За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1986 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
номере:
И. Тынянкин. Основные направления ускорения научно-технического прогресса
в кораблестроении 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
А. Меньшаков. Активизация человеческого фактора и вопросы повышения
боеготовности 9
A. Тригуб. Наглядная агитация: какой ей быть? 14
* • •
Флотская хроника 15
Г. Иванов, Ю. Пахомов. На пути ускорения 18
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Что можно противопоставить СОИ? 20
П. Корецкий. О содержании термина «освещение обстановки» 23
* * *
B. Марков. Изменения в морском законодательстве 24
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
B. Гирушев. Нравственный пример коммуниста и дисциплина 26
C. Зинченко. Беречь честь смолоду 29
В. Канаев. Звенит в отсеке гитара 33
После выступления журнала 35
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Алексеев. Бдительность якорной вахты 36
Г. Яровой. Внимание, мины! 40
A. Костюк. Летный труд и стрессы 42
Г. Колчин. Эффективный метод расхождения 48
B. Внуков. О методе относительных смещений 50
Н. Морозов. На основе научно-технического прогресса в медицине . - . . . 51
А. Анисимов. Диагноз ставит,ЭВМ 54
Производство дознания на корабле 55
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
B. Чистяков. Капитан брига «Меркурий» 58
Календарь морских памятных дат на июль—октябрь 1986 г $2
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
М. Степанов. Первые лейтенанты ВМФ 63
А. Полещук. Дорогой поисков и открытий 65
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Н. Попов. Техническому творчеству — активную поддержку 65
И. Алексеев. Устройство для буксировки маяков 69
C. Крутое. Использование мнемосимволов при изучении техники 70
А. Радушкевич. Заслуженный рационализатор республики 71
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Алхименко. Средиземноморская карта Пентагона 73
B. Шинков, Э. Кокина. Спутники наводят ударное оружие США 79
П. Бродский, Е. Янюшкин. Гидроакустические навигационные системы для
подводных аппаратов и пловцов 81
В. Ивашкевич. Специальные модификации радионавигационной системы
«Лоран-С» 82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
В. Лушин, В. Доценко. Рассказывают командиры кораблей 85
Моряки-североморцы о своем журнале 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Валерий Ганичев. Час настал 90
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю, Пахомова
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), А. П. Аристов, Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов,
B. Т. Лосиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, А. А. Саркисов, И. И.
Тынянкин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175 Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 21.04.86 г. Подписано к печати 06.06.86 г. Г-91914
Формат 70X1087i6- Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 988
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1986.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ УСКОРЕНИЯ
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА
В КОРАБЛЕСТРОЕНИИ
Вице-адмирал И. ТЫНЯНКИН
уу\ /ПСЪЕЗД КПСС на основе обстоятельного анализа сложив-
****- * ** шейся внутренней и международной обстановки одобрил
развернутую концепцию ускорения социально-экономического
развития страны для достижения нового качественного состояния советского
общества. Четко определен курс на коренную реконструкцию
народного хозяйства, перевод его на интенсивные рельсы развития, выход
советской экономики на высший уровень организации и
эффективности.
В Основных направлениях экономического и социального развития
СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года определены
приоритетные направления ускорения научно-технического прогресса:
автоматизация и механизация производства, электронизация машин и
оборудования, широкое освоение передовых технологий, новых
конструкционных материалов, развитие ядерной энергетики. Более
энергично будет осуществляться структурная перестройка экономики, резко
увеличиваются капиталовложения в машиностроение,
топливно-энергетический, агропромышленный комплексы. В реализации
поставленных съездом задач первостепенное значение приобретает
осуществление решительного поворота науки к нуждам производства, а
производства к науке; совершенствование планирования и управления;
улучшение методов хозяйствования; укрепление дисциплины и
организованности на всех участках, всемерное повышение творческой
инициативы масс.
В новой редакции Программы КПСС отражены основные
тенденции мирового развития:
с одной стороны — дальнейшее укрепление позиций реального
социализма, рост его авторитета и влияния, укрепление потенциала
мира, объединяющего страны социализма, международное рабочее,
коммунистическое движение и антивоенные демократические
движения;
с другой стороны — нарастание противодействия позитивным
переменам в мире со стороны реакционных, агрессивных сил.
Практические действия империализма, особенно американского,
все отчетливее направляются на социальный реванш путем
достижения военного превосходства, силовое подавление прогрессивных,
освободительных движений, поддержание международной
напряженности на таком уровне, который оправдывал бы гонку вооружений,
создание все новых видов оружия массового уничтожения,
милитаризацию космоса.
Важная роль в достижении этих целей отводится военно-морским
силам капиталистических государств, и в первую очередь ВМС США.
В их оснащении участвуют практически все отрасли производства и
тысячи специализированных предприятий. Только в программе «Пола-
рис — Посейдон» принимали участие 11 тыс. субподрядчиков 42 отра-

слей промышленности. Наращивание военного потенциала США
связано с милитаризацией всех областей науки, техники и производства.
В этих условиях, как отмечено XXVII съездом КПСС, обуздание
сил милитаризма и войны, обеспечение прочного мира и надежной
безопасности является коренной проблемой современности, а
всемерное повышение боевой готовности армии и флота, воспитание воинов,
всех советских людей в духе бдительности и постоянной готовности к
защите великих завоеваний социализма должно и впредь оставаться
одной из важнейших задач партии, государства и народа.
Наш флот — неотъемлемая часть Вооруженных Сил СССР.
Задача военных моряков — обеспечить безопасность Родины и наших
союзников по Варшавскому Договору с океанских направлений. ЦК КПСС
и Советское правительство принимают все необходимые меры для
развития ВМФ. При его строительстве особое внимание уделяется
внедрению полученных в ходе научно-технической революции новых
открытий и явлений в физике твердых и жидких сред,
материаловедении, механике, атомной энергетике, аэро- и гидродинамике,
ракетостроении, радиоэлектронике, приборостроении, автоматизации,
океанологии, метрологии, биотехнологии и др.
Освоение атомной энергетики позволило кораблям длительно
находиться в удаленных районах Мирового океана, а достижения в
других областях науки и техники дали возможность значительно повысить
дальность и точность оружия, оснастить корабли
автоматизированными системами управления, радиотехническими средствами сбора,
обработки, отображения и передачи информации, высокоточными
навигационными комплексами. Благодаря этому Военно-Морской Флот
способен вместе с другими видами Вооруженных Сил СССР и
самостоятельно успешно решать как стратегические, так и
оперативно-тактические задачи.
Своевременное и качественное решение проблем развития флота
во многом зависит от научно-технического прогресса в
кораблестроении, вооружении и военной технике. Его ускорение достигается
проведением комплекса научных, инженерных, технологических и
организационных мероприятий на основных, наиболее важных
направлениях. Среди них необходимо выделить создание и совершенствование
имитационных моделей морских операций, так как только на их базе
можно объективно оценить эффективность действий сил флота
в различных районах Мирового океана. Ведущая роль принадлежит
здесь фундаментальной военной науке.
Такие модели (физические и математические), построенные на
соответствующей системе критериев для достижения высокого
качества решения поставленных задач, позволяют прогнозировать схему
боевых действий с учетом качественных и количественных
характеристик привлекаемых сил и средств, различных вариантов их
использования по пространству и времени, информационного обеспечения,
методов управления силами, а также океанологических и
метеорологических факторов.
С помощью модельных исследований обосновываются требования
к качеству кораблей, их вооружению и технике, оптимизируется
необходимый состав сил и средств и прогнозируется эффективность
операции. Моделирование операций и комплекс работ, определяющих
направления развития видов вооружений и военной техники, должны
взаимно увязываться и составлять главное содержание
комплексно-целевых программ исследований. Считается, что решения, правильно
принятые в этот период, во многом определяют дальнейшую ресурсоем-
кость техники.
Анализ тенденций развития мирового кораблестроения на пре-

дыдущих этапах показывает, что от поколения к поколению кораблей
резко возрастали оперативно-тактические требования к объему и
качеству решаеллых задач, реализация которых выдвигала необходимость
создания новых, более сложных видов оружия и технических средств.
Очевидно, эта закономерность будет характерна и для последующих
этапов. Существенными ограничивающими факторами остаются массо-
габаритные характеристики оружия и техники и водоизмещение
кораблей. Поэтому другим важным направлением ускорения
научно-технического прогресса является дальнейшее совершенствование
системного подхода к созданию кораблей в комплексе с их оружием и
техникой, а также средствами боевого и повседневного обеспечения1.
Необходимо усилить внимание к разработке научных основ
проектирования и строительства кораблей как сложных
многофункциональных систем, интегрированных по характеру поставленных задач;
стремиться к соединению в единый процесс научных исследований,
инженерных, технологических и производственных решений; вести
активный и творческий поиск новых явлений, открытий и изобретений;
ускорить внедрение полученных результатов в практику; добиваться
высокого уровня профессиональной компетенции специалистов как в
своей, так и в смежных областях науки и техники. При этом должна
быть обеспечена непрерывность ответственности, четкая организация
и исполнительность руководителей, специалистов научных и
производственных коллективов от головных до субконтрагентов на всех
этапах создания корабля, от процесса обоснования требований к
нему до завершения испытаний. Определяющее значение имеет
выработка обоснованных критериев и их весовой вклад в оценку
эффективности решения задачи конкретным кораблем самостоятельно и в
составе соединения.
Реализация системного подхода требует прежде всего
дальнейшего развития теории проектирования, которая должна оптимально
обосновывать тактико-технические элементы корабля, состав его
вооружения и техники для успешного решения поставленных задач по
обобщенному и частным показателям качества, определяющим
боевую эффективность и боевую устойчивость.
С учетом ресурса и срока службы кораблей при их
проектировании следует не только опираться на современный уровень науки и
техники, но и предусматривать внедрение в практику научных
открытий и изобретений, отработка которых может быть завершена к
началу постройки. Последующие новые достижения науки и техники,
относительно быстрая смена поколений вооружения по сравнению со
сроком службы корабля обусловливают необходимость более
глубоких теоретических обоснований его модернизационных и ремонтных
возможностей, проведения соответствующих технико-экономических и
технологических разработок.
В целом системный подход к проектированию — весьма сложная
научная проблема. Она предполагает постоянное совершенствование
математической модели корабля как единой боевой системы и
применение соответствующей перспективной вычислительной техники.
Сокращению сроков проектирования и строительства кораблей
способствует более широкое внедрение в практику научных,
проектных и судостроительных предприятий интегрированных
производственных комплексов (ИПК)Г включающих: автоматизированную систему
управления предприятием (АСУП) для планирования, координации
работ остальных автоматизированных систем, оптимального
материально-технического обеспечения; автоматизированную систему научных
исследований (АСНИ); систему автоматизированного проектирования
Морской сборник, 1985, № 10, с. 66—70.

(САПР); автоматизированную систему технологической подготовки
производства (АСТПП) и автоматизированную систему контроля и
испытаний объектов (АСКИО). Например, при применении в
судостроении интегрированной системы автоматизированного проектирования и
технологической подготовки производства судовой арматуры
трудоемкость снижается в 3—40 раз в зависимости от сложности изделий.
С помощью САПР можно значительно увеличить число
исследуемых вариантов (до нескольких сотен) проектируемого корабля,
обеспечить непрерывность поиска оптимального решения, автоматизацию
хранения и обработки больших массивов всех типов информации,
освободить исследователя от нетворческих трудоемких расчетных,
графических работ и существенно уменьшить вероятность ошибок.
Ускорение технического прогресса в кораблестроении все в
большей степени связывают с использованием модульно-агрегатного
метода и распространением его на предприятиях, поставляющих
комплектующее оборудование. Крупные стандартные конструктивные и
функциональные модули различного назначения позволяют не только
сократить время строительства и стоимость кораблей, но и
осуществлять более быстрое их переоборудование и модернизацию. Метод
блочно-модульной сборки успешно применяется в отечественном
судостроении, при этом период постройки судов уменьшается в 2,5
раза, производительность труда возрастает в 2 раза. На основе
модульных принципов построены атомный ледокол «Россия» и другие новые
суда Морского флота СССР.
Важно также ускорить внедрение в практику достижений науки в
гидродинамике, строительной механике и энергетике. По существу, от
этого зависит обоснование архитектуры и оптимальных форм обводов
кораблей, новых видов движителей, определение уровней вибраций и
автоколебаний корпусных конструкций и других факторов, влияющих
на формирование характеристик физических полей.
Следует шире применять в кораблестроении новые
конструкционные материалы (полимерные, металлические и керамические), в
частности композиционные, которые по прочности, долговечности,
инертности к агрессивным средам в 3—5 раз превосходят металлы.
Появилась возможность создавать подобные материалы под
определенные условия эксплуатации и под заданные конструкцию и
характеристики. Гибридные композиты обладают такими уникальными
свойствами, как сбалансированная прочность и жесткость при малой
плотности и стоимости, улучшенные усталостные характеристики и высокая
стойкость к удару.
Дальнейшее совершенствование корабельных энергетических
установок, в том числе и атомных, требует более глубокого научного
обоснования перспективных путей их развития, изыскания рациональных
проектных решений с учетом максимальной экономии сырьевых и
топливно-энергетических ресурсов, быстрого освоения образцов с
лучшими техническими параметрами.
Массогабаритные характеристики и энергоемкость большинства
электротехнического оборудования во многом зависят от применения
при его создании новых технических решений на основе явления
сверхпроводимости, более эффективных способов генерирования и
преобразования энергии, а также от внедрения на кораблях единой
энергосистемы для обеспечения всех потребителей.
При определении оптимального состава вооружения и техники
особое значение имеют стандартизация и унификация различных
многофункциональных комплексов и систем, применение в них единой
перспективной элементной базы, а также средств диагностирования
технического состояния всего корабельного оборудования.

На успешность морских операций и боевых действий в большой
степени влияет качество информационного обеспечения,
включающего сбор достоверных данных об обстановке, обработку и отображение
их в реальном масштабе времени.
В условиях возможного радиоэлектронного противодействия
система информационного обеспечения должна быть комплексной по
составу сил и средств (береговые, авиационные, стационарные,
дрейфующие, корабельные и другие), обладать высокой
помехозащищенностью при обнаружении целей, классификации и наблюдении за ними,
работать на различных физических принципах, автоматически
сопрягаться со средствами передачи данных, иметь соответствующие
пункты автоматизированной обработки массивов получаемой
информации.
Поэтому для дальнейшего развития такой системы необходимо
совершенствовать динамические модели физических полей и
предусматривать соответствующие организационно-технические мероприятия
по обеспечению эффективного использования радиоэлектронных
средств различного назначения.
Особое значение приобретают электронизация и автоматизация
всех процессов «от обнаружения до поражения» в заданных
пространстве и времени, использование научно-технического задела во всех
диапазонах частотного спектра электромагнитных колебаний, в
радиоэлектронной, тепловизионной и световодной технике, сверхбольших и
сверхбыстродействующих интегральных схемах, микропроцессорах,
высокопрочных керамических материалах, цифровых и других
системах обработки информации. Темпы реализации достижений
в этих областях науки и техники в конечном счете определяют
ускорение научно-технического прогресса в радиоэлектронном
вооружении, средствах связи и автоматизированных системах управления.
Следует также в полной мере использовать преимущества
единого научного подхода к обоснованию состава и оптимального
распределения функций между средствами информационного обеспечения,
В дальний поход
Фото Ю. Пахомова

целеуказания, системами управления и самонаведения комплексов
оружия.
Масштабность информационного обеспечения по пространству и
времени выдвигает новые требования к глубине познаний процессов
и явлений, возникающих в водной, воздушной средах и на границе их
раздела как при естественном состоянии сред, так и при нахождении
в них движущихся объектов. Совершенствование теоретических основ
прогнозирования океанологического и аэрологического состояния
конкретных районов Мирового океана становится одним из важных
направлений в области океанологических, метеорологических,
геофизических и других специальных прикладных наук.
В связи с ускорением научно-технического прогресса повышается
роль военно-экономических исследований по обоснованию
приоритетности того или иного вида вооружения или технического решения по
критерию «эффективность /стоимость».
Большое влияние на развитие кораблей оказывает опыт
практического их использования на флотах. В длительных плаваниях, в ходе
боевой подготовки, освоения новой техники, ее обслуживания и
ремонта специалисты флота выявляют дополнительные тактические
возможности оружия и технических средств, формируют предложения
по их дальнейшему совершенствованию. Такое обогащение науки
практикой имеет важнейшее значение для всего процесса создания новых
и модернизации существующих видов вооружений. Например, в ходе
строительства и освоения современных кораблей «Киев», «Киров»,
«Минск», «Фрунзе», атомных подводных лодок их личным
составом и флагманскими специалистами поданы сотни различных
предложений, большая часть которых внедрена на плавающих и
строящихся кораблях, учтена при проектировании.
Следует и впредь всемерно улучшать рационализаторскую и
изобретательскую работу, разрабатывать целенаправленные ее
программы, активно распространять опыт новаторов, внедрять их
предложения в практику.
Ускорение научно-технического прогресса невозможно без
активизации человеческого фактора. Масштабы и глубина
научно-технических преобразований требуют повышения качества подготовки
специалистов флота, большей инициативы и творчества в их деятельности.
Программы обучения современных кадров должны учитывать
динамику развития науки и техники, быть более гибкими, достаточно
универсальными, дифференцированными, непрерывно обновляющимися и
построенными на принципах получения фундаментальных знаний.
Необходимо продолжить совершенствование флотской учебной базы,
ускорить внедрение тренажеров и другой техники.
Требованию времени — укреплять все звенья, соединяющие
науку, технику и производство, — отвечает лишь тот флотский коллектив,
который постоянно ведет поиск нового, настойчиво, принципиально,
целеустремленно трудится над решением возникающих проблем и
вместе с тем добивается того, чтобы передовые достижения науки и
техники в кратчайший срок внедрялись в практику.
Это должно быть положено в основу организаторской и
партийно-политической работы по активизации деятельности ученых и
инженерно-технических специалистов на флотах, в НИУ ВМФ и вмузах.
Нет сомнения, что личный состав Военно-Морского Флота
приложит все свои силы, знания и опыт для успешного выполнения решений
XXVII съезда КПСС по ускорению научно-технического прогресса,
укреплению обороноспособности нашей Родины.

АКТИВИЗАЦИЯ
ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА
И ВОПРОСЫ ПОВЫШЕНИЯ
БОЕГОТОВНОСТИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
ВЖИЗНЬ!
Полковник А. МЕНЬШАКОВ
РЕШЕНИЕ задач всестороннего совершенствования социализма и его надежной
1 защиты в условиях возросшей агрессивности империализма и резкого
обострения идеологической борьбы между двумя системами, достижение нового
качественного состояния советского общества на основе ускорения
социально-экономического развития страны партия связывает с совершенствованием самого человека —
этого решающего фактора всех перемен.
В материалах XXVII съезда КПСС со всей убедительностью подчеркивается, что
активизировать человеческий фактор — это значит придать новое мощное
ускорение продвижению страны вперед, в том числе и на таком важном направлении,
каким является поддержание обороноспособности Советского государства на уровне,
исключающем стратегическое превосходство сил империализма.
Исходя из положений марксистско-ленинской теории сущность человеческого
фактора можно определить как совокупность материальных, физических и духовных
сил человека. Используя их в процессе целесообразной, осознанной деятельности,
люди выступают в качестве главной производительной силы общества, сами делают
историю в зависимости от объективных условий, жизненных потребностей,
интересов и целей.
И сегодня, проводя глубокую перестройку своей работы, партия
руководствуется ленинским выводом о том, что социализм живой, творческий есть создание самих
народных масс. Сказанное полностью относится и к деятельности по укреплению
обороны страны.
Советский народ уверен, что его мирный, созидательный труд находится под
надежной защитой. Эта уверенность зиждется на том, что КПСС, организуя военное
строительство, выдвигает как главное политическое требование к Вооруженным
Силам задачу поддержания войск и сил флота в боевой готовности, гарантирующей
безопасность страны и ее союзников, решительный разгром любого агрессора.
Известно, что как бы ни была высока техническая оснащенность армий и
флотов, именно человек, владеющий техникой, убежденный в правоте своего дела,
остается решающей силой на войне. В. И. Ленин писал, что без инициативного,
сознательного солдата и матроса невозможен успех в современной войне, что самая
передовая техника, вооружение не дадут эффекта в борьбе «при отсутствии людей,
способных со знанием дела пользоваться новейшими усовершенствованиями военной
техники» 1Ш
Вместе с тем следует подчеркнуть: диалектика соотношения человека и техники
в решении задач боевой готовности усложняется, приобретает новые грани.
Например, обострилось отмеченное еще К. Марксом объективное противоречие между
ограниченными возможностями естественных органов человека и неограниченными
возможностями создаваемой им техники. Установлено, что правильные, творческие,
оперативные решения в исключительных случаях могут увеличить боевые
возможности войск в 3—10 раз, в то же время крупные изобретения в области боевого
оружия способны повысить их в 10—100 раз.
Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 9. с. 156.

В передовом подразделении, которым командует коммунист капитан В. Вау-
линг постоянно заботятся об улучшении психологической подготовки личного
состава
Фото Ю. Пахомова
Сегодняшние реальности военно-политической обстановки в мире, особенности
и характер будущей войны, если ее развяжут империалисты, предъявляют к
боевой готовности требования, которые необходимо учитывать в подготовке армии и
флота.
Особенности взаимодействия человека и техники в условиях научно-технической
революции в военном деле породили в буржуазной военной науке новые
реакционные концепции. Их суть сводится к тому, что в современной войне роль человека
резко уменьшилась за счет повышения роли оружия и техники. В ходе
развернувшейся сейчас подготовки к реализации рейгановской программы «звездных войн»
усиленно муссируются идеи создания «абсолютного оружия», основанного на
принципиально новых физических явлениях, на базе компьютерной техники, которое
чуть ли не полностью вытеснит человека из самого процесса вооруженной борьбы,
превратит его в «раба техники».
Советская военная наука решительно отвергает сугубо технократический
подход к оценке значения человека в современной войне. Техника создает только
потенциальные возможности для выполнения поставленных задач. Она не способна
самостоятельно ставить цели, творить, действовать сознательно и инициативно, как
это может делать человек, который был и остается фактором, определяющим ход и
исход вооруженной борьбы.
В то же время, отдавая приоритет народным массам в войне, В. И. Ленин учил
не противопоставлять их технике, не умалять значение последней, указывая при
этом, что современная война —это «техническая война» и «одного энтузиазма
недостаточно» 2 для ее ведения с таким противником, как империализм.
Выдвинутое в новой редакции Программы КПСС положение о боевом
потенциале Советских Вооруженных Сил как прочном сплаве воинского мастерства и
высокой технической оснащенности, идейной стойкости, организованности и
дисциплины личного состава, его верности патриотическому и интернациональному долгу пред-
2 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 28. с. 283.
10

полагает наивысшую сопряженность человека и военной техники, указывает на то,
что ни одно из этих слагаемых вооруженной борьбы нельзя умалить без ущерба для
боевой готовности и боеспособности армии и флота.
Являясь связующим звеном между боевым потенциалом и боевой мощью,
боевая готовность включает в себя качественные показатели наличия и времени
перевода боевой техники и оружия, людей в состояние боевой готовности к
отражению агрессора, а также характеристику совершенства оружия и способности
личного состава своевременно решать поставленные задачи.
Фактически неограниченная дальность действия ракетно-ядерного оружия, по
существу, сводит на нет грань между фронтом и тылом. Поэтому сегодня в
постоянной боевой готовности должны находиться войска, все системы управления.
Нового отношения к делу требует и фактор времени. В недалеком прошлом
агрессору для приведения своих сил и средств в готовность к нападению требовались
недели, а то и месяцы. Сейчас этот срок сократился до самого минимального
времени. Агрессивные силы империализма, которым приходится считаться с
военно-стратегическим паритетом между СССР и США, Варшавским Договором и НАТО,
рассчитывают достичь преимущества прежде всего за счет внезапности нападения.
В этих условиях выигрыш времени будет иметь очень большое значение.
«Элемент внезапности,— подчеркивает кандидат в члены Политбюро ЦК КПСС, Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза С. Л. Соколов,— всегда играл
определенную роль. Сейчас же он становится фактором важнейшего стратегического значения.
И мы вынуждены это стрвго учитывать. Вот почему ныне так высоки требования
партии и правительства к боевой готовности армии и флота»3.
Естественно, чем выше требования к боевой готовности, тем выше требования
и к самому человеку, к его воинскому мастерству, идейной, нравственной,
физической и психологической закалке. Сейчас, когда на вооружении состоят в основном
коллективные виды боевой техники, роль каждого человека в бою не только не
уменьшилась, но и возросла. Небрежность или неумение даже одного
военнослужащего может привести к тяжелым последствиям.
Тяжелейшему испытанию на прочность подвергнет людей война с применением
оружия массового поражения, если ее развяжут империалисты, которая может стать
решающим, бескомпромиссным классовым столкновением двух противоположных
общественных систем. Современный бой, его динамизм, скоротечность, большой
пространственный размах, огромная поражающая и разрушающая мощь используемого
оружия, в том числе ядерного, потребуют от человека невиданного напряжения
физических и духовных сил. Нельзя не учитывать того, что состояние крайнего
напряжения, требующее действий на пределе физических возможностей, может
наступить внезапно, не иметь обычного мобилизационного периода. Стало быть, сознание
воинов еще в мирное время будет логично своевременно подвести к готовности в
любой момент с оружием в руках выступить на защиту социалистического
Отечества, до конца выполнить свой воинский долг. Особенно это касается тех, кто несет
боевое дежурство. Командиры и политработники должны отчетливо понимать, с
какими новыми моральными, физическими и психологическими испытаниями
столкнется человек в действительном бою, с каким запасом прочности — боевой, идейной,
нравственной — необходимо готовить защитников Родины.
Можно сделать вывод, что высокая боевая готовность воинов наших
Вооруженных Сил предполагает: в политическом отношении — преданность делу коммунизма,
непримиримость к классовым врагам; в военном — способность в любой
момент сорвать агрессивные замыслы врага; в морально-психологическом —
постоянную внутреннюю мобилизованность людей, их умение проявлять в самых
критических ситуациях мужество, стойкость.
Политико-моральное состояние воинов армии и флота определяется прежде
всего нашим общественным и государственным строем, марксистско-ленинской
идеологией, единством советского общества, дружбой народов СССР. Советские
Вооруженные Силы — гордость многонационального советского народа. Его несокрушимая си-
3 Коммунист, 1985, № б, с. 68.
11

ла —важнейший источник Победы в Великой Отечественной войне. В полной мере
подтвердился вывод В. И. Ленина о том, что морально «мы сильнее всех»4.
Определяющее влияние на укрепление духовных основ боевой готовности
армии и флота, социальной сплоченности и стабильности воинских коллективов, их
боеспособности оказывает углубляющийся процесс всестороннего совершенствования
социализма. Вооруженные силы общенародного государства опираются на более
широкую и зрелую социальную базу, чем ранее. Сближение рабочего класса,
колхозного крестьянства и народной интеллигенции, становление бесклассового общества при
решающей роли рабочего класса — закономерность развития социальных отношений
на современном этапе.
На XXVII съезде КПСС указывалось: «Но главной силой Армии и Флота
являются наши замечательные воины. Одновременно с социально-экономическим развитием
страны повышается уровень их образования и развития. Среди личного состава лиц
с высшим и средним образованием 97 процентов. Члены партии и комсомола
составляют 85 процентов. Коммунисты Вооруженных Сил являются боевым и надежным
отрядом нашей партии. В рядах Армии и Флота служат представители всех
национальностей и народностей нашей Родины».
В то же время прочность морального духа воинов достигается
целенаправленной идеологической, партийно-политической работой, основой которой является
формирование у воинов коммунистического мировоззрения.
Командиры, политорганы, парторганизации стремятся обеспечить настойчивое
изучение всеми военными кадрами марксизма-ленинизма, ленинского
идейно-теоретического наследия, героической истории КПСС, решений ее съездов и Пленумов ЦК.
Главное внимание сосредоточено на глубоком усвоении исторических решений XXVII
съезда КПСС, принятых на нем программных документов, чтобы каждый советский
воин хорошо понимал программные цели и задачи партии, смысл ее внутренней
и внешней политики, умел связывать с ними свою повседневную деятельность.
Партийно-политическая работа служит активизации человеческого фактора,
сплочению личного состава вокруг Центрального Комитета партии, способствует
улучшению руководства войсками и силами флота, росту их боеспособности и
боеготовности.
Она постоянно обогащается ценным практическим опытом командиров, политор-
ганов, партийных организаций по повышению инициативы, активности,
сознательности воинов.
Центральное место в ней занимают усиление влияния политорганов и
партийных организаций, обеспечение авангардной роли коммунистов в осуществлении
установок партии по оборонным вопросам, в выполнении требований Министра
обороны СССР, Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота по мобилизации личного состава на качественное решение задач
оперативной, боевой и политической подготовки, идейно-политического, воинского,
правового и нравственного воспитания.
Ныне, когда корабли и части все больше насыщаются сложнейшей
радиоэлектронной и другой первоклассной военной техникой, когда возрастают интенсивность,
напряженность и продолжительность плавания, большое значение придается
психологической подготовке. Научить военных моряков, в особенности молодых, умению
преодолевать трудности — задача первостепенной важности. Опираясь на высокие
морально-боевые качества воинов, командиры могут планировать и осуществлять
самые дерзкие замыслы.
Наилучшей и поистине незаменимой школой мужества и мастерства являются
дальние плавания кораблей, организуемая без послаблений и упрощенчества боевая
учеба непосредственно в море, в океане. Морские походы наряду с учениями —
высшая проверка готовности к бою, они вырабатывают у личного состава решительность,
инициативу, стойкость, выносливость.
Властное требование нынешнего этапа научно-технической революции в
военном деле — необходимость воспитания у всех военнослужащих высочайшей личной
4 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 44, с. 300.
12

ответственности за освоение новой техники и оружия, составляющих материальную
основу боеготовности. Этому уделяется неослабное внимание на крейсере
«Новороссийск». Здесь стало правилом в любых условиях четко и грамотно
обслуживать современную боевую технику, бороться за минуты и секунды, по которым ныне
оценивается боевая готовность. Командование, парторганизация корабля делают все,
чтобы не допустить отставания в овладении сложной боевой техникой, идейно и
психологически закалить личный состав.
Органическая слитность воинского мастерства с политической и нравственной
зрелостью, патриотической устремленностью — важнейшая черта советского воина.
Участники минувшей войны, побывавшие в сложной боевой обстановке, отмечают
такую особенность: знания, умение, опыт помогают людям в полной мере проявить
смелость, мужество. Следуя их советам, продолжая боевые традиции, молодые
моряки добиваются высоких результатов в боевой и политической подготовке.
Мощным средством активизации человеческого фактора в интересах
повышения боеготовности служит социалистическое соревнование под девизом «Решения
XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания социализма!». Оно
способствует развитию и реализации творческих сил личности и коллектива.
Одним из необходимых условий активизации человеческого фактора является
воинская дисциплина, как известно, категория политическая, нравственная. Она
основывается на воспитании идейной убежденности, формировании духовной
зрелости. Министр обороны требует, чтобы уставы и присяга, приказы командиров
воспринимались военнослужащими как непреложные законы их жизни и деятельности,
чтобы четкое и беспрекословное выполнение этих кодексов воинской чести
соответствовало убеждениям личного состава. Бывает так: истина, казалось бы, усвоена,
но сердцем не прочувствована. Это и порождает разрыв между словом и делом. Без
учета эмоциональной грани в воспитании трудно рассчитывать на успех в
укреплении воинской дисциплины. Работа с людьми — большое искусство, сложное и
ответственное дело. Оно не терпит формализма и равнодушия.
Именно так понимают свою задачу офицеры ракетного крейсера «Грозный».
Близость к людям, забота об их жизни, быте, досуге, постоянное общение с ними —
главные критерии успеха в сплочении воинских коллективов на основе принципов
социальной справедливости, уставных требований, норм коммунистической
нравственности, священных уз флотской дружбы и войскового товарищества. Будет
правильно в каждом воинском коллективе создать обстановку непримиримости к
любым отступлениям от социалистического образа жизни, усилить борьбу с
недостатками, с такими уродливыми явлениями, как пьянство, неуставные взаимоотношения.
Однако некоторые командиры, парторганизации медленно улучшают стиль
воспитательной работы, продолжают проявлять формализм, что отрицательно
сказывается на состоянии боеготовности в подчиненных им подразделениях.
Предмет партийной заботы — утверждение в воинских коллективах высокой
культуры межнационального общения. Мощным стимулом сплочения воинов из
разных республик стало чувство общенациональной советской гордости. Развивать и
обогащать его — непреходящая задача командиров и политработников, партийных и
комсомольских организаций.
Стиль всей воспитательной работы зависит от уровня теоретической и
методической подготовки офицера. Он — главное лицо в системе обучения и воспитания
личного состава. Повышенные требования ныне предъявляются к идейной и
нравственной закалке офицеров, их профессиональному, управленческому и
методическому мастерству, деловитости и ответственности, умению работать по-новому.
Объем научно-технической информации, которой должен обладать командир,
значительно возрос и требует большой целенаправленной самостоятельной работы
каждого офицера. Считается, что в современных условиях информация удваивается
каждые 10—15 лет и знания в технической области, необходимые командиру,
обновляются ежегодно примерно на 10 процентов. Таким образом, офицер может
оказаться через 10—15 лет после окончания высшего военно-учебного заведения
полностью некомпетентным в сфере своей деятельности, если не будет работать над
собой.
13

Активизация человеческого фактора имеет ключевое значение для повышения
боевой готовности. В ней не может быть мелочей, второстепенных вопросов. На
такой подход нацеливает Программа КПСС (новая редакция), в которой
подчеркивается: «Коммунистическая партия Советского Союза
рассматривает защиту социалистического Отечества, укрепление
обороны страны и обеспечение государственной
безопасности как одну из важнейших функций Советского
государства»5.
5 Правда. 1986, 7 марта.
НАГЛЯДНАЯ АГИТАЦИЯ: КАКОЙ ЕЙ БЫТЬ?
В ЧЕМ секрет наглядной агитации?
Почему порой не срабатывают
красочные лозунги, транспаранты,
хорошо оформленные стенды, на создание
которых было потрачено много сил и
ценных материалов? Как повысить роль
средств массовой информации в
воспитательной работе, усилить связь
наглядной агитации с жизнью, сделать ее
конкретной, актуальной, действенной? Эти
вопросы ставились на семинаре,
организованном политотделом, где служит
офицер А. Карлин, на базе
большого противолодочного корабля «Адмирал
Спиридонов» на тему «Влияние средств
массовой информации и наглядной
агитации на решение задач боевой
готовности, укрепление воинской дисциплины
и воспитание чувства переднего края в
условиях сложной военно-политической
обстановки». Руководствуясь заветами
В. И. Ленина, придававшего
государственное значение пропаганде идей
коммунизма, и современными
установками ЦК КПСС, участники семинара
анализировали накопленный опыт и
критиковали упущения. В качестве
критериев назывались требования,
изложенные в Программе КПСС.
Подчеркивалось, что в условиях длительного
плавания политработникам части,
партийным и комсомольским организациям
необходимо активнее использовать
средства массовой информации и наглядную
агитацию для повышения боевой
готовности и дисциплины.
Например, на ВПК «Адмирал
Спиридонов» работает совет по наглядной
агитации, в который входит
партийно-комсомольский актив. Возглавляет его
заместитель командира корабля по
политчасти капитан 2 ранга С, Мороз. Совет
не только разработал рекомендации по
оформлению наглядной агитации, но и
организовал централизованное их
изготовление. Удачными оказались стенды,
которые имеются на боевых постах и в
кубриках. Информация здесь меняется
два раза в сутки. Содержит она краткий
обзор событий в стране, за рубежом,
сообщения о мероприятиях, проведенных
на корабле в течение дня. На морском
тральщике, где политработником был
старший лейтенант А. Кудимов,
накоплен некоторый опыт по пропаганде и
изучению с личным составом
материалов XXVII съезда КПСС, других
решений партии. Создан красочно
оформленный уголок в помощь изучающим
партийные документы. Систематизируются,
обобщаются отклики, проводятся вечера
вопросов и ответов. Интересный
тематический вечер на тему «Моя Родина
СССР» о социальном и экономическом
развитии нашей страны проведена на
БДК, где заместителем по политической
части капитан 3 ранга А. Ильин. Здесь
служат воины 22 национальностей.
Каждый из них изготовил плакат,
отображающий достижения своей республики.
Привлекли внимание выступления
старшин 1-й статьи Н. Бурдуна, Г. Альтеко-
ва, матроса Р. Насыбулина. Офицер
И. Буженик рассказал об использовании
средств наглядной агитации в работе по
экономии и бережливости. Коммунисты
его части решили, что главное в борьбе
за экономию — рачительное
отношение каждого к народному добру. Они
подключили к делу самые оперативные
формы наглядной агитации: боевые
листки «Молнии», сатирические газеты,
подборки «Фотофакт». В них
освещается деятельность народных контролеров
и комсомольских прожектористов. Как
правило, мимо красочно оформленных
стендов никто не проходит. Заметна
была их действенность: в течение
последнего месяца потери сократились.
На ВПК «Адмирал Спиридонов»
особое внимание уделяют гласности
социалистического соревнования. Об этом
рассказал участникам семинара
капитан 3 ранга С. Мороз. Четкое
идеологическое обеспечение планов специальной
подготовки и социалистических
обязательств сыграло не последнюю роль в
том, что спиридоновцы успешно
завершили длительное плавание, ратными
делами встретили XXVII съезд. К
сожалению, не везде дело обстоит так, как
хотелось бы. Критике подверглись
офицеры Б. Кострики, В. Маркин.
Наглядной агитации еще свойственны
пустословие, формализм, оторванность от
насущных дел. Участники семинара
ознакомились с практикой политического
информирования на ВПК «Адмирал
Спиридонов».
Капитан 3 ранга А. ТРИГУБ
14

Флотская хроника
ГОВОРИТ ОКЕАН
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ТОРПЕДНУЮ
АТАКУ по подводной цели экипаж
корабля, где командиром БЧ-3 капитан 3 ранга
А. Буга. Подразделение вот уже третий
год является отличным. В дальнем
походе каждое занятие и тренировка моряков
наполнены дыханием учебного боя,
творчеством, инициативой. В этом немалая
заслуга офицера А. Буги. Он умело
организует специальную подготовку, уделяя
особое внимание индивидуальному подходу в
обучении воинов.
ОТЛИЧНО ПРОВЕЛА поиск «противника»
группа вертолетов, ведомая майором
Ю. Трофимовым. Это опытный противоло-
дочник, хорошо владеющий тактикой и
способами применения авиационного
оружия. Он точно вывел боевые машины в
сектор вероятного нахождения цели.
Штурманы-операторы своевременно
засекли цели. Удар был нанесен точно. При
подведении итогов отмечены действия
старшего лейтенанта В. Алексеева и
лейтенанта А. Макарова.
ПЕРЕКРЫВ НОРМАТИВЫ, передал на
боевой корабль продовольствие, имущество и
почту экипаж морского
рефрижераторного транспорта «Бузулук», где капитаном
А. Обушко. Операция проходила в
сложных гидрометеорологических условиях.
Сноровисто, со знанием дела работали
аварийные партии. Во время швартовки
умело обеспечила маневр смена второго
механика А. Демидовича. Отличились
моторист С. Исаев, электрик В. Гришков.
Моряки подтвердили свое мастерство,
доказали, что «Бузулук» по праву занимает
призовое место среди одноклассных судов
части.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ИНТЕРЕСНО ПРОШЕЛ ДЕНЬ
празднования годовщины БПК «Удалой». Право
поднять флаг было предоставлено первому
командиру корабля капитану 1 ранга
Г. Ревину, победителю соревнования в
честь XXVII съезда партии главному
старшине Н. Алехину и руководителю
делегации шефов — первому секретарю
Дзержинского райкома ЛКСМУ Харькова
Г. Камберову. На торжественном собрании
выступил нынешний командир корабля
капитан 2 ранга Н. Скок. Затем шефы и
гости поздравили моряков с праздником, г,о-
желали им здоровья и успехов в ратном
труде. Свое искусство показали
самодеятельные артисты. Был организован
просмотр любительского фильма о жизни
экипажа, снятый корабельными офицерами.
ТЕМАТИЧЕСКИЙ ВЕЧЕР-ПОРТРЕТ
состоялся в гарнизоне подводников. Немало
добрых, проникновенных слов услышали о
себе от своих товарищей коммунист мастер
военного дела капитан 3 ранга В.
Ласточкин, подразделение которого три года
подряд носит звание отличного; лейтенант
А. Кадочников — партийный активист,
досрочно сдавший зачет на допуск к
самостоятельному управлению группой; мастер
военного дела мичман А. Новиков, более
25 лет прослуживший на флоте.
Завершился вечер развлекательной программой, в
которой было место шуткам, дружеским
шаржам на героев дня,
импровизированным стихам, товарищеским напутствиям,
веселым танцам. Такие мероприятия
собирают большую аудиторию и никого не
оставляют равнодушным. Это еще одна
находка активистов на пути перестройки
идейно-воспитательной работы.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПРЯМЫМ ПОПАДАНИЕМ РАКЕТЫ
УНИЧТОЖИЛ морскую цель экипаж
ракетоносца, где командир майор Г. Косырев.
Несмотря на то что условия ЛТУ были
нелегкими, задание было выполнено на
отлично. В подразделении, где служит офицер,
давно стало неписаным законом брать от
техники все, что в ней заложено. Эта
традиция ведет начало со времен войны,
когда в части служили прославленные
воздушные снайперы М. Буркин, К. Шкарубов,
Г. Ильяшенко. Сегодня эстафета в руках
таких первоклассных летчиков, как майор
Г. Косырев, его штурман капитан А.
Смирнов.
ДЛИТЕЛЬНЫЙ НОЧНОЙ ПЕРЕХОД
совершила колонна боевых машин морской
пехоты. Неожиданно разведывательные
дозорные машины были «обстреляны» из
засады. Ситуация требовала от
командира батареи капитана В. Лыкова мгновен-
15

ного решения, и ом его принял. Темноту
неба разорвали ослепительные лучи
прожекторов, которые дезориентировали
«противника». Бой был скоротечным и
закончился полным его поражением.
Марш продолжался. Батарея скрытно
вышла на противотанковый рубеж и
смелым ударом во фланг атаковала
наступавшие танки. При разборе результатов
учения подполковник А. Яковенко
отметил грамотные и решительные действия
личного состава подразделения.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВО ВРЕМЯ УЧЕНИЙ МРК «Радуга» был
атакован воздушным «противником».
Налет авиации не застал врасплох
командира корабля капитан-лейтенанта С. Соля-
ника и расчет ПВО. Радиометристы на
предельной дальности обнаружили
малоразмерную цель, выдали данные для
стрельбы. Умело действовал в
создавшейся ситуации командир БЧ-2 старший
лейтенант А. Тивас. Ракетный залп был
снайперским.
ДЕРЗКИЙ ДЕСАНТ на побережье,
занятое «противником», высадили экипажи
десантных кораблей. Первый бросок
включал батальон гвардии майора Н.
Шувалова. По-фронтовому действовали в
учебном бою морские пехотинцы
подразделений, возглавляемых гвардии стар'
шим лейтенантом О. Востриковым,
награжденным орденом Красной Звезды, и
гвардии лейтенантом Н. Корниякой.
Четко взаимодействуя, они использовали
маневр огнем, обходы и захваты для
преследования отходившего «противника»,
расширив плацдарм для основных сил.
Когда «бой» закончился, командир части
вручил вымпелы имени Героя Советского
Союза Я. Зайцева и Героя Советского
Союза X. Махмутова отличившимся
подразделениям.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ракетную
стрельбу экипаж БПК «Очаков». В ходе учения
ему пришлось решать и другие задачи.
Корабль умело форсировал «минное»
поле, вел поиск, а затем и «атаковал»
подводную лодку. Одновременно были
отработаны все виды обороны,
взаимодействия с вертолетами, приемы дымопуска.
Этому предшествовала большая
подготовительная работа. Активное участие в ней
приняли коммунисты. Личный состав
дружно поддержал их почин: ракетчики—
поражать цель на предельной дальности,
радиометристы 1-го класса — работать в
море по нормативам мастера военной
квалификации, специалисты БЧ-5 —
выполнять боевые упражнения на
сэкономленном топливе. В этом учебном бою
отличились офицеры М. Бабич, А. Багров,
Н. Александрович, О. Задачин, О. Кучин,
Р. Новоселов, мичманы Д. Утка, Н. Сокол.
Первый заместитель командующего ЧФ
вице-адмирал Н. Клитный и член
военного совета — начальник политического
управления контр-адмирал В. Некрасов,
находившиеся на борту, высоко оценили
действия экипажа.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ специальной под- дые знания служебных обязанностей, уме-
готовки по обеспечению кораблей в море лое руководство подчиненными, способ-
во время учений продемонстрировал лич- ность в короткие сроки привести технику
ный состав подразделений тыла, где слу- и все необходимые средства к немедлен-
жат офицеры В. Ласкавый, Б. Майков, ному вводу в действие показали офицеры
Э. Петросян, Н. Земцов, А. Бекетов. Твер- Ю. Тапп и В. Егоренков.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
СОСТОЯЛСЯ СПОРТИВНЫЙ ПРАЗДНИК, готовились воины подразделений, где
кульминацией которого стали марш-бро- служат офицеры В. Концедали, Н. Шкуро.
сок и стрелковые упражнения на приз На дистанции марш-броска отличные ре-
газеты «Красная звезда». Активное уча- зультаты показали офицеры В. Новицкий,
стие в соревнованиях приняли экипажи в Юркин/ В. Химанычев, мичман А. Ну-
кораблей, где служат офицеры В. Мило- ^
венцев, 3. Закиев* Ф. Кулиев и др. Луч- баР°«- на °гнев°" РУбеже ~
ше других к ответственному старту под- А. Соколов. ,
16

ФЛОТСКИЕ НОВАТОРЫ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
СЛАВИТСЯ УМЕЛЬЦАМИ экипаж
атомного ракетоносца, где служит офицер
A. Казарин. Коллектив добился
экономного использования ресурсов и
материально-технических средств. Успеху
способствовали работы
офицеров-рационализаторов С. Полищука и Ф. Овсянникова.
Научный реферат, подготовленный ими,
высоко оценен специалистами. Получил
ряд свидетельств за рацпредложения,
улучшившие эксплуатацию компрессоров
и системы воздуха высокого давления,
мичман С. Морозов.
ОКОЛО 40 НОВШЕСТВ внедрено в
части, где служит офицер Н. Колобов. Это
способствовало повышению качества
учебного процесса. Плодотворно поработала
группа, возглавляемая капитаном 3
ранга В. Лавриненко. Офицеры В. Белоусов,
B. Турица, В. Галицин, служащий Б.
Алексеев внесли ряд предложений,
позволивших смоделировать на тренажере,
предназначенном для подготовки командиров
кораблей, ведение морского боя
одновременно двумя сторонами. Активно
участвуют в поиске мичманы В.
Кривошея, Н. Илющенко, А. Самородок, В. Шта-
рев. Они — авторы интересных новинок,
значительно улучшивших качество
обучения воинов.
В КВВМКУ ИМЕНИ С. М. КИРОВА
широко развернулось соревнование между
курсантами-новаторами. В результате
этого патриотического движения были
разработаны и внедрены в учебный процесс
новшества, заметно повысившие его
качество. Офицер В. ^Ламаев, например,
создал имитатор рыскания корабля, с
помощью которого в условиях базы можно
проверять правильность
функционирования отдельных узлов навигационных и
стрельбовых систем. Офицеры В.
Григорян и Г. Микаэлян изготовили тренажер
«Гидроакустическая мерная линия»,
позволяющий автоматизировать основную
часть проводимых по данной теме работ.
Устройство для проверки и регулировки
вибропреобразователей во время
регламентных работ со штурманскими
электронавигационными приборами без
применения сложной аппаратуры предложили и
внедрили офицер Ю. Трегубое и мичман
Г. Киракосян.
НА ЗАСЕДАНИИ БЮРО изобретений
СФ отмечен рост активности
изобретателей и рационализаторов. Так, старший
лейтенант Ю. Гусинский и служащий
А. Ефимов для предотвращения
образования накипи и удаления ее с
поверхности элементов котлов предложили
применять специальную эмульсию, что
значительно сокращает время очистки. Как
известно, при ремонте теплообменных
аппаратов трудность представляет
поиск окончаний дефектных трубок.
Мичман В. Дидух пришел к выводу, что их
можно находить по лучу карманного
фонарика. Вместо рефлектора у него
устанавливается изготовленная умельцами
конусная насадка, отверстие которой
соответствует диаметру трубок аппарата.
Мичман П. Маслянный разработал устройство
для определения полярности падающего
напряжения в пределах 3—27 В. Оно
нашло применение, в частности, там, где
изменение полярности подключения
потребителей недопустимо. Служащие И. Сыч
и Н. Сгадова изготовили специальный
пробник для установления
работоспособности логических микросхем без их
демонтажа. С его помощью можно
определить состояние мультивибраторов и
полярность напряжения во время ремонта
радиоаппаратуры.
ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ КОНКУРСА на
Балтийском флоте на лучшую
военно-научную работу среди медиков. Первое место
занял коллектив медицинских
работников, возглавляемый подполковником
медицинской службы В. Березиным.
Отмечены рефераты офицеров С. Чухарева,
А. Солдатова, А. Рудометкина, В. Щего-
лева, С. Позднякова и служащего Г.
Малиновского. Командующий флотом
объявил благодарность, наградил грамотами
и денежными премиями большую группу
новаторов. Среди них офицеры Я.
Горюшко, Э. Резников, А. Казначее, С. Са-
вескул, мичман В. Суриков.
Деловой заход в Ливию
Ракетный крейсер «Вице-адмирал Дрозд» совершил деловой заход в порт
Триполи. Корабль под советским Военно-морским флагом, который пришел из
страны друзей, привлек большое внимание жителей столицы Социалистической
Народной Ливийской Арабской Джамахирии. Крейсер посетил начальник штаба
ливийских ВМС. Советские моряки почтили память ливийских граждан,
погибших во время варварской бомбардировки американской авиацией города
Триполи в апреле 1986 г.
2 < Морской c6odhhk>
17

i
НА ПУТИ
УСКОРЕНИЯ
■"ТЕМПЫ, которые еще вчера каза-
* лись высокими, сегодня не
устраивают коллектив этого старейшего в
нашей стране судоремонтного завода. Вот
почему рабочие и
инженерно-технический персонал единодушно приветствуют
курс партии на ускорение
научно-технического прогресса. Идет реконструкция
цехов, совершенствуются
технологические процессы. Решения XXVII съезда
партии стимулировали творческие силы
заводчан. Они дали толчок для поиска
резервов. По инициативе парткома и
комсомольских организаций
активизировалась деятельность рационализаторов
и изобретателей. Так, годовой эффект
от внедренных предложений лишь в
прошлом году составил более 35 тыс.
рублей, что на 10 тыс. выше
запланированного. Намечен неуклонный рост
производительности труда. Сейчас он
почти вдвое выше.
Однако главный резерв ускорений —
люди. И это на заводе понимают. В
беседе с нами руководитель пред-

приятия сказал: «Реконструируя
заводские цехи, надо одновременно
формировать и человека. Прогресс я бы
сравнил с кораблем, а человека — с
маяком. Не следует нам терять его из
виду. Мне кажется, что и топтались мы
на месте долго, поскольку привыкли
мыслить категориями производства ради
производства. Сегодня наш завод имеет
больше возможностей учить,
воспитывать, развивать людей. И не надо
жалеть сил и средств на это. Все
обернется неразменным золотом». Здесь
верны славным традициям героического
пролетариата. Душа завода —
ветераны труда. Среди них особый почет
и уважение снискал электросварщик
Багиров Мамед Садых-Мухтар-оглы,
участник войны. Он работает на заводе
вот уже 37 лет. На его груди ордена
Октябрьской Революции и Красной
Звезды. Багиров — наставник
молодежи. Им подготовлено 20
электромонтажников — мастеров высокой
квалификации.
На заводе всячески поощряют
появление новых рабочих династий. Таких
на предприятии немало. Родоначальник
одной из них — Кафисов Ахат ВДинна-
лимович — отдал родному заводу более
30 лет. Рядом с ним в одном цехе
работают сын Марат и невестка Ольга.
С огоньком, инициативой трудится
коллектив плавдока, где командиром
капитан 3 ранга Н. Кандауров. Передовики
социалистического соревнования
бригадир такелажников Н. Храмов и старший
строитель по ремонту кораблей О. Ма-
каршин совместно с командиром одного
из ремонтировавшихся кораблей
обсуждают итоги выполнения дневного
задания.
Работа по единому наряду, учет
личного вклада каждого,
взаимозаменяемость на различных операциях, строгое
соблюдение трудовой и технологической
дисциплины, освоение передовых
приемов — все это, считают рабочие слесар-
но-дизельного цеха Ю. Аванесян, А.
Сапунов и Е. Феоктистов, поможет бригаде
трудиться с опережением графика,
задействовать резервы
производительности труда.
Усилиями всего коллектива план по
прибыли выполнен на 104,2%. Это, по
мнению руководства предприятия,
позволит не только выделить значительные
средства на модернизацию
производства, но и существенно улучшить
социально-культурные условия
судоремонтников.
Сделано еще далеко не все. Немало
усилий потребует претворение в жизнь
задач, поставленных партийным
съездом. Заводские коммунисты стремятся
донести до каждого рабочего
непреложную истину: продвижение вперед станет
тем быстрее, чем выше будут
дисциплина, организованность, ответственность
каждого за порученную работу, ее
результаты. Дело и еще раз дело — вот
требование дня.
Подполковник Г. ИВАНОВ
Фото Ю. Пахом.ока

что можно
ПРОТИВОПОСТАВИТЬ СОИ?
Известно, что в США предпринимаются усилия по созданию
противоракетной системы с элементами космического базирования, получившей
название «стратегической оборонной инициативы»1 Р. Рейгана. Целью
развертывания такой системы (ее стоимость составит, по предварительным оценкам,
около 1,5 трлн. долл.) является достижение военно-стратегического
превосходства над Советским Союзом.
Как неоднократно заявлялось советской стороной, СССР не допустит
слома существующего равновесия и ответ наш, в случае развертывания
Соединенными Штатами СОИ, будет достаточно эффективным и значительно менее
дорогостоящим.
Публикуем выдержки из доклада Комитета советских ученых, в котором
рассматриваются возможные контрмеры.
ГЛАВНАЯ задача контрмер — сохранить при любом варианте ядерного
нападения способность к неприемлемому для агрессора ответному удару.
По характеру своего воздействия такие контрмеры могут быть активными или
пассивными. Они могут включать в себя как развитие специальных средств
нейтрализации и поражения различных элементов эшелонированной противоракетной
системы, так и наращивание, модификацию и диверсификацию стратегических ядерных
вооружений.
По времени активизации контрмер их можно разделить на меры быстрой
реакции, реализация которых непосредственно привязана к моменту ответного удара, и
долговременные меры, охватывающие заблаговременную подготовку. Уже сегодня
некоторые меры могут быть использованы для поражения таких жизненно важных и
весьма уязвимых элементов широкомасштабной противоракетной обороны (ПРО),
какими являются:
— космическая связь;
— система управления, где наиболее уязвимым звеном являются центральные
управляющие ЭВМ, которые даже в случае дублирования будут развернуты в
ограниченном количестве в силу их сложности и дороговизны;
— различные энергоносители и энергетические системы.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ПОРАЖЕНИЯ И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ
К активным мерам могут быть отнесены различные средства наземного,
морского, воздушного и космического базирования, использующие в качестве
поражающего воздействия кинетическую энергию (ракет, снарядов), лазерные и другие виды
высокоэнергетических излучений. Активные контрмеры особенно эффективны против
элементов космических эшелонов противоракетной обороны, которые в течение
длительного времени находятся на орбитах с известными параметрами, что значительно
упрощает задачу их нейтрализации, подавления и даже полной физической
ликвидации.
Космические боевые станции в соответствии с их главной задачей будут
ориентированы на поражение стратегических баллистических ракет, поэтому специально
созданные малые ракеты различных видов базирования могут оказаться действенным
средством их уничтожения. Аналоги таких средств уже существуют: например,
ракеты типа американской противоракеты «Спринт».
Весьма эффективным средством активного противодействия для вывода из строя
одновременно большого количества космических боевых станций могли бы быть «кос-
1 О системе СОИ см.: Морской сборник, 1986, JSfe 2, с. 73.
20

мические мины» — спутники, выводимые на орбиты, близкие к орбитам боевых
станций другой стороны и оснащенные достаточно мощным боезарядом,
подрываемым по команде с Земли.
В качестве активных средств противодействия могут быть использованы
наземные лазеры большой мощности. Создание таких лазеров существенно проще, чем
тех, которые предназначены для уничтожения баллистических ракет в полете с
космических боевых станций. Это объясняется целым рядом факторов. Во-первых,
космические боевые станции являются более крупными объектами для лазерного
поражения, чем межконтинентальные баллистические ракеты (МБР), что облегчает
задачу их поражения. Во-вторых, число таких станций будет значительно меньшим, чем
количество объектов — МБР или их боеголовок, подлежащих уничтожению.
В-третьих, космические боевые станции находятся в поле зрения наземной лазерной
установки в течение длительного времени.
Высокоэффективным средством активного противодействия боевым станциям
могут стать препятствия на орбитах их движения, создаваемые облаком мелких
объектов (частиц). При скорости 15 км/с (что вполне достижимо) частица весом 30 г
способна пробить защитный стальной экран или оболочку станции толщиной до 15 см.
Наиболее привлекательной мишенью в данной схеме противодействия могут стать
такие уязвимые элементы лазерных боевых станций, как баки с топливом,
энергосистемы, отражающие зеркала. Распыление на орбите небольшого облака даже
микроскопических частиц может создать на поверхности отражающего зеркала
дефекты, препятствующие фокусировке лазерного луча.
Что касается выбора возможной меры противодействия развертыванию в
космосе рентгеновских лазеров с накачкой от ядерного взрыва, то здесь необходимо
отметить следующее. В соответствии с одной из концепций СОИ их предполагается
выводить на орбиту в самый последний момент с помощью ракет, размещаемых на
подводных лодках. Такие подводные лодки необходимо держать в водах Мирового океана
ближе к границам СССР — в северной части Индийского океана или в акватории
Норвежского моря. Эта схема, как очевидно, уязвима от средств противолодочной
борьбы.
Весьма уязвимыми в космических вооружениях будут являться системы
обнаружения и наведения. Задача их «ослепления» может быть решена путем
проведения ядерного взрыва в верхних слоях атмосферы. Наконец, традиционные меры
радиоэлектронной борьбы, примененные против космических эщелонов
широкомасштабной ПРО, способны существенно повлиять на ее эффективность.
Далеко не обязательно ставить задачу полного уничтожения «космического
щита». Достаточно ослабить его путем воздействия на наиболее уязвимые элементы,
пробить «брешь», чтобы сохранить неприемлемую для агрессора мощь ответного
удара.
РАЗВИТИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ЯДЕРНЫХ ВООРУЖЕНИЙ КАК ОТВЕТНАЯ МЕРА
Развертывание Соединенными Штатами широкомасштабной противоракетной
системы или отдельных ее боевых подсистем явится прямым нарушением Договора
по противоракетной обороне 1972 г. В создавшейся ситуации Советский Союз
сможет считать себя свободным от соблюдения как статьи XII этого договора,
запрещающей умышленные меры по маскировке, препятствующие осуществлению контроля
национальными техническими средствами, так и не ратифицированного США
Договора ОСВ-2, ограничивающего число МБР и строительство для них дополнительных
пусковых установок. Осуществление количественного наращивания МБР создаст ряд
дополнительных трудностей для систем обнаружения противника, вызовет резкое
падение эффективности систем перехвата и наведения ударных средств. К аналогичному
результату ведет и увеличение числа боеголовок на баллистических ракетах. Все это
будет снижать надежность «космического щита».
Дальнейшее «насыщение» противоракетной системы может быть достигнуто за
счет дополнительного развертывания относительно недорогих «ложных ракет»,
оснащенных упрощенной системой управления, без боеголовок. Развертывание подобных
ракет, которые не могут быть надежно идентифицированы существующими техниче-
21

скими средствами, явится простой и эффективной с экономической точки зрения
мерой.
Эффективной контрмерой может также служить такая тактика осуществления
пусков МБР, которая рассчитана на «истощение» космической ПРО путем ее ранней
активации за счет определенно подобранного порядка ответного удара. Например,
это могут быть комбинированные запуски МБР и «ложных ракет», запуски МБР с
широкой вариацией траекторий и т. д. Все это ведет к большому расходу
энергетических ресурсов космических эшелонов ПРО, разрядке рентгеновских лазеров и
электромагнитных пушек, к другим преждевременным потерям в огневой мощи
системы ПРО.
В качестве меры по сохранению способности к адекватному ответному удару
необходимо отметить возможное наращивание потенциала тех вооружений, для
которых пока не предложены соответствующие средства перехвата. К ним могут быть
отнесены баллистические ракеты подводных лодок, запускаемые по настильным
траекториям. Большая часть траекторий полета таких ракет лежит в пределах
стратосферных высот, где эффективность ряда систем ПРО резко снижается. Другой мерой
может явиться массовое развертывание крылатых ракет различных видов
базирования. Ни один из предлагаемых сегодня вариантов космического оружия не в
состоянии осуществлять надежное обнаружение и перехват низколетящих, небольших по
размерам крылатых ракет.
Эффективной мерой пассивного противодействия системе ПРО противника
является сокращение длительности активного участка траектории, что создаст
дополнительные трудности для систем обнаружения, слежения и наведения. Это может быть
достигнуто при относительно небольших издержках, связанных с повышением веса
ракеты приблизительно на 15%, при сохранении первоначальной полезной
нагрузки и дальности полета.
К этой же группе мер противодействия может быть отнесена маскировка
ракетных пусков. Она может осуществляться путем создания дымовых завес над
районами пуска или применения различных средств, маскирующих ракету во время полета,
например оснащения ракет маскировочными экранами.
Многообразны и способы защиты ракет от воздействия лазерного облучения.
Они могут включать защиту корпуса ракеты с помощью отражающих и поглощающих
покрытий, приданием ей вращательного движения вокруг собственной оси, что не
позволит зафиксировать лазерный луч на определенном участке корпуса.
Эффективной мерой может оказаться оснащение корпуса ракеты дополнительной системой
охлаждения или установка на нем подвижного поглощающего экрана, опускаемого в зону
нагрева. Перспективной контрмерой может быть распыление в атмосфере различных
веществ с целью создания дымов или аэрозолей, т. е. завес, поглощающих лазерное
излучение.
ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ
В обсуждаемых в настоящее время в США схемах космических эшелонов
широкомасштабной ПРО функции обнаружения, идентификации и наведения должны
осуществляться с помощью обширного набора активных и пассивных средств,
включающих оптические, инфракрасные, радиолокационные и другие, базирующихся на
Земле, в воздухе и космосе. Помимо того что все эти средства будут уязвимы от
мер противодействия, упоминавшихся выше, против них может быть разработан свой
арсенал контрмер.
Одной из наиболее эффективных мер такого противодействия являются
различного рода ложные цели. Например, одновременно с разделением боеголовок вокруг
них может быть рассеяно облако мелких, легких металлических объектов, которые
будут не только поглощать и отражать радиоволны, но и вызывать рассеивание
отраженного от боеголовок радиолокационного излучения. Способом противодействия
инфракрасным средствам обнаружения и наведения является распыление вокруг
боеголовок облака аэрозоля — источника инфракрасного излучения. На его фоне
можно обеспечить маскировку собственного инфракрасного излучения боеголовок.
Работоспособность датчиков космической ПРО может быть значительно сниже-
22

на использованием другой стороной различного рода электронных помех, средств
подавления или искажения сигналов.
В ряде исследований уже упоминался способ маскировки боеголовок внутри
легких многослойных пустотелых баллонов, изготовленных из металлизированной
отражающей пленки. На каждую боеголовку, находящуюся внутри такого баллона, может
приходиться десяток пустотелых баллонов.
Перечисленные контрмеры далеко не исчерпывают всех возможностей по
противодействию средствам обнаружения и нацеливания ударного оружия космической
ПРО на МБР в полете.
Некоторыми сторонниками СОИ эшелонированная структура ПРО в космосе
представляется достаточно устойчивой к снижению эффективности отдельных ее
эшелонов. Неправомерность подобного подхода проще всего иллюстрируется примером с
поражением такого звена этой системы, как боевое управление. Поскольку
различные эшелоны противоракетной системы опираются на общую систему боевого
управления, очевидно, что противодействие этому важнейшему структурному звену может
привести к резкому падению эффективности системы в целом.
«Космический щит» — это наступательная система: ее использование
целесообразно только тогда, когда сторона, владеющая ею, наносит удар первой. Однако,
как мы убедились, имеется целый набор эффективных, доступных, гораздо менее
дорогостоящих средств, чтобы сохранить за собой способность нанести ответный удар.
Оценочная стоимость комплекса средств противодействия может составить всего
несколько процентов от стоимости широкомасштабной ПРО с элементами космического
базирования.
Читатель прерагает
О СОДЕРЖАНИИ ТЕРМИНА
«ОСВЕЩЕНИЕ ОБСТАНОВКИ»
Контр-адмирал в отставке П. КОРЕЦКИЙ
ВХОДЕ проведения штабных тре- ния обстановки использует средства наб-
нировок, командно-штабных уче- людения, сбора, обработки,
отображений и других мероприятий по подготов- ния информации, электронно-вычисли-
ке штабов и органов управления для ус- тельные машины. Непосредственную от-
пешного выполнения задач по управле- ветственность за организацию освещения
нию силами, а также в повседневной дея- обстановки, как правило, возлагают на
тельности употребляются такие термины, руководителя радиотехнической служ-
как «обстановка», «наблюдение», «оцен- бы.
ка обстановки», «освещение обстанов- Такое толкование термина «освеще-
ки». Первые три объяснены в Советской ние обстановки» логически не раскрыва-
Военной Энциклопедии, а вот последний ет его содержания,
не нашел здесь отражения. Нет его и Согласно установившейся практике
в других военных словарях. под обстановкой понимается
совокупна практике зачастую «освещение об- ность всех условий и факторов, которые
становки» отождествляется с терминами в той или иной степени могут оказать
«обстановка», «наблюдение», «оценка об- влияние на подготовку, ход, исход боя
становки», под которыми понимают: наб- (операции) в конкретном районе и в оп-
людение, классификацию и опознавание ределенное время. Она включает состав,
обнаруженных объектов, сбор, обработ- состояние, возможности сил своих и
ку и отображение данных, их анализ, вы- противника, характер, оборудование,
наработку на основе этого предложений по вигационно-гидрометеорологические ус-
управлению силами, распределение ин- ловия района их действий, материально-
формации об обстановке между пункта- техническую обеспеченность и т. д. Все
ми управления. Считается, что для ре- это может положительно или отрица-
шения указанных задач система освеще- тельно сказываться на успехе выполне-
23

ния поставленной задачи. Вот почему
так важна полнота добывания данных
обстановки для оценки и правильных
выводов по ней.
Осветить обстановку — значит
собрать, обобщить и отобразить данные по
всей совокупности факторов и условий,
могущих оказать влияние на
подготовку к боевым действиям: состав и
характер действий формирований
противника; положение своих сил и
взаимодействующих частей, их состояние,
возможности и материально-техническую
обеспеченность; географические и
гидрометеорологические факторы; время,
предоставленное для подготовки и т. д. Для
полной оценки обстановки необходимы
также сведения и по таким ее
элементам, как ледовые, минные, морские,
навигационные, радиоэлектронные условия
и т. д.
Следовательно, под «освещением
обстановки» понимается процесс сбора,
изучения, обработки и отображения ее
элементов, влияющих на решение задач
силами.
При освещении обстановки следует
соблюдать ряд обязательных
требований. В частности, оно должно быть
целенаправленным и объективным. В
сведениях не должно содержаться
противоречивых утверждений. Компоненты
освещения обстановки (описание ее
элементов) должны быть упорядочены и
систематизированы, изложены просто и ясно
и давать по возможности полное
представление об освещаемом элементе с
помощью меньшего числа признаков. Для
этого используются качественные и
количественные показатели, приемы
сравнения и сопоставления.
Одним из источников накопления
сведений является наблюдение — способ
разведки противника, района и
накопления данных о действиях своих сил. Оно
непосредственно воспринимает объекты
и является методом сбора и получения
данных об элементах, входящих в
понятие «обстановка». Кроме наблюдения
имеются и другие источники
информации, к примеру сообщения и донесения
вышестоящих и подчиненных органов
управления, допрос пленных,
справочники, описания и т. д. Данные освещения
обстановки служат основой для ее
анализа и оценки.
Оценка обстановки как процесс
изучения и анализа всего комплекса ее
факторов, условий и элементов
производится с точки зрения успешного
выполнения поставленной задачи. Итогом
этой работы являются выводы,
определяющие, в какой степени они (комплекс
факторов, условий, элементов)
препятствуют или способствуют выполнению
задачи, и предложения наиболее важных
мероприятий для нейтрализации
невыгодных условий. Выводы и предложения
служат основанием для принятия
решения на выполнение задачи.
Ответственность за освещение
обстановки несет, как и за ее оценку,
начальник штаба части, в интересах которой
проводится эта работа.
Непосредственную организацию ее, на мой взгляд,
должен осуществлять штабной орган,
а не руководитель радиотехнической
службы, как принято в некоторых
частях.
Изложенное здесь содержание
терминов, касающихся обстановки, может
явиться основой для выработки
единого их понимания и толкования в работе
офицеров Военно-Морского Флота.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
МЕКСИКА. 8 января 1986 г. вступил в силу Федеральный морской закон.
Он действует в морских зонах, составляющих часть государственной
территории и за их пределами, в районах, где государство осуществляет свою
юрисдикцию, суверенные и другие права. Эти зоны и районы именуются морскими
зонами Мексики и включают территориальное море, внутренние морские
воды, прилежащую зону, исключительную экономическую зону, континентальный
шельф (материковой и островной части страны), а также любые другие зоны,
допустимые с точки зрения международного права.
Базой отсчета для установления пределов и исчисления протяженности
упомянутых выше водных пространств служат нормальные и прямые
исходные линии.
Между побережьем государства и исходной линией лежат морские
внутренние воды Мексики, в которые в соответствии с законом входят: северная
часть Калифорнийского залива; воды внутренних бухт, портов, лагуны рифов;
устья и дельты рек, лагуны и эстуарии, постоянно или временно
сообщающиеся с морем.
Внешней границей территориальных вод Мексики является линия, каждая
точка которой расположена на расстоянии 12 морских миль от ближайших
точек их внутренней границы.
24

Аналогичным образом отмеряется ширина прилежащей. (24 мили) и
экономической (200 миль) зон, внутренней границей. которых служит внешняя
граница территориального моря.
Континентальный шельф Мексики включает дно и недра подводных
районов, простирающихся за пределы территориального моря на всем протяжении
естественного продолжения ее территории до внешней границы подводной
окраины материка. В тех местах, где она проходит на расстоянии менее 200 миль
от исходной линии, внешняя граница континентального шельфа совпадает с
внешней границей исключительной экономической зоны. Внутренняя граница
континентального шельфа совпадает с внешней границей территориального
моря. Так же определяются границы континентального шельфа островов,
островков и рифов, составляющих часть территории страны. Отдельные надводные
скалы, не пригодные для поддержания жизни человека или для
самостоятельной экономической деятельности, собственным континентальным шельфом и
исключительной экономической зоной не обладают.
Искусственные острова, установки и сооружения, расположенные в
мексиканских водах, не имеют своего территориального моря, а их наличие не
влияет на прохождение границ территориального моря, исключительной
экономической зоны или континентального шельфа. Проведение в морских зонах
научных исследований не создает правовой основы для каких бы то ни было
притязаний на любую часть морской среды или ее ресурсы.
Закон определяет также права и обязанности, лежащие в основе любой
деятельности, предпринимаемой в границах мексиканских морских зон как
самой Мексикой, так и иностранными государствами.
На территориальное море и морские внутренние воды, их дно, недра и
воздушное пространство над ними распространяется суверенитет государства.
Иностранные суда, плавающие в этих водах, должны соблюдать положения
законодательства, относящиеся к их режиму. Со своей стороны Мексика
признает иммунитет иностранных военных кораблей и государственных судов,
эксплуатируемых в некоммерческих целях. Что касается государственных
судов, эксплуатируемых в коммерческих целях, то их иммунитет признается лишь
на основе взаимности.
Военные корабли и суда всех государств, пользуются правом мирного
прохода через территориальное море Мексики. Иностранному военному кораблю,
не соблюдающему законы и правила прохода через территориальное море .и
игнорирующему любой призыв к их соблюдению, может быть предъявлено
требование немедленно покинуть его пределы.
Мексиканские власти вправе потребовать от государства флага военного
корабля или другого государственного судна, эксплуатируемого в
некоммерческих целях, возмещения любого ущерба, причиненного в результате
несоблюдения законов и правил, касающихся прохода через территориальное море.
В прилежащей зоне Мексика обладает полномочиями в отношении:
таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил,
контроля, необходимого для предотвращения нарушений ее законодательства.
В исключительной экономической зоне Мексика осуществляет: суверенные
права на разведку, разработку и сохранение природных ресурсов как живых,
так- и неживых, возобновляемых и не возобновляемых, находящихся на дне,
в его недрах и в покрывающих водах, а также в целях управления этими
ресурсами и в отношении других видов деятельности по экономической разведке
и разработке указанной зоны, таких, как производство энергии путем
использования воды, течений и ветра; юрисдикцию в отношении создания и
использования искусственных островов, установок и сооружений, морских научных
исследований, защиты и сохранения морской среды; другие права, установленные
национальным законодательством и совместимые с международным правом.
.В этой зоне за иностранными государствами признается право
пользоваться свободами судоходства, полетов и прокладки подводных кабелей и
трубопроводов. Иностранным рыболовным судам по договоренности может
предоставляться доступ к остатку допустимого улова в зоне, если он превышает
возможности добычи национальными судами.
Мексика осуществляет суверенные права над континентальным шельфом
материковой части страны и островов в целях разведки и разработки его
природных ресурсов. Эти суверенные права не зависят от эффективной или
фиктивной оккупации упомянутого района и являются исключительными в том
смысле, что если сама Мексика и не производит разведки или разработки
природных ресурсов континентального шельфа, то никто не может делать этого
без явно выраженного согласия соответствующих компетентных властей.
Права государства на указанные выше участки морского дна не
затрагивают" статуса ни покрывающих их, вод, ни воздушного пространства над этими
водами.
С вступлением в силу Федерального морского закона отменяются все
противоречащие ему положения других действующих законодательных актов.
Капитан 2 ранга В. МАРКОВ,
кандидат юридических наук

Дисциплина-слагаемое боевой готовности
НРАВСТВЕННЫЙ ПРИМЕР
РАБОТА
N МИНСКОЕ
11СПИТАНИЕ
КОММУНИСТА
И ДИСЦИПЛИНА
Капитан 3 ранга В. ГИРУШЕВ,
секретарь парткома ВПК «Очаков»
Р АССУЖДАЯ о чести офицера, любой из нас скажет, что высшее ее проявление —
1 подвиг на поле боя. Когда же разговор об этом переводишь в русло
повседневной жизни подразделения, быта, других «мелочей», собеседник иронически
усмехается: при чем здесь офицерская честь? В самом деле, не слишком ли мы «заземляем»
это высокое понятие? Пытаюсь возразить: честь проявляется не только в
критической обстановке, но и в буднях. Она часто ставит нас в условия, когда нужно
сделать выбор: солгать себе во благо, промолчать или сказать правду в лицо, отстаивать
ее до конца; не поддаваться соблазну использовать свое служебное положение в
корыстных целях, удержаться от оскорбления, неэтичного поступка; поступиться
принципами в угоду кому-то или быть верным себе. Мы же ждем необычной ситуации,
чтобы сразу стать заметными, совершив выдающийся поступок. Куда сложнее
прожить день без разлада со своей совестью. В таком ключе состоялась у меня
недавно беседа с одним молодым офицером.
По-моему, именно такого акцента в работе с коммунистами порой не хватало
партийному комитету. Для подкрепления этой мысли можно сослаться на наш
коллектив. О том, насколько я прав, судите сами...
Два года назад БПК «Очаков» находился в числе отстающих и если где-то
упоминался, то только для иллюстрации негативного. Не хотелось бы сгущать краски,
но положение в экипаже казалось порой тревожным. В такой обстановке нужно было
бить в колокола. Однако в парторганизации преобладало этакое благодушное
настроение, некоторые коммунисты недостатки называли «временными». Не в почете была
критика и самокритика. Рекомендации старших политработников выливались в
очередные быволочки и пропесочивания. Вскоре партийная комиссия зарегистрировала
факт: каждый четвертый член партии отмечен взысканием. Остро стоял вопрос с
дисциплиной.
Анализируя сложившуюся обстановку, партком пришел к выводу: заметно
снизилась примерность части коммунистов, их авангардная роль в делах экипажа.
Свою работу мы начали с собеседований с коммунистами-руководителями о том,
как они выполняют Устав КПСС. Стыдно признаться, но почти половина из них,
даже имевшие стаж 10 лет и более, знали свои обязанности очень слабо. Как ни
странно, в течение продолжительного времени подразделениям, возглавляемым ими,
удавалось удерживаться «на плаву», а некоторые числились в отличных. Внешне
все выглядело благополучно и на занятиях в системе политической учебы. Но в
подразделениях, где командирами офицеры П. Иванов, Ю. Рыбалко, В. Фоменко,
В. Богданов, наблюдались послабления в боевой подготовке, снизились
профессиональные навыки, нарушались распорядок дня, дисциплина.
Партком, изучив стиль их работы, пришел к выводу, что дела в коллективах
ухудшились во многом по личной вине офицеров. Они нередко допускали грубость
во отношению к подчиненным, не занимались их воспитанием. Те редкие
мероприятия, которые проводились, носили формальный характер. Отступления от
нравственных норм, подмена деловой атмосферы формализмом, суетой, пустые разговоры на
собраниях и совещаниях — все это было характерно для их стиля работы. Партком
26

информировали о некоторых недостатках, но меры принимались далеко не всегда.
Этого не могли не заметить и подчиненные.
На заседании парткома признали: именно несоответствие между словом и делом
нанесло ущерб авторитету партийной организации корабля. Партийным
организациям было предложено дать оценку позиции коммунистов, заслушать тех, для кого
собственная персона дороже долга партийца и офицера. Одновременно партком
решил повысить требовательность к каждому члену КПСС независимо от занимаемой
должности.
Как известно, дела обстоят лучше там, где руководитель более подготовлен в
профессиональном отношении, обладает прочными знаниями, ближе к людям. Такой
офицер, как правило, и ведет себя скромнее. И напротив, там, где произошел завал,
командиры действуют порой бесцеремонно, напористо, не стесняясь, хвалят себя
везде, где представится случай, чтобы создать картину благополучия в коллективе,
попасть в число отмеченных в докладах, получить побольше наград, поощрений.
Болезненно воспринималось любое критическое высказывание в их адрес.
Выступивший на заседании парткома коммунист Л. Балашов подчеркнул, что против
всего этого партия давно имеет в своем арсенале мощное оружие — критику и
самокритику. Без умения трезво оценить собственные поступки невозможно вести
любое дело. На примерах из жизни экипажа он убедительно доказал, что
перерождение некоторых членов партии началось там, где была снижена требовательность
к их моральным качествам. Не случайно в Программе КПСС (новая редакция),
утвержденной на XXVII съезде, сказано: «Усилить спрос с каждого из своих членов
за честный и чистый облик партийца».
Пора нам всем понять, что человек, который болезненно относится к критике,
не умеет или не желает самокритично оценивать свои поступки, не в состоянии
признать ошибки. Что и произошло со старшим лейтенантом Е. Лесовых, бывшим
командиром БЧ-3.
Помню, назначение его на должность вызвало у нас удивление. Нам было
известно, что за два года службы на однотипном корабле, будучи командиром группы,
офицер не отличался высокой профессиональной подготовкой, примерностью,
инициативой. Служба на новом месте потребовала от него и того и другого. Лесовых
не имел опыта работы с людьми и не стремился научиться этому у других и на
новом месте. Боевая часть резко снизила свои показатели в боевой и политической
подготовке. Коммунист не отличался и высокими моральными качествами. Так,
однажды перед выходом в море он сделал преждевременный доклад о готовности
личного состава и техники к выполнению учебной задачи. В результате этого
подвел весь экипаж. Факт вопиющий. За такое в партийном порядке не
ограничиваются одним лишь заслушиванием. Встал вопрос о его персональном деле и снятии
с должности. Лесовых нашел себе покровителей и пошел на очередной обман.
Коллектив наш лихорадило в течение нескольких месяцев. Понадобилось немало
времени и нервов, чтобы восстановить истину.
Думаю, и читатели согласятся со мной: порочна практика, когда при
выдвижении на должность или при перемещении офицеров не учитывается мнение
коллектива, партийного комитета, не говоря уже о протекционизме, который осудил
партийный съезд.
К плачевным результатам привело и отсутствие гласности. Если негативные
факты не обнародовали в свое время — значит, им не дали принципиальной оценки
на партийных и комсомольских собраниях, совещаниях офицеров, в стенной печати.
Ведь гласность всегда обязывает к бескомпромиссности и справедливости, чистоте
поступков. Едва ли кто решится предать гласности заведомо несправедливое,
необъективное решение. Ее боится тот, кто сознательно нарушает нормы нашей жизни.
И конечно, это устраивало таких, как Лесовых.
Партийный комитет заслушивает сейчас и тех. кто пытается приукрасить
положение дел в подразделении, выдает желаемое за действительное, оправдывает свою
бездеятельность, пассивность разными «объективными» причинами. Партком
целенаправленно ведет работу по созданию такой атмосферы, которая «исключала бы
всякую возможность пренебрежения партийными нормами со стороны кого бы то ни

было»1. Мы практикуем отчеты коммунистов перед своими товарищами на
партсобраниях, заседаниях парткома. Только за прошедший год 10 членов партии
отчитывались в соответствии с требованиями § 9 Устава КПСС. Стали нормой
заслушивания коммунистов, имеющих партийные взыскания. Речь на них идет о том, как
провинившийся исправляется, какие выводы для себя сделал.
Разумеется, эта деятельность была бы менее эффективна, если бы не велась
пропаганда передового опыта. У нас немало офицеров и мичманов — специалистов
высокого класса, хороших воспитателей. Взять, к примеру, капитана 3 ранга В. Чул-
кова. БЧ-5, возглавляемая им, вот уже четыре года отличная. Здесь нет
нарушений воинской дисциплины. А пришел он в отстающее подразделение. Офицер сумел
за короткий срок сделать его лучшим в части. Он хорошо знает людей, не чурается
общения вне службы. В каюте Чернышева не одна тетрадь, испещренная записями.
Это размышления офицера на основе наблюдений во время бесед с подчиненными,
совместной работы, выполнения учебных задач, тренировок. Они помогают офицеру в
воспитательной работе: он знает, с кем и как говорить, как повлиять на настроение,
нейтрализовать негативное влияние некоторых недисциплинированных товарищей,
зажечь огонек инициативы. Партком изучил опыт работы передового
офицера-коммуниста и рекомендовал овладеть им другим командирам.
Особо хочу сказать о мичманах. 40% из них коммунисты, мастера военного
дела. Своим поведением, активной жизненной позицией они мобилизуют воинов на
достижение высоких целей в соревновании. Мичманы «Очакова» — хранители
лучших корабельных традиций. Благодаря таким из них, как Б. Гончарук, В. Белан,
М. Георгиу, Н. Сокол, И. Мацола, мы сумели оживить партийную работу в
небольших подразделениях, группах, командах. Немало дельных советов и предложений
поступило от них по улучшению стиля и методов партийной работы, активизации
соревнования. К примеру, по рекомендации партгрупорга носового ЗРК старшего
мичмана В. Белана было организовано состязание за право первого пуска между ЗРК
корабля. Это способствовало развитию инициативы не только личного состава БЧ-2,
но и других подразделений. Коммунисты-мичманы стали инициаторами экономного
расходования горюче-смазочных материалов, что помогло сберечь в 1985 г. около
200 т дизельного топлива.
Работа по воспитанию примерности коммунистов привела к положительным
изменениям в экипаже. Мы еще раз убедились, что с поведения члена партии,
особенно командира, начальника, начинается дисциплина, утверждается наша мораль,
ответственное отношение к делу. Коммунисты, отдающие ему всю свою душу, уже
своим обликом утверждают в жизни коллектива высокие нравственные ценности.
Мы привлекаем их к индивидуальной работе. Члены парткома понимают: критика
сильна не только с трибуны — не меньшее влияние оказывает и слово товарища.
Никаким мероприятием его не заменишь. Не раз на своих заседаниях мы обязывали
партийцев быть ответственными за поведение сослуживца, изживать в себе
равнодушие.
Мы даем себе отчет в том, что нельзя освоить эффективный стиль работы как
по команде, за короткий срок. Более того, у нас ведется борьба с теми, кто готов
немедленно рапортовать о якобы завершившейся перестройке. Такая поспешность
свидетельствует об инертности мышления, формализме, привычке превращать
каждое дело в кампанейщину, когда, как показало прошлое, барабанный бой неизбежно
заглушает все живое.
Вместе с тем мы можем сказать и о том положительном, что достигнуто. А
сделано не так уж мало. Улучшилась воинская дисциплина. По итогам зимнего периода
обучения «Очаков» занял первое место в части и успешно борется за звание
отличного экипажа. Значительно возросла активность новаторов. За прошлый год подано
свыше 120 рацпредложений. Большая часть их уже внедрена. Партком реально
оценивает эти и другие успехи и сосредоточивает свою деятельность на поиске
неиспользованных резервов для повышения боевой готовности, совершенствования
профессиональной выучки. Одним из них как раз и является нравственный облик члена
партии, мобилизующая сила его примера.
1 Материалы XXVII съезда КПСС. — М.: Политиздат. 1986. с. 82.
28

БЕРЕЧЬ ЧЕСТЬ СМОЛОДУ
Старший лейтенант С. ЗИНЧЕНКО
ПРОЧЕЛ в журнале «Морской
сборник» статью «Секреты старшего
лейтенанта А. Нуруллаева». Мое
внимание привлекло то, что речь в ней
шла о молодом офицере, как и я сам.
Сейчас по прошествии времени
некоторым опытом могу поделиться и я.
Заголовок для своей статьи выбрал не
случайно. С детства внушал мне отец:
береги рубаху снову, а честь смолоду...
Стать военным моряком я решил уже
в пятом классе. Хотел быть во всем
похожим на отца — моряка
рыболовного флота, сильного, мужественного
человека. Дни и ночи проводил на
детской морской флотилии. Закончив
десятилетку, подал документы в
Черноморское высшее военно-морское
училище имени П. С. Нахимова. После
окончания получил назначение на ВПК
«Красный Кавказ»...
Первые впечатления самые сильные.
Уверен: вряд ли забуду встречу с
командиром. Получил я тогда и первый
урок, если можно сказать, урок
флотской нравственности.
В комнату дежурного (корабль наш
стоял в то время у пирса) вошел
высокий молодой офицер.
— Я — командир «Красного
Кавказа» Безмельцев. Вы, товарищ лейтенант,
назначены командиром группы носового
комплекса. А сейчас мичман проводит
вас на корабль. Подробнее поговорим
позднее.
— Есть, — четко и весело ответил я.
— Да, еще, — остановился он,
выходя из комнаты, — флотскому
офицеру не пристало менять форму по
своему вкусу. Потом поймете, к чему могут
привести подобные вольности. Попрошу
переобуться.
В его голосе не было
назидательности. Тем не менее я почувствовал, как
краска стыда залила мое лицо.
Действительно, на мне были неуставные туфли.
— Есть! — уже не так бодро и
совсем не весело ответил я.
Вскоре я понял, как прав был
командир. На примере некоторых моих
сослуживцев убедился, что нарушения
формы одежды не последняя причина в
их отступлениях от нравственных норм,
воинской дисциплины. Одно
послабление следовало за другим, и
выстраивалась целая цепочка вольностей, за
которой начиналась вседозволенность и
распущенность.
Как и Али Нуруллаев, с первых дней
прихода на корабль я с головой
окунулся в жизнь коллектива. Нелегкое
было это время. Постоянно недосыпал. Но
теперь, спустя два года, я понял, какое
это было счастливое время: пора
становления, возмужания.
Впервые в моей жизни мне
приходилось держать ответ не только за себя...
Могу с уверенностью сказать, что
в сближении с людьми, установлении
контакта с «трудными» моряками
немалую роль сыграло стремление
поскорее утвердиться в новой должности,
изучить в совершенстве корабль, сдать на
допуск к исполнению своих
обязанностей. Именно деловая,
профессиональная стезя — кратчайший путь к
авторитету для командира любого ранга. По
наблюдениям, часть моих сверстников
пыталась подчеркивать свою
ответственность при каждом удобном случае,
другая играла в демократизм со своими
подчиненными, порой скатываясь к
панибратству. Были и такие, которые
правдами и неправдами стремились
создать авторитет за счет других. Рано
или поздно это обнаруживалось. Многие
потом раскаивались и искренне жалели
время, потраченное впустую. А
сколько разочарований! Нелегко начинать
снова свое восхождение к вершинам
командирского мостика. Еще труднее
оправдать себя в глазах подчиненных,
своих коллег-офицеров. Как верно сказал
кто-то из старших моих товарищей:
«Характеристику служебную мы сами себе
пишем. Автрритет зарабатываем потом
и кровью. Так всегда было и будет.
Это совершенно справедливо».
Скольких же это удержало от легких и
соблазнительных путей сделать свою
карьеру на флоте.
Большинство из нас шаг за шагом
завоевывали позиции, упорно
самоутверждались прежде всего личными про-
29

Уверенно командует гвардейским
ракетным катером молодой офицер
А. Рыхлов
Фото П. Александрова
фессиональными качествами,
умением организовать, не пасовать перед
трудностями, не боялись ошибок и промахов.
Таким видится нам командир зенитной
ракетной батареи старший лейтенант
М. Мишин, взявший над нами
добровольное шефство. Живым воплощением
офицерской чести, исполненного долга
был и остается для нас командир
корабля. И в том, что с первых дней
службы мы «заразились вирусом» флотской
романтики, полюбили свой корабль,
остаемся верны нашему братству —
несомненная заслуга командира.
— Дело чести каждого новичка как
можно скорее и качественнее сдать
зачет на допуск к дежурству по кораблю,
к выполнению обязанностей
вахтенного офицера. Запомните, если вы не
будете своевременно нести дежурство
или вахту, за вас это сделает кто-то
другой, взвалив на себя ничем не
оправданную нагрузку. Не спешите сойти
на берег, окунитесь в жизнь вашего
дома-корабля и это воздастся вам
сторицей, — сказал командир корабля,
обращаясь к нам на одном из комсомольских
собраний.
И в этом мы убедились на практике.
Только личный пример офицера служит
тем безотказным, универсальным
средством, важнейшим условием, которое
позволяет ему по совести вести за
собой весь коллектив. И для нас нет
более требовательного, строгого судьи, чем
командир. Постоянно звучит в сознании
вопрос: «А что он скажет?» Нашему
командиру в высшей степени присуще так
ценимое во все времена единство слова
и дела. И только потому, что он
человек дела, на его покровительство не
могли рассчитывать те, кто добивался
продвижения по службе не упорным
трудом, а иными, сомнительными
путями. Причем хотелось бы подчеркнуть,
как мне кажется, очень важную мысль:
в немалой степени именно этим стилем
работы командир добился того, что в
глазах нас, молодых офицеров, рос
престиж командирского мостика, престиж,
который кое-где упал в последнее
время.
Выводы из памятного
комсомольского собрания мы сделали. Ровно через
месяц почти все сдали на допуск к
дежурству по кораблю...
Менялись мы — менялось и
отношение к нам. Даже самые надменные (не
скрою, были и такие) сменили свое
высокомерие на более снисходительный
тон. Нас стали замечать, о нас стали
говорить. «Вы «играете» с нами в одной
команде и играете неплохо», — сказал
как-то один из уважаемых и
авторитетных командиров боевых частей за
обедом в кают-компании. Если честно,
такая неожиданная по форме похвала
была нам дороже всех официальных
поощрений.
Скажу больше: мое становление
профессиональное, утверждение в
должности стало решающим в сколачивании
коллектива группы. Непросто
складывались мои отношения с мичманом А. Ро-
манеевым. Сдержанный и замкнутый,
он настороженно воспринял мое
появление в боевой части (видимо, для того
были веские основания). Но убедившись,
что я серьезно отношусь к делу, не
чураюсь черновой работы,
разговаривая с моряками, не держусь
«определенной дистанции», стал мне хорошим
помощником.
30

Он даже изъявил желание
поделиться своим опытом, знаниями по
специальности. А ему есть чем поделиться.
Романеев — мастер военной
квалификации.
Только делом завоевал я авторитет у
некоторых трудновоспитуемых
подчиненных. Они не могли не видеть, как я
ворошил горы литературы и
технической документации, с головой уходил в
схемы, ощупал каждый блок и прибор,
досконально изучал корабль.
По-моему, истинный командир
нуждается в подчиненных, способных не
только дать совет, но даже и поспорить, да,
именно поспорить; в исполнителях
точных, а не слепо понимающих, говоря
по-суворовски, «свой маневр».
Совершенно убежден, что на таких
подчиненных нет нужды давить силой своей
власти, перед такими не надо заискивать
или пускать пыль в глаза. Истинный
авторитет командира ничуть не падает, а
только укрепляется от непоказного
желания посоветоваться со своими
подчиненными.
Опора на коллектив, изучение
психологических особенностей каждого
воина помогли мне укрепить дисциплину
в подразделении. Удалось убедить
большинство подчиненных в социальной
опасности поведения таких моряков, как
Цветков и Андреев. Оба они
стремились добиться положения лидеров в
подразделении, завоевать авторитет не
трудолюбием, служебным рвением,
желанием сделать свое дело лучше, помочь
товарищу, у которого еще не все
получается. Напротив: они отлынивали от
работы, нередко становились
откровенными симулянтами. Комсомольские
активисты на собрании личного состава
открыли глаза тем, кто еще как-то
оправдывал действия Цветкова и
Андреева, заискивал перед ними и
волей-неволей способствовал поддержанию их
ложного авторитета. В тот день
прозвучали в их адрес и упрек, и осуждение, и
даже злая ирония, смех. Бывшие
«герои», развенчанные лидеры остались
в одиночестве. Нравственный урок
получили и те воины, которые вели себя
неуверенно, нередко шли на поводу у
нарушителей воинской дисциплины.
Урок получил и я: еще больше
укрепилась во мне вера в неисчерпаемые
возможности и силу единомышленников,
людей, объединенных общими целями и
задачами. Не сразу, конечно, но
морально-психологическая атмосфера в
коллективе начала меняться к лучшему.
Оздоровление обстановки в
коллективе потребовало иных лидеров —
официальных и неофициальных.
Исключительным уважением у сослуживцев
пользовался матрос Шинков,
отличавшийся независимостью суждений,
хорошим физическим развитием,
смекалкой. В качестве кандидатов на
старшинскую должность отметил я
матроса Сидоровича, любознательного,
сметливого, исполнительного, имеющего
командирские качества. Сплочению
коллектива способствовали в значительной
степени два условия: насаждение порядка
и дисциплины и личный пример
командиров. Дисциплина, по-моему, ключ к
успеху. Хочу при этом оговориться.
Конечно, никто не застрахован от ошибок.
Бывало, отдашь приказание, а потом
приходишь к выводу, что оно было
недостаточно обоснованным, порой не
совсем верным. Но я всегда находил в
себе силы признаться. А иначе люди
перестанут верить. Знал командира,
который постепенно терял моральную,
нравственную основу и не мог
полноценно руководить вверенным ему
коллективом. Ошибок признавать не любил.
Очень часто за отданным
распоряжением стоит большая и
разносторонняя работа по самой организации его
выполнения. И распоряжение-то вроде
пустячное. Но это только кажется.
Взял себе за правило: прежде чем его
отдать, тщательно все продумать,
взвесить. И даже мой небольшой опыт
подсказывает, что в основе многих
конфликтов, недопониманий, между
командиром и подчиненным, лежит как
раз пресловутый «принцип» некоторых,
облеченных властью офицеров: я отдаю
приказание и оно должно быть
выполнено, независимо от того, какими
путями, способами и средствами. А если уж
быть откровенным и правдивым до
конца — реально оно или нет. К
размышлениям этим пришел не случайно. Они
имеют самое непосредственное
отношение к нашему становлению. И многое
будет зависеть от того, как ты отдашь
свое первое приказание.
Чтобы добиться непререкаемого
авторитета младших командиров, не
останавливался ни перед чем. Так, пришлось
расстаться в свое время с мичманом
31

Шпаком. Виной всему было
пристрастие к «зеленому змию». Нелегко мне
было принять окончательное решение.
Ведь мичман отлично знал свою
специальность, был мастером военного дела,
интересным собеседником. Но он был и
коммунистом! Своим поведением он
Оказывал разлагающее воздействие на
моряков. Пришлось, говоря морским
языком, рубить концы: вскоре Шпака
исключили из партии и уволили из
Вооруженных Сил. Это, пожалуй,
единственный случай, когда никакие меры
и убеждения не помогли. Откровенно, я
очень переживал: впервые я потерпел
Поражение. Но ведь правда и то, что не
всегда процесс становления молодого
офицера сопровождается победами,
бывают и потери.
В заключение хотелось бы сказать
вот еще о чем. С недавних пор среди
некоторых офицеров стало «модным»
крепко выражаться: мол, это как-то
сближает с моряками. Скажу прямо:
брань звучит оскорбительно. Мне
кажется, партийным и комсомольским
организациям надо повести беспощадную
борьбу с этим явлением.
В жизни подразделений, видимо,
нужно всячески поддерживать
атмосферу «мажорную», как говорил великий
педагог А. С. Макаренко, которая
включает радость совместного труда и
общения, доверия, чувство локтя и чувство
защищенности, уверенность и бодрость.
По-моему, флотскому офицеру никогда
нельзя терять чувство юмора.
Вспоминается один любопытный случай. На
корабле во время подготовки к учениям
сложилась нелегкая ситуация, все были
излишне напряжены. На борт поднялся
адмирал. Вахтенным офицером стоял
тогда мой товарищ с несколько
необычной фамилией Жора. Рапорт
адмиралу он закончил словами: «...старший
лейтенант Жора». Тот протянул ему
руку и отрекомендовался:
«Контр-адмирал Вася». Раздался взрыв хохота.
Напряженность была снята. Корабельные
офицеры по достоинству оценили шутку
адмирала.
За время службы я пришел к
выводу: уважение товарищей, авторитет,
доверие командования, твое продвижение
всегда зависят от тебя самого, твоего
трудолюбия, целеустремленности.
Отношение к тебе и по службе и во
внеслужебное время находится в прямой
зависимости от того, как ты поставишь
себя с первых дней в коллективе.
На 1-й странице помещена
репродукция с акварели
заслуженного художника
РСФСР В. Щербакова (род.
в 1928 г.) «Ракетные пуски».
Автор окончил
Московский государственный
художественный институт имени
В. И. Сурикова. С 1962 г.
плодотворно трудится в
Студии военных художников
имени М. Б. Грекова.
В. Щербаков известен
любителям прикладного
искусства как мастер
линогравюры. Им созданы серия
«Морская пехота» (1974 г.), «БАМ
строится» (1976 г.), а также
работы, посвященные
ратным будням Военно-Морско-
го Флота: «Десант», «Над
океаном», «Горизонт чист»,
«Боевая учеба» и другие.
В результате творческих
командировок в 1968 г.
возник цикл линогравюр и
акварелей «Камчатка», а в
1980 г. — «Балтика».
Акварель «Ракетные
пуски» входит в серию листов,
выполненных в 1985 г. после
трехлетних поездок по ча-
стям и соединениям Красно-
ПГЫШУ1 знаменного Северного фло-
■ nvviTa она задумана как часть
ИКЕбольшого художественного
повествования,
рассказывающего о становлении СФ,
борьбе североморцев в годы
Великой Отечественной
войны. Значительное
количество работ посвящается
сегодняшним воинам Заполярья,
их нелегкой, но
романтической службе.
Произведения В.
Щербакова постоянно
экспонируются в воинских гарнизонах,
во флотских экипажах, в
Домах офицеров, на
различных республиканских и
всесоюзных выставках.
На 4-й странице —
репродукция с плаката «Фашисты
не пройдут» известного
советского графика, лауреата
Государственной и
Ленинской премий, народного
художника СССР Д. Шмарино-
ва (род. в 1907 г.).
— Этот плакат, —
говорит автор, — один из
первых, которые мне пришлось
выполнять по заданию
отдела агитации и пропаганды
ЦК ВКП (б) в 1941 г^Дн
посвящен легендарной обороне
военно-морской базы Ханко.
160 дней небольшой
гарнизон, проявляя массовый
героизм, сдерживал
ожесточенные атаки противника.
Гангутцы, как тогда
называли доблестных балтийцев,
воспрепятствовали прорыву
вражеского флота в Финский
залив, надолго сковали
отборные части захватчиков
на подступах к Ленинграду.
Восхищаясь и гордясь
подвигом советских моряков,
вдохновленный их
стойкостью, я написал плакат,
который в срочном порядке
доставили на все
действующие флоты...
Во время Великой
Отечественной войны Д. Шмари-
нов стал известен как
создатель политических
плакатов «Раздавить фашистское
чудовище!» (1941 г.), «Я жду
тебя, воин-освободитель!»
(1942 г.), «Отомсти!» (1942 г.),
а также серии рисунков «Не
забудем, не простим!», ныне
хранящейся в
Государственной Третьяковской галерее.
Своими работами художник
утверждал возвышенный
гуманизм и
гневно-героический пафос, беспредельную
волю советских людей к
Победе, к жизни.
В послевоенные годы
Д. Шмаринов прославился
как прекрасный мастер
книжной графики. Ему
принадлежат иллюстрации к
произведениям А. Пушкина,
М. Лермонтова, Ф.
Достоевского, Л. Толстого, А.
Твардовского. М. Шолохова,
А. Толстого.
32

ЗВЕНИТ В ОТСЕКЕ ГИТАРА
(Из опыта организации досуга личного состава подводной лодки
в дальнем походе)
Капитан 3 ранга В. КАНАЕВ
Г"| ОДВОДНАЯ ЛОДКА, где служит ка-
1 1 питан 3 ранга В. Телин, возвратилась
в родную базу. Позади сотни миль
океанского плавания. Экипаж решил все
поставленные задачи, отлично выполнил
ракетную и торпедную стрельбы.
Практическими делами ответили подводники на
исторические решения XXVII съезда
ленинской партии.
Рапорт командира корабля старшему
начальнику, как всегда, был краток. Но за
этим — усилия всего экипажа, партийного
и комсомольского актива. Немаловажное
место среди других, более существенных
слагаемых занимает забота о полезном,
содержательном проведении свободного
времени, которое пусть в малых дозах,
но отпускается участникам дальнего
похода, играет определенную роль в
поддержании бодрого настроения, хорошего
самочувствия, в обеспечении готовности
людей к выполнению задач, сплочении
воинского коллектива. На корабле многое
делалось для того, чтобы моряки могли
хорошо отдохнуть, восстановить силы, снять
психологическую усталость. И в этом
проявлялась забота коммунистов о более
полном использовании человеческого
фактора для повышения боеготовности,
укрепления дисциплины и уставного порядка.
Перед походом на заседаниях
партийного бюро и комитета ВЛКСМ
обсуждался вопрос об улучшении организации
досуга в море. Исходя из опыта
предыдущих плаваний, практики
партийно-политической работы был составлен план.
Командование в суточном распорядке
дня отвело время для проведения
культурно-массовых и спортивных
мероприятий. Были также определены сферы
влияния активистов. Например, члены
партбюро капитан 3 ранга А. Фертиков и
мичман Н. Чижмаков отвечали за
организацию Ленинских чтений и уроков, лекций
и бесед на важные
общественно-политические темы, а комитет ВЛКСМ — за
тематические вечера, различные викторины,
диспуты, спортивные игры и т. п.
Поручения повышали ответственность
коммунистов и комсомольцев за
доверенный участок, способствовали улучшению
качества мероприятий.
Активисты на берегу постарались
запастись всем тем, что позволило бы в
походе организовать интересный,
содержательный досуг. Подобрали литературу,
необходимую для Ленинских чтений, устных
журналов и тематических вечеров,
посвященных XXVII съезду КПСС, боевым
традициям партии, народа и Вооруженных
Сил, памятным событиям. Взяли также
сборники стихотворений, песенники.
Выбирая произведения художественной
литературы, учли пожелания личного
состава. Библиотекарем назначили
комсомольца мичмана В. Шумского. Оч регулярно
оформлял книжные выставки, выступал с
обзорами имеющейся литературы.
Комплектованию библиотеки способствовал
обычай, по которому матросы, старшины,
мичманы и офицеры, увольняясь в запас
или убывая к новому месту службы,
дарят часть своих книг экипажу.
С кинобазы были подобраны
документальные и художественные фильмы
военно-патриотического содержания,
киноленты о Коммунистической партии, о Родине,
о нашем флоте, а также лирического,
комедийного жанров, мультипликационные,
выпуски «Фитиля».
Значительную помощь оказали экипажу
работники гарнизонного Дома офицеров.
Они подготовили сценарии тематических
вечеров, викторин и конкурсов,
материалы для лекций и бесед на темы
политического и воинского воспитания, пропаганды
боевых традиций Краснознаменного
Северного флота.
Офицеры и мичманы захватили с собой
любимые книги, коллекции, музыкальные
записи, а те, кто увлекается различными
поделками, — материалы и инструменты.
Например, мичман В. Раевский, старшина
команды гидроакустиков, собрал
коллекцию слайдов с видами памятных мест
городов СССР, пейзажами. И он часто в ча-
3 «Морской сборник» МЪ в
33

сы досуга демонстрировал их
подводникам.
Старший лейтенант С. Домодыко
позаботился, чтобы на корабле был
необходимый комплект музыкальных
инструментов. Он проводил репетиции с
самодеятельными артистами.
Известно, что в различные периоды
плавания задачи личного состава
подразделений неодинаковы. У одних специалистов
нагрузки возрастают, у других
снижаются.
Чем характерен первый этап похода?
Его особенность в том, что командиры,
партийная и комсомольская организации
стремятся настроить личный состав на
успешное выполнение задач. Проводимые
в этот период массовые мероприятия
преследуют, как правило, те же цели.
Поэтому в начале плавания проводились
различные конкурсы и викторины. Так,
первая боевая смена организовала
викторину «Моя Родина — СССР», третья
смена — «Край, в котором ты служишь». В
ходе военно-технических викторин
закреплялось знание оружия и техники,
книжки «Боевой номер», вопросов общей
подготовки. Победители награждались
памятными призами и грамотами.
Большое воздействие на подводников
оказали Ленинские чтения «В. И. Ленин,
КПСС об усилении агрессивности
империализма и необходимости высокой
бдительности» и «Военные заветы В. И.
Ленина», тематические утренники «Возьми в
пример себе героя», «Славен героями
Северный флот». Партийные и
комсомольские активисты рассказывали о
героических подвигах советских воинов,
тружеников тыла, убедительно раскрывали
руководящую роль нашей партии в разгроме
фашизма, разоблачали измышления
буржуазных фальсификаторов истории второй
мировой войны.
Показателен в этом отношении
тематический вечер «Этих дней не смолкнет
слава», в ходе которого демонстрировались
фрагменты документальных кинофильмов
о Великой Отечественной войне, слайды.
Вечер готовился силами комсомольцев,
командование и партийное бюро лишь
помогли разработать сценарий.
В канун праздника Победы состоялось
посвящение молодых воинов в
подводники под девизом «Традиции флота
сохраним, славу отцов умножим». Выступающие
говорили о преемственности поколений,
необходимости достойно продолжать
славные боевые традиции советского народа
и его Вооруженных Сил.
Партийные и комсомольские активисты
старались так наладить дело, чтобы в
мероприятиях участвовало как можно
больше людей, чтобы они не были
пассивными зрителями. В этих целях проводились
дни отдыха личного состава. Каждая
боевая смена должна была выступить в роли
«хозяйки» не менее одного такого дня.
Моряки подбирали необходимый
материал, готовили наглядную агитацию,
оригинальные развлекательные номера. В
общем, работы хватало всем.
День отдыха начинался обычно с
театрализованного представления. Первая
боевая смена посвятила его Ленинскому
комсомолу. Ведущие рассказали о том,
как он рождался, как мужал и закалялся
в боях за молодую Советскую
республику, как боролся за построение в стране
социализма, как на фронтах Великой
Отечественной войны защищал Родину от
гитлеровских полчищ, как поднимал из
развалин города и села. Рассказ
иллюстрировался кадрами из документальных
кинофильмов, слайдами, чередовался с
песнями и стихами огневых фронтовых лет.
За поход проведено несколько дней
отдыха. Первая боевая смена под
руководством капитанов 3 ранга А. Силина и А. Га-
ланина готовила его дважды.
Второй период плавания
характеризуется, как правило, устоявшимся порядком,
размеренной походной жизнью. На этом
этапе у людей появляется больше
времени для занятий любимым делом. Состоялся
смотр художественного творчества.
Концертами заканчивались дни классного
специалиста, праздник посвящения молодых
моряков в подводники. Старший лейтенант
С. Домодыко, матросы А. Ветряченко и
К. Кашин, мичман Р. Раевский в минуты
отдыха брали в руки баян, гитару.
Нередко звучали песни по заявкам воинов в
исполнении корабельного хора, ансамбля
или солистов.
Досуг отличался разнообразием.
Например, мичман Г. Романов конструирует
модели кораблей и судов, мичман А.
Петухов увлекается резьбой по дереву.
Нашлось дело по душе и любителям
технического творчества комсомольцам X. Отоя-
рову, В. Козаку. Большую часть досуга
посвящали рационализаторской работе
мичманы В. Приколота, И. Кувалдин. Нет
сомнения, что это помогло им стать мастера-
34

ми своего дела, освоить смежные
специальности.
Но вот корабль взял курс к родным
берегам. Пожалуй, в психологическом плане
это наиболее сложный период похода.
Люди устали, все чаще вспоминают они о
своих близких, о доме, порой позволяют
себе расслабиться. Вот почему особое
внимание в экипаже обратили на
повышение бдительности подводников. Чаще
проводились беседы на эту тему,
заработали комсомольские патрули по проверке
бдительности несения вахт. Но только
требовательностью и контролем нельзя
поднять настроение, нужно увлечь экипаж
интересным делом, качественно улучшить
его досуг. Ведь, как правило, к концу
похода эмоции как бы гаснут. Самые
интересные фильмы из «резерва»
политработника, которые он приберег на конец
похода, конечно, помогли, но этого было
недостаточно. И тогда по предложению
заместителя командира по политической
части приняли решение о подводной
олимпиаде по настольным играм.
Для проведения олимпиады
сформировали судейскую коллегию. Возглавил ее
старший помощник командира корабля
капитан 2 ранга Л. Сергадеев, его
заместителем стал политработник капитан
3 ранга В. Телин. Были назначены судьи:
капитан-лейтенант И. Черевичный —
шахматы, мичман В. Тутаров — шашки,
капитан-лейтенант Е. Делиергиев — хоккей
(электронная приставка к телеаппаратуре),
мичман Н. Чижмаков — нарды, мичман
В. Захаров — домино. За силовые
упражнения (подтягивание, приседания и т. д.)
отвечал начальник медицинской службы
лейтенант Ю. Олефир. Судейская коллегия
разработала четкий график соревнования.
Победителей наградили подарками и
памятными дипломами. Содержательный
досуг благотворно влияет на процесс
воинского воспитания. Не случайно в
экипаже, о котором шла речь, в зимний период
не было ни одного грубого нарушения
воинской дисциплины.
Хорошо налаженная культурно-массовая
и спортивная работа на корабле помогает
сплачивать многонациональный коллектив
подводников, повышает их политическую
сознательность и активность,
удовлетворяет потребности в разумном, интересном
отдыхе и тем самым способствует
добросовестному выполнению военными
моряками патриотического и интернационального
долга.
Лосле
жц/гнала
/^ ОРЕВНОВАНИЕ: ответственность лидеров» — так называлась статья,
ч\~* опубликованная в «Морском сборнике» в № 10 за 1985 г. В материале
анализировался ход социалистического соревнования на подводной лодке
«Брянский комсомолец», которая по многим показателям учебы и дисциплины
занимала первое место в части. Рассказывалось и о другой ПЛ этой же части с
комсомольским именем на борту. Больше десяти лет она была отличной, являлась
лидером соревнования. Но в последнее время положение дел в коллективе
изменилось не в лучшую сторону. Имелись претензии к поведению отдельных
моряков, обнаружились некоторые пробелы в организации специальной
подготовки личного состава. Однако кое-кто из старших товарищей продолжал
считать лодку передовой. Естественно, это не способствовало укреплению
авторитета лидера.
Начальник политического отдела части в ответе на выступление журнала
сообщил: статья «Соревнование: ответственность лидеров» признана
правильной и своевременной. Она обсуждена с личным составом экипажей,
партийными и комсомольскими активистами. Всесторонне проанализированы причины,
которые привели к послаблениям в организации соревнования в некогда
передовом коллективе. Намечены конкретные пути устранения критических
замечаний, высказанных в статье.
Определенные выводы сделаны штабом и политическим отделом части.
Заменена часть командного состава экипажа. На корабль пришли несколько
молодых энергичных офицеров. В настоящее время моральный климат в
коллективе значительно улучшился, повысилась организация службы, укрепилась
воинская дисциплина. Сейчас экипаж подводной лодки с комсомольским
наименованием в ходе социалистического соревнования уверенно занимает одно
из первых мест в части.
35

БДИТЕЛЬНОСТЬ
ЯКОРНОЙ ВАХТЫ
Капитан 1 ранга В. АЛЕКСЕЕВ
КОРАБЛИ Советского Военно-Морского Флота всегда находятся в готовности к
выполнению задач по обеспечению безопасности нашей Родины. В полярный
холод и тропическую жару, в туман, в ненастную погоду и шторм несут моряки
нелегкую океанскую вахту.
В дальних походах, когда за кормой остаются тысячи пройденных миль, сотни
ходовых часов, месяцы напряженной боевой учебы, иногда корабль становится на
якорь, чтобы пополнить запасы, провести профилактический осмотр техники,
восстановить силы экипажа.
Зачастую стоять на якоре приходится в постоянном или временном пункте
базирования, в ожидании разрешения на переход, при несении брандвахтенной службы,
а также при невозможности безопасно находиться у пирса при повышении
штормовой готовности.
Как правило, места якорных стоянок находятся в бухтах или в районах с
небольшими глубинами, там, где осуществляется наиболее интенсивное движение
кораблей и судов. Поэтому важен грамотный их выбор. Командир, флагман, прежде
чем принять решение на выполнение маневра по постановке на якорь, должны
оценить факторы, оказывающие влияние на надежность и безопасность стоянки:
течения, преобладающие ветры, глубины, грунты, близость фарватеров и
рекомендованных курсов для плавания и т. д. При постановке на якорь необходим точный
штурманский расчет. Кроме того, должна быть предусмотрена возможность контроля
своего места в выбранной точке.
В статье 800 Корабельного устава ВМФ СССР указывается, что «вахта
является особым видом дежурства. Она устанавливается в тех случаях, когда требуется
непрерывная бдительность и безотлучное пребывание на посту». Нарушение правил
вахтенной службы приравнивается к нарушениям правил караульной службы.
Вахта на якоре — особая служба. Управление ею требует от вахтенного
офицера прежде всего глубоких знаний устройства корабля, его организации, правил
использования связи и радиотехнических средств, внимательности, четкости
действий, постоянной бдительности. Для этого должно быть правильно определено место
его пребывания — на верхней палубе или на ходовом мостике. На выбор влияют
назначенная походная готовность, метеорологические условия, внешняя
обстановка и др.
На якорной стоянке вахта обеспечивает повседневную жизнедеятельность
личного состава, навигационную безопасность корабля, организует все виды его
обороны и защиты. Корабельный устав ВМФ определяет обязанности лиц, несущих де-
журно-вахтенную службу на якоре. От качества выполнения ими обязанностей, их
бдительности, способности поддерживать установленную готовность к походу зависит
безопасность и боеспособность корабля, ограниченного одним из основных своих
боевых свойств — маневром. По существу, якорной вахте вручается судьба всего
экипажа.
Нацеливая моряков на бдительное несение вахты, необходимо использовать
боевой опыт. Такой подход к делу заслуживает всяческого одобрения. Война на море
наглядно показала, как важно на вахте неукоснительно выполнять инструкции и
наставления, уметь грамотно реагировать на внезапное изменение обстановки.
36

21 сентября 1942 г. эсминец «Стерегущий» стоял на якоре на восточном
Кронштадтском рейде. Личный состав вахты обнаружил и доложил командиру о
приближении самолетов противника. Благодаря четким и инициативным действиям был
быстро выбран якорь и дан ход. Первые же бомбы попали в катер, находившийся
за кормой на бакштове, т. е. туда, где минутой назад был корабль. В дальнейшем
экипаж с честью выдержал противоборство с 16 фашистскими самолетами Ю-87.
Можно привести немало примеров из повседневной деятельности сегодняшних
дней, свидетельствующих о том, как бдительность вахты, инициативное выполнение
обязанностей позволяет командиру своевременно принимать необходимые меры.
...При стоянке крейсера «Киров» на якоре вахтенным офицером заступил
капитан-лейтенант Е. Лоскутов. Казалось, ничто не предвещало опасности. Ярко
светило солнце, очертания сопок как в зеркале отражались на водной глади
поверхности залива... Но вдруг задул ветерок. На небе возникло и стало быстро
приближаться мощное кучево-дождевое облако — предвестник резкого усиления ветра.
Лоскутову давно знакомы нравы Заполярья. Где ветер — там шторм, заряды,
пурга... Выполняя все необходимые в этом случае мероприятия, капитан-лейтенант
действовал четко, быстро, что предотвратило возможные осложнения.
Такая хорошая подготовка — результат постоянной кропотливой работы
командования крейсера по обучению и воспитанию личного состава. Эти вопросы находятся
под пристальным вниманием командира, его старшего помощника, партийной и
комсомольской организаций. Используя различные формы и методы работы, они
стремятся прививать вахтенным офицерам чувство долга, ответственности, развивать
самостоятельность. Конечная цель — научить их быстро и безошибочно принимать
грамотные решения в любой, самой сложной обстановке, уверенно применять
полученные знания и опыт.
Основной упор делается на совершенствование тактической подготовки, знание
рекомендаций морской практики, устройства и управления кораблем. Большую
пользу приносят занятия, на которых систематически проверяются и закрепляются
знания оборудования морского театра, лоций, правил плавания, МППСС-72 и других
руководящих документов. При этом вахтенный офицер должен не только знать
материалы, но и уметь подать соответствующие команды, осуществлять контроль за их
исполнением.
Вахтенный офицер на якоре находится, как правило, под меньшим контролем
старших товарищей, а порой является единственным начальником на мостике.
Поэтому он должен быть подготовлен к быстрым самостоятельным действиям, способен
решительно принять в случае необходимости безотлагательные меры.
Для осуществления контроля за местом корабля, своевременности обнаружения
его дрейфа мостик крейсера укомплектован специально изготовленными планшетами
с наглядно отображенными опасными глубинами, контрольными пеленгами на
ориентиры, «мертвыми» зонами наблюдения РЛС. Использование их, а также других
средств «малой механизации» значительно сокращает время для анализа
обстановки, а следовательно, увеличивает возможности принятия грамотного решения.
Несмотря на первоклассное техническое оснащение корабля, здесь не
пренебрегают уроками, выработанными хорошей морской практикой. Учат, как использовать
балластину для определения дрейфа, как при необходимости расклепать якорь-цепь
и ввязать буйреп, если придется оставить якорь на грунте в чрезвычайных
условиях, а также действиям, обеспечивающим безопасность якорной стоянки в свежую
погоду. На корабле обращается внимание на знание местных признаков изменения
погоды, предвещающих усиление ветра, шквалы, ухудшение видимости. Постоянно
ведется наблюдение за ветром и течением, их почасовым направлением и силой. Это
нужно для того, чтобы своевременно принять на борт плавсредства, выставить
кранцы, повысить готовность спасательных средств. Высокая степень подготовленности
вахтенного офицера во многом зависит от самого офицера: его деловых и
профессиональных качеств, глубокого понимания долга и ответственности за вверенных ему
людей, корабль.
Для морального стимулирования совершенствования мастерства в порядке
эксперимента на крейсере введена классность для вахтенных офицеров. Решением кора-
37

Отлично несут якорную вахту
лейтенант С. Арнаут и радиометрист
старший матрос В. Кецко
Фото П. Александрова
бельной комиссии им в зависимости от
знаний, опыта, практических навыков
присваивается звание специалистов 1,
2 и 3-го класса и вручаются
удостоверения. Такой порядок введен недавно,
но уже можно сделать вывод, что
польза от него несомненна.
Значительное место отводится
обучению, воспитанию и становлению
вахтенных офицеров и на кораблях, где
служат офицеры К. Туль, А. Гончаров.
А. Тихонов и др. Здесь делают все,
чтобы якорная стоянка была надежной и
безопасной.
Надо всегда помнить, что качество
несения якорной вахты зависит не
только от вахтенного офицера, но и от
всех лиц, несущих этот «особый вид
цежурства», командиров и начальников
всех степеней.
Многолетний опыт подтверждает, что
бдительность вахты выше там, где этому
вопросу уделяют внимание все командиры подразделений, партийные и комсомольские
активисты. Это подбор личного состава, допуск его к исполнению обязанностей,
тщательный инструктаж каждого моряка с обстоятельной проверкой знаний, контроль за
подготовкой вахты к борьбе за живучесть и несением ее на постах, учеба на опыте
лучших специалистов и, наконец, морально-психологическая подготовка подчиненных
для действий в исключительных ситуациях. Именно такой порядок неукоснительно
соблюдается на корабле, которым командует капитан 2 ранга Н. Щербак. Командиры
подразделений офицеры Р. Новоселов, В. Поярков, Н. Александрович и другие в своей
практической деятельности руководствуются принципом личной ответственности за
все, что делается на корабле. Этим и объясняется тот факт, что здесь
обеспечивается надежность и безопасность якорной стоянки. Строго исполняя букву устава, они
проявляют разумную инициативу, творчество. Вахта на этом корабле стала школой
совершенствования мастерства, морской выучки, приобретения знаний и прочных
навыков. В основе лежит крепкая воинская дисциплина. Жизнь убедительно доказала,
что не может быть высокой бдительности там, где низкая организация корабельной
службы, допускаются отступления от уставных положений. Лишь
дисциплинированный воин, обладающий обостренным чувством ответственности за порученное дело,
способен безупречно выполнять обязанности вахтенного специалиста. Поэтому
правильно поступают там, где на инструктаже очередной смены на убедительных при*
мерах показывают, к чему может привести беспечность, неисполнительность,
нарушение корабельных правил.
На одном из кораблей офицер А. Пономарев не контролировал правильную
эксплуатацию технических средств и несение вахты подчиненными. В результате
несвоевременно обнаружили возникшую неисправность, и одна из систем была выведена
из строя.
Командиры всех степеней, партийные и комсомольские активисты должны
особенно взыскивать с тех военнослужащих, которые не отличаются примерностью на
вахте. В то же время необходимо всячески отмечать усердие тех, кто не отступает
от положений уставов, инструкций и наставлений, кто со всей ответственностью
выполняет свои функциональные обязанности.
Опыт передовиков должен стать достоянием всех. Об этом нельзя забывать при
подведении итогов социалистического соревнования. Нацеливая моряков на отличный
итог каждого дня, грамотную эксплуатацию заведовании, бдительное несение вахты,
командиры подразделений должны предавать широкой гласности их оценки,
используя стенную печать, радиогазету, политинформации, занятия.
38

К сожалению, еще не везде так поступают. На отдельных кораблях подготовка
якорной вахты лущена на самотек, иногда допускается неосмотрительность,
прощается, казалось бы, мелкая неисполнительность. Объясняется это прежде всего
низкой требовательностью, взыскательностью. Упрека заслуживают офицеры А. Гореев,
Я. Катнельсон, В. Побелев, И. Фомин. Анализ показал, что подготовку вахтенных
офицеров на этих и некоторых других кораблях сводят к читке статей Корабельного
устава ВМФ и наставлений, формальному заучиванию инструкций. Не учат на
занятиях правильным практическим действиям, не воспитывают таких качеств, как
решительность, инициативность, готовность в случае необходимости взять на себя всю
ответственность. А это зачастую приводит к неудаче при выполнении задания,
осложнениям в службе, неоправданным потерям времени.
Следует постоянно вести непримиримую борьбу с безответственностью и
самоуспокоенностью.
Фронтовой опыт наглядно показывает, что недостаточная подготовленность,
нерешительность, запоздалые действия приводили порой к печальным последствиям,
давали горький урок. Так, 20 июля 1941 г. эсминец «Стремительный» (командир
капитан 2 ранга А. Виноградов) стоял на якоре в Екатерининской гавани. Из-за
промедления вахтенного командира в принятии решения на смену места якорной
стоянки после пролета самолета-разведчика, недостаточной бдительности
наблюдателей атака одиннадцати фашистских самолетов Ю-88 завершилась прямым
попаданием трех авиабомб. Корабль затонул. Это был самый крупный урон, нанесенный
авиацией противника Северному флоту за все военные годы 1. Такова суровая
правда войны.
Практика свидетельствует, что и в мирное время бдительность несения якорной
вахты — одно из слагаемых боевой готовности корабля.
Действия на глазок, поспешность зачастую приводят к нежелательным
результатам. Так, совсем недавно именно по этим причинам корабль, которым командует
капитан-лейтенант В. Бобров, оказался в сложном положении. Промах дорого мог
обойтись экипажу. И только удачное стечение обстоятельств позволило избежать
серьезного происшествия.
Не совсем удачно выбрал место якорной стоянки командир ЗМ «Решительный»
капитан 3 ранга Р. Клявзо. Оно находилось в непосредственной близости от
района, закрытого для плавания. И только благодаря бдительности вахты, возглавляемой
старшим лейтенантом А. Рогальским, дрейф корабля к его границе был обнаружен
и приняты соответствующие меры.
Надежность якорной стоянки во многом зависит от своевременного получения
сведений об изменениях обстановки, гидрометеорологических прогнозов,
поступающих от оперативной и дежурной служб флота. Не менее важна и обратная
информация, приходящая от кораблей с моря, из отдаленных бухт и рейдов.
Воспитание у личного состава обостренного чувства бдительности требует
настойчивой, целеустремленной и действенной партийно-политической работы,
совместных усилий командиров и политработников, партийных и комсомольских организаций.
Они должны вести бескомпромиссную борьбу с малейшими отступлениями от
уставных требований, давать принципиальную оценку таким негативным явлениям, как
беспечность и халатность, обеспечивать примерность коммунистов и комсомольцев.
Жизнь каждодневно подтверждает, что там, где бдительность вахты стала
законом жизни экипажа, необходимостью, там успешно решаются поставленные задачи.
В условиях сложной международной обстановки, напряженной борьбы между
силами мира, прогресса, с одной стороны, и силами империалистической реакции, с
другой, бдительность вахты приобретает исключительное значение.
Ведь не секрет, что иногда по соседству с местами якорных стоянон наших
кораблей в непосредственной близости находятся корабли империалистических стран,
входящих в агрессивный блок НАТО. Их боевые самолеты и вертолеты производят
» ЦВМА, ф. 11. д. 35459, л. 69.
39

провокационные облеты, подходят на опасные расстояния к нашим кораблям. В этом
случае бдительность якорной вахты наполняется конкретным содержанием.
Обстановка реальной военной опасности, особенности современного морского боя
требуют, чтобы бдительность личного состава на вахте была доведена до высших
пределов и проявлялась в повседневной деятельности, особенно в визуальном и
техническом наблюдении, в соблюдении режима использования радиотехнических
средств, грамотном применении средств радио- и звукоподводной связи и т. д.
Советские моряки хорошо понимают важность выполнения этих требований и
полны решимости год XXVII съезда КПСС завершить новыми успехами в повышении
бдительности, боевой готовности, укреплении порядка и воинской дисциплины.
ВНИМАНИЕ, МИНЫ!
Капитан 1 ранга Г. ЯРОВОЙ
ОПЫТ применения мин на море,
особенно в годы минувшей войны,
убедительно свидетельствует об
огромной опасности, которую они
представляют как для боевых кораблей, так и для
судов. Обладая исключительным
свойством создания длительной угрозы для
мореплавания в обширных районах,
минное оружие сковывало действия флота
противника, лишало его в ряде случаев
инициативы, вьшуждая к большому
перенапряжению сил и средств.
Со времен Крымской войны 1853 —
1856 гг., когда впервые в истории
боевых действий на море русским флотом
были применены мины, дродолжается
противоборство между двумя видами
морского оружия — мииного и
противоминного. Во всех последующих войнах
и военных конфликтах, в которых
участвовали флоты, оно использовалось во
все возрастающих масштабах.
В Крымскую войну было выставлено
около 2,6 тыс. мин; в
русско-японскую — 6,5 тыс.; в первую мировую —
310 тыс.; во вторую мировую — свыше
700 тыс. *.
Большое разнообразие образцов мин
и их взрывателей, срабатывающих не
только от непосредственного
соприкосновения с корпусом корабля, но и на
расстоянии под воздействием различных
физических полей, создает большие
трудности в борьбе с минной
опасностью.
В послевоенный период минное
оружие на всех флотах морских держав
1 Скороход Ю. В., Хохлов П. М.
Корабли противоминной обороны. — М.: Во-
ениздат, 1967, с. 5.
получило дальнейшее развитие.
Благодаря использованию в конструкциях
мин последних достижений науки и
техники оно стало более эффективным.
Насыщенность мины новейшими
приборами превратила ее из подводного
снаряда со взрывчатым веществом в
сложный боевой агрегат, способный
избирательно поражать корабль на
значительной акватории. Разрабатываются и
внедряются сегодня на флотах ряда
капиталистических государств мины со
взрывателями, реагирующими на светоопти-
ческое, термическое и другие поля
корабля. Существуют мины
самотранспортирующиеся, самонаводящиеся и
управляемые с берега по проводам или
радио, с совершенными противотральными
устройствами, с мощными зарядами, в
том числе ядерными. Якорные мины
некоторых типов могут ставиться на
глубинах более 2000 м. Все это, а
также возможность их доставки в
назначенный район с помощью ракет, по
оценкам экспертов НАТО, расширило
диапазон боевого применения минного
оружия в иностранных флотах и
повысило угрозу от него. Оно все более
превращается в наступательное боевое
средство.
Минное оружие в наше время в
состоянии не только сковать флот
противника или вызвать значительное и
длительное напряжение его сил. В
совокупности с другими боевыми
средствами оно может существенно повлиять
га ход боевых действий на море в
целом, а на отдельных направлениях —
даже парализовать ударные
возможности флота.
40

Оценивая перспективы развития
морского минного оружия, нельзя не
учитывать, что ему в стратегии НАТО
отводится большая роль в современной
войне. Все это обусловливает
необходимость подготовки достаточно мощных
противоминных сил и средств, поиска
эффективных приемов их
использования, отработки комплекса мер и
способов ликвидации возможной минной
угрозы.
Обращает на себя внимание также
недостаточное освещение в
военно-теоретической литературе вопросов
борьбы с минной опасностью.
Рассматривая в связи с этим опыт
проведения боевой подготовки в
отдельных частях и на кораблях флота, мне
хотелось бы поделиться некоторыми
своими соображениями.
Так, даже поверхностная оценка
взглядов на применение мин в войне
на море дает право утверждать, что в
наше время высокая боевая готовность
кораблей всех классов немыслима без
умения их экипажей вести боевые
действия в условиях минной опасности.
Только сочетание современных сил и
средств борьбы с этим оружием и
высокая профессиональная обученность их
личного состава позволят эффективно
решать эту проблему.
Выполняя задачи, стоящие перед
тральными кораблями, командиры и
штабы настойчиво занимаются поиском и
освоением новых способов и тактических
приемов борьбы с минным оружием,
повышают выучку офицеров, слаженность
в работе экипажей тральщиков и
противоминных вертолетов. Главное внимание
уделяется максимальному
использованию всех возможностей, заложенных в
оружии и боевой технике тральных сил,
твердому знанию и учету тактики
действий вероятного противника.
Показательны в этом отношении
итоги состязаний среди корабельных
тральных групп в 1985 г. Их участники в
целом продемонстрировали достаточно
высокую подготовленность к решению
задач противоминного обеспечения
подводных лодок и «адводных кораблей.
Отличительной особенностью состязаний
явились разработка и внедрение в практику
новых тактических приемов и
технических усовершенствований
противоминного оружия и боевых средств,
повышающих результативность использования
тральных сил. Творчески относятся к
этой работе на соединениях, где служат
капитан 2 ранга Б. Чернышков,
капитан 3 ранга Г. Грядунов,
капитан-лейтенант О. Абросимов. Следует, однако,
отметить, что в ходе состязаний траль
ные расчеты допускали досадные ошиб
ки и промахи, которые в значительной
степени снижали качество
противоминных действий.
Успешность в борьбе с минами
непосредственно зависит и от выучки
личного состава, от его умения и
навыков грамотно обслуживать и применять
оружие и технические средства
противоминных кораблей и вертолетов в
различной обстановке. В последние годы
более предметно, более
целеустремленно, с учетом современных требований
стала проводиться дальнейшая
подготовка специалистов минно-трального дела.
Лучше она поставлена в соединениях и
на кораблях, где служат капитаны
3 ранга В. Филенков и В. Крестьяни-
ков, капитан-лейтенант А. Ливанов.
К сожалению, на некоторых
кораблях обучение иногда проходит в
упрощенных условиях, неконкретно,
поверхностно. Подобная практика не
способствует развитию творчества и инициативы
офицеров. Не все командиры и штабы
проявляют должную активность в
обучении подчиненных современным
методам организации боевых действий и
управления силами. Учеба в море, на
командных пунктах кое-где еще не
стала основным видом подготовки
командиров кораблей, тактических групп и
офицеров штабов. Еще сохраняется
привычка к проведению учебных
мероприятий на берегу, в кабинетах, с
использованием пассивных форм обучения.
Стиль работы так-их офицеров, как,
например, капитан 2 ранга В. Степанов,
капитан 3 ранга М. Бестужев, капитан-
лейтенанты В. Бобров и А. Ищенко,
совершенствуется медленно.
На некоторых кораблях специальная
подготовка проводится с нарушениями:
время, отведенное для занятий, иной
раз используется не по назначению.
В результате там имеют место
недостатки в практической обученности
части личного состава, слабые навыки в
эксплуатации и применении оружия и
техники, замедление роста числа класс-
41

ных специалистов и мастеров военного
дела.
Они наиболее характерны для
кораблей, где служат капитан-лейтенант
П. Классен, старший лейтенант А. Ко-
пыльцев и др, В значительной степени
это объясняется упущениями
флагманских специалистов и офицеров
специальных служб флотов. Невысока еще
результативность организаторской
работы некоторых из них непосредственно
на кораблях, кое-кто неглубоко знает
фактическое состояние дел, зачастую
необъективно оценивает
подготовленность корабельных специалистов по
своему профилю.
По нашему мнению, для дальнейшего
повышения эффективности
противоминной подготовки командиры всех степеней
должны постоянно контролировать ход и
качество отработки курсовых задач;
настойчиво добиваться поучительности
проводимых занятий, учений, боевых
упражнений; содержать оружие и
технические средства в образцовом
состоянии; всемерно поддерживать крепкую
воинскую дисциплину, четкую
организацию службы, требовать от всех
должностных лиц на кораблях и в
частях пунктуального выполнения своих
обязанностей.
Противоминные тактические учения
следует прежде всего целеустремить на
отработку и совершенствование
существующих и изыскание новых способов и
приемов действий тральных сил, а
также противоминного обеспечения
кораблей (судов).
Мины — грозное и коварное оружие
в войне на море. Подготовка к борьбе
с ними — одна из важнейших задач
ВМФ. Ее успешное решение — дело
каждого морского офицера, всего
личного состава корабельных соединений,
и в первую очередь тральных сил
флотов.
В помощь молодому командиру
ЛЕТНЫЙ ТРУД И СТРЕССЫ
Полковник А. КОСТЮК
/~* ТРЕССЫ всегда сопутствовали человеку,
4-х так как борьбу с трудностями он вел
на протяжении многих веков. Цивилизация,
принесшая людям немало благ, не
избавила их от нервных потрясений, волнений.
Причинами последних все чаще становятся
такие социально-психологические факторы,
как быстрый темп жизни, обилие
информации, чувство высокой ответственности за
свои решения и действия.
В наше время человек переживает в
сутки не один десяток стрессов. Нередки они
и у летчиков. Учебно-боевая подготовка,
выполнение сложных заданий над морем
сопровождаются большими физическими и
психоэмоциональными нагрузками, порой
связаны с опасностью. При этом все
напряженные состояния, которые наблюда-
В физике термин «стресс» используется
для выражения таких понятий, как
«напряжение», «давление», «нажим». В медицине и
психологии под ним понимают состояние
организма, возникающее под влиянием
любых сильных воздействий.
ются у авиаторов, можно разделить на две
группы — связанные с пребыванием в
воздухе и возникающие на земле. Первые
обусловлены неблагоприятными факторами
полета, среды, осложнениями обстановки.
Вторые — различного рода конфликтами,
бытовой неустроенностью, ухудшением
здоровья и т. п.
Для членов экипажа самым сильным
стрессором (фактором, вызывающим
стресс) является встреча с
неожиданностью. Вот тому пример.
Успешно выполнив задание при
метеоминимуме погоды, в условиях
возможного обледенения, военный летчик 2-го
класса капитан А. Лицов вел самолет в
сторону аэродрома. Был предельно
внимателен, сосредоточен. При заходе на
посадку вдруг обнаружил, что часть
приборов начала показывать резкое падение
высоты и скорости. Но авиагоризонт и
указатель оборотов двигателей об этом не
свидетельствовали. Земля молчала. Летчик
42

Настойчиво совершенствует противострессовую закалку командир отличного
экипажа военный летчик 1-го класса капитан А. Крепышев
Фото П. Александрова
немедленно доложил о случившемся на
КДП, стал еще собраннее. Память
мгновенно выдала возможную причину сбоя,
подсказала порядок действий. Руки послушно
выполняли команды мозга. Лицов включил
аварийную систему. Однако это желаемого
результата не дало. Тогда перешел на
пилотирование ракетоносца по дублирующим
приборам. Скорость определял по
оборотам двигателей, угол тангажа — по
авиагоризонту, высоту — по радиовысотомеру. С
КДП ему сообщали необходимые данные,
что также помогало ориентироваться в
обстановке. И хотя аэродром был закрыт
плотными облаками, командира экипажа
не покидала уверенность: самолет идет
правильно. Наконец показался свет
прожекторов, край ВПП. Капитан сделал
небольшой доворот, определил точку начала
выравнивания, плавно приземлил машину...
В течение нескольких часов после
случившегося Лицов был возбужден.
Проявлялось это словоохотливостью,
двигательной активностью, учащенным пульсом.
Данное состояние офицера можно
объяснить следующим образом. В воздухе
создалась необычная ситуация, что привело
к стрессу. Но благодаря хорошей
подготовленности, высокой эмоциональной
устойчивости летчик мобилизовался, быстро
перестроился для пилотирования самолета
по дублирующим приборам. Память,
мышление, воля были сконцентрированы на
одном — обеспечении нормального
приземления. Молниеносно оценены условия,
принято решение. Многие мыслительные
операции совершались по упрощенной
схеме, интуитивно, а двигательные акты —
автоматически. Словом, авиатор с честью
вышел из трудного положения.
При воздействии на человека
нескольких стрессоров, наличии отрицательных
качеств характера реакция бывает довольно
сложной. Так, у лейтенанта П. Петрове
спустя 8 месяцев после прибытия в полк
возникло затяжное стрессовое состояние.
Проявлялось оно в напряженности,
ошибочных действиях в полете. Он хорошо
успевал в школе и училище, однако всегда
преувеличивал свои способности. В части
не раз хвастался знаниями, утверждал, что
вылетит самостоятельно в числе первых.
Любил читать фантастику, увлекался
живописью, искусством. Видимо, поэтому
пренебрежительно отзывался о товарищах,
уделявших основное внимание летной
работе.
Зазнайство, высокомерие привели к
тому, что между П. Петровым и другими
новичками подразделения сложились
натянутые отношения. Настороженно смотрело
на него и командование. У лейтенанта
часто слова расходились с делом. Так, он
критиковал руководящий состав: мол, в
эскадрилье не создают условий для
быстрого роста молодежи. В то же время
неоднократно нарушал предполетный режим,
за что отстранялся от полетов, с прохлад-
43

цей занимался наземной подготовкой. Его
недолюбливали, открыто говорили о
заносчивости, строго спрашивали за упущения.
Конфликт следовал за конфликтом.
Сложившаяся ситуация мешала освоению
летного дела. Молодой офицер нервничал,
ошибался в воздухе. После очередного
полета командир эскадрильи сделал авиатору
замечание в резкой форме. Тот вступил в
пререкание, за что был наказан.
Естественно, с ним проводилась индивидуальная
воспитательная работа. Однако должного
воздействия она не оказывала, так как
сводилась в основном к накачкам. У офицера
окрепло убеждение: его недооценивают,
мстят за критику. Самолюбие новичка
страдало и от того, что некоторые
инструкторы считали его недисциплинированным,
не желающим хорошо летать. В
действительности это было не так. Лейтенант
мучился от неудач, несложившихся
отношений в коллективе...
Кто знает, как бы развивались события
дальше, не попросись Петров в другую
эскадрилью. Его желание учли. Новый
командир подразделения слыл умелым на*
ставником, чутким педагогом. После
нескольких бесед и полетов с подчиненным
Он понял: тот неплохо подготовлен
теоретически, но у него сложный характер.
Вполне естественное при освоении наиболее
трудных разделов программы состояние
напряженности у лейтенанта стало
превалирующим, чему способствовал и
эмоциональный фон. Формирование нужных
навыков, их совершенствование тормозилось.
Опыт подсказывал: для обеспечения
душевного равновесия авиатора необходимо
ликвидировать причины конфликтов,
предупредить возникновение новых.
Предстояло также помочь летчику наверстать
упущенное, избавиться от отрицательных,
развить положительные качества.
В подразделении к новичку относились
требовательно, но дружелюбно и
терпеливо. Нагрузку увеличивали постепенно.
Во время разборов, подведения итогов не
забывали отметить успехи. Глубоко и
всесторонне анализировали недостатки,
рекомендовали пути их устранения. Жизнь
подтвердила: программа, намеченная
командиром эскадрильи по обучению и
воспитанию, вводу лейтенанта в строй,
оказалась правильной. Со временем он
преодолел трудности профессионального роста,
стал хорошим специалистом.
Конфликтные ситуации возникают иногда
из-за психологической несовместимости
членов экипажа, летчиков и техников,
других должностных лиц. Нездоровые
отношения в коллективе негативно сказываются
на душевном состоянии людей, их
достижениях.
...Экипаж одного транспортного
самолета проводил на новое место службы
бортового инженера капитана С. Седова. Это
был грамотный, жизнерадостный,
отзывчивый офицер. Любил пошутить, никогда не
унывал. Его ровный характер,
доброжелательность положительно влияли на других.
Седов тонко чувствовал настроение
товарищей, вовремя приходил на выручку.
Все это способствовало успешной работе
коллектива: в течение нескольких лет под-
По сигналу учебной тревоги
Фото Ю. Пахомова

ряд он лидировал в социалистическом
соревновании.
Вместо Седова назначили капитана
В. Реутова, служившего до этого в другом
гарнизоне. Он оказался знающим дело, но
раздражительным человеком. В экипаже
ему многое не нравилось. Бортинженер
любил повторять, что здесь все
недорабатывают, безразличны к общим
достижениям. А он, мол, трудится больше других,
болеет за дело. Капитан считал себя
правдолюбцем. К примеру, пересказывал
содержание разговоров сослуживцам, если
они велись в их отсутствие, охотно
делился догадками, по-своему истолковывал
слова и поступки товарищей и старших.
Стали возникать взаимные обиды,
недоразумения. Командиру воздушного корабля
все чаще и чаще приходилось улаживать
конфликты. Так продолжалось до тех пор,
пока люди не поняли, что виноват в этом
Реутов, и не потребовали от него
изменить поведение. К сожалению, этого не
случилось. Тогда по просьбе авиаторов
инженера назначили на новую должность, и
обстановка в коллективе нормализовалась.
Пример показывает, насколько при
формировании летных экипажей, других
коллективов важно учитывать
психологическую совместимость их членов. Порой один
офицер может превратить подразделение
в совершенно неработоспособную группу.
И наоборот, взаимопонимание,
слаженность повышают настроение, противострес-
совую устойчивость, помогают добиться
наивысших достижений.
В силу специфики деятельности летный
состав постоянно общается с наземными
специалистами, сопереживает все, что
происходит с ними. Авиаторы тонко
улавливают эмоциональное состояние товарищей
по оружию. Вот почему нарушить перед
вылетом душевное равновесие человека не
так уж трудно.
... В перерыве между полетами к
капитану А. Денисову подошел инженер
эскадрильи. После нескольких вопросов о
работе техники вдруг заговорил о своем
семейном положении: дескать, жена
страдает серьезным заболеванием сердца, у
дочери муж — пьяница, сын отбился от рук,
сам устал — свет белый не мил...
Повествуя, офицер не жалел черных красок. У
Денисова испортилось настроение. Стал
думать, как помочь сослуживцу. В
воздухе, несмотря на высокие психические и
физические нагрузки, несколько раз
вспоминал разговор с однополчанином,
отвлекался от решения задачи, что едва не
привело к нежелательным последствиям. А
позже выяснилось: из-за склонности
драматизировать обстановку инженер
значительно преувеличил житейские неурядицы.
К сожалению, пока еще встречаются лю
ди, которые о любой неприятности, неуде
че, квартирной склоке стараются
рассказать другим, переложить на товарищей
или разделить с ними настоящие и мнимые
трудности. Конечно, с большим горем
оставаться наедине не следует. Лучше его
доверить близким и друзьям, чтобы оно
не сломило. Малозначащие же вопросы
каждый должен решать сам, щадя
товарищей, сослуживцев.
Особенно нуждаются в защите
эмоциональной сферы обучаемые перед
полетами. К примеру, командир эскадрильи майор
А. Гребнев твердо знает: хорошее
настроение летчика — важное условие умелого
использования возможностей машины, ее
оружия. Поэтому всегда следит за психи*
ческим состоянием подчиненных,
старается поддерживать его на должном уровне..,
Авиаторы разместились в автобусе,
который отвезет их на аэродром. Окинув
взглядом подопечных, Гребнев обратил
внимание на старшего лейтенанта А. Антонова.
Насупился, сосредоточен. Офицеру
предстояло отработать новое упражнение. И
майор садится рядом с Антоновым. «На
днях встретил вашу жену с дочуркой.
Девочка уже большая, умница, —
приветливо начал командир. — Жена службой
интересовалась. Обрадовалась, когда узнала
что у вас все нормально». Дальше
разговор пошел о дегях. Авиатор отвлекся от
мыслей о полете, потом, естественно, они
стали обсуждать специфику выполнения
задания. Но фон был уже другой. Советы
старшего воспринимались осознанно,
помогли Антонову успешно справиться с
учебно-боевой задачей.
По особенностям влияния стресса на
организм различают мобилизующую,
возбудительную и тормозную реакции.
Для первой характерны концентрация
воли, физических и духовных сил человека.
Направлена она на достижение
поставленной цели, ликвидацию опасности, поиски
выхода из сложной ситуации. При этом
авиаторы проявляют инициативу,
находчивость, принимают грамотные
решения, умело реализуют их. Повышается
активность и работоспособность многих
органов и организма в целом. В крозь оо-
45

ступает большое количество гормонов.
Усиливается работа сердца, учащается
дыхание. К мышцам доставляются
дополнительные порции кислорода, питательных
веществ. Но в воздухе стрессовые
ситуации развиваются при минимальном участии
мышечной системы и обеспечить
двигательную разрядку не всегда удается. А
это порой сказывается на
функционировании нервной системы. Вот почему для
снятия эмоционального напряжения после
полета полезно выполнить несколько
простейших физических упражнений.
Для второго и третьего типов реакций
характерно нарушение деятельности
авиатора. Как правило, бывает это при
первоначальном обучении, переучивании,
освоении более сложных видов полетов.
При возбудительной реакции летчик
начинает суетиться, несоразмерные усилия
прилагает к ручке управления или
штурвалу. Возможны отклонения в координации
движений, немотивированные действия,
ухудшение памяти. Порой человек
забывает самые простейшие требования
инструкций.
Тормозная реакция проявляется в
скованности, зажиме ручки управления.
Уменьшается объем внимания, обучаемый
испытывает затруднения при его
распределении и переключении. Страдают
процессы восприятия и мышления, контроля
поведения в опасной ситуации.
С помощью учебно-воспитательных
мероприятий степень воздействия названных
реакций снижается. Важную роль при этом
играют тренировки на специальной
аппаратуре и в кабинах самолетов, которые
проводятся по общеизвестным методикам.
При усложнении обстановки хорошо под.
готовленные члены экипажа
инициативны, мобилизуются скрытые резервы их
организма, в «бой» вступают защитные
силы. Если же обучаемые занимают
пассивно-выжидательную позицию, не
принимают мер для изменения ситуации —
резервы в действие не вводятся, а
сопротивляемость организма даже понижается.
Следовательно, летчик должен не только
иметь твердые навыки в управлении
самолетом, навигации и применении оружия,
но и сохранять высокую
работоспособность в необычных условиях, быстро
оценивать их, принимать решения.
Справиться с этим можно лишь при безукоризнен,
ном знании признаков и причин особых
случаев полета. Такова суть освоения
поисковых схем — составной части противо-
стрессовой закалки.
На уровень поисковой активности
большое влияние оказывает творческий
потенциал. Офицеры, которые ставят перед со.
бой конкретные цели, настойчиво
добиваются их, полностью отдаются любимому
делу, в сложной ситуации не теряются. А
это помогает в любом случае до конца
выполнить задание. Иначе говоря, противо-
стрессовая устойчивость летчика — важ.
ный элемент боевого мастерства,
психологической подготовленности. Немало
делается в этом отношении в эскадрилье, где
служит майор А. Григорьев. Здесь, к при.
меру, весь летный состав условно
разделен на три группы: с высокой, средней и
низкой противострессовой устойчивостью.
Для каждой намечаются соответствующие
мероприятия, направленные на
совершенствование личностных качеств. На заня.
тиях и тренировках авиаторы изучают и
отрабатывают действия в особых случаях,
приобретают навыки быстрой оценки
обстановки.
В подразделении стремятся сделать
так, чтобы первые шаги молодого
летчика были успешными. Основа этого —
тщательная наземная подготовка. Удачные по.
лет, поиск цели, воздушный «бой», пуск
ракеты прочно фиксируются в памяти,
имеют исключительное значение для
преодоления психологического барьера.
Запоминается не только конечный
результат, но и способ его достижения. В
последующем при сходных обстоятельствах
авиатор станет опираться на полученный опыт.
Противострессовая устойчивость — итог
разносторонней идейно-воспитательной
деятельности командиров и
политработников, морально-политической, боевой и
психологической подготовки. При прочих
равных условиях она выше у того, кто
обладает нужными профессиональными
качествами. Большинство офицеров
подразделения — хорошие специалисты,
комсомольские и партийные активисты.
Скажем, когда военный летчик 1-го класса
майор 3. Усов был курсантом, он
неоднократно избирался секретарем
комсомольской организации, участвовал в
художественной самодеятельности,
редактировал стенгазету. Это не помешало ему с
отличием окончить ввуз. В полку Усов
также стал секретарем комсомольской,
а позже партийной организации
эскадрильи. Сейчас офицер -— заместитель
командира эскадрильи по политчасти. Усов
46

добросовестно относится к своим
обязанностям, глубоко вникает в боевую учебу
авиаторов. В любое дело, которым ему
приходится заниматься, вкладывает
душу. Много внимания уделяет
совершенствованию мастерства.
Общественная деятельность немало
дала Усову и как профессиональному
военному, воспитателю личного состава.
Научила организованности, самодисциплине,
целеустремленности, помогла
сформировать навыки рационального
использования времени. Все это сказалось на его
личных достижениях, успехах
подразделения.
В формировании у летного состава
нужных качеств трудно переоценить роль пар.
тийной организации эскадрильи. Так,
перед началом каждого этапа обучения,
решением наиболее сложных задач
проходят партийные и комсомольские собрания,
различные совещания, инструктажи,
беседы. Кроме рассмотрения специальных
вопросов, дается оценка уровня
подготовки воинов, их противострессовой
устойчивости.
На учебно-методических сборах под.
робно анализируется правильность
действий обучаемых в воздухе, оценивается
их эмоционально-волевая закалка,
пропагандируются лучшие достижения. Все это
умело увязывается с изучением опыта
Великой Отечественной войны. Примеры из
фронтовой жизни, когда советские
летчики в тяжелых боях, несмотря на
опасности, ранения, стремились нанести
врагу максимальный урон, действуют моби-
лизующе, воспитывают патриотические
чувства, необходимые морально-боевые
качества, способность преодолевать
трудности, готовность совершить подвиг.
Для контроля за становлением
подопечных командир и политработник
эскадрильи ведут психолого-педагогические
дневники. Есть они и у летчиков. К
примеру, два года назад старший лейтенант
Т. Байков начал осваивать полеты в СМУ,
у него возникли трудности в
распределении внимания и анализе приборной
информации. Это привело к напряженности в
полете. Тогда офицер решил заняться
самовоспитанием. Ход его отражал в
дневнике. Первый раздел содержит анатомо-
физиологические (масса тела, мышечная
сила, объем легких и др.) и
индивидуально-психологические (особенности
внимания, памяти, психомоторных функций и
др.) данные, сведения о деловых, поли,
тических и моральных качествах. Здесь же
отмечены успехи и недостатки в боевой и
политической подготовке, переносимость
нагрузок, характер эмоциональных
реакций на трудности, состояние здоровья.
После своеобразного автопортрета
Байков поставил цель: изжить
отрицательные и развить положительные черты
характера.
Второй раздел представляет собой за.
писи, которые летчик делает 2—3 раза в
неделю. Указываются
предположительные методы самовоздействия,
фиксируются их результаты. По словам Байкова,
это позволило ему улучшить характер,
приобрести необходимые знания и
умения, глубже анализировать действия и
поступки, точнее их оценивать.
Таким образом, стрессы в летном тру.
де, как и в любом другом, неизбежны.
Они влияют на развитие личности
авиаторов, совершенствование боевого
мастерства. Улучшение
эмоционально-волевой закалки, повышение
противострессовой устойчивости — важная составная
часть психологической подготовки. Вот
почему этим постоянно занимаются
командиры, политработники, врачи, все
авиаторы частей и подразделений.
Модели самолетов военных лет
220 моделей различных летательных аппаратов насчитывает коллекция
жителя приладожского города Питкяранта Г. Стахно — директора станции
юных техников. Здесь собраиы самолеты всех типов, на которых советские
летчики громили фашистов в годы Великой Отечественной войны. Точные
копии боевых машин — итог многолетнего кропотливого труда. Геннадий Стахно
стремится к тому, чтобы каждая модель даже в деталях в точности
соответствовала оригиналу. С удивительной коллекцией с неподдельным интересом
знакомятся жители и гости города.
47

Читатель продолжает разговор
Мировая статистика морских происшествий за последнее десятилетие
показывает, что число столкновений судов снижается крайне медленно. Они
составляют более 30% аварийных случаев и занимают первое место по
величине материального ущерба и другим тяжелым последствиям. Чаще всего
причина кроется в нарушении требований МППСС-72 о радиолокационном
наблюдении и правил ведения радиолокационной прокладки.
Публикуя статьи капитана 1 ранга запаса Г. Колчина и капитана 1 ранга
В. Внукова, наш журнал продолжает обсуждение эффективного метода
расхождения со встречными судами, предложенного капитаном 1 ранга В. Де-
менцовым, о котором «Морской сборник» уже рассказывал в статье капитана
1 ранга Я. Ковалева (1983, № Зг с. 52—55). Статья штурмана дальнего
плавания Г. Колчина написана на основе анализа работы судоводителей морского и
рыболовного флотов, однако сделанные им выводы и рекомендации будут
полезны и военным морякам.
ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕТОД РАСХОЖДЕНИЯ
В НАСТОЯЩЕЕ время основным
методом решения задач расхождения со
встречными целями на кораблях и судах
является традиционный, основанный на
построении скоростных треугольников на
маневренном планшете. При этом необходимо
как минимум сделать 14 операций 1. Шесть
— для обработки первичной
радиолокационной информации: измерение первых
координат объекта (пеленг, дистанция, время);
измерение вторых координат объекта;
проведение линии относительного движения
цели (ЛОД); определение кратчайшей
дистанции сближения Дкр; расчет
относительной скорости движения цели и времени
прихода на эту дистанцию.
На обработку вторичной
радиолокационной информации требуется 8 операций:
прокладка вектора относительной скорости
^pj на планшете; определение элементов
движения цели (ЭДЦ); классификация
объекта; выбор дистанции расхождения и
упрежденной точки; расчет ЛОД2, своих
курса и скорости, определение нового значения
относительной скорости цели Vp9 и линии
окончания маневра; расчет времени
маневра.
Наиболее сложная часть расчетов —
построение векторных треугольников
выполняется дважды.
С увеличением числа целей количество
операций возрастает. Известно, что даже
высококвалифицированный оператор
способен обработать на маневренном планшете
радиолокационную информацию не более
чем по 5—6 объектам (60—70 операций),
что сейчас, в условиях интенсивного
судоходства, недостаточно. На подходах,
например, к большинству международных
проливов на экране РЛС наблюдается
обычно около 30 отметок от кораблей и
судов.
Для обеспечения безопасности морепла-
1 Под операцией здесь понимается одно
логически законченное действие.
Капитан 1 ранга запаса Г. КОЛЧИН
вания и устранения дефицита времени для
анализа ситуации и принятия решения на
маневр применяются средства
автоматизации ведения радиолокационной прокладки
(САРП). Некоторые из них
(радиолокационные комплексы «Океан-С» и «Бриз-Е»)
автоматически выполняют почти все
действия по выбору безопасного маневра. Но
наиболее распространенные САРП
(системы «Альфа», «Гамма» и др.), сопрягаемые
с РЛС, имеют ограниченные возможности
автоматизации и не избавляют от ручных
графических расчетов. Они в основном
обрабатывают первичную радиолокационную
информацию. В некоторых навигационных
РЛС («Океан», «Енисей», «Наяда» и др.)
есть устройства, облегчающие и
упрощающие графическую прокладку: накладной
антипараллаксный планшет, индикаторы
бестубусного применения, электронный
визир и т. д. Совершенствуются и
графические приемы обработки радиолокационной
информации.
Наиболее перспективным является метод
относительных смещений. Напомним, что
при расчете маневра методом Деменцова
начало координат (центр планшета Mi)
условно смещается в такую точку Af/, чтобы
ЛОД всех целей проходили на безопасном
расстоянии от нее. Затем вектор М\М\
переносится к концу вектора Умг и на
пересечении с кругом скорости, избранной для
маневра, снимается курс расхождения Км.,.
Хотелось бы еще раз обратить внимание
на достоинства данного метода. По
точности он не только не уступает
традиционному, но и превосходит его, так как требует
меньше последовательных графических
расчетов. Если для обработки первичной
радиолокационной информации любым из
методов необходимо одинаковое количество
операций, то для обработки вторичной по
методу Деменцова нужны всего три:
классификация объекта; выбор дистанции
расхождения и линейного смещения центра
планшета; расчет своих курса, скорости и
48

КОЛИЧЕСТВО ОПЕРАЦИЙ, НЕОБХОДИМЫХ ПРИ ВЕДЕНИИ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ
ПРОКЛАДКИ РАЗНЫМИ МЕТОДАМИ
Метод прокладки
Традиционный, с помощью маневренного
планшета
Метод относительных смешений:
с помощью маневренного планшета .
с помощью накладного антипараллакс-
ного планшета и САРП
Число наблюдаемых целей
1
14
10
6
2
38
22
10
5
60
34
14
10
120
64
24
20
240
t 124
44
30
360
184
64
времени маневра. Это в итоге повышает
надежность решения задачи. Особым
преимуществом является то, что с увеличением
числа целей количество операций,
непосредственно связанных со своим маневром,
практически остается постоянным.
Обозначив число операций по обработке
первичной радиолокационной информации k\ по
обработке вторичной информации — /;
число целей — п, определим общее количество
операций при ведении радиолокационной
прокладки N:
традиционным методом —
Nx = kn + n(l—2);
методом Деменцова —
N2 = kn + /
и оценим эффективность каждого метода
(см. таблицу).
Анализ таблицы показывает, что метод
относительных смещений примерно в два
раза эффективнее традиционного, а
дефицит времени у оператора (физический
порог — 60—70 операций) наступает лишь
при работе по 10—12 целям. Применяя
метод Деменцова, судоводитель более
свободен в выборе позиций расхождения,
особенно с несколькими целями. Даже при
использовании САРП высокой степени
автоматизации определение безопасной позиции
расхождения с несколькими судами сложно
и требует перебора и проигрыша
прогнозируемых маневров на индикаторе ситуаций.
К недостаткам метода Деменцова можно
отнести отсутствие в явном виде ЭДЦ,
знать которые необходимо при оценке
ситуации сближения в условиях ограниченной
видимости, когда невозможно на глаз
определить ракурс (курсовой угол) судна и
правильность маневра с точки зрения
МППСС-72.
Наиболее полно достоинства метода
относительных смещений проявляются при
использовании САРП даже ограниченной
степени автоматизации и индикаторов
новых РЛС. Они позволяют автоматически
или полуавтоматически получить ЭДЦ,
упрощают и облегчают обработку первичной
радиолокационной информации. Если
применить накладной антипараллаксный
планшет, то в радиолокационном наблюдении
участвуют не два (у индикатора РЛС и на
маневренном планшете), а один оператор.'
Не нужны и перенесение координат целей с
индикатора на планшет и проведение Л ОД."
Последние две операции заменяются
фиксацией отметок целей и линий их
перемещения карандашом-стеклографом.
Дистанция сближения определяется на глаз, а
время кратчайшего сближения — по маркерам.
Таким образом, использование метода
относительных смещений, САРП и
накладного планшета дает возможность сократить
общее число операций при расхождении с
одной целью с 14 до б, а с несколькими —
примерно в 6 раз.
Режим истинного движения в сочетании
с положительными свойствами метода от-»
носительных смещений позволяет
осуществить и эффективный контроль за
изменением обстановки и за правильностью
маневра. Если его расчет произведен верно и
ЭДЦ постоянны, новые отметки целей будут
двигаться по своим ЛОД с теми же
относительными скоростями. Смещение всех
объектов со своих ЛОД свидетельствует о
промахе в расчетах, а смешение только
одного или двух говорит об изменении их
ЭДЦ.
Из всего сказанного можно сделать
вывод, что метод относительных смещений
наиболее эффективен в сочетании с САРП
различной степени автоматизации,
4 «Морской сборник» № 6

О МЕТОДЕ ОТНОСИТЕЛЬНЫХ СМЕЩЕНИЙ
Капитан 1 ранга В. ВНУКОВ
ГТРИ ПЕРВОМ знакомстве с методом
* * относительных смещений,
предложенным капитаном 1 ранга В. Деменцовым,
вызывает недоверие то, что изменение
курса чаще всего получается значительным
(на 60—90°). Это служит психологическим
препятствием для широкого
распространения метода. Необходимо преодолеть
инерцию мышления некоторых командиров
кораблей, штурманов, вахтенных офицеров и
офицеров БЧ-7, привыкших к «экономному»
маневрированию. Ведь опыт и хорошая
морская практика рекомендуют
расхождение выполнять решительно, т. е. так, чтобы
на встречном корабле маневр был бы легко
и своевременно обнаружен.
Ценность описанного в статье капитана
1 ранга Я. Ковалева метода несколько
снижается из-за предложенного
мнемонического правила, которое, по мнению самого
автора, должно облегчать решение задачи
расхождения и как бы заменить МППСС-72:
«Всем требованиям МППСС-72 будет
удовлетворять такой маневр, при котором центр
планшета условно смещается влево от «ПОД
всех опасных целей на безопасную
(оптимальную) дистанцию». Оно было бы
приемлемым, если бы полностью
согласовывалось с требованиями МППСС-72. Однако
правило «работает» не всегда, и, более
того, его выполнение может дать
нежелательный результат.
Пример (рис. 1). Корабль следует в
открытом море при ограниченной видимости.
Обнаружена цель слева впереди траверза.
Для выполнения мнемонического правила,
т. е. выхода левее ЛОДЬ нашему кораблю
придется увеличить ход. Но превышение
безопасной скорости при плавании в
условиях ограниченной видимости недопустимо,
так как противоречит рекомендациям
МППСС-72 и требованию статьи 155
Корабельного устава ВМФ: «Плавая... в
условиях ограниченной видимости, ...командир
корабля должен соблюдать все меры
предосторожности... К основным мерам
предосторожности, соблюдаемым в этих
случаях, относятся:... г) уменьшение скорости до
безопасной или остановка движения».
Считаю, что решение должно
соответствовать Правилу 19 (d) МППСС-72.
Изменение курса необходимо произвести
поворотом вправо и для увеличения
эффективности маневра уменьшить ход, как
показано на рис. 2. Начальная позиция при этом
будет смещаться вправо от ЛОДь
Конечно, в данном случае речь идет об
одной цели, а не о нескольких, когда метод
Деменцова по-настояшему эффективен. Но
предложенное автором мнемоническое
правило должно действовать в любой
ситуации.
Рис. 1
Рис. 2
Видимо, при решении задач расхождения
надо руководствоваться рекомендациями
МППСС-72 и исходя из их требований
выбирать, в какую сторону изменить свой
курс, уменьшить или увеличить скорость.
Кроме того, момент окончания маневра в
статье трактуется не в полном
соответствии с Правилом 8 (d), которое требует
тщательного контроля «до тех пор, пока
другое судно не будет окончательно пройдено
и оставлено позади».
50

С праздником, флотские медики!
— Вам слово, доктор...
Так обычно обращается
командир противолодочного корабля на
служебном совещании к старшему
лейтенанту медицинской службы
В. Козинцеву (на снимке слева).
Офицеры знают: корабельный
врач не станет попусту отнимать
у них драгоценное время.
Владимир Павлович понимает, что от
того, насколько четко,
убедительно и своевременно он доведет свои
рекомендации до личного состава,
в определенной степени зависит
боевая готовность экипажа.
Прежде чем дать советы, Козинцев
тщательно продумывает план
организации медицинского обеспечения с
учетом специфики выполнения
экипажем предстоящей учебной
задачи.
Если в чем-то недавний
выпускник Военно-медицинской академии
имени С. М. Кирова встречает
затруднения, ему на помощь
приходит подполковник медицинской
службы П. Кацюба—участник
нескольких океанских плаваний,
флагманский специалист. Вот и на
этот раз, когда в дальнем походе
одному из моряков потребовалось
срочно сделать операцию, Петр
Петрович взял в руки свое
привычное профессиональное оружие
— скальпель и встал рядом с
молодым коллегой. Операция прошла
успешно.
Фото Д. Богдана
НА ОСНОВЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО
ПРОГРЕССА В МЕДИЦИНЕ
Полковник медицинской службы Н. МОРОЗОВ,
кандидат медицинских наук,
заслуженный врач РСФСР
XXVII
СЪЕЗД КПСС поставил
перед советскими
медиками большие задачи по дальнейшему
развитию и совершенствованию всей
системы здравоохранения. В новой
редакции Программы партии
подчеркивается: «Дело первостепенной важности —
укрепление здоровья советских людей,
увеличение продолжительности их
активной жизни» 1.
Забота партии о развитии системы
советского здравоохранения обязывает
нас ко многому. Выполняя решения
XXVII съезда КПСС, коллектив Цент-
1 Материалы XXVII съезда КПСС. — М.:
Политиздат, с. 153.
рального военно-морского госпиталя на
партийных, профсоюзных и
комсомольских собраниях обсудил задачи
медицинского и обслуживающего персонала,
принял конкретные обязательства,
нацеливающие людей на повышение их
политической и деловой активности,
взыскательное отношение к результатам
своего труда, создание оптимальных
условий для творчества и атмосферы
взаимного уважения. В центре внимания
находятся вопросы дальнейшего
повышения качества
лечебно-диагностического процесса, поддержания оптимального
режима расходования средств лечения,
совершенствования стиля работы.

Все функциональные отделения
госпиталя оснащены современным
медицинским оборудованием и аппаратурой,
имеют широкий ассортимент
необходимых лекарственных препаратов.
Их начальники офицеры В. Помэ,
А. Герасимов, Ю. Павельев, А. Лапу-
дев, В. Ковардаков и другие прошли
специальную подготовку в центральных
госпиталях Министерства обороны
СССР и ведущих клиниках
Министерства здравоохранения СССР.
Освоение нового медицинского
оборудования и современных методов
обследования и лечения потребовало
большой организаторской и
партийно-политической работы, отказа от прежних
устаревших методик. Конечно, процесс
этот проходил небезболезненно как для
врачебного, так и для среднего
медицинского состава.
Но целеустремленная идеологическая
и политико-воспитательная работа в
подразделениях оказала действенное
влияние на практическую деятельность.
Взяв дополнительные повышенные
социалистические обязательства в честь
XXVII съезда партии, коллектив успеш-
ло выполнил их.
В госпитале постоянное внимание
уделяется совершенствованию
критериев оценки результатов
социалистического соревнования. При подведении итогов
социалистического соревнования мы
конкретно учитываем объем выполненных
лечебно-диагностических мероприятий
(число больных, количество операций,
исход лечения, количество и качество
исследований и т. д.), а также взятые
обязательства на период обучения. Это
резко повысило ответственность
каждого сотрудника за выполнение
повседневных обязанностей, активизировало
работу по улучшению качества и
эффективности лечебного процесса (научные
исследования, рационализаторские
предложения, освоение смежных
специальностей). Призовые места в
соревновании заняли подразделения, которые
возглавляют офицеры В. Барчук, А. Непу-
тяхин, С. Горбатенко. В числе
отстающих были подразделения офицеров
А. Пасечника, П. Федоселкова, которые
не смогли обеспечить поддержание
высокой воинской и трудовой дисциплины.
Так, в лечебном отделении,
возглавляемом А. Пасечником, были случаи
Исследование больного в отделении
радиоизотопной диагностики проводят
полковник медицинской службы Н. Бонда-
ренко и старшая медицинская сестра
В. Ковардакова
Фото В. Алдакушкина
нарушения правил хранения лекарств,
больных не всегда обеспечивали
необходимой посудой в палатах. Грубые
проступки совершили офицеры Б. Ярыгин
и В. Шебряков. Неблагополучно и в
одной из служб, где начальником
П. Федосенков. Есть недоработки и
упущения и в других подразделениях.
Борьба с этими негативными явлениями,
поиск резервов для совершенствования
всей работы госпиталя — одна из
актуальных задач, которую решает его
командование и весь персонал.
Особое значение в госпитале
придается профилактике заболеваний и их
раннему выявлению. Его ведущие
специалисты принимают активное участие в
консультативной и методической
работе в лечебных учреждениях на флотах.
Намного возросло количество
проведенных функциональных, эндоскопических,
радиоизотопных, рентгенологических,
лабораторных, в том числе
биохимических, иммунологических исследований.
Постоянно повышается качество всех
видов клинических исследований. Так,
например, благодаря эффективному
использованию современной электронной
аппаратуры лаборатория медицинской
кибернетики может осуществлять
дистанционное мониторирование, т. е.
непрерывный контроль за состоянием
отдельных больных, к которым
подключаются различные датчики. Через
миниатюрное радиопередающее
устройство идет съем электрофизических
данных человека в любое время суток. Это
52

позволяет наблюдать ,работу сердца в
динамике, при смене рода занятий.
Применение современных эндоскопических
аппаратов способствует раннему
выявлению опухолей желудочно-кишечного
тракта.
Расширение диагностических
возможностей улучшило качество лечения
больных. Врач может теперь более
объективно судить о состоянии органов
человека и своевременно принимать
решение на хирургическое
вмешательство. Внедрены в практику и постоянно
совершенствуются такие перспективные
методы борьбы с тяжелыми
заболеваниями, как лечение в камерах под
повышенным давлением кислорода,
использование аппарата «Искусственная
почка», ультрафиолетовое облучение
крови больного, ультразвуковая,
микроволновая и лазерная терапия, электро-
сон, магнитотерапия и др. В
результате применения новых методик,
основанных на использовании последних
достижений науки и техники, средний
срок лечения больных сократился за
последние два года на 4 дня. Возрос
процент возвращенных в строй
военнослужащих.
Командование, партийная
организация госпиталя считают, что достигнутые
успехи являются надежной базой для
дальнейшего совершенствования всей
работы. Мы стремимся, чтобы
передовой опыт, новые, более интенсивные и
информативные методы профилактики,
диагностики и лечения больных,
разработанные в нашем учреждении, стали
достоянием других. С организацией
работы госпиталя в течение последнего
времени ознакомились все
руководители медицинской службы флотов и
флотилий, а также начальники лечебных
заведений. Наиболее тяжелые больные и
больные со сложными случаями
диагностики из госпиталей флотов
направляются к нам для специализированного
лечения.
Чтобы полнее использовать
возможности материально-технической базы
госпиталя, необходимо иметь хорошо
подготовленные кадры. Наши медики
ведут активную военно-научную,
научно-исследовательскую,
рационализаторскую и изобретательскую работу.
Ими написано 26 статей для различных
изданий. Врачи В. Савич, А. Малахов,
В. Ватрасов готовят диссертации.
Офицеры и служащие участвуют в
разработке, внедрении и освоении
технических новшеств.
Постоянно усиливаются деловые,
творческие связи специалистов
госпиталя с различными медицинскими
учреждениями. Для флотских медиков
читают доклады, лекции, проводят занятия
представители Академии медицинских
наук СССР, Центрального
военно-медицинского управления Министерства
обороны, Главного военного клинического
госпиталя имени академика Н. Н.
Бурденко и др. Наши специалисты по
установившейся традиции проходях
регулярную практику в центральных
госпиталях Министерства обороны СССР и
ведущих клиниках Москвы.
В свою очередь госпиталь является
организационно-методическим центром
для медицинского персонала
соединений и частей ВМФ. В нем проводятся
как плановая учеба, профессиональная
подготовка врачей по специализациям,
так и массовые мероприятия — научно-
практические конференции, клинические
разборы больных, семинары и т. д.
Вся организаторская,
идеологическая и политико-массовая работа,
проводимая партийной организацией во
главе с секретарем парткома капитаном
2 ранга Ю. Курдеевым, неразрывно
связана с решением практических
задач. Надежными помощниками
командования являются также профсоюзная
(председатель профкома М. Белов) и
комсомольская (секретарь комитета
ВЛКСМ И. Плахина) организации.
Больше внимания уделяется таким
вопросам, как индивидуальный подход к
воспитанию людей, роль
человеческого фактора, социалистическое
соревнование, укрепление воинской и
трудовой дисциплины, повышение
ответственности за порученное дело. В
настоящее время 60% отделений и служб
носят звание коллективов
коммунистического труда и 85% сотрудников
являются ударниками. Высокими
профессиональными знаниями, чувством
партийного долга и ответственности
отличается ведущий хирург госпиталя
полковник медицинской службы Е.
Коптев. Он всегда грамотно ставит
диагноз, выполняет успешно операции
любой сложности. У него набираются
опыта молодые хирурги офицеры Г.
Денисов, П. Свистунов, Л. Савич.
53

ДИАГНОЗ СТАВИТ ЭВМ
УЧЕБНЫЙ корабль «Смольный» шел в
Атлантике. В санчасти на койке лежал
пациент. Присоски электрокардиографа
впитывали в себя удары человеческого
сердца. Рядом находились старший
лейтенант медицинской службы А. Томилов и
командир БЧ-4 капитан 3 ранга В. Иончен-
ков. Они следили, чтобы приставка,
преобразующая сигналы электрокардиографа
в звук, работала с максимальной
четкостью. К приставке был присоединен
специальный микрофон.
В эти минуты в Москве склонились над
приборами сотрудники лаборатории
медицинской кибернетики. Они принимали
переданный со «Смольного» по радио кар-
диосигнал, записывали его на
магнитофонную ленту, вводили данные в ЭВМ. Под
руководством полковника медицинской
службы В. Храмцова четко действовали
подполковник В. Лобанов, старший
научный сотрудник Е. Жирнов, техник Л. Пу-
зыревская. По сигналам с корабля ЭВМ
поставила диагноз, выдала рекомендации.
Полученные от машины данные проверил,
дополнил и уточнил главный терапевт ВМФ
полковник медицинской службы В.
Малыгин. Затем они были переданы на
«Смольный» для корабельного врача.
Так в минувшем году успешно
завершился впервые проведенный для Военно-
Морского Флота эксперимент передачи
Техник Л. Пузыревская готовит пациента
к обследованию
электрокардиограммы с борта
находящегося вдали от родных берегов корабля по
радио в консультационный медицинский
центр. Ему предшествовала кропотливая
подготовка.
Когда учебный корабль «Смольный» сто*
ял у причала в Ленинграде, подполковник
В. Лобанов побывал на нем, обсудил все
вопросы с командиром БЧ-4 капитаном 3
ранга В. Ионченковым. С помощью
ленинградских медиков провели эксперимент
по «малому кольцу», осуществляя связь со
Творческое отношение к своим
служебным обязанностям присуще и
другим военным медикам. Под
руководством терапевта полковника медицинской
службы В. Кима в содружестве с
кафедрой кардиологии Первого
медицинского института внедряется в практику
работы госпиталя дистанционное мо-
ниторирование у больных с
заболеванием сердца. Подполковник медицинской
службы М. Берсенев освоил методику
применения аппаратов Илизарова при
лечении сложных переломов, контрактур.
Налажено творческое содружество
госпиталя с кафедрой хирургии
Центрального института
усовершенствования врачей. Под руководством
главного хирурга Министерства обороны
СССР члена-корреспондента АМН
СССР, профессора генерал-лейтенанта
медицинской службы К. Лисицына в
госпитале осваиваются
реконструктивные пластические операции на
магистральных сосудах конечностей.
Большую активность в этой работе
проявляет ординатор хирургического
отделения майор медицинской службы
A. Коцюба.
Коллектив реанимационного
отделения добивается хороших результатов
при лечении тяжелых больных с
помощью мониторной системы для
постоянного контроля за сердечной
деятельностью, аппарата для
искусственного вентилирования легких, прибора
ультрафиолетового облучения крови.
Добросовестно выполняют свой долг
офицеры Н. Завгородний, В. Данченко,
B. Липатников, В. Киселев, Н. Коны-
гин, Г. Дарий, М. Грабчук, В. Цепин,
служащие С. Герасимова, Н. Деева,
Б. Булгаков, И. Дякулич и другие.
Коллектив флотских медиков видит
свою задачу в том, чтобы настойчиво
выполнять решения XXVII съезда
КПСС, повышать боевую готовность,
культуру медицинского обслуживания
больных, качество и эффективность
лечебно-диагностической и
профилактической работы.
54

«Смольным», стоявшим у причала. Затем
транслировали электрокардиосигнал из
города на Неве в Москву. После этого
связались с кораблем, когда он находился в
Финском заливе. В общей сложности
организовали 14 сеансов. Из них 13
оказались успешными.
Сейчас еще рано говорить о создании
полноценного, постоянно
функционирующего консультационного медицинского
центра на базе ЭВМ. Пока он
функционирует только в пределах проводной
телефонной связи. Задача состоит в том,
чтобы оснастить медслужбы кораблей
преобразователями кардиосигнала в звуковые
волны. Надо также решить все вопросы
со связистами о беспрерывно действующей
оперативной системе. Предполагается
давать консультации по уточнению таких
диагнозов, как «острый живот» и
«черепно-мозговая травма». Уже составлены
тесты, содержащие более 200 вопросов.
Краткие ответы на них, полученные от
начальника медслужбы корабля, вводятся в
ЭВМ. Однако признано, что тесты
чересчур объемны. Над ними предстоит
поработать.
Оперативные обработка информации и
прогнозирование помогают врачу выиграть
время в борьбе за здоровье и жизнь
пациента, избрать оптимальную для каждого
конкретного случая тактику лечения.
В этом году консультационный центр
пройдет апробацию на базе медслужбы
БФ. Ведется подготовка. Обобщаются
поступившие данные. Намечаются планы на
В лаборатории медицинской кибернетики.
Идет обработка полученных данных
будущее. Как только наладится
бесперебойное взаимодействие с корабельными
медиками, сразу эффективнее,
качественнее станет медицинское обслуживание
личного состава в дальних походах, что
будет способствовать дальнейшему
повышению боеготовности сил флота.
Забота о здоровье военнослужащих
осуществляется в соответствии с социальной
политикой партии, разработанной в
программных документах XXVII съезда КПСС.
А. АНИСИМОВ
Фото В. Алдакушкина
Спрашиваете-отвечаем
В редакцию журнала обратились офицеры Г. Круг-
лов и В. Федоров с просьбой разъяснить, как
производится дознание на корабле.
Ответ дает капитан юстиции Г. Дроздов, кандидат
юридических наук.
ПРОИЗВОДСТВО ДОЗНАНИЯ НА КОРАБЛЕ
НА XXVII СЪЕЗДЕ партии
Генеральный секретарь ЦК КПСС
М. С. Горбачев, касаясь вопроса
укрепления правопорядка в стране, сказал:
«Неизменной задачей остается
использование всей силы советских законов в
борьбе с преступностью и другими
правонарушениями, чтобы люди в любом
населенном пункте чувствовали заботу
государства об их покое и
неприкосновенности, были уверены, что ни один
правонарушитель не уйдет от
заслуженного наказания» К
1 Горбачев М. С. Политический
доклад Центрального Комитета КПСС XXVII
съезду Коммунистической партии
Советского Союза. — М.: Политиздат, 1986, с. 78.
Решение этой задачи на флоте
непосредственно связано с поддержанием и
укреплением на кораблях и в частях
строгой дисциплины, базирующейся на
неуклонном и точном выполнении
советских законов, военной присяги и
уставов.
Важная роль в борьбе с
правонарушениями среди военнослужащих
принадлежит органам дознания.
В Военно-Морском Флоте СССР
органами дознания являются командиры
соединений, боевых кораблей 1, 2, 3
ранга, дивизионов кораблей 4 ранга,
кораблей специального назначения и
капитаны (офицеры) морских судов обеспече-
55

ния, а также командиры береговых
воинских частей и учреждений. Эти
должностные лица имеют возможность
быстро установить причины
преступлений и оперативно принимать меры по
недопущению их повторения в будущем.
Они обязаны производить дознания по
делам о всех преступлениях,
совершенных подчиненными им
военнослужащими и военнообязанными во время
прохождения сборов, а также рабочими и
служащими флота при исполнении ими
служебных обязанностей на кораблях, в
расположении воинских частей и
соединений.
Дознание — это расследование
преступления, производимое по
постановлению командира воинской части
офицером-дознавателем с соблюдением
уголовно-процессуального закона. Его
следует отличать от административного
расследования, которое проводится для
установления обстоятельств
правонарушений, заведомо не влекущих уголовной
ответственности. Если в ходе
административного расследования будут
обнаружены признаки преступления, командир
части обязан немедленно возбудить
уголовное дело и произвести по нему
дознание. Запрещается назначать
дознание по поводу дисциплинарных
проступков, так же как и незаконно заменять
его административным расследованием.
Для производства дознания приказом
командира корабля назначаются сроком
на два года дознаватели из числа
подготовленных к этой работе офицеров.
Один из них, имеющий опыт и навыки
в ее выполнении, назначается старшим
дознавателем. Ему поручается
расследование наиболее сложных дел. При
определении количества дознавателей
исходят из расчета: на корабль 1 ранга —
5—6 человек; на корабль 2 ранга —
3—4; на корабль 3 ранга, в дивизион
кораблей 4 ранга — 1 — 2. Копия
приказа направляется военному прокурору
гарнизона (флотилии), который
осуществляет прокурорский надзор за
исполнением законов в данном соединении
кораблей.
Производство дознания на кораблях,
находящихся в плавании за пределами
территориальных вод СССР, имеет свою
специфику. В условиях плавания
своевременное возбуждение уголовного дела
и быстрое производство дознания
приобретает исключительное значение для
установления истины по делу.
Получив доклад об обнаружении на
корабле признаков совершенного
преступления, если факт деяния его
предусмотрен Уголовным кодексом союзной
республики, на территории которой
расположен пункт приписки корабля,
командир обязан в тот же день вынести
постановление о возбуждении уголовного
дела. В противном случае к концу
плавания значительная часть доказательств
преступлений может оказаться
утраченной, что существенно осложнит
деятельность органов военной юстиции по
всестороннему, полному и обективному
исследованию обстоятельств дела.
Об обнаруженном преступлении и
начатом дознании командир корабля в
течение суток имеющимися в его
распоряжении средствами связи сообщает
военному прокурору, осуществляющему
прокурорский надзор. Производство
дознания командир корабля поручает
одному из корабельных
офицеров-дознавателей. Дознаватель составляет
постановление о принятии дела к
производству и приступает к выполнению своих
уголовно-процессуальных функций. При
этом он обязан: вести дознание в
точном соответствии с требованиями
уголовно-процессуального кодекса той
союзной республики, к порту которс/i
приписан корабль, и Инструкции
органам дознания Советской Армии и
Военно-Морского Флота; составить план
расследования; принимать все меры к
всестороннему, полному и объективному
исследованию обстоятельств,
подлежащих доказыванию по делу; не
разглашать данных дознания; докладывать
командиру корабля о всех выявленных
в ходе его производства нарушениях
законов, уставов, приказов, наставлений,
а также упущениях в организации
службы, которые способствовали совершению
преступления; принимать участие в
профилактической работе по делу;
разъяснять экипажу корабля советские
законы.
Дознаватель несет личную
ответственность за своевременное и законное
производство следственных действий. На
время дознания он освобождается
от-выполнения своих должностных
обязанностей.
Дознаватель не вправе участвовать в
ведении дознания и подлежит отводу,
если он является по своему
служебному положению начальником или
подчиненным лица, в отношении которого
возбуждено уголовное дело, а также
когда он прямо или косвенно
заинтересован в его исходе. Вопрос об отводе
дознавателя в период плавания решает
командир корабля.
По делам, по которым обязательно
предварительное следствие,
дознаватель может выполнять лишь
неотложные следственные действия, имеющие
целью выявление и закрепление следов
преступления, обнаружение
вещественных доказательств, установление
виновного, очевидцев преступления и
потерпевших2. К ним согласно ст. 119 УПК
РСФСР относятся: осмотр, обыск,
выемка, освидетельствование, задержание и
допрос подозреваемых, допрос потерпев-
2 Деятельность командиров кораблей по
делам, по которым не обязательно
предварительное следствие, нами не
рассматривается.
56

ших и свидетелей. При проведении
осмотра, обыска, выемки и
освидетельствования обязательно участие не менее
двух понятых. Понятыми могут быть
соответствующие корабельные
специалисты, не заинтересованные в исходе дела.
Результаты всех следственных действий
должны фиксироваться в правильно
оформленных протоколах.
Следует иметь в виду, что в условиях
плавания обыск корабельных
помещений и отдельных лиц при неотложной
необходимости может производиться
без санкции прокурора по
постановлению дознавателя, утвержденному
командиром корабля. Однако об этом в
течение суток необходимо сообщить
надзирающему военному прокурору.
Особое внимание дознавателя должно
быть обращено на обеспечение
правильного изъятия вещественных
доказательств, сохранивших на себе следы
преступления, и на создание
надлежащих условий для их хранения,
исключающих порчу и утрату доказательств
до передачи их военному прокурору.
Подробные правила производства
неотложных следственных действий
установлены в уголовно-процессуальных
кодексах и в Инструкции органам
дознания Советской Армии и
Военно-Морского Флота. Образцы процессуальных
документов, составляемых
дознавателем, даются в приложении к названной
Инструкции.
Руководство дознанием на корабле
осуществляет командир корабля. Он
обязан дать указания дознавателю о
том, что именно и в каком объеме
подлежит выяснению, какие следственные
действия необходимо выполнить, когда
должно быть закончено дознание. Все
наиболее ответственные решения по
делу дознаватель может принимать
только с согласия командира корабля.
Обладая правами органа дознания,
командир корабля должен принимать
соответствующие обстоятельствам
меры к тому, чтобы подозреваемый не
смог скрыться с корабля,
воспрепятствовать установлению истины, совершить
другое преступление. Согласно ст. 122
УПК РСФСР командир корабля при
наличии законных оснований вправе
задержать лицо, подозреваемое в
совершении преступления, за которое по
закону может быть назначено наказание
в виде лишения свободы, о чем в
суточный срок обязан сообщить
надзирающему военному прокурору. Однако в
условиях плавания за столь короткое время
не всегда возможно доставить
задержанного к военному прокурору для решения
вопроса о применении к нему меры
пресечения. Производить задержание на
более длительный срок действующее
законодательство не разрешает.
В настоящее время в целях
предупреждения попыток подозреваемого
оставить корабль в открытом море или
порту, повлиять на ход дознания или
продолжить преступную деятельность,
командир корабля через специально
назначенных лиц должен установить
постоянный надзор за правонарушителем.
При этом на основании ст. 532
Корабельного устава Военно-Морского
Флота СССР командир вправе запретить
подозреваемому сообщение с берегом на
весь период производства дознания.
Дознание по делам, по которым
обязательно предварительное следствие, не
может продолжаться более 10 суток с
момента возбуждения уголовного дела
(ст. 121 УПК РСФСР). Поэтому
командир корабля обязан принять все меры
для скорейшего окончания дознания и
обеспечить своевременную передачу
материалов дела вместе с подозреваемым
(если таковой установлен) военному
прокурору в первом советском порту по
пути следования корабля. При невозмож
ности в ближайшее время сделать
переход в порт СССР командир без
промедления направляет материалы
дознания, изъятые вещественные
доказательства и подозреваемого с попутным
военным кораблем, следующим в
Советский Союз. Командир этого корабля
обязан принять материалы дознания и
подозреваемого и незамедлительно
доставить их военному прокурору в
ближайшем советском порту, в который
зайдет корабль.
То обстоятельство, что дознание на
корабле, находящемся в плавании,
производится без непосредственного
руководства со стороны работников военных
прокуратур, повышает процессуальную
самостоятельность командиров кораблей
и офицеров-дознавателей, их
персональную ответственность за строгое
соблюдение законов при проведении
расследования. Поэтому так важно
совершенствовать юридическую подготовку
офицерского состава Военно-Морского Флота.
В этих целях командиры кораблей по
планам, согласованным с военными
прокурорами, должны организовывать при
военных прокуратурах
учебно-методические сборы и стажировки дознавателей,
а накануне убытия корабля в
длительное автономное плавание получить
подробный инструктаж от надзирающего
военного прокурора о порядке ведения
дознания.
Желательно также на каждом
военном корабле иметь уголок дознавателя,
где должны быть представлены
уголовный и уголовно-процессуальный
кодексы союзной республики по месту
приписки корабля, Инструкция органам
дознания Советской Армии и Военно-
Морского Флота, образцы
процессуальных документов дознания и бланки для
их составления, а также
учебно-методическая литература, посвященная
деятельности военных органов дознания.
Строго выполняя свои обязанности
органов дознания, командиры кораблей
внесут существенный вклад в дело
укрепления воинской дисциплины и
поддержания на кораблях твердого
уставного порядка.
57

ПОТОМСТВУ
В ПРИМЕР
Новую рубрику мы решили назвать «Потомству в пример». И не
случайно.
Многим нашим читателям знаком памятник в Севастополе,
воздвигнутый на холме Матросского бульвара в честь победы в
мае 1829 г. 18-пушечного брига «Меркурий» над противником,
который в десять раз превосходил его в силах. На постаменте ладья,
надпись на мраморе гласит: «Казарскому. Потомству в пример».
Но в историю российского флота навечно вписан и его
предшественник — 24-пушечный бриг «Меркурий» капитана Кроуна.
Крейсируя на Балтике, он успешно действовал на шведских
морских путях — в камланию 1788 г. овладел 29 неприятельскими
судами, а на следующий год, сражаясь с 44-пушечным фрегатом «Be-
нус», вынудил его спустить флаг и сдаться.
Вот почему новую рубрику мы начинаем с публикации
рассказа о дерзком и удачливом командире корабля Романе
Васильевиче Кроуне, чей подвиг как эстафету спустя 40 лет подхватил
капитан-лейтенант Казарский. Безграничное мужество русских моряков
стало символом верности флагу Родины.
«Потомству в пример»... Здесь мы будем помещать очерки,
свидетельства и документы о выдающихся флотоводцах и военморах,
о доблестных экипажах и подразделениях, проявивших в бою, при
исполнении воинского и служебного долга стойкость и отвагу,
бесстрашие и мастерство. Герои этих материалов, умножившие
славу русского и Советского Военно-Морского Флота, могут прийти к
читателю как из далекого прошлого, так и из недавнего времени.
КАПИТАН БРИГА «МЕРКУРИЙ»
В КОНЦЕ июня 1788 г., когда силы и внимание России были отвлечены
борьбой с Оттоманской империей, шведский король Густав III без
объявления войны начал «неприязненные действия». Его сухопутные войска уже
сбивали пограничные заставы в Нейшлоте и Фридрихсгаме, а флот, заранее
сосредоточенный на рейде Свеаборга, двинулся в восточную часть Финского
залива.
Впервые удар неприятеля был нацелен непосредственно на русскую
столицу. Густав намеревался заблокировать Кронштадт, высадить в районе
Петергофа десант и, наступая вдоль берега, выйти стремительным броском к
Санкт-Петербургу. Это могло повлечь за собой самые тяжелые последствия,
ибо никакой серьезной сухопутной армии (за исключением инвалидных команд
и гарнизонных подразделений) в районе Санкт-Петербурга тогда не было.
Следовательно, шведские суда с десантом надлежало встретить до их подхода к
петергофскому берегу. И единственной реальной силой, способной остановить
неприятеля, становился флот.
Главные события кампании 1788 г. развернулись 6 июля в районе о. Гог-
ланд. Эскадры сторон сошлись на «пистолетный выстрел», и грянул жестокий
бой. Чаши весов колебались, но верх одержала стойкость русских моряков.
Утром следующего дня шведский флот ретировался под защиту батарей
Свеаборга, а затем и вовсе покинул Финский залив. Надежды Густава потерпели
крах.
Тогда же в союзном порту Копенгаген произошло, казалось бы,
совершенно рядовое событие: некий капитан-лейтенант Роман Васильевич Кроун стал
капитаном только что построенного 24-пушечного брига1 «Меркурий». Впрочем,
по прошествии нескольких месяцев его имя стало известно повсюду, в том
числе и королю Густаву. Крейсируя на Балтике, дерзкий и удачливый Кроун
учинил на шведских морских путях настоящий погром — в течение кампании
он захватил и привел в свои порты 29 (!) неприятельских судов, доверху
набитых ценнейшим грузом.
Зимой, во время стоянки флота в Копенгагене, по настоянию деятельного
капитан-лейтенанта «Меркурий» был полностью перевооружен — место
прежних 12-фунтовых пушек заняли короткоствольные 24-фунтовые карронады, что
вдвое увеличило вес бортового залпа. В дальнейшем это сыграло немалую,
может быть, даже решающую роль.
В середине апреля, когда рейд наконец очистился ото льда, «Меркурий»
получил задание провести разведку у Карлскроны, главной базы
неприятельского флота. Едва бриг миновал бранд-вахту, как Кроун распорядился свистать
команду наверх.
— Ребята, — обратился он к матросам, — слушай меня внимательно...
К вечеру «Меркурий», щеголь и лучший ходок эскадры, сделался
неузнаваем. Такелаж обвис, фор-марсель украсила заплата, отверстия
пушечных портов были тщательно затянуты черной парусиной.
— Отлично! — остался доволен Кроун, обойдя бриг на шлюпке. —
Истинно неряха-купец, морской бродяга... То, что надо!
1 Военные корабли этого класса называли тогда также катерами или коттерами.
58

Адмирал Р. Кроун
Рис. А. Алдакушкина
Медленно, то и дело минуя поля
сплоченного льда, продвигался мнимый
«купец» <на северо-восток. Наконец над
горизонтом показался о. Борнхольм, и
сразу же с фок-мачты раздался крик
наблюдателя:
— Парус!..
Мгновение — и капитан уже наверху,
на зыбких перекладинах салинга,
— Где?
— На левом крамболе, ваш-бродь...
Две мачты!
Роман Васильевич пристроил трубу
на плече матроса.
— Действительно,— согласился он.—
Бриг. Вроде .нашего...
Корабли сближались. Когда
расстояние сократилось до 40 сажен, на гафеле
«купца» вдруг развернулся голубой
крест Св. Андрея и борт его полыхнул
свирепым пушечным пламенем.
Канониры в мгновение ока пробанили
шипящие стволы, зарядили, дослали,
выкатили, но... Второго залпа не
понадобилось. Шведский флаг стремительно
пополз вниз. Бриг «Снаппоп» сдался на
милость победителя.
Кампания началась блестяще. В
Копенгагене Кроуна поздравляли, однако
сам он оценивал добытый приз не
слишком высоко.
— Бриг — мелочь, — отмахивался
капитан-лейтенант. — Надобен фрегат...
18 мая, погрузив припасы,
«Меркурий» снова оставил Копенгагенский рейд. На сей раз путь его лежал в
Каттегат, на соединение с отрядом генерал-майора и флота капитана П. Лежнева.
Здесь, пожалуй, надо сказать несколько слов о роли внешних путей
сообщений (в том числе и Каттегата) в русск о-шведской войне 1788—1790 гг.
С началом боевых действий перед русским флотом наряду с главными
встала побочная, хотя сама по себе немаловажная задача — обеспечение
безопасности плавания на морском пути из Архангельска в Кронштадт, по
которому с начала века шло корабельное пополнение для Балтийского флота. К
чести русского командования, необходимые меры были приняты своевременно, и
к кампании 1789 г. безопасность «кругскандинавского» пути была в основном
обеспечена. Посланная «с упреждением» (т. е. до начала войны) эскадра
В. Фондезина и отряд Л. Повалишина прибыли в Копенгаген, «оседлали» Зунд
и надежно заперли шведский флот в пределах Балтики. С внешней стороны
русской блокады остался лишь небольшой отряд шведских кораблей (ядро
его составляли три фрегата), застигнутый боевыми действиями в Гётеборге.
Вот эти-то фрегаты, вернее, факт их «беспокоящего» присутствия в
проливе, и побудили командование копенгагенской эскадры выделить для встречи
очередного архангельского «корабля № 9» превосходящие силы (2 линейных
корабля и 2 фрегата) под начальством капитана Лежнева. Они имели задачу
подняться севернее мыса Скаген и, крейсируя там, дожидаться «корабля № 9»,
а бриг «Меркурий» должен был находиться у «подозрительного» порта Гёте-
борг и наблюдать за выходом кораблей. Казалось бы, все меры против
внезапного появления шведов в Каттегате были приняты, но...
Дело в том, что по странному легкомыслию копенгагенского начальства
неприятель получил временную «лазейку» длительностью около двух суток.
Ибо сначала (16 мая) из Копенгагена вышел отряд Лежнева, и лишь 18 мая —
бриг «Меркурий». Шведы же были настороже. Проход русских на север,
немедленно ими замеченный, мог означать только одно — предстоящее рандеву
с очередным архангельским транспортом... Где? Нетрудно догадаться — отряд
стал на якорь за мысом Скаген.
И шведы (надо отдать им должное) не замедлили воспользоваться
выгодами сложившейся ситуации. Убедившись, что вход в Гётеборг все еще
оставался без присмотра, 44-пушечный фрегат «Венус» вышел в пролив.
Дальнейший его план был столь же прост, сколь и дерзок — обойти «дремлющего
на якорях» Лежнева, подняться вдоль норвежского побережья и встретить
русский «корабль № 9» севернее.
59

Трудно сказать, как развернулись бы дальнейшие события, если бы на
сцену не явился капитан-лейтенант Кроун. 19 мая, вновь замаскированный
под «купца», «Меркурий» направился прямо к входу в Гётеборг, где командир
потребовал лоцманов с о. Винга. Те, сбитые с толку внешним видом брига,
спокойно причалили к борту...
После получасовой беседы шведы, злорадствуя, поспешили объявить, что
«Меркурий» безнадежно опоздал и что «Венус» миновал о. Винга сутки назад.
К счастью, все это время дул встречный для шведа ветер. Следовательно,
«Венус» не мог оторваться далеко и прячется где-то поблизости... Где? Скорее
всего, в шхерах севернее Гётеборга.
Надлежало действовать. Кроун дал команду прибавить парусов, и пять
часов спустя, два раза переменив галс, «Меркурий» подошел к отряду
Лежнева. Еще через четверть часа, отряхивая с кафтана соленые брызги, Роман
Васильевич поднялся на палубу флагмана.
Начальник отряда, однако, встретил известие скептически. «Венус»?
Шведские лоцманы? Он в сомнении покачал напудренными буклями:
— Нет, Роман Василич, я не верю. Вот ежели б ты видел его сам,
собственными глазами...
Подгоняемый попутным ветром, «Меркурий» полетел обратно. Впрочем,
не совсем обратно. Рассчитав предполагаемое место «Венуса», Кроун взял чуть
севернее к шхерам скал Патерностер.
«Деться ему боле некуда, — решил капитан. — Если, конечно, бродяги-
лоцманы не водят меня за нос...»
— Фрегат! — раздалось с фок-мачты в половине пятого пополудни. —
Прямо по курсу... Лежит в дрейфе!
— Что ж, — сказал Кроун. — Испытаем наш маскарад в третий раз...
Держать ближе к фрегату, я хочу сам прочесть его название!
Под широкими кормовыми окнами сияли пять золотых букв: «Венус».
«До самой ночи я имел фрегат в виду, — писал впоследствии Кроун, —
и как только смерклось, пошел искать свой отряд».
Вновь «Меркурий» два раза поменял галс, вновь с него спустили
шлюпку, и вновь по палубе флагмана загремели тяжелые ботфорты капитана Кро-
уна. На сей раз Лежнев ничего не возразил. Слишком уж очевидно было, что
затеял шведский фрегат, которого пока сдерживал лишь встречный ветер...
Едва засветлело, отряд вступил под паруса. Первым шел «Меркурий», за
ним, на пределе видимости, один из фрегатов, потом — остальные корабли,
скрытые за горизонтом. Такой порядок, растянутый почти на 20 миль,
надежно, как сетью, перегораживал пролив...
— Поймаем! — с убежденностью сказал Лежнев.
Увы, на прежнем месте шведа не оказалось. Напрасно глаза наблюдателей
румб за румбом ощупывали горизонт, напрасно Кроун сам поднимался на
фор-салинг... Тщетно! «Венус» исчез.
Зато, кренясь на боковом ветре, неторопливо продвигался в сторону Зунда
английский купец. Вновь пошли в ход небрежный такелаж «Меркурия» и
безотказная заплата на фор-марселе.
— Эй!.. — прокричал Роман Васильевич на хорошем английском. — За
мною гонится русский фрегат... Видите? Вон верхушки его парусов!..
— Выше нос, коллега! — подбодрил его английский шкипер. — Держите
отсюда прямо на север, на вход в Кристиансанд-фиорд. Там шведский корабль,
сорок пушек, уж он-то даст русаку достойный отпор!..
— Спасибо! — искренне поблагодарил Кроун. — Я так и сделаю!..
Доброжелательный шкипер не обманул — войдя в устье фиорда, Роман
Васильевич сразу же увидел три знакомые мачты. Паруса были свернуты,
«Венус» стоял на якоре.
Между тем смеркалось. Оглянувшись назад, капитан «Меркурия» едва
различил верхушки брамселей лежневского фрегата — тот не решался на ночь
глядя входить в шхеры. Остальных кораблей отряда не было видно вовсе.
«Так, — подумал Кроун, — Кажется, роли поменялись...»
Да. Выследив неприятеля, «Меркурий» из гончего пса превратился в
почти готовую жертву. Лишенный поддержки отряда в чужом фиорде, один на
один с 44-пушечной громадой «Венуса»...
— Что ж, — бодрым голосом сказал Роман Васильевич, — расположимся
на ночь и мы, только... Подойдем поближе!
Подгоняемый легким ветром, «Меркурий» тронулся в глубь фиорда.
Отдав якорь, маленький бриг встал так, чтобы «Венус», «буде он вознамерится
ускользнуть ночью», не мог миновать его.
Риск? Не то слово. Доселе удачливый, теперь Кроун был готов
жертвовать собой. Не напрасно ли? Нет! Каждый час задержки существенно снижал
шансы шведа, а повреждение в рангоуте могло и вовсе «стреножить» его.
60

1790 г. Фрегат «Венус» под командой капитана русского флота Р. Кроу на
принудил к сдаче шведский линейный корабль «Ретвизан»
С картины худ. Шаренберга
Ночь миновала, забрезжил рассвет. «Венус» открылся на прежнем месте,
безмолвный и почти мирный на вид, лишь откинутые крышки пушечных
портов напоминали, что все 44 орудия фрегата заряжены и изготовлены к бою.
Впрочем, паруса его были по-прежнему свернуты. Почему?
«Ветер! — догадался Кроун. — Дай-то бог!..»
Действительно, легкий ветерок постепенно «сдыхал». Правда, слабые
дуновения еще вздымали косицы вымпела, но вскоре воцарился полный штиль.
— Ну, ребята, — сказал капитан команде, давно уже занявшей места у
заряженных карронад, — погода наша... Весла на воду!
Да, к изумлению шведов, маленький корабль выкинул весла. В мгновение
ока он обрел то, чего был лишен его тяжелый противник, — свободу маневра.
Несколько согласных взмахов, и вот уже «Меркурий» зашел с самого
уязвимого места неприятельского фрегата — с кормы.
— Целься выше, ребята, — напомнил Кроун, и в следующий момент его
шпага, поднятая над головой, рывком опустилась: — Пли!
Карронады «Меркурия» были заряжены книпелями т. е. снарядами,
специально предназначенными для разрушения неприятельского рангоута. На
палубу «Венуса» посыпались обрывки такелажа, обломки рей, тяжелые блоки...
— Пли!..
Фрегат огрызался, но далеко не в полную силу. Один, всего лишь один
его бортовой залп был способен буквально раздавить легкий корпус
маленького брига, но именно этому-то единственному залпу и не суждено было
прозвучать. Тяжелые паруса «Венуса» (спешно распущенные) обвисли, и,
недвижимый, он не мог стать к противнику бортом.
— Пли!..
Фрегат прицельно отвечал лишь из малых ютовых пушек. Шведы,
пытаясь выбить людей «Меркурия», заряжали картечью.
— Добром не желают, — посетовал Кроун. — Что ж, причешем их!
Слово «причешем» означало продольный залп, т. е. такой, при котором
ядра прочесывают всю длину палубы неприятеля как страшными граблями.
— Пли!..
Карронады «Меркурия» дружно рявкнули, и сумрачное, тесное от
человеческой плоти нутро фрегата приняло в себя 11 русских ядер...
— Пли!"— еще раз скомандовал Кроун.
Все повторилось. Русские моряки сторицей платили за кровь,
пролившуюся на бриге. Карронады заряжены, и снова взлетела над головой шпага...
В 9 часов утра 21 мая 1789 г. неприятельский фрегат сдался. «Венус»
спустил свой флаг перед маленьким русским бригом. «Меркурий» и его
капитан навечно вошли в историю российского флота.
61

...Весть о неслыханном бое распространилась мгновенно. Русские
ликовали, шведы испытывали досаду. Храброму командиру «Меркурия» был жалован
чин капитана 2 ранга, орден Св. Георгия IV степени и пенсион «по смерть».
Вскоре Кроун получил в командование им же взятый фрегат, за
которым — чтоб шведы помнили! — было решено сохранить прежнее название «Ве-
нус». За участие в Ревельском сражении (2 мая 1790 г.) он был награжден
Золотым оружием с надписью «За храбрость», а в июле того же года флот
облетело еще одно поразительное известие — фрегат «Венус», который когда-
то спустил флаг перед маленьким бригом, тот самый «Венус», но под коман*
дой капитана русского флота Кроуна, принудил к сдаче шведский линейный
корабль, 64-пушечный «Ретвизан»!
С тех пор капитан Кроун стал легендой. Его своеобразный рекорд не был
побит в последующие двести лет ни на одном из флотов мира, и хотя Роман
Васильевич прожил долгую жизнь и сошел в могилу адмиралом, в памяти
потомков он остался прежде всего как дерзкий и решительный капитан,
непревзойденный мастер боя «один на один». И потому, когда в 1916 г. в
составе русского флота появился новейший турбинный миноносец, на борту его
значилось не «адмирал», но «Капитан Кроун».
Старший лейтенант запаса В. ЧИСТЯКОВ
КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
НА ИЮЛЬ-ОКТЯБРЬ 1986 г.
ИЮЛЬ
Июль 1906 г. (80 лет). Создана
Амурская военная флотилия,
предназначенная для обороны Амурского
бассейна и сообщений по реке Амур.
2 июля — 17 октября 1936 г.
(50 лет). Переход эскадренных
миноносцев «Войков» и «Сталин» из
Кронштадта во Владивосток по Беломорско-Бал-
тийскому каналу и Северному морскому
пути.
27 июля — День Военно-Морского
Флота СССР.
31 июля — 2 августа (18—20 июля)
1906 г. (80 лет). Вооруженные
восстания Свеаборгского гарнизона, флотских
экипажей и частей гарнизона в
Кронштадте, на крейсере «Память Азова» и
на учебном корабле «Рига».
29 (19) — 1696 г. (290 лет). Разгром
турецкого гарнизона и взятие русскими
войсками при содействии Азовской
флотилии крепости Азов, что обеспечивало
России свободный выход по реке Дон
в Азовское море.
АВГУСТ
20(8) — 1836 г. (150 лет). В
Петербурге на верфи Главного
Адмиралтейства спущен на воду первый в России
пароходофрегат «Богатырь».
Август — сентябрь 1936 г. (50 лет).
Первое плавание соединения подводных
лодок Тихоокеанского флота в Охотское
море с заходом в Охотск, Магадан, Оху.
СЕНТЯБРЬ
12(31 августа) — 1886 г. (100 лет).
Выход парусно-парового корвета
«Витязь» под командованием капитана
1 ранга С. О. Макарова в кругосветное
плавание для проведения
океанографических работ.
17 — 1936 г. (50 лет). Заложена
основа авиации Северного флота. В
Мурманск из Ленинграда перебазировано
7-е отдельное авиазвено самолетов
МБР-2. Начало создания авиации
Северного флота.
ОКТЯБРЬ
4 (21 сентября) — 1916 г. (70 лет).
Основан город Мурманск. Построены
железная дорога и морской порт.
7 (24 сентября) — 1911 г. (75 лет).
Спущен на воду линейный корабль «Ган-
гут». 2 июля 1925 г. ему присвоено
название «Октябрьская революция».
9 (27 сентября) — 1861 г. (125 лет).
В Петербурге спущен на воду первый
броненосный корабль — канонерская
лодка «Опыт».
11 (28 сентября) — 1916 г. (70 лет).
Экипаж подводной лодки
Черноморского флота «Тюлень» под командованием
старшего лейтенанта М. Китицина в
артиллерийском бою захватил турецкий
военный транспорт и отвел его в
Севастополь.
13 — 1936 г. (50 лет).
Постановлением ЦИК СССР Военно-морское
училище имени М. В. Фрунзе награждено
Почетным революционным Красным
знаменем за героическое боевое
прошлое и большие заслуги в подготовке
кадров.
20 (30) — 1696 г. (290 лет). По
докладу Петра I о строительстве Азовского
флота боярская дума постановила:
«Морским судам быть». Этот день принято
считать днем рождения регулярного
Русского военно-морского флота.
62

ПЕРВЫЕ
ЛЕЙТЕНАНТЫ
ВМФ
11
ИЮНЯ 1936 г. в Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе
состоялся очередной выпуск молодых офицеров. В соответствии е
постановлением ЦИК и СНК СССР от 22 сентября 1935 г. «О введении
персональных военных званий начальствующего состава РККА» нам, курсантам,
впервые в советском военном флоте присвоили офицерское звание — лейтенант ,
Партия и правительство постоянно уделяли пристальное внимание
совершенствованию Военно-Морского Флота, способного при любых условиях
защитить завоевания Великого Октября. За короткий срок вступали в строй
современные корабли, оснащенные новейшим оружием, техникой. Для эффективного
выполнения поставленных перед ВМФ задач готовились
высококвалифицированные командные, политические и технические кадры.
Основной Кузницей флотских офицеров в то время являлось старейшее
военно-морское учебное заведение страны — училище имени М. В. Фрунзе. Для
обучения в нем по решению ЦК ВКП(б) и ЦК ВЛКСМ в 1931 — 1932 гг. из
среды молодых коммунистов, а также комсомольцев, проявивших себя в
труде и общественной жизни, были отобраны лучшие. На первый курс приняли
266 человек и 90 — на подготовительный.
В училище тогда имелось четыре сектора: надводный, подводный,
гидрографический и авиационный. Мы с гордостью носили на своих бескозырках
ленточки с короткой надписью «ВМУ им. Фрунзе», старались быть
достойными звания курсанта, постоянно добивались успехов в учебе и дисциплине, с
большим чувством ответственности готовились к каждому зачету и экзамену.
Добрыми словами вспоминаем профессорско-преподавательский состав,
щедро делившийся своими знаниями и опытом морской службы. Это Н. Чапуркин
и Н. Катаев, Е. Ляпидевский и Е. Уманский, К. Бенуа и П. Быков, Б. Хлюс-
тин и Я. Перельман, В. Прянишников и Н. Сакеллари, А. и Д. Белобровы,
Л. Поленов и И. Дмитриев... Опытнейшие педагоги, они настойчиво и умело
прививали курсантам любовь к морю, к флоту. За четыре года мы, начиная
с азов, постигали все тонкости и премудрости флотских специальностей и
профессионального мастерства. Кроме теоретической подготовки, курсанты
проходили практику на крейсере «Аврора», учебных кораблях «Комсомолец» и
«Курсант», канонерской лодке «Красное знамя», эскадренном миноносце
«Артем», парусных шхунах «Учеба» и «Практика». Нам старались давать прочные
навыки в несении ходовой вахты. Старшие курсы проходили морскую
практику на Черноморском флоте на крейсерах «Красный Кавказ», «Профинтерн»,
на подводных лодках, а также на кораблях Тихоокеанского флота и Балтики.
Трудно забыть интересную, насыщенную жизнь того времени. Мне
удалось найти в периодической печати тех лет краткие информации о нашем
училище:
«В мае закончилась весенняя зачетная сессия. Итоги дали значительное
повышение учебных показателей по сравнению с первым полугодием. Старший
курс перевыполнил нормативы, поставленные командованием училища. По
специальным предлхетам все курсы имеют средний балл выше 4».
63

«Около 20% всего курсантского состава имеет в среднем отличные
показатели и около 70% — хорошие. Наибольший процент отличников падает на
партийный состав».
«Проведены зачеты по летней практике курсантов на соединениях и в
отряде учебных кораблей. Результаты проверки вполне удовлетворительные.
Хорошо освоены и отработаны — навигация, морская опись, морская практика
и специальные предметы».
Молодого задора и изобретательности было не занимать. Совершали
шлюпочные походы, азартно участвовали в училищных спартакиадах, периодически
посещали музеи, музыкальные вечера, ставили пьесы в своем драмкружке.
Большой популярностью пользовался курсантский джаз-оркестр. Мы серьезно
относились к изучению иностранных языков, даже выпускали на английском
нашу многотиражку «Фрунзевец». Кое-кто из нас пробовал свои силы в
литературной группе при этой газете. А с каким удовольствием занимались в
курсантском хоре!
Большое влияние на жизнь училища оказала подготовка к XVII съезду
ВКП(б). Съезд проходил в обстановке политического и трудового подъема
советского народа в январе — феврале 1934 г. К его открытию мы пришли с
высокими показателями в учебе и дисциплине.
Годы обучения пролетели быстро. Выпускные экзамены более 230
человек сдали на хорошо и отлично.
Наконец наступил день прощания с родным училищем. Мы прибыли в Зал
Революции в новенькой форме с золотыми лейтенантскими нашивками. На
торжестве присутствовали заместитель Народного комиссара обороны Маршал
Советского Союза М. Тухачевский, командующий войсками Ленинградского
военного округа командарм 1 ранга Б. Шапошников, командующий
Краснознаменным Балтийским флотом флагман флота 2 ранга Л. Галлер, начальник
политуправления БФ армейский комиссар 2 ранга А. Гришин, начальник и
военком училища комдив Г. Буриченков, многочисленные гости.
С" теплыми словами поздравления и напутствия выступил М. Тухачевский.
Нам зачитали приветственную телеграмму начальника Морских сил Рабоче-
Крестьянцкой Красной Армии, где, в частности, говорилось: «Поздравляя
молодых лейтенантов с вступлением в боевые ряды Морских сил Рабоче-Крестьян-
ской Красной Армии, жду от них безукоризненного выполнения своих
обязанностей как командиров и воспитателей и систематической работы над
дальнейшим повышением военно-политического и общекультурного уровня...» *.
Началась служба на подводных лодках, кораблях, гидрографических
судах, в частях береговой обороны и авиации. С того памятного дня каждый из
нас прошел большой путь беззаветного служения Коммунистической партии,
социалистической Родине, советскому народу. Некоторые выпускники 1936-го
получили крещение огнем в борьбе с фашистами в Испании и в боях с
белофиннами. Главным их испытанием стала Великая Отечественная война...
За успешное выполнение боевых заданий командования все выпускники
1936 г. награждены орденами и медалями, а В. Коновалову, С. Лисину, Е. Оси-
пову, С. Осипову, А. Свердлову, В. Старикову, А. Сутырину, И. Травкину,
М. Хомякову и И. Фисановичу присвоено звание Героя Советского Союза. Его
удостоился и морской летчик А. Толмачев, который учился вместе с нами на
авиационном факультете. Их выпуск состоялся несколько раньше — в
декабре 1935 г.
...Стоит на парадном дворе училища монумент боевой славы фрунзевцев.
Кладут к его подножию букеты цветов убеленные сединами ветераны и совсем
юные лейтенанты. Им продолжать традиции Военно-Морского Флота, с честью
нести в морях и океанах флаг Родины, бдительно беречь завоевания Великого
Октября.
Капитан 1 ранга в отставке М. СТЕПАНОВ
1 Морской сборник, 1936, № 5, с. 144.
64

ДОРОГОЙ ПОИСКОВ И ОТКРЫТИЙ
ЖУРНАЛ «ВОКРУГ СВЕТА» отме-
111 чает свое 125-летие. Он был
основан в 1861 г. и в первом номере
пообещал читателям публикации
«наиболее интересных романов и рассказов,
изображающих приключения в разных
частях света и рисующих жизнь
различных народов и племен».
Трактаты о неведомых землях и
народах Н. Бичурина и И. Вениаминова,
описание походов в Арктику Ф.
Беллинсгаузена и М. Лазарева, экспедиций
А. Гумбольдта и Д. Ливингстона... Эти
и другие произведения вместе с
сообщениями журналов и газет о новейших
открытиях естествоиспытателей
расширяли кругозор, формировали воззрения
на человека и природу.
С 1913 г. «Вокруг света»
становится «журналом путешествий, науки,
литературы и искусства»,
«общественным учреждением, — как мечтал
Сытин, — которое действительно дало
бы настоящую пищу для народа».
«Путешествие на воздушном шаре» Ж.
Верна, «Огненная земля» М. Рида, «Остров
сокровищ» Р. Стивенсона, «На Луне»
Г. Уэллса и многие другие
произведения сделались известны читательскому
кругу тогдашней России благодаря
«Вокруг света».
Новую жизнь журнал начал после
Великой Октябрьской социалистической
революции. В 1927 г. в Ленинграде
начал выходить возрожденный журнал
«Вокруг света», где печатались
произведения «сюжетной литературы,
революционной романтики, научной
фантастики, путешествий, приключений и
открытий». На его страницах начался
творческий путь многих советских
писателей. С 1938 г. он издается в Москве
как орган ЦК ВЛКСМ.
В годы войны журнал не выходил, но
в 1946 г. вновь увидел свет.
Небольшой экскурс в историю, без
которого было бы труднее понять
характер журнала, лишний раз подтверждает
общую целенаправленность публикаций.
Это героическое прошлое и настоящее,
рассказ о тех, кто всегда идет впереди,
кто предан Родине и своему долгу.
Вот почему буквально с первых
номеров значительное место на страницах
журнала отводится морской тематике.
Многие авторы «Морского сборника»
сотрудничали в нашем журнале.
Характерно, что первой послевоенной
публикацией была «морская повесть»
Р. Фраермана и П. Зайкина «Жизнь и
необыкновенные приключения капитан-
лейтенанта Головкина, путешественника
и морехода». Это — дань подвигу
наших предков и, конечно же,
увлекательное повествование о плавании русских
моряков на шлюпе «Диана» под
командованием капитан-лейтенанта Василия
Михайловича Головнина.
Читателю наверняка запомнились
исторические повести Г. Голубева «К
неведомым берегам» и «Прелюбезные
братцы...», в них автор воссоздает
открытие Америки русскими моряками,
руководимыми Алексеем Чириковым;
повесть 3. Давыдова «Синоп»,
рассказывающая о знаменитой битве адмирала
П. Нахимова; Ю. Давыдова «В морях и
странствиях», посвященная жизни
адмирала Ф. Матюшкина.
Отмечая 40-летие Великой Победы,
журнал «Вокруг света» поведал о
военных моряках, совершавших героические
подвиги. Это и адмирал Василий Стука-
лов, и комендоры, прославившие себя
под Новороссийском, и разведчики,
выполнявшие свою сложную работу на
переднем крае. Буквально по крупицам
были собраны материалы к очеркам
«Круг с «Бриллианта» и «После гибели
«Бриллианта», повествующим о судьбе
сторожевого корабля СКР-29
«Бриллиант», который подставил борт
фашистской торпеде, чтобы спасти судно с
важными военными грузами.
«Вокруг света» постоянно обращается
и к сегодняшним нелегким будням
Военно-Морского Флота. Читатели с
благодарностью откликнулись на
многочисленные очерки о славных продолжателях
героических традиций русских и
советских военных моряков. Не прошли
незамеченными рассказ В. Рыбина «Прямо
по корме — мина!» и очерк П. Студе-
никина «Под килем — мины»,
описывающие боевое траление нашими
специалистами в Суэцком заливе; очерки
Я. Владина, посвященные морским
десантникам, и другие. Интерес читателей
вызвала и серия материалов, которые
рассказывали о самодеятельном
спортивно-техническом клубе подводных
исследований из Николаева.
В 1982 г. группа кораблей
Краснознаменного Черноморского флота
совершила поход по маршруту
первооткрывателей Антарктиды — Ф.
Беллинсгаузена и М. Лазарева. Участники этого
плавания — научный руководитель
кругосветной Антарктической экспедиции
контр-адмирал Л. Митин и
капитан-лейтенант С. Дорогокупец в своем
материале «Новая встреча с «Терра аустралис»
поведали о большой научной работе
экспедиции, об открытиях, сделанных
военными моряками в этом плавании.
Отмечая свое 125-летие, журнал ЦК
ВЛКСМ «Вокруг света» остается
верным своему главному герою — тому,
кто всегда идет впереди, прокладывает
новые пути в науке и жизни, кто смело
вступает в единоборство со стихией,
отстаивает на планете справедливое дело
мира и социального прогресса.
А. ПОЛЕЩУК,
главный редактор журнала аВокруг света»
5 «Морской сборник» Jsfe 6

Поощрять научно-техническое творчество трудящихся.
Улучшать изобретательскую и патентно-лицензионную работу.
Создавать необходимые условия для скорейшего внедрения
изобретений и рационализаторских предложений в народное хозяйство.
Основные направления экономического и социального
развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000
года
ТЕХНИЧЕСКОМУ ТВОРЧЕСТВУ -
АКТИВНУЮ ПОДДЕРЖКУ
I/1 ОММУНИСТИЧЕСКАЯ партия и Советское правительство с первых лет сущест-
1V вования нашего государства постоянно уделяют большое внимание развитию
технического творчества в нашей стране как одного из направлений ускорения
научно-технического прогресса.
Яркое подтверждение этому — подписание В. И. Лениным в трудное для
молодой Республики Советов время 30 июня 1919 г. исторического декрета об
изобретениях, установление ежегодного праздника — Всесоюзного дня изобретателя и
рационализатора.
В ответ на заботу партии и правительства новаторы страны вносят достойный
вклад в развитие всех отраслей народного хозяйства, способствуют внедрению новой
техники, механизации ручного труда, сбережению металла, материалов и топливно-
энергетических ресурсов. Принятое ими социалистическое обязательство — создать
за одиннадцатую пятилетку фонд экономии в 30 млрд. рублей — было успешно
выполнено к 40-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Заметно улучшились по сравнению с десятой пятилеткой основные показатели
технического творчества в ВМФ. На 14—15% увеличилось число изобретений и
рационализаторских предложений. Экономия денежных средств от их использования
возросла на 10% и составила десятки миллионов рублей.
Более половины работ флотских умельцев направлены на совершенствование
существующих образцов оружия и военной техники, на повышение эффективности их
использования и сокращение сроков приведения кораблей, частей, подразделений в
боевую готовность. Много и плодотворно трудятся в этой области капитаны 1 ранга
Б. Бичаев, Ю. Захаров, А. Никитинский, Ю. Убранцев, В. Чащин, полковники В.
Зеленин, В. Суслов, Л. Медведев, капитаны 2 ранга Ю. Касчеев, Б. Костров, В. Меля-
нин, В. Черепков, подполковники А. Марусенко, А. Панфилов, В. Федотов,
служащие В. Сухих, П. Тихонов и другие.
Важное направление творческой деятельности — создание различных
тренировочных устройств, развитие учебно-материальной базы. Например, на основе
изготовленной рационализаторами капитаном 3 ранга П. Горбуновым, мичманом Б. Кри-
вопишей малогабаритной цифроаналоговой ЭВМ сконструированы тренажеры по
управлению движением подводной лодки и ее главной энергетической установкой.
Тренажер для отработки расчетов ПВО (авторы капитан 1 ранга Ю. Рыбак,
капитан-лейтенант В. Кузнецов, мичманы Р. Фазлиахметов и А. Магдаленок)
позволяет в условиях учебных кабинетов имитировать близкую к реальной обстановку
противовоздушной обороны группы надводных кораблей, полностью
проконтролировать и документально зафиксировать действия всех участников тренировки и дать
объективную оценку.
Коллектив новаторов Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени
С. 0. Макарова, возглавляемый заслуженным рационализатором РСФСР капитаном
2 ранга Ю. Касчеевым, разработал автоматизированную систему комплексной
профессиональной диагностики (АСКПД). Принципиальное ее отличие от других
обучающих и контролирующих устройств заключается в том, что система практически
66

решает проблему научно-технического обеспечения педагога. Проверяются знания
сразу у 100 человек, четыре блока по девять двухвариантных заданий в каждом
охватывают весь курс предмета. Экзамен длится полтора часа, через две минуты
после его окончания выдается типовая ведомость с проставленными оценками в
требуемом количестве экземпляров (система сопряжена с печатающим устройством).
АСКПД успешно опробована на вступительных экзаменах по физике и математике.
По мнению преподавателей, ее можно применять также на лабораторных работах и
по ходу лекций для контроля качества усвоения материала.
Значительную экономию денежных средств, материалов и
топливно-энергетических ресурсов дает внедрение новшеств на хозрасчетных предприятиях.
Предложение майора В. Комова по изменению технологии ремонтных работ в сухом доке
позволило исключить установку дорогостоящего временного металлического затвора
между двумя камерами, проводить плановое докование кораблей в одной из них, за
счет этого сэкономить около 290 тыс. рублей и значительно сократить сроки
выполнения работ. Экономический эффект от внедрения «Устройства для обеспечения
буксировки маяков к месту установки» (автор И. Алексеев) составил 330 тыс.
рублей.
Опыт учит: успехи в техническом творчестве достигаются там, где ему
уделяется постоянное внимание со стороны командиров, политработников, партийных,
профсоюзных и комсомольских организаций, в полной мере используются все
возможности для активизации деятельности флотских новаторов.
С этой целью в ВМФ организовано социалистическое соревнование за лучшую
постановку изобретательской и рационализаторской работы. Учреждены переходящие
призы и денежные премии для победителей. Итоги подводятся ежегодно
центральной комиссией и объявляются приказом главнокомандующего Военно-Морским
Флотом.
На многих соединениях вошли в практику инструктивные совещания и
выдача заданий на поход по проведению мероприятий, направленных на развитие
технического творчества: беседы с личным составом о совершенствовании техники на
своем боевом посту, выпуск радиогазет и боевых листков, обсуждение на партийных
и комсомольских собраниях состояния рационализаторской работы. Перед выходом в
море каждому кораблю комплектуется папка с необходимыми документами.
Хороший эффект дают выставки образцов технического творчества на кораблях,
в частях, на флотах, показ лучших из них на Центральных выставках
научно-технического творчества молодежи (НТТМ) на ВДНХ СССР. На НТТМ-82 два
экспоната от ВМФ (мичмана М. Гура и служащей Г. Коган) были отмечены серебряными
и 5 (капитана 3 ранга С. Прошина, мичманов С. Ковалева и М. Лисовского,
рабочего В. Шинкевича и служащей Н. Мартыновой) бронзовыми медалями.
В 1983 г. на выставке Мурманской области на ВДНХ СССР новаторы
Северного флота удостоены: золотой (служащий А. Басихин за «Грузозахватное
устройство для подъема штучных грузов коробчатого сечения»), 6 серебряных и 25
бронзовых медалей. Бюро изобретений СФ награждено Дипломом I степени ВДНХ СССР.
Об актуальности представленных экспонатов свидетельствуют многочисленные
запросы по ним различных организаций и воинских частей. Только за последние два
года Бюро изобретений СФ выслало 300 экземпляров документации на образцы.
В развитии технического творчества в воинских частях, на производственных
предприятиях, в научно-исследовательских учреждениях и военно-учебных
заведениях большую помощь могут оказать местные организации Всесоюзного общества
изобретателей и рационализаторов (ВОИР).
Так, с разрешения центрального совета ВОИР на ТОФ с 1 октября 1985 г.
функционируют два общественных института патентоведения, в которых обучаются
офицеры, мичманы и служащие предприятий и организаций флота. Активно
помогает институтам краевой совет ВОИР. Кроме того, на флоте под руководством
местных советов ВОИР работает шесть общественно-патентных бюро. С их помощью в
1985 г. было оформлено 12 заявок на предполагаемые изобретения.
Широкому вовлечению личного состава в изобретательскую и
рационализаторскую работу способствует ее популяризация во флотской печати. Например, газета
67

«Боевая вахта» ежемесячно отводит целую полосу под рубрику «Клуб флотских
новаторов», где печатаются различные материалы по развитию технического
творчества на ТОФ (в 1985 г. было более 150 публикаций). Они рассказывают о
лучших новшествах, их авторах, формах и результатах смотров, конкурсов,
месячников, конференций, о выявленных недостатках и мероприятиях по их устранению.
Редакция газеты «Страж Балтики», профсоюзный комитет и Бюро изобретений
БФ успешно провели конкурс под названием «Научно-технические достижения — на
флотские предприятия». Деятельность этих газет способствовала тому, что по
итогам I и II этапов смотра-конкурса «За массовость и эффективность
научно-технического творчества» в Министерстве обороны СССР ТОФ и БФ отмечены второй и
третьей денежной премиями.
Всемерное распространение рассмотренного выше положительного опыта —
один из путей повышения активности и результативности технического творчества
в ВМФ. Следует признать, что еще далеко не везде уделяется должное внимание
направлению деятельности новаторов на решение наиболее важных текущих и
перспективных задач, расширенному использованию ценных изобретений и
рационализаторских предложений. Плохо организована эта работа в воинских коллективах, где
командирами офицеры В. Токаренко, Н. Усков, Н. Лукинчук, Н. Ищенко.
Снизились в 1985 г. показатели по использованию рацпредложений на БФ, по
изобретательской деятельности — в Черноморском ВВМУ имени П. С. Нахимова. Основные
причины недостатков — невыполнение уставных обязанностей отдельными
должностными лицами, отсутствие контроля за их деятельностью со стороны
вышестоящих органов.
Пожалуй, самыми острыми являются вопросы повышения качества
технического творчества, ускорения внедрения и расширения области применения новшеств,
исключения разработки малоэффективных предложений. На их решении необходимо
сосредоточить усилия комиссий по изобретательству на флотах, в
научно-исследовательских учреждениях и военно-учебных заведениях. Нужно обеспечить
всестороннюю поддержку новаторов, нацеливать их на высокий конечный результат —
повышение боеготовности, сокращение материальных затрат, экономию ресурса, топлива
и энергии, смелее практиковать объединение в творческие группы для разработки
наиболее сложных проблем; оперативно направлять материалы по изобретениям и
рацпредложениям соответствующим предприятиям и организациям для
использования в вооружении и технике, заключать с ними договоры о научно-техническом
содружестве; больше внимания уделять фактической полезности того или иного
новшества (что дает его внедрение для подразделения, корабля, части и т. д.).
Требуется также улучшить качество проведения патентных исследований.
Сегодня в ВМФ более половины заявок на предполагаемые изобретения получают
отказы, так как оказываются не новыми и известными из опубликованной ранее
информации. А ведь более 90% заявок подаются в связи с выполнением служебного
задания, вместе с ними представляются документы о патентных исследованиях. Здесь
недоработка патентных подразделений, призванных осуществлять
научно-методическое руководство такими исследованиями на всех этапах создания образцов
вооружения и техники. Нужно покончить с недооценкой деятельности этих подразделений,
укомплектовать их высококвалифицированными специалистами, владеющими
глубокими знаниями изобретательского и патентно-лицензионного дела, укрепить их
авторитет. Следует повысить ответственность научно-технических советов и
руководителей организаций за объективность официальных заключений о новизне и
полезности изобретений.
Широкое распространение передового опыта новаторов и устранение
указанных недостатков будет способствовать дальнейшему развитию научно-технического
творчества в Военно-Морском Флоте, позволит более эффективно использовать
возможности изобретателей и рационализаторов в решении задач, поставленных XXVII
съездом КПСС.
Капитан 1 ранга Н. ПОПОВ,
начальник Бюро изобретений ВМФ

Рационализаторы и изобретатели-флот;
УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСИРОВКИ МАЯКОВ
/СРЕДСТВА навигационного оборудо-
^ вания играют важную роль в
обеспечении безопасности мореплавания.
Строительство маяков на искусственном
основании (рис. 1) на мелководной
акватории связано с выполнением
трудоемких работ в открытом море. Для
сокращения их сроков, объемов и
стоимости нами предложено и внедрено
устройство, позволяющее собирать
маяки из укрупненных блоков (массой до
4200 т), буксируемых к месту
установки.
Из материалов зарубежной печати
известны следующие способы
возведения таких маяков: изготовление
железобетонного массива-гиганта на берегу и
доставка его к месту установки или
транспортировка лишь опалубки
(массив достраивается в море).
В Швеции маяки буксируются
вместе с башней. Необходимые мореходные
качества им придают железобетонные
панели, образующие вертикальный
временный фальшборт, который герметично
прикреплен к массиву. Иностранные
специалисты отмечают недостатки
этого способа: отсутствие конструктивных
мероприятий, обеспечивающих
непотопляемость сооружения и исключающих
возможность доступа воды в него
сверху; большая осадка сооружения (из-за
значительной массы борта),
затрудняющая его доставку и установку на мелко-
Майор И. АЛЕКСЕЕВ
i
Я> с
< *
1
V
i
p
». c^; 5e ^ e. с
Рис. 1. Маяк в сборе после
установки:
1 — нижняя часть маяка; 2 —
балласт, загружаемый на месте
установки маяка
Рис. 2. Транспортируемый блок — нижняя часть маяка с устройством для
буксировки:
слева — вид сверху; справа — разрез по А А; 1 — нижняя часть маяка;
2 — борт; 3 — палуба; 4 — водонепроницаемые переборки; 5 — опоры
борта и палубы; 6 — якорное устройство; 7 — швартовное устройство
69

водье; одноразовое использование
временного борта.
Предлагаемая нами разборная
металлическая конструкция многоразового
действия (рис. 2) состоит из борта,
палубы и водонепроницаемых переборок,
герметично прикрепленных к массиву.
Она позволяет спускать нижнюю часть
маяка со слипа без захлестывания
волной и достроить ее блок на плаву,
исключая вымывание свежеуложенной
бетонной смеси. На палубе размещаются
якорное, буксирное, швартовные
устройства и строительное оборудование.
Конструкция в сборе служит
пропарочной камерой в зимних условиях,
обеспечивает плавучесть, остойчивость,
непотопляемость транспортируемого
блока при буксировке и швартовку
плавсредств со всех сторон при загрузке
отсеков массива балластом и других
работах. После установки маяка устройство
(борт, палуба и переборки)
демонтируется и используется повторно.
Оно практически применено при
строительстве одного из маяков
(экономический эффект — 330 тыс. рублей).
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МНЕМОСИМВОЛОВ
ПРИ ИЗУЧЕНИИ ТЕХНИКИ
Капитан 3 ранга С. КРУГОВ
ПОДДЕРЖАНИЕ установленной
готовности техники и вооружения
требует быстрого их освоения личным
составом. Как показывает опыт, этому
могут способствовать приемы
мнемотехники, облегчающие запоминание
характеристик, параметров, порядка действий
и т. п.
Одним из таких приемов является
использование мнемосимволов —
графических изображений действий оператора
технических средств согласно
инструкции по их эксплуатации. Примеры
символов приведены в таблице.
Мнемосимволы можно располагать в
виде логической последовательности
действий оператора, но лучше в том же
порядке, что и органы управления на
лицевой панели изучаемой аппаратуры.
Символы наиболее важных операций
целесообразно выделить красным цветом,
чтобы сконцентрировать на них внимание.
Выполненная таким образом
мнемоническая инструкция меньше традиционной
по объему, более наглядна,
информативна и удобна для размещения
непосредственно у материальной части. Ее
применение, особенно совместно с тренажера,
ми, значительно сокращает время
обучения личного состава.
Мнемо-
символ
JL
Значение
мнемосимвола
Тумблер
внлючить
Тумблер переключить
в положение
Кнопку питать
Лампочна
загорается
' Лампочна
мигает
При иошотнн кнопки
загорается яамлоч-
№ подсветнн
Переключатель
установить
в положение т
Перенлючатель
расфиисировать
Ручну вращать
вправо
Посмотреть
Присоединить
кабель, разъем,
шланг
Мнемо-
символ
Значение
мнемоснмвола
Тумблер
выключить
переключить
в
Кнопну отжать
Лампочна
' гаснет
Набрать значение т
волны
отматии кнопки
лампочка яодсвеяни
гаснет
Переключатель уста
повить в положение
m и
зафиксировать
влево или вправо
влево
Ручну повернуть
Слушать
Отсоединить
кабель, разъем,
шланг
Примечание. Пионер операции •
70

Станция Вкл-выкл
ч
РЕГ ГРОМКОСТИ^*1
. дэмш микрофон
.Работа*
PAfOTA-KOKTPMhijf
.ДЕЖ ПРИЕМ ^
| Пульт управления
,n вопнм *№£$
Контроль К волны-нижних
1 РОД РА60ТЫ
• г i'iV/iV/i'i j j -t
Телефон* >
*^\
ЧзвстаитЕпьноаь>
ПОЦАВИТЕПЬ ПОМЕХ
.г
I
КОНТАКТОВ
«) Прнем-передача
РИЕМ" «*?
ПРИ1М0 ПЕРЕДАТЧИК
/
Рис. 1. Приведение органов
управления радиостанции в
исходное положение
В качестве примера дана инструкция
по эксплуатации УКВ-радиостанции
типа Р-619-1 (рис. 1 и 2). На рисунках
ПШТ УПРАВЛЕНИЯ
Рис. 2. Порядок включения
радиостанции и подготовки ее к
работе в режиме «Дежурный прием»
показаны только те органы управления,
с которыми оператор производит
действия. Их названия подчеркнуты.
ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАЦИОНАЛИЗАТОР РЕСПУБЛИКИ
СВОЕ первое рационализаторское пред.
ложение капитан 2 ранга В. Черепков
подал без малого тридцать лет назад.
В то время он учился в техникуме по
специальности автоматика и
телемеханика связи, уже тогда обладал острым умом
и упорным характером. Объясняет мастер
методику решения той или иной
технической задачи, а Виктор Черепков
поднимает руку и предлагает свой вариант.
Мастер был человек опытный, быстро
распознал творческий склад ума ученика
и дал ему возможность претворять в
жизнь задуманное. Так появился в
техникуме новый тренажер для обучения
операторов связи и ряд других новшеств.
В год окончания техникума
разворачивалось строительство Братской ГЭС. По
путевке комсомола туда отправилась вся
выпускная группа «автоматчиков» во
главе со своим комсоргом Виктором Череп-
новым. Жили в палатках, «кормили»
комаров, мерзли и мокли. Через несколько
месяцев из тридцати человек осталось
трое. И Черепков в их числе. Был
старшим прорабом на укладке бетона.
Работа тяжелая, особенно много хлопот до-
ставляла опалубка. Немало леса погубили,
пока Черепков не предложил изменить
конструкцию арматуры. Так родился один
из вариантов всем ныне известной
скользящей опалубки.
Три года Черепков работал на
строительстве Братской ГЭС, успел «запустить»
три агрегата, реализовать немало своих
новшеств как по строительной части, так
и по основной своей специальности.
Одно из них — «Способ электронной
автоблокировки разрешительного сигнала» —
дало значительный экономический эф.
фект и позволило устранить аварийные
ситуации и предпосылки к ним на
подходивших к стройке железнодорожных
путях.
С 1962 г. жизнь Виктора Ивановича Че.
репкова связана с Тихоокеанским
флотом. Срочную службу он проходил в
учебном подразделении, готовящем
специалистов на подводные лодки. Здесь
определилась и направленность его техни.
ческого творчества: тренажеры,
действующие схемы и макеты, способствую,
щие ускорению и повышению качества
обучения молодых воинов. Вот только
несколько из многих десятков поданных им
в тот период рационализаторских
предложений: «Обучающее устройство»,
«Электронный макет турбины», «Устрой-
71

Заслуженный рационализатор
РСФСР капитан 2 ранга В.
Черепков
Фото А. Утенкова
ство для коррекции широты в
автопрокладчике», «Блок контроля за выходом из
строя следящей системы приборов кур-
соуказания», «Тренировочное
устройство для определения места корабля по
звездам», «Способ подачи скорости и
изменения пройденного расстояния в
имитатор автопрокладчика».
Уже только по названиям видны
диапазон и уровень технической эрудиции
автора. А поскольку все рацпредложения
были направлены на совершенствование
учебно-материальной базы, то и основы
педагогики и инженерной психологии
тоже приходилось осваивать.
Круг интересов Виктора Ивановича
поистине широк. Он является автором
более 500 рационализаторских
предложений и 23 изобретений. За всем этим —
тысячи отлично подготовленных флотских
специалистов, увеличение надежности и
продление межремонтных сроков апперату-
ры и технических средств различного
назначения, миллионы сэкономленных
рублей.
В 1977 г. Виктор Иванович Черепков за.
несен в Книгу почета изобретателей и
рационализаторов ТОФ, удостоен
серебряной медали ВДНХ СССР. В 1980 г. ему
присвоено почетное звание «Заслуженный
рационализатор РСФСР». Велик и объем
его общественных нагрузок: в течение
семнадцати последних лет он секретарь
или заместитель секретаря первичной
парторганизации, секретарь либо
председатель комиссии по изобретательству
части, руководил патентной группой. У
Виктора Ивановича масса учеников и по.
следователей. Лауреатами конкурсов
НТТМ, медалистами ВДНХ СССР,
известными новаторами являются работающие
рядом с ним сегодня мичманы Ю. Шутков,
В. Тимофеев, А. Блинков.
И еще два штриха к портрету одного из
лучших рационализаторов и
изобретателей Краснознаменного Тихоокеанского
флота. Все свои идеи Черепков
претворял в жизнь собственными руками,
поэтому у него легче решались проблемы с
внедрением. Последние двадцать лет
получаемые авторские вознаграждения
Виктор Иванович систематически
перечисляет в Советский фонд мира.
Д. РАДУШКЕВИЧ
Для вас, флотские новаторы
«НТР. Проблемы и решения» — так называется бюллетень ордена Ленина
Всесоюзного общества «Знаиие» (выходит 2 раза в месяц с 1985 г.). В нем
публикуются сведения об открытиях, изобретениях и других новшествах,
которые могут быть полезны флотскому читателю. В бюллетенях, выпущенных в
1986 г., привлекают внимание материалы под рубриками: «Изобретения —
золотой фонд прогресса» (№ 1), «Изобретения миллионной эффективности» (№ 1,
5), «Патенты — компас прогресса» (№ 3), «Машиностроение: стратегия
развития» (№ 8), «Экономия начинается со счета» (№ 7), «Знакомьтесь:
компьютер» (№ 2 и последующие). Интересны информация о перспективных проектах
освоения Мирового океана (№ 5) и многие другие публикации. Подписка на
бюллетень (индекс 70198) не ограничена. Стоимость одного номера 5 к.
72

СРЕДИЗЕМНОМОРСКАЯ
КАРТА
ПЕНТАГОНА
Капитан 1 ранга А. АЛХИМЕНКО,
кандидат военно-морских наук, доцент
ВАЖНЕЙШЕЕ место в американской стратегии «прямого противоборства»
отводится концепции «передовой морской обороны», которая в общем плане
предусматривает наращивание сил и развитие обеспечивающей инфраструктуры в
морях, откуда возможны действия ВМС США и НАТО против социалистических и
развивающихся стран.
Главные позиции на «передовых морских рубежах» южного фланга НАТО
принадлежат Средиземному морю. Как часть Южно-Европейского ТВД НАТО1, оно
занимает чрезвычайно важное военно-стратегическое положение на стыке трех
континентов (Европы, Азии и Африки) и двух океанов (Атлантического и Индийского),
находится на пересечении крупнейших международных морских коммуникаций.
Здесь сосредоточена значительная часть ядерных сил ВМС США и их союзников,
что создает, по мнению американских стратегов, благоприятные условия для
нанесения ударов авианосной авиацией, атомными ракетными подводными лодками и
крылатыми ракетами наземного базирования по военным и промышленным
объектам социалистических государств с юго-западного направления. Отсюда, по их
взглядам, можно прикрывать и обеспечивать центрально-европейскую группировку войск
блока НАТО, осуществлять контроль за Гибралтарским проливом и Черноморской
проливной зоной (Босфор — Мраморное море — Дарданеллы), блокировать
Советский ВМФ в его водах. В целом Южно-Европейский ТВД НАТО по планам
командования блока, как отмечают на Западе, должен представлять собой выгодный
сухопутно-морской оперативно-стратегический плацдарм для проведения объединенных
(совместных) операций против государств Варшавского Договора. Кроме того,
американские политики полагают, что пребывание в бассейне Средиземного моря ВМС
США дает возможность вести борьбу с прогрессивными режимами и национально-
освободительным движением на Ближнем Востоке и в Северной Африке и по
своему усмотрению распоряжаться значительными природными богатствами стран этих
регионов. В глобальной стратегии американского империализма этому району
отводится также роль связующего звена между Атлантическим театром войны НАТО и
Индийским океаном, призванного обеспечить надежный контроль над нефтяными
ресурсами Персидского залива и Аравийского полуострова.
Не случайно поэтому Пентагон создает и совершенствует здесь
инфраструктуру для ВМС. Его «средиземноморская карта» (см. схему) убедительно
свидетельствует об агрессивной направленности мероприятий по оперативному оборудованию
морской зоны Южно-Европейского ТВД НАТО.
Система базирования, тылового и специально-технического обеспечения. По
данным иностранной печати, на побережье и островах Средиземного моря
насчитывается более 40 военно-морских баз и опорных пунктов стран НАТО и их союзников,
из них на Южно-Европейском ТВД этого агрессивного блока — 33 (Италия — 11,
Турция — 13, Греция — 9). Авиация ВМС НАТО имеет в этом регионе свыше 15
авиабаз и аэродромов для постоянного и временного базирования, причем для под-
По материалам зарубежной печати.
1 Южно-Европейский ТВД по нарезке НАТО охватывает Италию, Грецию, Турцию.
Средиземное и Мраморное моря, южную часть Черного моря.
73

держки действий флота могут дополнительно использоваться и авиабазы ВВС. По
сообщениям зарубежной печати, большинство объектов этой разветвленной и
глубоко эшелонированной базовой системы соответствует требованиям инфраструктуры
НАТО, хорошо оборудованы и защищены, а их емкость удовлетворяет потребностям
национальных и объединенных ВМС2. Основные военно-морские базы, как правило,
располагают комплексом стационарных сооружений и плавучих средств, что дает
возможность осуществлять всестороннее обслуживание кораблей и судов, включая
материально-техническое снабжение, перевооружение и ремонт с докованием.
Большая часть этих баз рассматривается Пентагоном как важнейшие
оперативно-стратегические плацдармы для проведения различных операций на данном «морском
театре военных действий».
По оценке американского командования, опорные пункты инфраструктуры для
ВМС будут играть важную роль в установлении контроля за средиземноморскими
коммуникациями, блокаде проливных зон, в развертывании крупных корабельных
группировок для боеЕых действий в любом районе Средиземного моря, в
использовании сил быстрого развертывания, в рассредоточении и своевременном
материально-техническом обеспечении сил флота. Военно-географическое положение стран
НАТО на Средиземном море (растянутость в продольном направлении,
пересеченность полуостровами, наличие островов и т. д.) позволяет, по взглядам западных
специалистов, выделить шесть районов базирования в деятельности ВМС, к
главным из которых относятся Центральный, Северо-Восточный, Восточный и Западный.
Центральный район, по оценке специалистов НАТО, является основой всей
инфраструктуры этого блока в Средиземном море. На территории и островах
Италии создана самая совершенная и наиболее плотная сеть баз (в том числе военно-
морских) этого блока — средиземноморский рубеж американского передового
ядерного базирования3. Всего здесь насчитывается свыше 58 только американских
военных объектов — баз различного назначения, экспериментально-испытательных и
учебных центров, полигонов и складов, среди них главные: Неаполь, Ла-Маддалена,
Гаэта, Сигонелла, Каподикино, Комизо4. Все они, по существу, превратились в
главные опорные пункты ВМС и ВВС США, представляющие угрозу не только южным
рубежам стран Варшавского Договора, но и многим государствам этого региона.
Глубоко вдаваясь в центральную часть Средиземного моря, военно-морские и военно-
воздушные базы на территории Италии позволяют держать под прицелом многие
районы бассейна, а также контролировать международные коммуникации крупного
экономического и стратегического значения.
Возможности рассредоточенного базирования ВМС, по планам американских
стратегов, в военное время могут быть значительно увеличены за счет
многочисленных итальянских портов (всего около 140, из них более 25 крупных),
имеющих современные инженерно-технические сооружения, необходимые объекты мате-
риально-техничеекого снабжения и судоремонтные центры (из почти 100 сухих
дояов, расположенных в бассейне Средиземного моря, в Италии — около
половины). По оценке верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе американского
генерала Роджерса, «Италия представляет собой основу всей нашей (т. е.
натовской. — А. А.) военной системы в Южной Европе и в средиземноморском бас-
Базы Северо-Восточного и Восточного районов считаются важными для ВМС
США и НАТО прежде всего из-за близости участниц этого блока — Турции и
Греции к границам стран Варшавского Договора, что дает возможность контролировать
Черноморскую проливную зону и подходы к ней, а также коммуникации в
восточной части Средиземного моря. Партнерство с этими государствами было
предусмотрено американскими стратегами сразу же после второй мировой войны.
Особо выделяется на «средиземноморской карте» Пентагона наиболее близкая
а Системы базирования ряда стран ранее рассматривались в «Морском сборнике»
(см.. например. 1975, № 1, 4, 7; 1979. № 3; 1984. № 3).
8 Италия занимает 2-е место после ФРГ в Западной Европе по числу военных баз,
на которых имеется ядерное оружие США (около 1500 единиц).
« С декабря 1983 г. в Комизо (Сицилия) началось размещение 112 американских кры-
латых ракет наземного базирования. - . -
74

к границам СССР и Болгарии система баз Северо-Восточного района, позволяющая
осуществлять контроль за проливной зоной, соединяющей Черное и Средиземное
моря. Как отмечал бывший ГК ВС НАТО в Южной Европе, «район вокруг
Дарданелл имеет решающее значение для всей стратегии НАТО в сфере
южноевропейского командования». Господство в зоне Черноморских проливов может повлиять,
по мнению американского руководства, на всю оперативно-стратегическую
обстановку и ход вооруженной борьбы на Южно-Европейском ТВД НАТО. Поэтому на
территории Турции совершенствуются существующие военно-морские и
военно-воздушные базы, строятся новые военные объекты, создается разветвленная, глубоко
эшелонированная система укреплений, оборудуются десантно-доступные участки
морского побережья, идет интенсивная работа по приспособлению системы
базирования Турции к специфическим потребностям сил быстрого развертывания.
Важные стратегические позиции в Восточном районе занимает Греция. Через
опорные пункты страны на изрезанном бухтами протяженном побережье и на более
чем 300 греческих островах в Эгейском море можно, полагают за рубежом,
контролировать подступы к Дарданеллам, морские коммуникации в восточной части
бассейна. Американские специалисты считают, что благодаря географическим
особенностям этого района можно организовать рассредоточенное базирование крупных
корабельных группировок и авиации ВМС, а расположение баз допускает использование
их разнородными силами любых, в том числе малых, радиусов действия.
Военно-морские базы и аэродромы НАТО в Западном и прилегающем к нему
Гибралтарском районах (включая Канарские острова и острова Мадейра)
обеспечивают связь и взаимодействие между военно-морскими силами Южно-Европейского
ТВД и Атлантического театра войны НАТО и позволяют контролировать режим
Гибралтарского пролива. Иберейский регион рассматривается также как тыловая зона,
удобная для базирования ВМС, стратегической авиации и организации снабжения
материально-техническими средствами действующих в Средиземном море
вооруженных сил блока НАТО.
Юго-Восточный район специалисты Пентагона рассматривают как ключевую
позицию обеспечения «жизненных интересов» США на Ближнем Востоке. Их
привлекают плацдармы в Израиле и на Кипре. Один из американских адмиралов так
оценивает военное значение острова: «Кипр представляет собой центр, который дает
возможность господствовать над восточным побережьем от Турции до Египта и над
подступами к Сирии, Ливану, Израилю, а через эти страны — к Иордании». Все
это объясняет ту настойчивость, с которой империалистические круги добиваются
решения кипрской проблемы по натовскому «сценарию», в нарушение
суверенитета, целостности и независимости этого государства. Уже теперь здесь, помимо
размещенных на базах Великобритании английских войск, происходит эскалация
американского и турецкого военного присутствия.
Не меньшее внимание империалистические круги США уделяют базам на
израильской «карте войны, агрессии и аннексий». Идет активная подготовка
территории Израиля и захваченных им арабских земель для оперативных нужд
интервенционистских сил быстрого развертывания.
Процесс «глобализации» базовой стратегии выражается в постепенном
расширении экспансии Вашингтона от Средиземноморья в направлении Красного моря —
Персидского залива и дальше в сторону Индийского океана. В американской
военной литературе прямо указывается, что «Средиземноморье, включая Средний
Восток, следует рассматривать как единое стратегическое целое». Уже установилась
непосредственная связь между сконцентрированными в Средиземном море ВМС и
ВВС США с их инфраструктурой и американскими вооруженными силами и базами
в Красном море и Персидском заливе.
В целом географические особенности системы базирования ВМС США и НАТО
на Средиземном море, по данным зарубежной печати, позволяют размещать
корабельные и авиационные группировки различного предназначения по всему
периметру бассейна, распределять стратегические ядерные средства и силы общего
назначения по возможным районам боевых действий в соответствии со взглядами
командования на их боевое применение, сравнительно быстро развертывать их на изб-
75

0е
ФРАНЦИЯ
Виспапский
залив
Тулон
о Корсика
Ла
аволара
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
льмас
Спейстрек^
диярбакыр
н-Хавьер
Картахена
Восточный район
Условные обозначения :
Кенитра
Касабланка
-ГЛАВНАЯ ВОЕИНО-МОРСКАЯ БАЗА!
-ВОЕННОМОРСНАЯ БАЗА;
-ПУНКТ БАЗИРОВАНИЯ ,
-АВИАБАЗЫ И АЭРОДРОМЫ ВМС;
-АВИАБАЗЫ И АЭРОДРОМЫ ВВС.
-ПУНКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ВМС в СТРАНАХ,
Т ЗОНАХ И РАЙОНАХ,
д -узел связи ;
ф -ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ ;
-гидрофонмыЕ устройства ;
-НАЗЕМНЫЕ СТАНЦИИ РНС.ЛОРАИ С
- РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ ПОСТЫ СИСТЕМЫ ПВО,'
-тРАНссРЕДиэЕмпоморсннй газопровод;
\-МАГИСТРАЛЬНЫЕ НЕФТЕПРОВОДЫ И
} НЕфТЕПРОДУНТОПРОВОДЫ
восточный
Каир 0
ЕГИПЕТ
30

ранных операционных направлениях, обеспечивать взаимодействие, широко
использовать силы с малыми оперативными радиусами действия. При наличии развитой
«продольной» системы баз, по оценке натовских специалистов, обеспечивается
возможность оперативно воздействовать на все средиземноморское пространство (как
в море, так и в воздухе), достигать значительной плотности боевого поражения
противника на заданных направлениях путем эффективного сочетания военно-морских,
военно-воздушных и сухопутных вооруженных сил, обычного и ядерного оружия.
Благодаря закрытому характеру бассейна, по их мнению, можно «запереть»
Средиземное море.
По данным иностранной печати, элементы созданной системы базирования —
центры и депо снабжения, ракетные и военно-морские арсеналы, доки и
судоремонтные предприятия, базовые склады топлива и продовольствия, вооружения и
боеприпасов и т. д. — достаточно рассредоточены и удовлетворяют потребностям
ВМС НАТО. Большинство складов защищено в противоатомном отношении,
оборудовано средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, многие из них имеют
ремонтные мастерские. Из-за сложного рельефа местности, разобщенности
сухопутных коммуникаций морями и проливами значительное развитие получили
подвижные базовые средства и военные трубопроводы нефтепродуктов.
Система наблюдения и разведки. Командование ВМС США и их союзников по
НАТО придает большое значение организации в Средиземном море системы
разведки и наблюдения за надводными, подводными и воздушными целями.
По данным иностранной печати, в слежении за надводной обстановкой
решающая роль принадлежит ИСЗ и авиации. Значительное внимание уделяется также
развертыванию стационарных средств радиоэлектронной разведки, которые
позволяют осуществлять перехват излучений и определять местоположение кораблей в
любом районе Средиземного моря. Сеть береговых РЛС надводного наблюдения
наиболее развита в Черноморской проливной зоне и Гибралтарском проливе, в
островной части Эгейского моря, вдоль побережья Израиля и на подходах к отдельным
военно-морским базам.
Система противолодочного наблюдения построена таким образом, что
информацию об обстановке выдают комплексно корабельные и авиационные силы, а также
стационарные гидроакустические системы. Здесь, как и на Атлантике, ПЛС широко
используют концепцию «барьерной стратегии» и «зонной защиты». Считая
Средиземное море типично «закрытым ТВД», командование НАТО оборудует
стационарные подвижные и противолодочные рубежи, прежде всего в проливных зонах и
узкостях. Значительная роль в организации противолодочного наблюдения
отводится базовой патрульной авиации, которая благодаря наличию развитой сети авиабаз
рассредоточена по всему бассейну и действует в сочетании со стационарными
гидроакустическими средствами.
Со стороны Атлантического океана на подходах к Гибралтарскому проливу
сложение за подводными лодками, по данным зарубежной печати, обеспечивается
системой АФАР (Азорские острова) и отчасти западноевропейской цепью СОСУС.
Дальнейшее размещение сил и средств ведения противолодочной войны тесно
увязывается с оборудованием в Средиземном море стационарной системы дальнего
гидроакустического наблюдения5. Для координации научных исследований в целях
подготовки к «противолодочной войне» США и другие страны НАТО создали
противолодочный научный центр в г. Бартоломея (Италия, к югу от Специи).
Для освещения обстановки в целях ПВО применяются космические средства,
разветвленная цепь радиолокационных постов, развернутых на территориях,
побережье и островах стран НАТО, а также авиационная система дальнего
радиолокационного обнаружения и управления АВАКС, как во взаимодействии с системой
ПВО «Нейдж», так и самостоятельно. Самолеты АВАКС базируются на авиабазе
Конья (Турция). Руководство НАТО считает, что в качестве передовых баз для них
могут использоваться не только военные, но и гражданские аэродромы. В
соответствии с программой модернизации ПВО НАТО в Турции предполагается установить
три РЛС американской системы R-3000, в Италии и Греции — по две.
6 Морской сборник, 1985. № 3» с. 84—92, . - .
77

В целом насыщенность средствами освещения надводной, подводной и
воздушной обстановки и их географическое положение в сочетании с разветвленной сетью
баз и глобальной системой разведки, по оценке зарубежных специалистов, дает
возможность ВМС США и НАТО контролировать основные оперативно важные районы
Средиземного моря. Данные об обстановке к командующему 6-м американским
флотом поступают через информационный пункт разведки и наблюдения в Роте.
Система управления и связи. Для руководства флотами командование ВМС США
и НАТО располагает в Средиземном море развитой сетью штабов, а также
стационарных и подвижных (в том числе воздушных) командных пунктов военного
времени, оборудованных различными системами связи.
Штаб ОВС и ОВМС НАТО на Южно-Европейском ТВД находится в Баньоли
(район Неаполя), а их стационарные КП — в районе Неаполя и Рима соответственно.
Штабы и КП отдельных стран НАТО оборудованы, как правило, в районах
основных военно-морских баз, столиц и аэродромов. Для организации взаимодействия
между видами вооруженных сил развертываются оперативные центры совместных
операций.
Управление ВМС США на театре осуществляет береговой командный центр
флота (Гаэта), а также походные (корабельные) флагманские КП 6-го флота и
оперативных соединений.
Большая роль в обеспечении управления силами принадлежит спутниковым
системам связи. Используются как глобальные военные системы спутниковой
связи (ДСЦС-2, НАТО-3, «Скайнет», «Флитсатком»), так и каналы коммерческих
систем («Марисат», «Интелсат»). Многие наземные станции спутниковых систем
расположены на территориях европейских стран, в том числе средиземноморских стран
НАТО.
Береговые узлы радиосвязи развернуты обычно при штабах флотов, в
районах главных военно-морских и авиационных баз. Для связи КП с атомными
ракетными подводными лодками и 6-м флотом США служат в основном узлы связи Неа-
Макри, Рота и Неаполь. В Таволаре находится СДВ передающий радиоцентр для
управления многоцелевыми атомными подводными лодками США. Управление
атомными ракетными подводными лодками и средиземноморскими эскадрами Франции
обеспечивают узлы связи Росне и Тулон соответственно.
Большое значение для региональной связи между странами НАТО, а также
между стационарными КП ВМС имеют, как отмечают на Западе, более 30
подводных кабельных линий (с числом каналов от единиц до сотен). К главным узлам
этой сети относятся Рим, Катандзаро, Марсель, Афины, Стамбул, Тель-Авив,
острова Мальта, Сардиния и Сицилия. Многие штабы в Италии имеют выход на США
через подводные кабели, идущие отсюда в Испанию, и трансатлантический кабель
ТАТ-5, соединяющий Пиренейский полуостров с Северной Америкой. Для
оповещения штабов об изменениях в обстановке, передачи различной информации широка
используется система тропосферной и радиорелейной связи ОВС НАТО «Айс-Хай».
В целом, по данным иностранной печати, система управления и связи ВМС
США и НАТО в Средиземном море, построенная на современной вычислительной
технике и автоматике, может надежно, быстро и с высокой пропускной
способностью передавать необходимую информацию на КП и сигналы боевого управления
ударным группировкам, отдельным кораблям и самолетам.
Радионавигационное оборудование. Радионавигационное обеспечение ВМС США
и НАТО в Средиземном море осуществляется как с помощью спутниковых («Нав-
стар» и «Транзит»), так и наземных радионавигационных систем («Омега», «Ло-
ран-С», «Декка», «Такан»). Рабочая зона средиземноморской цепи РНС «Ло-
ран-С» (Катандзаро, Лампедуза, Эстартит, Карга) почти полностью охватывает все
оперативно важные районы бассейна. Гибралтарский пролив и пододы к Франции
перекрываются также рабочими зонами цепей РНС «Декка». Практически на всех
важнейших авиабазах ВМС и ВВС, а также вдоль основных маршрутов полета
самолетов установлены угломерно-дистанционные РНС «Такан».
Продолжая реализацию агрессивных планов в Средиземном море и на
Ближнем Востоке, Пентагон стремится укрепить и расширить базовую паутину, опутавг
шую страны этого бассейна,
78

СПУТНИКИ НАВОДЯТ УДАРНОЕ ОРУЖИЕ США
АДМИНИСТРАЦИЯ США, добиваясь
** военного превосходства над СССР,
приступила к реализации программ
всестороннего использования космоса в военных
целях. Для нужд ВВС, армии и флота все
шире применяются и космические
комплексы, спроектированные якобы в мирных
целях.
Одним из них является развиваемая в
США глобальная космическая
навигационная система «Навстар» *, относящаяся к
новому поколению радионавигационных
средств. Сугубо мирная, по заявлениям
руководства США, она призвана обеспечить
все перспективные нужды вооруженных сил
в высокоточных навигационных
определениях. В настоящее время наметились
дополнительные направления ее военного
применения. Кроме традиционного обеспечения
навигационных определений кораблей,
подводных лодок, самолетов и других
флотских потребителей, рассматривается
возможность ее использования при наведении
ударного оружия флота (крылатых и
баллистических ракет), координатно-временно-
го обеспечения разведывательно-ударных
комплексов, проведения испытаний ракет.
Что касается навигации подводных
лодок, то, по оценке специалистов
министерства обороны США, флот будет стремиться
сократить масштабы использования
навигационных космических систем всеми
американскими подводными
лодками-ракетоносцами. Это объясняют снижением
боевой устойчивости подводных лодок из-за
необходимости всплытия на перископную
глубину для проведения обсервации, что
облегчает противнику их обнаружение.
Использование для навигационных
определений ракетоносцев системы «Навстар»
вместо успешно действующей сейчас системы
«Транзиту как считают, лишь в
незначительной степени будет способствовать
повышению точности стрельбы
баллистическими ракетами «Трайдент Ь и «Трайдент II»,
даже, если система будет отвечать всем
предъявляемым к ней требованиям.
Однако признается, что после полного
развертывания системы «Навстар» подводные
лодки смогут производить навигационные
определения быстрее и почти в любой
момент времени. Тем самым снижается
угроза их обнаружения.
В настоящее время аппаратура системы
«Транзит» является основным средством
коррекции инерциальной навигационной
системы подводной лодки. По планам
министерства обороны все подводные лодки,
вооруженные ракетами «Трайдент II»
(начальная боевая готовность с 1989 г.), будут
модернизированы в расчете на систему
«Наветар» только после того, как будет вы-
По материалам иностранной прессы.
1 Морской сборник, 1985. № 7. с. 77—80.
Капитан 1 ранга В. ШИНКОВ,
доктор технических наук
Инженер Э. КОКИНА
ведено на орбиты предусмотренное
проектом число спутников и экспериментально
подтверждена в глобальном масштабе ее
более высокая точность.
Специалисты ряда ведущих фирм США
лихорадочно ищут пути совершенствования
ударного оружия своего флота и в первую
очередь крылатых ракет, которыми
оснащаются корабли, подводные лодки и
самолеты ВМС США. Важнейшей задачей при
этом является дальнейшее повышение
точности их стрельбы. Стремление создать
дешевый образец массовой ракеты привело к
использованию в составе их бортовой
системы управления недорогой инерциальной
системы со сравнительно простой бортовой
цифровой вычислительной машиной. Такая
структура системы управления ракеты, по
мнению иностранных специалистов,
ограничивает эффективную дальность стрельбы
из-за недостаточно высокой ее точности,
особенно при реализации потенциальных
возможностей ракеты по увеличению
дальности ее полета.
Требовалось принять энергичные меры по
улучшению точностных характеристик
бортовых систем управления крылатых ракет
морского базирования. Взоры специалистов
обратились к успешно испытанной
космической навигационной системе США «Нав-
стар», потенциальные возможности которой
сейчас широко освещаются в иностранной
печати.
В 1983 г. был совершен, по существу,
рекламный трансокеанский перелет самолета,
обеспечиваемый полностью системой «Нав-
стар». Этот полет выполнялся из аэропорта
Сидар-Рапидс (штат Айова) до аэропорта
Ле Бурже (Париж) на специальном
самолете, оснащенном как военной, так и
гражданской навигационной аппаратурой
системы «Навстар». Он проходил в течение
четырех суток с остановками, вызванными
ожиданием в зоне его радиовидимости
требуемого количества (четырех) спутников.
В сообщениях прессы указывалось, что на
отдельных участках полета для
навигационных определений использовался даже
сокращенный до трех спутников состав
созвездия. Посадка и выруливание самолета на
стоянку (в аэропорту Ле Бурже)
осуществлялись также по данным системы «Нав-
стар» и были выполнены с ошибкой 7,4 м.
Зарубежные специалисты считают, что
трансатлантический перелет успешно
продемонстрировал возможности космической
навигационной системы «Навстар> по
управлению скоростными объектами.
Положительно были оценены
эксперименты по обеспечению аналогичной
аппаратурой полетов многоразового транспортного
космического корабля «Шаттл».
Результаты проведенных испытаний
позволили приступить к созданию
навигационной аппаратуры системы «Навстар» для ее
79

использования в интересах коррекции
траекторий ударного ракетного оружия ВМС
США.
Еще в 1983 г. фирма Тексас Инструмент
создала перспективные образцы
аппаратуры, удовлетворяющие требованиям военных
стандартов США. Разработанный однока-
нальный приемник (масса 13,5 кг, объем
11,5 дм3) рассчитан на выполнение
высокоточных навигационных определений
крылатых ракет в условиях сложной помеховой
обстановки. Подобные приемники испыты-
вались и на борту межконтинентальной
баллистической ракеты «Минитмен-2».
Предполагается, что массогабаритные
характеристики аппаратуры можно
существенно снизить за счет применения
интегральных схем на арсениде галлия.
Для выявления возможности коррекции
траекторий на маршевом участке полета
крылатых ракет морского базирования
«Томагавк» испытывался специальный аналог
ракеты MGDV. Бортовая система
управления крылатой ракеты, оснащенная штатной
инерциальной навигационной системой,
комплексировалась с приемником системы
«Навстар», что, по мнению разработчиков,
существенно повысило ее
помехозащищенность и улучшило точностные
характеристики ракеты.
Для отладки оборудования
дополнительно на борту крылатой ракеты
устанавливались шесть 16-разрядных микроЭВМ с
быстродействием 500 тыс. операций в
секунду. Оценку достигнутых характеристик
планировалось выполнить в процессе
летных испытаний ракеты на полигоне в
Мексиканском заливе, в том числе в условиях
интенсивных помех.
Специалисты Пентагона считают
целесообразным устанавливать такую аппаратуру
в первую очередь на крылатых ракетах
воздушного базирования, разрабатываемых
для ВВС, и на модифицированных
вариантах крылатой ракеты морского
базирования «Томагавк».
Системе «Навстар» придается также
большое значение как средству обеспечения
стрельбы и межконтинентальных
баллистических ракет. Согласно планам
министерства обороны США в 1987 г. должна
начаться разработка малогабаритных МБР
мобильного базирования «Миджитмен» с
поступлением их на вооружение в начале 90-х
годов. По предварительным данным,
дальность стрельбы такой ракеты не менее
10 тыс. км, полезная нагрузка — около
500 кг. Предполагают, что мобильное
базирование обеспечит этим ракетам более
высокую выживаемость по сравнению с
шахтным вариантом. Запуск мобильных
ракет планируется производить из не
подготовленных в геодезическом отношении
пунктов после 10-минутного сеанса определения
координат точки старта с помощью
аппаратуры космической навигационной системы
«Навстар».
Специалистами Пентагона изучаются
возможности использования системы для
обеспечения координатно-временной привязки
элементов разведывательно-ударных
комплексов (РУК) PLSS и J-SAK. Комплекс
PLSS предназначен для разведки и
уничтожения средств ПВО противника в
полосе шириной и глубиной около 500 км в
интересах наступательной воздушно-наземной
операции армии. В него входят самолеты
разведки и ретрансляции данных, ударные
самолеты, вооруженные управляемыми
авиационными бомбами со специальными
блоками радиокомандного наведения,
наземный центр управления и наземная
радионавигационная сеть. В ходе
дальнейшего совершенствования комплекса
предполагается использование системы «Навстар»
для навигационного обеспечения самолетов
вместо уязвимой наземной
радионавигационной сети.
В комплекс J-SAK входят система
радиолокационной разведки и целеуказания
JSTARS и тактическая система ракетного
оружия JTACMS. В качестве ударного
оружия РУК разрабатывается семейство ракет,
различающихся дальностью стрельбы,
размерами и типом боевой части. Дальность
стрельбы сухопутных ракет 270 км, а
дальность тактических ракет воздушного
базирования, предназначенных для
использования с самолетов F-16 и B-52G, — 185 км.
Первоначально предполагается применять
в них инерциальное наведение и
неуправляемые боеголовки. Такой вариант РУК
ожидается к принятию на вооружение в
1988 г. В последующем, по сообщениям
западной печати, ракеты получат
возможность наведения по данным космической
навигационной системы «Навстар».
Особое место системе «Навстар» как
высокоточному средству эталонирования в
министерстве обороны отводят в
обеспечении испытаний баллистических ракет
подводных лодок «Трайдент I» и «Трайдент II».
При установке на испытуемой ракете
аппаратуры системы «Навстар» возможно
определение параметров ее движения на
активном участке, а также координат и
составляющих вектора скорости боевой ступени
до отделения от нее боеголовок. Измерение
параметров движения должно выполняться
практически в реальном масштабе времени,
чтобы при обнаружении существенных
отклонений ракеты от расчетной траектории
служба безопасности полигона могла
вовремя подать команду на прекращение
дальнейшего полета.
Спутники навигационной системы
«Навстар» еще на этапе эксперимента
применялись в ВМС при испытаниях ракет
«Трайдент I». В рамках шестилетней программы
создания ракет «Трайдент II» ВМС в
конце 1983 г. заключили контракт на
разработку и изготовление 13
контрольно-поверочных комплексов для регистрации и
оценки параметров движения баллистических
ракет подводных лодок при испытательных
пусках с использованием аппаратуры
системы «Навстар».
При проведении испытаний
баллистических ракет транслятор на ракете
принимает в полете сигналы от спутников системы
«Навстар» и ретранслирует их на главную
станцию полигона, где они принимаются и
обрабатываются в реальном масштабе
времени шестиканальной аппаратурой
системы, вырабатывающей координаты, вектор
скорости и ускорения ракеты.
80

Опорный приемник главной станции
также принимает сигналы спутников системы
и решает ряд задач при предстартовой
подготовке ракеты. К ним относятся: выбор
спутников для следящего приемника и
выработка их орбитальных данных,
синхронизация шкал времени аппаратуры полигона
и системы «Навстар», определение
координат и скорости главной станции (если она
подвижная), выработка дифференциальных
поправок. Полученные данные передаются
в следящий приемник перед пуском ракеты
и- в дальнейшем корректируются каждую
секунду. Это позволяет снизить время
первого определения координат ракеты до
50 с, что необходимо для отслеживания
сигналов от трех спутников и обработки
принятой информации с помощью
следящего приемника.
Космическая навигационная система
«Навстар» нашла еще одно интересное
применение для обеспечения испытаний
баллистических ракет.
Лаборатория прикладной физики
университета имени Дж. Гопкинса разработала
комплексную систему для обнаружения и
засечки мест падения в воду головных
частей и боеголовок баллистических ракет,
проходящих испытания. Основу ее
составляет размещенная в районе испытаний
ракет сеть из якорных буев, оснащенных
аппаратурой системы «Навстар» и нескольких
акустических буев. Для обеспечения
работы сети привлекается самолет с
аппаратурой приема и обработки данных.
Форсирование усилий, направленных нз
военное применение космической
навигационной системы «Навстар», характерно для
современного этапа претворения в жизнь
администрацией Рейгана программы
«звездных войн».
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
ДЛЯ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ И ПЛОВЦОВ
D ТЕХНИЧЕСКОМ оснащении разведы-
*-* вательно-диверсионных подразделений,
обитаемых и необитаемых подводных
аппаратов (ПА), подводных пловцов
зарубежные специалисты отводят важную роль
гидроакустическим навигационным системам
(ГАНС).
В печати сообщалось, что за
последние 5—10 лет созданы: гидроакустическая
система привода пловца на маяк;
указатель пространственного положения
подводного пловца; навигационный дисплей с
ЭВМ, обеспечивающей обработку
информации в системе ориентации пловцов
относительно гидроакустических маяков;
гидроакустические навигационные системы для ПА
различных типов и др. Особое внимание
уделяется системам PATS, LAUNS,
ATNAV-II, SUBATNAV и HPR,
предназначенным для определения места подводного
объекта относительно обеспечивающего
судна-носителя или выставленных донных
маяков-ответчиков (МО). Основные их
характеристики приведены в таблице.
PATS (портативная) позволяет
одновременно вести слежение за восемью
подводными пловцами. В нее входят: следящая
система, гидроакустические блоки,
излучающие импульсные сигналы, и система УКВ
радиосвязи с постом слежения на берегу
или на обеспечивающем судне.
Подводная часть аппаратуры
доставляется к месту работ на небольшом
маневренном судне (катере) и устанавливается в
позиционное положение в течение часа.
LAUNS включает пульт управления
(размещается на гидротехническом сооружении
или обеспечивающем судне), до 10 МО (со-
По материалам зарубежной печати.
Капитан 3 ранга П. БРОДСКИЙ
Капитан 2 ранга запаса Е. ЯНЮШКИН
ставляют опорную сеть системы и
находятся на дне моря) и 4 гидрофона
(установлены на подводной части гидротехнического
сооружения). Все МО связаны с пультом
управления и подводным объектом
специальным кабелем К
ATNAV-II автоматически управляется с
помощью навигационного процессора,
входящего в систему. Программа работы, а
также вводимая и получаемая информация
сохраняются в магнитном запоминающем
устройстве.
SUBATNAV является малогабаритной
модификацией системы ATNAV-II.
HPR — система точной навигации. В ней,
как и в обычной ГАНС, в качестве основных
элементов используются акустический
преобразователь сигналов, установленный на
судне-носителе, и донные маяки-ответчики.
Слежение за подводным объектом и
определение его положения осуществляются
зондирующим лучом акустического
преобразователя, который при работе изменяет
положение узкой диаграммы направленности в
двух плоскостях.
В общем случае положение объекта в
ГАНС определяется относительно
элементов донной навигационной базы или
опорной сети. В качестве таких элементов
используются гидроакустические МО, которые
фиксируются якорями. Работа ГАНС
основана на измерении времени прохождения
гидроакустических сигналов между
аппаратом (пловцом) и донными МО.
Дальность действия ГАНС зависит от
гидрологической обстановки, а также от
рабочей частоты и энергии посылок передат-
1 Подробнее см.: Зарубежное военное
Обозрение. 1986, JNfe 3. с. 61—62.
6 «Морской сборник» № 6
81

Система
(страна-

разработчик)
ATNAV-II
SUBATNAV
(США)
PATS
(США)
HPR
(Норвегия)
LAUNS
(Англия)
Назначение
Определение
места управляемых
по кабелю или
автономных ПА
относительно МО
Определение
координат 8
пловцов и построение
их траекторий на
планшете
автопрокладчика
Определение
места объекта
Определение
места и выдача
команд объектам
для движения в
заданную точку
Характеристика

Погрешность

определения
места,
м
2—3
1,5
2—4
Дальность
действия,
км
17 — 20
(при
благоприятных

гидрологических
условиях)
2
2
1
Частоты

запросного и

ответного
сигналов,
кГц
9—11:
7.5 — 15
250:
31.25
24: 30
44—54:
55—66:
66—77
Глубина
места

установки.
м
200:
1000:
6000
До 90
До 1000
До 600
Срок
службы
МО — до
3 лет
60 суток
(батарей
— 8 ч)
6—14
месяцев
•
чиков и обычно равна 10—15 км. В среднем
погрешности определения дистанции с
помощью ГАНС составляют около 0,001
дальности.
Использование ГАНС предполагает согла-
еованную работу всех МО, осуществляемую
высокоточными средствами навигации.
Расстояния между маяками и их
координаты определяются различными методами
после установки маяков на грунт, так как
при погружении их сносит под воздействием
морских течений. Эта операция может
проводиться в несколько этапов и требует
значительного времени.
Отмечают, что, обеспечивая высокую
точность определения навигационных
параметров, ГАНС имеют небольшой радиус
действия и другие недостатки.
По мнению зарубежных специалистов,
гидроакустические навигационные системы
для подводных аппаратов и пловцов
находятся на современном техническом уровне
и могут быть использованы для решения
различных военных задач.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
РАДИОНАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ «ЛОРАН С>
В США продолжают уделять внимание
совершенствованию разработанной в
конце 50-х годов низкочастотной разност-
но-дальномерной импульсно-фазовой
радионавигационной системы (ИФРНС)
«Лоранов Она считается перспективной по
крайней мере до конца столетия, несмотря на
заметные успехи, достигнутые
радионавигацией в последнее время — создание
глобальных систем: спутниковых «Транзит» и
«Навстар» и сверхнизкочастотной «Омега».
«Лоран-С» переведена в ранг
государственной системы США для прибрежного
судоходства. К такому решению американские
специалисты пришли в результате
исследований, показавших, что с помощью ИФРНС
можно со значительно большей точностью
определять место, чем позволяет стандарт-
Цо материалам зарубежной печати.
Капитан 2 ранга в отставке В. ИВАШКЕВИЧ,
кандидат технических наук
ная аппаратура, разработанная при
создании системы в начале 60-х годов.
В ходе эксплуатации выяснилось также,
что при стационарном варианте установки
передающих станций невозможно
обеспечить некоторые важные судоходные районы
океана. Кроме того, для проведения
многих работ необходима особенно высокая
точность обсерваций.
Поэтому уже с середины 60-х годов в
США приступили к созданию модификации
ИФРНС «Лоран-С».
По заказу ВВС США был разработан
вариант «ЛорангД», предназначенный
главным образом для тактической авиации и
сухопутных войск. Эта система может
использоваться также для навигационного
обеспечения плаэания судов и полетов
гражданских самолетов в районах, не
перекрываемых зонами действия «Лоран-С»,
82

для выполнения топографических работ и
в качестве временного оборудования в
предполагаемых точках развертывания
стационарных станций «Лоран-С» или для вое
становления ее цепи при выходе из строя
аппаратуры.
Система «Лоран-Д» состоит из трех или
четырех передвижных приемно-передающих
станций, наземных устройств контроля и
специальных приемоиндикаторов,
устанавливаемых на борту подвижного объекта.
Передающая и синхронизирующая
аппаратура сконструирована на твердотельных
микросхемах, собранных в виде
дублированных модулей, благодаря чему
достигается ее высокая надежность. Точность
определения места на расстоянии до 500 км
составляет 100 м, а в дифференциальном
режиме при благоприятном геометрическом
факторе — до 15 м.
Для увеличения напряженности поля на
краю зоны действия при сравнительно
небольшой мощности излучаемых импульсов
(7 кВт) их количество в группе
доведено до 16 (вместо 8) с периодом
повторения внутри группы 500 мке, что
увеличивает суммарную мощность излучения.
Предусмотрена возможность смещения
рабочей точки с уровня 0,3 — 0,5 амплитуды
импульса на ее пиковое значение. Период
фазовой модуляции при кодировании
заполняющей импульсы имеет не два, как в
«Лоран-С», а четыре периода следования
групп импульсов. При этом в пачку,
состоящую из 16 импульсов, как бы «вкраплены»
8 импульсов, соответствующие излучению
сигналов «Лоран-С». Фазы
дополнительных импульсов за четыре периода
повторения групп два раза принимают значение
0° и 180°. Такой метод применяется для
того, чтобы приемоиндикаторы «Лоран-С»
смогли действовать также и по сигналам
«Лоран-Д», принимая 50% мощности
сигнала. Многие серийно выпускаемые в США
приемоиндикаторы рассчитаны на работу
по обеим системам.
Станции «Лоран-Д» установлены
стационарно в ФРГ, на западе США и в Ма-
лаккском проливе. Дания рассматривает
возможность использования
модернизируемой цепи системы (мощность излучения
возрастет с 7 до 35 кВт, а длины баз
будут увеличены в 1,5 раза), развернутой в
ФРГ, для обеспечения рыболовства.
В США разработана также
модификация, получившая название «Мини-Лоран С».
Она предназначена для
навигационного обеспечения плавания судов в узкостях,
каналах и проливах, на реках и озерах, а
также других специальных работ,
требующих высокой точности обсерваций.
Этот вариант — непосредственный
результат исследований, показавших, что
применение достижений в области
измерительной техники и новых методов обработки
радиосигнала дают возможность резко
повысить точность измерений
радионавигационного параметра. Однако для этого
необходимо, как отмечают, учитывать влияние
условий распространения радиоволн.
Американские специалисты пошли по пути
прогнозирования поправок и уменьшения
расстояний между станциями.
Оба "направления получили воплощение
в двух вариантах: «Палс-8» и «Аккуфикс».
В зарубежных публикациях приводятся
следующие основные особенности этих
систем: радионавигационные измерения
выполняются только по поверхностным
сигналам при повышенной инструментальной
точности приемоиндикаторов (0,01. — 0,02
мке); базовые расстояния уменьшены до
80 — 400 км, благодаря чему существенно
ослабляется влияние флуктуации
случайной составляющей погрешности измерений;
мощность излучаемых сигналов не
превышает нескольких киловатт, а дальность
действия — 1000 км, что дает возможность
исключить влияние на измерения
пространственных сигналов.
Передающие станции транспортабельны,
однако могут устанавливаться и
стационарно. В наиболее важных районах зоны
действия систем обычно развертывается сеть
контрольных пунктов, необходимых при
дифференциальном методе работы, т. е.
постоянной корректуре поправок. Таким
образом, как считают западные специалисты,
практически полностью исключаются
систематические погрешности.
Модификация «Палс-8» создавалась
прежде всего для навигационного
обеспечения работ, связанных с освоением конти?
нентального шельфа. Организация
морского прииска требует высокой точности и
надежности определения места в любое
время суток и в любой сезон года. Делались
попытки решить эту задачу с помощью уже
разработанных РНС «Декка» и «Лоран-С».
Однако они оказались малоэффективными.
Первая цепь РНС «Палс-8» была
установлена в Мексиканском заливе в 1971 г.,
а с 1973 г. началось создание цепей для
обеспечения разведки и добычи нефти в
районе Британских островов. К настоящему
времени в районе Северного моря
развернута цепь из шести станций, позволяющая
определять место со средней квадратиче?
ской погрешностью 50 м (погрешность
повторного выхода в заданную точку не
превышает 10 м).
В 1977 г. введены в действие цепи
Бискайского залива из пяти станций и банки
Поркьюпайн из трех станций. Планируется
строительство станций в Норвегии и в
районе Рокольской банки.
Система «Палс-8» состоит из нескольких
малогабаритных и маломощных приемно
передающих станций, а также специальной
радиоизмерительной аппаратуры, которая
размещается на объекте (судне, плавучей
буровой платформе, вертолете, самолете и
др.). Может использоваться как в
гиперболическом, так и в дальномерном варианте.
Высокая надежность достигается:
многократным дублированием аппаратуры;
использованием избыточных линий
положения; дублированием каналов обработки
информации; контролем достоверности
измерений.
«Палс-8» эксплуатируется на
коммерческих началах, т. е. ее использование
должно оплачиваться. Поэтому по требованию
фирм-заказчиков она сконструирована так,
что по ее сигналам невозможно определить
место с помащью выпускаемых в настоящее
83

время приемоиндикаторов РНС «Лоран-С».
Модификация «Аккуфикс»
предназначена для специальных гидрографических и
океанографических работ, различных
испытаний и определения места в узкостях
На базе этой системы в 1976 г. был
разработан экспериментальный комплекс
аппаратуры для обеспечения плавания судов
в проливной зоне Великих озер — Верхнего
и Гурон, имеющей в наиболее узких местах
ширину фарватера, равную 90 м. Комплекс
состоит из четырех наземных станций,
контрольных пунктов и специальных
приемоиндикаторов. Его эксплуатация
подтвердила возможность определения места судна
со средней квадратической погрешностью
10 — 15 м при соблюдении определенных
условий размещения станций и специальной
обработки сигналов.
Эти результаты заинтересовали
управление Суэцким каналом, которое сочло
целесообразным заключить с американскими
фирмами «Интернав» и «Мегапульс»
контракт на разработку системы управления
судоходством Суэцкого канала на базе
РНС «Аккуфикс».
С конца 1981 г. введена в действие цепь
из трех станций системы, расположенных:
северо-восточнее Каира (ведущая); на
косе, отделяющей озеро Мензале от залива
Диба (северная ведомая), и на
северо-восточном берегу Суэцкого залива (южная
ведомая). Излучаемая мощность — 6,4 кВт,
индекс цепи — 4990, расстояние между
ведущей и северной ведомой — 125 км, м°ж-
ду ведущей и южной ведомой — 129 км. Эго
позволяет на всем протяжении канала
иметь угол пересечения линий положений,
близкий к 90°, т. е. достигается наиболее
высокая точность определения места (см.
рисунок).
РНС «Аккуфикс» явилась основным
звеном системы управления движением судов
VTMS (Vessel Traffic Management System),
разработанной рядом фирм США.
В комплекс VTMS также входят: радио-
Размещение станций РНС
«Аккуфикс» и линии равных СКП
определения места (в м) в зоне
Суэцкого канала: М — ведущая; X,
У — ведомые
локационные станции; пять стационарных
контрольных пунктов с двусторонней
связью, расположенные вдоль канала;
радиотехнические и проводные средства связи;
лоцманские суда; центр обработки
информации и управления, оснащенный ЭВМ, в
памяти которой могут храниться данные
примерно на 15 тыс. судов, находящийся
в Исмаилии.
На каждом лоцманском судне имеется
комплект переносного оборудования CORT
(Carry — On Receiver— Transmitter). Он
представляет собой автономный
малогабаритный прибор, состоящий из приемоинди-
катора РНС «Аккуфикс», блока
электропитания, УКВ приемопередатчика и антенны.
По заявке с судна, подлежащего
проводке по каналу, из центра управления
подается команда на дежурное лоцманское
судно, которое подходит к борту проводимого
судна, и на нем устанавливается
аппаратура CORT. После ее включения в центр
управления передаются координаты
проводимого судна, определенные по РНС
«Аккуфикс», и присвоенный ему опознавательный
код. С этого момента считается, что оно
взято на контроль системой управления
движением по каналу и проводка начата.
На телевизионных дисплеях центра
управления воспроизводится общая картина
обстановки по всему каналу. Принимаемые
данные анализируются с помощью ЭВМ, в
случае необходимости в них вводятся
поправки, которые передаются на судно
ближайшим контрольным пунктом.
Исправленные значения радионавигационных
параметров сообщаются и в диспетчерскую, где
они высвечиваются на дисплее в виде
перемещающейся по фарватеру канала
точки и буквенно-цифровой информации
(время, код судна, курс и др.). Связь между
центром управления и стационарными
контрольными пунктами проводная, что
практически исключает радиопомехи.
По мнению представителей управления
Суэцким каналом, новая система
управления движением судов значительно
увеличивает пропускную способность канала
и безопасность судоходства. Как
сообщается в зарубежной печати, этот комплекс
позволяет обслуживать до 200 судов
одновременно, причем они могут получать
информацию о движении (место, скорость и
т. д.) с дискретностью до 10 с.
Утверждается также, что предельная погрешность
места проводимого судна на всем
протяжении канала не превышает 15 м. Такие
параметры достигаются, в частности, с
помощью дифференциального метода
использования системы «Аккуфикс». Погрешность
определения скорости судна не превышает
0,5 км/ч.
Цепь РНС «Аккуфикс», установленная в
зоне Суэцкого канала, является типовой
для систем навигационного обеспечения,
требующих повышенной точности
определения места подвижного объекта.
В зарубежной печати сообщалось также
о планах расширения рабочей зоны РНС
«Аккуфикс» в юго-восточной части
Средиземного моря, Суэцкого залива и в
Красном море путем установки здесь
дополнительно девяти станций системы»
84

РАССКАЗЫВАЮТ
КОМАНДИРЫ
КОРАБЛЕЙ
БОЕВОЙ опыт Советского Военно-Морского Флота в Великой Отечественной
войне поистине бесценен. Особое значение имеют воспоминания командиров
кораблей, занявшие достойное место в историографии прошедшей войны, а заключения
и выводы по тем или иным вопросам ведения боя являются ценными для офицеров
флота и в современных условиях.
Предлагаемый читателю аннотированный обзор мемуаров преследует цель
помочь тем, кто стоит сейчас на мостике корабля или готовится на него подняться,
в подборе литературы, где можно почерпнуть полезные советы, найти ответы на
многие вопросы сложной командирской деятельности.
Большой урон врагу на морских коммуникациях нанесли советские
подводники. Совершив 679 торпедных атак, субмарины уничтожили десятки кораблей и
судов противника. Кроме того, на минах, выставленных подводными лодками (1749 шт.),
противник понес значительные потери. За мужество и героизм личного состава в
годы войны 4 подводные лодки стали гвардейскими и Краснознаменными, 12 —
гвардейскими, 23 — награждены орденом Красного Знамени, а 20 подводников
удостоились звания Героя Советского Союза.
Воспоминания командиров подводных лодок публиковались еще во время
войны. Так, И. Фисанович в «Записках подводника»1 рассказал о боевом пути и
замечательном подвиге экипажа Краснознаменной гвардейской подводной лодки М-172.
В 1956 г. вышла «История «Малютки»2, написанная им еще в 1943 г.
Герой Советского Союза капитан 1 ранга М. Грешилов в книге «Подводная
вахта»3 поведал о боевых действиях гвардейских подводных лодок М-35 и Щ-215,
которыми он командовал.
Перу Героя Советского Союза капитана 1 ранга Я. Иосселиани принадлежит
серия книг: «Записки подводника», «Уходим в море», «Огонь в океане. Записки
командира подводной лодки», «В битвах под водой»4. В них он ярко воспроизводит
эпизоды из суровой жизни моряков, говорит о сплоченности личного состава М-111,
добившегося боевых успехов под его командованием на Черном море (за 11
месяцев 1943 г. М-111 совершила 11 боевых походов и потопила 12 вражеских судов).
Об экипаже легендарной подводной лодки С-56 написал ряд воспоминаний ее
командир герой Советского Союза вице-адмирал Г. Щедрин5.
Своим боевым друзьям посвятил книгу «В черной пасти фиорда»6 командир
1 Фисанович И. И. Записки подводника. — М.: Военмориздат, 1944.
2 Фисанович И. И. История «Малютки». — М.: Воениздат, 1956.
3 Г р е ш и л о в М. В. Подводная вахта. — Курск: Курская правда, 1948.
4 Иосселиани Я. К. Записки подводника. — М.: Военмориздат, 1949. 1952; М.:
Молодая гвардия, 1954; Мурманск: Мурманское кн. изд-во, 1962; Уходим в море. —
Горький: Горьковское кн. изд-во, 1956; Огонь в океане. Записки командира подводной
лодки. — М.: Молодая гвардия, 1959; Тбилиси: Мерани, 1975; В битвах под водой. — М.:
Воениздат. 1959.
5 Щ е д р и н Г. И. На глубине. — М.: Воениздат, 1959; Мы с подплава. Рассказы
подводника. — М.: Воениздат, 1962; На борту С-56. — М.: Воениздат, 1959, 1963;
Владивосток: Дальневост. кн. изд-во. 1982; Под глубинными бомбами. — М.: изд-во ДОСААФ,
1966.
бТамман В. Ф. В черной пасти фиорда. — М.: Воениздат, 1979.
85

Л-20 В. Тамман. В мемуарах «В водах седой Балтики» и «Всем смертям назло»7
Герой Советского Союза капитан 1 ранга И. Травкин повествует о подвигах личного
состава гвардейской подводной лодки Щ-303 и Краснознаменной К-52. Этой же
теме отвечают книги Героя Советского Союза вице-адмирала В. Старикова «Четыре
похода. Записки подводника», «На боевом курсе», «Не славы ради. Записки
подводника», «На грани жизни и смерти»8.
Высокая точность, мастерство, тонкий расчет позволяли П. Грищенко,
командиру Л-3 («Фрунзевец»), добиваться боевого успеха. Об этом он пишет в книгах
«Мои друзья-подводники», «Соль службы», «Схватка под водой»9.
О славном боевом пути Краснознаменной подводной лодки «Лембит», о ее
истории и отважном экипаже рассказывает в книге «По морским дорогам» 10 ее
командир капитан 1 ранга А. Матиясевич.
Командир гвардейской Краснознаменной подводной лодки Д-3
(«Красногвардеец») Ф. Константинов знакомит читателей с боевыми делами моряков-североморцев
(«Под холодными волнами»11). Ранее в соавторстве с И. Поповым им написана
книга «Под перископом» 12.
В 1964 г. в Воениздате вышли в свет мемуары капитана 1 ранга И. Кабо «На
гвардейской Щ-309».
Третье издание книги И. Быховского «Героическая «Пантера» 13 было
приурочено к 50-летию вступления в строй единственной в мире подводной лодки,
принимавшей участие в двух мировых войнах. «Пантера» открыла боевой счет советских
подводников, потопив в период интервенции в 1919 г. английский эсминец «Вит-
ториа»...
Значительное место в военной мемуарной литературе занимают сборники,
выпущенные в разное время различными издательствами. Все они посвящены бойцам
подводных глубин, чьи подвиги в прошедшей войне золотыми буквами вписаны в
историю Военно-Морского Флота и.
В трудные военные годы надводные корабли вели ожесточенную борьбу на
коммуникациях противника, высаживали дерзкие десанты, оказывали
артиллерийскую поддержку сухопутным войскам. Советские военные моряки проявили
мужество и воинское мастерство. 102 из них стали Героями Советского Союза, 18 кораблей
преобразованы в гвардейские, а 28 — награждены орденом Красного Знамени...
Контр-адмирал А. Гущин, командир гвардейского крейсера «Красный Кавказ»,
в книге «Курс, проложенный огнем» 15 вспоминает о боевом пути корабля, об
участии его в Керченско-Феодосийской операции, о героических делах экипажа.
Дополняет мемуары А. Гущина книга командира гвардейского крейсера «Красный
Крым» А. Зубкова «Керченско-Феодосийская операция» 16.
Гвардейский эскадренный миноносец Черноморского флота «Сообразительный»
более 200 раз выходил на боевые задания: обстреливал занятое противником
побережье, высаживал морские десанты, конвоировал транспорты. Его командиром контр-
'Травкин И. В. В водах седой Балтики. — М.: Воениздат, 1959; Всем смертям
назло. — М.: Воениздат. 1964, 1976.
«Стариков В. Г. Четыре похода. Записки подводника. — М.: Военмориздат, 1952;
На боевом курсе. — М.: Молодая гвардия. 1952; Не славы ради. Записки подводника. —
Пермь: Пермское кн. изд-во, 1960; На грани жизни и смерти. — Владивосток: Дальне-
вост. кн. изд-во, 1970: Ижевск: Удмуртское кн. изд-во, 1972.
'Грищенко П. Д. Мои друзья-подводники. — Л.: Лениздат, 1966; Соль
службы. — Л.: Лениздат. 1979; Схватка под водой. — М.: Молодая гвардия, 1983.
10 М а т и я с е в и ч А. М. По морским дорогам. — Л.: Лениздат, 1978.
"Константинов Ф. В. Под холодными волнами. — М.: Воениздат. 1971.
"Константинов Ф. В., Попов И. П. Под перископом.— М.: Воениздат, 1964.
»3Быховский И А Героическая «Пантера». — Калининград: Калининградское
кн. изд-во. 1966 (изд. 1-е — 1959, изд. 2-е — 1963).
14 Подвиги подводников Краснознаменной Балтики 1941 — 1945. Сборник. — Л.:
ВВМУПП имени Ленинского комсомола, 1981; Подводной войны рядовые. — Мурманск:
Мурманское кн. изд-во, 1979; Подводники атакуют. Сборник. — М.: изд-во ДОСААФ.
1985; Подводники. Рассказы, очерки, воспоминания — М.: Воениздат, 1956; Подводники.
Сборник очерков. — М.: Молодая гвардия, 1962; Витязи черноморских глубин.
Сборник. — Симферополь: Таврия, 1978; В подводный флот — по призыву комсомола. — Л.:
ВВМУПП имени Ленинского комсомола, 1972.
1& Г у щ и н А. М. Курс, проложенный огнем. — М.: Воениздат, 1964; Овеянные
гвардейским стягом. — М.: Молодая гвардия. 1975.
16 3 у б к о в А. И. Керченско-Феодосийская операция. — М.: Воениздат, 1974.
86

адмиралом С. Ворковым написаны: «Флаг на гафеле», «Мили мужества»,
«Черноморцы» 17, где приводятся примеры отваги, верности воинскому долгу, беззаветной
преданности родному Отечеству.
«Голубой крейсер» — так называли черноморцы лидер «Ташкент». За год
войны он прошел 27 тыс. миль, конвоировал транспорты, своим огнем подавлял и
уничтожал вражеские батареи. Это был последний надводный корабль, прорвавшийся в
осажденный Севастополь, чтобы в тяжелейших условиях эвакуировать местных
жителей, вывезти знаменитую панораму «Оборона Севастополя». В 1966 г. Воениздат
выпустил книгу «Лидер «Ташкент» контр-адмирала В. Ерошенко, командовавшего
им в годы войны.
Воспоминания об эскадренном миноносце «Беспощадный» написал его
командир контр-адмирал Г. Негода 18. Боевой путь гвардейского эсминца «Стойкий»,
которому в 1943 г. в память погибшего командующего эскадрой БФ вице-адмирала
В. Дрозд было присвоено его имя, раскрыл перед читателями командир корабля
капитан 1 ранга Б. Левченко 19. Своеобразным дополнением к его книге служит
обстоятельная справка контр-адмирала В. Солоухина «Эсминцы в боях на Балтике»,
а также мемуары об эсминцах «Гремящий» и «Бойкий»20.
Книга В. Генгросса «На мостике тральщика»21 рассказывает, как небольшой
корабль не только выполнял боевое траление, но и совершал смелые рейды в
осажденные Одессу и Севастополь, высаживал десанты на Малую землю и Феодосию.
Капитан 1 ранга Т. Перекрест, командовавший канонерской лодкой «Дон»,
поведал об участии ее в Керченско-Феодосийской операции, в битвах за Крым и
Кавказ, о проявлении массового героизма черноморцами22.
На флоте хорошо известно имя писателя И. Чернышева. Бывший командир
катера, затем отряда малых охотников, потом дивизиона, он посвятил боевым
действиям катерников Балтики несколько книг, где раскрывает не только события
далекого сурового времени, но и удачно рисует образы боевых товарищей23.
Пользуются интересом воспоминания командира МО-103 А. Коленко «Удар с
острова Руонти»24, где описан эпизод уничтожения катером немецкой подводной
лодки.
Из книг Героя Советского Союза капитана 2 ранга А. Черцова читатели узнают
о боевой деятельности торпедных катеров в сражениях за Новороссийск,
Севастополь, на ближних и дальних коммуникациях25.
Иллюстрированный сборник «Корабли-герои»26 по праву можно назвать
энциклопедией морской славы. Каждый, кто интересуется историей отечественного и
Советского Военно-Морского Флота, найдет в нем много нового.
Герой Советского Союза
капитан 1 ранга В. ЛУШИН
Капитан 2 ранга В. ДОЦЕНКО,
кандидат исторических наук
17 В о р к о в С. С. Флаг на гафеле — М.: Воениздат, 1962; Мили мужества. —
Киев: Политиздат Украины, 1972; Черноморцы. — М.: изд.-во ДОСААФ, 1973.
18 Не года Г. «Беспощадный». — М.: Воениздат, 1961.
- 19 Левченко Б. П. ...В кильватер, без огней. — Л.: Лениздат, 1981.
20 Николаев Б. Д. Счастливого плавания, «Гремящий». — Мурманск:
Мурманское кн. изд-во, 1974; Николаев Б. Д.. Петрухин П. А. Мы с «Гремящего». — М.:
Воениздат, 1961; Годлевский Г. Серебряный якорь. — М.: Воениздат, 1970.
21 Г е н г р о с е В. М. На мостике тральщика. — М.: Воениздат, 1979.
22 П е р е к р е с т Т. П. Не славы ради. — М.: Воениздат, 1970.
23 Чернышев И. П. На «морском охотнике». — М.: Воениздат, 1961 (изд. 1-е —
1949, изд. 2-е — 1950); Катера уходят в балтийскую ночь. — М.: изд-во ДОСААФ. 1979;
О друзьях-товарищах. — Л.: Лениздат, 1981.
24 Коленко А. П. Удар с острова Руонти. — М.: Воениздат. 1965.
25 Ч е р ц о в А. Е. На Черном море. Записки командира торпедного катера. — М.:
Воениздат. 1958: В огне торпедных атак. — М.: Воениздат, 1959.
2в Корабли-герои. — М.: изд-во ДОСААФ, 1976 (изд. 1-е — 1970).
87

МОРЯКИ-СЕВЕРОМОРЦЫ О СВОЕМ ЖУРНАЛЕ
ВПЕРВОЙ половине 1986 г. в
частях и гарнизонах
Краснознаменного Северного флота состоялись
читательские конференции, организованные
редакцией журнала «Морской сборник».
Прошли они в деловой обстановке, в
духе горячей заинтересованности
собравшихся в дальнейшем улучшении
качества публикаций, усилении их влияния на
обучение и воспитание личного состава,
и в конечном счете — на повышение
боевой готовности ВМФ.
Выступавшие отмечали, что в целом
материалы удовлетворяют их запросы,
подчеркивали заметный вклад журнала
в формирование современного
поколения военных моряков, в их
идеологическую, военно-техническую
подготовку, развитие военно-морской мысли,
пропаганду материалов и решений
XXVII съезда партии. Много теплых
слов было сказано о его структуре,
художественном оформлении.
Читатели высоко оценили ряд
передовых статей, отличающихся глубиной
разработки, актуальностью тем.
Например, «Всегда в боевой готовности»,
«Верность идеям и делу Великого
Октября», «Глубже изучать, активнее
использовать опыт войны», «Новый
учебный год — год XXVII съезда КПСС».
Немало поучительного для работы
участники конференций нашли в
статьях адмирала флота В. Чернавина
«Советское военно-морское искусство в
третий период Великой Отечественной
войны», генерал-полковника авиации
Г. Кузнецова «В боях за Родину»,
вице-адмирала В. Харитонова
«Действенности и качеству работы на местах —
партийную заботу», вице-адмирала
Р. Филоновича «Научно-технический
прогресс и флот», вице-адмирала В. Круг-
лякова «Рекомендуется на должность
командира», контр-адмирала А. Жиделева
«Сущность, цели и задачи управления
гарнизонами флота», контр-адмирала
О. Волгина «Достоин выдвижения» и др.
Как отмечали выступавшие, с
интересом читаются материалы раздела
«Страницы истории», очерки,
биографические справки об отечественных
мореплавателях, русских и советских
флотоводцах, ученых, кораблестроителях.
Были рассмотрены наиболее
актуальные вопросы обучения и воспитания
личного состава, роль «Морского
сборника» в этом, высказаны предложения,
пожелания.
Например, контр-адмирал М. Толокон-
ников сказал, что серьезной проверкой
готовности курсантов школы техников
к службе на корабле является стажи-
Ёрвка, во время которой будущие
мичманы впервые по-настоящему
знакомятся с морем. И очень хорошо, если
человек сможет побывать в походе, пусть
даже и непродолжительном, но
запоминающемся. К сожалению, не все
корабельные офицеры понимают это,
используя курсантов для несения различных
нарядов и т. п. Посоветовал статьи об
опыте работы школ техников, учебных
отрядов, вопросах практики печатать
чаще, не менее 2—3 раз в год.
Капитан 2 ранга А. Антонов
рекомендовал смелее, глубже освещать
проблемы, связанные с освоением
современной техники и оружия: как лучше,
быстрее, с наименьшими затратами
обучить специалистов грамотной,
безаварийной эксплуатации материальной
части, организовать и провести
мероприятия по предупреждению ее выхода из
строя по вине личного состава,
соблюдению требований техники безопасности.
Отмечено появление статей,
посвященных проблемному методу
обучения. Подчеркивалось, что материалы
представляют несомненный интерес как
для преподавательского, так и для
всего офицерского состава ВМФ. Вместе
с тем говорилось о необходимости
выработать единство понимания
принципов метода. Повышая эффективность
учебного процесса, проблемное
обучение требует больших дополнительных
трудозатрат руководителя занятий.
Недостаточная его методическая
подготовленность может привести к
нерациональному расходованию времени,
дискредитировать метод. Одна из задач
журнала — систематический анализ
достигнутого, обобщение опыта как важного
условия дальнейшего совершенствования
приемов проблемного обучения.
88

Много внимания уделялось роли
тренажеров, различных имитаторов,
автоматизированным стендам для
отработки навыков борьбы за живучесть,
методикам применения специальной
аппаратуры, которые способствуют повышению
качества подготовки моряков и
летчиков. Но формировать навыки только с
помощью тренажеров становится все
сложнее. Путь к мастерству можно
сократить, если смелее внедрять активные
формы обучения, комплексно
использовать оборудование классов и кабинетов.
Капитан 2 ранга О. Гордиенко
отметил, что в разделе «Боевая
подготовка» редко встречаются материалы, в
которых глубоко анализируются
причины низкого качества решения отдельных
учебно-боевых задач, упрощений. Порой
авторы лишь констатируют факты.
Недостаточно обобщается передовой опыт.
Не нашел он ответа на интересующие
вопросы и в статьях, посвященных
штабной культуре. Например, что
понимается под этим термином, как
должен работать штаб при ведении боевых
действий, какова специфика
управления силами, организации
взаимодействия в наши дни. Или взять
профессиональную компетентность офицера. Кто
ее определяет, где она проверяется,
кем? А если штаб молодой и его
руководитель слабо представляет, чего хочет
получить от подчиненных, как быть в
таком случае? О. Гордиенко считает:
материалы должны носить конкретный
характер, насыщаться примерами из
жизни, где речь шла бы не только о
том, что надо делать, но и как.
Читателям «Морского сборника» не нужны
прописные истины, общие рассуждения
и фразы. Вместе с тем отметил статьи,
которые печатаются под рубрикой
«Справочные данные — офицеру
флота».
Майоры А. Лютин, В. Филатов,
лейтенант В. Цурганов обратили внимание
на недостатки материалов
идеологического плана. В некоторых слабо
прослеживается связь теоретических
положений с жизнью флота. Нам, говорили они,
нужны практические советы,
рекомендации, как вести партполитработу в ходе
учений, повышать роль парторганизаций
в свете требований XXVII съезда КПСС.
Хотелось, чтобы чаще публиковались
статьи, содержащие конкретный опыт,
рассказывающие о стиле деятельности
передовых коллективов, о том, как они
добиваются успехов. И в то же время
об упущениях командиров,
политработников, партийных активистов, почему
они бывают, как их устранять. Надо
улучшить содержание, качество
публикаций, посвященных дальнейшему
совершенствованию порядка, воинской
дисциплины, глубже, оперативнее, с
учетом требований дня освещать вопросы
укрепления единоначалия,
военно-политическую обстановку в мире,
популяризировать советский образ жизни.
Существенную пользу приносят
материалы журнала боевой учебе
авиаторов ВМФ. Таково мнение полковника
A. Матанцева, подполковников А. Аб-
дуллина, В. Першина, Г. Краснова,
майоров А. Вивюрского, П. Ромаиюка и
других. Вместе с тем отмечалось, что
стало меньше статей о
профессиональной подготовке экипажей, особенно
методическом мастерстве летного состава.
Следует также чаще обращаться к
проблемам использования ВВС в годы второй
мировой войны и локальных войнах.
Говорилось, что надо больше писать
о морской авиации, дальних
авиагарнизонах, борьбе за безаварийность
полетов и походов, работе штабов, взглядах
на развитие техники и оружия Военно-
Морского Флота и ВМС стран НАТО.
Кроме того, читатели просили дать
обстоятельный материал, разъясняющий,
что такое морская культура, выучка,
как учить войска тому, что необходимо
на войне.
Редакция внимательно изучила
замечания читателей. Многие из них будут
учтены. Реализация предложений
позволит повысить практический уровень
журнала, полнее удовлетворять
запросы военных моряков.
Коллектив редакции и редакционная
коллегия «Морского сборника»
искренне благодарят всех адмиралов,
генералов и офицеров, которые приняли
участие в конференциях, за высказанные
ими добрые советы и пожелания, и
особенно товарищей В. Барановского,
М. Толоконникова, М. Скрипко, Р. Ами-
рова, Н. Воронюка, А. Бабкина, А.
Михайловского, А. Заякина, Г. Бобина,
B. Старчукова, В. Онищенко и В. Ко-
стенева — непосредственных
организаторов встреч с читателями.
89

КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
Валерий Николаевич Ганичев родился в 1933 г. То было время
коллективизации, когда вместе с отцом, секретарем райкома
партии, семья колесила по Западной Сибири, участвуя в
социалистических преобразованиях на селе.
После войны Валерий Ганичев жил и учился на Украине.
Окончил историко-философский факультет Киевского государственного
университета, работал в г. Николаеве преподавателем, секретарем
обкома ЛКСМУ. Там, в городе корабелов, узнал и полюбил
историю русского флота. Но писать о нем стал позже.
С 1960 г. Валерий Ганичев —в аппарате ЦК ВЛКСМ, где вырос
от инструктора до заведующего отделом пропаганды и агитации.
В последующем работал заместителем главного редактора журнала
«Молодая гвардия», директором издательства «Молодая гвардия»,
главным редактором «Комсомольской правды». Он — автор книг
«Наследники», «Своим голосом», «Устремление вперед», «У огня»,
«Во имя потомков», «Тульский энциклопедист».
В настоящее время доктор исторических наук,
лауреат премии имени Ленинского комсомола Валерий
Николаевич Ганичев — главный редактор
«Роман-газеты», член правления Московской писательской
организации и Союза писателей РСФСР. В 1985 г. Воениз-
дат выпустил первую книгу романа «Росс
непобедимый». События в ней происходят в конце XVIII века,
когда Россия «распахнула окно на полудень» и
построила свой Черноморский флот. Предлагаем вниманию
читателей главы из второй книги этого произведения.
ЧАС НАСТАЛ
Валерий ГАНИЧЕВ
Ура! Русскому флоту!.. Я теперь говорю
самому себе: зачем не был я при Корфу,
хотя мичманом!
А. СУВОРОВ
ВОТ и пришло время штурма... Не штурмовать больше нельзя. Ушаков сие
понимал лучше других. Безрассудно броситься на стены не хотел. Тут
мог оставить все: и солдат, и корабли, и славу. Но и вести осаду дальше
тяжко, накладно и невозможно. То ли из-за постоянного турецкого неразумения,
то ли из-за препятствий, противных союзу сил, но Порта' сухопутных войск
для десанта, а особливо продовольствия не поставляла. Припасы оружейные
и пушечные иссякли.
А у французов палило больше чем шестьсот пушек, склады заполнены
еще со времен венецианцев порохом, бомбами и ядрами.
Вице-адмирал учил раньше стрелять проворно, «скорострельными спыш-
ками», а сейчас одергивал — боезапас надо беречь. Поскочина приструнил еще
в начале осады: «Снарядов не будет, да и вовсе нет, поэтому не палите,
кроме важной необходимости».
Ну что за война, когда продовольствие не шлют, пороха не хватает,
патроны на счет! С тяжелым сердцем Ушаков написал Томаре2: «Мы последними
крошками уже довольствуемся, и при всей бережливости едва еще одну
неделю, делясь от одного к другому, пробыть можно». А купить продовольствие
было не на что. Жалованье в эскадре не платили, мундиры и мундирные день-
1 Порта — название правительства Османской империи.
8 Томара В. С. — русский посланник в Константинополе.
90

ги не выдавали. Моряки ходили в странной обувке из кусков кожи внизу и
парусины, обвернутой вокруг ноги. Хороша эскадра — голодранцы!
Ну наконец-то поступили деньги из конторы Ахтиарского порта, как
первоначально звался Севастополь. Вскрыли сумки. Ушаков пришел в ярость —
прислали русские ассигнации. Куда их? В нужники? Печи топить? Болваны
или нарочно? Что сие значит? Где тут политика, где небрежение своими
обязанностями? Почему вор и дубина облечены властью?
Отвечать на это Ушаков не мог, да и не хотел. Отгонял пустые мысли.
На каждую препону отвечал новым рывком, на каждую трудность —
вспышкой энергии, на каждую обиду и подлость сжимал крепко зубы, скрипел ими,
не давая волю чувствам.
Но уж больно часто приходилось ему напрягаться в этом походе, верша
безотсрочно массу дел, которые все сейчас подчинены главной задаче: взять
Корфу! И тем самым авантаж, получить пользу во всей кампании,
перескочить через невзгоды, прорваться к желанной победе, возвратиться домой с
приобретенной викторией.
Из Петербурга вместо разносов разгильдяям и ворюгам неслись лишь
окрики или взбалмошные приказы: отрядить корабли то к Рагузе, то к
Мессине, то к Бриндизи, то к берегам Калабрии. Павел3 все спасал
разваливавшееся Неаполитанское королевство. Но французы-то не петрушки на машка-
рате, кои своим наивством удивляют. Они сами нападают, терзают как тех,
что вокруг крепости укрепились, так и эскадру. То один, то другой корабль,
распустив паруса, вроде бы бросался на прорыв. Эскадра взбудораживалась:
марсовые, зависнув на реях, отвязывали канаты; артиллеристы, вывалившись
с подвесных коек, бросались к пушкам; стрелки, заняв места у бортов,
укладывали поудобнее ружья. Тревога!
Но французы, сделав пару выстрелов, выманив русских на холодный
пронизывающий воздух, поворачивали под защиту своих береговых батарей.
Ушаков ворчал:
— Вот бестия! Все пробует, нельзя ли пробиться.
Вначале стреляли вдогонку, а потом только подготавливали пушки к
бою — заряды берегли.
Французские генералы Директории хотели вдохнуть в гарнизон
уверенность, сообщить о планах деблокады. Большая операция намечалась на март.
А малую операцию Ушаков пресек неусыпным бдением. Намерения
противника прорваться со стороны Италии в конце декабря были сорваны, а восем-
надцатипушечный бриг и три транспорта прижаты к берегу и захвачены в плен.
Ушаков, однако, не успокоился и усилил наблюдение: «Не должна
выскочить ни одна мышь». Мышь и не выскочила, прошел корабль. И не к
крепости прошел, а от нее...
Дело было так.
— Смотри, паруса черные, — удивились матросы, наблюдавшие
вечером за рейдом. — А пошто они черные ставят? Вера, поди, у них такая?
Обескураженный боцман развел руками:
— Не знаю... Надо капитана предупредить.
Капитан, внимательно выслушав, приложил к глазам бинокль.
— Да не в ночные ли плаванья готовятся? Оповестите турок.
Поставили тех в известность и сами насторожились.
Ночью русское сторожевое судно обнаружило темный силуэт
скользившего без шума корабля. Дали сигнал турецкому линкору, стоявшему на
траверзе французов: «Внимание! Враг!» Тот, однако, промолчал. Силуэт чуть
изменил направление. Со сторожевика выстрелили. Турки опять сделали вид,
что не слышат. Доложили Ушакову: «Линкор уходит!» Он взъярился и послал
на шлюпе лейтенанта Метаксу к Кадыр-бею4: «Понуди преследовать».
Русские фрегаты опять стреляли, но было поздно. Турки так и не сдвинулись.
А линкор «Женере» бросился на всех своих черных парусах в сторону Италии.
Ушаков ярился, ругался на адмирала турецкого флота. Потом
успокоился: «Ладно, ведь оборона французов ослабла чуть ли не на сотню пушек».
Не так уж сладко было противнику за крепостными стенами, на
выдвинутых фортах, в которые постоянно врезались ядра. Лишь генерал Пиврон5 на
своем острове Видо в бухте перед крепостью храбрился. Постреливал в
сторону русской эскадры, на виду у нее постоянно проводил учения, подъем
флага, стрельбы.
СЕГОДНЯ Ушаков собирал совет. Все продумал, но надо обсудить
вместе, каждому знать свой маневр.
В его адмиральскую каюту прибыли боевые сподвижники, орлы-капитаны;
пришли также турецкие командиры, командиры батарей и штурмовых групп,
руководители греческих повстанцев. Было тесно, перед адмиралом образовался
широкий полукруг.
3 Павел — российский император (1796—1801 гг.).
4 Кадыр-бей — адмирал турецкого флота.
5 Генерал Пиврон — начальник французского гарнизона.
91

— Мои боевые други, адмиралы, капитаны, доблестные союзники,
командиры греческих ополченцев! — сказал Ушаков. — Настал час! Завтра
корабли и войска наши штурмуют бастионы крепости. Предстоит беспримерная
морская операция. Флотом своим мы должны взять крепость приморскую.
Войска сухопутные помочь в сем должны. Изо всей древней истории не знаю
я примеров, чтобы какой флот мог находиться в отдаленности без всяких
снабженцев и в такой крайности, в какой мы теперь пребываем. Осадной
сухопутной артиллерии, пушек, гаубиц, мортир и снарядов — совсем ничего мы
не имеем; не имеем пуль ружейных для войска, которое без них ничто. Что
есть ружье, ежели в нем нет пуль?.. Но для одного дерзостного решающего
штурма у нас есть все. Есть испытанные командиры, меткие стрелки, точные
артиллеристы, не знающие испуга, неустрашимые моряки наши. Каждому
кораблю, отряду, батарее определена своя диспозиция, свой маневр в часы
штурма. Всем розданы карты и расписан порядок действия военного. Суть первого
этапа: вырвать у французов остров Видо, а с ним решить и судьбу боя...
Прошу всех уважаемых участников совета высказать свои соображения о
достижимости цели и возможности штурма завтра.
Установилось молчание. Все понимали, что с этого часа начинается новый
отсчет времени, за которым будет и сражение, и смерть, и небытие, и
ордена, и слава.
Первым из морских командиров, как младший по званию, встал капитан-
лейтенант Шостак. Речь была пылкой и короткой.
— Я приехал к французам с предложением от командования нашего:
дабы не было ненужного кровопролития, крепость сдать. Они в гордыне и в
надежде на вызволение отвергли человеколюбивые предложения. За сие
наказание получить должны... Все в плане разработано до мельчайших подробиц.
Сообразно предписанию надо сейчас нам самим команды привести в порядок.
К утру к бою готовы будем и мы. Веди нас к победе, славный адмирал наш,
Федор Федорович!
Ушаков виду не подал, что доволен, ибо выступление началось не с
сомнений и отговорок. Первое одобрение принял за добрый знак.
Встал сдержанный Селивачев, потом — быстрый Сенявин,
рассудительный Тимченко, медлительный Салтанов, да все русские капитаны и команда
ры и Булгари, глава греческих повстанцев, поддержали план, внесли
уточнения, заверили в боевом настроении и своих экипажей, и команд.
Шеремет-бей слушал переводчика недоверчиво и потом, не глядя на
своего командира Кадыр-бея, встал и развел руки:
— Я не знаю, как достопочтенный адмирал думает взять саму крепость,
Корфу? Пусть даже, истратив боевой запас артиллерии, он возьмет Видо. Но
как штурмовать бастионы? Наши матросы еще не научились летать, чтобы
вспорхнуть на стены с кораблей. А с суши вряд ли можно с нашими силами
штурмовать неприступные стены. Надо продолжать осаду, пока противник не
истощится, пока не придут на помощь другие наши союзники — англичане.
Таково мнение наших турецких капитанов, ибо мы знаем, что камень деревом
не прошибешь.
Турецкие начальники кивали в знак согласия. Кадыр-бей дремал. Туча
находила на лицо Ушакова — без турок атаковать тяжело, сил не хватит. Он
остановил свой взгляд на Кадыр-бее — от него многое зависело. Капудан-
паша 6 открыл глаза, тяжело вздохнул и медленно, позволяя переводчику
уяснять каждое слово, стал говорить:
— Предприятие сие кровавое и опасное. Однако мы знаем, что удача
всегда сопутствует нашему доблестному другу адмиралу Ушак-паше.
Отдадимся же без оглядки под его командование. И да сбудется воля аллаха!
Турецкие командиры снова нерешительно кивнули. Шеремет-бей,
насупившись, молчал. Ушаков встал, откашлялся и подытожил:
— Как я понял, господа, большинство за штурм. И за штурм
немедленный. Прошу именем Отечества нашего, императора Павла, святостью
союзнических уз с целью принесения многострадальным сим островам
освобождения — явить завтра доблесть и мужество. Не жалеть живота своего, но
понапрасну людей не губить. Не безрассудство надобно, а малокровный успех.
Виктория принесет вам славу, чины и ордена. А матросам нашим награды и
возвращение к себе домой... Завтра по установлении ветра подниму на
«Святом Павле» флаг, что будет означать: «Всей эскадре приготовиться к атаке
острова Видо». Сигнал к общей атаке — два пушечных выстрела. С богом,
друзья! Да будет завтрашний день вратами к славе и доблести многих. До
свидания, до свидания в крепости!
ПОДГОТОВКА к штурму Корфу велась с ноября. Корабельные плотники
• ••11 Никола Парамонов и Павло Щербань трудились с утра до вечера.
Прежде в порту Гуви чистили днища кораблей, конопатили, заменяли сгнившие
доски, исправляли реи, а недавно их перебросили к горе Оливет на северную
русскую батарею. Здесь они рыли траншеи, затаскивали на холмы пушки, сби-
6 Капудан-паша — титул высших военных сановников в Османской империи.
92

вали длинные лестницы, готовили шесты и багры с крючьями. Холодно было,
ветер студеный. Одежда совсем прохудилась. Выдали какие-то женские
платья — капотом называются. Никола надел, не замерзать же.
И вдруг сегодня появились знатные господа. Лазили на бруствер,
смотрели в трубу дозорную. А он, Никола, на них внимания не обращал, делал
лестницу.
Один все поглядывал издали на его работу, потом быстро подошел и
спросил^.
—* Здравствуй, служивый! Что и для какой надобности готовишь?
Никола распрямился неспешно, отвесил поклон и внятно сказал:
— Здравствуй, наш батюшка, Федор Федорович.
— Знаешь, кто я?
— А кто ж вас не знает, из русских?
— Ну так сказывай, что готовишь?
— А то штука простая — лестница штурмовая.
— А пошто так возишься с ней?
— Так всяко дело надо крепко ладить. А война для нас — дело. И тут
безоплошно все надобно творить. Иначе убьют.
— Правильно говоришь! Вот и вас, господа, — обратился адмирал к
подошедшим офицерам, — прошу всю подготовку вести безоплошно. — И
снова с радостью взглянув на плотника, сказал: — А ты ведь, братец, под
Калиакрией сражался. И там плотничал?
Никола поклонился.
— Спасибо, что признали, ваше благородие.
— Ну, а ныне что? К чему стремление имеешь?
— Так всякий офицер хочет быть генералом, мичман адмиралом. А мы
плотники — плотниками хотим остаться.
Адмирал захохотал.
— Ну, братцы, плотника выше генерала ставит. А как у нас быть стал?
— Нас из Одессы нынче-то прислали укрепления делать против
французов в Ахтиарской бухте. А тут набор был в плотницкую команду на корабли.
Ну мы с моим другом Павлом, — он кивнул в сторону засмущавшегося,
покрасневшего Щербаня, — и попросились. Все делаем помаленьку: и воюем,
и плотничаем.
— Ну что ж, служивый, благодарю за работу, за ревность твою. А
награду, извини, получишь, как крепость возьмем. Сейчас ни полушки в
кармане, — адмирал похлопал Николу по плечу. — Впрочем, постой, вот у меня
перстень, что визирь подарил. На, носи. Жене отдашь потом. Капот-то на
тебе — не воинская одежка, но у русского воина мужества не убавит! Живи
только! Под пулю не попади зря... — И повернувшись, быстро зашагал к
небольшому шлюпу вдали у берега.
Плотник хотел сказать вслед, что не за награду старается, но промолчал.
Из задумчивости его вывел Щербань.
— От дывысь, яка ты людына, Микола, сам адмирал главный тэбэ по-
бачив та похвалыв, награду дал.
Никола не ответил. Смотрел, как адмирал садился в шлюп. А когда
гребцы взмахнули веслами, вздохнул и протянул:
— Эх-хе, с таким можно в огонь и в воду...
СТАРАЯ юрепость слушала даль. Там у русских батарей тихо и
напряженно копошились люди. Позвякивали якорные цепи, хлопали флаги и
полотнища парусов. За стенами Корфу тревожно засыпал город. Тяжело храпели
солдаты. Сторожко таились жители.
Крепость привыкла к осадам. Надеялась на толщину стен, на мощь своей
артиллерии и неприступность выдвинутых вперед фортов Абраам, Сан-Роке и
Сальвадор. Морской слабый ветер гладил ее шершавые каменные щеки, волны
омывали подножие скалы, обрамленной буграми бастионов и зубцами стен.
Знаменитый Микеле Санмикели создал Корфу в шестнадцатом веке, и
с тех пор она была самой надежной защитой Венеции от турок. Помнит
крепость и самую жестокую осадку в 1715 году. Но тогда не пала. И недаром
возвышается в городе памятник из белого мрамора фельдмаршалу Шуленбур-
гу, увенчанному лаврами.
Кому вознесется памятник после этой осады? Упорному и немного
мрачноватому русскому адмиралу или веселому и грузному французскому генералу?
...Ветер, ветер беспокоил всю ночь Ушакова. Сам выходил на палубу три
раза, подставляя щеку легкому бризу. Не мог заснуть.
В пять часов, как только вахтенный стукнул в дверь, он привстал с
кресла, где, расстегнув мундир, дремал.
— Ну что?
— Зюйд-вест погас, вроде задувает с севера.
Адмирал поспешил на палубу.
93

Да, да! Начинал одолевать норд-вест. Задул северянин, с западной
влагой, так нужный русской эскадре.
Ушаков пошел привести себя в порядок: побриться, надеть чистое белье,
новый мундир.
В шесть часов стало ясно: ветер поймали! На флагманском корабле
подняли сигнал: «Эскадре готовиться к атаке острова Видо». Все пришло в
движение. Вслед за двумя выстрелами из пушки с флагмана, означавшими для
береговых батарей: «начать обстрел крепости», тут же на мачте взвился
флажный сигнал. И сразу же с якорей снялись три фрегата, стремительно
двинулись к северной части Видо, к его первой батарее.
Генерал Пиврон уже понял: наступает решительный час. Бой насмерть.
Бой за жизнь.
Остров окутался дымом. Нет, французы не думали сдаваться. Умели
воевать, умели поражать цель. Со времен тулонской победы Бонапарта,
расстрелявшего из пушек роялистов и англичан, расчистившего точным огнем орудий
путь к своей славе, артиллеристы в республике были в почете. Они и сейчас
без паники, четко сделали первые выстрелы, норовя угодить в палубные
надстройки и мачты фрегатов.
А те развернулись и ударили изо всех пушек!.. Смерч со смертью!
Покатился заряжающий, хватаясь руками за сухую траву. Последний раз
мелькнуло перед его глазами небо — он вспомнил милый Прованс, небольшую
деревушку, теплый ночной поцелуй и затих, навеки.
Но уже встал рядом у орудия рыжеватый Жан из Гавра и точным
выстрелом вогаал ядро в боковые перегородки фрегата. Смерч со смертью! И
полетел, растопырив руки, в волны светловолосый Петр, матрос из молодого
города Николаева, не дождавшись ответа от любимой. Сколько еще примет
их, молодых и веселых, темное и прохладное море?..
Падали люди, рвались паруса, щепились доски. И уже по новому
сигналу адмирала, неподвижно стоявшего на мостике, стронулась с места вся
эскадра. Набирали скорость линкоры, устремляясь к Видо, выходили на свой курс
транспорты, заревом горела от разрывов бомб земля вокруг фортов Сан-Роке,
Сальвадор и Абраам.
Генерал Шабо не знал, что делать: бросить ли свои оставшиеся корабли
на помощь Видо или дать отпор приближающимся к фортам союзникам?
Линкор «Св. Петр», фрегаты «Навархия» и «Богоявление Господне» уже
неслись на всех парусах к мысу Дезидер, к коему приткнулись суда
противника. Развернулись бортом к крепости и засыпали ее бомбами, ядрами, а
потом перенесли огонь на корабли.
Не на абордаж ли мчатся этк русские? Сигнал тревоги вывел воинские
команды французов на палубы. А здесь был кошмар! Горели просмоленные
паруса, ломались реи, переборки, рвались тросы и канаты, валялись
отсеченные руки и головы. На линкоре «Леандр» рухнула мачта, и он тихо стал
выходить из линии, прижимаясь к берегу, к пушкам крепости, а через
несколько минут начал тонуть.
Шел бой. Флагманский корабль Ушакова занял свое место в строю и
ударил всей мощью по второй батарее... Да, это уже был не бой с фрегатами!
Огневой смерч доставал за каменными парапетами и насыпями. Подкова из
русских и турецких кораблей сдавливала остров.
Генерал Пиврон понял: или он поразит Ушакова, или тот прижмет его
пушками эскадры к земле, вышвырнет солдат с батарей. И он приказал
перенести весь огонь на корабль адмирала: «Точнее целиться в верхние
пристройки». Однако к одиннадцати часам артиллеристы Пиврона не выдержали, стали
отходить в глубь острова, подальше от смертельных ударов ядер.
Ушаков смотрел в трубу и, повернув ухо к берегу, казалось, считал
количество выстрелов, гремящих оттуда. Его музыкой был бой, и он сразу
почувствовал, что огонь батарей ослаб. Взвился очередной сигнал: «К свозу
десанта».
Роем полетели к берегу баркасы и шлюпы с сидевшими в них моряками
и солдатами. Волны были небольшие, но частые, захлестывали лодки,
подмачивали порох, омывали всех сидящих. Не обошлось и без неприятностей. Один
транспорт напоролся на подводные колы и пошел ко дну. Другой не смог
пристать к берегу.
Остров встретил десант в штыки. Но тот с ходу прорвал оборону
противника, и французы отступили за подготовленные валы и заграждения. Однако
это их не спасло. Русские матросы рубили завалы, тащили крючьями
треугольные крестовины, перебрасывали доски через «волчьи» ямы.
— Федор Федорович, смотрите! На третьей батарее наш флаг!
Началось! Одна за другой сдавались батареи. Другого выхода не было.
Пиврон, увидев, как несколько турок бросились к его офицеру и отсекли
голову, понял: сопротивление бесполезно.
В два часа дня русские и турецкие корабли, подняв свои флаги над Видо,
отошли от острова. Транспорты высаживали теперь солдат у фортов Сан-Роке,
Сальвадор и Абраам, среди них Николай Парамонов и Павло Щербань.
94

Никола приставил лестницу и полез вверх. В правой руке у него была
пика. За ним — Павло, таща длинный багор. У кромки стены форта, когда
Никола лег на живот, чтобы вскарабкаться на нее, раздался громкий крик и
французский солдат занес над ним штык. Конец! Но вовремя подоспел Щер-
бань. Удар его крючковатого багра сначала вышиб из рук француза ружье, а
потом стащил его вниз в набегавшую толпу турок.
...Форт взяли. Никола с исцарапанными руками, с ссадиной на лбу и на
плече приобнял Павла и, прихрамывая, возвращался к старой батарее.
— Ну, спасибо, браток, спас. Поживу еще.
— Та шо там, Микола! То ж бой. Сегодня я тэбэ, а вчора ты мого
батька спасал у Очакова. Помнишь?
— Да кто там кого спасал. Бились да дело делали. Слава богу, живем!
Ты посмотри, что они творят, — он заторопился вперед, где три турецких
солдата, поставив на колени французов, рубили им головы.
Голова первого покатилась, багря кровью землю. Албанец Али-паши
схватил ее за волосы и приподнял, любуясь.
— Стой! Стой! — крикнул Никола и бросился к нему. — Басурманы
чертовы! Французы полонены. Что ж вы делаете с ними?!
Подоспевший Павло, работавший в Херсоне с пленными турками, быстро
сказал на их наречии. Солдаты Али-паши переглянулись и в оправдание
залопотали, размахивая руками.
Никола вздохнул, обтерся рубахой и как-то нехотя сказал:
— В бою другое дело. Там никто никого не жалеет. Или ты, или тебя.
Но после боя-то человеком надо быть.
/^•ТАРАЯ крепость, насупив бойницы, глядела в даль. А там, у Видо, полы-
^ хало. Клубы дыма лепились друг к другу, образуя уступчатые горы,
которые тут же распадались и превращались в длинные сизые языки, тянущиеся
над водой. На берегу сверкали частые вспышки у горы Оливет и монастыря
Св. Пантелеймона, грохотали втащенные на холмы пушки русских батарей.
Чах-х-х-а! Чах-чах-х-а! — ядра крошили форты, трескались на них зубцы,
содрогались толстые стены.
А Видо уже умолк. Оттуда тянуло горелым запахом прошлогодней
травы, пахло кровью. Флаги победителей хлопали на ветру, разгонявшем
остатки дыма, который сползал с развороченных холмов, с раскинувшихся в
последнем движении мертвых тел, с опрокинутых колесами вверх пушек.
Пришла очередь и выдвинутых вперед фортов крепости. Перед ними,
странно петляя под проносившимися ядрами и пулями, двигались колонны
русских и турок. Впереди, осторожно обходя недавно установленные мины, шел
высокий седой грек. Он шептал, изредка поднимая руки вверх: «Боже,
пронеси и спаси! Не дай ступить в бездну... Ведь у меня же дети!» Солдаты на
фортах стреляли отчаянно. Но пули обходили его.
И вот гул потряс основание башни. То ли взорвалась последняя мина,
на которую наступил идущий, то ли врезалась сюда недолетевшая бомба,
поражая своих...
Но уже карабкаются по лестницам русские солдаты, цепляясь баграми,
выскакивают на стены, и под их напором остатки защитников бегут по
траншеям в крепость.
Да, все было уже ясно. И гонец, сев в шлюпку, срочно направился к
флагманскому кораблю за желанным и почетным миром.
К вечеру Ушакову доставили письмо от генерала Шабо.
«Господин адмирал! Мы думаем, что бесполезно жертвовать жизнию
многих храбрых воинов российских, турецких и французских для овладения Кор-
фою. Вследствие сего мы предлагаем вам перемирие, на сколько времени вы
рассудите, для постановления условий о сдаче сей крепости. Мы приглашаем
вас к сообщению нам по сему намерений ваших для прекращения
кровопролития. Если вы сего желаете, то мы составим намереваемые нами
предложения, буде вы не предпочтете сами сообщить нам о предложениях ваших».
Ушаков с чисто французской учтивостью ответил: «Я всегда на приятные
договоры согласен...».
20 февраля 1799 года гарнизон Корфу капитулировал.
...Перед строем союзников с лязгом падали ружья. И увальни из Шам-.
пани, лихие парни из парижских предместий направлялись к кораблям,
обещая больше не воевать против русских и турок. Офицеры, прижимая шпаги,
старались держать строй. Гора оружия росла. Победители чувствовали
весомость победы.
...Орудия выдохнули затаившийся дым, и крепость, вздрогнув стенами,
сбросила французский флаг с башни.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Советские Вооруженные Силы в
условиях развитого социализма. Под общ. ред.
А. И. Сорокина. — М.: Наука, 1985. 296 с.
Тираж 9000 экз. Цена 1 р. 60 к.
Анализируются социальная природа,
конкретное назначение и социальная роль
Советских Вооруженных Сил в
современных условиях, раскрываются основные
факторы их боевой мощи, освещается
возрастающая роль руководства КПСС
Вооруженными Силами.
Общевоинские уставы Вооруженных
Сил СССР. Устав внутренней службы,
Дисциплинарный устав, Устав гарнизонной
и караульной служб, Строевой устав. —
М.: Воениздат, 1985. 480 с. Цена 60 к.
Предназначается для вневойсковой
подготовки. В нем учтены изменения
согласно Указам Президиума Верховного
Совета СССР 1977, 1979, 1980 гг.
Скороденко П. П. Во главе
боевого союза. Коммунистические партии —
создатели и руководители Организации
Варшавского Договора. — М.: Воениздат,
1985. 224 с. Тираж 20 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Раскрывается деятельность КПСС,
братских коммунистических и рабочих партий
европейских социалистических стран по
созданию и совершенствованию
Организации Варшавского Договора,
укреплению коллективной обороны
социалистических государств.
Военная педагогика и психология (А. В.
Барабанщиков, В. П. Давыдов, Э. П. Ут-
лик, Н. Ф. Феденко). Серия «Библиотека
офицера». — М.: Воениздат, 1986. 240 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Словарь международного морского
права (Отв. ред. Ю. Г. Барсегов). — М.:
Международные отношения, 1985. 256 с.
Тираж 15 000 экз. Цена 1 р. 60 к.
Аэромеханика самолета. Динамика
полета. Учебник для авиационных вузов
(А. ф. Бочкарев, В. В. Андреевский, В. М.
Белоконов и др.). Изд. 2-е, перераб. и
доп. — М.: Машиностроение, 1985. 360 с.
Тираж 7850 экз. Цена 1 р. 10 к.
Пономаренко В. А., Лапа В. В.
Профессия — летчик. Психологические
аспекты. — М.: Воениздат, 1985. 136 с.
Тираж 30 000 экз. Цена 55 к.
Приведены конкретные рекомендации
по подготовке летчиков при освоении
новых типов самолетов, действиях в
аварийной обстановке.
Лебедев А. А. Всегда на вахте.
Стихи. — М.: Воениздат, 1986. 125 с.
Тираж 10 000 экз. Цена 50 к.
В сборник вошли лучшие произведения
известного поэта-моряка А. Лебедева,
погибшего во время войны на Балтике.
Хэкмен Д., Коди Д. Подводный
инструмент. Пер. с англ. Серия «Техника
освоения океана». — Л.: Судостроение,
1985. 128 с. Тираж 5400 экз. Цена 60 к.
В книге раскрыты общие принципы
конструирования и выбора рабочего
инструмента для водолазов и подводников.
На 3-й странице обложки
изображен крейсер «Громо-
бой».
Строился по проекту и под
руководством русского
корабельного инженера Н. Ку-
тейникова на Балтийском
заводе в Петербурге.
Спущен на воду в 1899 г., вошел
в состав Балтийского флота
в 1900 г. в качестве
броненосного крейсера. Позднее
переведен во Владивосток в
1-ю Тихоокеанскую эскадру.
Участвовал в
русско-японской войне, где его экипаж
неоднократно отличался при
проведении набеговых
операций.
30 июля 1904 г. «Громо-
бой» вместе с крейсерами
«Россия» и «Рюрик» вышел
из Владивостока на помощь
Порт-Артурской эскадре.
Через двое суток при подходе
к Корейскому проливу их
встретили четыре
броненосных и два легких крейсера
противника. Японцы
открыли массированный огонь.
Началась артиллерийская
АУэль. Два вражеских
крейсера были серьезно
повреждены, по нескольку
попаданий получили и другие. Но
японские корабли,
вооруженные новейшей
иностранной техникой, используя
свое количественное
превосходство, продолжали вести
жестокий обстрел. На «Гро-
мобое» от интенсивной
стрельбы вышла из строя
значительная часть
152-миллиметровых орудий. Личный
состав «Громобоя» стал
свидетелем героической гибели
крейсера «Рюрик», который
более пяти часов отстаивал
в кровопролитном бою честь
русского флага. Экипаж
«Рюрика» вынужден был
уничтожить свой корабль,
чтобы он не достался врагу.
После капитального
ремонта в 1907 — 1911 гг. «Гро-
мобой» участвовал в первой
мировой войне на Балтике.
В дни Великой Октябрьской
социалистической
революции экипаж крейсера
перешел на сторону Советской
власти. В конце октября
1917 г. корабль совершил
переход из Гельсингфорса в
Кронштадт. Длительное
время находился на
консервации. Снятые с него
152-миллиметровые орудия в 1919 г.
были переданы для обороны
Риги. В 1922 г. крейсер
исключили из списков.
На 4-й странице
обложки — снимок памятника
героям Мурманска,
защитникам советского Заполярья
(фото Ю. Пахомова).
«Героическая защита
Заполярья, — писала 6
декабря 1944 г. газета «Правда»,—
войдет в историю нашего
народа как одна из самых
ярких, самых
запоминающихся страниц. Здесь враг был
остановлен осенью 1941 г.
Здесь находился участок,
где врагу в течение всей
войны не удалось
перешагнуть линию нашей
государственной границы».
В честь 30-летия изгнания
фашистских захватчиков в
городе-герое Мурманске
19 октября 1974 г. был
открыт величественный
монумент. Авторы памятника —
скульптор И. Бродский и
архитектор Ю. Покровский.
...На крутой каменистой
сопке, видной со всех
сторон города и с залива, на се*
миметровом постаменте
стоит 30-метровая
скульптура красноармейца в каске и
плащ-палатке, с автоматом
за плечом. Рядом —
своеобразный бетонный холм.
Здесь замурованы
капсулы с землей из
долины Славы и с водой с
места героической гибели
сторожевого корабля
«Туман». Внутри сооружения —
пантеон защитников
Родины. 8 мая 1975 г. у
монумента состоялось
захоронение останков Неизвестного
солдата и был зажжен
Вечный огонь.
В канун XXVII съезда
КПСС делегаты привезли в
Москву священную землю
Заполярья, взятую у
подножия памятника, которую
торжественно поместили в
мемориальный блок рядом с
могилой Неизвестного
солдата у Кремлевской стены.
96