Текст
; t
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
- ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
На Северном флоте завершились учения разнородных сил флота, которые про-
ходили под руководством Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Рос-
сии адмирала флота В.Куроедова. Во время одного из этапов учений атомные
подводные крейсера «Екатеринбург» капитана 1 ранга С.Рачука и «Борисоглебск»
капитана 1 ранга Н.Елизарова с интервалом в полтора часа произвели успешные
пуски баллистических ракет из акватории Баренцева моря и по целям на камчат-
ском полигоне Кура. По данным штаба СФ ракеты в расчетное время поразили
учебные цели на полигоне. Таким образом, подводники-североморцы уже в пя-
тый раз в этом году продемонстрировали свою высокую выучку и готовность к
применению стратегического оружия. За пусками ракет с борта флагмана Север-
ного флота тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» наблюдали
Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В.Куроедов и командующий СФ
вице-адмирал М.Абрамов.
После получения данных о результатах боевых упражнений вице-адмирал М.Абра-
мов по радиосвязи поздравил оба экипажа с отличным выполнением поставленных
задач и объявил благодарность за высокое профессиональное мастерство.
По результатам учений высокую оценку получили объединения и соединения Се-
верного флота, которыми командуют вице-адмирал Н.Максимов, контр-адмиралы А.Мак-
симчук и А.Воложинский.
На Белом море закончен очередной этап испытаний стратегического ракетного ком-
плекса «Булава». Тяжелым атомным подводным крейсером «Дмитрий Донской» было
успешно проведено испытание корабельного стартового комплекса для новой бал-
листической ракеты.
За стартом весогабаритного макета «Булавы» наблюдал Главнокомандующий ВМФ
адмирал флота В.Куроедов, специально прибывший для участия в мероприятиях на
СФ.
По результатам испытаний были подтверждены два важных условия принятия в
дальнейшем на вооружение ВМФ новой ракеты: принципиальная возможность как
подводного старта, так и выполнения ракетного залпа.
Стратегический ракетный комплекс «Булава» является универсальным. Он может
быть использован как в Военно-Морском Флоте России, так и в российских ракетных
войск стратегического назначения. Ожидается, что новые твердотопливные ракеты
поступят на вооружение новых подводных крейсеров стратегического назначения класса
«Борей», которые строятся на «Севмашпредприятии». Этими ракетами также будут
перевооружены уже находящиеся в составе Северного флота тяжелые надводные
крейсера класса «Тайфун».
Командующий Северным флотом вице-адмирал М.Абрамов, осуществляя с борта
тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» ру-
ководство силами корабельной авианосной группы (КАГ) СФ обратился к личному
составу североморских кораблей, выходящих в море. В своем обращении он отме-
тил, что демонстрация Андреевского военно-морского флага на дальних морских ру-
бежах служит мощным фактом сдерживания потенциальных противников от намере-
ний применения силы в отношении России и ее союзников.
Сегодня это обращение более чем актуально, ведь вслед за группой североморс-
ких кораблей, вышедших ранее к берегам Франции, в новый дальний поход направ-
лены главные силы Северного флота, которые выглядят достойно по меркам морс-
кой державы. В составе КАГ - три крейсера: тяжелый авианесущий «Адмирал Флота
Советского Союза Кузнецов», тяжелый атомный ракетный «Петр Великий», ракетный
«Маршал Устинов», два больших противолодочных корабля «Адмирал Левченко» и
«Североморск», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков», несколько атомных под-
водных лодок, а также спасательные суда «Алтай» и «СБ-406» и танкер «Осипов».
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Если учесть, что большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» и атом-
ная подводная лодка «Вепрь» к моменту выхода кораблей авианосной группы уже
находились в океане, то можно смело сказать, что подобной демонстрации Андреев-
ского флага на океанских просторах у России не было порядка восьми лет.
Тактическая группа кораблей Северного флота в составе большого противо-
лодочного корабля «Адмирал Чабаненко» капитана 1 ранга С.Гришина и атомной
подводной лодки «Вепрь» капитана 1 ранга Ю.Кириченко под флагом командира
соединения противолодочных кораблей СФ контр-адмирала А.Литенкова приня-
ла участие в совместных российско-французских учениях в Северной Атлантике.
Для того чтобы эти учения состоялись, североморцы совершили переход в две
тысячи триста морских миль, отмеченных осенними штормами в восемь-девять
баллов. ВМС Франции на учениях были представлены эскадренным миноносцем
УРО «Турвиль», головной корабль класса F-67 (командир - капитан 1 ранга Ж.Дю-
пюи) и атомной подводной лодкой «Эмирод» класса «Рубис» (командир - капи-
тан 2 ранга К.Эстранжен). Главная цель учений - отработать элементы готовяще-
гося к подписанию Соглашения между Правительством Российской Федерации и
Правительством Французской Республики о безопасном плавании подводных
лодок за пределами территориальных вод. Аналогичные, только четырехднев-
ные, учения были проведены прошлым летом в Норвежском и Баренцевом мо-
рях. Вместе с североморцами в них участвовали эсминец УРО «Латуш Тревиль»
и атомная подводная лодка «Касабьянка» ВМС Франции.
Нынешние учения состоят из пяти этапов. Первый этап учений включал в себя тра-
диционный обмен офицерами связи и совместное маневрирование надводных ко-
раблей интернационального отряда, вскрытие корабельными вертолетами надвод-
ной обстановки в районе учений, куда на следующие сутки пришли атомные подвод-
ные лодки «Вепрь» и «Эмирод».
На втором этапе учений ПЛА вместе с надводными кораблями отработали совмес-
тное плавание в надводном положении и затем установили звукоподводную связь
между собой. Во время третьего и четвертого этапов подлодки в обеспечении над-
водных кораблей вновь отработали совместное плавание, но уже находясь в подвод-
ном положении. Кроме того, надводные корабли отряда отработали проводку подло-
док через проливы по данным гидроакустики, а корабельная авиация - эвакуацию с
борта надводных кораблей и атомных подлодок пострадавших. Затем корабельные
вертолеты снова обеспечили вскрытие обстановки по дальнейшему маршруту сле-
дования кораблей.
По итогам учений командование тактической группы кораблей СФ особо отметило
работу командиров кораблей капитанов 1 ранга С.Гришина и Ю.Кириченко, а также
успехи капитанов 1 ранга В.Кондратова и А.Томковича, капитанов 2 ранга Д.Агальцова,
Е-Голоденко, И.Кузьмичева, А.Марченко, подполковника В.Вихирева, капитанов 3 ран-
га А. Воробьева, В.Есипова, А.Кузенкова, И.Шигапова, майора А.Врублевского, капи-
тан-лейтенантов Д.Дегтярика и С.Ивонинского, Е.Чопа и Д.Шурутина, старшего лейте-
нанта М.Чурилова.
БПК «Адмирал Чабаненко» и АПЛ «Вепрь» посетили с неофициальным визитом
главную базу Атлантического флота ВМС Франции - порт Брест. Здесь командир так-
тической группы кораблей СФ контр-адмирал А.Литенков и командиры кораблей встре-
тились с командующим ВМС Франции на Атлантике вице-адмиралом эскадры Л.Мере-
ром, командиром ГВМБ Брест капитаном 1 ранга Д.Кервазо, представителями коман-
дования надводных и подводных сил Атлантического флота, а также администрации
города Брест.
Североморцы приняли участие в состязаниях по футболу и волейболу, проведен-
ных в спорткомплексе ГВМБ, посетили эсминец УРО «Турвиль» и атомную подводную
лодку «Эмерод» и совершили автобусные экскурсии по провинции Бретань.
Корабли Северного флота в Бресте посетил Чрезвычайный и Полномочный Посол
Российской Федерации во Французской Республике А.Авдеев. После церемонии тор-
жественной встречи и протокольных мероприятий в кают-компании БПК «Адмирал
Чабаненко» состоялась его встреча с офицерами тактической группы.
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
На встрече с североморцами А.Авдеев особо отметил огромный политический ас-
пект результатов прошедших совместных российско-французских учений и первого
в истории наших стран захода российской атомной подводной лодки, не только во
французский порт, но еще и в главную военно-морскую базу Атлантического флота
ВМС Франции, Он подчеркнул, что эта мера по укреплению межгосударственного
доверия, как историческое событие способно стать новой вехой во взаимоотношени-
ях, и в первую очередь - в военном сотрудничестве, между Россией и Францией,
объединяя их как союзников в борьбе с новыми рисками и угрозами в мире, в том
числе - и в борьбе против терроризма.
В рамках совместных российско-американских учений, тактическая группа кораб-
лей Северного флота, состоящая из больших противолодочных кораблей «Северо-
морск» капитана 1 ранга Ю.Луника и «Адмирал Левченко» капитана 2 ранга А.Долгова,
посетила норвежский порт Ставангер.
50 лет исполнилось отдельному корабельному противолодочному вертолетному
полку ВВС Северного флота, которым командует полковник С.Чечеров. За прошед-
шие годы летчики полка с североморскими кораблями более восьмидесяти раз захо-
дили в различные порты Анголы, Великобритании, Египта, Исландии, Кубы, Сирии,
США и Франции, неоднократно участвовали в спасательных операциях на море и в
санитарных рейсах в самые отдаленные уголки Кольского полуострова. Несколько лет
подряд полк остается передовым в ВВС ВМФ.
Среди лучших командование ВВС СФ отметило: полковника С.Чечерова, подпол-
ковников Ю.Андреева и В.Вихирева, В.Долгова и М.Карханина, В.Кузнецова и А.Ларио-
нова, Ю.Лебедева и С.Мироненко, В.Миронова, И.Скосырева и А.Спиридонова, майо-
ров Э.Жабина и О.Митина, А.Романова и В.Некрасова,
В дни юбилея, находясь на борту ВПК «Адмирал Чабаненко» в Северной Атлантике,
совершил свою тысячную посадку на корабельную палубу штурман вертолетной эс-
кадрильи подполковник И.Скосырев.
После окончания Челябинского Краснознаменного высшего военно-авиационно-
го училища штурманов он освоил семь типов летательных аппаратов, подготовил
более десятка офицеров-штурманов и более двадцати лет не расстается с винток-
рылой авиацией Северного флота. Общий налет кавалера орденов «За военные
заслуги» и «Красная Звезда» подполковника И. Скосырева составляет почти 2 тыс.
часов.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
В бухте Золотой Рог бросили якорь два тайских военных корабля. В истории взаи-
моотношений России и королевства Сиам это первый визит. Тихоокеанцы познако-
мили тайских военных моряков с новинками российского вооружения, продемонст-
рировали подготовку морских пехотинцев. Затем в акватории залива Петра Великого
прошли совместные российско-таиландские военно-морские учения.
С официальным дружеским визитом во Владивосток прибыл фрегат ВМС Франции
«Вандемьер». Корабль совершает плаванье по местам географических открытий
французского мореплавателя Ж.Лаперуза. Помимо Владивостока французские моря-
ки побывали в поселке Терней (Приморский край), посетили порт Корсаков на Саха-
лине, где установили бюст легендарного французского мореплавателя и географа, и
Петропавловске-Камчатском.
Соединение надводных кораблей капитана 1 ранга Д.Веревкина в очередной
раз выступило в роли принимающей стороны, встречая на этот раз военные ко-
рабли Республики Корея. Эсминец «Янгманчун», минный заградитель «Вонсан» и
универсальный транспорт обеспечения «Хвачан» под звуки марша ошвартовались
практически борт о борт с французским фрегатом «Вандемьер». Кораблем-хозя-
ином визита выступил ВПК «Адмирал Виноградов» капитана 1 ранга И.Ахмерова.
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Итогом пребывания корейских военных кораблей во Владивостоке стало совмес-
тное военно-морское учение под руководством командующего Приморским объе-
динением разнородных сил контр-адмирала С.Авраменко. В учениях с обеих сто-
рон приняли участие по три корабля. Флагманом был назначен БПК «Маршал Ша-
пошников» капитана 2 ранга А.Вислова, российскую сторону представляли так-
же МПК капитана 3 ранга М.Кулигина, и ракетный катер капитана 3 ранга О. Киреко-
вича, которому по условиям учений предстояло исполнять роль «пирата». Учения
состояли из трех отдельных эпизодов: совместное маневрирование в составе плот-
ного строя, оказание помощи кораблю, подвергшемуся нападению «пиратов» и
задержание напавшего на мирное судно корабля, а также учения по связи. Как
отметил руководитель учений контр-адмирал С. Авраменко, все задачи маневров
были выполнены.
В преддверии окончания очередного периода обучения на ТОФ прошел ряд ко-
мандно-штабных учений и тренировок под руководством командующего ТОФ адми-
рала В. Федорова. В ходе учений отработаны задачи обороны водного района, взаи-
модействия соединений флота в разных условиях обстановки. Произведен перевод
командного пункта флота в защищенный командный пункт. В связи с тем, что учения
проводились в основном на картах, основная нагрузка легла на связистов контр-ад-
мирала Ю.Аллакулиева. Именно от его подчиненных в основном зависел успех вы-
полняемых задач, и они не подвели. При отработке задач обороны водного района с
высоким качеством отработали малые противолодочные корабли соединения капи-
тана 1 ранга В. Соколова.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
На завершающем этапе летнего периода обучения отряд боевых кораблей в соста-
ве СКР «Пылкий», двух малых противолодочных кораблей, спасательного судна СС-
750, двух подводных лодок, океанографического судна «Адмирал Владимирский» и
кораблей обеспечения под флагом командующего БФ адмирала В.Валуева выпол-
нил в море более двадцати боевых и огневых упражнений. Была отработана и тор-
педная стрельба двумя подводными лодками в дуэльной ситуации. Весь комплекс
учебно-боевых задач выполнен успешно.
В военной гавани г. Балтийска состоялась торжественная встреча СКР «Неустра-
шимый», БДК «Калининград» и танкера «Лена», возвратившихся из дальнего похода
в Средиземное море. Отряд боевых кораблей под руководством заместителя ко-
мандующего флотом вице-адмирала В.Апановича почти два месяца нес боевую
службу вдали от родных берегов. Программа похода была насыщенной: учения,
протокольные мероприятия, взаимные посещения кораблей российскими и иност-
ранными моряками, экскурсии по местным достопримечательностям, спортивные
состязания... Особенностью похода было также то, что на борту БДК «Калининград»
находилось подразделение морской пехоты - более 50 человек и 7 единиц броне-
техники.
Балтийцы, подчеркнул встречавший экипажи командующий БФ адмирал В. Валуев,
с честью выполнили все поставленные перед ними задачи, достойно представили
Военно-морской флот России за рубежом как во время официальных, протокольных
мероприятий, так и в совместных с иностранными кораблями учениях. При этом он
отметил, что впервые за последние восемь лет ОБК БФ отработал учебно-боевые
задачи в океанской зоне и в районах удаленных от мест основного базирования.
Российские корабли прошли в общей сложности 8 тыс. миль, посетили порты трех
стран - Франции, Португалии, и Испании, где на их борту побывало более семи тысяч
зарубежных гостей.
В Балтийске морякам вручили ценные подарки. Всем экипажам, а также наиболее
отличившимся морякам от командования, органов местной власти и Калининградско-
го отделения Всероссийского общественного Движения «Боевое братство» вручены
телевизоры, видеомагнитофоны, бытовая техника, грамоты.
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В рамках проводимой на флоте акции по оказанию военнослужащими БФ и члена-
ми их семей помощи пострадавшим от теракта жителям г. Беслана в Балтийском
военно-морском институте имени Ф.Ф.Ушакова прошла безвозмездная сдача крови
курсантами. Трагедия не оставила равнодушным никого, - но технические возможно-
сти передвижного пункта переливания крови ограничены.
На Балтийском флоте проходят службу четверо военнослужащих, которые име-
ют родственников в г. Беслане, беда боевых друзей находит живой отклик у со-
служивцев. В акции приняли участие военнослужащие Балтийской и Ленинградс-
кой военно-морских баз, соединения кораблей и береговых войск БФ, ВВС и ПВО
и др.
Прошли учения по организации погрузки батальона морской пехоты на корабли и
доставки десанта к месту высадки. В ходе учений более 25 кораблей и судов отрабо-
тали взаимодействие различных соединений надводных кораблей по преодолению
минной опасности, противодействию подводным силам «противника», организации
огневой поддержки кораблями различных классов действий десанта.
В ходе учений летчики ВВС и ПВО БФ отработали защиту кораблей с воздуха, а
береговые части провели на полигоне Хмелевка занятия на тему «Подразделение в
обороне».
Элементы учения были отработаны в полном объеме и с высоким качеством. Уче-
ние по оказанию помощи терпящей бедствие подводной лодке ознаменовало собой
завершение планов боевой подготовки этого учебного года.
В завершающемся учебном году корабли БФ выполнили почти полторы сотни
ракетных, торпедных и артиллерийских стрельб и почти столько же глубинных
бомбометаний и противоминных упражнений. Последние огневые упражнения в
летнем периоде обучения были выполнены сторожевыми кораблями «Неустра-
шимый», «Пылкий» и «Неукротимый» при отражении ракетной атаки четко дей-
ствовали экипажи малых ракетных кораблей «Зыбь» и «Ливень», а также ракетно-
го катера.
В ходе выполнения мероприятий боевой подготовки в текущем учебном году
задачи в море выполнили и две подводные лодки, более 70 надводных кораблей
и судов флота. Общая наплаванность кораблей Балтийского флота составила бо-
лее одной тыс. ходовых суток. В среднем каждый корабль провел в море более
десяти суток. Это почти вдвое больше, чем в прошлом учебном году. Больше,
чем в 2003 г. выполнено торпедных стрельб, глубинных бомбометаний и минных
постановок.
Высокие показатели в учебном году достигнуты и в ВВС и ПВО Балтфлота. Хотя
средний налет летчиков вырос незначительно, но молодые офицеры стали прово-
дить в небе времени больше почти на 20 процентов. Также в целом увеличилось
количество ночных вылетов.
Боевыми расчетами ПВО обнаружено и сопровождалось почти 56 тыс. воздушных
объектов, из которых 44 тыс. - иностранные, а из них, в свою очередь, более 350 -
это боевые самолеты и самолеты-разведчики.
В 2004 г. на БФ на 7 процентов возрасло количество мастеров военного дела.
В военно-морском госпитале ВМБ Балтийска в торжественной обстановке открыли
обелиск флотским медикам, павшим в боях за Родину в годы Великой Отечествен-
ной войны. Этот обелиск, установленный в память погибших 107 сотрудников госпи-
таля БФ, символизирует собой память о подвиге всех медиков Балтийского флота в
годы войны и, по сути, является единственным такого рода памятником на калининг-
радской земле.
В годы Великой Отечественной войны тысячи военных врачей, фельдшеров, мед-
сестер, санитарок в составе различных кораблей и частей Балтфлота принимали уча-
стие в боях с фашистами, и, к сожалению, много воинов-медиков погибло в то туд-
ное время.
Госпиталь балтийской ВМБ - одно из старейших медицинских учреждений Кали-
нинградской области. Он был образован под Ленинградом в 1941 г., продвигался
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
вместе с флотом по дорогам войны и после победы получил свою постоянную про-
писку уже в самом западном регионе страны. До 1998 г. был главным военно-морс-
ким госпиталем Балтийского флота. Нынешний коллектив военно-морского госпита-
ля в г. Балтийске продолжает славные боевые традиции старшего поколения флотс-
ких медиков.
Многие сотрудники и ветераны госпиталя удостоены государственных наград. Сей-
час здесь трудятся 2 заслуженных врача России, 3 кандидата медицинских наук. Врачи
госпиталя принимали участие в контртеррористической операции в Чечне, они нео-
днократно участвовали в дальних походах.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В штабе ЧФ состоялось заседание Военного совета, в котором приняли участие
начальники управлений, служб, отделов флота, командиры и начальники штабов со-
единений и воинских частей. С докладом «О ходе подготовки к инспекции Министер-
ства обороны РФ» выступил исполняющий обязанности командующего ЧФ вице-
адмирал А.Татаринов. Докладчик и выступившие начальники ведущих управлений
флота контр-адмиралы А.Баранов, И.Петренко, А.Троян поставили и уточнили задачи,
нацелили собравшихся на качественную подготовку к проверке флота. С докладом
«Оценка и порядок проверки деятельности органов пожарного надзора на Черномор-
ском флоте за 2004 г. и задачи органам пожарного надзора на 2005 г.» выступил
начальник службы пожарно-спасательной и местной обороны ЧФ полковник И.Чир-
кун. О поддержании санитарно-эпидемиологического порядка на флоте присутствую-
щим доложил главный санитарный врач ЧФ полковник медицинской службы С.Куцу-
ренко По всем рассмотренным вопросам Военный совет ЧФ принял соответствую-
щие постановления.
В главную базу Черноморского флота возвратился отряд боевых кораблей ЧФ,
который успешно выполнил задачи длительного плавания в Средиземном море. Во
время похода российские моряки совершили официальные визиты в порты Измир
(Турция) и Таранто (Италия), деловые заходы в порты Салоники (Греция), Валетта (Мальта),
неофициальный визит в порт Аугуста (Италия). Черноморцы провели совместные с
ВМС Италии маневры «IONEX-2004», в ходе которых моряки двух стран выполнили
артиллерийские стрельбы, провели учения по ПВО, связи, поиску и условному унич-
тожению подводной лодки, перехвату и досмотру подозрительного судна, пополне-
нию запасов в море. Российские летчики и их итальянские коллеги успешно взаимо-
действовали в воздухе во время выполнения учебно-тренировочных полетов. ОБК
ЧФ также принял участие в Днях российско-греческой дружбы, которые состоялись
на греческом острове Лемнос. Первую тактическую группу ОБК ЧФ в составе ГРКР
«Москва» и СКР «Сметливый» встретил начальник Главного штаба ВМФ адмирал
В.Кравченко и заместитель Главнокомандующего ВМФ по воспитательной работе -
начальник УВР ВМФ контр-адмирал Ф.Смуглин.
Сразу после торжественной встречи и митинга представители командования ВМФ
РФ, Черноморского флота, правительства Москвы и севастопольцы направились к
Свято-Никольскому храму, где состоялась закладка колокольни-монумента русским
воинам - участникам Балаклавского сражения. В честь этого события была установ-
лена памятная доска, которую открыл начальник Главного штаба ВМФ России адми-
рал В.Кравченко.
В этот же день военные моряки России побывали еще у нескольких памятников,
установленных к 150-летию начала Крымской войны. Вечером в Доме офицеров
Черноморского флота РФ для участников дальнего похода состоялся праздничный
концерт, в котором приняли участие артисты российской эстрады, а также творческие
коллективы флота.
В Новороссийске под руководством Краснодарской краевой администрации и ко-
мандования Черноморского флота Российской Федерации состоялся военный сбор
глав районных и городских администраций, руководителей крупных предприятий края.
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Штаб руководства сбором возглавил губернатор Краснодарского края А.Ткачев и за-
меститель командующего Черноморским флотом вице-адмирал Е.Орлов.
В рамках запланированных мероприятий прошел показ современного вооружения
и техники, посещение кораблей Новороссийской ВМБ. Затем на БДК «Ямал» участни-
ки сбора вышли в море и спустили венки в память о черноморцах, погибших в годы
Великой Отечественной войны, приняли участие в традиционном ритуале посвяще-
ния в моряки.
В завершении активной фазы сбора, экипажи МТЩ «Валентин Пикуль» и МПК «По-
ворино» продемонстрировали свое мастерство в постановке тралов, артиллерийской
стрельбе по морской цели и стрельбе из реактивно-бомбовой установки по услов-
ной подводной лодке противника.
В Севастополе, на базе Черноморского филиала Московского Государственного
университета им. М.В.Ломоносова, состоялась Международная конференция, посвя-
щенная 150-летию начала Первой героической обороны Севастополя «Итоги и уроки
Крымской Войны 1853-1856 гг.».
В работе Конференции приняли участие депутат Госдумы России, директор Инсти-
тута стран СНГ К.Затулин, командующий Черноморским флотом адмирал В.Масорин,
представитель Главного штаба ВМФ РФ контр-адмирал В.Пепеляев, ректор Черно-
морского филиала МГУ А. Кезин, вице-премьер Совета министров Автономной рес-
публики Крым В.Казарин, настоятель Свято-Никольского храма-памятника в Севасто-
поле протоиерей Георгий (Поляков) и другие.
Участники Конференции побывали во Владимирском соборе - усыпальнице рус-
ских адмиралов, совершили экскурсию на гвардейский ракетный крейсер «Москва», а
также посетили места исторических сражений Первой обороны Севастополя.
В Севастополе возле памятного знака флагманского корабля эскадры линкора «Сева-
стополь» состоялось торжественное мероприятие, посвященное знаменательной дате
- 90-летию подъема Андреевского флага на борту прославленного корабля. Более
40 лет линкор стоял на страже морских рубежей Отечества. Отряд матросов «Севас-
тополя» участвовал в штурме Зимнего дворца. Во время Великой Отечественной
войны огнем своих орудий корабль помогал держать оборону защитникам Одессы,
Севастополя Кавказа. Сотни моряков линкора сражались с врагом в морской пехоте.
На митинге присутствовали ветераны линкора «Севастополь», представители коман-
дования Черноморского флота, ветераны войны и Вооруженных сил, жители города.
Участники мероприятия почтили память черноморцев, погибших в Великой Отече-
ственной войне. Много добрых слов было сказано о боевых буднях корабля и его
экипажа. В этот день в ветеранском строю находились кавалеры боевых орденов:
Д.Жиляев, Г.Мажара, С.Кальченко и А.Шимкевич. Всем им, а также председателю со-
вета ветеранов линкора «Севастополь» капитану 2 ранга в отставке Б.Широнину были
вручены памятные знаки к 100-летию Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузне-
цова.
30 лет тому назад на Черноморском флоте была создана группа подводных лодок
специального назначения - подразделение, предназначенное для спасения экипажей
аварийных подводных лодок. Появление в начале 1970-х годов прошлого века в со-
ставе ВМФ СССР подводных аппаратов представляло собой революционный этап в
развитии всей поисково-спасательной службы, резкий скачок в проникновении в глу-
бины морей и океанов. Долгие годы спасательные подводные снаряды (СПС) проекта
1837 находились на страже безопасности плавания подводного флота, а автономные
рабочие снаряды (АРС) проекта 1839 выполняли широкомасштабные поисковые ра-
боты. Позже в состав группы вошли новые технические средства освоения океана -
автономные глубоководные аппараты типа «Поиск-2», «Приз». Подводники группы
испытывали и сдавали флоту батискаф «Поиск-6», способный погружаться на глуби-
ну до 6 тыс. метров. В течение нескольких десятилетий экипажи аппаратов активно
работали в морях и океанах. В1997 г. в ходе реформирования Вооруженных сил груп-
па была расформирована. Сегодня на страже безопасности подводных лодок нахо-
дится один спасательный подводный снаряд АС-5, который базируется на спасатель-
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙОТДЕЛ
ном судне-катамаране «Коммуна». Экипаж подводного аппарата АС-5 в составе ко-
мандира капитана 3 ранга Д.Вертелева, его помощника старшего лейтенанта В.Кожу-
ха, техников-старших мичманов Ю.Петрова, И.Назаренко, С.Нагорного готов решать
поисковые и спасательные задачи на глубинах в несколько сот м.
135-летний юбилей отметил коллектив Музея истории Черноморского флота Рос-
сийской Федерации. Музей был открыт в сентябре 1869 г. по инициативе участни-
ков обороны Севастополя 1854-1855 гг. с целью сохранения для последующих
поколений памяти о Севастопольской обороне. Сегодня сокровищница морской
доблести является одним из самых значимых учреждений культуры Черноморско-
го флота и города-героя Севастополя. В фондах музея собрано более тридцати
тыс. экспонатов, многие из которых уникальны. Более шестидесяти тыс. человек
ежегодно посещают залы музея. Коллектив, которым руководит заслуженный ра-
ботник культуры РФ капитан 1 ранга Н.Лебедев, проводит целенаправленную, си-
стематическую работу по оказанию помощи музеям, комнатам боевой славы ко-
раблей и частей флота. Сегодня в Новороссийске на крейсере «Михаил Кутузов»
действует филиал Музея истории Черноморского флота. Сотрудниками музея под-
готовлены и опубликованы десятки книг, брошюр, плакатов и буклетов по истории
флота.
60-летие со дня награждения части орденом Красного Знамени отметили в от-
дельном гидрографическом отряде капитан 3 ранга А.Анисина. Свою летопись часть
ведет с сентября 1941 г., когда приказом командующего ЧФ, для решения задач
по обеспечению десантных операций флота, обслуживанию временных манев-
ренных баз и выполнению отдельных оперативных заданий был создан 2-й ма-
невренно-манипуляторный отряд. В годы Великой Отечественной войны личный
состав отряда проявил стойкость и героизм. За участие в операциях по освобож-
дению Керчи, а также румынского и болгарского побережья от фашистских зах-
ватчиков, в сентябре 1944 г. часть была награждена боевым орденом Красного
знамени. В послевоенное время на базе отряда был создан отдельный дивизион
гидрографического обеспечения флота, личный состав которого выполнял пра-
вительственные задания в Албании и на Кубе. Важным событием в жизни отряда
стали учения «Юг» в 1971 г. и «Запад-81». В настоящее время личный состав
части активно участвует во всех флотских мероприятиях, успех которых во многом
обусловлен работой отряда. Большой вклад в обеспечение боевой готовности
части вносят заместитель командира по воспитательной работе капитан-лейтенант
В.Макагон, старший помощник командира гидрографической партии старший лей-
тенант С.Гридчин, командир манипуляторной партии старший лейтенант И.Михеев,
командир отделения главный старшина В.Боев, служащие ВМФ М.Перевертайло,
А.Буков, А.Цубин.
В штабе ВВС ЧФ группе авиаторов Черноморского флота были вручены награды
учрежденные Ассоциацией космонавтики России. За большой вклад в повышение
боевой готовности авиации ЧФ медалью имени генерального конструктора В.Мяси-
щева и дипломом награжден начальник авиации ЧФ, заслуженный военный летчик
России генерал-майор А.Быков. Медалью и дипломом награжден бывший замести-
тель командира гвардейского МРАП полковник запаса В.Зайцев. За большую военно-
патриотическую и организационную работу по воспитанию авиаторов-черноморцев
диплом был вручен бывшему заместителю командующего ВВС ЧФ, заслуженному
военному летчику СССР генерал-майору в отставке Ю.Звереву. Дипломом награжден
старший инспектор-летчик, заслуженный военный летчик России полковник Б. Наза-
ров. За большую военно-патриотическую работу по воспитанию молодого пополне-
ния дипломом награжден Музей истории ВВС ЧФ.
В Севастополе состоялся V открытый Кубок Вооруженных Сил РФ по армспорту,
в котором приняли участие сборные Ленинградского, Северо-Кавказского, Мос-
ковского, Приволжско-Уральского военных округов, Черноморского флота, ВМС
ВС Украины, ПВО ВС Украины, а так же команды военной академии им. Петра
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Великого, государственных университетов Белгорода и Симферополя. Свыше 80
рукоборцев состязались в лично-командном первенстве. Соревнования прошли
на высоком организационном уровне. В итоге победителем турнира в третий раз
подряд стала сборная ЛенВо, за которую выступали четыре представителя сбор-
ной России. Второе место у команды СКВО. Черноморцы заняли в командном за-
чете третье место. Лучший результат среди наших спортсменов показал мастер
спорта, старшина 2 статьи контрактной службы С.Ковшура, завоевавший серебря-
ную медаль. В мае будущего года черноморцы примут участие в чемпионате Воо-
руженных сил России по армспорту.
Межрегиональная общественная
организация ветеранов ВМФ (МООВ)
Была создана 16 июля 2003 г. на Учредительной
конференции ветеранов ВМФ, участников Великой
Отечественной войны при Общероссийской обще-
ственной организации ветеранов войны и военной
службы. Тогда же председателем ее Центрального
совета был избран вице-адмирал запаса А.Побо-
жий. На конференции были заявлены ее главные
уставные цели:
Объединение и координация усилий ветеранского
движения военных моряков России;
Решение социальных вопросов ветеранов ВМФ;
участие в патриотическом воспитании молодежи и
подготовка ее к службе на флоте;
Сохранение боевых традиций флота;
Участие в создании современного флота России;
Укрепление единства народов Отечества и обо-
роноспособности страны.
Члены этой ветеранской организации ВМФ при-
нимали непосредственное участие в подготовке и
проведении мероприятий, посвященных 100-летию
адмирала флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова. К
юбилею флотоводца ими было выпущено 15 тыс.
памятных знаков Главнокомандующего ВМФ. К 60-
летию Победы эти знаки получат еще 30 тыс. вете-
ранов флота.
Организация развернула активную подготовку к
100-летию подводных сил России. Одной из своих
главных задач МООВ ВМФ видит создание в Москве
Культурного центра ВМФ.
Межрегиональная общественная организация ве-
теранов ВМФ финансируется спонсорами, патриота-
ми флота и России.
Памятный знак
Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом
Российской Федерации
«100 лет адмиралу флота
Советского Союза
Н.Г.Кузнецову»
Реквизиты МООВ ВМФ:
Адрес: 119002 г. Москва, Плотников пер. дом 10.
ИНН/КПП 7704269681 /770401001
Расчетный счет 40703810300000000780 в ОАО «ИМПЭКСБАНК»
БИК 044525788
Корр. Счет 30101810400000000788.
10
Время и флот
Организация воспитательной работы
в Военно-морском флоте, проблемы
и пути их решения
Резкое повышение интенсивности мор-
ских и океанских походов, напряженный
график боевой подготовки частей и ко-
раблей Военно-Морского Флота обуслав-
ливает рост физической и психической
напряженности всех категорий личного
состава, требует от флотских органов вос-
питательной ра-
боты всех уров-
ней интенсифици-
ровать, а кое-где
и пересмотреть
стиль воспита-
тельной работы и
точки прилагае-
мых усилий.
В связи с этим в
ВМФ отрабатыва-
ется система уп-
равления воспита-
тельной работой и
морально-психо-
логическим обес-
печением боевой
и повседневной
деятельности сил
(войск) флота.
В первую очередь она включает в себя
изучение и анализ реального положения
дел на местах. С этой целью офицерами
Управления воспитательной работы ВМФ
на всех флотах в течение года было
изучено состояние воспитательной рабо-
ты в общей сложности более чем в 250-
ти корабельных и береговых звеньях.
На основе полученного анализа подве-
дены итоги, дана персональная оценка
деятельности конкретным должностным
лицам органов воспитательной работы,
разработаны и направлены на флоты
организационно-методические указания,
методические материалы, обобщен пе-
редовой опыт воспитательной работы,
проведены инструктивно-методические
занятия с офицерами воспитательных
структур, организована работа на местах
Контр-адмирал Ф.С.Смуглин
по оказанию помощи в проведении мо-
рально-психологического обеспечения
выполнения учебно-боевых задач.
В ходе проводимых мероприятий опе-
ративной подготовки управлению воспи-
тательной работы удалось отработать по-
сты и пункты управления морально-пси-
хологическим обеспе-
чением на всех флотах
и флотилиях, на практи-
ке провести апробацию
документов по органи-
зации морально-психо-
логического обеспече-
ния.
Так, в период прове-
дения командно-штаб-
ных учений на Тихооке-
анском флоте с учас-
тием федеральных ор-
ганов власти, других
видов Вооруженных
Сил Российской Феде-
рации и силовых струк-
тур накоплен опыт ра-
боты по организации
морально-психологи-
ческого обеспечения в условиях объяв-
ления чрезвычайного положения в от-
дельном регионе страны, проработаны
правовые вопросы участия сил флота в
специальных операциях, в том числе про-
тив иррегулярных формирований.
Обобщенный опыт проведенной рабо-
ты, в виде методического обзора был
направлен на все флоты, что впослед-
ствии позволило балтийцам и черномор-
цам более эффективно организовывать
морально-психологическое обеспечение
в ходе плановых мероприятий оператив-
ной подготовки сил флотов.
В прошедшем учебном году удалось
накопить опыт, а во многом и возродить
ранее отработанную систему организации
и проведения морально-психологическо-
го обеспечения подготовки и непосред-
11
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ственного выполнения задач боевой
службы. Более 5000 военных моряков и
гражданских специалистов флота успеш-
но выполнили задачи боевой службы в
океане. Органы воспитательной работы
всех уровней обеспечили мобилизацию
личного состава на выполнение задач
государственной важности, сумели сохра-
нить боевой настрой экипажей кораблей
в течение всего периода дальнего пла-
вания, организовать эффективное мо-
рально-психологическое обеспечение в
период выполнения поставленных задач.
Одним из главных направлений дея-
тельности УВР ВМФ является работа по
информационному обеспечению повсед-
невной и боевой деятельности сил фло-
та. Особое внимание, в этом плане, уде-
ляется организации общественно-госу-
дарственной подготовки и информиро-
вания личного состава, как основным
формам воспитания личного состава
ВМФ.
В управлениях воспитательной работы
ВМФ и флотов, в отделах воспитатель-
ной работы объединений и соединений
создана и постоянно пополняется компь-
ютерная база учебно-методических ма-
териалов для проведения ОГП и опера-
тивного информирования экипажей ко-
раблей и береговых частей. Активно ис-
пользуются возможности информацион-
ной системы «ОТИК - «Военный вестник»,
которая оценивается командирами, офи-
церами воспитательных структур как наи-
более оперативный, универсальный и
многофункциональный источник инфор-
мации и, при этом, как мощное средство
в арсенале информационно-психологи-
ческой поддержки военнослужащих в
ходе выполнения повседневных, учебно-
боевых и боевых задач. Регулярно в ка-
честве приложения к флотским газетам
выходят информационно-методические
сборники и бюллетени с рекомендация-
ми по различным направлениям инфор-
мационно-воспитательного воздействия
на военнослужащих.
В ряд приоритетных задач выдвинута
организация информационного обеспече-
ния кораблей в дальних морских походах.
Хорошим подспорьем в практической
деятельности для флотских пропагандис-
тов стал опыт работы офицеров-воспи-
тателей Черноморского флота по органи-
12
зации ОГП и использования новых техно-
логий информационного обеспечения в
ходе боевой службы в океанской зоне.
Результаты итоговых занятий в систе-
ме общественно-государственной подго-
товки свидетельствуют о том, что учеб-
ная программа усвоена слушателями в
достаточной степени успешно. Можно от-
метить значительно возросший интерес
всех категорий личного состава к исто-
рии России, ее Вооруженных Сил и Во-
енно-Морского Флота.
Однако следует признать, что не везде
еще должностные лица относятся к орга-
низации ОГП и информирования личного
состава неформально и ответственно.
Слабым звеном остается участие руково-
дящего состава соединений, частей в
проведении занятий и в осуществлении
контроля за учебным процессом в зве-
ньях «корабль (часть) - подразделение
(боевая часть, группа)».
Ликвидировать вакуум в неформальном
общении руководителей с подчиненным
личным составом позволяет проведение
единых дней информирования и дней
правовых знаний, в которых активно уча-
ствуют руководящий состав флотов, пред-
ставители местных администраций, воен-
ные юристы, руководители довольствую-
щих органов и т. д.
В органах воспитательной работы всех
уровней ведется учет вопросов, подня-
тых военнослужащими в ходе единых
дней информирования и дней правовых
знаний, решение которых требует учас-
тия командования, а также вышестоящих
органов военного управления. Организо-
вано доведение этих вопросов до долж-
ностных лиц, ответственных за их реше-
ние, ведется контроль за своевременным
принятием мер.
В диалоге со своими руководителя-
ми военнослужащие различных катего-
рий, члены их семей и гражданский пер-
сонал, в основном, выражают свое от-
ношение к событиям в стране и за ру-
бежом, высказывают пожелания уде-
лять постоянное внимание вопросам
правовой и социальной защиты военнос-
лужащих, членов их семей, военных пен-
сионеров, поднимают вопросы, связан-
ные с прохождением военной службы
и существующими социально-бытовы-
ми проблемами.
Ф.СМУГЛИН. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ В ВОЕННО-МОРСКОМ ФЛОТЕ...
Оперативное реагирование на закон-
ные требования военнослужащих и чле-
нов их семей, высказанные в ходе еди-
ных дней информирования и правовых
знаний позволяет снизить уровень не-
посредственных обращений в вышесто-
ящие инстанции, оказывает положитель-
ное влияние на общественное мнение в
воинских и трудовых коллективах, на на-
строения людей.
Практика проведения единых дней ин-
формирования и дней правовых знаний
свидетельствует о необходимости даль-
нейшего совершенствования этих важ-
ных форм информационно-воспитатель-
ной работы.
Анализ социальной ситуации в местах
дислокации сил флота дает основания
сделать вывод, что она управляема, но
нестабильна.
Органам военного управления и преж-
де всего воспитательным структурам, уда-
ется нейтрализовать воздействие негатив-
но влияющих на социальные аспекты
факторов. Однако по ряду позиций поло-
жение дел в этом вопросе достаточно
проблематичное.
Прежде всего, это касается вопроса
обеспечения военнослужащих жильем.
В списках бесквартирных в ВМФ чис-
лится около 19 тысяч человек. Многие
из них уже уволены из рядов Вооружен-
ных Сил. Наиболее неблагоприятная об-
становка в этом плане сложилась в
Санкт-Петербурге и в Москве, масса
проблем с обеспечением жильем во-
еннослужащих существуют на Черно-
морском флоте.
Неоднозначно восприняты личным
составом новая система денежного до-
вольствия, вступившая в силу с 1 июля
2002г. и отмена ряда льгот, предусмот-
ренных Федеральным законодатель-
ством. К сожалению, ожидаемого реаль-
ного улучшения в благосостоянии се-
мей кадрового состава флота не про-
изошло.
Одна из весомых трудностей в наборе
личного состава на контрактную службу,
опять же, имеет финансовую подоплеку.
Несоответствие уровня денежного до-
вольствия старшин и матросов с физи-
ческим и моральным напряжением кора-
бельной службы налицо. Отсутствие кон-
курса при приеме на должности старшин
и матросов ведет к тому, что на заключе-
ние контракта идет немало тех, кто по
своим моральным и деловым качествам,
уровню образования далеки от образа
военного профессионала двадцать пер-
вого века.
Следует признать, что большого напря-
жения сил от воспитательных структур
требует работа по поддержанию право-
порядка и укреплению воинской дисцип-
лины.
Абсолютное большинство экипажей
надводных кораблей и подводных лодок,
береговых частей флота выполняют по-
ставленные задачи без происшествий,
преступлений и случаев гибели военнос-
лужащих.
Вместе с тем, нужно признать - дос-
тичь коренного перелома к лучшему в
обеспечении законности и поддержания
уставного правопорядка в ВМФ не уда-
лось.
Эффективность деятельности флотских
органов воспитательной работы оказалась
недостаточной. Не удалось в полной мере
добиться сбалансированности и действен-
ности всех составляющих воспитательной
работы в укреплении правопорядка и
воинской дисциплины, решить вопросы
искоренения неуставных взаимоотноше-
ний военнослужащих в воинских кол-
лективах.
Наиболее характерными причинами
низкой эффективности профилактики
преступлений и происшествий на фло-
тах остаются упущения в аналитической,
управленческой и организационно-ме-
тодической деятельности командиров,
штабов и органов воспитательной ра-
боты; отсутствие персонального спроса
и личной ответственности должностных
лиц за состояние дел в подчиненных
воинских коллективах; отрыв части офи-
церского состава, особенно в звене
«группа - дивизион - боевая часть» от
насущных проблем матросов и старшин,
проходящих службу по призыву, незна-
ние командирами истинного положения
дел в подчиненных подразделениях;
низкий уровень руководства и серьез-
ные недостатки в организации повсед-
невной деятельности по обеспечению
безопасных условий службы. Отсутству-
ет пока в соединениях и на кораблях
действенная система обучения и воспи-
13
ВРЕМЯ И ФЛОТ
тания военнослужащих. Налицо низкий
уровень правовой подготовки младше-
го командного состава.
Управление воспитательной работы
ВМФ старается своевременно анализиро-
вать и реагировать на имеющиеся про-
махи и недостатки.
Так, например, проведенный анализ
ситуации с состоянием правопорядка и
воинской дисциплины на Северном фло-
те показал, что основная причина небла-
гополучного в этом вопросе положения
дел на флоте это стиль деятельности дол-
жностных лиц в звене «дивизия- брига-
да- корабль», их недостаточная методи-
ческая подготовка.
УВР ВМФ вышло с инициативой перед
Главнокомандующим ВМФ по проведе-
нию выездного Военного Совета ВМФ в
г. Североморске с повесткой дня: «О
мерах по укреплению воинской дисцип-
лины, поддержанию правопорядка, под-
держанию устойчивого морально-психо-
логического состояния всех категорий
военнослужащих, снижению социальной
напряженности в воинских коллективах».
В ходе Военного Совета были заслуша-
ны и получили персональную оценку сво-
ей деятельности должностные лица со-
единений и частей, отстающих по воинс-
кой дисциплине.
Своевременно принятые меры позво-
лили стабилизировать ситуацию с право-
порядком и воинской дисциплиной на
флоте.
Хорошо известно, что «болезнь лег-
че предупредить, чем излечить». В этой
связи особую важность приобретает изу-
чение социально-психологических про-
цессов во флотских коллективах, выра-
ботка мер по снятию психологической
напряженности среди военных моряков.
В соответствии с планами работы, а так-
же по запросам командования на кораб-
лях, в частях и соединениях ВМФ регу-
лярно проводятся социально-психологи-
ческие исследования с целью изучения
морально-психологического состояния
личного состава. Обобщенные результа-
ты исследований доводятся до Главного
командования Военно-Морского Флота,
командования флотов. Реализуется ком-
плекс мер по снятию напряженности во
взаимоотношениях между военнослужа-
щими.
14
С учетом стабильно низких социаль-
но-психологических характеристик по-
ступающего на флоты пополнения, в ин-
тересах его успешной адаптации и ста-
новления, флотскими психологами осу-
ществляется следующий комплекс ме-
роприятий:
- психологическое обследование но-
вобранцев, аттестация на допуск их к не-
сению службы с оружием;
- внедрение гибкой системы профес-
сионально-психологического отбора во
все соединения и части, в первую оче-
редь в части постоянной готовности и
подразделения с проблемами морально-
психологического плана;
- психолого-педагогическая подготов-
ка командных кадров;
- обучение должностных лиц методам
выявления военнослужащих с неустойчи-
вой психикой и работе с ними;
- социально-психологическое обеспе-
чение несения гарнизонной и караульной
службы, БС, БД на кораблях и в частях;
- практическая подготовка психоло-
гов по освоению современных психо-
коррекционных методик, тренинговой
работы.
На сегодняшний день в Военно-Мор-
ском Флоте действует 67 центров и
пунктов психологической помощи и ре-
абилитации уровня «флот- соедине-
ние». Только за последнее полугодие
к психологам ВМФ и в центры психо-
логической помощи и реабилитации
обратились для оказания помощи бо-
лее тысячи военнослужащих по кон-
тракту и около 5 тысяч военнослужа-
щих по призыву. На сегодняшний день
под динамическим наблюдением флот-
ских психологов находятся свыше 8
тысяч военнослужащих.
Хорошо себя зарекомендовала совме-
стная с медицинской службой работа по
оперативному сбору информации и ока-
зания необходимой медико-психологи-
ческой помощи. Психологической служ-
бой ВМФ осуществляется взаимодей-
ствие с ведущими психологическими ин-
ститутами России, используется опыт со-
временных школ оказания экстренной
психологической помощи. Только за два
последних года подготовку по этим воп-
росам прошли более 70 психологов, спе-
циалистов центров и пунктов психологи-
Ф.СМУГЛИН. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ В ВОЕННО-МОРСКОМ ФЛОТЕ...
ческой помощи и реабилитации всех
флотов.
Заметное влияние на укрепление во-
инской дисциплины, правопорядка, фор-
мирование благоприятной морально-пси-
хологической обстановки в флотских кол-
лективах оказывает культурно-досуговая
работа, направленная на удовлетворение
культурных запросов, создание условий
для полноценного отдыха военнослужа-
щих и членов их семей. Работа эта про-
водится с учетом специфики решаемых
флотами задач и направлена на воспита-
ние у военнослужащих высокой духовной
культуры, нравственных качеств, гордос-
ти за свое Отечество, историю России и
ее Вооруженных Сил, службу в Военно-
Морском Флоте.
Сегодня Военно-Морской Флот в сво-
ем составе имеет мощную и эффектив-
ную базу для организации культурной де-
ятельности. Это 50 Домов офицеров и
Офицерских клубов, 56 Матросских клу-
бов, 6 ансамблей песни и пляски, 8 Му-
зеев, 134 клуба воинских частей, 643 биб-
лиотеки с книжным фондом в 5,5 млн.
зкз. Следует отметить, что только един-
ственному виду Вооруженных Сил -
ВМФ удалось сохранить 4 Драматических
театра.
Один только репертуарный план театра
Северного флота сегодня насчитывает
более 20 спектаклей различной темати-
ки. Коллектив театра плодотворно рабо-
тает над новыми разножанровыми поста-
новками, от произведений всемирной
сассики до детских спектаклей. Спектакль
«Я близко, я рядом, я здесь» о подвиге
Магомета Гаджиева стал визитной карточ-
кой театра.
Особо продуктивна профессиональная
работа ансамблей песни и пляски всех
без исключения флотов. Мобильность, с
которой выступают эти коллективы, потря-
сает не только отечественного, но и за-
рубежного зрителя. В период дружествен-
ных и деловых визитов кораблей Воен-
но-Морского Флота в Великобританию,
Францию, Германию, Италию, Индию, Гре-
о*ю и США ансамблями песни и пляски
дано в этих странах свыше двадцати кон-
цертов. Демонстрация Российского Госу-
дарственного и Военно-Морского Андре-
евского флагов, пропаганда российской
гудьтуры и искусства - вот задачи кото-
рые с успехом выполнялись и выполня-
ются флотскими творческими коллекти-
вами.
Огромная научно-просветительская ра-
бота в интересах патриотического воспи-
тания подрастающего поколения, воен-
нослужащих Военно-Морского Флота про-
водится Центральным военно-морским
музеем в г. Санкт- Петербурге. Так за
2003 год ЦВММ и его основными филиа-
лами на крейсере «Аврора», «Кронштад-
ская крепость», «Дорога жизни», «ПЛ Д-
2» ежегодно проводится свыше 5 тысяч
экскурсий, которые посещает более 600
тысяч чел., в том числе около 30 тысяч
военнослужащих. В прошлом году ЦВММ
участвовал в 22 выставках, на которых
экспонировалось более 1000 музейных
предметов. Выставки, посвященные 300-
летию Балтийского флота и г. Санкт-Пе-
тербурга с успехом прошли за рубежом.
Сотрудники ЦВММ и его филиалов тради-
ционно принимают активное участие в
уроках мужества в средних школах, ме-
роприятиях, посвященных Дням воинской
славы России, принятию Военной прися-
ги, в работе. Объединенного совета вете-
ранов ВМФ, совета и клуба ветеранов -
подводников и Совета ветеранов крей-
сера «Аврора».
В минувшем году на базе Центральной
военно-морской библиотеки в впервые
за 15 лет проведены сборы флотских
библиотечных работников и библиотеч-
ная научно-практическая конференция
«Военные научно-учебные и массовые
библиотеки Военно-Морского Флота. Со-
временное состояние. Проблемы. Перс-
пективы развития», где были вскрыты
причины непродуктивной работы флотс-
ких библиотек и возможные пути реше-
ния стоящих проблем, определены пути
их развития.
Органами военного управления ВМФ
продолжают осуществляться меры по
совершенствованию системы героико-
патриотического воспитания военнослу-
жащих, в основу которой была положена
Концепция героико-патриотического вос-
питания граждан РФ. Активизировалась
военно-шефская работа. В истекшем году
были установлены и развивались шефс-
кие связи с более чем 240 субъектами
РФ, городами, учреждениями и органи-
зациями.
15
ВРЕМЯ И ФЛОТ
При непосредственном участии УВР
ВМФ и флотов, Правительство Москвы в
развитие своего Постановления «О шеф-
стве Москвы над Военно-Морским Фло-
том Российской Федерации» приняло
«Комплексную целевую среднесрочную
программу шефства Москвы над Военно-
Морским Флотом РФ на 2003-2005
годы». Программа предполагает широ-
кое сотрудничество в областях: матери-
ально-технического обеспечения, воен-
но-патриотического воспитания, социаль-
ной защиты военнослужащих и лиц,
уволенных в запас с военной службы,
культурно-просветительской, научно-
образовательной, информационной де-
ятельности.
Проведенные совместно с Правитель-
ством Москвы акции по открытию па-
мятников Героям-черноморцам и адми-
ралу Ф. Ушакову в одном из районов
столицы получили широкий положи-
тельный общественный резонанс, как
среди москвичей, так и на флотах.
Нынешний год для ВМФ ознаменован
знаменательными юбилеями. Это преж-
де всего 100-летие со дня подвига эки-
пажа крейсера «ВАРЯГ» и 100-летие со
дня рождения адмирала Советского Со-
юза Н.Г. Кузнецова. В связи с этим в
ВМФ запланировано и начато проведе-
ние широкомасштабных мероприятий,
в том числе международного уровня.
Среди нетрадиционных ранее форм
воздействия на личный состав флота
хорошо себя зарекомендовала совме-
стная деятельность по воспитанию лич-
ного состава с религиозными органи-
зациями. В первую очередь - с Русской
Православной Церковью. Сегодня мож-
но отметить, что во взаимоотношениях
с РПЦ ВМФ готовится выйти на новый
уровень. Совместно с Патриархатом ве-
дется разработка соглашения о взаимо-
действии ВМФ и РПЦ, которое плани-
руется заключить в начале 2005 года.
Взаимоотношение с церковью явля-
ется не данью современной моде, а дей-
ственным рычагом в духовно-нрав-
ственном воспитании военнослужащих.
Примером тому участие ВМФ в прове-
дении акции пребывания мощей свя-
того Апостола Андрея Первозванного в
епархиях Русской православной церк-
ви. По поручению Президента Россий-
ской Федерации В. В. Путина флот при-
нял самое деятельное участие в орга-
низации государственного содействия в
подготовке и проведении этого важно-
го не только религиозного, но и куль-
турно-исторического события, в ходе
которого мощи покровителя моряков
побывали на всех флотах.
Одной из существенных в организа-
ции эффективного процесса воспита-
ния личного состава ВМФ является кад-
ровая проблема. При относительно вы-
соком уровне укомплектованности ор-
ганов воспитательной работы, уровень
профподготовки кадров офицеров вос-
питателей является недостаточным и
имеет тенденцию к снижению. Так, в
тактическом звене среди заместителей
командиров по воспитательной работе
только около половины имеют базовое
специальное образование. В этой свя-
зи с 2001 года на базе Военно-морс-
кого института радио-электроники от-
крыт гуманитарный факультет. Уже про-
ведено два набора. На факультете обу-
чаются 197 курсантов. Первые профес-
сионально подготовленные офицеры
поступят на флот в 2006 году. Кроме
того, во всех военно-морских институ-
тах читается курс «Организация МПО и
воспитательной работы». В Балтийском
ВМИ уже 5 лет существует система фа-
культативной подготовки курсантов пос-
леднего курса к назначению на первич-
ные должности в воспитательные струк-
туры. В 2003г. из числа выпускников
института 20 офицеров назначены на
первичные должности офицеров-вос-
питателей.
Система воспитательной работы с
личным составом является неотъемле-
мым компонентом поддержания боего-
товности сил Военно-Морского Флота.
В основе этой системы находится идея
служения Отечеству, верности воинс-
кому долгу, духовным и боевым тра-
дициям Российского флота. Ее посто-
янное совершенствование это требо-
вание современного этапа реформиро-
вания ВМФ, явление сегодняшнего дня.
Заместитель Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом
по воспитательной работе
контр-адмирал Ф.СМУГЛИН
16
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Противолодочное охранение
корабельных соединений вертолетами
с гидроакустическими станциями
С появлением угрозы атаки корабельного соединения (КС) подводными лодками
(ПЛ) противника возникает задача построения противолодочного охранения КС.
Противолодочное охранение КС строится, как правило, из нескольких рубежей, глав-
ки задачей которых является недопущение атакующей ПЛ противника, необнару-
женной на рубеже пуска ею противокорабельного оружия по охраняемому КС.
Для построения противолодочных рубежей охранения КС используются стороже-
вые корабли, фрегаты, вертолеты и самолеты.
В настоящей статье предлагаются схемы применения корабельных вертолетов с
спускаемыми в воду гидроакустическими станциями (ОГАС), обеспечивающих сплош-
ною зону освещения подводной акватории, через которую ПЛ противника не может
пройти необнаруженной. Эти схемы здесь названы «гарантийными»1.
При недостаточном количестве противолодочных вертолетов гарантийное охране-
ние КС не может быть обеспечено. В этом случае рекомендуются для применения так
называемые «стохастические» схемы.
Ниже приводится описание предлагаемых рациональных «гарантийных» и «стохас-
тических» схем охранения КС и некоторые формульные зависимости и указания для
расчета их параметров.
«ГАРАНТИЙНЫЕ» СХЕМЫ ПРОТИВОЛОДОЧНОГО ОХРАНЕНИЯ КС
В «гарантийных» схемах вертолеты действуют
на рубеже охранения таким образом, что подвод-
ная лодка противника при прорыве рубежа охра-
нения обязательно попадет в одну из зон обна-
ружения средства поиска вертолетов. Эти схемы
обеспечивают максимально возможную вероят-
ность непропускания ПЛ через охраняемый ру-
беж, равную вероятности контакта Рк средства об-
наружения.
Предположим, что в качестве средства обнару-
жения ПЛ на вертолетах применяется опускаемая
гидроакустическая станция (ОГАС) с зоной уверен-
ного обнаружения в виде круга радиуса г0.
Будем различать носовой, фланговый и кормо-
вой рубежи охранения.
На носовом и кормовом рубежах простейшей
схемой «гарантийного» охранения является схе-
ма! (рис. 1), в которой вертолеты располагаются
вдоль рубежа охранения (на линии 1 - 1) на рас-
стояниях друг от друга /, < 2г0 и в этой позиции
одновременно производят осмотр акватории. При
этом круговые зоны обнаружения вертолетов,
пересекаясь, образуют полосу шириной Ь.
*В некоторых зарубежных источниках информации такие рубежи противолодочного охранения КС
вызываются «непробиваемыми».
2 «Морской сборник» №11
17
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
После осмотра акватории на линии 1 - 1 верто-
леты одновременно перелетают вперед по на-
правлению движения конвоя на расстояние 1ск,
сохраняя интервалы зависают на линии 2 - 2 и
одновременно производят осмотр акватории в
этой позиции.
Величина скачка 1ск выбирается таким образом,
чтобы образующиеся в соседних позициях за-
висания полосы обнаружения перекрывались на
величину А:
А = b - 1ск
Параметры схемы /Ги 1ск определяются из усло-
вия равенства поисковой скорости вертолетов V в
скорости движения конвоя VK.
При достаточно большом быстродействии
вертолетных комплексов более эффективной
может оказаться схема II (рис. 2), в которой каж-
дому вертолету (с номерами I, j ...) на рубеже
охранения 1 - 1 выделяется участок /, > 2г0. Вер-
толеты на рубеже охранения располагаются на
расстоянии друг от друга одновременно про-
изводят осмотр акватории, затем перелетают в
новую позицию на этой же линии 1 - 1 на расстоянии/'^, опять производят осмотр
акватории и т.д. После выполнения ряда скачков (пск) на линии 1 - 1 (в пределах
своего участка IJ вертолеты перелетают вперед (по движению конвоя) на ли-
нию 2-2, отстоящую от линии 1 - 1 на расстоянии h , и каждый в пределах своего
участка производит поиск ПЛ в той же последовательности, как и на линии 1 - 1
(рис.2).
В данной схеме для определения параметров схемы пск, 1'ск и h имеется лишь два
уравнения, аналогичных уравнениям для схемы I. Недостающее третье уравнение для
определения трех параметров схемы пск, 1'ск, h получаем, потребовав, чтобы участок
рубежа /г, приходящийся на один вертолет, был максимальным.
На Фланговом рубеже простейшей схемой «гарантийного» охранения является схема
III (рис.З), в которой вертолеты (с номерами i, j,...) располагаются вдоль флангового
рубежа на расстоянии lt > 2г0, одновременно осматривают акватории в позициях за-
висания, затем одновременно перелетают на расстояние /г< 2г0 в следующую пози-
цию зависания и осматривают акватории и т.д. Таким образом, вертолет с номером I,
Схема 3
перемещаясь скачками вдоль
флангового рубежа окажется в
ближайшей позиции зависания
соседнего вертолета с номером
j через время f.
Из условия непропускания ПЛ
через рубеж охранения шири-
ной b найдем выражение для
количества скачков пск совер-
шаемых между первой соб-
ственной позицией и первой
позицией соседнего вертолета,
удаленного на расстояние /? (см.
рис. 3).
Пои достаточно большом быстродействии вертолетных комплексов более эффек-
тивной может быть схема IV (рис. 4), в которой вертолет с номером I, начав поиск в I-
й позиции после выполнения пск (длиной 1ск < 2г0 каждый) вдоль флангового рубежа
в направлении движения конвоя до позиции с номером j, возвращается назад в пози-
цию i + 1, находящуюся от точки / на расстоянии 1ск
Параметры схемы 1 , пск определяются также из условий равенства поисковой ско-
рости движения КС и из условия непрорыва ПЛ рубежа охранения.
18
В.КОПЕЙКИН. ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ ОХРАНЕНИЕ КОРАБЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ...
Интересующая нас характери-
стика эффективности(см. рис.
4), как и в схеме III, определя-
ется формулой
I, ск * Пск
Сравнение описанных «гаран-
тийных» схем действия верто-
летов на рубежах охранения
было проведено по критерию
’г
В результате расчета было
установлено, что при г0 = 3 км
большая эффективность верто-
летов обеспечивается в случае
применения их по схеме II на носовом и кормовом рубежах охранения и по схеме IV на
фланговом рубеже при г0 = 5км.
«СТОХАСТИЧЕСКИЕ» СХЕМЫ ОХРАНЕНИЯ
В тех случаях, когда располагаемое количество вертолетов меньше потребного
для обеспечения противолодочного охранения КС в «гарантийных» схемах, длина
участка рубежа I/, приходящаяся на один действующий на этом рубеже вертолет,
скажется больше длины 1р определяемой для соответствующей «гарантийной» схе-
мы. Тогда действие вертолетов на выделенных рубежах организуем следующим об-
разом: вертолеты, прилетающие на выделенный участок рубежа I,* > lv действуют в
пределах 1д по «гарантийной» схеме в течение некоторого располагаемого времени,
обеспечивая на этом участке вероятность непропускания ПЛ, равную Рк. Затем такой
хэ участок рубежа длиной случайным образом (по закону равномерной плотности
вероятности) выбирается в другом месте в пределах того же отрезка I/ и т.д. Про-
тивник в этих условиях не может заранее знать местоположение участка I, (в преде-
лах I/) и вынужден преодолевать рубеж охранения в произвольной точке.
Предполагая атаки ПЛ противника с различных направлений равновероятными, потре-
буем, чтобы вероятности непропуска ПЛ через рубежи охранения были бы равны Рохр.
В этом случае необходимое распределение вертолетов по носовому (NH), фланго-
вому (Г\1ф) и кормовому (NK) рубежам охранения применительно к рубежу П-образной
фермы со сторонами а = Ь/2 = с определяется по формулам:
д/,, = 7уА. = ; № = wpA..
/|Н /1ф /1к
где
7 /1н/]ф/]К
/] =-------------------------;
АфЛк + 21] н/1к+ /1н6ф
Мэ_ суммарное количество вертолетов, одновременно действующих на всех трех
рубежах охранения;
/J0, l1k - длины участков рубежа, охраняемых вертолетами в «гарантийных» схемах
соответственно на носовом (//н), фланговом (/ ) и кормовом (11к) рубежах охранения.
Волее подробно с алгоритмами расчета параметров схем применения вертолетов
в противолодочном охранении корабельных соединений можно ознакомиться в Из-
вестиях РАН «Теория и системы управления», 1998, №2, с. 145- 155 .
В. КОПЕЙКИН,
кандидат технических наук,
ведущий научный сотрудник
ГосНИИАС
19
Походы и полеты
Традиция - хорошо
выполнять свою работу
Этот год особенный в истории ракет-
но-артиллерийского соединения Северно-
го флота - зачетное тактическое учение
с выполнением учебно-боевых стрельб
проведено отлично. Истоки мастерства
ракетчиков уходят в грозные годы Вели-
кой Отечественной войны, когда предше-
ственница нынешнего соединения 221-я
береговая артиллерийская батарея в пер-
вый день войны открыла счет победам
над захватчиками.
Не здесь ли, в героизме артиллеристов
военных лет, черпают силы нынешние по-
коления береговых ракетчиков Северно-
го флота. Да и могли ли они в год 60-
летия разгрома немецко-фашистских
войск в Заполярье не добиться успехов в
боевой подготовке?
Успехи же соединения, которым ко-
мандует полковник С.Никитский, при-
шли не сами собой. Сегодня полностью
меняются подходы к обучению людей,
ведь каждый человек на счету. Если
раньше при подготовке к учениям мож-
но было выбрать лучших, организуя со-
ревнование за право выполнить ракет-
ную стрельбу среди боевых экипажей и
расчетов, то сейчас только подготовка
каждого офицера, прапорщика, сержан-
та и матроса на уровне, обеспечиваю-
щем надежную работу на вверенном за-
ведовании, позволяет осуществить за-
думанное. Каждый из участников учений
должен теперь освоить смежную специ-
альность, чтобы при необходимости под-
менить товарища на боевом посту. При
этом особое внимание обращается на
соблюдение требований безопасных
условий подготовки личного состава,
техники и вооружения.
Первый и, пожалуй, самый сложный
этап учений - марш в район погрузки
на десантные корабли, погрузка, пере-
ход морем, выгрузка и марш в позици-
онный район. Здесь определяющая роль
принадлежит механикам-водителям, во-
дителям и старшим на погрузке и выг-
рузке. Надо отметить, что они с честью
справились со своими обязанностями;
лучшими были начальник штаба диви-
зиона майор И.Гамрецкий, прапорщик
А.Гайдаш, механик-водитель тягача мат-
рос М. Горшков.
В ходе первого этапа не было допуще-
но грубых нарушений мер безопасности,
травматизма, выхода из строя техники по
вине личного состава.
После марша в районе выполнения
боевой задачи надо было обустроить по-
левой лагерь. Работа велась под руковод-
ством подполковника Р.Ахматдинова, ка-
питана Д.Давыскиба, старшего лейтенан-
та В.Селиверстова, старшего прапорщи-
ка В.Белянина. Были установлены палат-
ки для личного состава, для клуба и клас-
са безопасности военной службы, обо-
рудован полевой парк боевых машин.
Затем начались тренировки и учения по
подготовке к выполнению зачетной ра-
кетной стрельбы.
Следует подчеркнуть, что соедине-
ние ракетчиков СФ является базовым
для подготовки и проведения ракетных
стрельб частей БРАВ ВМФ, что накла-
дывает особую ответственность на се-
вероморцев. В этом году вместе с се-
верянами в район выполнения учеб-
но-боевой задачи прибыли ракетчики
Черноморского флота. Некоторые из
них раньше служили на севере. Обще-
ние ракетчиков двух флотов только
способствовало лучшей подготовке к
стрельбе.
И вот - последние приготовления. Уже
давно произведен доклад о том, что ди-
визионы к выполнению огневой задачи
готовы. Известны данные о цели и чисто-
те района стрельбы. Слегка взволнован
руководитель стрельбы полковник С.Ни-
китский, за плечами которого десятки под-
готовленных ракет, исполнение обязан-
ностей управляющего стрельбой, но в
20
О.ЗАИКА. ТРАДИЦИЯ - ХОРОШО ВЫПОЛНЯТЬ СВОЮ РАБОТУ
этой должности он впервые; сосредото-
чен управляющий стрельбой подполков-
ник Р.Евсютин; уточняют данные офице-
ры оперативного отделения подполков-
ник И.Зацепилин и капитан С.Семенов; в
который раз проверяет устойчивость свя-
зл майор А.Попов. Боевое напряжение
достигает апогея...
«Дивизион, к бою! Пеленг - дальность
- установить. Начать предстартовую под-
готовку!» - звучит голос управляющего
стрельбой.
Расчеты на боевых постах. Уверенность
командиров в своих подчиненных под-
крепляется четкими докладами команди-
ров батарей - майора Р.Илларионова и
капитана Н.Панасевича о выполняемых
действиях.
Всё идёт как обычно, как всегда - чёт-
ко, напряжённо, организованно...
Огромная ответственность сейчас на
начальнике расчёта и технике пусковой
установки прапорщике В.Бортнике.
На КП получен доклад о готовности к
стрельбе.
«Старт!» Содрогнулась земля, клубы
дыма окутали пусковую установку, срабо-
тал стартовый агрегат и ракета рванула к
цели. Теперь дело за подразделениями
управления. И они не подвели.
Цель обнаружена на предельной дис-
танции, захват прошел по классической
схеме. Ракета, подготовленная подчи-
ненными подполковника С.Антипова, по-
разила цель в заданном районе, что под-
твердили данные объективного контро-
ля.
Береговые ракетчики Северного фло-
та на «отлично» выполнили поставленную
задачу. Надеемся, что высокий профес-
сионализм офицеров и прапорщиков,
сержантов и матросов по достоинству
будет оценен Главнокомандующим ВМФ
и кубок за лучшую ракетную стрельбу
среди частей БРАВ ВМФ займет привыч-
ное место в нашем соединении. Это хо-
рошая традиция, как и традиция ракетчи-
ков-североморцев - добротно выполнять
свою работу: надежную охрану северо-
западных морских рубежей Российского
государства.
Полковник О. ЗАИКА
21
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
В этом году отряд боевых кораблей
Тихоокеанского флота в составе ВПК
«Маршал Шапошников», БДК-11 и ракет-
ного катера Р-29 под флагом командую-
щего Приморским объединением кораб-
лей контр-адмирала С.Авраменко ходил
с визитом в военно-морскую базу морс-
ких сил самообороны Японии порт Куре.
Корабли этих типов хорошо знакомы
японским коллегам, поскольку не раз
бывали в Стране восходящего солнца с
визитами дружбы. Нынешняя встреча
моряков двух стран стала 17-й за после-
днее десятилетие.
Флагман отряда провожали командую-
щий Тихоокеанским флотом адмирал
В.Федоров, архиепископ Владивостокский
и Приморский Вениамин, представители
краевой и городской администрации, ве-
тераны Великой Отечественной войны. В
своих выступлениях они пожелали моря-
кам счастливого плавания и успешного
выполнения поставленных задач.
Во время торжественного митинга ко-
мандующий ТОФ вручил медаль ордена
«За заслуги перед Отечеством» II степени
майору медицинской службы Е.Семенову,
а заодно поздравил его с присвоением
очередного воинского звания - подпол-
ковника. Свою награду новоиспеченный
подполковник получил за умелое руковод-
ство медицинской группой отряда боевых
кораблей ТОФ во время похода в Индий-
ский океан в 2003 г. Тогда Евгений Анато-
льевич координировал работу всей меди-
цинской службы ОБК, осуществлял взаи-
модействие со своими коллегами с Чер-
номорского флота России. За время на-
хождения в море ему как хирургу дове-
лось неоднократно оказывать медицинс-
кую помощь членам экипажей, даже про-
водить операции. И вот, - новый поход.
После церемонии проводов БПК «Мар-
шал Шапошников» направился в задан-
ный район для встречи с БДК-11 и ракет-
ным катером, которые подошли в точку
рандеву из своих мест базирования.
Объединившись в ордер, корабли легли
на заданный курс.
В первые минуты плавания к экипажам
кораблей обратился командир ОБК контр-
адмирал С.Авраменко. В кубриках и на
боевых постах прозвучали слова: «Това-
рищи офицеры, мичманы, старшины и
матросы! Перед нами поставлена важная
государственная задача - впервые в ис-
тории достойно представить флот России
и Андреевский флаг в военно-морской
базе морских сил самообороны Японии
Куре. Отдаю должное всем вам, вложив-
шим труд, упорство и настойчивость в
подготовку к дальнему походу. Но это
только начальный этап нашей совместной
работы. Впереди сложный переход и ви-
зит. Экипажам кораблей предстоит в пол-
ной мере отработать задачи совместного
плавания, выполнить целый ряд боевых
упражнений. Выражаю надежду и уверен-
ность в успехе».
С началом движения отряда основная
ответственность легла на электромехани-
ческие боевые части кораблей. На БПК
«Маршал Шапошников» личный состав
БЧ-5 под руководством капитана 3 ранга
Л.Блажко успешно справился со своими
обязанностями. Благодаря высокой про-
фессиональной подготовке старшин ко-
манд - старшего мичмана Э.Крючкова,
мичмана А.Чигвинцева, старшины 1 ста-
тьи К.Костерина, старшего матроса В.Не-
верова и других - корабль без перебоев
обеспечивался всеми видами энергии.
22
В. ДУБИНА. АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ В КУРЕ
Награду подполковнику медслужбы
Е.Семенову вручает командующий
Тихоокеанским флотом адмирал
В.Федоров
За первые пять суток пути было прой-
дено более 715 миль. Форсировав про-
тив Коммон, ОБК ТОФ вошел в залив Хи-
росима. Проходя в районе Цусимских ост-
ровов, тихоокеанцы почтили память геро-
ез Цусимского сражения. На кораблях от-
ряда прошли торжественные митинги. На
БПК «Маршал Шапошников» митинг открыл
командир ОБК контр-адмирал С.Аврамен-
о. В своем выступлении он напомнил эки-
пажу об исторических событи-
смотря на то, что плавание проходило
строго по плану. Японской стороной было
предложено переждать тайфун в точке
якорной стоянки, на что ушло двое суток.
Кстати, так же поступили и японские мо-
ряки. Ввиду того, что большинство пир-
сов в Японии понтонные, все их корабли
на время движения тайфуна вышли в
море и расположились в непосредствен-
ной близости от наших кораблей. С палу-
бы БПК «Маршал Шапошников» хорошо
было видно по всему горизонту корабли
2-й эскортной флотилии морских сил са-
мообороны Японии, выстроившиеся
словно на параде.
Вечером шестого дня похода российс-
ким и японским морякам «посчастливи-
лось» видеть «глаз» тайфуна - «Чаба» про-
шел всего в нескольких милях от Куре. Это
выразилось в минимальной видимости,
сильнейшем проливном дожде и трех-
балльном волнении моря. Кстати, японских
моряков погода не балует, и им довольно
часто приходится проводить выходные в
море, пережидая непогоду на якоре. По
словам командира 6-го дивизиона эсмин-
цев капитана 1 ранга Т.Хатанака, побывав-
шего на БПК «Маршал Шапошников», жены
японских моряков нередко сетуют на то, что
их мужья проводят уикенды не с семьями,
а на кораблях.
Несмотря на погодные условия, визит
россиян к японским коллегам состоялся,
правда, «усеченным» на один день. Од-
нако программа посещения, предложен-
ная японской стороной, оказалась обшир-
ной и разнообразной, что с лихвой ком-
пенсировала «недостающий» день.
sx, свершившихся в этом мес-
те почти 100 лет назад, и при-
звал моряков чтить и продол-
жать героические традиции, за-
ложенные моряками русского
флота. В конце митинга по дав-
ней морской традиции под зву-
ки Государственного гимна на
эолны лег венок, который об-
рамляла лента с памятной над-
писью: «Героям Цусимы от мо-
ряков-тихоокеанцев».
Между тем в программу ви-
зита серьезные коррективы
внесла погода. Тайфун «Чаба»,
зародившийся в Филиппинс-
ком море, не позволил россий-
ским кораблям швартоваться в
Куре в назначенное время, не-
Командир ОБК ТОФ контр-адмирал
С.Авраменко и комендант военно-морского
района Куре вице-адмирал К.Доке
обмениваются сувенирами
23
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Первым у понтонного пирса ошварто-
вался флагман отряда БПК «Маршал Ша-
пошников», за ним ракетный катер и БДК-
11. Как только последние швартовы были
заведены, на причальной стенке начался
ритуал встречи. Российские и японские
моряки в белоснежной форме под звуки
оркестра выстроились друг против друга.
После того, как стороны обменялись при-
ветственными речами, японские девуш-
ки преподнесли российским морякам ог-
ромные букеты цветов. Церемониал при-
влек к себе целую армию журналистов,
которые стремились как можно полнее
осветить происходящее событие. Среди
репортеров были и представители рос-
сийских телеканалов и информационных
агентств, работающие в Японии.
Во время визита контр-адмирал С.Ав-
раменко и члены официальной делега-
ции провели ряд протокольных встреч с
руководством города и военно-морского
района. Экипажи кораблей имели воз-
можность ознакомиться с достопримеча-
тельностями этого небольшого японско-
го городка, приобрести сувениры на па-
мять и встретиться со своими японскими
коллегами на волейбольной площадке.
Наиболее впечатляющими стали экскур-
сии в город Хиросиму, пострадавший в
августе 1945г. от американской атомной
бомбы. В мемориальном Парке мира чле-
ны официальной делегации возложили
венок от российских моряков в память
жертв атомной бомбардировки, а также
осмотрели музей, посвященный этим тра-
гическим событиям.
Для более близкого общения моряков
двух стран в неформальной обстановке в
первый день визита на «Маршале Шапош-
никове», а во второй - на японском эс-
минце-вертолетоносце были проведены
торжественные приемы, которые прошли
в теплой обстановке. Каждая сторона пы-
талась удивить гостей своими деликатеса-
ми, национальными традициями и музы-
кой. С нашей стороны это был хорошо
знакомый во всем мире «русский комп-
лект». Японцы же потчевали гостей не
менее знаменитыми сакэ, суси и темпура.
Незаметно пролетели три дня визита.
Пришло время нашим кораблям сняться
со швартовов и покинуть гостеприимный
японский порт. Однако по традиции посе-
щение иностранного порта закончилось
совместными учениями SAREX по оказа-
нию помощи судну, терпящему бедствие.
С японской стороны в учении приняли
участие эсминец-вертолетоносец «Кура-
ма», эсминец УРО «Юдачи» и тральщик
«Камишима».
На первом этапе маневров отрабаты-
вались элементы учения PASSEX по
встрече кораблей в море. Здесь россий-
ские и японские экипажи показали свое
умение передавать и принимать инфор-
мацию флажным и световым семафора-
ми, затем корабли отработали элементы
совместного плавания, перестраиваясь в
различные строи.
На втором этапе учений для наиболее
эффективной работы и максимального за-
действования сил участники разбились на
две группы, в каждую из которых вошли как
российские, так и японские корабли. Рос-
сийскому ракетному катеру и японскому
тральщику по условиям маневров предсто-
яло имитировать суда, терпящие бедствие.
Заняв свои места в заданных районах, оба
корабля условно подали сигнал SOS.
Как и предполагалось по сценарию, пер-
вым сигналы бедствия принял самолет
базовой патрульной авиации МССО Япо-
нии «Орион Р-ЗС», который передал их
на японские корабли, а те, в свою оче-
редь, на российские. В операцию вклю-
чились вертолеты, каждый из которых
спас по два «человека». И хотя помощь
оказывалась всего лишь искусно выпол-
ненным манекенам, все элементы спаса-
тельной операции отрабатывались по-
настоящему. Затем корабли приблизи-
лись к терпящим бедствие судам и при-
ступили к тушению пожара.
По окончании учения прошел традици-
онный в таких случаях церемониал про-
щания. Вначале корабли обменялись
офицерами связи, затем прошли кильва-
терными колоннами навстречу друг дру-
гу и обменялись приветственными теле-
граммами с пожеланиями счастливого
плавания.
Капитан 2 ранга В.ДУБИНА
Фото автора
24
Н.СУРЖКО. «БАЛТ0ПС-2004»
«БАЛТОПС-2004»
В уходящем году
рота морской пехоты
гвардии капитана
Е.Ландо 336-й от-
дельной бригады
морской пехоты Бал-
тийского флота при-
нимала участие в
международных во-
енно-морских учени-
ях «Балтийская опе-
рация - 2004» . Это
совместное америка-
но-балтийское уче-
ние и мероприятия
«Кильская неделя -
2004» проходили в
Балтийском море и на территории Польши
и Германии с целью отработки взаимо-
действия в море между балтийскими стра-
нами и НАТО в рамках «Партнерство во
имя мира» по поиску и спасению, попол-
нению запасов в море, противолодочным
действиям, сопровождению конвоев, дос-
мотровым операциям.
Российский флот участвует в учении
«Балтопс» с 1993 г. До 2001 г. корабли
ВМФ РФ принимали участие в первой
фазе учения, вторая планировалась и
проводилась только участниками от стран
НАТО. С 2001 г. корабли ВМФ принима-
ют участие в полном объеме учения,
причем силы БФ постоянно наращива-
ются. Так, если в 1993 г. от Балтийского
флота принимал участие сторожевой
корабль, то с 2003 г. - и большой де-
сантный корабль с ротой морской пехо-
ты на борту и морская авиация. В этом
году Балтийский флот на учениях был
представлен двумя кораблями СКР «Не-
устрашимый» и БДК «Калининград».
Старшим перехода был назначен заме-
ститель командира 336-й обрмп гвардии
подполковник О.Даржапов, командиром
десанта - командир десантно-штурмово-
го батальона гвардии подполковник
А.Козловский, начальником штаба десан-
та - гвардии майор В.Кораблёв, замес-
тителем командира десанта по воспита-
тельной работе -
гвардии капитан
А.Колпащиков.
Второй раз за всю
историю совместных
учений, проводилась
высадка морского
десанта (польский
полигон Устка) с це-
лью отработки лока-
лизации государ-
ственного кризиса в
отдельно взятой стра-
не.
В сухопутной части
учений, кроме нашей
роты, участвовали
подразделения морской пехоты и нацио-
нальной гвардии США, парашютистов Гер-
мании, разведывательного батальона Да-
нии, а также сухопутных войск Литвы и
военно-морских сил Польши.
К учениям рота морской пехоты гото-
вилась в соответствии с «Наставлением
по боевой службе ВМФ»: были проведе-
ны занятия по всем предметам боевой
подготовки, боевые стрельбы отделений,
взводов, тренировки с техникой.
Рота получила общую оценку «хоро-
шо», несмотря на жесткие ограничения
по времени. Правда, недостаточно вни-
мания, на мой взгляд, было уделено за-
нятиям по обучению личного состава пла-
ванию в обмундировании с оружием и
вопросам экипировки, учитывая то обсто-
ятельство, что подразделение представ-
ляло весь ВМФ России.
Кстати, подготовка механиков-водите-
лей БТР-80 и ПТС десанта, особенно к со-
вместным действиям с десантным кораб-
лём, подверглась серьёзной проверке в
сложных метеоусловиях суровой Балти-
ки и получила высокую оценку всех учас-
тников учений. Немало усилий приложи-
ли к этому заместитель начальника шта-
ба 336-й обрмп по морской десантной
подготовке гвардии подполковник Ю.Ру-
ев и старший техник роты гвардии стар-
ший прапорщик М.Бутов. Ю.Руев имеет
25
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
«Калининград» (ВМФ РФ) и ТДК «Познань»
(ВМС Польши), который вышел в море, а
после перехода была проведена высад-
ка десанта на полигоне Устка. В дальней-
шем проводились занятия по тактической
подготовке, а также ТСЗ по погрузке на
десантные корабли с плава.
На стрельбах и состязаниях по огневой
подготовке (в том числе с обменом ору-
жием) большой интерес у американских
военнослужащих вызвала машинка Рако-
становящийся редким в нынешнее вре-
мя опыт несения боевой службы в Анго-
ле. Тогда он был командиром роты мор-
ской пехоты, а сегодня обучает секретам
нелегкого воинского мастерства молодых
офицеров.
Весь период нахождения на корабле
рота выполняла задачи по несению вах-
ты ПДСС, а при стоянке в порту Гдыня
несла службу по охране всего отряда ко-
раблей. Учитывая нынешнюю обстанов-
ку в стране и мире, такие меры не оказа-
лись лишними. Однажды ранним утром
вахтенным ПДСС были обнаружены при-
знаки нахождения в воде подводного
пловца. По приказанию командира похо-
да капитана 1 ранга Е.Алёшина водолаз-
ным отделением инженерно-водолазно-
го взвода при участии водолазов польских
ВМС проведены осмотр и проверка под-
водных частей СКР «Неустрашимый» и
БДК «Калининград».
В ходе базовой части учения в порту
Гдыня штаб планировал совместные дей-
ствия, личный состав участвовал в
спортивных соревнованиях, побывал на
экскурсиях в Гдыне и Гданьске.
Из состава участников совместных уче-
ний сформировали ДЕСО в составе БДК
ва, предназначенная для снаряжения пу-
лемётных лент к пулемёту Калашникова,
прозванная «кофемолкой». Дело в том,
что боеприпасы такого назначения в ар-
мии США снаряжаются на патронных за-
водах и военнослужащие не занимаются
подготовкой их к применению.
Позднее международными силами
была проведена операция по эвакуации
некомбатантов. По погодным условиям
высадка морского и воздушного десанта
не проводилась, подразделения действо-
вали от уреза воды.
С окончанием высадки морского десан-
та, которая проводилась условно, и зах-
вата плацдарма был блокирован район
действий, развёрнуты пункты эвакуации
и контроля за ней. Наш взвод роты морс-
кой пехоты совместно со взводом наци-
ональной гвардии США действовали на
одном из двух пунктов эвакуации, два
других взвода, также вместе с морскими
пехотинцами США, находились в составе
сил быстрого реагирования.
Группой ANGLIKO (МП США) практичес-
ки были отработаны разведка целей, на-
ведение на них самолётов и управление
огнём корабельной артиллерии.
Командовал десантными и наземными
силами в ходе операции командир 66-й
бригады национальной гвар-
дии США полковник Пратт.
Ряд офицеров десанта полу-
чил практику в ходе работы
при штабе руководства и в
группе контроля.
Надо отметить, что все уча-
стники учения проявили боль-
шой интерес к российскому
вооружению и технике, на-
шей системе подготовки мор-
ских пехотинцев и выразили
заинтересованность в расши-
рении сотрудничества с мор-
ской пехотой РФ.
Полковник Н. СУРЖКО
26
И.БАЛАШОВ. ПРОЩАНИЕ С «ПОДВОДНОЙ УГРОЗОЙ»
“ вчн
Прощание с
-1 ьЖЗДйОМОвИШШЙ&Ж яййййЖШйМИй*.ЖвИ#вйшШ®в#в^яЖЖЛжЯМвв«Ж®вЖвЙ4Ий№
«подводной угрозой»
В период с 18 по 23 августа с.г.
Швецию посетил с официальным ви-
зитом отряд кораблей Балтийского
флота под флагом командующего
БФ адмирала В. Валуева в составе
дизельной подводной лодки, кото-
рой командует капитан 2 ранга К.
Яшин, и спасательного судна СС-750
капитана 3 ранга М. Баркова.
В Швеции наши корабли уже быва-
рм. Однако этот визит и именно в та-
ком составе особенный.
Тихий и по-домашнему уютный Сток-
гольм, пожалуй, давно не видел такого ко-
личества военных кораблей. Почти одно-
временно в центре города ошвартовались
подводные лодки пяти стран: России, Нор-
вегии, Дании, Германии и Испании. Хозя-
ев представляли четыре ПЛ типа «Гот-
ланд», а также шведское спасательное
судно «Белое» и российское СС-750, на
котором держал свой флаг командующий
Балтийским флотом адмирал В.Валуев.
Столь внушительная международная
эскадра собралась в шведской столи-
це по весьма знаменательному пово-
ду: в августе отмечалось 100-летие со-
здания национальных подводных сил.
Кроме боевых кораблей на торжества
были приглашены военно-морские де-
легации из 20 стран. Радушные шведы
одинаково приветливо отнеслись ко
асем гостям. Официальный визит отря-
да российских боевых кораблей стал
«гвоздем программы» юбилейных ме-
роприятий. Подоплеку повышенного
интереса легко понять. Наша подвод-
ная лодка зашла в Швецию с офици-
альным визитом впервые. В 1981 г.
дизельная подводная лодка СССР, по-
терпев навигационную аварию, села на
камни в территориальных водах Шве-
ции. Мифическая подводная угроза со
стороны Союза, а затем и России на
длительные годы стала одной из «го-
рячих» тем определенных политичес-
ких сил этой скандинавской страны.
Этот факт подчеркнул в беседе с жур-
налистами на борту СС-750 Чрезвычай-
ный и Полномочный посол России в
Швеции Н.Садчиков. Но в последнее
время, заметил он, появилось несколько
официальных публикаций, убедитель-
но показавших, что поднятая вокруг это-
го события истерия в 1980-1990-е гг.
не имела под собой никакой почвы.
Накануне визита одна из стокгольмских
газет не без иронии писала, что нако-
нец шведы увидят то, чем их пугали.
Нельзя обойти молчанием и другое
- достаточно энергичные попытки на-
вязать мнение, что после распада Со-
юза ССР подводные силы русских на
Балтике полностью деградировали. По-
этому значение визита отряда россий-
ских боевых кораблей в Швецию труд-
но переоценить, заключил Н.Садчиков,
он демонстрирует не только силу рос-
сийского флота и его способность за-
щитить интересы страны, но и откры-
тость, готовность к конструктивному
диалогу на различных уровнях.
В рамках празднования юбилея про-
водился международный семинар «Че-
ловек в подводной лодке», в котором
приняли участие король Швеции Карл
XVI Густав, имеющий, кстати, высшее
флотское образование, и кронпринцес-
са Виктория. Дискуссия прошла на вы-
соком уровне. В конференц-зале Му-
зея современного искусства Стокголь-
ма собрались подводники из многих
стран. Однако, по мнению командую-
щего Балтийским флотом адмирала
В.Валуева, планка некоторых тем была
явно завышена. Скажем, такой темой:
27
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
*
«Варшавянка» швартуется в Стокгольме
Пока высшие во-
енно-морские чины
общались между
собой, жители и
гости Стокгольма
выстраивались в
огромные очереди
для посещения СС-
750 и ПЛ «Варша-
вянка».
Присущая сканди-
навам сдержан-
ность иногда им
изменяла. Любо-
пытствующая
шведка загляделась
на российское спа-
сательное судно и
упала за борт. Вах-
«Подводные лодки в условиях нового
мирового порядка». Что подразумева-
ется под «новым мировым порядком»
и кто его устанавливает - внятного
разъяснения не последовало.
Состоялись и другие протокольные
мероприятия - встречи с руководства-
ми города, военно-морских сил Шве-
ции, главами военных делегаций дру-
гих стран. Главное общение происхо-
дило в кулуарах семинара. Люди, не
один год проведшие внутри прочного
корпуса, без труда находили общий
язык и как-то по-новому открывали друг
друга. Для командующего подводны-
ми силами Атлантического флота США
вице-адмирала К.Дональда, например,
в разговоре с командующим Балтийс-
ким флотом стало откровением, что
некоторые рекорды погружения под-
водников принадлежат нашим морякам.
Адмирал В.Валуев по основному опы-
ту службы - подводник, прошел путь
от командира группы ПЛ до командира
соединения атомных подводных лодок.
- Мы засиделись в своих базах, -
сказал позже Владимир Прокофьевич,
- поэтому в мире стали забывать, что
Россия - это еще и великая морская
держава. Но сегодня у нас есть все -
люди и техника,- чтобы напомнить о
своем статусе.
та у трапа мгновен-
но сыграла тревогу, и через считанные
секунды незадачливую экскурсантку
вытащили из воды. Нимало не смуща-
ясь, та потребовала оказания первой
помощи: «Уодки!» На этом инцидент
был исчерпан в буквальном смысле
слова до дна.
После первых двух дней визита изме-
нилась тональность местной прессы: от
настороженности до благожелательно-
сти. А это - верный барометр обще-
ственного настроения. Интерес к россий-
ским военным кораблям был столь ве-
лик, что по просьбе шведской стороны
программа их пребывания не раз пере-
сматривалась в сторону расширения.
Полной неожиданностью стал не плани-
ровавшийся визит на СС-750 и ПЛ «Вар-
шавянка» министра обороны Швеции
госпожи Линды Бьерклунд. Курирующий
российскую делегацию пресс-офицер
К.Аллерман предварительно сообщил,
что продлится он минут 15-20. Но по-
чти полтора часа провела высокопостав-
ленная гостья в подводной лодке. И по-
явилась на верхней палубе в форме...
российских подводников - это подарок,
преподнесенным экипажем. Жест, кото-
рый нельзя не заметить.
Здесь же, на верхней палубе «Варша-
вянки», госпожа Бьерклунд согласилась
ответить на вопросы российских журна-
28
И.БАЛАШОВ. ПРОЩАНИЕ С «ПОДВОДНОЙ УГРОЗОЙ»
листов. По ее словам,
знакомство с россий-
скими кораблями для
нее очень большое
событие. Подчеркнула
высокую культуру со-
держания корабля,
чистоту и порядок.
Небольшое отступле-
wie. Как рассказал ко-
мандир подводной
лодки капитан 2 ранга
Константин Яшин,
госпожу Бьерклундпо
ходу экскурсии заин-
тересовало, как удает-
ся добиваться такой
стерильности»? Ре-
цепт балтийцев ока-
зался прост: «Влажная
уборка три раза в
Командующий БФ адмирал В.Валуев министру
обороны Швеции госпоже Линде Бьерклунд: «Вам форма
российских подводников к лицу!»
день». Министр тут же деловито отдала
распоряжение одному из своих помощ-
ников «изучить опыт русских». Посему,
если в ближайшем будущем порядок на
шведских подводных лодках несколько
изменится в лучшую сторону, их экипа-
жи должны знать, кого за это благода-
рить.
Для Швеции, сказала в заключение
министр обороны, - Россия - это преж-
де всего сосед, страна с большими воз-
можностями, и мы заинтересованы в
развитии сотрудничества между наши-
ми странами во имя мира в регионе.
Она выразила надежду, что в будущем
у флота Швеции появится возможность
провести совместное учение с Балтий-
ским флотом.
Комментируя итоги официального
визита, командующий Балтийским фло-
том адмирал Владимир Валуев под-
твердил, что подготовлены предложе-
ния Министру обороны России, предус-
матривающие в запланированных на
следующий год международных учени-
ях по оказанию помощи терпящей бед-
ствие подводной лодки участие и
шведской стороны. Возможности у на-
ших скандинавских соседей в этой об-
ласти немалые, в чем воочию смогли
у’бедиться российские военные моря-
ки. Для них были организованы посе-
щения ПЛ шведских ВМС и судна «Бе-
лое», которое, по отзывам специалис-
тов, является сегодня одним из наибо-
лее совершенных спасательных кораб-
лей, оборудованных современной тех-
никой. Отработка операций по оказанию
помощи аварийной подводной лодке
ведется практически непрерывно. Бук-
вально накануне празднования юбилея
шведы провели учение по спасению
экипажа ПЛ с фактической стыковкой
глубоководного аппарата с норвежца-
ми и датчанами. Обмен опытом в этой
сфере был бы очень полезным для
всех сторон.
В последний день визита шведы по-
просили адмирала В.Валуева продлить
до максимально возможного времени
посещение российских военных кораб-
лей. Конечно же, это было сделано.
Почти полторы тысячи стокгольмцев
прощались с нами. К трапу СС -750 под-
катил автобус со шведскими военны-
ми музыкантами. На причальной стен-
ке оркестр вдруг грянул марш «Проща-
ние славянки».
Стало быть, мы еще встретимся...
Капитан 1 ранга И. БАЛАШОВ
Фото капитана 1 ранга В. БРИЦА
29
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Русская икона на
английском корабле
В 2004 г. все визиты кораблей ВМФ в
порты иностранных государств состоялись
при участии представителей Русской Пра-
вославной Церкви (РПЦ). Один из них -
это поход БДК «Минск» Балтийского флота
в английский порт Плимут под флагом
командира соединения НК контр-адмира-
ла И.Белоглазова, приуроченный к праз-
днованию Дня Королевских ВМС и 60-й
годовщины высадки союзнических войск
в Нормандии.
Для командира «Минска» капитана 2
ранга В.Еремина это был первый даль-
ний поход на родном корабле. Видимо,
впервые было ему принимать у себя и
представителей РПЦ - заведующего сек-
тором ВМФ отдела Московского Патриар-
хата по связям с Вооруженными Силами
отца Александра Свитцова, его замести-
теля - автора этих строк. Мы везли с со-
бой икону святого воина Федора Ушако-
ва, чтобы передать ее в дар англичанам.
На подъеме флага мы были представ-
лены командиром экипажу. Отец Алек-
сандр кратко представился и изложил за-
дачи нашей духовной миссии на походе,
объяснил, чем мы будем заниматься и где
нас найти на борту корабля.
Выход состоялся с тем расчетом, что-
бы успеть прибыть в Плимут к началу тор-
жеств. Проводы проходили как обычно в
таких случаях: с оркестром, но и по-дело-
вому, как бы сразу задавая такой же де-
ловой настрой всему походу.
Выйдя из Балтийска, легли на истори-
ческий курс - путь, которым издревле
были связаны Англия и южное побере-
жье Балтики.
Постепенно, ко второму дню плавания,
наша каюта стала центром общения пра-
вославной флотской интеллигенции, в
среде которой сформировалось мнение
устроить на корабле молельную комна-
ту. Идею поддержало и командование со-
единения. Под «судовую церковь» была
приспособлена каюта заместителя ко-
мандира корабля по воспитательной ра-
боте. Однако для этого пришлось потру-
диться.
Матрос А.Василенко сказал, что всю
душу вложил в ее обустройство. Подсвеч-
ники сделали из цинков из-под патронов,
которые передали морские пехотинцы.
Центральное место заняла икона святого
воина Федора Ушакова. Так в маленькой
чистенькой каюте, ставшей после освя-
щения корабельной молельной комнатой,
перед святыми иконами затеплилась цер-
ковная свеча, и запах ладана возвестил о
возрождении традиций русских моряков.
На гринвичском меридиане трое из со-
става экипажа приняли таинство креще-
ния: офицер морской пехоты Вадим, стар-
ший мичман Александр и матрос Эдуард.
Им торжественно были выданы свиде-
тельства о крещении за подписью коман-
дира корабля и протоиерея Александра.
Забегая вперед, надо сказать, что на об-
ратном пути из Англии в Балтийск кре-
щение приняли еще семь матросов эки-
пажа корабля.
Но вот путь окончен. Прибыли в Пли-
мут - одну из главных военно-морских
баз Великобритании. Вместе с портовы-
ми властями к нам на борт поднялся пред-
ставитель Королевской военно-морской
службы капелланов дежурный капеллан
базы Девонпорт Томми Гудвин. Познако-
мились. Он не скрывал своего радостно-
го удивления присутствию на борту рус-
ского военного корабля своих коллег -
военных священников и предложил об-
ращаться к дежурному капеллану по лю-
бому вопросу. Через него же нас пригла-
сил на борт корабля амфибийных сил
«Оушен» его капеллан Майкл Бразертон.
Он встретил нас очень радушно и по-де-
ловому, поэтому мы первые из числа
прибывших гостей смогли осмотреть этот
боевой корабль, один из самых крупных
в британском флоте, побывать в его ко-
рабельной церкви. По размерам она ока-
залась всего-то раза в два больше нашей.
На следующий день началось праздно-
вание Дня Королевских ВМС Великобри-
тании. На борт БДК «Минск» прибыл По-
сол России в Великобритании г. Карасев
и архиепископ Керченский Анатолий. Во
30
В.КОВТУН. РУССКАЯ ИКОНА НА АНГЛИЙСКОМ. КОРАБЛЕ
зсемя приема на борту владыки Анато-
лия мы обсудили вместе с капелланом
Майклом возможность передачи иконы
святого воина адмирала Федора Ушако-
ва на «Оушен» в англиканскую церковь,
-ладыка рассудил, что этот шаг будет по-
лезен для укрепления и дальнейшего раз-
вития наших взаимоотношений.
На следующий день в праздник Успе-
Пресвятой Богородицы отслужили
у-ром молебен. С капелланом Майклом
л молодым офицером из экипажа в этот
дв-ъ мы совершили интересную экскур-
сию, связанную с местными достоприме-
чательностями. 30 августа был последний
день праздника Navy Day. Для гостей от-
сыпи для осмотров стоявшие у прича-
лов корабли Великобритании, России,
Оранции, Италии.
Члены экипажа «Минска» за три дня
праздников приняли около тысячи гостей,
-аш БДК, без преувеличения можно ска-
зать, пользовался успехом. И не только
детому, что ему приготовлено было мес-
то рядом с хозяином праздника - кораб-
лей амфибийных сил «Оушен». Мы тоже
посетили английские фрегаты «Кампбел-
тз)н» и «Норфолк». Во всем чувствова-
лась высокая военно-морская культура,
сгорая поддерживалась на кораблях.
Особенно удивило значительное количе-
ство служащих в плавсоставе женщин.
Так, на вертолетоносце «Оушен» в соста-
ве экипажа их 43.
Однако самым важным и интересным
событием в этот день была передача ико-
чы святого воина Федора Ушакова в ко-
рабельную церковь
«Оушена». В соста-
ве группы, которой
было поручено пе-
редать икону, вхо-
дили члены духов-
ной миссии - заве-
дующий сектором
ВМФ отдела мос-
ковского Патриарха-
та по взаимодей-
ствию с ВС прото-
иерей Александр
Свитцов, автор этих
строк, начальник
музея Балтийского
флота капитан 1
ранга С.Якимов. Так
икона святого вои-
на Феодора Ушако-
ва была передана
на «Оушен» в корабельную церковь ка-
пеллану Майклу Бразертону.
В церкви был отслужен молебен. По-
том продолжили беседу об адмирале
Ушакове в кают-компании вертолетонос-
ца за ужином с командиром и офицера-
ми экипажа. С уверенностью можно ска-
зать, что наше пребывание вызвало не
только немало добрых эмоций, но и не-
поддельный интерес у английского эки-
пажа.
Подводя итог программы визита, необ-
ходимо отметить, что нашему кораблю не
только оказывалось предпочтительное
внимание со стороны хозяев праздника,
но и была вполне заслуженно дана из уст
командующего Девонпортской флотили-
ей Фена Шоу высокая оценка его уровню
морской культуры.
Затем мы приняли участие в редком для
Англии событии: совместно с представи-
телями английского клуба ветеранов вой-
ны протоиереем Александром Свитцовым
на самом старом городском кладбище
была отслужена панихида на могиле рус-
ского матроса Петра Огорелкова, похоро-
ненного здесь в 1917 г. О нем известно
только, что он был кочегаром на крейсе-
ре «Аскольд», который в то время ремон-
тировался в порту Плимут.
Через несколько дней наш корабль
покидал Плимут. Прощаясь с нами, эки-
паж «Оушена» выстроился вдоль борта.
Английские моряки стояли, приложив
свои бескозырки к сердцу.
В.КОВТУН
31
Обучение и воспитание
Особенности воспитательной работы
в подразделениях морской пехоты
в дальних походах
Со времен Петра I в ходе морских сра-
жений и боев формировалась русская
морская пехота, которой были присущи
высокий профессионализм и духовность.
Морские пехотинцы России всегда отли-
чались мужеством, и стойкостью, способ-
ностью сохранить боевой дух в любых,
казалось бы, безвыходных ситуациях, что
формировало особое морское братство,
взаимопонимание и уважение в народе.
Россия - великая морская держава, ее
территорию омывают двенадцать морей,
принадлежащих бассейнам трех океанов,
а протяженность морских побережий до-
стигает около 40 тысяч километров. По
сухопутной границе наша страна сопри-
касается с 18 странами, а по морской - с
127. Совершенно ясно, велика роль флота
для нашей страны. Во второй половине
XX столетия стала возрождаться морская
пехота второго поколения - детище Глав-
нокомандующего ВМФ, того времени Ад-
мирала флота Советского Союза С. Г. Гор-
шкова.
Нашему поколению выпала честь, быть
непосредственными участниками этих со-
бытий, проходя службу на ТОФ. Мы де-
лали всё зависящее от нас по возрожде-
нию морской пехоты с учетом новых тре-
бований, и теперь можем видеть, что наш
труд не прошел напрасно. Нынешнее по-
коление морских пехотинцев достойно
уважения и почета.
Самое ценное на флоте - это люди,
носители флотских традиций, любви к
Родине, чести, чувства воинского долга,
верности принятой присяге. Так было, так
есть, уверен: так будет.
Создание и развитие частей морской
пехоты на флотах, а сейчас и Каспийской
флотилии обусловлено потребностями
политического, экономического и воен-
ного развития страны. Сильной страна
бывает тогда, когда сильны ее армия и
флот. А у России есть свои интересы. Мы
должны иметь мощный флот и морские
десантные части, чтобы оставаться в со-
обществе ведущих морских государств
мира.
Специфика требует особого подхода
к процессу обучения и воспитания мор-
ских пехотинцев. Водная среда, постоян-
ная опасность, преодоление внезапно
возникающих преград, повышенная бо-
евая готовность, длительные психологи-
ческие нагрузки в замкнутом простран-
стве кубрика корабля требуют качествен-
ного и постоянного улучшения воспита-
тельной работы и психологической под-
готовки. Служба в морских десантных
войсках это школа мужества и профес-
сионального мастерства. Морской пехо-
тинец должен обладать комплексом ка-
честв, присущих сухопутному пехотинцу,
воздушному десантнику и моряку. Это
требует крепкого здоровья, знания ору-
жия, техники и отличного владения ими,
знания особенностей ведения боя, уме-
ния мобилизовать силы и концентриро-
вать внимание на достижение поставлен-
ных целей. Важная роль в этом отводит-
ся воспитанию личного состава десанта
и железной дисциплины, как основам
боеготовности.
Воспитание - это сложный процесс.
Воспитание морских пехотинцев имеет
свои особенности. Она заключается в
организованном, целеустремленном, еди-
ном, согласованном воздействии на де-
сантников как в процессе учебы, трени-
ровок, так и в ходе дальних морских по-
ходов и десантных операций. Цель вос-
питания должна сводиться к формирова-
нию у личного состава таких качеств, как
верность воинскому долгу и присяге, со-
блюдение требований общевоинских и
корабельного уставов, сознательная во-
инская дисциплина и другим важным воп-
росам жизни воинских коллективов. Это-
му учили нас в соединении морской пе-
хоты ТОФ командиры и политработники
П.Шапранов, В.Кудаев, А.Беляев, С.Маслов,
32
В.ПОПОВИЧ. ОСОБЕННОСТИ ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ В ... МОРСКОЙ ПЕХОТЕ...
ЕХкафенко, В.Юхимчук, Н.Белоконев,
©.Смирнов, И.Николаенко, В.Жижко,
=.Смолин, В.Грачков, В.Ханчасов, А.Харь-
се, И. Лютенко, Б.Васьков, и другие.
Воспитание дисциплинированности дол-
жно быть направлено на повышение по-
лггической и нравственной сознательнос-
ти, на понимание значения воинской дис-
олгллны, выполнения задач, стоящих в ходе
десантных операций в любой обстановке.
Ахлючительно важное воспитательное
э-гюние имеет постоянное единство тре-
бовательности и повседневной заботы о
ждчиненных, обеспечение всем необхо-
димым в ходе учебы и службы. В процес-
са планирования и проведения воспита-
теъной работы в дальнем походе коман-
следует в полной мере применять
методы убеждения и поощрения, побуж-
дать подчиненных к хорошим делам через
смчный пример, достойные подражания
поступки. Принуждение - это крайняя мера,
злоупотреблять которой не следует.
Основное направление воспитательной
даботы в походе должно быть сконцент-
рировано на воинской выучке, сплочении
дивного состава десанта и выполнении
задач, поставленных командованием, на
укреплении морального духа в среде де-
сантников, на четком взаимодействии с
линным составом корабля, на отличном
задержании оружия и владения им, со-
держания техники в исправном состоянии.
Условия службы в дальнем походе тре-
бует от личного состава десанта и экипа-
жа корабля больших усилий, творческой
з-ергии, настойчивости, воли и выдерж-
ке. Морской пехотинец должен уметь ве-
сти бой с превосхо-
дящим противни-
ком, не теряя само-
обладания в самой,
казалось бы, безна-
дежной обстановке,
быстро ориентиро-
ваться на местности,
быть выносливым,
хладнокровным, ре-
шительным. Заряд
этих сил накаплива-
ется в предпоход-
ный период в про-
цессе учебы и тре-
нировок. Но надол-
го ли его хватает?
Это зависит от вос-
питателей.
В силу ряда при-
чин напряженность океанских будней кол-
лективов, особенно в сложных штормо-
вых условиях, с каждым днем пребыва-
ния в походе возрастает. В подобной об-
становке не у всех участников похода
может оказаться необходимый запас ду-
ховной энергии и сил. Все это требует,
чтобы в походе велась непрерывная вос-
питательная работа, а это непросто. Пла-
нируя работу, командир и заместитель по
воспитательной работе должны учитывать
комплексный подход, обстановку, един-
ство воинского и правового воспитания,
оптимальность и эффективность в реше-
нии предстоящих задач. В то же время
действенность по воспитанию боевых,
моральных, психологических качеств дол-
жна неизмеримо возрастать от продол-
жительности похода. Если повседневная
обстановка на корабле спокойная, личный
состав не ощущает чрезмерных физичес-
ких и психических перегрузок. Надо иметь
в виду, что однообразие деятельности
десантников в дальнем походе требует
продуманной организации и выполнения
повседневной служебной деятельности и
отдыха.
Участники дальних походов офицеры
В.Острик, Ю.Бас, А.Шалдеев, Г.Шемет,
В.Поликарпов и другие рассказывали, что
организовать работу и отдых десанта в
целом и индивидуальные потребности
десантников при жаре в 50 градусов очень
сложно, а в штормовую погоду во много
раз сложнее. Люди уставали не только
физически, но и морально, духовно.
С целью занять личный состав прово-
дились различные мероприятия: органи-
3 "Морской сборник» №11
33
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
зовывались стрельбы по плавающим ми-
шеням, соревнования по перетягиванию
каната, поднятию тяжестей, шахматные и
шашечные турниры, просмотры и обсуж-
дение кинофильмов и книг, проводились
занятия, лекции, доклады, беседы, про-
слушивание радиопередач с Родины и.т.д.
У отдельных десантников появлялось же-
лание писать стихи, возникала тяга к ри-
сованию, резьбе по дереву, лепке. В ходе
оценки результатов творчества таких лю-
дей следует проявлять максимум такта и
внимания, всячески поощрять и подбад-
ривать личный состав во всех хороших
начинаниях.
Для десантников дальние походы край-
не важны. Они позволяют: воспитать при-
вычки и необходимые высокие мораль-
но - боевые и психологические качества;
повышать идейную убежденность и веру
в свои силы; приобрести опыт использо-
вания оружия и техники в любых услови-
ях; формировать эмоционально волевую
устойчивость к воздействию возможного
«противника» и морской стихии; сплотить
коллектив, укрепить дисциплину и устав-
ную организацию; добиться сплоченнос-
ти и слаженности десанта, готовности к
решительным действиям в любую пого-
ду и время суток.
Сам поход учит и воспитывает. Океан
закаляет матросов, сержантов и офице-
ров физически и духовно, создает бла-
гоприятные предпосылки для боевого
мастерства. Вот как описывает поведение
десантников перед высадкой бывший
морской пехотинец ТОФ младший сер-
жант М. Шумов: « Чем ближе была вы-
садка десанта, тем больше озабоченнос-
ти появлялось на лицах десантников.
Смотрю на товарищей. Один шутит, дру-
гой замкнулся в себе. Как важно поднять
настроение морских пехотинцев. Сделать
это было непросто. Как переборешь того,
у кого водобоязнь... Какие - то страхи му-
чают молодого матроса до минуты, пока
он благополучно не ступит на прибреж-
ную кромку». Это действительно так. Я
тоже наблюдал подобную ситуацию сре-
ди подчиненных, особенно при высадке
с корабля ночью и в ненастную погоду.
Опыт приобретается в процессе учебы.
Для привития тех же качеств на берегу
потребуется значительно больше вре-
мени и усилий. Как известно, главными
воспитателями в дальнем походе явля-
ются офицеры и прапорщики, которые,
несмотря на сложности, самоотвержен-
ным трудом, личным примером, предан-
ностью присяге и долгу формируют и
поддерживают дисциплину, высокий
моральный дух подчиненных, чем и до-
стигается выполнение поставленной за-
дачи.
В ходе работы с людьми командованию
нельзя забывать о самих воспитателях, их
семьях. Им тяжелее вдвойне.
Отсутствие внимания и грубость к под-
чиненным расшатывают нервную систе-
му, развращают душу и разрушают тело.
Как говорил выдающийся советский пе-
дагог А.С. Макаренко: «Как можно боль-
ше требовательности к человеку и, вме-
сте с тем, как можно больше уважения к
нему!». Этого следует придерживаться в
ходе работы с людьми.
Находясь в дальнем походе, команди-
ры воспитатели должны учитывать: во-
первых, успех воспитательной работы во
многом зависит от правильного взаимо-
действия командования корабля, экипа-
жа корабля и десанта; во- вторых, реша-
ющая роль успеха это сочетание идейно
-нравственных и практических дел; в-тре-
тьих, уважения человеческого достоин-
ства десантников; в-четвертых, постоян-
ное общение командиров и начальников
с подчиненными, внимание к конкретно-
му человеку, его нуждам, запросам и ин-
тересам; в пятых, учет специфики и тра-
диций морских пехотинцев, каждый по-
ход следует глубоко анализировать, обоб-
щать, недостатки - устранять. Без этого
решать качественно последующие зада-
чи невозможно.
Обучение морских пехотинцев должно
проводиться с учетом накопленного опыта,
героических традиций прошлого и насто-
ящего. Так обучали и воспитывали под-
чиненных офицеры морской пехоты ТОФ
В.Тропотяга, Ю.Сверчков, В.Максименко,
В.Хазов, В.Сорокин, В.Хлопов, В.Пилипен-
ко, А.Шалдеев, В.Харкун и другие, мои
сослуживцы и товарищи. Без прошлого
и настоящего нет будущего.
Высокие результаты морских десантни-
ков очевидны там, где ведется активная
боевая подготовка, где командиры вос-
питывают подчиненных в духе верности
присяге, воинскому долгу, гордости за
принадлежность к флоту. К этому следу-
ет стремиться каждому воспитателю.
Кандидат исторических наук,
доцент МГАВТ В.ПОПОВИЧ
Фото капитана 2 ранга А. МАЦКЕВИЧА
34
А.ГЕТЬМАН, Н.МАРТЫНОВ. ЭФФЕКТИВНЫЕ ПУТИ ФОРМИРОВАНИЯ ...
Эффективные пути
формирования
высококвалифицированных
военно-морских инженеров
выступая в Военно-морском инже-
жерчом институте в марте 2003 г., лау-
реат Нобелевской премии академик
ЗСДлферов сказал: «Корабль - самый
насыщенный наукой объект». Именно
жзтому фундаментальная инженерная
тссготовка выпускников военно-морс-
<хэ инженерного института основыва-
ется на глубоком изучении физических
тссцессов создания, эксплуатации и
восстановления современных и перс-
лестмвных образцов военной техники,
-терния технологических процессов
ее- функционирования.
Как показывает мировой и отече-
сгэенный опыт подготовки инженеров
ясенно-морского флота, к числу базо-
вых дисциплин, обеспечивающих такую
яЕСГОтовку, относится дисциплина «Ма-
тесиаловедение, Технология конструк-
цаюнных материалов», которая являет-
ся фундаментом для реализации про-
фессиональных дисциплин, таких как
строительная механика и прочность ко-
зибдя, технология судостроения, техно-
логия и организация судоремонта, атом-
энергетические установки кораб-
лей, судовые турбомашины, судовые
«стельные паропроизводящие установ-
ит и многие другие.
Диализ учебных программ обучения
шорских инженеров в Морском инже-
нерном училище Императора Николая
Кйгз в начале XX века, т.е. 100 лет на-
зад. свидетельствует о том, что на изу-
чение предварительного курса, практи-
ческих занятий и основного курса «Тех-
нология материалов» отводилось 460
часов классных занятий. Курсанты изу-
чали железо, сталь, чугун, медь, оло-
во, свинец, бронзу, латунь, антифрик-
ционные сплавы, припои и флюсы для
пайки., древесину, технологии обработ-
ки материалов, особенно обработку ма-
териалов давлением и резанием.
За прошедшие 100 лет существенно
изменились конструкции и массогаба-
ритные характеристики кораблей, их
мореходные и боевые качества. Изме-
нились квалификационные требования
и к выпускникам. Изменились и мате-
риалы, из которых строят корабли и их
прочностные свойства. Так, прочност-
ные свойства чугуна за 100 лет повы-
сились в 10-12 раз, стали в 8-10 раз,
алюминиевых сплавов - в 6-10 раз и
т.д. Созданы новые сплавы на основе
титана, циркония, бериллия, магния, ме-
таллокерамические и композиционные
материалы; новые технологии сварки и
обработки металлов. Количество же
часов на изучение этой дисциплины и
подготовки офицеров-инженеров в Во-
енно-Морском инженерном институте,
созданном в 1998 г. на базе ВВМИУ им.
В.И. Ленина и ВВМИОЛУ им. Ф.Э. Дзер-
жинского, преемников инженерного
училища Императора Николая I, в насто-
ящее время сократилось в 4,5 раза. Как
же быть в такой сложной ситуации с
изучением этой базовой дисциплины?
Чему обучать? Как обучать курсантов
при таком дефиците учебных часов?
Причем, так обучать, чтобы это логи-
35
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
чески выходило из всего предшеству-
ющего уровня подготовки курсантов,
позволило им творчески разобраться,
понять предлагаемый материал и уметь
использовать полученные знания не
только для изучения других дисциплин,
но и при службе на флоте и, особенно
при выполнении ремонтных работ на
подводных лодках и надводных кораб-
лях.
Возможны ли здесь при обучении
этой дисциплины какие-либо револю-
ционные преобразования дня реше-
ния поставленных задач? Конечно же,
нет!
Как свидетельствует многолетняя
практика обучения в вузах нашей стра-
ны, необходимо постепенно совершен-
ствовать процесс обучения с учетом на-
учных достижений в области новых
материалов и новых технологий.
Анализ развития металлургии и вып-
лавки стали свидетельствует о том, что
если мировое производство стали в
1900 году составляло 40 млн. тонн в год,
то к 2000 году оно достигло уже 800
млн. тонн, т.е. увеличилось в 20 раз.
Доля производства остальных металлов
вместе взятых составляет лишь 70 млн.
тонн в год.
Поэтому, если строго следовать ес-
тественно-исторической классифика-
ции, мы живем в «железном веке», и
ничто не свидетельствует о том, что в
обозримом будущем появится конку-
рент железу и его сплавам в качестве
основного материала современной ци-
вилизации. Металлургия, несомненно,
будет выполнять роль базовой отрас-
ли материальной культуры планеты в
XXI веке, но её формы претерпят из-
менения.
Основным металлом, который ис-
пользуется для строительства подвод-
ных лодок и надводных кораблей в на-
стоящее время является сталь.
Естественно предположить, что для
строительства кораблей сталь сохранит
свое лидирующее положение и на бли-
жайшие 50 лет.
Значит, обучение курсантов надо
строить таким образом, чтобы сохрани- ,
лись знания об основном, главном ма-
териале, применяемом для строитель-
ства кораблей, и были получены новые
знания по новым материалам, новым
технологиям, которые будут разрабаты-
ваться в XXI веке.
Анализ анкетирования курсантов, бе- :
седы с выпускниками института свиде-
тельствуют о том, что главным-ядром
дисциплины «Материаловедение. Тех-
нология конструкционных материалов»
является диаграмма железо-цементит.
Диаграмма, созданная великим русским
металлургом Д.К. Черновым, позволя-
ет изучать и понимать сущность физи-
ко-химических и фазовых процессов,
происходящих в жидком и твердом же-
лезоуглеродистом сплаве. Она включа-
ет такие фундаментальные понятия, кас
твердый раствор, химическое соедине-
ние, механическая смесь, которые на-
ходят свое отражение при изучении ле-
гированных сталей и цветных сплавов '
(сплавы титана, циркония, алюминия, '
меди и др.). Изучив сложные физико- i
химические процессы, происходящие е
сталях и чугунах, курсант сможет разоб-
раться в диаграммах и процессах, про- :
исходящих в цветных сплавах.
Пользуясь диаграммой состояния, ус- .
танавливают режимы термической,
термомеханической, лазерной и хими- j
ко-термической обработки стали, режи-
мы горячей обработки металлов дав- ,
лением, технологию литья и сварки.
Диаграмма железо-цементит действи-
тельно является определяющей в кур-
се материаловедения - ядром курса, 1
основа для изучения всех разделов этой j
дисциплины. !
В течение последних лет совершен- 1
ствование курса материаловедения
проводится нами путем введения изу-
чения новых материалов и новых тех-
нологий. Курсанты, специализирующи- 1
еся на обслуживании корабельных
атомных энергетических установок, изу-
чают процессы взаимодействия тепло-
36
Л.ГЕТЬМАН, Н.МЛРТЫНОВ. ЭФФЕКТИВНЫЕ ПУТИ ФОРМИРОВАНИЯ ...
шенЫтронов с материалом конструк-
'дшм*.Особое внимание уделено вопро-
'яидаэационного распухания и поро-
шажхвания материалов под воздей-
liiOMMBM штока тепловых нейтронов. Ос-
на теоретических положени-
шягжхсессора А.М. Паршина, показа-
111Ш,"•го даже большой флюенс может
.. существенного влияния на
шаяссцйссы, если используются ма-
'шисысдлительными инкубационны-
|»11жэ<»одами распада твердого ра-
.аимскность более глубокого изуче-
?|«И»С12>2ЦИ0ННЬ1Х процессов, происхо-
,явит с реакторными материалами, а
"лжие егроцессов коррозии сталей и
позволяет курсантам при изу-
'ЧИЖ дисциплин с боль-
лн*| хгзетственностью и пониманием
яиихя к выбору материалов и ре-
«шисж эксплуатации атомных энергети-
’яожив установок кораблей.
:*мгазпьным комплексом физико-хи-
.iwwDcrt и технологических свойств,
ч1шшшга1ШЕЭ!ве- обеспечивают широкую перс-
ячшзивгйх применения, обладают спла-
соединен и я гадолиния. Особенно
дидет отметить применение гадоли-
«ииж111Ж регулирующих стержнях ядерных
;жигпссз и защитных керамических
гяшоигиях, в изотопах с высоким зна-
«м» сечения захвата нейтронов.
111жж-*сзы развития материаловедения
;зиш1Етаъствует о том, что в ближай-
автЛЕлет путем создания новых ком-
дшпоаснных материалов представля-
Ч1иии»о&'®ьным повышение их удельной
против современных мате-
]яиаа и сплавов в 10 раз, т.е. дости-
15000 МПа, а также значи-
повышение их циклической
и жаропрочности. Создание
нммкз<до материалов вообще
Ш1Оива=т новую эру в технике, в том
меж ж кораблестроении.
;*»шп»аая перспективность волокни-
ят«т=риалов как материалов буду-
оига.,,-ручные исследования в России
ж::ав рубежом ведутся в направлении
армирования высокопрочными метал-
лическими и неметаллическими волок-
нами металлической, относительно пла-
стичной матрицы; армирование хрупкой
матрицы относительно пластичными
высокопрочными металлическими во-
локнами; создание многослойных ма-
териалов, в которых тонкие, мягкие и
твердые неметаллические слои чере-
дуются в определенной последователь-
ности.
Для расширения и углубления знаний
курсантов института при изучении ком-
позиционных материалов издано учеб-
ное пособие, которое содержит основ-
ные теоретические и практические све-
дения по разработке и использованию
композиционных материалов с метал-
лической матрицей в кораблестроении
и энергетическом турбостроении. Су-
щественную помощь при изучении дис-
циплины оказывает выпущенное ка-
федрой учебное пособие по неметал-
лическим материалам, получающим все
более широкое применение в кораб-
лестроении.
В своей деятельности мы учитываем,
что в научно-исследовательских инсти-
тутах России ведутся научно-исследо-
вательские работы по созданию и вне-
дрению аморфных металлических спла-
вов, имеющих принципиально новые
физико-механические свойства; разра-
батываются хладостойкие низколегиро-
ванные свариваемые стали, высоко-
прочные конструкционные стали с тв =
5000-7000 МПа.
Конечно, обучать такой обширной и
сложной дисциплине как «Материало-
ведение. Технология конструкционных
материалов» очень трудно. Поэтому для
пополнения фундаментальных знаний
офицерского и профессорско-препода-
вательского состава был создан посто-
янно действующий научно-технический
семинар по материаловедению, на ко-
тором выступали и выступают крупней-
шие ученые страны из ведущих науч-
но-исследовательских институтов ЦНИИ
КМ «Прометей», ЦНИИ ТС, СПбГУ,
37
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
СПбГТУ и др. с докладами по самым
актуальным проблемам, а именно, «Но-
вые конструкционные кораблестрои-
тельные материалы», «Проблемы со-
вершенствования материалов для кор-
пусов ядерных реакторов корабельных
АЗУ», «Волокнистые материалы и их
применение в кораблестроении», «Со-
стояние и перспективы развития судо-
строительной промышленности». «Со-
временные плазменные технологии»,
«Ионообменные процессы в природе,
науке, практике», «Сплавы с эффектом
памяти формы и их применение в ко-
раблестроении» и др.
Участие профессорско-преподава-
тельского состава в конференциях, сим-
позиумах, выставках также является до-
полнительной информационной базой
для совершенствования учебного про-
цесса по материаловедению.
Существенное значение придаётся
анализу и использованию опыта других
институтов, а именно, СПбГТУ, Универ-
ситета холода и пищевых технологий,
СПбМТУ, Государственная Морская Ака-
демия им. С.О. Макарова и др. для со-
вершенствования изучения дисципли-
ны.
Изучение материалов, управление их
свойствами с помощью термической и
термомеханической обработок, глубо-
кое понимание процессов, в особенно-
сти вопросов воздействия радиации и
коррозии на металлы и методы борь-
бы с этими явлениями, позволяет по-
лучать обширные фундаментальные
знания.
Кроме теоретических знаний, нашим
выпускникам необходим целый комп-
лекс практических навыков и умений,
которые курсанты отрабатывают на ла-
бораторных и практических занятиях.
Курсанты выполняют лабораторные ра-
боты, которые носят исследовательский
характер. Причем, от курсантов требу-
ется не только анализ влияния различ-
ных факторов на свойства сталей и
сплавов, но, используя различные ко-
личественные методы, определять мар-
ки стали, в частности, по механическим
свойствам, металлографическим мето-
дам исследований, что позволяет най-
ти замену материалов при проведении
ремонтных работ. Металлографические
исследования, проводимые курсантами,
позволяют также оценить качество
сварных конструкций, литых деталей,
металлопроката, возможность их при-
годности для эксплуатации. Каждый кур-
сант проводит за микроскопом 12-14
часов. Курсанты проводят большой
комплекс практических занятий по свар-
ке, резке и пайке металлов и сплавов
26 часов.
Высокие требования по точности
изготовления восстанавливаемых де-
талей делают необходимым получе-
ние курсантами теоретических и прак-
тических знаний по механической об-
работке. Они изучают токарные и
фрезерные станки, технологию обра-
ботки резанием, самостоятельно об-
рабатывают детали и нарезают на них
резьбу.
Таким образом, курсанты на лабора-
торных и практических занятиях выби-
рают и оценивают материалы, отраба-
тывают режимы термической обработ-
ки, тем самым закрепляются теорети-
ческие знания и создается практичес-
кая база по проведению целого комп-
лекса ремонтных работ.
Глубокое понимание сущности физи-
ко-химических процессов, их осмысли-
вание на основе строгого концептуаль-
ного подхода и комплексного решения
проблем по дисциплине «Материалове-
дение. Технология конструкционных
материалов» является главнейшей за-
дачей профессорско-преподавательс-
кого состава, что передается в Военно-
Морском инженерном институте из по-
коления к поколению.
Заслуженный деятель науки и
техники РФ, доктор технических
наук, профессор А. ГЕТЬМАН,
контр-адмирал, профессор
Н. МАРТЫНОВ
38
Вооружение и техника
КОСМИЧЕСКИЙ СТАРТ
В самом начале 1980-х годов Совете-
см Союз вплотную подошёл к практи-
ческому созданию двух пилотируемых
«□омических кораблей, предназначенных
освоения космического пространства
я обеспечения стратегического паритета
СССР в мире: корабля многоразового
использования «Буран». Прототипом «Бу-
рана» и самолёта стала условно умень-
шенная его копия и внешне на него не
□схожая - изделие «Бор» (беспилотный
орбитальный ракетоплан), на котором
опробовались различные инженерные
решения наших ученых (испытания «на
спазму», маневрирование в космическом
пространстве, другие сложнейшие воп-
росы). «Бор - 4» ( в просторечье «Лапоть»,
зто модернизированное изделие пилоти-
руемого воздушно-космического самоле-
та, разработка которого была приостанов-
лена.).
Первый запуск космического аппарата,
самолёта «Бор-4» (название первого
опытного образца) был успешно произ-
веден в 1980 г. с известного полигона
«Капустин Яр», приземление планирова-
лось на полигон «Балхаш» без участия сил
ж средств ВМФ и без учета степени меж-
дународных рисков.
Дело в том, что для вхождения в плот-
ные слои атмосферы Земли и последую-
хего приземления на парашюте в задан-
ном районе СССР тормозные двигатели
«5ор-4» включались над густонаселенны-
ми районами Западной Европы и в слу-
чае нештатной ситуации, весьма вероят-
ной из-за новизны космического аппара-
та, могли возникнуть для нашей страны
серьезные внешнеполитические пробле-
мы.
Принимая во внимание возможные по-
следствия, было принято решение пере-
нести последующие испытания «Бора» в
относительно пустынный район Южного
полушария в Индийском океане - при-
близительно в 1 тыс. км западнее Авст-
ралии. Указанная точка приводнения ап-
парата находилась на другой стороне зем-
ного шара. Включение тормозных двига-
телей аппарата осуществлялось после
пролёта «Бора» территории Индии над
Индийским океаном.
Главной задачей ВМФ были поисково-
спасательные мероприятия и немедлен-
ное получение представителями промыш-
ленности и научно-исследовательских ин-
ститутов (НИИ) прямо на месте в море
первичных результатов о работе изделия,
передача их по каналам связи ВМФ руко-
водителям испытаний для последующе-
го доклада высшему руководству СССР.
Подобные масштабные и сложные за-
дачи по обеспечению управления и по-
стоянной связи, то есть в реальном мас-
штабе времени, с корабельной группой
ВМФ СССР и отдельных кораблей этой
группы, находящихся в таком удаленном
районе Мирового океана с тяжёлыми ус-
ловиями распространения радиоволн, ста-
вились флоту нечасто.
Все задачи управления должны были
решаться в реальном масштабе време-
ни, а связь требовалось организовать как
с командным пунктом (КП) походного
штаба группы кораблей, так и с отдель-
ным кораблём этой группы в море не
только от Главного штаба ВМФ (ГШ ВМФ).
При этом задействовались командные
пункты видов Вооруженных сил СССР,
полигона запуска «Капустин Яр», пункты
траекторных и телеметрических измере-
ний, различные пункты управления про-
мышленности и НИИ. Обстановка ослож-
нялась еще и тем, что каждый участник
мероприятия себя-то считал главным.
Поэтому 109-му центру управления
дальней оперативной связью ВМФ требо-
валось создать такую организацию связи
под единым управлением ВМФ, которая
позволяла решить поставленные задачи.
Ответственными за это мероприятие от
службы связи ВМФ были два офицера
39
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
109-го ЦУДОС ВМФ капитан 1 ранга
Ю.Иванов и капитан 2 ранга В.Дмитриев.
Решить вопросы по обеспечению это-
го мероприятия службой связи ВМФ мож-
но было только комплексным, массиро-
ванным использованием каналов связи
систем космической и радиосвязи ВМФ
(резервная).
Однако на тот исторический период си-
стема космической связи ВМФ для посто-
янной работы в реальном масштабе вре-
мени для обеспечения телефонной и те-
леграфной связи кораблей ВМФ в любом
районе Мирового океана в Единой систе-
ме комической связи (ЕСКС) МО СССР
через геостационарные и высокоэллип-
тические космические аппараты еще толь-
ко создавалась, на.береговых же объек-
тах ВМФ эта космическая связь уже на-
шла широкое применение.
Кораблей, оснащенных станциями кос-
мической связи для работы в ЕСКС МО
СССР, на всех флотах ВМФ было всего 5
единиц. Все станции были опытными (эк-
спериментальными) образцами и специ-
алисты не могли гарантированно обеспе-
чить круглосуточную связь. Кроме того,
для выполнения таких задач в сложных
погодных условиях и на длительный пе-
риод времени эти корабли по различным
причинам не могли выйти в море в на-
значенные сроки.
Из этой сложной ситуации помог выйти
капитан 1 ранга Ю.Иванов, обратившийся
Научно-исследовательское судно
«Космонавт Георгий Добровольский» («КГД»)
лично к лётчику-космонавту СССР № 2
генерал-лейтенанту Герману Степанови-
чу Титову, заместителю начальника Глав-
ного управления космических средств МО
СССР, председателю Госкомиссии по ис-
пытаниям беспилотных ракетопланов.
Просьба выделить в качестве корабля-
ретранслятора для ВМФ одно из судов 3-
го Отдельного морского командно-изме-
рительного комплекса (г. Ленинград) и
вооруженного нужной нам станцией кос-
мической связи была удовлетворена.
Судно, к тому же, имело на вооруже-
нии штатные аппаратуру приёма траектор-
ной и телеметрической информации и
аппаратуру автоматизированной переда-
чи этой информации на Центральный ко-
мандно-измерительный комплекс (ЦКИК)
по каналам космической связи.
Всего к этому мероприятию стали гото-
вить несколько кораблей, но основным
было определено научно-исследователь-
ское судно (НИС) «Космонавт Георгий
Добровольский».
Определили в ВМФ и состав корабель-
ной группы в количестве шести кораб-
лей (два из них были вооружены сред-
ствами космической связи других косми-
ческих систем связи):
- командно-измерительный комплекс
(КИК) ТОФ «Чумикан» (г. Петропавловск-
Камчатский) - КП походного штаба;
- поисково-спасательные корабли (ПСК)
ЧФ: «Ямал» - основной, «Апшерон» и
«Баскунчак» (г. Донуз-
лав Крымская об-
ласть);
- большой противо-
лодочный корабль
(БПК) ТОФ «Чапаев»
(г. Владивосток) - ко-
рабль охранения;
- танкер ТОФ (г.
Владивосток).
НИС «Космонавт Ге-
оргий Добровольс-
кий» был оснащен
станцией космической
связи «Хрусталь», по-
зволяющей работать в
Единой системе кос-
мической связи МО
СССР и организовать
40
В.ДМИТРИЕВ. КОСМИЧЕСКИЙ СТАРТ
телефонные и телеграфные каналы от-
сдитой (незасекреченной) связи одновре-
менно. На этих судах засекречивающей
аппаратуры связи не имелось и устано-
вить её было нельзя, иначе бы они ли-
шллись бы статуса гражданских судов. Те-
лефонная связь использовалась для пе-
редачи траекторной, телеметрической и
служебной связи.
Телеграфная засекреченная связь орга-
низовывалась комбинированным исполь-
зованием космического и радиоканала. От
О ПСС ВМФ радиоканал между КИК и
«КГД» был задублирован на трёх часто-
тах КВ и УКВ диапазонов, таким образом
НЬ’С производил у себя коммутацию кос-
мического и одного лучшего радиокана-
ла, осуществляя транзит связи - ее рет-
рансляцию в указанном направлении.
Самому же «Космонавту Георгию Доб-
ровольскому», кораблю-ретранслятору,
5а.то запланировано работать в Единой
системе космической связи МО СССР че-
рез геостационарный космический аппа-
рат (КА) с одним из береговых узлов МО
СССР на Дальнем Востоке и далее тран-
згтом так же по космосу с Москвой, то
есть в два космических скачка, так как из-
за огромных расстояний между судном и
Москвой одновременное нахождение их
аэоне радиовидимости одного КА невоз-
можно.
Кроме этого, удалось также спланиро-
загъ и организовать оперативную теле-
фонную космическую связь непосред-
ственно между КИК «Чумикан» и КП ПСС
ВМФ по системе связи с космонавтами
*ерез высокоэллиптические космические
аппараты в открытом режиме сеансами.
Сгязь планировалось осуществлять толь-
ю сеансами по причине огромных рас-
стояний, так как зона взаимной радиови-’
лямости через эти КА возникала между
Москвой и КИК «Чумикан» только на са-
мых низких углах пролёта КА, уже над го-
ризонтом.
Кроме того, планировалось использо-
авать в качестве резервной действующую
систему космической связи ВМФ через
млзкоорбитальные космические аппара-
ты для связи с БПК «Чапаев» в режиме
•с переносом информации», однако в
последний момент уже в море этот ко-
рабль охранения был заменен другим.
Разработанная 109-м ЦУДОС ВМФ орга-
низация связи на этом мероприятии пред-
полагала и широкое использование
средств радиосвязи кораблей отряда. Ее
планировали организовать по каналам
телефонной, телеграфной, слуховой за-
секреченной связи через береговые тер-
риториально разнесенные узлы связи:
Центральный узел связи ВМФ (г. Москва),
узел связи ТОФ (Владивосток), Зональ-
ный узел связи (ЗУС-З) (Йемен), ЗУС-5
(Вьетнам), ЗУС-1 (г. Фрунзе), КП 8 Опэск
ВМФ (район о. Сокотра), другие узлы свя-
зи по всему миру. Из них самыми перс-
пективными по условиям благоприятно-
го условия распространения радиоволн
были узлы связи ВМФ во Вьетнаме и в г.
Фрунзе Киргизской ССР.
Организованные телеграфные радиока-
налы планировалось подать транзитом по
космосу от этих узлов связи ВМФ в Глав-
ный штаб ВМФ для резервирования кос-
мической связи с НИС «Космонавт Геор-
гий Добровольский» и организации тран-
зитов на другие КП, слуховую засекречен-
ную связь планировали как последний
«горячий» резерв связи, телефонная за-
секреченная радиосвязь не считалась воз-
можной, если только при самых благо-
приятных обстоятельствах в ходе корот-
ких сеансов.
Решение, с какими узлами связи конк-
ретно организовывать радиосвязь, долж-
но было приниматься на месте, исходя из
условий наиболее благоприятного рас-
пространения радиоволн уже при подхо-
де кораблей в район мероприятия или,
что более вероятно, в самом районе.
Для этих целей была задействована
дополнительно, уже после выхода кораб-
лей в море, система передачи всеми бе-
реговыми узлами связи ВМФ специаль-
ных контрольно-маркерных сигналов на
всех установленных частотах КВ диапазо-
на одновременно. Система позволяла на
кораблях группы определять по качеству
принимаемых сигналов, то есть по усло-
виям распространения радиоволн, тот
узел связи ВМФ в мире, с которым необ-
ходимо установить связь на данное вре-
41
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
мя. При долговременном применении
этого способа, используя накопленную
статистику, можно было, с большой до-
лей вероятности, обеспечить устойчивую
связь.
Вся эта нестандартная для ВМФ органи-
зация связи, в кооперации с другими ми-
нистерствами и ведомствами, потребова-
ла от 109-го ЦУДОС ВМФ разработать
множество уникальных документов по ее
организации и применению, произвести
довооружение специальной техникой и
средствами связи как кораблей (судов),
так и узлов связи, в том числе и не под-
чинённых ВМФ, территориально разнесён-
ных по всему СССР и за рубежом, а так-
же разработать техническую документа-
цию. Все это было согласовано, сделано
и опробовано в кратчайшие сроки - все-
го за несколько месяцев до выхода ко-
раблей в море.
В общем, помощь везде оказывали.
Особая благодарность офицерам отдела
ЗАС из управления связи ВМФ, снабжен-
цам и, конечно, управлениям (отделам)
связи ТОФ, Камчатки, ЧФ и ЛенВМБ, ко-
рабельным связистам и связистам бере-
говых узлов связи ВМФ и вооруженных
сил СССР, участвовавших в мероприяти-
ях.
Наконец, после неоднократных перено-
сов сроков запуска космического аппара-
та «Бор» промышленностью, отряд из трёх
поисково-спасательных кораблей ЧФ 12
апреля 1982 г.» вышел из Севастополя.
На ПСК «Ямал» вышел походный штаб.
Другие корабли группы вышли в море
приблизительно в эти же сроки.
К походному штабу от Главного штаба
ВМФ для координации и управления ко-
рабельной частью системы связи ВМФ на
мероприятии был прикомандирован капи-
тан 3 ранга В.Дмитриев, капитан 1 ранга
Ю.Иванов остался руководить береговой
составляющей.
В пути в Индийском океане до экватора
в Северном полушарии - жара, воздух и
вода +32°, в г. Мадрас республики Ин-
дия, куда зашли для пополнения запасов,
+55° в тени, а после прохода кораблями
экватора в Южное полушарие - холодно,
там зима, сильно штормило, скорость вет-
ра достигала 30 м/сек. Штормило так, что
при моих переговорах с берегом по те-
леграфу или телефону приходилось сидя
упираться спиной в переборку, а ногами
в другую переборку - иначе выкинет из
кресла. Мы находились в районе мероп-
риятия почти рядом со знаменитыми «ре-
вущими сороковыми», где хорошая по-
года в это время года редкость.
При нашем следовании в район мероп-
риятия самолёты-разведчики ВМС США и
Австралии «Орион», особенно в после-
днюю неделю перед прибытием в точку
встречи, регулярно облетали наши кораб-
ли, ставили противолодочные барьеры из
специальных буёв, способные обнару-
жить подводную лодку. Иностранные раз-
ведки долго не могли понять, зачем здесь
собирается такая большая корабельная
группа.
Они это поняли только после сообще-
ния ТАСС о закрытии для судов и само-
лётов района мероприятия для испыта-
ний космической техники СССР.
Наконец, после неоднократных задер-
жек в пути, из-за очередных переносов
сроков запуска космического аппарата
промышленностью, почти через два ме-
сяца после выхода кораблей в море,
корабли прибыли в район мероприятия.
Встреча кораблей произошла 30 мая
1982 г.
Многочисленные задержки сроков за-
пуска изделия привели к пропуску бла-
гоприятного по погоде времени прове-
дения мероприятия в этом районе, что
чуть не привело к переносу срока запус-
ка космического аппарата на год. Об этом
будет сказано позже.
Далее события развивались так:
Походный штаб с ПСК «Ямал» переса-
живается на КИК «Чумикан». Штормило
прилично, катер у борта то на три этажа
внизу, то опять перед тобой чуть ниже
верхней палубы и нужно спрыгнуть в
него в момент, когда катер на мгновение
зависает в верхней точке, а не когда кам-
нем падает вниз. Вода в океане прозрач-
ная, и конечно у катера поджидают не-
сколько акул.
Корабли начали занимать назначенные
места в так называемом «эллипсе рассе-
42
В.ДМИТРИЕВ. КОСМИЧЕСКИЙ СТАРТ
жеания», площадью в 1000 кв. км, там
^панировалось приводнение космическо-
го аппарата, все заняты последними при-
готовлениями.
После пересадки штаба на КИК, прак-
тически не успев осмотреться, срочно
организовали и координировали работу
дальней оперативной, тактической связи
ж связи взаимодействия всех уровней и
сразу же начинается генеральная репе-
тиция - суточная тренировка под руко-
водством Главного штаба ВМФ. Все, ко-
нечно, комом, но оставались еще сутки
до запуска космического аппарата.
Вторые сутки - еще одна тренировка.
На этот раз все прошло вроде бы нор-
мально, не зря столько тренировались
перед выходом кораблей в море и по пути
осда. Единственное за чем нужно особен-
но следить - это за распределением час-
гот, ведь одновременно работали прак-
тически все передатчики основных кораб-
лей отряда с различными территориаль-
но разнесенными по всему миру узлами
связи и между кораблями группы. Пого-
да в районе оставалась сложной, улучше-
ния не предвиделось. Принимаемые нами
из США и Австралии факсимильные кар-
ты погоды показывали, что в нашем рай-
оне бушевал тропический шторм.
За несколько часов до испытаний Глав-
'ШЙ штаб ВМФ приказал: по погоде ре-
шение принять самостоятельно: либо ко-
раблям укрыться в другом районе север-
нее, либо остаться в районе (может про-
несёт).
Командование походного штаба прове-
ло совещание о перспективе проведения
испытаний «Бора» по погодным услови-
ям, о планах укрытия кораблей в безо-
пасном районе. По докладу начальника
гидрометеоотряда ЧФ, прикомандирован-
ного к походному штабу, и по собствен-
ным наблюдениям (ведь «Орионы» с Ав-
стралии и о. Диего-Гарсия летают), дан-
ным разведки, командование походного
пгтаба сделало вывод о преднамеренной
передаче противной стороной дезинфор-
мации о состоянии погоды в нашем рай-
оне с целью вынудить СССР отменить
испытания новой космической техники и
сорвать выполнение задачи.
По результатам совещания приняли
единственно правильное, хотя и рискован-
ное, ответственное решение - действо-
вать по плану, запуск «Бора» осуществить
в ночь на 4 июня 1982 г.
И вот, долгожданный пуск. Корабли на-
ходились в назначенных точках «эллип-
са рассеивания», все каналы связи ра-
ботали, как часы. Через некоторое вре-
мя начался прием телеметрической и
траекторной информации, появились сиг-
налы радиомаяка космического аппара-
та, то есть парашют раскрылся и нача-
лось приводнение аппарата в нашем рай-
оне. Полным ходом все корабли напра-
вились в точку приводнения аппарата,
осуществляя наведение по сигналам ра-
диопеленгации.
Наконец, увидели «Бор»: над ним воз-
вышался многометровый надувной сиг-
нальный конус с поперечными красными
и белыми полосами, видный издалека.
Рядом ПСК «Ямал». Еще ближе катер и
надувная резиновая лодка с водолазами.
Все объекты регулярно исчезали из ви-
димости за большими волнами: то катер,
то «Ямал», то «Бор» или все вместе од-
новременно.
В воздухе висят несколько наших ко-
рабельных вертолетов КА-25. Страшно
было смотреть, как они по очереди сади-
лись для дозаправки на кренящиеся па-
лубы кораблей. Тут же сверху над «Бо-
ром» очень низко, практически над голо-
вами, по малому кругу летал самолёт-раз-
ведчик ВМС США «Орион» с громадной
фотокамерой (объективом) на брюхе, это
очень мешало нашей работе. Наконец
один из вертолетчиков не выдержал
«хамства» американцев и выпустил по-
перек курса «Ориона» сигнальную раке-
ту. Тот сразу «понял» и убрался подаль-
ше, стал летать по большому кругу.
Наконец, ПСК «Ямал» подошел к мно-
гометровому «Бору» и сеткой на специ-
альном подъемном кране попытался его
подцепить (подвести сетку под «Бор»), но
сразу это не удалось.
Следующий заход. Но опять ветер, под-
водные течения, волны, а «Ямал» «пус-
той», то есть топливо, вода, продоволь-
43
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ствие израсходовано и корпус корабля
значительно приподнялся из воды, парус-
ность большая, все это не позволяло ко-
мандиру ПСК «Ямал» точно выйти на цель.
Это не тренировка при штиле в Чёрном
море.
Всё могло случиться при тряске на волне
и ударах изделия о корпус корабля. Само
топливо очень токсично, изделие может
«парить», а водолазы уже без противога-
зов, в которых работать на волне невоз-
можно.
Очередной заход «Ямала». Водолазы
высадились на «Бор» и рискуя жизнью
оттолкнули его ногами от борта корабля.
Аппарат спасен, однако с подъемом из-
делия снова неудача.
Еще заход и, наконец, «Бор» наполо-
вину в сетке. В это время очередная вол-
на поднимает корабль, а с ним и «Бор»
на несколько метров вверх, космический
аппарат в воздухе качается на краю сетки
какие-то мгновения. Если он упадет в
море, то последствия будут непредсказу-
емые. Но все, к счастью, закончилось бла-
гополучно, «Бор» занял свое место в цен-
тре сетки.
В это же время на экранах локаторов
появились две цели. Это фрегаты ВМС
США с военно-морской базы США на о.
Диего-Гарсия, но поздно и они поворачи-
вают восвояси, помешать нашим работам
они не смогли.
«Бор» подняли на борт ПСК «Ямал» и
сразу закрепили на палубе в специаль-
ном станке соплами тормозных двигате-
лей в море. После чего дистанционно
произвели дожиг топлива. Картина, на-
блюдаемая нами с кик «Чумикан», была
впечатляющей, будто бы «Ямал» взор-
вался. Огненный шар закрыл из поля ви-
димости весь корабль водоизмещением
шесть тысяч тонн.
Все остальное было делом техники.
Все эти события происходили при са-
моотверженной работе корабельных свя-
зистов - офицеров, мичманов, матросов,
бесперебойной работе всех без исклю-
чения предусмотренных каналов связи.
Коэффициенты исправного действия ка-
налов связи в период мероприятия соста-
вили 100 %. Был даже установлен свое-
образный рекорд - самая дальняя засек-
реченная телефонная связь между Глав-
ным штабом ВМФ и ПСК «Ямал» по ра-
диоканалу.
Принятая организация связи на это ме-
роприятие, разработанная коллективом
109 ЦУДОС ВМФ, доказала свою эффек-
тивность. Наработанныо основы этой
организации использовались и в после-
дующие годы в повседневной боевой
деятельности ВМФ и для обеспечения
других сложных мероприятий проводи-
мых СССР с участием сил Военно-Морс-
кого Флота СССР.
Так закончились для моряков третьи
сутки без сна.
Встречал нас (и «Бор» тоже) в Севас-
тополе генерал-лейтенант Г.Титов.
В последующие годы было еще четы-
ре испытания «Бора», по одному в год:
одно в Индийский океан ночью 16 марта
1983 г., в сроки, как и должно быть в па-
мятном 1982 г. и три в Черное море, но
там ничего принципиально нового уже не
было. Разве что, на последнем испыта-
нии космический аппарат взорвался при
приводнении. Никаких обломков мы не
нашли.
Сам «Буран» в беспилотном режиме
был испытан значительно позже, ночью 15
ноября 1988г. Космический самолёт так и
не был создан. И не наша вина в этом,
ведь все, чтобы обеспечить подготовку к
серийному производству этих стратегичес-
ки важных космических изделий, очень
нужных нашей стране (и через 20 лет пос-
ле этих событий), было сделано нами.
Конечно, всё в моих воспоминаниях
правда, однако в жизни всё было значи-
тельно сложнее, драматичнее, а не так
бодро и легко, как я здесь изложил.
. Вот такие воспоминания на меня на-
водит крошечный кусочек плитки об-
шивки «Бор», изготовленный нашими
учеными из отечественного кварцевого
волокна, выдержавший огромное дав-
ление и температуру свыше 800° С при
прохождении плотных слоёв атмосферы,
побывавший в космосе, не смытый вол-
ной за борт с палубы ПСК «Ямал» в
Южном полушарии и теперь хранящий-
ся у меня дома.
В.ДМИТРИЕВ
44
А.М03Г0В0Й. ГРАНИ «АЛМАЗА»
ГРАНИ «АЛМАЗА»
Санкт-Петербургскому Центральному морскому конструкторскому бюро (ЦМКБ)
•Алмаз», по проектам которого построены тысячи кораблей и катеров, в том
•меле около 500 для зарубежных заказчиков, исполнилось 55 лет. Его началь-
чмк и генеральный конструктор Александр Шляхтенко, кстати, ровесник ЦМКБ,
многое сделал, чтобы «Алмаз» преодолел штормовые для отечественной судо-
строительной отрасли 1990-е гг. и сегодня продолжал оставаться в числе лиде-
рее не только российского, но и мирового военного кораблестроения. Ныне на
белее чем десяти российских и зарубежных верфях ведется строительство бое-
вых, десантных и патрульных кораблей и катеров, в том числе на воздушной
яедушке, по 16 проектам ЦМКБ «Алмаз».
Что позволяет конструкторскому бюро
сгель успешно действовать на рынке? От-
зе-гя на этот вопрос, Александр Шлях-
тв-ко сказал:
- Прежде всего отмечу, что у ЦМКБ
<^пиаз» очень сильный, я бы даже сказал
пястный коллектив конструкторов, творчес-
тв потенциал которого постоянно наращи-
за~тоя. В последние годы идет процесс
оыспаживания кадров. К нам приходят луч-
хле выпускники не только питерских, но и
других вузов страны.
Наше ЦМКБ занимается созданием ко-
раблей и катеров трех видов. К первому
зтт-ссятся водоизмещающие, в том чис-
ле голуглиссирующие и переходного ре-
.жзгыа движения. Второе направление
жлочает корабли на воздушной подуш-
«е(КВП) как амфибийного, так и скегово-
лгтипа, а третье - глиссирующие катера
жерабли, в том числе с механизирован-
ны/днищем, так называемыми интерцеп-
тсрами. То есть мы охватываем весь
стестр современных кораблей и катеров
шелсго и среднего водоизмещения. При-
мем. кораблей, как правило, скоростных,
другими словами, мы готовы удовлетво-
рить требования самых разных заказчи-
<ЗЕ-
•Длмаз» всегда старался быть пионе-
рам а военном кораблестроении. Напом-
чэддчто первый в мире ракетный катер -
троекта 183Р - был сконструирован в
чаием бюро. Самая многочисленная се-
ри» ракетных катеров тоже построена по
*а_£му проекту 205. «Комары» и «Осы»
умствовали в боевых действиях и на
тоастике доказали свою высокую эффек-
тивность. Десантные корабли и катера на
воздушной подушке - тоже приоритет
«Алмаза». Ракетный катер на подводных
крыльях «Ураган» не имел равных в сво-
ем классе по скорости и вооружению.
Наконец, скеговые ракетные корабли
«Бора» и «Самум» по ударным возмож-
ностям не уступают эсминцам, а по ско-
рости хода значительно превосходят их.
И не случайно почти каждый наш реали-
зованный проект удостоен Государствен-
ной Премии или Премии правительства
Российской Федерации. Ракетная «Мол-
ния» - лауреат, патрульные «Светляк» и
«Мираж», десантные корабли на воздуш-
ной подушке - тоже лауреаты. В прошлом
году сотрудники бюро получили государ-
ственную премию за создание ракетных
кораблей на воздушной подушке «Бора»
и «Самум». Это свидетельство того, что
мы проектируем корабли на самом вы-
соком уровне.
У бюро огромный опыт работы с ино-
странными заказчиками, причем не
только по поставкам кораблей военно-
морским силам других стран, но и по их
строительству на верфях зарубежных го-
сударств. В первую очередь это отно-
сится к ударным кораблям семейства
«Молния», которые отлично зареко-
мендовали себя и в отечественном
флоте. Сегодня эти корабли строятся по
модифицированным проектам. Ведь
нередко переговоры ведутся в течение
нескольких лет и по желанию заказчи-
ков постоянно вносятся изменения в
состав вооружения, средств навигации,
связи и т.д. В итоге конечный вариант
45
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
существенно отличается от первона-
чального, но все равно в его основе
хорошо отработанная базовая платфор-
ма. Вот почему и по сей день «Молнии»
- в числе лучших легких ударных ко-
раблей. То же относится и к десант-
ным кораблям на воздушной подушке,
которых по нашим девяти проектам по-
строено более 90 единиц. И здесь нам
есть чем гордиться. По этой теме мы
работаем с середины 1950-х годов. Де-
сантно-штурмовые КВП мы стали созда-
вать одновременно с американцами.
ВМС США приняли на вооружение катер
LCAC. У нас появились сначала «Скат»,
затем «Кальмар», «Джейран», «Омар»,
«Мурена», «Зубр» и «Чилим». Если
сравнивать LCAC и «Мурену», то они
обладают примерно одинаковыми харак-
теристиками и по грузоподъемности, и
по дальности хода. Но наша «Мурена»
имеет ряд преимуществ. На этом кате-
ре техника и десантники размещаются
в закрытом отсеке, тогда как на LCAC -
в открытом. «Мурена» может поддержи-
вать огнем высадку морской пехоты на
берег, a LCAC такой способностью не об-
ладает. А десантный КВП «Зубр» вооб-
ще не имеет аналогов в мире. Не скрою,
его создание продвигалось непросто.
Можно сказать, корабль рождался в му-
ках. Был проделан огромный объем ра-
боты. Конструкция отрабатывалась на
большом числе буксируемых и само-
ходных моделей. Специальные стенды
делались для испытаний гибкого ограж-
дения. В итоге получился уникальный
корабль, способный с высокой скорос-
тью перебрасывать десант даже при
шестибальном волнении. Честно гово-
ря, мы и сегодня до конца не знаем всех
потенциальных возможностей «Зубров».
А их достоинства высоко оценили не
только наши моряки, но и ВМС Греции.
- Кстати, как там эксплуатируются «Зуб-
ры»?
- «Зубры» используются греческими
ВМС значительно интенсивнее, чем в на-
шем флоте. Напомню, что для ВМС Гре-
ции один «Зубр» был построен феодо-
сийским заводом «Море» и два Санкт-
Петербургской судостроительной фир-
мой «Алмаз». Сейчас проходят испытания
четвертого корабля, построенного у нас
же. Он существенно отличается от пер-
вых трех. И не столько внешне, сколько
составом электронного и энергетическо-
го оборудования. Мы пошли по пути по-
вышения их надежности, и модернизаци-
онный запас у «Зубров» еще не исчер-
пан.
С Грецией ведутся переговоры о при-
обретении ВМС этой страны пятого кораб-
ля данного типа. Это свидетельствует о
том, что «Зубры» пришлись по душе гре-
ческим морякам. Надо отдать и им долж-
ное. Они весьма грамотно эксплуатируют
КВП. Ведь обслуживание кораблей тако-
го типа отличается от обычных водоиз-
мещающих. Оно сродни обслуживанию
авиационной техники. Соответственно вы-
сокими должны быть культура и квали-
фикация экипажей.
- Создается впечатление, что в после-
днее время западные конкуренты сокраща-
ют свое отставание по КВП, особенно скего-
вым. Не теряет ли Россия свой приоритете
этой области?
- Да, Норвегия приступила к серийно-
му строительству скеговых ракетных ка-
теров класса Skjold полным водоизме-
щением 260 тонн. Это хорошие катера.
Десантный катер на воздушной подушке
Но сравнивать их с на-
шей «Борой», имеющей
полное водоизмещение
в четыре раза больше,
согласитесь, не вполне
корректно. У кораблей
проекта 1239 практи-
чески неограниченный
модернизационный за-
пас. Их можно воору-
жать всеми современ-
ными и перспективны-
ми ударными ракетны-
ми комплексами как рос-
сийского, так и зарубеж-
ного производства. Они
способны применять
46
А.М03Г0В0Й. ГРАНИ «АЛМАЗА
зсухие на волнении в шесть баллов. На
жатформе «Боры» нетрудно реализо-
вать проекты противолодочных и пат-
?®тьных кораблей, а также грузопасса-
жирских паромов. Но это еще не все. У
чес имеется большой научно-техничес-
«гй задел по перспективным КВП скего-
жто типа: опытно-конструкторские раз-
работки, подтвержденные испытаниями
самоходных моделей, позволяют нам
создавать скеговые корабли, развиваю-
щее 80-100-узловую скорость. Однако
жзеыя таких кораблей, судя по всему,
жга не пришло, да и денег для их стро-
жгельства пока нет.
- •Алмаз» прежде считался «катерным»
юнструкторским бюро. Чем объясняется
зтссжение ЦМКБ в сферу среднетоннажно-
л: военного кораблестроения?
— Не согласен с вами. «Алмаз» давно
действует в нише среднетоннажных бо-
вых кораблей. Малые ракетные кораб-
ли! типа «Овод», которых в общей слож-
ности было построено без малого 50 еди-
ниц, во всем мире относят к классу кор-
ветов. «Бора» и «Самум», безусловно,
тсжэ корветы. Да и те же «Молнии» пра-
вильнее было бы классифицировать как
зелие корветы. Что, кстати, и делается
зар^’бежом. Корветы типа «Стерегущий»,
«зерые сейчас строятся на Северной вер-
Э» в Санкт-Петербурге, являются продол-
е-ием линии «Овода» и «Боры». На кон-
«ирс, проводившийся ВМФ, мы предло-
жили семь вариантов корабля. И выигра-
ли тендер. Флот признал одну из наших
^стработок оптимальной для себя.
— Как вы оцениваете экспортные перс-
пет'вы нового корвета?
-Экспорт кораблей этого класса - дело
не простое. Но вероятность поставок за
дибеж корветов типа «Стерегущий» до-
отеточно велика. Не скрою, меня огор-
чила недавняя сделка Голландии на по-
ставку ВМС Индонезии двух корветов.
Раз корабль ничуть не хуже, а по мно-
гим параметрам - лучше. Но, как я уже
отмечал, для подготовки подобного рода
остра кто в требуются годы. Мы же не
лрсрзили должной расторопности и упу-
стили время. Когда индонезийские мо-
рям познакомились с нашим проектом,
буквально глаза загорелись. Одна-
«э переговоры с голландцами, очевид-
нее слишком далеко зашли и возврата
уже не было.
У нас имеется несколько вариантов
У корабля - модульная конст-
рукция. Вот почему его можно модерни-
зировать в сжатые сроки: заменять удар-
ное, противолодочное и противовоздуш-
ное вооружение, на базе существующей
платформы устанавливать новейшие
электронное оборудование, технику,
энергетические установки. В нем реали-
зуется много инновационных программ.
Так, совершенно иными по сравнению с
прежними проектами будут нормы и ус-
ловия обитаемости. По сути дела, кор-
веты типа «Стерегущий» воплощают в
себе принципиально новые высокие
стандарты в практике отечественного
военного кораблестроения. Именно по-
этому и зарубежные флоты проявляют к
ним интерес.
- А что, по вашему мнению, препятству-
ет наращиванию экспорта российской во-
енно-морской техники за рубеж?
- К сожалению, сегодня рынок россий-
ской военно-морской техники узок. Ког-
да-то наши ракетные, торпедные и пат-
рульные катера проектов 205, 206 и 1400,
а также их многочисленных модифика-
ций поставлялись в 26 стран. Сейчас ос-
новными импортерами российской воен-
но-морской техники являются Индия, Ки-
тай и Вьетнам. Да, это крупные партнеры,
которые обеспечивают заказами целый
ряд отечественных предприятий. Но ры-
нок нужно расширять. На мой взгляд, мы
увлеклись предложениями достаточно
сложных, а следовательно, дорогих ко-
раблей, которые не всегда могут себе
позволить приобрести государства даже
со средним достатком. Ситуацию необхо-
димо выправлять.
- Что предпринимает в этом направле-
нии ЦМКБ «Алмаз»?
- Во-первых, мы разработали целую
гамму патрульных катеров водоизмеще-
нием от 9 до 120 тонн, что называется,
на все случаи жизни: «Ястреб», «Гор-
ностай», «Мангуст», «Соболь» и «Ми-
раж». Строительство головных «Горно-
стая» и «Соболя» ведется в Хабаровске
и Санкт-Петербурге. Серийный выпуск
катеров других типов уже освоен про-
мышленностью, которая поставляет их
морским частям пограничной охраны
ФСБ, МЧС и таможенной службе. Каж-
дый из этих катеров имеет несколько
модификаций и оснащается более до-
рогим или более дешевым оборудова-
нием. Поэтому заказчик имеет возмож-
ность выбора. Катера этого ряда пред-
назначены для действий по вызову -
47
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
как «перехватчики», причем преимуще-
ственно в своих территориальных водах.
Вторую группу составляют корабли во-
доизмещением 250-500 тонн для охра-
ны 200-мильной зоны. К ним в первую
очередь относятся широко известные
патрульные корабли семейства «Свет-
ляк» проектов 10410 и 10412, а также
новые корабли типов «Скорпион» и
«Катран». И, наконец, в третью группу
входят корабли береговой охраны, со-
зданные на базе корвета «Стерегущий».
Они - для дальней морской зоны с вы-
ходом в океан. Большой интерес к это-
му проекту, ориентированному прежде
всего на зарубежных заказчиков, про-
являет и морская пограничная охрана
ФСБ России. Оно и понятно: потребность
в таких кораблях остро ощущается на
Дальнем Востоке и на Севере.
- Поскольку во всем мире наблюдается
тенденция к неуклонному удорожанию во-
енно-морской техники, не случится ли так,
что ваши новые проекты окажутся не по
карману зарубежным заказчикам? И не
проще ли модернизировать уже поставлен-
ные корабли? У вас ведь, например, были
варианты модернизации катеров 205-го се-
мейства.
- Да, было разработано несколько вер-
сий модернизации катеров типа «Оса»,
но их реализации помешали несколько
обстоятельств. Так, в 1990-е годы эко-
номический и политический кризис пе-
реживала не только Россия, но и боль-
шинство стран-получателей нашей воен-
но-морской техники. И тогда правитель-
ствам этих государств было вовсе не до
нужд военно-морского флота. С другой
стороны, из-за недостаточного финанси-
рования затянулась доводка некоторых
образцов вооружения, предназначенных
для модернизации катеров проекта 205.
А когда эти негативные факторы пере-
стали довлеть, то проблема модерниза-
ции «Ос» отпала. Замечу, однако, что до
сих пор на базе платформы 205-х для
иностранных заказчиков строятся кате-
ра проекта 02065, которые за рубежом
именуют «Богомол». Это дешевые ко-
рабли с мощным артиллерийским воо-
ружением.
Сейчас на замену «Осам» мы пред-
лагаем семейство новых катеров на уни-
версальной платформе «Катран». Эти
катера в зависимости от нужд и возмож-
ностей заказчиков могут быть простыми
и дешевыми, и, например, с пулеметным
вооружением, выполнять функции пат-
рульных, или более сложными и вклю-
чать разные образцы ударного и оборо-
нительного вооружения. По желанию за-
казчиков также в большем или меньшем
объеме могут внедряться технологии
stealth. Модульная конструкция позволя-
ет по мере надобности наращивать бо-
евые возможности или трансформиро-
вать их для условий мирного и военного
времени.
Возвращаясь к теме модернизации
кораблей разработки ЦМКБ «Алмаз», от-
мечу успешную модернизацию корвета
ВМС Алжира по проекту 1234МЕ с уста-
новкой новейшего противокорабельно-
го ракетного комплекса «Уран-Э», с со-
временными электронными комплекса-
ми и другими, отвечающими требовани-
ям времени системами.
- В конце 1997года к «Алмазу» было при-
соединено Западное проектно-конструктор-
ское бюро(ЗПКБ), специализировавшееся
главным образом на создании кораблей про-
тивоминной обороны. Что дало это слияние
ЦМКБ?
- Сначала ничего, кроме головной
боли. Западное ПКБ несколько лет не
имело заказов. Люди не получали зарп-
лату и разбегались. То есть бюро разва-
ливалось. Но мы переломили эту пагуб-
ную ситуацию, реструктуризация пошла по
«уму» и логично: были сохранены веду-
щие специалисты, научно-технические
разработки и технологии.
- Однако создается впечатление, что
проектирование кораблей ПМО не явля-
ется приоритетным для бюро. Так ли это?
- Это в корне неверное суждение.
Да, был период, когда по кораблям ПМО
наметилось некоторое отставание. Оно
было связано с тем, что флот не де-
лал заказов на тральщики. Но мы про-
должали работы в инициативном по-
рядке, понимая всю важность этого на-
правления. Созданы проекты кораблей
ПМО для ближней и дальней морских
зон. Сейчас по номенклатуре бывше-
го Западного ПКБ мы ведем ряд серь-
езнейших разработок, причем не толь-
ко по тральщикам, но и по спасатель-
ным судам, плавучим и транспортным
докам. Сейчас мы думаем над концеп-
цией противоминных кораблей буду-
щего. Это связано с тем, что сами во-
енно-морские флоты меняются. Нали-
цо тенденция универсализации кора-
бельных платформ. Они становятся
48
А.М03Г0В0Й. ГРАНИ «АЛМАЗА»
асе более многофункциональными, это
ггносится и к тральщикам. Прежде стро-
жиись рейдовые, базовые и морские
шгнно-тральные корабли. В будущем
зсе их качества будут сосредоточены
асдном корабле. Мы работаем над тем,
«гсбы, сохранив все самое лучшее, чем
отличались тральщики прежних проек-
тов, существенно нарастить возможно-
будущего корабля ПМО совершен-
ными противоминными средствами, в
том числе способными вести поиск и
уничтожение мин впереди по курсу, а
также автоматизированными интегри-
рованными системами борьбы с мин-
ной опасностью. Еще одно направление
учхзерсализации - придание тральщи-
кам функций кораблей OPV. Для этого
э*и должны иметь большую скорость
ж мной состав вооружения. В мирное
жемя такие корабли смогут выступать
х роли OPV, а в угрожаемый период в
кратчайшие сроки трансформировать-
ся з тральщики.
- В ЦМКБ «Алмаз» еще в конце 1970-х
.пг-ггд впервые в мире были сконструирова-
ны тральщики на воздушной подушке. Име-
ется ли планы возращения к этой темати-
— Это скорее была опытная конструк-
торская разработка. По проекту 1206Т
построили два тральщика на воздуш-
ней подушке. Они прошли всесторон-
ние испытания, которые выявили как
лсложительные, так и отрицательные
качества подобных кораблей ПМО. В
«теге специалисты пришли к заключе-
нию, что особых преимуществ перед
-тральщиками традиционной конструк-
ции при одновременном усложнении
шинно-тральных операций такие кораб-
ли не имеют. И по этой тематике мы
сагодня не работаем.
-Когда-то вы сами занимались констру-
ированием безэкипажных телеуправляемых
ia~epOB. Сейчас они в большой моде. Их
.предполагают использовать в качестве про-
-я/еоминных и разведывательных, а также
дря борьбы с морскими террористами. Ра-
Зстаетли сегодня «Алмаз» по этому направ-
де+чо?
— Телеуправляемые катера - моя лю-
5сеь>, тематика очень интересная. В свое
зсемя мы далеко продвинулись в этой
егере, были лидерами, особенно по ка-
терам-целям, катерам и кораблям специ-
ального назначения. К сожалению, в пос-
ледние годы наш ВМФ эту тематику не
финансирует. Зато к ней «повернулись
лицом» американцы. У них есть целая
программа создания безэкипажных дис-
танционно-управляемых катеров различ-
ного назначения. Но и нами ничего не
забыто, имеются перспективные наработ-
ки. Я думаю, что в ближайшие годы флот
и другие силовые структуры России вновь
проявят интерес к телеуправляемым ка-
терам. Мы, со своей стороны, готовы к
возобновлению работ по данной теме в
полном объеме.
- А если поступят зарубежные заказы?
- Вместе с «Рособоронэкспортом» бу-
дем рассматривать эти заявки.
- В ряде проектов ЦМКБ «Алмаз», осо-
бенно тех, строительство по которым ведет-
ся за рубежом, все чаще находят примене-
ние образцы вооружения, навигационных и
электронных комплексов, а также энергети-
ческих установок нероссийского производ-
ства. Чем это объясняется?
- Принцип «заказчик всегда прав» не
нов, но со временем он не становится
менее важным. Вот почему мы счита-
ем, что пожелание заказчика является
законом для разработчика и производи-
теля. Поэтому, когда нас просят устано-
вить на корабле то или иное оборудо-
вание и вооружение, мы готовы это тре-
бование удовлетворить. Правда, когда
такие требования приводят не к улуч-
шению, а к ухудшению качеств кораб-
ля, мы стараемся заказчика переубедить.
Демонстрируем работу российских агре-
гатов, систем и оружия на аналогичных
кораблях нашего флота. И нередко нам
удается склонить партнеров к здравому
решению. При этом важно учитывать,
что, например, Индия, Китай и Вьетнам
заинтересованы прежде всего в разви-
тии собственной судостроительной и
оборонной промышленности. У них на-
лажено или налаживается производство
двигателей, отдельных видов вооруже-
ния, навигационного и электронного
оборудования по лицензиям западных
фирм, и они стараются их внедрить на
вновь строящиеся корабли, в том чис-
ле и российской разработки.
- То есть может сложиться ситуация, что
Россия будет продавать одни корпуса? Как
же выправить положение?
- Прежде всего, самим не дремать,
быстрее поставлять для экспортных зака-
зов свое оборудование (а такие случаи
были). Только качественная конкурентос-
пособная продукция, а еще лучше - не
4 «Морской сборник» №11
49
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
имеющая аналогов в мире, способна най-
ти спрос на сегодняшнем рынке. Этим
требованиям отвечают проекты нашего
корвета типа «Стерегущий», десантных
КВП, катеров самого разного назначения.
Разумеется, не только мы боремся за
повышение качества. Соисполнителями
наших проектов по праву можно назвать
центральные научно-исследовательские
институты: имени академика А.Н. Крыло-
ва, «Прометей», «Аврора», «Гранит», Тех-
нологии судостроения, концерн «Такти-
ческое ракетное вооружение», КБ «Аме-
тист», ОАО «Горизонт», украинское пред-
приятие «Зоря - Машпроект», многие
другие фирмы и организации. Благодаря
таланту и самоотверженному труду их
сотрудников наши корабли и катера име-
ют отличные ходовые и мореходные ка-
чества, мощные и надежные энергети-
ческие установки, самое современное во-
оружение и оснащение.
- Более десяти лет назад «Алмаз» стал
активно заниматься гражданскими проекта-
ми. А сейчас, судя по всему, в бюро к ним
остыли?
- Да, гражданская тематика сейчас не
относится к числу приоритетных. Но мы
ее не бросаем. В прошлом году Север-
ной верфью была передана заказчику
моторная яхта представительского клас-
са «Буревестник», построенная по про-
екту ЦМКБ «Алмаз». У нас имеются про-
екты яхт такого же класса «Садко» и «Хо-
ста», а также на базе патрульного катера
«Мираж». В начале 1990-х мы возлагали
большие надежды на программу «Бал-
тийский мост» - скоростной паромной
переправы между Калининградом и
Санкт-Петербургом, другими российски-
ми и зарубежными портами Балтийско-
го моря. Для этой программы мы созда-
ли проект скегового парома RSES-500.
Но эти планы остались нереализованны-
ми. Я убежден, что для решения пробле-
мы транспортной связи с Калининградом
такие суда очень нужны. Однако пока
заказов, а значит и финансирования, нет.
А ведь рынок не терпит пустоты. Боюсь,
что зарубежные конкуренты воспользу-
ются этой пустотой. Пока же мы востре-
бованы на отечественном и зарубежных
рынках военного кораблестроения. И
работы нам хватает.
- Какие меры предпринимаются на «Ал-
мазе» для повышения качества и эффек-
тивности проектирования?
- В 2001 году был принят пятилет-
ний план технического развития ЦМКБ
«Алмаз», в том числе по внедрению со-
временной версии САПР типа CAD/CAJ/
Tribon М3. С этим планом мы справ»*-
лись за три года. Сейчас «Алмаз» рас-
полагает мощной сетью, объединяющее
840 компьютеров с соответствующим
программным обеспечением по кораб-
лестроительной, механической части»
т.д. Но количество заказов постоянно
растет. Огромный объем занимает ру-
тинная деятельность по рабочему про-
ектированию, то есть выпуску докумен-
тации для заводов-строителей, xots
больше внимания стоит уделять твор-
честву. К нему я прежде всего отношу
эскизное проектирование. На эскизно*
проекте корабль уже виден. Он дышит.
Кропотливой работы требует также тех-
нический проект, открывающий кон-
трактные отношения с заказчиком. Вст
на эти два этапа и следует делать упор,
поэтому рабочее проектирование мы
хотим полностью автоматизировать.
Именно на это направлен наш очеред-
ной, на сей раз трехлетний план техни-
ческого развития, принятый в мае ны-
нешнего года. И еще один важный ас-
пект - это работа с молодыми специа-
листами. Я уже говорил, что мы охотно
привлекаем наиболее талантливых вы-
пускников вузов. Но практика показы-
вает, что самостоятельную работу и*
можно поручить через 2-3 года. Этет
«люфт» требуется устранить. Поэтому
с будущего года мы открываем в бюро
филиал кафедры проектирование
Санкт-Петербургского Государственно-
го морского технического университе-
та. В него мы будем зачислять студен-
тов, успешно закончивших три курса
этого вуза. Еще два года студенты бу-
дут одновременно учиться и работать
в бюро. Занятия с ними будут прово-
дить не только преподаватели, но и ве-
дущие конструкторы «Алмаза». Уверен,
мы сумеем подготовить себе достой-
ную смену.
Интервью взял А. МОЗГОВОЙ
50
А.ЛУБЯНОВ. УРОКИ «ОТВАЖНОГО»
УРОКИ «ОТВАЖНОГО»
Гссле гибели БПК «Отважный» в 1974 г.
1 еде тщательных проверок флотов вы-
велась довольно неприглядная карти-
-в. Личный состав БЧ-2, 3, 5 многих над-
земных кораблей в случае возникнове-
ние на кораблях непредвиденных ситуа-
адай - пожаров и взрывов, оказался не
ПБХеым к борьбе за живучесть. Такая
явно неудовлетворительная картина по-
тзе5овала принятия кардинальных мер.
Тогда-то, согласно директиве Главкома
ЭЫФ было решено создать на всех со-
леххих флотах соответствующие учеб-
ные центры, где личный состав кораблей
шаг бы практически отрабатывать задачи
ж борьбе за живучесть кораблей.
3 Севастополе появилось СПТБ «Пла-
специальная производственно-тех-
ня^есхая база с классами и тренажера-
шии игровыми схемами, оборудованием,
* лсзже и компьютерами. У истоков её
.язмгния стояли капитан 1 ранга А. Гольд-
даиидт и специалисты, хорошо разбира-
«ииг-щдоя в вопросах пожаровзрывобезо-
ГИЕНХТИ.
ч*э=ренно процесс пошел на Черно-
шсссхом флоте, с годами он все боль-
нее л. больше набирал обороты. Моряки
яшгучили уникальную возможность
решительным действиям, отра-
батывать различные вводные в борьбе
зв живучесть, использовать корабель-
ные системы. Кстати, на других флотах
je создания учебных центров руки так
жнедошли, а значит и уроки 1974 г. для
зетероморцев, балтийцев, тихоокеан-
ца, каспийцев остались в сознании
яицы самых грамотных офицеров, да и
-с -исключительно в теоретическом пла-
не. Гибель АПЛ К-219, «Комсомольца»
ж ДГЗгК «Курск» подтвердили опасения
зз&иапистов. И опять комиссии конста-
тиссвали - личный состав многих ато-
моходов не умеет грамотно бороться за
живучесть своих кораблей.
На Черноморском флоте же трагедий,
подобных «Отважному», больше не слу-
чалось. Конечно, случаи возгораний и
прочие инциденты на кораблях возни-
кали, но до катастроф дело не доходи-
ло. Возможно, что некоторые практичес-
кие навыки, приобретенные моряками
в СПТБ «Пламя», пригодились и реша-
ющие секунды в борьбе с огнем и про-
чим «экстримом» черноморцами были
выиграны.
К сожалению, конкретной статистики по
данному вопросу СПТБ «Пламя» не име-
ет, но вряд ли кто из специалистов будет
оспаривать полезность обучения на кур-
сах.
«На базе СПТБ «Пламя» проходят под-
готовку офицеры, мичманы и рядовой
состав надводных кораблей Черноморс-
кого флота, - говорит начальник СПТБ
«Пламя» контр-адмирал в отставке А.
Гольдшмидт. - Учебный процесс распи-
сан по категориям слушателей. Имеются
специальные программы для обучения
командиров кораблей, для офицеров -
дежурных по кораблю, для мичманского
и рядового состава. Курс составляет око-
ло 40 часов. После усвоения материала
проводится обязательный практический
семинар, где знания моряков придирчи-
во проверяют специалисты. Приняв зачет,
сотрудники СПТБ «Пламя» выдают свиде-
тельство-допуск, на основании которого
командиры допускают к несению самосто-
ятельной службы дежурных по кораблю,
дежурных по низам и дозорных. С офи-
церами и мичманами учебный процесс
проводят один раз в год, с рядовыми мо-
ряками - два раза в год. Читают лекции,
ведут практические занятия и принимают
зачеты у моряков всех категорий опыт-
51
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ные специалисты - начальник учебного
сектора СПТБ «Пламя» капитан 1 ранга в
отставке П. Ключкин и его заместитель
подполковник запаса Г. Модин. При этом
активно используют учебные тренажеры,
компьютеры, электронные слайды и про-
чие технические средства обучения.
Один из основных учебных классов
СПТБ «Пламя» - класс взрывопожаробе-
зопасности. Он оборудован демонстраци-
онными электрифицированными схема-
ми и позволяет морякам следить за раз-
витием смоделированной «опасной» си-
туации на корабле, а также тщательно
контролировать их действия.
«Ценность тренажеров в том, что каж-
дый офицер, мичман или старшина, ра-
ботая с конкретной системой взрывопо-
жаробезопасности; учится преодолевать
собственную нерешительность и даже
боязнь, - поясняет начальник учебного
сектора СПТБ «Пламя» капитан 1 ранга в
отставке П. Ключкин. Причем соответству-
ющие датчики сигнализируют, правильно
ли поступил оператор и локализовано ли
возгорание в отсеке, где хранится боеза-
пас, находятся турбины или прочие сило-
вые агрегаты. Так, путем практической
работы оператор вырабатывает не толь-
ко навыки, реакцию, но и уверенность в
правильности своих действий».
Сейчас на надводных кораблях россий-
ского флота применяют три комплекса
взрывопожарозащиты. Это комплекс ВПЗ
с системой «Карат-М», комплекс автома-
тического пожаротушения с системой
«Краб» и система автоматической пожар-
ной защиты АПЗ-028. Первую применяют
на крупных надводных кораблях - ГРКР
«Москва», БПК «Керчь», сторожевых и
десантных кораблях. «Краб» - на ракет-
ных катерах, тральщиках и кораблях ма-
лого водоизмещения. Самой современ-
ной системой АПЗ-028 оборудованы
наши последние авианесущие корабли,
в частности, ТАВКР «Адмирал Флота Со-
ветского Союза Кузнецов».
Всеми этими комплексами оснащены
тренажерные классы. В процессе учебы
слушатели изучают устройство и правила
эксплуатации корабельных комплексов
ВПЗ, исполнительных систем, а также си-
стем сигнализации и контроля. В оснсе-
ном обучение проходят моряки БЧ-2, 3.
5. Причем, как известно, согласно кора-
бельному расписанию, используют комп-
лексы ВПЗ ракетно-артиллерийская v
минно-торпедная боевые части, а обес-
печивают их функционирование - БЧ-5.
А где отрабатывать взаимодействие между'
боевыми частями, как не на тренажере?
Есть, правда, в СПТБ «Пламя» еще один
кабинет - для подготовки личного соста-
ва БЧ-5 по системам размагничивание
корабля. Здесь учат исключительно элек-
тромехаников, ибо процесс сей весьма
специфичен.
Комплексы взрывопожарозащиты на
кораблях довольно сложны и требуют
особого внимания и ухода. Разрабатыва-
ли их Санкт-Петербургское ЦКБ «Мери-
диан» и завод «Кризо» («Красный изоб-
ретатель»), находящийся в Гатчине. По-
этому, когда встал вопрос об оснащения
СПТБ «Пламя» тренажерами, помощь
этих организаций оказалась незаменимой.
С помощью специалистов «Кризо» е
учебном классе были смонтированы тре-
нажеры. На стенде слушатели могут оз-
накомиться с макетами приборов систем
ВПЗ «Карат-М» и «Краб», АПЗ-028. Пер-
вые две системы условно функциониру-
ют. Моряки могут видеть, как работает
центральный прибор в «Карате-М», как
действует прибор «Веди» в «Крабе». Пр*
включении систем информация отдатчи-
ков температуры и давления, находящих-
ся в ракетных и артиллерийских погре-
бах, поступает в приборы. Руководитель
занятий может выдавать оператору раз-
личные вводные, отражающие боевые
повреждения и возгорания, а последний
должен мгновенно оценивать обстанов-
ку в отсеке и принимать конкретные и
решительные меры. Окончательный за-
чет у слушателей сотрудники СПТБ «Пла-
мя» принимают непосредственно на их
кораблях. Этим зачетом логически завер-
шается учебный процесс.
Кроме учебной, сотрудники СПТБ «Пла-
мя» выполнили и весьма полезную длз?
флота научно-исследовательскую работу.
За несколько лет они разработали доку-
ментацию по капитальному ремонту сис-
52
А.ЛУБЯНОВ. УРОКИ «ОТВАЖНОГО»
-еыы «Карат-М». В результате принятых
-ежнических и организационных мер уда-
лось добиться увеличения срока службы
осгемы в два раза, что дало существен-
экономический эффект. В ходе про-
ясждения восстановительного и средне-
го ремонтов практически на всех круп-
надводных кораблях прошла модер-
низация системы «Карат-М».
С момента начала работы СПТБ «Пла-
нида» через его классы,кабинеты и трена-
иесы прошло ни много, ни мало, а 28
тис. человек. В числе этих моряков был
«только личный состав «второй», «тре-
тьей» и «пятой» боевых частей, коман-
диры БЧ, групп, дивизионов и подразде-
лений, но и командиры кораблей, частей
«соединений.
Посещали СПТБ «Пламя» и посланцы с
других российских флотов, всякий раз
хгмечая высокую организацию занятий,
тоесеменное техническое оснащение
вбинетов и классов, прекрасную работу
лсЕподавателей. Знакомились с органи-
зашлей занятий и командующие флотами.
3 кзде последних весенних учений СПТБ
•Овгмя» посетили Главнокомандующий
ЭЬЮ РФ адмирал флота В. Куроедов и ко-
«а-дующий ЧФ РФ адмирал В. Масорин.
Зсзможности и потенциал СПТБ «Пламя»
□выснстрировали высшему командованию
«•ельник СПТБ «Пламя» контр-адмирал в
стстозке А. Гольдшмидт и начальник учеб-
1НСГЭ сектора капитан 1 ранга в отставке П.
Симин. Главком остался удовлетворен
военным и поблагодарил сотрудников
э «Пламя» за проделанную большую
забегу. С его слов, преподаватели СПТБ
«53пемя» действительно болеют душой за
спет и делают все от них зависящее, что-
5»1 экипажи кораблей содержали свои за-
аехеания в порядке, а проблемы с пожа-
дгЕюывозащитой на флотах были сведе-
чш < минимуму.
— По посещениям занятий по дисцип-
лине и отработке практических навыков
ж лунную сторону следует отметить сле-
дмоцих моряков, - говорит П. Ключкин,
— это личный состав БЧ-2, 3, 5 БПК
«Хаэчь» (командир корабля капитан 2 ран-
га О. Игнасюк), СКР «Ладный» (командир
октан 2 ранга В. Береговой), офицеры,
мичманы и матросы части больших де-
сантных кораблей (командир части капи-
тан 1 ранга В. Куликов), офицеры и мич-
маны части ракетных катеров (под руко-
водством начальника штаба капитана 2
ранга Ю. Земского). В течение зимнего
периода обучения 2003-2004 г. вышеука-
занные моряки получили в стенах СПТБ
«Пламя» достаточную подготовку и зна-
чительно обогатили свои знания в обла-
сти борьбы за живучесть кораблей.
К сожалению, беды последних лет на-
шего флота не позволяют в настоящий
момент полностью решить проблемы
взрывопожарозащиты. Настойчивость и
усилия сотрудников СПТБ «Пламя» сни-
мают часть проблем, но не устраняют их
полностью.
И дело здесь не столько в старении
техники, а в нерешенности кадровых воп-
росов в отношении к нормальному фун-
кционированию БЧ-2,3 и 5.
Особо волнует специалистов снижение
уровня профессионализма у моряков.
Называют разные причины - и недоста-
точную морскую практику и упрощения в
боевой подготовке, и нехватку топлива и
материальных ресурсов, и исключитель-
но быструю ротацию кадров. Все это при-
водит к тому, что на местах ни офицеры,
ни мичманы, ни призывной контингент
моряков не могут похвалиться, что дос-
конально освоили свои обязанности. Им
не хватает практики. Слишком мало вре-
мени проводят они в своих КП, отсеках и
постах, слишком быстро «скачут» с ко-
рабля на корабль, с одной должности на
другую, а при возможности уходят на ме-
нее беспокойные должности.
СПТБ «Пламя» решает свою задачу на
все сто процентов, но нужна координа-
ция действий в масштабах всего флота.
Нужно защитить экипажи кораблей от раз-
ного рода непредсказуемостей, нужно
добиваться, чтобы престиж и честь Рос-
сийского флота на международной аре-
не из-за разгильдяйства и низкой органи-
зации отдельных «элементов» в будущем
не страдали.
А. ЛУБЯНОВ.
г. Севастополь
53
Медицинские прибавления
Водолазный доктор
Смолин
13 ноября 2004 г. Владимиру Василье-
вичу Смолину - выдающемуся спецфи-
зиологу нашей страны - исполняется 85
лет. Владимир Васильевич до настояще-
го времени активно работает по своей
специальности.
Свой рассказ о В.Смолине, моем друге
и великом труженике в области подвод-
ной физиологии и водолазной медици-
ны, я начну с нашей первой встречи в
1951 г.
Состоялась она в 40-м ГНИИ аварийно-
спасательного дела, водолазных и глубо-
ководных работ в кабинете начальника
медицинского отдела института полков-
ника Н.Кривошеенко. Мы с врачом-фи-
зиологом Г.Зальцманом трудились над во-
долазными таблицами с едиными режи-
мами для воздушной и кислородной де-
компрессии под водой и на поверхности
(в камере).
В кабинет вошел начальник отдела
Н.Кривошеенко и с ним двое молодых
офицеров медицинской службы.
- Владимир Иванович и Генрих Льво-
вич, знакомьтесь - это наши новые со-
трудники из расформированной Постоян-
ной комиссии по аварийно-спасательно-
му делу, - сказал Кривошеенко и пред-
ставил нам новых врачей. Капитана
И.Александрова, соученика Г.Зальцмана,
я знал еще по службе в Таллине, а стар-
шего лейтенанта медицинской службы
В.Смолина видел впервые. Оказалось,
что, несмотря на молодость, он уже ус-
пел потрудиться по укреплению здоровья
водолазов.
С отличием окончив Военно-морскую
медицинскую академию в 1948 г., он по-
лучил должность врача медпункта Ава-
рийно-спасательной службы Черноморс-
кого флота. В 1949 г. участвовал в меди-
цинском обеспечении водолазных спус-
ков на глубину 130 м с целью обследова-
ния теплохода «Серов» и установления
причин аварии. Там познакомился с пред-
седателем Постоянной комиссии по АСД
академиком Л.Орбели и профессорами
Е.Крепсом и М.Бресткиным.
Владимир Васильевич был старше меня
на год и два месяца и почти на три года
старше Г.Л.Зальцмана. Родился он на Во-
логодчине, после фронта начал учиться.
В 1949 г. при обследовании теплохода
«Серов» показал себя знающим и уме-
лым специалистом, выполнял трудоемкие
работы, что участникам экспедиции осо-
бенно нравилось.
Спуски, проводимые с использованием
для дыхания кислородно-гелиевой сме-
си, произвели на молодого специалиста
В.Смолина большое впечатление и выз-
вали интерес к изучению состояния орга-
низма человека при воздействии боль-
ших величин повышенного давления. В
1950 г. он прошел шестимесячный курс
усовершенствования по спецфизиологии
и был направлен в качестве врача-спец-
физиолога в Постоянную комиссию по
аварийно-спасательному делу ВМФ, воз-
главляемую академиком Л.Орбели.
В 1951-1952 гг. в связи с поступлени-
ем на вооружение ВМФ подводных ло-
док с глубинами погружения до 200 м
перед АСС ВМФ была поставлена задача
обеспечить в случае необходимости
самостоятельный выход подводников
из затонувшей подводной лодки. Эта
задача могла быть решена путем созда-
ния нового спасательного снаряжения,
безопасных дыхательных смесей и режи-
мов декомпрессии для выхода с глубин
54
II
li '
li T"-""
1 Л 200 м. Такое проводилось впервые.
|i Пр*решении этой задачи В.Смолин раз-
1 ga/irran безопасные режимы декомпрес-
сии1, участвовал в разработке медико-тех-
h нвг*еских требований к спасательному
аесяжению подводника ИСП и в экспе-
риментальной проверке его в морских
1 сзсеиях. В 1952 г. на Баренцевом море
-5ыти проведены экспериментальные
шясды подводников через торпедный
жжграт из подводной лодки с глубины
1 ПСЕ и и из водолазного колокола с глу-
I Зины 200 м, которые подтвердили безо-
I лиз-ссть режимов декомпрессии, дыха-
! теуьных газовых смесей и снаряжения
‘I1 ,
А#*.
Опыт подготовки подводников по ава-
I рилно-спасательному делу и учения в
! 1952-1953 гг. показали, что вы-
< «ср, подводников с глубин более 100 м
I' яп буйрепу представляет большую слож-
мсегь и практически трудно осуществим.
I Схэые того, в это же время за рубежом
1 ллваллся новый метод самостоятельного
□засения подводников - «метод свобод-
I ««агз всплытия».
I 2 период 1954-1956 гг. в ВМФ про-
ll м—телись работы по определению пре-
I, дельной глубины спуска водолазов, на
! «старой они могли бы сохранять ум-
I рвенную и физическую работоспособ-
«сктъ и выполнять подводные работы
; ж сказанию помощи личному составу
j дггснувшей подводной лодки. Посколь-
' «р барокамеры, в которых могли про-
жсрггься имитационные водолазные
I таусхи, имели рабочее давление толь-
ic до 20 кгс/см2, было решено такую
; жсверку проводить непосредственно в
мерзких условиях. В.Смолин разработал
рЕжхмы декомпрессии и методику во-
! липазных спусков, которые в 1956 г.
ятервые в мире позволили провести
ждхслазные спуски в Каспийском море
«2. глубины 220, 240, 260, 280 и 300
чиЕгрсв. В ходе спусков В. Смолин впер-
j яые зарегистрировал у водолазов под
жтапй ЭКГ, определил их энерготраты
«ас в период пребывания под водой, так
ли зр* декомпрессии в барокамере. Ис-
лэедрвания показали, что водолазы при
|| дгжхах методом кратковременных по-
В.ТЮРИН. ВОДОЛАЗНЫЙ ДОКТОР СМОЛИН
гружений с использованием для дыха-
ния кислородно-гелиевых смесей не
могут выполнять целенаправленную
физическую работу на глубинах более
250 м. Результаты этих исследований
положили начало разработке в ВМФ
новых методов спасения подводников
с глубин до 200 м и более. Следует от-
метить, что первый зарубежный спуск
на глубину 300 м швейцарского мате-
матика Г.Келлера и журналиста П. Смо-
ла (погибшего при этом спуске) был
проведен в 1962 г., т. е. через 6 лет
после спусков на такие же глубины, про-
веденных в нашей стране.
Как-то меня и Владимира Васильевича
пригласил наш товарищ и коллега И.Алек-
сандров и предложил участвовать в раз-
работке снаряжения для свободного
всплытия из затонувшей подводной лод-
ки. Общими усилиями мы разработали
заявку на изобретение и получили автор-
ское свидетельство.
В дальнейшем И.Александров совме-
стно с В.Смолиным возглавил работу,
по разработке методов свободного
всплытия и созданию снаряжения под-
водника, в котором можно бороться за
живучесть корабля и выходить из ЗПЛ
как свободным всплытием, так и по буй-
репу с глубин до 100 м. Вместе с
И.Александровым в этой группе кроме
врачей участвовали водолазный специ-
алист Ю.Павловский и водолазы Н.Бе-
лов, Г.Клыгин, А.Шкляр. Метод свобод-
ного всплытия и снаряжение ИСП-60 за-
щищены авторскими свидетельства-
ми. По результатам исследований и ис-
пытаний было разработано и в 1969 г,
введено в действие «Наставление по
выходу личного состава из затонувшей
подводной лодки». Следует отметить,
что снаряжение ИСП-60 и метод сво-
бодного всплытия были успешно ис-
пользованы 23-26 июня 1983 г. при вы-
ходе подводников из АПЛ К-429, зато-
нувшей у берегов Камчатки. При этой
аварии, благодаря хорошей организа-
ции, отличным знаниям офицерами и
мичманами аварийно-спасательных ус- ,
тройств подводной лодки и ИСП-60,
впервые в истории подводного флота
55
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
удалось спастись 104 подводникам ме-
тодом свободного всплытия с глубины
41м.
Велика заслуга В.Смолина в лечении
водолазов.
В 1969 г. при поиске торпеды на глу-
бине 78 м в Ладожском озере с борта
спасательного судна «Валдай» вслед-
ствие различных причин погибли 3 во-
долаза. 12 водолазов, которые пыта-
лись оказать им помощь, нуждались в
срочном специализированном лечении
после полученных тяжелых декомпрес-
сионных расстройств, возникших пос-
ле 5-12-часового пребывания на глу-
бинах 50-78 м. Для оказания помощи
из 40 ГНИИ на «Валдай» направили Смо-
лина и меня, а также майора медицин-
ской службы Л.Медведева. Задача ле-
чения осложнялась тем, что у всех по-
страдавших кроме тяжелых декомпрес-
сионных расстройств имелись призна-
ки легочной формы кислородного от-
равления. Лечебная рекомпрессия про-
водилась по принципиально новым ре-
жимам, которые В.Смолиным рассчи-
тывались непосредственно в процессе
лечения, так как существующие режи-
мы лечебной рекомпрессии оказались
недостаточно эффективными при столь
тяжелых формах декомпрессионной
болезни. Лечение всех 12 водолазов
прошло успешно.
В 1973 г. на Тихоокеанском флоте
В.Смолин с майорами медицинской
службы Л.Богомоловым и Ю.Редким
провели лечение водолаза, получив-
шего глубокое переохлаждение при
вынужденной задержке на глубине в те-
чение 28 ч при температуре воды 4-
6°С. Согревание пострадавшего про-
водилось в барокамере во время ле-
чебной рекомпрессии, которая длилась
88 ч. В.Смолина и других участников
лечения командующий ТОФ наградил
ценными подарками.
В 1974 г. при проведении водолаз-
ных работ на противолодочном кораб-
ле «Отважный», затонувшем на глуби-
не 130 м, у шести водолазов возникли
тяжелые декомпрессионные расстрой-
ства с явлениями легочной формы от-
равления кислородом. Лечебная реком-
прессия водолазов проводилась под
руководством В.Смолина и с участием
подполковников медицинской службы
В.Семко и В.Иванова. При этом исполь-
зовались новые дыхательные газовые
смеси, что позволило уменьшить ток-
сическое действие кислорода на орга-
низм и успешно завершить лечебную
рекомпрессию.
Практика глубоководных водолазных
спусков и работ показала, что водолаз-
ный труд на больших глубинах непро-
изводителен в основном из-за большой
продолжительности режимов декомп-
рессии. Так, например, при спуске на
глубину 200 м с экспозицией на грунте
20 мин декомпрессия составляет 25 ч,
отсюда следует, что на полезное вре-
мя остается всего 1,3%. Кроме того, во-
долаз после спуска должен отдыхать
двое суток. Таким образом, за трое су-
ток водолаз может выполнить работу
на грунте только в течение 20 мин.
С целью повышения эффективности
глубоководных водолазных погружений
В.Смолин в 1963-1966 гг. выполнил на-
учно-исследовательскую работу по со-
зданию кислородно-азотно-гелиевых
смесей, которые позволили в среднем
в 1,5 раза по сравнению с существую-
щими воздушно-гелиевыми смесями
сократить время декомпрессии после
спусков на глубины от 60 до 160 м, сни-
зить степень охлаждения организма во-
долазов, улучшить разборчивость речи
и сократить расход дорого газа гелия
на 15-20%. Разработанные дифферен-
цированные газовые смеси и режимы
декомпрессии были защищены автор-
скими свидетельствами и включены в
«Правила водолазной службы ВМФ
ПВС-75» для использования в водолаз-
ной практике ВМФ. По результатам этих
исследований В.Смолиным была защи-
щена диссертация на соискание ученой
степени кандидата медицинских наук.
После погружения в 1962 г. на глу-
бину 300 м с использованием разрабо-
танной западными учеными - физио-
логом А. Бюльманом совместно с Г.Кел-
лером - чередующейся подачи дыха-
56
В.ТЮРИН. ВОДОЛАЗНЫЙ ДОКТОР СМОЛИН
лвтьг-ых газовых смесей командование
ЗС2 ВМФ поставило задачу раскрытия
овсета сокращения времени декомп-
двсои. Эта работа выполнялась В.Смо-
лмьм совместно с В.Пожидаевым и
хЭсрокиным. В результате исследова-
•«К проведенных на животных (соба-
а также с участием испытуемых,
|3мди разработаны методы водолазных
стеков с использованием для дыхания
Езсдазов сменной подачи различных
яосеых смесей и расчета режимов де-
•ожпрессии с учетом физических
«гвсйств индифферентных газов и их
Вжэюлогического воздействия на орга-
«см человека.
Экспериментально установлен наибо-
лее эффективный порядок смены ды-
вгеаъных газовых смесей (кислородно-
|ПЕя»езой, кислородно-азотной, кисло-
ЗЕХно-аргоновой и кислорода) как в пе-
эисц пребывания водолазов на грунте,
*зжж в процессе декомпрессии. Новые
□еждыы декомпрессии оказались в 2-3
сиза короче существовавших. Однако
звесрить новые методы в водолазную
гжзаюмку не удалось из-за невозможно-
го» технического перевооружения
ж» средств обеспечения глубоковод-
«ж водолазных спусков. Тем не менее
хгу-енные данные нашли применение
.цэ» расчете режимов декомпрессии в
яссе выполнения последующих НИР.
3 период с 1968 по 1975 гг. в составе
Зштьшого коллектива исследователей
хСыолин принял участие в разработке
.«•сасго высокоэффективного метода
зрительного пребывания водолазов под
лсаышенным давлением (метод ДП).
хОиолин был руководителем физиоло-
гз~г*гиенических исследований и вплоть
лс 1379 г. принимал непосредственное
участие во внедрении метода в водо-
лэ^о практику. По результатам этих ис-
сжссваний В.Смолину, как одному из
дилеров, в 1980 г. была присуждена Го-
сэсарственная премия.
х 1977 г. В.Смолин был командирован
.ш Францию в фирму «КОМЭКС» в ка-
"чесг=е инспектора по приемке глубоко-
жщмых водолазных комплексов для
Яим-ефтепрома. В 1978 г. его переве-
ли на должность заместителя начальни-
ка отдела водолазных и подводно-тех-
нических работ Главморнефтегаза Мин-
газпрома (в дальнейшем - Миннефте-
газпрома).
Здесь В.Смолин проводил работу по
внедрению метода ДП в водолазную
практику народного хозяйства, совмес-
тно с В.Журавлевым создал водолазную
службу, руководящие документы для
нее. Надо отметить, что благодаря бе-
зопасным режимам декомпрессии в
Миннефтегазпроме за 10 лет использо-
вания метода ДП не было ни одного
случая декомпрессионной болезни. В
1986 г. В.Смолин награжден Орденом
Трудового Красного Знамени. Это яви-
лось заслуженным дополнением к
фронтовым наградам. В.Смолин воспи-
тал целую плеяду учеников, беззавет-
но, как и он сам, преданных водолазно-
му делу. Среди них Г.Соколов, Герой
Социалистического Труда профессор
В.Семко, кандидат медицинских наук
И.Афанасьев, доктор биологических
наук В.Сорокин, И.Комордин, доктор ме-
дицинских наук А.Дмитрук, доктор ме-
дицинских наук Б.Павлов и многие дру-
гие.
В настоящее время В.Смолин, имея
более 130 научных трудов и 15 изоб-
ретений, трудится в Государственном
научном центре Российской Федерации
«Институте медико-биологических про-
блем» РАН. Он внес большой личный
вклад в становление и ввод в эксплуа-
тацию берегового глубоководного во-
долазного комплекса ГВК-250. Являясь
высококвалифицированным, широко
эрудированным, творчески активным,
целеустремленным и инициативным со-
трудником, В.Смолин пользуется боль-
шим авторитетом и уважением не толь-
ко со стороны администрации и сотруд-
ников института, но и многочисленных
учеников, специалистов в различных
регионах России и странах ближнего за-
рубежья.
Кандидат медицинских наук,
полковник медицинской службы
В.ТЮРИН
57
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
Тактические и стратегические
ядерные потенциалы ВС США
В нынешних условиях военно-полити-
ческое руководство страны не отказалось
от использования тактических ЯБЗ
(ТЯБЗ) с подводных лодок ВМС и само-
летов ВВС. Судя по заявлению руково-
дителя Национального управления ядер-
ной безопасности при Министерстве
энергетики США Линтона Брукса, с воо-
ружения надводных кораблей, палубной
авиации, МП и СВ ТЯБЗ сняты. Такти-
ческие ЯБЗ по-прежнему будут склади-
рованы в арсеналах ВМБ и ВВБ США и
ряда стран НАТО. Количество ТЯБЗ, по
данным экспертов, не превышает 1000
ед., что составляет ориентировочно 10%
от суммарного числа ТЯБЗ США периода
«холодной войны».
США приняли решение в ближайшие
восемь лет сократить объемы стратеги-
ческих ядерных вооружений (стратегичес-
ких ядерных потенциалов) на 50%, утвер-
ждает Л.Брукс. Согласно «Договору СНП»
(подписан 24 мая 2002 г. между РФ и
США), до 2012 г. стратегические потен-
циалы РФ и США должны быть доведены
до 1700-2200 ед. При этом США намере-
ны сохранить на складах запасные ЯБЗ.
Данное решение МО страны мотивирует
тремя факторами: 1) необходимостью
иметь запчасти; 2) возможностью изме-
нения геополитической ситуации; 3) це-
лесообразностью иметь для каждого вида
носителей по меньшей мере два типа
взаимозаменяемых ЯБЗ.
Подтверждено решение США не возоб-
новлять ядерные испытания, хотя поли-
гон в штате Невада будет содержаться в
рабочем состоянии на случай, если «воз-
никнут проблемы, которые невозможно
решить без реальных взрывов».
Примечательно, что Л .Брукс подтвердил
факт «наличия проекта создания ЯБЗ ма-
лой мощности для поражения укреплен-
ных подземных объектов».
Проамериканская коалиция
внеблоковых приморских государств
Президент США присвоил Марокко ста-
тус «важнейшего союзника США» среди
стран, не входящих в НАТО. Данное ре-
шение было принято «в знак признания
тесных связей с Марокко, поддержки, ока-
зываемой этой страной в борьбе с тер-
роризмом, и роли, которую играет король
Мохаммед VI в арабском мире».
Данный шаг со стороны США означает
включение Марокко в группу государств,
с которыми США поддерживают особые
отношения в областях военного строи-
тельства, сотрудничества, организации
«совместных мероприятий военной на-
правленности на морских ТВД».
К данной группе относятся 14 государств,
ВС (ВМС) которых имеют следующие ба-
зовые характеристики: Австралия: числен-
ность ВС - 53,6 тыс. чел., ВМС - 12,9 тыс.
чел., 44 БК, судов и катеров, вертолетов
- 50; Аргентина: ВС - 71,4 тыс. чел., ВМС
- 17,5 тыс. чел., более 50 БК и катеров,
44 самолета и 23 вертолета; Бахрейн: ВС
-11,2 тыс. чел., ВМС - 1,2 тыс. чел., 11
БК и катеров, 2 вертолета; Египет: ВС -
450 тыс. чел., ВМС - 20 тыс. чел., более
60 БК и катеров, 10 вертолетов; Израиль:
ВС - 167,6 тыс. чел., ВМС - 7,6 тыс. чел.,
46 БК и катеров; Иордания: ВС - 100,5 тыс.
чел., ВМС - 500 чел., 10 ПКА; Кувейт: ВС
- 15,5 тыс. чел., ВМС - свыше 2тыс. чел.,
19 катеров; Марокко: ВС - 196,3 тыс. чел.,
ВМС - 7,8 тыс. чел., 35 БК и катеров, 2
вертолета; Новая Зеландия: ВС - 8,61 тыс.
чел., ВМС - 1,98 тыс. чел., 7 БК и катеров,
6 самолетов и 5 вертолетов; Саудовская
Аравия: ВС - 124,5 тыс. чел., ВМС - око-
ло 15,5 тыс. чел., около 100 БК и катеров,
39 вертолетов; Таиланд: 314,2 тыс. чел.,
ВМС - 79,2 тыс. чел., более 100 БК и ка-
теров, 70 самолетов и 22 вертолета; Фи-
липпины: ВС - 106 тыс. чел., ВМС - 24
тыс. чел., более 60 БК и катеров, 7 само-
летов и 7 вертолетов; Республика Корея:
ВС - 686 тыс. чел., ВМС - 63 тыс. чел.,
около 200 БК и катеров, 21 самолет и 56
вертолетов; Япония: ВС - 239,9 тыс. чел.,
ВМС - 44,4 тыс. чел., более 120 БК и ка-
теров, 116 самолетов и 42 вертолета.
Создание нового военно-политическо-
го альянса из 14 приморских государств
следует, очевидно, рассматривать как до-
стижение США и НАТО одной из десяти
объявленных целей по обеспечению на-
дежного господства в Мировом океане.
58
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Развертывание системы ПРО на
Тихоокеанском ТВД
Азстралия-США. Министры обороны
Дастралии Роберт Хилл и США Дональд
Рэмсфелд подписали «Меморандум о
асгимопонимании и сотрудничестве меж-
xj Австралией и США в области противо-
ракетной обороны», который определяет
оо-свные направления сотрудничества в
процессе разработки и развертывания
системы ПРО ТВД. Срок действия Мемо-
ра-сума - ближайшие 25 лет.
3 первом полугодии 2004 г. МО Авст-
ралии уже провело успешные испытания
-садиолокационного компонента» систе-
мы ПРО. Во втором полугодии также зап-
ланированы аналогичные испытания, но
с практическими пусками БР с террито-
рии США.
Сроме того, на первом этапе совмест-
чъх работ планируется проведение ком-
прессных исследований и практических
жгытаний отдельных блоков создавав-
шей глобальной системы ПРО. Среди них
КЕхное место занимают национальные
юмгюненты «радарного и спутникового
слежения», корабельные комплексы об-
челужения, слежения и перехвата БР трех
сеых ЭМ УРО, поступление которых в
схтав ВМС ожидается в 2005-2006 гг.
Продекларированная цель создаваемой
системы ПРО - надежная международная
-ча; мтя от возможного ракетного нападе-
нии; террористов с применением ОМП.
США. Согласно плану размещения ком-
яо-ентов системы ПРО в штате Аляска,
«вармейской базе Форт-Грили уже уста-
нсгдены в пусковые шахты две первые
зэсеты-перехватчики «для поражения БР
ядэоятного противника».
3 ближайшее время общее количество
расет-перехватчиков на Аляске достигнет
хести единиц. Еще четыре ракеты сис-
гаи ПРО будут развернуты в зимний
•период 2004-2005 гг. на базе ВВС Ван-
ле-берг (шт. Калифорния).
Принятию на вооружение комплексов
ПРО должны были предшествовать в ав-
псте-сентябре 2004 г. «ключевые испы-
тэ-ия по целевой программе», которые,
хзнако, были отложены из-за неполадок
1 работе программного обеспечения ком-
льстера, решающего задачу вывода ра-
«еты-перехватчика к цели в околоземное
пространство.
После успешных испытаний, судя по
заявлению директора Агентства по ПРО
МО г/л Г.Оберинга, первая очередь сис-
темы ПРО наземного базирования будет
приведена в боевую готовность.
Вооружение ВС (ВМС)
Австралия. Судя по заявлению Министра
обороны страны Роберта Хилла, правитель-
ство страны приняло решение об оснаще-
нии в 2007-2009 гг. ВС новейшими УР мор-
ского и воздушного базирования США. Для
этих целей выделено 450 млн. австрал.
долл. (319 млн. долл. США). Предполагает-
ся закупить три типа ракет, способных по-
ражать морские, воздушные и наземные
цели. Ими планируется вооружить палуб-
ные самолеты F/A-18 «Хорнет» и самоле-
ты морской разведки R-3S «Орион».
В июле 2004 г. США и Австралия подпи-
сали контракт об оснащении к 2009 г.
четырех ФР «Дарвин», «Мельбурн»,
«Ньюкасл», «Сидней» новейшей системой
«Рэйтон» SM-2 для перехвата БР дальне-
го действия. Стоимость контракта - 396
млн. австрал. долл.
Предусмотрена также закупка у США
трех ЭМ УРО типа «Орли Берк», оснащен-
ных многофункциональной системой «Ид-
жис» и способных действовать в структу-
ре ПРО ТВД,
США, МП. По заказу МО страны де-
партамент сухопутных вооружений кон-
церна General Dynamics работает над со-
зданием ударной амфибии для корпуса
МП. Основные характеристики амфибии:
вес - 28,6 т, имеет полную броневую за-
щиту, принимает на борт 18 морских пе-
хотинцев с полной выкладкой, имеет три
члена экипажа, оперативная скорость - 30
уз, радиус действия по воде 126 км.
Стоимость контракта составляет 216,9
млн. долл. Включает разработку, произ-
водство и проведение полного комплек-
са испытаний трех боевых скоростных
амфибий.
Германия. На судоверфи Националь-
ного судостроительного концерна «Хо-
вальдсверке-Дойче верфт» в Киле завер-
шается строительство третьей в серии ПЛ
пр. 212AU-33. Первая ПЛ серии U-31 была
спущена на воду в апреле 2002 г., а вве-
дена в боевой состав ВМС в мае 2004 г.
Вторая ПЛ U-32 была спущена на воду в
конце 2003 г., а в мае 2004 г. она вышла
на ходовые испытания; передача ПЛ ВМС
ожидается в середине 2005 г. Ввод в бо-
евой состав ПЛ U-33 планируется на ко-
нец января 2006 г.
59
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Дизельная подводная лодка
(SS-Submarines). Проект 212 А
Ныне в составе ВМС находятся: 1 ПЛ пр.
205 U-12 (передана ВМС в 1969 г.); 12 ПЛ
пр. 206А U-18 - U-22 (введены в боевой
состав в 1973-1974 гг.).
Основные ТТХ ПЛ пр.212: водоизме-
щение 1450 т (н.), 1830 т (п.), размере-
ния 55,9x7x6 м, осадка 6м; энергетичес-
кая установка - дизельэлектрическая од-
новальная, дизельный двигатель MTV
16V 396, 4243 л.с., 1 ГЭД 3875 л.с.; воз-
духонезависимая энергоустановка -
HDWPEM.
Скорость и дальность плавания: 20 уз
(п), 12870 км при V - 8 уз (н). Вооруже-
ние: 6x533 мм ТА.
Боевое траление
Эстония. Во втором-третьем кварта-
лах 2004 г. под эгидой Эстонии в ее тер-
риториальных водах проводилась меж-
дународная противоминная операция
«Mcopest 2004». В ней участвовали 14
вымпелов из 10 приморских государств,
а также международные формирования
норвежских, французских и шведских
водолазов. Основной район минно-
тральных работ располагался севернее
острова Найссаар и вблизи пляжей ку-
рортного города Нарва-Йыэсуд, рядом с
границей России.
Состав МТС флотов-участниц тральных
работ: Эстония: МТК - 4; Латвия: ТЩ - 3,
водолазный катер; Литва: ТЩ - 2, МПК -
2; Бельгия: МТК-3; Финляндия: МТК - 13;
Франция: СПК МТС - 1, водолазные суда
МТС - 4, МТК - 16; Германия: МТК - 40,
водолазное судно МТС; Норвегия: МТК -
8, ЗМ - 2; Польша: МТК - 22; Швеция: ШК
МТС - 1.3М-2, МТК-24.
Проведение аналогичных противомин-
ных операций в бассейне Балтийского
моря следует ожидать и в ближайшие
годы.
Финансирование ВС (ВМС)
Индия - Пакистан. В проекте бюд-
жета страны на 2004-2005 ф.г. расходы
на ВС определены в 17 млрд, долл., что
на 16,7% больше по сравнению с 2003-
2004 ф.г. Данный шаг военно-политичес-
кого руководства Индии вызвал негатив-
ное отношение со стороны Пакистана, ко-
торый считает, что данное существенное
одностороннее увеличение ассигнований
может дестабилизировать обстановку на
южноазиатском субконтиненте. Однако и
Пакистан увеличил объем ассигнований
на ВС с 2,8 до 3,4 млрд, долл., считая эту
сумму умеренной.
Отчисления на нужды ВМС у той и дру-
гой страны, по мнению экспертов, составят
16-19% суммарных военных бюджетов.
США. Для сравнения с военными бюд-
жетами Индии и Пакистана приведем ос-
новные параметры бюджета ВС США на
2005 ф.г. Итоговая сумма бюджета равна
422 млрд, долл., что на 5,2% выше рас-
ходов на ВС в 2004 ф.г. Бюджет включа-
ет дополнительно 25 млрд, долл., кото-
рые будут затрачены на боевые действия
в Ираке и Афганистане.
Республика Корея. В 2004 г. военные
расходы РК превысят 16 млрд, долл., что
составляет 2,7% от объема ВВП. Значи-
тельная часть средств тратится на обнов-
ление систем вооружений. В частности, в
рамках проекта «Эф-Экс» ВВС приступа-
ют к закупке на сумму 4,6 млрд. долл, в
период с 2004 по 2008 гг. американских
истребителей F-15, а к 2012 г. планирует-
ся закупить партию самолетов следующе-
го поколения.
Военное руководство РК стремится к
2009 г. довести оборонный бюджет до
3,2% от общего объема ВВП.
Капитан 1 ранга А.СМОЛОВСКИЙ
60
МОРСКИЕ МИНЫ ВМС ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ
Глобальные оперативно-
стратегические исследовательские
учения ВМС США «САММЕР ПАЛС-04»
(Результаты экспресс-анализа публикаций СМИ)
Замысел, задачи и формы проведе-
ния учений. Судя по пресс-релизу Пен-
"згона, замысел учений «Summer Pulse-
(«Летний импульс-04») предусматри-
вал практическую проверку и отработку
•Плана реагирования ВМС» («Fleet
response Plan - «План FRP») в реальных
делювиях военно-политической и опера-
тивной обстановки, сложившейся на ос-
новных пяти ТВД Мирового океана. При-
мечательно, что «План FRP» учитывает
эсзмюжность одновременного использо-
вания семи из двенадцати авианосных
зегрных групп ВМС (АУГ - Carrier Strike
Groups), которые составляют основу мор-
жи мощи США, НАТО и их союзников.
На учениях отрабатывался комплекс
3Z34, связанных с решением ряда про-
блем действий АУГ в передовых районах
ТЕД при повседневных и чрезвычайных
обстоятельствах; организация оперативно-
го и тактического взаимодействия между
и формированиями других видов на-
тэснальных и коалиционных ВС (МП, ВВС,
СЕ,ССО, БОХР).
3 исходной оперативной обстановке
учений доминировали факторы вызовов,
жждящих от «стран-изгоев» и государств
ссииалистической ориентации, а также ре-
зяии существующей нестабильности в
нефтегазовых регионах, в которых «при-
сутствуют жизненно важные интересы»
CZZA и транснациональных корпораций. Это
—Персидский и Гвинейский заливы, аква-
хгми стран Латинской Америки и Северо-
Западной Африки, Арктика.
К числу основных форм проведения
аза«мосвязанных мероприятий по исполь-
зованию АУГ относятся: базовая подготов-
ка кораблей и авиации АУГ, развертыва-
ние АУГ, действия АУГ в передовых райо-
нах ТВД, оперативные учения с участием
Ж", тактические и оперативно-тактические
упражнения отрядов и элементов АУГ са-
мостоятельно и во взаимодействии с фор-
мированиями национальных и коалицион-
ных ВМС, а также других видов ВС.
Реальные действия АУГ проходили в
акваториях и на прибрежных территори-
ях пяти операционных зон (ТВД) ВМС
объединенных командований (ОК) ВС
США - Европейского, Тихоокеанского,
Североамериканского, Южноамериканс-
кого и Центрального (см. схему).
Состав участников учения. Прямым
образом или опосредованно в учениях
участвовали Министерство обороны, Ми-
нистерство ВМС, Начальник морских опе-
раций, командующие ВМС и ВС ОК на пяти
ТВД, а также командующий ОК единых
сил, командующие пяти оперативных
флотов (ОФ), командующие подводными
силами Атлантического и Тихоокеанского
флотов, комендант МП, Коменданты
БОХР Атлантической и Тихоокеанской зон.
Основу корабельных сил составляли
семь (из 12) АУГ и ПЛА, действовавшие в
составе АУГ и автономно в районах бое-
вого патрулирования.
В семи АУГ и в составе других корабель-
ных формирований в различных меропри-
ятиях, помимо семи авианосцев, действо-
вали восемь КР УРО типа «Тикондерога»,
CG 47 (всего в ВМС 27 ед.), не менее 12 ЭМ
УРО типа «Орли Берк», DDG 51 (41 ед.), че-
тыре ЭМ УРО типа «Спрюэнс», DD 963 (41
ед.), не менее шести ФР УРО «Оливер
Х.Перри», FFG (28 ед.), примерно 17 ПЛА типа
«Лос-Анджелес», SSN 668 (51 ед.), одна ПЛА
типа «Сивулф», SSN 21 (3 ед.), ориентиро-
вочно семь судов КМП (всего 188 ед., в т. ч.
ТРСБ - 6, УТРС - 7, ТРС - 74, TH - 26).
Авиакрыло каждого авианосца, за ис-
ключением АВМА CVN 76 - имело 25%
авиации, было типовым и включало 68-
72 воздушных судна: 36 истребителей-
штурмовиков F/A-18 Е или F «Супер Хор-
нет», 4 самолета ДРЛО Е-8В «Хоккай», 6
самолетов КМО/ПЛО S-3B «Викинг», 4 са-
61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
АВМ «Китти Хок»
Водоизмещение: 102 тыс. т„ размерения:
317 х 40.8 х11.9м. Длина полетной палубы 76.8 м.
Энергетическая установка: атомная четырехвальная; два
реактора мощностью 260 тыс.л.с. 4 запасных двигателя
мощностью 10720 л.с. Скорость хода 30 уз. 15 лет
эксплуатации без смены активных зон реакторов.
Экипаж 5930 чел., включая личный состав авиакрыла
турами США решали воен-
но-политические органы,
командования и штабы ВС
и ВМС Австралии, Арген-
тины, Бразилии, Великоб-
ритании, Венесуэлы, Да-
нии, Германии, Гондураса,
Доминиканской Республи-
ки, Индонезии, Канады, Ко-
лумбии, Латвии, Литвы,
Марокко, Нигерии, Нидер-
ландов, Норвегии, Пана-
мы, Перу, Польши, Порту-
галии, Республики Корея,
Сальвадора, Сингапура,
Тайваня, Чили, Швеции,
Эквадора, Ямайки, Япо-
нии, а также России.
Большая часть ВМС пе-
молета РЭБ ЕА-6В «Проулер», 6-8 верто-
летов ПЛО SH-60F «Оушн Хок», 1-2 са-
молета РЭР ES-3A «Викинг».
К учениям также привлекались амфибий-
но-десантные соединения, экспедиционные
формирования МП и ССО, действовавшие
в регионах нестабильности, космическая
разведгруппирровка, базовая и разведыва-
тельная авиация, патрулировавшая в пере-
довых зонах, районах на рубежах.
В учениях участвовали командования,
штабы, другие органы управления и бое-
вого обеспечения стратегического коман-
дования (СК) операций ОВС НАТО в Ев-
ропе, регионального командования (РК)
ОВС НАТО «Север», командования ОВМС
НАТО «Север» (штаб в Нортвуд), коман-
дование ОВМС НАТО «Юг» (штаб в Не-
аполь), СК операций ОВС НАТО на Атлан-
тике (штаб Норфолк), а также, вероятно,
РК ОВС НАТО на Атлантике «Запад» и
«Восток», командующий ПС НАТО и ко-
мандующий ударным флотом НАТО.
В учении ВМС США проявилось участие
также представителей военно-политичес-
кого руководства, ВС и ВМС ряда стран Ев-
ропы, Азиатско-Тихоокеанского региона,
Центральной и Южной Америки, Африки.
Так, в ходе учения проблемы военно-тех-
нического сотрудничества и организации
взаимодействия с соответствующими струк-
речисленных государств
на период проведения
мероприятий ВМС США
согласно «Плану FRP» в
их прибрежных акватори-
ях в распоряжении аме-
риканских военачальни-
ков отряжали нацио-
нальные соединения, группы, отряды,
одиночные корабли и воздушные суда.
Развертывание сил. Согласно «Плану
FRP» период развертывания шести АУГ в
районы боевого назначения занял 30 су-
ток. Еще две АУГ находились в готовнос-
ти к развертыванию для действий в каче-
стве «экстренного резерва». Реально пла-
новые сроки развертывания АУГ, кораб-
ли которых находились в ВМБ приписки,
в основном были выдержаны.
Перед началом учений (до 2 июня 2004 г.)
восемь АУГ действовали в соответствии с
годовым планом 2004 г. (см. таблицу).
Из семи АУГ к решению задач в полном
объеме согласно «Плану FRP» были под-
готовлены четыре, флагманами которых
являлись авианосцы с бортовыми номера-
ми CVN 73, CVN 74, CV 67, CVN 76, две из
них (CVN 73 и CVN 74) уже маневрировали
в районах боевого предназначения. Кора-
бельный состав каждой из АУГ существен-
но отличался от типового, традиционного
состава. Так, АВМА CVN 65 имел в охране-
нии лишь КР УРО и ПЛА; АВМА CVN 75 - КР
УРО, три ЭМ УРО и ПЛА; АВМА CVN 73 - КР
УРО, ПЛА и канадский ФР; АВМА CVN 74 -
КР УРО, два ЭМ УРО, ФР УРО, ABM CV 67 -
КР УРО, два ЭМ УРО, ПЛА; АВМА CVN 76 -
КР УРО и ПЛА.
62 ?
МОРСКИЕ МИНЫ ВМС ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ
СОСТОЯНИЕ ФЛАГМАНОВ АУГ, АВИАНОСЦЕВ (АВ) НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД
ИХ РАЗВЕРТЫВАНИЕМ СОГЛАСНО «ПЛАНУ РЕАГИРОВАНИЯ ВМС» (ПЛАН FRP)
I Название и тип АВ ВМБ приписки Состояние и характер деятельности АВ Передовой район деятельности АУГ в операционной зоне ВМС ОК ВС (ТВД)
« АВМА «Джордж Вашингтон», CVN 73, тала «Нимитц» (CVN 68) Норфолк В составе АУГ в Персидском заливе участвовала в боевых действиях ВС в коалиции против формирований полевых командиров в Афганистане и «повстанцев» в Ираке
। АВМА «Джон | Сяянис», CVN 74, типа II «Нимитц» Сан-Диего В составе АУГ действовала в передовом районе в западной части Тихоокеанской оперативной зоны ВМС ОК ВС США
|| АВМ «Кити Хок», cv бз, | типа «Кити Хок» Йокосука, Япония Проводило межпоходовый ремонт после трехмесячной деятельности в передовом районе в западной части Тихоокеанской зоны Вело непосредственную подготовку к действиям с началом июня согласно «Плану FRP» совместно с АУГ фл. CVN 74
ч || АВМ «Джон Ч ФХеннеди», CV 67, Ч типа «Кити Хок» ь Мейпорт, Флорида Включен в состав дежурных сил ВМС Североамериканского ОК ВС Вел непосредственную подготовку к учению «Combined and joint task force - 04/2» с началом июня согласно «Плану FRD» и к действиям в Средиземноморском передовом районе операционной зоны ВМС Европейского и Центрального ОК ВС в Персидском заливе
к к 11 АВМА «Гарри Трумэн», CVN, 75, типа ' «Нимитц» 11 Норфолк В ВМБ отрабатывал задачи курса базовой подготовки Вел непосредственную подготовку к действиям с началом июня согласно «Плану FRP» в восточной части операционной зоны ВМС Североамериканс- кого и предположительно Европейского ОК ВС в Гвинейском заливе
I1 АЗМА «Энтерпрайз», CVN 65, типа ; «Энтерпрайз» Норфолк Техническое обслуживание и текущий ремонт Вел непосредственную подготовку к действиям в июне согласно «Плану FRP»
И АВМА «Рональд Рейган» CVN 76, С; жжзедний в серии типа «Нимитц» Норфолк - Сан-Диего Действовал в операционных зонах (ТВД) ВМС Североамериканского и Южноамериканского ОК ВС США в ходе межтеатрового перехода из ВМБ Норфолк в Сан-Диего вокруг м. Горн
3 отдельных передовых районах, в ко-
тссых «возникала повышенная угроза
авианосцу от сил и средств условного
••противника», количество кораблей под-
.деталей и охранения авианосца увеличи-
зелэсь на одну-три единицы за счет при-
шечения кораблей зональных форми-
эгваний, в том числе и кораблей ВМС
xzsh НАТО и союзников США.
га этапе развертывания АУГ выполняли
«эаплекс задач и мероприятий, включав-
жам ускоренную базовую подготовку и тех-
л*«еское обслуживание кораблей и судов,
лсд кораблей из баз и формирование
-zyn и отрядов в прибрежных районах,
дзеаэвание АУГ в районы боевого пред-
««э-ачения оперативной скоростью (14-18
уз) в походных ордерах и порядках, обес-
печивающих основные виды обороны
авианосцев (ПЛО, ПВО, ПРО). На переходе
отряды, корабли и самолеты отрабатыва-
ли: тактические задачи и упражнения по
использованию оружия; организацию управ-
ления, взаимодействия и связи; ведение
морской разведки, при этом корабельные
ВИПы и КП непрерывно вели информаци-
онно-аналитическую работу. Ограниченно
проводились также мероприятия по РЭБ,
маскировке и дезинформации.
Специализированными СМИ действия
АУГ и взаимодействовавших с ними фор-
мирований в каждой из операционных зон
ВМС ОК ВС США фрагментарно отобра-
жены следующим образом.
63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Европейское ОК ВС США. В июне - июле
в «болевых районах» зоны была задейство-
вана АУГ фл. АВМА «Энтерпрайз» (CVN 65),
которая участвовала в трех оперативно-так-
тических учениях ОВМС НАТО, проходивших
в Восточной и Иберийской зонах Атлантики,
в операционных районах командований
ОВМС НАТО «Север» и «Юг».
На всех учениях отрабатывались задачи
завоевания господства, предусматривав-
шие «плотный» контроль за судами на
маршрутах, в узлах коммуникаций и пор-
тах (с целью выявления объектов терак-
тов), организация защиты нефтегазовых
комплексов, морской деятельности друже-
ственных прибрежных стран, обнаруже-
ния, слежения, а также условного уничто-
жения кораблей и летательных аппаратов
ВМС противника, ведение групповых так-
тических действий по применению оружия
и технических средств в морских боях.
Учения последовательно проводились:
в течение 4 суток «НЕО Тапон-04» в Ибе-
рийской Атлантике; в течение 11 суток
«Джойн Мэритайм Кос-04/2» в северной
части Восточной Атлантики; в течение 8
суток «Мэдшарк Маджестик игл-04» в при-
брежной зоне Марокко.
АУГ в составе АВМА «Гарри С. Трумэн»
(CVN 75), КР УРО типа «Тикондерога» (CG
47), трех ЭМ УРО типа «Орли Берк» (DDG
51), ПЛА типа «Лос-Анджелес» (SSN 688)
и танкера, выполнив в полигонах ВМБ
Норфолк полный курс подготовки для
действий в передовом районе Средизем-
номорского ТВД, совершила переход в
прибрежную зону Марокко, где приняла
участие в учении ОВМС НАТО «Мэдшарк/
Маджестик Игл-04».
Следовательно, в операционной зоне
ВМС ОК ВС США планируется использо-
вать не менее двух АУГ типового состава.
Нельзя не отметить следующие важные
мероприятия, связанные с учениями
«Summer Pulse-04».
В развитие «Плана FRP» по использова-
нию ВМС Европейского ОК ВС на учении
«Summer Pulse-04» разработан в ВМС США
и план «демонстрации силы» с привлече-
нием АУГ в богатом нефтью регионе За-
падной Африки - Гвинейском заливе. При
этом в США обоснованно полагают, что
африканская неочищенная нефть вполне
может заменить нефтепродукты, поступа-
ющие из политически нестабильных стран
Среднего Востока. Утверждается, что це-
лесообразность патрулирования АУГ в ре-
гионе появилась в связи с продолжаю-
щимся ростом цен на нефть и наличием
нестабильной обстановки в странах Сред-
него Востока и африканских странах - про-
изводителях нефти, прежде всего в Ниге-
рии, Экваториальной Гвинее, других стра-
нах региона. При этом эксперты считают
возможным уже в 2004г. проведение со-
вместных американо-нигерийских учений с
участием американских АУГ и экспедицион-
ного формирования МП. Цель мероприятие
- помочь африканским странам защитить
сырьевые ресурсы и коммуникации в при-
брежной зоне. Вместе с тем подчеркивает-
ся, что интересы США в регионе очевидны:
в течение ближайших 10 лет США планиру-
ют получать из Африки 30% потребной стра-
не нефти.
В связи с предстоящей активной деятель-
ностью формирований ВМС США, других
стран НАТО в регионе США приняли реше-
ние развернуть здесь сеть баз в четырех
странах - Мали, Сенегале, Гане и Сьерра-
Леоне. Кроме того, США предполагают ак-
тивно использовать достаточно разветвлен-
ную береговую и наземную инфраструкту-
ру прибрежных стран: Габона, Экваториаль-
ной Гвинеи, Камеруна, Нигерии, Ганы, Кот
Дивуар, Либерии, Сьерра-Леоне, Гвинеи,
Гвинеи-Бисау, Сенегала.
При планировании действий в зоне запад-
но-африканского региона среди АУГ коман-
дование ВМС предпочтение отдавало АУГ
фл. АВМА «Гарри С.Трумэн» (спущен на воду
25 июля 1998 г., в 2000 г. прошел полный
курс подготовки для действий в передовых
районах, имеет опыт военных действий).
Следовательно, регион Гвинейского за-
лива является «жизненно важным для
США», и поэтому присутствие здесь АУГ и
экспедиционного амфибийно-десантного
формирования на постоянной основе, по
нашему мнению, - событие ближайшего
будущего.
С реализацией «Плана FRP» ВМС США
согласуется учение ОВМС НАТО «Север»
«Baltic Operations-2004» (BALTOPS-04), про-
ходившие с 7 по 19 июня 2004 г. на Балтий-
ском ТВД.
Тема учения, так же, как и темы рода ме-
роприятий учений «Summer Pulse-04» - от-
работка организации взаимодействия коа-
лиционных и многонациональных сил при
решении типовых задач вооруженной борь-
бы на море, противодействие терроризму
и защита морской деятельности прибреж-
ных государств.
Не случайно руководил учениями
«BALTOPS-04» командир 2-й авианосной
64
МОРСКИЕ МИНЫ ВМС ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ
F/A - 18 E/F «СУПЕР ХОРНЕТ». Многоцелевой истребитель
Шшмфикация F/A-18 С/D - базового истребителя-бомбардировщика
Массы, кг; максимальная взлетная 29937, топлива во внутренних баках 6559, в ПТБ 7430
Жжсимальная скорость на большой высоте 1915 км/ч, практический потолок 15 240 м; боевой радиус
действия 1231 км; продолжительность патрулирования с 6 УР и ПТБ (Зх1818)л) на удалении 278 км от
ввосца 2 ч 15 мин.
Эясружение. До 8 УР AIM-7 «Спэрроу», до 12 AIM-9 «Сайдуиндер», до 12 AIM-120 AMRAAM класса «воздух-
яезг/х»; до 6 УР AGM-65 «Мейврик», до 4 AGM-84H SLAM класса «воздух-поверхность», до 6 ПРЛР AGM-88A
-*₽М, ДО7КАБ GBU-32 JDAM, до 4 КАБ GBU-31 JDAM, до 6 планирующих авиабомб AGM-154 JSOW, до 11 КАБ
изерным самонаведением «Пэйвуэй» II/III; авиабомбы, бомбовые кассеты, авиационные мины, напалмовые
вавии Число узлов подвески 11, максимальная боевая нагрузка на внешней подвеске 8051 кг.
Оборудование. Входит многофункциональная РЛС AN/APG-73; ИНС с приемником СНС; комплекс РЭБ: станция
жкгртреждения о радиолокационном облучении AN/ALR-67(V)3, буксируемая ложная цель AN/ALE-50 и 4 блока
чыбсоса ИК ловушек и дипольных отражателей AN/ALE-47.
> яуггается серийно с 1999 г. До 2000 г. заказ для ВМС и КМП США составил 30 самолетов F/A-
TSE, и 32 F/A-18F, в 2000-2004 гг. предполагалось закупить 222 машины, а общий объем закупок
двжжен составить от 584 до 785 истребителей.
псмггы ВМС США Контр-адмирал Томас Кил-
csaw с борта КР УРО «Сан Джасинто» (CG
Sci, имевшего в охранении ЭМ УРО «Оскар
,Дое» (DDG 79), один из последних в серии
«Орли Берк», (DDG 51).
Кроме США, в учении участвовали кора-
Дегьные группы, отряды и одиночные ко-
за&м ВМС Канады, Дании, Германии, Лат-
ами, Литвы, Нидерландов, Норвегии,
ысгьши, России, Эстонии, Франции и Шве-
□ии, всего 39 вымпелов из 13 стран, более
з тысяч человек личного состава.
3 соответствии с тактическими руковод-
ствами ВМС США и НАТО на учении отраба-
тывались учебные стрельбы по морским и
воздушным целям, пополнение запасов в
мере, борьба с минной опасностью, конт-
□егь за судоходством. Приоритетными за-
.эчами на учении являлись обеспечение
Зезопасности мореплавания, поддержка
зеялий США в борьбе с международным
-ерроризмом на море, противодействие
сэЕременным угрозам и вызовам, возника-
CLW в бассейне Балтийского моря.
Сообщаются и отдельные детали предсто-
жмх в 2005 году учений, в них предпола-
гается участие кораблей и судов ВМС, час-
тей СВ, МП Германии, Дании, США, Польши
и России. Центральное место на учениях
будут занимать мероприятия по обеспече-
нию безопасности судоходства, амфибий-
но-десантные действия и эвакуация граж-
данского населения воздухом и морем.
Судя по заявлению представителя коман-
дования ОВС НАТО генерала Дж.Джойса,
сделанного в марте 2004 г., в штаб-кварти-
ре альянса рассматриваля вопрос о прове-
дении целевой операции по противодей-
ствию терроризму в акватории Черного моря,
где, по мнению экспертов, проходят каналы
поставок оружия для террористических
структур из регионов и в регионы Средней
Азии, Ближнего Востока и Кавказа.
Тихоокеанское ОК ВС США. По «Плану
FRP» в операционной зоне действовали две
АУГ, фл. АВМА «Джон Стеннис» и АВМ «Китти
Хок», которые участвовали в трех опера-
тивно-тактических учениях, проходивших
«в разнесенных географических районах».
АУГ фл. АВМА «Д.Стеннис» отрабатыва-
ла задачи в условиях, приближенных к
3 «Морской сборник» №11
65
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
полярным. В учении также участвовали
командования и силы Североамериканс-
кого ОК ВС, 3 ОФ, оперативные группы
канадского флота. Район учения охваты-
вал акватории залива Аляска и Алеутских
островов. В ходе учения, вероятно, ре-
шалась основная задача - обеспечение
безопасности морской деятельности США
и Канады в северной части Тихого океа-
на, прежде всего в Беринговом море.
Именно здесь существуют нерешенные
территориальные проблемы между РФ и
США по разграничению морских про-
странств и ведению рыбного промысла в
Беринговом и Чукотском морях.
В последующем обе АУГ по плану уче-
ния «JASEX-04» маневрировали в составе
АУС в западной части зоны ВМС тихооке-
анского ОК ВС. Наблюдатели отмечают, что
здесь решались задачи «по обнаружению
и уничтожению боевых элементов ВС ве-
роятного противника на суше, море и в
воздухе». При этом осуществлялась интен-
сивная отработка использования палубной
авиации и подразделений МП в прибреж-
ных и островных районах. Эксперты под-
черкивают, что район операции не случай-
но находился в непосредственной близо-
сти от Тайваньского пролива, увязывая вы-
бор района с усилением в последнее вре-
мя напряженности между США и КНР.
Заслуживают внимания состав и такти-
ческие оценки действий АУГ фл. АВМА
«Д.Стеннис» участниками учения «JASEX-
04». АУГ, помимо флагмана, включала пять
кораблей охранения и поддержки: КРУРО,
ЭМ УРО, ФР УРО, ПЛА и танкер-заправ-
щик. На борту флагмана находились ко-
мандиры 7-й авианосной группы, 14-го
авиакрыла, 21-й эскадры ЭМ. Командир
7-й авианосной группы руководил дей-
ствиями АУГ через вышеперечисленных
командиров. АВМ «Китти Хок» имел на
борту 5-е авиакрыло (72 самолета) и при-
мерно такой же, как у АВМА «Д.Стеннис»
состав кораблей охранения и поддержки.
Учение «JASEX-04», по оценке коман-
дира АУГ, явилось одним из ключевых в
системе подготовки АУГ, акцент делался
на совместных действиях и организации
тактического взаимодействия между от-
рядами и двумя АУГ, а также соединения-
ми ВВС и находившихся в исходных рай-
онах формированиями МП и амфибийно-
десантных групп. В основу организации
взаимодействия был положен многоме-
сячный опыт действий АВМ «Китти Хок» в
составе передовых группировок ВМС.
Руководство учением считает весьма,
полезным для двух АУГ факт их манев-
рирования в условиях августовского
штормового периода. Характерно, что от-
работка всего комплекса задач на ученлг
«JASEX-04» проходила под девизом: «Ос-
нову военных действий на море в буду-
щем составят операции и бои с участие*
объединений и соединений основных е*-
дов национальных и коалиционных ВС
(ВМС)»
Третье учение «Рмпак-04» являете?
ежегодным международным плановым. Е
нем, помимо АУГ фл. АВМА CVN74 и AEV
CV63, участвовали командования и фюр-
мирования флотов и МП Японии, Респуб-
лики Корея, Австралии, других стран «Ти-
хоокеанского кольца», а также государств,
находящихся в зоне Южноамериканское:
ОК ВС США - Чили, Перу, Эквадора, Ко-
лумбии, Панамы.
Основная направленность учения -
«противодействие недружественным
США режимам», борьба с терроризмом г
пиратством в прибрежных районах тер-
риторий близлежащих государств регио-
на, решение типовых задач в вооружен-
ной борьбе на море усилиями многона-
циональных формирований на основе так-
тических документов ВМС США.
Наиболее интенсивно участники учени?
отрабатывали свойственные задачи в рай-
оне Гавайских островов.
Североамериканское ОК ВС США в
структуре оперативно-стратегических
многовидовых объединений страны пз
своему военно-географическому распо-
ложению занимают ключевые позиции е
системы обороны и защиты страны, ее
жизненно важных объектов, обеспечивав
надежность жизнедеятельности США, все-
го Североамериканского континента. В
этой системе важное место отводилось
ВМС и их основе - авианосным ударным
группам.
При этом решение свойственных задач
на АУГ в пределах 30 суток возлагалось
при их нахождении в ВМБ приписки в про-
цессе межпоходового ремонта и техни-
ческого обслуживания, несения дежур-
ства в составе сил готовности ОК ВС стра-
ны, отработки задач курса базовой под-
готовки кораблей и самолетов АУГ, вы-
полнения тактическими элементами и от-
рядами АУГ упражнений и задач в поли-
гонах ВМБ и в прибрежных зонах ответ-
ственности 2-го и 3-го ОФ ВМС, на пере-
66
МОРСКИЕ МИНЫ ВМС ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ
мтгр в период развертывания АУГ в рай-
ямы боевого предназначения.
Постоянно в указанных состояниях в
пределах континентальной операционной
жны ВМС находятся два-три, а в отдель-
ные периоды - и четыре АУГ.
Так, перед развертыванием и на пер-
1 км этапе учений по «Плану FRP» авиа-
«□cxjbi находились (см. табл.): АВМ «Джон
СиСеннеди» - в Мейпорт в составе де-
журных сил; АВМА «Гарри С. Трумэн» - в
йсрфолк отрабатывал курс базовой под-
шгсеки; АВМА «Энтерпрайз» - в Норфолк
проводил техническое обслуживание и
пвгущий ремонт оружия и технических
,средств; АВМА «Рональд Рейган» - сле-
дсвап из Норфолк в Сан-Диего вокруг
шьсаГорн.
В повседневных условиях состояние и
, двггельность авианосцев регламентиру-
дася годовым планом, с которым был со-
гласован «План FRP» учений «Summer
>jtee-04», а также планами действий дру-
гим видов ОК ВС (МП, ВВС, ПВО/ПРО, СВ,
йазюнальной гвардии, БОХР, канадских
30, ВМС).
Южноамериканское ОК ВС США. В
авиационной зоне командования на уче-
«яг «Summer Pulse-04» военно-полити-
ческую обстановку определяли действия
.ДИ"фл. АВМА «Рональд Рейган» (CVN 76),
завершавшей межтеатровый переход из
Йсрфолк в Сан-Диего вокруг м. Горн. На
5прту авианосца, помимо штатного эки-
пажа, находились начальник походного
жгэба командир 1-й крейсерско-минонос-
ой группы контр-адмирал Роберт Мосл-
зеск, командир 11 -го авиакрыла. В связи
дхтительностью перехода (продолжался
'Осло двух месяцев) на авианосце нахо-
ддаось всего 25% штатной численности
сэюлетов и вертолетов.
Состав кораблей охранения и поддер-
слвАУГ был минимальным: КРУРО «То-
шас Гейтс» (CG51) и ПЛА «Александрия»
S3?^757).
□ акватории Южной Америки АУГ совме-
стно с соединениями ВМС прибрежных го-
GK-spCTB провела ряд оперативно-тактичес-
«кх мероприятий, отрабатывая организа-
цию оперативного и тактического взаимо-
действия. В частности, 7-8 июля в полиго-
нах Рио-де-Жанейро АВМА CVN 76 действо-
зел совместно с бразильским АВМ «Сан-
Пауло». Демонстрировались взлет и посад-
ка самолетов с палуб авианосцев, другие
•воздушные операции». (Состав флота
Бразилии: АВЛ, ФР УРО-Ю, ФР-2, КОРВ-
4, ПК-4, ПКА-26, ДК-3, ДКА-12, МТК-6).
16 июня АУГ, находясь в прибрежных
водах Уругвая, отрабатывала совместные
тактические упражнения с ФР «Монтеви-
део». (Состав ВМС Уругвая: ФР-3, ПКА-10,
МТК-3, МДК-2, ДКА-2).
17-21 июня АУГ в акватории Аргентины
совместно с кораблями (участвовал ФР
«Спиро»), самолетами (аэ «Супер Этан-
дар», «Треккер») и вертолетами (аэ SA-
316 AW.3) провела тактическое учение по
борьбе с КУГ и ПЛ условного противника.
(Состав флота Аргентины: ПЛ-3, ЭМ УРО-
6, ФР УРО-9, ПК-7, ПКА-6, ТЩ-2, ДКА-20).
1-5 июля АУГ совместно с ВМС Перу
провела учение «Silent Forces Exercises»
по поиску и уничтожению ПЛ. Обеспечи-
вала ПЛ «Сифорекс» ВМС Перу. Приме-
чательно, что в период учения в составе
АУГ в качестве кораблей охранения и под-
держки действовали два ЭМ УРО типа
«Орли Берк» (DDG 51). (Состав ВМС Перу:
ПЛ-6, КР, ФР УРО-4, РКА-6, ТДК-4).
В июле-августе 2004 г. командование
ВМС ОК ВС в Южноамериканской зоне под-
готовило и провело тактические учения
«PANAMOX 2004» по борьбе с междуна-
родным терроризмом на море и оборо-
не Панамского канала. Замысел учения,
его план согласуются с действиями сил в
зоне в соответствии с планом учения ВМС
США «Summer Pulse-04».
Организационно участники учения были
сведены в 138 оперативное объединение
(00), под флагом контр-адмирала Винсо-
на Смиса. Объединение включало соеди-
нения и группы флотов и служб берего-
вой охраны Аргентины, Чили, Колумбии,
Доминиканской Республики, Гондураса,
Панамы, Перу, США и наблюдателей от
Эквадора. 138 ОО было разделено на две
группы: Тихоокеанскую и Атлантическую
(Карибскую). Тихоокеанская группа вклю-
чала американский ФР УРО «Джон
Л.Халл» (FFG 32), с отрядом легких верто-
лета ПЛО на борту, два чилийских и два
перуанских корабля. Группа осуществля-
ла разведку надводной и подводной об-
становки на тихоокеанских подходах к
Панамскому каналу, выполняла идентифи-
кацию и досмотр «неблагонадежных су-
дов», предотвращая возможность терро-
ристических атак. Об эффективности ра-
боты кораблей можно судить по такому
факту: в течение четырех суток ФР УРО
FFG 32 произвел тщательный досмотр все-
го лишь двух судов с одним положитель-
s-
67
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ным исходом. Известно, что Карибская
группа 138-го 00 успешно проводила
спецоперации в прибрежных континен-
тальной и островной зонах, на море и в
воздушном пространстве.
Таким образом, в операционной зоне
ВМС Южноамериканского ОК ВС США
предполагается эпизодическое использо-
вание АУГ. Однако для борьбы с терро-
ризмом на море, недопущения транспор-
тировки наркотиков, компонентов и но-
сителей ОМП, сокращения миграционных
потоков предусматривается интенсивное
использование сил и средств ВМС и служб
БОХР прибрежных государств Централь-
ной и Латинской Америки, а также США.
68
МОРСКИЕ МИНЫ ВМС ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ
Центральное ОК ВС США. Из семи
ХЭГ - участников в ходе учений прямое
отношение к действиям в операционной
зенэ ОК ВС США имели две АУГ (см. табл.).
Она из них, фл. АВМА «Джордж Вашин-
гхн», находилась в Персидском заливе и
осуществляла непосредственную огневую
тссдержку боевых действий МП, ССО, СВ
□SA, ВС других стран антииракской коа-
ладли на территории Ирака и Афганиста-
Результативность авиационных и ра-
«етных ударов по стационарным и под-
змсжяым объектам командующими, шта-
£гии ОК ВС и 5-го ОФ оценивалась как
•весьма удовлетворительная». Кстати, эта-
жэ-ом подготовленности АУГ к действи-
ям в передовых районах боевого пред-
нЕЭначения служили АУГ, участвовавшие
стечение трех - шести месяцев в воен-,
мыс действиях, в иракских конфликтах
TS91 и 2003 гг., а также в Югославской
жзйне.
Другая АУГ, фл. АВМ «Джон Ф.Кенне-
ле», находясь в ВМБ приписки Мэйпорт и
умствуя в мероприятиях согласно «Пла-
ну гВР», выполняла комплекс тактичес-
кие задач и упражнений, связанных с ог-
невым применением оружия и средств.
Кроме того, по окончании учений
•Summer Pulse-04» к ведению реальных
жзенных действий в передовых районах,
то мнению экспертов, подготовлены еще
«четыре АУГ, их флагманы, авиакрылья,
«хабли охранения и поддержки (КР УРО,
ЗЫ УРО, ФР УРО, ПЛА), суда тылового
□беслечения. Это - АУГ фл. АВМА «Джон
&Э4нис», АУГ фл. АВМ «Китти Хок», АУГ
m АВМА «Гарри С.Трумэн», АУГ фл. АВМА
•Энтерпрайз».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Учения «Summer Pulse-04» по замыслу
«зывндования ВС (ВМС) США проводились
сзе итоговое мероприятие в системе опе-
□згувной подготовки ВМС пяти ОК ВС США,
ЛЕ5*тельности семи АУГ в передовых рай-
;э*ех пяти ТВД - Европейском, Тихооке-
анском, Североамериканском, Южноаме-
□ИС2НСК0М и Центральном. Учения носи-
:» глобальный характер, поскольку они
преходили в акваториях Атлантического,
Тихого, Индийского, а также части Ледо-
авггого океана. В учения были вовлече-
ны, помимо флота США, ВМС государств
Североатлантического альянса, стран ан-
-яиракской коалиции, Латинской Амери-
®г и Африки, государств-союзников США
в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Впер-
вые мероприятие проведено в новом
организационном формате ВС, введен-
ном Пентагоном в 2002 г., который четко
определил границы пяти ТВД, глобальные
функции ВС (ВМС) страны, закрепив, та-
ким образом, военными средствами од-
нополярную проамериканскую ориента-
цию союзов, коалиций и отдельных стран
мира.
Учения подтвердили реальность «Пла-
на FRP» по подготовке и развертыванию
семи (из 12) АУГ в течение 30 суток и еще
двух АУГ в течение 90 суток (с момента
объявления часа «X»).
Вместе с тем ускоренное развертыва-
ние АУГ к назначенному времени потре-
бовало существенной перестройки тра-
диционных схем комплектования экипа-
жей кораблей и воздушных судов, их ба-
зовой подготовки, текущего обслужива-
ния и ремонта, отработки многих задач
командно-штабным методом, в инфор-
мационно-аналитических центрах и на
тренажерах, проведения интенсивной
подготовки кораблей, самолетов и вер-
толетов в полигонах военно-морских и
авиационных баз.
Соответственно в 1,5-2 раза возросли
и финансовые затраты на подготовку и
использование АУГ. Результаты учений
свидетельствуют: количество боеготовых
АУГ в базах приписки может быть увели-
чено в два раза (с двух до четырех), а в
районах боевого предназначения - в 1,5
раза (с одной-двух до трех).
Определяющими предпосылками и
вызовами для выбора передовых регио-
нов (районов) развертывания АУГ служат
террористическая активность со стороны
исламских экстремистов, военно-полити-
ческая нестабильность в ряде стран (Ирак,
Нигерия), наличие угроз экономическим
жизненно важным интересам США и
транснациональным корпорациям, осо-
бенно в сфере нефтегазовых ресурсов.
В нынешнее время к таким регионам (рай-
онам) относятся в первую очередь стра-
ны Среднего Востока, северо-западного
африканского побережья, Гвинейского
залива, ряд районов Азиатско-Тихоокеан-
ского региона, Латинской и Центральной
Америки, а также отдельные нефтегазо-
вые арктические провинции.
Капитан 1 ранга А. СМОЛОВСКИЙ
Схему и фотографии подготовил
В.АЛДАКУШКИН
69
Страницы истории
«Я хотел вести свой флот по
пути славы и чести»
(К 130-летию со дня рождения адмирала А.В.Колчака)
£ .•-‘'.•'•Л ''•.ЛА *<:•>-'.•А-*,.-у л-.: ..»t-... -k-j-<.r-*
В последнее время, возможно, благодаря открытости и отсутствию цензорс-
кого бдительного ока, а скорее из-за достаточно явных «белых пятен» в отече-
ственной истории возвращаются из глубокой тени имена тех, кто отдавал себя
службе России, а не власти. Кто во имя Отечества жертвовал собой, не преда-
вая и не изменяя своим идеалам глубокого патриотизма. В многолетней клас-
совой и идеологической войне российские патриоты и идейные борцы находи-
лись по разные стороны баррикад. И, тем не менее, в кровавых и жестоких
битвах их объединяло самое главное - счастье и процветание независимой
России.
Таковым был и адмирал Александр Васильевич Колчак.
Со школьной ска-
мьи нам настойчиво
вдалбливали в голову
антинародную сущ-
ность белого движе-
ния, в котором роль
А.В.Колчака являлась
одной из ведущих и
глубоко враждебных
советской власти. Од-
нако Александр Васи-
льевич, прежде всего,
оставался воином,
российским морским
офицером с высочай-
шим понятием чести и
долга.
Его воинский авто-
ритет притягивал к
нему как единомыш-
ленников, так и авантюристов всех мас-
тей и рангов. Последние и попытались из
адмирала сделать политика на свой лад.
Этого не получилось, и они его предали,
отдав на растерзание врагам.
Свое отношение к мартовским собы-
тиям 1917 г. А.В.Колчак объяснял позднее:
«Я приветствовал перемену правитель-
ства, считая, что власть будет принадле-
жать людям, в политической честности
которых я не сомневался, которых знал,
и поэтому мог отнестись только сочув-
ственно к тому, что они приступили к вла-
сти. Затем, когда после-
довал факт отречения
государя, ясно было,
что уже монархия наша
пала, и возвращения
назад не будет... Прися-
гу я принял по совести,
считая это правитель-
ство как единственное
правительство, которое
необходимо было при
тех обстоятельствах
признать... Я считал
себя совершенно сво-
бодным от всяких обя-
зательств по отноше-
нию к монархии и пос-
ле совершившегося
переворота стал на точ-
ку зрения, на которой я
стоял всегда, - что я, в конце концов, слу-
жил не той или иной форме правитель-
ства, а служу Родине своей, которую став-
лю выше всего, и считаю необходимом
признать то правительство, которое объя-
вило себя тогда во главе российской вла-
сти».
Вот так честно, немного прямолинейно
характеризовал Александр Васильевич
свой переход из царской службы в неиз-
вестное будущее, так и не понятое адми-
ралом и приведшее его к трагическому
концу в ночь на 7 февраля I920 г.,
70
А.БЕЛИК, А.БЕСПАЛОВ. «Я ХОТЕЛ ВЕСТИ СВОИ ФЛОТ ПО ПУТИ СЛАВЫ И ЧЕСТИ»
От своей матушки Александр Василье-
вич унаследовал, как нынче сказали бы,
ганы донских казаков и херсонских дво-
рян. От отца - морского артиллериста, уча-
стника Крымской войны, генерал-майора
- фамилию, происхождение которой от-
носилась к половецким, а позднее к сер-
бохорватским, турецким, православно-
мусульманским корням.
Будущий адмирал родился 4 ноября
1374 г. в Петербурге, где старший Колчак
ссужил приемщиком морского ведомства
на Обуховском сталелитейном заводе.
Сный Александр до третьего класса обу-
чался в классической гимназии, а с 1888 г.
-з Морском кадетском корпусе, незадол-
го до того переименованного в Морское
училище. Думается, что на посвящение
ю флотскую службу оказали влияние не
только отец, но дядья Колчаки: Петр Ива-
нсеич - капитан I ранга, Александр Ива-
нович - генерал-майор по морскому ве-
домству, Александр Федорович - контр-
здмирал, а также родственник по линии
матери - контр-адмирал Сергей Андрее-
вич Посохов.
В Училище Колчак- младший увлекся
точными науками, штурманское дело со-
вершенствовал в Кронштадтской морской
обсерватории. В своем училищном вы-
пуске он шел в учебе среди первых. Со-
хранились воспоминания воспитанника
орпуса о своем старшем наставнике:
«Колчак, молодой человек невысокого
роста с сосредоточенном взглядом жи-
вых и выразительных глаз, глубоким груд-
ным голосом, образностью прекрасной
русской речи, серьезностью мыслей и
поступков, внушал нам, мальчикам глу-
бокое к себе уважение. Мы чувствовали
в нем моральную силу, которой невоз-
можно не повиноваться, чувствовали, что
зто тот человек, за которым надо беспре-
кословно следовать. Ни один офицер-
воспитатель, ни один преподаватель кор-
пуса не внушал нам такого чувства пре-
восходства, как гардемарин Колчак».
После окончания училища в 1894 г. и
получения звания мичмана Александра
Васильевича причислили в Петербургс-
кому 7-му флотскому экипажу, а в на-
чале следующего года назначили по-
мощником вахтенного начальника на до-
страивавшийся в Кронштадте крейсер I
ранга «Рюрик». Это считалось престиж-
ным назначением. Ведь броненосный
крейсер был головным в серии океанс-
ких крейсеров нового типа («Россия»,
«Громобой»). Осенью 1895 г. на «Рю-
рике» А.В.Колчак отправляется в плава-
ние на Дальний Восток.
В конце 1896 г. Александр Васильевич
получает повышение. Во Владивостоке он
становится вахтенным начальником крей-
сера «Крейсер». Эта странность в классе
и названии объяснялась тем, что бывший
клипер «Крейсер» построенный в Петер-
бурге в 1876 г., по классификации судов
русского флота отнесли к крейсерам 2
ранга. На этом корабле Колчак совершил
несколько плаваний в восточных морях и
в мае I899 г. вернулся на «Крейсере» в
Кронштадт. Однако осенью того же года
молодой офицер в должности вахтенно-
го начальника на эскадренном броненос-
це «Петропавловск» вновь отправляется
на Дальний Восток.
Надо отметить, что, еще служа на «Крей-
сере» Александр Васильевич с увлечени-
ем изучал Тихоокеанский театр, с инте-
ресом знакомился с восточной филосо-
фией, учил китайский язык. Кроме того,
по долгу службы он провел ряд работ по
океанографии, гидрологии, трудился над
картами течений у берегов Кореи, имен-
но на Дальнем Востоке у него созрело
решение заниматься наукой и экспедици-
онными морскими исследованиями. Ито-
гом пребывания на Тихом океане явилась
научная статья А.В.Колчака «Наблюдения
над поверхностными температурами и
удельными весами морской воды, про-
изведенные на крейсерах «Рюрик» и
«Крейсер» с мая I897 г. по март 1898 г.»,
опубликованная в 1899 г. В этот период
состоялось его знакомство с С.О. Макаро-
вым, готовившим экспедицию в Север-
ный Ледовитый океан на построенном им
ледоколе «Ермак».
«Когда я в 1899 году вернулся в Крон-
штадт, - рассказывал А.В.Колчак за две
недели до своей гибели на допросе Чрез-
вычайной следственной комиссии в Ир-
кутске, - я встретился там с адмиралом
Макаровым, который ходил на «Ермаке»
в свою первую полярную экспедицию. Я
попросил взять меня с собой, но по слу-
жебным обстоятельствам он не мог это-
го сделать и «Ермак» ушел без меня. Тог-
да я решил снова идти на Дальний Вос-
ток, полагая что, может быть, мне удастся
попасть в какую-нибудь экспедицию -
меня очень интересовала северная часть
Тихого океана в гидрологическом отно-
шении. Я хотел попасть на какое-нибудь
судно, которое уходит для охраны коти-
71
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
кового промысла на Командорские ост-
рова к Беринговому морю на Камчатку. С
адмиралом Макаровым я очень близко
познакомился в эти дни, так как он сам
много работал по океанографии».
В сентябре 1899 г. Александр Василье-
вич ушел на «Петропавловске» в Среди-
земное море, чтобы через Суэцкий ка-
нал пройти на Дальний Восток. Прибыв в
Пирей, он неожиданно для себя получил
телеграмму от барона Э.В.Толля с
просьбой принять участие в северной,
полярной экспедиции, организуемой Ака-
демией наук.
В начале 1900 г. лейтенант А.В.Колчак
прибывает в Петербург. Э.В.Толль пред-
ложил ему должность второго помощни-
ка командира экспедиционного судна
«Заря». Кроме того, на него возлагались
обязанности гидрографа, гидролога и
магнитолога. Александр Васильевич со-
гласился и с рвением стал готовиться к
экспедиции. Хотя' он и был подготовлен
для выполнения предложенных работ, но
по вопросам, магнитологии решил поду-
читься. Посещает и совершенствуется в
Петропавловской магнитной обсервато-
рии и Главной физической обсерватории
в Петербурге, практикуется в Норвегии у
Ф.Нансена.
Для экспедиции Э.В.Толлем была при-
обретена деревянная трехмачтовая парус-
но-паровая шхуна грузоподъемностью
около 450 т, названная «Заря». Под паро-
вой машиной она могла развивать ско-
рость до восьми узлов. Шхуна прошла
необходимое переоборудование с уче-
том плавания в арктических условиях и в
начале мая прибыла в Петербург. «Заря»
ошвартовалась у морского кадетского
корпуса рядом с управлением гидрогра-
фии. До своего ухода она стала своеоб-
разной достопримечательностью столицы,
ее часто посещали военные моряки, спе-
циалисты, ученые. Да и программа буду-
щей экспедиции широко рекламирова-
лась в печати. Барон Э.В.Толль намере-
вался отыскать легендарную Землю Сан-
никова, увиденную якобы им с острова
Котельный во время экспедиций по об-
следованию Новосибирских островов в
1886 г. и в 1893 г. Затем экспедиция дол-
жна была проследовать через Берингов
пролив в Тихий океан. Второй задачей
путешественник ставил обследование
Таймырского полуострова и примыкаю-
щих островов. Составление карты терри-
торий. Островов и акваторий Карского и
Сибирского морей, начиная от Обской
губы и далее на восток.
21 июня 1900 г. «Заря» вышла из Пе-
тербурга. В Кронштадте приняли полный
запас угля, а также дополнительные гру-
зы, приборы и оборудование. Через два
дня шхуна покинула Кронштадт. Ее про-
вожал вице-адмирал С.О.Макаров, гости
из столицы, восторженные жители морс-
кой крепости.
11 июля «Заря» прибыла в Кольский
залив в Александровск (Полярный), отку-
да через 10 дней начала плавание по пла-
ну экспедиции. Достигнув устья Енисея в
начале августа, шхуна от острова Диксон
стала продвигаться вдоль берега, произ-
водя морскую съемку. Уточняя результа-
ты предыдущих исследований. Александр
Васильевич почти постоянно вел съемку
береговой черты, одновременно уточняя
координаты приметных ориентиров, вно-
ся коррективы в уже существующие кар-
ты и пособия по плаванию. Впоследствии
появятся новые карты берегов Сибири
от Диксона до мыса Челюскина с уточ-
нениями и дополнениями, выполненны-
ми А.В.Колчаком.
К середине сентября экспедиционное
судно подошло к архипелагу Норден-
шельда. В Таймырском проливе между
островом Таймыр и материком его встре-
тил сплошной лед. Э. В.Толль принял ре-
шение стать на зимовку, которая продол-
жалась 11 месяцев.
Когда наступала полярная ночь, напря-
женная жизнь и работа на шхуне продол-
жалась. На Александра Васильевича как
на помощника командира судна возлага-
лись обязанности следить за содержани-
ем порядка на «Заре»: своевременная
уборка снега и льда с палубы и оборудо-
вания, поддержание на уровне темпера-
туры в помещениях и даже уход за ездо-
выми собаками. Он внимательно следил
за моральным состоянием членов
экспедиции, за их питанием, здоровьем.
Чтобы как-то разрядить однообразие оби-
тания на зимовке, он несколько раз выс-
тупал перед командой с докладами о Ве-
ликой Северной экспедиции, о выдающих-
ся русских мореплавателях, ученых, ис-
следователях. С началом льдообразова-
ния А.В.Колчак вел наблюдения за скоро-
стью этого процесса, такую же работу про-
вел и во время таяния льдов. Он опреде-
лил, что толщина покрова в среднем до-
ходит до 180 см с отклонениями в ту или
иную сторону примерно на 30 см в зави-
72
А.БЕЛИК, А.БЕСПАЛОВ. «Я ХОТЕЛ ВЕСТИ СВОЙ ФЛОТ ПО ПУТИ СЛАВЫ И ЧЕСТИ»
симости от суровости зимы. Для своих
магнитных наблюдений Александр Васи-
льевич оборудовал специальную палатку,
где и проводил исследования. С наступ-
лением светлой поры ему приходилось
собачьих упряжках или на лыжах про-
делывать многоверстовые броски, чтобы
определить астропункты, вести маршрут-
ные съемки и барометрическое нивели-
рование. Э.В.Толль отмечал в своих за-
писках, что А.В.Колчак «не только лучший
офицер, но он также любовно предан
своей гидрологии», «эта научная работа
еыполнялась им с большой энергией,
несмотря на трудности в соединении обя-
занностей морского офицера с деятель-
ностью ученого».
За зимовку Александр Васильевич сде-
лал топографическую съемку вокруг сто-
янки судна и изготовил карту рейда
•Зари», изучил состояние развитие мор-
ского льда. В палатке на берегу вел маг-
нитные наблюдения используя ручной
бур, с помощью которого брал пробы глу-
бинного грунта, занимался исследовани-
ем морского дна, сбором водорослей и
живых организмов. Тогда же вместе с
другими участниками экспедиции совер-
шил две санные поездки вдоль побере-
жья Таймыра, в том числе 40-дневный
поход с Э.В.Толлем на мыс Челюскина.
Для топографических работ ему при-
ходилось много заниматься астрономи-
ческими наблюдениями, строить из кам-
ней специальные знаки-гурии с точными
координатами, относительно которых про-
изводить тригонометрическую съемку ок-
ружающих территорий. Он в совершен-
стве освоил нелегкое искусство управ-
ления собачьими упряжками, показав
себя в походах выносливым и умелым
каюром.
В ходе экспедиции Э.В.Толль дал име-
на ранее безымянным объектам. Как пра-
вило, они назывались фамилиями участ-
ников. Так появился на карте остров Кол-
чака (в советское время остров Растор-
гуева).
Первая зимовка «Зари» подходила к
концу. Все члены экспедиции были до-
вольны результатами проделанных работ
и исследований. Александр Васильевич
закончил карту рейда шхуны, ближайших
островов, составил отчет по гидрологи-
ческим, наблюдениям. 25 августа 1901 г.
окружавший судно лед пришел в движе-
ние. Через несколько дней «Заря» под-
няла пар и двинулась по экспедиционно-
му маршруту. 1 сентября она подошла к
мысу Челюскина. Здесь состоялась вы-
садка на берег.
А.В.Колчак продолжил свои исследова-
ния на новом месте: магнитные наблю-
дения с определением горизонтальной и
составляющих магнитного поля, опреде-
ление склонения и наклонения магнит-
ной стрелки, производство астрономи-
ческих наблюдений, вычисление и уточ-
нение координат географических объек-
тов и самого мыса Челюскина. В ходе
замеров глубин, сравнения температур и
солености на них Александр Васильевич
сделал вывод, что полярные воды, не-
смотря на низкую температуру, с изме-
нением глубины неоднородны по свое-
му составу, что в них наблюдаются рез-
кие перепады температуры и солености.
Подобное явление, по предположению
Э.В.Толля, обуславливалось наличием
севернее мыса Челюскина больших ост-
ровов или крупного архипелага. Никто в
экспедиции не мог предположить, что они
стояли всего за 25 миль от сенсационно-
го открытия. Через тринадцать лет экспе-
диция капитана 2 ранга Б.А.Вилькицкого
на ледокольных судах «Таймыр» и «Вай-
гач» обнаружат архипелаг названный
Землей Николая II (Северная Земля).
11 сентября 1901 г. шхуна подошла к
мысу Эммы на острове Беннета в архи-
73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
пелаге Новосибирских островов. Четыре
дня участники экспедиции пытались хотя
бы на короткое время высадиться на ост-
ров, но мешали плотный лед, штормовая
погода, густой туман. Пришлось следовать
к острову Котельный, достаточно освоен-
ному и обжитому промышленниками и
исследователями. В середине сентября
«Заря» достигла цели и вошла в Нерпи-
чью бухту. С 24 сентября экспедиция ос-
тановилась на вторую зимовку и ее учас-
тки занялись своими обязанностями. 12
ноября местной почтой, которую обслу-
живали коренные жители-эвены, в Петер-
бург отправили отчетные материалы, в
том числе работы А.В.Колчака - карты
съемки Таймырского побережья, отчет о
гидрографических и гидрологических ис-
следованиях.
Александр Васильевич после этого
вместе с помощниками отправился в сан-
ную поездку восточнее Котельного на
остров Новая Сибирь для определения
координат нескольких пунктов, поправки
карты острова и магнитных наблюдений.
Кроме того, ему поручили отыскать на
острове удобное место базирования, где
должна будет ошвартоваться «Заря» в
летнюю кампанию 1902 г. Эти и другие
задачи А.В.Колчак успешно выполнил.
В июне I902 г. с тремя спутниками на
нартах, с собачьими упряжками, тащив-
шими две байдары, Э.В.Толль отправил-
ся на мыс Высокий острова Новая Сибирь,
распорядившись, чтобы «Заря», подойдя
к острову Беннета, сняла его отряд. В се-
редине июля шхуна наконец-то смогла
начать плавание. В конце месяца она ста-
ла пробиваться через плавучие льды, что-
бы выполнить приказ Э.В.Толля. Однако,
встретив тяжелые льды, судно вынужде-
но было взять курс на бухту Тикси, откуда
участники экспедиции через Якутск вер-
нулись в Петербург.
Академия наук, встревоженная судьбой
барона Э.В.Толля, решила послать на его
поиски специальную санно-шлюпочную
экспедицию во главе А.В.Колчаком. Из
Иркутска на собачьих упряжках она от-
правилась по маршруту Якутск-Верхо-
янск-Устьянск, откуда Александр Василь-
евич перебрался в бухту Тикси на
«Зарю». Забрав со шхуны вельбот, он
доставил его в Устьянск, ставший исход-
ным пунктом экспедиции. Отсюда спаса-
тели в начале мая 1903 г. по льду вышли
на остров Котельный, который достигли
к концу месяца. Отсюда на вельботе они
прибыли на остров Новая Сибирь, а за-
тем на остров Беннета. Здесь Александр
Васильевич обнаружил предметы, доку-
менты и письмо Э.В.Толля, датированнс-е
26 октября 1902 г.
Со дня написания письма и появление
А.В.Колчака у стоянки прошло более де-
сяти месяцев. Александр Васильевич при-
шел к выводу, что Э.В.Толль и его спут-
ники погибли при переходе между ост-
ровки Беннета и Новая Сибирь в так на-
зываемой Сибирской полынье.
За участие в исследовании Арктики =
1903 г. А.В.Колчака наградили орденом
Св.Владимира 4-й степени. В 1905 г. Рус-
ское Географическое общество «за вы-
дающийся и сопряженный с трудом и
опасностью географический подвиг» удо-
стоило его Большой золотой Константи-
новской медали, а через год избрало сво-
им действительным членом.
Вернувшись из поисковой экспедиции.
Александр Васильевич весной 1904 г.
обвенчался своей невестой Софьей Фе-
доровой-Омировой. Но семейная идил-
лия длилась недолго. На Дальнем Восто-
ке разгоралась русско-японская война и
А.В.Колчак отправился в район .боевых
действий. В Порт-Артуре он встретился с
вице-адмиралом С.О.Макаровым, расска-
зал об экспедиции и попросил назначить
его командиром миноносца. Но Степан
Осипович, учитывая, что А.В.Колчак еще
не оправился от трудностей поискового
предприятия, определил его вахтенным
начальником на крейсер «Аскольд». Че-
тыре раза Александр Васильевич на крей-
сере в составе эскадры под командова-
нием С.О.Макарова выходил в море, где
в марте 1904 г. стал свидетелем гибели
миноносца «Страшный», а затем эскад-
ренного броненосца «Петропавловск» с
командующим флотом на борту. Затем он
служил на минном транспорте «Амур»,
командовал миноносцем «Сердитый», не
раз участвовал в боях с японскими ко-
раблями. Под руководством А.В.Колчака
были выставлены минные заграждения
на подходах к русской базе. На «Серди-
том» Александр Васильевич 85 раз выхо-
дил в море в составе групп, отрядов ми-
ноносцев, эскадры. На минной банке,
выставленной миноносцем, подорвался
японский крейсер «Такасаго».
В ноябре 1904 г. А.В.Колчак командо-
вал артиллерийской батареей на северо-
восточном участке сухопутной обороны
Порт-Артура, где сражался до капитуляции
74
А.БЕЛИК, А.БЕСПАЛОВ. «Я ХОТЕЛ ВЕСТИ СВОИ ФЛОТ ПО ПУТИ СЛАВЫ И ЧЕСТИ»
крепости. Раненный и совершенно боль-
ной из-за обострившегося ревматизма
старший лейтенант А. В. Колчак оказался в
японском плену, и только весной 1905 г.
он смог вернуться в Россию. Его муже-
ство в прошедшей войне было отмече-
но орденами Св.Анны 4-й степени и
Св.Станислава 2-й степени «с мечами»,
Георгиевским золотым оружием с надпи-
сью «Захрабрость», серебряной медалью
«памяти русско-японской войны» и на-
грудным знаком для защитников Порт-
Артура. В 1906 г. его произвели в звание
капитан-лейтенанта...
С прибытием в Петербург Александр
Васильевич получил отпуск для лечения.
Используя это время, он приводит в по-
рядок свои полярные наблюдения, пред-
ставляет в Академию наук подробный от-
чет о работе экспедиции. Тогда же стал
по дневниковым записям готовить моно-
графию «Лед Карского и Сибирского мо-
рей», увидевшую свет позже, в 1909 г., в
«Записках Императорской Академии
наук».
В столице А.В.Колчак вошел в узкий
круг морских офицеров, которые хотели
воссоздать и научно реорганизовать оте-
чественный военный флот, разгромлен-
ный в русско-японской войне. В январе
1906 г. Александр Васильевич вместе с
А.Н.Щегловым, В.П.Римским-Корсаковым,
В.П.Нилкиным основывают своеобразный
полуофициальный морской кружок ре-
форматоров флота. А.В.Колчак как его
председатель разработал записку о созда-
нии Морского Генерального штаба - орга-
на, ведающего специальной подготовкой
флота к войне. И таковой был создан в
апреле 1906 г.
В числе первых двенадцати офицеров,
выбранных со всего российского флота,
в Морской Генеральный штаб назначили
и Александра Васильевича, которому по-
ручили Отделение русской статистики,
затем он возглавил подразделение по
разработке оперативно-стратегических
планов на Балтийском театре. Время служ-
бы А.В.Колчак в МГШ совпало и перио-
дом формирования плановой судострои-
тельной программы, исходя из военно-
политической обстановки. Тогда им был
подготовлены и опубликованы работы:
«Дифференциация морской силы» и «Ка-
кой нужен России флот»; где он обосно-
вал необходимость реальной морской
силы государства и необходимость раз-
работки перспективных планов строитель-
ства флота. В 1907 г. по поручению мор-
ского министерства в качестве докладчика
и эксперта Александр Васильевич рабо-
тал в военных комиссиях в III Государ-
ственной Думе для обоснования крупных
ассигнований на постройку линкоров
дредноутного типа, но, к сожалению, его
выступления успеха не имели. В 1909 г.
А.В.Колчак публикует статью «Современ-
ные линейные корабли». В ней он про-
анализировал развитие кораблей этою
класса за полвека, привел уроки русско-
японской войны и сформулировал тре-
бования к линкорам при строительстве на
перспективу.
Свои идеи он выдвигал и слушателям
морской академии, где прослужил корот-
кое время.
Война России с Японией, трудности пе-
реходов русских кораблей и эскадр на
Дальний Восток убедило правитель-
ственные круги в стратегическом значе-
нии Северного морского пути, вынудило
принять меры для его освоения. Иници-
аторами поиска морских путей в Арктике
стали Главное гидрографическое управ-
ление и его гидрометеорологическая
служба. Назначенные две комиссии изу-
чили материалы по исследованию поляр-
ных районов, и пришли к выводу - пла-
вание Северным морским путем вдоль
берегов Сибири возможно. Морское ми-
нистерство разработало обширную про-
грамму исследований. Кроме организа-
ции на арктическом побережье гидроло-
гических и радиостанций решено было
послать специальную экспедицию. В ее
задачи входили описания берегов Север-
ного Ледовитого океана, проведение на
трассе гидрографических работ, изыска-
ние безопасных маршрутов, издание
уточненных карт и лоций, а для этого
построить два ледокольных судна. Опе-
кать и финансировать экспедицию взя-
лись Главное гидрографическое управ-
ление, Академия наук и Российское Гео-
графические общество. В 1907 г. в Пе-
тербурге заложили два судна -
«Таймыр» и «Вайгач». В мае 1907 г. ко-
мандиром первого назначили капитана 2
ранга Ф.А.Матисена,- командиром, вто-
рого - капитана 2 ранга А.В.Колчака. В
октябре 1909 г. экспедиция отправилась
на Дальний Восток, а в середине августа
1910 г. «Таймыр» и «Вайгач», покинув
Владивосток, взяли курс к мысу Дежне-
ва - исходному пункту описных работ.
Выйдя в Ледовитый океан, экспедиция
75
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
столкнулась с трудностями продвижения:
резко похолодало, начались снегопады,
появился сплошной лед. Ничего не ос-
тавалось, как вернуться. Во Владивосто-
ке Александр Васильевич получил теле-
грамму от морского министра: сдать суд-
но и следовать в Петербург для службы
в Морском Генеральном штабе...
Находясь в МГШ, А.В.Колчак участвовал
во флотских маневрах, быстро стал спе-
циалистом в области боевых стрельб,
минного дела, использования торпед. За-
нимаясь военным судостроением, вносил
свои предложения в разработки нового
типа крейсеров класса «Кинбурн». «Глав-
ную задачу я выполнил, - вспоминал он
позднее, - теперь остается только сле-
дить технически, чтобы налаженное дело
шло дальше».
В 1912 г. по предложению адмирала
Н.О.Эссена Александр Васильевич ухо-
дит в плавсостав Балтийского флота,
случит в минной дивизии командиром
эсминца «Уссуриец», затем на одном из
лучших эскадренных миноносцев «По-
граничник». В декабре 1913 г. ему при-
сваивают звание капитан I ранга. Нака-
нуне первой мировой войны А.В.Колчак
успел послужить в отряде подводного
плавания Балтийского флота, организо-
вывал минные постановки в Финском
заливе.
С началом войны Александр Василье-
вич отличился как мастер ведения мин-
ных операций. В преддверии 1915 г. от-
ряд крейсеров под его командованием
пробрался в расположение противника
и выставил минные заграждения за ост-
ровом Бронхольм у Карколи, в феврале
того же года используя опыт плавания в
полярных водах, он провел по морю сре-
ди льдов отряд миноносцев, выставив-
ших 200 мин у Данцигской бухты. Сви-
детельства утверждают, что на них подо-
рвались четыре вражеских крейсера,
восемь миноносцев, 11 транспортов.
Осенью А. В. Колчак возглавил минную
дивизию и стал командующим морски-
ми силами Рижского залива. В октябре
под его руководством прошла десантная
операция флота в немецком тылу в рай-
оне мыса Домеснес на Рижском побе-
режье. За ее успешное проведение
Александр Васильевич удостоился орде-
на Св.Георгия 4-й степени, а в апреле
следующего года он был произведен в
контр-адмиралы. В конце июня 1916 г.
А.В.Колчаку досрочно присвоили звание
вице- адмирала и назначили командую-
щим Черноморским флотом. В то врем?
на Черном море готовилась «Босфорс-
кая операция», в задачу которой входи-
ло установление контроля России на^
стратегическими проливами Босфор и
Дарданеллы, взятие Константинополя и.
вывод Турции из войны. Для этого со-
здали особый экспедиционный корпус.
На командующего флотом возлагалось
задание: за одну летне-осеннюю компа-
нию произвести блокировку германских
крейсеров «Гебен» и «Бреслау» и уста-
новить контроль над проливами. Благо-
даря энергичным действиям А.В Колчака
по созданию минных заграждений, орга-
низации дозорной службы и применению
радиосвязи была обеспечена безопас-
ность плавания судов при блокаде турец-
кого флота.
1917 год круто изменил и жизнь, и даль-
нейшую судьбу вице-адмирала
А.В.Колчака. Моряк принял Февральскую
революцию. На массовом митинге 4 мар-
та он стал самым популярным оратором.
Александр Васильевич говорил о призна-
нии новой власти, о войне до победного
конца, о сохранении дисциплины и поряд-
ка. Он первым присягнул Временному пра-
вительству, широко провел эту процеду-
ру на флоте. В апреле А.В.Колчак выез-
жает в Петроград, где ищет поддержи
своей линии у А.Ф.Керенского, А.И.Гучко-
ва и даже у легендарного российского
социал-демократического лидера Г.В.Пле-
ханова. О политическом дилетантстве
Александра Васильевича этот маститый
пропагандист Карла Маркса сказал: «На-
верное, цельный адмирал. Только уж
очень слаб в политике».
Увиденное и услышанное в столице
произвело на А.В. Колчака гнетущее
впечатление полного развала армии и
флота, разрушения всех государствен-
ных структур управления. В Севастопо-
ле он выступил в Союзе офицеров с
докладом «Положение нашей вооружен-
ной силы и взаимоотношения с союз-
никами». Доминантой в нем прозвучал
призыв - «Отечество в опасности!». Ко-
мандующего флотом поддержали неко-
торые армейские и флотские части, кое-
кто из команд кораблей. В мае-июне он
предпринимает серию операций на
море, которые окончилась неудачно из-
за полного развала дисциплины и орга-
низованности на флоте, нежелания мат-
росов воевать. Обвал ситуации начался
76
А.БЕЛИК, А.БЕСПАЛОВ. «Я ХОТЕЛ ВЕСТИ СВОИ ФЛОТ ПО ПУТИ СЛАВЫ И ЧЕСТИ»
с прибытием в Севастополь 27 мая де-
легации Балтийских моряков. Братки-
анархисты призывали черноморцев рас-
правиться с командованием флота и с
офицерами, как они это делали в Гель-
сингфорсе и Кронштадте. Обстановка
накалялась, и 6 июня делегатское собра-
ние черноморцев вынесло вердикт: ко-
мандующего флотом и начальника шта-
ба от должностей отстранить! Александр
Васильевич сдал свой револьвер, а саб-
лю - Золотое Георгиевское оружие -
бросил за борт.
О событиях тех дней он писал А.В.Ти-
миревой, очень близкому ему человеку:
«Я хотел вести свой флот по пути славы
и чести, я хотел дать Родине вооружен-
ную силу, как я ее понимаю, для решения
тех задач, которые так или иначе, рано или
поздно будут решены, но бессмысленное
и глупое правительство и обезумевший,
дикий, неспособный выйти из психологии
рабов народ этого не захотели».
Оставив флот, вице-адмирал А.В.Кол-
чак 10 июня добрался до Петрограда.
Здесь он не скрывает своей солидарнос-
ти с идеями генерала П.Н.Краснова по
оздоровлению армии и флота, бывает на
заседаниях «Республиканского нацио-
нального центра», подпольно сплачивав-
шего силы для военного переворота. Сто-
личные газеты тогда провокационно за-
пестрели лозунгами: «Адмирал Колчак -
спаситель России!», «Вся власть - адми-
ралу Колчаку!» Тем не менее, Александр
Васильевич оставался не у дел, крики и
шум вокруг него смолкли. Его угнетало
бездействие.
И все-таки судьба послала ему шанс
приложить свой флотский опыт, силы,
знания, в конце концов, недюжинный та-
лант командира и организатора. Но не
более.
Случай свел А.В.Колчака с вице-ад-
миралом Д.Г.Гленном, прибывшим в
Россию с правительственной делегаци-
ей США для координации совместных
союзнических действий. Он добился ко-
мандировки Александра Васильевича в
Америку для обмена опытом. А.В. Кол-
чак вошел в русскую миссию, которая
в середине октября прибыла в США.
Здесь русский вице-адмирал вел работу
в морской академии, участвовал в ма-
неврах американского флота, знако-
мился с организацией корабельной
службы, посетил кораблестроительные
производства. Однако интерес США к
России как к союзнику в войне явно
угасал. Провалы в политике Временно-
го правительства, бесспорный хаос в
российских вооруженных силах превра-
щали идею русско-американских со-
вместных действий по захвату проли-
вов Босфор и Дарданеллы, выведение
Турции из войны в призрачную химе-
ру. Тем более что весть об Октябрьс-
ком перевороте, о свержении Времен-
ного правительства и то, что новая
власть начала в Бресте переговоры с
немцами о мире стала последней кап-
лей в развале союзнических перегово-
ров и соглашений.
Александр Васильевич обратился к пра-
вительству Великобритании с просьбой о
зачислении его на английскую военную
службу и отправки его через Японию на
Месопотамский фронт. Ему предстояло
попасть туда пароходом, следовавшим по
маршруту Шанхай-Сингапур-Коломбо-
Бомбей. И тогда-то судьба резко изме-
нилась. Английское правительство, как
писал А.В. Колчак, срочно приказало ему
прибыть в Китай «для работы в Маньчжу-
рии и Сибири».
Главной задачей его, приехавшего в
Харбин и вошедшего в правление КВЖД,
стало формирование в Маньчжурии, на
русском Дальнем Востоке белых сил про-
тив большевистского режима. Дальше
последуют кровавые и жестокие страни-
цы истории гражданской войны с Дирек-
торией в Омске, выдвинувшей А. В. Кол-
чака на пост военного и морского мини-
стра, 1918 г. с выдвижением в Верхов-
ные Правители Сибири и Дальнего Вос-
тока, политическое предательство близ-
ких по идеалам людей, и прорубь во льду
речки Ушаковки, впадающую в мощную
Ангару.
Великий русский писатель Иван Бунин
в годовщину трагической гибели Алек-
сандра Васильевича Колчака писал о нем
в парижской газете «Общее дело»: «На-
станет день, когда дети наши, мыслен-
но созерцая позор и ужас наших дней,
многое простят России за то, что все же
не один Каин владычествовал во мраке
этих дней, что и Авель был среди сы-
нов ее. Настанет время, когда золоты-
ми письменами, на вечную славу и па-
мять, будет начертано Его имя в лето-
писи Русской Земли».
Капитан I ранга в отставке А.БЕЛИК,
А. БЕСПАЛОВ
77
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ПЛО российского
флота в первой
УУ
мировом воине
ВЯЯ*"
s
События Первой мировой войны по сей
день представляют интерес для военно-
морских специалистов. Именно тогда но-
вые рода сил флота - морская авиация и
подводные силы - стали полноправны-
ми участниками вооруженного противо-
борства на море. В тот период коренным
образом изменился и баланс различных
форм борьбы в системе боевой деятель-
ности военно-морских сил. Резко возрос-
ла роль систематических боевых дей-
ствий: война на море превратилась из
дискретной последовательности одноак-
тных столкновений надводных кораблей
в непрерывную борьбу во всех природ-
ных средах, и результат этой борьбы за-
частую можно оценить лишь с помощью
статистических данных.
Одним из принципиально новых эле-
ментов боевой деятельности флотов ста-
ла борьба с подводными лодками. Более
того, результат противоборства подвод-
ных лодок с одной стороны и противоло-
дочных сил и средств - с другой, стал
одним их важнейших факторов, опреде-
ляющих исход всей борьбы на море.
В период Первой мировой войны на
российских морских театрах, являвшихся
для германского командования второсте-
пенными, находилось одновременно от
четырех (август 1914 г.) до двадцати трех
(октябрь 1916 г. и июнь 1917 г.) немец-
ких подводных лодок. Наряду с ростом
подводных сил противника наблюдалось
и их совершенствование: если в первых
кампаниях применялись в основном лод-
ки устаревших типов и малые лодки при-
брежного действия, то в кампаниях 1916 г.
и 1917 г. германское командование на-
правляло на российские театры и боль-
шие лодки последних серий, а также под-
водные минные заградители. Противник
практиковал различные способы приме-
нения подводных лодок: позиционный (на
маршрутах развертывания сил Российс-
кого флота и непосредственно в районах
баз и портов), крейсерство в ограничен-
ном районе и крейсерство в обширном
районе (большие лодки на Черном море
в 1916 г.).
В 1914 г. на Балтийском море немцы
организовали оперативное взаимодей-
ствие лодок с надводными кораблями, на
Северном морском театре в 1916 -
1917 гг. имели место случаи применения
подводных лодок в составе тактических
групп (пар). Как правило, против боевых
кораблей лодки применяли торпедное
оружие, против торговых судов - артил-
лерию. На всех театрах случалось исполь-
зование артиллерии лодок против бере-
говых объектов. Неприятельские подвод-
ные заградители производили активные
минные постановки для борьбы с судо-
ходством и силами Российского флота.
Германские подводные силы на россий-
ских морских театрах военных действий
добились определенных успехов. Во-пер-
вых, они нанесли прямые потери воен-
ному флоту (потоплены 32 боевых кораб-
ля и вспомогательных судна, в том числе
крейсер, два минных заградителя, три эс-
минца, семь тральщиков) и судоходству
(34 судна тоннажем 27 259 брт, что со-
ставляет 27,8% совокупных потерь, поне-
сенных коммерческим флотом России, и
в финансовом эквиваленте превышает
5,9 млн. золотых рублей без учета сто-
имости потерянных грузов). Во-вторых,
германским лодкам удалось в некоторой
степени сковать деятельность сил россий-
ского флота, повысить оперативное на-
пряжение легких сил, ограничить объе-
мы грузового судоходства. В-третьих, ру-
ководство флота и морского ведомства
и верховное командование спешно раз-
вернули борьбу с подводными лодками,
многие мероприятия которой (массовое
производство противолодочного воору-
жения, строительство и закупка за грани-
78
В.К03Л0В. ПЛО РОССИЙСКОГО ФЛОТА В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
цей кораблей и катеров и др.) требовали
значительных финансовых затрат.
Реальная подводная угроза, как новый
фактор борьбы на море, обусловила воз-
никновение серьезных трудностей при
решении задач, поставленных силам фло-
та предвоенными планами, а также про-
демонстрировала несостоятельность
предвоенных взглядов на проблему про-
тиволодочной борьбы и, как следствие,
полную неподготовленность флота к ре-
шению задач ПЛО. Этим объясняется то
обстоятельство, что наибольших успехов
неприятельские подводные силы доби-
лись именно в начальный период своей
деятельности на каждом театре.
Борьба с подводными лодками приоб-
рела стратегическое значение в связи с
возрастанием роли крупномасштабных
внутренних воинских и народно-хозяй-
ственных перевозок на Черном море и
установлением на Северном морском
театре внешних коммуникационных ли-
ний, по которым в страну было доставле-
но от западных союзников 24,9 млн. т раз-
личных грузов. Формирование флотилии
Северного Ледовитого океана, создание
территориальных военно-морских фор-
мирований в наиболее угрожаемых рай-
онах морских театров, расширение сети
военных портов (пунктов базирования),
организация централизованного управле-
ния морскими перевозками, объединение
всех морских транспортных средств и их
оперативное подчинение военно-морско-
му командованию, наращивание противо-
лодочных сил и формирование их орга-
низационных структур, оборудование
«стратегического» шхерного фарватера в
Финском заливе явились крупномасштаб-
ными мероприятиями верховного коман-
Германские подводные лодки и спасательное судно
«Вулкан» в Киле, 1914 г.
дования и высшего руководства морско-
го ведомства, направленными на обес-
печение безопасности сил Российского
флота и морских сообщений от воздей-
ствия подводных лодок противника.
Энергичные шаги, предпринятые в
годы войны государственным и военно-
морским руководством (строительство и
закупка за границей боевых кораблей и
катеров, довооружение коммерческих и
вспомогательных судов), увеличили чис-
ленность корабельного состава противо-
лодочных сил в 3,4 раза. Тем не менее,
как показал опыт войны, потребности фло-
тов и особенно флотилии Северного Ле-
довитого океана в противолодочных си-
лах и средствах удовлетворены так и не
были. Причины такого положения заклю-
чались в том, что при разработке пред-
военных кораблестроительных программ
не принималась во внимание необходи-
мость создания кораблей, предназначен-
ных для борьбы с подводными лодками,
а также в ограниченных финансовых и
производственных возможностях в воен-
ное время и наметившемся в 1916 г. об-
щем кризисе кораблестроения и судоре-
монта (затягивание сроков постройки и
ремонта кораблей, понижение качества
производимых работ и т. п.). Кроме того,
переоборудованные гражданские суда в
большинстве своем не могли стать пол-
ноценными боевыми единицами.
Первые успехи германских подводных
лодок и, в первую очередь, потопление
лодкой U-26 крейсера «Паллада», погиб-
шего со всем экипажем в устье Финско-
го залива 11 октября 1914 г., повлекли за
собой существенные изменения в направ-
ленности оперативного планирования при-
менения сил флота. Это выражалось в
учете подводной
угрозы как ново-
го фактора обста-
новки на море при
постановке задач,
планировании и
ведении опера-
ций и боевых дей-
ствий. Имеется в
виду: выделение
сил (в первую оче-
редь эсминцев)
для решения дру-
гих задач в зави-
симости от их за-
нятости в проти-
володочных дей-
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ствиях; сокращение до минимума
применения крупных надводных ко-
раблей (особенно характерно для на-
чального периода деятельности под-
водных лодок противника на каждом
театре); введение противолодочного
охранения отрядов боевых кораблей;
изменение порядка и маршрутов раз-
вертывания сил флота и режима мо-
реплавания, минимизирующих воз-
можности противодействия со сторо-
2
ко-
ны неприятельских подводных лодок;
соблюдение режима свето- и радио-
маскировки. В результате принятых
мер германским лодкам впослед-
ствии ни разу не удалось успешно ата-
ковать охраняемые крупные боевые
рабли и соединения.
В годы войны флотом впервые реша-
лась задача ПЛО баз, портов и водных
районов с применением разнородных сил
флота и использованием позиционных
противолодочных средств. Основными
мероприятиями в этом направлении яви-
лись: формирование специальной орга-
низации сил - охрана водных районов
(ОВР) и охрана рейдов (ОХР); организа-
ция противолодочного наблюдения сила-
ми постов службы связи и средствами
радиоразведки; организация дозорной
службы в районе силами надводных ко-
раблей и морской авиации; противоло-
дочное обеспечение отрядов боевых ко-
раблей (конвоев) при развертывании
(возвращении) из охраняемого района;
создание противолодочных рубежей с
использованием позиционных средств и
маневренных противолодочных сил (с
кампании 1916 г. - с привлечением авиа-
ции флота) для ограждения водных рай-
онов от проникновения подводных лодок
противника.
Противолодочная оборона стала
неотъемлемым элементом общей систе-
мы оборонительных мероприятий на те-
атре, составной частью повседневной
боевой деятельности сил флота. Силам и
средствам прибрежной ПЛО, добившим-
ся несомненных успехов в зональном
противолодочном обеспечении водных
районов баз и портов и других ограни-
ченных акваторий (районов боевого ма-
неврирования кораблей огневой поддер-
жки, районов высадки войск), все же не
удалось вытеснить подводные лодки про-
тивника из прибрежных вод в открытое
море. Основная причина этого - ограни-
ченные боевые возможности сил, обус-
Миноносец флотилии Северного
Ледовитого океана «Грозовой» под
командованием лейтенанта М.Коренева
! ноября 1916 г. потопивший германскую
подводную лодку U-56
ловленные слабостью противолодочного
вооружения (в первых кампаниях - его
полным отсутствием) и средств подвод-
ного наблюдения. Никакие достижения в
организации применения патрульных и
поисковых кораблей и гидросамолетов не
могли компенсировать их ничтожных воз-
можностей в обнаружении (а значит, и в
атаке) подводной лодки в подводном по-
ложении и, следовательно, примитивно-
сти их тактических приемов. К началу
1917 г. отставание в этих вопросах от
флотов западных союзников, получивших
на вооружение большие глубинные бом-
бы и гидрофоны (корабельные и даже
авиационные), стало разительным. Безус-
пешность попыток пресечь проникнове-
ние лодок противника в более обшир-
ные обороняемые районы путем созда-
ния противолодочных рубежей в струк-
туре Центральной (1915 г.), Ирбенской
(1915 г.) и Передовой (1916 г.) минно-ар-
тиллерийских позиций на Балтике обус-
ловливалась неприспособленностью про-
тиволодочных сетевых заграждений к
использованию в таких масштабах (низ-
кая живучесть, необходимость постоянно-
го наблюдения и ухода), а также в низких
темпах производства и, следовательно,
ограниченном применении противоло-
дочных мин.
Основными действиями и мероприяти-
ями по ПЛО морских коммуникаций яви-
лись создание развернутой системы ПЛО
прибрежных коммуникаций («порты-убе-
жища», охраняемые водные районы); ог-
раничение судоходства в угрожаемых
зонах, оповещение судоводителей об
обнаружении подводных лодок в районе
плавания; вооружение транспортных су-
дов артиллерией; маневрирование мар-
шрутами переходов; введение системы
80
В.К03Л0В. ПЛО РОССИЙСКОГО ФЛОТА В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
конвоирования и, в исключительных слу-
чаях, проведение морских операций по
обороне морских сообщений.
Эпизодический характер деятельности
подводных лодок противника на россий-
ских морских коммуникациях не дает ста-
тистических данных, достаточных для ана-
лиза эффективности системы ПЛО морс-
ких сообщений, как это имеет место быть
в отношении борьбы на атлантических
коммуникациях союзников. Тем не менее
совершенно очевидно, что предпринятые
в этом направлении шаги снизили резуль-
тативность применения подводных сил
противника. ЭтО было достигнуто благо-
даря, главным образом, продуманности
мероприятий и умелому использованию
имевшихся сил и средств. В результате
командованию удалось существенно сни-
зить потери судоходства от оружия под-
водных лодок. Кроме того, силами охра-
нения конвоев была потоплена одна (U-56
на Севере) и повреждены две (U-33 и U-38
на Черном море) неприятельские подвод-
ные лодки.
Активная борьба с подводными лод-
ками велась и силами Черноморского
флота в кампаниях 1916 г. и 1917 г. в
формах миннозаградительных операций
(в сущности - операций по срыву раз-
вертывания и возвращения подводных
лодок противника в базу) и операций по
уничтожению подводных лодок против-
ника в базе, а также боевых действий -
артиллерийских и воздушных ударов по
базам подводных лодок и активных мин-
ных постановок на подходах к неприя-
тельским базам.
Результатом активных минных поста-
новок на Черном море во второй поло-
вине 1916 г. стала гибель двух (возмож-
но - трех) лодок противника (UB-45,
UB-46 и, вероятно, UB-7) и прекраще-
ние деятельности его подводных сил
более чем на полгода, что явилось важ-
ным достижением командования фло-
та. Активная борьба против подводных
лодок в открытом море, хотя и стави-
лась на повестку дня некоторыми спе-
циалистами, практического воплощения
не получила.
Таким образом, по опыту действий оте-
чественного флота в период Первой ми-
ровой войны представляется целесооб-
разным выделить следующие структур-
ные элементы созданной системы про-
тиволодочной борьбы:
- объектовое противолодочное обес-
печение кораблей и соединений на пе-
реходе морем и при решении ими раз-
личных задач;
- зональное противолодочное обеспе-
чение водных районов баз и портов, мар-
шрутов развертывания сил, районов вы-
садки войск, маневрирования кораблей
(отрядов) огневой поддержки сухопутных
войск;
- противолодочная оборона морских
коммуникаций;
- действия по уничтожению подводных
лодок противника в их базах, на маршру-
тах развертывания и в районах боевого
предназначения (по терминологии того
времени - «активная борьба с подвод-
ными лодками»).
В результате воздействия созданной
отечественным флотом системы борьбы
с подводными лодками в 1914 - 1917 гг.
противник потерял восемь подводных
лодок, еще три субмарины погибли по
небоевым причинам.1 Потери на россий-
ских морских театрах составили 6,2 %
суммарных потерь подводных сил Герма-
нии (178 единиц).
Принятыми мерами деятельность под-
водных лодок противника была ограни-
чена, а с декабря 1916 г. по май 1917 г.
на Черном море - пресечена. Имели ме-
сто случаи преждевременного возвраще-
ния лодок из походов вследствие полу-
ченных повреждений или эффективного
противодействия противолодочных сил.
Подводным силам противника, несмотря
на количественное наращивание и совер-
шенствование их тактики, не удалось па-
рализовать деятельность военного фло-
та и сорвать морские перевозки в отече-
ственных водах. Опыт войны на российс-
1 Из одиннадцати погибших на российских морских театрах германских подводных лодок шесть (из
них одна - предположительно) подорвались на минах (на Балтике: «11-26» в августе 1915 г., U-10 в мае
1916 г. и UC-57 в ноябре 1917 г.; на Черном море: UB-7 (предположительно) в ноябре 1916 г., UB-45
б декабря 1916 г., UB-46 7 декабря 1916 г.), одна была потоплена артиллерийским огнем кораблей
охранения конвоя (U-56 2 ноября 1916 г. в Баренцевом море), одна (предположительно) погибла в сете-
вом заграждении (UC-15 в ноябре 1916 г. на Черном море), две лодки были потеряны в результате
навигационных катастроф (UC-13 31 декабря 1915 г. на Черном море и U-76 27 января 1917 г. на Край-
нем Севере), U-28 затонула 2 сентября 1917 г. в Баренцевом море в результате падения на лодку грузо-
вого автомобиля с взорванного ею транспорта.
6 «Морской сборник» №11
81
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ких морских те-
атрах показал,
что, по мере
разработки и
внедрения но-
вых форм и
способов про-
тиволодочных
действий, су-
ществовавшее
накануне войны
отставание про-
тиволодочной
борьбы от дея-
тельности под-
водных лодок в
оперативно-
тактической
сфере было
постепенно ликвидировано. Приблизи-
тельно с середины 1916 г. успешность
борьбы с подводными лодками ограни-
чивалась главным образом недостаточ-
ным количеством и, главное, низким тех-
ническим уровнем большинства имев-
шихся противолодочных сил и средств.
В развитии системы борьбы с подвод-
ными лодками в отечественном флоте в
1914 - 1917 гг. кажется целесообразным
выделить определенные этапы.
Первый этап (август 1914 г. - сере-
дина 1916 г.) характеризовался зарож-
дением противолодочной обороны, ко-
торое было обусловлено возникнове-
нием на каждом из морских театров ре-
альной подводной угрозы, усиленной
фактором внезапности появления но-
вого средства ведения войны на море.
В этот период происходит кардиналь-
ный пересмотр взглядов на роль и зна-
чение противолодочных действий, пер-
выми из которых становятся шаги, на-
правленные на обеспечение безопас-
ности кораблей и соединений на пере-
ходе морем, а также первые меры по
формированию ПЛО на театре в целом
(зональное противолодочное обеспе-
чение баз и портов) - т.е. мероприятия
и действия исключительно оборони-
тельного характера. Используются им-
провизированные противолодочные
средства, на создание и производство
специального противолодочного воо-
ружения и позиционных средств обра-
щено самое серьезное внимание. Так-
тические приемы борьбы с подводны-
ми лодками не отработаны и, не имея
под собой технической базы’, совер-
Один из построенных в США
сторожевых катеров Черноморского флота
шенно неэффективны. В целом ПЛО не
решает стоящих перед ней задач.
Второй этап (середина 1916 г. - фев-
раль 1917 г.) - превращение борьбы с
подводными лодками в полноправный
элемент боевой деятельности сил фло-
та, занявшей важное (иногда ведущее)
место в директивах верховного главно-
командования и оперативных планах фло-
тов. Для обеспечения безопасности сил
флота и морских коммуникаций прово-
дятся как оборонительные, так и актив-
ные мероприятия и действия оператив-
ного и тактического масштабов. Борьба с
противником ведется в форме морских
операций и боевых (в том числе систе-
матических боевых) действий. Этап харак-
теризуется появлением на вооружении
серийных образцов позиционных средств,
корабельного и авиационного противоло-
дочного оружия (ныряющие снаряды, глу-
бинные бомбы, буксируемые мины, про-
тиволодочные тралы), формированием
тактических приемов, основанных на бо-
евых свойствах нового вооружения; фор-
мируется, практически, институт специа-
листов-противолодочников (М.Каськов,
Н.Шрейбер, Б.Аверкиев, В.Жданов и др.).
Планомерно наращиваются противоло-
дочные силы, исследуется возможность
их специальной организации. Высшими
достижениями системы противолодочной
борьбы на отечественных морских теат-
рах явились пресечение деятельности
германских подводных сил на Черном
море в декабре 1916 г. и создание ПЛО
морских коммуникаций на Северном мор-
ском театре осенью 1916 г., позволившей
в условиях острейшей нехватки сил и
82
В.КОЗЛОВ. ПЛО РОССИЙСКОГО ФЛОТА В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
средств (в частности, полного отсутствия
морской авиации) в значительной мере
обезопасить морские сообщения с союз-
никами от воздействия подводных лодок
противника. Общим слабым местом всех
мероприятий по борьбе с подводными
лодками остается в целом низкая боевая
эффективность противолодочных средств
и отсутствие технических средств подвод-
ного наблюдения, обусловившие низкую
результативность противолодочных дей-
ствий на тактическом уровне.
Наконец, третий этап (февраль - де-
кабрь 1917 г.), характеризующийся рез-
ким снижением эффективности борьбы
с подводными лодками, которое было
вызвано прежде всего падением общей
боеспособности сил флота в связи с по-
литическими событиями 1917 г. Несмот-
ря на известные успехи в наращивании и
совершенствовании противолодочных
сил и средств, деморализация личного
состава и разрушение структуры управ-
ления силами флота к декабрю 1917 г.
практически парализовали организован-
ное противодействие подводным лодкам
противника в отечественных водах.
Сильными сторонами организованной
отечественным флотом в 1914 - 1917 гг.
борьбы с подводными лодками стали ком-
плексный подход к решению проблемы
борьбы с подводными лодками на теат-
ре в целом, сочетание оборонительных
и активных действий; продуманная орга-
низация и умелое использование имев-
шихся в наличии противолодочных сил и
средств; расширение спектра форм и спо-
собов противолодочной борьбы.
Однако до конца войны так не удалось
удовлетворительно решить целый ряд
важных проблем. Во-первых, недостаточ-
ная боевая эффективность противоло-
дочных средств, низкие боевые возмож-
ности противолодочных сил и, главное,
отсутствие удовлетворительных техничес-
ких средств подводного наблюдения по-
зволили подводным лодкам противника
до конца войны на российских морских
театрах сохранить за собой основное пре-
имущество, обусловленное использова-
нием особых свойств природной среды
деятельности, - скрытность в подводном
положении (за исключением возможно-
сти визуального обнаружения перископа
и, на Черном море, обнаружения с воз-
духа лодки на перископной глубине). Под-
водные лодки, таким образом, остались
практически неуязвимыми в подводном
положении и, следовательно, сохранили
возможность внезапной атаки и безнака-
занного ухода от преследования.
Во-вторых, корпоративные интересы
командования на каждом из морских теат-
ров и отсутствие единого органа, коорди-
нирующего решение проблем техничес-
кого и тактического порядка, не позволи-
ли выработать единые для всех флотов
тактические взгляды (боевые руководя-
щие документы, как правило, разрабаты-
вались и вводились в действие отдельно
на каждом флоте и даже соединении) и
образцы противолодочного вооружения.
В-третьих, темпы количественного ро-
ста противолодочных сил не соответство-
вали растущим потребностям флотов.
Сопоставляя созданную отечественным
флотом систему борьбы с подводными лод-
ками с аналогичными мероприятиями запад-
ных союзников, следует заметить, что борь-
ба с германскими подводными лодками со
стороны Великобритании, США и Франции
приобрела большие масштабы по количе-
ству задействованных сил и районам охва-
та, была разнообразнее по способам дей-
ствий, более целеустремленной и активной
и, следовательно, более результативной. На
западных морских театрах противолодочная
оборона постепенно переросла из частной
тактической задачи в стратегическую про-
блему, способную коренным образом из-
менить ход войны в целом - вспомним Ве-
ликобританию, которая в 1917 г., после
объявления немцами «неограниченной под-
водной войны», теряла до полумиллиона
брутто-регистровыхтонн ежемесячно и сто-
яла на грани выхода из войны. К борьбе с
подводными лодками союзники привлека-
ли не только легкие надводные корабли и
морскую авиацию, но и линейные силы
флотов. К противолодочным действиям на
всех театрах мировой войны было привле-
чено около 5 тыс. кораблей и 3 тыс. само-
летов. Только в Англии в противолодочной
борьбе и воспроизводстве потерянного гру-
зового тоннажа было занято более 800 тыс.
чел. Для континентальной России противо-
лодочная проблема не являлась жизненно
важной, однако способность флота проти-
востоять подводной опасности стала важным
фактором борьбы и на отечественных мор-
ских театрах, и специалисты Российского
флота внесли свой вклад в развитие проти-
володочного дела.
Капитан 2 ранга Д. КОЗЛОВ,
кандидат исторических наук
6*
83
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
«СПЕЦНАЗ» 1812 ГОДА
В исторической и художественной ли-
тературе, посвященной войне 1812
года, непременно встречается слово
«партизан». Воображение, как правило,
тут же подсовывает нам соответствую-
щую картинку: бородатый мужик, под-
девающий на вилы французского «му-
сью»... Никакого «верхнего» начальства
над собою такой мужик не знал и знать
не хотел, отсюда и термин: «парти-
занщина»... Но тут, однако, надо бы
вспомнить, что «партизанскими» в те
годы назывались также части регуляр-
ной армии, предназначенные для дей-
ствий в неприятельском тылу и подчи-
ненные главному командованию...
«Партизанщиной» в таких отрядах и не
пахло! Напротив. Дисциплина в них была
совершенно железной, действовали они
по единому плану, и сегодня едва ли
кому пришло бы в голову назвать по-
добные части партизанскими. В совре-
менной терминологии для подразделе-
ний такого рода утвердилось название
другое - «СПЕЦНАЗ»...
Из деятелей тогдашнего «спецназа»
наиболее известны такие фамилии, как
Сеславин, Дорохов, Вадбольский, Фонви-
зин, князь Кудашев и, конечно ж, Денис
Давыдов... Были они настоящими героя-
ми - кто бы спорил!.. Но речь у нас пой-
дет сейчас не о них. Речь пойдет о чело-
веке, жизнь которого, как писал современ-
ник, «яркостью и краткостью своею подоб-
на была стремительному проблеску ме-
теора в ночном небе...».
Звали его Александр Самойлович Фиг-
нер.
Начало русской ветви старинного рода
положил остзейский барон Фигнер фон
Рутмерсбах, поступивший на службу к
Петру Великому. Сын его, Самуил Самуи-
лович, баронского титула не наследовал
и фамилию получил усеченную - просто
Фигнер. Начав свою карьеру в солдатс-
кой казарме, к пятидесяти годам он уже
состоял в должности заведующего Импе-
раторскими стекольными заводами, зна-
чился по Табели статским советником и
величался «превосходительством».
Сыновей у него было трое. Старшего па-
пенька любил, младшего тоже, а вот сред-
него - Сашу - почему-то невзлюбил и
неустанно потчевал его розгами...
В положенный срок, исполняя родитель-
скую волю, Саша пошел учиться во 2-й
(бывший Артиллерийский) кадетский кор-
пус. Фигнер-старший регулярно навещал
отпрыска, полагая непременным роди-
тельским долгом задать ему каждый раз
телесное «внушение». В один из визи-
тов папенька постарался так, что мальчик
потом отлеживался в корпусном лазаре-
те... Вот такое было у Саши счастливое
детство.
В 1805 году молодой Фигнер получил
офицерский чин, а спустя недолгое вре-
мя был назначен в особый десантный
полк и отбыл с эскадрой Сенявина в
Средиземное море. Тогдашние морские
походы мало чем напоминали тепереш-
ние развлекательные круизы. На бело-
крылых парусниках царили неимоверная
теснота, сырость, «удобства» были самы-
ми незатейливыми, качество пищи весь-
ма дурным. Отсюда - неизбежные бо-
лезни, которые, случалось, наносили фло-
там потери, сравнимые с боевыми... За-
болел и прапорщик Фигнер. Офицера
свезли на берег, а позже всяческие
случайности забросили его в Милан... Тут-
то в первый раз и сказались особые та-
ланты будущего партизана: фе-
номенальная зрительная память и редкие
способности к изучению языков... На ро-
дину Фигнер привёз отличное владение
итальянским, а в придачу к тому тех-
ническую диковину - сделанное в виде
84
В.ЧИСТЯКОВ. «СПЕЦНАЗ» 1812 ГОДА
трости пневматическое ружьё страшной
убойной силы... Потом оно не раз ему
понадобится!
В 1809 году, после почти двухлетнего
перемирия, возобновилась очередная
русско-турецкая война. Фигнер - на Ду-
найском театре. Командуя батареей из
8 стволов, Александр Самойлович уча-
ствует во многих больших и малых «де-
лах», и в том числе во взятии крепости
Туртукай... В один из дней, когда велась
подготовка к штурму крепости Рущук,
возник вопрос о снятии точных разме-
рений крепостного рва. Дело это было
крайне рискованным, потому как ров
отлично I просматривался и прострели-
вался турками... Но ничего не попишешь
- кому-то ведь всё равно придется идти.
Офицеры собрались метнуть по сему
поводу жребий, но тут подал голос по-
ручик Фигнер:
- Господа, не стоит затрудняться жре-
бием. Пойду я. Вечером поручик ушел, а
к утру вернулся весь перемазанный гря-
зью и вручил командованию бумажку с
цифрами:
- Вот, извольте. Глубина, ширина... Все
нужные размеры.
Наградой ему стал орден Св. Георгия 4-
й степени.
Дополнительно к ордену были потом
еще тяжелое ранение в грудь и долгое
лежание в госпитале... Как-то генерал Ка-
менский пригласил его к себе:
- Ты не обижайся, поручик, но в дело я
тебя больше не пущу. Езжай-ка ты луч-
ше домой... Там ты скорее войдешь в
силу.
Надворе был год 1810-й. Фигнер-стар-
ший состоял уже в должности псковско-
го вице-губернатора и встретил сына с
распростертыми объятиями, как если б
хотел излить немедля всю недоданную
когда-то родительскую любовь:
- Ну, Сашка, ты герой! А я тут невесту
тебе присмотрел... Собирайся! Вот прямо
сейчас и поедем.
- Куда?
- Куда-куда... Губернатору нашему тебя
представлю.
Потом артиллерии поручик и сам пова-
дился ездить в губернаторский дом. Как,
впрочем, и все лучшие псковские жени-
хи. Что и неудивительно - четыре дочки
губернатора Бибикова были одна другой
краше, к тому же за каждой маячило весь-
ма неплохое приданое. Балы в доме да-
вались едва ли не каждый день, в окнах
допоздна горел свет, у подъезда верени-
цею стояли экипажи...
Но вдруг разразилась беда. По доносу
петербургского ревизора губернатор Би-
биков был обвинен в служебных зло-
употреблениях и заключен под стражу.
Постановление Государя: «Взыскать с оно-
го Бибикова 30 тысяч рублей».
Сумма по тем временам огромная. Се-
мью ждало разорение. Блистательных
женихов как ветром сдуло... Спасаясь от
позора, губернаторская супруга с дочка-
ми покинула город и поселилась у себя в
деревне...
Зимний вечер. На дворе мороз и не-
проглядная темень. А в остальном как у
Пушкина: «Три девицы под окном пряли
поздно вечерком...». Разница лишь та, что
девиц было четверо. Совсем ещё недав-
но разборчивые, капризные невесты, а
сейчас - дочери государственного пре-
ступника, бесприданницы, почти что ни-
щие...
Но чу! Где-то далеко зазвенел колоколь-
чик... Вот он ближе, ближе, ближе...
Мать испуганно закрестилась:
- Господи помилуй! Неужели ж опять
фельдъегерь? Ну что ж им ещё взять-то
с нас?!.
Но это не был фельдъегерь. Из возка
вышел стройный молодой человек и,
ометая снег полами кавалерийского пла-
ща, стремительно взбежал по ступеням.
Постучал.
- Кто там?.. - вопросил испуганный го-
лос.
- Штабс-капитан Фигнер. Быть может,
помните такого?..
Дверь отворилась. Капитан вошел. Хо-
зяйка кутала плечи в теплую шаль. Фиг-
нер поклонился:
- Сударыня! Не извольте гневаться...
Понимаю своё недостоинство... И всё же
осмеливаюсь просить у вас руки вашей
младшей дочери - Ольги!..
Они обвенчались. А вскоре войска Бо-
напарта перешли реку Неман... Год 1812-
й, месяц июнь. Капитан Александр Самой-
лович Фигнер снова в строю, на сей раз
ему вверена 3-я легкая рота 11-й артил-
85
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
лерийской бригады ... В его служебном
формуляре записано много всякого-раз-
ного! 13 июля случилось жаркое дело близ
Островно, где рота понесла большие по-
тери, затем был упорный, кровопролит-
нейший бой на «Лубенском перекрестке»
(там батарейцы порою дрались врукопаш-
ную), затем, наконец, было Бородино, где
фигнеровские пушки тоже работали
вполне исправно...
1 сентября в деревне Фили, в избе кре-
стьянина А.Фролова состоялся военный
совет, который Светлейший повершил
словами:
- Потеря Москвы - это ещё не потеря
России!..
Генералы разошлись. Алексей Петрович
Ермолов тоже направился было к себе
на квартиру, но на пути его вдруг возник
молодой артиллерийский капитан с «Ге-
оргием» в пет лице.
- Что вам нужно? - сумрачно спросил
генерал.
- Ваше превосходительство! Пред-
ставьте меня его светлости. Я хочу остать-
ся в Москве, в крестьянской одежде, со-
бирать сведения о неприятеле, нанося
ему попутно всяческий вред... А ежели
представится случай - убить корсиканца!
- Вы кто такой? - отрывисто спросил
генерал. - Назовитесь.
- Артиллерии капитан Фигнер.
- Хорошо, — кивнул Ермолов. - Я до-
ложу Светлейшему.
2 сентября русская армия, пройдя че-
рез Москву, стала в 16 верстах от неё, у
деревни Панки. В эту же ночь Фигнер...
исчез. А следующей ночью взлетел на
воздух самый крупный в Москве порохо-
вой склад. «Негоже, - сказал потом капи-
тан, - чтобы враги заряжали свои пушки
нашим порохом».
С этой диверсии началась его московс-
кая эпопея. «Весьма скоро, - писал исто-
рик, - в развалинах пылающей столицы
французы почувствовали методическую
войну какого-то отважного и скрытого
мстителя. Вооруженные партии... делали
засады, нападали на захватчиков, особен-
но по ночам. Так Фигнер начал истреблять
неприятелей с набранной им сотней удаль-
цов». - Хотелось мне пробиться к Бона-
парту, - рассказывал Александр Самой-
лович. - Но каналья-гвардеец, стоявший
на часах, шибко ударил меня прикладом
в грудь... Я был схвачен и долго допра-
шиваем, потом стали за мной присмат-
ривать, и я почел за лучшее покинуть
Москву...
Вскоре по личному распоряжению
Светлейшего Фигнер получил под нача-
ло небольшой кавалерийский отряд. Не-
многим позже подобные отряды возгла-
вили гвардии капитан Сеславин и полков-
ник князь Кудашев (зять Кутузова). «В ко-
роткое время, - писал Ермолов, - ощу-
тительна была принесенная ими польза.
Пленные в большом количестве приво-
дились ежедневно... На всех сообщениях
являлись отряды партизанов; жители...
сами взяв оружие, присоединялись к ним
толпами. Фигнеру первому справедливо
можно приписать возбуждение поселян
к войне, которая имела пагубные для не-
приятеля следствия».
Способность Фигнера к перевоплоще-
ниям была воистину поразительна! Вот он
- блестящий лейтенант корпуса Мюрата,
свободно заезжает в неприятельский ла-
герь, болтает с офицерами, прогуливает-
ся между палаток... А вот он же - сгорб-
ленный дедушка, помогающий себе при
ходьбе толстой палкой (а внутри палки -
бесшумное пневматическое ружьё, не раз
уже примененное)...
Наш Фигнер старцем в стан врагов
Идет во мраке ночи;
Как тень прокрался вкруг шатров,
Всё зрели быстры очи...
- Так писал о нем «Певец во стане рус-
ских воинов» Василий Андреевич Жуков-
ский...
«Пойду в странствие», — говорил ка-
питан, уходя в очередную разведку в оче-
редном обличье, чтобы затем нанести
врагу точно рассчитанный внезапный
удар...
И стан еще в глубоком сне,
День светлый не проглянул -
А он уж витязь на коне,
Уже с дружиной грянул!..
Английский наблюдатель при Главной
квартире генерал Вильсон доносил свое-
му начальству: «...Капитан Фигнер при-
слал в лагерь ганноверского полковника,
двух офицеров и 200 солдат, которых он
взял («он» - имеется в виду Фигнер с
86
В.ЧИСТЯКОВ. «СПЕЦНАЗ» 1812 ГОДА
отрядом) в 6 верстах от Москвы, и по рас-
сказам полковника... убил 400 человек,
заклепал шесть орудий и взорвал шесть
зарядных ящиков...».
Это лишь один эпизод, а подобных ему
были десятки! Но самое славное дело со-
стоялось 28 ноября при деревне Ляхово
близ Вязьмы, когда Фигнер, Давыдов и
Сеславин, поддержанные казаками Орло-
ва-Денисова, вынудили к сдаче корпус ге-
нерала Ожеро. Кутузов писал: «Победа сия
тем более знаменита, что в первый раз в
продолжение нынешней кампании непри-
ятельский корпус положил перед нами
оружие». Положил - перед партизанами!
Доставить победную реляцию в Петербург
Светлейший поручил самому Фигнеру; в
сопроводительном письме на Высочайшее
имя среди прочих имелись такие строки:
«Доставитель сего... всегда отличался ред-
кими военными способностями и велико-
стью духа, которые известны не токмо на-
шей армии, но и неприятельской».
Император всячески обласкал партиза-
на: пожаловал его чином подполковника
с переводом в гвардейскую артиллерию,
назначил в собственную свиту флигель-
адъютантом...
На личной аудиенции Государь отечес-
ки улыбнулся ему и сказал:
- Уж больно ты скромен, Фигнер... По-
чему для себя ничего не просишь? Или
нет у тебя ни в чем нужды?..
Подполковник посмотрел Государю в
глаза - без робости:
- Ваше величество. Единственное мое
желание - спасти честь Михаила Иванови-
ча Бибикова, моего тестя... Помилуйте его!
Император нахмурился.
- Жук изрядный твой тесть. Но ежели
такой герой за него просит... Ладно! Будь
по-твоему.
9 ноября 1812 года состоялся Высочай-
ший указ: «Во уважение отличных заслуг
лейб-гвардии подполковника Фигнера,
зятя бывшего псковского губернатора... под
судом находящегося, Всемилостивейше
прощаем его, Бибикова, и освобождаем
от суда и всякого по оному взыскания».
Лейб-гвардии подполковнику было 25
лет. А жить ему оставалось неполных
одиннадцать месяцев.
1 октября 1813 года в семи верстах от
немецкого города Дессау фигнеровский
отряд (500 человек) нежданно-негадан-
но встретился с авангардом корпуса Нея,
принял неравный бой и полег практичес-
ки весь, прижатый к мутным водам Эль-
бы... Ней распорядился:
Отыщите мне Фигнера... Хочу посмот-
реть на него.
Перевернули каждого мертвеца, но Фиг-
нера не нашли. Не нашли его и среди ра-
неных. Не нашли среди немногих пленных...
Русские солдаты долго не хотели ве-
рить, что Фигнер погиб.
- Это чтоб Самойлыча-то убили? Ша-
лишь! Не такой человек... Ну посуди сам
- его же никто не видел мертвым!
- Да. Его никто не видел мертвым.
СЕРЕБРЯНЫЙ РОЖОК
Как и положено командиру, капитан 2-
го ранга Григорий Павлович Беляев по-
кидал судно последним.
Забот у него теперь никаких - кончи-
лись его заботы... Прежде чем сойти в
шлюпку, кавторанг обнажил голову, осе-
нил себя крестным знамением и прило-
жился устами к меди машинного теле-
графа:
- Прощай, «Кореец».
Надо было спешить. Последовала ко-
манда «навались», матросы налегли на
весла. Гребок, другой, третий...
- Братцы, - вдруг обеспокоился Беля-
ев. - А рожок? Рожок не забыли?..
Боцман обиделся.
- Господь с вами,'ваше скабродие! Да
я скорее к чарке своей подойти забуду...
Жихарев! - обратился он к одному из мат-
росов. - Ну-ка предъяви.
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
В ответ прозвучало «есть!», и назван-
ный матрос извлек откуда-то нечто, завер-
нутое в чистую холстину. Бережно раз-
вернул. Командирскому взору явился се-
ребряный сигнальный рожок, украшенный
оранжево-черной георгиевской лентой.
- Слава Богу!., выдохнул с облегчени-
ем Беляев, и...
Мощный удар поколебал воздух и воду.
Это сработал помещенный в крюйт-каме-
ре заряд, и под страшным давлением рас-
каленных газов старенький корпус «Ко-
рейца» попросту лопнул... Был корабль -
и нет корабля. Только дым. Только бур-
ление воды. Да мелкие обломки, возне-
сенные взрывом до небес и теперь
падающие обратно...
Читатель, полагаю, давно уже понял, о
чем идет речь. Да, совершенно верно:
«Сами взорвали «Корейца», нами потоп-
лен «Варяг»... Место и дата тех событий
тоже хорошо всем известны - корейс-
кий порт Чемульпо, 27 января 1904 года...
Подвиг русских моряков, принявших не-
равный (а точнее сказать - безнадежный)
бой за честь Андреевского флага, выз-
вал тогда поистине мировой резонанс.
Обозреватель английской «Тайме», изве-
стный своей неприязнью (мягко выража-
ясь) к России, назвал бой у Чемульпо
«нравственной победой русских», другой
англичанин оценил его как «отголосок
рыцарских времен», а немецкий поэт Ру-
дольф Грейнц написал героическое сти-
хотворение, которое в переводе Е.М.Сту-
денской и положенное на музыку, сдела-
лось у нас любимейшей народной пес-
ней: «Наверх вы, товарищи, все по мес-
там...».
Песни. Музыка. Музыкальные инстру-
менты. Такие, например, как сигнальный
рожок. Серебряный. Сохранностью кото-
рого был так озабочен кавторанг Беляев...
Почему? Чтобы разобраться с этим,
покинем продуваемый всеми ветрами не-
приветливый чемульпинский рейд и пе-
реместимся во времени к самому стыку
столетий...
Год 1900-й. Месяцы апрель-май. Во всех
тогдашних газетах непременно присут-
ствует постоянная рубрика: «К событиям
в Китае».
Что ж это были за события?
Весьма серьезные. В огромной стране
разгоралось народное восстание, направ-
ляемое тайной организацией «Ихэтуань».
что в переводе значит «Кулак во имя со-
гласия и справедливости». Знамена у по-
встанцев были красные, в их одежде не-
пременно присутствовал красный цвет, и
потому «ихэтуаней» называли также
«красными поясами». Существовало ещё
и третье название. Тут, вероятно, сыграла
роль эмблема восставших - сжатый ку-
лак, и потому в европейской прессе вос-
стание стали называть «боксерским».
Так его называют и по сию пору.
Лозунг восстания был несложен и впол-
не доходчиво выражался словами по-
встанческих маршей: «Научимся кромсать
китайцев-христиан и принесем в жертву
«белолицых демонов» (т. е. иностран-
цев)... Обагрим их кровью наши мечи!»
Вдовствующая 66-летняя императрица
Цыси грозила повстанцам суровыми ка-
рами, но... Лишь грозила! Не более. В кон-
це мая «боксеры» совершенно беспре-
пятственно вступили в Пекин и, под-
держанные толпами городской черни,
начали творить свою «справедливость»...
Очевидец писал:
«В ночь с 11 на 12 июня боксеры с го-
рящими факелами, появившись во всех
частях Пекина... хватали несчастных хри-
стиан и истязали их, заставляя отречься
от Христа. Многие, в ужасе перед истяза-
ниями и смертью, отрекались от право-
славия... Но другие, не страшась мучений,
мужественно исповедовали Христа.
Страшна была их участь. Им распарыва-
ли животы, отрубали головы, сжигали в
жилищах...»
Подворье Российской Духовной миссии
- вместе с библиотекой (содержавшей
уникальнейшее собрание старинных ру-
кописей), богадельней и школами - тоже
было сожжено. Кладбище при Подворье
подверглось варварскому надругатель-
ству, «памятники разрушены, могилы раз-
рыты, кости почивших выброшены из
могил...».
Всего же в мае-июле 1900 г. восстав-
шими были зверски умучены 222 пра-
вославных китайца, в том числе и пер-
88
В.ЧИСТЯКОВ. СЕРЕБРЯНЫЙ РОЖОК
вый китайский священник, о. Митрофан
Цзи. Все они прославлены Церковью как
новомученики, празднование им установ-
лено 24 июня (по новому стилю)... И кста-
ти. В Москве на Пятницком кладбище сто-
ит скромный памятник, на боковой стен-
ке которого написано: «Здесь погребена
голова инженера путей сообщения Б.А.
Верховского, казненного китайцами-бок-
серами в Маньчжурии...».
Вот такие происходили в Китае события.
Встревоженные судьбой своих поддан-
ных, восемь держав - и в том числе Рос-
сия - двинули в Печелийский залив со-
единенную эскадру... Все находящиеся в
Пекине русские гражданские и духовные
лица (26 мужчин, 10 женщин, 9 детей)
поспешили укрыться в стенах посольско-
го «сеттльмента», тут же спасались от
лютой смерти до тысячи местных христи-
ан. Охраняли посольство семь (аж целых
семь!) казаков-забайкальцев; солидные
бородатые дяденьки, они спокойно точи-
ли шашки, говоря:
- Пущай тока полезут... А мы уж не под-
гадим!
Да кто бы сомневался...
31 мая «боксеры» перерезали теле-
графную линию Пекин-Кяхта... Но немно-
гим раньше к осажденному (теперь уже
наглухо!) посольскому кварталу пробилась
русская морская рота. Все - доброволь-
цы. 74 матроса с броненосцев «Наварин»
и «Сисой Великий», командовал ими лей-
тенант барон Раден. Подтянутый, даже
щеголеватый (как будто и не было тяже-
лейшего марш-броска), он предстал пе-
ред русским посланником М.Н.Гирсом и
доложил:
- Ваше превосходительство. Если надо
- мы все умрем!
- Нет уж, - возразил посланник. - Луч-
ше живите.
- Ладно, - согласился барон. - Будем
жить.
И - жили. Потом эти дни, когда евро-
пейский квартал выдерживал почти двух-
месячную осаду « красных », назовут «Пе-
кинским сидением», но это будет потом.
А пока... Первым делом Раден распоря-
дился возвести вокруг посольства креп-
кие баррикады, которые матросы соору-
дили на совесть (материал - булыжник),
а самую большую назвали: «Форт Нава-
рино-Сысоевский»... Управились вовре-
мя! С 8 по 11 июня боксеры предприня-
ли четыре (!) штурма подряд, и столько
же раз «были отбиваемы с чувствитель-
ными для них потерями»... Каждый мат-
рос имел мосинскую «трехлинейку», к ней
160 патронов, а сверх того лишь собст-
венную бессмертную душу да флотский
тельник. Отсюда и прозвище, которое
присвоил им враг, - «полосатые дьяво-
лы». Подвалы посольства ломились от
изысканных вин, а вот обычной воды...
Её не было! За нею матросы ходили в
ночные вылазки, добытую воду отмеря-
ли чуть ли не аптечной мензуркой, пер-
выми ею наделяли детей, потом жен-
щин... В особом почете был «антрекот
по-пекински». Так называли конину (ча-
сто с изрядным душком), сваренную в
каком-либо хорошем вине, лучше - в
шампанском... Так вот и жили. Но сколь-
ко же можно так жить? Убит один мат-
рос, другой, третий... В конце концов
«боксеры» (а их - тьма!) выкосят всех
моряков, и что дальше?.. Страшно поду-
мать. Сильные ободряли слабодушных:
-Держись! Надо лишь потерпеть... Наши
нас выручат... Не могут не выручить!
« Наши »... Но где они?
Международная эскадра (более 30
вымпелов) держала позицию близ ус-
тья реки Байхэ, в окулярах биноклей
отчетливо различались очертания фор-
тов Таку... Завладеть фортами - значит,
завладеть рекой, завладеть рекой - зна-
чит, открыть себе кратчайший путь на
Пекин... Калибрами союзных броненос-
цев нетрудно было бы разнести все ки-
тайские укрепления в пух и прах, но...
препятствовало мелководье. Войти на
речной фарватер могли только суда с
небольшой осадкой, а именно - кано-
нерские лодки... Вот им-то теперь и
предстояло «распечатывать» реку Бай-
хэ! Возглавил операцию капитан 1-го
ранга Добровольский.
Вечером 3 июня шесть канонерок (че-
тырех наций) осторожно миновали пес-
чаный бар, тенями скользнули за линию
фортов и выстроились по-боевому...
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Добровольский собрал у себя коман-
диров кораблей и сказал им:
- Господа! Если кто-то из вас еще ду-
мает, что нам предстоят несложные учеб-
ные стрельбы, тот заблуждается. Пушки
на фортах почти все производства Круп-
па, персонал обучен по-европейски, фар-
ватер отлично пристрелян... Так что пре-
дупреждаю - польется кровь!
- Мы военные, - ответил за всех ко-
мандир «Корейца».
Стрелки часов сошлись на цифре«12».
, Новые сутки.
«Ночь была темная, — писал потом
участник тех событий. — Черная длин-
ная линия фортов, грозная и безмолвная,
едва была заметна при тусклом сиянии
луны...»
Шесть канонерок выстроены в линию.
Три русских («Бобр», «Гиляк» и «Кореец»),
английская, германская и французская...
Люди на постах. Орудия заряжены. Дело
теперь лишь за сигналом флагмана...
Но его не потребовалось!
«На новом форту сверкнул огонь. Гря-
нул выстрел, и граната, жужжа, пронес-
лась над «Гиляком». Форты засветились...
Наши орудия тоже пришли в действие...»
Бой начался! Дистанция «пистолетная»
- 900 сажен...
Канонерской лодкой «Кореец» командо-
вал капитан 2-го ранга Ф.Ф.Сильман. По
вероисповеданию - православный, по
складу характера - спокойный храбрец. Для
командира не было предусмотрено бро-
невой защиты, поэтому Федор Федоро-
вич гулял по мостику, как по дачной ве-
ранде, подверженный всем случайностям...
В 3.15 «Корейца» вдруг резко дернуло
на киле - попадание! Тяжелый крупповс-
кий снаряд, пронизав тонкую сталь борта,
произвел страшное опустошение в жи-
лой палубе, замертво полегли лейтенант
Бураков и два матроса... Второе попада-
ние, третье!.. (Потом к ним добавятся чет-
вертое, пятое и шестое, потери составят
10 человек убитыми, более 20 ранены-
ми...) Но не успели ещё вентиляторы вы-
тянуть из отсеков едкий удушающий дым,
как черный силуэт форта вдруг озарился
желто-розовой вспышкой, к облакам
взметнулся огненный столб, земля со-
дрогнулась и, кажется, даже вода пошла
рябью... Это пущенный с «Корейца» 8-
дюймовый снаряд, выстелив пологую тра-
екторию, въехал точнехонько в неприя-
тельский пороховой погреб! На всех ка-
нонерках загремело восторженное «ура»,
матросы повеселели: «Наша берет!..».
Стрельба продолжалась ещё час, а по-
том канонерки разом «задробили» огонь,
и в дело пошла штурмовая группа. Воз-
главил её (фактически) командир свод-
ной роты 12-го Восточно-Сибирского пол-
ка поручик Станкевич, который потом на-
пишет в своем рапорте: «Мои стрелки
заставили неприятеля убедиться, что рус-
ский штык действительно молодец!..».
Атака сибирцев окончательно сломила дух
гарнизона, «воины великой Цы-си» нача-
ли попросту разбегаться, и к 6.30 над все-
ми пятью фортами уже развевались фла-
ги союзных держав. Путь на Пекин был
открыт.
Открыт... На Руси говорят: «Осталось не-
много - начать да кончить»... Да, путь от-
крыт, но его ещё надо пройти. Будет по-
трачено немало сил, будет пролито немало
крови (своей и чужой), прежде чем аван-
гард войск генерала Н.П. Линевича про-
бьется к посольскому кварталу и казаки
головного разъезда крикнут матросам:
- Эй, полосатые, выходи! Кончилось
ваше сидение!..
Случится это 1 августа 1900 года.
Теперь - последнее. Когда раздавались
награды за бой 4 июня, «Корейца» тоже
не забыли. Ему - кораблю! - был жало-
ван серебряный сигнальный рожок с геор-
гиевской лентой и надписью: «За отли-
чие при взятии фортов в Таку, 4-го июня
1900 года».
Хорошая награда. Цвета ленты означа-
ют огонь и дым сражений, серебро напо-
минает о благородстве, а сам инструмент
потаенно хранит в себе старинный мотив
боевого сигнала, призывающий воина к
жертвенному служению:
«Наступил нынче час.
Когда каждый из нас
Должен честно исполнить свой долг
Долг... До-о-олг...»
В. ЧИСТЯКОВ
90
Критика и библиография
Флотоводец
По весомости и значи-
мости заслуг фигура ад-
мирала Николая Гераси-
мовича Кузнецова впол-
не сопоставима с фигу-
рой маршала Жукова. Но
заслуги адмирала дол-
гое время были скрыты
от общественности, его
опала оказалась более
глубокой, и только мо-
ряки знали, какую роль
сыграл Николай Гераси-
мович в судьбе флота.
Но в последние годы ис-
торическая справедли-
вость восстанавливается.
И одна из серьезных вех
на этом пути - новая
книга о Кузнецове.
Особенность книги «Флотоводец» -
хронология жизни и деятельности адми-
рала Кузнецова. День за днем с момента
его появления на свет 24 июля 1904 года
перед читателем проходит жизнь вы-
дающегося флотоводца. Параллельно
движется история страны. Кстати, чтобы
поступить В1919 году в Северо-Двинскую
флотилию, Кузнецов прибавил себе два
года, и долгое время считалось, что он
родился в 1902 году. Так пятнадцати-
летний матрос начал свою флотскую ка-
рьеру. Особенно важна хронология пе-
риода Великой Отечественной войны,
основанная главным образом на боевых
приказах и распоряжениях адмирала. Вся
боевая история флота отражается в
директивах о передислокации соедине-
ний, подготовке десантных операций, по-
ощрении отличившихся.
Послевоенный период - чередование
наказаний и награждений. Лишение зва-
ний, повышение в звании «до очеред-
ного», которое у него уже было когда-то
давно. Выступления перед общественно-
стью, строительство нового флота, тра-
гедия «Новороссийска»
и снова понижение...
Можно только поражать-
ся мужеству флотовод-
ца, продолжавшего
упорно, несмотря ни на
какие обиды, отдавать
всего себя главному
делу жизни - Флоту.
Его пытаются отдалить
от морских дел, заста-
вить всех забыть о доб-
лестном адмирале. А он
пишет письма с надеж-
дой еще послужить Ро-
дине и мемуары, в ко-
торых не только воспо-
минания, но и его пред-
ставление о современ-
ном военно-морском флоте. Но он не ну-
жен партийно-правительственной вер-
хушке. «За последние годы я получил три
медали за Испанию и ни одной за защиту
своей Родины», - с горечью помечает
Николай Кузнецов в записной книжке.
Существенную часть книги занимают
воспоминания об адмирале. О своей жиз-
ни рядом с Николаем Кузнецовым рас-
сказывает’его жена Вера Николаевна.
Вместе они провели 36 лет жизни. Среди
тех, кто поделился воспоминаниями, ад-
мирал флота В.Касатонов, адмирал Ю.Пан-
телеев, капитан 1 ранга Е.Чернощек, ко-
торый учился с Кузнецовым в 1923-1926
годах в военно-морском училище. Адми-
рал флота П.Котов вспоминает о созда-
нии советского атомного флота и о той
роли, которую сыграл в этом важном деле
адмирал Кузнецов.
Историческую справедливость никогда
не поздно восстановить. Вызывает без-
мерное уважение стремление Общерос-
сийского движения поддержки флота под-
нять фигуру адмирала Кузнецова на за-
служенную высоту. Народ должен знать
своих героев - как бы тривиально эти сло-
91
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
ва ни звучали. Героизм Кузнецова бес-
спорен, он доказал его не только в тяж-
кую пору Великой Отечественной, но и в
периоды тяжелой опалы, не сломался, не
угодничал, а продолжал служить Родине
и Флоту. Новая книга - серьезный вклад
в развитие общественного понимания
роли выдающегося флотоводца. Впечат-
ляет тираж - сто тысяч экземпляров. Еще
большее впечатление производит то, что
ее получат на всех флотах, во всех эки-
пажах, в ветеранских организациях и в
библиотеках. Ее значение для патриоти-
ческого воспитания трудно переоценить.
То упорство, с каким идут к своей цели
члены общественного флотского движе-
ния, доказывает, что кузнецовский харак-
тер в крови у офицеров российского
флота.
в.мясников
Под самым прекрасным флагом
Книга «Под самым пре-
красным флагом» была ожи-
даема давно. Имя ее автора
Вячеслава Чистякова хорошо
известно читателям нашего
журнала. Книга издана в 2004
г. издательским домом «Рус-
ская панорама» тиражом
1500 экземпляров. Повесть-
хроника В.Чистякова «Чет-
верть часа для русских пу-
шек», вышедшая в 1988 г.,
произвела в свое время на-
стоящую сенсацию среди ис-
ториков флота. Напомним,
что автор дал в ней новую
трактовку действий вице-ад-
В настоящий сборник
вошли более тридцати
очерков, каждый из которых
посвящен одной из славных
страниц прошлого нашей
Родины. Герои его расска-
зов - адмиралы и первопро-
ходцы, дипломаты и педаго-
ги, министры и инженеры,
литераторы и заводчики.
Среди них первый генерал-
адмирал Ф.М.Апраксин, ад-
мирал-писатель А.С.Чернов,
первый художник маринист
П.П.Свиньин, предпринима-
тель Н.П.Путилов, адмиралы
И.К.Григорович и А.И.Непе-
мирала З.П.Рожественского в Цусимском
нин и т.д.
сражении.
И вот теперь сборник очерков из рус-
ской военной и военно-морской истории.
Когда читаешь В.Чистякова, невольно при-
ходит мысль, что его информированность,
форма подачи материала и искренность
очень похожи на стиль изложения Ва-
лентина Пикуля. Нет, это не подражание -
это родство морских душ, родство патри-
Книга В.Чистякова - это напоминание
об их поистине героических и подвижни-
ческих трудах на благо Отечества.
Вне всякого сомнения, книга Вячесла-
ва Чистякова новое слово в нашей исто-
рической маринистике, а потому она дос-
тавит истинной удовольствие не только
любителям истории российского флота,
но и почитателям русской словестности.
отического отношения к истории своего
Отечества.
Капитан 1 ранга В. ШИГИН
Новое о бомбах
В научном исследовательском центре
«Инженер» (г. Москва) вышел в свет сбор-
ник научных трудов «ПРОБЛЕМЫ КОРРЕК-
ТИРУЕМЫХ И УПРАВЛЯЕМЫХ АВИАЦИОН-
92
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
НЫХ БОМБ». Составите-
ли сборника главный
специалист ФГУП «ГНПП
«РЕГИОН» С..Семенов и
кандидат технических
наук, главный конструк-
тор по НИР и НИЭР
ФГУПП «ГНПП «РЕГИ-
ОН» В.Харчев, под об-
щей редакцией доктора
технических наук, про-
фессора, академика РА-
РАН Е.Шахиджанова
проделали огромную
работу по созданию дан-
ного научного фунда-
ментального труда. Дан-
ный сборник посвящен
проблемным вопросам
создания управляемого авиационного вы-
сокоточного оружия на примере коррек-
тируемых и управляемых авиационных
бомб. В сборнике обобщен информаци-
онный материал по истории создания, со-
стоянию и тенденциям, техническому со-
вершенствованию и опыту боевого при-
менения КАБ и УАБ. Помимо этого в сбор-
нике содержатся новые концептуальные и
методологические под-
ходы к созданию перс-
пективных образцов ору-
жия.
Сборник включает в
себя пять разделов: ис-
тория создания,тенден-
ции и перспективы тех-
нического развития УАП,
опыт боевого примене-
ния УАП, методология
создания и оценка тех-
нического уровня КАБ и
УАБ, бортовые системы
наведения и управле-
ния, технико-экономи-
ческая оценка УАБ.
Сборник адресован
специалистам аэрокос-
мической и оборонной
промышленности, представителям гене-
рального заказчика, генералам, офице-
рам ВВС, студентам технических вузов,
слушателям высших военных учебных
заведений, всем, кто интересуется исто-
рией отечественной боевой техники.
г
Капитан 1 ранга В. ШИГИН
РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ
Лк РАКЕТНЫХ И АРТИЛЛЕРИЙСКИХ НАУК
ПРОБЛЕМЫ СОЗДАНИЯ
КОРРЕКТИРУЕМЫХ
И УПРАВЛЯЕМЫХ
АВИАЦИОННЫХ БОМБ
•(ДОАЛЬМОГО FOCYj
ПЛ1ДЛЛИЯ1
Неизвестный флот
Вышла в свет новая
книга известного флотс-
кого автора контр-адми-
рала Г.Костева, профес-
сора, подводника, учёно-
го, написанная им совме-
стно с сыном капитаном
I ранга И.Костевым, начи-
нающим флотским лите-
ратором, исследовате-
лем и тоже подводником
- «Неизвестный флот.
Люди, факты, пробле-
мы» (М. 2004 г.). Книга
охватывает 60-летний
исторический период
жизни ВМФ нашего госу-
дарства: трудности, про-
блемы, победы и дости-
жения в возрождении
флота в послевоенный
период его развития и
расцвета, превращения в
океанский, ракетно-ядер-
ный, атомный. Говорится
и о разочарованиях и про-
валах последнего десяти-
летия - времени борьбы
за выживание, сохране-
ние боевого ядра флота
и кораблестроительного
потенциала в нелёгкое
время нескончаемых ре-
форм и, уничтожающего
флот финансирования.
Почти 500 страниц книги,
93
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
написанной авторами, прошедшими на
флотах путь от лейтенантов до замес-
тителей командиров дивизий атомных
подводных лодок «развивают и фунда-
ментально дополняют», подводят итог
огромному научному, исследовательс-
кому труду о ВМФ, выдержавшему за
короткий срок 3 издания - «Военно-
морской Флот Советского Союза и Рос-
сии. 1945-2000 гг.»
Авторы заинтересовано и скрупулёз-
но исследуют истоки и движущие силы
развития флота, как сложной боевой
системы, взаимосвязанной с социаль-
но-экономическими условиями жизни
страны и Вооружённых Сил, место ВМФ
в системе обеспечения национальной
безопасности. Ярко, на примерах, по-
казано влияние руководителей страны
на состояние флота, его способность
решать геополитические и стратегичес-
кие задачи государства, их вклад в до-
стижения и неудачи. Большое место в
книге занимают портреты людей, непос-
редственно защищающих интересы
России в мировом океане, в арктичес-
ких льдах и экваториальных водах, в
ходе боевой подготовки и в длитель-
ных океанских плаваниях, мужество и
героизм подводников, упорно осваива-
ющих новые корабли, их технику и во-
оружение. Г.Костев, один из первых ко-
мандиров-подводников атомного фло-
та, с большой теплотой показывает сво-
их сослуживцев и руководителей пер-
вых соединений подводных атомоходов,
отмеченных и неотмеченных в пра-
вительственных наградных указах, но
оставшихся яркими личностями в бла-
годарной памяти авторов книги. Отдель-
ными событиями, историями кораблей
и людей флота создаётся мозаичное
полотно военно-морского бытия, про-
фессионального подвига подводников
различных поколений - от П.Грищен-
ко, добившегося наивысших показате-
лей по потопленным кораблям в годы
Великой Отечественной войны, до
сегодняшних командиров подводных
лодок, совершающих незаметный по-
вседневный подвиг в океанских глуби-
нах.
Книга является научно-популярным
изданием, интересно и понятно расска-
зывающим о составляющих военно-
морского могущества страны, показы-
вает роль и значение военно-морско-
го флота в истории и жизни госу-
дарства. Авторы не только открыто го-
ворят о наболевшем, поучительном в
истории флота, но и делают серьёзный
анализ причин целого ряда аварий и
катастроф, предлагают пути выхода из
затянувшегося кризисного состояния
флота.
Авторы подробно отвечают на вопро-
сы - как всё происходило в историчес-
ком развитии флота, что планировали и
что получили в итоге, что осталось «за
кадром». Аргументировано доказывают
необходимость и важность ВМФ, как стра-
тегического компонента Вооружённых
Сил государства, намечают пути строи-
тельства на основе новейших техноло-
гий сбалансированного ВМФ XXI века.
Книга интересна не только военным
морякам, ветеранам, историкам флота
и Вооружённых Сил, но и государствен-
ным и политическим деятелям страны,
определяющим национальную безопас-
ность, программы реформирования
ВМФ, поддержание боеготовности сил
на уровне требований нового века, ре-
шающих вопросы социальной, правовой
и экономической защиты моряков в се-
годняшнем их бедственном по-
ложении. Она, как и предыдущие кни-
ги авторов, заняла особое место в ли-
тературе о флоте, в ряду серьёзных на-
учных исследований о путях, формах и
методах развития флота.
Хочется выразить признательность
руководству ФГУП «Адмиралтейские
верфи», отмечающего в этом году свой
300-летний юбилей, за помощь авторам
в издании этой своевременной и очень
нужной книги, а авторам пожелать даль-
нейших творческих достижений и по-
жалеть о малом (всего 2 тыс. экз.) ти-
раже данного издания.
Контр-адмирал О. ЧЕФОНОВ
Капитан 1 ранга И. ЧЕФОНОВ,
ветераны подводного флота
94
Академия русской
символики "MPG"
”Награда за
исполненный долг-
возможность исполнить
новый..."
разработка и изготовление орденов, НАГРУДНЫХ знаков,
лхедллей, жетонов, значков и другой символики
Москва, Локомотивный проезд, дом 21л, ком. 304. Тел.: 482-44-18, 482-40-03
95
СТАРАЯ СЛАВА
НОВУЮ ЛЮБИТ
Летопись побед черноморских яхтсме-
нов начинается с 1848 года. Тогда парус-
ник «Ориадна» пройдя нелегким морским
путем от Севастополя до Кронштадта,
выиграл престижную Балтийскую регату
и благополучно вернулся к родным Крым-
ским берегам. Только спустя 38 лет бла-
годаря энтузиазму русских адмиралов
И.Манто, М.Новикова, М.Кумани в Севас-
тополе был открыт яхт-клуб. Почетными
членами яхт-клуба в свое время были
такие известные люди России, как худож-
ник-маринист И.Айвазовский, путеше-
ственник и этнограф Н.Миклухо-Маклай,
певец Большого театра Н.Собинов. В раз-
ное время активное участие в деятель-
ности организации любителей парусного
спорта Севастополя принимали коман-
дующие Черноморским флотом вице-
адмиралы С.Пищуров, Г.Чухнин, Н.Скрыд-
лов.
В начале прошлого века его членами
были все командиры линейных кораблей,
броненосцев, береговых батарей. Импе-
ратор России считал за честь бывать в
гостях у севастопольских яхтсменов. В
вахтенном журнале яхт-клуба за 1907 г.
значится запись: «После посещения руин
Херсонеса и Склада древностей, Император
Николай II в форме капитана 1 ранга вмес-
те с августейшей супругой и детьми, были
приняты в кают-компании яхт-клуба, где уго-
щали жареной кефалью и пили белое вино
«Алькадар» имения графа Перовского».
Севастопольская школа парусного
спорта признана во всем мире. В свое
время на базе клуба проводилось 90 %
всех соревнований в масштабе Воору-
женных Сил. В активе черноморцев по-
беды на олимпийских играх, в чемпиона-
тах и кубках мира, Европы и Советского
Союза. В 57-ом яхт-клубе Черноморс-
кого флота были воспитаны такие извес-
тные спортсмены, как трехкратный олим-
пийский чемпион В.Манкин, чемпионы
мира Е.Богатырев и Е.Шайдуко, чемпио-
ны Европы Г.Бичанишвили, Я.Кливер,
Е.Кудрявцев. База клуба до сих пор счи-
тается одной из лучших в СНГ. Длитель-
ное время в Севастополе вела подготов-
96
ку к главным играм современности олим-
пийская сборная Советского Союза. 36
чемпионатов и кубков СССР, а так же
большое количество первенств Воору-
женных Сил и ВМФ проводились в аква-
тории Севастопольской бухты.
Говорят, что «старая слава новую лю-
бит». В клубе это всегда понимали и в
сложный период раздела и реформиро-
вания флота сделали все, чтобы сохра-
нить детско-юношескую спортивную шко-
лу. 186 мальчишек и девчонок постига-
ют морскую науку соревнуясь на парус-
ных досках, в классах «Оптимист», «Ка-
дет» и «470». Тренерский состав забот-
ливо растит молодежь, вкладывая в под-
готовку весь свой опыт и мастерство. От-
личные результаты показывают воспитан-
ники заслуженного тренера СССР Н.Ве-
чирко (гребля на ялах), заслуженного тре-
нера России Б.Сосновского (гребля на
ялах), Э.Пугача (парусная доска), Е.Крав-
чук (класс яхт «Оптимист»).
В яхт-клубе гордятся достижениями сво-
их питомцев: 11 -кратной чемпионки Рос-
сии в соревнованиях на парусной доске,
старшего матроса контрактной службы
О.Малышевой, чемпиона России в клас-
се «Звездный» мичмана А Анина, чем-
пиона России мичмана А.Токарева (парус-
ная доска).
Сегодня в условиях ограниченного
финансирования флотского спорта кол-
лектив, которым руководит полковник
Н.Щасный, делает все возможное для раз-
вития материально-технической базы яхт-
клуба. Реальную финансовую помощь
черноморцам оказывает международный
яхт-клуб «Адмирал». С его помощью
ремонтируется причальная стенка, закуп-
лены спасательные жилеты для всех
спортсменов, выделены средства на ре-
монт яхт.
Впереди у яхтсменов ЧФ подготовка и
выступление в чемпионате России, кото-
рый состоится в Анапе. Во всех соревно-
ваниях черноморцы традиционно ставят
перед собой самые амбициозные задачи.
Подполковник С. ПЕТРОВИЧ
ip ce ns © ш
Ж сш©1Р1Ш1аж
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
брь 2004 г.
11(1896)
Издается с марта 1848 г
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В.В.Остапенко
^г-авный редактор)
В.В.Авдошин
А.И.Востриков
Д. А. Дмитриев
А.Г. Долбня
В. М. Иванов
(ответственный
секретарь)
С.В.Козлов
К. С. Колотыгин
В.Г.Кондаков
А.ВЖрипак
М. С.Монаков
Н.И. Новиков
Г.И.Полюхович
В.Ф.Попов
И.П.Русанов
Л.Г.Сидоренко
И. Б. Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
А. А. Смоляков
Ф. С. Смуглин
К.П.Собора
(заместитель главного
редактора)
И. И. Тынянкин
Г. Ю. Шараевский
И. Т. Шевченко
В.В.Шигин
Учредитель -
Министерство обороны
Российской Федерации
Редакция рукописи не
рецензирует и не
возвращает! Ответ-
ственность за достовер-
ность изложенных
фактов и правильность
цитат несут авторы
статей. При перепечатке
ссылка на журнал
обязательна.
Адрес редакции:
Москва, ул. Спартаковская, 2
Для переписки:
105175, Москва, К-175,
-Морской сборник»
E-mail:
morskoy-sbornik@mtu-net.ru
Телефон: 263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992 г.
Сдано в набор
Подписано к печати
Формат бумаги 70х108'/,6.
Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 8,4+вклейка '/4 печ. л.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ №11.
Тираж 9460 экз.
Офсетная печать.
В розницу цена свободная.
Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
-Красная Звезда»:
123007, Москва,
Хорошевское шоссе, 38
СОДЕРЖАНИЕ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ................................2
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Ф.Смуглин. Организация воспитательной работы в Военно-
морском флоте, проблемы и пути их решения................11
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
В.Копейкин. Противолодочное охранение корабельных соединений
вертолетами с гидроакустическими станциями ..............17
ПОХОДЫ и ПОЛЕТЫ
О.Заика. Традиция - хорошо выполнять свою работу.........20
В.Дубина. Андреевский флаг в Куре................22
Н.Суржко. «БАЛТОПС-2004».........................25
И.Балашов. Прощание с «подводной угрозой».......27
В.Ковтун. Русская икона на английском корабле...30
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
В.Попович. Особенности воспитательной работы в подразделениях
морской пехоты в дальних походах.........................32
А.Гетьман, Н.Мартынов. Эффективные пути формирования
высококвалифицированных военно-морских инженеров.........35
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В.Дмитриев. Космический старт............................39
А.Мозговой. Грани «Алмаза».......................45
А.Лубянов. Уроки «Отважного»....................51
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
В.Тюрин. Водолазный доктор Смолин........................54
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Новости ВМС иностранных государств.......................58
А.Смоловский. Глобальные оперативно-стратегические
исследовательские учения ВМС США «САММЕР ПАЛС-04»........61
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
А.Белик. «Я хотел вести свой флот по пути славы и чести».70
Д. Козлов. ПЛО российского флота в первой мировой войне.78
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
В.Чистяков. «Спецназ» 1812 года..........................84
В.Чистяков. Серебряный рожок....................87
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Флотоводец...............................................91
Новое о бомбах...................................92
Под самым прекрасным флагом.....................93
Неизвестный флот................................93
-Морской сборник», 2004
На 1-й стр. обложки: Командир отдельной гв. бригады мор.пехоты
БФ Герой России гв. полковник А.Гущин
Пятая Международная выставка и научно-техническая
конференция по гидроавиации
ГИДРОАВИАСАЛОН-2004
МОРСКАЯ ПЕХОТА БАЛТИЙСКОГО
ФЛОТА - УЧАСТНИКИ ВОЕННОГО
ПАРАДА 2004 Г.
♦ Чеканя шаг.
♦ Начальник Главно-
го штаба ВМФ адми-
рал В.Кравченко и на-
чальник штаба бере-
говых войск генерал-
майор А.Заставский
вручают награды луч-
шим.
• В парадном строю.
Фото Ю. Пахомова
I я
В БОЙ ИДЕТ
МОРСКАЯ
ПЕХОТА
’КОМОРСКОГО
ФЛОТА
♦ Командир взвода старший лей-
тенант С.Попов выдает целеуказа-
ние
♦ На наблюдательном пункте: ко-
мандир самоходно-артиллерийс-
кого дивизиона майор И.Сварков-
ский, начальник разведки дивизи-
она старший лейтенант М.Юлов,
радиометристы матросы К.Фро-
лов, А.Галушко
♦ Высадка техники
• Атака
♦ Командир самоходно-артилле-
рийской батареи капитан Е.Фролов
♦ Заместитель командира полка по воору-
жению подполковник В.Горбачев
♦ Разведка места высадки
* Беседу с личным составом проводит май-
ор Ю. Ярошенко
Фото Ю. Пахомова
АТАКУЕТ МОРСКАЯ ПЕХОТА
СЕВЕРНОГО ФЛОТА
НА ПОИСК
ИДЕТ
ВОДОЛАЗНОЕ
СУДНО
ВМ-154
♦ Командир судна старший
мичман С.Акимов на ходо-
вом мостике
♦ Старшина команды во-
„•азов старший мичман Б.Кирияк, старшина 1 ста-
-w 3 Федоров готовят водолаза Б.Севостьянова к
ггчосу под воду
- Лз глубины
- • подводного аппарата «Тайгер» командир группы
— эсоий лейтенант В.Левин, инженер М.Севрюгин
Фото Ю. Пахомова
45 ЛЕТ СПАСАТЕЛЬНОМУ СУДНУ
«ЭПРОН» ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
♦ Начальник управления поис-
ковых и аварийно-спасательных
работ ЧФ капитан 1 ранга В. Ва-
сильчук
♦ Начальник КП УПАСР ЧФ капитан
2 ранга В. Комаров и оперативный
дежурный зам. нач. КП УПАСР ЧФ
капитан 1 ранга Н. Коробка
♦ Тренировка по спасению эки-
пажа
♦ Командир дивизиона спасатель-
ных судов капитан 2 ранга
Д. Шайхутдинов и командир
судна «Эпрон» капитан 3
ранга С. Игнатов на ходовом
посту
♦ Заместитель командира
дивизиона спасательных
судов по воспитательной
работе капитан 1 ранга
М. Дудкин
♦ Старший лейтенант
А. Подгорный и старший во-
долаз матрос С. Алексеев
готовят водолаза к работе
Фото Ю. Пахомова
СПАСАТЕЛИ
♦ Подготовка глубоководного спаса-
тельного аппарата АС-5 к спуску под
воду
♦ Командир подводного аппарата ка-
питан 3 ранга Д.Вертелев
♦ Техник старший мичман Ю.Петров
♦ Старшина 2 статьи Д.Ельшин прово-
дит замер плотности батареи
Фото Ю.Пахомова
КОНЦЕРТНАЯ
ГРУППА МОРСКОЙ
ПЕХОТЫ
«ЧЕРНЫЕ БЕРЕТЫ»
БАЛТИЙСКОГО
ФЛОТА РОССИИ
♦ Художествен-
ный руководитель
группы гвардии
майор И.Крещенок
♦ Гвардии сер-
жанты вокал бас-
гитара М.Бузинов,
клавишные Д.Ка-
луга, лидер-гитара
Д.Максимов
♦ На концерте
Фото
Ю. Пахомова
ISSN 0134 - 9236. Морской сборник. 2004 Ns 11. 1-96.
Индекс 70549