За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1985 г.
7
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Слаба Военно-Морскому Флоту
Советской державы!
В номере:
На страже морских рубежей ; -Л 3
НАВСТРЕЧУ XXVII СЪЕЗДУ КПСС
Е. Алюшин. Дальний поход — школа воспитания 10
* * *
А. Никаноров, О. Готовкин. Служат Родине ветераны 14
* * *
Флотская хроника 16
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
A. Жиделев. Сущность, цель и задачи управления гарнизонами флота . . . 19
B. Смирнов. Некоторые методы использования немецких подводных лодок во
второй мировой войне : 24
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
П. Званцев. Вопросы контрпропаганды и учебно-воспитательный процесс . . 28
Т. Багрянцев. Мичман: должность и личность 31
Ю. Смешек. В кубриках — голубые экраны 34
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Ю. Воронов. Растить достойную смену 38
A. Куликов. О подготовке корабельных боевых расчетов ,42
B. Дудин. Главное — высокая исполнительность 46
Б. Федоровский. Знать и учитывать принципы обучения 50
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ
МОСКВА
ЗВЕЗДА»

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
П. Азаров. «...Казнь привести в исполнение немедленно» 55
Л. Рощин. Воспитатель военных мор.яков 57
Н. Березовский. ...Из плеяды большевиков-ленинцев : 58
С Бережной. Символ славы ратной : 60
B. Макаров. 60 лет Корабельному уставу ВМФ СССР —
Календарь морских памятных дат на июль—декабрь 1985 г 61
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Б. Костылев. Опыт совершенствования организации подготовки, экипажей к
борьбе за живучесть : : 63
Н. Директоров, А. Натанович. Применение волоконно-оптических линий связи
на кораблях : : : 66
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
C. Бресткин, Г. Галушко. Новые сведения о синоптических вихрях в океане 69
* * *
В. Солодченко. Международно-правовой режим Северной Атлантики ? • 73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Шинков, В. Пантелеев, В. Михайлов, А. Байдуков. Навигационные
компоненты «звездных войн» 76
A. Глазов, М. Партала. Противорадиолокационные ракеты . . . . . 81
Сообщения, факты , . „ s : : : 82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Г. Синица. В огне революционных битв : 83
B. Горелов. В помощь корабельному инженеру-механику 87
И. Краснов. Полвека в боевом строю : 88
А. Сергеев. Служит на флоте, рисует флоъ 89
М. Попов. Фильм о моряках-подводниках 90
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
C. Колбасьев. Командиры кораблей : 91
* * *
Конкурс завершен, но 94
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), Л. П. Аристов, Ю. А. Быстрое, И. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), Л. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Р. Л. Зубков, М. М. Крылов,
В. Г. Лосиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, /С Л. Сталбо, И. И.
Тынянкин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34; 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 21.05.85 г. Подписано к печати 03.07.85 г. Г-81919
Формат 70Xl08Vi6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка lU п. л. 10,6учетно-изд. л.
Цена 50 коп, Зак. 1043
Ордена «Знак Почета» типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1985

НА СТРАЖЕ
МОРСКИХ
РУБЕЖЕЙ
D СОРОК ШЕСТОЙ раз советские люди отмечают всенародный
*-* праздник — День Военно-Морского Флота СССР, учрежденный
постановлением СНК Союза ССР и ЦК ВКП(б) от 23 июня 1939 г.
В этот день наша страна чествует военных моряков, ветеранов
флота, работников судостроительной и оборонной промышленности,
создающих первоклассные боевые корабли, оружие и технику, всех
кто своим неутомимым трудом укрепляет морское могущество
Советского государства.
Военные моряки — истинные патриоты флота, безгранично
преданные своей Родине, Коммунистической партии, Советскому Военно-
Морскому Флоту, любящие свой народ и Отечество, готовые к
любым подвигам во имя их интересов. Это глубоко убежденные люди,
верные высоким идеалам коммунизма.
Военный флот всегда славился своими революционными
традициями. Матросы броненосца «Потемкин», крейсеров «Очаков» и
«Память Азова», миноносцев «Скорый», «Сердитый» и «Тревожный»,
крепостей Свеаборга и Кронштадта, военного порта Либавы подняли
Красное знамя борьбы трудящихся за свободу, равенство и братство
людей. В годы великих свершений и гражданской войны моряки
составляли ядро многих армейских формирований, сплачивали их в
единый боевой коллектив.
Моряки в 1917 г. без колебаний перешли на сторону восставшего
народа. Среди них был и экипаж линейного корабля «Слава». Еще в
1910 г., когда линкор находился в ремонте в средиземноморском
порту Тулоне, матросы установили прямой контакт с В. И. Лениным.
По их просьбе он направил для проведения революционной борьбы
среди моряков большевика, хорошо знавшего условия конспирации 1.
Личный состав корабля до конца остался верен революционному
знамени. 17 октября 1917 г. он совершил свой последний подвиг. В
неравном бою с превосходящими силами кайзеровского флота
русские моряки, прикрывая отход через Моонзунд верных революции
кораблей, в самой узкой части пролива взорвали свой корабль, чтобы
преградить путь врагу2. Корабль погиб, но имя его навсегда вошло в
героическую летопись флота.
В. И. Ленин в ноябре 1917 г. приветствовал «армию матросов,
которая показала себя, как передовой борец за раскрепощение
трудящихся классов»3. Оценивая их деятельность, вождь пролетариата
писал: «Вы, моряки, нужны революции на самых опасных местах»4.
Вместе с бойцами Красной Армии военные моряки стойко защищали
завоевания Октября. Балтийцы активно действовали против британской
эскадры в Финском заливе, экипажи Волжской военной флотилии
участвовали в освобождении Казани, Сызрани, Самары и других
городов. Свой вклад в разгром белогвардейцев и интервентов внес
личный состав Северодвинской, Астрахано-Каспийской, Днепровской,
1 Дважды Краснознаменный Балтийский флот. — М.: Воениздат, 1978. с. 95.
2 П е р л я 3. Рассказы о боевых кораблях. — М.: Воениздат. 1954. с. 63.
3 Ленин В. И Полн. собр. соч.. т. 35. с 112.
4 Воспоминания о Ленине. — М.: Политиздат, 1956. т. 1. с. 552.

Азовской военных флотилий. Только на сухопутных фронтах
гражданской войны сражалось свыше 75 тыс. моряков. Из них
формировались команды бронепоездов, артиллерийские и стрелковые части.
Цементирующей силой Красного Флота с первых дней его
образования были моряки-коммунисты. Большую роль сыграли
выдвинувшиеся из матросской массы большевики П. Дыбенко, Н. Маркин, И. Слад-
ков, Т. Ульянцев, А. Железняков и другие, ставшие образцом воинской
доблести и беззаветного служения делу революции. Воинов в
бескозырках и бушлатах, опоясанных пулеметными лентами, бесстрашно
вступавших в бой с врагами, наш народ воспел в песнях, о них
сложены легенды.
В годы мирного социалистического строительства партия уделяла
всемерное внимание развитию флота. Выступая на общегарнизонном
собрании в Ленинграде, посвященном седьмой годовщине Красной
Армии, М. В. Фрунзе говорил: «Мы не представляем себе
возможности твердого обеспечения границ Советской земли без наличия
достаточно сильного морского флота»5. Важнейшей вехой в истории
ВМФ явились решения X съезда партии по военным вопросам. В
частности, было принято специальное постановление о возрождении и
укреплении Красного Флота и пополнении его преданным революции
личным составом. В 1922 г. V Всероссийский съезд комсомола принял
решение о шефстве над флотом. Только за первый год состоялось
три комсомольских призыва. Тысячи молодых людей пополнили ряды
флота, стали его ядром.
Благодаря заботе партии и советского народа наш флот к началу
Великой Отечественной войны имел первоклассные по тому времени
корабли, совершенную морскую авиацию и мощную береговую
оборону. 14 высших и средних военно-морских учебных заведений
подготовили для флота надежные, знающие свое дело офицерские
кадры, воспитанные в духе беспредельной любви к Родине, преданности
нашим идеалам.
В годы войны наш Военно-Морской Флот вел непрерывно
активные боевые действия на морях, озерах и реках, надежно обеспечивал
стратегические фланги Советской Армии. Подводные и надводные
корабли, морская авиация настойчиво искали и уничтожали врага в
море и в его базах. Гитлеровская Германия потеряла в общей
сложности более 1300 своих боевых кораблей и вспомогательных судов,
а также около 1400 транспортов общей вместимостью свыше 3 млн. т.
В памяти народной навсегда сохранится разгром фашистских
захватчиков под Москвой, подвиг Ленинграда, героическая оборона
Одессы, Севастополя, Мурманска, великая Сталинградская битва, сражения
за Керчь и Новороссийск. В обороне девяти городов-героев
принимали самое активное участие военные моряки. Полуострова Ханко
и Средний, остров Осмуссаар и ораниенбаумский плацдарм, Невская
Дубровка и Малая земля Новороссийска вошли в историю как
непобежденные морские твердыни.
В первую очередь с гордостью мы вспоминаем тех, кто все
четыре года войны ковал нашу победу непосредственно на фронтах — на
земле, в небесах и на море. Подводники М. Гаджиев и М. Грешилов,
катерники А. Шабалин и В. Гуманенко, морские летчики Б. Сафонов и
В. Раков, морские пехотинцы отряда Ц. Куникова, разведчики В.
Леонова и многие другие прославили наш Военно-Морской Флот. Более
500 военных моряков были удостоены Золотой Звезды Героя, а
семеро из них — дважды.
Яркие страницы вписали в его историю экипажи гвардейских,
Краснознаменных и именных кораблей, частей и соединений Военно-
Морского Флота. Среди них эсминец «Гремящий» и ПЛ Щ-402 Север-
5 Фрунзе М. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1934, с. 370.

ного флота, тральщик «Гафель» и ПЛ С-13 Краснознаменного
Балтийского флота, крейсер «Красный Крым» и ПЛ М-117 Черноморского
флота, сторожевой корабль «Киров», 140-й разведотряд и 2-я минно-
торпедная авиадивизия имени Н. А. Острякова Тихоокеанского флота.
Двумя подводными лодками Щ-421 и К-21 командовал
замечательный подводник капитан 2 ранга Н. Лунин и двумя кораблями —
эсминцем «Куйбышев» и лидером «Баку» — капитан 2 ранга П. Гончар.
Все эти корабли стали Краснознаменными.
Получили наименование гвардейских Краснознаменных ПЛ С-56
(командир капитан 2 ранга Г. Щедрин), ПЛ Д-3 (командир капитан
3 ранга М. Бибеев), 1-й дивизион катеров-тральщиков БФ, 6-й
Севастопольский авиационный полк и др.
Большую роль в достижении победы над ненавистным врагом
сыграла целеустремленная партийно-политическая работа. Она
проводилась непрерывно, в любой обстановке. Находясь в передовых
рядах воинов, там, где всего труднее, политработники идейно
вооружали их, вдохновляли на подвиги личным примером.
И наступил день долгожданной Победы над фашистской
Германией. Не все дожили до этого светлого праздника. Мужество,
стойкость, массовый героизм павших и оставшихся в живых позволили нам
не только выстоять, но и победить.
24 июня 1945 г. состоялся исторический Парад Победы в столице
нашей Родины. Вместе с представителями всех фронтов под
овеянными славой морскими знаменами, четко печатая шаг, прошли по
Красной площади сводные батальоны моряков Северного, Балтийского,
Черноморского флотов и военных флотилий.
Символом воинской чести, доблести и славы является Военно-
морской флаг корабля. Пока вьется он над кораблем — жив, борется
и непобежден его экипаж. «Погибаю, но не сдаюсь!» — свято чтут
этот девиз, унаследованный от русских моряков канонерской лодки
«Кореец» и крейсера «Варяг», советские военные моряки.
«Охрана Государственного и Военно-морского флагов СССР в бою
является почетной обязанностью всего экипажа корабля», — гласит
Корабельный устав. Если он будет сбит в бою, то должен быть
немедленно заменен другим.
Это произошло во время высадки десанта под Нарвой. Наши
корабли попали под ураганный огонь врага. Один из снарядов попал в
рубку бронекатера, которым командовал старший лейтенант И.
Лебедев. Взрывной волной сбросило с мостика на палубу сигнальщика
Петра Шилова. Очнувшись, он увидел, что рядом с ним вместе с
обломками мачты лежит пробитый осколками флаг. Враг не должен ни
на минуту подумать, что корабль спустил флаг. Ведь это равносильно
поднятию белого флага, означает сдачу на милость победителя.
Испытывая головокружение и превозмогая боль, Шилов с трудом
поднялся и укрепил флаг на запасном флагштоке.
Как священная реликвия хранится в Центральном военно-морском
музее опаленное войной знамя, развевавшееся над Шлиссельбургом.
Шесть раз сбивали его гитлеровцы, и шесть раз под ураганным
обстрелом врага водружал его балтиец Шкляр над древней крепостью,
находившейся в осаде6.
В суровые дни войны советские моряки не раз доказывали свою
верность флагу. В борьбе с милитаристской Японией немало флагов,
поднятых моряками, победоносно развевалось над сопками
Курильских островов и Сахалина, над освобожденными городами и портами
Кореи.
В послевоенные годы наш флот стал океанским, ракетно-ядерным.
Гордо несут советские корабли на просторах Мирового океана бело-
6 3 в е р е в Б. И. Зовущий к победе. — М.: Воениздат, 1966, с. 82.

Тревожное время переживают
народы всей планеты. Еще
свежи в памяти события
Великой Отечественной войны.
Чтобы сохранить мир на
земле, Советские Вооруженные
Силы и их составная часть —
Военно-Морской Флот
постоянно повышают боевую
готовность.
В длительных плаваниях и по-
ходах, вдали от родных
берегов, в воздухе и на земле
военные моряки несут вахту по
защите государственных
интересов нашей Родины.
Выполнением взятых
социалистических обязательств встречают
они XXVII съезд КПСС
Фото Ю. Пахомова

голубой флаг. Каждое утро на всех кораблях Военно-Морского
Флота СССР, где бы они ни находились, наступают минуты торжественной
тишины, когда Военно-морские флаги медленно поднимаются по
флагштокам.
В эти минуты спроси себя, что сделал ты, чтобы сберечь и
приумножить славные традиции корабля, части, флота. Строго ли
выполняешь требования сегодняшнего дня в достижении необходимых
высот мастерства в ратном деле. Подумай и ответь себе прямо и честно.
Морская служба требует от моряков особой выносливости,
мужества и отваги в борьбе со стихией, согласованных коллективных
действий в длительных плаваниях вдали от родных берегов. Морское
братство, профессиональная гордость, взаимовыручка и
товарищество всегда были присущи морякам. Лучшие традиции передаются их
сыновьям и внукам.
Флот ждет тех, кто придет на палубы его кораблей завтра. Будут
это истинные патриоты флота или люди равнодушные? Здесь
важная роль принадлежит военно-патриотической работе. Она широко
проводится в морских школах ДОСААФ, в клуба* юных моряков, в
морском лагере «Варяг» г. Б|эатска и др. Большую помощь
оказывают сотрудники и активисты Центрального военно-морского музея в
Ленинграде, музеев боевой славы флотов, соединений и кораблей.
Участвуют в ней наши славные ветераны — люди, душой
прикипевшие к флоту, навек связавшие с ним свою судьбу. Многим юношам
они помогли сознательно выбрать профессию военного моряка.
Сегодня славные традиции отечественного Военно-Морского
Флота продолжают герои мирных будней. Среди них экипаж одного из
самых современных кораблей ракетного крейсера «Слава» —
инициатора социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте.
Соревнуясь с наследниками прославленного корабля Великой
Отечественной войны Краснознаменного крейсера «Киров», он
добился значительных успехов в боевой и политической подготовке по
итогам 1984 г. В новом учебном году это соревнование продолжается.
Успешно выполняет все поставленные задачи личный состав обоих
отличных кораблей.
На разных флотах несут нелегкую морскую службу последователи
экипажей своих славных предшественников моряки БПК «Красный
Крым», «Ташкент», «Петропавловск», «Сообразительный»,
сторожевого корабля «Сильный», подводных лодок «Челябинский комсомолец»,
«Красногвардеец», части ракетных катеров, где служит офицер В.
Лебедев и др.
Ветераны флота и Великой Отечественной войны могут быть
уверены, что оружие и техника находятся в надежных руках.
С достоинством и честью защищать Советскую Родину, гордиться
боевой славой Вооруженных Сил СССР, своей части, корабля, своим
воинским званием — это требования военной присяги и уставов.
Воспитывать у военнослужащих эти качества — долг каждого командира
и политработника, каждого коммуниста и комсомольца. Это
воспитание начинается со знакомства с прошлым и настоящим своего
корабля, части, соединения, боевыми подвигами их личного состава в
военные годы и достижениями в боевой учебе в мирное время.
Присвоение звания лучшего корабля, объявление его отличным,
награждение Вымпелом Министра обороны за мужество и воинскую
доблесть, вручение переходящих Красных знамен, почетных Ленинских
грамот, приза главнокомандующего ВМФ — эти достижения
зависят от каждого из нас.
К сожалению, иногда встречаешься со стремлением некоторых
руководителей быть в золотой середине, трудиться без максимального
напряжения сил, не гнаться за передовиками. Да, лидерам, идущим

впереди, всегда труднее. Но именно они прокладывают путь. Своим
самоотверженным ратным трудом они пишут современную историю
флота.
Любовь и ненависть. Они идут рядом. Любовь к Родине, своему
социалистическому Отечеству и ненависть к его врагам. Нельзя
победить врага, не научившись ненавидеть его. Классовая ненависть к
империалистам и их пособникам во много крат усиливает
морально-боевые качества воина.
Империализм — виновник двух мировых войн. Его природа и
агрессивная сущность остались прежними. Империалисты вмешиваются
во все конфликты и внутренние дела различных стран, выступают
против народов, борющихся за свою свободу и национальную
независимость. Кровавый почерк фашистов в Хатыни и Бабьем Яру,
Освенциме и Дахау, японских милитаристов отряда 731 в Маньчжурии ярко
виден и в варварских методах американских завоевателей во
Вьетнаме» в действиях их наймитов в Афганистане и Никарагуа-
Военные люди должны воспитывать у себя и своих подчиненных
чувство ненависти к врагам мира и социализма всеми формами
идейно-политической работы. В годы войны советский воин своими
глазами видел разрушенные города и села, чудовищные зверства
фашистов над нашими людьми. Новое поколение воинов не испытало
ужасов войны, поэтому надо в полной мере использовать
документальные свидетельства преступлений против человечества как германского,
так и американского империализма и его марионеток. Средствами
кино, радио, телевидения, местной и стенной печати обличать
буржуазные нравы и образ жизни в мире капитала.
Владимир Ильич предостерегал: «Мы целый ряд могучих держав
отучили от войны с нами, но надолго ли, мъ\ ручаться не можем.
Надо быть готовыми к тому, что при малейшем изменении положения
империалистические хищники снова направятся на нас»7. Современная
международная обстановка все более обостряется. Капиталистический
мир, подталкиваемый американским империализмом, готовит новые
военные авантюры. Развивая безудержную гонку вооружений, он
пытается перенести ее и в космическое пространство, планирует
«звездные войны». Как всегда, главный империалистический хищник
стремится к господству за счет других партнеров. Размещая ядерное
оружие в странах Европы, рассчитывает, что его не настигнет
сокрушительный ответный удар. Напрасно надеется.
Бдительно несут вахту доблестные воины Советской Армии и
Военно-Морского Флота. Плечом к плечу с ними вот уже 30 лет стоят
армии Варшавского Договора — оборонительного союза
социалистических государств, созданного в ответ на организацию
Североатлантического блока. Единство и сплоченность народов стран
социалистического содружества, их вооруженных сил, ярко
продемонстрированные в дни празднования 40-летия Великой Победы, являются
надежным гарантом мира. Совместные учения союзных армий и флотов
показали, что боевое братство, рожденное в суровые годы войны,
еще более окрепло и является могучим боевым потенциалом
Объединенных вооруженных сил, противостоящих коварным замыслам
империалистов.
Никакой потенциальный агрессор не должен застать нас врасплох.
Для этого необходимо поддерживать высокую боевую готовность
кораблей и частей. Весь уклад воинской службы, четко
регламентированный общевоинскими и Корабельным уставами, должен
вырабатывать у личного состава твердые навыки действий в любой обстановке.
Пунктуальное выполнение распорядка дня, строгий контроль за дея-
_ 'Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 42, с. 136.
8

тельностью подчиненных, проверка исполнения ранее отданных
указаний — все это дисциплинирует людей. А дисциплина — фундамент
боеготовности.
Надо стремиться к тому, чтобы каждый элемент организационной
задачи в той или иной мере включал вопросы
военно-патриотического воспитания. Подъем Военно-морского флага, утренний осмотр,
осмотры и смотры корабля, вечерняя прогулка с исполнением
традиционной флотской песни, вечерняя поверка, начинающаяся словами,
полными глубокого уважения к тем, кто навечно зачислен в списки
части, — все эти воинские ритуалы должны служить делу воспитания у
моряков гордости принадлежностью к Военно-Морскому Флоту,
чувства патриотизма, любви к кораблю, уважения к флотской форме
одежды.
Всеми формами идеологической работы надо пропагандировать
славные подвиги русских и советских моряков, их боевые и флотские
традиции. Делать это надо доходчиво, ярко, убедительно, чтобы
каждый военнослужащий стремился следовать их примеру, бороться за
звание последователя лучших специалистов военных лет, за передовые
позиции на корабле, в части, на флоте.
В зимний период обучения достигнуты новые рубежи в
социалистическом соревновании под девизом «40-летию Великой Победы,
XXVII съезду КПСС — наш самоотверженный ратный труд!». Отрадно,
что среди передовиков мы видим экипажи многих кораблей —
преемников боевой славы русских и советских моряков. В своей боевой
учебе они следуют основному принципу — «учиться тому, что
необходимо на войне». А этого можно добиться только в условиях,
максимально приближенных к реальным. Как всегда, личный пример
добросовестного и инициативного отношения к делу показывают
коммунисты и комсомольцы флота.
Военные моряки, сплоченные вокруг родной Коммунистической
партии с честью несут славу Военно-Морского Флота, готовы
выполнить любое задание Родины. История учит, что, кто бы ни приходил
к нам с войной, в конечном счете терпел сокрушительное поражение.
Так было в далеком прошлом. Так было 40 лет назад. Так будет и
впредь.
КОМСОМОЛЬСКУЮ РАБОТУ-НА УРОВЕНЬ ТРЕБОВАНИЙ ПАРТИИ
В СЕВАСТОПОЛЕ СОСТОЯЛИСЬ СБОРЫ КОМСОМОЛЬСКИХ
РАБОТНИКОВ Военно-Морского Флота. Доклад «Итоги апрельского (1985 г.) Пленума
ЦК КПСС и задачи комсомольских организаций по дальнейшему улучшению
идейно-политического, нравственного и воинского воспитания флотской молодежи,
повышению бдительности и боевой готовности, решительному укреплению
дисциплины, достойной встрече XXVII съезда КПСС» сделал член военного совета —
начальник политуправления ВМФ адмирал П. Медведев.
Все выступавшие подчеркивали, что решения апрельского (1985 г.)
Пленума ЦК КПСС, доклад на нем Генерального секретаря ЦК КПСС товарища М. С.
Горбачева находят живой отклик у комсомольцев и молодежи Военно-Морского
Флота, придают всей работе деловитость, направляют на качественное решение
задач по повышению бдительности и боевой готовности, совершенствование
воинского мастерства, укрепление организованности и дисциплины, сплочение
воинских коллективов, предупреждение аварийности и происшествий.
Было уделено большое внимание улучшению внутрисоюзной работы
организаций ВЛКСМ, стиля деятельности комсомольских органов, намечен ряд
мероприятий по повышению эффективности комсомольской работы.
Фронтовым опытом с участниками сборов поделились помощник начальника
политуправления БФ по комсомольской работе в годы войны капитан 1 ранга в
отставке В. Микац, Герои Советского Союза В. Пилипенко и М. Байда.
С большим интересом было встречено выступление политического
обозревателя газеты «Правда» Ю. Жукова.
С участниками сборов проведены военно-техническая учеба, занятия по
секциям, показательный Ленинский урок.

ДАЛЬНИЙ ПОХОД-
ШКОЛА ВОСПИТАНИЯ
НАВСТРЕ4У
XXVII СЪЕЗДУ
КПСС
Капитан 3 ранга Е. АЛЮШИН
D ПОСТАНОВЛЕНИИ ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении партийного руковод-
*-) ства комсомолом и повышении его роли в коммунистическом воспитании
молодежи» указывается: «Следует с еще большей настойчивостью воспитывать у
молодежи чувства любви к Родине и ненависти к ее врагам, высокую политическую,
классовую бдительность, постоянную готовность к подвигу» К Некоторый опыт
работы по воспитанию этих качеств у комсомольцев атомной подводной лодки, где
секретарем комитета ВЛКСМ старший лейтенант В. Трошин, раскрывается в данной
статье. Экипаж корабля — инициатор социалистического соревнования в соединении
за достойную встречу 40-летия Великой Победы, XXVII съезда КПСС успешно
выполнил задачи похода.
...Старший лейтенант В. Трошин уже бывал в океанских плаваниях и, конечно
же, имеет определенный опыт работы с комсомольцами. Однако каждый новый
поход — это и новые задачи, и новые условия, и новые молодые люди, впервые
участвующие в нем. Что необходимо сделать, чтобы комсомольские организации полнее
проявили свой самодеятельный характер, чтобы ощутимей был их вклад в
выполнение учебно-боевых задач? Как лучше учесть конкретную обстановку? Эти вопросы
приходится постоянно решать В. Трошину. И надо сказать, что под руководством
партийной организации корабля работа комитета ВЛКСМ и в этом походе была
поучительной во многих отношениях.
Прежде всего потребовалось перестроить стиль работы, перенести центр
влияния в смену, на боевые посты. Для обучения активистов был проведен обмен опытом,
с которым выступили уже участвовавшие в дальних походах комсомольские вожаки
старший лейтенант С. Иванов, мичман Ю. Петров, старший матрос А. Колесник.
Наметили перспективный план на время плавания. Затем на комсомольских собраниях
смен воины обсудили, как лучше выполнить задачи похода, каждый получил
конкретные поручения. Обстоятельная подготовка способствовала обогащению
содержания комсомольской работы.
Взять, к примеру, воспитание членов ВЛКСМ, молодых матросов на ленинском
идейном наследии. Комитет ВЛКСМ, активисты особое внимание уделяли глубокому
разъяснению молодым воинам ленинских заветов о защите социалистического
Отечества, воспитанию их на примере жизни и деятельности великого вождя,
исторического пути Коммунистической партии.
Практика подтвердила эффективность работы кружков «Ленин с нами»,
созданных в сменах. Руководили ими молодые коммунисты Ю. Петров, А. Белов, И. Ка-
ренский. Эти занятия помогали комсомольцам глубже изучать ленинское
теоретическое наследие, осмысливать свои обязанности по претворению заветов вождя в жизнь.
Темы бесед активисты спланировали перед выходом в море, учли их при
комплектовании корабельной библиотеки и подборе грамзаписей.
Широко использовалась корабельная радиогазета, первая страница которой
называлась «Ленин — великий друг и учитель молодежи». Особый интерес вызывали
передачи, проводившиеся комсомольскими активистами.
1 Правда, 1984, 7 июля.
10

Большое внимание уделялось и таким эффективным формам
идейно-нравственного воспитания, как Ленинские уроки и Ленинские чтения. Иногда они проводились
комитетом комсомола с участием коммунистов в масштабе корабля со всеми
свободными от вахт воинами. Однако практика показала, что все-таки целесообразнее их
организовывать по сменам, отсекам. В этом случае фактически каждый комсомолец
становится активным участником чтения.
Действенности занятий в кружках, Ленинских чтений во многом способствовало
то, что их содержание строилось в тесной связи с жизнью и делами воинов, с
задачами, стоящими перед ними. Этим достигалось, что изучение ленинских наказов об
опасности агрессивных устремлений империализма, необходимости высочайшей
политической бдительности, боевой готовности, железной воинской дисциплины,
овладения современной техникой и оружием превращалось в убеждения и воплощалось в
безупречное выполнение воинского долга, ответственное несение ходовой вахты,
настойчивое совершенствование воинского мастерства. Так, на Ленинском чтении,
посвященном 65-летию речи В. И. Ленина на III съезде РКСМ «Задачи союзов
молодежи», в боевой смене, где комсгрупоргом старший лейтенант В. Босюк, выступили
члены ВЛКСМ мичманы А. Пташник, Н. Охлопкин и другие. Они подчеркнули
необходимость личного вклада каждого воина в повышение боевой готовности
корабля, сплочение воинского коллектива, совершенствование спецподготовки.
Эти и другие мероприятия обогатили идейную жизнь комсомольцев и
молодежи. Свидетельством этого являются сокровенные мысли воинов, высказанные ими в
сочинениях «Имя Ленина в сердце каждом, верность партии делом докажем!».
Опыт работы организаций ВЛКСМ показал, что важным условием поддержания
у комсомольцев высоких моральных, психологических качеств, бдительности явились
развернутая контрпропаганда, воспитание классовой зрелости, непримиримости к
буржуазной идеологии, антиподам нашей морали, ненависти к врагам Родины,
братских стран социализма. Наибольшее воздействие на молодых воинов оказывали
беседы на боевых постах, в отсеках, темы которых отражали реальную обстановку
в районах плавания.
Проводились устные журналы «Мы обличаем империализм». Один из них
включал следующие страницы: о попытках капиталистов задушить молодую Советскую
республику, о преступлениях мирового империализма, прежде всего германского и
японского, в годы второй мировой войны, о гегемонистских устремлениях,
агрессивности США и блока НАТО в современных условиях. К журналу активисты
подготовили наглядные пособия «Откуда исходит угроза миру», в которых убедительно
отобразили курс Вашингтона и его союзников на военное превосходство над СССР
и другими странами Варшавского Договора. Аргументированные выступления
комсомольцев 0. Ведерникова, С. Копытова, коммуниста С. Бычкова были подкреплены
фрагментами из документальных фильмов «Уроки истории», «Обыкновенный
фашизм», «Тихие американцы».
Патриотизм, глубокая идейная убежденность молодых воинов находили
воплощение в напряженном ратном труде, бдительном несении вахты, совершенствовании
воинского мастерства на тренировках, в стремлении поддерживать оружие и боевую
технику в высокой готовности.
К примеру, командир отделения трюмных комсомолец старший матрос 0.
Ведерников мастерски обслуживал системы. Бдительно несли вахту гидроакустики Ю.
Лобанов, В. Цымляков, А. Васильев, А. Володин. Благодаря отличному знанию
специальности, строгому соблюдению эксплуатационных инструкций они обнаруживали
цели на предельных дистанциях и длительное время поддерживали с ними контакт.
Известно, насколько важной является забота об идейной закалке
комсомольцев — офицеров и мичманов. Однако не секрет, что порой некоторые
комсомольские организации очень робко и неумело решают эту проблему. Комитету ВЛКСМ
корабля удалось проявить необходимую настойчивость, требовательность и добиться
определенных результатов в этом направлении.
Так, за период похода старшие лейтенанты С. Иванов, М. Запоров, мичман В. Са-
рамуд написали рефераты и выступили перед личным составом на темы: «Советский
патриотизм — источник оборонного могущества страны», «Социализм — общество
11

подлинного равноправия», «Антикоммунизм — оружие империализма в борьбе
против мира и прогресса».
Комитет комсомола постоянно вникал в работу комсомольцев—руководителей
групп политических занятий, их помощников, помогал подготовить наглядные
пособия и технические средства пропаганды к занятиям.
Действенным средством повышения ратной и общественной активности,
ответственности комсомольцев явилось регулярное заслушивание их отчетов «О личном
вкладе в повышение боевой готовности», «О выполнении обязанностей члена ВЛКСМ»,
«О личной примерности в политической подготовке».
Так, член комитета ВЛКСМ старший лейтенант С. Иванов заранее ознакомился
с тем, как комсомолец старший лейтенант Р. Сабиров изучает работы В. И. Ленина,
материалы Всеармейского совещания секретарей комсомольских организаций,
выполняет социалистические обязательства, совершенствует специальные знания, участвует
в общественной жизни. Свои наблюдения и выводы он доложил в ходе
заслушивания офицера Р. Сабирова на заседании комитета ВЛКСМ. Такая практика обогащает
активистов опытом индивидуально-воспитательной работы.
Формируя у воинов глубокую идейную убежденность, добиваясь примерности
членов ВЛКСМ в политической учебе, комитет стремился обеспечить единство слова
и дела, полученных знаний с добросовестным отношением к служебным обязанностям.
Думается, комитету ВЛКСМ удалось найти главное звено, благодаря которому
было достигнуто это единство — вовлечение комсомольцев в активное
социалистическое соревнование за отличный итог каждого дня.
Начало этой работе положил состоявшийся перед самым выходом в море
радиомитинг, посвященный вручению экипажу на период похода Военно-морского флага
Краснознаменной гвардейской подводной лодки времен Великой Отечественной войны
«Красногвардеец» и гильзы со священной землей из Долины Славы, где насмерть
стояли североморцы в боях с гитлеровцами. Признаться, было определенное
сомнение: сумеют ли активисты не только поддерживать, но и постоянно наращивать
нравственный подъем, вызванный радиомитингом? Заслуживает одобрения та
настойчивость, творчество комитета комсомола и его секретаря В. Трошина, которые
постоянно добивались активного участия комсомольцев в социалистическом
соревновании, разъясняли глубочайший политический смысл девиза «40-летию Великой
Победы, XXVII съезду КПСС — наш самоотверженный ратный труд!».
Соревнование было организовано в форме борьбы за право нести в смене,
отсеке реликвии, которые вручались за достижение лучших показателей в боевой учебе
и дисциплине. В нем участвовали все комсомольцы корабля. Получение эстафеты —
флага — было честью для каждой боевой смены. 15 комсомольцев корабля по ито-
Старший лейтенант В. Трошинг
капитан-лейтенант С. Михайлов, старший лейтенант
И. Мозжухин с гвардейским
Краснознаменным Военно-морским флагом ПЛ
«Красногвардеец».
Командир отсека комсгрупорг дивизиона
живучести старший лейтенант С. Иванов
проводит тренировку
Фото Н. Охлопкина
.12

гам похода удостоены права быть сфотографированными у развернутого флага
легендарной подводной лодки.
Стремление всегда и во всем идти дорогой старших поколений зримо
проявлялось в соревновании за право называться последователями лучших специалистов
военных лет под девизом «Мужество и мастерство героев-подводников продолжим и
умножим». Итоги его подводились еженедельно, объявлялись в специальном
выпуске радиогазеты и заносились в красочно оформленный график. К 40-летию Великой
Победы такого права добились 9 лучших специалистов корабля. Среди них
комсомольцы — гидроакустик мичман А. Васильев, трюмный матрос С. Гинатулин, тур-
бинист старший матрос А. Вакалюк. Они проявили в длительном плавании завидное
трудолюбие, целеустремленность в овладении вверенной техникой.
В поле зрения комитета и бюро ВЛКСМ постоянно находились вопросы
обеспечения скрытности плавания — важнейшего условия эффективного решения задач
в море. В связи с этим они заботились об активном участии комсомольцев в
рационализаторской работе. В результате по нескольку усовершенствований предложили
А. Вакалюк, С. Бычков, В. Глеб и другие.
Комитет ВЛКСМ уделял внимание индивидуальной работе с теми, кому
пришлось впервые участвовать в дальнем походе. Вопросы их скорейшего становления
специально обсуждались на комсомольских собраниях групп. Например, комсомольцу
старшему лейтенанту Ю. Лобанову поручили оказывать помощь лейтенанту А. Ста-
сенку, недавно пришедшему на корабль. За матросами А. Шекера, 0. Великановым,
И. Харченко, В. Малоротовым были закреплены высококлассные специалисты члены
ВЛКСМ А. Васалюк, И. Данилов, С. Рыжих и другие. Комитет комсомола
контролировал не только ход сдачи зачетов молодыми матросами, но и то, насколько
ответственно относятся к порученному делу опытные воины. В результате кропотливой
индивидуальной работы комсомольского актива молодые матросы досрочно сдали все
зачеты, наравне со всеми начали нести ходовую вахту.
Заслуживает одобрения работа по воспитанию у комсомольцев уверенности в
возможностях оружия и боевой техники своего корабля. Это достигалось проведением,
в частности, недель боевых частей и служб.
Вот как прошла, например, неделя одной из боевых частей. Сначала
командир подразделения коммунист лейтенант С. Шахматов рассказал молодым воинам о
возможностях оружия боевой части. На другой день в выступлении лейтенанта А. Са-
марцева было раскрыто боевое мастерство моряков данной специальности в годы
Великой Отечественной войны. Далее эта тема была освещена в радиобеседе
«Перспектива развития оружия». Затем комсомольские активисты подразделения
подготовили техническую викторину и выпустили стенную и фотогазету о том, как
личный состав владеет вверенной техникой и оружием.
...Прошло время. Атомная подводная лодка возвратилась в родную базу. За
кормой остались многие тысячи миль, напряженная боевая учеба. В плавании
комсомольцы, весь личный состав корабля повысили свое мастерство, специальную и
морскую выучку, закалились идейно, с честью выполнили принятые на поход
социалистические обязательства. Многие комсомольцы повысили классность. Каждый
пятый на корабле освоил смежную специальность, каждый второй стал отличником
боевой и политической подготовки.
Проявлением политической сознательности личного состава были крепкая
воинская дисциплина, организованность и твердый уставной порядок, здоровая
нравственная атмосфера. Ленинский завет — быть начеку, проявлять постоянно, ежечасно
бдительность — молодые воины пронесли в своих сердцах и ратных делах.
В то же время комитет ВЛКСМ, подводя итоги своей работы в плавании, не
только отметил положительное, но и критически проанализировал недостатки. Ведь
были и огрехи. Остались нерешенными отдельные вопросы, неиспользованными —
некоторые возможности. В частности, не отличались разнообразием формы влияния
на комсомольцев-офицеров.
В целом дальний поход стал для комсомольцев подводной лодки новым этапом
совершенствования морской, специальной и тактической выучки, подлинной школой
коммунистического воспитания. В этом немалая заслуга комсомольского актива —
надежного помощника командира и партийной организации.
13

СЛУЖАТ РОДИНЕ ВЕТЕРАНЫ
В военном совете ВМФ
состоялась встреча с
ветеранами флота, посвященная
40-летию Победы. Здесь
собрались испытанные,
закаленные в боях военные
моряки — те, кто и сейчас
служит на флоте, вносит
весомый вклад в повышение
его боевой готовности, и те,
кто активно трудится в
народном хозяйстве, ведет
большую общественную
работу, участвует в
воспитании молодежи, и воины
нынешнего поколения.
Выступает командующий
авиацией ВМФ генерал-
полковник авиации Г.
Кузнецов
С докладом выступил
главнокомандующий
Военно-Морским Флотом
Адмирал Флота Советского
Союза С. Г. Горшков. Он
говорил о постоянной заботе
йашей ленинской партии и
Советского правительства о
ветеранах армии и флота,
отметил, что встреча
должна послужить тому, как
лучше использовать их
опыт для формирования у
молодежи необходимых
морально-политических и
боевых качеств, активной
жизненной позиции, воспитания
нравственной зрелости,
классовой зоркости, высокой
ответственности,
гражданского и воинского долга
перед Коммунистической
партией и народом. Их опыт
нужен и тем, кто
командует кораблями и частями, но
не был участником войны.
Конечно, его не следует
переносить механически.
Глубочайшее качественное
изменение сил и средств
ведения войны, вызванное
научно-технической
революцией в военном деле,
вносит принципиальные
коррективы в требования к
морской, воздушной и
полевой выучке войск и сил
флота. Однако есть выводы
из опыта военных лет
непреходящего значения,
вошедшие в воинские уставы,
ставшие боевыми
флотскими традициями.
Опыт ветеранов учит
командиров всех степеней, мо-
Герои-североморцы М. Бабиков, Б. Лях, В. Кисля*
ков
лодежь лучше и глубже
понимать всю сложность
современной
военно-политической обстановки, быть
бдительными, беззаветно
любить Родину и ненавидеть
ее врагов, всегда быть
готовыми к защите
завоеваний социализма. Молодое
поколение военных моряков
бережет традиции как
самое дорогое наследство и
приумножает их в ходе
боевой учебы. В великой
преемственности поколений
советских людей, воинов
армии и флота огромная
жизнеутверждающая сила,
залог того, что Отчизна будет
крепнуть год от года, что
наш народ под
руководством ленинской партии
сумеет успешно выполнить
намеченные ею
стратегические задачи, о которых на
апрельском (1985 г.)
Пленуме ЦК КПСС говорил
Генеральный секретарь ЦК
нашей партии товарищ
М. С. Горбачев.
Ветераны оказывают
большую помощь командованию,
парторганизациям
кораблей и частей по воспитанию
флотской молодежи в духе
верности заветам В. И.
Ленина, преданности делу
Коммунистической партии.
Своим примером,
призывным партийным словом они
мобилизуют воинов на
беззаветное выполнение
конституционного долга, на
самоотверженный ратный
труд, направленный на
всемерное повышение
бдительности, боевой готовности,
укрепление воинской
дисциплины и уставного
порядка. И за это военный совет
ВМФ выражает им свою
благодарность.
В выступлениях на
встрече члена военного
совета — начальника
политуправления ВМФ адмирала
П. Медведева,
командующего авиацией ВМФ генерал-
полковника авиации Г!
Кузнецова, представителей
ветеранской общественности—
адмирала В. Алексеева,
адмирала в отставке С.
Захарова, генерал-лейтенанта в
отставке П. Моргунова,
полковника в отставке В.
Орлова, вице-адмирала в
отставке В. Черокова был раскрыт
разносторонний опыт воен-
14

Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков
беседует с ветераном ЧФ Н. Медведевым
но-патриотической работы
на флотах, кораблях и в
частях, намечены пути ее
совершенствования в
соответствии с требованиями ЦК
КПСС, Министра обороны
СССР и Главного
политического управления
Советской Армии и
Военно-Морского Флота. Отмечалось,
что всяческой поддержки
заслуживают командиры,
политработники,
партийные и комсомольские
организации, которые
приглашают ветеранов войны и
труда не только по случаю
знаменательных дат,
праздников, но и на
политические занятия, Ленинские
чтения и уроки мужества,
на беседы и тематические
вечера о воинских
традициях и воинском долге, на
чествование победителей
социалистического
соревнования. Они дают напутствия
молодым воинам перед
учениями, дальними
плаваниями, боевыми стрельбами,
делятся с наследниками
морской славы личным опытом,
который вынесли из огня
былых сражений и боевых
походов.
Участники встречи —
ветераны ВМФ заверили
военный совет
Военно-Морского Флота, что, идя
навстречу XXVII съезду
ленинской партии, они своим
опытом, самоотверженным
трудом, активной
общественной работой внесут
достойный вклад в
укрепление экономического и
оборонного могущества
Родины.
А. НИКАНОРОВ
Фото О. ГОТОВКИНА
Участники встречи контр-адмирал запаса М. Фисюи
и капитан 1 ранга в отставке А. Кананадзе среди
молодых воинов
15

Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал
Флота Советского Союза С. Г. Горшков вручил части, которой
командует капитан 2 ранга Л. Задорин, орден Красной Звезды. Этой
награды передовой коллектив удостоен за стабильно высокие
показатели в боевой и политической подготовке. Пятый год подряд
часть является лучшей в ВМФ по десантной подготовке. Среди тех,
кого заслуженно называют творцами передового опыта, капитан 2
ранга А. Липский, капитаны 3 ранга Д. Балагура, О. Лавров,
ветеран Великой Отечественной войны мичман П. Соколовский Они
являются лидерами соревнования за достойную встречу XXVII
съезда КПСС.
ГОВОРИТ ОКЕАН
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМФ АДМИ_
РАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА
С. Г. ГОРШКОВ выходил во время учения
в океан на гвардейском ракетном
крейсере «Варяг». Густой туман затруднял
действия моряков. Однако экипаж
своевременно обнаружил торпеду, которой подводная
лодка «противника» атаковала корабль, и
удачно уклонился от нее. Затем варяжцы
успешно отбили нападение с воздуха.
Уверенно действовал командир ракетного ди.
визиона старший лейтенант Ю. Демченко.
В сложной, быстроменяющейся обстановке
он проявил хладнокровие и выдержку,
умение принимать быстрые и правильные
решения. Цель была сбита.
ТОЧНЫЙ РАКЕТНЫЙ УДАР по
«противнику» нанес экипаж ВПК «Неуловимый».
Согласно полученной накануне
радиограмме надводникам предстояло выйти в
назначенный район, обнаружить и уничтожить
цель. Анализируя обстановку, командир
корабля прикинул несколько вариантов
атаки. Он не сомневался в мастерстве под.
чиненных, в их стремлении успешно решить
учебно-боевую задачу. В расчетное время
цель была обнаружена. «Противник»
начал маневрировать, пытаясь уйти от
удара, и ему это удалось. Командир
приказал изменить курс, увеличить ход. Вскоре
операторы доложили о захвате цели. Ина_
че и быть не могло: практически все
воины радиотехнической службы работают на
уровне мастеров военной квалификации. В
этом немалая заслуга командира боевой
части капитан-лейтенанта С. Незванцева.
Выданы целеуказания на ракетный комп.
леке. Батарея старшего лейтенанта А.
Казанцева успешно выполнила вводную.
ОТЛИЧНО ДЕЙСТВОВАЛ на
радиотехническом учении личный состав ракетного
крейсера «Слава». Офицеры вышестояще,
го штаба отметили возросшее
индивидуальное мастерство моряков, слаженность в
действиях корабельных расчетов.
Командование корабля, партийная и
комсомольская организации направляют усилия на
активизацию патриотического движения
«Новой технике — более высокий уровень
ее освоения», повышение специальной
выучки и мастерства каждого моряка,
отработку взаимодействия и слаженности
стрельбовых расчетов. Надежной опорой
командира крейсера является партийная
организация, возглавляемая
капитан-лейтенантом А. Гириным. Коммунисты
оказывают постоянную помощь командиру
радиотехнического дивизиона старшему
лейтенанту В. Филиппову. Члены парткома
корабля изучили и обобщили опыт работы
командиров дивизионов БЧ-2 офицеров
В. Макеева, В. Коновала, Н- Королева,
который затем распространили на корабле.
Это способствовало росту мастерства
многих специалистов.
ВЫСОКУЮ ВЫУЧКУ
ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ на учении вертолетчики
подразделения, где служит майор И. Головко. Оно
проходило на сложном тактическом фоне
в непростой метеорологической
обстановке. Успешному выполнению задания
помогло хорошо организованное соревнование.
Офицеры В. Волчков, В. Гришов, С.
Михеев помогли разработать его условия. При
подведении итогов учитывали у летчиков,
к примеру, время обнаружения лодки,
наблюдения за ней, эффективность
поражения цели, у наземных специалистов —
качество подготовки авиационной техники, ее
работу в воздухе и время приведения мат-
части в готовность. В соответствии с
этими критериями каждый воздушный боец
принял конкретные обязательства.
Заместитель командира подразделения по
инженерно-авиационной службе капитан
B. Ларин подводил итоги после каждого
вылета. Среди передовиков — офицеры
C. Бубырев, В. Галкин, Ж. Желаддинов,
старший прапорщик Г. Тихоненко.
ПО-СНАЙПЕРСКИ АТАКОВАЛИ ЦЕЛИ
авиаторы морской ракетоносной части на
летно-тактическом учении. Погодные
условия не благоприятствовали. Действия
осложнялись ночной обстановкой полета.
Однако экипажи первоклассных летчиков
майора А. Мухина и капитана Г. Гайфулли-
на работали четко и слаженно. Ударным
ратным трудом встречают авиаторы XXVII
съезд КПСС.
ПЕРВОЙ ТОРПЕДОЙ ПОРАЗИЛ
«ПРОТИВНИКА» экипаж катера, которым
командует капитан 3 ранга Д. Конопацкий.
Стрельбе предшествовала тщательная
подготовка. Моряки, взявшие высокие
обязательства, значительно повысили свое
воинское мастерство и были готовы к любым
неожиданностям на учении. По данным
разведки, в одном из районов моря шел
транспорт «противника», который
предстояло уничтожить. Мичман Г. Коваленко на
предельной дистанции обнаружил цель.
Командир дал сигнал к атаке. Все решала

стремительность, скорость. Ее обеспечил лины, организованности и порядка. Все
личный состав электромеханической боевой члены и кандидаты в члены КПСС имели
части, возглавляемой старшим лейтенантом конкретные поручения, о выполнении ко-
В. Фадеевым. " торых регулярно докладывали на
партийном бюро. Особое внимание обращалось
ОДОБРЕН ОПЫТ ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕ. на творческое изучение опыта лучших ар-
СКОЙ РАБОТЫ в дальнем походе на от- тиллеристов и минеров военного времени,
личном сторожевике, где служит капитан На всех боевых постах развернулось со-
3 ранга В. Полыгалов. Как и всегда, наи- ревнование между сменами. Вскоре после
более ответственные участки возглавили артстрельбы был выпущен очередной но-
коммунисты. Члены агитпропгруппы дово- мер радиогазеты «В отличной боевой
чадили до воинов оценку военно-политиче- сти — дела отличные». Экипаж успешно
ской обстановки, данную апрельским сдал экзамен на боевую зрелость. Актив-
(1985 г.) Пленумом ЦК КПСС, и требова- но участвовали в агитационно-пропаганди-
ния партии по поддержанию высокой бое. стекой и индивидуальной работе офицеры
вой готовности, крепкой воинской дисцип- А. Благодатенко, С. Евченко и другие.
НА ИХ ГРУДИ - НАГРАДЫ РОДИНЫ
День Военно-Морского Флота личный состав подавляющего
большинства кораблей, частей и подразделений встречает новыми успехами в
повышении боевой готовности, качества выполнения учебно-боевых задач и
нормативов, в эффективном применении техники и оружия. Военные
моряки настойчиво учатся тому, что необходимо для победы в современном бою,
активно участвуют в соревновании за достойную встречу XXVII съезда
КПСС. Правофланговыми этого соревнования идут кавалеры
государственных наград, те, кто за высокие результаты в боевой учебе удостоен орденов
и медалей. О некоторых из них наша информация.
РЕПУТАЦИЯ БОЕВОГО, СПЛОЧЕННОГО КОЛЛЕКТИВА, способного
решать самые сложные тактические и огневые задачи, прочно утвердилась за
экипажем МПК «Комсомолец Латвии». Это со всей убедительностью моряки
подтвердили и в минувшем учебном году на состязаниях на приз
главнокомандующего ВМФ по тактической и огневой подготовке. Вместе с несколькими другими
малыми противолодочными кораблями «Комсомолец Латвии», будучи
флагманским кораблем, отлично решил все поставленные задачи и удостоился столь
почетной награды. В общем успехе противолодочников немалая заслуга капитана
3 ранга В. Русанова, который несколько лет возглавлял экипаж «Комсомолец
Латвии». При Викторе Николаевиче личный состав МПК добился звания
отличного и прочно его удерживал. Стабильны были успехи экипажа, заметен
профессиональный рост офицеров. Все они за последние годы получили повышение по
службе. Отмечен и напряженный плодотворный труд В. Русанова. Он награжден
орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, стал
начальником штаба подразделения МПК, утвержден кандидатом для поступления
в Военно-морскую академию.
БОЛЕЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ СЛУЖИТ НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ мичман В.
Васильченко. Если сложить все мили, пройденные мастером военного дела в
различных морях, то окажется, что Виталий Леонидович уже несколько раз
«опоясал» земной шар. Свой богатый опыт старшина отличной команды
радиотелеграфистов щедро передает подчиненным. Практически все они уходят в запас
специалистами 1-го класса. Напряженно трудятся подчиненные Васильченко, готовя
достойный подарок предстоящему XXVII съезду КПСС. Радиотелеграфисты в
этом году по итогам социалистического соревнования награждались переходящим
вымпелом «Лучшая команда корабля». Сам мичман Васильченко за успехи в
боевой и политической подготовке удостоен медали «За воинскую доблесть» II
степени.
ОРДЕН «ЗА СЛУЖБУ РОДИНЕ В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ СССР» III
степени вручен капитану 3 ранга В. Бондаренко — командиру подводной лодки
«Владимирский комсомолец», выпускнику ТВВМУ имени С. О. Макарова.
С первых дней офицерской службы Вячеслав Григорьевич является
передовиком. В свое время был одним из лучших командиров боевой части,
умело, инициативно исполнял обязанности старшего помощника командира. Не
снизил прежнего трудолюбия, напряжения в учебе офицер и тогда, когда два
года назад возглавил экипаж подводной лодки с комсомольским наименованием.
ОБЪЕМ РАБОТЫ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ по организации современного
морского боя постоянно возрастает, а время, отводимое для этого, неумолимо
сокращается. Следовательно, он должен исполнять свое дело не только с
наивысшим мастерством, но и в короткие сроки, быть всегда уверенным в точности
действий на боевых постах подчиненных. Именно так и организует свой труд
капитан 2 ранга В. Чулков. Он в совершенстве владеет научными методами
управления на базе новых технических средств, методами прогнозирования боевой об-
2 «Морской сборник» № 7 17

становки. Надежными помощниками офицера Чулкова являются его
подчиненные, среди которых 70% — отличники боевой и политической подготовки, 73%
— специалисты 1-го и 2-го класса. Передовой экипаж прочно удерживает
призовое место в социалистическом соревновании в честь XXVII съезда КПСС, а его
командир награжден орденом Красной Звезды.
ТРИ ГОДА ПОДРЯД ГРУППА СТАРШИНСКОГО СОСТАВА политучебы,
возглавляемая капитаном 3 ранга А. Васильевым, объявляется отличной,
признается одной из лучших в части. Руководитель неослабное внимание уделяет
воспитанию слушателей в духе коммунистической убежденности, высокой морально-
боевой устойчивости, сознательного выполнения воинского долга. Это
сказывается и на практических делах младших командиров экипажа. 90% из них
высококлассные специалисты, отличники боевой и политической подготовки.
Достойный пример в службе показывает и старший помощник командира подводной
лодки А. Васильев, передовой офицер части. По мнению командования, он
является первым кандидатом на должность командира корабля. В этом году А.
Васильев награжден медалью «За боевые заслуги».
«ПЕРЕДОВОЙ ОФИЦЕР ФЛОТА» — так называлась фотолистовка,
выпущенная политуправлением БФ, в которой обобщались первые успехи
молодого подводника, комсомольского активиста, командира отличной БЧ-1 В.
Романовского. Это было в 1972 г. С тех пор, естественно, не раз изменялось
служебное положение Валерия Федоровича. Но какую бы должность ни занимал
офицер, он постоянно участвует в общественной работе, настойчиво повышает свои
профессиональные знания. Все это обеспечивает авторитет Романовскому у
старших начальников, уважение подчиненных и самым благоприятным образом
сказывается на служебных делах офицера, на результатах социалистического
соревнования. За успехи в боевой и политической подготовке капитан 1 ранга В.
Романовский награжден орденом Красной Звезды. Передовому офицеру вручен
также значок ЦК ВЛКСМ «Воинская доблесть».
КАВАЛЕР ОРДЕНОВ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ И «ЗА СЛУЖБУ РОДИНЕ В
ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ СССР» III степени подполковник И. Чеберяченко
встречает День ВМФ новыми успехами в боевой и политической подготовке. На
счету корабельного вертолетчика с Краснознаменного авианесущего крейсера
«Киев» немало труднейших поисков «противника» над океаном. В каждом полете
он проявляет высокое мастерство и самообладание, подает достойный пример
молодым авиаторам.
В ТОРЖЕСТВЕННОЙ ОБСТАНОВКЕ первый заместитель командующего
Краснознаменным Черноморским флотом вице-адмирал М. Хронопуло вручил
второй орден Красной Звезды старшему лейтенанту Е. Мартынову. Так Родина
отметила мужество и смелость 24-летнего офицера, проявленные при выполнении
интернационального долга в Афганистане. Сейчас он проходит службу в части
морской пехоты. И на новом месте Е. Мартынов за короткое время успел
зарекомендовать себя грамотным, инициативным командиром.
МЕДАЛЬЮ «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ» отмечены достижения в службе
капитан-лейтенанта С. Ведерникова. Он подводник, заместитель командира
корабля по политической части. По итогам зимнего периода боевой учебы его экипаж
занял первое место в части.
Не снижает взятые темпы передовой коллектив и сейчас. Общий успех
обеспечивается упорным и настойчивым трудом всех без исключения воинов, четкой
организацией учебно-воспитательного процесса, высокой эффективностью занятий
и тренировок, отличным несением каждой походной вахты. В решении всех этих
задач большая роль принадлежит политработнику. Личным примером, душевным
словом он умеет создать у людей необходимый настрой, вызвать желание
вложить в каждое порученное дело частицу сердца.
ДЕНЬ ШТУРМАНА СОСТОЯЛСЯ в Вые- будучи курсантом училища, выполнял обя.
шем военно-морском ордена Ленина, Крас- занности командира рулевой группы. О
нознаменном, ордена Ушакова I степени находчивости и изобретательности штурма-
училище имени М. В. Фрунзе. Встреча с нов-североморцев рассказал контр-адми-
выпускниками училища разных лет стала рал запаса А. Мотрохов.
хорошей традицией штурманского факуль- Много интересного и полезного о про-
тета. В этом году она была посвящена 40" фессии штурмана узнали курсанты из вы-
летию Победы советского народа в Вели* ступления капитана 1 ранга запаса В. Па*
кой Отечественной войне. ластрова.
Своими воспоминаниями с курсантами Как подчеркнул в заключительном ело-
поделились контр-адмирал запаса С. Ру- ве капитан 1 ранга К. Шопотов, подобные
сев, Герой Советского Союза капитан 1 встречи необходимы для передачи моло.
ранга запаса С. Лисин, капитан 1 ранга за. дому поколению моряков героического
паса Н. Редкобородов, в годы войны штур- опыта Великой Отечественной войны, для
ман легендарной подводной лодки С-13, патриотического воспитания нашей моло-
капитан 2 ранга запаса Н. Павлов, который, дежи.
18

СУЩНОСТЬ, ЦЕЛЬ
К ЗЩЧК УПРАВЛЕНИЯ
ГАРНИЗОНАМИ ФЛОТА
Контр-адмирал А. ЖИДЕ ЛЕВ,
кандидат военно-морских наук
Великой Отечественной войны дал немало примеров боевой деятельности
гарнизонов, как специфических военных организаций. Брестская крепость,
Одесса, Севастополь... В этих и многих других пунктах оборона строилась по
гарнизонному принципу, т. е. воинские части независимо от их прямой подчиненности
объединялись под единым командованием для решения оборонных задач. Активное
участие в этом принимало и гражданское население.
В предвоенный период такая оборона не планировалась, не готовилась. Уже в
ходе войны изыскивались формы управления ею. В гарнизонах страны проводились
большие оборонительные, строительные, эвакуационные и другие обеспечивающие
фронт работы. В городах, областях создавались Комитеты обороны, которые
осуществляли руководство всеми силами и средствами в интересах защиты от агрессора.
В заключительный период войны в освобожденных городах Европы создавались
гарнизоны, на командование которых легла вся тяжесть как военного, так и
гражданского руководства.
И в настоящее время гарнизоны играют важную рель в организации
повседневной жизни и подготовки войск.
Защита населения городов и важных объектов на территории нашего
государства обеспечивается практическими мероприятиями.
В стране создана Гражданская оборона (ГО), ставшая частью системы
общегосударственных оборонных мероприятий. Ее задачи: защита населения, обеспечение
устойчивой работы объектов народного хозяйства, проведение спасательных и
неотложных аварийно-восстановительных работ (СНАВР) в очагах поражения.
Организация гражданской обороны в городах, районах, областях возложена на
соответствующие исполнительные комитеты Советов народных депутатов, председатели которых
являются начальниками ГО.
Объекты народного хозяйства считаются основным звеном в системе
гражданской обороны. Их руководители являются начальниками ГО и несут ответственность
за ее организацию и состояние. Приказы и распоряжения по проведению
мероприятий гражданской обороны обязательны для всего персонала объектов. При
начальниках ГО созданы штабы, службы, различные формирования.
В гарнизонах флота, в которых имеются органы Советской власти, руководство
гражданской обороной возложено на исполнительные комитеты Советов народных
депутатов.
Для защиты объектов, гарнизонов в Вооруженных Силах на местах создана
местная оборона. Она представляет собой систему мероприятий по защите от оружия
массового поражения (ОМП) и других средств нападения, осуществляемых в
гарнизонах, на объектах (предприятиях, в организациях, учреждениях и военно-учебных
заведениях) и в военных городках Советских Вооруженных Сил. Ответственность за
ее организацию несут начальники гарнизонов и объектов, а также лица, которым
объекты подчинены в служебно-производственном отношении *.
1 Военный энциклопедический словарь. — М.: Воениздат, 1983, с. 440.
19

Таким образом, местная оборона является одним из видов деятельности
должностных лиц гарнизонов. Ее задачи аналогичны задачам ГО.
Как известно, боевое обеспечение предусматривает организованную систему
мероприятий, направленных на поддержание частей в высокой боевой готовности,
создание благоприятных условий для организованного и успешного выполнения ими
боевых задач, а также на предупреждение внезапного нападения противника,
снижение эффективности его ударов. Оно включает разведку, защиту от оружия
массового поражения, маскировку, инженерное, химическое обеспечение, охранение.
Однако могут возникнуть ситуации (например, в случае внезапного нападения
противника), когда оборона гарнизона станет главной задачей для всех частей,
независимо от их ранее планируемого боевого предназначения. Таким образом, все
части гарнизона, а также объекты народного хозяйства и население в его границах
объединяются по решаемым задачам в систему, которой необходимо управлять.
В послевоенный период научными организациями проделана большая работа по
развитию теории управления силами, как составной части военной науки,
обобщенная в труде «Основы теории управления войсками» 2. В нем исследуются сущность,
цели и задачи военного управления. На основе фундаментальных исследований этого
труда в данной статье попытаемся раскрыть сущность, цель и задачи управления
флотским гарнизоном.
Главное исходное положение понятия управления гарнизоном — общность
территории, в границах которой воинские части с различным боевым предназначением
решают свои задачи совместно под единым руководством. Общность задач
гражданской обороны и военного командования в административных центрах является
основой организации управления гарнизоном. По единому замыслу следует строить
защиту всего населения города, поселка, где расположен гарнизон.
При управлении гарнизоном заранее согласовываются планы выполнения
общегарнизонных мероприятий с учетом качественного и в кратчайший срок решения
всеми дислоцирующимися частями своих прямых задач.
Допустим, воинской части по тревоге для решения боевой задачи необходимо
выйти за границы гарнизона. Командир будет стремиться сделать это в кратчайший
срок. Однако он не может выполнить это самостоятельно, так как развертывание
будет осуществляться по плану начальника гарнизона, который каждому
подразделению должен определить маршрут движения, очередность прохода контрольных
рубежей. Любой командир, принимая решение на самооборону, должен действовать
в соответствии с планом начальника гарнизона, согласовывая свои действия с
другими частями.
В чем же заключается сущность управления гарнизоном?
Это деятельность должностных лиц по организации, поддержанию в готовности,
отработке постоянно действующей системы руководства организованным подъемом
сил гарнизона по тревоге; выполнение мероприятий при переводе сил в более
высокую готовность; отражение внезапного нападения противника; контроль за боевой
готовностью подразделений к выполнению гарнизонных мероприятий; совместная
работа с партийными, советскими органами и ГО по организации взаимодействия.
Смысл управления гарнизоном заключается в том, чтобы оптимально сочетать
выполнение задач каждой воинской частью и гарнизона в целом. Флотские
гарнизоны являются, как правило, пунктом базирования определенных сил. Начальник
обеспечивает его функционирование, боевые действия базирующихся сил, организует
оборону в любой обстановке. В гарнизоны флота могут входить части других видов
Вооруженных Сил, объекты центрального подчинения, порты, судоремонтные
заводы, задачи которым ставятся соответствующим командованием. Правильное
определение их места в решении главной задачи гарнизона без ущерба выполнения
своего предназначения имеет важное значение.
Задачи, стоящие перед гарнизоном, решаются только в результате
заблаговременной подготовки. Все противоречия, которые могут возникнуть в критических си-
2 Основы теории управления войсками. Под редакцией доктора военных наук,
профессора генерал-полковника П. К. Алтухова.— М.: Воениздат, 1984.
20

туациях, устраняются в повседневных условиях: юридически регламентируются
права и ответственность начальника гарнизона и командиров частей за решение своих
и общегарнизонных задач. Определяется м разрабатывается порядок взаимодействия
с гражданской обороной. Поэтому управление гарнизоном должно быть постоянным.
Одной из важнейших задач военной науки стали дальнейшее развитие теории
управления войсками и выработка практических рекомендаций по ее
совершенствованию.
Правовую основу управления гарнизоном составляют требования Устава
гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил СССР. Статья 20 этого Устава
требует от начальника гарнизона разрабатывать гарнизонный план мероприятий на
случай подъема и действий частей по тревоге, план местной обороны и
противопожарной охраны гарнизона, а также план взаимодействия с гражданской обороной,
организовывать противовоздушную оборону и защиту войск от оружия массового
поражения. Основу всех планов должно составлять решение начальника гарнизона на все
виды охраны, обороны, защиты по задачам вышестоящего командования.
При организации управления гарнизоном определяется его цель и ставятся
конкретные задачи перед силами для ее достижения. От этого зависит правильное
определение направленности совместных действий частей.
Понятие «цель» предполагает конечный результат деятельности. При ее
определении всегда необходимо ответить на вопросы, к чему необходимо стремиться и
что надо достичь.
Уменьшить ущерб от внезапного нападения, в определенной степени могут
решить органы управления гарнизоном. При этом должна быть максимально
использована эффективность всех военных сил и средств и гражданской обороны.
Возможности каждого гарнизона определяются экономическими, техническими и людскими
ресурсами. Цель управления состоит в том, чтобы в максимальной степени их
реализовать. Это и есть главное содержание того, к чему должно стремиться
командование при построении этой системы. При этом заблаговременно планируются все виды
обороны, ставятся боевые задачи силам. Своевременно оповестить части об угрозе
нападения, о пожаре и т. д. должен начальник гарнизона. Тем самым
обеспечивается непрерывность руководства, ни при каких обстоятельствах не теряется управление.
Таким образом, цель управления гарнизоном формулируется в следующем виде:
в максимальной степени использовать все силы и средства для обеспечения боевой
деятельности базирующихся сил; организовать совместные действия воинских
частей и гражданской обороны при повышении боевой готовности, при подъеме по
тревоге, при отражении внезапного нападения противника с сохранением управления
силами в любых условиях обстановки.
Для достижения цели управления гарнизоном необходимо решить следующие
основные задачи: поддержание высокого политико-морального состояния личного
состава; боевой готовности частей гарнизона и сил гражданской обороны; сбор,
изучение, анализ обстановки; принятие решения на перевод частей в более высокую
готовность и организацию всех видов обороны; организация наблюдения,
донесения и оповещения; налаживание взаимодействия частей; организация создания
системы пунктов управления; формирование органов управления гарнизоном;
организация связи.
Для руководства силами гарнизона создается система управления, которая, как
правило, должна включать соответствующие органы управления.
Основными органами управления являются штаб и политотдел военной
организации, командир которой — начальник гарнизона.
Должностные лица, главные специалисты гарнизона организуют органы
управления своими службами (медицинской, химической, инженерной, связи и т. д.).
Согласно норме управляемости непосредственно на командный пункт должно
замыкаться не более 6—9 управляемых объектов. При дислоцировании большего
количества подразделений гарнизон делится на секторы, в которых назначаются
начальники и их пункты управления.
С повышением боевой готовности организация органов управления существенно
изменится. Возможна ситуация, когда начальник гарнизона со своим штабом покинет
пункт базирования. К тому же резко возрастет объем управленческой деятельности,
однако непрерывность руководства и принцип единоначалия не должны нарушаться.
21

Поэтому в повседневных условиях в гарнизонах отрабатываются органы управления,
которые при изменении обстановки остаются на своих местах. Прежде всего
приказом следует определить должностное лицо, которое вступит в командование
гарнизоном и будет находиться на КП в любых ситуациях. Ответственность за подготовку
органов управления несет начальник гарнизона.
На практике приходится встречаться, когда отдельные офицеры штабов хорошо
решают задачи руководства непосредственно подчиненными подразделениями и
недорабатывают вопросы управления частями гарнизонного подчинения. Так, в штабе
соединения, где служит офицер А. Кульков, коллектив операторов проводит большую
работу по управлению кораблями и частями, прямо подчиненными командиру
соединения. Однако организации системы управления гарнизоном уделяется недостаточно
внимания, хотя некоторые подразделения нуждаются в квалифицированной помощи
старшего начальника и его штаба.
Совсем иначе подходят к выполнению обязанностей в штабе, где служит офицер
Н. Сайгушев. Здесь четко определены функции должностных лиц гарнизона,
поставлены боевые задачи всем подразделениям независимо от их подчиненности. В
результате каждый военнослужащий и житель гарнизона знают свои действия по тревогам.
Командные пункты оснащаются средствами связи, оповещения, наблюдения,
автоматизации. В повседневных условиях ими являются помещения
оперативно-дежурной службы, через которую начальник гарнизона руководит всеми
подразделениями. С переводом в более высокую готовность командные пункты должны
обладать большей устойчивостью и надежностью, иметь средства связи и оповещения.
Как размещать органы управления по командным пунктам, оборудовать их,
определяет начальник гарнизона.
Устав гарнизонной и караульной служб обязывает начальника связи гарнизона
осуществлять контроль за организацией и постоянной готовностью системы
оповещения военных объектов гарнизона об угрозе нападения противника. С этого, как
известно, начинается управление гарнизоном при переводе сил из повседневной
деятельности в любое другое состояние.
Оповещение может быть об угрозе нападения, о повышении готовности частей,
о подъеме сил по боевой тревоге, о пожарах и т. д. При его организации должны
решаться две частные задачи: прием сигналов от вышестоящего командования и
доведение их до подразделений. Первая задача иногда решается не полностью, хотя
необходимость в этом для гарнизона очевидна, так как сигнал может поступить по
нескольким каналам.
Прежде всего начальник гарнизона оповещается своим прямым командиром. В
то же время части других видов вооруженных сил центрального подчинения,
гражданская оборона могут получать сообщения от своих начальников. Начальник
гарнизона назначает ответственных за прием сигналов от своих прямых начальников
и немедленный доклад на КП, отвечает за оборудование командного пункта всеми
средствами связи и оповещения.
На пункте управления одного из гарнизонов произошел весьма поучительный
эпизод. Из-за непогоды был прерван канал оповещения. Оперативный дежурный не
растерялся и благодаря имеющимся на КП дублирующим средствам нашел
возможность восстановить связь с вышестоящим командованием. За правильные действия
офицера поощрили. Однако при анализе этого случая был задан справедливый вопрос:
почему оперативный не связался с частями других видов вооруженных сил, с
начальником гражданской обороны, системы оповещения и связи которых были исправны.
Что касается второй задачи, то начальник гарнизона определяет порядок
доведения сигналов до всего личного состава. При этом должны быть использованы все
средства связи, озвучивания, световой и флажной сигнализации.
Согласно требованиям руководящих документов оповещение гарнизона надо
рассматривать важным элементом в сложной системе управления. Начальник
связи гарнизона отвечает за организацию и состояние связи и осуществляет
контроль за постоянной готовностью системы оповещения. Последнюю должны дополнять
гудки котельных, кораблей, различные средства сигнализации. Все это говорит о том,
что оповещение является подсистемой системы управления гарнизоном, состоящей
из взаимосвязанных элементов, которые сведены в единую организационную
структуру, обеспечивающую надежный прием сигналов от вышестоящего командования и
22

доведение его до личного состава гарнизона в кратчайший срок. Причем органы
управления, их офицеры оповещаются в первую очередь. Формирования охраны,
обороны, защиты и т. п., прямо влияющие на боевую готовность, учитываются при
определении очередности оповещения. Иными словами, должно быть соблюдено
эшелонирование оповещения и сбора личного состава.
Как видим, выполняются мероприятия, касающиеся не только деятельности
начальника связи, но практически всех органов управления, и прежде всего штаба
соединения, командиром которого является начальник гарнизона.
Система наблюдения и донесения прямо влияет на охрану и оборону
гарнизонных объектов. В современных условиях защиту гарнизонов флота необходимо
рассматривать как важнейший вид обеспечения, которое организуется, чтобы помешать
скрытному проникновению противника в гарнизон, исключить внезапное нападение.
Организация охраны флотских гарнизонов возложена на их начальников, и
требования к ней должны быть повышенные. Также следует организовать охрану
объектов и жилых городков с суши. С помощью системы достигаются гарантированное
обнаружение действий противника и донесение об этом на КП в кратчайший срок.
К сожалению, некоторые начальники гарнизонов понимают требование
«организовать охрану» узко и ограничивают свою деятельность формированием караулов,
что явно недостаточно. В систему наблюдения и донесений должны быть включены
все специальные посты, военизированная охрана, дежурно-вахтенная служба, этому
же должна служить контрольно-пропускная служба. Надо соблюдать режимы въезда
и проживания в гарнизонах.
В одном из гарнизонов в свое время был установлен контроль за въездом и
выездом только на КПП, т. е. проверялись только машины. Пешеходные же тропы
оказались безнадзорными. В результате простых мер вокруг гарнизона создали из
нетронутого снежного покрова контрольную полосу, в полярный день подходы легко
контролировались. На одном из учений по борьбе с диверсантами сюда не удалось
проникнуть ни одному «лазутчику». В другом гарнизоне группа разведчиков
«противника» была гостеприимно укрыта от непогоды на метеостанции и успешно
провела разведку. Объяснить это только беспечностью наблюдателей нельзя. Командование
не организовало систему предупреждения различных видов нападения.
В некоторых частях полагают, что для обнаружения авиации достаточно
радиотехнических средств, забывая, видимо, что необходимо дублирование любой техники.
Надежное наблюдение надо отрабатывать постоянно как одну из мер
предупреждения внезапного нападения на гарнизон.
Еще случается, когда вертолеты гражданских организаций выбирают маршруты
произвольно, не оповещая наблюдательные посты и даже начальников гарнизонов.
С переводом в более высокую готовность система наблюдения и донесений
наращивается и является основой для организации всех видов обороны.
Устав гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил СССР обязывает
начальника связи гарнизона «разрабатывать план мероприятий по обеспечению связи
на случай... объявления тревоги в гарнизоне». Связисты гарнизона обеспечивают
техническими средствами системы оповещения, наблюдения и донесений,
взаимодействие внутри органа управления. Для этого выделяется конкретная аппаратура,
определяются гарнизонные радиоданные, позывные и т. д. При построении системы
связи используются возможности всех частей и сил гражданской обороны.
В заключение хотелось бы подчеркнуть, что проблемы управления гарнизоном
как специфической военной организацией требуют всестороннего исследования,
большой практической работы командования и политорганов.
Начальник гарнизона отвечает: за поддержание в гарнизоне
высокой воинской дисциплины; за организацию а проведение
мероприятий местной обороны; за обеспечение необходимых условий
для повседневной жизни и подготовки войск...
Устав гарнизонной и караульной служб Вооруженных
Сил СССР, ст. 19.
23

НЕКОТОРЫЕ МЕТОДЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
НЕМЕЦКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
МЕТОДЫ боевого использования
немецких подводных лодок в ходе
второй мировой войны, с точки зрения
истории развития военно-морского
искусства, в частности тактики ПЛ,
представляют определенный интерес как для
офицеров-подводников, так и противоло-
дочников.
В начале второй мировой войны
атакам немецких ПЛ подвергались в
основном одиночно следовавшие суда. Из
164 судов, потопленных с сентября
1939 по февраль 1940 г., только 6
входили в состав конвоев. Лодки
действовали одиночно вблизи английских
берегов. Командиры ПЛ атаковали чаще
всего днем в подводном положении с
использованием перископа. Невысокие
качества гидроакустических средств
англичан позволяли им сближаться с
атакуемыми судами до 3—15 каб.
С усилением противолодочной
обороны (ПЛО) противника подводные лодки
стали привлекаться к постановке
минных заграждений в прибрежных водах
Великобритании. Они ставили
магнитные мины на путях английских судов,
на подходах к базам и в самих портах.
В торпедные аппараты загружалось до
6—8 мин. В этот период заметно
возросли потери английского торгового
тоннажа. Сравнительно успешное
применение минного оружия продолжалось до
тех пор, пока на вооружение не
поступили компенсационные обмотки
кораблей и магнитные тралы.
Рост числа кораблей, оснащенных
гидролокаторами, усиление вооружения
и увеличение радиуса действия
противолодочной авиации вынудили немецкое
командование переместить районы
действия ПЛ дальше от побережья.
Командиры лодок стали атаковать ночью из
надводного положения с дистанции 3—б
каб одиночными торпедами.
По крупным целям практиковалась
стрельба залпами по 2—3 торпеды. Чис-
Капитан-лейтенант В. СМИРНОВ
ло попаданий в отдельных случаях
достигало 60—70%. Днем ПЛ следовали за
конвоем на большом удалении от
охранения, а с наступлением темноты
сближались с ним и атаковывали его. Если
не было преследования, торпедные
аппараты перезаряжались и производилась
повторная стрельба.
С захватом фашистской Германией
Франции в 1940 г. немецкие лодки
получили прямой выход в Атлантику.
Начиная с января 1941 г. для
наведения подводных лодок на конвои стали
использоваться самолеты ФВ-200
«Кондор», достигавшие меридиана 20° з. д.
с аэродрома Бордо. Однако из-за низкой
точности места самолетов-разведчиков
по их данным редко удавалось навести
на конвой одиночные ПЛ. В связи с
подготовкой нападения фашистской
Германии на СССР и сосредоточением ее
авиации на востоке с мая этим методом
пользоваться перестали.
В результате усиления ПЛО на
западных подходах к Британским островам
германское командование вынуждено
было с середины 1941 г. перенести
районы боевых действий лодок в открытую
часть Атлантики и перейти к тактике
«волчьих стай».
Организация поиска и атаки целей
заключалась в следующем. Развернутые,
преимущественно в строй фронта с
расстояниями друг от друга 15—20 миль,
ПЛ по данным командования выходили
на курс конвоя. Первая из лодок в
завесе, обнаружившая ордер, шла
параллельным с ним курсом, ведя доразвед-
ку элементов движения и докладывала
их на берег. Остальные до наступления
темноты занимали по данным берегового
КП позиции на носовых курсовых углах
конвоя и по сигналу с командного
пункта одновременно выходили в атаку в
надводном положении с разных
направлений, прорываясь через охранение к
транспортам.
24

Зимой 1940/41 г. английским и
американским кораблям охранения была
придана авианосная авиация, самолеты
которой патрулировали районы
прохождения судов и вынуждали немецкие ПЛ,
преследовавшие конвои, уходить под
воду. Транспорты тем временем меняли
курс и принимали возможные меры к
отрыву от лодок. Все большие районы
моря могли контролироваться
английскими ВВС. Создавались
противолодочные корабельные поисково-ударные
группы, вступали в состав флота корветы,
строившиеся в более сжатые сроки и
оснащавшиеся специальными
бомбометами, аппаратурой шумопеленгования и
гидролокации. Восполнили недостаток
эскортных кораблей и 50 американских
эсминцев, переданных Великобритании в
обмен на несколько баз в
Атлантическом океане. Все это привело к
увеличению потерь германских ПЛ.
С расширением зон непрерывного
патрулирования английской авиации
немецкие лодки стали вести поиск целей
сначала в средней части, а затем и в
Южной Атлантике. Наиболее сложными
считались действия против так называемых
гибралтарских конвоев, следовавших
между Великобританией и Средиземным
морем, которые имели более сильное
охранение. В сентябре 1941 г. начались
боевые действия немецких ПЛ и в
Средиземном море. Борьба на
коммуникациях в этом районе проходила в
своеобразных условиях, отличавшихся от
Атлантики. Прежде всего значительно
возросла воздушная угроза, для борьбы
с которой предпринимались попытки
усиления зенитного вооружения лодок.
Большая прозрачность воды и
мелководье у берегов Африки вынудили
немецких подводников перекрашивать ПЛ в
соответствующие защитные цвета.
С появлением с мая 1942 г. на
английских кораблях и самолетах
радиолокации борьба на коммуникациях
стала более напряженной. Первоначально
англичане пользовались радиолокатором
типа «ASV», работавшим на волне
около 1,2 м. Потери немецких ПЛ
значительно возросли, поскольку самый
эффективный способ атаки—ночью из
надводного положения — стал опасен.
С весны 1942 г. в удаленных районах
океана начали использовать подводные
лодки — танкеры. Водоизмещением
1700 т, они при полной заправке брали
по 700 т дизельного топлива и были
способны полностью обеспечить им до
. 12 лодок серии «VII-C» (по 50 т) или
примерно 7 — серии «IX» (по 90 т).
Это позволило подводным лодкам
среднего радиуса вести боевые действия в
Карибском море.
Укрупнение конвоев и усиление их
обороны привели немецкое
командование к использованию подводных лодок
группами (30—40 ед.), состоявшими из
двух завес: разведывательной и
ударной. В разведывательной (немногим
менее половины группы) интервалы
между лодками (30—40 миль) определялись
требованиями перекрытия возможно
большей площади для увеличения
вероятности обнаружения конвоя и
недопущения прохода его судов. Ударная же
завеса как бы сжималась, чтобы все ее
лодки могли произвести одновременную
атаку в относительно ограниченном
районе порядков конвоя. Поэтому
расстояния между ПЛ в ударной завесе были
15—20 миль, а между завесами по
глубине колебались в пределах 50—100
миль.
Успех зависел прежде всего от
достаточно достоверных данных о месте и
курсе конвоя, которые передавались
командирам ПЛ береговым штабом.
Большую роль в борьбе на
коммуникациях сыграло создание англичанами
обширной сети радиопеленгования,
которая позволяла перехватывать почти все
радиопередачи ПЛ. Полученные данные
использовались для направления в
район нахождения лодки противолодочной
авиации и для своевременного
изменения курса конвоя. Это привело к тому,
- что успешность действий ПЛ стала
постепенно снижаться. К самому концу
войны в качестве контрмеры немцы
начали применять для связи лодок с
берегом короткие, сжатые до тысячной
доли секунды радиосигналы — «курьер».
Немецкое командование активно
искало меры нейтрализации опасности с
воздуха своим ПЛ.
Создание противолодочного рубежа в
Бискайском заливе представляло
серьезные трудности для лодок, выходящих на
коммуникации и возвращающихся в
базы. Поскольку переход в подводном
положении занимал много времени и
снижал эффективность каждого выхода на
патрулирование, немецкое командование
стало вооружать свои ПЛ 37-мм зенит-
25

ными орудиями и счетверенными 20-мм
автоматами. Командирам ПЛ
предписывалось проходить залив в надводном
положении в составе групп по 5 единиц
при выходе на патрулирование и по
2—3 при возвращении в базы, следуя
зигзагом на максимальной скорости. В
случае атаки с воздуха одиночными
самолетами лодки открывали
артиллерийский огонь. Англичане тоже применили
тактику сосредоточения своих сил.
Самолет, обнаруживший лодки, вызывал
по радио поддержку, и авиация
атаковала лодки одновременно с различных
направлений. Потеряв в начале 1943 г.
7 ПЛ, немецкие подводники снова
перешли к форсированию залива в
подводном положении.
С раскрытием принципа действия
английского радиолокатора типа «ASV»
немцы стали оснащать ПЛ поисковыми
устройствами «F» и «MB». В качестве
приемника использовалась аппаратура
«Метокс». В результате этих мер
потери немцев несколько снизились.
В 1942 г. были приняты на
вооружение торпеды с неконтактным
взрывателем, торпеды «Фальке»,
маневрирующие по заданной программе. Их
применение повысило эффективность
действий немецких лодок. К примеру, при
атаке конвоя, переходящего из
Средиземного моря в Великобританию,
командир ПЛ U-552 13 июля 1942 г.,
прорвавшись ночью в надводном
положении к охраняемым транспортам,
применил новый тактический прием,
заключавшийся в быстрой последовательной
стрельбе на циркуляции из пяти
аппаратов. В итоге было поражено 3 судна.
В конце 1942 г. английские
противолодочные самолеты стали вооружаться
новой радиолокационной аппаратурой,
работавшей на 10-сантиметровой волне.
Это явилось полной неожиданностью
для германского командования. Многие
немецкие физики считали диапазон волн
меньше 20 см технически невозможным
для радиолокации. Практически до
окончания войны против этого
радиолокатора гитлеровцы не нашли эффективных
контрмер.
В 1943 г. ПЛО английских и
американских флотов еще более усилилась.
Непрерывно совершенствовалась
система охранения конвоев. Увеличилось
число эсминцев, корветов и самолетов,
оснащенных более современными
радиолокационными, гидролокационными и шу-
мопеленгаторными станциями. Начали
применяться новые, более мощные
глубинные бомбы, которые сбрасывались
сериями по большим площадям и с
установками на различные глубины взрыва.
Несмотря на серьезные ограничения
возможностей ПЛ совершать маневры
для выхода на курс конвоя в
надводном положении, немецким подводникам
удалось достигнуть некоторых успехов
благодаря пеленгованию и перехвату
радиопереговоров, происходивших между
судами конвоя.
В 1943 г. немецкие лодки стали
применять против кораблей охранения но-
вые самонаводящиеся акустические
торпеды «Лут» (маневрирующая) и «Цаун-
кёниг» (реагировала на шумы винтов
кораблей охранения). Однако англичане
вскоре нашли контрмеры. Эсминцы и
корветы не устремлялись на
обнаруженную ПЛ, а стопорили ход при выпуске
лодкой торпеды. «Цаункёниг» могла
наводиться и на корабль с
остановленными машинами, если на нем работали
вспомогательные механизмы,
вентиляторы, гирокомпасы и др. Для борьбы с
такими торпедами англичане применили
буксировку за кормой шумовых буев.
При обнаружении работы шумоизлучаю-
щих буев немецким ПЛ представлялась
возможность атаковать корабль не
акустическими торпедами, а обычными.
Со второй половины 1943 г. группы
немецких ПЛ начали действовать тремя
завесами. Первые две вели разведку и
наносили предварительные удары.
Соответственно обе они назывались
разведывательно-ударными. Главная задача
возлагалась на третью, ударную и
наиболее многочисленную. С приближением
конвоя к району нахождения лодок все
они должны были, всплывать и, следуя
полным ходом в надводном положении,
сближаться и атаковывать суда.
Самолеты с эскортных авианосцев
предполагалось поражать зенитным огнем. От
кораблей охранения рекомендовалось не
уклоняться, а атаковать акустическими
торпедами.
После того как немецкому
командованию стало ясно, что противник
применяет новые РЛС, оно приняло
ответные меры: лодки усиливались зенитным
вооружением, покрывались каучуковой
массой для уменьшения отражательной
способности, вооружались шнорхелем.
26

Однако большого эффекта это не дало.
Лодки все-таки обнаруживались
радиолокацией. Аккумуляторные батареи
заряжались ночью под шнорхелем. Но,
следуя ночью под перископом, лодка
оказывалась «слепой». Из-за шума
дизелей нельзя было пользоваться
шумопеленгатором для своевременного
обнаружения противолодочных кораблей.
Поэтому подводники периодически
переходили на движение под электромоторами
для прослушивания горизонта.
Необходимость идти под шнорхелем ночью
обусловливалась еще и тем, что в случае
атаки ПЛ с самолетов сбрасывались
бомбы только по данным РЛС. И все
же, несмотря на вооружение лодок
шнорхелем, потери оставались высокими.
Так, например, из 15 ПЛ, направленных
в Ла-Манш (июнь 1944 г.) для действий
против флота вторжения, 5 из них
уничтожено английскими самолетами, а 7
возвратились из-за повреждений 1.
Немецкому командованию пришлось
отказаться от тактики «волчьих стай».
ПЛ стали действовать небольшими
группами (2—3 лодки) или одиночно. Днем
в целях скрытности они находились в
подводном положении, всплывая каждый
час ненадолго под перископ, ночью
действовали в основном в надводном
положении. Обнаружив цель, лодка на самом
малом ходу выходила на боевой курс.
После нескольких посылок
гидролокатором для уточнения положения
объекта атаки она выпускала торпеды «Лут»
веером, которые можно было
выстреливать из любой позиции, а не только при
курсовом угле цели 60—90°, как
раньше. Стрельба производилась с глубины
около 50 м. При отрыве от
преследования лодки либо контратаковывали
противолодочные корабли, либо уклонялись
от них на предельной скорости с
изменением курса и глубины погружения.
С началом 1945 г. при одиночных
действиях командиры лодок стали
применять тактику своеобразных засад.
Чтобы избежать обнаружения гидроакус.
тическими станциями, лодки ложились
на грунт, где, оставаясь без движения,
часами «ожидали» прохождения цели. С
ее появлением подвсплывали и по
данным шумопеленгатора выстреливали
торпеды. Изменение способов и тактики
действий, как и применение новых
типов подводных лодок в первые месяцы
1945 г., несколько повысило
результативность их действий. Так, если
среднемесячные потери англичан и
американцев от ПЛ в Атлантическом океане в
1944 г. составляли 30 580 бр.-т, то в
течение первых четырех месяцев 1945 г.
они возросли до 62 270 бр.-т. Основная
часть этих потерь приходится на
одиночные транспорты в прибрежных водах2.
30 января 1945 г. в результате
смелой атаки советской ПЛ С-13 был
потоплен лайнер «Вильгельм Густлов»,
погибло большое число немецких
подводников. Десяткам экипажей новейших
ПЛ XXI и XXIII серий так и не удалось
выйти в море.
В заключение следует отметить, что
фашистская Германия прежде всего
наращивала производство тех видов
вооружения, которые использовались ею на
восточном фронте. В целом затраты на
флот не шли ни в какое сравнение с
затратами на технику, предназначенную
для использования сухопутными
войсками. Если стоимость боевых кораблей
всех классов составляла от общей
стоимости всех видов вооружения и военных
материалов в середине 1942 г. — 12,1,
в середине 1943 г. -— 9,7, а в
середине 1944 г. — 5,6%, то стоимость артил-
лерийско-стрелкового вооружения была
соответственно 6,6; 8 и 9,4%, самолетов
— 38,7; 41,9 и 45,9% з. Именно
успешная борьба советских вооруженных сил
с фашистской армией не позволила
Германии расширять строительство
подводных лодок и тем самым давала
возможность союзникам наращивать силыПЛО.
К началу войны англичане имели 80
эскортных кораблей, в середине июня
1941 года — 280, после вступления в
войну США (к началу 1943 г.) — 770.
Изучение опыта использования
подводных лодок иностранных флотов в
годы второй мировой войны необходимо
для того, чтобы еще раз
проанализировать сильные и слабые стороны их
участия в боевых действиях и чтобы
формировать наши взгляды на роль, место
и боевое предназначение подводных
лодок.
: ' Морисон С. Битва за Атлантику
выиграна. — М.; Воениздат, 1959, с. 284 —
285.
2 История военно-морского искусства. —
М.: Воениздат, 1969. с 464.
3 Морисон С. Битва за Атлантику
выиграна, с. 81.

ВОПРОСЫ КОНТРПРОПАГАНДЫ
И УЧЕБНО-ВОСПИТАТЕЛЬНЫЙ
ПРОЦЕСС
ism
партийно-
политическая
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
НСОИТАНИЕ
Капитан 1 ранга П. ЗВАНЦЕВ,
кандидат военно морских наук, доцент
ТЕЛЕОЛОГИЧЕСКАЯ борьба в последние годы не сводится только лишь к проти-
XI воборству идей. Империализм «пускает в ход целую систему средств,
рассчитанных на подрыв социалистического мира, его разрыхление» '.
Поэтому партия ставит сейчас перед пропагандистами задачи не просто
формировать у советских людей политическую бдительность, но и научить их давать
активный отпор антисоветизму, противостоять идеологическим диверсиям,
прививать иммунитет к враждебным взглядам. Большая роль в этом
принадлежит контрпропаганде. Она должна на деле стать составной частью
идейно-воспитательной работы и учебного процесса, роль которых в формировании марксистско-
ленинского мировоззрения будущих офицеров ВМФ, их идейной, классовой закалке
неуклонно возрастает.
Особенно актуальны эти требования при подготовке офицерских кадров во вму-
зах. Личный состав Военно-Морского Флота часто выполняет задачи вдали от берегов
Родины. Нередко происходят встречи с кораблями ВМС капиталистических государств.
Во время визитов и заходов нашим морякам приходится общаться с людьми,
принадлежащими к иному общественному строю, придерживающимися нередко чуждых,
враждебных взглядов. Поэтому, помимо высокого профессионализма, общей
культуры, они должны еще быть хорошо подготовленными идеологически, четко уметь
ориентироваться в международной обстановке, аргументированно доказывать правоту
нашего дела, давать отпор враждебным пропагандистским вылазкам. Одним словом,
советские моряки, и прежде всего офицеры, должны обладать классовым подходом к
оценке общественных явлений.
Определенный опыт в формировании этих качеств накоплен на кафедре
марксизма-ленинизма Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища
имени Ф. Э. Дзержинского.
Этому способствует проводимая на кафедре научно-исследовательская работа по
теме «Системный подход к критике антикоммунизма и контрпропагандистской
направленности учебных лекций и семинаров в курсах общественных наук». За основу
системного подхода принята программа курса научного коммунизма, которым
завершается изучение общественных наук. Очень важно было проследить, в каком объеме
даются вопросы критики антимарксистских взглядов в курсах истории КПСС,
марксистско-ленинской философии, политэкономии, партийно-политической работы, а
также военной истории. Была составлена структурно-логическая схема взаимосвязи
критики антимарксистских концепций в курсах названных дисциплин, которая
позволила проследить ее последовательность, начиная с первого года обучения. Анализ
показал, что существует возможность более эффективного использования учебного
времени для последовательной критики буржуазной идеологии в историческом, фило-
софско-социологическом и экономическом аспектах. На основе данного анализа были
выработаны рекомендации для предметно-методических комиссий кафедр
общественных наук, боевых средств флота (где читается курс военной истории). В рекомен-
1 Материалы XXVI съезда КПСС. — М.: Политиздат, 1981. с. 9.
28

дациях был учтен опыт других вузов, в том числе ВПА имени В. И. Ленина, ЛГУ
имени А. А. Жданова и вмузов Ленинграда. Предметно-методическим комиссиям было
предложено определить направленность и- объем материала по критике
антимарксистских теорий в каждой теме курса, с учетом пройденного материала и перспективы.
В результате этой работы в курсе научного коммунизма увеличено время на
лекции «Идеологическая борьба в современном мире» с двух до четырех часов. В
курс политической экономии включена новая проблемная лекция: «Милитаризация
капиталистической экономики. Социально-экономические последствия гонки
вооружений». Это всецело отвечает одному из требований В. И. Ленина к идеологической
работе: раскрывать «самые больные и позорные пункты империалистических
отношений» 2.
Обращено внимание предметно-методических комиссий кафедр на
систематическое повышение методического уровня критики антимарксистских взглядов и
контрпропаганды в ходе занятий.
По предложению руководителя предметно-методической комиссии кафедры
научного коммунизма кандидата исторических наук, доцента капитана 1 ранга А. Игна-
тенко было признано целесообразным в ряде случаев рассматривать вопросы критики
в начале лекции. Это логически оправдано, поскольку, раскрывая научное
марксистско-ленинское понимание данной проблемы, можно более глубоко показать
несостоятельность буржуазных и ревизионистских взглядов. Следует подчеркнуть, что
преподаватели стараются дать критику самых современных концепций буржуазной и
ревизионистской идеологии, организовать контрпропагандистские выступления по
наиболее важным вопросам. Ибо не следует, как подчеркивал Ленин, «опровергать
всякий вздор, какой только выплывает на свет божий» 3. Сейчас уже не только в
лекциях, но и практически на каждом семинарском занятии проблемы критики
враждебной идеологии выносятся отдельным вопросом.
К примеру, преподаватели марксистско-ленинской философии включили в тему
«Критика буржуазной философии» вопрос: «Ленинские принципы критики
буржуазной философии и их значение для выработки навыков контрпропагандистской
работы». Благодаря этому курсанты уже 2-го курса постигают методологию критики
враждебной идеологии и контрпропаганды.
Так, преподаватель капитан 2 ранга Ю. Лифанов использует разнообразные
формы контрпропаганды для доказательства роста агрессивности империализма,
пагубности гонки вооружений. На убедительных примерах показывается опасная
деятельность военно-промышленного комплекса империалистических государств в сфере
экономики и политики. В ходе лекции преподаватель создает проблемную ситуацию,
стремится к тому, чтобы курсанты постарались найти наиболее правильные ответы
на поставленные вопросы. Такой подход заинтересовывает курсантов, дает толчок
к дальнейшему поиску. Так, например, курсант 0. Анохин самостоятельно
разработал тему «Влияние войн и милитаризации на аграрный сектор и окружающую
среду», а старшина 2 статьи А. Тужилкин — «Реакционный характер «помощи» США
развивающимся странам». Курсант И. Гретченко подготовил реферат на тему
«Актуальные проблемы идеологической борьбы по военным вопросам». Его работа
завоевала на городском конкурсе студенческих работ диплом I степени. Таким образом у
курсантов вырабатывается способность вести аргументированную
контрпропагандистскую работу.
Важно подчеркнуть, что преподаватели стараются не уходить от острых
проблем жизни, преодолевают формализм и парадность, утверждают реализм, правдивость
и деловитость, умело показывают наши достижения. Тон задают В. Томингас, Г. Ка-
нарев, Н. Лабуш, доцент Н. Саркисова и другие.
Преподаватели-обществоведы оказывают помощь общеучилищным и специальным
кафедрам в совершенствовании контрпропагандистского содержания
учебно-воспитательного процесса. С этой целью за каждой общеучилищной кафедрой закреплен
преподаватель кафедр общественных наук. Регулярно проводятся совместные заседания,
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 44, с. 375.
8 Л е н и н В И. Поли. собр. соч., т. 24, с. 241.
29

где обсуждаются вопросы идейно-классового воспитания, контрпропаганды. Тесная
связь установлена, например, с кафедрами, которые возглавляют профессору А. За-
раев, Б. Гусев, В. Родосский, А. Чекунов, Б. Данишевсний, доценты Н. Турусов,
В. Власов. Руководит этой работой и принимает в ней непосредственное участие
политический отдел училища. Проблемы партийности преподавания и контрпропаганды
были обсуждены на заседаниях совета училища. Создана секция контрпропаганды
в агитпропколлективе при политическом отделе.
Идеологическая и организаторская работа в конечном итоге преследует одну
цель — воспитание конкретного человека. Поэтому преподавателям необходимо знать
степень усвоения полученных знаний, настроения каждого курсанта. Речь пойдет об
установлении так называемой «обратной связи», без которой об эффективности
контрпропагандистской работы не может быть и речи. В этом отношении поучителен, на
наш взгляд, опыт кафедры марксизма-ленинизма. Здесь выработана система изучения
личностных качеств курсантов, с помощью которой преподаватели следят за их
ростом все годы учебы. Мы, безусловно, не ограничиваемся фиксированием этих
данных, а стремимся влиять на формирование личности каждого. В индивидуальной
работе нам помогают партийные и комсомольские организации.
Мы понимаем, конечно, что положено лишь начало созданию системы
контрпропаганды. Она требует совершенствования, поиска новых форм и методов. Есть у нас
и резервы. Можно, например, привлечь элементы социологии в нашей работе. Взять
хотя бы вопросы сбора, анализа информации и выработки на этой основе
рекомендаций по организации контрпропагандистской деятельности.
Практика показывает, что убедительно воздействуют на аудиторию впечатления,
полученные курсантами в отпуске. Особенно остро воспринимаются изменения,
происшедшие в родном краю. Эффект от выступления очевидцев очень высок.
Задача преподавателей помочь подготовить выступление курсанта перед товарищами
на семинаре, во время самостоятельной подготовки. Все это способствует воспитанию
у курсантов чувства советского патриотизма, коллективизма, помогает выработать
умение выделить главные события нашей общественно-политической жизни,
использовать информацию о достижениях в экономике, науке и культурз для подкрепления
тезисов о преимуществе советского образа жизни, социалистического строя. Иначе
говоря, обучаемые приучаются анализировать и мыслить самостоятельно. При
этом представляется очень важным, чтобы преподаватели направляли этот сложный
процесс в верное русло.
Бывает и так, что курсант получил в отпуске не только положительную
информацию (кто-то проявил нечуткость, допустил формализм по отношению к его семье;
стало известно о недостатках в работе местных органов, на производстве, в колхозе
и т. д.). Помочь объективно разобраться в сложных явлениях жизни — партийный
и общественный долг воспитателя, преподавателя. Опыт убеждает, что эффективность
контрпропаганды во многом зависит от глубокого и всестороннего изучения
общественного мнения, точного знания морально-психологического климата в коллективе.
Подавляющее большинство преподавателей училища хорошо понимают это.
К сожалению, отдельные члены агитпропколлектива редко касаются
актуальных проблем. А когда возникают острые вопросы, отделываются пустыми,
штампованными фразами. Недостатки же, в том числе и весьма серьезные,
изображают как нечто случайное, как пережиток прошлого. В результате теряется
доверие к пропаганде. Ведь курсанту нужна не слепая вера в прописные истины, а
горячая убежденность в правоте коммунистических идеалов. Одна из важнейших
задач высшей школы воспитать настоящего политического бойца, способного дать бой
любому идеологическому противнику, выйти победителем из самой острой дискуссии.
Изживать недостатки помогает обмен опытом работы между
предметно-методическими комиссиями.
Есть у нас и свои нерешенные проблемы. В частности, известны большая
загруженность курсантов и недостаток свободного времени по распорядку дня. Остается
очень ограниченное время для командира, политработника, педагога для общения с
курсантом. Если быть откровенным, оно нередко эпизодическое. Видимо, назрела
объективная необходимость в интенсификации учебного процесса и увеличении
времени за счет перевода часов факультативных занятий, а также тренировок по спе-
30

циальности — в сетку учебных часов. Эта даст возможность выделить время для
улучшения индивидуальной работы.
Есть и другие проблемы. Так, даже обществоведы испытывают затруднения в
поиске нужной информации в море периодических изданий и специальной литературы,
что сказывается на оперативности контрпропаганды.
Разумеется, мы нацеливаем профессорско-преподавательский состав на
неустанный творческий поиск, целенаправленное самообразование, постоянное стремление
расширять эрудицию, шлифовать стиль речи, обогащать арсенал форм и методов
контрпропаганды.
Оценивая тот скромный опыт работы по контрпропаганде, который накоплен в
нашем училище, следует подчеркнуть, что пока создан определенный задел.
Совершенствованию этой работы будет способствовать многообразная организаторская,
идейно-политическая и агитационно-пропагандистская деятельность, связанная с
подготовкой к XXVII съезду ленинской партии, предстоящим обсуждением проекта новой
редакции Программы КПСС, других предсъездовских документов.
МИЧМАН: ДОЛЖНОСТЬ И ЛИЧНОСТЬ
Мичман Т. БАГРЯНЦЕВ
^ корабля для моряка — род-
*J ная семья и школа, школа труда и
воинской выучки, нравственной чистоты и
мужества, патриотизма и товарищества. И
понятно, от личных качеств воспитателей
в лице офицеров и мичманов зависит то,
какая будет эта школа, как пройдут в ней
становление воины.
Перед самым выходом корабля в море
к нам прибыл на должность старшины
минно-торпедной команды мичман А. Гу-
цол. У нас он служил срочную. Событие!
Еще вчера был на одном положении с
моряками, а сегодня — старшина
команды, командир, воспитатель. В его
подчинении не только матросы, но и старшины.
За глубокие знания специальности,
личную дисциплинированность и
исполнительность пользуется авторитетом у
командования. А вот во взаимоотношениях с
подчиненными у него не все шло гладко.
Порой доходило даже до курьезов. Этого
не мог не заметить командир боевой
части. Пригласил он молодого мичмана к
себе в каюту. При разговоре
присутствовал старший мичман Н. Авдонкин,
ветеран корабля, секретарь партийной
организации боевой части.
Выслушав старшину команды, офицер
понимающе кивнул головой:
— Хватка, опыт службы на корабле у
вас есть. Ценим мъ\ и вашу
компетентность, профессионализм. Но этого, как вы
сами уже убедились, еще недостаточно,
чтобы завоевать уважение у подчиненных.
Ведь за боевым номером, исполнителем
командирской воли стоит человек. Об
этом всегда надо помнить. Вот старший
мичман выразил желание помочь вам. У
него большой педагогический опыт.
Общение с ним дало Гуцолу то, чего
порой не найти даже в учебнике по
педагогике.
— Главное, — говорил наставник, — не
отходя от положений устава, старайтесь
завоевать сердце моряка, попробуйте быть
к нему не только требовательным, но и
душевным, отзывчивым. Пытайтесь найти
и всеми доступными средствами
воздействия развить в моряке все лучшее, что в
нем есть. Кто-то из великих говорил: нет
столь плохого человека, которого бы
хорошее воспитание не сделало лучше.
Делились своим опытом и другие
мичманы-ветераны. И. Шворак показал на
примере молодому мичману, как надо вести
индивидуальную беседу, как вызвать на
откровенный разговор, казалось бы,
замкнутого или дерзкого, «неподдающегося»
моряка.
Случилось так, что мичман Гуцол
длительное время не мог найти контакт со
старшиной 2-й статьи С. Строгиным. Нет-
нет да и выкинет тот какое-нибудь
«коленце»: то в строй опоздает, то получит
замечание за несение дозорной службы.
Пробовал с ним беседовать старшина
команды. Не помогало. Строгий продолжал
по-прежнему нарушать дисциплину, ко-
31

Большим уважением у моряков пользуется мичман Н. Борискин. Нередко
собираются вокруг него комсомольцы, чтобы обсудить события в стране и за
рубежом.
Фото Ю. Пахомова
рабельный порядок. На помощь пришел
старший мичман И. Шворак.
Он пригласил Строгина к себе и решил
с ним побеседовать в присутствии Гуцо-
ла. В течение разговора старшего
мичмана со старшиной Строгиным
внимательно следил за ходом разговора. Мичман
Гуцол не произнес ни слова. Узнал много
подробностей из жизни своего
подчиненного, о которых и не подозревал.
Выяснилось, например, что старшина работал до
призыва на службу столяром на стройке.
Были в коллективе и «дружки», которые
приучили парнишку к «самостоятельности».
В нетрезвом состоянии Строгин со своими
собутыльниками хулиганил. Узнал мичман
и о том, что детство Строгина было не
из легких. Есть над чем задуматься
командиру.
«Как же так? Я столько раз пытался
вызвать моряка на откровенность, и ничего
из этого не выходило. Гипнозом Шворак
владеет, что ли?» — размышлял потом
Гуцол. Не сразу разобрался молодой
мичман в «секретах» своего старшего
коллеги. Вспомнил он, с чего начинал свои
«беседы по душам» со старшиной 2-й статьи
Строгиным: «Ну что, старшина, когда вы
кончите безобразничать? Если не
прекратите, пеняйте на себя! Здесь с вами
нянчиться не будут». После такой тирады с
«командирским металлом» в голосе
разговора, естественно, не получалось. Вос-
питуемый умолкал, замыкался. Изучение
подчиненного мичман ограничивал беглым
и формальным просмотром анкетных
данных из личного дела. Но как этого
мало — пришел к выводу Гуцол.
По-иному начал свой разговор со
Строгиным старший мичман Шворак. Старшина
2-й статьи, предчувствуя очередной
разнос, внутренне напрягся, лицо его стало
хмурым, взгляд — колючим. Всем своим
существом он, казалось, был готов только
к этому. Однако разговор на этот раз
принял совершенно другой оборот.
Спросил старшину о том, как живут
родители, что пишут, не испытывают ли они
какие-нибудь трудности. Затем задал еще
несколько вопросов, казалось бы, не
имеющих никакого отношения к предмету
разговора. Постепенно завязался
заинтересованный, неторопливый разговор. Строгин
отвечал все охотнее. Незаметно и
деликатно подошел старший мичман к самому
главному: что же мешало в службе
Строгину?
Когда Строгин вышел из каюты, Шворак
32

сказал Гуцолу просто, без назидательного
тона: «Нет рецепта для всех случаев в
воспитательной практике. Главное — не
жалейте времени на работу с людьми,
сделайте так, чтобы они поверили в вашу
искреннюю заинтересованность в их
судьбе. Эта «потеря» непременно
компенсируется. Все ваши усилия окупятся сторицей».
Тысячу раз прав старший мичман! Как-
то раз прочел Гуцол в газете об одном
интересном социологическом эксперименте.
В нем участвовала большая группа людей
самых разных возрастов и профессий. В
анкете был и такой вопрос: «У кого бы
вы хотели лечиться: у известного
специалиста с большими знаниями и опытом или
у врача с меньшим запасом знаний, но
душевно и тепло относящегося к своим
пациентам?» Подавляющее большинство
отдало предпочтение последнему. Это
относится не только к медицине. Как
утверждал выдающийся советский педагог Су-
хомлинский, сегодня «мир вступает в век
человека». Не осознав этого в полной
мере, нам не решить многих проблем
воспитательной работы.
После беседы Шворака со Строгиным,
Гуцол понял и то, что тот был по
существу одинок. Сослуживцы сторонились его,
отмалчивались, когда нужно было дать
принципиальную оценку поведения своего
товарища. Гуцол привлек к воспитательной
работе комсомольских активистов.
Старался больше внимания уделять Строгину,
находил время поговорить с ним. Прошло
время, и командир боевой части впервые
поощрил старшину 2-й статьи Строгина.
Шефство над молодым мичманом
продолжается. Но уже сейчас и сам он
может поделиться опытом.
Гуцол убедился, что никто из
подчиненных не пойдет на откровенность, пока сам
не докажешь своими поступками, что
готов на деле оказать помощь в их
становлении, преодолении трудностей в службе.
Авторитет завоевывают. Он не дается
вместе с назначением на должность. В этом
Гуцол уже не сомневается. На одном из
партийных собраний, когда обсуждался
вопрос о роли мичманов в воспитании
подчиненных, командир боевой части ска-^
зал, что именно на таких, влюбленных во
флот, в свой корабль мичманах, держатся
служба, порядок и дисциплина в командах.
Их на корабле большинство. Это А.
Гончар, Н. Семеняка, А. Мозин, В. Гуменюк
и другие.
К сожалению, есть и такие, как мичман
Ю. Круглое. Специалист 1-го класса,
грамотный и требовательный командир. Все,
казалось бы, должно было
благоприятствовать ему в службе. Однако есть у
него недостатки, которые не только
мешают в работе с личным составом, но и
наносят вред.
Держит он себя с моряками
высокомерно, заносчив и не в меру честолюбив.
Считает ниже своего достоинства лишний
раз спуститься в кубрик, запросто
поговорить с подчиненными. Это, как известно,
разновидность чванства. Причем, вирус
этой болезни имеет обыкновение
распространяться: мичману начинают подражать
некоторые младшие командиры. «И
откуда такое могло у него взяться?» —
задавались мы вопросом. Причина тому —
отсутствие взаимной взыскательности,
вседозволенность, безнаказанность. Мне кажется
нужна крепкая идейно-нравственная
«прививка» против чванства, в какие бы
формы оно не рядилось. Особенно тем, кому
НА
СНГ цветной
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с
картины майора Н. Соломина (род. .
в 1940 г.) «Репетиция
оркестра», написанной в 1982 г.
По свидетельству автора,
полотно создавалось на
основе зарисовок и эскизов,
сделанных во время
творческой командировки ' на '
Краснознаменном - Северном
флоте.
...В кубрике большого про-
тизолодочного корабля
собралась музыкальная
команда. Н. Соломин .
постарался изобразить -каждого
участника репетиции в
действии, создав тем самым образ
небольшого спаянного
флотского коллектива.
Лауреат Государственной
премии РСФСР имени И. Е.
Репина и премии
Московского комсомола, Н. Соломин в
1964 г. окончил Московский
государственный
художественный институт имени В. И.
Сурикова. С 1969 г.
плодотворно работает в Студии
военных художников имени
М. Б. Грекова.
В своем творчестве
живописец часто обращается к
теме Военно-морского Фло-
_та^ Erof произведения
неоднократно экспонировались
на республиканских,
всесоюзных и юбилейных
выставках. За картину
«Первый парад» ему в 1971 г.
была присуждена первая
премия ЦК ВЛКСМ.
В настоящеее время
художник работает над
диорамой «Освобождение
Заполярья», где отобразит
величественный подвиг
советских моряков, совершенный
в годы прошедшей войны.
На 4-й странице —
репродукция работ Ю. Саму-
сенко «Крейсер 2 ранга
«Новик» Первой Тихоокеанской
эскадры во время прорыва
из Порт-Артура. 28 июля
1904 г.» и «Буря». Очерк о
художнике читайте на с. 89.
3 «Морской сборник» № 7
зз

приходится работать с людьми. Это по
силам коллективу мичманов корабля,
партийной и комсомольской организациям.
Отрицательные черты, не свойственные
большинству наших
командиров-воспитателей, должны своевременно осуждаться.
Что мешает некоторым молодым
мичманам утвердить свой авторитет не
только как грамотного специалиста своего
дела, но и чуткого, внимательного
воспитателя личного состава? Что нужно сделать
для того, чтобы работа с людьми стала для
них потребностью души, а не просто
уставной обязанностью?
С самого начала службы на корабле
мичману должна внушаться мысль о том,
что от его позиции, его участия в
воспитательном процессе в значительной степени
зависит нравственная атмосфера в
коллективе. К сожалению, встречаются среди
нашего брата люди временные, которых
подчас приводят на флот меркантильные
интересы. С ними нужно как можно
быстрее расставаться, хотя таких и единицы.
Правильно поступили с одним из них —
мичманом Ю. Кучуком. Его не
интересовали ни заведование, ни люди. Своим
званием и честью корабля он не дорожил.
Первое слово сказали комсомольцы. Суд
чести мичманов ходатайствовал перед
командиром о его досрочном увольнении из
рядов Военно-Морского Флота.
Большую роль в работе с личным
составом призваны сыграть мичманы
старшего поколения. Необходимо прививать
мичманам вкус к флотской службе,
воспитывать патриотами своего корабля, флота,
обучать практике индивидуальной работы.
У нас на корабле, в частности,
практикуются такие формы воспитательной работы,
как вечера вопросов и ответов, встречи
мичманов — ветеранов флота с
молодыми мичманами и старшинами, выступления
опытных воспитателей личного состава по
корабельному радио, семинары об опыте
патриотического воспитания во время
Великой Отечественной войны и практике
индивидуального воздействия,
коллективные обсуждения военно-мемуарной и
художественной литературы, шефство над
молодыми мичманами, беседы по уставам
и др. Кстати об уставах. К ним нужно
обращаться как можно чаще.
Нередко, говоря о тонкостях в
воспитательной работе, рассуждая о
совершенствовании ее форм и методов, мы
забываем элементарные требования уставов. А
ведь в Корабельном уставе ВМФ, в
частности, записано, что старшина команды
должен знать не только имя, фамилию и
год рождения своего подчиненного, но и
личные качества, род занятий до службы,
семейное положение, успехи и недостатки
каждого в боевой и политической
подготовке. Мудрые строки устава обязывают
заботиться о воинах.
Центром идейно-воспитательной
работы является непосредственно
подразделение.
Необходимо доходить до каждого
человека, знать нужды и запросы воинов,
бороться с такими негативными явлениями,
как эгоизм, чванство, равнодушие,
грубость, воспитывать в духе флотского
товарищества. И достойный вклад в это
благородное дело призваны внести мичманы.
Важно только умело и разумно привлекать
эту категорию военнослужащих к
воспитательной работе.
В КУБРИКАХ—ГОЛУБЫЕ ЭКРАНЫ
(Из опыта работы корабельной телестудии в дальнем походе)
Капитан-лейтенант Ю. СМЕШЕК
тг ОМАНДОВАНИЕ, партийная орга-
1\ низация противолодочного крейсера
«Новороссийск», выполняя решения
июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС,
уделяют большое внимание средствам
массовой информации. В планах
партийно-политической работы важное
место занимает раздел, посвященный
корабельной телестудии. На заседаниях
парткома, на партийных собраниях
обсуждаются вопросы, связанные с
использованием в пропаганде и агитации
возможностей местного телецентра.
Организовать эффективную
деятельность телевизионного вещания нелегко.
На корабле не было специалистов,
знакомых с этим сложным делом. Не
имелось и практического обобщенного опыта
34

с других кораблей. В некоторой
степени нам помогла статья,
опубликованная в журнале «Морской сборник», где"
рассказывалось о телевидении на
учебном корабле «Бородино».
Прошло время, и теперь уже мы
сами можем поделиться накопленным
опытом. При парткоме создан телекомитет,
в который вошли партийные и
комсомольские активисты.
Материалы для передач стараемся
готовить небольшими, но
содержательными. Используем такие жанры, как
очерк, зарисовка, репортаж, интервью,
корреспонденция, информация с
комментарием, сообщение. Кроме того,
читаем стихи, рассказы.
Особое значение приобретает
телевидение в дальнем походе, когда
корабль находится вне зон уверенного
приема телестанций Советского Союза
и начинает ощущаться нехватка
видеоинформации. Командование, партком
нацеливали телекомитет на тесную связь
работы студии с задачами, решаемыми
экипажем.
Так, на голубых экранах слушатели
групп политзанятий увидели
выступление подполковника Н. Беззубченко. Он
прочел лекцию о странах бассейна
Индийского океана. Демонстрировал
заставки с изображением карты Индии,
полуострова Индокитай, фотографии.
Опытный лектор нацелил матросов и
старшин на высококачественное выполнение
задач плавания. На поступившие в
телестудию вопросы мы дали ответы в
следующих передачах, на политических
информациях.
Личный состав с интересом
воспринимал такие передачи, как «ВМС стран
НАТО в Атлантике — угроза миру и
безопасности народов»,
«Психологическая война», «Политическая обстановка
в странах Африки». Они
сопровождались демонстрацией диаграмм, таблиц,
документальных фильмов, плакатов.
Посредством голубых экранов мы
воспитывали у военных моряков
чувство любви к социалистической Родине,
пропагандировали традиции дружбы и
братства народов СССР. Так,
программа рубрики «Мое Отечество»
познакомила многонациональный экипаж
крейсера с достижениями в области
экономики, с культурой и обычаями всех
союзных республик.
В честь 65-летия образования
Белорусской ССР телекомитет подготовил
специальную программу. Огласил
Приветствие ЦК КПСС, Президиума
Верховного Совета СССР, Совета
Министров СССР. С интересом слушали
моряки беседу о героическом прошлом
белорусского народа, его успехах в
осуществлении планов одиннадцатой
пятилетки. Ее дополнили документальный
фильм, рассказ о произведениях Я. Ку-
палы, И. Мележа, В. Быкова, записи
выступлений вокально-инструменталь-
Работает корабельная телевизионная студия
Фото Е. Булакевича
35

ных ансамблей «Песняры», «Верасы»,
«Сябры». Вечером при оглашении
итогов социалистического соревнования за
день среди передовиков по праву были
названы представители Советской
Белоруссии старшина 1-й статьи Л. Бысик,
старшины 2-й статьи М. Сыч, Е. Болоч-
ко.
Большое место в работе
телекомитета занимает пропаганда революционных
и боевых традиций нашего народа, его
Вооруженных Сил. Цикл передач
посвящен 40-летию Победы советского
народа в Великой Отечественной войне. Так,
например, в выпуске «Слушай,
Ленинград!» офицер-политработник Э. Юрчен-
ко рассказал, как героически сражались
за город Ленина его доблестные
защитники. Затем демонстрировался
художественный фильм «Блокада».
Положительные отзывы экипажа получили
программы о Военно-Морском Флоте в
годы войны, о Сталинградской битве, о
городах-героях, о тружениках тыла.
Моряков интересуют сведения о
военно-морских силах капиталистических
государств, входящих в агрессивные
блоки. При помощи телеэкрана экипаж
информировали об иностранных
кораблях и самолетах, которые появлялись
вблизи крейсера. Беседы «Авианосцы
ВМС НАТО», «Корабельная авиация
США», «Подводные лодки ВМС США»,
«Ракетное оружие стран НАТО» и
другие всегда сопровождались показом
фотографий и отрывков из кинохроники.
«Здравствуйте, товарищи! Слушайте
очередной выпуск «Твои коммунисты,
корабль». Сегодня мы расскажем о
члене ленинской партии Никитине
Анатолии Васильевиче». Так начался очерк о
передовом офицере, секретаре
партбюро подразделения. О его партийных
качествах говорили секретарь парткома,
командир, товарищи по службе.
Постепенно возникал образ ответственного,
трудолюбивого, принципиального
человека. А ведь многие не замечали,
какой он, Анатолий Васильевич.
В таких выпусках рассказывается и
о том, как лучшие из лучших сумели
достичь высоких результатов в
социалистическом соревновании за достойную
встречу XXVII съезда КПСС.
Комиссия по внутрипартийной
информации при парткоме использует
голубые экраны для сообщений о работе
партийной организации, о мерах
принимаемых для реализации критических
замечаний и предложений коммунистов,
высказанных на партийных собраниях.
Видимо, не ошибусь, если скажу, что
экран сближает людей. Помнится, с
каким интересом все, и особенно
корабельный состав, смотрели телеочерк о
подполковнике Ю. Тишкове, который в
тот день совершил свой пятитысячный
полет. Привлекли внимание отснятые на
пленку кадры: крылатая машина в
воздухе. Вот она легко, как птица, садится
на палубу. Летчик выходит из кабины.
К нему подбегают товарищи,
поздравляют. В заключение прозвучала
любимая песня авиатора.
Передачи о летчиках, техниках
самолетов и корабельных специалистах
способствовали сплочению моряков и
авиаторов.
Командование, партком нацеливают
телекомитет на обсуждение
проблемных вопросов, связанных с повышением
боеготовности, бдительности,
укреплением воинской дисциплины и уставного
порядка. Большой общественный
резонанс получило выступление офицера Ю.
Кольцова, который остановился на
недостатках в подготовке и проведении
полетов. Он напомнил, что в отдельных
случаях возможности авиатехники не
используются в полной мере из-за
упущений некоторых специалистов. Однажды
на учении по отражению налета на
корабль самолетов «противника» летчики
не встретили их на дальних рубежах.
Произошло это потому, что долго
вырабатывалось решение, уточнялись
координаты целей. Кольцов доказал, что
эффективно применять в бою авиационный
комплекс можно только тогда, когда
каждый воин действует грамотно,
ответственно, с полной отдачей сил.
Популярность среди личного состава
завоевал ежедневный выпуск
«Океанские меридианы». В нем есть
постоянные разделы «Официальные
сообщения», «О республиках, краях, областях
и городах СССР, находящихся на
долготе плавания корабля», «По родной
стране», «В странах социализма», «Мир
сегодня», «Иностранная военная
хроника», «Каждому дню плавания —
отличный итог!», «Спорт», «Объявления»,
«Погода». Продолжительность
выпуска — 25—-30 минут. Ведут его два
диктора при участии обозревателей,
которые комментируют важнейшие собы-
36

тия в стране и за рубежом. Для
иллюстрирования используются карты,
рисунки, фотографии, плакаты, схемы и
диаграммы.
В период подготовки к выборам
появились рубрики: «Избиратель
спрашивает», «Два мира — два образа жизни»,
«Демократия по-американски»,
«Достижения социалистической экономики» и
другие.
Немаловажную роль играет
корабельное телевидение в организации досуга
личного состава. Люди уже ждут, что в
предусмотренное для этого время будут
показаны художественные фильмы,
музыкальные программы, телеспектакли.
Живую реакцию зрителей вызывают
выступления вокально-инструментального
ансамбля и духового оркестра корабля.
Привлекли внимание репортажи со
шлюпочных гонок, с соревнований аварийных
партий, военизированных эстафет и
других спортивных и культурно-массовых
мероприятий.
Глубокий след в сознании моряков
оставил цикл передач «Поговорим о
сокровенном». В одной из них шел
принципиальный разговор о моральном
облике военного моряка.
Ведущий старший лейтенант А. Косо-
лапов повел аргументированное
наступление на духовную обедненность
отдельных матросов. Он показал, как в
сознание некоторых молодых людей
проникают элементы иждивенчества,
индивидуализма, политической наивности. С
экранов велся «бой против
бездуховности, эгоизма, мещанства, против
любых попыток протащить в нашу среду
чуждые взгляды и нравы» *.
Под руководством командования,
парткома телекомитет крейсера вел нап-
1 Материалы Пленума ЦК КПСС 14—15
июня 1983 года.— JVL: Политиздат, 1983, с. 58.
ряженную работу. Однако не всегда и
. не все из намеченного удалось
осуществить. Сказалась и нехватка опыта, и
отсутствие учебных пособий. Но и в
этих условиях можно и нужно было
сделать больше. Некоторые программы
получались серыми, неинтересными,
оторванными от жизни и боевой учебы
экипажа.
С огрехами прошла передача «Это не
должно повториться» по рассказу
военного журналиста В. Суходольского
«Солдат Бреста». У нас были две
документальные ленты по этой теме.
Подобрали музыку. Сделали фотозаставки.
Однако уже на первой минуте кадры
фильма не появились на экране, затем
раньше времени убрал заставку
оператор. Эксперимент показал, что сложные
в техническом отношении передачи, не
имея опыта, демонстрировать трудно.
Необходимы специальные знания,
навыки.
Узким местом в качественном
функционировании корабельного телецентра
являются вопросы обеспечения
информацией. Для подготовки в условиях даль-
него похода содержательных и эмоциаль-
ных передач необходимо иметь текст,
отснятый на пленку материал,
фрагменты фильмов, музыкальных
произведений, заставки. На все это надо
затратить немало времени. Но эффективность
пропаганды и агитации посредством
корабельного телевидения окупает все
сторицей.
Как показывает опыт, телестудия
может оказать командованию,
партийной организации действенную
помощь в идейном воспитании военных
моряков, в совершенствовании процесса
боевой и политической подготовки,
активизации социалистического
соревнования, укреплении воинской дисциплины,
организации досуга.
ДОСРОЧНО ПРИСВОЕНО ВОИНСКОЕ ЗВАНИЕ капитана 3 ранга
старшему помощнику командира большого противолодочного корабля А Челпанову. В
этой ответственной и беспокойной должности он показал себя требовательным и
инициативным руководителем, вдумчивым воспитателем подчиненных. В своей
работе Челианов умело опирается на партийную и комсомольскую организации.
Непримиримость к недостаткам сочетается у него с умением убеждать.
Трудолюбивый и принципиальный офицер пользуется авторитетом у личного состава ВПК
и командования. Отлично проявил себя офицер при выполнении сложных задач
дальних походов.
37

РАСТИТЬ
ДОСТОЙНУЮ
СМЕНУ
Вице-адмирал Ю. ВОРОНОВ
Д ПРЕЛЬСКИЙ (1985 г.) ПЛЕНУМ ЦК КПСС отметил, что империализм в послед-
г\ ние годы усилил подрывную работу и координирует свои действия против
социалистических государств. Это распространяется на все сферы — политическую,
экономическую, идеологическую и военную.
В этих условиях повысились требования к подготовке офицерского состава.
Намного возросло значение их партийных качеств, профессиональных знаний, умения
быстро разбираться в постоянно меняющейся оперативно-тактической обстановке.
Знание людей, их политических, морально-боевых, психологических и деловых
качеств позволяет обеспечить правильный подбор и расстановку кадров, а также
готовить резерв для замещения должностей в звене руководящего офицерского состава.
Ярким примером умелого проведения кадровой политики, глубокого изучения и
знания соратников по революционной борьбе, в полной мере использования их
партийных и человеческих качеств служит деятельность Владимира Ильича Ленина.
На самые ответственные участки боевых действий и государственного строительства
партия направила испытанных, стойких и закаленных, лучших своих представителей
Я. М. Свердлова, Ф. Э. Дзержинского, М. В. Фрунзе, С. М. Кирова и других. В итоге
сравнительно небольшая по численности партия большевиков сумела не только
тщательно подготовить и провести вооруженное восстание, но и организовать
трудящихся на отпор внутренней контрреволюции и интервенции.
Следуя указаниям великого Ленина, творчески применяя их на практике, ЦК
ВКП(б) и Советское правительство выработали строгую систему подготовки кадров
для Красной Армии и Военно-Морского Флота. Отмечая 40-летие Победы, мы с
благодарностью и восхищением отдаем дань памяти выдающимся полководцам и
флотоводцам И. В. Сталину, Г. К. Жукову, К. К. Рокоссовскому, А. М. Василевскому,
Н. Г. Кузнецову, И. С. Исакову и другим. Под их руководством наши войска изгнали
фашистские орды из пределов Советского государства и освободили многие страны
Европы от порабощения. Великая Отечественная война показала всему миру
превосходство нашего общественного строя, военной науки и командно-политических
кадров Красной Армии и ВМФ.
В послевоенные годы ленинские принципы военного строительства получили
дальнейшее развитие в документах съездов нашей партии, в решениях Пленумов
ЦК КПСС и Советского правительства.
Современный командир, офицер штаба не может качественно исполнять свои
обязанности без твердых знаний основ марксизма-ленинизма, специальности,
организации службы, вооружения, возможностей и способов боевого применения сил, как
своих, так и вероятного противника, без умения предвидеть развитие оперативной
и текущей обстановки. Он должен уметь, а значит, и быть обучен собирать,
обрабатывать и анализировать данные обстановки и на основании оперативных расчетов,
справочных материалов и предложений в условиях жесточайшего лимита времени
принимать грамотные и единственно правильные решения.
Отсюда следует, что на основные руководящие командно-штабные должности надо
выдвигать опытных, знающих офицеров, имеющих высшее военное образование,
широкое оперативно-тактическое мышление, серьезную военно-техническую подготовку.
38

Готовить офицеров и адмиралов для успешного выполнения сложных
обязанностей на этих должностях призваны военные академии и курсы офищерского состава.
Эти учебные заведения решают задачи по идейно-теоретической закалке и
профессиональной подготовке слушателей, по их обучению и воспитанию, исходя из известных
требований кашей партии к руководителю, решений ЦК КПСС и Советского
правительства, а также в соответствии с руководящими документами Министра обороны
СССР и главнокомандующего ВМФ.
Выпускники академии представляют основной костяк руководящего состава
Военно-Морского Флота и в своем подавляющем большинстве успешно справляются со
служебными обязанностями.
Содержание, планирование, уровень постановки учебного процесса в академиях
имеют решающее значение в подготовке высококвалифицированных офицерских
кадров. Вместе с тем очень важную роль играет качественный состав обучаемых,
ежегодно зачисляемых на первые курсы. Вопрос, кого и где учить, требует самого
пристального внимания.
Тщательный отбор кандидатов на учебу, организованный на хорошо
продуманной и спланированной основе, является частью общей системы подготовки
специалистов военного дела. Он позволяет не только выявить наиболее перспективных
офицеров для обучения, но и создать резерв кандидатов на руководящие
командно-штабные должности.
Естественный резерв для выдвижения на эти посты — прежде всего
заместители начальников. Руководителю, который жалуется на отсутствие людей для
направления на ответственные участки работы, не замечает новых растущих сил, «за
деревьями не видит леса... лучше уйти на покой, очистить место молодым
силам, у которых энергия возместит с лихвой обычную и заученную рутину» *.
Готовить резерв для выдвижения — обязанность руководителя любого звена,
любого ранга. Уметь наблюдать людей, распознавать их деловые качества,
расставлять в соответствии со знаниями, навыками и способностями — главные черты
организатора.
По тому, насколько заботливо и своевременно готовит тот или иной командир
(начальник) кадры, способные, в частности, в определенный момент заменить и его
самого, можно судить о партийности руководителя, его ответственности за
исполнение своего долга.
Отбор кандидатов в академии и на курсы — такая же важная задача, как и
само обучение там. Их отбирают на основе кандидатских списков, которые
составляются по итогам планового аттестования, а также по результатам практической
работы в течение послеаттестационного периода с учетом перспективного плана
подбора и расстановки офицерских кадров.
Именно аттестационная комиссия, куда входят умудренные опытом начальники,
представляющие как командный состав, так и политические органы, должна
исключать ошибки нижестоящих инстанций. По результатам ее работы составляется на
несколько лет вперед перспективный план подготовки резерва.
Поскольку обучение и воспитание в академиях направлены на подготовку
офицеров и адмиралов к замещению руководящих командно-штабных должностей, в
кандидатские списки следует включать лишь наиболее способных, хорошо
зарекомендовавших себя, энергичных и перспективных офицеров.
Следовательно, система подбора и подготовки офицеров к поступлению в
академии должна полностью исключить направление на учебу случайных людей, не
отвечающих предъявляемым требованиям. В основу системы положено изучение офицера
в течение всей его службы и определение его дальнейшей перспективы роста с
учетом снлонностей, способностей и желания. Наряду с кадровым органом, командиром
и штабом в этой ответственной работе активно участвуют политорганы соединений,
партийные организации кораблей и частей.
Начальным этапом является изучение документов, характеризующих человека, и
результатов его практической деятельности. Но только такое знакомство никогда не
* Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 9. с. 306.
39

Тактически грамотным
офицером
зарекомендовал себя капитан 2
ранга А. Ковшарь. В
настоящее время
передовой офицер —
слушатель Военно-морской
академии имени
Маршала Советского Союза
А. А. Гречко
Фото
П. Александрова
даст полного представления об офицере. Важно оценить подчиненного и при
общении с ним в различной служебной обстановке. Если это невозможно, то начальнику
желательно побывать в части, учреждении, на корабле, где служит кандидат на
высшую должность, при необходимости — выйти в море, чтобы по действиям
офицера составить непредвзятое мнение о нем. В неофициальной, непринужденной
беседе с людьми можно узнать не только чисто служебные взаимоотношения и качества
военнослужащего, но и его нравственный облик, партийную принципиальность,
идейную убежденность, другие политические и человеческие качества.
Такая непосредственная связь с людьми, партийными и комсомольскими
организациями позволяет избежать субъективизма при оценке деятельности офицера.
Порой бывает, что командир, не сумев перевоспитать и обучить подчиненного,
не добившись перевода его на место, соответствующее знаниям, подготовке и
характеру офицера, идет по пути наименьшего сопротивления, фактически обмана —
выдвигает на высшую должность или посылает на учебу, лишь бы избавиться от него.
Для этого пишется стандартная, безликая характеристика без указания
отрицательных сторон. Оправдывает себя такой начальник тем, что слушателя научат делу и
совесть будет чиста. Он даже не предполагает, что такая «забота» может обернуться
бумерангом. Офицер после обучения возвращается служить на прежнее место, но
уже в новой, более высокой должности. Понадобится вновь время, чтобы убедиться
в неспособности военнослужащего исполнять возложенные на него обязанности. В
результате именно такого подхода к подбору кандидатов из академии были
отчислены из-за недисциплинированности офицеры А. Черкасов, А. Знатков и К.
Ковалевский.
Иногда кандидаты подводят своих начальников, даже не успев дождаться
вступительных экзаменов. По ходатайствам с флотов за упущения в службе и личную
недисциплинированность были исключены из списков кандидатов на уч:~ ; в
академии офицеры Н. Большаков, С. Блюмин, В. Андреев, С. Подольский, А. Югов.
При решении перспективных кадревых вопросов надо решительно
освобождаться от местничества. Порой сиюминутные интересы командования корабля, соединения
и кадрового органа не совпадают. Офицер по кадрам заботится о том, чтобы отобрать
кандидатов своевременно и качественно. Иногда, к сожалению, первое превалирует
над вторым. Бывает, командир корабля не всегда желает отпускать грамотного,
исполнительного помощника, а командир соединения — расставаться с командиром
корабля, уверенно и надежно выполняющим все задачи. Тут-то и должны проявляться
компетентность, воля, ум и прозорливость старшего начальника, умеющего найти
в такой ситуации оптимальное решение.
Случается и так, что, не думая о завтрашнем дне, начальник считает, что иди,
мне вопрос решен, а после меня хоть потоп. Это непартийный, негосударственный
подход к делу.
Здесь свое слово должны сказать партийные организации и ггалиторганы. Их
принципиальность в решении кадровых вопросов, как правило, позволяет избежать
ошибок при перспективном планировании и подготовке резерва.
40

Некоторые командиры ошибочно считают, что характеристика должна
контрастно показать ту или иную сторону человека, и посему пользуются двумя
«красками» — белой и черной. Первой при положительной аттестации, второй — при
отрицательной.
Образец творческого, продуманного подхода к этим вопросам дал В. И. Ленин
в своем «Письме к съезду» 2. Объективно оценивая деятельность, личные и
политические качества некоторых членов ЦК, он указал на их положительные и
отрицательные стороны. Этим Владимир Ильич помог ЦК правильно расставить кадры на
соответствующие партийные и государственные посты, следуя основополагающим
принципам демократического централизма и коллегиальности руководства. В этих
характеристиках чувствовался оптимизм — при самокритичном отношении к себе
каждый из аттестуемых мог устранить подчеркнутые В. И. Лениным недостатки.
Работа с кандидатом на вышестоящую должность проводится в течение
длительного периода и не заканчивается составлением списков. Иногда офицер сам не может
определить свой дальнейший путь на флоте. Порой, дослужив до старшего
помощника командира корабля, он сомневается в своих способностях качественно выполнять
обязанности на вышестоящей должности. В таких случаях беседа, разъяснение,
убеждение, дружеский совет начальника помогают обрести уверенность.
С благодарностью вспоминают в части капитана 1 ранга Владимира
Григорьевича Егорова, умелого воспитателя, чуткого, внимательного и тактичного старшего
товарища. Каждая беседа с ним, говорит офицер В. Сукманов, дает заряд бодрости и
оптимизма, желание сделать еще больше того, что выполняешь.
Составив по результатам очередного аттестования перспективный план подбора,
расстановки и воспитания кадров, каждый начальник должен неукоснительно
проводить его в жизнь. Для этого нужен тщательный контроль исполнения решений со
стороны как командиров, так и офицеров кадровых органов. Необходимо готовить
заблаговременно резерв для замены убывающих на учебу, до вызова их на
подготовительные сборы или сдачу вступительных экзаменов. Несоблюдение этого требования
влечет за собой целую цепочку действий, в конечном счете приводящих к ошибкам.
Достойный и перспективный офицер оказывается за бортом академии, а вместо него,
зачастую в спешке, готовится другой. Конечно, в такой ситуации безболезненно лля
соединения взять кандидата из тех, кто находится на ремонтируемом корабле. Такие
начальники забывают, что потом этот человек, не имея достаточного опыта
самостоятельного командования подразделением, кораблем, будет обучать, проверять и
оценивать других.
Все командиры и начальники обязаны лично заниматься кадровыми вопросами,
не перепоручая их своим подчиненным и тем более самим аттестуемым офицерам.
Кое-где появилась постыдная практика, когда офицера направляют самостоятельно
искать должность в части и учреждения. Вплоть до того, что тот обивает пороги с
личным делом в руках. Иной раз можно услышать следующее напутствие:
«Поезжайте в отпуск. Ищите себе место». В такой части, как говорится, все поставлено
с ног на голову. Лишь командир должен лично определять перспективу в службе
подчиненного и возможность его дальнейшего использования в той или иной области.
Планируя резерв для замещения командно-штабных категорий, необходимо
учитывать возраст выдвигаемого, а также состояние здоровья офицера и его семьи.
Неучет этих, зачастую взаимосвязанных факторов приводит к срыву запланированных
перемещений или назначению выпускников академии на должности, где полученные
во время учебы знания не используются. Значит, человек занимал в учебном
заведении чужое место. Исключить подобные явления позволяет соблюдение оптимальных
сроков прохождения службы на каждой штатной категории, рекомендуемых
документами. Если же офицер, особенно корабельный, не имеет дальнейшей
перспективы, длительное время находится в одной и той же должности, то часто это
становится причиной равнодушного исполнения обязанностей. В таких случаях
целесообразно своевременно осуществить новое назначение, соответствующее характеру,
возрасту, способностям и физическому состоянию военнослужащего.
2 Ленин В И. Поли. собр. соч.. т. 45, с. 343—348-
41

Благодаря постоянному вниманию КПСС и Советского правительства наши
Вооруженные Силы располагают сейчас высоноподготовленными, идейно зрелыми
офицерскими кадрами. С новыми ратными успехами они идут навстречу XXVII съезду
родной партии. Совершенствовать работу с ними, по-партийному решать вопросы
подбора, расстановки и выдвижения достойных офицеров — значит крепить
боеготовность частей и кораблей Военно-Морского Флота.
Командир: опыт, проблемы, раздумья
О ПОДГОТОВКЕ КОРАБЕЛЬНЫХ БОЕВЫХ
РАСЧЕТОВ
Капитан 1 ранга А. КУЛИКОВ
ВСЕ ДАЛЬШЕ уходят от нас
победные дни 1945 года. Тем важнее
сейчас не потерять даже крупицы того
драгоценного опыта, который накоплен
во время самых тяжелых испытаний,
выпавших на долю нашего народа,
армий и флота. Известный подводник,
воспитавший целую плеяду асов
морских глубин, Герой Советского Союза
И. Колышкин писал: «Мало одной
храбрости, одной ненависти, одного желания
победить. Подводнику для победы
необходимо еще большое, годами
отточенное и отшлифованное умение. Без
этого в лучшем случае героически
встретишь смерть» *.
Поэтому понятно то особое внимание,
которое уделяют командиры кораблей
подготовке корабельных боевых
расчетов (КБР).
Основным боевым назначением
корабля является уничтожение или
ослабление сил и средств противника боевым
воздействием (ст. 8 Корабельного
устава ВМФ СССР). Для выполнения этой
функции экипаж должен быть всегда
готов к ведению боя и достижению
победы в нем. Основу этой готовности
составляет уровень подготовки
корабельного боевого расчета — главного
координирующего и организующего органа
при комплексном использовании оружия
и технических средств корабля.
'Колышкин И. А. В глубинах
полярных морей.—М.: Воениздат, 1970, с. 14.
Подготовленность КБР определяется
способностью членов расчетов грамотно
использовать оружие и технические
средства в любых ситуациях, которые
могут возникнуть в ходе боевых
действий. От их умения ориентироваться
в быстроменяющейся обстановке
современного морского боя, применять
оптимальные тактические приемы, способы
и методы использования оружия,
обеспечивающие максимальную их
эффективность, в конечном счете и зависит
успех выполнения задачи, стоящей
перед кораблем.
КБР можно образно сравнить с
симфоническим оркестром, а командира
корабля — с его дирижером. Но если
фальшь в оркестре снижает лишь его
авторитет, то в работе членов КБР она
ведет к срыву торпедной (ракетной)
атаки. Действия всех номеров расчета как
«по нотам» являются высшим
показателем их слаженности.
Научно-технические достижения в
военном деле и вызванные ими
изменения в вооружении и тактике действий
сил заставляют командиров кораблей
постоянно вести поиск такой методики,
которая обеспечила бы требуемый
уровень подготовленности личного состава.
Опыт подготовки КБР
сконцентрирован в существующих методиках, по
которым проводится их отработка. На
некоторых особенностях практического
освоения этих документов и хотелось бы
остановиться. Основная из них, на наш
42

Заслуженным авторитетом в экипаже пользуется командир боевой части
управления капитан 3 ранга Ю. Мирошниченко. Инициативно, грамотно и четко
руководит он работой своих подчиненных в составе корабельного боевого
расчета
Фото Ю. Пахомова
взгляд, довести уровень знаний всех
номеров расчета до необходимых
требований. А так как в него входят разные"
категории личного состава (матросы,
мичманы, офицеры), то лишь
совместная целеустремленная работа
командования кораблей и офицеров штаба
может дать наибольший положительный
результат.
Отработке КБР в полном составе
предшествует индивидуальная
подготовка всех членов расчета. Ее основой
является тактическая подготовка.
Понимание свойственных данному кораблю
задач, доскональное знание способов и
методов их решения — непременное
условие, без которого немыслима
качественная отработка КБР. Необходимый
объем сведений по этим вопросам
командиры кораблей получают как
самостоятельно, так и на занятиях под
руководством непосредственных
начальников. Именно флагман, который
допускает все расчеты к выполнению боевых
упражнений, выходит периодически на
кораблях в море на практические
стрельбы, знает сильные и слабые стороны
каждого командира и его экипажа,
способен проанализировать и обобщить опыт
всех подчиненных и на его основе дать
конкретные указания для дальнейшей
работы.
Центральное место в деятельности
КБР принадлежит офицерам. Но
прежде чем учить других, руководитель
должен быть сам всесторонне
подготовленным. Уяснить для себя, чему ты хочешь
научить людей, какого результата
добиться, каким видишь образец. Для
этого ему необходимо определить исходный
уровень знаний офицеров, который
выявляется на занятиях, тренировках,
тактических летучках и групповых
упражнениях. И здесь многое зависит от
тщательности подготовки руководителя к их
проведению. К сожалению, порой из-за
нехватки времени некоторые из них
пользуются старым багажом знаний и
разработками прошлых лет. Забывают
проконсультироваться у флагманских
специалистов об изменениях в
руководящих документах по боевому
применению оружия и технических средств, их
обеспечивающих. Все это в конечном
счете подрывает авторитет обучающего.
Так произошло на одной из подводных
лодок, когда вариант решения
поставленной задачи капитан-лейтенанта В. Ро-
43

жина оказался лучше предлагаемого
руководителем тактической летучки.
Выяснилось, что накануне с офицером на-
занятии по специальности флагманский
специалист капитан 3 ранга В. Домкин
разбирал подобный вариант в
аналогичной тактической обстановке.
Рассматриваемые вопросы в каждом
эпизоде должны быть аргументированы,
показаны возможные варианты решения
задачи, подкрепленные тактическими
расчетами. Этого не выполнил
командир, чем поставил под сомнение свою
компетентность.
Применить тактический прием,
оружие можно только в том случае, если
надежно работает техника. Главное
условие здесь — глубокое знание своей
специальности, правил содержания и
эксплуатации материальной части,
типовых неисправностей и борьбы за ее
живучесть.
Экипаж подводной лодки выполнял
учебную задачу. «Противник» был
обнаружен после длительного и
напряженного поиска. Успешно преодолев
противолодочное охранение, ПЛ заняла
позицию для стрельбы. В этот
ответственный момент командир боевой части
старший лейтенант Н. Кутергин доложил на
главный командный пункт о
невозможности стрельбы из-за опоздания с
подготовкой материальной части. На борту
корабля находился флагманский
специалист. Благодаря его опыту и знаниям
недостаток устранили в кратчайшее
время. Личный состав корабля
успешно выполнил учебную задачу. А ведь в
боевой обстановке надеяться можно
только на свои знания и умение, которых в
данном случае оказалось недостаточно.
Этот случай был детально разобран
со всем офицерским составом корабля и
соединения. Молодые офицеры
убедились в значении профессиональной
подготовки и ее влиянии на коллективные
действия экипажа при выполнении
учебно-боевой задачи.
Планируя специальную подготовку
офицерского состава, следует
стремиться к четкому взаимодействию
командования корабля и офицеров штаба. На
каждом этапе обучения ее тематика
предусматривает изучение необходимых
вопросов до выполнения практических
мероприятий по той или иной задаче.
В конечном итоге у офицеров должно
быть единое понимание тактики
действий, способов и методов использования
оружия, роли и места каждого
подразделения в решении общей задачи,
стоящей перед кораблем.
Подготовка остального личного
состава КБР проводится под руководством
командиров подразделений на
материальной части как своего заведования, так и
учебных кабинетов по типовым
заданиям, разработанным флагманскими
специалистами с участием командиров
боевых частей с учетом возможностей
техники в конкретных условиях обстановки.
Особое внимание обращается на
обслуживание оружия и технических средств
в условиях боя при повреждении их с
частичной потерей боеспособности. С
этой целью руководители тренировок по
специальности вводят в учебную
аппаратуру неисправности. Операторы
должны не только быстро определить их
характер, но и восстановить
работоспособность материальной части, своевременно
и точно доложить о возможности
использования ее в основном и резервном
режимах.
Подготовленность личного состава
оценивается по нормативным
показателям обслуживания оружия и
технических средств. При этом учитываются как
возможности обслуживаемого
заведования, так и организационные, связанные
с работой оператора в составе КБР. Они
определяются оптимальным
промежутком времени от получения необходимых
исходных данных для решения задачи
до момента выдачи информации или
выполнения оператором действий,
обеспечивающих деятельность своего или
взаимодействующих подразделений.
После окончания подготовки всех
категорий личного состава КБР к
выполнению своих функциональных
обязанностей мы приступаем к отработке его в
полном составе. Проводится она по
этапам решаемой задачи, которые
определяет командир. Каждый этап
завершается получением конечного результата,
без которого невозможно переходить к
следующему. В качестве примера
можно рассмотреть подготовку КБР при
решении задачи применения ракетного
(торпедного) оружия в морском. бою.
Здесь возможны такие периоды;
поиск «противника», прием целеуказания,
сближение с целью, определение
параметров ее движения, преодоление
противодействия, занятие позиций стрельбы,
44

применение оружия. Раздельная
отработка каждого из этапов дает
возможность личному составу КБР наиболее
полно уяснить свои функции в
различных условиях и получить практические
навыки в действиях, имеющих одну и
ту же цель, но требующую разных
вариантов решений. Не менее важно и то,
что условия учебного центра или
кабинета после каждого этапа позволяют
провести детальный разбор действий
каждого номера расчета и полученных
результатов и только после этого
переходить к следующему.
При последовательной отработке
каждого этапа, как и всего упражнения,
следует идти от простого к сложному.
Сначала обращается внимание на
правильность работы и только после этого
на выполнение временных нормативов.
Четкие и грамотные действия КБР во
всех тактических ситуациях в
установленных рамках времени — показатель
слаженности всего расчета, готовности
его к выполнению данного элемента
задачи.
Каждый этап отрабатывается по
заданиям и плановым таблицам, количество
которых определяется возможными
вариантами обстановки. Устанавливает
исходные данные и вводит изменения в
ЭДЦ контролер или посредник,
назначаемый штабом или руководителем
упражнения.
Высокое качество отработки КБР
достигается интенсивным использованием
учебно-материальной базы,
отработанностью действий личного состава на
материальной части своего заведования на
берегу и на каждом выходе корабля в
море.
Многие командиры при отработке
КБР на тренажерах и в учебных
кабинетах прерывают тренировки сразу же
с обнаружением неправильных действий
личного состава и производят разбор
ошибок. По нашему мнению, более
поучительно их продолжать до момента
проявления последствий допущенных
ошибок.
Необходимо остановиться на вопросах
внутренней организации КБР. Как
правило, объективность полученных данных
достигается благодаря использованию
различных методов и способов их
определения. Эти данные подвергаются
анализу, оценке и осреднению, а затем
утверждаются командиром. Временные
нормативы на выработку результатов
тем или иным способом или методом
различны, и, следовательно, поступают
они на ГКП неодновременно. Для
координации действий личного состава
определяются очередность и приоритетность
докладов номеров расчета на ГКП. С
этой целью старший помощник
(помощник) командира корабля разрабатывает
временные графики поступления данных
и докладов от личного состава КБР для
каждого этапа и отрабатываемой задачи
в целом. Основой для них являются:
нормативы по обслуживанию оружия и
технических средств, очередность
прохождения данных, обеспечивающих
деятельность взаимодействующих
подразделений и выдачу их на ГКП.
Общее время выполнения всех
элементов задачи не должно превышать
установленных для нее нормативов в
целом. Эти графики являются составной
частью плановых таблиц учений КБР.
Временные моменты, координирующие
деятельность расчета, могут быть
определены как организационные
нормативы. В большинстве случаев они
превышают нормативы по обслуживанию
технических средств и выработке
различных данных, что позволяет личному
составу КБР проводить дополнительный
анализ правильности своих действий, а
следовательно, и полученных
результатов. Перекрытие общих нормативных
показателей в первую очередь
достигается за счет перекрытия
организационных нормативов.
Учитывая своеобразие
учебно-материальной базы и отличие ее от
обслуживаемой материальной части на корабле,
после тренировок на тренажерах мы
обязательно проводим частные и общие
боевые учения на боевых постах и в
боевых частях по выполнению действий,
отработанных на тренировках в учебных
кабинетах.
Периодически штабу необходимо
контролировать тренировки КБР,
проводимые на кораблях. Но чтобы проверять,
надо офицеру побывать на месте
проверяемого, уметь исполнять его
обязанности и знать его трудности. Для этого
организуется флагманский КБР, который
отрабатывается под руководством
командира соединения или его заместителей. В
его функции входит обобщение опыта ко-
45

раблей соединения, разработка и
корректура действующих методик на
основе их практического освоения.
В процессе отработки КБР до
установленных нормативов по
существующей методике станут видны ее изъяны
и резервы, а значит, и возможности
усовершенствования. В этом случае после
обсуждения с офицерами штаба и
командованием кораблей, проверки их в
учебных кабинетах и на выходах в
море необходимые изменения вносятся в
документы.
Рассмотренная методика подготовки
корабельных боевых расчетов,
рекомендуемая последовательность их
отработки позволяют, на наш взгляд, повысить
уровень готовности корабля к ведению
боевых действий, а значит, и его
боеготовность.
ГЛАВНОЕ-ВЫСОКАЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОСТЬ
КАЖДОМУ командиру знакомо то
чувство досады, которое возникает
после серьезной ошибки, допущенной
членами экипажа. Она всегда омрачает
достижения коллектива, порой сводит на нет
результаты его напряженного труда по
дальнейшему повышению безопасности
полетов — важного слагаемого боевой
готовности. Вот почему упущения того или
иного авиатора всесторонне
рассматриваются, намечаются конкретные меры по
устранению их причин.
Основным направлением в профилактике
предпосылок к летным происшествиям
является борьба за высокую
исполнительность, дисциплину. Она помогает добиться
четкой организации и порядка на земле и
в воздухе, сосредоточить усилия людей на
главном, что приносит успех, победу.
Взять, скажем, гвардейскую
Краснознаменную авиационную часть, где служил
офицер Ю. Морозов. Она оснащена
современными самолетами, решает задачи
далеко от аэродрома базирования.
Длительное время здесь нет летных
происшествий, воины уверенно эксплуатируют
технику, выполняют планы боевой и
политической подготовки. Полк — в числе
лидеров социалистического соревнования под
девизом «40-летию Великой Победы, XXVII
съезду КПСС — наш самоотверженный
ратный труд!».
Этим достижениям способствуют
прежде всего высокая требовательность и
взыскательность, нетерпимость к любого рода
небрежностям, отступлениям от
положений действующих документов, правил
контроля за готовностью к вылету, к случаям
необъективной оценки качества выполне-
Полковник В. ДУДИН,
кандидат военных наук
ния заданий. Командир, штаб,
политработники, партийная организация ведут
целенаправленную работу по всемерному
укреплению воинской дисциплины,
улучшению выучки авиаторов, воспитанию чувства
высокой личной ответственности за
безаварийность полетов. Они постоянно
заботятся о том, чтобы каждый специалист
глубоко знал функциональные обязанности и
старательно их выполнял, помогал
товарищам, особенно новичкам, освоить
заведование.
Большое внимание уделяется сплочению
военнослужащих, поддержанию
благоприятного микроклимата, предупреждению
летных и иных нарушений. Вопросы
обеспечения безопасности полетов
систематически рассматриваются на собраниях и
совещаниях, при подведении итогов
социалистического соревнования, на заседаниях
партбюро. Настойчиво изучается и
пропагандируется передовой опыт. Так, перед
каждой летной сменой партийные
активисты проводят с экипажами беседы,
подчеркивая необходимость точного
выполнения воинами функциональных
обязанностей, требований действующих документов,
уставов, наставлений, инструкций,
рассказывают о достижениях передовиков, их
опыте обеспечения безаварийности
полетов.
Разносторонняя, целенаправленная
работа командования, партийной организации
дает желаемые результаты. В части всё
эскадрильи отличные, 82% отличных
подразделений, 70% отличных экипажей, 62%
отличных самолетов. Она названа лучшей
среди родственных полков авиации
Военно-Морского Флота.
46

Задачу обеспечения безопасности летной
службы принято решать комплексно.
Систематически ведется работа по устранению
причин ошибок. Кстати, каждая из них на
разборе получает обычно самые
различные, иногда противоречивые оценки со
стороны членов экипажа, офицеров,
готовивших его и технику, специалистов
органов управления, врачей и т. д.
Говоря об упущениях авиаторов,
нетрудно выявить и определенные
закономерности. Например, некоторые предпосылки
происходят из-за недостатков в
организации и проведении полетов, носящих
субъективный характер. Но отдельные молодые
командиры не всегда понимают это,
пытаются порой искать какие-то объективные
причины, даже противопоставлять
интересы боевой учебы, повышения
боеготовности требованиям безаварийности. Мол,
последние чуть ли не мешают ускоренному
достижению намеченных рубежей. И лишь
столкнувшись с серьезными просчетами в
обеспечении безопасности летной работы,
которые надолго сбивают ее ритм,
убеждаются в своей неправоте.
Да, состояние безаварийности является
жестким и вместе с тем объективным
критерием уровня профессиональной выучки,
морально-политической и психологической
подготовки, дисциплины, качества
обслуживания техники, непосредственно
влияющих на боеспособность. Ведь если,
скажем, летчик не в состоянии уверенно
взлететь, выполнить учебное задание на
полигоне, наконец, сесть на своем
аэродроме, то вряд ли он сможет хорошо
решить задачу при усложнении обстановки,
тем более при активном противодействии
противника. Кстати, в годы Великой
Отечественной войны безопасности полетов
всегда уделялось самое пристальное
внимание. Проводились сборы, конференции,
настойчиво изучался, обобщался и
внедрялся передовой опыт.
К сожалению, отдельные авиаторы, в
том числе и руководители подразделений,
поддерживая на словах требования,
предъявляемые к безаварийности, на деле
пытаются доказать, что, мол, нельзя летать
без предпосылок к происшествиям,
полностью изжить просчеты обучаемых.
Однако добиться этого можно, о чем
свидетельствует опыт абсолютного большинства
воинских коллективов.
Конечно, ратовать за что-то на словах
гораздо проще, чем вести повседневную
кропотливую предупредительную работу с
подчиненными. Но именно в этом — залог
успехов в борьбе за безопасность летной
службы.
Практика свидетельствует: при изучении,
анализе любого упущения, нарушения
надо всегда учитывать динамику развития
событий в комплексе, что особенно
важно для эффективной профилактики.
В связи со значительным усложнением
современной техники, содержания
решаемых авиаторами задач нарушение правил
безопасности полетов не может
произойти лишь по вине одного специалиста или
из-за ненормального функционирования
какого-либо узла, прибора. Действия
людей на земле и в воздухе, работа
различных агрегатов машины взаимосвязаны.
Так, об уклонении от линии заданного
пути, возникшего из-за оплошности штурмана
или по другой причине, экипажу сообщат
с КП. И он исправит упущение. И
наоборот, неправильные указания, слепо
выполняемые обучаемыми, могут привести к
нежелательным последствиям.
Видимо, многим памятен случай, когда
при посадке на запасном аэродроме в
Заполярье в трудном положении оказался
молодой командир корабля. После
роспуска группы он не смог точно выйти на
приводную радиостанцию (ПРС) и сесть с
ходу. По команде руководителя полетов
авиатор начал выполнять повторный заход
по «коробочке» в сплошной 10-балльной
облачности. При этом сигналы ПРС
прослушивались плохо.
Тем временем к району подходили
очередные самолеты, что усложнило
воздушную обстановку. К тому же и
аэродромная РЛС стала работать с перебоями. В
создавшейся ситуации оператор, планше-
тист и дежурный штурман растерялись.
Командир вновь ошибся при заходе на
полосу, машина еще больше уклонилась от
ВПП и вышла за пределы
радиолокационной видимости. Связь с ней прервалась.
Руководитель же полетов, не имея
надежных данных о проводке самолета,
продолжал считать, что он на «коробочке».
Используя другие машины как ретрансляторы,
разрешал летчику развороты и снижение
на посадочном курсе. В результате
авиаторы ушли от ПРС еще дальше...
При расследовании главной причиной
ошибки обучаемых была названа их
слабая навигационная подготовка,
47

Капитан Д. Журавский, прапорщик С. Винник и старший лейтенант Д.
Чернявский всегда выполняют регламентные работы своевременно и с высоким
качеством
Фото Ю. Пахомова
Безусловно, в любой обстановке
экипаж прежде всего должен полагаться на
свои знания и опыт, умело использовать
бортовые средства навигации, постоянно
сопоставлять с их данными информацию,
получаемую с земли об изменении
режима. Словом, вину с авиаторов не
снимешь. Но в описанном случае гораздо
больше упущений было у специалистов
группы руководства.
Так, руководитель полетов не выполнил
элементарные действия, которые с самого
начала локализовали бы нежелательное
развитие ситуации: не приказал летчику
набрать больший эшелон и включить
радиолокационный ответчик в
соответствующий режим, что сразу бы выделило на
экране РЛС отметку от уклонившегося
самолета; не доложил о происходящем по
команде; не задействовал дополнительные
РЛС; не ввел режим ограничения
радиопереговоров.
Кроме того, готовность аэродрома к
приему самолетов проверялась формально,
качество работы на ПРС и РЛС, а также
выучка их расчетов оказались невысокими.
Не доставили туда и маяк системы
ближней навигации, что существенно повысило
бы надежность самолетовождения. Группа
руководства готовилась и контролировалась
не в полном объеме, порядок действий
при усложнении обстановки знала слабо.
И наконец, после посадки ведущий
подразделения прибыл на КДП и предложил
руководителю полетов помощь. Получив
же отказ, не сообщил о сложившейся
ситуации в вышестоящий штаб, пассивно
наблюдал за происходящим.
Как видим, односторонний подход к
рассмотрению сложного случая может
оставить в тени, за кадром ряд
обстоятельств, которые имели непосредственное
отношение к предпосылке. Вот почему
интересы обеспечения безопасности летной
работы требуют исключительно
тщательного анализа влияющих на нее причин,
проведения конкретных профилактических
мероприятий.
Но данное положение соблюдается не
всегда. Бывает, расследование проводится
в спешке, поверхностно, главные причины
ошибки становятся второстепенными, а
виновным считают лишь одного человека.
Люди, причастные к нарушению
установленного порядка, стараются выйти из
воды сухими, ищут чужие упущения. Так,
отдельные офицеры-авиаторы полагают,
что они знатоки метеорологии, медицины.
48

Но ведь есть вопросы, на которые может
ответить только дипломированный
специалист. Иначе говоря, в ходе
разбирательства каждый должен честно делать свое
дело.
Вместе с тем, изучая на земле
(фактически в лабораторных условиях)
обстоятельства развития той или иной ситуации,
не следует полностью абстрагироваться от
обстановки, сложившейся в реальном
полете. Моделируя определенные его
этапы, опрашивая членов экипажа, надлежит
полнее учитывать условия, которые
создались в воздухе, поведение обучаемых,
особенно при прямой угрозе безопасности
решения задачи. Это позволит получить
наиболее объективную информацию о том,
как все было, сделать аргументированные
выводы.
Думается, отмеченные недостатки во
многом объясняют живучесть ошибок
определенного характера: при взлете и
посадке, следовании по маршруту,
выполнении задания в группе, маневрировании,
эксплуатации техники. Происходя
периодически то в одном, то в другом
подразделении, подобные сбои являются как бы
неожиданными. Хотя предвидеть их совсем
не трудно. Причины-то хорошо известны:
слабые знания руководящих документов,
нарушения их требований, низкая
исполнительность.
Как уже говорилось, избежать
повторения нежелательных явлений помогает
профилактическая работа. Используются те
же формы и методы, которые составляют
содержание повседневной деятельности
авиаторов подразделения, части: занятия,
целевые тренажи, командирские полеты,
мероприятия методического,
организационного, воспитательного характера. Но с
учетом обстановки, сложившейся в
коллективе, указаний вышестоящего командования
и поступающей информации они
корректируются. Важно проводить их не вообще,
а так, чтобы предупредить
предпосылки, которые наиболее вероятны в
определенный период летной подготовки, при
освоении конкретных ее видов в тех или
иных метеоусловиях.
Работа эта требует творчества,
искусства, трудолюбия. К сожалению, не все это
понимают. Бывает, например, доведение
информации по безопасности полетов в
противолодочной или транспортной части
сводится к торопливому перечислению
случаев, происходящих в авиации других
родов, совершенно несвойственных задачам,
решаемым обучаемыми.
Немало упущений и в планировании
профилактики. Иногда планы отрабатываются
без учета состояния безаварийности в
истекшем году, требований руководящих
документов, рекомендаций старших
инстанций. Порой они чрезмерно громоздкие,
перегружены многочисленными, ни к чему
не обязывающими пунктами. Не всегда
анализируется, оценивается эффективность
проведенных мероприятий, их влияние на
достижения коллектива.
Нередко при получении очередного ука
зания составляется новый план, куда
включаются многие мероприятия,
намеченные ранее и даже проведенные недавно.
Думается, целесообразнее «наращивать»
существующий план, дополняя его по
мере необходимости.
Повысить качество профилактической
работы помогла бы и дифференциация
требований к критериям, которые
определяют состояние базаварийности, успешность
деятельности авиаторов с учетом
занимаемой должности.
Например, для рядового летчика его
можно сформулировать так: отсутствие по
своей вине в течение года опасных
предпосылок. Чтобы решить данную задачу,
необходимы высокая выучка и дисциплина,
прочные навыки действий при
возникновении особых случаев, систематическое
изучение информации об ошибках авиаторов,
выполняющих однотипные задания на
однотипных самолетах.
Критерий эффективности работы
командира подразделения, части должен
выглядеть уже иначе: исключение
происшествий по вине личного состава. Сравнение
же положения дел в различных
коллективах только по количеству учтенных
предпосылок приводит порой к их сокрытию,
другим негативным явлениям.
В обеспечении безаварийности летной
службы все большую роль играют
средства объективного контроля (СОК),
которые предназначены для оценки качества
техники пилотирования, обслуживания
самолетов и вертолетов, точности
соблюдения экипажем условий выполнения
задания, определения работоспособности
систем и механизмов. Повсеместно
внедряются алгоритмы экспресс-анализа данных
СОК, что позволяет улучшить контроль за
порядком отработки упражнений, выявить
ошибки, вскрыть их причины, наметить пу-
4 <Морской сборник» Ли 7
49

ти устранения. Полученная информация
широко используется на разборах,
занятиях, помогает авиаторам уяснить тот или
иной вопрос, совершенствовать мастерство.
Ведь порой бывает и так. Грубую
ошибку, приведшую к нежелательным
последствиям, летчик допускал и в
предыдущих полетах (о чем свидетельствует лента
самописца). Но воспользоваться данными
СОК командиры не сумели.
Мы рассмотрели лишь некоторые пути
дальнейшего повышения безопасности
полетов. Системность, а не кампанейщина,
целенаправленная профилактика, умение
делать практические выводы из отдельных
неудач, а главное — высокая
исполнительность, глубокая убежденность каждого в
возможности безаварийной летной
работы — вот основные направления в
деятельности командиров, штабов, партийных
организаций по решению этой огромной
важности задачи.
ЗНАТЬ И УЧИТЫВАТЬ ПРИНЦИПЫ ОБУЧЕНИЯ
Подполковник запаса Б. ФЕДОРОВСКИЙ,
военный летчик 1-го класса
Г) АССМОТРЕННЫЕ ранее принципы
I обучения определяют цели, задачи
и содержание боевой учебы.
Соблюдение их помогает командирам строить
работу в соответствии с требованиями
времени, добиваться высоких
результатов. Но для более полного и
эффективного использования возможностей
каждого занятия, полета нужно
руководствоваться и другими принципами.
К примеру, в летной подготовке
большую роль играет принцип
систематичности и
последовательности. Он предусматривает
определенную очередность овладения теорией и
практикой, выполнения программ и
планов, постепенный переход от простого к
сложному, регулярное повторение
пройденного материала, совершенствование
мастерства. Ведь знания, навыки и уме.
ния должны приобретаться и
формироваться в строгом порядке:
последующее основываться на предыдущем,
получаемая информация логически
увязываться с имеющейся. Все это помогает
реализации намеченных планов, рацио,
нальному использованию сил и средств,
достижению конкретных рубежей в
боевой учебе.
Однако бывают случаи, когда
рассматриваемый принцип учитывается не
полностью. Некоторые командиры не
соблюдают порядок ввода пополнения в
Окончание. Начало см. в Js& 6«
50
строй, допускают значительные
перерывы в полетах молодых офицеров.
В чем же причина? В том, что
отдельные руководители неправильно
оценивают степень натренированности
подчиненных, а значит, и фактическую их
подготовленность к выполнению
задания, не всегда объективно учитывают
уровень общей летной выучки,
индивидуальные способности. Случается и
так. Стремясь выполнить план любой
ценой, командир разрешает новичку
вылет после перерыва в летной работе, ко.
торый превышает установленные
нормы или тогда, когда он к решению за.
дачи еще не готов.
Пара вертолетов отрабатывала ночью
элементы групповой слетанности.
Пытаясь удержать место на развороте,
ведомый допустил опасное сближение с
ведущим. При разборе выяснилось: у
молодого офицера подобная ошибка бы-
ла и в контрольном полете. Однако
инструктор разрешил ему тренироваться
самостоятельно. Действующие
документы четко определяют порядок допуска
обучаемых к полетам. Учитывается,
когда и с какими результатами авиатор
отработал предыдущее задание,
насколько прочны его навыки в технике
пилотирования, применении оружия,
принятии решений, гарантирующих
безопасность и успешность выполнения
задачи. Другими словами, разрешая
подчиненному вылет, командир обязан

всесторонне учесть его фактическую го*
товность к этому.
Или, например, подразделение
готовится к решению задач при
метеоминимуме поводы, а экипажам рассказывают
об особенностях применения оружия. В
результате процесс обучения
нарушается. Приобретенные людьми знания не
способствуют четкому, уверенному,
правильному выполнению очередного
задания.
В этой связи уместно привести слова
К. Ушинского, который отмечал: только
система, конечно, разумная, выходящая
из самой сущности предметов, дает нам
полную власть над нашими знаниями.
Голова, наполненная отрывочными,
бессвязными знаниями, похожа на
кладовую, где все в беспорядке и где сам
хозяин ничего не отыщет; голова, где
только система без знания, похожа на лавку,
в которой на всех ящиках есть надписи,
а в ящиках пусто.
Необходимо помнить: психофизиоло.
гические процессы, лежащие в основе
принципа систематичности и
последовательности, нельзя ни игнорировать, ни
отменить. Их надлежит не только знать,
но и постоянно учитывать в
практической работе...
Принцип сознательности и
активности обучаемых говорит сам
за себя. Он основывается на глубоком
понимании авиаторами важности
настойчивого овладения боевым
мастерством, целей обучения, сущности
изучаемых дисциплин, которые служат
основой для усвоения преподносимого ма-
теоиала.
Человек может проявить инициативу,
твоочески применить знания на
практике лишь тогда, когда они прочные.
Старший лейтенант С. Федоров над
морем, на висении попал в сложную
ситуацию: вертолет начал резко снижаться.
Летчик без промедления произвел
нужные манипуляции, затем набрал высоту
и благополучно приземлился.
Все это — не случайность, а
результат настойчивого труда молодого
офицера, его командиров. Еще в период
наземной подготовки инструктор научил
Федорова тщательно продумывать
детали полета, грамотно действовать в
непредвиденной обстановке. Да и сам
старший лейтенант старался глубоко
осмыслить изучаемый материал. Много
раз отрабатывал необходимые
манипуляции на тренажере и в кабине вертолета,
готовил себя к встрече с неожидан-
-ностью.
Следует подчеркнуть: старшие
товарищи строили работу офицера таким
образом, чтобы он не просто запоминал,
а учился самостоятельно добывать
информацию, анализировать факты,
выявлять, исправлять ошибки в технике
пилотирования, составлять план,
предусматривающий овладение новыми
знаниями, навыками и умениями. Иначе
говоря, трудился творчески,
инициативно.
Командиры поддерживали старания
Федорова, разнообразили методы овла^
дения знаниями, на разборах, при
подведении итогов отмечали его успехи,
поручали задания, требующие высоких
морально-политических,
психологических и профессиональных качеств.
Словом, направляли труд молодого
офицера на постоянное совершенствование
воздушной выучки. "
Активизировать деятельность
авиаторов помогает социалистическое
соревнование, которое побуждает обучаемых к
достижению более весомых результатов,
творчеству. Особенно если организуется
оно по задачам и нормативам, видам
летной подготовки, если указываются
конкретные рубежи и сроки повышения
классности, овладения тем или иным
приемом ведения боя, способом
использования оружия. Когда люди видят
конечную цель, они трудятся лучше.
Гласность, сравнимость результатов,
чествование победителей повышает
действенность соревнования. Так, умело
используют все это в части, где
служит офицер Г. Бакулин. И что важно,
здесь не боятся сказать друг другу
правду в глаза. В подразделениях
ведется тщательный учет достижений
обучаемых, систематически подводятся
итоги соревнования. Каждый знает, кто.
впереди, а кто отстает, что надо сделать
для устранения недостатков. Испытывая
все более глубокое чувство морального
удовлетворения ратным трудом,
авиаторы настойчиво совершенствуют воздуш-;
ную выучку и боевую готовность.
При выборе форм, методов и средств
обучения важную роль играет принцип
наглядности и доступности.
Человек, слушая, запоминает 15%,
глядя — 25%, слушая и глядя — 65%
информации. Иначе — одновременная

мобилизация основных видов восприятий
резко увеличивает результативность
учебы.
Стремление повысить эффективность
восприятия, создать у авиаторов
впечатление, что они являются участниками
событий, происходящих, скажем, не на
экране, а в действительности, вызвало
необходимость создания современной
учебной базы, оснащенной
комплексными тренажерами. Тренируясь на них,
обучаемые приобретают навыки
пилотирования машины, следят за показаниями
приборов, наблюдают за обстановкой,
т. е. как бы выполняют реальное
задание в воздухе.
Использование тренажеров позволяет
не только ускорить становление
молодежи, совершенствовать нужные умения,
готовиться к конкретному вылету, но и
уменьшить количество вывозных и
тренировочных чолетов, увеличить сроки
допустимых перерывов в летной
работе без снижения ее качества, сохранить
ресурс авиационной техники, средств
обеспечения, сэкономить
горюче-смазочные материалы.
Но отдельные командиры не
придают должного значения тренировкам на
специальной аппаратуре. Есть случаи,
когда дорогостоящие комплексы долго
не вводятся в строй. Так было, к
примеру, в подразделениях, руководимых
офицерами В. Матвеевым и Л. Разенко.
А как лучше использовать учебную
базу — наглядные пособия, технические
средства и др., какова методика работы
с ними — эти вопросы у молодых
инструкторов возникают нередко. Одно-
значно ответить трудно. Но самое основ,
ное — идти следует от простого к
сложному. И еще — в каждом конкретном
случае (с учетом особенностей
поставленных задач, оборудования базы, уровня
подготовленности авиаторов) важно
выбрать оптимальное сочетание приемов,
методов и средств обучения, умело
применять их при отработке того или
иного вопроса.
Именно так старается организовать
учебу подчиненных летчик-снайпер
офицер В. Степанов. Наглядные пособия
он использует в основном для
раскрытия трудных разделов изучаемой темы,
тогда, когда это действительно нужно
по ходу изложения материала или для
активизации познавательной
деятельности обучаемых. Прибегая к помощи
стендов, макетов, обязательно дает
пояснение. Начиная показ, говорит, какие
навыки и умения должны приобрести
подопечные, демонстрирует порядок и тех.
нику выполнения того или иного
элемента полета. Выделяя наиболее
важные вопросы, объясняет, как их лучше
усвоить.
Затем авиаторы приступают к
отработке упражнения. Производя
необходимые действия в кабине машины,
комментируют их, рассказывают об
ошибках, которые могут быть при этом,
путях их исправления.
Степанов следит за правильностью,
рациональностью и последовательностью
манипуляций, поправляет летчика,
допустившего оплошность.
Овладев первоначальными навыками
управления машиной и распределения
внимания, обучаемые переходят к тре-
нажам. Теперь они отрабатывают
нужные действия, не поясняя их, обычно
самостоятельно. Таких тренировок может
быть несколько. Проводятся они до тех
пор, пока авиаторы не научатся все
делать так, как надо в реальном полете.
Рассматриваемый нами принцип
предусматривает обучение новичков с учетом
способностей и психофизиологических
возможностей, так, чтобы они не
испытывали перегрузок, отрицательно
сказывающихся на их состоянии.
К сожалению, отдельные командиры
не понимают этого. В одном из
подразделений, к примеру, группу молодых
офицеров слишком рано стали готовить
к полетам ночью с палубы корабля.
Летали они с большим напряжением,
почти каждую смену. Но с намеченной
программой справились не все.
Некоторым она оказалась не по плечу.
Случается, человек теряет
уверенность в своих силах не только из-за
сложности поставленной задачи, но и
из-за просчетов методического
характера, неумения обучающего выделить
главное. Следует строго соблюдать
требования существующих документов, не
допускать сокращения сроков, отводимых
для освоения того или иного вида
полетов, идти от простого к сложному,
настойчиво изучать и внедрять передовой
опыт. Только так можно избежать
нежелательных последствий, добиться еще
более весомых результатов в
совершенствовании мастерства.
52

Гвардии капитан А. Анохин проводит разбор полетов
Фото Н. Власенко
Коллективизм и
индивидуальный подход помогает
командирам мобилизовать авиаторов на лучшее
решение общих задач, согласованную
работу, формировать чувство
ответственности за общее состояние дел, честь
подразделения. Экипаж современного
самолета — сложный «организм». Круг
обязанностей специалистов очень широкий.
На успех полета влияют многие факторы:
профессиональная выучка воинов,
исполнительность, взаимопонимание. Без
этого нельзя выполнить даже самое
простое задание.
В экипаж капитана А. Морозова
включили штурмана майора В. Малова,
который ранее здесь не летал. Несмотря
на большой опыт и отличную
подготовку, в полете офицер допустил
оплошность — не следил за высотой, а
следовательно, не докладывал о ней
командиру. Привычный порядок работы
нарушился. В результате при заходе на по.
.садку самолет снизился ранее
положенного.
А вот другой пример. Во время лет-
но-тактического учения майор A. Map.
кин доложил на КДП об обнаружении
подводной цели. В район немедленно
прибыла группа вертолетов, но лодку
найти не смогла. Командир направил
туда дополнительные силы. Однако и
они успеха не добились. А на разборе
выяснилось: подводники находились
совсем в другом квадрате... Причина
неудачи авиаторов — штурман экипажа
Маркина ошибся в классификации цели.
Не было здесь и должного взаимопони,
мания.
Принцип прочности и
действенности результатов
обучения ориентирует авиаторов на
постоянную готовность решить любую задачу в
самой сложной обстановке. Твердые
знания, прочные навыки и умения, их
практическая направленность — важные
факторы достижения успехов, обеспечения
постоянной боевой готовности. В этой
связи следует подчеркнуть роль
правильной методики и организации подготовки
летного состава, необходимость
воспитания у людей уверенности в собственных
силах, систематического
совершенствования мастерства. Приобретенные ранее
знания и навыки со врехменем
утрачиваются. Если их не обновлять, качество
отработки упражнений может снизиться.
Кстати, именно об этом говорят и
ошибки, допускаемые обучаемыми в воздухе.
Чтобы предупредить промахи,
надлежит регулярно повторять пройденное.
На земле этим офицеры занимаются
сами — каждый хорошо знает свое слабое
место. В воздухе — под руководством
командиров, которые внимательно
анализируют итоги вылетов, намечают
меры по устранению недостатков.
Скажем, при посадке самолет
уклонился от заданного направления. Это
могло произойти из-за неверного
распределения и переключения внимания,
восприятия положения машины; неумения
летчика быстро и правильно оценивать
обстановку, принимать решение и т. д.
53

Чтобы определить, какая из ошибок при- всти обучения, решению насущных задач,
вела к отклонению, надо знать причину. дальнейшему повышению боеготовности.
Ею могут быть: недоученность, плохая Такова суть принципов обучения. При
подготовка авиатора к выполнению за- этом не следует забывать, что все они
дания, нарушение последовательности взаимосвязаны, определяют задачи, со-
обучения, другие упущения методиче- держание, формы, методы и условия
ского характера. боевой учебы. Глубокое их пони-
Причина устанавливается совместными мание и Реализация на практи-
усилиями инструктора и подопечного. ке - важнейшая задача каждого руко-
Затем летчик изучает тот или иной во. водителя. Не случайно еще Н. Черны-
прос, с ним проводят целенаправленные веский отмечал: у кого не уяснены
тренировки и т. д. принципы во всей логической полноте
и последовательности, у того не только
Необходимо постоянно контролировать в голове сумбур, но и в делах чепуха,
степень подготовки авиаторов, анализи- Вывод один — надо хорошо знать
ровать достигнутые ими результаты, раз- принципы обучения, учитывать их в
вивать и поддерживать интерес офице- практической работе. Тогда авиационные
ров к службе, стремление совершенст- командиры смогут еще эффективнее го.
вовать мастерство. Все это будет спо- товить подчиненных к тому, что необ-
собствовать практической направленно- ходимо на войне.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВИЗИТЫ КОРАБЛЕЙ
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР «КИЕВ», ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ «ОТЧАЯН-
* * НЫЙ» И СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ЗАДОРНЫЙ» под командованием
вице-адмирала В. Селиванова посетили с официальным визитом порт Алжир. На борту
«Отчаянного» состоялась пресс-конференция командира отряда кораблей. На встречах с
руководителями и населением города, с личным составом военно-морских сил АНДР
подчеркивалось, что визит явился важным вкладом в дальнейшее укрепление
советско-алжирской дружбы и сотрудничества.
ДА -ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ был посвящен офици-
*^ альный дружественный визит в Ленинград отряда военных кораблей Польской
Народной Республики в составе эскадренного миноносца «Варшава» и десантного
корабля под флагом командующего ВМФ ПНР адмирала Л. Янчишина.
На борту флагманского корабля состоялись встречи гостей с ветеранами
Великой Отечественной войны, участниками освобождения Польши от
немецко-фашистских захватчиков.
Адмирал Л. Янчишин нанес визит первому секретарю Ленинградского обкома
КПСС Л. Зайкову, командующему войсками ЛВО генерал-полковнику Б. Снеткову,
командиру ЛенВМБ адмиралу В Самойлову, другим официальным лицам.
Польские моряки побывали на Пискаревском мемориальном кладбище и
возложили цветы к подножию монумента матери-Родине. Гости из братской страны
совершили экскурсии в Эрмитаж и Центральный военно-морской музей, в
Петропавловскую крепость и Исаакиевский собор, посетили театры.
Оживленно было в эти дни на причале Ленинградского морского вокзала, где
ошвартовались эсминец «Варшава» и десантный корабль. Польские моряки радушно
встречали жителей города, знакомили их с кораблями.
ОТРЯД КОРАБЛЕЙ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА Германской Демократической
Республики под флагом заместителя Министра национальной обороны ГДР —
командующего НВМФ адмирала В. Эма с пятидневным официальным
дружественным визитом посетил Ленинград.
Над причалом Невской гавани, где ошвартовались сторожевой корабль
«Берлин», противолодочный корабль «Варен» и вспомогательное судно, подняты
Государственные флаги ГДР и СССР.
Адмирал В. Эм был принят первым секретарем Ленинградского обкома КПСС
Л. Замковым, нанес визиты председателю исполкома Ленсовета В. Ходыреву,
начальнику штаба ордена Ленина Ленинградского военного округа генерал-лейтенанту А»
Денисову, командиру ЛенВМБ адмиралу В. Самойлову.
Во время пребывания в городе на Неве гости из братской страны побывали в
Военно-морской академии имени Маршала Советского Союза А. А. Гречко, где
ознакомились с учебно-лабораторной базой, с организацией учебно-воспитательного
процесса, встретились с советскими моряками, осмотрели достопримечательности
Ленинграда и его пригородов.
54

«...К А 3 Н Ь
ПРИВЕСТИ В ИСПОЛНЕНИЕ
НЕМЕДЛЕННО»
(К 80-летию революции 1905—1907 гг. в России)^
В ПОСТАНОВЛЕНИИ ЦК
КПСС «О 80-летии
революции 1905—1907 годов
в России» говорится:
«Первая российская революция
была подготовлена всем
ходом экономического и
политического развития
страны на рубеже двух
веков. Объективные
потребности
социально-экономического развития вступили
в непримиримые
противоречия с отжившей
политической надстройкой. Эти
противоречия были до
крайности обострены в
канун революции
поражением в войне с Японией».
Оно нанесло сильнейший
удар по самодержавию.
Война до предела
ухудшила положение трудящихся
масс, расшатала всю
экономику и ускорила
образование революционной
ситуации в России.
Мощным толчком к
революционному взрыву
явился расстрел 9 января
1905 г. в Петербурге
мирной демонстрации
рабочих, шедших с петицией к
царю.
Учебное судно «Прут»
Чудовищное
преступление царизма вызвало в
народе бурю гнева. По всей
стране вспыхнули
политические стачки и
демонстрации. На борьбу с
самодержавием поднялся
пролетариат. Во многих
губерниях начались
крестьянские волнения. Усилились
революционные настроения
в армии и на флоте.
Большевики, работавшие в
армейской и флотской массе,
начали вести широкую
агитацию и пропаганду,
разъясняя солдатам и
матросам необходимость
подготовки вооруженного
выступления против царского
самодержавия совместно с
рабочими и крестьянами.
Особенно плодотворно
проводилась эта работа на
Черноморском флоте.
Вооруженное восстание там
активно готовил
Центральный флотский комитет
(матросская «централка») «—
руководящий центр
социал-демократической
военной организации на ЧФ.
Его организаторами
являлись матросы-большевики
А. Петров, Г. Вакуленчук,
И. Черный и другие.
Восстание предполагалось
начать осенью 1905 г., в
момент подъема
революционного движения в стране.
На осень намечались и
маневры флота. К тому
времени корабли должны
были получить большое ко*
личество боезапаса, что
учитывалось при
подготовке вооруженного
восстания. По замыслу первой
выступала команда
броненосца «Екатерина II», так
как здесь действовала
наиболее сильная
революционная организация.
Одновременно велась
подготовка к восстанию на
броненосцах «Ростислав»,
«Синоп», «Три Святителя»,
«Георгий Победоносец»,
«Двенадцать Апостолов»,
учебных судах «Прут»ь
«Днестр», а также среди
артиллеристов и саперов
Севастопольского
гарнизона. Однако события
развивались столь быстро, что
не исключалась
возможность массовых стихийных
выступлений солдат и
матросов.
В начале июня 1905 г.
командование
Черноморского флота приняло
решение вывести флот в
море. Учитывая сложившуюся
ситуацию, руководители
«централки» собрали
представителей партийных
кружков и групп кораблей
и частей для выяснения
настроений и попытались
предотвратить
преждевременные выступления.
10 июня за городом
состоялась сходка
революционных матросов,
призвавшая к немедленной под-
55

готовке восстания. В связи
е тем что эскадра
сосредоточивалась на практические
занятия в Тендровском
заливе, там и решено было
его начать. Сигналом к
восстанию должен был стать
выстрел из орудия
броненосца «Ростислав» в
обеденное время. В этот
момент все офицеры
находятся в кают-компаниях и их
легко можно было
арестовать, захватить оружие и
корабли.
Предусматривалось также, кого из
матросов назначить на
командные должности. Однако
осуществить этот план не
удалось. Обстановка на
флоте так накалилась, что
удержать матросов от
стихийного революционного
выступления было
невозможно.
14 июня 1905 г.
вспыхнуло восстание на
броненосце «Потемкин» и
миноносце № 267. Это спутало все
намечавшиеся планы.
Неожиданным оно явилось и
для революционеров
учебного судна «Прут». К
15 июня его матросы
практически уже вышли из-под
контроля офицеров.
Руководителям
социал-демократической организации
судна А. Петрову, И. Ада-
менко, Д. Титову стало
известно о восстании на
«Потемкине». Об этом знал
гарнизон Николаева, где
тогда находился «Прут».
Команда требовала
немедленных действий.
16 июня 1905 г. командир
«Прута» получил
приказание выйти из Николаева и
следовать к Одессе, чтобы
со всей экскадрой принять
участие в борьбе с
командой «Потемкина».
Прибыв на Тендровский
рейд, командир «Прута»
капитан 2 ранга
Барановский телеграфировал об
этом в Одессу. Оттуда
сообщили, что эскадра
находится в районе
Севастополя. В 4 часа утра 19 июня
1905 г. «Прут» снялся с
якоря и направился в
Севастополь. В это время по
предложению А. Петрова было
решено начать восстание.
Матросы под
руководством А. Петрова и Д.
Титова захватили
корабельный арсенал и вооружили
винтовками команду судна.
Вскоре команда овладела
кораблем. Во время стычек
были убиты вахтенный
офицер прапорщик Нестер-
цов и боцман Козлитин.
Выступление прошло
исключительно
организованно. В ходе его матросы
избрали комиссию по
управлению судном, в
которую вошли матросы
Петров, Козуб, Чувильский, Чу-
гунов и Филимонов.
Командиром «Прута» избрали
прапорщика Яцимирского.
Газета «Пролетарий» от
18 октября 1905 г. писала
об этих событиях: «Все
исполняли свои обязанности
с большей энергией, чем
когда-либо. Всюду были
расставлены часовые.
Выступивший на митинге
А. Петров объяснил
матросам, что они поднялись не
на бунт, а на революцию,
что они теперь действуют
заодно со всеми
сознательными рабочими
России, что матросы, так же
как и рабочие, должны
гордиться успехами РСДРП». На
митинге команда решила
следовать в Одессу и
присоединиться к восставшим
потемкинцам.
Вечером 19 июня «Прут»
подошел к Одессе. Однако
«Потемкина» там не
оказалось. На рейде стоял лишь
броненосец «Георгий
Победоносец». В команде
«Прута» произошло
замешательство. Одни
предлагали уйти в Румынию или
Болгарию, сдаться местным
властям, а самим остаться
в эмиграции, другие, более
стойкие, возглавляемые
А. Петровым, настаивали
на том, чтобы идти в
Севастополь и попытаться
поднять восстание на судах
Черноморского флота.
Наконец решили идти в
Севастополь и бороться до
победы. Это был
героический поход. Восставшие
понимали, что их ждет
гибель, так как план
восстания не удался. Команда
«Прута» все еще надеялась
по пути в Севастополь
встретиться с
«Потемкиным». Но этого не
случилось. На второй день на
судне заметили, что за
ними следует миноносец
«Стремительный», а у
Севастополя к нему
присоединился и второй миноносец.
Стало ясно, что это уже
конвой. Как только «Прут»
А. Петров
прибыл на Севастопольский
рейд, на нем сразу же
начались аресты. Вскоре
состоялся суд над
участниками восстания.
К судебной
ответственности привлекались 43
человека. В ходе
разбирательства,
продолжавшегося более десяти дней, к
смертной казни были
приговорены Александр
Михайлович Петров, Дмитрий
Матвеевич Титов, Иван
Арефьевич Черный, Иван
Ферапонтович Адаменко,
к различным срокам
каторжных работ — 16
человек, к другим видам
наказания — 7 человек.
Главный командир
Черноморского флота
вице-адмирал Чухнин, возмущенный
«мягким» приговором
суда, потребовал
применения смертной казни к
остальным заключенным.
Военно-морской прокурор
полковник Александров
также опротестовал
решение суда. Однако высшие
судебные инстанции
оставили его в силе, так как в
стране была крайне
напряженная политическая
ситуация. Кассационные
жалобы подсудимых,
направленные царю, не получили
положительного решения. Ни*
колай II написал: «Вопрос
о помиловании, о котором
ходатайствует суд,
предоставляю усмотрению
главного командира
Черноморского флота. Николай» '.
< ЦГА ВМФ, ф. 407. д. 166,
1905. л. 29.

Разгневанный Чухнин в
ночь на 24 августа 1905 г.
на приговоре суда
наложил следующую
резолюцию: «Жалобу и протест
отвергаю, приговор кон-
фирмирую. Казнь привести
в исполнение немедленно.
Чухнин» 2.
Предрассветным утром
2 Т а м же, лл. 47—48.
24 августа (6 сентября)
1905 г. Петров, Титов,
Черный, Адаменко были
расстреляны в Севастополе на
Константиновской батарее.
Эти мужественные люди
до последнего часа своей
жизни глубоко верили в
победу революции. Они
были твердо убеждены, что
рано или поздно
революция сметет ненавистное
народу самодержавие и
солнце свободы воссияет над
угнетенными народами Рос-
Капитан 1 ранга в отставке
П. АЗАРОВ,
заведующий сектором
отдела истории флота
Центрального
военно-морского музея
ВОСПИТАТЕЛЬ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
(К 90-летию со дня рождения флагмана флота 1 ранга В. Орлова)
С именем Владимира
Митрофановича Орлова
(15 июля 1895 г. — 28 июля
1938 г.) связано
возрождение и становление
Балтийского и Черноморского
флотов, военно-морских
учебных заведений,
создание Тихоокеанского и
Северного флотов,
укрепление Военно-Морского
Флота в первые пятилетки.
В. Орлов родился в
Херсоне. После окончания
гимназии поступил на
юридический факультет
Петербургского университета.
Здесь он активно
участвовал в революционном
движении, за что дважды
арестовывался полицией.
Закончить университет
ему не удалось. В 1916 г.
Орлова призвали на
военную службу и зачислили в
Отдельные гардемаринские
классы. Затем его
перевели в школу мичманов,
после окончания которой в
1917 г. он получил
назначение на должность
вахтенного начальника и
плутонгового командира
крейсера «Богатырь» Балтийского
флота. Военные моряки
корабля избрали В. Орлова в
судовой комитет.
В сентябре 1918 г. он
вступил в ряды партии
большевиков.
В начале 1919 г. Орлов
стал возглавлять
политический отдел при
Реввоенсовете Балтийского флота,
где проявился его
организаторский и
пропагандистский талант.
В Центральном
государственном архиве Военно-
Морского Флота хранится
доклад 1 В. Орлова,
датированный 3 апреля 1919 г. об
образовании и ^еятельно-
1 ЦГАВМФ, ф. р. -34, оп. 2,
д. 48, лл. 12—15.
сти политотдела. «В
политотделе, — говорится в
нем, — полностью
сосредоточилась вся
политическая, агитационная и
культурно-просветительная
работа на Балтийском флоте».
Для издательской секции
политотдела главным было
регулярный выпуск газеты
моряков «Красный
Балтийский флот». Ее первый
номер вышел 6 марта 1919 г.
«Во главе издания стоит
редакционная коллегия в
составе трех лиц, —
отмечалось в докладе, —
тт. Орлова, Рудного и
Морозова, которыми и ведется
вся литературная и
техническая сторона работы» 2.
В. Орлов руководил
политотделом Балтфлота до
конца февраля 1920 г.
В том же году партия
мобилизовала большую
группу военных моряков на
восстановление водного
транспорта страны. В их
числе находился и В.
Орлов. Его назначили вначале
заместителем начальника
Главного политического
управления водного
транспорта, затем начальником
политуправления речных
бассейнов, комиссаром
Балтийского областного
морского транспорта.
В конце 1921 г. В. Орлов,
как и многие военные
моряки, вернулся на флот.
Служил помощником
начальника Политуправления
при Реввоенсовете
Республики по флоту, а с
марта 1923 г. — начальником и
комиссаром вмузов. Здесь
раскрылись и зримо
проявились новые грани
талантливого организатора и вос-
2 ЦГАВМФ, ф. р. -34, оп. 2,
Д. 48, л. Г4.
питателя руководящих
кадров советского флота.
В 1925 г. В. Орлов
возглавил заграничный поход
отряда кораблей
Балтийского флота в составе
крейсера «Аврора» и учебного
корабля «Комсомолец» по
маршруту Кронштадт—
Мурманск — Архангельск
— Кронштадт с заходом в
Швецию и Норвегию.
Осенью того же года он
участвовал в маневрах
Балтийского флота,
проводившихся под флагом
Председателя Реввоенсовета
страны.
В октябре 1926 г. В.
Орлов — командующий
Морскими силами Черного
моря. Почти пять лет
находясь на этой ответственной
должности, Владимир Мит-
рофанович не жалел сил
для восстановления и
укрепления боевой мощи
Черноморского флота, для
воспитания и обучения
командиров,
политработников, краснофлотцев. В
1928 г. на крейсере «Чер-
вона Украина» в
сопровождении эсминцев
«Незаможник» и «Петровский»
он возглавил первый
заграничный поход советских
кораблей Черного моря в
Турцию.
С июня 1931 г. В.
Орлов — член Реввоенсовета
СССР и начальник
Военно-морских сил РККА. В
течение шести лет он
занимал этот ответственный
пост.
В феврале 1936 г. В.
Орлов выступил с докладом
на слете стахановцев
боевой подготовки Морских
сил РККА, а в начале
апреля 1936 г. он проводил
совещание руководящих
работников военно-морских
учебных заведений по во-
57

просам ■ подготовки
командных кадров Морских сил.
«Командир советского
военного флота, — говорил
тогда В. Орлов, — должен
сейчас более чем когда-
л*ибо в совершенстве знать
теорию военно-морского
дела, должен быть
вооружен практическим опытом
обучения и воспитания
бойцов и опытом вождения
кораблей, должен быть
всесторонне образованным,
культурным человеком»3.
Постановлением
правительства от 20 апреля
19Э5 г. начальнику Морских
сил РККА В. Орлову (как и
^Командующему
Тихоокеанским флотом М.
Викторову) было присвоено
высшее в то время военно-
морское звание — флагман
флота 1 ранга.
Газета «Правда» в
передовой статье «Полководцы
Красной Армии» писала:
«{Имена славных боевых
командиров и флагманов
С. С. Каменева, И. Э. Яки-
ра, И. П. Уборевича,
И. П. Белова, Б. М.
Шапошникова, В. М. Орлова,
М. В. Викторова и других
лиц высшего командного и
начальствующего состава,
которым присвоены
персональные военные звания,
известны всей стране. Они
боевые, испытанные
руководители, виднейшие
военные деятели Советского
Союза» 4.
23 декабря 1935 г. было
подписано постановление
ЦИК СССР о
награждении орденами Союза ССР
командного,
начальствующего и краснофлотского
состава Морских сил Рабо-
че-Крестьянской Красной
Армии за выдающиеся
заслуги в деле организации
подводных и надводных
сил РККА и за успехи в
боевой и политической
подготовке краснофлотцев
(всего 271 человек). В их
числе и флагман флота
1 ранга В. Орлов. Его имя
стоит первым среди тех,
кому был вручен орден
Красной Звезды. А еще
раньше за активное участие
в гражданской войне
Владимир Митрофанович
удостоился ордена Красного
Знамени.
Награждение лучших
представителей военных
моряков было встречено с
радостью всеми советскими
людьми. В интервью с
корреспондентом «Морского
сборника», посвященном
этому событию, В. Орлов
говорил о тех, с кем
работал рука об руку, создавая
могучий флот Советской
державы: «Среди
награжденных наряду со старыми
моряками, прошедшими
суровую школу
империалистической и гражданской
войны, активными
участниками Октябрьской
резолюции, преданнейшими
защитниками ее завоеваний,
такими, как т. Кравец,
Иванов, Скриганов, Васюнин,
Лашманов, Жилин, Юмашев,
Дукин, есть немало
молодых командиров,
краснофлотцев, инженеров и
политработников (Кузнецов,
Холостяков, Чурсин, Тузов,
Виноградов, Гаджиев,
Медведев и др)»5.
Среди названных В.
Орловым много знакомых
фамилий, прославивших нашу
Родину в годы жестокой
войны с фашистской
Германией и милитаристской
Японией.
28 ноября 1936 г. В.
Орлов выступил от имени со-
3 Морской сборник, 1936,
N° 4. с. 148.
4 Правда. 1935, 21 ноября.
6 Морской сборник, 1936,
№ 1, с. 8.
В. Орлов
ветских военных морячоз
на Чрезвычайном Viii
Всесоюзном съезде Советов.
Он с гордостью говорил о
том, что сделано по
укреплению флота и что еще
сделать надо, «чтобы ог-
бить у морских хищников
всякую охоту лезть с
преступными целями к нашим
советским берегам» 6.
27 января 1937 г. ЦИК
СССР установил должность
заместителя народного
комиссара обороны по
Морским силам (он же —
начальник Морских сил
РККА) и утвердил в этой
должности В. Орлова.
Впоследствии Герой
Советского Союза Н.
Кузнецов напишет о
выдающемся советском
начальнике: «Среди
руководителей флота в
предвоенные годы, пожалуй, самой
большой известностью
пользовался Владимир
Митрофанович Орлов» 7.
6 Морской сборник 1936,
№ 12, с. 8.
7 Военно-историч е с к и й
журнал, 1965, № 6, с. 66.
Капитан 1 ранга
Л. РОЩИН, доцент
...ИЗ ПЛЕЯДЫ БОЛЬШЕВИКОВ-ЛЕНИНЦЕВ
(К 100-летию со дня рождения К. Зедина)
ПЕРВАЯ российская
• * * революция 1905 —
1607 гг. подготовила, по
словам В. И. Ленина,
«ряды бойцов, которые
победили в 1917 г. и
которые теперь... отстаивают
дело всемирной победы
социализма»!. Достойное
место в этой плеяде
пламенных революционеров
занимает К. Зедин (Зие-
динып).
'Ленин В. И. Поли,
собр. соч., т. 42, с. 201.
Карл Янович (Юлиус-
Карл) родился 27 июля
1885 г. на хуторе Глазни-
еки в семье
латышского крестьянина-бедняка.
Крайняя нужда и голод
гонят его из родного дома.
В Риге он служит внача-
58

ле юнгой, а затем
матросом на торговых судах.
В среде моряков он
встречается с марксистами,
участвует в работе
революционно настроенной
молодежи. В 1903 г. К. Зе-
дин поступает в
мореходное училище, по
окончании которого плавает
штурманом на судах
торгового флота. В 1904 г.
вступает в ряды
Латышской
социал-демократической рабочей партии,
ведет прапагандистскую
работу среди моряков и
портовых рабочих,
осуществляет связь между
организациями приморских
городов.
С началом первой
мировой войны К." Зедин
призывается на военный
флот. Закончив школу
морских прапорщиков,
получает назначение в
службу связи Черного моря.
Здесь он продолжает
революционную работу.
После Февральской
революции моряки избрали его
членом Центрального
комитета Черноморского
флота и делегатом 1-го
Всероссийского съезда
Советов. На съезде был
создан Центральный
комитет Всероссийского
военного флота (Центро-
флот), в состав
немногочисленной
большевистской фракции которого
вошел и прапорщик Зедин.
Фракция сразу же
подключает его к
напряженной политической жизни
Петрограда.
В дни Октября
комиссар Петроградского ВРК
К. Зедин во главе отряда
балтийцев участвует в
штурме Зимнего дворца
и разоружении юнкеров.
После роспуска Центро-
флота он становится
членом Военно-морского
революционного комитета
(ВМРК). В разгар
ликвидации мятежа Керенского
— Краснова В. И. Ленин
ставит перед ВМРК
задачу обеспечить оборону
подступов к столице огнем
корабельной артиллерии.
К. Зедин успешно
выполняет это ответственное
поручение: в ночь на 30
октября четыре эсминца
вошли в Неву и заняли
позиции у села Рыбацкое и
Финляндского
железнодорожного моста.
Член военной секции
ВМРК, а затем член
военно-политического
отдела при Верховной
морской коллегии, К. Зедин
ведет активную работу по
демократизации флота.
Учитывая большой опыт
морского специалиста и
политработника,
Советское правительство 30
ноября 1917 г. направило
его вновь на
Черноморский флот.
После возвращения в
Севастополь Карл Янович
избирается в
Военно-революционный комитет. Он
участвует в организации
отрядов черноморцев для
борьбы с
австро-германскими оккупантами и
буржуазными
националистами. С 9 мая 1918 г.
Зедин — комиссар Северо-
Кавказского военного
округа — организует
защиту важного
железнодорожного узла и речного
порта Царицын.
Затем по заданию
партии Зедин возвращается
на флот, и вскоре его
назначают комиссаром
Царицынского отряда
кораблей военной флотилии 2.
Здесь с особой силой
раскрылись его
организаторские способности и
талант политического руко.
водителя. За короткий
срок были введены в строй
восемь прибывших из
Новороссийска
черноморских катеров-истребителей,
вооружены и
укомплектованы военморами
несколько речных пароходов.
В связи с обострением
положения из-за мятежа
белочехов на Средней
Волге в конце июля
1918 г. Зедин с
отрядом из четырех
катеров прибывает в Балаково
под Саратовом, где
создает Военную Волжскую
флотилию3, а в начале
сентября после ее
объединения с Вольской
флотилией назначается
комиссаром и начальником
штаба отряда судов,
оперирующих между Саратовом
и Самарой4. Корабли от-
2 Волжская военная
флотилия в борьбе за власть
Советов (1918—1919).
Сборник документов. — Горький:
Волго-Вятское кн. изд-во,
1979, с. 297.
3 Там же, с. 298.
4 Там же, с. 300.
К. Зедин
Рис. В. Алдакушкина
ряда приняли осенью уча.
стие в боях за Вольск,
Сызрань, Самару,
нанесли поражение белогвар-
дейско-белочешской
флотилии.
Весной 1919 г. после
изгнания германских
оккупантов из Латвии К.
Зедин по решению ЦК
партии и наркомата по
морским делам
возвращается на родину. Он
назначается начальником
морского управления Во.
енного комиссариата
Советской Латвии. В
течение нескольких недель
была проведена большая
работа по подготовке
флотилии Советской Латвии
к весенней навигации. Под
его руководством
начался ремонт и
восстановление пароходов и
плавсредств на Западной
Двине (Даугаве) и в
Рижском порту. Закончить эти
работы не удалось. 22
мая германские войска
и части белолатышей
ворвались в Ригу. Отряд мо.
ряков под командованием
Зедина вступил в бой с
вражеской кавалерией,
прорвавшейся к мосту
через Даугаву. Во время
контратаки командир был
убит.
Память о Карле
Яновиче Зедине, отдававшем
все свои силы созданию
надежной морской
обороны Республики рабочих
и крестьян, живет и
поныне на флоте.
Мичман Н. БЕРЕЗОВСКИЙ,
кандидат исторических наук
59

СИМВОЛ СЛАВЫ РАТНОЙ
МАЯ 1935 г. постановлением Всесоюз-
ного Центрального Исполнительного
Комитета и Совета Народных
Комиссаров СССР были утверждены новые
образцы Военно-морского флага и вымпела, а
также Краснознаменного Военно-морского
флага и флагов должностных лиц, которые
и по сей день несут корабли и суда
Советского ВМФ.
Военно-морской флаг вот уже на
протяжении полувека яляется Боевым
Знаменем кораблей и частей нашего Военно-
Морского Флота. В многочисленных битвах
Великой Отечественной войны под этим
флагом советские моряки бесстрашно и
стойко сражались за свободу и
независимость социалистической Родины и
побеждали. И днем, и ночью он гордо реял на
мачтах кораблей и судов, бороздивших
воды Заполярья и Черного моря, седой
Балтики и далекого Тихого океана,
бурного Каспия и многочисленных рек и
озер. Он стал символом стойкости,
мужества, отваги, геройства советского воина-
моряка.
В битвах Великой Отечественной он
развевался над рядами защитников
Киева и Одессы, Москвы и Ленинграда,
Севастополя и Сталинграда, Мурманска,
Новороссийска, Керчи... Под бело-голубым
полотнищем смело шли в бой более 400
тыс. военных моряков, сражавшихся
плечом к плечу вместе с воинами Красной
Армии на всех фронтах боевых действий.
Реял он и над набережными Констанцы и
Варны, Белграда и Братиславы, Киркенеса
и Вены, над Берлином и над сопками
Порт-Артура.
«Корабли Военно-Морского Флота СССР
ни при каких обстоятельствах не спускают
своего флага перед противником,
предпочитая гибель сдаче врагам Советского
Союза»,— говорится в Корабельном
уставе. Богатейшая летопись Советского ВМФ
знает массу примеров
самоотверженного выполнения военными моряками
воинского долга перед социалистической
Родиной. Это подвиги экипажей сторожевых
кораблей «Пассат», «Туман», «Бриллиант»
и тральщика Т-120 Северного флота,
лидера «Ташкент», эсминцев «Безупречный» и
«Свободный» Черноморского флота,
балтийских эсминцев «Гордый», «Яков
Свердлов», «Скорый» и тральщика «Шкив»,
ладожских тральщика № 100 и канонерской
лодки «Селемджа»...
В тяжелейших боях Великой
Отечественной родилась гвардия Военно-Морского
Флота. Первыми этого высокого звания 3
апреля 1942 г. были удостоены крейсер
«Красный Кавказ», эсминец «Стойкий»,
минный заградитель «Марти», тральщик
«Гафель», подводные лодки Д-3, М-171, М-174,
К-22. Богатый боевой опыт, высокое
воинское мастерство, дисциплина и
организованность моряков-гвардейцев служили
примером для подражания всему личному
составу. 19 июня 1942 г. для гвардейских
кораблей и частей приказом народного
комиссара Военно-Морского Флота был
учрежден гвардейский Военно-морской
флаг. За подвиги, проявленные в боях
Великой Отечественной войны и в войне с
империалистической Японией, права носить
это почетное Знамя удостоились 30
кораблей, еще 51 подводный и надводный
корабль поднял Краснознаменные
Военно-морские флаги. А за боевые дела
экипажей подводных лодок Д-3, М-172,
Щ-402 и С-56 их флаги были отмечены
и орденом Красного Знамени, и
гвардейской оранжево-черной лентой. Двумя
боевыми наградами — орденами Октябрьской
Революции и Красного Знамени украшен
кормовой флаг легендарного крейсера
«Аврора», ставшего вестником и символом
Великого Октября.
Отгремели бои. В результате научно-
технической революции Военно-Морской
Флот стал ракетно-ядерным, океанским.
В прошлое ушли корабли — участники
отгремевших боев и сражений. Но их слава
живет, как святая святых сохраняются их
революционные и боевые традиции
нынешним поколением моряков. Опаленный
войной и овеянный славой
Военно-морской флаг Советской державы гордо реет
над просторами Мирового океана. И как
символ бессмертия и незыблемости
традиций на бортах современных кораблей
золотом горят имена их
предшественников, навеки вошедших в историю нашей
страны.
Капитан 2 ранга С. БЕРЕЖНОЙ
60 ЛЕТ КОРАБЕЛЬНОМУ УСТАВУ ВМФ СССР
ОС МАЯ 1925 г. Председатель Рев-
£"J военсовета Советской
республики, нарком по военным и морским
делам М. В. Фрунзе утвердил Устав
корабельной службы Рабоче-Крестьянского
Красного Флота — первый свод законов
для экипажей кораблей и судов
социалистического государства.
Устав создавался на основании
ленинских указаний о повышении
боеспособности Красной Армии и Красного
Флота и соответствовал положениям
первой Конституции РСФСР. Начиная с
Морского устава Петра I от 13 января
1720 г. и до 1914 г. устав
переиздавался семь раз, пополняясь опытом
морской службы. Документ этот, изменяясь
и совершенствуясь, в значительной
степени сохранил нравственные начала
старых русских морских традиций —
защита Отчизны, верность присяге,
высокое понятие о воинском долге.
После принятия Устава корабельной
службы РККФ прошло 60 лет. До
Великой Отечественной войны он
переиздавался дважды — в 1932 и 1939 гг.
60

С Уставом Х939 г. Военно-Морской
Флот вступил в войну с гитлеровской
Германией. Военные моряки успешно
громили немецко-фашистских
захватчиков на морях, реках и озерах в годы
Великой Отечественной войны. Моряки
подводных и надводных кораблей и
вспомогательных судов свято чтили
заложенные в Корабельном уставе ВМФ
идеи патриотизма, долга перед Родиной,
верности военной присяге и морскому
боевому братству.
Готовность до конца выполнить свой
воинский долг, беречь честь офицера,
мичмана, старшины и матроса —
обязанность каждого должностного лица.
Во всех изданиях Корабельного устава
ВМФ красной нитью проходит
требование личной примерности командира,
офицера, старшины в бою,
обязательной помощи попавшему в тяжелое
положение кораблю или товарищу.
«Командир покидает корабль
последним», — записано в ст. 166
Корабельного устава ВМФ, и наши советские
командиры доказали правомерность
этого требования.
В 1943 г., с учетом боевого опыта
двух лет войны на море, был введен
новый Корабельный устав ВМФ (КУ-43).
Он обогатился новыми положениями.
Военно-Морской Флот вместе с
другими видами Вооруженных Сил СССР
в послевоенные годы претерпел
глубокие качественные изменения.
Подвергались коренной переработке
отдельные положения воинских
уставов, в том числе и Корабельного.
Он был переиздан в 1951 г., а затем
в 1959 г.
. С принятием в 1977 г. новой
Конституции СССР возникла необходимость
изменения и некоторых положений
Корабельного Устава. 10 января 1978 г.
приказом главнокомандующего ВМФ
введен ныне действующий Корабельный
устав Военно-Морского Флота СССР.
Новый Устав отражает все стороны
деятельности военных моряков.
Определяет организацию корабельной службы,
направленную на обеспечение высокой
боевой готовности, безопасности корабля
в море и в базе, поддержание твердого
воинского порядка на корабле.
Совершенно очевидно, что успешное
выполнение кораблем своих задач
зависит от того, насколько полно и прочно
внедрен в повседневную службу
экипажа Корабельный устав ВМФ.
Положительное решение этой, не такой уж
легкой задачи в значительной степени
зависит от требовательности и
настойчивости командира корабля, его
взаимоотношений с подчиненными, и в первую
очередь с ближайшими своими
помощниками.
60 лет Корабельному уставу Военно-
Морского Флота СССР. Он неустанно
служит многим поколениям советских
военных моряков. Важнейшая задача
командования кораблей, всего
офицерского состава — совершенствовать работу
по внедрению его положений в жизнь
экипажей, что обеспечит высокую
боевую готовность Военно-Морского Флота.
Контр-адмирал В. МАКАРОВ
КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
НА ИЮЛЬ-ДЕКАБРЬ 1985 г.
ИЮЛЬ
2 июля (20 июня) — 1860 г. (125
лет). Основание военного поста
Владивосток в бухте Золотой Рог. В 1862 г.
переименован во Владивостокский порт.
2 июля (19 июня) — 1905 г. (80 лет).
Восстание на учебном корабле
Черноморского флота «Прут».
2 июля (19 июня) — 1915 г. (70 лет).
Бой отряда крейсеров Балтийского
флота «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег»
и «Богатырь» с германским крейсером
«Аугсбург», минным заградителем
«Альбатрос» и тремя эскадренными
миноносцами у о. Готланд, в результате
которого поврежденный «Альбатрос»
выбросился на отмель у мыса Эстергарн.
8 июля (25 июня) — 1915 г. (70 лет).
Вступил в строй первый в мире
подводный минный заградитель «Краб»,
построенный по проекту русского
корабельного инженера М. П. Налетова. На
установленных им минах 18(5) июля
подорвался немецкий крейсер «Бреслау».
15(3) июля — 1895 г. (90 лет).
Родился Владимир Митрофанович Орлов,
советский военно-морской деятель,
флагман флота 1 ранга. В 1926—1931 гг.—
командующий Морскими силами
Черного моря. В 1931 — 1937 гг. —
начальник Морских сил РККА. Умер в 1938 г.
27(15) — 1810 г. (175 лет). Родился
Василий Степанович Завойко, адмирал,
военный губернатор Камчатки и
командир Петропавловского порта. Командуя
гарнизоном, успешно отразил попытку
англо-французской эскадры овладеть
Петропавловском в 1854 г.
27(15) — 1885 г. (100 лет). Родился
Карл Янович Зедин, член РСДРП с
1904 г., один из организаторов и
видных политработников Красного Флота.
Погиб в мае 1919 г. в бою с
германскими интервентами.
28 июля. День Военно-Морского
Флота СССР.
30 июля — 1945 г. (40 лет). Ставка
ВГК приняла решение о создании
Главного командования советских войск на
Дальнем Востоке. Маршал Советского
Союза А. М. Василевский назначен
главнокомандующим советскими
войсками на Дальнем Востоке. Координация
действий Тихоокеанского флота и
Краснознаменной Амурской флотилии с вой-
61

сками была возложена на
главнокомандующего Военно-морскими силами
адмирала флота Н. Г. Кузнецова.
АВГУСТ
8 —1945 г. (40 лет). Выполняя
союзнический долг, Советский Союз
объявил войну империалистической Японии.
9 августа (28 июля) — 1895 г.
(90 лет). Родился Константин Иванович
Душенов, флагман 1 ранга, активный
участник Великой Октябрьской
социалистической революции и гражданской
войны. С 1935 г. командовал Северной
военной флотилией, а затем Северным
флотом. Умер в 1940 г.
9 августа — 2 сентября — 1945 г.
(40 лет). Маньчжурская стратегическая
наступательная операция войск
Забайкальского, 1-го и 2-го Дальневосточных
фронтов, Монгольской народно-револю-
ционной армии, проведенная во
взаимодействии с Тихоокеанским флотом и
Краснознаменной Амурской военной
флотилией;
9 августа—2 сентября — 1945 г. (40
лет). Сунгарийская наступательная
операция войск 2-го Дальневосточного
фронта, проведенная во взаимодействии
с Краснознаменной Амурской
флотилией.
11—25 — 1945 г. (40 лет). Южно-
Сахалинская наступательная операция
войск 16-й армии 2-го
Дальневосточного фронта и Северной Тихоокеанской
флотилии. В результате стремительного
наступления войск и высадки морских
десантов в порты Торо, Эсутору, Маока
и Отомари японская группировка была
разгромлена и освобожден Южный
Сахалин, отторгнутый Японией в 1905 г.
13—16 — 1945 г. (40 лет). Сейсин-
ская десантная операция
Тихоокеанского флота.
17(4) — 1915 г. (70 лет). Бой
эскадренного миноносца «Новик» с двумя
германскими эскадренными миноносцами
V-99 и V-100. V-99 был уничтожен,
V-100 — поврежден.
18 августа — 1 сентября — 1945 г.
(40 лет). Курильская десантная
операция войск Камчатского оборонительного
района и сил Тихоокеанского флота.
21 — 1945 г. (40 лет). Высадка
кораблями Тихоокеанского флота
морского десанта в военно-морскую базу Ген-
зан (Северная Корея).
26(13) — 1915 г. (70 лет). Родился
Борис Феоктистович Сафонов, дважды
Герой Советского Союза, гвардии
подполковник, командир истребительного
авиационного полка ВВС Северного
флота. Погиб в воздушном бою 30 мая
1942 г.
СЕНТЯБРЬ
2 — 1945 г. (40 лет). Подписан акт
о безоговорочной капитуляции Японии.
Окончание второй мировой войны.
18 сентября — 9 октября — 1925 г.
(60 лет). Первое плавание в
Средиземном море кораблей под советским
Военно-морским флагом — эскадренных
миноносцев «Незаможник» и «Петровский»
с заходом в порты Стамбул и
Неаполь.
Сентябрь — 1915 г. (70 лет).
Создание флагманским радиотелеграфным
офицером старшим лейтенантом И. И.
Ренгартеном первой в мире радиопелен-
гаторной установки.
Сентябрь — 1955 г. (30 лет).
Первый запуск баллистической ракеты с со-
ветской подводной лодки.
ОКТЯБРЬ
9 октября (27 сентября) — 1895 г.
(90 лет). Родился Иван Степанович
Юмашев, советский военно-морской
деятель, адмирал, Герой Советского
Союза. В 1938—1939 гг. — командующий
Черноморским флотом, в 1939—1946 гг.
— Тихоокеанским флотом. В 1947—
1950 гг. — главнокомандующий ВМФ,
в 1950—1951 гг. — военно-морской
министр СССР. Умер в 1972 г.
15(3) — 1885 г. (100 лет). Родился
Иван Иванович Вахрамеев, член КПСС
с 1917 г., активный участник Великой
Октябрьской социалистической
революции и гражданской войны, матрос
Балтийского флота, председатель Военно-
морского революционного комитета в
1917 г. Умер в 1965 г.
21(8) — 1915 г. (70 лет). Родился
Иван Иванович Борзов, военачальник,
маршал авиации, Герой Советского
Союза, командующий авиацией ВМФ
(1962—1974 гг.). Умер в 1974 г.
22 — 1935 г. (50 лет). Заложен
первый советский крейсер «Киров».
Строительство крейсера велось под
наблюдением академика А. Н. Крылова, а
монтажом и испытаниями его
артиллерийских систем руководил Д. Ф. Устинов.
НОЯБРЬ
1—2 ноября (19—20 октября) —
1915 г. (70 лет). Восстание на
линейном корабле «Гангут» и волнения на
линейном корабле «Император Павел I»,
крейсерах «Рюрик», «Россия», «Громо-
бой» и «Баян» Балтийского флота.
9 ноября (27 октября) — 1905 г.
(80 лет). Восстание флотских экипажей,
учебно-артиллерийского и
учебно-минного отрядов в Кронштадте.
24—29 (11—16) — 1905 г. (80 лет).
Восстание матросов и солдат в
Севастополе.
25—26 (12—13) — 1905 г. (80 лет).
Революционные выступления матросов
и солдат Владивостокской крепости.
Ноябрь — 1910 г. (75 лет).
Учреждение в Каче (вблизи Севастополя)
первой в России офицерской авиационной
школы для подготовки военных и
военно-морских летчиков.
ДЕКАБРЬ
19(6) — 1905 г. (80 лет). Родился
Николай Михайлович Харламов,
адмирал, командующий Балтийским флотом
(1950—1954 гг.). Умер в 1983 г.
62

ОПЫТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ОРГАНИЗАЦИИ ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖЕЙ
К БОРЬБЕ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ
Капитан 1 ранга в отставке Б. КОСТЫЛЕВ
...Вспоминается давний случай. При проверке готовности к борьбе за живучесть
корабля в сложных условиях планом учения, проводимого старшим начальником,
предусматривались такие вводные, которые ранее здесь не отрабатывались.
Составлен он был с учетом опыта действий моряков крейсера «Красный Кавказ» и лидера
«Ташкент» при ликвидации ими боевых повреждений в годы Великой Отечественной
войны, а также подготовки личного состава части. Содержание комплексных
вводных зависело от правильности принимаемых командованием корабля решений и
действий экипажа.
Учение показало, что пост энергетики и живучести (ПЭЖ) запаздывает с
расчетом остойчивости, непотопляемости и с подготовкой предложений по спрямлению
корабля. Очевидно, сказывались нетипичность условных повреждений, недостаточная
натренированность специалистов ПЭЖ при нестандартных ситуациях, привыкших к
работе по шаблонным вводным и выдаче командиру, следовательно, стереотипных
предложений. Так, время заделки «пробоин» в труднодоступных районах превышало
нормативное. Чувствовалось, первичные мероприятия по борьбе за живучесть прежде
отрабатывались в одних и тех же местах. В темноте и задымленном отсеке у людей
наблюдалась некоторая растерянность и неуверенность.
На отдельных постах медленно подносились и вооружались переносные
противопожарные средства. Не было попыток взять коду из «неповрежденных» участков
противопожарной системы с помощью пожарных шлангов. При отсутствии
электропитания не на всех постах использовались аварийные кабельные сростки.
Рубежи обороны создавались формально. Постоянное наблюдение за нагревом
переборок и их охлаждение не велось. Контроль за частью помещений (особенно
небольших) отсутствовал. Необходимых материалов для герметизации переборок и
устранения фильтрации воды было недостаточно. Не все двери, люки и горловины
подкреплялись. О вводе в строй «поврежденных» технических средств просто забыли.
Доклады от командиров аварийных партий о действиях и принятых решениях
были нечеткими, поступали нерегулярно.
Все это отрицательно сказывалось на работе расчета ПЭЖ и главного
командного пункта (ГКП).
На разборе руководитель учения дал низкую оценку подготовленности экипажа.
Он указал на необходимость более реально учитывать возможные повреждения,
наносимые современным оружием, настойчиво совершенствовать способы борьбы за
живучесть.
Как показывает опыт Великой Отечественной войны, хорошо обученный личный
состав всегда действовал умело во время устранения боевых повреждений и не
только спасал корабль, но и до конца выполнял поставленную задачу.
Так, в июне 1942 г. несколько десятков «юнкерсов» атаковали лидер
«Ташкент» на переходе из Севастополя в Новороссийск. Через пробоину в правом борту,
образовавшуюся от взрыва бомбы, вода ворвалась в 1-е котельное отделение.
Катастрофы, нередко происходящей в подобных ситуациях, не произошло. Вахтенные
машинисты прекратили подачу топлива, стравили пар, перекрыли соответствующие нла-
63

паны. На ГКП поступали тревожные доклады: затоплены центральный
артиллерийский пост, 3-й кубрик... Несмотря на атаки самолетов, экипаж продолжал бороться
за живучесть. Подкреплялись переборни, заделывались пробоины, дифферентовкой
спрямлялся корабль и этим восстанавливалась его маневренность. «Ташкент» отразил
атаки «юнкерсов» и дошел до Новороссийска.
Так благодаря мужеству, отваге, самоотверженности и умелым действиям
личного состава обеспечивалась живучесть корабля в самых сложных ситуациях.
Что же было предпринято в части по совершенствованию способов борьбы за
живучесть после контрольного учения?
Откорректировали корабельные расписания и инструкции. Для каждого боевого
поста четко определили, кто, когда и как ведет разведку в районе аварии,
непосредственно тушит пожар, заделывает пробоины, включает водоотливные,
осушительные, спускные и перепускные средства, подносит противопожарные, водоотливные и
аварийные средства, подкрепляет переборки, двери, люки, горловины, создает рубежи
обороны и т. д.
На тренировках и учениях на УТК, УТС и кораблях стали больше обращать
внимания на отработку первичных мероприятий по борьбе за живучесть, умение
использовать весь набор аварийных средств, предотвращать распространение дыма,
огня и воды по кораблю, включать системы водоотлива, осушения, креновые, диф-
ферентные, переточные, водяной защиты, противопожарные. В конце каждой недели
устраивались состязания на лучшего специалиста по борьбе за живучесть.
На сборах командиры кораблей, старшие помощники, командиры БЧ-5 учились
делать расчеты по непотопляемости при крупных повреждениях корабля. На
тренировках по борьбе с водой в отсеке живучести УТК отрабатывали навыки в
использовании всех аварийных материалов и средств при заделке пробоин различного вида,
трещин, разрывов корпуса и водяных трубопроводов в задымленном и затемненном
помещении.
В обязательном порядке проводились тренировки личного состава по тушению
больших пожаров на специальном полигоне. При этом преследовались цели,
во-первых, выработать у людей психологическую стойкость при борьбе с огнем, во-вторых,
Тренировка по борьбе за живучесть на СКР «Советский Дагестан»
Фото Е. Булакевича
64

привить навыки в правильном выборе наиболее эффективных противопожарных
средств при разных степенях развития пожара.
Практика боевой подготовки показывает, что члены экипажей действуют
осмысленно, грамотно и уверенно только в том случае, если столь же продуманно,
правильно и четко выполняют свои функции расчеты ПЭЖ и ГКП в аварийных
ситуациях. Однако на совместной отработке ГКП—ПЭЖ в части сказывалось отсутствие
тренажера. По указанию командования он был разработан и создан ее
специалистами. Тренажер включал пост руководителя, расположенные на качающейся
платформе посты, имитировавшие ГКП и ПЭЖ с соответствующими средствами связи,
сигнализации, пост управления кораблем и т. п.
Тренировки расчетов ГКП—ПЭЖ проводились по специально разработанному
руководителем (командиром части или его заместителем по ЭМЧ) плану. Обучаемые при
этом не знали заранее возможные «повреждения» корабля. В зависимости от
принятых решений и действий личного состава руководитель изменял обстановку: если они
были верные — вводные давались в соответствии с логикой развития событий, если
нет — сразу же следовали такие команды, которые показывали всю тяжесть
последствий неправильной борьбы за живучесть.
Сборы заканчивались проведением показного учения по спрямлению корабля с
фактическим созданием крена и дифферента. Обучаемые должны были оценить
состояние корабля, выработать предложения по спрямлению и сохранению его
положительной остойчивости.
Раньше корабельные учения проводились по планам, составленным старшим
помощником командира при участии командиров боевых частей и начальников служб.
В результате ни одно из отрабатываемых мероприятий для личного состава не было
неожиданным. К тому же одни и те же вводные перекочевывали из плана в план.
Естественно, такие учения не требовали напряжения ни от руководителей, ни от
исполнителей. Они не только не приносили пользы, но и 8 какой-то степени были
вредны: упрощенчество и формализм порождали безынициативность и пассивность,
приучали людей к условностям и шаблону.
Во избежание подобных явлений офицерам штаба и электромеханической
службы части вменялось в обязанность оказывать помощь руководителям корабельных
учений при разработке планов. Стали предусматривать внезапные вводные с учетом
ожидаемых вариантов решений и действий личного состава. Посредниками
назначались опытные офицеры и старшины, которые проходили специальный инструктаж, а
если требовалось — то и дополнительное обучение. На разборе они подробно
анализировали деятельность экипажа. Командиры подразделений и боевых постов
докладывали свои решения и оценивали действия личного состава. После этого командир
корабля подводил общий итог учения.
Шире стали практиковаться учения плановые и внезапные, в базе и в море,
а также под руководством заместителя командира части по ЭМЧ. Обстановка на них
создавалась в зависимости от уровня подготовленности экипажа. Но в любом случае
предусматривались эпизоды, привносящие психологическую напряженность. Они
позволяли проверить не только профессиональные знания и практические навыки
личного состава, его умение действовать в сложных условиях, но и подготовленность
командира корабля, расчетов ГКП — ПЭЖ, командиров боевых частей, начальников
служб и командиров аварийных партий к руководству борьбой за живучесть.
Политработники, партийные и комсомольские организации оказывали помощь
командованию в мобилизации экипажей на успешную отработку задач. Они внесли
в этот вид боевой подготовки дух состязательности. В спортивно-массовые
мероприятия стали включать элементы борьбы за живучесть. Проводились соревнования по
определению лучшей аварийной партии части, а в конце летнего и зимнего
периодов обучения — лучшего корабля. Их результаты оперативно доводились до всего
личного состава.
В ходе состязаний комиссия под председательством заместителя командира
части по ЭМЧ проверяла состояние кораблей, средств борьбы за живучесть, выполнение
личным составом уставных требований по их содержанию, нормативов по первичным
мероприятиям. Проверка заканчивалась корабельным учением. Лучшему экипажу
вручался переходящий вымпел перед строем личного состава всей части.
5 «Морской сборник» № 7
65

Проделанная работа в конечном итоге положительно сказалась на отработке
экипажей. У личного состава повысилась психологическая устойчивость. Командиры
кораблей основное внимание стали уделять более качественному выполнению боевых
упражнений. Учебная обстановка создавалась с учетом противодействия сильного и
опытного «противника». В ней отражался весь ход и возможные последствия
современного морского боя...
Живучесть — понятие широкое, емкое. Обеспечение ее требует постоянного
внимания всех категорий личного состава. Правильно поступают те командиры, которые
творчески подходят к обучению экипажей способам и приемам борьбы за живучесть,
проводят боевую подготовку в условиях, максимально приближенных к возможным
фактическим, учат людей четко действовать в любых ситуациях и свято чтут
замечательную традицию советских военных моряков — бороться за живучесть корабля
до тех пор, пока есть хоть малейший шанс на его спасение.
ПРИМЕНЕНИЕ ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИХ
ЛИНИЙ СВЯЗИ НА КОРАБЛЯХ
Контр-адмирал Н. ДИРЕКТОРОВ.
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга А. КАТАНОВИЧ,
кандидат технических наук
ВОЛОКОННЫЕ световоды обладают
неоспоримыми преимуществами
перед радиотехническими кабелями
высокой частоты. Малая масса, широко-
полосность и невосприимчивость к
электромагнитным излучениям делают
их весьма перспективными для
использования на кораблях, летательных
аппаратах и береговых объектах,
имеющих большое число
информационно-управляющих устройств.
Произведенная на Западе оценка
эффективности применения
волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) в
бортовых комплексах палубного штурмовика
А-7, на самолетах других типов и в
космических летательных аппаратах
подтвердили, как сообщалось в зарубежной
печати, перспективность их внедрения в
различные бортовые комплексы, так как,
помимо других преимуществ, благодаря
им в десятки раз снижается масса
кабельных сетей !.
Информационные возможности ВОЛС
были проверены на кораблях ВМС США
(«Китти Хок», «Констеллейшн»). Ёо-
локонно-оптические кабельные сети
обеспечивали одновременную работу внутри,
корабельной связи, нескольких
программ телевидения и стереофонического
радиовещания2.
За рубежом уже разработаны ВОЛС,
обеспечивающие совместное
функционирование бортовых ЭВМ и
корабельных систем наведения управляемых
ракет 3. Эскадренный миноносец УРО
«Ардито» ВМС Италии, сообщалось в
западной прессе, оборудован волоконно-
оптической информационной
мультиплексированной системой связи (рис. 1).
Она включает пять коммутационных
блоков, установленных в отсеках
носового и кормового гирокомпасов (1,5), в
центральном отсеке
аварийно-спасательной службы (2), в центре управления
боевыми действиями (3), на мостике
(4). Центрального блока управления
нет. Блоки независимы друг от друга и
различаются только схемами
сопряжения (при минимальном числе
коммутационных устройств) с источниками
информации и абонентами. Информация
может поступать одновременно во все
блоки или отдельные из них и ретран-
По материалам зарубежной печати.
1 Marine Technology, 1979, v. 16, № 2, p. 175;
AIAA Paz, 1979, № 247, p. 1.
2 Marine Technology, 1979, v. 16, № 2, p. 175;
Электроника. 1976, т. 49. № П. с. 3.
3 Electronics and Communications, 1981, 56, № 3,
66

Рис. 1. Схема сопряжения блоков
волоконно-оптической информационной
мультиплексированной системы
связи эсминца УРО «Ардито»
слироваться в следующий блок до ее
получения абонентом. Это позволяет
передавать сообщения даже при двух пов.
реждениях системы. Общая длина
двойного волоконно-оптического кабеля
ВОЛС приблизительно 600 м. Масса
ВОЛС по сравнению с существующей
электрической системой распределения
данных меньше почти в 30 раз.
Благодаря модульности конструкции
удобнее обслуживать и ремонтировать си.
стему 4.
На одной из подводных лодок ВМС
США испытывалась многоканальная
линия передачи аналоговых сигналов
гидролокатора. Оптический кабель состоял
из семи полимерных волоконных
световодов. Он имел гексагональную
упаковку и был прикрыт непрозрачным
полиэтиленом. В качестве источника света
использовались светодиоды 5.
Важную роль в обеспечении высокой
надежности военной техники, заявляют
западные специалисты, играет прочность
волоконных световодов на разрыв.
Особое значение она имеет в системах
телеуправления торпедами,
выпущенными с надводного корабля или подводной
лодки 6.
В результате исследований
специалисты США определили наиболее пер.
4 Shipboard optical fiber data system. F. Fran-
dary Electrical Cimmunication, v. 55, № 4, 1980.
5 Электроника, 1976. т. 49, № 11, с. 3. 4.
•Там же,
спективные области применения ВОЛС
в бортовых комплексах. Они считают,
например, что можно создать
принципиально новые приемники акустических
волн, гидрофоны, датчики параметров
различных физических полей7.
Наиболее широкие перспективы в создании
гидроакустических приемников и антенн
открываются, по их мнению, при
комплексной реализации научно-технических
достижений в волоконной оптике и
лазерной технике.
Гидроакустическая система с гибкой
протяженной буксируемой антенной
(ГПБА) из волоконных световодов
состоит, по сообщениям зарубежной печа
ти, из источника световых сигналов
(лазера), блоков управления и индикации,
приема и оптической обработки
информации, кабеля из оптического волокна,
заглубителя, антенны с волоконным
преобразователем и стабилизатора.
Использование волоконных
световодов в таких антеннах, считают на
западе, дает возможность получить ряд
преимуществ:
благодаря высокой частоте
повторения оптических импульсов для
обработки и цифрового умножения
сигналов, поступающих от многих
датчиков, требуется лишь один световод;
характеристика направленности
формируется изменением интервала
времени между лазерными импульсами и
анизотропией материала на различных
участках волокна;
апертурное сканирование и
изменение параметров характеристики
направленности достигается увеличением или
уменьшением мощности импульса
лазера;
в антеннах не требуются
предварительные усилители, линии питания,
встроенные электронные схемы и т. д.,
что позволяет снизить их массогабарит-
ные показатели.
ГПБА нового типа представляет
собой жгут из большого числа оптических
волокон, по которым передаются
опорные и информационные лучи лазера. В
волоконных гидрофонах (датчиках)
приемников антенны информационные свето-
водные лучи модулируются
принимаемыми шумами океана и гидроакустическими
сигналами (рис. 2). Демодуляция и
детектирование электрических колебаний,
величина которых пропорциональна гидро-
1 Sea Technology, 1982, № 3, р 59,
67

Пластина, воспринимающая давление
К ДЕТЕКТОРУ
Входящий
СВЕТОВОЙ
СИГНАЛ
Рис. 2. Волоконный гидрофон
акустическим сигналам, излучаемым
объектом, происходит за счет
интерференции на фотодетекторах опорных и
модулированных световых волн.
В гидрофоне волокно помещено
между двумя пластинами с
равноудаленными друг от друга бороздками. При
сжатии пластин внешним давлением
возникают микроизгибы волокна, приводя
щие к потерям световой энергии.
Результирующая модуляция интенсивности
проходящего светового потока
находится в прямой зависимости от силы
акустического сигнала.
Работа датчика с микроизгибами
основана на свойстве волоконных
световодов изменять светопропускную
способность под воздействием давления
пластины на волокна. Однако даже при
постоянном умеренном давлении на
глубине такое устройство не может
работать без специальных разгрузочных
приспособлений. Тем не менее оно,
отмечают западные специалисты,
привлекает своей простотой и возможностью
использовать многомодовые волокна.
Большое наружное давление не
является проблемой для одномодового ин-
терферометрического
волоконно-оптического гидрофона (рис. 3). Свет от
лазерного источника здесь сначала делит-
Рис. 3. Интерферометрический
волоконно-оптический гидрофон
Опорное
волокно
ся между опорным волокном и
волоконным датчиком, а затем сводится
воедино на фотодетекторе. При
наличии акустического поля длина пути
света, прошедшего через датчик,
изменяется как за счет изменения
показателя преломления лазерного луча, вызван,
ного механическим напряжением, так и
изменения длины волокна под
воздействием переменного гидроакустического
давления. Изменение величины разности
длин пути света, проходящего через
датчик и опорное волокно, приводит к
изменению интерференции на
поверхности фотодетектора. Это вызывает в
свою очередь флюктуацию
интенсивности сигналов, детектируемых
фотодиодом. Для кварцевого волокна без
покрытия длиной 100 м максимальное
обнаруживаемое давление составляет 3,9
дБ относительно 1 мкПа.
Чувствительность датчиков можно повысить,
полагают западные специалисты, нанесением
на волокно оболочки из эластомера,
которая существенно удлиняется под
воздействием давления акустической волны
и растягивает волокно. Минимальное
обнаруживаемое давление зависит от
уровня внутренних шумов и шумов
внешней среды 8.
С помощью волоконно-оптических
датчиков зарубежные специалисты
рассчитывают определять и другие
параметры — скорость вращения,
температуру, напряженность магнитного
поля и др. По их мнению, системы
на основе волоконных световодов могут
использоваться также для наблюдения
за помещениями со взрывоопасной
средой, обнаружения пожара в
труднодоступных местах кораблей и самолетов, в
качестве репитеров (со световым табло)
различных датчиков. Предполагается,
что волоконная оптика найдет
применение также в перископах подводных
лодок.
Для широкого использования
волоконно-оптических систем необходимо,
считают за рубежом, повысить надежность,
улучшить эксплуатационные
характеристики и снизить стоимость всех их
элементов.
8 J. Fields, С. P. Smith «Multimode Optical
Fiber loss modulation Acoustic Sensor», presented
at the optical fiber communication meet. —
Washington, 1977, March.

НОВЫЕ СВЕДЕНИЯ
О СИНОПТИЧЕСКИХ
ВИХРЯХ В ОКЕАНЕ
С. БРЕСТКИН
Г. ГАЛУШКО
ТЛЗУЧЕНИЕ синоптических вихрей — одно из наиболее бурно развивающихся
* * направлений современной динамической океанографии. Это явление
оказывает большое влияние буквально на все процессы, происходящие в толще океана:
физические, химические, биологические.
Еще в начале 30-х годов выдающийся советский океанолог В. Штокман
высказал гипотезу о существовании в океанах синоптических неоднородностей. Такие
вихри синоптического масштаба впервые наблюдались американским океанографом
А. Айслином в 1938 г. Советские ученые с 1960 г. начали их комплексные
исследования 1.
В 1967 г. в Аравийском море Институтом океанологии АН СССР был проведен
эксперимент по изучению пространственной структуры синоптических возмущений
«Полигон-67»2. В течение длительного времени к синоптическим вихрям относились
как к интересному, но сравнительно редкому явлению. Считалось, что они
образуются только при отрыве меандров (извилин) сильных струйных течений типа
Гольфстрима и Куросио. Вихри, формирующиеся подобным образом, получили название
рингов. Как оказалось, это всего лишь один из существующих механизмов
образования вихрей, распространенных в океане почти повсеместно.
В 1970 г. советские ученые обнаружили в тропических районах Атлантики
синоптические вихри, отличающиеся по своей структуре от рингов, что указывало
на иное их происхождение. Они были названы вихрями открытого океана.
Исследования проводились в зоне, где течения, как предполагалось, наиболее постоянны.
Однако вместо стабильного Сэверо-пассатного течения через полигон один за
другим проходили вихри диаметром в несколько сотен километров. Скорость вращения
воды достигала 0,26—0,36 м/с. Вихри перемещались на запад со средней
скоростью 0,04—0,06 м/с (2—3 мили в сутки). Если сумму двух движений осреднить
за несколько месяцев, тр получится нечто подобное такому Северо-пассатному
течению, каким его представляли исследователи прежде.
Это окрытие, сделанное во время крупномасштабного эксперимента «Поли-
гон-70», считается одним из наиболее значительных в океанологии за последние
два десятилетия.
Результаты обширных исследований в корне изменили взгляды на сам характер
движения воды в океане. Теперь стало ясно, что постоянных холодных и теплых
течений реально не существует. Основная кинетическая энергия океана (по
некоторым предварительным оценкам около 90%) сосредоточена именно в
синоптических вихрях. Выяснилось также, что океан более изменчив, чем о нем думали
раньше. При этом большая часть изменений в гидрофизических полях океана связана с
синоптическими вихрями.
1 Морской сборник, 1967, № 12, с. 69—72.
* Морской сборник, 1977, № 1, с. 87—89.

75*ЗД
Рис. 1. Пример распределения
температуры воды на разрезе,
проходящем через центр ринга
Скорость звуна (м/с)
. 1500 »№ 1510 1530 1540 1SSO
Важные результаты были получены в
ходе Международного крупномасштабного
океанического эксперимента ПОЛИМОДЕ3,
проводившегося с июля 1977 г. по
август 1978 г. О размахе исследований
свидетельствует, в частности, то, что только
советскими судами было сделано
около трех миллионов измерений скорости
течения и около двух миллионов —
температуры воды.
Главное в программе ПОЛИМОДЕ
состояло в том, чтобы понять динамику,
получить статистические данные о
синоптической изменчивости, определить ее роль
в общей циркуляции океана.
С марта по август 1980 г. в
Индийском океане проводился крупномасштабный
эксперимент по программе КИПРИО. В нем
участвовало 6 судов Морского
гидрофизического института АН СССР. Целью
работы было — определить влияние
синоптических вихрей на биологическую
продуктивность, связанную с подъемом
богатых биогенными солями глубинных вод в
слои, куда проникают солнечные лучи и
где происходит фотосинтез.
Наблюдавшиеся скорости вращения
оказались ниже, чем в районе
эксперимента ПОЛИМОДЕ, однако вихри отличались
чрезвычайно быстрой изменчивостью. В
таблице представлены сравнительные
данные, полученные в ходе этих исследований.
За последние годы сведения о вихрях
были систематизированы и дополнены.
Большой вклад в их изучение внесли
советские ученые А. Монин, В. Каменкович
и В. Корт.
В зависимости от направления вращения различают циклонические (в
Северном полушарии — движение против часовой стрелки) и антициклонические вихри.
В циклонических наблюдается куполообразный подъем воды. Более холодные
глубинные слои поднимаются на десятки и сотни метров вверх (по данным КИПРИО —
100—400 м). Температура в их центральных частях всегда ниже, чем на
соответствующих горизонтах в невозмущенной среде. Их поэтому иногда называют
холодными вихрями.
Антициклонические вихри — относительно теплые образования, так как в них
происходит опускание слоев воды. Наличие перепада температуры позволяет
определять местоположение и форму вихрей по данным о горизонтальном распределении
температуры воды (по картам распределения температуры на различных горизонтах
или картам глубины залегания изотермических поверхностей).
Синоптические вихри различают также по их происхождению. Известны два
вида: упоминавшиеся выше ринги и вихри открытого Океана.
Ринги — это наиболее ярко выраженные синоптические вихри. Температурный
контраст между их внутренними частями и окружающей водой Иногда превышает
10°С. Скорость вращения высокая: на поверхности часто достигает 1,44 м/с, на
глубинах — в среднем 0,26 м/с. Лучше всего изучены ринги, зарождающиеся из
меандров Гольфстрима. К северу от него формируются антициклонические ринги, к югу—
циклонические с холодным ядром. Установлено, что ежегодно образуется от 5 до
Рис. 2. Вертикальное
распределение скорости звука,
наблюдавшееся в районе ПОЛИМОДЕ: а —
в циклоническом вихре
открытого океана; б — в центральной
части холодного ринга; в — на
периферии холодного ринга; г —
в антициклоническом вихре
открытого океана
3 Морской сборник, 1978. МЬ 6. с. 87—90,
70

8 холодных рингов, которые дрейфуют на юго-запад со средней скоростью 0,05—
0,06 м/с (2—3 мили в сутки). Известны случаи их петлеобразного движения на
восток и север. Циклонические ринги «живут» в среднем 2—3 года. Одновременно
в Северной Атлантике можно обнаружить 15—25 холодных рингов. Они хорошо
прослеживаются в поле температуры от поверхности до глубины 2—4 тыс. м. На
рис. 1 изображен вертикальный температурный разрез типичного ринга4. Перепад
температуры на глубине 400—500 м составляет 4—5°С. В верхнем 200-метровом
слое хорошо видно кольцо теплых вод Голфстрима, ограниченных изотермой 19°С.
Антициклонические ринги Гольфстрима менее интенсивны. Скорость вращения
в них от 0,26 до 0,78 м/с (в холодных — 1,56—2,08 м/с), время существования
от 6 до 12 месяцев. Диаметр антициклонических рингов равен приблизительно
100 км, перепад температуры может быть заметен до глубины 1000 м.
Систематические наблюдения позволили выделить несколько стадий «жизни»
рингов. Оказалось, что они могут взаимодействовать друг с другом, сталкиваться,
регенерировать, захватываться Гольфстримом.
Природа вихрей открытого океана изучена еще недостаточно. Имеются только
общие представления о некоторых механизмах их формирования. Предполагается, что
вихри этого вида могут образовываться, например, из-за гидродинамической
неустойчивости течений, обусловленной действием штормов, неровностей дна, или под
воздействием совокупности атмосферных факторов (ветровых и тепловых). Высказанная
интересная мысль о взаимосвязи образования синоптических вихрей и тропических
ураганов, тайфунов в 1978 г. получила прямое подтверждение. В результате
продолжительного (более 70 часов) действия тайфуна «Вирджиния» на ограниченную
акваторию (300X300 км) в Тихом океане возник синоптический вихрь, обнаруженный
по данным гидрологических съемок, выполненных до и после прохождения тайфуна.
В последнее время стали уделять внимание также гипотезе, связывающей
происхождение синоптических вихрей открытого океана с взаимодействием
крупномасштабных течений и волн Россби (низкочастотных волнообразных движений
планетарного масштаба, обусловленных вращением и сферичностью Земли).
Вихри открытого океана слабее, чем ринги, влияют на температуру моря.
Возникающие с ними контрасты температуры поверхности малы и после прохождения
штормов на длительное время исчезают вообще. Поэтому применение спутниковых
методов изучения вихрей открытого океана весьма ограничено.
Широкие возможности для этого откроет создание высокочастотной
радиоаппаратуры, с помощью которой можно будет измерять температуру на различных
глубинах. Это позволит постоянно следить за вихревым полем океана, подобно тому,
как метеорологи наблюдают за движением и развитием циклонов и антициклонов
атмосферы.
Синоптические вихри различаются также и по степени их взаимодействия друг
с другом. Известны две формы существования вихрей: индивидуальные образования
и системы взаимодействующих вихрей разных направлений вращения.
Наблюдавшиеся во время эксперимента ПОЛИМОДЕ индивидуальные циклонические вихри
характеризовались повышенной интенсивностью и направлением движения, резко
отличающимся от направления перемещения окружающих их систем вихрей.
Важное практическое значение имеет вопрос 0 деформации вертикальной
структуры полей гидрофизических характеристик под действием вихрей. Вертикальные
профили скорости звука в различных частях вихрей разных типов и видов
существенно отличаются друг от друга* Этим> в частности, объясняется
повышенный интерес к исследованию синоптической изменчивости со стороны военных
ведомств США и других капиталистических стран. В США работы в данном
направлении организуются и обеспечиваются в основном Океанографическим
управлением ВМС (рис. 2).
* По данным наблюдений научно-исследовательского судна США «Эдванс II» в 1974 г.
71

Характеристики вихревого поля
Характерный масштаб времени для
наиболее интенсивных образований
Средняя плотность доступной
потенциальной энергии
Скорость перемещения вихрей . . .
Орбитальная скорость вращения
вихрей
ПОЛИМОДЕ
100 — 400 суток
2x105 дж/м2
0.04—0,06 м/с
(2 — 3 мили/сутки)
0.6 — 2,0 м/с
КИПРИО
50—60 суток
2хЮ4 дж'м'
0,18 м/с
(9 миль/сутки)
0.2 м/с
Один из его сотрудников в Военно-морском центре численных океанских
прогнозов ВМС США А. Вед пишет: «...исследования среды, поддерживаемые военно-
морским флотом, имеют своей целью:
1. понять свойства океана и протекающих в нем процессов;
2. обеспечить возможность их прогноза. Эти две цели включают не только
теоретические исследования, но и натурные измерения и эксперименты;
3. определить влияние океана на морские операции. Этой проблеме часто не
уделяется должного внимания, однако необходимо помнить, что кадровый моряк или
морской офицер, хотя он ощущает влияние ветра и моря, обычно не в состоянии
связать непосредственно изменчивость океана с режимом работы военных систем.
Эта цель, разрабатываемая вместе с созданием надлежащих алгоритмов, должна быть
достигнута совместными усилиями исследователей окружающей среды, инженеров и
работников военно-морских штабов» 5.
В зарубежных публикациях последних лет отмечается, что синоптические
вихри вносят существенные изменения в дальности действия ГАС во всех режимах,
вызывают колебания уровня помех и реверберации, являются причинами ошибок в
пеленговании. Отмечают, что при пересечении холодных рингов звуковые
лучи испытывают вертикальную рефракцию в сторону подводного звукового канала
(ПЗК), значительную горизонтальную рефракцию и дополнительное ослабление за
счет образующихся под влиянием циклонических вихрей биологически рассеивающих
слоев. Потери в невозмущенной среде на дистанции около 50 км составляют 5—
10 дБ. При наличии ринга они возрастают до 25 дБ. Если источник звука находится
внутри холодного ринга, а приемник — за его пределами, то потери интенсивности
сигнала на 6—10 дБ выше, чем при пересечении звуком вихря в обратном
направлении.
Заметное влияние вихри оказывают также на оптическое поле океана. Работы,
проведенные в одном из рейсов 'научно-исследовательского судна «Академик
Вернадский» в Саргассовом море, показали, что интенсивное развитие жизни в
циклонических вихрях приводит к уменьшению прозрачности воды. Часть организмов,
вызывающих помутнение, не уносится с вихрем, а остается, продолжая еще некоторое
время влиять на прозрачность воды. Помутнение является как бы оптическим
следом вихря.
За счет горизонтальной рефракции звуковые лучи, проходящие вблизи ядра
вихря, фокусируются за ним. Остальные не рефрагируют, что приводит к их
расфокусировке. В результате формируются области пониженного уровня сигнала.
По мере накопления новых сведений о синоптических вихрях океана
становится все более очевидно, какое огромное научное и практическое значение имеет их
изучение. Особенно важно прогнозировать изменения условий среды, вызываемые
синоптическими вихрями. Это чрезвычайно сложная проблема, решение которой
требует комплексного изучения океана. Наряду с непосредственными наблюдениями
с помощью ИСЗ, спутниковых буев, контактных методов, акустической томографии
следует также проводить и широкие теоретические исследования.
s Моделирование и прогноз верхних слоев океана. Пер. с англ. — Л.: Гидрометеоиз-
дат„ 1979. с. 42.
72

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ
СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКИ
/НЕВЕРНАЯ АТЛАНТИКА — район
ч_х к северу от тропика Рака до
Арктики, включая Гренландское,
Норвежское и Северное моря, — имеет
большое экономическое значение для
многих стран мира.
Видимо, поэтому правовой режим
морских пространств отличается здесь
сложностью, а в последнее
десятилетие и заметной динамичностью (см.
таблицу).
На мировое мореплавание оказывают
влияние правовой режим внутренних и
территориальных вод, регламентация
прав и обязанностей государств в
экономической зоне, размеры и режим
континентального шельфа.
Внутренние воды. Все прибрежные
государства Северной Атлантики
установили разрешительный порядок
пребывания в них иностранных военных
кораблей. Вместе с тем национальными
законодательными актами государств
(за исключением США)
предусматривается право захода иностранных военных
кораблей в открытые порты без
получения предварительного разрешения в
случае шторма, аварии и других
непредвиденных обстоятельств, угрожающих
безопасности иностранного военного
корабля и его экипажа. Заход советских
судов в порты США, даже в
чрезвычайных случаях, допускается только с раз.
решения государственного департамента.
Многие заливы ввиду их
географического положения, эквномических и
исторических особенностей объявлены
прибрежными государствами внутренними
водами: США — Делавер, Чесапикский
и Монтрей; Великобританией —
Бристольский, Ферт-оф-Форт, Мори-Ферт;
Канадой — Гудзонов, Святого
Лаврентия и Фанди, а также Гудзонов пролив.
На основании решения
Международного суда ООН от 18 декабря 1951 г.
к внутренним морским водам Норвегии
отнесен «исторический» морской путь
Индерлей, проходящий между
островами и материком от Ставангера до Пор-
. сангер-фьорда.
Капитан 2 ранга В. СОЛОДЧЕНКО
Учитывая, что в ходе работы III
Конференции ООН по морскому праву не
было каких-либо предложений по
изменению правового режима внутренних
морских вод, можно полагать, что в
ближайшем будущем он не претерпит
существенных изменений.
Территориальные воды. Большинство
государств бассейна Северной
Атлантики (Великобритания, Дания, Ирландия,
Испания, Марокко, Португалия, Канада,
США, ФРГ и Франция) применяют
смешанный метод отсчета ширины
территориального моря (т. е. и от линии
наибольшего отлива, и от прямых исходных
линий — там, где береговая линия
глубоко изрезана или у побережья имеется
цепь островов). Отсчет
территориального моря Бельгии производится от линии
наибольшего отлива и внешних
выступов гидротехнических сооружений,
Нидерландов — от линии наибольшего
отлива, Норвегии и Исландии — от
прямых исходных линий. Указанные методы
закреплены в соответствующих
положениях Конвенции ООН по морскому
праву 1982 г. В ходе ее подготовки
большинство государств высказалось за 12-
мильный предел ширины
территориальных вод.
В настоящее время национальные
законодательства стран Северной Атланти.
ки по-разному определяют право
мирного прохода иностранных военных
кораблей через их территориальные воды.
Часть государств (Норвегия,
Франция, Канада) установила
разрешительный порядок. В США он действует
только для судов и военных кораблей
СССР и других социалистических
стран.
Уведомительный порядок введен
Великобританией, Данией, Ирландией,
Нидерландами и ФРГ.
Великобритания и ФРГ
придерживаются принципа взаимности в отношении
государств, установивших
разрешительный порядок мирного прохода
иностранных военных кораблей через свои воды.
73

ИЗМЕНЕНИЕ ПРАВОВОГО РЕЖИМА ПРИБРЕЖНЫХ МОРСКИХ ВОД
СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКИ
Государства
Бельгия
Великобритания
Дания
Ирландия
Исландия
Испания
Канада
Марокко
Нидерланды
Норвегия
Португалия
США
Франция
ФРГ
1974
Ширина,

территориального
моря
3
3
3
3
4
6
12
3
3
4
6
3
3
3
г.
миль

рыболовной
зоны
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
1984 г.
Ширина, миль

территориального
моря
3
3
3
3
12
12
12
12
3
4
12
3
12
12

рыболовной зоны
200
200
200
200
200
—
200
—
200
200
(вокруг
острова
Ян-Майен)
—
—
200
экономической
зоны
—
—
-туг-
200
200
200
<—
200
(вдоль
континентального
побережья
Норвегии)
200
200
200
К государствам, признающим за
иностранными военными кораблями право
мирного прохода без предварительного
запроса, разрешения или уведомления,
относятся Бельгия, Исландия, Испания,
Марокко и Португалия.
Следует иметь в виду, что право
мирного прохода не включает в себя право
пролета иностранных самолетов (как
гражданских, так и военных) в
воздушном пространстве над территориальным
морем.
Экономическая зона. Это новая
категория морских пространств, правовые
основы которой были сформулированы и
одобрены большинством государств в
процессе работы III Конференции ООН
по морскому праву.
В соответствии с Конвенцией ООН по
морскому праву 1982 г. каждое
прибрежное государство имеет право
устанавливать экономическую зону шириной
до 200 морских миль, отсчитываемых
от тех же исходных линий, что и
территориальные воды.
В этой зоне государство обладает
суверенными правами на живые и
минеральные ресурсы и на все виды
экономической деятельности, а также юрис-
дикцией в отношении морских научных
исследований, защиты и сохранения
морской среды, размещения и
использования в экономических целях
искусственных островов, установок и сооружений.
При этом прибрежное государство
обязано учитывать права и обязанности
других государств, пользующихся в
экономической зоне свободами
судоходства, полетов над ней, прокладки
подводных кабелей и трубопроводов и т. д.
В настоящее время, не ожидая
вступления в силу новой Конвенции, в
одностороннем порядке своими
национальными законодательными актами
200-мильные экономические зоны установили:
Норвегия (вдоль своего
континентального побережья), Исландия, Франция,
Португалия (вдоль своего
континентального побережья, вокруг Азорских
островов и острова Мадейра), Испания,
Марокко и США. Там, где расстояние
между исходными линиями вдоль
побережья одного государства и исходными
линиями другого менее 400 миль,
ширина экономических зон до заключения
соответствующих двусторонних
соглашений ограничивается срединной линией.
Правовой режим экономических зон,
установленных Исландией, Францией,
Испанией, Марокко и США, находится
в рамках соответствующих положений
Конвенции ООН по морскому праву
1982 г. Норвегия и Португалия
объявили о своих суверенных правах только в
отношении сохранения и использования
живых ресурсов. В то же время оба
государства оставили за собой право
регламентировать вопросы защиты
окружающей среды, проведения научных
исследований, разведки и разработки
природных ресурсов моря, морского дна и его
недр, возведения искусственных
сооружений ит.п.
74

Таким образом, в экономических
зонах, установленных перечисленными
прибрежными государствами Северной
Атлантики, военное мореплавание может
осуществляться на тех же правовых
основах, что и в открытом море. Однако
при нахождении в иностранной
экономической зоне военный корабль не
должен наносить ущерб живым
ресурсам, загрязнять морскую среду,
нарушать режим зон безопасности вокруг
искусственных островов, установок и
сооружений.
Все остальные прибрежные
государства рассматриваемого района объявили о
суверенных правах на добычу и
сохранение живых ресурсов моря в пределах
200 миль вдоль континентального
побережья и вокруг принадлежащих им
островов.
Следует ожидать, что с вступлением
в силу Конвенции ООН по морскому
праву 1982 г. все прибрежные
государства этого района установят
экономические зоны с принятием на себя прав и
обязанностей, закрепленных в ее
положениях. Таким образом, прибрежные го,
сударства Северной Атлантики будут
обладать широкими правами на осуществ-.
ление экономической деятельности в
огромных районах морских пространств,
которые полностью перекроют Северное
море, Датский пролив и проходы между
Исландией, Фарерскими и
Шетландскими островами.
Континентальный шельф. Положение
Женевской конвенции о
континентальном шельфе 1958 г., закрепляющее за
прибрежным государством «суверенные
права над континентальным шельфом в
целях разведки и разработки его
природных ресурсов», полностью вошло в
Конвенцию ООН по морскому праву
1982 г., уточнившую, однако,
определение континентального шельфа:
«Континентальный шельф прибрежного
государства включает в себя поверхность и
недра морского дна подводных районов,
простирающихся за пределы его
территориального моря на всем протяжении
естественного продолжения его
сухопутной территории до внешней границы
подводной окраины материка1 или на
» Пределы подводной окраины материка
определены расстоянием от исходных
линий не далее 350 миль или не далее 100
морских миль от 2500-метровой изобаты.
расстояние 200 морских миль от
исходных линий, от которых отмеряется
ширина территориального моря, когда
внешняя граница подводной окраины
материка не простирается на такое
расстояние». Граница континентального
шельфа государств Северной Атлантики в их
национальных законодательствах (за ис.
ключением Исландии) определяется
такими критериями, как «глубины 200 м
или за этим пределом до такого места,
до которого глубина покрывающих вод
позволяет разработку естественных
богатств этих районов». Исландия своим
законом «О территориальном море,
экономической зоне и континентальном
шельфе» от 1 июня 1979 г. объявила о
том, что ее континентальный шельф
простирается «за пределы
территориального моря до внешнего края
подводной окраины материка или на
расстояние 200 морских миль,
отсчитываемых от исходных линий, от которых от-
считывается ширина территориального
моря, когда внешняя граница подводной
окраины материка не простирается на
такое расстояние».
Положениями о континентальном
шельфе предусматривается, что права
прибрежного государства на
континентальный шельф не затрагивают статуса
покрывающих вод, а также воздушного
пространства над ним. Поэтому если
континентальный шельф находится за
пределами экономической зоны, а в
случае ее отсутствия — за пределами
территориального моря прибрежного
государства, то режим военного
мореплавания в находящихся над ним водах
остается таким же, как и в водах открытого
моря. Прибрежное государство может
контролировать здесь только те виды
военно-морской деятельности других
государств, которые связаны с
использованием морского дна.
Краткий анализ показывает, что
многие прибрежные государства Северной
Атлантики уже включили в
национальные законодательства ряд важных
положений, закрепленных в Конвенции ООН
по морскому праву 1982 г. Изменения
правового режима этого района
Мирового океана возможны с изменением
существующих национальных
законодательств в соответствии с упомянутой
Конвенцией.
75

НАВИГАЦИОННЫЕ
КОМПОНЕНТЫ
«ЗВЕЗДНЫХ ВОИН»
Капитан 1 ранга В. ШИНКОВ,
доктор технических наук
Капитан 1 ранга В. ПАНТЕЛЕЕВ,
кандидат военных наук
В. МИХАЙЛОВ, кандидат военных наук
Лейтенант А. БАЙДУКОВ
ЗАПУСКОМ в октябре 1957 г. первого в мире искусственного спутника Земли
Советский Союз положил начало штурму космоса — мирному его освоению во
имя прогресса науки, для блага всего человечества. И продолжает этот мирный
штурм.
А тем временем в лабораториях и на заводах ведущих военных концернов США
разрабатываются сверхсекретные проекты спутников-перехватчиков и других
космических систем военного назначения. Пентагон финансирует программы для
производства средств стратегической разведки, ведения боевых действий
непосредственно в космосе и для нанесения ударов оттуда по наземным объектам.
О наращивании темпов подготовки к «звездным войнам» наглядно
свидетельствуют образование объединенного космического командования вооруженных сил
США, принятие президентом решения о создании противоракетной обороны с
элементами космического базирования и новые разработки в области средств разведки
и космической радионавигации.
Последнее направление, касающееся непосредственно проблем развития ВМС,
требует более подробного освещения.
Известно, что к 1964 г. по заказу ВМС для высокоточного навигационного
обеспечения атомных ракетных подводных лодок была разработана спутниковая
навигационная система (СНС) США «Транзит». Она включает три элемента:
навигационные спутники, наземную систему управления и бортовую аппаратуру
потребителей.
/^ПУТНИКИ «ТРАНЗИТ» обращаются вокруг Земли по полярным орбитам на
V-* высоте около 1100 км с периодом 107 мин. Каждый ИСЗ оборудован
электронной аппаратурой (радиопередатчик, работающий одновременно на двух частотах—
приблизительно 150 и 400 мГц, приемник, антенная система и
специализированное электронное запоминающее устройство). Питание бортовой аппаратуры
обеспечивается комплектом никелево-кадмиевых элементов мощностью около 30 Вт. На
четырех «крыльях» имеются панели солнечных элементов, заряжающих на
освещенной части орбиты аккумуляторную батарею. Передача со спутника ведется циклами
длительностью 120 с. Мощность излучения 1 —1,5 Вт.
Наземная система управления состоит из четырех контрольных станций
слежения за ИСЗ, двух станций ввода данных, а также военно-морской астрономической
обсерватории, осуществляющей сверку времени на спутниках и привязку его к
единой шкале времени.
Аппаратура потребителя состоит из антенно-фидерного устройства, приемника,
опорного генератора, вычислителя, устройства ввода, вывода, преобразования и
По материалам зарубежной печати.

отображения информации и блока питания. С ее помощью обеспечивается
определение координат места; счисление пути корабля между обсервациями; мгновенная
выдача рассчитанных данных (пеленг и расстояние от заданной точки маршрута,
пройденное расстояние, координаты, курс и скорость корабля, время следующего
сеанса).
Среднее квадратическое отклонение в определении координат подвижных
объектов (кораблей) с помощью СНС «Транзит», как сообщает американская печать,
доведено до 90—100 м (с вероятностью 0,7) за один сеанс, неподвижных — до
20—30 м — за несколько сеансов.
Военные специалисты Запада полагают, что точностные характеристики системы
уже не отвечают современным требованиям. К недостаткам относят: возможность
использования ее только медленно перемещающимися объектами (кораблями и
судами); вычисление лишь двух координат (широты и долготы); большие промежутки
времени между обсервациями (от 30 до 120 мин); существенную длительность
навигационного сеанса (4—16 мин); необходимость достаточно точного знания вектора
скорости и геоцентрического радиуса корабля.
В 1973 г. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ США приняло решение о разработке и
создании новой СНС «Навстар» 1. С помощью этой системы оно надеется
решить проблему навигации объектов, находящихся на суше, в море, воздухе
и ближнем космосе, причем обеспечить определение их местоположения и скорости в
любое время суток независимо от географических факторов и метеорологических
условий. Среднее квадратическое отклонение определения за один сеанс, полагают,
составит: координат — около 10 м и скорости — до долей метра в секунду.
СНС «Навстар» национальным планом развития отдано предпочтение среди всех
систем навигации.
В целях создания глобального непрерывного навигационного поля
министерством обороны США принято решение о развертывании к 1987 г. на орбитах 18
спутников, что обеспечит видимость из одной точки не менее четырех спутников в
течение 90% времени. Это, считают, достаточно для определения местоположения
потребителя по всем трем координатам.
Первый этап разработки программы, который продолжался с декабря 1973 г.
по июнь 1979 г., предназначался для подтверждения концепции системы, выбора
предпочтительных образцов приемного оборудования, оценки стоимости
развертывания и проверки возможностей по обеспечению требований видов вооруженных сил.
В этот период создается восемь спутников: четыре из них были выведены на
орбиты с целью проведения испытаний аппаратуры. С началом второго этапа в 1980 г.
запущены пятый и шестой ИСЗ (седьмой уничтожен во время аварии ракеты-
носителя). К моменту его завершения (май 1984 г.) были запущены еще три
запасных спутника с целью иметь созвездие из пяти рабочих ИСЗ для обеспечения
проведения предварительных эксплуатационных испытаний. Одновременно испыты-
валась аппаратура потребителей: морских, авиационных и сухопутных.
За время третьего этапа разработки системы, непосредственно продолжившего
второй, предполагается вывести на рабочие орбиты предусмотренное проектом
число ИСЗ, изготовить и установить аппаратуру потребителей, перевести систему в
оперативную готовность и сдать в нормальную эксплуатацию.
Система «Навстар» также будет состоять из трех подсистем: орбитальной
(космической), наземной (контроля и управления) и аппаратуры потребителей (рис. 1).
В космическую подсистему войдут спутники, расположенные в шести
орбитальных плоскостях (высота 20 183 Кхм), сдвинутых по долготе на 60° и
наклоненных к плоскости экватора под углом 63°. В каждой из шести орбитальных
плоскостей находится по три спутника, равноотстоящих друг от друга на 120°. Такой
выбор параметров орбит, по замыслу ее создателей, обеспечивает период обращения,
равный половине звездных суток, т. е. примерно 12 ч. Данная особенность
построения системы позволит вести наблюдение каждого спутника с помощью даже одной
станции управления хотя бы раз в сутки. Благодаря этому, по замыслу проектантов,
NAVSTAR — NAVigation System Using Time and Ranging,
77

[Космическая подсистема
Подсистема аппаратуры потревител)
^^^^^^^^^^MM^*^^^^^^^ss^^^^^^^^^S^^5^5^55^^^^^**^"^^ I
1_
1 - станция контроля
2 - станция занладни служебной
информации
3 - главная станция управления
Рис. 1
устраняется или по крайней мере уменьшается зависимость системы от станций,
расположенных за пределами территории США, и повышается ее устойчивость.
Проектная продолжительность работы на орбите каждого спутника
составляет 5 лет. Для питания энергией его устройств применяются две панели
солнечных элементов, позволяющие получить, мощность на выходе около 450 Вт.
Специальные датчики обеспечивают отслеживание Солнца с тем, чтобы • использовать
поверхность панелей наиболее эффективно. При потреблении максимальных мощностей
и заходе в тень Земли используются буферные никелево-кадмиевые батареи.
ИСЗ излучают непрерывные радиосигналы на частотах 1575,4 МГц и
1227,6 МГц, модулированные по закону псевдослучайной последовательности.
Методом фазовой манипуляции формируются два кодированных сигнала. Один из них —
сигнал Р (защищенный) даст возможность вести высокоточные измерения в
трехмерной системе координат только военным потребителям; другой сигнал С/А (открытый)
дает возможность производить менее точные навигационные измерения. У каждого
спутника свой код Р, который меняется по субботам в 24.00 по гринвичскому
времени с целью предотвратить несанкционированное использование системы для
точного определения места и времени. Кроме этого, сигналы каждого спутника
дополнительно закодированы кодом С/А на частоте 1,023 МГц для облегчения захватов
сигналов Р кода, а также для проведения менее точных измерений. Использование
кода С/А доступно всем потребителям для измерения навигационных параметров.
В состав наземного комплекса контроля и управления входят шесть станций.
Главная размещена в районе авиабазы Ванденберг (штат Калифорния). Там же
будут находиться контрольная станция и станция ввода данных. Три другие
контрольные станции расположены в Андерсене (о. Гуам), в Вахиава (Гавайские о-ва) и на
авиабазе Элмендорф (штат Аляска). В штате Мэн, на Сейшельских о-вах и в зоне
Панамского канала планируется построить три резервные станции контроля.
Для повышения живучести системы предусматривается использовать
передвижные главные станции и станции закладки информации (ввода данных).
Наземный комплекс управления выполняет радиоконтроль орбит спутников
системы, прогнозирование эфемерид спутников, запись их в запоминающее устройство
бортовой аппаратуры спутников, синхронизацию бортовых шкал времени с
наземной шкалой, проверку исправности аппаратуры спутников и т. д.
Аппаратура потребителя, поскольку она предназначена для использования на
морских, авиационных, сухопутных и на -космических объектах, не случайно выде-
78

ляется в отдельную подсистему: от нее в значительной мере зависит реализация
тех возможностей, которые заложены в системе в целом.
Комплект аппаратуры потребителя состоит из четырех основных элементов: ан-
тенно-фидерного устройства, приемника, вычислителя и устройства ввода —
вывода (рис. 2).
Все потребители СНС «Навстар» в зависимости от вида военной техники
подразделены на семь типов: А — бомбардировщики, В — истребители, С —
надводные корабли, F — подводные лодки, М ~ спутники, ракеты и др. С учетом
особенностей каждого предусмотрена разработка четырех классов приемной
аппаратуры с соответствующими точностью и конструктивными особенностями.
Отмечают, что с вводом СНС «Навстар» в строй ею будут пользоваться около
27 тыс. потребителей, причем около полутора тысяч будут принадлежать ВМС США.
Уже проведены испытания нескольких десятков комплектов опытных образцов
аппаратуры. Местонахождение неподвижных объектов по трем координатам
устанавливалось в экспериментах с точностью (одна «сигма») 8—10 м, подвижных — 16—
22 м. Скорость подвижных потребителей определялась с точностью 0,12—0,8 м/с.
В целом, по сообщениям зарубежной прессы, испытания системы показали ее
относительно высокие возможности.
БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ в США уделено применению спутниковой аппаратуры
коррекции траектории баллистических ракет подводных лодок системы «Трайдент».
Уже во время испытаний предполагалось использовать сигналы экспериментальных
спутников NTS-2 для определения траекторий баллистических ракет «Трайдент».
При этом решение навигационной задачи на первом этапе развертывания
системы «Навстар» проводилось на земле по информации, переданной по
телеметрическому каналу.
Американские милитаристы совместно со своими союзниками, стремясь
добиться преимущества над социалистическими странами во всех областях военного
строительства, уделяют серьезное внимание разработке высокоточного оружия,
обладающего большой дальностью стрельбы, а также средств наведения и
управления им, которые вместе со средствами разведки и целеуказания функционально
объединяются в разведывательно-ударные комплексы и системы. Еще в 1974 г. в
иностранной печати появились первые сообщения о разработке в США аппаратуры,
предназначенной для приема информации от навигационных спутников системы
«Навстар» на борту ракет с целью определения параметров движения в интересах
коррекции их траекторий. Предполагается такую аппаратуру устанавливать и на
тактических ракетах. По мнению зарубежных специалистов, «Навстар» способна
обеспечить высокую точность функционирования аппаратуры управления крылатых
ракет различных классов. Наведение будет осуществляться путем сравнения заданных
координат цели с текущими координатами ракеты. Хотя решение навигационных за-
БЛОН УПРАВЛЕНИЯ
а индинации
Пита ние
BblHOCtiblK
УСТРОЙСТВ
В О РТОВ АН СЕТЬ
ПИТАНИЯ
Блок приема
И ОБРА В ОТ И И
ИНФОРМАЦИИ
АНТЕННА
Рис. 2
79

дач на борту современного управляемого оружия возможно и по информации,
получаемой от существующих навигационных систем («Омега», «Лоран» «Такан» и
т. д.), использование «Навстар» считают предпочтительнее благодаря ее
глобальности, помехозащищенности и точности, совместимости с бортовой инерциальной
системой ракеты и относительно высокой живучести. Только такая спутниковая
навигационная система, полагают на Западе, может обеспечить отслеживание рельефа
местности летящей крылатой ракетой. Наряду со «сжатием» карты местности
«Навстар» позволяет решить задачу наведения ракеты с помощью относительно
несложных бортовых ЦВМ.
Приемная аппаратура для ракет уже испытана на самолете F-4 при наведении
его на военно-транспортный самолет. Для установки на борту крылатых ракет
разработан одноканальный цифровой приемник. Аппаратура, созданная на его базе,
обеспечивает обсервации с ошибкой 5,2 м. По мнению зарубежных специалистов,
эта точность вполне обеспечит наведение оружия.
ТАК КАК «НАВСТАР» — система радионавигационная, с присущими ей
недостатками, ее эффективному применению в сложной помеховой обстановке
уделяется большое внимание, учитываются особенности системы, позволяющие
оценивать ее помехозащищенность. Отмечается, в частности, что в радиоканале
«спутник — земля» используется достаточно широкополосный сигнал (20,46 МГц),
который формируется на двух независимых частотах. Поэтому информативный прием
сигнала возможен лишь* с помощью корреляционного приемника,
восстанавливающего код. В таком случае источник помех, считают, должен быть достаточно мощным,
чтобы подавить сигнал на обеих частотах. Кроме того, пространственная селекция
полезного сигнала обеспечивается остронаправленной антенной. Пассивный
прием навигационного сигнала позволяет строго программировать работу бортовой
аппаратуры. Специальные меры приняты и для повышения помехозащищенности
самих приемников. В первую очередь уменьшение полосы пропускания (до 0,01 Гц)
следящего контура. Особое место занимает проблема комплексирования бортовых
ракетных инерциальных навигационных систем (ИНС) с радионавигационными
системами и их совместимости. При интенсивных помехах информация от ИНС
используется для обеспечения уверенного слежения за навигационным сигналом спутника.
При этом узкая полоса пропускания следящего контура обеспечивает
невоспринимаемость большей части спектра, а следовательно, и энергии помехи.
Таким образом, по заявлению иностранных специалистов, именно комплексное
использование бортовой ракетной инерциальной навигационной системы и
аппаратуры системы «Навстар» обеспечит приемлемые характеристики перспективных систем
высокоточного ракетного оружия.
Наращивая ударную мощь своего ракетно-ядерного оружия, повышая его
точность и снижая уязвимость, стратеги Пентагона рассчитывают на его безнаказанное
применение.
Советский Союз — решительный противник состязания в гонке любых
вооружений, в том числе космических. Но вполне понятно, что расчеты на то, что через
космос можно проложить дорогу к военному превосходству, построены на иллюзиях.
80

ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ
Старший лейтенант А. ГЛАЗОВ
Старший лейтенант М. ПАРТАЛА
ВЫСОКАЯ эффективность ударов
авиации по кораблям, полагают зарубежные
специалисты, достигается путем
предварительного подавления радиолокационных
систем обнаружения воздушных целей и
управления средствами ПВО. Одним из
наиболее действенных средств подавления, по
их мнению, являются противорадиолокаци-
онные ракеты (ПРЛР), по американской
терминологии ARM (Anti-Radiation
Missile). ВМС США имеют на вооружении
авиационные ПРЛР Shrike и SARM, которые
применялись в ходе боевых действий в Юго-
Восточной Азии и на Ближнем Востоке.
Зарубежная печать высоко оценила их боевую
эффективность против наземных РЛС.
Правда, опыта фактического их применения
против корабельных РЛС нет. Считалось, что
против кораблей должны использоваться
обычные крылатые ракеты (ПКР) с
активными системами самонаведения, имеющие
более высокую точность попадания и более
мощную боевую часть. На Западе
высказывается мнение о целесообразности
применения ПРЛР также против кораблей.
При этом подчеркивается, что они
дешевле противокорабельных ракет и
производство их носит массовый характер \
Однако отмечаются существенные
недостатки состоящих на вооружении ПРЛР.
Это, во-первых, небольшая дальность полета
(15 км при пуске с высоты 3000 м),
требующая вхождения самолета-носителя в зону
действия корабельных огневых средств ПВО.
Во-вторых, невозможность пуска с малых
высот. В-третьих, ограниченность
частотного диапазона пассивной головки
самонаведения (ГСН) одним диапазоном РЛС
управления зенитным огнем, ее недостаточная
избирательность и незащищенность от мер
противодействия противника. Так, ГСН
ПРЛР Shrike наводится на одиночные
непрерывно работающие РЛС. При
одновременном действии нескольких
близкорасположенных однотипных РЛС, а также
при паузной их работе ГСН ракеты теряет
цель и не обеспечивает попадание в
носитель РЛС. Кроме того, ПРЛР имеют малую
скорость полета, что облегчает их
уничтожение огневЫхМи средствами ПВО, и
малоэффективную боевую часть. Все эти
недостатки, утверждает зарубежная печать,
устранены при создании новых ПРЛР:
американской HARM (High Speed ARM),
английской ALARM (Air Launched ARM) и
французской ARMAT (AR Matra).
HARM разрабатывается с начала 70-х
годов. Первые испытательные пуски с
палубных штурмовиков А-6 и А-7 состоялись в
1976—1977 гг., после чего она дорабатыва-
По материалам иностранной печати.
1 Так, ПКР «Томагавк» предполагается
закупить 4000 шт., а новых ПРЛР — 20 000.
Ежемесячно производится 20—25
противокорабельных ракет и 250—300 ПРЛР.
лась и была принята на вооружение под
обозначением AGM-88A2. В 1982 г. было
изготовлено 236 таких ракет. Сообщалось,
что в 1983 г. должны были выпустить 414
ракет и довести к концу года темп
производства до 50 в месяц, а в дальнейшем —
до 300. Всего для ВМС планируется
закупить их около 20 тысяч. Одновременно она
будет поступать на вооружение ВМС стран
НАТО.
Система управления ПРЛР включает
пассивную радиолокационную головку
самонаведения и инерциальную навигационную
систему. ГСН имеет неподвижную антенную
решетку, приемник прямого усиления с
цифровой обработкой и ЦВМ, которая
обеспечивает управление диаграммой
направленности антенны, анализирует сигналы РЛС и
управляет ракетой. ГСН перекрывает
более широкий, чем у ПРЛР Shrike, частотный
диапазон и обладает высокой
чувствительностью. Она позволяет обнаруживать,
пеленговать и идентифицировать
радиолокационные средства воздушного наблюдения,
управления стрельбой, наведения
истребительной авиации, а также автоматически
наводить ракету на заданную РЛС по
угловым координатам. С помощью бортовой
инерциальной навигационной системы
ракета достаточно точно выводится в заданную
точку или к месту последнего излучения
РЛС (в случаях ее выключения для
противодействия). ГСН защищена от таких мер
противодействия, как перестройка несущей
частоты, паузная работа, мерцание
нескольких передатчиков, применение ложных
целей. В иностранной печати описываются
следующие приемы боевого использования
ПРЛР HARM.
SP (самооборона) — для нанесения
удара по РЛС, представляющей
непосредственную опасность для данного
самолета-носителя ПРЛР. Объект удара — РЛС
выбирается летчиком. Параметры вводятся в
бортовую систему управления ракеты
автоматически от самолетной станции
предупреждения об облучении, которая не только
классифицирует РЛС и выдает исходные
данные, но и оценивает степень опасности
каждой из них. Информация отображается на
индикаторе.
ТОСУ (внезапно обнаруженная цель)
применяется при отсутствии
предварительного целеуказания. В этом режиме
обнаружение сигналов РЛС противника, их
автоматическая обработка, идентификация
обнаруженных РЛС по каталогу, находящемуся в
2 В иностранной печати приводятся
следующие характеристики AGM-88A: скорость
2—3 М, масса 360 кг, длина 417 см, диаметр
корпуса 25 см, размах крыла 113 см,
дальность полета — более 30 км; боевая часть
— осколочно-фугасного типа, снабжена
неконтактным взрывателем;
двигатель—твердотопливный, малодымный, с низким
уровнем теплового поля.
6 «Морской сборник» № 7
81

памяти ЭВМ, и определение степени
опасности производятся бортовой аппаратурой
самой ракеты. Зона ее действия
ограничена шириной диаграммы направленности и
чувствительностью. Информация
отображается на индикаторе. Летчик сам выбирает
объект удара и осуществляет пуск ракеты.
РВ (предварительное целеуказание) —
для нанесения ударов по РЛС,
местоположение и параметры которых выявлены
заранее средствами электронной разведки. Пуск
ракеты осуществляется после выхода
самолета в расчетную точку, причем
обнаружение работы заданной РЛС самолетной
аппаратурой предупреждения в данном
режиме не обязательно. Эту задачу должна
выполнить ГСН ракеты уже после пуска. В
случае выдачи целеуказания только по
местоположению станции ракета наведется на
наиболее опасную из РЛС, обнаруженных
ГСН с указанного направления.
Как сообщается, перечисленные приемы
разработаны применительно к самолету
А-7Е «Корсар» ВМС США. Подготовку к
пуску и управлению ракетой обеспечивает
система AWG-25, куда входит командный
пусковой компьютер. В качестве основных
носителей ПРЛР HARM рассматриваются
также самолеты F-4G, F/A-18, А-6.
Иностранная печать информирует о
значительном интересе, проявленном к новой
американской ракете в Великобритании.
Вместе с тем отмечается, что определенную
конкуренцию ей может составить
английская разработка — ALARM, которая имеет,
по мнению западных военных специалистов,
схожие с HARM боевые возможности.
В частности, сообщается о наличии на
английской ПРЛР микропроцессора, в
память которого могут вводиться
корректуры в зависимости от конкретных условий
и наличия предварительных данных
электронной разведки. Критерием для выбора
РЛС — цели является степень опасности
или тождественность измеренных приемной
системой ракеты параметров с
предварительно заложенными в память. Инерци-
альная система, установленная в ракете, по
оценке иностранных специалистов,
позволяет сохранять направление на РЛС даже
после ее выключения в целях защиты. Пуск
ракеты может производиться с малых высот
с последующим набором ею высоты в
районе цели до 12 тыс. м. Сначала раскрывается
парашют, и ракета осуществляет
автономный поиск, обнаружение, анализ и
классификацию цели. После ее захвата парашют
отделяется, раскрываются
аэродинамические поверхности, и ракета планирует на
цель. Сообщается, что ракета создается
специально для истребителя-бомбардировщика
«Торнадо». Возможными носителями ее
являются также самолеты «Ягуар» и «Харри-
ер». Сравнивая английский вариант ПРЛР
с американской ракетой HARM, за рубежом
указывают на ряд преимуществ первой, к
которым прежде всего относят меньшие
размеры и полную автономность. ALARM
можно использовать без установки на самолете
специальной бортовой аппаратуры.
Французская ПРЛР ARMAT
рассматривается иностранными специалистами как
модификация ракеты Martel, аппаратура
наведения которой позволяет вести успешную
борьбу с современными РЛС,
применяющими различные методы защиты. Она
включает относительно широкодиапазонную
приемную систему, встроенный анализатор
сигналов и инерциальную систему наведения.
Таким образом, пю оценке западных
экспертов, в ближайшее время можно ожидать
принятия на вооружение в ведущих
капиталистических странах высокоэффективных
ПРЛР и дальнейшего развития взглядов на
их использование против РЛС надводных
кораблей.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
США. Согласно данным
социологических
исследований, самый высокий процент
алкоголиков в
вооруженных силах — в частях,
дислоцирующихся на Гавайях
и Окинаве. Среди них
первое место прочно
удерживает 3-я дивизия морской
пехоты.
В связи с ростом
алкоголизма в ВМС командование
распорядилось запретить
продажу крепких спиртных
напитков в гарнизонах и
морякам моложе 21 года.
На военных базах и в
портах возмущены владельцы
баров, доходам которых
нанесен значительный ущерб.
Однако, по мнению
обозревателей, это не решение
проблемы, поскольку
военнослужащие могут без
затруднений приобрести
виски и другие алкогольные
напитки за пределами баз.
В 1984 г. около 1300
морских пехотинцев прошли
курс лечения от
алкоголизма в «восстановительном
центре». 12 600
военнослужащих получили консультации
у наркологов или же
квалифицированную
медицинскую помощь в
наркологических лечебницах. Эти
цифры значительно
превысили данные 1983 г.
Число увольнений из
вооруженных сил за
«недостойное поведение» выросло
на 52% и составило в
1983 г. 28 758 человек.
9 864 военнослужащих были
уволены за употребление
наркотиков (на 3 731
больше, чем в 1982 г.), 1 796 —
по обвинению в половых
извращениях, что на 64%
превысило данные 1982 г.
Около 10 200 военнослужащих
уволены после лечения от
алкоголизма в
«восстановительных центрах». По
сравнению с другими видами
вооруженных сил самый
высокий процент уволенных
по этим причинам — в
ВМС: число осужденных и
уволенных со службы
составило здесь 12 136 (почти
вдвое больше, чем в 1982 г.).
В корпусе морской пехоты
— соответственно 5 324 и
4 031,
82

В ОГНЕ
РЕВОЛЮЦИОННЫХ
БИТВ
(Обзор литературы об участии военных моряков в революции
1905—1907 годов в России)
РЕВОЛЮЦИЯ 1905—1907 гг. в России вошла в историю мирового
коммунистического и рабочего движения как. первая подлинно народная революция
эпохи империализма. Она «была подготовлена всем ходом экономического и
политического развития страны на рубеже двух веков, — указывается в постановлении
ЦК КПСС «О 80-летии революции 1905—1907 годов в России». — Объективные
потребности социально-экономического развития вступили в непримиримые
противоречия с отжившей политической надстройкой».
Советская историко-партийная наука уделяет постоянное внимание
всестороннему изучению опыта первой русской революции, ее причин и уроков. В разные
годы были опубликованы многочисленные документы, воспоминания участников
революционных событий, монографии, научные статьи, исторические произведения.
Наибольший интерес представляет вышедший недавно сборник «В. И. Ленин.
О революции 1905—1907 гг.» (Изд. 2-е. Политиздат, 1984). В ленинских
работах вскрыты сущность и исторические особенности первой русской революции, дан
анализ ее характера, основных движущих сил, показана роль различных классов
и партий.
В. И. Ленин неразрывно связывал победу первой русской революции с
вооруженным восстанием. В своих трудах этого периода он глубоко обосновал задачу
создания революционной армии как основного орудия восстания. Борьбу партии за
влияние в армии и на флоте вождь пролетариата рассматривал как важнейшую
часть общепартийной деятельности по подготовке восстания.
Анализируя ход и результаты революции 1905—1907 гг., В. И. Ленин не
раз писал о революционных выступлениях солдат и матросов. Особенно часто он
возвращался к восстанию на броненосце «Потемкин», в котором видел серьезную
попытку «образования ядра революционной армии» !.
Важным представляется сборник «Революция 1905—1907 годов. Документы и
материалы» (Политиздат, 1975). В него включены работы В. И. Ленина,
партийные документы, воспоминанрш участников и свидетелей революционных событий,
высказывания деятелей международного рабочего движения, революционные песни
и др.
Интересен и другой сборник «Генеральная репетиция Великого Октября: доку*
менты, материалы, иллюстрации о революции 1905—1907 гг.» (Политиздат, 1980).
Содержащиеся в нем материалы раскрывают подлинно народный характер
революционных выступлений этого периода, дают представление о размахе классовых боев,
показывают авангардную роль ленинской партии, хорошо передают героику
пролетарской борьбы.
В книгу «Великие незабываемые дни» (Политиздат, 1970) вошли
воспоминания непосредственных участников революционных событий. Они рассказывают о
том, как под руководством большевистских организаций проходили восстания в
Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 10. с. 337^

Москве, Киеве, Донецком угольном бассейне, в других центрах России и на ее
окраинах, в армии и на флоте.
Б книге А. Чиковани «Ленинская концепция первой буржуазно-демократической
революции в России 1905—1907 гг.» (Изд. Московского государственного
университета, 1981) рассмотрены узловые вопросы стратегии и тактики партии в ходе
революции, исследованы малоизученные до настоящего времени проблемы,
связанные с ленинской трактовкой категории «буржуазная революция».
В 1905—1907 гг. впервые в истории России во главе борьбы трудящихся
масс с ненавистным царизмом выступил рабочий класс. Руководителем и
организатором пролетариата в борьбе с самодержавием стала созданная В. И. Лениным
партия большевиков. Роли партии в этот ответственнейший период отечественной
истории посвятил свой труд коллектив советских ученых «Большевистская партия в
революции 1905—1907 гг.» (Политиздат, 1975).
В вышедшей коллективной монографии «Революция 1905—1907 годов в
России» (Мысль, 1975) дан анализ предпосылок революции, систематизированы ее
важнейшие события, итоги и причины поражения.
Особое место в политических событиях того периода занимает, естественно,
1905 год, начавшийся январским «кровавым воскресеньем» в Петербурге и
закончившийся в декабре вооруженным восстанием в Москве. Этим важнейшим
выступлениям революционных масс посвящены книги К. Шацилло «1905-й год» (Наука,
1980) и Ф. Рыженко «Декабрь 1905» (Молодая гвардия, 1980), а также сборник
«Революция 1905—1907 годов в России и ее всемирно-историческое значение»
(Политиздат, 1976), куда вошли материалы научной конференции, проведенной
Институтом марксизма-ленинизма при ЦК КПСС, Академией наук СССР, Академией
общественных наук и Высшей партийной школой при ЦК КПСС. Здесь освещены вопросы
о закономерности и движущих силах революции, гегемонии пролетариата и его
союзниках, роли большевистской партии, ее стратегии и тактике и др.
В годы революции большое место в деятельности большевистской партии
отводилось военно-боевой работе. Как отмечал партийный и военный деятель А. Бубнов,
с 1905 г. «военное дело... входит в круг партийных задач и прочно занимает в
партии определенное место» 2.
Некоторые итоги военно-боевой работы партии в период первой русской
революции были подведены на Первой Всероссийской конференции военных и боевых
организаций партии в Таммерфорсе в ноябре 1906 г. В. И. Ленин принимал
участие в подготовке этой конференции, встречался с ее организаторами и
руководителями, давал им указания и советы 3.
В партийной и военной историографии значительное место занимает
деятельность большевистской партии в армии и на флоте. В монографии П. Голуба
«Большевики и армия в трех революциях» (Политиздат, 1977) раскрывается деятельность
В. И. Ленина по разработке военной программы партии, по руководству им военно-
боевой работой, показано, как много усилий прилагала партия к тому, чтобы
привлечь солдатские и матросские массы на сторону революции. Свыше 50 военных
организаций РСДРП вели эту работу в войсках и на кораблях.
Первым крупным военным выступлением было восстание на броненосце
«Потемкин» в 1905 г. «Впервые крупная часть военной силы царизма, — целый
броненосец, — перешла открыто на сторону революции», — писал в те дни В. И.
Ленин4.
Восстание на «Потемкине» открыло серию революционных выступлений
моряков на Балтике, Черном море, на Дальнем Востоке. Наиболее полные и
систематизированные сведения об этих выступлениях содержатся в сборнике «Военные моряки
в период первой русской революции 1905—1907 гг.» (Воениздат, 1955).
Читатель найдет здесь много интересного о восстании на «Потемкине»,
«Пруте», о революционных выступлениях матросов и солдат в Кронштадте и во Вла-
1 Бубнов А С. О Красной Армии. — М.: Воениздат, 1958, с. 38.
8 Воспоминания о В. И. Ленине. Ч. 1.— М.: Политиздат, 1956. с. 342.
« Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 10. с. 336.
84

дивостоке, вооруженном восстании в Севастополе в 1905 г., Свеаборгском и
Кронштадтском восстаниях в 1906 г.. революционных волнениях среди моряков и солдат
во Владивостоке в 1907 г.5.
В сборник «Письма славы и бессмертия» (Изд. 3-е, доп., Политиздат, 1983)
вошли предсмертные письма близким, знакомым, друзьям по революционной борьбе
руководителя восстания на учебном корабле «Прут» А. Петрова, одного из
руководителей Севастопольского вооруженного восстания в ноябре 1905 г. С. Частника,
одного из организаторов восстания на крейсере «Память Азовах Н. Баженова, одного
из руководителей Свеаборгского восстания Е. Коханского, активных участников
Кронштадтского восстания II. Комарницкого, А. Кузнецова, Т. Глебко, участника
восстания во Владивостоке К. Кудрявцева и других.
Каждое письмо сопровождается развернутым комментарием, посвященным
конкретному революционному событию, биографией его автора.
Теме восстания на «Потемкине» посвящено много литературы6. Например, в
книге Р. Мельникова «Броненосец «Потемкин» (Судостроение, 1980) на основе в
значительной степени неопубликованных и малоизвестных архивных документов
воссоздана двадцатилетняя история легендарного корабля. Одна из центральных глав
книги («В огне первой русской революции») посвящена революционному подвигу
броненосца.
В более краткой и популярной форме повествуют о восстании на этом корабле
книги М. Столяренко «Непобежденная территория революции» (Воениздат, 1975) и
С. Томилова «Броненосец «Потемкин» (Одесса, Маяк, 1975), И. Максимихина
«Броненосец «Потемкин» (Молодая гвардия, 1981).
В последние годы к потемкинской теме обратились новые исследователи —
Б. Гаврилов и Ю. Кардашев. Первый на основе тщательного изучения документов
выявил новые моменты в ходе восстания. Второй — провел глубокий анализ
ленинских документов, связанных с революционным выступлением «Потемкина»,
исследовал международное значение восстания на броненосце, его влияние на развитие
революционных событий в России в 1905—1907 гг. Результаты этих исследований
опубликованы в печати.
Вслед за «Потемкиным» восстала команда учебного корабля «Прут».
Возглавил восстание большевик А. Петров, один из руководителей «матросской
централки» — военной организации Севастопольского комитета РСДРП. В 1967 г. в
издательстве «Казахстан» в Алма-Ате вышли воспоминания участника этого восстания
М. Потороко «Матрос мятежного корабля».
Во второй половине 1905 г. революционное движение в стране продолжало
нарастать, охватывая все больше и больше южные районы и особенно Севастополь,
здесь оно вылилось в вооруженное восстание. Вначале оно вспыхнуло на крейсере
«Очаков». Затем распространилось на другие корабли флота. К восставшим
матросам присоединились солдаты Брестского полка, крепостной артиллерии и саперной
роты.
Этим революционным событиям посвящен сборник документов «Севастопольское
вооруженное восстание в ноябре 1905 года» (Воениздат, 1957), подготовленный
видным советским историком В. Максаковым. Среди помещенных в нем материалов —
статьи В. И. Ленина, В. В. Воровского, листовки Севастопольского комитета РСДРП,
большая часть которых опубликована впервые. Здесь же — переписка П. Шмидта
с 3. Ризберг, не переиздававшаяся с 20-х годов.
Легендами овеяно имя руководителя восстания на «Очакове» лейтенанта
П. Шмидта, революционера-демократа, пожизненно избранного депутатом
Севастопольского Совета рабочих депутатов, принявшего командование восставшим
крейсером, а затем объявившего себя командующим флотом. Он был приговорен царским
5 Сведения о восстаниях и других революционных выступлениях военных моряков
содержатся также в сборниках документов: Второй период революции. 1906—1907 гг
Ч. 1., кн. 1 (Изд. АН СССР, 1957); Ч. И. кн. 1 (Изд. АН СССР, 1961); Найда С. Ф.
Революционное движение в царском флоте (Изд. АН СССР. 1948).
6Лычев И. А. Потемкинцы. — М.: Молодая гвардия. 1965; Фельдман К. И.
Броненосец «Потемкин». — М.: Детская литература. 1964; Пономарев И. И.
Герои «Потемкина». — М.: Воениздат. 1956.
85

судом к смертной казни и расстрелян на о. Березань вместе с другими
руководителями восстания.
О П. Шмидте написано много книг, брошюр, воспоминаний очевидцев. В
изложении его биографии и жизнедеятельности нередко встречаются пробелы и
противоречивости, даже ошибочное мнение о нем как о человеке, пусть мужественном
и благородном, но случайно вознесенном на гребень революционной волны,
революционере-одиночке, герое одного дня. В связи с этим документальная повесть
Г. Самолиса «Лейтенант Шмидт» (Политиздат, 1983) занимает особое место в ряду
известных книг о легендарном лейтенанте. Автор рассказывает о малоисследованном
периоде биографии П. Шмидта — его юности, формировании характера,
мировоззрения. Г. Самолис проделал большую исследовательскую работу. Он постепенно
подводит читателя к выводу о том, что к решающему шагу герой его повести
готовил себя практически всю свою сознательную жизнь.
Еще ранее, в 1969 г., киевское издательство «Молодь» выпустило в свет
книгу Ю. Калугина «Командую флотом. Шмидт». Романом-хроникой назвал
ленинградский писатель Г. Черкашин свое произведение о Шмидте — «Клянусь землей и
солнцем» (Детская литература, 1978).
Читателям небезынтересно будет узнать, что первая советская публикация о
П. Шмидте появилась в «Морском сборнике» (1918, № 2). Это был
«Обвинительный акт по делу П. П. Шмидта».
Краткое описание всех революционных событий на Черноморском флоте
содержится в книге коллектива авторов «Краснознаменный Черноморский флот» (Изд. 2-е,
испр. и доп., Воениздат, 1979).
Революционным выступлениям моряков-балтийцев и тихоокеанцев посвящены
главы книг «Дважды Краснознаменный Балтийский флот» (Изд. 2-е, испр. и доп.,
Воениздат, 1978) и «Краснознаменный Тихоокеанский флот» (Изд 3-е, испр. и доп.,
Воениздат, 1981), а также книги Ю. Кораблева «Революционные восстания на
Балтике в 1905—1906 гг.» (Лениздат, 1956), Л. Глебова «Кронштадт в 1905—
1906 гг.» (Воениздат, 1956).
Революционному подвигу крейсера «Память Азова», команда которого подняла
в июле 1906 г. восстание, посвятил свою повесть Б. Котельников «Балтийская
легенда» (Молодая гвардия, 1977). О руководителе восстания в Свеаборге А.
Емельянове рассказывается в повести П. Губанова «Свеаборжцы» (Лениздат, 1965).
Бурные политические события развивались и во Владивостоке. Начиная с
октября 1905 г. здесь участились митинги, демонстрации, собрания рабочих,
усилились антиправительственные настроения среди военных моряков и солдат
крепости. Кульминационным пунктом стало 11 января 1906 г., когда город по
существу оказался в руках революционных матросов. О событиях того времени
рассказывается в сборниках «Из истории революционного движения на Дальнем
Востоке в годы первой русской революции» (Владивосток, Приморское кн. изд-во,
1956), «Из истории революционной деятельности партийных и комсомольских
организаций Дальнего Востока» (Владивосток, Приморское кн. изд-во, 1973).
В связи с 80-летием первой русской революции 1905—1907 гг. во многих
издательствах страны планируется выпуск новых книг о тех революционных
событиях. Хотелось, чтобы в них получили отражение такие вопросы, как
межпартийная борьба за матросские массы, идеологическая и организационная работа
большевистской партии на кораблях и во флотских частях. Важно, на наш взгляд,
более детальное освещение соотношения сознательного и стихийного элементов в
революционном движении матросов. Следует ожидать, что появятся книги о
флотских революционерах того периода — Г. Вакуленчуке, А. Гладкове, С. Частнике
и других.
Первая русская революция, несмотря на ее поражение, нанесла мощный удар
но самодержавию, закалила рабочий класс и большевистскую партию, обогатила
широкие массы трудящихся ценнейшим политическим опытом.
Капитан 1 ранга Г. СИНИЦА
86

в помощь
КОРАБЕЛЬНОМУ
ИНЖЕНЕРУ-МЕХАНИКУ
ВРЕМЕН создания парового флота и до наших дней корабельный инженер-
механик всегда являлся и является главным инженером корабля — наиболее
компетентным помощником командира при решении вопросов, связанных с
эксплуатацией электромеханического оборудования и корпуса корабля, обеспечением
живучести, пожаро- и взрывобезопзсности. В силу специфики корабельной службы
инженер-механик призван во многих случаях принимать оперативные единоличные
решения. И в этом ему поможет вышедший впервые в истории Военно-Морского
Флота «СПРАВОЧНИК КОРАБЕЛЬНОГО ИНЖЕНЕРА-МЕХАНИКА» ».
Он подготовлен группой опытных специалистов под руководством бывшего
флагманского инженера-механика Северного флота вице-адмирала в отставке Н.
Румянцева. В справочнике, включающем в себя 11 глав, сконцентрирован большой
эксплуатационный опыт, начиная с периода Великой Отечественной войны и до
наших дней. В нем в краткой форме изложены основные
организационно-технические, теоретические и специальные вопросы.
В приложениях (их 55), составленных в табличной и текстовой формах,
приводятся разнообразные сведения и рекомендации.
В справочнике можно найти ответы на многие вопросы, возникающие в
практике корабельного инженера-механика. Он написан на высоком инженерном и
научно-практическом уровне, хорошо издан, удобен в работе. Однако имеются и
недостатки.
Прежде всего не рассматриваются вопросы эксплуатации кораблей с
динамическими принципами поддержания и их энергетических комплексов. В настоящее
время корабли такого типа находятся в составе ВМФ СССР, а использование их имеет
свою специфику.
Не показаны особенности работы главного двигателя и гребного винта
корабля — так называемых паспортных диаграмм — инструмента для оценки и
определения допустимых нагрузок и режимов работы главных энергетических установок
в различных эксплуатационных условиях, работы корабельных движителей —
гребных винтов фиксированного и регулируемого шага, водометов. Не нашли
места вопросы использования и технического обслуживания главных зубчатых
передач, соединительных и реверсивных муфт, нет рекомендаций по эксплуатации
неметаллических корпусов кораблей и отдельных корпусных конструкций, имеющих
достаточно широкое применение в корабельной архитектуре. Опущены такие важные
вопросы, как долговременная консервация корпусов и электромеханического
оборудования, коррозия и способы защиты от нее.
Весьма скупо сказано о характерных поломках и неисправностях основных
двигателей, причем по дизелям и газотурбинным установкам таких данных нет.
Нарушена структура изложения. Так, в одних главах больше внимания
уделено практическим вопросам эксплуатации, в других — теории. Излишне подробно
рассмотрены этапы приготовления, запуска, обслуживания на ходу, вывода из
действия ГТД и ГТЗА, а также особенности и порядок выполнения
планово-предупредительных осмотров и ремонтов.
Инженеру-механику приходится решать большой круг вопросов. Поэтому
целесообразно издать справочник в трех отдельных книгах: 1 — главные и
вспомогательные энергетические установки, 2 — электрооборудование, 3 — корпус,
системы, борьба за живучесть.
Указанные недостатки ни в коей мере не снижают ценности справочника.
Капитан 1 ранга В. ГОРЕЛОВ,
кандидат технических наук
1 Справочник корабельного инженера-механика. — М ; Воениздат, 1984. 559 с.
Тираж 23 000 экз. Цена 1 о. 70 к.
8Z

ПОЛВЕКА
В БОЕВОМ СТРОЮ
В канун 40-летия Великой
Победы Студия военных
художников имени М. Б.
Грекова встретила свой
полувековой юбилей
выставкой под девизом «50 лет
— в боевом строю»,
которая открыта в Центральном
выставочном зале.
Выступивший от имени греков-
цев художественный
руководитель коллектива
народный художник РСФСР, член-
корреспондент Академии
художеств СССР полковник
М. Самсонов рассказал о
творческих планах военных
художников, их верности
боевым традициям
Советских Вооруженных Сил.
Нашим читателям
хорошо известны работы
замечательных мастеров —
представителей разных
поколений: Н. Жукова, Н.
Бута, В. Денисова, В.
Щербакова, Г. Севостьянова и
других. На этой странице
воспроизведены картины,
представленные на
выставке: «Севастопольцы» Н.
Присекина, «По сигналу
SOS» А. Семенова. А на
полотне художника В.
Сибирского изображен
представитель нынешнего
поколения орлиного племени
морской пехоты.
И, КРАСНОВ
88

СЛУЖИТ НА ФЛОТЕ, РИСУЕТ ФЛОТ
МНОЖЕСТВОМ ДЕЛ, неотложных и
важных, заполнен рабочий день
заместителя командира корабля по
политической части. Где бы ни находился
экипаж — вдалеке в море или у
стенки родного причала, жизнь ставит
перед политработником десятки вопросов,
требующих безотлагательного решения.
Это и дальнейшее укрепление
дисциплины, без которой немыслимо добиться
победы в современном бою, и
организация социалистического соревнования, и
учеба партийного и комсомольского
актива... Эффективность всей работы
политработника зависит от многого, но
прежде всего от воплощения в жизнь
неписаного правила: добиваясь от других
членов экипажа безупречного
выполнения воинского долга, вдвойне требуй
этого же от самого себя, будь образцом
подлинной партийности, в любом деле
показывай достойный личный пример.
Именно так и понимает свои
обязанности политработник капитан 3 ранга
Ю. Самусенко.
...Уже не один час океанографическое
исследовательское судно «Иван
Крузенштерн» преодолевало зону сильного
циклона. И все это время ходил из отсека
в отсек, от одного боевого поста к
другому заместитель командира по
политической части. Он видел, как шторм
измотал людей. Но мало кто заметил,
насколько устал политработник. Офицер
словно излучал активность. И морякам
передавались его настроение, бодрость,
деловитость.
Когда шторм несколько поутих,
Самусенко, доложив о результатах обхода
командиру, направился в свою каюту.
Все тело словно налито свинцом.
Кажется, едва коснется голова подушки,
и провалится человек в глубокий сон.
Но сколь ни велика была усталость,
желание сделать эскизные наброски
волнующегося моря, кораблей оказалось
сильнее. Юрий Васильевич склонился
над чистым листом. Тонкие линии
сплетались в кружева, в которых
угадывались всплески волн, тугая упругость
парусов... По всему чувствовалось, как
страстно и восторженно впитывает и
передает художник видимый мир. Его мир
— мир моря и кораблей.
...Юрий родился и вырос в
Ленинграде. «Невы державное теченье,
береговой ее гранит», впервые отразившись в
сознании мальчика, стали родными и
близкими образами на всю жизнь. Он
мог подолгу смотреть на реку. В
серых волнах искрились блики солнца.
Воображение рисовало картины далекой
истории. Он видел парусники Петра,
корабли Крузенштерна и Лисянского,
ледокол «Ермак», построенный
адмиралом Макаровым. Юрий не помнит,
когда впервые взялся за карандаш.
Школьные тетрадки, альбомы были
испещрены рисунками морских баталий.
Конечно, фантазия юного художника
зиждилась на прочной основе. Морская
слава Отечества притягивала его
неудержимо. С восторгом, благоговением
рассматривал он экспонаты Центрального
военно-морского музея, затаив дыхание,
знакомился с шедеврами Эрмитажа,
Русского^ музея, Петродворца.
Искусство и флот казались ему чем-то единым,
чувства,' мысли и дела моряков такими
же прекрасными, как картины,
скульптуры, архитектура.
Как это ни парадоксально выглядит
сейчас, но юноша поступил в
художественное профессионально-техническое
училище Ленинграда именно из любви
к флоту.
Через три года он начал работать на
одном из ленинградских заводов, а все
свободное время изучал книги о
кораблестроении, исторические документы и
справочники. Постигая азы мастерства
художника, Юрий Самусенко все
отчетливее и полнее ощущал красоту
флотской службы, ее истинную романтику.
Постепенно он, как говорится, произвел
переоценку ценностей. На первом
месте — флот. На втором — рисование.
И Самусенко связал свою судьбу с
Военно-Морским Флотом. Некоторые
знакомые вполне искренне пытались
образумить недавнего выпускника
университета, когда узнали, что тот хочет стать
флотским офицером. Но Юрий настоял
на своем.
И если сегодня спросить Юрия
Васильевича, смог бы он, находясь вне
флота, рисовать корабли, матросов, то
можно услышать в ответ: «Главное для
меня — служба. И конечно, не затем
я стал моряком, чтобы лучше уметь
рисовать корабли». Его творчество —
одно из средств выражения преданности
флоту, верности его боевым традициям.
Главными темами большинства работ
Ю. Самусенко являются жизнь военных
моряков и корабли отечественного
флота. Среди них и картины «Крейсер 2
ранга «Новик» Первой Тихоокеанской
эскадры во время прорыва из
Порт-Артура 2 июля 1904 г.» и «Буря» (см.
цветную вклейку).
Многочисленные рисунки и наброски,
которые он привозит из походов,
исполнены мастерски, быстро и
решительно. Сколько их уже накопилось за
несколько океанских плаваний. Флотский
художник бережно собирает и хранит
свои эскизы, часто используя их в
беседах с моряками экипажа, когда речь
идет о романтике корабельной службы,4
о роли и месте искусства в жизни
человека. Есть удивительных оттенков
маркетри из ореха, клена, березы, груши,
красного дерева, лиственницы, ясеня.
Каждая работа оригинальна по замыслу
89

и изящна по исполнению. Новое увле- походе Ю. Самусенко проявляет лучшие
чение Самусенко — живописная миниа- качества офицера-политработника, уме-
тюра. И все это художник постигает са- лого воспитателя личного состава,
мостоятельно. Отсюда и сомнения,*а не- организатора партийно-политической ра-
редко, как это бывает у человека очень боты. Всякий раз новая встреча с океа-
взыскательного к себе, и огорчения. ном была и для него самого испытани-
И когда в короткие часы досуга по- ем характера, воли, профессиональных
литработник берет в руки карандаш, качеств флотского офицера. Он с честью
кисть или резец, он уверен, что резуль- выдержал все проверки на прочность и
татов его творческой работы ждут и в доказал, что не случайно носит флот-
родном экипаже, и другие моряки. Они скую форму, что его призвание — быть
— самые строгие судьи его таланта. корабельным политработником. Ю. Са-
Если Самусенко слышит слова одоб- мусенко в своем самодеятельном твор-
рения, видит интерес в глазах тех, кто честве достигает порой высокого про-
знакомится с его работами, он сам чув- фессионального уровня. Его новым успе-
ствует прилив творческой энергии, хо- хам на этом поприще рады все почита-
чется трудиться еще больше, лучше. те ли таланта художника.
Океанографическое судно — редкий
гость у родного причала. И в каждом А. СЕРГЕЕВ
ФИЛЬМ О МОРЯКАХ-ПОДВОДНИКАХ
Эта часть подводников БФ имеет славную героическую историю. В годы
минувшей войны многие офицеры, мичманы и матросы за проявленное мужество и
стойкость в борьбе с врагом были удостоены государственных наград, несколько человек
получили звание Героя Советского Союза. Достойно продолжают славу балтийцев
военного времени моряки нынешнего поколения. Подводники не раз выходили
победителями в состязаниях Военно-Морского Флота в различных видах боевой
подготовки. Только в течение последних двух лет за успехи в службе десятки человек здесь
награждены орденами и медалями. Часть считается правофланговой в соревновании
за достойную встречу XXVII съезда партий.
И вот недавно моряки стали свидетелями еще одного волнующего и радостного
события. В части состоялась премьера новой художественной картины «О
возвращении забыть», созданной на киностудии «МолДова-фмльм*. В основу картины лег
фактический материал, посвященный действиям подводников Балтики в годы Великой
Отечественной войны.
Показано несколько дней войны на завершающем ее этапе, отображен один
эпизод из боевой деятельности экипажа советской подводной лодки, которой командует
капитан 3 ранга Антон Васильевич Булат.
Рассказывая морякам о работе съемочной группы над лентой,
режиссер-постановщик В. Брескану отметил, что образ главного героя — собирательный. Его
прототипами были Герои Советского Союза Е. Осипов, С. Богорад, В. Коновалов, С. Лисин,
И. Травкин и другие командиры подводных Лодок Балтийского флота времен войны.
Режиссер говорил также о том» что, прежде чем приступить к съемкам картины, ему
пришлось затратить два года на изучение исторических документов^ мемуарной
литературы, встречаться с участниками тех далеких и героических событий*
Оператор-постановщик И. Поздняков, директор картины В. Бурлаку, заместитель
председателя Госкино Молдавской ССР — директор киностудии «Молдова-фильм»
Е. Романчук рассказывали подводникам о трудностях, с которыми Они столкнулись.
Вся группа впервые в своей практике работала над военно-морской темой.
Большую помощь создателям ленты оказали консультанты, и прежде всего главный
консультант картины командующий БФ адмирал К. Макаров. Свою признательность
съемочная группа выразила и консультанту картины офицеру штаба флота капитану
1 ранга В. Чарухину.
Съемки производились в осенне-зимний период. А в это время Балтика
изобилует штормами. Весь материал отснимался на натуре, в основном на подводной лод*
ке той Части, где состоялась премьера.
Экипаж корабля по праву стал соавтором фильма, многие моряки снялись в
эпизодах картины. Это офицер Е. Лысов* мичман А. Пронин, старшины 2-й статьи А.
Карпенко, В. Смирнов^ старший матрос А. Камерзун, матросы А. Недоеекин, И. Самош-
кас, В. Иванов и другие. А капитан медицинской Службы А. Тонкошкур сыграл одну
из центральных ролей — механика подводной лодки.
...Погас экран, вспыхнул свет в зале — и грянула овация. От души аплодировали
подводники создателям фильма. А потом зрители высказывали свое мнение о
картине. Командир части, матрос В. Супонин, офицер В. Ткаченко и другие говорили о том,
что фильм удался, что он правдив, а главное — зримо воссоздает боевые традиции
подводников, призывает крепить и приумножать их, быть верными наследниками
боевой славы моряков-балтийцев старшего поколения.
С большой радостью подводники узнали, что фильм «О возращении забыть»
включен вне конкурса в программу XVIII Всесоюзного кинофестиваля, посвященного 40-
летию Великой Победы,
Капитан 3 ранга М. ПОПОВ
90

КОМАНДИРЫ
КОРАБЛЕЙ
Повесть
С. КОЛБАСЬЕВ
С этим, конечно, спорить не приходилось. Теперь между командирами и
командой должна была существовать полная близость. И совершенно неожиданно
Бахметьев вспомнил о другом.
— Слушай, — сказал он, — Шестовский плох. Вовсе плох, и его ничем
це обломаешь.
Он уже совсем забыл о том, что когда-то знал Шестовского в корпусе, а
потом на минной дивизии. Его прежние понятия о товариществе уже
окончательно сменились новыми, совсем иными. Шестовский был ему чужим.
— Знаю, — ответил Лукьянов. — Однако пока что он нам нужен. Дело
знает. — И, помолчав, закончил: — Обожди года три, не все сразу.
ОЛ Это были очень не простые три года. Приходили все новые и новые
^^ люди, и всех нужно было учить, й очень многому учиться самому.
Комиссар Лукьянов оказался прав.
И, пожалуй, труднее всего было жить в Мире и согласованно работать с
холодным и враждебным ко всему новому, йб чрезвычайно осторожным в
своих поступках йомандиром корабля Борисом Александровичем Шестовскйм.
Но через три Года после того самого первого выхода в море «Лассаль»,
стоя у стенки, снова готовился начать кампанию, и теперь в его командирской
каюте вместо Шестовского сидел Василий Андреевич Бахметьев.
Шестовского демобилизовали с флота, за несоответствие к заниманию
командных должностей. Осторожность его все-таки не помогла. Сдавая дела, он
пытался язвить, но это дешево стоило — Василий Андреевич чувствовал себя
превосходно.
Во-первых, он недавно женился на чудесной девушке. Нет, во-первых, он
наконец получил корабль, а женился только во-вторых. Но как бы то ни было,
у него теперь имелся надежный тыл й две солнечные комнаты с окнами на
Летний сад. И Никите, конечно, было лучше, чем с Варварой.
А корабль был замечательный. Старый Ёобер, Короткевич, привел в
полнейший порядок все его механизмы, и теперь можно было ни о чем не
беспокоиться.
А люди подобрались такие, что лучше не надо. Комиссаром остался все
тот же Егор Лукьянов, старшим помощником стал Сйнько, а минером на
место его был назначен только что выпущенный из училища Михаил Леш. Флот
действительно оказался маленьким, и они все-таки встретились снова. Это было
очень приятно.
— Да, — ответил Бахметьев, услышав стук в дверь своего командирского
салона, и, обернувшись, чтобы увидеть, кто к нему пришел, стремительно
вскочил с кресла. В дверях стоял Семен Плетнев.
— Ну, здравствуй, — сказал он. — Тебя можно поздравить, верно?
— Запросто, — ответил Бахметьев и тоже протянул руку. — Здравствуй!
Поздоровавшись, Плетнев сел на диван и осмотрелся по сторонам.
Командирский салон «Лассаля» ему определенно понравился: свежевыкрашенные
светло-голубые переборки, стол и книжные полки полированного красного
дерева, шелковые занавески на иллюминаторе.
— Хорошо живешь.
— Неплохо, — согласился Бахметьев. — Совсем не плохо.
— А чаем почему не угощаешь?
— Есть! Сейчас будет, — и Бахметьев нажал кнопку звонка. — Кстати,
сегодня ухожу в море.
Плетнев кивнул головой:
— Слыхал, — выпрямился и похлопал себя по верхнему карману
кителя: — Ну, а теперь меня поздравляй.
— С чем?
Окончание. Начало см. в № 6, 7. 9. 10, 12 за 1984 г.; № 1, 2, 6 за 1985 г.
9\

— Вот здесь предписание лежит. Тоже плавать иду. Старшим
помощником на заградителе «Третье Июля». Упросил начальство.
Для того чтобы с большого -поста командира порта пойти помощником на
заградитель, нужно было очень сильно любить свою морскую профессию.
Впрочем, он и сам ее любил и теперь не собирался менять ни на какую другую.
— Правильно сделал, — сказал Бахметьев.
— Не совсем, — и Плетнев вздохнул. — Не знаю, как справлюсь. Я ж
ничему не учен.
— Ты не справишься? Брось! — Это было очень похоже на один их
давний разговор, и Бахметьев невольно улыбнулся. — Помнишь, как ты меня
уговаривал, что я могу командовать?
— Да, — не сразу ответил Плетнев, — помню, — и, еще подумав,
закончил: — Тоже справлюсь, конечно.
Вошел кают-компанейский вестовой. Бахметьев попросил его в срочном
порядке организовать чай и снова повернулся к Плетневу:
— Твой пароход сейчас на Отдаленном, а мы как раз туда идем. Хочешь
подвезу?
— Я затем и пришел. Чемодан в коридоре.
Пили чай и разговаривали о составлении судовых расписаний и прочих
специфических обязанностях старшего помощника. Плетнев хотел узнать как
можно больше и не давал разговору сбиться в сторону.
Потом вместе поднялись на мостик и стали сниматься. Плетнев молчал, но,
видимо, старался не пропустить ни одной мелочи. Снялись, вышли в ворота
гавани и повернули на вест.
Весь поход простояли рядом, почти не разговаривая, очень довольные
жизнью и друг другом. Когда наконец в положенном месте отдали якорь, снова
спустились в командирскую каюту и там распрощались. Плетнев спешил к
себе на корабль.
О1 В той же каюте они снова встретились месяца полтора спустя при
^А довольно трагических обстоятельствах.
«Лассаль» вместе с двумя заградителями стоял на якоре примерно в пяти
милях от берега. Дул свежий ветер, к ночи поднявшийся баллов до семи, и в
двадцать три часа Бахметьеву с вахты доложили, что мимо борта проносит
катер с одного из заградителей. У катера, видно, не работает мотор, и он
терпит бедствие.
В таких случаях долго размышлять не приходится. Бахметьев приказал
немедленно спустить свой катер и оказать помощь. Кроме того — на всякий
случай приготовиться к съемке с якоря.
И, естественно, сам вышел на верхнюю палубу.
Длинная, темно-серая с белым, волна скользила вдоль корабля, пена,
срываясь с гребней, летела по воздуху, глухо гудели туго обтянутые ванты. Что из
всего этого должно было получиться?
Моторный катер с командой уже висел над водой и старший помощник
Синько, стоя на рострах и перегнувшись за борт, руководил спуском.
В любое мгновение, любой волной, катер могло перехлестнуть, опрокинуть,
в щепы разбить о борт миноносца, раньше даже, чем будут отданы тали.
Малейшая оплошность была бы гибельной, но никакой оплошности не произошло.
Катер благополучно шлепнулся на волну и сразу же дал ход. Молодежь
толково распорядилась. А ведь всего лишь года три тому назад решительно
ничего не умела делать.
Бахметьев вернулся к себе, лег на диван в салоне и попытался читать, но
не смог. Закрыл глаза и попытался ни о чем не думать, но из этого тоже
ничего не вышло. Весь корабль вздрагивал от ударов волны, и каждый раз
наверху коротко гремел якорный канат. В такую пору катер посылать, конечно,
не следовало, но что же было делать?
С мостика донесли, что начался дождь и оба катера исчезли из виду. Как
они теперь найдут друг друга, а потом вернутся? Может, лучше было сразу
сниматься и идти на помощь кораблем? Нет, это заняло бы слишком много
времени.
Пришел Лукьянов, с виду, как всегда, спокойный и даже безразличный.
Пришел и сел у стола, забыв снять фуражку. Ничего не сказав.
Часы над дверью тонким звоном отбили половину — катер ушел уже
двадцать минут тому назад. Особенно большая волна всей своей тяжестью
обрушилась на полубак, и от встряски на столе задребезжал чайный стакан.
Дольше ждать было невозможно. Бахметьев вполголоса выругался и
вскочил на ноги, но сразу же в дверь постучали. Это был рассыльный с мостика:
— Дождь прекратился, товарищ командир корабля. Наш катер
возвращается, а другого не видно.
Неужели они возвращались, не выполнив своего задания? Нет, это было
невозможно. На катере пошел Михаил Леш, а он никогда так не вернулся бы.
— Лекарского помощника ко мне, — приказал Бахметьев и,
повернувшись к Лукьянову, пояснил: — Надо приготовиться принять спасенных.

Он не ошибся. Через пять минут катер вместе со спасенными был на
борту. И насквозь промокший Леш, такой же мокрый, как тогда на «Дикой
дивизии», стоял перед ним.
— Товарищ командир корабля, их катер затонул. Мы успели поднять
всех, кроме одного человека.
Рядом с Лешем стоял Семен Плетнев. В самый последний момент, когда
катер переворачивался, он ухитрился вывихнуть себе руку, но все-таки выплыл.
— Вода теплая, — пояснил он. — Легко.
— Товарищ лекпом1 — позвал Бахметьев, но Плетнев его остановил:
— Не надо, мне твой минер уже вправил.
— Это когда-то была моя специальность, — напомнил Леш.
Да. И над этой специальностью он как-то раз посмеялся. Некстати
посмеялся.
— Ступайте переоденьтесь, — сказал Бахметьев.
Отправить Семена обратно на «Третье Июля» не было никакой
возможности, и всю ночь за бесконечным чаепитием они просидели в командирской
каюте «Лассаля».
Сперва говорили о службе.
Плетневу на «Третьем Июля» приходилось туго. Командир попался чудак
какой-то: все ходил и играл спичечным коробком. Подкинет большим пальцем
и поймает в воздухе. Очень ловко. А делом не интересовался и почти ни во
что не вмешивался. Как же у него учиться?
Бахметьев сочувственно кивнул головой. Он сам тоже побывал в таком
положении.
И дисциплина на корабле была довольно странная. Если можно так
выразиться — «производственная». Люди отлично работали по специальности, но
будто принципиально не хотели выглядеть военными. Одевались как попало и
отвечали черт знает как. Никакой четкости, никакой налаженности.
— Не годится, — сказал Бахметьев.. — Надо требовать.
— Я и требую, — ответил Плетнев и сокрушенно добавил: — Только
по-настоящему еще не умею требовать.
И сам корабль был в достаточной степени фантастичным. Построенный
чуть ли не в тысячу восемьсот восемьдесят первом году, он теперь еще ползал
и на ходу весь трясся. Его недаром прозвали «индийской гробницей». И не
было никаких сил бороться с населявшими его маленькими желтыми
муравьями.
— Серу пробовал? — спросил Бахметьев.
— Некогда было. — И Плетнев, качая головой, налил себе еще один
стакан чаю.
Корабль был, как музей какой-то. Всевозможные устройства, оставшиеся
еще от времен парусного плавания, всякие идиотские, уже никому не нужные
приспособления. Он пытался как-нибудь бороться со всеми этими реликвиями,
но сделать ничего не мог. Боцман оказался тоже музейной редкостью и горой
стоял за старину-матушку.
— Дай ему сколько-нибудь суток, — посоветовал Бахметьев.
— Давал, — ответил Плетнев. — Не помогает.
Главное, конечно, было в том, что он зачастую не знал самых простых
вещей. Ему нужно было учиться, учиться и учиться. Кажется, намечалась
возможность это сделать. При Военно-морской академии должны были открыть
соответственные курсы. Но что делать теперь?
— Не унывать, — сказал Бахметьев.
Плетнев тряхнул головой. Он и не унывал. Только все-таки очень
завидовал Ваське Бахметьеву, бывшему господину Арсен Люпену. Казалось бы,
человек в свое время в Морском корпусе только всяческие пакости начальству
устраивал, а вот все-таки теперь имел систематическое морское образование.
И от этого у него на корабле все было слажено, люди выглядели людьми
и хорошо работали.
— Не от этого, Семен, — возразил Бахметьев. — Я у тебя больше
научился, чем в корпусе.
Но Плетнев не обратил внимания.
— Вот рулевой на твоем катере. Просто мастер своего дела. Артист. Так
на волне разворачивался, что любо-дорого смотреть.
— Ермашев? — и Бахметьев улыбнулся. — Артист, конечно. Только
знаешь, друг, если бы я с тобой не был знаком, он у меня совсем другим артистом
вышел бы.
— Да? — машинально спросил Плетнев, который теперь думал уже о
чем-то совсем другом.
— Да, — сказал Бахметьев, которому очень хотелось рассказать всю
историю воспитания Ермашева.
— Ну и ладно, — совершенно некстати ответил Плетнев, и это было
обидно. Что он, засыпал, что ли? Почему не мог как следует разговаривать?
Наступила тишина, и чтобы что-нибудь сделать, Бахметьев повернулся и
включил вентилятор. Потом повернул его на Плетнева: пусть проснется,
93

— Слушай, — вдруг спросил Плетнев. — Ты женат?
— Женат, — ответил Бахметьев. — Кажется, удачно, и сын со мной
остался от первого брака.
— Сын, — повторил Плетнев. — А вот у меня сына нет. Помнишь
Катерину? Ту, к которой ты из корпуса ходил. Девять лет с ней женаты, а детей
нет. Обидно.
Это было совершенно неожиданно, и Бахметьев промолчал. Да и что он
мог ответить?
— Думали приемыша какого-нибудь взять, — продолжал Плетнев, — да
все не попадался. Одного я как-то привел, да он удрал. Вот теперь собаку
держим.
КОНКУРС ЗАВЕРШЕН, НО...
В июльском номере за 1983 год редакция журнала объявила конкурс
на лучшую статью о путях становления молодых офицеров, передовом
опыте их обучения и воспитания, посвященный 40-летию Победы советского на-
рода в Великой Отечественной войне. За этот срок опубликовано 14
материалов. Их авторы — офицеры кораблей и частей флотов. Сегодня мы
представляем победителей конкурса:
1-я премия (200 руб.) присуждена лейтенанту
АРТЮГИНУ Александру Михайловичу за статью
«Цена золотой нашивки» (№ 12 — 1984 г.).
Родился Артюгин 23 февраля 1962 г. в поселке
Павловск, КустанайскоЙ области. Окончил 10 классов
средней школы, а затем в 1983 г. Горьковское высшее
военное училище тыла имени Маршала Советского
Союза И. X. Ёаграмяна. После училища службу
проходит на корабле в должности офицера по снабжению.
Зарекомендовал себя знающим, политически
грамотным офицером. Умело и инициативно руководит
подразделением. Пользуется авторитетом у командования
и личного состава. Отличник боевой и политической
подготовки. Член ВЛКСМ.
4
■-...,-. . .j,,, .-,-. . ■ :
2-й премии (150 руб.) удостоены:
Капитан-лейтенант КОЛЕСНИЧЕНКО Геннадий
Павлович — за статью «Пора возмужания» (№3 —
1984 г.).
Родился Колесниченко 21 мая 1955 г. в
Севастополе. В 1980 г. окончил Высшее военно-морское
училище подводного плавания имени Ленинского комсомола.
Службу начал командиром подразделения атомной
подводной лодки, а затем назначен помощником
флагманского специалиста. Отличник боевой и политической
подготовки. Мастер военного дела. Инициативный и
грамотный офицер. Участник многих дальних походов.
Член КПСС.
Капитан-лейтенант ЛУЦЕНКО Алексей
Владимирович — за статью «Секреты старшего лейтенанта Ну-
руллаева» (№ 1 — 1985 г.).
Родился Луценко в 1957 г. в г. Кременчуг
Полтавской области в семье флотского офицера. После
средней школы поступил в Киевское высшее военно-морское
политическое училище. С 1978 г. проходил службу на
кораблях ЧФ в должности секретаря комитета ВЛКСМ
ВПК, крейсера. В настоящее время — заместитель
командира СКР «Ладный» по политической части.
Обладает хорошими деловыми, политическими и
нравственными качествами. Достойно несет эстафету,
переданную ему отцом — ветераном Военно-Морского
Флота. Отличник боевой и политической подготовки.

Снова наступила тишина, и наконец Плетнев встал:
— Ладно, уже к шести дело подходит, а ветер как будто улегся. Может,
отправишь меня на мою квартиру?
— Есть. — ответил Бахметьев. — Сейчас прикажу спустить катер.
Мы закончили публикацию повести «Командиры кораблей»
С. Колбасьева — одного из первых советских писателей-маринистов.
Рукопись была найдена в 1982 г. в архиве автора и подготовлена к печати его
дочерью — Г. Колбасьевой.
Редакция хотела бы узнать мнение своих читателей о «Литературных
страницах» журнала, произведения каких прозаиков они желали бы
прочитать в «Морском сборнике».
3-я премия (100 руб.) присуждена:
Майору ТЕРЕНТЬЕВУ Анатолию Степановичу —
за статью «Боевая зрелость приходит не сразу» (№ 3 —
1984 г.).
Родился Терентьев 22 июля 1944 г. на Урале. В
1966 г. окончил Челябинское высшее военное
авиационное училище штурманов имени 50-летия ВЛКСМ.
Службу проходил в ВВС БФ. Освоил самолеты
нескольких типов. Военный штурман 1-го класса. За
успехи в боевой и политической подготовке,
проявленные при этом высокие летные качества,
мужество и стойкость награжден орденом «За службу
Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени. Член
КПСС. В настоящее время — штурман самолета ВВС
ТОФ.
Капитану 1 ранга СТУДЕНТОВУ Владимиру Фео-
досьевичу — за статью «Офицерское собрание» (№ 1
— 1984 г.).
Родился Студентов 10 августа 1928 г. в г. Великий
Устюг. С 1944 г. был юнгой, а затем служил
штурманским электриком на Краснознаменном эсминце
«Грозный» СФ. После окончания Военно-морского
политического училища имени А. А. Жданова —
заместитель командира корабля по политической
части на базовом тральщике «Михаил Мартынов», а
затем на средней подводной лодке. После окончания
Военно-политической академии имени В. И. Ленина
служил заместителем командира ракетной подводной лодки
по политической части. С 1966 г. — адъюнкт в ВПА
имени В. И. Ленина, затем преподаватель, кандидат
педагогических наук, доцент. Он автор более десятка
научных работ.
Капитан-лейтенанту ВЙЦКО Александру
Николаевичу — за статью «Служат на «Кирове» лейтенанты»
(№ 3 — 1985 г.).
Родился Вицко в 1954 г. в селе Александровском
Изюмского района Харьковской области. Окончил
Киевское высшее военно-морское политическое училище.
Офицерскую службу начал в 1977 г. в должности
секретаря комитета ВЛКСМ на атомном ракетном
крейсере «Киров». Ныне секретарь партийного комитета
парторганизации этого корабля. В исполнении
служебного долга показывает пример партийности,
принципиальности, деловитости. Отличник боевой и
политической подготовки. Пользуется авторитетом и уважением
среди товарищей и подчиненных.
Конкурс завершен, но... разговор о становлении молодых офицеров,
эффективных путях, формах и методах повышения их идейно-политического и
профессионального уровня, быстром приобретении навыков командования
подразделениями и организаторской, идеологической,
политико-воспитательной работы с подчиненными продолжается. Редакция благодарит всех, кто
принял участие в конкурсе. Мы с готовностью будем публиковать и впредь
статьи молодых офицеров, отвечать на интересующие их вопросы,
пропагандировать все полезные начинания.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Великая Отечественная народная. 1941 —
1945. Краткий исторический очерк.— М.:
Мысль, 1985. 368 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 3 р. 10 к.
Великая Отечественная война. Вопросы
и ответы.— М.: Политиздат, 1985. 430 с.
Тираж 200 000 экз. Цена 1 р. 10 к.
Книга содержит ответы на наиболее
важные вопросы: о военной
организаторской деятельности КПСС в годы войны, о
военных действиях на фронтах, о работе
советского тыла и т. д.
Опыт войны в защиту социалистического
Отечества. Историко-теоретическое
исследование.— М.: Наука, 1985. 256 с. Тираж
7000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Армии стран Варшавского Договора.
Справочник. Серия «Библиотека
офицера».— М.: Воениздат, 1985. 223 с. Тираж
50 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Мацуленко В. А. Великая Победа.
Серия «История».— М.: Знание, 1985. 64 с
Тираж 47 660 экз. Цена 11 к.
Грибков А. И. На страже мира и
социализма. К 30-летию Организации
Варшавского Договора. Серия «Защита
Отечества». — М.: Знание, 1985. 64 с. Тираж
38 930 экз. Цена 11 к.
Т р и б у ц В. Ф. Балтийцы сражаются.
Серия «Военные мемуары». — М.:
Воениздат, 1985. 463 с. Тираж 150 000 экз. Цена
2 р. 60 к.
Мельников П. Е. Атакующая из
волн.— Калининград: Кн. изд-во, 1985. 183
с. Тираж 5000 экз. Цена 45 к.
Рассказывается о современных морских
пехотинцах дважды Краснознаменного
Балтийского флота и о моряках-балтийцах
времен Великой Отечественной войны.
Лопатин М. Л. Международные
проливы и каналы. Правовые вопросы.— М.:
Международные отношения, 1985. 165 с.
Тираж 4600 экз. Цена 1 р. 50 к.
Магидович И. П., М а г и д о-
в и ч В. И. Очерки из истории
географических открытий. В 5-ти т. Т. 3.
Географические открытия и исследования нового
времени (середина XVII—XVIII вв.). Изд. 3-е,
перераб. и доп. — М.: Просвещение, 1984.
319 с. Тираж 200 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
Д а в и д а н И. Н., Л о п а т у х и н Л. И.,
Рожков В. А. Ветровое волнение в
Мировом океане, — Л.: Гидрометеоиздат, 1985.
256 с. Тираж 1030 экз. Цена 3 р.
Рассматриваются возможности и
способы представления наиболее полной
информации о вероятностных
характеристиках волнений в конкретных
географических районах в форме, удобной для
практического использования.
На 3-й странице
обложки изображен первый в мире
подводный минный
заградитель «Краб». Заложен в
1910 г. в Николаеве на
заводе «Нарваль» по проекту
русского изобретателя М. На.
летова. Спущен на воду в
1912 г. Вошел в строй в
июле 1915 г. При
строительстве в конструкцию корабля
вносились изменения по
улучшению его технических
характеристик и
мореходных качеств. Водоизмещение
надводное 560 т, подводное
740 т. Длина 52 м, ширина
4,3 м, осадка 4 м.
Мощность моторов 1200 л. с,
электродвигателей 660 л. с.
Скорость надводная 12 уз,
подводная 7 уз. Дальность
плавания экономическим
ходом в надводном положении
1900 миль, в подводном
положении 82 мили.
Вооружение: одно 75-мм орудие,
два торпедных аппарата.
Принимал 60 мин. Экипаж
53 человека.
В период первой мировой
войны трижды выходил на
минные постановки к
проливу Босфор и в район
порта Варна. Свой первый
боевой поход с этой целью
совершил еще до завершения
испытаний в июне 1915 г.
Считается, что на минах,
выставленных «Крабом»,
подорвался немецкий крейсер
«Бреслау».
В декабре 1917 г.
команда «Краба» перешла на
сторону Великой Октябрьской
социалистической
революции.
В ходе гражданской воины
и интервенции корабль
захватывался в Севастополе
сначала немцами, затем
белогвардейцами и наконец
англичанами, которые
потопили его на внешнем рейде в
апреле 1919 г.
В 1934 г. лежавший на
глубине около 60 м «Краб»
обнаружили специалисты
ЭПРОНа и на следующий год
подняли. Однако
восстанавливать корабль не имело
смысла, так как в составе
Советского ВМФ находились
уже новые подводные лодки
различных типов.
Создание первого в мире
подводного минного
заградителя — одна из
замечательных страниц истории
отечественного кораблестроения.
На 4-й странице помещен
снимок памятника «Бойцам
невидимого фронта —
разведчикам - черноморцам,
1941 — 1945 гг.» (фото
В. Аникина).
В годы Великой
Отечественной войны разведчики
Черноморского флота
бдительно следили за
действиями противника, дерзко
осуществляли операции,
срывавшие его планы, активно
способствовали боевому
успеху наших сил.
...В середине декабря
1941 г. оперативная группа
под командованием
капитана П. Егорова в составе
лейтенантов И. Алексеева, Н.
Богданова, старшины 1-й
статьи В. Серебрякова, а
также местного патриота С. Ива.
нова начала интенсивную
работу по изучению сил
и средств врага в порту и
городе Феодосия.
Разведчики добыли сведения о
минных заграждениях в
акватории порта, засекли огневые
точки береговой обороны,
зафиксировали дислокацию
дальнобойных
артиллерийских батарей, прожекторных
установок. Ими был пленен
гитлеровский полковник,
замещавший начальника
городского гестапо. Из его
показаний выяснилось, что
в штаб поступил документ
особой важности,
подписанный рейхсмаршалом
Герингом. Наше командование
приказало группе при
проведении Керченско-Феодосий-
ской десантной операции
проникнуть в штаб 11-й
немецкой армии и в
управление гестапо, помешать
уничтожению документов и
постараться захватить их.
28 декабря группа П.
Егорова из 12 человек снова
высадилась в Феодосии.
Разведчики захватили штаб
противника, изъяли
секретные бумаги и документы, в
том числе так называемую
«зеленую папку», где
находились материалы,
составленные Герингом, о
превращении оккупированных
областей нашей Родины в
огромную колонию
«третьего рейха». В 1945 г. на
Нюрнбергском процессе эта
«папка» была
представлена как обвинительный
документ.
Памятник открыт в
городе-герое Севастополе 8 мая
1984 г. в честь 40-летия его
освобождения.
Автор монумента —
заслуженный художник УССР С.
Чиж.
96