/
Текст
МОРЕНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
КАЙЗЕРОВСКИЕ
«новики»
ЭСМИНЦЫ СЕРИЙ В-97 и V-99
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Эскадренный миноносец В-111 на финальной стадии достроечных работ на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге.
Серия фотографий сделана 9 августа 1915 г. - за день до передачи корабля в состав флота. На верхнем снимке
хорошо видны носовой 500-мм торпедный аппарат и 88-мм/45 орудие; на нижнем - радиорубка, средняя дымовая
труба, раструб котельного вентилятора и шлюпочный кран
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
СЕРГЕЙ ПАТЯНИН
Кайзеровские
«новики»
Эсминцы серий В-97 и V-99
8 (299)*2024 г.
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций. Per, свидетельство ПИ Ns ФС77-75098
Издается с января 1995 года
Учредитель и издатель:
АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» ©
Главный редактор: Сергей ГРУЗДЕВ
(gruzdev@modelist-konstruktor.ru)
Корректор: Наталья ПАХМУРИНА
Оформление: Олег КУЗНЕЦОВ
Адрес редакции: 127015, Москва, Новодмитровская ул., 5а,
стр. 1, этаж 12, офис 1207. Телефон: 8(495)787-35-57
E-mail: mode@modelist-konstruktor.ru,
для заказа журналов - modelist-zakaz@yandex.ru
Сайт: www.modelist-konstruktor.ru
Подп. к печ. 05.08.2024. Формат 60x90 1/8. Бумага офсет-
ная Ns 1. Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.-отт. 10,5.
Уч.-изд. л 06. Заказ №5509. Тираж 700 экз.
Отпечатано з типографии ООО «Юникопи»
Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4.
Телефон: +7(831)283-12-34, www.unicopy.pro
За своевременную доставку журнала подписчикам
несут ответственность предприятия связи.
Авторы материалов несут ответственность за точность
приведенных фактов, а также за использование сведений,
не подлежащих публикации в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за со-
блюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена
ВНИМАНИЕ,
ПОДПИСКА!
Оформить подписку на наши издания можно
в любом почтовом отделении по каталогу
«Почта России. Подписные издания»:
«Моделист-конструктор» - ПИ484,
«Морская коллекция» - ПИ485.
Также подписаться можно не выходя из дома
через сайт https://podpiska.pochta.ru или
мобильное приложение Почты России.
В редакции вы можете приобрести журналы
прошлых лет
©АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2024
Уважаемые читатели!
Данный выпуск журнала «Морская коллекция» приурочен к
110-летию начала Первой мировой войны и рассказывает о гер-
манских эсминцах, созданных на базе силовых установок, зака-
занных для серийных русских кораблей типа «Новик».
Источники и литература
Bundesarchiv: RM 3/16055, RM 3/18023.
Граф Г.К. На «Новике» (Балтийский флот в войну и револю-
цию). - Мюнхен, 1922.
Кеппен П Надводные корабли и их техника в войну 1914—
1918 гг. Пер снем.-М.: Госвоениздат. 1937.
Козлов Д .Ю «Самое славное дело в нашу войну с немцами .»
// «Гангут», выл. 112-113, 2019.
Олчи-Оглу Н. Эволюция эсминца в германском флоте // «Судо-
строение», 1938, № 12.
Павлович Н. Развитие и современное состояние лидеров //
«Морской сборник», 1939, № 15-16.
Ролльман Г Война на Балтийском море, 1915 год. Пер. с нем. -
М. Госвоениздат. 1937.
Флот в Первой мировой войне Т1 -2. - М Воениздат, 1964.
Чернышев А.А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Импе-
раторского флота. - М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007.
фон Чишвиц Э. Захват Балтийских островов Германией в
1917 г. Пер. с нем. -М.: Госвоениздат, 1937.
Шеер Р. Германский флот в Мировую войну Пер. с нем. - М.-
СПб.: Эксмо, 2002.
Bargoni F Esploratori italiani. - Roma USMM, 1996.
Barrett M.B Operation Albion. The German Conquest of the Baltic
Islands. - Bloomington: Indiana University Press, 2008.
Booth T. Cox’s Navy: Salvaging the German High Seas Fleet at
Scapa-Flow 1924-1931. - Barnsley: Pen & Sword Books, 2005.
Campbell N.J.M. Jutland: An Analysis of the Fighting. - London:
Conway Maritime Press, 1986.
Conway’s all the World’s Fighting Ships 1906-1921. - London:
Conway Maritime Press, 1985.
Fock H Z-Vor! Bd 1. - Hamburg: Koehlers Verlag, 2001.
Friedman N Naval Weapons of World War I. - Annapolis: Naval
Institute Press, 2011.
Goldrick J. After Jutland. The Naval War in Northern European
Waters, June 1916-November 1918.- Barnsley: Seaforth Publishing,
2018.
Groner E. Die deutsche Kriegsschiffe 1815-1945. Bd.2. - Bonn:
Bernard und Graefe Verlag, 1983.
Mehl H. Torpedoboote und Zerstoer - Berlin: Transpress verlag
1983.
O’Hara V P Heinz L.R. Clash of Fleets. Naval Battles of the Great
War, 1914-18. -Annapolis: Naval Institute Press, 2017.
Ruge F. SM Torpedo Boat B-110 / «Warship Profile», No.27,1972.
Staff G. Skagerrak: The Battle of Jutland Through German Eyes. -
Barnsley: Pen & Sword Books, 2016.
Tarrant V.E. Jutland: The German Perspective. - London: Arms &
Armour Press 1995
«Бриз», 2001. №2.
«Marine Rundschau», 1975, №12.
Материалы сети Internet.
Автор выражает признательность Александру Дашьяну,
Виктору Галыне, Денису Козлову, Леониду Олюнину, Андрею
Чаплыгину за предоставленные материалы и помощь в работе.
На первой странице обложки:
эскадренный миноносец В-111
вскоре после окончания постройки, 1915 год
«Морская коллекция» № 08'2024 1
- Отныне - объявил фон Гоапф -
прошу не говорить, что тип
этих кораблей неизвестен
Валентин Пикупь. «Моонзунд»
ПЕРВЫЕ ГЕРМАНСКИЕ
ЭСМИНЦЫ
История этих кораблей берет свое
начало 29 декабря 1912 г. (по старому
стилю), koi да петербургская Путилоьская
верфь получила заказ на постройку вось-
ми эскадренных миноносцев «35-узлонои
скорости» типа «Лейтенант Ильин», являв-
шихся развитием знаменитого «Новика»,
а судостроительный завод Русско-Бал-
тийского общества в Ревеле - на шесть
аналогичных эсминцев типа «Гавриил».
Поскольку оба предприятия находились в
стадии становления ими оговаривалось
право заказа за рубежом части механиз-
мов. 4 (17) марта 1913 г. Общество Пути-
ловских заводов подписало с германской
фирмой «Ьлом унд Фосс» из Гамбурга кон-
тракт на поставку двух полных комплектов
коглотурбинных установок, включая копы,
турбины, вспомогательные механизмы,
валопроводы и гребные винты, а также
ряд других деталей - стальные отливки
штевней и т.д. Тогда же дирекция Русско-
Балтийского завода заключила подобное
соглашение с фирмой «Вулкан» из Штет-
тина. Сгравочник Эриха Тренера утверж-
дает, сто механизмы предназначались для
эсминцев «Лейтенант Ильин», «Капитан
Конон Зотов» (Пугиловской верфи), «Гав-
риил» и «Михаил» (Русско-Балтийского за
вода) однако в русских документах четкая
привязка к кораблям отсутсг вует
К началу Первой мировой войны в кото-
рой Россия и Германия оказались в разных
воюющих лагерях ни един из машиноком-
глек_ов. находившихся в высокой степени
готовности не был поставлен заказчику.
В первых числах августа 1914 года руко-
водство фирм «Блом унд Фосс- и «Вулкан»
обратилось в Имперское военно-морское
управление (Reichmarineamt - RMA) с пред-
ложением построить по два больших мино-
носца на основе имевшихся готовых дета-
лей корпусов и механизмов, заказанных им
русским флотом Они должны были иметь
нормальное водоизмещение 1350 тонн,
скорость 36 узлов и вооружаться четырьмя
88-мм пушками и шестью 500-мм торпед-
ными аппаратами
Вверху: В-112 вскоре после ввода
в строй, 1915 г.
Поначалу это предложение подверга-
лось сомнению- «считалось что скорость
этих кораблей... не окупает значительно
го увеличения водоизмещения; к тому же
их считали недостаточно поворотливыми
и не соответствующими требованиям
немецкой тактики» Дело в том, что в пе-
риод предшествующий Первой миоовой
воине, германский флот не разделял идеи
эскадренного миноносца как торпедно-
артиллерийского корабля - в воззоениях
германского Адмирал штаба основным и
единственным назначением миноносцев
по-прежнему считалась торпедная атака
кораблей противника. Исходя из этого,
немцы проводили в строительстве данно-
го класса линию узкой тактической специ-
ализации. обращая главнейшее внимание
на скооосто. маневренность, сильное тор
педное воооужение и малую заметность
Под влиянием этих воззрений, построен-
ные по последним предвоенным про, рам-
мам 24 «больших миноносца» (Grosse
To'pedoboore', серий V-25 - V-48 имели
нормальное водоизмещение от 890 до
960 т, проектную скорость 33.5 уз и во-
оружение из трех 88-мм пушек и шести
500-мм торпедных аппаратов В общих
чертах их повторили и 48 миноносцев, за-
казанных по мобилизационной программе
(S-49 - G-96).*
Однако фирмы обещали на удивление
короткий срок постройки - от шести с
половиной до восьми месяцев причем
головной миноносец должен был войти в
строй уже в февоале 1915 года. Морское
командование не смогло отказаться от
столь заманчивой возможности получить
хорошо вооруженные корабли в соблаз-
нительно короткие сроки После недолгих
раздумий, 7 августа 1914 г. фирме «Блом!
унд Фосс» выдали заказ на два корабля
получившие обозначения В-97 и В-98, а
10 августа фирма «Вулкан» получила за-
каз на V- 99 и V-100 со сроком готовности
в апреле 1915 года.
Руководство «Блом унд Фосс» этим не
ограничилось. Два месяца спустя - 2 ок-
тября 1914 г. - оно обратилось в RMA с
предложением построить еще два одно-
типных миноносца с силовыми установка
ми аналогичными заказанным русскими
заводами. 16 октября верфь получила
заказ на В-109 и В-110 Они должны были
войти в строй в течение восьми девяти
месяцев - в июне-июле 1915 года. На-
конец, 9 января 1915 г., снова по иници
ат иве фирмы к ним добавились еще два
однотипных корабля (В-111 и В 112) со
сроком поставки в течение семи-восьми
месяцев - к августу 1915 года.
Оба предприятия прекрасно сплавились
с заданием быстро разработав проекты во
круг уже имевшихся механизмов с учетом
рекомендаций, выданным русскими завода-
ми при заказе турбин Изготовление корпу-
сов для передовой германской промышлен-
ности не вызывало затруднений. Головной
В-97 вошел в строй в середине февраля, а
строительство всей серии было заверше-
но к началу сентября 1915 года. При этом
средний срок постройки для верфи «Ьлом
унд Фосс» составил семь, для «Вулкана» -
девять месяцев
В начале 1915 года руководство «Блом
унд Фосс» вышло с предложением по-
строить еще четыре похожих миноносца
со сроком готовности между ноябрем 1915
и февралем 1916 года. Их предлагалось
оснастить турбинами крейсерскою хода с
зубчатой передачей, что давало экономию
топлива в 20% и увеличивало дальность
плавания 20-узловым ходом с 2о00 до
2500 миль Однако фирма увязывала по-
стройку этих миноносцев в установленные
сроки с отменой заказа на строительство
крейсера с чрезвычайно коротким сроком
сдачи (по всей видимости речь шла о
«Кёльне»), поэтому статс-секретарь по
морским делам адмирал Альфред фон
Тирпиц отклонил предложение Анало
гичным образом, не нашло поддержки
* Германские миноносцы имели литерно-
цифровые обозначения, в которых литера
соответствовала первой букве названия
фирмы-строителя (S - «Schichau», V- « Vulcan»,
G - «Germaniawerft», В «Blohm und Voss», H
«Howaldtswerke»), а нумерация была сквозной
в порядке выдачи заказов. При этом каждая
верфь разрабатывала проекты самостоятель-
но в рамках полученного технического задания,
поэтому один тип мог быта представлен
несколькими сериями, построенными на разных
верфях и отличавшимися деталями ТТХ и
внешнего вида.
2
Морская коллекция» № 08'2024
предложение фирмы «Ф. Шихау» о по-
стройке девяти крупных миноносцев на
основе механизмов и деталей корпуса,
заказанных для русских эсминцев типа
«Готланд» (Мюльграбенской верфи в
Риге). Статс-секретарь счел, что срок по-
стройки - 18 месяцев - слишком велик,
а значительный рост водоизмещения не
окупает улучшения других характеристик.
Кроме того, имелись опасения, что их не
удастся укомплектовать личным составом,
тем более что из-за нехватки офицеров
уже пришлось вывести 2-ю флотилию ми-
ноносцев (S-138 - S-149) из состава Флота
открытого моря и отправить ее на Балтику
для охраны побережья.
С другой стороны, еще 15 августа
1914 г. германские власти реквизировали
строившиеся фирмой «Германияверфт»
в Киле четыре аргентинских эсминца -
«Сантьяго», «Сан-Луис», «Санта-Фе» и
«Тукуман», получившие в кайзеровском
флоте номера G-101 - G-104 Это были
достаточно крупные корабли водоизмеще-
нием 1120 тонн, развивающие 33.5 узла,
по составу вооружения и дальности плава-
ния соответствующие миноносцам верфей
«Блом унд Фосс» и «Вулкан». Они вошли в
строй в марте-июне 1915 года.
Важно отметить, что все вышеупомя-
нутые корабли настолько превосходили
серийные германские миноносцы, что для
них - впервые в практике Кайзеровского
флота - был введен новый класс «эска-
дренный миноносец» (Zerstorer), хотя в
большинстве документов они по прежнему
назывались миноносцами Среди немецких
моряков эсминцы серий В-97 - G-104 и
В-109 - В-112, имевшие уникальный для
германских минных кораблей трехтрубный
силуэт и действовавшие в составе одного
соединения, стали известны как «трехтруб-
ники». В ряде документов они упоминаются
как «большие миноносцы типов 1914R (рус-
ские) и 1914А (аргентинские)», но чаще -
как корабли типов «В», «V» и «G» (B-boote,
V-boote, G-boote).
В-109 вскоре после ввода в строй.
Этот эсминец отличался формой воз-
духозаборников котельных вентиля-
торов у средней трубы
Основные этапы постройки
Корабль Строитель Завод, номер Заложен Спущен на воду Вступил в строй
В-97 «Blohm und Voss», Гамбург 238 1914 15.12.1914 13.02.1915
В-98 239 1914 2.01.1915 24.03.1915
V-99 A.G. «Vulcan», Штеттин 366 1914 9 02.1915 20.04.1915
V-100 367 1914 8 03.1915 17.06.1915
В-109 «Blohm und Voss», Гамбург 242 1914 11.03.1915 8.06.1915
В-110 243 1914 31.03 1915 26.06.1915
В-111 244 1915 8.06.1915 10.08.1915
В-112 245 1915 17.06.1915 3.09.1915
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Все восемь эсминцев строились по
единому техническому заданию и в целом
были очень похожи по внешнему виду,
компоновке, конструкции корпуса, со-
ставу силовой установки и размещению
вооружения. Их силуэт соединил в себе
характерные черты как русских эсминцев
типа «Гавриил» (расположение машинно-
котельных отделений и дымовых труб, а
также, отчасти, размещение вооружения),
так и немецких «больших миноносцев»
(форма носовой оконечности, короткий
полубак, высокая грот-мачта при более
низкой фок-мачте, размещение носовых
торпедных аппаратов и ходового мостика).
Однако в деталях между сериями имелось
довольно много различий.
Корпус
Корпуса эсминцев набирались по про-
дольно-поперечной схеме и изготавли-
вались из специальной вязкой судостро-
ительной стали «Torpedobootsstahle».
Исключением являлись элементы, не
участвовавшие в обеспечении продольной
прочности - они выполнялись из мягкой
сименс-мартеновской стали. Как и у боль-
шинства немецких миноносцев, борта
в средней части имели заметный завал
внутрь, а верхняя палуба - довольно силь-
ную покатость, причем на полубаке она
плавно закруглялась на стыке с бортовой
обшивкой. Корабли характеризовались
значительным удлинением (отношение
длины к ширине у типа «В» составляло
10,27, у типа «V» - 10 47) и относительной
низкобортностью (отношение длины к вы-
соте борта на миделе -16,84 у типа «В» и
17,50 у типа «V»). Корабли верфи «Шихау»
имели корму с завалом внутрь, верфи
«Блом унд Фосс» - обычную, скругленную.
Поперечный набор состоял из 175
шпангоутов, по немецкой традиции нуме-
ровавшихся от кормового перпендикуля-
ра. Почти по всей длине корпуса, за ис-
ключением крайних носового и кормового
отсеков, проходило двойное дно. Между-
донное пространство использовалось для
хранения топлива, масла, питьевой и
котельной воды. Нужно отметить, что
скопление машинных масел и остатков
топлива в пустых отсеках второго дна
повышало пожароопасность. В пределах
машинно-котельных отделений вдоль бор-
тов проходили вертикальные переборки.
Аналогичные переборки имелись в корме,
отделяя коридоры гребных валов. Данная
конструкция замешо утяжеляла корпус,
но улучшала продольную прочность и по-
ложительно сказывалась на живучести
корабля.
Эсминцы имели одну сплошную палу-
бу - верхнюю, в носу и в корме ниже нее
располагалась жилая палуба, на самом
деле являвшаяся платформой. К шпанго-
утам платформы крепились на уголках из
мягкой листовой стали.
Водонепроницаемые переборки делили
корпус на 13 отсеков, нумерация которых
в германском флоте традиционно велась
от кормы в нос, при этом ахтерпик не
нумеровался. Все переборки доходили до
верхней палубы, а в носовой части - до
Морская коллекция» № 08'2024
3
Графика: H.Fock. «Z-Vor!» д —--------------------------------------------------— --------------------------------------------------------------:-------------------------------;------------------------ = ~Эскадренный миноносец В-97, 1915 г.
палубы полубака. Кроме того, имелось
несколько водонепроницаемых пере-
борок, поднимавшихся только до жилой
палубы или находившихся между жилой и
верхней палубами.
Эсминцы серии V-99 имели следующее
внутреннее расположение:
- отсек I - румпельное отделение;
- отсек II - жилые помещения «палуб-
ных офицеров» (аналог кондукторов в
русском флоте); под ними - провизион-
ные кладовые;
- отсек III - каюты офицеров, под ними -
кормовой погреб боезапаса и топливная
цистерна;
- отсеки IV и V - машинные отделения
№ 1 и № 2;
- отсеки VI-IX - котельные отделения
№ 1 - № 4;
- отсек X - 32-местный кубрик; под
ним - топливная цистерна;
- отсек XI - 16-местный кубрик; под
ним - носовой погреб боезапаса;
- отсек XII - 26-местный кубрик; под
ними - цепной ящик, провизионная кладо-
вая, механическая кладовая
- отсек XIII - форпик;
- под полубаком размещались боцман-
ская кладовая, 24-местный кубрик унтер-
офицеров и душевая.
У эсминцев верфи «Блом унд Фосс»
рулевой привод находился под жилой па-
лубой, что позволило разместить на ней
дополнительный 6-местный кубрик унтер-
офицеров.
Носовая надстройка располагалась
в нескольких метрах позади полубака,
вплотную к первой дымовой трубе. Ее
нижний ярус занимал камбуз, по бортам
размещались гальюны, а мостик с хо-
довой рубкой были как бы приподняты
над ними, так как в пространстве между
крышей камбуза и настилом мостика на-
ходился воздухозаборник вентилятора
носового котельного отделения.
Наиболее заметным внешним различи-
ем между сериями являлось расположение
средних орудий и шлюпочного оборудова-
ния У эсминцев типа «В» орудия стояли по
одному между дымовыми трубами, шлюп-
ки размещались у третьей трубы, причем
кран для их спуска находился почти ровно
посередине между второй и третьей тру-
бами, а его стрела в походном положении
была развернута в корму. У эсминцев типа
«V» оба орудия стояли между второй и
третьей трубами, шлюпки размещались
между первой и второй, кран стоял перед
второй трубой, а его стрела смотрела в
сторону носа. Средняя дымовая труба
у всех кораблей была шире крайних и
имела овальную форму; концевые трубы
у эсминцев типа «V» - круглые, тогда как
у эсминцев типа «В» кормовая была круг-
лой, а носовая - слегка овальной (впро-
чем. на фотографиях этого практически не
заметно). К концу войны высота носовой
дымовой трубы была увеличена. Наконец,
в полном соответствии с русскими про-
тотипами, кромка среза дымовых труб у
эсминцев типа «В» шла параллельно верх-
ней палубе, а у типа «V» - перпендикуляр-
но оси труб.
4
Морская коллекция» № 08'2024
Корабли фирмы «Блом унд Фосс-’ ос-
нащались устройствами успокоения качки
системы Фрама «против чего со стороны
командования флэта были возражения»,
однако верфь сочла их применение необ-
ходимым из-за большой метацентрической
высоты. Резервуары успокоителей могли
использоваться в качестве дополнительных
топливных цистерн Мореходность и остой-
чивость эсминцев заслужили сугубо по-
ложительной оценки, причем корабли типа
«В» показали себя несколько лучше за счет
более высокого полубака; период качки у
них составлял 6,6 с.
Сооружение
Вплоть до Первой мировой войны в
германском флоте сохранялся взгляд на
артиллерию миноносцев, как на оружие
случайного применения В силу э’ого в
Адмирал-штабе долгое время не видели не-
обходимости в усилении артиллерийского
вооружения кораблей данного класса ни в
отношении числа орудии, ни в качествен-
ном плане - за счет увеличения их калибра.
Первые германские «большие миноносцы”
несли всего по три-четыре пушки калибра
50-52 мм; начиная с G-135 (программа
1905 г.) к ним добавилось сдно 88-мм
орудие с длиной ствола 35 клб, с V-150
(программа 1907 г.) артиллерийское Boopv
жение стало состоять из двух 88 мм орудий
с длиной ствола 30 или 35 клб.' лишь на
V-25 и последующих (программа 1913 г.)
стандартными стали три 88-мм орудия улуч-
шенной модели с длиной ствола 45 клб. По-
скольку -трехтрубники» были существенно
крупнее новейших серийных миноносцев,
все они получили по четыре таких орудия
при неизменном торпедном вооружении
88-мм орудие образца 1913 г. с длиной
ствола 45 калибров (8,8-сгп Tbk l/45 C/13)
являлось одной из самых распространен
ных артсистем германского флота. Оно
использовалось на миноносцах крупных
надводных кораблях в качестве противэ
минного, подвсдных лодках а впослед-
ствии для него был создан весьма удачный
зенитный станок, применявшийся вплсто до
конца Второй мировой войны Обозначе-
ние орудия при этом сменилось с ГЬК (для
миноносцев) на Utol (для подводы гх лодок,
миноносцев и зенит ное) Вес ствола такого
орудия составлял 1225 кг, длина ствола -
3960 мм оно использовало унитарные
выстрелы, фугасный снаряд с головным
взрывателем весил 9,75 кг и содержал
635 г взрывчатки, метательный заряд из
6.6 кг пороха марки RPC/12 сообщат ему
начальную скорость 65G м/с. Установка
LC/13 обеспечивала вертикальное наведе-
ние в пределах от 10 до +25°, датьность
стрельбы достигала 10 694 м. живучесть
ствола - 7000 выстрелов При хорошо на
тренированном расчете орудие могло вы-
пускать до 15 снарядов в минуту
Размещение артиллерии на эсминцах
типов «В» и «V» было сходным одно ору
дие стояло на полубаке где ему обеспе-
чивался очень широкий сектор стрельбы
(по 155° на каждый борт), одно - на юте
(сектор стрельбы 145е на каждый борт) и
два - между дымовыми трубами (их сектор
«Морская коллекция» № 08'2024
стрельбы ограничивался величиной поряд-
ка 100-110’’ на каждый борт).
Боекомплект включал 480 выстрелов
(по 120 на орудие) и хранился в дзух по-
гребах - носовом и кормовом При этом
только носовой погреб оборудовался меха-
ническим элеватором с ручным приводом
обеспечивавшим одновременный подъем
двух 88 мм унитарных патронов однако,
как отмечали позднее итальянские мооя-
ки, «чрезмерная медлительность подъ
емника делала ручную подачу поедпочти-
тельнее» Из кормового погреба снаряды
подавались только вручную. Оба погреба
имели систему затопления через кингсто-
ны управление задвижками которых было
выведено на верхнюю палубу.
Опыт боевых действий очень скоро за-
ставил германский Адмирал-штаб пере-
смотреть свои взгляды на тактическое
применение миноносцев. Они должны были
не только производить торпедные атаки
против крупных надводных кораблей но и
успешно вести артиллерийский бой с не-
приятельскими кораблями аналогичного
класса После первого же крупного мор-
ского сражения (у Гельголанда 28 августа
1914 г.) немцы осознали слабость артил
лерийского вооружения своих миноносцев.
Вес металла залпа британских эсминцев
(-ри 102-мм орудия или два 102 мм и два
76-мм) составлял 34-42 кг, в то время как
у самых новых германских едва превышал
29 кг а у старых был и того меньше. Еще
белее показательным стал бой V-99 и V-100
с русским «-Новиком-- 17 августа 1915 г.,
лишний раз продемонстрировавший зна-
чение артиллеоииского вооружения для
эсминцев. Будучи формально однотипными
с русским кораблем, немеикие миноносцы
почти вдвое усiупали ему по весу залпа
(по 39 кг против 70 кг у «Новика») и в пол-
тора раза по дальности стрельбы, поэтому
были вынуждены спасаться поспешным
отступлением при этом V 99 подорвался на
минах и затонул
Вице адмирал Рейнхард Шеер приняв
ший командование Флотом Открытого моря
в январе 1916 года, настаивал на усилении
артиллерийского вооружения германских
миноносцев. После обсуждения данного
вопроса в Инспекции минно-торпедного во-
оружения. статс-секретарь по допам флота
распорядился о перевооружении ьсех ми-
ноносцев современных типов (начиная с се-
рии V-25) с 88-мм на 105-мм орудия однако
массовый характер оно приобрело только
после Ютландского сражения и до оконча-
ния войны в полной мере не было заверше-
но. Однако «-трехтрубники» в данном отно-
шении получили наивысший приоритет и к
Ю гланду на всех артиллерийское вооруже
ние было заменено на четыре 105-мм ору-
дия С,'16, устанавливавшиеся на прежних
позициях Боезапас при этом сократился до
320 выстрелов (по 80 на орудие).
105-мм орудие образца 1916 г. с дли-
ной ствола 45 калибров (10,5-слп Tbk
1745 С/16) являлось облегченной верси-
ей орудия С/06, которым вооружались
германские легкие крейсера Оно имело
следующие характеристики- вес -1450 кг
длина орудия - 4725 мм. заряжание -
унитарное, затвор - полуавтоматический,
вертикально-скользящий; вес снаряжен-
ного выстрела - 25,5 кг, вес снаряда -
17 4 кг метательный заряд - 3 18 кг по-
роха марки RPC/12; начальная скорость
снаряда - 710 м/с скорострельность - до
15 выстрелов в минуту. Установка LC/16
весила 1,53 т и при максимальном угле
возвышения 30" обеспечивала дальность
стрельбы до 12 700 м.
88-мм/45 орудие образца 1913 г.
на одном из германских миноносцев
во время обстрела Либавы в 1915 г
В июне 1918 года эсминцы получили
упрощенную систему центральной навод-
ки На каждом орудии устанавливались
индикаторы углов вертикального и гори-
зонтального наведения. Для определения
дисанции до цепи служили два дально-
мера, уже стоявшие к тому времени на
верхнем и кормовом мостиках; стоявшие
там до этого прожекторы перемещались
Вотше - на фок мачту и специальную пло-
щадку на кормовой надстройке.
Торпедное вооружение «грехтрубни
ков» не отличалось от современных
кайзеровских миноносцев и состояло из
шести 500-мм торпедных аппаратов:
два однотрубных стояли побортно сра
зу за срезом полубака и могли стрелять
в узком носовом секторе (от 15 до 40“ от
диаметральной плоскости);
два двухтрубных аппарата системы
Юлиуса Пинча размещались в средней
части (на 41-м и 60-м шпангоутах), при-
чем их трубы имели растворение в 15е -
«считалось что так торпеды направляют-
ся к цели не взаимодействуя»
Основной торпедой, применявшейся гер-
манскими миноносцами «первой линии»,
являлась G7 принятая на вооружение в
1913 году. Она имела длину 7010 мм об-
щий вес 1365 кг. давление в воздушном ре-
зервуаре 170 атм, несла 195 кг взрывчатки
(смесь тротила с гексэнитродифенипами-
ном) и могла пройти 10 600 м на скорости
28 5 уз или 4900 м на скорости 35 уз - пер-
вый режим для миноносцев считался ос-
новным Выстрел производился пороховым
зарядом, что регулярно демаскировало
корабли в ходе ночных боев.
Эсминцы принимали по две запасные тор
педьт которые хранились на специальных
стеллажах под подволоком полубака. Бое-
вые зарядные отделения торпед в мирное
6
Морская коллекция» № 08'2024
Двухтрубный 500-мм торпедный аппарат
на достраивающемся В-111. На перед-
нем плане видна торпедная тележка
время находились в носовом погребе. По-
грузка торпед осуществлялась при помощи
шлюпочного крана, а их перемещение по
палубе - на специальных тележках по рель-
сам, проложенным вдоль правого борта.
Все «трехтрубники» могли принять на
борт до 24 мин типа ЕМА или ЕМВ. Для
этого служили специальные уголковые
сбрасыватели. Кроме того, на верхней па-
лубе имелось восемь позиций для установ-
ки пулеметов на переносных треножниках.
Силовая установка
Эсминцы типа 1914R оснащались двух-
вальными паротурбинными силовыми
установками и четырьмя двухсторонними
паровыми коглами с нефтяным отоплени-
ем. Каждая турбина или котел размеща-
лись в изолированных отсеках, носовая
турбина работала на правый вал, кормо-
вая - на левый.
Все турбины были прямодействующими
(то есть вал турбины через промежуточ-
ные валы соединялся непосредственно с
гребным винтом), тихоходными, работали
на насыщенном паре и состояли из турбин
переднего и заднего хода, находящихся на
одном валу. Их кожухи состояли из трех
частей: переднего хода высокого давления
(ТВД), переднего хода низкого давления
(ТНД) и заднего хода (ТЗХ). Однако тип
применявшихся турбин являлся, пожалуй,
наиболее принципиальным различием
между эсминцами разных верфей.
500-мм торпедные аппараты
и компасная площадка одного из
эсминцев типа «В». Снимок сделан
во время действий у побережья
Фландрии в 1916 году
Корабли фирмы «Блом унд Фосс» ос-
нащались турбинами военно-морского
типа. Они относились к смешанному типу
и представляли собой усовершенствован-
ный вариант реактивной турбины Парсон-
са с дополнительным активным колесом
Кёртиса. Это уменьшало длину турбины и
увеличивало ее экономичность на малых
скоростях ТВД включала активное колесо
Кертиса с четырьмя венцами скоростей
и четыре ступени реактивного барабана
Парсонса, ТНД - четыре ступени реактив-
ного барабана, ТЗХ - активное колесо так-
же с четырьмя венцами и барабан.
Турбины системы «Кёртис-AEG-
Вулкан», стоявшие на двух «вулканов-
ских» эсминцах, тоже относились к
смешанному типу, но отличались тем, что
ТВД у них состояла из четырех активных
колес (одно с четырьмя венцами скоро-
стей и три с тремя); ТНД - из барабана,
разделенного на шесть ступеней по высо-
те лопаток; а ТЗХ - из активного колеса и
относительно короткого барабана.
Каждая турбина снабжалась цилиндри-
ческим горизонтальным конденсатором
проточного типа с площадью поверхности
охлаждения 835 мг. Каждый конденсатор
снабжался центробежным циркуляцион
ным насосом с приводом от двухцилин-
дровой паровой машины и комбинирован-
ным воздушно-конденсатным насосом,
состоявшим из центробежного насоса для
откачки воздуха из верхней части холо-
дильника и лопастного насоса для откач-
ки конденсата из нижней части, сидящих
на общем валу.
Каждое машинное отделение обору-
довалось центробежным вентилятором
производительностью до 100 м3 воздуха в
Морская коллекция» № 08'2024
7
час. также чад каждым из них имелось по
два световых люка
В отличие от турбин, котлы, которыми
оснащались эсминцы были одинаковыми и
относились к системе Шульца-Торникроф-
та стандартизированной в германском
Флоте как «котлы военно-морского типа».
Все они были треугольными, сднспопоч
ными с одним паровым и двумя водяными
коллекторами круглого сечения С каж
дои стоооны котла находилось по десять
форсунок Кертинга, что позволяло более
эффективно использовать объем топки для
сжигания топлива. Площадь поверхности
нагрева каждого котла равнялась 1000 м2.
Рабочее давление пара на первых четырех
кораблях составляло 17 атм при давлении
воздуха в закрытых котельных отделениях
не более 140 мм водяного столба, однако,
в связи с тем. что В-97 и В-98 на испыта-
ниях не развили проектной мощности и
скорости, на четырех следующих «бпом-
унд-фоссовских» эсминцах давление пара
подняли до 18,5 атм. Каждая турбина могла
питаться паром от любого котла.
Подача питательной воды к котлам
обеспечивалась четырьмя главными и че-
тырьмя вспомогательными вертикальными
поршневыми насосами Вортингтона (по
одному в каждом котельном отделении)
снабженными водоподогревателями, ра
ботавшими на отработанном паре. В со-
V-99 на ходовых испытаниях. Торпедные
аппараты еще не установлены
став оборудования котельных отделений
входили четыре главных и четыре вспомо-
гательных топливных насоса Вортингтона
с соответствующими подогревателями
и фильтрами, а также восемь приточных
турбовентиляторов типа «AEG» (по два на
котельное отделение) для создания при-
нудительной тяги Время нормальной под-
готовки силовой установки к началу движе-
ния из «холодного» состояния составляло
семь часов, в экстренном случае - шесто.
Жидкое топливе хранилось в двадцати
пяти цистернах, из которых одна распола-
галась в корме, две в носу, а остальные - в
пространстве двойного дна и бортов, семь
в районе машинных отделений и пятнад-
цать - в районе котельных. Нормальный
запас топлива составлял 476 т (для серии
«В»), полный - 519-527 т Прием и пере-
качка неф!и осуществлялись при помощи
двух насосов Вэйра, один из которых стоял
В-97 в сухом доке. Этот корабль
также имел уникальную форму
воздухозаборников котельных
вентиляторов у средней трубы,
по которым его легко опознать
на фотографиях
а котельном отделении № 3 второй - в
кормовой части
Эсминцы приводились в движение
двумя трех лопастными винтами фиксиро
ванного шага, изготовленными из специ-
альной бронзы V кораблей типа «В» их
диаметр составлял 2.6 м. шаг - 235 м;
типа «V» -2,9 м и 2,6 м соответственно
Согласно проекту, мощность силовой
установки эсминцев должна была состав-
лять 40 00С п.с. при 600 оборотах в минуту,
что должно было обеспечивать им макси-
мальную скорость 36.5 уз. На испытаниях
на мерной миле наилучший зафиксиро-
ванный результат эсминцев типа «V» со-
ставил 37,85 уз при водсизмещении 1313т
и мощности 42 850 л.с., а среднее значение
пс результатам четырех шести пробегов -
37 2 уз при мощности 42 104 п.с. и частоте
вращения винтов 591 об./мин. Первым
двум кораблям типа «В» удалось развить
лишь 35,5 уз при мощности ЗЬ 727 л.с.,
хстя число оборотов превысило проектное.
Благодаря увеличению давления пара и ча-
стоты вращения турбин че!ырем эсминцам
еторой группы удалось достичь контракт-
ной скорое । и - лучший результат на мерной
миле показанный В-112 составил 38.09 уз
при водоизмещении 1354 т мощности
40 700 л.с. и 730 оборе!ах в минуту сред-
нее значение по результатам нескольких
пообегов - 37,4 уз при мощност и 40 217 л.с.
В условиях службы корабли типа 1914R
показали себя прекрасными ходоками спо-
собными уверенно держать 34 узловой ход.
Доставшийся итальянцам «Чезаре Росса
рол» (бывший В-97) в ходе испытаний на
Результаты испытаний
Корабль Дата Ветер, баллы Водоизмещение, т Скорость, УЗ I Число ОбОрОТ-тт Мощность, л.с.
В-97 31 03.1915 1 1405 35.408 650 61
В-98 16.04.1915 2 1412 35,52 652.83 36 727
V 99 14.06 1915 3-4 1495 36,607 576.00 39 000
V-1G0 24.06 1915 2-3 тЗОО 37,225 591 13 42 000
В-109 21 06 1915 1358 36,03 683,3 42 830
В-110 10.07.1915 2 5 1413 35,31 656,32 36 230
В-111 23.08.1915 3-4 1348 36 28 704 1 40 217
В 112 14 09 1915 2 1357 37,49 730,8 40 701
8
Морская коллекция» № 08'2024
Перо руля эсминца В-97
3/5 мощности в 1924 году, после восстано-
вительного ремонта в Поле, развил 26,3 уз
при водоизмещении 1608 т и 456 оборотах
в минуту. Однако дальность плавания -
характерный бич германских эсминцев -
оказалась существенно ниже расчетной.
Произведенные итальянцами замеры пока-
зали, что корабль может пройти 2600 миль
14-узловым ходом. 1290 миль 20-уЗ) ювым
и всего 780 миль на 28 узлах. Немецкий
кораблестроитель П. Кеппен делает анало-
гичный вывод: «В боевых условиях район
плавания оказался на 20-25 % ниже».
Вспомогательное оборудование
Для выработки электроэнергии служи-
ли два турбогенератора мощностью по
18 кВт, размещавшиеся в обоих машинных
отделениях. Мощности каждого из них хва-
тало для одновременного питания прожек-
торов, сети освещения и наиболее важных
электрических приборов. Напряжение
корабельной сети - 110 В постоянного
тока. Для экстренных случаев имелось три
вспомогательных электросети, запитывав-
шихся от четырех аккумуляторных батарей
напряжением 12 В и силой тока 75 А. Они
обеспечивали работу восьми светильни-
ков в котельных отделениях, двух ламп в
машинных отделениях и лампы в нактоузе
путевого компаса.
Эсминцы оборудовались искровыми
радиостанциями системы «Телефункен»
мощностью 5 кВт с дальностью действия
500-600 миль. Радиорубка располагалась
перед второй дымовой трубой.
Для освещения целей в ночное время
служили два боевых прожектора системы
«Сименс-Шукерт» с диаметром зеркала
70 см, оснащенные ирисовыми диафраг-
мами.
Все корабли оснащались одним рулем
полубалансирного типа (у типа «В» пло-
щадью 7,75 м2). Рулевой привод - винто-
вой, системы Дэвиса; максимальный угол
отклонения 35°. Имелись две двухцилин-
дровые паровые рулевые машины: одна
стояла в кормовом машинном отделении,
вторая - в румпельном отделении. Они
монтировались на общем валу, но рабо-
тали независимо друг от друга. Управ-
ление кораблем могло осуществляться с
носового мостика или из кормовой рубки.
На случай отказа парового рулевого при-
вода имелся аварийный ручной штурвал;
на эсминцах типа «В» он находился в
кормовой рубке, типа «V» - в румпельном
отделении. Как отмечает Тренер, «корабли
хорошо держали курс, но имели значи-
тельный радиус циркуляции, зачастую в
помощь рулю требовалось подрабатывать
машинами».
Тактико-технические характеристики кораблей
В 97-98 V 99-100 В 109-112
Водоизмещение, т нормальное полное 1374 1843 1350 1847 1374 1843
Длина, м по ватерлинии наибольшая 96,0 98,0 98,0 99,0 96,0 98,0
Ширина, м 9,35 9,36 9,35
Осадка, м нормальная в полном грузу 3,39 3,83 3,60 4,05 3,42 3,87
Высота корпуса на миделе, м 5,70 5,60 5 70
Котлы 4 двухсторонних военно-морского типа
Поверхность нагрева, м2 4000
Рабочее давление пара, атм. 17 17 18,5
Турбины 2 военно- морского типа 2 «AEG-Vulcan» 2 военно- морского типа
Мощность, л.с. проектная на испытаниях 40 000 36 727 40 000 42 104 40 000 40 700
Скорость, уз проектная на испытаниях 36,5 35,5 36,5 37,2 36,0 37,4
Запас нефти, т нормальный полный 476 527 519 476 527
Дальность плавания, миль (на скорости, уз) 2600 (20) 2250 (20) 2620 (20)
Вооружение 4x1 - 88-мм/45 орудия Tbk С/13 (480 снарядов), с 1916 г.: 4x1 - 105-мм/45 орудия Tbk С/16 (320 снарядов); 2x2 и 2x1 - 500-мм торпедных аппарата (8 торпед G7); 24 мины
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) 115(5)
Гребной винт эсминца В-111
На борту имелось три магнитных ком-
паса с плавающей картушкой: на ходовом
мостике, в кормовой рубке и (главный) на
площадке между торпедными аппаратами.
Откачку воды из трюмов или затоплен-
ных отсеков обеспечивали водоотливные
средства. В носовой и кормовой частях
имелись паровые эжекторы и ручные на-
сосы, приводимые в действие с верхней
палубы: в машинных и котельных отделе-
ниях в дополнение к паровым и ручным
Морская коллекция» № 08'2024
9
насосам могли подключаться два цирку-
ляционных насоса оборудованных спеии
альными клапанами.
Для произведет ва пресной водь1 пред
назначались два испарителя срирмы
«Георг Нимайер». каждый из которых по-
зволял получить де 15 т в сутки, а в каче-
стве дистиллятора - до 4 т питьевой воды
в сутки Цистерны пресной воды имели
общую емкость 81 2 м3. в том числе 19 м3
питьевой воды.
Обмен воздуха в жилых помещениях,
расположенных под верхней палубой в
носовой части, обеспечивали два вытяж-
ных вентилятора производительностью 30
и еО м-’/ч.
Эсминцы оснащались двумя 1000-кг
становыми якорями системы Холла, втя-
гивавшимися в носовые клюзы а также
100-кг анкером Адмиралтейского типа,
хранившимся на полубаке Для подъема
якорей служили два шпиля с приводом от
двухцилиндровой горизонтальной паровой
машины, размещавшейся в матоосском ку-
брике (имелся и аварийный ручной поивод).
Кормовой швартовый шпиль приводился в
действие от рулевой машины
Набор корабельных плавсредств
включал два / метровых «миноносных»
вельбота и ялик-динги длиной 3.8 м
Для их спуска и подъема служил шлю-
почный кран со стрелой грузоподьемно
СТыО 2 т.
Окраска
После вступления в строи эсминцы окра
шивались согласно схеме для миноносцев в
отечественных водах, принятой 14 декабря
1898 г.: надводная часть - целиком в мато-
во-черный цвет подводная часть - красная,
шлюпки изнутри сохраняли естественный
цвет дерева 4 декабря 1916 г была при-
нята новая схема пс которой миноносцы
перекрашивались в темно серый цвет
(Dunkelgran). однако если судить по Фото-
графиям, данная окраска стала применять
ел намною раньше.
Экипаж
Экипаж эсминцев состоял из 5 офицеров
(командир старший механик и три вахтен-
ных начальника) и 110 старшин и матросов
Среди последних отдельную категорию со-
ставляли так называемые «палубные офи-
церы», т.е. фельдфебели на офицерских
должностях среди ко’орых. например, был
штурман корабля Если эсминец являлся
лидером полуфлогилии на его борту на
ходился ее штаб, состоящий из 4 офицеоов
и 12 нижних чинов К концу войны, в связи с
усилением вооружения и установкой нового
оборудования, численность экипажа дости
гала 14С человек
Размещение личного состава было
традиционным для Кайзеровского флота
Е самой корме находились помещения «па-
лубных офицеров», далее офицерские по-
Офицрры В-110 в кают-компании.
24 марта 1918 г.
мещения а унтер-офицеры и матросы за-
нимали чет ыре бот »ьших кубрика в носовой
части Офицерам, включая «палубных»,
отводились одно- и двухместные каюты,
матросам приходилось довольствоваться
двухъярусными парусиновыми койками
СЛУЖБА
В ГЕРМАНСКОМ ФЛОТЕ
На Балтике
Весной 1915 года эсминцы
«трехтрубники» начали вступать в с’рой.
После завершения ходовых испытаний
и прохождения курса боевой подготовки
V-99 (капитан-лейтенант Карл Август Кла-
уссен; и V-10G (капитан лейтенант Ойген
Линдау) бь.ли отправлены на Балтику Бу-
дучи самыми крупными и современными
миноносцами на театре они не вошли в
состав какой-либо флотилии, а остава-
лись в непосредственном подчинении ко-
мандующего Разведывательными силами
на Балтике (В d.A.d.O - Befehlshabor der
AMarungs dor Ostsee) контр-адмирала
Альберта Холмана.
Свой первый боевой поход V 99 совер-
шил 1 июля, сняв с торпедированного бри
танскои субмариной броненосною крей-
сера «Принц Адальберт» контр-адмирала
Холмана и доставив его в Данциг 4-5 июля
он ходил к острову Готланд вместе с лег-
ким крейсером «Аугсбург», миноносцами
S-141 и S-142. Аналогичный выход был со-
вершен 10-11 июля значительно большими
силами броненосные крейсера «Принц
Генрих», «Рооь», легкие «Аугсбург», «Лю-
бек», «Бремен» и 11 миноносцев Оба
похода прошли безрезультатно 12-го ко-
мандующий силами Балтийского моря ви-
це-адмирал Эрхард Шмидт на борту V 99
отправился на переговоры с губернатором
Либавы, а оттуда - в Данциг
15 июля «Аугсбург», «Любек» и «Тетис»
в сопровождении 16-й полуфлетилии мино-
носцев выходили на прикрытие тральщиков
к Бакхофену и Вичдаве V 99 был выслан
на разведку до широты Ирбенского про
лива а после отправлен на смену «Тетису»
к банке Сарычева. 17 и 18 июля он вместе
с другими кораблями, прикрывал фарватер
у Бакхофена и имел контакты с русскими
эсминцами но до боевою столкновения не
дошле Поход «Аугсбурга» и V-99 21 июля
вмес го входа в Финский залив был or рани-
чен линией Готска Сандэ - банка Сарыче-
ва На следующий день в Либаву прибыл
V 100. затем дважды ходивший на развед-
ку к мысу Церель с крейсерами «Любек»
(24 июля) и «Аугсбург» (25 июля) 1 августа
«Аугсбург» V-99 и V-100 ходили на линию
Готска-Сандэ - Фипьзунд, но встреч с про
тивником не имели. Столь же безрезультат
ным оказался поход V 99 и V 100 к южной
оконечности острова Даго 5 августа
К тому времени германские войска
вышли к побережью Рижского залива Ко
«Палубные офицеры» В 110
разделывают рыбу в кают-компании
10
Морская коллекция» № 08'2024
V-100 на Балтике в 1915 году
мандование Кайзерлихе Марине решило
осуществить траление фарватеров р Ир-
бенском проливе и прорваться а залив, где
уничтожить русские корабли систематиче-
ски обстреливавшие срланг армии, загра-
дит ь минами южный выход из Моонзунда и
гавань Пернова, произвести обстрел Усть-
Двинска. Прорыв должны были осущест-
влять силы вице-адмирала Шмидта- 7 бро-
неносцев 6 крейсеров, 24 миноносца и 35
тральщиков На случай появления к западу
от Моонзунда русских линкоров ближнее
прикрытие осуществляли восемь дредноу
тов 1-й эскадры и гои линейных крейсера
1-й разведывательной группы.
Около полудня 7 августа крейсера -Ауг-
сбург» и «Пиллау» с V-99 и V 100 вышли к
Ирбенскому проливу чтобы выставить буй
у входного фарватера, после чего прикры
вали дозорные корабли и тральщики.
Первая попытка прорыва, предпринятая
8 августа, окончилась неудачей «ввиду
очень сильных минных заграждений».
Вторая была начата 16 августа, но опять
не дала результата Особенно досаждал
немцам линейный корабль «Слава»,
огнем своих орудий мешавший рабоге
тральщиков Поэтому в ночь на 17 авгу-
ста вице-адмирал Шмидт направил V-99
и У-100 в Рижский залив приказав им
атаковать «Славу», а если возможности
не представится, то определить место ее
якорной стоянки.
Миноносцы немедленно снялись с яко-
оей и направились в Ирбенский пролив,
пройдя его 12 узловым ходом, прижимаясь
к курляндскому берегу Миновав русское
заграждение, немцы обнаружили в сущав
шихся сумерках слева по носу два русских
эсминца. В 20:50 (здесь и далее приводится
Берлинское время) головной V-99 повернул
на три румба влево приведя неприятеля
на правый крамбол и спустя пять минут
открыл огонь с дистанции около 60 гм.'
Его примеру последовал V 10и. Противни
ком немцев оказались эсминцы «Генерал
Кондрагенко» и «Охотник», несшие до-
зор. Каждый из них был вооружен двумя
102-мм орудиями. Обнаружив врага почти
одновременно, они повернули на норд-ост.
чтебы ввести в действие носовые орудия
Охотник» открыл ответный огонь почти
сразу. «Кондратенко» задержался на одну
минуту, попаданий доститнуто не было Че-
рез три минуты после открытия огня немец-
кие эсминцы прекратили его и увеличили
ход, пытаясь сократить дистанцию Русские
корабли невольно способствовали этому,
повернув на норд В 21.10, сблизившись
до 40 гм, немцы повернули влево легли на
параллельный курс и возобновили стрель-
бу правым бортом. Но к тому времени
стемнело настолько, что падения снарядов
стали не видны, поэтому, обменявшись с
противником еще несколькими залпами в
21.12 германские миноносцы вышли из боя
Несмотря на свидетельства русской сторо-
ны. в ходе перестрелки V-99 и V-10C потерь
и повреждений не имели Попаданий они
также не добились, но осколки их снарядов
причинили русским кораблям некоторый
ущерб на «Генерале Кондратенко» пять
мат росов получили ранения
Выйдя из боя германские эсминцы раз-
вернулись и пошли на юю-загад. -чтобы
ввести противника в заблуждение по ново
ду дальнейшего намерения продвигаться
в Рижский залив», а спустя примерно чет-
верть часа направились к южному выходу
из Моонзунда, держа скорость 15 узлов.
В полночь они вышли на пинию бухта
Фетель - остров Руну и повернули на за-
пад. В 02:10 Ю'о восточнее мыса Церель
немцы обнаружили слева на траверзе на
дистанции 6 5 кбт эсминцы «Войсковой» и
«Страшный» двигави.иеся малым ходом
на север по линии дозера.
V-99 и V-100 развернулись влево, прошли
за кормой русских кораблей, легли с ними
на параллельный курс и нагнали. В 02.23
V 99 открыл оба прожектора, одновре-
менно открыв беглый огонь по головному
русскому кораблю и выпустив по нему две
торпеды По рапорту капитан-лейтенанта
Клауссена, последние прошли под целью,
на самом же деле, одна торпеда была за-
мечена у форштевня «Страшного». V-100
прожектора не использовал, но также вел
огонь по хорошо освещенной цели; капи-
тан-лейтенант Линдау наблюдал два попа-
дания в носовую часть и одно в кормовую.
Перестрелка длилась не более трех минут.
Выпустив всего 15 снарядов немецкие ми-
ноносцы закрыли прожектора и отвернули
вправо, растворившись в темноте. «Вой-
сковой» получил два попадания, причи-
нивших незначительные повреждения, три
члена экипажа были ранены; «Страшный»
потерь и повреждений не имел. Стрельба
русских эсминцев («Войсковой» успел вы
пустить восемь снарядов и одну торпеду, по
-Страшному» данных нет) оказалась без-
результатной.
В создавшейся обстановке возглавляв-
ший отряд капитан-лейтенант Клауссен
счел дальнейшие попытки отыскать
«Славу» бессмысленными о чем доложил
командующему пс радио ь 5 часов утра и
решил с рассветом выйти из залива через
район минных заграждений Германские
* Ггктометр - мера длины, широко применяемая
немцами в артиллерии; 1 гм = 100 м.
миноносцы двигались вдоль берега на
Ю'о-запад к Михайловскому маяку, когда
в 05 09 на правой раковине был обнару
жен «более крупный одиночный эсми
нец». Намереваясь навязать бой числен-
но уступавшему противнику, V 99 и V-10C
последовательно повернули вправо и
полным ходом начали сближаться. Вскоре
в неприятеле был опознан эскадренный
миноносец «Новик».
С него также заметили противника,
но в первый момент приняли его за свои
«добровольцы» Любопытно отметить,
что со всех русских кораблей германские
опознавались как «большие, /рехтрубные,
двухмачтовые, по типу подходящие к apt ен-
тинским миноносцам, строившимся в Гер
мании» - очевидно что о продукции фирмы
«Германия»» русские офицеры знали из
довоенных справочников а информации о
новейших «вулкановских» еще не имелось.
Аналогичная ошибка содержится и в книге
Г.К. I рафа изданной в 1922 году.
В 05 21, заметив, что неприятель дви-
нулся навстречу и увеличил ход, «Новик»
(капитан 2 ранга М А Беренс) повернул
влево, «чтобы мо1ли действовать все
орудия», и продолжая идти 17 узловым
ходом открыл огонь V-99 отвернул влево
и открыл огонь всеми орудиями с правого
борта однакс из за близости минного за-
граждения почти сразу же был вынужден
для продолжения боя развернулся на
обратный курс Благодаря небольшой дис-
танции (с V-99 ее определили в 5С гм с
V 100 - в 60 гм), поначалу немцы стреляли
хорошо. Клауссен доложил о двух попа
даниях хотя в действительности русский
эсминец пострадал лишь от осколков од-
ного или двух снарядов, разорвавшихся у
самого борта и ранивших двух матросов.
Одновременно немцы обнаружили еще
три эсминца, подходивших с севера. Этс
были «Финн», «Доброволец»» и «Гайдамак».
В русскоязычной литературе об их участии
в бою, как правило, не уг юминается, однако
для Клауссена они стали фактором заста-
вившим отступить перед превосходящими
силами и уходит» под берег несмотря на
очевидную минную опасность.
Стрельбу «Новика» противник охаракте-
ризовал как < ужасающую' Старший ар-
тиллерист лейтенант Д.И Федотов третьим
Морская коллекция» № 08'2024
11
заппом добипся накрытия и перешел на
бегль.й оюнь R 05:29 было отмечено попа-
дание е головной немецкий корабль, на нем
возник пожар, а «неприятельская стрельба
бывшая очень хорошей в начале... сразу
стала беспорядочной и неопасного характе-
ра». Первый снаряд разорвался под мости-
ком V 99 вь ведя из с’роя артиллериискии
телеграф Полги сразу второе попадание
уничтожило носовой погреб боезапаса и вы-
звало пожар на баке который «был быстро
и осторожно потушен выжившим личным
составом». В течение полутора-двух минут
миноносец поразили еще несколько снаря
дов в его кормовой части начался пожар,
и он по докладу русских наблюдателей,
уменьшил ход.
В 05:32 «Новик» перенес огонь на кон-
цевой неприятельский корабль и. хотя
попаданий че добился, засыпал его много-
численными осколками V-10C отвернул
вправо и прикрыл поврежденного собрата
густой дымовой завесой, после чего бы-
стро лег на обратный курс и сам скрылся в
дыму Впрочем, из-за ветра завеса укрыла
немцев всего на четыре минусы. Снова
заметив V 99 горящий с интенсивным
выбросом черного дыма «Новик» воз-
обновил стрельбу и вновь быстро добился
накрытия Немецкий корабль был поражен
в носовую часть ниже ватерлинии котель-
ные отделения II и IV. кубрик унтер-офи-
церов оба вентиляционных дефлектора
между орудиями Ы° 2 и N° 3. другим по-
паданием были уничтожены расчет орудия
N° 2 и поданные дг.я сгрельбь боеприпа-
сы вызвав новый пожар в средней части.
Проводив противника до выхода за пре
дельт действительной стдельбы, в 05:48
русский эсминец прекратил оюнь То же
сделали V-100, до последнего момента
стрелявший полными залпами, и V-99, от-
стреливавшийся из единственной уцелев-
шей пушки Таким образом, артиллерий-
ский бой длился 33 минуты, за это время
«Новик» выпустил 233 снаряда и добипся
девяти попаданий еще 32 снаряда вы-
пустил «Финн». О расходе боеприпасов
немцами сведений нет, но известно, что
V-1C0 за все время рейда в Рижский за
лив потратил 298 снарядов.
Тем временем немецким миноносцам,
находившимся примерно в 3 милях северо
* Число раненых в различных документах варьи-
руется от 17 до 25; здесь приведена наиболее
часто встречающаяся цифра.
восточнее Михайловского маяка, приходи-
лось лавировать на мелководье у кромки
минных заграждений Одновременно с
прекращением стрельбы V-99 дважды, с
интервалом в минуту, подорвался на минах.
Были затоплены оба турбинных отделения и
отсек III, корабль стал быстро погружаться
кормой продолжая двигаться вперед. Спу-
стив шлюпку V-10C подобрал из воды во-
семь человек и в 06 15 взял полузатоплен-
ного собрала на буксир, запросив по радио
помощь. Подоспевшие S-31 и S-34 подошли
к бортам аварийного корабля чтобы удер
жать его на плаву, но попытка оказалась
тщетной. Примерно час спустя V-99 крепко
сел кормой на глубине 7.5 м в семи кабель-
товых от берега и после выгрузки боезапа-
са и оборудования был оставлен экипажем,
а спустя несколько дней - взорван. Подсчет
потерь выявил 21 погибше, о и 22 раненых *
Потеря одного из лучших эсминцев не
остановила немцев Германские корабли
медленно проходили минные поля Ир-
бенского пролива и к полудню 19 августа
вошли в Рижский залив. V ЮС произвел
разведку гавани Пернсва, найдя там
только два парусника. Около 20 часов
«Аугсбург- V ЮС и V 29 обнаружили у
острова Кюну русские канонерские лодки
«Сивуч» и «Ксреец», шедшие от Риги в
Моснзунд. Завязавшаяся перестрелка
не дала результатов ни одной из сторон
но затем подошли линкоры «Нассау» и
«Позен» в охранении миноносцев. В не-
равном бою «Сивуч» погиб а «Кореец»
отошел в Перновский залив, где сел на
мель и был взоэван экипажем
Ночь глазные силы немцев провели,
стоя на якорях у острова Руно, при этом от
подрыва на мине погиб миноносец S-31.
На следующий день было проведено блоки-
рование Пернова путем затопления специ
апьно приведенных для этого пароходов от
постановки мин в Моонзунде отказалисо
17-99, тонущий после подрыва
намине; V-100 стоит рядом, пытаясь
оказать помощь. 17 августа 1915 г.
Дальнейшее пребывание ерлота в Рижском
заливе было признано нецелесообразным,
и вице-адмирал Шмидт принял решение
прервать операцию. К у~ру 21 августа по-
следний германский корабль вышел через
Ирбенский пролив
По завершении операции германские
силы на Балтике значительно сократи-
лись, но V 100 был оставлен на театре,
«несмотря на то чго командующий Фло-
том Открытого моря рассчитывал на его
перевод к себе» Однако интенсивность
его использования заметно снизилась.
4 сентября он эскортировал в Виндаву
гидроавиагранспорт «Ансвальд»; 9-1С
сентября участвовал в походе 4-й эскадры
линкоров к Эланду и Готланду: 29-ЗС сен-
тября ходил с «Аугсбургом» к Дагерорту.
где должен был атаковать дозорный мино-
носец, но нападение отменили ввиду недо-
статочно точного счисления для прохода
между минными заграждениями. 20 ноя-
бря «Аугсбург», « Бремен» и V-тОО имея
на палубах по самолету, вышли из Либавы
в сопровождении «Любека» и семи мино-
носцев 1-й флотилии, чтобы утром выйти
в район к западу от Эзеля для атаки с
воздуха линкора «Слава», но операцию
пришлось отменить из-за погоды. В ночь
на 6 декаоря V 100 и S-50 находились в
дозоре к западу от Цереля. прикрывая
постановку мин на входе в Ирбенский
пролив, а незадолго до нового года V 100
нес дозор южнее Виндавы Следующее
упоминание об эсминце относится только
к 30 апреля 1916 г. когда он с крейсером
«Кольберг» и десятью миноносцами 10-й
флотилии произвел минную постановку у
Финского побережья
26 мая 1916 г. в 30 милях от Либавы
V-ЮО был торпедирован британской суб-
ма энной Е 18 (лейтенант-коммандер Хал-
лахан). Взрывом оторвало нос погибли 12
человек. К счастью, на море стоял полный
штиль, и корабль остался на плаву. Подо-
шедшие S 178 и V-180 пришвартовались
к его бортам для обеспечения плавучести
a S-176 завел -рос за кормовой шпиль и
отбуксировал V 100 в порт. Ремонт про-
должался несколько месяцев.
V-29 подходит к тонущему V-99
Даже в таком состоянии видно, что
«трехтрубник» крупнее стандартного
германского миноносца того времени
12
Морская коллекция» № 08'2024
Бои у банки Амрум и Доггер-банки
Пока «вулкановские» эсминцы дрались
с русскими кораблями на Балтике, их
«блом-унд-фоссовские» собратья пошли на
формирование обновленной 2-й флотилии
миноносцев, которой командовал капитан
2 ранга Генрих Шуур. Костяк экипажей но-
вых кораблей составили опытные моряки со
старых миноносцев, ранее входивших в со-
став данной флотилии. Например, на В-110
переводились матросы с S-138 и S-149, в
большинстве своем призванные на служ-
бу еще в 1912 году. Сама флотилия была
придана Разведывательным силам вице-
адмирала Франца Хинпера и подчинялась
начальнику 2-й минной дивизии (II. Fuhrer der
Torpedoboote - II.FdT) коммодору Максу Кёт-
неру, державшему свой брейд-вымпел на
легком крейсере «Регенсбург». К концу года
в состав 2-й флотилии входило десять мино-
носцев, разделенных на две полуфлотилии.
Адмирал Фридрих Руге, в годы Первой
мировой служивший на В-110, приводит
любопытный факт: «Миноносцы никогда не
действовали поодиночке, особенно после
необъяснимой потери V-25 со всем экипа-
жем около Гёльголанда в начале 1915 года.'
С тех пор установилось строгое правило:
"Миноносцы всегда ходят парами"».
* Миноносец погиб почти со всем экипажем в
результате подрыва намине и у банки Амрум
13 февра ля 1915 г.
Боевой дебют 2-й флотилии состоялся
на следующую ночь после гибели V-99.
Вечером 17 августа она вышла к Хорнс-
рифу. чтобы атаковать британские подво
дные лодки, заряжавшие аккумуляторы
под покровом темноты. Из-за проблем с
конденсаторами несколько миноносцев
были вынуждены вернуться, и под началом
Шуура осталось всего пять вымпелов: В-98,
В-109, В-110, G-103 и G-104. До захода
солнца они остановили и досмотрели два
десятка немецких и голландских рыболо-
вецких траулеров, не найдя ничего неза-
конного. В 20:13 в районе банки Амрум с
головного В-98 заметили на фоне заката
в 45 кбг западнее группу кораблей про-
тивника опознанную как легкий крейсер
и несколько эскадренных миноносцев
В действительности это был британский
Полузатонувший V-99, сидящий
кормой на грунте у Михайловского
маяка (близ селения Писсен)
в Ирбенском проливе, август 1915 г.
минный заградитель «Принцесс Маргарет»,
шедший на постановку в Гельголандскую
бухту в сопровождении семи эсминцев 10-й
флотилии. В момент обнаружения англи-
чане двигались курсом на юг; «Моррис»,
«Мэнли» и «Матчлесс» находились полево-
му борту заградителя; «Ментор», «Минос»,
«Мурсом» и «Миранда»’ - по правому.
В-98 выпустил одну торпеду с дальней
дистанции, затем продолжил сближение и
выпустил еще две всего с 10 кбт, однако
дымом из труб закрыл обзор задним ма-
телотам, не позволив им выйти в атаку.
С «Принцесс Маргарет» немцев заметили
в 20:35, как раз когда В-98 произвел вто-
рой залп. Кэптен Личфилд немедленно
повернул свой загруженный минами ко-
рабль на запад, предполагая, что эскорт
даст противнику отпор, однако британские
миноносники на этот раз сплоховали. «Мор-
рис» также обнаружил В-98, но повернул
вслед за минзагом, аналогично поступили
и остальные. Лишь с «Ментора» заметили
вспышки торпедного залпа, резонно пред-
положив, что целью была «Принцесс Мар-
гарет». Эсминец пересекал кильватерный
след заградителя, когда в него попала одна
из торпед, оторвав носовую оконечность.
Будучи уверенным, что потопил крейсер и
эсминец, и обеспокоенный тем, что побли-
зости могут быть превосходящие силы про-
тивника (в действительности, соединение
прикрытия из четырех легких крейсеров
находилось более чем в ста милях), Шуур
приказал отходить на восток, что позволило
англичанам увести «подранка» на ремонт.
«Сражение у банки Амрум, - пишут
Винсент О’Хара и Леонард Хайнц, - стало
первым ночным боем в Северном море.
Немцы первыми заметили противника и от-
крыли огонь, что стало примером, который
будет повторяться в течение следующих
трех лет». Тому было несколько причин. Во-
первых, немецкая система опознавания в
ночное время включала сложную последо-
вательность цветных огней, которую было
легко использовать, но трудно имитировать.
Во-вторых, немцы установили прожекторы
высоко и снабдили их ирисовыми диа-
фрагмами, чтобы они могли включаться на
Бесславный финал, подрыв остова
V-99, 20 августа 1915 г.
Морская коллекция» № 08'2024
13
В-109 в 1915 году
полную мощность и затемняться с одина-
ковой скоростью. Наконец, германская цей- £
совская оптика была лучше британской, что f
давало наблюдателям Кайзерлихе Марине i
преимущество в прицеливании, когда это ।
было особенно важно. =
До конца 1915 года флотилия совершила 3
еще несколько выходов в море: 11-12 сен- |
тября она осуществляла прикрытие поста- ’
новки минного заграждения в районе банки ;
Сварте; 6-7 октября, совместно с 11-й полу- 'Я
флотилией, произвела разведку у Хорне- g
рифа. Не обходились без ее участия и рей- J
дь1 в Скагеррак и Каттегат для перехвата 5
судов, везущих военную контрабанду. Всего J
было проведено четыре таких операции: <
- 16-18 ноября силами 18 миноносцев 3
2-й, 6-й и 9-й флотилий; S
- 29-30 ноября силами 17 миноносцев ”
2-й и 9-й флотилий;
- 5-6 декабря силами 20 миноносцев
2-й, 6-й и 9-й флотилий;
- 16-17 декабря семью легкими крей-
серами 2-й разведывательной группы в
сопровождении 2-й, 6-й и 9-й флотилий
миноносцев.
Лишь в последнем походе было захва-
чено одно судно, что явно не компенсиро-
вало затрат на его проведение. В январе
1916 года смертельно больного и пода
вшего в отставку адмирала фон Поля на
посту командующего Флотом Открытого
моря сменил энергичный вице-адмирал
Шеер, выступавший за более активную
деятельность за пределами Немецкой
бухты. В период с 29 по 31 января 2-я, 6-я
и 9-я флотилии миноносцев произвели по-
иск в направлении от Хорнс-рифа к остро-
ву Терсхеллинг, но никого не обнаружили.
Аналогичная операция в районе Доггер-
банки была намечена на 10 февраля.
Ближе к вечеру этого дня 25 миноносцев
тех же трех флотилий покинули устье Яде,
однако туман задержал их проход через ра-
стущий лабиринт оборонительных минных
заграждений. Они двигались восемью груп-
пами по 25-мильному фронту, имея в 20 ми-
лях за кормой в качестве поддержки легкий
крейсер «Пиллау». Ночь была особенно
темной, и пять групп не смогли установить
контакт, чего нельзя сказать о трех самых
северных группах, состоявших из девяти
эсминцев 2-й флотилии.
Британское Адмиралтейство из дешиф-
ровки радиограмм знало о проводимой
немцами операции, но по соображениям
секретности не информировало об этом ко-
рабли 10-й флотилии шлюпов, занимавши-
еся тралением к востоку от Доггер-банки.
С наступлением темноты они выставили
световой буй, у которого занял позицию
«Арабис», в то время как «Баттеркап»,
«Алиссум» и «Поппи» держались в протра-
ленном канале.
Шлюпы шли на северо-запад, когда в
23:30 самая северная немецкая группа -
2-я флотилия миноносцев
командир - кап. 2 р. Генрих Шуур
В-98 - кап.-лт. Теодор Хенгстенберг
3-я полуфлотилия (кап. 3 р. Генрих Бест)
G-101 - кап.-лт. Рудольф Шульте
G-102 - кап.-лт. Ганс фон Варендорф
В-112 - кап.-лт. Карл-Август Клауссен
В-97 - кап.-лт. Лео Ридель
4-я полуфлотилия (кап. 3 р. Адольф Дитмар)
В-109 - кап.-лт. Виктор Хандорф
В-110 - кап.-лт. Август Фолльхайм
В-111 - кап.-лт. Генрих Шикхардт
G-103-кап.-лт. Фриц Шписс
G-104- кап.-лт. Георг фон Бартенверфер
G-101, G-102 и G-104 под командованием
капитана 3 ранга Генриха Беста - заметила
их и легла на параллельный курс, пытаясь
установить их принадлежность. В конце
концов Бёст решил, что видит крейсера
типа «Аретьюза», и в 23:42 G-101 и G-102
выпустили три торпеды с дистанции менее
10 кбт. Однако бдительный офицер на
«Баттеркапе» заметил вспышки, шлюп от-
вернул, «Алиссум» и «Поппи» последовали
за ним, и все торпеды прошли мимо. Как
ни странно, но, увидев их следы, англичане
пришли к выводу, что поблизости нахо-
дится вражеская подлодка, и никаких мер
предосторожности не предприняли. Тем
временем внимание Беста привлек «Ара-
бис», стоявший у светового буя. В 23:45
три миноносца выпустили по нему еще
семь торпед, но промахнулись, хотя даль-
ность стрельбы не превышала полумили.
Бёст развернул свои корабли на юго-восток
и снова столкнулся с тремя шлюпами на
близкой дистанции. В 23:53 G-104 выпустил
еще две торпеды - опять мимо! Затем не-
мецкие эсминцы повернули на северо-за-
пад, и вновь увидели «Арабис». В 00:12
G-101 и G-102 отправили в его сторону
еще по торпеде, после чего немцы дружно
открыли шквальный огонь из своих двенад
цати 88-мм пушек. «Арабис» отвечал двумя
старыми 120-мм орудиями; его радиоантен-
на была сбита, рулевое устройство вышло
из строя, но в целом в ходе восьмиминут-
ного боя корабль не пострадал. «Гунны» ис-
чезли на юго-востоке, «Арабис» вернулся на
свое место у буя и начал ремонт.
Бёст передал по радио сообщение об
обнаружении противника, и к месту стычки
прибыла вторая группа эсминцев: В-97,
В-111 иВ-112 под командованием капитана
2 ранга Шуура Спустя примерно четверть
часа она обнаружила три корабля по лево-
му борту. В 00:27 головной В-97 выпустил
две торпеды по идущим контркурсом шлю-
пам, но промахнулся, два других эсминца
неверно оценили дистанцию и не смогли
открыть огонь. Англичане повернули «все
вдруг» на три румба вправо и растворились
в темноте. Больше они противника не виде
ли. Шуур повернул на восток, чтобы встре-
титься с Бёстом и третьей группой (В-109,
В-110 и G-103), возглавляемой капитаном
3 ранга Адольфом Дитмаром.
Схема боя 2-й флотилии миноносцев
с британскими шлюпами на Доггер-
банке 10 февраля 1916 г.
14
Морская коллекция» № 08'2024
641 % V44
e*7|Wi«badtH
« : . G®’ (Kemmodone
'. '. :. HeiitrieH)
ftegrnsfeurg й l02
6101 b f
6103 * 6104
«698
b Pillau
» 8112
897 b
V4y‘ ^FrXrt
к »(K«yerodnu>a.l
V46 * « • 8«i«An-)
\637': SSO
8109 » к *®П0 » .
b Elbing i •
' 1 Lutzo»* (Vizeadmirtil Nipper)
9 tn Flotilla * I P«rff linger
« I Seydlitx
Moltfcfc |
Боевой порядок 2-й разведывательной \ Уаи 1"£,ил
группы днем 31 мая 1916 г. \
Начальник 2-й минной дивизии (II.FdT)
коммодор Пауль Хайнрих
Около часа ночи три группы соединились
и 25-узловым ходом поспешили к светово-
му бую, по пути счастливо разминувшись с
миноносцами 6-й флотилии. В 02:02 Шуур
лично заметил «Арабис», отвернувший на
северо-восток. В-97 намеревался произве-
сти торпедную атаку, но торпеда не вышла
из аппарата, поэтому эсминец сблизился
на 400 метров и открыл артиллерийский
огонь; его незамедлительно поддержали
В-111 и В-112. Несколько залпов поразили
британский корабль, он окутался дымом,
но все еще пьпался уйти от врага и успел
ответить девятью выстрелами, причем
пара снарядов пронеслась над мостиком
и носовым орудием В-97. Следом В-111
выпустил торпеду, попавшую в середину
корпуса, отчего шлюп сразу лишился хода
и управления. Наконец, в 02:21 В-112 по-
разил поврежденный корабль еще двумя
торпедами, отправив его на дно вместе с
56 моряками. Немцы спустили шлюпки и
при свете осветительных ракет подняли из
воды 14 уцелевших, включая командира
«Арабиса» лейтенант-коммандера Роберта
Хэллоуэлл-Кэрью (впоследствии награжден
орденом «За выдающиеся заслуги»), С рас-
светом англичане спасли еще 13 человек.
Немцы громко раструбили в прессе о
своей победе, утверждая, что вступили
в бой с эскадрой из четырех крейсеров.
Адмиралтейство опубликовало опроверже-
ние, в котором указывало, что в тот день в
районе Доггер-банки действовали только
шлюпы и не было ни одного крейсера
В этом имелась доля лукавства, так как
крейсера Гарвичских сил в ту ночь выхо-
дили в море но не успели прибыть к месту
боестолкновения, а при возвращении флаг-
манская «Аретьюза» подорвалась на мине
и погибла. Следует отметить, что за время
боя германские корабли выпустили 19 тор-
пед, из которых в цель попали только три.
Так что адмирал Шеер имел все основания
быть недовольным действиями команди
ров эсминцев, постоянно ошибавшихся в
идентификации целей и недостаточно четко
координировавших свои действия.
Март-апрель 1916 года эсминцы 2-й
флотилии провели в Киле на плановом
ремонте, в ходе которого на них устано-
вили 105-мм орудия и усовершенствовали
торпедные аппараты. По завершении
работ и послеремонтных испытаний ко-
рабли вернулись в строй. В ночь на 5 мая
пять миноносцев флотилии участвовали в
попытке перехватить британское соедине-
ние, наносившее удар авианосными само-
летами по базе цеппелинов в Тондерне,
но успеха не имели.
2-я флотилия в Ютландском
сражении
В конце мая 1916 года адмирал Шеер
решил предпринять крупную операцию с
участим всего Флота Открытого моря. Ее
цель заключалась в том, чтобы выманить
противника в море и разгромить часть
его сил.
В соответствии с приказом, в 2 часа
ночи 31 мая немецкие корабли снялись с
якорей и двинулась вниз по Яде. Впереди
шла 1-я разведывательная группа вице-
адмирала Хиппера (линейные крейсера
«Лютцов», «Дерфлингер», «Зейдлиц»,
«Мольтке» и «Фон дер Танн»), следом 2-я
разведывательная группа контр-адмирала
Бёдикера (легкие крейсера «Франкфурт»,
«Висбаден», «Эльбинг» и «Пиллау»), да-
лее легкий крейсер «Регенсбург» под фла-
гом нового начальника 2-й минной дивизии
коммодора Пауля Хайнриха и тридцать
миноносцев 2-й, 6-й и 9-й флотилий. Че-
рез полтора часа вслед за ними вышли и
основные силы Флота Открытого моря под
командованием адмирала Шеера. Задачей
Хиппера являлась разведка в районе Скаг-
герака. При обнаружении тяжелых британ-
ских кораблей он должен был увлечь их за
собой и вывести на линкоры Шеера.
По возросшей активности германского
флота и данным радиоперехвата британ-
цы поняли, что готовится какая-то крупная
операция. Поэтому еще до выхода Флота
Открытого моря дредноуты Гранд-Флита
под командованием адмирала Джеллико
и Флот линейных крейсеров вице-адми-
рала Битти вышли в море для поиска и
уничтожения противника.
Разумеется, детальное описание зна-
менитого Ютландского сражения (или
сражения при Скагерраке, как оно на-
зывается в немецкой историографии) ле-
жит за пределами возможностей данной
публикации, поэтому ограничимся лишь
общей канвой событий и сосредоточимся
на участии в бою миноносцев 2-й флоти-
лии; подробности же этой эпичной битвы
дотошный читатель всегда может почерп-
нуть из многочисленной литературы...
В 09:15, миновав по протраленным
фарватерам оборонительные минные
поля в Гельголандской бухте, эскадра
Хиппера построилась в походный ордер
и двинулась 16-узловым ходом курсом
347°. Пять линейных крейсеров шли киль-
ватерной колонной в окружении одиннад-
цати миноносцев 9-й флотилия капитана
3 ранга Гёле (V-28, V-26, V-27, V-29, V-30,
Эсминец типа «В» в открытом море
Морская коллекция» № 08'2024
15
С'
Графика: H.Fock. «Z-Vor!»
Морская коллекция» № 08'2024
эскадренный миноносец
V-99, 1915 г.
Морская коллекция» № 08'2024
17
S-33 S-34, S-35. S36 S 51 и S 52), вы-
полнявших функцию противолодочного
охранения и готовых незамедлительно
таранить показавшуюся субмарину Пег
кие крейсера с остальными миноносцами
шли впереди, располагаясь равномерной
дугой в 8 милях от головного «Лютцова»:
«Франкфурт» в окружении G-37, V-45,
V-46 V 69 и S 50 - прямо по курсу («на 12
часов»);
- «Висбаден» с G 41 (брейд-вымпел
командира 6-й флотилии капитана 3 ранга
Макса Шульца) V-44. G86 и G-87 - пра-
вее, «на 1 час» от флагмана,
- «Регенсбург» с G 101. G 1С2 G-103 и
G-104 - «на 2 часа»;
- «Пиллау» с В-98 (боейд-вымпел капи
тана 2 ранга Шуура), В 97 и В-112 - «на
11 часов».
«Эльбинг» с В 109 В 110 и Е 111 за-
нимали крайнее левое положение - «на
10 часов».
В 15.00. когда эскадра находилась в
65 милях к западу ст Лодбьерга. с «Эль-
бинга» был замечен датский пароход
«Н.п. Фьорд-, и командир крейсера прика-
зал командиру 4-й полуфлотилии капитану
3 ран, а Дитмару взять В 109 и В-110 и
произвести досмо'р Миноносцы поде шли
к пароходу приказав ему остановиться, он
начал стравливать пар. и зто заметили с
британскою легкого крейсера «Галатея» -
правофлангового корабля крейсерской
завесь эскадры адмирала Бит ги
«Галатея» с однотипным «Фаэтоном»
выдвинулись разведать обстановку и за
метили германские миноносцы. Ошибочно
приняв их за крейсера, в 15 20 британцы
сообщили об этом по радио ьитги Немцы
со своих низких мостиков разглядели про-
тивника чуть позже В 15:25 Б-109 пере
дал по радио сообщение об обнаружении
вражеских сил а в 15:28 В 109 и В-110 от
крыли огонь с дистанции 90 гм на который
британцы к этому моменту уже правильно
классифицировавшие своих оппонентов
как эсминцы, незамедлительно ответили
1аким образом первые выстрелы Ютланд-
ского сражения были произведены героя-
ми нашего рассказа
Следующий час стал завязкой сражения
В результате различных маневров эскадры
В-110 в боевом строю полуфлотилии.
Обратите внимание на марку
эсминца на грот-мачте - подобная
система опознавания
была свойственна
только германскогму флоту
Хиппера и Битти пришли в видимость друг
друга и в 16:45 завязали артиллерийскую
перестоепку Начался так называемый «бег
на юг». К этому моменту «Франкфурт»,
«Пиллау», «Элобинг» с одиноким минонос-
цем G 37 ушли слишком далеко на севео
от линейных крейсеров Хиппера и нахо-
дились в 7,5 милях за кормой «Лютова»
«Регенсбург» с четырьмя бывшими «ар-
гентинцами» двигались примерно в миле
ст левого - подбойного - борта «Люгцова»;
9-я флотилия в плотном строю держалась
ближе к флагманскому кораблю и чуть
впереди него Наконец, «Висбаден» шел в
одинсчестве примерно посередине между
линейными и тремя легкими крейсерами, в
’рех милях восточнее его тремя клиньями
резали волны оставшиеся корабли 2-й и 6-й
флотилий Таким образом, в данной фазе
сражения германские миноносцы бездей-
ствовали хотя в 17:02 с В-97 и В-98 отчет-
ливо наблюдали взрыв «Индефатигебла»
Около 17:20 в бои с линейными крей-
серами Хиппера вступила 5 я эскадра
Эсминец типа «В» с поднятым на
фок-мачте флажным сигналом Судя
по расположению прожекторов,
снимок сделан не ранее весны 1916 г.
линкоров примерно тогда же н -орпедную
атаку на них вышла дюжина британских
эсминцев лидируемая легким крейсером
«Чемпион». Выполняя приказ Хиппера на-
встречу им бросилась 9 я флотилия мино-
носцев. за которой последовали коммодор
Хайнрих на «Регенсбурге» G 101 и G-402
(G-103 и G-104 в суматохе отстали) - всего
13 вымпелов. Завязалась жаркая стычка
иногда называемая «Пеовым боем мино-
носцев». Поскольку британские эсминцы
обладали превосходством в скорости и
огневой моши немцам пришлось неслад-
ко. Они потеряли V-27 и V 29, сумев от-
платить только повреждением «Номада», в
машинном отделении которого разорвался
снаряд с S-51, ни одна из 18 выпущенных
ими торпед цели не достигла.
Пока шла эта заварушка, на сцене по-
явились линкоры Флота Открытого моря
вынудив противника разворачива’ься на
обратный курс Теперь, в ходе «бега на
север» уже Битти пытался увлечь глав-
ные силы неприятеля под дуг.а орудий
линкоров Гранд-Флита. В это время бри
танские эсминцы «Нестор» и «Никеитор»
попытались атаковать «Кёниг» и «Гроссер
Курфюрст» - головные корабли эскадры
Шеера оказавшиеся без миноносного ох-
ранения, - но успеха не имели. Ответным
о'нем были потоплены «Нестор» и по-
врежденный ранее «Номад». Несколькими
минутами позже германская 6 я флотилия
1В
Морская коллекция» № 08'2024
миноносцев проскочила перед «Лютцо-
вом» и устремилась в атаку на линкоры
5-й эскадоь. однако из семи выпущенных
торпед лишь одна прошла в видимости
«Вэлиента». Около 18 00 в торпедную
атаку на эскадру Хиппера попытались вы-
йти эсминцы «Онслоу» и «Морсби», но их
отогнали сосредоточенным огнем Так за-
кончился « Второй бой миноносцев»
В результате всех этих передряг, к
18 Ю боевой порядок немцев радикально
изменился. Линейные крейсера Хиппера
шли почти строго на север строем усту-
па влево Е 3,5 милях за ними дымил
«Кайзер» - головной линкор главных сип.
Примерно в полумиле на правом траверсе
«Лютцова» находился «Регенсбург», впе
реди него («на два часа» от флагмана) -
2-я флотилия миноносцев, позади - 9-я
флотилия справа от нее - 12-я полуфло-
тилия Четыре легких крейсера Бедикера.
соединившись, двигались примерно в
двух милях впереди флагмана
Около 18 30 на сцене появилась 3-я эска-
дра линейных крейсеров контр-адмирала
Худа, отправленная на помощь Битти. Из-за
навигационной ошибки линейные крейсера
вышли восточнее Хиппера и практически
разминулись с ним. Однако шедший позади
них легкий крейсер «Честер» оказался втя
нут в бой с крейсерами 2-й разведыватсль
ной группы и миноносцами 2-й флотилии и
12-й полуфлотилии получил множество по-
паданий, лишился всех орудий левого борта
кроме кормовою, и был вынужде-г спасаться
бегством Вспышки выстрелов заметили с
эскадрь Худа, и вскоре она нанесла свои
удар. «Висбаден» быстро был превращен
в горящую развалину, «Пиллау» отделался
менее серьезными повреждениями.
Здесь имег место «Трегии бой мино-
носцев». Командир 12 й полуфлотилии
капитан лейтенант Лас собирался атако-
вать «Честер». когда внезапно увидел ли-
нейные крейсера Худа и сразу устремился
на ба-ее заманчивую цель. V 69. \М6 и
S-ъО беспрепятсгвенно сблизились с про-
тивником на дистанцию около 60 гм, но
успели выпустить всего четыре торпеды,
прежде чем были вынуждены отходить на
юго-запад под сильным обстрелом V-45 и
G-37 прорвались на 50 гм, но выпустили
только по одной торпеде, поскольку сами
были атакованы четырьмя британскими
эсминцами. Капитан 3 ранга Гёле повел в
атаку свою 9-ю флотилию, но на ее пути
возникли отходившие миноносцы Ласа
Строй смешался, в итоге лишь V-2S S-52
и S-34 сумели выпустить в сторону линей-
ных крейсеров по одной торпеде с дистан-
ции 60 гм остальные оказались втянут ыми
в перестрелку с британскими эсминцами
Четверка больших «G-ботов» капитана
3 ранга Бес га подоспела на поддержку
своих товаэищей, однако G-101 и G 102
вообще не смогли обнаружить неприятель
ские линейные крейсера в полосе тумана
и дыма. G-103 не сумел занять позицию
для атаки из-за хаоса созданного 12-й
полуфлотилией, и только G-104 в 18'55 вы-
пустил одну торпеду по «Инфлексиблу» с
дистанции 60-70 гм.
Кормовой торпедный аппарат В-98.
разрушенный попаданием
вражеского снаряда
в Ютландском бою
К месту боя подтянулись остальные
шесть миноносцев 2-й флотилии, но ком
модор Хайнрих на «Регенсбурте приказал
им следовать за собой в южном направле-
нии. чтобы атаковать британские эсминцы
возглавляемые легким крейсером «Кен-
тербери». В последующей перестрелке
особенно досталось «Шарку» - сначала по
нему вели огонь «Регенсбург» и G-41 за-
тем В 97 Германская официальная история
гласит: «После того как В 97... добился
нескольких попаданий в этот эсминец, его
средняя труба свалилась за борт. Но едва
В-97 приготовился выпустить две тоопеды
появился «Ре'внсбур!». закрывший от него
цель». Вскоре носовое орудие В 97 вышло
из строя из-за заклиненного затвора.
В 19:07 «во время поворота В-98 полу
чип попадание вражескою снаряда в
кормовой спаренный торпедный аппарат.'
Обе трубы вышли из строя. Двое убитых,
четверо тяжелораненых, семь легкоране-
ных. Мачта снесена за борт; миноносец
вынужден отвернуть вправо и занять ме
сто за кормой «Регенсбурга'
* Джон Кэмпбелл считает, что это был 102-мм
снаряд с «Шарка», но встречается версия, что
стрелял «Кентербери». Ремонт повреждений
занял 19 дней.
Морская коллекция» № 08'2024
19
Германские миноносцы в гавани
Зеебрюгге летом 1916 года. На
переднем плане - один из кораблей
Фландрской полуфлотилии, у его
правого борта - эсминец типа «В»,
слева на заднем плане -В-97
Зеебрюгге. Навстречу ей тем же вечером
вышла Фландрская полуфлогилия эсмин-
цев капитан лейтенанта Георга Вайтса.
V-47 V-67 и V-68 Шредер намеревался
зажать британские корабли обсгреливав
шие занятое немцами побережье, между
двумя отрядами и уничтожить их.
Сначала все шло по плану. В 05.25
Фландрская полуфлотилия заметила пять
британских эсминцев типа «Траибл» во
главе с «Крусеидером» и вступила с ними
в бой на дистанции около 90 гм Однако ка
питан 2 ранга Шуур задержался сначала он
бестолково слонялся к северу от места боя
Волна поднятая большим количеством
гребных винтов, заставляла миноносцы
крениться а поднятые брызги заливали
оптические прицелы и делали наводку ору
дий трудной и неточной. В 112 в ходе пере
стрелки с ле/ким крейсером на дистанции
75 1м и эсминцем на дистанции 45 гм за
очень короткое время выпустил 82 105-мм
снаряда, тогда как концевой в строю В 110
успел дать всего два или три залпа, после
чего оыл вынужден отвернуш вслед за
головными миноносцами, поскольку под-
ходили главные силы германского флота».
Сумбурный бой завершился к 19:17,
после чего коммодор Хайнрих собрал,
наконец, воедино все три свои флоти
лии и повел их на юго-запад постепенно
оказываясь все дальше и дальше на под-
бойном борту линии Hochseeflotte. Когда
в 20:15 адмирал Шеер бросил миноносцы
в массированную торпедную атаку чтобы
прикрыть очередной noBopo-1 главных сил.
десять кораблей 2-й флотилии на которых
оставалось 57 торпед оказались слишком
далеко от противника, и Хайнрих отменил
атаку Б итоге когда весь германский флот
направился на юг, стремясь оторваться от
Гэанд-Флита, Флотилия Шуура оказалась
позади всех, прикрывая тяжело поврежден-
ный «Лютцов» с востока и северо-востока.
Чтобы облегчить стход флота Шеер
решил с наступлением темноты нанести
мощный удар всеми минными силами.
Предвосхищая это, в 21 10 коммодор Хайн-
рих приказал 2-й флотилии произвести по-
иск противника в восточном направлении.
В 21:50 она обнаружила пять британских
легких крейсеров 2-й эскадры, шедших
в охоачении эсминцев однако было еще
достаточно светло, немецкие миноносцы
отчетливо выделялись на фоне заката и
англичане отогнали их артиллерийским
огнем еще до того, как те смогли выйти на
дистанцию пуска торпед Шуур описал ши
рокую дугу вправо и лишь в полоьине один
надиатого ночи снова направился на восток.
Больше контактов с неприятелем флотилия
В-98 ставит дымовую завесу в бою с
британскими мониторами у пооережья
Фландрии летом 1916 года
не имела и в 00 08 Шуур прекратил поиски
и повел ее в Киль вокруг мыса Скаген.
«Это, несомненно, было ошибкой, по-
скольку корабли 2-й флотилии были самы-
ми крупными и боеспособными на флоте и,
в основном сохранили большую часть сво
их торпед», - констатирует Гари Сташф
Узнав о таком поведении, адмирал Тирттиц
пришел в бешенство и потребовал рас-
следования в отношении капитана 2 ранга
Шуура однако тот сослался на прямой
приказ коммодора Хайнриха, гереданный
в 2т 08: «Флотилиям возвращаться в Киль
через Скагеррак, возвращение в Герман-
скую бухту считаю нежелательным».
Действительно участие флотилии в
самом "рандиозном морском сражении
иначе как «провалом» не назовешь- де
сять ее миноносцев постоянно болтались
где-то в стороне от ключевых моментов
боя. выпустив всего 648 снарядов и лишь
одну торпеду. И хотя значительная часть
вины за это лежит не на Шууре. в конеч
ном итоге именно ею сделали козлом от
лущения и отстранили от командования.
У побережья Фландрии
Вице-адмирал Людвиг фон Шрёдер, ко-
мандовавший германскими морскими си-
лами в оккупированной Фландрии, давно
просил усилить ею минные флотилии на
считывавшие всею три больших и один-
надцать малых (типа «А») миноносцев.
Поэтому 7 июня 2-я флотилия без еще
ремонтировавшеюся В-98, отправилась в
затем повернул на юго-восток через про
ход в ceieebix заграждениях и лишь после
этого направился на юго-запад в сторону
противника. Что еще хуже «трайблы» не
стали послушно отходить на северо-восток
в ловушку а вместо этого в 05:30 поверчу
пи на севере запад и пять минут спустя на
юго-запад В 05 52 с запада подошел мо-
нитор «Лорд Клайв», сразу же влепив V-67
дьенадцатидюймовый снаряд в топливную
цистерну между котельными отделениями,
отчего тст потерял ход. Лишь когда V-47
взял «подранка» на буксир подошла 2 я
флотилия Фландрские миноносцы по-
ставили дымовую завесу, в то время как
британские корабли, лишь некоторые из
которых получили незначительные повреж-
дения. разорвали контакт и отошли на се-
вер. В конце концов V-67 вернулся на базу
своим ходом, но достигнутый результат
вряд ли можно назвать породой, на которую
рассчитывал Шредер Более того, Адми
ралтейство теперь знало что 2-я флотилия
находится в Зеебрюгге. и соответственно
усилило Дуврский патруль
В последующие дни эсминцы 2 й фло-
тилии почти ежедневно выходили в море
на прикрытие малых миноносцев, за-
нимавшихся тралением. В ходе ночных
рейдов против британского судоходства
между Хук-ван-Холландом и устьем
Темзы были захвачены и приведены в
Зеебрюгге два парохода в том числе
почтовый пакетбот «Брюссель», капитан
которого Чарльз Фрайатт предстал перед
военным трибуналом за попытку таранить
20
Морская коллекция» № 08'2024
В 111 в Зеебрюгге в готовности
к выходу на минную постановку,
22 июля 1916 г Обратите внимание на
уголковые сбрасыватели, на которых
стоят мины. На заднем плане виден
эсминец серии G-101
надводную лодку что, по утверждению
немцев являлось незаконным со стороны
гражданского лица торгового срлота. Он
оыл признан виновным и казнен 27 июля,
став на родине героем - не прешло и
года как о нем сняли немой фильм
В регулярных стычках с британскими
мониторами и эсминцами несколько
кораблей получили небольшие поврежде-
ния. 12 июля, во время выхода 3-й полу-
флотилии G 102 подорвался кормой на
мине и получил тяжелые повреждения
В-112 отбуксировал его в Остенде, но
ремонт в успсвиях скудных возможностей
этой базы занял несколько месяцев.
Вечером 22 июля восемь эсминцев 2-й
флотилии вышли из Зеебрюгге чтобы вы-
ставить небольшое минное за1раждение
у плавучего маяка «Норд-Хиндер». Б-111
нес мины, остальные прикрывали. В ту
ночь в море у берегов Нидерландов нахо-
дились и !арвичские силы: легкий крейсер
«Кэриссрорт» под брейд вымпелом ком-
модора Тёруита с четырьмя эсминцами
патрулировали близ «Норд-Хиндера». а
«Кентербери» (кэгпен Ройдс) и еще четыре
эсминца - недалеко от плавучего маяка
«Маас» 23 июля в 00.15 группа Тёруита
обнаружила германские корабли в трех
милях от себя «Кэрисфорт» приблизился
до 20 кбт и открыл огонь как раз в тот мо-
мент, когда В-111 ставил мины. Нападение
застало немцев врасплох, но темная ночь,
дым и проливной дождь позволили им ото-
рваться Возглавлявший флотилию капи-ан
3 ранга Ди’мар не предпринял попытки
копрагаковагь и взят, курс на Зебрюгге,
Поедвидя этот шаг, Теруит приказал Ройд-
Су перехватить их, однако гот отреагировал
не лучшим образом Когда в 01 45 эсминец
«Мельпомен» сообщил о шести заме-
ченных эсминцах Ройдс решил, что это
корабли Тёруита, и замешкался с дальней-
шими распоряжениями Его эсминцы, раз-
бившись на две пары, устремились вперед,
но •< Матч лесс > быстро отстал (сказались
последствия плохо произведенного ремон
та после подрыва на мине), «Милн- остался
с ним и только «Мельпомен» и «Моррис» в
02.15 открыли огонь с дистанции в 4 мили
Перестрелка длилась болео получаса, Нем
цы поодемонстрировапи превосходство в
артиллерии, добившись одного попадания
в «Мельпомен» (один убитый, двое ране
ных) в то время как на G-104 в результате
близкою попадания было чегверо раненых
Противники сблизились до полутора миль
прежде чем близость минных полей заста-
вила Роидса в 02,5G отозват ь свои корабли
В последующие дни на выставленных
B-Ш минах подорвались и затонули два
Эсминец типа «В» по возвращении из
похода, февраль 1917г Зимой
обледенение становилось одним из
главных врагов миноносцев
юлландских тортовых судна 31 июля 2-я
флотилия вернулась в Вильпельмсхафен.
проведя в Зеебрюг ге чуть менее двух ме-
сяцев и практически ничего не добившись
«Прислуга за все»
После короткого ремонта флотилия, в
командование которой 1 августа 1916 г.
вступил капитан 3 ранга Оскар Хайне-
ке приняла участие в выходе Флота
Открытого моря 19-20 августа с целью
выманить Гранд-Флит под удар заранее
развернутых подводных лодок. Всею в
операции было задействовано 18 линко-
рое. 2 линейных и 5 легких крейсеров 62
миноносца. 19 «у-ботов» и 8 цеппелинов.
Несмотря на хорошую погоду и наличие
воздушной разведки, два флота так и
не смогли найти друг друга и веонулись
в свои базы. Отличились только под-
водники: англичане потеряли крейсера
«Ноттингем» и «Фалмут», у немцев был
торпедирован линкор «Весгфален». Это
стало последней попыткой Шеера всту-
пить в схватку с британским флотом при
благоприятных обстоятельствах.
«Более года 2-я флитилия не принимала
участия ни в одной крупной операции, хотя
все время была занята, - пишет Ф. Руте -
Поочередно 3-я и 4-я полуфлотилии несли
сторожевую службу, стоя на якоре на не-
которых поотраленных фарватерах или в
море рядом с тральщиками». Флот пере-
шел к так! ике набегов миноносных сил тя-
желые корабли осуществляли их поддесж
ку. Миноносцы проводили разведку вдоль
голландских островов у Дог-ер-банки или
Хорне рифа; несколько судов были досмо-
трены, несколько задержаны, но британ-
ские военные корабли ни разу не обнару-
живались. С начала октября возобновилась
неограниченная подводная война, и одной
из главных задач миноносцев стала защита
тральщиков, которые держали открытыми
проходы .для подводных лодок Доводилось
искать пропавшие самолеты один или два
дирижабля, а также оказывать помощь
подводным лодкам с неисправными двига
гелями Хроника дея~ельности флотилии
выглядит так'
- 25-26 сентября - набег миноносцев
2-й, 3-й флотилий и 12-й полуфлотилии
Морская коллекция» № 08'2024
21
Солдаты 10-й штурмовой роты
138-го пехотного полка на борту
В-111 в Либаве, 9 октября 1917 г.
под прикрытием крейсеров «Регенсбург»,
«Франкфурт» и «Пиллау» в район Терс-
хеллинга (дальнее прикрытие осущест-
вляли линкоры и линейные крейсера);
- 5 ноября - операция по спасению
севших на мель у датского побережья
подводных лодок U-20 и U-30, в которую
был вовлечен чуть ли не весь флот. В-111
взял на буксир U-30 и благополучно при-
вел ее в базу в сопровождении В-110.
Предпринятая В-109 G-103 и G-104
попытка снять с мели U-20 не удалась,
лодку пришлось взорвать. Не повезло и
линкорам «Кронпринц» и «Гроссер Кур-
фюрст»: их торпедировала британская
субмарина J-1;
- 27 декабря - набег 2-й, 3-й, 6-й фло-
тилий и 14-й полуфлотилии миноносцев
под прикрытием крейсеров «Регенсбург»,
«Штральзунд», «Бруммер» и «Бремзе» в
район Большой Рыбной банки;
- 23-24 января - набег 2-й и 9-й флоти-
лий миноносцев с крейсером «Регенсбург»
в центральную часть Северного моря;
29-30 января - набег 2 й и 9-й флоти-
лий миноносцев с крейсером «Грауденц»
к бухте Хуфден;
- 21-22 февраля - рейд крейсера «Грау-
денц» с семью миноносцами 2-й флотилии,
восемью 7-й флотилии и тремя 18-й полу-
флотилии к бухте Хуфден и далее до широ-
ты Амстердама. Назначенный на 23 февраля
аналогичный рейд миноносцев с крейсером
«Регенсбург» пришлось прервать из-за от-
вратительных погодных условий.
«В промежутках между боевыми по-
ходами, - продолжает Руге, - проводи-
лись тренировки, в основном, в Кильской
бухте, после чего производилась чистка
котлов . Капитан 3 ранга Хайнеке, высо
кий, молчаливый, энергичный человек,
вскоре поднял уровень своей флотилии.
Его главной заботой было улучшить ар-
тиллерию, которой до сих пор пренебре-
гали. Ежегодный шестинедельный ремонт
весной 1917 года использовался не толь-
ко для предоставления отпусков, но и для
подготовки специалистов... Наш офицер
по снабжению продовольствием, пришед-
ший из торгового флота, позаботился о
том, чтобы те, кто состоял в браке, могли
взять домой немного консервов и хлеба,
поскольку в начале 1917 года ситуация с
продовольствием в Гэрмании переживала
худшую фазу за всю войну».
Все лето 1917 года 2-я флотилия за-
нималась в основном охраной тральщи-
ков 14 сентября несколько миноносцев
были отправлены в море на поиск двух
пропавших тральщиков; высказывалось
опасение, что они затонули во время
10-балльного шторма. После нескольких
часов напряженных поисков оба были
обнаружены с подветренной стороны
Гельголанда, где они нашли убежище, не
передав никаких сообщений.
Операция «Альбион»
18 сентября флотилия получила приказ
перейти каналом Кайзера Вильгельма
в Киль, откуда отправилась дальше - в
Либаву, для участия в операции под
кодовым наименованием «Альбион»,
целью которой являлся захват Моон
зундских островов. К тому времени
организация флотилии претерпела из-
менения: В-98 по-прежнему оставался
лидером соединения, в 3-ю полуфлоти-
лию под командованием капитан-лей-
тенанта Ганса Кольбе вошли V-100 и
четыре экс-«аргентинца», а все «блом-
унд-фоссовские» эсминцы свели в 4-ю
полуфлотилию, которой командовал ка-
питан 3 ранга Рудольф Фаульборн
В Либаве германские корабли приняли
на борт войска, предназначенные для
высадки на Эзель: четыре полка 42-й пе-
хотной дивизии с частями усиления, всего
16 000 человек. Они должны были выса-
диться в бухте Тагалахт на северо-запад-
ном побережье острова, чтобы зайти за-
щитникам с тыла. За ними должны были
последовать еще десять тысяч человек
пехоты, связисты, саперы и тылы.
2-й флотилии предстояло высаживать
первую волну. На каждом эсминце нахо-
дилась одна пехотная рота (131-го полка
на кораблях 3-й полуфлотилии и 138-го
на 4-й); для высадки имелось по два
12-весельных катера и дополнительный
вельбот, одолженный у других минонос-
цев, который был поставлен на палубу и
надежно принайтован; и только корабли
командиров флотилии и полуфлотилий
(В-97, В-98 и V-100) вместо одного из
катеров несли «небольшую и не очень на-
дежную моторную шлюпку». Поскольку
3-я полуфлотилия миноносцев в
Либаве накануне начала операции
«Альбион», октябрь 1917 г. Крайним
справа стоит V-100, слева от него -
четыре эсминца серии G-101; на грот-
мачте среднего из них виден брейд-
вымпел командира полуфлотипии
22
Морская коллекция» № 08'2024
В-98 (слева) подходит
к поврежденному русскому эсминцу
«Гром», чтобы взять его на буксир,
13 октября 1917 г.
корабельные орудия были единственным
средством огневой поддержки десанта,
комендоров освободили от гребли, воз-
ложив эту обязанность на свободных от
вахты кочегаров. Миноносцы готовились к
стрельбе по береговым целям при помощи
самолета, также на корабли были назначе-
ны армейские офицеры-корректировщики.
Сильный западный ветер вынудил ви-
це-адмирала Эрхарда Шмидта отложить
начало операции до 11 октября. В 05:00
миноносцы приняли войска и часом позже
вышли в море. Основная часть флотилии
прикрывала тендер «Блиц» и небольшие
пароходы «Корсика» и «Эквити», на кото-
рых находились остальные подразделения
131-го и 138-го полков, а В-110 и В-111 от-
правились в Виндаву, чтобы сопровождать
пароход «Амман», служивший плавбазой
катеров-тральщиков, которые должны были
расчистить подходы к месту высадки.
Приведем пространную цитату из Фри-
дриха Руге, являвшегося очевидцем и
участником событий:
«При наличии лишних 130 человек в ку-
бриках было довольно тесно, но наша ко-
манда следила за тем, чтобы каждый пехо-
тинец получал хорошую и обильную пищу,
душ или ванну и столько отдыха, сколько
он хотел. К счастью, ветра почти не было,
и чувствовалась лишь небольшая зыбь.
Во второй половине дня мы присоедини-
лись к основному конвою и заняли позицию
позади головных тральщиков. За нами
следовали две боевые эскадры, включав-
шие линейный крейсер «Мольтке», флаг-
ман адмирала Шмидта, и легкий крейсер
«Эмден», флагман коммодора Хайнриха,
командовавшего миноносцами. Затем по-
следовала группа «шперрбрехеров»..., а за
ними 20 транспортов в пяти группах, каж-
дую из которых возглавлял легкий крейсер.
Вокруг этой длинной и впечатляющей ли-
нии двигались зигзагами миноносцы, чтобы
предотвратить атаки подводных лодок...
Всю ночь конвою пришлось следовать за
тральщиками. Те двигались медленнее, чем
ожидалось, и, когда был потерян уже час,
адмирал Шмидт решил оставить их позади.
Ему повезло, что мин не было встречено.
Когда караван приблизился к бухте
Тагалахт, уже почти рассвело. Соедине-
ние выстроилось кильватерной колонной,
2-я флотилия впереди, старая канонерка
[«Блиц» - С.П.] и два небольших парохода
концевыми. Один из них, предпоследний в
длинной колонне [«Корсика» - С.П.], подо-
рвался на мине, но его удалось посадить
на отмель. Людей доставили на берег,
большую часть груза удалось спасти...
Войдя в бухту, 3-я полуфлотилия на-
правилась к западному берегу, а 4-я - к
восточному, чтобы высадить пехоту. В-110
остановился у Белой горы, которую мож-
но было легко разглядеть. Наши шлюпки
V-100 в бою с русскими кораблями на
Кассарском плесе в октябре 1917 г.
быстро оказались на воде... Пока пехота
спускалась в них, орудия открыли огонь
по заграждениям из колючей проволоки и
траншеям. Вскоре первая волна десанта
сошла на берег, и шлюпки вернулись. Когда
они отправились во второй рейс, полевая
батарея из-за леса начала обстреливать
В-110. Красивые белые облачка разрыва-
ющейся шрапнели высоко над палубой вы-
глядели очень мило и безобидно, но армей-
ский артиллерист нырнул за брезентовый
обвес, окружавший мостик. К сожалению,
у самолета-корректировщика... закончился
бензин, и ему пришлось вернуться на свою
базу. Однако .. стереоскопические даль-
номеры измерили расстояние до дыма вы-
стрелов, и... мы могли вести огонь по тому
месту, где была замаскирована батарея.
Сначала разрывы шрапнели преследовали
В-110, пока он очень медленно шел парал-
лельно берегу, но так и не настигли его, за-
тем батарея прекратила огонь. Дальнейшие
события помешали нам выяснить, то ли
орудия В 110 заставили ее замолчать, то ли
пехота захватила ее».
В ходе высадки на минах погибли два
тральщика, а также подорвались линко-
ры «Гроссер Курфюрст» и «Байерн». 3 я
полуфлотилия сопроводила «Байерн» в
бухту Тагалахт, где он стоял на якоре до
отправки в Киль.
Не встречая сопротивления, германские
войска быстро продвинулись на восток - к
подножию дамбы между Эзелем и остро-
вом Моон. Там они окопались и отбили
несколько атак русских, отрезав им путь
к отступлению. Малые миноносцы типа
«А» оказывали им огневую поддержку, но
русские эсминцы отогнали их обратно в
Соэлозунд, а затем обстреляли позиции
немцев на дамбе. Чтобы облегчить ситуа-
цию, требовалось присутствие германских
кораблей на Кассарском плесе.
Утром 13 октября 2-я флотилия была от-
правлена к «Эмдену», стоявшему на якоре
у пролива Соэлозунд; его 150-мм орудия
вели огонь на максимальную дальность.
Однако коммодор Хайнрих решил, что
для защиты тральщиков, которые должны
были обеспечить выход на Кассарский
плес, необходим линкор. Поэтому мино-
носцам пришлось ждать до следующего
утра, когда «Кайзер» встал на якорь непо-
далеку и в 11:45 открыл огонь по русским
эсминцам «Победитель», «Гром», «Заби-
яка» и «Константин». Вскоре «Гром» был
поражен 305-мм снарядом в машинное от-
деление и потерял ход. Канонерская лодка
«Храбрый» взяла его на буксир.
Коммодор Хайнрих перенес свой брейд-
вымпел на V-100 и повел миноносцы 2-й
флотилии и 13-й полуфлотилии через узкий
Соэлозунд на Кассарский плес. Следом
шли Т-144 с шестью малыми миноносцами
(А-27 - А-32) для оказания огневой под-
держки войскам на дамбе Из за сильного
встречного течения G-101 сел на мель,
повредив винты, и был вынужден вернуть-
ся. Выйдя из пролива 17-узловым ходом,
германские корабли разделились на две
группы: 2-я флотилия (V-100, В-98, G-103,
G-104, В-110, В-111, В-112) пошла на вос-
ток вдоль побережья Эзеля, 13-я полуфло-
тилия (S-61, S-63, S-64, S-74, Т-162, Т-55) -
на северо-восток вдоль берега Даго.
В 13:30 немцы открыли сильный пере-
крестный огонь по русским эсминцам с
дистанции около 100 гм. Отвечая, «По-
бедитель» третьим залпом накрыл G-103,
на котором от близкого разрыва разо-
шлись листы обшивки в корме, вызвав
затопления и вынудив его выйти из боя.
«Морская коллекция» № 08'2024 23
По утверждениям русской стороны, «по-
сле попадания с «Забияки» возник пожар
еще на одном немецком корабле» - нем-
цы ничего об этом не говорят. «В-110
пытался поразить несколько эсминцев и
канонерскую лодку, но было очень трудно
достаточно долго удерживать в прицеле
какую-либо из постоянно меняющихся
целей», - вспоминал Руге. Так или иначе,
численное превосходство противника за-
ставило русские эсминцы перестроиться
в строй фронта и начать отход на восток.
«Храбрый» и «Гром», двигавшиеся со
скоростью 3 узла, также участвовали в
перестрелке, ведя огонь из кормовых
орудий. В 13:40 сильной волной от про-
ходивших мимо полным ходом эсминцев
оборвало буксирный конец. Канлодка
развернулась и подошла к «Грому», что-
бы возобновить буксировку, но это ей не
удалось. Немцы сосредоточили огонь на
неподвижных кораблях. В 13:45 V-100
добился попадания 105-мм снарядом в
корму «Грома», вызвав пожар, затем по-
следовали попадания ч полубак борт,
камбуз и орудия. Часть деморализован-
ных матросов в панике перебежала на
канонерку. Ввиду тяжелого положения
командир «Храброго» принял решение
снять с «Грома» команду и затопить ко-
рабль. При отходе канлодка выпустила
несколько снарядов в подводную часть
эсминца, вызвав крен и усиление пожара.
Попытка «Победителя» и «Забияки»
прикрыть поврежденный корабль ды-
мовой завесой не имела успеха из-за
сильного ветра. В продолжавшейся
перестрелке с немецкими эсминцами
в кормовое орудие «Забияки» попал
снаряд, выведя его из строя. Подойдя
на 60-70 гм, немцы сосредоточили огонь
на «Победителе», но попаданий не до-
бились, хотя и утверждали обратное.
Видя, что положение «Грома» безнадеж-
но, русские эсминцы отошли на восток.
«Константин» прикрыл их дымом, при
этом вражеский снаряд разорвался под
его кормовым подзором, вызвав течь в
румпельном отделении.
В-98 с оторванным носом следует
в Либаву своим ходом. На фото
внизу: В-98 в Либаве 17 октября 1917 г.
V-100 и В-98 под прикрытием постав-
ленной В-110 дымовой завесы подошли
к «Грому». Офицер и пять матросов пере-
брались на горящий русский корабль и
подняли на нем германский флаг. На
борту были захвачены вахтенный журнал
и карты минных полей, оказавшиеся жиз-
ненно важными в последующих операци-
ях. В-98 взял «Гром» на буксир, но огонь
распространялся, крен увеличивался, и
вскоре эсминец перевернулся и затонул,
только правый борт из-за мелководья
остался над поверхностью воды.
Объединившись, 2-я флотилия и 13-я
полуфлотилия продолжили движение на
В-98 после подрыва на русской мине
на Кассарском плесе 15 октября
1917 г. Справа видна торчащая
из воды оторванная носовая
оконечность. На переднем плане -
один из однотипных миноносцев
4-й полуфлотилии
восток, однако и к русским подошло под-
крепление. В 15:35 в бой вступили эсмин-
цы «Новик», «Самсон», «Стерегущий»,
«Забайкалец», «Всадник», «Амурец»,
«Москвитянин», «Финн» и канонерская
лодка «Хивинец». Их огонь и ухудшение
видимости заставили немцев отойти на
запад и бросить якоря недалеко от Соэло
зунда. После осмотра G-101 и G-103 были
отправлены на ремонт, но прежде у них
забрали боеприпасы, так как остальные
корабли флотилии израсходовали при-
мерно половину боекомплекта.
В 5 часов утра 15 октября коммодор
Хайнрих с четырнадцатью большими ми-
ноносцами вновь вышел на Кассарский
плес, чтобы прикрыть малые миноносцы,
оказывавшие огневую поддержку во-
йскам на берегу. Около 9 часов немецкие
корабли подверглись обстрелу со стороны
Моонзунда, где несли дозор русские эс-
минцы «Всадник» и «Москвитянин» и ка-
нонерские лодки «Храбрый» и «Хивинец».
Их снаряды падали довольно близко, что
вынудило Хайнриха дать сигнал к отходу.
Около полудня, чуть южнее места ги-
бели «Грома», В-98 подорвался на мине
24 «Морская коллекция» № 08'2024
заграждения, выставленного минувшей
ночью минным заградителем «Припять»,
взрывом оторвало носовую оконечное 1ь
на протяжении примерно 13 метров, ко-
торая осталась торчать над водой, служа
впоследствии хорошим навигационным
ориентиром Команда как раз обедала,
и в носовом кубрике на нижней палубе
тю1ибло 14 человек еще 7 было ранено.
Эсминец своим ходом дошел до бухты
Тагапахт затем до Либавы, где ему на
нос приспособили деревянную наделку,
откуда ушел на ремонт в Киль.
Спорадические стычки между немецкими
и русскими кораблями на Кассарском плесе
продолжались в течение всего дня После
полудня к русским подошли канонерская
лодка «Грозящий» и эсминцы «Самсон»,
«Лейтенант Ильин» и «Десна», силы немцев
напротив ослабевали В 1610 маневрируя
в слабоизученном районе В-1Ю и В-112 вы-
скочили на мель В-110 потерял части двух
лопастей винга, но остался в шрою, гот да
как В-112 пробил топливную цистерну и по-
вредил гребной винт настолько сильно что
его пришлось отправить на ремонт
Утром 16 октября бои на восточной око-
нечности Эзеля достигли апогея. V Хайн-
риха осталось одиннадцать вымпелов
которые снова вышли на прикрытие мино-
носцев огневой поддержки. Самые ожесто-
ченные стычки вызвало появление на Кас-
сарском плесе немецкого госпитального
судна «Биола». Русские посчитали, что оно
высаживает десант на остров Моон и бро
сипи в бои четыре дивизиона эсминцев,
усиленные канонерскими лодками. В ходе
40 минутной перестрелки немцы добились
В-111 в Либаве после подрыва на
русской мине 17 октября 1917 г.
На нижнем снимке хорошо виден
характер разрушений носовой части
трех попаданий в «Авгроил». Адмирал
Шмидт рассматривал возможность ночной
торпедной атаки на русскую эскадру в
Моонзунде, но решил, что потенциальные
выгоды не оправдывают риск.
17 октября основное сражение развер-
нулось к югу от Моонзунда. Миноносцы
2-й флотилии в нем не участвовали но
с дистанции более 13 миль наблюдали
взрыв линкора «Слава». Хайнрих на
V-100 попытался подойти к горящему
остову старого броненосца однако огонь
«Хивинца» и «Константина» заставил его
отказаться от этой затеи.
На следующий день В-111 подорвался
носовой частью на мине все того же за-
граждения «Припяти». Полубак просел на
дно и, словно якорь удерживал эсминец
до следующего утра, когда полностью ото-
рвался Потери составили 5 погибших и 16
раненых Один матрос только что зашед-
ший в гальюн внезапно оказался в воде,
ошеломленный, но невредимый чем потом
оиень гордился. Корабль ушел в Либаву
На этом участие 2 й флотилии в операции
«Альбион», по сути, завершилось. 24 октя-
бря шесть оставшихся в строю миноносцев
отправились в Киль эскортируя линкоры.
После ремонта и чистки котлов 10 ноября
они вернулись в Вильгельмсхафен
Набег на британские конвои
Два дня спустя В 97 V ТОО. G <04 и В-110
совершили поход к юго-западной части
Доггер-банки. 16 ноября та же группа выхо-
дила к банке Хуфден. пыгаясь перехватить
пароходы курсирующие между голланд-
скими портами и Англией, но обнаружила
лишь множес во рыболовных судов, не-
которые из которых были досмотрены.
Едва вернувшись в гавань, миноносцы
снова поспешно вышли в море где разго
релось Второе сражение в Гельголандской
бухте, однако увидели лишь последние
залпы линкоров «Кайзер» и «Каизерин»
(«супружеская парочка», как их прозвали
немецкие моряки) и легкий крейсер «Кёниг
сберг», над которым поднимался длинный
шлейф густого дыма от пожара, вызванно-
го попаданием крупнокалиберного снаряда
На следующий день 2 и флотилии при-
шлось топить установленные тральщиками
буи, потому что теперь протраленный фар
ватер был известен противнику
В последующие недели часть минонос
цен, поврежденных на Балтике, закончили
ремонт, поэтому командование Флота
Открытого моря решило использовать
2-ю флотилию для очередной набеювои
операции претив британского судоходства.
Восемь миноносцев в сопровождении крей-
сера «Эмден» под бреид-вымпепом II FdT
коммодора Рудольфа Мадлука покинули
базу в 03:45 11 декабря, взяв курс на север
через немецкие и британские минные поля
У плавучего маяка «Хорнс-риф» они повер-
нули на запад и к 17.00 достигли северо-за-
падной оконечности Доггер-банки. 'де раз-
Морс кая коллекция» № 08'2024
25
делились: 4-я полуфлотилия (В-97, В-109,
В-110 и В-112), которую вел сам капитан
3 ранга Хайнеке, направилась к английско-
му побережью, руководствуясь данными
разведки о находящемся там конвое; 3-я
полуфлотилия капитан-лейтенанта Кольбе
(V-100, G-101, G-103, G-104) - на север, на
перехват одного из конвоев, курсирующих
между Норвегией и Шотландией. Обе опе-
рации увенчались успехом.
Б 02:30 12 декабря, примерно в 30
милях к северу от устья Тайна, 4-я полу-
флотилия обнаружила отставший от кон-
воя датский пароход «Петер Виллемоэс»,
шедший в балласте. В-97 выпустил тор-
педу, которая прошла точно под целью.
Вторая торпеда выскочила на поверх-
ность и попала в винт своей жертвы, не
взоовавшись. В дело вмешался В-112: его
первая торпеда угодила в середину судна,
но пароход оставался на плаву, пока его
не добила вторая. Команда спаслась на
шлюпке. Миноносцы направились на юг и
около 4 часов ночи встретили тяжелогру-
женый шведский пароход «Нике». Торпе-
да с В-97 поразила его в носовую часть,
а с В-112 отправила на дно. Продолжив
преследование конвоя, корабли натолкну-
лись на группу из четырех траулеров. В-97
иВ-112 потопили один из них и повредили
второй (немцы считали потопленными
оба), двум другим удалось скрыться в
темноте, поскольку Б 109 и В-110 слиш-
ком долго ждали приказа открыть огонь
Не зная, что искомый конвой находится
всего в 20 милях южнее, в 04:40 Хайнеке
повернул на восток. Отряд отошел на
высокой скорости, в 17:15 встретился с
ожидавшим его «Эмденом» и вернулся в
базу без дальнейших приключений. Ад
миралтейство не подозревало об его при-
сутствии, поскольку отставшие суда не
подавали сигналов, а траулеры сообщили
об атаке подводной лодки.
3-я полуфлотилия столкнулась с сильным
северо-западным ветром и была вынужде-
на снизить скорость сначала до пятнадцати,
а затем до двенадцати узлов. К полудню
миноносцы достигли широты Ставангера
и в 12:27 в 90 милях от норвежского по-
бережья заметили дым в южном направ-
лении. Это был конвой, следовавший из
Леруика в Берген: пароходы «Кордова»
(2284 брт), «Боллста» (1701 брт), «Мара-
кайбо» (525 брт), «Бстния» (1723 брт), «Тор-
лиф» (846 брт) и «Конг Магнус» (1101 брт)
в охранении эсминцев «Пеллью», «Пар-
тридж» и вооруженных траулеров «Ком-
мандер Фуллертон», «Ливингстон», «Лорд
Элверстоун» и «Токио».
«Партридж» заметил неопознанные
корабли в 12:45, но из-за неисправности
прожектора не запросил опознаватель-
ных, чем воспользовались немцы чтобы
приблизиться. Когда дистанция сокра-
тилась примерно до 4 миль, командир
«Пеллью» лейтенант-коммандер Кавен-
диш приказал конвою рассредоточиться и
повернул свои эсминцы навстречу против-
нику. В 13:05 G-101, G-103 и V-100 откры-
ли по ним огонь с дистанции 54 гм, в то
время как G-104, скорость которого была
ограничена 25 узлами из-за текущего кон-
денсатора, преследовал торговые суда.
G-102 в боевом походе, 1917 г.
Эсминцы этого типа (бывшие
аргентинские) входили в состав 3-й
полуфлотилии
Как отмечается в британском отчете,
несмотря на волнение на море, стрельба
немцев была чрезвычайно точной и бы-
строй, так что усилия по улучшению выучки
комендоров дали плоды. Эсминцы Кольбе
обладали трехкратным огневым превосход-
ством, к тому же, шквалистый северо-за-
падный ветер обдавал британские корабли
брызгами мешая прицеливаться. В 13:15 в
машинном отделении «Партриджа» разо-
рвался снаряд, лишив его хода, следующее
попадание уничтожило кормовое орудие.
V-100 и G-103 выпустили по одной торпеде
в обездвиженного неприятеля, и одна из
них взорвалась в носовой части. Когда они
подошли ближе, чтобы нанести coup de
grace, два офицера на борту тонущего эс-
минца выпустили торпеду по V-100. Адми-
рал Шеер в своих мемуарах с драматизмом
пишет, что она попала, но не взорвалась,
хотя «на миноносце ясно ощущалось со-
трясение от удара”, однако более вероятно,
что торпеда прошла мимо. Зато немецкие
поразили «Партридж», оправив его на дно.
Спаслось всего 27 человек.
У «Пеллью» дела обстояли немногим
лучше: 105-мм снаряд попал в машинное
отделение, выведя из строя две из трех
турбин. Скорее всего, этот эсминец разде-
лил бы судьбу «Партриджа», но внезапно
налетевший дождевой шквал скрыл его
из виду. G-101, G-103 и V-100 не стали его
преследовать, а присоединились к G-104,
чтобы разгромить конвой. Все пароходы и
охранявшие их траулеры были потоплены.
Немцы выловили из воды 5 британских
офицеров, 48 матросов и 23 моряков
торговых судов. В 13:40 миноносцы взяли
курс на Скагеррак, избежав встречи как с
британской эскадрой из двух броненосных
крейсеров и четырех эсминцев находив-
шейся в 60 милях к западу, так и с тремя
легкими крейсерами и четырьмя эсминца-
ми, патрулировавшими южнее.
Когда обе полуфлотилии прибыли в
Вильгельмсхафен, адмирал Шеер встре-
тился с экипажами и наградил отличив-
шихся. 22 декабря 2-я флотилия сопрово-
ждала тяжелые корабли на маневрах близ
Гельголанда, а на Рождество отправилась
в Киль на чистку котлов, вернувшись в
Северное море 10 января 1918 г.
Рейд в Дуврский пролив
В начале 1918 года 2-я флотилия была
выбрана для совершения очередного
нападения на Дуврский барраж. 13 фев-
раля «Эмден» вновь провел восемь ми-
ноносцев через минные поля, откуда они
должны были следовать самостоятельно,
однако густой туман настолько нарушил
график, что флотилия вернулась к крей-
серу и стала на якоря. Следующий день
оказался ясным с хорошей видимостью.
По пути было замечено более сотни ры-
боловецких судов. Ночью G-104 пришлось
V-1OO в конце Первой мировой войны
26
Морская коллекция» № 08'2024
Миноносцы 2-Й флотилии выходят
из Вильгельмсхафена в рейд
и Дуврский пролив, февраль 1918 г.
вернугься из-за пиоблем с конденсато-
ром. «Они участились, - отмечает Руге, -
поскольку качество трубок конденсато-
ров очевидно, ухудшилось из-за нехватки
некоторых металлов»
Вскоре после полуночи 15 февраля
корабли разделились. 4-я полуфлотилия
со гласе с Хайнеке (В-97. В-109. В 110)
атаковала севеоную часть противолодоч-
ного барража. 3-я полуфлотилия Кольбе
(V 100. G 101. G-102. G 103) - южную. По-
следней пришлось снизить скорость, так
как на G-103 гоже возникли проблемы с
конденса юрами.
Снова дадим слово Руге. «Стояла тем-
ная и тихая ночь и в Дуврском проливе
было полно кораблей и огней. Было видно
несколько мощных прожекторсв: один
на берегу близ Дувра другой на судне в
нескольких милях к югу По всему про
ливу цепочка небольших судов зажит ала
магниевые ракеты которые примерно
каждые 15 минут ярко освещали большую
площадь на две-три минуты. Обоити их
и атаковать с тыла как планировалось,
было невозможно В 97 направился прямо
к ближайшему к нам прожектору. Вскоре
мы миновали небольшой сторожевой ко-
рабль на расстоянии менее 1ОО метров,
но он не предпринял никаких действий.
Вероятно, чтобы не ослепить его, луч
прожектора каждый раз поднимали, пре-
Германские миноносцы в Зеебрюгге
в начале 1918 года. В центре стоит
V-100, слева от него - В-97 и два
миноносца Фландрской флотилии,
справа - эсминцы типа «В» и типа
«G» из состава 2-й флотилии
На обвесах кормовых мостиков
кораблей закреплены ночные
индикаторы движения
(Nachtfahrtanzeiger), при помощи
которых передавались команды
об изменении скорости
задним мателотам
жде чем он достигал нас В конце концов
его носитель драпьщик «Ньюбери») был
обстрелян с расстояния в несколько со-
тен метров. С помощью своей сирены он
пытался убедить нас, что он свой Затем
сирена заглохла... После еше нескольких
залпов он остался позади, казалось, в тя-
желом состоянии. На самом деле он дер
жался на плаву, но не имел возможности
поднять тревогу или подать какие-либо
сигналы.
В течение примерно часа 4-я полуфле
тилия атаковала несколько групп неболь-
ших судов. На большинстве из них вспы
хивапи осветительные ракеты, из-за чего
создавалось впечатление, что корабль
взорвался. На самом деле, затонуло
лишь несколько судов. В 02 30 вблизи нас
больше не было целей, поэтому капитан
3 ранга Хайнеке взял курс на Зеебрюгге,
которого мы достигли, не заметив ни од-
ного британскою корабля»
3-я полуфлотилия около часа ночи в
районе Кале атаковала большую группу
дрифтеров. В момент ее появления дриф-
тер «Джеймс Понд>- зажег Фальшфейер,
в свеге которого немецкие корабли были
хорошо видны с находившихся поблизо-
сти двух французских эсминцев, однако
те ничею не предприняли. Немцы без-
наказанно потопили четыре дрифтера
«Джеймс Понд», «Космос». «Кловер Бэнк»
и «Сильвер Куин»; оставшиеся бросились
врассыпную Монитор М 26 направился
было на свет многочисленных ракет, но
затем повернул назад В 02:20 подошел
дивизион британских эсминцев «Термад
жент», «Мельпомен» «Зубиен» и «Ама-
зон». С концевого «Амазона» заметили
за кормой силуэты трех неприятельских
миноносцев, но приняли их за свои а пока
ошибка выяснилась немцы растворились
в темноте. Капитан-лейтенант Кольбе чей
отряд связывал тихоходный G 193 благо
разумно решил не ввязываться в бой.
На подходе к Зеебрюгге G-102 подо-
рвался на мине: три человека погибли,
тем не менее корабль вошел в гавань
своим ходом. Вероятно, это была не-
большая мина из британской противо-
лодочной сети В тот же вечер, после
дозаправки, 2-я флотилия покинула Зее-
брюгге и вернулась в Вильгельмсхафен.
G 102 последовал за ней четыре дня
спустя По германским подсчетам, в ходе
операции было уничтожено 27 судов и
четыре траулера, но британские отчеты
подтверждают гибель одного траулера и
семи дриедтеров Адмирал Шеер снова
встретился с экипажами миноносцев,
после чего те отправились в Киль для
чистки котлов.
Морская коллекция» № 08'2024
27
Поражение
К середине марта 2 я флотилия снова
была в Северном море и в основном за-
нималась несением дозоров, охраной
тральщиков и борьбой с подводными
лодками. 12-14 апреля она во главе с
легким крейсером «Грауденц» соверши-
ла рейд в Скагеррак и Каттегат для веде-
ния «торговой войны», однако задержала
только один небольшой пароход. Еще
один В-110 не смог остановить прежде,
чем тот достиг шведских территориаль-
ных вод.
23 апреля Флот Открытого моря по-
кинул свои базы, чтобы нападением на
конвои, курсирующие между Шотландией
и Норвегией, поддержать наступление
во Франции, однако никого не обнару-
жил. В добавок ко всему, на «Мольтке»
случилась серьезная авария турбин, а
затем он был торпедирован британской
субмариной L-42 в 40 милях от Гельго-
ланда. Направлявшая в базу 2-я фло-
тилия получила приказ вернуться. На
скорости 30 узлов в плотном строю она
вошла в поставленную вокруг линей-
ного крейсера дымовую завесу, однако
выучка экипажей к тому времени была
настолько высокой, что обошлось без
происшествий. Малым ходом «Мольтке»
достиг Вильгельмсхафена.
В июне флотилия была отправлена в
Киль для ежегодного ремонта. Эсмин-
цы получили систему центральной на-
водки, артиллеристы ездили на завод
«Сименс» в Берлине на трехдневный
инструктаж. К середине сентября ко-
рабли вернулись в Северное море. Об-
становка стремительно ухудшалась: в
конце сентября пришлось оставить базы
во Фландрии; увеличивались потери от
мин; 20 октября была прекращена под-
водная война. 29 октября флот собрался
на рейде Шиллиг для последующего
выхода в море, при этом 2-я флотилия
получила приказ атаковать суда у бере-
гов Фландрии. На следующее утро опе-
рация была отменена, поскольку на ряде
кораблей произошли беспорядки. Когда
линкор «Тюринген» отказался сниматься
с якоря, 4-й полуфлотилии приказали
при необходимости потопить мятежный
корабль. Миноносцы привели в боевую
готовность орудия и торпедные аппа-
раты, но обошлось без открытия огня.
Зачинщиков поместили в тюрьму Виль-
гельмсхафена, однако через несколько
дней они оказались на свободе, «и 4-я
Интернированные германские
миноносцы на стоянке в Скапа-Флоу.
Слева стоят два корабля серии В-109,
справа вдали - серий V-67 и G-85
полуфлотилия стала не слишком желан-
ным гостем в Вильгельмсхафене». Она
оставалась в море до 10 ноября, когда
все было кончено.
В соответствии с договором о переми-
рии, 19 ноября подлежащий интерниро-
ванию флот собрался на рейде Шиллиг.
4-й полуфлотилии пришлось отправить
офицеров в Гамбург, где находилась
3-я пехотная полуфлотилия, ибо тамош-
ний солдатский комитет распустил всех
офицеров по домам. Утром 21 ноября 10
линкоров 5 линейных крейсеров, 8 легких
крейсеров и 49 миноносцев отправились
в залив Фёрт-оф-Форт, откуда перешли в
Скапа-Флоу, где спустили флаги.
В числе интернированных кораблей
оказалась почти вся 2-я флотилия, коман-
дование которой 1 декабря принял капитан
3 ранга Курт Ниден. Исключение состави-
ли В-97, оставшийся в Германии, и В-98,
которого разоружили и возложили на него
доставку почты; свои рейсы он совершал с
периодичностью раз в шесть недель.
В Скапа линкоры и крейсера стояли на
якорях, миноносцы попарно пришварто-
вались к бочкам. На них осталось всего
по 20 человек команды, включая одного
офицера Продовольствие приходилось
доставлять из Германии, топлива едва
хватало на обогрев, немецким морякам
было запрещено использовать радио и
посещать другие корабли, тем не менее,
как пишет Руге, принявший командование
В-112, «мы держали наши миноносцы го-
товыми к выходу в море до мая 1919 года,
когда были опубликованы условия мира, и
не осталось никакой надежды вернуть до-
мой хотя бы один корабль».
В полдень 21 июня контр-адмирал
Людвиг фон Рейтер, командовавший
интернированным флотом, отдал приказ
затопить корабли. Первым из миноносцев
затонул В-112, вскоре за ним последовал
В-110, чуть позже - V-100, В-109 и В-111.
Из всей 2-й флотилии на плаву остался
только G-102. Экипажи были отправлены
в лагеря для военнопленных и вернулись
в Германию в конце января 1920 года.
V-100 в Скапа-Флоу в конце 1918 г.
На фото внизу: разоруженный В-98
в Вильгельмсхафене готовится
к выходу с почтой для кораблей, интер-
нированных в Скапа-Флоу, конец 1918 г.
28
Морская коллекция» № 08'2024
После само за топления интернирован-
ных кораблей союзники потребовали
выдали им взамен других для раздела
между державами победительницами
В их числе оказались В-97 и В-98 первый
достался Италии и впоследствии служил
в составе ее флота, о чем будет рассказа-
но ниже, второй отошел Великобритании
и был продан на слом. Из затопленных
менее всего пострадал VI00. Он затонул
на мелководье и уже в августе 1919 года
был поднят и передан Франции Вос-
Разоруженный В-97 на пути в Ulepbyp
для передачи союзникам, май 1920 г.
сганавливать его не стали и е 1921 году
отправили на разборку, но демонтирован
ные с него котлы установили на эсминце
«Авантюрье», где они служили вплоть до
списания корабля в 1938 году. Подъемом
остальных занималась известная фирма
Эрнеста Кокса Поскольку <-В-боты» были
значительно коупнее прочих германских
миноносцев, за них взялись в последнюю
очередь В-110 был поднят 11 декабря
1925 г., остальные в следующем году
В-112 - 11 февраля, В-111 - 8 марта,
В-109 - 27 марта Три первых были разо-
браны на металл в Грэнтоне, В I09 - е
Чарльстоне
Затопление В-111 в Скапа-Флоу,
21 июня 1919 г. На нижнем фото
В-98 на осушке в бухте Лопнес-Бэй
в ожидании разборки, 1921 г
В ИТАЛЬЯНСКОМ ФЛОТЕ
23 мая 1920 г. В-97 прибыл во француз-
ский порт Шербур, где собирались кораб
ли подлежавшие передаче державам-по-
бедительницам. 16 сентября он был принят
итальянским экипажем и тремя днями поз-
же Королевским декретом Ns 1317 вклю-
чен в состав Королевского Итальянского
флота под наименованием «Чезаре Росса-
рол» («Cesare Rossaro-») с зачислением в
класс легких скаутов (esploratore lepgere).
Свое имя он унаследовал от корабля типа
«Поэрио», погибшего 16 ноября 1918 г. в
результате подрыва на мине Чезаре Рос-
саро.п - римский патриот, герои обороны
Венеции погибший в бою при Маргере
27 июня 18-19 г
Ввиду сильною износа перед перехо-
дом в Италию корабль прошел необходи-
мый ремонт в арсенале Шербура Лишь
7 августа 1921 г. буксир «Эгади» вывел
его в море Совершив заходы в Брее о
Виго, Лиссабон, Алжир, Бизерту, Трапани
и Таранто. 17 августа «Россарол» прибыл
в Полу для прохождения дальнейшего ре-
монта и модернизации, продолжавшихся
около трех лет
Модернизации
В ходе переоборудования в арсенале
Поль: внешний вид «Россарола» претерпел
заметные изменения С него демонтирова
ли носовые торпедные аппараты: полубак
продлили до первой дымовой трубы высо
ту которой увеличили на 1,5 м для умень
тения задымления мостика; установили
новую носовую надстройку с закрытым
ходовым мостиком; между первой и второй
Морская коллекция» № 08'2024
29
трубами смонтировали новую радиорубку,
а в помещение прежней перенести камбуз:
капитально отремонтировали главные и
вспомогательные механизмы, котлы, изме-
нили конструкцию и форму котельных вен-
тиляторов в дополнение к двум имевшимся
урбогенераторам установили дизель-гене-
рагср системы < Ансальдо Сан-Джорджс -
мощностью 12 кВт.
Полностью заменили артиллерийское
вооружение: теперь оно включало три
12С-мм/45 орудия «Шнейдер-Канэ-Арм-
стронг» образца 1918 г., две 76-мм/40 зе-
нитки «Ансальдо» образца 1917/18 г и два
6,5-мм пулемета «Кольт» (на переносных
станках).
Вес 120 мм орудия с затвором со-
ставлял 4354 кг. длина ствола - 5.423 м
длина нарезной части - 4.985 м. ско-
рострельность - 7 выстрелов в минуту.
Орудие имело поршневой затвор и
раздельное заряжание. Вес фугасного
снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг,
метательного заряда - 7,6 кг начальная
скорость снаряда 850 м/с; дальность
стрельбы достигала 15 500 м.
Орудия размещались е двух установках:
на полубаке стояла спаренная М1918/19
на корме - одноорудийная М1918 Сектоо
Легкий скаут «Че.заре Росса рол»
вскоре после ввода в состав
итальянского флота
стрельбы составлял 120' на каждый борт
для носовой и 150” для кормовой. Обе
установки снабжатись легкими протиео-
осколочными щитами (впоследствии их
демонтировали, по всей видимости, для
снижения «верхнего веса>) и обеспечива-
ли веотикальное наведение в пределах от
-10 до +32’. Б спасенной установке орудия
размещались е общей люльке с расстоя-
нием между осями стволов 58 см
Одну из 76-мм зениток установили на
прежней позиции 105-мм орудия между
второй и третьей дымовыми трубами
(сектор стрельбы - по 69' в нос и в корму
от траверса на каждый борт), вторую - на
кормовой надстройке (сектор стрельбы -
53' в нос и 90° в коому от траверса на
каждый борт) Вес снаояда такой пушки
составлял 8.34 кг, дальность стрель
бы - 10 700 м досягаемост ь по высоте -
7000 м. скорострельность - 10 выстр./мин.
Боекомплект включал 426 120-мм (в том
числе 30 практических) и 485 76-мм сна-
рядов.
Для управления огнем 120 мм орудий
на мост/ке были установлены дальномер
системы Барра и Струда с базой 2,74 м.
примитивные приборы для измерения
ВИР и ВИП механический вычислитель
системы «Галилео», комплект датчиков
углов вертикальной и горизонтальной на
водки, гировертикаль «немецкого типа»
и портативный анемометр Передача
команд к орудиям могла осуществляться
по телефонной линии или neper овсрным
трубам. На компасной площадке между
торпедными аппаратами обооудовали
пост управления зенитной стрельбой,
оснащенный 1 5-метровым дальномером
«Сан Джорджо». С орудиями его связыва-
ли только латунные neper оворные трубы.
Торпедное вооружение состояло из двух
прежних двухтрубных 500-мм аппаратов
для которых было получено некоторое
количество германских торгед, в ита-
льянском флоте получивших маркировку
«А 191/500x7 021» (где 191 - вес ВВ в
килограммах. 500 - калибр в миллиметрах.
7,021 - длина в метрах). Боевые зарядные
отделения в мирное время хранились в но-
совом погоебе под снарядными стеллажа
ми. От запасных торпед итальянцы огказа
пись Для управления торпедной стрельбой
служили два прицела системы Пассино
образца 1917 г. и два световых индикатора
Орсини, размещавшиеся на крыльях мости-
ка. Передача команд к аппаратам произве
дилась посредс’ вом мегафона
«Россарол» был оснащен двумя минны-
ми рельсами и мог принять 29 мин систе-
мы «Болле» (общий вес 248 кг. вес заряда
73 кг) - 18 на левый борт и 13 на правый.
Противолодочное вооружение включало
восемь глубинных бомб типа 1922,Ю0Т (где
Юо обозначает вес в килограммах) и два
буксируемых противолодочных паравана
30
Морская коллекция» № 08'2024
«Чезаре Россарол» в 1934 году.
Носовая спаренная 120 мм установка
лишилась щита
системы Джиноккио типа 1917/ЗОТ (длина
1,38 м. диаметр 25,5 см вес 49 кг. вес за-
ояда 16 5 кг), размещавшихся на юте Для
защиты от якорных мин служили два пара
вана охранителя системы «С», в походном
положении хранившиеся в средней чаши.
Для их заводки в нижней части форштевня
установили специальную надделку.
Германские прожекторы с кораоля
были снять:, вместо них на площадке
фок-мачты установили 90-см прожекюр
системы «Галилее Сперри» (напряжение
150 В, сила тока 75 А) с дистанционным
управлением а на мостике - 35-см сиг-
нальный прожектор «Сименс» с лампой
накаливания мощностью 1000 Bi
Следующую модернизацию «Чезаре
Россарол» прошел в ходе начавшегося в
июле 1931 года большого ремонта в Поле.
Поскольку 500 мм торпеды ни в Италии, ни
е Германии более не производились, оба
торпедных аппарата были сняты, Вместо
них в районе кормового побортне уста
повили два двухтрубных 4 50-мм торпед
ных аппарата итальянского образца под
торпеды марки «А 110'45x5.5». Тогда же
с корабля сняли 90 см прожектор и обору-
дование для минных постановок. Стелгаж
для глубинных бомб перенесли на правый
борт, а на левом смонтировали химиче
ский дымогенераюр системы Дженовезе
16 сентября 1931 г. последовало указание
о демонтаже с «Россарола» носового кот-
ла, на месте которого установили гироста-
билизатор качки системы Сперри. Правда,
о его испытаниях ничего не сообщается.
«Россарол» в Таранто в последние
годы службы Вооружение отсутствует
В первые годы службы в составе ита-
льянскою флота, в соответствии с дей-
ствовавшими нормами, «Россаэол» нес
темно-серую окраску. В 1929 тоду ее сме
нила светло-серая с красной подводной
частью Тогда же корабль был переклас-
сисифирован из скаутов в эскадренные
миноносцо, (cacciatorpediniere) и получил
литерное обозначение RS. наносившееся
красной краской в носовой части.
Как и большинство итальянских кораб-
лей, «Россарол» имел девиз: «Ат vostri
pezzi amici» - «В числе ваших друзей».
История службы
11 ноября 1924 г. закончивший ремонт
«Чезаре Россарол» был включен в состав
Группы крейсеров и скаутов подчиняв
шейся военно морскому командованию
в Поле однако находился там совсем не-
долго. так как уже 1 декабря ею перевели
в Группу скаутов входившую в состав
Эскадры (Aimata Navale). 19 31 декабря
он выполнил ответственное дипломати-
ческое задание перевезя членов прави-
тельства Албании из Сан-Джованни-ди-
Медуа (ныне Шепгини) в Бриндизи
1 мая 1925 г. кооабль вошел в состав
Легкой дивизии, (де оставался до 1 дека-
бря когда был переведен в 1-ю дизизию
Эскадры скаутов В этот период ему до
велось совершить еще несколько загра
ничных походов в Монако - на фестиваль
устроенный итальянской общиной; в Нава-
рин - представлять Италию на торжествах
посвященных 100 летию со дня смерти
итальянского патриота Санторе Сантароза
на Корфу, чтобы вывезти в Венецию прах
вице-адмирала Леоне Грациани командо-
вавшего флотом Венецианской республики
в 1848-1849 гг. Находясь как в составе
Легкой дивизии, так и в составе Эскадры
скаутов. «Россарол» принимал участие в
многочисленных учениях и оощефлогских
Морская коллекция» № 08'2024
31
В-112 в конце Первой мировой войны
маневрах 1925 и 1926 годов, выиграв Кубок
адмирала Таона ди Ревеля за учебный бой
среди легких скаутов и Кубок Военного
министерства в соревнованиях наводчиков.
Тем не менее, карьера «Россарола» как
боевого корабля оказалась весома корот-
кой. Нахождение бывшего германского
эсминца в составе эскадры было сопря-
жено с немалыми трудностями, так как по
характеристикам он слишком отличался
от итальянских кораблей, чтобы действо-
вать с ними в едином строю. Давал себя
знать значительный износ механизмов, а
главное - тотальное отсутствие запасных
частей.
1 марта 1927 г. «Россарол» был заме-
нен в составе соединения другим трофе-
ем - легким скаутом «Премуда» (бывший
германский «большой эсминец» V-116) -
и выведен в состав резерва дивизии
скаутов Второй эскадры в Специи. Там он
оставался до 15 марта 1928 г., когда все
еще оставаясь в резерве, был переведен
в дивизию скаутов Первой эскадры и
перебазирован в Таранто.
На этом его активная служба практиче-
ски завершилась. В течение следующих
двух лет «Россарол» оставался в Таран-
то. 1 декабря 1929 г. приказом морского
министра он был переведен в класс эска-
дренных миноносцев, после чего вошел в
состав 2-й группы эсминцев 2-й торпедной
дивизии, продолжая базироваться на
Таранто, а в марте 1930 года перешел в
Специю, присоединившись к 5-й группе
резерва местного военно морского коман-
дования. В июне 1931 года его передали
в 4-ю группу скаутов Верхне-Тирренского
военно-морского командования, однако ко-
раблю требовался серьезный ремонт, по-
этому в августе он прибыл в арсенал Полы
и оставался там до мая следующего года.
Вернувшись в строй, «Россарол» был
формально включен в 3-ю группу скау-
тов Верхне-Тирренского военно-морского
командования, однако на самом деле по-
ступил в распоряжение Дирекции военно-
морских вооружений для использования
в качестве опытового корабля. Несколько
следующих лет он провел в Специи, уча-
ствуя в испытаниях нового вооружения и
оборудования. В 1933 году с «Россарола»
демонтировали все вооружение (хотя в ли-
тературе порой утверждается, что носовая
спаренная 120-мм установка осталась на
своем месте, имеются фотографии корабля
без нее). Однако в конце 1935 года, в связи
с обострением международной обстановки
из-за событий в Эфиопии, старый эсминец
вновь получил вооружение, хотя и не ясно,
в каком объеме, и далее вплоть до списа-
ния служил в роли брандвахты.
17 января 1939 г. Королевским декре-
том Ns 351 «Чезаре Россарол» был ис-
ключен из списков военно-морского фло-
та и впоследствии разобран на металл.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
По поводу появления в германском флоте
эсминцев серий В-97 и V-100 можно выска-
зать те же самые слова, что и в отношении
легких крейсеров «Адмирал Невельской» и
«Муравьёв-Амурский», ставших «Эльбин-
гом» и «Пиллау». Размещение заказа на
изготовление механизмов для строившихся
эсминцев типа «Новик» на предприятиях по-
тенциального противника стало серьезной
политической ошибкой капитанов россий-
ского судостроения, в результате которой
эти механизмы не только не попали на
нуждавшиеся в них корабли, но за бесценок
достались врагу, а более высокий уровень
германской промышленности привел к
тому, что кайзеровские «новики» вошли в
строй заметно раньше русских серийных
кораблей, первый из которых был сдан
лишь осенью 1915 года. Если взглянуть на
вопрос шире, то нельзя не заметить, что -
в общем-то, случайному - приобретению
больших миноносцев типов 1914R и 1914А
германский флот обязан именно уровню
развития своей промышленности, побудив-
шему Россию и Ар'ентину на размещение
соответствующих заказов.
С технической точки зрения кайзеров-
ские «новики», без сомнений, заслужива-
ют высокой оценки. На протяжении всей
войны они оставались наиболее мощно
вооруженными и одними из самых море-
ходных кораблей своего класса, хотя к ее
окончанию уже уступали по обоим пара-
метрам новейшим британским эсминцам
типа «V/W», не говоря уже о лидерах. Их
силовые установки зарекомендовали себя
более надежными, чем у «аргентинских»
миноносцев, с которыми они совместно
действовали. Кстати, рекорд скорости
среди миноносцев показанный В-112,
насколько известно автору, в Kaiserliche
Marine так и не был побит!
Во время Первой мировой войны эс-
минцы рассматриваемого типа не менее
десяти раз участвовали в боях с надво-
дным противником, что можно считать
весьма высоким показателем их боевой
активности. Особо хотелось бы отметить,
что прототипы - русские «новики» - и их
немецкие аналоги дважды сходились в
боевых столкновениях. И если в первом
бою с прародителем всего семейства в
августе 1915 года пара V-99 и V-100 про-
явила себя далеко не лучшим образом
то бои на Кассарском плесе в октябре
1917-го показали, что после усиления ар-
тиллерийского вооружения эсминцы 2-й
флотилии превратились в достойного про-
тивника для любого корабля своего клас-
са. Впрочем, воюют не корабли, а люди,
поэтому общее впечатление от боевого
применения германских «новиков» сильно
портит их поистине провальное участие в
Ютландском сражении.
Подведем итог. «Германские эскадрен-
ные миноносцы серии В-97 - В-112, по от-
зывам моряков, оказались хорошими
кораблями, вполне отвечающими своему
назначению», - пишет советский специа-
лист Н. Павлович. Хотя представители это-
го типа значительно превосходили стан-
дартные немецкие миноносцы по размерам
и характеристикам, существовавшие опа-
сения, что они будут слишком громоздкими
и малопригодными для германской мино-
носной тактики, оказались совершенно нео-
боснованными. Скорее, наоборот: реалии
войны заставили немцев разочароваться в
«обычных» миноносцах из-за слабого ар-
тиллерийского вооружения, недостаточной
дальности плавания и мореходности. На ос-
новании опыта боевого использования
«русских» и «аргентинских» эсминцев
Адмирал-штаб радикально пересмотрел
свои взгляды и сделал вывод о желательно-
сти иметь некоторое количество кораблей
еще большего водоизмещения с мощным
артиллерийским вооружением, на основа-
нии чего к весне 1916 года было подготов-
лено задание на проектирование крупных
эскадренных миноносцев полным водоиз-
мещением 2400 т, со скоростью 34,5 уз, во-
оруженных четырьмя 150-мм орудиями и
четырьмя 600-мм торпедными аппаратами.
Заказ на постройку двенадцати таких «су
пер-эсминцев» германское морское мини-
стерство выдало уже «безо всякого колеба
ния». Таким образом, в лице героев нашего
рассказа мы имеем тот редкий случай, ког-
да корабли, изначально являвшиеся своего
рода «нежеланными детьми», не только
оказались весьма востребованными в ре-
альной боевой обстановке, но и повлияли
на дальнейшее развитие класса.
32
Морская коллекция» № 08'2024
В-111 выходит с верфи «Блом унд фосс»
в Гамбурге, 9 августа 1915 г
Эскадренный миноносец V-100 , 1915 г,
Эскадренный миноносец В-98, 1917 г.
I
Рисунки Ростислава Кузнецова