«Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон». (Часть 1). Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №11

Автор: Патянин С.
Теги: журнал история военной техники военно-морская техника моделист-конструктор
Год: 2022
Похожие
Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №5
Канонерские лодки типа «Инсект». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №10
Американские речные канонерки для Янцзы. Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2022 №8
Гидроавианосец «Коммандан Тест». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор», 2021 №10
Текст
                    «ТРЕХТРУБНИКИ»
Итальянские эсминцы
типа «Паттисон»
(часть 1)
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Эскадренный миноносец «Пиладе Бронцетти» в гавани Бриндизи, 1917 г.
На заднем плане виден броненосный крейсер «Сан-Джорджио»
Эскадренный миноносец «Джованни Ачерби» в море. Снимок сделан
в конце Первой мировой войны или вскоре после нее
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
МОРСКАЯ коллекция
СЕРГЕЙ ПАТЯНИН
«ТРЕХТРУБНИКИ»
ИТАЛЬЯНСКИЕ ЭСМИНЦЫ
ТИПА «ПАТТИСОН»
(часть 1)
11 (278)-2022 г.
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Фе-
дерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций. Per. свидетельство ПИ № ФС77-
75098
Издается с января 1995 года
Главный редактор: Сергей ГРУЗДЕВ
(gruzdev@niodelist-konstruktor.ru)
Корректор: Наталья ПАХМУРИНА
Оформление: Мария ТИХОМИРОВА
127015, Москва, ул. Новодмитровская, д. 5а, стр. 1,
этаж 12, офис 1207
«Моделист-конструктор» 8(495) 787-35-57
www.modelist-konstruktor.ru
Подп. к печ. 05.11.2022. Формат 60x90 1/8.
Бумага офсетная Ns 1.
Печать офсетная. Усл. печл.04. Усл. кр.-отг. 10,5.
Уч.-изд. л. 06.
Заказ No 3881. Тираж 700 экз.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ -
АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» ©
Отпечатано в типографии ООО «Юникопи»
Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4.
тел. +7 (831) 283-12-34 www.unicopy.pro
За доставку журнала несут ответственность предприятия
связи.
Авторы материалов несут ответственность за точность
приведенных фактов, а также за использование сведе-
ний, не подлежащих публикации в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за
соблюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями,
запрещена.
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Предлагаемая вашему вниманию работа рассказывает об
итальянских эскадренных миноносцах (впоследствии - просто
миноносцах) типа «Паттисон», более известных как «трехтруб-
ники». Это самая массовая серия кораблей данного класса,
построенная в Италии. В истории итальянского флота они за-
нимают такое же место, какое в истории российского отводится
знаменитым «новикам».
Первая часть посвящена истории создания этих кораблей,
их техническому устройству и службе в годы Первой мировой
войны. Во второй части речь пойдет о службе миноносцев в
межвоенный период, произведенных на них модернизациях и об
их участии во Второй мировой войне. Там же будет дана общая
оценка проекта и приведен список использованной литературы.
Поскольку в данном выпуске применительно к бассейну
Адриатического моря используются принятые в то время гео-
графические наименования, стоит привести их соответствие
ВНИМАНИЕ,
ПОДПИСКА!
Оформить подписку на наши издания можно
в любом почтовом отделении по каталогу
«Почта России. Подписные издания»:
«Моделист-конструктор» - ПИ484,
«Морская коллекция» - ПИ485.
Также подписаться можно не выходя из дома
через сайт https://podpiska.pochta.ru или
мобильное приложение Почты России.
современным:
Антивари...................................Бар
Валона.............................Влёра
Велья................................Крк
Дураццо...........................Дуррес
Зара...............................Задар
Каттаро............................Котор
Кацца.............................Бишево
Кварнаро.........................Кварнер
Корфу............................Керкира
Курцола..........................Корчула
Лагоста..........................Ластово
Лисса................................Вис
Луссин.....................‘......Лошинь
Меледа..............................Млет
Паренцо............................Пореч
Пелагоза.......................Палагружа
Планка.............................Плока
Пола................................Пула
Порто-Ре.......................Кралевица
Рагуза.........................Дубровник
Ровиньо...........................Ровинь
Сабиончелло......................Пелешац
Сазено............................Сазани
Саман.............................Семани
Сан-Джованни-ди-Медуа............Шенгини
Спалато............................Сплит
Фиуме..............................Риека
Черсо...............................Црес
Также стоит отметить, что полные наименования кораблей,
названных в честь исторических личностей, в итальянских до-
кументах и исторической литературе практически не исполь-
зуются и регулярно сокращаются (как правило - до фамилии,
хотя встречаются исключения). Данная традиция нашла свое
отражение и в представленной работе.
Автор выражает благодарность СЛ. Балакину, И.В. Бори-
сенко, Е.А. Грановскому и Е.А. Целикову за предоставлен-
ные материалы и оказанную помощь.
На 1-й странице обложки: эскадренный миноносец
«Джузеппе Па Фарина» в годы Первой мировой войны
©АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2022
Морская коллекция» № 11'2022
1
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Королевский Итальянский флот (Regia
Marina) одним из первых оценил досто-
инства нового класса кораблей - эска-
дренных миноносцев. Потерпев фиаско
с постройкой первого cacctatorpediniere
(так они официально классифицирова-
лись) по собственному проекту, в течение
первого десятилетия XX века итальянцы
предпочитали заказывать эсминцы за
рубежом или строить их у себя по ино-
странным проектам. В период с 1900 по
1913 гг. в состав итальянского флота во-
шло 24 эскадренных миноносца, которые
условно можно назвать «истребителями».
Это позволило итальянским верфям при-
обрести необходимый опыт создания
кораблей данного класса, а морякам - вы-
работать нормы эксплуатации и принципы
боевого применения. Их строительство
было еще далеко от завершения, когда
руководство Реджиа Марина пришло к
очевидному выводу, что подобные кораб-
ли морально устарели.
Тут уместно будет напомнить, что
британский флот еще в 1902 г. перешел
к постройке мореходных эсминцев типа
«Ривер», а в 1905 г. заложил первые
«океанские» эсминцы типа «Трайбл»,
начиная с которых все британские ко-
рабли данного класса оснащались только
паровыми турбинами. Не отставали и
другие флоты: русский в 1904-1905 гг.
заказал серию кораблей типа «Доброво-
Вверху: эскадренный миноносец яИм-
паеидо» на якорной стоянке в заливе
Неаполя накануне Первой мировой
войны
лец». французский, начиная с программы
1906 г., перешел от «350-тонного» типа к
«450-тонному», а американский по про-
грамме 1907 г. начал строить эсминцы
«700-тонного» типа с паровыми турби-
нами.
Чтобы привести свои минные силы в
соответствие с мировыми тенденциями,
в 1909 году итальянское Морское мини-
стерство объявило конкурс на проектиро-
вание нового мореходного эскадренного
миноносца водоизмещением 650 т с па-
ротурбинной силовой установкой. В нем
приняло участие несколько итальянских
и зарубежных фирм. Победителем была
признана фирма «Паттисон» из Не-
аполя - ^компания среднего размера,
но с крепкими традициями в военном
кораблестроении», как охарактеризо-
вал ее итальянский историк Акилле
Растелли. Постройкой миноносцев она
занималась с середины 1880-х годов,
благодаря чему наладила тесные связи
с британской фирмой «Торникрофт»,
по проекту которой построила серию
эсминцев-«истребителей» типа «Нембо»,
а накануне Первой мировой войны стала
головным предприятием при строитель-
стве серии миноносцев прибрежного
действия типа 1PN.
Проект турбинного эсминца разрабо-
тал главный конструктор верфи Луиджи
Скалья при технической помощи Торни-
крофта. Корабль имел проектное водо-
измещение 680 т, длину 73 м, оснащался
паровыми турбинами системы Този и кот-
лами Торникрофта с нефтяным отопле-
нием и должен был развивать скорость
30 узлов. Именно он послужил основой
для создания самого крупного семейства
эскадренных миноносцев итальянского
флота. В документах и исторической
литературе их называли эсминцами типа
«Паттисон» (по фирме-разработчику) или
типа «Индомито» (по имени головного
корабля), но чаще - просто «трехтрубни-
ками» («tre pipe» или «1ге салле») за их
характерный внешний вид.
В январе 1910 г. верфи «Паттисон»
был выдан заказ на первые три эска-
дренных миноносца, получившие наи-
менования «Индомито» (Неукротимый),
«Интрепидо» (Неустрашимый) и «Иррек-
вето» (Неугомонный), к которым до конца
года добавили еще три - «Импавидо»
(Бесстрашный), «Импетуозо» (Стреми-
тельный) и «Инсидиозо» (Коварный).
В апреле 1911 года с верфью «Орландо»
из Ливорно заключили контракт на по-
стройку еще четырех эсминцев по тому
же проекту - «Арденте» (Пылкий). «Арди-
то» (Отважный), «Аудаче» (Смелый)
и «Анимозо» (Оживленный). Средняя
стоимость одной единицы составила
2,3 млн лир без учета вооружения, боеза-
паса, прожекторов, электрооборудования
и навигационных приборов, поставляв-
шихся казенными арсеналами.
Два эсминца верфи «Орландо» - «Ауда-
че» и «Анимозо» - достраивались по
измененному проекту, разработанному
специалистами данной фирмы, но со-
гласованному с фирмой «Паттисон» и
утвержденному Морским министерством.
В результате эти два корабля настолько
сильно отличались от прототипа, что их
выделяют в отдельный тип, поэтому мы
не будем их рассматривать.
2
Морская коллекция» № 11'2022
Эскадренный миноносец «Индомито»
Схема из книги «I caociatorpediniere italiam 1900-1966»
От своих предшественников корабли
типа «Индомито» отличались корпусом
с высоким полубаком, что позволило за-
метно улучшить мореходность. Их силуэт
формировался расположенной на баке
носовой надстройкой, тремя высокими
и узкими дымовыми трубами и двумя
мачтами, причем грот-мачта была суще-
ственно ниже фок-мачты.
Артиллерийское вооружение было
радикально усилено по сравнению с
эсминцами-истребителями», однако
отражало распространенную в то время
во многих флотах тенденцию оснащать
эсминцы орудиями разных калибров.
«Индомито» и его собраться несли по
одному 120-мм/45 орудию системы Арм-
стронга образца 1891 г. на полубаке и
четыре 76-мм/40 пушки, располагавших-
ся побортно в средней и кормовой части
с некоторым смещением по длине. Уже
после начала войны эсминцы получили
по одному 40-мм автомату «Виккерс-
Терни».
Торпедное вооружение первоначально
ограничивалось двумя 450-мм аппарата-
ми. установленными в диаметральной
плоскости. Это почти сразу же сочли
явно недостаточным для столь крупного
корабля, поэтому в 1914 году на эсминцы
группы «Индомито» установили два до-
полнительных 450-мм аппарата системы
Де Лука облегченного типа. Их смонти-
ровали непосредственно за срезом полу-
бака, что потребовало переноса 76-мм
орудия правого борта примерно на 11 м в
корму. На «Ардито» и «Арденте» вместо
Изменение торпедного вооружения на эсминцах группы «Индомито» (вверху)
и «Ардито» (внизу)
установки дополнительных торпедных
аппаратов имевшиеся однотрубные в
1915 г. переделали в двухтрубные.
Корабли типа «Индомито» стали пер-
выми итальянскими эскадренными мино-
носцами, оснащенными паротурбинными
силовыми установками, которые были
разработаны и изготовлены в Италии.
На эсминцах постройки «Паттисон» сто-
яли турбины системы Този, на эсминцах
верфи «Орландо» - турбины Парсонса
производства фирмы «Ансальдо» (Генуя).
При проектной мощности в 16 000 л.с.
они должны были обеспечить кораблям
30-узловую скорость полного хода.
Головной «Индомито» на мерной миле
развил максимальную скорость 35,01 уз
при водоизмещении 595 т. Остальные
Спуск на воду «Индомито», 10 мая
1912 г. Изначально эсминцы этой
серии имели низкие дымовые трубы
эсминцы серии показали на испытаниях
от 33,88 до 35,79 уз при мощности от
16 890 до 17 620 Л.с., правда, их водо-
измещение было заметно ниже проект-
ного - в среднем 575 т. Тем не менее,
в реальных условиях первые «трех-
трубники» демонстрировали отличные
скоростные характеристики, развивая
до 32 узлов! Чуть тихоходнее оказались
«Арденте» и «Ардито», показавшие на
испытаниях 32,8 и 33,4 уз (наибольшая
зафиксированная мощность составила
15 733 л.с.), а в ходе службы развивав-
шие порядка 29.
Что оставляло желать лучшего, так
это дальность плавания, ограниченная
величиной 1400 миль 14-узловым ходом
или 560 миль 25-узловым. В годы Первой
мировой войны запас топлива увеличили
со 100 тонн до 128, однако ожидавшейся
прибавки дальности на четверть достичь
не удалось - не в последнюю очередь
из-за того, что после произведенных мо-
дернизаций полное водоизмещение вы-
росло почти до 900 т (с соответствующим
падением скорости, разумеется).
Морская коллекция» № 11'2022
3
Эскадренный миноносец «Розолино Пило»
Схема из книги «I cacciatorpeamiere italian> 1900-1966»
В целом, эсминцы типа «Индомито» по-
ложительно оценивались руководством
Реджиа Марина: они были быстроход-
ными. мореходными и хорошо воору-
женными. а недостатки, неизбежные для
любого новаторского проекта, частично
удалось устранить на последующих
сериях.
Удовлетворившись результатами ис-
пытаний первых эсминцев типа «Индоми-
то», итальянское Морское министерство
в начале 1913 г. выдало заказ на восемь
кораблей улучшенного типа - шесть
фирме «Одеро» из Генуи (по цене
2,4 млн лир за корабль) и два фирме
«Паттисон» (по цене 2,5 млн лир). Им
были присвоены наименования в честь
героев борьбы за независимость Италии
(Рисорджнменто): «Розолино Пило»,
«Джузеппе Чезаре Абба», «Ипполито
Ньево», «Симоне Скьяффино», «Пила-
де Бронцетти», «Джузеппе Миссори»,
«Франческо Нулло» и «Антонио Мосто».*
 Розолино Пило (1820-1860) - сицилийский
патриот подготовил почву для высадки
Гарибальди в Марсале и погиб во время битвы
за Палермо.
Джузеппе Чезаре Абба (1838-1910) - патриот,
участник экспедиции Тысячи.
Ипполито Ньево (1831-1861) - писатель,
публицист, сподвижник Гарибальди; погиб
при крушении судна «Геркулес» в Тирренском
море
Симоне Скьяффино (1835-1860) - капитан
парохода «Ломбардия», высадившего Тысячу
Гарибальди на Сицилии; погиб в сражении при
Калатафими
Пиладе Бронцетти (1832-1860) - патриот,
участник войны 1848 г. и обороны Рима в
1849 с; погиб в битве при Вольтурно.
Джузеппе Миссори (1829-1911) - респуб-
ликанец, участник революционного движения,
впоследствии городской советник Милана.
Франческо Нулло (1825-1863) - патриот,
участник войны 1848 г., обороны Рима
в 1849 г., Второй войны за независимость и
экспедиции Тысячи. Погиб, участвуя в Польс-
ком восстании.
Антонио Мосто (1824-1890) - патриот,
гарибальдиец, участник экспедиции Тысячи
В документах они назывались эсминцами
типа «Улучшенный «Индомито» или типа
«Пило».
Эти корабли унаследовали от пред-
шественников размеры и конструкцию
корпуса, силовую установку с турбинами
Този и котлами Торникрофта, а также
состав и размещение вспомогательных
механизмов и корабельных систем. Ос-
новные улучшения, внедренные на типе
«Пило», состояли в следующем:
- усовершенствование турбин позволило
уменьшить расход топлива на крейсер-
ской скорости;
-	вместимость топливных цистерн увели-
чена со 100 до 150 тонн - в совокупно-
сти это позволило довести дальность
плавания крейсерским ходом с 1400
до 2000 миль;
-	смешанная артиллерия заменена на
шесть 76-мм пушек, причем четыре из
них (носовая и средняя пары) имели
длину ствола 40 клб., а две других
(кормовая пара) - 30 клб. и были
установлены на станках для зенитной
стрельбы;
-	четыре однотрубных 450-мм торпедных
аппарата типа 1913S размещались
побортно с возможностью разворота
на 180“, однако пуск торпед был воз-
можен в секторе от 25 до 140°, считая
от носа.
Артиллерийское вооружение дополня-
лось несколькими пулеметами, которые
монтировались на переносных станках.
Например, на «Скьяффино» при вступле-
нии в строй стояло два 6.5-мм пулемета
«Фиат» на баке и два пулемета «Кольт»
того же калибра на корме; на «Децца» -
два 6,5-мм «Фиат» на корме, а позже к
ним добавились два 8-мм «Бреда», уста-
новленные на крыльях мостика. Вскоре
после вступления в строй на эсминцы
стали устанавливать один-два 40-мм
автомата «Виккерс-Терни».
В результате внесенных в проект из-
менений нормальное водоизмещение
возросло до 770 т, а полное превысило
800 т. На испытаниях самым быстро-
ходным оказался «Децца», показавший
33 узла при водоизмещении 671 т. Стоит
отметить, что турбины кораблей построй-
ки «Одеро» развивали мощность порядка
17 000 л.с., а постройки «Паттисон» -
около 14 800 л.с.
Эсминцы типа «Пило» вошли в строй
после вступления Италии в Первую
мировую войну. Между тем, начало бо-
евых действий побудило руководство
Реджиа Марина к скорейшему наращи-
ванию числа современных эскадренных
миноносцев. В сентябре 1915 года вы-
дается заказ на четыре корабля типа
«Улучшенный «Индомито» второй се-
рии - «Джузеппе Сиртори», «Джованни
Ачерби», «Винченцо Джордано Орсини»
и «Франческо Стокко».“ Поскольку
фирма «Паттисон» к тому времени была
загружена другими заказами, постройку
поручили фирме «Одеро», которая про-
извела закладку всей четверки в один
день -2 февраля 1916 г.
Корпус эсминцев типа «Сиртори» поч-
ти не претерпел изменений по сравнению
с предшественниками, за исключением
того, что форштевень в подводной части
был снабжен шпироном, предназначен-
ным для нанесения таранного удара по
подводным лодкам в надводном положе-
нии, что привело к увеличению наиболь-
шей длины на полметра. Сложно сказать,
насколько данное нововведение оказа-
лось оправданным, но нервов экипажам
" Джузеппе Сиртори (1813-1874) - патриот
участник экспедиции Тысячи; впоследствии
генерал и депутат
Джованни Ачерби (1825-1869) - патриот
и революционер, участник всех кампаний
Гарибальди.
Винченцо Джордано Орсини (1817 1889)
бурбонсхий офицер, в 1848 г подал в отставку
и примкнул к Гарибальди, был военным
и морским министром его правительства,
участвовал в экспедиции Тысячи; после
объединения Италии стал генералом
королевской армии
Франческо Стокко (1806-1880) - калабрийский
патриот, участвовал в экспедиции Тысячи,
был ранен при Калатафими; впоследствии
генерал-майор королевской армии
4
Морская коллекция» № 11 '2022
Эскадренный миноносец «Джузеппе Ла Маза»
Схема из книги «I cacciatorpecftniere italiani 1900-1966-
кораблей оно попортило изрядно, так как
усложнило процедуру снятия с якоря.
Наиболее серьезные изменения вновь
касались вооружения. Шесть 76-мм ору-
дий заменили таким же числом 102-мм
системы «Шнейдер» образца 1914 г. с
длиной ствола 35 клб. Вес бортового
залпа при этом вырос более чем вдвое
при существенно большей разруши-
тельной мощи снаряда. Однотрубные
450-мм торпедные аппараты заменили
двумя спаренными модели 1914S. Пуск
торпед допускался в секторе от 35 до
110°. Все эсминцы изначально получили
по два 40-мм автомата «Виккерс-Терни»,
два 6,5-мм пулемета «Кольт», а также
оснащались оборудованием для минных
постановок и противолодочным воору-
жением.
Ряд улучшений, имевших второстепен-
ное значение, был внедрен в котельную
установку, бортовое электрооборудова-
ние (в частности, увеличена мощность
генераторов) и вспомогательные систе-
мы. Это привело к дальнейшему росту
водоизмещения, которое у кораблей типа
«Сиртори» достигло 790 т (полное - поч-
ти 850 т). Тем не менее, на испытаниях
все эсминцы существенно превысили
контрактную скорость; лучший результат
показал «Орсини», развивший 33.6 уз
при водоизмещении 758 т, худшим ока-
зался «Сиртори» с результатом 31 уз при
водоизмещении 668 т.
Война показала, что потребность в эс-
минцах заметно превышает их наличное
количество, поэтому 15 мая 1916 г. фир-
ме «Одеро» заказали шесть «трехтруб-
ников» четвертой серии: «Джузеппе Ла
Маза», «Джачинто Карини», «Бенедетто
Кайроли», «Никола Фабрици», «Андже-
ло Бассини», «Джакомо Медичи».* Они
были заложены осенью 1916 года, после
чего 8 декабря последовал заказ еще
на два корабля: «Джузеппе Ла Фарина»
и «Агостино Бертани». В связи с отсут-
ствием свободных стапелей их удалось
заложить лишь в самом конце 1917 года,
поэтому они не успели войти в строй до
окончания войны.
На этот раз в конструкцию корпуса,
внутреннее разделение, силовую уста-
новку и вспомогательные механизмы не
вносилось никаких изменений по срав-
нению с типом «Сиртори». Отличалось
только артиллерийское вооружение. Эс-
минцы типа «Ла Маза» получили новые
102-мм орудия «Шнейдер-Армстронг»
образца 1917 г. с длиной ствола 45 клб.
Они весили существенно тяжелее, по-
этому их число пришлось сократить с
‘Джузеппе Ла Маза (1819-1881)- сицилийский
патриот, участник различных революционных
движений, в том числе экспедиции Тысячи,
впоследствии генерал и депутат.
Джачинто Карини (1821-1880) - сицилийский
патриот. участник экспедиции Тысячи;
впоследствии генерал и депутат.
Бенедетто Кайроли (1825-1889) - патриот
и политик, дважды возглавлял кабинет
министров Италии
Никола Фабрици (1804-1885) - патриот и
политик, последователь Гарибальди, позже
был депутатом
Анджело Бассини (1815-1883) - патриот,
гарибальдиец, участвовал в экспедиции
Тысячи, был ранен во время войны 1868 г.
Джакомо Медичи маркиз Дель Вашелло
(1819-1882) - патриот, участник экспедиции
Тысячи и войны 1866 г.: впоследствии депутат
и сенатор.
Джузеппе Ла Фарина (1815-1863) - историк,
политик и патриот, близкий соратник Кавура;
был противником Гарибальди, не желавшего
аннексии Пьемонтом Южной Италии.
Агостино Бертони (1818-1886) - патриот,
гарибальдиец, участник «Пяти дней Милана»,
обороны Рима и экспедиции Тысячи.
Морская коллекция» № 11'2022
5
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И СЛУЖБЫ					
Название	Строитель	Закладка	Спуск на воду	Ввод в строй	Судьба
тип «Indomito» «Indomito»	«Pattison», Неаполь	1.06.1910	10.05.1912	20.01.1913	искл. 11.07.1937
«Intrepido»	«Pattison», Неаполь	1506.1910	7.08.1912	6.02.1913	погиб 4.12.1915
«Irreguieto»	«Pattison», Неаполь	7.07.1910	12.12.1912	5.06.1913	искл. 11.10.1937
«Impetuoso»	«Pattison», Неаполь	9.12.1910	23.07.1913	19.05.1914	погиб 10.07.1916
«Impavido»	«Pattison», Неаполь	2.01.1911	22.03.1913	8.11.1913	искл. 1.09.1937
«Insidioso»	«Pattison», Неаполь	15.07.1912	30.09.1913	6.07.1914	погиб 5.11.1944
«Ardito»	«Orlando». Ливорно	02.1912	20.09.1912	1.11.1913	искл. 2.10.1931
«Ardente»	«Orlando», Ливорно	4.04.1912	15.12.1912	5.08.1913	искл. 11.03.1937
тип «Pilo» «Rosolino Pilo»	«Odero», Сестри-Поненте	10.08.1913	24.03.1915	25.05.1915	искл. 1.10.1954
«Giuseppe Cesare Abba»	«Odero», Сестри-Поненте	19.08.1913	25.05.1915	5.07.1915	искл. 1.09.1958
«Ippolito Nievo»	«Odero», Сестри-Поненте	19.08.1913	24.07.1915	31.08.1915	искл. 25.04.1938
«Simone Schiaffino»	«Odero», Сестри-Поненте	12.09.1913	11.09.1915	28.10.1915	погиб 24.04.1941
«Pilade Bronzetti»	«Odero», Сестри-Поненте	12.09.1913	26.10.1915	15.12.1915	погиб 17.08.1944
(c1921 «Giuseppe Dezza») «Giuseppe Missori»	«Odero», Сестри-Поненте	19.01.1914	20.12.1915	21.01.1916	погиб 3.05.1945
«Francesco Nullo»	«Pattison», Неаполь	24.09.1913	12.11.1914	1.05.1915	погиб 23.12.1940
(c 1921 «Fratelli Cairoli») «Antonio Mosto»	«Pattison», Неаполь	9.10.1913	20.05.1915	6.07.1915	искл. 15.12.1958
тип «Sirtori» «Giuseppe Sirtori»	«Odero», Сестри-Поненте	2.02.1916	24.11.1916	19.01.1917	погиб 25.09.1943
«Giovanni Acerbi»	«Odero», Сестри-Поненте	2.02.1916	14.02.1917	23.03.1917	погиб 4.04,1941
«Vincenzo Giordano Orsini»	«Odero», Сестри-Поненте	2.02.1916	23.04.1917	12.05.1917	погиб 8.04.1941
«Francesco Stocco»	«Odero», Сестри-Поненте	2.02.1916	5.06.1917	1.07.1917	погиб 24.09.1943
тип «La Masa» «Giuseppe La Masa»	«Odero», Сестри-Поненте	1.09.1916	6.09.1917	28.09.1917	погиб 11.09.1943
«Giacinto Carini»	«Odero», Сестри-Поненте	1.09.1916	7.11.1917	30.11.1917	искл. 31.12.1958
«Benedetto Cairoli»	«Odero», Сестри-Поненте	1.09.1916	28.12.1917	3.02.1918	погиб 10.04.1918
«Nicola Fabrizi»	«Odero». Сестри-Поненте	1.09.1916	8.07.1918	12.07.1918	искл. 1.02.1957
«Angelo Bassini»	«Odero». Сестри-Поненте	2.10.1916	28.03.1918	1.05.1918	погиб 28.05.1943
«Giacomo Medici»	«Odero», Сестри-Поненте	2.10.1916	6.09.1918	13.09.1918	погиб 16.04.1943
«Giuseppe La Farina»	«Odero», Сестри-Поненте	22.12.1917	12.03.1918	18.03.1919	погиб 4.05.1941
«Agostino Bertani»	«Odero». Сестри-Поненте	23.12.1917	6.06.1919	13.06.1919	погиб 27.09.1943
(c 1921 «Enrico Cosenz»)					
тип «Cantore» «Generate Antonio Cantore»	«Odero», Сестри-Поненте	10.11.1919	23.04.1921	1.07.1921	погиб 22.08.1942
«Generale Antonio Chinotto»	«Odero», Сестри-Поненте	21.11.1919	7.08.1921	27.09.1921	погиб 28.03.1941
«Generale Achille Papa»	«Odero», Сестри-Поненте	24.12.1919	8.12.1921	10.02.1922	погиб 25.04.1945
«Generale Antonio Cascino»	«Odero», Сестри-Поненте	13.03.1920	18.03.1922	9.05.1922	погиб 9.09.1943
«Generale Marcello Prestinari»	«Odero», Сестри-Поненте	26.05.1921	4.07.1922	17.08.1922	погиб 31.01.1943
«Generale Carlo Montanan»	«Odero», Сестри-Поненте	7.06.1921	4.10.1922	9.11.1922	погиб 9 09.1943
шести до четырех: два устанавливались
на полубаке побортно и два в кормовой
части в диаметральной плоскости. 40-мм
автоматы заменили двумя 76-мм/40 зе-
нитными пушками «Ансальдо- образца
1917 г., которые размещались побортно
в районе грот-мачты.
В результате эсминцы типа «Ла Маза»
оказались даже слегка легче предыду-
щей серии - их нормальное водоизмеще-
ние составляло 785 т, полное около 850 т.
На ходовых испытаниях самым быстрым
оказался «Карини», развивший 34 уз при
водоизмещении 673 т, тогда как «Бас-
сини” показал всего 28,6 уз, став тем
самым единственным «трехтрубником»,
не достигшим контрактной 30-узловой
скорости. Правда, официальные испыта-
ния «Бассини» проводились спустя два с
половиной года после его вступления в
«Джачинто Карини» в готовности к
спуску на воду, 7 ноября 1917 г. Хоро-
шо виден шпирон на форштевне
6
«Морская коллекция» № 11'2022
Один из эсминцев типа «Индомито»
проходит на внутренний рейд Та-
ранто (Mar Piccolo). Снимок сделан в
первые годы службы
строй, когда он уже успел поучаствовать
в войне, так что они гораздо нагляднее
отражают максимальную скорость ко-
раблей в реальных, а не «тепличных»
условиях.
Последними «трехтрубниками» стали
шесть эсминцев, заказанные фирме
«Одеро» 29 октября 1918 г. с целью
восполнения потерь, понесенных в ходе
боевых действий в 1915-1918 гг. Свои на-
звания они получили в честь итальянских
’ Антонио Канторе (1860-1915) - генерал-
майор, командир альпийской бригады, погиб
в ходе разведывательной операции в Тофане
Антонио Кинотто (1858-1916) - генерал-
лейтенант; четырежды ранен, но вернулся
на фронт под Монфальконе изнуренный
последствиями ранений, скончался в
госпитале; посмертно удостоен Золотой
медали за воинскую доблесть.
Антонио Кашино (1863-1917) - генерал-
лейтенант. погиб при штурме горы Монте-
Санто от взрыва гранаты.
Акилле Папа (1863-1917) - генерал-
лейтенант, скончался от инсульта во время
рекогносцировки на плато Бейнсицца.
Марчелло Престмнари (1847-1916) -
генерал армии, погиб в бою с австрийцами,
награжден Золотой медалью. Самый
высокопоставленный итальянский генерал,
погибший во время Первой мировой войны.
Карло Монтанари (1863-1915) - бригадный
генерал, погиб в районе Пьявы. награжден
Золотой медалью.
генералов, погибших во время Первой
мировой войны, - «Дженерале Антонио
Канторе», «Дженерале Антонио Кинот-
то», «Дженерале Антонио Кашино».
«Дженерале Акилле Папа», «Дженерале
Марчелло Престинари» и «Дженерале
Карло Монтанари».’ В документах и ли-
тературе они проходят сразу под тремя
наименованиями: эсминцы типа «Улуч-
шенный «Индомито» четвертой серии,
типа «Канторе» или типа «Дженерале».
Поскольку в связи с окончанием вой-
ны острая потребность в подобных ко-
раблях пропала, строительство первых
трех началось только через год. в конце
1919 г., четвертого - весной 1920 г., еще
двух - в середине 1921 г. Применительно
к последней паре основной причиной
закладки морально устаревших эсмин-
цев стало желание властей поддержать
фирму «Одеро» в связи с начавшимся
послевоенным экономическим кризисом
и не допустить серьезных социально-
политических волнений среди рабочих
верфей.
Эсминцы типа «Канторе» практически
полностью повторяли тип «Ла Маза»,
за исключением того, что вместо двух
носовых 102-мм орудий на них уста-
навливалось одно в диаметральной
плоскости. Тем самым, не снижая мощи
бортового залпа, удалось сэкономить
около 6 тонн веса, который пошел на
увеличение запаса топлива до 157 т,
улучшение остойчивости и мореход-
ности. На ходовых испытаниях корабли
развили от 32,3 до 33 уз при водо-
измещении от 681 до 707 т, и только
«Престинари» показал всего 31 уз, что.
впрочем, тоже превышало оговоренную
контрактом скорость.
Таким образом, в период с 1910 по
1922 г. для итальянского флота было
построено 34 эскадренных миноносца
«трехтрубного» типа в пяти слегка отли-
чающихся друг от друга сериях. Именно
они составили становой хребет минонос-
ных сил Реджиа Марина, вынесший на
себе основную тяжесть Первой мировой
войны на Адриатике.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Корпус
Все эсминцы-«трехтрубники» имели
схожую конструкцию корпуса «торни-
крофтовского» типа, в целом близ-
кую по обводам к ранним эсминцам-
«истребителям» фирмы «Паттисон». Она
характеризовалась довольно полным
миделем, почти плоским кормовым под-
зором и открытым полубалансирным
рулем системы Ярроу. Корпус набирался
по поперечной системе и делился на от-
секи семнадцатью водонепроницаемыми
переборками, из которых одиннадцать
доходили по высоте до верхней палубы.
Двойное дно отсутствовало. На про-
тяжении машинно-котельных отделений
имелись две продольные переборки.
В образованных ими бортовых отсеках
располагались топливные и водяные
цистерны, хотя основная часть топлива
хранилась в цистернах, расположенных
в носовой и кормовой оконечностях под
жилой палубой (платформой).
Длина между, перпендикулярами была
одинаковой для всех кораблей - 72,54 м.
наибольшая для первых двух серий со-
Морская коллекция» № 11'2022
7
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЛЕЙ					
	тип «Indomito»	тип «РПо»	тип «Sirtori»	тип «La Masa»	тип «Cantore»
Водоизмещение, т:					
нормальное	672	770	790	785	832
полное	770	806	847	850	890
Размерения, м:					
длина наибольшая	73,0	73,0	73.54	73,54	73,54
длина по ватерлинии	72,54	72,54	72.54	72,54	72,54
ширина наибольшая	7.33	7,33	7,33	7,33	7,33
осадка носом	2,325	3,0	3,0	3,05	3.0
осадка кормой	2,595	2,85	2,84	2.90	2,90
Энергетическая установка:					
число и тип котлов число и тип турбин проектная мощность, л.с.		4 «Thornycroft» 2 «Tosi» («Parsons» на «Ardito» 16 000		и «Ardente»)	
Скорость, уз:					
проектная	30	30	30	30	30
наибольшая на испытаниях	35,79	33	33.6	34	33
в полном грузу	32	28	29	28,5	29
Запас топлива нормальный, т	100	140	160	145	157
Запас котельной воды, т		24	24	26	33
Дальность плавания, миль	1440(14)	2400(12)	2100 (12)	2230(13)	2000(14)
(при скорости, уз)	560 (25) 380 (30)	1100(16) 380 (30)	390 (30)	1100(16) 390 (30)	400 (30)
Вооружение:					
артиллерийское	1 - 120-ММ/40	4 - 76-ММ/40	6 - 102-ММ/35	4 - 102-ММ/45	3-102-ММ/45
торпедное	4 - 76-ММ/40 2-6,5-мм пул. 2x1 -450-мм	2 - 76-мм/ЗО 2 - 6,5-мм пул. 4x1 - 450-мм	2 - 40-мм/ЗЭ 2 - 6,5-мм пул. 2x2 - 450-мм	2 - 76-ММ/40 2 - 6,5-мм пул. 2x2 - 450-мм	2 - 76-ММ/40 2 - 6,5-мм пул. 2x2 - 450-мм
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров):	69 (4)	69 (4)	84(4)	79(4)	101 (5)
ставляла 73,0 м. для последующих за
счет шпирона увеличилась до 73,54 м.
Отношение длины к ширине - 9,896,
коэффициент общей полноты - 0,514.
Испытания (кренование) головного
-Индомито- показали, что при наличии
на борту 100 т нефти водоизмещение
равнялось 672,238 т (метрических), осад-
ка носом - 2,325 м, кормой - 2,595 м,
средняя - 2,46 м, метацентрическая вы-
сота - 0,576 м.
Силовая установка
Силовые установки всех «трехтруб-
ников» также были идентичными и со-
стояли из двух паровых турбин прямого
действия системы Този активного типа и
четырех трехколлекторных водотрубных
котлов системы Торникрофта с нефтя-
ным отоплением. Исключением стали два
эсминца постройки верфи «Орландо»
(«Арденте» и «Ардито»), которые осна-
щались паровыми турбинами системы
Парсонса реактивного типа.
Паровые котлы размещались по два в
двух котельных отделениях, турбины - в
двух машинных отделениях, носовая
работала на левый вал, кормовая - на
правый. Суммарная нагревательная
поверхность котлов равнялась 1932 м!,
рабочее давление пара - 18 атм. Их
дымоходы выводились в три трубы.
«Ардито» в период испытаний,
6 июня 1913 г. Дымовые трубы у эс-
минцев фирмы «Орландо» стояли с
неравными промежутками
причем средняя была шире других, так
как использовалась двумя котлами.
Проектная мощность каждой турбины
составляла 8000 л.с. На эскадренном
миноносце «Инсидиозо» (не исключено,
что и на каких-то еще) турбины правого и
левого бортов различались между собой
количеством сопел и колес. В каждом
машинном отделении устанавливался
конденсатор типа «Торникрофт», а в каж-
дом котельном - по два приточных цен-
тробежных вентилятора. Корабли при-
водились в движение трехлопастными
гребными винтами диаметром 2,032 м.
Турбины производились на заводе
фирмы «Този» в Леньяно, котлы и кон-
денсаторы - как правило, фирмой-стро-
ителем.
В соответствии с условиями контракта,
официальные испытания при приемке
флотом эскадренных миноносцев типа
«Индомито» включали в себя:
а)	шестичасовой пробег для определения
расхода топлива на крейсерской скоро-
сти 14 узлов, дальность плавания при
наличии на борту нормального запаса
топлива (100 т) должна была состав-
лять не менее 1400 миль;
6)	трехчасовой пробег на полной мощ-
ности для определения максималь-
ной скорости хода, которая должна
была составлять не менее 30 узлов.
Он проводился при принудительной
вентиляции котельных отделений,
избыточное давление в которых не
должно было превышать 150 мм во-
8
Морская коллекция» № 11'2022
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ЭСМИНЦЕВ ТИПА «PILO
»
	Дата	Водоизмещение, т	Скорость, уз
«Pilo»	1.05.1915	690	32,9
«Schiaffino»	22.05.1915	690	31,2
«Mosto»	26.06.1915	648	31,5
«Bronzetti»	23.10.1915	671	33
«Nullo»	12.01.1917	730	30,5
«Missori»	1916	690	31,2
«Abba»	9.09.1926	674	30
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ЭСМИНЦЕВ ТИПА «SIRTORI»			
	Дата	Водоизмещение, т	Скорость, уз
«Sirtori»	22.12.1916	668	31
«Acerbi»	6.02.1917	777	33
«Orsini»	3.04.1917	758	33,6
«Stocco»	18.06.1917	692	32,3
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ЭСМИНЦЕВ ТИПА «LA MASA»			
	Дата	Водоизмещение, т	Скорость, уз
«La Masa»	6.09.1917	690	31,2
«Carini»	17.11.1917	673	34
«Medici»	1918	690	31
«Fabrizi»	28.07.1918	890	30
«La Farina»	26.03.1919	704	32,7
«Bertani»	18.06.1919	715	32,6
«Bassini»	15.10.1920	830	28.6
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ЭСМИНЦЕВ ТИПА «CANTORE»			
	Дата	Водоизмещение, т	Скорость, уз
«Cantore»	31.05.1921	687	33
«Chinotto»	6.09.1921	681	32,3
«Рара»	5.01.1922	690	32,3
«Cascino»	15.04.1922	707	33
«Prestinari»	1922	690	31
«Montanan»	24.12.1922	684	33
дяного столба. При этом эсминцы, как
правило, имели в цистернах только
40 т топлива и несли на палубе при-
мерно 37 т груза, соответствующего
весу артиллерии, торпедных аппара-
тов и прочего оборудования, которое
устанавливалось позднее.
Надо ли говорить, что испытания про-
ходили в идеальных условиях: корабли
выходили на них в хорошую погоду, с
очищенной подводной частью и ква-
лифицированным машинным персо-
налом. В реальных условиях, с учетом
перманентного роста нагрузки и неиз-
бежного износа механизмов, скорость
неуклонно снижалась. Впрочем, в годы
Первой мировой войны скоростные
качества «трехтрубников» не вызывали
у итальянских моряков каких-либо на-
реканий.
Корабельное оборудование
Якорное устройство включало два
якоря Холла весом по 750 кг и якорь
Адмиралтейского типа весом 100 кг.
Для их подъема служил паровой шпиль,
установленный на баке.
На борту имелось:
-	два турбогенератора системы Този,
обеспечивающих работу прожектора,
радиотелеграфа и корабельного ос-
вещения;
-	три паровых насоса, способных под-
ключаться как к водоотливной, так и
пожарной магистралям;
-	дистиллятор для питьевой воды произ-
водительностью 8000 литров в сутки.
«Трехтрубники» оснащались полу-
балансирным рулем, который подве-
шивался на рулевых крюках снаружи
ахтерштевня, а его румпель находился
под специальным кожухом над верхней
палубой, как это делалось еще на много-
численных эсминцах-» истребителях».
Подобная конструкция регулярно кри-
тиковалась, поскольку подвергала руль
опасности выхода из строя от попадания
даже небольшого снаряда, однако в силу
своей простоты и отработанности сохра-
нялась и на более поздних кораблях типа
«Палестро». Паровая рулевая машина
размещалась в кормовом машинном
отделении. Управление кораблем могло
осуществляться с мостика или резервно-
го поста на юте, оборудованного ручным
штурвалом с цепным приводом.
Штатный (на практике он мог варьиро-
ваться) набор корабельных плавсредств
включал:
-	6-метровый катер с бензиновым мо-
тором;
- 7,6-ме	тровый вельбот;
- 3,8-ме	тровый рабочий катер;
- две 3,85-метровых складных парусино-
вых шлюпки.
Вооружение
Артиллерийское вооружение «трех-
трубников» характеризуется изрядным
разнообразием. В начале XX века
основным поставщиком артиллерии для
итальянского флота являлась всемирно
известная компания «Армстронг», про-
изводившая ее на своем заводе в Поц-
цуоли. Однако с 1913 года эскадренные
миноносцы вооружались, главным обра-
зом, артиллерией французской фирмы
«Шнейдер», выпускавшейся на заводах
итальянского общества «Ансальдо» в
Генуе. Согласно принятой в 1910 году
системе, обозначение орудия включало
калибр в миллиметрах, длину ствола
в калибрах, обозначение системы (А -
Армстронг, S - Шнейдер) и год принятия
на вооружение; таким образом, марки-
Кормовая часть «Анджело Басси-
ни». Хорошо видны крепление руля и
кожух над румпелем, а также 102-мм
орудия со щитами и откидные пло-
щадки у 76-мм зениток
Морская коллекция» № 11'2022
9
Копии подлинных чертежей
Вверху: 102-ММ/35 орудие системы
«Шнейдер» образца 1914 г.
Внизу: 102-мм/45 орудие системы
«Шнейдер-Армстронг» образца
1917 г.
ровка «120/40 А 1891» означает 120-мм
орудие с длиной ствола 40 клб. системы
Армстронга образца 1891 г.
Именно это орудие устанавливалось
на эсминцы типа «Индомито». Нужно
отметить, что к тому времени артил-
лерия такого калибра на эскадренных
миноносцах имелась только в двух
странах - России и Японии. Итальянские
моряки сочли данный опыт неудачным:
пушка оказалась слишком тяжелой, не-
скорострельной, медленно наводилась.
В итоге от 120-мм орудия отказались,
и эсминцы второй серии вооружались
только 76-мм пушками. Как ни странно,
по оценке итальянских специалистов,
это позволило усилить огневую мощь
и избавиться от неудобств, связанных
с различными типами боеприпасов и
управлением стрельбой. Сама армстрон-
говская 76 мм/40 пушка была хорошо
знакома морякам - ей вооружались еще
первые эсминцы-«истребители».
Столкновения с новейшими австрий-
скими эсминцами типа «Татра» показали,
что противник обладает огневым пре-
восходством благодаря наличию 100 мм
и 66-мм скорострельных пушек фирмы
«Шкода». Игнорировать столь явную
угрозу было невозможно, поэтому, как
только на вооружение поступило 102-мм
орудие Шнейдера образца 1914 г. с дли-
ной ствола 35 клб., его стали устанавли-
вать на корабли типа «Сиртори».
По всей видимости, им же планиро-
валось оснащать эсминцы следующей
серии (типа «Ла Маза»), однако к момен-
ту завершения их постройки появилось
более совершенное орудие системы
«Шнейдер-Армстронг» образца 1917 г.
Фактически оно представляло собой
лицензионную копию британской 4-дюй
мовки Mk.V, один экземпляр которой был
передан в Италию в качестве эталона.
Новая пушка была мощнее, дальнобой-
нее и скорострельное предшественницы,
оснащалась противоосколочным щитом,
однако и весила на две тонны больше,
что заставило сокращать количество
стволов на кораблях. Тем не менее, бла-
годаря принятым мерам к концу войны
превосходство в артиллерии перешло на
сторону итальянских эсминцев.
Если представители серии «Индоми-
то» поначалу не имели никаких средств
управления огнем, то. начиная с серии
«Пило», на эсминцы стали устанавливать
стандартный набор приборов, включав-
ший дальномер «Галилео» с базой 1 м
на верхнем мостике, ручной дально-
мер с базой 0,8 м, таблицы стрельбы,
механические индикаторы «Виккерс»,
анемометр «Филотекника». измеритель
ВИП системы Пероцци-Каприани, из-
меритель ВИР системы Пероцци-Маджи,
хронометр «Сальмуараги Филотекника»,
маятник Норденфельда и датчик залпа.
10
Морская коллекция» № 11'2022
«Пило» в море. Облако брызг при за-
рывании в волну полностью закры-
вает ходовую рубку
Начавшаяся война показала, что авиа-
ция превратилась в серьезную угрозу, и
кораблям требуются средства противо-
воздушной обороны. В этом качестве
выступил 40-мм/39 автомат системы
-Виккерс-Терни» образца 1915 г. - ли-
цензионный вариант знаменитого бри-
танского «пом-пома». На эсминцах
серий -Индомито» и “Пило» один такой
автомат устанавливался перед грот-
мачтой, на месте прожектора, который
при этом переносился на верхний мостик.
Впоследствии к нему добавлялся еще
один. На двух последних сериях «трех-
трубников» 40-мм автоматы заменили
на 76-мм/40 зенитные пушки «Ансальдо»
образца 1917/18 г.
Артиллерия дополнялась пулеметами -
6,5-мм «Кольт», 6,5-мм «Фиат», позже
8-мм «Бреда» - в различных сочетаниях.
Торпедное вооружение всех «трех-
трубников» (на эсминцах первой серии -
после усиления) состояло из четырех
450-мм торпед в одно- или двухтрубных
аппаратах; запасных не предусматри-
валось.
Номенклатура торпед, состоявших
на вооружении итальянского флота,
была очень пестрой. По данным Нор-
мана Фридмана, к моменту вступления
в Первую мировую войну итальянцы
располагали 1924 торпедами и еще 624
получили в ходе нее. Основным оте-
чественным производителем являлась
казенная фабрика в Сан-Бартоломео
близ Специи, также торпеды закупались
во Франции, Германии и Австро-Вен-
грии, а в июне 1914 г. фирма «Уайтхед»
открыла собственное предприятие в
Неаполе (после войны оно получило
название «Силурифико Итальяно»). Со-
гласно официальным данным, из 112 бо-
евых торпедных пусков за годы войны
56 оказались безуспешными, результат
12 не определен. 44 торпеды поразили
свои цели.
Приведем для примера характеристики
наиболее часто использовавшейся тор-
педы A10Q/450 образца 1912 г.: длина
5023 мм. вес заряда 100 кг, дальность
хода 2000 м на скорости 26 уз, 1000 м на
ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИИ				
	120/40 А 1891	102/35 S 1914	102/45 SA 1917	76/40 А 1897
Вес орудия, кг	2100	1220	2359	605
Вес установки, т	7	2,6	4.6	1.2
Длина орудия, мм	4928	3766	4790	3124
Длина ствола в калибрах	40,6	36,6	47,15	41
Вес снаряда, кг: фугасный шрапнель	20,4 21,3	13,74 15,1	13,74 15,1	5.6
Вес разрывного заряда, кг: фугасный шрапнель	2 15	1,3 0,22	1.3 0,22	1,54
Вес метательного заряда, кг	2,5	3	4.3	0,95
Начальная скорость снаряда, м/с	645	755	850	700
Диапазон вертикального наведения	-7...+32°	-5...+45°	-5...+30°	-5...+42°
Дальность стрельбы, м	12 000	12 000	15 000	10 000
Скорострельность. выстр./мин.	6	7	8	16
скорости 32,5 уз или 800 м на скорости
34 уз.
В годы войны вооружение эсминцев
усиливалось и приводилось в соответ-
ствие с новыми требованиями: они ос-
нащались съемными минными рельсами
для постановки 10 мин системы «Болло»
(общий вес 248 кг, вес заряда 73 кг),
стеллажами для глубинных бомб, бук-
сируемыми противолодочными парава-
нами системы Джиноккио (длина 1,38 м,
диаметр 25,5 см, вес 49 кг, вес заряда
16,5 кг), а также параванами для трале-
ния якорных мин, успешно прошедшими
испытания на «Арденте». Однако отсут-
ствие средств обнаружения подводных
Тип «Индомито»:
1*120-мм/40. 5*76-мм/40, 2*1 - 450-мм ТА
Тип «Ла Маза»:
4*102-мм/45, 2*76-мм/40. 2*2 - 450-мм ТА
Тип «Пило»:
4*76-мм/40. 2*76-мм/30, 2*40-мм/39, 4*1 -450-мм ТА
Тип «Канторе»:
3*102-мм/45, 2*76-мм/40, 2*2-450-мм ТА
Тип «Сиртори»:
6*102-мм/35, 2*40-мм/39. 2*2-450-мм ТА
Схема размещения вооружения на эсминцах
типа «Паттисон»
Морская коллекция» № 11'2022
11
«Ла Фарина» в середине 1920-х годов. Эсминец сохраняет темно-серую
окраску, но бортовые литеры стали красными
Вверху: «Инсидиозо» в Бриндизи,
13 ноября 1917 г. Эсминец несет
светло-серую окраску с красными
литерами небольшого размера на
борту
В центре: «Кинотто», по всей види-
мости, в конце 1922 года. Корабль
окрашен в темно-серый цвет с круп-
ными белыми бортовыми литерами
лодок в погруженном состоянии резко
снижало их эффективность в качестве
эскортных кораблей.
Экипаж
Численность экипажа «трехтрубников»
варьировалась от серии к серии и изме-
нялась по ходу службы. По первоначаль-
ному штату им полагалось 4 офицера и
65 (типы «Индомито» и «Пило»), 80 (тип
«Сиртори») или 74 (тип «Ла Маза») матро-
сов, но в годы войны на все корабли был
добавлен пятый офицер, а число матро-
сов увеличилось до 74-88 человек. Всту-
пившие в строй после войны «генералы»
имели 5 офицеров и от 96 до 101 матроса.
БОРТОВЫЕ КОДЫ	
тип «Indomito» •Indomito» «Intrepido» «Irrequieto» «Impetuoso» «Impavido» «Insidioso» «Ardito» «Ardente»	ID IR IV IS AO, Al AE
тип «Pilo» «Rosolino Pito» «Giuseppe Cesare Abba» «Ippolito Nievo» «Simone Schiaffino» “Pilade Bronzetti» («Giuseppe Dezza») «Giuseppe Missori» «Francesco Nullo» (“Fratelli Cairoli») «Antonio Mosto»	PL AB NV SH, SF BR DZ MS NL CL MO, MT
тип «Sirtori» «Giuseppe Sirtori» «Giovanni Acerbi» «Vincenzo Giordano Orsini» «Francesco Stocco»	SR AC OR ST. SO
тип «La Masa» «Giuseppe La Masa» “Giacinto Carin i» «Benedetto Cairoli» «Nicola Fabrizzi» «Angelo Bassini» «Giacomo Medici» «Giuseppe La Farina» «Agostino Bertani» («Enrico Cosenz»)	LM CR, CA CR FB BS MD LF ВТ CS
тип «Cantore» «Generate Antonio Cantore» «Generate Antonio Chinotto» «Generate Achille Papa» «Generate Antonio Cascino» «Generate Marcello Prestinari» «Generate Carlo Montanari»	CN, CE CH PA Cl PR MN
12
Морская коллекция» № 11'2022
Размещение экипажа было традици-
онным: офицеры - на корме, в одно- или
двухместных каютах, с кают-компанией
и ванной, матросы - в тесных кубриках в
носовой части.
Окраска
За время своей долгой службы эс-
минцы типа «Паттисон» несколько раз
меняли свою окраску. К началу и во вре-
мя Первой мировой войны, как и другие
итальянские надводные корабли, они
окрашивались в светло-серый или серо-
голубой цвет с красной подводной ча-
стью; верхушки дымовых труб регулярно
делались черными. Во время войны были
введены бортовые коды для быстрого
опознавания кораблей в виде двух литер
небольшого размера, наносившихся на
борт в носовой части. Поначалу они были
черного цвета, но ближе к концу войны
их сделали красными.
В конце войны на некоторые эсминцы
был нанесен экспериментальный камуф-
ляж по аналогии с тем, как это делалось
во флотах союзников по Антанте. Так,
камуфляж «Импавидо» представлял
собой большие неровные пятна темно-
серого или матово-черного цвета поверх
стандартной светло-серой окраски; «Ин-
домито» нес рисунок в виде абстрактных
полос темно-серого, черного и, вероятно,
синего или зеленого цветов. Обе схемы
предназначались главным образом для
того, чтобы исказить очертания корабля,
затруднив определение элементов его
движения. Действовавший в Верхней
Адриатике «Орсини» весной 1918 года
получил камуфляж в виде наклонных
волнистых линий зеленого цвета, что
должно было хорошо скрывать его на
фоне берега.
После войны светло-серая окраска
сохранялась примерно до 1922 г., когда
ее сменила темно-серая с белыми лите-
рами. Так продолжалось всего несколько
месяцев, пока в 1923 г., при сохранении
темно-серой окраски, литеры снова не
стали красными. По размеру они могли
быть и небольшими, но уже начался
переход на крупные, и примерно в это же
время их начали дублировать на корме.
Наконец, в 1929 г. миноносцам вернули
светло-серую окраску, сохранив красные
литеры.
«ТРЕХТРУБНИКИ» В ПЕРВОЙ
МИРОВОЙ ВОЙНЕ
Накануне
Судьба отвела первым «трехтрубни-
кам» совсем немного мирного времени,
Головной «Индомито», вошедший в строй
в январе 1913 года, подвергся обширной
программе испытаний мореходных и
эксплуатационных качеств, заключав-
шейся в многочисленных, но непродол-
жительных переходах вдоль побережья
Апеннинского полуострова. После этого
его придали 1-й эскадре для участия в
экспериментах по стрельбе по самоле-
там - итальянский флот старался идти в
ногу с техническим прогрессом.
В ноябре из новейших кораблей сфор-
мировали 3-й дивизион эсминцев, в ко-
торый вошли «Индомито», «Интрепидо»,
«Ирреквето» и «Импавидо» (позже к ним
присоединились «Импетуозо» и «Иней-
диозо»). Его подчинили 2-й эскадре. Уже
в декабре дивизион в составе эскадры
совершил поход в Восточное Среди-
земноморье. с заходами на о. Родос и в
ряд портов Турции, Египта и Киренаики,
впервые посетив Дерну и Тобрук. Из
кораблей постройки фирмы «Орландо»
сформировали 1-й дивизион эсминцев
(«Анимозо», «Арденте», «Аудаче» и «Ар-
дито»), приданный 1-й эскадре. Вплоть
до момента вступления Италии в войну
он занимался боевой подготовкой в во-
дах Тирренского и Ионического морей.
В марте 1914 года «Индомито», «Ин-
трепидо». «Ирреквето» и «Импавидо»
были направлены в Венецию, чтобы
составить почетный эскорт германской
императорской яхте «Гогенцоллен», на
которой кайзер Вильгельм II совершал
официальный визит в Италию. В июне
эти же эсминцы направились к берегам
Лигурии «для обеспечения общественно-
го порядка по просьбе префекта Генуи»,
а в июле сопровождали уже итальянскую
королевскую яхту «Вела» с Виктором-
Эммануилом III и его семьей. В заверше-
ние вояжа венценосные особы перешли
на борт «Индомито», высадившего их на
берег в Вадо-Лигуре.
'•Импетуозо», едва подняв флаг, по-
ступил в непосредственное подчинение
Морского министерства и, подхватив
эстафету головного корабля, с мая по
конец августа участвовал в опытах по
противовоздушной обороне, проводив-
шихся в районе Анцио и Чивитавеккья.
2 августа он и «Арденте» выполнили
секретное задание Министерства фи-
нансов. доставив из Катаньи и Кальяри
в Чивитавеккью несколько бочек с ме-
таллическими монетами, Примерно в это
время 3-й дивизион сменил номер и стал
2-м; тогда же его передали в состав Ре-
зервной эскадры (Forze Navali di riserva).
Италия осталась нейтральной в начав-
шейся Первой мировой войне, заявив,
что она «носит агрессивный характер,
который не соответствует оборонитель-
ному характеру Тройственного союза».
Морская коллекция» № 11'2022
13
Однако развернувшиеся неподалеку от
ее берегов боевые действия наложили
свой отпечаток на повседневную дея-
тельность итальянского флота. Осенью
1914 года эсминцы 2-го дивизиона стали
привлекаться к поиску и уничтожению
дрейфующих мин в Нижней Адриатике
и Ионическом море. В марте 1915 г.
дивизион вернули в состав 2-й эскадры.
Незадолго до этого, в феврале, «Импе-
туозо» оказывал помощь пострадавшим
от наводнения в Фиумичино (близ Рима).
Ночью 27 апреля 1915 г. австрийская
подводная лодка U-5 торпедировала и
потопила французский броненосный
крейсер «Леон Гамбетта». Итальянское
морское командование узнало об этом
только в 9 часов утра, когда шлюпка со
108 французскими моряками пристала
к маяку Санта-Мария-ди-Леука. Из Та-
ранто немедленно вышли «Индомито»,
«Интрепидо», «Ирреквето», «Импавидо»
и миноносец 33PN. Прибыв на место
трагедии к двум часам пополудни, они
сумели поднять из воды только 29 спас-
шихся и 58 трупов. Вместе с кораблем
погибло 684 человека. Таковы были
реалии войны, которые итальянским
морякам вскоре пришлось испытать на
собственном опыте.
Стратегическая обстановка
23 мая 1915 г. Италия объявила войну
Австро-Венгрии. При этом война Герма-
нии не объявлялась до августа 1916 года,
что, впрочем, не мешало германским
подводным лодкам действовать у бере-
гов Италии под фиктивным австрийским
флагом.
Итальянский флот к тому времени
организационно состоял из двух эскадр.
1-я эскадра под командованием вице-
адмирала Луиджи ди Савойя герцога
Абруццкого базировалась на Таранто
и включала 1-ю дивизию линкоров
(5 дредноутов) и 5-ю дивизию крейсеров
(4 броненосных крейсера), два дивизио-
на эсминцев (11 единиц), три дивизиона
миноносцев (18 единиц) и дивизион под-
водных лодок (4 единицы). На Бриндизи
базировалась 2-я эскадра вице-адмирала
Эрнесто Преобитеро, состоявшая из 2-й и
6-й дивизий линкоров (6 броненосцев),
4-й дивизии крейсеров (4 броненосных
и 1 бронепалубный крейсера), Разведы-
вательной дивизии (4 легких, 4 вспомо-
«Интрепидо» в Канале Таранто. До
введения литерного обозначения
эсминцы несли марки на трубах
гательных и 1 минный крейсера), двух
дивизионов эсминцев (10 единиц) и
4 минных заградителей. Наконец, имелись
отдельные Морские силы Венеции контр-
адмирала Джованни Патриса, состоявшие
из 3 устаревших броненосцев, 2 таких же
крейсеров, 12 эсминцев. 30 миноносцев и
13 подводных лодок.
По оценке руководства Реджиа Мари-
на, стратегическая обстановка складыва-
лась следующим образом. Итальянское
побережье Адриатического моря по
большей части является низким и поло-
гим, без бухт или естественных укрытий,
в то время как далматинское побере-
жье - скалистое, с многочисленными
бухтами и островами, образующими
проливы, которые легко контролируются
обороняющейся стороной и вряд ли мо-
гут быть атакованы флотом противника.
Единственные итальянские военно-мор-
ские базы е этом районе - Венеция и
Таранто - находились слишком далеко
от театра военных действий, Бриндизи не
был достаточным образом оборудован,
тогда как австрийцы имели отличные
базы в Поле и Которе, надежно защи-
щенные от нападения с моря, а Триест,
единственная приемлемая цель для
атаки, располагался в глубине залива, и
итальянскому флоту требовалось пере-
сечь всю Адриатику, чтобы обстрелять
его. Единственной стратегической зада-
чей для итальянского флота становилось
недопущение обстрела прибрежных
городов и блокада Отрантского пролива,
чтобы задушить австро-венгерские мор-
ские перевозки.
Таким образом, со вступлением Ита-
лии в войну на Адриатике образовалось
два основных центра боевых действий,
удаленных друг от друга примерно на
400 миль: на юге - в районе Отрантского
пролива и черногорско-албанского по-
бережья. на севере - в районе Венеции.
Новейшие итальянские линкоры почти
всю войну простояли в Таранто, совер-
шая лишь редкие выходы в море, и всю
тяжесть боевых действий вынесли на
себе легкие силы.
С началом войны итальянское прави-
тельство объявило блокаду австрийского
побережья, в связи с чем легкие силы
крейсировали между Бриндизи и по-
бережьем Албании и на линии Корфу -
Отранто. У Бриндизи и в заливе Таранто
были развернуты противолодочные дозо-
ры. Кроме того, на корабли возлагалось
обеспечение перевозок в Черногорию и
Албанию, а после создания в конце года
Отрантского барража эсминцы осущест-
вляли охрану действовавших на нем
дрифтеров.
В Верхней Адриатике обе воюющие
стороны производили минные постанов-
Эсминец «Импавидо» сопровождает
крейсер-скаут «Нино Биксио» в бое-
вом походе
14 «Морская коллекция» № 11'2022
«Индомито» в Бриндизи. Слева ви-
ден броненосец «Реджина Елена»,
справа - британский броненосец
типа «Лондон» из состава 1-й эскад-
ры линкоров
ки, содействовали сухопутным войскам,
действовавшим в прибрежной зоне, и
обеспечивали их защиту от атак непри-
ятеля с моря. Однако действия крупных
надводных кораблей в данном районе за-
труднялись мелководьем, так что в ока-
зании огневой поддержки войскам, по-
мимо специально предназначенных для
этого мониторов, вооруженных понтонов
и канонерских лодок, приходилось уча-
ствовать. главным образом, эсминцам.
Эсминцы вступают в бой
К началу войны 1 -й дивизион эсминцев
под командованием капитана 1 ранга
Аугусто Дженоэзе Церби («Анимозо»,
«Аудаче», «Арденте», «Ардито», «Нул-
ло») находился с Разведывательной
дивизией контр-адмирала Милло в
Бриндизи, а 2-й дивизион капитана
2 ранга Пьетро Орсини («Импавидо»,
«Индомито», «Интрепидо», «Инсидиозо»,
«Импетуозо», «Ирреквето») - в Таранто.
В первый же день войны австрийский
флот дал итальянцам звонкую пощечину,
обстреляв несколько портов на побере-
жье Италии и потопив эсминец «Турби-
не», тогда как выходившие на разведку
подходов к Которской бухте и Дринскому
заливу «Анимозо», «Аудаче» и «Ардито»
ничего не обнаружили.
В ответ 30 мая - 1 июня итальянское
командование осуществило обширную
операцию в Средней Адриатике. Глав-
ную роль в ней играли крейсера-скауты
«Куарто» и «Нино Биксио», британские
легкие крейсера «Дублин» и «Дартмут»,
а также двенадцать итальянских эс-
минцев (1-й и 2-й дивизионы в полном
составе, плюс старый «Гранатьере»)
и несколько французских. Прикрытие
осуществляли броненосные крейсера
«Амальфи», «Пиза», «Сан-Джорджио» и
«Сан-Марко». На выходах из проливов,
ведущих к австрийским военно-морским
базам, разворачивались засады подвод-
ных лодок. Результат не оправдал ожи-
даний: «Куарто» и «Дублин» разрушили
наблюдательные и радиотелеграфные
станции на островах Лисса, Меледа и
Курцола, однако никаких неприятельских
судов у далматинского побережья встре-
тить не удалось, как и выманить корабли
противника под удар превосходящих сил,
и лишь «Куарто» имел контакт с австрий-
ской подводной лодкой.
4-5 июня у далматинского побережья
прошла следующая операция, преследо-
вавшая три основные цели: а) разведать
якорные стоянки у островов Лисса. Лаго-
ста, Меледа, Бузи и Сан-Андреа с целью
обнаружить и уничтожить подводные
лодки и гидросамолеты, если они там
имеются; б) перерезать телеграфные ка-
бели. связывавшие острова с материком;
в) обстрелять железную дорогу между
Рагузой и Каттаро.
Союзные силы вышли из Бриндизи
четырьмя группами: первая («Дублин»
с эсминцами «Импавидо», «Индомито»,
«Интрепидо», «Инсидиозо», «Импетуо-
зо») направилась в район Сабиончелло-
Меледа; вторая («Куарто», «Анимозо»,
«Аудаче», «Арденте», «Ардито») - к
сигнальной станции Меледа и острову
Лагоста; третья («Нино Биксио», «Нул-
ло», «Ирреквето» и французские эсмин-
цы «Коммандан Бори» и «Протэ») - к
островам Лисса и Сан-Андреа; четвертая
(«Гарибальди», «Варезе». «Ферруччио»
и «Веттор Пизани» с четверкой фран-
цузских эсминцев) - в район к северу от
Которской бухты. Береговые цели под-
верглись плановому обстрелу, но никаких
стоянок подводных лодок или гидросамо-
летов обнаружено не было, зато снова
отмечались многочисленные контакты с
подводными лодками.
8 июня крейсера «Нино Биксио» и
«Дублин» с десятью итальянскими (1-й
и 2-й дивизионы в полном составе) и
шестью французскими эсминцами дей-
ствовали у черногорско-албанского по-
морская коллекция» № 11'2022
15
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕ1
Продольный разрез
Схема из книги «I cacaatorpediniere Italian 1900-1966»
16
Морская коллекция» № 11'2022
>СЕЦ «ИНСИДИОЗО», 1912 г.
Проекция «Корпус»
теоретического чертежа
Морская коллекция» № 11'2022
17
бережья. Австрийской подводной лодке
U-4 удалось пройти между «Дублином» и
эскортировавшими его эсминцами и вы-
пустить торпеду, которая попала в район
котельных отделений крейсера. Погибло
14 британских моряков, но корабль удер
жался на плаву и вернулся в Бриндизи.
Этот случай стал первым, но. увы. далеко
не последним, когда эсминцы сопрово-
ждения не смогли предотвратить атаку
из-под воды.
В конце июня 1915 года по требованию
сухопутного командования 4-я дивизия
контр-адмирала Каньи (броненосные
крейсера «Амальфи», «Пиза», «Сан-
Джорджио», «Сан-Марко») перебазиро-
валась в Венецию. Вместе с ней отпра-
вился 2-й дивизион эсминцев в составе
«Индомито», «Импавидо», «Импетуозо».
«Инсидиозо», «Пило», «Нулло». Их уход
частично компенсировался формиро-
ванием в Таранто 7-го дивизиона, в
который вошли новые корабли - «Абба»
(капитан 2 ранга Танка), «Мосто», позже
«Бронцетти» и «Ньево».
Действия эскадренных миноносцев в
Верхней Адриатике в первый год войны
нельзя назвать ни активными, ни, тем бо-
лее, успешными. 7 июля германская под-
водная лодка UB-14 (формально числив-
шаяся австрийской U-26) торпедировала
и потопила крейсер «Амальфи», вышед-
ший из Анконы на соединение с двумя
флотилиями эскадренных миноносцев.
В ночь на 19 августа «Импавидо» и «Ин-
сидиозо» прикрывали выход эсминцев
«Берсальере», «Артильере», «Кораццье-
ре» и «Ланчере» на минную постановку
у Монфальконе и Триеста; при этом на
борту . Импавидо» находился лейтенант
кавалерии Габриэле Д’Аннунцио. «Трех-
трубники» базировались на Венецию на
протяжении всей войны, периодически
сменяя друг друга по ротации, так что к
их деятельности мы еще вернемся.
Тем временем фокусом операций
в Нижней Адриатике стал небольшой
остров Пелагоза. 11 июля крейсер «Куар-
то» с эсминцами «Анимозо», «Аудаче»,
«Арденте» и «Ардито» прикрывали вы-
садку на него десанта. 18 июля итальян-
ский флот двумя группами совершил
набег на далматинское побережье между
Рагузой и Которской бухтой. Первую
группу составили «Куарто» и «Марсала»
с эсминцами «Анимозо», «Интрепидо»,
«Ирреквето» и французскими «Ком-
мандан Ривьер», «Коммандан Бори»,
«Буклие», «Протэ», «Биссон», «Магон»;
вторую - броненосные крейсера 5-й
дивизии контр-адмирала Трифари («Га-
Внизуи справа:
«Интрепидо» с оторванной в ре-
зультате подрыва на мине носовой
оконечностью, приткнувшийся к
берегу острова Сазено, 4 декабря
1915 г.
Залив Валоны и остров Сазено (ри-
сунок из итальянского еженедель-
ника «IHustrazione italiana»)
рибальди», «Варезе», «Ферруччио»,
«Пизани») с 1-м дивизионом эсминцев
(«Ардито», «Арденте», «Страде») и во-
семью миноносцами. Едва они закончили
обстрел, как австрийская подводная
лодка U-4 торпедировала и потопила
крейсер «Гарибальди». Все. что удалось
сделать его многочисленному эскорту,
это спасти 531 члена экипажа, однако
53 человека погибло. Возня вокруг
Пелагозы продолжалась около месяца,
но 16 августа последовало решение об
эвакуации гарнизона, которую провели
спустя два дня. Для прикрытия транс-
портов было сформировано три группы
боевых кораблей трех стран. Эсминцы
«Анимозо», «Ардито», «Интрепидо»
и «Ирреквето» действовали вместе с
крейсером «Куарто»; «Абба», «Мосто»
и французский «Бизон» - с британским
крейсером «Бристоль».
Эвакуация сербской армии
В октябре 1915 г. силы Центральных
держав начали наступление на Сербском
фронте, что потребовало от союзных
флотов активизировать морские пере-
возки через порты Сан-Джованни-ди-
Медуа и Дураццо. Для «трехтрубников»
это обернулось интенсивной работой и
первыми потерями.
1 ноября, во время одного из выходов
из Бриндизи на сопровождение транс-
портов, «Импавидо» (капитан 2 ранга
Пьетро Орсини) столкнулся с «Иррек-
вето» (капитан 3 ранга Итало Морено).
Последний получил серьезные повреж-
дения корпуса, силовой установки и ру-
левого управления. В несколько приемов
его удалось отбуксировать в Неаполь,
где он стал на ремонт в местном арсе-
нале. продолжавшийся до конца года.
Менее пострадавший «Импавидо» выбыл
из строя до лета 1916 г.
18
Морская коллекция» № 11'2022
«Скьяффино» в охранении конвоя на
Нижней Адриатике, 1916 г.
1 декабря из Таранто в Дураццо вы-
шел первый большой конвой с частями
итальянского экспедиционного корпуса,
предназначенного для формирования
фронта в Албании. В эскортировании
транспортов участвовали «Пепе» и
«Скьяффино», причем на борту послед-
него находился командующий корпусом
генерал Эмилио Бертотти.
Двумя днями позже из Таранто в
Валону отправился транспорт «Ре Ум-
берто» с 765 бойцами 86-го пехотного
полка бригады «Верона» в сопрово-
ждении эсминцев «Анимозо», «Арди-
то», «Арденте» и «Интрепидо». Утром
4 декабря в проливе между материком
и островом Сазено пароход подорвался
на мине заграждения, выставленного
германской подводной лодкой UC-14,
и затонул, унося с собой 53 человека.
Едва закончив спасательную операцию,
«Интрепидо» (капитан 3 ранга Фаусто
Лева) подорвался на другой мине того
же заграждения. Взрывом оторвало но-
совую оконечность, погибло 4 человека,
включая одного офицера, эсминец вы-
бросился на берег острова Сазено, но
впоследствии сполз с отмели и затонул,
став первым «трехтрубником», погиб-
шим в ходе боевых действий.
20 декабря на входе в гавань Бриндизи
•Скьяффино» столкнулся с крейсером
«Нино Биксио» и получил серьезные по-
вреждения носовой части, заставившие
его уйти на ремонт на верфь-строитель
в Геную. Эсминец вернулся в строй в
феврале 1916 года.
Год завершился известным рейдом на
Дураццо австрийского отряда в составе
легкого крейсера «Гельголанд» и пяти
эскадренных миноносцев 29 декабря.
вылившимся в крупное по меркам театра
морское сражение. Впрочем, участие в
нем «трехтрубников» было чисто номи-
нальным: «Абба», «Мосто», «Ньево» и
«Пило» с крейсерами «Нино Биксио» и
«Веймут» вышли из Бриндизи в 09:30 и
контакта с противником не имели.
Положение на фронте ухудшалось, и
5 января 1916 г. было принято решение
об эвакуации сербской армии на остров
Корфу. 12 января капитулировала Черно-
гория. Спустя неделю «Анимозо» и «Им-
петуозо», прикрываемые «Ньево» и «Ар-
денте», вывезли в Бриндизи королевскую
семью и правительство Черногории, а
21 января «Абба» и «Арденте» доставили
туда же короля.
В ночь на 7 февраля британские крей-
сера «Ливерпуль» и «Веймут» в охране-
нии эсминцев «Бронцетти» и «Буклие»
(французский) патрулировали на линии
Бриндизи-Дураццо. Близ Каттаро «Брон-
цетти» и «Ливерпуль» имели кратковре-
менный огневой контакт с австрийским
эсминцем «Вильдфанг», но тот быстро
ушел под защиту береговых батарей.
К середине месяца Дураццо оказался
под угрозой. 19 февраля «Бронцетти» и
«Скьяффино» обстреляли близлежащие
холмы Мали Робит, занятые противни-
Морская коллекция» № 11'2022
19
«Абба» в гавани Бриндизи, 13 сен-
тября 1916 г. На заднем плане виден
старый броненосец «Италия»
ком. Одиночный австрийский гидросамо-
лет атаковал их, но его отогнали зенит-
ным огнем. В течение следующих дней
корабли Разведывательной дивизии, в
число которых входили «Инсидиозо»,
«Импетуозо» и «Ардито», неоднократно
обрушивали огонь артиллерии на высо-
ты вокруг Дурацко, пытаясь задержать
продвижение австро-болгарских войск к
порту, куда отходили итальянские части.
Основной же задачей эсминцев в это не-
простое время являлось сопровождение
транспортов с эвакуируемыми войсками
и беженцами. 26 февраля Дураццо был
оставлен, однако союзные флоты про-
должали действовать в районе черно-
горско-албанской границы.
14 марта крейсер «Марсала» с
эсминцами «Мосто», «Бронцетти»,
«Скьяффино» и «Нулло» совершили
безрезультатный рейд в этот район.
На следующий день в Дринском за-
ливе «Анимозо» и «Инсидиозо» имели
короткую перестрелку с австрийским
эсминцем «Орьен», но тот быстро ото-
шел под защиту береговых батарей.
17 марта «Инсидиозо» и «Импетуозо» с
французскими эсминцами «Коммандан
Бори», «Ренодэн» и «Бутефё» совер-
шили выход на разведку к Дураццо,
обернувшийся потерей «Ренодэна»,
торпедированного австрийской подлод-
кой U-6. 23 марта «Куарто» с эсминцами
«Бронцетти» и «Коммандан Ривьер» об-
стреляли береговые цели на мысе Пали.
8 апреля выбыл из строя «Индомито»,
в условиях плохой видимости выскочив-
ший на камни у мыса Санта-Мария-ди-
Леука и получивший серьезные повреж-
дения корпуса. Работы по его снятию с
мели продолжались почти три недели, и
лишь 28-го числа буксир «Чиклопе» при-
вел его в Таранто на ремонт. Эсминец
вернулся в строй только осенью.
Отметим еще два неординарных
эпизода с участием «трехтрубников»:
17 апреля крейсер «Марсала» с эсмин-
цем «Бронцетти» доставили сербского
принца Александра Карагеоргиевича из
Бриндизи на Мальту, а 1-3 мая «Скьяф-
фино» и «Бронцетти» обеспечивали
переход новейшего дредноута «Андреа
Дориа» из Специи в Таранто.
Война в Нижней Адриатике
Весна 1916 года ознаменовалась по-
становками оборонительных минных
заграждений у итальянского побережья.
Первую произвели в ночь на 14 апреля
крейсера «Пулья» (итальянский) и «Ла-
тона» (британский) в сопровождении
эсминцев «Инсидиозо», «Анимозо»,
«Буклие» и «Бутефё». Для ее прикрытия
крейсер «Ливерпуль» и дивизион эсмин-
цев типа «Абба» патрулировали на линии
Бриндизи-Каттаро. Еще две постановки
(25 апреля и 3 мая) осуществили «Пулья»
и минный заградитель (бывший минный
крейсер) «Минерва» под прикрытием
итальянских эсминцев.
Велись активные действия у противо-
положного побережья Адриатического
моря. На 27 апреля намечалась опера-
ция против порта Антивари. Миноносцы
35PN и 38PN должны были проникнуть
в гавань и атаковать находившиеся там
суда, эсминцы «Инсидиозо» и «Ардито» -
оказать поддержку, британский крейсер
«Ливерпуль» с эсминцами «Абба»,
«Аудаче», «Пило», «Скьяффино» - не
допустить подхода вражеских кораблей
из Каттаро. Броненосцы «Витторио Эма-
нуэле», «Наполи» и крейсер «Куарто»
оставались в Бриндизи в готовности к
немедленному выходу в море. К сожа-
лению. миноносцам пришлось вернуться
назад из-за погодных условий, хотя под-
водная лодка S-1 сообщила о наличии
крупного транспорта на якорной стоянке.
В ночь на 12 мая 2-й дивизион эсмин-
цев («Арденте», «Ардито», «Инсидиозо»,
«Ирреквето») выставил 40 мин в проливе
Меледа; прикрытие осуществляли бри-
танский крейсер «Дартмут» и эсминец
«Мосто». В ночь на 24 мая, в годовщину
вступления Италии в войну, крейсера
«Дартмут» и «Марсала» с эсминцами
«Мосто», «Пило», «Ньево», «Скьяффи-
но», «Инсидиозо» и «Ирреквето» со-
вершили рейд к Каттаро. В следующую
ночь набег был повторен с участием
«Дартмута», «Скьяффино», «Арденте»,
«Мосто», «Пило», «Бронцетти» и «Нье-
во». Ни в том, ни в другом случае ни-
каких результатов добиться не удалось,
поэтому в ночь на 31 мая «Инсидиозо»,
«Ирреквето», «Аудаче» и «Арденте»
просто выставили минное заграждение
у австрийского побережья в районе Сан-
Джованни-ди-Медуа. Крейсер «Марсала»
с эсминцами «Импавидо» и •Бронцетти»
осуществляли прикрытие, курсируя в
районе Каттаро.
20
Морская коллекция» № 11'2022
Эскадренный миноносец «Пиладе
Бронцетти», 1916 г.
Ответ австрийцев оказался более дей-
ственным. В следующую ночь эсминцы
«Балатон» и «Орьен» с миноносцами
77Т, 79Т и 81Т совершили набег в От-
рантский пролив, потопив 80-тонный
британский дрифтер «Бенефишент».
Вспомогательный крейсер «Читта ди Си-
ракуза» с эсминцем ‘-Ардито» прибыли
в район, когда противника и след про-
стыл. Этот эпизод заставил итальянское
командование уделить больше внимания
защите собственных морских коммуни-
каций.
5 июня, основываясь на данных радио-
перехвата, «Нино Биксио» со 2-м диви-
зионом эсминцев («Арденте», «Ардито»,
«Аудаче» и «Инсидиозо») выходили из
Бриндизи на поиск неприятеля между
мысом Платамоне и Каттаро, но никого
не обнаружили. В то же время «Скьяф-
фино». «Моего» и «Пило» вели поиск
подводных лодок в месте сбора конвоя.
Вечером 8 июня из Валоны вышел
конвой, состоявший из пароходов «Прин-
чипе Умберто» и «Равенна» в охранении
крейсера «Либия», эсминцев «Импави-
до», «Эсперо» и «Понтьере». На судах
находилось 2605 солдат и офицеров
бригады «Марке», выводившихся с фрон-
та в соответствии с графиком ротации
войск. Столь мощный эскорт не помешал
австрийской подлодке U-5 торпедиро-
вать «Принчипе Умберто» в 15 милях к
юго-западу от мыса Лингуетта. Пароход
затонул в течении восьми минут. «Импа-
видо», приказав «Равенне» вернуться в
Валону, пошел на помощь тонущим. Из
Валоны на полной скорости устремились
«Инсидиозо» и «Ирреквето». Спасатель-
ные работы продолжались до полуночи,
тем не менее из 2821 человека, нахо-
дившегося на борту парохода, спасти
удалось лишь 895.
9-10 июня в море находилось сразу
восемь «трехтрубников»: «Аудаче» и
«Инсидиозо» осуществляли прикры-
тие дрифтеров Отрантского барража;
«Импавидо» и «Ирреквето» - непосред-
ственное охранение, а «Ньево», «Скьяф-
фино», «Мосто» и «Пило» - ближнее
прикрытие направлявшихся в Валону
войсковых транспортов. 11-12 июня
«Импавидо», «Инсидиозо» и «Понтьере»
эскортировали, а «Пило», «Бронцетти»,
«Скьяффино» и «Ардито» прикрывали
войсковой конвой из Валоны в Таранто.
В дальнейшем подобные выходы стали
рутинными. Так, 26-27 июня эсминцы 4-го
дивизиона («Абба», «Моего», «Пило»,
«Ньево») прикрывали конвой в Валону,
эскортируемый эсминцем «Ланчере» и
миноносцем «Габбиано», а «Инсидиозо»
и французский «Фо» патрулировали на
линии Отрантского барража.
В ночь на 16 июня «Пило», «Бронцет-
ти», «Мосто» и «Аудаче» прикрывали
набег торпедных катеров (MAS-5 и MAS-7
на буксире у миноносцев 35PN и 37PN) в
район Сан-Джованни-ди-Медуа. Целей
обнаружено не было, однако имела ме-
сто кратковременная стычка с австрий-
ским эсминцем «Вильдфанг». В ночь
на 26 июня набег повторили с участием
«Индомито» входит в гавань Брин-
дизи, 13 декабря 1916 г. Бортовой
код нанесен нестандартным шриф-
том
[Морская коллекция» № 11'2022
21
MAS-5, MAS-6, 34PN, 36PN. а также эс-
минцев 3-го («Импавидо», «Ирреквето»,
«Инсидиозо», «Аудаче») и 4-го («Абба»,
«Мосто», «Пило», «Ньево») дивизионов.
На этот раз катерникам сопутствовал
успех - они потопили австрийский паро-
ход «Сараево».
В промежутке между этими рейда-
ми, 23 июня 1916 г., «Абба», «Мосто»,
«Ньево» и «Скьяффино» с французским
«Протэ» и миноносцами «Альбатрос»
и «Каллиопе» участвовали в спасении
уцелевших со вспомогательного крейсе-
ра «Читта ди Мессина» и французского
эсминца «Фурш». потопленных австрий-
ской подлодкой U-15 в 20 милях к вос-
току от Отранто. Им удалось поднять 302
из 385 членов экипажа крейсера и 66 из
85 с эсминца.
3 июля «Бронцетти», «Аудаче», «Арди-
то», «Ньево», «Пило» и миноносцы
«Ардеа» и «Кассиопея» вели поиск гер-
манской подводной лодки U-35. В ту же
ночь находившиеся на патрулировании
Отрантского барража «Импавидо» и
«Ирреквето» имели контакт с австрий-
ским крейсером «Гельголанд» и тремя
эсминцами, но до открытия огня дело не
дошло.
В ночь на 9 июля австрийский крейсер
«Новара» с миноносцами 54Т, 73F и 83F
совершили набег из Которской бухты на
Отрантский барраж, потопив в 30 ми-
лях от о. Сазено британские дрифтеры
«Аструм» и «Клэвис». Спасением их
экипажей занялись «Ардито» и «Брон-
цетти». Находившиеся на линии дозора
«Импетуозо» и «Ирреквето» заметили
•Ардито» на стоянке в Бриндизи,
22 ноября 1917 г.
корабли противника, но те на большой
скорости ушли в Каттаро.
10 июля «Импетуозо» и «Ирреквето»
вышли из Бриндизи для несения дозора
на линии Отрантского барража. Около
Валоны «Импетуозо» был торпедирован
австрийской подводной лодкой 1М7. Ко-
рабль быстро затонул, унося с собой 37
из 88 членов экипажа. «Ирреквето» и по-
доспевшие на помощь из Валоны эсмин-
цы «Аквилоне», «Понтьере» и миноносец
«Айроне» спасли уцелевших, а затем
охотились на лодку, но безрезультатно.
На следующий день пришло сообще-
ние о замеченных у о. Сазено австрий-
ских кораблях. Из Валоны немедленно
вышли британские крейсера «Бристоль»
(с эсминцами «Инсидиозо» и «Аквило-
не») и «Сапфир» (с двумя итальянскими
миноносцами), а из Бриндизи - «Марса-
ла» с четырьмя французскими эсминца-
ми, однако тревога оказалась ложной.
В ночь на 13 июля крейсера «Бри-
столь» и «Ливерпуль» с эсминцами
«Мосто», «Ньево» и «Пило» выходили
из Валоны в набег к Дураццо, попутно
прикрывая переход конвоя, охраняемого
«Импавидо» и «Аудаче».
14-15 июля, в ожидании австрийско-
го набега, на линии Бриндизи-Вапона
были развернуты две группы кораблей:
в первую входили крейсер «Бристоль»
с эсминцами «Инсидиозо» и «Моего»;
во вторую - крейсер «Нино Биксио» с
эсминцами «Ньево» и «Пило». В Брин-
дизи в готовности к выходу находились
4-я дивизия крейсеров («Пиза», «Сан-
Джорджио», «Сан-Марко»), «Ливерпуль»,
«Дартмут», «Марсала» и два дивизиона
•Ньево» в Бриндизи, 23 января 1917 г.
22
Морская коллекция» № 11'2022
французских эсминцев. Эсминцы «Ир-
реквето», «Импавидо», «Ардито» и «Ау-
даче» стояли в Таранто на случай выхода
в море линкоров. Увы, и в этот раз все
меры оказались напрасными.
В последующие несколько недель
корабли союзников неоднократно совер-
шали вылазки к далматинскому побере-
жью. Они производились с различными
целями, как правило, по ночам. «Трех-
трубники» регулярно принимали в них
участие. Так, в ночь на 17 июля «Пило»
и «Аудаче» выходили на разведку к Кат-
таро, а днем «Ньево» и «Мосто» с крей-
сером «Дартмут» и тремя французскими
эсминцами ходили к Пелагозе на поиск
подводной лодки «Балилла», не вернув-
шейся на базу в назначенный срок - как
выяснилось, ее потопили австрийские
миноносцы. 4-й дивизион эсминцев
(«Абба», «Ньево», «Мосто», «Пило») в
ночь на 29 июля прикрывал выход ми-
ноносцев 37PN и 38PN из Бриндизи на
разведку к Сан-Джованни-ди-Медуа. а
в ночь на 1 августа безуспешно искал
неприятельские суда в районе Аитивари.
В ночь на 2 августа 1916 г. отряд эска-
дренных миноносцев в составе фран-
цузских «Коммандан Бори», «Биссон»,
и итальянских «Импавидо» и «Ардито»
обеспечивал рейд торпедного катера
MAS-6, атаковавшего пароход, приткнув-
шийся к берегу у Дураццо и использовав-
шийся неприятелем как наблюдательный
пункт. Получив сообщение, что на рас-
свете австрийские эсминцы «Вильдфанг»
и «Варасдинер» обстреляли населенный
пункт Мольфетта, командир отряда капи-
тан 2 ранга Фрошо взял курс на Меледу,
чтобы отрезать противнику пути отхода.
На помощь ему из Валоны поспешили
«Арденте» и «Абба», а из Бриндизи -
«Нино Биксио» с «Ньево». «Мосто»,
«Пило» и «Ливерпуль» с двумя француз-
скими эсминцами, но только первая пара
успела соединиться с кораблями Фрошо.
Встреча противников произошла около
9 часов утра. В 09:19 «Абба» и «Бори»
открыли огонь с максимальной дистан-
ции. Как всегда, количественный перевес
был на стороне союзников, однако на
помощь отходящим австрийцам из Кат-
таро, до которого оставалось примерно
15 миль, вышел крейсер «Асперн» с
миноносцами 80Т и 85Т. Через 12 минут
союзники прекратили преследование и
отвернули.
16 августа «Анимозо» и «Аудаче» сно-
ва прикрывали выход 37PN и 38PN на
разведку к Дураццо; крейсера «Куарто»
и «Нино Биксио» с эсминцами «Абба»,
«Ньево» и «Мосто» оставались в Брин-
дизи в готовности к выходу. В ночь на
18 августа «Нино Биксио» с 4-м дивизи-
оном эсминцев выходили в море на поиск
кораблей противника, якобы направляв-
шихся на обстрел итальянского побере-
жья, но никого не обнаружили. Вечером
23 августа миноносцы 7PN и 38PN опять
отправились на разведку к Дураццо. Для
их прикрытия из Бриндизи вышли две
корабельные группы: в первую вошли
«Куарто» и «Нино Биксио» с эсминцами
«Абба», «Ньево», «Мосто» и «Скьяффи-
но», во вторую - «Дартмут» с эсминцами
«Коммандан Ривьер», «Биссон», «Анимо-
зо» и «Арденте». Операция прошла без
противодействия противника. Крейсер
«Марсала» в сопровождении эсминцев
«Анимозо» и «Арденте» 27 августа со-
вершил выход на разведку из Бриндизи
в северном направлении, а 17 сентября
с эсминцами «Ньево» и «Пило» - к мысу
Мендерс.
Начиная с лета 1916 года эсминцы ста-
ли привлекать к обеспечению воздушных
налетов на объекты на противоположном
берегу Адриатики. Они выходили в море
и занимали позиции в заранее огово-
ренных точках, служа навигационными
ориентирами и ретрансляторами со-
общений для самолетов и дирижаблей,
а при необходимости оказывали помощь
экипажам машин, совершивших вынуж-
денную посадку на воду. До конца года
имело место не менее шести таких опе-
раций, причем в трех из них участвовал
«Арденте».
В августе началась отправка из италь-
янских портов конвоев с войсками на
Салоникский фронт. Итальянские эскад-
ренные миноносцы обычно сопрово-
ждали суда на протяжении первых ста
миль пути, после чего возвращались в
Бриндизи. 30 августа «Индомито» ока-
зывал помощь экипажу эсминца «Ауда-
че», затонувшего в Ионическом море в
результате столкновения с эскортируе-
мым судном. 4 октября «Пило» вывез на
Корфу греческих солдат, эвакуирован-
ных из занятой итальянскими войсками
Центральной Албании.
С увеличением протяженности темного
времени суток возобновились постанов-
ки оборонительных минных заграждений.
1 сентября крейсер «Пулья». минный
заградитель (бывший минный крейсер)
«Партенопе», эсминец «Бронцетти» и
три миноносца выходили на постановку
к м. Трони. Их прикрывали «Анимозо» и
Морская коллекция» № 11 '2022
23
«Нулло» в Бриндизи в марте 1918 г.
«Арденте», которые, вместе с «Мосто»,
эскортировали конвой с Корфу в Ита-
лию. 6 сентября «Пулья» и «Партенопе»,
выходившие в сопровождении «Ньево»,
«Пило», «Бронцетти» и трех минонос-
цев. выставили заграждение у Бишелье
(к югу от Барлетты). 16-17 сентября «Пу-
лья» и «Партенопе» в сопровождении
«Анимозо», «Ньево», «Пило», «Индо-
мито» и трех миноносцев ставили мины
у Барлетты и Мольфетты. Напоследок.
5 октября «Пулья» в сопровождении
восьми эсминцев и трех миноносцев вы-
ставил заграждение у Джовинацца.
6 октября двенадцать итальянских
и французских эсминцев вели поиск
замеченной в Отрантском проливе
германской подводной лодки U-35. По
ходу этого находившийся у мыса Родони
«Бронцетти» имел кратковременную
перестрелку с австрийским миноносцем
68F. 22 октября по ложной тревоге, под-
нятой дрифтерами Отрантского барража,
в море выходили «Абба», «Пило», «Нье-
во», а также британский крейсер «Гло-
стер» с двумя миноносцами. 24 октября
скаут «Мирабелло» с эсминцами «Абба»
и «Ньево» выходили на перехват идуще-
го в Дураццо австрийского конвоя, но
успеха не имели, как и «Абба», «Индо-
мито», «Ирреквето», 35PN и 36PN, пы-
тавшиеся перехватить обратный конвой
20 декабря.
Столь же безрезультатно завершились
две попытки атаковать Дураццо торпед-
ными катерами. В первой, предпринятой
в ночь на 4 ноября, участвовали MAS-6 и
MAS-7, вышедшие на буксире минонос-
цев 34PN, 35PN, 36PN под прикрытием
эсминцев «Абба», «Пило», «Ньево». На
переходе MAS-7 столкнулся с 36PN и за-
тонул. Второй выход MAS-3 и MAS-6 на
буксире у 35PN и 36PN под прикрытием
«Мирабелло» и «Ньево» 24 декабря при-
шлось прервать после того, как всего в
3 милях от Дураццо на MAS-3 заклинило
гребной вал.
В ноябре 1916 г. организационная
структура итальянского флота претер-
пела изменения. Силы, действующие в
Нижней Адриатике, были разделены на
три группы. В группу «А», базирующую-
ся на Таранто вошли 1-я и 2-я дивизии
линкоров со вспомогательными судами.
Группа «В» в Бриндизи объединяла
Разведывательную дивизию (4 крейсе-
ра-скаута, 13 эсминцев и 10 минонос-
цев), соединение Отрантского патруля
(16 миноносцев и 18 малых кораблей) и
ряд других кораблей и судов - стороже-
виков, тральщиков, буксиров, войсковых
транспортов. Наконец, в Валоне была
создана группа «С», в которую включи-
ли 3-ю дивизию линкоров (4 броненосца
типа «Реджина Елена»), 4-ю дивизию
крейсеров (броненосец «Реджина Марге-
рита», броненосные крейсера «Варезе» и
«Ферруччо»), гидроавианосец «Европа»,
штабной корабль «Аммиральо Маньяги»,
11 миноносцев. 2 минных заградителя и
около 40 вспомогательных единиц.
29 ноября по просьбе французского ко-
мандования линкоры «Данте Алигьери»,
«Кавур», «Чезаре», «Дориа», «Дуилио»
перешли из Таранто на Корфу в сопро-
вождении 1-го («Анимозо», «Ардито»,
«Арденте», «Нулло») и 5-го («Эсперо»,
«Бореа») дивизионов эсминцев. Впро-
чем, пребывание там оказалось недол-
гим, и 21 января 1917 г. дредноуты с тем
же эскортом вернулись в Таранто. Оба
перехода прошли благополучно, чего
нельзя сказать о попытке броненосца
«Реджина Маргерита» покинуть Валону
в сопровождении «Индомито» и «Ар-
денте». 11 декабря направлявшийся на
ремонт броненосец подорвался на мине
и затонул южнее о. Сазено. эсминцам
удалось спасти только 18 офицеров и
257 матросов из 949 человек, находив-
шихся на борту.
К концу года боевые действия на Ниж-
ней Адриатике, как указал в своем ра-
порте командир французской флотилии
эсминцев, «практически прекратились".
Однако вскоре противник преподнес
союзникам неприятный сюрприз. Но-
чью 22 декабря австрийские эсминцы
«Шарфшютце», «Река» и «Динара»,
вышедшие из Катаро, атаковали дриф-
теры Отрантского барража. В это время
шесть французских эсминцев совер-
шали переход из Бриндизи в Таранто.
Заметив вспышки выстрелов, «Каск»
и «Коммандан Ривьер» повернули на
них и вступили в бой, остальные поте-
рялись в темноте. Нанеся повреждения
«Каску», австрийцы оторвались и ушли
в Каттаро. Между тем, на сцене по-
явились «Абба», «Ньево» и «Пило», вы-
шедшие из Бриндизи по сигналу тревоги
(позже за ними последовали крейсер
«Глостер» с эсминцами «Индомито» и
«Ирреквето»). Встреча возвращавшихся
французских эсминцев и высланных на
помощь итальянских произошла в 02:15
23 декабря на полпути между Бриндизи
и мысом Мендерс при весьма печальных
обстоятельствах. На скорости около
«Импавидо». минный крейсер «Ири-
де» (слева) и крейсер-скаут «Марса-
ла» (сзади) в сухом доке военно-мор-
ской базы Таранто, 1918 г. Эсминец
несет камуфляжную окраску, кото-
рая была симметричной для обоих
бортов
24
Морская коллекция» № 11'2022
Дивизион «трехтрубников» в бо-
евом походе (снимок из итальян-
ского еженедельника «lllustrazione
i(aliana»)
21 узла «Абба» столкнулся сначала
с «Каском», а затем с «Бутэфё». По-
врежденный «Каск» пришлось вести на
буксире, сам же виновник пострадал не
слишком серьезно.
Рубеж 1916-1917 годов прошел в обыч-
ной рутине: 27 декабря «Ирреквето» и
«Скьяффино» выходили на разведку
к Дураццо; 22-23 января «Мирабелло»
под прикрытием «Раккия», «Ирреквето»,
«Инсидиозо», «Импавидо» и «Ньево»
выставил 80 мин у албанского побере-
жья южнее мыса Родони; 1 февраля
«Инсидиозо» и ‘«Ирреквето» выходили на
поиск британского крейсера «Дартмут»,
не прибывшего вовремя в Бриндизи: 5-го
«Пило» и «Скьяффино» обеспечивали
вылеты самолетов на разведку Дураццо;
6-го «Пило» и «Ньево» эскортировали
крейсер «Глостер» от Бриндизи до
Санта-Мария-ди-Леука. Утром 14 февра-
ля вышедшие из Бриндизи «Мирабелло»,
«Импавидо», «Ирреквето» попали под
налет австрийских самолетов, что стало
наглядным свидетельством растущей
угрозы с воздуха. 20 марта крейсер
«Марсала» с эсминцами «Импавидо»,
«Инсидиозо», «Ирреквето», «Мосто»
произвели безрезультатный поиск кораб-
лей противника до широты Виесте, а
22-23 марта «Импавидо» и «Индомито»
участвовали в операции по спасению
уцелевших с парохода «Япиджин»,
торпедированного австрийскими мино-
носцами.
В начале 1917 года в строй стали
вступать первые эсминцы типа «Сир-
тори», и по состоянию на 31 марта в
базах Нижней Адриатике находилось
тринадцать «трехтрубников» и еще два
в Венеции.
Весной действия быстроходных над-
водных кораблей в Отрантском проливе
заметно активизировались. 12 апреля
«Раккия», «Пило» и новейшие «Сиртори»
и «Ачерби» безуспешно пытались пере-
хватить австрийские миноносцы. Спустя
десять дней «Мирабелло», «Скьяффино»
с тремя французскими эскадренными
миноносцами преследовали австрий-
ские эсминцы «Ускоке», «Штрайтер» и
«Варасдинер», совершившие набег на
Отрантский барраж, - с таким же ре-
зультатом. 24-25 апреля скаут «Аквила»
с эсминцами «Индомито», «Импавидо»,
«Инсидиозо» и «Ирреквето» выходили
к мысу Пали на перехват австрийского
конвоя, однако на «Импавидо» произо-
шла аварии в машине, заставившая его
вернуться в сопровождении «Индомито».
5 мая «Индомито», «Импавидо», «Ин-
сидиозо» и «Ирреквето» обеспечивали
налет авиации на Дураццо, а в ночь на
9 мая совершили безрезультатный рейд
к этому порту.
Апофеозом стало сражение в Отрант-
ском проливе 15 мая 1917 г. - самое
«Скьяффино» в Бриндизи,
19 марта 1917 г.
Морская коллекция» № 11'2022
25
крупное на Адриатическом театре бое-
вых действий за всю войну.
В ту ночь австро-венгерский отряд под
командованием капитана 1 ранга Микло-
ша Хорти (легкие крейсера «Новара»,
«Гельголанд», «Сайда», эсминцы «Че-
пель» и «Балатон») совершал набег на
Отрантский барраж. В темноте австрий-
ские эсминцы прошли всего в нескольких
милях от итало-французского отряда,
включавшего скаут «Мирабелло» и эс-
минцы «Коммандан Ривьер», «Биссон»,
«Симетэр», а затем разгромили итальян-
ский конвой недалеко от Валоны, пото-
пив старый эсминец «Бореа» и грузовое
судно и повредив два других. Крейсера
Хорти устроили настоящую бойню среди
патрулировавших в проливе дрифтеров,
потопив 14 и повредив 10 из них.
Союзники отреагировали не слишком
быстро. Около 5 часов из Бриндизи вы-
шел отряд в составе британского крей-
сера «Бристоль» с эсминцами «Пило» и
«Мосто». Через полчаса за ними после-
довали крейсер «Дартмут» (под флагом
итальянского контр-адмирала Альфреда
Актона) с эсминцами «Скьяффино» и
«Ачерби», а практически сразу за ними -
скаут «Аквила». Собравшись вместе,
в 06:45 эти корабли строем фронта
пошли на северо-восток по направле-
нию к Дринскому заливу. Еще раньше
командующий соединением приказал
отряду «Мирабелло» идти на перехват
австрийских кораблей. Последняя груп-
па. состоявшая из крейсера «Марсала»,
скаута «Раккия» и эсминцев «Импави-
до», «Индомито» и «Инсидиозо», поки-
нула Бриндизи только в 07:30.
В 06:45 чуть севернее широты о. Са-
зено отряд «Мирабелло» обнаружил
неприятеля, идущего встречным курсом.
Перестрелка длилась недолго - имея
более слабые силы, союзники предпочли
уклониться от боя и ограничились слеже-
нием за австрийцами, держась справа по
борту на дистанции в 5,5 миль. Однако
к 10 часам «Мирабелло» и «Ривьер»
потеряли ход: первый из-за обводнения
топлива, второй из-за проблем с конден-
саторами. «Биссон» и «Симетэр» оста-
лись с ними для охраны от возможных
атак австрийских подводных лодок, так
что и в дальнейшем бою отряд не при-
нимал участия.
В 07:40 Актон отправил «Аквилу» и
три эсминца в разведку по направлению
к м. Мендерс. Шедшие, как утверждает
большинство зарубежных авторов, с мак-
симальной скоростью 35 узлов (!) италь-
янцы уже через 20 минут наткнулись на
«Балатон» и «Чепель», которые тут же
начали отходить на восток, к Дураццо.
В 08:15 шедший головным «Аквила»
открыл огонь из носовых 6-дюймовых
орудий с дистанции 10 км. Подготовка
австрийских артиллеристов оказалась
лучше, чем у их итальянских коллег, к
тому же, посильную помощь им пробо-
вали оказывать австрийские летчики,
пытаясь с помощью жестов корректиро-
вать стрельбу моряков. В 08:32 снаряд
с «Чепеля» разбил главный паропровод
носового котельного отделения «Акви-
лы», из-за чего тот потерял ход; погибло
шесть моряков и один получил ранения.
Хотя «Скьяффино» и «Ачерби» продол-
жили преследование, вражеские эсмин-
цы ушли под прикрытие береговых ба-
тарей мыса Пали (к северу от Дураццо).
Те в 08:50 открыли огонь по итальянским
кораблям, и те сразу же прекратили по-
гоню и отошли назад к «Аквиле».
Соединение Актона в 09:30, не-
ожиданно для себя, вошло в контакт с
крейсерами Хорти. Завязавшийся бой
продолжался два часа. «Бристоль»,
дававший только 23 узла, постепенно
отстал. В итоге только «Дартмут» с
«Ачерби» продолжали преследовать
австрийские крейсера. Обе стороны
отметились попаданиями, на «Ачерби»
вышли из строя три из шести орудий.
Положение австрийцев было сложнее,
так как «Новара» имел довольно серь-
езные повреждения, из-за которых стал
терять ход, и на нем начался пожар.
Сам Хорти получил тяжелое ранение.
После этого британские артиллеристы
перенесли огонь на «Сайду», нанеся
ему небольшие повреждения. В 11:30
«Сайде» пришлось взять «Новару» на
26
Морская коллекция» № 11'2022
буксир, а «Гельголанду» прикрывать их
от огня британского крейсера. Союзники
были близки к решительной победе, но
тут практически одновременно к против-
никам подошли подкрепления. На юго-
востоке появилась группа «Марсалы»,
а с севера показались «Санкт-Георг»,
«Татра», «Варасдинер». 84F, 88F, 99М,
и 100М. Контр-адмирал Актон решил не
связываться с превосходящими силами
противника и приказал отходить на юг.
Сражение на этом завершилось.
Однако неприятности продолжали пре-
следовать союзников и после окончания
боя. В 40 милях от Бриндизи подводная
лодка UC-25 отомстила за «Новару»,
всадив торпеду в возвращавшийся на
базу крейсер «Дартмут». Он получил
тяжелые повреждения и потерял 7 чело-
век убитыми и 6 ранеными. Наконец, у
самого бонового заграждения Бриндизи
французский эсминец «Бутефё» наткнул-
ся на мину выставленную той же UC-25.
Взрывом его разорвало пополам, и он
затонул с 12 членами экипажа.
Таким образом, общая победа в бою
осталась за австрийцами. В связи с
сильным падением морального духа
экипажей дрифтеров, с 31 мая ночное
дежурство Отрантском проливе вообще
прекратилось, а линию барража ото-
двинули на юг от параллели 39’40’ с.ш.
Возобновилось патрулирование только
1 июля, после прихода в Бриндизи ди-
визиона новых итальянских эсминцев и
еще двух британских крейсеров.
После столь яркого события эсминцы
вернулись к обычной рутине - выходам
на эскортирование транспортов, прикры-
тие Отрантского барража и обеспечение
полетов авиации. 30 мая, сопровождая
салоникский конвой, «Мосто» атаковал
глубинными бомбами обнаруженную
подводную лодку. 17 июня «Инсидиозо»
и «Ирреквето» ходили к Бари для поиска
и уничтожения замеченных в том районе
дрейфующих мин. В следующем месяце
«Ирреквето» доставил из Сиракуз в
Триполи губернатора Ливии, после чего
отконвоировал несколько транспортов на
маршруте между Мессиной и Мальтой.
4 августа «Миссори», «Скьяффино»,
«Нулло», «Мосто», «Инсидиозо» и «Индо-
мито» вели поиск подводной лодки W-4,
не вернувшейся из похода к устью реки
Дрин; она погибла с 36 членами экипажа.
12 октября другая итальянская субмари-
на - Н-1 - едва не стала жертвой «дру-
жественного огня», когда ее по ошибке
атаковали «Инсидиозо» и французский
эсминец «Протэ».
Ко второй половине 1917 года фокус
войны на море сместился в Верхнюю
Адриатику, но это не значит, что в Ниж-
ней боевые действия прекратились.
Напротив, итальянцы пытались перехва-
тить инициативу, регулярно появляясь
у неприятельских берегов. 11 июня они
провели в районе Дураццо набеговую
операцию двумя группами кораблей:
«Ньево», «Пило», 37PN из Валоны и
пять миноносцев из Бриндизи - без осо-
бого результата. 16 июля «Инсидиозо»,
«Интрепидо» и «Индомито» произвели
обстрел Дураццо под прикрытием ска-
утов «Раккия» и «Риботи». 21 августа
«Мирабелло» и «Скьяффино» ставили
мины у полуострова Сабиончелло. В ночь
на 4 сентября крейсера «Нино Биксио»,
«Веймут», прикрываемые эсминцами
«Ньево», «Мосто», «Биссон» и «Ком-
мандан Бори», нанесли удар по базе
подводных лодок в Каттаро. 10 сентября
«Миссори» и «Нулло» прикрывали ска-
уты «Риботи» и «Раккия» с четырьмя
миноносцами, обстрелявшие скопления
вражеских войск на албанском побере-
жье. Спустя два дня британский крейсер
«Сиртори» на Внутреннем рейде Та-
ранто вскоре после окончания Пер-
вой мировой войны
«Бристоль», скауты «Раккия», «Риботи»,
эсминцы «Миссори», «Нулло» и пять
миноносцев произвели демонстрацию
у албанского побережья и обстреляли
береговые цели в устье реки Саман.
18 сентября «Ньево», «Пило», «Скьяф-
фино», «Бронцетти» и четыре миноносца
под прикрытием скаутов «Аквила» и
«Риботи» совершили выход на разведку
к Спалато. В ночь на 5 октября «Ньево»,
«Скьяффино», «Пило», «Бронцетти»,
«Миссори», «Нулло», «Инсидиозо»,
миноносцы «Айроне», «Пегасо» под при-
крытием скаутов «Раккия», «Аквила»
обеспечивали налет бомбардировщиков
на Каттаро - в частности, эсминцы на-
правляли вверх лучи прожекторов для
ориентировки самолетов.
Осенью противник возобновил актив-
ные операции в Отрантском проливе.
Основываясь на данных радиоразведки.
4-й дивизион эсминцев («Миссори»,
«Нулло», «Инсидиозо» и «Мосто») дваж-
ды - 26 августа и 28 сентября - выходил
из Бриндизи на перехват вражеских
кораблей, но оба раза никого не обна-
руживал. Утром 19 октября поступило
сообщение об австрийском отряде в со-
ставе крейсера «Гельголанд» и эсминцев
«Триглав», «Лика» и «Чепель», произво-
дившем разведку подходов к Валоне. На
перехват из Бриндизи немедленно отпра-
вились «Поэрио», «Пепе», «Инсидиозо»,
«Бронцетти» и «Скьяффино»; позже к
ним присоединились «Глостер», «Нью-
касл», «Миссори», «Мосто», «Индомито»
и три французских эсминца. Туда же
направились совершавшие переход из
Валоны в Бриндизи «Веймут», «Пило» и
«Ньево». Однако, как уже неоднократно
Морская коллекция» № 11'2022
27
случалось, австрийцы скрылись еще до
подхода союзных сил. В ночь на 14 де-
кабря крейсера «Дартмут», «Глостер»,
скауты «Раккия», «Поэрио», эсминцы
2-го и 3-го дивизионов снова выходили
из Бриндизи на перехват австро-венгер-
ского соединения, но контакта с ним не
имели. На следующий день «Индомито»,
«Бронцетти» и «Ньево» ходили на раз-
ведку к Дураццо.
К тому времени итальянский флот
располагал пятью дивизионами «трех-
трубников»:
1-й дивизион (Венеция): «Аудаче»,
«Анимозо», «Арденте», «Ардито»,
«Абба»;
2-й дивизион (Таранто): «Инсидиозо»,
«Индомито», «Импавидо», «Ирреквето»;
3-й дивизион (Бриндизи): «Миссори»,
«Нулло», «Мосто», «Ла Маза»;
5-й дивизион (Венеция): «Орсини»,
«Сиртори», «Ачерби», «Стокко»;
6-й дивизион (Бриндизи): «Ньево»,
«Пило», «Скьяффино», «Бронцетти».
Зимой 1917/18 г. «трехтрубники» дваж-
ды привлекались к обеспечению минных
постановок у Дураццо: в ночь на 20 де-
кабря мины ставили миноносцы 6PN и
8PN под прикрытием «Поэрио», «Пепе»
и «Бронцетти»; в ночь на 14 февраля -
миноносцы 37PN и 38PN под прикрытием
«Пило» и «Бронцетти».
Завершающий год войны оказался
бедным на события, тем не менее, не-
сколько эпизодов достойны упоминания.
Из активных действий стоит отметить че-
тыре попытки атаки Дураццо торпедными
катерами. Первую предприняли 8 фев-
раля MAS-9 и MAS-20, доставленные на
буксире миноносцами 37PN и 38PN под
прикрытием «Россарола», «Пепе», «Нье-
во» и «Индомито». В еще трех (12, 15 и
21 мая) участвовали MAS-99 и MAS-100
с эсминцами «Ньево» и «Бронцетти».
Успехом увенчалась только одна из них:
в ночь на 13 мая катера торпедировали
пароход «Брегенц», шедший в охранении
миноносцев 84F и 98М.
5 апреля «Ньево», «Карини», «Мосто»,
35PN и 37PN произвели разведку под-
ходов к Каттаро, при этом 35PN взял на
буксир потерпевший аварию гидросамо-
лет и отвел его в Бриндизи в сопрово-
ждении «Мосто».
В это время командующий итальян-
ским флотом адмирал Таон ди Ревель
принял решение перебазировать в Та-
ранто на соединение с главными силами
три броненосца 2-й дивизии, а четвертый
оставить в качестве плавучей батареи
в Бриндизи. «Реджина Елена», «Вит-
торио Эмануэле» и «Рома» вышли из
Бриндизи поздно вечером 9 апреля. Они
двигались кильватерной колонной, имея
ход 17 узлов. В охранении находилось
пять итальянских («Ньево», «Мосто»,
«Карини», «Кайроли», «Скьяффино») и
два французских («Каск», «Манджини»)
эсминца. Погода стояла отвратительная;
«Карини» по прибытии в Таранто
после столкновения с «Бенедетто
Кайроли», 12 апреля 1918 г.
штормовой ветер с порывами дождя
ограничивали видимость. Около 5 часов
утра 10 апреля, когда соединение обогну-
ло мыс Санта-Мария-ди-Леука и вошло
в Ионическое море, «Джачинто Карини»
протаранил идущий впереди «Бенедетто
Кайроли». Удар пришелся в центр кор-
пуса, и спустя четыре часа «Кайроли»
затонул, став третьим и последним «трех-
трубником», погибшим во время Первой
мировой. «Карини» с разбитой носовой
оконечностью своим ходом доковылял
до Таранто, но из-за обширных повреж-
дений оставался в ремонте до конца вой-
ны. О потерях личного состава ничего не
сообщается.
В тот же день в Мессинском проливе
подводная лодка UC-52 атаковала кон-
вой из четырех судов в сопровождении
эсминцев «Индомито» и «Бронцетти»
и торпедировала британский пароход
«Эйрдейл», который выбросился на пляж
у Пунта-Лупо. «Бронцетти» предотвратил
попытки противника повторить атаку, и
на следующий день буксир «Чиклопе»
снял «Эйрдейл» с мели и отвел в Мес-
сину.
22 апреля имело место последнее на-
падение австро-венгерских эскадренных
миноносцев на Отрантский барраж, вы-
лившееся в перестрелку с британскими
эсминцами «Хорнет» и «Джэкел». В чис-
ле кораблей, выходивших на перехват -
как обычно, не давший результата, - на-
ходился «Бронцетти».
11 мая «Инсидиозо», «Нулло», «Эуро»,
«Остро» и «Понтьере» эскортировали в
Триполи войсковые транспорты «Верона»
и «Таормина». У мыса Пелоро герман-
ская подводная лодка UC-52 торпедиро-
вала и потопила «Верону», на которой
погибло 880 человек, «Таормина» верну-
лась в Мессину, откуда продолжила путь
на следующее утро.
13 мая «Пепе» и «Мосто» с миноносца-
ми 35PN и 56AS сопровождали британ-
ские крейсера «Лоустофт», «Веймут»,
«Дартмут» на обстрел Дураццо.
Активизировались действия авиации
обеих сторон. В течение лета «трехтруб-
ники» не менее пяти раз обеспечивали
вылеты самолетов на разведку дал-
матинского побережья или нанесение
бомбовых ударов по Дураццо. Трижды в
подобных операциях участвовали «Мо-
сто» и «Ньево», дважды «Бронцетти».
Еще чаще сами эсминцы становились
мишенями для неприятельских самоле-
тов Рекордсменом снова стал «Мосто»,
отразивший пять атак с воздуха, за ним
идут «Бассини» (три), «Бронцетти» и
«Скьяффино» (по две).
28
Морская коллекция» № 11'2022
В конце сентября прорыв болгарского
фронта потребовал морской операции
против Дураццо, чтобы разрушить
порт и неприятельские опорные пункты
вокруг него. С этой целью команду-
ющий итальянским флотом адмирал
Таон де Ревель поднял свой флаг на
линкоре -Данте Алигьери». В ночь на
30 сентября дредноут в сопровождении
эсминцев «Инсидиозо», «Импавидо»
и «Ирреквето» перешел из Таранто в
Бриндизи, откуда днем 2 октября отпра-
вился в боевой поход в сопровождении
скаутов «Раккия», «Риботи», «Росса-
рол», «Пепе», «Поэрио» и эсминцев
«Скьяффино», «Ньево». Обстрел побе-
режья был поручен отряду британских
и итальянских крейсеров, тогда как
группа «Данте» осуществляла дальнее
прикрытие. Она маневрировала в От-
рантском проливе, достигнув точки в
40 милях к юго-западу от Дураццо, а
по получении сигнала об успешном за-
вершении бомбардировки вернулась в
Таранто.
На этом операции в Нижней Адриати-
ке, по сути, завершились. Лишь в ночь
на 22 октября «Скьяффино», «Ньево» и
«Бассини» участвовали в обеспечении
действий авиации против Каттаро.
Боевые действия в Верхней
Адриатике
Главной задачей флота в Верхней
Адриатике являлась поддержка примор-
ского фланга армии, ведущей тяжелые
бои на реке Изонцо. В ее рамках италь-
янские эсминцы регулярно совершали
набеги в район Триеста и побережья
Истрии, производили минные постановки
и обстреливали береговые цели.
В ночь на 12 февраля 1916 г. четыре
эсминца 2-го дивизиона («Индомито»,
«Инсидиозо». «Ардито», «Арденте»),
вышедшие из Венеции в рейд к непри-
ятельскому побережью, в 20 милях от
Порто-Корсини встретили отряд австрий-
ских кораблей из двух эсминцев типа
«Хуссар» и двух миноносцев «250-тон-
ного» типа. Имея превосходство в силах,
итальянцы бросились в погоню, но не
смогли настичь неприятеля и в 14 милях
от Полы прекратили преследование.
Вскоре итальянское командование про-
извело ротацию: 2 й дивизион эсминцев
вернулся в Бриндизи, в Венецию прибы-
ли скауты «Россарол», «Пепе» и эсминцы
«Миссори» и «Нулло».
7-8 апреля «Пепе», «Миссори» и
«Нулло» С четырьмя миноносцами типа
«PN» Ю-го дивизиона сопровождали
4-ю дивизию крейсеров («Пиза», «Сан-
Джорджио», «Сан-Марко») на переходе
из Венеции в Валону.
3 мая в 15 милях к востоку от Порто-
Корсини «Россарол», «Пепе», «Миссори»
и «Нулло» имели боевое столкновение
с австрийским отрядом, включавшим
эсминцы «Шарфшютце», «Велебита»,
«Пандура», «Чикоша» и миноносцы
76Т. 92F, 93F. 98М, 99М, 100М. Особую
пикантность данному рядовому эпизоду
придают диаметрально противополож-
ные оценки произошедшего от разных
сторон. Командир «Шарфшютце» Богу-
мил Новотны вспоминал: «Я подошел
к противнику примерно на пять тысяч
метров и открыл огонь. Снаряд уже вто-
рого залпа попал по одному из эсминцев,
удалявшемуся от отряда... Я попытался
приблизиться к противнику, однако он,
обменявшись несколькими орудийными
залпами, резко отвернул к побережью и
скрылся с горизонта». Итальянский же
официоз сообщает, что «превосходство
итальянцев в калибре артиллерии за-
ставило австрийские корабли отойти».
16 мая «Россарол», «Пепе» и «Миссо-
ри», совершавшие набег к побережью
Истрии между Пунта-Сальворе и Парен-
цо, подверглись многочисленным атакам
австрийских гидросамолетов. Осколками
бомб на «Миссори» (капитан 3 ранга
Ферреро) было ранено семь человек,
а вызванные ими пробоины заставили
прервать операцию и вернуться в базу.
Из документов, захваченных на гер-
манской подводной лодке UC-12. по-
дорвавшейся на собственной мине у
входа в Таранто, итальянцы узнали о
расположении фарватеров у восточного
побережья Истрии и решили выставить
там мины. В ночь на 1 июня миноносцы
1PN, 3PN и 4PN произвели постановку
в проливе Кварнаро. Эсминцы «Нулло»,
«Фучипьере», «Альпино» прикрывали их.
оставаясь в 20 милях от Полы. Насколько
известно, эта рискованная операция не
принесла результатов.
Примерно в это время итальянские
эсминцы и миноносцы начали привле-
каться к обеспечению действий авиа-
ции. Наиболее активно в этом качестве
использовался «Нулло», совершивший
до конца года не менее пяти выходов в
море с данной целью. Обычно они прохо-
дили довольно рутинно, но на несколько
эпизодов стоит обратить внимание. Так,
11 июля итальянцы провели комбини-
рованный воздушно-надводный рейд на
австрийскую станцию гидросамолетов
в Паренцо. Эсминцы «Карабиньере»,
«Фучильере», «Альпино». «Зеффиро»
выпустили по ангарам около 200 сна-
рядов, тогда как «Россарол», «Пепе»,
«Миссори» и «Нулло» прикрывали их
со стороны моря и огня не открывали.
1 августа «Россарол», «Пепе», «Миссо-
«Карини» во время ремонта в Таран-
то после столкновения с «Кайро-
ли», 30 августа 1918 г. Хорошо видна
структура поперечного набора кор-
пуса в носовой части
Морская коллекция» № 11'2022
29
«Орсини» в Адриатическом море,
3 июля 1917 г. — незадолго до пере-
базирования в Венецию
ри» и «Зеффиро» обеспечивали налет
дирижаблей М.1 и М.6 на завод по произ-
водству торпед в Фиуме, но в последний
момент воздушным судам пришлось
повернуть назад из-за сильного ветра.
Попутно корабли вели поиск подводной
лодки «Джачинто Пуллино», пропавшей
без вести в этом районе. - как оказалось,
она села на мель в проливе Кварнаро,
была захвачена австрийцами, но затону-
ла при буксировке.
В ночь на 2 ноября 1916 г. торпедный
катер MAS-20. доставленный в район
Полы на буксире миноносца 9PN под при-
крытием «Поэрио», «'Пеле», «Миссори»,
«Нулло». «Карабиньере», «Альпино»,
«Фучильере», «Понтьере», вошел в про-
лив Фазана, где торпедировал учебное
судно «Марс» (бывший броненосец «Те-
гетгофф»), но обе торпеды, попав в цель,
не взорвались.
В начале 1917 года в Венецианский
залив прибыли британские мониторы.
25 марта «Нулло» и «Миссори» вели
разведку на маршруте перехода «Эрла
оф Питерсборо» из Венеции в Градо, а
3 апреля «Нулло» с четырьмя номерными
миноносцами эскортировал «Сэра Тома-
са Пиктона». В ночь с 17 на 18 апреля
«Россарол», «Пепе». «Нулло» и восемь
номерных миноносцев безуспешно пыта-
лись перехватить австрийские минонос-
цы у побережья Истрии.
Вскоре Морские силы Венеции получи-
ли существенное пополнение в виде 1-го
дивизиона эсминцев: «Анимозо», «Арди-
то», «Арденте», «Аудаче» и «Абба». Уже
5 мая они участвовали в ночной стычке
с тремя австрийскими миноносцами, в
течение июня трижды выходили на обе-
спечение налетов авиации на Полу и
Триест, а 17-18 июля прикрывали набег
торпедного катера MAS-20 на Паренцо.
Вскоре «Мосто» и «Нулло» ушли в
Бриндизи, а на их место прибыл 5-й ди-
визион эсминцев, состоявший из четырех
новейших кораблей типа «Сиртори».
14 августа австро-венгерские эсминцы
и миноносцы обстреляли итальянские
прибрежные позиции в районе Вене-
ции. «Орсини», «Ачерби», «Сиртори»,
«Стокко», «Карабиньере», «Альпино»,
«Понтьере» и «Фучильере» пытались
перехватить неприятельские корабли, но
не смогли навязать им бой. 18 августа
началась Одиннадцатая битва на Изон-
цо. В первый же день сражения эсминцы
1-го и 5-го дивизионов с восемью ми-
ноносцами выходили в район Полы для
прикрытия мониторов, действующих на
фланге армии; днем позже 1-й дивизион
поддерживал артиллерией фланг армии
в районе Изонцо; 21-го оба дивизиона с
двумя эсминцами типа «Карабиньере»
выходили на перехват австрийских ми-
ноносцев к Ровиньо.
В ночь на 30 сентября скаут «Спарвье-
ро» и эсминцы 1-го («Аудаче», «Арден-
те», «Ардито») и 5-го («Орсини», «Ачер-
би», «Стокко») в 34 милях к востоку от
устья реки По в течение получаса вели
бой с австрийскими эсминцами «Штрай-
тер», «Турул», «Велебит», «Хуссар» и
миноносцами 90F, 98М и 99М, прикры-
вавшими воздушный налет на Феррару.
Обе стороны получили повреждения: у
итальянцев пострадали «Спарвьеро»
(3 раненых) и «Орсини», у австрийцев -
«Велебит» (потерял ход, отведен в базу
на буксире).
Начавшееся 24 октября австро-гер-
манское наступление под Капоретто
кардинально поменяло обстановку на
фронте. К середине ноября итальянские
войска откатились к реке Пьяве, воз-
никла реальная угроза захвата Венеции.
Это не могло не привести к активизации
военно-морских сил.
13 ноября эсминцы 1-го дивизио-
на («Анимозо», «Аудаче», «Арденте»,
«Абба») обстреляли береговые цели у
Кортелаццо, Реведоли и Каорле, выпу-
стив 800 4-дюймовых снарядов. На сле-
дующий день австрийские эсминцы об-
стреливали Кортелаццо и прилегающие
районы. Огонь итальянской береговой
батареи у Каорле заставил их отойти. Из
Венеции вышел 5-й дивизион эсминцев
(«Орсини», «Сиртори», «Ачерби», "Сток-
ко»), но не сумел установить контакт с
неприятелем. 18 ноября эсминцы 1-го ди-
визиона обстреляли береговые цели у
Каорле и Реведоли (выпущено 600 снаря-
дов), чтобы остановить атаку австрийцев
на позиции полка морской пехоты. Днем
позже оба дивизиона в полном составе с
броненосцами «Аммиральо ди Сент-Бон»
и «Эмануэле Филиберто» огнем артилле-
рии сдерживали наступление австрийцев
у Санта-Кроче. Каорле и Реведоли; была
подавлена неприятельская 152-мм бата-
рея у Каорле.
1-й дивизион 21 ноября артиллерией
сдерживал наступление австрийцев у
Гризолера, а 23-го обстрелял берего-
вые цели у Венеции. 25 ноября 1-й и
5-й дивизионы под прикрытием скаутов
«Аквила» и «Спарвьеро» снова вели
огонь по береговым целям в районе Ве-
неции. 28-29 ноября «Аквила», «Спарвье-
ро». «Анимозо», «Арденте», «Аудаче»,
«Абба», «Сиртори», «Ачерби» и «Стокко»
выходили на перехват австро-венгерско-
го отряда из шести эсминцев и восьми
миноносцев, обстрелявших пункты на
итальянском побережье между Римини
и Порто-Корсини. Противники имели
визуальный контакт, но до боя дело так
и не дошло.
19 декабря крупное австрийское со-
единение. включавшее два броненосца,
30
Морская коллекция» № 11'2022
крейсер, шесть эсминцев и 16 минонос-
цев. вышло из Триеста для обстрела
позиций в устье р. Пьяве. Получив тре-
вожное сообщение, из Венеции в море
отправились «Аквила», «Спарвьеро»,
«Аудаче», «Анимозо», «Арденте», «Абба»
и шесть миноносцев. Около 11:30 они
были замечены австрийским береговым
постом, и этого оказалось достаточным,
чтобы неприятель отказался от выпол-
нения задачи и поспешно отошел в базу.
Стабилизация фронта позволила ита-
льянским морякам с начала 1918 года
перенести фокус боевых действий на
море к неприятельскому побережью.
Для эсминцев это вылилось, в частно-
сти. в регулярных выходах на прикрытие
ночных набегов торпедных катеров,
которые большую часть пути преодоле-
вали на буксире у миноносцев и лишь на
последнем отрезке действовали само-
стоятельно. Так, в ночь на 11 февраля
«Аквила», «Ачерби», «Сиртори», «Сток-
ко», «Ардито» и «Арденте» прикрывали
рейд MAS-94, MAS-95 и MAS-96 в бухту
Буккари (Порто-Ре), оказавшийся без-
результатным - торпедным катерам не
удалось обнаружить торговых судов.
Наиболее любопытными из операций
подобного рода стали попытки проник-
нуть в гавань главной военно-морской
базы австрийцев в Поле при помощи так
называемых торпедных катеров-танков.
Эти необычные кораблики оснащались
бесшумными электромоторами и снаб-
жались гусеницами для преодоления
боновых заграждений. Первая попытка
атаки Полы катером-танком «Грилло»
имела место в ночь на 8 апреля 1918 г.
В ней принимали участие «Аквила»,
«Спарвьеро», восемь эсминцев 1-го и
5-го дивизионов, десять номерных мино-
носцев, четыре торпедных катера и три
подводных лодки. Увы, такое массирова-
ние сил оказалось напрасным: «Грилло»
проник в гавань, но не обнаружил под-
ходящих целей. Еще хуже закончился
второй набег, предпринятый в ночь на
13 апреля катерами-танками «Кавалет-
та» и «Пульче», чьи действия вновь обе-
спечивали оба скаута и два дивизиона
эсминцев. Из-за темной ночи катерам
не удалось обнаружить проход, а когда
рассвет застал их в опасной близости от
вражеского берега, корабли-конвоиры
из соображений секретности предпочли
затопить их. Еще три выхода «Грилло»
имели место 6, 9 и 11 мая (в каждом из
них на прикрытие выходили шесть эсмин-
цев 1-го и 5-го дивизионов), но каждый
«Арденте» в Бриндизи, 1917 г.
раз катер и его эскорт поворачивали
назад, не достигнув цели. Наконец, в
ночь на 14 мая «Грилло» проник в гавань
Полы, однако был обнаружен дозорным
кораблем и получил повреждения, вы-
нудившие экипаж затопить катер. Ожи-
давшим его в открытом море «Орсини»,
«Стокко», «Ачерби» и «Сиртори» при-
шлось возвращаться с пустыми руками.
23 мая «Аудаче», «Анимозо» и «Арди-
то» прикрывали набеговую операцию
против Триеста. Они патрулировали в
районе австрийской базы, обеспечивая
налет авиации, а миноносцы 10PN и
11PN приблизились к самому берегу и
произвели постановку мин.
В ночь с 1 на 2 июля в Венецианском
заливе состоялся последний бой между
австрийскими и итальянскими эскадрен-
ными миноносцами. Австрийские «Ба-
латон», «Чикош», 83F и 88F прикрывали
налет авиации на завод «Стабилименто
Бальнеаре». В это же время крупное
соединение итальянских эсминцев и
миноносцев вышло для противодействия
предполагаемой операции кораблей
противника у устья реки Пьяве. Мино-
носцы 40PN, 48PN. 64PN, 65PN и 66PN
произвели обстрел прибрежных позиций
австрийских войск. Прикрывавшие их
«Орсини», «Сиртори», «Стокко», «Ачер-
би», «Миссори», «Ла Маза» и «Аудаче»
в 03:10 наткнулись на неприятельские
корабли неподалеку от Каорле. В завя-
завшемся бою «Стокко» сумел уклонить-
ся от двух торпед, но получил несколько
попаданий, в результате чего возник
пожар, экипаж потерял двух человек уби-
тыми и шестерых ранеными. «Орсини»
пострадал не так серьезно. «Балатон» и
«Чикош» отделались незначительными
повреждениями. Видимо, соотношение
сил показалось итальянцам не убеди-
тельным, поэтому они развернулись и
ушли. Вышедший из Венеции на под-
могу отряд в составе «Аббы», «Пило»,
«Ардито» и «Арденте» поучаствовать в
бою уже не успел.
Остаток войны для итальянских эска-
дренных миноносцев, действовавших на
Морская коллекция» № 11'2022
31
Верхней Адриатике, прошел довольно
рутинно:
7-8 июля 1-й и 5-й дивизионы эсмин-
цев прикрывали действия шести ми-
ноносцев против береговых целей под
Венецией;
16-17 июля 1-й и 5-й дивизионы и пять
миноносцев обеспечивали воздушный
налет на Полу и другие объекты на Ист-
ринском полуострове. «Пило» спас эки-
паж сбитого самолета;
29-30 июля 1-й и 5-й дивизионы и семь
миноносцев обеспечивали воздушный
налет на австрийский аэродром Скольё-
Уливи и действия торпедных катеров у
побережья Истрии;
9 и 22 августа 1 -й дивизион эсминцев
прикрывал выход миноносцев на развед-
ку в Венецианский залив; в последнем
случае был отражен налет неприятель-
ской авиации;
2 сентября «Аудаче», «Пило» и «Мис-
сори» прикрывали выход шести мино-
носцев на разведку к мысу Промонторе;
7 сентября «Анимозо», «Арденте»,
«Абба» прикрывали действия трех мино-
носцев, обеспечивавших вылеты авиации
на разведку Паренцо;
20-21 сентября 1-й и 5-й дивизионы
эсминцев прикрывали набег торпедных
катеров на Полу;
22 октября «Орсини», «Стокко» и
«Ачерби» прикрывали четыре минонос-
ца. обеспечивавших налет авиации на
Полу.
Первая мировая война на Адриатиче-
ском театре подошла к концу. Австро-
венгерская империя рассыпалась под
гнетом внутренних проблем. 31 октября
1918 г. австрийские корабли спустили
флаги. Однако обстановка оставалась
неясной, поэтому на следующий день
«Орсини», «Стокко» и «Ачерби» при-
крывали выход трех миноносцев на раз-
ведку к Фальконара и Порто-Баселеге.
Наконец, 3 ноября 1-й дивизион эсмин-
цев триумфально вошел в Триест, тогда
как «Орсини» сопровождал броненосец
«Эмануэле Филиберто», осуществивший
занятие Луссина, а днем позже «Стокко»
и «Сиртори» прибыли в Фиуме.
Результаты боевой деятельности
Фактическое участие в Первой миро-
вой войне приняли 24 «трехтрубника»,
что составило 40% от общего числа
Слева: «Стокко» (у причала) и «Сир-
тори» (на заднем плане) прибывают
в Фиуме, 4 ноября 1918 г.
Внизу: итальянские войска выса-
живаются в порту Каподистрия,
4 ноября 1918 г. На заднем плане
видны два «трехтрубника», ближай-
ший - «Бассини»
итальянских эскадренных миноносцев.
Основным театром боевых действий
для них стало Адриатическое море.
Несмотря на утверждение А. Томази,
что «вся жизнь воевавших флотов
сосредоточилась на легких силах»,
интенсивность использования этих
представителей легких сил нельзя на-
звать высокой. К сожалению, статис-
тика боевого применения итальянских
кораблей в Первую мировую войну да-
леко не полна и разительно отличается
в худшую сторону от таковой по Второй
мировой войне. Однако в качестве при-
мера можно привести «Симоне Скьяф-
фино», активная боевая деятельность
которого началась в декабре 1915 года.
За последующие 35 месяцев войны он
совершил 24 выхода на сопровождение
конвоев, 7 раз сам перебрасывал воин-
ские подразделения и 2 раза выходил
на разведку.
В годы войны было потеряно три
корабля данного типа, что составляет
33% всех потерь итальянских эсминцев.
Среди причин гибели фигурируют мина,
торпеда подводной лодки и навигацион-
ная авария. И хотя, выражаясь словами
того же Томази, «стычки легких сил не-
изменно кончались отходом противника
при появлении союзных сил», самим
«трехтрубникам» в боевых столкнове-
ниях не удалось одержать ни одной яв-
ной победы.
О НУМЕРОЛОГИИ
От ошибок никто не застрахован. Как
говорится, не ошибается только тот, кто
ничего не делает. Вот и у нас случилась
«накладка»: еще в 2001 году произошел
сбой в системе сквозной нумерации вы-
пусков. В сентябрьском журнале вместо
очередного порядкового номера 264
был тогда повторно указан предыдущий
263-й. Увлеклись содержательной частью
и не заметили огреха в оформлении.
И ошибка «перекатывается» до сих пор.
Те читатели, кто приобретает отдельные
выпуски, интересуясь конкретными тема-
ми. этот «ляп» даже не заметили, навер-
ное. Однако для постоянных подписчиков
важна точность. Один из них. Дмитрий
Филиппов, собирающий полный архив
«коллекций», указал на это несоответ-
ствие. «Как же будет отмечаться юбилей-
ный 300-й выпуск, когда фактически он
будет уже 301-м?» - пишет он. Спасибо
ему за замечание! Приносим извинения
любителям истории флота, всем нашим
читателям. Восстанавливая справедли-
вость. возвращаемся к правильной ну-
мерации и указываем в этом выпуске его
реальный номер - 278-й. Впредь будем
внимательнее.
32
Морская коллекция» № 11'2022
Вверху: два снимка «Индомито»
в камуфляжной окраске в порту
Бриндизи. Рисунок камуфляжа
различался между левым и правым
бортами. Помимо основного светло-
серого, в нем использовались темно-
серый, черный и, вероятно, синий
или зеленый цвета
Справа: «Орсини» в Венеции
весной 1918 г. Эсминец несет
камуфляж, представленный на
рисунке вверху. Снимок сделан
с борта старого броненосца
«Сардиния», носовая барбетная
установка которого видна в правом
нижнем углу. Обратите внимание на
противоположный наклон полос на
средней трубе
Внизу: модель эскадренного
миноносца «Джузеппе Сиртори»
в экспозиции Военно-морского
исторического музея в Венеции
Эскадренный миноносец «Импавидо», 1917 г.
Эскадренный миноносец «Франческо Стокко», 1918 г.
Графика: Элио Андо