ПЕНЗЕНСКОЕ ОРЛЕНА КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ ВЫСШЕЕ
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ УЧИЛИЩЕ

П. С. Холодов, А. К. Голомбовский,
А. С. Лебедев, М. Е. Куоепов

ПРОФИЛАКТИКА 57-мм

АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗЕНИТНО11

ПУШКИ С-60

Под редакцией В. Д. Варзара

ПЕНЗА- I960
Книга .Профилактика 57-ж л зениткой пушки С-бО" пред-
назначается в качестве учебного пособия для слушателей
Пензенского высшего артиллерийского инженерного училища,
но может быть использована офицерами службы артиллерий-
ского вооружения войсковых частей и курсантами училищ
при изучении и эксплуатации пушек С-60.

Глава I написана инженер-полковником П. С. Холодовым
и инженер-подполковником М. Е. Куреповым.

Глава II написана инженер-полковником А. К. Готомбов-
ским и подполковником технической службы А. С. Лебедевым.

В качестве приложения использованы „Ведомости техни-
ческого осмотра", составленные инженер подполковником
ri. М. Яковлевым и подполковником технической службы
Н. С. Карташовым.
Глава I

НЕОБХОДИМОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ
МЕРОПРИЯТИЙ

§ 1. ПОНЯТИЕ О ПРОФИЛАКТИКЕ

57-.WX зенитная пушка С-60 представляет собой автоматиче-
ское орудие, у которого все действия, связанные с процессом
ведения огня, автоматизированы.

Подача патронов с лотка магазина па линию досылки осуще-
ствляется механизмами магазина, приводимыми в действие за
счет энергии движения откатных частей орудия.

Подача унитарного патрона в камору ствола, запирание
затвора, производство выстрела и извлечение стреляной гильзы
из каморы также осуществляются механизмами автомата, приво-
димыми в действие откатными частями.

Как и все современные нарезные орудия, 57-лм; автоматиче-
ская зенитная пушка С-60 имеет противооткатные устройства,
служащие для уменьшения усилий, воспринимаемых орудном при
выстреле в несколько десятков раз, что обеспечивает устойчи-
вость и неподвижность платформы орудия при сравнительно
высокой скорострельности его и большой начальной скорости
снаряда.

Кроме того, 57-лж автоматическая зенитная пушка С-60 име-
ет ряд механизмов и устройств, сообщающих ей высокие такти-
ческие и эксплуатационные свойства. К таким устройствам отно-
сятся автоматические пневмотормоза, позволяющие осуществлять
перевозку орудия с большими скоростями и снижающие опас-
ность аварий при этом; гидравлический механизм перевода
орудия из походного положения в боевое и обратно и др.

Наведение автоматизированных зенитных орудий в цель, в
том числе и 57-.илг пушки С-60, осуществляется с помощью
электрических следящих приводов, управляемых датчиками
ПУЛЗО.

ратарея Ы-мм автоматических пушек С-60 представляет со-
бой комплекс, включающий в себя радиолокатор или оптический
дальномер, осуществляющий непрерывное измерение текущих
координат цели; прибор управления огнем зенитной артиллерии
(ПУАЗО), решающий задачу о точке встречи снаряда с целью
на основании измеренных текущих координат (радиолокатором
или оптическим дальномером} и на основании выявленного зако-
на движения цели. Закон движения цели выявляется на основа-
нии характеристик изменения текущих координат; орудия, пред-
назначенные для ведения огня ио воздушной цели.

Важнейшими условиями, обеспечивающими успешное решение
батареей зенитных . орудий боевой задачи (поражение цели),
являются:

1)	четкость действия механизмов автомата, обеспечивающая
наибольшую скорострельность при постоянстве начальной скоро-
сти снаряда;

2)	непрерывность, высокая степень точности и плавность
наведения орудий в цель;

3)	неподвижность и устойчивость платформы орудий;

4)	согласованность синхронной связи прибора (ПУАЗО) с ору-
дием (соответствие направления вращения орудия направлению
вращения датчиков ПУАЗО, соответствие показаний принимаю-
щих показаниям датчиков и т. д.);

5)	общность ориентирования всех элементов комплекса отно-
сительно сторон горизонта;

6)	исправное состояние и действие всех блоков и систем как
радиолокатора (передающего устройства, принимающего устрой-
ства, системы измерения дальности, системы автоматического
сопровождения и т. д.), так и прибора ПУАЗО;

7)	правильное определение и своевременное введение попра-
вок на условия стрельбы (учет потери начальной скорости сна-
ряда вследствие износа канала ствола, отклонение от нормальной
температуры заряда, температуры окружающего воздуха, влаж-
ность его, направление и скорость ветра и т. д.);

8)	техническое состояние всего орудия и отдельных его ме-
ханизмов (состояние ствола, состояние и исправность действия
механизмов затвора, механизмов магазина, противооткатных
устройств, механизмов наведения и уравновешивающего меха-
низма, состояние прицела, исправность всех приборов и машин,
следящих приводов и согласованность их и т. п.|.

Неисправности отдельных частей орудия, его механизмов и
приборов, могущих снизить эффективность стрельбы, вызвать
временное прекращение огня или исключить возможность откры-
тия его, возникают по разным причинам и далеко не всегда не-
избежны.

Причины, вызывающие неисправности орудия, могут быть
отнесены к следующим группам.

Боевые повреждения. Возникновение боевых повреж-
дений (поражение средствами нападения противника) представ-
ляет собой закономерное явление.
С определенной степенью вероятности боевым повреждениям
подвержены все орудия, в том числе и 57-жзг зенитная пушка

Мероприятий, полностью исключающих возможность возник-
новения боевых повреждений, быть не может. Снижение вероят-
ности возникновения боевых повреждений достигается благо-
разумным расположением огневых позиций на местности, укреп-
лением и маскировкой их.

Неудовлетворительная подготовка материаль-
ной части орудия к стрельбе. К указанной группе по-
вреждений и неисправностей следует отнести.

—	раздутие или разрыв ствола, происходящие по причине
загрязнения канала или наличия в нем обильной смазки перед
стрельбой;

—	неисправности или загрязнение выстрела (унитарного
патрона);

—	неисправности тормоза отката или гндробуфера (течь
жидкости через уплотнительное устройство или из-под запираю-
щих пробок), а также недостаток жидкости в них. Вследствие
указанных недостатков возможно снижение темпа стрельбы, воз-
никновение необходимости вынужденного прекращения огня
или, в более неблагоприятных условиях, возникновение поломок
(обрыв штоков, раздутие цилиндров, удар откатных частей о
неподвижные детали люльки), для устранения которых требуется
сложный ремонт;

—	недостаточная надежность запирания канала ствола на
время выстрела по причине износа деталей запирающего меха-
низма затвора, выходящего за пределы допускаемых. Следстви-
ем указанного недостатка возможен прорыв пороховых газов с
поломкой деталей затвора, люльки и магазина;

—	ослабление креплений неподвижных относительно друг
друга деталей, воспринимающих большие нагрузки в момент вы-
стрела (ослабление крепления дульного тормоза, цилиндра тор
моза отката к люльке, штока того же тормоза к кронштейну
обоймы ствола, наметок цапф люльки, затыльника, соединение
коробок механизмов наведения и т. д.). Ослабление креплений
неподвижных деталей при восприятии динамической нагрузки
во время стрельбы приводит к усугублению ослабления и, в
конце концов, к серьезным авариям;

—	отсутствие зазоров (или уменьшение зазоров вследствие
наличия наминов и задиров) в местах сочленения подвижных
деталей с неподвижными, (например, уменьшение зазоров между
направляющими люльки и полозками обоймы ствола, между
поршнем тормоза отката и внутренней поверхностью цилиндра
вследствие помятости его стенок, между рубашкой 101—8)
корпуса гайки (01—7) и внутренней поверхностью горловины
люльки и т. д.);

—	неудовлетворительная подготовка трущихся поверхностей.

К такого рода недостаткам следует отнести загрязнение смаз-
ки песком и другими посторонними примесями, имеющими ха-
рактер мелких по размерам твердых частиц (металлические
опилки, стружка и т. п.). Наличие посторонних примесей в
смазке служит причиной увеличенного трения между трущимися
поверхностями и возникновения надиров;

— плохая регулировка механизмов наведения п уравновеши-
вающего механизма. Отклонение величины зазоров в сцеплениях
цилиндрических, конических и червячных пар от норм, допу-
скаемых техническими условиями, является причиной повышен-
ного мертвого хода (в случае отклонения величины зазора н
большую сторону), что снижает точность наводки, или причиной
повышенного трения (в случае отклонения величины зазоров от
нормальных в меныную сторону). Кроме того, при наличии ма-
лых зазоров возможно заклинение пары, приводящее к возник-
новению надиров в зубьях с последующим нарушением нормаль-
ного действия механизмов Излишнее трение в зубьях приводит
также к ускоренному износу трущихся деталей (зубьев цилин-
дрических, конических и червячных шестерен и червяка).

К числу ненормальных регулировок относятся перекосы налов
вследствие неправильной сборки и постановки подшипников ци-
линдрических пар, и в особенности червячных пар.

Следствием перекосов валов и нарушения условий зацепле-
ния в редукторах является возникновение сосредоточенных на-
грузок, что приводит к ухудшению условий смазываем ости
поверхностей трения, к ускоренному износу деталей и выходу
из строя механизмов;

— нарушение контактов в разъемных соединениях электри-
ческих приборов, происходящее в результате излома штырьков
(в соединительных муфтах) и ножей (в блоках лампового усили-
теля, в цоколях электронных ламп); изгибы штырьков и но-
жей; загрязнение гнезд; изломы и подгорания элементов сколь-
зящих контактов (щеток контактных колец сельсинов, тахогене-
раторов, генераторов и двигателей, пакетных переключателей,
ВКУ и микропереключателей); износ и загрязнение коллекторов
и контактных колец.

При такого рода неисправностях нарушается нормальное дей*
ствие следящих приводов.

Естественный износ деталей. Износ канала
ствола в процессе стрельбы. В наибольшей мере износ
канала ствола проявляется в форме разгара зарядной каморы;
вследствие разгара каморы происходит удлинение ее.

Удлинение зарядной каморы сопровождается уменьшением
начальной скорости снаряда.

В задачу профилактических мероприятий должно входить не
только принятие мер. уменьшающих влияние стрельбы на ско-
рость развития процесса разгара, но и своевременный и систе-
матический учет изменений баллистических свойств орудия перед
стрельбой.
Износ трущихся поверхностей (копиров, взаимо-
действующих с кулачками, опорных поверхностей затворов и
затворных гнезд, защелок, шептал, стопоров, осадка пружин,
ослабление резьбовых соединений).

В задачу систематических осмотров входит выявление степени
износа и характера возможных нарушений нормального действия
механизмов орудия с целью предупреждения необходимости
(вынужденного) прекращения огня.

Износ скользящих контактов (щеток коллекторов
генераторов и двигателей). Систематическим наблюдением за
износом и своевременной заменой износившихся до предела
щеток необходимо обеспечить непрерывную готовность машин и
приборов к действию

Изменения физических свойств отдельных эле-
ментов электрических приборов; происходящих со
временем. К таким изменениям следует отнести старение шайб
селеновых выпрямителей (а также модулятора), происходящее в
случае, пребывания орудия па длительном хранении (без перио-
дической постановки приборов под напряжение). Селеновые вы-
прямители способны восстанавливать свои первоначальные свой-
ства после непродолжительного пребывания под нагрузкой.

Для поддержания орудия в постоянной боевой готовности
необходимо предусматривать периодическую постановку их под
нагрузку (осуществить так называемую просушку селеновых
выпрямителей).-

Вследствие изменения степени вакуума во внутренней поло
сти изменения внешних условий (главным образом, температу-
ры) происходит изменение эмиссии ламп в блоках усилителя.

Степень изменения эмиссии у различных ламп различна. Во
избежание нарушений отрегулировапности ламповых усилителей
их необходимо периодически проверять действием всего следя-
щего привода.

Неисправности, возникающие вследствие кор-
розии металла частей орудия и отдельных дета-
лей механизмов. Из рассмотрения перечисленных групп не-
исправностей следует, что возникновение большинства из них
является следствием вполне закономерных и естественных про-
цессов, происходящих в механизмах орудия в период его
эксплуатации.

Эффективность любого вида вооружения, в том числе и 57-мм
автоматической зенитной пушки С-60, зависит не только от кон-
структивных качеств его, но и в неменьшей степени от подго-
товленности вооружения с технической точки зрения к исполь-
зованию ею в прямом назначении (подготовленность механизмов
с точки зренияГ тщательности регулировок и согласованности
действия отдельных частей механизмов), а также и от подготов-
ленности личного состава, обслуживающего орудия, к умелому
и правильному использованию его.
В целях непрерывного сохранения состояния полной боевой
готовности орудия, в целях обеспечения наибольшей эффектив-
ности огня (кучности, точности наведения орудия в цель, скоро-
стрельности и т д), а также в целях обеспечения умелого
использования орудия при стрельбе необходимо систематическое
осуществление плановых мероприятий, составляющих неотъем-
лемую часть эксплуатации, орудия и имеющих профилактиче-
ский характер.

При разработке и организации профилактических мероприятий
по эксплуатации 57-мм автоматических зенитных пушек С-60
необходимо исходить из следующих соображений.

1.	57-лои автоматическая зенитная пушка не представляет
собой обособленного, вполне самостоятельного вида вооружения.

Пушка входит в состав комплекса, состоящего из радиолока-
тора, прибора ПУАЗО и орудий. Орудия батареи высокую эф-
фективность огня могут обеспечить только в сочетании с исполь-
зованием радиолокатора и прибора ПУАЗО.

Таким образом, важнейшим вопросом профилактических
мероприятий является обеспечение боевой готовности всего
комплекса.

Для этой цели необходимо заботиться не только о боевой
готовности каждого элемента комплекса в отдельности, но и о
грамотном согласовании их (обеспечение бесперебойного и со-
гласованного действия синхронной связи между всеми элемента-
ми комплекса).

Неточность работы одного из элементов комплекса или нару-
шение нормального действия синхронной связи между элемента-
ми комплекса может свести к пулю боевую работу всей батареи,
в том числе и исправно действующих приборов, машин и меха-
низмов. Чем сложнее, вооружение, тем выше должна быть
организованность и слаженность между его отдельными состав-
ляющими частями.

2.	57-мм автоматическая зенитная пушка С-60 представляет
собой сложное по конструкции орудие.

Пушка состоит из целого ряда частей и механизмов, каждому
из которых свойственна высокая степень сложности и действие
которых происходит в условиях Динамических нагрузок и вос-
приятия больших по величине усилий, имеющих толчкообразный
характер.

Из опыта эксплуатации самых разнообразных по назначению
и устройству машин и механизмов известно, что чем выше сте-
пень сложности их, тем больше вероятности возникновения не-
исправности.

В большинстве случаев неисправности проявляются в виде
нарушения нормального действия механизмов.

По отношению к 57-мм автоматической зенитной пушке, как
и ко всякому виду вооружения, нельзя допускать появления
неисправности в процессе боевой стрельбы. Следовательно,
8
эксплуатация орудия должна быть построена так, чтобы возник-
новение неисправностей предупреждать профилактическими ме-
роприятиями, осуществляемыми систематически (профилактиче-
скими ремонтами, осмотрами, систематическими проверками и
регулировками механизмов и тщательной подготовкой орудий к
стрельбе).

3.	Для зенитных орудий необходимость в открытии огня
может возникнуть внезапно. Самолет противника или другая
воздушная, а также наземная цель (танки) в зоне досягаемости
снаряда находится весьма непродолжительное время, исчисляе-
мое секундами, десятками секунд и редко минутами. Данное
обстоятельство обязывает к тому, чтобы все орудия в любой
момент были в состоянии готовности к открытию огня

В процессе эксплуатации орудия нельзя доводить его до та-
кого состояния, при котором возникновение неисправностей
могло бы произойти внезапно. Возможность возникновения не-
исправностей должна устраняться заблаговременно, что можно
достичь систематическими профилактическими осмотрами и про-
верками, Сроки между профилактическими мероприятиями и
объем их по отношению ко всему орудию, а также к отдельным
его механизмам должны сочетаться со степенью сложности от-
дельных деталей и степенью склонности их к износу или потере
свойств, необходимых для нормального действия механизма.

4.	На основании опыта эксплуатации машин, механизмов, в
том числе и орудий, выявляется целесообразность того, чтобы
личный состав, занимающийся использованием данного орудия,
имел бы постоянно наиболее полное представление о техниче-
ском состоянии своего орудия.

Стихийно установилось так, что спортсмены-стрелки оружие
к стрельбе готовят сами и уход за личным оружием никому не
поручают.

Задачи, решаемые стрельбой из боевого оружия, связаны с
выполнением священного долга воинами Советской Армии. Под-
готовка боевого оружия к стрельбе, осуществление всех меро-
приятий, связанных с поддержанием боеготовного состояния
вооружения, должно осуществляться, главным образом, личным
составом, которому данное вооружение вручено.

Указанное соображение также должно быть положено в осно-
ву разработки системы профилактических мероприятий, Все про-
филактические мероприятия по ремонту, техническому осмотру
орудия, регулировке механизмов и подготовке орудия к стрель-
бе должны осуществляться личным составом орудийного расчета.
Все сложные операции, выполнение которых требует высокой
квалификации от исполнителя, также по возможности должны
выполняться в присутствии орудийного расчета. Это целесообраз-
но как с точки зрения воспитания чувства ответственности у
личного состава отделения за боеготовность орудия, так и с
точки зрения повышения квалификации всего орудийного ,расчета.
§ 2. ЦЕЛЬ ПРОФИЛАКТИКИ

Важнейшей целью профилактики является обеспечение по-
стоянной готовности орудия к боевому использованию с наиболь-
шей эффективностью, обусловливаемой техническим состоянием
орудия.

В развитие важнейшей задачи, решаемой системой профилак-
тических мероприятий, может быть выделен ряд частных задач.

К числу их относятся:

1	Выявление и учет степени естественного износа частей и
механизмов орудия, возможность восстановления которых ис-
ключена или достигается заменой изношенных деталей.

В данном случае, прежде всего, имеется в виду систематиче- •
ское выявление степени износа канала ствола—удлинение, заряд-
ной каморы и как следствие—изменение начальной скорости
снаряда.

Систематический учет потери начальной скорости необходим:

—	для своевременного введения поправок, соответствующих *
действительному состоянию канала ствола;

—	для обеспечения возможности наиболее рационального
планирования учебных и других стрельб При необходимости
выделения из состава батареи одного или нескольких орудий
для стрельбы целесообразно назначить орудие с наименьшей
степенью износа канала с тем, чтобы избежать возникновения в
батарее большого разнообразия начальных скоростей;

—	для обеспечения возможности наиболее рационального
распределения орудий между подразделениями или при комплек-
товании батарей, дивизионов, полков;

—	для обеспечения- возможности рационального планирования
отправки орудий в средний и капитальный ремонт, а также для
своевременной замены стволов. Систематический учет степени
осадки пружин и степени износа деталей, заменяемых запасными,
дает возможность более планомерно осуществлять восстановле-
ние боеспособности орудий;

—	для обоснования заявок на запасные детали с целью обе-
спечения бесперебойного планового снабжения;

—	с целью накопления опыта эксплуатации орудий и обосно-
вания пожеланий в области совершенствования конструкций
орудий и улучшения эксплуатационных свойств вооружения

2.	Выявление неисправностей, возникающих по причине есте-
ственного износа деталей, с целью устранения их методом вос-
становления изношенных поверхностей или замены изношенных
деталей запасными (замена щеток коллектора, проточка коллек-
тора, восстановление скругленных ребер шептал, защелок, сто-
поров и т. п.).

3.	Своевременное выявление неисправностей, поломок и дру-
гих дефектов в частях и механизмах орудия, могущих возникнуть
как в результате повреждений, полученных в боевой обстановке,
во время учебных стрельб, доходов или при перевозках по
10
железнодорожному, водному или другим видам транспорта, так
и повреждений, полученных в результате воздействия климати-
ческих условий или стихийных бедствий (наводнений, обильных
выпадений осадков, резких изменений температуры, сильных
ветров и т. п.).

Примерами таких неисправностей могут быть, пулевые или
осколочные пробоины, выбоины, вмятины, погибы или поломки
деталей, ржавление деталей, загрязнение механизмов пылью,
грязью, проникновение воды, снега или льда внутрь механизмов
орудия, порыв чех-лов, ремней, потери пряжек и т. п.

Своевременное выявление неисправностей дает возможность
заблаговременно, с наименьшими затратами времени выполнять
работы, восстанавливающие боевое состояние орудия.

4.	Систематическая проверка прочности, надежности и непод-
вижности креплений деталей. К числу соединений, надежность
крепления которых подлежит систематической проверке, отно-
сятся

—	крепление дульного тормоза и стопорных винтов;

—	стопорение направляющей ганки ствола;

—	крепление копира ствола и стопорение крепежных винтов;

—	крепление роликов пальца запирающего механизма затвора;

—	крепление затыльника люльки;

—	соединение цилиндра тормоза отката с люлькой и штока с
кронштейном обоймы ствола;

—	крепление наметок цапф люльки и т. д.

5.	Систематическая проверка регулируемых механизмов при-
боров и устройств и выполнение регулировок по мере выявления
необходимости в них

К числу таких проверок относятся:

—	проверки мертвых ходов механизмов наводки и регулиров-
ка их с целью уменьшения мертвых ходов при сохранении уси-
лий на маховиках, не превышающих допускаемые пределы;

—	проверка состояния уравновешивающего механизма и
регулировка его при неудовлетворительном состоянии. Следует
иметь в виду, что проверка и регулировка уравновешивающего
механизма осуществляется совместно с подъемным механизмом.
При этом для достижения удовлетворительного состояния урав-
новешивающего механизма имеются три возможности: регули-
ровка степени поджатия основных пружин; регулировка величины
плеча, обусловливающего величину момента уравновешивающе-
го механизма методом поворота эксцентриковой втулки и регули-
ровкой степени поджатия обратных пружин;

—	проверки и регулировки мертвых ходов механизмов прицела;

—	проверка и регулировка нулевых установок прицела, к
которым относятся проверка уровней платформы, проверка и
регулировка вертикального параллелограмма, проверка нулевых

: и
установок всех шкал (углов возвышения, скорости., барабана
дальности, указателя дальности, углов пикирования и кабрирова-
ния), проверка параллельности орудийной и визирной линеек;

—	проверка параллельности линий визирования коллиматоров
и оси канала ствола (нулевой линии прицеливания).

6.	Систематическая проверка следящих приводов паведен\1Я
орудий в цель, согласование принимающих с датчиками ПУАЗО
и ориентирование орудий (совместно с радиолокатором и дально-
мером) относительно сторон горизонта.

§ 3. СВЯЗЬ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ С КОНСТРУКЦИЕЙ
57-л.и АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗЕНИТНОЙ ПУШКИ С 60 И УСЛОВИЯМИ

ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Профилактические мероприятия, планируемые и системати-
чески проводимые в войсках, должны находиться в соответствии
с конструктивными особенностями орудия.

Следует заметить, что, к сожалению, при изучении мате-
риальной части в войсках (в порядке подготовки личного соста-
ва подразделений), а также и во многих учебных заведениях
главное внимание уделяется запоминанию наименований частей
оружия, его механизмов и деталей, а также изучению взаимо-
действия механизмов и деталей.

При более глубоком изучении устройства вооружения более
или менее подробно анализируются усилия, воспринимаемые
оружием в целом или отдельными его частями, изучаются ско-
рости и другие характеристики движения подвижных частей и
деталей механизмов. Рассмотрение усилий, воспринимаемых де-
талями вооружения, осуществляется, главным образом, с целью
обоснования требований, которые необходимо предъявлять к
материалам и к форме этих деталей для обеспечения условий
прочности их. Нередко конструкция оружия или его частей и
механизмов обосновывается соображениями технологии изго-
товления.

Таким вопросам, как анализ конструкций вооружения, с точки
зрения эксплуатации при изучении конкретных образцов уделя-
ется недостаточно внимания

С точки зрения эксплуатации каждую конкретную конструк-
цию вооружения, в том числе и 57-лъи автоматическую зенитную
пушку С-60, необходимо рассматривать не только с целью изу-
чения устройства и действия ее механизмов, но и с целью:

1.	Изучения роли, выполняемой каждым механизмом и его
деталями в процессе использования орудия. В зависимости от
назначения и выполняемой роли не все детали воспринимают
одинаковые по характеру и величине усилия при выстреле или
при перевозках орудия.

Напряжения и деформации, возникающие в деталях механиз-
мов, зависят от формы их,-а также от характера и величины вос-
принимаемых усилий. Кроме того, различные детали имеют раз-
12
личное сочленение с другими деталями. Одни из них находятся в
движении относительно других деталей и, следовательно,
подвергаются износу вследствие трения, некоторые детали оста-
ются неподвижными, и износ их происходит сравнительно мед-
ленно.

Анализ конструкции с этой точки зрения дает возможность
выявления узлов и деталей, в большей или меньшей степени
подверженных к износу или утрате своих свойств в процессе
эксплуатации.

2.	Изучения степени обеспеченности конструкции возможно-
стью выполнения регулировок, компенсирующих износ деталей
или создающих более целесообразное, с точки зрения действия
механизма, взаимное расположение отдельных деталей и целых
узлов.

3.	Уяснения необходимости создания п сохранения условий
эксплуатации орудия, благоприятствующих сохранению боевых
свойств (необходимость, характер’и вид смазок, частота восста-
новления се, необходимость достаточного количества жидкости
в гидравлических устройствах,частота ее возобновления и т. д.).
57-лж автоматической зенитной пушке, как и любой машине
или механизму, свойственны специфические конструктивные осо-
бенности, учет которых целесообразен при решении вопросов,
связанных с ее эксплуатацией, техническими осмотрами, подго-
товкой к стрельбе и при проведении профилактических мероприя-
тий. Некоторые из особенностей в качестве примера приводятся
ниже.

1 Высокая скорострельность орудия

За сравнительно .нспродо тжительный промежуток времени из
орудия может быть произведено большое число выстрелов. Износ
канала ствола происходит сравнительно быстро (так как давле-
ние в канале превосходит 3000 кг1см1 2).

Живучесть ствола исчисляется двумя-гремя тысячами выстре-
лов, после чего потеря начальной скорости достигает предельно
допустимой величины.

Если из орудия произвести несколько сот выстрелов (что при
высокой скорострельности может быть осуществлено в течение
одного дня или даже нескольких часов), то это приведет к
изменению удлинения зарядной каморы и соответствующей поте-
ре начальной скорости снаряда Данное обстоятельство обуслов-
ливает необходимость внимательного отношения к учету ко-
личества выстрелов, произведенных каждым орудием, и опреде-
лению потери начальной скорости.

Высокая скорострельность орудия, кроме того, создает небла-
гоприятный температурный режим ствола.

Злоупотребления скорострельностью и нарушение режимов
огня могут послужить причиной ускоренного износа канала и
даже возникновения дефектов (смятий, срывов полей, раздутий и
других механических повреждений нарезной части канала).

С целью предупреждения подобных явлений следует внпма- .
тельно относиться к соблюдению режима огня; принимать меры
к обеспечению возможности охлаждения стволов; своевременно
производить проверку слаженности работы всех элементов
комплекса, обеспечивающих высокую степень точности наведения
орудия в цель. Добиваться решения задачи не числом выстре-
лов, а точностью ведения огня.

2.	Малая база между поверхностями, направляющими
ствол во время отката и наката

К числу особенностей конструкции 57-мм автоматической
зенитной пушки С-60, которые необходимо иметь в виду в про-
цессе эксплуатации, следует отнести малую базу между поверх-
ностями, направчяющими ствол во время отката и наката, при
сравнительно большой общей длине всего ствола

При выстреле давлением пороховых газов на дно канала
ствол откатывается назад.

Конструктивно довольно трудно добиться’совмещения направ-
ления силы, приводящей в движение ствол, с центром тяжести
откатных частей.

Большая величина силы, откатывающей ствол, действующей в
течение непродолжительного отрезка времени (в течение времени
движения снаряда по каналу), является причиной большого по
величине момента динамической пары.

Момент динамической пары является одной из причин, стре-
мящихся вызвать вращение ствола в вертикальной плоскости.

Возможность вращения ствола исключается люлькой, на
внутреннюю поверхность горловины которой опирается направ-
ляющая гайка, а на внутренние ребра короба ее опираются через
вкладыши своими пазами обоймы ствола.

Динамический .момент, воспринимаемый откатными частями при
выстреле, уравновешивается моментом реакций (давлений) внут-
ренней поверхности горловины на направляющую гайку и на-
правляющих ребер люльки на вкладыши обоймы. Величина
реакций, воспринимаемых деталями, направляющими ствол, пря-
мо пропорциональна моменту динамической пары и обратно
пропорциональна расстоянию между направляющей гайкой и
вкладышами обоймы ствола.

Большая величина усилий, воспринимаемых направляющими
деталями, динамический характер этих усилий и то обстоятель-
ство, д что давление на направляющие детали имеет место в про-
цессе движения ствола, обусловливают возникновение, значи-
тельного трения между скользящими поверхностями. Поэтому
на поверхности скольжения направляющих деталей, (внутренняя
поверхность горловины и направляющие ребра люльки) возможно
возникновение задиров.	'
Изложенные соображения являются достаточным основанием
для заключения о необходимости внимательного осмотра сопря-
гаемых поверхностей скольжения откатных и направляющих
частей с целью выявления и заблаговременного устранения при-
чин, вызывающих задиры (отсутствие смазки, загрязненность
смазки песком или другими твердыми частицами, наличие забоин
на самих деталях и т. п.).

3.	Большая масса затвора

Кинематической схеме механизмов перезаряжания 57-ж.и
автоматической- зенитной пушки С-60 свойственен ряд особен-
ностей. К числу таких особенностей следует отнести большую
массу затвора Все детали затвора за каждый выстрел совершают
возвратно поступательное движение. Путь откатных частей пре-
восходит длину выстрела (унитарного патрона)

Изменение направления движения массы затвора сопряжено
с перераспределением больших количеств кинетической энергии
(так как^кинетическая энергия пропорциональна массе движу-
щихся частей и квадрату скорости движения). Энергия движения
затвора через другие устройства передается неподвижным частям
люльки Таким образом, люлька воспринимает сильные толчки,
периодически меняющиеся по направлению. Восприятие таких
толчков неблагоприятно сказывается на креплении неподвижных
частей автомата к люльке (например, магазина, механизма руч-
ного открывания затвора и др.).

Кроме того, при попадании какого-либо постороннего предме-
та внутрь люльки, например, при выходе пальца, соединяю-
щего направляющий цилиндр с кронштейном обоймы ствола, на
пути движения затвора окажется препятствие. Но такого рода
препятствие не может служить причиной немедленного и без-
болезненного прекращения действия автомата. Даже при подаче
патрона в патронник запас энергии движения затвора настолько
велик, что его окажется достаточно для поломки пальца или дру-
гой подобной детали. Разумеется, что при этом целый ряд дета-
лей автомата (остов затвора, корпус люльки, направляющий
цилиндр и др ) также получат существенные деформации.

Таким образом, при осмотре орудия и подготовке его к
стрельбе, следует внимательно проверять крепление всех деталей
и механизмов к люльке, а также возможность беспрепятствен-
ного движения как остова затвора, так и других движущихся
при стрельбе деталей.

Большая величина массы затвора и необходимость больших
усилий для приведения его в движение при автоматическом
открывании вызывает большую нагрузку на ускорительный ме-
ханизм. Указанным обстоятельством обусловлены высокие давле-
ния в местах сопряжения движущихся друг относительно друга
деталей механизмов автоматического открывания затвора. К со-
пряжениям, воспринимающим высокие давления в связи с откры-
ванием затвора, относятся:

—	передняя плоскость остова затвора, и верхнее плечо
ускорителя;

—	рабочая поверхность копира, закрепленного на люльке, и
соприкасающийся с ней ролик на коротком плече ускорителя;

—	шейки валика ускорителя й внутренние поверхности про-
ушин кронштейна ускорительного механизма, выполняющие по
отношению к валику ускорителя роль подшипников скольжения;

—	нижняя плоскость правой направляющей люльки и сколь-
зящая по ней плоскость вкладыша обоймы ствола (высокие дав-
ления в данном сопряжении обусловлены восприятием реакции
ведущего пояска и давлением, возникающим при открывании за-
твора ускорительным механизмом).

Во избежание возникновения задиров в перечисленных со-
пряжениях необходимо обеспечивать наличие на сопрягаемых
поверхностях смазки (графитной) и заблаговременно устранять
забоины и другие причины, могущие способствовать возникнове-
нию задиров.'

4.	Большая скорость подачи патрона в патронник
и экстракции гильзы

Затвор с подаваемым в патронник патроном обладает боль-
шим запасом энергии движения. При возникновении каких-либо
препятствий на пути движения патрона и затвора (вследствие,
например, перекоса патрона или недостаточно точного совпа-
дения секторных выступов поршня с секторными вырезами за-
творного гнезда трубы) запаса энергии окажется более чем
достаточно для существенной деформации деталей.

Наличие посторонних твердых частиц на поверхности пода-
ваемого патрона может быть причиной повреждения внутренней
поверхности патронника или казенного среза трубы.

Исходя из указанных соображений, следует:

—	при осмотре орудия своевременно выявлять и устранять
забоины, возникшие на поршне затвора или в затворном гнезде
трубы;

—	своевременно выявлять и устранять неисправности, могу-
щие служить причиной неполного поворота поршня относительно
остова и фиксации его в таком положении (износ рабочих тор-
цов стопоров фиксирующего механизма или вкладышей остова
затвора, износ роликов пальца или пазов поршня и др );

—	предохранять орудие от возможности проникновения пыли
и песка внутрь люльки, в том числе и к деталям затвора и
затворного гнезда;

—	тщательно готовить к стрельбе боеприпасы (в смысле
удаления с их поверхности пыли, песка и грязи).
'Конструкция затвора 57-мм автоматической зенитной пушки
С-60 обусловливает весьма неблагоприятный режим экстракции
стреляной гильзы. Гильза без предварительного страгивания с
места (что, например, не имеет места у 100-лл зенитной пушки
КС-19) извлекается из патронника движением остова затвора
„с хода", так как до начала извлечения гильзы остов затвора
движением назад поворачивает поршень, осуществляя отпирание
канала. В таких условиях захваты экстрактирующего устройства
воспринимают очень большую нагрузку.

Предпосылка захватов экстрактирующего устройства к по-
ломке является, к сожалению, естественным фактом

При осмотрах орудия данное соображение следует иметь в
вид}' и внимательно осматривать захваты экстрактирующего
устройства. При наличии трещин или других дефектов заменять
захваты.

Весьма неудачным конструктивным решением следует при-
знать крепление роликов и пальца запирающего механизма в
остове затвора. Такой вывод следует из анализа следующих
фактов:	*

а)	примитивность крепления ролика (с помощью пружинного
кольца);

б)	периодическое восприятие запирающим механизмом (в том
числе и роликами) толчкообразного характера нагрузки;•

в)	опасность последствий выпадения стопорного кольца, ро-
лика и тем более пальга в процессе стрельбы (могут произойти
поломки механизмов автомата, устранение которых может ока-
-зэться невозможным в войсковых мастерских).

Указанные соображения обязывают к внимательному осмотру
механизмов и деталей затвора, в том числе и стопорных колец.

5.	Слабая защищенность механизмов автомата от
возможности проникновения в них влаги, пыли, снега

Открытое расположение многих деталей механизмов автомата
(детали механизма автоматического выключения шептала, защел-
ка каретки механизма иодачи и детали механизма выключения
его, механизм взаимной замкнутости и др.) обусловливает воз-
можность сравнительно свободного проникновения к ним пыли,
влаги (во время дождя или при резких изменениях температуры),
снега и гололеда (в зимний период года), что может быть при-
чиной ржавления деталей, ускоренного износа деталей при дейст-
вии механизмов (при наличии пыли в местах сопряжения тру-
щихся деталей), механического препятствия нормальному дейст-
вию механизма (налипание пыли на смазку, между витками пру-
жин, образование там же гололеда и т. п.).

Наличие окон и люков в люльке создает возможность про-
никновения пыли внутрь люльки к деталям затвора.

Такая особенность консгоисщн обусловливает необходимость

систематического ухо^^йза^	^^^вмами автомата с целью уда-  17
ления пыли, песка и влаги и восстановления смазки, а также
принятия мер для защиты механизмов автомата от загрязнения
пылью, попадания влаги и снега (что можно достичь укрытием
механизмов штатными чехлами).

6.	Наличие двух отличающихся друг от друга по внутреннему •
устройству конструкций гидробуферов

В зависимости от сроков изготовления 57-34.W автоматическая
зенитная пушка может иметь гидробуфер либо первоначальной
конструкции, либо усовершенствованную (у орудий более позд-
него изготовления).

 Гидробуферы обоих конструкций служат для поглощения
избыточной энер1ии движения затвора во время открывания его.
По внешнему устройству гидробуферы различных конструкций
мало отличаются друг от друга. Гидробуфер раннего изготов-
ления имеет открытое центральное отверстие, расположенное па
заднем торце; оси эксцентрично расположенных отверстий, слу-
жащих для заполнения гидробуфера жидкостью, также и пробок,
закрывающих их, параллельны друг другу и оси канала ствола.
Гидробуфер более позднего изготовления также имеет три отвер-
стия, расположенные, на заднем торце, закрытые пробками, но
оси эксцентрично расположенных отверстий для заполнения
гидробуфера жидкостью и пробок, закрывающих их, располо-
жены под углом к оси гидробуфера. Внутреннее устройство,
а также и эксплуатационные свойства этих конструкций гидро-
буферов различны Для правильной эксплуатации орудий необ-
ходимо иметь в виду следующие соображения и рекомендации:

— гидробуферы раннего изготовления компенсаторов не име-
ют. Незначительный недостаток жидкости (204-30 г) может при-
вести к существенному изменению режима работы гидробуфера,
в результате чего будут иметь место жесткие удары затвора о
заднюю стенку люльки. Полноту заполнения гидробуфера жидко-
стью необходимо проверять не реже чем через 100—150 вы-
стрелов;

— гидробуфер более позднего изготовления имеет компен-
сатор жидкости (при правильном заполнении запас ее превыша-
ет 100 г). Поэтому проверка жидкости в гидробуфере более
позднего изготовления может осуществляться реже. Важно также
помнить, что открывать пробки при проверке жидкости без пред-
варительной постановки прибора нельзя, так как жидкость,
заполняющая гидробуфер, находится под предварительным дав-
лением

7.	Наличие возможностей регулировок механизмов
наведения

Конструкцией механизмов наведения 57-жл/ автоматической
зенитной пушки С-60 обеспечены:
а)	регулировка глубины зацепления коренной шестерни подъ-
емного механизма с сектором люльки. Данная регулировка до-
стигается поворотом эксцентрикового стакана, несущего опорные
подшипники коренного вала подъемного механизма.

Перед выполнением регулировки необходимо снять болты
крепления коробки червячного редуктора подъемного механизма
к станку, а прокладки, находящиеся между' основным листом
и коробкой, на время регулировки убрать. После регулировки
может возникнуть необходимость в изменении толщины про-
кладок;

б)	возможность совмещения плоскости качения червячной
шестерни редуктора подъемного механизма с осью червяка. Дан-
ная регулировка достигается подбором толщины прокладок меж-
ду коробкой упорного подшипника коренного вала и коробкой
червячной лары;

в)	регулировка глубины зацепления червячной пары (подбо-
ром толщины прокладок между коробкой червяка и коробкой
червячной шестерни';

г)	регулировка глубины зацепления конической пары приво-
да к принимающему угол возвышения (ввинчиванием корпуса
упорного подшипника червяка в коробку или вывинчиванием его);

д)	возможность совтлещения плоскости качения червячной
шестерни с червяком поворотного механизма (ввинчиванием кор-
пуса верхнего подшипника в крышку коробки червячной шестер-
ни или вывинчиванием его);

е)	регулировка зацепления конических пар колонок ручных
приводов как подъемного, так и поворотного механизмов;

ж)	регулировка степени поджатия основных пружин уравно-
вешивающего механизма (навинчиванием гайки на шток или
свинчиванием ее);

з)	регулировка длины плеча уравновешивающего механизма
(поворотом эксцентрикового стакана, несущего палец, соединяю-
щий штоки колонок урвановешивающего механизма с люлькой);

и)	регулировка степени поджатия контрпружины уравновеши-
вающего механизма (ввинчиванием или вывинчиванием опорного
стакана в дно колонки).

При использовании любой из перечисленных возможностей
регулировок необходимо достаточно четко уяснить:

1.	Какую цель необходимо достичь регулировкой (углубление
сцепления пары с целью уменьшения мертвого хода или, наобо-
рот, увеличение зазоров в сочленяемой паре с целью уменьше-
ния трения и, как следствие,-уменьшение усилия на маховике
механизма наведения; увеличение момента, создаваемого урав-
новешивающим механизмом, с целью достижения более полной
компенсации момента неуравновешенности качающейся части и,
как следствие,—создание более благоприятных условий работы
подъемного механизма).

2.	Свойства всей конструкции механизма и регулируемого
узла с точки зрения обеспечения возможности регулировки. Так,
например, перемещением вала совместно с шестерней червячной
пары в процессе регулировки обеспечивается возможность со-
вмещения плоскости качения шестерни с осью червяка. Это не-
обходимо для создания равномерного зазора между поверхностя-
ми соприкосновения червяка и шестерни по всей длине зуба.

Необходимо помнить, что только при совмещении плоскости
качения шестерни с осью червяка обеспечивается:

— равномерное распределение нагрузки (как статической, так
и динамической) по всей длине зуба, чем создаются наиболее
благоприятные условия прочности;

— наилучшие условия сохранения смазки между трущимися
поверхностями (червяка и зубьев шестерни), так как при смеще-
нии плоскости качения шестерни относительно оси червяка бу-
дет иметь место большое по величине сосредоточенное давление
в точках соприкосновения червяка с зубом шестерни, что при-
ведет к выдавливанию смазки. Наличие трения между червяком
и зубом шестерни при высоком удельном давлении между тру-
щимися поверхностями и плохой смазываемости их создает пред-
посылки к ускоренному износу и даже к возникновению задиров;

— наименьшие возможности заклинения червячной пары. За-
клинение червяка червячной шестерней одной и той же пары
может произойти только в следующих случаях:

а)	при наличии свободы перемещения червячной шестерни
(вместе с валом или относительно его) в процессе действия ме-
ханизма (что может иметь место при отсутствии упорного под:
шипника или при неправильной сборке его);

б)	при смещении плоскости качения шестерни относительно
оси червяка;

в)	при недостатке смазки.

Следует заметить, что иногда в практике существует ошибоч-
ное мнение о том, что возможность перемещения червячной
шестерни вдоль ее оси служит для обеспечения уменьшения за?
зора в сцеплении червячной пары и для уменьшения, таким об-
разом, мертвого хода механизма.

8.	Отсутствие гарантий необратимости червячной пары
подъемного механизма

У 57-мм автоматической зенитной пушки раннего изготовле-
ния подъемный механизм имеет червячную пару с однозаходным
червяком, обладающую свойством необратимости передачи (само-
торможения).

В последующем, очевидно, в целях повышения коэффициента
полезного действия подъемного механизма и для увеличения
скорости наводки червячная, пара была заменена другой, имею-
щей многозаходный червяк

В связи с заменой червячной пары подъемным механизмом
утрачено свойство необратимости.
В процессе эксплуатации орудия возникает необходимость
снимать ствол.

Момент неуравновешенности люльки относительно оси цапф
существенно отличается от момента неуравновешенности всей
качающейся части. Поц действием уравновешивающего механиз-
ма при отсутствии ствола, в случае обратимости червячной пары
подъемного механизма, люлька приходит во вращательное дви-
жение в сторону увеличения угла возвышения. Так как враще-
ние люльки происходит с большой скоростью', то возникает
опасность поломок деталей и нанесения ударов находящимся у
орудия людям.

Данное обстоятельство необходимо учитывать, и при' снятии
ствола предварительно застопорить подъемный механизм. Для
этой цели до снятия ствола нужно надежно сцепить подъемный
механизм с ручным приводом, придать стволу нужный для сня-
тия ствола угол возвышения и веревочной петлей закрепить
маховики к колонке так, чтобы исключить возможность их
вращения.

9.	Отсутствие предохранительных устройств, исключающих
возможность поломки механизма указателя дальности
прицела

Механизм указателя дальности прицела 57-мм автоматической
зенитной пушки С-60 устроен так, что при наличии установки
скорости движения цели указатель дальности при вращении
орудия по азимуту (или при вращении стола прицела при непод-
вижном орудии) перемещается вдоль оси барабана дальности.

Величина перемещения указателя от среднего положения
пропорциональна величине введенной в прицел скорости движе-
ния цели. При наличии нулевой скорости движения цели, введен-
ной в прицел, указатель дальности вне зависимости от враще-
ния орудия и изменения курса цели остается на средине бараба-
на дальности. Наибольшее перемещение указателя дальности
вдоль оси барабана в процессе вращения орудия (или измене-
нии установки курса цели при неподвижном орудии) имеет мес-
то при наличии установки наибольшей скорости движения цели.
В момент совпадения направления ствола с направлением уста-
новленного в прицеле курса цели указатель дальности смещает-
ся вправо или влево, доходя почти до упора.

В том случае, если нулевая установка указателя барабана
дальности не выверена ,(т. е при нулевой установке скорости
указатель находится не на средине барабана, а смещен вправо
или влево) и в прицел введена наибольшая скорость движения
цели, прицел находится под угрозой поломки механизма указа-
теля дальности или механизма стабилизации курса цели в про-
цессе вращения орхдия по азимуту.
При таких условиях неизбежно происходит либо заклинепй
винтового сочленения шлицевой матки—втулки с винтовым ва-
ликом, либо срыв зубьев шестерни, сцепленной с зубьями визир-
ной линейки, либо погиб или поломка шарнирно-телескопиче-
ского валика, соединяющего винтовой валик механизма указателя
с шестерней, сцепленной с визирной линейкой. Не исключена
возможность и потомки механизма стабилизации курса цели.

Учитывая изложенные соображения при эксплуатации 57-жж
автоматической зенитной пушки С-60, надлежит:

—	не допускать нарушения нулевой установки указателя
дальности. Строго следить и соблюдать выверенное состояние
всех нулевых установок прицела и особенно нулевой установки
указателя дальности. Помнить о том, что состояние нулевых
установок важно не только при стрельбе прямой наводкой, по и
для обеспечения исправности прицела;

—	не допускать без надобности сохранения введенной в при-
цел скорости движения цели.

10	Своеобразие конструкции соединения переднего
хода с крестовиной повозки

Своеобразие конструкции рессорных подвесок переднего хода
повозки 57-жж автоматической зенитной пушки С-60 исключает
возхможность использования конструкций поворота передни;к ко-
лес в горизонтальной плоскости, установившейся у повозок дру-
гих зенитных орудий (по типу управления передними колесами
автомашин). При повороте орудия в движении направо и налево
происходит поворот всего корпуса переднего хода вместе с ко-
лесами. При повороте же автомашины или, например, повозки
37-жж зенитной пушки обр. 1939 г. происходит поворот только
колес.

Следствием такого своебразия конструкции повозки являются-
— уменьшение устойчивости орудия при поворотах его.
Так, например, при повороте орудия в левую сторону происхо-
дит сокращение расстояния от оси повозки до точек соприкосно-
вения колес с грунтом. Данное обстоятельство обязывает к со-
блюдению повышенной осторожности при поворотах, в особеннос-
ти при движении с большими скоростями;

— усложнение перекатывания орудия вручную. При нака-
тывании одного из колес на какое-либо препятствие (а также
при вкатывании одного из колес в углубление) на передний ход
воздействует момент, поворачивающий его в горизонтальной
плоскости. Величина момента пропорциональна горизонтальной
составляющей усилия воспринимаемого при толчке и длине пле-
ча, равной половине ширины хода. При повороте переднего хода
в горизонтальной плоскости стрела хода и шворневая лапа пе-
ремешаются в направлении, перпендикулярном движению орудия.
Усилие, развивающееся на стреле у шворневой лапы, пропорцио-
нально величине момента, вращающего ход, и обратно пропорцио-
нально длине стр'елы.

Практически при закатывании орудия в окоп вручную усилия,
развивающегося на стреле, оказывается достаточным для того,
чтобы отбросить в сторону номера орудийного расчета, стоящие
у стрелы. При этом не исключена возможность нанесения им
т равм.

Таким образом, своеобразие конструкции соединения перед-
него хода с крестовиной обусловливает неудобство перекатыва-
ния орудия вручную и даже создает при этом небезопасные
условия.

В целях предупреждения травм номера орудийного расчета и
люди, связанные с эксплуатацией 57зенитной пушки С-60,
должны быть предупреждены об этой весьма досадной особен-
ности .конструкции повозки.

11.	Возможность загрязнения зазоров между опорными
поверхностями опорных кулаков и подвесок ходовой
части орудия

При восприятии толчков колесами повозки во время поход-
ного движения орудия имеют место повороты подвесок в верти-
кальной плоскости вокруг осп торсионного валика относительно
опорного кулака. Величина зазора между опорными поверхно-
стями кулака и подвески предопределяют величину наибольшего
поворота подвески при восприятии толчков в движении, степень
скручивания торсионных валиков и верхний предел колебания
колеса относительно корпуса хода. При наибольшем скручива-
нии торсионного валика опорные поверхности подвески и опор-
ного кулака приходят в соприкосновение.

Конструктивно опорные поверхности расположены так, что
они образуют зев, открытый кверху.

При таком расположении опорных поверхностей не исключе-
на возможность попадания в пространство между ними во вре-
мя движения орудия посторонних предметов (камней, грязи, а в
зимнее время снега и льда).

При этом пределы упругого колебания колеса относительно
корпуса хода будут уменьшены и даже исключены полностью. При
таких условиях толчки, воспринимаемые колесом, будут жестко
передаваться корпусу хода, вызывая повышенные напряжения в
деталях ходовой части (шипах колес, подвесках, в шарнирах,
соединяющих подвески с супортом и корпусом хода и т. д.), что
увеличивает опасность поломки деталей и возникновения оста-
точных деформаций

Памятуя об указанной особенности ходовой части, следует
при подготовке орудия к походу на коротких остановках во
время походного движения с целью осмотра орудия проверять
состояние спорных поверхностей кулаков и подвесок.
При загрязнении зазоров между опорными поверхностями
посторонние предметы удалять и очищать зазоры от грязи.

12.	Наличие свойства старения у селенового выпрямителя
и кольцевого модулятора при длительном пребывании
их в обесточенном состоянии

Селеновым выпрямителям, в том числе модуляторам, присущ
недостаток. При длительном пребывании в обесточенном состоя-
нии селеновые элементы утрачивают в определенной мере свой-
ство односторонней проводимости. Утрата свойств селеновыми
элементами связана с процессом старения селена. Старение се-
лена является естественным и неизбежным процессом. Процессу
старения содействуют время (длительность пребывания в спокой-
ном состоянии) и влажность.

Однако свойство односторонней проводимости селеновых эле-
ментов может быть восстановлено. Для восстановления свойств
селеновый выпрямитель (или модулятор) необходимо на
15—20 мин подключить к источнику переменного тока, имеюще-
му пониженное, на 20- 30% против нормального, напряжение.
Восстановление свойств селеновых выпрямителей получило
название подформовки.1

Памятуя о свойстве старения селеновых выпрямителей, необ-
ходимо у орудий, следящие приводы которых длительное время
не включаются под напряжение, периодически проверять (заме-
ром выпрямленного напряжения) свойства селеновых выпрямите-
лей и, в случае необходимости, осуществлять подформовку.

Подформовка модулятора и проверка его свойств осущест-
вляется включением привода в полуавтоматический режим, что
необходимо проделывать одновременно с подформовкой селено-
вых выпрямителей. Показателем нормальной работы модулятора
является обеспечение работы привода в полуавтоматическом ре-
жиме (изменение скорости и направления вращения исполнитель-
ного двигателя в соответствие с поворотом ключа ПАН).

13.	Наличие плавких предохранителей

Для защиты исполнительного двигателя, электромашинного
усилителя, селенового выпрямителя и нульиндикаторов от то-
ков короткого замыкания в электрических цепях вышеперечис-
ленных машин и приборов привода поставлены плавкие предо-
хранители.

Выход из строя того или иного предохранителя (сгорания
предохранителя) повлечет за собой разрыв электрической цепи
электрической машины или прибора, т е. отказ в работе привода.
При этом отсутствие одного из предохранителей в цепи привод-

1 Метод осуществления подформовки селеновых выпрямителей изложен в
Руководстве службы (издание 1957 г.)
ного двигателя электромашйнного усилителя может привести к
сгоранию его обмоток, если приводной двигатель в этом случае
будет находиться под током.

Нужно также помнить, что плавкие предохранители защища-
ют .машины и приборы только от токов, больше допустимых.
Поэтому на состояние плавких предохранителей при осмотрах
надо обращать самое серьезное внимание. Не допускать поста-
новки вместо плавкой вставки различного рода заменителей или
вставки повышенной мощности, т. е. мощности больше той, чем
указана на схеме ОРЯ.

Если же во время работы перегорит тот или иной предохра-
нитель, то следует немедленно выключить питание на орудии,
поставив нижний переключатель в положение „отключено".

14	Наличие возможностей согласования принимающих
сельсинов с датчиками ПУАЗО

Конструкция сельсинов-принимающих и крепление их в кор-
пусе принимающего прибора обеспечивает возможность поворо-
та сельсина-принимающего относительно корпуса принимающего
прибора, а также поворота шкалы принимающего прибора отно-
сительно ротора сельсина-принимающего. Данное обстоятельство
следует учитывать при согласовании принимающих сельсинов с
датчиками ПУАЗО и при необходимости регулировок следует
иметь ясное представление о том, какую цель необходимо до-
стичь регулировкой. При необходимости согласования сельсина-
принимаюшею „точного отсчета" с сельсином-принимающим
„грубого отсчета" следует поворачивать сельсин-принимающий
относительно корпуса принимающего. Согласование отсчетов
датчиков ПУАЗО с сельсинами-иринимаюшими на орудии произ-
водится путем разворота шкалы сельсина-принимающего относи-
тельно ротора его.

15.	Наличие возможности балансировки лампового
усилителя

Для предварительного усиления сигнала, снимаемого с ротор-
ных обмоток принимающих сельсинов, в схему привода включен
ламповый усилитель. Усилитель собран на электронных лампах.
Выход лампового усилителя двуплечий. Элементам лампового
усилителя, и особенно электронным лампам, свойственна с тече-
нием времени потеря своих свойств. Поэтому даже при нерабо-
тающем приводе возможно разбалансирование лампового усили-
теля. Разбалансирование лампового усилителя приведет при
управлении приводом от ПУАЗО к появлению постоянной ошиб-
ки, т. е к снижению точности стрельбы. Эта ошибка тем больше,
чем больше разбалансирован ламповый усилитель. Поэтому пе-
риодически следует проверять балансировку лампового усилите-
ля и без надобности не вращать рукоятку потенциометра „Ба-
ланс усилителя

§ 4. Ответственность должностных лиц за проведение
профилактических мероприятий

Ежедневные, еженедельные и квартальные профилактические
мероприятия, так же как и подготовка орудия к стрельбе и к
походу, осуществляются орудийным расчетом (отделением) под
общим руководством командира батареи и под непосредственным
руководством командира огневого взвода и командира орудия
(отделения).

Командир батареи планирует и организует все работы,-необ-
ходимые для проведения ежемесячных, еженедельных и еже-
дневных профилактических мероприятий, й работы по подготов-
ке батареи к стрельбе и к походу.

Он несет ответственность за:

—	четкость и своевременность выполнения обязанностей ко-
мандирами взводов, предусмотренных наставлениями артиллерии
Советской Армии (строи и огневая служба);

—	согласованность всех элементов комплекса (согласованность
следящих приводов орудий с датчиками ПУАЗО, согласованность
синхронной связи ПУАЗО с радиолокатором);

—	ориентирование всех элементов комплекса (орудие, дально-
мер и радиолокатор) и приборов (бусоль, ТЗК и т. п.) относи-
тельно сторон горизонта;

—	подготовку и своевременное, введение в прибор ПУАЗО
поправок для стрельбы в зависимости от метеорологических
условий, данных о боеприпасах и степени износа стволов;

—	соблюдение режима огня;

—планирование, организацию .и осуществление квартальных,
еженедельных и ежедневных профилактических осмотров.

Командир огневого взвода через командиров орудий руко-
водит работами, выполняемыми орудийными расчетами (отделе-
ниями) при проведении профилактических осмотров, при подго-
товке орудий к стрельбе или похрду, во время чистки орудий
после стрельбы или похода и при выполнении других работ,
проводимых в связи с уходом за орудиями.

Он отвечает за:

—	четкое и своевременное выполнение командирами орудий и
номерами орудийного расчета обязанностей, предусмотренных
наставлениями артиллерии при подготовке взвода и орудий к
ведению огня, при стрельбе, после прекращения стрельбы, при
подготовке орудий к походу, на походе и т. п.;

—своевременное и качественное выполнение профилактиче-
ских осмотров орудий;

—качественное и своевременное проведение подготовки ору-
дий к стрельбе;
—качественную и своевременную подготовку к стрельбе
боеприпасов;

—своевременное выявление и качественное устранение не-
исправностей механизмов орудий;

—своевременную подачу заявок на устранение неисправнос-
тей средствами артиллерийской мастерской полка;

—своевременную подачу заявок начальнику артиллерийского
вооружения на ЗИП и материалы, расходуемые при подготовке
орудий к стрельбе и при проведении профилактических меро-
приятий;

—своевременное и полное внесение в формуляр сведений о
количестве выстрелов, сделанных из каждого орудия, и количе-
стве километров пути, пройденного орудиями на походе;

— режим движения на походе.

Командир орудия руководит работами, выполняемыми номе-
рами орудийного расчета при проведении профилактических
осмотров, при подготовке орудий к стрельбе и при выполнении
других работ, связанных с уходом и сбережением орудия, еже-
дневно следит за состоянием орудия и ЗИП, в том числе во
время стрельбы и на походе.

Командир орудия отвечает за;

'—четкое, своевременное и полное выполнение обязанностей
номерами орудийного расчета;

—своевременность докладов командиру огневого взвода о
готовности орудия к стрельбе, о возникших неисправностях,
поломках и других ненормальностях, исключающих возможность
стрельбы или подготовку орудия к стрельбе и о принятых мерах;

—своевременное принятие мер при возникновении поломок,
неисправностей и других ненормальностей на походе.

Начальник вооружения полка осуществляет контроль за
состоянием материальной части, за умелым выполнением в под-
разделениях работ по подготовке орудий к стрельбе, организует
снабжение подразделений ЗИП и материалами, расходуемыми
при эксплуатации орудий.

Организует ремонт и устранение неисправностей средставами
артиллерийской мастерской полка.

Планирует и организует годовые профилактические осмотры
и ремонт орудий.

Контролирует организацию и осуществление квартальных, еже-
недельных и ежедневных профилактических осмотров.

Он несет ответственность за своевременное удовлетворение
заявок подразделений на ЗИП и материалы, расходуемые при
эксплуатации орудий; своевременное удовлетворение заявок
подразделений на ремонт и устранение неисправностей средства-
ми артиллерийской мастерской полка.
Глава II

ВИДЫ. СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ И ОБЪЕМ
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ

В связи с наличием в войсковых частях как орудий текуще-
го довольствия, так и орудий запаса, а также имея в виду
очевидное различие в условиях хранения и сбережения этих двух
категорий орудий, целесообразно все профилактические меро-
приятия строго разграничить на мероприятия, проводимые с ору-
диями текущего довольствия, и мероприятия, проводимые с ору-
диями запаса.

§5. ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ПРОВОДИМЫЕ С
ОРУДИЯМИ ТЕКУЩЕГО ДОВОЛЬСТВИЯ

В главе I указывалось, что в целях поддержания зенитных
орудий в постоянной боеготовности рекомендуется установить
для всей войсковой зенитной артиллерии текущего довольствия
следующие виды профилактических мероприятий: ежедневные,
еженедельные, квартальные и годовые.

Рассмотрим более подробно рекомендуемую систему профи-
лактических мероприятий. Методы проверок даны в таблицах 1
п 2 приложения.

1. Ежедневные профилактические мероприятия

Данные мероприятия должны проводиться, как правило, сила-
ми орудийного расчета.

В зависимости от условий, в которых находится матчасть,
различными будут и цели ежедневных профилактических меро-
приятий. Например, если орудия хранятся в парковом положении,
то целью ежедневных мероприятий будет поддержание орудий
в чистоте, исправном и боеспособном состоянии. Однако не ис-
ключено, что в отдельных случаях войсковая зенитная артилле-
рия может привлекаться и к решению отдельных задач, возло-
женных на ПВО страны. В таких случаях орудия будут нахо-
диться на огневых позициях, и целью ежедневных прифиликти-
ческих мероприятий будет являться поддержание орудий в
постоянной готовности к открытию огня.

Для проведения ежедневных профилактических мероприятий
следует использовать время ухода за техникой, предусмотренное
распорядком дня.

Руководит работой командир орудия у каждого орудия.

Для орудий, находящихся на парковом хранении, целесооб-
разно установить следующий объем ежедневных профилакти-
ческих мероприятий.

1.	Проверка командиром орудия соответствия правил хране-
ния орудия в парке указаниям Руководства службы. (Положе-
ние домкратов, откидных опор, ствола, стрелы, крепление и ис-
правность чехлов, чистота площадки и др.).

2.	Проверка номерами расчета чистоты, крепления и внеш-
ней исправности всех механизмов орудия, машин и приборов
привода ЭСП-57 в следующем порядке.

Что проверять

Кто
проверяет

Правый визир-коллиматор; принимающий азимут; поворотный
механизм с исполнительным двигателем, амплидином и селеновым
выпрямителем; правую сторону щитового прикрытия; ОРЯ; правую
сторону станка платформы; правую откидную опору.

Левый визир-коллиматор; принимающий угол возвышении, подъ-
емный механизм с исполнительным двигателем и амплидином; ле-
вую сторону щитового прикрытия; ламповый усилитель; левую сто-
рону станка с платформой; левую откидную опору.

Основание прицела с визирами; передний ход повозки с принад-
лежностями (кувалда, лом. лопата).

Стол прицела; механизм стабилизации курса; задний ход повоз-
ки с принадлежностями; запасной ствол.

Ствол с затвором и дульным тормозом, ускорительным меха-
низмом, тормозом отката; уравновешивающий механизм: магазин;
люльку; плиту верхней части станка; патронный столик.

ЗИП (оруд. ящики V» 1 и 2); охлаждающую установку, орудий
ный кабель с катушкой.

1 -й номер

2-й номер

3-й номер

4-й номер

5-й номер

6-й номер

Все недостатки, которые могут быть устранены расчетом,
следует немедленно устранить, а о неустраненных неисправнос-
тях докладывать командиру огневого взвода.

Для орудий, стоящих на ОП в постоянной готовности к от-
крытию огня, данный перечень профилактических мероприятий
ежедневно должен дополняться непосредственными проверками
орудия и привода за 15 -20 минут до стрельбы.
При этом командир орудия должен проверить:

—	чистоту канала ствола;

—	взаимодействие механизмов автомата;

—	исправность соединения штока тормоза отката с кронштей-
ном ускорительного механизма, а также копира со стволом; от-
сутствие течи жидкости;

—	наличие графитовой смазки на зубцах затворного гнезда
ствола и поршня на опорной плоскости под кривошип ускори-
тельного механизма, на остове затвора, на роликах пальца и на
копире ускорителя;

—	правильность горизонтирозания пушки по уровням; откры-
ты ли вентили; надежно ли забиты сошники в грунт; готовность
охлаждающей установки;

—исправность привода ЭСП, согласование сельсинов и шкал
принимающих с датчиками ПУАЗО (допуск 0-02). При горизон-
тальном положении ствола пушки, установленного по квадранту,
отсчет по шкале принимающего угол возвышения должен быть
равен ООО; правильность ориентирования орудий;

—	время и число полуколебаний при отработке приводами
угла рассогласования на 1-50 (при установке датчика ПУАЗО по
азимуту на любой отсчет, а по углу' возвышения на 6-00) число
полуколебаний должно быть не больше шести, а время—не более
трех секунд;

—	плавность нарастания скорости движения пушки по азимуту
и углу возвышения при медленном повороте ключей приборов
ПАН из среднего положения в крайнее;

—работу ревуна пушки.

Неблагоприятные метеоусловия добавят к этому перечню
ежедневных профилактических мероприятий и другие (удаление
снега, воды, пыли с механизмов орудия и приборов привода;
чистку и просушку чехлов; при низких температурах проработ-
ку механизмов наведения орудий, стоящих на ОП, регулярное,
через 2 —3 часа, включение привода и наводку орудия от ПАН
и др.).

Итак, объем ежедневных профилактических мероприятий не
является постоянным, он зависит от конкретных условий, в ко-
торых находится данная материальная часть.

Указанный перечень целесообразно взять за основу составле-
ния карточек профилактик, которыми должны руководствоваться
командиры орудий при ежедневных осмотрах. Изменение данно-
го объема мероприятий возможно по указанию командира бата-
реи пли начальника артвооружения.

Вполне очевидно, что ежедневные профилактические меро-
приятия из-за недостатка времени не могут охватить многих
других сторон эксплуатации орудий. Так, не удается провести
многих проверок и регулировок, необходимых при подготовке
орудий к стрельбе.
Напрашивается естественный вывод о необходимости раз в
неделю в течение всего рабочего дня производить в зенитных
батареях более глубокие профилактические мероприятия.

2.	Еженедельные профилактические мероприятия

Основное содержание этих мероприятий должно состоять в
.проверках и регулировках механизмов орудий и привода в
объеме подготовки к стрельбе как орудий, стоящих в
положении паркового хранения, так и на ОП. Выполнение таких
мероприятий обеспечит постоянную боеготовность зенитных ору-
дий к использованию их по боевой тревоге. 

Проведение еженедельных мероприятий должно возлагаться на
орудийные расчеты при непосредственном руководстве командира
батареи (командира взвода). В отдельных случаях к этим рабо-
там следует привлекать и артиллерийских мастеров.

Поскольку объем еженедельных мероприятий значительно от-
личается от ежедневных, то для таких мероприятий следует вы-
делять целиком рабочее, время паркового дня; начальнику служ-
бы артвооружения целесообразно планировать время проведения
еженедельных мероприятий не одновременно во всех батареях,
а поочередно в течение всей недели. Такое планирование удоб-
нее в смысле использования артиллерийского мастера, контроля
со стороны службы артвооружения, а также сохраняет боего-
товность большей части зенитных орудий на случай боевой тре-
воги. Это особенно важно для орудий, стоящих на ОП.

Объем еженедельных профилактических мероприятий опреде-
ляется необходимостью подготовки орудий к стрельбе и вклю-
чает в себя-

1)	расчехление орудия, чистку и сушку чехлов;

2)	частичную разборку орудия (снятие гидробуфера и затвора);

3)	чистку ствола, гидробуфера, затвора и других неснятых
механизмов и частей пушки и привода (от нагара, ржавчины,
грязи):

4)	осмотр орудия в частично разобранном виде (порядок н
требования см. Рук-во службы, изд. 1957, стр. 439-440);

5)	смазку затвора и гидробуфера, Сборку орудия и проверку
работы механизмов орудия (порядок и требования см. Рук-во
службы, стр. 439-440):

6)	проверку работы механизмов орудия (порядок и требова-
ния см. Рук-во службы, стр. 439-440):

7)	смазку неокрашенных поверхностей механизмов и частей
орудия;

8)	развертывание комплекса, проверку исправности кабелей
орудия, ПУАЗО и станции питания (метод работы см. Рук-во
службы, стр. 438-439);

9)	подготовку и включение станции питания (см. Рук-во
службы, стр. 44'2);
10)	включение и проверку работы привода ЭСП-57 (см. Рук-
-во службы, стр. 442-445);

11)	проверку боеприпасов, ЗИП и охлаждающей установки
(см. Рук-во службы, стр 446):

12)	свертывание кабелей, станции питания;

13)	чсхление орудий и уборку площадки.

Указанный перечень еженедельных мероприятий вполне при-
годен и для орудий, стоящих на ОН. Правда, часть работ на ОП
уже выполнена (кабели развернуты и уложены в ровики, чехлы
сняты). Особенно важным является соблюдение принципа разно-
временности проведения мероприятий в батареях, стоящих на ОП.

Вполне очевидно, что в дни проведения еженедельных про-
филактических мероприятий нет надобности в проведении еже-
дневных, ибо последние поглощаются более обширными и глубо-
кими проверками еженедельных профилактических мероприятий.

Объем еженедельных мероприятий, так же как и ежеднев-
ных, не может оставаться незыблемым, а должен дополняться
указаниями начальника службы артвооруженпя, исходящими из
учета конкретных условий, в которых находится зенитная в/часть.

В самом деле, часть (или батарея) могла только прибыть с
похода или с учений, могла быть подвержена длительному воз-
действию неблагоприятных метеоусловий (дождь, снег, ветер с
пылью) или прибыть с полигона после стрельб. Все эти условия
естественно внесут некоторые особенности в систему профилак-
тических мероприятий.

Например, после периода стрельб надо усилить внимание к
чистке ствола и механизмов автомата от нагара; к проверкам це-
лостности и исправности ствола, механизмов затвора, магазина,
ускорителя; буферным устройствам, пружинам; проверке количе-
ства жидкости в тормозе отката и гидробуфере.

После периода дождей необходимо усилить внимание к про-
верке состояния всех неокрашенных частей (не допуская ржав-
чины), к сушке чехлов, удалению влаги из всех труднодоступ-
ных мест, к замене смазки на всех неокрашенных частях. После
периода сильных ветров с пылью—удалению пыли из всех трудно-
доступных мест, чистке чехлов и всех механизмов орудия,.»
особенно мест с открытыми смазанными поверхностями (магазин,
затвор, ствол, вады двигателя и др.).

После походов важно усилить внимание тщательной чистке
чехлов и всего орудия, а также проверкам прочности крепления
машин и приборов привода, механизмов орудия, колес и щито-
вого прикрытия, шанцевого инструмента, состоянию колес, ходов,
подрессоривания, помп перевооружения.

Итак, в дополнение к еженедельным профилактическим меро-
приятиям начальник артвооруженпя рекомендует (по своему плану)
проводить тщательные проверки, связанные с некоторыми осо-
бенностями эксплуатации орудий. Для большей эффективности
проведения этих проверок он использует артиллерийского мастера.
Проведение еженедельных мероприятий может поддерживать
боеготовность орудий сравнительно в небольших периодах.
Имея в виду руководящие указания о проведении различных
проверок в зависимости от числа выстрелов, времени работы
приводов и др., а также в целях поддержания орудий в техни-
чески исправном состоянии на более длительные периоды, необ-
ходимым условием является проведение глубоких технических
осмотров с применением калибров, шаблонов и приборов. Эти
мероприятия целесообразно проводить каждый квартал. Более
частые технические осмотры нецелесообразны и даже практиче-
ски невозможны для службы артвооружения.

3.	Квартальные профилактические мероприятия

Во многих войсковых частях принято в порядке преемствен-
ности от войск НВО проведение ежемесячных профилактических
мероприятий, что, по мнению авторов, ничем не обосновано.

Во-первых, они сильно перегружают и осложняют как
подразделения, так и службу артиллерийского вооружения.

Во-вторых, многие осуществляемые при этом проверки по
срокам, установленным официальными документами, должны
проводиться один раз в квартал.

В-третьих, чрезмерно частые сложные проверки зачастую
не способствуют сохранению материальной части, а приводят к
преждевременному ее износу или выходу из строя.

Система же ежеквартальных проверок вполне обеспечивает
хорошую боеготовность орудий в течение этого срока.

Исходя из этого, авторы считают целесообразным рекомен-
довать войсковым частям проведение не ежемесячных, а еже-
квартальных профилактических мероприятий.

Основным содержанием квартальных профилактических меро-
приятий (1 раз в 3 месяца) является проведение технического
осмотра и регулировок зенитных орудий силами артмастерской
по плану начальника артвооружения и под руководством началь-
ника артмастерской. Эти мероприятия можно проводить как в
артмастерской, так и в расположении батареи (при парковом
расположении или на ОП).

По-прежнему желательно сохранять принцип разновременнос-
ти в проведении таких мероприятий в разных батареях.

Независимо от того, где будут проводиться квартальные ме-
роприятия, орудия должны представляться работнику службы
артвооружения в вычищенном виде, с формула ром и ЗИП. Пред-
ставляет орудия командир батареи (взвода).

Объем технического осмотра и требования, которые предъяв-
ляются при этом, устанавливаются Рук-вом службы, изд. 1957.

Основываясь на требованиях Рук-ва службы, а также исполь-
зуя существующий опыт по техническому осмотру, целесообраз-
но установить следующую последовательность проверок;
1.	Привести пушку в боевое положение.

2.	Отделить ствол, осмотреть канал, измерить длину заряд-
ной каморы прибором ПЗК.

3.	Произвести наружный осмотр ствола и накатника.

4.	Установить ствол в люльку и проверить крепление дуль-
ного тормоза, буфера ствола и общей шаткости пиворотной час-
ти орудия в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

5.	Отделить затвор и произвести осмотр всех его механизмов.

6.	Осмотреть и проверить исправность ускорительного меха-
низма, натяжного устройства и досылающих пружин

7.	Проверить исправность люльки, затыльника и всех меха-
низмов и устройств на люльке.

8.	Осмотреть гидробуфер и собрать автомат.

9.	Проверить количество (и качество) жидкости в гидробу-
фере.

10.	Осмотреть все механизмы магазина.

11	Проверить работу механизмов магазина, затвора и люль-
ки взведением затвора, спуском его, заряжанием учебными пат-
ронами и разряжанием орудия.

12	Проверить регулировку шептал и спускового механизма.

13.	Осмотреть тормоз отката, его крепление и количество (ка-
чество) жидкости.

14.	Осмотреть подъемный и уравновешивающий механизмы и
их совместную работу.

15.	Проверить состояние и работу поворотного механизма.

• 16. Осмотреть станок.

17.	Осмотреть повозку и проверить работу всех ее механизмов
(подрессоривания, торможения, перевооружения, управления).

18.	Произвести проверку состояния и работы всех механиз-
мов прицела. Эту работу целесообразно провести в следующей
последовательности:

а)	выверить квадрант;

б)	произвести выверку и регулировку уровней повозки;

в)	произвести внешний осмотр состояния и работы механиз-
мов прицела:

г)	проверить мертвые хода механизмов прицела (дальности,
скорости, курса, прицеливания, углов пикирования и кабрирова-
ния);

д)	выверить тягу вертикального параллелограмма (т. е. соот-
ветствие углов наклона орудийной линейки углам наклона конт-
рольной площадки ствола);

е)	выверить нулевые установки шкалы углов возвышения и
всех механизмов прицела;

ж)	проверить параллельность орудийной и визирной линеек
в обеих плоскостях;

з)	проверить нулевую линию прицеливания по удаленной точ-
ке или щиту.

19.	Заземлить орудие и произвести осмотр и регулировку
привода ЭСП-57.
При этом целесообразна следующая последовательность про-
верок:

а)	осмотреть кабель, машины и приборы всего орудийного
комплекта привода без подачи электропитания;

б)	включить электропитание, .проверить привод в индикатор-
ном режиме наведения (с батарейным датчиком или с ПУАЗО);

в)	проверить рабо’ту привода в режиме ПАН;

г)	проверить работу привода в режиме ПУАЗО’.

Выявленные при техническом осмотре неисправности устра-
няются силами артмастерской, если они не требуют отправки
орудия в вышестоящий ремонтный орган. Начальник мастерской
делает необходимые записи в формуляре.

ф
Ф Ф

Рассмотренная система профилактических мероприятий (еже-
дневные, еженедельные, квартальные), не перегружая ни бата-
реи, ни службу артвооружения, обеспечивает на длительное
время поддержание орудий в технически исправном состоянии, а
значит, в постоянной готовности к стрельбе Проведение этих
мероприятий не только позволяет выявлять и устранять возни-
кающие неисправности и недостатки, но и предупреждать их появ-
ление.

Следует иметь в виду, что все же и эта система профилак-
тических мероприятий должна быть расширена еше более глу-
бокими и всеобъемлющими мероприятиями типа годовых осмот-
ров с полной переборкой системы, обеспечивающих сохранение
боеготовности орудий на еще более длительное время.

4.	Годовые профилактические мероприятия

Годовые профилактические мероприятия (планово-предупреди-
тельный ремонт} преследуют те же цели, что и другие виды
профилактических мероприятий, но по своему объему они яв-
ляются наиболее • полными и всесторонними. По времени они
могут и должны совпадать с проведением квартальных или осен-
не-весенних профилактических мероприятий.

Годовым профилактическим мероприятиям подвергаются все
орудия части, находящиеся в эксплуатации, а также пушки, на-
ходящиеся на длительном хранении на складах и парках.

Проведение годовых профилактических мероприятий плани-
руется начальником артвооружения части. Последним составляет-
ся план проведения годовых профилактических мероприятий, ко-
торый утверждается командиром полка. План должен определять
объем мероприятий, последовательность выполнения работ, сроки
начала и окончания работ для каждой батареи Он составляется

1	Более полно объем и последовательность проверок изложены ь . Техни-
ческом осмотре и регулировках привода ЭСП-57 на пушке С-60” (А. К. Голом-
бовский, изд. ЦАТОК 1957 j
с учетом плана боевой подготовки части и таким образом, чтобы
личный состав полковой артиллерийской мастерркой занимался
проведением годовых профилактических мероприятий в течение
всего года. Содержание плана годовых профилактических меро-
приятий доводится до сведения начальника артвооружения диви-
зии, о степени его выполнения периодически представляются
отчеты.

Годовые профилактические мероприятия складываются из
двух этапов;

1)	планово-профилактического ремонта и

2)	тщательного осмотра орудия (в случае необходимости ре-
монта и регулировки), чистки и смазки, проверки действия ме-
ханизмов, т. е. определения общего технического состояния.

Планово-профилактический ремонт. Ежегодно от каждой
батареи должна производиться полная разборка одной пушки па
крупные части с подетальной разборкой каждого агрегата.

При проведении годового планово-профилактического ремон-
та производится полная разборка, ремонт, чистка, смазка и ре-
гулировка следующих механизмов орудия:

—	затвора;

—	тормоза отката и накатника;

—	гидробуфера:

—	уравновешивающего механизма;

—	опорных домкратов,

—	подрессоривания, механизма управления переднего хода,
колес (ступичной части);

—	механизма перевооружения.

Кроме этого, производится частичная разборка механизмов
наведения, чистка и замена смазки в них, а затем регулировка.

Все приборы и машины приводов при планово-профилактиче-
ском ремонте вскрываются и производится полная чистка и смаз-
ка всех деталей без их разборки. Замена отдельных элементов
привода (ламп, сельсинов, потенциометров, тахогенераторов и т. д.)
или детальная разборка отдельных узлов (пакетные переключа-
тели, ВКУ и т. д.) производится по мере необходимости.

Перед полной разборкой пушки производится ее дефектация
в собранном виде, а в процессе и после разборки производится
дефектация ее механизмов.

Если при разборке орудия окажется коррозия в противоот-
катных устройствах, гидробуфере, механизмах наводки, механиз-
ме перевооружения, шаровом погоне станка и приборах привода,
то необходимо подвергнуть частичной разборке и остальные
орудия батареи. Объем разборки остальных пушек батареи в
этом случае определяется и устанавливается начальником артво-
оружения части.

Разборка ходовой части повозки, торсионного подрессорива-
ния и насоса охлаждающей установки для чистки, смазывания
и окраски производится ежегодно на всех пушках.
Все работы, связанные с заменой деталей, узлов пушки и
привода, имеющихся в орудийном и батарейном ЗИП, могут
производиться непосредственно на батарее или в парке силами
орудийного расчета и технического состава Все же остальные
работы должны выполняться, как правило, в полковой или ди-
визионной мастерской.

После чистки и смазки, сборки и регулировки механизмов
орудия следует проверить работу всех механизмов в комплексе.
Полный перечень проверок излагается ниже.

Взаимодействие механизмов затвора и магазина проверяется
учебно-тренировочными патронами путем заряжания и разряжа-
ния орудия.

Синхронная связь приводов азимута и угла возвышения со-
гласуется с датчиком ПУАЗО.

В заключение всех проверок орудие испытывается гидроот-
стрелом, при котором надлежит проверить длину и характер
наката и действие механизмов затвора, магазина и гидробуфера,
Результаты планово-профилактического ремонта орудия зано-
сятся в формуляр, в котором следует указать дату проведения
ремонта, какие агрегаты, узлы, приборы или детали механизмов
(кроме крепежных) заменены в порядке устранения неисправнос-
ти и по какой причине.

Помимо годового планово-профилактического ремонта, для
осмотра, замены смазки и устранения неисправностей один раз в
3 года должна производиться полная разборка всех орудий на
крупные части с подетальной разборкой каждого агрегата.

Полная разборка каждой пушки на крупные части с подеталь-
ной разборкой каждого агрегата один раз в 3 года и ежегодная
(выборочная) разборка производится личным составом артмастер-
ской части с обязательным привлечением орудийных расчетов.

Годовой осмотр орудий. Выше указывалось, что одно ору-
дие от каждой батареи подвергается ежегодно планово-профи-
лактическому ремонту. Остальные орудия каждой батареи тща-
тельно осматриваются, при этом проверяется работа механизмов,
производится чистка и смазка, а в случае необходимости, ремонт
и регулировка. Объем осмотра в этом случае складывается из
проведения следующих мероприятий.

По механизмам автомата.

1.	Проверить износ переднего буфера люльки.

2.	Отделить ствол, гидробуфер с затыльником и затвор.

3.	Проверить крепление дульного тормоза и отсутствие тре-
щин на нем.

4.	Осмотреть наружную поверхность ствола и проверить со-
стояние контрольной площадки.

5.	Осмотреть пружину накатника, направляющую гайку и
казенную часть ствола, обратив особое внимание на состояние
секторных зубцов.

6.	Произвести чистку, осмотр, замер зарядной каморы прибо-
ром ПЗК и чистку канала ствола.
7.	Произвести чистку, осмотр и проверку работы механизмов
затвора-

а)	действие защелок фиксирующего механизма;

б)	действие отсекающего механизма;

в)	крепление Захватов и отсутствие трещин;

г)	. крепление ударника;

д)	состояние досылающих пружин;

е)	действие пр.отивоотскокпой защелки;

ж)	надежность стопорения роликов стопорными кольцами;

з)	крепление рейки и состояние зубцов;

и)	выход бойка ударника.

После выполнения указанных операций произвести смазку и
сборку затвора.

8.	Проверить крепление кронштейна ускорительного механиз-
ма к ствольной обойме.

9.	Проверить надежность соединения направляющего цилинд-
ра натяжного устройства с кронштейном ускорительного механизма.

10.	Проверить состояние и действие кривошипа ускоритель-
ного механизма.

11	Проверить состояние направляющих полозков люльки.

12.	Произвести осмотр гидробуфера и проверить отсутствие
течи жидкости через уплотнительные устройства.

13.	Произвести чистку и смазку ствольной обоймы, ускори-
тельного механизма с натяжным устройством, внутренней полос-
ти люльки и гидробуфера.

14.	Поставить затвор, гидробуфер и ствол с накатником на
орудие, надежно закрепив копир ствола.

15.	Проверить надежность крепления цилиндра тормоза отка-
та и наличие его проворота в наметках.

16.	Проверить отсутствие течи жидкости в тормозе отката
через уплотнительные устройства.

17.	Проверить крепление штока тормоза отката с кронштей-
ном ускорительного механизма.

18.	Проверить качество и количество жидкости в тормозе
отката.

19.	Проверить качество и количество жидкости в гидробу-
фере.

20.	Осмотреть состояние направляющих поясков и пазов ма-
газина.

21.	Проверить действие верхних и нижних клапанов магазина.

22.	Проверить действие переднего отсекателя.

23.	Проверять регулировку защелки и действие механизма
взаимной замкнутости.

24.	Проверить действие и, в случае необходимости, произвести
регулировку защелки каретки.

25.	Проверить действие кулачкового рычага механизма авто-
матического взведения каретки.

26.	Проверить надежность зацепления рычага ручного взве-
дения каретки с захватом на крышке магазина.
27.	Проверить зазор между передним клапаном коробки и
остовом затвора.

28.	Проверить действие механизма ручного взведения затво-
ра и привода выключения противоотскокний защелки.

29.	Осмотреть состояние храповика и проверить надежность
стопорения рукоятки ручного взведения затвора с храповиком.

30.	Взвести затвор и проверить выступание зеркала поршня
затвора относительно средней направляющей задней стенки ма-
газина.

31.	Проверить разницу в величине выступания зеркала порш-
ня относительно средней направляющей магазина поп положе-
ниях затвора на автоматическом и ножном шепталах.

32.	Проверить износ буфера каретки магазина.

33.	Проверить включение противоотскокной защелки.

34.	Проверить взаимодействие механизмов магазина и затвора
путем заряжания и разряжания орудия учебно-тренировочными
-патронами.

35.	Проверить регулировку и действие спускового механизма.

36.	Проверить исправность указателя отката.

37.	Произвести осмотр состояния зубцов сектора подъемного
механизма, чистку и смазку.

38.	Осмотреть состояние крышек люльки, их стопорение, а
также проверить надежность стопорения пальцев затыльника.

По станку и механизмам наводки.

1.	Произвести внешний осмотр станка (крепление механизмов,
отсутствие трещин, пополнение смазки в масленках лодыг станка
и т. д ).

2.	Произвести наружный осмотр подъемного и уравновеши-
вающего механизмов, опробовать работу подъемного механизма
и пополнить смазкой.

3,	Проверить общую вертикальную шаткость качающейся
части орудия.

4.	Проверить усилия на маховиках ручного привода подъем-
ного механизма.

5.	Проверить мертвые хода от маховика ручного привода до
контрольной площадки ствола и от контрольной площадки ство-
ла до-шкалы точного отсчета принимающего угол возвышения.

6.	Проверить мертвый ход от вала исполнительного двигате-
ля до шкалы точного отсчета принимающего угол возвышения.

7.	Произвести наружный осмотр поворотного механизма, опро-
бовать его работу и пополнить смазкой.

8.	Проверить горизонтальную шаткость вращающейся части.

9.	Проверить усилия на маховиках ручного привода поворот-
ного механизма.

10.	Проверить мертвый ход от маховиков ручного привода
поворотного механизма до зубчатого венна.

11.	Проверить мертвый ход от шкалы точного отсчета прини-
мающего азимут до зубчатого венца.
12.	Проверить мертвый ход от вала исполнительного двига-
теля до шкалы точного отсчета принимающего азимут.

По повозке и ее механизмам.

1	Произвести наружный осмотр повозки (отсутствие трещин,
надежное крепление механизмов и шанцевого инструмента,
целостность уровней и т. д.) и пополнение смазкой всех
масленок.

2.	Проверить надежное стопорение откидных опор по-поход-
ному п по-боевому.

3.	Проверить действие домкратов и стопорение воротка,
шаткость винта и опоры.

4.	Проверить действие механизма управления переднего хода
и величину зазора между торцами вертлюга и втулкой.

5.	Проверить правильность регулировки рессорных подвесок.

6.	Проверить крепление колес и пополнить смазкой ступицы.

7.	Проверить действие ручных тормозов.

8.	Проверить действие пневмотормозов.

9.	Проверить количество жидкости в бачке помпы перевоору-
жения.

10.	Путем перевода орудия из боевого положения в поход-
ное и обратно убедиться в правильности работы механизма пе-
ревооружения.

По прицелу.

1.	Осмотреть механизмы прицела и проверить их работу.
Попо шить смазкой все масленки. Проверить действие освещения
и состояние кабелей (проводников).

2.	Проверить мертвые хода механизмов:

а)	механизма дальности;

б)	механизма скорости;

в)	механизма углов прицеливания;

г)	механизма стабилизации курса.

3.	Проверить уровни повозки.

4.	Произвести проверку работы вертикального параллелограм-
ма (соответствие положения основания каретки контрольной пло-
щадке ствола).

5.	Проверить нулевые установки:

а)	шкалы углов возвышения;

б)	механизма барабана дальности и указателя барабана даль-
ности;

в)	механизма скорости;

г)	механизма углов пикирования—кабрирования.

6.	Проверить параллельность визирной (прицельной) и ору-
дийной линеек в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

7,	Проверить нулевую линию прицеливания

8.	Осмотреть состояние ЗИП орудия
По ЭСП-57.

1.	Проверить надежность крепления машин и приборов при-
вода.

2.	Осмотреть машины и приборы привода с вскрытием крышек.

3.	Проверить надежность контактов в предохранителях ОРЯ
п ЦРЯ.

4.	Проверить сопротивление изоляции.

5.	Проверить согласование шкал принимающего угол возвы-
шения с контрольной площадкой ствола.

6.	Проверить величины углов срабатывания контактов микро-
выключателей ограничителя углов возвышения.

7.	Проверить положение стрелок нульиндикаторов и, в слу-
чае необходимости, произвести механическую регулировку.

8.	Проверить действие блоков-выключателей.

9.	Проверить состояние контактов муфты разъема и муфт ка-
беля, после чего подключить питание.

10.	Проверить исправность освещения шкал приборов привода.

11.	Проверить величину тока якоря исполнительного двигате-
ля п прослушиванием убедиться в нормальной работе подшип-
ников машин

12.	Проверить характеристики селенового выпрямителя.

13.	Проверить исправность работы тахогенератора CJI-221
приборов ПАН

14.	Проверить плавность нарастания скорости наводки орудия
от приборов ПАИ и соответствие направления вращения орудия
повороту ключа прибора ПАН.

15.	Проверить минимальные устойчивые скорости наводки от
приборов ПАН.

16.	Проверить максимальные (перебросочные) скорости навод-
ки от приборов ПАН.

17.	Проверить надежность работы ограничителя углов воз-
вышения.

18.	Проверить исправность нульиндикаторов.

19.	Проверить балансировку сдвоенного лампового усилителя.

20.	Проверить свойственность привода отрабатывать данные
ПУАЗО справа и слева (сверху и снизу).

21.	Проверить соответствие отсчетов принимающих приборов
отсчетам датчиков ПУАЗО.

22.	Проверить время переброски по азимуту на угол 28-00 и
по углу возвышения на угол 10-00.

23.	Проверить плавность и точность наводки' пушек батареи
при управлении от ПУАЗО.

24.	Проверить работу ревунов.

Примечание Если амплидины с приводными двигателями или агрегат
питания подвергались ремонту, то следует проверить соответствие направле-
ния вращения валов приводных двигателей по стрелкам, нанесенным на корпусах.

При эксплуатации пушек в особых климатических условиях
^большое количество выпадающих осадков, высокие или очень
низкие температуры в течение длительного времени, сильные
ветры с переносом масс песка и пыли и т. п.) сроки профилак-
тических осмотров, связанные с чисткой, смазкой, наблюдением
за течью жидкости и т. д., могут быть сокращены по сравне-
нию со сроками, изложенными выше. В каждом конкретном
случае это решается командиром части по предложению и ре-
комендации начальника артвооружения

§ 6. ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ПРОВОДИМЫЕ
С ОРУДИЯМИ ЗАПАСА

С целью поддержания в постоянной боевой готовности ору-
дий запаса, находящихся в войсках, необходимо подвергать их
периодическим осмотрам и проверкам. Наиболее целесообраз-
ными профилактическими мероприятиями являются еженедель-
ные и полугодовые осмотры. Чистка орудий и их механизмов,
находящихся в запасе, производится не менее двух раз в год
. (весной и осенью), с полной разборкой не менее 10 % всего на-
личия орудий.

При обнаружении ржавчины на внутренних разобранных час-
тях орудий производится чистка (с полной разборкой) всего
наличия орудий. Особое внимание обращается на состояние
штоков и внутренних поверхностей тормозов отката и гидробу-
феров.

Как ежедневные, так и полугодовые профилактические
осмотры организуются (планируются и выполнение их контроли-
руется) начальником артвооружения части.

Выполнение еженедельных осмотров осуществляется началь-
ником склада вооружения запаса, полугодовых—начальником
артвооружения части или, по его указанию, начальником арт-
мастерской.

Все работы, предусмотренные, еженедельными и полугодовы-
ми профилактическими осмотрами, выполняются личным составом
артмастерской под руководством начальника склада вооружения
запаса.

За качество и своевременность проведения профилактических
осмотров орудий запаса несет ответственность начальник арт-
вооружения части.

Объем еженедельного осмотра орудий запаса складывается
из следующих мероприятий:

—	внешнего осмотра орудия и его механизмов с проверкой
состояния окрашенных поверхностей;

—	проверки состояния смазки канала ствола и неокрашенных
поверхностей орудия;

—	проворога колес (с целью равномерного распределения смаз-
ки в подшипниках ступиц);

—	осмотра состояния чехлов (.влажность чехлов и отсутствие
плесени),
В зависимости от конкретных условий и результатов осмот-
ра начальник склада вооружения запаса организует работы по
просушке чехлов, проветриванию хранилищ, восстановлению
смазки и т. д.

При полугодовых осмотрах, кроме работ, предусмотренных
еженедельными осмотрами, выполняются следующие мероприятия;

—	осмотр шюков противооткатных устройств;

—	проверка качества и количества жидкости в тормозе от-
ката и гидробуфере;

—	осмотр канала ствола (с предварительным удалением смаз-
ки) и его смазка:

—	просушка селеновых выпрямителей.

Результаты полугодовых осмотров орудий объявляются в при-
казе ио части с выводами и практическими указаниями по изжи-
тию недочетов, обнаруженных при профилактическом осмотре
орудий запаса

В зависимости от результатов осмотра организуются работы
по удалению потемнения штоков, производится замена жидкос-
ти, замена селеновых выпрямителей, устраняются недостатки в
организации хранения и размещения орудий.

О всех выполненных работах по уходу за орудиями запаса
делаются отметки в журнале осмотра с указанием даты, когда
производилась работа, номеров орудий, какая работа выполнена,
что обнаружено и что устранено.

Если орудие подвергалось ремонту, то производится соответ-
ствующая запись в формуляре.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Таблица 1

Технический осмотр орудия

№ п/п	Наименование проверок	Технические требования и допустимые отклонения	Методика осмотр* и проверки	Периодич- ность
1	2	3	4	5
1	Наружный осмотр орудия			
	1 Комплектность ору - дия  <	Орудие должно быть уком- плектовано деталями, меха- низмами. агрегатами, машина- ми, приборами и ЗИП (ору- дийным).  Чехлы должны быть ис- правные и чистые.	Внешним осмотром проверить комплектность орудия.	Ежедневно
	2. Состояние крепеж- ных детален	Отсутствие и ослабление крепежных деталей не допу- скается.	Наружным осмотром убедиться, что гайки и болты подтянуты и застопорены шплинтами или проволокой.	— “ —
	3. Наличие ржавчины	Не допускается.	Осмотреть наружные поверхности всех уз лов. Особое внимание обратить па затзор.	— “—
	4. Состояние окраски	Нерабочие поверхности должны быть окрашены или оксидированы.	Внешним осмотром проверить состояние окрашенных и оксидированных поверхностей.	—
I)	Определение шаткости качающейся и вращающейся частей  1. Вертикальная шат- кость качающейся части	Нс более 0-06.	Стволу придать примерно горизонтальное положение (0-5°).	Ежегодно
2. Горизонтальная шат-
кость вращающейся
части

Не более 0-08 (40 мм меж-
ду отметками).

Осмотр ствола

1.	Осмотр наружной
поверхности

Трещины

Не допускаются.
Нажать на дульный тормоз в направлении
снизу вверх с усилием 30 кг (усилие одного че-
ловека). Пузырек квадранта, установленного на
контрольную площадку ствола, вывести на се-
редину и снять отсчет.

Нажать на дульный тормоз в обратном на-
правлении. Пузырек квадранта вывести на сере-
дину и снять отсчет.

Разность между первым и вторым отсчета-
ми составляет вертикальную шаткость.

Величина горизонтальной шаткости прове-
ряется в боевом положении пушки и горизон-
тальном положении ствола.

Определяется как разность отсчетов между ,
отметками на листе фанеры, закрепленной
перед дульным срезом.

Нажать на дульную часть с усилием 10 кг
сначала в одну, а затем в другую сторону при
застопоренном маховике поворотного механиз-
ма и-нанести риски на листе фанеры.

В момент нанесения отметок на фанере уси-
лие, приложенное к дулыюй части ствола, не
снимать.

В местах предполагаемых трещин срубить
зубилом стружку глубиной примерно 0,25 мм.
При наличии трещин стружка распадается на
две части, а на блестящей поверхности металла
остается темный след.

Ежегодно'

Ежене-
дельно
1	2	3
	Вмятины	Вмятины на наружной по- верхности ствола, не превы- шающие допустимых разме- ров по глубине, допускаются при условии отсутствия тре- щин вокруг них и выпучин на внутренней поверхности ствола (см. табл. 3)
	Приподнятость метал- ла на контрольной пло- щадке ствола	1 Нс допускается.
	2. Осмотр дульного тормоза  Трещины на дульном тормозе	Не допускаются.
	Наплывы и вырывы в центральном отвер- стии дульного тормоза	Допускаются вырывы глу- биной до 7 лл.
	Шаткость дульного тормоза	Допускается до 1.5 мм.
	3. Проверка крепле- ния копира  Ослабление болтов копира ствола	Не допускается.
	Положение копира на гребне ствола	Зазор между головкой бол тов и люлькой должен быть в пределах 0,5—1.5 мм.
Внешним осмотром.

Ежене-
дельно

Воздушный пузырек контрольного уровня
или квадранта, установленного на контрольной
площадке ствола, вывести на середину. Пере-
мещать уровень вдоль контрольной площадки.
Пузырек уровня не должен сбиваться за сред-
ние риски.

Внешним осмотром.

Внешним осмотром.

Проверить в осевом и радиальном направ-
лениях усилием одного человека.

Проверку зазора производить шаблоном,
изготовленным в войсках.

Еже< одно
1

2

Шаткость копира па
гребне не допускается.

4 Износ буфера ство-
ла

до 5 мм.

Забоины на втулке
направляющей гайки
ствола

Не допускаются

2. Осмотр канала ство- ла  Раздутие	Раздутие, перешедшее в наружное, не допускается.
Омеднение	Незначительное омеднение па отдельных участках кана- ла ствола допускается.
Изгиб ствола	Нс допускается.
Шаткость проверить рукой.

Проверять периодически после ЮСО вы-
стрелов.

Стволу придать наибольший угол снижения.
Усилием 4-5 человек подтянуть ствол до упора
обоймы в буфер Измерить величину выступа-
ния (или утопаиня) торца гайки относительно
среза горловины. Разность между измеренной
величиной и величиной, записанной в форму-
ляре (при постановке нового буфера), есть
величина износа буфера.

Выдвинуть ствол так. чтобы гайка вышла
за срез горловины люльки. Осмотреть втулку
гайки С1вола

OcMoip производить периодически после 300
выстрелов у орудий, не имеющих под пружи
ной накатника прокладного кольца.

Определяется на глаз по теневому кольцу
в канале ствола и на линейке, прикладываемой
к наружной поверхности ствола а также путем
пыжсванмя и промером с помощью приспособ-
ления. имеющего шгихмасс.

Проверяется осмотром канала при снятом
стволе.

Пооверяется калибром 0 56.93-0,05и длиною
250 мм. Калибр должен проходить через канал
ствола от усилия руки без заеданий.

Ежегодно

 Ежеквар-
тально
1	2	3	4	5
1	Износ и разгар стола	Допускается согласно таб- лице.	Удлинение зарядной каморы определяется при помощи прибора для замера каморы (ПЗК).  Диаметр мерительного кольца 59,13 мм.  Диаметр напранляющего диска 91,00 мм.  Длина зарядной каморы (чертежная) 10 - 371 мм.  Длина зарядной каморы после измерения 1 мм.  Удлинение зарядной каморы н мм  Х = 1-1„.  По удлинению зарядной каморы определяется падение начальной скорости снаряда по еле-	Ежеквар- тально

дующей таблице:

Удлинение зарядной каморы А мм	6	7	15	26	42	65	95	135	180	235	300
Падение начальной скорости снаряда Av0,%	+ 4	+ 3	•+2	+ 1	0	-1	-2	- 3	— 4	-5	-6
1	2	3
	3. Забоины ii$ зубча- тых секторах ствола	Не допускаются
IV	Осмотр затвора	
	1. Проверка плавности вращения валика ру- коятки ручного взве- дения затвора и надеж- ности соединения ру- коятки с храповиком	Валик рукоятки должен вращаться плавно Рукоятка в любом положении должна удерживаться храповиком.
	2. Проверка выключе- ния шестерни из за- цепления с рейкой ос- това затвора	Шестерня должна энергич- но выходить из зацепления с рейкой остова затвора
	3. Проверка зазора между опорной поверх- ностью вкладыша и противоотскокной за- щелкой при закрытом затворе	Заз<тр должен быть не бо- лее 1Я мм.
Категорирование ствола определяется по удлинению
зарядной каморы по таблице

Категория ствола	Из 1-й во П-ю	Из П-й в 1П-ю	Из П1-й в V-ю
Удлинение зарядной каморы X мм	25	210	290

Вынуть ствол из люльки и произвести ос-
мотр сектора.

Ежене-
дельно

Вывести шестерню из зацепления с рейкой
затвора (таретьчатый рычаг установить в по-
ложение 1).

Вращая за рукоятку, проверить вращение
валика рукоятки. При освобожденном рычаге
проверить стопорение рукоятки на храповике.

Перевести тарельчатый рычаг из положения
.2 в положение 1. Проверить энергичность вы-
хода из зацепления шестерни с рейкой остова
затвора под действием пружины.

Зазор проверяется величиной хода остова
загвора от крайнего переднего положения до
упора прогивоотскокной защелки во вкладыш
4. Проверка взводи-
мостн затвора вручную,
исправности стопора
храповика и выключе-
ния протнвротскокпой
защелки

Противоотскокная защелка
должна освобождать остов
затвора при переводе тарель
малого рычага из положе-
ния 1 в положение 2.

Затвор должен удержи
ваться рукояткой на храпо-
вике после освобождения его

с ножного шептала

5 Проверка постанов
ки затвора па автома-
тическое шептало и
шептало ножного спус-
ка

При взведенной каретке
затвор должен надежно удер
живаться автоматическим
шепгалом. При спущенной ка-
ретке затвор должен удер-
живаться шепталом ножного
спуска.

6 Проверка состояния
захватов поршня

Трещины в захватах, изломы
и шаткость захватов не до-
пускаются

Разность захватов по вы-
соте должна быть не более
0,05 мм.
Для проверки установить тарель в таком
промежуточном положении, при котором шес-
терня 09-178 входит в зацепление с рейкой
03-23, апротивоотскокная защелка еще не вы-
ключена собачкой.

Ежене-
дельно

Перевести тарельчатый рычаг из положе
ния 1 в положение 2.

Вращая за рукоятку механизма ручного
взведения затвора, взвести затвор до щелчка
(до постановки на шептало ножного спуска).

Нажать на педаль ножного спуска. Прове-
рить удержание затвора стопором храповика
(затвор не должен перемещаться вперед под
действием досылающих пружин).

Взвести каретку вручную и поставить ру-
коятку на упор крышки Mat азина.

Взнести затвор до щелчка (поставить на
шептало).

Тарельчатый рычаг перевести из положе-
ния 2 в положение 1. Затвор должен надежно
удерживаться автоматическим шепталом.

Возвратить каретку в правое положение.
Проверить надежность удержания затвоса шеп-
талом ножного спуска

Проверить состояние захватов внешним
осмотром и опробованием.

Проверить захваты по высоте шаблоном.
7. Проверка действия
отсекающего механиз-
ма

8 Проверка состояния
трущихся поверхно-
стей затвора

9.	Проверка действия
фиксирующего меха-
низма

10.	Проверка осевого
перемещения поршня
на остове затвора

При сбивании передней
серьги стппор должен энер-
гично выходить за срез зер-
кала поршня на 4-5 .о.

При открытом затворе сто-
пор должен надежно удер-
живаться в своем гнезде взво-
дом стопора и выступать не
более 1,5 мм.

Трущиеся поверхности зат-
вора не должны иметь за-
боин; поршень должен «сво-
бодно вращаться на стебле.

Ролики не должны иметь
трещин.

Фиксаторы должны энер-
гично западать в гнезда ча
стебле остова затвора под
действием своих пружин

Осевое перемещение долж-
но быть в пределах 1,1-2,2 мм

11.	Проверка выхода
бойка ударника

1,6-1,9 мм.
Открыть затвор до постановки на шептало.

Сбить переднюю серьгу и убедиться, что
стопор энергично выходит за срез зеркала
поршня.

Закрыть затвор и затем открыть его. Сто-
пор должен быть в утопленном положении, а
наружная серьга возвратиться в исходное по-
ложение.

Выступание стопора проверить шаблоном.

Ежене-
дельно

Внешним осмотром через окна люльки про-
извести осмотр поверхностей поршня.

Перемещая поршень относительно остова
затвора, убедиться в надежности западания
стопоров в гнезда стебля остова затвора

Поставить поршень затвора с остовом про-
тив бокового окна люльки. Переместить пор-
шень назад (усилием руки) и нанести риску на
остове по заднему срезу поршня. Переместить
поршень затвора усилием руки вперед и вновь
нанести риску.

Расстояние между рисками дает осевое пе-
ремещение поршня на остове затвора.

Выход бойка ударника проверять шаблоном.
12.	Проверка зазора
между зеркалом порш-
ня и средней направ-
ляющей плоскостью
магазина при затворе,
поставленном на авто-
матическое шептало

13.	Проверка разницы
в величине выступания
зеркала поршня отно-
сительно средней на-
правляющей магазина
при положении остова
затвора на автомати-
ческом шептале и при
положении на ножном
шептале

14.	Проверка действия
противоотскокной за-
щелки

15. Проверка осадки
пружин досылающего
механизма

0,2—1,0 .мл.

/

Разница от 0,1 до 2 мм.

После снятия усилия за-
щелка должна энергично воз-
вратиться в исходное поло-
жение под действием своей
пружины.

Высота пружины должна
быть не менее 650 мм.

£
Взвести каретку магазина.

Поставить затвор на автоматическое шеп-
тало к измерить зазор между линейкой, постав
ленной па зеркало поршня, и средней направ-
ляющей плоскостью магазина.

Ежегодно

Поставить затвор на ножное шептало и из-
мерить зазор между линейкой, поставленной
на зеркало поршня и средней направляющей
магазина.

Закрыть затвор вручную. Через окно в
люльке нажать на лротивоогскокную защелку.
После снятия усилий проверить энергичность
возврата защелки под действием своей пружи-
ны. Через 1500 выстрелов заменить пружину.

На орудиях серии менее 502... (первые три
цифры номера) необходимо при переборках
затвора, но не реже чем через 200—300 выстре-
лов, проверить высоту пружин. Более высокую
пружину ставить на место передней пружины.

Па орудиях серии выше 502... перестановку
пружин не производить.

Ежене-
дельно
СЛ	1	2
	V	Осмотр ускорительного механизма
		1. Проверка действия кривошипа
		2. Проверка состояния ролика
	VI	3. Проверка состояния и крепления направ- ляющего цилиндра на- тяжною устройства и стопорения пальца
		Осмотр магазина
		1. Проверка действия механизма подачи  Плавность перемеще- ния каретки
		Усилие на рычаге ручного взведения ка- ретки
	f	Действие клапанов

?>

Кривошип должен энергич-
но возвращаться в исходное
положение под действием
своей пружины.

Ролик должен вращаться
свободно и не иметь трещин.

От усилия руки (без на-
жатия на пружину) палец не
должен выниматься

Каретка должна переме-
щатвся плавно, без заеданий.

R момент посадки рычага
на упор усилие должно быть
не менее 75 кг на плече
600 мм от оси вращения.

Клапаны под действием
Своих пружин должны энер-
гично возвращаться в исход-
ное положение.
I

При открытом затворе повернуть кривошип
до отказа назад и убедиться в энергичном ьоз
вращении его в исходное положение под дей-
ствием пружины

Внешним осмотром проверить состояние
ролика.

При закрытом затворе опробованием рукой
проверить крепление цилиндра натяж'ного уст-
ройства и стопорение пальца пластинчатой
пружяиой.

Ежене-
дельно

Выключить механизм взаимной замкнутости.

Взвести каретку вручную и. придерживая
за рукоятку, убедиться, что каретка движется
вправо плавно, без заеданий.

Отмерить расстояние 600 кж от осн враще-
ния рычага вдоль рычага и в этом месте при-
крепить динамометр. Усилием, приложенным к
динамометру, взвести каретку и в момент по-
садки рычага на упор снять отсчет.

Нажать рукой на клапаны каретки и отпу-
стить проследить за энергичностью возвраще-
ния клапанов в исходное положение под дей-
ствием своих пружин.

Ежеквар-
тально
а

1	2	3
	Зазор между передним клапаном каретки ма- газина и остовом зат- вора	Не менее 0,5 мм.
	Зазор между защел- кой каретк-и и боковой плоскостью каретки	Не менее 0.5 мм.
	2. Проверка действия кулачкового рычага	Кулачковый рычаг должен энергично возращаться в ис- ходное положение под дей- ствием своей пружины.
	3. Проверка работы нижних клапанов	/  Нижние клапаны должны фиксироваться в утопленном положении, а при включении— энергично возвращаться в исходное положение.
	4. Проверка действия правиго отсекателя	Отсекатель под действием своей пружины должен энер гично возвращаться в исход- ное положение.
	5. Проверка работы механизма взаимной замкнутости	Зазор между зубом защел- ки и верхней плоскостью каретки должен быть 0.5- 1,5 мм.
Поставить каретку н крайнее правое поло-
жение, а затвор в крайнее переднее положение
и проверить зазор между клапаном каретки
и остовом.

При спущенной каретке проверить зазор
между защелкой и боковой (передней) пло-
скостью каретки.

Взвести затвор и каретку. Рукоятку поста-
вить на упор крышки магазина. Нажать на
кулачковый рычаг через правый люк люльки и
отпустить. Проследить за энергичностью воз-
вращения кулачковою рычага в исходное по-
ложение.

Выключить нижние клапаны п убедиться в
надежности фиксации их. При включении кла-
панов проверить энергичность возвращения их
в исходное положение.

При спущенной каретке нажать па толка-
тель отсекателя и убедиться. что отсекатель
поднялся вверх. Отпустить толкатель «просле-
дить за энергичностью возвращения отсекателя
в исходное положение.

Взвести каретку механизма подачи. Подать
обойму (без патронов) в магазин. При этом
защелка механизма взаимной замкнутости дол
жпа освободить каретку.

Проверку зазора между зубом защелки и
верхней плоскостью каретки производить при
спущенной каретке.

Ежеквар-
тально

Ежене-
дельно

Ежеквар-
тально
1	2	1
VII	Осмотр люльки  1. Проверка крепления наметок цапф люльки и состояния направ- ляющих и копиров	Трещины на наметках и ло- дыгах не допускаются.
	2. Проверка работы указателя отката	Движок указателя отката должен перемещаться от уси- лия руки.
	3. Проверка гидробу- фе ра.  Течь жидкости	Не допускается.
	Количество жидкости	Жидкость должна быть в пределах положения гайки между рисками прибора вВ“ и *Н",
	4. Проверка прилега- ния нижних кожухов люльки и удержания переднего кожуха за- движкой	Допускаются местные не- прилегания до 1 мм по 1/4 периметра кожух*.
		В углах допускается не- прилегание до 5 мм. Задвиж- ка должна надежно крепить кожух и свободно под дей- ствием пружины заходить в гнездо на люльке.
4		1..5
Внешним осмотром убедиться в отсутствии надиров на направляющих люльки и копирах, в надежности крепления наметок цапф люльки.		Ежеквар- тально
Усилием движка.	руки проверить перемещение	—и—-
Наружный	осмотр.	

Проверить с помощью прибора (у гидробу-
феров первою выпуска с помощью щупа
I = 120 мм через отверстие для верхней проб-
ки).

Придать угол возвышения и проверить при-
леганне кожухов на люлЬке. Отвести задвижку
рукой назад и проверить ее действие и стопо-
рение кожухов.
5. Проверка надеж-
ности стопорения паль-
цев, крепящих затыль-
ник

G. Осмотр сектора
подъемного механизма
и его крепления паль-
цами к люльке

7.	Проверка состояния
буферов сектора

8.	Проверка крепле-
ния и прилегания верх-
ней крышки, правого
щитка и крышек смот-
ровых люков

9.	Проверка состояния
и крепления гильзоот-
вода к люльке

10.	Проверка приле-
гания кожухов 09-196
и сб. 09-27 к люльке

Пальцы должны удержи-
ваться от поворота защел-
ками.

VIII

Проверка работы
механизмов автомата

Трещины в секторе, излом
и выкрашивание зубьев в
секторе не допускаются. Кач-
ка сектора не допускается.

Износ и трещины в буфе-
рах не допускаются.

Плотность прилегания кры-
шек и щитков должна обес
печивать непопадание грязи
в люльку.

Трещины не допускаются.
Вмятины, мешающие движе-
нию гильз, не допускаются.

Допускается местное непри-
легание на 1/4 периметра ко-
жуха. В углах допускается
.местный зазор до 5 мм.

Все механизмы автомата
должны работать плавно, без
заеданий, и очередной патрон
должен удерживаться стопо-
ром отсекателя в захватах
поршня

Сл
4	5
Придать стволу примерно горизонтальное положение. Нажать ногами на затыльник и ру- кой опробовать вращение пальцев, без выклю- чения защелок.	Ежегодно
Осмотре! ь сектор (внешним осмотром). Проверить крепление пальцев простукиванием.	Ежене- дельно
Внешним осмотром.	__
Внешним осмотром.	Ежегодно
Внешним осмотром.	——
Внешним осмотром.	—
Взвести затвор. Подать в магазин обойму с учебными патронами.  Отвести каретку механизма подачи в край- нее левое положение и, придерживая ее за рукоятку (сдерживая усилие пружины меха низма подачи), подать патрон в захваты порш- ня. Закрыть затвор вручную. Взвести затвор.	Ежене- дельно
СЛ
00

1	2  •	3
IX	Осмотр тормоза отката	
	1. Проверка крепле- ния цилиндра и штока	Болты, крепящие наметки цилиндра, и гайка, крепящая шток к кронштейну ускори- тельного механизма, должны быть завинчены до отказа и зашплинтованы.
	2. Проверка количе- ства жидкости	1.5 л.
	3. Проверка качества жидкости	Стеол М должен иметь ще- лочную реакцию.
	4. Проверка отсут- ствия течи через уп- лотнения и вентиль	Течь жидкости не допус- кается.
	5. Потемнение штоков	Не допускается.
X	Осмотр станка	
	1. Проверка станка на комплектность	Некомплектность не допус- кается.
	2. Проверка отсут- ствия трещин на лоды- гах и местах сварки	Трещины не допускаются.
Разрядить магазин и извлечь натрин из
захватов поршня Проследить за работой ме-
ханизмов автомата.	'

Внешним осмотром с простукиванием болтов
молотком весом 100 г.

Ежене-
дельно

Стволу придать угол возвышения 10—15°.  Вывинтить одну мз просок, при этом жид- кость должна показаться в отверстии цилиндра.  Проверить крезол—красной бумажкой.  Внешним осмотром.	Ежеквар- тально  Ежегодно  Ежене- дельне
Снять тормоз отката с орудия. Выдвинуть	1 раз в
шток и осмотреть.	'	6 месяцев
Внешним осмотром убедиться в наличии	Ежене-
всех деталей и механизмов.	дельно
Внешним осмотром убедиться н отсутствии	Ежеквар 
трещин.	тальио
3.	Проверка крепле-
ния щек станка к пли-
те

4.	Проверка исправно-
сти работы стола под
обоймы с патронами

5.	Проверка крепле-
ния щитового прикры-
тия и его состояния

6.	Проверка надеж-
ности стопорения от-
кидных щитков

Проверка надежности
крепления сидений

	XI	Проверка поворотного механизма
		1, Усилие на махови- ке при установившем- ся движении."
Сл СО		а) на первой скорости; б) на второй скорости

Ослабление болтов не до-
пускается

Наружная труба должна
перемешаться по внутренней
трубе без заеданий, а шпон-
ка закреплена двумя винта-
ми. Полувалнк должен на
дежно удерживать стол в
нижнем положении.

Значительная качка не до-
пускается. Трещины не до-
пускаются.

Откидные щитки должны
надежно удерживаться защел-
ками.

Сиденья должны легко, без
заеданий входить в соответ-
ствующие гнезда и не заде-
вать ПАН привода ЭСП 57.

До 5 кг.

До 10 кг
Проверяется простукиванием молотком.	Ежеквар тально
При переводе сгола в боевое и походное положение проверить плавность его перевода и исправность действия полувалика для кре- пления стола в походном положении.	
Внешним осмосом проверить крепление щитового прикрытия и его состояние.	
Внешним осмотром убедиться ;в надежности стопорения откидных щитков.	—
Внешним осмотром и опробованием убе- диться в надежности и правильности крепле- ния сидений	* —

Проверить с помощью , приспособления и
динамометра.

Ежегодно
XII

2, Мертвый ход пово-
ротною механизма:

а)	от маховика до
вращающейся части
орудия,

б)	от вала исполни
тельного двигателя до
шкалы точного отсчета
принимающего (ТО);

в)	от шкалы точного
принимающего до зуб-
чатого венца

3. Проверка работы
механизма переключе-
ния поворотного меха-
низма

4 Проверка состояния
коробок поворотного
механизма

Проверка подъемного
и уравновешивающего
механизмов

1 Проверка состоя-
ния коробок механизма
и их крепления

До 1/32 об.мах.

(29 мм по дуге наружного
обода маховика).

0-01.

0-05.

Положение рукоятки и пе-
дали должно фиксироваться.

Механизм свободно пере-
ключается с одной скорости
на другую и с ручного при-
вода на машинный.

Трещины и ненадежное
крепление не допускаются.

Трещины в коробках и не-
надежное крепление не до-
пускаются
4	5
Мертвый ход проверять по удаленному предмету с помощью прицела при выключенном механизме стабилизации курса.	
Поворотный механизм переключить с руч мото привода па электропривод. Мертвый ход проверять в 5-6 точках вращением за нал ис- полнительного двигателя, отмечая положение вала по рискам на валу и корпусе (отсчет снимать по шкале принимающего 'ГО).	Ежегодно
Переводя рукоятку и нажимая па педаль в одном и другом направлениях, убедиться в надежности переключения скоростей поворот- ного механизма и переключения с ручного привода на электропривод и обратно.	Ежеквар* тально
Проверить фиксацию рукоятки.	
Внешним осмотром убедиться в исправном состоянии коробок.  V	—*—
Внешним осмотром убедиться в исправном состоянии коробок и надежности крепления ме ханизма.		.*	
1	2	3
	2. Проверка состоя- ния цилиндров уравно- вешивающего .механиз- ма и их крепления	Трещины в цилиндрах, обойме и штоках не допу- скаются. Обойма должна на дежио крепиться наметками к станку, а шток к люльке
		Вмятины в цилиндрах, не мешающие работе, допуска ются
	3. Проверка работы механизма переключе- ния с ручного привода на .машинный и обрат- но	Переключение должно быть легкое и полное. Педаль должна фиксироваться в двух положениях.
	4. Усилие па махови- ке при установившем- ся движении	До 10 кг.  Разность усилий на одном и том же у(ле при движении вверх и вниз не должна пре- вышать 4 кг.
	5.	Мертвый ход:  а) от маховика . до контрольной площадки ствола.	До 1/32 об мах. (29 .им по дуге наружного обода махо- вика). .
	б) от вала исполни- тельного двигателя до шкалы точного отсчета принимающего;	До 0-01.


Внешним осмотром убедиться в отсутствии
трещин и надежности крепления обойм и што-
ков.

Ежеквар-
тально

Нажимая ногой на педаль, произвести пе
рсключеиие с ручною привода на машинный
и обратно и проверить полноту выключения
ручного привода. Проверить фиксацию педали
в этих положениях

Проверить с помощью приспособления и
динамометра.

Ежегодно

Проверить по квадранту.

Ежеквар-
тально

Подъемный механизм переключить с ручного
привода на электропривод Мертвый ход про-
верить в 5-6 точках вращением за вал испол-
нительного двигателя (так же, как в поворот-
ном механизме).


1	2	3
	в) от контрольной площадки ствола до шкалы точного отсчета принимающего	0-05.
	6. Проверка регули- ровки механизма нож- ного спуска	В свободном положении механизма ножного спуска зазор между стержнем 09-75 и рычагом спуска 16-142 дол- жен быть не менее 0,5 ж.н.
		При полностью выжатой педали спуска зазор между концом рычага 09-184 (спус- кового шептала) и гребнем остова затвора должен быть в пределах 1,5-5 мм.
XIII		При снятии ноги с педали спуска педаль {должна энер-; гично возвращаться в перво- начальное положение.
	Осмотр повозки  1. Проверка походно- го крепления ствола	Качка ствола не допускает- ся. Стойка должна фиксиро- ваться в вертикальном поло- жении.
	2 Осмотр стрелы	Трещрны не допускаются Тугое вращение стрелы на оси не допускается.
Проверять по квадрант)' одновременно с
проверкой мертвого хода от маховика до конт-
рольной площадки ствола.

Отсчеты снимать по шкале принимающего
точногсултсчета.

Пртгсвободно.м положении механизма заме-
рить зазор между стержнем 09-75 и рычагом
спуска 16-142.

Ежеквар-
тально

Нажать на педаль до упора ноги в под-
ножку и замерить зазор между гребнем остова
затвора и конном рычага 09-184 (спускового
шептала).

Снять ногу с педали спуска и проследить
за энергичностью ее возвращения в первона-
чальное положение.

Нажатием на дульную часть ствола прове-
рить отсутствие качки. Поставить стойку ствола
вертикально и проверить ее фиксацию.

Внешним осмотром убедиться в отсутствии
грещин. Опробованием проверить вращение
стрелы.
1	2	СО 	
	3. Осмотр укладки сошников и шанцевого инструмента	Сошники и шанцевый ин- струмент должны быть на- дежно закреплены на своих местах.
	4. Проверка крепле- ния откидных опор	Откидные опоры должны надежно и беспрепятственно закрепляться в боевом и по- ходном положениях. Стопоры должны надежно стопорить рукоятки в боевом и поход- ном положениях.
	5. Проверка качки ру коятки полувалика	Качка рукоятки в застопо- ренном положении при отки- нутых опорах в горизонталь- ной плоскости допускается не более 3 мм.
	6. Проверка усилия на рукоятках полували- ков	Усилие, прикладываемое к рукояткам лолуваликов, дол- жно быть не Оолсе 5-8 кг.
	7. Вертикальная шат- кость откидных опор, не застопоренных по- луваликами (замеренная на концах опоры)	l ie более 12 мм
	8. Шаткость откидных опор в положении по боевому:	
	а) вертикальная	Не более 10 мм
	б) горизонтальная	Не более 5 мм
Внешним осмотром и опробованием.

Ежеквар-
тально

Внешним осмотром и опробованием.

Опробованием и замером.

Закрепить откидные опоры в боевом и по-
ходном положениях и замерить усилие, при-
кладываемое к рукояткам

Открепить откидные опоры и нажать на
опору вверх и от грунта замерить расстояние
до нижней плоскости опоры у конца, Нажать
опору вниз и вновь замерить. Разность отсче-
тов даст вертикальную шаткость.

Закрепить опоры по-боевому. Нажать па
опоры вверх и вниз (вправо и влево) и заме-
рить их перемещение.
1	2	3	
	9. Шаткость откидных опор, закрепленных в положении по-поход- ному	  Не	допускается
	10. Зазор между во- ротком сб. 81-15 и втулкой 81-73 головКн домкрата	Не	ботсс 0,4 мм
	11. Вертикальная шат- кость направляющей домкрата сб. 81-30	Не	более 1 мм
	12. Вертикальна! шат- кость опоры сб 81-14 домкрата па шаровой пяте направляющей сб. яьзп	Не	более 1 мм
	13. Проверка . работы домкратов	Усилие на рукоятках при подъеме системы допускает- ся до 25 кг.	
	14. Зазор между тор- цом вертлюга сб. 82-48 и торцом втулки 82-57 в походном положении при измерении снизу	Не	более 2.2 мм
	15. Разворот передне- го хода	Не	более ± 46°
Закрепить откидные опоры по-походпому
и проверить шаткость.

Ежеквар-
тально

Замерить с помощью щупа при поднятом
вверх воротке.

Опробовать перемещение направляющей в
вертикальной плоскости.

Опробовать вертикальное перемещение опо-
ры и замерить перемещение.

Опустить Систему на грунт и, приподнимая
(горнзонтируя) ее с помощью домкратов, за-
мерить усилие, прикладываемое к рукояткам,
динамометром.

Перевести пушку в походное положение и
замерить зазор.

Поворотом вправо и влево проверить угол
разворота переднего хода.
1	2	3
!	16. Проверка правиль- ности регулировки тор- сионного подрессори- вания	Зазор между опорными пло- щадками кулаков и верхних балансиров 14 -23 мм. У пу- шек с № 00282 и выше 19— 25 мм.
	17. Проверка работы механизма перевоору- жения.  Наличие и течь жид- кости	Количество жидкости долж- но быть между рисками „Н1 щупа Течь жидкости не до- пускается.
	Усилие на рукоятке помпы перевооружения	До 40 кг.
	Проверка количества двойных качаний ру- коятки при переводе орудия из боевого по- ложения в походное	Не более 200 двойных ка- чаний рукоятки.
	Работа пневмотормоза  t	Утечка воздуха при давле- нии в магистрали 5 лтм не допускается Заторможенное колесо не должно повернуть- ся от усилия в 200 кгм. 11ро- должительность торможения должна быть 3-5 мин.
Перевести орудие в походное положение и
установить его на ровной площадке. Измерить
зазор между опорными площадками кулака и
балансира.

Ежеквар-
тально

Орудие установить в походное положение.

Щупом проверить наличие жидкости.в бачке
механизма перевооружения Перевести ору-
дие из походного положения в боевое и обрат-
но. При этом течи жидкости через резьбовые,
сочленения не должно быть.

Проверить динамометром, закрепленным на
рукоятке, после отрыва системы от грунта
средней частью и домкратами.

Перевести орудие в боевое положение (опу-
стить на грунт). Закрыть вентиль и, качая
рукоятку, подсчитать количество качаний до
полного' перевода орудия в походное положе-
ние (поворот опоры).

Рукоятку клапана управления установить
в положение „движ“. Шланг подключить к бал-
лону со сжатым воздухом под давлением 5 атм.

После отключения шланга должно произой-
ти торможение

Поворачивая рукоятку из положения ,отторч “
в положение „торм“, убедиться в исправной
работе клапана управления пневмотормоза.
о	1	2	3
		Работа ручного тор- моза	При постановке ручного тормоза с запасом не менее четырех зубцов колесо не должно поворачиваться от усилия в 2U0 кгм.
	XIV	Осмотр и проверка прицела	
		1. Наружный осмотр прицела	
		Проверка наличия и исправности деталей прицела	
		Проверка действия механизмов скорости  цели и дальности	Вращение должно быть плавным, без заеданий и в полном диапазоне. Усилие иа маховиках не должно превы шать 4 кг {у прицелов С-89 на маховиках скорости до- пускается до 10 кг).
		Проверка действия механизма углов пики- рования—кабрирования	Поворот должен быть без заеданий; фиксация через 5°.
		Проверка действия механизма курса цели	Вращение должно быть плавным, без рывков и зае- даний.
Подложить под подвеску брусок, чтобы
вывесить колесо Затормозить ручным тормо
зом колесо и подвеешь груз к образующей
окружности колеса (250 кг). При полностью
заторможенном колесе проверить запас зубьев
на секторе.

Ежене-
дельно

Установить орудие на твердой, по возмож-
ности горизонтальной, площадке по-босвому и
отгоризош ирова гь по уровням повозки.

Наружным осмотром убедиться в наличии и
исправности всех деталей.

Вращением за маховики механизмов ско-
рости цели и дальности убедиться в их исправ-
ной работе.

Поворотом основания головки убедиться в
исправной работе и падежной фиксации уста-
новок механизма углов пикирования—кабриро-
вания

Нажать на педаль и выключить механизм
стабилизации курса. Вводя курс цели, убедить-
ся в исправности механизма
1	2	3
	Пронерка механизма стабилизации курса	Механизм стабилизации при нажатии на педаль должен выключаться и при отпуска- нии педали надежно вклю- чаться.
/	Проверка крепления шкалы скорости, шка- лы барабана дальности и указателей механиз- ма углов пикирова- ния - кабрирования	Шкалы должны быть за- креплены надежно и не сме- щаться.
	Проверка невозврати- мой качки визирною параллелограмма и вер- тикальной и горизон- тальной плоскостях	Невозвратимая качка допу- скается до 0-08.
	Проверка креплени^ и исправности внзир- коллиматоров	Визир-коллиматоры не долж- ны иметь качки.
	Проверка исправности системы освещения	Все лампочки должны го- реть полным накалом, а пе- рекрестия коллиматоров дол- жны быть ярко освещены при полностью выведенном реостате.
Нажать на педаль механизма стабилизации
курса и, вращая за маховики поворотного ме-
ханизма, проследить за отсутствием вращения
механизма курса цели. Отпустить педаль Ме-
ханизм курса цели при работе поворотным ме-
ханизмом должен надежно вращаться

Наружным осмотром и опробованием.

Ежене-
дельно

Установить угол возш шепия ствола 0й,
скорость цели 300 м/сек (240 м/сек), курсовой
угол 30-00, дальность 4000 м,

Навести в удаленную точку, нажать на пра-
вый кронштейн визирного параллелограмма и
снять усилие. Измерить невозвратимую качку.

Наружным осмотром и опробованием убе-
диться в надежности крепления коллиматоров
и их исправности и убедиться в том же при
нажатии на левый кронштейн.

Включить освещение от аккумуляторной
батареи и от сети. Проверить накал лампочек.

Ежегодно

Ежене-
дельно
Проверка контроль- ного уровня (квадранта)  3.	Проверка уровней повозки  4.	Проверка мертвых ходов:  а) механизма скорости цели	При повороте уровня на 180° пузырек уровня не дол- жен сбиваться с середины.  i  При отгоризонтированной по квадранту повозке пузырь- ки уровней повозки должны быть на середине.  До J0 м1сек.
Поставить контрольный уровень на конт-
рольную площадку ствола. Вывести воздушный
пузырек уровня на середину подъемным меха-
низмом. Повернуть уровень на 180°, пузырек
। уровня должен остаться на середине.

Установить по боевому и отгоризонтировать
| орудие по уровням повозки. Установить ствол
пушки вдоль крестовины повозки поворотным
механизмом и придать угол возвышения, что-
бы окружающие предметы не мешали враще-
нию по азимуту.

Установить квадрант на контрольную пло-
щадку ствола и вывести пузырек на середину
механизмами квадранта. Повернуть ствол на
180°. Пузырек уровня должен остаться на сере-
дине. Установить ствол вдоль откидных опор.

При этом пузырек уровня не должен сби-
ваться.

Проверить положение пузырьков уровней
повозки.

Ежеквар-
тально

На прицеле установить нулевые установки,
а курс цели 15-00 или 45-00 (указатель курса
должен быть перпендикулярен оси канала
ствола}.

Плавно вращая маховичок механизма ско-
рости цели в одном направлении, установить
скорость цели в пределах 100-200 м/сек.

Выключив механизм горизонтальной стаби-
лизации курса, поворотным механизмом наве-

Е же годно
б) механизма дально-
сти

До 200 м.

в) механизма углов
прицеливания

Ло 0-02.
сти вертикальную нить перекрестия одного из
коллиматоров в точку наводки. Включить ме-
ханизм стабилизации

Вращая маховичок механизма скорости в
том же направлении, сбить установку. Вращая
маховичок в обратном направлении, совместить
вертикальную нить перекрестия коллиматора
с той же точкой наводки,

На шкале скорости цели снять отсчет Раз-
ность отсчетов есть величина мертвого хода.

На прицеле установить скорость цели
300 м/сек (240 м/сек), угол пикирования—кабри-
рования 0", курс цели 15-00 или 45-00.	Ежегодна

Вращая за маховик дальности в одном на-
правлении, установить дальность в пределах
2000 3000 м.

Выключив механизм горизонтальной стаби-
лизации. поворотным механизмом навести вер-
тикальную нить перекрестия одного из колли-
маторов в точку наводки. Включить механизм: .
стабилизации курса.

Вращая маховик дальности в том же направ-
лении. сбить установку. Воащая маховик даль-
ности в обратном направлении, совместить
вертикальную нить коллиматора с той же точ-
кой наводки. По шкале барабана дальности
снять отсчет.

На прицеле установить нулевые установки, —
Стволу придать угол возвышения, близкий к О’.

Вращая маховик дальности в одном направле-
нии, установить дальность 3000 м. Установить
на визирную линейку контрольную площадку
1	, 2	
	*  г) механизма стаби- лизации курса	0-15
	5. Проверка нулевых установок:	
	а) шкалы углов воз- вышения	1


n закрепить ее. Поставить на контрольную,
площадку квадрант и измерить угол наклона
визирной линейкой.

Вращая маховик дальности в том же напра-
влении, сбить установку дальности. Вращая ма-
ховик в, обратном направлении, установить
дальность 3000 .к. Вывести пузырек квадранта
на середину и сиять отсчет.

Вращая маховик поворотного механизма
в одном направлении, навести вертикальную
нить одного из коллиматоров в точку наводки
и снять отсчет по шкале курса.

Вращая маховики поворотного механизма
в том же направлении, сбить установку Вра
щая маховики поворотного механизма в обрат-
ном направлении, совместить вертикальную
нить коллиматоров с той же точкой наводки
и спять отсчет по шкале курса.

Мертвый ход проверять в четырех положе-
ниях сгяола через 90е.

Ежегодно

Перед проверкой нулевых установок орудие
следует отгоризонтировать по уровням повозки.

Ствол орудия установить в горизонтальное
положение по контрольному уровню, при этом
указатель шкалы углов возвышения, закреплен-
ный на левой цапфе люльки должен стоять
против нуля шкалы. На прицеле установить
дальность.

Ежеквар-
тально
6)	проверка тяги па-
раллелограмма (про-
верка параллельности
орудийной линейки оси
капала ствола)

в)	шкалы скорости
цели

Допускается разность по-
казаний квадранта (па ка-
ретке н стьоле) для каждого
угла возвышения не более
± 0-03.

При вращении корпуса ос-
нования головки на 360° вер
тикальная нить перекрестия
не должна уходить с точки
наводки более чем на две
толщины ее.

г) проверка параллель-
ности визирной и ору-
дийной линеек:

— в вертикальной
плоскости

Непараллельность орудий-
ной и визирной линеек до-
пускается не более ^0-02.


Придавать стволу углы возвышения О', 60“
и 85°, затем снова 60° и 0* н определять раз-
ность показаний квадрата, установленного на
контрольной площадке ствола и повозке осно-
вания каретки для каждого угла возвышения

На прицеле установить скорость цели, рав
ную нулю Поворотным механизмом навести
вертикальную нить перекрестия одного из кол-
лиматоров в точку наводки,

Отключив механизм горизонтальной стаби-
лизации курса, вращать курсовую голов-
ку на 360' н следить за перемещением верти-
кальной нит» перекрестия.

На прицеле установить нулевые установки.
Придать стволу горизонтальное положение по
контрольному уровню.

Вращая маховик дальности, установить ка-
ретку в крайнее заднее положение (.ввести в
прицел наибольшую дальность).

При помощи контрольной площадки уста-
новить на правый полозок основания каретки
квадрант и измерить угол наклона орудийной
линейки

Вращая маховик дальности, установить ка-
ретку’ в крайнее переднее положение (дальность
равна нулю).

На визирную линейку установить контроль-
ную площадку и квадрант и измерить угол
наклона визирной линейки.

У прицелов новой конструкции проверка
производится при нулевой дальности.

Ежегодно
— в горизонтальной
плоскости

Не более £0,5 деления
шкалы коллиматора.

д) барабана дальности

При установке скорости
цели 0 м!се.к и нулевой даль-
ности (совмещены риски на
каретке и полозке) указатель
должен стоять против сред-
ней кольцевой линии бараба-
на и на нуле шкалы.

е) шкалы углов пики-
рования- --кабрирования

Разность пока таний квад-
ранта, установленного на ви-
зирную линейку при измене-
нии курса цели на 30-00, не
должна превышать 0-04.
Навести вертикальную нить перекрестия
одного из коллиматоров в то чку наводки пово-
ротным механизмом.

Врашая маховик дальности, установить ка-
ретку в крайнее заднее положение (дальность
наибольшая), при этом вертикальная нить кол-
лиматора не должна смещаться более чем на
± 0.5 деления шкалы коллиматора.

На прицеле установить скорость цели
0 л/сек.

Стволу придать горизонтальное положение.
Вращая маховик дальности, совместить перед-
ний срез каретки с риской на полозке основа-
ния каретки.

Проверить положение указателя относитель-
но средней линии барабана н нуля шкалы

Ежегодно

На прицеле установить скорость цели
300 mJ сек (240 м/сек), дальность 0 л/, курс цели
0-00 или 30-00, угол пикирования--кабрирова-
ния 0"

Стволу придать горизонтальное положение
по квадранту.

Па визирную линейку установить контроль-
ную площадку и квадрант. Замерить угол на-
клона визирной линейки.

Выключив механизм горизонтальной стаби-
лизации курса, изменить курс цели на 30-00 ц
измерить угол наклона визирной линеечки.
GO

1	2	3
	6. Проверка нулевой линии прицеливания:	При нулевых установках на прицеле оптические оси визир-коллиматоров и визир- ная линия целик-мушка долж- ны быть параллельны оси ка- нала ствола.
	а) по удаленному пред- мету	
	б) по щиту	
Проверка нулевой линии прицеливания мо-
жег производиться:

а)	по уда ленному предмету;

б)	по щиту.

Ежеквар-
тально

Установить орудие по-боевому (горизонти-
ровать повозку необязательно). На прицеле
установить нулевые установки

Разобрать затвор В патронник вставить
гильзу с вывинченной капсюльной втулкой
(или поршень в затворное гнездо). На дульном
срезе ствола прикрепить две взаимно-п'ерпен
дикулярные нити

Визируя через ось канала ствола, навести
ствол а точку наводки, удаленную не менее
чем на 1000 л/, при этом оптические оси кол-
лиматоров и визирная линия целик-мушка долж-
ны быть направлены в ту же точку

Установить орудие’ по-боевому и отгори,-
зоптировать по уровням повозки.

Установить на прицеле нулевые установки.

Установить щнг но отвесу на расстоянии
не менее 2(J м

Визируя через ось канала ствола, навести
ствол в перекрестие на щите. При этом визир-
ная линия целик-мушка и оптические оси кол-
лиматоров должны быть направлены в соответ-
ствующие перекрестия щита.
Таблица 2

Осмотр и согласование привода ЭСП-57

№ л/п	Наименование проверок	Технические требования и допускаемые отклонения	Методика осмотра и проверки	Периодич- ность
1	2	3	4	5
I  1	Внешний осмотр	1.	Надежность крепления машин и приборов привода.  2.	Проверка герметичности машин и приборов привода.  3.	Отсутствие повреждений машин и приборов привода.  4.	Исправность кабелей, соединительных муфт.	Внешним осмотром проверить отсутствие повреждений машин и приборов привода, опро- бовать крепление их, проверить состояние герметичности машин и приборов.  Проверить состояние оболочек кабелей, Осмотреть соединительные муфты.	Ежеквар- тально
11	Проверить положение стрелок нульиндикато- ров при выключенном питании	Стрелки нульиндикаторов „грубого" п „точного" отсче- тов должны находиться в среднем нулевом положении.	Отключить орудие от ПУАЗО и агрегата питания. Проверить положение стрелок нуль- индикаторов .грубого- и .точного" отсчетов,  При отклонении стрелки от среднего нуле-, вого положения, вращая отверткой регулиро- вочный винт, установить стрелку в среднее нулевое положение.	
	Проверить работу привода в индикатор- ном режиме  <	Разница в отсчетах между датчиками ПУАЗО и прини- мающими, на орудии не дол- жна превышать 0-02.	1.	Нижний переключатель поставить в по- ложение .Откл".  2.	Переключатель (тумблер) нульиндикато- ра поставить в положение „Ручн"..  3.	Механизмы наведения переключить на ручную наводку  4.	Вращая маховики механизмов наведения, установить стрелки нульиндикаторов .грубого" и .точного" отсчетов в среднее положение По шкалам принимающих и датчиков ПУАЗО снять отсчет. Разница между отсчетами не должна превышать 0-02.	%

Если разница между отсчетами более 0-02.
проверить, а при необходимости произвести
согласование принимающих сельсинов с датчи-
ками ПУАЗО.

Проверить работу привода в индика-
торном режиме при углах возвышения 0-00.
2-00, 6-00. 10-00. 19-50 и при установке азиму-
та 0-00, 20-00, 33-50. 40-00.

Для сщласовачия принимающих сельсинов
с датчикими ПУАЗО необходимо:

1.	Включить привод на ручную наводку по
данным ПУАЗО.

2.	Тумблер блока нульнндпкагоров устано-
вить в положение „АВТ".

В нульиндикаторах. имеющих индекс с
надписью .Наводка вручную", вынуть предо-
хранитель цепи якоря исполнительною двига-
теля в ОРЯ. установить нижний выключатель
в положение „Вкл". тумблер нульиндпкатора
установить в положение .Ручн".

3.	Установить датчики ПУАЗО по азимуту
0-00, углу возвышения 6-00

4.	Вращая маховики ручной наводки, найти
устойчивое нулевое положение сельсина гру-
бого отсчета.

Устойчивое нулевое положение характе-
ризуется тем. Ч1о при повороте пушки в сто-
рону увеличения отсчета угла но шкалам при-
нимающего прибора, стрелка нульиндпкатора
от среднего нулевого положения отклоняется
вправо.
in	Проверить работу при-	Якорь ЭМУ должен вра-
	водных двигателей ЭМУ	щаться в направлении стрел- ки. нанесенной на корпу- се ЭМУ.
5	Продолжая вращение маховиков, найти
ближайшее устойчивое нулевое положение
сельсина точного отсчета.

6.	Удерживать маховики от вращения Откре-
пить сельсин грубого отсчета. Развернуть ста-
тор сельсина грубого отсчета относительно
корпуса принимающего прибора таким образом,
чтобы стрелка нульиндикатора грубого отсче-
та заняла среднее нулевое положение пли бы-
ла совмещена с риской и надписью .Наводка
вручную'.

7.	Закрепить статор сельсина грубого отсче-
та в корпусе принимающего прибора

8.	Проверить положение стрелок нульинди-
каторов грубого и точного отсчетов.

9.	Снять отсчет с датчиков ПУАЗО и уста-
новить эти отсчеты, на шкалах принимающих
приборов орудия

1и. Закоепить шкалы принимающих прибо-
ров.

II. Проверить работу привода в индикатор-
ном режиме.

1. Механизмы наведения подключить на
ручное управление

‘Л Верхний выключатель в положении „ПАН*

3.	Нижний выключатель в положении -От.кл*.

4.	Ключ прибора ПАН в среднем положе-
нии.

5.	Подключить агрегат питания. ПУАЗО и
орудие к ПРИ.

Ежеквар-
тально
1	2	3
IV	Проверить работу при- вода в полуавтомати- ческом режиме	При повороте ключа по-, тенциометра прибора ПАП 11ушка должна врашатьси в направлении поворота.
6.	Проверить напряжение агрегата питания
или промышленной сети.

7.	Вывинтить пробку щеткодержателя, вы-
нуть щетку' ЭМУ.

S. Включить на 1-2 секунды ЭМУ и выклю-
чить его.

9. Проверить направление вращения якоря
ЭМУ в момент его остановки.

Если при включении ЭМУ якорь не вра-
щается, а .гудит", немедленно выключить ниж-
ний выключатель, Найти неисправность и устра-
нить ее.

Ежеквар-
тально

1.	Установить верхний переключатель в по-
ложение ПАИ.

2.	Установить нижний выключатель в поло-
жение „Вкл*

3.	Поворотом ключа потенциометра прибора
ПАН в обе стороны от среднего положения
проверить управляемость исполнительного дви
гателя.

4.	Если якорь исполнительною двигателя
не управляется от прибора ПАП, следует выя-
вить п устранить неисправность. Дальнейшие
операцинн по проверке привода без устранения
неисправности не производить.

5.	Механизмы наведения переключить на
работу от исполнительного двигателя, для чего
поворотом ключа поюнциометра прибора ПАН
задать якорю исполнительного двигателя не-
большую скорость вращения.
3

V	Проверить работу при- вода при управлении от ПУАЗО	Разница между отсчетами датчиков ПУАЗО и прини- мающих на орудии не долж- на превышать U-02.
6.	Вращая ключ потенциометра прибора
ПАИ, проверить плавность и соответствие вра-
щения орудия направлению поворота ключа
потенциометра прибора ПАН.

7.	Проверить управляемость привода от та-
хогенератора прибора ПАН. Для этого подсое-
динить тахогенератор к механизму наведения
поворотом рукоятки и, удерживая ключ потен-
циометра прибора ПАН в среднем положении,
вращать маховик механизма наведения.
Пушка должна вращаться в ту же сторону, что
н при ручном наведении.

I.	Включить привод на управление от при-
бора.

2.	Верхний переключатель установить в по-
ложение .ПУАЗО".

3.	Тумблер нульиндикатора установить в
положение .АВТ".

4.	После отработки пушкой угла рассогласо-
вания сравнить отсчеты датчиков ПУАЗО с при-
нимающими на орудиях. Разница между отсче-
тами не должна превышать 0-и2.

5.	Проверить положение стрелки нульинди-
катора точного отсчета, которая не должна
выходить за пределы окружности среднего ну-
левого положения.

6.	Последовательно устанавливать на датчиках
ПУАЗО азимут 0-00, 20-00. 33-50, 40-00 и угол
возвышения 0-00, 2-00, 6-00, 10-00, сравнивая
каждый раз отсчеты датчиков ПУАЗО и при-
нимающих на орудии и наблюдая за отклоне-
ниями стрелки нульиндикатора точного от-
счета.

Ежеквар-
тально
VI

Проверить согласова
ние. контрольной пло-
щадки ствола и шкал
принимающего прибора
углов возвышения

При горизонтальном поло-
жении ствола шкалы точного
и грубого отсчетов принимаю-
щего прибора угла возвыше-
ния должны быть в нулевом
положении с допустимым
отклонением не более 0-01.
7.	Если разница между отсчетами более
0-U2, а стрелка нульнндикатора точного отсче-
та нс выходит за пределы окружности сред-
него нулевою положения, то необходимо вы
числить среднюю величину ошибки, вскрыть
принимающий прибор, открепить шкалу точ-
ного отсчета и повернуть ее относительно
ротора принимающего сельсина на величину
средней ошибки п сторону, противоположную
максимальной ошибке. Если стрелки нульин-
дикаторов отклоняются более указанного до
пуска, го нужнб проверить балансировку лам-
пового усилителя

При невозможности устранения отклонения
стрелок нульиндикаторов за счет балансировки
лампового усилителя произвести согласование
принимающих сельсинов с датчиками ПУАЗО.

1	Отгоризоитиронать пушку.

2.	Отгоризонтировать по квадранту ствол.

3.	Снять отсчет со шкал грубого и точного
сельсинов принимающего прибора угла возвы-
шения. Допустимое отклонение не более 0-01.

4.	Придать по квадранту стволу углы воз-
вышения 3-00, 6-00, 12-00. Каждый раз снимать
отсчеты со шкал принимающего прибора угла
возвышения. Допускаются отклонения не бо-
лее 0-02. При большем отклонении отсчетов
следует найти среднюю величину ошибки и
ключом ориентирования повернуть роторы при-
нимающих сельсинов грубою и точного отсче-
тов в сторону, противоположную максимальной
ошибке

Ежеквар-
тально
CO

1	2	3
VII	Проверить надежность работ ы ограничителя углов возвышения	При подходе пушки к верх- нему и нижнему пределам качающаяся часть пушки не должна ударяться о механи- ческие упоры.
	Произвести ориенти- рование орудия	Ошибки ориентирования не более 0-02.
1.	Включить привод на работу от прибора Ежеквар-
ПАН.	тально

2.	Поворотом ключа прибора ПАН задать
скорость наводки менее 3 град (wk.

3.	Ст юл пушки должен подойти и остано-
виться у верхнего механического упора, а зятем
при изменении положения ключа ПАН—у ниж-
него. При этом качающаяся часть не должна
ударяться о механические упоры

4.	При срабатывании ограничителя углов
у верхнего предела по шкале принимающего
прибора углов возвышения должен быть от-
счет 14-17±0-06, а при установке ручки ог-
раничителя углов возвышения на О0 показания
по шкале принимающего прибора углов воз-
вышения после срабатывания ограничителя
углов возвышения должны быть О-ЗЗ-ЬО-06.

Ориентирование по удаленной точке:

а)	выключить .питание.

б)	механизмы наведения установить на
ручную наводку,

в)	через целик и мушку навести стпол ору-
дия в точку, удаленную не ближе 10-15 км.
I

2

3
г)	ключом ориентирования установить по
шкале принимающего прибора азимут уда-
ленной точки.

Ориентирование взаимным визированием:

а)	навести перекрестия азимутального визи
ра ПУАЗО на мушку орудия;

б)	навести пушку мере« целик и мушку на
азимутальный визир ПУАЗО,

в)	снять отсчет текущего азимута по шка-
лам ПУАЗО;

г)	ключом ориентирования установить по
шкалам принимающего прибора азимута из-
мененный на 30-00 отсчет азимута с ПУАЗО.
мм



—=ЛЩ
Использованная литература

1.	57-мм автоматическая зенитная пушка С-60. Руководство
службы, изд. 1957.

2.	Н С. Карташов и Н. М. Яковлев. Ведомость технического
осмотоа 57-л'л' автоматической зенит <ой пушки С-60 в собран-
ном виде, изд. ЦАТКУОС, П., 1957.

3.	Методические разработки и конспекты преподавателей
материальной части зенитной артиллерии цикла № 4, ЦАТОК,
П., 1656- 58 гг

4.	М. Е. Курепов Дефектация и войсковой ремонт ДСП, 1957,
изд. ЦАТКУОС, И., 1957.

5.	А Т. Генераленко и В. П. Шулепин. Хранение и сбереже-
ние материальной части зенитной артиллерии, ЦАТОК, П., 1958.

6	В. Д. Варвар. Описание лампового усилителя амплидинно-
го синхронного привода к 57-мм зенитной пушке С-60, ЦАТКУОС,
ОГЛАВЛЕНИЕ

Сто.

Глава 1. Необходимость проведения профилактических мероприятий

§ 1.	Понятие о профилактике .	.	.	.

§ 2.	Цель профилактики................................. 10

§ 3.	Связь профилактических мероприятий с конструкцией *
п7-.м.и автоматической зенитной пушки С-60 и условия-
ми ее уксплуатации. .	................ 12

§ 4 Ответственность должностных лиц за проведение про-
филактических мероприятий.......................... 26

.лава II Виды, сроки проведения и объем профилактических
мероприятий...................................................... 2b

§ 5.	Профилактические мероприятия, проводимые с ору-
диями текущего довольствия............................. —

§ 6.	Профилактические мероприятия, проводимые с ору-
диями запаса.......................................... 42

Приложения	14

Редактор //. Ступина
Технический редактор 11 Лрбекива
__________Корректор М. Шиенок

Сдано в набор 16/V-60 г. Подписано к печати 20/VI-60 г.

Формат 60ч92] к, Объем печ. л., 5,25, уч.-изд. л. 5,13.

Г-555208. Зак 500-60 1.'
Замеченные опечатки

Стр.	Ко- лон- ка	Строка	Напечатано	Следует читать
46	4	1 снизу	... остается	... остается
50	4-5	1 сверху	Категорирование	Категория
70	4	1—2 снизу	... против нуля шкалы. На прицеле установить дальность.	... против нуля шкалы.
71	4	1 сверху	Придавать стволу углы возвышения ...	Па прицеле установить наибольшую дальность. Придапать стволу углы возвышения ...
78	4	13—14 сверху	... от прибора	... от прибора НАН
83		9 сверху	1656-58 )г.	1956—58 гг.
83		7 снизу	АСП, 1957	ЛСП-57