Текст
ПШГШЫЬГЫИи UDVrVIWl
* ЭкЗ. № 9908
100-ЛМТ
ЗЕНИТНАЯ ПУШКА
КС-19М2
РУКОВОДСТВО СЛУЖБЫ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СО/ОЗА ССР
МОСКВА— I 960
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
100-ТШ
ЗЕНИТНАЯ ПУШКА
КС-19М2
РУКОВОДСТВО СЛУЖБЫ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
МОС КВА — 1 960
1
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство службы содержит описание устройства и
действия частей пушки (в том числе и следящего привода ГСП-100М),
необходимое для ее изучения и эксплуатации, а также указания о правилах
обращения с пушкой и содержания ее в боевой готовности.
В Руководстве службы дано описание устройства и действия меха-
низмов пушек последних выпусков. Описание отличий в устройстве меха-
низмов пушек ранних выпусков дается в виде отдельных разделов или
примечаний в том же месте текста Руководства службы, где описываются
соответствующие механизмы действующей конструкции.
Порядок разборки и сборки дан только тех узлов, разборка и сборка
которых производятся расчетом в подразделении. При разборке и сборке
остальных узлов, а также всей пушки необходимо пользоваться Руковод-
ством службы— IOO-jujw зенитная пушка КС-19, ч;астъ I, изд. 1956 г. и
часть II, изд. 1955 г.
С выходом настоящего Руководства службы указания директив и
циркуляров ГАУ по эксплуатации пушек КС-19М2 считать утратившими
силу.
К Руководству службы прилагается альбом рисунков, который издан
отдельной книгой.
Г Зак. 6921
3
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
УСТРОЙСТВО ПУШКИ
ГЛАВА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. НАЗНАЧЕНИЕ ПУШКИ И ЕЕ БОЕВЫЕ СВОЙСТВА
1OO-l2Wjw зенитная пушка КС-19М2 (рис. 1—3) предназначена для
стрельбы по воздушным целям. Устройство пушки позволяет использовать
ее также и для стрельбы по наземным целям.
Стрельба по воздушным целям может вестись по данным, выработан-
ным ПУАЗО, а также с помощью прицельных приспособлений.
Основной вид стрельбы —по данным ПУАЗО.
При стрельбе по воздушным целям применяется выстрел с осколочной
дистанционной гранатой 0-415 с механическими взрывателями ВМ-30,
ВМ-ЗО-Л, ВМ-ЗО-Л 1, ВМ-45 или выстрел с осколочно-дистанционной
гранатой О-415Р.
При стрельбе по наземным целям используются выстрелы от 100-лии
полевой пушки с осколочно-фугасной гранатой ОФ-412 с взрывателем
РГМ-6 или РГМ, с бронебойно-трассирующим снарядом БР-412Б (с бал-
листическим наконечником) с взрывателем МД-8 и с бронебойно-трасси-
рующим остроголовым снарядом БР-412 с взрывателем МД-8.
Пушка перевозится артиллерийским тягачом АТ-С.
2. ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУШКИ
Калибр 100 жж
Начальная скорость дистанционной гранаты, 0-И5 900 м/сек
Вес снаряда СМ-15 15,6 'кг
Вес заряда НДТ-3 18/1 5,5 кг
Пределы досягаемости снаряда по г .те (при угле возвышения 85°):
для гранаты с взрывателем АР-21 . 15,4 км
для гранаты с взрывателем ВМ-45 (по взрыва-
телю) .... 14,9 км
для гранаты с взрывателями ВМ-30, ВМ-ЗО-Л
и ВМ-ЗО-Л 1 (по взрывателю) 12,7 км
Предел досягаемости по горизонту Около 21 км
Скорострельность 14—15 выстрелов в минуту
Точность установки взрывателей ±0,5 деления
Высота линии огня (наименьшая) 1365 жж
Начальное давление азота в тормозе отката-накат-
нике 73 + 2 ат
Количество жидкости (стеол М) в тормозе отката-на-
катнике 15,0±1 л*
* В тормозе отката-накатнике с плавающим поршнем, имеющим кожаные ворот-
ники,— 15,1 ±1 л. В тормозе отката-накатнике с плавающим поршнем, имеющим кожа-
ные кольца,— 16,5± 1 л.
5
Нормальная длина отката при угле возвышения 0° . .
Нормальная длина отката при угле возвышения 1416
делений угломера (85°)
Начальное давление азота в досылателе
Количество жидкости (стеол М) в досылателе
Пределы наведения по углу возвышения
Пределы наведения по азимуту:
без ВКУ
с ВКУ
Время перехода из походного положения в боевое и
обратно без забивки или вынимания сошников
(при натренированном расчете)
Вес пушки в боевом положении
Вес пушки в походном положении
Ширина хода по концам колпаков
Высота пушки в походном положении
Высота пушки при наибольшем угле возвышения
ствола
Наименьший радиус разворота
Клиренс
Угол горизонтирования в продольном направлении
Угол горизонтирования в поперечном направлении
Допустимые скорости передвижения:
по асфальтовым дорогам
по проселочным и булыжным дорогам
по местности без дорог
Количество номеров орудийного расчета
Время охлаждения ствола
Время от подачи команды «Охладить ствол» до го-
товности пушки к открытию огня
900—1050 мм
650—800 мм
18±2 ат
5,8±0,5 л*
От —3° до +85°
±720°
Неограниченно
Около 5 мин
9350 кг
9460 кг±2%
2350 мм
2300 мм
7650 мм
8 м
330 мм
4° ±30'
4°30'±30'
Не более 35 км]час
Не более 20 км!час
Не более 10 км!час
7 человек
1—1,5 мин
3—4 мин (при наличии льда
в бачке — около 6 мин)
3. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСТРОЙСТВА ПУШКИ
Пушка КС-19М2 является механизированной пушкой, у которой уста-
новка взрывателя, досылка патрона, закрывание затвора, производство
выстрела, открывание затвора и выбрасывание гильзы после выстрела про-
изводятся соответствующими механизмами после нажатия рукой на пуско-
вую рукоятку автоматического установщика взрывателей. Наведение пуш-
ки производится, как правило, гидравлическими следящими приводами,
синхронно управляемыми ПУАЗО. Кроме того, наведение мож^т произ-
водиться механизмами ручного наведения по индексам принимающих
приборов или по прицелу.
Пушка имеет следующие основные части: ствол с затвором и полу-
автоматикой, люльку, лоток, досылатель, автоматический установщик
взрывателей (АУВ) с приводом АУВ, противооткатные устройства, меха-
низмы наведения, уравновешивающий механизм, прицельные приспособ-
ления с оптической трубой ПО-1М1 и орудийной панорамой, станок,
щитовое прикрытие, фундаментную плиту, платформу КЗУ-16, гидравли-
ческие следящие приводы ГСП-100М (комплект) и охлаждающую уста-
новку.
4. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ВЫПОЛНЕНИИ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПУШКОЙ
Личный состав орудийного расчета, прежде чем приступать к работе,
должен изучить материальную часть пушки и особенно хорошо знать
основные правила ее эксплуатации, изложенные в настоящем Руко-
водстве.
* В досылателях пушек ранних выпусков, имеющих кожаные воротники, — 4,8±
±0,5 л.
6
Необходимо помнить, что даже незначительные отступления от ука-
заний, изложенных в Руководстве, могут вызвать выход пушки из строя,
а также повлечь за собой несчастные случаи. Поэтому при работе у пуш-
ки необходимо соблюдать строгую дисциплину и точно выполнять основ-
ные правила.
1. Не допускать к работе у пушки номеров орудийного расчета, не
знающих своих основных обязанностей.
2. Все номера орудийного расчета должны действовать только по
команде Командира орудия и командира огневого взвода.
3. Не придавать стволу углов возвышения, не убедившись в. том,
что давление азота в тормозе отката-накатника нормальное.
4. При переводе пушки из походного положения в боевое следить
за тем, чтобы ноги номеров орудийного расчета не попали под продоль-
ную балку платформы и под тарели домкратов. Несоблюдение этого
условия может привести к несчастному случаю.
5. При переводе пушки из боевого положения в походное необходимо
следить за тем, чтобы при расстопоривании ходов платформы колеса все
время соприкасались с грунтом. Категорически запрещается рыть ровики
под колесами платформу, когда пушка находится в боевом положении.
Несоблюдение этих условий может привести к несчастному случаю —
ваги могут ударить работающих у пушки.
6. При работе заряжающий не должен переступать упора для ноги,
приваренного к левому подножному листу станка. Несоблюдение этого
правила может привести к повреждению ноги заряжающего качающейся
частью пушки.
7 При работе ночью освещение рабочих мест орудийного расчета
должно осуществляться в строгом соответствии со схемой освещения
пушки (особенно хорошо должен быть освещен вырез в подножных листах
для прохода казенника).
8. Подносчики патронов не должны во время работы выходить впе-
ред за пределы щита и не должны находиться возле колес, чтобы не под-
вергнуться воздействию дульной волны и не быть задетыми колонками
уравновешивающего механизма при вращении пушки по азимуту.
9. Перед пуском установщика с уложенным на лотке патроном убе-
диться, что досылатель взведен, а затвор открыт (для пушек, не имею-
щих блокировки затвора).
10. При качании лотка вручную и при возвращении его в исходное
положение оберегать руки от ушибов и повреждений; качание лотка
производить только при помощи имеющейся на нем рукоятки.
11. При взведенном досылателе не перемещать лоток без патрона
на линию досылки.
12. Перед стрельбой тщательно подготовить пушку, как указано
в Руководстве.
13. При взведении досылателя лебедкой не стоять за кронштейном
досылателя.
14. При установке взрывателя автоматическим установщиком не
держаться рукой за взрыватель патрона, уложенного на лоток. ж
15. Во время стрельбы не стоять сзади в створе со стволом.
16. Держать в исправности цепи уравновешивающего механизма и
следить за их состоянием во время эксплуатации пушки.
17 Не свинчивать гайки с конца штока тормоза отката-накатника,
если не поставлен прибор для искусственного отката ствола (у пушек,
укомплектованных прибором для искусственного отката толкающего
типа).
7
Если ЗИП укомплектован тянущим прибором для искусственного
отката C699-l)87f то при помощи этого прибора оттянуть ствол, вставить
во внутренний цилиндр распорку 99-1]315, навинтить на внутренний ци-
линдр крышку, отпустить прибором ствол и после этого свинтить гайку
со штока.
18. При снятии уравновешивающего механизма с пушки убедиться,
что чеки, вставленные в окна цилиндров, зажаты пружинами; при этом
во избежание несчастного случая расчет не должен находиться против
цилиндров.
19. Без соответствующих защитных приспособлений не касаться
токопроводящих элементов, находящихся под напряжением.
2'0 . При перерывах в стрельбе не оставлять орудие заряженным.
21. При подносе патронов к орудию, при их укладке на лоток и при
заряжании не допускать ударов взрывателем или дном гильзы по метал-
лическим частям орудия.
22. После открывания затвора вручную рукоятку ручного открыва-
ния поставить на стопор.
23. Не открывать крышек распределительных ацикоь, отключив
синхронный и силовой кабели.
24. Не подключать и не отключать кабельные муфты под током, так
как при этом могут подгореть контакты и произойти короткое замыкание,
а отключение или подключение кабеля под током при работающих при-
водных двигателях может вызвать вращение орудия и привести к несча-
стным -случаям.
25. При стрельбе по наземным целям выстрелами с взрывателями
РГМ или РГМ-6 категорически запрещается отстопоривать рукоятку АУВ
и включать мотор АУВ.
5. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ ПУШКИ
Полную разборку пушки разрешается производить в полковой ма-
стерской.
Частичная разборка механизмов пушки в батарее производится
в объеме, указанном в гл. 17.
Все работы, связанные с разборкой, сборкой, проверкой и регулиров-
кой механизмов, производить под руководством артиллерийского техника,
хорошо знающего устройство материальной части пушки.
При разборке и сборке соблюдать следующие основные правила:
— применять только исправный штатный инструмент;
— вынимая шплинты, предварительно свести их концы плоскогуб-
цами, а после постановки развести концы так, чтобы номера расчета не
повредили рук при работе с пушкой;
— свинчивая или навинчивая гайки, не допускать, чтобы ключ сры-
вался и сбивал их грани;
— выбивать болты только при помощи медной выколотки;
— не допускать повреждений (царапин, забоин) полированных, шли-
фованных и трущихся поверхностей, а также попадания на них песка,
грязи и других посторонних частиц;
— не применять больших усилий в случаях, не указанных в Руко-
водстве;
— перед отделением механизмов обязательно проверить их работу и,
если механизмы отрегулированы, зафиксировать их положение для об-
легчения регулировки при сборке;
— отделяя механизм от пушки или деталь от механизма, обратить
внимание на сборочные риски; если они не нанесены, то нанести их или
отметить относительное положение деталей керном;
8
— перед отвинчиванием деталей вывинтить стопорные винты;
— если винт застопорен керном в шлиц, то необходимо, поставив
наклонно отвертку лезвием в шлиц и слегка ударяя молотком по грани
лезвия в сторону керна, вытеснить металл из шлица, а затем вывинтить
винт отверткой;
— сняв шарикоподшипники, связать их кольца;
— отделенные и снятые с пушки агрегаты и крупные детали уложить
на козлы, стеллажи, столы, а мелкие детали — в деревянные ящики или
на чистую подстилку; детали, снятые с одной пушки не путать с дета-
лями других пушек;
— перед сборкой все детали протереть и смазать смазкой;
болты, винты и гайки поставить на прежние места;
— стопорить винты керном в шлиц необходимо только за счет натяга
металла детали в шлиц винта;
при сборке ставить на прежние места прокладки и правильно
устанавливать шарикоподшипники;
после сборки обязательно опробовать работу механизмов;
в случае необходимости при переборках производить замену
смазки.
ГЛАВА 2
СТВОЛ, ЗАТВОР С ПОЛУАВТОМАТИКОЙ, СПУСКОВОЕ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ
6. УСТРОЙСТВО СТВОЛА
Ствол служит дДя направления полета снаряда, сообщения ему вра-
щательного движения, обеспечивающего устойчивость на полете, и для
придания снаряду необходимой начальной скорости (в зависимости от
боевого заряда).
Ствол (рис. 4) состоит из трубы 6, казенника /, муфты 14, наклад-
ки 2 с наметкой 12, дульного тормоза 8 и гайки 7
Труба 6 ствола внутри имеет нарезную часть и камору (патронник).
Нарезная часть канала ствола имеет сорок нарезов постоянной крутизны.
Камора соединяется с нарезной частью коническим скатом.
Снаружи труба ствола имеет: на казенном срезе сверху — вырез для
прохода клина при сборке, с боков — две выемки для захватов выбрасы-
вателей; кольцевой бурт со шпоночным гнездом и гладкий цилиндриче-
ский участок для соединения с казенником; на средней части — второй
цилиндрический участок (полированный) меньшего диаметра для направ-
ления движения ствола в передней обойме; на дульной части — правую
нарезку для навинчивания гайки 7, цилиндрический участок с вырезами
для упора стопорных винтов дульного тормоза и прямоугольную левую
нарезку для навинчивания дульного тормоза 8,
Казенник (рис. 4) предназначен для воспринятия через клин осевого
давления пороховых газов, размещения и закрепления деталей затвора
с полуавтоматикой и для соединения ствола с противооткатными устрой-
ствами.
Кроме того, в казеннике размещены толкатель, механизм стопорения
лотка на линии заряжания, направляющие кулисы, поводок указателя
отката и механизм блокировки толкателя (устройство и действие меха-
низма блокировки изложено в разд. 10).
Казенник передней частью надет на казенную часть трубы до упора
и закреплен муфтой 14 (рис. 5). От вращения труба удерживается шпон-
кой 67, которая входит в пазы на бурте трубы и в казеннике; шпонка за-
креплена винтом.
Спереди казенник имеет отверстие с упорной нарезкой для соедине-
ния с муфтой 14 и вертикальный паз для стопорной планки 65.
Сзади казенник имеет две шеки, соединенные перемычкой, которая
закруглена в виде лотка.
10
Щеки казенника образуют гнездо с выступами для перемещения кли-
на затвора; задняя стенка гнезда и выступы имеют небольшой наклон
вперед.
Сверху казенник имеет контрольную площадку б (рис. 6) для уста-
новки квадранта, снизу — отверстие в для крепления штока тормоза от-
ката-накатника (рис. 5), вертикальный паз для помещения кривошипа 71
затвора и два отверстия для цапф направляющих кулис. В правой и ле-
вой щеках казенника имеются сквозные отверстия для оси 72 кривошипа
и дуговые отверстия для наружных цапф выбрасывателей. В левой щеке
казенника имеется гнездо для толкателя, отверстие для оси рычага 25
(рис. 4), три нарезных отверстия для крепления кронштейна 29 и два
отверстия для крепления поводка указателя отката.
На задней торцовой части казенника имеется два гнезда для под-
жимов выбрасывателей (рис. 6), в центре — гнездо для винта прибора
искусственного отката.
Толкатель 43 (рис. 4), состоящий из собственно толкателя 43,
винта 44 и пружины 45, помещен в гнезде левой щеки казенника. Гнездо
снаружи закрыто крышкой 40 с отверстием для выхода головки толка-
теля, крышка прикреплена к казеннику винтами.
Под действием пружины головка толкателя выходит за срез левой
щеки казенника.
Примечание. На пушках ранних выпусков толкатель нерегулируемый. Имею-
щийся на нем скос служит для исключения случаев упора толкателя в нажим при накате.
Механизм стопорения лотка (рис. 6), собранный в верх-
ней части левой щеки казенника, состоит из собачки 51 с зубом, пру-
жины 52, рычага 50 и оси 49.
Собачка 51 с пружиной 52 вставлены в гнездо казенника и удержи-
ваются рычагом 50, посаженным на ось 49. Ось вставлена в отверстие
в левой щеке казенника и от продольного перемещения удерживается
винтом.
Механизм стопорения служит для удержания лотка в опущенном
состоянии до тех пор, пока не закроется затвор (после досылки патрона).
Направляющие кулисы 16 (рис. 4) служат для направле-
ния ствола по направляющим люльки. Кулисы имеют цапфы, которыми
они вставлены в отверстия в казеннике, и пазы с закрепленными в них
полозками.
Полозки закреплены в пазах кулис винтами и дополнительно штиф-
тами. Поводок 19 указателя отката прикреплен винтами к левой стороне
казенника.
Муфта 14 (рис. 5) служит для скрепления казенника с трубой. На на-
ружной поверхности муфты имеются резьба для ввинчивания ее в казен-
ник и два кольцевых выступа: один выступ с зубьями для соединения
с зубьями стопорной планки 65, другой—с выемками для ключа. Внут-
ренняя поверхность муфты гладкая цилиндрическая.
Накладка 2 с наметкой 12 (рис. 4) обеспечивают совмещение центра
тяжести откатных частей с осью канала ствола; накладка также служит
для крепления закрывающего механизма и механизма взведения досы-
лателя.
Накладка с наметкой наложены на заднюю цилиндрическую часть
трубы и скреплены болтами, под головки которых поставлены стопорные
шайбы.
От продольного перемещения накладка удерживается буртом муф-
ты 14 (рис. 5), входящим в кольцевую выточку накладки, от вращения
она удерживается стопорной планкой 65, входящей в вертикальный паз
накладки на половину своей толщины.
11
Стопорная планка 65 от выпадения удерживается сухарем 64, прива-
ренным к накладке.
Накладка справа имеет отверстие для цапфы стакана 4 (рис. 6) за-
крывающего механизма и гнездо для ввинчивания фиксатора 13 цапфы;
справа сверху — продольный канал для прохода штока ускорителя досы-
лателя, цаз для сборки защелки 60, а также вертикальное отверстие для
оси защелки.
К накладке приварена коробка, в отверстие которой вставлен пор-
шенек 59 с пружиной 61.
Примечания: 1. На наметках стволов пушек ранних выпусков слева нанесены
риски с цифрами 0 и НО. На наметках стволов последующих выпусков нанесены риски
с цифрами 0 и 300.
2. На пушках поздних выпусков риски с цифрами 0 ц 500 нанесены на трубе до-
сылателя. Риски служат для указания длины искусственного отката.
Механизм взведения досылателя (рис. 6) служит для
взведения штока ускорителя при накате ствола. Он состоит из защелки 60
с роликом, поршенька 59 и пружины 61.
Защелка 60 помещена в пазу накладки на оси и поджимается внутрь
пружиной 61 и поршеньком 59, которые находятся в приваренной к на-
кладке коробке.
Дульный тормоз 8 (рис. 4) служит для поглощения части энергии от-
дачи при выстреле.
Дульный тормоз с каждой стороны имеет по семь сквозных боковых
окон различной величины, а в задней части — левую прямоугольную
резьбу для навинчивания его на дульную часть трубы и четыре нарезных
гнезда для винтов. Винты застопорены проволокой.
На переднем срезе дульного тормоза нанесены риски для наклейки
нитей при проверке прицельных приспособлений.
Дульный тормоз со стороны заднего среза имеет два паза для заги-
бания в них кромок стопорной шайбы 9.
Гайка 7 предназначена для предотвращения качки дульного тормоза
на стволе.
7. УСТРОЙСТВО ЗАТВОРА С ПОЛУАВТОМАТИКОЙ
Затвор служит для надежного запирания канала ствола, для произ-
водства выстрела и для выбрасывания гильзы после выстрела.
Затвор состоит из следующих механизмов: запирающего, ударного,
взведения и спуска ударника, выбрасывающего и закрывающего.
Открывание затвора при первом заряжании производится вручную
рукояткой механизма ручного открывания затвора, расположенного на
люльке.
Открывание затвора и выбрасывание стреляной гильзы после пер-
вого выстрела и последующих выстрелов происходят автоматически по-
средством полуавтоматики.
Закрывание затвора производится закрывающим механизмом.
Выстрел может быть произведен только при закрытом затворе авто-
матически или вручную спусковой рукояткой, расположенной с левой сто-
роны люльки.
Ударный механизм приводится в действие толкателем 43 (рис. 4).
Запирающий механизм состоит из клина 39 (рис. 7), кривошипа 71,
оси 72 кривошипа, ползуна 69 с осью 70.
Клин 39 запирает канал ствола и воспринимает давление порохо-
вых газов при выстреле.
Правая и левая грани клина имеют направляющие выступы и на-
клонные выемы. К граням винтами 73 прикреплены упоры выбрасывате-
12
лей — левый 76 и правый 74. Грани упоров выбрасывателей и
кромки выемов образуют пазы а для внутренних цапф выбрасы-
вателей.
Задняя поверхность клина и боковые направляющие выступы не-
сколько наклонены вперед, благодаря чему клин при движении вверх
одновременно перемещается несколько вперед и этим окончательно до-
сылает патрон в камору.
В средней части клин имеет сквозные отверстия — продольное и по-
перечное. Продольное отверстие спереди закрыто ввинченной боевой плит-
кой 75 с отверстием для выхода бойка и является гнездом для ударного
механизма. Поперечное отверстие служит для помещения механизма взве-
дения и спуска ударника.
Левая грань клина над отверстием имеет наклонный паз в для удоб-
ства сборки и разборки механизма взведения и спуска ударника и для
предохранения толкателя от повреждения в случае заедания его в гнезде
казенника.
В нижней части клин имеет вырез г для кривошипа 71 и наклонный
паз для перемещения ползуна 69.
Гнездо для ударного механизма и вырез для кривошипа в передней
части соединены вертикальным отверстием, которое служит для
выхода пороховых газов в случае прорыва их через капсюльную
втулку.
В верхней части боковых граней клина имеются отверстия д, в кото-
рые вставляется ручка для вынимания и постановки клина при разборке
и сборке затвора.
На правой верхней грани клина двумя винтами 78 закреплена план-
ка 79, поднимающая поводок досылателя в верхнее положение при закры-
вании затвора.
Кривошип 71 служит опорой клина; шлицами он надет на ось 72.
Кривошип имеет два рычага: большой рычаг, соединенный осью 70 с ла-
тунным ползуном 69, и малый рычаг для ограничения поворота оси криво-
шипа при открывании затвора.
Ось 72 кривошипа помещена в отверстиях щек казенника.
В средней части она имеет шлицы для соединения с кривошипом, на пра-
вом конце — две лыски и паз для крепления рычага 21 (рис. 10) закры-
вающего механизма, на левом конце — кольцевой бурт с нанесенной уста-
новочной риской и квадратный участок для крепления кулачка полуавто-
матики.
Ползун 69 соединен с кривошипом осью 70 и.помещен в наклонных
пазах нижнего выреза клина.
Запирающий механизм при запирании затвора приводится в действие
закрывающим механизмом, а при автоматическом открывании затвора —
механизмом автоматического открывания затвора полуавтоматики (ко-
пирным устройством), при ручном открывании затвора — механизмом
ручного открывания затвора.
Ударный механизм (рис. 9 и 18) предназначен для производства вы-
стрела. Он состоит из корпуса 82 ударника, бойка 84, вилки 86, возврат-
ной пружины 83, втулки 85, боевой пружины 81 и крышки 87 ударника.
Корпус 82 ударника представляет собой полый цилиндр, в передней
части которого имеется дно с нарезным отверстием для бойка и двумя
секторными отверстиями для упоров вилки.
Снизу корпус ударника имеет продольный выступ с вырезом.
Боек 84 ввинчен в дно корпуса ударника и служит для удара по
капсюльной втулке. Хвост бойка имеет кольцевую выточку и лыски на
бурте для соединения с втулкой 85.
13
Вилка 86 имеет центральное отверстие для прохода бойка и два
упора. Вилка надета на боек так, что упоры ее выходят через секторные
отверстия корпуса ударника.
Возвратная пружина 83 предназначена для отвода бойка за
зеркало клина после удара по капсюльной втулке. Возвратная пружина
надета на стержень бойка и сжата вилкой 86 и втулкой 85.
Втулка 85 служит для связи возвратной пружины с бойком; она
надета на хвост бойка и удерживается сухарными выступами.
Боевая пружина 81 служит для сообщения ударнику энергии,
достаточной для накола бойком капсюльной втулки. Боевая пружина сжа-
та вилкой и крышкой 87 ударника.
Крышка 87 ударника закрывает центральное гнездо в клине.
Она закрепляется в клине двумя сухарями.
Ударный механизм приводится в действие механизмом взведения и
спуска ударника.
Механизм взведения и спуска ударника (рис. 8 и 18) служит для
взведения и спуска ударника. Механизм состоит из муфты 93 взвода
с взводом 95, стержня 36 взвода, направляющей втулки 90 и пружины 37.
Муфта 93 взвода имеет центральное отверстие с винтовыми
шлицами, а на поверхности паз с гнездом. В пазу на оси 96 помещен
взвод 95 ударника, а в гнезде — пружина 92 и стержень 94. В собранном
затворе муфта соединена шлицами со стержнем взвода.
Стержень 36 взвода (рис. 18) вставлен во втулку 90 справа и
проходит через поперечное отверстие клина, при этом своими сухарями
он входит в продольные пазы направляющей втулки 90, а винтовыми шли-
цами соединяется с муфтой взвода. Слева на стержень 36 взвода надеты:
втулка 88, пружина 37 и втулка 89\ втулка 89 удерживается на головке
стержня взвода двумя сухарями 38, имеющими вид разрезной втулки
с буртом.
Направляющая втулка 90 вставлена справа в поперечное
отверстие клина и удерживается от поворота и выпадения двумя высту-
пами, входящими в пазы в отверстии клина. На конце втулка имеет два
продольных паза для сухарей стержня взвода. На внутренний конец втул-
ки надет шарикоподшипник 91.
Пружина 37, сжатая между втулками 88 и 89, все время удержи-
вает стержень ввода в крайнем левом положении.
Механизм приводится в действие спусковым механизмом автоматиче-
ского или ручного спуска.
Выбрасывающий механизм служит для выбрасывания гильзы после
выстрела и извлечения патрона в случае осечки. Механизм состоит из пра-
вого 97 и левого 99 выбрасывателей (рис. 10) и двух поджимов 100 с пру-
жинами 101.
Выбрасыватели 97 и 99 представляют собой фигурные пла-
стины с двумя цапфами в нижней части и захватами в верхней.
Внутренние цапфы снизу имеют срез для удержания клина в нижнем
положении.
При закрытом затворе и вложенном в камору патроне захваты выбра-
сывателей находятся в выемках на казенном срезе трубы ствола и прижи-
маются к ней закраинами гильзы.
Наружные цапфы выбрасывателей помещаются в дуговых отверстиях
щек казенника, а внутренние — в пазах на боковых поверхностях клина.
Поджимы 100 вложены в гнезда казенника, закрытые ввинтными
крышками 98\ между поджимами и крышками поставлены пружины 101.
Поджимы под действием пружин поджимают наружные цапфы выбра
сывателей вперед, а захваты выбрасывателей — к фланцу гильзы.
14
Закрывающий механизм (рис. 11) состоит из стакана 4 с цапфой 30,
штока 29, двух закрывающих пружин 18 и 28, рычага 21 и фиксатора 13
(рис. 6).
Стакан 4 цапфой вставлен в гнездо на правой стороне накладки
ствола и удерживается фиксатором, ввинченным снизу в накладку.
Шток 29 помещен внутри стакана и соединен при помощи серьги 25
с рычагом 21.
Закрывающие пружины 18 и 28 (правой и левой навивки)
надеты на шток 29. Между пружинами поставлена шайба. Пружины поме-
щены между втулками; задняя втулка 34 упирается во фланец дна ста-
кана, передняя 27— в головку штока.
Рычаг 21 надет на правый конец оси 72 кривошипа и удерживается
на нем защелкой 22, посаженной на ось 23 и поджатой пружиной 24.
Фиксатор 13 (рис. 6) состоит из корпуса, ввинченного в накладку
ствола, стопора с пружиной, вставленного в корпус, и головки, навинчен-
ной на стержень.
Под действием пружины стопор выходит из корпуса и входит в прорезь
цапфы стакана.
Механизм ручного открывания затвора служит для открывания зат-
вора при первом заряжании.
Механизм смонтирован на правой стороне люльки и состоит из ру-
коятки 2 (рис. 12), тяги 6 и кулачка 12 с рычагом 13.
Рукоятка 2 осью 4 соединена с кронштейном досылателя. В ис-
ходном положении рукоятка удерживается крючком и стерженьком с пру-
жиной, закрепленными на кронштейне досылателя тремя винтами.
Тяга 6 одним концом соединена осью 5 с рукояткой (ось раскле-
пана), другим — осью 14 с рычагом 13 кулачка 12; ось 14 от выпадения
удерживается защелкой 8 с пружиной 7
Для удобства разборки и сборки кулачок 12 собран на откидной крыш-
ке 15, которая находится на оси и в закрытом положении удерживается
защелкой 10 с пружиной 16; на конце защелки имеется паз, в который вхо-
дит рычаг 17 для отвода защелки.
Кулачок 12 помещен внутри люльки так, что его выступ в (рис. 10)
находится под выступом рычага 21 закрывающего механизма, а ось ку-
лачка выходит наружу. На конце оси штифтом закреплен рычаг 13
(рис. 12), соединенный с тягой 6.
Полуавтоматика состоит из кулачка 1 (рис. 10) полуавтоматики, наде-
того на левый квадратный участок оси кривошипа, и копирного устройства,
собранного внутри люльки на левой цапфе.
Кулачок 1 полуавтоматики имеет квадратное отверстие для соеди-
нения с осью кривошипа и палец 2, связывающий затвор с механизмом
блокировки; конец пальца вставлен в отверстие кулачка и развальцован.
Ко пирное устройство (рис. 13) в основном состоит из копи-
ра 7 с масленкой и пружины 6.
Копир надет на цилиндрический участок левой цапфы 20 люльки, на
цапфе копир удерживается шайбой 10 и винтом 8.
Под копир поставлена диафрагма 9, закрепленная на цапфе вин-
тами 13.
Пружина 6 копира надета на гайку цапфы; один конец пружины вхо-
дит в гнездо на люльке, а другой, пройдя через дуговую прорезь диафраг-
мы, — в отверстие копира.
Пружина поджимает копир к переднему ограничителю 21, приварен-
ному к люльке.
15
8. УСТРОЙСТВО СПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА
Спусковой механизм служит для приведения в действие механизма
взведения и спуска ударника.
Спусковой механизм смонтирован на левой стенке люльки и состоит из
нажима 6 (рис. 14), оси 5 нажима, механизма автоматического спуска
(рис. 16), механизма ручного спуска (рис. 17) и толкателя 43 (рис. 4).
Нажим 6 (рис. 14) имеет лопасть, которой он нажимает на головку
толкателя, и отверстие для оси 5, на которую он надет. Снизу нажима на
оси 14 посажена собачка 13, которая своей заводной пружиной 7 прижи-
мается к регулировочному винту 16.
Регулировочный винт ввинчен в прилив нажима и служит для регу-
лировки положения собачки 13. Положение винта 16 фиксируется гай-
кой 10 с пружинной шайбой.
На внутренней стороне нажима (со стороны стенки люльки) имеется
площадка для упора рычага механизма автоматического спуска, а свер-
ху— гнездо для отогнутого конца пружины нажима.
Ось 5 нажима имеет круглую головку со шлицем для отвертки и
отверстие для стопорного винта, два цилиндрических участка разных
диаметров и резьбу на конце.
Ось проходит через отверстие верхнего прилива люльки и ввинчи-
вается в нижний прилив.
Под головку оси поставлена втулка 5, имеющая бурт с выемками и
продольный вырез.
На цилиндрический участок оси меньшего диаметра надет нажим,
а на участок большего диаметра — пружина 2. Нижний отогнутый конец
пружины входит в гнездо нажима, а верхний — в прорезь втулки 3. Пру-
жину предварительно закручивают, поворачивая втулку 5, застопоривают
ее штифтом 9, вставляя его в специальное отверстие в верхнем приливе
втулки.
Пружиной 2 нажим прижат к стенке люльки.
Механизм автоматического спуска (рис. 16) собран в корпусе 4, при-
крепленном четырьмя винтами к левой стороне люльки.
В гнезде корпуса 4 помещается шток 6 с ввинченным в него сердеч-
ником 5; шток и сердечник имеют в средней части прорези для кулачка
рычага 7 спуска; тонкий конец сердечника имеет нарезку для регулиро-
вочной гайки 1. На сердечник надета шайба 3.
Между дном гнезда корпуса и шайбой 3 помещена пружина 2, ко-
торая поджимает шток с сердечником вверх. Выход штока 6 из гнезда
корпуса регулируется гайкой 1.
На кронштейнах корпуса на оси 10 закреплен рычаг 7 спуска. Одно
плечо рычага с кулачком расположено в прорези штока и сердечника, а
другое—против площадки нажима спуска. Ось 10 в кронштейнах кор-
пуса закреплена шплинтом.
Механизм автоматического спуска приводится в действие от лотка;
на валу лотка имеется кольцо с собачкой, которое может быть установ-
лено в двух положениях: на автоматический и на ручной спуск.
Механизм ручного спуска (рис. 17) состоит из рукоятки 7 со стерж-
нем, двух полуколец 9, защелки 6 с двумя зубчатыми муфтами 5 и 4 и
гайки 3 с пружиной 2 и кольцом 1.
Рукоятка спуска вставлена стержнем в отверстие прилива люльки.
На цилиндрический участок стержня надеты полукольца 9, защел-
ка 6 и средняя зубчатая муфта 5, на квадратный — зубчатая муфта 4.
Зубчатые муфты 5 и 4 и защелка 6 поджаты гайкой 3, навинченной
на нарезную часть стержня и застопоренной винтом.
16
Средняя зубчатая муфта 5 имеет на одном торце 30 зубьев, на дру-
гом — 31 зуб.
Тридцатью зубьями средняя муфта сопрягается с защелкой 6, а трид-
цать одним зубом — с зубчатой муфтой 4,
На стержень снизу надета пружина 2, один конец которой упирается
в щеку люльки, другой — вставлен в отверстие кольца /, посаженного на
нижний цилиндрический участок стержня рукоятки. Кольцо держится на
оси рукоятки штифтом, вставленным в стержень и входящим выступаю-
щими концами в вырезы на торцовой поверхности кольца.
Кольцо снаружи имеет продольные прорези, в которые вставляется
ключ при закручивании пружины.
Под действием пружины рукоятка удерживается в исходном положе-
нии, прижимаясь к стенке люльки, при этом защелка находится в зацеп-
лении с собачкой <8 нажима.
Положение защелки 6 регулируется при сборке так, что она входит
в зацепление с собачкой <8 только тогда, когда рукоятка ручного спуска
встает в исходное положение, т. е. проходит за головку стопора 10
(рис. 21) механизма блокировки.
Толкатель 43 (рис. 4). Устройство толкателя изложено в разд. 6.
9. ДЕЙСТВИЕ ЗАТВОРА С ПОЛУАВТОМАТИКОЙ И СПУСКОВОГО
МЕХАНИЗМА
Действие механизмов при открывании затвора вручную
Для открывания затвора вручную необходимо, нажав на рукоятку 22
(рис. 10) механизма ручного открывания затвора в сторону казенника,
вывести ее из зацепления с крючком и повернуть вверх.
При этом рукоятка через тягу 26 и рычаг 13 кулачка повернет ку-
лачок, который своим выступом в повернет рычаг 21, а вместе с ним
ось 72 кривошипа и кривошип 71.
Рычаг 21, поворачиваясь, через серьгу 25 и ухо вытягивает шток,
сжимая тем самым пружины 28 и 18 закрывающего механизма.
Кривошип, поворачиваясь, передвигает назад ползун 69, который, пе-
ремещаясь по наклонным пазам клина, опускает его.
Клин, опускаясь, гранями пазов давит на внутренние цапфы б выбра-
сывателей 97 и 99 и заставляет выбрасыватели обкатываться передними
гранями по срезу трубы, при этом наружные цапфы а по дуговым
отверстиям в казеннике продвигаются вперед, а захваты перемещаются
назад.
При опускании клина (рис. 20) захваты выбрасывателей перемеща-
ются назад сначала медленно, так как наклон пазов клина в сторону зер-
кала незначительный.
В это время гильза страгивается с места; в момент перехода внутрен-
них цапф выбрасывателей на криволинейный участок пазов клина ско-
рость поворота захватов выбрасывателей резко возрастает и происходит
выбрасывание гильзы.
В конце опускания клина внутренние цапфы выбрасывателей под дей-
ствием поджимов заскакивают срезанными плоскостями за верхние пло-
щадки упоров клина. Опускание клина прекращается, как только кри-
вошип своим малым рычагом упрется в казенник.
В открытом положении клин удерживается внутренними цапфами
выбрасывателей.
После открывания затвора рукоятку 22 (рис. 10) поставить в исход-
ное положение.
2 Зак. 6921
17
Действие механизмов при закрывании затвора
При досылке патрона гильза своим фланцем ударяет по захватам
выбрасывателей. Выбрасыватели, обкатываясь своей передней гранью,
поворачиваются, внутренние цапфы сходят с упоров клина и освобо-
ждают его.
Разжимаясь, пружины закрывающего механизма продвигают шток
вперед и через рычаг поворачивают ось кривошипа с кривошипом.
Кривошип, поворачиваясь, перемещает ползун по наклонным пазам
в клине и заставляет клин подниматься.
Клин, поднимаясь по наклонным выступам казенника, одновременно
продвигается несколько вперед, окончательно досылает патрон и запирает
канал ствола. Движение клина вверх прекращается, как только ползун
упрется в торец трубы.
Действие механизмов затвора при производстве выстрела при помощи
механизма ручного спуска
Для производства выстрела при помощи механизма ручного спуска
необходимо повернуть рукоятку 7 (рис. 17) на себя до отказа и отпу-
стить ее.
Вместе с рукояткой поворачивается закрепленная на ее оси за-
щелка 6. Защелка рукоятки нажимает на собачку 8 нажима. Собачка на-
жима, упираясь в регулировочный винт 16 (рис. 14), поворачивается вме-
сте с нажимом /, сжимая при этом его пружину. Нажим надавливает
лопастью на головку толкателя 43 (рис. 10), который, сжимая пружину 45,
давит своим стержнем на головку стержня 36 взвода, при этом стержень
взвода перемещается вправо.
При движении стержень взвода винтовыми шлицами поворачивает
муфту 93 вместе с взводом 95\ взвод ударника оттягивает корпус удар-
ника 82 с бойком 84 и вилкой 86 назад, сжимая при этом боевую пру-
жину 81,
При дальнейшем продвижении стержня взвода и вращении муфты
взвод срывается с выступа корпуса ударника и корпус ударника с бойком
и вилкой под действием боевой пружины идет вперед.
Вилка в конце движения вперед упрется своими упорами в дно гнез-
да в клине и выключит боевую пружину 81, Корпус 82 ударника с бойком
84 по инерции продолжает двигаться вперед (около 4 мм) и сжимает воз-
вратную пружину 83} боек ударяет по капсюльной втулке и разбивает
капсюль — происходит выстрел.
После удара по капсюльной втулке корпус ударника с бойком под
действием разжимающейся возвратной пружины 83 отходит назад и зани-
мает исходное положение.
Когда рукоятка механизма ручного спуска перед выстрелом полно-
стью отведена, защелка 6 (рис. 17) соскакивает с собачки S, и нажим 1
(рис. 14) под действием пружины возвращается в исходное положение,
освобождая толкатель и стержень взвода. Толкатель и стержень взвода
под действием своих пружин занимает исходное положение.
Стержень взвода, перемещаясь влево, возвращает муфту взвода в ис-
ходное положение. Взвод, проходя под выступом корпуса ударника, утап-
ливается, а затем под действием пружины поджима также становится
в исходное положение.
Рукоятка механизма ручного спуска под действием пружины повора-
чивается и занимает исходное положение; при этом собачка 8 (рис. 17),
повернувшись на оси, пропускает защелку 6 рукоятки.
18
Механизмом ручного спуска пользуются в тех случаях, когда необ-
ходимо вторично спустить ударник (в случае осечки), при неисправном
механизме автоматического спуска и при стрельбе прямой наводкой.
Действие механизмов затвора при производстве выстрела при помощи
автоматического спуска
Лоток, возвращаясь в исходное положение, собачкой кольца, уста-
новленного на автоматический спуск, нажимает на шток 6 (рис. 16) меха-
низма автоматического спуска. Шток, опускаясь, поворачивает рычаг 7
спуска, нижнее плечо которого упирается в площадку на нажиме, и пово-
рачивает нажим.
Взведение и спуск ударника происходят так же, как и при ручном
спуске.
При дальнейшем повороте вала лотка собачка кольца соскакивает со
штока и освобождает его, одновременно с этим освобождаются нажим
с толкателем и стержень спуска, которые после выстрела возвращаются
в исходное положение.
Действие механизмов затвора при автоматическом открывании затвора
После выстрела ствол откатывается назад, кулачок полуавтоматики,
откатываясь вместе со стволом, встречает копир 7 (рис. 13) и поворачи-
вает его, сжимая пружину 6.
После прохода кулачка копир под действием своей пружины возвра-
щается в исходное положение до упора в передний ограничитель.
При накате ствола кулачок полуавтоматики встречает копир и пово-
рачивается с осью 72 кривошипа (рис. 10), кривошипом 71 и рычагом 21
закрывающего механизма.
Дальнейшее действие механизмов затвора происходит аналогично
действию их при открывании затвора вручную.
10. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВОК
Устройство механизма блокировок
Механизм блокировок предназначен для:
предотвращения выстрела при ручном и автоматическом спусках
при не полностью возвратившемся в исходное (верхнее) положение лотке;
— исключения возможности производства выстрела при ручном и
автоматическом спусках при недоходе клина в верхнее положение более
чем на 1 мм, а также для исключения возможности оттягивания рукоятки
ручного спуска при открытом затворе;
— исключения возможности качания лотка и пуска АУВ при закры-
том клине.
'Механизм блокировок смонтирован на люльке и казеннике и включает
в себя:
— блокировку толкателя спуска;
блокировку рукоятки ручного спуска;
— блокировку качания лотка при закрытом клине;
— блокировку пусковой рукоятки АУВ.
Блокировка толкателя смонтирована на левой щеке казенника и со-
стоит из рычага 19 (рис. 21) с упором 3 и кронштейна 23. Рычаг 19 сво-
бодно надет на ось 17, вставленную в отверстие казенника.
На одном конце рычага 19 имеется резьбовое отверстие для упора 5,
на другом конце — прямоугольный выступ.
2* 19
В корпусе кронштейна 23 имеется отверстие, в которое вставлены
пружина 21 и стаканчик 20, а в приливе кронштейна — отверстие для
оси 17.
Под действием пружины 21 стаканчик 20 давит на правый конец
рычага 19, прижимая его прямоугольный выступ к толкателю 18, а левый
конец рычага упором 3 прижимается к пальцу 2, вставленному в кулачок
полуавтоматики.
Ввинчивая или вывинчивая упор 3 при закрытом клине, устанав-
ливают размер а между верхней плоскостью выступа рычага 19 и нижней
плоскостью толкателя 18.
Размер а должен быть таким, чтобы при недоходе клина в верхнее
положение на 1 мм и более нельзя было бы произвести спуск, а при не-
доходе клина в верхнее положение менее чем на 1 мм был бы всегда обес-
печен спуск ударника.
Блокировка рукоятки ручного спуска смонтирована на левой стороне
люльки и состоит из предохранителя 62 (рис. 21) со стопором 10, встав-
ленного в корпус 61, и кулачка 35 с сухарем 31.
Корпус 61 (рис. 23) установлен на штифтах и прикреплен к левой
щеке люльки четырьмя винтами, снизу в него вставлен предохранитель 62,
на выходящий конец которого надета пружина 63.
Сверху в нарезное гнездо предохранителя 62 ввинчен регулировочный
винт 64 с гайкой и шайбой, а снизу для расширения пределов регули-
ровки— регулировочный винт 11.
Под действием пружины 63 предохранитель 62 занимает крайнее
верхнее положение, а головка стопора 10 заходит за рукоятку 16 (рис. 21)
ручного спуска и стопорит ее.
При исходном (верхнем) положении лотка конец рычага 36, закреп-
ленного на валу лотка, нажимает на головку регулировочного винта 64
и, сжимая пружину 63, удерживает предохранитель в нижнем положении,
давая возможность отвести в сторону рукоятку 16 ручного спуска для про-
изводства выстрела.
Кулачок 35 своим валиком вставлен в отверстие бобышки люльки
с наружной стороны таким образом, что между сухарем 31 и рукояткой
спуска 16 имеется зазор.
Изнутри люльки на конец валика кулачка 35 надета и заштифтована
вилка 33, в паз которой введен палец 9, вваренный в рычаг 39.
В положении при закрытом клине рукоятка 16 свободно выводится
за сухарь 31, в положении при открытом клине рукоятка 16 застопорена
сухарем 31.
Сухарь 31 имеет скос и утапливается рукояткой 16 при возвраще-
нии ее в исходное положение; сухарь возвращается в свое первоначаль-
ное положение под действием пружины, вставленной внутрь кулачка 35.
Блокировка лотка состоит из рычага 39 (рис. 21) с пружиной 65 и
собачки 38.
Рычаг 39 надет на палец, запрессованный в приливе левой щеки
люльки. Под действием пружины 65 рычаг 39 стремится повернуться про-
тив часовой стрелки.
Собачка 38 при помощи пальца 40 закреплена в проушине ры-
чага 39.
На палец 40 надеты втулка и пружина 41, один конец которой встав-
лен в отверстие рычага, другой — в отверстие пальца. Собачка 38 с паль-
цем 40 скреплена штифтом.
Рычаг 39 на своем нижнем хвосте имеет отверстие, в которое ввин-
чен регулировочный винт 4, закрепленный гайкой 7.
20
Регулировочный винт 4 при закрытом клине обеспечивает такое по-
ложение собачки 38, при котором зуб рычага 36, закрепленного на валу
лотка, находится против опорной поверхности собачки 38, что препятст-
вует повороту вала лотка.
При возвращении лотка в верхнее положение собачка 38 отклоняет-
ся зубом рычага 36; в первоначальное положение она возвращается под
действием пружины 41.
Блокировка пусковой рукоятки АУВ (рис. 21, 22) собрана в крон-
штейне 48, прикрепленном двумя болтами к кронштейну АУВ.
В отверстия проушины кронштейна 48 вставлен валик 54 с вилкой 55;
на другом конце валика закреплен штифтом рычаг 51.
Тяга 8 одним концом осью 56 соединена с вилкой 55, другим — на-
дета на палец рычага 39. На концы оси и пальца поставлены шплинты.
Рычаг 51 установлен на валике так, что при закрытом клине он ста-
новится под упор 50 пусковой рукоятки АУВ, удерживая ее от поворота;
при открытом клине рычаг 51 смещается из-под упора 50, освобождая
рукоятку АУВ.
Примечание. На пушках ранних выпусков механизма блокировок нет; имеется
лишь блокировка рукоятки ручного спуска, собранная в корпусе 61, причем вместо пре-
дохранителя 62 ставился стержень 22 с зубом 23 (рис. 24).
Действие механизма блокировок
(Рис. 21 и 22)
Отдельные блокировки, смонтированные на казеннике и на люльке
(кроме блокировки ручного спуска, собранной в корпусе 61), между со-
бой взаимосвязаны и действуют при открывании и закрывании клина.
Блокировка ручного спуска, собранная в корпусе 61, работает от ры-
чага 36 при возвращении лотка в верхнее положение.
Блокировка толкателя спуска осуществляется рычагом 19.
При открывании клина кулачок 1 полуавтоматики поворачивается
и палец 2 освобождает упор 3.
Рычаг 19 под действием пружины 21 поворачивается вокруг оси.
Левый конец рычага подходит к ограничительному винту 24, ввинченно-
му в гнездо казенника, а правый с прямоугольным выступом — к толка-
телю 18 и препятствует утапливанию толкателя нажимом 1 (рис. 14).
При закрывании клина поворачивается ось кривошипа и кулачок 1
полуавтоматики (рис. 22) вместе с пальцем 2.
Палец 2 давит на упор 3 и поворачивает рычаг 19. Правый конец
рычага 19 отходит от толкателя 18 на расстояние а, освобождая подход
нажима к толкателю 18.
Блокировка рукоятки ручного спуска при невозвратившемся в верх-
нее положение лотке осуществляется предохранителем 62, вставленным
в корпус 61.
При опускании лотка на линию заряжания рычаг 36, поворачиваясь
вместе с валом лотка, отходит от регулировочного винта 64.
Под действием пружины 63 предохранитель 62 занимает крайнее
верхнее положение, а головка стопора 10 заходит за рукоятку 16 и сто-
порит ее.
При возвращении лотка в верхнее положение рычаг 36 давит на го-
ловку регулировочного винта 64; предохранитель 62 со стопором 10, опу-
скаясь вниз, отстопоривает рукоятку 16 и позволяет отвести ее в сторону
для производства выстрела.
Блокировка рукоятки ручного спуска при не вполне закрытом клине
осуществляется кулачком 35 с сухарем 31.
21
В положении при открытом клине рычаг 39 под действием пружи-
ны 65 поворачивается против часовой стрелки и через вилку 33 повора-
чивает кулачок 35 с сухарем 31. Сухарь 3/, поворачиваясь, выходит из
выреза рукоятки 16, становится против ее выступа и не позволяет отве-
сти рукоятку в сторону.
При закрывании клина поворачиваются ось кривошипа и кулачок
полуавтоматцки. Головка кулачка полуавтоматики при этом давит на ре-
гулировочный винт 4 и поворачивает рычаг 39.
Рычаг 39 своим пальцем поворачивает вилку 33 вместе с кулач-
ком 35; сухарь 31 выходит из зацепления с рукояткой ручного спуска и
становится против выреза в рукоятке, отстопорйв ее.
Блокировка качания лотка при закрытом клине осуществляется ры-
чагом 39 и собачкой 38.
При открывании клина головка кулачка 1 отходит от регулировоч-
ного винта 4. Рычаг 39 под действием пружины 65 повернется на пальце,
а собачка 38 выйдет из-под зуба рычага 36, и качание лотка станет воз-
можным.
При закрывании клина головка кулачка 1 давит на регулировочный
винт 4 и поворачивает рычаг 39 так, что опорная поверхность собачки 38
становится под зуб рычага 36 и препятствует опусканию лотка на линию
заряжания.
Блокировка пусковой рукоятки АУВ осуществляется рычагом 51.
При закрывании клина кулачок 1 давит на регулировочный винт 4,
поворачивая рычаг 39.
При повороте рычага 39 тягой 8 поворачивается валик 54 с вилкой,
и рычаг 51 становится под упор 50 пусковой рукоятки АУВ, препятствуя
этим ее повороту.
При открывании клина рычаг 39 под действием пружины 65 пово-
рачивается и через тягу 8 поворачивает валик 54 с рычагом 51.
Полка рычага 51 выходит из-под упора 50 пусковой рукоятки, осво-
бождая ее.
11. РАЗБОРКА ЗАТВОРА
Разборка затвора производится для чистки, смазывания, замены не-
исправных деталей, а также с учебной целью.
При повседневной чистке, а также при разборке с учебной целью
не разрешается разбирать закрывающий механизм затвора, копирное
устройство и механизм ручного открывания затвора. Эти механизмы раз-
бирать только при замене неисправных деталей или при замене смазки.
Разборка затвора на собранной пушке производится тремя — че-
тырьмя номерами орудийного расчета.
Один номер должен удерживать клин вручную или талью, другой —
находиться с правой стороны люльки, третий — впереди люльки (после
придания стволу угла возвышения) и четвертый — с левой стороны
люльки.
Разборку затвора производить в следующем порядке:
1. Установить ствол в горизонтальное положение вдоль продольной
балки платформы и, работая маховичком углов места цели, вывести тягу
параллелограмма прицела в крайнее верхнее положение.
2. Разобрать стопор лотка, для чего:
— отверткой C699-2I44 вывинтить винт (рис. 6); утопить собачку 51
и, придерживая ее рукой, вынуть ось 49 с рычагом 50, после чего вынуть
собачку 51 и пружину 52.
22
3. Вывинтить крышки 98 поджимов выбрасывателей, вынуть пружи-
ны 101 и поджимы 100; при вывинчивании крышек 98 удерживать их от
выталкивания пружиной.
4. Придать стволу угол возвышения, чтобы можно было открыть
крышку люка люльки (рис. 12).
5. Вставить в клин ручку С699-1/19; через левый люк люльки ввин-
тить в ось 72 кривошипа (рис. 7) рым С699-2/27
6. Отсоединить закрывающий механизм от оси кривошипа, для чего:
рукояткой механизма ручного открывания затвора опустить не-
много клин, сжав при этом пружины закрывающего механизма; вставить
в отверстие стакана 4 (рис. 10) шпильку 99-1/182 и спокойно, без броска,
поставить рукоятку в исходное положение — пружины будут выключены;
— отсоединить тягу механизма ручного открывания затвора от ры-
чага 13 (рис. 12), нажав на защелку 8 и вынув ось 14 рычага;
— открыть крышку люка люльки, отведя защелку 10 рычагом 17;
— придерживая крышку люка люльки рукой, придать стволу наи-
больший угол возвышения;
— поддерживая сверху клин за ручку С699-1/19, через правый люк
люльки отверткой С699-2/26 утопить подпружиненный конец защелки 22
(рис. И) и рымом через левый люк люльки вынуть ось кривошипа с ку-
лачком 1 (рис. 10) полуавтоматики;
— несколько опустив клин, вынуть через нижний люк люльки кри-
вошип 71 с ползуном 69;
— двум номерам орудийного расчета вынуть клин вверх, отделить
от казенника выбрасыватели и вынуть их через нижний люк люльки;
— закрыть крышку люка; присоединить тягу механизма ручного от-
крывания затвора и придать стволу горизонтальное положение.
7 Отделить ползун 69 от кривошипа 71, вынув ось ползуна.
8. Разобрать ударный механизм и механизм взведения и спуска удар-
ника, для чего:
— повернуть клин зеркалом на себя, положить его боковую грань
наклонным пазом вверх и, нажав корытцем С699-1/65 на втулку 89
(рис. 18), повернуть сухарь 38 так, чтобы он расположился против на-
клонного паза;
— нажимая корытцем на втулку 89, сжать пружину 37 и отделить
сухарь; то же проделать и со вторым сухарем; при отделении второго су-
харя придерживать пружину <37, постепенно распуская ее;
— снять втулку 89 и вынуть пружину 37;
— положить клин зеркалом вниз, удерживая левой рукой ключ
С699-2/36 на крышке 87, правой рукой с усилием нажать на ключ и по-
вернуть его вместе с крышкой на 90е в любую сторону; медленно отпу-
ская ключ, вывести крышку из гнезда клина, при этом необходимо сле-
дить за тем, чтобы боевая пружина не выскочила и не ударила разбираю-
щего по лицу; вынуть из гнезда клина боевую пружину 81 и корпус 82
ударника с бойком 84 и вилкой 86;
— одной рукой вытолкнуть вправо стержень 36, а другой через ниж-
ний вырез клина поддерживать муфту взвода 93;
— повернуть втулку 90 до совмещения ее выступов с пазами в клине,
вынуть втулку и отделить шарикоподшипник 91;
— выбить, если необходимо, втулку 88 (рис. 8) при помощи мед-
ной выколотки;
— разобрать муфту взвода, для чего вынуть ось 96, отделить Ьзвод 95
(рис. 18) и вынуть из гнезда стержень 94 и пружину 92;
23
— разобрать ударник, для чего, удерживая его, надеть ключ
С699-1/63 на втулку 85, сжать возвратную пружину 83 и, повернув втулку
на 90°, снять ее с бойка, затем вынуть возвратную пружину и вилку 86
(боек вывинчивается из корпуса ударника лишь в случае его замены).
Примечание. Упоры 76 и 74 выбрасывателей (рис. 7) и боевую плитку 75 от-
делять только в случае их замены.
12. СБОРКА ЗАТВОРА НА СОБРАННОЙ ПУШКЕ
Сборку затвора на собранной пушке производить в таком порядке:
1. Собрать механизм взведения и спуска ударника, для чего:
— собрать муфту взвода, вставив в гнездо муфты 93 (рис. 18) пру-
жину 92 и стержень 94, сжать их взводом 95 так, чтобы отверстие взвода
совпало с отверстиями муфты 93; вставить ось 96 взвода (рис. 8); взвод 95
(рис. 18) в паз муфты вставить так, чтобы он своей площадкой опирался
на дно паза муфты;
— вставить слева в отверстие клина втулку 88 (рис. 8), если ее
вынимали;
— вставить в клйн справа втулку 90 (рис. 18), введя ее выступы
в пазы отверстия, и, повернув ее, соединить с клином;
— на внутренний конец втулки 90 через вырез в клине надеть ша-
рикоподшипник 91 (первым надеть кольцо с плотной посадкой);
— в вырез клина вставить собранную муфту взвода так, чтобы взвод
находился вверху в горизонтальном положении, а выступающий из паза
конец взвода был обращен в противоположную сторону от зеркала клина;
придерживая муфту одной рукой, другой рукой вставить во втулку 90
стержень 36 и, поворачивая его, совместить шлицы стержня со шлицами
муфты; удерживая муфту взвода от вращения, продвинуть стержень до
упора сухарями во втулку 90; отпустить муфту взвода, повернуть стер-
жень 36 по направлению движения часовой стрелки до совмещения суха-
рей с прорезями втулки 90 и продвинуть стержень до упора.
2. Собрать ударный механизм (рис. 9 и 18), для чего:
— ключом А52830-2 ввинтить боек 84 в корпус ударника 82;
— вставить в корпус ударника вилку 86, надеть на боек возвратную
пружину 83; вложить в ключ C699-1I63 втулку 85 и, нажимая на нее
ключом, сжать возвратную пружину и повернуть втулку на 90° так, что-
бы выступы втулки зашли за выступы стержня бойка;
— вставить корпус ударника в гнездо клина и, проталкивая ударник
вперед, сжав пружину 83, проверить шаблоном 99-2160 выход бойка от-
носительно зеркала клина — выход должен быть 2,36—2,74 мм (прове-
рять по проходной и непроходной прорези шаблона);
— перемещая пальцем стержень 36 взвода слева направо в гнезде
клина и во втулке 90, убедиться в том, что взвод 95 взводит ударник;
— вложить боевую пружину 81 и сжать ее крышкой 87 ударника прй
помощи ключа C699-2I36; крышку закрепить, заведя ее сухарные выступы
в пазы гнезда в клине.
На левый конец стержня 36 взвода надеть пружину 37 и втулку 89
и, нажимая на втулку корытцем C699-1I65, надеть поочередно сухари 38;
отпустить втулку.
3. Отсоединить тягу 6 (рис. 12) механизма ручного открывания за-
твора от рычага 13 кулачка и открыть крышку люка люльки.
Придать стволу наибольший угол возвышения.
24
4. Вставить клин с собранными на нем механизмами в гнездо казен-
ника, для чего:
— вставить ручку С699-1/19 в клин;
— ввинтить в ось 72 (рис. 7) кривошипа рым C699-2I27-,
— завести кулачок 1 (рис. 21) полу автоматики в левый люк люльки
и пропустить через него ось кривошипа так, чтобы конец оси был одно-
временно вставлен в отверстия щек казенника;
— закрепить ползун 69 (рис. 7) осью 70 на кривошипе 7/, установив
ползун прорезью вперед и тонкой стороной перемычки вниз;
— • поставить в казенник выбрасыватели 97 и 99 (рис. 10) и до по-
становки клина удерживать их через нижний люк люльки или приклеить
их пушечной смазкой; наружные цапфы выбрасывателей должны нахо-
диться у заднего среза дуговых отверстий казенника;
— вставить в гнездо казенника клин и, убедившись, что внутренние
цапфы выбрасывателей вошли в пазы клина, опустить его настолько,
чтобы можно было снизу казенника направить в наклонный паз клина
ползун, собранный с кривошипом;
— вставить ползун в наклонные пазы клина, направив кривошип вы-
пуклой стороной к казеннику; поднять клин и, совмещая шлицевое отвер-
стие кривошипа с отверстиями в казеннике под ось 72 (рис. 7) кривошипа,
вставить ось в кривошип так, чтобы она своим концом вышла за правый
срез казенника, при этом кулачок 1 (рис. 21) должен быть на квадратном
участке оси, а установочные риски на кулачке и на оси должны быть
совмещены;
— отжать стопорную защелку 22 (рис. 11) и, поддерживая клин,
надеть рычаг 21 на правый конец оси;
— отпустить клин и снять ручку Сб99-1119\ вывинтить рым
С699-2/27 из оси кривошипа;
— закрыть крышку люка люльки, соединить тягу механизма ручного
открывания затвора с рычагом кулачка;
— придать стволу пушки горизонтальное положение;
— рукояткой механизма ручного открывания затвора опустить не-
много клин, сжав при этом пружины закрывающего механизма затвора,
вынуть шпильку 99-11182 из стакана и поставить рукоятку в исходное по-
ложение;
— вложить в гнездо казенника поджимы 100 (рис. 6) выбрасывате-
лей и пружины 101 и ввинтить крышки 98.
5. Собрать механизм стопорения лотка, для чего:
— вставить в гнездо казенника пружину 52 и собачку 5/;
— утопив рукой собачку 51, вставить в отверстие ось 49 с надетым
на нее рычагом 50 так, чтобы короткий конец рычага упирался в со-
бачку 51, ось рычага застопорить винтом.
25
ГЛАВА 3
ЛЮЛЬКА С МЕХАНИЗМАМИ, ПЕРЕДНЯЯ ОБОЙМА, ЛОТОК
И ДОСЫЛАТЕЛЬ
13. устройство люльки с механизмами
Люлька (рис. 25)’ является основанием качающейся части пушки и
служит для направления движения ствола при откате и накате, а также
для монтажа на ней механизмов.
Люлька литая, спереди имеет обойму с тремя отверстиями: среднее
с горловиной а для закрепления наружного цилиндра тормоза отката-на-
катника и два отверстия б — для закрепления цилиндров тормоза наката.
В пазах в горловины люльки винтами закреплены две шпонки, кото-
рые входят в соответствующие вырезы на цилиндре тормоза отката-накат-
ника и препятствуют его повороту.
В отверстия в нижней части горловины вставлена стяжка 8, предназ-
наченная для увеличения жесткости горловины; на концы стяжки навин-
чены гайки.
Нижняя часть люльки образует корыто, которое имеет две направ-
ляющие д, по которым на полозках кулис перемещается казенник при от-
кате и накате ствола.
Правая и левая стенки люльки и дно ее имеют люки для облегчения
веса и обеспечения доступа к внутренней части люльки при сборке, раз-
борке и регулировке механизмов пушки.
Сзади к торцу левой стенки люльки приварен кронштейн 4 лотка,
на котором снаружи на оси закреплен блок 3 с шарикоподшипником для
троса лотка. Между шарикоподшипником блока и стенкой люльки постав-
лена втулка, а на задний конец оси изнутри люльки надета шайба и на-
винчена гайка, застопоренная шплинтом.
Задний прилив кронштейна лотка имеет гнезда, в которые вставлены
резиновые буфера, закрепленные винтами, для амортизации лотка при
его качании.
Сверху к люльке прикреплен болтами и закреплен сваркой крон-
штейн к досылателя и кронштейн п автоматического установщика взры-
вателей.
Внутри кронштейна п автоматического установщика взрывателей
справа болтом прикреплен копир досылателя. В случае невозвращения
защелки 60 (рис. 6) в исходное положение (поломка пружины 61, засоре-
ние паза защелки и т. д.) при накате ствола защелка 60 найдет на копир.
Обкатываясь по его контуру, защелка встанет в исходное положение и,
таким образом, обеспечит взведение поводка 9 (рис. 36) досылателя.
26
Снизу к корыту люльки прикреплен призонными болтами с гайками,
застопоренными шплинтами, зубчатый сектор 5 (рис. 25), находящийся
в зацеплении с боевой шестерней подъемного механизма. Сектор имеет
вырез для удобства разборки и сборки затвора и вваренное кольцо для
увеличения жесткости. Зубчатый сектор представляет собой пустотелый
сварной короб с приваренным к нему зубчатым ободом.
В верхней части стенок люльки имеются отверстия, в которые запрес-
сованы цапфы — правая 12 и левая 2.
Цапфы крепятся изнутри люльки пайками 6 (рис. 26), которые от
свинчивания удерживаются сваркой.
На каждую цапфу надето по два шарикоподшипника 7, вложенных
в обойму 3 и поджатых к бурту цапф гайкой 11, застопоренной винтом.
На обойме навинчены кольца S, которыми фиксируется положение
люльки на станке и устраняется боковой люфт люльки. Кольца застопо-
рены винтами.
Для предохранения от загрязнения шарикоподшипников в цапфах
имеются уплотнения: одно с внутренней стороны вложено в обойму 5,
другое с наружной стороны — в гайку 9. Гайка ввинчена в обойму и за-
стопорена винтом.
Правая цапфа в отличие от левой от проворота удерживается штиф-
том 5, вставленным через отверстия бурта цапфы в гнездо люльки. Штифт
удерживается от выпадения кернами. Наружный конец правой цапфы
имеет хвостовик а для закрепления на нем орудийного и прицельного ука-
зателей прицела.
На внутреннем конце левой цапфы собрано копирное устройство
(рис. 13), служащее для автоматического открывания затвора после вы-
стрела. Устройство и действие копирного устройства описано в гл. 2,
разд. 7.
На правой стенке люльки снаружи прикреплена этикетка с заводским
знаком и номером пушки.
На люльке смонтированы следующие механизмы и детали: механизм
стопорения лотка, механизм регулировки натяжения цепей уравновеши-
вающего механизма, механизм изменения длины отката, линейка указа-
теля отката с указателем отката, спусковой механизм, механизм блоки-
ровки и механизм ручного открывания затвора.
Механизм стопорения лотка (рис. 27 и 28) расположен с левой сто-
роны люльки и служит для стопорения лотка в верхнем положении.
В механизме стопорения лотка собачка 13 (рис. 27) свободно надета
на ось 12.
Ось 12 закреплена в задней стенке кронштейна автоматического ус-
тановщика взрывателей гайкой с пружинной шайбой; от проворота ось
удерживается шпонкой.
Между головкой оси и собачкой на ось надета пружина 20 (рис. 28),
которая одним концом входит в гнездо собачки 13, а другим — в головку
оси 12. Собачка под действием пружины упирается верхним рычагом
в защелку 17 На головке оси 12 имеется четыре отверстия для регули-
ровки усилия поджатия пружины 20.
Защелка 17 посажена на ось 19 и закреплена штифтом 23. На наруж-
ный конец оси 19 надета рукоятка 21 защелки, также закрепленная штиф-
том (рукоятки 21 на пушках ранних выпусков нет).
Защелка 17 под действием пружины 18 прижимается к рычагу со-
бачки 13.
Собачка 13 при помощи оси 16 (рис. 27) со шплинтами И соединена
с проушиной 10, в которую ввинчена тяга 7. Тяга стопорится в проуши-
не гайкой 8 с шайбой.
27
Тяга 7 шарнирно соединена с рычагом 5, закрепленным шпонкой 6
на валике 2; тяга удерживается на рычаге шайбой и шплинтом (на пуш-
ках ранних выпусков рычаг 5 закреплен на валике штифтом).
На валике 2 шпонкой и шплинтом закреплены: рычаг /, проходя-
щий через вырез кронштейна вверх, рукоятка 4 для выключения стопора
лотка вручную и кольцо 5, удерживающее валик от продольного пере-
мещения.
При верхнем положении лотка муфта 14 выступом а упирается в ниж-
ний рычаг собачки 13 и не позволяет лотку произвольно поворачиваться
вправо, а выступом в — в торец защелки 17, что не позволяет лотку пово-
рачиваться влево. Этим и достигается стопорение лотка.
Во время работы автоматического установщика взрывателей скалка
кривошипного механизма, нажимая на рычаг /, посредством рычага 5 и
проушины 10 поворачивает на оси собачку 13. Собачка 13 своим нижним
рычагом выходит из зацепления с выступом а муфты 14, а верхним —
отжимает защелку 17 и, заскочив за ее упор, освобождает выступ в муф-
ты. Происходит расстопорение лотка.
Для того чтобы расстопорить лоток вручную, нужно нажать на ру-
коятку 4 вниз. Взаимодействие всех деталей будет то же, что и при авто-
матическом расстопорении лотка.
При движении лотка на линию заряжания муфта 14, поворачиваясь
вместе с валом лотка, выступом б нажмет на защелку 17 и освободит
верхний рычаг собачки 13 из упора защелки (скалка в это время находит-
ся в исходном положении). Под действием пружины собачка 13 и все
сопряженные с ней детали стремятся занять исходное положение. При воз-
вращении лотка в верхнее положение собачка 13 своим нижним рычагом
заскакивает за выступ а муфты, а защелка встает перед выступом в. Ло-
ток застопорен.
Если лоток не опустится вниз до линии заряжания, то при возвра-
щении его в верхнее положение автоматического стопорения лотка может
не произойти, так как выступ б не дойдет до защелки 17 и не освободит
собачку 13.
Для стопорения лотка в таких случаях требуется нажать на себя ру-
коятку 21 (рис. 28) защелки 17, при этом защелка 17 высвободит верх-
ний конец собачки 13, которая под действием своей пружины повернется
и застопорит лоток в верхнем положении.
Механизмы регулировки натяжения цепей уравновешивающего меха-
низма (рис. 29) по устройству одинаковы и смонтированы с обеих сторон
задней части корыта люльки.
Каждый механизм состоит из серьги 8 (рис. 30), гайки 15 и регули-
ровочного винта 14.
Серьга состоит из двух одинаковых пластин с тремя отверстиями.
При помощи серег люлька соединяется с цепями уравновешивающего ме-
ханизма пушки.
Левыми отверстиями пластины 8 (рис. 29) надеты на концы вала 7,
проходящего через отверстия в люльке. Между пластинами на вал постав-
лено кольцо 10; пластины удерживаются шплинтом 6.
Между пластинами в средней части поставлена гайка 15 (рис. 30),
цапфы которой входят в средние отверстия пластины 8 (рис. 29).
В гайку 15 (рис. 30) ввинчен регулировочный винт 14, который встав-
лен головкой в ухо упора 13, шарнирно закрепленного в отверстии люльки
гайкой 19; гайка застопорена шплинтом.
От выпадения из уха винт 14 снизу удерживается буртом, сверху —
гайкой 12, закрепленной шплинтом 1.
28
В правое отверстие серьги вставлен валик 4, закрепленный с обеих
сторон шплинтами. На валик 4 между пластинами посажен игольчатый
подшипник 5, на который надета втулка 3 и два кольца 2 по краям.
Примечание. На пушках ранних выпусков пластины 8 удерживаются кольцом,
надетым на конец вала 7 и закрепленным шплинтом. Гайка 19 стопорится проволочным
кольцом, а валик 4 крепится с одной стороны своим буртом, а с другой стороны —
шплинтом.
При соединении люльки с уравновешивающим механизмом на иголь-
чатый подшипник надевается серьга цепи уравновешивающего механизма.
Регулировка натяжения цепей уравновешивающего механизма произ-
водится винтами 14.
Механизм изменения длины отката (рис. 31) собран с правой сторо
ны люльки и служит для уменьшения длины отката ствола при стрельбе
под большими углами возвышения с целью предотвращения удара казен-
ной части ствола о детали станка или платформы. Он состоит из кор-
пуса 12, стакана 14, штока 13, тарельчатых пружин И, тяги 2 и коленча-
того рычага 1 с роликом.
Корпус 12 закреплен шестью болтами 3 к правой стенке люльки.
Внутри корпус имеет двухзаходную правую ленточную резьбу.
На фланце корпуса нанесена установочная риска, которая при пра-
вильно отрегулированном механизме должна быть совмещена с риской,
нанесенной на корпусе люльки. При несовмещении рисок возможен удар
откатных частей пушки о станок или платформу при стрельбе под боль-
шими углами возвышения.
В корпус ввинчен стакан 14 с приваренными к нему двумя рычагами:
большим — для соединения с тягой 2 и меньшим — для соединения с тя-
гой механизма изменения скорости досылки патрона.
В стакан до упора в бурт вложен шток 13. На шток надето семь пар
тарельчатых пружин 11, которые поджаты гайкой 15. Гайка застопорена
сухарем 10 и винтом 9, ввинченным в бобышку стакана 14.
На гайке 15 и на торце стакана 14 нанесены риски, которые должны
быть совмещены для нормального поджатия тарельчатых пружин И.
Шток 13 имеет нарезное центральное отверстие, в которое ввинчен
регулировочный винт 17, которым производится регулировка длины
отката.
Для удобства регулировки на винте 17 имеются кольцевые риски.
Величина выхода винта 17 из штока 13, установленная на заводе, запи-
сана в формуляре пушки.
Регулировочный винт после регулировки стопорится проволокой, про-
ходящей через отверстие в регулировочном винте и отверстие в винте 8,
ввинченном в шток 13.
Примечание. В пушках ранних выпусков регулировочный винт стопорился
только винтом 8.
Больший рычаг стакана 14 посредством тяги 2 шарнирно соединен
с коленчатым рычагом 1. Рычаг 1 на малом плече имеет шип с роликом,
который входит в паз копира, закрепленного на внутренней стороне пра-
вой щеки станка.
Изменение длины отката при различных углах возвышения осущест-
вляется следующим образом.
При придании качающейся части пушки углов возвышения ролик ко-
ленчатого рычага 1 обкатывается по пазу копира, закрепленного на стан-
ке, коленчатый рычаг поворачивается по направлению движения часовой
стрелки и через тягу 2 и рычаг 16 поворачивает стакан 14 в ту же сторону.
29
Стакан, поворачиваясь, ввинчивается в корпус 12. Вместе со стаканом пе-
ремещается шток 13 с регулировочным винтом 17.
Регулировочный винт упирается в стержень 87 (рис. 83) и, продвигая
его внутрь, уменьшает ход клапана отката. Уменьшением хода клапана
отката достигается уменьшение длины отката при увеличении угла
возвышения.
При уменьшении угла возвышения коленчатый рычаг поворачивает-
ся в обратном направлении, стакан вывинчивается, ход клапана отката
при этом увеличивается, благодаря чему увеличивается длина отката.
Линейка указателя отката (рис. 32) прикреплена винтами к левой
стороне корыта люльки. На линейке через каждые 10 мм нанесены риски,
а через каждые пять рисок — цифры: 600, 650, 700, 750, 800, 850, 900, 950,
1000, 1050, 1100 и 1140, указывающие длину отката.
Цифры 650, 800, 1050, 1100 и риски закрашены красной краской; воз-
ле них выбиты цифры, обозначающие углы возвышения в делениях угло-
мера (на некоторых пушках в градусах), которым соответствует указан-
ная длина отката. Например, возле цифр 650 и 800 выбиты цифры 1416.
Это означает, что при угле возвышения ствола 1416 делений угломера
(85°) длина отката должна быть 650—800 мм. Возле цифр 800 и 1'050 вы-
бита цифра 0.
Возле цифры 1100 выбито слово СТОП. Это означает, что если при
угле возвышения 0° длина отката достигла 1100 мм, то необходимо пре-
кратить стрельбу и устранить причины увеличения длины отката.
Примечание. У пушек ранних выпусков цифра 0 выбита около цифр 900 и 1050.
На линейке помещен указатель отката (рис. 33). Он состоит из кор-
пуса 4 и планки 1. Планка соединена с корпусом двумя винтами 3 и двумя
пружинами 2, при помощи которых указатель отката удерживается
на линейке.
На корпусе с одной стороны имеется выступ для упора поводка, а
с другой стороны — скос, который указывает длину отката по шкале
линейки.
Направляющие заплечики линейки и захваты прямоугольного паза
корпуса 4 указателя отката смещены относительно оси основания линей-
ки, что обеспечивает всегда правильную постановку указателя отката
на линейку.
При откате указатель отката перемещается по линейке поводком ука-
зателя отката, закрепленным винтами на левой щеке казенника. Движе-
ние указателя отката по линейке ограничено шплинтом, помещенным
в задней части линейки.
Устройство и действие спускового механизма, механизма блокировки
и механизма ручного открывания затвора, смонтированных на люльке,
описано в гл. 2.
14. УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕЙ ОБОЙМЫ
Передняя обойма (рис. 34) служит для опоры и для направления
движения ствола при откате и накате.
Передняя обойма 10 представляет собой литой пустотелый короб
с двумя сквозными отверстиями. Нижним отверстием обойма надета на
наружный цилиндр тормоза отката-накатника и прикреплена к фланцу
цилиндра болтами 2 с пружинными шайбами 3.
От поворота обойма удерживается двумя шпонками 1, приваренными
к ней; шпонки входят в пазы на фланце цилиндра тормоза отката-
накатника.
20
В верхнее отверстие обоймы спереди вставлена латунная втулка 6,
закрепленная навинченной на нее гайкой 4\ гайка и втулка застопорены
винтами 5.
По втулке во время отката и наката перемещается своей цилиндриче-
ской частью ствол.
Для предохранения цилиндрической части ствола от повреждений и
загрязнения на сухарные выступы втулки 6 спереди надет кожух 9, кото-
рый в нижней части имеет отверстие для стока воды (в пушках ранних
выпусков отверстия нет). От проворота кожух закрепляется защелкой 8
с пружиной, сидящей на оси 7, входящей в паз, вырезанный на наружной
поверхности передней обоймы.
С левой стороны передней обоймы приварен платик 11.
Для снятия кожуха 9 необходимо защелку 8 вывести из паза перед-
ней обоймы 10 и, повернув кожух до упора защелки 8 в платик 11, снять
его с передней обоймы.
15. УСТРОЙСТВО ЛОТКА
Лоток (рис. 35) предназначен для удержания патрона во время уста-
новки взрывателя, для подачи патрона на линию заряжания и для на-
правления его при заряжании.
Лоток собран на кронштейне, приваренном к левой стенке люльки.
Лоток состоит из следующих основных частей: корыта 36 с мотылями 7
и 16 и смонтированными в мотылях защелками, вала 90 с собранными на
нем деталями и механизма центрирования головки снаряда.
Корыто 36 лотка имеет передний 7 и задний 16 мотыли, упор 21,
приваренный к переднему мотылю, заднюю стенку 13 и рукоятку 11, вва-
ренную в передний мотыль лотка.
Корыто приварено к мотылям, надетым на вал и закрепленным на нем
штифтами 5.
Для удержания патрона в корыте (при качании лотка) в приливах
мотылей смонтированы три защелки: защелка 32 верхняя, защелка 38
передняя и защелка 65 задняя.
Защелка 32 расположена в верхнем приливе переднего мотыля, на-
дета на ось 35 и поджата к мотылю пружиной 33. Ось от выпадения за-
креплена шплинтом.
Примечание. На пушках ранних выпусков вместо защелки 32 для удержания
патрона в корыте при качании лотка крепится скоба.
Защелка 38 расположена в прорези нижнего прилива переднего мо-
тыля, надета на ось 10 и поджата пружиной 31 к накладке 29, приварен-
ной к нижнему приливу мотыля. Ось от выпадения закреплена шплинтом.
Защелка 65 надета на ось 14, вставленную в отверстия прилива зад-
него мотыля, и поджимается к мотылю пружиной 66. Ось от выпадения
закреплена шплинтом.
Для фиксации лотка в нижнем положении (на линии заряжания)
к переднему мотылю приварен упор 21, за который заскакивает собач-
ка 51 (рис. 6) с зубом, собранная в казеннике.
Задний мотыль имеет два прилива, которыми он упирается в рези-
новые буфера, вложенные в гнезда прилива кронштейна лотка; эти упоры
ограничивают поворот лотка как при опускании его на линию досылки,
так и при возврате его в исходное положение.
Для предохранения расчета от ударов нижний прилив заднего моты-
ля закрыт кожухом 63 (рис. 35), прикрепленным к кронштейну лотка
четырьмя винтами, застопоренными проволокой.
31
В а л 90 служит для передачи вращения от установщика взрывателей
лотку и для сборки на нем деталей.
Вал помещен в трех парах радиальных шарикоподшипников 71, вло-
женных в гнезда прилива люльки и приливов кронштейна лотка.
На валу закреплены или свободно надеты: муфта 68, рычаг 69, коль-
цо 70 с уплотнением 91, восемь шарикоподшипников 71, обойма 87
с собранными в ней деталями, кольцо 61 с собачкой, кольцо 85, бара-
бан 81, стакан 77 и кольцо 44 с муфтой 42.
Муфта 68 надета на шлицевый участок вала и закреплена на нем
болтом 4.
Муфта имеет выступы для соединения с кулачковым кольцом 67, при
помощи которого осуществляется связь вала лотка с установщиком взры-
вателей, и кольцевой выступ а с вырезами для собачки и защелки меха-
низма стопорения лотка.
Рычаг 69 закреплен на малом цилиндрическом участке вала штиф-
том. При помощи рычага одновременно с качанием лотка производится
поворот трубы досылателя и выключение механизма блокировки спуско-
вой рукоятки (когда лоток возвращается в исходное положение).
Кольцо 70 с уплотнением 91 свободно надето на вал и удерживает
шарикоподшипник 71, вставленный до упора в кольцевой выступ отвер-
стия в приливе люльки. Уплотнение 91 предназначено для защиты шари-
коподшипника от загрязнения.
Обойма 87 закреплена на валу коническим штифтом и упирается во
второй шарикоподшипник, она имеет кольцевое утолщение, в выточке ко-
торого помещается уплотнение. В продольном пазу обоймы на ось 6, ввин-
ченную в прилив, посажена собачка 72, которая поджата пружиной 89 и
поджимом 88, вложенным в отверстие обоймы и вала. Кольцо 61 с собач-
кой свободно надето на вал.
В поперечный паз кольца на ось 60 посажена собачка 2, которая
поджата пружиной 54 и толкателем 55, вложенными в гнездо кольца.
В собачку ввинчен регулировочный винт 57 со стопорной гайкой 58
и шайбой.
Кольцо имеет два продольных выреза, в которые входит собачка 72
обоймы 87, закрепляющая кольцо на валу лотка. Возле вырезов сделаны
надписи РУЧ и АВТ, по которым устанавливают кольцо с собачкой на
ручной или автоматический спуск.
Кольцо 85, закрепленное на валу двумя винтами /7, служит для
удержания кольца с собачкой от осевого перемещения.
Перед передним и за задним приливами кронштейна лотка на валу
штифтами 5 закреплены мотыли.
В гнездо переднего прилива кронштейна вложены: кольцо 70 с уплот-
нением, два шарикоподшипника 71 с промежуточным кольцом 84 и кольцо
83 с уплотнениями.
Барабан 81 надет свободно на вал и может вращаться на валу на
двух шарикоподшипниках 71, между которыми поставлено кольцо 82.
На наружной поверхности барабана имеется винтовая канавка для навив-
ки стального троса 1, один конец которого закреплен на барабане, а дру-
гой через блок на люльке и блок на станке закреплен на оси, приварен-
ной к люльке.
Трос предназначен для изменения силы поджатия пружины при раз-
личных углах возвышения ствола.
Пружина 78 лотка предназначена для возврата лотка в исходное по-
ложение. Она надета на вал и закрыта кожухом 80, который закреплен
на барабане винтами 34. Один конец пружины входит в отверстие в тор-
це барабана 81, а другой — в отверстие стакана 77.
32
Внутри пружины па вал надето шесть втулок 79. Между втулками
и шарикоподшипником на вал надето кольцо 74.
Стакан 77 свободно надет на вал и закреплен на нем муфтой 42, ко-
торая имеет шестигранное отверстие и крепится на кольце 44 винтом 73.
Кольцо 44, закрепленное на валу штифтом, имеет шестигранный участок
для перемещения и закрепления муфты 42 и кольцевой выступ с уплот-
нением. Стакан, кольцо и муфта предназначены для крепления и заводки
пружины 78.
В гнезде заднего кронштейна лотка помещены два шарикоподшип-
ника 71, между которыми поставлено кольцо 75, и кольцо 70 с уплот-
нением.
На конце вала штифтом закреплен задний мотыль лотка.
Механизм центрирования головки снаряда при
установке взрывателя установщиком собран на переднем мотыле лотка
и состоит из направляющего рычага 22, приваренного к оси 23, рычага 19
и тяги 25, шарнирно соединенных между собой осью 26 с шайбой.
Ось направляющего рычага вставлена в запрессованные в переднем
мотыле втулки 24.
На цилиндрический участок оси надет и застопорен штифтом кула-
чок 20. Кулачок имеет выемку, в которую входит хвостовик защелки 38.
На квадратный участок оси надет рычаг 19, закрепленный на оси гай-
кой 28, застопоренной стопорным кольцом 27
Тяга 25 через ось 26 одним концом шарнирно соединена с рычагом 19,
другим концом — с проушиной прилива кронштейна лотка. Обе оси от вы-
падения зашплинтованы.
Примечание. На пушках прежних выпусков направляющие ролики троса лотка
крепятся на осях не на подшипниках, а на втулках.
16. ДЕЙСТВИЕ ЛОТКА
Лоток приводится в действие механизмом качания лотка автоматиче-
ского установщика взрывателей.
При работе автоматического установщика взрывателей выходящая
скалка нажимает на рычаг 1 (рис. 27) механизма стопорения лотка и
отстопоривает лоток.
В конце работы автоматического установщика взрывателей вклю-
чается механизм качания лотка, который поворачивает вал 90 (рис. 35)
лотка и лоток с патроном примерно на 90°, перемещая патрон на линию
заряжания, где лоток стопорится собачкой 51 с зубом (рис. 6), помещен-
ной в казеннике, которая западает за упор 21 (рис. 35) лотка.
Одновременно с лотком через тягу 2 (рис. 81) поворачивается труба
досылателя, которая ставит поводок 4 досылателя за дно гильзы.
При повороте лотка пружина 78 (рис. 35) закручивается еще больше.
После досылки патрона затвор закрывается и выключает собачку с зу-
бом; лоток, освободившись от стопорения, под действием пружины воз-
вращается в исходное положение.
При возврате лотка собачка 2 (если кольцо с собачкой установлено
в положение АВТ) нажимает на шток механизма автоматического спуска
и производит взведение и спуск ударника; затем при дальнейшем пово-
роте лотка собачка срывается со штока, устанавливается сзади него, тем
самым позволяя штоку механизма автоматического спуска и деталям ме-
ханизма взведения и спуска ударника возвратиться в исходное положение.
Если кольцо с собачкой установлено в положение РУЧ, то собачка 2
при возврате лотка не дойдет до штока механизма автоматического спу-
ска, и рычаг 69 нажмет на головку регулирующего винта механизма бло-
3 Зак. 6921
33
кировки и освободит рукоятку ручного спуска, давая возможность произ-
вести ручной спуск.
Освобождение рукоятки ручного спуска от блокировки происходит
также и при автоматическом взведении и спуске ударника.
Изменение силы поджатия пружины лотка при различных углах воз-
вышения осуществляется следующим образом.
При придании углов возвышения качающейся части пушки расстоя-
ние между осями блоков, закрепленных на люльке и на станке, умень-
шается, следовательно, общая длина троса от точки закрепления на бара-
бане до блока увеличивается, и поэтому пружина будет раскручиваться,
наматывая трос на барабан.
При придании углов снижения расстояние между осями блоков уве-
личивается, трос, натягиваясь, будет раскручивать барабан и скручивать
пружину, увеличивая ее поджатие.
При ручной установке взрывателя после установки
взрывателя вручную ключом А72930-50 необходимо положить патрон на
лоток и, нажав вниз рукоятку 4 (рис. 27) механизма стопорения лотка,
освободить муфту 14 вала лотка от собачки 13.
При помощи рукоятки 11 (рис. 35) переднего мотыля перевести ло-
ток с патроном на линию заряжания так, чтобы лоток застопорился со-
бачкой с зубом.
Дальнейшее действие механизмов лотка аналогично действию их прь
автоматической установке взрывателя.
17. УСТРОЙСТВО ДОСЫЛАТЕЛЯ
Досылатель гидропневматический, с гидравлическим ускорителем,
предназначен для автоматической досылки- патрона с лотка в камору
ствола. Он расположен с правой стороны люльки и закреплен спереди на
передней обойме, в средней части на кронштейне люльки и в задней ча-
сти на кронштейне 8 (рис. 36) досылателя.
Досылатель состоит из следующих основных частей: досылателя
с ускорителем, трубы 93 досылателя и лебедки для взведения досылателя.
Досылатель с ускорителем состоит из наружного цилиндра 53, внут-
реннего цилиндра 42, штока 52 досылателя с поршнем, нижнего ци-
линдра 72, штока 81 ускорителя с поршнем, компенсатора жидкости 68,
сальника штока досылателя, шарикового клапана, механизма изменения
скорости досылки и ниппеля 46.
Внутренние поверхности цилиндров 42 и 72, компенсатора 68 и по-
верхности штоков 52 и 81 захромированы.
Досылатель с ускорителем заполнен стволом М и азотом под давле-
нием 18±2 ат.
Жидкость заполняет всю полость внутреннего цилиндра 42, часть по-
лости наружного цилиндра 33 и межпоршневое пространство нижнего ци-
линдра 72, внутреннего цилиндра 42 и компенсатора. Азот заполняет не
заполненный жидкостью объем наружного цилиндра 33.
Наружный цилиндр 33 закрыт спереди и сзади приваренными
доньями 32 и 44. Переднее дно 44 имеет резьбовое гнездо для ввинчива-
ния ниппеля 46 и отверстие с резьбой для ввинчивания внутреннего ци-
линдра.
Заднее дно 32 (рис. 37) имеет отверстие для монтажа сальника штока
и центрирования внутреннего цилиндра, вертикальное гнездо для шари-
кового клапана и поперечное гнездо для крана 145 механизма регули-
ровки скорости досылки патрона. Поперечное и вертикальное гнезда со-
единены каналами с наружным и внутренним цилиндрами.
34
В полости наружного цилиндра каналы заканчиваются изогнутыми
трубками, приваренными к внутренней стороне заднего дна. Трубки пред-
назначены для предотвращения попадания азота в клапан и кран регу-
лировки скорости досылки.
На торце заднего дна имеется два отверстия с резьбой для ввинчи-
вания крепежных 'болтов, соединяющих корпус досылателя с кронштей-
ном люльки.
К средней части цилиндра приварена обойма 34 (рис. 36), предназ-
наченная для крепления нижнего цилиндра 72. На обойме двумя бараш-
ками крепится крышка 78.
В нижнее отверстие обоймы поставлена втулка 80, служащая для
направления движения штока 81 ускорителя.
Внутренний цилиндр 42 на наружной поверхности в сред-
ней части имеет резьбу для ввинчивания в переднее дно наружного ци-
линдра, цилиндрический участок для уплотнений и резьбу для нажимной
гайки 51. В передней части цилиндр имеет шестигранный участок под
ключ, два центрирующих утолщения под обойму 54, резьбу для гайки 61,
крепящей переднюю обойму 54 на внутреннем цилиндре, и цилиндриче-
ский участок для уплотнений крышки 69 компенсатора 68.
Внутренний цилиндр 42 ввинчен в переднее дно наружного цилиндра;
для герметичности между шестигранным выступом и патрубком дна по-
мещены резиновое уплотнение 191 с окантовкой, кожаное кольцо
192, кольцо 143 и тарельчатые пружины 50, поджатые нажимной гай-
кой 51.
На передний конец внутреннего цилиндра надета до упора в шести-
гранный выступ передняя обойма 54\ обойма закреплена гайкой 61.
Задний конец цилиндра центрируется в заднем дне.
Шток 52 досылателя с поршнем помещается во внутреш-
нем цилиндре 42. На переднем конце штока собран поршень.
Поршень состоит из втулки 318, застопоренной винтом 319, направ-
ляющих колец 57 и 59 с баббитовой заливкой, двух полуколец 58, встав-
ленных в выточку штока, двух резиновых всротников 60 с резиновыми
кольцами 321, поджатых пружинами 320 через втулку 322 и кольцо 323.
В резиновых кольцах 321 имеется по четыре отверстия, а во втулке
322 и кольце 323 по четыре отверстия и кольцевые проточки для подвода
жидкости к воротникам. Детали поршня на штоке закрепляются гай-
кой 324, застопоренной проволокой.
На заднем конце штока закреплен поводок 9 досылателя.
Нижний цилиндр 72 помещен в отверстиях передней 54 и зад-
ней 34 обойм и закреплен гайкой 71 на передней обойме 54. Гайка засто-
порена винтом 70. Внутри цилиндра помещается шток ускорителя
с поршнем.
Шток 81 ускорителя с поршнем помещается в нижнем
цилиндре 72. На переднем конце штока собран поршень.
Поршень состоит из двух полуколец 326, входящих в кольцевую вы-
точку штока, кольца 327 с уплотнением 178, двух обращенных друг к дру-
гу резиновых воротников 176, двух полуколец 328, входящих в кольцевую
выточку штока, и кольца 329.
Задний воротник через резиновое кольцо 330 и втулку 331 поджат
пружиной 332. Резиновое кольцо, втулка 331 и кольцо 329 имеют по че-
тыре отверстия для подвода жидкости к воротникам.
Детали поршня поджаты гайкой 170 с баббитовой заливкой. Гайка
от свинчивания застопорена проволокой.
В переднем торцовом гнезде штока, соединенном отверстиями с меж-
воротниковой полостью поршня штока, смонтировано клапанное устрой-
3* 35
ство, предназначенное для регулировки давления гидравлического запора
в межворотниковой полости поршня и поддержания его в пределах
5—8 ат.
Гидравлический запор в межворотниковой полости необходим для
лучшей герметичности поршня. Он создается за счет прохода жидкости
в эту полость во время наката ствола. При этом жидкость, находящаяся
в полости компенсатора под давлением, отгибает наружную кромку пер-
вого воротника и входит в межпоршневую полость штока, создавая там
давление, которое еще больше прижимает воротники к цилиндру и штоку.
Если возникающее внутри штока давление будет более 5—8 ат, то клапан-
ное устройство срабатывает и давление понижается.
Клапанное устройство состоит из шарика /75, поршенька 168, пру-
жины 172 и колпачка 169.
Для прохода жидкости поршенек 168 на утолщенной и хвостовой ча-
стях имеет прорези, а в колпачке 169 просверлено осевое отверстие.
На заднем конце штока имеется осевое гнездо, в которое вставлены
резиновый буфер 55, прокладки 84 и наконечник 86. От выпадения из
штока наконечник удерживается винтом 85. Буфер предназначен для
смягчения удара защелки 60 (рис. 6) о наконечник 86 (рис. 36) при взве-
дении досылателя стволом при накате.
На шток ускорителя последовательно надеты: втулка 333, пружи-
на 74, кольцо 75, пружина 75, труба 73.
Труба 73 приваренным к ней кольцом опирается в выточку прокла-
док 77, помещенных в задней обойме 34 досылателя.
Различной толщины прокладки 77 (две) ставятся при заводской регу-
лировке зазора 6—9 мм между передним торцом трубы 73 и втулкой 333,
зазор должен обеспечить нормальный переход поводка 9 досылателя за
накладку 124 трубы 93 (рис. 37).
Компенсатор жидкости 68 предназначен для ручной регу-
лировки количества жидкости в межпоршневой полости. Он состоит из
крышки 69 (рис. 38) с трубой, винта 246 с собранным на нем поршнем и
колпака 247
Крышка 69 шестью болтами (три болта 136, два болта 133 и один
болт 139) (рис. 40), скрепленная с передней обоймой 54, закрывает спе-
реди внутренний и нижний цилиндры.
На болты 133 и 139 поставлены втулки 135 и 138 с надетыми на них
тарельчатыми пружинами 134 и 137
На болты 133 надето шесть тарельчатых пружин 134 (по две пружи-
ны в секции), на болт 139 надето шестнадцать тарельчатых пружин 137
(по четыре пружины в секции).
Для герметичности между гайкой 61, крепящей внутренний цилиндр
42, и кольцевой выточкой крышки поставлены шайба 62 и резиновое
кольцо 63\ между буртом нижнего цилиндра 72 и кольцевой выточкой
крышки поставлено резиновое кольцо 66.
На резиновые кольца 63 и 66 надеты окантовки 166, 167, 164 и 165.
Крышка 69 с трубой внутри имеет канал, соединяющий внутренний
и нижний цилиндры. Для заливки жидкости в межпоршневое пространст-
во крышка сверху имеет нарезное отверстие, в которое ввинчена проб-
ка 55; под пробку поставлено медное уплотняющее кольцо.
На наружной поверхности трубы крышки, на передней ее части,
нанесены через 6 мм десять делений, над которыми поставлены цифры
40, 30, 20, 10, 0, 10, 20, 30, 40, 50, 60. По указанной шкале определяет-
ся степень использования объема компенсатора при уменьшении или
увеличении объема жидкости в межпоршневом пространстве уско-
рителя.
36
Поршень компенсатора (рис. 38) состоит из корпуса 251, головки 254
поршня, вставленной в гладкий канал корпуса, и уплотнения, состоящего
из резинового кольца 241 и шайбы 240,
Уплотнение надето на головку поршня и поджато гайкой 244, навин-
ченной на стержень головки изнутри корпуса.
Между гайкой и перемычкой корпуса поставлено пять тарельчатых
пружин 243.
Гайка 244 от свинчивания удерживается торцовой шайбой 252, за-
стопоренной винтом 253.
От проворота головка поршня удерживается винтом 245, ввинченным
в корпус; винт входит в прорезь головки.
Винт 246 соединен с корпусом поршня гайкой 250, застопоренной
винтом 245. Нарезной частью винт 246 ввинчен в гайку 249, гайка ввин-
чена в трубу и застопорена винтом 245.
Снаружи на винте штифтом 248 закреплен колпак 247, по срезу ко-
торого и по шкале, нанесенной снаружи на трубе, определяется степень
использования объема компенсатора.
Квадратный хвостовик винта служит для надевания рукоятки лебедки
при работе компенсатором.
Сальник штока досылателя помещается в центральном от-
верстии заднего дна 32 (рис. 37) наружного цилиндра 33.
Сальник состоит из втулки 334, пружины 335, втулки 336, резинового
кольца 337, воротника 26 и гайки 338.
Воротник 26 постоянно поджимается пружиной 335 через втулку 336
и резиновое кольцо 337 Во втулке 336 и резиновом кольце 337 имеется
по четыре отверстия для подвода жидкости к воротнику.
Гайка 338, поджимая сальник, одновременно служит направлением
для штока досылателя, для чего по внутреннему диаметру в гайке имеет-
ся баббитовая заливка. В кольцевую выточку гайки поставлено войлочное
уплотнение 339. Гайка 338 застопорена проволокой. В гайке просверлено
шесть радиальных отверстий для подводки через них смазки от масленки
35 к штоку досылателя (рис. 36).
Масленка 35 смонтирована на выступающем патрубке заднего дна 32
наружного цилиндра и состоит из корпуса пружины и крышки. Корпус
ввинчен в хомут 340, надетый на патрубок заднего дна, а выступающая
из хомута конусная часть корпуса входит в отверстие в стенке патрубка.
Через это отверстие смазка из масленки поступает в отверстие гайки 338
и к штоку.
Корпус масленки закреплен в хомуте 340 стопорным винтом 341. Для
подачи смазки к штоку необходимо подвертывать крышку масленки.
Шариковый клапан (рис. 37) собран в вертикальном гнезде
заднего дна 32 и предназначен для перепуска жидкости из внутреннего
цилиндра 42 в наружный цилиндр 33 при взведении поводка 9 досылате-
ля при накате ствола. Он состоит из шарика 31, ограничителя 27, пружи-
ны 28 и стакана 29; между кольцевыми выточками стакана и дна гнезда
поставлено медное уплотняющее кольцо.
Механизм регулировки скорости досылки обеспе-
чивает определенную Скорость досылки патрона в камору ствола; он рас-
положен в горизонтальном отверстии заднего дна 32, которое соединяется
отверстиями с внутренним и наружным цилиндрами.
Механизм состоит из крана 145, уплотняющего устройства крана, со-
единительной муфты 150, крышки 151, валика 152, рычага 156 и тяги 161.
Кран 145 механизма регулировки скорости досылки представляет со-
бой пустотелый цилиндр с двумя боковыми отверстиями разной величины
и цельным цилиндрическим хвостовиком с квадратным участком на конце.
37
На торце хвостовика нанесена установочная риска, по которой произво-
дится установка крана в начальное положение.
Через отверстия в кране и в дне полость наружного цилиндра соеди-
няется с полостью внутреннего цилиндра. При повороте крана отверстие
в дне перекрывается или открывается, чем обеспечивается регулировка
скорости досылки. На хвостовике крана собрано уплотняющее устрой-
ство, которое предотвращает утечку жидкости.
Уплотняющее устройство состоит из четырех тарельчатых пружин
146, стакана 147, резинового кольца 148, воротника 342 и шайбы 163. Де-
тали уплотнения поджаты гайкой 149.
На квадратный конец хвостовика крана 145 надета соединительная
муфта 150, соединенная штифтом с валиком 152. На другом конце валика
152 при помощи шплинта закреплен рычаг 156, шарнирно соединенный
с тягой 161 через вваренную в ней вилку 153.
Валик 152 с муфтой 150 вставлен в отверстие кронштейна АУВ и ог
осевого перемещения удерживается крышкой 151, прикрепленной к крон-
штейну двумя винтами.
На квадратном торце валика 152, так же как и на торце крана 145,
нанесена установочная риска, указывающая установку крана. При завод-
ской регулировке эти риски совмещаются и при угле возвышения ствола
0° должны быть направлены влево вниз. При этом рычаг 156 должен быть
направлен вправо вверх.
К нижнему концу тяги 161 (рис. 40) при помощи резьбы присоеди-
нена вилка 162, которая при помощи валика 154 соединена с малым ры-
чагом стакана механизма изменения длин отката.
При увеличении углов возвышения рычаг стакана механизма измене-
ния длин отката тянет тягу 161 вниз и через рычаг 156, валик 152 и муф-
ту 150 поворачивает кран 145 в сторону увеличения отверстия истечения
жидкости. При уменьшении углов возвышения кран поворачивается в сто-
рону уменьшения отверстия истечения жидкости. Такая конструкция обес-
печивает относительное постоянство скорости досылки на всех углах
возвышения.
Ниппель 46 (рис. 36) служит для ввинчивания тройника с мано-
метром при проверке давления в досылателе, добавления азота и жидко-
сти в досылатель. Он состоит из корпуса 188 ниппеля, дна 184 корпуса,
поршенька 183, пружины 185, шайбы 186, уплотнения 187, кожаного коль-
ца 189 и пробки 49. Корпус 188 ввинчен в отверстие переднего дна 44 и
застопорен планкой 47, привинченной к переднему дну винтами 48, обвя-
занными проволокой. Планка 47 также стопорит от проворота кольцо 143
по имеющейся на нем лыске. Между корпусом и кольцевой выточкой от-
верстия дна поставлено медное уплотняющее кольцо.
Пружина 185, опираясь в дно 184, вместе с азотом, находящимся
под давлением 1’8 ± 2 ат, прижимает поршенек 183 к уплотнению 187,
исключая возможность прохода азота через центральное отверстие кор-
пуса к пробке 49. Для проверки давления в, корпус вместо пробки 49
ввинчивается вентиль с манометром. Вентиль имеет иглу, посредством ко-
торой отжимается поршенек 183, благодаря чему азот поступает в ма
нометр.
Труба 93 досылателя (рис. 37) со ступицей 89 помещается на крон
штейне досылателя.
Труба имеет продольный вырез для направления движения поводка 9
досылателя и две выемки: передняя предназначена для сборки поводка
на штоке досылателя, задняя — для помещения защелки поводка при
взведенном досылателе.
38
У задней выемки к трубе двумя болтами 122 прикреплена накладка
124, болты застопорены проволокой.
На задний конец трубы, помещенный в приливе кронштейна S, надета
втулка 5; внутрь трубы вставлена крышка 182, рубашка 1 с подшипни-
ком 2. Отверстие в приливе кронштейна закрыто крышкой 3, закреплен-
ной четырьмя винтами и двумя штифтами.
Крышка 3 имеет п^лец, который центрирует радиальный шарикопод-
шипник и трубу. Между подшипником и крышкой поставлены проклад-
ные шайбы 4.
Передним концом труба надета на утолщенный конец ступицы 89.
На меньший диаметр ступицы надеты упорный подшипник 22, шайба 21
и два радиальных подшипника 20, между которыми поставлено кольцо 87
Ступица 89 с собранными на ней деталями вставлена в гнездо кронштей-
на АУВ. Для предохранения подшипников от загрязнения в кольцевую
выточку кронштейна поставлено войлочное уплотнение. Снаружи к перед-
ней части трубы приварен зубчатый сектор 14, который находится в за-
цеплении с зубчатым сектором 111.
Внутренняя поверхность трубы 93 гладкая, полированная. По ней
при досылке движется поводок 9 досылателя.
Поводок 9 досылателя закреплен на заднем конце штока досылателя
гайкой 12; между гайкой и кольцевым выступом поводка поставлен упор-
ный подшипник 92, кольцо 10 и тарельчатые пружины И; гайка застопо-
рена шайбой 13, прикрепленной к торцу штока винтом 94.
Для ограничения хода штока досылателя при досылке патрона и для
смягчения удара между поводком и ступицей поставлена втулка 91 с на-
детым па нее резиновым буфером 90.
В исходном положении поводка 9, против заднего его среза, на крон-
штейне 8 досылателя нанесена риска, определяющая нормальное перед-
нее положение поводка.
Поводок имеет вырез, в котором помещена защелка 117 (осью за-
щелки является шток); защелка отжимается от поводка пружиной 116,
вставленной в гнездо поводка и защелки. На боковой грани поводка
имеется крючок, за который зацепляется головка троса лебедки при руч-
ном взведении досылателя. Поводок при помощи трубы 93 может повора-
чиваться на штоке и становиться на линию досылки.
Поворот трубы и поводка осуществляется от вала лотка зубчатым
сектором 111, который через тягу 104 соединен с рычагом, закрепленным
на валу лотка. Сектор в центре имеет отверстие, в которое впрессована
втулка 16; в отверстие хвостовой части сектора впрессована ось 100, за-
крепленная штифтом. Сектор надет на ось 17, вставленную в кронштейн
18 и закрепленную в нем штифтом.
Кронштейн 18 (рис. 40) двумя болтами 120 с шайбами ПО и двумя
штифтами 118 закреплен на кронштейне АУВ. Между кронштейном 18 и
кронштейном АУВ поставлены прокладки 119, предназначенные для регу-
лировки зацепления зубчатого сектора трубы с сектором 111.
На ось 100 сектора надета ушком головка тяги 105 и шайба 108. Го-
ловка тяги нарезной частью ввинчена в тягу 104 и закреплена гайкой 107
Между гайкой и торцом тяги поставлена шайба 106. Тяга 104 своей вто-
рой головкой, в которую запрессована втулка 101, соединена с рычагом
лотка осью 103. Ось закреплена в рычаге шплинтом 102.
Тяга 104 регулируемая. Регулировка тяги осуществляется ввинчива-
нием или вывинчиванием головки 105. Путем регулировки тяги произво-
дится разворот трубы 93 при согласовании совместной работы лотка, кли-
на и досылателя.
39
Лебедка досылателя (рис. 39) предназначена для взведения повод-
ка 9 (рис. 40) досылателя вручную перед первым выстрелом. Она собрана
в литой коробке 7 (рис. 39), прикрепленной четырьмя болтами к крон-
штейну 8 (рис. 40) досылателя.
Лебедка состоит из коробки 7 (рис. 39), шестерни с барабаном 313,
крышки 314, валика 310, оси 309, валика с шестерней 308, храповика 282,
собачки 288, троса 125, выключателя и рукоятки 96.
В отверстиях стенок коробки 7 на подшипниках 132 и 245 поставлен
валик с шестерней 308 с посаженным на него на шпонке храповиком 282.
Подшипники закрыты крышкой 311 с войлочным уплотнением 279 и
крышкой 305, прикрепленными к корпусу коробки винтами. Для устра-
нения люфта валика под крышку 305 поставлены прокладные шайбы 257
На выступающем из коробки конце валика запрессован штифт 312, при
помощи которого валик вращается рукояткой 96 при взведении досыла-
теля вручную.
В верхних отверстиях стенок коробки 7 поставлена ось 309, на кото-
рую надеты собачка 288, втулка 286 и пружина 287. Пружина 287 одним
концом входит в отверстие в стенке коробки, а другим упирается в со-
бачку 288. Собачка, упираясь под действием пружины в зубья храпови-
ка 282, позволяет ему вращаться только в одном направлении. Ось 309
от выпадения удерживается фланцем крышки 311.
Шестерня валика 308 находится в зацеплении с шестерней 313, при-
варенной к барабану и представляющей с ним одно целое. Шестерня с ба-
рабаном посажена на валик 310, поставленный на подшипниках 132 в от-
верстиях коробки и крышки 314. Между подшипником и барабаном по-
ставлено кольцо 306. Подшипники закрыты крышками 305, закреплен-
ными винтами. Под одной крышкой поставлены прокладные шайбы 257
Крышка 314 вставлена в отверстие коробки и закреплена на ней винтами.
На спиральную канавку барабана намотан трос 125, который одним
концом закреплен в отверстии барабана, а другим концом пропущен че-
рез прорезь в коробке, перекинут через блок 131 (рис. 37) и закреплен
на крючке, приваренном к кронштейну 8 досылателя.
При ручном взведении поводка досылателя трос разъединяется
с крючком на кронштейне и соединяется с крючком, имеющимся на по-
водке 9. Для направления троса при его наматывании на барабан к крыш-
ке 314 (рис. 39) приварена направляющая труба, в которой имеется окно
для выхода троса.
В верхнем гнезде коробки 7 смонтирован выключатель, служащий
для разъединения собачки 288 с храповиком 282 при разматывании троса.
Выключатель состоит из стержня 266, пружины 277 и кнопки 265, навин-
ченной на конец стержня.
При нажатии рукой на кнопку 265 сжимается пружина 277, стер-
жень 266 перемещается вниз и нажимает на верхнее плечо собачки 288.
Собачка поворачивается и выходит из зацепления с зубьями храповика
282, благодаря этому храповик имеет возможность вращаться в обрат-
ном направлении.
При освобождении кнопки собачка 288 и стержень 266 с кнопкой под
действием своих пружин возвращаются в исходное положение. При этом
нижнее плечо собачки входит в зацепление с зубьями храповика 282.
Блок 131 (рис. 40) ^лужит для изменения направления троса 125 при
взведении поводка досылателя. Блок с подшипником 132 закреплен гай-
кой 130 на оси, приваренной к кронштейну 8, и закрыт сверху кожу-
хом 128 и снизу шайбой 127. Гайка 130 от свинчивания застопорена сто-
порным кольцом 129. '
40
Лебедка приводится в действие рукояткой 96, которая надевается на
валик 308 (рис. 39), а штифт 312 входит в винтовой паз рукоятки. Когда
лебедкой не пользуются, рукоятка должна быть обязательно снята и за-
креплена на кронштейне 8 (рис. 40) досылателя на стержне и лирке, при-
варенных к правой стенке кронштейна.
Кронштейн 8 досылателя представляет собой литую конструкцию и
предназначен для закрепления на нем трубы 93 досылателя и лебедки.
Кронштейн прикреплен к люльке болтами 95 и дополнительно приварен
сваркой.
В передней части кронштейна, с правой его стороны, тремя винтами
115 прикреплен крючок 114; под крючок в отверстие кронштейна помеще-
ны поршенек 113 с пружиной 112; крючок и поршенек с пружиной пред-
назначены для удержания рукоятки открывания клина.
В средней части кронштейна имеется отверстие для оси рукоятки от-
крывания клина. В задней части к кронштейну приварены ось для блока
131 троса и крючок для крепления головки троса; в приливе кронштейна
сделана кольцевая расточка, в которой закреплена труба 93 досылателя.
У части досылателей данной конструкции в уплотнениях поршней
штоков и сальника отсутствуют подворотниковые резиновые кольца. Отли-
чительные особенности таких досылателей (рис. 40) следующие:
1. Поршень штока 52 досылателя состоит из втулки 56, двух рези-
новых воротников 60, направляющих колец 57 и 59 с баббитовой заливкой
и двух полуколец 58, вставленных в выточку штока. Детали поршня под-
жимаются гайкой 64 и втулкой 56. Гайка 64 и втулка 56 на торцах, сопри-
касающихся с воротниками, имеют по четыре прорези для подвода жид-
кости к воротникам. Гайка на штоке застопорена шплинтом 67, втулка —
винтом 55.
2. Поршень штока 81 ускорителя состоит из двух резиновых ворот-
ников 176, кольца 174, двух полуколец 175, вставленных в кольцевую
выточку штока, направляющего кольца 177 с баббитовой заливкой и
уплотнением 178, кольца 180 и двух полуколец 179, вставленных в коль-
цевую выточку штока и скрепленных винтами 181 с кольцом 180.
Кольцо 174 с каждой стороны имеет по четыре отверстия для под-
вода жидкости к воротникам.
Детали поршня поджаты гайкой 170 с баббитовой заливкой. Гайка
от свинчивания застопорена проволокой 171.
Пружина 74 опирается непосредственно в кольцо 180 поршня штока,
втулка 333 (рис. 36) отсутствует.
3. Сальник штока досылателя состоит из втулки 82 (рис. 40), рези-
нового воротника 26, направляющего кольца 25 с баббитовой заливкой,
гайки 23 сальника с уплотнением 24. Втулка 82 имеет четыре отверстия
для подвода жидкости к воротнику.
Детали сальника помещены в отверстия дна и поджаты гайкой
сальника.
4. Масленка 35 для смазывания штока досылателя расположена не
на заднем дне наружного цилиндра в месте расположения сальника, а
ввинчена в прилив кронштейна АУВ над ступицей 89. Масленка состоит
из корпуса 38 масленки, шайбы 36, крышки 37 и цепочки 41 с кольцом 39.
Кольцо 87 и ступица 89 имеют отверстия для подвода смазки к што-
ку досылателя.
Кроме того, у некоторых досылателей встречаются отдельные разли-
чия в устройстве деталей и сборок, а именно:
1. Уплотнение крана 145 механизма регулировки скорости досылки
не имеет воротника 342 (рис. 37) и состоит из тарельчатых пружин 146
(рис. 40), стакана 147, резинового кольца 148, шайбы 163 и гайки 149.
41
2. Накладка 124 на трубе 93 закреплена не болтами 122 (рис. 37),
а винтами 122 (рис. 40).
3. Пробка 65 компенсатора имеет вместо шестигранной головки под
ключ внутреннее четырехгранное гнездо.
4. Крепление корпуса ниппеля 46 планкой 47 произведено не снизу,
а сверху. Кольцо 143 этой планкой не стопорится.
18. ДЕЙСТВИЕ ДОСЫЛАТЕЛЯ
Перед первым выстрелом досылатель взводится вручную при по-
мощи лебедки. Для этого нужно нажать на кнопку лебедки, при этом
стержень 266 (рис. 39) повернет собачку 288 и выведет ее из зацепления
с храповиком 282; натягивая трос, зацепить головку его за крючок по-
водка; надеть рукоятку 96 на валик лебедки и, вращая ее по направле-
нию движения часовой стрелки, отводить поводок 9 (рис. 40) назад до
тех пор, пока защелка поводка не заскочит в выем трубы за наклад-
ку 124; освободить трос и зацепить головку его за крючок на крон-
штейне, снять рукоятку и закрепить ее на кронштейне.
При оттягивании штока за поводок жидкость перетекает из внут-
реннего цилиндра в наружный с одной стороны через шариковый кла-
пан, отжимая шарик 31 и сжимая пружину 28 клапана, с другой сто-
роны — через постоянно открытое отверстие крана 145. Находящийся
под давлением азот в наружном цилиндре еще больше сжимается.
Шток 81 ускорителя под действием пружин 74 и 76 перемещается
вперед и постоянно прижимается поршнем к жидкости, исключая тем са-
мым образование вакуума в межпоршневой полости ускорителя.
При качании лотка через тягу 104 и сектор 111 поворачивается
влево труба 93, а вместе с ней и поводок, который своим концом встает
за фланец гильзы.
При дальнейшем повороте трубы защелка 117 поводка, встречая
прилив на кронштейне досылателя, утапливается, сжимая пружину 116,
выходит из зацепления с накладкой 124 трубы и освобождает поводок
и шток досылателя. Несколько раньше лоток встает на стопор лотка
в казеннике.
Под действием сжатого азота жидкость, вытесняемая из наружного
цилиндра, через трубку, отверстие в заднем дне наружного цилиндра
и вырез в кране, попадает во внутреннюю полость крана 145, проходит
внутри крана и через другой вырез (расположенный возле хвостовика)
и второе отверстие в заднем дне наружного цилиндра перетекает во
внутренний цилиндр и давит на поршень, который через шток переме-
щает вперед поводок (путь жидкости при ее перетекании из наружного
цилиндра во внутренний показан стрелками на рис. 40). Поводок, за-
цепляя за фланец гильзы, досылает патрон в камору.
При досылке патрона шток досылателя, перемещаясь вперед, давит
на жидкость, заключенную в межпоршневом пространстве. Жидкость
толкает шток ускорителя назад, сжимая при этом пружины 74 и 76,
и тем самым уменьшает скорость досылки патрона и смягчает удар
фланца гильзы о выбрасыватели.
Патрон в конце досолки фланцем гильзы поворачивает выбрасы-
ватели затвора, затвор закрывается; лоток, освободившись от стопора
лотка, перемещается вверх, через тягу и сектор поворачивает вправо
трубу досылателя и устанавливает поводок в верхнем положении, по-
зволяя пройти казеннику при откате.
При откате ствол с казенником отходит назад, защелка 60
(рис. 6) под действием пружины 61 поворачивается и входит своим вы-
42
-ступом в продольное гнездо накладки ствола. В конце отката выступ
защелки оказывается за торцом штока ускорителя.
При накате ствол с казенником перемещается вперед, при этом
выступ защелки 60 встречает на своем пути наконечник 86 (рис. 40)
штока ускорителя и продвигает шток вперед.
Шток 81 с поршнем ускорителя, продвигаясь вперед, вытесняет
жидкость из нижнего цилиндра во внутренний и заставляет шток досы-
лателя перемещаться назад, взводя досылатель.
Во время движения штока ускорителя вперед часть жидкости из
межпоршневой полости вследствие перепада давлений проходит че-
рез первый воротник штока ускорителя в межворотниковую полость
поршня.
В тот момент, когда защелка 117 поводка 9 заскакивает в выем тру-
бы досылателя (переходит накладку 124), ролик защелки 60 (рис. 6) на-
ходит на скос задней обоймы 34 (рис. 40) досылателя, который отжи-
мает, вправо защелку, выводя ее из зацепления с наконечником 86 штока
ускорителя. Движение штока ускорителя вперед и штока досылателя
назад прекращается.
Под действием азота шток досылателя перемещается вперед до
упора защелки поводка в накладку 124 трубы досылателя. Досылатель
взведен.
В момент установки защелки поводка на накладку трубы давление
в межпоршневой полости ускорителя падает, а в межворотниковой по-
лости поршня штока ускорителя давление сохраняется равным давле-
нию пружины 172 со стороны клапана. Таким образом, в межворотни-
ковой полости образуется гидравлический запор, предотвращающий
попадание воздуха в межпоршневое пространство через уплотнение
поршня штока ускорителя.
При изменении углов возвышения тяга 161, шарнирно
соединенная с рычагом стакана механизма изменения длин отката, по-
ворачивает рычаг 156 и через валик 152 с муфтой поворачивает кран 145,
изменяя величину отверстия для прохода жидкости из наружного ци-
линдра во внутренний, что необходимо-для сохранения постоянства ско-
рости досылки при различных углах возвышения.
19. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ДОСЫЛАТЕЛЕЙ ПУШЕК
РАННИХ ВЫПУСКОВ
Досылатели пушек ранних выпусков отличаются от описанного
выше досылателя устройством уплотнений штоков досылателя и ускори-
теля, а также уплотнением сальника.
В этих уплотнениях вместо резиновых воротников ставились кожа
ные воротники.
Досылатель с кожаными воротниками (рис. 41) имеет следующие
особенности:
1. Поршень штока 206 досылателя состоит из втулки 213, пружи-
ны 212, двух направляющих колец 211, двух резиновых колец 210, двух
кожаных воротников 208 и шайбы 209.
Все детали поджаты гайкой 207, навинченной на конец штока и за-
стопоренной шплинтом.
2. Сальник штока досылателя состоит из втулки 203, четырех та-
рельчатых пружин 229, вставленных во втулку, шайб 232, 230 и 202,
двух кожаных воротников 201 с надетыми на них резиновыми кольца-
ми 231 и гайки сальника 23 с сальниковым уплотнением 24. Детали саль-
ника вставлены в гнездо дна и поджаты гайкой сальника.
43
3. Крепление поводка 9 досылателя на штоке производится непо-
средственно гайкой 12 через упорный шарикоподшипник 92, тарельча-
тых пружин 11 (рис. 37) и кольца 10 нет.
4. Поршень штока 226 ускорителя состоит из втулки 222, пружи-
ны 223, набивки 221, направляющего кольца 220, надворотникового
кольца 219, кожаного воротника 218, подворотникового кольца 217,
промежуточного кольца 216, второго воротника 218 с подворотниковым
кольцом 217 и шайбы 215\ все эти детали поджаты гайкой 214, которая
навинчена на конец штока и застопорена шплинтом.
Шток 226 в средней части имеет резьбу, на которую навинчена
гайка 224, которой регулируется выход штока из внутреннего цилиндра,
что при нормальном количестве жидкости в межпоршневой полости
обеспечивает нормальный переход поводка досылателя за накладку 124
трубы досылателя. Гайка застопорена винтом.
На заднем конце шток имеет резьбовое отверстие, в которое ввин-
чивается до упора наконечник 228\ наконечник стопорится винтом.227,
закерненным в шлиц.
Кроме указанных выше особенностей, этот досылатель имеет ряд
других конструктивных отличий деталей и сборок, а именно:
1. Уплотнение крана 164 регулировки скорости досылки состоит из
шести тарельчатых пружин 163, шайбы 162, резинового кольца 165, вто-
рой шайбы 162 и гайки 166, ввинченной в заднее дно цилиндра.
2. В компенсаторе 68 на стержень головки 254 (рис. 38) порш-
ня между гайкой 244 и перемычкой поршня вместо тарельчатых пру-
жин 243 поставлена втулка с надетыми на нее тарельчатыми пру-
жинами.
3. Нет масленки 35 (рис. 40) для смазывания штока досылателя.
4. К трубе досылателя 196 (рис. 41) в передней ее части вместо зуб-
чатого сектора приварен рычаг с отверстием.
Поворот трубы и поводка у таких досылателей осуществляется тя-
гой 235, которая проушиной 236 и осью шарнирно соединена с прива-
ренным к трубе рычагом.
Другой конец тяги проушиной 234 и осью шарнирно соединен с ры-
чагом 233 тяги, который посажен на ось прилива левой стенки люльки
и вилкой соединен с осью рычага, закрепленного на валу лотка.
Лебедка досылателя пушек ранних выпусков изготовлялась двух
конструкций, представленных на рис. 42 и 43.
Лебедка досылателя пушек ранних выпусков, представленная
на рис. 42, установлена на большинстве пушек и существенно отличается
от лебедки последнего образца. Внешне она отличается тем, что выхо-
дящий из коробки конец валика 280 имеет квадратный участок для
рукоятки лебедки, вместо цилиндрического участка со штифтом в по-
следнем образце.
Лебедка состоит из валика 280 с шестерней, шестерни с муфтой
268, барабана 262 с тросом, храповика 282, собачки 288 и выклю-
чателя.
Храповик 282 надет на валик 280 и от проворота удерживается
шпонкой 283; между храповиком и шестерней валика помещена
втулка 281.
Шестерня с муфтой 268 находится в зацеплении с шестерней вали-
ка 280 и состоит из шестерни 273 и муфты 274, Муфта и шестерня скреп-
лены между собой тремя винтами 263 и тремя штифтами 270. Муфта 274
на своем торце имеет четыре зуба, которые входят в зацепление с зубья-
ми муфты 260.
44
Муфта 260 на внутреннем диаметре имеет шлицы, которыми она
сопрягается со шлицами ступицы барабана. Для поджатия муфты 260
к шестерне с муфтой 268 на муфту 260 надета пружина 261.
Барабан на наружном диаметре имеет винтовую канавку для ук-
ладки троса. На цилиндрическом участке барабана тремя винтами 269
закреплено кольцо 272.
Барабан, муфта и шестерня свободно надеты на валик 258\ на
шейке валика надеты кольца 295.
Валики 280 и 258 своими шейками опираются на шарикоподшип-
ники 132 и 245, вставленные в отверстия коробки 267 и крышки 264. От-
верстия коробки и крышки 264 закрыты крышками 284, 259 и фланцем
278 с уплотнением 279.
Для устранения осевых люфтов подшипников между крышка-
ми 259, 284 и подшипниками поставлены прокладные шайбы 257
Крышки и фланец крепятся к коробке и крышке 264 винтами 256.
Крышка 264 крепится к коробке винтами 263 и двумя штифтами.
Собачка 288 храповика, пружина 287 собачки и втулка 286 надеты
на валик 285, вставленный в верхнее отверстие коробки. От осевого пе-
ремещения валик удерживается своим буртом и фланцем 278. Собачка
прижимается к храповику одним концом пружины 287, другой конец
пружины вставлен в отверстие коробки.
Трос 275 одним концом закреплен в отверстии барабана и намотан
на спиральную канавку барабана, другим концом пропущен через про-
резь в коробке.
Выключатель состоит из стаканчика 276, ввинченного сверху в гнез-
до коробки, стержня 266, вставленного снизу в стакан, кнопки 265, на-
винченной на конец стержня, и пружины 277, помещенной между дном
стакана и торцом кнопки.
Рукоятка лебедки для надевания на квадратный конец валика 280
имеет квадратное гнездо.
Лебедка досылателя пушек ранних выпусков, представленная
на рис. 43, установлена на небольшом числе пушек первого выпуска
и отличается от описанной выше лебедки конструкцией корпуса и ба-
рабана.
Лебедка состоит из валика 303 с шестерней, на шпонке 304 которого
надет храповик 300, из валика 292, на шпонку 294 которого на-
деты шестерня 291 и барабан 297 с тросом 275, из 'валика 302 с наде-
тыми на него собачкой 298, втулкой 301, пружиной 299 и из выклю-
чателя.
Валики 303 и 292 своими шейками опираются на шарикоподшип-
ники 132 и 245, вставленные в отверстия коробки 296. Между подшип-
никами 132, шестерней и барабаном на шейки валика 292 надеты
кольца 295.
Для предотвращения разматывания троса при его ослаблении и для
направления его в ручей при наматывании на барабан в корпус ввин-
чены три винта 293\ винты застопорены на корпусе стопорными
шайбами.
Отверстия коробки закрыты крышками 259 и фланцем 278 с уплот-
нением 279.
Крышки и фланец прикреплены к коробке винтами 256.
Валик 302 вставлен в верхнее отверстие коробки и от осевого пере-
мещения удерживается своим буртом и фланцем 278.
45
Собачка 298 прижимается к храповику одним концом пружины:
другой конец пружины упирается в винт 293,
Выключатель имеет такое же устройство, как и выключатель ле-
бедки, представленной на рис. 42.
Действие досылателей пушек ранних выпусков аналогично действию
досылателей пушек последующих выпусков, за исключением того, что
у досылателей с кожаными воротниками шток ускорителя при взведе-
нии досылателя вручную (лебедкой) остается в заднем положении,
так как на штоке ускорителя нет пружин; в межпоршневом простран-
стве ускорителя в этом случае создается вакуум. В этих досылателях
не предусмотрено создания гидравлического запора в поршне штока
ускорителя.
ГЛАВА 4
АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСТАНОВЩИК ВЗРЫВАТЕЛЕЙ (АУВ)
И ЕГО ПРИВОД
Автоматический установщик взрывателей служит для установки
взрывателя на выработанное ПУАЗО время полета снаряда до момента
разрыва и для качания лотка с патроном на линию досылки после уста-
новки взрывателя.
Автоматический установщик взрывателей закреплен на кронштейне
люльки и соединен муфтами с фланцевым электродвигателем и лотком.
Электродвигатель работает на переменном токе напряжением 2120 в.
На пушках установлены два вида автоматических установщиков
взрывателей: С626 и С616.
20. УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТАНОВЩИКА ВЗРЫВАТЕЛЕЙ С626
Автоматический установщик взрывателей С626 (рис. 44) можно рас-
сматривать как состоящий из трех отдельных механизмов, связанных
между собой:
— механизма установки взрывателей;
— кривошипно-шатунного механизма;
механизма качания лотка.
Механизм установки взрывателя
Механизм установки взрывателя смонтирован в коробке АУВ 369
(рис. 45 и 46).
Он состоит из следующих основных частей: головки АУВ, диффе-
ренциала вала 73, вала 21, муфты 353, привода к механизму уста-
новки взрывателя и червячного редуктора в коробке.
Головка АУВ (рис. 47) предназначается для установки дистанцион-
ного взрывателя на требуемую величину. Головка устроена следующим
образом: наружная труба 76 головки имеет шлицевый участок для со-
единения с вращающей ее шестерней, на переднем конце — обойму,
внутри — уступ для упора шайбы 155 и на противоположном конце —
кольцевой выступ, которым труба крепится на шлицевом валу 60.
В обойму наружной трубы поставлен упорный шарикоподшипник
158 и опорное кольцо 143. Между обоймой и опорным кольцом поставлен
игольчатый подшипник.
Опорным кольцом головка АУВ упирается в корпус взрывателя при
его установке. На торце обоймы наружной трубы 76 установлено на
штифтах и закреплено винтами 142 наружное кольцо 160 с закреплен-
47
ной в нем собачкой 164, которая при вращении наружной трубы запа-
дает своим зубом в паз корпуса взрывателя. Винты 142 раскернены
в шлиц.
Собачка 164, поджатая пластинчатой пружиной 165, имеет возмож-
ность поворачиваться на оси 163, которая имеет бурт, удерживающий ее
от продольного перемещения в пазу наружного кольца, закрытого крыш-
кой 161. Крышка 161 закреплена на наружном кольце двумя винтами.
Шлицевый вал 60 имеет шлицы для соединения с вращающей его
шестерней и приваренную обойму. В обойме на штифте 144 закреплена
собачка 167, захватывающая установочный колпак взрывателя. Собач-
ка 167 поджата изогнутой пластинчатой пружиной 166, которая удержи-
вается штифтом. Шлицевый вал 60 с собачкой вставлен в наружную
трубу, которая удерживается от осевого перемещения посредством коль-
цевого бурта, гайки 149, шайб 147 и шарикоподшипников 146. Гайка 149
навинчена на резьбу вала и застопорена винтом 150.
Взаимное вращение наружной трубы и шлицевого вала обеспечи-
вается двумя игольчатыми подшипниками с кольцами 153 и 156.
На конец шлицевого вала 60 надет упорный шарикоподшипник 151
и навинчена гайка 34, застопоренная раскерненным в шлиц винтом 150.
Между этим шарикоподшипником и гайкой в собранном АУВ поме-
щается вилка 36 скалки кривошипного механизма (рис. 50).
Собранная головка установщика взрывателя вставлена в коробку
369 (рис. 45) так, что шлицевый вал и наружная труба своими шлицами
соединяются со шлицами бронзовых шестерен 69 и 78, посаженных на
шарикоподшипниках, которые закреплены от осевого перемещения
фланцами.
Шлицевое соединение с шестернями 69 и 78 дает возможность го-
ловке АУВ совершать продольное перемещение.
Шестерня 69 заторможена двумя поджимами. Каждый поджим со-
стоит из гильзы 364, стаканчика 365 и пружины 363.
Через коробку в вертикальном направлении проходит валик 362,
нижний конец которого входит в отверстие в дне коробки, а верхний ко-
нец проходит через отверстие в кронштейне 361, закрепленном на ко-
робке 369 тремя винтами. На верхнем конце валика, выведенном нару-
жу, с помощью конического штифта закреплен рычаг 294, в средней
части валика закреплен рычаг 295, упирающийся в гильзы 364.
Рычаг 295 крепится на валике посредством конического штифта,
имеющего для удобства демонтажа резьбовую головку с навинченной на
нее гайкой.
В ушке кронштейна 361 имеется резьбовое отверстие, в которое
ввинчен болт 296, упирающийся в рычаг 294. При ввинчивании болта 296
рычаг 294 отжимается, поворачивая валик с рычагом 295. Рычаг 295,
поворачиваясь, нажимает на гильзы 364, увеличивая величину сжатия
пружины 363 и тем самым увеличивая усилие поджатия стаканчиков
365 к шестерне 69. При вывинчивании болта величина сжатия пружин
уменьшается, а следовательно, уменьшается и усилие поджатия стакан-
чиков к шестерне.
Дифференциал (рис. 48) предназначен для передачи вращательного
движения к головке установщика взрывателей.
Дифференциал состоит из вала 83, имеющего три шлицевых участка,
и собранных на нем деталей. На среднем шлицевом участке вала уста-
новлена крестовина 450, на конце которой надеты конические шестерни
(сателлиты) 461.
Каждая шестерня может вращаться на радиальных шарикоподшип-
никах 460, которые закреплены на осях крестовины шайбами и гай-
48
ками 361 со шплинтами 468. Шарикоподшипники от перемещения в ко-
нических шестернях закреплены при помощи раскерновки. Конические
шестерни 461 входят в зацепление с двумя шестернями 19, представля-
ющими собой коническую и цилиндрическую шестерни, выполненные как
одно целое. Каждая шестерня 19 может вращаться относительно вала
на двух радиальных шарикоподшипниках, вставленных в ступицы
шестерни.
Для устранения осевого перемещения шестерен 19 относительно
подшипников введены кольца 457 От осевого перемещения одна из
шестерен 19 дифференциала удерживается кольцом 453, которое за-
креплено на валу штифтом 467.
Далее на вал надет шарикоподшипник 242 с кольцом 455, коль-
цо 452, шестерня 20 с двумя радиальными шарикоподшипниками и вто-
рое кольцо 453, закрепленное на валу штифтом. На шлицевый участок
вала 83 надета муфта 66 и пружина 61. Другой конец пружины 61 упи-
рается в бурт втулки 454, которая закреплена на валу 83 штифтом 467,
имеющим для удобства демонтажа резьбовую головку с навинченной
на нее гайкой 469. Благодаря шлицевому соединению с валом муфта 66
может перемещаться в осевом направлении и входить в зацепление
своими зубьями с зубьями на торце шестерни 20.
С другой стороны на вал дифференциала надето кольцо 449 и шари-
коподшипник. На шлицевый участок вала надета втулка 77, на которой
имеется прямоугольная шестизаходная резьба.
На резьбу втулки надета гайка 74, которая посредством шлицев
соединяется с внутренней полостью конической шестерни 79. Шестер-
ня 79 центрируется на валу при помощи двух шарикоподшипников 462.
Если сообщить вращение валу дифференциала, то гайка 74 за счет
резьбы начнет перемещаться по втулке 77, причем перемещение ее будет
происходить до тех пор, пока она не упрется в бурт втулки. После этого
она начинает вращаться вместе с валом и через шлицы передавать вра-
щение шестерне 79.
После втулки 77 на вал надеты кольцо 80, шарикоподшипник 462,
шарикоподшипник 329, кольцо 463, шарикоподшипник 464, шестерня 84
и гайка 448, которая от самоотвинчивания застопорена винтом 465.
Вал дифференциала устанавливается в коробке параллельно оси
головки АУВ (рис. 45) на двух шарикоподшипниках и кольце 455. От
осевого перемещения он удерживается упорным подшипником 329
(рис. 48) и крышкой 370 (рис. 45). Шестерня 84 (рис. 48) дифференциа-
ла входит в зацепление с шестерней 85 (рис. 45). Шестерня 85 свободно
сидит на втулке 401, надетой на закрепленный в стенке коробки палец
397 От вращения втулка стопорится штифтом, который входит другим
концом в отверстие во фланце пальца.
В шестерне 85 имеется полость, где помещается спиральная пру-
жина 86. Один конец этой пружины закреплен на втулке, другой — на
ободе шестерни. Полость шестерни закрыта крышкой 399. От осевого
перемещения втулка и шестерня стопорятся шайбой 400, закрепленной
винтом 213. Обе шестерни закрываются крышкой 415, закрепленной вин-
тами на стенке коробки.
Дифференциал связан с головкой АУВ следующим образом: одна
шестерня 19 дифференциала находится в зацеплении с шестерней 69,
внутри которой проходит шлицевый вал 60 (рис. 47); другая шестерня 19
(рис. 45) входит в зацепление с шестерней вала 73.
Вал 73 с шестернями расположен на двух шарикоподшипниках, за-
крепленных в стенках коробки, причем другая шестерня входит
4 Зак. 6921
49
в зацепление с шестерней 78, внутри которой проходит наружная труба го-
ловки АУВ.
Помимо поджимов, закрепленных в стенке коробки, для дополни-
тельного торможения шестерни 69 служит смонтированный в ней диско-
вый тормоз, состоящий из четырех дисков и корпуса 71.
Два диска вращаются вместе с шестерней, сцепляясь с ней высту-
пами, входящими в пазы ступицы, другие два — связаны с корпусом 71,
удерживающимся от вращения вилкой 70. Вращающиеся диски тормоза
чередуются с невращающимися.
Дисковый тормоз включается лишь на небольшой промежуток вре-
мени при окончании установки взрывателя. Включение тормоза произво-
дится системой рычагов через вилку 70, которая двумя пальцами входит
в отверстия корпуса 71. Вилка свободно сидит на валике, закрепленном
в стенках коробки. При включении тормоза вращающиеся диски зажима-
ются между корпусом 71 и невращающимися дисками, и благодаря раз-
виваемой силе трения шестерня 69 получает сильное дополнительное
торможение.
Включение вала дифференциала осуществляется муфтой 66 (рис. 48),
которая вводится в зацепление с зубьями ступицы шестерни 20 только на
определенный промежуток времени работы АУВ. Включение муфты 66
и выключение ее происходят при помощи вилки 65 (рис. 45) и рычага 35.
Рычаг 35 закреплен на валике, который может поворачиваться во втул-
ках колодки, привинченной к коробке АУВ.
На одном валике с рычагом 35 закреплена вилка 32 (рис. 46), кото-
рая через тягу 441 связана с вилкой 65. Вилка 65 свободно надета на
валик 64 и входит двумя пальцами в кольцевой паз муфты 66.
Муфта 66 удерживается в исходном положении отведенным назад
рычагом 35 (рис. 45), в который упирается гайка 34 головки АУВ. Вклю-
чение муфты произойдет тогда, когда головка АУВ начнет выдвигаться
наружу и освободит рычаг 35. Включенная инерционная муфта передает
вращение дифференциалу от мотора через привод к механизму установки
взрывателя.
Привод к механизму установки взрывателя прикреплен к основной
коробке АУВ. В коробке 495 привода (рис. 45) на двух шарикоподшип-
никах установлен вал с маховиком 28. На другом конце вала сидит
звездочка 284, которая от проворота удерживается шпонкой. От осевого
перемещения звездочка 284 с одной стороны удерживается подшипни-
ком 301, с другой стороны — гайкой 479, навинченной на резьбовую часть
вала и закрепленной штифтом. На конце гайки имеется квадратная го-
ловка для проворота вала 28 с маховиком вручную.
Подшипник 301 закрыт крышкой 299 с войлочным сальником, кото-
рая от осевого смещения удерживается кернением в четырех точках по
окружности.
На продолжении оси вала с маховиком 28 проходит вал 21, установ-
ленный на двух шарикоподшипниках, один из которых помещен в кор-
пусе 349, закрепленном в стенке коробки, другой — в маховике 28. Заодно
с валом выполнена шестерня, которая входит в зацепление с шестер-
ней 20, свободно сидящей на валу дифференциала.
Вал 21 имеет восьмизаходную резьбу прямоугольного сечения, на
которой сидит муфта 353. Благодаря тому что резьба выполнена под уг-
лом 45° к оси вала, муфта под действием сжатой пружины 22 имеет
возможность перемещаться в осевом направлении и входит в за-
цепление своей конусной поверхностью с конусной поверхностью махо-
вика 28.
50
Муфта от включения (зацепления с маховиком) удерживается си-
стемой рычагов через вилку 24, пальцы которой входят в кольцевой паз
муфты.
Вилка 24 сидит на шлицах валика 23, который может поворачи-
ваться во втулках, закрепленных в стенках коробки. На валике 23, кроме
вилки, с помощью шлицев закреплен двуплечий рычаг 25, зуб которого
входит в зацепление с зубом рычага 29. Рычаг 29 свободно сидит на
оси 423, закрепленной в стенке коробки.
На ступице рычага помещается работающая на скручивание пру-
жина 424, которая после поворота рычага возвращает его в исходное по-
ложение.
Рычаг 29 через тягу 62 (рис. 46) связан с рычагом 63. Рычаг 63
в свою очередь сидит на шлицах валика 64, который имеет возможность
поворачиваться во втулках, закрепленных в стенках коробки.
Если сообщить вращение маховику 28 (рис. 45) и вывести из за-
цепления рычаг 29 с зубом рычага 25, то муфта 353 под действием пру-
жины 22 включится и передаст вращение валу 21. При резкой остановке
вала муфта под действием силы инерции будет продолжать вращаться
и за счет резьбы получит осевое перемещение. Перемещаясь, муфта
сожмет пружину и выйдет из зацепления с маховиком.
Сила инерции муфты частично поглощается цилиндрической пру-
жиной. Для окончательного же поглощения служат тарельчатые пру-
жины. После того как поглотится вся энергия, муфта под действием пру-
жины начнет перемещаться в сторону маховика и через вилку и валик
поворачивать рычаг 25, который на своем пути встретит рычаг 29.
Рычаг 29, тормозя всю цепь, не даст муфте войти в зацепление с ма-
ховиком 28.
Муфту можно вывести из зацепления с маховиком при помощи ру-
коятки, смонтированной сверху на коробке АУВ. При повороте нажима
101 (рис. 46) толкатель 27, сжимая пружину 431, упирается в плечо ры-
чага 25 и поворачивает его вместе с валиком 23 (рис. 45) и вилкой 24.
Вилка, поворачиваясь, своими пальцами выводит муфту из зацепления
с маховиком.
При определенном положении рычага 25 рычаг 29 под действием
пружины 424 возвращается в исходное положение и тем самым стопо-
рит муфту от повторного включения.
При работе АУВ выход из зацепления рычага 29 с рычагом 25 про
исходит при повороте валика 64 (рис. 46). Поворот валика 64 осуществ-
ляется через сидящий на его шлицах рычаг 58, с которым входит в за-
цепление гайка 34 (рис. 45) при выдвижении наружу головки АУВ.
Кроме того, гайка 34 на своем пути встречает еще такой же рычаг 42,
который сидит на шлицах валика 110. Валик 110 может поворачиваться
во втулках, закрепленных в стенках коробки.
В рычагах 58 и 42 имеется по два выреза. В нижние вырезы рычагов
входят хвостовики стаканов 357 и 360, упирающиеся вилками в закреп-
ленные в стенках рычагов оси. Между стаканами помещается пружи-
на 358. Для лучшего направления пружины в нее вкладывается стер-
жень 359. В верхнем вырезе каждого из рычагов на осях сидят собачки,
упирающиеся одним концом в плоскость выреза рычагов, что не дает им
возможности отжиматься вверх. Таким образом, собачки могут повора-
чиваться только вниз, причем в свободном состоянии собачки под дейст-
вием нажимов занимают верхнее положение.
Червячный редуктор АУВ (рис. 49), закрепленный болтами на ко-
робке 369 (рис. 45), соединяет автоматический установщик взрывателей
с принимающим прибором. На установленном в коробке 322 (рис. 49)
4*
51
валу 4 на двух шарикоподшипниках сидит червячное колесо 5, которое
входит в зацепление с червяком 2. Червяк в свою очередь закреплен на
валу 92, расположенном на трех шарикоподшипниках, два из которых
посажены в гнезда патрубка коробки, третий — в гнездо трубы 91. Тру-
ба 91 ввинчена в патрубок коробки и застопорена винтом.
Для восприятия осевых нагрузок служат два упорных подшипника
304 и 309, расположенных по обе стороны от червяка. Подшипники зажи-
маются гайками, застопоренными винтами.
Вал 92 через шарнирную передачу связан с принимающим взры-
ватель. Таким образом, червячное колесо приводится во вращение от при-
нимающего прибора, причем поворот колеса в одну сторону может быть
только около одного оборота (ограничение поворота осуществляется за-
крепленным на коробке упором 293, в который упирается штифт 298, за-
прессованный в колесо 3).
На валу 4 свободно сидит упор 5, на ступице которого имеется пря-
моугольная многозаходная резьба. С обеих сторон фланца упора нахог
дятся друг против друга два зуба: один зуб фиксирует исходное положе-
ние упора 5, прилегая к упору 340, закрепленному в стенке коробки 322\
другой зуб через вырез приваренного к валу кольца имеет возможность
при повороте упора войти в соприкосновение с зубом на торце червячного
колеса 3.
На прямоугольную резьбу упора 5 навинчена гайка 82, которая
имеет втулку со шлицами.
При помощи этих шлицев гайка одновременно соединяется со ступи-
цей конической шестерни 9, которая входит в зацепление с шестерней 79,
находящейся на валу дифференциала (рис. 48).
Шестерня 9 (рис. 49) с валом 4 связана посредством шлицевого со-
единения. От осевого перемещения она закреплена гайкой 324, которая
от самоотвинчивания стопорится винтом 171.
На ступицу шестерни 9 надета пружина 81, которая одним концом
упирается в дно стакана 326, другим — в бурт гайки 82. В гайке 82 имеет-
ся кольцевой паз, в который входят два пальца вилки 6, закрепленной на
оси 7 с помощью винта, причем ось имеет возможность поворачиваться
во втулках, запрессованных в отверстиях коробки.
На верхнем ушке вилки при помощи пальца закреплен ролик 312, ко-
торый входит в паз тяги 8.
Если застопорить упор 5 и сообщить вращение шестерне 9, то гай-
ка 82 начнет перемещаться в осевом направлении, свинчиваясь с упора 5
и одновременно скользя по шлицам шестерни 9. При этом пружина 81
будет сжиматься, а вилка 6, поворачиваясь, через ролик 312 будет пере-
мещать тягу 8 по отверстию коробки. Тяга 8 при помощи валика соеди-
нена с рычагом 16 (рис. 45), который свободно сидит на пальце 346, за-
крепленном в стенке коробки 369.
Рычаг 16 через тягу 72 связан с вилкой 70 и посредством тяги 15 —
с рычагом 18 (рис. 46). Рычаг 18 свободно сидит на валике 13, который
может поворачиваться во втулках, запрессованных в отверстиях коробки.
Валик 13 с помощью шлицевого соединения связан с собачкой 17
(рис. 45), зуб которой входит в зацепление с собачкой 14.
Собачка 14 свободно сидит на оси, закрепленной на рычаге 18
(рис. 46), и может поворачиваться только в одну сторону, причем для
возврата ее в исходное положение служит пружина 52 (рис. 45). На вы-
ходящем наружу конце валика 13 на шлицах сидит рычаг 12 (рис. 44),
соединенный тягой 11 с рычагом 10. Рычаг 10 свободно сидит на втулке
рукоятки 1, которая может поворачиваться на пальце, закрепленном в ко-
робке АУВ.
52
На рукоятке 1 имеется собачка 14, которая входит в зацепление
с зубом рычага 10.
При нажатии на рукоятку собачка 14 давит на зуб рычага 10 и по-
ворачивает его до тех пор, пока не упрется в эксцентриковый упор 120,
закрепленный на коробке АУВ.
При дальнейшем движении рукоятки собачка 14 после встречи с упо-
ром 120 поворачивается на оси и выходит из зацепления с зубом рычага.
Для возвращения собачки в исходное положение служит сидящая на ее
оси пружина.
Рукоятка 1 в первоначальное положение возвращается под действием
пружины 440, один конец которой крепится к рукоятке, а другой —
к угольнику, приваренному к крышке коробки червячного редуктора АУВ.
Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм (рис. 50) предназначен для сооб-
щения головке АУВ возвратно-поступательного движения. Механизм со-
бран в коробке 175, прикрепленной болтами к коробке АУВ справа.
На коробке кривошипно-шатунного механизма закреплена коробка
привода 189, в которой на двух шарикоподшипниках установлен вал 28
с маховиком. На другом конце вала с маховиком сидит звездочка 30, ко-
торая от проворота удерживается шпонкой 31. От осевого перемещения
звездочка 30 удерживается с одной стороны подшипником 242, с дру-
гой — гайкой 480, навинченной на резьбовую часть вала и застопоренной
кольцом 490.
Подшипник 242 закрыт крышкой 473 (рис. 51) с войлочным уплот-
нением, вставленной в коробку 189. От выпадения крышка 473 закреплена
в четырех точках по окружности.
На патрубке коробки 189 привода свободно сидит рычаг 491, кото-
рый от осевого перемещения с одной стороны удерживается фланцем ко-
робки, с другой стороны — гайкой 471, застопоренной винтом. В отвер-
стие, расположенное на конце рычага 491, запрессована и дополнительно
закреплена штифтом ось 476, на которой на двух подшипниках посажена
звездочка 470. Подшипники в звездочке закрыты ввинтной крышкой 475.
От самоотвинчивания крышка в четырех точках закернена в резьбу. По-
ложение рычага 491 со звездочкой 470 фиксируется болтом 478, ввинчен-
ным в резьбовое отверстие приваренного к фланцу коробки ушка. Для
предохранения от самоотвинчивания болта 478 служит гайка 477.
На продолжении оси вала с маховиком 28 (рис. 50) проходит вал 54,
установленный на двух шарикоподшипниках, один из которых закреплен
в стенке коробки, другой — в маховике 28.
На валу 54 сидит муфта 26 (такого же устройства, как и муфта в ме-
ханизме установки взрывателя).
В кольцевой паз муфты 26 входят два пальца вилки 51. Вилка 51 си-
дит на шлицах валика 227, который может поворачиваться во втулках,
закрепленных в стенках коробки. Хвостовик вилки упирается в зуб ры-
чага 50 и удерживает, таким образом, муфту от включения.
На выступающем над привалочной плоскостью шлицевом участке
валика 227 надет рычаг 53, служащий для выведения муфты 26 из за-
цепления с маховиком 28.
Для осуществления этого на коробке механизма установки взрыва-
теля смонтировано специальное устройство с рукояткой (рис. 45). При
повороте нажима 46 толкатель 45, сжимая пружину 419, упирается в пле-
чо рычага 53 (рис. 50) и поворачивает его вместе с валиком 227 и вил-
кой 51.
53
Вилка своими пальцами выводит муфту из зацепления с маховиком.
При определенном положении вилки рычаг 50, свободно сидящий на
оси 109, под действием пружины 225, расположенной на ступице рычага,
возвращается в исходное положение и тем самым стопорит муфту от
повторного включения при работе АУВ.
На валу 54 закреплено винтовое колесо 55, которое входит в зацеп-
ление с колесом 56. Колесо 56 с помощью винтов крепится к фланцу
цапфы, установленной в двух шарикоподшипниках. Подшипники поме-
щаются в стакане 207, привинченном к стенке коробки. На торце коле-
са 56 пюд углом 180° друг к другу закреплены два упора, на другом тор-
це — палец 198.
На пальце колеса сидит шатун 44, другой конец которого находится
на цапфе 38, заштифтованной на скалке 43.
Скалка 43 может перемещаться в осевом направлении во втулках, за-
крепленных в стенках коробки, от проворота скалка удерживается двумя
шпонками 212. Передний конец скалки закрыт кожухом 191, привинчен-
ным к коробке.
На скалке 43 свободно сидит вилка 36, ушки которой входят в про-
межуток между упорным подшипником и гайкой 34 на головке АУВ
(рис. 45). Вилка имеет возможность несколько перемещаться относи-
тельно скалки. Перемещение вилки по скалке с одной стороны ограничи-
вается заштифтованным кольцом 41 (рис. 50), с другой — пружиной 37,
упирающейся в цапфу 38. Если сообщить вращение колесу 56, то скал-
ка 43 через шатун 44 получит возвратно-поступательное движение, при-
чем движение скалки через вилку 36 передастся головке АУВ. Таким об-
разом, выдвижение наружу головки и возвращение ее в исходное поло-
жение происходит за счет вращения колеса 56. Колесо 56 с момента со-
общения ему вращения сделает только пол-оборота, выдвинув наружу
(или возвратив в исходное положение) головку АУВ.
Это достигается тем, что, повернувшись на пол-оборота, колесо 56 за-
цепляется упором за собачку 47 и прекращает, таким образом, свое вра-
щение. Собачка 47 сидит на шлицах валика 57, который имеет возмож-
ность поворачиваться во втулках, закрепленных в стенках коробки. На
собачке 47 имеется палец, который входит в продольное отверстие тяги 49,
связанной с рычагом 50. В собачку 47 упирается свободно сидящая на
оси собачка 48, которая находится под действием пружины нажима 173,
закрепленного в стенке коробки. На второе плечо собачки 47 оказывает
постоянное давление нажим 174.
В стенки коробки 175 вставлен валик 234, который в собранном АУВ
упирается в коробку механизма установки взрывателя. На валик 234 на-
дета защелка 233, находящаяся под воздействием нажима 152. Защел-
ка 233 препятствует отскоку колеса 56 после удара упором о собачку 47
Кроме собачки 47, на шлицах валика 57 сидит рычаг 12 (рис. 44),
связанный через тягу 11с другим таким же рычагом, закрепленным с по-
мощью шлицев на валике 13 (рис. 46).
Нажимы 152, 173 и 174 (рис. 50) одинаковы по устройству, но отли-
чаются размерами и конфигурацией деталей. Устройство их показано
на рис. 53.
Механизм качания лотка
Механизм качания лотка (рис. 52) служит для подвода лотка с па-
троном на линию заряжания. Механизм собран в коробке 276, которая
крепится с помощью болтов к коробке АУВ снизу (рис. 44).
На коробке механизма качания лотка (рис. 52) закреплена коробка
привода 285. В коробке привода на двух шарикоподшипниках установлен
54
вал /Ц с маховиком. На другом конце вала с маховиком сидит звез-
дочка 484, которая от осевого перемещения удерживается с одной сто-
роны крышкой 480, шайбой 482 и подшипником 282, упирающимся в бурт
коробки, с другой стороны — шлицевой втулкой 487 и гайкой 486, навин-
ченной на резьбовую часть вала и застопсфенной винтом. Звездочка 484
и втулка 487 от проворота удерживаются шпонкой 152. На шлицах втул-
ки 487 сидит зубчатая муфта 488, которая пружиной 489 поджимается
к гайке 486. За счет сжатия пружины 489 муфта может перемещаться
в осевом направлении.
На продолжении оси вала 111с маховиком проходит вал 99 с червя-
ком, установленный на двух шарикоподшипниках, один из которых за-
креплен во фланце, привинченном к стенке коробки механизма качания
лотка, другой — в маховике.
На валу 99 сидит муфта 112 такого же устройства, как и муфты 353
(рис. 45) и 26 (рис. 50). В кольцевой паз муфты 112 (рис. 52) входят два
пальца вилки 24. Вилка 24 сидит на шлицах валика 274, который может
поворачиваться во втулках, закрепленных в стенках коробки. Кроме
вилки, на этом же валике на шлицах сидит рычаг 102. Рычаг 102 входит
в зацепление с зубом рычага 106, который не дает возможности муфте 112
входить в зацепление с маховиком.
Рычаг 106 свободно сидит на пальце, закрепленном в стенке коробки,
и упирается в рычаг 105 (рис. 44), сидящий на шлицах валика 110. На
ступицу рычага 106 (рис. 52) надета работающая на скручивание пру-
жина 225. Для ручного расцепления муфты 112 с маховиком на боковом
приливе коробки механизма установки взрывателя смонтирован на-
жим 101 (рис. 45).
Устройство и действие механизма выключения инерционной муфты
аналогично устройству механизма ручного выключения инерционной
муфты в механизме установки взрывателя.
Заодно с валом 99 (рис. 52) выполнен червяк, который входит в за-
цепление с червячным колесом 100, которое сидит на ступице звездоч-
ки 98 и соединяется с ней с помощью болтов.
Звездочка 98 свободно сидит на валике 264, который расположен на
двух шарикоподшипниках, закрепленных в стенках коробки. В звездочке
на равном угловом расстоянии друг от друга закреплены три оси, на ко-
торых свободно сидят ролики. Параллельно валу колеса 100 на подшип-
никах, закрепленных в стенках коробки, расположен валик с конической
шестерней 94.
На шлицах валика сидит мотыль 95, который представляет собой
втулку с отходящими от нее лапой и упором. На конце упора мотыля на
оси 28 крепятся два ролика 288.
Шестерня 94 входит в зацепление с шестерней 97, которая сидит на
шлицах вала 93, связанного с валом лотка.
Весь механизм автоматического установщика взрывателя приводится
в действие через цепную передачу от фланцевого мотора, закрепленного
на коробке 285. Связь мотора с механизмом АУВ осуществляется через
зубчатую муфту, одна половина которой (муфта 488) закреплена на
валу 111, другая (муфта 123) —на валу мотора (рис. 44). Натяжение
цепи 472 регулируется болтом 478, нажимающим на рычаг 491 со звез-
дочкой 470 (рис. 51), и устанавливается так, чтобы провисание цепи было
в пределах 5—15 мм.
Цепь 472 (рис. 44) закрывается кожухом 474, который крепится
к АУВ с помощью винтов, шпилек и гаек.
Для осуществления цикла работы АУВ вручную служит рукоятка
C699-2I54, закрепленная на станке пушки с левой стороны.
55
При работе вручную рукоятка С699-2/54 надевается на квадрат гай-
ки 479 (рис. 45) и с помощью ее производится вращение вала с махови-
ком 28 (вращение вала рукояткой производить только против направле-
ния движения часовой стрелки), от которого через цепь 472 (рис. 44)
вращение передается и двум другим маховикам.
Особенности устройства АУВ С626 у пушек ранних выпусков
АУВ С626 у пушек ранних выпусков от описанных в настоящей главе
в основном отличается следующим:
1. Узел торможения шестерни 69 (рис. 45) не имел вывода из ко-
робки 369, и для регулировки усилия торможения необходима была ча-
стичная разборка АУВ.
2. Передача вращения от мотора к механизмам: установки взрыва-
теля, кривошипно-шатунному и качания лотка, осуществлялась не с по-
мощью цепной передачи (рис. 44), а через редуктор, приводы к валу диф-
ференциала и кривошипно-шатунному механизму и через шарнир-
ные валы.
Узел торм о-ж ения шестерни 69 пушек ранних выпусков
(рис. 54) состоит из двух поджимов. Каждый поджим состоит из гиль-
зы 364, стаканчика 365, пружины 363, винта 362 и гайки 361. Усилие под-
жатия стаканчика к шестерне 69 регулируется винтом 362.
Привод к валу дифференциала собран в коробке 495
(рис. 55), прикрепленной к крышке болтами 284 с пружинными шай-
бами 361.
В коробке помещается вал 28 с маховиком и шестерня 31.
На валу 28 маховика надеты шарикоподшипник 176, кольцо 481,
упорный шарикоподшипник 480; на конце вала находятся косозубчатая
шестерня 31, закрепленная штифтом 476, шарикоподшипник 176 и гай-
ка 473 со стопорным кольцом 474. От осевого перемещения вал 28 удер-
живается кольцом 479, подшипником 176 и гайкой 473.
Через шестерню 31 вал 28 соединен с приводом редуктора.
Отверстие патрубка коробки снаружи закрыто крышкой 475, при-
крепленной винтами 190; под крышку поставлены прокладки 477
Косозубчатая шестерня 31 сцеплена с шестерней 30, закрепленной
посредством шпонки 471 на валике 497; валик от осевого перемещения
удерживается снизу гайкой 295, ввинченной в коробку, а сверху — крыш-
кой 472, гайка и крышка застопорены винтами. Между гайкой 295 и бур-
том валика 497 поставлен шарикоподшипник 294, а между крышкой 472
и шестерней 30 — шарикоподшипник 294, втулка 308 и упорный шарико-
подшипник 128.
Привод к кри в ошипно-шатунному механизму
(рис. 56) по устройству одинаков с приводом к валу дифференциала
(рис. 55), за исключением того, что упорный шарикоподшипник поставлен
со стороны выходного конца валика 470 (рис. 56). С помощью винтов ко-
робка привода 189 крепится к коробке кривошипно-шатунного механизма
(рис. 57).
Редуктор (рис. 58) служит для передачи вращения от электро-
двигателя к механизмам установщика взрывателя. Редуктор собран в ко-
робке 484, прикрепленной к коробке привода лотка болтами 283 (рис. 59)
с пружинными шайбами 284.
В осевом гнезде коробки 484 (рис. 58) на шарикоподшипниках 176
и 242 помещен вал 111 с маховиком; между шарикоподшипником 242 и
опорной поверхностью выточки коробки поставлены кольцо 491, упорный
шарикоподшипник 480 и шайба 490; на середине вала на шпонке закреп-
56
лена шестерня 108. На передаем конце вала собраны шайба 482, коль-
цо 483, пружина 489, втулка 487 и муфта 488, закрепленные гайкой 486
и стопорным винтом 485; втулка 487 соединена с валом шпонкой, а с муф-
той 488 шлицами. Муфта 488 соединена с муфтой, сидящей на валу
электродвигателя. Электродвигатель скреплен болтами с фланцем ко-
робки 484.
Шестерня 108 находится в зацеплении с двумя шестернями 107, одна
из которых посредством шпонки крепится на валике 470, другая — на
валике 494, Валики помещены в наклонных гнездах коробки 484, На каж-
дом валике с одного конца надеты радиальный шарикоподшипник 294,
с другого конца — радиальный шарикоподшипник 294, втулка 308 и упор-
ный шарикоподшипник 128; в верхнее гнездо коробки ввинчены с одной
стороны крышка 472, с другой стороны — гайка 295 с уплотнением;
в нижнее гнездо коробки ввинчены две гайки 295 с уплотнением; крышки
и гайки застопорены винтами 299.
Выходящие вверх концы валиков 470 и 494 соединены штифтами
с шарнирными валиками 132 и 134 (рис. 60), идущими к приводу меха-
низма установки взрывателей и к приводу кривошипно-шатунного меха-
низма.
Устройство шарнирных валов описано в настоящей главе при описа-
нии редуктора АУВ С616 и показано на рис. 75.
На нижнем конце валика 494 (рис. 58) штифтом закреплена втул-
ка 493. При выключенном электродвигателе редуктор может приводиться
в действие вручную при помощи рукоятки от лебедки досылателя, для
чего рукоятку надевают на квадрат втулки 493.
21. ДЕЙСТВИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТАНОВЩИКА ВЗРЫВАТЕЛЕЙ Сд26
(рис. 61)
Автоматический установщик взрывателей приводится в действие от
фланцевого электромотора.
При включении электромотора вращение от его вала через зубчатую
муфту передается валу 111 с маховиком. От вала через звездочки 484,
284 и 30 с помощью цепи 472 приводятся во вращение валы с махови-
ками 28 инерционных муфт механизма установки взрывателей и криво-
шипного механизма. Таким образом, при включении электромотора при-
водятся во вращение все три маховика, т. е. с включением электромотора
производится подготовка АУВ к действию.
В действие АУВ приводится нажатием на рукоятку 1, при этом со-
вершается полный цикл работы АУВ. Для того чтобы совершился следу-
ющий цикл работы, необходимо снова нажать на рукоятку, т. е. каждому
последующему циклу работы АУВ предшествует поворот пусковой ру-
коятки АУВ. Нажим на пусковую рукоятку АУВ должен быть энер-
низма.
Цикл работы автоматического установщика взрывателей можно раз-
делить на четыре этапа:
1. Выход головки установщика взрывателей до встречи ее со взрыва-
телем снаряда.
2. Установка взрывателя, которая заключается в повороте установоч-
ного колпака взрывателя на требуемый угол относительно корпуса взры-
вателя.
3. Возвращение головки установщика взрывателей в первоначальное
положение.
4. Поворот вала лотка для перемещения патрона на линию досылки
(заряжания).
57
Первый этап работы АУВ
Заряжающий кладет патрон в корыто лотка и энергично нажимает
на пусковую рукоятку.
При нажатии на рукоятку 1 собачка 14 давит на зуб рычага 10, ко-
торый поворачивается и через тягу 11 и рычаг 12 поворачивает валик 13.
Сидящий на шлицах валика 13 другой рычаг 12 через тягу 68 и третий
рычаг 12 поворачивает валик 57, на котором закреплена собачка 47. По-
ворачиваясь, собачка 47 освобождает упор винтового колеса 56 и через
тягу 49 поворачивает рычаг 50. Рычаг 50, поворачиваясь, выходит из за-
цепления с хвостовиком вилки 51, освобождая, таким образом, муфту 26.
В это время собачка 14, повернувшись на своей оси при встрече с эксцент-
риковым упором 120, выходит из зацепления с зубом рычага 10, после
чего вся цепь до рычага 50 удерживается в повернутом положении собач-
кой 48, которая под действием нажима 174 входит в зацепление с собач-
кой 47 при ее повороте.
Освободившись от стопорения, муфта 26 под действием пружины
включается и начинает вращаться вместе с маховиком 28, увлекая за
собой вал 54. Вращение вала 54 через винтовое колесо 55 передается вин-
товому колесу 56. В начале вращения винтового колеса 56 упор колеса
отжимает собачку 48 и выводит ее из зацепления с собачкой 47.
Освободившись от стопорения, собачка 47 под действием пружины
нажима возвращается в исходное положение, скользя своим пальцем по
продольному отверстию тяги 49. При этом вся цепь до рычага 10 также
возвращается в исходное положение. Рукоятку 1 после снятия с нее
усилия руки в исходное положение возвращает пружина, прикреп-
ленная одним концом' к рукоятке, другим — к крышке (на схеме не по-
казана) .
Колесо 56 через шатун 44 сообщает поступательное движение скал-
ке 43, которая через вилку 36 выдвигает наружу головку АУВ. С момента
включения муфты колесо 56 сделает пол-оборота и подойдет вторым упо-
ром к опущенной собачке 47.
За пол-оборота колеса скалка 43 вместе с головкой АУВ продвигает-
ся на 180 мм и головка АУВ своим опорным кольцом упирается в корпус
взрывателя патрона, находящегося на лотке.
Ход головки АУВ до упора во взрыватель равен 180 мм. В зависи-
мости от длины снаряда он может быть несколько меньше (до 160 мм).
Разность ходов скалки и головки АУВ будет компенсироваться сжатием
пружины 37.
В момент удара очередного упора колеса о собачку 47 происходит
резкая остановка вала 54, при этом муфта 26 под действием силы инер-
ции продолжает вращаться и благодаря резьбовому соединению переме-
щается в осевом направлении, выходя из зацепления с маховиком 28.
Перемещаясь по валу 54, муфта сжимает пружину и поворачивает
вилку 51 с хвостовиком, освобождая, таким образом, рычаг 50.
Рычаг под действием сидящей на его оси пружины возвращается
в исходное положение, увлекая за собой тягу 49.
Израсходовав всю энергию на сжатие пружины, муфта 26 под дей-
ствием пружины снова начинает перемещаться в сторону маховика.
Перемещение муфты в сторону маховика происходит до тех пор, пока
хвостовик вилки 51 не войдет в зацепление с зубом рычага 50.
При выдвижении головки АУВ гайка 34 свободно проходит над си-
дящим на валике ПО рычагом 42, прижимая его собачку, и освобождает
рычаг 35, что дает возможность муфте 66 под действием пружины 61
войти в зацепление со свободно сидящей на валу дифференциала шестер-
58
ней 20. Перемещаясь по валу, муфта через вилку 65 и тягу поворачивает
вилку 32 и рычаг 35.
В конце хода головки АУВ гайка 34 поворачивает сидящий на ва-
лике 64 рычаг 58, зацепившись за его собачку. Поворачиваясь, рычаг 58
сжимает пружину между баномами и увлекает за собой валик 64 с си-
дящим на нем рычагом 63. Рычаг 63 через тягу 62 поворачивает рычаг 29
и выводит его из зацепления с зубом рычага 25, благодаря которому сто-
порится муфта 353.
Рычаг 25, вышедший из зацепления с зубом рычага 29, дает возмож-
ность пружине 22 включить муфту 353. После прохождения гайки 34 ры-
чаг 58 под действием сжатой пружины, расположенной между баномами,
возвращается в исходное положение, увлекая за собой валик 64 с рыча-
гом 63, при этом палец рычага скользит по продольному отверстию
в тяге 62.
Второй этап работы АУВ
После включения муфты 353 вращение от маховика 28 передается
валу 21 с шестерней, и через шестерню 20, сцепленную с муфтой 66, при-
водится во вращение вал 83 дифференциала. Вместе с валом 83 вра-
щается сидящая на нем на шпонке шестерня 84, которая через шестер-
ню 85 заводит пружину 86.
От вала дифференциала вращение передается головке АУВ, причем
вращается только труба 76 с наружным кольцом, так как шестерня 69,
сидящая на валу 60, заторможена поджимами. Трубе 76 вращение пере-
дается от задней шестерни 19 дифференциала через вал с шестернями 73
и шестерню 78. Не более чем за один оборот трубы 76 собачка 164 на-
ружного кольца головки АУВ западает в паз корпуса взрывателя, после
чего труба 76 и вся цепь до шестерни 19 дифференциала останавливается
и начинает вращаться через вторую шестерню 19 дифференциала, шес-
терню 69 и вал 60 с внутренним кольцом головки.
Это происходит потому, что для вращения трубы вместе с патроном
требуется гораздо большее усилие, чем для вращения вала с шестер-
ней 69, заторможенной только поджимами.
Не более чем за один оборот вала 60 вторая собачка 167 западает
в паз дистанционной части взрывателя. Внутреннее и наружное кольца
головки АУВ в сумме делают во всех случаях два оборота, после чего
начинается поворот дистанционной части на угол, переданный принима-
ющим прибором. Направление вращения шлицевого вала и наружной
трубы встречное. С того момента, когда начинает вращаться вал 83 диф-
ференциала, сидящая на резьбе втулки 77 гайка 74 получает поступа-
тельное движение и перемещается вперед до тех пор, пока не упрется
в бурт втулки 77
Путь гайки 74 соответствует 1,75 оборота внутреннего и наружного
колец головки АУВ. Не имея возможности дальше перемещаться, гай*-
ка 74 начинает вращаться вместе с валом и через шлицы передает вра-
щение конической шестерне 79. Шестерня 79 приводит во вращение шес-
терню 9 и вал 4.
Через шлицы ступицы шестерни 9 вращение передается гайке 82, ко-
торая через резьбу увлекает за собой упор 5. Упсф 5 вращается до тех
пор, пока зуб его не упрется в зуб червячного колеса 3, положение кото-
рого зависит от данных, переданных с принимающего прибора через
шарнирную передачу и червяк 2.
После остановки упора 5 вал 4 за счет выреза в его фланце 328 про-
должает поворачиваться, благодаря чему гайка 82 свинчивается с упо-
ра 5, сжимая пружину 81 и выдвигая тягу 8. Поворот вала 4 на угол,
59
равный вырезу во фланце, соответствует дополнительному углу поворота
шлицевого вала 60 на 0,25 оборота.
Таким образом, как уже отмечалось, для гарантированного улавли-
вания пазов взрывателя внутреннее и наружное кольца головки АУВ во
всех случаях в сумме делают два оборота, лишь после этого происходит
поворот баллистического колпака взрывателя на угол, переданный от
принимающего прибора. По конструкции АУВ этот угол заключается
между упором на червячном колесе и начальным положением зуба
упора 5.
При своем продвижении тяга 8 через рычаг 16 и тягу 72 поворачи-
вает вилку 70, которая включает дисковый тормоз шестерни 69, и затор-
маживает ее, останавливая шлицевой вал 60 с внутренним кольцом.
После этого снова начинает поворачиваться труба 76 вместе с патроном.
Остановка вала 60 с внутренним кольцом головки АУВ происходит пе-
ред самым окончанием установки взрывателя.
В тот момент, когда кромка выреза фланца вала 4 упрется в зуб упо-
ра 5, вся цепь до вала 21 резко остановится, и муфта 353 (как и муфта
коробки кривошипно-шатунного механизма) по инерции выйдет из за-
цепления с маховиком вала 28.
Рычаг 29 под действием пружины, сидящей на его оси, возвращается
в исходное положение и входит в зацепление с зубом рычага 25, удержи-
вая муфту 353 от включения с маховиком 28. Таким образом прекра-
щается передача вращения головке АУВ.
Одновременно с включением тормоза шестерни 69 через тягу 15 по-
ворачивается рычаг 18 с собачкой 14, Собачка 14 давит на зуб собач-
ки 17, которая через валик 13, рычаг 12, тягу 68 и второй рычаг 12 пово-
рачивает валик 57 с собачкой 47.
Собачка 47, поворачиваясь, сходит с упора колеса 56 и через тягу 49
и рычаг 50 освобождает муфту 26 кривошипно-шатунного механизма для
сцепления ее с маховиком вала 28.
В это время собачка 14 под воздействием упора 116 выйдет из за-
цепления с собачкой 17, и вся цепь от рычага 10 будет удерживаться в по-
вернутом положении собачкой 48, которая войдет в зацепление с зубом
собачки 47. (
Третий этап работы АУВ
После вторичного включения муфты 26 кривошипно-шатунного ме-
ханизма, как и в начале работы АУВ, колесо 56 поворачивается на пол-
оборота и через шатун 44, цапфу 38, скалку 43 и вилку 36 возвращает го-
ловку АУВ в исходное положение.
При возвращении головки АУВ гайка 34, пройдя свободно над ры-
чагом 58, поворачивает закрепленный на валике 110 рычаг 42 и приводит
в исходное положение рычаг 35. Поворачиваясь, рычаг 35 увлекает за со-
бой валик с вилкой 32, которая через тягу и вилку 65 выводит из зацеп-
ления муфту 66 с шестерней 20.
После расцепления муфты 66 с шестерней 20 пружина 86, заведен-
ная при вращении вала дифференциала, через шестерни 85 и 84 вращает
вал 83 дифференциала в обратную сторону и возвращает всю цепь меха-
низма установки взрывателей в исходное положение.
Повторное нажатие на рукоятку АУВ можно производить лишь после
полного раскручивания головки.
При повороте рычага 42 поворачивается валик ПО с рычагом 105
и сжимается пружина между стаканами 357 и 360. Вместе с рычагом 105
поворачивается рычаг 106, выходя из зацепления с зубом рычага 102
и освобождая муфту 112.
60
Рычаг 42, выйдя из зацепления с гайкой 34, под действием пружи-
ны 358 возвращается в исходное положение, поворачивая валик ПО
с рычагом 105.
Четвертый этап работы АУВ
Освобожденная муфта 112 сцепляется с маховиком вала 111 и на-
чинает вращаться вместе с валом и червяком 99, который поворачивает
червячное колесо 100 со звездочкой 98.
Ролик звездочки через мотыль 95 и пару конических шестерен 94 и
97 поворачивает вал лотка и перемещает лоток с патроном на линию за-
ряжания. На линии заряжания лоток удерживается стопором, закреплен-
ным в казеннике.
После захвата лотка стопором ролик звездочки выходит из зацепле-
ния с плечом мотыля 95 без роликов, а плечо мотыля с роликами упи-
рается в следующий выступ звездочки, препятствуя повороту колеса 100.
Таким образом, вал с червяком 99 резко останавливается, а муф-
та 112, вращаясь по инерции, выходит из зацепления с маховиком 111.
Рычаг 106 под действием пружины, сидящей на его оси, возвра-
щается в исходное положение и входит ъ зацепление с зубом рычага 102,
удерживая муфту 112 от сцепления с маховиком вала 111.
Для исключения поворота червячной шестерни со звездочкой в об-
ратную сторону служит упор 96, смонтированный в передней стенке ко-
робки механизма качания лотка.
После досылки патрона в камору и закрытия клина стопор освобож-
дает лоток; лоток под действием возвратной пружины поднимается вверх,
поворачивая при этом через вал 93 и конические шестерни 97 и 94 валик
с мотылем 95. Плечо мотыля 95 без роликов возвращается в исходное
положение к очередному ролику звездочки, готовое повторить очередное
перемещение лотка. На этом заканчивается полный цикл работы АУВ.
22. УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТАНОВЩИКА ВЗРЫВАТЕЛЕЙ С616
Устройство АУВ последних выпусков
Автоматический установщик взрывателей С616 (рис. 62, 63) состоит
из механизма установки взрывателей, кривошипно-шатунного механизма,
привода к лотку, редуктора и пускового механизма.
Механизм установки взрывателей состоит из головки АУВ, дифферен-
циала и червячного привода.
Головка АУВ (рис. 64) служит для установки баллистического
колпака взрывателя на требуемое деление. Она состоит из наружной тру-
бы 52 со шлицами и шлицевого вала 89, которые могут вращаться незави-
симо друг от друга.
Наружная труба 52 на одном конце имеет обойму, в которой собраны
детали, внутри трубы имеется уступ для упора шайбы 20 и кольцевой вы-
ступ, посредством которого труба крепится на шлицевом валу 89, а снару-
жи трубы имеются шлицы для соединения с вращающей ее шестерней 51
(рис. 66).
В обойме наружной трубы помещаются прокладная шайба 12 (рис.
64), упорный шарикоподшипник 24 и опорное кольцо 18; между опорным
кольцом 18 и обоймой наружной трубы находятся иглы 10. Опорное коль-
цо 18 служит для упора взрывателя при его установке.
На торце обоймы наружной трубы 52 установлено на штифтах 27 и
закреплено винтами 101 наружное кольцо 16 с собачкой 13 для улавлива-
ния паза на корпусе взрывателя.
61
Собачка 13, поджимаемая пружиной 25, свободно посажена на ва-
лик 23, вставленный в отверстия наружного кольца 16 и пружины 22, вто-
рой конец которой штифтом 15 закреплен в наружном кольце. Наружной
паз кольца 16 закрыт крышкой 28, закрепленной двумя винтами 29.
Поджатие пружины 25 регулируется эксцентриковым валиком 33,
вращающимся в отверстиях наружного кольца 16. Установленное положе-
ние валика 33 фиксируется крышкой 34, закрепленной на кольце 16 вин-
тами 29.
Примечание. На пушках ранних выпусков поджатие пружины 25 не регули-
ровалось.
Наружная труба посредством шестерен 51 (рис. 65), 44, 36, диффе-
ренциала 37, муфты 58, шестерни 31, вала 30 с шестерней, инерционной
муфты (фрикционной муфты 62 и вала 63 с маховиком), косозубчатых ше-
стерен 90, 70 и шарнирного вала 105 связана с редуктором.
Шлицевый вал 89 (рис. 64) собран с наружной трубой 52 в задней
части посредством кольца И и игл 10, а в передней части посредством про-
кладной шайбы <?, двух упорных шарикоподшипников 30, двух шайб 6,
кольца 7, игл 10 и гайки 5, застопоренной винтом 1. Перемещаться
относительно наружной трубы шлицевый вал в осевом направлении не
может.
В утолщенной части шлицевого вала помещается собачка 14, свобод-
но надетая на штифт 19, и пружина 26, поджимающая собачку. Собачка
14 служит для вращения баллистического колпака взрывателя. На конец
шлицевого вала 89 надет упорный шарикоподшипник 3 и навинчена гайка
162, застопоренная винтом 1.
Между шарикоподшипником 3 и гайкой 162 на собранном установ-
щике взрывателей находится вилка 86 (рис. 65) кривошипно-шатунного
механизма.
Шлицевый вал связан с редуктором посредством шестерен 53, 36,
дифференциала 37, муфты 58, шестерни 31, вала 30 с шестерней, инерци-
онной муфты и косозубчатых шестерен 90 и 70.
Шестерня 51 с радиальным шарикоподшипником 190 (рис. 66) закре-
плена в задней стенке коробки АУВ гайкой 187, застопоренной винтом 126,
и фланцем 158, прикрепленным к коробке АУВ винтами 151; винты закер-
нены в шлиц.
Шестерня 53 с радиальным подшипником закреплена на внутренней
стенке коробки АУВ гайкой 148 и фланцами 88 (рис. 67) и 83; гайка за-
стопорена винтом 126 (рис. 66); фланцы скреплены винтами 185. Между
шарикоподшипником и передним фланцем поставлена прокладная шай-
ба 94 (рис. 67).
Шестерня 53 (рис. 66) заторможена двумя поджимами, расположен-
ными на внутренней стенке коробки АУВ. Каждый поджим состоит из
стаканчика 54 (рис. 67), пружины 86 и гильзы 87, в дно которой ввинчен
винт 13 с гайкой 91. Винт с гайкой служит для регулировки поджатия
пружины 86.
Головка установщика в шестернях 53 (рис. 66) и 51 может переме-
щаться вдоль своей оси на 180 мм. Перемещение головки установщика
осуществляется вилкой 86 кривошипно-шатунного механизма.
Дифференциал (рис. 68) предназначен для передачи враща-
тельного движения от привода электродвигателя к головке установщика
взрывателей.
Дифференциал состоит из вала 41 с собранными на нем двумя ше-
стернями 36, имеющими цилиндрические и конические зубья, и кресто-
вины 115.
62
Каждая шестерня 36 может вращаться относительно вала на двух ра-
диальных шарикоподшипниках 125, вставленных в ступицы шестерен.
Между шарикоподшипниками поставлены кольца 114.
Крестовина 115 закреплена на валу двумя шпонками ИЗ. На концы
крестовины надеты конические шестерни (сателлиты) 126 с закрепленны-
ми в них путем кернения шарикоподшипниками 127; шестерни закреплены
гайками 117 со шплинтами; под гайки поставлены шайбы 128. Кониче-
ские шестерни 126 сцеплены с коническими шестернями 36.
От осевого смещения шестерни 36 дифференциала удерживаются с од-
ной стороны кольцевым выступом вала, с другой — трубкой 112 и кониче-
ской шестерней 48, надетыми на вал. Коническая шестерня 48 закреплена
на валу шпонкой 110 и штифтом 111.
Для регулировки сцепления шестерен 126 и 36 дифференциала служат
шайбы 131, 130, 129 и 116. С другой стороны кольцевого бурта на валу до
упора в бурт надеты кольцо 124 с закрепленным в нем шарикоподшипни-
ком 123, шайба 120 и косозубчатая шестерня 31 с двумя шарикоподшип-
никами 123. Все эти детали удерживаются от осевого перемещения гайкой
122, застопоренной винтом 1.
На шлицевый участок вала 41 надета муфта 58 (рис. 66) с кольцевой
выточкой для вилки 57 с пальцами, включающей дифференциал в работу.
На концы вала надеты шарикоподшипники 129, которыми вал вставлен
сзади (со стороны головки установщика взрывателей) в отверстие в стен-
ке, а спереди —в отверстие в передней крышке. От осевого перемещения
вал удерживается крышками 131, прикрепленными винтами 104; между
крышками и наружными кольцами подшипников поставлены прокладные
шайбы 128. Средней опорой вала является кольцо 124, вставленное в от-
верстие внутренней стенки коробки АУВ.
Дифференциал одной шестерней 36 сцеплен с шестерней 53 шлице-
вого вала, а второй шестерней 36 через две шестерни вала 44 —
с шестерней 51 наружной трубы; шестерни закреплены на валу 44
сваркой.
На концы вала с шестернями 44 надеты шарикоподшипники; на пе-
реднем конце шарикоподшипники закреплены гайкой со стопорным коль-
цом, на заднем — шайбой и винтом.
Передний конец вала с подшипником вставлен в отверстие внутренней
стенки коробки АУВ, а задний — в отверстие задней стенки, которое за-
крыто крышкой 131, скрепленной винтами с фланцем 144, расположен-
ным внутри коробки АУВ; для устранения осевого люфта под крышку ста-
вятся прокладные шайбы 128.
Включение дифференциала производится инерционной муфтой и муф-
той 58, сидящей на шлицевом участке вала 41 (рис. 65).
Инерционная муфта состоит из фрикционной муфты 62 (рис. 67) и
вала 63 с маховиком.
Фрикционная муфта 62 состоит из корпуса муфты с шестизаходной
резьбой в патрубке и обода 99 муфты, скрепленных штифтами и винтами,
закерненными в шлиц. Для сопряжения с маховиком внутренняя поверх-
ность обода муфты сделана на конус. Под бурт обода поставлены буфер-
ное кольцо 102, прокладная шайба 98 и кольцо 103.
В цилиндрическую часть отверстия патрубка вставлена втулка 68.
Фрикционная муфта 62 навинчена на резьбу вала 30 с шестерней;
между муфтой и буртом вала поставлены тарельчатые пружины 32, шай-
ба 111 и пружина 97; пружины предварительно сжаты.
На валу 30 муфта удерживается внутренним кольцом шарикопод-
шипника 19 и шайбой 105, шайба закреплена винтом 101, ввинченным
в торец вала; винт закернен в шлиц. На другой конец вала надеты шари-
63
коподшипники, радиальный 19 и упорный 75, закрепленные гайкой 49 и
стопорным кольцом 77. Подшипники заключены в корпус 80.
Вал 30 с фрикционной муфтой и корпусом 80 помещен в отверстии
внутренней стенки коробки АУВ, а передним шарикоподшипником 19 вхо-
дит в кольцевую выточку фланца вала 21. Шестерня вала 30 сцеплена
с шестерней 31 (рис. 65), свободно посаженной на вал дифференциала.
Привод к валу дифференциала собран в коробке 12 (рис. 69), прикре-
пленной болтами к крышке 160; в коробке 12 помещается вал 63 с махо-
виком, состоящий из вала 21 и маховика 22. Вал с маховиком через ше-
стерню 90 соединен с приводом редуктора. Маховик 22 поставлен на фла-
нец вала 21 на штифтах и закреплен винтами 27, закерненными в шлиц.
На один конец вала 21 надеты шарикоподшипник 19, прокладные
шайбы 26, кольцо 25, упорный шарикоподшипник 24 и кольцо 23; на дру-
гой конец вала посажена на шпонку косозубчатая шестерня 90, закреп-
ленная штифтом 9, надет шарикоподшипник 19 и навинчена гайка 17 со
стопорным кольцом 15.
В кольцевую выточку фланца вала при собранном установщике взры-
вателей входит шарикоподшипник вала фрикционной муфты; фрикцион-
ная муфта отжимаетс-я от маховика рычагом 66 (рис. 67) упора, свободно
посаженным на оси 42 и поджатым нажимом 67.
Отверстие патрубка снаружи закрыто крышкой 50, прикрепленной
к коробке винтами; под крышку поставлены прокладки.
Косозубчатая шестерня 90 сцеплена с шестерней 70, закрепленной
шпонкой на валике 36 (рис. 69); валик помещен в наклонном гнезде ко-
робки; от осевого перемещения валик снизу удерживается гайкой 29 с уп-
лотнением 30, а сверху — крышкой 37. Гайка и крышка застопорены вин-
тами 35. Между гайкой и буртом валика поставлен шарикоподшипник 31,
а между крышкой и шестерней — шарикоподшипник 31, втулка 33 и упор-
ный шарикоподшипник 34. Выходящий из коробки конец валика 36 штиф-
том скреплен с шарнирным валом 105 (рис. 63).
Сверху на коробке АУВ прикреплен выключатель инерционной муф-
ты, предназначенный для ручного выключения муфты, если не сработает
рычаг 66 (рис. 67) упора. Выключатель состоит из корпуса 93 с уплотне-
нием 112 и упора 59, прикрепленных винтами и штифтами к коробке АУВ,
взвода 64, сидящего на валике 57, нажима 60 и пружины 65.
Червячный п р и в од собран в коробке 310 (рис. 71), поставлен-
ной на штифты и прикрепленной болтами к коробке АУВ с левой стороны.
Червячный привод состоит из червячного колеса 19, конической ше-
стерни 40, червяка 45 с валиком 46, крышки 314 и спиральной пружи-
ны 2 (рис. 66).
Червячное колесо состоит из бронзового обода 313 (рис. 71), закреп-
ленного на стакане 309 двумя штифтами 320 и винтами 63; винты закер-
нены в шлиц. Стакан имеет упор, в который в конце установки упирается
прилив а конической шестерни 40; внутрь стакана запрессованы две
втулки 298.
Вал конической шестерни вставлен во втулку 47. Во втулку с каждой
стороны вставлены кольца 307, упорный и радиальный шарикоподшипни-
ки 207 и 303, шайбы 304 и с одной стороны прокладные шайбы 318. На ко-
нец вала шестерни 40 навинчена гайка 317, закрепленная штифтом 316.
Шестерня 40, собранная со втулкой 47, вставлена в отверстия коробки
310. Под фланец втулки поставлена прокладная шайба 302. На втулку на-
деты червячное колесо 19 и крышка 314. Крышка закреплена на коробке
винтами 27, закерненными в шлиц. Между крышкой и втулкой червячного
колеса поставлено кольцо 301 для регулировки зацепления червячной па-
ры. Втулка 47 от проворота закреплена штифтом 305, а от осевого переме-
64
щения— гайкой 315, навинченной на резьбу втулки; гайка застопорена
винтом 126.
К внутренней стенке коробки двумя винтами 63 и шпильками при-
креплен упор 306. В крышку 314 ввинчен винт 319 для закрепления конца
спиральной пружины.
Коническая шестерня 40 на собранном установщике взрывателей на-
ходится в зацеплении с конической шестерней 48 (рис. 65), закрепленной
штифтами на конце вала дифференциала.
Червяк 45 (рис. 71) шлицами надет на валик 46 до упора в кольцевой
бурт. С червяком 45 штифтом 284 скреплен толкатель 18, штифт 284 сво-
бодно проходит через продольные отверстия в валике, чем обеспечивается
возможность перемещения червяка относительно валика. Валик 46 с чер-
вяком 45 вставлен в гнездо нижнего прилива коробки и находится в заце-
плении с червячным колесом.
В гнездо коробки снизу вставлены шарикоподшипник 129, втулка 274,
упорный шарикоподшипник 75 и ввинчена одним концом труба 290, за-
стопоренная винтом 283. С нижней стороны внутрь трубы 290 до упора
в уступ вставлена втулка 144, застопоренная винтом 233, кольцо 295, ша-
рикоподшипник 129, втулка 294 и крышка (гайка) 29, застопоренная вин-
том 293.
Через верхнее отверстие в гнезде коробки 310 на червяк 45 до упора
в бурт надета пружина 285 и на валик 46 надеты шайба 42, упорный ша-
рикоподшипник 75, кольцо 288, шарикоподшипник 52 и ввинчена гайка
289; гайка застопорена винтом 281, закерненным в шлиц. Внутри гайки
помещается уплотнение 30. Через отверстие в гайке выходит наружу тол-
катель 18.
От осевого перемещения валик 46 удерживается трубой 290 и гайкой
289. На выходящий из коробки конец валика конической шестерни 40 сво-
бодно надета муфта 149 (рис. 66) с зубьями, на которой закреплен внут-
ренний конец спиральной пружины 2; наружный конец пружины надет на
винт 319 (рис. 71). Пружина закручена, зубья муфты сопряжены с зубья-
ми гайки 317, муфта застопорена от осевого смещения винтом 49
(рис. 66). Снаружи к крышке 314 прикреплен винтами 139 кожух 138.
Кривошипно-шатунный механизм служит для сообщения головке уста-
новщика взрывателей возвратно-поступательного движения, находится он
в коробке 183 (рис. 66), прикрепленной болтами справа к коробке АУВ.
Механизм состоит из винтового колеса 184 с упорами, шатуна 91,
скалки 79, вилки 86, инерционной муфты и привода.
Винтовое колесо 184 с двумя упорами закреплено на цапфе
220 (рис. 70) винтами 63. Цапфа вставлена в стакан 223 с вложенными
в него двумя шарикоподшипниками 227, между которыми поставлена
втулка 226; шарикоподшипники закреплены гайкой 225, навинченной на
цапфу; гайка застопорена винтом, закерненным в шлиц. Стакан 223 встав-
лен в отверстие коробки и скреплен с крышкой 224 винтами 222.
Винтовое колесо 184 после сообщения ему вращения сделает только
пол-оборота, выдвинув наружу (или возвратив в исходное положение) го-
ловку АУВ. Это достигается тем, что, повернувшись на пол-оборота, колесо
184 зацепляется за собачку 98 (рис. 72), заштифтованную на валике 28, и
прекращает, таким образом, свое вращение. В собачку 98 упирается сво-
бодно сидящая на валике 257 собачка 99, которая находится под постоян-
ным воздействием нажима 236, ввинченного в переднюю стенку короб-
ки 183.
Шатун 91 (рис. 66) одним концом шарнирно соединен с винтовым
колесом пальцем 176 и гайкой 174, навинченной на резьбу пальца; гайка
застопорена шплинтом. Другим концом шатун шарнирно соединен с цап-
5 Зак. 6921
65
фой 88, закрепленной штифтом на скалке 79; шатун на цапфе 88 закреп-
лен шайбой 193 и винтом 170, закерненным в шлиц.
Скалка 79 перемещается во втулках коробки; от вращения скалка
удерживается двумя шпонками 169. На скалку надета пружина 87 и вил-
ка 86, соединенная с шлицевым валом головки установщика взрывателей.
Вилку на скалке удерживает втулка 80, закрепленная штифтом.
Передний конец скалки закрыт кожухом 147, прикрепленным к короб-
ке, а задний конец выходит наружу и при движении скалки назад нажи-
мает на рычаг 1 (рис. 27) механизма стопорения лотка.
Инерционная муфта 62 (рис. 72) служит для включения кри-
вошипно-шатунного механизма; устройство ее в основном такое же, как
и инерционной муфты дифференциала (рис. 67), за исключением следую-
щих особенностей.
На валик 100 (рис. 72) до упора в кольцевой бурт надеты пружина
251, втулка 250, винтовое колесо 101 на шпонке 249, втулка 247 и радиаль-
ный шарикоподшипник 19.
Валик с собранными деталями вставлен изнутри коробки во фланец
240, закрепленный винтами 27, закерненными в шлиц. На конец валика
надеты кольцо 243, .шарикоподшипник 241 и навинчена гайка 245, скреп-
ляющая подшипники, гайка застопорена винтом 244. Во фланец 240
ввинчена крышка 242, застопоренная винтом.
Упором 92 инерционная муфта выведена из сцепления с маховиком;
упор закреплен штифтом 234 на валике 78, вставленном в отверстия ко-
робки. На выходящем наружу конце валика штифтом закреплен рычаг 25,
шарнирно соединенный тягой 96 (рис. 65) со вторым рычагом 25, закреп-
ленным на валике 28.
На внутреннем конце валика 78 штифтом закреплен рычаг, через ко-
торый нажим 67 (рис. 66) поджимает упор 92 (рис. 72) к кольцу фрикци-
онной муфты.
К правой стороне коробки кривошипно-шатунного механизма при-
креплен ручной выключатель, предназначенный для вывода из зацепления
инерционной муфты, если упор 92 не сработал.
Устройство этого выключателя аналогично устройству выключателя
инерционной муфты дифференциала.
Привод к кривошипно-шатунному механизму собран в коробке 269
(рис. 73), прикрепленной винтами к коробке 183 (рис. 72).
Устройство привода в основном такое же, как и привода к валу диф-
ференциала (рис. 69), за исключением следующих особенностей: шестерня
70 (рис. 73) закреплена на валике 272; на одном конце валика располо-
жен радиальный шарикоподшипник 271, а на другом конце, выступающем
наружу,— шарикоподшипник 271, втулка 274 и упорный шарикоподшип-
ник 34.
Привод к лотку (рис. 74) служит для перемещения лотка с патроном
на линию досылки.
Привод к лотку собран в коробке 15, прикрепленной болтами снизу
к коробке АУВ.
Привод к лотку состоит из фрикционной муфты 62, валика 12 с червя-
ком, червячного колеса 11 со звездочкой 10, мотыля 9 с роликами, валика
8 с конической шестерней, шестерни 7 и вала 6.
Червячное колесо 11 скреплено со звездочкой 10 болтами 36 с гайка-
ми 21. На концах звездочки на осях 93 находятся ролики 94. На мотыле
9 закреплены свободно вращающиеся два ролика 90 на оси 101, концы ко-
торой развальцованы. ।
Фрикционная муфта 62 своим патрубком навинчена на винтовую резь-
бу валика 12. Передний конец валика 12 центрируется шарикоподшипни-
66
ком, помещенным в выточке фланца валика 76 редуктора, а зад-
ний конец — шарикоподшипником 52, который находится во фланце 99.
Фланец винтами 73 прикреплен к задней стенке коробки 15 привода
лотка.
На конец валика надеты кольцо 95, двухрядный упорный шарикопод-
шипник 47, второе кольцо 95, радиальный шарикоподшипник 52. Во фла-
нец ввинчена крышка 98, застопоренная винтом 104, закерненным
в шлиц.
От осевого перемещения валик 12 с червяком удерживается гайкой 96
со стопорным кольцом и крышкой 98. Червяк валика 12 входит в зацепле-
ние с червячным колесом 11.
Червячное колесо 11 со звездочкой 10 свободно посажено на валик 18.
Валик 18 опирается на два радиальных шарикоподшипника. Один шари-
коподшипник 23 вставлен в гнездо прилива коробки 15, а другой 20 — во
фланец 75, закрепленный винтами 73, закерненными в шлиц. Между ша-
рикоподшипниками и звездочкой поставлены опорные кольца 14 и про-
кладное кольцо 13. От осевого перемещения звездочка удерживается
крышкой 31, ввинченной во фланец.
Мотыль 9 шлицами соединен с валиком 8. Валик 8 опирается на ша-
рикоподшипники: один шарикоподшипник 20 вставлен в прилив коробки
15, а другой 23 — во фланец 28. Под шарикоподшипник 23, находящийся
во фланце, поставлено опорное кольцо 29, между опорным кольцом 29 и
мотылем поставлен упорный шарикоподшипник 30.
Между ступицей валика 8 с шестерней и шарикоподшипником 20 по-
ставлено прокладное кольцо. На торце валика 8 винтом 25 закреплена
шайба.
Во фланец 28 ввинчена крышка 27 Крышкой 27 и шайбой 71 валик
с шестерней удерживается от осевого перемещения. Коническая шестерня
валика 8 находится в зацеплении с конической шестерней 7, надетой на пе-
редний шлицевый участок вала 6. Вал 6 опирается на два шарикоподшип-
ника 23 и 20, вставленных в передний 32 и задний 37 фланцы, закреплен-
ные в стенках коробки винтами; винты закернены в шлиц.
От осевого перемещения вал 6 удерживается спереди крышкой 27,
а сзади — гайкой. Гайка и крышка ввинчены во фланцы и закернены
в резьбу в трех точках. На выходящий наружу задний конец вала 6 надета
втулка 38 с навинченной на нее гайкой 39, втулка закреплена на валу вин-
том; на шлицевый участок надета муфта 5 с зубьями, от продольного пе-
ремещения муфта закреплена винтом, на гладкий участок вала надеты
промежуточное кольцо 4 и муфта 1, закрепленные'торцовой шайбой 2
с винтом 3, закерненным в шлиц. Муфты 1 и 5 с промежуточным кольцом
4 служат для соединения вала 6 с валом лотка и для согласования поло-
жения мотыля 9 с положением лотка.
Редуктор (рис. 75) служит для передачи вращения от электродвига-
теля к механизмам установщика взрывателей, он находится в коробке 325,
прикрепленной болтами к коробке 15 (рис. 74) привода лотка.
В осевом гнезде коробки 325 (рис. 75) на шарикоподшпниках 52 и 303
помещен вал 16 с маховиком; между шарикоподшипником 303 и опорной
поверхностью коробки 325 поставлены шайбы 304, кольцо 332, упорный
шарикоподшипник 24 и шайба 331, на середине вала 16 закреплена шпон-
кой и штифтом шестерня 17. На переднем конце вала собраны прокладная
шайба, кольцо 328, пружина 326, втулка 321 и муфта 324, закрепленные
гайкой 322 и стопорным кольцом; втулка 321 соединена с валом 16 шпон-
кой 327, а с муфтой 324 — шлицами.
Муфта 324 соединена с муфтой электродвигателя. Электродвигатель
крепится к фланцу коробки 325 болтами с шайбами.
5*
67
Шестерня 17 находится в зацеплении с двумя шестернями 103, одна
из которых закреплена шпонкой на валике 336, другая — на валике 339.
Валики с шестернями помещены в наклонных гнездах коробки.
На каждый валик надеты с одного конца радиальный шарикоподшип-
ник 129, с другого конца — радиальный шарикоподшипник 129, втулка
274 и упорный шарикоподшипник 34; в нижнее гнездо коробки ввинчены
с одной стороны крышка 37, с другой стороны — гайка 29 с уплотнением
30; в верхнее гнездо коробки ввинчены две гайки 29 с уплотнением 30\
крышки и гайки застопорены винтами 35, закерненными в шлиц.
Выходящий наружу конец валика 336 закреплен штифтом с вилкой
273 шарнирного вала 104 (рис. 62), а конец валика 339 (рис. 75) закреп-
лен штифтом с шарнирным валом 105 (рис. 62); на другом конце валика
339 (рис. 75) штифтом закреплена втулка 338.
При выключенном электродвигателе редуктор может приводиться
в действие вручную рукояткой, надетой на втулку 338.
Шарнирные валы 104 и 105 (рис. 62) предназначены для передачи
вращения от редуктора соответственно к кривошипно-шатунному механиз-
му и к дифференциалу.
Каждый шарнирный вал состоит из вала 340, по концам которого за-
креплены валики 341 и сухари 342 (рис. 75), с сухарями и валиками 341
соединены вилки 273; валики зашплинтованы.
Пусковой механизм служит для приведения в действие авто-
матического установщика взрывателей; он состоит из пусковой рукоятки 1
(рис. 65 и 66) с системой тяг и рычагов.
Пусковая рукоятка (рис. 76) закреплена слева на коробке АУВ; она
представляет собой изогнутый рычаг 12 с шаром 14 на одном конце и со-
бачкой 4 с пружиной 16 на другом конце.
На ступицу рукоятки свободно надет рычаг 5 (рис. 66); рукоятка
надета на патрубок розетки 154, прикрепленной винтами 101 к короб-
ке АУВ.
В отверстие фланца вставлен валик 152. На шлицевый участок валика
надет рычаг 164 с собачкой 4; рычаг удерживается втулкой 181, скреплен-
ной сухарными вырезами с валиком. На втулку надет рычаг 32. На квад-
ратный участок валика 152 надето кольцо 141.
От осевого перемещения валик с деталями удерживается втулкой 181
и гайкой 17; гайка навинчена на нарезной участок валика и застопорена
проволочным кольцом.
Пусковая рукоятка связана с корпусом установщика взрывателей пру-
жиной, один загнутый конец которой надет на винт рукоятки, а другой
вставлен в отверстие ушка коробки червячного привода.
Рычаг 164 тягой 39 шарнирно соединен с рычагом 25, закрепленным
штифтом 197 на внутреннем конце валика 22.
Один конец валика 22 помещен в отверстие прилива коробки червяч-
ного привода; на другом конце валика закреплен рычаг 20 (рис. 63),
в гнездо которого ввинчен регулировочный винт 15 со стопорной гайкой.
Регулировочный винт упирается в толкатель 18 червячного привода. Ниж-
ний конец рычага 164 (рис. 66) связан пружиной 38 с винтом 159, ввин-
ченным в коробку АУВ.
Для расцепления собачек 4 с рычагами 5 и 32 служат упоры с экс-
центриками.
Один упор 35 (рис. 63) прикреплен снаружи к коробке АУВ тремя
винтами; стержень упора входит внутрь коробки.
Второй упор 23 представляет собой шпильку, ввинченную в гнездо ко-
робки АУВ; на шпильку надет эксцентрик, который закреплен торцовой
шайбой и винтом.
68
Рычаг 5 шарнирно соединен с валиком 28 при помощи тяги 26 и ры-
чага 25, закрепленного штифтом на наружном левом конце валика 28.
Рычаг 32 (рис. 66) при помощи тяги 26 шарнирно соединен с одним
концом вилки 27, закрепленной штифтом на валике 28 внутри коробки
АУВ. Другой конец вилки поджат нажимом 24, вследствие чего валик 28 и
соединенные с ним рычаги удерживаются в исходном положении.
Валик 28 проходит ч^рез отверстие в левой стенке коробки АУВ и че-
рез отверстие в правой стенке коробки 183 (рис. 72). На валике 28 с пра-
вой стороны штифтами закреплены: снаружи коробки 183 рычаг 25,
а внутри — собачка 98, которая взаимодействует с собачкой 99, сидящей
на валике 257; валик удерживается гайкой 254 со шплинтом 259.
Рычаг 25, сидящий на правом конце валика 28, тягой 96 шарнирно
соединен с другим рычагом 25, закрепленным штифтом на конце ва-
лика 78.
Тяга 96 на нижнем конце имеет продольную прорезь, благодаря кото-
рой валик 78 начинает поворачиваться несколько позднее валика 28. Это
обеспечивает последовательность освобождения винтового колеса и инер-
ционной муфты от упоров при включении установщика.
К передней крышке 160 (рис. 69) коробки АУВ с внутренней стороны
прикреплена винтами колодка 6 с двумя проушинами.
В отверстия нижней проушины вставлен валик 82, на правом конце
которого закреплен штифтом рычаг 84, а на левом — вилка 81. Рычаг 84
поджат нажимом 85 к гайке 162 (рис. 65) шлицевого вала 89.
Вилка 81 (рис. 70) шарнирно соединена тягой 68 с вилкой 57, свобод-
но надетой на валик 55, вставленный в отверстие прилива дна и левой
стенки коробки АУВ. От перемещения по валику вилка 57 удерживается
кольцами 229 и 217. Кольцо 217 закреплено на валике штифтом, кольцо
229 поставлено между вилкой 57 и рычагом 56 (рис. 67), который закреп-
лен штифтом на валике 55. В отверстиях прилива дна и левой стенки ко-
робки АУВ закреплен валик 61.
На валик 61 свободно посажен рычаг 69; от осевого перемещения по
валику рычаг удерживается кольцом 116. Конец валика 61, выступающий
из коробки АУВ, имеет квадратный участок под рукоятку для приведения
в действие механизма качания лотка при отладке установщика.
Рычаг 69 коротким плечом упирается в рычаг 55, удерживающий
инерционную муфту, привода дифференциала, а длинным плечом ложится
на рычаг 55. Рычаг 55 свободно посажен на ось 42, закрепленную шплин-
том в верхней проушине колодки. Рычаг 55 поджимается к инерционной
муфте нажимом 57, ввинченным в крышку 160.
На валике 61 штифтом 92 закреплена вилка 117, которая посредством
серьги 113 шарнирно соединена с рычагом 15 (рис. 66). Нижнее плечо
рычага 15 служит упором для инерционной муфты привода лотка. Рычаг
15 свободно надет на ось 211, закрепленную шплинтом в проушинах план-
ки 210; планка 210 прикреплена винтами к передней стенке коробки АУВ.
Для включения инерционных муфт дифференциала и привода к лотку
на концах валиков 61 (рис. 67) и 55 штифтами закреплены рычаги с собач-
ками— передний рычаг 73 и задний рычаг 72.
Собачки 71 и 75 этих рычагов свободно вращаются на своих осях
только в одном направлении: у рычага 72 только по направлению движе-
ния часовой стрелки, у рычага 73 — против направления движения ча-
совой стрелки.
Рычаги с собачками взаимно связаны двумя трубками 122 и 124,
между которыми помещена пружина 74.
Задний рычаг 72 предназначен для включения привода дифференциа-
ла в конце выдвижения головки установщика, передний рычаг 73 — для
69
включения привода лотка при возвращении головки установщика в исход-
ное положение.
Нажимы 67 и 24 (рис. 66), 236 (рис. 72) и 85 (рис. 69) одинаковы
по устройству, но различаются размерами деталей.
Нажим (рис. 77) состоит из корпуса 23, поршня 24, вставленного
в гнездо корпуса, колпачка 22, навинченного на резьбу поршня, и пружи-
ны 25, помещенной в корпусе под поршнем.
Для удобства разборки, сборки и регулировки автоматического ус-
тановщика взрывателей коробки его имеют окна, закрытые крышками;
под крышки поставлены прокладки.
Для смазывания механизмов установщика в коробке ввинчены мас-
ленки (тавотницы).
Все винты с потайными головками, стопорные винты и цилиндриче-
ские штифты закернены.
Краткие сведения об особенностях устройства АУВ С616
пушек ранних выпусков
На пушках ранних выпусков автоматические установщики взрывате-
лей С616 имеют следующие основные конструктивные особенности:
1. Электродвигатель открытого типа прикрыт колпаком, предохра-
няющим его от загрязнения (питание электродвигателя переменным то-
ком напряжением 220 в), укреплен на специальном кронштейне, закреп-
ленном на тормозе отката-накатнике обоймой со шпонкой и болтами
с гайками.
2. Вместо шарнирных валов 340 (рис. 75) поставлены шарнирные
валики 363 (рис. 78). Шарнирные валы к кривошипному механизму и
к валу дифференциала по своему устройству одинаковы и различаются
только длиной (шарнирный вал к приводу кривошипно-шатунного меха-
низма длиннее).
Каждый шарнирный вал состоит из валика 363, шарнира 361, щек
362 и 360, втулок 358 и корпусов 359.
Щеки вставлены в вырезы корпуса, шипами входят в отверстия шар-
ниров и закреплены на валике и на корпусах втулками 358 и штифтами.
Корпуса надеты на концы валиков приводов и закреплены штифтами.
3. Вал 6 (рис. 74) механизма привода к лотку соединен с валом лот-
ка муфтами 42 и 43 и пружиной 44, закрепленными на заднем конце ва-
ла 6 при помощи торцовой шайбы 41, винта 40, кольца 45 и штифта 46.
4. Вместо редуктора (рис. 75) стоит редуктор (рис. 78), который
имеет другие габариты и несколько иное устройство; валики (верхний 355
и нижний 356), помещенные в наклонных гнездах коробки редуктора, изго-
товлены заодно целое с косозубчатыми шестернями.
В приводе к дифференциалу (рис. 69) и в приводе (рис. 73) к кри-
вошипно-шатунному механизму валики (соответственно дет. 36 и 272),
соединяемые с шарнирными валами, также изготовлены заодно целое
с косозубчатыми шестернями.
5. В приводе к лотку (рис. 74) червячное колесо со звездочкой и вал
с червяком отличаются от описанных выше своими размерами, а мотыль,
кроме того, не имеет роликов, на месте роликов плечо мотыля имеет утол-
щение.
6. Поджимы шестерни 53 (рис. 67) не имеют винтов 13 для регули-
ровки усилия пружин 86.
7. Пусковая рукоятка (рис. 76) имеет рычаг шарнирного типа.
8. Все масленки на механизмах не имеют резьбы, а запрессованы
в гладкие цилиндрические отверстия (дет. 357, рис. 78).
70
23. ДЕЙСТВИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТАНОВЩИКА ВЗРЫВАТЕЛЕЙ С616
(Рис. 65)
Цикл работы автоматического установщика взрывателей можно раз-
делить на четыре этапа:
1. Выдвижение головки установщика взрывателей до встречи со взры-
вателем снаряда.
2. Установка взрывателя (поворот баллистического колпака взрыва-
теля на требуемый угол относительно корпуса взрывателя).
3. Возвращение головки установщика взрывателей в первоначальное
положение.
4. Качание лотка для перемещения патрона на линию досылки.
Первый этап работы АУВ
Перед началом работы установщика взрывателей необходимо вклю-
чить электродвигатель, который через редуктор и приводы будет непре-
рывно вращать два вала с маховиком 63 и вал с маховиком 16.
Сцеплению фрикционных муфт 62 с маховиками 63 и 16 препятствуют
рычаг 66, упор 92 и рычаг 15, которые, упираясь в кольца муфт 62, не по-
зволяют муфтам соединяться с маховиками.
Для установки взрывателя заряжающий кладет патрон в корыто лот-
ка и нажимает на пусковую рукоятку 1, которая собачкой 4 поворачивает
рычаг 5 и шарнирно соединенный с ним валик 28 с собачкой 98 и рыча-
гом 25, закрепленным на валике 28.
Поворачиваясь вместе с валиком 28, собачка 98 одним концом сме-
щается с упора винтового колеса 184, а другим концом западает в вырез
собачки 99 и удерживается в этом положении; несколько позже, когда
в прорези тяги 96 выберется свободный ход, повернется правый передний
рычаг 25 с валиком 78, упором 92 и рычагом 75. Свободный ход тяги 96
необходим для того, чтобы включение инерционной муфты проис-
ходило после того, как собачка 98 сдвинется с упора винтового ко-
леса 184.
Поворачиваясь, упор 92 освобождает фрикционную муфту 62, кото-
рая под действием пружины 97 продвигается вперед, входит в зацепление
с вращающимся маховиком и передает вращение винтовым колесам 101
и 184. Упор 92 при этом под действием нажима 67 ложится на боковую
поверхность обода муфты 62.
После включения муфты 62 при дальнейшем вращении пусковой ру-
коятки 1 собачка 4 упирается в эксцентриковый упор 23 и расцепляется
с зубом рычага 5, вследствие чего валик 28 перестает вращаться.
В начале поворота винтового колеса 184 упор его отжимает вниз со-
бачку 99, освобождая собачку 98 и валик 28, который под действием на-
жима 24 возвращается в исходное положение.
При вращении винтового колеса 184 шатун 91 продвигается назад и
через цапфу 88, пружину 87 и вилку 86 перемещает скалку 79, шлицевый
вал 89 и наружную трубу 52 головки, надвигая ее на взрыватель.
Свободный ход головки 180 мм; если до упора во взрыватель головка
проходит меньший путь, то происходит дополнительное поджатие пружи-
ны 87 без нарушения нормальной работы кривошипно-шатунного меха-
низма.
В начале движения головки установщика рычаг 84, удерживаемый до
этого гайкой 162, освобождается и под действием нажима 85 поворачи-
вает вилку 81, а через тягу 68 — вилку 57. Вилка 57 перемещает по шли-
цам вала 41 назад муфту 58 и соединяет ее с косозубчатой шестерней 31.
71
Таким образом, через шлицы вала 41, муфту 58, шестерню 31, шестерню
вала 30 дифференциал оказался связанным с муфтой 62.
При повороте винтового колеса 184 на пол-оборота второй упор его
встречается с собачкой 98, вследствие чего винтовое колесо 184 и валик
100 с винтовым колесом 101 резко останавливаются; при этом фрикцион-
ная муфта 62, продолжая вращаться по инерции, навинчивается на валик
100, поджимает пружину 97, отходит от маховика вала 63 и позволяет
упору 92 занять исходное положение, вследствие чего происходит расцеп-
ление (выключение) фрикционной муфты с маховиком. Затем под дейст-
вием пружины 97 фрикционная муфта 62 продвигается вперед и останав-
ливается на упоре 92.
При выдвижении головки установщика гайка 162 встречает передний
рычаг 73, отжимает его собачку 76 вниз и проходит дальше.
В конце выхода головки установщика гайка 162 встречает задний ры-
чаг 72 и поворачивает его через собачку 71 вместе с валиком 55, на кото-
ром закреплен рычаг 56; при этом поворачивается рычаг 69 и рычаг 66,
освобождая фрикционную муфту 62 дифференциала.
Второй этап работы АУВ
Фрикционная муфта 62 дифференциала, освободившись от рычага 66,
под действием пружины продвигается вперед и сцепляется с вращающим-
ся маховиком вала 63; при этом вместе с муфтой 62 начинает вращаться
вал 30 с шестерней и через шестерню 31 и муфту 58, сидящую на шлицах
вала 41, приводит во вращение вал 41 с дифференциалом и коническую
шестерню 48, а через нее и шестерню 40.
От дифференциала вращение может передаваться по двум направле-
ниям: через переднюю шестерню 36 и шестерню 53 шлицевому валу 89,
а также через заднюю шестерню 36, вал с шестернями 44 и шестерню 51 —
наружной трубе 52. Направления вращения шлицевого вала 89 и наруж-
ной трубы 52 — встречные.
Ввиду того что шестерня 53 приторможена двумя подпружиненными
стаканчиками 54, вначале вращается только наружная труба 52.
Как только собачка 13, закрепленная в наружной трубе, западет в паз
корпуса взрывателя (это происходит не более чем за один оборот наруж-
ной трубы), наружная труба 52 остановится вследствие того, что для
дальнейшего вращения трубы пришлось бы через собачку 13 вращать пат-
рон, а сопротивление патрона вращению значительно больше усилия тор-
можения шестерни 53 двумя подпружиненными стаканчиками 54.
После остановки трубы 52 начинает вращаться шлицевый вал 89. Не
более чем за один оборот шлицевого вала собачка 14, закрепленная на
нем, западает в паз баллистического колпака взрывателя; дальнейшее
вращение шлицевого вала происходит в зависимости от требуемой уста-
новки взрывателя. В конце установки взрывателя упор на конической ше-
стерне 40 поджимается к упору червячного колеса 19; при этом червячное
колесо 19 поворачивается на некоторый угол и продвигает вперед червяк
45 по шлицам валика 46 др соприкосновения переднего торца червяка
с торцом шайбы 42. Происходит резкая остановка механизмов, фрикци-
онная муфта 62 расцепляется с маховиком вала 63 и встает на упор 92.
При вращении конической шестерни 40 заводится спиральная пружи-
на 2. При движении вперед червяка 45 продвигается толкатель 18 и на-
жимает на регулировочный винт рычага 20, поворачивая его вместе с ва-
ликом 22 и рычагом 25. Рычаг 25 через тягу 39 и рычаг 164 с собачкой 4
поворачивает рычаг 32, который через тягу 26 и вилку 27 поворачивает
72
валик 28; при этом последовательно поворачиваются собачка 98
и упор 92.
После освобождения упором 92 муфты 62 внутренняя собачка 4, ут-
кнувшись в эксцентриковый упор 35, расцепляется с рычагом 164, и вра-
щение валика 28 прекращается.
Третий этап работы АУВ
Освобожденная от упора 92 фрикционная муфта 62 сцепляется с ма-
ховиком вала 63 и передает вращение через винтовое колесо 101 вин-
товому колесу 184. Винтовое колесо 184 через шатун 91, цапфу 88,
скалку 79 и вилку 86 возвращает головку АУВ в исходное поло-
жение.
При обратном ходе головки АУВ гайка 162 встречает задний рычаг
72, отжимает вниз собачку 71 и проходит вперед. При дальнейшем дви-
жении головки гайка 162 встречает передний рычаг 73 и, нажимая на со-
бачку 76, поворачивает его; при этом поворачивается валик 61 и через
вилку 117 и серьгу 113 поворачивает рычаг 15, который освобождает
фрикционную муфту 62 привода к лотку.
В конце хода головки АУВ гайка 162 поворачивает рычаг 84, который
через валик 82, тягу 68 и вилку 57 расцепляет муфту 58 с шестерней 31.
После этого спиральная пружина 2, раскручиваясь, приводит во враще-
ние коническую шестерню 40 и через нее возвращает в исходное положе-
ние всю цепь, идущую к головке установщика взрывателей. Вращение ко-
нической шестерни 40 прекращается при встрече ее упора с упором 306
(рис. 71), закрепленным в коробке 310.
Винтовое колесо 184 (рис. 65), повернувшись на пол-оборота, оста-
навливается упором на собачке 98, а фрикционная муфта 62 кривошипно-
шатунного механизма, как и при первом этапе работы установщика, выхо-
дит из зацепления с маховиком вала 63 и встает на упор 92.
На этом цикл работы механизма по установке взрывателя заканчи-
вается.
Четвертый этап работы АУВ
Фрикционная муфта 62 привода к лотку, освободившись от рычага 15,
под действием пружины 97 сцепляется с маховиком 16 и передает враще-
ние валику с червяком 12, который приводит во вращение червячное ко-
лесо 11 со звездочкой 10; при этом ролик звездочки давит на изогнутый
рычаг мотыля 9 и поворачивает мотыль.
При повороте мотыля 9 вращается валик с шестерней 8, передающий
через шестерню 7 вращение валу 6, соединенному муфтой с валом лотка,
вследствие чего лоток, закрепленный на валу, качнется и подаст патрон
на линию досылки, где лоток удерживается стопором, закрепленным в ка-
зеннике.
После захвата лотка стопором звездочка 10 очередным уступом набе-
гает на ролики мотыля 9; при этом вся цепь привода к лотку резко оста-
навливается, а муфта 62 расцепляется с маховиком вала 16, навинчиваясь
на резьбу вала 12. Рычаг 15 под действием пружины 74 поворачивается
и удерживает муфту 62 от сцепления с маховиком.
После досылки патрона в камору и закрытия затвора стопор освобо-
ждает лоток; лоток под действием возвратной пружины поднимается вверх,
поворачивая при этом через вал 6 шестерни 7 и 8 и мотыль 9. Мотыль ры-
чагом без роликов устанавливается против очередного ролика звездоч-
ки 10.
На этом заканчивается полный цикл работы АУВ.
73
24. УСТРОЙСТВО ПРИВОДА АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТАНОВЩИКА
ВЗРЫВАТЕЛЕЙ
Привод предназначен для передачи данных от силового принимаю-
щего установки взрывателя к автоматическому установщику взрывателей.
Привод (рис. 79) состоит из шлицевого валика 1, трубы 2, соединен-
ной с валиком при помощи шлицевой муфты 5, гайки 4 и двух шарниров —
верхнего и нижнего. Между шлицевой муфтой 5 и трубой 2 поставлена за-
водная пружина 3 для устранения люфта в шлицевом соединении.
Верхний шарнир состоит из двух одинаковых вилок 11, шарнирно со-
единенных крестовиной 12. На цапфы крестовины надеты шайбы 13, шай-
бы 17 и радиальные шарикоподшипники 19 с крышками 18\ крышки 18
ввинчены в вилки и застопорены винтами 15. Вилки 11 своими патрубка-
ми надеты с одной стороны на наконечник трубы 2, с другой стороны —
на конец валика червячного привода АУВ и закреплены на них штифтами.
Нижний шарнир отличается от верхнего только креплением вилки
с валиком выводного узла принимающего прибора; в боковые отверстия
вилки вставлены стяжные болты 7 с выточками, а осевое отверстие вилки
надевается на конец валика выводного узла принимающего прибора. Ва-
лик крепится в вилке стяжными болтами 7 с гайками 9.
ГЛАВА 5
ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА
Противооткатные устройства предназначены для поглощения энергии
движения откатных частей пушки и возвращения (накатывания) их
в первоначальное положение после выстрела, а также для удержания от-
катных частей в переднем положении при всех углах возвышения ствола.
Противооткатные устройства состоят из тормоза отката-накатника и
двух тормозов наката; крепятся они к люльке.
Тормоз отката-накатника гидропневматический с переменной длиной
отката, клапанного типа, с плавающим поршнем.
Переменная длина отката осуществляется при помощи механизма из-
менения длины отката, который изменяет длину отката от 650 до 1050 мм
в зависимости от угла возвышения ствола.
При увеличении угла возвышения ствола длина отката уменьшается,
что необходимо для исключения удара откатных частей о станок и плат-
форму. При уменьшении угла возвышения длина отката увеличивается,
что необходимо для увеличения устойчивости пушки.
25. УСТРОЙСТВО ТОРМОЗА ОТКАТА-НАКАТ НИ КА
Тормоз отката-накатник (рис. 83) состоит из следующих основных
частей: наружного цилиндра 19, внутреннего цилиндра 21, штока 20
с поршнем, плавающего поршня 17, переднего уплотнения, сальника, кла-
пана отката, клапана регулятора скорости наката и ниппеля 48.
В тормоз отката-накатник заливается 15,1 л стеола М, включая
2 л резервной жидкости.
Жидкость заполняет весь объем внутреннего цилиндра и заднюю
часть наружного цилиндра до плавающего поршня. Резервная жидкость,
являясь частью общего объема жидкости, заполняет объем от плавающе-
го поршня до заднего упора, и благодаря этому плавающий поршень
всегда отодвинут от заднего упора.
'Кроме указанного количества жидкости, 1 л жидкости заливается
в полость плавающего поршня.
Передняя часть наружного цилиндра от плавающего поршня до пе-
реднего уплотнения заполняется азотом под давлением 73 + 2 ат. В нее же
заливается 0,8 л стеола М, который необходим для смачивания кромок
воротника плавающего поршня при работе.
Наружный цилиндр 19 с приваренным к нему дном 15 за-
креплен в среднем отверстии обоймы люльки.
От проворота цилиндр удерживается двумя шпонками, входящими
в пазы люльки и цилиндра. От осевого перемещения цилиндр
75
удерживается буртом и фланцем 9, прикрепленным к торцу дна двумя бол-
тами 7. Под головки болтов поставлены стопорные шайбы.
Примечание. У пушек раннего выпуска фланец 9 крепился к торцу дна шестью
болтами.
Дно 15 цилиндра имеет центральное отверстие. В средней части от-
верстия имеется резьба для ввинчивания корпуса сальника 5 и два попе-
речных канала: один — для сборки клапана 91 отката, другой — для со-
единения с продольным каналом, предназначенным для сборки в нем
клапана регулятора скорости наката.
В средней части цилиндра снизу имеется отверстие для сливания
через него жидкости и проверки герметичности плавающего поршня при
сборке тормоза отката-накатника. Кроме того, через это отверстие про-
изводится сливание и добавление в цилиндр жидкости при проверке
количества резервной жидкости в тормозе отката-накатнике. В отверстие
ввинчена пробка 60, под которую поставлено медное уплотняющее
кольцо.
В передней части к цилиндру приварен фланец с отверстиями под
болтц и шпоночными пазами для крепления цилиндра на передней
обойме.
Передний конец цилиндра заканчивается резьбой для навинчивания
гайки 78. Внутренняя поверхность цилиндра гладкая, хромированная.
С левой стороны спереди к наружному цилиндру приварен штуцер,
соединенный двумя отверстиями с внутренней полостью цилиндра, пред-
назначенными для заливки через них жидкости в полость плавающего
поршня при сборке тормоза отката-накатника. В штуцер ввинчивается
ниппель 48 для заполнения цилиндра азотом.
Два отверстия необходимы для того, чтобы при заливке жидкости
в полость плавающего поршня через одно из них свободно выходил воз-
дух из этой полости.
Внутренний цилиндр 21 с приваренной головкой вставляется в на-
ружный цилиндр и центрируется в нем передним уплотнением и переход-
ной втулкой 76, вставленной в отверстие дна наружного цилиндра. На-
ружные и внутренние поверхности цилиндра гладкие, хромированные.
На передний конец цилиндра навинчена крышка 35, которая предо-
храняет полость цилиндра от загрязнения. Крышка 35 имеет клапан 36,
служащий для выпуска воздуха из цилиндра во время наката ствола.
Клапан с надетой на него пружиной 37 удерживается в гнезде крышки
гайкой 38.
В месте перехода тонкой части цилиндра в утолщенную поставлен
передний упор 22, закрепленный тремя винтами 23, входящими в кольце-
вую выточку на цилиндре. Винты застопорены проволокой. Передний
упор служит опорой плавающего поршня при сборке.
Для ограничения движения плавающего поршня назад при сборке
и при сливании из тормоза отката-накатника резервной жидкости на
внутренний цилиндр свободно надет задний упор 16.
Шток 20 с поршнем помещен во внутреннем цилиндре. Задний конец
штока соединен с бородой казенника посредством гайки 2, навинченной
на шток и застопоренной винтом 1. От осевого перемещения в бороде ка-
зенника шток удерживается с одной стороны гайкой 2, а с другой сторо-
ны — упорным кольцом 3. От проворота шток удерживается лысками,
входящими в отверстие бороды казенника.
На передний конец штока на припое навинчена головка 4, на кото-
рой собран поршень штока. Поршень состоит из кольца /62, пяти пар
тарельчатых пружин /67, втулки 160, двух кожаных воротников 26 с ре-
76
зиновыми кольцами 44, шайбы 27 и направляющего кольца 28. Все эти
детали закреплены гайкой 29. Гайка застопорена планкой, прикреплен-
ной к торцу штока двумя винтами. Винты от самоотвинчивания застопо-
рены проволокой. Планка одновременно стопорит корпус ниппеля 30,
ввинченный в головку штока. Под корпус ниппеля поставлено медное уп-
лотняющее кольцо.
Ниппель 30 соединен каналами (осевым и диаметральным), про-
сверленными в штоке, с полостью внутреннего цилиндра и служит для до-
ливки жидкости в цилиндр без выпуска азота, а также для слива жидко-
сти при помощи приборов C699-1I40.
Плавающий поршень 17 помещен между внутренним и наружным
цилиндрами и предназначен для отделения азота от жидкости. Он со-
стоит из корпуса 56 с надетыми на него направляющими кольцами 55 и
57, двух воротников 18 и кожаных колец 54.
В поршне 17 имеются большие отверстия, служащие для прохода
жидкости, и малые — для выхода воздуха при заполнении внутренней
полости плавающего поршня жидкостью*во время сборки тормоза отка-
та-накатника.
Переднее уплотнение собрано на головке внутреннего цилиндра и
состоит из резинового кольца 31 с двумя медными окантовками 43, опор-
ного кольца 32, двух тарельчатых пружин 33 и нажимной гайки 41. Рези-
новое кольцо 31 разжимается тарельчатыми пружинами и нажимной
гайкой.
Переднее уплотнение закреплено в наружном цилиндре гайкой 78,
навинченной на цилиндр, и закрыто предохранительным колпаком 34.
От смещения колпак удерживается рукояткой 39, навинченной на конец
крышки 35.
Сальник закрывает отверстие дна 15 цилиндра и служит уплотне-
нием штока тормоза отката. Он собран в корпусе 5 сальника и состоит
из тарельчатых пружин 44, двух кожаных воротников 11 с резиновыми
кольцами /2, шайб 61, 62 и 63 и направляющего кольца 10 с баббитом.
Все эти детали поджаты гайкой 6 с войлочным уплотнением. Гайка за-
стопорена проволокой.
Корпус сальника ввинчен в дно цилиндра; между уступом дна ци-
линдра и уступом корпуса сальника поставлено медное уплотняющее
кольцо.
Клапан отката собран в поперечном канале дна цилиндра. Он со-
стоит из клапана 91, стержня 87, пружины 89, стакана 90 и уплотнения.
Клапан 91 вставлен в канал дна 15 цилиндра. В отверстие дна кла-
пана вставлен стержень 87, на который надета пружина 89, шайба 86,
резиновое кольцо 85 и воротник 84. Все эти детали поджаты стака-
ном 90, ввинченным в резьбу канала дна цилиндра. Между выступом дна
и стаканом 90 поставлено медное уплотняющее кольцо.
Пружина 89, упираясь одним концом через шайбу, резиновое кольцо
и воротник в дно стакана, а другим — в дно клапана 91, прижимает кла-
пан к седлу дна 15 цилиндра и перекрывает отверстие, соединяющее
внутренний цилиндр с наружным.
Стержень 87 клапана длинным концом проходит через отверстие в
дне стакана и упирается в торец регулировочного винта механизма из-
менения длины отката.
Клапан регулятора скорости наката собран в продольном канале
дна цилиндра. Он состоит из клапана наката 75, пружины 74, регулято-
ра наката 73, корпуса 67, втулки 72, уплотнений и колпачка 66.
Клапан 75 вставлен в канал дна 15 цилиндра до упора в кольцевой
бурт, образующий седло клапана. Клапан имеет цилиндрический участок
77
с четырьмя отверстиями, служащими для поджатия клапана к седлу
жидкостью при откате ствола, и три радиальные выемки для прохода
жидкости при накате ствола.
В клапан 75 вставлена пружина 74, которая, опираясь одним кон
цом во втулку 72, а другим — в дно клапана, прижимает клапан к седлу.
Регулятор наката 73 с надетыми на него бронзовым кольцом 69, ко-
жаным кольцом 70, резиновым кольцом 71 и втулкой 73 ввинчен в кор-
пус 67 Пружина 74 через втулку 72 поджимает резиновое и кожаное
кольца и тем самым исключает проникновение жидкости из цилиндра,
через отверстие под регулятор.
Корпус 67 с собранными в нем деталями ввинчен в отверстие дна
цилиндра. Между кольцевым выступом канала и корпусом поставлено^
медное уплотняющее кольцо.
С наружной стороны в корпус 67 ввинчен колпачок 66, предохраняю-
щий регулятор наката от повреждений и нарушения установленной ре-
гулировки. Под торец колпачка поставлено уплотнение из двух кожа-
ных колец 70.
Регулировка наката осуществляется путем вращения регулятора на-
ката 73 ключом, надеваемым на его выступающий из корпуса конец, тем:
самым изменяется величина хода клапана 75.
Ниппель 48 служит для наполнения тормоза отката-накатника азо-
том и проверки давления азота. Он состоит из корпуса 99 ниппеля, ввин-
ченного в штуцер наружного цилиндра 19. Под корпус ниппеля постав-
лено медное уплотняющее кольцо. От вывинчивания корпус ниппеля за-
креплен гайкой 50, которая через кольцо 51 разжимает медное уплот-
няющее кольцо, создавая дополнительное уплотнение. Гайка 50 засто-
порена с торца стопорным винтом.
Внутри корпус имеет два гнезда, соединенные отверстием. Во внут-
реннее гнездо корпуса 99 вставлены резиновое кольцо 97, шайба 96,.
поршенек 95, имеющий канавки для прохода 1азота, пружина 94 и ввин-
чено дно 93, имеющее пять отверстий.
Поршенек 95 прижат пружиной к резиновому кольцу 97 и постоянно'
закрывает канал, соединяющий внутреннюю и наружную полости кор-
пуса ниппеля.
В наружное гнездо корпуса ниппеля ввинчена пробка 46, под кото-
рую поставлено кожаное кольцо 98. Пробка удерживается цепочкой^
закрепленной на фланце наружного цилиндра.
Устройство ниппеля 30, ввинченного в головку штока, аналогично*
устройству ниппеля 48.
26. ДЕЙСТВИЕ ТОРМОЗА ОТКАТА-НА КАТ НИ КА
До выстрела. Положение деталей тормоза отката-накатника до вы-
стрела показано на рис. 83.
Азот под давлением 73 + 2 ат заполняет полость наружного цилинд-
ра между передним уплотнением и плавающим поршнем, жидкость за-
полняет все остальное пространство наружного и внутреннего цилиндров
от плавающего поршня до поршня штока, а также внутреннюю полость
плавающего поршня. Сжатый азот, стремясь увеличить свой объем, пе-
редает через плавающий поршень давление на жидкость.
Жидкость давит на поршень штока и тем самым удерживает откат-
ные части в переднем положении. Клапаны отката и наката под дейст-
вием пружин закрывают каналы, соединяющие наружный и внутренний:
цилиндры.
78
При откате. При выстреле под давлением пороховых газов ствол
откатывается назад и тянет за собой шток 20 с поршнем. Поршень, пе-
ремещаясь назад, давит на жидкость, находящуюся во внутреннем ци-
линдре 24. Жидкость, стремясь пройти в наружный цилиндр, давит на
клапан 91 отката и клапан 75 наката.
Попадая через боковые отверстия внутрь клапана 75 наката, жид-
кость еще больше прижимает его к седлу, перекрывая отверстие для ис-
течения жидкости.
В то же время под давлением жидкости отжимается от седла кла-
пан 91 и жидкость перетекает из внутреннего цилиндра в наружный, при
этом перемещается вперед плавающий поршень 17 Давление азота в пе-
редней части цилиндра возрастает. Когда вся энергия отката будет из-
расходована на преодоление сопротивления жидкости перетеканию, от-
кат прекратится.
Клапан отката автоматически регулирует величину отверстия для
прохождения жидкости из внутреннего цилиндра в наружный.
При откате клапан 91 под давлением жидкости отходит от седла и,
преодолевая сопротивление пружины 89, доходит до упора в кольцевой
выступ стержня 87. Стержень передает усилие давления жидкости от
клапана через регулировочный винт 166 и шток 165 механизма измене-
ния длины отката тарельчатым пружинам, которые, сжимаясь, позво-
ляют клапану отойти дальше от седла и увеличить отверстие для прохода
жидкости из внутреннего цилиндра в наружный.
По мере увеличения длины и уменьшения скорости отката давление
жидкости в цилиндре тормоза отката становится меньше силы сопротив-
ления тарельчатых пружин, а затем и сопротивления пружины 89 кла-
пана 91. Пружины, разжимаясь, через шток 165, винт 166 и стержень 87
продвигают клапан к седлу, уменьшая отверстие для прохода жидкости,
тем самым увеличивается торможение отката. Окончательное торможе-
ние отката произойдет в момент, когда клапан 91 под действием пружи-
ны 89 дойдет до седла.
Изменение длины отката при различных углах возвышения осуще-
ствляется механизмом изменения длины отката, устройство и действие
которого изложены в гл. 3.
При накате. После остановки откатных частей сжатый азот, стремясь
увеличить свой объем, давит на переднюю поверхность плавающего
поршня и заставляет его двигаться назад.
Плавающий поршень, передвигаясь назад, давит на жидкость и вы-
тесняет ее из наружного цилиндра. Жидкость передает давление кла-
панам отката и наката. Клапан 91 отката вследствие этого еще больше
прижимается к своему седлу, и жидкость через этот клапан перетекать
не может.
Клапан 75 наката, сжимая под давлением жидкости свою пружину
74, отходит до упора в регулятор наката 73 и открывает отверстие в дне
цилиндра.
Жидкость, перетекая из наружного цилиндра во внутренний, пере-
двигает вперед поршень со штоком, а вместе с ними и ствол.
Торможение наката осуществляется за счет сопротивления жидко-
сти перетеканию через отверстие между клапаном наката и гнездом
в дне цилиндра, а также за счет составляющей веса откатных частей и
силы трения. Окончательное торможение наката производится тормоза-
ми наката.
79
27. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ТОРМОЗА ОТКАТА-НАКАТНИКА
ПУШЕК РАННИХ ВЫПУСКОВ
Устройство тормоза отката-накатника пушек ранних выпусков в ос-
новном такое же, как у пушек поздних выпусков, за исключением пла-
вающего поршня, наружного и внутреннего цилиндров, уплотнения клапа-
на отката, переднего уплотнения и поршня штока.
1. Плавающий поршень пушек ранних выпусков (рис. 84 и 85) со-
стоит из двух уплотнений, собранных из кожаных воротников 121 и ре-
зиновых колец /22, шайб 120 и 119, нажимных шайб 123 и 116, промежу-
точных шайб 118 и 117, болтов 101 и шпилек 114 с гайками 106.
Уплотнение со стороны жидкости поджато болтами 101 с гайка-
ми 106, застопоренными шплинтами; под головки болтов поставлены шай-
бы ЮЗ и 102 и резиновые кольца 129\ под гайки поставлены втулки 105
и тарельчатые пружины 104.
Уплотнение со стороны азота поджато шпильками 414, ввинченными
в шайбу 120, и гайками 106, застопоренными шплинтами; под гайки по-
ставлены шайбы 103 и 102, резиновые кольца 129, шайбы 108, тарельча-
тые пружины 115 и втулки 113.
На пушках более ранних выпусков плавающий поршень (рис. 85)
состоит из бронзовой втулки 151, уплотнения и шайбы 150. Уплотнение
состоит из резинового кольца 443 и кожаных колец 142 и 144. Кожаные
кольца 142 надеты на резиновое кольцо 143, а кожаные кольца 144 вло-
жены внутрь резинового кольца.
Уплотнение поджато болтами 145 с гайками 147, застопоренными
шплинтами. Под головки болтов поставлены резиновые шайбы 141, а под
гайки — втулки 146 и тарельчатые пружины 148.
2. В тормозах отката-накатника с такими плавающими поршнями
для ограничения движения поршня назад на внутренний цилиндр 21
(рис. 84) надета труба 100. В передней части внутреннего цилиндра 21
имеется утолщение, образующее кольцевой выступ а для упора плаваю-
щего поршня при сборке.
Наружный цилиндр 19 имеет одно отверстие под воздушный ниппель
вместо двух отверстий. На некоторых цилиндрах 49 на наружной поверх-
ности имеется проточка с двумя кольцевыми буртами и шпоночной ка-
навкой для крепления кронштейна электродвигателя.
3. Уплотнение клапана отката пушек ранних выпусков не имело ко-
жаного воротника и состояло из шайбы 127 и резинового кольца 126.
4. Переднее уплотнение (рис. 86) состоит из направляющего коль-
ца 130 со шпильками 132, резинового кольца 133, упорного кольца 134
с трубкой, тарельчатых пружин 135 и втулок 136. Уплотнение поджато
гайками 137, навинченными на шпильки 132.
Гайки зашплинтованы. Упорное кольцо имеет нарезное гнездо для
ввинчивания ниппеля 138. Канал ниппеля через трубку опорного кольца
соединен с внутренней полостью цилиндра. Через ниппель 138 произво-
дится заполнение наружного цилиндра азотом. Устройство ниппеля 138
аналогично устройству ниппеля 48 (рис. 83).
Собранное переднее уплотнение крепится в наружном цилиндре гай-
кой 431 (рис. 86), навинченной на цилиндр, и закрыто предохранитель-
ным колпаком.
Предохранительный колпак ПО (рис. 84) силуминовый. В централь-
ной части колпака собран воздушный клапан, по устройству аналогич-
ный клапану, собранному в крышке 35 (рис. 83).
Колпак 110 винтами 109 прикреплен к нажимной гайке 41. У тормо-
зов отката-накатников, имеющих колпак ПО, крышки 35 (рис. 83) нет.
80
5. В поршне штока пушек ранних выпусков уплотнение поджималось
винтовой цилиндрической пружиной 24 и кольцом 25 (рис. 84) вместо
тарельчатых пружин 161, втулки 160 и кольца 162 (рис. 83). В осталь-
ном устройство поршней одинаковое.
6. У части пушек раннего выпуска цилиндры и шток противооткат-
ных устройств не хромированы.
28. УСТРОЙСТВО ТОРМОЗА НАКАТА
На пушке установлены два одинаковых по устройству тормоза на-
ката, которые служат для торможения откатных частей при накате на
последнем участке и для плавного подведения их к исходному поло-
жению.
Каждый тормоз наката состоит из цилиндра 6 (рис. 87) с вварен-
ной в него сальниковой втулкой 13, крышки 3, пружины 27, штока 9 с ру-
башкой 7 и двумя клапанами \17 и 33.
Тормоз наката заполняется стеолом М. Левый тормоз заполняется
полностью, после чего отливается 40—50 г. Правый тормоз наката за-
полняется полностью, после чего отливается 500 г.
Цилиндр 6 на наружной поверхности имеет бурт и резьбу для гай-
ки 19 буфера, при помощи которой цилиндр закрепляется в люльке.
Гайка стопорится винтом 18, к ней винтами прикреплен резиновый бу-
фер 21, в котором помещается стальное кольцо (кольцо выполняет роль
шайбы под винты 20).
В передней части цилиндр имеет утолщение, на котором сделаны
лыски для прибора сборки и разборки тормоза наката, и внутреннюю
резьбу для ввинчивания крышки 3. Под крышку поставлено уплотняющее
кольцо.
В заднюю часть цилиндра вварена втулка 13, в которой собран саль-
ник, состоящий из кожаных колец 24 и направляющей втулки 23. Саль-
ник поджат гайкой 22 с войлочным уплотнением.
В цилиндр 6 вставлен шток 9 с латунной рубашкой. Рубашка 7 на-
прессована на головку штока и закреплена на нем винтом.
В головке штока имеется восемь наклонных отверстий, прикрывае-
мых клапаном 33, и центральное гнездо, в котором собраны пружина 16,
клапан 17 и ввинчена втулка 31 до упора своим буртом в торец штока.
Втулка 31 застопорена стопорным винтом. В стержне штока и за-
крепленной в нем втулке 31 имеются четыре малых отверстия б и два
больших отверстия а, соединяющих внутреннюю полость штока с за-
поршневой полостью цилиндра 6.
На втулку 31 последовательно надеты пружина 30, кольцо 34, два
полукольца 35, которые входят в кольцевую выточку на втулке, кла-
пан 33 и навинчена гайка 32, застопоренная винтом.
У клапана 33 на цилиндрической части большего диаметра просвер-
лены два отверстия для прохода жидкости.
Пружина 30 находится в сжатом состоянии между фланцем втул-
ки 31 и кольцом 34, которое опирается на полукольца 35 и одновременно
своим буртом удерживает полукольца от выпадения.
Между клапаном 33 и торцом штока в положении клапана, продви-
нутом до упора в полукольца 35 (не сжимая пружину 30), имеется га-
рантированный \-мм зазор и наклонные отверстия в штоке не перекрыты.
Внутрь головки штока поставлено кольцо 25, в которое упирается пру-
жина 27. Второй опорой пружины служит трубка с втулкой 5, которая
помещается в крышке 3. В крышке 3 имеется центральное отверстие,
6 Зак. 6921
81
закрытое пробкой 2. Под пробку поставлено медное уплотняющее кольцо.
Трубка с втулкой 5 имеет два отверстия для выхода воздуха при залив-
ке в тормоз наката жидкости.
29. ДЕЙСТВИЕ ТОРМОЗА НАКАТА
Перед откатом шток 9 (рис. 87) находится внутри цилиндра 6, а зад-
ним концом упирается в передний торец казенника. Пружина 27 макси-
мально сжата.
При откате ствола шток 9 под действием пружины 27 выходит из
цилиндра 6, и жидкость из запоршневой полости цилиндра через наклон-
ные отверстия в головке штока, отодвигая клапан 33, переходит в пред-
поршневую полость цилиндра. За счет выхода штока в цилиндре обра-
зуется вакуум.
При накате (за 200 мм до конца наката) передний торец казенника
встречает шток тормоза наката и вдвигает его внутрь цилиндра.
В первый момент после встречи казенника со штоком (до выбора
вакуума в передней части цилиндра) торможение осуществляется только
за счет сжатия пружины 27 Когда вакуум будет выбран, жидкость, пре-
одолевая сопротивление пружины 30, прижимает клапан 33 к поршню,
отодвигает клапан \17 и перетекает в запоршневую часть цилиндра через
боковые отверстия а в штоке и через два отверстия в клапане 33.
Жидкость, находящаяся в полости штока за клапаном 17, при отходе
клапана назад вытесняется им и выходит через канавки на клапане и че-
рез четыре отверстия б в штоке.
При снижении скорости наката, когда давление жидкости на кла-
пан 17 будет меньше силы пружины клапана, пружина разожмется и кла-
пан перекроет два боковых отверстия а в штоке; после этого жидкость бу-
дет проходить только через отверстия клапана 33, и торможение наката
будет осуществляться за счет сопротивления жидкости перетеканию че-
рез отверстия в клапане 33.
Окончательное поглощение энергии при накате производится буфе-
ром 21.
При работе пушки на больших углах возвышения скорость наката
может быть замедленной, а потому недостаточной для создания в тор-
мозе наката давления, способного преодолеть силу пружины 30 и за-
крыть клапан 33, и перетекание жидкости будет осуществляться через
дополнительное сечение между торцом клапана и его седлом, благодаря
чему тормозное усилие тормоза наката падает, чем обеспечивается нор-
мальный накат.
82
ГЛАВА 6
МЕХАНИЗМЫ НАВЕДЕНИЯ, ПРИВОДЫ К ПРИНИМАЮЩИМ
ПРИБОРАМ И УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ
30. УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
Подъемный механизм предназначен для наведения пушки в верти-
кальной плоскости и может работать как от гидропривода, так и от руч-
ного привода. Он смонтирован на правой щеке станка и состоит из вала
с боевой шестерней, червячного редуктора, шестеренчатого редуктора,
механизма переключения и ручного привода.
Вал 13 с боевой шестерней (рис. 88) помещен между правой и ле-
вой щеками станка. Боевая шестерня сцеплена своими зубьями с зубья-
ми сектора б, закрепленного на люльке.
Левый конец вала шейкой опирается на двухрядный радиальный ша-
рикоподшипник 27, запрессованный в опору 23 вала. Опора закреплена
на левой щеке станка шестью призонными болтами 40 с гайками и пру-
жинными шайбами. От загрязнения подшипник с наружной стороны
предохраняет крышка 20, с внутренней стороны — крышка 24 с войлоч-
ным уплотнением. Крышки закреплены на опоре вала винтами 61, засто-
поренными между собой проволокой.
Правый конец вала опирается на два радиальных шарикоподшип-
ника 48 и 55, установленных в коробке 46 червячного колеса, и от осе-
вого перемещения удерживается двумя крышками: с внутренней сторо-
ны — крышкой 50 с войлочным уплотнением, закрепленной шестью бол-
тами с пружинными шайбами, с наружной стороны — крышкой 59, ввин-
ченной в отверстие коробки 46 червячного колеса до упора в шарикопод-
шипник 55 и застопоренной винтом. На правом конце вала 13 на двух
шпонках, расположенных под углом 90°, закреплено червячное колесо 12.
Червячный редуктор состоит из коробки 46, червячного колеса 12 и
коробки 37 с червяком 11.
Коробка 46 червячного колеса крепится шестью призонными болта-
ми 21 к правой щеке станка.
Червячное колесо 12 состоит из стальной ступицы и бронзового обо-
да 26, закрепленного на ступице шестью призонными болтами с пружин-
ными шайбами.
Между радиальными шарикоподшипниками, являющимися опорами
вала, и ступицей червячного колеса поставлены втулка 52 и кольцо 60.
От осевого перемещения на валу червячное колесо закреплено гайкой 58,
навинченной на правый нарезной конец вала и застопоренной замочной
шайбой. Между гайкой и шарикоподшипником поставлена шайба 56.
6*
83
Для осмотра червячного' колеса" в передней части коробки червяч-
ного колеса имеется окно с крышкой 44, прикрепленной винтами и, рези-
новой прокладкой 25.
В собранном червячном редукторе в зацеплении с червячным коле-
сом находится однозаходный червяк 41 с левой нарезкой, помещенный
в коробке 37 червяка.
Коробка червяка с собранными в ней деталями закреплена на короб-
ке червячного колеса призонными болтами 19 и двумя крепежными бол-
тами с гайками; под гайки поставлены пружинные шайбы.
Для регулировки зацепления червяка с червячным колесом между
коробками червяка и червячного колеса проложены прокладки 54 и 53.
На передний конец вала червяка надеты радиальный шарикопод-
шипник 39, вставленный в стакан 38, втулка 31 и двухрядный упорный
шарикоподшипник 36. На резьбу конца вала навинчена гайка 34, засто-
поренная винтом, которая, упираясь в среднее кольцо шарикоподшипни-
ка 36, скрепляет надетые на вал детали.
На задний конец вала червяка надеты радиальный шарикоподшип-
ник 124 и на шпонке муфта 10, закрепленная на валу коническим штиф-
том. От осевого перемещения червяк с валом удерживают бурт стака-
на 38 и гайка 35, ввинченная в коробку червяка; гайка застопорена
винтом.
От загрязнения червяк спереди закрыт крышкой 33, закрепленной
на гайке 35 винтами, застопоренными проволокой.
Для надежного удержания полужидкой графитовой смазки в крыш-
ке 41, вставленной в заднюю часть коробки 37 червяка и застопоренной
винтом, собран сальник, состоящий из кожаной манжеты 140 и пружи-
ны 98. Один конец манжеты 140 пружиной 98 прижимается к ступице
муфты 10, а другой кольцом 96 прижат к торцу крышки 41. Кольцо 96
на крышке 41 закреплено винтами.
Сверху в коробке 37 червяка имеется технологическое отверстие, за-
крытое пробкой 43.
Примечание. У пушек ранних выпусков муфта 10 (рис. 92) крепится на валу
червяка двумя диаметрально расположенными шпонками 28, а между муфтой и шарико-
подшипником 124 поставлена шайба 127. Для удержания полужидкой смазки в червяч-
ном редукторе вставлена крышка 41 с войлочным уплотнением 128, застопоренная вин-
том. Сверху в отверстие коробки червяка вместо технологической пробки ввинчена мас-
ленка 30.
Муфтой 10 (рис. 88) и кулачковым кольцом 9 червячный редуктор
соединен с муфтой 48 шестеренчатого редуктора.
Через окно с крышкой 44 в червячный редуктор заливается полужид-
кая графитовая смазка в объеме 0,6 л.
Шестеренчатый редуктор (рис. 89) служит для передачи вращения
от гидропривода или ручного привода к червячному редуктору и состоит
из двух валов с цилиндрическими шестернями. Собран редуктор в двух
коробках — верхней 97 и нижней ПО, скрепленных болтами.
Для регулирования зацепления шестерен редуктора между коробка-
ми поставлены прокладки 57
В нижней коробке ПО редуктора (рис. 90) на двух радиальных ша-
рикоподшипниках 22 помещен валик 111. На передний конец валика на-
дета на шпонке 28 муфта 18, закрепленная коническим штифтом 86.
На шлицевый участок валика внутри коробки надета цилиндрическая
шестерня 6.
От осевого перемещения спереди валик удерживает гайка 113 с вой-
лочным уплотнением, а сзади — крышка 109*, гайка и крышка ввинчены
в нижнюю коробку и застопорены винтами 120.
84
Нижняя коробка с собранными деталями прикреплена к верхней ко-
робке четырьмя, а к станку двумя болтами; под головки болтов постав-
лены пружинные шайбы.
Верхняя коробка 97 (рис. 88) редуктора прикреплена болтами \126
к коробке 63 ручного привода, в коробках помещен вал 17 (рис. 89), опи-
рающийся на два радиальных шарикоподшипника; шарикоподшипник
107 (рис. 88) расположен во внутренней перемычке верхней коробки 97
редуктора, а другой — в корпусе 95 подшипника (рис. 89), ввинченном
в гнездо коробки ручного привода и застопоренном винтом.
На передний шлицевый участок вала надета цилиндрическая шестер-
ня 5, сопряженная с шестерней 6 нижней коробки 110 редуктора; на сред-
ний цилиндрический участок на двух радиальных шарикоподшипниках
свободно надета цилиндрическая шестерня 4 с кулачками. Шестерня 4
входит в зацепление с одной из промежуточных цилиндрических шесте-
рен 3 (рис. 88) ручного привода; от осевого перемещения шестерню 4
(рис. 89) удерживают бурт вала 17 и втулка 108.
На задний шлицевый участок вала 17 свободно надета кулачковая
муфта 15, связанная вилкой с механизмом переключения.
Вал 17 соединен муфтой 49 и кулачковым кольцом 42 с валом гидро-
привода. Муфта 49 закреплена шпонкой и коническим штифтом на зад-
нем конце вала 17.
Примечание. У пушек ранних выпусков муфты, соединяющие редуктор с гид-
роприводом и червячным редуктором, крепятся на двух диаметрально расположенных
шпонках.
На переднем конце вала 17 (рис. 88) закреплена штифтом кониче-
ская шестерня 7, связывающая вал с приводом к принимающему прибору
угла возвышения. Для осмотра и смазки конических шестерен 7 и 8
в приливе коробки 97 редуктора имеется смотровое окно, закрытое крыш-
кой 149, закрепленной винтами.
От осевого перемещения вал 17 (рис. 89) с собранными на нем де-
талями удерживают корпус 95 подшипника и гайка 93 с уплотнением,
ввинченная в корпус подшипника.
В верхнюю коробку 97 редуктора ввинчена масленка 30 для запол-
нения редуктора смазкой.
Механизм переключения (рис. 91) служит для переключения подъем-
ного механизма с автоматической наводки (от гидропривода) на навод-
ку ручным приводом.
Механизм переключения собран в коробке 63 ручного привода, в бо-
ковые отверстия которой вставлен валик 79, соединяющий основные де-
тали механизма. На валике 79 штифтом 83 с гайкой закреплена вилка 81
с пальцами 78, входящими в кольцевую выточку кулачковой муфты 15.
Снаружи на валике 79 закреплена штифтом рукоятка 14 механизма
переключения. Верхнее плечо рукоятки шарнирно соединено регулируе-
мой тягой 16 с переключателем гидропривода. На нижнем плече рукоят-
ка имеет прилив с гнездом для стаканчика 89 и пружины 88 фиксатора.
При повороте рукоятки влево вилка выведет кулачковую муфту 15
из зацепления с кулачками шестерни 4 и выключит ручной привод, а тя-
га 16, переместившись вправо, включит в работу гидропривод.
При повороте рукоятки вправо вилка соединит кулачковую муфту
с шестерней 4 и включит ручной привод, а тяга выключит гидропривод.
В коробке над валиком 79 имеется монтажное отверстие, закрытое
крышкой 82 с масленкой. Крышка закреплена двумя винтами.
Примечание. В пушках ранних выпусков валик 79 вставлен во втулки, закреп-
ленные в боковых отверстиях коробки 63. На пальцы 78 вилки 81 насажены бронзовые
с>хари, которые входят в кольцевую выточку кулачковой муфты 15.
85
Ручной привод собран в коробке 63 (рис. 91), поставленной на уста-
новочные штифты и закрепленной на станке четырьмя призонными бол-
тами.
Коробка 63 ручного привода одновременно является кронштейном
маховиков 2 привода, в ней на валике 72 и осях 64 и 68 помещены три
шестерни: ведущая 1 и две промежуточные 3. Ведущая шестерня надета
на шлицевый участок валика 72, помещенного на двух радиальных ша-
рикоподшипниках, вставленных в крышки 76 с войлочными уплотне-
ниями.
Маховики закреплены на концах шпонками 28 и гайками 75; гайки
застопорены стопорными шайбами 32. Между шарикоподшипниками и
ступицей шестерни 7 поставлены кольца 74. Крышки 76 прикреплены
к коробке винтами 65.
Шестерни 3 свободно надеты на оси 64 и 68\ радиальные шарикопод-
шипники осей вставлены в отверстия стенок коробки. От осевого пере-
мещения подшипники удерживаются крышками 71 и 69, прикрепленными
к коробке винтами 45.
Средняя промежуточная шестерня 3 от перемещения на оси удер-
живается кольцами- 70 и 66, а нижняя шестерня — только кольцами 67
Для смазки шестерен коробки ручного привода в коробку ввинчены
две масленки.
31. ДЕЙСТВИЕ ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
При автоматической наводке пушки (от гидропривода) рукоятку 14
механизма переключения (рис. 93) необходимо перевести в левое положе-
ние. При этом кулачковая муфта 15 расцепляется с шестерней 4, отсоеди-
няет вал 17 от ручного привода и при помощи тяги 16 подъемный меха-
низм будет переключен на работу от гидропривода.
Вращение вала гидропривода через кулачковое кольцо и муфту пе-
редается валу 17 шестеренчатого редуктора, который через цилиндрические
шестерни 5 и 5, муфту 10 редуктора и червячный редуктор передает вра-
щение валу 13 с боевой шестерней. Вал с боевой шестерней при вращении
действует на зубчатый сектор б, закрепленный на люльке, заставляя ка-
чающуюся часть пушки принимать различные углы возвышения в верти-
кальной плоскости.
При ручной наводке пушки рукоятку 14 необходимо перевести в пра-
вое положение. При этом тягой 16 отключается гидропривод, а кулачковая
муфта 15, переместившись по шлицам вала 17, войдет в зацепление с ку-
лачками шестерни 4 и включит ручной привод.
При включенном ручном приводе и вращении маховиков 2 вращается
ведущая шестерня 1, шестерни 3 и 4 с кулачковой муфтой 15, вал 17, со-
единенный с муфтой 15 шлицами, и валик редуктора.
Дальнейшая работа подъемного механизма происходит аналогично
работе его от гидропривода.
32. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ПРИВОДА К ПРИНИМАЮЩЕМУ
ПРИБОРУ УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ
Привод к принимающему прибору угла возвышения является звеном
обратной связи следящей системы, предназначен для передачи в принима-
ющий прибор отрабатываемых пушкой углов рассогласования и состоит из
валика 8 (рис. 88) с конической шестерней, валика 116 с эластичными муф-
тами 117 и 115, цилиндрической шестерни 150 с валиком.
86
Валик 8 с конической шестерней расположен вертикально на двух
радиальных шарикоподшипниках в приливе верхней коробки шестеренча-
того редуктора. Нижний шарикоподшипник 106 помещен в отверстии
коробки, верхний 118 — во фланце 101, прикрепленном к коробке вин-
тами.
От осевого перемещения валик с шестерней удерживается снизу крыш-
кой 105, ввинченной в гнездо коробки, а сверху — гайкой 100 с войлочным
уплотнением, ввинченной во фланец ЮГ, крышка и гайка застопорены
винтами.
На верхнем конце валика штифтом закреплена муфта 115 валика 116
привода к принимающему прибору угла возвышения.
Валик 116 несет на себе две эластичные муфты, каждая из которых
состоит из двух половин, соединенных между собой стальными мембрана-
ми, придающими муфтам эластичность. Муфта 115 надета на валик 116
верхней половиной на шпонке, а муфта 117 закреплена коническими штиф-
тами на концах валика 116 и шестерни 150 с валиком.
Цилиндрическая шестерня 150 с валиком помещается на двух ради-
альных шарикоподшипниках 125 в стакане 138 с войлочным уплотне-
нием 85, прикрепленным винтами 122 к кронштейну принимающего при-
бора, к которому четырьмя болтами прикреплен кронштейн орудийного
датчика угла возвышения.
Цилиндрическая шестерня 150 находится в зацеплении с выходной ше-
стерней принимающего прибора. От осевого перемещения шестерня с ва-
ликом закреплена штифтом 129.
Шарикоподшипники закреплены в стакане 138 втулкой 123, постав-
ленной между ними, и крышкой 137 с войлочным уплотнением, ввинчен-
ной в стакан.
Примечание. В пушках ранних выпусков вместо шестерен 8 и 150 ставились
разрезные шестерни, состоящие из двух шестерен каждая. Между шестернями ставились
разводные пружины, отогнутые концы которых входили в отверстия шестерен. Зубья
одной шестерни под действием пружины несколько смещались относительно зубьев
другой шестерни и, таким образом, выбирали зазор в зацеплении. Втулка 123 стопори-
лась винтом.
Вращение вала 17 шестеренчатого редуктора ч^рез коническую ше-
стерню 7 и коническую шестерню 8 с валиком, эластичные муфты 115 и 117
и шестерню 150 с валиком передается выходной шестерне принимающего
прибора, которая посредством передачи приводит в движение «механиче-
ский» индекс прибора.
33. УСТРОЙСТВО УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Уравновешивающий механизм (рис. 94) пружинный, тянущего типа,
предназначен для уравновешивания качающейся части пушки.
Уравновешивающий механизм по наружному виду представляет собой
две колонки, закрепленные фланцами 19 спереди на перемычке станка при
помощи шести болтов, под которые поставлены пружинные шайбы. Обе
колонки уравновешивающего механизма имеют одинаковое устройство.
Каждая колонка состоит из цилиндра 12 с приваренным дном, четырех
цилиндрических пружин 14 и 11 (двух — правой навивки и двух — левой),
тяги 1 с цепью и серьгой 17 и опорной шайбы 3.
Цилиндр снаружи имеет бурт, к которому приварен фланец 19 для
крепления колонки к перемычке станка, на средней части — кольцевое
утолщение со сквозным продолговатым отверстием для вставления чеки
при снятии уравновешивающего механизма с пушки, на передней части —
ленточную резьбу для навинчивания крышки 7.
87
На утолщенной части каждого цилиндра приварены ушки для крепле-
ния ящика банника.
Отверстия в цилиндре закрыты крышками 9 на винтах.
Пружины 14 и 11 помещены в цилиндре и зажаты между дном цилинд-
ра и опорной шайбой 3; пружины правой и левой навивки чередуются.
Между дном-цилиндра и пружинами находится шайба 16, упорный шари-
коподшипник 15 и шайба 8, а между опорной шайбой и пружинами — упор-
ный шарикоподшипник и шайба 8.
Между пружинами помещены муфты; между первой и второй пружи-
нами (считая от дна цилиндра) находится муфта 13, центрирующая пру-
жины в цилиндре и имеющая на наружной поверхности латунные пластин-
ки. Между остальными пружинами поставлены муфты 10, надетые на
тягу 1, которые состоят из трубы, двух латунных втулок, застопоренных
в трубе винтами, и фланца.
Тяга 1 на переднем конце имеет нарезку для навинчивания гайки 4
и гайки 5, стопорящей гайку 4. На торце тяга имеет квадратное отверстие
для державки, которая удерживает тягу от вращения при сборке и разбор-
ке уравновешивающего механизма. Задний конец тяги имеет головку с про-
резями для соединения с цепью 18.
Цепь 18 состоит из пластинчатых звеньев, соединенных между собой
осями; крайние звенья цепи шарнирно соединены с тягой 1 и серьгой 17
Серьгу 17 надевают на ось серьги, закрепленной на люльке.
Опорная шайба 3 надета на цилиндрическую часть гайки 4. Опорная
шайба имеет прорези под углом 12Ю°, в которых на осях помещены бочко-
образные ролики для направления штока с пружинами в цилиндре.
Спереди цилиндр с собранными в нем деталями закрыт крышкой 7,
навинченной на резьбу цилиндра и застопоренной винтом.
Примечание. У пушек ранних выпусков колонки уравновешивающего меха-
низма не имеют фланца 19 для крепления их к станку, а вставлены в горловины, за-
крепленные на станке. Вместо опорной шайбы 3 на гайку 4 надета звездка, в прорезях
которой на осях помещены шарикоподшипники.
34. ДЕЙСТВИЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Каждая колонка уравновешивающего механизма через тягу 1
(рис. 94) и цепь 18 шарнирно соединена с серьгой, закрепленной на люль-
ке. Пластинчатые цепи обкатываются по роликам, укрепленным на щеках
станка.
Пружины уравновешивающего механизма, упираясь в дно цилиндра,
через опорную шайбу 3, тягу 1 и цепь 18 тянут заднюю часть люльки и,
таким образом, уравновешивают качающуюся часть пушки, облегчая ра-
боту подъемным механизмом.
Так как цапфы люльки отнесены назад, получается перевес передней
части ствола и люльки. При уменьшении углов возвышения неуравнове-
шенность качающейся части увеличивается, а при увеличении — умень-
шается. Чтобы исключить эту неуравновешенность, при уменьшении углов
возвышения сжатие пружин увеличивается и они с большей силой тянут
через цепи люльку, а при увеличении углов возвышения сжатие пружин
уменьшается и действие силы пружин на люльку также уменьшается. Та-
ким образом достигается примерно одинаковое на всех углах возвышения
уравновешивание качающейся части пушки.
Регулировка уравновешивающего механизма производится навинчи-
ванием или свинчиванием гайки 4 с тяги 1. Навинчивая гайку на тягу, мы
увеличиваем сжатие пружин и, следовательно, увеличиваем их тянущее
усилие, и наоборот.
88
Дополнительная регулировка может быть произведена механизмом
регулировки натяжения цепей уравновешивающего механизма, порядок
которой изложен в гл. 3, разд. 13.
35. УСТРОЙСТВО ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Поворотный механизм (рис. 95) предназначен для наведения пушки
в горизонтальной плоскости (по азимуту) и состоит из шестеренчатого ре-
дуктора, червячного редуктора с коренной шестерней, ручного привода и
механизма переключения.
Поворотный механизм может работать как от гидропривода, так и от
ручного привода.
Шестеренчатый редуктор предназначен для передачи вращения от гид-
ропривода к червячному редуктору поворотного механизма. Он собран
в корпусе, состоящем из двух частей: коробки 74 й крышки 71 редуктора;
крышка редуктора имеет смотровое окно, закрытое крышкой 66 с проклад-
кой. Сверху в крышку смотрового окна ввинчена масленка 65.
Коробка 74 редуктора установлена на штифтах и прикреплена бол-
тами к левой щеке станка; коробка и крышка 71 скреплены болтами с пру-
жинными шайбами. Между крышкой и коробкой проложены прокладки
для регулировки зацепления шестерен редуктора.
В коробке 74 редуктора на двух радиальных шарикоподшипниках 42
и 70 помещен вал 73 с цилиндрической шестерней 58, закрепленной на
шпонках. На конце вала закреплена на шпонке муфта 56, соединенная
с муфтой червяка червячного редуктора кольцом 75 с кулачками. От осе-
вого перемещения вал 73 с закрепленными на нем деталями удерживают
крышки 60 и 43, ввинченные в гнезда коробки и застопоренные винтами.
В крышку 43 вставлено войлочное уплотнение.
В крышке 71 редуктора на двух радиальных шарикоподшипниках 67
помещен валик 69 с надетой на него на шпонках цилиндрической шестер-
ней 18, находящейся в зацеплении с шестерней 58.
На конце валика 69 шпонкой закреплена муфта 47, связывающая ва-
лик редуктора с валом гидропривода; на другом конце валика 69 штифтом
закреплена эластичная муфта 154, соединяющая его с промежуточным ва-
ликом 155, соединенным посредством эластичной муфты 156 с валиком 122
конической шестерни 12. Каждая из эластичных муфт состоит из двух по-
ловин, соединенных между собой стальными мембранами, придающими
муфте эластичность.
От осевого перемещения валик 69 с закрепленными на нем деталями
удерживают крышки 63 и 45 с войлочными уплотнениями, ввинченные
в крышку 71 редуктора и застопоренные винтами.
Червячный редуктор поворотного механизма состоит из червячного
колеса 16 с коренной шестерней 17, вала с червяком 15 и коробок 53 и 27.
Червячное колесо 16 состоит из стальной ступицы и бронзового обода,
закрепленного на ступице призонными болтами с пружинными шайбами.
Червячное колесо помещено в коробке 27 и закреплено двумя шпон-
ками 157 на валу шестерни 17, посаженном в коробке на двух радиальных
шарикоподшипниках 46 и 22. Между шарикоподшипником 22 и ступицей
червячного колеса поставлена распорная втулка 39.
От осевого перемещения коренную шестерню с валом удерживают
гайка 30 с шайбой и замочной шайбой, навинченная на нарезной участок
вала шестерни 17, крышка 21 с уплотнением и крышка 29. Крышка 21
прикреплена к фланцу коробки шестью болтами с пружинными шайбами.
Для предотвращения вытекания графитовой смазки к перемычке короб-
ки 27 прикреплена винтами втулка 23 и поставлена прокладка 38.
89
Для осмотра червячного колеса в коробке 27 имеется окно, закрытое
крышкой с четырьмя винтами. Под крышку поставлена резиновая про-
кладка.
Полужидкую графитовую смазку (около 1 кг) заливают через окно
в коробке 27 до уровня отверстия, закрытого пробкой 36 с шайбой и па-
ровитовой прокладкой для уплотнения.
Примечание. У пушек ранних выпусков в коробке червячного колеса нет втул-
ки 23 с прокладкой 38, а вместо вала с коренной шестерней 17 поставлен вал с надетой
на него на две шпонки коренной шестерней.
Коробка 53 червяка прикреплена к коробке 27 призонными и крепеж-
ными болтами; между коробками 53 и 27 поставлены прокладки 25 и 26
для регулировки зацепления червяка с червячным колесом.
Червяк 15, помещенный в коробке 53, имеет двухзаходную правую
нарезку. На один конец вала червяка надеты радиальный шарикоподшип-
ник 55, вставленный в стакан 54, втулка 52 и двухрядный упорный шарико-
подшипник 51, На нарезную часть червяка навинчена гайка 48, застопо-
ренная винтом. Гайка 48, упираясь через втулку 44 в среднее кольцо упор-
ного шарикоподшипника, скрепляет надетые на конец вала червяка детали.
На цилиндрический конец вала червяка надета на шпонке и закреплена
штифтом муфта 56, соединяющая через кулачковое кольцо 75 вал червяка
с валом 73 шестеренчатого редуктора.
На другой конец вала надеты радиальный шарикоподшипник 33 и на
шпонке муфта 61, закрепленная коническим штифом.
От осевого перемещения червяк с валом удерживает бурт стакана 54,
гайка 48 и крышка 49, ввинченная в коробку червяка; крышка застопо-
рена винтом.
Для надежного удержания жидкой смазки с обеих сторон коробки
червяка поставлены кожаные манжеты 151, прижимаемые пружинами 152
сальника к гайке 48 и муфте 61. Другие концы манжет прижимаются
к крышке 49 и крышке 57, вставленным в корпус коробки червяка, кольца-
ми 153, закрепленными на крышках винтами.
Собранный в коробках 27 и 53 червячный редуктор поворотного меха-
низма прикреплен болтами к привалочной плоскости основания станка.
Одной муфтой червячный редуктор соединен с валом ручного привода по-
воротного механизма, другой — с валом редуктора.
Примечание. У пушек ранних выпусков удержание смазки производилось
войлочными уплотнениями, вставленными в крышки 49 и 57. Между муфтой 61 и шари-
коподшипником 33 ставилась распорная шайба.
Ручной привод собран в коробке 76 поворотного механизма и в колон-
ке 93, скрепленных между собой четырьмя призонными болтами 118 с гай-
ками и пружинными шайбами.
Между колонкой и коробкой 76 для регулировки зацепления между
коническими шестернями 5 и 104 поставлены прокладки 101. В колонке 93
на двух радиальных шарикоподшипниках 91 и 94 помещен вал 96 махо-
вика. На концах вала 96 на шпонках надеты: сверху — маховик 2 с руко-
яткой, снизу—коническая шестерня 104\ шестерня поставлена до упора
в бурт вала 96. Ступица маховика 2 имеет канавку, в которую вставлено
войлочное уплотнение 158. От осевого перемещения вал 96 удерживает
гайка 159, навинченная на верхний нарезной участок вала и застопорен
ная замочной шайбой.
В коробке 76 поворотного механизма на шарикоподшипниках поме-
щены валик 6 и шлицевый валик 10. Валик 6 опирается на два шарико-
подшипника 91, вставленных в коробку 76 до упора во втулку 92, прива-
ренную к коробке. На правый конец валика 6 надета на шпонке кониче-
90
ская шестерня 5, закрепленная на нем торцовой шайбой и винтом, ввин-
ченным в торец валика. На левый конец валика 6 надета на шпонку ку-
лачковая муфта 90 с вставленным в нее радиальным шарикоподшипником.
От осевого перемещения валик 6 удерживается буртом валика и шестер-
ней 5.
Шлицевый валик 10 одним концом опирается на шарикоподшипник,
вставленный в кулачковую муфту 90, а другим — на шарикоподшипник 59,
вставленный в отверстие коробки. На шлицевый участок валика 10 сво-
бодно надета кулачковая муфта 9 и червяк 11, закрепленный на валике
штифтом. На пушках без ВКУ червяк 11 соединен с шестерней 14 (рис. 97)
счетчика числа оборотов. На другой конец валика надета на шпонку и
закреплена штифтом муфта 62 (рис. 95), связывающая валик 10 с валиком
червяка червячного редуктора поворотного механизма.
Валик 10 с закрепленными на нем деталями от осевого перемещения
удерживают валик 6 и крышка 68 с уплотнением, ввинченная в коробку;
крышка застопорена винтом.
Коробка 76 с собранными в ней деталями прикреплена болтами к пра-
вой щеке станка.
Для осмотра и смазывания конических шестерен 5 и 104 и для осмотра
кулачковой муфты 9 в правом торце и нижнем приливе коробки 76 имеют-
ся окна, закрытые крышками 103 и 109, закрепленные винтами, связан-
ными между собой проволокой.
Примечание. Устройство ручного привода пушек более ранних выпусков
в основном такое же, как у пушек поздних выпусков, за исключением устройства колон-
ки ручного привода.
В колонке 93 (рис. 96) на двух радиальных шарикоподшипниках 83 и 94 поме-
щается трубчатый вал 96 маховика. На концах вала 96 на шпонках надеты: сверху —
маховик 2 с рукояткой, снизу — коническая шестерня 104, упирающаяся в бурт вала и
находящаяся в зацеплении с конической шестерней 5. Под маховик поставлена крыш-
ка 97 с уплотнением 158. От осевого перемещения вал удерживает гайка /59, навинчен-
ная на верхний нарезной участок вала 96 и застопоренная замочной шайбой.
Внутри вала 96 помещен валик 95 орудийного датчика. Валик опирается на две
втулки 160 и 75, помещенные в выточках вала 96. На верхнем конце валика 95 штифтом
закреплен маховичок 100 орудийного датчика с рукояткой, на нижнем — штифтом за-
креплена муфта 105, соединенная с муфтой датчика.
От осевого перемещения валик 95 удерживают маховик и муфта 105.
Механизм переключения (рис. 95) собран в приливе коробки поворот-
ного механизма. Он состоит из валика 110, вставленного в отверстия
в приливе, вилки 8 и рукоятки 1 с рычагами и тягой.
Вилка 8, закрепленная на среднем участке валика 110 шпонкой и вин-
том, пальцами 115 входит в кольцевую выточку кулачковой муфты 9. На
одном конце валика штифтом закреплена рукоятка 1 со стопором 112
с пружиной, фиксирующим ее положения при включенном и выключенном
ручном приводе.
От осевого перемещения валик удерживают рукоятка и кольцо, за-
крепленное штифтом на другом конце валика.
Рукоятка шарнирно соединена серьгой и рычагом с тягой, проходя-
щей через отверстия в стенках станка; тяга связана с механизмом пере-
ключения гидропривода.
Длину тяги можно регулировать.
Вращение пушки с ВКУ по азимуту не ограничено.
У пушек, не имеющих ВКУ, для отсчета оборотов пушки установлен
счетчик числа оборотов (рис. 97). Он состоит из корпуса 3, в котором со-
браны червяк 19 и шестерня 4, шарнира 7, расположенного в трубке 82, и
валика 14 с шестерней.
Корпус 3 своим патрубком вставлен в разрезной кронштейн 28, при-
варенный к станку, и закреплен болтом, стягивающим обойму кронштейна.
91
Передняя стенка корпуса имеет гнездо, в котором закреплен цифер-
блат 24. На циферблате имеются стрелки с надписями ВПРАВО и ВЛЕВО
и штрихи с цифрами 2 и 0.
В корпусе на двух шарикоподшипниках установлен валик 14 с за-
крепленной на нем штифтом шестерней 4. От осевого перемещения валик
удерживает крышка, прикрепленная к корпусу винтами; под крышку под-
ложена прокладка. На наружном конце валика 14 прикреплена винтом
стрелка ЗГ, стрелка закрыта целлулоидным стеклом, прикрепленным
к корпусу винтами.
Шестерня 4 соединена с червяком 19, помещенным в корпусе на двух
шарикоподшипниках. От осевого перемещения червяк 19 удерживают гай-
ки 34 и 20 с уплотнением, ввинченные в корпус 3.
На конце валика 14 штифтом закреплена головка 32, соединяющая
валик червяка 19 с шарниром 7.
Валик 14 с шестерней помещен в приливе коробки поворотного меха-
низма на двух шарикоподшипниках и соединен с червяком 11 (рис. 95)
поворотного механизма.
От осевого перемещения валик 14 (рис. 97) с закрепленными на нем
деталями удерживают гайки 37 и 88, ввинченные во втулки 35 и 64. Втулки
вставлены в отверстия прилива и приварены.
На пушках, имеющих ВКУ, счетчика числа оборотов нет.
36. ДЕЙСТВИЕ ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
При автоматической наводке (от гидропривода) рукоятку 1 механизма
переключения (рис. 98) необходимо перевести в левое положение. При
этом кулачковая муфта 9 под действием вилки 8 расцепляется с кулачко-
вой муфтой 90, а тяга б подключает гидропривод а.
Вращение вала гидропривода через вал и муфту передается к шестер-
ням 18 и 58 редуктора, а затем через муфту червячного редуктора к чер-
вяку 15 и червячному колесу 16. Червяк, вращая червячное колесо 16 и
вал с коренной шестерней 17, заставляет коренную шестерню обкатываться
по зубчатому венцу д, осуществляя наводку пушки в горизонтальной пло-
скости (по азимуту). При автоматической наводке детали ручного привода
в работе не участвуют.
При ручной наводке рукоятку 1 механизма переключения необходимо
перевести в правое положение. При этом тяга б перемещается влево и
отключает гидропривод, а кулачки муфты 9 входят в зацепление с кулач-
ками муфты 90, соединив валик 6 ручного привода с червячным редукто-
ром. Вращение от маховика ручного привода передается через вал 96,
конические шестерни 104 и 5 шлицевому валику 10, а затем червяку 15,
который вращает червячное колесо и коренную шестерню, заставляя ее
обкатываться по зубчатому венцу. При работе поворотного механизма от
ручного привода приводится в движение и шестеренчатый редуктор.
37. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ПРИВОДА К ПРИНИМАЮЩЕМУ
ПРИБОРУ АЗИМУТА
Привод к принимающему прибору азимута является звеном обратной
связи следящей системы и предназначен для передачи в принимающий
прибор отрабатываемых пушкой углов рассогласования. Он состоит из ко-
нической передачи, шарнирного валика и цилиндрической шестерни с ва-
ликом, собранной в стакане.
Коническая передача, передающая вращение от верхнего валика 69
(рис. 95) шестеренчатого редуктора к шарнирному валику привода, соб-
92
рана в верхней части в приливах коробки 76 поворотного механизма. Ко-
ническая передача состоит из двух конических шестерен, собранных в ста-
канах 72 и 80.
В стакане 72 на двух радиальных шарикоподшипниках помещен ва-
лик 122. На шпонку валика надета коническая шестерня 12, удерживаемая
торцовой шайбой и винтом. Между радиальными шарикоподшипниками
поставлена втулка 79.
Валик 122 с собранными на нем деталями закреплен от осевого пере-
мещения гайкой 77 с войлочным уплотнением, ввинченной в стакан 72.
Стакан 72 с собранными в нем деталями ввинчен в горизонтальное отвер-
стие кронштейна и застопорен винтом и гайкой 78. Валик 122 соединен
промежуточным валиком 155 с валиком 69 шестеренчатого редуктора.
В вертикальное гнездо кронштейна ввинчен стакан 80, закрепленный
винтом и гайкой 89. В стакан вложены шарикоподшипник и валик 81 с ко-
нической шестерней 13, закрепленной на валике коническим штифтом. На
нижний конец валика надеты втулка 87 с шарикоподшипником 41, шайба
и навинчена гайка, закрепленная шплинтом.
От осевого перемещения валик 81 с собранными на нем деталями
удерживается гайкой 77 с войлочным уплотнением. Конец валика 81 со-
единен с шарнирным валиком привода.
В приливе коробки 76 сделано отверстие для осмотра и смазывания
конических шестерен 12 и 13. Отверстие закрыто крышкой, закрепленной
на приливе четырьмя винтами. Под крышку поставлена прокладка.
Шарнирный валик привода состоит из валика 128 и двух одинаковых
шарниров: нижнего 127 и верхнего 129. Шарнир состоит из двух одинако-
вых вилок 11 (рис. 79), шарнирно соединенных крестовиной 12, на цапфы
которой надеты шайбы 13 и радиальные шарикоподшипники 19. В концы
вилок ввинчены крышки 18 и застопорены винтами. Патрубками вилок
нижний шарнир надет на конец валика 81 (рис. 95) конической передачи
к приводу и на валик 128, верхний — на валик 128 и на конец валика
с шестерней, выходящего из стакана 138 принимающего прибора азимута.
Устройство стакана 138 прибора такое же, как у принимающего при-
бора угла возвышения (рис. 88). Шарниры на валиках закреплены
штифтами.
Вращение вала шестеренчатого редуктора (рис. 98) через промежу-
точный валик с эластичными муфтами передается валику 122 конической
шестерни 12. Через коническую шестерню 13, шарнирный валик г и ци-
линдрическую шестерню 150 с валиком (рис. 88) в стакане принимающего
прибора в (рис. 98) вращение передается выходной шестерне принимаю-
щего прибора, которая посредством передачи приводит в движение «меха-
нический» индекс прибора.
Примечание. На пушках ранних выпусков вместо шестерен 12 и 150 (рис. 95
и 88) на валиках закреплены разрезные шестерни, состоящие из двух шестерен. На сту-
пицу одной шестерни надета пружина и вторая шестерня. Отогнутые концы пружины
входят в отверстия дисков шестерен. Зубья одной шестерни под действием пружины
несколько смещаются относительно зубьев другой шестерни и, таким образом, выби-
рают зазор в зацеплении. Отверстие в приливе коробки 76 (рис. 95) вместо крышки
закрыто нарезной пробкой.
ГЛАВА 7
ПРИЦЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ С ПРИЦЕЛЬНОЙ
ЗРИТЕЛЬНОЙ ТРУБОЙ, ПАНОРАМОЙ И СИСТЕМОЙ
ОСВЕЩЕНИЯ
38. УСТРОЙСТВО ПРИЦЕЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Прицельные приспособления предназначены для наводки пушки в цель
(с учетом упреждения в горизонтальной и вертикальной плоскостях) при
стрельбе без ПУАЗО.
Прицел обеспечивает наводку орудия как при стрельбе прямой на-
водкой по видимым целям, так и при стрельбе по закрытым (невидимым)
целям.
Прицел IOO-jhjh зенитной пушки независимый от орудия, с полунеза-
висимой линией прицеливания и наклонным столом панорамы, следова-
тельно:
— при вертикальной наводке орудия положение прицела не изме-
няется;
— положение оптической оси прицела не изменяется при установке
углов прицеливания, но установка углов места цели вызывает перемещение
линии прицеливания;
— установка боковых упреждений в прицеле производится в плоско-
сти места цели, проходящей через линию визирования.
Прицельные приспособления установлены справа на станке пушки и
состоят из механизма углов места цели, механизма углов прицеливания и
вертикальных упреждений, механизма боковых упреждений, дуги углов
возвышения, прицельного и орудийного указателей и корзинки для уста-
новки панорамы, а также имеются оптическая зрительная труба П0-1М1
и орудийная панорама.
Механизм углов места цели служит для придания оптической трубе
угла наклона, соответствующего углу места цели, и для передачи угла ме-
ста цели на дугу углов возвышения. Он расположен в кронштейне 2
(рис. 99) и в корпусе коробки 53, прикрепленной к кронштейну винтами.
Кронштейн закреплен болтами на полке правой стенки станка.
Механизм состоит из трубчатого вала 49 с приваренным к нему флан-
цем, разрезной червячной шестерни и червяка 79.
Трубчатый вал 49 помещен на двух радиальных шарикоподшипниках
48, закрепленных крышками 46, крышки застопорены винтами 45. На труб-
чатом валу 49 двумя штифтами закреплена одна половина 52 червячной
шестерни. Другая половина 76 червячной шестерни свободно надета на
ступицу половины 52 шестерни. Между половинами червячной шестерни
поставлена заводная пружина 77. Отогнутые концы пружины входят в от-
94
верстия дисков половин червячной шестерни. Поджатая при сборке пру-
жина смещает зубья половин червячной шестерни, устраняя люфт в за-
цеплении с червяком.
Между шарикоподшипниками и червячной шестерней помещены рас-
порные трубки 73 и 51.
От осевого перемещения трубчатый вал 49 с закрепленной червячной
шестерней удерживается крышками 46 и рычагом 10 с муфтой.
В приливе коробки на двух шарикоподшипниках 80 помещен чер-
вяк 79. Червяк входит в зацепление с зубьями половин разрезной червяч-
ной шестерни. От осевого перемещения червяк удерживают крышки 74
и 81, ввинченные в коробку и застопоренные винтами.
На конце валика червяка при помощи сегментной шпонки 98 и гайки
56 закреплен маховик 21 с рукояткой; гайка зашплинтована.
Сверху к коробке 53 винтами 54 прикреплен указатель 3 отсчета уг-
лов места цели по шкале, нанесенной на коробке 16 прицела. Шкала на-
несена в тысячных делениях угломера от 100 до 1500; цена каждого деле-
ния — пятьдесят тысячных (цифры на шкале соответствуют фактическим
величинам углов, уменьшенных в десять раз; цифра 10 соответствует ста
тысячным, цифра 150 соответствует тысяче пятистам тысячным).
К коробке 53 прикреплен кронштейн 1 с вилкой для крепления дер-
жавки оптической трубы.
Механизм углов прицеливания и вертикальных упреждений предназ-
начен для введения в прицел углов прицеливания и вертикальных упреж-
дений: механизм собран в коробке 16 (рис. 99), прикрепленной к фланцу
трубчатого вала 49.
Механизм состоит из разрезной червячной шестерни и червяка 111.
Одна половина червячной шестерни приварена к валу 50, вставлен-
ному в трубчатый вал 49. Вторая половина червячной шестерни свободно
надета на конец вала и от осевого перемещения удерживается торцовой
шайбой 58, прикрепленной винтом 59, закерненным в шлиц.
Между половинами червячной шестерни поставлена заводная пру-
жина 55; поджатая при сборке пружина смещает зубья половин червяч-
ной шестерни, устраняя люфт между червячной шестерней и червяком.
От осевого перемещения вал червячной шестерни удерживает рычаг
10, закрепленный на конце вала коническими штифтами 44.
Червяк 111, помещенный на двух радиальных шарикоподшипни-
ках 100 (рис. 1'00) в приливе коробки, входит в зацепление с червячной
шестерней.
От осевого перемещения червяк удерживают -крышка и гайка 104,
ввинченные в прилив и застопоренные винтами.
На одном конце валика червяка 111 на сегментной шпонке гайкой 89
закреплен маховичок 11; под гайку поставлены пружинная шайба и про-
кладки. К маховичку 11 винтами и кольцом прикреплен барабан 12 со
шкалой для отсчета углов прицеливания и вертикальных упреждений.
Шкала углов прицеливания и вертикальных упреждений нанесена на
левом поле прямоугольной нарезки в делениях угломера от —200 (вниз)
до +400 тысячных (вверх).
Цена каждого деления — две тысячные. Через каждые пять делений
нанесена цифра. Цифры и деления отрицательных углов прицеливания
(вниз) нанесены красной краской, а цифры и деления положительных
углов прицеливания (вверх) — черной краской.
Отсчет производится по указателю 26, который может перемещаться
по валику, закрепленному в приливе коробки коническим штифтом. Ука-
затель имеет цилиндрическое гнездо, в котором помещен штифт с пружи-
ной; пружина прижимает штифт к винтовой нарезке барабана.
95
На другом конце валика червяка 111 сидит кожаная шайба 105 и
стальная шайба 106.
Шайба 106 может перемещаться вдоль оси валика, удерживаясь от
проворота относительно валика сегментной шпонкой.
На резьбовой участок валика навинчен колпачок 108 и застопорен
винтом 109. Между колпачком 108 и шайбой 106 сидит пружина 107.
Таким образом, при повороте барабанчика 12 требуется преодолеть
тормозной момент от силы трения, возникающей в результате скольже-
ния шайбы 106 по кожаной шайбе 105, который устраняет возможность
сбивания при стрельбе барабанчика углов прицеливания.
В коробке 16 (рис. 99) имеется отверстие, закрытое крышкой, через
которое можно ввинчивать или вывинчивать крышку 46 при регулировке
зацепления червячной пары механизма углов места цели.
В гнездо прилива коробки 16 ввинчен ограничитель, который при по-
вороте коробки на предельные углы —5° и +85° упирается в упоры, ввин-
ченные в верхнюю часть коробки 53.
Механизм боковых упреждений предназначен для введения боковых
упреждений на перемещение движущейся цели за время полета снаряда.
Механизм собран в коробке 18 (рис. 99) и состоит из червячного сек-
тора и червяка.
Коробка 18 механизма боковых упреждений шарнирно соединена
с коробкой 16 при помощи валика 61 с сектором, вставленного в отверстия
коробки 18 и прилива коробки 16. Валик закреплен в приливе двумя
штифтами. В отверстия коробки 18 поставлены бронзовые втулки.
От перемещения вдоль оси валика 61 коробку 18 удерживают гай-
ка 56, навинченная на верхний конец валика, и бурт валика; под гайку
положена шайба 57; гайка зашплинтована.
Коробка 18 имеет паз в форме ласточкина хвоста для крепления опти-
ческой трубы и корзинки панорамы. Сбоку от паза имеется вырез; в вырез
входят направляющая планка 63 с пружиной, которые при помощи вин-
та 22 прижимают основание оптической трубы или корзинки панорамы
к левой плоскости паза.
От выпадения винт удерживается цилиндрическим штифтом.
В пазу коробки 18 закреплена пластинчатая пружина и ввинчен огра-
ничительный винт, удерживающие оптическую трубу и корзинку панорамы
от продольного перемещения.
Червячный сектор состоит из двух половин: из валика 61 с сектором и
сектора 66, надетого на конец валика 61. От осевого перемещения сек-
тор 66 удерживается шайбой и винтом. Между червячным сектором вали-
ка 61 и сектором 66 поставлена заводная пружина 67, отогнутые концы
которой входят в отверстия червячных ректоров.
Червяк ПО помещен на двух радиальных шарикоподшипниках 84 и
100 в приливе коробки 18. Крепление червяка в коробке и крепление махо-
вичка 11 и барабана 92, а также устройство указателя подобно креплению
и устройству таких же деталей в механизме углов прицеливания и верти-
кальных упреждений.
На барабане 92 боковых упреждений имеется левая винтовая прямо-
угольная нарезка, на полях которой нанесена шкала боковых упреждений
в пределах ±350 тысячных.
Цена каждого деления — две тысячные. Через каждые пять делений
шкалы нанесены цифры. Цифры и деления, обозначенные словом ВЛЕВО,
нанесены красной краской, а словом ВПРАВО — черной.
Отсчеты производятся по указателю.
Фрикционное устройство механизма боковых упреждений такое же,
как и фрикционное устройство механизма углов прицеливания.
96
Дуга 24 углов возвышения (рис. 100) установлена на штифтах и при-
креплена к кронштейну, приваренному к правой стенке станка, и к крон-
штейну правой лодыги.
На дуге нанесены деления; цена деления — десять тысячных, через
каждые пять делений нанесены цифры.
Орудийный указатель 35 закреплен штифтом 38 на пальце правой
цапфы люльки. К верхнему концу указателя двумя винтами 32 с шайбами
прикреплена пластинка 33, которую при регулировке можно передвигать
по прорезям для винтов. Винты застопорены проволокой. На пластинке
нанесена риска для отсчета делений на дуге углов возвышения и совмеще-
ния с риской прицельного указателя.
К орудийному указателю 35 сверху прикреплен кронштейн 25 для
крепления патрона с электрической лампочкой ночного освещения шкалы.
Указатель прицела 36 свободно надет на палец правой цапфы люльки
и от осевого перемещения удерживается кольцом 37, закрепленным на
пальце штифтом 39.
На стрелке указателя прикреплена пластинка 33 с нанесенной на ней
риской (пластинка подобна планке орудийного указателя).
Рычаг прицельного указателя при помощи тяги 5 параллелограмма и
вилки 8 (рис. 99) шарнирно соединен осью с рычагом 10, закрепленным
на валике механизма углов прицеливания и вертикальных упреждений.
Тяга 5 и вилка 8 соединены между собой при помощи резьбы, позво-
ляющей изменять длину тяги при регулировке. Тяга и вилка взаимно за-
стопорены контргайкой и стопорной шайбой.
Корзинка панорамы (рис. 104) служит для установки орудийной па-
норамы на прицел пушки. В верхней части корзинка полая и имеет кони-
ческий скос для посадки орудийной панорамы в корзинку. В нижней части
кронштейн 2 корзинки имеет форму ласточкина хвоста для соединения
с прицелом.
Вставленная в корзинку орудийная панорама закрепляется в верхней
части нажимным винтом 3, в нижней — защелкой 4 с пружиной.
У прицелов пушек ранних выпусков.*
1. Фрикционных устройств механизмов углов прицеливания и боковых
упреждений нет.
2. Концы червяков ПО и 111 (рис. 99) нарезной части не имеют, а
вместо гаек 104 поставлены крышки.
3. Для выбора зазора между зубцами червячного сектора и червяка
механизма боковых упреждений предусмотрено следующее: червячный
сектор закреплен на нижнем конце валика коническим штифтом; к сектору
двумя винтами и двумя клиньями с винтами прикреплена наделка 95 сек-
тора, предназначенная для выбора зазора между зубцами червяка и чер-
вячного сектора. Наделка перемещается при помощи клиньев.
39. ДЕЙСТВИЕ ПРИЦЕЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Действие механизма углов места цели
При вращении маховика 21 (рис. 99) механизма углов места цели
вращается червяк 79- и червячная шестерня. С червячной шестерней, со-
единенной коническими штифтами 44 с трубчатым валом 49, вращается ко-
робка 16, навинченная на крышку 46, приваренную к концу вала ‘49.
Вместе с коробкой 16 вращается коробка 18 механизма боковых упрежде-
ний, на которой закреплена оптическая труба или панорама.
Оптическая труба или панорама получает угловое перемещение в вер-
тикальной плоскости, равное величине угла места цели. Отсчет произво-
дится по шкале, нанесенной на коробке 16.
7 Зак. 6921
97
Вращение вала 49 с коробкой 16 передается через червяк 111 и сцеп-
ленную с ним червячную шестерню 71 валу 50 и рычагу 10\ рычаг 10 пере-
мещает тягу 5 и поворачивает соединенный с ней указатель 36 (рис. 100)
прицела. При повороте трубчатого вала 49 (рис. 99) на определенный
угол на такой же угол поворачивается оптическая труба и указатель 36
(рис. 100) прицела.
Работая подъемным механизмом пушки, совмещают орудийный ука-
затель с прицельным, а стволу при этом придают угол возвышения, соот-
ветствующий углу наклона оптической трубы или панорамы.
Действие механизма углов прицеливания и вертикальных упреждений
При вращении маховичка 11 механизма углов прицеливания вращает-
ся сцепленная с ним червячная шестерня 71, которая вращает вал 50 и
через рычаги и тягу — указатель прицела 36 (рис. 100).
Барабан 12, соединенный с маховичком И, при повороте маховичка
поворачивается и перемещает по винтовому пазу барабана указатель 26,
по которому производится отсчет введенного угла прицеливания.
Вал 49 (рис. 99) с коробкой 16 и оптическая труба при вращении ма-
ховичка 11 не вращаются, так как соединенное с ними червячное колесо 52,
76 не может повернуть сцепленный с ним червяк 79.
Одновременно, работая маховичком механизма углов места цели и
маховичком механизма углов прицеливания и вертикальных упреждений,
прицельный указатель сразу перемещают на угол возвышения.
Действие механизма боковых упреждений
При вращении маховичка 11 (рис. 99) механизма боковых упрежде-
ний вращается валик червяка 110 и барабан горизонтальных упрежде-
ний 92.
Червяк 110, сцепленный с разрезным червячным сектором 66, валик
которого закреплен в приливе коробки 16, вращаясь, обкатывается вокруг
червячного сектора вместе с коробкой 18 механизма боковых упреждений,
сообщая оптической трубе угловые перемещения в боковом направлении.
Отсчет углов производится по указателю.
40. УСТРОЙСТВО ПРИЦЕЛЬНОЙ ЗРИТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ ПО-1М1
И ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С НЕЙ
Прицельная зрительная труба ПО-1М1 является оптическим визиром
пушки и предназначена для наведения ее в цель при стрельбе прямой на-
водкой по штурмовой и истребительной авиации противника, а также по
наземным подвижным и неподвижным целям.
Она представляет собой монокулярный телескопический оптический
прибор, основные характеристики которого указаны в формуляре на трубу.
Краткое описание устройства трубы ПО-1 Ml
Прицельная зрительная труба ПО-1М1 (рис. 101 и 102) представляет
собой коленчатую трубу, имеющую две основные части: объективную 1 и
окулярную 5, связанные между собой корпусом 2. Корпус трубы представ-
ляет собой фигурную латунную отливку, к нижней части которой привин-
чены латунные салазки 8, предназначенные для крепления трубы в пазу
прицела орудия. Салазки имеют форму ласточкина хвоста.
98
Для согласования оптической оси прицельной зрительной трубы
с осью канала ствола орудия в горизонтальной плоскости в корпус трубы
ввинчены два регулировочных винта 9, упирающихся своими концами
в палец 17 салазок.
К одной стороне корпуса слева прикреплено фланцем объективное ко-
лено трубы, а к другой стороне справа присоединено окулярное колено
с подшипниковыми кольцами, по которым скользит корпус трубы вместе
с объективным коленом.
На конце объективной части навинчена гайка 16 с оптическим клином
для согласования визирной оси трубы с осью канала ствола орудия в вер-
тикальной плоскости. Для удобства вращения гайка 16 имеет накатку.
На окулярном колене прицельной зрительной трубы прикреплен ла-
тунный хомут 11, при помощи которого окулярная часть трубы через
тягу 7 соединяется с вилкой кронштейна прицела орудия.
К окулярному колену прикреплена оправа с резиновым наглазником 6.
Сетка прибора освещается лампочкой, помещенной в патроне 12 ос-
вещения.
Для грубой наводки орудия на цель на корпусе трубы укреплен ви-
зир 3, имеющий конусное отверстие, целик и мушку.
Для предохранения внутренних оптических деталей от запотевания
при эксплуатации зрительной трубы имеется патрон 13 постоянной осуш-
ки. Действие патрона постоянной осушки основано на свойстве силикагеля,
составляющего основную часть патрона, поглощать влагу из окружающего
воздуха.
Патрон постоянной осушки, установленный в трубе, в условиях экс-
плуатации может быть использован до тех пор, пока силикагель не приоб-
ретет бледно-розовую или грязно-белую окраску. После этого патрон по-
стоянной осушки необходимо восстановить.
Для работы с трубой ночью и в условиях плохой освещенности пере-
крестие в поле зрения трубы освещается электрической лампочкой, поме-
щенной в патроне 12 освещения.
Ток к патрону освещения подводится по проводу 10, на конце которого
имеется штепсельная муфта 18 для подключения к системе электропитания.
Уход за прицельной зрительной трубой и ее сбережение
От тщательности ухода за трубой зависит ее исправность, а следова-
тельно, и срок службы.
Прицельную зрительную трубу следует оберегать от механических
ударов и резких сотрясений, которые могут повлечь за собой расстройство
оптической системы, повреждение механических частей и выход трубы
из строя.
Поэтому, устанавливая трубу на орудии, необходимо следить за на-
дежным креплением ее в кронштейне орудия.
Трубу необходимо систематически протирать сухой ветошью, чтобы
на ее поверхности не было пыли и влаги.
Неокрашенные части трубы (салазки) следует покрывать тонким сло-
ем пушечной смазки во избежание появления на них ржавчины.
Наружные поверхности оптических деталей должны быть чистыми.
Если же поверхность оптической детали загрязнена, ее необходимо проте-
реть чистой мягкой салфеткой.
Оптические детали протирать плавными без нажима кругообразными
движениями. Особенно необходимо заботиться о том, чтобы на салфетку
не попали песчинки, металлическая пыль, могущие поцарапать стекла.
7* 99
Во избежание этого салфетку при протирании стекол периодически встря-
хивать.
Протирать стекла шинельным сукном, случайными тряпками, носовы-
ми платками или бумагой категорически запрещается.
Перед протиранием оптических стекол с наружной поверхности трубы
удалить пыль и грязь (со стекол — кисточкой, а с металлических частей —
ветошью).
Предназначенные для чистки оптических деталей салфетка и кисточка
должны быть чистыми, использоваться только по прямому назначению и
храниться всегда завернутыми в чистую бумагу.
Если прицельная зрительная труба по условиям эксплуатации дол-
жна находиться на орудии, то необходимо для предохранения от пыли и
дождя накрыть ее чехлом.
41. УСТРОЙСТВО ПАНОРАМЫ И ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С НЕЙ
Орудийная панорама (рис. 103) служит для точной наводки пушки
в горизонтальной и вертикальной плоскостях при стрельбе по назем-
ным целям.
По внешнему виду панорама представляет собой коленчатую оптиче-
скую трубку, в которой различают поворотную головку, неподвижный
корпус, окулярную трубку и крючок.
На поворотной головке имеется барабан отражателя с кольцом, кото-
рое разделено на 100 делений. Около указателя барабана нанесены над-
писи ВВЕРХ и ВНИЗ и стрелки, указывающие направление вращения ба-
рабана для перемещения оптической оси панорамы в вертикальной
плоскости.
На левой подвижной стенке поворотной головки точками нанесена
шкала отражателя (по три точки вверх и вниз от средней риски), каждое
деление которой соответствует 100 тысячным.
Поворот маховичка отражателя на одно деление барабана перемещает
оптическую ось панорамы вверх или вниз на 0-01 (3,6 минуты).
Вращение отражателя в вертикальной плоскости необходимо для рас-
ширения поля зрения при прямой наводке по вспомогательным точкам,
расположенным выше или ниже горизонта орудия.
С правой стороны к корпусу поворотной головки тремя винтами при-
креплено визирное приспособление, которое служит для грубой наводки
орудия.
Визирное приспособление состоит из прямоугольной полой коробки 10,
на передней части которой натянуты две проволочные нити, образующие
предметный визир. Сзади коробка закрыта глазной планкой с вертикаль-
ной щелью.
Передняя часть поворотной головки 11 закрыта стеклом, которое
предохраняет внутреннюю часть панорамы от пыли и грязи. На трубке по-
воротной головки винтами закреплено кольцо 9 угломера, разделенное на
60 равных частей; деления обозначены черточками, а на четных делениях,
кроме того, написаны цифры от 0 до 58 в возрастающем порядке по направ-
лению движения часовой стрелки. Отсчет делений производится по указа-
телю на верхнем срезе неподвижной трубки корпуса S.
Корпус является неподвижной частью панорамы и представляет собой
вертикальную трубу, расширенную в средней части, в которой помещается
механизм угломера.
На расширенной части корпуса помещается барабан 5 угломера.
Кольцо 4 барабана разделено на 100 равных частей, которые обозначены
черточками, а десятки, кроме того, надписаны числами от 0 до 90.
100
Один полный оборот барабана перемещает кольцо угломера на одно
деление по его шкале. Одно деление кольца барабана (0-01) равно 7бооо
окружности (3,6 минуты).
Снизу по окружности расширенной части корпуса расточен конический
желобок для установки панорамы на корзинке. Для закрепления панорамы
в корзинке сделаны выступ на расширенной части и крючок на нижней ча-
сти корпуса. Выступ входит в паз прилива корзинки, а крючок сцепляется
с валиком защелки.
Перпендикулярно корпусу панорамы расположена окулярная трубка
с боковым окном для освещения пластинки с перекрестием. Внутри пано-
рамы расположена оптическая часть и система передаточных механизмов.
Оптическая часть панорамы состоит из объектива, окуляра и трех призм.
Взаимное их расположение, форма, размеры и относительное вращение
рассчитаны так, что панорама дает прямое, неискаженное и увеличенное
в четыре раза изображение наблюдаемого предмета.
В поле зрения панорамы имеется или одно перекрестие, или перекре-
стие и шкала боковых поправок (в панорамах последних выпусков).
В центре боковых поправок расположен угольник, а вправо и влево от него
нанесены штрихи, расстояние между штрихами и между угольником и пер-
вым штрихом равно 5 тысячным (0-05).
Оптическая часть панорамы рассчитана на нормальное зрение. Глаз
рекомендуется держать на расстоянии 20 мм от окуляра.
Пандрама обладает свойствами, заключающимися в том, что, где бы
ни находилась точка наводки — в плоскости ли горизонта орудия, выше
или ниже этой плоскости:
— наводчик не меняет своего места у орудия;
— наводчик видит точку наводки и перекрестие находящимися на од-
ном расстоянии от глаза, что увеличивает точность наводки;
— при наводке совмещаются только две точки — центр перекрестия и
точка наводки, что упрощает наводку;
— колебания глаз не отражаются на точности наводки;
— • углы поворота панорамы измеряются с точностью 7бооо окружно-
сти, что соответствует 7юоо дальности.
При работе с панорамой особое внимание обратить на правильность
приемов при поворачивании головки панорамы. При повороте головки па-
норамы для грубой наводки следует пальцем нажать до отказа на отводку
эксцентриковой втулки, после чего вращать головку панорамы; опустив от-
водку, точно установить угломер, вращая барабан угломера. Не допус-
кается поворачивать головку панорамы в том случае, если отводка повер-
нется не до конца, так как это может привести к порче или поломке зубьев
винтовой шестерни. На походе и при хранении панораму укладывать
в ящик на щите.
Разбирать и собирать панораму в воинских частях категорически за-
прещается, это может быть произведено лишь в оптических цехах артил-
лерийской мастерской или в арсеналах.
В частях разрешается заменять разбитое защитное стекло отража-
теля, исправлять или заменять проволоки визирного приспособления и из-
менять положение колец с делениями при проверке нулевой линии прице-
ливания.
42. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАРЯ-8
И ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С НЕЙ
Система освещения Заря-8 служит для освещения шкал прицельных
приспособлений, головки автоматического установщика взрывателей, а
также шкал принимающих приборов во время ночной стрельбы (рис. 105).
101
Система освещения Заря-8 в основном состоит из аккумуляторной ба-
тареи 2НКН-10 напряжением 2,5 в, электропроводки, патронов с лампоч-
ками освещения и двух распределительных коробок, установленных на
станке.
Аккумуляторная батарея состоит из двух последовательно соединен-
ных щелочных аккумуляторов.
Съемная часть системы освещения укладывается в специальные дере-
вянные ящики. На шесть (восемь) пушек дается шесть (восемь) ящиков
под номерами 1—6 (1—8). В ящиках № 1 и 5, кроме системы освещения,
уложены запасные части батарейного ЗИП Заря-8.
При монтаже системы освещения провода крепятся на пушке пружин-
ными скобочками.
Питание освещения может быть осуществлено от трансформатора или
от аккумулятора; в последнем случае ко второй двухконтактной вилке на
корпусе ОРЯ присоединяется провод от аккумуляторной батареи и пере-
ключатель на ОРЯ устанавливается в соответствующее положение.
У пушек ранних выпусков на корпусе ОРЯ имеется только одна двух-
контактная вилка, которая проводом соединяется с розеткой для освеще-
ния от трансформатора. В случае освещения шкал принимающих приборов
и других точек пушки от аккумуляторной батареи соединить аккумулятор-
ную батарею проводом с розеткой, а переключатель поставить в положе-
ние «Батарея».
При* питании системы освещения от трансформатора аккумуляторная
батарея должна быть отключена, в противном случае она будет быстро
разряжаться и может сгореть вторичная обмотка трансформатора
освещения.
Уход за аккумуляторами, их сбережение и зарядка те же, что и для
обычных щелочных аккумуляторов.
ГЛАВА 8
СТАНОК, ЩИТОВОЕ ПРИКРЫТИЕ, ФУНДАМЕНТНАЯ ПЛИТА
И ПЛАТФОРМА
43. УСТРОЙСТВО СТАНКА
Станок (рис. 106 и 107) является основанием вращающейся части
пушки, на котором закреплена качающаяся часть и собраны механизмы и
агрегаты пушки.
Станок представляет собой сварную конструкцию, состоящую из ли-
того основания, правой б (рис. 106) и левой в щек, усиленных ребрами
жесткости и передней г и задней связями.
Основание станка представляет собой стальную литую плиту, усилен-
ную ребрами, имеющее в центре отверстие для радиального шарикопод-
шипника, которым станок центрируется на фундаментной плите. В отвер-
стии смонтировано вращающееся контактное устройство (ВКУ), которое
прикреплено к станку болтами.
Примечание. На пушках ранних выпусков, где нет ВКУ, отверстие закрыто
крышкой, через которую проходят два кабеля силовой и синхронной передач, связанные
с электрооборудованием пушки.
Снизу основание имеет кольцевой выступ для опоры на средний шаро-
вой погон.
Справа и слева к основанию болтами прикреплены настилы 3, 11 и 12
из листовой стали, спереди прикреплен кронштейн со стопорами для креп-
ления ваг на походе.
К задней части настила станка прикреплен резиновый коврик, в кото-
рый ударяются гильзы при выбрасывании их из канала ствола.
Щеки станка (правая б и левая в) прикреплены к продольным ребрам
основания. Щеки представляют собой стальные листы с приваренными
угольниками и накладками. Для жесткости щеки в средней части усилены
ребрами.
Щеки станка соединяются между собой передней г и задней связями.
Сверху к щекам приварены лодыги для цапф люльки, к лодыгам бол-
тами прикреплены наметки 6. К правой лодыге прикреплен кронштейн для
крепления дуги прицела.
В щеках имеются отверстия д и е для монтажа подъемного и поворот-
ного механизмов. С внутренней стороны к правой щеке станка тремя бол-
тами и одним винтом прикреплен копир 7 для ролика регулятора длин
отката.
На каждой щеке внутри короба станка на осях помещено по два ро-
лика 8 и 9 для направления движения цепей уравновешивающего механиз-
ма; нижние ролики имеют бурты. Каждый ролик (рис. 108) насажен на
103
ось 1 на двух шарикоподшипниках 2 и 5, вставленных внутрь роликов и
удерживаемых в них крышками 4 и 5, прикрепленными винтами к роли-
кам. Оси роликов концами вставлены в отверстия в щеках, концы осей
прикреплены винтами 6 к щекам станка.
С внутренней стороны на левой щеке станка на оси помещен ролик
для троса лотка.
На правой и левой щеках станка прикреплены сверху защелки стопо-
рения колпаков распределительных коробок системы освещения Заря-8.
Передняя связь г (рис. 106) служит для увеличения жесткости станка
и имеет два отверстия для цилиндров уравновешивающего механизма.
К передней связи прикреплен болтами ящик для банника.
С правой стороны к станку прикреплен кронштейн с коробкой для
крепления гидропривода 40 (рис. 107), кронштейн с двумя сиденьями 4
для расчета, полочка для установки принимающего прибора азимута 22 и
для крепления кронштейна прицела 25, кронштейн для установки прини-
мающего прибора 19 угла возвышения. В передней части станка прикреп-
лен кронштейн для крепления силового распределительного ящика 29 и
кронштейн для крепления орудийного датчика азимута.
Примечание. В- пушках ранних выпусков орудийный датчик азимута крепится
к нижней части коробки поворотного механизма, а силовой распределительный ящик
(СРЯ) крепится кронштейном с домкратом и подрессоренными подвесками.
С левой стороны станка к основанию прикреплены ящики 13 для ЗИП,
которые одновременно служат настилом.
К настилу слева приварены два кронштейна, с которыми шарнирно со-
единен стеллаж 50 для патронов. Стеллаж сварной, состоит из труб, упора
и четырех скоб для укладки двух патронов.
На левой щеке на кронштейнах закреплены силовой принимающий 51
взрывателя, усилитель силового принимающего с кнопочной станцией и
орудийный распределительный ящик53 (ОРЯ).
Спереди к щекам станка прикреплены винтами и приварены крон-
штейны для крепления щитового прикрытия.
Для регулировки натяжения цепи от электродвигателя к гидроприводу
угла возвышения на пушках установлена качающаяся плита 69 (рис. 109),
она монтируется в ящике 65, прикрепленном к кронштейну 62.
Электродвигатель закреплен на плите четырьмя болтами 68 с гайками
и пружинными шайбами.
Качание плиты с укрепленным на ней электродвигателем на требуе-
мую величину осуществляется поворотом плиты вокруг оси 60 на неболь-
шой угол при помощи винтов 61, из которых один является установочным,
а другой фиксирующим.
Для предотвращения нарушения установленного положения плиты
винты застопорены проволокой 63, а ось 60 закреплена шплинтом 64.
Примечание. На пушках ранних выпусков качающейся плиты нет; натяжение
цепи от электродвигателя к гидроприводу угла возвышения регулируется подкладыва-
нием под электродвигатель прокладок, изготовленных силами мастерской, с одновремен-
ным удалением двух звеньев цепи.
У пушек, не имеющих ВКУ, спереди к основанию станка болтами при-
креплен упор ограничителя числа оборотов, а на платформе смонтирован
ограничитель числа оборотов.
Ограничитель числа оборотов (рис. НО) предназначен для ограниче-
ния поворота вращающейся части пушки в любую сторону от нулевого
положения более чем на два полных оборота.
Ограничитель числа оборотов состоит из сектора 73 и корпуса 76.
104
Сектор надет на патрубок корпуса и удерживается от выпадения ко-
жухом 71, прикрепленным к патрубку винтом 72. Снизу сектор имеет два
гнезда для стопора.
Корпус 76 установлен на штифтах и закреплен тремя болтами 74
с пружинными шайбами’ на бобышках, приваренных к платформе.
В отверстии дна корпуса собран стопор, состоящий из двух стаканчи-
ков 79 и 78 и пружины 77 Стопор фиксирует сектор в определенном по-
ложении при поворотах.
При каждом полном обороте станка упор ограничителя поворачивает
сектор на один зуб; при повороте на два зуба (что соответствует повороту
станка на два оборота) от исходного положения сектор упирается в при-
лив корпуса и стопорит станок, предупреждая этим перекручивание ка-
беля. Исходное (нулевое) положение определяется совмещением отверстий
в кожухе и секторе.
44. УСТРОЙСТВО ЩИТОВОГО прикрытия
Щитовое прикрытие предназначено для предохранения расчета и ме-
ханизмов пушки от пуль и осколков снарядов и мин, разорвавшихся перед
пушкой.
Щитовое прикрытие состоит из правого 27 (рис. 107) и левого 43 щи-
тов, прикрепленных болтами к кронштейнам станка.
Правый щит состоит из нижнего и верхнего щитов, скрепленных бол-
тами. Верхний щит имеет вырез, закрываемый откидным щитом 28. Откид-
ной щит в верхнем (закрытом) положении удерживается заверткой, а
в нижнем (открытом) ложится на кронштейн.
Для наводки прицела в цель при стрельбе прямой наводкой в откид-
ном щите имеется отверстие.
К верхнему правому кронштейну станка болтами прикреплен боковой
щиток 26, на котором закреплен график для определения количества жид-
кости в досылателе.
К нижнему правому щиту прикреплен ящик для панорамы. Левый
щит состоит из двух неподвижных щитков (верхнего и нижнего), скреп-
ленных болтами.
На левом щите пушки на специальных пружинных подвесках закреп-
лен ламповый усилитель 56 ГСП-100М.
К левому верхнему щиту прикреплен ящик для укладки оптической
трубы ПО-1М1 и закреплен ревун колокольного типа.
Примечание. На пушках ранних выпусков ревуна колокольного типа нет, а на
левом щите, кроме ящика для укладки оптической трубы ПО-1М1, крепится ящик для
укладки формуляра и ключей для установки взрывателя.
45. УСТРОЙСТВО ФУНДАМЕНТНОЙ ПЛИТЫ
Фундаментная плита (рис. 111) является основанием для вращающей-
ся части пушки и предназначена для связи платформы со станком.
Фундаментная плита состоит из неподвижной плиты 7, зубчатого вен-
ца 8, трех шаровых погонов 4 и 5 с двумя рядами шаров между ними и
кольца 3.
Плита 7 литая, в центре имеет отверстие для постановки В КУ и па-
трубок, на который надет двухрядный радиальный шарикоподшипник 6
для центрирования станка.
С неподвижной плитой болтами и штифтами скреплен зубчатый ве-
нец 8 с внутренним зацеплением (на некоторых пушках ранних выпусков
зубчатый венец прикреплен к неподвижной плите винтами и в нескольких
точках сваркой).
105
В кольцевую проточку плиты вложен нижний шаровой погон 4, в же-
лобе которого помещено 72 стальных шара диаметром 32 мм, равномерно
распределенных по погону сепаратором 16.
На шары положен средний погон 5, с которым болтами скреплено
основание станка.
В желобе среднего погона помещено 72 шара в сепараторе, а сверху
положен верхний шаровой погон 4.
Погоны закрыты кольцом 5, имеющим 16 отверстий с резьбой под
болты 10\ этими болтами фундаментная плита закреплена на платформе
пушки. Болты 10 ввинчены в кольцо 3 снизу, под головки их поставлены
стопорные планки, стопорящие их попарно. Для обеспечения зазора между
верхним погоном и кольцом, необходимого для легкого вращения пушки,
между кольцом и неподвижной плитой поставлены прокладки 2.
Для предохранения от попадания грязи и пыли во внутреннюю по-
лость фундаментной плиты между кольцом и неподвижной плитой и меж-
ду кольцом и основанием станка поставлены войлочные уплотнения 13.
В кольце 3 имеется смотровое окно для осмотра и смазки шаровых
погонов. Окно закрыто крышкой с резиновой прокладкой на винтах; винты
застопорены проволокой.
Примечание. У пушек ранних выпусков плита 7 имеет измененную форму от-
ливки и не имеет расточки в центральном отверстии для постановки ВКУ. Смотрового
окна в кольце 3 для осмотра и смазки шаровых погонов нет.
46. УСТРОЙСТВО ПЛАТФОРМЫ
Платформа (рис. 112 и 113) служит основанием орудия во время
стрельбы и повозкой во время похода. Она обеспечивает устойчивость
пушки при стрельбе и надежное сцепление ее с грунтом при любом поло-
жении качающейся части пушки.
В походном положении платформа с пушкой обладает высокой под-
вижностью и маневренностью, а также хорошей проходимостью.
Платформа четырехколесная, ходовая часть ее имеет торсионное под-
рессоривание. Колеса платформы троллейбусного типа, с шиной ГК и сту-
пицами на подшипниках. Задние колеса оборудованы колодочными тор-
мозами с ручным и пневматическим приводами.
Перевод пушки из походного положения в боевое и обратно выпол-
няется силами орудийного расчета.
Платформа состоит из следующих основных частей: рамы с двумя
откидными упорами, переднего и заднего ходов, двух компенсаторов (ме-
ханизмов облегчения перевода пушки из походного положения в боевое и
обратно), подстановки для крепления ствола по-походному, электрического
стоп-сигнала, четырех домкратов, тормозного устройства с ручным и пнев-
матическим приводами и уровней для горизонтирования платформы.
Рама 12 платформы (рис. 113) представляет собой крестообразную
сварную балку коробчатого сечения, с двумя боковыми кронштейнами 16
для крепления откидных упоров 17.
С обеих сторон передней части рамы прикреплено по ограничите-
лю 235 (рис. 115) с ухом для ограничения поворота переднего хода отно'
сительно рамы. В ухо вставляются засовы, крепящие передний ход к раме
в боевом положении.
В передней части рамы приварены скобы 238 для направления сошни^
ков, посредством которых платформа скрепляется с грунтом в боевом по-
ложении, две планки 97 (рис. 113) для жесткости, опора 237 (рис. 115)
для опирания ваги при вынимании сошника, шип и кронштейн для крепле-
106
ния сошника на походе и две масленки 98 с козырьками для смазки
втулок 78 компенсатора.
В средней части рамы приварено опорное кольцо 15 (рис. 113) с 16
отверстиями для крепления фундаментной плиты, через которое проходит
труба 22 для направления троса 18 ручного тормоза. К боковым стенкам
рамы приварены скобы для крепления кувалд на походе.
В верхнем листе средней части рамы имеются два окна для регули-
ровки компенсаторов переднего и заднего хода, закрытые крышками 14.
Внизу в средней части рамы имеется люк для вращающего контактно-
го устройства (ВКУ), закрытый крышкой с резиновой прокладкой; крышка
привинчена к раме винтами.
К правой стороне в средней части рамы прикреплены две муфты для
подключения кабелей силовой и синхронной передач от центрального рас-
пределительного ящика (ЦРЯ): красная — для подключения силового
кабеля, зеленая — для подключения кабеля синхронной передачи.
В задней части рамы прикреплены: крышка 53 (рис. 118) с подшип-
никами для оси заднего хода, основание с проушинами для крепления под-
становки 228 ствола, гнездо 105 (рис. 113) для установки прибора для
доливания жидкости в тормоз отката-накатник, скобы для направления
сошников, посредством которых платформа скрепляется с грунтом в бое-
вом положении, подкладка для опирания ваги при вынимании сошника,
шип и кронштейн для крепления сошников на походе, сцепное устройство,
состоящее из проушины 231 (рис. 118) и засова 216, и стакан 56 домкрата.
Сверху имеется люк с крышкой 164 (рис. 113) для разборки и сборки
компенсатора заднего хода без снятия пушки с платформы. Крышка 164
прикреплена к раме болтами, застопоренными проволокой.
Внутри продольной балки рамы 12 платформы вварены направляю-
щие 70 (рис. 115) пружин компенсаторов.
Примечание. На платформах ранних выпусков ограничителей 235, люка для
ВКУ и люка для разборки и сборки компенсатора заднего хода нет. Шип и кронштейн
для крепления сошника на походе находится в правой задней части рамы.
Откидные упоры 17 (рис. 113) литые, двутаврового сечения. Каждый
упор шарнирно соединен осью 92 с кронштейном 16\ от выпадения ось
удерживается буртом и пробкой 94 (рис. 126); пробка застопорена винтом.
К откидным упорам приварены скобы (рис. 113) для направления
сошников при забивке, подкладки для опирания ваги при вынимании сош-
ника, шипы и кронштейны для крепления сошников на походе и козырьки
для защиты уровней 20 платформы от повреждений/
К концам откидных упоров приварены стаканы домкратов, в которых
собраны домкраты с ручками. В боевом положении откидные упоры раз-
ведены в стороны и застопорены; они образуют вместе с рамой крестовину;
в походном положении упоры расположены вдоль продольной балки рамы
и застопорены.
Механизм стопорения откидных упоров состоит из распорки 87
(рис. 126) с ручкой 96 и пружины 9 Г, распорка и пружина надеты на
ось 24, вставленную в отверстия приливов откидных упоров и закреплен-
ную гайкой 90. Пружина прижимает распорку к стенке рамы.
При откинутом упоре в боевое положение распорка упирается в вы-
ступ в кронштейна откидного упора и не позволяет упору самопроизволь-
но повернуться.
Для перевода откидного упора в походное положение необходимо
повернуть распорку за ручку 96 и вывести ее из зацепления с выступом в
кронштейна, а затем отвести откидной упор до отказа; при этом распорка
107
своей передней перемычкой заскочит за зуб 88, приваренный к стенке рамы,
и закрепит откидной упор.
Передний ход платформы (рис. 114) состоит из корпуса, оси, деталей
подрессоривания, колес и привода поворота колес.
Корпус переднего хода 36 сварной, коробчатого сечения. К корпусу
прикреплены: стакан 56 домкрата, крышка 53 с подшипником, горлови-
на 79, два уха 65 (рис. 115), ограничитель 6 (рис. 113) стебля стрелы и
упор 236 (рис. 115), ограничивающий поворот переднего хода относи-
тельно рамы платформы.
Корпус переднего хода соединен с рамой при помощи балансира, со-
стоящего из горловины 79, двух втулок 78, гайки 76 и хомута 66. Хомут
скреплен с балкой четырьмя болтами 77 с гайками; гайки зашплинтова-
ны. Гайка 76 навинчена на горловину и застопорена винтом.
Благодаря такому соединению обеспечивается независимость поворо-
та переднего хода относительно рамы и увеличивается маневренность
платформы на походе.
Примечание. На пушках ранних выпусков горловина и гайка, крепящая ее
в хомуте, имеют резьбу, отличную от резьбы на горловине 79 и гайке 76.
Ось 51 (рис. 117) полая, помещается в бронзовых вкладышах 208
подшипника корпуса переднего хода; крышка с верхними вкладышами
привинчена к нижней части подшипника шпильками с гайками; гайки за-
шплинтованы. От перемещения бронзовые вкладыши удерживаются бур-
тами оси 51.
Примечание. На пушках ранних выпусков вместо шпилек поставлены болты
с гайками.
В средней части сверху к оси приварено гнездо 62 валика 61 для
крепления оси в походном положении; снизу приварен кулак 85 д.ля соеди-
нения с тягой 71 (рис. 115) компенсатора. К концам оси приварены правая
и левая головки 89 (рис. 117), к торцам — заглушки 99; на левом конце
оси прикреплен зубчатый сектор 23 для сцепления с зажимом 189 стопора
оси в боевом положении.
Для предохранения от загрязнения в походном положении сектор за-
крыт кожухом 239\ при переводе платформы в боевое положение кожух
автоматически снимается.
Сектор 23 закреплен на основании тремя болтами с гайками (на пуш-
ках ранних выпусков двумя болтами).
Каждая головка 89 оси имеет по два нижних прилива 139 с отверсти-
ями и по два упора биг, ограничивающих качание рычага 27 торсиона;
к нижним задним приливам головок приварены муфты 45 со шлицевыми
отверстиями.
К левой головке приварено кольцо для направления тормозной верев-
ки. На пушках ранних выпусков вместо кольца к раме приварен крон-
штейн.
Передний и задний ходы платформы имеют торсионное подрессори-
вание; упругим элементом подрессоривания являются стальные стержни
(торсионные валики), работающие на скручивание.
Торсионное подрессоривание имеет следующее устройство. Между
приливами каждой головки оси помещен рычаг 27 торсиона, соединенный
шлицами со стаканом 50 торсиона; стакан вставлен во втулки 203 и 205,
запрессованные в приливы головок оси.
Внутри стакана торсиона помещен торсионный валик 204 со шлице-
выми головками на концах. Шлицевой головкой большего диаметра валик
соединен с муфтой 45, головкой меньшего диаметра — со стаканом 50.
108
На торцах головок меньшего диаметра имеются надписи: ПЕР — ЛЕВ
и ЗАД—ПР, ПЕР — ПР и ЗАД — ЛЕВ, что означает: передний — ле-
вый, задний — правый, передний — правый, задний — левый. Ставить ва-
лики на места, не соответствующие надписям, категорически запрещается.
От осевого перемещения торсионные валики удерживаются заглушка-
ми 206, закрепленными болтами 207 с пружинными шайбами; под заглуш-
ки поставлены картонные прокладки.
Рычаги торсионов шарнирно соединены с шипами 54 колес. Сверху
рычаги имеют гнезда, в которые вставлены резиновые буфера 191. В от-
верстия проушин рычагов торсионов запрессованы втулки (нижняя 58 и
верхняя 195), между втулками помещены головки шипов 54 колес, во втул-
ки вставлены оси 202 шипов, соединенные с головками шипов шлицами;
оси снизу закреплены пробками 201, застопоренными винтами.
В передней части рычаги торсионов имеют отверстия д, в которые
вставляются ваги при переводе пушки из походного положения в боевое
и обратно.
При движении по неровному пути от ударов и толчков колеса подпры-
гивают, производят качание рычагов торсионов и поворачивают на некото-
рый угол стаканы торсионов. При повороте стаканов торсионов происходит
скручивание торсионных валиков, это уменьшает действие ударов и толч-
ков на материальную часть пушки. Поворот рычагов торсионов ограничи-
вается верхними б и нижними г упорами головок.
Колеса троллейбусного типа, но с измененной ступицей. Покрышки
колес заполнены губчатой резиной ГК. Диски, колес закреплены на ступи-
цах 48 шпильками 171 и гайками 172. Шпильки и гайки левых колес имеют
левую нарезку, правых — правую нарезку. Ступицы с роликовыми под-
шипниками 196 и 197 надеты на шипы 54 и закреплены на них гайками 199
со шплинтом. С наружной стороны ступицы закрыты колпаками 28, имею-
щими стопорное устройство, а с внутренней стороны — гайками 200 с вой-
лочным уплотнением; гайки застопорены винтами.
При м.е чаи ие. На пушках ранних выпусков колпаки 28 не имеют стопорного
устройства, а стопорение гаек 200 производится стопорным винтом с торца ступицы.
Привод поворота передних колес (рис. 113) состоит из стрелы 2 со
шворневой лапой 1, стебля стрелы 3, двух тяг 35 с головками, двух засо-
вов 29, двух рычагов 9 (рис. 117), приваренных к осям 202, и двух полу-
валиков 194 с ручками 192.
Стебель 3 стрелы (рис. 114) надет на стакан 56 домкрата, снизу сте-
бель опирается на выступ рамы, сверху закреплен гайкой 5, навинченной
на стакан домкрата. К стеблю на оси 37 (рис. 113) присоединена стрела 2
со шворневой лапой 1.
При помощи шарниров 4, тяг 35 с навинченными на них головками 34,
шарниров 8 с осями 31 и засовами 29 стебель стрелы соединен с рычага-
ми 9 поворота колес.
Положение головок 34 на тягах фиксируется коническими разводными
штифтами 7
На пушках ранних выпусков головки на тягах застопорены гайками.
Стопорные полувалики 194 (рис. 117) помещены в приливах рычагов
торсионов и во избежание выпадения удерживаются ограничительными
винтами.
Для стопорения колес в боевом положении необходимо ручки 192 вы-
вести из гнезд ограничителей 193 и повернуть на 180°, чтобы они запали
в гнезда противоположных ограничителей. При повороте ручек полували-
ки 194 входят в полукруглые вырезы рычагов 9 и стопорят оси шипов.
109
Для более быстрого стопорения колес в боевом положении на осях 202
шипов приварены указки 190, а на приливах рычагов торсионов нанесены
риски. При переводе повозки в боевое положение посредством стрелы 2
(рис. 113) указка 190 (рис. 117) совмещается с риской и поворотом ру-
чек 192 стопорятся оси 202 шипов колес.
На переднем ходе расположены масленки для смазывания валика 61,
крепящего ось в походном положении, шеек оси 51 с головками, стаканов
торсиона 50, осей 202 шипов колес и оси стебля 3 (рис. 113) стрелы.
Для предупреждения падения стрелы на землю в случае аварийного
расцепления повозки с тягачом на стебле 3 стрелы смонтирован пружин-
ный ограничитель (рис. 134). Он представляет собой две рессорные пла-
стины 242 и 243, закрепленные на стебле стрелы за скобу 241 и препятству-
ющие опусканию стрелы 2 на землю. Пластины крепятся к стеблю стрелы
с помощью двух болтов 240 со стопорными шайбами.
У некоторых пушек рессорные пластины ограничителя падения стре-
лы прикреплены на стреле, а на пушках более ранних выпусков ограничи-
теля падения стрелы нет.
Задний ход (рис. 118) состоит из оси, деталей подрессоривания, колес
и тормозного устройства с приводом тормоза.
Задняя ось полая, по своему устройству отличается от передней оси
только тем, что сектор 23 (рис. 117), служащий для сцепления с зажимом
стопора оси в боевом положении, приварен на правом конце оси.
Крепление оси в крышке 53 (рис. 118) с подшипником и подрессори-
вание такие же, как и у переднего хода.
К рычагам 24 (рис. 123) торсионов приварены шипы 54 и тормозные
диски 140. На дисках шпильками 56 (рис. 120) и пальцами 111 с гайками
закреплены детали тормозного устройства.
Компенсаторы переднего и заднего ходов служат для облегчения пере-
вода орудия из походного положения в боевое и из боевого положения
в походное.
Компенсатор переднего хода (рис. 115) состоит из двух пружин 67 и
74 прямоугольного сечения, помещенных в направляющей 70 и горло-
вине 79. Между пружинами поставлена чашка 75; внутри пружин прохо-
дит тяга 71 с цепью, соединенная осью 84 с кулаком 85.
На конец тяги надета крышка 73 и навинчена шаровая регулирующая
гайка 72; тяга с цепью при движении направляется роликом 82, находя-
щимся на оси 64; ось закреплена в ребрах, приваренных к передней стенке
горловины.
Пружины 67 и 74 находятся в предварительно поджатом состоянии и
опираются с одной стороны в перемычку горловины 79, с другой — в дно
крышки 73.
В походном положении ход закреплен стопорным валиком 61, входя-
щим в гнездо 62. Для вывода из зацепления валика 61 с гнездом 62 необ-
ходимо повернуть рукоятку в сторону надписи ОТКРЫТО, нанесенной бе-
лой масляной краской на крышке подшипника хода. В положениях ОТ-
КРЫТО и ЗАКРЫТО рукоятка фиксируется стопором, входящим в соот-
ветствующие гнезда кронштейнов 63, приваренных к крышке подшипника.
В боевом положении ход закреплен при помощи сектора 23 (рис. 117)
и стопорного механизма, собранного в кронштейне 186, приваренном
к крышке подшипника хода. Стопорный механизм состоит из зажима 189
с зубьями, винта 187 со шлицевой головкой и рукоятки 185, закрепленной
на шлицевой головке винта 187 болтом 188 с шайбами. При вращении ру-
коятки по направлению движения часовой стрелки зажим 189 переме-
стится вниз, своими зубьями войдет в зацепление с зубьями сектора 23 и
застопорит ось хода в боевом положении (рис. 119).
ПО
В походном и боевом положениях рукоятка 185 удерживается стопо-
ром, входящим в отверстие скобы, приваренной к крышке подшип-
ника хода.
Примечание. На пушках ранних выпусков механизм стопорения ходов в бое-
вом положении состоит из зубчатого сектора 23 (рис. 119), приваренного к оси хода,
кронштейна 186, приваренного к крышке подшипника 53, зажима 189, винта 187 с квад-
ратной головкой и рукоятки 185, закрепленной на головке винта 187 болтом 188 с шайбой.
В походном и боевом положениях рукоятка 185 фиксируется подпружиненным сто-
пором 214, западающим в выемки на головке кронштейна 186\ стопор 214 и пружина 212
помещены на рукоятке 185.
Компенсатор заднего хода (рис. 116) по устройству такой же, как и
компенсатор переднего хода. В отличие от компенсатора переднего хода
пружины компенсатора заднего хода зажаты между крышкой 73 и опо-
рой 165, а для направления пружин служит направляющая 70, вваренная
в продольную балку рамы платформы.
При переводе пушки в боевое положение рукоятка 52 (рис. 117) ста-
вится в положение ОТКРЫТО. Вагами, вставленными в отверстия д
рычагов торсиона, поворачивают ось хода. Вместе с осью поворачивается
кулак 85 (рис. 115). Кулак, поворачиваясь, нижним концом тянет цепь
с тягой 71 и крышку 73 с регулирующей гайкой 72, сжимая пружины ком-
пенсатора. При повороте оси колеса выкатываются из-под платформы и
платформа вместе с пушкой опускается на грунт, а усилие, затрачиваемое
при этом на сжатие пружин, обеспечивает плавное опускание пушки.
При переводе пушки из боевого положения в походное ось вагами
поворачивают в обратном направлении; колеса подкатываются под плат-
форму, поднимая пушку, а пружины, разжимаясь, облегчают подъем.
Примечание. На пушках ранних выпусков компенсатор переднего хода, так же
как и компенсатор заднего хода (рис. 116), состоит из двух пружин прямоугольного се-
чения правой 67 и левой 74 навивки, одной пружины ПО круглого сечения и тяги 71
с цепью.
Тяга 71 с цепью проходит внутри пружин и соединена осью 84 с кулаком 85
оси хода.
Направление тяги осуществляется роликом 82, надетым на ось 64\ ось закреплена
в приливах передней стенки горловины. На конец тяги надета крышка 73 и навинчена
шаровая регулирующая гайка 72.
Пружины поджаты между перемычкой горловины и крышкой 73. Пружина 74 по-
ставлена между чашкой 75 и крышкой 73 вместе с пружиной НО.
Подстановка крепления ствола по-походному (рис. 118) сварная,
имеет две стойки и три поперечины, вверху расположено гнездо 227 намет-
ки и соединенная с ней осью 222 наметка 223. В закрытом положении на-
метка крепится откидным болтом 225 и барашком 224, навинченным на
нарезной конец болта. Внутри гнездо и наметка облицованы асбестовой
лентой. На средней поперечине 217 расположено зажимное устройство для
крепления ваг на походе, состоящее из болта 220, гнезд 218, приваренных
к поперечине, зажима 229 с резиновым буфером, пружины 230 и во-
ротка 219.
В нижней части подстановка имеет два уха 233 для шарнирного со-
единения с основанием подстановки, приваренным к раме платформы.
Примечание. На пушках ранних выпусков крепление ваг в подстановке 228
ствола производится при помощи лирок 109, приклепанных к поперечине подстановки.
Домкраты 215 (рис. 121) расположены на конце продольной балки, на
корпусе переднего хода и откидных упорах и служат для горизонтирования
пушки в боевом положении.
Домкрат переднего хода отличается от остальных домкратов только
наружным стаканом, имеющим резьбу под гайку 5 (рис. 114).
111
Каждый домкрат (рис. 121) состоит из наружного стакана 56, цилинд-
ра 129 с ввинченными в него головкой 123 и маткой 121, винта 122, таре-
ли 57, опоры 127, застопоренной болтами 126 (при помощи опоры тарель
закреплена на головке 123), упорного шарикоподшипника 131 и ручки 19
для вращения винта 122. Ручка закреплена на винте штифтом.
Матка 121 и головка 123 во избежание отвинчивания застопорены со-
ответственно винтами 130 и 128.
Цилиндр 129 имеет снаружи два продольных паза, в которые входят
концы направляющих винтов 124, удерживающие цилиндр от проворота,
этими же винтами ограничивается ход цилиндра при выдвижении его из
наружного стакана.
При вращении ручки 19 по направлению движения часовой стрелки
цилиндр 129 выходит из наружного стакана настолько, что тарель 57 дом-
крата упирается в грунт. При дальнейшем вращении ручки перемещается
наружный стакан относительно цилиндра 129, поднимая платформу
с пушкой.
Чтобы винт 122 во время стрельбы и на походе самопроизвольно не
вывинчивался, ручка 19 имеет фиксатор, состоящий из кронштейна и ба-
рашка 120; при стопорении ручки 19 барашек входит своим концом
в специальные пазы на головке стакана.
Электрический стоп-сигнал (рис. 125) предназначен для сигнализации
в ночное время о движении или остановке платформы сзади идущему
транспорту.
Стоп-сигнал и система электропроводки состоит из фонаря 248, рас-
положенного на задней части рамы платформы, со вставленным в него
стеклом рубинового цвета, козырька 247 для защиты фонаря от поврежде-
ний и для его крепления, проводов 251 и 252, проходящих через всю по-
возку, и штепсельной вилки для подключения всех проводов.
Провода 251 и 252 подключаются к контактам фонаря и, заканчиваясь
на стреле повозки, обеспечивают соединение электроцепи повозки с элект-
роцепью тягача. Крепление проводов к раме платформы и переднему ходу
осуществляется скобами и кожухами.
Во внутренней полости стрелы переднего хода имеется кожух для
вкладывания в него штепсельной вилки с целью защиты ее от повреж-
дения.
При транспортировке пушки за тягачом нижняя лампа 250 должна
гореть постоянно, а верхняя лампа 249 будет загораться при торможении
тягача.
В случае оборудования сцепного устройства штепсельной розеткой (по
типу автомашины) горение ламп фонаря будет противоположным, т. е.
нижняя лампа будет загораться при торможении автомашины и остановке
пушки, а верхняя лампа будет гореть постоянно.
Вся электрическая цепь и фонарь питаются током от тягача напряже-
нием 24 в.
Примечание. На платформах ранних выпусков (не имеющих электрического
стоп-сигнала) на стакане заднего домкрата закреплен отражатель света (рис. 127).
Тормозное устройство смонтировано на обоих задних колесах. На каж-
дом колесе к ступице прикреплен шпильками 171 (рис. 122) тормозной ба-
рабан 173; к тормозному диску 140, приваренному к рычагу 27 торсиона
(рис. 120), прикреплены шпильками 56 с гайками 142 и 145 и пальцами 115
и 111 две тормозные колодки 118 с привинченными к ним накладками из
тормозной асбестовой ленты 59; тормозные колодки стягивают две пру-
жины 113 и 116; между тормозными колодками закреплен кулачковый ва-
лик 108, в паз которого вставлен кулачок 106.
112
Кулачок удерживается от выпадения стопорным винтом 107; на конце
валика 108 закреплен тормозной рычаг 135.
Привод тормоза состоит из вала 138, проходящего внутри задней
оси 5/, двух концевых вилок 60, закрепленных на хвостовиках, рычага
привода 55, приваренного с левой стороны к валу 138, и двух подшипни-
ков 53 с втулками 117. Подшипники 53 приварены к торцам оси 51; к ле-
вому подшипнику 53 приварен зубчатый сектор 150.
Концевые вилки 60 соединены с тормозными рычагами 135 цепочка-
ми 152 с вилками. На пушках ранних выпусков вилки 60 соединены с тор-
мозными рычагами 135 тросом.
На рычаге 55 на оси 149 помещена собачка 153, которая под дейст-
вием пружины 147 и стаканчика 148 удерживается в двух положениях:
— на остановках при заторможенных колесах собачка опущена и ее
зуб входит в зацепление с сектором 150;
— на походе собачка поднята и тем самым выведена из зацепления
с сектором.
К верхнему концу рычага 55 привода прикреплен стальной канат; ка-
нат пропущен через трубу, вваренную в раму; к концу каната прикреплен
карабин с веревкой, другой конец которой находится на тягаче. Для тор-
можения во время марша натяжением веревки поворачивают рычаг 55 и
вал 138 привода тормоза с концевыми вилками 60. Вилки 60 через цепоч-
ки 152 поворачивают тормозные рычаги 135 и соединенные с ними кулач-
ковые валики 108; вместе с кулачковыми валиками поворачиваются ку-
лачки 106, которые разжимают тормозные колодки, прижимая их
к внутренней поверхности тормозных барабанов. В результате возникаю-
щей силы трения между тормозной лентой 59 и тормозным барабаном
происходит торможение колес платформы.
На стоянках торможение обеспечивается поворотом до отказа рыча-
га 55 привода и включением собачки 153 на сектор 150.
Для оттормаживания необходимо вывести собачку 153 из зацепления
с сектором 150, нажав на рычаг 55, а затем поставить рычаг 55 тормоза
в первоначальное положение.
При этом тормозные колодки освобождаются и пружинами 113 и 116
отжимаются от барабана.
Ручной привод тормозов используется только при неисправности пнев-
мотормозных устройств, при отсутствии пневмотормозного оборудования,
на стоянках или при отцепленной от тягача пушке.
На пушках ранних выпусков, не имеющих пневмопривода, ручной при-
вод к тормозному устройству является основным видом.
Уровни платформы (рис. 123) предназначены для контроля установки
пушки в горизонтальной плоскости. Стеклянная ампула 181 уровня, напол-
ненная этиловым спиртом, помещена в оправе 182. Один конец оправы
шлицем соединен со штифтом, закрепленным в корпусе 184, другой конец
оправы помещен в эксцентриковом стаканчике 179, застопоренном гай-
кой 178. Внутри стаканчика 179 помещена пружина 177. Такое закрепле-
ние оправы в корпусе уровня исключает возможность проворота и осевого
перемещения оправы, а также обеспечивает возможность регулировки
уровня.
Уровни прикреплены к откидным упорам, продольной балке и корпусу
переднего хода тремя винтами. Для защиты ампулы от повреждения и
грязи уровни закрыты крышкой 180, шарнирно присоединенной к кор-
пусу 184.
От повреждения падающими во время стрельбы гильзами уровни на
откидных упорах предохранены щитками.
8 Зак. 6921
ИЗ
Сошники 21 (рис. 113) служат для закрепления платформы в боевом
положении, они вставляются в скобы 238 (рис. 115), приваренные к откид-
ным упорам и к продольной балке платформы, и вбиваются в грунт кувал-
дами или копрами.
В походном положении сошники крепятся на раме платформы и от-
кидных упорах кронштейнами с чеками, кувалды крепятся ремешками
в скобах, приваренных к раме, копер укладывается в специальный ящик.
47. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА
К ТОРМОЗНОМУ УСТРОЙСТВУ
Устройство пневматического привода
Пневматический привод предназначен для включения тормоза плат-
формы одновременно с включением тормоза тягача.
В случае обрыва пушки от сцепки тягача пневмопривод выполняет
автоматическое включение тормоза платформы.
Кратковременное торможение платформы обеспечивается при стоянке
на наклонной плоскости путем переключения ручки клапана управления
в положение ТОРМОЗ.
Пневматический привод (рис. 128) состоит из ресивера 25, клапана
управления 25, двух тормозных камер 27 и 28, воздушного фильтра. 29,
замка 30 и комплекта металлических 32 и гибких резино-тканевых 31
трубопроводов.
Ресивер 25 служит резервуаром для сжатого воздуха, который нагне-
тается в него компрессором тягача. Он представляет собой пустотелый ре-
зервуар с крышками, сваренный из листовой стали.
В нижней части ресивера приварена бобышка, имеющая резьбовое
отверстие, в которое ввинчена пробка. Эта пробка периодически вывинчи-
вается для выпуска воды из ресивера.
Крепится ресивер болтами к правой стороне рамы платформы и труб-
кой 33 (рис. 129) соединен с клапаном управления.
Клапан управления предназначен для автоматической подачи сжатого
воздуха из ресивера в тормозные камеры (затормаживание) или выпуска
его из камер в атмосферу (оттормаживание); подача и выпуск воздуха
производятся в зависимости от того, выпущен ли из магистральной труб-
ки 34 сжатый воздух или эта трубка находится под давлением.
Клапан управления расположен на правой стороне задней продольной
балки рамы и от повреждений закрыт кожухом.
Корпус 22 клапана и его основание 11 при помощи гаек 35 и шпилек
стянуты между собой и укреплены на раме платформы.
Корпус 22 клапана имеет внутри цилиндрическую полость, сообщаю-
щуюся через канал пробки 23 и каналы в корпусе с трубкой 34, идущей от
магистрали питания, и с трубкой 33 от ресивера или с отверстием, выходя-
щим наружу корпуса. Трубки 33 и 34 присоединены к корпусу клапана
патрубками, в которые ввинчены ниппели 36 воздухопроводов. Канал а от
гнезда пробки 23, проходящий к месту присоединения трубки 33, имеет
ответвление б, подведенное в полость корпуса в нижней его части.
Контрольный кран клапана управления состоит из пробки 23, на хво-
стовик которой надеты рукоятка 24 на шпонке и тарельчатая пружина 37,
поджатая зашплинтованной гайкой 38.
Посредством контрольного крана выполняются:
— проверка работы пневмотормозных устройств платформы, незави-
симо от тормозного крана на тягаче;
114
— оттормаживание платформы после аварийного автоматического
торможения (при обрыве сцепки, повреждении магистрали питания
и т. п.).
На торце корпуса под рукояткой 24 имеется указатель 39. Рукоят-
ка 24 контрольного крана может быть установлена по имеющимся на ука-
зателе отметкам в три положения: ДВИЖ. (движение), ТОРМ. (тормо-
жение) и ОТТОРМ. (оттормаживание при автоматическом аварийном
торможении и при отцепленной от тягача пушке).
Соответственные надписи имеются также на предохранительном ко-
жухе клапана управления.
В средней части внутренней полости основания И имеется кольцевая
расточка с двумя отверстиями, к которым при помощи ниппелей присо-
единены воздухопроводы, идущие к тормозным камерам.
В донной части основания имеется восемь отверстий для выхода воз-
духа в атмосферу при отгормаживании.
Клапанное устройство и поршневая часть клапана управления собра-
ны на седле 18. В центральное отверстие седла 18 вставлен золотник 17
с резиновым кольцом. Через отверстие в золотнике проходит стебель 16,
на верхнем конце которого укреплен гайкой 40 поршень 20 с воротни-
ком 21 и шайбой 41.
Между поршнем и золотником помещена пружина 19, прижимающая
золотник к седлу колпачком 42 и резиновой шайбой 43.
На нижнем конце стебля 16 гайкой 44 укреплен выпускной клапан 13,
а между нижним торцом седла и уступом в основании клапана управле-
ния зажато резиновое кольцо 12. К кольцу 12, опираясь на его верхнюю
плоскость, прилегает кольцо 14, поджимаемое пружиной 15.
При верхнем положении стебля (торможение) воздух свободно про-
ходит из полости корпуса в полость седла через канавки в центральном
отверстии седла 18, но не имеет выхода в выпускные отверстия, так как
доступ к ним перекрыт выпускным клапаном 13. Из запертой полости сед-
ла через отверстия и воздухопроводы воздух поступает в тормозные
камеры.
В нижнем положении стебля (оттормаживание) доступ воздуха из по-
лости корпуса в полость седла перекрыт золотником; из полости седла,
воздухопроводов и из тормозных камер воздух имеет свободный выход
наружу через отверстия в дне основания, так как выпускной клапан 13 не
прилегает к кольцу 12.
Тормозные камеры (рис. 130) закреплены шпильками 1 на кронштей-
нах /25, закрепленных на тормозных дисках задних колес. Устройство
обеих камер одинаковое.
Каждая камера состоит из корпуса 5 и крышки 3, скрепленных между
собой болтами с гайками. Между корпусом и крышкой поставлена резино-
вая диафрагма 4, прижимаемая к крышке камеры штоком 8 камеры с при-
варенным диском под действием двух пружин 5 и 7, вставленных одна
в другую.
На конце штока 8 навинчена вилка 10 для регулировки длины штока,
застопоренная гайкой. Вилка своей проушиной соединена с малым коле-
ном тормозного рычага.
В крышке камеры имеется приемный патрубок для пропуска воздуха
в камеру и обратно, в который ввернут ниппель 2 с воздухопроводом, иду-
щим от клапана управления.
Воздушный фильтр (рис. 131) служит для очистки воздуха, посту-
пающего из компрессора тягача, от посторонних примесей. Он крепится
с левей стороны платформы и состоит из корпуса 45, крышки 45, дна 47,
двух колец 48, войлочного фильтра 49 и двух резиновых прокладок 50 и 51.
8*
115
В крышке 46 имеются два отводных отверстия для присоединения
ниппелей воздухопроводов. Проходя по каналу в крышки 46 и трубке 9,
воздух заполняет внутреннюю полость корпуса фильтра, откуда через вой-
лочный фильтр 49, кольцевую выточку крышки 46 и канал г поступает
в воздухопровод.
Отфильтрованная пыль осаждается на дно воздушного фильтра. Дно
фильтра необходимо периодически свинчивать для удаления скопившейся
пыли.
Сцепной замок (рис. 132) служит для подключения магистрали пита-
ния тягача к пневмомагистрали платформы.
Основной деталью сцепного замка является головка 98, имеющая за-
хват и выступ, которыми она входит в зацепление с головкой замка тягача.
Во внутренней полости головки 98 помещена резиновая манжета 102, за-
крепленная гайкой 101. При соединении с головкой замка тягача наруж-
ный торец манжеты 102 плотно прижимается к торцу манжеты замка тя-
гача, исключая этим возможность утечки воздуха в атмосферу. В цен-
тральном отверстии манжеты 102 помещается штырь 99, запрессованный
в отверстие донной части головки 98. При сцеплении с головкой замка
тягача штырь 99 отжимает в ней клапан, открывая доступ воздуха в маги-
страль питания сети платформы. При расцепленных замках клапан в сцеп-
ном замке трубопровода тягача перекрывает выход, через который из. ма-
гистрали тягача выпускается воздух.
Для предохранения от попадания грязи и песка внутрь отцепленного
замка служит крышка 96, шарнирно связанная с головкой 98 осью 97
Пневматическое торможение платформы является основным видом
тормсжения и выполняется водителем тягача посредством тормозного
крана, находящегося в кабине, одновременно с торможением тягача.
Трубопроводы служат для направления воздуха от компрессора тя-
гача к тормозным камерам. Расположение трубопроводов на платформе
указано на рис. 128.
Действие пневматического привода
В процессе движения пушки с тягачом торможение колес платформы,
снабженной пневмоприводом и ручным приводом, осуществляется:
— путем стравливания воздуха из пневмомагистрали посредством
нажатия водителем на педаль тормоза тягача;
— путем натягивания тормозной веревки на кузов тягача;
— путем переключения ручки клапана на ТОРМОЗ или путем пере-
мещения рычага тормоза вперед и фиксации этого положения собачкой
при нахождении тягача и пушки на спусках или стоянках на наклонной
плоскости; в этих случаях целесообразно для гарантии торможения поль-
зоваться тем и другим способами.
Торможение колес произойдет также и при обрыве пневмомагистрали.
При движении платформы сжатый воздух подается пневмотормозным
устройством тягача под давлением 5 ат в трубку 34 (рис. 129), откуда воз-
дух поступает в корпус 22 клапана управления.
В корпусе воздух, обтекая воротник 21 поршня, попадает в боковой
канал б и далее через трубку 33 проходит в ресивер. В тормозные камеры
воздух не попадает, так как внутренние полости корпуса и седла не сооб-
щаются между собой через центральное отверстие седла, которое перекры-
то золотником 17 Однако при этом внутренние полости основания 11
и седла 18 сообщаются с внешней атмосферой через кольцевой зазор меж-
ду выпускным клапаном 13 и резиновым кольцом 12. Поскольку в тормоз-
ных камерах давления нет, колодки отторможены (рис. 133, положение а).
116
При торможении трубка 34 (рис. 129) магистрали питания освобо-
ждается от воздуха, выпускаемого через тормозной кран на тягаче. При
этом в клапане управления поршень 20 с воротником 21 оказываются под
давлением сжатого воздуха только снизу (со стороны ресивера), что при-
водит к осевому перемещению поршня вверх вместе со стеблем 16, золот-
ником 17 и клапаном 13.
При перемещении клапан 13 перекрывает зазор между своей внешней
кромкой и резиновым кольцом 12, чем устраняется выпуск воздуха через
донные отверстия в основании клапана.
Перемещающийся вместе с клапаном золотник 17 открывает кольце-
вой зазор между своей головкой и кольцевым буртом седла 18, благодаря
чему сжатый воздух из ресивера поступает к тормозным камерам.
Воздух из ресивера через трубку 33 и боковой канал б в корпусе по-
ступает в полость корпуса с нижней стороны поршня 20 и воротника 21.
При открытом кольцевом зазоре между золотником 17 и буртом седла 18
воздух через канавки в центральном отверстии седла проходит в его по-
лость, откуда через отверстия поступает в воздухопроводы и тормозные
камеры. Штоки камер под давлением сжатого воздуха перемещаются
и, действуя на тормозные рычаги, поворачивают их. Рукоятки 135
(рис. 134), поворачиваясь вместе с валиками и кулачками, раздвигают
тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным барабанам, в ре-
зультате чего происходит затормаживание колес (рис. 133, положение б).
В случае расцепления магистрали, а также при отрыве пушки от тягача
сжатый воздух из магистрали выходит в атмосферу, создавая те же усло-
вия для затормаживания, что и при выпуске воздуха через тормозной кран
тягача.
Таким образом, клапан управления автоматически затормаживает
пушку при отрыве ее от тягача.
Независимо от действия тормозного крана на тягаче торможение
с целью проверки работы тормоза может быть выполнено и при помощи
контрольного крана на клапане управления. При установке рукоятки 24
(рис. 129) на отметку ТОРМОЗ перекрывается магистраль питания от тя-
гача и производится выпуск сжатого воздуха из верхней полости корпу-
са 22 (надпоршневого объема) в выпускное отверстие корпуса клапана,
что аналогично выпуску воздуха через магистраль питания при торможе-
нии краном тягача (рис. 133, схема в).
Оттормаживание платформы производится путем подачи сжатого воз-
духа в магистраль питания при помощи тормозного крана на тягаче. При
этом поршень 20 (рис. 129) с воротником 21 вновь оказывается под давле-
нием и с верхней и с нижней стороны, что вызывает перемещение стеб-
ля 16 вниз. При ходе стебля вниз прекращается доступ воздуха от реси-
вера к тормозным камерам через зазор между золотником 17 и седлом 18
и воздух выходит из камер в атмосферу через зазор между кольцом 12
и клапаном 13.
Если торможение было произведено при помощи контрольного крана
на клапане управления, то оттормаживание производится установкой ру-
коятки 24 на отметку ДВИЖЕНИЕ. Если торможение последовало в ре-
зультате отцепления платформы от тягача, то со стороны магистрали
питания сжатый воздух не будет поступать и, следовательно, не будет дей-
ствовать на поршень 20 с воротником 21. В этом случае оттормаживание
можно произвести только при помощи контрольного крана, установив ру-
коятку 24 на отметку ОТТОРМАЖИВАНИЕ, при этом воздух из ресивера
получает доступ к поршню 20 и воротнику 21 не только с нижней стороны,
но и с верхней, что аналогично действию воздуха со стороны магистрали
(рис. 133, схема г).
117
Пневмотормозные устройства обеспечивают полное затормаживание
и притормаживание при частичном выпуске воздуха из магистрали при по*
мощи тормозного крана тягача.
На спусках или стоянках на наклонной плоскости наряду с торможе-
нием от педали водителя возможно производить торможение путем пере-
ключения ручки клапана с отметки ДВИЖЕНИЕ на отметку ТОРМОЗ.
Подобное торможение должно быть кратковременным из-за не-
большого объема ресивера. Начиная движение, рукоятку клапана необ-
ходимо переключить на отметку ДВИЖЕНИЕ.
В процессе эксплуатации после 1000 км пробега пушки необходимо
произвести очистку фильтра пневмомагистрали.
В весенне-летний период, а также при частых прохождениях заболо-
ченных мест очистку фильтра производить по мере надобности.
ГЛАВА 9
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИХ
СЛЕДЯЩИХ ПРИВОДОВ ГСП-100М
48. НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ СИСТЕМЫ ГСП-ЮОМ
Система электрогидравлических следящих приводов ГСП-100М пред-
назначена для автоматической дистанционной наводки по азимуту и углу
возвышения восьми (и менее) IOO-jwjh зенитных пушек КС-19М2 и авто-
матического ввода в АУВ значений для установки взрывателя по данным
ПУАЗО.
Система ГСП-100М обеспечивает возможность ручного наведения по
всем трем каналам с помощью индикаторной синхронной передачи.
Система ГСП-ЮОМ включает орудийные комплекты ГСП-ЮОМ (по
числу пушек), центральный распределительный ящик, комплект соедини-
тельных кабелей и батарейный дающий прибор.
Батарейный дающий прибор используется также при учебно-трениро-
вочных занятиях расчетов пушек.
Источником электрической энергии для ГСП-ЮОМ является штатная
станция питания СПО-ЗО.
Генератор станции питания вырабатывает трехфазный ток напряже-
нием 230/133 в и частотой 50 пер]сек.
В установившемся режиме станции колебания напряжения не превы-
шают ±5%, а колебания частоты не превышают ±1 пер!сек.
Для питания ГСП-ЮОМ разрешается использование другого источ-
ника питания или местной трехфазной электрической сети частотой
50 пер/сек и напряжением 220/127 в.
Схема соединения системы ГСП-100М показана на рис. 135.
49. ОСНОВНЫЕ ПРИБОРЫ ОРУДИЙНОГО КОМПЛЕКТА ГСП-ЮОМ
Орудийный комплект ГСП-100М состоит из следящих приводов ази-
мута, угла возвышения, взрывателя, пусковой и распределительной аппа-
ратуры.
В орудийный комплект ГСП-ЮОМ входят следующие приборы:
— принимающие приборы азимута и угла возвышения;
— ламповый усилитель мощности, включающий усилитель азимута
и усилитель угла возвышения;
— гидроприводы азимута и угла возвышения;
— силовой принимающий автоматического установщика взрывателей
(АУВ);
— ламповый усилитель мощности силового принимающего автомати-
ческого установщика взрывателей (АУВ);
119
— вращающееся контактное устройство с распределительной короб-
кой (ВКУ);
— орудийный распределительный ящик (ОРЯ);
— силовой распределительный ящик (СРЯ);
— кнопочная станция;
— комплект монтажных кабелей;
— орудийные датчики азимута и угла возвышения.
Орудийные датчики обеспечивают возможность проверки работы при-
водов азимута и угла возвышения на каждой пушке в отдельности неза-
висимо от остальных пушек.
Расположение приборов на пушке и их соединение показано на
рис. 136.
К следящим приводам азимута и угла возвышения относятся прини-
мающие приборы, ламповый усилитель мощности и гидроприводы.
К следящему приводу взрывателя относятся силовой принимающий
АУВ и ламповый усилитель мощности силового принимающего АУВ.
Все остальные приборы относятся к пусковой и распределительной
аппаратуре.
С правой стороны пушки смонтированы гидропривод угла возвыше-
ния 14 с приводным электродвигателем /5, принимающий прибор азимута,
принимающий прибор 12 угла возвышения, силовой распределительный
ящик (СРЯ) 7, орудийные датчики азимута 10 и угла возвышения 13,
с левой стороны — гидропривод 33 азимута с приводным электродвигате-
лем 54, орудийный распределительный ящик (ОРЯ) 31, усилитель мощно-
сти 55, силовой принимающий прибор 27 автоматического установщика
взрывателей (АУВ) и кнопочная станция 26.
С правой стороны под платформой пушки (на балке повозки) разме-
щены две штепсельные муфты: муфта защитного цвета — для подключе-
ния синхронного кабеля и муфта красного цвета — для подключения
силового кабеля.
50. ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ГСП-100М
Система ГСП-100М включает три независимых друг от друга следя-
щих привода: привод канала азимута, привод канала угла возвышения
и привод канала взрывателя.
Каждый канал состоит из измерительного, управляющего, исполни-
тельного, стабилизирующего и синхронизирующего устройств (рис. 137).
Измерительное устройство измеряет угол рассогласования и преоб-
разовывает его в электрическую величину.
Углом рассогласования называется разность установок на пушке
и ПУАЗО в каждый данный момент.
Измерительное устройство состоит' из сельсин-датчика и сельсин-
приемника.
Сельсин-датчик установлен на ПУАЗО, а сельсин-приемник на пушке.
Управляющее устройство усиливает и преобразует сигнал рассогласо-
вания и воздействует на исполнительное устройство.
Управляющее устройство приводов азимута и угла возвышения СО'
стоит из усилителя мощности и регулятора гидропривода.
Управляющее устройство привода взрывателя состоит из одного уси-
лителя.
На вход усилителя поступают электрические сигналы с измеритель-
ного и стабилизирующего устройств. Сумма этих сигналов усиливается
до величины, достаточной для управления работой исполнительного
устройства.
120
Исполнительное устройство осуществляет наведение пушки по ази-
муту или углу возвышения и вводит в АУВ данные ПУАЗО для установки
взрывателя.
Исполнительным устройством каналов азимута и угла возвышения
ГСП-100М является гидропривод с приводным электродвигателем.
В канале взрывателя исполнительным устройством является двухфаз-
ный асинхронный электродвигатель ДАРМ 15/2.
Стабилизирующее устройство обеспечивает устойчивую работу
привода.
Стабилизирующее устройство включает в себя тахогенератор и стаби-
лизирующий контур, состоящий из конденсаторов и сопротивлений.
Синхронизирующее устройство обеспечивает автоматическое согласо-
вание привода при его включении с любым рассогласованием в преде-
лах 360°
Синхронизирующее устройство включает сельсин-датчик, сельсин-
приемник и синхронизатор.
Устройства ГСП-100М при работе взаимодействуют следующим об-
разом.
При несогласованном положении пушки с ПУАЗО на сельсин-прием-
нике измерительного устройства возникает напряжение. Это напряжение,
пропорциональное углу рассогласования, поступает в управляющее уст-
ройство, где усиливается до величины, достаточной для работы исполни-
тельного устройства.
В канале взрывателя вращение исполнительного электродвигателя
вызывает поворот механизмов АУВ, вращение тахогенератора стабилизи-
рующего устройства и поворот сельсин-приемника измерительного устрой-
ства в сторону уменьшения рассогласования.
В канале азимута и угла возвышения вращение управляющего элек-
тродвигателя приводит к изменению скорости вращения выходного вала
(гидропривода) и вызывает вращение тахогенератора.
Входной вал гидропривода вращается от приводного электродвига-
теля с постоянной скоростью, а выходной вал гидропривода связан с ме-
ханизмом наведения пушки по азимуту или углу возвышения.
Поворот выходного вала гидропривода вызывает поворот пушки по
азимуту или углу возвышения и поворот сельсин-приемника измеритель-
ного устройства в сторону уменьшения рассогласования.
При малых рассогласованиях на управляющее устройство сигнал по-
ступает непосредственно с измерительного устройства и это обеспечивает
слежение пушки с определенной заданной точностью.
При рассогласованиях, больших 1-20±0-25, на управляющее устрой-
ство поступает электрический сигнал от синхронизирующего устройства,
что обеспечивает отработку этого рассогласования.
51. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ГСП-100М
Сельсины
Сельсины в приводах ГСП-100М применяются в измерительных уст-
ройствах.
Основными элементами измерительного устройства являются сель-
син-датчик и сельсин-приемник.
В качестве сельсин-датчика, установленного в ПУАЗО, применяется
сельсин типа ДИ-511, а в качестве орудийных датчиков применяются
сельсины ДИ-501.
В качестве сельсин-приемников, установленных на пушке, применяют-
ся сельсины СС-404, СС-405 и ТС-405.
121
Сельсин-датчик ДИ-511 (рис. 138) предназначен для генерирования
на обмотках ротора 2 переменных напряжений, определяемых угловым
положением обмоток ротора относительно обмотки статора. Сельсин-дат-
чик состоит из статора 1 (неподвижная часть), ротора 2 (вращающаяся
часть) и контактных колец 3.
На статоре расположена однофазная обмотка, концы которой выве-
дены к клеммам Q и Сз. На роторе помещены три обмотки, магнитные оси
которых сдвинуты между собой на угол 120° Обмотки ротора соединены
в звезду, а концы их соединены с контактными кольцами Рь Рг, Р3.
При прохождении через обмотку статора переменного тока в обмотке
статора создается переменный магнитный поток, который, пересекая ро-
торные обмотки, будет индуктировать в них переменные напряжения.
Амплитуды и фазы этих напряжений будут зависеть от расположения ро-
торных обмоток относительно обмотки статора.
Конфигурация обмоток и полюсов сельсина такова, что при равенстве
прочих условий каждое из роторных напряжений пропорционально коси-
нусу угла между магнитными осями обмотки статора и соответствующей
роторной обмотки.
В том случае, когда ротор сельсин-датчика занимает внутри статора
положения а, б, в (рис. 139), напряжение, индуктируемое в каждой об-
мотке, будет соответственно изменяться (показано стрелками). Отношение
между числами витков обмотки статора и каждой из обмоток ротора та-
ково, что в положении а, когда магнитные оси обмотки статора и обмотки
ротора Р\ параллельны друг другу, напряжение 110 в, приложенное к об-
мотке статора, индуктирует на обмотке Р\ ротора напряжение
Z7max = 57 в. Напряжение в обмотках ротора U = Umax • cos а, где
а — угол между магнитными осями обмотки статора и каждой из ротор-
ных обмоток. Так, в положении а в обмотках Р2 и Р3 индуктируются на-
пряжения
7/=t4ax-cos 120° = -25,8 в.
В положении б ротор повернут на 30° относительно начального поло-
жения а. Напряжение на обмотке Pi равно 49,9 в и направлено от центра
М звезды, а на обмотке Рз оно равно 49,4 в и направлено к центру N звез-
ды. Напряжение на обмотке Р2 равно нулю, так как магнитная ось обмотки
Р2 расположена перпендикулярно к оси статора. Наконец, в положении в
ротор повернут на 45° и напряжение на обмотках Р^ и Рз будет соот-
ветственно равно 40,3 в, 14,8 в и 55,1 в (напряжение 6/тах = 57 в, умно-
женное на косинус угла между магнитными осями обмотки статора и каж-
дой из роторных обмоток).
Положительные и отрицательные значения напряжений соответствуют
здесь фазам этих напряжений. Индуктированное напряжение будет поло-
жительным при совпадении фазы этого напряжения с фазой питающего
напряжения и отрицательным при сдвиге фазы на 180° Напряжения на
обмотках ротора при непрерывном изменении его положения в пределах
одного оборота, а также напряжения на обмотках Сь С2 статора изме-
няются так, как это показано на рис. 140.
В обмотке Р\ во всех трех положениях а, б и в (рис. 139) ротора
напряжение совпадает по фазе с напряжением в обмотке статора (напря-
жением возбуждения), а в обмотке Р3 во всех трех положениях — в про-
тивофазе; в обмотке Р2 — совпадает по фазе в точке Вив противофазе —
в точке А. Таким образом, сельсин-датчик создает три переменных выход-
ных напряжения, находящихся в фазе или в противофазе с напряжением
возбуждения.
122
Фаза и амплитуда этих напряжений, передаваемые на пушку, харак-
теризуют положение выходного вала ПУАЗО, так как однозначно опреде-
ляются положением обмотки ротора относительно обмотки статора
сельсина.
Сельсины типа ДИ-501 применяются в приводах ГСП-ЮОМ.в качестве
орудийных датчиков. /
Орудийные датчики предназначены для проверки работы приводов
пушки, не отключая кабель от ЦРЯ.
Принцип устройства сельсин-датчика ДИ-501 такой же, как и ДИ-511.
Отличаются они только размерами.
В корпусе 1 (рис. 141) орудийного датчика закреплены сельсин-дат-
чик 3 типа ДИ-501 с червячной шестерней 4 и вал 5 с червяком.
Сельсин закреплен крышкой 2, в которой имеется отверстие для вы-
хода вала 5 и сальник для ввода кабеля от принимающего прибора.
В датчике азимута на выступающий конец вала 5 закрепляется муфта,
которая в сборке зацепляется с муфтой на валу поворотного механизма.
В датчике угла возвышения на выступающем конце вала 5 закреплен
маховичок.
Орудийный датчик азимута прикреплен к кронштейну поворотного
механизма под колонкой с маховиком.
Орудийный датчик угла возвышения прикреплен на специальном
кронштейне на правой щеке станка.
Примечание. На пушках последнего выпуска внутреннее устройство орудий-
ного датчика азимута такое же, как и угла возвышения (отличаются лишь формой кор-
пуса). Он также прикреплен к правой щеке станка.
Сельсин-трансформатор ТС-405 (рис. 142 и 143) предназначен для
генерирования сигнального напряжения, пропорционального углу рассо-
гласования между роторами сельсин-датчика и сельсин-приемника. Сель-
син-трансформатор состоит из статора /, ротора 2 и двух крышек 3
с шарикоподшипниками.
Статор 1 сельсина представляет собой силуминовый корпус, в кото-
ром закреплен сердечник статора, набранный из отдельных пластин транс-
форматорной стали. В сердечнике имеется пятнадцать пазов, в которых
уложена обмотка статора, состоящая из двух частей, соединенных после-
довательно и смещенных относительно друг друга на 90°
Концы статорной обмотки (два крайних и один средний) выведены на
плату 6 и соединены с клеммами Сь С2, С3 (средний вывод С2 не исполь-
зуется) .
С торцов статор имеет крышки 5, в которых закреплены шарикопод-
шипники ротора.
Ротор 2 набран из тонких листов трансформаторной стали и имеет
двенадцать пазов, в которых уложены три фазные роторные обмотки,
соединенные звездой. Три конца обмоток выведены на изолированные кон-
тактные кольца 4, на которые через три пары щеток 5 поступает напряже-
ние от точного сельсин-датчика ПУАЗО.
Щетки сельсин-трансформатора соединены с клеммами платы 6.
На валике ротора сельсин-трансформатора ТС-405 закреплена кони-
ческая шестерня 9. На корпусе статора каждого сельсина надето косозу-
бое кольцо 11.
При питании статора сельсин-датчика переменным током в роторных
обмотках его будут наводиться напряжения (рис. 140). При подаче этих
напряжений на роторные обмотки сельсин-трансформатора по обмоткам
последнего будут протекать токи, величины которых пропорциональны
данным напряжениям.
123
Возникающие вследствие этого три магнитных потока сельсин-транс-
форматора Фь Ф2 и Ф3 (рис. 144) складываются в суммарный магнитный
поток Фс.
Суммарный магнитный поток Фс, пересекая сигнальную (статорную)
обмотку сельсин-трансформатора, индуктирует в ней переменное напря-
жение.
Амплитуда и фаза этого напряжения зависят от угла между магнит-
ной осью сигнальной обмотки и направлением суммарного магнитного по-
тока Фс.
В исходном положении а сельсин-датчик и сельсин-трансформатор
согласованы между собой (угол рассогласования равен нулю), в положе-
нии б ротор сельсин-датчика повернут по направлению движения часовой
стрелки на угол 60°, а в положении в — против направления движения ча-
совой стрелки на угол 60°
При повороте ротора сельсин-датчика на 60° по направлению движе-
ния часовой стрелки суммарный магнитный поток сельсин-трансформа-
тора также поворачивается на угол 60°, но в направлении, противополож-
ном направлению вращения ротора сельсин-датчика, т. е. механическое
вращение ротора сельсин-датчика вызывает вращение суммарного пото-
ка сельсин-трансформатора.
При повороте ротора сельсин-трансформатора на 6(Г по направлению
движения часовой стрелки суммарный магнитный поток возвратится
в исходное положение. При этом напряжение на сигнальной обмотке ста-
нет равным нулю.
При вращении ротора сельсин-датчика и неподвижном роторе сель-
син-трансформатора суммарный магнитный поток Фс вращается также
равномерно, и напряжение на сигнальной обмотке сельсин-трансформато-
ра изменяется так, как показано на рис. 145.
Положительное значение напряжения на сигнальной обмотке будет
при совпадении фаз сигнального напряжения и напряжения питания (на-
пряжения обмотки возбуждения сельсин-датчика), а отрицательное —
когда эти напряжения будут находиться в противофазе.
Основные данные сельсин-трансформатора ТС-405
Ток
Номинальное напряжение на статоре
(клеммы Ci — Сг)
Номинальная частота
Сила тока возбуждения
Сопротивление двух фаз ротора
Сопротивление обмоток статора
Максимальное вторичное напряжение
Момент трения без возбуждения
Нажатие одной щетки
Переменный
60 в
50 пер!сек
Не более 0,135 а
93±10 ом
Ci—С2 = 160± 16 ом
37±1,5 в
Не более 1,5 гдм
4±1 г
Сельсин-трансформатор СС-405 (рис. 146) по принципу работы и уст-
ройству аналогичен сельсин-трансформатору ТС-405 с той разницей, что
в сельсин-трансформаторе СС-405 трехфазная обмотка заложена в пазах
статора, а сигнальная (однофазная обмотка) заложена в пазах ротора.
Сельсин-приемник СС-404 по электрической схеме и своей конструк-
ции подобен сельсин-датчику (рис. 147, 148 и 149).
Назначение сельсин-приемника обратное назначению сельсин-датчика.
Сельсин-приемник получает напряжения, генерируемые сельсин-датчиком;
под воздействием этих напряжений ротор сельсин-приемника поворачи-
вается в такое угловое положение относительно обмотки статора, в каком
находится ротор сельсин-датчика относительно обмотки статора.
Вращающий момент, развиваемый сельсин-приемником, незначителен,
поэтому сельсин-приемник имеет небольшую нагрузку (легкий диск).
124
Сельсин-датчик и сельсин-приемник соединены между собой
(рис. 150) проводом синхронной передачи. Статорные обмотки сельсин-
датчика и сельсин-приемника (обмотки возбуждения) питаются от одного
источника переменного тока.
В роторе сельсин-приемника (точка № 1) возникают два магнитных
потока: суммарный магнитный поток Фсд, создаваемый переменным током,
протекающим в роторных обмотках сельсин-приемника при подаче на них
трех переменных напряжений от сельсин-датчика (описано при рассмот-
рении сельсин-трансформатора), и магнитный поток Фвп, создаваемый то-
ками, возникающими под воздействием напряжений, индуктируемых об-
моткой возбуждения сельсин-приемника.
Положение а соответствует согласованному положению сельсин-дат-
чика и сельсин-приемника; при этом суммарные магнитные потоки Фсд
и Фвп расположены на одной оси и направлены в противоположные
стороны.
При повороте ротора сельсин-датчика по направлению движения ча-
совой стрелки на угол 60° (положение б) поток Фсд поворачивается на
угол 60° в противоположном направлении. В результате взаимодействия
потоков ФсД и Фвп создается вращающий момент, который поворачивает
ротор сельсин-приемника на такой угол, при котором поток Фсд окажется
расположенным на одной оси с неподвижным потоком ФВп и будет иметь
направление, противоположное направлению потока Фвп. При этом ротор
сельсин-приемника, как и ротор сельсин-датчика, поворачивается на угол
60° по направлению движения часовой стрелки.
В положении 6 ротор сельсин-датчика повернут на угол 60° против
направления движения часовой стрелки. Под действием вращающего мо-
мента ротор сельсин-приемника также поворачивается на угол 60° против
направления движения часовой стрелки.
Следовательно, угол поворота ротора сельсин-приемника равен углу
поворота ротора сельсин-датчика. При непрерывном вращении ротора
сельсин-датчика ротор сельсин-приемника вращается вместе с ним.
Вращающий момент, развиваемый сельсин-приемником, зависит от
угла между суммарными магнитными потоками Фсд и ФВп, т. е. от угла
рассогласования. Кривая зависимости момента на оси сельсин-приемника
от величины угла рассогласования близка к синусоиде (рис. 151). Вра-
щающий момент будет наибольшим при угле рассогласования, близком
к 90°; направление действия момента зависит от знака угла рассогласо-
вания.
С увеличением угла рассогласования возрастают токи в роторных об-
мотках, что приводит к перегреву сельсинов. Поэтому держать продолжи-
тельное время сельсины в рассогласованном положении под напряжением
запрещается.
В сельсин-датчике в рассогласованном положении также появляется
вращающий момент, стремящийся повернуть ротор в согласованное поло-
жение. Но ротор сельсин-датчика связан необратимой передачей с меха-
низмами ПУАЗО и повернуться не может.
Нуль-индикатор
Нуль-индикатор (рис. 152 и 153) служит для указания угла рассо-
гласования между датчиком и принимающим по каналам азимута и угла
возвышения.
Нуль-индикатор (рис. 153) представляет собой ферродинамический
прибор ваттметрового типа с двумя обмотками: неподвижной обмоткой
возбуждения 4 и подвижной обмоткой 13 на рамке 5, которая может
вращаться в магнитном поле, создаваемом неподвижной обмоткой. Непо-
125
движная обмотка представляет собой две катушки, надетые на железный
сердечник 5.
Подвижная обмотка нуль-индикатора через сопротивление включена
параллельно сигнальной обмотке сельсин-трансформатора. Неподвижная
обмотка через сопротивление питается от того же источника, что и обмотка
возбуждения сельсин-датчика.
По подвижной обмотке нуль-индикатора протекает ток /ь величина
которого пропорциональна напряжению на сигнальной обмотке сельсин-
трансформатора; по неподвижной обмотке протекает ток возбуждения Л.
Токи /1 и Л создают магнитные поля. В результате взаимодействия этих
магнитных полей создается вращающий момент, который поворачивает
рамку 5, преодолевая сопротивление спиральной пружины. При этом
рамка поворачивается на такой угол, при котором вращающий момент
уравновешивается моментом пружины. Величина угла поворота рамки
указывается стрелкой, закрепленной на общей оси с рамкой.
Вращающий момент, равный М = KIJ2 • cos ф, будет наибольшим,
когда максимум тока Л будет совпадать по фазе (или будет сдвинут на
180°) с максимумом тока Л.
Вращающий момент нуль-индикатора за один период изменения то-
ков /1 и /2 (рис. 154); совпадающих по фазе (ф = 0), изменяясь по вели-
чине, остается все время положительным, так как он пропорционален про-
изведению /1 и Л (обе эти величины одинаковы по знаку).
Подвижная часть нуль-индикатора вследствие инерции не успевает
следовать за изменением момента М и устанавливается в положении, со-
ответствующем средней величине вращающего момента Л4ср за период.
Среднее значение вращающего момента Л4ср может быть определено как
высота прямоугольника ОАВС, основание которого равно периоду (отрез-
ку ОС), а площадь равна заштрихованной площади, ограниченной кривой
изменения момента и горизонтальной осью. Для рассматриваемого случая
отклонение стрелки нуль-индикатора пропорционально моменту Л4ср (от-
резку ОА).
При сдвиге фаз между токами 1\ и /2 на 180° (рис. 154, б), что соот-
ветствует отрицательному углу рассогласования, вращающий момент
нуль-индикатора становится отрицательным и, следовательно, стрелка
нуль-индикатора будет перемещаться в противоположном направлении.
Величина угла отклонения стрелки нуль-индикатора пропорциональна
величине угла рассогласования, а направление соответствует знаку угла
рассогласования. Наибольшее отклонение стрелки нуль-индикатора соот-
ветствует углу рассогласования, равному ±(0-17—0-25).
При дальнейшем увеличении угла рассогласования стрелка упирается
в ограничители и в этом случае не показывает изменения величины угла
рассогласования.
Управляющий двигатель А2-406
Управляющий двигатель А2-406 предназначен для регулирования
производительности гидронасоса, а также для вращения якоря тахогене-
ратора.
Управляющий двигатель А2-406 (рис. 155) состоит из статора 1, верх-
ней крышки 3, нижней крышки 4 и ротора 14 с двумя шарикоподшипни-
ками 8.
Статор представляет собой пакет, собранный из листов электротехни-
ческой стали, помещенный в силуминовый корпус. Статор имеет 15 пазов,
в которые заложено восемь секций обмотки возбуждения и семь секций
сигнальной обмотки. Обмотка статора сделана двухслойной, т. е. в каж-
дом пазу уложены витки двух секций. Начало и конец обмотки возбужде-
ния выведены к клеммам 1 и 2, сигнальной обмотки — к клеммам 3 и 4.
126
Ротор представляет собой пакет из листов электротехнической стали,
напрессованный на валик. В роторе имеется 12 пазов, в которые помещена
трехфазная обмотка. Ротор с шарикоподшипниками поддерживается
крышками 3 и 4, прикрепленными к статору.
Статор двигателя (рис. 156) имеет две обмотки: обмотку возбужде-
ния I и сигнальную обмотку II. Эти обмотки расположены на статоре так,
что магнитные оси их взаимно-перпендикулярны.
Сигнальная обмотка управляющего двигателя подсоединена к выходу
усилителя мощности, а обмотка возбуждения — к сети переменного тока.
Через обмотки проходят переменные токи различной амплитуды, сдви-
нутые во времени на четверть периода (рис. 157):
/с = /mc--sin wZ,
i„ = sln |^ + —L
\ r /
где z’c и /в — мгновенные значения токов соответственно в сигнальной об-
мотке и обмотке возбуждения; 1тс и 1тЬ — амплитудные значения токов.
Сдвиг токов на четверть периода осуществляется фазосдвигающей
емкостью 7 мкф (рис. 156), последовательно включенной в обмотку воз-
буждения. Если сдвиг фаз между напряжениями ис и нв, питающими сиг-
нальную обмотку и обмотку возбуждения, равен нулю, то ток /в (рис. 158)
запаздывает относительно питающего напряжения из-за индуктивности
сигнальной обмотки. Ток /с опережает питающее напряжение, так как
реактивное сопротивление емкости С больше индуктивного сопротивления
обмотки возбуждения. С изменением величины емкости меняются фаза
и величина тока /в, причем ток /в может быть сдвинут относительно тока /с
на четверть периода.
Каждая обмотка при прохождении через нее переменного тока дает
пульсирующий магнитный поток; зависимость между мгновенными значе-
ниями пульсирующих потоков Фс и Фв в сигнальной обмотке и обмотке
возбуждения и амплитудными значениями потоков Фтг и ФтЬ в этих об-
мотках следующая:
Фс = Ф^-sin wZ;
ФВ = Фт& • Sin («>t +-^-j
Суммарный магнитный поток (см. рис. 157), созданный токами, про-
текающими по обеим обмоткам, изменяется по величине и направлению.
При t = 0 ток проходит только по обмотке возбуждения, и суммарный
магнитный поток Ф1 = Фв направлен вверх вдоль оси обмотки I (рис. 156
и 157). При t = — T ток проходит только по сигнальной обмотке, и поток
ф2 = фс направлен вправо вдоль оси обмотки II. При t = Т поток
Фз = —Фв направлен вниз, так как ток проходит по обмотке возбуждения
в противоположном направлении. При t = — Т поток Ф4 = —Фс направ-
лен влево вдоль оси обмотки II.
За один полный период суммарный магнитный поток повернется на
один оборот.
Следовательно, при сложении двух взаимно-перпендикулярных пото-
ков, сдвинутых во времени на четверть периода, получается суммарный
магнитный поток, вращающийся со скоростью один оборот за каждый пе-
риод изменения питающего напряжения.
127
Скорость, с которой вращается магнитный поток, называется синхрон-
ной скоростью двигателя. Для двигателя А2-406, работающего от источ-
ника с частотой 50 пер/сек, синхронная скорость равна 50X60 —
= 3000 об/мин.
Направление вращения магнитного потока зависит от направления то-
ков в обеих обмотках. Если изменить направление тока в любой из двух
обмоток, то направление вращения потока изменится на обратное.
Ротор двигателя имеет трехфазную обмотку, соединенную в звезду
(рис. 156). Свободные концы фаз обмотки соединены между собой (зам-
кнуты накоротко).
Принцип действия двигателя заключается в следующем. При включе-
нии двигателя в обмотках статора создается вращающийся магнитный по-
ток, который наводит э. д. с. и ток в короткозамкнутой обмотке ротора.
В результате взаимодействия магнитного потока и тока в фазах обмотки
ротора создается вращающий момент. Ротор начинает вращаться в на-
правлении вращения магнитного потока.
При холостом ходе двигателя скорость вращения ротора почти равна
синхронной скорости. С увеличением нагрузки скорость вращения ротора
падает, а токи, индуктируемые в роторе, возрастают и вызывают увели-
чение развиваемого двигателем момента.
Управляющий двигатель А2-406 развивает наибольший вращающий
момент при пуске (рис. 159).
Изменение амплитудного значения потоков Фс и Фв вызывает изме-
нение величины результирующего потока и, следовательно, величины вра-
щающего момента двигателя. При одной и той же нагрузке на валу дви-
гателя изменение вращающего момента вызывает изменение скорости
вращения двигателя, т. е. управляющий двигатель А2-406 начинает регу-
лироваться. Регулирование скорости двигателя А2-406 в ГСП-100М осуще-
ствляется путем изменения магнитного потока в сигнальной обмотке, про-
исходящего в результате изменения напряжения, подаваемого с выхода
усилителя мощности на сигнальную обмотку двигателя (ис). Величина
этого напряжения может меняться от 0 до 30 в. Крутящий момент двига-
теля примерно пропорционален напряжению ис. При изменении фазы на-
пряжения на сигнальной обмотке на 180° ротор управляющего двигателя
изменяет напряжение вращения.
Основные данные управляющего двигателя:
1. О.мическое сопротивление обмотки возбуждения составляет
140± 15 ом, сигнальной обмотки 26±2,5 ом.
2. Число оборотов в минуту (при напряжении на обмотке возбужде-
ния 90 в, а на сигнальной —20 в) — не менее 2600.
3. Пусковой момент при тех же напряжениях на обмотках — не менее
240 гем.
4. Характеристики вращающего момента управляющего двигателя
А2-406 в зависимости от напряжения на сигнальной обмотке при напряже-
нии на обмотке возбуждения 90 в следующие:
Напряжение на сигналь-
ной обмотке, в
Вращающий момент, гем
5 70
10 135
15 195
20 240
25 305
128
Исполнительный двигатель ДАРМ-15/2
Исполнительный двигатель ДАРМ-15/2 (рис. 160) используется в ка-
честве исполнительного устройства в приводе АУВ и представляет собой
двухфазный асинхронный регулируемый двигатель.
Он состоит из корпуса 1 со статором 2 и обмотками 3 и двух кры-
шек 4 и 5, в подшипниках которых смонтирован ротор 6. Ротор двигателя
выполнен в виде «беличьего колеса». Вместо обмотки в пазах ротора зало-
жены (путем заливки) алюминиевые стержни, замыкаемые с торцов
двумя токопроводящими втулками.
Принцип работы электродвигателя ДАРМ-15/2, как и электродвига-
теля А2-406, основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля,
создаваемого обмотками статора, с током в короткозамкнутых стержнях
ротора.
Вращающееся магнитное поле создается двумя обмотками, симмет-
рично размещенными в пазах статора. Магнитные оси этих обмоток сдви-
нуты в пространстве на 90°.
Одна из обмоток является обмоткой возбуждения и питается перемен-
ным током частотой 50 пер/сек и напряжением 127 в, другая обмотка
является управляющей обмоткой. На управляющую обмотку подается
с выхода усилителя напряжение переменного тока той же частоты, но сдви-
нутое по фазе на 90° относительно питающего напряжения. Сдвиг фаз
происходит в усилителе. Величина напряжения может меняться от 0 до
100 в.
Совместное действие магнитных полей обмоток возбуждения и управ-
ляющей создает вращающееся магнитное поле, которое наводит в коротко-
замкнутых стержнях ротора электрический ток. Этот ток, взаимодействуя
с вращающимся магнитным полем статора, создает вращающий момент
ротора.
Скорость вращения ротора всегда меньше скорости вращения магнит-
ного потока, иначе магнитный поток будет неподвижен относительно ро-
тора и в роторе не смогут индуктироваться токи, следовательно, никакого
электромагнитного взаимодействия между статором и ротором не возник-
нет. Поэтому непременным условием работы двигателя является разность
скоростей магнитного потока и ротора. С возрастанием нагрузки на валу
асинхронного электродвигателя скорость ротора уменьшается относитель-
но скорости магнитного потока. Вследствие этого токи, индуктируемые
в роторе, возрастают и вызывают увеличение развиваемого электродвига-
телем момента.
Механические характеристики п = /(Л4) (рис. 161), т. е. зависимость
числа оборотов от момента М электродвигателя ДАРМ-15/2 при напряже-
нии на обмотке возбуждения ПО в и различных напряжениях на управ-
ляющей обмотке, показывают, что этот двигатель развивает максимальный
момент при пуске.
При неизменном моменте нагрузки на валу двигателя уменьшение
результирующего магнитного потока ведет к уменьшению скорости враще-
ния двигателя.
Следовательно, скорость двигателя регулируется изменением напря-
жения на его управляющей обмотке.
При изменении фазы напряжения на одной из обмоток на 180°
двигатель изменяет направление вращения. Момент на валу затормо-
женного двигателя растет пропорционально управляющему напря-
жению.
9 . Зак. 6921
129
Основные данные исполнительного двигателя ДАРМ-15/2
Номинальная мощность 22 вт
Число полюсов 1 пара
Скорость холостого хода Не менее
2800 об!мин
Вращающий момент на валу заторможен-
ного двигателя Не менее 2200 гем
при симметрич-
ном напряжении
на обмотках 110 в
Омическое сопротивление обмоток 40 ом
Момент инерции ротора 0,17 ом!сек2
Электромагнитное реле РА-2
Электромагнитное реле РА-2 является элементом синхронизатора си-
лового принимающего АУВ.
По принципу действия реле РА-2 представляет собой электромагнит,
питаемый переменным током. Подвижной частью реле служит якорь 1
(рис. 162), который под влиянием тяговых моментов, создаваемых магнит-
ным потоком при протекании тока в катушке 2, поворачивается на своей
оси, приближаясь к сердечнику 3 и преодолевая при этом усилие возврат-
ной пружины 7.
При вращении якорь перемещает при помощи соединительных частей
две пары подвижных контактов 4.
При обесточенной катушке реле имеет два нормально замкнутых
контакта 6 и два нормально разомкнутых неподвижных контакта 5.
При включении реле нормально замкнутые контакты размыкаются,
а нормально разомкнутые — замыкаются, размыкая и замыкая соответ-
ствующие цепи синхронизатора.
Тахогенератор ТГ-2
Тахогенератор ТГ-2 (рис. 163) предназначен для выработки стабили-
зирующего напряжения.
Тахогенератор представляет собой малогабаритную двухполюсную
машину постоянного тока с постоянным магнитом. Тахогенератор имеет
корпус, состоящий из верхней 3 и нижней 7 частей с полюсными наконеч-
никами 6, якорь 8, постоянный магнит 4 и крышку 10 со щетками.
Два полюсных наконечника 6 заклепками прикреплены с внутренней
стороны корпуса 7; в полюсные наконечники запрессован постоянный маг-
нит 4 цилиндрической формы, изготовленный из специального магнитного
сплава, обладающего большой остаточной индукцией и коэрцитивной си-
лой; магнит удерживается от перемещения тремя винтами 16.
Якорь 8 состоит из сердечника, напрессованного на валик 7, обмотки
и коллектора 13. Сердечник собран из отдельных пластин электротехни-
ческой стали. На наружной поверхности сердечника имеется 12 пазов,
в которых размещается обмотка якоря. На валике 1 якоря укреплен кол-
лектор 13, представляющий собой цилиндр, собранный из шести медных
пластин, изолированных друг от друга карболитом.
Корпус тахогенератора закрыт крышками 2 и 14. К крышке 14 винта-
ми прикреплена карболитовая плата 10; в плате имеются две оси 20, ко-
торые крепятся к контактным пластинам 17 и 18. На осях свободно пово-
рачиваются два щеткодержателя 23 и 25 с серебряно-графитными щетка-
ми 26. Щетки поджимаются к коллектору пружиной 24; сила поджатия
должна быть 70—80 г.
130
Для регулировки величины напряжения тахогенератора имеется
кольцо с магнитными шунтами (латунное кольцо, к внутренней части ко-
торого прикреплены стальные шунты).
Действие магнитного шунта состоит в том, что при повороте кольца
увеличивается или уменьшается расстояние между полюсными наконечни-
ками и стальными шунтами. Чем меньше зазор между полюсными нако-
нечниками и шунтами, тем больший магнитный поток пойдет через шунт,
минуя якорь тахогенератора. Изменяя магнитный поток, проходящий через
якорь, можно изменять напряжение тахогенератора. Изменением положе-
ния кольца 5 можно изменять напряжение тахогенератора на вели-
чину 3 в.
На окончательно собранном и отрегулированном тахогенераторе на
крышке 14 и корпусе 7 нанесены риски а, указывающие, в каком положе-
нии должна устанавливаться крышка с закрепленными на ней щеткодер-
жателями относительно корпуса, а следовательно, и относительно полюс-
ных наконечников тахогенератора.
При разборке тахогенератора это следует всегда иметь в виду и
сборку вести так, чтобы риски совпали. В противном случае при
вращении якоря в разные стороны с одной и той же скоростью тахо-
генератор будет давать разное напряжение, что будет ухудшать работу
ГСП-ЮОМ.
В корпусе тахогенератора имеется окно для доступа к коллектору. По-
лярность напряжения тахогенератора зависит от направления вращения
якоря: при вращении якоря по направлению движения. часовой стрелки
(если смотреть со стороны контактных пластин) на клемме 1 будет « + »,
а на клемме 2 «—».
Принцип действия тахогенератора основан на явлении электромагнит-
ной индукции (рис. 164). Рамка из двух проводников может вращаться
вокруг оси 00' в постоянном поле магнита NS. Концы рамки присоеди-
нены к двум изолированным друг от друга половинкам коллектора, котот
рые замыкаются на внешнюю цепь при помощи щеток.
При вращении рамки в магнитном поле в направлении, указанном
стрелкой, в участках рамки, расположенных под полюсом N и над полюх
сом S, индуктируются э. д. с. противоположного направления. Вследствие
соединения сторон рамки между собой в один контур получается суммйро^
вакие э. д. с. по контуру, и результирующая э. д. с. определяется в каждый
момент суммой э. д. с. отдельных сторон. Электродвижущая сила, индую
тированная в рамке, имеет неизменное направление до тех пор, пока сто-
роны рамки перемещаются каждая в поле неизменной полярности. Как
только стороны рамки попадают в поле противоположной полярности, на-
правление э. д. с. в них изменяется.
Но так как каждая сторона рамки соединена с полукольцом коллек-
тора, который вращается вместе с рамкой, то на щетках знак э. д. с. не
меняется, а величина ее имеет пульсирующий характер. При враще-
нии рамки в противоположную сторону знак э. д. с. на щетках изме-
няется.
Величина э. д. с. при прочих равных условиях зависит от скорости
вращения рамки: чем больше скорость вращения, тем больше э. д. с. При
1000 об) мин тахогенератор дает напряжение 18—22 в.
Для уменьшения пульсаций и увеличения э. д. с. коллектор тахогене-
ратора состоит из шести пластин (ламелей), а в пазы якоря помещено
12 секций. Все секции последовательно соединены между собой,
а каждая нечетная секция соединена с соответствующей ламелью кол-
лектора.
9*
131
Приводной электродвигатель МАО-61/4А
Приводной электродвигатель предназначен для вращения гидронасоса
гидропривода ГСП-100М. Электродвигатель состоит из статора 7 и рото-
ра 8 (рис. 165). Статор двигателя представляет собой ярмо, состоящее из
пакета, набранного из листов электротехнической стали. Пакет ярма
вставлен в чугунный корпус и закреплен в нем тремя винтами 24. На внут-
ренней поверхности пакета ярма имеются пазы, в которых уложена трех-
фазная обмотка.
Для предотвращения выпадения обмотки в паз вставлен текстолито-
вый клин.
Конец и начало каждой фазы специальными проводами выведены
через два отверстия в корпусе в клеммную коробку. В клеммной коробке
расположена карболитовая клеммная плата с запрессованными в ней
шестью контактными винтами. К трем винтам подсоединены концы каж-
дой фазы, а к другим трем — начала каждой фазы. В зависимости от
напряжения питающей сети обмотки двигателя специальными пластинка-
ми соединяются треугольником или звездой. Клеммная коробка закры-
вается крышкой. Между крышкой и коробкой поставлена пресс-шпановая
прокладка. С обратной стороны крышки прикреплена табличка со схемой
соединения обмоток. Питающий кабель проходит к контактным винтам
клеммной коробки через отверстие в клеммной коробке, снабженное спе-
циальным сальником, имеющим резиновое уплотнительное кольцо, шайбу
и гайку сальника.
Ротор электродвигателя МАО-61/4А представляет собой стальной
вал 3, на который напрессован пакет ротора, набранный из листов элек-
тротехнической стали. Для предотвращения проворачивания пакета на
валу ротора имеется накатка; пакет ротора имеет глухие пазы, залитые
алюминием. Концы алюминиевых стержней с двух сторон соединены алю-
миниевыми кольцами; стержни с кольцами создают короткозамкнутую
обмотку ротора.
На вал ротора напрессованы два шарикоподшипника 5. Шариковые
подшипники помещены в двух чугунных подшипниковых щитах 6 и 10,
прикрепленных к корпусу статора четырьмя болтами 20 и 21. Наружные
обоймы шарикоподшипников зажаты между двумя фланцами 4 и 18, кото-
рые скреплены между собой тремя стяжными болтами 14 и 23. Фланцы
снабжены фетровыми сальниками 17.
Выходящий наружу конец вала имеет шпоночную канавку и шпон-
ку 2, посредством которой крепится на валу электродвигателя звездочка 1.
На противоположном конце вала двигателя болтами с гайками 16 при-
креплен вентилятор 13 для охлаждения двигателя.
Вентилятор закрыт щитом 12, имеющим с торцовой части отвер-
стия для всасывания воздуха. Воздух, нагнетаемый вентилятором, прохо-
дит через щель между щитом 12 и корпусом и обдувает электродви-
гатель. Щит 12 вентилятора скреплен со щитом 10 четырьмя бол-
тами 11.
Обмотка электродвигателя допускает нагрев ее до 100° С.
Примечания: 1. В приводах ранних выпусков применен электродвигатель АД/4
открытого типа. Для защиты от атмосферных осадков он закрыт специальным ко-
жухом.
2. В приводах последующих выпусков применен электродвигатель закрытого типа
ТНГО-61, который отличается от МАО-61/4А пусковыми характеристиками. Электро-
двигатель ТНГО-61 снабжен пусковой рукояткой, которая имеется в ЗИП. Прокручи-
вание производится при низких температурах перед включением электродвигателя.
132
Основные данные электродвигателя МАО-61/4А
Номинальная мощность 1,6 кет
Напряжение 220/380 в
Сила тока 6,6/3 а
Соединение обмоток статора д/А
Число оборотов в минуту 1425
Частота тока 50 пер]сек
Скольжение 5,2%
к. п. д. и 79%
Отношение пускового момента к номи-
нальному 1,8
Отношение пускового тока к номиналь-
ному 6
Электронные лампы
Кенотрон 5ЦЗС — двухэлектродная лампа (диод), предназначенная
для работы в схемах выпрямления переменного тока.
Кенотрон (рис. 166) состоит из стеклянного баллона /, из которого
выкачан воздух, двух электродов, находящихся внутри баллона, и цоко-
ля 4, к металлическим ножкам 5 которого присоединены выводы от элек-
тродов. Один из электродов 3 (катод) присоединяется к источнику тока,
в результате этого он раскаляется и излучает электроны; второй элек-
трод 2 (анод), расположенный вокруг катода, соединен с одной из но-
жек 5 цоколя 4.
Принцип действия кенотрона заключается в следующем. Если к ано-
ду лампы присоединить положительный полюс источника тока, а к като-
ду— отрицательный, то под действием электрического поля поток элек-
тронов, летящих из катода, устремляется к аноду и движется в направле-
нии к плюсу источника тока (через сопротивление) и через источник тока
попадает к катоду лампы. Таким образом, в цепи анода создается ток
(анодный ток), направление которого условно принято противоположным
направлению движения электронов.
В случае изменения полярности на электродах электрическое поле бу-
дет препятствовать движению электронов к аноду, вследствие чего элек-
троны, вылетевшие из катода, будут возвращаться к катоду.
Следовательно, ток будет протекать через кенотрон только в том
случае, если анод положителен по отношению к катоду. При включении
кенотрона в цепь переменного тока анодный ток будет протекать только
во время положительных полупериодов переменного напряжения на ано-
де, т. е. кенотрон проводит ток только в одном направлении.
Величина анодного тока определяется разностью потенциалов между
анодом и катодом (анодным напряжением).
Кенотроны 5ЦЗС представляют собой двойные диоды, оба анода ко-
торых работают поочередно. Работа кенотрона в схеме выпрямителя опи-
сана в разд. 56, гл. 10.
Двойной триод 6Н7С. Триод отличается от диода наличием третьего
электрода — управляющей сетки 3, расположенной между анодом 1 и ка-
тодом 4 (рис. 167). Сетка представляет собой цилиндрическую спираль из
проволоки, один конец которой выведен к соответствующей ножке цоколя.
Между витками спирали имеются значительные просветы, вследствие чего
сетка свободно пропускает электроны, летящие от катода к аноду.
Действие управляющей сетки заключается в том, что она управляет
потоком электронов внутри лампы, т. е. анодным током. В триоде анодный
ток зависит не только от анодного напряжения, но и от напряжения сетки
(разности потенциалов между сеткой и катодом). Ввиду того что сетка
расположена значительно ближе к катоду, чем анод, небольшие изменения
133
напряжения сетки оказывают гораздо более сильное действие на анодный
ток, чем значительные изменения анодного напряжения.
При небольшом отрицательном напряжении на сетке она отталкивает
электроны, но часть электронов все же пролетает через нее к аноду. При
большом увеличении отрицательного напряжения на сетке все электроны
будут отталкиваться, и анодный ток в лампе становится равным нулю
(лампа заперта).
Положительное напряжение сетки помогает аноду притягивать элек-
троны, увеличивая их скорость; большая часть электронов, несмотря на
притяжение к сетке, пролетает сквозь нее и достигает анода, а часть при-
тягивается положительно заряженной сеткой и создает в ее цепи сеточ-
ный ток. При достаточно большом положительном напряжении сетки
анодный ток перестает возрастать, достигая величины тока насыщения.
Таким образом, при изменении сеточного напряжения от некоторого отри-
цательного до некоторого положительного значения анодный ток изменяет-
ся от нуля до величины тока насыщения.
Основным назначением триода является усиление переменных напря-
жений. К цепи управляющей сетки триода подводится переменное напря-
жение, которое нужно усилить, а в анодной цепи получается усиленное на-
пряжение. Усиление переменного напряжения совершается за счет энергии
источника анодного напряжения.
В ГСП-100М применен двойной триод 6Н7С, представляющий собой
лампу, состоящую из двух триодов с общим катодом косвенного накала.
Работа двойного триода 6Н7С в схеме усилительного каскада описа-
на в разд. 56, гл. 10.
Лучевой тетрод 6ПЗС (рис. 168). Тетрод — четырехэлектродная лам-
па, отличается от триода наличием четвертого электрода — экранирующей
сетки 5, расположенной между анодом 1 и управляющей сеткой 4,
Введение экранирующей сетки позволяет получить большее усиление,
чем в триоде.
На управляющую сетку, как и в триоде, подаются те электрические
напряжения, которые необходимо усилить; на экранирующую сетку по-
дается положительный потенциал, по величине несколько меньший, чем
потенциал на аноде.
Управляющая и экранирующая сетки выполнены с одинаковым шагом
намотки и расположены так, что витки обеих сеток находятся один против
другого. Благодаря этому электронный поток разбивается на отдельные
пучки (лучи), направленные между витками сетки.
Для предотвращения прохождения электронов к боковым частям
анода применяются специальные дополнительные электроды, соединенные
с катодом.
Лучевой тетрод применяется в оконечных каскадах усилителей низкой
частоты, когда на выходе усилителя необходимо получить сравнительно
большую мощность.
Работа лучевого тетрода 6ПЗС в схеме оконечного каскада усилителя
ГСП-100М описана в разд. 62, гл. 11.
Сопротивления и конденсаторы
Сопротивления. В ГСП-ЮОМ применяются главным образом непро-
волочные (угольные) сопротивления типа ВС. Сопротивления могут быть
постоянной и переменной величины.
Сопротивление постоянной величины ВС представляет собой
(рис. 169) фарфоровый цилиндрик, на поверхности которого нанесен слой
углерода; поверхность углеродистого слоя покрыта эмалью. С торцов
к цилиндрику прикреплены токопроводящие выводы.
134
Сопротивления переменной величины 2, применяемые в ГСП-100М,
состоят из корпуса 12 с закрепленным в нем изоляционным диском. На
диске в виде незамкнутого кольца нанесен слой токопроводящей массы 6.
Начало и конец слоя токопроводящей массы соединены с вводными лепест-
ками 3. В диске свободно вращается ось 5, на которой закреплен вращаю-
щийся контакт 13.
Контакт 13 соединен с третьим лепестком 4. Вращение оси ограничено
упорами //, в которые щетка 9 упирается в граничных положениях.
Примечание. При работе с переменными сопротивлениями необходимо соблю-
дать осторожность, чтобы не повредить упоры, так как это может вывести из строя
усилитель.
При повороте оси изменяется величина сопротивления между вводны-
ми и отводным лепестками, чем достигается регулировка сопротивления
электрической цепи.
Каждое сопротивление характеризуется величиной сопротивления
и номинальной мощностью, которые указаны на сопротивлении. Если со-
противление находится в таком режиме, что на нем рассеивается мощность,
превышающая допустимую, оно перегревается и может перегореть. На
сопротивлении также указано допустимое отклонение действительной ве-
личины сопротивления (в процентах) от номинального значения.
Конденсаторы. В ГСП-ЮОМ применяются конденсаторы следующих
типов (рис. 170): МКВ, МБГП-1, КБГМ, КБГМП.
Всякий конденсатор характеризуется величиной емкости и величиной
напряжения, которую выдерживает его диэлектрик. При слишком больших
напряжениях (превышающих допустимые) на пластинах конденсатора
происходит пробой диэлектрика. На конденсаторах указывается тип кон-
денсатора, емкость с допустимыми отклонениями от действительной вели-
чины (в процентах) и допустимое рабочее напряжение.
При присоединении конденсатора С (рис. 171) через последовательно
включенное сопротивление R к тахогенератору, вращающемуся с постоян-
ной скоростью (между клеммами тахогенератора вследствие этого поддер-
живается постоянное напряжение и), конденсатор зарядится до напряже-
ния ис. Однако процесс зарядки не происходит мгновенно, так как для на-
копления зарядов на обкладках конденсатора требуется время. Это время
зависит от величины емкости С конденсатора, сопротивления /?, включен-
ного между конденсатором и источником тока.
По мере заряда конденсатора между его обкладками создается воз-
растающее напряжение ис заряда, направленное противоположно напря-
жению источника тока. Вследствие этого разность между напряжением
источника и конденсатора постепенно уменьшается, что влечет за собой
постепенное уменьшение зарядного тока i.
Если мгновенно остановить тахогенератор (напряжение на его клем-
мах при этом станет равным нулю), то заряженный конденсатор С оказы-
вается замкнутым на сопротивление R (через коллектор тахогенератора)
и начинает разряжаться через это сопротивление. При этом направление
тока в цепи противоположно направлению тока заряда.
В момент начала разряда напряжение на конденсаторе равно напря-
жению источника и разрядный ток будет наибольшим. По мере разряда
конденсатора напряжение на нем уменьшается, что в свою очередь вызы-
вает уменьшение разрядного тока.
Кривые (рис. 171) показывают изменение напряжения на конденса-
торе во время его заряда и разряда.
Процессы заряда и разряда конденсатора рассматриваются обычно
в зависимости от так называемой постоянной времени Т = RC.
135
.Постоянная времени при заряде конденсатора указывает время (в се-
кундах), в течение которого напряжение на обкладках конденсатора повы-
шается на 63% разницы между имевшимся напряжением и напряжением
источника тока. Чем меньше сопротивление R и емкость С, тем меньше
постоянная времени и тем быстрее напряжение конденсатора достигает
своего предельного значения.
После того как процесс заряда (разряда) конденсатора закончится,
ток в цепи становится равным нулю, т. е. конденсатор не пропускает по-
стоянного тока.
Если напряжение на клеммах тахогенератора изменяется по величине,
то по цепи последовательно соединенных сопротивления и конденсатора
проходит только переменный ток, созданный переменной составляющей
напряжения тахогенератора. Этот переменный ток создает на активном
сопротивлении и конденсаторе падение переменных напряжений. Постоян-
ная же составляющая напряжения создает лишь первоначальный заряд
конденсатора, который под действием переменного напряжения периодиче-
ски то увеличивается, то уменьшается. Ток в цепи опережает составляю-
щую переменного напряжения на некоторый угол, находящийся в преде-
лах от О до 90°
Свойство конденсатора пропускать переменную составляющую и за-
держивать постоянную составляющую используется в усилителе мощности
для выделения из пульсирующего напряжения переменной составляющей;
кроме того-, это свойство используется в стабилизирующем контуре приво-
дов азимута и угла возвышения.
При питании цепи параллельно соединенных сопротивления и конден-
сатора от источника постоянного тока через ветвь с сопротивлением R про-
ходит постоянный ток, а через конденсатор, который при включении цепи
почти мгновенно заряжается до напряжения источника тока, после его за-
ряда ток проходить не будет. При питании такой цепи от источника пере-
менного напряжения по ее обеим ветвям проходят токи, величины которых
определяются сопротивлением каждой ветви.
Параллельное соединение сопротивления и емкости применяется в уси-
лителе мощности. При этом роль конденсатора сводится к тому, чтобы
шунтировать сопротивление R от переменных токов и доводить на нем до
минимума падение напряжения от переменной составляющей, т. е. умень-
шать пульсацию напряжения на сопротивлении. Конденсатор, параллельно
соединенный с сопротивлением, используется также в выпрямительном
устройстве усилителя мощности.
ЛАВА 10
СЛЕДЯЩИЕ ПРИВОДЫ АЗИМУТА И УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ
52. УСТРОЙСТВО ПРИНИМАЮЩИХ ПРИБОРОВ АЗИМУТА И УГЛА
ВОЗВЫШЕНИЯ
Принимающие приборы азимута и угла возвышения предназначены:
— для выработки и передачи на усилитель мощности напряжения,
соответствующего по величине и фазе углу рассогласования;
— для указания наличия и величины рассогласования;
— для использования в качестве индикаторов при ручной наводке
пушки.
Устройство принимающих приборов азимута и угла возвышения оди-
наково, за исключением следующего:
— шкала грубого отсчета у принимающего азимута нанесена по всей
окружности, а у принимающего угла возвышения только на одной чет-
верти ее;
— выходная шестерня у принимающего азимута имеет 43 зуба,
а у принимающего угла возвышения — 50 зубьев;
— маркировки наконечников и длины кабелей, соединяющих прини-
мающие приборы с ОРЯ и орудийными датчиками, различные.
Принимающий прибор азимута (рис. 172) смонтирован в силуминовой
коробке, состоящей из колпака 210 и корпуса 192. Колпак прикреплен
к корпусу болтами 226.
Между колпаком и корпусом для герметичности проложена резиновая
прокладка.
Передней стенкой колпака служит защитное стекло, которое состоит
из рамки 196 со стеклом /97, двух резиновых прокладок и рамки 199, при-
крепленных к рамке 196 винтами. Защитное стекло прикреплено к колпа-
ку 210 винтами.
В средней части защитного стекла имеется отверстие, в которое ввин-
чена пробка 193 с прокладкой. Отверстие служит для доступа к коррек-
тору нуль-индикатора.
С правой стороны колпака имеется ниша, закрытая откидной крышкой
218. Между колпаком и крышкой 218 имеется резиновая прокладка 217,
вклеенная в колпак. Слева и справа от ниши в колпак ввинчены две
шпильки, на которых крепится крышка 218 гайками-барашками.
В нише имеются два отверстия для прохода ступицы маховичка ориен-
тирования 487 и указателя 24. Для предохранения прибора от попадания
в него влаги в отверстия вставлены уплотнительные кольца 497 и 498, ко-
торые, будучи прижаты к колпаку фланцами 496 и 489, плотно облегают
ступицу маховичка ориентирования 487 и трубку указателя 24. Фланцы
137
прикреплены к колпаку винтами. На фланце 496 имеются надписи: АВТ,
ОРУД. ДАТЧ., РУЧН. СОВМ., ВЫКЛ. и стрелки, указывающие положе-
ние указателя 24 и способ работы принимающего прибора. Под махович-
ком ориентирования укреплен стопор 25 для стопорения маховичка ориен-
тирования.
В боковых стенках колпака имеются три отверстия (два слева и одно
справа), служащие для доступа к валикам червяка 338 поворота стато-
ров сельсинов. Возле каждого отверстия на колпаке закреплены планки
с надписями ГРУБЫЙ, ТОЧНЫЙ, СИНХР. ТР-Р.
В отверстия вставлены втулки, закрепленные винтами, на втулки
навинчены крышки, внутрь крышек вложены резиновые прокладки; крыш-
ки закреплены на колпаке цепочками.
В передней части колпака расположены два патрона 2а с лампочками
для освещения шкал.
В основании корпуса 192, слева, имеются два отверстия с резиновыми
кольцами, выполняющими роль сальников, через которые подведены два
кабеля: двенадцатижильный, соединяющий принимающий азимута с ОРЯ,
и семижильный, соединяющий принимающий азимута с орудийным датчи-
ком. Резиновые кольца прижаты к корпусу фланцами.
Снизу корпуса выведен валик с выходной шестерней 133, которая вхо-
дит в зацепление с шестерней привода к принимающему на пушке. Для
доступа к выходной шестерне спереди корпуса имеется окно, закрытое
планкой 336.
В корпусе 192 смонтированы (рис. 172, 174) два сельсин-приемни-
ка 66 и 66а (грубый и точный), сельсин-трансформатор 32, контактное
приспособление (КП), контактный переключатель 14а, механизм ориенти-
рования 47, механизмы поворота статоров, дифференциал, нуль-индика-
тор 710 с амортизатором 33, суммирующий трансформатор, шкала 180,
механические передачи и электромонтаж.
Сельсины: грубый сельсин-приемник 66, точный сельсин-приемник
66а и сельсин-трансформатор 32 — закреплены в отверстиях корпуса 192
при помощи накладок, которые опираются на буртик статора сельсинов
и привинчены винтами к корпусу 192.
На валике ротора грубого сельсин-приемника 66 штифтом закреплена
муфта 296.
На валике ротора точного сельсина 66а штифтом закреплена насад-
ка 68, на которой шайбой и тремя винтами закреплен электрический
индекс.
На валике ротора сельсин-трансформатора 32 разрезной гайки 72
закреплена коническая шестерня 71.
Соосно с грубым сельсин-приемником 66 в отверстии корпуса закреп-
лено контактное приспособление.
Контактное приспособление (КП) состоит из диска с контактной
обоймой 8, основания 39, червячного колеса 53, шарикоподшипника 51,
обоймы 412 и муфты 295.
Диск с контактной обоймой состоит из валика 3, на одном конце кото
рого закреплена муфта 295, а на другом —диск с «электрическим» индек-
сом 61. На валике свободно (на шариках) насажена контактная травер-
са 1 с подвижными контактами 2. На валике 3 штифтом закреплен кула-
чок 297 с фланцем.
На траверсе 1 закреплена обойма 26, в которой на валике 28 свободно
сидит рычаг 15 с роликом 298. Рычаг с роликом поджат к кулачку 297
пружиной 27, один конец которой упирается в обойму 26, а другой —
в шпенек 18 рычага 15.
138
Валик 3 вращается в насыпных подшипниках, помещенных в канавке
между шайбой и диском 16. К шайбе прикреплен «механический»
индекс 58.
На внутренней стороне каждого контактного кольца, запрессованного
в карболитовую обойму 5, имеются выступы. К выступам колец 35 и 6 при-
креплены колодки 36 и 57, в которые ввинчены регулировочные винты 4
и 5. Винты 4 и 5 имеют стопорение от самоотвинчивания.
К выступу кольца 7 прикреплен один конец гибкой латунной лен-
ты 14, другой конец которой прикреплен винтом к подвижным контак-
там 2.
Подвижные контакты 2 закреплены на траверсе 1 через изолятор 20.
Диск с контактной обоймой, обойма 8 и основание 39 скреплены
между собой тремя винтами 732. Основание 39 прикреплено к червячному
колесу 53 шестью винтами.
Обойма 412 одной стороной через шарикоподшипник 51 прикреплена
к червячному колесу 55, а второй стороной посажена в гнездо корпуса 192
и прикреплена к нему винтами.
К корпусу принимающего над контактным приспособлением (КП)
прикреплен кронштейн с контактными щетками, скользящими по на-
ружной поверхности контактных колец контактного приспособления.
К первой и второй щеткам (соответствующим первому и второму коль-
цам КП) подведены крайние концы вторичной обмотки суммирующего
трансформатора. Третья щетка подключена на вход усилителя мощ-
ности.
Действие контактного приспособления (КП) заклю-
чается в следующем (рис. 175 и 176). При вращении сельсин-датчика
ПУАЗО вращается ротор грубого сельсин-приемника 66. При помощи
муфт 295 и 296 вместе с ротором вращается валик 5 с закрепленным на
нем кулачком 297. Контактная траверса /, свободно сидящая на валике 5,
соединена с валиком посредством пружины 27, рычага 15, ролика 298 и ку-
лачка 297. На верхней части контактной траверсы на изоляторе укреплен
подвижной контакт 2, соединяющийся с латунной лентой 14.
В обойме 5, кинематически связанной с вращающейся (качающейся)
частью пушки, расположены регулировочные контактные винты 4 и 5.
В согласованном положении пушки зазор между подвижным контактом 2
и любым из регулировочных контактных винтов равен 1-20±0-25. Когда
при наводке пушки угол рассогласования не превосходит 1-20±0-25, кон-
тактная траверса 1 вращается вместе с валиком 5. При этом подвижные
контакты 2 находятся между регулировочными контактными винтами
4 и 5, но не касаются их; электрическая цепь вторичной полуобмотки сум-
мирующего трансформатора разомкнута и на вход усилителя мощ-
ности напряжение суммирующего трансформатора не поступает (поло-
жение I).
При вращении ротора сельсин-датчика ПУАЗО и неподвижной пушке,
а следовательно, и при неподвижной обойме 5 вместе с ротором сельсин-
приемника вращается контактная траверса 1 до соприкосновения подвиж-
ных контактов 2 с головкой одного из регулировочных контактных винтов
4 и 5 (положение II). При этом замыкается электрическая цепь соответ-
ствующей вторичной полуобмотки суммирующего трансформатора и
на вход усилителя мощности поступает напряжение от суммирующего
трансформатора, фаза которого соответствует знаку угла рассогласо-
вания.
После соприкосновения контактов благодаря наличию упругой связи
между контактной траверсой 1 и валиком 5 обеспечивается возможность
139
дальнейшего вращения ротора сельсин-приемника. При этом валик <?, вра-
щаясь с кулачком 297, выжимает из впадины кулачка ролик 298. Выйдя
из впадины, ролик начинает обкатываться по профилю кулачка. Пружи-
на 27, закручиваясь за счет удаления рычага 15 от продольной оси
контактной траверсы, постоянно прижимает подвижной контакт 2
к головке регулировочного контактного винта 4 (положения III
и IV).
При повороте валика с кулачком на угол 30-00 относительно положе-
ния II ролик достигает вершины профиля кулачка (положение IV) и пере-
брасывается на другую половину профиля. Контактная траверса 1 и ры-
чаг 15 под действием пружины 27 мгновенно займут новое устойчивое по-
ложение, и подвижной контакт 2 надежно прижимается к регулировочно-
му контактному винту 5 (положение V), замыкая электрическую цепь вто-
рой полуобмотки суммирующего трансформатора.
При переключениях цепи с одной полуобмотки на другую полуобмот-
ку вторичной обмотки суммирующего трансформатора на входе усилителя
мощности изменяется напряжение по фазе на 180°, что соответствует из-
менению знака угла рассогласования.
Контактный переключатель (рис. 177) предназначен для переключе-
ния принимающего прибора на различные способы работы (автомат, руч-
ное совмещение, орудийный датчик).
Переключатель собран на щитке 490 и закреплен четырьмя винтами
с правой стороны корпуса принимающего прибора. Переключатель состоит
из валика 492 с закрепленной на нем шестерней 491, второго валика с ше-
стерней 321 и фиксатором 314, пружин 310 фиксатора, роликов 312, кон-
тактных пружин 308, двух кулачков 319 и 320, щетки 309 и скрепляющих
винтов. Валик 492 вращается во втулке 488, завальцованной в отверстие
щитка 490.
Контактный переключатель имеет семь пар контактов, состоящих из
парных контактных пружин 308. На валик 492 надевается рукоятка (ука-
затель) 24 (рис. 172), имеющая сегмент, соответствующий лыске на вали-
ке. Указатель расположен в нише колпака с правой стороны принимаю-
щего прибора и прикреплен к валику винтом. При повороте указателя вра-
щаются валик 492 и валик 321 (рис. 177) с надетыми на его хвостовик
двумя кулачками 319 и 320. Кулачки прижимают внутренние контакт-
ные пружины к наружным и замыкают контакты 311 и 316 требуе-
мой цепи. Ролики 312 фиксатора, западая под действием пружин 310
в пазы фиксатора 314, фиксируют в необходимом положении переклю-
чатель.
Освещение шкал принимающего прибора производится двумя элек-
тролампочками напряжением 3,5 в, ввинченными в патроны.
Механизм поворота статоров сельсинов предназначен для обеспечения
точного согласования пушки с ПУАЗО.
Устройство механизма поворота статоров следующее.
На корпусе статора каждого сельсина надеты косозубые кольца 337
(рис. 172), выступы которых входят в прорезь буртика сельсинов и пре-
дохраняют косозубые кольца от проворачивания их на корпусе сельсинов.
Косозубое кольцо каждого сельсина входит в зацепление с соответствую-
щим червяком 338, которые имеют опоры в корпусе принимающего прибо-
ра. Длинный конец каждого червяка выводится на боковую сторону кор-
пуса 192. Для поворота статора того или иного сельсина необходимо от-
винтить крышку колпака и повернуть торцовым ключом или отверткой
(если на валике сделан шлиц) вал червяка. Поворачивать статоры на угол
больше ±20° не разрешается, так как косозубые кольца имеют нарезку на
140
углах ±20° и дальнейший поворот может вывести из строя механизм по-
ворота.
Выход механической обратной связи принимающего прибора состоит
из втулки 130, в которой на шарикоподшипниках помещена шестерня 129,
и выходной шестерни 133, закрепленной на конце хвостовика шестер-
ни 129 штифтом. Шестерня 129 сопряжена с сателлитами 136 диффе-
ренциала.
Дифференциал (рис. 172, 173) состоит из обоймы 135, валика 138,
шестерни 139 и сателлитов 136. Обойма 135 закреплена на фланце вали-
ка 138 тремя винтами.
В обойме на четырех осях 137 сидят две пары (верхняя и нижняя) са-
теллитов 136. Сателлиты в каждой паре расположены в диаметрально
противоположном направлении, т. е. в непосредственном зацеплении на-
ходится только по одному сателлиту из каждой пары. Оси 137 от выпаде-
ния застопорены винтами. На валике 138 дифференциала на двух шарико-
подшипниках сидит шестерня 139, имеющая конический и цилиндрический
зубчатые венцы.
Шестерня 129 сопряжена с одной парой сателлитов 136 диффе-
ренциала. Другая пара сателлитов сопряжена с цилиндрическим вен-
цом шестерни 139 дифференциала. Шестерня 139 своим коническим
венцом сопряжена с конической шестерней 159 привода ориенти-
рования.
На валике 138 дифференциала закреплены две конические шестерни
172 и 173. Коническая шестерня 172 сопряжена с двумя коническими
шестернями 146 передач грубого и точного отсчетов. Коническая
шестерня 173 сопряжена с конической шестерней 71 сельсин-трансфор-
матора.
Передача грубого отсчета состоит из конической шестерни 146 и
червяка 145, закрепленных на валике 144, который вращается в двух
бронзовых втулках, запрессованных в кронштейне 38.
Передача точного отсчета состоит из конической шестерни 146 и вин-
тового колеса 149, закрепленных на валике, который вращается в двух
бронзовых втулках, запрессованных в кронштейне 40.
Механизм ориентирования (рис. 172 и 173) состоит из конической
шестерни 159 и шестерни 482, закрепленных на валике коническим штиф-
том, и дополнительного фиксатора 484 с пружиной.
К механизму ориентирования относится также маховичок ориентиро-
вания 487, надеваемый на валик и входящий своими выступами в пазы
шестерни 482, и стопор 25, По диаметру маховичка 487 нарезаны зубья,
в которые западает зуб стопора 25. Для стопорения механизма, чтобы
не сбивались установки сельсин-трансформатора и «механических» ин-
дексов при отделенном маховичке ориентирования (при снятии колпака),
предусмотрен дополнительный фиксатор 484 с пружиной. Дополнитель-
ный фиксатор начинает действовать после снятия маховичка ориенти-
рования.
Суммирующий трансформатор установлен на кронштейне с задней
стороны принимающего. Катушка трансформатора, надетая на маг-
нитопровод, помещена в кожухе и залита компаундной массой.
Катушка имеет первичную и вторичную обмотки. Вторичная обмотка
имеет вывод от средней точки и тем самым разделена на две
половины.
На контактной плате суммирующего трансформатора имеется пять
выводов: выводы 1 и 2 — от первичной обмотки, выводы 3, 4 и 5 — от вто-
ричной обмотки.
141
Основные данные суммирующего трансформатора
Наименование
Первич-
ная
обмотка
Вторичная обмотка
Напряжение
Число витков
Диаметр провода
ПЭЛ-1 . .
Сопротивление при
20° С
। мм
50
1200
0,09
310±15%
23
552, отвод от 276-го
витка
0,20
Выводы 3—415±15о/о
Выводы 4—516±15°/о
53. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРИНИМАЮЩЕГО ПРИБОРА
Внутри колпака принимающего прибора прикреплена схема-пласти-
на, на которой изображена принципиальная электрическая схема прини-
мающего прибора.
На схеме-пластине (рис. 178) слева изображены две десятиклемм-
ные платы — верхняя и нижняя, прикрепленные на металлических план-
ках с левой стороны корпуса принимающего, к которым подводятся два
кабеля (от ОРЯ и орудийного датчика).
Справа на схеме изображены две шестиклеммные платы, закреплен-
ные на металлических планках с правой стороны корпуса принимаю-
щего прибора.
Шестиклеммные платы служат для промежуточного подсоединения
проводов и для удобства подвода их к различным электрическим элемен-
там принимающего прибора.
На десятиклеммных платах двенадцатижильный кабель подклю-
чается к клеммам 1 —14, а семижильный — к клеммам 15—19. Слева от
клеммных плат на схеме имеются цифры, которые указывают, к каким
клеммам подключены вторые концы жил двенадцатижильного кабеля в
ОРЯ и семижильного в орудийном датчике. Цифры 1, 2, 3, 4, 5, 6, 28, 31,
35, 52, 53 указывают, к каким клеммам в ОРЯ и орудийном датчике под-
ключены жилы кабеля, идущего от принимающего прибора азимута.
Цифры 7, 8, 9, 10, 11, 12, 26, 32, 33, 43, 44 указывают то же, только для
принимающего прибора угла возвышения.
Назначение жил двенадцатижильного кабеля, подводимого к прини-
мающему, следующее:
— жилы, подключаемые к клеммам 1, 2 и 3, служат для соединения
роторных обмоток грубых сельсин-приемника и сельсин-датчика;
— жилы, подключаемые к клеммам 4, 5 и 6, служат для соединения
роторных обмоток точных сельсин-приемника и сельсин-датчика;
— жилы 7 и 9 служат для подвода напряжения 127 в переменного
тока к обмоткам возбуждения сельсинов СС-404, к неподвижной обмот-
ке нуль-индикатора через сопротивление 12 000 ом и к первичной обмот-
ке суммирующего трансформатора через сопротивление 4000 ом;
— жилы 11 и 12 экранированные, предназначены для передачи на-
пряжения рассогласования от сельсин-трансформатора (или напряжения
суммирующего трансформатора) на вход лампового усилителя мощ-
ности;
142
— жилы 13 и 14, экранированные, служат для передачи напряжения
3,5 в к лампочкам освещения; экранная металлическая оплетка экрани-
рованных жил соединена проводником с корпусом принимающего.
Жилы семижильного кабеля, подключаемые к клеммам 17, 18 и 19
(Рь Р2 и Рз), служат для соединения роторных обмоток орудийного дат-
чика и сельсин-трансформатора при работе принимающего в режиме
ОРУД. ДАТ., а жилы 15 и 16 (концы Ci и С2) предназначены для под-
вода напряжения 127 в переменного тока в обмотке возбуждения ору-
дийного датчика.
Остальные две жилы, свободные, не используются.
Концы Рь Р2 и Рз роторной обмотки грубого сельсин-приемника со-
единены с клеммами 1, 2 и 3 верхней десятиклеммной платы, а концы С]
и С2 статорной обмотки — с клеммами 8 и 10.
Концы роторной обмотки точного сельсин-приемника соединены:
Pi — с клеммой 4 верхней платы; Р2 и Р3 — через парные контакты 4 и
7 контактного переключателя с клеммами 5 и 6, если переключатель ус-
тановлен в положение РУЧН. СОВМ.; концы статорной обмотки Ci и
С2 — с клеммами 7 и 9.
Концы роторной обмотки сельсин-трансформатора соединены: Р2 —
с клеммой 17 и перемычкой с клеммой 4; Pi и Р3 — через парные контак-
ты 3 и 6 контактного переключателя с клеммами 5 и 6, если переключа-
тель установлен в положение АВТ.
Концы Ci и С3 статорной (сигнальной) обмотки сельсин-трансфор-
матора через клеммы 8 и 9 нижней шестиклеммной платы, сопротивле-
ние R3 (5600 ом) и клемму 5 соединены с клеммами 11 и 12 десятиклем-
мной платы, к которым подключаются жилы кабеля, идущие на вход
усилителя мощности.
Концы неподвижной обмотки нуль-индикатора Н{ и Н2 через сопро-
тивление /?2 (12 000 ом) и клеммы 2 и 1 верхней шестиклеммной платы
соединены с клеммами 7 и 9 десятиклеммной платы, к которым подво-
дится напряжение 127 в.
Концы подвижной обмотки нуль-индикатора П\ и П2 через клеммы
8 и 4 шестиклеммной платы, сопротивление /?4 (1800 ом) и клемму 9
шестиклеммной платы соединены с концами сигнальной обмотки и С3
сельсин-трансформатора.
Концы 1 и 2 первичной обмотки суммирующего трансформатора че-
рез клеммы 1 и 3 шестиклеммной платы, сопротивление R (4000 ом) и
клемму 2 соединены с клеммами 7 и 9 десятиклеммной платы, к которым
подводится напряжение 127 в.
Указанные выше четыре сопротивления включены в принимающем
в следующем порядке: R2 (12 000 ом) в цепи неподвижной обмотки нуль-
индикатора; R3 (5600 ом) в цепи сигнальной обмотки ТС-405;
/?4 (1800 ом) в цепи подвижной обмотки нуль-индикатора сопротивления
крепятся на гетинаксовой плате в верхней части принимающего.
Гасящее сопротивление (12 000 ом) состоит из четырех сопротивле-
ний по 12 000 ом. Каждая пара сопротивлений соединена последователь-
но, а пары между собой соединены параллельно.
Проволочное сопротивление R\ в цепи первичной обмотки суммирую-
щего трансформатора представляет собой катушку, которая крепится
винтом в верхней части корпуса принимающего.
Конец 4 вторичной обмотки суммирующего трансформатора через
клемму 11 шестиклеммной платы (рис. 178), парный контакт 1 контакт-
ного переключателя и клемму 9 соединен с клеммой 12 десятиклеммной
платы, если переключатель поставлен в положение АВТ.
143
Концы 3 и 5 вторичной обмотки трансформатора через клеммы 12
и 10 шестиклеммной платы, щетки и кольца (первое и второе) КП соеди-
нены с контактными винтами 4 и 5 (рис. 174). Подвижной контакт тра-
версы КП через кольцо 7 питания, контактную щетку контактного при-
способления и клеммы 6 и 5 шестиклеммной платы соединен с клем-
мой 11 десятиклеммной платы.
В положении переключателя АВТ (рис. 179) замкнуты первая,
третья и шестая пары контактов; в положении РУЧН. СОВМ.— четвер-
тая и седьмая пары; в положении ОРУД. ДАТЧ.— вторая и пятая пары;
в положении ВЫКЛ. все пары контактов разомкнуты.
Клеммы 8 и 10 десятиклеммной платы соединены с клеммами
16 и 15 для подачи питания на статорную обмотку орудийного
датчика.
Клеммы 18 и 19 через парные контакты 2 и 5 контактного переклю-
чателя, если он находится в положении ОРУД. ДАТЧ., соединены с кон-
цами Pi и Р3 обмотки ротора сельсин-трансформатора.
Лампочки освещения через пружинные контакты принимающего со-
единены с клеммами 13 и 14 десятиклеммной платы, к которым по жи-
лам 33 и 35 от трансформатора освещения, находящегося в ОРЯ, посту-
пает напряжение 3,5 в.
54. ДЕЙСТВИЕ ПРИНИМАЮЩЕГО ПРИБОРОВ АЗИМУТА И УГЛА
ВОЗВЫШЕНИЯ
Контактное приспособление КП связано с ротором сельсин-транс-
форматора и с шестерней 29 (рис. 173) передачей, обеспечивающей за
один оборот механизма КП двадцать оборотов шестерни 29 и ротора
сельсин-трансформатора. В передней части прибора имеется пластина,
на которой нанесены шкалы грубого (слева) и точного (справа) отсче-
тов. Цена деления шкалы грубого отсчета 1-00, цифры нанесены через
5-00; цена деления шкалы точного отсчета 0-05, цифры нанесены
через 0-20. По положению «механических» индексов относительно
шкал определяется положение вращающейся (качающейся) части
пушки.
При вращении выходной шестерни 133 движение передается через
дифференциал на валик 138 с закрепленными на нем коническими ше-
стернями 172 и 173. При застопоренной шестерне 139 (приводом ориен-
тирования) движение от шестерни 133 и 129 передается нижней паре са-
теллитов 136. Верхняя пара сателлитов, приведенная в движение нижней
парой сателлитов, вместе с обоймой 435 обкатывается вокруг шестерни
139, вращая валик 138 с шестернями 172 и 173. Шестерня 172 передает
движение на механизм КП (через коническую шестерню 146, червяк 145,
червячное колесо 53) и на «механический» индекс 58 точного отсчета
(через вторую коническую шестерню 146, винтовое колесо 149 и шестер-
ню 29). Шестерня 173 через коническую шестерню 71 передает вращение
ротору сельсина ТС-405.
Включенный в кинематическую цепь прибора дифференциал позво-
ляет производить поворот ротора ТС-405 и «механических» индексов от-
носительно выходной шестерни при ориентировании пушки (по азимуту)
и при выверке положения пушки по квадранту (по углу возвышения).
При вращении маховичка ориентирования 487 и при неподвижных ше-
стернях 133 и 129 движение передается через шестерню 139 на верхнюю
пару сателлитов, которые заставляют нижнюю пару сателлитов с обой-
мой 135 обкатываться вокруг шестерни 129, вращая валик 138 с шестер-
нями 172 и 473.
144
В зависимости от способа работы контактный переключатель
устанавливается в положение АВТ, РУЧН. СОВМ. и ОРУД.
ДАТЧ.
В положении АВТ к грубому сельсин-датчику подключен грубый
сельсин-приемник, а к точному сельсин-датчику — сельсин-трансформа-
тор, т. е. роторные обмотки соответствующих сельсинов соединены, сред-
няя точка суммирующего трансформатора подключена, ротор точного
сельсин-приемника отключен и «электрический» индекс точного отсчета
не вращается.
При автоматической наводке пушки ошибка (угол рассогласования)
обычно не превосходит 0-02—0-06. Поэтому подвижной контакт КП на-
ходится в воздушном промежутке между регулировочными контактными
винтами 4 и 5 (рис. 176). Следовательно, полуобмотка суммирующего
трансформатора отключена и система управляется от напряжения сель-
син-трансформатора. При отработке углов рассогласования более 1 -20±
±0-25 подвижной контакт прижат к одному из регулировочных контакт-
ных винтов 4 или 5. Полуобмотка суммирующего трансформатора вклю-
чена в цепь, и рассогласование отрабатывается от напряжения сумми-
рующего трансформатора. При этом ротор сельсин-трансформатора и
контактное приспособление КП поворачиваются в направлении уменьше-
ния угла рассогласования. Механизм КП, вращаясь, заставляет ро-
лик 298 обкатываться по профилю кулачка 297, приближая ролик к впа-
дине кулачка. Как только при отработке угол рассогласования станет
меньше 1-20±0-25, подвижной контакт отойдет от регулировочного кон-
тактного винта и выключит цепь полуобмотки суммирующего трансфор-
матора. Дальнейшая отработка угла рассогласования происходит от на-
пряжения сельсин-трансформатора.
В положении РУЧН. СОВМ. к грубому сельсин-датчику подключен
грубый сельсин-приемник, к точному сельсин-датчику подключен точный
сельсин-приемник. Сельсин-трансформатор от цепи отключен, отключе-
на также средняя точка вторичной обмотки суммирующего трансформа-
тора. Роторы сельсин-приемников и «электрические» индексы поворачи-
ваются синхронно и синфазно с соответствующими роторами сельсин-дат-
чиков. При вращении маховиков наводки пушки вращается выходная
шестерня 133 (рис. 173) и «механические» индексы 58 грубого и точного
отсчетов. Согласование пушки с ПУАЗО производится путем совмеще-
ния «механических» и «электрических» индексов.
В положении ОРУД. ДАТЧ, грубый сельсин-приемник подключен
к грубому сельсин-датчику ПУАЗО, точный сельсин-приемник отключен
и «электрический» индекс не вращается, сельсин-трансформатор отклю-
чается от точного сельсин-датчика ПУАЗО и подключается к орудий-
ному датчику. Средняя точка вторичной обмотки суммирующего транс-
форматора отключена. При повороте ротора орудийного датчика прини-
мающий прибор азимута (угла возвышения) работает так же, как в ре-
жиме АВТ., но напряжение от суммирующего трансформатора на вход
усилителя мощности не поступает.
55. УСТРОЙСТВО ЛАМПОВОГО УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ
В корпусе лампового усилителя мощности смонтировано два усили-
теля: усилитель азимута и усилитель угла возвышения, работающие не-
зависимо один от другого.
Усилитель азимута (угла возвышения) предназначен для усиления
сигнального напряжения переменного тока, возникающего при рассогла-
10 Зак. 6921 145
совании, и преобразования стабилизирующего напряжения постоянного
тока в напряжение переменного тока.
Мощность на выходе усилителя достаточна для работы управляю-
щего двигателя.
Основные характеристики усилителя
Частота питающего тока 50 neplcex
Напряжение питания 127 в
Потребляемая мощность 150 вт
Чувствительность усилителя, определяе-
мая началом работы управляющего дви-
гателя 0,03 в
Коэффициент усиления по мощности
(в точке максимума) 8 • 106
Коэффициент усиления по напряжению на
прямолинейном участке 350
Максимальная мощность на выходе уси-
лителя Не менее 5,75 вт
Ламповый усилитель мощности смонтирован на разъемном каркасе,
который состоит из двух шасси — верхнего 38 (рис. 179) и нижнего 30.
Верхнее шасси скреплено с нижним шестью винтами, из которых два
расположены на передней стенке усилителя и по два на левой и правой
стенках.
На верхнем шасси размещены восемь усилительных ламп 35 и про-
межуточные трансформаторы: два первого каскада 34, два второго
каскада 37 и два третьего каскада 36. Внутри верхнего шасси 38 смонти-
рованы конденсаторы и сопротивления с монтажными прово-
дами.
На передней стенке верхнего шасси расположены плата с измери-
тельными гнездами, два переменных сопротивления и держатель предо-
хранителя.
Плата с измерительными гнездами предназначена для измерения
напряжений на выходе каждого канала. Плата прикреплена к передней
стенке двумя винтами. В плате имеются три гнезда: левое — для
блока угла возвышения, среднее — нулевое и правое — для блока
азимута.
Потенциометр прикреплен к передней стенке при помощи
гайки. Для стопорения оси потенциометр имеет цангу и гайку. Цанга при-
креплена к передней стенке четырьмя винтами.
Держатель предохранителя состоит из корпуса держа-
теля и ручки. В корпусе держателя помещается предохранитель, посе-
ребренная латунная гильза и подвижной контакт, состоящий из пружины
контакта и чашечки.
Для постановки предохранителя в держатель необходимо:
— вложить предохранитель в ручку;
— вставить ручку в корпус держателя;
— слегка нажать на ручку и повернуть ее вправо.
На задней стенке верхнего шасси 38 (рис. 179) размещена десяти-
контактная плата 32, которая крепится к задней стенке четырьмя винта-
ми 33. При постановке усилителя в корпус штырьки платы входят в гнез-
да десятиклеммной платы плавающего типа.
Справа и слева верхнего шасси приклепаны две направляющие
планки 24, которые ложатся на выступы корпуса.
146
Сверху нижнего шасси 30 размещены справа налево: кенотрон 39,
конденсатор емкостью 4 мкф, силовой трансформатор 42 и два выходных
трансформатора 31 (азимута и угла возвышения).
Внутри нижнего шасси смонтированы два конденсатора по 0,1 мкф,
относящиеся к цепям выходных трансформаторов, с монтажными про-
водами.
Усилитель мощности вставлен в корпус и закреплен четырьмя гай-
ками. Корпус закрыт крышкой, прикрепленной восемью невыпадающими
болтами.
Крышка усилителя имеет люк для доступа к потенциометрам, пре-
дохранителю и плате с измерительными гнездами. Люк закрывается
крышкой.
Внутри корпуса размещена пластина-схема прибора.
Для геометричности усилителя в паз корпуса вклеена резиновая
прокладка.
В правой стенке корпуса имеется сальник для ввода кабеля, соеди-
няющего усилитель с ОРЯ.
Для включения усилителя, вынутого из корпуса (например, для
обнаружения неисправностей), в батарейном ЗИП имеется специ-
альный переходный кабель (рис. 180). При включении переходного ка-
беля необходимо следить, чтобы на муфтах надписи ВЕРХ были
вверху.
Размещение и монтаж элементов усилителя на верхнем и нижнем
шасси приведены на рис. 182.
При нормальной работе усилитель должен давать следующие напря-
жения на входе:
— при отсутствии сигнала на входе — не более 12 в;
— при напряжении переменного тока 0,05 в на входе —
18—26 в, а при напряжении постоянного тока 0,05 в на входе —
15—25 в;
— при напряжении переменного или постоянного тока 1 в на вхо-
де— 24—30 в.
Измерения перечисленных напряжений производятся на отрегулиро-
ванном усилителе без корпуса при активной нагрузке на выходе, равной
100 ом.
Напряжение выпрямителя должно быть 300± 10.% в.
Напряжения на отдельных участках должны быть:
Измеренное напряжение Каскады
первый второй третий четвертый
Напряжение питания ано- дов ламп каскадов, в . Напряжение смещения на сетки ламп, в 75 1,2 250 8,4 140 290
Примечание. Допускается
таблице величин в пределах ±20%.
отклонение от указанных в
10*
147
Данные трансформаторов, применяемых в усилителе мощности
Трансфор- матор № обмотки № контактов Количество витков Диаметр провода, мм Омическое сопротивле- ние обмот- ки, ом Марка провода
34 1 1-2 1900 0,08 590 ПЭЛ-1
2 3—4 1900 0,08 590
5—7 3800X2 0,08 3005 ПЭЛ-1
1 5-7 2500X2 0,08 1960 ПЭЛ-1
37 2 1—4 2500X2 0,08 1580 ПЭЛ-1
1 5-7 3300X2 0,08 2270 ПЭЛ-1
36 2 1—4 1000X2 0,09 670 ПЭЛ-1
1 1-4 3000X2 0,13 1220 пэлшо
31 2 5-6 350 0,51 5,5 ПЭЛ-1
1 1-3 412 0,74 3,1 ПЭЛ-1
42 2 6—8 1030X2 0,23 200 ПЭЛ-1
4 9-11 18 1,2 0,08 ПБД
3 4—5 22 1,81 0,047 ПБД
Примечание.
Допуск на величину омического сопротивления +20%.
56. ДЕЙСТВИЕ УСИЛИТЕЛЯ
Усилитель собран по двухтактной схеме усиления, с трансформатор-
ной связью между каскадами. В усилителе четыре каскада.
Питание анодов ламп обоих усилителей осуществляется от одного
выпрямителя, собранного по двухполупериодной схеме выпрямления,
за исключением анодов ламп первого каскада, питающихся переменным
током от повышающей обмотки силового трансформатора (выводы 7 и 8,
рис. 181).
Первый каскад
(Рис. 183)
На аноды ламп первого каскада подается переменное напряжение
от повышающей обмотки силового трансформатора (вывод 8) через сопро-
тивление 68 ком; потенциометр 10 ком и полуобмотки первичной обмотки
трансформатора. Переменное напряжение питания подается на аноды
с целью получения синусоидального напряжения частотой 50 пер!сек на
выходе каскада при подаче на вход усилителя напряжения постоянного
тока.
При работе ГСП-100М на вход усилителя поступает суммарное на-
пряжение переменного и постоянного токов, но для упрощения изучения
рассмотрим процессы, происходящие в первом каскаде, отдельно для
каждого из поступающих напряжений.
1. Напряжение на входе усилителя UBK равно нулю (рис. 184). Анод-
ные токи, протекающие в первичной обмотке трансформатора и
1а2 , равны по величине и цротивоположны по направлению. Они проте-
кают через лампу в том случае, если на аноды подается положитель-
ная полуволна напряжения повышающей обмотки силового трансфор-
матора; если на аноды поступает отрицательная полуволна напряжения,
токи через лампу не протекают. Результирующий ток в этих случаях
равен нулю (/рез = = 0), следовательно, не будет создаваться
магнитный поток в сердечнике трансформатора и напряжение на вто-
148
ричной обмотке трансформатора (£7^.11) будет равно нулю. Так как со-
блюсти симметрию плеч трансформатора и подобрать лампу с одина-
ковыми характеристиками обеих половин невозможно, то практически
получается результирующий ток, который создает магнитный поток,
наводящий э. д. с. во вторичной обмотке трансформатора, а на выходе
усилителя будет так называемое остаточное напряжение.
С целью наибольшего снижения остаточного напряжения в разрыв
первичной обмотки трансформатора включен потенциометр на 10 ком
(рис. 183), позволяющий выравнивать анодные токи обеих половин лам-
пы изменением величины напряжения, поступающего на лампу, и тем
самым уменьшать остаточное напряжение.
2. На вход усилителя подано напряжение постоянного тока
(рис. 185). Если плюс напряжения приложен к сетке первой половины
лампы, то анодный ток в первой половине лампы будет большим по
амплитуде, так как положительно заряженная сетка создает больший
электронный поток в лампе. Анодный ток второй половины лампы будет
меньшим по амплитуде, так как отрицательно заряженная сетка будет
тормозить движение электронов и создавать меньший электронный по-
ток. Анодные токи в лампе протекают только в том случае, если к ано-
дам приложена положительная полуволна напряжения питания. Резуль-
тирующий ток (/Рез) в первичной обмотке, являющийся алгебраической
суммой двух анодных токов (z31 и будет пульсирующим. Величина
результирующего тока зависит от разности потенциалов на сетках обеих
половин лампы при заданном анодном напряжении. Чем больше раз-
ность потенциалов на сетках лампы, тем больше результирующий ток
в первичной обмотке.
Наличие результирующего тока в первичной обмотке трансформа-
тора вызывает в его вторичной обмотке индуктированную переменную
электродвижущую силу (э. д. с.), которая через сопротивление 470 ком
поступит на управляющие сетки лампы второго каскада.
Для наибольшего приближения закона изменения индуктированной
э. д. с. к синусоиде с частотой 50 пер!сек вторичная обмотка трансформа-
тора зашунтирована емкостью 0,1 мкф.
3. На вход усилителя подано управляющее синусоидальное напря-
жение переменного тока (рис. 186).
В первый полупериод в одной половине лампы, на сетку которой
подана положительная полуволна переменного напряжения, анодный
ток (/31) превышает анодный ток второй половины лампы (ча), на сетку
которой подана отрицательная полуволна.
Возникает результирующий ток определенного направления, дейст-
вие которого рассмотрено выше.
Во второй полупериод на анодах ламп действует отрицательная по-
луволна питающего напряжения, следовательно, ток через лампы не про-
текает.
Таким образом, независимо от того, постоянное или переменное на-
пряжение подано на вход усилителя, на выходе первого каскада возни-
кает напряжение переменного тока.
При изменении на входе фазы переменного напряжения на 180° или
полярности постоянного напряжения фаза выходного напряжения изме-
нится на 180°, так как изменится направление результирующего тока
в анодной цепи лампы первого каскада.
При одновременной подаче на вход усилителя напряжений пере-
менного и постоянного токов на выходе первого каскада появляется на-
пряжение переменного тока частотой 50 пер!сек, амплитуда которого
в. каждый момент времени определяется алгебраической суммой мгно-
149
венных значений входных напряжений, а фаза — фазой или полярностью
того входного напряжения, которое в данный момент времени имеет
большее значение.
Наилучшие условия работы первого каскада будут в том случае,
когда анодное и управляющее напряжения будут совпадать по фазе
(или сдвинуты на 180°).
При сдвиге фаз меньше 180° коэффициент усиления первого кас-
када падает и ухудшается форма кривой индуктированной э. д. с.
Назначение элементов схемы первого каскада (см. рис. 183) сле-
дующее.
Два сопротивления по 100 ком и два по 47 ком составляют входную
цепь усилителя мощности; средняя точка входного делителя, составлен-
ного сопротивлениями по 100 ком, заземлена. Вследствие этого напряже-
ния, подаваемые на сетки лампы, сдвинуты по фазе друг относительно
друга на 180° (при переменном токе) или имеют разную полярность (при
постоянном токе); сопротивления 47 ком предназначены для ограниче-
ния сеточных токов при больших напряжениях на входе усилителя; со-
противление 470 ом в цепи катода создает автоматическое смещение на
сетках лампы первого каскада; потенциометр на 10 ком, включенный в
разрыв первичной обмотки трансформатора, является балансирующим.
При помощи этого потенциометра устанавливается равенство анодных
токов первого каскада при напряжении на входе усилителя, равном нулю;
сопротивление 68 ком является гасящим в цепи питания анодов первого
каскада; емкость 0,1 мкф представляет собой фильтр для высших гар-
моник.
Второй и третий каскады
Усиленный сигнал с первого каскада поступает на сетки лампы вто-
рого каскада и усиливается последующими каскадами.
Второй и третий каскады являются усилителями напряжения. Они
усиливают напряжение, подаваемое с первого каскада, до величины,
необходимой для работы выходного каскада.
Для восполнения потерь в сеточных цепях четвертого каскада тре-
тий каскад работает частично как усилитель мощности.
На аноды ламп второго и третьего каскадов подается постоянное
напряжение питания от плюса выпрямителя (контакт 8 кенотрона) через
сопротивление 5,6 ком для второго, 2X11=22 ком для третьего каскада
и полуобмотки первичной обмотки трансформатора второго или третьего
каскада.
Назначение элементов второго и третьего каскадов в схеме подобно
назначению соответствующих элементов первого каскада, за исключе-
нием того, что в анодной цепи второго каскада параллельно первичной
обмотке трансформатора включено сопротивление 20—51 ком, которое
обеспечивает получение требуемого напряжения на выходе усилителя
в пределах 24—30 в.
Четвертый каскад
Четвертый (выходной) каскад работает как усилитель мощности.
Так как с выходного каскада требуется получить возможно большую
мощность при достаточном напряжении на его входе, то на сетках лампы
четвертого каскада не будет автоматического смещения и сопротивле-
ний, ограничивающих сеточные токи. С этой же целью на аноды лампы
четвертого каскада подается более высокое напряжение по сравнению
с анодными напряжениями предыдущих каскадов. На аноды четвер-
того каскада поступает постоянное напряжение от плюса выпрямителя
150
(контакт 8 кенотрона) через полуобмотки первичной обмотки выходного
трансформатора.
Конденсатор емкостью 0,1 мкф, включенный между анодными кон-
цами обмотки выходного трансформатора, служит для улучшения формы
выходного напряжения, приближая ее к синусоидальной.
Выпрямитель
Оба канала усилителя мощности питаются от одного выпрямителя,
собранного по двухполупериодной схеме выпрямления на лампе 5ЦЗС
(5Ц4С) — двойном диоде.
В выпрямителе использован принцип односторонней электрической
проводимости радиоламп. Аноды кенотрона включены так, что напряже-
ния (рис. 181), подаваемые на них с повышающей обмотки силового
трансформатора (выводы 6 и 8), всегда имеют разные знаки, т. е. когда
к одному аноду подведено положительное напряжение, другой анод на-
ходится под отрицательным напряжением, и наоборот. Следовательно,
в течение одного из полупериодов ток проходит черед один диод, а в те-
чение второго полупериода — через другой. Во внешней цепи в резуль-
тате этого появляется пульсирующий ток одного направления от катода
кенотрона к средней точке повышающей обмотки. Чтобы сгладить пуль-
сацию выпрямленного тока, параллельно выходу выпрямителя включен
конденсатор емкостью 4 мкф.
Нить накала кенотрона 5ЦЗС питается от обмотки (выводы 9 и 11)
напряжением 5 в.
С обмотки накала (выводы 4 и 5) снимается напряжение 6,3 в для
питания нитей накала ламп 6Н7С (двойной триод).
На первичную обмотку через предохранитель 2А подается напря-
жение 127 в. В обмотке имеется вывод для включения трансформатора
при работе с напряжением НО в.
57. ГИДРОПРИВОДЫ АЗИМУТА И УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ
Назначение и общее устройство гидропривода
Гидропривод является бесступенчатым редуктором в исполнительном
устройстве привода азимута и привода угла возвышения.
В качестве рабочей жидкости в гидроприводе применяется гидрав-
лическое масло АГМ.
Гидропривод обеспечивает реверсирование и бесступенчатое регули-
рование скорости вращения выходного вала от нуля до максимальной.
Вращающий момент трогания на выходном валу привода при пово-
роте управляющего двигателя на угол 60° в разные стороны от нулевого
положения составляет не менее 2,5 кг.
Максимальная скорость выходного вала при нагрузке на нем 1 кгм
и наибольшем повороте регулятора (до упоров) лежит в пределах 660—
750 об/мин в обе стороны.
Мощность, потребляемая приводным электродвигателем при на-
грузке на выходном валу гидропривода 1 кгм, составляет: при холостом
ходе (при нулевой скорости вращения выходного вала)—не более
0,5 кет и при максимальной скорости выходного вала — не более 1,3 кет;
максимальная кратковременная мощность 1,8—2,6 кет.
Скорость вращения вала гидронасоса 1400—1425 об/мин, в соответ-
ствии с числом оборотов приводного электродвигателя.
151
Гидропривод обеспечивает автоматическое ограничение вращения
выходного вала по углу возвышения от —3° до +85°. Нижний предел
ограничения угла возвышения ступенчатый от —3° до +35°, через 5°
Нормальная работа гидропривода с маслом АГМ от приводного
электродвигателя мощностью 1,6 кет при 1400—1425 об/мин обеспечи-
вается при окружающей температуре в пределах минус 40° С — плюс
50° С.
Устройство гидропривода азимута и угла возвышения одинаково
за исключением того, что в гидроприводе азимута отсутствует механизм
ограничения углов поворота выходного вала.
Гидропривод (рис. 187, 188 и 189) состоит из силуминового корпу-
са 136, внутри которого смонтированы гидравлические элементы (гидро-
насос, гидромотор, гидроусилитель, ограничитель мощности, клапанная
коробка, шестеренчатый насос, фильтр шестеренчатого насоса и др.),
платы 123 с механизмами ограничения и переключения привода, регу-
лятора 1\18 и крышек 132, 133, 134, 135.
На передней стенке корпуса 136, если смотреть на гидропривод со
стороны вала гидронасоса, расположены электромеханический регуля-
тор 118, ограничитель мощности 130, маслоприемник 119 и наружный
конец вала гидронасоса с приводной звездочкой 117
Маслоприемник \119 (рис. 187, 189) прикреплен к корпусу 136
гидропривода винтами. В корпусе маслоприемника имеется отверстие
для заливки масла; отверстие закрыто пробкой 7S; под пробку постав-
лена резиновая шайба. В отверстие для заливки масла поставлена
фильтрующая сетка. В корпусе маслоприемника имеются две проб-
ки 710, которые закрывают нарезные отверстия, предназначенные для
присоединения манометров при проверках давления масла в замкнутых
полостях гидросистемы. Между корпусом маслоприемника и корпу-
сом 136 гидропривода имеется резиновая прокладка.
На правой стенке корпуса 136 гидропривода имеется маслоуказатель
с фланцем 44 и пробка 176.
Маслоуказатель (рис. 190) предназначен для контроля уровня
масла в гидроприводе. Он состоит из экрана 50, резиновой проклад-
ки 268, окна 48 с нанесенными на нем двумя рисками, резиновой проклад-
ки 49 и фланца 44. Детали маслоуказателя установлены в стенке кор-
пуса 136 гидропривода и зажаты фланцем 44, привинченным к корпусу.
Пробка 176 (рис. 188) закрывает отверстие в корпусе 136, пред-
назначенное для слива масла из гидропривода. Под пробку поставлена
резиновая шайба.
На левой стенке корпуса 136 гидропривода винтами закреплен фла-
нец (рис. 187) с фильтром. Между корпусом 136 гидропривода и флан-
цем имеется резиновая прокладка.
На задней стенке корпуса 136 гидропривода имеется сальник для
ввода кабеля, соединяющего гидропривод с ОРЯ (сальник прикреплен
к корпусу винтами), а также отверстие для прохода валика 125
(рис. 187) механизма переключения с втулкой 112, на которой нанесены
стрелки и надписи: ВКЛ. и ВЫКЛ.; втулка 142 запрессована в отвер-
стие корпуса; валик 125 застопорен винтом 168. Кроме того, на задней
стенке Kqpnyca 136 смонтирован редуктор гидропривода, состоящий из
трех цилиндрических шестерен 116, 2, 12, выходного вала 1 гидроприво-
да, втулки 3 с двумя шарикоподшипниками 333 и кронштейна 10 с ша-
рикоподшипниками 332 и валиком 11.
Шестерня 116 посредством шпонки и конического штифта за-
креплена на валу гидромотора.
152
Шестерня^ коническим штифтом закреплена на выходном валу 1.
Втулка 3 посажена в расточку корпуса 136 и закреплена винтами.
Шестерня 12 штифтом закреплена на валике 111. Валик 11 установ-
лен на шарикоподшипниках 332 в кронштейне 10, который прикреплен
к корпусу редуктора винтами. На внутреннем конце валика 11 штифтом
закреплена вилка 13.
Выходной вал 1 гидропривода на наружном конце имеет шпо-
ночную канавку и шпонку 26 (рис. 188) для соединения гидропривода
посредством кулачкрвой муфты с валом подъемного или поворотного ме-
ханизма пушки.
Редуктор закрыт крышкой, прикрепленной к корпусу редуктора
винтами. В крышке винтами закреплен фланец с сальниковой набивкой,
предназначенной для защиты редуктора от пыли и влаги. С этой же
целью между крышкой и корпусом редуктора поставлена резиновая про-
кладка. В нижней части крышки 134 (рис. 188) имеется отверстие для
слива масла и заправки редуктора смазкой; отверстие закрыто проб-
кой 271.
Вращение вала гидромотора через шестерню 116 (рис. 187) и сцеп-
ленную с ней шестерню 2 передается на выходной вал 1 гидропривода.
Передаточное число шестерен i = 0,4. Вращение выходного вала 1
через шестерню 2 и сцепленную с ней шестерню 12 передается на ва-
лик Ы и далее через карданный вал 4 на механизм ограничения углов.
Внутренняя часть корпуса 136 гидропривода, где смонтированы гид-
равлические элементы, закрыта платой 123 (рис. 187), поставленной
в отбортовку с резиновой прокладкой и прикрепленной к корпусу десятью
винтами. Из отверстия, имеющегося у переднего края платы, выходит
конец управляющего валика 679 на котором штифтом закреплен управ-
ляющий рычаг 139. Втулка рычага 139 обжата резиновым сальником, за-
крепленным на плате. В отверстие, имеющееся посредине платы, встав-
лен шток 179\ шток 179 соединен с рычагом 69, который связан с тягой 22
механизма переключения.
Сверху гидропривод (рис. 188) закрыт крышкой 135 с резиновой
прокладкой, прикрепленной к корпусу 136 и крышке \133 винтами 129.
В крышке 135 имеется отверстие, закрытое крышкой 23, предназначен-
ное для доступа к переключателю 131 (рис. 191) механизма ограничения
гидропривода.
В гидропривод залито гидравлическое масло АГМ, уровень которого
должен находиться между верхней и нижней рисками маслоуказателя
(для гидроприводов ранних выпусков выше верхней риски — см. разд. 60,
гл. 10).
Гидропривод крепится на пушке четырьмя болтами и фиксируется
двумя штифтами.
Ниже дано описание устройства и действия гидравлических элемен-
тов гидропривода.
Гидронасос
Гидронасос (рис. 192) переменной производительности, аксиально-
плунжерного типа, предназначен для нагнетания масла в гидромотор.
Гидронасос (рис. 187) прикреплен к передней стенке корпуса гидро-
привода шестью винтами. Горловина корпуса гидронасоса и конец его
вала, на котором закреплена приводная звездочка 117, помещены
в сквозном отверстии в стенке корпуса гидропривода.
Гидронасос состоит из следующих основных деталей и сборок: кор-
пуса 8 (рис. 192), распределителя 21, блока 24 с плунжерами 25, наклон-
ного диска 10 и вала 18.
153
Корпус 8 на наружной поверхности имеет четыре выемки для облег-
чения, в одной из которых имеется окно для осмотра внутренних дета-
лей; на одном конце корпуса в горловине установлены шарикоподшип-
ники вала гидронасоса, а на другом — распределитель; в корпусе имеют-
ся два отверстия под шарикоподшипники 307 для наклонного диска 10.
Вал 18 гидронасоса установлен на двух шарикоподшипниках 304 и
одном шарикоподшипнике 306. Шарикоподшипники 304 поджаты крыш-
кой 52, прикрепленной к торцу корпуса винтами. От осевого перемеще-
ния вал 18 с шарикоподшипниками удерживается (при снятии крыш-
ки 32) запорным пружинным кольцом 58, вставленным в кольцевую вы-
точку корпуса 8.
От вытекания масла в местах соединения гидронасоса с корпусом
гидропривода в крышке 32 имеются резиновая манжета 9 и сальниковая
набивка 59, поджатая гайкой 60\ для этой же цели между крышкой 32 и
корпусом 8 поставлена резиновая прокладка 64. Кроме того, имеется
дополнительное уплотнение, состоящее из резиновой прокладки 69, коль-
ца 70 и гайки 68.
Шарикоподшипники 304 закреплены на валу 18 гайкой 20 со сто-
порной шайбой 22. На шлицевый участок вала 18 надет блок 24, кото-
рый центрируется на валу шарикоподшипником 305. На конце вала, вхо-
дящем в распределитель 21, имеется паз для сухарика 49 кулачковой
муфты; сухарик соединяет валик шестеренчатого насоса с валом гидро-
насоса.
На наружном конце вала 18 имеются шпоночный паз и шпонка 23
для приводной звездочки.
Блок 24 представляет собой бронзовый цилиндр с одиннадцатью от-
верстиями, в которых помещены плунжеры 25. Каждое отверстие для
плунжера заканчивается каналом Д для прохода масла. Внутри блока
помещены шарикоподшипник 305, втулки 27 и 29 и пружина 28. Пружи-
на 28 упирается одним концом через втулку 27 и шарикоподшипник 305
в бурт шлицевого участка вала 18, а другим концом через втулку 29 и
кольцо 30 прижимает блок к распределителю. В шарикоподшипнике 305
имеется небольшой радиальный люфт; благодаря этому обеспечивает-
ся сравнительно свободное угловое перемещение оси блока относительно
вала 18 и плотное прижатие блока к распределителю по всей его торцо-
вой поверхности.
Плунжеры 25 представляют собой гладкие, закаленные и отполи-
рованные стержни со сферическими поверхностями, опирающиеся на
упорный шарикоподшипник 2 наклонного диска; плунжеры имеют ка-
навки. На плоском торце плунжера выгравированы номер блока и номер
отверстия в блоке, к которому пригнан плунжер.
Наклонный диск 10 состоит из обоймы, упорного шарикоподшипни-
ка 2 и запорного кольца 3, прикрепленного к обойме тремя стопорными
винтами; на обе цапфы обоймы надето по одному шарикоподшипнику 307
От перемещения вдоль цапф наклонный диск удерживается крышками,
прикрепленными к корпусу винтами. На верхней (удлиненной) цапфе
обоймы шпонкой и коническим штифтом закреплено водило 65, которым
осуществляется поворот наклонного диска.
Распределитель 21 служит опорой блока 24 при его вращении и
обеспечивает подвод и отвод масла к цилиндрам блока через две полу-
кольцевые канавки В и Г, соединенные с отверстиями для маслопрово-
дов.
На опорной поверхности распределителя имеются также кольцевая
канавка и восемь поперечных (радиальных) канавок Н, предназначен-
154
ных для отвода масла, просачивающегося между блоком и распредели-
телем.
Распределитель жестко прикреплен к корпусу насоса винтами. С об-
ратной стороны распределителя имеются расточка для центрирования
шестеренчатого насоса, центральное отверстие для прохода валика ше-
стеренчатого насоса и два нарезных отверстия для присоединения масло-
проводов к гидронасосу.
Действие гидравлического насоса. Вал 18 гидронасоса вместе с бло-
ком вращается от приводного электродвигателя в одном и том же на-
правлении с постоянной скоростью 1400—1425 об/мин. При этом давле-
ние масла в гидросистеме от шестеренчатого насоса будет не менее 5,5—
7,5 ат.
Под давлением масла плунжеры блока постоянно прижимаются
к упорному шарикоподшипнику 2 наклонного диска.
При нулевом положении наклонного диска, когда плоскость упор-
ного шарикоподшипника перпендикулярна оси вращения блока, насос
не нагнетает масла, так как плунжеры при вращении блока не совершают
поступательного движения в цилиндрах (отверстиях) блока.
При повороте наклонного диска на некоторый угол а (рис. 192 и
193) плунжеры, опираясь своими сферическими концами на плоскость
упорного шарикоподшипника наклонного диска, при вращении блока
будут совершать в цилиндрах возвратно-поступательное дви-
жение.
За первую половину оборота блока каждый плунжер, следуя по
геометрической оси в направлении от А к Б, под действием давления во
всасывающей полости выдвигается из цилиндра блока, постоянно упи-
раясь в шарикоподшипник 2. На этом участке цилиндр блока посредст-
вом канала Д соединяется с полукольцевой канавкой Г распределителя
и заполняется маслом.
За вторую половину оборота блока каждый плунжер, следуя в на-
правлении от Б к Д, под действием силы, создаваемой вращением блока
и наклоном упорного шарикоподшипника, вдвигается в цилиндр блока.
На этом участке цилиндр блока соединяется с полукольцевой канавкой В
распределителя, и масло из цилиндра блока выжимается плунжером
в полость нагнетания распределителя, а отсюда через отверстие Е
в маслопровод, соединяющий гидронасос с гидромото|ром. При дальней-
шем вращении блока процесс переноса масла из полости всасывания
в полость нагнетания повторяется. Такой же процесс происходит и в ос-
тальных цилиндрах блока.
Следовательно, каждый цилиндр в момент прохождения верхней по-
ловины наклонного диска (от А к Б) наполняется маслом, а в момент
прохождения плунжерами нижней половины (от Б к Д) масло из цилинд-
ров нагнетается в распределитель и далее в гидромотор.
При повороте наклонного диска в другую сторону от нейтрального
положения процесс нагнетания происходит в обратном направлении, т. е.
всасывание происходит при повороте от Б к Д, а нагнетание — от А к Б.
При этом всасывающая полость становится нагнетающей, а нагнетаю-
щая — всасывающей. В связи с этим направление циркуляции масла ста-
новится обратным.
Производительность гидронасоса составляет 40—45 л/мин.
Усилие поворота наклонного диска, приложенное на радиусе 65 мм
от оси цапф, может достигать 25 кг, поэтому поворот его производится
специальным механизмом — гидроусилителем. Для нормальной работы
155
гидронасоса необходимо, чтобы блок был всегда плотно прижат к опор-
ной поверхности распределителя.
Блок прижимается к распределителю пружиной 28, а также давле-
нием масла, воздействующим на дно каждого цилиндра.
Гидромотор
Гидромотор предназначен для приведения в движение механизмов
наведения пушки.
Гидромотор прикреплен к задней стенке корпуса гидропривода
шестью винтами. Горловина корпуса гидромотора и конец его вала, на
котором закреплена шестерня 116 (рис. 187), помещены в сквозном от-
верстии в стенке корпуса гидропривода. Для предотвращения вытекания
масла из корпуса гидропривода между ним и корпусом гидромотора по-
ставлена картонная прокладка. Полости гидромотора соединены масло-
проводами с полостями гидронасоса, маслоприемника и с правым огра-
ничителем мощности.
Гидромотор (рис. 194, 195) состоит из корпуса 31, блока 18 с плун-
жерами 19, приемника 24, распределителя 16 и вала 10.
Корпус 31 имеет фланец с нарезными отверстиями для крепления
гидромотора к корпусу гидропривода. С другой стороны к торцу корпу-
са 31 винтами прикреплены блок 18 и приемник 24. В средней части
корпуса имеется отверстие для осмотра внутренних деталей гидромото-
ра, а с противоположной стороны отверстие для выхода масла.
Блок \18 имеет девять цилиндров, в которых помещены плун-
жеры 19.
Блок с плунжерами неподвижно прикреплен к корпусу 31. В дне
каждого цилиндра блока имеется канал Г Через каналы Г масло посту-
пает из корпуса приемника 24 -через распределитель 16 внутрь цилинд-
ров блока.
Вал 10 гидромотора в корпусе 31 установлен на шарикоподшипни-
ке 311, а в блоке — на игольчатом подшипнике 314.
На вал до упора в бурт последовательно надеты шарикоподшип-
ник 311, упорное кольцо 11, шарикоподшипник 312, зеркало 5.
Зеркало в сборе состоит из опорного кольца 1, двенадцати шари-
ков 316, сепаратора, кольца 2 шарикоподшипника 4 и зеркала 5. Все де-
тали закреплены кольцом 8, привинченным тремя винтами к опорному
кольцу 1. Плоскость зеркала 5 находится постоянно под углом 20° к оси
вала 10.
Опорное кольцо 1 посажено на вал 10 так, что плоскость наиболь-
шего наклона его образует угол 90° с плоскостью, проведенной через ось
пальца И (имеющегося на конце вала 10) и вала 10. Опорное кольцо 1
закреплено на валу 10 посредством шпонки и винта.
При вращении вала 10 зеркало 5 не вращается, так как оно задер-
живается плунжерами 19, постоянно прижатыми к нему, а совершает ко-
лебательные движения с углом наклона ±20°
Для предохранения от протекания масла в местах соединения гид-
ромотора с корпусом гидропривода на конец вала надета крышка 6
с резиновой манжетой 9 и сальниковой набивкой 23\ под крышку постав-
лена резиновая прокладка 50.
Крышка 6 прикреплена к корпусу 31 шестью винтами. На наружной
поверхности крышки имеется распорный конус, на который надета рези-
новая прокладка 53, поджимаемая гайкой 52 через кольцо 70. Эти де-
тали образуют дополнительное уплотнение ниши гидромотора в корпусе
гидропривода.
156
Второй конец вала имеет проточку для посадки втулки /5, которая
служит внутренним кольцом игольчатого подшипника 314.
На выступающем из игольчатого подшипника конце вала имеется
эксцентрично расположенный палец 7/, на который надет шарикопод-
шипник 313 и распределитель 16. При вращении вала 10 распределитель
перемещается в камере, образованной торцом блока 18, кольцом 32 и
корпусом 24 приемника.
Распределитель 16 представляет собой диск с двумя кольцевыми ка-
навками Е на торцах, соединенными между собой отверстиями. Размеры
канавок и внешнего контура распределителя рассчитаны таким образом,
что одна часть цилиндров блока открывается внешним пояском распре-
делителя и соединяется с внешней кольцевой канавкой Ж корпуса 24
приемника, а другая часть цилиндров соединяется канавками и отвер-
стиями распределителя с внутренней кольцевой канавкой Л приемника.
Такое соединение сохраняется при любом положении вала во время его
вращения.
Поэтому одна половина общего числа плунжеров находится под
давлением нагнетания, а другая — под давлением всасывания.
Приемник состоит из корпуса 24, золотника-выключателя 25, втул-
ки 46 и двух крышек 26.
Корпус 24 приемника имеет два нарезных отверстия для штуце-
ров 47 и 48, через которые осуществляется подвод и отвод масла. Одно
из этих отверстий соединено с внешней кольцевой канавкой Ж на рабо-
чем торце приемника, другое — с внутренней канавкой Л.
Оба канала приемника соединены между собой цилиндрическим от-
верстием, перекрытым средним пояском А золотника-выключателя 25.
При перемещении золотника-выключателя вверх поясок А входит
в верхнюю полость Б; при этом полости (каналы) Б и Д соединяются
между собой и нагнетаемое гидронасосом масло переходит из полости
нагнетания непосредственно в полость всасывания, не создавая вращаю-
щего момента на валу гидромотора.
При включенном золотнике-выключателе поясок А разобщает поло-
сти Б и Д и тем самым разделяет полости всасывания и нагнетания.
Масло поступает из нагнетающей полости гидронасоса в гидромотор, а из
гидромотора — во всасывающую полость гидронасоса; вал гидромотора
будет вращаться.
Действие гидромотора. Масло, нагнетаемое гидронасосом, проходит
через один из каналов приемника и попадает в распределительную ка-
меру К (рис. 194 и 195) через внешнюю или внутреннюю кольцевую ка-
навку приемника. Масло, поступая через внешнюю канавку Ж, проходит
над распределителем в цилиндры блока, давит на плунжеры, находя-
щиеся вправо от линии Р — Р, и прижимает их к зеркалу 5.
Зеркало 5 через шарикоподшипник 4, кольцо 2 и шарики, находя-
щиеся в сепараторе, давит на опорное кольцо 1.
Зеркало и опорное кольцо наклонены так, что плоскость зеркала и
оси плунжеров образуют угол 70°, поэтому в момент наибольшего от-
крывания сообщающего канала цилиндра какого-либо плунжера распре-
делителем 16 этот плунжер создает наибольший вращающий момент.
Под действием нажима плунжера опорное кольцо перемещается
и поворачивает вал 10. Одновременно с поворотом вала перемещается
распределитель 16 и постепенно закрывает канал этого плунжера.
При повороте вала гидромотора на 90° канал Г перекрывается поя-
ском распределителя, а затем начинает открываться внутрь кольцевой
канавки Е на торце распределителя.
157
Дальнейший поворот вала вызывает перемещение плунжера внутрь
блока, причем выдавливаемое плунжером масло поступает через расточ-
ки и отверстия в распределителе во внутреннюю кольцевую канавку
приемника и далее в полость всасывания.
В каждый момент с нагнетающей полостью соединено четыре — пять
каналов блока и пять — четыре канала с всасывающей полостью.
Действие каждого плунжера на зеркало 5 вызывает соответствую-
щую силу, направленную по касательной к окружности вращения опор-
ного кольца 1 (так называемую тангенциальную силу).
Плунжер, находящийся на горизонтальной оси (перпендикулярной
линии Р — Р), вызывает наибольший вращающий момент на валу гидро-
мотора.
Плунжеры, находящиеся выше горизонтальной оси или ниже ее,
дают меньший момент, так как плечо действия тангенциальной силы
уменьшается по мере приближения плунжера к вертикальной оси.
Крутящий момент на валу гидромотора зависит от размеров хо-
довой части гидромотора и давления в полости нагнетания и в полости
всасывания.
Так как за один оборот вала гидромотора из полости нагнетания
в полость всасывания перегоняется определенное количество масла, то
скорость вращения вала гидромотора будет тем больше, чем больше будет
нагнетаться масла гидронасосом.
Кроме того, число оборотов вала гидромотора зависит от угла на-
клона зеркала гидромотора, от количества утечки масла в зазоры между
плунжерами и цилиндрами блока, между распределителем и плоскостями
блока и приемника и от перетечки масла из полости нагнетания в полость
всасывания через зазоры у распределителя и золотника-выключателя.
Фактическое наибольшее число оборотов вала гидромотора 1660—1800
в минуту.
Общий объемный к. п. д. гидронасоса и гидромотора составляет в за-
висимости от нагрузки на валу гидромотора и производительности гид-
ронасоса 0,92—0,98 (при числе оборотов гидромотора не менее
450 в минуту).
Гидроусилитель
Гидроусилитель (рис. 196) служит для усиления момента управляю-
щего мотора регулятора до величины, достаточной для поворота наклон-
ного диска гидронасоса.
Гидроусилитель 138 (рис. 187) четырьмя винтами прикреплен
к кронштейну 111, который также четырьмя винтами прикреплен к пра-
вой стороне корпуса гидропривода. Клапан 9 осью 109, рычагами 68, 104
и 105 соединен с управляющим валиком 67 и вибратором. Поршень 21
посредством лопатки 66 соединен с водилом 65 гидронасоса.
Гидроусилитель состоит из корпуса 1 (рис. 196), крышки 2, порш-
ня 21 и клапана 9.
Выступающая часть поршня имеет вырез г для связи с лопаткой во-
дила гидронасоса.
Корпус 1 в передней части имеет нарезное отверстие для шту-
цера 42, через которое поступает масло от шестеренчатого насоса в пе-
реднюю полость А. В заднюю полость В масло проходит по каналам
в головке поршня.
Крышка 2, прикрепленная к корпусу четырьмя винтами 3, закры-
вает полость В. Винты 3 застопорены проволокой.
В поршне 21 запрессованы пистон 11 и заглушка 5. На головке
поршня имеются четыре канавки, соединенные отверстиями с внутрен-
158
ним каналом поршня. Канавка а и отверстие б соединяют с внутренним
каналом поршня полость Д, а канавка с и отверстие д — полость В.
Клапан 9 представляет собой стержень, на котором имеются три
пояска к, л и м, вилка в для соединения с рычагом гидроусилителя и
внутренний канал п. Поясок к является направляющим, а продольные
канавки на его поверхности служат для выхода масла из межпояскового
пространства в корпус гидропривода. Поясок л служит для перекрытия
двух отверстий д, связывающих полость В цилиндра с внутренним кана-
лом поршня.
Пояски л и м образуют межпоясковую камеру О, соединяющуюся
через отверстия б и канавки а с полостью А. На поясках л и м для герме-
тичности проточены канавки.
Действие гидроусилителя. В исходном положении обе полости А и В
гидроусилителя заполнены маслом, поясок л закрывает отверстие д, кла-
пан неподвижен. Клапан посредством рычагов связан с управляющим
валиком и вибратором. Поршень 21 посредством лопатки 66 (рис. 187)
и водила 65 соединен с наклонным диском гидронасоса.
Давление масла, поступающего от шестеренчатого насоса, действует
на кольцевую площадь Sj (рис. 196) поршня и создает силу, которая
стремится сдвинуть поршень и уменьшить объем полости В.
Масло, заключенное в полости В, не может выйти наружу, пока поя-
сок л клапана закрывает отверстие д. Так как масло не сжимается, пор-
шень остается неподвижным.
При смещении клапана вправо поясок л смещается и открывает от-
верстие д. Масло из полости В перетекает через канавку с и отверстие д
во внутренний канал поршня и затем через продольные канавки на по-
яске к, а также через внутренний канал п клапана в корпус гидропривода.
Давление в полости В падает, и поршень перемещается вправо до тех
пор, пока поясок л не закроет отверстие д. При этом поршень поворачи-
вает на некоторый угол диск гидронасоса.
При смещении клапана влево отверстие д сообщается с межпояско-
вой камерой О.
Масло из полости А по канавке а, отверстию б, межпоясковой каме-
ре О, отверстию д и канавке с переходит в полость В.
Давление в полости В увеличивается, и поршень перемещается влево,
полностью закрывая отверстие д.
При работе гидроусилителя поршень 21 повторяет движение кла-
пана 9 с некоторым отставанием, зависящим от скорости движения кла-
пана 9 и от нагрузки на поршень 21. Когда клапан останавливается,
поршень выбирает отставание и приходит в согласованное положение
с клапаном. Сила, необходимая для перемещения клапана, не превы-
шает 30 г.
Максимальная сила, развиваемая поршнем, более чем в 1000 раз пре-
вышает силу, приложенную к клапану.
Длина хода поршня относительно цилиндра составляет ±23 мм, счи-
тая от среднего положения поршня.
Шестеренчатый насос
Шестеренчатый насос служит для заполнения гидравлической си-
стемы гидропривода маслом с давлением подпитки 5,5—7,5 ат, для вос-
полнения потерь масла, вытекающего из гидравлической системы при
работе гидропривода, и для питания гидроусилителя маслом.
Шестеренчатый насос 5 (рис. 187) помещен в гнезде распределителя
гидронасоса и прикреплен к нему двумя винтами. Валик шестеренчатого
159
насоса соединен сухариком с валом гидронасоса. Маслопроводом шесте-
ренчатый насос соединен с кожухом фильтра.
Шестеренчатый насос (рис. 192) состоит из нижней щеки 33, коль-
ца 34, верхней щеки 35, шестерен 36 и 37 и оси 38. Обе щеки бронзовые.
Шестерня 37 свободно вращается на оси 38, запрессованной в щеку 33.
Кольцо 34 охватывает шестерни так, что между вершинами зубьев
и внутренними стенками двух полостей, расточенных в кольце, имеется
зазор, обеспечивающий свободное вращение шестерен 36 и 37
Обе щеки и кольцо скреплены между собой четырьмя винтами, а от-
носительное положение их фиксируется двумя штифтами. Шестеренчатый
насос прикреплен нижней щекой к распределителю гидронасоса двумя
винтами.
Верхняя щека имеет два нарезных отверстия. В одно отверстие ввин-
чен штуцер маслопровода 42, через который масло нагнетается в кожух
фильтра. Второе отверстие является всасывающим; при работе оно
остается открытым. Нарезка в этом отверстии предназначена для крепле-
ния маслопровода во время испытаний собранного шестеренчатого насоса,
а также при испытаниях на герметичность маслопроводов в собранном
гидроприводе.
Валик выполнен заодно с шестерней 36, соединен с валом гидрона-
соса 'посредством сухарика 49. С другой стороны на валик надета муфта,
передающая вращение вибратору.
Действие шестеренчатого насоса. При вращении вала гидронасоса
вращается соединенный с ним валик с шестерней 36, последняя в свою
очередь вращает шестерню 37.
При вращении шестерен зубья их в полости всасывания расходятся,
захватывая масло. В результате этого масло из корпуса гидропривода по-
ступает в полость всасывания, заполняет впадины между зубьями и пере-
носится в полость нагнетания. В полости нагнетания масло выдавливается
из впадин зубьями шестерен, входящими в зацепление друг с другом.
Практическая производительность шестеренчатого насоса составляет
4,5—5 л!мин.
Фильтр и кожух фильтра
Фильтр предназначен для фильтрования масла, нагнетаемого шесте-
ренчатым насосом в гидросистему. Фильтр защищает гидросистему от
попадания в нее механических частиц, отрицательно влияющих на нор-
мальную работу гидроэлементов.
Фильтр (рис. 197) состоит из собственно фильтра 16, фланца 15
с заглушкой и кожуха 17.
Фильтр и кожух фильтра закреплены на левой стенке корпуса 136
гидропривода. Кожух 17 фильтра закреплен внутри корпуса 136, а фла-
нец 15 — с наружной стороны стенки корпуса 136. Кожух 17 фильтра
маслопроводом соединен с шестеренчатым насосом, фланец 15 — с кла-
панной коробкой.
Фильтр 16 представляет собой латунную трубку 58 с канавками и от-
верстиями, на которую намотана спираль. Намотка спирали выполнена
так, что между соседними витками ее образуются щели (шириной от 0,025
до 0,07 мм), через которые свободно проникает масло, а механические
примеси задерживаются на поверхности фильтра.
С одного конца трубка 58 фильтра закрыта колпачком, а с другого
она имеет нарезную втулку 62, при помощи которой фильтр ввинчен во
фланец 15.
В кожухе 17 фильтра смонтирован клапан, состоящий из шарика 321,
опирающегося на седло клапана, пружины 202 и штуцера 200. Регули-
160
ровка поджатия пружины производится подбором или пригонкой
шайб 201.
Действие фильтра. Масло, нагнетаемое шестеренчатым насосом, по-
дается в кожух фильтра через штуцер 42 и канал А, заполняет кольцевой
зазор между фильтром 16 и кожухом и проходит внутрь фильтра через
щели между витками спирали и отверстия в трубке 58.
Механические примеси, имеющиеся в масле, оседают на наружной
поверхности спирали.
Очищенное масло проходит через канал во фланце 15, канал Б, через
штуцер 42 и маслопровод, поступает в клапанную коробку и далее
в основную гидросистему и гидроусилитель.
Загрязнение фильтра вызывает повышение давления в нагнетающей
полости шестеренчатого насоса. Во избежание перегрузки шестеренчатого
насоса кожух фильтра снабжен клапаном, отрегулированным на начало
слива при 13 ат.
При сильном засорении фильтра возможно понижение давления во
всасывающей полости гидросистемы и гидроусилителя. Падение давления
подпитки прежде всего ухудшает работу гидроусилителя, что отражается
на времени согласования пушки с ПУАЗО, а также может являться при-
чиной автоматических колебаний пушки.
Ограничитель мощности
Ограничитель мощности предназначен для предохранения гидропри-
вода и приводного электродвигателя от перегрузок. Он ограничивает по-
требляемую гидроприводом мощность, снижая производительность гидро-
насоса, при возрастании нагрузки на выходном валу гидропривода сверх
допустимой.
Ограничитель мощности (рис. 198) состоит из корпуса /, цилиндра 2,
плунжера 5, гильзы 5, пружин 4 и 6 и крышки 9.
Корпус 1 имеет форму цилиндрического стакана с девятью отвер-
стиями: отверстие для крепления штуцера 42, отверстие для запрессовки
цилиндра 2, четыре отверстия для крепления ограничителя мощности к
корпусу гидропривода, два нарезных отверстия для регулировочных вин-
тов 29, отверстия для вытекания масла из корпуса.
Крышка 9 крепится к корпусу 1 двумя винтами. В крышке имеется
отверстие для выхода наконечника из гильзы 5.
В канал цилиндра 2 помещен плунжер 3. На тонкую часть ци-
линдра 2 посажена гильза 5, на которую надеты пружины 4 и 6. На стен-
ках гильзы имеются четыре отверстия б для выхода масла, просачиваю-
щегося через зазор между плунжером и каналом цилиндра.
Пружина 6 зажата между крышкой 9 и буртом гильзы 5; пружина 4
находится в свободном состоянии (разжата).
Величина выхода наконечника из гильзы 5 корпуса ограничителя
зависит от давления в нагнетающей полости гидросистемы.
Для предохранения от вытекания масла из корпуса гидропривода на
наружной поверхности ограничителя мощности в специальную выточку
поставлено резиновое кольцо 7.
В каждом гидроприводе установлены два ограничителя мощно-
сти 130 (рис. 189), которые расположены так, что наконечник гильзы 5
(рис. 198) находится против рычага 14 управляющего валика (рис. 206).
Ограничители мощности соединены с полостями гидросистемы при по-
мощи маслопроводов.
Ограничители мощности 130 (рис. 1’87, 188, 189) установлены в кор-
пусе 136 (в сквозные отверстия в стенке корпуса). Каждый ограничитель
11 Зак. 6921
161
прикреплен к корпусу четырьмя винтами 146 и двумя регулировочными
винтами 29. Ограничители мощности закрываются крышкой /32, которая
прикреплена к корпусу 136 винтами. Между крышкой 132 и корпусом
гидропривода имеется резиновая прокладка. Внутри корпуса гидропри-
вода правый ограничитель мощности соединен маслопроводом с гидромо-
тором, а левый ограничитель мощности маслопроводом 13а соединен
с маслоприемником 119.
Действие ограничителя мощности. Плунжер 3 (рис. 198) под давле-
нием масла перемещается и давит на гильзу. При этом пружины 6 и 4
оказывают противодействие, давя на бурт гильзы, в результате чего
гильза устанавливается в определенном положении.
В случае повышения нагрузки на гидропривод в нагнетающей поло-
сти гидросистемы возрастает давление масла. Это давление передается
плунжеру, а через него гильзе. Гильза преодолевает вначале сопротивле-
ние пружины 6, которому соответствует прямая АБ на графике работы
пружины (рис. 199), затем от точки Б включается в работу и пружина 4
(рис. 198). Преодолевая сопротивление пружин, гильза выходит из кор-
пуса и, упираясь в рычаг 14 (рис. 206), повс^рачивает управляющий ва-
лик 67 (рис. 187). Управляющий валик 67 через рычаги 68, 105 и 104 воз-
действует на гидроусилитель, который поворачивает наклонный диск гид-
ронасоса к нулевому положению, при этом производительность
гидронасоса уменьшается. Уменьшение производительности гидронасоса
приводит к уменьшению давления в полости нагнетания.
При движении гильзы внутрь корпуса под действием пружин 6 и 4
(рис. 198) изменяется внутренний объем камеры, заключенный между
буртом гильзы, стенками корпуса и дном цилиндра. Малые зазоры между
стенками корпуса и буртом гильзы препятствуют быстрому изменению
объема камеры, заполненной маслом. При движении гильзы масло выжи-
мается через эти зазоры, благодаря чему достигается плавность хода
гильзы.
Клапанная коробка
Клапанная коробка (рис. 200) предназначена для установки в ней
клапанов, обеспечивающих давление подпитки в пределах 5,5—7,5 ат
и предохраняющих гидравлическую систему от давления, превышающего
85—95 ат.
Давление 5,5—7,5 ат обеспечивается шестеренчатым насосом и регу-
лируется клапанами. Через клапаны К\ и К2 производится восполнение
утечек масла из гидравлической системы, а через клапан Кс сливается
излишек масла, подаваемого шестеренчатым насосом. Предохранение
гидравлической системы от давлений сверх допустимых осуществляется
предохранительными клапанами Пх и П2.
Клапанная коробка (рис. 187) прикреплена к задней стенке корпуса
гидропривода. Маслопроводами клапанная коробка соединена с поло-
стями гидронасоса, с гидроусилителем и фланцем фильтра.
Корпус клапанной коробки имеет форму призмы; на трех гранях его
расположены пробки клапанов и отверстия с резьбой для присоединения
маслопроводов.
К клапанной коробке посредством штуцеров присоединены два
маслопровода от полостей гидронасоса и гидромотора, маслопровод от
фильтра шестеренчатого насоса и маслопроводы от гидроусилителя.
Внутри клапанной коробки имеется канал, который соединяет масло-
провод от фильтра с маслопроводом к гидроусилителю. Через подпиточ-
ные клапаны Ki и К2 канал соединен с маслопроводами гидронасос —
гидромотор. Параллельно этому каналу подключен сливной клапан Кс.
162
Маслопроводы полостей всасывания и нагнетания гидросистемы
в клапанной коробке соединены каналами, перекрытыми предохранитель-
ными клапанами ГЦ и П2.
Предохранительные клапаны ГЦ и П2 состоят из пробки 18, ввинчен-
ной в корпус, пружины 10, упора 9 и шарика 322. Пружина вставлена
в гнездо пробки и через упор прижимает шарик к кромке отверстия.
Подпиточные клапаны К\ и Лг состоят из пробки 6, ввинченной
в корпус, пружины 4, шарика 321 и седла 2. Шарик пружиной прижи:
мается к седлу и перекрывает канал. Медные шайбы под все пробки по-
ставлены с целью уплотнения и предохранения пробок от отвинчивания.
Сливной клапан ГЦ состоит из пробки 24, ввинченной в корпус,
гайки 25, стопорной шайбы 26, пружины 16, упора 15 и шарика 322.
Пружина, вставленная в гнездо пробки, через упор прижимает шарик
к кромке отверстия и перекрывает его.
Действие клапанной коробки. Масло из клапанной коробки через
подпиточные клапаны К\ или Дг (в зависимости от того, какая из полостей
является всасывающей) поступает в полость всасывания гидронасоса, не-
прерывно компенсируя утечки масла. Клапаны К\ и Д2 отрегулированы
на давление 0,3—0,5 ат. В полости всасывания гидросистемы поддержи-
вается постоянное давление 5,5—7,5 ат. Как только давление масла в по-
лости всасывания снижается на 0,3—0,5 ат, срабатывает клапан К\ или
Кг, и давление в полости всасывания восстанавливается.
Предохранительные клапаны ГЦ и П2 отрегулированы на давление
85—95 ат. Если в полости нагнетания давление повышается и становится
выше 85—95 ат, открывается клапан ГЦ или П2 и часть масла из полости
нагнетания поступает в полость всасывания гидросистемы, минуя гидро-
мотор; вследствие этого давление масла в полости нагнетания не может
подняться выше 95 ат. Только при кратковременных нагрузках (десятые
доли секунды) давление в полости нагнетания может достигать 120 ат.
Клапан Кс поддерживает в полости нагнетания шестеренчатого на-
соса давление 6—8 ат. Избыток масла, нагнетаемого шестеренчатым на-
сосом, через клапан Кс сливается обратно в корпус гидропривода.
Вибратор
Вибратор предназначен для придания колебательного движения кла-
пану гидроусилителя.
Вибратор (рис. 187) установлен в левом заднем‘углу корпуса гидро
привода и прикреплен к дну корпуса четырьмя винтами и двумя штиф-
тами. Вибратор посредством вилки, сухарика 162 и ползуна с пружиной
соединен с валиком шестеренчатого насоса, а ползушкой 156 и рыча-
гом 104 с клапаном гидроусилителя.
Вибратор (рис. 187, 201) состоит из кронштейна 28, валика 32,
фланца 33, ползушки 156, эксцентрика 34, винтового колеса 37, винтовой
шестерни 40 и валика 39.
Валики 32 и 39 установлены на шарикоподшипниках, укрепленных
в кронштейне 28. На валиках коническими штифтами 327 и 328 закрепле-
ны винтовое колесо 37 и винтовая шестерня 40. Валик 39 посредство^
ползуна 160 и пружины 159 соединен с валиком шестеренчатого насоса.
На верхнем конце валика 32 штифтом 328 закреплен фланец 33, на кото-
ром при помощи насечки и винтов 35 закреплен эксцентрик 34. Насечка
служит для того, чтобы можно было устанавливать величину эксцентри-
ситета при регулировке вибрации клапана гидроусилителя. На ось эксцен-
трика свободно надета ползушка 156, имеющая боковые пазы для
11*
163
сопряжения с рычагом 104 (рис. 187), передающим движение клапану
гидроусилителя.
Ползушка удерживается на оси шайбой 329 (рис. 201), застопорен-
ной шплинтом 330.
Кронштейн вибратора прикреплен к дну корпуса гидропривода
четырьмя винтами и двумя штифтами.
Действие вибратора. Валику 39 передается вращательное движение
от валика шестеренчатого насоса.
Через винтовое колесо 37 и винтовую шестерню 40 вращение пере-
дается валику 32, вместе с которым вращается фланец 33 с закрепленным
на нем эксцентриком 34.
Ось эксцентрика смещена относительно оси валика 32, поэтому вра-
щение валика 32 вызывает колебательное движение ползушки 156, кото-
рое через рычаг 104 (рис. 187) передается клапану гидроусилителя.
Частота колебаний вибратора равна 24 пер/сек,.
Плата гидропривода
Плата 123 (рис. 191’, 202 и 203) предназначена для монтажа на ней
механизма ограничения, механизма переключения и электропроводки.
Кроме того, она закрывает гидроэлементы, смонтированные внутри кор-
пуса гидропривода. На плате установлены также два резиновых саль-
ника, маслоуловитель и шестиклеммная плата для подсоединения элек-
тропроводов.
На плате смонтированы редуктор 122, механизм ограничения углов
поворота пушки, механизм переключения, маслоуловитель 126, шести-
клеммная плата и электропроводка. Плата поставлена в отбортовку кор-
пуса 136 (рис. 187) гидропривода и прикреплена к корпусу винтами 258
(рис. 191). Для предотвращения вытекания масла из гидропривода на
плату 123 и нишу с регулятором между платой 123 и корпусом поставлена
резиновая прокладка, а в отверстия платы, через которые проходят
управляющий валик и шток переключателя, поставлены резиновые
сальники.
Механизм переключения
Механизм переключения (рис: 1'87) состоит из валика 125, тяги 22,
рычага 69, серьги 180, штока 179 и контакта 124.
Валик 125 свободно вставлен во втулку 112 и фиксируется вин-
том 168. Наружный конец валика 125 соединен с рукояткой механизма
переключения, закрепленной на станке пушки, а внутренний конец ва-
лика — с тягой 22, которая в свою очередь соединена с рычагом 69.
Рычаг 69 свободно надет на ось 108 кронштейна и посредством серь-
ги 180 и штока соединен с золотником-выключателем гидромотора.
Контакт 124 предназначен для включения обмотки возбуждения
управляющего двигателя при переводе рукоятки механизма переключения
в положение ВКЛ. и выключения питания при переводе рукоятки в поло-
жение ВЫКЛ. Контакт состоит из двух изолированных от корпуса пар
контактов 124. Одна пара контактов соединена проводом с обмоткой
возбуждения управляющего двигателя, а другая — с цепью питания,
имеющей напряжение 127 в. Для замыкания контактов на тяге 22 имеется
изолированный замыкатель 24, который при переводе рукоятки меха-
низма переключения в положение ВКЛ. входит между контактами 55
и замыкает цепь питания обмотки возбуждения управляющего двигателя.
164
Маслоуловитель
Маслоуловитель (рис. 202) предназначен для выхода воздуха из
внутренней полости гидропривода при его нагревании во время работы
и предотвращения при этом вытекания масла на плиту гидропривода.
Маслоуловитель состоит из стакана 121, крышки /22, прокладок 123
и 124\ между стаканом 121 и платой 76 имеется резиновая проклад-
ка 177 Отверстие, в которое ввинчен маслоуловитель, одновременно слу-
жит для постановки термометра при замере температуры масла в гидро-
приводе.
Для снятия маслоуловителя с платы необходимо руками отвинтить
крышку 122 и через шестигранник, имеющийся внутри стакана, клю-
чом И-9 отвинтить стакан. Прокладки 123 и 124 при снятии крышки 122
вынимать не следует.
Механизм ограничения
Механизм ограничения предназначен для автоматической остановки
выходного вала гидропривода при подходе подвижных частей пушки по
углу возвышения к механическим упорам или при достижении пушкой по
углу возвышения заданного угла укрытия.
Механизм ограничения включает в себя собственно механизм ограни-
чения углов и редуктор.
Редуктор (рис. 202 и 203) состоит из червяка 47, валика 27 с вилкой
и винтовым колесом 46 и винтового колеса 45. Червяк 47 и валик 27 уста-
новлены на шарикоподшипниках в силуминовом кронштейне 42. Коле-
со 45 свободно надето на вал червяка 47 и закреплено разводным штиф-
том. Винтовое колесо 46, закрепленное штифтом на валике 27, сцеплено
с винтовым колесом 45. Редуктор закреплен на плите винтами 114\ чер-
вяк 47 редуктора сцепляется с червячным колесом 26 механизма огра-
ничения.
Вращение выходного вала гидропривода передается механизму огра-
ничения углов с помощью карданного вала 4 (рис. 187), соединенного
с вилкой валика 27 (рис. 202).
Карданный вал состоит из двух шарниров, вала кардана и пружины.
Пружинное устройство карданного вала позволяет легко соединить ре-
дуктор гидропривода с механизмом ограничения углов.
Примечание. Пушки, на которых ВКУ не установлено, необходимо ограничи-
вать в повороте по азимуту (±2 оборота). В механизмах ограничения гидроприводов,
которыми укомплектованы такие пушки, имеются дополнительные детали (рис. 202): ва-
лик 27 АЗИМУТ, червяк 43 и червячное колесо 30, надетое на ось червяка 47. Для
ограничения угла поворота по азимуту необходимо карданный вал 4 (рис. 187) соеди-
нить с вилкой валика 27 АЗИМУТ (рис. 202) с помощью разводного штифта 49 и закре-
пить червячное колесо 30 на оси червяка 47 Разводной штифт, соединяющий винтовое
колесо 45 с осью червяка 47, удалить.
Механизм ограничения углов (рис. 202 и 203) имеет основание 1, на
котором закреплены ось 2 и палец 3; основание 1 прикреплено к плате 76
винтами. На оси 2 на двух шарикоподшипниках 341 и 342 надета втул-
ка 54 с упором Л, на втулку надето червячное колесо 24 с упором Б и чер-
вячное колесо 26 с упором В. Указатель 31 закреплен винтами на коле-
се 26.
На пальце 3 помещен рычажный механизм, состоящий из двух рыча-
гов 17, связанных пружиной 18, и рычага 50 с шестерней 15. Штифт 97,
ввинченный в плату 76, и штифт в рычаге 50 зажаты между рычагами 17
Пружина 18 рычажного механизма служит для возвращения в исходное
положение рычага 50 при срабатывании механизма ограничения.
165
Рукоятка 131 механизма ограничения зубчатым венцом, имеющимся
на ее внутренней части, сцеплена с червячным колесом 26 и при помощи
пальцев 33, входящих в пазы втулки 38, соединена с втулкой 54. Червяч-
ное колесо 24 находится в зацеплении с внутренней трубкой 6 (на трубке
нарезаны зубья) пружинного механизма; трубка 6 сопряжена с пружи-
ной 8 и внешней трубкой 5, на которой также нарезаны зубья; внешняя
трубка 5 сцеплена с шестерней 15, неподвижно закрепленной на рыча-
ге 50. Червячное колесо 24 в пределах упоров А на втулке 54 и упоров В
на червячном колесе 26 поворачивается независимо от вращения втул-
ки 54 и колеса 26. Червячное колесо 26 сцеплено с червяком 47 редуктора.
Действие механизма ограничения углов. Вращение валика 27 через
зубчатые зацепления передается червяку 47 редуктора; червяк 47 повора-
чивает червячное колесо 26 вместе с втулкой 54. При достижении червяч-
ным колесом 26 определенного угла поворота упор В или упор А давит на
упор Б червячного колеса 24\ при этом колесо 24 поворачивается в зави-
симости от поворота червячного колеса 26. Червячное колесо 24 при своем
вращении перемещает внутреннюю трубку 6, которая через пружину 8
передает движение внешней трубке 5 пружинного механизма; внешняя
трубка 5 поворачивает рычаг 50, который посредством управляющего
рычага 139 (рис. 187) поворачивает управляющий валик 67 в нулевое по-
ложение. При этом наклонный диск гидронасоса устанавливается в нуле-
вое положение — выходной вал гидропривода останавливается.
Дальнейшее управление гидроприводом сохраняется только при вра-
щении сельсин-датчиков в обратную сторону.
Механизм ограничения углов обеспечивает возможность изменения
нижнего предела работы гидропривода угла возвышения (угла укрытия)
от —3° до +35° через каждые 1,7°.
Чтобы установить рукоятку 131 (рис. 202 и 203) на требуемый угол
ограничения, необходимо нажать на нее вниз (чем достигается расцепле-
ние рукоятки 131 с червячным колесом 26) и в нажатом положении по-
вернуть. Величина угла укрытия устанавливается по шкале, нанесенной
на рукоятке 131. Поворот рукоятки 131 вызывает поворот втулки 54 отно-
сительно червячного колеса 26 и, следовательно, увеличение или умень-
шение рабочего угла между упорами А и В втулки и шестерни.
При переходе на ручной способ наводки пушки независимо от уста-
новки нижнего предельного угла в механизме ограничения сохраняется
возможность наводки пушки вручную от +85° до —3° При этом в мо-
мент, когда ствол пушки займет положение, соответствующее установлен-
ному нижнему пределу работы привода, начинает выходить внутренняя
трубка пружинного механизма, а пружина 8 (при неподвижной внешней
трубке) сжимается.
При переводе пушки из боевого положения в походное следует ниж-
нее ограничение установить на —3°
Особенности устройства платы гидропривода ранних выпусков
На гидроприводах ранних выпусков установлена плата (рис. 204)
которая отличается от описанной выше в основном следующим:
— механизм ограничения не имеет пружинного механизма и ряда
других элементов механизма;
— переключатель для установки нижнего предела ограничения на-
водки пушки по углу возвышения смонтирован на левой стенке корпуса
гидропривода и связан с механизмом ограничения посредством кардай-
ного вала 134',
166
установка нижнего предела наводки пушки по углу возвышения
возможна на —3°, +9°, +20°;
— редуктор механизма ограничения имеет четыре отдельных крон-
штейна, закрепленных на плате.
Механизм ограничения углов ранних выпусков имеет основание 80,
на котором закреплены ось 58 и палец 56; основание прикреплено к пла-
те 1 винтами. На оси 58 и на двух шарикоподшипниках свободно надето
основание 91 кулака, на котором закреплены винтами 113 кулак 112
и два упора 6 и 7; сверху на основание кулака надето червячное колесо 4
с фиксатором 98, имеющим ролик 90, пружину 57 и гайку 102. Под дейст-
вием пружины 57 стержень с роликом прижимается к вырезу кулака
и соединяет колесо 4 с основанием кулака.
На нижнюю часть основания 91 свободно надето водило 131, имею-
щее один неподвижный упор-штифт 101 и два подвижных упора-толка-
теля 115, которые пружиной 116 прижаты к рычагу 109. Другой конец
водила связан со штифтом 11 вилки 132, надетого на палец 56 основания.
Рычажный механизм состоит из водила-вилки 10 со штифтом 11
и двух рычагов 9, связанных пружиной 12. Между рычагами 9 на собран-
ном гидроприводе помещается штифт управляющего рычага. Пружина
служит для эластичного соединения рычажного механизма с управляю-
щим рычагом.
Подвижные упоры-толкатели 115 поднимаются рычагами 109 и 111,
надетыми на валик 105, закрепленный в кронштейне 133. Кронштейн
прикреплен к плате винтами 43 и фиксируется штифтами. В кронштей-
не 133 помещен барабан 117 с выступами. Валик 105 муфтой соединен
с карданным валом 134, связывающим барабан с переключателем, -смон-
тированным на левой стенке корпуса гидропривода. Переключатель
закрывается крышкой.
Действие механизма ограничения углов ранних выпусков. Вращение
валика 23 в гидроприводе угла возвышения или валика 26 в гидроприводе
азимута передается червяку 20, который передает свое вращение червяч-
ному колесу 4; вместе с колесом 4 вращается основание 91 кулака с упо-
рами 5 и 7
При приближении пушки к механическим упорам один из упоров 6
или 7 давит на подвижной упор-пружину 116 водила-вилки 10, поворачи-
вает водило, которое своей вилкой захватывает штифт 11 рычажного мв
ханизма, и через рычажную передачу устанавливает управляющий валик
в нулевое положение. При этом наклонный диск гидронасоса устанавли-
вается также в нулевое положение, а выходной вал гидропривода оста-
навливается. Дальнейшее управление гидроприводом осуществляется
только при вращении сельсин-датчиков в обратную сторону.
При помощи переключателя можно установить нижний предел огра-
ничения наводки пушки по углу возвышения на —3°, +9° и +20° При
установке переключателя на требуемый угол ограничения карданный
вал 134 передает движение на барабан 117 с выступами; один из высту-
пов давит на соответствующий рычаг, который выдвигает тот или иной
подвижной упор-толкатель 115. Дальнейшее действие происходит так, как
изложено выше.
При переходе на ручной способ наводки пушки независимо от уста-
новки нижнего предельного угла в механизме ограничения сохраняется
возможность наводить пушку вручную от +85° до —3°, при этом, когда
ствол займет положение, соответствующее нижнему пределу работы при-
вода, ролик фиксатора выйдет из зацепления с кулачком и не будет пре-
пятствовать дальнейшему вращению червячного колеса 4.
167
58. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ РЕГУЛЯТОРА
Регулятор 118 (рис. 189) установлен в углублении (ниже) корпу-
са 136 (рис. 188) и прикреплен к корпусу четырьмя винтами 261
(рис. 189); посредством пружинной муфты он соединен с управляющим
рычагом.
Ниша с установленным в ней регулятором закрыта крышкой 133
(рис. 188), которая прикреплена к корпусу винтами 128. Между крыш-
кой 133 и корпусом гидропривода поставлена резиновая прокладка.
Регулятор предназначен для управления гидроприводом.
Регулятор (рис. 205) состоит из блока электромашин и редуктора 4.
Блок электромашин представляет собой силуминовый корпус 13,
в гнездах которого помещены управляющий двигатель 1 и тахогенера-
тор 11, закрепленные при помощи пластин.
На валик управляющего двигателя 1 посажена шестерня 2, закреп-
ленная гайкой, а на валик тахогенератора — шестерня 10, закрепленная
штифтом.
В корпусе 13 имеется продолговатое окно для доступа к коллектору
тахогенератора; окно закрыто заглушкой 28, прикрепленной к корпусу
двумя винтами.
Редуктор 4 служит для кинематической связи между управляющим
двигателем и тахогенератором и для передачи вращающего момента на
управляющий валик гидропривода.
Редуктор состоит из кронштейна с блоком шестерен, пружинной
муфты, фрикциона и двух упоров.
В кронштейне на шарикоподшипниках помещены цилиндрические
шестерни, изготовленные заодно целое с их валиками. На валике одной из
них закреплена большая шестерня 3, которая сцепляется с шестернями 2
и /0, посаженными на валике управляющего двигателя и тахогенератора.
На валике второй шестерни штифтом закреплены фрикцион и втулка.
На ступицу фрикциона свободно надета шестерня, которая поджата
к фрикциону, что обеспечивает совместное вращение ее с фрикционом.
Верхняя шестерня редуктора сцеплена с сектором, закрепленным
в кронштейне осью. Рычаги 5, соединенные осью с сектором и связанные
друг с другом пружиной 6, представляют собой пружинную муфту. Концы
рычагов образуют захват, который через палец поворачивает управляю-
щий рычаг 139 (рис. 187). При таком устройстве пружинной муфты
обеспечивается независимость поворота управляющего рычага 139 от
управляющего двигателя.
При резком повышении давления масла в полости нагнетания гидро-
привод поворачивает управляющий валик. При этом один из рычагов
муфты отходит от пальца сектора.
Для ограничения поворота пружинной муфты сверху на секторе за-
креплен ограничитель 27 (рис. 205), а на корпусе — упоры 121.
Упор состоит из угольника и регулируемого упора, положение кото-
рого фиксируется гайкой.
На регуляторах ранних выпусков регулируемого упора нет.
Действие регулятора. При подаче питания на обмотки возбуждения
управляющего двигателя ротор его вращается. Вращение ротора через
редуктор и фрикцион передается и сектору, который рычагами 5 повора-
чивает в зависимости от направления вращения управляющего двигателя
управляющий рычаг 139 (рис. 187).
Одновременно вращение управляющего двигателя передается на
якорь тахогенератора. Если пружинная муфта повернется до упора огра-
ничителя в упор, то при наличии сигнального напряжения срабатывает
168
фрикцион. Управляющий двигатель продолжает вращаться; одновре-
менно с двигателем будет вращаться и тахогенератор. Благодаря нали-
чию фрикциона резкого увеличения нагрузки на зубья шестерен регуля-
тора не происходит.
59. ДЕЙСТВИЕ ГИДРОПРИВОДА
До включения гидропривода (рукоятка механизма переключения на-
ходится в положении ВЫКЛЮЧЕНО) запускается сцепленный с ним
приводной электродвигатель 34 (рис. 206). При этом вращение вала
электродвигателя посредством приводных звездочек и роликовой цепи 41
передается валу гидронасоса и соединенным с ним валикам шестеренча-
того насоса 17 и вибратора 40.
Вал гидронасоса должен вращаться по направлению движения часо-
вой стрелки, если смотреть со стороны приводной звездочки вала гидро-
насоса.
Шестеренчатый насос при вращении его валика и связанных с ним
шестерен нагнетает масло в кожух фильтра 25 и через фланец фильтра,
маслопроводы и клапанную коробку — в гидроусилитель 19 и в полости
гидросистемы. При этом давление масла в замкнутой гидросистеме будет
в пределах 5,5—7,5 ат, а в гидроусилителе в пределах 6—8 ат.
При выключенном гидроприводе рассогласование пушки с ПУАЗО
не вызывает вращения управляющего двигателя 8, так как при этом его
обмотка возбуждения отключена. Наклонный диск гидронасоса будет на-
ходиться в том положении, в котором он находился до включения привод-
ного электродвигателя (как правило, в этом случае наклонный диск дол-
жен находиться в нулевом положении). Полость нагнетания и полость
всасывания гидросистемы в этом случае сообщаются между собой через
приемник гидромотора.
Для включения гидропривода его рукоятка переводится в положение
ВКЛЮЧЕНО. При включении гидропривода одновременно замыкается
контакт, подключающий обмотку возбуждения управляющего двигателя
к источнику питания, а золотником 35 разобщаются полости нагнетания
и всасывания гидросистемы.
При включенном гидроприводе рассогласование пушки с ПУАЗО
вызывает вращение валика управляющего двигателя в зависимости от
угла рассогласования.
Вращение валика управляющего двигателя через редуктор пере-
дается на валик тахогенератора 7 и на управляющий валик 12 гидропри-
вода. Управляющий валик 12, поворачиваясь на -шарикоподшипниках
через шарнирно связанные между собой рычаги, воздействует на клапан
гидроусилителя и заставляет его перемещаться в поршне. Вместе с клапа-
ном в том же направлении перемещается и поршень гидроусилителя,
который при помощи лопатки и водила поворачивает наклонный диск
гидронасоса.
Гидронасос нагнетает масло в гидромотор, вал которого будет вра-
щаться в зависимости от направления и величины поворота наклонного
диска гидронасоса.
Вибратор производит колебательное движение с частотой 24 пер/сек,
которое через рычаг передается клапану гидроусилителя. Колебания
клапана обеспечивают необходимую чувствительность гидроприводу.
Редуктор механизма ограничения, на который через карданный ва-
лик передается вращение от редуктора гидропривода, вращает червячное
колесо 26. При достижении гидроприводом заданного предела ограниче-
ния вращение червячного колеса 26 при помощи упоров, имеющихся на
втулке 54 и колесах 24 и 26, передается на управляющий валик 12; валик
169
поворачивается в нулевое положение; вместе с ним поворачивается в ну-
левое положение наклонный диск гидронасоса, и выходной вал гидропри-
вода останавливается. После срабатывания механизма ограничения вра-
щение выходного вала гидропривода возможно только при повороте
наклонного диска гидронасоса в противоположную сторону.
Переключателем 131 устанавливается нижний предел ограничения
наводки пушки по углу возвышения от —3° до +35°
Ограничители мощности 20, соединенные маслопроводами с замкну-
тыми полостями гидросистемы, посредством упоров и рычага 14, закреп-
ленного на управляющем валике, поворачивают управляющий валик
в сторону нулевого положения и тем самым ограничивают производитель-
ность гидронасоса и мощность гидропривода, если она превышает до-
пустимую.
Система клапанов, смонтированных в клапанной коробке 21, обеспе-
чивает автоматическое регулирование давления масла в полости всасыва-
ния гидросистемы и гидроусилителя в необходимых пределах, а также
предотвращает повышение давления в гидроприводе более 85—95 ат
60. ОТЛИЧИЯ ГИДРОПРИВОДОВ РАННИХ выпусков
Гидроприводы ранних выпусков отличаются от описанного выше
гидропривода следующим:
1. В гидроприводах ранних выпусков существует два варианта конст-
рукции маслоуказателя (рис. 207). Вариант III по конструкции маслоука-
зателя относится к гидроприводу, описанному выше.
В гидроприводах ранних выпусков (варианты I и II) заливать масло
следующим образом:
— сверх черты «Верхний» (I вариант) —доливкой 1,4—1,7 л масла;
— сверх черты «Верхний» (II вариант) —доливкой Г,0—1,3 л масла.
Контролировать уровень масла в этих приводах необходимо щупом
(рис. 208).
2. Плата 1 (рис. 204) отлита из силумина и имеет сквозные нарез-
ные отверстия для крепления на ней деталей и механизмов. Для вывинчи-
вания или ввинчивания винтов, крепящих детали и механизмы на таких
платах, необходимо снять плату с гидропривода во избежание засорения
гидропривода. В гидроприводах последующих выпусков плата 76
(рис. 202) более жесткая, сделана из листового дюралюминия и не имеет
сквозных крепежных отверстий.
3. Нет дополнительных уплотнений в местах сочленения гидронасоса
с корпусом гидропривода (дет. 69, 70 и 68, рис. 192) и в местах сочлене-
ния гидромотора с корпусом 136 (дет. 53, 70 и 52, рис. 194).
4. В гидроприводах ранних выпусков втулка редуктора фиксируется
на корпусе гидропривода двумя цилиндрическими штифтами. В гидропри-
водах последующих выпусков этих штифтов нет, а в отверстиях фланца
втулки сделана резьба для ввинчивания винтов, которые позволяют легко
снимать редуктор с выходным валом, шестерней, втулкой и шарикопод-
шипниками. Такое устройство может быть сделано и на гидроприводах
ранних выпусков.
5. Нет сливного отверстия в крышке 134 (рис. 188). В гидроприво-
дах без этого отверстия для слива накапливающегося под крышкой масла
АГМ и заправки редуктора смазкой АФ-70 необходимо было открывать
крышку 134 или, ослабив винты, крепящие крышку к корпусу, отводить
ее от стенки корпуса до упора в кулачковую муфту.
6. Корпус 136 гидроприводов ранних выпусков имеет плоское дно;
несколько выше его находится отверстие для слива масла. Чтобы пол-
170
ностью слить масло, корпус необходимо наклонять в сторону сливного
отверстия. В гидроприводах последующих выпусков дно корпуса накло-
нено в сторону сливного отверстия; отверстие расположено на уровне
пониженной части поверхности дна корпуса.
7 Штуцера, крепящие маслопроводы к гидронасосу, гидромотору,
гидроусилителю, шестеренчатому насосу, клапанной коробке, фильтру,
ограничителям мощности и маслоприемнику, внутри корпуса 136 обвя-
заны проволокой во избежание самоотвинчивания.
При проведении очередной профилактики проволока со штуцеров
может быть снята.
8. Ограничители мощности поставлены в отверстия передней стенки
корпуса гидропривода без резинового уплотнения 7 (рис. 198). При этом
масло из корпуса гидропривода может просочиться под крышку через
зазоры между корпусами ограничителей мощности и корпусом 136
(рис. 188). Герметичность обеспечивается только резиновой прокладкой,
поставленной под крышку.
9. В клапанной коробке имеется сливная трубка.
Примечание. В гидроприводах последующих выпусков сливной трубки нет,
а отверстие для слива масла сделано в нижней стенке корпуса / (рис. 200) клапанной
коробки.
61. ДЕЙСТВИЕ СЛЕДЯЩИХ ПРИВОДОВ АЗИМУТА И УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ
Грубая и точная синхронные передачи
Точность передачи угловых координат при помощи сельсинов, приме-
няемых в ГСП-ЮОМ, равна 1 —1,5° (0-15—0-25). Такая точность недоста-
точна для зенитной артиллерии, где требуется передавать угловые ко-
ординаты с точностью 0-01—0-02. Для того чтобы передавать на расстоя-
ние угловые координаты с такой точностью, применяют две синхронные
передачи — грубую и точную.
Сельсин-датчик грубой передачи соединен с выходным валом ПУАЗО
передачей с отношением 1 1, а сельсин-датчик точной передачи — пере-
дачей с отношением 20 1 (в дальнейшем сельсин-датчики и приемники
соответствующих передач будут называться грубыми и точными). По-
этому за время, в течение которого грубый сельсин-датчик сделает один
оборот, точный сельсин-датчик сделает 20 оборотов. Один оборот грубого
сельсин-датчика соответствует 60-00, а точного 3-00.
Следовательно, поворот точного сельсин-датчика на 1° соответствует
повороту грубого датчика на 3' ; ошибка точной синхронной пере-
дачи в 1° приведет к ошибке в передаче угловых координат с ПУАЗО на
пушку, равной 3', так как углу поворота точного сельсин-датчика на 1°
соответствует угол поворота пушки, в двадцать раз меньший.
Таким образом, при ошибке точной синхронной передачи 1 —1,5°
ошибка в передаче угловых координат на пушку будет составлять 3—
4,5' (0-00,85—0-01,3). Если учесть, что сельсин-датчики, установленные
в различных ПУАЗО, могут отличаться друг от друга по точности, а так-
же если учесть неточность в нанесении шкал ПУАЗО и принимающих
приборов, то ошибка в передаче угловых координат с ПУАЗО на пушку,
определенная путем считывания показаний по шкалам ПУАЗО и прини-
мающего, может достигать 0-02.
Точная и грубая синхронные передачи имеются в приводах азимута
и угла возвышения; привод взрывателя имеет только одну (грубую) син-
171
хронную передачу. Поэтому на ПУАЗО имеется пять датчиков: два — для
азимута (грубый и точный), два — для угла возвышения (грубый и точ-
ный) и один — для взрывателя.
Описание принципиальной схемы ГСП-100М
Принципиальная схема ГСП-100М (рис. 209) для приводов азимута
и угла возвышения одинакова, поэтому будет рассмотрена схема одного
привода.
От станции питания четырехжильным кабелем (три фазы и нуль)
подается напряжение трехфазного переменного тока на ЦРЯ. Линейное
напряжение между фазами равно 220 в. Напряжение между первой фа-
зой и нулем равно 127 в. Трехфазный переменный ток в ЦРЯ разветвляет-
ся на все пушки для питания приводных электродвигателей. Однофазный
переменный ток напряжением 127 в через предохранители 8А разветвляет-
ся в ЦРЯ на все пушки и в ПУАЗО для питания цепей возбуждения
приборов и датчиков ДИ-511' (на ПУАЗО).
Контактный переключатель принимающего прибора азимута (угла
возвышения) устанавливается в соответствии со способом наводки пушки.
В положении АВТ к сельсин-датчику точного отсчета подключается сель-
син-трансформатор ТС-405; в положение РУЧН. вместо сельсин-транс-
форматора подключается сельсин-приемник СС-404 точного отсчета;
в положении ОРУД. ДАТЧ. ТС-405 подключается к орудийному датчи-
ку ДИ-501. При переводе рукоятки гидропривода в положение ВКЛЮЧЕ-
НО (рис. 209 и 206) включается золотник гидромотора и контакт, замы-
кающий обмотку возбуждения управляющего двигателя, а маховички 27
ручной наводки пушки отключаются. Ротор управляющего двигателя 8
через редуктор регулятора, пружинную муфту 10 и двуплечий рычаг
передает движение на управляющий валик 12. Управляющий валик при
помощи рычагов передает движение золотнику гидроусилителя.
Гидроусилитель разворачивает наклонный диск гидронасоса, и вал
гидромотора начинает вращаться.
Вращение выходного вала гидромотора передается на механизм на-
ведения пушки и в принимающий прибор, так что при повороте пушки по
азимуту или углу возвышения одновременно поворачиваются и кинемати-
ческие цепи принимающих приборов.
Автоматический способ наведения пушки по азимуту и углу возвышения
При рассогласовании ПУАЗО с пушкой на угол 0 ротор грубого
сельсин-датчика повернут относительно согласованного положения на
угол 0, а ротор точного сельсин-датчика повернут относительно сельсин-
трансформатора на угол 200. Если угол 0 меньше 9°, управляющим
напряжением будет напряжение, индуктированное в сигнальной обмотке
сельсин-трансформатора. Это напряжение пропорционально синусу
угла 200 (меньше 180°), поэтому падение напряжения на сигнальном
сопротивлении /?ц (рис. 209) также будет пропорционально синусу
угла 200. Знак (фаза) напряжения определяется знаком угла рассогла-
сования. Это падение напряжения на сопротивлении /?ц называется сиг-
нальным напряжением.
Сигнальное напряжение через конденсатор Ci, который вследствие
большой емкости представляет собой малое сопротивление переменному
току, поступает на вход усилителя мощности.
Сигнальное напряжение, усиленное усилителем мощности, подается
на сигнальную обмотку управляющего двигателя, и управляющий двига-
172
тель начинает вращаться в направлении, определяемом знаком сигналь-
ного напряжения.
Подключение элементов произведено так, что при возникновении угла
рассогласования гидропривод вращает пушку в направлении уменьшения
угла рассогласования.
Если бы система не имела стабилизирующего устройства, то по мере
приближения пушки к согласованному положению направление враще-
ния управляющего двигателя не изменилось бы и угол поворота наклон-
ного диска продолжал бы увеличиваться (рис. 210).
В момент когда пушка достигает согласованного положения (точ-
ка Б), напряжение на сигнальной обмотке сельсин-трансформатора ста-
новится равным нулю и управляющий двигатель останавливается. Но при
этом угол поворота наклонного диска достигает наибольшей величины,
и пушка достигает согласованного положения, двигаясь с наибольшей
скоростью, так как скорость пушки пропорциональна углу поворота на-
клонного диска гидронасоса. В момент согласования пушка продолжает
двигаться дальше в том же направлении (участок БВ), вследствие чего
появляется угол рассогласования противоположного знака (так как
теперь пушка будет опережать ПУАЗО). С появлением угла рассогласо-
вания другого знака в сигнальной обмотке сельсин-трансформатора появ-
ляется напряжение противоположного знака. В результате изменения
знака сигнального напряжения управляющий двигатель начинает вра-
щаться в противоположную сторону; при этом уменьшается угол наклона
диска гидронасоса, а следовательно, и скорость вращения пушки.
Когда угол наклона диска станет равным нулю (точка В), пушка
остановится, но вследствие наличия угла рассогласования управляющий
двигатель будет продолжать вращаться в том же направлении и наклонит
диск гидронасоса в противоположную по отношению к начальному поло-
жению сторону.
При этом пушка также начнет вращаться в противоположную сто-
рону (участок ВГ). По мере приближения к согласованному положению
скорость вращения пушки увеличивается. Так как пушка достигает согла-
сованного положения снова при некоторой скорости (диск гидронасоса
наклонен), то она. пройдет согласованное положение, в результате чего
появится угол рассогласования противоположного знака и опять изме-
нится направление вращения управляющего двигателя. Далее описанный
выше процесс повторяется.
Следовательно, при отсутствии стабилизирующего устройства пушка
при отработке рассогласования будет совершать незатухающие колебания
относительно согласованного положения.
Вследствие наличия в системе ГСП-100М стабилизирующего устрой-
ства колебания имеют затухающий характер, и пушка при отработке рас-
согласования будет достигать согласованного положения каждый раз
с меньшей скоростью. Остановка и изменение направления вращения
управляющего двигателя происходят несколько раньше, чем пушка до-
стигнет согласованного положения. При этом наклонный диск гидрона-
соса начинает поворачиваться в обратном направлении и скорость враще-
ния выходного вала гидропривода начинает уменьшаться еще до момента
достижения пушкой согласованного положения. Когда пушка проходит
через согласованное положение, управляющий двигатель успевает раз-
вить некоторую скорость, вследствие чего ему требуется меньше времени
для перемещения наклонного диска в нулевое положение.
В результате этого возникающее рассогласование обратного знака по
величине становится меньше первоначального, а колебания пушки носят
затухающий характер.
173
Действие стабилизирующего устройства
Стабилизирующее устройство (рис. 209) состоит из тахогенератора
и стабилизирующего контура. Тахогенератор 7 кинематически связан
с управляющим двигателем 8. Скорость вращения тахогенератора про-
порциональна скорости вращения управляющего двигателя. Стабилизи-
рующий контур представляет собой совокупность сопротивлений /?8, Rq,
/?п и конденсаторов С| и С2, расположенных в ОРЯ.
Величины сопротивлений /?8 и /?э конденсаторов Сх и С2 постоянны
и одинаковы как по азимуту, так и по углу возвышения. Сопротивле-
ние /?ц подобрано в зависимости от характеристик всей системы.
Напряжение тахогенератора, пропорциональное скорости вращения
управляющего двигателя, заряжает конденсатор Ci через сопротивле-
ние /?д. Вследствие наличия сопротивления /?д напряжение на конденса-
торе будет увеличиваться (или убывать) не сразу, а с некоторым запаз-
дыванием. Время нарастания напряжения на конденсаторе определяется
постоянной времени Т = /?С стабилизирующего контура (7?д и CJ.
Действие напряжения, поступающего со стабилизирующего контура
(стабилизирующее напряжение) на вход усилителя мощности, противо-
положно действию сигнального напряжения. Следовательно, на вход уси-
лителя мощности поступает разность сигнального и стабилизрующего
напряжений.
Если пушка рассогласована с ПУАЗО на угол 0 (рис. 211), то сиг-
нальное напряжение будет пропорционально синусу угла 200. Это напря-
жение подается на вход усилителя мощности и, усилившись, поступает на
сигнальную обмотку управляющего двигателя.
Если поставить рукоятку переключения гидропривода в положение
ВКЛЮЧЕНО, то управляющий двигатель начнет вращаться (точка А),
а тахогенератор будет вырабатывать напряжение, пропорциональное ско-
рости вращения управляющего двигателя. При вращении управляющего
двигателя пушка вращается в сторону уменьшения угла рассогласования.
По мере отработки пушкой угла рассогласования сигнальное напря-
жение уменьшается, а напряжение на конденсаторе Ci (рис. 209) увели-
чивается. В момент когда сигнальное напряжение становится равным ста-
билизирующему (точка Б), напряжение на сигнальной обмотке управляю-
щего двигателя становится равным нулю и двигатель останавливается.
Пушка к этому моменту достигает наибольшей скорости, а тахогенератор
останавливается и перестает подавать напряжение на стабилизирующий
контур. При этом конденсатор начинает разряжаться через сопротивле-
ние Rg и на выход усилителя продолжает поступать стабилизирующее на-
пряжение от конденсатора Сь
Конденсатор разряжается медленнее, чем падает сигнальное на-
пряжение, и поэтому на участке БВ будет преобладать стабилизирующее
напряжение. Так как действие стабилизирующего напряжения противопо-
ложно сигнальному, то управляющий двигатель изменяет направление
вращения. Скорость вращения выходного вала гидропривода начинает
уменьшаться еще до достижения пушкой согласованного положения
(точка В). В согласованном положении угол наклона диска гидронасоса
не равен нулю, и пушка будет продолжать вращаться дальше в том же
направлении, замедляя скорость. При этом возникает рассогласование
противоположного знака, и сигнальное напряжение также изменяет свой
знак.
На участке ВГ скорость вращения управляющего двигателя повы-
шается за счет совместного действия на выходе усилителя сигнального
174
и стабилизирующего напряжений. В точке Г напряжение на конденсаторе
становится равным нулю.
Пушка продолжает вращаться в ту же сторону (участок ГД), умень-
шая свою скорость. Угол рассогласования увеличивается, увеличивается
также сигнальное напряжение, а конденсатор Ci снова начинает заря-
жаться от тахогенератора. Напряжение на конденсаторе увеличивается
и направлено против сигнального напряжения. Но сигнальное напряже-
ние больше напряжения на конденсаторе, поэтому управляющий двига-
тель продолжает вращаться в прежнем направлении, еще больше прибли-
жая диск гидронасоса к нулевому положению.
Когда угол наклона диска гидронасоса будет равен нулю (точка Д),
пушка остановится. Ввиду наличия угла рассогласования управляющий
двигатель, продолжая вращаться, поворачивает наклонный диск в про-
тивоположную (относительно нулевого положения) сторону. Пушка так-
же начинает вращаться в противоположную сторону. Следовательно,
сигнальное напряжение будет уменьшаться (участок ДЕ). Стабилизирую-
щее напряжение имеет противоположный по отношению к сигнальному
напряжению знак. Скорость управляющего двигателя уменьшается и при
равных, но противоположных значениях стабилизирующего и сигнального
напряжений управляющий двигатель останавливается (точка Е). Ско-
рость вращения пушки достигает в точке Е наибольшего значения, но это
значение скорости, как видно из графика, будет меньше, чем в точке Б,
т. е. амплитуды скоростей колебаний имеют затухающий характер.
На участке ЕЖ управляющий двигатель под действием стабилизи-
рующего напряжения, которое уменьшается медленнее, чем сигнальное,
вращается в противоположную сторону. Диск гидронасоса приближается
к нулевому положению. Скорость вращения пушки уменьшается. Пушка
проходит согласованное положение (точка Ж) со значительно меньшей
скоростью, чем в точке В.
В точке 3 скорость вращения пушки становится равной нулю, и далее
пушка вращается в противоположную сторону (участок ЗИ).
Сигнальное напряжение становится равным и противоположным по
своему знаку стабилизирующему напряжению (точка И), скорость вра-
щения управляющего двигателя равна нулю; скорость вращения пушки
достигает амплитудного значения, но амплитудное значение скорости при
этом меньше амплитудных значений ее при предыдущих колебаниях.
Когда стабилизирующее напряжение больше сигнального (участок
ИК), управляющий двигатель вращается в противоположную сторону,
пушка с незначительной скоростью подходит к согласованному положе-
нию и скорость вращения управляющего двигателя также уменьшается.
Когда управляющий двигатель останавливается (точка К), наклонный
диск гидронасоса оказывается в нулевом положении — пушка оста-
навливается.
Отработка заданного угла рассогласования сопровождается двумя —
тремя колебаниями пушки около согласованного положения, после чего
пушка останавливается.
Пушка, совершив два — три колебания, отработает угол рассогласо-
вания. Но, отработав угол рассогласования, пушка будет совершать коле-
бания около согласованного положения со ‘сравнительно большой часто-
той и незначительной амплитудой (0-02—0-03). Для устранения этих ко-
лебаний служит конденсатор С2.
При малых амплитудах колебания пушки, а следовательно, и тахо-
генератора, напряжение на тахогенераторе имеет небольшую величину,
вследствие чего стабилизирующее напряжение становится недостаточным
для полного успокоения пушки. Благодаря наличию конденсатора С2
175
к малому напряжению тахогенератора добавляется напряжение на кон-
денсаторе С2 тем больше, чем больше частота колебаний тахогенератора.
Вследствие этого напряжение на конденсаторе Ci достигает необходимой
величины и пушка полностью успокаивается.
Процесс отработки малых углов рассогласования в действительности
более сложен, и такое упрощение его принято для того, чтобы можно было
легче понять физические процессы, происходящие при отработке углов
рассогласования.
Действие синхронизирующего устройства
Без синхронизирующего устройства привод азимута (или угла возвы-
шения), включенный с рассогласованием больше 1-50, остановится в по-
ложении, рассогласованном на угол, кратный 3-00.
Это объясняется следующим.
На протяжении одного оборота сельсина грубого отсчета сельсин точ-
ного отсчета совершит 20 оборотов, т. е. будет иметь 20 положений, в ко-
торых сигнальное напряжение сельсин-трансформатора равно нулю. Так
как привод управляется сигнальным напряжением сельсин-трансформа-
тора, то любое рассогласование в пределах ±1-50 приводом будет отра-
ботано, т. е. сельсин-трансформатор повернется до положения, в котором
сигнальное напряжение станет равным нулю. Так как таких положе-
ний 20, то может возникнуть ошибка, кратная 3-00. Например, если вклю-
чить привод, рассогласованный на 20-00 (для сельсин-трансформатора
это 6 полных оборотов ±2-00), то привод, обработав угол 1-00, остано-
вится с рассогласованием 21-00 (сельсин-трансформатор развернут на
7 полных оборотов).
При включении привода с рассогласованием, например 49-30 (для
сельсин-трансформатора это составляет 16 полных оборотов +1-30), при-
вод, отработав угол 1-30, остановится с рассогласованием 48-00
Для того чтобы обеспечить точное согласование привода с ПУАЗО
при включении с любым рассогласованием, необходимо, чтобы при рас-
согласованиях менее ±1-50 управление приводом производилось от сель-
син-приемника точного отсчета (сельсин-трансформатора), а при рас-
согласованиях более ±1-50 — от сельсин-приемника грубого отсчета.
Эта задача выполняется синхронизирующим устройством.
Синхронизирующее устройство (рис. 209) состоит из сельсин-датчи-
ка ДИ-511' (грубый), находящегося в ПУАЗО, сельсин-приемника СС-404
(грубый) и синхронизатора, находящихся в принимающем приборе.
Основными элементами синхронизатора являются контактное приспо-
собление КП и суммирующий трансформатор 30.
Сельсин-приемник 3 электрически связан с сельсин-датчиком 1. Ротор
сельсин-приемника через упругую связь (см. разд. 52) соединен с подвиж-
ным контактом КП (неподвижные контакты КП расположены в обойме,
кинематически связанной с цепью обратной связи). К неподвижным кон-
тактам КП подведено напряжение от концов вторичной обмотки сумми-
рующего трансформатора 30. Средняя точка вторичной обмотки сумми-
рующего трансформатора через первый контакт контактного переключа-
теля подведена к точке а. К первичной обмотке суммирующего
трансформатора подводится переменный ток через сопротивление
При этом в каждой полуобмотке индуктируется напряжение 11 —15 в.
Сопротивление полуобмотки суммирующего трансформатора по
сравнению с сигнальным сопротивлением 7?ц представляет собой незна-
чительную величину.
176
При рассогласовании менее 1-20 ±0-25 (в зависимости от регули-
ровки КП) подвижные контакты контактного приспособления с непод-
вижными не замкнуты и управление приводом производится от сельсин-
трансформатора так, как это описано выше. При рассогласовании более
1-20 ± 0-25 подвижные контакты КП замыкаются с неподвижными. При
этом сигнальное сопротивление /?ц шунтируется малым сопротивлением
полуобмотки суммирующего трансформатора; суммарное сопротивление
и падение сигнального напряжения на нем уменьшаются. Одновременно
на эти параллельно соединенные сопротивления поступает напряжение от
полуобмотки суммирующего трансформатора.
Таким образом, при замыкании подвижного и неподвижного контак-
тов КП на вход усилителя поступает напряжение, превышающее сигналь-
ное (рис. 212). Сумма этих двух напряжений действует на входе усили-
теля при любых рассогласованиях, больших 1-20 ± 0-25.
При рассогласованиях менее 30-00 фаза этого напряжения совпадает
с фазой напряжения сельсин-трансформатора при рассогласованиях ме-
нее Г-50; при рассогласованиях более 30-00 эти напряжения в противо-
фазе.
Суммарное напряжение с выхода усилителя поступает на управляю-
щий двигатель.
Управляющий двигатель, развивая наибольшую скорость, поворачи-
вает наклонный диск гидронасоса на предельный угол, и пушка, достигнув
«перебросочной» скорости, перемещается в направлении отработки угла
рассогласования (на рис. 212 направление движения пушки показано
стрелками Г и 2).
Когда угол рассогласования уменьшится до 1-20 ± 0-25, подвижной
контакт КП отключает полуобмотку суммирующего трансформатора,
и дальнейшая работа происходит так же, как при отработке малых углов
рассогласования.
Работа привода при слежении за целью
В случае когда включение привода происходит при работающем
ПУАЗ’О, т. е. данные от ПУАЗО непрерывно поступают, в первый момент
возникает рассогласование.
Рассогласование возникает также и при выстреле, так как в момент
выстрела гидропривод останавливается на время 0,3—0,5 сек.
Отработка этого рассогласования происходит так, как это описано
выше.
Однако вследствие непрерывного вращения сельсин-датчика согласо-
ванное положение, т. е. положение, при котором напряжение сельсин-
трансформатора будет равно нулю, все время перемещается в направле-
нии вращения сельсин-датчика. Поэтому согласованное положение воз-
можно только в том случае, если скорость вращения пушки равна
скорости вращения сельсин-датчика.
Если скорость вращения пушки будет больше скорости вращения
сельсин-датчика, то сельсин-трансформатор опередит сельсин-датчик
и возникшее рассогласование, воздействуя на управляющий двигатель,
уменьшит скорость гидропривода.
Если скорость вращения пушки будет меньше скорости вращения
сельсин-датчика, возникшее рассогласование увеличит скорость гидро-
привода.
Таким образом, после двух — трех колебаний диск гидронасоса уста-
новится в положение, при котором скорость сельсин-трансформатора
12 Зак. 6921
177
равна скорости вращения точного сельсин-датчика, а сигнальное напря-
жение сельсин-трансформатора-будет равно нулю.
Пушка при этом будет вращаться со скоростью грубого сельсин-
датчика.
Такое точное согласование возможно только при вращении сельсин-
датчика с постоянной скоростью, что практически в боевой работе очень
редко.
При переменной скорости вращения сельсин-датчика разность скоро-
стей сельсин-датчика и сельсин-трансформатора вызывает рассогласова-
ние. Сигнал рассогласования воздействует на управляющий двигатель,
и наклонный диск повернется в сторону уравнения скоростей сельсин-дат-
чика и сельсин-трансформатора.
Процесс уравнивания скоростей носит колебательный характер.
Стабилизирующее устройство сглаживает колебания.
Работа ГСП-100М при стрельбе пушки
Мощность приводного электродвигателя гидроприводов не рассчитана
на преодоление моментов нагрузки, имеющих место при выстреле. Очень
быстрое повышение нагрузки на валу гидропривода вызывает резкое по-
вышение давления в гидроприводе до предельной величины, при которой
срабатывают предохранительные клапаны и пропускают все масло, пода-
ваемое гидронасосом, помимо гидромотора.
Одновременно с этим при возрастании давления в гидроприводе всту-
пает в действие ограничитель мощности, и гидропривод останавливается.
Продолжительность такой остановки в зависимости от угла возвы-
шения и направления движения ствола может достигать для гидропривода
угла возвышения 0,2" В течение этого времени между пушкой и сельсин-
датчиком ПУАЗО образуется некоторый угол рассогласования, величина
которого зависит от продолжительности остановки гидропривода и ско-
рости вращения сельсин-датчика.
По мере уменьшения момента нагрузки, возникшего при выстреле,
давление в гидроприводе понижается. Гильза ограничителя мощности
освобождает рычаг, находящийся на управляющем валике. Рычаг пру-
жинной муфты, отведенной при выстреле, под действием силы пружины
начнет перемещаться, поворачивая управляющий валик. Пушка приходит
в движение с постоянно увеличивающейся скоростью (с разгоном). При
обычных условиях время догона и согласования после выстрела состав-
ляет от 2 до 3 сек.
Для обеспечения прицельной стрельбы необходимо, чтобы к моменту
следующего выстрела пушка успела отработать угол рассогласования,
образовавшийся за время остановки и разгона гидропривода, и вращалась
со скоростью, равной скорости вращения сельсин-датчика.
Выстрел на работу гидропривода азимута оказывает меньшее дей-
ствие, чем на гидропривод угла возвышения.
Ручной способ наведения пушки по азимуту и углу возвышения
При установке контактного переключателя принимающих приборов
угла возвышения и азимута в положение РУЧН. сельсин-трансформатор 6
(рис. 209) отключается, а к сельсин-датчику 2 подключается сельсин-
приемник 4. Одновременно отключается средняя точка вторичной обмотки
суммирующего трансформатора. Для ручной наводки пушки по азимуту
и углу возвышения необходимо рукоятки включения гидроприводов по-
178
ставить в положение ВЫКЛЮЧЕНО. При этом полости высокого и низ-
кого давления гидромотора сообщаются между собой.
При вращении сельсин-датчиков на ПУАЗО роторы сельсин-прием-
ников в принимающих приборах будут вращаться с такой же скоростью.
Наводчики вращают маховики наводки пушки так, чтобы «механические»
индексы, кинематически связанные с маховиками наводки, а следователь-
но, и со стволом пушки, все время были совмещены с «электрическими»
.индексами.
Скорость наводки пушки в каждый момент равна скорости враще-
ния сельсин-датчиков.
Наведение пушки от орудийных датчиков
На пушке имеются два орудийных датчика (сельсин-датчики ДИ-501),
при помощи которых можно вращать пушку по азимуту и углу возвы-
шения.
При установке контактного переключателя принимающего азимута
(угла возвышения) в положение ОРУД. ДАТЧ, к сельсин-датчику ДИ-501
подключается сельсин-трансформатор ТС-405. Одновременно размыкается
первый контакт контактного переключателя, вследствие чего при замыка-
нии контактов КП напряжение от суммирующего трансформатора не бу-
дет поступать на сигнальное сопротивление.
При вращении ротора сельсин-датчика ДИ-501 пушка вращается
с такой же скоростью, с какой вращается ротор датчика, если его скорость
не превышает максимальную скорость, которую может развить привод
пушки. В противном случае привод выпадает из синхронизма, и слеже-
ния не будет.
Принцип работы ГСП-ЮОМ от орудийных датчиков подобен прин-
ципу работы ГСП-ЮОМ при автоматическом способе наводки без синхро-
низирующего устройства с управлением только от сельсин-трансфор-
матора.
12*
ГЛАВА
СЛЕДЯЩИЙ ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТАНОВЩИКА
ВЗРЫВАТЕЛЯ
Следящий привод автоматического установщика взрывателя (АУВ)
имеет измерительное, управляющее, исполнительное, стабилизирующее и
синхронизирующее устройства.
Управляющим устройством является усилитель мощности, выполнен-
ный в виде отдельного прибора.
Элементы измерительного, исполнительного стабилизирующего и син-
хронизирующего устройств смонтированы в силовом принимающем при-
боре.
62. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ АУВ
Усилитель мощности в приводе АУВ служит для усиления напряже-
ния переменного тока, возникающего при рассогласовании (сигнальное
напряжение) и для усиления напряжения постоянного тока (стабилизиру-
ющее напряжение) до напряжения и мощности, необходимых для работы
исполнительного двигателя ДАРМ-15/2.
Усилитель мощности собран на силуминовом шасси 82 (рис. 213) и
помещен в корпусе 81, закрепленном на платформе пушки на четырех
пружинных амортизаторах 72 и 83.
Под верхней крышкой 80 находится распределительная коробка
с клеммными платами 55 и 56 и сопротивлениями: сигнальной цепи
5,6 ком, и стабилизирующей цепи 3,3 ком, R% (рис. 21'3, 219).
Между крышкой и корпусом проложена резиновая прокладка 79
(рис. 213), препятствующая проникновению пыли и влаги внутрь коробки.
С правой стороны в распределительную коробку заведены кабели 57
и 58.
Заодно целое с передней крышкой отлито шасси усилителя, на кото-
ром сверху смонтированы лампы 6Н7С, 6ПЗС и 5ЦЗС, конденсатор 70 на
четыре микрофарады и трансформаторы: первого каскада 66, второго —
67, выходной 68 и силовой 69. Снизу в шасси уложен электромонтаж уси-
лителя и другие элементы.
Шасси вместе с передней крышкой присоединено к корпусу усили-
теля осью 54 и закреплено восемью невыпадающими болтами 50.
Под крышкой 59 находится ось потенциометра 53 балансировки уси-
лителя, контрольная плата 52 с гнездами для замера напряжений входа и
выхода и держатель 51 предохранителя.
Питание усилителя мощности осуществляется через контактный пе-
реключатель П (рис. 219) силового принимающего АУВ. В цепь, соеди-
няющую силовой трансформатор усилителя (вывод 3) с нулевой клеммой
питающей цепи, включен предохранитель 2А.
180
Усилитель мощности представляет собой трехкаскадный усилитель
низкой частоты, собранный по двухтактной схеме усиления, с трансформа-
торной связью между каскадами, на лампах 6Н7С (первый и второй кас-
кады) и на двух лампах 6ПЗС (оконечный каскад — выходной). Питание
анодов ламп усилителя осуществляется от выпрямителя, собранного по
двухполупериодной схеме, за исключением анодов лампы первого каскада,
которые питаются переменным током от повышающей обмотки силового
трансформатора.
Устройство и принцип действия первого и второго каскадов, а также
устройство и принцип действия выпрямителя усилителя мощности привода
АУВ аналогичны устройству и принципу действия первых двух каскадов
и выпрямителя лампового усилителя привода азимута (угла возвышения),
описанного выше.
Выходной каскад усилителя АУВ представляет собой двухтактный
усилитель мощности, собранный на лампах 6ПЗС. Для получения требуе-
мой мощности на аноды ламп выходного каскада подается более высокое
постоянное напряжение, чем на аноды лампы второго каскада, непосред-
ственно от плюса кенотрона выпрямителя.
Сопротивления 47 ком служат для ограничения сеточных токов. Со-
противление 200 ом, включенное в катоды ламп, создает автоматическое
смещение на сетке. Постоянное напряжение на экранных сетках подается
от вывода 8 кенотрона через сопротивление 5 ком, т. е. оно равно напря-
жению, подаваемому на аноды лампы второго каскада. В анодную цепь
выходного каскада включена группа конденсаторов (0,1 мкф, 0,25 мкф и
два конденсатора по 0,1 мкф), обеспечивающая сдвиг фазы выходного на-
пряжения по отношению к фазе входного напряжения на 90°
Основные характеристики усилителя
Напряжение питания 127 в
Частота питающего тока 50 пер)сек
Мощность, потребляемая от сети 160 вт
Сопротивление входа усилителя 200 ком
Коэффициент усиления по напряжению на
прямолинейном участке при 0,2 в на
входе Не менее 200
63. УСТРОЙСТВО СИЛОВОГО ПРИНИМАЮЩЕГО АУВ
Силовой принимающий АУВ (рис. 214) собран-в литом силуминовом
корпусе, на передней стенке которого расположены маховик 31 ручного
совмещения, рычаг 36 переключения способов работы, крышки 34, при-
крывающие концы валиков поворота статоров сельсинов, крышка 202,
прикрывающая исполнительный двигатель 72 и тахогенератор 67, табличка
с надписью «Для С616» или «Для С626» (на рисунке не показана), по-
казывающая, для какого АУВ установлены шестерни 274 и 275. На зад-
нюю стенку выведен под углом 20° к вертикали выходной валик 263 сило-
вого принимающего. Сборка выходного вала прикреплена к корпусу че-
тырьмя болтами.
В правой стенке имеется окно, в котором на специальной панели смон-
тированы клеммные платы. Снаружи это окно закрывается крышкой.
Внутри корпуса смонтированы блок сельсинов с контактным приспо-
соблением, редуктор, исполнительный электродвигатель ДАРМ-15/2, та-
хогенератор ТГ-2, контактный переключатель, реле РА-2, механизм
переключения способов работы, суммирующий и стабилизирующий транс-
форматоры.
181
Сверху корпус закрыт съемной крышкой 41, Крышка прикреплена
к корпусу восемью невыпадающими болтами.
Блок сельсинов 62 (рис. 214) закреплен на полках корпуса силового
принимающего четырьмя винтами и зафиксирован цилиндрическими
штифтами.
Блок сельсинов собран в литом корпусе 137 (рис. 215). В блоке уста-
новлен индикаторный сельсин 9 (СС-404) с насадкой, сельсин-трансфор-
матор 11 (СС-405), контактное приспособление и электромагнитное ре-
ле РА-2.
Индикаторный сельсин 9 и сельсин-трансформатор И закреплены
в стальных стаканах 58 двумя пластинами 141. Такими же пластинами
стаканы 58 закреплены в корпусе.
На верхнем конце оси сельсина СС-404 закреплена муфта 53 и на-
садка 56.
Сверху на стакане 58 на четырех винтах закреплена насадка 57. На
насадку 57 сельсина 9 на шариковых подшипниках посажена шестерня 51
(рис. 214); на шестерне 51 закреплено кольцом 37 (рис. 215) и винтами 43
«механическое» кольцо-индекс 50.
Шестерня 51, сцепляясь с шестерней валика 6 в блоке сельсинов, при-
водит во вращение «механический» индекс, который показывает отработку
угла рассогласования силового принимающего.
С внешней стороны «механического» индекса на корпусе блока сель-
синов на трех стойках 134 винтами закреплена шкала 135 взрывателя.
Запас резьбы на стойках 134 позволяет регулировать положение шкалы
по высоте и подводить ее на один уровень с «механическим» кольцом-
индексом 50.
На верхнем конце оси сельсин-трансформатора 11 закреплена муф-
та 120.
Механизм поворота статоров сельсинов имеет два кронштейна 121
и 122\ в кронштейнах закреплен червяк 123, сцепляющийся с зубчатым
сектором стакана 58.
На левом конце червяка 123 посажена и закреплена коническим
штифтом шестерня 124, в зубцы которой входит шарик 40, поджимаемый
пружиной 125 (сечение по ЖЖ).
Шарик и шестерня удерживают червяк от произвольного поворота.
На утолщенном конце каждого валика червяка 123 механизмов пово-
рота имеется шестигранное отверстие, в которое входит шестигранный на-
конечник 61 (рис. 216), напаянный на гибкий вал 64.
На передней стенке корпуса закреплена втулка 66 с отверстием,
в которое вставлен второй конец гибкого вала с наконечником 70. От про-
дольного перемещения гибкий вал 64 ограничен гайкой 73. Втулка 66 за-
крыта крышкой 34. При повороте ключом гибкого валика 64 червяк 123
разворачивает стакан 58 (рис. 215) со статором сельсина 9 или 11. При
этом шарик 40 выжимается из впадины шестерни 124 и западает в сле-
дующую впадину.
Контактное приспособление КП (рис. 217) собрано на стальном
корпусе 103, установленном на корпусе 137 (рис. 215) блока сельсинов
над сельсин-трансформатором 11.
Внутри корпуса 103 (рис. 217) на двух шариковых подшипниках по-
ставлен вертикальный валик, на нижнем конце которого закреплена сбор-
ная разрезная шестерня 10, а на верхнем конце разрезной гайкой 104 за-
креплена карболитовая головка 29, в которую впрессована втулка 88.
На карболитовой головке закреплены рессоры 27 и 28 с контактами, а на
пальце 105 — ролик 106. Ролик на пальце свободно вращается.
182
Втулка 88 головки 29 имеет на нижнем торце зубья, сцепляющиеся
с зубьями на торце муфты 107, закрепленной штифтом на валике с разрез-
ной шестерней 10. Шестерня 10 сцеплена с шестерней 51 (рис. 214 и 220).
На плате 1 (рис. 217), прикрепленной к корпусу 103 винтами 79, за-
креплены две разобщенные между собой полукольцевые контактные дуги
22, контактное кольцо 81, блок-контакты 24 и 25, четыре стойки с контакт-
ными винтами 26.
По контактным кольцам при вращении шестерни 10 с головкой 29
скользят рессоры 27 и 28 с контактами.
Блок-контакты 24 и 25 состоят из корпуса с ползуном 44 и 83, двух
пружин и контактного мостика. Большие пружины надеты на больший
диаметр ползуна и сжаты между ползуном и корпусом. Меньшие пружины
надеты на конец ползуна и сжаты между ползуном и контактным мости-
ком, закрепленным шплинтом на ползуне. Под действием большей пру-
жины ползун 44 занимает крайнее левое положение, а ползун 83 — край-
нее правое положение. Поэтому контактный мостик блок-контакта 24 при-
жат к контактным винтам 26 — контакт нормально замкнутый, а контакт-
ный мостик блок-контакта 25 контактных винтов не касается — контакт
нормально разомкнутый.
В корпусе 137 (рис. 215) на двух шарикоподшипниках закреплен
валик 6, на котором закреплены две разрезные шестерни. Верхняя шестер-
ня сцеплена с шестерней 51 (рис. 214), а нижняя шестерня 136 — с чер-
вяком 204. К корпусу блока сельсинов на кронштейне прикреплено реле
РА-2-12 (рис. 198 и 199).
Редуктор (рис. 220), передающий вращение от исполнительного дви-
гателя к тахогенератору и выходному валику, состоит из четырех шестерен
2, 3, 4 и 5, закрепленных на трех валиках, установленных на шарикопод-
шипниках. Муфты 68 посажены на шейки соответствующих валиков и за-
креплены на них коническими штифтами.
Муфты имеют пазы, в которые при сборке входят пальцы муфт 71 и
78 валиков исполнительного двигателя и тахогенератора.
Редуктор сцентрирован внутри корпуса силового принимающего ци-
линдрическим буртиком и закреплен болтами и коническим штифтом.
Переключатель (рис. 214) собран на двух стальных стойках, между
которыми закреплены контактные колодки, впрессованные в карболит, и
карболитовый кулачок, закрепленный на оси валика.
На конце валика закреплен рычаг 7, при повороте которого на 60°
правая группа контактов замыкается, а левая — размыкается. Кулачок
закреплен фиксатором, в углубления которого заходят ролики, поджатые
пружинами.
К нижним концам контактных рессор припаяны провода.
Переключатель закреплен на приливе корпуса силового принимаю-
щего, внутри, рядом с блоком сельсинов.
Механизм переключения способов работы (рис. 214) состоит из
рычага 36, прикрепленного к втулке с двуплечим рычагом 52, и шестерни
150, свободно вращающейся на оси, запрессованной в плечо двуплечего
рычага. Во втором плече рычага имеется прорезь, в которую входит палец
рычага 7
Втулка 52 на шарикоподшипнике закреплена на валике, на одном
конце которого закреплен маховик ручного совмещения 31, а на другом
конце — шестерня 187 Наружной поверхностью втулка 52 вставлена во
втулку 2/7, прикрепленную к корпусу силового принимающего винтами.
Для предохранения от попадания воды внутрь силового принимающего
во втулке 217 имеется сальник, а на втулке 52 сделаны кольцевые ка-
навки, забитые смазкой. На рычаге 36 имеется фиксатор, палец которого
183
западает в одно из двух отверстий планки, закрепленной на корпусе сило-
вого принимающего, при переключении на автоматический или ручной
способ работы.
В нижней части корпуса силового принимающего закреплены испол-
нительный двигатель 72 с муфтой 71 (рис. 214 и 220) и тахогенератор 67
с муфтой 78. Пальцы муфт 71 и 78 входят в прорези на муфтах 68 ре-
дуктора.
Крышка 41 (рис. 214). На крышке, закрывающей прибор сверху,
имеются смотровое окно с вставленным в него органическим стеклом 45
(рис. 218), лампы освещения 52, сигнальная лампочка 74, закрытая кол-
пачком с красным стеклом, влагоочиститель, контакты 30, от которых по-
ступает питание на лампочки освещения и сигнализации. Во втулке 16
влагоочистителя закреплена ось 17 с ручкой 19. На оси 17 закреплена
сборка, состоящая из двух поводков 13, пружин /5 и 25 и щетки 35. Щетка
35, закрепленная на поводках 13 с помощью оси 39, состоит из двух ме-
таллических пластин, между которыми закреплены резиновые пластинки.
Торец резиновых пластинок через поводки прижимается к внутренней по-
верхности крышки или стекла пружинами 18 и 25.
От самопроизвольного проворота ручка 19 со щеткой 35 ограничи-
вается фиксатором 15.
Для чистки смотрового стекла изнутри необходимо отвинтить колпа-
чок 8 и, поворачивая ручку 19, произвести протирку стекла.
Контакт 30 при постановке крышки 41 (рис. 214) на корпус силового
принимающего прижимается к контактам освещения 49, закрепленным на
корпусе блока сельсинов.
Суммирующий трансформатор собран в железном кожухе, залитом
компаундом.
Катушка трансформатора имеет одну первичную обмотку и две вто-
ричные обмотки, одна из которых имеет вывод от средней точки III.
Катушка трансформатора имеет 1800 витков в первичной обмотке
и 540 витков во вторичной обмотке с выводом от средней точки и 52 витка
в обмотке III для питания сигнальной лампочки.
При подаче на первичную обмотку переменного напряжения 127 в
напряжение на полуобмотках (выводы 3—4 и 4—6) равно 19 в, а на вы-
водах 7—8 равно 3,5 в.
Магнитопровод трансформатора собран из пластин трансформатор-
ного железа марки Э4АА толщиной 0,35 мм. Ширина магнитопровода
12 мм, высота пакета 23,5 мм.
Выводы трансформатора припаяны к контактам гетинаксовой платы.
Стабилизирующий трансформатор собран в железном кожухе, зали-
том компаундом.
Катушка трансформатора имеет по 2500 витков в первичной и вто-
ричной обмотках.
Магнитопровод трансформатора собран из пластин трансформатор-
ного железа марки Э4АА толщиной 0,35 мм. Ширина магнитопровода
12 мм, высота пакета 23,5 мм. Выводы трансформатора припаяны к кон-
тактам гетинаксовой платы.
64. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИЛОВОГО ПРИНИМАЮЩЕГО АУВ
(Рис. 219)
Питание силового принимающего АУВ осуществляется через ОРЯ от
первой фазы и нуля станции питания СПО-ЗО напряжением 127 в.
Сельсин-приемник СС-404 и сельсин-датчик ДИ-511 подключены не-
посредственно к клеммам, несущим напряжение 127 в. Обмотка возбуж-
184
дения реле, первичная обмотка суммирующего трансформатора Тр2
и обмотка возбуждения исполнительного электродвигателя ДАРМ-15/2
питаются через строенные контакты переключателя П (переключатель
подключен к фазовому проводу).
Сигнальные цепи. Напряжение с сельсин-датчика ДИ-511 поступает
одной фазой на сельсин-трансформатор СС-405 и сельсин-приемник
СС-404; две другие фазы поступают на переключатель П. Сигнальное
напряжение сельсин-трансформатора СС-405 включено на делитель, со-
стоящий из сопротивлений 5,6 ком и Ri (делитель расположен в уси-
лителе) .
Цепь синхронизации. Напряжение полуобмотки суммирующего
трансформатора Тр2 поступает на вход усилителя (на сопротивление
через КП и реле по цепи: вывод 3 суммирующего трансформатора (или
6 — в зависимости от положения головки КП), полукольцевая дуга, рес-
сора с контактом, кольцевая дуга, нормально замкнутые контакты 1 и 2
реле Р, сопротивление Средняя точка суммирующего трансформатора
соединена со вторым выводом сопротивления
Цепь реле. Вывод 9 обмотки возбуждения реле соединен с нулевым
проводом питания. Напряжение от фазового провода поступает на вы-
вод 10 обмотки реле по цепи: контакты переключателя, нормально замк-
нутый и нормально разомкнутый контакты КП, соединенные между собой
контакты 6 и 8 реле, вывод 10 обмотки реле.
Цепь сигнальной лампочки. Напряжение вторичной полуобмотки сум-
мирующего трансформатора Тр2 (выводы 7 и 8) поступает на сигнальную
лампочку по цепи: вывод 7, нормально1 замкнутые контакты 3 и 4 реле,
контакт сигнальной лампочки А. Второй контакт сигнальной лампочки
соединен с выводом 8 вторичной обмотки трансформатора через корпус
прибора.
Цепь стабилизации. Напряжение тахогенератора ТГ поступает на
первичную обмотку стабилизирующего трансформатора Tpi (выводы 5
и 7). Со вторичной обмотки напряжение трансформатора поступает на
делитель, состоящий из сопротивлений 3,3 ком и R2. С сопротивления R2
напряжение, складываясь с сигнальным напряжением, снимаемым с
поступает на вход усилителя.
Сопротивления Rx и R2 подбираются при регулировке прибора.
65. ДЕЙСТВИЕ СЛЕДЯЩЕГО ПРИВОДА АУВ
Автоматический способ работы
Для включения привода АУВ на автоматический способ работы
рычаг 36 (рис. 214) поставить в положение АВТ. При этом все три фазы
сельсин-трансформатора СС-405 подключены к сельсин-датчику ДИ-51’1.
Суммирующий трансформатор Тр2, обмотка возбуждения исполни-
тельного двигателя ДАРМ-15/2 и силовой трансформатор усилителя полу-
чают питание; загорается сигнальная лампочка. Реле обесточено и его
контакты 1 и 2, а также 3 и 4 замкнуты.
На вход усилителя поступает сумма сигнального напряжения и на-
пряжение полуобмотки суммирующего трансформатора (для положения,
изображенного на рис. 219, — с выводов 3 и 4).
Амплитуда напряжения суммирующего трансформатора и параметры
схемы подобраны так, что это напряжение больше максимального сиг-
нального напряжения, поэтому фаза напряжения на входе усилителя опре-
деляется фазой напряжения суммирующего трансформатора.
185
Фаза напряжения на входе усилителя при этом такова, что исполни-
тельный двигатель под действием усиленного напряжения вращает го-
ловку синхронизирующего устройства К в направлении к нормально
разомкнутому контакту
Поэтому при включении принимающего прибора АУВ на автоматиче-
ский способ работы «механический» индекс всегда вначале перемещается
к делению 95 шкалы, т. е. к середине диапазона возможных установок
взрывателя. Это обеспечивается тем, что напряжения полукольцевых кон-
тактных дуг в противофазе.
Такой характер отработки при включении необходим из следующих
соображений.
Включение привода АУВ возможно с рассогласованием более 180°
В этом случае для согласования возникнет необходимость поворота меха-
низмов принимающего с переходом через нулевое значение взрывателя,
что невозможно, так как угол поворота червячного колеса с упором
(в АУВ) ограничен и менее 360°
После того как «механический» индекс достигнет деления 95 шкалы,
при любом положении сельсин-датчика рассогласование станет менее 180°
и привод может согласоваться, т. е. синхронизация обеспечивается.при
любом рассогласовании.
При подходе головки к нормально разомкнутому контакту КП ролик
106 (рис. 217) нажимает на ползун 83, и контакты 26 замыкаются. При
этом на обмотку возбуждения реле поступает питание по цепи (рис. 219):
контакты переключателя П, нормально замкнутые контакты КП, замкну-
тый контакт КП, контакты 6 и 8 реле, вывод 10 обмотки возбуждения.
Вывод 9 подключен непосредственно к нулевой клемме источника питания.
Реле срабатывает. При этом:
— контакты 1 и 2 размыкаются, чем от входа усилителя отключается
суммирующий трансформатор;
— контакты 3 и 4 размыкаются и гаснет сигнальная лампочка;
— контакты 5 и 6 и 7 и 8 замыкаются и питание реле блокируется
(становится независимым от положения нормально разомкнутого кон-
такта КП).
После срабатывания реле на входе усилителя действует только сиг-
нальное напряжение, фаза которого определяет направление дальнейшего
вращения исполнительного двигателя.
Нормально замкнутый контакт КП является конечным выключате-
лем: при подходе к граничным значениям (8—10 или 181 —183 деления
взрывателя) ролик 106 нажимает на ползун 44, и контакты 26 размыка-
ются. При этом цепь питания реле обрывается, его контакты 1, 2 и 3, 4
замыкаются, а контакты 5, 6 и 7, 8 размыкаются.
На вход усилителя поступает напряжение от суммирующего транс-
форматора, исполнительный двигатель изменяет направление своего вра-
щения, механический индекс перемещается к делению 95 шкалы и сиг-
нальная лампочка загорается.
Вращение ротора исполнительного двигателя передается (рис. 220)
— через шестерни 4, 3 и 2 на тахогенератор;
— через шестерни 4, 3, 5, 196, 275 и 274 (или 195 и 185) на выходной
валик силового принимающего АУВ;
— через шестерни 4, 3, 5, 196, червяк 204, червячное колесо 136, ше-
стерни 6 и 51 на механический индекс и через шестерню 10 на ротор транс-
форматора СС-405.
В случае если установка взрывателя на ПУАЗО будет менее 8—10
или более 181 —183 деления, механический индекс силового принимаю-
186
щего АУВ при автоматическом режиме работы будет совершать непре-
рывные движения от конечного значения (8—10 или 181 —183 деления
шкалы) к среднему (деление 95), и наоборот, так как при конечном значе-
нии установки взрывателя срабатывает конечный выключатель силового
принимающего, и «механический» индекс перемещается к делению 95
шкалы; у деления 95 шкалы срабатывает реле, и «механический» индекс
перемещается к согласованному положению, находящемуся в нерабочей
зоне. Снова срабатывает конечный выключатель, и цикл повторяется.
Для исключения такого явления в ПУАЗО последних выпусков уста-
новлен концевой ограничитель, выключающий в конечных точках на
установках 10 и 180 соответственно вторую или третью фазы сельсин-
датчика. При этом получается такое распределение магнитного потока
сельсин-трансформатора, что привод отрабатывает значение взрывателя
16 и 176, а реле не выключается.
При выходе сельсин-датчика в рабочую зону соответствующая фаза
на ПУАЗО замыкается, и дальнейшая работа протекает, как опи-
сано выше.
Отработка рассогласования. После включения реле на входе усили-
теля действует только сигнальное напряжение, которое через усилитель
воздействует на исполнительный двигатель.
Исполнительный двигатель, вал которого связан механической пере-
дачей с червячным колесом АУВ и ротором сельсин-трансформатора
СС-405 (рис. 220), поворачивает их в сторону уменьшения рассогла-
сования.
Одновременно вращается и тахогенератор, вырабатывающий напря-
жение постоянного тока, величина напряжения пропорциональна скорости
исполнительного двигателя, а полярность зависит от направления
вращения.
Вначале при отработке рассогласования исполнительный двигатель
имеет постоянную скорость, вследствие чего напряжение тахогенератора
тоже постоянно и на вторичной обмотке трансформатора Тр{ напряжения
нет (участок II, рис. 221).
Участок I — разгон исполнительного двигателя.
На участке III сигнал рассогласования настолько уменьшился, что
скорость исполнительного двигателя и тахогенератора начинает падать,
вследствие чего падает и напряжение тахогенератора.
Изменение напряжения тахогенератора вызывает напряжение на вто-
ричной обмотке стабилизирующего трансформатора. Часть этого напряже-
ния с сопротивления /?2 поступает на вход усилителя, уменьшая действие
сигнального напряжения.
В согласованном положении исполнительный двигатель вследствие
действия инерционных сил не останавливается, а продолжает вращаться
в том же направлении.
Возникает рассогласование обратного знака. Новый сигнал рассо-
гласования, действуя согласно с сигналом стабилизации (участок IV),
воздействует через усилитель на исполнительный двигатель, и последний
с небольшой скоростью подходит к согласованному положению
(участок V).
Образовавшееся вследствие инерционности системы рассогласование
имеет незначительную величину и отрабатывается приводом за очень ма-
лый промежуток времени.
При неподвижном сельсин-датчике могут иметь место автоколебания
в согласованном положении величиной 0,1—0,2 деления шкалы.
187
При движении сельсин-датчика с какой-то скоростью привод будет
следить за положением сельсин-датчика с некоторым отставанием, так
как для работы исполнительного двигателя необходимо наличие рассогла-
сования.
Ручной способ работы
Для перевода привода на ручной способ работы рычаг 36 (рис. 214)
поставить в положение РУЧН.
При этом электропитание принимающего прибора и усилителя сни-
мается, а сельсин-датчик включается на сельсин-приемник СС-404
(рис. 219).
При переключении рычага 36 в положении РУЧН. шестерня 150
(рис. 214, 219) входит в зацепление с шестерней 187, закрепленной на
валике 205, и вращение маховика 31 через ось шестерни 187, 150, 187,
валик 205 и шестерни 275, 274 передается выходному валику 263, а через
червяк 204, червячное колесо 136, шестерни 6, 51 — механическому ин-
дексу силового принимающего.
При совмещении механического и электрического индексов в АУВ
вводятся данные для- установки взрывателя.
При переключении рычага 36 в положение АВТ шестерня 150 выхо-
дит из зацепления с шестерней 187, закрепленной на валу 205, и вращёние
маховика 31 на выходной вал не передается.
66. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ПРИНИМАЮЩЕГО АУВ
НА ПУШКАХ РАННИХ ВЫПУСКОВ
Принимающий АУВ на пушках ранних выпусков работает только
в режиме ручного совмещения. Передача с ПУАЗО производится с по-
мощью индикаторной синхронной связи, работающей аналогично описан-
ной выше для режима ручного совмещения.
Общий вид и кинематическая схема этого принимающего приведены
на рис. 222 и 223.
ГЛАВА 12
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ПУСКОВАЯ
АППАРАТУРА
67. УСТРОЙСТВО ЦЕНТРАЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЯЩИКА
Центральный распределительный ящик (ЦРЯ) предназначен для
распределения по отдельным пушкам электрических напряжений, посту-
пающих от ПУАЗО и станции питания.
ЦРЯ (рис. 224) представляет собой силуминовую коробку, состоя-
щую из корпуса И и крышки 2. Крышка 2 шарнирно связана с корпу-
сом 11 и в закрытом положении крепится к нему семью невыпадающими
болтами 1.
На боковых стенках корпуса смонтированы девять девятнадцатикон-
тактных штепселей 4 (защитного цвета), восемь трехконтактных вилок 6,
две четырехконтактные вилки 9 (красного цвета), двухконтактная вил-
ка 10 для подключения выносной кнопки замыкателя 12 ревуна и дубли-
рующая кнопка-замыкатель 13. Над четырехконтактными вилками
укреплены шильдики с надписями АГРЕГАТ ПИТ.
К корпусу прикреплен каркас 5, который служит для переноски ЦРЯ
и предохраняет штепсели и вилки от повреждений.
Для обеспечения герметичности между крышкой и корпусом проло-
жена резиновая прокладка 20 (рис. 225).
Внутри корпуса размещены три тринадцатиклеммные панели 24, па-
нель 25, состоящая из двух десятиклеммных силовых плат, и панель 17
с предохранителями.
Девятнадцатиконтактные штепсели служат для подключения син-
хронных кабелей КШМ 24 X 1, связывающих ЦРЯ с ПУАЗО и пушками.
Девятнадцатиконтактный штепсель состоит из кор-
пуса, гайки, двух полуколец, платы с гнездами и резинового уплотнитель-
ного кольца. Каждое гнездо занумеровано. Штепсель закрывается
крышкой.
Трехконтактные вилки служат для подключения силовых
кабелей КРПТ 3X6, связывающих ЦРЯ с пушками.
Вилка состоит из корпуса, двух карболитовых фланцев, закреплен-
ных кольцом, и резиновой прокладки. В отверстия фланцев вставлены
три пальца, к которым припаяны провода. Вилка закрыта крышкой.
Четырехконтактные вилки служат для подключения ка-
белей КРПТ 3X16 + 1X6, соединяющих станцию питания с ЦРЯ.
Устройство четырехконтактных вилок такое же, как и трехконтакт-
ных, только четырехконтактные вилки имеют по четыре пальца.
189
Выносная кнопка-замыкатель (рис. 226) служит для
замыкания цепей ревунов. Она состоит из кнопки-замыкателя 109 и двух-
контактного штепселя 206, соединенных между собой проводом РТП
2 X 0,5. Кнопка-замыкатель (рис. 227) имеет цилиндрический корпус 53,
в котором смонтирована плата 52 с двумя пружинными контактами 46
и стаканчик 45, упирающийся в плату. В отверстии стаканчика свободно
перемещается замыкатель 54, один конец которого ввинчен в кнопку 57
Замыкатель отжимается от стаканчика пружиной 44. В корпус кнопки-
замыкателя ввинчена’верхняя гайка 56, на которую навинчено кольцо 42,
зажимающее кожаный колпачок 41. Для герметичности кнопки-замыка-
теля между гайкой 56 и корпусом 5с? поставлена резиновая прокладка 43.
При нажатии на кожаный колпачок замыкатель 54 входит в сопри-
косновение с пружинными контактами 46, вследствие чего замыкается
цепь ревуна.
С другой стороны через уплотнительное резиновое кольцо 5/ в корпус
введен соединительный провод, жилы которого припаяны к контактам 47.
Дублирующая кнопка-замыкатель (рис. 228) предназ-
начена для замыкания цепи ревуна в случае выхода из строя выносной
кнопки.
Дублирующая кнопка-замыкатель прикреплена с внутренней стороны
к корпусу ЦРЯ тремя винтами 60. Основными частями кнопки-замыкателя
являются корпус 6с?, карболитовая кнопка 62, в которой запрессован па-
лец 66, пружина 64 и три контактные пружины 67 Контактные пружины
прикреплены к корпусу 6с? кнопки болтами 65.
Панель 17 (рис. 225) с девятью предохранителями на 8а прикреп-
лена к корпусу винтами 18.
Предохранители на 8 а предназначены для защиты цепей возбуждения
от короткого замыкания. Предохранители вставлены в контактные стейки
платы. Предохранитель состоит из карболитовой трубки, двух шайб, двух
колпачков и плавкой вставки.
Для того чтобы поставить плавкую вставку в предохранитель, необ-
ходимо отвинтить колпачки и вставить в карболитовую трубку медную
проволоку. Один конец проволоки закрепить в канавке шайбы и навинтить
колпачок на резьбовую часть трубки; затем слегка натянуть другой конец
проволоки, закрепить его в канавке шайбы и навинтить второй колпачок.
Для надежного контакта между колпачком и плавкой вставкой кол-
пачки должны быть навинчены до отказа.
На схеме-пластине (рис. 229) помещена электрическая схема
ЦРЯ и схематически показаны девять девятнадцатиконтактных, восемь
трехконтактных и два четырехконтактных штепсельных разъема. Грави-
ровка пальцев и гнезд всех девятнадцатиконтактных штепсельных разъе-
мов одинакова. При этом одноименные гнезда всех штепселей через
клеммы ЦРЯ соединяются между собой. Этим обеспечивается возмож-
ность подключения ПУАЗО или пушки к любому девятнадцатиконтакт-
ному штепселю.
К гнездам девятнадцатиконтактных штепселей соответственно под-
ключены:
— к 1, 2 и 3 — первая, вторая и третья фазы сельсин-датчика и сель-
син-приемника азимута грубого отсчета;
— к 4, 5 и 6 — первая и третья фазы сельсин-датчика и сельсин-при-
емника азимута точного отсчета;
— к 7, 8 и 9 — первая, вторая и третья фазы сельсин-датчика и сель-
син-приемника угла возвышения грубого отсчета;
— к 10, 11 и 12 — первая, вторая и третья фазы сельсин-датчика
и сельсин-приемника угла возвышения точного отсчета;
190
— к 13, 14 и 15 — первая, вторая и третья фазы сельсин-датчика
и сельсин-приемника взрывателя;
— к 16 — первая фаза станции питания (от пальца 1 четырехконтакт-
ной вилки через клемму 103 соответствующий предохранитель на 8 а —
к гнездам 16 девятнадцатиконтактных штепселей);
— к 17 — нулевой провод станции питания (от пальца 4 четырехкон-
тактной вилки через клеммы ПО и 81 —к гнездам 17 девятнадцатикон-
тактных штепселей);
— к гнездам 18 — один конец обмотки ревунов.
Гнездо 19 свободно и является запасным.
К гнездам 16 и 17 подается напряжение возбуждения для всех при
боров и сельсин-датчиков, равное 127 в.
Клеммы синхронных клеммных плат соединены перемычкой по пять
клемм. К ним подведено по одному проводу от ПУАЗО, а от них отходят
провода к соответствующим гнездам остальных штепселей.
Гравировка пальцев и гнезд всех четырехконтактных и трехконтакт-
ных силовых штепсельных разъемов одинакова. Клеммы силовой клемм-
ной платы соединены перемычкой по три клеммы.
Пальцы четырехконтактных вилок с надписью «Агрегат питания» под-
ключены одной вилкой к клеммам 91, 94, 97 и 100, а второй вилкой
к клеммам 101, 104, 107 и 110.
Клеммы 91 и 101, к которым подключается первая фаза станции пи-
тания, между собой соединены перемычкой.
Клеммы 100 и 110, к которым подключается нулевой провод станции
питания, также соединены перемычкой.
С клемм 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 101, 102, 103, 104, 105, 106,
107, 108, 109 снимается питание на приводные электродвигатели пушек.
С клемм 103 и НО (фаза и нуль) снимается питание синхронных це-
пей и усилителей.
68. ВРАЩАЮЩЕЕСЯ КОНТАКТНОЕ УСТРОЙСТВО (ВКУ)
Вращающееся контактное устройство (ВКУ) предназначено для пере-
дачи электрической энергии от синхронной и силовой муфт, расположен-
ных на платформе пушки, к приборам ГСП-ЮОМ, расположенным на вра-
щающейся части пушки КС-19М2.
Вращающееся контактное устройство (рис. 230) собрано в стальном
цилиндрическом корпусе 4, В нижней утолщенной части расположена рас-
пределительная клеммная плата 87, закрываемая крышкой 88. Между
крышкой 88 и корпусом проложена резиновая прокладка. Кабели синхрон-
ный 101 и силовой 99 введены в нижнюю часть корпуса через сальники,
предохраняющие ВКУ от проникания влаги и пыли.
Из верхней части ВКУ выходит жгут проводов, соединенных с кон-
тактными кольцами.
Внутри корпуса на шариковых подшипниках смонтирован коллектор.
Коллектор имеет 29 контактных колец.
Контактные кольца на коллекторе распределены в следующем поряд-
ке (сверху вниз):
1 —18 (включительно) —для синхронной передачи;
19—23 (запасные) —для синхронной передачи;
24—29 — для силового питания (на каждую фазу по два кольца, со-
единенных параллельно).
Контактные кольца изготовлены из специального серебряно-медного
сплава; к кольцам прикреплены лепестки. В отверстия лепестков заведены
и припаяны концы проводов с наконечниками.
191
Контактные кольца 1 надеты на карболитовые кольца на клею БФ-2.
Карболитовые кольца с надетыми на них контактными кольцами с прово-
дами собраны на стальной трубе в единый коллектор.
Для того чтобы внутрь коллектора не попали пыль и влага, на прово-
да надета резиновая трубка <37, проходящая через резиновое кольцо 110,
зажатое винтами и втулкой 108, между шайбой и кольцом 111.
На наконечниках проводов поставлены цифровые и буквенные клейма
(с 1 по 23 — для синхронной передачи и А, Б, В — с индексами для сило-
вого питания), соответствующие клеймам нижней клеммной пла-
ты 87 ВКУ
В нижнем конце коллектора на пальце 118 закреплен шариковый под-
шипник, служащий опорой коллектора в нижнем основании 32, а спе-
циальная крышка предохраняет шарикоподшипник от попадания в него
посторонних частиц из коллектора. С четырех сторон к коллектору при-
легают контактные щетки.
Контактные щетки представляют собой швеллеры 27, в пазах которых
закреплены колодки 24 и 25.
На колодках контактными болтами 26 закреплены рессоры 95, к кон-
цам которых приклепаны серебряные контакты.
Контактные рессоры прижимают контакты к кольцам коллектора.
К каждому кольцу коллектора прилегает по четыре серебряных контакта.
Снаружи к контактным болтам 26 присоединены наконечники проводов,
идущих с нижней клеммной платы 87.
Электрическая энергия передается от орудийных муфт по силовому 99
и синхронному 101 кабелям на контактные болты нижней клеммной пла-
ты, затем на контактные болты 26 и далее через щетки на контактные
кольца коллектора.
От коллектора электроэнергия передается в распределительный ящик
ВКУ (рис. 230). Из распределительного ящика силовой кабель 126 идет
в СРЯ, а синхронный кабель 124 — в ОРЯ.
ВКУ установлено на пушке в вертикальном положении в горловине
фундаментной плиты и закреплено крышкой 41 и четырьмя болтами 85.
Штифт 46, расположенный на заплечике корпуса ВКУ, входит в соот-
ветствующее гнездо фундаментной плиты и тем самым ориентирует
и предохраняет корпус ВКУ от проворачивания.
Перед установкой ВКУ на пушку крышка 41 и болты должны быть
сняты. После установки ВКУ болты должны быть завинчены до отказа
и обвязаны проволокой, предохраняющей их от самоотвинчивания.
Кабели, выходящие из нижней части ВКУ, вместе с муфтами закреп-
лены на неподвижной части пушки.
69. УСТРОЙСТВО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЯЩИКА ВКУ
Распределительный ящик ВКУ (рис. 230) представляет собой прямо-
угольную литую силуминовую коробку с круглым основанием.
В центре основания имеется отверстие, в которое запрессована и за-
креплена винтами 123 втулка 7; в резьбу втулки ввинчена гайка <3, поджи-
мающая резиновое кольцо 5, и жгут проводов от контактных колец ВКУ
В продольной части коробки установлены клеммные платы с перемыч-
ками ПКС-П-6, к которым прикреплены наконечники жил силового 126
и синхронного 124 кабелей.
К болтам клеммных плат также крепятся наконечники проводов кон-
тактных колец ВКУ при монтаже.
При выходе из коробки кабели плотно зажаты сальниками. 24-я жила
синхронного кабеля 124 запасная, изолирована и уложена вокруг втулки.
192
Сверху распределительный ящик закрыт крышкой 2, которая плотно при-
жата невыпадающими болтами 120. Между крышкой 2 и корпусом 122
проложена резиновая прокладка 6. Во втулке 7 имеются два прямоуголь-
ных паза, в которые входят выступы коллектора при установке распреде-
лительного ящика на пушке. Распределительный ящик установлен в цен-
тральном отверстии основания станка пушки; буртик корпуса коробки рас-
пределительного ящика входит в отверстие основания станка.
Между прилегающими поверхностями распределительного ящика
ВКУ и основанием станка пушки проложена резиновая прокладка в, при-
клеенная к бурту корпуса коробки.
При вращении станка пушки распределительный ящик ВКУ вращает-
ся вместе со станком; втулки 7, в пазы которой входят выступы коллекто-
ра, вращает коллектор.
70. УСТРОЙСТВО ОРУДИЙНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЯЩИКА (ОРЯ)
Орудийный распределительный ящик предназначен для распределе-
ния электрических напряжений, поступающих через ЦРЯ от ПУАЗО
и агрегата питания, и для электрической связи приборов орудийного комп-
лекта.
ОРЯ представляет собой литую силуминовую коробку, состоящую из
корпуса 1 (рис. 231) и крышки 5, шарнирно соединенной с корпусом.
Крышка крепится к корпусу семью невыпадающими болтами.
В корпусе ОРЯ размещены (рис. 232) трансформатор 14, угольник 15
с двумя конденсаторами по 1 мкф, панель 7 с сопротивлениями и три па-
нели 9 с клеммными платами. Под панелями находится блок конденсато-
ров, закрываемый кожухом 11.
На верхней стенке корпуса расположены рукоятка пакетного переклю-
чателя 3, защищаемая от повреждений крышкой 2, и две двухконтактные
вилки 4. Одна вилка (красного цвета) служит для подключения аккуму-
ляторной батареи, другая (защитного цвета) —для соединения ОРЯ
с распределительной коробкой системы освещения ЗАРЯ-8 на пушке.
С левой стороны на корпусе имеются четыре сальника, а с правой —
пять сальников для ввода кабелей.
Трансформатор освещения служит для питания цепей освещения ору-
дийного комплекта.
Характеристика трансформатора освещения
Обмотки Марка проволоки Диаметр проволо- ки, мм Число витков Номера клемм платы Напряже- ние, в
I ПЭЛ-1 0,41 1200 1-3 127
п ПЭЛ-1 1,56 34 5-7 3,5
Блок конденсаторов (рис. 234) состоит из трех групп: верхней — об-
щей емкостью 16 мкф, средней — дважды по 7 мкф, нижней— 16 мкф.
Верхняя и нижняя группы (каждая из них) составлены из восьми конден-
саторов по 2 мкф, средняя — из шести конденсаторов по 2 мкф и двух
по 1 мкф.
Верхняя группа (выводы 50 и 46) входит в стабилизирующий контур
канала азимута, нижняя (выводы 41 и 37) —в стабилизирующий контур
канала угла возвышения. Средняя группа конденсаторов имеет три
13 Зак. 6921
193
вывода: 23, 24 и общий 25. Выводы 23 и 25 присоединены к группе кон-
денсаторов (три по 2 мкф и один по 1 мкф), которые образуют фазосдви-
гающую емкость (7 мкф), включенную в обмотку возбуждения управ-
ляющего двигателя А2-406 канала азимута, выводы 24 и 25 подключены
к фазосдвигающей емкости (7 мкф) канала угла возвышения.
Блок конденсаторов прикреплен к корпусу ОРЯ четырьмя винтами.
Пакетный переключатель (рис. 235) служит для включения питания
освещения от трансформатора освещения или от аккумуляторной батареи.
Пакетный переключатель состоит из карболитовых колец 7, внутри ко-
торых размещены контактные устройства. Контактные устройства состоят
из неподвижных 9 и подвижных 8 контактов. Подвижные контакты закреп-
лены на оси 7, на ней же винтом 4 закреплена рукоятка 3. Под крышкой 2
переключателя размещено фиксирующее устройство подвижной системы,
которое состоит из щечек с роликом. Щечки с роликом прикреплены к стой-
кам 6. При повороте рукоятки переключателя на 90° подвижные контакты
замыкаются или размыкаются с неподвижными контактами.
Переключатель имеет четыре положения: ВЫКЛ., ТРАНСФ. ВКЛ.
и АККУМ.
Неподвижные контакты 772 и /73 (рис. 236) соединены со вторичной
обмоткой трансформатора освещения (выводы 5 и 7), контакты /7б и П-? —
с двухконтактной вилкой аккумуляторной батареи (красного цвета).
Контакты ГЦ и 77s, Л4 и Л8 соединены между собой перемычками, от
которых сделаны выводы к клеммам 34 и 36 ОРЯ.
Клеммы 34 и 36 соединены с двухконтактной вилкой защитного цвета
и лампочками освещения в приборах.
В положении ТРАНСФ. напряжение со вторичной обмотки трансфор-
матора освещения подается на клеммы 34 и 36. При этом двухконтактная
вилка (красного цвета) отключается от клемм 34 и 36.
В положении АККУМ, вторичная обмотка трансформатора освеще-
ния отключается от клемм 34 и 36. При этом двухконтактная вилка (крас-
ного цвета) подключается к клеммам 34 и 36.
В положениях ВЫКЛ. вторичная обмотка трансформатора освеще-
ния и двухконтактная вилка красного цвета отключаются от клемм 34 и 36.
На схеме-пластине (рис. 237) с левой и правой сторон изображены
кабели, подходящие к ОРЯ. На каждом кабеле со стороны, обращенной
к ОРЯ, написаны номера клемм, к которым присоединены его жилы.
С другой стороны написаны номера клемм, к которым присоединена та или
другая жила кабеля в приборе, соединенном с ОРЯ.
Например, на кабеле, идущем от ОРЯ к принимающему прибору ази-
мута, имеется надпись ЭКР. 53, СИГНАЛ 11. Это означает, что экраниро-
ванная жила 53 кабеля в ОРЯ соединена с клеммой 53, а в принимаю-
щем — с клеммой 11.
Кабели введены в ОРЯ через сальники. Устройство всех сальников
одинаково: они состоят из корпуса, гайки и резинового уплотнительного
кольца.
Марка кабеля и количество жил в нем указаны на схеме-пластине
(рис. 237).
71. УСТРОЙСТВО СИЛОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЯЩИКА (СРЯ)
Силовой распределительный ящик предназначен для распределения
электрической энергии, поступающей от станции питания (через ЦРЯ),
к каждому приводному электродвигателю на пушке и размещения контак-
торов магнитных пускателей.
Силовой распределительный ящик С612 (рис. 238) представляет
собой силуминовую коробку, состоящую из корпуса 6 и крышки 15.
194
Крышка 15 прикреплена к корпусу 6 невыпадающими винтами 13.
В крышке имеется люк для доступа к предохранителям 10. Люк закры-
вается крышкой 12, закрепляемой шестью винтами 14 с барашками.
Для обеспечения водонепроницаемости СРЯ между крышкой 15
и корпусом 6 и крышками 15 и 12 поставлены резиновые прокладки 11 и 5.
На внутренней стороне крышки 15 прикреплена пластина-схема 21
(рис. 239) и верхняя планка 9 (рис. 238). На планке имеются надписи:
АЗИМУТ, УГ ВОЗВЫШ. и ВЗРЫВАТЕЛЬ, указывающие назначение
каждой группы (по 3 шт.) силовых предохранителей.
В нижней части крышки 15 смонтированы три кнопки 17 траверса 29
(рис. 239) и стакан 18 (рис. 238), которые предназначены для управления
кнопками возврата тепловых реле магнитных пускателей.
Над кнопками 17 расположены три планки 16 с надписями: АЗИМУТ,
УГ. ВОЗВЫШ. и ВЗРЫВАТ., указывающими, какой из магнитопускате-
лей управляется данной кнопкой.
На крышке 15 над кнопками 17 винтами закреплена планка 8 с над-
писью ВНИМАНИЕ. В аварийных случаях для запуска электродвигателя
после срабатывания теплового реле следует нажать кнопку и повернуть
ее по направлению движения часовой стрелки до упора.
Во избежание порчи электродвигателя и реле кнопку в утопленном
положении оставлять не более чем на 1,5 мин.
Надпись ВНИМАНИЕ на планке 8 необходима потому, что при на-
жатой кнопке тепловое реле механически выключается и не может сраба-
тывать под действием нагревателя, следовательно, обмотка электродви-
гателя и нагреватель теплового реле, не рассчитанные на длительную
работу при больших перегрузках по току, могут перегореть.
Траверса 29 (рис. 239) винтами закреплена на внутренней стороне
крышки 15. Для защиты от попадания в СРЯ пыли и влаги под кноп-
ками 17 поставлены резиновые колпачки 20, закрепленные на корпусе
крышки 15 кольцами 22 и винтами.
На нижней стенке корпуса смонтирована двухконтактная штепсель-
ная розетка 20 (рис. 238), закрываемая резьбовой крышкой 19,
Розетка предназначена для включения электропаяльника или пере-
носной лампы на 220 в.
Внутри корпуса смонтированы плата 2 с пружинными контактами 5,
в котррые вставлено девять предохранителей 10, и десятиклеммной пла-
той 28 (рис. 238 и 239), двадцатичетырехклеммная плата 1 и три магнит-
ных пускателя 7 (типа ПМ-1010).
Каждый магнитный пускатель закреплен на корпусе 6 винтами.
Винты ввинчены во втулки 25 и 26, запрессованные в корпус 6.
Плата 2 с пружинными контактами 3 прикреплена винтами к стой-
кам 30, ввинченным в дно корпуса 6. Снизу к плате 2 винтами прикреп-
лена десятиклеммная плата 28, к клеммам которой присоединяется
силовой кабель распределительной коробки ВКУ.
Предохранители 10 предназначены для защиты приводных электро-
двигателей от токов короткого замыкания. Предохранитель на 25 а по
своему устройству такой же, как предохранитель на 8 а в ЦРЯ, и отли-
чается от него только толщиной плавкой вставки (в предохранителе на
25А диаметр проволочки 0,6 мм).
Вне KQpnyca имеется пять одинаковых сальников 27 для ввода кабе-
лей (слева направо, если смотреть внутрь открытого СРЯ) — силового
кабеля распределительной коробки ВКУ, кабелей электродвигателей
азимута, угла возвышения и АУВ, кабеля кнопочной станции.
Магнитный пускатель ПМ-1010 (рис. 240, 241) представляет собой
электрический аппарат, предназначенный для дистанционного пуска
195
и остановки, а также для защиты приводного электродвигателя от опас-
ных перегрузок. Кроме того, пускатель обеспечивает нулевую защиту,
т. е. отключает приводной электродвигатель при напряжении ниже 80 в.
Магнитный пускатель состоит из магнитного контактора и» двух тепло-
вых реле.
Магнитный контактор пускателя (рис. 241) состоит
из дугогасительной камеры 3, электромагнита 1 и контактной подвижной
системы, укрепленных на основании 21.
В дугогасительной камере 3 собраны неподвижные контакты 26 и 27
главной цепи, блок-контакт нулевой защиты, состоящий из деталей 79, 80
и 81, а также зажимы для присоединения подводящих проводов.
Электромагнит 1 состоит из сердечника 24, якоря 20 и втягивающей
катушки 25.
Сердечник 24 и якорь 20 склепаны из отдельных листов электротех-
нической стали толщиной 0,5 мм.
Рабочие (соприкасающиеся) поверхности электромагнита отшлифо-
ваны. На часть крайних стержней сердечника надеты медные коротко-
замкнутые витки 23 для устранения вибрации электромагнита при втяну-
том якоре.
Контактная подвижная система имеет держатель 12 якоря, на кото-
ром в верхней части винтами укреплена рейка 11 (из пластмассы) с тремя
держателями 8 мостиковых контактов, пружинами 10 и мостиковыми кон-
тактами 9. В Нижней части держателя 12 па оси укреплен якррь 20, под-
держиваемый плоской пружиной 19. Эта пружина уменьшает вибрацию
якоря 20 при отключенном пускателе. Держатель 12, рейка 11 и якорь 20
посредством направляющей скобы 16 и прикрепленных к ней двух ши-
пов 17 и двух рычагов 18 связаны с компенсирующим грузом 15, оттяги-
ваемым двумя отключающими пружинами 13.
Компенсирующий груз 15 уравновешивает вес подвижных частей
и предотвращает ложное срабатывание магнитного контактора при вы-
стрелах.
В собранном виде направляющая скоба 16 с подвижными частями
закреплена на сердечнике 24 и скобе 50 четырьмя винтами 7 и 51. Верхняя
часть направляющей скобы 16 входит в специальный паз рейки 11. При
этом мостиковые контакты 9 располагаются против соответствующих не-
подвижных контактов 26 и 27.
Втягивающая катушка 25 посажена на средний стержень сердеч-
ника 24 и укреплена на нем медными скобами.
Основные данные втягивающей катушки
Номинальное напряжение сети 220 в
Число витков 3150
Диаметр обмоточной проволоки 0,18 мм
Марка проволоки ПЭЛ
ГОСТ 2773—51
Тепловые реле пускателя (рис. 242) отключают электродвигатель при
Продолжительной перегрузке свыше 135% номинальной (вследствие уве-
личения нагрузки на валу электродвигателя, задержки пуска, обрыва
одной фазы и т. д.).
Срабатывание теплового реле происходит за определенное время
с момента возникновения перегрузки в зависимости от величины тока пе-
регрузки (см. амперсекундные характеристики тепловых реле, рис. 244).
Тепловое реле пускателя не защищает электродвигатель от токов
короткого замыкания в его обмотках или в электропроводах, соединяющих
196
пускатель с двигателем; для этого в СРЯ имеются плавкие предохра-
нители.
Тепловые реле (рис. 242) собраны в карболитовом корпусе 41 и за-
крыты гетинаксовой крышкой 34. К корпусу 41 винтами неподвижно при-
креплены обойма 32 с карболитовым колпачком для нагревателя и план-
кой с надписями, нагреватель 50, биметаллическая пластина 49,
.неподвижный контакт 43, угольники 42 и 52 и рычажный регулятор,
состоящий из рычага 33 регулятора, планки 31, эксцентриковой шайбы 40,
защелки 48 и пружины 46. Рычаг 33 регулятора шарнирно соединен
с эксцентриковой шайбой посредством оси 38 и фиксируется от проворачи-
вания планкой 31; защелка 48 надета на ось 47 и соединена с подвижным
контактом 44 тягой 45; рычаг подвижного контакта 44 надет на ось, при-
крепленную к корпусу 41, на которой он может поворачиваться. Упор 53
с кнопкой 35 вставлен в корпус 41 через вырез в угольнике 52 и соединен
с шунтом 36 и корпусом 41 пружиной 51.
Действие реле при срабатывании тепловой защиты заключается в сле-
дующем.
Если ток превышает допустимую величину, то нагреватель 50
(рис. 243), включенный последовательно в одну из фаз питания электро-
двигателя, под действием электрического тока нагревается и нагревает
биметаллическую пластину 49, которая изгибается в сторону нагревателя
настолько, что освобождает защелку 48. Защелка 48 под действием своей
пружины 46 поворачивается и размыкает контакты 43 и 44 реле, вклю-
ченные в цепь втягивающей катушки контактора, и пускатель отключается.
После отключения пускателя биметаллическая пластина, остывая,
возвращается в первоначальное положение.
Рычажный регулятор (рис. 242) позволяет изменять положение
уставки тока в пределах ±10%.
Изменение положения уставки тока производится в следующем по-
рядке.
Эксцентриковая шайба 40, в которой закреплена ось 37 защелки, при
повороте рычага 33 регулятора в сторону « + » или «—» (как указано на
корпусе 41) перемещается в корпусе 41 вместе с осью 37 защелки и за-
щелкой 48. При перемещении защелки изменяется длина зацепления ее
с биметаллической пластиной 49, вследствие чего увеличивается или
уменьшается степень ее нагрева, необходимая для срабатывания реле.
При повороте рычага 33 регулятора в сторону «—» время срабатыва-
ния уменьшается, а при повороте в сторону « + » — увеличивается.
Для магнитопускателей приводных электродвигателей гидроприводов
азимута и угла возвышения номинальный ток нагревателя (К-26) тепло-
вых реле равен 6,315 а, для магнитопускателя электродвигателя АУВ ток
нагревателя (К-24) тепловых реле равен 5,18 а.
Чтобы вернуть реле в первоначальное положение, необходимо нажать
на соответствующую кнопку 17 (рис. 238 и 239); при этом переместится
траверса 29, смонтированная в крышке 15, и надавит на кнопку 24. При
нажатии на кнопку 24 упор 53 (рис. 242) повернет защелку 48 и введет
ее вновь в зацепление с биметаллической пластиной 49 (в исходное поло-
жение приводятся сразу два реле).
72. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ КНОПОЧНОЙ СТАНЦИИ
Кнопочная станция (рис. 245) представляет собой литую металличе-
скую коробку и состоит из корпуса 6 и двух крышек — рредней 4 и верх-
ней 2. Крышки прикреплены к корпусу болтами 1.
На верхней крышке 2 имеются три шильдика с надписями: АЗИМУТ,
УГ ВОЗВЫШ. и ВЗРЫВАТЕЛЬ, которые указывают назначение кнопок.
197
В крышке 3 (рис. 246) державками 22 и винтами 25 закреплены три
пары кнопок 21 и 23.
К средней крышке 4 с внутренней стороны винтами 3 прикреплены
три одинаковых кнопочных устройства 5 (рис. 245).
Кнопочное устройство состоит из кнопок ПУСК 19 (рис. 247) и
СТОП 20, пластины 17 и карболитового корпуса 14, в котором смонтиро-
ваны контакты. Корпус 14 прикреплен к пластине 17 двумя винтами л
с гайками 8.
Кнопки ПУСК и СТОП по своему устройству одинаковы. Кнопка 19
(рис. 246) состоит из штока 13, впрессованного в карболит кнопки, пру-
жины 18, дружины 16 мостика и мостиковых контактов 11 (рис. 247).
Мостиковые контакты 11 кнопки ПУСК закреплены шплинтами 12 на
штоках 13.
Пружина 18 одним концом упирается в карболит кнопки, другим —
в плоскость пластины 17, вследствие чего кнопки ПУСК и СТОП отжи-
маются от пластины. Мостиковые контакты 11 кнопки ПУСК расположены
над неподвижными контактами 9, поэтому в нормальном положении они
разомкнуты, а при нажатии на кнопку ПУСК замыкаются с контактами 9.
Мостиковые контакты 10 кнопки СТОП расположены под неподвижными
контактами, поэтому в нормальном положении они замкнуты, а при нажа-
тии на кнопку СТОП размыкаются.
Один из контактов кнопки СТОП соединен перемычкой 15 с контак-
том 9 кнопки ПУСК.
К каждому кнопочному устройству подходят по три жилы кабеля.
Одна жила соединена с контактом кнопки ПУСК, другая — с контактом
кнопки СТОП, третья — с одним из двух контактов, соединенных с пере-
мычкой 15.
Для предохранения от попадания влаги внутрь прибора между кор-
пусом и средней крышкой поставлена резиновая прокладка 26 (рис. 246).
Вода, попавшая в зазоры между кнопками и верхней крышкой, стекает
в четыре отверстия, имеющиеся в нижней части крышки 24. Для того
чтобы эта вода не попала внутрь прибора, между крышками 3 и 24 постав-
лена резиновая прокладка 27
В боковой стенке корпуса смонтирован сальник, через который под-
водится кабель, соединяющий кнопочную станцию с СРЯ.
73. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СРЯ И КНОПОЧНОЙ СТАНЦИИ
В десятиклеммной плате 28 (рис. 239 и 248) используются девять
клемм, которые образуют три группы, по три клеммы в каждой (клемма 10
свободная). Все клеммы в каждой труппе соединены между собой пере-
мычками. К каждой группе клемм подходит одна жила силового кабеля
распределительной коробки ВКУ (клеммы 2, 5, 8).
Электрическая схема СРЯ и кнопочной станции состоит из трех по-
добных частей для азимута, угла возвышения и взрывателя (рис. 248).
В схеме СРЯ (по азимуту) клеммы 1, 4, 7 десятиклеммной платы
соединены соответственно с клеммами 4, 3 и 5 двадцатичетырехклеммной
платы, от которых подается питание на главные контакты магнитопуска-
теля Л1, Лг и Л3. Контакты Ci, С2 и С3 магнитопускателя соединены
с клеммами 1, 2 и 8 двадцатичетырехклеммной платы.
При замыкании главных контактов магнитопускателя трехфазный
переменный ток поступает через предохранители 1, 2 и 3 в приводной
электродвигатель азимута. Ток в цепи главных контактов Л! и Л3 прохо-
дит через нагреватели тепловых реле.
198
Кабель от кнопочной станции подключается в СРЯ к клеммам: 5, 6,
7 — для азимута; 13, 14, 15 — для угла возвышения; 21, 22, 23 — для
взрывателя.
Слева на схеме указан магнитный пускатель азимута, в центре —
угла возвышения и справа — взрывателя.
При нажатии на кнопку ПУСК (запуск электродвигателя) замы-
кается цепь втягивающей катушки, которая подключается к двум фазам
питания 2 и 3 (Л2 и Л3). При этом ток протекает с клеммы 3 двадцати-
четырехклеммной платы на контакт Л2 магнитопускателя, далее через
контакты тепловых реле и обмотку втягивающей катушки на клемму 7
двадцатичетырехклеммной платы, оттуда через жилу кабеля, соединяю-
щего СРЯ с кнопочной станцией, на замкнутый контакт кнопки ПУСК,
затем через перемычку, соединяющую контакты кнопок ПУСК и СТОП,
нормально замкнутый контакт кнопки СТОП и через жилу кабеля кнопоч-
ная станция — СРЯ на клемму 5 двадцатичетырехклеммной платы (третья
фаза). Под действием магнитного потока, возникающего при прохождении
тока через обмотку втягивающей катушки, якорь вместе с подвижной
частью пускателя втягивается в катушку до соприкосновения с неподвиж-
ным сердечником. При этом замыкаются главные контакты и блок-кон-
такт магнитопускателя. При замкнутом блок-контакте кнопку ПУСК
можно отпустить, так как втягивающая катушка остается под напряже-
нием. Ток в этом случае протекает с клеммы 3 на контакт Л2, затем через
контакты тепловых реле, втягивающую катушку, блок-контакт и нор-
мально замкнутый контакт кнопки СТОП на клемму 5.
При нажатии на кнопку СТОП (остановка электродвигателя)
обмотка втягивающей катушки отключается от фаз питания. При этом
магнитный пускатель отключается и проводной электродвигатель останав-
ливается. Цепь питания втягивающей катушки размыкается также при
срабатывании тепловой защиты, когда размыкаются контакты тепло-
вых реле.
Предохранители стоят в цепи электродвигателя после магнитного
пускателя. Поэтому при отключенном магнитном пускателе напряжения
на предохранителях нет и в это время замена предохранителей безопасна.
74. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ КОЛОКОЛА-РЕВУНА КЛРП
Колокол-ревун (рис. 249) служит для подачи звуковых сигналов
(команд) орудийным расчетам.
Ревун имеет два электромагнита 1 и 2, обмотки возбуждения которых
питаются напряжением переменного тока частотой 50 пер)сек.
С якорем электромагнита 1 соединен молоточек 3, с якорем электро-
магнита 2 — ударник 4. Якори оттягиваются от электромагнитов пру-
жиной.
При прохождении переменного тока по катушкам электромагнитов /
и 2 их якори совершают возвратно-поступательное движение.
При этом молоточек 3 ударяет по колоколу 5, а ударник 4 заставляет
колебаться мембрану 6,
Удары молоточка и колебания мембраны издают звук.
Для усиления звука, издаваемого мембраной, имеется рупор 7.
Электромагниты с сердечниками смонтированы в литом корпусе, за-
крывающемся сверху крышкой.
Колокол с молоточком и рупор смонтированы снаружи корпуса.
Для ввода кабеля в корпусе имеется сальниковое отверстие. Корпус
колокола-ревуна четырьмя винтами закреплен в верхней части левого
щита пушки.
199
75. УСТРОЙСТВО СИГНАЛЬНОГО ФОНАРЯ
Сигнальный фонарь (рис. 250) служит для подачи совместно со зву-
ковым сигналом колокола-ревуна световых сигналов (команд) орудийным
расчетам.
Сигнальный фонарь состоит из литого силуминового корпуса 10, на
который навинчена пластмассовая гайка 5. В гайке 5 установлены стек-
лянный колпак 2 и щиток 1.
Для герметичности между корпусом и гайкой 5 проложена резиновая
прокладка 9.
Внутри корпуса укреплен патрон 3, в который установлена лампа
типа СЦ-21. Гайка 11 через уплотнительное кольцо 4 прижимает кол
пак 2 со щитком 1 к буртику гайки 5.
Сигнальный фонарь закреплен на кронштейне, который в свою оче-
редь закреплен на крышке АУВ.
Напряжение на лампу поступает от ОРЯ по кабелю, подключенному
к клеммам 16, 27 (параллельно обмоткам возбуждения электромагнитов
колокола-ревуна).
76. СВЕДЕНИЯ О КАБЕЛЯХ
Монтажные и соединительные кабели предназначены для соединения
отдельных агрегатов и приборов привода ГСП-ЮОМ и ПУАЗО в одну
общую электрическую схему.
Концы монтажных кабелей разделаны, на концах жил имеются спе-
циальные пронумерованные наконечники. Наконечники закреплены на
монтажных платах приборов. Кабели введены в приборы через водонепро-
ницаемые сальники и закреплены на пушке скобами.
Для соединения ПУАЗО с ЦРЯ и ЦРЯ с пушками применен двадцати-
четырехжильный (синхронный) кабель КШМ 24 X1 длиной 75 м, на одном
конце которого имеется девятнадцатиконтактный штепсель, а на дру-
гом— девятнадцатиконтактная вилка. Штепсели и вилки окрашены в за-
щитный цвет и закрыты крышками.
Для подачи питания от ЦРЯ к приводным электродвигателям служит
трехжильный (силовой) кабель КРПТ 3X6 длиной 75 м. Кабель оканчи-
вается с обоих концов трехконтактными штепселями. Штепсели окрашены
в красный цвет и закрыты крышками.
Для соединения станции питания с ЦРЯ применяется четырех-
жильный кабель КРПТ 3X16+1X6. Кабель находится на станции
питания.
Силовые и синхронные кабели, длиной 75 м каждый, намотаны на
отдельные катушки (рис. 251). Катушка представляет собой барабан 6,
к торцам которого приварены щеки 139. Щеки служат бортами катушки.
Для прочности по краям щек приварены ободы 2. Через центры щек про-
ходит ось, на которой насажены обоймы с откидными ручками 140. К ба-
рабану катушки ближе к одной из щек приварены два сектора 7, обра-
зующие отсек для укладки муфт кабеля. При намотке кабеля концы его
с муфтами отводятся через вырезы между секторами 7
Для крепления муфт в отсеке прикреплены четыре ремня 137
На барабане в основном отсеке приварена дугообразная накладка 3,
обеспечивающая определенный радиус изгиба кабеля, что исключает
излом кабеля при намотке.
Восьмиорудийная батарея пушек комплектуется 14 катушками с син-
хронным кабелем КШМ 24X1 (из них две катушки запасные) и десятью
200
катушками с силовым кабелем КРПТ 3X6 (ив них две катушки за-
пасные) .
Примечание. Отличие кабелей и катушек ранних выпусков состоит в сле-
дующем:
1. Длина каждого кабеля КШМ 24X1 и КРПТ 3X6 равняется 100 м (вме-
сто 75 м).
2. Ремни для крепления кабельных муфт прикреплены к катушке при помощи
скоб. Для крепления муфт катушка имеет два ремня. У катушек для силового и синхрон-
ного кабелей разные габариты, они не имеют дугообразных накладок 8. Щеки катушек
изготовлены из тонкой листовой стали.
Двадцатичетырехжильный кабель (рис. 252) шланговый, многожиль-
ный, марки КШМ 24X1 (сечение жилы 1 мм2), имеет снаружи резиновый
шланг; под шлангом все жилы обмотаны прорезиненной лентой. Каждая
жила состоит из шести медных и одной стальной проволочек, которые
заключены в общую резиновую оболочку.
Каждая жила кабеля припаяна к соответствующему контакту штеп-
селя или вилки; жилы 16, 17, 18 и 19 заделаны в один наконечник и при-
паяны к одному контакту 16 вилки и штепселя, жилы 20, 21, 22 и 23 также
заделаны в один наконечник и припаяны к контакту 17. Девятнадцатый
контакт вилки и штепселя свободный. На жилы в местах пайки надеты
резиновые трубки.
Девятнадцатиконтактный штепсель 13 (рис. 252) состоит из силуми-
нового корпуса 10, гайки 3, штифта 4, платы 6 с контактами, крышки 2
и резинового уплотнительного кольца 5. Гайка 3 удерживается на корпусе
штепселя упорным кольцом 7. При закрывании крышки штифт 4, скользя
по косым пазам крышки, прижимает ее к уплотнительному кольцу 5, тем
самым обеспечивая герметичность.
Кабель введен в штепсель через уплотнительное кольцо 11, которое
зажато гайкой 12. Плата 6 с гнездами прикреплена к корпусу коль-
цом 1. Кольцо закреплено четырьмя винтами. Для предохранения жил
от обрыва в местах пайки кабель зажат хомутиком 8 и закреплен вин-
тами 9.
Девятнадцатиконтактная вилка состоит из корпуса 14, корпуса 19
вилки, платы 20 с контактами и крышки 16. Корпус 19 закрыт крыш-
кой 16. На крышке имеется штифт 18, который, скользя по пазам корпуса,
прижимает резиновое уплотнительное кольцо 17 крышки к торцу кор-
пуса 19, обеспечивая герметичность. Плата 20 с контактами прикреплена
к корпусу 19 тремя винтами. Корпуса 14 и 19 стянуты болтами 15. Между
корпусами проложена резиновая прокладка 21. Кабель введен в корпус
вилки так же, как и штепсель.
Трехжильный (силовой) кабель марки КРПТ 3X6 резиновый, пере-
носный, тяжелый, имеет снаружи резиновый шланг. Каждая жи-
ла кабеля состоит из 49 медных проволочек, которые заключены в об-
щую резиновую оболочку. Кабель на концах имеет трехконтактные
штепсели.
Трехконтактный штепсель (рис. 253) состоит из корпуса 7, гайки 6
со штифтом 4. Для обеспечения герметичности в корпус вставлена рези-
новая прокладка 5. В корпусе помещена плата 1 с гнездами, которая удер-
живается кольцом 2, прикрепленным к корпусу 7 четырьмя винтами.
Гнезда 12 удерживаются карболитовым кольцом 13, которое прикреплено
к плате 1 тремя винтами.
Кабель введен через гайку 11 и уплотнительное кольцо 14, которое
зажато гайкой 11. Для предохранения жил от обрыва в местах пайки
кабель зажат в хомутике 9 винтами 10.
В корпусе проложен картонный цилиндр 8 для устранения замыкания
контактов на корпус.
201
77. СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ СИЛОВЫХ И СИНХРОННЫХ ЦЕПЕЙ
Силовые цепи
От станции питания трехфазное напряжение с линейным напряже-
нием 230 в и фазным напряжением 133 в поступает по двум четырехжиль-
ным кабелям в ЦРЯ (рис. 254).
От ЦРЯ напряжение питания по 75-л< трехжильному силовому кабелю
поступает на пушку, где через силовой кабель ВКУ, контактные кольца А,
Б, В и силовой кабель распределительной коробки ВКУ поступает в сило-
вой распределительный ящик.
При нажатии кнопки ПУСК кнопочного устройства пускатель
ПМ-1010 включается, и по монтажному силовому кабелю на соответствую-
щий электродвигатель поступает питание.
Синхронные цепи
В ЦРЯ клеммы 91, 101 и- 100, ПО, с которыми соединены соответ-
ственно первая фаза и нулевой провод станции питания, запараллелены.
Напряжение 127 в, снятое с этих клемм, разветвляется на девять
цепей для питания- элементов синхронной связи на ПУАЗО и восьми
пушек.
В ПУАЗО на возбуждение датчиков напряжение поступает через
соединительный синхронный кабель 4X75 м.
На пушки напряжение 127 в поступает по цепи: ЦРЯ, соединитель-
ный синхронный кабель 75 м, синхронный кабель ВКУ, контактные
кольца 16, 17 ВКУ, синхронный кабель распределительной коробки ВКУ,
ОРЯ и ч^рез монтажные кабели пушки — на отдельные приборы.
Все девять цепей питания элементов синхронной связи защищены
предохранителями на 8 а, помещенными в ЦРЯ.
ГЛАВА 13
ОХЛАЖДАЮЩАЯ УСТАНОВКА ОУ-В-ЮО, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ,
ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ
78. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ
В условиях отражения массированных и длительных налетов авиации
противника потребуется проведение стрельб напряженным режимом,
когда стволы пушек будут нагреваться до предельно допустимой темпера-
туры (350° С).
Возобновление стрельбы в этих условиях связано обычно с длитель-
ным перерывом (до 20 мин), необходимым для остывания ствола.
Вследствие этого ограничивались огневые возможности пушек, а сле-
довательно, и непрерывное их боевое использование по защите объектов
от нападения противника.
С целью устранения указанного недостатка в комплекте пушки
имеется охлаждающая установка ОУ-В-100 для периодического охлажде-
ния ствола пушки КС-19М2.
Охлаждение происходит за счет нагревания и дальнейшего испарения
воды, поступающей самотеком в канал ствола из закрепленного на дуль-
ном тормозе бачка, при максимальном угле возвышения.
Охлаждающая установка состоит из вставного бачка (рис. 262) и дон-
ной пробки (рис. 263).
Вставной бачок (рис. 262) состоит из корпуса 14 бачка, трубы 6
и трубки 2 с завихрителями.
К охлаждающей установке придается ломик для пробивания льда
в бачке, отеплительный чехол на зимний период года, ремень для крепле-
ния бачка на полозках люльки на походе и комплект запасных резиновых
колец.
Вставные трубы 6 и 2 бачка и донная пробка вместе с принадлеж-
ностью и ЗИП укладываются в специальный укладочный ящик, на кото-
ром написан номер охлаждающей установки.
Корпус 14 бачка является резервуаром, в который заливается 50 л
воды, достаточных для четырех охлаждений летом и пяти охлаждений
зимой (в среднем).
Kqpnyc бачка представляет собой прямоугольную коробку из листо-
вой оцинкованной стали с четырьмя выдавленными зигами б для жест-
кости. Снизу корпус имеет дно, вогнутое внутрь. Сверху корпус закрыт
крышкой 10.
Снаружи корпуса бачка имеются:
— заливной карман 11, который служит для заливки воды;
отверстие с пробкой 16 для контроля уровня заливаемой воды;
203
— отверстие с пробкой 9 в крышке 10 для пробивки льда ломиком
при пользовании охлаждающей установкой в зимнее время;
— две ручки для переноса бачка;
— два прихвата 19 для крепления бачка к дульному тормозу, регу-
лируемые по месту;
— крышка 18, служащая для закрывания отверстия резьбового
гнезда в корпусе бачка, в которое вставляется труба б;
— четыре уголка, прикрепленные к корпусу, для крепления бачка на
полозках люльки; к уголкам для амортизации приклепаны подкладки из
трехслойного прорезиненного ремня.
Крышка 18 должна без больших усилий вставляться и выниматься
обратно из отверстия резьбового гнезда; усилие это регулируется регули-
ровочной гайкой 17
Внутри бачка имеются:
— отражатель 13, который служит для отвода выбросов пароводяной
смеси вниз к воде;
— сепаратор 12 для отделения капель воды от пара перед выходом
его в атмосферу; отражатель с сепаратором крепятся к крышке 10;
— фильтр 8, служащий для отфильтровывания воды, протекающей
в водоподающую трубку 4 трубы 6, от льдинок (в зимнее время);
— ребро 15 для предохранения от выплесков воды из кармана при
переноске бачка.
Труба 6 представляет собой неразъемную сварную сборку, состоящую
из трубы 7 и вваренной внутрь ее водоподающей трубки 4 с завихри-
телем 3.
Труба 6 ввинчивается в отверстие резьбового гнезда в корпусе бачка
с помощью двух ручек 20 до упора уголка ж, приваренного к трубе 7,
в выступ защелки е; это положение трубы соответствует совпадению
конца водоподающей трубки 4 с отверстием в фильтре 8 бачка.
В кольцевые выточки на трубе 7 вставляются резиновые кольца 5
и 39, обеспечивающие герметичность на стыке дульного среза ствола
и трубы 7 и в отверстии резьбового гнезда корпуса- бачка.
Труба 7 служит для направления выбросов пароводяной смеси из
канала ствола в бачок.
Водоподающая трубка 4 с завихрителями, соединенная резьбой
с трубкой 2 с завихрителем, служит для подачи воды из бачка в канал
ствола.
На обеих трубках имеются завихрители 3, предназначенные для при-
дания вращательного движения пароводяной смеси, что обеспечивает
интенсивное охлаждение дульной части, нагревающейся в процессе
стрельбы более быстро, чем казенная часть.
На конец трубки 2 насажено латунное кольцо 1, служащее для предо-
хранения полей канала ствола от забоин при эксплуатации охлаждающей
установки. Конец трубки 2 отогнут для направления струи воды по стенке
канала ствола.
Донная пробка (рис. 263) предназначена для герметического закры-
вания канала ствола с казенной части и состоит из трубы 23 с приварен-
ным к ней колпаком 22, трубы 27 с приваренной тарелкой 26, втулки 31
с воротком и тяги 30 с защелкой 28.
В кольцевую канавку на тарелке 26 вставлено резиновое кольцо 25,
а между тарелкой и колпаком поставлена пружина 24.
В рабочем положении донная пробка вставлена в казенную часть
ствола до упора выступа А в задний срез казенника. При этом защелка 28
под действием пружины 29 западает своим зубом за торец клинового
204
гнезда казенника. Головка донной пробки при этом располагается в конце
отлогого конуса каморы ствола.
Герметизация достигается поворотом воротка втулки 31 по часовой
стрелке. При этом штифтом 33 поворачивается гайка 32, которая своей
нарезной частью навинчивается на нарезной конец трубы 23 и тянет ее
назад, выжимая колпаком резиновое кольцо 25 из канавки в тарелке 26.
Для вынимания донной пробки из канала ствола необходимо вороток
втулки 31 повернуть против часовой стрелки; при этом гайка 32 свинчи-
вается с конца трубы 23, которая под действием пружины 2'4 отходит
в первоначальное положение и освобождает резиновое кольцо 25, которое
снова садится в канавку. Затем донная пробка за вороток втулки 31 резко
оттягивается назад. При этом втулка 31 тянет тягу 30, вставленную ото-
гнутым концом в канавку во втулке, которая нажимает на хвост защел-
ки 28, преодолевает действие пружины 29 и выводит защелку из зацепле-
ния с торцом клинового гнезда казенника. После этого донная пробка
легко вынимается.
Действие охлаждающей установки. Перед началом охлаждения ствол
с казенной части закрывается донной пробкой, а вставной бачок вводится
в канал ствола с дульной части и крепится прихватами к дульному тор-
мозу при угле снижения (—3°).
При подъеме ствола до максимального угла возвышения (от гидро-
привода или ручным приводом) бачок с водой переходит в горизонталь-
ное положение (рис. 264). Вода через водоподающую трубку 4 (рис. 262)
начинает заполнять нагретый ствол и бурно вскипает, образуя пароводя-
ную смесь.
Ствол заполняется водой полностью, и часть воды (при бачке, запол-
ненном по норме) остается в бачке.
Пароводяная смесь через трубу 7 выбрасывается из канала ствола
в бачок, вращаясь благодаря завихрителям 3. Интенсивное охлаждение
обеспечивается тем, что пароводяная смесь под действием центробежной
силы (при вращении) отбрасывается к стенкам канала ствола.
Пароводяная смесь, проходя через бачок, отклоняется отражателем 13
к водной поверхности бачка.
Увлеченные с паром капли воды в сепараторе 12 (на поворотах пара)
отбрасываются центробежной силой к стенке бачка и по ней стекают
к воде, а освободившийся от воды пар выходит через заливной карман 11
в атмосферу.
После охлаждения ствол опускается до предельного угла снижения
и вода через трубу 7 сливается обратно в бачок. Вставной бачок и донная
пробка снимаются с пушки.
Охлаждение ствола пушки можно производить и при меньшем коли-
честве воды в бачке, однако минимальное количество воды для охлажде-
ния должно быть около 20 л. Следует помнить, что расход воды на каждое
охлаждение составляет около 6 л. При меньшем количестве воды в бачке
интенсивность охлаждения резко падает.
79. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКОЙ
Подготовка охлаждающей установки к эксплу-
атации. Перед эксплуатацией ОУ-В-ЮО необходимо произвести регу-
лировку прихватов, крепящих бачок на стволе, по пушке, на которой дан-
ная охлаждающая установка будет эксплуатироваться.
Для этого необходимо установить вставной бачок на ствол, вынуть
шплинты, крепящие прихваты 19 (рис. 262), и произвести регулировку
прихватов путем ввинчивания или вывинчивания винтов 34 в бобышки 21,
205
вваренные в корпус бачка, до обеспечения запирания прихватов с доста-
точным натягом.
Прижим прихватов к дульному тормозу не должен быть очень силь-
ным во избежание порчи резинового кольца 5 нарезами. На кольце не
должно оставаться отпечатков нарезов.
После регулировки прихватов охлаждающая установка должна быть
закреплена за пушкой, на которой производилась регулировка прихватов,
для чего на крышке бачка и укладочном ящике необходимо нанести
краской номер пушки.
В случае применения охлаждающей установки на другой пушке необ-
ходимо прихваты бачка заранее отрегулировать вновь.
Подготовка охлаждающей установки к охла-
ждению. На огневой позиции в теплый период года вставной бачок
(с ввинченными трубками 6 и 2), залитый водой (50 л), находится возле
орудия вне действия газовой волны при выстреле. Донная пробка нахо-
дится возле бачка в ящике с прочими принадлежностями установки.
В морозный период времени на бачок надевается отеплительный
чехол. Труба 6 с отделенной трубкой 2 находятся в ящике при бачке; гор-
ловина бачка закрыта крышкой 18. Временами бачок заносится в теплое
помещение для оттаивания льда во избежание большого промерзания
воды; для ускорения оттаивания отеплительный чехол расстегивается
и его нижний край завертывается кверху, максимально обнажая бачок.
Бачок у пушки должен быть на подставке (доске, палках и т. д.) во
избежание примерзания его к земле. Пробивание льда в бачке делать
только ломиком, находящимся в укладочном ящике установки, чтобы не
повредить стенки или дно бачка.
В большие морозы клапаны чехла должны быть опущены и завязаны,
причем нужно следить, чтобы при охлаждении заливной карман 11 не был
закрыт клапаном чехла, так как он будет мешать выходу пара.
Не допускается ставить бачок с наклоном более 10°, так как поверх-
ность воды при замерзании вспучивается, вследствие чего возможна заку-
порка щели для выхода пара. В этом случае при охлаждении перед
появлением пара будут выбросы кипятка из кармана.
Толщина льда на середине поверхности воды более 50 мм, а тем бо-
лее промерзание воды в бачке на всю глубину не допускаются, так как
в этом случае возможно выпучивание дна бачка и нарушение его проч-
ности. Если же такой случай произойдет, то после освобождения бачка
от льда дно бачка должно быть осторожно выправлено деревянным мо-
лотком.
Непосредственно перед открытием огня труба 6, свинченная с труб-
кой 2, ввертывается в бачок до упора уголка ж в выступ защелки е. В ле-
дяной корке ломиком пробивается максимально большое отверстие. Если
до начала охлаждения пробитое отверстие снова затянуло коркой льда,
то ее необходимо перед охлаждением снова разрушить.
Порядок охлаждения. По команде «Охладить» необходимо:
— отключить пушку от управления ПУАЗО и, переключив ее на наве-
дение от орудийного датчика или на ручной привод, придать стволу макси-
мальный угол снижения (—3°);
— поднести вставной бачок с водой к дульной части ствола, придер-
живая за трубку 2; работать с бачком во избежание ожогов следует в ру-
кавицах;
— ввести трубы бачка в канал ствола и закрепить бачок прихватами
за дульный тормоз;
— одновременно с установкой бачка вставить в канал ствола с ка-
зенной части до упора донную пробку; при этом защелка донной пробки
206
должна запасть за торец клинового гнезда казенника; повернуть вороток
донной пробки по часовой стрелке с усилием не более 5—6 кг на каждую
ручку;
— придать стволу максимальный угол возвышения; при этом авто-
матически начинается охлаждение; охлаждение длится 1 —1,5 мин в зави-
симости от степени нагрева ствола.
При охлаждении поворот пушки по азимуту не допускается.
Во избежание повреждения резиновых колец 5 и 25 (рис. 263) опера-
ции постановки вставного бачка и донной пробки должны производиться
быстро, а цремя между их постановкой и началом охлаждения не должно
цревышать 1 мин.
По команде «Закончить охлаждение» необходимо:
— придать стволу максимальный угол снижения и выждать 5—10 сек,
пока вода из канала ствола сольется в бачок;
— освободив прихваты, снять бачок и одновременно вынуть донную
пробку, вернув их на прежние места около пушки.
После снятия бачка с пушки при малейшей возможности долить его
водой до нормы.
При заливке воды отверстие с пробкой 16 (рис. 262) должно быть
открыто для слива избытка воды.
Перевод охлаждающей установки в походное
положение. В походном положении труба 6 с отделенной трубкой 2,
донная пробка, ломик и отеплительный чехол находятся в укладочном
ящике. Отверстие резьбового гнезда в корпусе бачка закрыто крышкой 18.
Бачок без воды крепится ремнем 35 (рис. 265) на полозках люльки.
Перед закреплением ручки для переноса бачка отводятся в стороны
(для предотвращения сползания бачка во время похода назад) и ремень
накладывается сзади ручек.
Ремень должен проходить под серьгами механизма регулирования
натяжения цепей уравновешивающего механизма.
При закреплении бачка ремнем пружины 37 замка ремня должны
быть растянуты до упирания внутреннего упора 36 в стенку коробки 38
замка, после чего пряжка ремня застегивается на ближайшее отверстие.
В зимний период времени отеплительный чехол при закреплении
бачка на полозках люльки не снимается.
Укладочный ящик перевозится на тягаче. На нем же допускается пере-
возка бачка с водой в вертикальном положении, закрепленного в спе-
циально оборудованном гнезде на тягаче.
80. СОСТАВ ЗИП
Запасные части, инструмент и цринадлежность (ЗИП) предназна-
чаются для выполнения мероприятий по поддержанию пушки в постоянной
боевой готовности.
ЗИП к пушке состоит из войскового комплекта и специального инстру-
мента. Войсковой комплект делится на батарейный и орудийный ЗИП.
Орудийный ЗИП дается на каждую пушку и размещается в четырех
укладочных ящиках. Два ящика помещаются под левым настилом станка;
один ящик (с банником) закреплен между колонками уравновешиваю-
щего механизма; четвертый ящик (№ 17) с копром перевозится на тягаче.
Батарейный ЗИП дается на каждые шесть (восемь) пушек и разме-
щается в следующих ящиках:
Ящики № 18 и 19 — запасные части, инструмент и принадлежность
к платфзрме.
. Ящик № 23 — принадлежность.
207
Ящик № 24 — инструмент и принадлежность.
Ящик № 26 — принадлежность.
Ящик № 37 — запасные части, инструмент и принадлежность.
Баллоны со сжатым азотом (без укупорки) — 2 шт.
Комплект специального инструмента дается на 24 (32) пушки и раз-
мещается в следующих ящиках:
Ящик № 30 — инструмент и принадлежность.
Ящик № 31 —инструмент и принадлежность.
Ящик № 32 — инструмент и принадлежность.
Ящик № 33 — принадлежность.
Ящик № 34 (2 шт.) — принадлежность.
Ящик № 35 — принадлежность.
Ящик № 36 — принадлежность.
Ящик № 38 — инструмент и принадлежность.
Ящик № 39 — инструмент и принадлежность.
На внутренней стороне крышки каждого ящика прикреплена таб-
личка, в которой указаны номер, наименование и количество предметов
ЗИП, номер гнезда, в которое уложен данный предмет ЗИП.
На каждую пущку дается семь чехлов: общий чехол, прикрывающий
качающуюся часть и станок пушки, чехол на дульный тормоз, фартук на
казенную часть ствола, чехол на головку установщика и по одному чехлу
на принимающие азимута, взрывателя и угла возвышения.
ЗИП к пушкам ранних выпусков давался в следующей комплектации:
Батарейный ЗИП:
Ящик № 13 — запасные части к платформе.
Ящик № 14 — принадлежность к платформе.
Ящик № 21 —запасные части и принадлежность.
Ящик № 23 — принадлежность.
Ящик № 24 — инструмент и принадлежность.
Ящик № 26 — принадлежность.
Ящик № 37 — принадлежность и инструмент.
Два баллона со сжатым азотом без укупорки.
Ремонтный ЗИП (полковой мастерской):
Ящик № 15 — запасные части и принадлежность к платформе.
Ящик № 27А — запасные части
Ящик № 28А — запасные части.
Ящик № 29А — запасные части.
Ящик № 30 — инструмент.
Ящик № 31 —инструмент.
Ящик № 32 — принадлежность и инструмент.
Ящик № 33 — принадлежность.
Ящик № 34 — принадлежность.
Ящик № 35 — принадлежность.
Ящик № 36 — принадлежность.
Запасные части, инструмент и принадлежности ГСП-ЮОМ скомплек-
тованы отдельно от ЗИП пушки в специальных деревянных ящиках, снаб-
женных клеймом А-2204-М.
ЗИП ГСП-ЮОМ состоит ив батарейного и полкового комплектов.
Батарейный комплект дается на каждые шесть (восемь) пушек. Он раз-
мещен в ящике с надписью «ЗИП Б АТ. А-2205-М, ящик № 1».
Полковой комплект дается на 24 (32) пушки. Он размещается в шести
ящиках, снабженных надписью «ЗИП ПОЛК. А-2204-М». В ящиках
уложены:
— в ящике № 1 —инструмент и принадлежности ГСП-100;
— в ящике № 2 — инструмент и принадлежности ГСП-100;
'208
— в ящике № 3 — инструмент и принадлежности модернизированных
узлов ГСП-ЮОМ;
— в ящике № 4 — усилитель мощности канала взрывателя (ящик
№ 4 укладывается в ящик № 3);
— в ящике № 5 — гидропривод;
— в ящике № 6 — усилители канала азимута и угла возвышения.
Кроме того, в комплект ЗИП входит батарейный дающий прибор,
размещаемый в специальном ящике, с надписью «А-2204-М. Дающий,
ящик № ..».
В пушках выпуска 1959 г. и позже ЗИП размещен в двух ящиках:
в ящике № 1 помещен батарейный ЗИП, а в ящике № 2 — специальный
инструмент.
81. УСТРОЙСТВО ОСНОВНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ЗИП
В данном разделе дано описание устройства и действие только тех
основных приборов и приспособлений ЗИП, которые входят в батарейный
комплект войскового ЗИП.
Устройство прибора для искусственного отката ствола
Прибс^р для искусственного отката ствола С699-1/87 (рис. 266) тяну-
щего типа состоит из основания С699-1/88, винта с головкой С699-1/89
и трещотки С699-1/24.
Основание С699-1/88 имеет пазы, соответственные полозкам люльки,
которые с одной стороны ограничены приварными планками 99-1/301. Эти
планки при работе прибором упираются в торцы полозков люльки.
В задней части основания имеется прилив с отверстием. В отверстии
прилива имеется кольцевой бурт, в котррый упирается стакан подшип-
ника при работе прибором.
Винт с головкой С699-1/89 соединяет казенник с прибором. На винт
свободно надета втулка 99-1/300, на один конец которой надет упорный
шарикоподшипник и стакан. Другой конец при работе прибором поджи-
мается бронзовой гайкой 99-1/296.
Трещотка С699-1/24 служит для перемещения винта с головкой, кото-
рый оттягивает ствол и состоит из рукоятки и ступицы с храповиком.
В головку рукоятки свободно вставлена ступица с храповиком, один
конец которой упирается в торец головки, на другой навинчена гайка.
Защелка храповика сидит на оси и под действием пружины поджимается
к зубьям храповика.
Для того чтобы произвести откат ствола, необходимо:
1. Поставить прибор С699-1/87 на место, для чего:
— завести основание С699-1/88 пазами на полозки люльки с заднего
торца до упора планок 99-1/301 в полозки люльки;
— в основание вставить винт с головкой С699-1/89 и ключом 99-2/15
ввинтить конец винта в резьбовое отверстие казенника до упора;
— надеть трещотку С699-1/24 на бронзовую гайку винта.
2. С помощью трещотки С699-1/24 оттянуть ствол на требуемую
длину.
Во время работы следить, чтобы винт С699-1/89 не вывернулся из
казенника.
В случае надобности отсоединения ствола от тормоза отката-накат-
ника необходимо:
— оттянуть ствол на длину 120—130 мм\
14 Зак. 6921
209
— снять колпак 34 (рис. 83) и отвинтить переднюю крышку 35 тор-
моза отката-накатника;
— поставить во внутренний цилиндр распорку 99-1)315 и навинтить
крышку 35 до упора;
— свинтить гайку 2, разъединив казенник со штоком;
вывинтить винт с головкой (Сб99-1)89) из казенника и снять при-
бор Сб99-1)87 с полозков люльки.
При отсоединенном стволе от штока тормоза отката-накатника и по-
ставленной распорке во избежание аварий и несчастных случаев категори-
чески запрещается:
1. Работать подъемным механизмом.
2. Отвинчивать крышку 35 (рис. 83) тормоза отката-накатника.
Примечание. Пушки ранних выпусков комплектовались прибором для искус-
ственного отката толкающего типа C699-1I23 (рис. 267).
Для производства искусственного отката ствола прибор C699-1I23 гайкой 99-1 /79
навинчивался на резьбовой участок (с передней части) внутреннего цилиндра тормоза
отката-накатника и с помощью трещотки С699-Ц24 винт C699-1I25 вталкивался во внут-
ренний цилиндр, выталкивая шток из цилиндра.
Устройство прибора для добавления жидкости в тормоз отката-накатник
без выпуска азота
Прибрр (рис. 268) собирается из следующих самостоятельных при-
боров, укладываемых в батарейный комплект войскового ЗИП:
— прибрра для доливки Сб99-1)40\
— вентиля в собранном виде Сб99-1)27\
— шланга Сб99-1)104\
— трещотки С699-1/24.
Прибор для доливки Сб99-1)40 состоит из цилиндра с приваренной
к нему крестовиной Сб99-1)41 и поршня с винтом Сб99-1)42.
В средней части крестовина имеет два отверстия для прохода жид-
кости из цилиндра, снизу — направляющие для постановки и удержания
прибрра на платформе во время работы собранным прибором.
Отверстия в крестовине при хранении закрываются колпачком
и пробкой.
Прршень с винтом Сб99-1)42 вставлен в цилиндр прибора и закреп-
лен в нем крышкой Сб99-1)45. Внутрь крышки на шпонке вставлена на-
резная втулка, имеющая внутреннюю резьбу, соответствующую резьбе
винта. На выступающий конец втулки навинчена гайка.
На квадратный участок винта надета втулка под трещотку, заштиф-
тованная коническим штифтом.
Вентиль Сб99-1)27 состоит из тройника С699-1/37, нажимного стерж-
ня Сб99-1)28 и уплотнений.
В тройнике просверлены два пересекающихся отверстия. В горизон-
тальное отверстие с одного конца впаяна трубка, на которую надета гайка,
с другого вставлен нажимной стержень. Нажимной стержень ввинчен
в гайку и уплотнен кожаными кольцами, которые находятся между шай-
бами и поджаты гайкой.
В вертикальное отверстие при работе прибором вставляются и закреп-
ляются гайками манометр и шланг.
При хранении в нижнее и верхнее отверстия ввинчиваются пробки.
Если вместо шланга ввинтить пробку, то вентилем можно пользо-
ваться для проверки давления в тормозе отката-накатника и досылателе.
Шланг Сб99-1)104 состоит из гибкого рукава высокого давления
и двух наконечников.
210
Наконечники ввинчены в шланг и закреплены муфтами. На один
конец наконечника надета ниппельная гайка для соединения шланга
с тормозом отката-накатником, на другой — гайка для соединения с при-
бором для доливки Сб99-1)40 или с баллоном.
При хранении один конец отверстия наконечника закрывается колпач-
ком, другой — пробкой.
Устройство съемника для извлечения и постановки торсионных валиков
Съемник Сб99-5)6 (рис. 269) предназначен для извлечения и поста-
новки торсионных валиков механизма подрессоривания платформы,
а также для снятия ступицы колеса.
Съемник С699-5/6 состоит из корпуса Сб99-5)5 и винта 99-5)16.
Корпус представляет собой сварную конструкцию, состоящую из
кольца и матки, сваренных между собой планками.
Винт 99-5)16 на одном конце имеет головку с отверстием под
трубу 99-5)19, другим концом винт ввинчен в стакан и от самоотвинчива-
ния застопорен винтом.
Кроме того, в стакан со стороны нарезной части вставлен винт 99-5)17
(рис. 270) с наконечником, в средней части которого имеется квадратный
участок под ключ.
Для извлечения торсионных валиков из стаканов необходимо:
— надеть съемник кольцом на муфту головки;
— придерживая прибор, ввинтить ключом в торсионный валик
винт 99-5)17 и, вращая воротком винт 99-5)16 съемника, извлечь торсион-
ный валик.
Для постановки торсионных валиков в стаканы необходимо:
— ввинтить в торсионный валик со стороны головки меньшего диа-
метра наконечник 99-5)20 (рис. 269);
— завести валик с наконечником в стакан 50 со стороны муфты 33\
— надеть на выступающую часть стакана 50 съемник С699-5/6;
— в наконечник 99-5)20 ключом ввинтить винт 99-5)17 и, вращая
трубой 99-5)19 винт 99-5)16, втянуть в стакан 50 торсионный валик.
Для снятия ступицы с шипа колеса необходимо ввинтить в ступицу
кольцо 99-5)13 (рис. 270) съемника и, вращая воротком винт 99-5)16, снять
ступицу 48.
Устройство орудийного квадранта
Орудийный квадрант служит для проверки прицельных приспособле-
ний и горизонтирования пушек, а также для измерения углов возвышений
ствола пушки.
Орудийный квадрант позволяет производить измерения углов от 0
до 15-00 (90°).
Орудийный квадрант (рис. 271 и 272) состоит из рамки 1 с опорными
площадками 2 и зубчатым сектором 3, направляющей 4 с указателем 7
и движка 5 с уровнем.
На рамке 1, являющейся остовом квадранта, неподвижно прикреп-
лены две взаимно-перпендикулярные опорные площадки 2 и зубчатый
сектор 3.
Опорные площадки служат для установки квадранта и на скосах
имеют стрелки с надписями: на одной площадке «НА НЕЛЬ от 0 до 7-50»,
а на другой площадке «НА ЦЕЛЬ от 7-50 до 15-00». При установке квад-
ранта стрелка должна быть направлена в сторону цели.
Зубчатый сектор 3, с обеих сторон которого нанесены деления и
цифры, имеет 30 зубцов. Каждая впадина зубцов обозначена риской,
14* 211
а через три риски нанесены деления: с одной стороны зубчатого сектора
от 0 до 7-00, с другой стороны от 8-00 до 14-75. Цена одного деления на
зубчатом секторе 0-25.
По направляющей 4, закрепленной на рамке 1 на оси 12, переме-
щается движок 5 с уровнем. Рабочая поверхность направляющей выпол-
нена по окружности большого диаметра. Вследствие кривизны направляю-
щей ось уровня при перемещении движка изменяет свое первоначальное
положение. Величина наклона оси уровня отсчитывается против риски на
движке по шкале, нанесенной на направляющей.
На шкале направляющей нанесены деления от 0 до 0-25.
Цена одного деления — V2 деления угломера.
В теле направляющей со стороны, противоположной оси вращения ее,
укреплен указатель 7 Указатель представляет собой шток, на конце кото-
рого имеется головка с упорами. В головке имеется прорезь с зубом для
фиксации направляющей на зубцах зубчатого сектрра. На скосах головки
указателя нанесены риски.
Шток указателя входит в отверстие направляющей, куда предвари-
тельно вложена пружина, поджимающая указатель к зубчатому сектрру.
Указатель 7 при- нажатци пальцами на его упоры своей хвостовой
частью утапливается в отверстие направляющей, сжимает находящуюся
там пружину и выходит из зацепления с зубчатым сектором. В этом поло-
жении направляющую можно свободно вращать вокруг своей оси. Как
только прекращается нажатие на указатель, он под действием пружины
перемещается в обратном направлении, сцепляется с зубчатым сектором
и фиксирует положение направляющей.
Снизу на направляющей имеется паз, в котором винтами укреплена
зубчатая рейка, находящаяся в зацеплении с шестеренкой; на оси шесте-
ренки закреплены маховички S.
Между движком и нижней частью направляющей для плотности со-
единения помещена пружина.
При вращении маховичка 8 шестеренка обкатывается по зубчатой
рейке, вследствие чего движок перемещается.
Для регулировки уровня в движке сделана прорезь и в площадку
движка ввинчены регулировочная втулка 9 и винт 10.
В верхней части движка при помощи двух резьбовых пробок 11 за-
креплена ампула 6 уровня; на ампуле нанесены поперечные риски.
Перемещение пузырька уровня от одной риски ампулы до другой
соответствует наклону оси уровня на угол, равный деления угломера.
Отсчеты по шкалам зубчатого сектора производятся по рискам, нане-
сенным на скосах головки указателя 7 При установке направляющей 4 на
нулевое деление сектора 3 и риски на движке против нулевого деления
шкалы направляющей ось уровня будет параллельна поверхности опор-
ной площадки.
Общие правила пользования квадрантом. При
установке квадранта на контрольную площадку орудия и работе с ним
необходимо соблюдать следующие правила:
— работающий квадрантом должен стоять с левой стороны казен-
ника ствола;
— контрольную площадку орудия и опорные площадки квадранта
следует тщательно протирать от смазки и пыли;
— опорную площадку квадранта плотно прижимать к поверхности
контрольной площадки орудия, при этом края ее должны совпадать
с рисками на контрольной площадке орудия;
— при углах возвышения менее 7-50 квадрант ставить на ствол опор-
ной площадкой с надписью «НА ЦЕЛЬ от 0 до 7-50», при углах возвыше-
212
ния более 7-50 — площадкой с надписью «НА ЦЕЛЬ от 7-50 до 15-00»;
в обоих случаях отсчет читается по шкале той стороны квадранта, которая
видна наблюдателю, находящемуся с левой стороны казенной части
ствола; отсчет угла, установленного на квадранте, производится следую-
щим образом: читается сначала значение угла по шкале зубчатого сек-
тора, а затем по шкале направляющей и потом определяется сумма этих
отсчетов, равная значению угла.
Придание стволу пушки угла возвышения при
помощи квадранта производить следующим образом:
— переставляя указатель 7 по сектору 3 и смещая движок 5 вдоль
направляющей, установить на шкалах квадранта заданную величину угла
возвышения;
— поставить квадрант опорной площадкой на контрольную площадку
орудия (или прицела) по продольной риске, как указано выше;
— действуя подъемным механизмом пушки, вывести пузырек квад-
ранта в среднее положение; при этом угол возвышения ствола орудия
будет соответствовать установке угла на .квадранте.
Проверка квадранта. Квадрант, находящийся в эксплуата-
ции, необходимо периодически проверять. Проверке подлежат нулевые
установки квадранта и угол между его опорными площадками.
Нулевые установки квадранта проверять следующим образом:
— установить на шкалах квадранта нулевое значение угла, а квад-
рант поставить опорной площадкой на контрольную площадку пушки по
продольной риске;
— подъемным механизмом пушки привести ствол в такое положение,
чтобы пузырек уровня квадранта занял среднее положение;
— повернуть квадрант на контрольной площадке на 180°; пузырек
уровня при этом не должен смещаться от среднего положения более чем
на половину деления ампулы уровня; если смещение пузырька будет
больше, значит, уровень сбит, в этом случае, вывинчивая или ввинчивая
регулировочный винт 10 и регулировочную втулку 9, выбрать половину
смещения уровня, а затем подъемным механизмом орудия вывести пузы-
рек уровня на середину, снова повернуть квадрант на 180°; если при этом
пузырек уровня не установится посредине между рисками, то повторить
все действия вновь.
При смещении пузырька уровня в сторону А (рис. 273) необходимо,
освободив винт 10 при помощи специального ключа, уложенного в футляр,
ввинчивать втулку 9 до тех пор, пока пузырек уровня не окажется в сред-
нем положении. После этого ввинтить винт 10 до упора головки его
в верхнюю часть втулки 9.
Эту операцию продолжать до тех пор, пока при поворачивании квад-
ранта на контрольной площадке на 180° величина смещения пузырька
уровня будет не больше половины деления ампулы уровня.
При смещении пузырька уровня в сторону В втулку 9 надо вывин-
чивать.
При регулировке следует учитывать, что при ввинчивании винта 10
до отказа пузырек уровня немного смещается.
Проверку угла между опорными площадками квадранта производить
следующим образом:
— установить на шкалах квадранта угол 7-50 и поставить квадрант
опорной площадкой на контрольную площадку пушки по продольной
риске;
— действуя подъемным механизмом пушки, вывести пузырек уровня
квадранта в среднее положение;
213
— повернуть квадрант, установив его на контрольной площадке
пушки другой опорной площадкой, пузырек уровня при этом не должён
смещаться от среднего положения более чем на два деления ампулы
уровня; если смещение будет больше, то квадрант подлежит ремонту
в мастерской.
Устройство дающего прибора
Дающий прибор (рис. 255) предназначен:
— для тренировок личного состава огневых взводов;
— для проверки работы и отыскания неисправностей ГСП-ЮОМ.
Наличие на батарее дающего прибора обеспечивает тренировку
расчетов без запуска радиолокатора и ПУАЗО.
К дающему прибору придается специальный кабель возбуждения
длиной 0,5 л, закрепленный в укладочном ящике прибора.
Дающий прибор представляет собой электромеханический прибор
с пятью сельсин-датчиками ДИ-511, из которых два (второго класса точ-
ности) для канала азимута, два (второго класса точности) для канала
угла возвышения и один (первого класса точности) для канала взрыва-
теля. Питание сельсин-датчиков дающего прибора производится от стан-
ции питания через ЦРЯ; напряжение питания 127 в, частота питающего
тока 50 пер1сек.
Наибольшая ошибка в показаниях шкал при согласовании с эталон-
ным принимающим прибором на заводе по азимуту и углу возвышения
для точного отсчета равна 0-01, для грубого отсчета 0-20, для взрыва-
теля 0,4 деления шкалы.
Дающий прибор (рис. 255, 256, 257) состоит из кожуха 12, корпуса 13,
основания 9, редуктора 10, рамки 15 со шкалами, кронштейнов — пра-
вого 27 для канала азимута и левого 21 для канала угла возвышения,
кронштейнов — правого 26 и левого 22 ддя канала взрывателя и пяти
сельсин-датчиков 11 (ДИ-511).
Кожух 12 прикреплен к основанию 9 шестью болтами 19. Кожух
в передней части имеет окно, предназначенное для наблюдения за шка-
лами прибора. Для работы в ночных условиях шкалы освещаются тремя
лампочками.
К верхней части боковых стенок кожуха прикреплены две ручки 2
для переноски прибора и снятия кожуха. К задней стенке кожуха че-
тырьмя винтами прикреплена пластина-схема 7
В корпусе 13 смонтированы пять сельсин-датчиков 11 (ДИ-511).
Каждый сельсин-датчик закреплен в гнезде корпуса двумя планками 23.
Концы роторных обмоток всех пяти сельсин-датчиков подключены
через шести- и десятиклеммные платы к девятнадцатиконтактной вилке,
одноименные контакты которой соединены с гнездами штепселя.
Схема соединения элементов приведена на рис. 258.
К передней части корпуса прикреплены левый 22 (рис. 257) и пра-
вый 26 кронштейны с подшипниками, в которых вращается червяк 25.
Червяк сцепляется с червячным колесом 24, жестко связанным с осью
сельсин-датчика взрывателя. К концу червяка прикреплен маховик 3
(рис. 255) для вращения сельсин-датчика.
К передней части корпуса четырьмя глухими гайками 35 (рис. 257)
на четырех стойках 34 и 40 прикреплена рамка 15 со шкалами.
К задней части корпуса прикреплен редуктор 10. Корпус 13 прикреп-
лен к основанию четырьмя болтами 32.
К основанию 9 прикреплены правый 27 и левый 21 кронштейны с под-
шипниками, в которых вращаются валик 28 и валик 20 с конической ше-
стерней. К передним концам валиков винтами 17 (рис. 256) прикреплены
214
маховики 16 для вращения сельсин-датчиков каналов азимута и угла воз-
вышения.
С противоположных концов валиков имеются конические шестерни,
которые сцеплены с шестернями редуктора. Шестерни редуктора связаны
при помощи пюлумуфт 33 (рис. 257) с ротором сельсин-датчика точного
отсчета. Вращение от сельсин-датчика точного отсчета к сельсин-датчику
грубого отсчета передается посредством шестерен редуктора с передаточ-
ным числом 1 20.
На другом конце ротора всех сельсин-датчиков ДИ-511 надеты ротор-
ные индексы 36. Роторные индексы сельсин-датчиков прикреплены
к фланцам 38, а фланцы закреплены разрезной гайкой 37 на валиках сель-
син-датчиков ДИ-511.
Индексы взрывателя и точных отсчетов азимута и угла возвышения
имеют нониусы, позволяющие вести отсчеты по азимуту и углу возвыше-
ния с точностью 0-01 и по взрывателю 0,2 деления шкалы.
За один оборот маховика азимута роторные индексы поворачиваются
на 0-75.
За один оборот маховика угла возвышения роторные индексы пово-
рачиваются на 0-43.
За один оборот маховика взрывателя роторный индекс поворачивается
на четыре деления шкалы.
На задней стенке основания 9 (рис. 255 и 256) расположены девят-
надцатиконтактная вилка 8 с крышкой и девятнадцатиконтактный штеп-
сель 50 с крышкой, предназначенные для подключения дающего прибора.
Над вилкой имеются планки с надписью ВОЗБУЖДЕНИЕ и ЦРЯ,
над штепселем — планка с надписью СИСТЕМА.
На правой стенке основания 9 укреплен тумблер-переключатель 30
(рис. 257) для включения и выключения освещения дающего прибора.
Тумблер-переключатель закрывается крышкой 29. Около тумблер-пере-
ключателя имеются планки с надписями: ВКЛ. и ВЫКЛ.
Внутри основания 9 (рис. 256) осуществлен монтаж дающего прибора.
На основании дающего прибора смонтирован трансформатор освеще-
ния 18, который питает лампочки освещения прибора.
Данные трансформатора освещения
Обмотка Марка провода Диаметр про- волоки, мм Число витков Номера клемм платы Напряжение, в
Первичная ПЭЛ-1 0,15 1900 4—3 127
Вторичная ПЭЛ-1 0,74 53 5—7 3,5
Вторичная обмотка трансформатора, с которой снимается напряже-
ние 3,5 в, соединена с патронами лампочек освещения прибора.
Лампочки включаются и выключаются тумблер-переключателем,
включенным в первичную обмотку трансформатора (на дающих приборах
первых выпусков тумблер-переключатель включен во вторичную обмотку).
С левой и правой сторон схемы (рис. 255) показаны варианты вклю-
чения прибора.
Дающий прибрр может быть включен вместо ПУАЗО (первый ва-
риант) ; при этом кабель, идущий к ЦРЯ, подключается к девятнадцати-
контактной вилке 8 (рис. 255) дающего прибора.
215
Длина кабеля от прибора до ЦРЯ должна быть 300 м (/=75X4),
т. е. такая же, как и при работе от ПУАЗО.
Кроме того, для отыскания неисправностей и ремонта какой-либо
пушки без нарушения нормальной работы других пушек от ПУАЗО даю-
щий прибор может быть включен по второму варианту. В этом случае
к девятнадцатиконтактной вилке 8 подключается специальный кабель
возбуждения длиной 0,5 м (рис. 259), а к нему обычный синхронный
кабель длиной 75 м, второй конец которого соединяется с ЦРЯ. Кабель
длиной 75 м от пушки соединяется с девятнадцатиконтактным штепселем
дающего прибора. Такое соединение обеспечивает только подачу питания
на обмотки возбуждения сельсин-датчиков дающего прибора, так как
в специальном кабеле действуют только две жилы 16 и 17, которые при-
паяны к контактам 16 и 17 штепселя и вилки. Остальные жилы кабеля
изолированы с обоих концов. По жилам 16 и 17 от ЦРЯ на дающий при-
бор подается напряжение 127 в.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПУШКИ
ГЛАВА 14
ПОДГОТОВКА ПУШКИ к СТРЕЛЬБЕ
82. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Точность стрельбы и надежное действие механизмов пушки в значи-
тельной мере зависят от тщательной подготовки пушки к стрельбе.
Перед каждой стрельбой необходимо производить осмотр пушки,
проверку и регулировку механизмов, противооткатных устройств, при-
цельных приспособлений и ГСП-100М в объеме, указанном в настоящей
главе.
83. ПЕРЕВОД ПУШКИ ИЗ ПОХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В БОЕВОЕ
Для перевода из походного положения в боевое пушка располагается
в орудийном окопе или на специально подготовленной ровной горизон-
тальной площадке.
Участок для установки пушки выбирается по возможности на грунте
средней твердости.
Перевод пушки из походного положения в боевое производится в сле-
дующем порядке:
1. Отсоединить тягач от пушки, для чего:
— отсоединить тормозную веревку от троса платформы;
— отсоединить замок шланга пневмотормоза от тягача; замок шланга
закрыть крышкой;
— отсоединить штепсель провода стоп-сигнала, от розетки тягача;
— расцепить сцепное устройство тягача со стрелкой платформы;
— снять с тягача ящик с копром и ящик со сборками ОУ-В-100.
2. Снять чехлы с пушки и ее механизмов.
3. Произвести предварительный наружный осмотр пушки: проверить
состояние стекол на принимающих приборах, наличие штепсельных кры-
шек на кабельных муфтах, наличие ЗИП, состояние кабелей; проверить
также, нет ли механических повреждений на платформе пушки.
4. Снять принадлежности и инструмент, укрепленный на пушке (ваги,
кувалды, сошники, бачок ОУ-В-100).
5. Развести откидные упоры, оттянув рукой распорки 87 (рис. 126),
счистить от грязи места стопорения упоров распорками и застопорить
упоры.
6. Установить передние колеса так, чтобы стрела была параллельна
балке платформы.
7 Застопорить передние колеса, повернув на 180° ручки 192
(рис. 117) в сторону стрелы; для облегчения поворота ручек стрелу пока-
чивать.
217
8. Очистить от грязи зубья сектора 23 и зажима 189 механизмов сто-
порения осей по-боевому у переднего и заднего ходов.
9. Вынуть засовы 29 (рис. 113) из тяг привода поворота переднего
хода и закрепить передний ход относительно рамы платформы, вставив
засовы в проушины корпуса переднего хода и продольной балки; тяги при-
вода поднять, расположив их крестообразно; если пушки расположены на
неровной площадке, то засовы из-за перекоса ходов могут не входить в
проушины, в этом случае их нужно вставить после горизонтирования
пушки.
10. Освободить ствол, отвинтив барашек 224 (рис. 118) и отбросив
наметку 223; работая подъемным механизмом пушки, вывести ствол из
гнезда 227 наметки и придать ему угол возвышения 750 делений (45°);
опустить вниз подстановку крепления ствола по-походному.
11. Вставить ваги в отверстия рычагов подрессоривания и переднего
хода, покачивая ими, повернуть рукоятку 52 (рис. 117) стопорного полу-
валика в положение ОТКРЫТО.
12. Проверить, подняты ли тарели домкратов в крайнее верхнее поло-
жение; поворачивая вагами (по три человека на вагу) ось переднего хода
в сторону пушки, опустить переднюю часть платформы до упора тарелей
домкратов в грунт; во время опускания пушки на грунт следить за тем,
чтобы между платформой станка и колесами никто не находился и чтобы
тарели домкратов не придавили ног.
13. Застопорить передний ход платформы, для чего слегка покачивая
ход вагами, повернуть рукоятку 185 (рис. 117) механизма стопорения на
360° в направлении ЗАКРЫТО до западения стопора рукоятки в фикси-
рующее гнездо, при этом все зубья зажима 189 должны полностью войти
в зубья сектора 23.
14. Вынуть ваги и перевести в таком же порядке задний ход плат-
формы в боевое положение.
15. Отстопорить рукоятки домкратов и отгоризонтировать платформу
по уровням; при этом колеса не должны касаться грунта.
16. Вставить сошники (клинья) в скобы платформы и забить их
в грунт кувалдами (или копром) до отказа.
17. Приподнять стеллаж для патронов и закрепить его в положении
по-боевому.
18. Вынуть из ящика, прикрепленного на левом щите, оптическую
трубу ПО-1М1, установить ее на прицеле и закрепить винтом.
19. Собрать систему освещения Заря-8, если она не собрана.
Примечание. У пушек ранних выпусков необходимо включить подрессорива-
ние СРЯ, опустив винт домкрата СРЯ-
При переводе пушки из походного положения в боевое на неровной
площадке необходимо учитывать, что платформа может лечь на грунт
средней частью рамы или откидным упором раньше, чем удастся про-
извести стопорение ходов. Попытки повернуть ось хода, когда вес пушки
уже не действует на тяги компенсаторов, приведут только к изгибу
ваг.
При переводе пушки в боевое положение запрещается класть под-
кладки под опоры домкратов.
При переводе пушки в боевое положение на твердом грунте, когда
осадка опор в грунт при стрельбе будет незначительная, расстояние между
колесами платформы и грунтом при горизонтировании пушки устанавли-
вать минимальным.
На песчаном грунте необходимо в отверстия опор домкратов забивать
деревянные клинья.
218
Категорически запрещается рыть ровики в грунте под колесами, когда
пушка переведена в боевое положение, так как при переводе пушки
в походное положение это может привести к травмам орудийного расчета
от удара вагами.
84. РАЗВЕРТЫВАНИЕ КАБЕЛЕЙ
После расположения на огневой позиции пушек, ПУАЗО и станции
питания соединить все элементы комплекса кабелями. Центральный рас-
пределительный ящик (ЦРЯ) расположить в центре батареи. Силовые и
синхронные кабели на катушках разгрузить возле ЦРЯ, затем размотать
сначала силовые, а затем синхронные кабели.
Разматывать кабели в следующем порядке:
— установить катушки с кабелем на расстоянии 2—3 м от ЦРЯ в на-
правлении пушки так, чтобы малый отсек катушки с закрепленными в нем
муфтами был с правой стороны, если смотреть по направлению от ЦРЯ
к пушке;
— расстегнуть ремень крепления муфты верхнего конца кабеля и
освободить муфту;
— одному номеру расчета держать свободный конец кабеля (за муф-
ту кабеля держать запрещается), двум другим разматывать кабель, пере-
нося катушку за ручку, двигаясь в направлении к пушке;
— поставить катушку около пушки и освободить вторую муфту
кабеля;
— установить катушку в отведенном месте так, чтобы ее щека с рем-
нями для крепления муфт была вверху;
— подключить муфты кабеля к ЦРЯ и пушке, плотно закрепив муф-
ты запорами; крышки муфт соединить между собой.
В таком же порядке размотать синхронный кабель от ЦРЯ к ПУАЗО,
после чего:
— соединить последовательно муфты синхронных кабелей;
— подключить концы их к ЦРЯ и ПУАЗО.
Размотать и подключить два четырехжильных силовых кабеля
к станции питания СПО-ЗО. Размотку кабелей производить в направлении
от СПО-ЗО к ЦРЯ.
При развертывании кабелей на огневой позиции не допускать:
— пересечений кабелей между собой;
— образования петель и скручивания кабелей;
— попадания муфт в воду и грязь;
— прокладки кабелей по проезжей части дорог без необходимой
защиты (ровики, перекрытия и др.).
Категорически запрещается переезжать через кабели тягачами и ав-
томобилями; тянуть кабели за муфты при разматывании.
В зимних условиях при размотке кабелей необходимо оберегать их от
сильных перегибов и ударов; в летнее время — защищать кабели от пря-
мого воздействия солнечных лучей.
Разрешается разматывать кабели не на полную длину. Неразмотан-
ную часть кабеля можно оставить на катушках.
При хранении кабельных катушек на огневой позиции устанавливать
их на деревянные подставки.
85. ОСМОТР И ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМОВ ПУШКИ
Перед осмотром механизмов пушки необходимо тщательно удалить
смазку из канала ствола, с деталей затвора, спускового механизма, лотка
и очистить пушку от пыли и грязи.
219
Осмотр механизмов пушки производить в следующем порядке:
1. Проверить давление в тормозе отката-накатнике. Порядок про-
верки указан ниже.
2. Осмотреть ствол.
Наружная поверхность ствола должна быть окрашена и не иметь ме-
ханических повреждений; места, где краска стерлась, должны быть сма
заны (если окраску нельзя немедленно восстановить).
При подозрении, что ствол имеет трещину, необходимо с места пред-
полагаемой трещины удалить краску и узким зубилом снять металл на
глубину — мм. Если ствол имеет трещину, то стружка будет раз-
дваиваться.
При наличии трещины на стволе орудие к стрельбе не допускать.
Протереть контрольную площадку ствола чистой ветошью и убедить-
ся, что на ней нет забоин, царапин и ржавчины.
Осмотр канала производить при открытом затворе; при плохом осве-
щении перед дульным тормозом поставить лист белой бумаги или осветить
канал электрической лампочкой, прикрепленной к шесту. Поверхность
канала должна быть чистой — без нагара, грязи и ржавчины. Ржавчина,
обнаруженная в канале, должна быть немедленно удалена ветошью, про-
питанной керосином, после этого канал насухо протереть.
При обнаружении раздутия ствола орудие к стрельбе не допускается,
а направляется в ремонтные органы для проверки.
В канале ствола может быть обнаружен разгар, который появляется
после большого числа выстрелов.
Для уменьшения разгара следует равномерно распределять число вы-
стрелов между орудиями батареи; во время перерывов в стрельбе охлаж-
дать ствол, оставляя затвор открытым.
3. Проверить прочность соединения штока тормоза отката-накатника
с казенником через окно в корыте люльки при наибольшем угле возвыше-
ния. Гайка должна быть навинчена на шток и застопорена.
4. Осмотреть затвор и проверить работу его механизмов. В случае не-
обходимости разобрать затвор, с деталей затвора и клинового паза в ка-
зеннике удалить смазку. При осмотре особое внимание обратить на плот-
ность ввинчивания бойка в корпус ударника. Плотность ввинчивания бойка
проверить рукой. Если боек отвинчивается, то ключом А52830-2 ввинтить
боек до отказа, зажав корпус ударника в тиски.
Перед сборкой затвора проверить выход бойка ударника. Выход
бойка должен быть в пределах 2,36—2,74 мм.
После осмотра и проверки детали покрыть тонким слоем смазки
АФ-70 и собрать затвор.
После сборки проверить работу механизмов затвора в следующем
порядке:
а) проверить, нет ли заедания при открывании и закрывании клина и
надежно ли удерживается затвор в открытом положении, для чего:
— медленно открыть затвор вручную, не доводя его до западания
цапф выбрасывателей за упоры клина, и, удерживая рукоятку затвора,
дать ему возможность медленно закрыться; при этом клин должен за-
крыться полностью, а при закрывании должно все время ощущаться дав-
ление пружины закрывающего механизма на рукоятку ручного открыва-
ния затвора; заедание клина при открывании или закрывании не допу-
скается;
— открыть клин полностью, в открытом положении он должен удер-
живаться цапфами выбрасывателей; при сбивании одного выбрасывателя
220
клин должен удерживаться вторым выбрасывателем и не должен закры-
ваться;
— сбить выбрасыватели диском С699-1/72, навинченным на штангу
банника; затвор должен закрыться энергично и полностью;
б) проверить работу механизма взведения и спуска ударника и удар-
ного механизма, для чего вывинтить из стреляной гильзы капсюльную
втулку, залепить отверстие в гильзе под капсюльную втулку воском или
пластилином, открыть затвор и вручную дослать гильзу так, чтобы затвор
закрылся; произвести ручной спуск ударника, открыть медленно затвор и
убедиться в наличии отпечатка бойка; боек после каждого спуска должен
утапливаться в отверстии боевой плитки.
5. Проверить крепление поводка указателя отката на казеннике, для
чего убедиться в наличии винтов, крепящих поводок, и в отсутствии качки
поводка.
6. Осмотреть люльку.
Проверить крепление цапф люльки наметками станка, крепление на
люльке лотка, АУВ, досылателя, тормоза отката-накатника, тормозов на-
ката, механизма изменения длины отката; все крепежные болты и гайки
должны быть затянуты до отказа и застопорены, штифты плотно забиты.
Проверить состояние полозков на люльке. Забоины и задиры с при-
поднятым металлом на полозках не допускаются. Приподнятый металл
должен быть зачищен. Если на полозках имеется налипание латуни, то
она должна быть удалена мелким наждачным полотном.
Проверить перемещение указателя отката по линейке. Указатель дол-
жен перемещаться без заеданий, но с усилием во избежание перемещения
его по инерции. Установить указатель в крайнее переднее положение.
Проверить, возвращает ли пружина копир полуавтоматики в исход-
ное положение, для чего рукой повернуть копир назад и опустить. Под
действием пружины копир должен энергично возвратиться в исходное
положение.
Проверить работу ручного и автоматического спусков, для чего:
— произвести переключение спуска с ручного на автомат и обратно;
переключение должно происходить без заеданий;
— проверить, энергично ли возвращаются под действием пружин
в исходное положение собачка 2 (рис. 35) автоматического спуска, а так-
же рукоятка ручного спуска;
— произвести ручной спуск, при этом должен сначала произойти
спуск ударника, а затем срыв защелки 6 (рис. 17) с собачки 8\ убедиться,
что защелка 6 входит в зацепление с собачкой 8 только после того, как
рукоятка 7 ручного спуска встанет в исходное положение, т. е. пройдет
за головку стопора 10 (рис. 21) механизма блокировки;
— переключить кольцо 61 (рис. 35) в положение «Автомат»;
— нажатием левой руки на кулачок 35 (рис. 21) отвести собачку 38
рычага 39 блокировки из-под рычага 36 и спустить при закрытом затворе
лоток вручную настолько, чтобы собачка 2 (рис. 35) встала над штоком 6
(рис. 16).
Медленно поднимая лоток, произвести автоматический спуск, при
этом сначала должен произойти спуск ударника, а затем срыв собачки 2
(рис. 35) со штока 6 (рис. 16). Автоматический и ручной спуски должны
происходить тогда, когда лоток, возвращаясь в верхнее положение, вый-
дет из зоны откатных частей (казенника), но не раньше. При этом при
ручном спуске до выхода лотка из зоны откатных частей рукоятка спуска
должна быть заблокирована стопором 10 (рис. 21).
Если ручной и автоматический спуски не отрегулированы, то их необ-
ходимо отрегулировать. Регулировку ручного спуска производить при
221
помощи винта 16 (рис. 14), предварительно ослабив гайку 10. После ре-
гулировки спуска винтом 16 необходимо проверить зацепление защелки 6
с собачкой 8 при исходном положении рукоятки ручного спуска, как ука-
зано выше.
Если зацепление будет происходить раньше, чем рукоятка ручного
спуска зайдет за стопор 10 (рис. 21), а также если при исходном положе-
нии рукоятки ручного спуска защелка 6 (рис. 17) не будет входить в за-
цепление с собачкой S, необходимо произвести регулировку положения
защелки 6, для чего:
— освободить гайку 3 и опустить муфту 4 и среднюю муфту 5 на-
столько, чтобы зубья на муфте 5 и защелке 6 вышли из зацепления;
— повернуть защелку 6 на угол, обеспечивающий зацепление ее-
с собачкой 8 при исходном положении рукоятки;
— ввести в зацепление зубья защелки 6, муфты 5 и муфты 4 и под-
жать гайку 3, застопорив ее винтом.
Регулировку автоматического спуска производить винтом 57 собачки
2 (рис. 35) и гайкой 1 штока 6 (рис. 16).
Регулировать спуск можно также винтом 44 (рис. 4), ввинчивая и вы-
винчивая его из толкателя 43, при этом между винтом 44 и нажимом Г
(рис. 14) необходимо оставлять гарантированный зазор не менее 0,3 мм.
Проверить крепление деталей и работу блокировки лотка и затвора.
При закрытом клине пусковая рукоятка АУВ и лоток должны быть за-
блокированы рычагом 51 и собачкой 38 (рис. 21), а толкатель 18 и рукоят-
ка ручного спуска должны быть разблокированы (т. е. можно произвести
спуск).
При недокрытом клине более 1 мм спуска ударника не должно быть.
При этом нажим 1 (рис. 14) должен упереться в прямоугольный выступ,
рычага 19 (рис. 22).
7 Проверить лоток.
Проверить, возвращаются ли защелки 32, 38 и 65 (рис. 35) пружи-
нами в исходное положение, для чего последовательно нажать на них
рукой и отпустить; все защелки под действием пружин должны энергично
возвращаться в исходное положение.
Проверить опускание лотка на линию досылки и стопорение его
в верхнем и нижнем положениях, для чего открыть затвор и вручную опу-
стить лоток на линию досылки. Заедания при опускании лотка не должна
быть; на линии досылки лоток должен удерживаться стопором лотка.
Удерживая лоток руками, освободить его от стопора. Опущенный лоток
должен энергично подняться и застопориться механизмом стопорения.
Проверить соосность снаряда с головкой АУВ, для чего:
— положить в лоток контрольный патрон, предназначенный для про-
верки точности АУВ;
п усковой рукояткой АУВ включить кривошипно-шатунный
механизм;
— надеть на квадрат валика привода механизма установки рукоятку
C699-2I54 к, вращая ее против движения часовой стрелки, надвинуть го-
ловку АУВ на снаряд так, чтобы между корпусом взрывателя и наруж-
ным кольцом головки АУВ был зазор;
— замерить линейкой зазор слева, справа, сверху и снизу между
снарядом и внутренним диаметром наружного кольца головки АУВ; несо-
осность должна быть не более 3 мм (разность замеров не более 6 мм),
причем вверх несоосность не допускается; при наличии несоосности боль-
ше допустимой выяснить причину и устранить.
8. Проверить АУВ и привод к АУВ.
222
Проверить пределы установки взрывателя, вращая маховик силового
принимающего прибора АУВ до упора сначала в одну сторону, а затем
в другую. Установка взрывателя должна обеспечиваться в пределах: ниж-
ний— 4—7 делений, верхний— 183—187 делений взрывателя. Вращение
маховика должно быть плавным, без заеданий. После проверки (при АУВ
С616) «механический» индекс установить на деление 95 шкалы.
Проверить точность работы установщика. Проверку производить
в трех точках на всем диапазоне шкалы следящего привода АУВ. Про-
верку производить в следующем порядке:
— выключить нажимом 101 (рис. 61) муфту механизма качания лот-
ка и застопорить его в выключенном положении;
— уложить контрольный патрон 99-1/291 с контрольным взрывателем
С699-1/83 в лоток;
— проверить при помощи динамометра С699-1/70 и ключа С699-1/71
усилие поджатия дистанционного кольца взрывателя С699-1/83; уси-
лие должно быть 2,5—5 кг (на плече 10 ем). Если момент не соответствует
указанному, отрегулировать поджатие дистанционного кольца взрывателя
Сб99-1/83\
— переключить маховик силового принимающего АУВ в положение
«Ручное»;
— проверить, выключены ли муфты АУВ;
— включить электродвигатель АУВ;
— установить на следящем приводе АУВ любую установку и нажать
на пусковую рукоятку АУВ;
— сравнить полученную установку на контрольном взрывателе с уста-
новкой на следящем приводе АУВ; расхождение показаний не должно
превышать ±0,5 деления взрывателя;
— повторить проверку на любых других двух точках.
Если расхождение между установками контрольного взрывателя и на
шкале принимающего прибора больше ±0,5 деления, то необходимо:
— не сбивая установки, отвинтить па несколько оборотов гайки 9
(рис. 79), ослабив тем самым стяжные болты 7 нижнего шарнира привода
принимающего;
— удерживая шарнирный валик рукой от поворота, маховичком при-
нимающего прибора подвести «механический» индекс по шкале к той
установке, которая была получена на контрольном взрывателе;
— завинтить гайки 9 и повторить установку;
— выверку повторять до тех пор, пока расхождение между установ-
кой на контрольном взрывателе и принимающем приборе будет не более
чем ±0,5 деления.
Проверку производить не менее чем на пяти точках по всему диапазо-
ну установок. В отдельных случаях, когда указанной регулировкой
добиться расхождения в пределах ±0,5 деления взрывателя не удается,
допускается расхождение в пределах ± 1 деление.
Проверить согласованность действия лотка и установщика взрывате-
лей, для чего:
— открыть затвор;
— надеть рукоятку С699-2/54 на квадрат валика, выходящего слева
из коробки установщика, и включить муфту механизма качания лотка,
повернув рукоятку против направления движения часовой стрелки
до упора;
— рукояткой 4 (рис. 27) отстопорить лоток;
— надеть рукоятку С699-2/54 на квадрат валика привода механизма
установки и, вращая против движения часовой стрелки, переместить ло-
ток вниз; когда упор лотка зайдет за собачку в казеннике, дальнейшее
223
вращение рукоятки станет невозможным (звездка встанет в распор с мо-
тылем) ;
— выключить муфту механизма качания лотка при помощи нажима
101 (рис. 61);
— отстопорить лоток и, удерживая его рукой, возвратить в крайнее
верхнее положение.
Перемещение лотка способом, описанным выше, проделать три раза,
убедившись во всех случаях в надежном стопорении лотка в нижнем поло-
жении собачкой 51 (рис. 6).
Если стопорение лотка в нижнем положении не обеспечивается или
лоток не встает в крайнее верхнее положение, то АУВ и лоток не согла-
сованы и их необходимо согласовать, для чего:
— вывинтить винты, крепящие крышку 263 (рис. 52);
— вывинтить стопорный винт 242у навинтить гайку 267 на втулку 241
и вывести из зацепления муфту 240 с промежуточным кольцом 239;
— надеть рукоятку C699-2I54 на квадрат валика, выступающего
с левой стороны коробки установщика, и повернуть ее против направления
движения часовой стрелки до упора; этим самым будет включена инер-
ционная муфта механизма качания лотка;
— установить лоток в крайнее верхнее положение;
— переставить рукоятку Сб99~2/54 на квадрат валика привода меха-
низма установки;
— вращая одновременно вал 93 (рис. 52) за муфту 240 и валик при-
вода механизма установки рукояткой С699-2/54, подвести лапу мотыля
95 к ролику звездочки 98 червячного колеса 100 так, чтобы между ними
был зазор 1,5—2 мм;
— снять рукоятку Сб99-2]54, выключить нажимом инерционную муф-
ту механизма качания лотка, соединить муфту 240 с промежуточным коль-
цом 239, закрепить муфту 240 гайкой 267 и застопорить их винтом 242;
прикрепить крышку 263 винтами к коробке установщика.
Более точная регулировка согласования привода лотка с валом лотка
осуществляется перестановкой промежуточного кольца 239 на необходи-
мое количество зубьев относительно муфты 238. Необходимость такой
регулировки выявляется при перемещении лотка на линию досылки. При
этом в нижнем положении лотка между зубом его и стопором лотка (рас-
положен в казеннике) должен быть зазор 0,5—2,5 мм, в верхнем положе-
нии лоток должен быть надежно застопорен.
9. Проверить противооткатные устройства.
10. Проверить досылатель.
Порядок и метод проверки по пп. 9 и 10 изложены ниже.
11. Проверить совместную работу АУВ, лотка, досылателя и затвора
путем производства досылок в камору ствола учебного патрона при углах
возвышения 0; 7-50; 14-00.
Для проверки необходимо:
— открыть затвор;
— взвести фрикционные муфты АУВ;
— лебедкой взвести поводок досылателя в крайнее заднее положение;
поводок должен удерживаться на накладке 124 (рис. 37) защелкой 117;
— подвернуть на 1—2 оборота крышку масленки 35 (рис. 36) и по-
дать смазку к штоку досылателя;
— положить на лоток учебный патрон;
— установить кольцо переключения спуска в положение АВТОМАТ;
— включить мотор АУВ;
— произвести автоматическое заряжание учебного патрона в камору
ствола путем нажатия на пусковую рукоятку АУВ.
224
Досылка патрона должна быть энергичной, но не должна приводить
к наминам на фланце гильзы, препятствующим закрыванию затвора.
Лоток после досылки должен энергично возвратиться в исходное поло-
жение и застопориться стопором. Собачка 2 (рис. 35) должна соскочить
со штока 6 (рис. 16):
— открыть затвор рукояткой ручного открывания затвора и извлечь
патрон из каморы ствола;
— повторить указанную проверку на других углах возвышения.
12. Проверить подъемный и уравновешивающий механизмы.
Осмотром и опробованием рукой убедиться в правильности крепления
подъемного и уравновешивающего механизмов к станку, а также прове-
рить состояние и соединение цепей уравновешивающего механизма с тя-
гами и люлькой.
Осмотреть сектор и шестерню боевого вала. Забоины с приподнятым
металлом не допускаются.
Проверить, нет ли течи смазки ив лебедки подъемного механизма.
Если течь имеется, ее нужно устранить, а смазку добавить до нормы.
Проверить работу механизма переключения. Рукоятка 14 (рис. 89)
должна переключаться без заедания и надежно стопориться в каждом
положении.
Проверить вручную работу подъемного механизма на всем диапазоне
углов возвышения. Механизм должен работать плавно, без заеданий.
13. Проверить поворотный механизм.
Осмотром и опробованием рукой убедиться в правильности крепления
поворотного механизма к станку.
Проверить, нет ли течи смазки из лебедки поворотного механизма.
Если течь имеется, ее нужно устранить, а смазку добавить до нормы.
Проверить работу механизма переключения. Рукоятка 1 (рис. 95)
должна переключаться без заедания и надежно стопориться в каждом
положении.
Проверить вручную работу поворотного механизма, вращая пушку
сначала в одну, а затем в другую сторону. Механизм должен работать
плавно, без заеданий и рывков.
14. Проверить станок.
Осмотром убедиться в надежности крепления станка к среднему по-
гону, в исправности и правильности крепления настилов, сидений и стел-
лажей.
15. Произвести наружный осмотр приборов ГСП-ЮОМ.
Осмотром убедиться в правильности крепления гидроприводов, прини-
мающих приборов, распределительных ящиков, коробок и др., а также
в исправности всех кабелей и плотности соединения кабельных муфт.
Проверить уровень масла в гидроприводах и нет ли течи из гидропри-
водов. При наличии течи ее нужно устранить, а масла добавить до нормы.
16. Проверить прицел, нулевые установки и нулевую линию прицели-
вания.
Проверить и убедиться в надежности крепления прицела на станке;
нажав рукой на тягу параллелограмма прицела влево и затем освободив
ее, проверить, возвращается ли параллелограмм в исходное положение;
проверить работу механизмов прицела путем вращения маховиков; меха-
низмы прицела должны работать плавно; без рывков.
Отгоризонтировать пушку по квадранту, для чего:
— установить ствол при помощи механизмов наводки вдоль продоль-
ной балки платформы в горизонтальное положение по квадранту, постав-
ленному на контрольную площадку казенника с установкой 0-05;
15 Зак. 6921 225
— повернуть ствол на 180°; если при этом воздушный пузырек уровня
квадранта собьется, то движком квадранта вывести пузырек на середину
и прочесть установку; установить движком квадранта среднее значение
между первоначальной установкой и полученным отсчетом и домкратом
платформы вывести воздушный пузырек на середину;
— повернуть ствол на 180° и, если воздушный пузырек уровня квад-
ранта собьется, повторять выверку до тех пор, пока воздушный пузырек
уровня квадранта при повороте ствола на 180° не будет сбиваться;
— повернуть ствол на 90° вдоль откидных упоров платформы; если
пузырек уровня квадранта собьется, то вывести его на середину, работая
домкратами боковых упоров; вращать ствол на 360°, при этом квадрант
не должен сбиваться;
— проверить уровни платформы; пузырьки уровней должны нахо-
диться между средними рисками, если пузырьки уровней не находятся
между средними рисками, то их необходимо вывести на середину враще-
нием стаканчика 179 (рис. 123), ослабив гайку 178; после выведения
пузырька на середину гайку 178 затянуть до отказа.
Примечание. При пользовании квадрантом во время всех проверок учиты-
вать его ошибки, указанные в аттестате.
Проверить нулевые установки прицела, для чего:
— подъемным механизмом подвести ствол снизу вверх в горизонталь-
ное положение по квадранту; если при этом индекс на пластинке 33 ору-
дийного указателя 35 (рис. 100) не окажется против 0 на дуге, то, ослабив
винты, переместить пластинку 33 с индексом указателя до совмещения ин-
декса с делением 0 на дуге;
— вращая маховичок механизма боковых упреждений, совместить
риски на коробке прицела и корпусе механизма боковых упреждений, за-
крашенные белой эмалью; при этом указатель должен остановиться про-
тив нуля шкалы; если этого не произойдет, то, удерживая маховичок,
отпустить винты 91 (рис. 99), крепящие барабан, и, вращая барабан, со-
вместить 0 шкалы с указателем; после этого снова закрепить барабан;
— поставить на площадку кронштейна прицела квадрант с нулевой
установкой (с учетом ошибки квадранта) и, вращая маховик механизма
углов места цели, вывести воздушный пузырек уровня квадранта на сере-
дину; указатель шкалы места цели должен остановиться против 0; если
этого не произойдет, то переместить его и снова закрепить;
— маховичком механизма углов прицеливания совместить прицель-
ный указатель с орудийным; если при этом на шкале барабана углов при-
целивания 0 не будет стоять против указателя 26 (рис. 100), то устано-
вить его так же, как и у барабана боковых упреждений.
Проверить нулевую линию прицеливания, для чего:
— установить 0 на механизмах боковых упреждений и углов прице-
ливания, подводя указатель снизу вверх и слева направо; установить опти-
ческую трубу ПО-1М1;
— наклеить по рискам на дульном тормозе перекрестие из нитей;
— вынуть из клина ударный механизм и протереть отверстие для вы-
хода бойка ударника;
— навести ствол механизмами наводки в точку наводки, удаленную
от пушки не менее чем на 1000 м, визируя через отверстие для выхода бой-
ка ударника и перекрестие из нитей; если точки наводки нет, то наводить
ствол в щит с перекрестиями, удаленный от пушки не менее чем на 30 м;
— вращая маховик механизма углов места цели, совместить прицель-
ный указатель с орудийным, подводя его снизу, при этом вершина цент-
рального угольника оптической трубы должна совпасть с выбранной точ-
226
кой наводки (при наводке по щиту в правое нижнее перекрестие); если
угольник оптической трубы не совпадает с точкой наводки, то ослабить
гайку объектива и, поворачивая оправу объектива, совместить горизон-
тальную линию перекрестия оптической трубы с точкой наводки (или
перекрестием).
По окончании регулировки объектив необходимо закрепить гайкой и
застопорить проволокой.
Для совмещения вертикальной линии перекрестия оптической трубы
необходимо ослабить крепежные винты корпуса оптической трубы и регу-
лировочными винтами передвинуть корпус до совмещения вертикальной
линии; закрепить корпус.
Снять оптическую трубу и установить орудийную панораму. Устано-
вить нулевые установки на панораме и проверить, будет ли точка наводки
(верхнее правое перекрестие) находиться на вершине центрального уголь-
ника.
В случае расхождения навести панораму в точку наводки (в перекре-
стие) и, поворачивая кольца и отражатель, исправить нулевые установки.
17. Проверить работу системы освещения Заря-8.
18. Смазать канал ствола, контрольную площадку на стволе, сектор
люльки, шестерню боевого вала, цепи уравновешивающего механизма и
другие места, подлежащие смазыванию. Особо обратить внимание на сма-
зывание полозков люльки.
Порядок проверки противооткатных устройств
При проверке противооткатных устройств необходимо:
— проверить, нет ли течи жидкости через уплотнения в тормозе от-
ката-накатнике и тормозах наката;
п роверить давление азота в тормозе отката-накатнике;
п роверить, есть ли резервное количество жидкости в тормозе отка-
та-накатнике;
— проверить количество жидкости в тормозах наката.
Проверить, нет ли течи жидкости через уплот-
нения тормоза отката-на к атни к а и тормозов
наката.
При наличии течи жидкости через сальник необходимо поджать саль-
ник до прекращения течи, для чего:
— установить на полозки люльки прибор С699-1/87 (рис. 266) для
искусственного отката при угле возвышения ствола 0°;
— ввинтить ключом 99-2/15 винт С699-1/89 прибора в резьбовое от-
верстие казенника до отказа; -—-—•— “ ”
надеть на квадрат гайки 99-1/296 трещотку С699-1/24 и откатить
ствол примерно на 230 мм;
Примечание. На пушках ранних выпусков, укомплектованных прибором искус-
ственного отката ствола толкающего типа C699-1I23 (рис. 267), для отката ствола поль-
зоваться прибором С699-1/23.
придать стволу угол возвышения 10-00;
— отсоединить тягу рукоятки затвора от рычага на крышке люка
люльки, открыть крышку;
— расстопорить гайку сальника;
— через правый люк надеть на шток соединительное кольцо 99-1/196;
— положить через левый люк люльки полувтулки С699-1/61 прибора
для поджатия сальника на шток так, чтобы выступы на втулках вошли
в вырезы на гайке сальника, после чего закрепить их соединительным коль-
цом 99-1/196;
15*
227
ввести ч^рез правый люк люльки ключ C699-1I62 и надеть его на
полувтулки Сб99-1/61\ поджать сальник, вращая ключ сверху вниз, пере-
ставляя его после каждого поворота на другие шлицы полувтулок; под-
жатие сальника производить усилием одного человека до тех пор, пока не
прекратится течь жидкости;
— снять ключ, соединительное кольцо и полувтулки;
— закрыть люк люльки крышкой и соединить тягу рукоятки затвора
с рычагом на крышке;
— накатить ствол под углом возвышения 0° и отделить прибор
С699-1/87.
Примечание. Если после поджатия сальника при нормальном давлении азота
в тормозе отката-накатнике произойдет недокат ствола при освобождении винта при-
бора C699-1I87, то поджатие сальника несколько ослабить.
Если профилактическая переборка тормоза отката-накатника произ-
водилась при низких температурах, то при подготовке пушки к стрельбе
в летнее время при температуре окружающего воздуха +20° и выше необ-
ходимо ослабить поджатие сальника.
При наличии течи жидкости через регулятор клапана наката ключом
99-2/105 поджать колпачок 66 (рис. 83). Если течь не прекращается, необ-
ходимо заменить кожаные кольца 70.
Поджатие колпачка и замену кожаных колец производить при оття-
нутом стволе, как это предусмотрено при поджатии сальника.
При наличии течи жидкости через пробку 60 наружного цилиндра
поджать ее ключом 99-2/34.
При наличии течи жидкости через уплотнение стержня 87 клапана
разобрать клапан отката в мастерской и заменить уплотнение.
При наличии течи жидкости через поршень штока тормоза отката-на-
катника (проверяется при снятом колпаке 34 и отвинченной крышке 35)
поджать уплотнение поршня штока, для чего:
— снять стопорную планку крепления гайки 29 штока, расстопорив и
отвинтив винты;
— подтянуть ключом С699-2/18 гайку 29 до прекращения течи, при
этом следить, чтобы при подтянутом положении один из пазов на гайке
был совмещен со стопорной планкой;
— застопорить гайку 29, поставив на место стопорную планку и за-
крепив ее винтами.
Проверить, нет ли течи жидкости через сальники тормозов наката,
уплотнения крышки 3 (рис. 87) и пробки 2; если течь имеется, подтянуть
пробку 2 ключом А52830-4. Поджатие уплотнений крышки 3 и сальника
производится при снятом с пушки тормозе наката.
Проверить давление азота в тормозе отката
накатнике.
Для проверки давления азота в тормозе отката-накатнике необ-
ходимо:
— придать стволу горизонтальное положение;
— вывинтить пробку 46 (рис. 83) ниппеля наружного цилиндра тор-
моза и вместо нее ввинтить вентиль С699-1/27 с манометром на 120 ат,
проверив при этом, имеется ли под пробкой ниппеля кожаная прокладка;
— ввинтить нажимной стержень вентиля и проверить по манометру
давление азота.
Нормальное давление азота в тормозе отката-накатнике должно быть
73 + 2 ат.
Если давление 73—75 ат, то необходимо:
— вывинтить стержень вентиля;
— вывинтить вентиль и ввинтить пробку ниппеля.
228
Если давление азота более 75 ат, то его необходимо понизить,
для чего:
— не вывинчивая стержня вентиля, несколько вывинтить пробку вен-
тиля из гнезда для подсоединения баллона с азотом и выпустить азот;
выпускать азот до тех пор, пока давление не станет нормальным;
— вывинтить стержень вентиля;
— вывинтить вентиль и ввинтить пробку ниппеля.
Примечание. Давление понижать до нормы при проверке его перед самой
стрельбой.
Если давление менее 73 ат, его необходимо повысить.
При значительных колебаниях температуры окружающего воздуха
в течение суток, приводящих к естественному повышению или понижению
давления в тормозе отката-накатнике, в отдельных случаях, когда условия
и обстановка не позволяют довести давление в тормозе отката-накатнике
до нормального (73 + 2 ат), разрешается начинать стрельбу из пушки
при давлении азота в тормозе отката-накатнике 72—80 ат.
В тех случаях, когда стрельбу из пушки начинают при давлении в тор-
мозе отката-накатнике 80 ат, при первом же перерыве между стрельбами
давление необходимо довести до нормального (73 + 2 ат),, так как про-
должительное ведение огня из пушки при давлении 80 ат может привести
к нежелательной перегрузке деталей затвора и лафета.
Примечание. При хранении пушек в парке или в период между стрельбами
на огневой позиции давление в тормозе отката-накатнике должно быть 72—80 ат. Для
этого при всех проверках наполнение тормоза отката азотом производить до некоторого
среднего давления 72—80 ат в зависимости от ожидаемого перепада температур, учиты-
вая при этом, что изменение температуры окружающего воздуха на 3,4° изменяет дав-
ление в накатнике примерно на 1 ат.
При добавлении азота в тормоз отката-накатник необходимо помнить,
что в баллонах с азотом может конденсироваться влага, которую предва-
рительно следует удалить, выпустив ее через вентиль баллона.
Обезвоживание азота, находящегося в баллонах, производить в сле-
дующем порядке:
— перевернуть баллон вентилем вниз и выдержать его в таком поло-
жении в течение 1 час\
— не переворачивая баллон, открыть вентиль и выпустить воду; окон-
чание выпуска воды определяется по шипящему звуку, характерному для
выпуска азота;
— закрыть вентиль и перевернуть баллон;
— проверить давление в баллоне с азотом, для этого присоединить
к баллону трубку C699-1I85 с ввинченным в нее манометром со шкалой
250 ат\ отвинтить постепенно вентиль баллона и проверить по манометру
давление азота в баллоне; давление должно быть не менее 80 ат\ снять
трубку C699-1I85.
Для добавления азота в тормоз отката-накатник необходимо:
— ввинтить вентиль с манометром со шкалой 250 ат в воздушный
ниппель тормоза отката-накатника;
— присоединить шланг C699-1I104 одним концом к баллону с азотом,
другим к вентилю;
— ввинтить стержень вентиля настолько, чтобы манометр показал
давление; медленно отвинчивая вентиль баллона, следить за повышением
давления по манометру;
— при достижении давления в цилиндре несколько больше 75 ат пере-
крыть вентиль баллона и вывинтить стержень вентиля Сб99-1!27\
229
— вывинтить манометр со шкалой 250 ат из вентиля и на его место
ввинтить манометр со шкалой 120 ат\ ввинтить стержень вентиля и прове-
рить давление; при наличии давления азота сверх 75 ат выпустить лиш-
ний азот, отвинтив пробку на 1—2 оборота; завинтить пробку и вывин-
тить стержень вентиля;
— отсоединить шланг, ввинтить пробку в вентиль и, вывинтив вен-
тиль, ввинтить пробку в ниппель.
В случае обнаружения утечки азота через ниппель необходимо
разобрать ниппель и при необходимости заменить резиновое кольцо 97 за-
пасным, для чего:
— при угле возвышения 0° выпустить из цилиндра азот;
— вывинтить стопорный винт гайки 50 и ключом 99-21101 вывинтить
гайку;
— надеть ключ 99-2/101 на корпус ниппеля и легкими ударами ку-
валды по ключу вывинтить корпус ниппеля из штуцера цилиндра;
— снять с ниппеля кольцо 51 и медное уплотняющее кольцо;
— вставить корпус ниппеля в ключ 99-2/101 и ключом С699-2/30 вы-
винтить дно 93 и отделить пружину 94, поршенек 95, шайбу 96 и резино-
вое кольцо 97.
Собрать ниппель с новым резиновым кольцом 97, для чего:
— вложить в корпус ниппеля резиновое кольцо 97 и шайбу 96, ввин-
тить ключом С699-2/30 дно 93 до упора в шайбу 96\ на корпусе и дне
рисками обозначить положение дна; вывинтить дно;
— вложить в дно пружину 94 и поршенек 95, ввинтить дно с дета-
лями в корпус до совпадения разметочных рисок и дополнительно повер-
нуть его на 120°, закрепив корпус в ключе 99-2/101;
— ключом 99-2/101 ввинтить ниппель в штуцер цилиндра и обжать
уплотняющее кольцо; надеть на ниппель уплотняющее кольцо и кольцо 5 Г,
ключом 99-2/101 ввинтить гайку 50, разжать медное уплотняющее кольцо
й застопорить гайку стопорным винтом;
— наполнить цилиндр азотом до давления 73+2 ат.
Проверить, есть ли резервное количество жид-
кости в тормозе отката-накатнике.
Чтобы убедиться в наличии резервной жидкости в тормозе отката-
накатнике, необходимо проверить в нем давление азота. При нормальном
давлении придать стволу наибольший угол возвышения После этого необ-
ходимо резкими поворотами маховиков подъемного механизма поднять
и опустить (покачать) ствол, придавая ему углы, близкие к наибольшему
углу возвышения, и проверить, нет ли между резиновыми буферами тор-
мозов наката и передним срезом казенника зазора; отсутствие зазора
будет свидетельствовать о наличии резервной жидкости в тормозе отката-
накатнике, и последний будет считаться в этом отношении подготовленным
к стрельбе.
Наличие зазора между передним срезом казенника и резиновыми
буферами тормозов накага б; дет указывать на недостаток жидкости в тор-
мозе отката-накатнике. При этом плавающий поршень мог неопределенно
длите л 4Кд ьрсми находиться на заднем упоре при высоком давлении, что
могло привести к разрушению резинового воротника.
Поэтому при обнаружении зазора между казенником и резин тымп
вуферами тормоз отката-накатник необходимо разобрать и произвести
профилактический осмотр уплотнений.
Сливание и добавление резервной' жидкости
в тормоз отката-накатник.
По истечений года после последней переборки тормоза отката-накат-
ника или после доливания в него резервной жидкости, а также если из
230
пушки произведено 500—600 выстрелов или производилось устранение
имевшей место течи жидкости, необходимо слить из тормоза отката-накат-
ника оставшуюся в нем резервную жидкость и залить вновь 2 л жидкости.
Категорически запрещается:
— доливать жидкость в тормоз отката-накатник, если из него пред-
варительно не слит остаток резервной жидкости;
— производить слив резервной жидкости при давлении свыше 40 ат\
- - оставлять тормоз отката-накатник без резервной жидкости при
п жжении плавающею поршня на упоре при наличии давления в
кагникс
Чтобы слить и добавить резервную жидкость, необходимо:
1. Присоединить вентиль C699-1I27 и манометр к воздушному нип-
пелю. Понизить давление в накатнике до 40 ат.
2. Отсоединив вентиль от'манометра, ввинтить его в жидкостный нип-
пель головки штока, присоединить к нему шланг и, ввинчивая нажимной
стержень вентиля, слить в чистую посуду резервную жидкость (при угле
возвышения ствола 3—5°). Вывинтить тройник из жидкостного ниппеля.
3. Придать стволу наибольший угол возвышения и проверить, нет ли
между резиновыми буферами тормозов наката и передним срезом казен-
ника зазфра.
Если нет зазора, то залить 2 л резервной жидкости, для чего:
— придать стволу угол возвышения 3—5°;
понизить давление в накатнике до 10 ат\
— при помощи доливщика C699-1I40 через жидкостный ниппель
в головке штока залить в тормоз отката-накатник 2 л резервной
жидкости.
Заливать жидкость в следующем порядке:
— присоединить шланг C699-1I104 к прибору Сб99-1140\
— приготовить стеол М;
— установить прибор в гнездах продольной балки платформы, надеть
на винт прибора трещотку Сб99-1)24\
— ввинтить винт прибора до отказа;
— опустить свободный конец шланга в жидкость и, вывинчивая винт
трещоткой, перегнать жидкость внутрь доливщика (емкость доливщика
около 0,75 л);
- - присоединить к гнезду под пробку жидкостного ниппеля в штоке
(или к вентилю, ввинченному в гнездо под пробку) шланг доливщика,
предварительно выпустив из шланга воздух до появления из него
жидкости;
— ввинчивая винт трещоткой, перепнать жидкость из прибора в тор-
моз отката-накатник (указанную операцию необходимо повторить три
раза до заливки полностью 2 л);
— отсоединить прибор C699-1I40, ввинтить и застопорить пробку
ниппеля, навинтить крышку на внутренний цилиндр и поставить колпак
на (наружный цилиндр; наполнить тормоз отката-накатник азотом
до нормы.
Если после слива резерва между казенником и резиновыми буферами
тормозов наката будет зазор, это будет указывать на то, что вместе с ре-
зервом слилась часть основной жидкости. При этом если казенник отошел
от резиновых буферов не более чем на 20 см, то в тормоз отгата необхо-
димо предварительно долить жидкость, после чего залить
2 л резерва.
Чтобы долить жидкость и залить резерв, необходимо:
— придать стволу наибольший угол снижения (—3°) и при помощи
ваг накатить ствол в переднее положение;
231
— понизить давление в накатнике до 10 ат;
— при помощи доливщика C699-1I40 доливать жидкость в тормоз
отката-накатник через жидкостный ниппель в головке штока до тех пор,
пока манометр, ввинченный вместе с вентилем в жидкостный ниппель, не
покажет давление 10 ат; это будет указывать на то, что доливка жидкости
закончена и плавающий поршень начинает страгиваться с места. Потреб-
ное количество жидкости для доливки будет зависеть от величины отхода
казенника. Отход казенника на 10 см требует доливки 0,5 л жидкости;
— залить 2 л резервной жидкости и повысить давление азота до
73—75 ат.
Если казенник отошел от резиновых буферов более чем на 20 см,
в этом случае надо, прежде чем заливать мерное количество жидкости,
удалить воздух (азот), попавший в полость жидкости тормоза отката,
порядком, указанным ниже.
Удаление воздуха (азота) и заливка резервной
жидкости в тормоз отката-накатник.
Производится в случае отхода ствола от резиновых буферов свыше
20 см.
Чтобы удалить воздух (азот), необходимо:
— придать стволу наибольший угол снижения (—3°) и при помощи
ваг накатить ствол в переднее положение;
— понизить давление в накатнике до 10 ат;
— установить распорку C699-1I67 так, чтобы между угольником рас-
порки и казенником не было зазора, при пользовании нерегулируемой
распоркой для выбора зазора между казенником и распоркой положить
прокладку; вместо распорки можно использовать ломик; ломик одним
концом спирается на передний мотыль лотка, другим входит во внутрен-
ний кольцевой паз цапфенного прилива правой щеки люльки; в зазор необ-
ходимо вбить деревянный клин;
— при помощи доливщика C699-1I40 в зависимости от того, на-
сколько отошел казенник, долить в тормоз отката через жидкостный
ниппель в головке штока необходимое количество стеола М (заливать,
пока давление в манометре не будет 10 ат);
— придать стволу наибольший угол возвышения и, ввинтив в жид-
костный ниппель головки штока вентиль C699-1I27, выпустить воздух
(азот) и жидкость до прекращения течи;
— отвинтить пробку 60 (рис. 83) и слить жидкость до прекращения
течи через отверстие под пробку; если жидкость не сливалась, то через
это же отверстие долить жидкость до появления течи через край отвер-
стия и завинтить пробку;
— придать стволу угол возвышения 3—5° и при помощи доливщика
Сб99-1]40 через жидкостный ниппель в головке штока залить 2,75 л жид-
кости; при этом 0,75 л пойдет на заполнение объема цилиндра от пробки 60
до плавающего поршня (заднего упрра) и 2 л будут являться резервом;
— повысить давление азота в накатнике до 73 ат;
— снять распорку.
Сливание и. добавление резервной жидкости
в тормоз отката-накатник с плавающим поршнем,
имеющим кожаные кольца (пробка сливного отвер
ст и я расположена сверху).
Чтобы слить и добавить резервную жидкость, необходимо:
1. Проверить давление в накатнике; при нормальном давлении в на-
катнике поставить под казенник распорку C699-lf67; при отсутствии рас-
порки C699-1I67 поставить под казенник брус из дерева, надежно закрепив
его в люльке (распорка или брус предназначены для удержания ствола
232
от сползания при придании ему угла возвышения); ввинтить в жидкостный
ниппель в головке штока вентиль С699-1/27 и придать стволу наиболь-
ший угон возвышения; ввинчивая нажимной стержень вентиля, выпустить
азот из-под поршня штока, если он там имеется; с появлением жидкости
вывинтить нажимной стержень вентиля, придать стволу угол возвыше-
ния 0° и вывинтить вентиль; снять распдрку (брус).
2. Откатить при помощи прибора C699-1I23 (рис. 267) ствол на
300 мм, вывинтить стопорный винт 1 (рис. 83), свинтить гайку 2 со штока
и разъединить шток с казенником; снять со штока упорное кольцо 3, на-
деть на шток тормоза стальную втулку длиной 78 мм с внутренним диа-
метром 45 мм и наружным диаметром 68 мм, навинтить на шток гайку 2,
после чего снять прибор C699-1I23.
При искусственном откате ствола и разъединении штока с казенни-
ком категорически запрещается работать маховиками подъемного меха-
низма.
3. Выпустить часть азота из накатника, понизив давление до
20—25 ат.
4. Отвинтить ключом, изготовленным силами артиллерийской мастер-
ской, на два оборота пробку, расположенную сверху цилиндра в средней
его части, и» выпустить азот из жидкостной полости, если он в ней имеется;
с появлением жидкости завинтить пробку.
5. Ввинтить в жидкостный ниппель головки штока вентиль С699-1/27,
присоединить к нему шланг C699-1I104 и, ввинчивая нажимной стержень
вентиля, слить в чистую посуду резервную жидкость. Резкое уменьшение
струи жидкости будет свидетельствовать о том, что резервная жидкость
слита. Слитой жидкости не должно быть более 2 л.
6. Выпустить полностью азот из накатника.
7. Вывинтить пробку сверху цилиндра и подождать, пока азот не
выйдет из жидкости.
8. Долить жидкость в тормоз отката-накатник через отверстие под
пробку, пользуясь воронкой А72950-53; доливать жидкость до тех пор,
пока она не покажется из отверстия, затем завинтить пробку.
9. Выдвинуть прибором С699-Ц23 шток тормоза отката-накатника на
170—200 мм, снять со штока стальную втулку, надеть упорное кольцо 3,
накатить ствол вручную (до соединения бороды казенника со штоком),
навинтить гайку 2 на шток, застопорить ее винтом и отсоединить от тор-
моза отката прибор Сб99-1)23.
10. Заполнить накатник азотом (пока не произойдет полный накат
ствола).
11. Залить при помощи прибора C699-1I40 в тормоз отката-накатник
2 л стеола М.
12. Довести давление в накатнике до 73 + 2 ат.
Сливание и добавление резервной жидкости
в тормоз отката накатник с плавающим поршнем,
имеющим кожаные воротники (пробка сливного
отверстия расположена снизу).
Чтобы слить и добавить резервную жидкость, необходимо:
1. Проверить давление в накатнике; при нормальном давлении в на-
катнике поставить под казенник распорку C699-1I67; при отсутствии рас-
порки C699-1I67 поставить под казенник брус из дерева, надежно закрепив
его в люльке (распорка или брус предназначены для удержания ствола от
сползания с люльки при придании ему угла возвышения); ввинтить в жид-
костный ниппель в головке штока вентиль C699-1I27 и придать стволу
наибольший угол возвышения; ввинчивая нажимной стержень вентиля,
выпустить азот из-под поршня штока, если он там имеется; с появлением
233
жидкости вывинтить нажимной стержень вентиля и придать стволу угол
возвышения 0°
2. Понизить давление в накатнике до 20—25 ат,
3. Придать стволу наибольший угол возвышения, отвинтить на два
оборота пробку 60 (рис. 83), выпустить резервную жидкость и азот, если
он имеется в жидкости.
4. Вывинтить пробку 60 и дать в течение 10—15 мин выделиться
азоту из жидкости, залить в тормоз отката через отверстие под пробку 60
жидкость (до появления ее в отверстии), затем плотно завинтить пробку.
5. Придать стволу угол возвышения 0° и при помощи доливщика
С699-1/40 залить в тормоз отката 2 л резервной жидкости (стеол М).
6. Отсоединить доливщик, наполнить тормоз отката-накатник азотом,
доведя давление до 73 + 2 ат, и снять распорку 0699-1/67 (брус).
Проверить количество жидкости в тормозах
наката.
Для проверки количества жидкости в тормозах наката необходимо:
1. Придать стволу максимальный угол возвышения.
2. Вывинтить ключом А52830-4 пробку 2 (рис. 87).
3. Долить через отверстие под пробку 2 в тормоз наката жидкость до
уровня пробки.
4. Слить из правого тормоза наката 500 г жидкости, а из левого тор-
моза наката 40—50 г жидкости.
5. Ввинтить пробку 2 и разжать уплотняющее кольцо.
Порядок проверки досылателя
При проверке досылателя необходимо:
— проверить, нет ли течи через уплотнения досылателя;
— проверить давление азота в досылателе;
— проверить количество жидкости в досылателе;
— проверить регулировку досылателя;
— проверить установку крана скорости досылки;
— проверить крепление поводка 9 (рис. 36) досылателя;
— проверить работу лебедки для взведения досылателя.
Проверить, нет ли течи через уплотнения досы-
лателя.
При наличии течи через уплотнение крана регулятора скорости до-
сылки поджать гайку 149 (рис. 37) ключом 99-21140. Поджатие гайки
производить в следующем порядке:
— заметить положение тяги 161 (рис. 40) относительно нижней
вилки 162 тяги, нанеся установочные риски;
— вынуть шплинт и ось тяги, затем разъединить тягу 161 с рыча-
гом 156, при этом отмеченное положение тяги должно быть сохранено;
— вывинтить винты 160 и снять крышку 151 и валик 152;
— усилием руки при помощи ключа 99-2/140 поджать гайку 149 на-
столько, чтобы усилие, необходимое для проворачивания крана 145 досы-
лателя, резко не увеличивалось, так как при резком увеличении усилия
может сминаться четырехгранник крана и расстраиваться регулировка;
— вставить валик 152 и крышку 151 в гнездо люльки, прикрепить
крышку винтами и соединить рычаг 156 с тягой 161 при помощи оси
и шплинта.
При постановке валика 152 с муфтой 150 на кран 145 совместить
риски на торцах крана 145 и валика 152, при этом убедиться, что риска
на торце крана 145 при угле возвышения 0° направлена влево вниз.
234
Если после подтягивания гайки 149 течь не устранилась, снять досы-
латель, разобрать уплотнение и заменить.
При наличии течи ч^рез уплотнения внутреннего цилиндра 42 в перед-
нем дне наружного цилиндра поджать гайку 51 ключом 99-21120.
При наличии течи через уплотнения передней крышки 69 дополни-
тельно поджать болты 133, 139 и 136, крепящие крышку 69 к передней
обойме досылателя.
При наличии течи через уплотнения сальника или поршня штока
ускорителя досылатель снять и в мастерской разобрать сальник и поршень
штока ускорителя; заменить негодные детали уплотнения.
Устранять течь поджатием сальника досылателя и уплотнения поршня
штока ускорителя нельзя, так как в этих уплотнениях установлены рези-
новые воротники: поджатие может нарушить герметичность.
Приме.чание. На пушках ранних выпусков, где в досылателе установлены ко-
жаные воротники с резиновыми распорными кольцами, течь через сальник устранять
поджатием гайки 23 (рис. 41) с последующим взведением штока досылателя и с провер
кой его движения.
Течь через уплотнения поршня штока ускорителя в собранном досылателе не устра-
няется, так как затруднен доступ к уплотнениям. Для устранения течи необходимо пере-
брать досылатель.
При наличии течи ч^рез поршень компенсатора снять компенсатор,
разобрать в мастерской, негодные детали уплотнения заменить; если де-
тали уплотнения годные, поджать их.
Если для устранения течи досылатель или компенсатор снимались
и перебирались, то после установки их на место и заливки жидкости
в межпюршневую полость необходимо произвести регулировку досыла-
теля, установив зазор 6—9 мм между трубой 73 (рис. 36) и поршнем
штока ускорителя, как указано ниже в настоящем разделе.
Проверить давление азота в досылателе.
Чтобы проверить давление азота в досылателе, необходимо:
— придать стволу угол возвышения 1-00;
— вывинтить пробку ниппеля досылателя и ввинтить вместо нее вен-
тиль C699-1I27 с манометром, имеющим шкалу 120 ат;
— ввинтить нажимной стержень вентиля, по манометру определить
давление азота (нормальное давление должно быть 18±2 ат).
Если давление больше нормального, то довести его до нормального,
несколько вывинтив пробку вентиля и снова завинтив ее.
Если давление в досылателе недостаточное, то добавить азот до
нормы.
Добавлять азот в досылатель так же, как и в тормоз отката-накатник.
Определить количество жидкости в досылателе.
Чтобы определить количество жидкости в досылателе, необходимо:
— измерить давление азота в досылателе, когда поводок находится
в переднем положении;
— взвести досылатель лебедкой так, чтобы защелка поводка запала
за накладку на трубе, затем снова измерить давление;
— определить по двум показаниям манометра на графике (рис. 275)
точку пересечения горизонтальной и вертикальной прямых, соответствую-
щих показаниям манометра; если точка пересечения окажется на средней
наклонной линии с надписью «Норма 5,8 л», то это значит, что в досыла-
теле находится нормальное количество жидкости; если точка пересечения
окажется между крайними наклонными линиями, значит, количество жид-
кости в пределах нормы; если точка пересечения будет находиться левее
верхней наклонной линии с надписью «6,3 л» — жидкости больше нормы
и ее следует убавить; если точка пересечения будет находиться правее
235
нижней наклонной линии с надписью «5,3 л» — жидкости меньше нормы
и ее следует добавить.
Для того чтобы определить, какое количество жидкости следует доба-
вить или убавить, нужно измерить расстояние по горизонтали между точ-
кой пересечения и средней наклонной линией, разделить его на расстояние
(в одинаковых величинах) от соответствующей крайней наклонной линии
до средней и умножить на 0,5. Полученное число будет выражать необхо-
димое количество жидкости в литрах.
Примечание. В досылателе пушек ранних выпусков с кожаными воротниками
нормальное количество жидкости составляет 4,8 л. Проверять количество жидкости
в этих досылателях так же, как и в досылателях с резиновыми воротниками, по гра-
фику (рис. 276).
Доливать жидкость в досылатель при помощи прибора C699-1I40
так же, как и в тормоз отката-накатник.
После доливки жидкости необходимо проверить количество жидкости
в досылателе по графику.
Излишек жидкости в досылателе может оказаться вследствие непра-
вильной заливки при сборке досылателя или неправильной доливки ее
в войсках. В этом случае необходимо разобрать досылатель.
Проверить регулировку досылателя.
Регулировка досылателя производится путем выставления зазора
6—9 мм между трубой 73 (рис. 36) и поршнем штока ускорителя.
Наличие зазора 6—9 мм обеспечивает надежность взведения повод-
ка 9 досылателя и гарантированный переход защелки 117 поводка
(рис. 37) за накладку 124 трубы досылателя.
Примечание. У пушек раннего выпуска с досылателями, имеющими кожаные
воротники, этот зазор замеряется между гайкой 224 и обоймой 34 (рис. 41).
Выставление зазора 6—9 мм производить в следующем порядке:
— проверить, стоит ли поводок досылателя в исходном положении,
задняя плоскость поводка в его исходном положении должна распола-.
гаться против риски на кронштейне 8 досылателя; если поводок в исходном
положении не стоит, то, прежде чем приступить к регулировке зазора,
необходимо поводок поставить в исходное положение путем вывинчивания
винта компенсатора; если при вывинчивании винта компенсатора поводок
в исходное положение не встанет, необходимо выпустить из межпоршне-
вой полости попавший туда азот или слить из этой полости излишнее
количество жидкости, как указано ниже в настоящей главе;
— рукояткой 96 лебедки (рис. 39) досылателя, надетой на квадрат
винта компенсатора, вращать винт вместе с колпаком по направлению
движения часовой стрелки до тех пор, пока поводок досылателя не начнет
отходить назад от риски, нанесенной на кронштейне 8 (рис. 40);
— вывинтить винт компенсатора на 4,5 обсфота.
При вывинчивании винта компенсатора на 4,5 оборота между тру-
бой 73 и поршнем штока 81 ускорителя образуется зазор 6—9 мм, исклю-
чающий в конце досылки патрона распор поршня штока 81 с трубой 73
и обеспечивающий при взведении штока досылателя гарантированный
(10—18 мм) переход защелки 117 поводка за накладку 124 для удержа-
ния поводка 9 во взведенном положении.
Если при вращении винта компенсатора по часовой стрелке ход винта
компенсатора использован полностью (срез колпака стоит на нижней
цифре 40), а пюводок досылателя не стронулся с места, значит, жидкости
в межпоршневой полости недостаточно.
Если поводок досылателя стронулся и при вывинчивании винта на
4,5 оборота ход винта будет использован полностью (срез колпака зани-
236
мает положение выше верхней цифры 40), значит, жидкости в межпорш-
невой полости много.
При недостатке или избытке в межпоршневой полости жидкости ее
необходимо добавить или убавить.
Для добавления жидкости в межпоршневую полость необходимо:
— придать стволу угол возвышения 100 делений;
— лебедкой 7 оттянуть поводок досылателя в крайнее заднее поло-
жение и оставить поводок сцепленным с тросом;
— ввинтить винт компенсатора до упора;
— вывинтить пробку 65 и заливать стеол М до тех пор, пока не по-
явится жидкость в гнезде пробки;
— вывинтить винт компенсатора до верхнего деления 40 (вправо
от нуля), все время доливая жидкость и удерживая ее на верхнем уровне;
— ввинтить пробку 65, не разжимая медное уплотняющее кольцо;
— установить винтом компенсатора колпак на деление 15 (ниже
нуля);
— спустить на тросе поводок досылателя;
— вывинтить пробку 65 на 2—3 оборота, дать возможность выйти
жидкости, пока задний срез поводка досылателя не совместится с риской
на кронштейне 8, после чего окончательно завинтить пробку, разжав
уплотняющее кольцо;
— ввинчивать винт компенсатора до тех пор, пока поводок досыла-
теля не сдвинется с места, после чего вывинтить винт компенсатора на
4,5 оборота; после этого количество жидкости в межпоршневой полости
станет нормальным, а зазор между трубой 73 и поршнем штока 81 будет
6—9 мм.
Для сливания излишка жидкости необходимо:
— ввинчивать винт компенсатора до тех пор, пока не станет двигаться
поводок досылателя;
— вывинтить пробку 65 на 2—3 оборота;
— продолжая ввинчивать винт компенсатора (до деления 15 ниже
нуля), слить излишнюю жидкость;
— ввинтить с усилием пробку 65, разжав медное уплотняющее
кольцо;
— ввинчивать винт компенсатора до тех пор, пока не стронется по-
водок досылателя, после чего вывинтить винт компенсатора на 4,5 оборота.
Примечания: 1. В досылателях пушек ранних выпусков проверка зазора 6—
9 мм производится, как указано выше.
Добавление жидкости в досылатели, имеющие кожаные воротники, производить
в следующем порядке:
— придать стволу угол возвышения 100 делений;
— оттянуть лебедкой поводок досылателя на 50—60 мм\
— ввинтить винт компенсатора до упора;
— вывинтить пробку 65 (рис. 41) из передней обоймы, заливать стеол М до тех
пор, пока не появится жидкость в гнезде пробки; поставить компенсатор на нижнее
деление 15, долить жидкость и завинтить пробку;
— медленно отпустить поводок досылателя лебедкой до упора гайки 224 штока
ускорителя во внутреннюю стенку обоймы;
— вывинтить пробку из передней обоймы и продолжать отпускать поводок досы-
лателя; излишек жидкости при этом будет вытеснен;
— надежно завинтить пробку, разжав медное уплотняющее кольцо 45, и вывин-
тить винт компенсатора на 4,5 оборота;
— отсоединить трос;
— отверткой через люк обоймы 34 для выбора вакуума продвинуть шток ускори-
теля за гайку 224 вперед.
Если в межпоршневой полости будет излишек жидкости, ее необходимо слить,
для этого:
— придать стволу угол возвышения 100 делений;
237
— ввинчивая винт компенсатора, отодвинуть шток ускорителя назад до упора
гайки 224 во внутреннюю стенку средней обоймы;
— вывинтить пробку 65\
— продолжая вращать винт компенсатора, установить срез колпака компенсатора
на нижнее деление 15, при этом часть жидкости сольется;
— завинтить пробку 65, разжав уплотняющее кольцо, и вывинтить винт компен-
сатора на 4,5 оборота;
— отверткой через люк обоймы 34 продвинуть за гайку 224 шток ускорителя впе-
ред для выбора вакуума.
2. В досылателях пушек ранних выпусков в отдельных случаях из-за попадания
азота в межпоршневую полость досылателя может происходить отход поводка досыла^
геля от переднего крайнего положения (самовзведение досылателя).
В случае обнаружения самовзведения досылателя необходимо выпустить азот из
межпоршневой полости через отверстие под пробку 65, для чего пробку 65 осторожно
отвинтить на несколько оборотов так, чтобы азот просочился через резьбовое соедине-
ние. При значительном ослаблении пробки 65 вместе с азотом может вытечь и жидкость,
поэтому стравливание азота из межпоршневой полости необходимо производить осто-
рожно до появления жидкости в резьбовом соединении, после чего пробку 65 завинтить
до отказа, проверить давление азота в досылателе и отрегулировать досылатель, устано-
вив зазор 6—9 мм.
Для проверки отсутствия самовзведения досылателя произвести двух — трехкрат-
ное взведение и спуск досылателя. В случае самовзведения досылатель необходимо
с пушки снять и произвести его переборку, за>менив негодные уплотнения.
Проверить установку крана скорости досылки.
Осмотром убедиться, что риска на торце валика 152 (рис. 40) при
угле возвышения пушки 0° направлена влево вниз. Рычаг 156 при этом
должен быть направлен вправо ввзрх.
Проверить крепление поводка 9 досылателя.
Поводок 9 досылателя должен надежно удерживаться на штоке гай-
кой 12. Гайка во избежание свинчивания должна удерживаться шайбой 13,
закрепленной на штоке винтом 94. Винт должен быть закернен в шлиц.
Продольная качка поводка не допускается.
Проверить работу лебедки для взведения досы-
лателя.
Проверить действие выключателя, нажав рукой на кнопку 265
(рис. 39). Опустить руку, кнопка со стержнем под действием пружины
должна энергично возвратиться в исходное положение.
Проверить работу собачки 288. Руками взяться за трос и тянуть его
из лебедки, при этом трос не должен вытягиваться, собачка 288 должна
надежно удерживать храповик 282. Затем нажать на кнопку 265 и вытя-
нуть из лебедки трос. Трос должен вытягиваться без заеданий. Осмотреть
Трос и крепление на нем головки. На тросе не должно быть порванных жил.
Надеть рукоятку на валик лебедки. Вращая рукоятку по направлению
движения часовой стрелки и натягивая руками трос, завести трос в ле-
бедку. Трос должен наматываться на барабан без заеданий.
86. ВКЛЮЧЕНИЕ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ГСП-100М
Перед включением ГСП-ЮОМ необходимо:
1. Проверить уровень масла в гидроприводах через смотровое стекло.
2. На всех пушках в зависимости от угла укрытия установить на ме-
ханизмах ограничения гидроприводов нижний предел ограничения по углу
возвышения. Для этого маховиком подъемного механизма пушки поднять
ствол выше угла укрытия; отвинтить крышку механизма ограничения
углов на гидроприводе угла возвышения; нажать до отказа на рукоятку
ограничителя и повернуть ее до совпадения риски указателя с требуемым
углом укрытия; поднять рукоятку и плотно завинтить крышку.
3. Проверить положение рукояток переключения гидроприводов.
Рукоятки переключения должны быть в положении «Выключено» (гидро-
привод выключен).
238
4. Запустить станцию питания.
5. Отрегулировать величину напряжения и частоту тока перед вклю-
чением электродвигателей и после включения. Напряжение должно быть
230 в, частота 50 пер!сек. В процессе работы вести наблюдения за напря-
жением и частотой по вольтметру и частотомеру.
6. Включить автомат станции питания.
7. Проверить правильность направления вращения приводных элек-
тродвигателей, для чего:
— пользуясь кнопками ПУСК и СТОП кнопочной станции, включить
и затем быстро выключить электродвигатель установщика взрывателя;
вал электродвигателя должен вращаться по направлению движения часо-
вой стрелки, если смотреть со стороны казенника пушки (при фланцевом
моторе смотреть через окно коробки моторного редуктора);
— пользуясь кнопками ПУСК и» СТОП, включить и затем быстро
выключить приводные электродвигатели гидроприводов; приводные элек-
тродвигатели должны вращаться по направлению движения часовой
стрелки, если смотреть со стороны приводных звездочек; если приводные
электродвигатели вращаются в обратную сторону, установить причину
и устранить ее.
Пр имечание. Проверка производится при поступлении новой станции или после
ремонта силовых цепей ГСП-ЮОМ и станции питания.
Включение ГСП-100М для автоматического способа работы
Включать ГСП-ЮОМ для автоматического способа работы необхо-
димо, как правило, при согласованном положении датчиков азимута
и угла возвышения ПУАЗО (дающего прибора) с принимающими прибо-
рами на пушке.
При включении ГСП-lOOiM для автоматического способа работы после
подготовки к включению и после подачи питания необходимо:
1. Проверить положение контактных переключателей в принимающих
приборах азимута, угла возвышения и силового принимающего взрыва-
теля. Они должны находиться в положении АВТ.
2. Вращением маховиков ручной наводки пушек совместить на при-
нимающих приборах азимута и угла возвышения «механический» индекс
грубого отсчета с «электрическим» индексом и установить стрелки нуль-
индикаторов в нулевое положение.
3. Нажав на соответствующие кнопки ПУСК кнопочной станции,
включить поочередно приводные электродвигатели (электродвигатель
АУВ включать в случае необходимости).
4. Включить гидроприводы, установив рукоятки переключения угла
возвышения и азимута в положение ВКЛЮЧЕНО. Во избежание несчаст-
ных случаев орудийный расчет не должен находиться перед стволом, возле
колес и платформы пушки. Включающий номер расчета должен нахо-
диться на платформе.
Включение ГСП-ЮОМ при ручном способе работы
При включении ГСП-ЮОМ для ручного способа работы после вклю-
чения питания необходимо установить контактные переключатели в при-
нимающих приборах в положение РУЧН. СОВМ. и убедиться, что
рукоятки переключения гидроприводов установлены в положение ВЫ-
КЛЮЧЕНО. Вращая маховики ручной наводки, совместить на принимаю-
щих приборах «механические» индексы грубого и точного отсчетов
с «электрическими» индексами.
239
Включение ГСП-100М для работы от орудийных датчиков
При включении ГСП-100М для работы от орудийных датчиков после
подготовки к включению и после подачи питания необходимо:
— установить контактные переключатели в принимающих приборах
азимута и угла возвышения в положение ОРУД. ДАТЧ.;
— проверить положение рукоятки переключения гидроприводов (ру-
коятки переключения должны быть в положении ВЫКЛЮЧЕНО);
— нажав на соответствующие кнопки ПУСК на кнопочной станции,
включить поочередно приводные электродвигатели;
— вращая маховички орудийных датчиков азимута и угла возвыше-
ния, установить нуль-индикаторы принимающих приборов азимута и угла
возвышения в нулевое положение;
— включить гидроприводы, установив рукоятки переключения гидро-
приводов азимута и угла возвышения в положение ВКЛЮЧЕНО.
Во избежание несчастных случаев орудийный расчет не должен нахо-
диться перед стволом, возле колес и платформы пушки.
Выключение ГСП-100М при автоматическом способе работы
Выключать ГСП-100М в процессе наводки (на ходу) или в рассогла-
сованном положении запрещается (за исключением аварий и других слу-
чаев, не терпящих отлагательств).
Перед выключением ГСП-100М пушка должна быть согласована
с ПУАЗО: «электрические» индексы грубого отсчета на принимающих
азимута и угла возвышения должны быть совмещены с «механическими»,
а стрелки нуль-индикаторов должны стоять в нулевом положении.
В момент выключения ствол пушки должен быть неподвижен.
Выключать ГСП-100М в следующем порядке:
— выключить гидроприводы, поставив их рукоятки переключения
в положение ВЫКЛЮЧЕНО;
— выключить электродвигатели, нажав на кнопки СТОП кнопочной
станции;
— выключить станцию питания, если нет необходимости в ближай-
шее время включать ГСП-100М.
Выключение ГСП-100М при ручном способе работы
Для выключения ГСП-100М при ручном способе работы необходимо,
вращая маховики ручной наводки, совместить «механические» индексы
грубого и точного отсчетов принимающих приборов с «электрическими»
индексами.
Если нет необходимости в скором времени включать ГСП-100М, то
нужно выключить станцию питания и установить контактные переклю-
чатели в принимающих приборах в положение АВТ.
Выключение ГСП-100М при работе от орудийных датчиков
Выключать ГСП-100М в следующем порядке:
— вращая маховики орудийных датчиков, совместить на принимаю-
щих приборах азимута и угла возвышения «механические» индексы гру-
бого отсчета с «электрическими»;
— стрелки нуль-индикаторов установить в нулевое положение;
— выключить гидроприводы, поставив рукоятки переключения гидро-
приводов в положение ВЫКЛЮЧЕНО; в момент выключения ствол дол-
жен быть неподвижен;
240
— выключить приводные электродвигатели и станцию питания, если
нет необходимости в ближайшее время включать ГСП-ЮОМ.
Контактные переключатели принимающих приборов установить в по-
ложение АВТ.
Проверки ГСП-ЮОМ
Указанные в настоящем разделе проверки производить каждый раз
при смене огневой позиции, перед каждой стрельбой, а также в перерывах
между стрельбами согласно программе тренировки расчетов. Здесь ука-
заны только объем и порядок необходимых предстрельбовых проверок.
Если в результате проверок будет выявлено отклонение показаний при-
боров от установленных номинальных величин, то настройку, баланси-
ровку и регулировку приборов производить в соответствии с методикой,
указанной в гл. 17. После регулировки приборов (если возникнет необхо-
димость) проверку работы ГСП-ЮОМ следует повторить частично или
в полном объеме указаний настоящего раздела.
Проверка согласования и работы ГСП-ЮОМ при автоматическом способе
наведения пушки
Для проверки согласования и работы ГСП-ЮОМ при автоматическом
способе работы необходимо:
1. После внешнего осмотра включить ГСП-lOOiM на автоматический
способ работы.
2. Проверить положение стрелок нуль-индикаторов. Стрелки должны
быть в нулевом положении в пределах кружка. Если стрелка одного из
нуль-индикаторов отклоняется от нулевого положения за пределы кружка,
отвинтить пробку на стекле принимающего и, осторожно вращая отверт-
кой корректор нуль-индикатора, установить стрелку в нулевое положение.
3. Проверить балансировку усилителей приводов азимута и угла воз-
вышения, для чего:
— через 5—10 мин прогрева усилителей выключить гидропривод про-
веряемого канала, поставив рукоятку переключения в положение ВЫ-
КЛЮЧЕНО;
— установить контактный переключатель принимающего прибора
в положение РУЧН. СОВМ.;
— отвинтить крышку на усилителе для доступа к плате с контакт-
ными гнездами;
— подключить наконечники проводников вольтметра из батарейного
ЗИП к гнездам АЗИМУТ или УГОЛ ВОЗВЫШЕНИЯ (в зависимости от
того, по какому каналу проверяется балансировка усилителя); показания
вольтметра должны быть не более 12 в\
— отключить вольтметр;
— закрыть крышку платы усилителя;
— контактный переключатель принимающего прибора установить
в положение АВТ.
4. Проверить точность согласования и работу синхронизатора и стаби-
лизирующего устройства приводов азимута и угла возвышения, для чего
на ПУАЗО или батарейном дающем приборе последовательно устанавли-
вать по азимуту 0-00, 16-00, 30-00, 44-00, 0-00; по углу возвышения 0-00,
8-00, 13-00.
Установки на ПУАЗО производить вращением датчиков сначала
в одном, а затем в другом направлении.
Перед каждой установкой на ПУАЗО рукоятки переключения гидро-
приводов поставить в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
16 Зак. 6921
241
После каждой установки на ПУАЗО гидроприводы включать,
для чего рукоятку переключения поставить в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО.
Приводы азимута и угла возвышения должны согласоваться с поло-
жением датчиков на ПУАЗО. Разность установок на ПУАЗО и «механи-
ческих» индексов на пушке не должна превышать 0-02,5 по шкалам точ-
ного отсчета и 0-25 по шкалам грубого отсчета.
При отработке заданного рассогласования «механический» индекс
должен сделать не более 3—4 качаний относительно согласованного поло-
жения.
Остаточные колебания (автоколебания) должны быть не более ±0-01.
5. Проверить качество работы ГСП-ЮОМ при наводке, для чего
плавно вращать датчики ПУАЗО (дающего прибора). При правильной
работе ГСП-ЮОМ стволы пушек должны плавно передвигаться, а стрелки
нуль-индикаторов должны стоять на нуле в пределах кружка или коле-
баться около нуля с амплитудой не более 0-02 —0-03.
6. Проверить балансировку усилителя мощности силового принимаю-
щего АУВ, для чего:
— отвинтить крышку на усилителе для доступа к плате с контакт-
ными гнездами;
— закоротить гнезда входа усилителя специальной заземленной пере-
мычкой, имеющейся в ЗИП;
— включить в гнездо выхода усилителя вольтметр Ц-312 или
Ц-315, имеющийся в ЗИП; показания вольтметра должны быть не бо-
лее 20 в.
7. Проверить работу синхронизатора и стабилизирующего устройства
силового принимающего АУВ, для чего:
— на ПУАЗО установить значение взрывателя 175;
— рычаг переключения способов работы на силовом принимаю-
щем АУВ поставить в положение РУЧН. и затем снова в положе-
ние АВТ.
При переводе рычага в положение РУЧН. должна загореться сиг-
нальная лампочка и электрический индекс должен установиться в согла-
сованное положение.
При переводе рычага переключения способов работы в положение
АВТ «механический» индекс должен через 30—60 сек начать переме-
щаться к делению 95 шкалы. Реле должно включиться при положении
индекса на 85—105 делении шкалы.
После срабатывания реле привод должен отработать рассогласо-
вание и «механический» индекс должен остановиться у деления 175
шкалы.
После согласования «механический» индекс может совершать авто-
колебания около согласованного положения с амплитудой ±0,1 деления
шкалы.
8. Проверить точность согласования силового принимающего АУВ
с ПУАЗО, для чего на ПУАЗО (или дающем приборе) последовательно
устанавливать значения взрывателя 175, 130, 95, 30, 15. Установки про-
изводить вначале в одну, а за тем в другую сторону. После каждой уста-
новки сравнить показания «механического» индекса силового принимаю-
щего АУВ с заданным значением на ПУАЗО. Разность должна быть не
более 0,6 деления взрывателя.
9. Проверить работу привода АУВ при слежении, для чего плавно
вращать датчик взрывателя на ПУАЗО. При этом «механический» индекс
силового принимающего должен плавно перемещаться.
242
Проверки ГСП-ЮОМ при ручном способе работы
Для проверки согласования и работы ГСП-ЮОМ при ручном способе
работы необходимо:
1. После осмотра и включения питания включить приводы на ручной
способ работы.
2. Последовательно устанавливать на ПУАЗО следующие значения:
— по азимуту 0-00, 16-00, 30-00, 44-00;
— по углу возвышения 3-00, 8-00, 13-00;
— по взрывателю через каждые 30 делений.
3. Вращая маховики ручной наводки пушки и маховик силового при-
нимающего, совмещать «механический» индекс принимающего с «электри-
ческим».
Разность в показаниях шкал ПУАЗО и принимающих приборов не
должна превышать для азимута и угла возвышения по точному отсчету
±0-02,5 и по грубому отсчету—±0-25, а для канала взрывателя
± 1 деления шкалы.
Проверка работы ГСП-ЮОМ от орудийных датчиков
Включить ГСП-ЮОМ для работы от орудийных датчиков.
При неподвижных орудийных датчиках ствол пушки и «механиче-
ские» индексы принимающих приборов должны быть неподвижны (коле-
бания допустимы в пределах ±0-01).
Плавным вращением орудийных датчиков в обе стороны проверить
качество работы ГСП-ЮОМ. Движение ствола пушки по азимуту и углу
возвышения должно быть плавным.
Стрелки нуль-индикаторов должны находиться около нулевого поло-
жения (колебания допустимы в пределах кружка).
Нормальная работа ГСП-ЮОМ от орудийных датчиков свидетель-
ствует об исправности ГСП-ЮОМ и о возможности автоматического управ-
ления пушки от ПУАЗО.
Проверка работы колоколов-ревунов
При включенном питании и нажатой выносной кнопке или кнопке,
находящейся на корпусе ЦРЯ, колоколы-ревуны на всех пушках должны
издавать громкий звук, слышимый на пушках при работающих электро-
двигателях.
Одновременно с работой колоколов-ревунов должны загораться
лампы световых сигнальных фонарей, если они установлены на
пушках.
Проверка освещения
Освещение принимающих приборов и дополнительных точек от си-
стемы питания Заря-8 проверяется от двух источников питания — от акку-
муляторной батареи и от станции питания через понижающий трансфор-
матор ОРЯ.
Для проверки освещения распределительная коробка Заря-8 должна’
быть соединена кабелем с вилкой ОРЯ, окрашенной в зеленый цвет (около»
вилки имеется надпись РАСПР. КОРОБКА), а аккумуляторная батарея* —
с вилкой ОРЯ, окрашенной в красный цвет (около вилки имеется надпись.
16*
243;
АККУМУЛЯТОР). Дополнительные точки освещения должны быть со-
единены кабелем с распределительной коробкой Заря-8.
Поставить переключатель ОРЯ в положение ТРАНСФОРМАТОР,
при этом все лампочки освещения принимающих приборов и дополнитель-
ных точек на пушке должны загореться.
Поставить переключатель ОРЯ в положение АККУМУЛЯТОР; все
лампочки освещения принимающих и дополнительных точек также дол-
жны загореться.
При постановке переключателя ОРЯ в положение ВЫКЛЮЧЕНО
лампочки не должны загораться.
87. ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПУШЕК ОТНОСИТЕЛЬНО РАДИОЛОКАЦИОННОЙ
СТАНЦИИ
После привязки радиолокационной станции к местности все пушки
должны быть ориентированы с ней, т. е. должен быть построен параллель-
ный веер.
Для этого необходимо:
— установить на прицелах пушек механизмы бокового упреждения
в нулевое положение;
— навести маховиком ручной наводки первое орудие на визир радио-
локационной станции, а визир радиолокационной станции на оптическую
трубу прицела;
— прочесть на радиолокационной станции азимут ориентирования на
первое орудие и передать его на орудие;
— изменить на орудии азимут ориентирования на 30-00 и установить
значение измененного азимута на принимающем приборе азимута по
«механическому» индексу, вращая маховичок ориентирования, после чего
застопорить маховичок фиксатором.
Таким же порядком ориентировать остальные пушки батареи.
В случае невозможности ориентирования взаимным визированием
произвести ориентирование по звезде или Луне.
Ориентирование по звезде или Луне производить в следующем
порядке:
— включить привод азимута на автоматический способ работы и вы-
ключить гидроприводы;
— навести пушки и радиолокационную станцию по визиру на Луну
или на одну и ту же хорошо видимую звезду, находящуюся вне
зенита;
— совместить на пушках маховиком ориентирования принимающих
приборов азимута «механический» индекс грубого отсчета с «электри-
ческим» так, чтобы стрелка нуль-индикатора была в нулевом поло-
жении;
— включить на пушках гидроприводы азимута;
— проверить по команде одновременно на радиолокационной стан-
ции и на пушках наводку на Луну или выбранную звезду.
Если наводка неточная, то необходимо уточнить наводку радиолока-
ционной станции, а затем немедленно произвести уточнение наводки
пушек, вращая маховики ориентирования принимающих приборов
азимута, после чего застопорить маховики фиксаторами.
244
88. ПОДГОТОВКА БОЕПРИПАСОВ, ЗИП И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ
Для обеспечения бесперебойного питания орудия боеприпасы, подго-
товленные к стрельбе, тщательно очистить от смазки и грязи, насухо про-
тереть ветошью и аккуратно уложить в сухом месте на подстилке из
подручного материала.
Боеприпасы должны быть предохранены от попадания на них дождя,
снега, пыли, а также от действия солнечных лучей.
Проверить наличие инструмента в ящиках орудийного ЗИП и нали-
чие крюка для отбрасывания гильз, закрепленного на правом настиле
станка.
Подготовить охлаждающую установку к действию, для чего устано-
вить ее на грунт в специально отведенном месте недалеко от орудия вне
действия прямой газовой волны, проверить наличие воды в бачке, исправ-
ность бачка и соединенных с ним труб. Приготовить и положить рядом
с бачком две пары рукавиц, необходимых для пользования ими при встав-
лении бачка в горячий ствол при охлаждении ствола.
ГЛАВА 15
ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
89. ПОДГОТОВКА ПУШКИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ И ВЕДЕНИЯ ОГНЯ
На огневой позиции перед стрельбой необходимо:
1. Удалить пыль и грязь с орудия; особенно тщательно следует проте-
реть полозки люльки, корыто лотка, трубу досылателя и головку АУВ.
2. Протереть насухо канал ствола и осмотреть его; в канале ствола
не должно быть смазки и других посторонних частиц.
Необходимо помнить, что стрельба с неудаленной из канала ствола
смазкой категорически запрещается, так как это приводит к раздутию
ствола.
3. Протереть и затем покрыть тонким слоем смазки АФ-70 клиновой
паз казенника.
Не допускать наличия обильной смазки на поверхности клина, особен-
но на зеркале клина и в пазу казенника под клин.
Открывать стрельбу при обильно смазанных опорных поверхностях
клина, особенно зеркала клина, и клинового паза казенника категорически
запрещается.
4. Проверить работу спускового механизма затвора.
Работу спускового механизма проверять при ручном и автоматическом
спусках. При этом вначале должен происходить спуск ударника, а затем
срыв защелок ручного и автоматического спусков.
5. Проверить давление в тормозе отката-накатнике и досылателе.
6. Проверить соединение штока тормоза отката-накатника со стволом.
7. Проверить наличие резервной жидкости в тормозе отката-
накатнике.
8. Установить зазор в пределах 6—9 мм между поршнем штока уско-
рителя и трубой досылателя. При необходимости отрегулировать досыла-
тель, как указано в гл. 14.
9. Проверить крепление на казеннике поводка и движение указателя
отката по линейке. Установить указатель отката в крайнее переднее поло-
жение.
10. Проверить подключение силового и синхронного кабелей к муфтам
на платформе.
11. Взвести фрикционные муфты АУВ. После взведения муфт прове-
рить рукояткой вращение валика привода механизма установки. Если
муфты взведены, то валик привода механизма установки должен легко
вращаться. Тугое вращение валика указывает на то, что не все муфты
взведены.
246
13. Установить на прицел прицельную зрительную трубу П0-1М1,
если она была снята.
13. Проверить горизонтирование пушки по уровням на платформе.
14. Подбить сошники платформы.
15. Покрыть тонким слоем смазки полозки люльки, внутреннюю по-
лость трубы досылателя и шток досылателя (при взведенном досылателе).
16. Перед стрельбой в ночных условиях проверить работу системы
освещения.
17. Включить ГСП-ЮОМ и проверить согласование принимающих
приборов азимута, угла возвышения и силового принимающего АУВ
с ПУАЗО и работу системы в соответствии с указаниями гл. 14, разд. 86
настоящего Руководства.
Включение приводных электродвигателей для проверки системы
ГСП-ЮОМ и собственно проверки производить только по команде коман-
дира орудия.
Перед включением приводных электродвигателей необходимо убедить-
ся в том, что орудийный расчет находится в безопасных местах как на
пушке, так и на позиции и не может получить повреждений при случайных
качаниях или вращении пушки.
Номер расчета, включающий электродвигатели, должен находиться
на платформе пушки.
Способ наведения пушек устанавливается по команде командира
батареи.
Переход с одного способа наведения пушек на другой производится
также по команде командира батареи.
Переход с автоматического способа наведения на ручное (по шкалам
принимающих приборов) или на наведение от орудийных датчиков без
команды командира батареи производить только при неисправностях в со-
ответствующих цепях автоматического дистанционного управления.
Порядок включения ГСП-ЮОМ на тот или другой способ наведения
изложен в гл. 14, разд. 86.
Вручную механизмами наведения пушка наводится в цель двумя спо-
собами: прямой наводкой непосредственно в цель и непрямой (раздель-
ной) наводкой по вспомогательной точке.
Прямую наводку производить при помощи прицельной зрительной
трубы П0-1М1, установленной на прицеле.
Непрямую наводку производить при помощи орудийной панорамы ПГ.
90. ЗАРЯЖАНИЕ ПУШКИ И ПРОИЗВОДСТВО ПЕРВОГО ВЫСТРЕЛА
Для заряжания и производства первого выстрела необходимо:
1. Придать стволу угол возвышения 0°
2. Открыть затвор.
3. Проверить, застопорен ли лоток в верхнем положении, для чего ру-
кой нажать на лоток от себя; лоток не должен перемещаться.
4. Переставить стопор пусковой рукоятки установщика взрывателей
в нижнее положение.
5. Взвести досылатель, для чего:
— нажав на кнопку лебедки, вручную вытянуть трос; заложить го-
ловку троса в паз поводка;
— вращая валик лебедки рукояткой, оттянуть тросом поводок на-
столько, чтобы защелка поводка запала за накладку трубы досылателя;
— отсоединить трос от поводка и, не ослабляя его, завести головку
троса за крючок на кронштейне досылателя; снять рукоятку лебедки и за-
крепить ее на кронштейне люльки.
247
6. Установить по указанию стреляющего кольцо с собачкой на валу
лотка на ручной или автоматический спуск.
7. Проверить вращением маховичка возможность установки механи-
ческого индекса принимающего взрывателя на всем диапазоне шкалы от
8 до 181 деления (проводится в случаях согласования силового принима-
ющего прибора с АУВ).
8. Проверить выключение фрикционных муфт АУВ, для чего отвести
до отказа и отпустить все три рукоятки нажимов установщика взры-
вателей.
9. Снять с настила станка крюк для отбрасывания гильз.
10. Проверить включение приводных электродвигателей установщика
взрывателей и гидроприводов.
11. Навести по данным ПУАЗО пушку (автоматически или вручную)
в требуемое направление.
12. Положить протертый и подготовленный патрон на лоток и ждать
команды для производства выстрела.
При получении команды произвести заряжание и выстрел.
Категорически запрещается производить установку взрывателя мень-
ше 8 и больше 181 деления, так как при стрельбе с такими установками
возможны отказы взрывателей в воздухе и разрывы гранат при падении
на твердый грунт.
Для производства заряжания и выстрела в зависимости от того, каким
способом ведется установка взрывателей, качание лотка и спуск ударного
механизма, необходимо выполнить следующее.
При автоматической установке взрывателя, ав-
томатическом заряжании и автоматическом или
ручном спуске ударного механизма заряжающему необхо-
димо нажать на пусковую рукоятку АУВ, при этом если кольцо с собачкой
на валу лотка установлено на автоматический спуск (АВТ), то в конце
поворота лотка собачка кольца, надетого на вал лотка, нажимает на стер-
жень спускового механизма и производит спуск ударника — происходит
выстрел.
Для производства выстрела ручным способом (кольцо с собачкой
установлено на РУЧ.), после того как лоток возвратится в исходное поло-
жение, необходимо оттянуть рукоятку ручного спуска в сторону — про-
изойдет спуск ударника и выстрел.
При ручной установке взрывателя (без включе-
ния АУВ), ручном заряжании и ручном или автома-
тическом спуске ударного механизма необходимо клю-
чом А72930-50 установить взрыватель на скомандованную установку, по-
ложить патрон на лоток, отстопорить лоток и, нажимая на рукоятку лотка,
резко переместить лоток с патроном на линию досылки.
Дальнейший порядок заряжания, начиная с досылки патрона и кончая
спуском ударника, такой же, как и при автоматическом заряжании.
Особенность стрельбы выстрелами с радиовзрывателем АР-21 и взры-
вателями РГМ и РГМ-6 состоит в том, что не включается в работу АУВ,
установка взрывателя не производится, качание лотка с патроном на ли-
нию досылки осуществляется вручную. Стопор пусковой рукоятки АУВ
при этом необходимо поставить в верхнее положение.
В случаях получения осечки необходимо два раза повторить спуск ру-
кояткой ручного спуска. Если после этого выстрел не произойдет, необхо-
димо, выждав одну минуту, разрядить орудие.
Запрещается оттягивать рукоятку ручного спуска до полного возвра-
щения лотка в верхнее (исходное) положение.
248
91. ВЕДЕНИЕ ОГНЯ
Основным видом стрельбы является стрельба по воздушным целям
с автоматическим наведением пушек в цель при помощи привода
ГСП-100М по данным, выработанным ПУАЗО.
Кроме того, по воздушным целям стрельба может вестись с наведе-
нием пушек вручную механизмами наведения по шкалам принимающих
приборов.
При стрельбе на самооборону по воздушным целям наведение пушек
в цель производится вручную механизмами наведения по прицелу.
Стрельба по наземным и надводным целям производится с наведением
пушек в цель вручную механизмами наведения с использованием прицель-
ных устройств.
По данным, вырабатываемым ПУАЗО, наводка пушки на цель и ввод
данных в АУВ для установки взрывателя осуществляются приводами
ГСП-100М автоматически. Заряжание и выстрел в этом случае произво-
дятся автоматически по команде, которая подается ведущим стрельбу
с помощью ревуна.
По этой команде заряжающий должен нажать на пусковую рукоятку
АУВ. Происходит установка взрывателя, заряжание и выстрел. При не-
обходимости производства выстрела вручную заряжающий после возвра-
щения лотка в исходное положение должен оттянуть рукоятку ручного
спуска и произвести выстрел.
Для второго и последующих выстрелов подготовка пушки не тре-
буется, так как при накате ствола после выстрела досылатель будет взве-
ден и затвор открыт.
После того как произошло заряжание и лоток вернулся в исходное
(верхнее) положение, заряжающий должен уложить в лоток следующий
патрон и по команде ведущего стрельбу произвести пуск АУВ нажатием
на пусковую рукоятку.
Таким образом стрельба ведется до поступления команды о прекра-
щении огня.
Патрон для укладки в лоток заряжающий должен брать со стеллажа,
закрепленного на станке.
На стеллаж патрон укладывается подносчиками патронов.
Чтобы стреляные гильзы не попадали под вращающуюся и качаю-
щуюся части пушки и не препятствовали вращению их, а также чтобы не
мешали работе подносчиков, необходимо крюками 99-1I174 отбрасывать
их от пушки.
Если команда о прекращении огня последовала после укладки в лоток
патрона, он из лотка должен быть вынут и уложен на стеллаж.
92. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ПУШКОЙ И ГСП-100М ПРИ ВЕДЕНИИ ОГНЯ
И В ПЕРЕРЫВАХ В ВЕДЕНИИ ОГНЯ
Во время стрельбы следует вести непрерывное наблюдение за нор-
мальной работой всех механизмов пушки и своевременно устранять все
появляющиеся неисправности.
Необходимо обращать особое внимание на следующее:
1. При первых выстрелах (а затем периодически в перерывах между
стрельбой) проверять длину отката, передвигая вперед движок указате-
ля, — длина отката не должна быть больше предельной (для угла возвы-
шения 1400 делений — 800 мм, для угла. 0°— 1050 мм). Если на соответ-
ствующих углах возвышения длина отката доходит до предельной, то
стрельбу прекратить, выяснить причины увеличения отката и устранить их.
249
Короткие откаты также являются результатом ненормальной работы
или неправильной регулировки тормоза отката-накатника. При невозмож-
ности выяснить причину ненормального отката следует отправить пушку
в мастерскую.
2. В перерывах между стрельбой затвор оставлять открытым для луч-
шего охлаждения ствола.
При интенсивной стрельбе для охлаждения ствола пользоваться ох-
лаждающей установкой.
3. Во время стрельбы следить за тем, чтобы ствол полностью нака-
тывался. Недокаты недопустимы; причины, вызывающие их, должны быть
устранены.
4. В перерывах между стрельбой проверить, не нарушилось ли гори-
зонтирование платформы; если оно нарушилось, то домкратами вывести
пузырьки уровней на середину.
5. Следить за тем, чтобы не было течи жидкости из противооткатных
устройств и досылателя (небольшой вынос жидкости штоками и поршнями
допускается).
6. Следить за работой досылателя. Досылка патрона при всех углах
возвышения должна быть полной и энергичной.
7. Не превышать режима огня, предусмотренного правилами
стрельбы.
8. Периодически протирать камору ствола, это обеспечит лучшее вы-
брасывание гильзы.
9. В случае преждевременного разрыва снаряда на траектории, силь-
ного прорыва пороховых газов, неправильного полета снаряда и больших
отклонений разрывов стрельбу прекратить и выяснить причины неисправ-
ностей.
10. Во время стрельбы стреляные гильзы удалять от пушки крюч-
ком, не допуская их накопления на станке и между упорами плат-
формы.
11. Следить за правильностью укладки патрона на стеллаж и в лоток.
12. Следить за надежным стопорением лотка в верхнем положении.
Если лоток не стопорится, прекратить стрельбу, выяснить причину и устра-
нить неисправность.
13. Следить, чтобы пуск АУВ заряжающим производился после того,
как уложен патрон на лоток и линия заряжания свободна от экстрактиру-
емой гильзы.
14. Не допускать перегрева электродвигателей, для этого выключать
их в перерывах в ведении огня.
15. Следить за положением стрелок нуль-индикатора перед вы-
стрелом.
Если на одной или нескольких пушках стрелка нуль-индикатора при-
нимающего прибора азимута или угла возвышения переходит из одного
крайнего положения в другое, то стрельбу из этих пушек временно прекра-
тить и перейти на ручной способ работы.
Если при переходе на ручной способ работы одной из пушек
ГСП-ЮОМ на других пушках продолжает работать ненормально, то немед-
ленно отключить от неисправной пушки синхронный кабель, так как ненор'
мальная работа ГСП-ЮОМ на этой пушке влияет на работу остальных
пушек батареи.
В перерыве между стрельбами установить причину неисправности и
устранить ее.
16. После окончания стрельбы смазать ствол и затвор, как ука-
зано в гл. 18.
250
Меры безопасности при стрельбе
Основные указания по мерам безопасности при работе у пушки изло-
жены в гл. 1.
Кроме этого, при стрельбе необходимо выполнять следующие правила
по мерам безопасности:
1. В случаях получения осечки два раза повторить спуск рукоятки
ручного спуска. Если после этого выстрела не произойдет, необходимо, вы-
ждав 1 мин,, открыть затвор и вынуть из каморы патрон.
2. Открывание затвора для извлечения патрона из каморы и извлече-
ние патрона производить только при горизонтальном положении ствола.
3. В случае отказа ударного механизма или спускового механизма и
невозможности производства выстрела при заряженной пушке устранение
неисправности производить только после того, как из каморы будет из-
влечен патрон.
В том случае, когда ствол разогрет интенсивной стрельбой, а патрон
из каморы извлечь невозможно или же если при извлечении патрона
в стволе остался снаряд, необходимо принять меры к быстрейшему устра-
нению неисправности и произвести выстрел, так как длительное нахожде-
ние патрона или снаряда в разогретом стволе может привести к разрыву
снаряда. Если неисправность не представляется возможным устранить в
течение времени, указанного ниже, и нельзя произвести выстрел, то затвор
оставить в открытом положении, ствол направить, между упорами плат-
форм, придав угол возвышения 10-00, а орудийный расчет отвести от ору-
дия в укрытие до остывания ствола.
Нормы времени безопасного нахождения выстрела
в канале ствола пушки КС-19М2
Количество выстрелов,
произведенных из пушки
при данной стрельбе
до возникновения
задержки
Время безопасного нахождения расчета у пушки в минутах при наличии патрона или снаряда в канале ствола
патрона снаряда
До 100 Неограничено Неограничено
100-130 15 60
130—150 7 25
150—200 4 15
Примечания: 1. Под временем безопасного нахож-
дения элементов выстрела в канале ствола понимать такое
время, в течение которого разрешается производить работы
по устранению причин задержки в стрельбе и произвести
выстрел.
2. Указанные в таблице нормы безопасного времени,
определяемые в зависимости от количества произведенных
выстрелов при данной стрельбе, учитываются в случаях
ведения интенсивного огня.
4. Запрещается оттягивать рукоятку ручного спуска до полного воз-
вращения лотка после заряжания в верхнее положение. В противном слу-
чае возможен выстрел при невозвратившемся лотке, срыв лотка казенни-
ком и повреждение деталей досылателя.
5. При подноске и укладке патрона на стеллаж и лоток не допускать
ударов взрывателем или дном гильзы по металлическим частям пушки.
251
Особенно тщательно за этим необходимо следить при укладке патрона
в лоток на больших углах возвышения.
6. Подносчики, отбрасывающие стреляные гильзы, должны следить за
тем, чтобы не попасть под экстрактируемую гильзу.
7. Подносчики должны следить за тем, чтобы их не задели колонки
уравновешивающего механизма и настилы станка при вращении пушки
по азимуту.
8. Заряжающий должен следить за тем, чтобы руки не попадали под
головку АУВ, поводок досылателя и лоток во время их движения.
93. РАЗРЯЖАНИЕ ПУШКИ
Чтобы разрядить пушку, необходимо, придав стволу угол возвышения
0°, рукояткой ручного открывания затвора медленно открыть затвор. При
открывании затвора выбрасыватели извлекут патрон из каморы приблизи-
тельно на 50 мм, после чего следует осторожно вынуть его вручную.
Если при открывании затвора будет извлечена только гильза, а сна-
ряд останется в стволе, разряжание пушки производить при помощи вы-
стрела, используя для этого заряд с укороченной гильзой, или при помощи
разрядника А72922-3, заведенного в канал ствола с дульной части. При
этом необходимо руководствоваться следующим:
1. Снаряды с механическими взрывателями ВМ-30, ВМ-ЗО-Л,
ВМ-30-Л1 и ВМ-45, не имеющими ударного действия, а также с взрывате-
лями АР-21 и МД-8 разрешается выталкивать из канала ствола разряд-
ником.
2. Снаряды с взрывателями РГМ, РГМ-6, имеющими ударное дей-
ствие, выталкивать из ствола разрядником категорически запрещается.
94. ВОЗМОЖНЫЕ ЗАДЕРЖКИ И НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ ПУШКИ
И ГСП-100М ПРИ ВЕДЕНИИ ОГНЯ, СПОСОБЫ ОБНАРУЖЕНИЯ
И УСТРАНЕНИЯ ВЫЗВАВШИХ ИХ ПРИЧИН
Пушка, правильно подготовленная к стрельбе, будет работать безот-
казно. Невыполнение требований в отношении отладки и подготовки пушки
к стрельбе может привести к повреждениям, отказам и неправильной ра-
боте механизмов.
При обнаружении неисправностей во время стрельбы необходимо пре-
кратить стрельбу, выяснить причины неисправностей и устранить их.
Устранение неисправностей производить только после разряжания пушки.
Неисправные детали заменять запасными.
Если неисправность устранить на месте невозможно, то пушку или
снятый с нее неисправный агрегат отправить в артиллерийскую ма-
стерскую.
На огневой позиции устранение неисправностей производить в зави-
симости от боевой обстановки и от выполняемой задачи.
Ниже приведены возможные (наиболее характерные) неисправности
пушки, которые могут возникнуть при стрельбе, и указаны способы их
устранения.
Неисправности ствола
Раздутие канала ствола. Эта неисправность определяется
при осмотрах в перерывах между стрельбой по наличию теневого кольца
на поверхности канала.
При обнаружении теневого кольца в канале ствола стрельбу прекра-
тить и произвести проверку величины раздутия в этом месте на наружной
252
поверхности ствола, приложив линейку к образующей ствола в месте раз-
дутия. Если раздутия нет, то просвета между линейкой и образующей
ствола не будет.
Орудие с раздутым стволом отправить в артиллерийскую мастерскую
для замены ствола.
Если внутреннее раздутие не перешло в наружное (линейка прилегает
к образующей ствола без просвета и не качается), то необходимо прове-
рить ствол стрельбой по щиту согласно указаниям инструкции по катего-
рированию артиллерийского вооружения.
Раздутие ствола может произойти вследствие стрельбы из загрязнен-
ного ствола, неудаления смазки (особенно при низких температурах) или
из-за неисправности и загрязнения снаряда.
Трещины на внутренней поверхности канала
ствола — пушка к дальнейшей стрельбе не допускается.
Трещины в перемычках окон дульного тормо-
за — дульный тормоз снять и направить в ремонтную мастерскую.
Неисправности в работе затвора
Затвор не закрывается или закрывается неэнер-
гично. Причинами этого могут быть:
— забоины на ведущем пояске снаряда или перекос снаряда в гиль-
зе; патрон заменить;
— вывинчивание капсюльной втулки; ввинтить капсюльную втулку
под руководством артиллерийского техника на некотором удалении от ору-
дия и людей, в естественном укрытии или ровике;
— загрязнение гильзы и каморы; вынуть патрон и обтереть гильзу,
вычистить камору и выемы для захватов выбрасывателей;
— выгиб закраин фланца гильзы от удара о выбрасыватели при силь-
ной досылке патрона; проверить давление в досылателе, правильность
сборки крана регулятора скорости досылки, в случае необходимости отре-
гулировать скорость досылки, удлинив тягу 161 (рис. 40), свинтив ее на
несколько оборотов с вилки 162\
— сильное трение трущихся поверхностей затвора вследствие загряз-
нения, забоин и задирин от случайно попавших твердых частиц; вынуть
клин и очистить его от грязи, забоины зачистить, сняв приподнятый
металл;
— выступание боевой плитки за зеркало клина; ввинтить боевую
плитку;
— осадка или поломка пружин закрывающего механизма; заменить
неисправные пружины.
Осечки. Осечки могут происходить из-за ненормальной работы
ударного механизма или из-за неисправностей капсюльной втулки. Если
после удара бойка ударника на капсюльной втулке остается слабый отпе-
чаток, это значит, что причиной осечки является неисправность ударного
механизма; если глубина отпечатка замечаний не вызывает и ударный ме-
ханизм исправен, то осечка вызвана дефектами капсюльной втулки.
Причинами ненормальной работы ударного механизма, вызывающими
осечки, могут являться:
— загрязнение ударного механизма или загустевание смазки; разо-
брать ударный механизм, вычистить его и гнездо для ударного механизма
в клине;
— осадка, изгиб или поломка бойка; боек заменить;
253
— недостаточный выход бойка ударника; вычистить ударный меха-
низм и гнездо для ударного механизма в клине и, если необходимо, заме-
нить боек;
— осадка или поломка боевой пружины; боевую пружину заменить;
— износ деталей взведения и спуска ударника; изношенные детали
заменить;
— неправильная регулировка автоматического или ручного спуска;
спуск отрегулировать, как указано в гл. 14.
При неисправности капсюльной втулки заменить патрон.
Г1ри вывинчивании или ввинчивании капсюльных втулок в воинских
частях следует руководствоваться правилами производства лабораторных
работ.
Гильза после открывания затвора остается в каморе. Причинами этого
могут быть:
— излом захватов выбрасывателей; выбить гильзу и заменить выбра-
сыватели;
— обрыв фланца; выбить гильзу;
— местный срез фланца гильзы захватами выбрасывателей; выбить
гильзу и отрегулировать скорость досылки патрона.
На пушках, не имеющих блокировки спуска, возможны намины или
поломка сухарей стержня спуска. Причина поломки — закрывание затвора
с одновременным отводом рукоятки ручного спуска.
Прорыв пороховых газов. Прорыв пороховых газов может
происходить:
— через капсюльную втулку, что обыкновенно наблюдается при боль-
шом выступании бойка ударника за срез боевой плитки или при повторных
спусках ударника после осечек, когда втулка пробивается насквозь;
— через резьбу капсюльной втулки в случае ненадежной обтюра-
ции ее.
Небольшой прорыв газов обыкновенно не влечет за собой серьезных
последствий, но загрязняет затвор и затрудняет работу его механизмов.
Поэтому для предупреждения осечек после каждой стрельбы и в переры-
вах между стрельбой производить чистку ударного механизма и гнезда
в клине под ударный механизм от нагара.
При сильном прорыве пороховых газов возможно повреждение неко-
торых деталей ударного механизма (повреждение бойка и ударника, по-
ломка или осадка боевой пружины), омеднение и вымывание металла на
зеркале клина, разгар отверстия для выхода бойка в боевой плитке. При
таком прорыве газов необходимо разобрать затвор, выяснить и устранить
причины прорыва газов, поврежденные детали заменить.
Неисправности противооткатных устройств
Течь жидкости через уплотнения тормоза отка-
та-накатника или тормозов наката. Поджать уплотнения,
как указано в гл. 14.
Удлиненный откат. Причинами удлиненного отката могут
быть:
— недостаточное давление в тормозе отката-накатнике; довести дав-
ление до нормы;
— неправильная установка деталей механизма изменения длины от-
ката; проверить и устранить неисправность;
— недостаточно затянуты винты указателя отката, указатель отката
перемещается по инерции; ввинтить винты, увеличив поджатие пружин.
254
Если при указанных проверках отклонений от нормы не установлено,
а откат удлиненный, то отрегулировать длину отката, для чего:
— придать стволу небольшой угол возвышения, чтобы был доступ
К регулировочному винту 17 (рис. 31) механизма изменения длины отката;
— вывинтить на несколько оборотов стопорный винт регулировочного
винта;
— повернуть отверткой регулировочный винт на пол-оборота по на-
правлению движения часовой стрелки; если этого недостаточно, то повто-
рить регулировку;
— • застопорить регулировочный винт 17
Укороченный откат. Причинами укороченного отката могут
быть:
— повышенное давление в тормозе отката-накатнике; довести давле-
ние до нормы;
— большое налипание латуни на полозки люльки (полозки не смаза-
ны); удалить налет латуни мелким наждачным полотном и смазать по-
лозки;
— при низких температурах обильная загустевшая смазка тарельча-
тых пружин механизма изменения длины отката; разобрать механизм из-
менения длины отката и удалить смазку, затем вновь покрыть детали
тонким слоем смазки АФ-70 и собрать.
Если при указанных проверках недостатков не обнаружено или проде-
ланные исправления не дали результатов, то отрегулировать длину отката,
для чего:
— придать стволу небольшой угол возвышения, чтобы был доступ
к регулировочному винту 17 (рис. 31) механизма изменения длины отката;
— вывинтить на несколько оборотов стопорный винт;
— повернуть отверткой регулировочный винт на пол-оборота против
движения часовой стрелки; если этого недостаточно, то повторить регу-
лировку;
— застопорить регулировочный винт 17
Недокат ствола. Причинами недоката могут быть:
— недостаток жидкости в тормозе отката-накатнике;
— излишек жидкости в тормозах наката;
— избыток жидкости в межпоршневой полости ускорителя досылате-
ля, из-за чего шток досылателя уперся в сальник досылателя или в крыш-
ку трубы досылателя, а шток ускорителя не расцепился с защелкой на
накладке ствола;
— недостаточное давление в тормозе отката-накатнике;
— торможение чрезмерно поджатыми уплотнениями сальника тормо-
за отката-накатника.
Для выявления и устранения неисправности необходимо: проверить
наличие резервной жидкости и давление азота в тормозе отката-накатнике
и, если необходимо, довести их до нормы; выпустить излишнюю жидкость
из тормозов наката; отрегулировать компенсатором количество жидкости
в межпоршневом пространстве ускорителя, ослабить уплотнения сальника
тормоза отката-накатника.
Ненормальный накат (резкий или вялый). При нормальном
количестве жидкости в тормозе отката-накатнике и тормозах наката, нор-
мальном давлении в тормозе отката-накатнике и достаточном смазывании
полозков люльки накат регулируется регулятором наката, для чего необ-
ходимо:
— прибором С699-1/87 или C699-1I23 откатить ствол на 100—НО мм\
— придать стволу угол возвышения 5-00;
255
— вывинтить через нижний люк люльки колпачок 66 (рис. 83) регу-
лятора наката и повернуть регулятор 73 наката на V4—V2 оборота; при
резком накате регулятор вращать по направлению движения часовой
стрелки, при вялом — против направления движения часовой стрелки;
— накатить ствол и снять прибор.
Падение давления в тормозе отката-накатнике.
Причиной может быть утечка азота через резиновое кольцо 97 воздушного
ниппеля. Для устранения утечки необходимо:
— придать стволу горизонтальное положение и выпустить азот из тор-
моза отката-накатника;
— снять и разобрать ниппель, как указано в гл. 14;
— заменить резиновое кольцо 97, после чего ниппель собрать и, по-
ставив на место, заполнить тормоз отката-накатник азотом.
Неисправности досылателя
Течь жидкости через уплотнения досылателя.
Для устранения течи поджать уплотнения настолько, чтобы прекратилась
течь (порядок поджатия уплотнений изложен в гл. 14).
У досылателей с резиновыми воротниками поджимать уплотнения
в сальнике запрещается.
Поводок досылателя при накате не взводится.
Причинами неисправности могут быть:
— недостаточное количество жидкости в межпоршневой полости до-
сылателя; необходимо вращением винта компенсатора отрегулировать ко-
личество жидкости в межпоршневой полости досылателя, установив зазор
6—9 мм между трубой 73 и поршнем штока ускорителя; если запас ком-
пенсатора недостаточен и досылатель не взводится, то необходимо доба-
вить жидкость в межпоршневую полость досылателя, как указано в гл. 14;
— износ, смятие или поломка зуба защелки 60 (рис. 6), скол или из-
нос наконечника 86 (рис. 36); осмотреть защелку, взводящую досылатель,
и наконечник штока ускорителя; неисправные детали заменить;
— заедание защелки 117 в пазу поводка; устранить заедание за-
щелки;
— короткий откат; отрегулировать длину отката, как указано в на-
стоящей главе.
Поводок досылателя упирается в крышку 3 на-
правляющей трубы досылателя, при этом имеется недокат
ствола.
Для устранения неисправности необходимо вывинтить винт компенса-
тора до тех пор, пока не произойдет полный накат ствола, после чего до-
полнительно вывинтить винт компенсатора на 4,5 оборота.
Если ход винта компенсатора недостаточен, то выпустить избыток
жидкости из межпоршневой полости досылателя через пробку 65, как ука-
зано в гл. 14.
Ненормальная скорость досылки патрона (слиш-
ком энергичная или вялая).
Проверить давление азота и количество жидкости в досылателе. Если
давление азота и количество жидкости в пределах нормы, то отрегулиро-
вать скорость досылки изменением длины тяги 161 (при сильной досылке
тягу удлинить, при слабой — укоротить).
Неполная досылка патрона. Причинами неполной досыл-
ки патрона могут быть:
— неправильно собран кран регулировки скорости досылки; собрать,
как указано в гл. 14;
256
— перекос снаряда в гильзе; заменить патрон;
— избыток жидкости в межпоршневой полости досылателя; отрегу-
лировать компенсатором количество жидкости;
— не попадает смазка на шток досылателя; наполнить масленку 35
(рис. 36) смазкой АФ-70 и навинчивать крышку масленки, пока смазка
не покажется в зазоре между штоком досылателя и гайкой 338 сальника.
Недостаточная смазка штока досылателя особенно большое влияние
оказывает на досылку патрона, когда поводок досылателя взводится вруч-
ную при помощи лебедки.
Примечание. У досылателей пушек ранних выпусков причинами неполной
досылки патрона могут также быть:
— попадание азота в межпоршневую полость досылателя, вследствие чего пово-
док досылателя не встает в исходное переднее положение; выпустить азот из межпорш-
невой полости досылателя через пробку 65, как указано в гл. 14;
— чрезмерное поджатие сальника штока досылателя; ослабить поджатие гайки
сальника;
— тугой ход штока при ручном взведении досылателя и несрыв поводка 9 с на-
кладки 124 (рис. 37) при досылке патрона.
Этот недостаток присущ только досылателям, имеющим кожаные воротники.
При длительном хранении досылателя с кожаными воротниками в исходном поло-
жении воротники прилипают к штоку и цилиндрам, поэтому для взведения досылателя
необходимы большие усилия. По этой же причине шток досылателя, если он продол-
жительное время находится во взведенном положении, не досылает патрон. Для исклю-
чения этого недостатка следует периодически при помощи лебедки оттягивать и спускать
шток досылателя.
Оттягивать шток досылателя при помощи лебедки тросом на 150—200 мм, при
этом необходимо смазывать его смазкой АФ-70; спускать шток медленно на тросе.
Если шток не возвращается в исходное положение, отсоединить трос от поводка и,
ударяя по основанию поводка, переместить шток в исходное положение.
Оттягивать шток досылателя несколько раз до тех пор, пока он без задержек
и заеданий не будет энергично возвращаться в исходное положение, после чего его
можно будет взводить для досылки.
При длительном нахождении штока во взведенном положении, если позволяет
обстановка, его необходимо спустить на тросе лебедкой в исходное положение и вновь
взвести. В том случае, если шток остановился во взведенном положении и не страги-
вается с места, его необходимо, как в первом случае, стронуть с места, ударяя по осно-
ванию поводка; во всех случаях следует избегать холостых спусков штока досылателя,
так как при холостых спусках возможны деформации опорной втулки 91 (рис. 41), бу-
фера 90, срыв резьбы гайки 12 и появление трещин в месте лыски под тягу 235 в тру-
бе 196 досылателя.
Шток досылателя необходимо возвращать в исходное положение лебедкой при
помощи троса.
Неисправности лотка
Утыкание головки установщика во взрыватель.
Причинами утыкания могут быть:
— неправильная укладка патрона в лоток; выключить электродви-
гатель АУВ, выключить фрикционные муфты АУВ, удерживать в выклю-
ченном положении фрикционную муфту механизма качания лотка, на-
жать на пусковую рукоятку, надеть рукоятку С699-2/54 на наружный
конец вала привода механизма установки и, вращая рукоятку по часовой
стрелке, возвратить головку АУВ в исходное положение, выключить
фрикционную муфту кривошипно-шатунного механизма, снять рукоятку
С699-2/54 и закрепить ее на станке; снаряд с поврежденным взрывателем
заменить;
— лоток не стопорится в исходном (верхнем) положении и, как
следствие этого, отходит при укладке в него патрона; необходимо уста-
новить причину отсутствия стопорения лотка и устранить ее;
— большая несоосность снаряда с головкой АУВ; выяснить причину
и устранить.
17 Зак. 6921
257
Лоток не стопорится на линии досылки. Причиной
может являться заедание стопора лотка в казеннике; стопор лотка разо-
брать, причину заедания его в казеннике устранить.
Лоток медленно возвращается в и с х о д н о е (в е р х-
нее) положение. Причиной неисправности может быть ослабление
затяжки пружины лотка; увеличить поджатие пружины, для чего:
— вывинтить стопорный винт муфты 42 (рис. 35);
— надеть на шестигранный участок стакана 77 ключ 99-21117 и,
удерживая ключ, передвинуть муфту 42 вправо до расцепления ее со
стаканом;
— повернуть стакан 77 ключом от себя до совмещения следующей
грани стакана с муфтой 42\
— передвинуть муфту 42 влево до соединения со стаканом;
— застопорить муфту стопорным винтом.
Лоток медленно перемещается на линию до-
сылки и не стопорится в нижнем положении. Причи-
ны неисправности: на фрикционную муфту механизма качания лотка
в АУВ попала смазка; удалить смазку, протерев фрикционную муфту
механизма качания лотка ветошью.
Лоток остановился на блокировке лотка и за-
твора. Причиной неисправности является пуск АУВ при закрытом
затворе.
Для устранения задержки необходимо выключить электродвигатель,
рукояткой Сб99-2)54 включить фрикционную муфту механизма качания
лотка, надев рукоятку на квадрат валика, выходящего слева из коробки
установщика, и, повернув ее против часовой стрелки до упора, надеть ру-
коятку Сб99-2)54 на валик привода механизма установки и, вращая ее по
часовой стрелке, возвратить лоток в исходное положение. Выключить
муфту механизма качания лотка, снять рукоятку C699-2I54 с валика.
Неисправности в работе автоматического установщика взрывателя
Несоответствие установки взрывателя данным,
выработанным ПУАЗО (определяется по явным от-
клонениям разрывов снарядов)
Прекратить стрельбу и проверить контрольным взрывателем
Сб99-1)83 точность установки взрывателя.
Расхождение в установке взрывателя и установке по шкале принима-
ющего не должно превышать 0,5 деления шкалы контрольного взрыва-
теля. Если ошибки в установке более ±0,5 деления шкалы взрывателя,
то необходимо отрегулировать АУВ, как указано в гл. 14. Перед регу-
лировкой необходимо проверить соосность снаряда с головкой АУВ, как
указано в той же главе.
Если регулировкой не удается добиться требуемой точности уста-
новки, то причиной ошибок может быть износ деталей установочной цепи
(шестерен дифференциала, шестерен 69 и 78 (рис. 45) или 51 и 53
(рис. 66), конических шестерен дифференциала, шестерни и колеса
червячной передачи) или ослабление крепления отдельных деталей уста-
новочной цепи.
Для устранения неисправностей необходимо разобрать установщик
и заменить изношенные детали с последующей сборкой и регулировкой
установщика.
Причинами появления грубых ошибок в работе АУВ могут быть:
— отказ в работе собачек из-за поломки или выкрашивания их рабо-
чих граней; собачки заменить;
258
— ослабление пружин собачек; пружины заменить;
защемление опорного кольца 143 (рис. 47) или 18 (рис. 64) (коль-
цо должно легко вращаться от руки); головку разобрать, промыть опор-
ное кольцо и игольчатые и упорные подшипники;
— заедание собачки в направляющих пазах головки, вследствие
чего происходит неполное западание собачки в паз взрывателя и срыв
паза при установке; проверить западание собачки в паз взрывателя по
отпечатку от зуба собачки на боковой плоскости паза взрывателя; в слу-
чае обнаружения неполного западания собачки в паз головку разобрать,
зачистить рабочие поверхности собачки и паза.
Головка установщика не возвращается в ис-
ходное положение или выходит повторно. Причинами
неисправности могут быть:
— неправильная установка упора 116 (рис. &1); в этом случае, вы-
винчивая или ввинчивая упор, отрегулировать установщик;
— большой зазор между собачками 17 и 14, что может привести
к многократному выходу головки; необходимо укоротить тягу 15, уста-
новив зазор между собачками 0,1—0,3 мм.
Для АУВ С616 основной причиной невозвращения головки установ-
щика в исходное положение является перевод «механического» индекса
за 181 деление шкалы принимающего и, как следствие этого, перемеще-
ние упора колеса 19 (рис. 65) за пределы рабочего угла.
Для устранения неисправности необходимо «механический» индекс
привести в исходное положение и проверить, как он движется по всей
шкале принимающего.
Дополнительные причины, вызывающие невозвращение головки ус-
тановщика С616-.
— поломка пружины 38 (рис. 65);
— смятие концов зуба рычага 32 и собачки 4;
срыв загнутого конца пружины с собачки 4\
в ывинчивание оси собачки 4 и, как следствие этого, срыв с нее за-
гнутого конца пружины; неисправные детали следут заменить;
— ослабление контргайки винта рычага 20 (рис. 63) и, как след-
ствие этого, вывинчивание или ввинчивание винта относительно исходно-
го положения, которое приводит к нарушению сцепления инерционной
муфты кривошипно-шатунного механизма с упором 92 (рис. 72).
Лоток у пушек с АУВ С616 после досылки патро-
на не возвращается в верхнее поло.жение. Для устра-
нения неисправности необходимо разрядить пушку, выключить электро-
двигатель АУВ и вручную возвратить лоток в исходное положение. Если
вручную возвратить лоток в исходное положение не удается, то необхо-
димо надеть рукоятку лебедки досылателя на квадрат, выходящий слева
из коробки установщика, и повернуть ее против направления движения
часовой стрелки до упора, включив тем самым инерционную муфту при-
вода лотка.
Переставить рукоятку на квадрат валика, выходящего из коробки
редуктора, и, вращая ее против направления движения часовой стрелки,
отвести мотыль в сторону. Снять крышку 35 (рис. 74) и зачистить нами-
ны на рабочих торцах мотыля и звездочки. После зачистки проверить,
согласованы ли действия лотка и установщика взрывателей.
Примечание. На установщиках пушек ранних выпусков, у которых квадрат
валика не выведен наружу, включение инерционной муфты привода лотка производить
в следующем порядке. Нажать на пусковую рукоятку установщика, включив тем самым
инерционную муфту кривошипно-шатунного механизма. Удерживая во взведенном поло-
жении верхний нажим выключения инерционной муфты механизма установки взрыва-
17* 259
телей, вращением карданного валика привода кривошипно-шатунного механизма вы-
двинуть наружу до отказа головку установщика. Вновь нажать на пусковую рукоятку
установщика и продолжить вращение карданного валика до тех пор, пока головка
установщика не возвратится в' исходное положение. В конце обратного хода головки
инерционная муфта привода лотка включится. Нажимом, расположенным с правой
стороны коробки, выключить инерционную муфту кривошипно-шатунного механизма.
Лоток с АУВ С616, не дойдя до линии заряжа-
ния, остановился в среднем положении (в этом
случае довести вручную лоток при выключенном
АУВ в крайнее нижнее или верхнее положение не-
возможно); причина отказа: перед включением АУВ вручную при по-
мощи рукоятки вращали передачу редуктора в сторону, противополож-
ную направлению вращения мотора.
Для устранения неисправности необходимо при помощи рукоятки,
установленной на квадрат, выходящий из редуктора, вывести мотыль
в сторону; если этого сделать не удается, то необходимо предварительно
отвинтить на 2—3 оборота крышку 98 (рис. 74), вывести мотыль в сто-
рону, затем вручную вернуть лоток в верхнее положение. Завинтить
крышку 98 и проверить, согласованы ли действия лотка с действием АУВ,
как указано в гл. 14.
Для обеспечения надежной и безотказной работы установщика за-
прещается искусственно при помощи рукоятки рассогласовывать его
с лотком.
Для сохранения живучести деталей АУВ и обеспечения точности ус-
тановки механических взрывателей запрещается запускать АУВ в рабо-
ту без необходимости (вхолостую или с учебным выстрелом).
Категорически запрещается включать электродвигатель АУВ, не про
верив, выключены ли фрикционные муфты АУВ, так как это может при-
вести к появлению надиров на фрикционных муфтах, особенно на муфте
механизма качания лотка, и налипанию латуни и бронзы на маховики
фрикционных муфт, что ведет к отказу в работе АУВ, который можно
устранить только при разборке АУВ.
После каждого согласования АУВ с лотком или других проверок
АУВ, при которых производилось вращение привода механизма установ-
ки рукояткой C699-2I54, по окончании проработки цикла до выключения
фрикционной муфты механизма качания лотка необходимо повернуть
рокоятку Сб99-2)54 против движения часовой стрелки до упора и лишь
после этого выключать фрикционную муфту механизма качания лотка.
Неисправности ГСП-ЮОМ
Остановился приводной электродвигатель. Причи-
нами неисправности могут быть:
— срабатывание теплового реле в СРЯ;
— перегорание силового предохранителя в СРЯ;
— неисправности внутри приводного электродвигателя.
Для устранения неисправности необходимо нажать кнопку возврата
теплового реле на СРЯ; выявить и заменить перегоревший предохрани-
тель. Если после этого электродвигатель не запускается, значит, повреж-
дение внутри двигателя; перейти на ручной способ наведения по неисп-
равному каналу.
Пушка наводится рывками, стрелка нуль-инди-
катора перебрасывается из одного крайнею поло-
жения в другое. Причинами неисправности могут быть:
— перегорание предохранителя в усилителе;
— ненадежная фиксация рукоятки переключения гидропривода;
260
— нарушение контактов в цепях синхронизатора, управляющего или
исполнительного устройств.
Для устранения неисправности необходимо передвинуть до упора
рукоятку переключения гидропривода; выявить перегоревший предохра-
нитель и заменить его на исправный. Если после этого неисправность
не устранилась, то перейти на ручной способ наведения.
Ревун работает при разомкнутой кнопке ревуна
н а ЦРЯ. Причины неисправности: сгорел предохранитель в ЦРЯ или
нарушен контакт в муфтах синхронного кабеля. Для устранения неисправ-
ности необходимо выявить сгоревший предохранитель и заменить его; ос-
мотреть контактные соединения в синхронном кабеле; промыть контакты
16 и 17; разжать контактные лепестки на пальцах девятнадцатиконтакт-
ной вилки.
При наличии данных ПУАЗО не вращается вы-
ходной валик силового принимающего прибора.
Причины неисправности заключаются в перегорании предохранителя
в усилителе мощности канала АУВ или выход из строя кенотрона 5ЦЗС.
Для устранения неисправности необходимо выявить сгоревший предохра-
нитель или кенотрон и заменить.
Все пушки теряют управление по всем каналам.
Причиной неисправности является перегорание предохранителя в цепи
возбуждения датчиков ПУАЗО в ЦРЯ. Устранение — выявить сгоревший
предохранитель и заменить его исправным.
95. ОСМОТР ПУШКИ И ГСП-ЮОМ И УХОД ЗА НИМИ ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ
После окончания стрельбы необходимо:
1. Проверить согласование принимающих приборов ГСП-ЮОМ с
ПУАЗО.
2. Выключить гидроприводы азимута и угла возвышения.
3. Выключить приводные электродвигатели всех каналов.
4. Переключить кольцо переключения спуска в положение РУЧН.
5. На тросе спустить поводок досылателя.
6. Смазать, а затем произвести чистку и смазку ствола и затвора,
как указано в гл. 18.
7. Проверить, нет ли течи жидкости через уплотнения тормоза отка-
та-накатника, тормозов наката и досылателя. Свинтить колпак с цилинд-
ра тормоза отката, протереть запоршневое пространство цилиндра и де-
тали поршня от жидкости, вынесенной поршнем штока, и смазать смаз-
кой АФ-70.
8. Барабаны прицела установить на 0.
9. Протереть пушку от пыли.
10. Проверить соединение поводка досылателя со штоком досылате-
ля и штока тормоза отката-накатника со стволом.
11. Проверить крепление и произвести осмотр дульного тормоза.
12. Проверить работу механизмов наведения.
13. Произвести наружный осмотр пушки, обратив внимание на со-
стояние и крепление деталей и механизмов. Поврежденные детали ис-
править или заменить, ослабленные болты и гайки подтянуть, вместо уте-
рянных шплинтов и штифтов поставить новые.
14. Опробовать копром или кувалдой забивку сошников, крепящих
платформу.
15. Протереть и смазать полозки люльки, трубу досылателя, корыто
лотка, сектор люльки, шестерню боевого вала, паз копира переменного
отката, расположенного на станке, контрольную площадку на стволе,
261
наружные поверхности головки АУВ, а также все неокрашенные поверх-
ности и поверхности, на которых повреждена окраска.
При появлении налетов латуни на полозках люльки необходимо пу-
тем зачистки мелким наждачным полотном удалить их, а затем полозки
смазать.
16. Проверить уровень масла в гидроприводах. Проверить, нет ли
течи масла АГМ через уплотнения гидроприводов.
17. Произвести наружный осмотр приборов ГСП-ЮОМ и состояние
кабельных соединений.
18. Закрыть пушку чехлами и придать стволу угол возвышения 40—
45° для разгрузки пружин уравновешивающего механизма.
96. ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ И ГСП-ЮОМ НА УЧЕБНЫХ ЗАНЯТИЯХ
На учебных занятиях разрешается производить:
— включение электропитания;
в ключение ГСП-ЮОМ. на автоматический и ручной способы наве-
дения, а также на работу от орудийных датчиков;
— проверки и регулировки в соответствии с указаниями, приведен-
ными в гл. 14;
— разборку и сборку затвора;
— проверку давления в тормозе отката-накатнике и досылателе;
— перевод пушки из походного положения в боевое и обратно;
— постановку и снятие прицельной зрительной трубы ПО-1М1 и все
действия номеров орудийного расчета, выполняемые ими при стрельбе и
на походе.
Все эти операции должны выполняться так же, как при боевой
эксплуатации, в точном соответствии с настоящим Руководством и с со-
блюдением мер предосторожности.
При занятиях в закрытом чистом помещении для изучения устрой-
ства разрешается снимать крышки с приборов и гидроприводов
ГСП-ЮОМ.
Вскрытие плат гидроприводов, снятие элементов и разборка прибо-
ров, вращение регулировочных винтов, отпайка проводов и т. п. не раз-
решается.
Все встречающиеся неисправности должны устраняться, как указа-
но в настоящей главе.
Перед занятиями на пушке необходимо проверить:
— давление в тормозе отката-накатнике и досылателе;
— правильность соединения штока тормоза отката-накатника со
стволом;
н аличие резервного количества жидкости в тормозе отката-накат-
нике;
— правильность регулировки досылателя.
Кроме того, необходимо удалить лишнюю смазку из трубы досыла-
теля, корыта лотка, с сектора люльки, шестерни боевого вала и прицела.
Если предполагается заряжание учебным выстрелом, то необходимо
протереть камору и начало канала ствола. После учебных занятий ка*
мора и начало канала ствола должны быть протерты чистой ветошью и
смазаны.
Для увеличения живучести деталей затвора, спускового механизма
и автоматического установщика взрывателя необходимо:
1. Производить холостые спуски ударника только при проверках
правильности сборки затвора и при регулировке автоматического или
ручного спуска, так как частые холостые спуски уменьшают живучесть
бойка, втулки бойка, вилки и корпуса ударника.
262
Во время тренировки орудийных расчетов вынимать ударник из
клина.
2. С учебной целью не производить проверку точности установки
взрывателя, так как это уменьшает живучесть контрольных взрывателей
и АУВ.
3. При необходимости заряжанир учебного выстрела необходимо
лоток качать вручную или от механизма качания лотка, пуская его пово-
ротом валика, выходящего слева из коробки установщика. Учебный пат-
рон из каморы необходимо вынимать при горизонтальном положении
ствола.
4. Не производить спусков досылателя качанием лотка без уложен-
ного на нем патрона. Если нужно произвести спуск досылателя без пат-
рона, то спускать его необходимо на тросе лебедкой.
По окончании учебных занятий необходимо:
— проверить, правильно ли собран затвор;
— проверить согласованность АУВ с лотком;
— выключить фрикционные муфты АУВ;
— установить барабаны прицела на 0;
— протереть пушку и смазать все протертые перед занятиями по-
верхности, а также поверхности, с которых была снята смазка во время
занятий;
— закрыть пушку чехлами и придать стволу угол возвышения
40—45°
ГЛАВА 16
ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ ПЕРЕД ПОХОДОМ, НА ПОХОДЕ И
ПОСЛЕ ПОХОДА
97. СВЕРТЫВАНИЕ КАБЕЛЕЙ ГСП-ЮОМ
(Кабели на позиции при выключенных станциях питания)
Перед наматыванием кабеля на катушки отключить кабельные муф-
ты от пушек, ЦРЯ и ПУАЗО. Муфты на пушках, ПУАЗО, ЦРЯ и кабелях
закрыть крышками, плотно затянув запорами.
Наматывать силовые и синхронные кабели, если они были полностью
размотаны с катушек, в направлении от пушки и ПУАЗО к ЦРЯ в сле-
дующем порядке:
— установить катушку в направлении намотки кабеля; катушка
должна быть установлена так, чтобы короткий конец кабеля, наматы-
ваемый в малый отсек катушки, был не более 5—10 м, причем малый от-
сек катушки должен быть с левой стороны, если смотреть в направлении
намотки кабеля;
— занести отсоединенный конец кабеля в направлении к ЦРЯ так,
чтобы около катушки образовалась петля (см. рис. 153);
— вложить петлю в прорезь средней щеки катушки и уложить по
направляющей накладке; короткий конец кабеля должен быть уложен
в малый отсек катушки;
— вращая катушку за щеки, намотать 2—3 витка кабеля, следя за
тем, чтобы петля не соскочила с направляющей накладки;
— двум номерам поднять катушку с земли за ручки и, вращая сво-
бодной ручкой за боковые щеки, наматывать оба конца кабеля, пере-
двигаясь в направлении к ЦРЯ; длинный конец кабеля наматывать
в большой отсёк катушки, а короткий — в малый;
— намотав полностью короткий .конец кабеля, закрепить муфту на
щеке ремнем; для крепления выбирается ближайший к муфте ремень;
— намотать остальной кабель, передвигаясь по направлению кабе-
ля к ЦРЯ;
— закрепить муфту кабеля ремнем на боковой щеке катушки.
Частично размотанный кабель наматывать на катушку в следующем
порядке:
— поставить катушку на ребра щек в направлении намотки кабеля,
малый отсек катушки должен быть с левой стороны, если смотреть в на-
правлении намотки кабеля;
— занести отсоединенный от пушки конец кабеля в направлении к
ЦРЯ.
264
Дальнейший порядок намотки частично размотанного кабеля такой
же, как и при полностью размотанной катушке.
Во всех случаях намотки синхронных кабелей на катушки строго
следить за тем, чтобы в малый отсек катушки наматывался конец кабе-
ля, имеющий муфту с гнездами, а в большой отсек — муфту с пальцами.
При невыполнении этого требования будет трудно развертывать
кабели и время на развертывание значительно увеличится.
При намотке кабеля на катушку укладывать его виток к витку. Если
кабель грязный, то при намотке очистить его от грязи.
Правила обращения с кабелем и его муфтами при намотке такие
же, как и при размотке.
Порядок намотки синхронных и силовых кабелей на катушки ран-
них выпусков, не имеющих направляющей накладки, и порядок размотки
их такой же, как изложено выше, с той лишь разницей, что при намотке
первых 2—3 витков кабель нельзя сильно натягивать. Петля на барабане
должна лежать свободно, а диаметр закругления ее должен быть около
половины длины барабана катушки.
Необходимо также иметь в виду, что на кабельные катушки ранних
выпусков в малый отсек можно намотать не более 3—4 м кабеля.
98. ПЕРЕВОД ПУШКИ ИЗ БОЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПОХОДНОЕ
Для перевода пушки из боевого положения в походное необходимо:
1. Выключить кабели синхронной и силовой передач, на муфты поста-
вить крышки.
2. Проверить, не заряжена ли пушка, закрыть затвор и спустить на
тросе лебедкой поводок досылателя.
3. Поставить стопор пусковой рукоятки установщика в верхнее по-
ложение.
4. Снять оптическую трубу П0-1М1 и, протерев ее, уложить в укла-
дочный ящик на левом щите пушки.
5. Установить на прицеле нулевые установки.
6. Работая поворотным механизмом, расположить ствол вдоль про
дольной балки платформы.
7. Опустить стеллаж для патронов.
8. Вставить загнутый конец ваг в отверстия сошников (клиньев)
пользуясь вагами как рычагами, вытащить сошники.
9. Отстопорить передний ход от балки платформы, вынув засовы из
проушин.
Категорически запрещается расстопоривать ходы платформы, когда
она опирается на домкраты, так как это может привести к увечьям и
жертвам среди орудийного расчета вагами при переводе пушки из бое-
вого положения в походное, а также к срыву зубьев зажима 189
(рис. 117) и сектора 23.
10. Ввинтить домкраты до упора и застопорить их винтами.
11. Вставить ваги в отверстия рычагов подрессоривания (вначале —
заднего хода, затем — переднего) и, нажимая на них в сторону пушки,
облегчить тем самым вывод зажима 189 из зацепления с сектором 23; по-
воротом рукоятки 185 против направления движения часовой стрелки
расстопорить ход. При расстопоривании ходов, а также при переводе
пушки в походное положение необходимо следить за тем, чтобы колеса
все время упирались в грунт.
Вращая ваги, поднять платформу и застопорить ось хода, повернув
рукоятку 52 в положение «Закрыто».
265
12. Соединить засовами тяги механизма поворота переднего хода
с. рычагами шипов осей.
13. Открепить оси от шипов переднего хода, повернув ручки 192 пра-
вого и левого полуваликов 194 на 180°
14. Закрепить откидные упоры по-походному, для чего, отведя рас-
порку 87 (рис. 126), повернуть откидной упор до отказа и проверить на-
дежность стопорения.
15. Поднять подставку крепления ствола по-походному и закрепить
на ней наметкой и барашком 224 (рис. 118) ствол.
16. Передвинуть сиденье наводчика по углу возвышения к станку
и закрепить его в этом положении.
17. Закрепить на пушке и платформе инструмент, принадлежность
и охлаждающую установку.
18. Осмотреть крепление деталей и отдельных механизмов на пушке.
19. Смазать трущиеся части платформы через масленки.
20. Соединить сцепное устройство и замок пневмотормоза с тягачом,
тормозную веревку с тросом платформы, предварительно отстопорив
тормозной рычаг.
21. Соединить штепсель провода стоп-сигнала с розеткой тягача.
Примечания: 1. У пушек, не имеющих ВКУ, расположить ствол вдоль про-
дольной балки платформы так, чтобы стрелка счетчика оборотов находилась вправо
от 0 на четверть оборота.
2. У пушек ранних выпусков необходимо застопорить по-походному механизм под-
рессоривания СРЯ.
99. ОСМОТР ПУШКИ ПЕРЕД ПОХОДОМ
Перед походом необходимо тщательно осмотреть ходовую часть
пушки, привод поворота колес и сцепное устройство платформы. Сле-
дует также проверить крепление деталей, механизмов и особенно осей
ходов, положение стопорных полуваликов ходов и подрессоривание.
Между опорными поверхностями рычагов подрессоривания и ограничите-
лями головок осей должен быть зазор:
— для переднего хода — 22—37 мм;
— для заднего хода—20—35 мм.
Осмотреть колеса и проверить, все ли гайки на месте, надежно ли
они завинчены и в каком состоянии находятся покрышки.
Если покрышки повреждены так, что обнажилось губчатое наполне-
ние (ГК), то колеса с такими покрышками заменить исправными.
Вывесить колеса и проверить, имеется ли у них осевой люфт. При
наличии люфта проверить исправность роликовых подшипников и под-
жать гайку 199 (рис. 117). После поджатия гайки колесо должно сво-
бодно вращаться. Заполнить смазкой колпак и ввинтить его до отказа
в ступицу.
Перед выездом необходимо произвести следующие проверки:
1. Проверить работу ручного тормоза, для чего:
— вывесить домкратами задний ход повозки, чтобы задние колеса
отделились от земли;
— вращая колеса вручную, резко затормозить их, натянув тормоз-
ной трос: оба колеса должны затормозиться одновременно. Каждое ко-
лесо должно быть заторможено и не должно проворачиваться от усилия
одного человека.
В случае неодновременного заторможения колес отрегулировать
тормозное устройство.
266
Регулировка привода ручного тормоза осуществляется путем пере-
становки рычагов 135 (рис. 120) на шлицах кулачковых валиков 108 с
одновременным изменением длины цепочки \152 путем вращения вил-
ки 156.
Регулировка достигнута, если полное торможение свободно вра-
щающихся колес будет происходить прц положении собачки 153 не далее
12-го зуба сектора 150. После этого вилки стопорятся на рычагах 135.
2. Проверить работу пневмотормозов, для чего:
— соединить замок пневмосети повозки с замком пневмосети тя-
гача;
— подать давление от тягача не менее 4,8 ат и в положении рукоят-
ки клапана управления ДВИЖЕНИЕ проверить герметичность пневмо-
сети повозки и тягача; утечки воздуха не должно быть;
— перевести рукоятку клапана управления с положения ДВИЖЕ-
НИЕ в положение ТОРМОЗ, при этом затормаживание обоих предвари-
тельно раскрученных колес должно быть одновременным.
При приложении усилия четырех человек к покрышке заторможен-
ного колеса (по ходу движения колеса) последнее не должно проворачи-
ваться.
При переводе рукоятки из положения ТОРМОЗ в положение ДВИ-
ЖЕНИЕ или ОТТОРМАЖИВАНИЕ оттормаживание обоих колес дол-
жно быть одновременным и четким.
3. Поставить рукоятку клапана управления в положение ДВИЖЕ-
НИЕ и проверить работу тормозов при торможении из кабины водителя.
Затормаживание и оттормаживание должно быть четким.
4. Проверить, надежно ли соединение шворневой лапы с тягачом.
5. Осмотреть стрелу и механизм поворота колес.
6. Проверить крепление ваг, кувалд и сошников на платформе.
7. Проверить наличие инструмента и принадлежностей, орудийного
ЗИП, установочных ключей, банника, панорамы, оптической трубы и кре-
пежных деталей.
8. Зачехлить пушку, предварительно надев чехлы на принимающие
приборы и фартук на казенник.
9. Произвести пробные торможения, для чего начать движение и,
набрав скорость 5—10 км!час, резко затормозить из кабины водителя.
Затормаживание колес должно быть одновременным, что определяется
одновременным появлением следов на грунте от проскальзывания колес
или темными полосами на асфальте или булыжнике.
100. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ ПУШЕК
Транспортировка пушки осуществляется артиллерийским тягачом
АТС или мощным автомобилем.
Тягач с прицепленной к нему пушкой представляет собой артилле-
рийский поезд.
При транспортировке необходимо соблюдать следующие правила:
1. Подъезжая к пушке, водитель должен развернуть тягач не ближе
3 м от нее, медленно, на малой скорости осадить тягач назад без манев-
ров (поворотов) перед пушкой, внимательно наблюдая за сигналами ли-
ца, руководящего сцепкой, чтобы иметь возможность в любой момент
немедленно остановить тягач.
2. После сцепки продвинуть тягач несколько вперед для выравнива-
ния тягача и пушки.
3. Начинать движение можно лишь после того, как водитель убе-
дится, что сцепка произведена надежно. Для проверки сцепления сле-
267
дует протянуть поезд на несколько метров вперед. Двигаться с пушкой,
не вставив в отверстие крюка запорную чеку или не закрыв предохрани-
тельный замок, запрещается.
4. С момента сцепки командир тягача и водитель несут полную от-
ветственность за сохранность личного состава и всего поезда во время
движения.
Для наблюдения за пушкой (особенно за сцепным устройством),
а также для торможения пушки ручным тормозом из состава расчета
выделяется наблюдатель, который должен твердо знать установленные
сигналы.
5. Тягач и пушку необходимо трогать с места плавно, без рывков и
на малой скорости; водитель должен быть готовым в любой момент
остановить его по сигналу расчета. При резком страгивании с места мо-
жет произойти поломка тягово-сцепного прибора.
6. При движении в колонне водитель должен строго соблюдать уста-
новленные командиром колонны дистанцию и интервалы и быть готовым
в любой момент остановить поезд.
7. Летом при температуре окружающего воздуха +25°С и выше,
если позволяет обстановка, через каждые 60—70 км пути делать оста-
новки продолжительностью не менее 30 мин для охлаждения шин..
8. Не превышать допустимые скорости движения пушки: по асфаль-
товым дорогам — до 35 км/час, по проселочным и булыжным дорогам -
до 20 км/час, по бездорожью — не более 10 км/час.
9. Во избежание поломки тягово-сцепного устройства и стрелы пе-
редка пушки, а дакже опрокидывания пушки запрещается производить
крутые повороты и повороты на скоростях выше 5 км/час. Для безопас-
ности при развороте артиллерийского поезда необходимо описать окруж-
ность радиусом не менее 9 м.
10. Запрещается движение поезда задним ходом, так как это может
привести к поломке стрелы.
11. Пни, камни и другие препятствия, высота которых не превышает
высоты клиренса пушки (320 мм), пропускать между гусеницами.
Препятствия, высота которых больше 320 мм, следует объезжать,
а если это невозможно, то преодолевать, наезжая на них гусеницами
(колесами), предварительно выровняв путь подручными материалами
(земля, хворост, доски).
Преодоление препятствий наездом производить на минимальной ско-
рости во избежание повреждения резины колес.
12. Канавы, насыпи, рвы и т. п. преодолевать только после осмотра
препятствия водителем. Канаву с крутыми стенками можно преодолеть
без подготовки только в том случае, если ширина ее не превышает 0,5 м.
В противном случае необходимо стенки канавы срезать так, чтобы осно-
вание повозки пушки при заходе колес в канаву не соприкасалось
с грунтом.
При переезде через канаву вести тягач перпендикулярно канаве во
избежание опрокидывания или сползания пушки, следя за тем, чтобы
оба передних колеса пушки вошли в канаву одновременно.
13. Перед началом крутого подъема или спуска командир тягача
и водитель должны:
— осмотреть место движения, проверив, нет ли препятствий для
движения вперед;
— проверить состояние дороги и характер грунта;
— проверить исправность тормозов и соединение пушки с тягачом.
268
14. На подъемах и спусках следует двигаться на низших передачах,
при этом желательно не переключать передач, не производить поворотов
и не делать остановок.
Крутые (от 10° и выше) и затяжные подъемы, спуски и косогоры
преодолевать только на первой скорости.
15. При попытках взять подъем с разгона надо иметь в виду, что
спуск машины назад под уклон может привести к аварии.
16. В случае вынужденной остановки на подъеме необходимо за-
тормозить тягач и пушку, натянув канат ручного тормоза. Под гусени-
цы тягача и колеса пушки подложить тормозные подкладки или бревна
и камни.
17. Если невозможно преодолеть подъем с пушкой, нужно пушку
отцепить, предварительно затормозив ее, выехать на подъем и при по-
мощи лебедки с тросом втащить пушку.
18. При крутом спуске поезда необходимо подтормаживать пушку
так, чтобы она не набегала на тягач; тяговый сцепной прибор должен
быть все время натянут.
19. На очень крутом спуске для сдерживания пушки присоединять
сзади запасной тягач.
20. Артиллерийский поезд может преодолеть брод глубиной не бо-
лее 1 м.
21. Перед тем как преодолевать брод, необходимо:
— разведать глубину брода, состояние грунта дна и состояние бе-
регов;
— отметить вехами ширину брода и наиболее глубокие места; под-
готовить въезды и выезды; крутые и обрывистые берега срезать под уг-
лом 10—15°
22. Перед началом движения через брод произвести общий осмотр
пушки и подходить к броду по указанию регулировщика.
23. Преодолевать брод следует на одной скорости (учитывая состоя-
ние грунта и крутизну берегов), избегая поворотов и остановок.
24. При движении по болотистой местности следует выбирать наи-
кратчайший путь движения без поворотов и не двигаться по следу впе-
реди идущей машины.
25. Переправляться по льду следует только после тщательной раз-
ведки толщины льда, глубины снега на льду и берегах, состояния льда,
спуска па лед и подъема на противоположный берег.
26. К гусеницам необходимо привинтить шпоры (на колеса тягача
надеть цепи).
27. Двигаться по льду на малой скорости без поворотов и остановок.
28. Если толщина льда недостаточна для движения всего поезда,
то следует буксировать пушку на длинном тросе или использовать ле-
бедку.
29. При езде в гололедицу следует соблюдать осторожность, чтобы
не забросило машину или пушку в сторону; повороты следует произво-
дить очень плавно, не развивая больших скоростей.
Те же правила необходимо соблюдать при езде по дорогам, покры-
тым грязью.
30. После установки пушки на указанное место водитель должен
слегка осадить тягач назад для облегчения расцепки, внимательно на-
блюдая за сигналами руководящего расцепкой.
Расцепив тягач с пушкой, отъехать от пушки по прямой на расстоя-
ние не менее 3 м, разгрузить ЗИП, кабели и другое имущество, после
чего развернуть тягач и отвести на место.
269
31. Во всех случаях запрещается начинать движение тягача, если
между тягачом и пушкой находятся люди.
Перед запуском двигателя, перед началом движения и при останов-
ке водитель обязан подавать предупреждающие сигналы.
32. Запрещается при движении тягача с пушкой:
— смазывать, поправлять и регулировать механизмы тягача или
пушки;
— переходить с тягача на пушку;
— влезать на тягач или пушку и слезать с них.
33. Необходимо строго соблюдать правила уличного движения,
а также правила движения по населенным пунктам и переезда через же-
лезнодорожные пути, мосты и т. п.
На походе во время остановок проверять, не нагреваются ли тор-
мозные барабаны и ступицы колес и надежно ли крепление колпаков и
шпилек колес; кроме того, проверять механизм поворота колес и креп-
ление принадлежности. Осматривать походное крепление ствола.
Особенно тщательно следует осматривать пушку перед ночными по-
ходами, а также при движении по плохим дорогам и бездорожью. Сле-
дить за наличием стекол стоп-сигналов на платформе и дульном чехле.
При движении по грязным и скользким дорогам, особенно на крутых
поворотах, при объездах и при резких остановках пушку может зано-
сить в сторону. Во избежание заноса и опрокидывания пушки следует
переходить на малую скорость движения и использовать тормозное уст-
ройство пушки.
101. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЛАТФОРМЫ НА ПОХОДЕ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
о Е О Е % Характер неисправности Причина Способ устранения
1 2 Собачка рукоятки руч- ного торможения при за- тянутых на барабан тор- мозных колодках выхо- дит за пределы зубчато- го сектора Плохое торможение в движении Износ тормозных коло- док а) Большая утечка воздуха в пневмосети. б) Засаливание коло>- док. Снять колесо с бараба- ном с шипа колеса и ос- мотреть поверхности тор- мозных лент, при этом: — если рабочая поверх- ность лент заподлицо с вин- тами, крепящими их,— лен- ты заменить; — если винты, крепящие ленты, ниже их рабочей по- верхности, то необходимо в отторможенном положении колодок (при втянутом што- ке) рычаги (правый и ле- вый) переставить на один шлиц в сторону, обратную направлению вращения ко- леса а) Проверить пневмосеть. Установить место утечки и устранить неисправность. б) Снять колесо с бараба- ном с шипа колеса. Осмот- реть рабочие поверхности барабана и тормозных лент и при наличии засаливания лент тормозного барабана протереть, промыть бензи- ном или уайт-спиритом.
270
1 № по пор. I Характер неисправности Причина Способ устранения 1
3 Сильное нагревание в) Износ тормозных колодок Лопнула пружина, стя- Допускается незначи- тельная зачистка тормозной ленты мелким наждачным полотном. в) Изношенные колодки заменить Пружину заменить
4 тормозных барабанов (неполное оттормажива- ние) Отсутствуют зазоры гивающая тормозные ко- лодки Поломка торсиона Заменить торсион
5 между резиновыми бу- ферами головок оси и рычагов торсионов Утечка воздуха через а) Недостаточно затя- а) Подтянуть гайку.
6 воротник в клапане уп- равления (обнаружи- вается при затормажива- нии поворотом рукоятки на отметку ТОРМ.) Утечка воздуха в ме- нута гайка 40 на стебле 16 (рис. 129). б) Значительное за- грязнение воротника 21 и стенок корпуса. в) Повреждение по- верхности или значитель- ный износ воротника 21 а) Поврежден рукав в б) Очистить от загрязне- ния воротник и стенки кор- пуса, вновь смазать смаз- кой АФ-70 и поставить на место. в) Заменить воротник а) Подрезать поврежден-
7 стах соединений концов резино-тканевых рукавов с арматурой Утечка воздуха по месте соединения. б) Недостаточно затя- нут хомутик а) Неправильное со- ный конец и затянуть хому- тиком. б) Подтянуть хомутик а) При соединении штырь
8 замковому соединению пневмосети тягача и по- возки Не горят лампы стоп- единение головок. б) Повреждение или износ воротника в зам- ке а) Перегорели лампы замка повозки должен на- ходиться в лунке клапана замка тягача. б) Заменить воротник из ЗИП а) Заменить лампы.
9 сигнала Повреждена экранизи- фонаря. б) Отключились про- вода от контактов. в) Окислились контак- ты. г) Замыкание контак- тов. д) Порыв проводов. е) Замыкание прово- дов на «массу» Примечание. В сл; занных проверок и необн; та в осветительной систе! тем подключения провода контактов. При необходим Оплетка повреждена б) Зачистить контакты, подключить провода. в) Зачистить контакты. г) Протереть контакты насухо. д) Срастить и изолиро- вать проводники, после чего обмотать нитками. е) Изолировать оголенные проводники и обмотать нит- ками учае проведения всех ука- зружения имевшегося дефек- ме произвести проверку пу- 1 раздельно к каждой паре лости заменить провод., В месте повреждения оп-
рующая оплетка при чистке или случай- ном ударе при движении летки по возможности сбли- зить ее, изолировать, после чего обмотать нитками
271
102. ОСМОТР ПУШКИ ПОСЛЕ ПОХОДА И УХОД ЗА НЕИ
После похода, в особенности в тех случаях, когда приходилось пре-
одолевать заболоченные участки и водные преграды или когда марш со-
вершался в тяжелых климатических условиях или по сильно пересеченной
местности, пушка подлежит тщательному осмотру.
При этом необходимо:
1. Снять чехлы, осмотреть их, вычистить и просушить.
2. Очистить канал ствола от пыли и грязи, осмотреть его и, если нуж-
но, смазать; разобрать затвор, детали его прочистить и смазать; собрать
затвор.
3. Наружные части пушки и повозки очистить от грязи и пыли, после
чего насухо вытереть и смазать необходимые места.
4. Очистить от снега, льда и грязи шарниры откидных упоров, гнезда
для клиньев, сектор подъемного механизма, шестерню боевого вала и дру-
гие места.
5. Проверить наличие и крепление принадлежностей.
6. Осмотреть подрессоривание, колеса, стрелу, тормоз.
7. Проверить состояние гаек, болтов, шплинтов и штифтов. Произве-
сти общий осмотр пушки.
8. После длительных переходов по сильнопересеченной местности не-
обходимо ключами опробовать затяжку болтов, крепящих основание
станка к среднему погону.
9. Для равномерного износа протекторов колес необходимо после
каждых 1000 км перехода переставлять передние колеса на задний ход,
а задние — на передний ход; разбирать и осматривать подрессоривание.
Налеты ржавчины на деталях подрессоривания зачищать, а стаканы тор-
сионов при сборке заполнять смазкой.
103. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПУШКИ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
(Рис. 277)
Для перевозки по железной дороге пушка грузится на железнодорож-
ную платформу грузоподъемностью 18—20 т. На платформах грузоподъ-
емностью 40—60 т размещаются две пушки.
При погрузке пушек на двухосные платформы грузоподъемностью
до 20 т в местах размещения колес пол платформы усиливается подклад-
ками из досок сечением 50 X 180 мм и длиной 1350—1375 мм. Концы под-
кладок должны быть затесаны под уклоном 45° к полу. Каждую проклад-
ку прибивать к полу не менее чем 14 гвоздями диаметром 5—6 мм и дли-
ной 100—125 мм.
Колеса пушки, установленные на подкладках, подклинивать от про-
дольного перемещения упорными брусками.
Каждый брусок прибивать к полу не менее чем четырьмя гвоздями
диаметром 5—6 мм и длиной 150 мм.
Погрузка пушки на четырехосные железнодорожные платформы про-
изводится без подкладок. Крепление колес от продольного перемещения
производится аналогично креплению на двухосных платформах.
Крепление пушки на железнодорожной платформе увязочной прово-
локой производить, как указано в Альбоме-справочнике по погрузке вой-
сковой техники на железнодорожный подвижной состав, ч. II (Воен-
издат, 1952).
ГЛАВА 17
ОСМОТР МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПУШКИ И УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
104. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Пушки, состоящие в войсках на вооружении, должны содержаться
в постоянной исправности и готовности к немедленному боевому исполь-
зованию.
С целью своевременного выявления неисправностей и устранения их
материальную часть осматривать перед стрельбой, учением, походом
и после них, после сильных и продолжительных дождей, при резких пере-
менах температуры, а также периодически согласно перечню и срокам
проводимых профилактических мероприятий (см. разд. 105 настоящей
главы).
В полном объеме осмотр материальной части пушки проводить для
определения технического состояния пушки.
Обнаруженные при осмотрах неисправности пушек, хотя бы и незна-
чительные, должны устраняться немедленно средствами воинских частей
или ремонтных органов.
Осмотр материальной части пушки производить в собранном виде.
Перед проведением осмотра материальной части пушки необходимо:
— проверить, не заряжено ли орудие;
— очистить от грязи и вытереть насухо все наружные части пушки;
— все детали, подлежащие осмотру, должны быть очищены от
смазки;
— протереть насухо канал ствола;
— выключить напряжение во всех цепях.
Включение напряжения на пушку для проверки привода производить
по команде.
Во время осмотра применять меры предосторожности, соблюдая все
указания, изложенные в гл. 1, разд. 4.
Не придавать стволу углов возвышения до проверки давления в тор-
мозе отката-накатнике.
105. ОБЪЕМ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОСМОТРА ПУШКИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫХ, ЕЖЕМЕСЯЧНЫХ, ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫХ И ЕЖЕГОДНЫХ
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ
Профилактические мероприятия складываются из осмотра пушки,
проверки работы и регулировки ее механизмов, чистки, смазывания,
окраски, переборки и устранения неисправностей.
18 Зак. 6921
273
Перечень и сроки выполнения работ и проверок, которые нужно про-
изводить при подготовке пушки к стрельбе во время стрельбы, после
стрельбы, на учебных занятиях, при подготовке пушки к походу, во время
похода и после похода изложены в гл. 14, 15 и 16.
Указания по смазыванию и окраске пушки изложены в гл. 18.
Для осмотра, замены смазки и устранения неисправностей необхо-
димо один раз в три года производить полную разборку каждой пушки
на крупные части с подетальной разборкой каждого агрегата в объеме на-
стоящего Руководства.
Кроме того, от каждой батареи необходимо производить ежегодно
выборочную (контрольную) полную разборку на крупные части одной
пушки с подетальной разборкой каждого агрегата в объеме настоящего
Руководства и по результатам разборки определять необходимость и объ-
ем разборок всех пушек батареи. Объем разборки пушек батареи в этом
случае устанавливает начальник артиллерийского вооружения части.
Порядок проведения осмотра и регулировок описан в разд. 106.
Подробный перечень и сроки проведения работ по осмотру материаль-
ной части пушек приведены в приложении 1.
106. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОСМОТРА И СПОСОБЫ ПРОВЕРОК ПУШКИ
И ГСП-ЮОМ для УСТАНОВЛЕНИЯ их ТЕХНИЧЕСКОГО состояния
Осмотр материальной части пушки следует начинать с наружного
осмотра пушки, а затем переходить к осмотру и проверке отдельных меха-
низмов.
При наружном осмотре пушки необходимо убедиться в наличии всех
деталей, правильности их соединения между собой, а также в отсутствии
поврежденных деталей.
Кроме того, при наружном осмотре следует проверить состояние
окраски и смазки пушки. Все места с поврежденной окраской должны
быть смазаны. Ржавчина на неокрашенных местах должна быть удалена.
Осмотр каждого механизма начинать с внешнего осмотра, при этом
обращать внимание на отсутствие наминов, забоин, трещин, погнутости
деталей, проверять наличие и состояние крепежных деталей — болтов,
гаек, штифтов, стопоров, стопорных шайб, после чего приступать к опро-
бованию работы механизмов.
Выявление трещин на деталях производить внешним осмотром.
Осмотр и проверку механизмов пушки производить в следующем
объеме.
Осмотр ствола, дульного тормоза и затвора
1. Внимательно осмотреть наружную поверхность ствола, проверив,
нет ли на ней трещин и раздутия, при которых стрельба запрещается,
а также царапин, потертостей, вмятин и других повреждений.
Характер допустимых дефектов ствола указан в руководстве по ре-
монту пушки.
2. Проверить, надежно ли закреплен защелкой кожух ствола на пе-
редней обойме. Повернуть кожух для разъединения сухарного замка,
сдвинуть его и осмотреть цилиндрическую часть ствола — она должна
быть чистой и равномерно смазанной смазкой АФ-70. Поставить кожух
на место и проверить, заскочила ли защелка в гнездо и удерживает ли
она надежно кожух.
3. Проверить, нет ли на дульном тормозе трещин (характер допусти-
мых трещин на дульном тормозе указан в руководстве по ремонту).
274
Проверить состояние рисок для нитей на переднем срезе дульного
тормоза, а также крепление дульного тормоза и убедиться в отсутствии
качки его.
На пушках ранних выпусков, где нет стопорящей гайки 7 (рис. 4),
величина качки допускается не более 0-02.
Качку дульного тормоза проверить в следующем порядке:
— закрепить ствол наметкой по-походному;
у становить квадрант на поверхность дульного тормоза (на 1—3-е
ребро) и вывести пузырек на середину;
— вставить в отверстие дульного тормоза деревянную вагу дли-
ной L5 м, на глубину 0,5 м\
— усилием одного человека отжать дульный тормоз вверх, вывести
пузырек квадранта на середину и снять отсчет;
— отжать дульный тормоз вниз, вывести пузырек квадранта на сере-
дину и снять отсчет; разность в отсчетах и даст величину качки дульного
тормоза.
Поворот дульного тормоза вокруг оси ствола не допускается.
У пушек ранних выпусков допускается смещение рисок, нанесенных
на поверхности ствола и на заднем торце дульного тормоза, до 12 мм.
4. Осмотреть подстановку крепления ствола по-походному.
Закрепить ствол по-походному и проверить, надежно ли его
крепление.
Освободить ствол и опустить подстановку крепления ствола.
5. Проверить, надежно ли крепление рукоятки механизма ручного от-
крывания затвора и исправны ли детали закрывающего механизма.
6. Открыть затвор вручную и проверить, нормально ли происходит
открывание затвора и удерживается ли клин в нижнем положении; при
сбивании одного выбрасывателя клин должен удерживаться другим
выбрасывателем и не должен закрываться.
7 Осмотреть камору ствола, лоток клина и верхнюю часть клинового
гнезда, предварительно протерев их.
Надиры металла и забоины с приподнятым металлом не допу-
скаются.
Ранее зачищенные забоины или вмятины, не влияющие на выбрасы-
вание стреляной гильзы, допускаются, если о них сказано в формуляре.
Осмотреть выбрасыватели, не вынимая их. Излом выбрасывателей
или выкрашивание захватов выбрасывателей не допускаются.
8. Пропыжевать канал ствола, осмотреть пыж и канал ствола, осве-
щая его светом, отраженным от белого листа бумаги (на пыже не должно
быть следов ржавчины).
Допустимые дефекты в канале ствола и оценка их изложены в руко-
водстве по ремонту.
9. Определить категорию ствола в соответствии с Инструкцией по
категорированию артиллерийского вооружения и руководством по' ре-
монту пушки.
Стволы, состояние канала которых вызывает сомнение, должны быть
проверены стрельбой по щитам согласно Инструкции по категорированию
артиллерийского вооружения; по результатам стрельбы определяется год-
ность ствола для дальнейшей службы.
10. Сбить выбрасыватели при помощи диска С699-1/72, ввинченного
в древко банника, и проверить, нормально ли закрывается затвор.
Клин должен энергично подняться вверх до отказа.
И. Опустить медленно клин затвора вручную, не доводя его в ниж-
нее положение, и, удерживая рукоятку затвора, дать ему возможность
медленно подняться.
18* 275
При этом клин должен полностью закрыться, а при закрывании дол-
жно все время ощущаться давление пружины закрывающего механизма
на рукоятку ручного открывания затвора.
Заедание клина при открывании или закрывании не допускается.
12. Проверить эксцентричность боя бойка ударника (эксцентричность
боя будет свидетельствовать о провисании клина). Для этого вывинтить
из стреляной гильзы капсюльную втулку, залепить отверстие в гильзе под
капсюльную втулку воском (или пластилином) и, открыв затвор, вручную
дослать гильзу в камору так, чтобы затвор закрылся.
Произвести ручной спуск. Открыть медленно затвор вручную, повер-
нуть гильзу на 180°, дослать гильзу в камору так, чтобы затвор закрылся,
и произвести второй раз спуск ударника.
Открыть медленно затвор вручную, удерживая гильзу руками.
Измерить линейкой наибольший размер сдвоенного отпечатка бойка
ударника.
Наибольший размер сдвоенного отпечатка допускается не более 7 мм.
13. Осмотреть отпечатки бойка ударника на воске и проверить, на
достаточную ли величину выходит боек ударника. Величина выхода бойка
ударника проверяется шаблоном 99-2/60, она должна быть в пределах
2,36—2,74 мм. Метод проверки указан в гл. 2, разд. 12.
14. Проверить, надежно ли происходит выбрасывание стреляной
гильзы, для чего открыть затвор вручную, дослать при помощи древка
банника стреляную гильзу (с исправным фланцем) в камору так, чтобы
затвор закрылся, и, энергично открывая вручную затвор, проверить
выбрасывание гильзы; выполнить эту операцию 2—3 раза.
15. Осмотреть контрольную площадку ствола на казеннике; забоины
и задиры металла не допускаются. Следы коррозии и отдельные выбоины
допускаются, если о них сказано в формуляре.
16. Проверить, застопорен ли лоток в исходном верхнем положении,
для чего нажать рукой на лоток от себя. Лоток не должен перемещаться.
17 Открыть затвор вручную. Проверить, сработали ли при открытом
клине затвора блокировки клина и рукоятки ручного спуска; рукоятка руч-
ного спуска не должна взводиться и производить спуск ударника.
Проверить, сработала ли при верхнем (исходном) положении лотка
блокировка ручного спуска (можно ли оттянуть рукоятку ручного спуска
влево до отказа).
18. Медленно опустить клин затвора вручную на величину менее 1 мм
от исходного положения и удерживать его в этом положении рукояткой.
Оттянуть рукоятку ручного спуска и убедиться в том, что в этом по-
ложении можно произвести ручной спуск ударника; при опускании за-
твора на величину более 1 мм спуска ударника не должно быть.
19. Проверить, надежно ли крепление штока тормоза отката-накат-
ника с казенником, для чего опробовать рукой, выходит ли резьба штока
из гайки и застопорена ли гайка винтом.
20. Проверить крепление поводка указателя отката на левой щеке
казенника, для чего убедиться в наличии винтов, крепящих поводок,
и в отсутствии качки поводка.
Осмотр люльки
1. Проверить, надежно ли крепление наметками цапф люльки, опро-
бовав рукой головки болтов. Стопорные шайбы должны быть отогнуты
на грани головок болтов.
2. Проверить, ясны ли риски и цифры на линейке указателя отката,
а также закрашены ли красной краской числа 650, 800, 900, 1100, слово
«Стоп» и риски, соответствующие им.
276
3. Проверить, как происходит перемещение указателя отката по ли-
нейке в оба конца и надежно ли он удерживается пружинами на любом
делении шкалы линейки.
4. Проверить, правильно ли произведена установка и надежно ли
крепление механизма изменения длины отката. Установочная риска на
фланце корпуса механизма должна быть против риски на люльке, а уста-
новочная риска на гайке 15 (рис. 31) должна быть против риски на торце
стакана 14.
Затяжку болтов, крепящих фланец корпуса, опробовать ключом.
Пружинные шайбы должны надежно удерживать головки болтов от
вывинчивания.
5. Проверить, возвращает ли пружина копир в исходное положение,
для чего рукой оттянуть копир назад и затем отпустить. Под действием
пружины копир* должен энергично возвратиться в исходное положение.
6. Осмотреть и опробовать рукой кулачок и пружину правого люка
люльки, для чего:
— нажать пальцем на защелку 8 (рис. 12);
— нажать пальцем на ось 14, вынуть ее и отвести тягу 6;
— нажать рукой на рычаг и открыть крышку 15;
— нажать до отказа рукой на рычаг, отводящий защелку 10, и от-
пустить; под действием пружины защелка 10 должна энергично возвра-
титься в первоначальное положение.
Выступ кулачка 12 не должен иметь наминов и забоин. Намины
и забоины зачистить.
Закрыть правый люк люльки и осью 14 соединить тягу 6 с рычагом 13.
7 Проверить работу штока 6 (рис. 16) механизма автоматического
спуска, для чего нажать пальцем на шток вниз; под действием пружины
шток должен энергично возвратиться в исходное положение.
8. Проверить работу ручного спуска; методика проверки изложе-
на в гл. 14.
9. Проверить крепление деталей механизма блокировки и работу бло-
кировки лотка.
Осмотром и опробованием рукой убедиться в том, что все оси, валики
и гайки блокировки зашплинтованы.
При закрытом затворе опусканию лотка на линию заряжания должно
препятствовать утыкание рычага 36 (рис. 22) в собачку 38. Зацепление
рычага 36 с собачкой 38 должно быть не менее 5 мм длины опорной пло-
щадки собачки 38.
Регулировку механизма блокировки производить в следующем
порядке:
— придать стволу горизонтальное положение, закрыть затвор;
— отверткой с длинной рукояткой вращать регулировочный винт 4
(рис. 21) до тех пор, пока не будет обеспечен свободный выход рукоят-
ки 16 ручного спуска из-за сухаря 31; при этом зазор между вырезом
рукоятки 16 и боковой плоскостью сухаря 31 должен быть 2—3 мм;
— рукояткой ручного открывания клина опустить клин на величину
менее 1 мм и закрепить положение клина подкладкой, установив ее между
рукояткой ручного открывания клина и станком;
— отверткой с удлиненной рукояткой вращать упор 3 др тех пор,
пока прямоугольный выступ рычага 19 не подойдет вплотную к нижнему
срезу нажима 1 (рис. 14);
— рукояткой ручного спуска через нажим 1 несколько раз утопить
толкатель 18 (рис. 21); при этом спуск ударника должен быть всегда
обеспечен;
— закрыть клин;
277
— отсоединить шток тормоза отката-накатника от казенника, как это
указано в гл. 14, и силами расчета оттянуть ствол назад на 620—640 мм;
— слева через окно кронштейна лотка закрепить упор 3 (рис. 21)
проволокой на рычаге 19\
— вставить в отверстие головки регулировочного винта 4 бородок
и, удерживая винт 4 от проворота, закрепить его контргайкой 7 так,
чтобы пружинная шайба 5 полностью сжалась, после чего вынуть бородок
из головки винта 4;
— соединить ствол со штоком тормоза отката-накатника гайкой
и дать ему полностью накатиться;
— проверить действие механизма блокировки при закрытом клине;
пусковая рукоятка АУВ и лоток при этом должны быть заблокированы
рычагом 51 и собачкой 38, а толкатель 18 и рукоятка ручного спуска дол-
жны быть разблокированы (т. е. можно произвести спуск ударника);
— опустить клин на величину менее 1 мм и, работая рукояткой
ручного спуска, проверить, обеспечен ли при таком положении клина
спуск ударника;
— опустить клин на величину более 1 мм, при этом нажим 1 (рис. 14)
должен упереться в.прямоугольный выступ рычага 19 (рис. 21) и спуска
ударника не должно быть.
10. Проверить осмотром соединение цепей уравновешивающего меха-
низма с люлькой.
11. Проверить состояние полозков люльки.
Забоины и задиры с приподнятым металлом на полозках не допуска-
ются. Приподнятый металл должен быть зачищен.
Если па полозках имеется налипание латуни, то она должна быть уда-
лена мелким наждачным полотном.
Осмотр тормоза отката-накатника и тормозов наката
1. Проверить крепление тормоза отката-накатника, для чего:
— осмотреть крепление двух шпонок в пазах горловины люльки;
— осмотреть болты, крепящие фланец 9 (рис. 83) к дну цилиндра
тормоза отката-накатника (через промежуток между люлькой и нижней
частью казенника при закрытом затворе); проверить рукой стопорение
головок болтов стопорными шайбами;
— осмотреть наружную поверхность цилиндра и сопряженных
деталей.
2. Проверить по рискам, соответствует ли положение регулировочного
винта 17 (рис. 31) механизма изменения длины отката положению, ука-
занному в формуляре.
3. Проверить, нет ли течи жидкости через сальник штока тормоза от-
ката-накатника, регулятор клапана наката, пробку 60 (рис. 83) наруж-
ного цилиндра, поршень штока (необходимо свинтить рукоятку 39, снять
колпак 34 и свинтить крышку 35), уплотнение стакана 90 клапана и уплот-
нение стержня 87 клапана (определяется по наличию следов жидкости на
люльке против клапана длин отката).
При наличии сильной течи необходимо устранить ее подтяжкой
уплотнений.
Если подтяжкой уплотнений течь не устраняется, то пушку направить
в полковую мастерскую для ремонта.
Для устранения течи из-под пробки 60 (рис. 83) заменить уплотняю-
щее кольцо 59, для чего:
— ввинтить в азотный ниппель тройник с манометром и стравить
давление в накатнике до 10 ат;
278
— слить резервную жидкость, как указано в гл. 14;
— между казенником ствола и валом, вваренным в заднюю часть ко-
рыта люльки, поставить и укрепить распорку C699-1I67;
— придать стволу максимальный угол возвышения и осторожно от-
винчивать пробку 60, подставив под пробку чистую посуду для сбора
просачивающейся из-под пробки жидкости; пробку осторожно отвинчи-
вать до тех пор, пока из-под нее не прекратится течь жидкости, после чего
пробку вывинтить и заменить кольцо 59;
— если при отвинчивании пробки жидкость в тормозе отката сли-
лась ниже уровня отверстия под пробку, то залить жидкость до уровня
отверстия;
— с усилием завинтить пробку и придать стволу максимальный угол
снижения;
— при помощи доливщика через жидкостный ниппель залить 2,75 л
жидкости (стеол М);
— повысить давление азота в накатнике до 73 ат;
— снять распорку.
4. Проверить наличие резерва жидкости методом, описанным в гл. 14.
В случае если резервной жидкости не окажется, тормоз отката-накат-
ник подлежит разборке для осмотра резиновых воротников плавающего
поршня.
5. В тормозе отката-накатнике проверить количество жидкости
(стеол М) в азотной полости, для чего:
— слить резервную жидкость и добавить 2 л резерва жидкости, после
чего установить давление в тормозе отката-накатнике 73—75 ат методом,
описанным в гл. 14;
— с помощью прибора искусственного отката оттянуть ствол на
500 мм и в этом положении замерить давление в тормозе отката-накат-
нике, после чего накатить ствол;
— определить количество резервной жидкости по графику (рис. 275);
количество жидкости определяется по двум замерам давления (в исход-
ном положении и при оттянутом на 500 мм штоке) в точке пересечения
горизонтальной и вертикальной прямых, соответствующих показаниям
манометра.
Поскольку проверка проводится непосредственно после заливки мер-
ного количества (2 л резервной жидкости), то точка пересечения должна
находиться на средней наклонной линии графика.
Если точка пересечения окажется между средней и верхней наклон-
ными линиями, то это значит, что жидкости больше 2 л.
Для того чтобы определить, на сколько жидкости больше 2 л, нужно
измерить расстояние по горизонтали от средней линии до точки пересе-
чения и разделить его на расстояние (в одинаковых линейных величинах)
между средней и верхней наклонными линиями, замеренное также по
горизонтали.
Полученное число будет выражать количество жидкости в литрах
сверх 2 л.
Учитывая ошибки в замерах и в показаниях манометра, количество
резерва жидкости до 2,6 л следует считать нормальным.
Если количество жидкости окажется больше 2,6 л, что указывает на
перетекание жидкости из жидкостной полости в азотную, пушку надлежит
направить в мастерскую для разборки тормоза отката-накатника и профи-
лактического осмотра уплотнений.
Если точка пересечения на графике окажется между средней и ниж-
ней наклонными линиями, то это значит, что резервной жидкости меньше
2 л, что при точном выполнении всех указаний по сливанию и добавлению
279
резерва жидкости может быть лишь следствием ошибки в замерах или
неточности манометра.
Ошибка в этом случае может быть незначительной, и тормоз отката-
накатник следует считать боеспособным и подготовленным к стрельбе.
6. Проверить, опробовав руками, надежно ли крепление обоих ци-
линдров тормозов наката в люльке. Проверить количество жидкости
в тормозах наката; метод проверки описан в гл. 14.
7. Откатить ствол на 230 мм и, придав ему угол возвышения 10-00
(как указано в гл. 14), проверить через окна люльки:
— состояние поверхности штока тормоза отката-накатника и обоих
штоков тормозов наката;
— состояние внутренней полости передней части внутреннего цилинд-
ра тормоза отката-накатника.
Разрушение хромового покрытия и следы коррозии не допускаются.
8. Проверить накат ствола при помощи прибора искусственного
отката.
Накат должен быть полный; о полноте наката будет свидетельство-
вать совпадение рисок на верхней поверхности казенника и на трубе досы-
лателя или сжатие резиновых буферов тормозов наката.
Осмотр досылателя и передней обоймы
1. Проверить крепление передней обоймы к фланцу цилиндра тормо-
за отката-накатника, омотрев две шпонки и шесть болтов.
2. Проверить крепление досылателя на передней обойме и на крон-
штейне АУВ.
3. Проверить крепление крышки компенсатора.
4. Проверить, нет ли течи жидкости через сальник штока досылателя,
уплотнение внутреннего цилиндра 42 (рис. 36) в переднем дне наружного
цилиндра, уплотнение крышки компенсатора, пробку 65, уплотнение крана
регулятора скорости досылки и поршня штока ускорителя (открыть
крышку 78 и осмотреть шток через смотровое окно).
Убедиться в правильности установки крана регулятора скорости до-
сылки: при угле возвышения ствола 0° риски на хвостовике крана 145
(рис. 37) и на валике 152 должны быть направлены в левый нижний угол.
5. Проверить давление азота в досылателе, отсутствие азота в меж-
поршневой полости досылателя и отсутствие самовзведения поводка до-
сылателя.
Метод проверки, а также метод выпуска азота из межпоршневой по-
лости описаны в гл 14.
Давление должно быть 16—20 ат при любой температуре воздуха.
Давление проверять манометром на 120 ат.
6. Проверить, имеется ли рукоятка лебедки досылателя на кронштей-
не досылателя и надежно ли она закреплена.
7 Осмотреть лебедку досылателя (рис. 39). Объем и методика ос-
мотра описаны в гл. 14.
8. Осмотреть защелку 117 (рис. 37) поводка, обратив внимание на
чистоту передней опорной поверхности ее.
Нажать рукой на защелку и отпустить; защелка под действием пру-
жины должна энергично возвратиться в исходное положение.
9. Проверить, не смята ли задняя упорная поверхность накладки 124.
Смятие, при котором поводок досылателя не удерживается во взведенном
положении, не допускается.
Проверить, надежно ли удерживают винты накладку 124 на трубе
досылателя.
280
10. Проверить количество жидкости в досылателе по графику, при-
меняя манометр на 120 ат. Метод проверки описан в гл. 14.
После взведения досылателя проверить состояние поверхности штока
досылателя, разрушение хромового покрытия и следы коррозии не допу-
скаются. Темный налет на штоке в местах соприкосновения с сальником
или воротниками зачистить чистой ветошью, смоченной стеолом М, после
чего шток протереть сухой чистой марлей.
11. Проверить регулировку компенсатора досылателя. Объем и мето-
дика проверки описаны в гл. 14.
Риски и цифры на трубе компенсатора должны быть закрашены белой
краской и ясно видны.
12. Проверить переход защелки поводка досылателя за планку на
направляющей трубе. Метод проверки описан в гл. 14.
13. Проверить состояние зубьев на трубе досылателя и на сек-
торе 111 (рис. 37). Обнаруженные забоины на зубьях зачистить.
Проверить, надежно ли крепление кронштейна сектора и соединение
его с тягой лотка.
Осмотр лотка
1. Проверить работу собачки 72 (рис. 35), для чего нажать пальцем
вниз на ее конец и отпустить. Под действием пружины и поджима собачка
должна энергично занять исходное положение.
2. Проверить крепление кольца 61 собачкой 72 в положении для авто-
матической стрельбы, для чего:
— отжать собачку 72 и удерживать ее;
— повернуть кольцо 61 так, чтобы вырез у надписи АВТ. стал про-
тив собачки 72;
— отпустить собачку 72 и проследить, чтобы она заскочила в вырез
у надписи АВТ.
Проверить, надежно ли крепление кольца 61 в положении для авто-
матической стрельбы, опробовав его рукой.
3. Проверить работу собачки 2, для чего нажать пальцем на ее конец
и отпустить. Под действием пружины и толкателя собачка должна энер-
гично занять исходное положение.
4. Проверить соединение рычага 69 с тягой механизма качания лотка.
5. Проверить, качается ли лоток вручную, для чего нажать на руко-
ятку стопорения лотка в верхнем (исходном) положении и переместить
лоток на линию заряжания; заеданий при качании лотка не должно быть;
расстопорить лоток и проверить, энергично ли он возвращается в исход-
ное положение.
6. Проверить, правильно ли отрегулирован автоматический спуск
ударника. Метод проверки изложен в гл. 14.
Проверить, надежно ли застопорен винт 57 гайкой 58.
7. Проверить работу верхней защелки 52, для чего нажать на нее
пальцем вперед. Под действием пружины защелка должна энергично воз-
вратиться в исходное положение.
8. Проверить работу передней и задней защелок 38 и 65, для чего
нажать на них пальцем вниз. Под действием пружин защелки должны
энергично возвратиться в исходное положение.
9. Проверить, осмотрев кольца и муфту, надежно ли соединен вал
лотка с валом АУВ.
10. Проверить соосность снаряда, уложенного на лоток, с головкой
АУВ. Метод проверки описан в гл. 14.
281
Осмотр автоматического установщика взрывателей
1. Проверить крепление АУВ на кронштейне люльки, а также крепле-
ние электродвигателя, опробовав с помощью ключей, отвертки и молотка,
достаточно ли завинчены болты, винты и хорошо ли забиты штифты.
2. Проверить, что при верхнем (исходном) положении лотка меха-
низмы АУВ занимают исходное положение: головка установщика должна
быть вдвинута до отказа внутрь корпуса, при этом торец скалки 79
(рис. 66) или 43 (рис. 50) должен быть примерно заподлицо с торцом
втулки (видна в задней стенке коробки кривошипно-шатунного механиз-
ма), а валы с маховиками инерционных муфт через цепную передачу
(на пушках ранних выпусков—через валики редукторов) должны легко
вращаться от руки.
3. Проверить, выключаются ли инерционные муфты рукоятками, для
чего рукоятками выключить их, после чего через цепную передачу (или
через валики редуктора) от руки вращать валы с маховиками инерцион-
ных муфт; вращение должно быть легким.
4. Проверить работу собачек 14 и 13 (рис. 65) или 164, 167 (рис. 61)
головки АУВ. При нажатии на собачки рукой они должны утапливаться
в своих гнездах и возвращаться под действием пружин.
5. Проверить, опробовав рукой, вращение опорного кольца 18
(рис. 64) или 143 (рис. 47) после снятия с него смазки. Кольцо должно
легко вращаться.
6. Проверить, имеется ли стопор пусковой рукоятки и возможна ли
перестановка его из положения подоходному в положение по-боевому.
7. Проверить, имеется ли на корпусе АУВ Памятка заряжающему
и в каком состоянии она находится.
8. Осмотреть привод к принимающему взрывателя и соединение при-
вода АУВ с АУВ и следящим приводом к АУВ.
9. Проверить натяжение цепи 472 (рис. 44). Провисание цепи должно
быть в пределах 5—15 мм. В случае провисания более 15 мм отрегули-
ровать натяжение цепи в указанных выше пределах, для чего отвинтить
контргайку болта 478 и ввинчивать болт в прилив крышки, вследствие
чего рычаг 491 опустится и увеличит натяжение цепи.
После окончания регулировки вновь завинтить контргайку бол-
та 478.
10. В АУВ С626 проверить пределы установки взрывателя, вращая
маховик следящего привода АУВ до упора в любую сторону, а затем до
упора в обратную сторону. Нижний предел установки взрывателя по
шкале следящего привода должен быть 4—7 делений взрывателя, а верх-
ний 183—187 делений взрывателя.
Вращение маховика следящего привода АУВ должно быть плавным,
без заеданий.
11. В АУВ С626 проверить правильность регулировки поджатия ше-
стерни 69 поджимами (рис. 61) и регулировки дискового тормоза.
Поджатие шестерни 69 поджимами должно быть таким, чтобы в на-
чале работы дифференциала вращалась бы наружная труба головки АУВ
и лишь после западания собачки 164 в паз на корпусе взрывателя должен
начать движение шлицевый вал 60.
Внешним признаком правильной регулировки поджатия шестерни
поджимами является проворот снаряда на лотке в пределах до 90° после
западания собачки 164 в паз на корпусе взрывателя. При несоблюдении
указанного выше требования, т. е. если с началом вращения дифферен-
циала начинает вращаться не наружная труба, а шлицевый вал 60,
а также если ошибка в автоматической установке взрывателя АУВ превы-
282
сит одно деление взрывателя, необходимо отрегулировать поджатие ше-
стерни 69 поджимами.
Для этого отвинтить контргайку болта 296 (рис. 45) и, ввинчивая
болт 296 в ушко кронштейна 361, через рычаг 294, валик 362 и рычаг 295
увеличить сжатие пружин 363 и силу поджатия стаканчиков 365 к ше-
стерне 69, чем будет увеличено торможение шестерни 69. Регулировку
производить до обеспечения указанных выше условий.
Поджатие дискового тормоза к шестерне 69 (рис. 61) должно быть
таким, чтобы в самом конце установки взрывателя (перед включением
кривошипного механизма для убирания головки АУВ) затормозить ше-
стерню 69 и остановить шлицевый вал 60, а вращение вновь передать
наружной трубе головки АУВ со снарядом, причем вращение это должно
быть на небольшой угол (1—2°).
Для того чтобы отрегулировать поджатие дискового тормоза, необхо-
димо отвинтить гайку 352 (рис. 45) и ввинчивать тягу 350 в вилку 394 или
вывинчивать из нее до обеспечения указанных выше условий. После окон-
чания регулировки завинтить гайку 352.
Описанные в настоящем пункте проверки производить после проверки
точности АУВ и совместной работы АУВ с принимающим прибором уста-
новки взрывателя, описанных ниже в настоящей главе.
Осмотр станка
1. Проверить крепление станка к среднему погону фундаментной
плиты, убедиться в том, что болты, крепящие станок, ввинчены до отказа
и застопорены.
2. Осмотреть крепление и состояние паза копира механизма измене-
ния длины отката.
3. Проверить исправность сидений и их крепление в положении,
удобном для работы номеров орудийного расчета.
4. Проверить исправность стеллажей и настилов и крепление их
в боевом и походном положениях.
Осмотр подъемного и уравновешивающего механизмов
1. Проверить крепление коробок подъемного механизма к станку,
а также соединение сопряженных деталей и крепление маховиков.
2. Осмотреть обе колонки уравновешивающего механизма, их цепи
и крепление серег на люльке. Цепи должны проходить между двумя роли-
ками и быть смазанными.
3. Проверить, надежна ли установка рукоятки переключения меха-
низма в двух положениях — для работы от силового и ручного при-
водов.
Установить рукоятку переключения на ручную наводку и проверить
ее включение, поворачивая маховик вручную.
4. Проверить вручную работу подъемного механизма на всем диапа-
зоне углов возвышения. Механизм должен работать плавно, без заеданий
и рывков.
При проверке работы подъемного механизма может быть замечен
тугой ход подъемного механизма.
Если тугой ход наблюдается при работе подъемным механизмом
в одну сторону — при подъеме или опускании, то причиной является не-
отрегулированность уравновешивающего механизма.
283
Уравновешивающий механизм отрегулировать путем изменения под-
жатия пружин при помощи гайки 4 (рис. 94) и серег (рис. 29) в таком
порядке:
— если подъемный механизм при углах возвышения 0—45° работает
на подъем туго, то необходимо вращать регулировочный винт 14
(рис. 30) серьги против направления движения часовой стрелки;
если подъемный механизм при углах возвышения 45—85° работает
на подъем туго, то необходимо поджать пружины уравновешивающего ме-
ханизма, вращая гайку 4 (рис. 94) по направлению движения часовой
стрелки; пружины поджимать при наибольшем угле возвышения качаю-
щейся части;
— если подъемный механизм работает туго при снижении качаю-
щейся части на указанных выше углах, то необходимо регулировку про-
изводить регулировочным винтом 14 (рис. 30), вращая его по направле-
нию движения часовой стрелки, или гайкой 4 (рис. 94), разжимая
пружины.
Регулировку производить до тех пор, пока усилия на маховиках
подъемного механизма на углах возвышения и снижения будут примерно
одинаковыми.
Если тугой ход подъемного механизма наблюдается одновременно
при подъеме и снижении качающейся части, то причиной тугого хода
может быть неправильная сборка подъемного или уравновешивающего
механизмов, наличие вмятин на цилиндрах или загрязнение уравновеши-
вающего механизма; для устранения указанных причин тугого хода
пушку направить в полковую мастерскую.
Одновременно проверить при изменении углов возвышения ствола
передачу от копира станка через рычаги и тяги к механизму изменения
длин отката и крану досылателя; убедиться в наличии шплинтов на
валиках.
5. Осмотреть зубья сектора люльки и боевой шестерни. Трещины
и забоины с приподнятым металлом не допускаются.
6. Проверить, нет ли течи смазки из червячного редуктора. Если
имеется течь, то внимательно осмотреть места уплотнения кожаными
манжетами или на пушках первых выпусков место уплотнения войлочным
сальником и установить место и характер течи, при необходимости доба-
вить смазку в червячный редуктор.
При наличии сильной течи пушку направить в полковую мастерскую
для ремонта.
7. Осмотреть привод к принимающему прибору углов возвышения.
Осмотр поворотного механизма
1. Проверить крепление коробок поворотного механизма к станку,
а также соединение сопряженных деталей и крепление маховиков.
2. Проверить, надежна ли установка рукоятки переключения меха-
низма для силового и ручного приводов.
Установить рукоятку на ручную наводку и проверить ее включение,
поворачивая маховик вручную.
3. Проверить работу поворотного механизма, вращая пушку сначала
в одну, а затем в другую сторону. Механизм должен работать плавно,
без заеданий и рывков.
4. Проверить, нет ли течи смазки из червячного редуктора. Методика
осмотра и последовательность действий описаны в настоящей главе при
описании осмотра подъемного механизма.
5. Осмотреть привод к принимающему прибору углов азимута.
284
Осмотр платформы
1. Проверить состояние деталей стрелы, крепление ее, работу под-
рессоривания стрелы, крепление шворневой лапы. Износ шворневой лапы
допускается, если в месте выработки нет трещин.
2. Осмотреть крепление осей переднего и заднего ходов полували-
ками; рукоятки должны надежно удерживаться стопором в положении
ЗАКР.
Проверить работу стопоров рукояток, оттянув их ручки; под дейст-
вием пружин ручки должны энергично возвращаться в исходное положе-
ние, а стопоры входить в соответствующие отверстия.
На переднем и заднем ходах проверить наличие надписей, нанесен-
ных белой краской, для положения рукояток ЗАКР. и ОТКР.
3. Проверить состояние зубьев секторов 23 (рис. 117) и зажимов 189
и их крепление. Излом зубьев и трещины в сварных швах кронштейнов
секторов не допускаются.
Проверить стопорение зажима рукояткой на переднем и заднем
ходах.
Проверить работу стопоров рукояток, оттянув их ручки; под дейст-
вием пружин ручки должны энергично возвращаться в исходное положе-
ние, а стопоры входить в соответствующие отверстия.
На переднем и заднем ходах проверить наличие стрелок и надписей,
нанесенных белой краской, ОТКР. и ЗАКР
При походном положении зубья секторов должны быть закрыты ме-
таллической крышкой, укрепленной на цепочке (у пушек ранних выпус-
ков металлических крышек нет).
4. Проверить, нет ли трещин на раме переднего и заднего ходов, а
также на откидных упорах.
Засверленные по концам трещины с отметкой о них в формуляре до-
пускаются.
5. Проверить работу ручек 192 (рис. 117) крепления осей шипов пе-
реднего хода и установку их в двух положениях.
Установить ручки в положении по-походному, повернув их в сторону
задних колес.
6. Осмотреть детали привода поворота колес; проверить, имеются ли
стопорные штифты у головок тяг (у пушек ранних выпусков проверить
затяжку гаек).
Проверить работу засовов 29 (рис. 113).
Поворачивая стрелу платформы вправо и влево до отказа, прове-
рить, поворачиваются ли колеса при походном положении ручек 192,
а в крайних положениях — не задевают ли резиновой покрышкой за ме-
таллические детали.
Перевести ручки в положение по-боевому, повернув их в сторону
движения, при этом полувалики должны надежно удерживать оси шипов,
колеса при нажиме на стрелу в сторону не должны поворачиваться, а
стрела не должна перемещаться.
7. Проверить состояние подрессоривания ходовых частей переднего
и заднего ходов, при этом осмотреть детали и убедиться, что между опор-
ными поверхностями рычагов подрессоривания и ограничителями голо-
вок осей имеется зазор, а ограничители не касаются резиновых буфе-
ров 191 (рис. 117).
8. Проверить крепление переднего хода засовами 29 (рис. 119)
относительно рамы, для чего вставить засовы в проушины передка
и рамы.
285
9. Проверить работу всех четырех домкратов, вращая вручную их
рукоятки до тех пор, пока тарели не коснутся грунта, после чего поднять
их вверх. Рукоятки домкратов должны вращаться легко, без заеданий.
Проверить, надежно ли стопорение рукояток домкратов винтами,
в застопоренном положении рукоятки домкратов не должны вращаться.
10. Проверить, надежно ли закреплены колпаки и не шатаются ли
шпильки, на которых крепятся диски колес. Проверить при помощи клю-
ча, надежно ли крепление всех гаек на шпильках колес.
11. Проверить, нет ли на покрышках колес повреждений. Если на
покрышках будут иметься места с обнаженной губчатой массой, то такие
колеса должны быть заменены.
12. Проверить крепление откидных упоров по-походному: распор-
ки 87 (рис. 126) и зубья 88 должны надежно удерживать упоры.
13. Проверить, легко ли переводятся откидные упоры в боевое по-
ложение. Распорка при отведении за ручку должна выйти из зацепления
с зубом, а под действием пружины при отпускании ручки распорка дол-
жна энергично возвратиться в исходное положение.
При полном повороте каждого откидного упора в положение по-бое-
вому распорка 87 под действием пружины должна автоматически зайти
за упор и надежно застопорить откидной упор в положении по-боевому.
Шаткость упоров в горизонтальной и вертикальной плоскостях до-
пускается.
14. Осмотреть детали тормозного устройства задних колес платфор-
мы, для чего повернуть рычаг 135 (рис. 120) по направлению торможе-
ния колес до отказа и установить собачку 153 во впадину сектора 150\
потянуть рывком за трос и проследить за рычагом и собачкой. Срыв со-
бачки не допускается.
15. Проверить, правильно ли происходит торможение задних колес;
метод проверки и регулировки описан в гл. 16.
При проверке торможения от ручного привода при натянутом тросе
колесо не должно проворачиваться от усилия одного человека.
При отпущенном тросе и когда рукоятка клапана управления пнев-
мопривода находится в положении ОТТОРМАЖИВАНИЕ, вращение ко-
лес должно быть свободным; допускается местное задевание тормозных
колодок за барабан, определяемое по звуку во время вращения колеса.
16. Проверить, имеются ли крышки на штепсельных муфтах плат-
формы, надежно ли прикрыты муфты крышками и удерживаются ли они
на корпусе после проворота.
Контакты муфт должны быть чистыми, а крышки должны удержи-
ваться цепочками.
Муфта для силового кабеля и ее крышка должны быть окрашены
красной краской.
17. Проверить, целы ли ампулы уровней платформы и надежно ли
они защищены крышками.
18. Проверить крепление сошников на платформе по-походному.
19. Проверить вхождение концов всех четырех ваг в отверстия ры-
чагов торсионов переднего и заднего ходов и в отверстия кронштейна,
укрепленного на станке, проверить также, надежно ли они стопорятся
при походном положении пушки.
20. Проверить, имеются ли стоп-сигнал и засов на цепочке у задней
проушины платформы.
21. Проверить состояние окраски и убедиться в отсутствии ржав-
чины. Если имеется ржавчина, то ее необходимо удалить, а все места
с поврежденной окраской вновь окрасить.
286
22. Проверить состояние смазки всех неокрашенных поверхностей и
при необходимости заменить ее.
23. Проверить, правильно ли переводится пушка из походного поло-
жения в боевое. Порядок перевода указан в гл. 14.
Проверить, надежно ли крепление осей переднего и заднего ходов
в положении по-боевому.
Осмотр прицельных приспособлений
1. Проверить крепление кронштейна прицела, дуги углов возвыше-
ния, рычагов и тяги параллелограмма, индексов прицельного и орудий-
ного указателей, маховика, барабанов и их указателей, а также других
деталей.
Риски и цифры на дуге углов возвышения и на барабанах прицела
должны быть ясно видны.
Нажать рукой справа на рычаг параллелограмма прицела и, осво-
бодив его, проверить, возвращается ли параллелограмм в исходное по-
ложение.
2. Вращая в обе стороны маховик и два барабана, проверить, плав-
но ли работает механизм прицела.
3. Проверить усилие вращения маховичка 11 (рис. 99 и 100) меха-
низмов углов прицеливания и боковых упреждений. Усилия должны быть
в пределах 7—11 кг на плече 26 мм. Для проверки необходимо на махо-
вичок И намотать шнур и с помощью динамометра замерить усилие в мо-
мент сдвига маховичка.
Регулировку усилия производить навинчиванием или свинчиванием
колпачка 108 на резьбу валика червяка ПО.
4. Осмотреть ящик для оптической трубы ПО-1М1 на левом щите и
ящик для орудийной панорамы на нижнем правом щите. Проверить со-
стояние трубы и панорамы, проверить состояние оптических деталей при
помощи окуляра, а также работу механизмов панорамы.
Проверить, надежно ли крепление трубы и панорамы на площадке
прицела.
5. Осмотреть орудийный квадрант и проверить, правильны ли его по-
казания при нулевой установке и повороте его на 180° на контрольной
площадке ствола.
6. Отгоризонтировать платформу по квадранту; осмотреть и отрегу-
лировать уровни платформы; проверить нулевые установки прицела.
Метод проверки и регулировки описан в гл. 14.
8. Проверить соответствие (согласованность) показаний дуги углов
возвышения положению контрольной площадки ствола, для чего:
— установить ствол в горизонтальное положение по квадранту (под-
водя ствол снизу вверх); при этом индекс орудийного указателя должен
стать против деления 0;
— установить ствол по дуге, подводя его снизу, на деление 250 и
измерить угол квадрантом, установленным на контрольной площадке
ствола;
— то же самое повторить для делений дуги 500, 750, 1000 и 1400,
подводя ствол снизу, а затем сверху.
Отклонения показаний квадранта от делений, устанавливаемых на
шкале, характеризуют величину несоответствия (несогласованности) по-
казаний дуги углов возвышения положению контрольной площадки
ствола. Отклонения допускаются не более 0-03.
9. Проверить величину мертвого хода механизма углов места цели,
для чего:
287
— поставить квадрант с установкой 0 на контрольную площадку
прицела и, вращая маховичок механизма углов места цели, вывести воз-
душный пузырек квадранта на середину;
— заметить положение маховичка (нанеся на него риску) относи-
тельно указателя-чертилки, специально для этого прикрепленного к кор-
пусу прицела;
— повернуть маховичок еще на один оборот в ту же сторону, после
чего вращать его в обратную сторону до совмещения риски с указателем.
Если воздушный пузырек уровня сместится с середины, то, устанав-
ливая его на середину, квадрантом измерить величину расхождения.
Аналогично проверить величину мертвого хода на углах возвышения
5-00, 10-00 и 14-00.
Величина мертвого хода на всех углах возвышения не должна пре-
вышать 0-01.
При большем мертвом ходе необходимо проверить, достаточно ли
поджаты пружины разрезных шестерен прицела (проверяется нажатием
на параллелограмм). При недостаточном поджатии разжать пружины,
разведя шестерни на 6—8 зубьев.
Порядок разведения шестерен одинаков для механизма угла прице-
ливания и механизма углов места цели; чтобы развести шестерни, необ-
ходимо:
— вывинтить крышки 74 (рис. 99) и 81 червяка;
— вынуть червяк 79 с подшипниками;
— зацепить зуб неподвижной части шестерни специальным Г-образ-
ным крючком из толстой проволоки и, нажимая на рычаг 10, развести
шестерни, установить червяк и завинтить крышки червяка.
После проверки пружин необходимо проверить, не имеет ли червяк
осевой качки. Качка обнаруживается при нажатии на рычаг 10 в обе сто-
роны. Если качка имеется, устранить ее, поджав крышки.
10. Проверить величину мертвого хода механизма углов прицелива-
ния, для чего:
— привести ствол (подводя его снизу вверх) в горизонтальное поло-
жение по квадранту;
— поставить барабанчик углов прицеливания на деление 0, также
подводя его снизу вверх;
— совместить индекс прицельного указателя с индексом орудийного
указателя маховичком механизма углов места цели; положение махо-
вичка в дальнейшем не сбивать;
— установить барабанчик углов прицеливания на деление 0, под-
водя его сверху вниз;
— совместить орудийный указатель с прицельным, подводя ствол
снизу вверх, и снять отсчет по квадранту; разность отсчетов по квадранту
даст величину мертвого хода механизма углов прицеливания;
— установить барабанчик углов прицеливания на деление +20, под-
водя его снизу вверх;
— совместить орудийный указатель с прицельным, подводя ствол
снизу вверх, и снять отсчет по квадранту;
— установить барабанчик углов прицеливания на деление +20, под-
водя его сверху вниз;
— совместить орудийный указатель с прицельным, подводя ствол
снизу вверх, и снять отсчет по квадранту; разность отсчетов по квадранту
даст величину мертвого хода.
Проделать то же для делений шкалы +40 и —5.
Величина мертвого хода допускается не более 0-01.
288
11. Проверить величину мертвого хода механизма боковых упрежде-
ний, для чего:
— закрепить корзинку панорамы на кронштейне прицела и поста-
вить в нее панораму;
— на барабане боковых упреждений установить против указателя
деление 0, подводя его слева направо;
— на угломере панорамы установить 0, подводя его также слева
направо;
— выбрать точку наводки и, работая поворотным механизмом, на-
вести в нее перекрестие панорамы;
— повернуть барабан в ту же сторону на пол-оборота, а затем, вра-
щая в обратную сторону, установить барабан на деление 0, подведя его
справа налево;
— вращая барабан угломера, совместить перекрестие панорамы
с выбранной точкой наводки, подведя перекрестие слева направо.
Разница между вторым и первым отсчетами по угломеру панорамы
даст величину мертвого хода.
Поставить против указателя барабана деление +20, подведя его
слева направо. Барабаном угломера совместить перекрестие панорамы
с точкой наводки, подведя перекрестие слева направо. Отсчитать угломер.
Поставить против указателя барабана деление +20, подведя его
справа налево. Барабаном угломера совместить перекрестие панорамы
с точкой наводки, подведя перекрестие слева направо. Вновь отсчитать
угломер.
Разница между отсчетами даст величину мертвого хода.
Повторить проверку на делениях шкалы барабана +34, —20, —34.
Допустимая величина мертвого хода 0-01.
Если величина мертвого хода больше допустимой, необходимо прове-
рить осевую качку червяка, для этого нажать на коробку 18 (рис. 99)
в плоскости ее вращения сначала в одну сторону, затем в другую, следя
за изменением зазора между барабаном и кронштейном.
Осевую качку червяка устранять поджатием крышки 94 и гайки 104.
В прицелах пушек ранних выпусков мертвый ход устраняется под-
жатием клиньев разрезного сектора 95 и 96.
12. Проверить соответствие (согласованность) углов возвышения
ствола положению площадки прицела, для чего:
— поставить квадрант с установкой 0-05 на контрольную площадку
прицела;
— подводя снизу механизмом углов места цели, вывести воздушный
пузырек квадранта на середину;
— поставить квадрант с той же установкой на контрольную пло-
щадку казенника и, подводя ствол снизу, вывести воздушный пузырек
уровня квадранта на середину;
— механизмом углов прицеливания совместить прицельную стрелку
с орудийной; при дальнейшей проверке механизм углов прицеливания
не сбивать;
— работая маховичком механизма углов места цели, устанавливать
по квадранту площадку прицела последовательно на 5-00, 10-00 и 13-50
с прибавлением по нониусу 0-05 и подъемным механизмом совмещать
орудийную стрелку с прицельной, каждый раз измеряя квадрантом при-
данный стволу угол возвышения. Угол возвышения стволу придавать пред-
варительно, до установки площадки прицела.
То же проделать в обратном порядке.
Расхождение в положении ствола и площадки прицела допускается
не более 0-03.
19 Зак. 6921
289
Указанная выше проверка является также и проверкой регулировки
параллелограмма прицела.
Если расхождение в положении ствола и площадки прицела превосхо-
дит ±0-03, необходимо отрегулировать параллелограмм.
Если при придании углов возвышения стволу расхождение увеличи-
вается, тягу необходимо укоротить.
Если эта разность уменьшается, тягу необходимо удлинить.
После изменения длины тяги проверку повторить.
13. Проверить нулевую линию прицеливания; метод проверки опи-
сан в гл. 14.
Осмотр принимающих приборов угла возвышения, азимута и взрывателя
1. Проверить крепление корпусов всех трех принимающих приборов
и их кронштейнов, соединение их с приводами; проверить, целы ли стекла
и ясно ли видны шкалы и индексы, а также находятся ли стрелки нуль-ин-
дикаторов в нулевом положении.
2. Проверить вращением маховика работу принимающего установки
взрывателя на всем диапазоне шкалы, если на пушке установлен АУВ
С616, и в пределах oY 4—7 до 183—187, если на пушке установлен АУВ
С626.
3. Проверить соответствие начального угла регулировки записи
в формуляре.
Проверку и регулировку производить в следующем порядке:
— поставить на контрольную площадку казенника квадрант с уста-
новленным начальным углом, т. е. углом с нулевой ошибкой (угол запи-
сан в формуляре);
— работая подъемным механизмом пушки, вывести воздушный пузы-
рек уровня квадранта на середину, подведя ствол снизу;
— если на принимающем приборе показания «механических» индек-
сов не соответствуют показаниям квадранта, то установить индексы так,
чтобы показания «механических» индексов соответствовали показаниям
квадранта (величине начального угла);
— проверить, соответствуют ли показания принимающего прибора
показаниям квадранта; для этого, точно устанавливая показания на шка-
ле принимающего прибора, через каждые 15° (2-50) снимать отсчеты по
квадранту с контрольной площадки ствола для тех же углов, подводя при
этом ствол снизу вверх, затем проверку повторить, подводя ствол сверху
вниз; разница между показаниями принимающего прибора и фактическим
положением ствола должна быть не более 4 делений угломера (0-04) на
любом угле возвышения.
Если ошибка в показаниях больше 4 делений угломера, то необходимо
повернуть ключом «механические» индексы в таком направлении, чтобы
ошибка на любом из делений принимающего прибора (проверку вести че-
рез 2-50) не превосходила 0-04. При этом допускается увеличение ошибки
начального угла регулировки. Об изменении реличины ошибки начального
угла сделать пометку в формуляре.
4. Проверить соответствие установки принимающего азимута и
прицела.
Проверку производить в следующем порядке:
— установить нулевые установки на прицеле. Работая поворотным ме-
ханизмом, установить «механические» индексы принимающего ази-
мута на 0;
— установить на прицеле выверенную орудийную панораму;
290
— выбрать удаленную точку наводки справа сзади (чтобы при пово-
роте вращающейся части пушки вправо щитовое прикрытие и люлька
не мешали визированию) и отметиться по ней — записать установку
угломера;
— работая угломером панорамы, повернуть головку панорамы впра-
во на 2-00 или 3-00 и поворотным механизмом пушки, подводя перекре-
стие слева направо, совместить «механические» индексы с делением
шкалы, соответствующим установленному углу.
Если при этом перекрестие панорамы не будет наведено в точку на-
водки, то угломером панорамы навести его и определить расхождения
в показаниях.
Расхождение допускается не более 0-03.
Осмотр гидроприводов и электродвигателей
1. Опробовать рукой и осмотреть крепление гидроприводов и электро-
двигателей, а также пускового устройства.
2. Проверить направление вращения приводного электродвигателя
АУВ, для чего:
— отвести до упора рукоятки выключения инерционных муфт АУВ;
— нажать на кнопку ПУСК канала АУВ и проверить, вращается ли
вал электродвигателя.
Выводной квадрат вала с маховиком инерционной муфты привода
к дифференциалу должен вращаться против направления движения ча-
совой стрелки (если смотреть со стороны торца выводного квадрата).
На пушках ранних выпусков, где АУВ не имеет цепной передачи, вы-
водной квадрат валика редуктора должен вращаться по направлению дви-
жения часовой стрелки.
Осмотр щита, лампового усилителя, ОРЯ, СРЯ, стеллажа
и системы освещения Заря-8
1. Проверить, надежно ли крепление щита и нет ли на щите трещин.
2. Проверить крепление откидного щита и запирание его, а также воз-
можность прямой наводки через смотровое окно откидного щита в за-
крытом положении.
3. Проверить, имеется ли на левом щите ламповый усилитель и в ка-
ком состоянии находится его подвеска (опробовать рукой).
4. Проверить, надежно ли крепление орудийного распределительного
ящика с левой стороны станка и вывинчивается ли до упора крышка ‘ре-
вуна (на пушках ранних выпусков).
5. Проверить крепление силового распределительного ящика (СРЯ)
с правой стороны станка у щита.
Проверить, имеется ли в СРЯ ранних выпусков подрессоривание и
надежно ли оно стопорится по-походному.
6. Проверить, как производится стопорение стеллажа для патронов
в боевом положении и правильно ли стеллаж складывается в походное
положение.
7. Проверить комплектность системы освещения Заря-8, годность
лампочек и проводки, подключив их к аккумуляторной батарее, а также
крепление проводки и лампочек.
Замер сопротивления изоляции
Сопротивление изоляции проверять мегомметром на 500 в при выклю-
ченном питании. Величина сопротивления изоляции на пушке при отклю-
ченном силовом и синхронном кабелях для силовых цепей в холодном
19*
291
состоянии ГСП-100М должна быть не менее 2 Мом, а для синхронных
цепей — не менее 8 Мом. Сопротивление изоляции измерять между клем-
мами монтажа в ОРЯ и СРЯ и корпусом.
Примечание. При замере сопротивления изоляции клемм 19, 20, 21, 22, 38,
45, 47, 54 в ОРЯ мегометр должен показать нуль.
При измерении сопротивления изоляции силовой цепи подвижную
часть магнитопускателей приподнимать для того, чтобы подвижные и не-
подвижные контакты магнитопускателя замкнулись между собой и обес-
печили включение в силовую цепь приводных электродвигателей.
Кроме того, проверить сопротивление изоляции силовых и синхрон-
ных кабелей на катушках — оно должно быть не меньше 10 Мом между
любой из жил и корпусом муфты, а также между жилами кабеля. Сопро-
тивление изоляции силовых и синхронных цепей ЦРЯ должно быть
не менее 5 Мом. Сопротивление изоляции измерять между корпусом ЦРЯ
и поочередно между контактами муфт.
Если сопротивление изоляции не удовлетворяет требованиям, изло-
женным выше, то методом исключения отдельных участков цепи опреде-
лить неисправный участок и устранить неисправность.
Балансировка усилителей мощности
Балансировку усилителей производить в следующем порядке:
— ключом отвинтить на 2—3 оборота гайку цангового крепления оси
потенциометра регулируемого канала (ось потенциометра должна сво-
бодно поворачиваться);
— поворачивая отверткой ось потенциометра, добиться минимально-
го показания вольтметра; при вращении оси потенциометра от одного
крайнего положения к другому показания вольтметра должны меняться
в пределах приблизительно ±20 в (ось потенциометра вращать осторож-
но, чтобы не повредить упоры);
— при достижении минимального показания вольтметра (менее 12 в)
гайкой цангового крепления закрепить ось потенциометра, следя за тем,
чтобы не нарушилась балансировка;
— поставить и навинтить резьбовую крышку усилителя мощности;
— установить контактный переключатель в положение АВТ.;
— включить гидропривод, поставив рукоятку переключения гидро-
привода в положение ВКЛЮЧЕНО;
— проверить согласование привода.
Балансировку усилителя мощности силового принимающего АУВ
регулировать в следующем порядке:
— отвинтить крышку усилителя мощности;
— вольтметр Ц-312 или Ц-315 включить на выход усилителя с по-
мощью вилки провода ИМ-98 из ЗИП (в случае отсутствия вилки ИМ-98
гнезда входа усилителя замкнуть накоротко заземленной перемычкой, а
в гнезда выхода включить вольтметр);
— отвинтить на 2—3 оборота ключом гайку цангового крепления и
отверткой поворачивать ось потенциометра до тех пор, пока показания
вольтметра не будут наименьшими (менее 20 в);
— навинтить гайку цангового крепления, следя за тем, чтобы балан-
сировка усилителя не нарушилась;
— снять вилку ИМ-98 и отключить вольтметр;
закрыть крышку;
проверить согласование.
292
Проверка и регулировка согласования принимающих
приборов ГСП-ЮОМ с ПУАЗО
Проверить точность согласования принимающих приборов
ГСП-ЮОМ с ПУАЗО при установках на последнем: по азимуту 0-00;
16-00; 30-00 и 44-00; по углу возвышения 3-00; 8-00 и 13-00.
Установки на ПУАЗО производить вращением датчиков сначала
в одном, а затем в другом направлении.
Разность в показаниях датчиков и принимающих приборов не долж-
на превышать 0-02,5 по шкалам точного отсчета и 0-25 по шкалам гру-
бого отсчета.
Если разность в показаниях индексов ПУАЗО и принимающих при-
боров выходит за пределы допусков, согласовать принимающие приборы
с датчиками ПУАЗО. Согласование должно производиться при всех вклю-
ченных для автоматического способа работы пушках.
Согласование может производиться путем поворота датчиков на
ПУАЗО или путем поворота сельсин-приемников в принимающих при-
борах. Согласование путем поворота датчиков на ПУАЗО производится
в том случае, когда разность в показаниях индексов ПУАЗО и принимаю-
щих приборов на всех пушках одного знака и примерно одной (в преде-
лах допустимой точности) величины.
Если разность в показаниях индексов на всех пушках не одного
знака и не одной величины, то согласование производится путем поворота
сельсинов в принимающих приборах. В этом случае установить по грубым
отсчетам среднюю величину и знак досогласования по каждому каналу.
Для согласования по грубому отсчету необходимо:
— отвинтить резьбовую крышку на принимающем приборе азимута
или угла возвышения (в зависимости от канала, по которому производит-
ся досогласование) с надписью ГРУБЫЙ;
— повернуть ключом И-46 (в принимающих приборах ранних вы-
пусков — отверткой) червяк поворота статора сельсина СС-404 настоль-
ко, чтобы разность в показаниях индексов ПУАЗО и принимающего при-
бора была в пределах допуска;
— проверить точность согласования по всему рабочему пределу
шкалы.
Согласование по точному отсчету произвести путем поворота стато-
ров сельсин-трансформаторов принимающих приборов, для чего:
— установить для каждой пушки по данному каналу среднюю вели-
чину и знак необходимого поворота статора сельсин-трансформатора;
— отвинтить на принимающем приборе крышку с надписью СИН.
ТРАН, (на силовом принимающем АУВ — крышку с надписью АВТ.);
— ключом И-46 (в принимающих приборах ранних выпусков — от-
верткой) повернуть червяк разворота статора сельсин-трансформатора
так, чтобы «механический» индекс точного отсчета совместился с установ-
ленными на ПУАЗО значениями в пределах допуска; поворачивать ста-
торы сельсинов можно до механических упоров в обе стороны, не приме-
няя больших усилий; в принимающих ранних выпусков, не имеющих
механических упоров, нельзя поворачивать червяк механизма разворота
статоров в обе стороны больше чем на ±5 оборотов;
— вновь проверить согласование;
плотно навинтить крышки на принимающих приборах.
Проверку и регулировку согласования принимающих приборов
с ПУАЗО при ручном способе работы производить аналогично тому, как
это описано ранее.
293
Для поворота статора сельсин-приемника точного отсчета СС-404 на
принимающих приборах азимута и угла возвышения открыть крышку
с надписью ТОЧНЫЙ, а на силовом принимающем АУВ — крышку с над-
писью РУЧН.
Проверка и регулировка пределов включения КП
Проверку и регулировку пределов включения КП в принимающих
приборах азимута и угла возвышения производить при всех пушках бата-
реи, включенных на автоматический способ работы.
Для облегчения проведения проверки и регулировки целесообразно
вместо ПУАЗО к ЦРЯ подключить батарейный дающий.
Сельсин-датчики батарейного дающего должны быть строго согла-
сованы с сельсин-датчиками ПУАЗО.
Проверку и регулировку пределов включения КП по азимуту и углу
возвышения производить в следующем порядке:
— включить приводы азимута на всех пушках батареи на автома-
тический способ работы;
— установить на дающем приборе по азимуту 0-00;
— после согласования приводов рукоятки переключения гидропри-
водов поставить в положение ВЫКЛЮЧЕНО;
— к клеммам 52, 53 ОРЯ проверяемой пушки подключить вольтметр
Ц-312 или Ц-315, установив на нем предел измерения 25 в переменного
тока (крышку ОРЯ открыть);
— вращая маховик азимута на дающем приборе, наблюдать за по-
казаниями вольтметра: стрелка должна плавно отклоняться вначале
вправо, затем влево и в момент замыкания контактов КП рывком
вправо;
— в момент замыкания контактов КП записать отсчет по шкале
точного отсчета дающего прибора — показания индекса должны быть
в пределах 0-95— 1-45; проверку производить плавным вращением ма-
ховика дающего прибора по часовой стрелке и против часовой стрелки;
— установить на ПУАЗО или дающем приборе 15-00 по азимуту;
— согласовать приводы, для чего рукоятку переключения на всех
пушках поставить в положение ВКЛЮЧЕНО;
— после согласования выключить гидроприводы, повторить про-
верку пределов включения КП и записать показания;
— проверить пределы включения КП в точках 30-00, 45-00 и запи-
сать показания.
Если замыкание контактов КП не укладывается в пределы 0-95 —
1-45, произвести регулировку, для чего:
— согласовать привод при установке 0-00;
— выключить гидропривод;
— снять с принимающего прибора колпак, «электрический» и «ме-
ханический» индексы грубого отсчета;
— отвернуть на 2—3 оборота стопорные винты на колодке 36
(рис. 174);
п оворачивая регулировочные контактные винты 4 и 5, добиться
их замыкания с подвижными контактами в пределах 0-95—1-45;
Примечание. При вывинчивании регулировочных винтов из колодки пределы
включения КП («Вилка КП») сужаются.
— проверить пределы включения КП в точках 15-00, 30-00 и 45-00,
затянуть стопорные винты на колодке 36\
— согласовать привод с ПУАЗО или дающим прибором цри уста-
новке на нем 0-00;
294
— установить «механический» индекс так, чтобы риска совпала
с нулем шкалы, и закрепить его.
Проверить точность согласования принимающего с ПУАЗО или
дающим прибором по грубому отсчету, для чего:
— включить гидропривод и последовательно устанавливать на
ПУАЗО или дающем приборе 15-00, 30-00, 45-00;
— записать показания «механического» индекса грубого отсчета по-
сле согласования привода с ПУАЗО или батарейным дающим на указан-
ных установках; ошибка по грубому отсчету не должна превышать 0-25.
В случае превышения допуска уточнить положение «механического»
индекса, для чего:
— по записанным показаниям определить среднюю величину и знак
ошибки;
— освободить винты, зажимающие «механический» индекс;
— повернуть «механический» индекс в соответствии со средней ве-
личиной ошибки и ее знаком;
— закрепить «механический» индекс и вновь проверить правиль-
ность его установки;
— поставить и закрепить «электрический» индекс так, чтобы его
риска совпала с риской на «механическом» индексе;
— закрыть принимающий прибор колпаком, закрепив его болтами;
— выключить привод азимута на всех пушках.
В том же порядке произвести проверку и, если необходимо, регули-
ровку пределов замыкания контактов КП по углу возвышения на уста-
новках 0-00, 6-00 и 12-00.
При этом вольтметр подключить к клеммам 43, 44 ОРЯ.
Проверки производить последовательно на всех пушках батареи.
По окончании проверки на данной пушке отключить вольтметр и
закрыть ОРЯ.
Проверка и регулировка концевых ограничителей силового
принимающего АУВ
Проверка и регулировка концевых ограничителей силового прини-
мающего АУВ производится с целью выявления правильности согласо-
вания пределов работы электрических концевых ограничителей с механи-
ческими упорами АУВ.
Проверку производить при включенном силовом принимающем на
автоматический способ работы в следующем порядке:
— медленно (со скоростью 1—2 деления взрывателя в секунду)
вращать маховик дающего прибора так, чтобы «механический» индекс
силового принимающего АУВ перемещался по часовой стрелке до кон-
цевого ограничителя;
— прочесть показания индекса в момент срабатывания концевого
ограничителя (начало движения индекса к делению 95 на перебросочной
скорости);
— установить на дающем приборе по шкале взрывателя значение
95 и повторить проверку, вращая «механический» индекс против часовой
стрелки.
Концевые ограничители должны срабатывать при установках взры-
вателя 181,5—182 и 10—8 делений шкалы.
Бели срабатывание концевых ограничителей не укладывается в до-
пуск, произвести подрегулировку, для чего:
— открыть крышку силового принимающего прибора;
295
— подключить омметр одним проводом к корпусу нормально зам-
кнутого блок-контакта 24 (рис. 214), а другим проводом — к кон-
такту 26;
— отпустить на 2—3 оборота винты, стопорящие контактные винты;
— ввинчивая или вывинчивая контактные винты, добиться размы-
кания цепи омметра при установках взрывателя в пределах 181,5—182 и
8—10 делений шкалы;
— затянуть стопорные винты;
— закрыть крышку прибора.
Проверка перебросочной скорости
Под перебросочной скоростью понимается наибольшая возможная
скорость движения механического индекса на определенном участке.
Наибольшие перебросочные скорости должны быть: по азимуту —
не менее 20 град)сек при движении ствола пушки в обе стороны, по углу
возвышения — не менее 12 град!сек при движении ствола пушки вверх
и вниз.
По каналу взрывателя время переброски на 171 деление не должно
превышать 11 сек.
Перебросочную скорость по азимуту проверять в следующем по-
рядке:
— подключить к ГСП-100М дающий прибор; включить питание; по-
ставить контактный переключатель в принимающем приборе азимута
в положение АВТ.;
— установить на дающем приборе по шкалам азимута отсчет 0-00;
— вращая маховик поворотного механизма, установить пушку в по-
ложение 30-00 (отсчет по «механическому» индексу принимающего при-
бора азимута);
— включить гидропривод и секундомером измерить время, за которое
«механический» индекс на принимающем приборе переместится с 24-00
на 9-00, т. е. на 15-00; это время должно быть не более 4,5 секу что соот-
ветствует скорости не менее 20 град/сек.
Так же проверить перебросочную скорость при движении пушки
в другую сторону, установив на дающем приборе 30-00, а на пушке 0-00
(по «механическому» индексу принимающего прибора); время измерять
при движении «механического» индекса от 9-00 до 24-00.
Перебросочную скорость по углу возвышения проверять в следую-
щем порядке:
— установить на дающем приборе по шкалам угла возвышения от-
счет 14-00; вращая маховик подъемного механизма, установить пушку
в положение 0-00 (по показаниям «механического» индекса принимаю-
щего прибора угла возвышения); поставить контактный переключатель
в принимающем приборе угла возвышения в положение АВТ.;
— включить гидропривод и секундомером измерить время, за кото-
рое «механический» индекс переместится с 3-00 до 12-00.
Это время должно быть не более 4,5 сек, что соответствует скорости
не менее 12 град!сек при движении ствола вверх.
Так же проверить перебросочную скорость при движении ствола
вниз, установив на дающем приборе отсчет 0-00, на пушке 14-00; время
измерять при движении «механического» индекса от 12-00 до 3-00.
Примечание. Перебросочная скорость в каждом положении проверяется
1—2 раза; время берется среднее из всех измерений.
Перебросочную скорость силового принимающего АУВ проверять
в следующем порядке:
296
в ключить силовой принимающий АУВ 1на ручной способ работы
и установить по шкале «механический» индекс на деление 10;
— установить на батарейном дающем или ПУАЗО значение взрыва-
теля 181;
— перевести рычаг переключения способов работы силового прини-
мающего в положение АВТ.;
— в момент начала движения «механичеокого» индекса включить
секундомер;
— в момент прохождения «механического» индекса через деле-
ние 181 выключить секундомер;
— время, отсчитанное секундомером, должно быть не более 11 сек\
провести ту же проверку в обратную сторону, установив на сило-
вом принимающем 181 деление шкалы, а на дающем приборе 10 деле-
ние шкалы.
Примечание. Время переброски в каждом, направлении проверять 2—3 раза;
время берется среднее из всех замеров.
Проверка отработки рассогласования
Для проверки отработки рассогласования необходимо:
— включить приводы на автоматический способ работы и выклю-
чить гидроприводы;
— вращая маховики наведения по азимуту и углу возвышения,
установить рассогласование 1-00;
— включить гидропривод и одновременно запустить секундомер;
— остановить секундомер, когда «механический» индекс будет
иметь амплитуду колебаний относительно согласованного положе-
ния 0-02.
Время, отсчитанное секундомером, должно быть не более 4 сек.
При отработке рассогласования пушка не должна иметь более 4 пол-
ных колебаний после первого согласования.
Первым согласованием считается момент, когда «механический» ин-
декс точного отсчета при отработке 1-00 в первый раз проходит через со-
гласованное положение.
Проверку времени и характера отработки рассогласования 1-00 про-
изводить в обе стороны от согласованного положения пушки: по углу воз-
вышения при углах 3-00, 10-00; по азимуту при углах 0-00, 15-00, 30-00
и 45-00.
Для проверки отработки рассогласования приводом взрывателя
включить силовой принимающий АУВ на автоматический способ
работы:
— установить на дающем значение взрывателя 175;
— перевести рычаг переключения способов работы вначале в поло-
жение РУЧН., а затем в положение АВТ.;
— механический индекс должен переместиться вначале к делению
95, а затем к делению 175;
— повторить проверку при установке на дающем приборе значения
взрывателя 15.
Плавное движение индекса свидетельствует о нормальной работе
синхронизатора.
Остановка в согласованном положении или легкие покачивания от-
носительно согласованного положения свидетельствуют о нормальной ра-
боте стабилизирующего устройства.
297
Проверка масла АГМ на отсутствие воды
Масло АГМ проверять на отсутствие воды, если есть сомнение в его
качестве.
Для проверки масла необходимо иметь стеклянную пробирку диа-
метром 10—15 мм и высотой 120—150 мм, термометр ГОСТ 215—41
с пределом измерений 0—200° С и спиртовую горелку.
В стеклянную пробирку, предварительно тщательно промытую и про-
сушенную, влить масло до уровня 40—60 мм\ закрыть пробирку пробкой
и вставить в нее сухой термометр так, чтобы шарик термометра находил-
ся на равных расстояниях от стенок пробки и на расстоянии 20—30 мм
от дна пробирки.
Примечание. Масло перед заливкой в пробирку необходимо выдерживать
в герметически закрытой посуде (бидоне) в помещении, где будет производиться
испытание, до тех пор, пока оно не примет температуру окружающего воздуха. Перед
отбором пробы масло взболтать, не открывая бидона.
Пробирку с испытуемым маслом медленно нагревать над пламенем
горелки до 150° С.
Если в испытуемом масле имеется влага, то слышится треск и про-
бирка вздрагивает. Наличие влаги считается установленным, если треск
слышен не менее двух раз; такое масло к употреблению не пригодно.
Прогон и прокручивание гидроприводов
Гидроприводы, которые в течение недели не работали, подвергать
пятиминутному прогону. Прогон производить в следующем порядке:
— включить ГСП-ЮОМ на автоматический способ работы от даю-
щего прибора;
— вращать маховики на дающем приборе с различными скоростями,
при этом 2—3 раза изменить направление вращения маховиков, а также
включить гидроприводы с рассогласованием в пределах ±5-00 и 10-00.
Запасные гидроприводы на пушках, находящихся на длительном хра-
нении на базах и складах, не реже одного раза в месяц прокручивать.
Прокручивание производить в следующем порядке:
— снять защитный кожух с приводных роликовых цепей (с пушек,
у которых имеются пусковые рукоятки для запасных гидроприводов, за-
щитный кожух не снимается);
вскрыть крышку 135 гидропривода (рис. 187) и, нажав рукой на
рычаг 69, включить гидропривод (валик 125 должен быть выдвинут
до отказа);
— рукой за приводную роликовую цепь или пусковой рукояткой
(для запасных гидроприводов — за приводную звездочку) вращать вы-
ходной вал гидронасоса, поворачивая рычаги регулятора так, чтобы они
сначала заняли одно, а затем .другое крайнее положение (для макси-
мальной производительности гидронасоса); вращать вал гидронасоса
с возможно большей скоростью до тех пор, пока не станет вращаться вы-
ходной вал гидропривода;
— поставить рычаги регулятора в среднее положение, выключить
гидропривод (валик 125 должен быть выдвинут до отказа) и плотно за-
крыть крышку 135.
Во избежание перегрузки деталей в передаче к поршню гидроусили-
теля (при повороте наклонного диска на максимальную производитель-
ность гидронасоса) при повороте рычагов регулятора одновременно вра-
щать выходной вал.
298
Проверка гидроприводов на отсутствие течи масла через уплотнения
Осмотреть гидропривод снаружи, не снимая крышек 132, 133 и 135
(рис. 188). Просачивание масла через уплотнения крышек, пробок 176 и
271, маслоприемника, маслоуказателя и фланца фильтра не допу-
скается.
При обнаружении просачивания масла завинтить туже соответствую-
щие крепежные винты; тщательно удалить подтеки масла и через 12—
24 час вновь осмотреть гидропривод.
Если вторично будет обнаружено просачивание масла, осмотреть
соответствующие уплотнительные прокладки и заменить неисправные.
После наружного осмотра необходимо снять крышки 135 и 133
(рис. 188, 189), осмотреть наружную поверхность платы 123 и нишу
в корпусе гидропривода, где установлен регулятор 118.
На поверхности платы и в нише регулятора не должно быть масла.
При наличии масла тщательно протереть поверхность платы или нишу
регулятора, туже завинтить крепежные винты 258 (рис. 191), а также
винты и гайку сальника. После этого запустить гидроприводы и вновь
проверить, нет ли на поверхности платы масла.
Если на поверхности платы вторично будет обнаружено масло, за-
менить соответствующие уплотнения платы (сальники или уплотнитель-
ную прокладку под платой).
Замену уплотнительной прокладки под платой 123 (рис. 191), свя-
занную со вскрытием платы, производить в мастерских; при замене про-
ют адки промыва1ть гидропривод и менять в нем масло.
Если будет обнаружено масло на электропроводах и контактах пла-
ты 123 или контактах тахогенератора, тщательно протереть чистой сухой
марлей все электропровода, затем чистую марлю смочить в спирте и про-
тереть ею все контакты. После проверки и чистки поставить крышки на
свои места.
Осмотреть выходной вал гидропривода и наружную поверхность
крышки 134 (рис. 188) редуктора. В случае обнаружения подтеков ма-
сла на крышке отвинтить пробку 271 (если ее нет, ослабить винты креп-
ления крышки, отделить крышку от корпуса 136) и слить масло из редук-
тора, после чего протереть крышку редуктора для удаления масла и,
оставив пробку 271 незавинченной в течение суток, замерить количество
масла, вытекшего из отверстия под пробку. При неработающем гидро-
приводе количество вытекающего масла в течение ’ суток должно быть
не более 4 см3. Если утечка будет больше 4 см3, снять гидропривод
с пушки, снять крышку 134 редуктора и туже завинтить винты крепления
гидромотора к корпусу и гайку 52 (рис. 194). Затем вновь проверить
утечку масла. Если утечка масла через уплотнения гидромотора будет
больше нормы, осмотреть манжеты 9 и резиновую прокладку 53 и при
необходимости заменить ее.
Осмотреть уплотнения гидронасоса со стороны звездочки; если при
этом будет обнаружено масло вокруг уплотнения и в головках винтов,
протереть поверхность гидронасоса и измерить количество вытекающего
масла (при помощи промокательной бумаги, которая взвешивается до
и после впитывания вытекшего масла). Утечка масла за сутки при нера-
ботающем гидроприводе не должна превышать 4 см3. Если же она боль-
ше 4 см3, то устранить утечку или добиться ее уменьшения, дополнитель-
но завинтив гайки и винты. Если это не поможет, осмотреть манжеты 9
(рис. 192) и резиновую прокладку 69 и при необходимости заме-
нить ее.
299
Проверка работы гидропривода
Работу гидропривода должны проверять лица, хорошо знающие уст-
ройство и работу ГСП-ЮОМ. При проверке необходимо соблюдать ука-
занную ниже последовательность и осторожность, так как в противном
случае можно вывести гидропривод из строя.
1. Проверить чувствительность гидропривода к реверсу, для чего:
— отключить от пушки синхронный кабель (зеленая муфта); снять
с гидропривода крышки 135 и 133 (рис. 188);
— включить приводной электродвигатель и, вращая шестерню 3
(рис. 205), установить рычаги регулятора примерно в среднее по-
ложение;
— включить гидропривод и, вращая шестерню 5, установить рыча-
ги регулятора в положение, при котором вал гидропривода будет не-
подвижным;
— медленно поворачивая шестерню 5, зафиксировать момент трога-
ния выходного вала гидропривода (ствола пушки); в этом положении
нанести риски на шестернях 3 и 2 одну против другой в том месте, где
зубья шестерен находятся в зацеплении;
— медленно поворачивая шестерню 3 в противоположную сторону,
зафиксировать момент трогания выходного вала гидропривода (ствола
пушки) в обратную сторону; в этом положении заметить на шестернях
3 и 2 зубья, находящиеся в зацеплении, и нанести вторую пару рисок;
— подсчитать количество зубьев между рисками; между рисками
должно быть не более двух зубьев, что соответствует примерно 40° пово-
рота валика управляющего двигателя (допустимая величина нечувстви-
тельности к реверсу).
Примечание. При проверке гидропривода азимута проверяющий должен
находиться на платформе. Порядок проверки гидропривода азимута и угла возвышения
одинаков.
Если при проверке чувствительности будет обнаружено, что угол по-
ворота валика управляющего двигается между началом трогания выход-
ного вала гидропривода в одну и другую сторону больше 40° (более
двух зубьев шестерни), то необходимо промыть фильтр, как указано
в разд. ИЗ, и проверить давление подпитки.
2. Проверить давление подпитки, для чего:
— поставить рукоятку переключения гидропривода в положение
ВЫКЛЮЧЕНО;
— вывинтить одну из пробок 710 (рис. 189) и ввинтить вместо нее
приспособление И-32 с манометром на 16 ат\
— включить приводной электродвигатель.
Если в месте соединения приспособления появится масло, ввинтить
туже приспособление. При отсутствии течи манометр должен показывать
давление не менее 5 ат. Если давление меньше 5 ат, то гидропривод не-
исправен и подлежит ремонту.
3. Проверить работу клапанов высокого давления, для чего:
— выключить приводной электродвигатель;
— вывинтить левую пробку 710 (рис. 189) и вместо нее ввинтить
приспособление И-32 с манометром на 100—120 ат\
— снять карданный вал 4 (рис. 191);
— включить приводной электродвигатель и убедиться в отсутствии
течи масла через соединения приспособления И-32 и манометра;
— поставить рукоятку переключения гидропривода в положение
ВКЛЮЧЕНО и, поворачивая шестерню 3 (рис. 205), повернуть ствол
пушки до механических упоров вверх (во избежание поломки гидропри-
300
вода или частей пушки движение ствола при подходе к упорам должно
быть медленным); при остановке пушки на упоре гидропривод должен
издавать звенящий звук, давление на манометре должно подниматься;
— дополнительно поворачивая валик управляющего двигателя, под-
нять давление до наибольшей величины.
Если давление будет 70 ат и более, то необходимо повторить указан-
ные проверки, установив трубку с манометром в другую полость и пере-
мещая ствол вниз.
Если давление в каком-либо из указанных случаев будет меньше
70 пт, то гидропривод неисправен и подлежит ремонту.
После указанной проверки установить механизм ограничения углов
в требуемое положение, поставить на место карданный вал 4 (рис. 191)
и отрегулировать механизм ограничения.
Проверки, определяющие взаимную работу механизмов
1. Проверить вертикальную шаткость качающейся части пушки,
для чего:
— установить на контрольной площадке ствола квадрант;
— нажать на дульный тормоз снизу вверх усилием 15—20 кг и снять
отсчет по квадранту;
— нажать на дульный тормоз сверху вниз и снова снять отсчет по
квадранту.
Разность отсчетов даст величину вертикальной шаткости качающей-
ся части.
Допустимая величина вертикальной шаткости 0-03.
При наличии большей вертикальной шаткости проверить крепление
червячного редуктора подъемного механизма. Причиной увеличения шат-
кости может быть осевая шаткость червяка подъемного механизма.
2. Проверить величину мертвого хода от маховика подъемного ме-
ханизма до контрольной площадки ствола, для чего:
— вращая маховик подъемного механизма в одну сторону, придать
стволу угол возвышения в 700 делений, укрепить на станке против махо-
виков указатель из проволоки с заостренным концом и подвести его
к ободу одного из маховиков, нанести на ободе риску против острия
указателя;
— установить на контрольной площадке ствола квадрант и вывести
воздушный пузырек его на середину;
— продолжая вращать маховик в ту же сторону, обить воздушный
пузырек квадранта;
— вращать маховик в обратную сторону до тех пор, пока воздуш-
ный пузырек не займет среднее положение.
Расхождение между риской, нанесенной на ободе маховика, и ост-
рием проволоки даст величину мертвого хода.
Таким же порядком проверить величину мертвого хода на углах воз-
вышения 0 и 1200 делений.
Допустимая величина мертвого хода не должна превышать 7зб обо-
рота маховика (40 мм длины дуги наружного обода маховика).
3. Проверить величину мертвого хода от выходного вала гидропри-
вода до. контрольной площадки ствола, для чего:
— закрепить неподвижно указатель из проволоки так, чтобы его
острие подходило к кулачковой муфте вала гидропривода с зазором
около 0,5 мм;
— нанести на цилиндрическую поверхность муфты тонкую риску;
301
— вращением маховика подъемного 'механизма совместить риску
на муфте с острием указателя, подводя ее с одной стороны;
— замерить по квадранту, поставленному на площадку казенника,
положение ствола;
— повернуть маховик на один оборот в ту же сторону, после чего
вращать маховик в обратную сторону до совмещения риски на муфте
с острием указателя;
— замерить по квадранту положение ствола.
Разность между первым и вторым замерами даст величину мертвого
хода. Величина мертвого хода должна быть не более 0-02,5.
4. Проверить величину мертвого хода от выходного вала гидропри-
вода до шкалы принимающего угла возвышения, для чего:
— вращая маховик подъемного механизма, подвести «механиче-
ский» индекс принимающего угла возвышения к какому-либо делению
шкалы точного отсчета до их совмещения; снять отсчет;
— нанести риску цротив указателя на муфте вала гидропривода;
— повернуть маховик на один оборот в ту же сторону, затем вра-
щать маховик в обратную сторону до совмещения острия указателя
с риской на муфте гидропривода;
— сделать отсчет по принимающему прибору.
Разность между первым и вторым отсчетами будет величиной мерт-
вого хода. Величина мертвого хода должна быть не более 0-02,5 (цена
каждого деления шкалы точного отсчета 0-05).
5. Проверить величину мертвого хода от маховика поворотного ме-
ханизма до вращающейся части, для чего:
— установить на кронштейне прицела артиллерийскую панораму;
— вращая маховик поворотного механизма в одном направлении,
навести перекрестие панорамы в какую-нибудь точку наводки и заметить
положение маховика, нанеся на нем риску против острия неподвижно за-
крепленного указателя;
— вращая маховик в ту же сторону, совместить перекрестие пано-
рамы с точкой наводки;
— угловое расхождение между риской, нанесенной на ободе махо-
вика, и острием указателя составляет величину мертвого хода поворот-
ного механизма в оборотах маховика.
Допустимая величина мертвого хода не должна превышать 716 обо-
рота маховика, или 69 мм длины дуги штурвала.
6. Проверить величину мертвого хода от выходного вала гидропри-
вода до вращающейся части, для чего:
— закрепить неподвижно указатель так, чтобы острый конец его
подходил к муфте вала гидропривода азимута с зазором около 0,5 мм\
— нанести на цилиндрическую поверхность муфты тонкую риску;
— вращая маховик поворотного механизма, совместить риску с ука-
зателем, подводя ее с одной стороны;
— по панораме, закрепленной в кронштейне прицела, вращая бара-
банчик угломера, отметиться по какой-либо точке и заметить показание
угломера;
— повернуть маховик на один оборот в ту же сторону и, вращая его
обратно, подвести риску, нанесенную на цилиндрическую поверхность
муфты, к острию указателя;
— вращая угломер панорамы, отметиться по той же точке и снять
отсчет.
Разность между двумя показаниями даст величину мертвого хода.
Величина мертвого хода не должна превышать 0-02,5.
302
7 Проверить величину мертвого хода от выходного вала гидропри-
вода до шкалы прибора, принимающего азимут, для чего:
— вращая маховик поворотного механизма, совместить «механиче-
ский» индекс принимающего азимута с каким-либо делением шкалы точ-
ного отсчета; произвести отсчет;
— нанести риску против острия указателя на муфте вала гидро-
привода;
— повернуть маховик на один оборот в ту же сторону и, подводя
с обратной стороны, совместить риску на муфте вала гидропривода с ост-
рием указателя;
— произвести отсчет по принимающему.
Разность между первым и вторым отсчетами даст величину мертво-
го хода.
Величина мертвого хода не должна превышать 2,5 деления угло-
мера (0-02,5).
При наличии увеличенных мертвых ходов в цепях подъемного и по-
воротного механизмов пушку отправить в полковую мастерскую для
ремонта.
8. Проверить согласованность механического ограничителя поворо-
та пушки с ограничителем в гидроприводе (в пушках без ВКУ).
Причиной несогласованности механического ограничителя поворота
пушки с механизмом ограничения поворота в гидроприводе может быть:
сбивание сектора 73 (рис. НО), несогласование ограничителя поворота
в гидроприводе при установке гидропривода на пушку и произвольная
постановка карданного валика в гидроприводе азимута, если он снимался
с гидропривода.
Во всех указанных выше случаях при работе маховиком поворотно-
го механизма возможна поломка механизма ограничения гидропривода.
Поэтому, если гидропривод снимали с пушки, отсоединяли его от меха-
низма наведения и вынимали карданный валик, а также если сбился сек-
тор 73, необходимо проверить, не нарушилось ли согласование механи-
ческого ограничителя и ограничителя гидропривода.
При проверке согласованного положения механического ограничи-
теля с ограничителем гидропривода необходимо убедиться в том, что гид-
ропривод опломбирован, после чего с помощью поворотного механизма
установить указатель счетчика оборотов против деления 0. В этом поло-
жении отверстие в секторе 73 должно установиться против отверстия
в кожухе. Если сектор 73 сбит, то установить его, как указано выше.
Для согласования механического ограничителя с ограничителем гид-
ропривода необходимо:
выключить гидропривод азимута (если он был включен);
подключить к пушке электропитание;
— вскрыть крышку гидропривода азимута и поставить карданный
валик;
— в приборе, принимающем азимут, поставить переключатель в по-
ложение ОРУД. ДАТЧ.;
— вращением маховичка орудийного датчика азимута вправо или
влево установить стрелку нуль-индикатора в принимающем в нулевое по-
ложение;
— включить электродвигатель гидропривода азимута;
включить гидропривод азимута;
— плавно вращать маховичок орудийного датчика азимута.
Вращать маховичок в одну сторону следует до тех пор, пока не пре-
кратится вращение пушки по азимуту.
303
Вращение пушки по азимуту может прекратиться, если сработал ме-
ханизм ограничения гидропривода или пушка остановилась на механи-
ческом ограничителе.
Если при остановке пушки не слышно гудения в гидроприводе, зна-
чит, сработал механизм ограничения гидропривода.
Если при остановке пушки в гидроприводе слышно характерное
громкое гудение, значит пушка остановилась на механическом ограни-
чителе и ее необходимо немедленно с него снять при помощи вращения
маховичка орудийного датчика в обратную сторону. Вместе с тем оста-
новка пушки на механическом ограничителе при работе орудийным дат-
чиком свидетельствует о том, что механический ограничитель углов по-
ворота на пушке не согласован с механизмом ограничения гидро-
привода.
В первом случае, т. е. когда сработал механизм ограничения гидро-
привода, следует при помощи маховичка орудийного датчика задать вра-
щение пушке в обратную сторону; при согласованном положении механи-
ческого ограничителя и механизма ограничения гидропривода пушка сде-
лает 4 оборота и остановится. Стрелка нуль-индикатора отклонится, а
стрелка счетчика числа оборотов, пройдя нулевое положение, остановится
около цифры 2.
Если сектор 73 сбит, то при вращении в обратную сторону от ору-
дийного датчика пушка не сможет сделать 4 оборота от одного крайнего
положения до другого. Вращению будет препятствовать сбитый сектор 73.
В этом случае следует немедленно снять пушку с механического ограни-
чителя при помощи маховичка орудийного датчика. После этого отвин-
тить винт 72, снять кожух 71 и переставить сектор 73 соответственно на
один, два или три зуба, в зависимости от недостающего числа оборотов.
Количество оборотов можно определять простым подсчетом при работе
орудийным датчиком или по стрелке счетчика числа оборотов.
После перестановки сектора, вращая пушку по азимуту от орудий-
ного датчика вправо и влево, проверить, делает ли пушка четыре
оборота.
При остановке пушки в любом из крайних положений необходимо
выключить гидропривод и маховиками ручного наведения повернуть
пушку на угол от 1-00 до 4-00 в том же направлении, в каком производи-
лось вращение пушки от орудийного датчика. В этих .пределах пушка
должна остановиться на механическом ограничителе. Остановка пушки
будет свидетельствовать о том, что механизм ограничения гидропривода
согласован с механическим ограничителем на пушке.
Если этот угол меньше 1-00 или больше 4-00, то дальнейшее враще-
ние пушки маховиками не производить, а согласовать ограничители
в следующем порядке:
— выключить гидропривод;
— вынуть карданный вал, подвести маховиком поворотного меха-
низма пушку к упору, а затем отвести ее от упора на 1-00—4-00, снова
поставить карданный вал и повторить проверку два — три раза у каждого
упора; показания при повторных проверках не должны отличаться более
чем на 1-00; кроме того, они должны быть в пределах 1-00—4-00.
Если при проверке действия механизма ограничения по азимуту
угол поворота пушки (ствола) от момента срабатывания механизма огра-
ничения до постановки на механический упор не будет укладываться
в указанные пределы и отрегулировать его перестановкой карданного
вала не представится возможным, отрегулировать механизм ограниче-
ния гидропривода.
304
Регулировку механизма ограничения производить в следующем
порядке:
— ослабить винты 339 (рис. 202) и повернуть в соответствующую
сторону указатель 31\
— закрепить винты и вновь повторить все указанные выше проверки;
если в этом случае не хватает прорезей указателя 31 для регулировки,
то повернуть его на 90—180° до совпадения с риской соответствующих
делений шкалы.
Если пушка от вращения маховичком орудийного датчика остано-
вится на механическом ограничителе, следует, как указано выше, немед-
ленно снять ее с ограничителя и вращать в другую сторону, пока она
не остановится. При этом следует считать количество оборотов, которое
сделает пушка при вращении ее от механического ограничителя до сра-
батывания механизма ограничения гидропривода. Это необходимо для
того, чтобы знать, на сколько зубьев повернуть сектор 73 для согласо-
вания механического ограничителя с механизмом ограничения гидро-
привода.
Может оказаться, что стрелка счетчика числа оборотов при проверке
согласования ограничителей также была сбита. Тогда проверку и согла-
сование механизма ограничения гидропривода с ограничителем на пушке
следует производить в том же порядке, который изложен выше, с той
лишь разницей, что при вращении пушки от орудийного датчика из одно-
го крайнего положения в другое не следует вообще обращать внимания
на положение стрелки счетчика числа оборотов. После того как будет
установлен сектор 73 в согласованное положение с механизмом ограни-
чения гидропривода, произвести установку сбитой стрелки счетчика чи-
сла оборотов. Для этого необходимо отвинтить винты, крепящие крышку
к корпусу счетчика числа оборотов, и снять ее. От одного из крайних поло-
жений пушки орудийным датчиком или маховиком поворотного механиз-
ма повернуть пушку на два оборота, установить стрелку счетчика числа
оборотов в нулевое положение и отверткой довинтить до отказа винт
стрелки. Закрепить крышку счетчика числа оборотов винтами.
9. Проверить согласованность пределов ограничения гидропривода
угла возвышения с положением механических упоров пушки.
При правильном согласовании пределов ограничения в гидроприводе
с положением механических упоров на пушке механизм ограничения
гидропривода должен срабатывать и автоматически ограничивать навод-
ку пушки по углу возвышения: в верхнем положении — не доходя до ме-
ханического упора на 0-05—0-15, в нижнем положении — не доходя до
механического упора на 0-05—0-35 (при постановке рукоятки механизма
ограничения в положение —3°).
Кроме того, механизм ограничения гидропривода должен позволять
автоматически ограничивать движение ствола в любом из заданных углов
возвышения от верхнего предела до установленного угла укрытия (угол
укрытия может быть установлен от —3° до +35° через каждые 5°), для
чего рукоятка механизма ограничения должна быть предварительно ус-
тановлена в заданное положение, а ствол пушки — выше заданного угла.
Проверять действие механизма ограничения углов необходимо от
дающего прибора или орудийных датчиков.
Проверку согласования пределов ограничения гидропривода с поло-
жением механических упоров пушки по углу возвышения производить
в следующем порядке:
— поставить рукоятку механизма ограничения в положение —3°;
— включить ГСП-ЮОМ по углу возвышения на автоматический спо-
соб работы от дающего прибора или орудийного датчика;
20 Зак. 6921
305
— вращать маховик дающего прибора (орудийного датчика) по углу
возвышения против направления движения часовой стрелки до тех пор,
пока не сработает механизм ограничения у верхнего механического упора
пушки, затем снять отсчет по шкалам принимающего прибора угла воз-
вышения (по показаниям «механических» индексов);
выключить гидропривод и, вращая маховики подъемного меха-
низма, медленно подводить ствол к механическому упору; при этом сле-
дить (во избежание поломки механизма ограничения), чтобы угол воз-
вышения ствола изменился не более чем на 0-15 в верхнем положении и
на 0-35 в нижнем положении;
— подведя ствол к механическому упору, снять отсчет по шкалам
принимающего прибора угла возвышения; разность отсчетов и будет яв-
ляться углом, на который может переместиться ствол пушки от момента
срабатывания механизма ограничения до постановки на механический
упор; этот угол должен быть в пределах 0-05—0-15; в том же порядке
проверить срабатывание механизма ограничения в нижнем положении,
угол, на который может переместиться ствол пушки от момента срабаты-
вания механизма ограничения до посадки на механический упор в нижнем
положении, должен быть в пределах 0-05—0-35.
Если при движении ствола пушки к верхнему механическому упору
механизм ограничения не срабатывает, то отрегулировать его, для чего:
— вращая маховик дающего прибора (орудийного датчика), задать
пушке движение в сторону нижнего упора; ствол пушки должен переме-
щаться до тех пор, пока не сработает механизм ограничения;
— выключить гидропривод и вынуть карданный вал 4 (рис. 191);
— вращая маховики подъемного механизма, подвести ствол к ниж-
нему упору и отвести от него на угол 0-10—0-15;
— поставить карданный вал, включить гидропривод и, вращая ма-
ховик дающего прибора (орудийного датчика), задать движение стволу
пушки в сторону верхнего механического упора; ствол должен переме-
щаться до тех пер, пока не сработает механизм ограничения;
— выключить гидропривод;
— вращая маховики подъемного механизма, подвести ствол к верх-
нему механическому упору и измерить по шкалам принимающего при-
бора угла возвышения угол, на который переместился ствол от момента
срабатывания механизма ограничения до постановки на механиче-
ский упор.
Если этот угол больше или меньше допустимого, то маховиками
подъемного механизма отвести ствол пушки от верхнего упора в согла-
сованное положение, затем включить гидропривод и вновь проверить
срабатывание механизма ограничения. После срабатывания выключить
гидропривод и вынуть карданный вал. Отвести ствол назад на 0-05—0-15,
снова поставить карданный вал и повторить проверку механизма 2—
3 раза у каждого упора. Показания при повторных проверках не должны
отличаться более чем на 0-03.
Механизм ограничения гидропривода угла возвышения необходимо
также проверить при установке 35°, для чего:
— вращая маховик дающего прибора (орудийного датчика), при-
дать стволу угол возвышения более 35°;
— поставить рукоятку механизма ограничения в положение 35°;
— вращая маховик дающего прибора (орудийного датчика), прове-
рить срабатывание механизма ограничения на установке 35°
При достижении угла возвышения 35° ствол должен остановиться.
Если при проверке действия механизма ограничения по углу возвы-
шения угол подъема ствола от момента срабатывания механизма ограни-
306
чения до постановки на механический упор не будет укладываться в ука-
занные пределы и отрегулировать его перестановкой карданного вала не
представится возможным, отрегулировать механизм ограничения гидро-
привода, для чего:
— ослабить винты 339 (рис. 202) и повернуть в соответствующую
сторону указатель ЗГ,
— закрепить винты и вновь повторить все указанные выше проверки.
После проверок, указанных в пп. 8 и 9, можно производить силовое
или ручное наведение пушки по азимуту и углу возвышения.
10. Проверить согласование механизма качания лотка с валом лот-
ка, согласованность работы механизмов АУВ и точность установки взры-
вателя АУВ.
Метод проверки и согласования описан в гл. 14.
11. Проверить взаимную работу АУВ, лотка, досылателя и затвора
с учебным патроном.
Проверку производить в следующем порядке:
— открыть затвор;
— оттянуть лебедкой поводок досылателя в крайнее заднее положе-
ние; поводок досылателя должен удерживаться на трубе защелкой;
— положить на лоток учебный патрон;
— нажав на рукоятку стопора лотка, медленно опустить лоток вруч-
ную за рукоятку, не доводя зуб его до стопора на казеннике; при этом
лоток через тягу повернет трубу досылателя; когда лоток своей задней
стенкой подойдет к поводку досылателя, проверить наличие зазора между
стенкой лотка и поводком;
— резко опустить лоток вниз и следить за тем, чтобы поводок сры-
вался с планки трубы досылателя, после того как лоток окажется засто-
поренным в нижнем положении; при этом необходимо соблюдать осто-
рожность, чтобы поводок не ударил по руке.
Если поводок досылателя освободится от защелки раньше, чем ло-
ток встанет на стопор, тягу необходимо удлинить, если поводок не осво-
бодится — тягу укоротить.
При срыве поводка досылателя патрон должен энергично дослать-
ся в камору, а затвор — закрыться.
Повторить проверку действия досылателя и лотка при углах возвы-
шения 0,750 и 1400 делений; при этом затвор открывать вручную, а пово-
док досылателя оттягивать каждый раз лебедкой; качание лотка с учеб-
ным патроном производить установщиком взрывателей при включенном
электродвигателе и при установке кольца с собачкой на валу лотка на
автоматический спуск (АВТ.).
После заряжания затвор должен автоматически закрыться, лоток
занять верхнее (исходное) положение, поводок досылателя возвратиться
в исходное положение, а собачка 11 кольца на валу лотка (рис. 81) че-
рез шток 10 и нажим 9 произведет взведение и спуск ударника, после
чего собачка 11 должна сорваться со штока 10, который вновь поднимет-
ся, заняв исходное положение.
Досылка патрона должна быть энергичной, но не должна приводить
к глубоким наминам на фланце гильзы, препятствующим закрыва-
нию клина.
Отпечаток, не препятствующий закрыванию затвора, допускается.
Наличие отпечатка, препятствующего закрыванию затвора, свидетельст-
вует о повышенной скорости досылки патрона.
Если досылка патрона слишком энергичная, то необходимо умень-
шить скорость досылки, удлинив тягу регулятора скорости досылки; что-
бы увеличить скорость досылки, надо тягу укоротить.
20*
307
Изменение длины тяги производить в следующем порядке:
— вынуть шплинт 155 (рис. 40) и валик 154, соединяющий тягу 161
с рычагом 156, отсоединить тягу от рычага и, вращая ее, навинтить на
вилку 162 или свинтить с нее;
— снова присоединить тягу к рычагу; для совмещения отверстий тя-
ги и рычага нужно работать подъемным механизмом или повернуть
рычаг 156.
Заключительные проверки
1. Проверить, имеются ли ваги, кувалды и надежно ли закреплены
они на платформе; проверить, имеется ли крючок для отбрасывания
гильз, годен ли он и надежно ли закреплен на станке.
Проверить, надежно ли закрывается крышка в ящике, закреплен-
ном между колонками уравновешивающего механизма, и имеется ли
в нем банник.
2. Проверить, надежно ли закреплены крышки двух ящиков под на-
стилом станка и имеются ли в них вкладыши с полным комплектом за-
пасных деталей и инструмента согласно табличкам укладки ЗИП; про-
верить степень годности ЗИП.
3. Проверить состояние окраски деталей.
Места, где краска стерлась, должны быть смазаны пушечной смаз-
кой (если окраску нельзя немедленно восстановить).
4. Проверить, имеются ли масленки в местах, указанных на рис. 279
и 280, а также окрашены ли они в красный цвет.
5. Проверить, имеются ли в наличии все чехлы, в том числе и чехол
общего покрытия, какова степень их годности и надежно ли они закреп-
лены на пушке.
6. Проверить, имеется ли формуляр (единый) на пушку, платфор-
му и ГСП-ЮОМ, а на пушках ранних выпусков — раздельные формуля-
ры на пушку, платформу и ГСП-100 и правильно ли они за-
полнены.
107. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГСП-ЮОМ, СПОСОБЫ ОБНАРУЖЕНИЯ
И УСТРАНЕНИЯ ВЫЗВАВШИХ ИХ ПРИЧИН
При эксплуатации ГСП-ЮОМ могут иметь место отдельные неисправ-
ности, перечень которых приведен в настоящем разделе. В случае ненор-
мальной работы из-за неисправности отдельных деталей и узлов или на-
рушения регулировки необходимо устранить неисправность.
Для быстрого обнаружения и устранения неисправности требуется
нё только знать устройство всей системы ГСП-ЮОМ и отдельных прибо-
ров, но и уметь правильно определить, где находится неисправный участок
(элемент). Неправильное определение неисправного участка (элемента)
приводит не только к излишней затрате времени, но и к дополнительным
ненужным разборкам и регулировкам.
Для определения местонахождения неисправности необходимо (если
по характерным признакам работы неисправной пушки или всех пушек
батареи невозможно точно определить местонахождение неисправности)
действовать методом последовательной проверки и отключения участ-
ков, где возможна неисправность. Для этого всю систему разделить на
следующие отдельные участки:
— ПУАЗО —ЦРЯ;
— ЦРЯ — пушка (приборная муфта синхронного кабеля);
— приборная муфта синхронного кабеля — принимающий прибор;
308
— принимающий прибор — усилитель мощности;
— усилитель мощности — гидропривод.
При наличии неисправностей на одном из этих участков будут иметь
место явления, описанные ниже.
Ненормальная наводка всех пушек батареи
Если неисправность имеется на участке ПУАЗО — ЦРЯ (нет кон-
такта в сельсин-датчике на ПУАЗО, неправильно работает ПУАЗО, нет
контакта в муфтах и т. п.), то она приводит к ненормальной наводке
всех пушек батареи. Чтобы найти неисправность в ПУАЗО, необходимо
синхронный кабель подключить не к ПУАЗО, а к дающему прибору. Если
при наводке от дающего прибора характер неисправности остался тот
же, то неисправность следует искать в синхронных кабелях, соединяющих
ПУАЗО с ЦРЯ, и в ЦРЯ. При этом следует иметь в виду, что если сго-
рел предохранитель в ЦРЯ, поставленный в цепи питания сельсин-датчи-
ков ПУАЗО, то не будут работать все три канала (азимута, угла возвы-
шения и взрывателя) на всех пушках батареи.
Ненормальная наводка всех пушек батареи по одному каналу может
быть из-за неисправности на одной пушке (например, короткое замыка-
ние двух фаз роторных цепей).
Для определения места неисправности необходимо последовательно
отключать каждую пушку; при этом неисправность будет на той пушке,
при отключении которой вся батарея начинает нормально работать.
Ненормальная наводка одной из пушек
Если при автоматическом способе наводки пушка работает ненор-
мально, то поставить контактный переключатель в положение ОРУД.
ДАТЧ, и, вращая маховичок орудийного датчика, проверить наводку
пушки. Если наводка пушки при этом будет нормальная, то можно счи-
тать, что отдельные элементы (сельсин-трансформатор, стабилизирую-
щее устройство, управляющий двигатель, усилитель мощности, гидропри-
вод) исправны. В этом случае неисправный участок будет находиться
на участке от ЦРЯ до сельсин-трансформатора (исключая его). Для об-
наружения неисправности на этом участке необходимо поставить кон-
тактный переключатель в принимающем приборе в положение РУЧН.
СОВМ. Плавно вращая соответствующий маховичок на батарейном даю-
щем, проверить работу точного сельсин-приемника. Если при этом «элек-
трический» индекс также будет вращаться плавно, то неисправность сле-
дует искать в контактном переключателе. Если «электрический» индекс
вращается скачками, то неисправность следует искать в синхронном ка-
беле, соединяющем пушку с ЦРЯ, в кабелях ВКУ (обрыв жилы) или
в штепсельных муфтах (нет контакта).
Если наводка пушки от орудийного датчика происходит ненормаль-
но, то поставить рукоятку переключения гидропривода в положение ВЫ-
КЛЮЧЕНО и, вращая маховик механизма наводки, следить за стрелкой
нуль-индикатора. Если стрелка нуль-индикатора поворачивается плавно,
то участок до принимающего прибора (включительно) исправен. После
этого для определения места неисправности проверить напряжение на
выходе усилителя. Если при рассогласовании на 0-15 напряжение на вы-
ходе усилителя близко к нулю или величина напряжения не изменяется
при изменении рассогласования от 0-00 до 0-15, то неисправность следует
искать в усилителе мощности. При этом необходимо иметь в виду, что
если аналогичная неисправность имеется в канале азимута и в канале
309
угла возвышения, то вероятной причиной неисправности является выход
из строя кенотрона 5ЦЗС или предохранителя 2А.
Если при этих проверках будет установлено, что усилитель мощно-
сти исправен, то необходимо проверить участок усилитель мощности —
гидропривод, для чего:
— снять крышку 135 гидропривода (рис. 188);
— выключить приводной электродвигатель;
— рассогласовать систему на 0-15;
— рукоятку переключения поставить в положение ВКЛЮЧЕНО;
при этом управляющий двигатель должен вращаться вместе с тахогене-
ратором; если изменить знак рассогласования, то управляющий двига-
тель должен вращаться в противоположную сторону; напряжение на
клеммах тахогенератора при рассогласовании на 0-15 должно быть не
менее 18 в (при работающем управляющем двигателе).
Если управляющий двигатель не вращается, то неисправность сле-
дует искать в тахогенераторе, управляющем двигателе, контакте, за-
мыкающем обмотку возбуждения управляющего двигателя в проводах
(обрыв цепи).
Если при этих проверках не обнаружено неисправностей, то неисправ-
ность следует искать, в гидроприводе. В этом случае гидропривод следует
проверить в соответствии с указаниями, изложенными в разд. 106.
Перечень возможных неисправностей
в работе ГСП-ЮОМ
I № по пор.1 Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
1 2 Нет самосинхрониза- ции (автоматического согласования пушки с ПУАЗО), остальные пуш- ки батареи работают нор- мально При переводе рукоят- ки переключения гидро- привода в положение ВКЛЮЧЕНО привод пушки не управляется. Вал привода и «механи- ческие» индексы прини- мающего вращаются с произвольной скоростью. Остальные пушки бата- реи работают нормально 1. Нарушен контакт в контактном переключате- ле принимающего прибо- ра. 2. Нарушен контакт в КП или между щетками и кольцами КП. 3. Увеличено переход- ное сопротивление между щетками и кольцами при- нимающего сельсина гру- бого отсчета. 4. Сгорел суммирую- щий трансформатор 1. Ненадежная фикса- ция рукоятки переключе- ния гидропривода в по- ложении ВКЛЮЧЕНО. 2. Нарушен контакт в штепсельных разъемах синхронного кабеля цепи возбуждения (контакты 16, 17). 1. Промыть спиртом и при необходимости подогнуть контакты в переключателе, замыкающем цепь сигнала контактного приспособления (КП). 2. Зачистить контакты подвижной траверсы и кон- тактные поверхности винтов и колец КП. 3. Протереть спиртом контактные кольца и щетки сельсина грубого отсчета. 4. Сменить суммирующий трансформатор 1. Устранить неисправ- ность в фиксаторе рукоят- ки переключения гидропри- вода. 2. Прозвонить синхрон- ный кабель, соединяющий пушку с ЦРЯ. Проверить, надежно ли замыкание контактов в штепсельных разъемах, уст- ранить неисправность, про- мыв контакты 16 и 17 и разжав лепестки на пальцах вилки.
310
I'dou ou Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
4
6
Между показаниями
шкал принимающего на
одной из пушек и датчи-
ка ПУАЗО имеется рас-
хождение (при непо-
движном датчике) более
0-05. На остальных пуш-
ках батареи расхождение
в показаниях шкал не
более 0-2,5
При равномерном вра-
щении датчика ПУАЗО
пушка вращается рывка-
ми. При переходе на уп-
равление от орудийного
датчика неисправность
повторяется. Остальные
пушки батареи работают
нормально
При равномерном вра-
щении датчиков ПУАЗО
пушка вращается рывка-
ми. При переходе на уп-
равление от орудийного
датчика пушка работает
нормально. Остальные
пушки батареи работают
нормально
При переводе рукоят-
ки переключения гидро-
привода в положение
ВКЛЮЧЕНО пушка
(при неподвижном дат-
чике) колеблется с раз-
личной амплитудой
3. Нарушен контакт в
цепи возбуждения управ-
ляющего двигателя.
4. Нарушен контакт в
десятиклеммной плате
усилителя.
5. Нарушен контакт в
панели выпрямительной
лампы 5ЦЗС усилителя
или перегорела лампа.
6. Нарушен контакт
(2, 7) в панели одной из
ламп 6Н7С или перего-
рела лампа 6Н7С.
7. Перегорел предохра-
нитель 2А в усилителе
мощности.
8. Нарушен контакт в
сигнальной цепи сельсин-
трансформатора.
9. Вышел из строя
сельсин-трансформатор
Увеличено переходное
сопротивление между
щетками и контактными
кольцами сельсин-транс-
форматора ТС-405
Нет контакта между
щеткой и контактным
кольцом сельсин-транс-
форматора ТС-405
Нет контакта в кон-
тактном переключателе
принимающего прибора
1. Обрыв жил в кабе-
лях или нарушен кон-
такт в муфтах от ЦРЯ
до принимающего точно-
го отсчета.
3. Прочистить контактные
пружины и замыкатель на
плате гидропривода. При
необходимости контактные
пружины поджать.
4. Вынуть усилитель из
корпуса и устранить неис-
правность, разжав лепестки
на «пальцах десятиклеммной
платы усилителя.
5. Устранить неисправ-
ность в панели лампы; в
случае перегорания лампы
заменить ее.
То же
6.
7. Заменить предохрани-
тель.
8. Выявить плохой кон-
такт и устранить неисправ-
ность.
9. Заменить сельсин-
трансформатор
Вскрыть прибор и проте-
реть контактные кольца и
щетки сельсин-трансформа-
тора ТС-405.
Проверить синхронную
цепь от ЦРЯ до принимаю-
щего
Вскрыть прибор и устра-
нить неисправность в ще-
точном устройстве сельсин-
трансформатора ТС-405
(или заменить сельсин
ТС-405 новым из ЗИП)
Вскрыть прибор и устра-
нить неисправность в кон-
тактном переключателе в
контактах, замыкающих фа-
зы сельсин-трансформатора
ТС-405
1. Промыть спиртом кон-
такты 4, 5 и 6 (азимута), 10,
11, 12 (угла возвышения) и
разжать лепестки на паль-
цах вилки. Неисправный ка-
бель отремонтировать или
заменить новым из ЗИП.
311
по пор.1 Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
2
9
При неподвижном дат-
чике ПУАЗО пушка ко-
леблется с различной
амплитудой (0-30—0-50).
Неисправны все пушки
батареи
При равномерном вра-
щении датчиков ПУАЗО
пушка вращается рывка-
ми. При остановке дат-
чика имеются большие
расхождения в показа-
ниях шкал принимающе-
го (по точному отсчету)
и датчика ПУАЗО. Не-
исправны все пушки ба-
тареи
Нет самосинхрониза-
ции — автоматического
согласования пушки с
ПУАЗО. Неисправны все
пушки батарей
2. Плохой контакт в
контактном переключате-
ле принимающего.
3. Увеличено переход-
ное сопротивление в двух
или трех фазах (между
щетками и кольцами)
сельсин-трансформатора
ТС-405.
4. Большое переходное
сопротивление или нару-
шен контакт между щет-
ками и коллектором та-
хогенератор^.
5. Засорен фильтр гид-
ропривода.
6. Вышел из строя кон-
денсатор 1 мкф стабили-
зирующего контура
1. Увеличено переход-
ное сопротивление между
щетками и контактными
кольцами датчика грубо-
го отсчета.
2. Нарушен контакт в
щетках сельсин-датчика
точного отсчета.
3. Обрыв жилы, нару-
шение контакта в соеди-
нительных муфтах от
ПУАЗО до ЦРЯ вклю-
чительно
Нет контакта между
щеткой и контактным
кольцом сельсин-датчика
точного отсчета
1. Нарушен контакт в
соединительных муфтах
синхронного кабеля
ПУАЗО — ЦРЯ в фазах
датчика грубого отсчета.
2. Нет контакта между
щетками и контактными
кольцами датчика грубо-
го отсчета в ПУАЗО.
3. Короткое замыка-
ние двух фаз кабеля в
линии роторных обмоток
от датчика грубого от-
счета до ЦРЯ
2. Промыть контакты пе
оеключателя спиртом, при
необходимости подогнуть.
3. Вскрыть прибор и про-
тереть спиртом контактные
кольца и щетки сельсин-
трансформатора ТС-405.
4. Протереть спиртом кол-
лектор тахогенератора. Ос-
мотреть щетки и устранить
заедание в щеткодержателе.
5. Снять фильтр, промыть
в авиационном бензине и
продуть.
6. Заменить конденсатор
исправным из ЗИП
1. Протереть спиртом
контактные кольца и щетки
датчика грубого отсчета.
2. Прочистить щетки и
контактные кольца сельсин-
датчика точного отсчета
ПУАЗО.
3. Проверить кабель
ПУАЗО — ЦРЯ. Промыть
спиртом контакты 4, 5, 6
(азимута) и 10, 11, 12 (угла
возвышения) и разжать ле-
пестки на пальцах вилки
Протереть спиртом кон-
тактные кольца и щетки
сельсин-датчика точного от-
счета и восстановить нару-
шенный контакт
1. Разжать лепестки на
пальцах вилки; промыть
спиртом контакты 1, 2, 3
(азимута) или 7, 8, 9 (угла
возвышения).
2. Протереть спиртом кон-
тактные кольца и щетки
датчика грубого отсчета.
3. При помощи омметра
найти место короткого за-
мыкания и устранить не-
исправность
312
о Е О Е 2 Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
10 11 12 13 14 Все пушки батареи не управляются. Неисправ- ность в каналах азимута, угла возвышения и взры- вателя Все пушки батареи ко- леблются с различной амплитудой При нажатии кнопки ПУСК приводной элект- родвигатель не вращает- ся: а) Неисправность на одном электродвигателе. Остальные электродвига- тели на пушке работают нормально. б) Неисправность на всех трех -электродвига- телях пушки. На осталь- ных пушках батареи электродвигатели рабо- тают нормально. в) Неисправность на всех электродвигателях батареи (батарея питает- ся от агрегата питания СПО-ЗО) При больших скоростях наводки электродвига- тель останавливается. Остальные пушки бата- реи работают нормально Давление подпитки в гидроприводе ниже 5 ат Сгорел предохранитель в ЦРЯ, в цепи возбуж- дения датчиков ПУАЗО Короткое замыкание в .роторной цепи сельсин- трансформатора ТС-405 или сельсин-приемника СС-404 грубого отсчета на одной или нескольких пушках 1. Сгорел предохрани- тель в СРЯ, в цепи не- работающего электродви- гателя. 2. Плохой контакт в магнитном пускателе. 3. Плохой контакт в кнопке ПУСК. 4. Чрезмерная нагруз- ка на валу электродви- гателя. 1. Нарушен контакт в соединительных муфтах силового кабеля ЦРЯ — пушка. 2. Обрыв жил кабеля. Сработала защита на агрегате Заедание в механизме наводки пушки при боль- ших скоростях 1. Засорен фильтр. 2. Разрегулирован сливной клапан клапан- ной коробки. Сменить предохранитель или заменить плавкую вставку При помощи омметра най- ти место короткого замыка- ния и устранить неисправ ность 1. Сменить плавкую встав- ку или весь предохранитель. 2. Зачистить контакты магнитного пускателя в це- пи неработающего электро- двигателя. 3. Открыть кнопочную станцию, зачистить контак- ты. 4. Устранить механическое заклинивание в механизмах наводки. 1. Прозвонить силовой ка- бель от ЦРЯ к пушке; про- верить, надежно ли замыка- ние контактов в соедини- тельных муфтах силового кабеля, и устранить неис- правность, промыв кон- такты. 2. Проверить кабель при помощи омметра, заменить силовой кабель. Повторно включить агре- гат и проверить цепь при помощи омметра; заменить кабель Устранить заедание в ме- ханизме пушки 1. Промыть и продуть фильтр. 2. Вскрыть плату и отре- гулировать сливной кла- пан.
313
о с о с 2 Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
15 16 17 18 19 20 Чувствительность гид- ропривода к реверсу бо- лее 30—409 Слышен резкий треск в гидроприводе Значительная течь мас- ла через сальники валов гидронасоса и гидромо- тора Просачивается масло через прокладку обоймы маслоуказателя уровня масла Просачивается масло через уплотнительную прокладку сливной проб- ки или пробки для тер- мометра на плате Просачивается масло из-под фланца фильтра 3. Разрегулирован или засорен клапан кожуха фильтра. 4. Неисправен шесте- ренчатый насос. 5. Течь из-под штуце- ров, крепящих маслопро- воды. 6. Перекрыто проклад- кой отверстие в приемни- ке фильтра 1. Давление подпитки ниже 5 ат. 2. Малая величина ви- брации 1. Недостаточное дав- ление подпитки. 2. Уровень масла в гидроприводе ниже вса- сывающего отверстия шестеренчатого насоса. 3. Заклинивание плун- жера в гидронасосе. 4. Лопнул упорный шарикоподшипник на- клонного диска гидрона- соса 1. Сработалась резино- вая манжета (сальник). 2. Разъединилась пру- жина, обжимающая ре- зиновую манжету (саль- ник) на валу Ослабло крепление обоймы к корпусу гидро- привода Недостаточно затянута пробка или порвана ре- зиновая прокладка 1. Недостаточно затя- нуты крепежные винты или неисправна резино- вая прокладка. 3. Промыть клапан, пред- варительно перекрыв ка- нал Б (рис. 197) проклад- кой без отверстия. Если пос- ле промывки давление под- питки не восстановилось, вскрыть плату, разобрать клапан, промыть его и отре- гулировать в соответствии с указаниями Руководства по ремонту. 4. Заменить гидропривод 5. Вскрыть плату и устра- нить течь из-под штуцеров. 6. Устранить перекрытие отверстия 1, Восстановить давление подпитки способами/ ука- занными в п. 14 настоящего перечня. 2. Вскрыть плату гидро- привода и отрегулировать вибрацию или заменить пол- зушку 156 (рис. 201), если она разработалась 1. Восстановить давление подпитки (5,5—7,5 ат), как указано в п. 14 настоящего перечня. 2. Долить масло в гидро- привод до положенного уровня. 3. Заменить гидропривод. 4. Заменить гидропривод 1. Заменить резиновую манжету новой. 2. Снять крышку сальни- ка, соединить пружину или заменить ее новой Подтянуть крепежные винты или заменить резино- вую прокладку Подтянуть пробку или за- менить резиновую прокладку 1. Подтянуть крепежные винты или заменить резино- вую прокладку.
314
по пор ! Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
2
21 Вытекает масло из корпуса на плату гидро- привода 2. Не поставлены под один или под несколько крепежных винтов уплот- нительные медные шай- бы 1. Плохие сальниковые уплотнения управляюще- го рычага 139 и што- ка 179 (рис. 187). 2. Плохое уплотнение между платой и отбор- товкой корпуса гидропри- вода
22 Просачивается масло под крышку редуктора Недостаточно заняту- ты крепежные винты
23 При выводе наклонно- го диска из нулевого по- ложения в обе стороны выходной вал гидропри- вода не вращается Разрыв стенок масло- провода
24 При нажатии на кноп- ку ПУСК кнопочной станции магнитный пу- скатель не включается 1. Обрыв в цепи втя- гивающей катушки маг- нитного пускателя.
2. Заедание подвиж- ных частей магнитного пускателя.
3. Низкое напряжение (ниже 180 в). 4. Слишком большой провал контактов и сла- бое усилие контактных пружин магнитного пу- скателя
25 При включенном по- ложении в магнитном пу- скателе слышно гудение (вибрация подвижных частей пускателя). При сгрельбе магнитный пу- скатель отключается 1. Повреждена или от- сутствует медная рам- ка 23 (рис. 240).
2. Поставить уплотнитель-
ные шайбы
1. Заменить неисправные
сальники новыми резиновы-
ми сальниками.
2. Подтянуть винты креп-
ления платы к корпусу гид-
ропривода или заменить
прокладку между платой и
корпусом
Подтянуть крепежные
винты
Заменить гидропривод
1. Найти место обрыва и
устранить неисправность.
В случае необходимости за-
менить втягивающую катуш-
ку.
2. Произвести необходи-
мую разборку магнитного
пускателя и- устранить не-
исправность.
3. Отрегулировать напря-
жение на станции питания.
4. Подогнуть контакты
магнитного пускателя
2. Загрязнены или пор-
жавели рабочие (торцо-
вые) поверхности сердеч-
ника электромагнита
якоря магнитного пуска-
теля.
3. Загрязнение или
подгар подвижных и не-
подвижных контактов
магнитного пускателя.
1. Заменить магнитный
пускатель новым из ЗИП.
При этом проверить пра-
вильность постановки нагре-
вателя: в магнитопускателях
азимута и угла возвышения
должен стоять нагреватель
К-26 на номинальный ток
6,315 а; в магнитопускателе
взрывателя — нагреватель
К-24 на номинальный ток
5,18 а.
2. Прочистить рабочие
(торцовые) поверхности
сердечника электромагнита
и якоря, а также все доступ-
ные поверхности деталей
магнитного пускателя.
3. Прочистить контакты.
315
№ по пор.I Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
26 27 28 29 30 Магнитный пускатель отключается при нор- мальной работе привода ГСП-ЮОМ (опасной пере- грузки нет) Нет самосинхрониза- ции (автоматического со- гласования) АУВ с ПУАЗО на одной из пушек; остальные пушки работают нормально. Расхождение между показаниями шкал сило- вого принимающего и датчика ПУАЗО (при не- подвижном датчике) бо- лее 2 делений взрывате- ля. На остальных пуш- ках батареи расхождения в показаниях шкал в пре- делах допуска Не вращается выход- ной валик силового при- нимающего при различ- ных установках и враще- нии датчика ПУАЗО. Не- исправность на одной пушке Статическая ошибка при автоматическом спо- собе работы выше допу- стимой. Неисправность на одной пушке 4. Плохо затянуты винты, крепящие сердеч- ник и подвижную систе- му пускателя Срабатывают тепловые реле в магнитном пуска- теле ПМ-1010 1. Нарушен контакт в переключателе силового принимающего. 2. Нарушен контакт в КП. 3. Увеличено переход- ное сопротивление между щетками и кольцами сельсина СС-405. 4. Выходное напряже- ние усилителя при нали- чии сигнала на входе ме- нее 40 в Увеличено переход- ное сопротивление меж- ду щетками и контакт- ными кольцами сельсина СС-405 1. Перегорел предохра- нитель 2А в первичной обмотке силового транс- форматора усилителя. 2. Вышел из строя ке- нотрон 5ЦЗС 1. Асимметрия ламп 6Н7С. 2. Нарушение баланси- ровки усилителя свыше 20 в. 3. Прибор рассогласо- ван с ПУАЗО 4. Закрепить винты Проверить состояние кон- тактных поверхностей и за- тяжку винтов реле и уст- ранить выявленные при этом неисправности. Если неисправности не будут уст- ранены, заменить магнито- пускатель 1. Промыть спиртом и при необходимости подогнуть контакты переключателя. 2. Зачистить контакты рессор, контактные дуги и контактные поверхности винтов. 3. Протереть спиртом кон- тактные кольца и щетки сельсина СС-405. 4. Устранить неисправ- ность в усилителе, сменив лампу первого, второго или третьего каскада или кено- трон; если неисправность не устраняется, заменить уси- литель (из ЗИП); неисправ- ный направить в ремонт Протереть контактные кольца и щетки сельсина СС-405. Проверить синхрон- ную цепь от ЦРЯ до прини- мающего 1. Заменить двухампер- ный предохранитель из ЗИП. 2. Заменить кенотрон из ЗИП 1. Заменить лампу 6Н7С первого каскада из ЗИП. 2. Установить потенцио- метром минимальное («ну- левое») напряжение. 3. Согласовать силовой принимающий АУВ с ПУАЗО
316
с
с
2
Характер неисправности
Причина неисправности
Способ устранения
31
При равномерном вра-
щении датчика ПУАЗО
при скорости до 4° в се-
кунду выходной валик
силового принимающего
АУВ вращается рывка-
ми. Остальные пушки ба-
тареи работают нормаль-
но
32
При равномерном вра-
щении датчика ПУАЗО
выходной валик силового
принимающего АУВ вра-
щается рывками. При ос-
тановке датчика имеют
место большие расхож-
дения в показаниях шкал
принимающих и датчика
ПУАЗО. Неисправность
на всех пушках батареи
1. Ненадежный кон-
такт между щеткой и
контактным кольцом
сельсина СС-405.
кон-
2. Ненадежный
такт в переключателе
принимающего АУВ
Ненадежный контакт
между щеткой и контакт-
ным кольцом сельсин-
датчика
1. Устранить неисправ-
ность в щеточном устройст-
ве сельсина СС-405 (или за-
менить СС-405 из ЗИП).
2. Вскрыть прибор и уст-
ранить неисправность в кон-
тактах переключателя, за-
мыкающих фазы сельсина
СС-405
Протереть спиртом кон-
тактные кольца и щетки
сельсин-датчика и восстано-
вить нарушенный контакт
317
ГЛАВА 18
УХОД ЗА ПУШКОЙ, СБЕРЕЖЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ ЕЕ
108. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Продолжительность и безотказность действия материальной части
в значительной степени зависят от правильного хранения ее, тщательного
ухода и постоянного наблюдения за ней при хранении и эксплуатации, от
умелого обращения с ней, своевременной чистки, смазывания, а также от
своевременной переборки, ремонта и устранения неисправностей.
Материальная часть, находящаяся в постоянной эксплуатации,
должна подвергаться осмотрам и чистке в парковые дни согласно дей-
ствующим инструкциям и указаниям, а также согласно указаниям настоя-
щего Руководства.
Кроме того, осмотр и чистка пушки должны производиться после
каждой стрельбы, после похода и учений, а также при резких переменах
погоды.
Материальная часть, находящаяся в запасе, должна осматриваться
и подвергаться чистке в соответствии с указаниями руководства по хра-
нению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпасов
в войсках.
При осмотре обращать особое внимание на состояние штоков и ци-
линдров тормоза отката-накатника, досылателя и тормозов наката.
Состояние смазки каналов стволов пушек, находящихся в запасе,
проверять не реже двух раз в месяц в летнее время и не менее одного раза
в месяц в зимнее время.
Все крышки приборов ГСП-ЮОМ должны быть туго затянуты. При
открывании крышек (для замены предохранителей, для необходимых пере-
ключений и т. п.) следить, чтобы в приборы не попали пыль и влага; без
надобности крышки не вскрывать.
Без надобности не держать длительное время ГСП-ЮОМ под током,
так как при этом могут подгореть контакты.
Укрывать приборы ГСП-ЮОМ от воздействия прямых солнечных
лучей в нерабочее время в жаркие дни для предохранения смазки от
преждевременного высыхания, а резиновых деталей — от преждевремен-
ного старения.
Не подключать и не отключать кабельные муфты под током, так как
при этом могут подгореть контакты и может произойти короткое замы-
кание.
Запрещается при снятом карданном валике платы гидропривода за-
пускать гидропривод или вращать маховики ручной наводки пушки, так
как это приведет к рассогласованию механизма ограничения углов с меха-
318
ническими упорами пушки; если все же это проводилось, то согласовать
механизм ограничения гидропривода с механическими упорами пушки.
Систематически заменять масло в гидроприводах и следить за его
уровнем.
Гидроприводы на пушках, находящихся на длительном хранении,
прокручивать не реже одного раза в месяц.
Из вновь поступивших в часть гидроприводов (на пушках или
отдельно) через 8—12 месяцев после замены масла (дата указана в фор-
муляре) подвергать на выборку техническому осмотру два гидропривода
от батареи со вскрытием крышек и платы; при этом промывать гидро-
приводы и заменять в них масло АГМ.
Открывать крышки и пробки гидроприводов с целью осмотра, чистки,
смазывания, сливания или доливания масла разрешается только в том
случае, если исключена возможность попадания в гидропривод пыли
и влаги; при этом нельзя допускать порчи и неправильной постановки
прокладок, шайб, винтов, гаек и т. п.
Крышки и пробки гидропривода должны быть всегда туго затянуты,
а уплотнительные прокладки должны быть исправны. Пробка заливного
отверстия в маслоприемнике и маслоуловитель должны быть опломбиро-
ваны техником батареи.
Чистку и смазывание материальной части производить под руковод-
ством офицера и сержантов, которым материальная часть вверена по
службе. При смазывании механизмов пушки необходимо руководство-
ваться указаниями таблицы смазывания (разд. ПО настоящей главы).
109. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРИМЕНЯЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ
И ОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛАХ
Для чистки материальной части применяются следующие материалы
и принадлежности:
— сухая и чистая льняная и бумажная ветошь и салфеточная ткань
(толстые швы ветоши срезаются);
— кисточки и фланель для протирания стекол оптических приборов
и принимающих приборов;
— деревянные шесты (длина которых на 2—3 м больше длины ствола
пушки, а диаметр равен 60—70 мм), изготовленные из твердой и несмо-
листой породы дерева, по одному на батарею;
— деревянные пыжи длиной около 200 мм и диаметром 90 мм, выто-
ченные из дерева твердой породы, по два на пушку; боковая поверхность
пыжа должна иметь кольцевые канавки для того, чтобы пыж при протал-
кивании через канал ствола не выскальзывал из навернутой на него
ветоши;
— комплект палочек разной толщины из дерева твердой породы для
чистки пазов, зазоров и углублений, изготовленный по указанию коман-
дира орудия;
— деревянные лопаточки для наложения смазки;
— щетки для чистки прицельных приспособлений и приборов;
— штатный банник.
Имеющиеся в батарее щетки банников распределяются по их приме-
нению: для промывания канала раствором РЧС, керосином или мыльной
водой, для смазывания по нагару, для смазывания смазкой чистых кана-
лов стволов и запасные.
Во избежание перепутывания банников на них должны быть нанесены
отличительные знаки.
319
Банник, предназначенный для смазывания каналов стволов смазкой,
особенно тщательно оберегать от попадания на пего керосина, нагара,
песка и пыли.
Все банники должны содержаться в чистоте; щетки их после употреб-
ления необходимо промывать в теплой воде с мылом, а затем просу-
шивать.
Для предохранения материальной части от ржавления, для уменьше-
ния трения и обеспечения нормальной работы механизмов применяются
следующие смазочные материалы.
Смазка АФ-70 (или АФ-70у) применяется для смазывания большин-
ства механизмов пушки, а зимой при температуре ниже —0° С и для сма-
зывания канала ствола. Она обеспечивает нормальную работу механизмов
в течение круглого года.
Пушечная смазка применяется для смазывания канала ствола, не-
окрашенных наружных поверхностей, а также для смазывания предметов
ЗИП и неокрашенных корпусов снарядов.
Лейнерная смазка применяется для смазывания трубы ствола, муфты,
резьбы казенника и дульного тормоза. Она не испаряется и не обугли-
вается при нагревании ствола во время интенсивной стрельбы. Эту смазку
нужно использовать' только по прямому назначению.
Солидол применяется в течение всего года для смазывания (заполне-
ния) роликовых подшипников в ступицах колес платформы.
Жидкость стеол М применяется для заполнения противооткатных
устройств и досылателя в течение всего года.
Масло АГМ применяется для заполнения гидроприводов, а также для
смазывания каналов стволов пушек дежурных батарей и некоторых
механизмов.
Смазка ПРГС (или смесь по весу 53% смазки АФ-70, 35% масла
АГМ и 12% коллоидного графита С-1) применяется для смазывания чер-
вячных передач механизмов наведения.
Смесь (по весу) 70% масла АГМ и 30% смазки АФ-70 применяется
для смазывания механизма установки взрывателей и червячного привода
к механизму установки взрывателей автоматического установщика взры-
вателей. Эта смесь обеспечивает работу механизмов при температурах
воздуха от +50° С до —40° С. Приготовление смазки производить согласно
инструкции (приложение 3).
В качестве очистительных составов для удаления порохового нагара
и смазки из канала ствола, а также для удаления и размягчения ржав-
чины, грязи и смазки с деталей пушки применяется мыльный раствор,
керосин и раствор для чистки ствола (РЧС).
Мыльный раствор применяется для удаления из канала ствола пушки
старой смазки и нагара после стрельбы, а также для промывки сильно
загрязненных металлических деталей; применяется в теплое время года
(весной, летом и осенью) при отсутствии раствора РЧС.
Мыльный раствор приготовляется в воинских частях во время чистки
пушки в пропорции: 100 г мыла на ведро горячей воды.
Керосин используется для очистки (промывки) канала ствола от
нагара после стрельбы и старой смазки, главным образом в зимнее время,
когда применение раствора РЧС и мыльного раствора затруднено. Кроме
того, керосин применяется в течение всего года для размягчения и удале-
ния старой затвердевшей смазки с мелких нарезных деталей, из углубле-
ний, пазов и отверстий, а также для промывки сильно загрязненных метал-
лических деталей с целью удаления с них ржавчины, грязи и смазки.
* *
*
320
Смазочные материалы, применяемые для смазывания материальной
части, должны быть чистыми, без песка, грязи, влаги и других примесей.
Они должны храниться в чистых, исправных и плотно закрытых бидонах
или жестянках. Взятую из бидона или жестянки смазку обратно в тот же
сосуд не помещать.
Смазывание необходимо производить при помощи кисточек, ветоши,
пропитанной смазкой, или лопаточек.
При переходе с одной смазки на другую старую смазку следует тща-
тельно удалять.
Запрещается смешивать глицериновую жидкость (стеол М) с вере-
тенным маслом АУ или маслом АГМ. При заливке не разрешается поль-
зоваться одними и теми же воронками и кружками, не промыв их пред-
варительно.
Запрещается употреблять для чистки песок, известь, кирпич, наждак,
напильники, различные кислоты и химические реактивы.
ПО. УКАЗАНИЯ О СПОСОБАХ СМАЗЫВАНИЯ ПУШКИ
(см. схемы смазывания рис. 279 и 280)
по схе-| Место смазывания Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывания
Ствол с затвором
8 Детали ствола и затвора Нанесение кистью тонкого слоя смазки на внутренние и на- ружные поверхности деталей АФ-70 В процессе учебной эксплуатации не реже одного раза в месяц и после каждой чист- ки
19 Канал ствола Нанесение смазки щеткой банника Летом — пу- шечная смазка. зимой АФ-70 То же
8 Ударный меха- низм Нанесение кистью тонкого слоя смазки на внутренние и на- ружные поверхности деталей механизма Масло АГМ 1. После каждой стрельбы. 2. При продолжи- тельной стрельбе пос- ле каждых 100—150 выстрелов (используя время для остывания ствола). 3. При парковом хранении один раз в месяц
44 Направляющие кулисы Нанесение кистью тонкого слоя смазки на трущиеся поверх- ности АФ-70 При каждом снятии ствола
22 Наружная ци- линдрическая на- правляющая по- верхность трубы Нанесение слоя смазки кистью или ветошью, пропитан- ной смазкой АФ-70 1. После каждой стрельбы (после ос- тывания ствола). 2. В процессе экс- плуатации один раз в месяц
21 Наружная и внутренняя по- верхность дульно- го тормоза Нанесение кистью тонкого слоя смазки Зимой—АФ-70, летом — пу- шечная смазка После каждой стрельбы
21 Зак. 6921
321
1-ЭХЭ ОН Oft* 1 Место смазывания L> Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывания
20 Резьба на дуль- Нанесение кистью Лейнерная После каждых 500
ном тормозе и со- прягаемая с ней резьба трубы и резьба стопорной гайки слоя смазки смазка выстрелов
63 Резьба на казен- Нанесение кистью Лейнерная При переборке ство-
нике и муфте. Цилиндрическая часть трубы, сопря- гаемая с муфтой слоя смазки смазка ла
42 Контрольная площадка ствола. Нанесение кистью слоя смазки Пушечная смазка По мере надобности
Механизм авто- матического за- 1. Нанесение кистью тонкого слоя смазки. АФ-70 По мере надобности
крывания затвора 2. Заливка масла в шарнирные соедине- ния Передняя о Масло АГМ бойма Один раз в месяц
Направляющая втулка 6 (рис. 34) Заливка масла шприцем на внутрен- нюю поверхность втулки при наиболь- шем угле возвышения Масло АГМ После стрельбы при остывании ствола и при чистке цилинд- рической направляю- щей части трубы ство- ла
Защелка 8 (рис. 34) кожуха 9 и втулки Нанесение кистью слоя смазки Люльк; АФ-70 1 После стрельбы при остывании ствола и при чистке цилиндри- ческой части трубы ствола
Механизм руч- ного открывания затвора, нажим, механизм спуска и блокировки, ме- ханизм стопорения лотка Заливка масла шприцем Масло АГМ 1. После каждой стрельбы. 2. При парковом хранении один раз в месяц
Копир Нанесение кистью слоя смазки на по- верхность АФ-70 Перед стрельбой и после чистки. Один раз в полгода смазы- вать пружину копира
Механизм натя- жения цепей урав- новешивающего механизма Нанесение кистью слоя смазки АФ-70 Не реже одного ра- за в полгода
Указатель отка- та и линейка ука- зателя Нанесение кистью тонкого слоя смазки АФ-70 Перед стрельбой и после чистки
44 Направляющие полозки Нанесение кистью слоя смазки на тру- щиеся поверхности АФ-70 Перед стрельбой и после чистки
Сектор । Нанесение кистью слоя смазки на по- верхность зубьев АФ-70 После чистки (чист- ка по надобности в зависимости от усло- вий эксплуатации)
Механизм изме- Нанесение кистью АФ-70 При переборках
i нения длины отка- га гонкого слоя смазки один раз в год и раз в месяц без разборки
Цапфы ( Нанесение кистью моя .смазки АФ-70 При переборках раз в два года
322
I № по с: I ме Место смазывав Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывания
Тормоз отката-накатник
Конец штока тормоза отката-на- катника Резьба под гай- ки 78 (рис. 83), корпус 5 сальника, стакан 90 клапана отката и гайки 131 (рис. 86) Нанесение кистью слоя смазки То же АФ-70 Лейнерная смазка При искусственном откате ствола (при проталкивании што- ков) При каждом свин- чивании гаек и вы- винчивании корпуса сальника и корпуса клапана
Тормоз наката
Конец штока тормоза наката Нанесение кистью слоя смазки АФ-70 При каждом искус- ственном откате ство- ла
Резьба гайки 19 (рис. 87) и крыш- ки 3 То же Лейнерная смазка При каждом отвин- чивании гайки и крышки
Уравновешивающей механизм
| Цени уравнове- । шивающего меха- низма Нанесение кистью слоя смазки АФ-70 Один раз в месяц
18 Внутренняя по- верхность цилин- дров и пружин (при угле сниже- ния —3°) Нанесение слоя смазки ветошью, про- питанной смазкой АФ-70 Один раз в месяц и при переборках
Подъемный механизм
28 4 28 30 31 32 33 53 55 । Червячный реду- ктор Боевая шестер- ня Подъемный ме- ханизм Шестерня 7 и 8 (рис. 88) | Кулачковые муфты Заливка смазки че- рез смотровое окно Нанесение смазки кистью на поверх- ность зубьев Смазывание деталей через масленки Нанесение смазки кистью на поверх- ность зубьев (через окно) Наливание масла и масленки на трущие- ся поверхности Смазка ПРГС АФ-70 АФ-70 АФ-70 Масло АГМ 1. Заливать 0,6 л. 2. Указание о сро- ках смазывания чер- вячного редуктора и порядке смазыва- ния дано в разд. 111 После чистки. Чист- ка по надобности в зависимости от усло- вий эксплуатации После каждой стрельбы или учебно- тренировочной рабо- ты на пушке После каждой стрельбы или уче(5но- тренирбвочной рабо- ты То .же
21
323
о о с Место смазывания Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывания
2 =
Поворотный механизм
Шестерни 104, 5, Нанесение смазки АФ-70 После каждой
24 12 и 13, червяк 11, кулачковые муф- ты 90 и 9(рис. 95) Червячный ре- дуктор кистью через отвер- стия при снятых крышках 103 и 109 и через отверстие под пробку Смазка ПРГС стрельбы или учебно- тренировочной работы Указание о сроках смазывания червяч- ного редуктора и по- рядке смазывания да- но в разд. 111
45 46 47 Кулачковые муфты Наливание масла из масленки на трущие- ся поверхности Станок Масло АГМ После каждой стрельбы или учебно- тренировочной рабо- ты
51 Копир механиз- ма изменения дли- ны отката Ограничитель числа оборотов (рис. ПО) Привод Нанесение смазки кистью на внутренние поверхности механиз- ма Наливание масла из масленки на сопря- гаемые места деталей 76 и 73 при снятом кожухе 71 к принимающему пр* АФ-70 Масло АГМ i6opy угла возв После чистки, но не реже одного раза в месяц После чистки, но не реже одного раза в месяц (ышения
54 Шестерня 150 (рис. 88) При Нанесение смазки кистью на поверх- ность зубьев 1вод к принимающем) АФ-70 I прибору азим Один раз в месяц ута
50 Шестерня 150 (рис. 88) Оси петель от- кидного щита Нанесение смазки кистью на поверх- ность зубьев Щит Наливание масла из масленки на оси АФ-70 Масло АГМ Один раз в месяц По мере надобно- сти, но не реже од- ного раза в месяц
Электрооборудование
59 40 Пластинчатые цепи от электро- двигателей к гид- роприводам Нанесение кистью слоя смазки Солидол
По необходимости,
но не реже одного
раза в месяц
324
1 № no cxe-i ме Место смазывания Способ смазывания I । Применяемая смазка Периодичность смазывания
11 12 15 16 17 57 58 9 10 57 56 41 52 1 7 3 62 2 36 . 1 АУВ Червячный при- вод к механизму установки взрыва- теля, щлицы на- ружной трубы и шлицевого вала, шестерни и диф- ференциал Скалка криво- шипно-шатунного механизма Привод к лотку: шестерни, мотыль, ролики, червячное колесо Стопорное уст- ройство колпаков распределитель- ных коробок осве- щения Шлицевый ва- лик /, муфты 5 и 2 (рис. 79) Наружные неок- рашенные детали лотка собачки и шарнирные соеди- нения Закрытые детали лотка Внутренняя по- верхность трубы 93 (рис. 37) и 196 (рис. 41) 1 АУВ (С616 илз Заполнение масле- нок, нанесение смаз- ки кистью на детали через вскрытые люки Нанесение смазки кистью на поверх- ность деталей через верхнее окно при сня- той крышке Нанесение смазки кистью на поверх- ность при выдвину- той скалке и снятом кожухе Нанесение смазки кистью на поверх- ность деталей через окно при снятой крышке Нанесение смазки кистью на поверх- ность деталей Привод К i Нанесение кистью слоя смазки Лоток Нанесение смазки ветошью, пропитан- ной смазкой, а на труднодоступные тру- щиеся поверхности наливание из маслен- ки Нанесение кистью слоя смазки Досылате Нанесение слоя смазки кистью или ветошью, пропитан- ной смазкой я С626) АФ-70 (при температурах ниже — 20° С масло АГМ) Смесь 30% смазки АФ-70 и 7Оо/о масла АГМ АФ-70 АФ-70 АФ-70 \УВ АФ-70 Масло АГМ АФ-70 ль АФ-70 При эксплуатации один раз в месяц. Масленки заполнять смазкой после каждой стрельбы с включен- ным электродвигате- лем АУВ При эксплуатации один раз в месяц При эксплуатации один раз в месяц При эксплуатации один раз в месяц По мере надобности По необходимости» но не менее одного раза в месяц Перед стрельбой и после чистки в зави- симости от условий эксплуатации При переборках При переборках. Перед стрельбой и после чистки в зави симости от условий эксплуатации
325
I № по схе-1 ме Место смазывания Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывании
37 Шток 52 (рис. Ввинчиванием АФ-70 ИЛИ При первом взве-
36) и 226 (рис. 41) д >сылателя крышки масленки, наполненной смазкой на 0,5 оборота. У пу- шек ранних выпус- ков нанесение слоя смазки кистью стеол М дении штока перед стрельбой и передви- жениях штока при помощи лебедки
Шток 81 (рис. 35) и 226 (рис. 41) ускорителя Нанесение кистью слоя смазки АФ-70 При искусственных откатах ствола
39 Зубчатый сектор поворота трубы досылателя Нанесение смазки кистью на поверх- ность зубьев АФ-70 После чистки в за- висимости от условий эксплуатации, но не реже, одного раза в месяц
35 Детали лебедки досылателя Нанесение слоя смазки кистью или ветошью, пропитан- ной смазкой Прице; АФ-70 1 Через шесть месяцев и при переборках
26 Механизмы при- Нанесение смазки АФ-70 и Во время чистки и
48 49 цела кистью через окна; смазывание через масленку трущихся поверхностей деталей масло АГМ при переборках
Шарнирные со- единения ящиков ЗИП Наливание масла из масленки Масло АГМ Один раз в месяц
Стеллаж для патронов
43 Шарнирные сое- динения Поливка из маслен- ки Масло АГМ Один раз в месяц и по мере надобности
13 34 Г идроприводы Заливка масла до верхней риски смот- рового окна Масло АГМ По мере расходо- вания
Платформа (рис. 290)
37 42 52 54 59 60 66 69 Торсионное под- рессоривание Смазывание тонабивателем масленки таво- через АФ-70 Перед походом и по мере надобности
38 51 61 67 Оси ходов плат- формы Смазывание через масленки тавотонаби- вателем АФ-70 Перед по мере походами и надобности
39 68 Валик привода к тормозному уст- ройству Смазывание через масленки тавотонаби- вателем АФ-70 Перед по мере походами и надобности
326
№ по схе-1 ме Место смазывания Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывания
40 Тормозное уст- ройство Нанесение кистью па поверхности дета- лей АФ-70 Перед походами по мере надобности
58 Стебель приво- да поворота перед- них колес Смазывание через масленку тавотонаби- вателем АФ-70 То же
56 Стрела Смазывание через масленку шприцем АФ-70
43 50 Стопорные полу- валики ходов То же АФ-70
62 65
45 Механизм стопо- рения откидных упоров Нанесение слоя смазки кистью или ветошью, пропитан- ной смазкой АФ-70 После похода и стрельбы
46 Ось откидных упоров То же АФ-70 При плановых пе- реборках
49 Компенсатор Нанесение смазки кистью на детали че- рез люки при снятых крышках АФ-70 То же
63 Балансир Смазывание через масленку тавотонаби- вателем» АФ-70 Перед походом и по мере надобности
53 Шарнирные со- единения привода поворота передне- го хода Нанесение смазки на трущиеся поверх- ности деталей кистью или ветошью, пропи- танной смазкой АФ-70 При чистке и пе- реборках
71 Стопорный ва- лик полуосей пе- реднего хода То же АФ-70 То же
72 Ось шипа перед- Смазывание оси че- АФ-70 Перед походом и по
73 него хода рез масленки тавото- набивателем мере надобности
74' Механизм сто- Нанесение слоя АФ-70 После похода,
75 порения ходов в боевом положении смазки на зубья сек- тора и нажима кистью или ветошью, пропи- танной смазкой стрельбы и после пе- реборки
44 55 64 70 Домкраты опор Смазывание через масленки шприцем Масло АГМ По мере надобности
41 Ступицы колес Заполнение смаз- кой Солидол Через 1000 км про- бега и при перебор- ках
47 Шаровое осно- вание Заполнение смазкой АФ-70 По мере надобности
48 Зубчатый венец и коренная ше- стерня Заполнение смазкой АФ-70 По мере надобности
327
по схе-| Место смазывания Способ смазывания Применяемая смазка Периодичность смазывания
.о. <v S
Пневматический привод (рис. 128)
30 Замок пневмо- системы Нанесение слоя смазки кистью АФ-70 Перед походом и при переборках, но не реже одного раза в месяц
26 Клапан управле- ния Нанесение слоя смазки кистью АФ-70 При переборках
27 28 Тормозные ка- меры Нанесение кистью слоя смазки Система осв АФ-70 ещения При переборках
Предохранитель- ный колпак стоп- сигнала Нанесение слоя смазки кистью ЗИП АФ-70 Не реже одного ра- за в полгода
Орудийный ЗИП Нанесение слоя смазки кистью | АФ-70 После употребле- ния, но не реже одно- го раза в месяц
Примечание. Периодичность смазывания определена для пушек, находящихся
в эксплуатации. Для пушек, находящихся в запасе, периодичность смазывания опреде-
ляется Руководством по хранению и сбережению артиллерийского вооружения и бое-
припасов в войсках.
111. порядок и СПОСОБЫ чистки И СМАЗЫВАНИЯ УЗЛОВ
И МЕХАНИЗМОВ ПУШКИ
Чистка ствола и затвора. Чистка ствола и затвора производится для
удаления старой смазки, грязи, ржавчины, если она появилась, и порохо-
вого нагара после стрельбы.
Наружную поверхность ствола очистить от пыли, грязи и старой
смазки ветошью; в случае сильного загрязнения ствол необходимо обмыть
водой, а затем насухо вытереть. Сдвинуть кожух и протереть цилиндриче-
скую наружную часть ствола. При чистке ствола следует обращать внима-
ние на чистоту поверхности цилиндрической гладкой части ствола,
клинового гнезда для затвора, контрольной площадки, а также на чистоту
всех углов и углублений, где могут скапливаться грязь и вода. Углубления,
зазоры и пазы чистить ветошью, намотанной на заостренные концы
палочек.
Контрольную площадку ствола чистить только чистой ветошью.
Механизмы затвора для чистки разобрать (закрывающий механизм
полуавтоматики разбирается при снятии ствола) и каждую деталь про-
тереть сухой ветошью.
Полную чистку дульного тормоза с отделением его от ствола произ-
водить в артиллерийской мастерской при снятии ствола с люльки.
Для чистки канала ствола применяется раствор РЧС, который одно-
временно удаляет и омеднение. Способ приготовления раствора РЧС
328
и порядок чистки изложены в Руководстве по хранению и сбережению
артиллерийского вооружения и боеприпасов в войсках, ч. I (Воен-
издат, 1958).
При отсутствии раствора РЧС для чистки ствола разрешается при-
менять керосин или мыльную воду.
В этом случае для облегчения чистки канала ствола следует по окон-
чании стрельбы, пока ствол не успел еще охладиться, обильно смазать его
пушечной смазкой (при температуре ниже 0° С — смазкой АФ-70); смазка
смягчает нагар и тем самым облегчает удаление его из канала.
Смазывать канал ствола после стрельбы щеткой банника, предназна-
ченной для смазывания по нагару. Щетку банника закреплять так, чтобы
шплинт не выступал за втулку банника.
Чтобы смазать канал ствола, необходимо на щетку банника лопаточ-
кой густо нанести смазку, после чего ввести банник с казенной части
в канал ствола. Затем, взявшись за древко банника и делая небольшие
размахи вперед и назад, двигать его вдоль канала, после чего банник
медленно вытащить из канала ствола.
Вся поверхность канала ствола должна быть смазана равномерно.
Через 2—3 час необходимо смазку из канала ствола удалить, про-
мыть канал ствола керосином или мыльной водой и пропыживать ствол,
как указано в Руководстве по хранению и сбережению артиллерийского
вооружения и боеприпасов в войсках.
После окончания чистки канала ствола и каморы необходимо вы-
чистить гнездо для клина затвора, пазы и гнезда для механизмов затвора.
Дульный тормоз чистить ветошью, смоченной в керосине или мыльной
воде, после чего насухо протереть.
Смазывание ствола и затвора. После каждой чистки смазывать канал
ствола, нанося тонкий, ровный слой пушечной смазки, а при температурах
ниже 0° С — слой смазки АФ-70. Для этого на щетку банника, предназна-
ченного только для чистой смазки, намотать пропитанную смазкой чистую
тонкую ветошь или нанести смазку деревянной лопаточкой непосред-
ственно на щетку банника и прогнать щетку 4—5 раз от казенной части
к дулу и обратно; последний раз банник вытягивать без остановок. Сма-
зывание должно быть произведено так, чтобы поверхность канала ствола
(особенно углы нарезов) и камора были равномерно смазаны.
На пушках, находящихся в запасе, канал ствола смазывается во все
времена года пушечной смазкой.
В боевых условиях, а также на пушках дежурных батарей каналы
стволов смазываются маслом АГМ (или жидкой ружейной смазкой), для
чего ветошь, намотанная на щетку банника, в процессе смазывания про-
питывается несколько раз маслом АГМ (или жидкой ружейной смазкой)
до полного смазывания всей поверхности канала и каморы.
Контрольная площадка ствола смазывается пушечной смазкой. Де-
тали затвора смазываются тонким слоем смазки АФ-70.
Снаружи неокрашенные части, а также те места, где краска стерлась,
смазываются при помощи ветоши, промасленной пушечной смазкой.
Цилиндрическая направляющая часть ствола обильно смазывается
смазкой АФ-70.
Нарезка дульного тормоза смазывается лейнерной смазкой.
Чистка платформы и станка с собранными на нем механизмами.
Чистку механизмов пушки производить после каждой стрельбы, поход-
ного движения и учения.
Чистку станка и платформы производить каждый раз при чистке
пушки, как указано в Руководстве по хранению и сбережению артиллерий-
ского вооружения и боеприпасов в войсках, а на пушках, находящихся на
329
огневой позиции в боевом положении, не менее двух раз в год (весной
и осенью до наступления холодов).
При чистке особое внимание обращать на шаровой погон, который
осматривается через люки (в пушках прежних выпусков люков нет)
Смену смазки производить при обнаружении в нем грязи или при попада-
нии в него влаги.
После переправы пушки через реку шаровой погон разобрать, детали
протереть и снова смазать, для чего произвести внеочередную переборку
таких пушек в полковой мастерской.
Люльку и закрепленные на ней станок, механизмы наведения, уравно-
вешивающий механизм, принимающие приборы и гидроприводы, а также
неокрашенные детали досылателя, лотка и других механизмов обтереть
снаружи сухой чистой ветошью.
Чистку направляющих люльки под кулисами ствола производить при
стволе, оттянутом назад.
Сектор люльки и шестерню боевого вала подъемного механизма про-
тереть ветошью, намотанной на палочки.
С цепей уравновешивающего механизма снять старую смазку.
Снять с электродвигателей и цепей гидроприводов кожухи и удалить
пыль и попавшую на них грязь; с цепей и валов снять старую смазку.
Прицельные приспособления протереть сухой чистой ветошью.
Со стекол оптических приборов и принимающих приборов необходимо
снять кистью пыль и песчинки, затем, слегка затуманив стекла дыханием,
протереть их чистой фланелью или полотняной ветошью, производя вра-
щательные движения от центра к краям. Прикасаться к стеклам пальцами
или промасленными и грязными тряпками запрещается.
При сильном загрязнении настилов, основания станка и платформы
приставшую грязь удалять соломенными жгутами, мочалом или деревян-
ными скребками, а затем обмыть водой, не допуская при этом попадания
воды внутрь механизмов.
После мытья вытереть насухо чистой ветошью настилы, основание
станка и платформу.
_ После очистки колес от грязи и пыли снять их и осмотреть. Если грязь
попала внутрь ступицы колеса, вынуть роликовые подшипники, промыть
их в мыльной воде и вытереть насухо. Очистить от грязи ступицу колеса
и концы оси и насухо вытереть их ветошью.
После 1000 км пробега пушки необходимо произвести очистку тор-
мозных колодок от грязи, смазать ступицы солидолом и очистить от грязи
фильтры пневмомагистрали.
В весенне-летний период, а также при частых прохождениях заболо-
ченных мест чистку фильтра производить чаще, по мере надобности.
При чистке пушки керосином необходимо следить за тем, чтобы керо-
син не попал на резиновые детали (шины колес, буфера, кабели, провода,
шланги и т. д.), а также на стекла приборов.
Чехлы следует очистить от пыли и грязи, а сильно загрязненные про-
мыть в теплой воде с мылом. Вымытые или промокшие на дожде чехлы
просушить и только после этого надевать на пушку.
Обледеневший чехол с пушки следует снимать осторожно, во избе-
жание повреждения его.
Смазывание платформы и станка с собранными на нем механизмами.
Поверхности деталей, подлежащие смазыванию, должны быть тщательно
очищены от ржавчины и грязи и непосредственно перед нанесением смазки
насухо вытерты. Ни в коем случае нельзя наносить смазку на влажную
поверхность металла, а также прикасаться к деталям голыми руками или
грязными предметами.
330
f Смазывание очищенных поверхностей деталей необходимо произ-
водить сразу же после их чистки и протирки. Фосфатированные
детали, промытые и протертые, держать в несмазанном виде запре-
щается.
- Смазку наносить так, чтобы вся поверхность металла была покрыта
сплошным тонким и ровным слоем смазки.
Смазывание механизмов производить согласно указаниям, приведен-
ным в разд. ПО.
Все неокрашенные наружные детали механизмов пушки (сектор
люльки, цепи уравновешивающего механизма и гидроприводов, лоток,
досылатель и пр.) и места, где краска стерлась, смазывать пушечной
смазкой.
Направляющие люльки и сектор подъемного механизма смазывать
обильно.
Смазку на поверхности деталей наносить промасленной ветошью,
деревянной лопаточкой или кистью.
Пазы, гнезда, углубления и выемки смазывать навернутой на палочку
ветошью, пропитанной смазкой, или кистью. Отверстия смазывают путем
пропускания через них чистой промасленной ветоши. Ни в коем случае
нельзя наносить смазку рукой.
Внутренние детали механизмов смазывать через шариковые масленки
при помощи тавотонабивателя или шприца.
Масленки перед заполнением их смазкой необходимо очистить от
грязи и старой загустевшей смазки.
Прицельные приспособления смазывать смазкой АФ-70.
Установщик взрывателя смазывать через шариковые масленки или
смотровые люки смазкой АФ-70; при температуре ниже —20° С смазывать
маслом АГМ (механизм установки взрывателя и червячный привод к ме-
ханизму установки взрывателя смазывать специальной смазкой).
Ступицы колес заполнять солидолом.
Запасные части, инструмент и принадлежность должны быть вычи-
щены, после чего металлические части необходимо густо смазать. Слесар-
ные напильники не смазывать, а обертывать вощеной или парафиниро-
ванной бумагой.
Резиновые детали (шины колес, кабели, провода, шланги и др.) сма-
зывать запрещается.
Окрашенные поверхности не смазывать.
Смазывание червячных редукторов механизмов наведения пушки.
Червячные редукторы подъемного и поворотного механизмов явля-
ются наиболее ответственными узлами механизмов наводки.
Нормальная работа и продолжительность службы червячных редукто-
ров зависят от своевременного и правильного смазывания их.
Порядок смазывания червячных редукторов следующий:
— отделить крышку 44 (рис. 88), прикрывающую боковое смотровое
окно червячного редуктора;
— при помощи шприца А72277-5 наполнить полужидкой редуктор-
ной графитовой смазкой (ПРГС) коробку червячного редуктора до уровня
примерно на 40 jwjw ниже смотрового окна;
— поставить крышку 44 и закрепить ее винтами.
В случае отсутствия в войсках смазки ПРГС червячный редуктор
подъемного механизма в виде исключения разрешается смазывать смаз-
кой АФ-70.
Червячный редуктор поворотного механизма с масленкой на коробке
червяка смазывать только смазкой АФ-70.
331
Червячный редуктор поворотного механизма, у которого на коробке
червяка пет масленки, смазывать специальной графитовой смазкой ука-
занного выше состава.
Червячные редукторы после плановой переборки или ремонта, не
приспособленные для специальной графитовой смазки, необходимо пол-
ностью заполнять смазкой АФ-70.
Добавлять смазку в коробку червячного редуктора следует после
каждых 80—100 час его работы и в таком количестве, чтобы она полностью
заполнила коробку червячного редуктора.
Добавлять смазку АФ-70 в коробку червячного редуктора, приспособ-
ленную для работы на графитовой смазке, через смотровое окно, после
того как будет снята крышка. При добавлении смазки необходимо все
цремя поворачивать маховик поворотного механизма, с тем чтобы червяч-
ное колесо, вращаясь, затягивало смазку в коробку редуктора.
Заполнять смазкой коробку червячного редуктора, приспособленную
для работы на специальной графитовой смазке, в следующем порядке:
— отвинтить пробку 36 (рис. 95), закрывающую отверстие в перед-
ней части коробки;
— при помощи шприца А72277-3 залить специальную смазку в ко-
робку червячного редуктора; заливать масло до тех пор, пока оно не
подойдет к нижней части переднего отверстия коробки;
— ввинтить пробку 36 в отверстие коробки.
Периодически осматривать состояние смазки в подъемном и поворот-
ном механизмах и при необходимости добавлять смазку до нормы.
Один раз в полгода у червячного редуктора подъемного механизма,
работающего на специальной смазке, необходимо отделять коробку с чер-
вяком и подвергать детали ее осмотру.
При наличии коррозии на деталях необходимо производить полную
разборку червячного редуктора подъемного механизма для очистки дета-
лей от коррозии. В этом случае подвергать разборке и очистке также
и червячный редуктор поворотного механизма, если он заполнен специаль-
ной смазкой.
При обнаружении течи смазки или обильного выноса ее из коробки
во время работы механизма необходимо сразу же добавить смазку до
нормы.
Восстановление окраски. Для предохранения материальной части от
ржавления окраска должна периодически восстанавливаться. На наруж-
ных поверхностях механизмов пушки (кроме платформы) подкраска ого-
ленных мест производится ежемесячно.
Окраска платформы восстанавливается два раза в год одновременно
с чисткой и смазыванием ее.
Окраска на внутренних поверхностях деталей (коробки, корпуса
и т. д.) восстанавливается при разборке механизмов.
При восстановлении окраски руководствоваться инструкцией ГАУ по
окраске.
112. УКАЗАНИЯ ПО ЧАСТИЧНОЙ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ ПРИБОРОВ ГСП-ЮОМ
Частичная разборка приборов производится для проведения осмотров,
чистки, смазывания, чистки контактов, а также других профилактических
мероприятий по уходу и сбережению приборов ГСП-ЮОМ.
Перед вскрытием прибора его необходимо тщательно протереть от
пыли, грязи и насухо протереть чистой ветошью.
Указаниями по частичной разборке необходимо пользоваться также
и при замене отдельных вышедших из строя элементов.
332
Инструмент, необходимый для разборки, имеется в ЗИП.
Частичную разборку приборов, как правило, проводить в закрытых,
чистых помещениях.
При особо благоприятных условиях, обеспечивающих невозможность
попадания пыли и влаги в приборы, разрешается частичную разборку при-
боров, кроме гидропривода, производить, не снимая с пушки.
Частичная разборка и сборка принимающих приборов азимута
и угла возвышения
Для частичной разборки принимающего прибора необходимо подго-
товить отвертки И-42, И-70, И-45 и ключи И-11, И-74.
Порядок частичной разборки принимающих приборов азимута и угла
возвышения следующий:
1. Снять прибор с пушки, для чего:
— вручную установить 0-00 по шкалам принимающих приборов пс
азимуту и углу возвышения;
Примечание. В дальнейшем, до постановки прибора на пушку, маховики
наведения не вращать, так как это значительно усложнит регулировку и согласование
принимающих приборов.
— отсоединить в ОРЯ концы кабеля РСКОЭ 12X1;
— отсоединить концы кабеля КШМ 07X 1 от орудийного датчика;
открепить кабели от станка;
свинтить гайки с болтов, крепящих принимающий прибор угла
возвышения, или со шпилек, крепящих принимающий прибор азимута.
2. Тщательно очистить прибор от пыли и грязи, протереть сухой ве-
тошью и перенести его в закрытое помещение.
3. Снять колпак, для чего:
— открыть крышку 218 (рис. 172), предварительно освободив гайки-
барашки;
— вывинтить винт, крепящий указатель 24;
— вывинтить винт, крепящий маховичок ориентирования 487;
— снять указатель 24 и маховичок ориентирования 487;
— вывинтить шесть болтов 226 (болты вывинчивать поочередно, при-
чем каждый винт на 1—2 оборота до тех пор, пока не будет полностью
выбран натяг);
— осторожно снять колпак, поднимая его вверх.
4. Снять вначале «электрические», а затем «механические» индексы,
для чего вывинтить по три винта крепления индекса.
5. Снять шкалу 180г вывинтив предварительно четыре винта крепле-
ния шкалы; снимать шкалу со штифтов осторожно.
6. Снять контактный переключатель, для чего вывинтить четыре винта
крепления щитка переключателя к корпусу принимающего прибора.
Порядок сборки принимающих приборов азимута и угла возвышения
после частичной разборки следующий:
1. Поставить на место контактный переключатель и закрепить его
четырьмя винтами.
2. Поставить на место и закрепить четырьмя винтами шкалу.
3. Поставить на место «механические» и «электрические» индексы.
4. Осторожно надеть колпак.
5. Поставить на место указатель и маховичок ориентирования.
6. Отрегулировать прибор, поставить на пушку и проверить его ра-
боту в соответствии с указаниями разд. 120 и 106.
333
Частичная разборка и сборка силового принимающего АУВ
Для частичной разборки силового принимающего АУВ необходимо
подготовить следующий инструмент: ключ И-33 с воротком, ключ И-9,
ключ с открытым зевом 5=14 из ЗИП пушки и отвертки И-70 и И-71.
Порядок частичной разбс^рки силового принимающего следующий:
1. Снять силовой принимающий АУВ с пушки, для чего:
— рычаг переключения способов работы поставить в положение
РУЧН.;
— вращением маховика силового принимающего АУВ довести до
механического упора и записать отсчет по «механическому» индексу;
Примечание. До окончания работ карданный вал АУВ не вращать, так как
это значительно усложнит регулировку.
— открыть верхнюю крышку усилителя мощности и отсоединить
кабель силового принимающего;
— снять кнопочную станцию с силового принимающего АУВ;
— отсоединить выходной валик силового принимающего от кардан-
ного вала АУВ;
— отвинтить четыре болта, крепящие силовой принимающий АУВ
к пушке, и снять прибор с пушки.
2. Перенести прибор в закрытое помещение.
3. Снять верхнюю, боковую и переднюю крышки, пользуясь ключами
И-9, И-33 и S = 14.
4. Записать номера проводов и номера контактов, к которым они
подключены на тахогенераторе и исполнительном двигателе.
5. Вынуть тахогенератор, вывинтив два винта крепления контактов
проводов тахогенератора и 4 винта крепления тахогенератора к корпусу
прибора.
6. Вынуть исполнительный двигатель ДАРМ-15/2, отпаяв провода от
исполнительного двигателя и вывинтив четыре винта крепления двига-
теля к корпусу прибора.
7 Снять крышки 34 (рис. 216), вывинтить гайки 73 и вынуть гибкие
валы 64.
8. Ключом И-9 вывинтить четыре болта крепления блока сельси
нов 62 (рис. 214).
9. Поднять блок сельсинов и опереть его правым срезом на корпус
силового принимающего (при этом соблюдать осторожность, чтобы нс
помять детали блока сельсинов и контактные пластины переключателя
и реле).
10. Вывинтить шесть винтов крепления крышки конических шесте-
рен 274 и 275 выходного вала силового принимающего и крышку снять.
Порядок сборки силового принимающего АУВ после частичной раз-
борки следующий:
1. Соблюдая осторожность, поставить блок сельсинов на место.
2. Закрепить блок сельсинов четырьмя винтами, затягивая их по-
очередно.
3. Поочередно поставить на место гибкие валы и закрепить их гай
ками 73 (рис. 216).
4. Закрыть крышкой люк конических шестерен 274, 275 (рис. 214)
и закрепить крышку шестью винтами.
5. Поставить на место и закрепить тахогенератор и исполнитель-
ный двигатель, наблюдая при этом, чтобы палец муфты на тахогене-
раторе и исполнительном двигателе попал в прорезь муфты на редук-
торе.
334
6. Подсоединить провода электромонтажа к тахогенератору и ис-
полнительному двигателю, соблюдая при этом нумерацию проводов и
зажимов тахогенератора и исполнительного двигателя, записанные при
разборке.
7 Проверить согласование силового принимающего АУВ с ПАУЗО
или батарейным дающим при автоматическом и ручном способах работы
и в случае необходимости произвести подрегулировку
8. Проверить согласование силового принимающего АУВ с автома-
тическим установщиком взрывателя.
Частичная разборка и сборка гидропривода
Перед снятием гидроприводов с пушки проверить перебросочную
скорость, отработку рассогласования 1-00, согласованность пределов
ограничения гидропривода с положением механических упоров пушки
и чувствительность гидропривода к реверсу.
Частичную разборку гидропривода производить в следующем по-
рядке:
1. Снять гидропривод с пушки, для чего:
— придать стволу угол возвышения 5-00 и 0-00 по азимуту;
— поставить рукоятку механизма ограничения в гидроприводе в по-
ложение, соответствующее — 3°;
— отвинтить болты, крепящие защитный кожух роликовой цепи,
и снять кожух; отверткой разъединить замок цепи, вынуть звено и снять
цепь;
— отвинтить ключом И-7 винты и снять крышку 135 (рис. 187, 191)
с гидропривода; снять карданный вал 4\
— отвинтить ключом И-37 гайку сальника 127 отсоединить концы
кабеля от шестиклеммной платы, записать номера наконечников кабеля
и соответствующие номера на шестиклеммной плате; вынуть кабель че-
рез отверстие сальника 127\ во избежание порчи наконечники кабеля
обернуть бумагой и обмотать шпагатом;
— разъединить валик 125 с тягой рукоятки механизма переключения;
— закрыть гидропривод крышкой 135 и прикрепить ее к корпусу
гидропривода четырьмя винтами;
— отвинтить гаечным ключом болты, крепящие гидропривод к пуш-
ке, и, равномерно приподнимая с двух сторон, снять гидропривод с пуш-
ки и перенести (перевезти) его в мастерскую.
Если под лапами гидропривода имеются прокладки, оставить их
на местах и закрепить болтами, крепящими гидропривод к пушке.
2. Вскрыть крышки и плату гидропривода, для чего:
— протереть наружные поверхности гидропривода и, сняв верхнюю
крышку, тщательно протереть плату так, чтобы на ней не осталось сле-
дов пыли и влаги;
вывинтить пробку 176 (рис. 188) и слить масло в чистую посуду;
— отвинтить ключом И-33 правую пробку 710 маслоприемника 119
(рис. 189), повернуть гидропривод левой стенкой вниз; повернуть влево
рычаги регулятора и, вращая рукой приводную звездочку гидронасоса
по направлению движения часовой стрелки, выкачать масло из замкну-
тых полостей гидропривода; после этого пробку 710 ввинтить в корпус
маслоприемника;
— вывинтить ключом И-9 винты, крепящие фланец фильтра, и вы-
нуть фланец вместе с фильтром (при этом должно вытечь немного мас-
ла); вывинтить ключом фильтр из фланца;
335
разъединить тягу 22 (рис. 191) с валиком /25; для этого плоско-
губцами вынуть шплинт и ось /59, вывинтить винт 168 и вынуть ва-
лик 125 из втулки 112 (рис. 187);
Примечание. В гидроприводах ранних выпусков валик 125 имеет буртик,
поэтому втулку 112 необходимо выбивать из корпуса гидропривода вместе с вали-
ком 125.
— вывинтить ключом И-9 винты 128 (рис. 188) и снять крышку 133
регулятора;
— отвинтить винты, крепящие к плате электропроводку, шесгиклемм-
ную плату и контакт 124 (рис. 191);
— вывинтить ключом И-9 винты 261 (рис. 189) и осторожно снять
регулятор со штифтов вместе с проводкой, клеммной платой и контактом;
— отвинтить ключом И-9 винты и снять крышку 132 (рис. 188) ог-
раничителей мощности;
— выбить конический штифт, крепящий управляющий рычаг 139
(рис. 187) на управляющем валике 57, и снять рычаг; во избежание
порчи деталей при выбивании штифта поддерживать рычаг 139 с обрат-
ной стороны ручкой отвертки;
— вынуть два шплинта 338 (рис. 202) и две оси 73, разъединить
рычаг 69 (рис. 191)’с серьгой 180 (рис. 187) и тягой 22 (рис. 191) и по-
вернуть его так, чтобы короткое плечо вышло из паза серьги 180
(рис. 187); если при этом короткое плечо рычага 69 упрется в серь-
гу 180 и ее нельзя будет освободить, то снять кронштейн 108 (рис. 202),
вывинтив четыре винта 113;
— ввинтить рукой шток 179 (рис. 187) до отказа (по направлению
движения часовой стрелки) и записать при этом число оборотов
штока 179;
— вывинтить шток и вынуть его из сальника платы;
— отвинтить ключом И-9 винты 258 (рис. 192);
— осторожно при помощи отверток снять плату 123 (рис. 187, 191)
со штифтом и вынуть ее из гидропривода; снять резиновую (картонную)
прокладку.
Примечания: 1. У гидроприводов ранних выпусков, имеющих другое устрой-
ство механизма ограничения (рис. 203), перед снятием платы отсоединить переключа-
тель механизма ограничения, для чего отвинтить крышку переключателя и три винта,
а затем снять корпус переключателя и карданный вал.
2. У гидроприводов, имеющих под платой картонную прокладку, приклеенную
бакелитовым лаком, очистить ножом (шабером) остатки лака и картонной прокладки
с платы 123 (рис. 191) и с отбортовки корпуса гидропривода, не допуская при этом
повреждения металлических поверхностей.
3. Вскрыть и частично разобрать редуктор гидропривода, для чего:
— выбить при помощи молотка и выколотки штифт, крепящий ку-
лачковую муфту на выходном валу гидропривода, и съемником И-47
снять муфту с вала;
— вывинтить ключом И-9 винты, крепящие крышку 134 (рис. 188),
и снять крышку вместе с прокладкой;
— вывинтить через отверстия в шестерне 2 (рис. 187) ключом И-9
винты и снять выходной вал / вместе с шестерней 2, втулкой 3 и шари-
коподшипником 333;
— отвинтить винты и снять кронштейн 10 вместе с валиком //, ше-
стерней /2, вилкой 13 и шарикоподшипниками 332.
4. Снять механизм ограничения с платы, для чего вывинтить вин-
ты 336 (рис. 202), крепящие основание / к плате 76.
Перед сборкой гидропривода подготовить комплект пружинных и
медных уплотнительных шайб.
336
Во избежание попадания внутрь гидронасоса и гидромотора посто-
ронних частиц при сборке гидропривода закрыть смотровые отверстия
в корпусе гидронасоса и корпусе гидромотора специальными резино-
выми пробками, изготовленными в мастерской части. Каждую пробку
делать из двух резиновых кружков диаметром 50—55 мм и толщиной
2—3 мм; кружки скреплять между собой винтиком с гайкой или за-
клепкой.
При постановке пробки в отверстие один резиновый кружок вста-
вить внутрь корпуса, а другой — оставить сверху. Перед промывкой
гидропривода и постановкой платы 123 (рис. 187) пробки из корпуса
гидронасоса и гидромотора вынуть.
Внутренние детали и узлы, снятые с гидропривода для технического
осмотра, перед постановкой в гидропривод тщательно промыть чистым
авиационным бензином и маслом АГМ.
Сборку гидропривода производить в следующем порядке:
— ввинтить ключом фильтр 16 (рис. 197) во фланец 15, при этом
обхватывать рукой обмотку фильтра запрещается;
— вставить фланец 15 с фильтром 16 в корпус гидропривода и клю-
чом И-9 ввинтить винты, подложив под их головки пружинные шайбы;
Примечание. Перед постановкой фланца с фильтром проследить за тем, чтобы
прокладка 119 не перекрывала отверстие для прохода масла из фильтра в клапанную
коробку. Если необходимо, расширить отверстие в прокладке 119 до 12—13 мм.
промыть внутренние детали и узлы, а также полости корпуса
гидропривода чистым авиационным бензином и чистым маслом АГМ;
— положить на отбортовку корпуса 136 гидропривода под плату
прокладку, совместив отверстия в прокладке с крепежными отверсти-
ями в корпусе 136 (допускается ставить старую прокладку из резины,
если она не повреждена);
Примечание. В гидроприводах ранних выпусков, имеющих картонную про-
кладку, заменить старую прокладку новой картонной прокладкой (резиновую прокладку
для этих приводов применять не разрешается). Перед постановкой картонной прокладки
покрыть ее с двух сторон тонким слоем бакелитового лака или цапон-лака; резиновые
прокладки покрывать лаком запрещается.
— поставить на место пробку 176 (рис. 188) и, подложив под нее
исправную резиновую прокладку, плотно завинтить;
— установить на плате 76 (рис. 202) механизм ограничения углов
так, чтобы червячное колесо 26 вошло в зацепление с червяком 47,
и в этом положении привинтить механизм ограничения к плате 76 вин-
тами 336;
— поставить плату с механизмами в гидропривод и осторожно на-
деть ее на штифты в корпусе 136 (рис. 187);
— надеть на винты 258 (рис. 191) пружинные шайбы и ключом И-9
поочередно ввинтить винты 258 до отказа в корпус гидропривода (начи-
ная с винта, расположенного над звездочкой гидронасоса,- и далее крест-
накрест) ;
— надеть на управляющий валик 67 (рис. 187) управляющий ры-
чаг 139 так, чтобы нижний палец рычага поместился между захватами
рычага 50 (рис. 203), правильно совместить отверстия под конический
штифт и молотком с выколоткой И-19 заштифтовать сборку; при уста-
новке штифта подпереть рычаг 139 (рис. 187) с противоположной сто-
роны рукояткой отвертки;
— вставить валик 125 и ввинтить винт 168;
Примечание. На гидроприводах ранних выпусков при разборке валик 125
вынимается из корпуса 136 вместе с втулкой 112, поэтому валик 125 необходимо ста-
вить вместе с втулкой 112, совместив при этом отверстия в корпусе 136 и втулке 112,
затем ввинтить винт 168.
22 Зак. 6921
337
— ввинтить до отказа шток 179 и затем вывинтить его на то число
оборотов, которое было зафиксировано при разборке;
— прикрепить к плате кронштейн 68 (рис. 202), если он снимался
при разборке;
— соединить осями рычаг 69 (рис. 187) с серьгой 180 и тягой 22, на
оси надеть шайбы и зашплинтовать;
— поставить сборку выходного вала 1 (рис. 187) гидропривода
в отверстие корпуса гидропривода;
— надеть на винты пружинные шайбы и ввинтить их в корпус до
отказа;
— поставить кронштейн 10 вместе с деталями //, /2, 13 и 332
в сквозное отверстие корпуса гидропривода и закрепить его винтами;
— заложить в нижнюю часть крышки 134 слой смазки АФ-70 тол-
щиной 5—6 см так, чтобы шестерня 116 (рис. 187) до половины утопала
в смазке;
— надеть крышку 134 (рис., 188) на выходной вал 1 и прикрепить
ее к корпусу винтами, подложив под головки винтов пружинные шайбы,
затем проверить, легко ли вращается выходной вал;
— поставить в шпоночный паз выходного вала шпонку и посадить
на вал кулачковую муфту, соединяющую гидропривод с пушкой;
— совместить конусные отверстия муфты и вала и заштифтовать
их; расклепка штифта не допускается;
— протереть все электроконтакты чистой марлей, смоченной в спир-
те, а электропроводку — сухой марлей;
— установить на гидропривод регулятор вместе с электропровод-
кой, клеммной платой и контактом; верхний палец управляющего ры-
чага 139 (рис. 187) при этом должен войти между рычагами регу-
лятора;
— прикрепить регулятор, клеммную плату, контакт и электропро-
водку к плате винтами, как это было сделано до разборки гидропривода;
Примечание. До установки на гидропривод регулятор должен быть вычищен
и смазан.
— соединить валик 125 (рис. 191) с тягой 22, осью 169; на ось на-
деть шайбу и зашплинтовать; установить крышки 132 и 133 с проклад-
ками (рис. 188) и ключом И-9 привинтить их к корпусу 136 винтами 128;
под головки винтов подложить шайбы;
Примечание. При постановке крышки регулятора следить, чтобы крышка не
касалась клемм тахогенератора.
— поставить (у гидроприводов ранних выпусков) корпус переклю-
чателя и карданный вал; закрепить корпус винтами и завинтить крышку;
— залить в гидропривод масло;
— установить верхнюю крышку 135 (рис. 188) гидропривода и клю-
чом И-9 привинтить ее к корпусу винтами 129.
После того как собран гидропривод, установить его на пушку,
для чего:
— вывести маховиками ручной наводки пушку в положение, соот-
ветствующее 5-00 по углу возвышения и 0-00 по азимуту;
— установить гидропривод на контрольные штифты, соединив обе
половины кулачковой муфты;
— закрепить гидропривод болтами, подложив под головки болтов
пружинные шайбы; если при разборке под лапами гидропривода име-
лись прокладки, поставить их на место;
— установить роликовую цепь и соединить замок цепи;
338
— убедиться в правильности установки цепи, вращая вручную за
цепь вал гидронасоса;
— установить защитный кожух и прикрепить его болтами;
— вывинтить ключом И-9 винты 129 и снять крышку 135 гидро-
привода;
— установить карданный вал 4 (рис. 191);
— ввести в гидропривод через сальник 127 кабель и подсоединить
наконечники его к соответствующим контактам шестиклеммной платы
(как до разборки);
затянуть сальник кабеля, завинтив гайку сальника ключом И-37;
— соединить валик 125 с тягой рукоятки механизма переключения;
— проверить гидропривод;
поставить на гидропривод верхнюю крышку 135 (рис. 188)
с прокладкой и ключом И-9 плотно привинтить крышку к корпусу 136
винтами 129.
Частичная разборка и сборка регулятора
Для проведения работ по разборке и сборке регулятора подгото-
вить: ключи И-7 и И-9; отвертки И-70 и И-71 (И-23 и И-26 из ЗИП ран-
них выпусков), выколотки И-19 и И-21, молоток И-30, щетки И-50 и
И-62 для чистки коллектора тахогенератора.
Разборку регулятора производить в следующем порядке:
— снять крышки 133 и 135 гидропривода (рис. 188);
— отсоединить проводники от клеммных плат управляющего дви-
гателя 1 (рис. 205) и тахогенератора //, отметив при этом порядок их
подключения; отвинтить винты 261 (рис. 189) и осторожно снять регу-
лятор со штифтов;
— нанести риски на корпусе 13 (рис. 205) регулятора и на тахоге-
нераторе, на корпусе 13 и пластинах крепления тахогенератора; вывинтить
четыре винта и сиять пластины крепления тахогенератора; осторожно
вынуть тахогенератор 11 из корпуса 13 регулятора;
— выколотками (вначале И-19, а затем И-21) осторожно выбить
штифт и снять шестерню 10\
— осторожно нанести риски на корпусе тахогенератора и плате 12
(рис. 163; если они не были нанесены на заводе) для того, чтобы при
сборке установить плату в прежнее положение относительно корпуса;
— вывинтить винты 15 и снять кольцо 9; рукой 'нажать на высту-
пающий конец валика 1 и вынуть ротор вместе с крышкой из корпуса
тахогенератора;
— вывинтить винты 334 и снять верхнюю часть корпуса 3;
— вынуть из корпуса 13 регулятора (рис. 205) управляющий дви-
гатель 1 так же, как и тахогенератор (разбирать двигатель на следует).
Сборку регулятора после частичной разборки производить в сле-
дующем порядке:
— поставить и закрепить верхнюю часть корпуса 3 (рис. 163), осто-
рожно вставить в корпус 7 тахогенератора ротор с крышкой 10, совме-
стить риски, нанесенные при разборке; поставить кольцо 9 и закрепить
его винтами 15\
— надеть шестерню 10 (рис. 205) на валик 1 (рис. 163) ротораг
совместить отверстия под штифт и закрепить шестерню с валиком
штифтом;
— поставить в корпус регулятора тахогенератор, совместив риски,
нанесенные при разборке;
22* 339
— поставить пластины крепления тахогенератора и закрепить их
винтами; так же поставить в корпус регулятора управляющий двигатель
и закрепить его;
— установить регулятор в нишу на корпусе гидропривода и закре-
пить регулятор винтами, подложив под винты шайбы;
— подсоединить проводники к клеммам клеммных плат тахогене-
ратора и управляющего двигателя в таком порядке, в каком они были
до разборки;
— поставить и закрепить крышки 133 и 135 (рис. 188);
— проверить работу регулятора в соответствии с указаниями
разд. 106.
Частичная разборка и сборка усилителя мощности
Для частичной разборки усилителя мощности необходимо:
— отвинтить шесть болтов и снять крышку усилителя мощности
азимута и угла возвышения;
— отвинтить две гайки со шпилек и снять шасси усилителя.
В усилителе силового принимающего АУВ отвинтить восемь болтов
крепления крышки и открыть крышку, повернув ее на оси 54 (рис. 213).
Сборку усилителя мощности азимута и угла возвышения произве-
сти в следующем порядке:
— поставить шасси усилителя в корпус так, чтобы направляющие
планки 24 (рис. 179) легли на соответствующие выступы корпуса
и шпильки на корпусе вошли в отверстия на передней панели шасси;
— навинтить на шпильки гайки с пружинными шайбами и за-
жать их;
— включить приводы азимута и угла возвышения на автоматиче-
ский способ работы (или на работу от орудийных датчиков);
— проверить балансировку усилителя мощности;
— проверить работу привода азимута и угла возвышения при ав-
томатическом способе работы;
— выключить привод;
— закрыть крышку усилителя мощности и затянуть ее восемью бол-
тами. Затяжку производить постепенно и поочередно через два болта.
Сборка усилителя мощности силового принимающего АУВ заклю-
чается в том, чтобы закрыть крышку и проверить работу силового при-
нимающего АУВ при автоматическом способе работы.
Частичная разборка и сборка силового распределительного
ящика (СРЯ)
Для частичной разборки силового распределительного ящика не-
обходимо:
— вывинтить восемь болтов крепления крышки и снять крышку;
— вывинтить четыре винта, крепящих магнитопускатель к корпусу
прибора, и после осмотра тыльной части основания магнитопускателя
снова закрепить его четырьмя винтами;
— освободить на 3—4 оборота два винта 52 (рис. 241);
— вывинтить два винта 51 и два винта 7;
— снять подвижную часть магнитопускателя ПМ-1010, соблюдая
осторожность, чтобы не согнуть блок-контакты и чтобы не повредить
втягивающую катушку.
Сборку силового распределительного ящика после частичной раз-
борки- производить в следующем порядке:
— собрать магнитопускатель, для чего:
340
— поставить на место подвижную часть магнитопускателя, соблю-
дая при этом осторожность, чтобы не повредить втягивающую катушку
и подвижные контакты; среднее ярмо якоря 20 должно войти во втяги-
вающую катушку;
— закрепить подвижную часть двумя винтами 7;
— завинтить до отказа два винта 52;
— завинтить два винта 51;
— проверить легкость и плавность хода подвижной части магнито-
пускателя, оттягивая компенсирующий груз 15;
— проверить ход подвижной части; после соприкосновения под-
вижных контактов с неподвижными рейка 11 должна иметь возмож-
ность переместиться еще на 2—3 мм; в обесточенном состоянии зазор
между главными подвижными и неподвижными контактами должен
быть 5—7 мм, а между подвижными и неподвижными блок-контактами
4 ± 0,5 мм;
— проверить работу магнитопускателей под током, для чего вклю-
чить электропитание и нажать кнопку ПУСК; соответствующий электро-
двигатель должен начать вращаться и магнитопускатель не должен гу-
деть; при этом приводные электродвигатели азимута и угла возвышения
должны вращаться по направлению движения часовой стрелки, если
смотреть со стороны звездочки на валу; приводной электродвигатель
АУВ должен вращаться по направлению движения часовой стрелки,
если смотреть со стороны казенника пушки.
Частичная разборка ОРЯ, ЦРЯ, кнопочной станции,
батарейного дающего прибора и колокола-ревуна
Частичная разборка ОРЯ, ЦРЯ, кнопочной станции, батарейного
дающего прибора и колокола-ревуна предусматривает только вскрытие
крышек, что достаточно для проведения осмотра, чистки и смазывания.
Частичная разборка и сборка
приводного электродвигателя МАО-61/4А
Перед снятием приводного электродвигателя с пушки необходимо
отсоединить подводящий кабель питания и свинтить гайки с болтов креп-
ления электродвигателя к станку пушки.
Если электродвигатель гидропривода угла возвышения невозможно
вынуть из-под гидропривода, то вначале снять с пушки гидропривод,
а затем электродвигатель.
При снятии электродвигателя с пушки заметить порядок подклю-
чения жил кабеля к контактам в клеммной коробке для того, чтобы
правильно подключить кабель при постановке электродвигателя на
пушку.
Для разборки, чистки, смазывания и сборки электродвигателя под-
готовить ключи И-17, И-12, И-3, И-36 и гаечный ключ 22 мм, отвертку
И-67, молоток И-30, вороток И-47, струбцинку И-47 и специальный
съемник для снятия вентилятора.
При разборке приводного электродвигателя МАО 61/4А необ-
ходимо:
— снять электродвигатель с пушки;
— снять струбцинкой И-47 звездочку 1 и шпонку 2 (рис. 165);
— отвинтить четыре болта 11 и снять щит 12 вентилятора;
— отвинтить болт 15 с гайкой 16 и снять съемником вентилятор 13;
341
— отвинтить три стяжных болта 14 и снять наружный подшипнико-
вый фланец 4, расположенный со стороны вентилятора;
— отвинтить три стяжных болта 23 и снять наружный шарикопод-
шипниковый фланец 4, расположенный со стороны выступающего конца
вала ротора;
— отвинтить четыре болта 21 и снять подшипниковый щит 6\
— отвинтить четыре болта 20 и вынуть ротор 8 вместе с шарико-
подшипниками 5, внутренними подшипниковыми фланцами 18 и под-
шипниковым щитом 10\
— отвинтить болты 22 и снять крышку 9 клеммной коробки.
Сборку приводного электродвигателя МАО-61/4А после частичной
разборки проводить в следующем порядке:
— поставить на место ротор с установленными на нем деталями
и слегка закрепить его болтами 20\
— поставить на место подшипниковый щит 6 и закрепить его бол-
тами 21\ параллельно с затяжкой болтов 21 затягивать болты 20\ за-
тяжку болтов производить крест-накрест, так чтобы исключить пере-
косы сборки; вал электродвигателя должен легко вращаться от руки;
— поставить наружный подшипниковый фланец 4 со стороны вы-
ступающего конца вала и закрепить его болтами 23\
— поставить наружный подшипниковый фланец 4 со стороны вен-
тилятора и закрепить его болтами 14\
— поставить на место вентилятор и закрепить его болтом 15 и гай-
кой 16\
— поставить на место щит вентилятора и закрепить его болтами //;
— поставить на место шпонку и звездочку.
После сборки все соединительные места подшипниковых фланцев
и щитов снаружи закрасить масляной краской защитного цвета, чтобы
исключить попадание внутрь электродвигателя пыли и влаги.
После установки электродвигателя на пушку и подключения к нему
кабеля проверить, правильно ли вращается вал электродвигателя. При
правильном подключении вал электродвигателя должен вращаться по
направлению движения часовой стрелки, если смотреть со стороны звез-
дочки.
После этого поставить и закрепить крышку 9 клеммной коробки и
навинтить гайку сальника. Соединить приводной электродвигатель с гид-
роприводом роликовой цепью.
113. УКАЗАНИЯ ПО УХОДУ ЗА ГСП-ЮОМ И СПОСОБЫ
ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТИХ РАБОТ
Уход за ГСП-ЮОМ в процессе эксплуатации и хранения включает
в себя периодические чистку и смазывание приборов и механизмов.
При выполнении работ по уходу за ГСП-ЮОМ следует помнить, что
разборка приборов и последующая сборка связаны в большинстве слу-
чаев с необходимостью проведения испытаний и сложных регулировок,
поэтому объем разборки для чистки и смазки должен быть мини-
мальным.
Разборку приборов для устранения неисправностей производить
только после того, как будет точно установлен неисправный элемент и
порядок доступа к нему для замены или ремонта.
Чистка и смазывание приборов и узлов, связанные с их частичной
или полной разборкой, должны производиться в мастерских части.
В зимних условиях к разборке приборов приступать после того, как
они примут температуру помещения мастерской.
342
Смазка и промывочные материалы, применяемые при чистках и сма-
зываниях приборов, должны быть соответствующего качества. Если их
качество вызывает сомнение, необходимо произвести анализы.
Особое внимание при проведении операций по уходу следует обра-
щать на сохранение изоляции электромонтажа приборов. Если чистка
требует отсоединения проводов, строго следить за тем, чтобы нумерация
на концах проводников была одинакова с нумерацией на платах. При
отсутствии нумерации делать отметки для того, чтобы при монтаже пра-
вильно их соединить.
Чистить и смазывать необходимо все детали, не имеющие защитного
покрытия, а также оксидированные и окрашенные (в местах нарушения
окраски) Детали, имеющие другие виды защитных покрытий (кроме
окрашенных), также рекомендуется слегка смазывать; не смазываются
лишь места, где смазка недопустима по характеру работы (контакты,
контактные кольца, щетки, коллектор, рабочие поверхности кулачка
и ролика КП, детали гидропривода, находящиеся в масле). Смазку на-
носить на хорошо очищенную поверхность сплошным ровным слоем. Не-
обходимо помнить, что излишек смазки так же вреден, как и недо-
статок ее.
При попадании смазки на изолирующие части они могут разру-
шиться; при попадании масла на электроконтакты (особенно на подвиж-
ные контакты) может нарушиться нормальная работа всего прибора.
Перед смазыванием и сборкой руки должны быть вымыты в чистом
авиационном бензине или спирте и вытерты насухо чистой ветоЩью или
марлей.
При сборке приборов следить за тем, чтобы щетки сельсинов, КП
и тахогенератора имели нормальное поджатие. Слишком сильное под-
жатие щеток вызывает усиленный износ их и влияет на точность работы
ГСП-ЮОМ. При недостаточном поджатии щеток наблюдается искрение
и подгорание контактов, вследствие чего увеличивается сопротивление
цепи, уменьшается сила тока и в конечном счете нарушается нормаль-
ная работа ГСП-ЮОМ.
Все работы по уходу за ГСП-ЮОМ должны производиться квалифи-
цированным персоналом, хорошо знающим его устройство.
Чистка и смазывание гидропривода
Чистка и смазывание гидропривода производятся в мастерских.
Чистку и смазывание гидропривода производить при каждой раз-
борке его, связанной со вскрытием платы, в следующем порядке:
1. Поставить гидропривод на край стола или верстака выходным ва-
лом вверх с небольшим наклоном к краю стола (верстака) для лучшего
стекания бензина или масла (рекомендуется иметь на столе или верстаке
приспособление для крепления гидропривода в положении для про-
мывки).
2. Шприцем (или специальной лейкой) промыть детали и узлы, смон-
тированные внутри корпуса гидропривода, и все внутренние полости кор-
пуса. При промывке необходимо набранный в шприц бензин или масло
с силой выжимать внутрь корпуса гидропривода, направляя струю масла
или бензина каждый раз в новое место.
При промывке бензином должны быть полностью удалены с деталей
и узлов и из полостей корпуса гидропривода посторонние частицы и оса-
док, выпавший из масла АГМ.
Если при первой промывке посторонние частицы и осадок не будут
полностью удалены, промыть бензином еще 2—3 раза; затем через 5—
343
10 мин промыть детали и узлы гидропривода чистым маслом АГМ. Мас-
лом промывать так же, как и бензином.
3. Осмотреть промытый гидропривод (рис. 187, 196, 206), обратив
особое внимание на следующие детали: поршень 2/, клапан 9 и корпус 1
гидроусилителя; рычаги 68, 104, 105 и оси, соединяющие рычаги 6S, 104
и 105\ рычаг 14\ лопатку 66 и водило 65, шарикоподшипники управляю-
щего валика и управляющий валик 67, корпус и кронштейн клапанной
коробки, штуцеры маслопроводов, корпус гидронасоса и гидромотора,
корпус и выступающие концы гильз ограничителей мощности; детали
внутри корпуса гидромотора и гидронасоса.
4. Удалить ржавчину с деталей гидропривода, погруженных в мас-
ло АГМ.
Для удаления ржавчины протереть пораженные места деталей гид-
ропривода безворсной ветошью, смоченной в бензине. Если этим спосо-
бом не удается полностью удалить ржавчину, то снять детали (узел)
с гидропривода и произвести полную чистку.
Для удаления ржавчины с грубо обработанных наружных нерабо-
чих поверхностей (не сопрягающихся с другими деталями, например,
корпус гидронасоса, головки винтов и т. п.) можно пользоваться шли-
фовальной шкуркой различных номеров, шаберами (в труднодоступных
местах) или мелкими металлическими щетками.
С поверхностей, сопрягаемых с поверхностями других деталей, име-
ющих сравнительно, широкие посадочные допуски (например, нерабочие
поверхности рычагов, поверхности гильз и т. п.), удалять ржавчину
так же, как и с нерабочих поверхностей, но мелкими номерами шлифо-
вальных шкурок зернистостью № 10 и мельче (ГОСТ 3647—47).
Удалять ржавчину шкуркой с неснятых и неразобранных узлов за-
прещается, так как наждачная пыль может попасть в труднодоступные
для промывки места и вызвать затем задиры на трущихся поверх-
ностях.
Без разборки допускается удалять ржавчину с деталей гидроусили-
теля и с клапанной коробки (но после снятия их с гидропривода); при
этом все отверстия должны быть закрыты тампонами из марли.
С деталей, имеющих точные посадки (например, поршень, плунже-
ры и т. п.), удалять ржавчину только мелкой пастой ГОИ; если ее нет,
порошком из древесного угля.
Пасту ГОИ наносить тонким слоем на фетр или сукно, смоченные
в керосине, а угольный порошок — на чистую ветошь, смоченную в мас-
ле АГМ.
С рабочих поверхностей распределителя 21 (рис. 192) гидронасоса,
распределителя 16 (рис. 194) и кольца 32 гидромотора, а также сопря-
гаемых поверхностей тройников маслопроводов удалять ржавчину мел-
кой пастой ГОИ на доводочной плите.
После удаления ржавчины детали и узлы тщательно промыть сна-
чала в чистом авиационном бензине, а затем (немедленно) в чистом
масле АГМ.
Корпусные и другие детали, имеющие сравнительно широкие поса-
дочные допуски, при наличии (после чистки) мелких раковин, не вли-
яющих на нормальную работу гидропривода, могут быть оставлены
в гидроприводе, а детали, имеющие точные посадки, при наличии на ра-
бочих посадочных поверхностях раковин подлежат замене.
5. Произвести чистку и смазывание деталей и узлов гидропривода,
не находящихся в масле АГМ.
344
Механизм ограничения углов (рис. 203), узлы редуктора гидропри-
вода и карданный вал тщательно промыть в авиабензине, после чего
смазать горячей смазкой АФ-70.
Перед смазыванием опустить банку со смазкой в подогреваемый
бачок с водой; при этом следить, чтобы смазка не подгорела и чтобы
в нее не попала вода.
В жидкую смазку опустить узлы на 5—10 мин, затем вынуть и по-
ложить на чистую бумагу для охлаждения.
После охлаждения узлов шприцем или деревянной лопаточкой вве-
сти смазку АФ-70 в шарикоподшипники узлов редуктора гидропривода.
Открытые детали и сборки на плите и на корпусе гидропривода
очистить ветошью, смоченной в бензине, и кисточкой нанести тонкий
ровный слой смазки АФ-70. Шприцем или деревянной лопаточкой ввести
смазку АФ-70 в шарикоподшипники редуктора 122 механизма ограниче-
ния углов.
Внутри гидропривода смазывать смазкой АФ-70 только верхний
шарикоподшипник управляющего валика 67 (рис. 187), так как осталь-
ные детали находятся в масле АГМ (смазывать их смазкой АФ-70 не
разрешается).
Во избежание образования коррозии под слоем смазки детали и
узлы гидропривода после чистки или промывки в авиабензине брать
голыми руками не разрешается; их следует брать при помощи промас-
ленной ветоши или в чистых перчатках из льняной ткани.
Чистка и смазывание регулятора
Чистку и смазывание регулятора производить в полковой мастер-
ской в следующем порядке:
1. Снять регулятор с гидропривода и произвести частичную раз-
борку (вынуть из корпуса управляющий двигатель и тахогенератор).
При разборке нанести риски на корпусе регулятора, плате и корпусе та-
хогенератора и корпусе управляющего двигателя.
2. Промыть тщательно редуктор 4 (рис. 205) в бензине и дать ему
обсохнуть.
3. Смазать редуктор, для чего:
— смазать шарикоподшипники маслом АГМ; масло в шарикопод-
шипники вводить со стороны сектора 15; при этом редуктор следует не-
сколько раз провернуть, действуя на рычаги 5, до тех пор, пока с про-
тивоположной стороны шарикоподшипников не появится смазка;
— протереть детали редуктора сухой чистой марлей, удалив вы-
текшее из шарикоподшипников масло и посторонние частицы с поверх-
ностей редуктора;
— нанести тонкий и ровный слой смазки АФ-70 на шестерни 2, 5,
10, 16, сектор 15 с пальцем (оцинкованные места можно не смазывать),
выступающие части осей, пружины, втулки, штифты, рабочие плоскости
рычагов 5 и другие детали, не имеющие защитного антикоррозионного
покрытия;
— смазать маслом АГМ шарикоподшипники управляющего дви-
гателя 1, для этого достаточно 3—4 капель масла, так как излишняя
смазка может попасть на обмотку управляющего двигателя; в процессе
смазывания необходимо несколько раз провернуть ротор;
— смазать цилиндрическую шестерню 2, штифт и выступающие
концы валика ротора управляющего двигателя смазкой АФ-70.
345
4. Прочистить и смазать тахогенератор, для чего:
— прочистить марлей, слегка смоченной в бензине, пакет железа
и ось ротора, если они не имеют защитного покрытия (кроме посадоч-
ных мест); если на указанных деталях будет обнаружена коррозия и
удалить ее марлей невозможно, то удалить ее мелкозернистой стеклян-
ной бумагой, не допуская при этом, чтобы стеклянная и металлическая
пыль попала в шарикоподшипники и на рабочие поверхности щеток;
после чистки покрыть наружную поверхность пакета железа и ось
ротора (за исключением посадочных мест) цапон-лаком № 95
ГОСТ 5236—50;
— осторожно прочистить (продорожить) щеткой И-62 изоляционные
промежутки между ламелями коллектора, после чего при помощи пин-
цета или деревянной палочки с чистой марлей, смоченной в спирте, тща-
тельно протереть коллектор и рабочие поверхности щеток; при чистке
коллектора и щеток не растягивать сильно пружину 24 (рис. 163) и не
рвать лент 27;
— смазать маслом АГМ подшипник, расположенный в крышке 10,
для смазывания достаточно 3—4 капель масла, так как лишнее масло
может попасть на щетки и коллектор, а это может нарушить нормаль-
ную работу тахогенератора и системы в целом; смазку в подшипник вво-
дить со стороны платы /2; при этом для равномерности смазывания не-
сколько раз провернуть ротор;
— протереть чистой марлей контактные пластины 17 и /S, щетко-
держатели 23 и 25, пружину 24, посадочные места валика 1, крышку 14
и плату /2;
— нанести тонкий и ровный слой смазки АФ-70 на пружину 24 и по-
садочные места валика 1;
— прочистить наконечник 6 магнита (если он не загрунтован) и
магнит 4, затем покрыть сердечник магнита (если он не загрунтован)
цапон-лаком;
— промыть в бензине и смазать маслом АГМ подшипник, располо-
женный в верхней части корпуса 5, затем протереть обе части корпуса
тахогенератора сухой чистой ветошью;
— смазать смазкой АФ-70 цилиндрическую шестерню 10 (рис. 205)
и штифт.
Чистка и смазывание принимающего прибора азимута
(угла возвышения)
Для чистки и смазывания принимающего прибора необходимо снять
прибор с пушки, подать его в мастерскую и произвести частичную раз-
борку. Снять с прибора нуль-индикатор, сельсин-приемник грубого
отсчета, сельсин-трансформатор, сельсин-приемник точного отсчета и
шестерню 133 (рис. 172).
Перед извлечением сельсинов из своих посадочных гнезд осторожно
нанести пометки на корпусе прибора, корпусе сальника и роторе сель-
сина. Это облегчит регулировку после сборки.
Для чистки и смазывания принимающего прибора необходимо под-
готовить чистую ветошь и марлю, две ванны с авиационным бензином
(одну для первичной промывки и другую, чистую, для окончательной
промывки), чистый спирт, смазку АФ-70, масло АГМ, шприц, кисточку,
щетку.
Порядок чистки и смазывания:
346
1. Очистить все детали и сборки, расположенные на корпусе, от ста-
рой смазки, для чего:
— чистой ветошью удалить смазку с шестерен, осей, валиков и
других деталей;
— кисточкой, смоченной в бензине, промыть шестерни, червяки,
червячные колеса, шарикоподшипники дифференциала, два шарикопод-
шипника 51 (рис. 174) через посадочные отверстия сельсин-приемника
грубого отсчета и сельсин-приемника точного отсчета и шарикоподшип-
ник в кронштейне 176 (рис. 172); при этом необходимо прибор поставить
на деревянную подставку с некоторым наклоном вперед; под прибор под-
вести ванночку для стекания в нее бензина; промывку проводить дважды
(второй раз чистым бензином из другой ванночки);
Примечания: 1. Промывку проводить осторожно, наблюдая за тем, чтобы
на электромонтаж не попадал бензин.
2. При промывке проворачивать кинематические цепи, вращая выходной валик
прибора.
— через 5—10 мин после промывки продуть сжатым воздухом ша-
рикоподшипники дифференциала; остальные детали (рис. 172, 174),
в том числе корпус /92, кронштейны 38 и 40, механизм ориентирова-
ния 47, обоймы 54 и 412 и др. — насухо протереть чистой ветошью.
2. Смазать прибор, для чего:
— смазкой АФ-70 покрыть рабочие поверхности винтовых колес
и червяков механизмов точного и грубого отсчета, конических и цилин-
дрических шестерен, дифференциала, контактного переключателя и ме-
ханизма ориентирования, пружины 27 (рис. 174) и пружины механизма
ориентирования, выступающие концы валиков, червяки разворота ста-
торов сельсинов, все металлические части, не покрытые защитным по-
крытием или краской, за исключением силуминовых деталей; смазку
наносить ровным тонким слоем, учитывая, что излишек смазки вреден,
как и ее недостача;
— шприцем набить смазку АФ-70 в шарикоподшипники дифферен-
циала— два подшипника во втулке 130 (рис. 172), два подшипника
в шестерне 139 и один подшипник в кронштейне 176, в подшипники
кронштейнов 40, 38 через отверстия, закрытые винтами, в подшипники
механизма ориентирования 47 через прорезь на кронштейне;
— шприцем набить смазку в шарикоподшипники 51 (рис. 174) че-
рез посадочные отверстия сельсин-приемников грубого и точного от-
счетов;
Примечания: 1. При смазывании деталей и подшипников необходимо про-
ворачивать выходной валик прибора, что даст более равномерное смазывание и обес-
печит смазку всей поверхности детали.
2. При смазывании соблюдать осторожность, чтобы смазка не попала на контакт-
ные пластины и кольца, карболит, провода.
— тонкой палочкой или проволочкой нанести 3—4 капли масла
АГМ на беговые дорожки шариков КП (рис. 174), ось ролика 298 и ва-
лик 28 рычага /5;
— палочкой или проволочкой внести 2—3 капли масла АГМ в под-
шипники сельсинов, проворачивая при этом роторы;
— тщательно очистить, промыть спиртом и вытереть сухой марлей
контакты контактного переключателя, кольца КП, подвижные и непо-
движные контакты КП, кольца сельсинов;
— марлей обернуть в 1—2 слоя пластинку толщиной 0,5—1 мм и,
слегка отжимая щетки сельсинов, промыть их спиртом и протереть; npi
этом соблюдать особую осторожность, чтобы не согнуть контактные пла-
стины щеток.
347
После прочистки и промывки контактных колец сельсинов проверить
наличие давления, для чего слегка отжать щетку, подвести под нее па-
пиросную бумагу и отпустить щетку. При вытягивании бумаги должно
ощущаться сопротивление.
Вновь проверить качество чистки и смазки прибора. В случае не-
обходимости дополнить смазку или удалить ее излишки.
3. Собрать прибор и отрегулировать его в соответствии с указани-
ями разд. 106.
Чистка и смазывание силового принимающего АУВ
Для чистки и смазывания силового принимающего АУВ необхо-
димо:
1 . Подготовить инструмент и материалы:
— ключи И-33, И-73, И-35, И-36, И-9 и ключ с открытым зевом
S = 14 мм (из ЗИП пушки);
— отвертки И-70, И-71, И-42;
— щетки И-50, И-62, кисточку;
— протирочный материал (чистая ветошь и марля);
— чистый авиационный бензин в двух ванночках;
— смазку АФ-70;
— масло АГМ.
2 . Снять прибор с пушки и передать его в мастерскую.
3 . Снять «электрический» и «механический» индексы, головку 29
КП (рис. 214), сборку выходного вала с кронштейном 269, рычаг пере-
ключения способов работы 36, щиток, закрывающий редуктор и сель-
сины, для чего:
— ' отвинтить по три винта крепления «электрического» и «механи-
ческого» индексов и снять индексы;
— вывинтить на 2—3 оборота винт на разрезной гайке 104
(рис. 217), отвинтить разрезную гайку 104 и снять головку 29 с контак-
тами;
— вывинтить четыре болта крепления кронштейна 269 (рис. 214)
и снять сборку выходного вала вместе с кронштейном; снять боковую
крышку кронштейна (на рисунке не показано), вывинтив шесть винтов;
— снять маховик 31, вывернув гайку, вывинтить винты, крепящие
рычаг 36 к втулке 2/7, и снять рычаг;
— вывинтить два винта и снять щиток, закрывающий редуктор (на
рисунке не показан).
Порядок чистки и смазывания силового принимающего АУВ сле-
дующий:
— кисточкой, слегка смоченной в бензине, прочистить рабочие по-
верхности шестерен, червяков, валиков и других деталей; при этом сле-
дить за тем, чтобы бензин и смазка не попадали на электроэлементы
(провода, контакты и контактные пластины, карболит и др.);
— проверить состояние деталей; при наличии коррозии протереть
детали чистой ветошью, смоченной в бензине;
— нанести на рабочие поверхности, а также на поверхности, не за-
щищенные антикоррозионным покрытием, тонкий и ровный слой смаз-
ки; с помощью шприца набить смазку в шарикоподшипники редуктора,
выходного вала, рычага переключения способов работы, оси шестер-
ни 10 (рис. 217), валика 6 (рис. 215), шестерни 51 и выходного вали-
ка 263 (рис. 214);
— марлей, смоченной в чистом спирте, прочистить контактные
кольца сельсинов, контактные щетки сельсинов, контакты контактного
348
переключателя, реле, кольца, контакты и рессоры с контактами КП, кон-
такты освещения 49 и вытереть их насухо;
— проволочкой или тонкой палочкой завести в шарикоподшипники
сельсинов 2—3 капли масла АГМ;
— так же завести 3—4 капли масла АГМ в подшипники червяка 123
(рис. 215) и оси переключателя;
— прочистить тахогенератор.
4. Проверить чистоту прибора и наличие смазки на его деталях.
В случае недостаточности смазки дополнить ее или убрать излишек.
5. Собрать прибор, отрегулировать и проверить его, как указано
в разд. 106.
Примечание. Головку 29 (рис. 214) с контактными рессорами поставить на
место после проведения согласования сельсин-трансформатора СС-405 с датчиком
и после установки «электрического» и «механического» индексов.
Установку головки 29 произвести в согласованном положении силового принимаю-
щего АУВ с дающим прибором на делении 95; при этом ролик должен быть расположен
по оси ползуна блок-контакта 25.
До установки головки 29 включать реле легким нажимом отвертки на якорь
реле. Отключать реле нажимом на выступающий конец ползуна блок-контакта 24.
Чистка и смазывание усилителей мощности, ОРЯ, ЦРЯ, СРЯ,
кнопочной станции, кабельных муфт
Для чистки и смазывания усилителей мощности, ОРЯ, СРЯ, ЦРЯ
произвести их частичную разборку.
При чистке приборов необходимо:
1. Протереть сухой чистой ветошью корпус, карболитовые и метал-
лические детали.
2. Проверить состояние электромонтажа и крепежных деталей.
3. Протереть марлей, смоченной спиртом, разъемные контакты (де-
сятиклеммная плата в усилителе мощности азимута и угла возвыше-
ния, штырьки ламп, контакты магнитных пускателей, предохранителей,
штепселей, вилок и др.).
В случае выявления подгара или коррозии поврежденное место за-
чистить до устранения дефекта.
На главных контактах магнитных пускателей и контактах кнопоч-
ного устройства допускается наличие легкого подгара. В этом случае
достаточно контакты протереть марлей, смоченной спиртом.
4. Нанести кисточкой легкий слой смазки АФ-70 на крепежные де-
тали и детали разъемных соединений (цанги и гайки крепления осей
потенциометров, навинтные крышки люка потенциометров в усилите-
лях и др.), соблюдая при этом осторожность, чтобы смазка не попала на
электроэлементы и контакты.
5. Вывинтить гайки сальников, протереть их сухой чистой ветошью,
слегка смазать смазкой АФ-70, после чего гайки вновь плотно на-
винтить.
6. При чистке ЦРЯ приподнять и сдвинуть панель 24 (рис. 225) так,
чтобы был доступ к дублирующей кнопке 13 (рис. 2214), для чего вывин-
тить два винта 19 (рис. 225). При этом соблюдать осторожность, чтобы не
нарушить электромонтаж.
7 Прочистить марлей, смоченной в спирте, контактные пружины 67
(рис. 228) и палец 66, после чего поставить на место панель 24 (рис. 225)
и закрепить ее.
8. Прочистить и смазать пружины кабельных муфт, для чего осла-
бить три винта, надавить на шайбу и отверткой вынуть уплотнительное
кольцо.
349
9. После смазки собрать крышку и поставить ее на место.
10. Прочистить и смазать выносную кнопку-замыкатель (рис. 227),
для чего отвинтить гайку 56, вынуть замыкатель 55 и марлей, смочен-
ной в спирте, протереть замыкатель 55 и пружинные контакты 46.
11. Нанести тонкий слой смазки АФ-70 на гайку 56 и ввинтить ее
в корпус.
12. Смазать пружину 48 легким ровным слоем смазки АФ-70.
После проведения чистки и смазывания вновь проверить состояние
деталей и электромонтажа, собрать и закрыть прибор крышками.
Чистка и смазывание приводного электродвигателя
Для чистки и смазывания приводного электродвигателя необходимо
снять его с пушки, доставить в мастерскую и произвести частичную раз-
борку.
Чистку и смазывание производить в следующем порядке:
1. Промыть бензином для удаления старой смазки подшипники,
вращая их при этом на валу ротора.
2. После высыхания подшипников набить в них смазку 1-13
ГОСТ 1631—42.
3. Протереть чистой ветошью, смоченной в бензине, подшипниковые
щиты и фланцы.
4. Очистить неокрашенные поверхности металлических деталей (кро-
ме электроконтактов) ветошью, смоченной в бензине, и нанести на них
тонкий и ровный слой смазки АФ-70.
5. Протереть окрашенные поверхности деталей ветошью, смоченной
в бензине, а электроконтакты — ветошью, смоченной в спирте.
6. Тщательно очистить и протереть ветошью, смоченной в бензине,
все соединительные (посадочные) поверхности подшипниковых фланцев
и щитов, чтобы при сборке исключить перекосы в их установке.
После чистки и смазывания собрать приводной электродвигатель.
Чистка контактных колец, щеток, контактов, сельсинов,
КП, контактного переключателя, тахогенератора, магнитных пускателей
и кабельного хозяйства
Для чистки контактов произвести частичную разборку приборов.
Подгар, окисление и загрязнение могут быть обнаружены при внеш-
нем осмотре невооруженным глазом или посредством зеркала (в труд-
нодоступных местах), а также по величине сопротивления в паре щет-
ка — кольцо, щетка — коллектор и по характеру работы ГСП-ЮОМ, при
этом устанавливается и необходимость их чистки. Сопротивление у сель-
синов принимающих приборов при подключении к клеммам Pi—Р2,
Р2—Рз, Pi—Рз на полном обороте ротора должно быть не более 115 ом
у ТС-405, 120 ом у СС-404, 12 ом у датчиков ДИ-501 и 6 ом у ДИ-511.
Замер указанных сопротивлений разрешается производить без вскрытия
приборов путем подключения омметра к соответствующим клеммам
в ОРЯ или контактам синхронной муфты кабеля катушки, или муфты
дающего прибора. Для замера величины сопротивления на полном обо-
роте ротора сельсин-приемника или датчика вращать соответствующие
маховики на пушке или дающем приборе. Чистить контакты, кольца, щет-
ки сельсинов, КП, контактного переключателя следует чистой марлей,
смоченной в спирте. Марлю при чистке менять до тех пор, пока она не
будет чистой. Для удобства чистки труднодоступных мест марлю наматы-
350
вать на сухую и чистую палочку. Применять для чистки колец, щеток и
контактов наждачную бумагу запрещается.
Чистку контактных колец, щеток и контактов сельсинов КП и кон-
тактного переключателя, коллектора и щеток тахогенератора, контактов
и торцов сердечников у магнитных пускателей при благоприятной по-
годе разрешается производить непосредственно на позиции.
Снимать приборы с пушки для чистки колец, щеток и контактов не
следует, так как после этого требуется производить дополнительную ре-
гулировку.
При чистке контактных колец сельсинов и коллектора тахогенера-
тора вращать роторы для того, чтобы чистка была полной по всей по-
верхности. Ротор сельсин-трансформатора вращать маховичком ориен-
тирования.
Для чистки коллектора тахогенератора необходимо после частич-
ной разборки регулятора щеткой И-50 протереть поверхность коллек-
тора тахогенератора, вращая при этом ротор тахогенератора. Щеткой
И-62 очистить впадины между ламелями коллектора от грязи и уголь-
ной пыли, затем вновь протереть поверхность коллектора щеткой И-50.
Для чистки контактов и рабочих поверхностей сердечника и якоря
магнитопускателя частично разобрать СРЯ.
После разборки прочистить контакты марлей, смоченной в спирте.
Если на контактах имеется сильный нагар, то в этом случае разре-
шается для чистки контактов применить мелкую наждачную или стек-
лянную бумагу с последующей чисткой контактов марлей, смоченной
в спирте. Марлей, смоченной в спирте или бензине, прочистить рабочие
торцовые поверхности сердечника и якоря магнитопускателя.
Контакты кабельных муфт должны быть всегда чистыми. Чистить
контакты кабельных муфт, а также изоляционные промежутки между
контактами чистой марлей или мягкой ветошью, смоченной в спирте;
при чистке контактов следует обращать внимание на состояние кон-
тактных лепестков.
При чистке контактных колец и щеток сельсинов, КП и тахогенера-
тора не следует сильно отжимать щетки, так как это нарушает нормаль-
ную работу ГСП-ЮОМ.
Промывка фильтра
Фильтр промывать при выключенном электродвигателе в следую-
щем порядке:
— отвинтить четыре винта, крепящие фланец 15 с заглушкой
(рис. 197); вынуть фланец вместе с фильтром 16 из корпуса гидропри-
вода и ключом вывинтить фильтр 16 из фланца 15\
— промыть фильтр в чистом авиационном бензине; затем продуть
сжатым воздухом или азотом (можно использовать баллон с азотом для
наполнения противооткатных устройств пушки) и после этого вновь
промыть в чистом авиационном бензине;
— ввинтить ключом фильтр во фланец 15 до отказа; надеть на фла-
нец резиновую прокладку так, чтобы она не перекрывала отверстие для
прохода масла; поставить фланец с фильтром на свое место и равно-
мерно, но не очень туго ввинтить винты, крепящие фланец к корпусу
гидропривода;
— включить приводной электродвигатель и проверить, нет ли течи
масла из-под фланца фильтра; при обнаружении течи устранить ее, до-
винтив крепежные винты, после чего выключить приводной электро-
двигатель.
351
Замена и доливка масла АГМ
Гидроприводы заливать (доливать) только гидравлическим маслом
АГМ из герметически запаянных бидонов емкостью 18 л или из банок
емкостью 2 л (для небольших доливок), опломбированных военпредом
ГАУ и имеющих бирку с указанием завода-изготовителя, номера партии
и года изготовления масла.
В войсках бидоны с маслом дожны храниться в закрытых помеще-
ниях или в местах, защищенных от дождя, снега и действия солнечных
лучей (наличие влаги на поверхности бидонов не допускается). Бидоны
с маслом раскупорить непосредственно перед заливкой (доливкой) мас-
ла в гидропривод.
Перед вскрытием бидонов тщательно протереть их чистой ветошью,
смоченной в бензине, после чего проверить на герметичность, поставив
бидоны на лист бумаги сначала дном, а затем крышкой вниз на 15 мин
в каждом положении. Масляные пятна, оставшиеся на бумаге, свиде-
тельствуют о неисправности бидонов. Масло из таких бидонов заливать
в гидроприводы не разрешается.
Масло АГМ заменять при каждом техническом осмотре или ремонте
гидропривода, когда вскрылась плата 123 (рис. 187) и сливалось из
гидропривода отработанное масло.
Масло из гидропривода сливать через сливное отверстие, отвинтив
пробку 176 (рис. 188). Для ускорения стекания масла гидропривод (или
пушку) наклонять в сторону сливного отверстия.
Как правило, замену масла необходимо производить в мастерских.
Примечание. Слитое масло после отстоя и фильтрации через плотную чистую
ткань (батист, льняное полотно), сложенную в 3—4 слоя, может быть использовано
для предварительной промывки гидроприводов при техническом осмотре и ремонте их.
Масло заливать в различные гидроприводы в следующих размерах:
— в гидроприводы, имеющие маслоуказатель с надписями ВЕРХ-
НИЙ и НИЖНИЙ (рис. 207, вариант I) сверх черты 1,4—1,7 л;
— в гидроприводы, имеющие маслоуказатель с двумя симметрично
расположенными чертами (вариант II) сверх верхней черты 1 —1,3 л;
— в гидроприводы, имеющие маслоуказатель со смещенными вверх
двумя рисками (вариант III) в. пределах рисок.
Заливать масло в гидропривод, как правило, в чистом, сухом и до-
статочно светлом помещении. В особых случаях доливать масло в гид-
ропривод разрешается на огневой позиции, не снимая его с пушки, но
соблюдая меры, исключающие возможность попадания в гидропривод
пыли и влаги.
Заливать масло через отверстия в маслоприемнике 119 (рис. 187),
для чего:
— снять с пробки 78 пломбу;
— протереть горловину маслоприемника;
— отвинтить пробку 78 и снять ее вместе с резиновыми проклад-
ками;
— осторожно протереть чистой ветошью места сопряжения пробки
с маслоприемником;
— промыть в чистом авиационном бензине воронку И-31, вставить
ее в отверстие маслоприемника и залить (долить) в гидропривод масло
АГМ;
— прокрутить вал гидронасоса (см. подраздел «Прогон и прокру-
чивание гидроприводов» настоящего раздела);
— проверить уровень масла в гидроприводе.
352
Для гидроприводов ранних выпусков, имеющих маслоуказатели ва-
риантов I и II (рис. 207), уровень масла в гидроприводе проверять в со-
ответствии с указаниями по заливке. Для гидроприводов последующих
выпусков, имеющих маслоуказатели варианта III, уровень масла в гид-
роприводе проверять по маслоуказателю. *
При заливке гидропривода смешивать различные партии масла
не рекомендуется. При доливке масла разрешается применять масло
различных партий.
В формуляре ГСП-ЮОМ указывать дату заливки (доливки) масла,
номер партии масла, год изготовления и наименование или номер за-
вода-изготовителя.
Чистка и смазывание батарейного дающего
Для чистки и смазывания батарейного дающего произвести его ча-
стичную разборку.
Чистку и смазывание произвести в следующем порядке:
1. Снять сухой ветошью старую смазку со всех смазанных деталей.
2. Протереть и очистить от пыли все поверхности внутри прибора.
3. Прочистить кисточкой, слегка смоченной в бензине, рабочие по-
верхности шестерен, валиков, червяков, соблюдая осторожность, чтобы
бензин не попадал на электроэлементы и монтаж.
4. Протереть марлей, смоченной в спирте, кольца сельсинов и кон-
такты освещения.
5. Намотать на пластинку толщиной 0,5—1 мм 1—2 слоя чистой мар-
ли, смоченной в спирте, и, слегка отжав щетки сельсинов, протереть их.
6. Нанести с помощью кисточки на все металлические детали (ше-
стерни, червяки, валики, пальцы и прорези муфт, крепежные детали)
тонкий слой смазки АФ-70.
Примечания: 1. Пользоваться кисточкой, которой производилась промывка
бензином, не разрешается.
2. Поверхности деталей, защищенные антикоррозионным покрытием, смазывать
не нужно.
7. Набить шприцем смазку АФ-70 в шарикоподшипники редуктора
валиков 20 и 28 и червяка 25 (рис. 257)
8. Собрать и закрыть прибор.
114. ОСОБЕННОСТИ УХОДА ЗА ПУШКОЙ В РАЗЛИЧНЫХ
КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
В условиях низких температур необходимо избегать
обильного смазывания механизмов, так как это может привести к за-
держкам и даже к отказам в работе.
В особенности это относится к механизму взведения и спуска удар-
ника, изменения длины отката, к ударному и закрывающему механиз-
мам, а также к лотку и автоматическому установщику взрывателей и его
приводу.
При низких температурах вязкость смазки АФ-70 резко увеличи-
вается.
Увеличение вязкости смазки вызывает повышение нагрузки на ис-
полнительный двигатель ДАРМ-15/2 силового принимающего АУВ. По-
этому при температурах ниже — 35—40° С при включении на автомати-
ческий способ работы возможно замедленное вращение исполнительного
двигателя.
Для исключения этого перед включением силового принимающего
АУВ на автоматический способ работы при температуре ниже —35° вра-
23 Зак. 6921
353
щением маховика силового принимающего АУВ провернуть 2—3 раза
кинематические цепи от упора до упора, после чего рычаг переключения
способов работы поставить в положение АВТ.
Если на пушке установлены приводные двигатели ТНГО-61, то для
их запуска при температурах ниже —30° С необходимо пользоваться пу-
сковой рукояткой, имеющейся в ЗИП.
Зимой на огневой позиции кронштейны для рукоятки должны быть
постоянно закреплены на защитных кожухах роликовых цепей. Все ос-
тальное время года, когда температура окружающего воздуха не может
быть ниже —25° С, кронштейны должны храниться в орудийном ЗИП.
Если зимой при нажатии на кнопку ПУСК приводной электродвига-
тель не запускается, применить пусковую рукоятку; Запуск электродви-
гателя в этом случае производить в следующем порядке:
— вставить рукоятку в отверстие кожуха и сцепить ее с храповиком
звездочки;
— вращая рукоятку с возможно большей скоростью, включить
электродвигатель (на 3—5 сек), нажав соответствующую кнопку ПУСК.
Если с первого раза запустить электродвигатель не удалось, нажать на
кнопку СТОП и повторять указанную операцию до тех пор, пока элект-
родвигатель не запустится.
Во избежание несчастных случаев при запуске приводных электро-
двигателей при помощи пусковой рукоятки необходимо помнить, что пра-
вильным направлением является направление вращения вала электро-
двигателя по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны звездоч-
ки). Запрещается пользоваться пусковой рукояткой, когда электродви-
гатель запущен.
Если движение пушки происходит при больших усилиях на махови-
ках ручной наводки( загустела смазка), то нужно вручную несколько
раз повернуть вращающуюся часть и несколько раз поднять и опустить
качающуюся часть пушки; затем включить гидроприводы для автомати-
ческого способа работы.
Если в ЗИП нет пусковой рукоятки (у пушек ранних выпусков), то
приводные электродвигатели ТНГО-61 запускать в следующем порядке:
— поднять на станции питания напряжение до 240—250 в;
— включить питание;
— запустить поочередно на каждой пушке (или на двух пушках од-
новременно) приводные электродвигатели, многократно нажимая на
кнопку ПУСК и СТОП (нажимать на кнопку ПУСК в течение 3—5 сек,
после чего отпустить ее и сразу же нажать на кнопку СТОП); эти дей-
ствия повторять до тех пор, пока электродвигатель не будет запущен.
Время работы электродвигателей и генератора станции питания под
напряжением 240—250 в должно быть не более 5 цин, так как в против-
ном случае это может привести к порче изоляции электроэлементов
ГСП-ЮОМ и станции питания.
Запуск электродвигателей при низких температурах производится при
повышенном напряжении и больших пусковых токах, поэтому необхо-
димо следить за тем, чтобы электродвигатели не перегревались. В случае
перегрева запуск временно прекратить и дать остыть электродвигателям.
После запуска электродвигателей снизить напряжение на станции
питания до нормального.
Последующая работа по включению ГСП-ЮОМ в зимних условиях
производится в том же порядке, что и в остальное время года.
Для облегчения запуска приводных электродвигателей при низких
температурах на пушках, выключенных с рассогласованием, перед запу-
354
ском электродвигателей маховиками ручного наведения согласовать
пушку и затем включить приводные электродвигатели.
При температуре минус 25—30° С и ниже для обеспечения постоян-
ной боевой готовности батареи запускать приводные электродвигатели
через 3—4 час и наводить пушки от дающего прибора или ПУАЗО в те-
чение 15—20 мин для прогрева масла в гидроприводах.
В условиях высоких температур необходимо тщательно
следить за состоянием смазки канала ствола и всех механизмов пушки,
так как смазка при высоких температурах может стекать или быстрее
высыхать.
При эксплуатации пушек в сильную жару, а также и в сильный хо-
лод необходимо усилить контроль за состоянием и работой противоот-
катных устройств и досылателя (длина отката, характер отката и наката,
характер досылки, надежность уплотнений и т. д.).
115. УКАЗАНИЯ О ЗАМЕНЕ СМАЗКИ ПРИ ПЕРЕБОРКАХ МЕХАНИЗМОВ
Все механизмы пушки, включая все шариковые, роликовые и иголь-
чатые подшипники, при переборках необходимо полностью очищать от
старой смазки и тщательно промывать.
При ревизии электродвигателей старая смазка в шарикоподшипни-
ках должна заменяться свежей смазкой один раз в год.
Пластинчатые цепи гидроприводов, уравновешивающего механизма
пушки и компенсаторов платформы при переборках механизмов тща-
тельно промыть бензином или уайт-спиритом, просушить и выварить
в веретенном масле АУ в течение 30 мин при температуре масла 70—
100° с последующей просушкой на воздухе. После просушки цепи урав-
новешивающего механизма и компенсатора платформы опустить в нагре-
тую до 60—70° смазку АФ-70, а цепи гидропривода — в нагретый до 40°
солидол, выдержав их не менее 3 мин, после чего приступить к сборке.
При проведении этих работ необходимо следить за тем, чтобы темпе-
ратура веретенного масла АУ не превышала 100°, смазки АФ-70 70° и
солидола 40°, в противном случае веретенное масло может вспыхнуть,
а смазка АФ-70 и солидол могут разложиться. Работы проводить только
после того, как будут приняты необходимые меры предосторожности и
безопасности.
При сборке все механизмы и подшипники должны быть смазаны
вновь.
При всех операциях замены смазки нельзя дотрагиваться до смазы-
ваемых поверхностей голыми руками (сборку производить в чистых пер-
чатках из белой ткани).
Для механизмов, переборка которых предусмотрена один раз в два
года, необходимо производить выборочную разборку одной пушки от
батареи один раз в год. Если при этом будет выявлена необходимость
переборки этих механизмов, то перебрать их на всех пушках батареи.
Обтирочный материал разрешается применять только чистый и
сухой.
Смазочные материалы должны удовлетворять требованиям соответ-
ствующих ГОСТ и ТУ
116. ОСОБЕННОСТИ ХРАНЕНИЯ ПУШКИ
Пушки, находящиеся в эксплуатации, хранятся в парках. Пушки
должны храниться в собранном виде, с надетыми чехлами; они должны
быть укомплектованы приборами, запасными частями, принадлежностью
и инструментом по установленным нормам.
23*
355
Парки должны быть оборудованы в соответствии с Руководством по
хранению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпасов в
войсках.
Для сохранения чехлов, снятых с пушки, и ваг в парках должны
быть оборудованы вешалки и подставки. Класть на грунт снятые с пушки
чехлы и ваги запрещается.
После дождя чехлы должны быть просушены.
Пушки устанавливаются в первой линии со стволами, обращенными
в поле; за пушками во второй линии устанавливаются тягачи шворне-
вым сцеплением к стреле платформы. Расстояние между пушками и тя-
гачами должно быть таким, чтобы можно было свободно производить
осмотр и чистку пушек.
Пушки хранятся с откинутыми боковыми упорами; под тарели опор
домкратов ставят деревянные прокладки диаметром 25—35 см. Высота
прокладок при частично вывинченных винтах домкратов должна быть
такой, чтобы колеса платформы находились от земли на расстоянии
не менее 10 см.
Стволам пушек придают угол возвышения 45°
Затворы должны быть закрыты, а лотки должны находиться в ис-
ходном (верхнем) положении.
Противооткатные устройства, досылатель и гидроприводы должны
быть заполнены штатной жидкостью до нормы.
Давление азота в тормозе отката-накатнике должно быть 70—80 ат.
Осмотр штоков и цилиндров противооткатных устройств для предо-
хранения их от коррозии производить согласно действующим руководст-
вам и наставлениям по хранению и сбережению противооткатных уст-
ройств.
Для того чтобы осмотреть штоки тормоза отката-накатника и тор-
мозов наката, а также внутренний цилиндр тормоза отката-накатника,
необходимо:
— прибором C699-1I87 оттянуть ствол и осмотреть места, соприка-
сающиеся с кожаными воротниками; при производстве искусственного
отката при помощи прибора C699-1I23 необходимо для удержания ствола
в оттянутом положении вставить деревянную прокладку между кронш-
тейном установщика взрывателей и накладкой ствола;
— снять прибор и осмотреть цилиндр; при обнаружении потемнения
вычистить цилиндр;
— снова поставить прибор, ослабить деревянную прокладку, убрать
ее и накатить ствол.
Шток досылателя для осмотра и чистки оттягивать тросом при по-
мощи лебедки.
Потемнения на штоках и цилиндрах протирать чистой ветошью, смо-
ченной стеолом.
Категорически запрещается зачищать хромированные детали про-
тивооткатных устройств толченым древесным углем или абразивами.
Для того чтобы смазка не стекала с внутренних деталей механизмов,
следует периодически приводить в действие (от силовых приводов или
вручную) механизмы наведения, установщик взрывателей и гидросин-
хронную передачу.
Панорамы и оптические трубы ПО-1М1 снимаются и хранятся при
пушках в специальных ящиках или в укладочных ящиках в помещениях
(зимой они хранятся только в помещениях).
Шины колес оберегать от воздействия солнечных лучей, керосина,
смазки и грязи.
356
В летнее время шины колес и резиновые шланги обязательно должны
быть закрыты подручными материалами.
На огневой позиции пушки хранятся в боевом положении и должны
быть готовы в любой момент к открытию огня.
Прицельные зрительные трубы устанавливаются на прицелы по мере
надобности.
На шкалах прицелов должны быть поставлены нулевые установки.
Пушки, находящиеся в запасе, хранить в соответствии с указаниями
Руководства по хранению и сбережению материальной части артиллерии
и боеприпасов в войсках.
117. ОСОБЕННОСТИ ХРАНЕНИЯ ЗИП И УХОД ЗА НИМ
Все запасные части, инструмент и принадлежность должны хра-
ниться исправными.
После использования инструмент и принадлежность должны быть
тщательно протерты чистой ветошью.
Места, подлежащие смазыванию, смазать смазкой АФ-70 или АГМ.
После смазывания инструмент и принадлежность уложить в свои гнезда
в ящиках.
ЗИП необходимо хранить в сухом месте. В полевых условиях не ре-
комендуется укладывать ящики с ЗИП непосредственно на землю.
Ящики с ЗИП необходимо защищать от попадания влаги (дождя, сне-
га), для чего хранить их под навесом, в палатке, в кузове тягача или ав-
томобиля, покрытом брезентом.
При транспортировке запрещается бросать, перевертывать, ставить
набок ящики ЗИП.
При хранении ЗИП необходимо периодически его осматривать. Не-
годные детали необходимо своевременно исключать из войскового ком-
плекта и заменять новыми или восстанавливать и исправлять средствами
войсковой части.
Один раз в год необходимо проверять наличие запасных частей, ин-
струмента и принадлежности в полковом комплекте ЗИП ГСП-100М,
а также их состояние. При осмотре, чистке и смазывании удалять старую
смазку с инструмента, запасных частей (деталей) и принадлежности,
промывая их в бензине и протирая чистой ветошью; обнаруженную ржав-
чину удалять.
Шестеренчатые насосы, ограничители мощности, маслопроводы, ро-
ликовые цепи и другие подобные узлы, а также стальные детали и детали
из цветного металла, не имеющие покрытия, после промывки в бензине
и просушки смазать, погружая их в горячую смазку АФ-70, после чего
обернуть их пергаментной бумагой и уложить в укладочные ящики.
Выступающие части валиков сельсинов, тахогенераторов промыть
бензином, просушить и вновь смазать смазкой АФ-70. В подшипники
сельсинов и тахогенераторов, проворачивая их роторы, ввести 2—3 капли
масла АГМ.
Торцы сердечников и якори магнитных пускателей протереть чистой
ветошью, смоченной в бензине, а затем слегка смазать смазкой АФ-70.
Детали контактного переключателя, ревуна и подобных узлов,
не имеющих защитных покрытий, прочистить (промыть) и смазать смаз-
кой АФ-70.
Окрашенные детали и узлы, если с них стерлась краска, подкра-
сить.
При чистке, промывке и смазывании необходимо строго следить,
чтобы бензин и смазка не попадали на обмотки и контакты.
357
118. ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ФОРМУЛЯРОВ
Каждая пушка имеет три формуляра: на пушку, на платформу и на
ГСП-100М (или единый формуляр).
Формуляры всегда должны передаваться вместе с пушкой при прие-
ме и сдаче ее.
Формуляры первоначально заполняются на заводе-изготовителе и
передаются в войска вместе с пушкой.
Запись в соответствующие таблицы формуляра производить четко
и ясно и только чернилами, без каких-либо поправок, с указанием долж-
ности, звания и фамилии лица, производившего запись, а также даты
записи.
Данные о стрельбе из пушки и о пройденном пушкой расстоянии
записываются командиром огневого взвода.
Записи в формуляре контролируются командиром батареи.
Остальные записи производятся ремонтными органами или лицами
технического состава, производящими проверку или отладку.
Все записи, сделанные в формуляре, подписываются соответствую-
щими начальниками.
Заполнение формуляра необходимо вести в строгом соответствии
с правилами, изложенными в самом формуляре.
Ответственным за правильность ведения и хранения формуляра яв-
ляется командир батареи.
ГЛАВА 19
ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ОТДЕЛЬНЫХ СБОРОК И УЗЛОВ В ПРИБОРАХ
ГСП-ЮОМ
119. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Замену отдельных сборок и узлов в приборах ГСП-ЮОМ производить
только в случаях крайней необходимости, когда достоверно установлено
наличие неисправностей, их характер и причины.
Прежде чем приступить к разборке прибора с целью замены какого-
либо узла, необходимо принять все меры к устранению неисправности без
замены и разборки прибора.
Необходимо помнить, что замена отдельных узлов в большинстве слу-
чаев связана с разборкой, сборкой и дополнительной, иногда довольно
сложной, регулировкой приборов.
Недостаточно точное выяснение места и причины неисправности мо-
жет привести к тому, что замена узла не даст ожидаемых результатов и
приведет лишь к ненужной затрате времени, а иногда еще больше затруд-
нит отыскание неисправности.
При разборке приборов с целью замены отдельных деталей и узлов
руководствоваться указаниями, приведенными в разд. 112.
Замену некоторых деталей и узлов, как-то: предохранителей; наконеч-
ников электромонтажа; клеммных плат; болтов, винтов, шайб, гаек, кре-
пящих крышки приборов; ламп освещения; кабельных муфт и муфт на
приборах; ревуна; сигнального фонаря; кнопочного устройства; электрон-
ных ламп в усилителях мощности; приводных роликовых цепей; управля-
ющего двигателя и тахогенератора в регуляторе; исполнительного двига-
теля и тахогенератора в силовом принимающем АУВ; уплотнительных
прокладок под крышками гидропривода, под фланцем маслоуказателя,
под пробкой маслоприемника, сливной пробкой гидропривода; резиновых
манжет и уплотнений гидронасоса и гидромотора в корпусе гидропривода;
сальниковых уплотнений платы гидропривода, фланца и фильтра, а также
деталей и сборок, установленных на плате гидропривода, — разрешается
производить непосредственно на позиции при условиях, исключающих воз-
можность попадания в приборы пыли и влаги,
120. ЗАМЕНА СЕЛЬСИНОВ СС-404 И ТС-405 В ПРИНИМАЮЩИХ ПРИБОРАХ
АЗИМУТА (УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ) И РЕГУЛИРОВКА ИХ
Замену сельсинов в принимающих приборах азимута (угла возвыше-
ния) производить в следующем порядке:
1. Снять прибор с пушки, после чего снять колпак, шкалу и индексы
(см. разд. 112).
359
2. Вынуть из корпуса принимающего сельсин-трансформатор (в слу-
чае необходимости его замены) с шестерней, для чего:
— отсоединить провода от клеммной платы сельсин-трансформатора,
отвинтив предварительно пять винтов; при отсоединении проводов необхо-
димо заменить номер провода и номер клеммы, к которой он был под-
ключен;
— снять накладки, предварительно вывинтив винты крепления их, и
вынуть сельсин-трансформатор.
Примечания: 1. При снятии всех накладок необходимо делать пометки, чтобы
при сборке поставить их на прежнее место.
2. При вынимании сельсинов из корпуса не перепутать регулировочные кольца
(рис. 143, 147, 149), так как они подбираются для каждого сельсина в отдельности
и ими регулируется глубина посадки сельсина.
3. Вынуть из корпуса точный сельсин-приемник (в случае необходимо-
сти его замены), для чего:
— отсоединить провода от клеммной платы сельсин-приемника, от-
винтив предварительно пять винтов;
— отвинтить три винта, крепящие шайбу и «электрический» индекс,
снять шайбу и индекс;
— отвинтить винты, крепящие шайбу и «механический» индекс,
снять шайбу и индекс;
— снять накладки, отвинтив предварительно четыре винта, вынуть
точный сельсин-приемник.
4. Вынуть из корпуса грубый сельсин-приемник (в случае необходи-
мости его замены), для чего:
— отсоединить провода от клеммной платы сельсин-приемника, от-
винтив предварительно пять винтов;
с нять скобу, крепящую кабель к корпусу, отвинтив два винта, и
отвести кабель так, чтобы он не мешал снятию и постановке грубого сель-
син-приемника;
— снять накладки, отвинтив предварительно четыре винта, крепящие
накладки к корпусу, и вынуть грубый сельсин-приемник.
5. Заменить грубый сельсин-приемник; для этого взять сельсин-прием-
ник СС-404 с муфтой и косозубым кольцом из ЗИП, вставить в отверстие
на корпусе регулировочные кольца, которые были сняты со старого сель-
сина, и осторожно вставить сельсин-приемник в отверстие корпуса, при
этом палец муфты 295 (рис. 174) контактного приспособления КП должен
войти в паз муфты 296 сельсин-приемника грубого отсчета, а косозубое
кольцо 337 (рис. 172) должно войти в зацепление с червяком 338. Если
при постановке сельсина обнаружится, что муфта принимающего грубого
отсчета упирается в муфту КП, а между регулировочными кольцами и
корпусом сельсина имеется зазор, то заменить регулировочное кольцо
более утолщенным или же поставить дополнительное регулировочное
кольцо.
Чтобы не было зазора между регулировочными кольцами, необ-
ходимо:
— при вынимании из корпуса прибора старого сельсин-приемника
следить за тем, чтобы не перепутать и не утерять регулировочные кольца;
— измерить расстояние от косозубого кольца 337 до одноименных
точек на внешней поверхности муфты 296 (рис. 174) на старом и новом
грубых сельсин-приемниках и в случае расхождения размеров более чем
на ±0,1 мм скомпенсировать разницу регулировочными кольцами.
На приборах позднего выпуска в обойме 412 (рис. 174) с левой сто-
роны имеется специальное окно, через которое видно зацепление муфты.
360
После постановки грубого сельсин-приемника закрепить его и прове-
рить момент статора. При непригодности старых накладок заменить их
накладками из ЗИП.
Накладки должны прилегать к корпусу сельсина и корпусу прибора
всей плоскостью; перекос накладок не допускается.
При регулировке положения накладок допускается припиловка при-
валенной плоскости.
6. Для замены сельсин-приемника точного отсчета в принимающем
необходимо:
— взять из ЗИП сельсин-приемник СС-404 второго класса в сборке
с косозубым кольцом 337 и насадку 68 (рис. 172);
— надеть насадку на ось ротора сельсин-приемника, совместив при
этом вырез на насадке со штифтом на оси сельсина;
— вставить в отверстие корпуса 192 регулировочные кольца от ста-
рого сельсин-приемника;
— поставить сельсин-приемник в сборке с насадкой и косозубым
кольцом в корпус прибора и закрепить накладками;
— надеть на насадку и закрепить «механический» индекс 58 и «элек-
трический» индекс 61 и проверить, совмещается ли лицевая поверхность
их с лицевой поверхностью неподвижной шкалы 180 (допускается несов-
падение поверхностей на ±0,2 мм)\ подгонку поверхностей производить
путем подрезки торца насадки со стороны сельсина, если индексы высту-
пают, и путем перемещения насадки на оси ротора сельсина, если индексы
утопают; совмещение поверхностей можно частично производить, изме-
няя толщину регулировочных колец;
— после совмещения лицевых поверхностей «электрического» индек-
са, «механического» индекса и шкалы снять индексы и вынуть сельсин-
приемник с насадкой и косозубым кольцом из корпуса;
— через отверстие под штифт в насадке осторожно просверлить и
развернуть отверстие под штифт в оси ротора сельсина (сверлом диамет-
ром 0,95— 1 мм и конической разверткой диаметром 1 мм)\
— заштифтовать насадку на оси сельсина;
— вставить сельсин в сборке с насадкой и косозубым кольцом в от-
верстие под сельсин в корпусе 192;
— закрепить сельсин накладками, проверив момент поворота ста-
тора;
— поставить и закрепить «механический» и «электрический» индексы.
7 Заменить сельсин-трансформатор с шестерней, для чего:
— взять из ЗИП сельсин-трансформатор с шестерней;
— вставить в отверстие корпуса регулировочные кольца от старого
сельсин-трансформатора;
— поставить сельсин-трансформатор с шестерней в корпус принимаю-
щего; при этом коническая шестерня 71 (рис. 172) должна войти в зацеп-
ление с конической шестерней дифференциала;
— закрепить сельсин-трансформатор накладками;
— вращая за обойму дифференциала, проверить правильность зацеп-
ления шестерен и плавность вращения ротора сельсин-трансформатора;
если коническая шестерня сельсин-трансформатора слишком плотно на-
ходит на коническую шестерню дифференциала и вращение затруднено
(неплавное), то необходимо отрегулировать зацепление шестерен при по-
мощи регулировочных колец или путем подрезки торца шестерни 71.
Шестерня 71 должна быть затянута специальной разрезной гайкой 72
до отказа. Произвольное проворачивание шестерни относительно оси ро-
тора сельсина не допускается.
8. Отрегулировать прибор.
361
Регулировка принимающего прибора азимута (угла возвышения)
Регулировку и проверку работы принимающих приборов азимута
(угла возвышения) производить от дающего прибора.
Подключать принимающие приборы к дающему
прибору согласию принципиальной схеме (рис. 261)
в следующем порядке:
1. Взять из ЗИП девятнадцатиконтактную вилку, десятиклеммную
плату и монтажный привод ЛПРГС и закрепить десятиклеммную плату
на столе или другом каком-либо предмете двумя винтами.
2. Припаять проводники к контактам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 16 и 17 (при про-
верке принимающего прибора азимута) или к контактам 7, 8, 9, 10, 11,
12, 16 и 1’7 (при проверке принимающего прибора угла возвышения) де-
вятнадцатиконтактной вилки.
3. Подключить противоположные концы проводов от девятнадцати-
контактной вилки к контактам десятиклеммной платы.
4. Соединить на десятиклеммной плате проводники кабеля от при-
нимающего с проводниками от девятнадцатиконтактной вилки соответст-
венно 1—1, 2—2, 3—3, 4—4, 5—5, 6—6, 28—16, 31 —17 (для принимаю-
щего прибора азимута); 7—7, 8—8, 9—9, 10—10, 11 —11, 12—12, 26—16,
32—17 (для принимающего прибора угла возвышения); к клеммам 52, 53
(для азимута), 43, 44 (для угла возвышения) подключить вольтметр, взяв
его из ЗИП.
5. Подключить девятнадцатиконтактную вилку к девятнадцатикон-
тактному штепселю дающего прибора.
6. Присоединить к обычной двухконтактной вилке два проводника;
противоположные концы проводников от двухконтактной вилки подклю-
чить к клеммам десятиклеммной платы (один проводник к той клемме,
где подключены проводники 16 и 28, другой — к клеммам 17 и 31); вклю-
чить двухконтактную вилку в сеть переменного тока с напряжением
123 ±5 % в и частотой 50 ±2 % пер!сек.
Если нет десятиклеммной платы, то можно соединить концы провод-
ников от принимающего с проводниками от девятнадцатиконтактной вил-
ки, изолировав места соединения лентой. После подключения приступить
к регулировке.
Примечание. Схемы № 2 и 3, заключенные между пунктирными линиями
(рис. 261), собирать только для проверки принимающих приборов после замены сумми-
рующего трансформатора.
Регулировку принимающего прибора произво-
дить в следующем порядке:
1. Поставить контактный переключатель в положение РУЧН. СОВМ.
Вращая соответствующие маховики на дающем приборе, проверить, сов-
падает ли направление вращения «электрических» индексов 61 (рис. 172)
контактного приспособления КП и механизма точного отсчета на прини-
мающем приборе с направлением вращения соответствующих «электри-
ческих» индексов на дающем приборе. Если направление вращения индек-
сов на принимающем приборе не совпадает с направлением вращения
соответствующих индексов на дающем приборе, то необходимо проверить
правильность подключения проводников в цепи неправильно работающего
сельсина.
Наиболее вероятной причиной несовпадения направления вращения
индексов может быть неправильное подключение фаз ротора у принимаю-
щего сельсина (при переключении двух фаз у ротора изменяется направ-
ление вращения его на 180°).
362
После исправления ошибки необходимо снова проверить правиль-
ность вращения «электрических» индексов на принимающем и дающем
приборах.
2. Поставить контактный переключатель принимающего в положе-
ние АВТ., снять «электрические» индексы 61 механизмов точного и гру-
бого отсчетов, «механический» индекс 58 механизма грубого отсчета и
проверить положение подвижных контактов 2 (рис. 174) между регули-
ровочными винтами 4 и 5 (неподвижные контакты).
При согласованнохМ положении на правильно отрегулированном при-
нимающем приборе подвижные контакты КП должны находиться в сред-
нем положении по отношению к неподвижным контактам, стрелка нуль-
индикатора при этом должна находиться в нулевом положении.
При проверке может выявиться следующее:
— подвижной контакт КП замкнут на один из неподвижных кон-
тактов; приведение подвижного контакта в среднее положение по отно-
шению к неподвижным контактам следует производить в зависимости от
необходимого угла поворота либо поворотом в соответствующую сторону
статора грубого сельсин-приемника, вращая червяк 338 (рис. 172) (при
угле поворота меньше 10°), либо поворотом контактного приспособления
КП, вращая выходную шестерню 133 (при угле поворота больше 10°);
— подвижной контакт находится в среднем положении, но стрелка
нуль-индикатора отклонена от нулевого положения в ту или другую сто-
рону; отклонение стрелки нуль-индикатора от нулевого положения может
произойти и при регулировке положения подвижного контакта, если по-
ворот контактного приспособления КП производился путем вращения вы-
ходной шестерни 133\ для установки стрелки нуль-индикатора в нулевое
положение следует повернуть в соответствующую сторону либо статор
сельсин-трансформатора, либо его ротор в зависимости от величины тре-
буемого угла поворота; если угол поворота меньше 10°, то для установки
стрелки нуль-индикатора в нулевое положение следует повернуть статор
сельсин-трансформатора при помощи червяка 339 (рис. 173); если тре-
буемый угол поворота больше 10°, то следует вывести из зацепления
с дифференциалом ротор сельсин-трансформатора, сняв предварительно
накладки и, поворачивая его в соответствующую сторону, добиться уста-
новки стрелки нуль-индикатора на нуль; после этого проверить правиль-
ность нулевого положения ротора сельсин-трансформатора’, поворачивая
его по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны клеммной платы),
при этом стрелка нуль-индикатора должна отклониться влево; после этого
снова ввести в зацепление с дифференциалом ротор сельсин-трансформа-
тора и если при этом стрелка нуль-индикатора все же отклонится от нуле-
вого положения, то ее следует установить на нуль уже путем поворота
статора сельсин-трансформатора, вращая червяк 339.
3. Проверить, соответствует ли направление отклонения стрелки нуль-
индикатора направлению поворота роторных индексов дающего прибора,
для чего:
— вращая соответствующие маховички, установить роторные индек
сы дающего прибора в нулевое положение;
— вращая выходную шестерню принимающего, установить стрелку
нуль-индикатора в нулевое положение, при этом следить, чтобы подвиж-
ной контакт 2 (рис. 175) находился в центре между регулировочными
винтами 4 и 5; при вращении роторного индекса стрелка нуль-индикатора
должна отклоняться в том же направлении.
Если стрелка нуль-индикатора будет отклоняться в сторону, противо-
положную той, в которую вращаются роторные индексы, то необходимо
проверить правильность подключения соединительных проводов к клемм-
363
ной плате сельсин-трансформатора или развернуть ротор сельсин-транс-
форматора на 180°, предварительно выводя из зацепления шестерню 71
(рис. 172), после чего повторить регулировку.
4. Проверить симметричность расположения подвижного контакта
КП относительно неподвижных контактов. Проверку производить в че-
тырех точках (по азимуту 0-00, 15-00, 30-00, 45-00; по углу возвышения
0-00, 5-00, 10-00, 15-00), для чего:
— вращая соответствующие маховички, установить на дающем при-
боре по шкалам грубого и точного отсчетов нулевые, значения углов;
— медленно вращая выходную шестерню принимающего, вывести
стрелку нуль-индикатора в нулевое положение, а подвижные контакты 2
(рис. 175) установить в среднее положение между регулировочными вин-
тами 4 и 5; стрелка вольтметра при этом должна находиться против ну-
левого деления шкалы;
— поставить и закрепить «механический» индекс механизма точного
отсчета так, чтобы риска его совпала с верхним нулевым делением шка-
лы 180 (рис. 172);
— повернуть маховичок дающего прибора в какую-либо сторону так.
чтобы роторный индекс датчика точного отсчета по азимуту (углу возвы-
шения) повернулся .на угол 0-95—1-45, в пределах этого угла поворота
подвижной контакт КП должен замкнуться с соответствующим неподвиж-
ным контактом; момент замыкания КП фиксируется по отклонению стрел-
ки вольтметра; отклонение стрелки вольтметра увеличивается при увели-
чении угла рассогласования до 0-75 (по точному отсчету); при увели-
чении рассогласования более чем 0-75 стрелка вольтметра отклоняется
в противоположную сторону и приближается к нулевому положению;
в момент, когда стрелка вольтметра резко отклонится вправо, она пока-
жет, что подвижной контакт 2 (рис. 175) замкнулся с контактом 4 или 5;
— произвести подобную проверку при вращении датчика в другую
сторону на тот же угол; если замыкание подвижного контакта КП с непо-
движными контактами происходит при повороте датчика на угол, который
больше 1-45 или меньше 0-95, то необходимо, поворачивая червяк 338
(рис. 172), располовинить моменты замыкания КП, после чего вторично
проверить момент замыкания;
— установить на дающем приборе угол 15-00 (при проверке прини-
мающего прибора азимута) или угол 5-00 (при проверке принимающего
прибора угла возвышения);
— вращая выходную шестерню /<?<?, установить на принимающем
приборе угол 15-00 (для принимающего прибора азимута) и 5-00 (для
принимающего прибора угла возвышения);
— повернуть датчики азимута (угла возвышения) в одну, а затем
в другую сторону на угол 0-95—1-45 и по вольтметру зафиксировать мо-
мент включения КП.
Подобные проверки произвести и при углах 30-00, 45-00 (для прини-
мающего прибора азимута) или 10-00 и 1’5-00 (для принимающего при-
бора угла возвышения).
Если в некоторых из указанных точек включение КП будет происхо-
дить при рассогласованиях (углах поворота датчика), выходящих за пре-
делы 0-95—1-45, то в данной точке следует располовинить ошибки, пово-
рачивая червяк 338,
После этого вновь проверить момент включения КП в тех же четырех
точках, которые указаны выше; во всех точках КП должно включаться
при углах рассогласования 0-95—1-45.
Если путем поворота червяка 338 невозможно добиться момента
включения КП при углах рассогласования 0-95—1-45 для всех четырех
364
точек, то можно изменить пределы включения КП вращением регулиро-
вочных винтов 4 и 5 (рис. 175); изменять положение регулировочных вин-
тов следует только при крайней необходимости.
5. Произвести нулевые установки механизмов грубого и точного от-
счетов принимающего прибора, для чего:
— проверить положение контактного переключателя; контактный пе-
реключатель должен стоять в положении АВТ.;
— установить по шкале дающего прибора нулевые отсчеты;
— медленно вращая выходную шестерню 133 (рис. 172), подвести
стрелку нуль-индикатора точно в нулевое положение; при этом стрелка
подключенного вольтметра должна находиться в нулевом положении;
— совместить с нулевым делением шкалы риску указателя «механи-
ческого» индекса механизма грубого отсчета, поставить шайбу и закре-
пить «механический» индекс;
— поставить и закрепить «электрический» индекс механизма грубого
отсчета, совместив при этом риску указателя с риской указателя «механи-
ческого» индекса и с нулевым делением шкалы;
— поставить контактный переключатель принимающего в положение
РУЧН. СОВМ.;
— поставить и закрепить «электрический» индекс механизма точного
отсчета, совместив при этом риску его указателя с риской указателя «ме-
ханического» индекса и верхним нулевым делением шкалы.
6. Проверить расхождения в показаниях дающего и принимающего
приборов, для чего:
— вращая соответствующий маховичок, установить по шкалам даю-
щего прибора 1-00;
— вращая выходную шестерню принимающего, совместить на меха-
низме грубого отсчета указатель «механического» индекса с указателем
«электрического» индекса;
— считать по шкале точного отсчета отклонение «механического»
индекса от заданной установки; в других точках проверка для грубого
отсчета производится аналогично;
— установить путем вращения маховичка на шкале датчика точного
отсчета 0-20 и, вращая выходную шестерню принимающего, совместить
(по шкале точного отсчета) указатель «механического» индекса с указа-
телем «электрического» индекса; по шкале 180 произвести отсчет откло-
нения указателя «механического» индекса от заданной установки; в дру-
гих точках проверку механизма точного отсчета производить аналогично.
Расхождения в показаниях между дающим и принимающим приборами
должны быть: для точного отсчета — не более 0-01, для грубого отсчета —
не более 0,2 деления шкалы грубого отсчета или 0-20 по шкале точного
отсчета; если расхождения будут больше, заменить сельсины.
Проверку производить: для грубого отсчета от 0 до 5-00 через каж-
дые Г-00 и далее, для азимута — в точках 10-00, 15-00, 30-00, 45-00, 50-00,
для угла возвышения — в точках 10-00, 15-00; для точного отсчета про-
верку производить на полном обороте «электрического» индекса через
каждые 0-20.
7. Проверить подверженность сельсина механизма точного отсчета
к асинхронному запуску, для чего несколько раз переключить контактный
переключатель из положения АВТ. в положение РУЧН. СОВМ.; если при
этом ротор сельсина начнет вращаться (при неподвижных датчиках), за-
менить сельсин новым.
8. Установить на шкалах принимающего нулевые отсчеты.
9. Отключить от принимающего всю внешнюю подводку.
10. Навинтить до отказа все контактные гайки.
365
11. Снять маховичок 487 (рис. 172) и указатель 24.
12. Проверить сопротивление изоляции; сопротивление изоляции дол-
жно быть не менее 20 Мом.
13. Поставить и закрепить колпак принимающего прибора.
14. Поставить и закрепить маховичок 23 и указатель 24.
15. Поставить прибор на орудие и закрепить его, для чего:
— вращением выходной шестерни установить по шкале механиче-
ские индексы на 0-00;
— поставить прибор на пушку и ввести в зацепление шестерню 133
с шестерней механизма наведения, наблюдая при этом, чтобы положение
механических индексов не было сбито;
— закрепить прибор.
16. Подключить кабели к ОРЯ и к орудийному датчику и прикрепить,
кабели к станку пушки.
После постановки прибора на пушку проверить его работу в общей
схеме ГСП-ЮОМ.
121. ЗАМЕНА КОНТАКТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПРИНИМАЮЩЕМ
ПРИБОРЕ АЗИМУТА (УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ)
Замену контактного переключателя в принимающих приборах азиму-
та и угла возвышения производить в следующем порядке:
1. Снять с принимающего прибора колпак и переключатель (см. ча-
стичную разборку принимающего).
2. Взять из ЗИП паяльник и, включив его в сеть с напряжением
220 в, осторожно отпаять провода от контактных пружин переключателя.
Перед отпайкой необходимо заметить, какой провод к какой контакт-
ной пружине был припаян.
3. Взять из ЗИП переключатель, припаять монтажные провода к кон-
тактным пружинам так же, как были припаяны провода замененного пе-
реключателя. Применять кислоту для пайки запрещается. Места пайки
протереть марлей, смоченной в спирте.
4. Поставить контактный переключатель на прежнее место и закре-
пить его на корпусе четырьмя винтами.
5. Собрать принимающий прибор, для чего поставить и закрепить
колпак принимающего, маховичок 487 ориентирования и указатель 24.
6. Включить питание и проверить, как работает система при всех по-
ложениях переключателя.
122. ЗАМЕНА СУММИРУЮЩЕГО ТРАНСФОРМАТОРА В ПРИНИМАЮЩИХ
ПРИБОРАХ АЗИМУТА (УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ)
Замену суммирующего трансформатора в принимающих приборах
азимута и угла возвышения производить в следующем порядке:
1. Снять прибор с орудия, снять колпак, как указано в разд. 112.
2. Снять суммирующий трансформатор, для чего:
— вывинтить четыре винта, крепящие суммирующий трансформатор’
с кронштейном к корпусу 192 (рис. 172) принимающего прибора;
— осторожно отпаять провода от контактной платы трансформатора^
заметив при этом порядок подключения проводников;
— вывинтить четыре винта, крепящие суммирующий трансформатор
к кронштейну.
3. Взять суммирующий трансформатор из ЗИП и привинтить к нему
кронштейн.
4. Припаять монтажные провода к контактной плате трансформатора
так же, как были припаяны провода замененного трансформатора. После
этого места пайки протереть марлей, смоченной в спирте.
366
5. Закрепить трансформатор с кронштейном на корпусе 192 винтами.
6. Подключить принимающий прибор азимута (угла возвышения)
к дающему прибору (рис. 261) так же, как и при регулировке его после
частичной разборки и сборки; но при этом дополнительно подключить
нуль-индикатор ИФ-2, четыре сопротивления по 1’2 ком и одно сопротив-
ление 1 ком (имеются в ЗИП). Подключение производить особенно тща-
тельно, так как при неправильном подключении проводников к клеммам
нуль-индикатора фазность изменится и станет обратной (подключение
производить по знакам «ж», нанесенным на схеме и на задней стенке нуль-
индикатора).
7 Определить разность между напряжением от суммирующего транс-
форматора и наибольшим напряжением от сельсин-трансформатора. На-
пряжение от суммирующего трансформатора должно быть выше наиболь-
шего напряжения от сельсин-трансформатора на 1—6 в.
Для проверки этого необходимо:
— поставить контактный переключатель в положение АВТ.;
— вращая маховик на дающем приборе, задать рассогласование 0-75
и прочесть показания по шкале вольтметра;
— вращая тот же маховик на дающем приборе, задать рассогласова-
ние 1-50 и снова прочесть показания по шкале вольтметра.
Показание вольтметра при рассогласовании 1-50 должно быть боль-
ше показания при рассогласовании 0-75 на 1—6 в.
Увеличение или уменьшение напряжения от суммирующего трансфор-
матора достигается изменением проволочного сопротивления напряже-
ния /?1 (рис. 209).
8. Проверить, совпадает ли фазность напряжения на рабочей полуоб-
мотке суммирующего трансформатора с фазностью напряжения от сель-
син-трансформатора, для чего:
— поставить контактный переключатель в положение АВТ.;
— повернуть маховик азимута (угла возвышения) на дающем при-
боре так, чтобы «электрический» индекс, закрепленный на роторе точного
сельсин-датчика, повернулся в какую-либо сторону на 0-20; при этом
стрелки нуль-индикаторов отклоняются от нулевого положения в ту или
другую сторону; направление отклонения стрелки необходимо запомнить;
— медленно вращать маховик азимута (угла возвышения) на даю-
щем приборе в ту же сторону, что и при установке отсчета 0-20, до тех пор,
пока не включится КП; включение должно произойти при угле поворота
точного сельсин-датчика в пределах 0-95—1-45.
В момент включения КП стрелка нуль-индикатора отклонится от ну-
левого положения в ту или другую сторону. При совпадении фазности
напряжения стрелка нуль-индикатора, включенного в схему, в момент
включения КП (под действием напряжения от суммирующего трансфор-
матора) должна отклониться в ту же сторону, что и от действия напря-
жения сельсин-трансформатора (при рассогласовании 0-20).
Если стрелка подключенного нуль-индикатора при включении КП от-
клонится в обратную сторону, то необходимо проверить правильность со-
бранной схемы, а затем и правильность подпайки проводников к клеммам
трансформатора.
Наблюдать за отклонением стрелки подключенного нуль-индикатора
в момент замыкания КП необходимо очень внимательно, так как стрелка
отклоняется на незначительный угол.
9. Отключить внешнюю подводку, поставить и закрепить колпак 210
(рис. 172), маховичок 487 ориентирования и указатель 24.
10. Поставить прибор на орудие и проверить его работу.
367
123. ЗАМЕНА НУЛЬ-ИНДИКАТОРА И СТЕКЛА В ПРИНИМАЮЩИХ
ПРИБОРАХ АЗИМУТА (УГЛА ВОЗВЫШЕНИЯ)
Замена нуль-индикатора
Замену нуль-индикатора в принимающих приборах азимута или угла
возвышения производить в следующем порядке:
1. Снять прибор с орудия, снять колпак с принимающего прибора,
снять шкалу 180 (рис. 172).
2. Отвинтить четыре гайки, крепящие проводники к клеммам, и от-
соединить от нуль-индикатора монтажные провода, заметив при этом по-
рядок подключения проводников.
3. Отвинтить три винта, крепящие нуль-индикатор к обойме амортиза-
тора, и вынуть нуль-индикатор из корпуса 192 принимающего прибора.
4. Взять нуль-индикатор из ЗИП, вставить его в обойму амортиза-
тора и закрепить винтами.
5. Подсоединить монтажные провода к клеммам нуль-индикатора Пь
П2, Hi и Н2 в том порядке, как было отмечено при снятии старого нуль-
индикатора.
6. Вывести винтом корректора стрелку нуль-индикатора в нулевое
положение.
7 Подключить принимающий прибор азимута (угла возвышения)
к дающему прибору в том же порядке, как и при замене суммирующего
трансформатора.
8. Проверить направление отклонения стрелки нуль-индикатора и по-
ворота «электрических» индексов дающего прибора. При повороте «элек-
трического» индекса на дающем приборе в сторону увеличения данных
по шкале в пределах не более 1-00 стрелки нуль-индикаторов должны от-
клоняться влево.
Проверку производить в следующем порядке:
— поставить указатель 24 в положение АВТ.;
— установить на дающем приборе нулевые отсчеты и, вращая за вы-
ходную шестерню 133 принимающего прибора, установить стрелку нуль-
индикатора в нулевое положение;
— повернуть маховик азимута (угла возвышения) на дающем при-
боре в сторону увеличения данных по его шкале на 0-20, при этом стрелка
нуль-индикатора должна отклониться влево; в случае отклонения стрелки
нуль-индикатора вправо необходимо проверить правильность подключе-
ния монтажных проводов к клеммам нуль-индикатора; при неправильном
подключении проводников к клеммам Hi и Н2 или же к клеммам П1 и П2
стрелка нуль-индикатора отклоняется в обратную сторону по отношению
к нулевому положению.
9. Собрать прибор.
10. Поставить прибор на орудие, закрепить его и подключить кабели.
Замена стекла
Стекло 197 (рис. 172) в принимающих приборах азимута и угла
возвышения разрешается заменять непосредственно на позиции, не сни-
мая прибор с орудия; при этом необходимо защищать прибор от попада-
ния в него пыли и влаги.
Замену стекла производить в следующем порядке:
1. Ножом снять краску с лицевой стороны рамки 196 так, чтобы были
видны все шестнадцать винтов, крепящих защитное стекло в рамке к кол-
паку 210.
368
2. Вывинтить винты и отделить защитное стекло от колпака 210.
3. Вынуть стекло 197 из рамки.
4. Взять стекло 197 из ЗИП и вставить в рамку. Для обеспечения гер-
метичности винты, крепящие рамку 199 и стекло 197 к рамке 196, должны
быть ввинчены до отказа.
5. Защитное стекло наложить на колпак 210, совместив при этом от-
верстия, и закрепить стекло крепежными винтами. Для обеспечения гер-
метичности стекла крепежные винты необходимо ставить на шпаклевку и
завинчивать до отказа.
6. После закрепления защитного стекла на колпаке тщательно за-
шпаклевать места сопряжения рамки 196 с колпаком и головки винтов.
После того как шпаклевка высохнет, тщательно зачистить ее и после этого
рамку 196 окрасить краской 4БО.
7. Ввинтить пробку 193 с прокладкой в отверстие стекла 197.
124. ЗАМЕНА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДАРМ-15/2
В СИЛОВОМ ПРИНИМАЮЩЕМ АУВ
Порядок замены:
— отвинтить четыре винта, крепящие крышку 202 (рис. 214) сило-
вого принимающего;
— снять накладки, крепящие исполнительный двигатель к корпусу
принимающего;
— отпаять концы проводов от клемм платы, заметив порядок под-
пайки, и вынуть двигатель на себя;
— взять из ЗИП новый двигатель с муфтой, закрепленной на конце
валика, и вставить его в отверстие корпуса силового принимающего так,
чтобы палец муфты двигателя вошел в прорезь муфт редуктора; чтобы
проверить, находится ли муфта двигателя в зацеплении с муфтой редук-
тора, надо повернуть рукой выходной валик принимающего, при этом
должен повернуться валик исполнительного двигателя;
— положить накладки, закрепить их винтами и припаять концы про-
водов жгута к клеммам платы двигателя в соответствии с тем, как про-
вода были подпаяны до снятия двигателя;
— проверить направление вращения валика двигателя; для этого
проверить работу силового принимающего при автоматическом способе
работы; если при включении на автоматический способ работы механиче-
ский индекс будет перемещаться не к делению 95, то необходимо пере-
паять проводники, подведенные к обмотке возбуждения (клеммы 1‘—2);
если после этого направление вращения валика будет правильным, за-
крыть крышку 202 и туго ввинтить винты.
125. ЗАМЕНА ТАХОГЕНЕРАТОРА ТГ-2 В СИЛОВОМ ПРИНИМАЮЩЕМ АУВ
Порядок замены:
— открыть крышку 202 (рис. 214), снять накладки, снять наконеч-
ники проводов жгута с клемм тахогенератора, заметив номера проводов
и клемм, к которым они подключены, и вынуть тахогенератор из отвер-
стия корпуса силового принимающего;
— взять из ЗИП новый тахогенератор с муфтой и вставить его в от-
верстие корпуса силового принимающего так, чтобы палец муфты, за-
крепленной на валике тахогенератора, вошел в прорезь муфты, закреплен-
ной на валике редуктора; чтобы проверить, находится ли в зацеплении
муфта ТГ-2 с муфтой редуктора, надо повернуть выходной валик прини-
мающего; при этом должен повернуться валик тахогенератора;
24 Зак. 6921
369
— закрепить тахогенератор;
— подключить наконечники проводов жгута к клеммам тахогенера-
тора в соответствии с замеченной при разборке нумерацией;
— проверить, правильно ли подключены концы жгута; для этого про-
верить работу силового принимающего при автоматическом способе ра-
боты; если при проверке будет обнаружено, что силовой принимающий
«впадает» в автоколебания с некоторой амплитудой и частотой возле точ-
ки (по обе стороны) согласованного положения, то необходимо поменять
местами проводники на клеммах тахогенератора;
— закрыть крышку 202 и туго ввинтить винты.
126. ЗАМЕНА РЕЛЕ РА-2
Порядок замены:
— снять крышку 41, отвинтив восемь болтов (рис. 214);
— спаять концы жгута, подходящего к реле, заметив их располо-
жение;
— отвинтить четыре винта, крепящие реле к кронштейну, и снять
реле;
— взять из ЗИП новое реле, поставить его на кронштейн и закрепить
винтами;
— припаять концы жгута к контактным лепесткам реле в соответ-
ствии со схемой, находящейся на обратной стороне крышки 210;
— проверить работу силового принимающего при автоматическом
способе работы.
127. ЗАМЕНА СЕЛЬСИН-ТРАНСФОРМАТОРА СС-405
Для замены сельсин-трансформатора СС-405 необходимо:
1. Снять прибор с пушки (см. разд. 112).
2. Заменить сельсин-трансформатор СС-405, для чего:
— снять крышки 41 и 210 (рис. 214);
— снять гибкие валики, отвинтив крышки 34 и гайки 73 (рис. 216);
— вынуть блок сельсинов 62 (рис. 214) и поставить, его правым сре-
зом на корпус прибора;
— отсоединить концы жгута, подходящего к клеммной плате сель-
сина;
Примечание. До окончания работ карданный вал АУВ не вращать, так как
это значительно усложнит регулировку.
— снять две пластины 141 (рис. 215), крепящие сельсин к стакану 58;
— вынуть сельсин-трансформатор СС-405;
— взять из ЗИП новый сельсин-трансформатор СС-405 с муфтой,
вставить его в корпус так, чтобы прорезь муфты сельсина вошла в за-
цепление с пальцем шестерни контактного приспособления КП;
— закрепить сельсин-трансформатор СС-405 пластинами 141 так,
чтобы была возможность поворота статора сельсина в стакане;
— подсоединить концы жгута в соответствии со схемой-пластиной, на-
ходящейся на внутренней стороне крышки 210 (рис. 214), и маркировкой
поясков на жгуте.
3. Поставить прибор на пушку, закрепить его, подключить кабелем
к усилителю и отрегулировать силовой принимающий АУВ, для чего:
— поднять блок сельсинов, опереть его правым срезом на корпус
принимающего и в таком положении закрепить его;
— подключить вольтметр к клеммам 23, 24 десятиклеммной платы;
370
— вынуть предохранитель из усилителя силового принимающего
АУВ;
— включить электропитание;
— установить на дающем приборе индекс на значение взрывателя 95;
— вручную замкнуть реле РА-2;
— рычаг переключения способов работы поставить в положение
АВТ.;
поворачивая статор сельсин-трансформатора, добиться наимень-
шего показания вольтметра;
— повернуть маховик дающего прибора в сторону увеличения на
5 делений; при этом показания вольтметра увеличатся;
— вращая шестерню 136, повернуть «механический» индекс в сто-
рону увеличения; показания вольтметра должны уменьшаться; в случае
увеличения показаний вольтметра проверить правильность подключения
проводов к клеммной плате сельсин-трансформатора СС-405 и в усили-
теле, учитывая при этом, что переключение двух фаз у ротора сельсин-
трансформатора СС-405 изменяет направление его вращения на 180°;
— рычаг переключения способов работы поставить в положение
РУЧН.;
— закрепить сельсин-трансформатор СС-405 в стакане 58 (рис. 215)
пластинами 141;
— поставить блок сельсинов на место и закрепить его;
— поставить на место гибкие валики и предохранитель в усилителе;
— проверить согласование силового принимающего АУВ с дающим
прибором;
— закрыть прибор крышками.
4. Подсоединить выходной валик силового принимающего к кардан-
ному валу АУВ, для чего:
— вращая маховик силового принимающего, установить «механиче-
ский» индекс на деление, записанное при снятии прибора с пушки;
— проверить, что механизм АУВ находится на механическом упоре;
— соединить муфтой выходной валик силового принимающего с кар-
данным валом АУВ.
128. ЗАМЕНА СЕЛЬСИНА СС-404
Порядок замены (рис. 214 и 215):
— снять крышку 41;
— снять индекс-диск 130, вывинтив три винта и сняв шайбу 140;
— вынуть блок сельсинов 62;
— отсоединить концы жгута, подходящие к клеммной плате сельсина
СС-404;
— снять пластины 141, отвинтив четыре винта, и осторожно вынуть
сельсин из стакана 58, заметив расположение клеммной платы;
— взять из ЗИП новый сельсин СС-404;
— снять со старого сельсина насадку 56, отвинтить гайку и снять
муфту 53;
— поставить муфту 53, гайку и насадку 56 на новый сельсин, отрегу-
лировав биение торца насадки винтами так, чтобы оно было наименьшим;
— поставить новый сельсин в корпус 137, закрепить его пластина-
ми 141 так, чтобы сохранилось прежнее положение клеммной платы, сель-
сина;
— подсоединить концы жгута так, как показано на схеме-пластине;
поставить в корпус прибора и закрепить винтами блок сельсинов^
24*
371
— -подключить силовой принимающий к дающему прибору, поста-
вить рычаг переключения принимающего в положение РУЧН.;
— включить питание, поставить на дающем приборе нулевую уста-
новку и в этом положении поставить на нуль «электрический» индекс си-
лового принимающего;
— поставить шайбу 140 и закрепить винтами;
— проверить работу силового принимающего.
129. ЗАМЕНА СУММИРУЮЩЕГО ТРАНСФОРМАТОРА
Порядок замены:
— отвинтить болты, крепящие крышку 210 (рис. 214) к корпусу си-
лового принимающего, и снять крышку;
— отвинтить четыре винта, крепящие плату с трансформаторами
к корпусу; вынимая плату, повернуть ее на 90° влево (трансформаторы
должны быть со стороны выходного вала), предварительно сняв концы
кабеля;
— отвинтить четыре винта, крепящие кронштейн с трансформато-
рами к плате, и отделить кронштейн;
— отпаять проводники от контактной платы трансформатора (паяль-
ник из ЗИП на 220 в), заметив их положение;
— отвинтить четыре винта, крепящие суммирующий трансформатор
к кронштейну;
— привинтить новый суммирующий трансформатор к кронштейну;
— припаять проводники к контактной плате трансформатора так,
как они были припаяны до отпайки;
— протереть места пайки марлей, смоченной в спирте;
— закрепить кронштейн с трансформаторами на плате винтами;
— поставить в корпус силового принимающего плату с трансформа-
торами и закрепить винтами.
— подсоединить концы кабеля к клеммам платы и закрыть крыш-
ку 210}
— включить питание и проверить работу силового принимающего
при автоматическом способе работы.
Таким же порядком заменять и стабилизирующий трансформатор.
130. ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Порядок замены:
— ' снять крышку 41 (рис. 214);
— снять крышку 210, отвинтив болты;
— отвинтить три винта, крепящие кронштейн переключателя к полке
корпуса силового принимающего;
— поднять блок 62 сельсинов, отвинтив четыре винта;
— снять скобу, крепящую жгут проводов, идущих к переключателю;
— осторожно вынуть переключатель вместе со жгутом через окно
над клеммной платой под крышкой 210}
— отпаять концы жгута от контактных лепестков переключателя,
заметив их расположение, и отсоединить переключатель от планки, отвин-
тив три винта;
— припаять к контактным лепесткам нового переключателя (из
ЗИП) концы жгута и привинтить переключатель к планке;
— собрать силовой принимающий;
— проверить работу силового принимающего при автоматическом и
ручном способах работы.
372
131. ЗАМЕНА МАГНИТНЫХ ПУСКАТЕЛЕЙ В СРЯ
Заменять магнитные пускатели при хорошей погоде разрешается не-
посредственно на позиции без снятия СРЯ с пушки. При этом пушка дол-
жна быть отключена от ЦРЯ.
Замену магнитных пускателей ПМ-1010 производить в следующем
порядке:
— снять крышку 15 (рис. 239) с корпуса СРЯ;
— отсоединить от клеммной платы электропровода, соединяющие
магнитный пускатель с клеммной платой; отвинтить винты креплений
магнитопускателя и вынуть магнитный пускатель из корпуса;
— отсоединить электропровода с маркировкой Ль Л2, Л3 и Сь С2, С3
от заменяемого магнитного пускателя;
— взять из ЗИП магнитный пускатель, вынуть из него подвижные
части, удалить смазку с рабочих поверхностей электромагнита 1 (рис. 241)
и якоря 20; чистой марлей протереть все доступные поверхности деталей;
собрать магнитный пускатель; при разборке и сборке магнитного пуска-
теля соблюдать тот же порядок, что и при замене деталей магнитного
пускателя;
— подсоединить к магнитному пускателю электропровода согласно
принятой маркировке; поставить пускатель в корпус СРЯ и закрепить
винтами, подсоединить электропровода к клеммной плате так, как они
были присоединены до разборки;
— проверить магнитный пускатель путем многократного запуска ц
остановки приводного электродвигателя; при нажатии соответствующих
кнопок ПУСК и СТОП на кнопочной станции проверяемый магнитный
пускатель должен четко включаться и выключаться, подвижные части
его при этом должны работать легко, без заеданий.
При установке крышки 15 (рис. 238) на корпусе СРЯ траверса 29
(рис. 239) должна быть правильно соединена с кнопками ВОЗВРАТ теп-
ловых реле магнитного пускателя.
Для проверки правильности работы кнопок ВОЗВРАТ вынуть предо-
хранитель первой фазы; подать напряжение, нажать на соответствующую
кнопку ПУСК на кнопочной станции и запустить электродвигатель, что
вызовет срабатывание правого теплового реле и отключение пускателя;
немедленно после срабатывания реле нажать на кнопку 17 (рис. 238) на
крышке СРЯ и повернуть ее влево до отказа, затем нажать на соответ-
ствующую кнопку ПУСК на кнопочной станции (при этом магнитный
пускатель должен включаться). Сразу после запуска вывести кнопку на
крышке СРЯ из зацепления со стаканом 18 — пускатель должен вновь
отключиться, а кнопка возвратиться в первоначальное положение.
Через 3—4 мин после возвращения кнопки в первоначальное положе-
ние снова нажать на нее до отказа и после отпустить, а затем нажать
на кнопку ПУСК на кнопочной станции — пускатель должен включиться.
Аналогично проверить левое реле, вынув предохранитель из третьей фазы.
Если пускатель не включается, то отрегулировать расстояние между
головкой регулировочного винта траверсы 29 (рис. 239) и кнопкой ВОЗ-
ВРАТ, обеспечив правильную работу кнопки ВОЗВРАТ.
При проверке работы кнопок ВОЗВРАТ руководствоваться надписью
на планке 8 (рис. 238).
132. ЗАМЕНА КНОПОЧНОГО УСТРОЙСТВА В КНОПОЧНОЙ СТАНЦИИ
Заменять кнопочное устройство в кнопочной станции при хорошей
погоде можно непосредственно на позиции; пушка при этом должна быть
отключена от ЦРЯ.
373
Для замены кнопочного устройства необходимо:
— снять верхнюю 2 и среднюю 4 крышки (рис. 245);
— отсоединить от кнопочного устройства 5 электропровода, заметив
при этом порядок их подключения, и снять кнопочное устройство;
— взять кнопочное устройство из ЗИП, чистой марлей, смоченной
в спирте, протереть контакты; поставить кнопочное устройство на среднюю
крышку 4 и закрепить винтами 5;
— подключить к кнопочному устройству электропровода в том по-
рядке, в каком они были подключены до разборки; закрыть крышки 2
и 4 и прикрепить их к корпусу болтами;
— подключить пушку к ЦРЯ и, нажимая несколько раз на кнопки
ПУСК и СТОП, проверить надежность включения и выключения привод-
ных электродвигателей.
133. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРОВ В ОРЯ
Замену конденсаторов в ОРЯ производить в полковых артиллерий-
ских мастерских при снятом с орудия ОРЯ или непосредственно на ору-
дии. Все работы, связанные с заменой конденсаторов, должны произво-
диться лицами, хорошо знающими ГСП-100М, под руководством техника.
Прежде чем приступить к снятию ОРЯ с орудия и к разборке его
с целью замены конденсаторов, необходимо точно установить, в каком
блоке находится неисправный конденсатор; для этого включить ГСП-ЮОМ
и проверить характер неисправности.
При выходе из строя конденсатора в блоке емкостью 16 мкф и 1 мкф
(конденсаторы стабилизирующего контура) пушка впадает в автоколе-
бания. Для того чтобы точно установить, в каком канале (азимута или
угла возвышения) находится неисправный конденсатор, нужно переклю-
чить (поменять местами) блок конденсаторов с канала азимута на канал
угла возвышения или наоборот. Если система впадала в автоколебания
по каналу азимута, то при переключении блоков конденсаторов подобное
явление должно наблюдаться и по каналу угла возвышения.
При выходе из строя в блоке конденсатора емкостью 7—8 мкф (кон-
денсаторы для сдвига фаз) пропадет напряжение в обмотке управляющего
двигателя А2-406, и двигатель не будет вращаться.
После того как будет найден неисправный конденсатор, заменить его.
Для замены конденсатора необходимо:
— отключить от пушки силовой и синхронный кабели;
— открыть крышку ОРЯ;
— отключить от клеммных панелей 74, 75 и 76 все проводники кабе-
лей, точно отметив при этом порядок их подключения;
— вывинтить гайки из корпуса сальников и вывести все семь кабелей
из ОРЯ;
— снять ОРЯ с орудия;
— отсоединить от клеммных панелей 9 (рис. 232) монтажные провод-
ники блоков конденсаторов, пакетного переключателя и осветительного
трансформатора, отметив порядок их подключения;
— снять панели 9, отвинтив винты, крепящие панели к корпусу;
— снять блок конденсаторов с электромонтажем, отвинтив четыре
винта, крепящие блок к корпусу;
— снять кожух И блока конденсаторов, отвинтив винты, которыми
кожух крепится к плате 84 (рис. 234) с конденсаторами;
— отделить блоки конденсаторов с каркасами 82 и 83 от платы, от-
винтив винты 257, крепящие каркасы к плате;
374
— отпаять соединительные провода, заметив порядок их подключе-
ния; при помощи мегомметра (из ЗИП) найти неисправный конденсатор;
в случае пробоя конденсатора стрелка мегомметра должна стоять на нуле,
а при обрыве выводного конца конденсатора стрелка будет показывать сю
(бесконечность);
— заменить неисправный конденсатор конденсатором из ЗИП, по-
ставить его в блок, после чего тщательно припаять соединительные про-
вода в том порядке, в каком они были припаяны до разборки;
— проверить мегомметром, нет ли короткого замыкания в блоке ме-
жду клеммами проводников 25 и 23 и 24, 46 и 50, 37 и 41;
— поставить и закрепить каркас и кожух;
— поставить блок конденсаторов в корпус ящика и закрепить его;
— поставить и закрепить клеммные панели;
— подключить к клеммным панелям монтажные проводники от па-
кетного переключателя, осветительного трансформатора и блока конден-
саторов в таком порядке, в каком они были подключены до разборки, ру-
ководствуясь при этом также пластиной-схемой на внутренней стороне
крышки ящика;
— поставить ОРЯ на орудие и закрепить его;
— завести в ОРЯ через сальники кабели, подключить проводники их
к клеммным панелям в таком порядке, в каком они были подключены до
разборки, руководствуясь при этом пластиной-схемой, находящейся на
внутренней стороне крышки ящика, и завинтить до отказа гайки саль-
ников.
Для замены угольника 15 (рис. 232) с конденсаторами емкостью
1 мкф необходимо:
— отвинтить два винта и отделить угольник 15 с конденсаторами от
корпуса;
— отвинтить два винта и отделить конденсаторы от угольника;
— обнаружить мегомметром неисправный конденсатор, после чего
сдвинуть линоксиновые трубки и осторожно отпаять от неисправного кон-
денсатора проводники;
— взять конденсатор емкостью 1 мкф из ЗИП, припаять проводники,
места пайки закрыть линоксиновыми трубками, привинтить конденсаторы
к угольнику винтами, поставить конденсаторы с угольником 15 на дно
корпуса и закрепить винтами;
— подключить питание и проверить работу системы в режиме авто-
матического слежения;
— закрыть крышку и закрепить ее болтами.
Снимать ОРЯ с орудия и производить его разборку не следует.
134. ЗАМЕНА ПАКЕТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ОРЯ
Замену пакетного переключателя 17 (рис. 233) производить в полко-
вых артиллерийских мастерских в следующем порядке:
— отвинтить винт и снять рукоятку 3 (рис. 231) пакетного переклю-
чателя;
— вывинтить винты и вынуть переключатель в сборке с кронштейном
из гнезда в корпусе;
— отделить проводники от переключателя с кронштейном, заметив
при этом порядок их подключения;
— отделить пакетный переключатель 17 (рис. 233) от кронштейна,
вывинтив два винта (перед отделением пакетного переключателя от крон-
штейна необходимо точно заметить положение его относительно крон-
Щтейна для того, чтобы новый переключатель поставить в то же поло-
жение) ;
375
— взять пакетный переключатель из ЗИП, закрепить его винтами на
кронштейне в том же положении относительно кронштейна, что и старый;
— подключить к контактам переключателя проводники в таком по-
рядке, в каком они были подключены до разборки, протереть контакты
марлей, смоченной в спирте;
— поставить пакетный переключатель с кронштейном в корпус и за-
крепить его в корпусе винтами;
— поставить и закрепить рукоятку пакетного переключателя;
— поворотом рукоятки проверить легкость переключения и надеж-
ность фиксации заданного положения;
— дальнейшую сборку производить в таком положении, в каком про-
изводится сборка при замене конденсаторов в ОРЯ, как указано в на-
стоящем разделе.
135. ЗАМЕНА СЕЛЬСИН-ДАТЧИКА В ДАЮЩЕМ ПРИБОРЕ
Заменять сельсин-датчики необходимо только после всесторонней
проверки дающего прибора.
Если будет обнаружено, что все принимающие приборы в индикатор-
ном и трансформаторном режиме нормально управляются от ПУАЗО или
от какого-либо другого дающего прибора и ГСП-ЮОМ отрабатывает за-
данное рассогласование правильно, а при подключении данного дающего
прибора система не управляется или управляется плохо и отработка рас-
согласования не происходит или происходит ненормально, то прежде всего
нужно тщательно проверить схему дающего прибора, промыть контакт-
ные кольца и щетки датчиков и снова проверить работу ГСП-ЮОМ от
данного дающего прибора.
Если при проверке схемы и осмотре прибора никаких дефектов не
обнаружено, а после промывки контактных колец и щеток датчиков работа
не улучшается и если на кольцах или щетках датчиков имеется нагар,
который нельзя удалить ветошью или марлей, смоченными в спирте, то
такие датчики необходимо заменить.
Замену датчиков, как правило, следует производить в артиллерийских
мастерских. В исключительных случаях заменять датчики можно в каком-
либо другом закрытом помещении, в котором имеется источник питания
с напряжением 123±5% и частотой 50 пер!сек. Кроме того, должна быть
возможность подключать дающий прибор к пушке двадцатичетырехжиль-
ным кабелем марки КШМ24Х1.
Если нельзя подать ток с таким напряжением на дающий прибор и
на приборы, расположенные на орудии, через ЦРЯ (если нет ЦРЯ), то
его нужно подать непосредственно на дающий прибор (контакты 16—17
девятнадцатиконтактной вилки) или через орудийный распределительный
ящик (клеммы 27 и 31). При подаче питания непосредственно на дающий
прибор подключение к контактам 1’6 и 17 производить аккуратно, во из-
бежание коротких замыканий.
Замену сельсин-датчиков в дающем приборе производить в следую-
щем порядке:
— выбрать орудие, на котором все принимающие приборы находятся
в исправном состоянии и работают нормально (ошибка в пределах допу-
стимой величины);
— подключить к выбранному орудию двадцатичетырехжильным ка-
белем исправный дающий прибор;
— подключить питание;
— поставить контактные переключатели на принимающих приборах
в положение РУЧН. СОВМ.;
376
— записать разность в показаниях по шкалам грубого и точного от-
счетов между дающим и принимающим приборами, устанавливая при
этом для удобства на шкалах принимающих приборов нулевые отсчеты;
при считывании на дающем приборе обязательно использовать нониус;
точность считывания должна быть в пределах разрешающей способности
нониуса;
— отключить исправный дающий прибор и подключить неисправный;
— сличить показания по шкалам точного и грубого отсчетов на даю-
щем и принимающем приборах.
Если разность показаний дающего и принимающего приборов при
проверке от исправного дающего прибора и при проверке от неисправного
дающего прибора отличается не более 0-01—0-02 по каналу азимута и
угла возвышения и не более 0,3—0,4 деления шкалы по каналу установ-
щика взрывателя, то датчики данного канала считать исправными и за-
мену их не производить.
Подключать исправный дающий прибор необходимо также для того,
чтобы после замены неисправного датчика отрегулировать дающий при-
бор от принимающих приборов в строгом соответствии с разностью между
показаниями исправного дающего прибора и принимающих приборов.
После записи разности показаний неисправный датчик заменить.
Замену датчика производить в следующем порядке:
1. Вывинтить пробки и винты 17 (рис. 256) и снять маховики 3 и 4
(рис. 255).
2. Вывинтить болты 19 (рис. 256) и отделить кожух 12 от блока дат-
чиков.
3. Снять рамку со шкалами, для чего:
— снять нониусный индекс точного сельсин-датчика угла возвыше-
ния, нониусный индекс установщика взрывателя, нониусный индекс точ-
ного сельсин-датчика азимута, отвентив винты, крепящие индексы
к фланцам;
— отвинтить глухие гайки 35 (рис. 257), крепящие рамку 15 со шка-
лами к стойкам 34 и 40, и осторожно снять рамку со стоек.
4. Вывинтить болты и снять правый 26 и левый 22 кронштейны (при
замене грубых сельсин-датчиков кронштейны снимать не следует).
5. Вывинтить винты и снять наконечники с клеммной платы заменяе-
мого сельсина, заметив порядок их подключения.
6. Снять планки 23.
7. Снять датчик, подлежащий замене. При снятии датчика необхо-
димо заметить, под каким углом к основанию прибора была расположена
его клеммная плата. Для обеспечения при сборке прежнего положения
пальца полумуфты 33 относительно прорези полумуфт редуктора 10 во
время разборки редуктор должен быть неподвижным.
8. Вывинтить (ослабить) винты 39 и отвинтить специальные разрез-
ные гайки 37, снять фланцы 38 или кронштейн 26 шестерен при замене
датчика установщика взрывателя, а при замене датчиков грубого отсчета
вначале снять «электрические» индексы 36.
9. Вывинтить (ослабить) винты 39 и отвинтить специальные гайки 37
и снять с осей датчиков полумуфты 33.
10. Взять датчик из ЗИП, поставить на его ось полумуфту 33 и фла-
нец 38 и закрепить их; гайка 37 и стопорящий винт 39 должны быть за-
винчены до отказа.
11. Поставить датчик в отверстие корпуса 13 блока датчиков так,
чтобы клеммная плата его встала примерно под тем же углом, что и
у старого датчика, палец 41 полумуфты 33 должен войти при этом в про-
резь полумуфты редуктора, рядом с которой имеется специальное сквоз-
377
ное отверстие. Для совмещения пальца полумуфты с указанной прорезью
полумуфты необходимо вращать ротор датчика; при этом редуктор дол-
жен быть неподвижным.
12. Поставить планки и слегка закрепить их винтами так, чтобы
датчик не мог выпасть и чтобы статор его можно было вращать.
13. Подсоединить монтажные проводники к клеммной плате датчика
в таком порядке, в каком они были подсоединены до разборки.
14. Подключить дающий прибор к пушке.
15. Поставить контактные переключатели на принимающих приборах
азимута и угла возвышения в положение РУЧН. СОВМ.
16. Вращая маховики дающего прибора, установить указатели
«электрических» индексов принимающих приборов по точному отсчету
строго против верхнего деления 0 шкалы, по грубому отсчету — в преде-
лах, близких к делению 0 (с отклонением не более 3-00). В этом положе-
нии принимающих приборов и при неподвижных роторах датчиков (махо-
вики прибора должны быть неподвижны) осторожно повернуть статор
датчика грубого отсчета так, чтобы указатель «электрического» индекса
грубого отсчета принимающего прибора встал точно против деления 0
шкалы.
В этом положении ввинтить до отказа винты крепления планки 23
датчиков.
1*7. Поставить и закрепить кронштейны 26 и 22 (если они были
сняты) и рамку 15.
18. Поставить и закрепить нониусные индексы, предварительно по-
вернув их так, чтобы разность показаний дающего и принимающих точно
соответствовала той разности показаний, которая была записана при сли-
чении показаний исправного дающего и принимающих приборов до
разборки.
19. Поставить и закрепить «электрические» индексы грубого отсчета,
совместив предварительно указатель индекса с делением 0 шкалы (на
принимающих приборах все время Должны быть нулевые отсчеты). За-
крепив индексы, еще раз сверить разность показаний дающего и прини-
мающих приборов с записью.
20. Дополнительно сличить показания дающего и принимающих при-
боров в следующих точках:
— для принимающего прибора азимута 5-00, 10-00, 30-00, 45-00,
50-00;
— для принимающего прибора угла возвышения 5-00, 10-00, 15-00;
— для принимающего прибора взрывателя 20, 40, 60 делений
и далее до конца шкалы через каждые 20 делений;
— повторить проверку на тех же точках при вращении в обратную
сторону; расхождения между показаниями датчика и принимающих при-
боров должны быть для азимута и угла возвышения не более 0-01—0-02,
а для установщика взрывателя не более 0,5 деления шкалы.
21. Отключить питание и двадцатичетырехжильный кабель от даю-
щего прибора; поставить и закрепить кожух 12 (рис. 256) и маховики 3
и 4 (рис. 255).
136. ЗАМЕНА КАБЕЛЬНЫХ МУФТ
Кабельные муфты (штепсели и вилки), а также отдельные сборки
и детали в муфтах при хорошей погоде можно заменять непосредственно
на позиции. Для этого подготовить паяльник на 220 в, припой ПОС-40,
флюс и канифоль.
Применять во время пайки кислоту запрещается.
378
Замену трехконтактных штепселей в силовом кабеле производить
в следующем порядке:
— повернуть гайку 6 (рис. 253) по ходу часовой стрелки (если
смотреть с торца штепселя) так, чтобы можно было открыть крышку 3
штепселя;
— вывинтить гайку 11 сальника и сдвинуть ее вдоль кабеля;
— снять кольцо 2, вывинтив винты, крепящие кольцо к корпусу
штепселя;
— расшить чехол и размотать хлопчатобумажный канатик;
— придерживая одной рукой кабель, другой сдвинуть корпус 7
штепселя вдоль кабеля так, чтобы можно было снять хомутик Р;
— вывинтить винты 10, снять хомутик и размотать изоляционную
ленту и шнур;
— отпаять паяльником концы проводов кабеля от гнезд платы, заме-
тив при этом порядок их подключения;
— снять плату, корпус 7 вместе с гайкой 6 и цилиндром, шайбы
и уплотнительное кольцо 14 и гайку 11 (гайку 11, кольцо 14 и шайбы
можно не снимать, если их не нужно заменять);
— взять из ЗИП трехконтактный штепсель, открыть крышку 3, от-
винтить гайку 11 сальника и вынуть шайбы и уплотнительное кольцо 14,
отвинтить винты и снять кольцо 2 и плату /;
— надеть на кабель гайку 11, шайбу, уплотнительное кольцо 14, дру-
гую шайбу и корпус 7 с гайкой 6 и цилиндром 8;
— припаять к гнездам платы 1 концы проводников кабеля в том по-
рядке, в каком они были припаяны до разборки;
— проверить мегомметром правильность подключения проводников
(при подключении к мегомметру одноименных концов проводников ка-
беля стрелка его должна показывать 0);
— намотать шнур, ленту и закрепить хомутик 9 на расстоянии 25—
30 мм от среза резинового шланга;
— сдвинуть корпус 7 до упора хомутика 9 в буртик штепселя;
— сдвинуть шайбы и уплотнительное кольцо 14 до упора в буртик
корпуса 7, но при этом необходимо придерживать кабель так, чтобы хо-
мутик 9 упирался в буртик корпуса 7;
— намотать хлопчатобумажный канатик (на конус), прошить чехол,
завести шайбу, навинтить гайку 11 сальника, навинтить кольцо 2 и за-
крыть крышку 3.
Разборка и сборка при замене платы 1 производятся в таком же
порядке.
Замену девятнадцатиконтактных вилок (рис. 252) в синхронном
кабеле производить в следующем порядке:
— вывинтить гайку сальника и сдвинуть ее вдоль кабеля;
— расшить чехол, размотать хлопчатобумажный канатик и вывин-
тить болты 15, крепящие вилку к корпусу 14;
— придерживая вилку, сдвинуть корпус 14 так, чтобы был свобод-
ный доступ к местам пайки; сдвинуть резиновые трубочки и осторожно
отпаять концы проводников от пальцев вилки, заметив порядок подклю-
чения концов;
— взять вилку из ЗИП и припаять к ней концы проводников кабеля
так, как они были припаяны до разборки; места пайки вместе с пальцами
закрыть резиновыми трубочками;
— прозванивая одноименные концы кабеля, проверить правильность
подсоединения проводников;
— совместить вилку с корпусом 14 и закрепить болтами 15;
379
— сдвинуть уплотнительное кольцо И до упора в буртик корпуса 14,
намотать хлопчатобумажный канатик, прошить чехол и навинтить гайку
сальника.
При замене только одной платы с контактами необходимо:
— отвинтить гайку 12, расшить чехол и размотать хлопчатобумаж-
ный канатик;
— открыть крышку 16, вывинтить винты, крепящие плату 20 к кор-
пусу 19; сдвинуть корпус 14 вместе с корпусом 19 вдоль кабеля так, чтобы
был свободный доступ к местам пайки проводников;
— сдвинуть резиновые трубочки, отпаять проводники и отделить
плату;
— взять плату из ЗИП, припаять к ней проводники, проверить пра-
вильность подпайки проводников, места пайки закрыть резиновыми тру-
бочками, прикрепить плату к корпусу 19 винтами, закрыть крышку 16, на-
тянуть кабель до упора хомутика 8 в буртик корпуса 14, завести уплотни-
тельное кольцо 11, намотать хлопчатобумажный канатик, прошить чехол
и завинтить гайку 12 сальника.
Замена девятнадцатиконтактного штепселя синхронного кабеля про-
изводится в таком же порядке, что и замена трехконтактного штепселя
в силовом кабеле.
137. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОННЫХ ЛАМП 6Н7С И 5ЦЗС
В УСИЛИТЕЛЕ МОЩНОСТИ
Заменять лампы в усилителе мощности при хорошей погоде можно
непосредственно на позиции.
Наиболее характерные признаки выхода из строя ламп:
— при переводе рукоятки переключения гидропривода в положение
ВКЛЮЧЕНО пушка не управляется;
— при включенном гидроприводе и установке контактного переклю-
чателя в положение АВТ. или ОРУД. ДАТЧ, и неподвижных датчиках на
ПУАЗО имеют место автоколебания пушки с некоторой амплитудой;
— нет напряжения на выходе усилителя при подаче на его вход на-
пряжения сигнала.
Неисправную лампу можно обнаружить по отсутствию свечения
и нагрева или же путем последовательной перестановки ламп с канала
азимута на канал угла возвышения.
Те же признаки характерны и для усилителя мощности силового при-
нимающего АУВ.
Замену электронных ламп производить в следующем порядке:
— снять крышку усилителя, вынуть усилитель из корпуса, вынуть
неисправную лампу и осторожно вставить исправную лампу в ламповую
панель; для замены ламп 5ЦЗС (5Ц4С) ослабить предварительно хому-
тик 40 (рис. 179);
— поставить усилитель в корпус; если в ЗИП имеется переходный
кабель (рис. 180), то до постановки усилителя в корпус сначала прове-
рить его, подсоединив усилитель к десятиклеммной плате корпуса пере-
ходным кабелем;
— включить питание и через 5—10 мин проверить «нуль» и «макси-
мум» на выходе усилителя;
— поставить контактные переключатели на принимающих приборах
в положение РУЧН. СОВМ.; к штеккерным гнездам АЗИМУТ и УГОЛ
ВОЗВЫШЕНИЯ поочередно подключить вольтметр; напряжение на вы-
ходе при отсутствии сигнала на входе должно быть не более 12 в; регу-
лировку напряжения производить поворотом осей потенциометров;
380
— поставить контактный переключатель на принимающих приборах
в положение АВТ. и задать рассогласование 0-75 от ПУАЗО или даю-
щего прибора и снова замерить напряжение на выходе; напряжение на
выходе должно быть не менее 30 в\
— включить гидропривод и проверить работу системы в режиме
АВТ.
Если система по-прежнему работает ненормально вследствие не-
исправности усилителя, то тщательно проверить схему усилителя и, если
неисправность не обнаружится, заменить этот усилитель усилителем из
ЗИП.
Для замены ламп в усилителе силового принимающего АУВ доста-
точно открыть крышку усилителя.
138. ЗАМЕНА ТРАНСФОРМАТОРОВ В УСИЛИТЕЛЯХ МОЩНОСТИ
Для замены трансформаторов необходимо:
— снять крышку усилителя, вынуть усилитель из корпуса и отделить
верхнее шасси от нижнего, для чего:
— произвести частичную разборку усилителя;
— вывинтить винты на передней и боковых стенках шасси и отде-
лить верхнее шасси от нижнего;
— взять паяльник из ЗИП и включить его в розетку СРЯ;
— аккуратно отпаять проводники от клемм неисправного трансфор-
матора, отметив при этом порядок подсоединения их (какой цвет провод-
ника и к какой клемме трансформатора был припаян) для того, чтобы
при замене правильно произвести пайку.
Для замены силового трансформатора 42 (рис. 179):
— отвинтить четыре гайки со шпилек, которыми прикреплен транс-
форматор к нижнему шасси 30, и, поддерживая трансформатор снизу
рукой, снять его;
— взять трансформатор из ЗИП, поставить и прикрепить его к ко-
робке нижнего шасси 30\
— припаять проводники к клеммам трансформатора в таком по-
рядке, в каком они были припаяны до снятия старого трансформатора.
Порядок замены выходных трансформаторов 31 (рис. 179):
— отвинтить четыре винта крепления трансформатора и снять его;
— взять трансформатор из ЗИП, поставить и закрепить его к ко-
робке нижнего шасси 30;
— припаять проводники к клеммам трансформатора в таком по-
рядке, в каком они были припаяны до разборки.
Порядок замены промежуточных трансформаторов 34 (рис. 179)
первого каскада, 37 второго каскада, 36 третьего каскада:
— вывинтить четыре винта и снять трансформатор; при замене про-
межуточных трансформаторов канала угла возвышения необходимо пред-
варительно отвинтить шесть гаек, осторожно снять плату с винтов и сдви-
нуть ее так, чтобы был доступ к крепежным винтам, при этом следить за
тем, чтобы не повредить проводники;
• — взять трансформатор из ЗИП, поставить и прикрепить его к ко-
робке верхнего шасси 38;
— припаять проводники к клеммам трансформатора в таком по-
рядке, в каком они были припаяны до разборки.
После замены трансформаторов поставить верхнее шасси 38 на ниж-
нее шасси 30 и закрепить их между собой шестью винтами.
Соединить усилитель с корпусом переходным кабелем (рис. 180),
взятым из ЗИП.
381
В комплектах более раннего выпуска переходного кабеля в З’ИП нет,
поэтому после замены трансформаторов необходимо поставить усилитель
в корпус.
Включить синхронную и силовую цепи и проверить «нуль» и «макси-
мум» на выходе усилителя; порядок проверки тот же, что и при замене
ламп в усилителе мощности.
Проверить усилитель мощности работой в схеме ГСП-l’OOM. Порядок
замены трансформаторов в усилителе силового принимающего АУВ такой
же, как и в усилителе мощности азимута.
139. ЗАМЕНА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ И ТАХОГЕНЕРАТОРА
В РЕГУЛЯТОРЕ
Заменять управляющий двигатель и тахогенератор при хорошей по-
годе можно на позиции непосредственно на орудии, для чего:
1. Снять регулятор гидропривода, вынуть из корпуса регулятора
управляющий двигатель 1 (рис. 205) и тахогенератор //, как указано
в описании частичной разборки регулятора.
2. Взять из ЗИП управляющий двигатель с шестерней и гайкой или
тахогенератор с шестерней; марлей, смоченной в спирте, протереть кол-
лектор тахогенератора; поставить управляющий двигатель (тахогенера-
тор) в корпус регулятора и закрепить пластинами.
Управляющий двигатель (тахогенератор) должен быть расположен
в корпусе регулятора так, чтобы клеммы были обращены в противопо-
ложную плоской стенки корпуса сторону, а шестерня 2 или /0, закреплен-
ная на валике управляющего двигателя (тахогенератора), должна войти
в зацепление с шестерней 3 редуктора. После сборки проверить, плавно
ли вращается регулятор.
3. Установить регулятор на гидропривод; подключить питание и про-
верить работу ГСП-100 при автоматическом способе наводки пушки.
Если при этом будет обнаружено, что пушка впадает в автоколебания
с некоторой амплитудой и частотой возле точки согласованного положения,
то поменять местами проводники на клеммной плате тахогенератора, если
заменялся тахогенератор. Если пушка впадает в автоколебания возле
этой точки, когда показания на принимающих приборах отличаются от
показаний на дающем приборе на 30-00, то поменять местами и провод-
ники на клеммной плате управляющего двигателя при замене управляю-
щего двигателя (сначала проводники сигнальной обмотки клемм 3 и 4\ на
рисунке они не показаны), если же пушка по-прежнему будет наводиться
ненормально, то подключить проводники сигнальной обмотки в прежнем
порядке и поменять местами проводники обмотки возбуждения (клем-
мы 1 и 2).
Когда пушка будет работать нормально, закрыть и закрепить крыш-
ки 133 и 135 (рис. 188).
140. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ ПЛАТЫ ГИДРОПРИВОДА
Замену уплотнений платы производить в случае вытекания масли
АГМ из гидропривода на плату. Разрешается заменять сальниковые
уплотнения платы, не снимая гидропривода с пушки и не снимая пла-
ты 123 (рис. 187) с гидропривода, но при этом необходимо следить, чтобы
в гидропривод не попали пыль и влага.
Примечание. В гидроприводах ранних выпусков, где в плате имеются сквоз-
ные отверстия для крепежных деталей, сальниковые уплотнения, а также другие детали
платы заменять в мастерских.
382
Замену сальниковых уплотнений производить в следующем порядке:
— открыть крышки 135 и 133 (рис. 188); отсоединить электропро-
водку от регулятора и снять регулятор со штифтов;
— протереть наружные поверхности платы чистой ветошью;
— снять управляющий рычаг 139 (рис. 187), для чего выбить кони-
ческий штифт, крепящий управляющий рычаг на управляющем вали-
ке 67; во избежание порчи деталей при выбивании штифтов поддержи-
вать рычаг 139 с обратной стороны ручкой отвертки;
— вынуть шток 179, для чего вынуть шплинт 338 (рис. 202) и ось 73,
разъединить рычаг 69 (рис. 187) с серьгой 180, повернуть рычаг 69 так,
чтобы короткое плечо вышло из паза серьги 180, ввинтить рукой шток 179
до упора и записать при этом число оборотов штока, после чего шток 179
вывинтить;
— отвинтить винты, крепящие сальник управляющего рычага 139,
и снять сальник вместе с его деталями; после снятия сальника аккуратно
очистить и протереть место для установки сальника (следить при этом,
чтобы пыль и другие частицы не попали внутрь гидропривода);
— поставить резиновый сальник 116 (рис. 202) и кольцо 117, сов-
местив отверстия в этих деталях и в плате, и прикрепить их винтами 108
(винты оставить неподвинченными на 2—3 оборота);
Примечание. Для гидроприводов ранних выпусков, в которых резиновый
сальник 116 не укладывается в расточку на плате, обрезать отбортовку сальника.
— нанести тонкий слой смазки АФ-70 на все поверхности, в том
числе и на входящую в сальник горловину управляющего рычага 139
(рис. 187), поставить рычаг на место и заштифтовать; отрегулировать
сальник 116 (рис. 202) так, чтобы он правильно, без перекосов, обхваты-
вал горловину управляющего рычага 139 (рис. 187), передвигая сальник
и кольцо 117 (рис. 202), и плотно ввинтить винты 108;
— отвинтить гайку 93 сальника, вынуть сальник 118 и аккуратно
чистой ветошью протереть корпус 95 сальника;
— поставить в корпус 95 резиновый сальник 118 и слегка навинтить
гайку 93;
— смазать шток 179 (рис. 187) смазкой АФ-70 и поставить его на
место, для чего ввинтить шток 179 до отказа, после чего вывинтить его на
то количество оборотов, которое было записано при разборке;
— поставить на место регулятор, закрепить его винтами и подсоеди-
нить электропроводку так, как она была присоединена до разборки;
вместо пробки в отверстие платы под термометр поставить маслоулови-
тель, состоящий из деталей 121, 122, 123, 124 и 177 (рис. 202); для этого
отвинтить крышку 122 и снять ее вместе с прокладками 123 и 124; под
торец стакана 121 подложить резиновую прокладку 177 и ключом И-9
ввинтить стакан в плату; после этого крышку 122 вместе с прокладка-
ми 123 и 124 поставить на место;
— соединить рычаг 69 (рис. 187) с серьгой 1&0, затем проверить (по-
переменно нажимая рукой на валик 125 и шток 179) плавность хода
штока 179 в сальнике 118 (рис. 202); включение и выключение гидропри-
вода должно производиться одной рукой, при этом не должно быть заеда-
ний, что достигается регулировкой затяжки сальника 118;
— проверить время переброски пушки и отработку рассогласова-
ния 1-00, как указано в разд. 106;
— закрыть гидропривод крышками и плотно прикрепить крышки
к корпусу гидропривода.
383
141. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ ПРОКЛАДОК
ГИДРОПРИВОДА
Заменять сальники и уплотнительные прокладки гидронасоса и гид-
ромотора необходимо при значительной течи масла АГМ из корпуса
гидропривода.
Для замены резиновых манжет, фетровой сальниковой набивки и ре-
зиновых прокладок, при замене которых требуется снимать крышку 32
(рис. 192) с вала гидронасоса или крышку 6 (рис. 194) с вала гидромо-
тора, слить масло из гидропривода и произвести необходимую разборку;
после замены неисправных деталей и сборки гидропривода залить гидро-
привод до требуемого уровня свежим маслом АГМ.
При замене сальников и уплотнительных прокладок гидронасоса
необходимо:
— снять со звездочки приводную роликовую цепь, разогнуть стопор-
ную шайбу ключом И-11, отвинтить винт и струбцинкой И-47 снять с вала
гидронасоса звездочку 117 (рис. 187) и шпонку;
— отвинтить ключом И-80 гайку 68 (рис. 192); снять кольцо 70
и резиновую прокладку 69;
Примечание. В'гидроприводах ранних выпусков деталей 68, 69 и 70 нет.
— отвинтить винты и снять крышку 32 вместе с манжетой 9 и саль-
никовой набивкой 59; вынуть резиновую прокладку 64;
Примечание. В гидроприводах ранних выпусков, где запорного кольца 58 нет,
снимать крышку 32 осторожно, чтобы не расцепить вал гидронасоса с валиком шесте-
ренчатого насоса; для этого при снятии крышки 32 сильно нажать на торец вала гидро-
насоса каким-либо стержнем, диаметр которого меньше диаметра вала гидронасоса,
и только после этого снять крышку 32 с вала гидронасоса.
— отвинтить ключом И-80 (И-54 у гидроприводов ранних выпусков)
гайку 60 (рис. 192), вынуть сальниковую набивку 59; при помощи от-
вертки и выколотки И-16 вынуть манжету 9;
— осмотреть и заменить дефектные детали новыми из ЗИП; при
замене резиновой прокладки 64 (она состоит из одной или двух частей)
подобрать новую прокладку, толщина которой равна или на 0,3—0,5 мм
больше толщины старой прокладки;
— тщательно протереть ветошью, смоченной в бензине, поверхности
в местах посадки гидронасоса в корпус гидропривода и наружные поверх-
ности горловины корпуса и вала гидронасоса;
— промыть снятые с гидропривода детали в чистом авиабензине
и масле АГМ;
— молотком с оправкой И-69 плотно запрессовать манжету 9
в крышку 32 и надеть на горловину манжеты обжимную пружинку;
— нанести тонкий слой смазки АФ-70 на вал гидронасоса и на тру-
щиеся поверхности манжеты 9 и пропитать смазкой АФ-70 сальниковую
набивку 59.
Надеть на вал гидронасоса наконечник И-63 и собрать уплотнения
гидронасоса, для чего: •
— надеть на крышку 32 резиновую прокладку и надеть крышку 32
на вал гидронасоса;
— равномерно затянуть винты так, чтобы не было перекоса
крышки 32;
— поставить резиновую прокладку 69, кольцо 70 и плотно затянуть
гайку 68;
— поставить сальниковую набивку 59 и поджать ее гайкой 60; под-
жатие должно быть не очень тугим, иначе может возникнуть очень боль-
шое трение вала гидронасоса в сальнике.
384
После сборки уплотнения залить в гидропривод свежее масло АГМ,
как указано в разд. 113.
При разборке и сборке уплотнений ударять по валу гидронасоса
запрещается.
При замене сальников и уплотнительных прокладок гидромотора
необходимо:
— снять гидропривод с пушки, снять с выходного вала гидропривода
кулачковую муфту, соединяющую гидропривод с механизмами наводки,
и слить из гидропривода масло АГМ;
— отвинтить ключом И-9 винты, крепящие крышку редуктора,
и снять крышку; выколотками И-19 и И-15 выбить конический штифт
и струбцинкой И-47 снять шестерню 116 (рис. 187) с вала гидромотора.
Последующая работа по замене сальников и уплотнительных про-
кладок в гидромоторе в основном подобна работе по замене этих узлов
и деталей в гидронасосе. Отличие заключается в следующем:
— манжету 9 (рис. 194) плотно запрессовать в крышку 6 молотком
с оправкой И-68;
— сальниковую набивку 23 вынимать из крышки 6 только при ее
замене.
Сборку уплотнений гидромотора производить в том же порядке, что
и сборку уплотнений гидронасоса.
После сборки уплотнений залить в гидропривод свежее масло АГМ,
как указано в разд. 113.
При замене уплотнительных прокладок гидропривода руководство-
ваться следующими требованиями. Замену уплотнительных прокладок
под крышками и пробками, под фланцами фильтра и маслоуказатели про-
изводить в случае их повреждения при снятии крышек, пробок и фланцев
с гидропривода или при постановке их на гидропривод, а также в случае
течи масла из гидропривода или при попадании в гидропривод пыли
и влаги.
Замену указанных уплотнительных прокладок разрешается произво-
дить, не снимая гидропривод с пушки, но при этом необходимо следить,
чтобы в гидропривод не попали пыль и влага. Для замены прокладок от-
винтить соответствующие крепежные винты или пробки, снять неисправ-
ные прокладки и поставить на их место новые прокладки из ЗИП. Кар-
тонные прокладки под крышками и пробками заменять специальными ре-
зиновыми прокладками. Резиновые прокладки приклеить к крышкам
клеем.
Если нет резиновых прокладок, то заменить неисправные прокладки
под крышками новыми картонными прокладкамй, которые приклеить
к крышкам бакелитовым лаком (ГОСТ 901—46 )или цапон-лаком № 951
(ГОСТ 5236—50).
После снятия старых прокладок привалочные поверхности крышек
и корпуса гидропривода тщательно очистить от клея и грязи.
25 Зак. 6921
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
БОЕПРИПАСЫ ПУШКИ
ГЛАВА 20
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О НАЗНАЧЕНИИ, УСТРОЙСТВЕ
И ДЕЙСТВИИ БОЕПРИПАСОВ
142. УНИТАРНЫЕ ВЫСТРЕЛЫ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ
Для стрельбы из 100-jwjw зенитной пушки КС-19М2 применяются сле-
дующие унитарные выстрелы (патроны):
— УО-415 с осколочной дистанционной гранатой 0-415 и головным
дистанционным механическим взрывателем ВМ-30 или ВМ-ЗОЛ, или
ВМ-30Л1, или ВМ-45, или ВМ-45Л;
— УОФ-412 с осколочно-фугасной цельнокорпусной гранатой ОФ-412,
с полным зарядом и головным ударным взрывателем РГМ или РГМ-6,
или В-429;
— УБР-412Б с бронебойно-трассирующим снарядом с баллистиче-
ским наконечником БР-412Б и донным взрывателем МД-8;
— УБР-412 с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом
БР-412 и донным взрывателем МД-8;
— УБР-412Д с бронебойно-трассирующим снарядом БР-412Д с бро-
небойным наконечником и донным взрывателем МД-8 или ДБР-2;
— УО-415Р с осколочно-дистанционной гранатой О-415Р и головным
взрывателем 62 или 68.
Унитарные выстрелы УО-415 и УО-415Р предназначены для стрель-
бы по воздушным целям. Для стрельбы по наземным целям выстрелы
УО-415 и УО-415Р могут использоваться в исключительных случаях,
когда нет других выстрелов. При этом следует учитывать, что взрыватели
ВМ-30, ВМ-ЗОЛ, ВМ-ЗОЛ 1, ВМ-45 и ВМ-45Л, а также взрыватели 62
и 68 ударного действия не имеют и основное поражение наземных целей
в данном случае будет при воздушных разрывах над грунтом.
Унитарный выстрел УОФ-412 предназначен для стрельбы по назем-
ным целям.
Унитарные выстрелы УБР-412Б, УБР-412Д и УБР-412 предназначены
для стрельбы по бронированным наземным целям.
Не разрешается применять унитарные выстрелы УОФ-412, УБР-412,
УБР-412Б и УБР-412Д для стрельбы по самолетам, так как у осколочно-
фугасных гранат ОФ-412 и бронебойно-трассирующих снарядов БР-412,
БР-412Б и БР-412Д взрыватели не имеют самоликвидатсфа. Поэтому
в случае промаха при стрельбе по воздушным целям эти гранаты и
снаряды будут разрываться на земле, нанося поражение своим
войскам.
В случае отсутствия выстрелов с бронебойно-трассирующими снаря-
дами для стрельбы по бронированным наземным целям можно применять
386
выстрелы с осколочно-фугасными фанатами ОФ-412 с установкой взры-
вателей РГМ, РГМ-6, В-429 на фугасное действие (взрыватель с колпач-
ком, кран на 0).
Основные данные унитарных выстрелов к 100-лш пушке КС-19М2
приведены в приложении 2.
Унитарный выстрел УО-415 (рис. 281) с осколочно-дистанционной
гранатой 0-415 состоит из фанаты, взрывателя ВМ-30 или ВМ-ЗОЛ, или
ВМ-30Л1, или ВМ-45, или ВМ-45Л, гильзы с боевым зарядом и капсюль-
ной втулки КВ-13 или КВ-13У.
Граната запоясковой частью входит в гильзу и закрепляется в ней пу-
тем обжима дульца гильзы в канавку верхнего ведущего пояска и впере-
ди нижнего ведущего пояска. При этом ведущие пояски являются опорами
для дульца гильзы в спатронированном выстреле.
Устройство выстрелов с гранатами ОФ-412, 0-415Р и бронебойно-
трассирующими снарядами БР-412, БР-412Б и БР-412Д аналогично уст-
ройству унитарного выстрела с осколочно-дистанционной гранатой 0-415.
Унитарные выстрелы с осколочно-дистанционными гранатами 0-415
и 0-415Р комплектуются как с латунными, так и со стальными гильзами.
Все другие унитарные выстрелы комплектуются только с латунными
гильзами.
Действие унитарных выстрелов с осколочно-дистанционными граната-
ми и бронебойно-трассирующими снарядами заключается в следу-
ющем.
После спуска ударника и накола капсюльной втулки луч огня от кап-
сюльной втулки передается воспламенителю, а от него боевому заряду,
помещенному в гильзе. При горении боевого заряда выделяется большое
количество сильно нафетых пороховых газов, под действием которых сна-
ряд врезается ведущими поясками в нарезы и получает поступательное
и вращательное движения, а гильза плотно прижимается к стенкам камо-
ры ствола, обеспечивая этим обтюрацию пороховых газов. После вылета
снаряда из канала ствола гильза несколько сжимается по диаметру, бла-
годаря чему облегчается автоматическое извлечение ее из каморы ствола
(экстракция) при открывании затвора.
143. СНАРЯДЫ
Осколочно-дистанционная граната 0-415 (рис. 281, а) состоит из кор-
пуса 2, двух ведущих поясков 4 и разрывного заряда
Корпус фанаты стальной, цельнотянутый. По наружному очертанию
в корпусе различают головную часть г, цилиндрическую часть ц и за-
поясковую часть с донным срезом з. На корпусе имеются два центрующих
утолщения.
Ведущие пояски 4 запрессованы в кольцевые канавки на корпусе гра-
наты и служат для придания фанате вращения при поступательном дви-
жении ее в стволе и предотвращения прорыва пороховых газов между
стенками фанаты и канала ствола. Верхний ведущий поясок имеет бур-
тик и кольцевую канавку. Буртик предназначен для лучшей обтюрации
пороховых газов и повышения вследствие этого живучести ствола. Кроме
того, он служит упором для дульца гильзы при патронировании выстрела.
В кольцевую канавку производится обжим среза дульца гильзы, необ-
ходимый для прочного скрепления ее со снарядом.
В головной части гранаты имеется очко с резьбой для ввинчивания
взрывателя 1. Для предотвращения возможного вывинчивания взрыватель
крепится стопорным винтом. Внутри корпуса гранаты размещен разрыв-
ной заряд. Сверху на разрывной заряд уложена одна или несколько кар-
25*
387
тонных кольцевых прокладок, которые служат для обеспечения плотного
поджатия разрывного заряда гранаты взрывателем.
Осколочно-дистанционная граната 0-415Р (рис. 281, б) отличается
от гранаты 0-415 содержанием меньшего количества взрывчатого веще-
ства разрывного заряда и его конфигурацией.
Действие осколочно-дистанционных гранат 0-415 и О-415Р заклю-
чается в следующем. При подлете гранаты к цели срабатывает взрыва-
тель, благодаря чему происходит взрыв разрывного заряда гранаты. Кор-
пус гранаты при этом дробится на осколки, которые, попадая в цель, на-
носят ей поражение.
Осколочно-фугасная цельнокорпусная граната ОФ-412 (рис. 281, в)
по своему устройству отличается от гранаты 0-415 лишь меньшим диамет-
ром очка под взрыватель, отсутствием нижнего центрующего утолщения
и стопорного винта (крепление взрывателя в очке данной гранаты осуще-
ствляется путем кернения).
Бронебойно-трассирующий снаряд БР-412Б (рис. 282, а) состоит из
корпуса 2, двух ведущих поясков 4, разрывного заряда 3 и баллистическо-
го наконечника 1,
Корпус снаряда-изготовлен из высококачественной стали и подвержен
специальной термической обработке.
Для придания снаряду хорошей обтекаемой фррмы на головной части
корпуса крепится легкий баллистический наконечник из листовой
стали.
Выше и ниже верхнего центрующего утолщения на корпусе снаряда
имеются по одному кольцевому подрезу треугольной формы, которые пред-
назначены для сохранения пробивной способности снаряда и предотвра-
щения вскрытия каморы под разрывной заряд при частичном разрушении
снаряда в момент встречи с преградой.
В донной части корпуса имеется резьба для ввинчивания донного
взрывателя и трассера. Внутри корпуса снаряда имеется камора для по-
мещения разрывного заряда. Для изоляции разрывного заряда от воздей-
ствия пороховых газов между фланцем взрывателя и уступом каморы
корпуса снаряда помещено свинцовое обтюрирующее кольцо. Остальные
элементы бронебойного снаряда БР-412Б по своему устройству аналогич-
ны соответствующим элементам дистанционной гранаты 0-415.
Бронебойно-трассирующий остроголовый снаряд БР-412 (рис. 282, б)
по своему устройству аналогичен бронебойно-трассирующему снаряду
с баллистическим наконечником БР-412Б и отличается от него лишь за-
остренной головной частью снаряда, наличием только одного подреза на
цилиндрической части и отсутствием баллистического наконечника.
Бронебойно-трассирующий снаряд БР-412Д (рис. 281, г) отличается
от бронебойно-трассирующего снаряда БР-412Б наличием специального
бронебойного наконечника 15, изготовленного из высокопрочной стали,
и отсутствием подрезов.
Действие бронебойно-трассирующих снарядов заключается в проби-
вании броневого прикрытия цели и поражении ее за броней осколками
снаряда и брони и газами разрывного заряда. После пробивания брони
срабатывает взрыватель, приводя к разрыву снаряда. Корпус снаряда при
этом дробится на осколки, которые вместе с осколками брони повреждают
части машины и поражают экипаж. Кроме того, поражение экипажу нано-
сится газами разрывного заряда.
При полете бронебойно-трассирующего снаряда благодаря горению
трассера ясно виден светящийся след (трасса), что облегчает корректи-
ровку огня при стрельбе по быстродвижущимся целям.
388
144. ВЗРЫВАТЕЛИ
Механический дистанционный взрыватель ВМ-30 предназначается
для подрыва дистанционных гранат на траектории через установленный
промежуток времени. Для отсчета времени взрыватель ВМ-30 снабжен
дистанционным устройством с часовым механизмом. Часовой механизм
приводится в действие автоматически в момент выстрела.
Взрыватель ВМ-30 является только дистанционным и ударного меха-
низма не имеет.
Полное время действия взрывателя ВМ-30 на полете (при установке
на деление 181) около 28,5 сек. Взрыватель ВМ-30 не имеет на корпусе
шкалы с делениями, поэтому установка его производится по шкале на при-
нимающем установщике взрывателей или по шкале ручного установочного
ключа.
Взрыватели ВМ-30 хранятся и перевозятся с заводской установкой.
Для установки взрывателя на требуемое время действия необходимо по-
вернуть баллистический колпак на соответствующий угол относительно
корпуса взрывателя. Величина этого угла измеряется делениями (одно де-
ление равно примерно 2°).
Установка взрывателя производится при помощи автоматического
установщика взрывателя или ручного установочного ключа Д-И2 или
Д-И2У (рис. 283).
Механический дистанционный взрыватель ВМ-ЗОЛ 1 и ВМ-ЗОЛ по
устройству и действию в основном не отличается от взрывателя ВМ-30.
Отличие составляет лишь применение во взрывателе ВМ-ЗОЛ 1 в качестве
материала для планок часового механизма дюралюминия вместо латуни,
что привело к облегчению механизма и уменьшению вследствие этого дей-
ствующих на него нагрузок при выстреле и на полете гранаты в воздухе.
В связи с этим и сам взрыватель ВМ-ЗОЛ 1 стал легче взрывателя
ВМ-30 примерно на 100 г. Взрыватель ВМ-ЗОЛ отличается от взрывателя
ВМ-ЗОЛ 1 только технологией изготовления.
Механический дистанционный взрыватель ВМ-45 по устройству и дей-
ствию не отличается от взрывателя ВМ-30, за исключением различных
передаточных чисел колесной передачи движущего (часового) механизма,
вследствие чего взрыватели имеют различное время действия. Полное вре-
мя действия взрывателя ВМ-45 (при установке на деление 181) при
стрельбе из IOO-jwjw зенитной пушки КС-19М2 составляет около 43,5 сек.
Механический дистанционный взрыватель ВМ-45Л по устройству
и действию не отличается от взрывателя ВМ-ЗОЛ, за исключением различ-
ных передаточных чисел колесной передачи движущего (часового) меха-
низма, вследствие чего взрыватели имеют различное время действия. Пол-
ное время действия взрывателя ВМ-45Л (при установке на деление 181)
при стрельбе из 100-лии зенитной пушки КС-19М2 составляет около
43,5 сек.
Применение взрывателей ВМ-45 и ВМ-45Л в выстрелах к 100-лии
пушке КС-19М2 способствует более полному использованию огневой мощи
пушки.
Подробное описание устройства и действия взрывателей ВМ-30
и ВМ-45 изложено в Руководстве службы — Механические дистанцион-
ные. взрыватели ВМ-30 и ВМ-45.
Взрыватели 62 и 68 предназначаются для разрыва гранат 0-415Р при
пролете их вблизи воздушной цели.
Устройство и принцип действия взрывателей описан в соответствую-
щих Руководствах службы. Взрыватели 62 и 68 производства установок
перед заряжанием не требуют.
389
Головные взрыватели В-429 и РГМ-6 ударного действия с тремя уста-
новками на осколочное, фугасное и замедленное действие, применяются
они в осколочно-фугасных гранатах. Отличаются друг от друга только по
форме инерционного ударника.
Подробное описание и действие взрывателей В-429 и РГМ-6 изложе-
но в соответствующих руководствах службы.
Взрыватель ДБР-2 донный, инерционного действия, полупредохрани-
тельного типа, предназначается для комплектации бронебойно-трассирую-
щих снарядов БР-412Д. На каждом взрывателе нанесено клеймо
ДБР-2.
Перед стрельбой взрыватель ДБР-2 никаких установок не требует.
Взрыватель МД-8 (рис. 289) донный, непредохранительного типа,
предназначается для комплектации бронебойно-трассирующих снарядов
БР-412, БР-412Б и БР-412Д. На каждом взрывателе нанесено клеймо
МД-8.
Взрыватель МД-8 является взрывателем замедленного действия. Он
состоит из ударного механизма инерционного действия, замедлительного
механизма, детонирующего и трассирующего приспособлений.
Ударный механизм помещается в гнезде корпуса 19 и состоит из инер-
ционного ударника 12 с капсюлем-воспламенителем 13 и медным круж-
ком 14, свинцового кольца 11 и жала 16. Между ударником 12 и жалом 16
находятся предохранительный разрезной цилиндрик 6 и предохранитель-
ная пружина 14. Предохранительная пружина предназначена для удержа-
ния ударника на месте после оседания вниз при выстреле разрезного ци-
линдра.
Медный кружок препятствует преждевременному наколу капсюля-вос-
пламенителя на жало.
Свинцовое кольцо служит амортизатором и при выстреле смягчает
удар ударного механизма о дно каморы взрывателя.
Замедлительный механизм собран во втулке 18 и состоит из порохо-
вого замедлителя 4, запрессованного в чашечку 5, и инерционного медного
кружка 17 со сквозным отверстием.
Трассирующее приспособление состоит из трассерной гайки с трассе-
ром 10.
Трассерная гайка навинчена на хвостовую часть корпуса взрывателя
вместе с трассером. Отверстие в гайке закрыто целлулоидным круж-
ком 8.
Перед стрельбой никаких установок взрывателя не требуется.
При выстреле под действием силы инерции предохранительный раз-
резной цилиндр 6 оседает вниз до упора в свинцовый кружок и плотно
охватывает поверхность инерционного ударника.
Пороховые газы зажигают трассирующий состав 9, который, сгорая
на полете, обозначает путь (трассу) снаряда. На полете снаряда в воздухе
инерционный ударник 12 с цилиндром 6 удерживаются от перемещения
к жалу 16 пружиной 15.
При встрече снаряда с броней под действием силы инерции ударник 12
с цилиндром 6 и свинцовым кольцом //, сжимая пружину и преодолевая
трение цилиндра о стенки каморы, продвигается вперед и накалывает кап-
сюль-воспламенитель на жало.
Луч огня от капсюля-воспламенителя 13 проходит через отверстия
в диске жала /бив инерционном медном кружке 17 и зажигает пороховой
замедлитель. Луч огня от замедлителя воспламеняет капсюль-детонатор 3.
Последний, взрываясь, вызывает взрыв детонатора 2 и разрывного заряда
в снаряде.
390
145. ГИЛЬЗЫ
Гильзы являются элементами артиллерийских выстрелов и предназна-
чаются для:
— помещения в них заряда, вспомогательных элементов к заряду
и средства воспламенения;
— предохранения заряда от атмосферного воздействия влаги и меха-
нических повреждений в условиях служебного обращения;
— обтюрации пороховых газов заряда при выстреле;
— соединения снаряда с зарядом в выстрелах унитарного заряжания.
Для стрельбы из 100-лш зенитной пушки КС-19М2 применяются
стальные и латунные гильзы, имеющие одинаковое устройство (рис. 281).
По наружному виду в гильзе различают: дульце д, скат с, корпус к,
фланец ф и дно. В дне гильзы имеется сосок, в котором расположено очко
с резьбой для ввинчивания капсюльной втулки.
Дульце служит для соединения гильзы со снарядом.
Скат гильзы является переходным участком от дульца к корпусу
гильзы.
Корпус гильзы предназначается для помещения в нем боевого заряда.
Он имеет форму усеченного конуса с большим основанием у фланца.
Фланец гильзы служит для ограничения продвижения выстрела в ка-
мору орудия при заряжании и для экстракции гильзы после выстрела.
Наружное очертание гильзы соответствует конфигурации зарядной
каморы орудия. Для обеспечения свободного заряжания орудия диамет-
ральные размеры гильзы сделаны несколько меньше соответствующих раз-
меров каморы орудия.
Для предохранения гильз от коррозии при долговременном хранении
стальные гильзы оцинковываются и фосфатируются, а латунные гильзы
пассивируются, кроме того, наружные поверхности смазываются пушечной
смазкой.
Действие гильзы при выстреле. При нарастании давления в каморе
орудия в момент выстрела стенки гильзы плотно прилегают к поверхности
каморы, обеспечивая тем самым обтюрацию пороховых газов (препят-
ствуют прониканию газов в затворную часть орудия).
После выстрела давление в канале ствола падает и гильза за счет
внутренних упругих сил частично восстанавливает свои первоначальные
размеры, благодаря чему она свободно экстрактируется при открывании
затвора.
146. БОЕВЫЕ ЗАРЯДЫ
Заряд (рис. 281) состоит из бездымного пороха 10, воспламените-
ля 12, флегматизатора 9, размеднителя 8 и картонажного устройства 6 и 7
Порох является основным элементом заряда. Он является источником
метательной энергии, под воздействием которой граната вылетает из ка-
нала ствола.
В 100-лш зарядах применяется порох трубчатой формы одной из сле-
дующих марок: НДТ-3 18/1, ДГ-3 18/1, КС-3 17/1, или КСДТ-3 17/1, или
КСДФ-3 17/1.
Вес пороха в заряде равен около 5,6 кг.
Воспламенитель представляет собой навеску дымноружейного пороха
(ДРП) в картузике, который привязывается к нижней части заряда. Вес
ДРП 75 г.
Флегматизатор предназначается для уменьшения разгара ствола
и представляет собой несколько слоев тонкой бумаги, пропитанной спе-
циальным составом.
391
Размеднитель представляет собой моток тонкой свинцовой проволоки
весом 50 г, который располагается поверх пороха. Он предназначен для
устранения отложения меди (омеднения) в нарезах канала ствола, вызы-
ваемого действием медных поясков гранаты при движении ее по каналу
ствола.
Картонажное устройство состоит из картонной нормальной крышки 7
и картонного цилиндрика 6.
Нормальная крышка вместе с цилиндриком служит для поджатия по-
рохового заряда к дну гильзы, что предотвращает продольное перемеще-
ние заряда в гильзе при транспортировке, служебном обращении и заря-
жании патронов.
Действие боевого заряда. При выстреле луч огня от капсюльной втул-
ки, проникая через отверстие в соске гильзы, зажигает воспламенитель из
ДРП, пламя от которого охватывает пороховой заряд и воспламеняет его.
Под действием пороховых газов, выделяющихся при горении пороха, гра-
ната вылетает из канала ствола орудия.
147. СРЕДСТВА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ
В качестве средств воспламенения боевого заряда в выстрелах для
100-jwjw зенитной пушки КС-19М2 применяются капсюльные втулки КВ-13
и КВ-13У
Капсюльная втулка КВ-13 (рис. 284) состоит из стального корпу-
са /, который имеет сплошное дно с тремя гнездами для ключа, при по-
мощи которого втулка ввинчивается в очко гильзы. Внутри корпуса кап-
сюльной втулки находится наковаленка 2 с обтюрирующим медным шари-
ком 3, закрытым ввинченной в наковаленку втулкой 4. В наковаленку 2
вставлен капсюль-воспламенитель 10, поджимаемый обтюратором И. Сна-
ряженная наковаленка ввинчена в корпус 1 на лаке или суриковой ма-
стике. Сверху она закрыта бумажной прокладкой 5, поставленной на лаке.
На прокладке расположена подсыпка 9 из ружейного пороха, которая
поджата пороховой прессованной петардой 8. Петарда закрыта пергамент-
но-марлевой прокладкой 6 и латунным кружком 7. Дульце корпуса втулки
закатывается, чем достигается плотное поджатие петарды и пороховой
подсыпки в корпусе втулки.
Для герметизации капсюльная втулка со стороны дульца покрыта
слоем масляной эмали. На корпус втулки надевается медное обтюрирую-
щее кольцо 12.
Действие капсюльной втулки КВ-13. После того как боек ударника
разобьет капсюль 10, газы, образующиеся от воспламенения капсюля, пе-
ремещают обтюрирующий шарик 3 и луч огня зажигает пороховую под-
сыпку 9 и пороховую петарду 8. Пламя петарды прожигает латунный кру-
жок с прокладкой 6 и зажигает воспламенитель порохового заряда.
Давлением пороховых газов боевого заряда обтюрирующий шарик 3
плотно прижимается к стенкам конусного отверстия, имеющегося в нако-
валенке, и тем самым устраняет возможность прорыва газов через дно
капсюльной втулки. Прорыв газов через резьбовое соединение капсюльной
втулки с гильзой предотвращается обтюрирующим кольцом 12.
Капсюльная втулка КВ-13У (рис. 284) отличается от капсюльной
втулки КВ-13 отсутствием обтюратора, формой наковаленки и наличием
обтюрирующего медного конуса вместо обтюрирующего медного шарика.
Действие капсюльной втулки КВ-13У аналогично действию капсюль-
ной втулки КВ-13.
ГЛАВА 21
КЛЕЙМЕНИЕ, ОКРАСКА, МАРКИРОВКА И УКУПОРКА
БОЕПРИПАСОВ
148. КЛЕЙМЕНИЕ
Для удобства распознавания элементов боеприпасов по партиям, го-
дам изготовления, заводам-изготовителям и другим производственным
данным на элементах боеприпасов выбиваются знаки, называемые клейма-
ми. Клейма наносятся на снарядах (гранатах), взрывателях, гильзах
и капсюльных втулках.
Содержание, расположение и условное обозначение клейм показано
на рис. 285.
На снарядах, применяющихся для стрельбы из 100-л*>и зенитной пуш-
ки КС-19М2, клейма обозначают номер партии, год изготовления и номер
завода. Кроме того, имеется клеймо отдела технического контроля завода
(ОТК), клеймо военпреда, клеймо номера плавки, отпечаток пробы метал-
ла на твердость, весовой знак, аварийный шифр взрывчатого вещества,
а также производственные клейма завода.
На взрывателях клейма наносятся на боковой поверхности и обозна-
чают марку взрывателя, номер завода, номер партии взрывателя и год из-
готовления.
На гильзах клейма выбиваются на плоскости дна, которые обозна-
чают номер завода, номер партии и год изготовления, материал гильз,
клеймо ОТК, военпреда и производственные клейма.
На капсюльных втулках клейма обозначают марку капсюльной втул-
ки, номер завода, номер партии и год изготовления.
149. ОКРАСКА
Окраска элементов выстрелов подразделяется на предохранительную
и отличительную.
В выстрелах к IOO-jwjw зенитной пушке КС-19М2 окраске подвергают-
ся снаряды, укупорочные ящики и некоторые марки взрывателей.
На взрыватели предохранительная окраска, как правило, не нано-
сится. Отдельные марки взрывателей имеют отличительную окраску. Так,
взрыватели ВМ-45 и ВМ-45Л в отличие от других механических взрыва-
телей имеют на баллистическом колпаке кольцевую полосу желтого цвета.
Окраска снарядов применяется как средство для предохранения от
ржавчины, а укупорочных ящиков — для предотвращения гниения.
Предохранительная окраска на снаряды наносится по всей поверхно-
сти, за исключением ведущих поясков и центрующих утолщений, на кото-
рые наносится лаковое покрытие.
393
Все снаряды, применяющиеся для стрельбы из IOO-jmjh зенитной пушки
КС-19М2, укладываются в двухопорные ящики. Укупорочные ящики окра-
шиваются краской защитного цвета.
150. МАРКИРОВКА
Маркировкой называются условные надписи и знаки, наносимые крас-
кой на снарядах, гильзах и укупорке. Образцы маркировки показаны на
рис. 286.
Маркировка на осколочных, осколочно-фугасных гранатах и броне-
бойных снарядах нанесена черной краской на обеих сторонах корпуса
и обозначает с одной стороны гранаты: шифр взрывчатого вещества
(ТДУ), марку взрывателя (МД-8 или ДБР-2 только у бронебойно-трасси-
рующих снарядов), сокращенный индекс гранаты или снаряда (0-415,
БР-412Б); с другой стороны: номер снаряжательного завода (80), номер
партии и год снаряжения (1-50), калибр гранаты или снаряда (100) и ве-
совой знак (Н).
Маркировка на боковой поверхности гильзы обозначает сокращенный
индекс выстрела (УО-415, УБР-412Б), сокращенное наименование систем,
к которым применяется выстрел (100-КС-19 или 100-44, 100-СУ и танк),
марку пороха (НДТ-3 18/1), номер партии и год его изготовления (5/50),
номер завода-изготовителя пороха (Т). Далее указывается партия и год
сборки выстрелов (2-50), номер арсенала, склада или базы, производив-
ших сборку выстрелов (53), и указание о наличии в заряде флегматиза-
тора (Ф).
151. УКУПОРКА
Для 100-лии выстрелов применяются деревянные укупорочные ящики.
В каждый ящик укладываются по два выстрела (рис. 297).
Размеры ящика:
длина — 1200 мм;
ширина — 440 мм;
высота — 240 мм;
вес пустого ящика (тара )—24 кг;
вес ящика с выстрелами (брутто)—84 кг.
152. МАРКИРОВКА УКУПОРКИ
На укупорочном ящике с выстрелами (рис. 288) нанесена следующая
маркировка.
На левой части лицевой стенки: надпись «ок. сн.», обозначающая, что
выстрелы приведены в окончательно снаряженный вид и не требуют до-
полнительных элементов, марка головного взрывателя (ВМ-30), номер за-
вода, изготовившего взрыватель, номер партии и год изготовления взры-
вателя (13-4-56), месяц, год и номер арсенала, базы, склада или войсковой
части, приводившей выстрелы в окончательно снаряженный вид (V-56-14).
Для выстрелов с бронебойно-трассирующими снарядами данные об окон-
чательном снаряжении на лицевой стенке ящика не наносятся.
На средней части лицевой стенки: сокращенное наименование систе-
мы и характер действия гранаты (100-КС-19 диет, оск.), весовой знак гра-
наты или снаряда (Н), количество выстрелов в ящике (2 шт.), вес ящика
с выстрелами (брутто 84 кг}.
394
На правой части лицевой стенки: марка, номер партии, год изготов-
ления и номер завода-изготовителя пороха (НДТ-3 18/1 5/56М), номер
партии, год и номер арсенала, базы и склада, производивших сборку вы-
стрелов (8-56-14), а также указание о наличии в заряде флегматиза-
тора (Ф).
На левой торцовой стенке: марка капсюльной втулки (КВ-13), завод,
номер партии и год изготовления капсюльных втулок (12-3-56).
На правой торцовой стенке: сокращенный индекс гранаты или снаряда
(0-415), номер завода, партии, год снаряжения (12-6-56) и шифр взрыв-
чатого вещества (ТДУ).
При укладке в ящик выстрелов с бронебойно-трассирующими снаря-
дами наносится еще надпись «ок. сн. МД-8», обозначающая, что бронебой-
ные снаряды окончательно снаряжены взрывателем МД-8.
ГЛАВА 22
ПОДГОТОВКА БОЕПРИПАСОВ К СТРЕЛЬБЕ И ОБРАЩЕНИЕ
С БОЕПРИПАСАМИ
153. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
При обращении с боеприпасами необходимо всегда помнить, что стро-
гое соблюдение правил безопасности является обязательным для всех офи-
церов, сержантов, солдат и служащих, имеющих непосредственное отноше-
ние к боеприпасам по роду службы. Только при этом условии можно обес-
печить нормальную работу с боеприпасами. Нарушение правил обращения
с боеприпасами приводит к отказам в их действии и даже к преждевремен-
ным разрывам гранат (снарядов) в канале ствола орудия и у дульного
среза.
Чтобы предотвратить это, необходимо хорошо знать устройство бое-
припасов, их действие и правила обращения с ними, а также строго
и неуклонно выполнять указания, изложенные в настоящем Руководстве
службы.
При правильном обращении, хранении и сбережении боеприпасы без-
опасны в обращении и безотказны в действии. При неправильном обраще-
нии с боеприпасами во время погрузки, разгрузки, а также при авариях,
бомбежках и артиллерийском обстреле боеприпасы могут получить такие
повреждения, которые сделают их непригодными к стрельбе.
В мирное время выстрелы с осколочными и осколочно-фугасными гра-
натами подаются в войска в неокончательно снаряженном виде (в очко
гранаты вместо боевого взрывателя ввинчена холостая пластмассовая
пробка). Взрыватели подаются в герметической укупорке в соответствии
с комплектом выстрелов.
Выстрелы с бронебойно-трассирующими снарядами подаются в вой-
ска только в окончательно снаряженном виде.
В воинские части выстрелы поступают в деревянных укупорочных
ящиках. Укупорочные ящики предназначены для длительного хранения
и перевозки выстрелов. Перевозить выстрелы без укупорки даже на корот-
кие расстояния категорически воспрещается во избежание порчи выстре-
лов и исключения несчастных случаев.
Бросание ящиков, постановка их на бок или торец не допускаются по
требованиям безопасности и необходимости сохранения первоначальной
прочности соединения снаряда с гильзой.
Обычно погрузку и переноску ящиков с выстрелами производят так,
чтобы крышка была надежно закрыта, находилась сверху и каждый ящик
переносился или грузился двумя номерами расчета.
396
154. УКАЗАНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
С БОЕПРИПАСАМИ
В целях обеспечения безопасности личного состава, имеющего непо-
средственное отношение к боеприпасам по роду службы, необходимо со-
блюдать следующие основные требования:
1. Не производить учебно-тренировочные занятия с боевыми выстре-
лами и их элементами.
2. Не заряжать пушку при наличии в стволе посторонних предметов
и при не снятом со ствола чехле.
3. Не стрелять выстрелами, которые:
а) запрещены специальными перечнями и циркулярами ГАУ;
б) имеют вывинтившийся взрыватель; слабое крепление снаряда
в гильзе (свободное шатание, продольное перемещение); выступающую за
донный срез гильзы капсюльную втулку; трещины на дне и корпусе гиль-
зы; следы ударов на корпусе снаряда и взрывателя;
в) находились в разогретом стволе более допустимого времени.
4. Не производить в воинских частях и на складах боеприпасов раз-
борку взрывателей или исправление их отдельных деталей.
5. Не перевозить выстрелы без укупорки, не ставить их на дно гильзы
и не переносить ящики с выстрелами вниз крышкой, на спине и плече, не
бросать ящики с выстрелами и сами выстрелы и не ставить ящики с ними
на бок или торец. Не ударять по выстрелам и их элементам.
6. Не разряжать орудие в случае осечки после третьего спуска удар-
ника ранее чем через 1 мин. Через 1 мин патрон с осечкой капсюльной
втулки извлечь из орудия, осмотреть и отложить в сторону.
7 Не курить и не разводить огня вблизи мест расположения боепри-
пасов.
8. Не стрелять выстрелами с загрязненной наружной поверхностью.
9. Не возить орудие заряженным.
10. Не перевозить выстрелы с произведенной установкой механических
взрывателей, а также со снятыми колпачками и положением крана на 3
(закрыт) у взрывателей ударного действия.
11. Не допускать к стрельбе упавшие выстрелы с высоты менее 1 м без
тщательного осмотра и разрешения артиллерийского техника.
Стрелять выстрелами, которые упали с высоты более 1 му запре-
щается.
155. ПОДГОТОВКА БОЕПРИПАСОВ К СТРЕЛЬБЕ
На огневые позиции боеприпасы подают в окончательно снаряженном
виде, в укупорке. Перед тем как боеприпасы будут уложены в погребки
и в ниши орудийных окопов, они должны быть подготовлены к стрельбе.
Прибывшие боеприпасы предварительно осматриваются с целью уста-
новления соответствия их орудиям батареи и характеру выполняемых ею
задач. Одновременно устанавливается количество прибывших партий бое-
припасов.
Для подготовки боеприпасов к стрельбе на огневой позиции отводится
место не ближе 50 м от орудийных окопов и погребков с боеприпасами.
Здесь боеприпасы разгружаются и укладываются за естественным укры-
тием или в окопе, специально подготовленном для этой цели.
При подготовке боеприпасов к стрельбе выполняются следующие
работы:
— удаляется смазка и грязь со снарядов и гильз;
— боеприпасы осматриваются и сортируются;
— устраняются дефекты боеприпасов в том объеме, в каком это допу-
скается для батареи.
397
Для выполнения этих работ боеприпасы вынимают, из укупорки
и укладывают на жерди, подкладки или порожнюю укупорку. Во время
выполнения работ ящики с боеприпасами и боеприпасы нельзя бросать.
При вскрытии укупорки не допускать повреждения крышек и замков.
Для работы с боеприпасами расчеты должны быть обеспечены поло-
женным инструментом и материалами: ключами для доворачивания взры-
вателей, снятия предохранительных колпаков и установки взрывателей;
ключом под капсюльную втулку, отверткой под стопорный винт, а также
деревянными или латунными скребками для снятия осалки со снарядов,
ветошью, смазкой, уайт-спиритом.
Во время выполнения работ вблизи боеприпасов запрещается курить,
разводить огонь, ставить походные кухни.
Смазку со снарядов удаляют при помощи скребков, ветоши или пак-
ли, слегка смоченной в уайт-спирите.
При чистке снарядов не допускать нарушения маркировки. Особенно
тщательно удаляется смазка с центрующих утолщений и ведущих поясков.
Снаряды, не очищенные от смазки и грязи, к стрельбе допускать нельзя,
так как это вызовет усиленный износ канала ствола, ухудшает кучность
стрельбы, может привести к задержкам в стрельбе, а в отдельных случаях
и к раздутию или даже разрыву ствола.
После очистки боеприпасов от смазки их тщательно осматривают
и сортируют. Цель осмотра — не допустить к стрельбе боеприпасы с опас-
ными дефектами или не соответствующие данному орудию.
Во время осмотра необходимо проверять все доступные части каждого
выстрела, начиная от взрывателя и кончая капсюльной втулкой.
При осмотре проверять:
— тщательно ли очищены боеприпасы от смазки, грязи и ржавчины;
— имеется ли на гильзах и снарядах маркировка;
— соответствуют ли боеприпасы штатным, указанным в Таблицах
стрельбы для данного орудия;
— нет ли боеприпасов, запрещенных к стрельбе;
— полностью ли довернуты взрыватели, застопорены ли они стопор-
ными винтами, имеются ли на них установочные и предохранительные,
колпаки;
— нет ли повреждений, с которыми боеприпасы не допускаются
к стрельбе;
— правильно ли установлены походные установки взрывателей.
При осмотре боеприпасов необходимо твердо знать, что к стрельбе не
допускаются:
— окончательно снаряженные снаряды, упавшие с высоты более 1 м;
— боеприпасы запрещенных партий или боеприпасы, имеющие эле-
менты, запрещенные к боевому использованию;
— боеприпасы, не указанные в Таблицах стрельбы для данного ору-
дия и не предусмотренные Руководством службы;
— боеприпасы без маркировки.
Кроме того, к стрельбе не допускаются выстрелы:
— с взрывателями, вывинтившимися из снаряда;
— с взрывателями, имеющими глубокие царапины, поврежденные
мембраны и другие дефекты, свидетельствующие о том, что они падали
или подвергались ударам;
— с дистанционными взрывателями, у которых установочные пазы на
корпусах и баллистических колпаках имеют вмятины, забоины или
заусенцы;
— с взрывателями, у которых в установочных пазах имеется смазка,
грязь, лед и т. п.;
398
— со снарядами, имеющими сплошную коррозию по всей наружной
поверхности, давшими течь взрывчатого вещества через резьбовые соеди-
нения, имеющими трещины на корпусе, глубокие раковины на центрующих
утолщениях и сорванные или сильно забитые ведущие пояски;
— с бронебойными снарядами, имеющими сильно помятые или плохо
закрепленные баллистические наконечники;
— с перекошенными или неплотно закрепленными в дульце гильзы
снарядами;
— с гильзами, имеющими вмятины, препятствующие заряжанию,
трещины на дне или корпусе.
Все нештатные, запрещенные и дефектные боеприпасы при осмотре
откладывают в специально отведенное место, откуда их отправляют на
склад боевого питания.
При осмотре могут быть обнаружены боеприпасы с дефектами, устра-
нимыми на огневой позиции:
— механические взрыватели с загрязненными установочными пазами;
— снаряды с частично отвернувшимися головными взрывателями
с небольшими забоинами на ведущих поясках, с ржавчиной на центрую-
щих утолщениях;
— гильзы с небольшими забоинами на дульце или фланце с недовин-
ченными капсюльными втулками.
Все эти дефекты устраняются орудийным мастером под наблюдением
офицера; установочные пазы осторожно прочищаются, головные взрыва-
тели и капсюльные втулки доворачиваются специальными ключами, за-
боины зачищаются напильником, причем снимаются только наплывы ме-
талла; ржавчина очищается при помощи скребков и ветоши, смоченной
в уайт-спирите.
В процессе осмотра и подготовки боеприпасов к стрельбе произво-
дится их сортировка.
Сортировка боеприпасов производится с целью возможности их учета
и для обеспечения выполнения требований по точности стрельбы в соот-
ветствии с существующими правилами и Таблицами стрельбы.
Унитарные выстрелы сортируют по виду патрона и индексу, маркиров-
ке зарядов, типу взрывателей, маркировке на снарядах и по весовым
знакам.
Осмотренные и рассортированные боеприпасы укладываются в штат-
ную укупорку и распределяются по взводам и орудиям. Командиры взво-
дов на полученные выстрелы заполняют стандартные бланки расхода
и действия боеприпасов (в той части, которая заполняется до стрельбы).
Записи в бланки необходимо заносить правильно и своевременно; во время
стрельбы отмечать все ненормальности в действии отдельных элементов
выстрелов.
Подготовленные к стрельбе и рассортированные боеприпасы уклады-
ваются по партиям в погребки для боеприпасов и частично в ниши орудий-
ных окопов (расходный запас).
156. ОБРАЩЕНИЕ С БОЕПРИПАСАМИ ВО ВРЕМЯ СТРЕЛЬБЫ
Во время стрельбы работу с боеприпасами необходимо организовать
так, чтобы исключить задержки и несчастные случаи. Командир орудия
и номера расчета должны твердо знать правила обращения с боеприпа-
сами. При каждом орудии должен быть орудийный ЗИП с ключами и
жимками для отвинчивания предохранительных и установочных колпаков,
установки взрывателей, а также ветошь для протирки загрязненных бое-
припасов. Свинчивание предохранительных колпаков и установка взрыва-
399
телей (если она производится вручную) производятся непосредственно
перед заряжанием.
Установка дистанционных взрывателей производится автоматическим
установщикОхМ взрывателя или, если он вышел из строя, специальным
ручным установочным ключом. Порядок установки взрывателей ручным
ключом указан в Руководстве — Механические дистанционные взрыватели
ВМ-30 и ВМ-45.
Установка взрывателей В-429 и РГМ-6 зависит от вида стрельбы
и производится в порядке, установленном соответствующим Руководством.
С боеприпасами во время стрельбы надо обращаться бережно: не
ронять и не ударять головной частью снаряда о казенный срез ствола. Вы-
стрел, который уронили, а также выстрел, у которого снаряд ударялся го-
ловной частью о казенный срез ствола, отложить и без разрешения артил-
лерийского техника к стрельбе не допускать.
В случае повреждения мембраны у взрывателей ударного действия
(В-429, РГМ-6, РГМ) выстрелы к стрельбе не допускать.
При получении во время стрельбы отказа в действии капсюльной
втулки (осечки) необходимо повторить спуск ударника дополнительно два
раза. Если выстрела все же не произойдет, то через 1 мин перезарядить
пушку, заменив патр.он. При разряжании соблюдать осторожность, чтобы
не уронить выстрел.
Если при разряжании орудия обнаружится, что снаряд остался в ка-
нале ствола, его необходимо вытолкнуть разрядником, заведенным в ка-
нал ствола с дульной части.
Разряжать пушку холостыми выстрелами категорически запрещается,
так как при этом возможен разрыв ствола.
Выстрел, давший осечку, необходимо тщательно осмотреть с целью
выявления причин отказа в действии капсюльной втулки. При осмотре сле-
дует обращать внимание на глубину утопания капсюльной втулки в очке
гильзы, а также на глубину и центральность накола ее бойком ударника.
При нормальном утопании капсюльной втулки в очке гильзы (не бо-
лее 0,5 мм) причиной осечек, помимо возможных отказов в действии кап-
сюльных втулок, может быть недостаточная глубина накола бойком удар-
ника или нецентральность накола (эксцентриситет).
Минимальная глубина накола, при которой обеспечивается 100-про-
центное срабатывание капсюльных втулок, составляет 1,15 мм. Эксцентри-
ситет накола не должен превышать 1,3 мм. Отклонение этих величин выше
нормы и появление частых осечек при стрельбе свидетельствуют о неис-
правности в работе стреляющего приспособления или сильном его загряз-
нении.
В случае задержек в стрельбе необходимо следить, чтобы орудие не
было продолжительное время заряженным. В противном случае в резуль-
тате нагрева заряда могут значительно измениться его баллистические ха-
рактеристики, что приведет к существенным отклонениям разрыва от ожи-
даемой точки.
При длительном же нахождении выстрела или снаряда в разогретом
стволе возможен разрыв канала ствола и поражение расчета. Поэтому,
если в процессе стрельбы боевым режимом произошла какая-либо за-
держка, при которой патрон или снаряд оказался в канале ствола, а из-
влечь его или разрядить орудие выстрелом не представляется возможным,
работы расчета у орудия по устранению неисправности могут проводиться
ограниченное время, которое зависит от количества произведенных одно-
временно выстрелов до возникновения задержки. В разд. 92 приведены
нормы безопасного времени нахождения расчета у орудия в случае за-
держки снаряда в стволе после выстрела.
400
Указанные нормы безопасного времени, определяемые количеством
произведенных выстрелов, соответствуют ведению интенсивного огня со-
гласно Правилам стрельбы зенитной артиллерии среднего и крупного
калибра. Если по истечении безопасного времени устранить задержку или
разрядить орудие не представилось возможным, необходимо придать ство-
лу угол возвышения 60—70°, а орудийному расчету удалиться в укрытие.
При проведении учебных стрельб в составе батареи укрываться дол-
жен весь личный состав батареи.
При выполнении боевой задачи расчет орудия, в канале ствола кото-
рого остался выстрел или снаряд, укрывается, а решение об укрытии рас-
четов соседних орудий батареи принимается в каждом конкретном случае
командиром батареи в зависимости от боевой обстановки.
Выходить из укрытия и подходить к орудию, в котором остался вы-
стрел или снаряд, можно только после полного охлаждения ствола.
Извлеченный после продолжительного пребывания в нагретом стволе
выстрел или снаряд подлежит уничтожению согласно указаниям Руковод-
ства по хранению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпа-
сов в воинских частях.
Необходимо следить также за тем, чтобы на пути полета снаряда
в секторе обстрела не было каких-либо маскирующих или других предме-
тов (маскировочной сетки, веток, травы и т. п.). Соблюдение этого условия
необходимо и при определении наименьшего прицела при наземной
стрельбе.
157. ОБРАЩЕНИЕ С БОЕПРИПАСАМИ ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ
После прекращения огня необходимо удостовериться в том, что ору-
дие осталось незаряженным.
Если подготовленные для стрельбы выстрелы не израсходованы, то
для предотвращения порчи необходимо перед укладкой их в ящики сма-
зать снаряды тонким слоем пушечной смазки и восстановить заводскую
установку взрывателей.
У механических взрывателей ВМ-30, ВМ-ЗОЛ, ВМ-30Л1, ВМ-45
и ВМ-45Л при помощи ключа установить паз баллистического колпака
против паза корпуса, а затем аккуратно смазать стык между баллистиче-
ским колпаком и соединительным кольцом смазкой ПП-95/5 или пушечной
смазкой и навинтить предохранительный колпак. На взрыватели В-429,
РГМ-6 и РГМ навинтить колпачки и установить краны взрывателей на О.
Такие боеприпасы при последующей стрельбе расходовать в первую
очередь.
Стреляные гильзы необходимо тщательно очистить подручным мате-
риалом (ветошь, пакля и т. п.) от нагара и грязи и смазать внутренние
и внешние поверхности тонким слоем дизельного топлива или пушечной
смазки.
После этого гильзы уложить в освободившуюся из-под выстрелов уку-
порку, закрепить вкладышами и отправить на склад боеприпасов для ре-
монта и повторного использования.
С гильзами обращаться бережно: не бросать их и не наносить по ним
ударов, так как это вызовет появление трещин при дальнейшем хранении,
а следовательно, приведет гильзу в негодность.
О всех случаях ненормального действия боеприпасов, порчи и разрыва
орудия при стрельбе командиры частей обязаны доносить в Управление
артиллерийского вооружения округа и в Главное артиллерийское управле-
ние в соответствии с действующими указаниями. При этом необходимо
подробно указывать условия стрельбы, при которых получено ненормаль-
ное действие тех или иных элементов.
26 Зак. 6921
401
158. ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ БОЕПРИПАСОВ
К перевозке допускаются, как правило, исправные и комплектные бое-
припасы в исправной укупорке, рассортированные по видам зарядов и сна-
рядов.
Личный состав, выделяемый для погрузочно-разгрузочных работ
и для сопровождения боеприпасов в пути, должен быть тщательно проин-
структирован.
При погрузке и разгрузке с боеприпасами необходимо обращаться
осторожно. Категорически воспрещается бросать ящики, кантовать и во-
лочить их. Ящики должны переноситься двумя номерами расчета крышкой
кверху. В случае падения ящиков с окончательно снаряженными выстре-
лами или ящиков с взрывателями с высоты более 1 м их необходимо
изъять. Такие боеприпасы являются опасными для стрельбы и перевозок.
Ящики с окончательно снаряженными выстрелами укладывают на
транспорт как поперек, так и вдоль направления движения, добиваясь наи-
более полного использования площади транспорта.
Уложенные на транспорт ящики должны быть надежно закреплены
от перемещения в продольном и поперечном направлении. С этой целью
оставшиеся свободные места должны заполняться порожней тарой.
Запрещается перегружать транспорт сверх допустимой нормы и укла-
дывать ящики с боеприпасами выше бортов кузова. Верхние ящики не
должны располагаться выше бортов кузова более чем на половину высоты
ящика.
Транспорт, выделяемый для перевозки боеприпасов (автомашины,
тягачи, гужевой транспорт), должен быть исправным, снабжен противопо-
жарным инвентарем (огнетушителями) и красным флажком, укрепленным
на видном месте в левой части кузова. Перевозимые боеприпасы должны
находиться всегда под вооруженной охраной.
В пути следования автомашины или другой вид транспорта с боепри-
пасами должны двигаться в один ряд, соблюдая интервалы между маши-
нами, установленные правилами движения при перевозках опасных гру-
зов. Для отдыха следует останавливаться вне населенных пунктов, свора-
чивая в сторону с дороги.
Курение у боеприпасов, а также нахождение с боеприпасами ближе
100 м от открытого огня не допускается.
Во время грозы необходимо остановиться, рассредоточить транспорт,
избегая остановок у высоких деревьев и зданий.
159. ОСОБЕННОСТИ ХРАНЕНИЯ И СБЕРЕЖЕНИЯ БОЕПРИПАСОВ
И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ В ВОЙСКАХ
Выстрелы и их элементы в войсках должны храниться только комп-
лектно, как правило, в крытых, специально оборудованных для этой цели
сухих помещениях — хранилищах.
В случае хранения выстрелов на открытом воздухе площадка должна
быть выбрана на сухом и ровном месте, при этом штабели с выстрелами
должны быть защищены от дождя, снега и солнечных лучей (брезентом,
фанерой, досками или навесами).
В хранилищах и на открытом воздухе выстрелы должны укладывать-
ся в штабели на настил из досок или прогоны из брусьев. Воздушный про-
межуток под нижним рядом ящиков должен быть не менее 10 см. Места
хранения боеприпасов должны быть удалены от жилых и отапливаемых
печами помещений, от железнодорожных путей не менее чем на 100 м.
При планировании расположения штабелей в хранилище необходимо
стремиться к максимальному использованию объема и площади храни-
402
лища. Однако при этом необходимо учитывать удобство погрузочно-раз-
грузочных работ, наблюдения за боеприпасами, прочность пола и укупор-
ки, необходимость обеспечения вентиляции. Рекомендуется, чтобы длина
штабелей не превышала 15 м, ширина Зли высота 2 м. Между штабелями
следует оставлять проходы шириной 1,5—2 м и смотровые проходы вдоль
стен хранилища шириной 0,75 м. Каждая партия выстрелов должна от-
деляться в штабеле промежутками в 10—20 см.
Штабели должны укладываться устойчиво и ровно.
Укладку ящиков в штабели следует вести крышкой вверх, маркиров-
кой на боковой поверхности в сторону проходов.
Никаких работ, кроме загрузки и разгрузки штабелей, производить
в хранилищах не разрешается.
При укладке боеприпасов в штабели на открытом воздухе необходи-
мо в первую очередь учесть требования маскировки от воздушного наблю-
дения. С целью рассредоточения боеприпасов и уменьшения опасности
воздушного нападения следует всемерно использовать складки местности
и расположение штабелей в траншеях.
При хранении боеприпасов на батареях необходимо добиться, чтобы
все заряды выстрелов имели одинаковую температуру. При стрельбе за-
рядами, имеющими разную температуру, скорость снаряда также полу-
чается различной, что приводит к понижению точности стрельбы.
Для обеспечения одинаковой температуры зарядов имеющиеся на ба-
тарее выстрелы следует хранить в укупорочных ящиках, тщательно укры-
вая их от нагревания солнцем днем и остывания ночью.
Ниши для боеприпасов в орудийных окопах следует делать одно-
типными.
Следует отметить, что температура зарядов в различных рядах шта-
беля не одинакова, так как прогрев и охлаждение их в различных рядах
происходят с различной скоростью. Поэтому выстрелы на батарее следует
укладывать в штабели не более пяти рядов по высоте. Нижний ряд укла-
дывать на деревянные подкладки, верхний ряд укрывать брезентом или
другими материалами от воздействия солнечных лучей, дождя и ветра.
Между штабелями оставлять промежутки для свободной циркуляции
воздуха.
За температуру заряда на батарее принимается температура кон-
трольного патрона, находящегося на одном из орудий батареи.
Для обеспечения точности замера температуры заряда для всей бата-
реи контрольный патрон должен храниться в тех же условиях, что и все
боеприпасы. При этом наиболее точные результаты замера температуры
зарядов получаются при расположении контрольного патрона в среднем
ряду штабеля.
Для обеспечения свободного доступа к термометру контрольного па-
трона в торце ящика со стороны дна гильзы должно иметься отверстие, за-
крываемое деревянной пробкой.
С целью правильного учета температуры зарядов при стрельбе сле-
дует боеприпасы расходовать из разных рядов штабеля. В этом случае
средняя температура зарядов расходуемых выстрелов будет более точно
соответствовать замеренной температуре в контрольном патроне.
26*
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПЕРЕЧЕНЬ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ
МЕРОПРИЯТИЙ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ СБЕРЕЖЕНИЯ
И ПОДДЕРЖАНИЯ ПУШЕК В СОСТОЯНИИ
БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
о с о Е 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
Набивка всех масленок смазкой в соответствии со схемой, приведенной в Руководстве службы + Расчет
2 Осмотр деталей, нахо- дящихся внутри механиз- мов, через предохрани- тельные щитки, крышки и кожухи, При необходи. мости подправить смазку кистью + Орудийный мастер и расчет
3 4 Подкраска оголенных мест на пушке Общая чистка и сма- зывание пушки, в частно- сти чистка и смазыва- ние труднодоступных мест, как-то: ' чистка и освежение смазки на роликах, пластинчатых цепях и регулировочных вин- fax уравновешиваю- щего механизма; чистка платформы снизу; промывка водой ре- зины колес и провер- ка состояния резины; чистка и смазыва- ние трущихся деталей сидений; + + То же Расчет
404
О. о е о Е 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ • Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
5 чистка и смазыва- ние зубчатого сектора и шестерни боевого вала; чистка пазов, углов и углублений станка, платформы, АУВ и от- секов приводных мо- торов; смазывание неокра- шенных частей пушки Осмотр ствола: + + + Расчет
осмотр ствола и дульного тормоза; проверка надежности стопорения дульного тормоза; проверка состояния смазки канала ствола, чистка канала ствола и дульного тормоза, пыжевание и замена смазки; категорирование ствола (согласно Ин- струкции по категори- рованию артилле- рийского вооруже- ния); — проверка состояния контрольной площад- ки ствола: + + +
' проверка соедине- ния штока тормоза отката-накатника с казенником; проверка крепления поводка указателя отката; отделение ствола от тормоза отката-на- катника; снятие ствола с пушки; снятие накладки и наметки ствола для чистки; + + При пере- борках про- тивооткат- ных устройств При устра- нении не- исправно- стей меха- низмов Один раз в три года Полковая мастерская То же
полная разборка ствола При замене трубы
405
Периодичность проверок и работ
О с о Е 2 Наименование проверок и работ ежене- дельно еже- месячно I еже- свартально ежегодно Исполнитель работ
Проверка затвора: разборка, чистка и осмотр деталей затво- ра; при осмотре про- верить, не погнут ли кулачок механизма ручного открывания затвора и надежно ли крепятся планка клина и крышка пра- вого люка люльки; проверка действия механизмов собранно- го затвора; осмотр, чистка и смазывание копира механизма автомати- ческого открывания затвора и его пружи- ны с разборкой и по- следующей проверкой после сборки; проверка работы пружины копира по- луавтоматики; проверка крепления и стопорения рукоят- ки ручного открыва- ния затвора; проверка плотности ввинчивания бойка в корпус ударника; проверка выхода бойка за зеркало кли- на; проверить, нет ли заедания клина при открывании и закры- вании; проверить, надежно ли удерживается клин выбрасывателями в открытом положении; проверка работы спускового механизма и механизма взведе- ния и спуска удар- ника; < проверить, нет ли эксцентричности боя бойка ударника; проверка работы механизма блокиров- ки; осмотр, чистка и проверка работы ме- ханизмов ручного и + + + + + + + + + + Два раза в год Расчет Орудийный мастер и расчет Расчет Орудийный мастер и расчет То же I Расчет
406
o' с о Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
\17 автоматического спус- ка (особо обратить внимание на работу пружины 7 (рис. 14) нажима и на положе- ние собачки 2 (рис. 35) муфты авто- матического спуска); проверить, надежно ли работает блокиров- ка ручного спуска при углах возвышения ствола 0° и 4-85° Осмотр и проверка люльки и ее механизмов: проверка надежно- сти крепления дета- лей качающейся ча- сти (болтов, винтов, гаек и штифтов); проверка работы указателя длины от- ката и исправности его; осмотр и чистка зубчатого сектора люльки; осмотр и чистка ме- ханизма изменения длины отката (без разборки) и копира его (чистку произво- дить при угле возвы- шения, близком к ну- лю); проверить, пра- вильно ли произведе- на сборка и совме- щаются ли риски; проверка надежно- сти крепления цапф люльки наметками станка; проверка состояния полозков люльки; У полная разборка люльки (без снятия сектора и распрессов- ки цапф) для чистки и смазывания + + + + + + + и перед стрель- бой Один раз в три года с обязатель- ной полной разборкой люльки од- ной из пу- шек батареи. При неудо- влетвори- тельном со- стоянии деталей (ржавчина, Орудийный мастер и расчет То же Расчет Орудийный мастер и расчет Расчет Полковая мастерская
407
О с о Е 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
8 Проверка тормоза от- ката-накатника и тормо- зов наката: проверка состояния уплотнений сальников и клапанов противо- откатных устройств V (нет ли течи стеола L М); v проверка давления в тормозе отката-на- катнике; проверка наличия резервной жидкости в тормозе отката-накат- нйке; > проверка количест- ва жидкости в азот- ной полости тормоза отката-накатника; v производство искус- ственного отката для осмотра штоков тор- моза отката-накатни- ка: 4 а) с нехромирован- ными штоками; ** б) с хромированны- ми штоками; проверка крепления тормоза отката-на- катника; проверка крепления тормозов наката; не смещен ли цилиндр вперед (между бур- том цилиндра и люлькой не должно быть зазора); проверить отсутст- вие течи жидкости через уплотнения тор- мозов наката; проверка количест- ва жидкости в тормо- зах наката; осмотр состояния поверхностей штоков тормозов наката; + + + и перед стрель- бой + Два раза в год и перед первой стрель- бой загрязнение) перебрать люльки на всех пушках батареи 1 Один раз в два года Один раз в год и перед первой стрельбой Два раза В' год Расчет Орудийный мастер и расчет Полковая мастерская Техник батареи и расчет То же Расчет Орудийный мастер и расчет Техник батареи и расчет
408
Q. О С О Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
полная разборка и сборка тормозов нака- та: а) с нехромирован- Один раз Полковая
ними штоками; в два года мастерская
б) с хромированны- Один раз То же
ми штоками; полная разборка и сборка тормоза отка- та-накатника: а) с нехромирован- в три года
Один раз
ними цилиндрами и в два года
штоками; б) с хромированны- Один раз
ми цилиндрами и в три года
9 штоками Проверка досылателя: проверка уплотне- ний в досылателе, (нет ли утечки азота через уплотнения); при наличии утечки поджать уплотнения; проверка давления азота и количества жидкости в досылате- ле; при необходимо- сти довести давление азота до нормы и про- извести регулировку; х проверка и регули- ровка количества жидкости в ускорите- ле досылателя при по- мощи компенсатора (не вывинчивая проб, ки); при этом положе- ние колпака компенса- тора может быть про- извольное, но должен быть обеспечен доста- точный запас регули- ровки; проверка состояния лебедки и тросов, чи- стка и смазывание снятой лебедки, про- верка целости зубьев храповика; чистка подшипника направляющей трубы досылателя при сня- той крышке; проверка состояния направляющей трубы досылателя в месте + + + + + + Расчет Орудийный мастер и расчет То же
409
№ по пор. Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнителе работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
10 постановки резиново- го буфера (нет ли тре- щин); . проверка взаимо- * действия АУВ, лотка, досылателя и затвора при помощи учебного патрона; проверка крепления досылателя; проверка положе- ния крана изменения скорости досылки; проверка крепления поводка досылателя на штоке и защелки на поводке досылате- ля; проверка состояния поверхности штоков досылателя; проверка регулиров- ки перехода поводка досылателя компенса- тором; У проверка отсутствия воздуха в полости ус- корителя; проверка взведения и спуска досылателя; полная разборка досылателя: < а) с нехромирован- ными цилиндрами и штоками; Л б) с хромированны- ми цилиндрами и што- ками; Проверка лотка: осмотр, чистка и смазывание роликов и троса; чистка механизма стопорения лотка (при снятом щитке); чистка пружины лотка при сдвинутом кожухе; проверка соедине- ния вала лотка с ме- ханизмом качания лотка АУВ; проверка крепления лотка; проверка работы за- щелок лотка; проверка работы пружины лотка; + + + + + + + + + + + + + Один раз в год Один раз в два года Один раз в три года Орудийный мастер и расчет То же Техник батареи и расчет Орудийный мастер и расчет То же Полковая мастерская То же Расчет Орудийный мастер и расчет То же
410
| № по пор. Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
проверка опускания лотка на линию заря- жания и стопорения его на линии заряжа- ния и в верхнем по- ложении; / проверка соосности выстрела с головкой АУВ; полная и частичная разборка лотка для чистки, замены смаз- ки и регулировки + + ! Один раз в три года Орудийный мастер и расчет То же Полковая мастерская
11 Проверка АУВ и его привода: осмотр механизмов АУВ через люки и ос- вежение смазки; проверка крепления АУВ, электродвигате- ля и привода АУВ; проверка соедине- ния привода АУВ с установщиком и сило- вым принимающим АУВ; проверка пределов установки взрывате- ля; проверка согласо- ванности механизмов АУВ; проверка работы пусковой рукоятки АУВ; проверка состояния памятки заряжающе- му; проверка точности работы АУВ; частичная разборка АУВ для осмотра де- талей со вскрытием смотровых люков; полная разборка для очистки и регули- ровки; + + + + + + + + Два раза в год При неудо- влетвори- тельном состоянии деталей, обнаружен- ном при частичной разборке. Шарикопод- шипники промывать и менять в них смазку раз в два года Орудийный мастер и расчет То же Расчет Орудийный мастер и расчет Полковая мастерская То же
411
О с о с 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
осмотр, чистка и обновление смазки на шлицевом валике и муфте привода к АУВ + Орудийный мастер и расчет
12 13 Разборка и чистка ме- ханического ограничите- ля числа оборотов ору- дия и согласование его с ограничителем гидро- привода (у пушек без ВКУ) Разборка ВКУ, чистка деталей и замена смаз- ки + Через 800 час ра- боты, но не реже одного раза в три года Мастер по приборам и расчет Полковая мастерская
14 Проверка крепления станка к фундаментной плите:
’ 15 проверка исправно- сти сидений и их крепления; проверка исправно- сти стеллажа для пат- ронов и крепления его; проверка исправно- сти направляющих роликов для цепей уравновешивающего механизма и смазыва- ние их; отделение станка от фундаментной плиты Осмотр фундаментной плиты: осмотр, чистка и смазывание зубчатого венца через люк; разборка, чистка, смазывание и окрас- ка 4- + + Один раз в три года Один раз в три года Расчет Полковая мастерская Орудийный мастер и расчет Полковая мастерская
16 Проверка подъемного механизма и привода к принимающему прибору: проверка плавности работы подъемного механизма, а также надежности переклю- чения механизма с ручного привода на гидропривод; + Расчет
112
О. О С О Е 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
проверка крепления подъемного механиз- ма, маховиков, а так- же соединения сопря- женных деталей; осмотр шестерни боевого вала; проверка крепления + + Расчет Орудийный мастер и расчет Расчет
17 рукоятки в маховике; проверка отсутствия течи смазки из чер- вячного редуктора; проверка усилий на маховике подъемного механизма; проверка мертвых ходов подъемного ме- ханизма; проверка вертикаль- ной шаткости качаю- щейся части пушки; полная разборка и сборка для чистки и смазывания всех де- талей подъемного ме- ханизма и привода Проверка уравновеши- вающего механизма: осмотр и чистка ци- линдров уравновеши- вающего механизма при снятых крышках при углах возвышения от—3° до +85° и об- новление в них смаз- ки; наружный осмотр + + + Два раза в год Два раза в год Два раза в год Один раз в три гоца Полковая мастерская То же Орудийный мастер и расчет Расчет
/18 1 колонок уравновеши- вающего механизма, цепей и крепления це- пей; полная разборка и сборка уравновеши- вающего механизма; проверка соедине- ния цепей уравновеши- вающего механизма с люлькой Проверка поворотного механизма и привода к принимающему прибору: проверка плавности работы поворотного механизма, а также надежности переклю- + + Один раз в три года 1 Полковая мастерская Расчет
413
о с о с 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно F еже- квартально ежегодно
19 чения механизма с ручного привода на гидропривод; осмотр и чистка че- рез люк червячного колеса поворотного механизма; проверка крепления поворотного механиз- ма, маховика, а так- же соединения сопря- женных деталей; проверка крепления рукоятки в маховике; проверка отсутствия течи смазки из* чер- вячного редуктора по- воротного механизма; проверка усилий на маховике поворотно- го механизма; проверка мертвых ходов поворотного механизма; полная разборка и сборка поворотного механизма £ля чистки и смазывания всех деталей Проверка прицельных приспособлений: проверка плавности вращения маховиков прицела; чистка оптических приборов; наружный осмотр прицела (проверить, все ли детали имеют- ся у прицела и ис- правны ли они); проверить, как дей- ствуют механизмы прицела и надежно ли крепление барабанов и указателей шкал; осмотр и ремонт укладочных ящиков оптических приборов; выверка прицель- ных приспособлений согласно указаниям Руководства службы; пповерка крепления кронштейнов прицела, дуги, тяг рычагов и других деталей; + + + + + + 4- 4- + и перед каждой стрель- бой 4- Два раза в год Два раза в год Один раз в три года 1 Орудийный мастер и расчет Расчет Полковая мастерская То же Расчет Орудийный мастер и расчет То же Мастер по* приборам и расчет Расчет
414
ex о Б О Б 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
20 проверка усилий на барабанчиках прице- ла; проверка состояния панорамы Герца и трубы П0-1М1; проверка орудийно- го квадранта; проверка соответст- вия начального угла регулировки прини- мающего прибора уг- ла возвышения запи- санному в формуляре; проверка мертвых ходов механизмов прицела; частичная разборка прицела для смазыва- ния подшипников и зубчатых зацеплений; полная разборка, чистка и замена смазки ——-— Осмотр, чистка и сма- зывание всех приборов ГСП-ЮОМ. Проверка со- стояния узлов и деталей гидроприводов 1 + + + + + Один раз в три года Один раз в три года Один раз в три года. Кроме того, один раз в год под- вергать контрольно- выборочно- му осмотру все прибо- ры и гидро- приводы на одной из пушек ба- тареи. В за- висимости от резуль- татов кон- трольно-вы- борочного осмотра срок осмот- ра гидро- приводов, чистка и смазывание приборов ГСП-ЮОМ (один раз в три года) может быть сокращен Орудийный мастер и расчет Мастер по приборам и расчет То же Полковая мастерская То же
415
о о a 2 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
21 Осмотр и чистка пере- ходных контактов сель- синов, переключателей и КП в принимающих при- борах Через 200 час ра- боты при- вода, но не реже одного раза в год Полковая мастерская
22 23 24 Осмотр и чистка щеток и колец сельсинов с ни- келевыми кольцами Осмотр и чистка кол- лектора и щеток тахоге- нератора Осмотр и чистка ра- бочих (торцовых) поверх- ностей контактов сер- дечника, якоря и магнит- ных пускателей Через 100 час ра- боты при- вода, но не реже двух раз в год Через 200 час ра- боты при- вода, но не реже двух раз в год Два раза в год. Кроме того, при „гудении" пускателей во время работы или при отклю- чении их во время . стрельбы То же
25 26 27 1 Осмотр и чистка кон- тактов кабельных муфт и штепселей Проверить, нет ли течи масла в гидроприводах через уплотнения и нор- мальный ли уровень мас- ла в гидроприводах: а) в пушках послед- них выпусков; б) в пушках ранних выпусков Промывка фильтра в гидроприводах, находя- щихся в эксплуатации + + + и после похода, □смотров и ремон- та Не реже двух раз в год Через 100 час ра- боты гидро- привода, но не реже одного раза в квартал Мастер по приборам и расчет То же
416
Периодичность проверок и работ
№ по пор. Наименование проверок и работ ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно Исполнитель работ
28 29 30 31 32 33 34 35 Замена масла АГМ в гидроприводах Пуск и прокручивание гидроприводов на тех пушках, которые не ра- ботали более месяца, ,а также гидроприводов, находящихся в ЗИП (для смазывания дета- лей, расположенных вы- ше уровня масла) Замер сопротивления изоляции Проверка пределов включения КП в прини- мающих приборах ази- мута и угла возвышения Проверка и регулиров- ка концевых ограничите- лей силового принимаю- щего АУВ Проверка перебросоч- ной скорости от ГСП- ЮОМ Проверка отработки рассогласования Осмотр платформы и пневмопривода: проверка уровней платформы; осмотр и чистка че- рез люки компенсато- ров платформы; наружный осмотр платформы; проверка крепления откидных упоров и постановки крепления ствола по-походному; сливание конденси- рованной воды из ре- сивера; + + + Через 500 час ра- боты гидро- привода, но не реже одного раза в три года при техни- ческих осмотрах и ремонтах Два раза в год и после про- ведения профилакти- ческих мероприя- тий То же Два раза в год и пос- ле чистки, смазывания и ремонта То же Два раза в год Два раза в год Два раза в год Полковая мастерская Орудийный расчет Мастер по приборам Полковая мастерская То же Расчет Орудийный мастер и расчет Полковая мастерская То же Орудийный мастер и расчет
27 Зак. 6921
417
№ по пор. 1 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
проверка состояния + Орудийный
и крепления ресивера, мастер и
клапана управления, замка, тормозных ка- мер и воздухопрово- дов пневмопривода, а также проводов и штепселя стоп-сигна- расчет
ла;
частичная разборка Один раз Полковая
платформы для чист- ки и смазывания всех узлов ее, не требую- щих для этого снятия с нее пушки; полная разборка в год мастерская
Один раз То же
для чистки, смазыва- ния и осмотра; в три года
1 36 Проверка ходов плат- формы:
проверка правиль- + Орудийный
ности зацепления гре- мастер и
бенок стопоров осей по-боевому и зачист- ка забоин; расчет
осмотр резьбы на тягах поворота колес, зачистка забоин и правка погнутых тяг; + То же
чистка торсионов (без разборки, но со снятием крышек); +
разборка механизма поворота колес, чист- ка и смазывание; +
проверка состояния дужек и цепочек за- совов, ограничителей стебля стрелы и швор- +
невой лапы; разборка и чистка стопоров пе- редних колес; проверка надежно- ности стопорения гаек шипов и качества со- 4-
лидола (сняв колпаки колес); Расчет
проверка затяжки гаек, крепящих коле- са к ступице; +
проверка состояния шин и дисков колес; +
проверка исправно- сти шворневой лапы; +
проверка исправно- сти подрессоривания стрелы; +
418
Периодичность проверок и работ
о с о 2 Наименование проверок и работ ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно Исполнитель работ
% V38 проверка крепления деталей ручного и пневматического тор- мозов на ходах плат- формы; проверка работы ручного тормоза; проверка исправно- сти стекол стоп-сиг- нала и отражателей света; разборка торсион- ного подрессоривания, чистка, смазывание и окраска; проверка герметич- ности системы пнев- мопривода и работы пневмотормоза Осмотр комплекта ос- вещения Заря-8: проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторе; при необходимости дове- сти его до нормы; проверка газоотвод- ных ниппельных ре- зиновых колец на пробках и резиновых шайб под пробками, негодные кольцо и шайбы заменить; кро- ме того, заменить не- годные проводники; очистка аккумуля- торных батарей от со- лей, окиси и грязи, смазывание смазкой межэлементных со- единений и пробок; проверка системы освещения во время работы системы от ак- кумуляторной батареи и трансформатора ОРЯ Осмотр ЗИП: приведение в поря- док орудийного ЗИП; пополнение комплекта палочек; ремонт и заправка инструмента, приспо- соблений и учебных выстрелов; + + + + + + + + и перед походом + Один раз в год Два раза в год и перед походом Расчет Орудийный мастер и расчет То же Мастер по приборам и расчет То же Расчет Орудийный мастер и расчет
27*
419
Периодичность проверок и работ
№ по пор. Наименование проверок и работ ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно Исполнитель работ
проверка всех мас- ленок, шприцев и та- вотонабивателей; определение количе- ства израсходованно- го за прошедший ме- сяц ЗИП, сдача Не- исправных деталей и узлов в артиллерий- скую ремонтную ма- стерскую, оформление заявок на необходи- мый ЗИП; осмотр и пополне- ние комплекта ЗИП оптических приборов, стирка фланели; осмотр, чистка и по- полнение батарейного комплекта ЗИП; подкраска оголен- ных мест ЗИП; проверка, чистка и смазывание ЗИП ГСП-ЮОМ + + + + + + Расчет и орудийный мастер Командиры взводов и начальник артилле- рийской мастерской Мастер по приборам и расчет Командиры взводов и расчет Расчет
39 Осмотр чехлов, ремонт их и пополнение ремеш- ков для застегивания чехлов. При необходимо- сти стирка чехлов. Ре- монт матов для укрытия колес от солнечных лу- чей +
40 Осмотр, чистка и ре- монт кувалд, ваг, сошни- ков и копров. Выправить погнутые ваги, сдать в ремонт ваги с отломан- ными крючками, заме- нить сломанные ручки кувалд, зачистить забои- ны на сошниках + Орудийный мастер и расчет
41 42 Зачехление пушки Осмотр оборудования артиллерийского парка (столы для чистки и раз- борки затворов, вешалки для чехлов, пирамиды для ваг и учебных выст- релов, ящики для ветоши и т. п.). Устранение заме- ченных недочетов Ежедн дня + [евно, пос. ле оконча) кия рабочего Расчет Командиры взводов и расчеты
43 Проверка порядка хра- нения и состояния сма- зочных материалов в ба- тарейной каптерке. Про- верка банок для смазок, + Командиры взводов, расчеты и орудийный мастер
420
№ по пор. 1 Наименование проверок и работ Периодичность проверок и работ Исполнитель работ
ежене- дельно еже- месячно еже- квартально ежегодно
масла и стеола М, а так- же состояния смазочных материалов в орудийном ЗИП
44^ Подведение итогов ра- боты за месяц и занесе- ние их в формуляр + Командиры взводов и расчеты
4Л Проверка ведения фор- муляров + Командир батареи
46 Сверка книг учета ба- тарёи с книгой учета на- чальника артиллерийско- го вооружения части + То же
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
422
ПЕРЕЧЕНЬ
БОЕПРИПАСОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ СТРЕЛЬБЕ ИЗ 100-лм< ЗЕНИТНОЙ ПУШКИ КС-19М2
1 № по пор. 1 Наименование выстрелов Сокращенное наименование системы (на- носится на гильзе) Сокращенный индекс выстре- ла (наносится на гильзе) Сокращенный индекс на снаряде и отличительные признаки его Вес окон- чательно снаряжен- ного сна- ряда (кг) Марка взрывателя Примерный вес заряда (кг) Средство воспламенения Количество выстрелов в ящике Вес ящика с выстрелами (брутто), кг
1 100-д*д* унитарный выстрел с осколочной дистанционной гранатой 100-КС19 У 0-415 0-415 15,6 ВМ-30, ВМ-ЗОЛ, ВМ-30Л1, ВМ-45 или ВМ-45Л 5,6 КВ-13 или КВ-13У 2 84
2 100-д*д* унитарный выстрел с осколочно-фугасной цельно- корпусной гранатой, с полным зарядом 100-44, 100-СУ и танк УОФ-412 заряд полный ОФ-412 15,6 В-429, РГМ-6 или РГМ 5,6 КВ-13 или КВ-13У 2 84
3 100-до* унитарный выстрел с бр<^^бойно-трассирующим снарядЯгс баллистическим на- конечником 100-44, 100-СУ и танк УБР-412Б БР-412Б 15,88 МД-8 5,6 КВ-13 или КВ-13У 2 84
4 100-до* унитарный выстрел с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом 100-44, 100-СУ и танк УБР-412 БР-412 15,88 МД-8 5,6 КВ-13 или КВ-13У 2 84
5 100-до* унитарный выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом с бронебойным на- конечником 100-44, 100-СУ и танк УБР-412Д БР-412Д 15,88 ДБР-2 или МД-8 5,6 КВ-13 или КВ-13У 2 84
6 100-до* унитарный выстрел с осколочно-дистанционной гранатой 100-КС19 УО-415Р О-415Р 15,88 62 или 68 5,6 КВ-13 или КВ-13У 2 84
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ИНСТРУКЦИЯ
НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ СМАЗКИ, ПРИМЕНЯЕМОЙ
ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ АУВ
Настоящая инструкция является руководством по изготовлению специальной
смазки, применяемой для смазывания механизма установки взрывателя и червячного
привода к механизму установки взрывателя АУВ. Смазка обеспечивает работу в пре-
делах от +50° С до —40° С.
Состав смазки
Масло АГМ ... ............... 70%
Смазка АФ-70 ГОСТ 2967—52 или смазка АФ-70у ВТУГАУ № 5175—59 30%
Указанные материалы должны иметь паспорт завода-поставщика, а также про-
верены на отсутствие влаги.
Способ приготовления
Для приготовления смазки применяется чистая сухая посуда — стеклянная фар-
форовая или из белой жести. Для перемешивания применяется сухая деревянная или
из белой жести мешалка.
Для приготовления определенного количества специальной смазки раздельно отве-
шивается 30% смазки АФ-70 и 70% масла АГМ.
Отвешенное количество смазки АФ-70 помещается в банку, затем вливается
небольшими порциями масло АГМ и тщательно перемешивается.
Приготовление производится при температуре 18—25° С (в зимнее время необхо-
дим подогрев на водяной бане; нагрев составляющих смазки выше 30° запрещается).
Для получения однородной массы смесь протирается через марлю, сложенную
в 3—4 слоя.
Протертая смазка тщательно перемешивается. В случае неоднородности смазки
(наличие кусочков смазки АФ-70) производится повторное протирание через марлю.
После изготовления смазка проверяется на отсутствие в ней влаги.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Часть первая
УСТРОЙСТВО ПУШКИ
Стр.
Глава 1. Общие сведения 5
1. Назначение пущки и ее боевые свойства —
2. Основные тактико-технические характеристики пушки —
3. Краткая характеристика устройства пушки . 6
4. Основные указания о выполнении правил безопасности при обращении
с пушкой ... . —
5. Общие указания по разборке и сборке отдельных узлов пушки 8
Глава 2. Ствол, затвор с полуавтоматикой, спусковое приспособление и меха-
низм блокировки 10
6- Устройство ствола —
7. Устройство затвора с полуавтоматикой 12
8. Устройство спускового механизма 16
9. Действие затвора с полуавтоматикой и спускового механизма 17
Действие механизмов при открывании затвора вручную —
Действие механизмов при закрывании затвора 18
Действие механизмов затвора при производстве выстрела при помощи
механизма ручного спуска . . —
Действие механизмов затвора при производстве выстрела при помощи
автоматического спуска . 19
Действие механизмов затвора при автоматическом открывании затвора —
10. Устройство и действие механизма блокировок
Устройство механизма блокировок —
Действие механизма блокировок 21
11. Разборка затвора . 22
12. Сборка затвора на собранной пушке 24
Глава 3. Люлька с механизмами, передняя обойма, лоток и досылатель 26
13. Устройство люльки с механизмами —
14. Устройство передней обоймы 30
15. Устройство лотка 31
16. Действие лотка 33
17. Устройство досылателя 34
18. Действие досылателя 42
19. Особенности устройства досылателей пушек ранних выпусков 43
Глава 4. Автоматический установщик взрывателей (АУВ) и его привод 47
20. Устройство автоматического установщика взрывателей С626
Механизм установки взрывателя —
Кривошипно-шатунный механизм 53
Механизм качания лотка ... 54
Особенности устройства АУВ С626 у пушек ранних выпусков 56
21. Действие автоматического установщика взрывателей С626 57
Первый этап работы АУВ 58
Второй этап работы АУВ 59
Третий этап работы АУВ 60
Четвертый этап работы АУВ . . .... 61
424
Стр.
22. Устройство автоматического установщика взрывателей С616 61
Устройство АУВ последних выпусков ... —
Краткие сведения об особенностях устройства АУВ С616 пушек ранних
выпусков . ... - . 70
23. Действие автоматического установщика взрывателей С616 71
Первый этап работы АУВ —
Второй этап работы АУВ 72
Третий этап рабрты АУВ 73
Четвертый этап работы АУВ —
24. Устройство привода автоматического установщика взрывателей 74
Глава 5. Противооткатные устройства 75
25. Устройство тормоза отката-накатника —
26. Действие тормоза отката-накатника 78
27. Особенности устройства тормоза отката-накатника пушек ранних вы-
пусков . 80
28. Устройство тормоза наката 81
29. Действие тормоза наката 82
Глава 6. Механизмы наведения,, цриводы к принимающим приборам и уравно-
вешивающий механизм 83
30. Устройство подъемного механизма —
31. Действие подъемного механизма 86
32. Устройство и действие привода к принимающему прибору угла возвы-
шения , . —
33. Устройство уравновешивающего механизма 87
34. Действие уравновешивающего механизма 88
35. Устройство поворотного механизма 89
36. Действие поворотного механизма . 92
37. Устройство и действие привода к принимающему прибору азимута
Глава 7. Прицельные приспособления с прицельной зрительной трубой, пано-
рамой и системой освещения 94
38. Устройство прицельных приспособлений —
39. Действие прицельных приспособлений 97
Действие механизма углов места цели —
Действие механизма углов прицеливания и вертикальных упреждений 98
Действие механизма боковых упреждений
40. Устройство прицельной зрительной трубы П0-1М1 и правила обраще-
ния с ней ... —
Краткое описание устройства трубы П0-1М1 —
Уход за прицельной зрительной трубой и ее сбережение 99
41. Устройство панорамы и правила обращения с ней 100
42. Устройство системы освещения Заря-8 и правила обращения с ней 101
Глава 8. Станок, щитовое прикрытие, фундаментная плита и платформа ЮЗ
43. Устройство станка —
44. Устройство щитового прикрытия 105
45. Устройство фундаментной плиты —
46. Устройство платформы 106
47. Устройство и действие пневматического привода к тормозному устройству 114
Устройство пневматического привода —
Действие пневматического привода 116
Глава 9. Общие сведения о системе электрогидравлических следящих приводов
ГСП-ЮОМ 119
48. Назначение и состав системы ГСП-ЮОМ ... —
49. Основные приборы орудийного комплекта ГСП-ЮОМ —
50. Принципиальное устройство и действие ГСП-ЮОМ 120
51. Устройство и действие основных элементов ГСП-ЮОМ 121
Сельсины —
Нуль-индикатор . . 125
Управляющий двигатель А2-406 . . 126
Исполнительный двигатель ДАРМ-15/2 129
Электромагнитное реле РА-2 130
Тахогенератор ТГ-2........................... —
425
Стр.
Приводной электродвигатель МАО-61/4А 132
Электронные лампы 133
Сопротивления и конденсаторы 134
Глава 10. Следящие приводы азимута и угла возвышения 137
52. Устройство принимающих приборов азимута и угла возвышения —
53. Электрическая схема принимающего прибора 142
54. Действие принимающего приборов азимута и угла возвышения 144
55. Устройство лампового усилителя мощности 145
56. Действие усилителя 148
Первый каскад —
Второй и третий каскады 150
Четвертый каскад —
Выпрямитель 151
57. Гидроприводы азимута и угла возвышения —
Назначение и общее устройство гидропривода —
Гидронасос 153
Гидромотор 156
Гидроусилитель 158
Шестеренчатый насос 159
Фильтр и кожух фильтра 160
Ограничитель мощности 161
Клапанная коробка 162
Вибратор 163
Плата гидропривода 164
Механизм переключения —
Маслоуловитель 165
Механизм ограничения . —
Особенности устройства платы гидропривода ранних выпусков 166
58. Устройство и действие регулятора 168
59. Действие гидропривода 169
60. Отличия гидроприводов ранних выпусков 170
61. Действие следящих приводов азимута и угла возвышения 171
Грубая и точная синхронные передачи . —
Описание принципиальной схемы ГСП-ЮОМ 172
Автоматический способ наведения пушки по азимуту и углу возвышения —
Действие стабилизирующего устройства 174
Действие синхронизирующего устройства 176
Работа привода при слежении за целью 177
Работа ГСП-ЮОМ при стрельбе пушки 178
Ручной способ наведения пушки по азимуту и углу возвышения —
Наведение пушки от орудийных датчиков 179
Глава 11. Следящий привод автоматического установщика взрывателя 180
62. Устройство и действие усилителя мощности АУВ —
63. Устройство силового принимающего АУВ . . 181
64. Электрическая схема силового принимающего АУВ 184
65. Действие следящего привода АУВ 185
Автоматический способ работы —
Ручной способ работы . . 188
66. Особенности устройства принимающего АУВ на пушках ранних выпусков —
Глава 12. Распределительные устройства и пусковая аппаратура 189
67. Устройство центрального распределительного ящика —
68. Вращающееся контактное устройство (ВКУ). 191
69. Устройство распределительного ящика ВКУ . . 192
70. Устройство орудийного распределительного ящика (ОРЯ) 193
71. Устройство силового распределительного ящика (СРЯ) 194
72. Устройство и действие кнопочной станции 197
73. Электрическая схема СРЯ и кнопочной станции . 198
74. Устройство и действие колокола-ревуна КЛРП 199
75. Устройство сигнального фонаря 200
76. Сведения о кабелях ... —
77. Схема соединения силовых и синхронных цепей 202
Силовые цепи —
Синхронные цепи .
426
Стр.
Глава 13. Охлаждающая установка (ОУ-В-100), запасные части, инструмент
и принадлежность 203
78. Устройство и действие охлаждающей установки —
79. Правила .пользования охлаждающей установкой 205
80. Состав ЗИП ... 207
81. Устройство основных приспособлений ЗИП 209
Устройство прибора для искусственного отката ствола
Устройство прибора для добавления жидкости в тормоз отката-накатник
без выпуска азота 210
Устройство съемника для извлечения и постановки торсионных валиков 211
Устройство орудийного квадранта —
Устройство дающего прибора 214
Часть вторая
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПУШКИ
Глава 14. Подготовка пушки к стрельбе 217
82. Общие указания
83. Перевод пушки из походного положения в боевое —
84. Развертывание кабелей . 219
85. Осмотр и проверка действия механизмов пушки —
Порядок проверки противооткатных устройств 227
Порядок проверки досылателя . . 234
86. Включение, выключение и проверки работы ГСП-ЮОМ 238
Включение ГСП-ЮОМ для автоматического способа работы 239
Включение ГСП-ЮОМ при ручном способе работы . —
Включение ГСП-ЮОМ для работы от орудийных датчиков 240
Выключение ГСП-ЮОМ при автоматическом способе работы —
Выключение ГСП-ЮОМ при ручном способе работы
Выключение ГСП-ЮОМ при работе от орудийных датчиков —
Проверки ГСП-ЮОМ ... 241
Проверка согласования и работы ГСП-ЮОМ при автоматическом способе
наведения пушки —
Проверки ГСП-ЮОМ при ручном способе работы 243
Проверка работы ГСП-ЮОМ от орудийных датчиков —
Проверка работы колоколов-ревунов
Проверка освещения —
87. Ориентирование пушек относительно радиолокационной станции 244
88. Подготовка боеприпасов, ЗИП и охлаждающей установки 245
Глава 15. Обращение с пушкой при стрельбе 246
89. Подготовка пушки для открытия и ведения огня —
90. Заряжание пушки и производство первого выстрела 247
91. Ведение огня ............... 249
92. Наблюдение за пушкой и ГСП-ЮОМ при ведении огня и в перерывах
в ведении огня —
Меры безопасности при стрельбе 251
93. Разряжание пушки . . 252
94. Возможные задержки и неисправности в работе пушки и ГСП-ЮОМ при
ведении огня, способы обнаружения и устранения вызвавших их причин
Неисправности ствола —
Неисправности в работе затвора 253
Неисправности противооткатных устройств 254
Неисправности досылателя 256
Неисправности лотка 257
Неисправности в работе автоматического установщика взрывателя 258
Неисправности ГСП-ЮОМ . . . . 260
95. Осмотр пушки и ГСП-ЮОМ и уход за ними после стрельбы 261
96. Обращение с пушкой и ГСП-ЮОМ на учебных занятиях 262
Глава 16. Обращение с пушкой перед походом, на походе и после похода 264
97. Свертывание кабелей ГСП-ЮОМ —
98. Перевод пушки из боевого положения в походное 265
99. Осмотр пушки перед походом..................................... 266
427
Стр.
100. Правила транспортировки пушек . 267
101. Возможные неисправности платформы на походе и способы их устра-
нения 270
102. Осмотр пушки после похода и уход за ней - 272
103. Особенности транспортировки пушки по железной дороге —
Глава 17. Осмотр материальной части пушки и устранение неисправностей 273
104. Общие указания
105. Объем и последовательность осмотра пушки при проведении еженедель-
ных, ежемесячных, ежеквартальных и ежегодных профилактических
мероприятий . . . ...
106. Последовательность осмотра и способы проверок пушки и ГСП-ЮОМ
для установления их технического состояния 274
Осмотр ствола, дульного тормоза и затвора —
Осмотр люльки. 276
Осмотр тормоза отката-накатника и тормозов наката 278
Осмотр досылателя и передней обоймы 280
Осмотр лотка . ... 281
Осмотр автоматического установщика взрывателей 282
Осмотр станка . 283
Осмотр подъемного и уравновешивающего механизмов —
Осмотр поворотного механизма 284
Осмотр платформы . 285
Осмотр прицельных приспособлений 287
Осмотр принимающих приборов угла возвышения, азимута и взрывателя 290
Осмотр гидроприводов и электродвигателей . . 291
Осмотр щита, лампового усилителя, ОРЯ, СРЯ, стеллажа и системы
освещения Заря-8
Замер сопротивления изоляции —
Балансировка усилителей мощности . 292
Проверка и регулировка согласования принимающих приборов ГСП-ЮОМ
с ПУАЗО . 293
Проверка и регулировка пределов включения КП 294
Проверка и регулировка концевых ограничителей силового принимаю-
щего АУВ 295
Проверка перебросочной скорости 296
Проверка отработки рассогласования 297
Проверка масла АГМ на отсутствие воды 298
Прогон и прокручивание гидроприводов —
Проверка гидроприводов на отсутствие течи масла через уплотнения 299
Проверка работы гидропривода 300
Проверки, определяющие взаимную работу механизмов 301
Заключительные проверки...................... . 308
107. Возможные неисправности ГСП-ЮОМ. Способы обнаружения и устране-
ния вызвавших их причин . —
Ненормальная наводка всех пушек батареи 309
Ненормальная наводка одной из пушек ... —
Перечень возможных неисправностей в работе ГСП-ЮОМ 310
Глава 18. Уход за пушкой, сбережение и хранение ее 318
108. Общие указания —
109. Краткие сведения о применяемых смазочных и очистительных материалах 319
ПО. Указания о способах смазывания пушки 321
111. Порядок и способы чистки и смазывания узлов и механизмов пушки 328
112. Указания по частичной разборке и сборке приборов ГСП-ЮОМ 332
Частичная разборка и сборка принимающих приборов азимута и угла воз-
вышения . . 333
Частичная разборка и сборка силового принимающего АУВ 334
Частичная разборка и сборка гидропривода 335
Частичная разборка и сборка регулятора 339
Частичная разборка и сборка усилителя мощности 340
Частичная разборка и сборка силового распределительного ящика (СРЯ) —
Частичная разборка ОРЯ, ЦРЯ, кнопочной станции, батарейного дающего
прибора и колокола-ревуна . . . . . ’ . 341
Частичная разборка и сборка приводного электродвигателя МАО-61/4А —
113. Указания по уходу за ГСП-ЮОМ и способы выполнения этих работ 342
Чистка и смазывание гидропривода................... .... 343
428
Стр.
Чистка и смазывание регулятора • 345
Чистка и смазывание принимающего прибора азимута (угла возвышения) 346
Чистка и смазывание силового принимающего АУВ .... . 348
Чистка и смазывание усилителей мощности, ОРЯ, ЦРЯ, СРЯ, кнопочной
станции, кабельных муфт 349
Чистка и смазывание приводного электродвигателя 350
Чистка контактных колец, щеток, контактов, сельсинов, КП, контактного
переключателя, тахогенератора, магнитных пускателей и кабельного
хозяйства —
Промывка фильтра 351
Замена и доливка масла АГМ 352
Чистка и смазывание батарейного дающего 353
114. Особенности ухода за пушкой в различных климатических условиях —
115. Указания о замене смазки при переборках механизмов 355
116. Особенности хранения пушки —
117. Особенности хранения ЗИП и уход за ним 357
118. Порядок ведения формуляров 358
Глава 19. Порядок замены отдельных сборок и узлов в приборах ГСП-ЮОМ 359
119. Общие указания ....
120. Замена сельсинов СС-404 и ТС-405 в принимающих приборах азимута
(угла возвышения) и регулировка их . —
Регулировка принимающего прибора азимута (угла возвышения) 362
121. Замена контактного переключателя в принимающем приборе азимута
(угла возвышения) . . . 366
122. Замена суммирующего трансформатора в принимающих приборах ази-
мута (угла возвышения) . . . —
123. Замена нуль-индикатора и стекла в принимающих приборах азимута (угла
возвышения) 368
Замена нуль-индикатора —
Замена стекла ... —
124. Замена исполнительного двигателя ДАРМ-15/2 в силовом принимаю-
щем АУВ . 369
125. Замена тахогенератора ТГ-2 в силовом принимающем АУВ —
126. Замена реле РА-2 . . . 370
127. Замена сельсин-трансформатора СС-405 —
128. Замена сельсина СС-404. . 371
129. Замена суммирующего трансформатора 372
130. Замена переключателя . . —
131. Замена магнитных пускателей в СРЯ 373
132. Замена кнопочного устройства в кнопочной станции —
133. Замена конденсаторов в ОРЯ . . 374
134. Замена пакетного переключателя в ОРЯ 375
135. Замена сельсин-датчика в дающем приборе 376
136. Замена кабельных муфт . . . . . 378
137. Замена электронных ламп 6Н7С и 5ЦЗС в усилителе мощности 380
138. Замена трансформаторов в усилителях мощности 381
139. Замена управляющего двигателя и тахогенератора в регуляторе 382
140. Замена уплотнений платы гидропривода —
141. Замена сальников и уплотнительных прокладок гидропривода 384
Часть третья
БОЕПРИПАСЫ ПУШКИ
Глава 20. Краткие сведения о назначении, устройстве и действии боеприпасов 386
142. Унитарные выстрелы и их назначение —
143. Снаряды 387
144. Взрыватели 389
145. Гильзы 391
146. Боевые заряды —
147. Средства воспламенения 392
Глава 21. Клеймение, окраска, маркировка и укупорка боеприпасов 393
148. Клеймение
149. Окраска........................................................... —
429
Стр.
150. Маркировка 394 *
151. Укупорка —
152. Маркировка укупорки —
Глава 22. Подготовка боеприпасов к стрельбе и обращение с боеприпасами 396
153. Общие указания . —
154. Указания о мерах безопасности при обращении с боеприпасами 397
155. Подготовка боеприпасов к стрельбе —
156. Обращение с боеприпасами во время стрельбы 399
157. Обращение с боеприпасами после стрельбы 401
158. Характерные особенности перевозки боеприпасов 402
159. Особенности хранения и сбережения боеприпасов и их элементов
в войсках
Приложения:
1. Перечень и сроки проведения профилактических мероприятий, необходи-
мых для сбережения и поддержания пушек в состоянии боевой готов-
ности - 404
2. Перечень боеприпасов, применяемых при стрельбе из ЮО-лглг зенитной
пушки КС-19М2 . 422
3. Инструкция на изготовление специальной смазки, применяемой для сма-
зывания механизмов-АУВ 423
430
100-лыс зенитная пушка КС-19М2
Под наблюдением
инженер-подполковника Слепцова П. Д.,
инженер-подполковника Бутакова Н. М.
редактора инженер-полковника Куштейко И.
Технический редактор Коновалова Е. К.
Корректор Новицкая Г. Н.
Сдано в набор 3.5.60
Г — 64680
Подписано к печати 29.08.60
Формат бумаги 70 X 108 Vie — 27 п. л.
— 36,99 усл. п. л. 35,530 уч. изд. л.
Военное издательство
Министерства обороны Союза ССР
Москва, Центр, Тверской бульвар, 18.
Изд. № 3/2359
Заказ № 6921