Текст
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Ы-мм
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ЗЕНИТНАЯ ПУШКА
С-60
РУКОВОДСТВО СЛУЖБЫ
(ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ).
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА— 1 9 F4
1
2
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство службы содержит необходимые для изуче-
ния и эксплуатации данные, подробное техническое описание устрой-
ства и действия всех составных частей пушки, а также указания о пра-
вилах обращения с пушкой и содержания ее в боевой готовности.
В Руководстве службы дано описание устройства и действия меха-
низмов применительно к пушкам последних выпусков и приведены отли*
чия в устройстве пушек ранних выпусков.
Сведения об отличиях в устройстве тех или иных деталей, механиз-
мов пушек от ранних выпусков приводятся или в том же месте тёкста
Руководства службы, где описываются соответствующие детали и узлы
действующей конструкции, или в конце соответствующего р аздела.
К Руководству службы прилагается альбом рисунков, который
издан отдельной книгой.
1* Зак. 6982
3
УСТРОЙСТВО ПУШКИ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. НАЗНАЧЕНИЕ И БОЕВЫЕ СВОЙСТВА ПУШКИ
57-жж автоматическая зенитная пушка С-60 (рис. 1—5), оборудо-
ванная электрическим следящим приводом ЭСП-57 \ является пушксйг
зенитной артиллерии малого калибра и предназначена для стрельбы
по воздушным целям на дальности до 6000 ж при работе с ПУАЗО и на
дальности до 5500 ж при работе с автоматическим зенитным прицелом
(у пушек ранних выпусков на дальности до 4800 ж).
Стрельба по воздушным целям ведется батареей пушек, автомати-
чески управляемой от ПУАЗО, или каждой пушкой по данным автома-
тического зенитного прицела, установленного на пушке.
Основным способом стрельбы является стрельба батареей при на,-
водке с помощью ПУАЗО.
При помощи ПУАЗО и радиолокационной станции огонь из пушек:
можно вести по ненаблюдаемым воздушным целям.
Устройство пушки позволяет использовать ее в случае крайней не-
обходимости и для стрельбы по наземным целям: по живой силе,,
огневым точкам, танкам, самоходно-артиллерийским установкам, бро-
нетранспортерам, бронеавтомобилям и автомобилям.
Для стрельбы по танкам, самоходно-артиллерийским установкам^
бронетранспортерам и бронеавтомобилям применяется унитарный па-
трон с бронебойно-трассирующим снарядом БР-281У и БР-281.
Для стрельбы по воздушным целям и живой силе предназначается
унитарный патрон с осколочно-трассирующей гранатой ОР-281У в
ОР-281.
Начальная скорость осколочно-трассирующей гранаты—1000 м/сек;
Вес гранаты 2,8 кг. Граната имеет головной взрыватель высокой чув-
ствительности с самоликвидатором. Трассер гранаты обеспечивает на-
блюдение за полетом ее на траектории.
Темп стрельбы пушки 100—120 выстрелов в минуту.
Вертикальный обстрел из пушки от —2° до +.87°.
Горизонтальный обстрел не ограничен.
Высота линии огня 1030 жж.
Пушка легко и быстро переводится из походного положения в бое-
вое и обратно.
Хорошо натренированный орудийный расчет может перевести пуш-
ку из походного положения в боевое и из боевого положения в поход-
ное за 1—2 минуты.
* Ранее этот же привод именовался АСП-57 и ДОН-60.
5.
Хорошая маневренность пушки и быстрота перевода ее из поход-
ного положения в боевое позволяют использовать пушку для защиты
войск на походе от авиации противника.
Вес пушки в походном положении 4875 кг.
Пушка перевозится на прицепе за артиллерийским тягачом АТЛ
пли автомобилем ЗИЛ-151 (ЗИЛ-131).
Допустимые скорости движения для пушки:
по асфальтированному шоссе — до 60 км/ч\
по булыжному шоссе — до 35 км/ч;
по грунтовым дорогам — до 25 км/ч;
по бездорожью1 — до 15 км/ч.
Клиренс пушки 380 мм.
Пушка обслуживается расчетом из 8 человек, из них два поднос-
чика патронов и один командир орудия. Минимальный расчет для
стрельбы с автоматической наводкой от ПУАЗО 5 человек, из них два
подносчика и один командир орудия.
Полные тактико-технические характеристики пушки приведены в
приложении 1.
1.2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСТРОЙСТВА ПУШКИ
Пушка С-60 является автоматической, так как все операции для
производства выстрела: открывание затвора, извлечение гильзы из ка-
моры, взведение затвора, подача патрона на линию досылки, выбрасы-
вание гильзы из экстракторов поршня затвора, досылка патрона в ка-
мору, закрывание затвора и выстрел — производятся автоматически за
счет энергии отдачи.
Устройство пушки позволяет вести автоматический огонь коротки-
ми или длинными очередями и одиночными выстрелами.
Ограничением для ведения непрерывной стрельбы при различных
режимах огня является степень нагрева ствола.
Непрерывная стрельба может вестись до тех пор, пока температу-
ра нагрева дульной части ствола не достигнет 400° С, что соответствует
непрерывной очереди в 40—50 выстрелов.
Охлаждение ствола для. возобновления стрельбы производится с
помощью охлаждающей установки, которая придается каждой пушке.
Пушка С-60 состоит из следующих основных частей:
ствола с накатником, затвора и ствольной обоймы с ускоритель-
ным и натяжным механизмами;
магазина;
люльки с механизмами, гидравлическим буфером, досылающим
механизмом и тормозом отката;
станка с платформой, механизмами наводки, уравновешивающим
механизмом и щитовым прикрытием;
автоматического зенитного прицела;
повозки;
электрического следящего привода ЭСП-57.
Ствол представляет собой трубу-моноблок, на котором собран пру-
жинный накатник; на дульном конце трубы закреплен дульный тормоз
для поглощения части энергии отката при выстреле. Собранный ствол
с накатником вставлен в горловину люльки и с помощью двух сектор-
ных выступов на его казенной части соединен со ствольной обоймой.
1 Под бездорожьем понимается местность, проходимая для колесной машины,
6
Затвор поршневой, продольно-скользящий, расположен в люльке..
Открывание затвора при стрельбе производится во время отката
ускорительным механизмом, собранным на прикрепленном к ствольной
обойме кронштейне.
Досылка затвора в переднее положение и закрывание его произво-
дятся с помощью пружин досылающего механизма, расположенных
на гидравлическом буфере и в остове затвора.
Ручное открывание затвора осуществляется с помощью механизма
ручного взведения затвора, расположенного на люльке, который
соединяется с зубчатой рейкой, закрепленной на остове затвора.
Основными частями затвора являются поршень и остов с рейкой,
на которых закреплены все детали затвора. В соответствии с назначе-
нием затвор имеет следующие механизмы и устройства:
запирающий механизм;
извлекающее устройство;
отсекающий механизм;
фиксирующий механизм;
остов затвора с рейкой;
ударное устройство;
противоотскокный механизм.
Ствольная обойма с ускорительным и натяжным механизмами
собрана также в люльке и при выстреле своими полозками движется
по ее направляющим.
Ствольная обойма служит задней опорой ствола. К ней прикреплен
кронштейн, на котором собраны ускорительный и натяжной механиз-
мы. К кронштейну крепится гайкой шток тормоза отката.
Магазин служит для приема патронов и подачи их на линию до-
сылки.
Подача патронов боковая, центральная, непрерывная с примене-
нием патронной обоймы на четыре патрона.
Магазин прикреплен к левой боковой стенке люльки. Он состоит из
корпуса, механизма подачи, механизма автоматического взведения ка-
ретки, механизма отсечек, механизма взаимной замкнутости, механизма
нижних клапанов, рычага ручного взвода каретки и лотка.
Автоматическая непрерывная стрельба обеспечивается непрерыв-
ной подачей заряжающим в магазин обойм с патронами. Стрельба
может быть остановлена стреляющим номером расчета в любой мо-
мент.
При прекращении подачи обойм с патронами в магазин автома-
тическая стрельба также прекращается, и благодаря наличию меха-
низма взаимной замкнутости в магазине остается один патрон и части
магазина становятся в такое положение, при котором возобновление
автоматической стрельбы осуществляется подачей очередной обоймы с
патронами без ручного перезаряжания. Это обеспечивает постоянную
готовность пушки к стрельбе, если последняя была прервана из-за
запаздывания в подаче патронов в магазин.
Тормоз отката гидравлический, веретенного типа, с компенсатором
и нырялом. Ныряло служит для торможения при накате.
Цилиндр тормоза отката закреплен на горловине люльки. Шток
тормоза отката соединен с кронштейном ускорительного механизма
и при выстреле откатывается вместе со стволом и ствольной обой-
мой.
Люлька предназначена для сборки на ней всех механизмов авто-
мата, для направления ствола и ствольной обоймы при откате и
7
накате и для направления движения затвора при его взведении и до-
сылке.
К боковым стенкам люльки прикреплены цапфы, на которых со-
браны роликовые подшипники, которые своими обоймами наложены
на ладыги станка. Обоймы подшипников в ладыгах закреплены на-
метками, что обеспечивает поворот (качание) люльки при наводке в
вертикальной плоскости, в связи с чем люлька со всеми смонтирован-
ными на ней частями составляет качающуюся часть пушки.
На люльке смонтирован также спусковой механизм, состоящий из
механизма автоматического спуска и механизма ножного спуска, и
механизм ручного взведения затвора с приводом выключения противо-
отскокной защелки.
В затыльнике люльки закреплен гидравлический буфер, на котором
собран досылающий механизм.
На правой стенке (внутри) корпуса люльки закреплен копир, при-
водящий в действие ускорительный механизм. Снизу, в проушинах дна
корпуса люльки, закреплен зубчатый сектор для механической связи
с коренной шестерней подъемного механизма.,
Станок с платформой состоит из верхней части, платформы и ниж-
ней части. Верхняя часть состоит из двух щек, связанных между собой
трубой.
На верхней части станка и на платформе станка размещаются:
качающаяся часть пушки, щитовое прикрытие, уравновешивающий ме-
ханизм, механизмы наводки, автоматический зенитный прицел, элек-
тромашины, приборы и монтажные кабели привода ЭСП-57. На плат-
форме станка также расположены стол для обойм с патронами и три
сиденья для орудийного расчета.
При боевой работе пушки с прицелом на платформе станка зани-
мают свои места пять человек орудийного расчета, а при работе
с ПУАЗО — два или три человека.
Нижняя часть станка состоит из двух наружных погонов, скреплен-
ных между собою и прикрепленных вместе с зубчатым венцом непо-
движно к повозке, внутреннего погона, скрепленного со станком, и на-
бора шариков, расположенных свободно в зазоре между наружными
и внутренним погонами. Благодаря такому устройству станок может
свободно вращаться на шариках.
Станок с платформой с размещенными на нем качающейся частью
и другими механизмами составляет вращающуюся часть пушки. С зуб-
чатым венцом находится в зацеплении коренная шестерня поворотного
механизма, которая при воздействии на маховики ручного привода или
при действии исполнительного двигателя обкатывается по зубчатому
венцу и вращает верхнюю часть станка.
Щитовое прикрытие пушки состоит из правого и левого щитов,
прикрепленных к переднему угольнику платформы станка.
Уравновешивающий механизм пружинный, качающийся, тянущего
типа, расположен между щеками станка. Он состоит из двух одинако-
вых по устройству колонок с двумя пружинами в каждой колонке.
Колонки подвижно закреплены в кронштейнах станка. С помощью
штока каждая колонка соединена с сектором люльки.
Уравновешивание качающейся части достигается регулировкой
пружин, находящихся в колонках.
Механизмы наводки — подъемный и поворотный — через шестер-
ни соединены с исполнительными двигателями привода ЭСП-57. Кро-
ме того, механизмы наводки имеют ручные приводы.
8
Подъемный механизм расположен на левой стороне платформы
станка, его коренная шестерня входит в зацепление с зубчатым секто-
ром люльки.
При работе коренная шестерня вращается, в результате чего кача-
ющейся части пушки придаются углы возвышения и снижения.
Поворотный механизм расположен на правой стороне платформы
станка. Его коренная шестерня входит в зацепление с неподвижно при-
крепленным к повозке зубчатым венцом нижней части станка.
При наводке пушки приводом или вручную коренная шестерня
обкатывается по зубчатому венцу и тем самым приводит во вращение
станок с платформой.
Ручной привод подъемного механизма имеет одну скорость навод-
ки, а поворотный — две.
Как в подъемном, так и в поворотном механизмах переключение
с ручного привода на работу от исполнительного двигателя привода и
обратно сблокировано, т. е. при переходе на ручную наводку отклю-
чаются исполнительные двигатели, а при включении на работу от при-
вода отключаются ручные приводы.
Автоматический зенитный прицел механический, построительного
типа. Он установлен и закреплен на кронштейне правой щеки станка.
Входными данными прицела для решения задачи встречи снаряда
с движущейся целью являются наклонная дальность, скорость цели,
курсовой угол и угол пикирования или кабрирования.
Наклонная дальность определяется дальномером и устанавли-
вается на механизме дальности.
Остальные входные данные определяются на глаз и устанавли-
ваются по соответствующим шкалам.
Угол места цели вводится в прицел автоматически в процессе ви-
зирования по цели.
При стрельбе по данным прицела стрельбу открывает наводчик
по азимуту в тот момент, когда им и наводчиком по углу возвышения
будут совмещены вертикальная нить коллиматора по азимуту и гори-
зонтальная нить коллиматора по углу возвышения.
Повозка четырехколесная с неотделяемыми ходами (передним и
задним).
Ходовая часть повозки имеет торсионное подрессоривание. Задние
колеса повозки оборудованы тормозами колодочного типа с ручным и
пневматическим торможением.
Для пневматического торможения пневмосеть повозки подклю-
чается к пневмосети артиллерийского тягача или автомобиля, при этом
пневмоторможение осуществляется из кабины водителя артиллерийско-
го тягача или автомобиля.
Повозка оборудована специальными гидравлическими устройства-
ми, обеспечивающими быстрый перевод пушки из походного положе-
ния в боевое .и обратно.
Электрический следящий привод ЭСП-57 обеспечивает большую
скорость наводки пушки от ПУАЗО (по азимуту — до 24° в секунду,
по углу возвышения — до 15° в секунду) и плавность слежения за
целью с большой точностью.
Для осуществления автоматической дистанционной наводки бата-
реи пушек электрический следящий привод ЭСП-57 каждой пушки че-
рез ЦРЯ соединяется кабелями с ПУАЗО и станцией питания.
Привод каждой пушки имеет два канала наведения: канал для на-
ведения пушки по азимуту и канал для наведения пушки по углу
возвышения.
9
Оба канала привода по принципу устройства и работы не отли-
чаются друг от друга, за исключением отдельных элементов.
Непосредственную наводку пушки осуществляют исполнительные
двигатели МИ-32Та, которые кинематически связаны через зубчатые
шестерни с редукторами подъемного и поворотного механизмов.
Наличие на пушке привода ЭСП-57, ручных приводов наведения
и автоматического зенитного прицела обеспечивает следующие четыре
вида наводки пушки:
автоматическую дистанционную наводку пушки от ПУАЗО
(основной способ наводки);
наводку пушки по данным автоматического зенитного прицела
и при управлении приводом от приборов полуавтоматической наводки
{ПАН) (полуавтоматический способ наводки);
ручную наводку пушки по данным ПУАЗО, поступающим на нуль-
индикаторы (индикаторный способ наводки);
ручную наводку пушки по данным автоматического зенитного
прицела.
Охлаждающая установка служит для охлаждения ствола в пере-
рывах стрельбы.
Охлаждение ствола осуществляется путем прокачивания охлажда-
ющей жидкости с помощью установки через канал ствола.
Охлаждающая установка придается каждой пушке и перевозится
в кузове артиллерийского тягача или автомобиля.
1.3. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
Личный состав, прежде чем приступить к работе, должен изучить
материальную часть пушки и особенно порядок обращения с пушкой
при ее эксплуатации (см. разд. 16—18).
При работе у пушки необходимо соблюдать строгую дисциплину и
выполнять следующие требования по мерам безопасности.
1.3.1. При боевой работе
Не допускать к работе у пушки номеров расчета, не усвоивших
свои обязанности и требования по мерам безопасности.
Все номера орудийного расчета должны действовать только по
команде командира орудия и командира огневого взвода.
Перед стрельбой тщательно подготовить пушку, как указано
в разд. 16.
Не заряжать пушку при наличии в стволе посторонних предметов
и при не снятом со ствола чехле.
Для заряжания пушки использовать только подготовленные для
стрельбы и исправные унитарные патроны в соответствии с указаниями
в разд. 20.
Всегда помнить, что при включенном механизме взаимной замк-
нутости после автоматической очереди в магазине остается один патрон,
т. е. пушка остается заряженной.
Перед включением питания привода ЭСП-57 убедиться, что все
номера орудийного расчета заняли свои места. Невыполнение этого
требования может привести к несчастным случаям, так как платформа
станка может задеть работающих у пушки.
Подносчики патронов не должны выходить вперед за пределы
щитового прикрытия, чтобы не подвергаться воздействию дульной вол-
ны и не быть задетыми колонками уравновешивающего механизма.
10
Не разряжать пушку в случае осечки ранее чем через 1 мин и
не допускать нахождения патрона в разогретом стволе более 3 мин,
а если из пушки сделано без больших перерывов 55—70 выстрелов,—
более 2 мин. После разряжания эти патроны к стрельбе не допускать.
Перед каждым осмотром обязательно убедиться в том, что
пушка разряжена, а напряжение отключено. Напряжение включать
только по команде.
При включении привода на управление от ПУАЗО перед ство-
лом пушки не должны находиться номера орудийного расчета.
Пушки, установленные на асфальте или сухом грунте, необхо-
димо заземлять через повозку с помощью провода и лома во избежа-
ние действия на расчет тока высокого напряжения.
Не открывать крышек приборов привода, не отключив привод
от станции питания, за исключением случаев, указанных в настоящем
Руководстве.
Без соответствующих защитных приспособлений не касаться токо-
проводящих элементов, находящихся под напряжением.
При работе привода отсчеты по шкалам принимающего прибора
угла возвышения производить только через люк в лотке магазина.
Отсоединение проводников и жил кабеля в приборах привода
производить при отключенном от пушки орудийном кабеле. Отключение
и включение кабельных муфт производить в обесточенном состоянии.
После окончания работы ручки выключателей привода устанав-
ливать в положение «Откл.», а ручки переключателей — в положение
«ПАН». Ключи приборов ПАН при этом устанавливать в среднее (ну-
левое) положение.
1.3.2. При разборке и сборке
Перед снятием с пушки ствола обязательно застопорить маховики
ручного привода подъемного механизма канатом, имеющимся в ЗИП,
или другим способом. При этом подъемный механизм должен быть
включен на ручной привод. Снимать ствол с пушки при незастопорен-
ных маховиках ручного привода подъемного механизма запрещается.
При взведенных затворе и каретке магазина не производить ра-
боту руками в полости люльки или магазина.
При разборке пушки и уравновешивающего механизма не стоять
против колонок уравновешивающего механизма.
При употреблении баллонов для испытания пневмосети убе-
диться, что баллоны наполнены азотом или воздухом. Баллоны с кис-
лородом не применять.
1.4. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ
Полную разборку пушки производить в целях детального осмотра
всех агрегатов и при ремонте, если она необходима.
При полной разборке пушку следует предварительно разобрать на
крупные части, а затем произвести разборку агрегатов и механизмов
на детали.
Отдельные агрегаты и механизмы пушки для осмотра, чистки и
исправления поврежденных деталей следует снимать, минимально раз-
бирая орудие.
Разбирать пушку на крупные части, снимать и разбирать агрегаты
и механизмы, не предусмотренные настоящим Руководством, с учебной
целью в войсках запрещается.
И
Объем работ по разборке, который разрешается проводить в под-
разделениях с учебной целью, указан в приложении 6.
Разборку пушки на крупные части, разборку и сборку отдельных
агрегатов и механизмов, которые не разрешается разбирать с учебной
целью, производить орудийными мастерами при участии расчета и под
руководством артиллерийского техника.
Перед разборкой пушки необходимо:
убедиться в том, что пушка не заряжена и не заражена отрав-
ляющими иди радиоактивными веществами;
очистить пушку снаружи от грязи и вытереть насухо;
произвести наружный осмотр и проверить работу механизмов
на собранной пушке; показатели работы механизмов (мертвые хода,
усилия на маховиках, зазоры и т. п.) записывать, чтобы в процессе раз-
борки выявить причину обнаруженных неисправностей;
подобрать инструмент из ЗИП и при разборке применять только
исправный штатный инструмент;
перед разборкой ознакомиться и твердо усвоить и выполнять
при разборке и сборке меры безопасности, указанные в подразд. 1.3.
При разборке и сборке выполнять следующие основные правила:
лица, производящие разборку и сборку, должны детально знать
устройство материальной части, а также последовательность работ по
разборке и сборке;
разбирать и собирать пушку и отдельные агрегаты и механизмы
в строгом соответствии с последовательностью, изложенной в настоя-
щем Руководстве;
не перемешивать детали одной пушки с деталями другой, а так-
же детали одних механизмов с деталями других;
перед отделением механизмов обязательно проверить их работу
и, если механизмы отрегулированы, зафиксировать взаимное положение
их деталей, нанеся риски и керны на детали; это облегчает регулиров-
ку при сборке;
отделяя механизм от пушки или деталь от механизма, обратить
внимание на наличие сборочных рисок и запомнить положение деталей;
если рисок нет, нанести их или отметить керном относительное положе-
ние деталей;
не применять больших усилий там, где об этом не указано в на-
стоящем Руководстве; при отвинчивании деталей предварительно опре-
делить направление резьбы (правая или левая) и проверить, имеются
ли стопоры, штифты или другие дополнительные крепящие детали; если
есть, вынуть их;
для выбивания болтов и конических штифтов применять медные
выколотки; цилиндрические штифты выбивать бородком, диаметр ко-
торого несколько меньше диаметра штифта;
при зажатии деталей в тиски применять медные прокладки;
перед снятием шплинтов отогнуть и свести их концы (плоско-
губцами), а после постановки на место развести и загнуть концы так,
чтобы исключить повреждение рук при работе на пушке;
не допускать повреждений (царапин, забоин) на полированных,
шлифованных и трущихся поверхностях деталей; строго следить за
тем, чтобы на детали не попадали грязь и песок;
перед отвинчиванием деталей убедиться в наличии стопоров, ко-
торые необходимо вывинтить;
отделяя шпонки, отметить керном их положение, при отделении
шпонок избегать порчи рабочих граней, для чего на нерабочую грань
поставить наклонно отвертку и, слегка ударяя по ней, отделить шпонку;
12
если винт застопорен керном в шлиц, то, поставив наклонно от-
вертку лезвием в шлиц и слегка ударяя молотком по грани лезвия
в сторону керна, вытеснить металл из шлица, а затем вывинтить винт
отверткой;
сняв шарикоподшипники, связать их кольца; шпонки, посажен-
ные плотно в шпоночные пазы, шарикоподшипники, муфты, втулки,
валики и другие плотно соединенные детали отделять только тогда,
когда это необходимо по ходу разборки и для ремонта; без надобности
такие соединения не разбирать;
при демонтаже шариковых подшипников следить за тем, чтобы
не деформировались посадочные места их на валу или в корпусе, а
также не допускать порчи самих подшипников; выпрессовку подшипни-
ков производить с помощью съемника или молотка и медной выко-
лотки; при снятии подшипника с вала выколотку или концы съемника
устанавливать на внутреннем кольце подшипника, а при выпрессовке
из отверстия — на наружном кольце; указанные требования соблю-
дать также при постановке подшипников на место;
отделенные и снятые с пушки агрегаты и крупные детали укла-
дывать на козлы, стеллажи, столы, а мелкие детали — в деревянные
ящики или на чистую подстилку;
перед сборкой все детали протереть и смазать смазкой; там, где
это требуется, сопрягаемые поверхности окрасить суриком;
болты, винты и гайки ставить при сборке на прежние места;
стопорить винты керном в шлиц за счет натяга Металла детали
в шлиц винта;
ставить на прежние места прокладки при сборке и правильно
установить шарикоподшипники;
обязательно при сборке проверять работу каждого узла, а за-
тем опробовать работу всего механизма или агрегата в целом;
использовать каждую разборку для смены смазки.
Порядок разборки пушки на крупные части и сборка ее, а также
указания о порядке снятия отдельных агрегатов и механизмов изло-
жены в разд. 15. Прежде чем приступить к разборке пушки на крупные
части, пушку следует перевести в боевое положение.
Порядок разборки и сборки отдельных агрегатов и механизмов
пушки указан в соответствующих разделах настоящего Руководства.
Операции разборки и сборки в Руководстве изложены в последова-
тельности выполнения их.
1.5. НУМЕРАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ
57- .М.М автоматической зенитной пушке С-60 присвоен индекс
52-П-281, приборам электрического следящего привода ЭСП-57 — индекс
51-А-431, электромашинному усилителю по углу возвышения
ЭМУ-12АЗа — индекс 51-Э-432, электромашинному усилителю по ази-
муту ЭМУ-12АЗАа индекс 51-А-432А и исполнительным двигателям
МИ-32Та — индекс 51-Э-433.
.....Индексы нанесены на крупных деталях и служат признаком при-
надлежности деталей к пушке С-60, если на них имеется индекс
52-TI-281, или к приводу ЭСП-57, если имеется индекс 51-А-431, и т. д.
Вг чертежах индексы проставляются на каждую деталь.
На деталях пушки вместо индекса 52-П-281 может быть нанесен
индекс С-60, что имеет одно и то же значение.
13
Пушка С-60, как и привод ЭСП-57, состоит из отдельных частей,
например: ствола, люльки и т. д., а привод ЭСП-57 — из сдвоенного
лампового усилителя, принимающего прибора и т. д.
Эти отдельные части составляют так называемые сборочные еди-
ницы (сборки); они обозначены в чертежах сокращенно Сб.
Каждая сборочная единица имеет свой номер, например: ствол обо-
значается Сб 01, люлька — Сб 09, сдвоенный ламповый усилитель —
Сб 101, принимающий прибор — Сб 104 и т. д.
Перечень отдельных частей (сборочных единиц) пушки и привода
указан в приложении 2.
Каждая сборочная единица Сб состоит из ряда деталей и сборок,
которые в пределах данной сборочной единицы обозначены своими по-
рядковыми чертежными номерами.
Чертежное обозначение деталей складывается из номера сборочной
единицы и номера детали, например: труба 6 (рис. 6) входит в сбороч-
ную единицу Сб 01 и имеет чертежный номер 01-16, где «16» — поряд-
ковый номер детали в пределах сборочной единицы «Ствол».
Подобным же образом обозначаются и сборки, но с добавлением
впереди обозначения Сб.
Чертежные обозначения деталей проставлены в чертежах на каж-
дую деталь, а также нанесены на крупных деталях рядом с индексом.
Полное обозначение деталей и сборочных единиц складывается из
индекса (пушки или привода) и чертежного обозначения деталей или
сборочных единиц, например: 52-П-281 04-16 или 51-А-431 101-20.
Для электромашинных усилителей и исполнительных двигателей
принята другая, так называемая обезличенная система нумерации де-
талей и узлов, согласно которой чертежи и детали обозначаются девя-
тизначными цифрами, например: болт обозначается 8БА.920.007 и т. д.
Такие обозначения также нанесены только на крупных деталях.
Ряд деталей и сборочных единиц, входящих в пушку или привод
ЭСП-57, используется также и для других орудий, поэтому такие дета-
ли переведены в разряд обезличенных.
Обезличенные детали и сборочные единицы имеют свою систему
чертежных обозначений. Например, болт, гайка, подшипник по обезли-
ченной системе соответственно обозначаются: А51000-58, А51010-9 и
А71958-5.
В этой нумерации буква А и пять следующих за ней знаков яв-
ляются характеристикой детали или сборочной единицы, а число, сле-
дующее после дефиса, — порядковым номером в пределах характери-
стики.
У некоторых сборочных единиц и деталей после чертежного номе-
ра сборочной единицы или чертежного номера детали имеется буква 4,
например: Сб ОЗА, дет. ОЗ-ИА и т. д. В этих случаях буква А обозна-
чает, что данная сборочная единица или деталь является невзаимоза-
меняемой со сборочной единицей или деталью, имеющей такое же обо-
значение, например Сб 03, но без буквы А. В сборочных единицах
Сб 104А, Сб 110А и Сб 111А привода буква А обозначает принадлеж-
ность к приводу азимута.
В настоящем Руководстве детали на рисунках для удобства обо-
значены цифрами, установленными произвольно, а чертежные номера
деталей и сборочных единиц указаны в подрисуночном тексте в
скобках.
14
Инструмент и принадлежность обозначены в тексте Руководства
своим чертежным номером. Например, ключ торцовый — 64-9, ключ
50x55 — А52830-8 и т. д.
Отдельные элементы деталей: отверстия, пазы, вырезы, бурты, вы-
ступы, приливы — в Руководстве обозначаются строчными буквами
русского алфавита, например: а, б, в и т. д.
При переписке с органами артиллерийского снабжения необхо-
димо указывать полное чертежное обозначение деталей и сборок.
В тексте Руководства для указания места расположения того или
иного механизма употребляются слова: справа, слева, спереди, сзади.
На вращающейся части пушки слова справа и слева означают по-
ложение относительно направления стрельбы, слово спереди озна-
чает положение со стороны дульной части, а сзади — с казенной части.
На повозке слова спереди и сзади означают положение относи-
тельно хода повозки.
Заводской номер пушки указан на табличке, прикрепленной на
кронштейне правой щеки станка. Номер состоит из буквенных и цифро-
вых обозначений.
Первые три цифры номера обозначают номер серии.
Например: пушка имеет номер «А61221М», где «612» — номер
серии.
При переписке всегда следует указывать полный заводской номер
пушки с указанием всех цифр и букв, из которых он состоит.
15
2. СТВОЛ С НАКАТНИКОМ, ЗАТВОР И СТВОЛЬНАЯ ОБОЙМА
С УСКОРИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ
2.1. УСТРОЙСТВО СТВОЛА С НАКАТНИКОМ
2.1.1. Ствол
Ствол предназначен для направления полета снаряда, для прида-
ния снаряду вращательного движения, обеспечивающего ему устойчи-
вость во время полета, а также для придания снаряду необходимой
начальной скорости.
Ствол состоит из трубы 6 (рис. 6, 7), копира 14 и дульного тор-
моза 1. На трубе ствола собран пружинный накатник.
Труба 6 представляет собою моноблок, выполненный за одно целое
с.казенной частью.
На наружной цилиндрической поверхности, со стороны казенной
части, труба имеет кольцевой выступ н и два секторных выступа м.
Секторные выступы м служат для соединения ствола со ствольной
обоймой. Передний торец выступа н служит для упора шайбы 15
(рис. 6) накатника, а его задний торец ограничивает перемещение
ствола назад относительно ствольной обоймы.
На наружной поверхности казенной части труба имеет продольный
гребень ж (рис. 7) с двумя нарезными отверстиями для фиксирования
и крепления копира 14.
С боков на казенной части трубы имеются вырезы и (рис. 6, 7) по
форме снаряда. Вырез с левой стороны служит для прохождения сна-
ряда при подаче патрона из магазина на линию досылки, а с правой
стороны — для прохождения снаряда при извлечении патрона из захва-
тов экстракторов поршня затвора извлекателем 67-134 при осечке и
разряжании пушки.
Внутри казенной части трубы имеются четыре ряда секторных
зубцов к, с которыми, сцепляются соответствующие зубцы поршня за-
твора при запирании канала ствола. Между секторными зубцами рас-
положены четыре гладких паза л для прохождения экстракторов и зуб-
цов поршня затвора при открывании и закрывании затвора.
Задние секторные зубцы имеют скосы з для утапливания стопоров
фиксирующего механизма затвора в конце досылки патрона в канал
ствола. У начала казенной части труба имеет торец х (рис. 7), о кото-
рый ударяются экстракторы, ограничивая перемещение поршня затвора
вперед.
В средней части труба имеет резьбу для навинчивания направляю-
щей гайки 7 (рис. 6), площадку т для установки контрольного уровня
16
или квадранта, две лыски с для ключа 64-63, применяемого при сня-
тии и постановке ствола, и паз д (рис. 7) для винта 8, стопорящего
гайку 7 (рис. 6).
Дульная часть трубы снаружи имеет левую резьбу для навинчива-
ния гайки 5 (рис. 7) и дульного тормоза 1, а также паз б для болта 2,
стопорящего дульный тормоз от проворота при стрельбе.
Канал трубы имеет камору о и нарезную часть р.
Камора предназначена для помещения гильзы патрона и состоит
из цилиндрической части и двух конусов, суживающихся в направле-
нии к нарезам. Камора соединена с нарезной частью коническим ска-
том п.
Нарезная часть р канала трубы имеет 24 нареза постоянной кру-
тизны, идущих по винтовой линии слева вверх направо.
Копир 14 (рис. 6, 7) служит для взведения каретки магазина при
откатке ствола и, кроме того, стопорит трубу 6 со ствольной обоймой,
исключая поворот трубы при стредьбе.
Копир имеет снизу продольный паз, которым он надевается на гре-
бень ж (рис. 7) трубы 6. Через два отверстия посредине паза копир
закреплен на трубе болтами 12, которые застопорены планкой 13,
Копир выступом е входит в прямоугольный паз ж (рис. 22) ствольной
обоймы и тем самым удерживает ствол от проворота при выстреле.
Задней торцовой частью копир при откате набегает на кулачковый ры-
чаг И (рис. 27) магазина и взводит каретку 19 магазина.
Дульный тормоз 1 (рис. 7) предназначен для поглощения части
энергии отката при выстреле. Своей нарезной частью, имеющей левую
резьбу, дульный тормоз навинчен на дульный конец трубы 6 и зафикси-
рован на ней в строго определенном положении болтом 2, входящим
в лаз б. От отвинчивания болт 2 удерживается стопорной шайбой 3.
(Левая резьба исключает свинчивание дульного тормоза при
стрельбе.)
С переднего торца дульный тормоз имеет отверстие у для выхода
снаряда из канала ствола. На боковых стенках дульного тормоза пер-
пендикулярно к его оси расположены двадцать два отверстия а для вы-
хода пороховых газов.
Пороховые газы при истечении, ударяясь с большой скоростью
о передние стенки отверстий а и о внутреннюю поверхность передней
стенки дульного тормоза, создают силы сопротивления откату.
С задней части дульного тормоза сделана лунка г, в которую отги-
бается край стопорного кольца 4, стопорящего гайку 5.
На переднем торце дульного тормоза нанесены взаимно перпенди-
кулярные риски, по которым прикрепляются нити для обозначения оси
канала ствола при проверке нулевой линии прицеливания.
2.1.2. Накатник
Накатник предназначен для возвращения откатных частей после
выстрела в первоначальное положение, удерживания их в крайнем пе-
реднем положении при всех углах возвышения и для поглощения части
энергии отката.
Накатник состоит из пружины 16 (рис. 6), направляющей гайки 7
и двух шайб 15,
Пружина 16^ накатника надета на цилиндрический участок трубы 6
и упирается передним концом через шайбу 15 в направляющую гайку 7,
навинченную на резьбу трубы ствола и застопоренную винтом 8
2 Зак. 6982
17
(рис. 7), а задним концом — в другую шайбу 15 (рис. 6), которая на-
дета на трубу ствола до упора в кольцевой выступ н; на собранной
пушке задняя шайба 15, кроме того, своим выступающим задним тор-
цом упирается во внутренний кольцевой выступ горловины люльки.
Направляющая гайка 7, являясь передним упором для пружины 16
накатника, служит также для направления движения ствола в горло-
вине люльки при откате и накате.
Направлющая гайка 7 состоит из корпуса И (рис. 7) гайки и на-
прессованной на его фланец бронзовой рубашки 9, застопоренной тремя
гужонами 10. Бронзовая рубашка предназначена для уменьшения тре-
ния при движении направляющей гайки 7 (рис. 6) в горловине люль-
ки. Корпус 11 (рис. 7) гайки сзади имеет цилиндрический участок, на
котором размещаются передние витки пружины накатника.
Спереди на торце корпуса 11 имеются четыре выреза для ключа
64-86, применяемого при разборке и сборке накатника.
У пушек ранних выпусков накатник имеет следующие отличия
в устройстве:
между направляющей гайкой 7 (рис. 6) и пружиной 16 накат-
ника нет шайбы 15;
бронзовая рубашка 9 (рис. 7) на корпусе И застопорена одним
винтом.
Действие накатника. При откате ствола со ствольной обоймой
вместе со стволом двигается и направляющая гайка 7 (рис. 6) накат-
ника и давит на пружину 16 накатника. Но так как задняя шайба 15
упирается в неподвижный кольцевой выступ горловины люльки, то про-
исходит сжатие пружины накатника между направляющей гайкой 7
(подвижная опора) и задней шайбой 15 (неподвижная опора).
По окончании отката сжатая пружина, нажимая через переднюю
шайбу 15 на направляющую гайку 7, возвращает ствол со ствольной
обоймой в крайнее переднее положение и удерживает его в этом по-
ложении при любых углах возвышения ствола.
Накат происходит до тех пор, пока передний торец ствольной
обоймы не упрется в резиновый буфер 6 (рис. 36) люльки, который
одновременно смягчает удар в конце наката.
2.2. ЗАМЕНА СТВОЛА С НАКАТНИКОМ
При износе канала или повреждениях ствол с накатником может
быть снят с пушки и заменен новым стволом из ЗИП силами орудий-
ного расчета в полевых условиях.
Снимать ствол можно также для осмотра, ремонта и учебных
целей.
2.2.1. Снятие ствола с накатником
Снятие ствола с пушки производить в следующем порядке:
включить подъемный механизм пушки на ручной привод и придать
качающейся части пушки горизонтальное положение;
закрепить маховики подъемного механизма от вращения канатом
Сб 67-73, продев его через маховики и пропустив под вилку 181
(рис. 58) шарнира подъемного механизма; концы каната соединить
карабином;
вращая рукоятку механизма ручного взведения затвора, взвести
затвор и застопорить рукоятку;
18
снять крышку 11 (рис. 34) верхнего люка люльки, предварительно
оттянув и повернув стопор 9 крышки;
отогнуть через верхний люк люльки концы стопорной планки 13
(рис. 7); ключом 64-106 вывинтить болты 12 и с помощью отвертки
снять копир 14;
поставить деревянный распорный брус Сб 67-34 в верхний люк
так, чтобы один конец его упирался в ствольную обойму, а другой —
в заднюю стенку верхнего люка люльки; распорный брус исключает
смещение ствольной обоймы при ее разъединении со стволом и обеспе-
чивает свободное сцепление ствола с обоймой при постановке ствола;
повернуть ключом 64г63 ствол на 90° в любую сторону для
разъединения его со ствольной обоймой и, слегка покачивая ствол в
вертикальной плоскости, вынуть его силами орудийного расчета впе-
ред из горловины люльки и положить на козлы. (Вес ствола с накат-
ником 330 кг.)
2.2.2. Постановка ствола с накатником
Перед постановкой ствола на пушку убедиться, что:
копир 14 (рис. 7) снят со ствола;
затвор пушки взведен и рукоятка механизма ручного взведения
застопорена;
качающаяся часть пушки занимает горизонтальное положение, а
маховики подъемного механизма пушки закреплены от вращения ка-
натом Сб 67-73;
распорный брус Сб 67-34, помещенный между ствольной обоймой
и задней стенкой верхнего люка люльки, надежно удерживает стволь-
ную обойму от смещения назад.
Постановку ствола на пушку производить в следующем порядке:
поднять силами орудийного расчета ствол с накатником и казен-
ной частью вставить в горловину люльки, продвинув его назад до отка-
за так, чтобы кольцевой выступ н (рис. 6) трубы уперся в передний
торец ствольной обоймы, а контрольная площадка т на стволе нахо-
дилась сбоку;
повернуть ключом 64-63 ствол на 90° так, чтобы контрольная
площадка т заняла верхнее положение, а риска на продольном греб-
не ж (рис. 7) трубы совместилась с риской в пазу ж (рис. 22) стволь-
ной обоймы;
вынуть из верхнего люка люльки распорный брус Сб 67-34;
поставить на ствол копир 14 (рис. 7) так, чтобы выступ е копира
вошел в паз ствольной обоймы;
наложить на копир стопорную планку 13, ключом 64-106 ввин-
тить до отказа два болта 12 и загнуть концы стопорной планки 13 на
грани болтов;
закрыть верхний люк люльки крышкой 11 (рис. 34) и закрепить
ее стопором;
освободить от крепления канатом Сб 67-73 маховики подъемного
механизма и, если необходимо, произвести спуск затвора.
После постановки ствола при замене его произвести согласование
визирного приспособления, установленного на люльке, с осью канала
ствола, проверить нулевую линию прицеливания, а также замерить и
записать в формуляр величину выступания или утопания гайки 7
(рис. 6). относительно переднего торца горловины люльки для оценки
износа буфера 6 (рис. 36) люльки при последующей эксплуатации
(см. подраздел 19.3, подпункты 33 и 66).
9*
19
2.3. РАЗБОРКА И СБОРКА СТВОЛА С НАКАТНИКОМ
Разборка ствола с накатником производится в целях осмотра, ре-
монта и замены поврежденных деталей. Разборку ствола с накатником
можно производить только после снятия его с пушки. Порядок снятия
ствола с накатником указан в настоящем разделе. После снятия ствол
для разборки необходимо уложить на козлы.
Дульный тормоз 1 (рис. 6) и копир 14 можно снять со ствола, не
снимая его с пушки.
2.3.1. Разборка ствола с накатником
Для разборки ствола с накатником необходимо:
а) снять дульный тормоз, для чего:
отогнуть стопорное кольцо 4 (рис. 7) со стороны дульного тор-
моза Г,
ослабить ключом 64-85 гайку 5, вращая ее против часовой стрелки;
отогнуть стопорную шайбу 3 и ключом А52830-5 вывинтить болт 2;
свинтить дульный тормоз 1, вращая его по часовой стрелке;
снять стопорное кольцо 4 и ключом 64-85 свинтить гайку 5, вра-
щая ее по часовой стрелке;
б) снять пружину накатника, для чего:
установить на казенную часть трубы 6 (рис 6) ствола приспособ-
ление Сб 67-50 для сборки и разборки накатника, при этом захваты
приспособления должны захватить пружину за второй виток; с по-
мощью приспособления Сб 67-50 сжать пружину накатника так, чтобы
устранить давление ее на направляющую гайку 7;
отверткой вывинтить стопорный винт 8 (рис. 7);
свинтить ключом 64-86 направляющую гайку 7 (рис. 6);
распустить с помощью приспособления Сб 67-50 пружину 16 на-
катника;
вывинтить захваты приспособления Сб 67-50 и снять направляю-
щую гайку 7 с шайбой 15, пружину 16 накатника и вторую шайбу 15;
снять приспособление Сб 67-50.
Рубашку 9 (рис. 7) с корпуса 11 гайки снимать в войсках не раз-
решается.
2.3.2. Сборка ствола с накатником
Сборку ствола с накатником производить в следующем порядке:
а) собрать накатник, для чего:
надеть на трубу 6 (рис. 6) с дульной части шайбу 15 и пружи-
ну 16 накатника;
надеть с казенной части трубы 6 ствола приспособление Сб 67-50;
с помощью приспособления Сб 67-50 сжать пружину накатника
так, чтобы можно было свободно навинтить направляющую гайку 7;
захваты приспособления при этом должны захватить пружину 16 на-
катника за второй виток;
надеть на направляющую гайку 7 шайбу 15 и надеть их на
трубу ствола;
навинтить ключом 64-86 до отказа направляющую гайку 7;
свинчивая направляющую гайку 7, совместить отверстия в гайке
с пазом д (рис. 7) на трубе 6; затем застопорить гайку винтом 8;
закернить керном А52822-7 винт 8 в шлиц;
распустить пружину накатника, освободить захваты приспособле-
ния Сб 67-50 и снять приспособление с трубы ствола;
20
б) навинтить на ствол и закрепить дульный тормоз, для чего:
навинтить до отказа ключом 64-85 гайку 5, вращая ее против ча-
совой стрелки;
надеть на трубу стопорное кольцо 4 и навинтить до отказа дуль-
ный тормоз 1, вращая его против часовой стрелки;
отвинчивая дульный тормоз, совместить отверстия под стопорный
болт 2 с пазом б на трубе;
поставить стопорную шайбу 3 и ключом А52830-5 ввинтить до
отказа болт 2;
отогнуть конец стопорной шайбы 3 на грань болта 2;
затянуть ключом 64-85 гайку 5, вращая ее по часовой стрелке
(в сторону свинчивания);
отогнуть концы стопорного кольца 4 в четыре паза на гайке 5
и в лунку г на дульном тормозе.
Гайка должна быть затянута так, чтобы дульный тормоз 1 не имел
качки.
2.4. УСТРОЙСТВО ЗАТВОРА И ДЕЙСТВИЕ ЕГО МЕХАНИЗМОВ
Затвор поршневой, продольно-скользящий, предназначен для запи-
рания канала ствола, производства выстрела, извлечения стреляной
гильзы из каморы ствола, отсекания очередного патрона на линии до-
сылки при подаче и для удержания патрона при его досылке в камору
ствола.
Все циклы работы затвора при стрельбе совершаются автомати-
чески.
Досылка патрона в камору ствола и запирание канала ствола
поршнем затвора производятся после наката ствола и подачи патрона
из магазина в захваты экстракторов с помощью пружин досылающего
механизма, расположенных на гидробуфере и в остове затвора.
Накол капсюльной втулки производится автоматически ударни-
ком, закрепленным на стебле остова затвора, при полностью закры-
том канале ствола.
Открывание затвора производится во время отката ускорительным
механизмом.
Ручное открывание (взведение) затвора осуществляется с по-
мощью рейки затвора, сцепляемой с шестерней механизма ручного
взведенця, расположенного на люльке.
Основные части затвора — поршень 9 (рис. 10) и остов 16 затво-
ра, на которых закреплены все детали затвора.
В соответствии со своим назначением затвор имеет следующие ме-
ханизмы и устройства:
запира ющий механизм;
извлекающее устройство;
отсекающий механизм;
фиксирующий механизм;
остов затвора с рейкой;
ударное устройство;
противоотскокный механизм.
2.4.1. Запирающий механизм
Запирающий механизм предназначен для запирания канала ствола.
Запирающий механизм состоит из поршня 9 (рис. 10, 11), пальца
24, двух роликов 25 и двух стопорных колец 26.
21
Поршень 9 (рис. 11) является одной из основных деталей затвора;
он принимает на себя давление пороховых газов при выстреле.
На наружной поверхности поршня имеются четыре ряда сектор-
ных зубцов н, которые при повороте поршня сцепляются с секторными
зубцами к (рис. 7) ствола и при выстреле принимают на себя давле-
ние пороховых газов. В стенках поршня имеются два сквозных криво-
линейных паза а (рис. 11), с помощью которых производится поворот
поршня на стебле остова затвора.
В передней части поршня (сверху и снизу) имеются два гнезда и
с нарезными отверстиями для крепления экстракторов 12 (рис. 10),
продольное гнездо е (рис. 11), паз г и отверстия б, в и з для крепле-
ния деталей отсекающего механизма.
В стенке продольного гнезда е имеется паз л и отверстие к, через
которые ставится фиксатор 64-43 (рис. 20) при сборке и разборке от-
секающего механизма.
В передней стенке (зеркале) поршень имеет сквозное отверстием
(рис. 11) для выхода бойка ударника и скос а (рис. 10) для облегче-
ния захода патрона в захваты экстракторов при подаче.
В задней части поршень имеет два паза о (рис. 11) для фиксирую-
щего механизма.
Снизу в задней части поршень имеет зуб м, который, упираясь во
вкладыш 6 (рис. 21) кронштейна 2 ускорительного механизма в начале
взведения затвора, производит окончательный доворот поршня. При
дальнейшем взведении затвора зуб м (рис. 11) перемещается по пазу а
(рис. 21) кронштейна 2 и пазу направляющего цилиндра 1, а в конце
взведения зуб м (рис. 11) упирается в ползун 20 (рис. 21) натяжного
механизма.
Палец 24 (рис. 10, 11) вставлен в отверстие стебля остова затвора и
соединяет через ролик 25 поршень 9 с остовом затвора. На торцах па-
лец 24 (рис. 11) имеет по две выемки п для клещей Сб 64-15, приме-
няемых при снятии и постановке стопорных колец 26, и по одной
лыске р для облегчения снятия и постановки стопорных колец 26.
Ролики 25 (рис. 10, 11), надетые на концы пальца 24, служат для
уменьшения трения при движении пальца 24 по криволинейным пазам
поршня. От осевого смещения ролики 25 застопорены кольцами 26.
Действие запирающего механизма. В конце досылки
патрона в камору поршень 9 (рис. 11), дойдя до торца ствола, останав-
ливается, а остов затвора, продолжая двигаться относительно поршня,
действует через палец 24 с роликами 25 на стенки криволинейных
пазов поршня и поворачивает поршень. Зубцы поршня входят в зацеп-
ление с зубцами ствола и тем самым запирают канал ствола.
При взведении затвора (ручном и автоматическом) остов 16 затво-
ра перемещается относительно поршня и действует через палец с ро-
ликами 25 на стенки криволинейных пазов поршня, поворачивает
поршень и расцепляет его со стволом. При дальнейшем движении
остова 16 затвора ролики 25 упираются в задние стенки криволинейных
пазов поршня и поршень начинает перемещаться вместе с остовом
затвора.
2.4.2. Извлекающее устройство у
Извлекающее устройство предназначено для извлечения стреляной
гильзы из каморы ствола и для удержания патрона при досылке его
в камору ствола.
Извлекающее устройство состоит из двух одинаковых экстракто-
ров 12 (рис. 10, 12), которые своими шипами в (рис. 12) входят в гнез-
22
да поршня 9 (рис. 10) и неподвижно закреплены винтами 11. Винты И
застопорены штифтами 10. Боковыми гранями выступа г (рис. 12)
экстракторы удерживаются от поворота в гнездах поршня.
Экстрактор 12 в передней части имеет захват б для удержания
гильзы патрона.
Действие извлекающего устройства. При взведении
затвора (ручном и автоматическом) экстракторы 12 (рис. 10) своими
захватами извлекают стреляную гильзу из каморы ствола и удержи-
вают ее до полного взведения затвора.
Поданный магазином очередной патрон выталкивает стреляную
гильзу из захватов экстракторов, становится своим фланцем на ее месте
и удерживается захватами экстракторов во время досылки патрона в
камору ствола.
2.4.3. Отсекающий механизм
Отсекающий механизм предназначен для удержания патрона от
проскока за линию досылки при подаче его магазином в захваты
экстракторов.
Отсекающий механизм (рис. 13) расположен в передней части
поршня 9 (рис. 10); он состоит из стопора 7 (рис. 10, 13), взвода 6 сто-
пора, передней серьги 5, задней серьги 4, стакана 2, пружины S, вкла-
дыша 1, оси 3 и стопорного винта 15.
Стопор 7 своим пустотелым концом вставлен в гнездо е поршня
(рис. 11). Наружный конец стопора 7 (рис. 13) имеет вид полувалика.
Уступ, образующий полувалик, имеет копирный профиль б. По этому
профилю скользит зуб в взвода 6 стопора. В пустотелую часть стопора
вставлена пружина 8.
На боковой поверхности стопора имеется отверстие для постановки
фиксатора 64-43 (рис. 20) при сборке и разборке отсекающего меха-
низма.
Взвод 6 (рис. 10) стопора вставлен в поперечное отверстие з поршня
(рис. 11). Головка взвода 6 (рис. 13) имеет скос г и зуб в. Зуб в при
работе скользит по копирному профилю б стопора 7. Цилиндрическая
часть взвода стопора имеет две лыски для соединения с передней серь-
гой 5. На торце головки расположен шлиц для отвертки, используемой
при сборке отсекающего механизма.
Передняя серьга 5 (рис. 10) надета на взвод 6 стопора. На перед-
нем конце серьга имеет зуб д (рис. 13). В задний конец серьги упи-
рается при работе задняя серьга 4 (рис. 10).
Задняя серьга 4 отверстием ж (рис. 13) надета на ось 3 и вра-
щается на ней. Отверстие е серьги 4 технологическое.
Ось 3 имеет выемку з, куда входит стопорный винт 15, удерживаю-
щий ось от выпадания из поршня.
Стакан 2 вставлен в продольное гнездо е (рис. 11) поршня. На бо-
ковой поверхности стакана (рис. 13) имеются два ряда отверстий по че-
тыре отверстия в каждом ряду. Задние отверстия служат для поста-
новки фиксатора 64-43 при разборке и сборке отсекающего механизма.
Передние отверстия служат для постановки фиксатора 64-43 при раз-
борке и сборке отсекающего механизма на поршнях пушек ранних
выпусков. В дне стакана имеется отверстие под цилиндрический шип а
вкладыша 1.
Вкладыш 1 вставлен в прорезь продольного гнезда е поршня
(рис. 11) под стакан 2 (рис. 13) и служит для увеличения поджатия
пружины 8. В задней части вкладыш имеет упорную коническую по-
23
верхность с радиусным притуплением у основания конуса, которой
вкладыш упирается в дно продольного гнезда е (рис. И) поршня.
На боковой поверхности вкладыша имеются два взаимно перпенди-
кулярных отверстия, служащие для извлечения его из гнезда поршня.
ДейютБие отсекающего механизма. До подачи очеред-
ного патрона на линию досылки в захватах экстракторов 12 (рис. 10)
находится стреляная гильза. Передняя серьга 5 выступает своим зу-
бом д (рис. 13) за зеркало поршня, а стопор 7 (рис. 10) находится
в заднем, т. е. во взведенном, положении.
При подаче очередного патрона на линию досылки он выталкивает
стреляную гильзу из захватов экстракторов. При этом стреляная гильза
давит на зуб <3 (рис. 43) передней серьги 5 и поворачивает ее и взвод 6
(рис. 10) стопора. При повороте взвода 6 стопор 7 освобождается и под
действием пружины 8 перемещается вперед за зеркало поршня до упо-
ра в скос г (рис. 13) на головке взвода 6 и отсекает патрон от гильзы,
удерживая его на линии досылки. Одновременно под действием перед-
ней серьги 5 (рис. 10) поворачивается задняя серьга 4 и выходит во
внутреннюю полость поршня.
В конце досылки патрона в камору ствола остов затвора своим
скосом на стебле давит на заднюю серьгу 4. Поворачиваясь на оси 3,
задняя серьга 4 давит на переднюю серьгу 5, поворачивая ее вместе
с взводом 6 стопора. При этом взвод 6 стопора своим зубом в (рис. 13).
взводит стопор 7.
При первом заряжании, когда в захватах экстракторов нет стре-
ляной гильзы, а зуб передней серьги выступает за зеркало поршня, во
избежание проскока патрона за линию досылки необходимо вначале
плавно спускать каретку магазина рычагом ручного взвода, а в конце
хода каретки резко отпустить рычаг.
2.4.4. Фиксирующий механизм
Фиксирующий механизм предназначен для стопорения поршня на
остове затвора в целях предотвращения перемещения его по стеблю
остова затвора при досылке патрона.
Фиксирующий механизм состоит из двух одинаковых устройств,
каждое из которых состоит из стопора 19 (рис. 10, 14) поршня, оси 20,
стаканчика 22, пружины 21, вкладыша 17 и винта 18.
Стопор 19 (рис. 10) поршня поворачивается в пазу о (рис. 11)
поршня 9 на оси 20 (рис. 14). Задний (дугообразный) конец стопора 19
в рабочем положении упирается во вкладыш 17, закрепленный на
остове затвора, а передний заостренный конец служит для выключения
стопора перед поворотом поршня для сцепления со стволом.
На заднем конце стопор 19 имеет выступ а для ограничения пово-
рота стопора, когда поршень 9 (рис. 10) снят с остова 16 затвора.
Стаканчик 22 и пружина 21 вставлены в цилиндрическое гнезда
стопора 19; они предназначены для отжатия стопора в рабочее поло-
жение. Пружина 21 четырехжильная.
Вкладыш 17 запрессован в гнездо б (рис. 15) на стебле остова
затвора и закреплен винтом 18 (рис. 14). Он имеет дугообразную по-
верхность в, в которую упирается стопор 19 поршня.
У отверстия вкладыша 17 имеются две выемки б, против которых
производится кернение винта 18.
На головке винта 18 имеется кольцевая риска, на которой ставится
керн для стопорения винта.
24
Действие фиксирующего механизма. После расцеп-
ления поршня со стволом, когда поршень находится на остове затвора
в крайнем переднем положении, задние концы стопоров 19 (рис. 10)
поршня западают под действием пружин 21 в пазы ж (рис. 15) на
стебле остова и остаются в таком положении на всем пути взведения
затвора.
При досылке патрона задние концы стопоров 19 (рис. 10) поршня
упираются во вкладыши 17, удерживая этим поршень на остове затвора
в крайнем переднем положении.
В конце досылки патрона в камору стопоры 19 своими передними
концами набегают на скосы з (рис. 7) ствола, поворачиваются на
осях 20\ (рис. 10), отсоединяя поршень от остова. После этого остов
затвора получает возможность продолжать движение вперед относи-
тельно поршня 9, поворачивает поршень 9 и ударником накалывает
капсюльную втулку.
2.4.5. Остов затвора с рейкой
Остов 16 (рис. 10, 15) затвора является одной из основных дета-
лей затвора, так как несет на себе все детали затвора, перемещаясь по
направляющим люльки.
Спереди остов затвора имеет цилиндрический стебель а (рис. 15)>
по которому перемещается поршень. В торце стебля имеется гнездо з
для крепления ударника и отверстия д для запрессовки цилиндриче-
ского штифта, крепящего ударник.
Сквозное отверстие в в средней части стебля необходимо для по-
становки пальца, соединяющего остов затвора с поршнем, а два
гнезда б — для крепления вкладышей фиксирующего механизма.
Снизу, по бокам, остов затвора имеет четыре лапы с пазами, яв-
ляющимися опорой остова затвора при его движении по направляю-
щим люльки.
На правой передней лапе имеются сквозное отверстие для паль-
ца 28 (рис. 10) и выступ с гнездом для стаканчика 29 с пружинами 30
и 31 противоотскокного механизма.
С правой стороны передней стенки остова затвора имеется опорная
площадка е (рис. 15), по которой скользит кривошип ускорительного-
механизма. В верхней части передней стенки имеется дугообразный
скос г для упора шептал спускового механизма, расположенных в
люльке, которые удерживают затвор во взведенном положении.
Внутренняя полость остова затвора необходима для частичного по-
мещения в ней передней пружины досылающего механизма. На дне по-
лости имеется кольцевой выступ б (рис. 10), которым остов при движе-
нии назад ударяет о гидробуфер.
На пушках более поздних выпусков в переднюю стенку остова
затвора ввинчены два шипа 38 (рис. 15), которые упираются в задний
торец поршня в случае поломки пальца 24 (рис. 10) при не полностью
запертом канале ствола. Этим ограничивается ход остова затвора и
предотвращается накол капсюльной втулки.
При нормальной работе затвора шипы входят в соответствующие
вырезы на поршне (на рисунках вырезы не показаны).
На левых лапах остов 16 (рис. 15) имеет опорные площадки с
резьбовыми отверстиями для крепления рейки 14,
25
Рейка 14 предназначена для ручного взведения затвора. Рейка
прикреплена к остову затвора четырьмя болтами 37. От самоотвинчи-
вания болтов их головки приварены сварным швом к рейке.
2.4.6. Ударное устройство
Ударное устройство предназначено для производства накола
капсюльной втулки патрона и состоит из ударника 13 (рис. 10, 16) и
цилиндрического штифта 23.
Ударник 13 (рис. 16) состоит из цилиндрического корпуса и кони-
ческого бойка а. Цилиндрическим корпусом ударник вставлен в гнез-
до з (рис. 15) стебля остова 16 затвора и закреплен цилиндрическим
штифтом 23 (рис. 16).
Действие ударного устройства. В конце хода остова
затвора при полностью запертом канале ствола боек ударника вы-
ходит за зеркало поршня и накалывает капсюльную втулку.
2.4.7. Противоотскокный механизм
Противоотскокный механизм предназначен для ограничения отско-
ка остова затвора назад при ударе остова в поршень после запирания
канала ствола, что исключает самооткрывание затвора.
Противоотскокный механизм (рис. 10, 17) состоит из противоот-
скокной защелки 27, пальца 28, стаканчика 29, двух пружин 30' и 31
и двух гаек 32 и 34. Противоотскокный механизм размещен внизу, на
передней правой лапе остова затвора.
Противоотскокная защелка 27 имеет вид двуплечего рычага с отвер-
стием посредине.
Задний конец противоотскокной защелки 27 служит для упора во
вкладыш 4 (рис. 21) кронштейна ускорительного, механизма (при вклю-
ченном положении защелки), а передний (изогнутый) конец — для вы-
ключения защелки.
Защелка 27 (рис. 10) свободно сидит на пальце 28, вставленном
в отверстие на лапе остова затвора.
Палец 28 (рис. 17) на одном конце имеет шляпку для удержания
противоотскокной защелки, а на другом две резьбы — левую (меньшего
диаметра) и правую (большего диаметра)—для закрепления его гай-
ками 32 и 34 и стопорной шайбой 33.
Стаканчик 29 и пружины 30 и 31 вставлены в гнездо в остове
затвора; они необходимы для фиксирования противоотскокной защелки
во включенном положении.
Действие противоотскокного механизма. После
запирания канала ствола задний конец противоотскокной защелки 27
(рис. 18) под действием пружин 30 и 31 западает за вкладыш 40, за-
крепленный на кронштейне ускорительного механизма. В конце хода
остов затвора ударяет о поршень и отскакивает назад до упора проти-
воотскокной защелки 27 во вкладыш 40; этим ограничивается дальней-
ший отскок остова затвора.
После выстрела, в начале отката (до начала действия ускоритель-
ного механизма), противоотскокная защелка 27, двигаясь вместе с от-
катными частями, набегает своим передним конном на упор 39, закреп-
ленный на люльке, и, поворачиваясь, выводит задний конец из зацеп-
ления с вкладышем 40. После этого остов затвора получает возмож-
ность перемещаться назад относительно откатных частей.
26
При ручном взведении затвора противоотскокная защелка выклю-
чается специальным приводом, расположенным на люльке; этот при-
вод сблокирован с механизмом ручного взведения затвора (рис. 38).
2.4.8. Особенности устройства затвора пушек ранних выпусков
Затвор пушек ранних выпусков имеет следующие основные кон-
структивные отличия:.
а) затвор имеет досылающий механизм, состоящий из двух досы-
лающих пружин — передней 76 (левой навивки) (рис. 19) и задней 77
(правой навивки), 'направляющего цилиндра 80, гайки 78, стопорного
кольца 79 и упорного кольца 75. Направляющий цилиндр 80 представ-
ляет собой тонкостенную трубу. Передний конец цилиндра 80 с кольце-
вым утолщением служит для направления цилиндра по внутренней по-
лости остова затвора и для ограничения выхода цилиндра из полости
остова затвора. Внутри, посредине, направляющий цилиндр имеет бурт
для упора досылающих пружин.
Передняя досылающая пружина 76 упирается передним концом
через упорное кольцо 75 в остов затвора, а задним концом — в бурт на-
правляющего цилиндра.
Задняя досылающая пружина 77 передним концбм упирается в
•бурт направляющего цилиндра, а задним концом через упорное коль-
цо — в затыльник люльки.
. На остов затвора навинчена гайка 78, которая препятствует выхо-
ду направляющего цилиндра 80 из остова затвора и удерживает этим
переднюю досылающую пружину 76 в предварительно поджатом со-
стоянии. Гайка 78 застопорена пружинным кольцом 79. Гайка имеет
«снаружи шлицевые пазы для ключа. На некоторых пушках ранних вы-
пусков направляющие цилиндры 80 имеют наружный диаметр 104 или
102,5 мм, соответственно гайки 78 имеют внутренний диаметр 104 и
102,5 мм, поэтому цилиндры и гайки невзаимозаменяемы.
Действие досылающего механизма заключается в следующем. Во
взведенном положении затвора досылающие пружины находятся в
сжатом состоянии. После подачи магазином очередного патрона и вы-
ключения шептал спускового механизма затвор под действием досы-
лающих пружин перемещается вперед и досылает патрон в камору
ствола, после чего происходит запирание канала ствола поршнем затво-
ра и накол капсюльной втулки;
б) в поршне 49 продольное гнездо под отсекающий механизм в
первой и второй впадинах (между зубцами) имеет окна, а дно гнезда
имеет коническую форму; в передней части поршня имеется попереч-
ное^ отверстие для постановки ограничителя 67-8 в целях выключения
отсекающего механизма при разряжании;
в) ось 43 задней серьги 44 застопорена маленьким винтом 55 с го-
товкой. Резьба под винт сделана непосредственно в оси 43;
г) на боковой поверхности стакана 42 имеются четыре отверстия
(в один ряд) под фиксатор 64-43 вместо восьми (то четыре в ряд);
д) пружины 61 фиксирующего механизма одножильные;
е) на торцах пальца 64 нет выемки для клещей Сб 64-15, а имеется
лишь лыска; снятие стопорных колец 66 производится с помощью от-
вертки;
ж) боек ударника имеет цилиндрический стебель с заостренным
концом для накола капсюльной втулки; на наружной поверхности
27
стебля бойка имеются четыре канавки, переходящие в сквозные от-
верстия в корпусе ударника;
з) болты крепления рейки застопорены отгибными шайбами вме-
сто сварного шва.
2.5. РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАТВОРА
Разборку затвора производить для осмотра, чистки и смазки, а
также с учебной целью. При этом не отделять следующие детали:
экстракторы 12 (рис. 10), стопоры 19 и заднюю серьгу 4 от поршня 9„
ударник 13, вкладыши 17 и рейку 14 от остова затвора. Указанные де-
тали отделять лишь в случае необходимости их замены или ремонта.
Отсекающий и противоотскокный механизмы для чистки и смазки
разбирать при необходимости.
При разборке и сборке отсекающего механизма необходимо со-
блюдать осторожность, так как при небрежном обращении возможен
срыв стопора 7 с фиксатора 64-43, что привадит к выталкиванию сто-
пора 7 из гнезда со значительной скоростью.
Для разборки затвора необходимо его снять с пушки, предва-
рительно сняв гидробуфер с затыльником. Порядок снятия гидробуфера
с затыльником и затвора указан в разд. 15.
2.5.1. Отделение поршня от остова затвора
Для отделения поршня 9 (рис. 10) от остова 16 затвора необхо-
димо:
а) вставить в выемки п (рис. 11) пальца 24 губки клещей Сб64-15„
захватить ими стопорное кольцо 26 (рис. 10) и снять его с пальца 24;
снять ролик 25;
б) вынуть из остова 16 затвора палец 24 в сборе со вторым роли-
ком 25 и стопорным кольцом 26;
в) снять поршень 9 со стебля остова затвора, нажав пальцами на
стопоры 19;
г) снять, если необходимо, второй ролик 25 с пальца 24, предва-
рительно сняв стопорное кольцо 26 с помощью клещей Сб 64-15.
На пушках ранних выпусков стопорное кольцо 66 (рис. 19) сни-
мать с помощью отвертки, заведя ее под стопорное кольцо со стороны
лыски на пальце 24 (рис. 10).
2.5.2. Разборка отсекающего механизма
Перед разборкой отсекающего механизма необходимо проверить,,
взведен ли стопор 7 (рис. 10).
Если стопор 7 взведен, необходимо медной выколоткой сбить пе-
реднюю серьгу 5 в заднее положение, после чего стопор 7 выйдет за
заркало поршня.
Для разборки отсекающего механизма необходимо:
а) нажать отверткой на дно стакана 2, вставить через паз л
поршня (рис. 11) в одно из задних отверстий стакана 2 (рис. 10) фикса-
тор 64-43 и, удерживая его в таком положении, вынуть вкладыш 1 из
гнезда поршня с помощью отвертки или другого фиксатора. Нажать
отверткой на стакан 2, вынуть фиксатор 64-43, удерживающий стакан;
б) поставить поршень на задний торец; установить в экстракторах
приспособление Сб 67-88 (рис. 20) так, чтобы заостренный конец
28
винта приспособления вошел в лунку на торце стопора 7 (рис. 10);
ввинчивая винт приспособления, утопить стопор 7 до совпадения отвер-
стий в стопоре с отверстием к (рис. 11) в поршне 9, вставить в это
отверстие фиксатор 64-43 (рис. 20) и, удерживая фиксатор от возмож-
ного срыва стопора, вывинтить винт и снять приспособление Сб 67-88;
в) вынуть с помощью отвертки взвод 6 (рис. 10) стопора и перед-
нюю серьгу 5;
г) установить в экстракторах приспособление Сб 67-88; ввинчивая
винт приспособления Сб 67-88, надавить на стопор 7, вынуть фиксатор
64-43, удерживающий стопор, вывинтить винт приспособления настолько,
чтобы пружина 8 полностью разжалась, и снять приспособление
Сб 67-88 с поршня;
д) вынуть стопор 7, пружину 8 и стакан 2;
е) вывинтить отверткой Сб 64-20 стопорный винт 15, вынуть ось 3
и снять заднюю серьгу 4,
Разборку отсекающего механизма на пушках ранних выпусков
производить в такой же последовательности, учитывая следующие осо-
бенности:
если ЗИП не укомплектован приспособлением Сб 67-88, то пру-
жину 8 поджимать вручную бородком 64-28;
на поршнях, у которых продольное гнездо е (рис. 11) открыто,
фиксатор 64-43 устанавливать непосредственно через среднее окно
гнезда е поршня;
если стакан 2 (рис. 13) имеет два ряда отверстий, то фиксатор
64-43 устанавливать в одной из отверстий переднего ряда.
2.5.3. Разборка извлекающего устройства
Для разборки извлекающего устройства необходимо:
а) выбить штифты 10 (рис. 10) с помощью бородка 64-52;
б) вывинтить отверткой Сб 64-12 винты 11;
в) выбить с помощью выколотки А72936-2 экстракторы' 12 из
гнезд поршня.
2.5.4. Разборка фиксирующего механизма
Для разборки фиксирующего механизма необходимо выбить оси 20
(рис. 10) бородком 64-41, вынуть стопоры 19 поршня, пружины 21 и
стаканчики 22.
При выбивании нижней оси 20 бородок 64-41 вставить в отверстие,
находящееся в зубе м (рис. 11) поршня 9.
2.5.5. Разборка противоотскокного механизма
Для разборки противоотскокного механизма необходимо:
а) отогнуть стопорную шайбу 33 (рис. 10), свинтить ключом
А52830-4 гайку 34 (вращать ключ по часовой стрелке, так как резьба
левая) и снять шайбу 33;
б) свинтить ключом А52830-5 гайку 32, удерживая от поворота
палец 28 ключом А52830-4;
в) выбить выколоткой А72936-2 палец 28, вынуть стаканчик 29 и
пружины 30 и 31.
29
2.5.6. Разборка ударного устройства
Для разборки ударного устройства необходимо выбить цилиндри-
ческий штифт 23 (рис. 10) бородком 64-41 и вынуть ударник 13 из-
гнезда остова 16 затвора.
2.5.7. Снятие рейки
Чтобы снять рейку 14 (рис. 15), необходимо срубить сварные швы^
стопорящие болты 37 рейки, и ключом А52830-4 вывинтить болты, пос-
ле чего отделить рейку 14 от остова затвора.
2.5.8. Постановка рейки
Для постановки рейки 14 (рис. 15) необходимо:
а) приложить рейку к остову затвора и ключом А52830-4 ввинтить
болты 37;
б) застопорить болты 37 от самоотвинчивания, приварив одну
грань головок болтов к рейке 14.
2.5.9. Сборка ударного устройства
Для сборки ударного устройства необходимо поставить ударник 13
(рис. 10) в гнездо остова 16, совместить отверстия и забить штифт 23
выколоткой А 72936-2.
Выступание штифта 23 над стеблем остова 16 не допускается.
2.5.10. Сборка противоотскокного механизма
Для сборки противоотскокного механизма необходимо:
а) вложить в стаканчик 29 (рис. 10) пружины 30 и 31 и вставить
их вместе в гнездо остова затвора;
б) надеть противоотскокную защелку 27 на палец 28;
в) вставить палец 28 в отверстие остова затвора и, нажимая за-
щелкой 27 на стаканчик 29, забить палец 28 в отверстие остова
затвора;
г) навинтить ключом А52830-5 гайку 32, удерживая палец 28 от
проворачивания ключом А52830-4;
д) поставить шайбу 33, навинтить ключом А52830-4 гайку 34 (вра-
щать ключ против часовой стрелки, так как резьба левая), загнуть сто-
порную шайбу 33.
2.5.11. Сборка фиксирующего механизма
Для сборки фиксирующего механизма необходимо:
а) забить в верхнее отверстие поршня 9 (рис. 11) ось 20 (рис. 10)
заподлицо со стенкой паза о (рис. 11);
б) поставить в гнездо стопора 19 (рис. 14) стаканчик 22 с пру-
жиной 21;
в) вставить стопор 19 (рис. 10) со стаканчиком 22 и пружиной 21
в паз о (рис. 11) поршня, совместив при этом отверстие стопора 19
(рис. 10) с осью 20, и забить бородком 64-41 ось 20 заподлицо с тор-
цом отверстия в поршне;
г) закернить верхнюю ось в трех точках с обеих сторон;
30
д) поставить нижний стопор 19; ставить его так же, как и верхний,
на ось 20 забивать с левой стороны, т. е. со стороны секторного зубца
поршня; кернение оси производить только со стороны секторного зубца
поршня.
2.5.12. Сборка извлекающего устройства
Для сборки извлекающего устройства при замене экстракторов 12
(рис. 10) и винтов 11 необходимо:
а) забить в гнезда поршня 9 экстракторы 12 и ввинтить отверт-
кой Сб 64-12 винты 11 до отказа, через отверстия в экстракторах на-
нести разверткой 64-34 метки на головках винтов 11;
б) вывинтить винты 11 из поршня и выпилить круглыми напиль-
никами Сб 64-21 и Сб 64-22 лыски на головках винтов по меткам с та-
ким расчетом, чтобы штифт 10 после развертки входил плотно;
в) ввинтить винты 11 в поршень вновь до отказа, совмещая лыски
на головках винтов с отверстиями под штифты в экстракторах; развер-
нуть отверстия под штифты разверткой 64-34 с помощью воротка 64-35;
г) забить бородком 64-52 штифты 10 и закернить их в одной точке
с каждой стороны.
2.5.13. Сборка отсекающего механизма
Для сборки отсекающего механизма необходимо:
а) поставить поршень на задний торец;
б) вставить заднюю серьгу 4 (рис. 13) в паз г (рис. 11) поршня 9,
вставить в отверстие б ось 3 (рис. 10) и отверткой установить лыску- на
оси 3 против отверстия в поршне под стопорный винт 15; ввинтить от-
верткой Сб 64-20 стопорный винт 15 и легко закернить в одной точке;
выступание винта 15 не допускается;
в) вставить в гнездо е (рис. 11) поршня 9 стакан 2 (рис. 10), пру-
жину 8 и стопор 7 лыской в сторону паза г (рис. 11) поршня 9 под
серьгу;
г) установить приспособление Сб 67-88 (рис. 20) в экстракторах
так, чтобы конец его винта вошел в лунку на торце стопора 7
(рис. 10); ввинчивад винт приспособления, утопить стопор 7 до совпа-
дения бокового отверстия в стопоре 7 с отверстием к (рис. 11) в порш-
не 9; вставить фиксатор 64-43 (рис. 20) в отверстие стопора 7 (рис. 10)
и удерживать его от возможного срыва стопора 7; во избежание раз-
ворота стопора при вращении винта приспособления Сб 67-88 вставить
бородок А52822-6 в гнездо е (рис. 11) поршня под стопор и прижимать
бородок к лыске стопора;
д) вывинтить винт приспособления Сб 67-88 из гнезда е поршня и
снять приспособление с поршня;
е) вставить переднюю серьгу 5 (рис. 10) в лаз г (рис. И) поршня,
а взвод 6 (рис. 13) стопора в поперечное отверстие з (рис. 11) порш-
ня 9 так, чтобы серьга 5 (рис. 13) своим зубом д выступала за зеркало
поршня; затем взвод 6 стопора отверткой повернуть так, чтобы зуб в
расположился вдоль гнезда е (рис. 11) поршня в сторону дна гнезда,
а переднюю серьгу повернуть в заднее крайнее положение;
ж) надавить приспособлением Сб 67-88 (рис. 20) или бородком на
стопор 7 (рис. 10), вынуть фиксатор 64-43 (рис. 20) и освободить сто-
пор 7 (рис. ГО);
з) надавить отверткой на дно стакана 2 (рис. 10), вставить через
паз л (рис. 11) поршня 9 в одно из задних отверстий стакана 2.
31
(рис. 13) фиксатор 64-43 (рис. 20) и, удерживая его в таком положе-
нии, поставить вкладыш 1 (рис. 10) в гнездо е (рис. 11) поршня под
стаканом 2 (рис. 10); при этом следить, чтобы цилиндрический шип а
(рис. 13) на вкладыше 1 вошел в отверстие в дне стакана 2 (рис. 13);
надавить на дно стакана 2 (рис. 10) и вынуть фиксатор 64-43. '
После сборки отсекающего механизма, как указано выше, сто-
пор 7 будет выступать за зеркало поршня, а передняя серьга будет
утоплена. Чтобы взвести стопор 7, нужно ударить по задней серьге 4
изнутри поршня медной выколоткой. Необходимо также опробовать уда-
ром деревянной или медной выколотки работу отсекающего механизма,
утопив для этого зуб передней серьги 5 заподлицо с зеркалом поршня,
при этом стопор 7 должен энергично выйти за зеркало поршня.
Сборку отсекающего механизма на пушках ранних выпусков про-
изводить в такой же последовательности, учитывая следующие особен-
ности:
если ЗИП укомплектован бородком 64-28 вместо приспособле-
ния Сб 67-88, то пружину 48 (рис. 19) поджимать вручную бород-
ком 64-28;
на поршнях, у которых продольное гнездо под отсекающий меха-
низм открыто, фиксатор 64-43 устанавливать непосредственно через
среднее окно гнезда поршня;
если стакан 42 имеет два ряда отверстий, то фиксатор 64-43 уста-
навливать в одно из отверстий переднего ряда.
2.5.14. Постановка поршня на остов затвора
Для постановки поршня на остов затвора необходимо:
а) надеть поршень в собранном виде на стебель остова затвора,
нажав руками на стопоры 19 (рис. 10);
б) надеть один ролик 25 на палец 24 и с помощью клещей
Сб 64-15 поставить стопорное кольцо 26;
в) поставить палец 24 в сборе с роликом 25 и стопорным коль-
цом 26 через криволинейный паз поршня в ртверстие остова затвора;
г) надеть второй ролик 25 на палец 24 и поставить стопорное
кольцо 26 с помощью клещей Сб 64-15; кольца 26 после 3—4 разборок
заменять кольцами, взятыми из ЗИП;
д) опробовать взаимодействие механизмов поршня, перемещая его
вдоль стебля остова затвора;
е) проверить (при необходимости) шаблоном 67-7 выступание бой-
ка ударника 13 за зеркало поршня; при этом проходная сторона шаб-
лона (обозначенная «ПР1,9») должна проходить, не задевая за боек
ударника, а непроходная сторона (обозначенная «НЕ 1,6») не должна
проходить через боек ударника.
2.5.15. Разборка и сборка досылающего механизма затвора пушек
ранних выпусков
Для разборки досылающего механизма необходимо снять гидро-
буфер с зытальником в порядке, указанном в разд. 15. При снятии
гидробуфера снимается и задняя досылающая пружина.
Для снятия передней досылающей пружины необходимо:
а) снять с помощью отвертки стопорное кольцо 79 (рис. 19)
с гайки 78;
б) вставить в остов затвора приспособление Сб 67-69 и закрепить
его с помощью засова, как указано на рис. 198, б; вращая рукоятку
32
приспособления, сжать досылающую пружину 76 (рис. 19), находя-
щуюся в остове затвора, так, чтобы исключить давление ее на гайку 75;
(ЗИП пушек более ранних выпусков укомплектован приспособлением
Сб 67-26 вместо приспособления Сб 67-69. При использовании приспо-
собления Сб 67-26 крепить его на остове затвора, как показано на
рис. 198, а);
в) свинтить ключом А52832-24 гайку 78 с остова затвора;
г) вращать рукоятку приспособления до полного разжатия досы-
лающей пружины;
д) снять приспособление, направляющий,цилиндр 80, досылающую
пружину 76, гайку 78 и упорное кольцо 75.
Для сборки передней досылающей пружины 76 в остове затвора
необходимо:
а) вставить в остов затвора упорное кольцо 75 и переднюю (ле-
вую) досылающую пружину 76, надеть на пружину направляющий ци-
линдр 80 (буртом вперед), на цилиндр 80 надеть гайку 78;
б) вставить в остов затвора приспособление Сб 67-69 и закрепить
его; вращая рукоятку приспособления Сб 67-69, сжать досылающую
пружину 76 настолько, чтобы бурт направляющего цилиндра 80 вошел
в остов затвора;
в) навинтить ключом А52832-24 гайку 78 на остов затвора до
упора;
г) поставить стопорное кольцо 79 на гайку 78, для чего:
вставить отгибной конец стопорного кольца со скосом в отвер-
стие шлица гайки 78 и отвинтить гайку 78 настолько, чтобы отгибной
конец стопорного кольца попал в шлиц на торце остова затвора; при
этом отвинчивать гайку 78 допускается не более чем на 15°;
поставить с помощью отвертки стопорное кольцо в канавку
гайки 78;
д) снять приспособление Сб 67-69 с затвора, предварительно осла-
бив винт приспособления.
2.6. УСТРОЙСТВО СТВОЛЬНОЙ ОБОЙМЫ С КРОНШТЕЙНОМ.
УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ УСКОРИТЕЛЬНОГО И НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМОВ
2.6.1. Ствольная обойма с кронштейном
Ствольная обойма 8 (рис. 21) является задней опорой для ствола;
снизу к ней прикреплен кронштейн 2, на котором собраны ускоритель-
ный и натяжной механизмы.
Ствольная обойма 8 (рис. 22) в центральном отверстии имеет два
секторных выступа м, два секторных выреза и и кольцевой паз к для
соединения со стволом.
Сверху ствольная обойма имеет прямоугольный паз ж, в который
входит выступ копира 14 (рис. 6), удерживающий ствол от поворота
при стрельбе. Посредине паза ж (рис. 22) на вертикальной стенке сде-
лана риска з, с которой совмещается соответствующая риска на стволе
при соединении его со ствольной обоймой.
В нижней части ствольная обойма имеет два сквозных продольных
паза, в которых закреплены винтами 26 бронзовые полозки 9, предна-
значенные для перемещения обоймы по направляющим люльки.
В основании обойма 8 имеет поперечный паз ё для фиксирования
кронштейна 2 (рис. 21) и четыре нарезных отверстия д (рис. 22) для
крепления его болтами 10 (рис. 21).
3 Зак. 6982 412
33
В верхней части, с левой стороны, обойма 8 имеет копирный паз а
(рис. 22) для рычага 1 (рис. 28), выключающего автоматическую за-
щелку 14 магазина. Кроме того, с левой стороны, вверху, на ствольной
обойме сделана выемка л (рис. 22) для исключения задевания обоймы
за кулачковый рычаг 11 (рис. 28) магазина при откате. С обеих сторон
обоймы имеются криволинейные контуры б (рис. 22) для прохождения
патрона.
В задней части обоймы имеется выемка в для исключения задева-
ния обоймы за нижний передний клапан 74 (рис. 28) магазина при от-
кате и скос г (рис. 22) для исключения утыкания рейки затвора в
обойму. На пушках ранних выпусков ствольная обойма 8 скоса г не
имеет.
Кронштейн (рис. 23) предназначен для крепления на нем ускори-
тельного механизма, натяжного механизма и штока тормоза отката.
На привалочной плоскости кронштейна расположены поперечный
выступ и для фиксирования кронштейна на ствольной обойме и четыре
отверстия ж для крепления его на ствольной обойме болтами 10
(рис. 21).
Кронштейн внизу имеет две поперечные стенки г (рис. 23) и е,
В передней поперечной стенке е имеется отверстие д для крепления
штока тормоза отката. Сзади в проушинах в имеются два отверстия для
крепления ускорительного механизма. Сверху на задней половине крон-
штейна имеется продольный паз а (рис. 21), по которому движется
зуб м (рис. 11) поршня при взведении затвора. В передней части этого
паза имеется гнездо для вкладыша 6 (рис. 21), который окончательно
доворачивает поршень затвора при взведении. Вкладыш 6 запрессован
в гнездо кронштейна и закреплен цилиндрическим штифтом 7.
С правой стороны на кронштейне запрессован и прикреплен вин-
том 5 вкладыш 4, являющийся упором для противоотскокной за-
щелки 27 (рис. 10) затвора. На правой стенке кронштейн имеет шип И
(рис. 21) для ограничения поворота кривошипа ускорительного меха-
низма вперед.
С задней части вверху имеется отверстие для постановки конца
пружины 3 ускорительного механизма. Внизу, возле левой проушины,
имеется выступ б (рис. 23) для упора втулки 23 (рис. 21) при повороте
ускорительного механизма назад.
На пушках ранних выпусков кронштейн 2 вместо выступа б
(рис. 23) для упора втулки 23 (рис. 21) имеет уступ.
В расточенной задней части паза а кронштейна закреплен с по-
мощью оси 17 направляющий цилиндр 1 натяжного механизма. От вы-
падания ось 17 удерживается ’пластинчатой пружиной 15, закрепленной
на кронштейне двумя винтами 16.
На головке оси 17 имеется стрелка и надпись «Книзу», указываю-
щая, что при постановке оси стрелка должна быть направлена вниз.
На пушках ранних выпусков на головке оси 17 нет стрелки и
надписи «Книзу».
2.6.2. Ускорительный механизм
Ускорительный механизм предназначен для сообщения затвору
ускоренного движения относительно ствола при откате.
Ускорительный механизм (рис. 21, 24) состоит из кривошипа 12,
шлицевого валика 24, пружины 3 и втулки 23.
Кривошип 12 (рис. 24) имеет вид рычага криволинейной формы со
ступицей д. Конец а кривошипа имеет чисто обработанную полукруглую
34
форму. При вращении кривошипа его конец а скользит по опорной пло-
щадке е (рис. 15) остова затвора. Отверстие б (рис. 24) кривошипа
технологическое.
Внутрь ступицы кривошипа 12 (рис. 21) вставлен и приварен пусто-
телый шлицевый валик 24, на .который надета втулка 23.
Кривошип имеет пяту г (рис. 24) и шип в, на который надет ро-
лик 13. Ролик необходим для движения кривошипа по копиру 42
(рис. 36) люльки.
На шипе в (рис. 24) ролик 13 удерживается упором 14, конец кото-
рого расклепан.
Втулка 23 (рис. 21) является второй опорой для кривошипа 12
при его вращении. Она закреплена на шлицевом валике 24 двумя вин-
тами 25. Втулка имеет снаружи крючкообразный поводок е (рис. 24)
со скосом ж и лункой з. Скос ж необходим для упора в выступ б
(рис. 23) кронштейна при повороте кривошипа 12 (рис. 21), этим огра-
ничивается поворот кривошипа и исключаются удары ролика 13 в ниж-
нюю плоскость правого направляющего выступа люльки.
На пушках ранних выпусков втулка 23 не имеет лунки з.
Пружина 3 (рис. 21) необходима для возврата кривошипа 12
в исходное (переднее) положение при накате. Пружина 3 размещена
внутри кронштейна 2 на ступице д (рис. 24) кривошипа 12 и на
втулке 23. Один конец ее входит в отверстие кронштейна 2 (рис. 21), а
другой — в лунку з (рис. 24) на втулке 23. Так как втулка 23 (рис. 21)
связана с кривошипом 12 шлицевым валиком 24, то при повороте кри-
вошипа, когда он набегает на копир 42 (рис. 36) в люльке, пружина 3
(рис. 21) закручивается, а при накате раскручивается и этим возвра-
щает кривошип 12 в исходное положение.
Действие ускорительного механизма. Во время от-
ката, после выключения противоотскокной защелки, ролик 13 и пята
кривошипа 12 набегают на копир 29 (рис. 26) люльки и движутся по
нему. В результате этого кривошип 12 (рис. 21) поворачивается и своим
полукруглым концом упирается в площадку передней стенки остова
затвора, сообщая затвору ускоренное движение относительно откатных
частей, благодаря чему в конце отката затвор отрывается от криво-
шипа и по инерции движется за шептала спускового механизма люльки.
Так как задняя рабочая часть копира 29 (рис. 26) люльки имеет
меньшую ширину, то на последнем участке движения кривошипа 12
(рис. 21) пята кривошипа сходит с копира и дальнейший поворот кри-
вошипа происходит за счет движения ролика 13 по копиру.
При накате кривошип под действием пружины 3 возвращается
в исходное положение.
2.6.3. Натяжной механизм 1
Натяжной механизм предназначен для установления поршня за-
твора относительно магазина в строго заданном положении, когда
затвор стоит на автоматическом шептале.
Натяжной механизм (рис. 21, 25) состоит из направляющего ци-
линдра 1, ползуна 20, стержня 19, пружины 18 и гайки 21. Направляю-
щий цилиндр 1 имеет вид полукруглого желоба, по которому переме-
щается зуб м (рис. 11) поршня 9.
Желоб имеет перемычку а (рис. 25) с продольным отверстием, в ко-
торое вставлен стержень 19. На стержень 19 надета пружина 18.
На наружный конец стержня 19 (рис. 21) надет ползун 20, кото-
рый закреплен гайкой 21. Передний конец направляющего цилиндра,
з* 35
имеющий поперечные отверстия б (рис. 25), вставлен в расточенную
заднюю часть паза а кронштейна 2 (рис. 21) и закреплен осью 17. Зад-
ний конец направляющего цилиндра вставлен в кронштейн 41 (рис. 36)
люльки.
Действие натяжного механизма. При откате и накате
направляющий цилиндр движется в кронштейне 30 (рис. 26), закреп-
ленном на люльке.
В конце взведения, когда затвор находится в заднем положении и
стоит на шептале, а ствол накатился и находится в крайнем переднем
положении, подпружиненный ползун 20 (рис. 21) надавливает на ниж-
ний зуб м (рис. 11) поршня затвора, погашает колебания поршня и, вы-
брав мертвые хода, устанавливает поршень относительно магазина
в строго определенном положении.
2.7. РАЗБОРКА И СБОРКА УСКОРИТЕЛЬНОГО И НАТЯЖНОГО
МЕХАНИЗМОВ
г
Разборку ускорительного и натяжного механизмов производить для
осмотра, чистки и смазки, а также с учебной целью.
Снимать ствольную обойму с люльки для разборки ускорительного
и натяжного механизмов не требуется, а достаточно снять кронштейн 2
(рис. 21) с механизмами. При разборке ускорительного и натяжного ме-
ханизмов вкладыши 4 и 6, запрессованные в гнезда кронштейна, и ро-
лик 13, закрепленный на кривошипе с помощью расклепанного упо-
ра 14, снимать лишь в случае замены их или ремонта.
Порядок снятия ствольной обоймы указан в разд. 15.
2.7.1. Снятие кронштейна с механизмами с пушки
Для снятия кронштейна с ускорительным и натяжным механизмами
с пушки необходимо:
а) придать стволу наибольший угол возвышения;
б) снять с люльки броневые щитки 58 (рис. 36) и 60 и открыть
передний кожух 56 люльки;
в) отсоединить шток тормоза отката от кронштейна;
г) снять тормоз отката (порядок снятия тормоза отката указан в
разд. 15);
д) вывести затвор из зацепления со стволом с помощью рукоятки
механизма ручного взведения, не сжимая пружину натяжного меха-
низма, и застопорить рукоятку в гнезде на корпусе люльки;
е) отсоединить направляющий цилиндр 1 (рис. 21) натяжного ме-
ханизма от кронштейна 2, для чего нажать на пластинчатую пружи-
ну 15 и вынуть ось 17;
ж) отсоединить кронштейн 2 от ствольной обоймы 8, для чего снять
стопорную проволоку с четырех болтов 10 и вывинтить их ключом
64-106;
з) вынуть кронштейн с ускорительным механизмом через перед-
ний нижний люк люльки; при вынимании кронштейна с ускорительным
механизмом следить за тем, чтобы он не упал внутрь люльки;
и) вынуть натяжной механизм из кронштейна 41 (рис. 36).
36
2.7.2. Разборка ускорительного механизма
Для разборки ускорительного механизма необходимо:
а) вывинтить два винта 25 (рис. 21);
б) снять с помощью отвертки кривошип 12 со шлицевым вали-
ком 24;
в) отвести конец пружины 3 рукой или ключом 64-21 от лунки з
(рис. 24) на втулке 23, вынуть втулку 23 (рис. 21) и снять пружину 3;
г) высверлить расклепанный конец упора 14 ролика, не углубляя
зенковку в кривошипе, выбить упор и снять ролик 13;
д) снять пластинчатую пружину 15, предварительно сняв стопор-
ную проволоку и вывинтив винты 16.
2.7.3. Разборка натяжного механизма
Для разборки натяжного механизма необходимо:
а) расшплинтовать и ключом 64-21 свинтить гайку 21 (рис. 21),
удерживая отверткой стержень 19 от проворачивания; снять ползун 20\
б) вынуть стержень 19 и снять с него пружину 18.
2.7.4. Сборка натяжного механизма
Для сборки натяжного механизма необходимо:
а) надеть на стержень 19 (рис. 21) пружину 18 и вставить его в от-
верстие перемычки направляющего цилиндра 1;
б) надеть на стержень 19 ползун 20\
в) нажать ключом 64-21 на головку стержня 19, сжав пружину 18,
и рукой навинтить гайку 21 на стержень на пять-шесть ниток; удержи-
вая стержень 19 отверткой от проворачивания, ключом 64-21 навинтить
гайку 21 до совмещения отверстия в гайке и в стержне и зашплинто-
вать гайку.
2.7.5. Сборка ускорительного механизма
Для сборки кронштейна 2 (рис. 21) с ускорительным механизмом
необходимо:
а) поставить пластинчатую пружину 15, ввинтить винты 16 и засто-
порить их проволокой;
б) надеть на шип в (рис. 24) кривошипа 12 ролик 13 (если он был
снят), забить новый упор 14 и расклепать конец упора 14;
в) поставить пружину 3 (рис. 21) в кронштейн 2 так, чтобы конец
пружины вошел в отверстие кронштейна; вставить кривошип 12 со шли-
цевым валиком 24 в проушины кронштейна, надеть на шлицевый ва-
лик 24 втулку 23 и вставить ее в проушину кронштейна; .
г) надеть ключ 64-21 на конец пружины 3 и завести конец пру-
жины в лунку з (рис. 24) на втулке 23;
д) ввинтить два винта 25 (рис. 21) во втулку 23 и слегка закернить
в одной точке в шлиц.
2.7.6. Постановка кронштейна с механизмами на пушку
Для постановки кронштейна 2 (рис. 21) с механизмами на пушку
необходимо стволу придать наибольший угол возвышения, после чего:
а) вывести затвор из зацепления со стволом с помощью рукоятки
ручного взведения и застопорить рукоятку в гнезде на корпусе люльки;
37
б) вставить в кронштейн 41 (рис. 36) люльки натяжной механизм;
в) поставить кронштейн с ускорительным механизмом через перед-
ний нижний люк люльки; ввинтить ключом 64-106 четыре болта 10
(рис. 21), крепящих кронштейн 2 к ствольной обойме S, и застопорить их
проволокой;
г) вставить направляющий цилиндр 1 в заднюю (расточенную)
часть.паза а кронштейна 2 и совместить отверстия под ось 17; нажать
на пластинчатую пружину 15 и поставить ось 17 так, чтобы стрелка на
головке оси 17 была направлена вниз.
38
3. МАГАЗИН
3.1. УСТРОЙСТВО МАГАЗИНА
Магазин предназначен для приема патронов и подачи их на линию
досылки.
Подача патронов боковая, центральная, непрерывная с применением
патронной обоймы на четыре патрона.
В магазине имеется механизм взаимной замкнутости, который авто-
матически прекращает стрельбу, когда в магазине остается только один
патрон; это дает возможность автоматически, без перезаряжания, во-
зобновить стрельбу при подаче в магазин очередной обоймы с патро-
нами.
Магазин состоит из следующих основных частей и механизмов: кор-
пуса магазина, механизма подачи, механизма автоматического взведе-
ния каретки, механизма отсечек, механизма взаимной замкнутости, ме-
ханизма нижних клапанов, рычага ручного взвода и лотка.
Корпус магазина состоит из крышки 28 (рис. 27) и основания 29.
Крышка с основанием скреплена болтами 82 (рис. 29) и 94, двумя ци-
линдрическими штифтами 83 (рис. 28) и сварным швом. Болты 94
(рис. 29), кроме того, крепят к основанию магазина лоток 60.
Патроны в магазине направляются в передней части верхним м и
нижним л поясками, в задней части — фигурным буртом т, который
входит <в проточку гильзы у ее дна, и пояском ф.
В продольном направлении патроны фиксируются пазом у основа-
ния 29 магазина, в который входит закраина фланца гильзы.
Обойма Сб 67-60 с патронами направляется пазом з (рис. 27)
крышки 28 магазина. На стенке паза з крышка 28 имеет скос х
(рис. 29). При движении обоймы Сб 67-60 с патронами стаканчики 51
(рис. 27) скользят по скосу х (рис. 29), нажимают на собачку 49
(рис. 27) и освобождают патроны от обоймы.
Корпус магазина опереди имеет четыре платика г с восемью отвер-
стиями для крепления к люльке болтами 79 (рис. 30) и 82. Болты 79
имеют точно изготовленную направляющую часть и фиксируют магазин
на люльке.
На пушках ранних выпусков магазин прикреплен к люльке только
болтами 82 и зафиксирован двумя цилиндрическими штифтами.
К другой стороне корпуса магазина семью болтами 47 (рис. 27),
82 (рис. 30) и 94 прикреплен лоток 60. На пушках ранних выпусков ло-
ток прикреплен шестью болтами 82 и 94.
39
На крышке 28 (рис. 27) магазина собраны механизм подачи, ме-
ханизм автоматического взведения каретки, механизм взаимной замк-
нутости и механизм отсечек. Механизм нижних клапанов размещен на
основании 29 магазина.
С внутренней стороны крышка магазина имеет пазы и для направ-
ления каретки 19 и прорезь для прохождения выступа п каретки. Над
пазами и расположено гладкое отверстие для направления стакана 21
с пружиной 20 подачи. В отверстие ввинчена гайка 56 для крепления
пружины 20.
Сверху на крышке 28, справа, расположены пазы е для защелки 23
и ж для рычага 30 механизма взаимной замкнутости, а также приливы
с отверстиями для осей 27 защелки 23 и рычага 30.
В большом приливе имеются отверстие для эксцентрика 41 и два
отверстия для фиксирования стаканчиком 34 выключателя 22 во вклю-
ченном или выключенном положении.
В передней части магазина двумя болтами 24 прикреплен и засто-
порен планкой 25 упор 93 (рис. 30).
В двух отверстиях в бобышках, расположенных в средней части
крышки магазина, коническими штифтами 6 (рис. 28) и 87 и гай-
ками 86 закреплены ось 10 кулачкового рычага 11 и ось 7 рычага 9
взвода.
В третьем отверстии с помощью оси 91 и винта 92 крепится авто-
матическая защелка 14.
Для прохождения автоматической защелки внутрь корпуса мага-
зина в крышке магазина сделан паз.
В пазу в на пальце 85 укреплен отсекатель 63. Палец 85 застопо-
рен штифтом 62. На крышке магазина в отверстия двух приливов
вставлен шток 5. Слева на крышке магазина на оси 2 закреплен ры-
чаг J.
Два окна н необходимы для облегчения веса. Спереди, внутри
корпуса магазина, на оси 68 (рис. 29) закреплен отсекатель 71. В от-
верстии перпендикулярно оси 68 размещается толкатель 70.
В пазах основания 29 (рис. 30) на валиках 36 и 43 собраны нижние
клапаны — правые 48 (рис. 27) и левые 55 с пружинами 54. Концы
валиков 36 (рис. 30) и 43 выходят за боковую стенку корпуса мага-
зина, они связаны между собой тягой 37.
Лунки ц на боковой стенке корпуса магазина служат для фиксации
механизма нижних клапанов во включенном или выключенном положе-
нии. В передней части пазов в основании 29 магазина на оси 75
(рис. 27) укреплены передний нижний клапан 74 и упор 72. Под дей-
ствием пружины 73 передний нижний клапан удерживается всегда в
приподнятом положении. Круглое отверстие внизу в основании мага-
зина технологическое.
Сверху на корпусе магазина болтами 61 (рис. 28) закреплена
скоба 15, кроме того, она приварена к корпусу.
Механизм подачи предназначен для подачи очередного патрона на
линию досылки и перемещения обоймы с патронами в магазине в на-
правлении заряжания.
Механизм подачи состоит из каретки 19 (рис. 27) с клапанами (пе-
редним 65 и задним 67), двух осей 66 клапанов, двух пружин 64, ста-
кана 21, пружины 20 подачи, гайки 56, заглушки 57, штока 5 (рис. 28)
с винтом 84, пружины 8, рычага 1, оси 2 и упора 93.
Каретка 19 (рис. 27) с клапанами перемещается по направляющим
пазам и в крышке магазина. Каретка имеет выступ п для упора ста-
кана 21, на который давит пружина 20 подачи. Другим концом пру-
40
жина подачи упирается в гайку 56, ввинченную в резьбовое отверстие
крышки магазина. Гайка 56 застопорена шайбой 59. В нарезное отвер-
стие гайки ввинчена заглушка 57, застопоренная шайбой 58.
На пушках ранних выпусков пружина подачи поджата гайкой дру-
гой конструкции; гайка закреплена контргайкой; на резьбовую часть
гайки надето кольцо.
Отверстие в гайке 56 предназначено для винта приспособления
Сб 67-100 для сжатия пружины подачи при разборке. Пружина подачи
постоянно поджимает каретку с клапанами :в переднее положение до
упора в резиновый буфер 54 (рис. 34) на люльке.
В выступе п (рис. 27) каретки 19 имеется гнездо р для шипа ста-
кана 21 и для ввинчивания винта приспособления Сб 67-100 для сжа-
тия пружины подачи. В прямоугольное окно с каретки входит плечо
рычага 9 взвода.
С передней части каретка имеет радиусный скос о для упора авто-
матической защелки 14, благодаря чему каретка удерживается во взве-
денном положении. Пазы на передней плоскости каретки обеспечивают
необходимый поворот вверх переднего клапана 65 каретки при подаче
патронов. Зуб ш (рис. 28) служит для удержания каретки защелкой 23
каретки во взведенном положении при включенном механизме взаим-
ной замкнутости, когда в магазине остался один патрон.
Клапаны передний 65 (рис. 27, 30) и задний 67 закреплены на
осях 66 в отверстиях каретки; они предназначены для захвата и пере-
мещения патронов с обоймой Сб 67-60 в магазине. Пружины 64 удер-
живают клапаны в опущенном положении.
В конце наката копирный паз а (рис. 22) ствольной обоймы 8 на-
бегает на конец рычага 1 (рис. 32), который давит на шток 5 с вин-
том 84 (рис. 28), выключает автоматическую защелку 14 и освобождает
каретку 19.
На пушках ранних выпусков шток 5 был без винта 84. Для упора
пружины 8 на шток было надето и закреплено штифтом кольцо.
На собранной 'пушке длина штока 5 регулируется винтом 84 так,
чтобы зазор между носиком автоматической защелки 14 и кареткой 19
был в пределах 0,5—1,5 мм.
Шток 5 имеет отверстие, а винт 84 прорезь для стопорения шплин-
том 4 после регулировки.
Упор 93 (рис. 30) предназначен для ограничения движения вверх
по инерции переднего клапана 65 при ударе каретки о буфер 54
(рис. 34) на люльке.
На пушках ранних выпусков упора 93 (рис. 30) не было.
Механизм автоматического взведения каретки магазина предназна-
чен для взведения каретки при откате ствола.
Механизм автоматического взведения каретки состоит из кулачко-
вого рычага И (рис. 28), рычага 9 взвода с роликом 89, пружины 12
кулачкового рычага, двух осей 7 и 10 и автоматической защелки 14.
Кулачковый рычаг И собран на оси 10, застопоренной коническим
штифтом 87 с гайкой 86 в бобышке крышки магазина. Под действием
пружины 12 кулачковый рычаг отжимается в сторону люльки и стано-
вится против копира 14 (рис. 6) ствола.
При откате копир ствола набегает на плечо д (рис. 28) кулачково-
го рычага и поворачивает его. Радиусная часть кулачкового рычага
через ролик 89, надетый на оси 88 в пазу рычага взвода, надавливает
на рычаг 9 взвода и поворачивает его на оси 7. Рычаг взвода, повора-
чиваясь, длинным плечом, связанным с окном с каретки 19, взводит
каретку и сжимает пружину подачи.
41
Два коротких плеча а и б рычага 9 взвода необходимы для приве-
дения в действие отсекателей 63 и 71. На верхней плоскости рычага
взвода сделан гребень. За гребень при ручном взведении каретки 19
захватывает рычаг 13 ручного взвода.
Рычаг 13 ручного взвода собран на одной оси 7 с рычагом 9 взвода
каретки. Ось 7 застопорена в бобышке крышки 28 магазина коничес-
ким штифтом 6 с гайкой 86.
Каретка 19 во взведенном положении удерживается автоматиче-
ской защелкой 14. Защелка 14 надета на ось 91, закрепленную в крыш-
ке магазина винтом 92.
Автоматическая защелка отжимается в рабочее положение пружи-
ной 80 через стаканчик 81, упирающийся в площадку на крышке 28
магазина.
Механизм отсечек предназначен для удержания в магазине второго
патрона от преждевременного попадания его в зону откатных частей
в момент подачи очередного патрона на линию досылки, а также для
предотвращения проталкивания обоймы с патронами через магазин за-
ряжающим в момент, когда передний отсекатель 71 (рис. 27) открыт
и каретка находится во взведенном положении.
Механизм отсечек состоит из отсекателя 63 (рис. 28), пальца 85,
отсекателя 71 (рис. 27), оси 68, пружины 69, толкателя 70, переднего
нижнего клапана 74, оси 75, упора 72 и пружины 73.
Отсекатель 71 предназначен для удержания очередного патрона
в магазине, когда первый патрон подан на линию досылки. Отсека-
тель 71 собран на оси 68, вставленной в отверстия крышки магазина.
Ось 68 от выпадания удерживается шплинтом 4. Пружиной 69, надетой
на ось 68, отсекатель 71 постоянно отжимается вниз (в положение от-
сечки) до упора верхним плечом в толкатель 70. В конце взведения ка-
ретки 19 на сферический конец толкателя действует радиусное плечо
б рычага 9 взвода; при этом толкатель, перемещаясь вперед, поворачи-
вает на оси отсекатель 71, чем открывает проход очередному патрону.
Одновременно, как только отсекатель 71 открывается, короткое
плечо а рычага 9 набегает на отсекатель 63 и запирает его, тем самым
препятствуя заряжающему подать преждевременно второй патрон на
линию досылки.
Отсекатель 63 вращается в пазу в крышки магазина на пальце 85
(рис. 28), застопоренном штифтом 62 (рис. 27).
Отсекатель 71 в начале подачи (начало движения каретки вперед)
выключен и пропускает первый патрон из магазина на линию досылки
в захваты экстракторов затвора, а затем, освобождаясь от действия ры-
чага взвода на толкатель, пружиной 69 поворачивается в положение
отсечки и задерживает следующий патрон.
Отсекатель 63 при взведенной каретке находится под плечом а
рычага взвода 9 и не имеет возможности поворачиваться на пальце 85
(рис. 28). Таким образом, обойма Сб 67-60 с патронами при заряжа-
нии не может быть продвинута через магазин дальше отсекателя 63.
Во время подачи патронов рычаг взвода освобождает отсекатель 63,
который, свободно вращаясь на пальце 85, пропускает патроны.
Передний нижний клапан 74 предназначен для фиксирования зад-
ней части патрона на линии подачи, когда передняя часть патрона
упирается в отсекатель 71. Упор 72 (рис. 27) служит для опоры на
него пружины 73. Передний нижний клапан 74, упор 72 и пружина 73
собраны на оси 75, которая закреплена в отверстиях основания 29 ма-
газина. Для удобства сборки ось 75 имеет прорезь для отвертки.
42
Механизм взаимной замкнутости предназначен для автоматического
прекращения стрельбы в случае неподачи в магазин очередной обоймы
с патронами (заряжающий не успел вложить в магазин очередную
обойму с патронами, и в магазине остался один патрон) и автоматиче-
ского возобновления стрельбы без перезаряжания при подаче в мага-
зин очередной обоймы.
Этим сокращается время на подготовку к стрельбе и обеспечивает-
ся необходимая боеготовность пушки. После остановки стрельбы в ма-
газине остается один патрон, а в экстракторах затвора — гильза, т. е.
пушка остается заряженной, что следует всегда помнить и принимать
соответствующие меры предосторожности при обращении с ней.
Механизм взаимной замкнутости состоит из защелки 23 (рис* 27)
каретки, рычага 30, выключателя 22г пальца 40, эксцентрика 41, пру-
жин 32 и 33 и стаканчика 34.
Защелка 23 каретки удерживает каретку 19 во взведенном положе-
нии, когда в магазине остался один патрон при включенном механизме
взаимной замкнутости; она надета на ось 27, закрепленную в приливах
крышки магазина.
Передний конец защелки 23 входит в паз е на крышке магазина
и захватывает каретку 19 во взведенном положении за ее передний
зуб ш (рис. 28) при включенном механизме взаимной замкнутости,
когда в магазине остался один патрон. В гнездо защелки 23 (рис. 27)
вставлена пружина 32, под действием которой передний конец за-
щелки 23 всегда прижимается вниз.
Рычаг 30 надет на ось 27, которая закреплена в приливах крышки
магазина. В отверстие на заднем конце рычага вставлен палец 40
с эксцентриковой головкой.
Палец служит для регулировки положения переднего конца защел-
ки 23 относительно верхней плоскости каретки при положении, когда
передний конец рычага 30 расположен на прямом участке обоймы
Сб 67-60 с патронами, вставленной в магазин.
При прохождении обоймы с патронами вперед передний конец
рычага 30 сходит с верхней плоскости обоймы и опускается, а задний
конец с пальцем 40 поднимается и освобождает защелку 23. Передний
конец защелки опускается и зубом захватывает каретку.
При очередной подаче патронов в магазин обойма Сб 67-60 подни-
мает передний конец рычага 30 и тем самым выключает защелку 23
каретки, которая освобождает каретку 19.
Для выключения механизма взаимной замкнутости служит выклю-
чатель 22. Выключатель фиксируется во включенном или выключенном
положении стаканчиком 34 с пружиной 33.
Эксцентрик 41 расположен в отверстии прилива на крышке 28 и
штифтом 42 соединен с выключателем 22. На другом конце эксцентрика
расположен хвостовик, который при установке выключателя 22 в поло-
жение «Выкл.» надавливает на задний конец защелки 23 и выклю-
чает ее.
Стрельба при таком положении выключателя 22 ведется до послед-
него патрона в магазине.
Механизм нижних клапанов собран в основании 29 магазина; он
предназначен для удержания от выпадания из магазина обоймы
Сб 67-60 с патронами при взведении каретки 19.
Механизм нижних клапанов состоит из двух правых нижних кла-
панов 48, двух левых нижних клапанов 55, валиков 36 и 43, переклю-
чателя 44, четырех муфт 53, четырех пружин 54, стаканчика 46, пру-
жины 45, тяги 37 и двух осей 35.
43
Правые 48 и левые 55 нижние клапаны с пружинами 54 надеты
на валики 36 и 43. В секторные вырезы в отверстиях клапанов входят
секторные выступы муфт 53, которые закреплены на валиках 36 и 43
штифтами 3.
Концы валиков 36 и 43 выходят за боковую стенку крышки 28 ма-
газина; они связаны между собой тягой 37.
Тяга одним концом соединена с головкой валика 36, другим —
с переключателем 44, закрепленным штифтом 3 на валике 43.
Переключатель 44 служит для включения или выключения пра-
вых 48 и левых 55 нижних клапанов.
При включенном механизме нижних клапанов секторные выступы
муфт 53 не препятствуют вращению клапанов 48 и 55 при пропускании
патронов через магазин.
Для выключения (опускания) клапанов переключатель 44 необхо-
димо повернуть от себя. При этом поворачиваются валики 36 и 43
с муфтами 53, которые секторными выступами поворачивают (опу-
скают) клапаны.
Для фиксирования переключателя во включенном или выключен-
ном положении в отверстие переключателя вставлен стаканчик 46
с пружиной 45. Своей конусной частью стаканчик 46 входит в конус-
ные лунки ц (рис. 30) на основании 29 магазина.
Для ограничения поворота переключателя 44 в основание магази-
на ввинчен винт 95.
Рычаг 13 (рис. 28) ручного взвода собран на оси 7, он предназна-
чен для ручного взведения каретки 19 при первом заряжании. (Под
первым заряжанием следует понимать заряжание, когда в магазине нет
патронов.)
Рычаг 13 снизу имеет захват, которым он зацепляется за гребень
рычага 9 взвода, что необходимо для взведения каретки 19.
На рукоятке рычаг 13 имеет фаску, которой он входит в зацепление
с захватом на крышке магазина, благодаря чему удерживает карет-
ку с клапанами во взведенном положении.
В переднем положении рычаг 13 ручного взвода удерживается пру-
жинным стопором.
Пружинный стопор состоит из стакана 18 (рис. 30), пружины 17
и пробки 16. Стопор собран в скобе 15. Скоба 15 прикреплена
к крышке 28 магазина двумя болтами 61 (рис. 27); кроме того, для
этого использована и электросварка.
Лоток 60 (рис. 27) прикреплен к основанию 29 магазина болта-
ми 47, 82 (рис. 30) и 94; он (предназначен для приема обоймы Сб 67-60
с патронами и для направления их в магазин. Лоток представляет со-
бой сварную конструкцию из листовой стали с ребрами жесткости,
которые придают ему большую прочность. На лотке имеется окно к
(рис. 27) для наблюдения за шкалами принимающего прибора угла
возвышения.
3.2. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ МАГАЗИНА
3.2.1. Положение деталей магазина перед первым заряжанием
Перед первым заряжанием каретка 19 (рис. 31) должна быть спу-
щена. При этом детали магазина находятся в следующем положении:
отсекатель 71 опущен, отсекатель 63 свободно поворачивается на
пальце 85 и не препятствует подаче патронов в магазин;
44
автоматическая защелка 14 выключена ствольной обоймой
(через рычаг 7);
кулачковый рычаг И (рис. 27) пружиной 12 отжат в сторону
люльки;
механизм нижних клапанов включен;
выключатель 22 (рис. 31) поставлен в положение «Включ.».
3.2.2. Взаимодействие механизмов магазина при первом заряжании
Для производства первого заряжания необходимо обойму Сб 67-60
е четырьмя патронами положить на лоток 60 (рис. 30) и вручную по-
дать обойму внутрь магазина до упора первого патрона в отсекатель 71
(рис. 31) и нижний передний клапан 74 (рис. 30).
При подаче обоймы с патронами в магазин стаканчик 51 (рис. 27)
переднего гнезда обоймы утапливается скосом х (рис. 29) на стенке
направляющего паза з крышки 28 магазина и, нажимая на собачку 49
(рис. 27), освобождает первый патрон от обоймы. При движении па-
троны прижимают правые 48 и левые 55 нижние клапаны и поднимают
задний клапан 67 каретки.
Пропустив патроны, клапаны под действием своих пружин 54 и 64
возвращаются в исходное положение и препятствуют выпаданию патро-
нов с обоймой Сб 67-60 из магазина. Первый патрон, освобожденный
от обоймы, удерживает клапан 67, второй патрон и обойму удержи-
вают нижние клапаны 48 и 55.
Для подачи первого патрона на линию досылки (в захваты
экстракторов поршня затвора) необходимо рычагом 13 ручного взвода
взвести каретку. При этом рычаг ручного взвода, захватив своим ниж-
ним захватом за гребень, передвигает рычаг 9 взвода. Рычаг 9 длин-
ным плечом передвигает каретку 19 с передним 65 и задним 67 клапа-
нами и сжимает пружину 20 подачи.
Передний клапан 65 каретки под действием пружины 64 западает
за первый патрон, задний клапан 67 западает за второй патрон.
Короткое плечо б (рис. 27, 32) рычага 9 взвода нажимает на тол-
катель 70 и выключает (поднимает) отсекатель 71.
Второе короткое плечо а рычага взвода запирает отсекатель 63 и
удерживает его в положении отсечки.
Затем, вначале плавно и затем резко отпуская рычаг ручного
взвода, спустить каретку 19 до упора ее в буфер 54 (рис. 34) люльки.
В начале подачи отсекатель 71 (рис. 27, 32) будет включен (поднят)
до тех пор, пока плечо а рычага 9 взвода не освободит отсекатель 63;
после освобождения отсекателя 63 патроны под действием пружины 20
могут перемещаться в магазине и передний клапан 65 подает первый
патрон в захваты экстракторов поршня.
Одновременно второе плечо б рычага 9 (рис. 27) освобождает тол-
катель 70 и под действием пружины 69 отсекатель 71 устанавливается
в положение отсечки (опустится), а задний клапан 67 каретки, захва-
тив второй патрон, перемещает обойму с патронами вперед. Второй
патрон освобождается от патронной обоймы, становится на место пер-
вого патрона и упирается в отсекатель 71 и передний нижний кла-
пан 74.
При таком положении пушка заряжена и для стрельбы необходимо
только нажать на педаль ножного спуска.
45
3.2.3. Взаимодействие механизмов магазина при ведении
автоматического огня
После выстрела откатные части перемещаются назад, рычаг /
(рис. 32) сходит с копирного паза а (рис. 22) ствольной обоймы 8 и
дает возможность штоку 5 (рис. 32) под действием его пружины 8
(рис. 27) отойти впёред и освободить автоматическую защелку 14, ко-
торую пружина прижимает к каретке 19.
Копир 14 (рис. 6) ствола набегает на кулачковый рычаг \11
(рис. 32) и поворачивает его на оси, закручивая пружину. Кулачковый
’рычаг ко1пирной частью нажимает на 'ролик 89 (рис. 28), поворачивает
рычаг взвода 9 на оси 7, отводит каретку 19 с клапанами в заднее по-
ложение и сжимает пружину 20 (рис. 32) подачи.
Автоматическая защелка 14 западает за радиусный скос о ка-
ретки 19 и удерживает каретку с клапанами 65 (рис. 27) и 67 во взве-
денном (заднем) положении.
При этом 'передний и задний клапаны каретки запали за очередные-
патроны.
В конце взведения каретки плечо б рычага 9 взвода нажимает на
толкатель 70 и выключает (поднимает) отсекатель 71. Одновременна
другое плечо а рычага 9 набегает на отсекатель 63 и запирает его, пре-
пятствуя тем самым перемещению патронов при подаче обоймы
Сб 67-60 заряжающим.
В конце наката ствольная обойма 8 (рис. 22) находит копирным
пазом а на рычаг 1 (рис. 27), поворачивает его на оси 2 и толкает
шток 5, сжимая его пружину. Шток 5 нажимает на автоматическую’
защелку 14, выключает ее и освобождает каретку 19 с клапанами. Ка-
ретка под действием пружины 20 подачи движется вперед.
При этом в начале подачи отсекатель 71 будет выключен (поднят)
до тех пор, пока плечо а рычага 9 взвода не освободит отсекатель 63;
после освобождения отсекателя 63 патроны под действием пружины 2&
могут перемещаться в магазине и передний клапан 65 подает в захва-
ты экстракторов затвора патрон, который выталкивает стреляную-
гильзу.
Одновременно второе плечо б рычага 9 освобождает толкатель 70f
и под действием пружины 69 отсекатель 71 устанавливается в положе-
ние отсечки (опустится), а задний клапан 67, захватив очередной
патрон, перемещает обойму с патронами вперед. Очередной патрон
освобождается от обоймы, становится на место предыдущего патрона и
упирается в отсекатель 71 и передний нижний клапан 74.
В конце подачи каретка своей передней плоскостью ударяет по ко-
ленчатому рычагу 147 (рис. 36) тяги автоматического шептала на
люльке.
Автоматическое шептало 30 (рис. 34) поворачивается на оси и
освобождает затвор. Под действием пружин досылающего механизма
затвор досылает .патрон в камору о (рис. 7) ствола и производит вы-
стрел.
Кулачковый рычаг 11 (рис. 27) под действием пружины поворачи-
вается на оси 10 и возвращается в исходное положение.
После выстрела цикл работы магазина повторяется..
Если в магазин заряжающим не подана очередная обойма с патро-
нами, автомат останавливается и стрельба прекращается. При этом
в магазине остается один патрон, задержанный отсекателем 71 (рис. 32)
и передним нижним клапаном 74. Каретка 19 удерживается во взведен-
ном положении защелкой 23.
46
Прекращение стрельбы происходит следующим образом. При
подаче кареткой последнего патрона до упора в отсекатель 71 задний
конец обоймы Сб 67-60 проходит рычаг 30, передний конец которого
сходит с обоймы и опускается, а задний конец с пальцем 40 подни-
мается и освобождает защелку 23 каретки.
Под действием пружины 32 (рис. 27) передний конец защёлки 23
поджимается к верхней плоскости каретки 19. При откате, во время
взведения каретки, передняя плоскость каретки проходит за зуб за-
щелки 23 и зуб защелки опускается ниже верхней плоскости каретки.
При накате ствола, когда автоматическая защелка 14 освободит
каретку, каретка, перемещаясь вперед, своим зубом ш (рис. 28) за-
цепится за зуб защелки каретки 23 и удержит ее во взведенном поло-
жении.
Каретка не подает патрон в захваты экстракторов поршня, и
стрельба прекращается.
При введении в магазин очередной обоймы с патронами передний
конец обоймы поворачивает рычаг 30 (рис. 27), который своим паль-
цем 40 нажимает на задний конец защелки 23 каретки и выводит ее из
зацепления с кареткой 19.
Каретка с клапанами освобождается и под действием пружины 20
подачи подает очередной (находящийся в магазине) патрон в захваты
экстракторов затвора. Стрельба возобновляется автоматически без
перезаряжания магазина вручную. Цикл работы автомата повторяется.
Если необходимо расстрелять все патроны, имеющиеся в магазине,
нужно перед подачей последней обоймы с патронами выключить меха-
низм взаимной замкнутости, для чего выключатель 22, повернув на
себя, установить в положение «Выкл.». При установке выключателя в
положение «Выкл.» эксцентрик 41 нажимает на задний конец защел-
ки 23, поднимает ее передний конец с зубом и освобождает каретку.
Каретка идет вперед и досылает последний патрон на линию до-
сылки. Происходит выстрел, откат и взведение каретки, а так как ка-
ретка вновь не удерживается во взведенном положении, то она прохо-
дит вхолостую вперед, выключает автоматическое шептало на люльке,
а затвор досылает в камору гильзу и, закрыв канал ствола, останав-
ливается.
3.3. РАЗБОРКА И СБОРКА МАГАЗИНА
Разборка магазина производится в случае необходимости осмотра
и ремонта.
При разборке магазина для осмотра не отделять следующие де-
тали: выключатель 22 (рис. 27), отсекатель 63, нижний передний кла-
пан 74, упор 72 и детали механизма нижних клапанов. Указанные де-
тали отделять лишь в случае их неисправности или износа.
Для полной разборки магазин необходимо снять с люльки, как
•указано в разд. 15.
Магазин можно разбирать, не снимая его с люльки, при этом
не отделяются: каретка 19 с клапанами, рычаг 1, передний нижний
клапан 74, упор 72, отсекатель 63 и детали механизма нижних кла-
панов.
Прежде чем выбивать штифты бородками А52822-6 и 64-52, пред-
варительно стронуть их с места бородком А52822-3.
47
3. 3.1. Разборка магазина
Полную разборку магазина производить в следующем порядке:
а) разобрать механизм подачи и механизм автоматического взве-
дения каретки, для чего:
отогнуть стопорную шайбу 58 (рис. 27) и ключом А52830-6 вы-
винтить заглушку 57;
вставить приспособление Сб 67-100 в отверстие гайки 56}
ввинтить ключом А52830-2 винт приспособления Сб 67-100 в резь-
бовое гнездо р на каретке;
отогнуть шайбу 59 и ключом А52830-9 ослабить гайку 56;
навинтить гайку приспособления Сб 67-100 до упора в гайку 56}
вывинтить ключом А52830-9 гайку 56, одновременно свинчивая
с винта приспособления Сб 67-100 гайку с воротком до полного разжа-
тия пружины 20 подачи;
вывинтить ключом А52830-2 винт приспособления из каретки 19
и снять приспособление Сб 67-100;
снять с приспособления гайку 56 с шайбой 59 и вынуть из кор-
пуса магазина пружину 20 подачи и стакан 21;
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-4 гайки 86 (рис. 28);
навинтить гайки 86 на конические штифты 6 и 87 шлицами
внутрь;
вставить рычаг 67-189 между гайкой 86 и крышкой магазина и,
свинчивая ключом А52830-4 гайку, стронуть конический штифт с места;
вынуть конический штифт 87 и ось 10;
снять кулачковый рычаг 11с пружиной 12;
вставить рычаг 67-189 другим концом между второй гайкой 86
и крышкой магазина и, свинчивая ключом А52830-4 гайку, стронуть
конический штифт 6 с места;
вынуть конический штифт 6 и, покачивая рычаг 13 ручного
взвода на оси 7, вынуть ось 7}
снять рычаг 13 ручного взвода и рычаг 9 взвода;
расшплинтовать и вынуть ось 88 и ролик 89 из рычага 9;
отогнуть стопорную планку 25, ключом А52830-2 вывинтить два
болта 24, снять упор 93 и стопорную планку 25;
вынуть из корпуса магазина каретку 19 с клапанами;
выбить бородком 64-41 оси 66 (рис. 27) клапанов из каретки
и снять передний 65 и задний 67 клапаны с пружинами 64 (часто раз-
бирать клапаны 65 и 67 не рекомендуется);
расшплинтовать шток 5 и вынуть его с винтом 84 (рис. 28) и
пружиной 8 (рис. 27);
выбить бородком А52822-6 штифт 3, вынуть ось 2 и снять ры-
чаг 1;
придерживая снизу отверткой Сб 64-13 винт 92 (рис. 28), клю-
чом Сб 64-10 свинтить ось 91 с винта 92;
снять автоматическую защелку 14 со стаканчиком 81 и пружи-
ной 80;
б) разобрать механизм отсечек, для чего:
расшплинтовать и выбить бородком 64-41 ось 68 (рис. 27);
снять отсекатель 71, пружину 69 и вынуть толкатель 70;
бородком 64-52 выбить штифт 62 и вынуть палец 85 (рис. 28)
с отсекателем 63 (рис. 27);
выбить бородком 64-52 штифты 42 последовательно из упора 72
и клапана 74 (выбивая штифт из упора 72, под хвостовик упора подло-
жить отвертку);
48
выбить ось 75 и снять упор 72, пружину 73 и клапан 74;
в) разобрать механизм взаимной замкнутости, для чего:
вынуть шплинт 31 и крючком 67-185 вытолкнуть ось 27;
снять рычаг 30 с пальцем 40;
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-2 гайку 39 и выко-
лоткой А72936-2 выбить палец 40; палец во избежание дополнительных
регулировок механизма взаимной замкнутости выбивать только в том
случае^ если необходимо заменить детали при ремонте;
вынуть шплинт 26 и крючком 67-185 вытолкнуть ось 27;
снять защелку 23 каретки с пружиной 32;
выбить бородком 64-52 штифт 42;
снять выключатель 22, .стаканчик 34, (пружину 33 и вынуть экс-
центрик 41;
г) снять лоток, для чего:
снять стопорную проволоку;
расшплинтовать оси 35 и снять тягу 37;
вывинтить ключом А52830-4 болты 47, 82 (рис. 28) и 94 (рис. 29);
снять лоток 60 (рис. 27);
д) разобрать механизм нижних клапанов, для чего:
выбить бородком А52822-6 штифт 3 из муфт 53 (предварительно
заметить положение муфт на их местах);
вынуть валик 43, последовательно снимая с него левый нижний
клапан 55 с пружиной 54, муфты 53 и правый нижний клапан 48 с пру-
жиной 54;
вынуть из 'переключателя 44 стаканчик 46 -и пружину 45;
выбить бородком А52822-6 штифт 3 из муфт 53 (предварительно
заметить положение муфт);
вынуть валик 36, последовательно снимая с него левый нижний
клапан 55 с пружиной 54, муфты 53 и правый нижний клапан 48 с пру-
жиной 54;
выбить бородком А52822-6 штифт 3 и снять с валика 43 пере-
ключатель 44;
вывинтить отверткой 64-203 винт 95 (рис. 30);
е) разобрать стопор рычага 13 (рис. 27) ручного взвода, для чего
вывинтить ключом Сб 64-25 пробку 16, вынуть пружину 17 и стакан 18.
3.3.2. Сборка магазина
Перед сборкой магазина детали должны быть очищены от грязи
и старой смазки и смазаны вновь. Рабочие поверхности кулачкового
рычага 11 (рис. 27), рычага 9 взвода, пружина 20 подачи, стакан 21 и
полозки каретки смазать смазкой ГОИ-54п+10% графита П.
Сборку производить в следующем порядке:
а) собрать стопор рычага 13 ручного взвода, для чего:
вставить в гнездо скобы 15 стакан/3 и пружину 17;
ввинтить ключом Сб 64-25 пробку 16 и закернить ее в двух
точках;
б) собрать механизм нижних клапанов, для чего:
ввинтить отверткой 64-203 винт 95 (рис. 30);
надеть на валик 43 (рис. 27) переключатель 44, забить штифт 3
и закернить его с двух сторон;
вставить в отверстия корпуса магазина валик 36, последова-
тельно надевая на него правый нижний клапан 48 с пружиной 54,
4 Зак. 6982
49
муфты 53 и левый нижний клапан 55 с пружиной 54 (правый нижний
клапан короче левого);
соединить секторные выступы на муфтах 53 с секторными вы-
резами клапанов, забить штифты 3 и закернить их с двух сторон;
вставить в отверстие переключателя 44 пружину 45 и стакан-
чик 46;
вставить в отверстие корпуса магазина валик 43, последова-
тельно надев на него правый нижний клапан 48 с пружиной 54,
муфты 53 и левый нижний клапан 55 с пружиной 54;
соединить секторные выступы на муфтах 53 с секторными выре-
зами клапанов, забить штифты 3 и закернить их с двух сторон;
в) собрать механизм взаимной замкнутости, для чего:
(вставить эксцентрик 41 в отверстие прилива крышки магазина;
вложить в отверстие выключателя 22 пружину 33 и стакан-
чик 34;
надеть выключатель 22 на эксцентрик 41 и заштифтовать его;
штифт 42 закернить с двух сторон;
вложить в отверстие защелки 23 каретки пружину 32;
поставить защелку 23 каретки в паз е, вставить ось 27 и за-
шплинтовать ее (шплинт вставлять снизу);
вставить в конусное отверстие рычага 30 палец 40 и навинтить
гайку 39;
поставить рычаг 30 в паз ж крышки магазина, вставить ось 27
и зашплинтовать ее (шплинт вставлять снизу);
отрегулировать механизм взаимной замкнутости (см. подраз-
дел 19.3, подпункт 11);
г) собрать механизм отсечек, для чего:
вставить в отверстия корпуса магазина ось 75, последовательно
надевая на нее клапан 74, пружину 73 и упор 72;
повернуть отверткой 64-203 ось 75 и совместить отверстия для
штифта 42 в клапане 74 и оси 75;
забить штифт 42 и закернить его с двух сторон;
повернуть отверткой за хвостовик упор 72 до совмещения от-
верстий под штифт 42 в упоре и оси 75;
забить штифт 42 и закернить его с двух сторон;
вставить отсекатель 63 в паз в крышки 28 магазина;
вставить палец 85 (рис. 28) и забить штифт 62 (рис. 27), штифт
раскернить с двух сторон;
вставить в отверстие прилива крышки магазина толкатель 70;
вставить в отверстия крышки магазина ось 68, последовательно
надевая на нее пружину 69 и отсекатель 71;
зашплинтовать ось 68;
д) собрать механизм подачи и механизм автоматического взведе-
ния каретки, для чего:
вложить в гнездо автоматической защелки 14 пружину 80
(рис. 28) и стаканчик 81;
надеть автоматическую защелку 14 на ось 91 и вставить ось в
отверстие в крышке 28 магазина;
навинтить ключом Сб 64-10 ось 91 на винт 92, удерживая его
от вращения отверткой Сб 64-13; закернить винт 92 в трех местах;
надеть на ось 2 рычаг 1 и вставить ось в отверстие крышки мага-
зина;
забить штифт 3 (рис. 27) и закернить его;
50
надеть на шток 5 пружину 8, вставить шток с винтом 84 (рис. 28)
в отверстия бобышек <крышки 28 магазина;
вставить шплинт в шток 5 (регулировка длины штока 5 произво-
дится на собранной пушке);
собрать каретку с клапанами, для этого, вводя оси 66 (рис. 27)
в отверстия каретки 19, поставить на них клапаны 65 и 67 и пружи-
ны 64, при этом сжать пружины с помощью приспособления 67-185;
вставить каретку с клапанами в направляющие пазы и корпуса
магазина;
поставить и закрепить болтами 24 упор 93 (рис. 29);
развести стопорную планку 25 (рис. 28);
поставить в паз рычага 9 взвода ролик 89, вставить и зашплин-
товать ось 88;
вставить плечо рычага 9 взвода в окно с каретки 19;
пропустить под скобу 15 рычаг 13 ручного взвода и вставить
через отверстия в рычагах 9 и 13 ось 7, при этом захват на рычаге 13
должен войти в зацепление с гребнем рычага 9 взвода;
закрепить ось 7 коническим штифтом 6 и гайкой 86 с помощью
ключа А52830-4, гайку зашплинтовать;
надеть на ось 10 пружину 12 и кулачковый рычаг И и вставить
ось в отверстие бобышки корпуса магазина;
поворачивая ключом Сб 64-27 ось 10, сжать пружину 12 и, не
отпуская ключа, ввести в отверстия крышки 28 и оси 10 конический
штифт 87;
навинтить ключом А52830-4 на конический штифт 87 гайку 86
и зашплинтовать ее;
вставить в отверстие корпуса магазина стакан 21 (рис. 27) и
пружину 20 подачи;
надеть на винт приспособления Сб 67-100 гайку 56 и шайбу 59
и ввинтить винт приспособления в гнездо р каретки 19;
навинчивая гайку приспособления Сб 67-100, сжать пружину 20
подачи;
ввинтить ключом А52830-9 гайку 56, одновременно навинчивая
гайку приспособления Сб 67-100;
отогнуть стопорную шайбу 59 в прорези крышки 28 магазина и
гайки 56;
вывинтить ключом А52830-2 винт приспособления Сб 67-100;
надеть на заглушку 57 стопорную шайбу 58 и ввинтить за-
глушку 57 в гайку 56;
отогнуть стопорную шайбу 58;
е) поставить лоток, для чего:
ввинтить ключом А52830-4 болты 47, 82 (рис. 30) и 94 и засто-
порить их проволокой;
соединить валики 36 (рис. 27) и 43 тягой 37 с помощью осей 35,
оси зашплинтовать.
4*
51
4. ЛЮЛЬКА И ТОРМОЗ ОТКАТА
4.1. УСТРОЙСТВО ЛЮЛЬКИ И ДЕЙСТВИЕ ЕЕ МЕХАНИЗМОВ
Люлька является основанием качающейся части пушки; она пред-
назначена для сборки на ней всех механизмов автомата, для направ-
ления ствола и ствольной обоймы при откате и накате и для направ-
ления движения затвора при его взведении и досылке.
Люлька состоит из корпуса люльки и закрепленных на нем зубча-
того сектора 40 (рис. 34), двух цапф 45 и 62, копира 42 (рис. 36) для
поворота кривошипа ускорительного механизма, упора 160 для выклю-
чения противоотскокной защелки, кронштейна 41 для натяжного меха-
низма, указателя длины отката, гильзоотвода 22 (рис. 34). Кроме того,
в корпусе люльки собраны спусковой механизм (рис. 36), механизм
ручного взведения затвора с приводом выключения противоотскокной
защелки. В затыльнике люльки закреплен гидравлический буфер, на
котором собран досылающий механизм.
4.1.1. Корпус люльки с деталями
Корпус люльки представляет собой прямоугольный короб, состоя-
щий из двух половин — верхней 10 (рис. 35) и нижней 57, к которым
приварена горловина 1.
Обе половины короба скреплены шестнадцатью болтами (восемью
болтами 76 и восемью болтами 75). На болты навинчены и приварены
к ним гайки 77.
На внутренних стенках нижней половины короба люльки имеются
направляющие выступы (полозки) з (рис. 36), по которым движутся
ствольная обойма при откате и накате и затвор при взведении и до-
сылке.
Левая стенка короба люльки имеет входное окно для патрона и
четыре площадки а (рис. 35), к которым крепится магазин.
В углублении одной из площадок а закреплены винтами резиновый
буфер 54, ограничивающий ход каретки магазина, и рамка 78. Рамка 78
ограничивает расширение резинового буфера 54 в момент удара ка-
ретки магазина. Под буфером 54 и рамкой 78 положены прокладки 144,
обеспечивающие необходимый зазор между передним клапаном карет-
ки магазина и остовом затвора, когда каретка магазина прижата к
буферу 54.
В правой стенке короба люльки имеется выходное окно для вы-
брасываемых гильз. В походном положении и при хранении это окно
закрыто крышкой 107, которая закреплена подпружиненной руч-
кой 108. Сзади этих окон на обеих стенках корпуса люльки имеются
52
площадки с цилиндрическими сквозными отверстиями для установки
цапф 45 (рис. 34) и 62.
На правой стенке короба люльки над окном для выбрасываемых
гильз расположена прямоугольная труба ж (рис. 35) для выбрасывае-
мых патронных обойм. Для направления обойм в трубе закреплен дву-
мя винтами 106 и гайками 105 вкладыш 104.
Кроме того, к правой стенке короба приварен кронштейн 180
(рис. 36), в который вставлен палец 19 для крепления тяги параллело-
грамма прицела. Палец 19 закреплен коническим штифтом 181.
Дно нижней половины короба люльки имеет два окна: переднее и
заднее, в которых движется при откате и накате кронштейн с ускори-
тельным механизмом. Заднее окно закрыто кожухом 43, прикреплен-
ным к люльке двумя болтами 155 и двумя болтами 159. Переднее окно
закрыто откидным кожухом 56, который имеет две петли 164, каждая
из петель прикреплена к коробу люльки двумя болтами 165. Кожух 56
закреплен подпружиненной задвижкой 162.
В верхней стенке короба люльки имеется окно, через которое уста-
навливается на ствол и снимается с него копир 14 (рис. 6). Окно за-
крыто крышкой И (рис. 36), которая удерживается на люльке паль-
цем 12 и пружинным стопором 9.
В верхней и боковой стенках короба люльки имеются смотровые
окна, закрываемые крышками 31 (рис. 34, 35).
На нижней половине 57 (рис. 35) короба люльки имеется окно, ко-
торое закрыто крышкой 97. Это окно технологическое. На многих
пушках такого окна нет.
Сзади корпус люльки закрыт затыльником 35, который закреплен
в корпусе люльки с помощью двух пальцев: верхнего 36 и нижнего 39.
Пальцы 36 и 39 застопорены пружинными стопорами 145.
В центральное отверстие затыльника ввинчен гидравлический
буфер, застопоренный винтом 153 (рис. 36).
Внизу, слева, в затыльнике имеется отверстие для выхода рейки
затвора при взведении; отверстие закрыто приваренной коробкой 37
(рис. 35). В коробке 37 имеется отверстие б для стока воды.
На пушках ранних выпусков на ребрах жесткости затыльника име-
ются два отверстия, в которые устанавливается приспособление
Сб 67-19 для снятия и постановки гидробуфера и задней досылающей
пружины.
Отверстия для стока воды в коробе 37 нет.
Спереди к коробу люльки приварена горловина 1. Горловина пред-
ставляет собой цилиндр, имеющий сзади прямоугольный фланец.
Внутренняя поверхность горловины имеет чисто обработанный уча-
сток, по которому при откате и накате перемещается направляющая
гайка 7 (рис. 6) ствола.
Снизу на горловине имеются две бобышки, к которым прикрепле-
ны наметки 59 (рис. 36) и 61. В обработанных отверстиях бобышек и
наметок устанавливается тормоз отката. Тормоз отката закрывается
двумя броневыми щитками: передним 60 и задним 58.
Передний броневой щиток 60 прикреплен двумя болтами 167 к пе-
редней бобышке горловины и одним болтом 168 к задней наметке. Он
имеет вырезы и для доступа к пробкам тормоза отката, что дает воз-
можность доливать жидкость в тормоз отката, не снимая передний
броневой щиток.
Задний броневой щиток 58 прикреплен двумя болтами 167 к
задней бобышке горловины и двумя болтами 167 к фланцу горловины.
53
Болты, крепящие передний и задний броневые щитки, застопорены
шайбами 169.
На пушках ранних выпусков передний броневой щиток 60 прикреп-
лен к люльке: двумя болтами к передней бобышке и двумя болтами
к задней бобышке, кроме того, на броневом щитке нет вырезов для до-
ступа к пробкам тормоза отката. Поэтому доливать жидкость в тормоз
отката, не снимая передний броневой щиток, невозможно. Задний
броневой щиток прикреплен к горловине четырьмя болтами. Броневые
щитки 58 и 60 ранних и последующих выпусков невзаимозаменяемы.
К фланцу горловины, со стороны короба люльки, прикреплен че-
тырьмя винтами 5 резиновый буфер 6, смягчающий удар ствольной
обоймы о люльку при накате.
На площадке у заднего среза короба люльки на кронштейне 84
(рис. 35) установлен целик 85. Кронштейн прикреплен болтами 87 к ко-
робу люльки, а целик 85. — к кронштейну болтами 86 и гайками 83.
Крепление целика на кронштейне позволяет регулировать его при вы-
верке.
На горловине 1 люльки закреплена болтами мушка 2. Целик 85 и
мушка 2 выверяются по оси канала ствола. Визирная линия целик —
мушка служит для выверки прицела.
У заднего среза короба люльки закреплены винтами стойки —
верхняя 32 и нижняя 88. Стойки служат для установки приспособле-
ния Сб 67-81 при снятии и постановке затыльника с гидробуфером.
На пушках ранних выпусков стоек 32 и 88 нет, так как затыльник
с гидробуфером снимается без приспособления Сб 67-81.
Зубчатый сектор 40 (рис. 35) сцепляется с коренной шестерней 49
(рис. 54) подъемного механизма. Сектор 40 (рис. 35) установлен в про-
ушинах короба люльки и закреплен двумя болтами 48. На болты 48 на-
винчены гайки, застопоренные отгибными шайбами.
Зубчатый сектор имеет передний 49 и задний 38 упоры, являю-
щиеся механическими ограничителями наибольшего угла возвышения и
наименьшего угла снижения. К каждому из упоров с помощью двух
винтов 91 прикреплен резиновый буфер 89, смягчающий удары упоров
по трубе 3,7 (рис. 49) станка. В секторе имеются отверстия в (рис. 35)
и г для крепления уравновешивающего механизма.
Цапфы 45 (рис. 34) и 62 прикреплены к коробу люльки болтами 82
(рис. 35) и 95, которые застопорены стопорными планками 124 и 125.
На каждой цапфе собран роликовый подшипник. Наружное кольцо под-
шипника помещается в корпусе 64 (рис. 36). От осевого перемещения
подшипник 71 удерживается упорной втулкой 70 и гайкой 68. В кор-
пусе 64 и гайке 68 поставлены сальники 69 и 72: удерживающие смаз-
ку в подшипниках.
В левой цапфе 45 (рис. 35) имеется центральное отверстие со шпо-
ночным пазом для ограничителя углов возвышения. Кроме того, к ле-
вой цапфе прикреплен двумя винтами указатель 47 углов возвышения.
В правой цапфе 62 (рис. 36) имеется центральное отверстие, в ко-
тором собраны стержень 67 и' пружина 66 ножного спускового меха-
низма.
Копир 42 (рис. 36) необходим для поворота кривошипа 12 (рис. 21)
ускорительного механизма для взведения затвора при откате. Копир
закреплен в пазу на правой стенке нижней половины короба люльки
четырьми винтами 157 (рис. 36) с корончатыми гайками 121 (рис. 35).
При откате кривошип 12 (рис. 21) ускорительного механизма набе-
гает на копир 42 (рис. 36) и взводит затвор.
54
На пушках ранних выпускав на правой стенке короба люльки, впе-
реди копира 42, прикреплен болтами упор для возврата кривошипа
ускорительного механизма в исходное положение.
Упор 160 (рис. 36) необходим для выключения противоотскокной
защелки 27 (рис. 10) затвора при откате: Упор 160 (рис. 36) прикреп-
лен к правой стенке нижней половины короба люльки двумя болта-
ми 115 (рис. 35).
Кронштейн 41 (рис. 36) направляет движение направляющего ци-
линдра 1 (рис. 21) натяжного механизма при откате и накате. Он за-
креплен в пазу дна короба люльки четырьми болтами 155 (рис. 36) и
двумя коническими штифтами 156. Между кронштейном 41 и коробом
люльки поставлены прокладки 154 для регулировки плавного переме-
щения направляющего цилиндра 1 (рис. 21) натяжного механизма в
кронштейне 41 (рис. 36) при откате и накате.
Указатель длины отката (рис. 36) собран в верхнем пазу короба
люльки, он прикреплен к люльке двумя болтами 13.
Указатель длины отката состоит из полозка 15, движка 14 и пла-
стинчатой пружины 170. При откате ствольная обойма, откатываясь
примерно на 270 мм, перемещает движок 14, который, перемещаясь по
полозку 15, своей стрелкой показывает длину отката ствола.
На полозке 15 имеется шкала с делениями в миллиметрах. Рас-
стояние между двумя соседними делениями соответствует изменению
длины отката на 5 мм. Деления обозначены числами от 280 до 360 мм.
Нормальная длина отката находится в пределах 315—360 мм. Пре-
дельную длину отката (370 мм) указывает надпись «Стоп». При полу-
чении такой длины отката необходимо прекратить стрельбу, в против-
ном случае возможна поломка деталей автомата.
В крайнее переднее положение после выстрела движок 14 передви-
гается вручную.
Гильзоотвод 22 (рис. 34) отводит выбрасываемые во время стрель-
бы автомата стреляные гильзы и патронные обоймы. Гильзоотвод при-
креплен к коробу люльки с правой стороны болтами 116 (рис. 35)
и 183 (рис. 36). На задней стенке гильзоотвода закреплен пружинной
защелкой 24 (рис. 34) извлекатель 23 патрона.
4.1.2. Спусковой механизм
Спусковой механизм состоит из механизма ножного спуска и меха-
низма автоматического спуска.
Механизм ножного спуска (рис. 36) состоит из кронштейна 28 шеп-
тал, ножного шептала 29, пружины 211 со стаканчиком 212, коленча-
того рычага 200, корпуса 98, рычага 73, тяги 74, рычага 63, оси 178,
стержня 67 и пружины 66 спуска.
В кронштейне 28 шептал собраны ножное 29 и автоматическое 30
шептала, и поэтому он является общим для ножного и автоматического
спусков.
Шептала 29 и 30 сидят на общей оси 198, которая вставлена в от-
верстия проушин кронштейна 28 и закреплена цилиндрическим штиф-
том 199.
Кронштейн 28 прикреплен к коробу люльки впереди двумя бол-
тами 185 и гайками 186 и сзади двумя болтами 188. Гайки 186 засто-
порены стопорными шайбами 187, болты 188 — стопорной планкой 189.
Ножное шептало 29 свободно вращается на оси 198 в кронштейне
шептал и отжимается вниз пружиной 211, установленной вместе со ста-
канчиком 212 в гнезде кронштейна.
55
В задний торец шептала 29, имеющий дугообразную форму, упи-
рается остов затвора во взведенном положении. С правой стороны нож-
ное шептало имеет паз, куда входит шип коленчатого рычага 200. Ко-
ленчатый рычаг 200 помещается в корпусе 98, он закреплен корончатой
гайкой 202. Под гайку 202 положена шайба 201. Корпус 98 прикреп-
лен к люльке тремя болтами 99 (рис. 35).
На квадратной шейке коленчатого рычага 200 (рис. 36) надет ры-
чаг 73. В опущенное плечо рычага 73 упирается тяга 74, которая пере-
мещается по продольному пазу правой цапфы 62 и по пазу на внутрен-
ней стенке корпуса люльки. Тяга прикреплена к люльке двумя бол-
тами 179 и гайками 175. В среднее окно тяги 74 входит головка длин-
ного плеча рычага 63, который сидит на оси 178 в правой цапфе.
Другим плечом рычаг 63 связан со стержнем 67, который вместе с
пружиной 66 собран в центральном отверстии правой цапфы.
Привод к стержню 67 идет от педали ножного спуска, расположен-
ной на станке (рис. 37).
На .пушках ранних выпусков кронштейн 28 (рис. 36) шептал при-
креплен к люльке четырьмя одинаковыми болтами и двумя цилиндри-
ческими штифтами. Болты застопорены двумя стопорными планками.
Действие механизма ножного спуска заключается в следующем.
При нажиме ногой на педаль ножного спуска движение передается
стержню 67 (рис. 37), который, утапливаясь внутрь правой цапфы,
сжимает пружину 66 и поворачивает рычаг 63. Рычаг 63 перемещает
тягу 74, которая через рычаг 73 поворачивает коленчатый рычаг 200.
От коленчатого рычага 200 через его шип движение передается нож-
ному шепталу 29. При этом ножное шептало поднимается и освобож-
дает затвор.
Если с педали ножного спуска снять ногу, то ножное шептало 29,
стержень 67 и все промежуточные детали возвратятся в исходное поло-
жение под действием пружины 66 и пружины 211 ножного шептала.
Механизм автоматического спуска состоит из автоматического шеп-
тала 30 (рис. 36), пружины 151 автоматического шептала со стаканчи-
ком 152, шпоночной оси 150, вилки 27, тяги 17, шпоночной оси 195, ры-
чага 196 и коленчатого рычага 147.
Автоматическое шептало 30 собрано в кронштейне 28 на оси 198;
оно отжимается вниз пружиной 151, установленной вместе со стакан-
чиком 152 в гнезде кронштейна 28. Задняя часть шептала имеет дуго-
образную поверхность, в которую упирается затвор во взведенном
положении.
Автоматическое шептало 30 шарнирно связано через шпоночную
ось 150 и вилку 27 с тягой 17. Тяга 17 регулируемая. Одним концом
она ввинчена в вилку 27, другим соединена через шпоночную ось 195
с рычагом 196. Рычаг 196 посажен на квадратную шейку коленчатого
рычага 147 и закреплен гайкой 148. Для постановки шпоночных осей
150 и 195 в отверстиях автоматического шептала 30, вилки 27, тяги 17
и рычага 196 имеются шпоночные пазы.
Коленчатый рычаг 147 собран в кронштейне 146, который встав-
лен в отверстие короба люльки и прикреплен к нему болтами 197.
На пушках ранних выпусков механизм автоматического спуска
имеет следующие особенности:
имеются два варианта осей без шпоночного выступа, соединяю-
щих автоматическое шептало 30 с вилкой 27 и тягу 17 с рычагом 196;
оси первого варианта удерживаются от выпадания шплинтами, оси вто-
рого варианта гайками, застопоренными шплинтами; соответственно
в тяге 17, рычаге 196 и автоматическом шептале нет шпоночных пазов;
56
крепление рычага 196 на коленчатом рычаге 147 произведено с
помощью цилиндрического штифта, а не гайкой.
Действие механизма автоматического спуска заключается в следую-
щем. При подаче очередного патрона из магазина на линию досылки
каретка в конце своего хода ударяет по шипу коленчатого рычага 147
(рис. 37) и поворачивает его. Вместе с коленчатым рычагом 147 пово-
рачивается рычаг 196, который отводит вперед тягу 17 и верхнее плечо
автоматического шептала 30. При этом нижнее плечо автоматического
шептала 30 поднимается, сжимая пружину 151, и освобождает затвор,
который под действием досылающих пружин идет вперед (если ножное
шептало выключено). Каретка магазина при взведении отходит от ко-
ленчатого рычага 147, и автоматическое шептало под действием пру-
жины 151 возвращается в исходное положение.
4.1.3. Механизм ручного взведения затвора и привод выключения
противоотскокной защелки
Механизм ручного взведения затвора состоит из рукоятки, крон-
штейна 44 (рис. 3'5), храповика 53, валика 50 с шестерней, шестерни 46,
тяги 51, рычага 21 (рис. 36), тарели 26 с рукояткой и пальца 204.
Кронштейн 44 (рис. 35) прикреплен болтами 190 (рис. 36) к коробу
люльки. В него вставлен и закреплен штифтом храповик 53 (рис. 35).
В отверстия храповика и бокового прилива на коробе люльки вставлен
валик 50 с шестерней.
В верхней части валика 50 имеются канал д и поперечные отверстия
для смазки; канал закрыт пробкой 136. На верхний квадратный конец
валика 50 надет и заштифтован рычаг 132.
Шестерня валика 50 сцеплена с шестерней 46. Шестерня 46 собра-
на на оси 208 (рис. 38), которая входит внутрь люльки через окно в
стенке люльки. Ось 208 вставлена в отверстие бокового прилива люль-
ки и застопорена стопорным винтом 96 (рис. 35). Шестерня 46 и ше-
стерня валика 50 закрыты коробкой 93, прикрепленной к люльке двумя
болтами 94; коробка предохраняет шестерни от загрязнения.
Рядом с валиком 50 в отверстии кронштейна 44 и в отверстии при-
лива на корпусе люльки собрана тяга 51; на нижний конец тяги 51 на-
дет и закреплен штифтом поводок 210 (рис. 38). Поводок 210 входит
в проточку шестерни 46 и постоянно с ней сцеплен.
На тяге 51 надеты пружина 52 и кольцо 81, которое заштифтовано.
Пружина 52 сжата между кольцом 81 и кронштейном 44 и постоянно
отжимает тягу 51 вниз. Верхний конец тяги 51 имеет фланец. Под этот
фланец подходит плечо рычага 21 в виде вилки. Рычаг 21 собран на
оси 171 (рис. 36), которая вставлена в 'боковое отверстие кронштей-
на 44 и закреплена в нем штифтом. Рычаг 21 удерживается на оси 171
гайкой 20. Под гайкой поставлена шайба 173.
Противоположное плечо рычага 21 подходит под скос тарели 26.
Тарель 26 закреплена гайкой 206 на пальце 204, который жестко
закреплен в корпусе люльки.
На тарели 26 нанесено условное обозначение — буква А.
Тарель несет на себе подпружиненную рукоятку со стопором. Сто-
пор рукоятки фиксирует тарель на корпусе люльки в положениях «1»
и «2».
’ Положение «1» соответствует выключенной шестерне 46 (рис. 38)
и включенной противоотскокной защелке.
57
Положение «2» соответствует включенной шестерне 46 и выклю-
ченной противоотскокной защелке.
Тарель 26 при установке ее в положение «2» своим скосом давит
на конец рычага 21 и спускает его. При этом поднимается второе плечо
рычага, которое своей вилкой поднимает тягу 51 вместе с поводком 210.
Поводок 210, вставленный в проточку шестерни 46, поднимает ее и со-
единяет с рейкой затвора. При подъеме тяги 51 сжимается пружина 52.
При установке тарели в положение «1» шестерня 46 опускается
в исходное положение под действием пружины 52.
Рукоятка механизма ручного взведения состоит из рычага 132
(рис. 35), ручки 18, собачки 133 храповика и привода к собачке хра-
повика.
На рычаге 132 рукоятки нанесены условное обозначение — бук-
ва В (рис. 36) — и стрелка.
В отверстие рычага 132 (рис. 35) вставлена и снизу расклепана
ось 127 ручки. На ось 127 надеты ручка 48 и втулка 128. На втулку 128
надета втулка 129.
В проушине ручки 18 на оси 143 собран рычаг 126. Нижняя раз-
вилка рычага 126 лежит на фланце втулки 129, а фланец втулки 129
лежит на верхнем плече защелки 130, которая собрана в проушине ры-
чага 132 на оси 131. Защелка 130 осью 142 соединена со стержнем 141.
Защелка 130 внизу имеет шип (зуб) е для стопорения рукоятки на
корпусе люльки.
Стержень 141, на который надета пружина 140, входит в нижнее
отверстие рычага 132. Пружина 140 постоянно отжимает стержень 141
и защелку 130 от собачки 133 храповика, сидящей на оси 134, и вводит
шип (зуб) е защелки 130 в гнездо на корпусе люльки.
Одновременно под действием пружины 140 верхнее плечо за-
щелки 130 действует на фланец втулки 129, которая отжимает ры-
чаг 126 от прорези ручки 18. Собачка 133 храповика собрана на оси 134
в рычаге 132 и постоянно прижата к храповику 53 пружиной 213 через
нажим 139. Оси 131 и 143 расклепаны, а оси 134 и 142 закреплены
шплинтами.
При вращении рукоятки против часовой стрелки (т. е. по стрелке,
нанесенной на рычаге 132) собачка 133 храповика проскакивает по
зубьям храповика и дает возможность валику 50 с шестерней вращать-
ся. От шестерни валика 50 движение передается затвору через шестер-
ню 46 (рис. 34).
После прекращения вращения рукоятки собачка 133 (рис. 35) хра-
повика заскакивает за зуб храповика, в результате чего исключается
возможность вращения рукоятки с валиком 50 в обратную сторону.
Для вывода шипа (зуба) е защелки 130 из гнезда на корпусе
люльки необходимо нажать на рычаг 126, при этом опустится втул-
ка 129, которая, нажимая на защелку 130, выведет шип (зуб) е за-
щелки из гнезда на корпусе люльки. Одновременно стержень 141
нажимает на нажим 139 и выводит собачку 133 из зацепления с хра-
повиком 53.
На пушках ранних выпусков механизм ручного взведения затвора
имеет следующие особенности:
в валике 50 нет канала для смазки;
ось 208 (рис. 38) закреплена в приливе люльки не стопорным
винтом 96 (рис. 35), а цилиндрическим штифтом;
оси 131 и 143 от выпадания удерживаются шплинтами, а не рас-
клепкой.
58
Привод выключения противоотскокной защелки состоит из ры-
чажка 25 (рис. 35), валика 100, пружины 103, хомутика 101, вилки 118,
ушка 117, тяги 114 и собачки 111.
Валик 100 вставлен в отверстия бобышек люльки на правой сто-
роне короба. На валик 100 насажены рычажок 25, пружина 103, хому-
тик 101 и вилка 118. Рычажок 25, хомутик 101 и вилка 118 закреплены
на валике 100 цилиндрическими штифтами.
Вилка 118 с помощью оси 119 соединена с ушком 117, в которое
ввинчена тяга 114. Другой конец тяги соединен осью 110 с собач-
кой 111. Собачка собрана в окне короба люльки на оси 109. Оси 109 и
ПО зашплинтованы. Длинное плечо собачки 111 утоплено внутрь коро-
ба люльки и находится на уровне противоотскокной защелки затвора.
Весь привод выключения противоотскокной защелки приводится в ис-
ходное положение пружиной 103. При этом собачка 111 не касается
противоотскокной защелки.
Привод выключения противоотскокной защелки срабатывает при
постановке тарели 26 (рис. 38) в положение «2». При этом тарель 26
своим выступом поворачивает рычажок 25, который в свою очередь че-
рез системы рычагов поворачивает собачку 111. Собачка 111 своим
длинным плечом нажимает на противоотскокную защелку затвора и
выключает ее, одновременно закручивается пружина 103. При переводе
тарели 26 из положения «2» в положение «4 > собачка 111 возвра-
щается в исходное положение под действием раскручивающейся пру-
жины 103.
Работа механизма ручного взведения затвора и привода выключе-
ния противоотскокной защелки заключается в следующем. Для подго-
товки ручного взведения затвора необходимо расцепить затвор с вкла-
дышем кронштейна ускорительного механизма, т. е. выключить
противоотскокную защелку; затем соединить шестерню 46 (рис. 38) с
рейкой затвора.
Обе эти операции выполняются одним движением при переводе та-
рели 26 из положения «1» в положение «2».
Для ручного взведения затвора необходимо:
а) взяться рукой за ручку 18 и, нажав пальцами на рычаг 126,
разъединить рукоятку В с корпусом люльки;
б) отстопорить рукоятку тарели 26, подняв ее, и перевести тарель
из положения «1» в положение «2», при этом необходимо слегка пока-
чивать ручку 18;
в) вращая рукоятку против часовой стрелки (т. е. по стрелке, на-
несенной на рычаге 132), отвести затвор назад до постановки его на
шептало (йому моменту соответствует характерный щелчок от вклю-
чения шептала);
г) вывести шестерню 46 из зацепления с рейкой затвора и вернуть
противоотскокную защелку в исходное положение, для чего отстопорить
рукоятку тарели 26, подняв ее вверх, и перевести тарель из положе-
ния «2» в положение «1»;
д) взяться за ручку 18 и, нажав пальцами на рычаг 126, утопить
его до отказа, при этом собачка 133 расцепится с храповиком. Свобод-
ную рукоятку повернуть и застопорить, поставив шип (зуб) е (рис./35)
защелки 130 в гнездо на коробе люльки.
59
4.1.4. Досылающий механизм
Досылающий механизм предназначен для досылки затвора с патро-
ном в камору ствола. Кроме того, под действием досылающего меха-
низма происходит поворот поршня для запирания канала ствола и на-
кол ударником капсюльной втулки.
Досылающий механизм состоит из двух досылающих пружин — пе-
редней 33 (рис. 39) и задней 217, направляющего цилиндра 216, упор-
ного кольца 230, резиновой подкладки 231, упорного кольца 36 (рис. 10)
и резиновой подкладки 35.
Направляющий цилиндр 216 (рис. 39) представляет собой тонко-
стенную трубу. На заднем конце направляющего цилиндра имеется вну-
тренний бурт, которым цилиндр удерживается на головке 218 штока ги-
дробуфера. Снаружи, посредине, направляющий цилиндр имеет кольце-
вой бурт, в который упираются досылающие пружины.
Задняя пружина 217 собрана на гидробуфере, передним концом она
упирается в наружный бурт направляющего цилиндра 216, а задним
концом через упорное кольцо 230 и резиновую подкладку 231 — в дно
цилиндра 222 гидробуфера. Передняя пружина 33 вставлена в остов за-
твора; передним концом она упирается через упорное кольцо 36
(рис. 10) и резиновую, подкладку 35 в остов затвора, а задним кон-,
цом — в кольцевой бурт направляющего цилиндра 216 (рис. 39) гидро-
буфера.
Действие досылающего механизма. Во взведенном положении за-
твора досылающие пружины находятся в сжатом состоянии. После по-
дачи магазином очередного патрона и выключения шептал спускового
механизма затвор под действием досылающих пружин движется вперед
и досылает патрон в камору ствола, после чего происходит под дей-
ствием досылающего механизма запирание канала ствола поршнем за-
твора и накол ударником капсюльной втулки.
поверхности
4.1.5. Гидравлический буфер
Гидравлический буфер (гидробуфер) предназначен для поглоще-
ния избыточной энергии взводящегося затвора.
Гидробуфер состоит из цилиндра 222 (рис. 39) буфера с втул-
кой 228, штока 220, головки 218 штока с резиновым буферном 219,
направляющей втулки 245, регулирующей втулки 224, пружины 223 бу-
фера, компенсатора, переднего и заднего уплотнений и пробок 233.
В качестве рабочей жидкости применяется стеол М.
Гидробуфер собран во внутренней полости цилиндра 222 буфера.
Втулка 228 приварена к цилиндру 222 и на наружной
имеет нарезку для ввинчивания собранного гидравлического буфера в
отверстие затыльника 35 (рис. 36). Сзади цилиндр 222 (рис. 39) имеет
два нарезных отверстия для заливки жидкости.
Шток 220 имеет в средней части поршень, в котором имеются че-
тыре наклонных отверстия в. Эти отверстия соединяют внутреннюю по-
лость штока с предпоршневым пространством гидробуфера.
На переднем торце поршня штока 220 имеются четыре шлица а, че-
рез которые заливаемая жидкость поступает в наклонные отверстия
штока.
В передней части штока закреплена головка 218 штока с помощью
гайки 246. Головка 218 штока воспринимает удар остова затвора в кон-
це взведения затвора.
60
На головку штока надет направляющий цилиндр 216 досылающего
механизма.
Внутрь головки 218 штока вставлен резиновый буфер 219, который
смягчает удар головки штока о направляющую втулку 245.
Направляющая втулка 245 имеет на внутренней поверхности ка-
навку, которая заполнена баббитом для уменьшения трения при движе-
нии штока 220. Направляющая втулка 245 ввинчена в цилиндр 222 бу-
фера и удерживает в нем переднее уплотнение, состоящее из резино-
вого воротника 244 и подворотникового кольца 243. В цилиндре 222
буфера направляющая втулка 245 застопорена стопорным кольцом 221.
Регулирующая втулка 224 вставлена в цилиндр 222 буфера и слу-
жит для регулирования пробрызгивания жидкости из запоршневой
части гидробуфера в предпоршневую часть при перемещении штока
назад. Для этой цели она имеет три окна переменного сечения, распо-
ложенные по окружности под углом 120° одно к другому.
Пружина 223 буфера помещена между поршнем штока 220 и втул-
кой 225 компенсатора. Пружина 223 буфера отжимает шток 220 вперед
до упора поршня в бурт цилиндра 222.
Компенсатор обеспечивает нормальную работу гидробуфера при
увеличении и уменьшении объема жидкости в цилиндре гидробуфера.
Увеличение объема жидкости может произойти в результате сильного
нагревания ее три длительной стрельбе, а уменьшение объема жидкости
может произойти от выноса ее через уплотнения. Объем жидкости в ги-
дробуфере может также меняться в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха.
Компенсатор состоит из корпуса 227, поршня, пружины 229 и
втулки 225.
Корпус 227 (рис. 40) компенсатора представляет собой цилиндр,
в котором собран компенсатор. На наружной поверхности корпуса 227
в передней и задней частях имеются бурты. На переднем бурте имеют-
ся два паза д и два отверстия г, через которые заливаемая жидкость
поступает во внутреннее пространство гидробуфера.
Возле переднего бурта имеется отверстие б лля. выхода воздуха при
заливке жидкости.
В переднюю часть корпуса компенсатора ввинчена бронзовая
втулка 225, застопоренная стопорным винтом 248, которая является
направляющей задней части штока 220 (рис. 39).
На заднем торце корпуса компенсатора на одной линии с отвер-
стием б нанесена риска е. При постановке компенсатора в цилиндр 222
гидро-буфера 'риска е должна ‘быть совмещена -с одним из отверстий для
заливки жидкости.
В дне корпуса 227 компенсатора имеется нарезное отверстие, через
которое вставляется винт приспособления Сб 67-100 (рис. 207) при за-
ливке жидкости. После того как будет снято приспособление, отверстие
закрывается пробкой 236 (рис. 39).
Поршень состоит из бронзового корпуса 239 (рис. 39, 40), на кото-
ром надеты надворотниковое кольцо 240 и воротник 241 и навинчено
подворотниковое кольцо 242, застопоренное стопорным кольцом 226.
Внутри поршня имеется гнездо, в которое ввинчивается винт приспособ-
ления Сб 67-100 (рис. 207) при заливке жидкости в гидробуфер.
Пружина 229 (рис. 39) компенсатора помещена в корпусе 227 ком-
пенсатора и отжимает поршень вперед.
Собранный компенсатор вставлен в цилиндр гидробуфера и закреп-
лен гайкой 235. Между гайкой 235 и задним буртом корпуса 227 ком-
61
пенсатора поставлено уплотнение, состоящее из резинового уплотнитель-
ного кольца 238 и кольца 237. Гайка 235 застопорена стопорным коль-
цом 234.
Все внутреннее пространство гидробуфера заполнено стеолом М
в количестве примерно 0,350 л. Стеол М заливается через одно из двух
отверстий на торце цилиндра буфера, а другое отверстие при этом слу-
жит для выхода воздуха.
Отверстия закрыты пробками 233, под которые подложены уплот-
нительные кольца 232.
Действие гидравлического буфера. При откате под действием уско-
рительного механизма затвор перемещается назад и в конце хода остов
затвора своим кольцевым выступом б (рис. 10) ударяет по головке 218
(рис. 41) штока гидробуфера.
В результате этого шток 220 с поршнем перемещается назад. Жид-
кость из запоршневой части гидробуфера пробрызгивается через зазоры
между тремя окнами переменного сечения в регулирующей втулке 224
и поршнем штока 220 в предпоршневую часть.
За счет сопротивления жидкости пробрызгиванию через отверстия
яеременного сечения (поглощается избыточная энергия затвора.
Кроме того, часть жидкости поступает через наклонные отверстия
в в поршне штока 220 и, вытесняемая входящим штоком 220, поступает
в полость компенсатора. При этом отодвигается поршень компенсатора
и сжимается пружина 229 компенсатора.
Если торможение затвора окажется недостаточным для остановки
его (при больших длинах отката ствола), то произойдет, удар резино-
вого буфера 219 о направляющую втулку 245 и затвор остановится.
По окончании торможения шток 220 под действием пружины 223
буфера возвращается в исходное положение.
При этом жидкость из предпоршневой части гидробуфера через
окна в регулирующей втулке 224 пробрызгивается в запоршневую
часть его.
Одновременно возвращается в исходное положение поршень ком-
пенсатора под действием пружины 229, вытесняя жидкость из полости
компенсатора в полость гидробуфера.
При длительной стрельбе жидкость, нагреваясь, увеличивается в
объеме. Избыточный объем жидкости поступает в полость компенса-
тора, отодвигая поршень компенсатора и сжимая пружину 229. При
охлаждении жидкости, когда ее объем уменьшается, пружина 229 воз-
вращает поршень компенсатора в исходное положение.
При выносе жидкости через уплотнения обьем ее в гидробуфере
уменьшается и поршень компенсатора под действием своей пружины
229 продвигается вперед, благодаря чему цилиндр гидробуфера запол-
няется жидкостью, выталкиваемой из компенсатора.
4.1.6. Гидробуфер пушек ранних выпусков
Гидробуфер пушек ранних выпусков состоит из цилиндра 258
(рис. 42) буфера, штока 251, цилиндра 261 штока, поршня 257, ко-
жуха 252, пружины 260, корпуса 254 сальника с уплотнительным
устройством, регулирующей втулки 259, заднего уплотнительного
устройства, поджатого гайкой 266 с втулкой, двух пробок 265.
Гидравлический буфер собран во внутренней полости цилиндра 258
буфера. Втулка 263 цилиндра буфера на наружной поверхности имеет
нарезку для ввинчивания собранного гидробуфера в отверстие затыль-
ника люльки.
62
Шток 251 имеет головку, внутрь которой вложен резиновый бу-
фер 250. Головка штока воспринимает удар затвора в конце взведения
его. Резиновый буфер 250 смягчает удар штока о корпус сальника.
На шток 251 надето уплотнительное устройство, состоящее из кор-
пуса 254 сальника с последовательно собранными в нем подворотнико-
вым кольцом 277, воротником 278, кольцом 279, тремя вкладышами 280,
кольцом 281 сальника, сальниковой набивкой 282 и кольцом 283.
Уплотнительное устройство поджато гайкой 284 с втулкой, которая за-
стопорена стопорным кольцом 253.
За уплотнительным устройством на шток надеты кольцо 256 и пор-
шень 257. Поршень 257 имеет шпоночный паз, в который входит шпо-
ночный выступ на штоке 251. На нарезную часть хвостовика штока 251
навинчен цилиндр 261 штока. Поршень 257 на цилиндре штока зачека-
нен в двух точках.
Во внутреннее отверстие цилиндра 261 штока вложен клапан 276
с пружиной 275.
Клапан 276 перекрывает осевой канал в штоке, который переходит
в два поперечных отверстия.
В задней части цилиндра 258 буфера собрано уплотнительное
устройство, состоящее из подворотниковой втулки 262, воротника 274,
кольца 273, трех вкладышей 272, кольца 271 сальника, сальниковой на-
бивки 270, кольца 269. Уплотнительное устройство поджато гайкой 266
с втулкой. Подворотниковая втулка 262 вставлена с переднего торца
цилиндра 258 буфера.
В полость цилиндра 258 буфера с переднего торца вставлена регу-
лирующая втулка 259. Регулирующая втулка 259 стальная и имеет три
окна переменного сечения, расположенных по окружности под углом
1'20° одно к другому.
Шток 251 с цилиндром 261 штока, прошнем 257 и надетым на шток
уплотнительным устройством вставлен внутрь цилиндра гидробуфера.
Корпус 254 сальника ввинчен в нарезную часть цилиндра 258 буфера.
Герметичность соединения корпуса 254 сальника и цилиндра 258 буфе-
ра обеспечивается медным уплотнительным кольцом 255.
Шток направляется при движении втулкой гайки 284, а навинтной
цилиндр 261 штока — втулкой гайки 266.
Между подворотниковой втулкой 262 и поршнем 257 помещается
пружина 260 буфера. Пружина 260 отжимает шток 251 с поршнем 257
вперед до упора поршня в корпус 254 сальника.
На головку штока 251 навинчен кожух 252. Для предотвращения
самоотвинчивания кожух 252 кернят. На цилиндр 258 буфера надеты
резиновая прокладка 267 и кольцо 268. В кольцо 268 упираются досы-
лающая пружина и направляющий цилиндр затвора.
Все внутреннее пространство гидробуфера заполнено стеолом М
в количестве 0,3 л. Стеол М заливается через одно из двух отверстий
в торце цилиндра буфера, другое отверстие служит для выхода возду-
ха при заливке.
Отверстия закрыты пробками 265, под которые подложены уплот-
нительные кольца 264.
Гидробуфер на пушках более ранних выпусков имеет следующие
отличия от гидробуферов ранних выпусков:
на кожухе 252 имеется поперечное отверстие под ключ;
отверстия для заливки жидкости закрыты вентилями вместо про-
бок 265;
63
регулирующая 'втулка 259 имеет фаску на заднем торце и при
сборке не упирается в подворотниковую втулку 262, так как подворот-
никовая втулка имеет меньший наружный диаметр;
гайка 266 имеет шлицы под ключ вместо шестигранника.
Действие гидравлического буфера пушек ранних выпусков заклю-
чается в следующем.
При откате под действием ускорительного механизма затвор пе-
ремещается назад и в конце своего хода ударяет по головке штока 251
(рис. 43) гидробуфера. В результате этого шток с поршнем переме-
щается назад, а клапан 276 прижимается к осевому каналу штока 251.
Жидкость из запоршневой части буфера пробрызгивается через зазоры
между тремя окнами переменного сечения регулирующей втулки 259
и поршнем 257 в предпоршневую часть.
За счет сопротивления жидкости пробрызгиванию через отверстия
переменного сечения поглощается избыточная энергия затвора.
Если торможение затвора окажется недостаточным для остановки
затвора (при больших длинах отката ствола), то произойдет удар рези-
нового буфера 250 о гайку 284 и затвор остановится.
По окончании торможения шток с поршнем под действием пру-
жины 260 буфера возвращается в исходное положение. При этом жид-
кость из предпоршневой части буфера дополнительно устремляется че-
рез поперечные отверстия в штоке в осевой канал штока, отжимает
клапан 276 и через отверстия в цилиндре 261 штока свободно перете-
кает в запоршневую часть буфера.
4.2. РАЗБОРКА И СБОРКА ЛЮЛЬКИ
Разборку люльки производить для осмотра, чистки и смазки. При
этом не отделять следующие детали: зубчатый сектор 40 (рис. 34),
цапфы 45 и 62, палец 19 и пружинные стопоры 9 и 145 (рис. 35). Ука-
занные детали отделять только в случае их неисправности или для ре-
монта.
При разборке и сборке гидробуфера обязательно соблюдать те же
правила, что и при разборке и сборке тормоза отката (см. подраз-
дел 4.4 настоящего раздела).
Разборку люльки после частичной разборки пушки на крупные
части можно производить, предварительно сняв ее со станка, а также
не снимая со станка. Порядок разборки при этом не меняется, но в
последнем случае не разбираются роликовые подшипники на цапфах.
Детали, указанные в подпунктах «а» — «з» пункта «Разборка
люльки с механизмами», и детали спускового механизма (кроме дета-
лей, расположенных в правой цапфе) снимаются с люльки при раз-
борке пушки на крупные части.
4.2.1. Разборка люльки с механизмами
Для разборки люльки необходимо:
а) снять верхнюю крышку 11 (рис. 34), для чего оттянуть и повер-
нуть рукой стопор 9;
б) снять боковую крышку 107 (рис. 35), оттянув рукой ручку 108;
в) снять указатель отката, предварительно отогнув шайбы 16
(рис. 36) и вывинтив ключом 64-21 болты 13. Снять движок 14 с по-
лозка 15 и вынуть пластинчатую пружину 170;
64
г) снять броневые щитки 58 и 60 и наметки 59 и 61, предваритель-
но отогнув стопорные шайбы 169 и вывинтив ключом А52830-4 бол-
ты 167 и 168;
д) снять вкладыш 104 (рис. 35) для направления патронных
обойм, для чего:
вынуть шплинты и свинтить ключом А52830-2 гайки 105;
вынуть винты 106 и снять вкладыш 104;
е) снять задний кожух 43 (рис. 36), предварительно сняв с задних
болтов стопорную проволоку и вывинтив ключом А52830-4 два задних
болта 155, а ключом А52830-2— два передних болта 159\ кожух 43 вы-
тащить влево;
ж) снять кронштейн 41 вместе со штифтом 156 и прокладками 154,
предварительно сняв с двух болтов 155 стопорную проволоку и вывин-
тив эти болты ключом А52830-4;
з) снять затыльник 35 вместе с гидробуфером 34 и досылающим
механизмом, для чего:
отвести пружинные стопоры 145 (рис. 35);
повернуть пальцы 36 и 39 на 180° (так, чтобы длинное плечо ручки
пальцев было направлено вверх);
вынуть пальцы 36 и 39 и снять затыльник вместе с гидробуфером
и досылающей пружиной.
При наличии в люльке затвора затыльник с гидробуфером необхо-
димо снимать при помощи приспособления Сб 67-81, как указано в
разд. 15;
и) вывинтить гидробуфер из затыльника, для чего вывинтить
винт 153 (рис. 36) на 5—6 оборотов и вывинтить ключом 64-86 гидро-
буфер;
к) разобрать спусковой механизм, для чего:
снять коленчатый рычаг 147, предварительно вынув шплинт 149
и отвинтив ключом А52830-4 гайку 148;
снять кронштейн 146, предварительно сняв стопорную проволоку
и вывинтив ключом 64-21 или отверткой болты 197;
повернуть рычаг 196 вместе со шпоночной осью 195 по часовой
стрелке так, чтобы шпонка на оси 195 совпала со шпоночным пазом в
отверстии тяги 17, и вынуть шпоночную ось 195;
вывинтить тягу 17 из вилки 27;
повернуть вилку 27 вместе со шпоночной осью 150 на 180° так,
чтобы шпонка на оси 150 совпала со шпоночным пазом в отверстии
автоматического шептала 30, и вынуть шпоночную ось 150;
снять кронштейн 28 с шепталами, для чего отогнуть стопорные
шайбы 187 и стопорную шланку 189, ключом А52830-6 отвинтить гай-
ки 186 и вынуть передние болты 185 (чтобы вынуть правый болт 185,
необходимо его предварительно повернуть на 90°), ключом А52830-5
вывинтить задние болты 188 и с помощью отвертки снять кронштейн 28
с шепталами;
снять автоматическое шептало 30 и ножное шептало 29, вынуть
стаканчики 152 и 212 с пружинами 151 и 211 из кронштейна 28 шептал,
предварительно выбив цилиндрический штифт 199, и вынуть ось 198;
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-4 гайку 202 и снять
шайбу 201; придерживая рычаг 73, вынуть коленчатый рычаг 200
(внутрь люльки) и рычаг 73;
снять стопорную проволоку, ключом А52830-4 вывинтить болты 99
(рис. 35) и снять корпус 98;
5 Зак. 698(2
65
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-2 две гайки 175
(рис. 36), удерживая болты 179 отверткой от проворачивания, вынуть
болты 179 и снять тягу 74;
вывинтить отверткой Сб 64-34 ось 178, придерживая стержень 67*
вынуть ось 178, снять рычаг 63 и вынуть стержень 67 с пружиной 66;
л) снять передний кожух 56, предварительно вывинтив клю-
чом А52830-2 болты 165, крепящие петли кожуха, и сняв пружинные
шайбы 166;
im) снять тягу (привода выключения (противоотскокной защелки,
для чего:
вынуть шплинты 112 (рис. 35) и 120 и оси ПО и 119;
снять тягу 114 с ушком 117 и свинтить ушко;
н) снять гильзоотвод 22 (рис. 34), для чего:
отогнуть стопорную планку 184 (рис. 36) и вывинтить ключом
А52830-2 два болта 183;
снять внизу стопорную проволоку, вывинтить ключом А52830-4
пять болтов 116 (рис. 35) и снять гильзоотвод;
о) снять собачку 111 привода выключения противоотскокной за-
щелки, предварительно вынув шплинт 113 и ось 109;
п) снять валик 100 привода выключения противоотскокной защел-
ки, для чего:
поставить тарель 26 (рис. 36) в положение «2»;
выбить нижний цилиндрический штифт 123 (рис. 35) и снять
вилку 118;
выбить цилиндрический штифт 102, крепящий хомутик 101, и вы-
нуть вверх валик 100 вместе с рычажком 25, одновременно снять хому-
тик 101 с пружиной 103;
выбить цилиндрический штифт 102, крепящий рычажок 25 на ва-
лике 100;
р) разобрать механизм ручного взведения затвора, для чего:
вывинтить ключом 64-21 болты 94 и снять коробку 93;
поставить тарель 26 (рис. 36) в положение «2»;
вывинтить стопорный винт 96 (рис. 35), вынуть ось 208 (рис. 38}
вниз и шестерню 46;
выбить цилиндрический штифт 209, крепящий поводок 210 на
тяге 51, и снять поводок;
вынуть шплинт 207 (рис. 36), ключом А52830-5 свинтить гай-
ку 206, снять шайбу 205 и тарель 26\
отогнуть стопорную планку 191 и стопорную шайбу 194, клю-
чом А52830-4 вывинтить болты 190 и с помощью отвертки снять крон-
штейн 44 с собранной рукояткой (рис. 35), валиком 50 и тягой 51;
разобрать кронштейн с рукояткой, валиком 50 и тягой 51, для
чего выбить штифт 135, крепящий кольцо 81, снять кольцо 81, пру-
жину 52 и вынуть тягу 51; вынуть шплинт 174 (рис. 36), свинтить клю-
чом А52830-2 гайку 20, снять шайбу 173 и рычаг 21, затем выбить
штифт 135 (рис. 35), снять собранную рукоятку с валика 50, вынуть
валик 50 из храповика 53 и вывинтить из валика 50 пробку 136\
расшплинтовать и вынуть ось 134, вынуть собачку 133 храповика
и нажим 139 с пружиной 213 (остальную часть рукоятки разбирать
только в случае неисправности деталей);
с) снять копир 42 (рис. 36), для чего:
вынуть шплинты и свинтить ключами А52830-5 и 64-106 гайки 121
(рис. 35), удерживая отверткой Сб 64-34 винты 157 (рис. 36) от про-
ворачивания;
66
вынуть винты 157 и с помощью отвертки снять копир 42;
т) снять упор 160 противоотскокной защелки, предварительно
сняв стопорную проволоку и вывинтив ключом А52830-4 болты 116
(рис. 35);
у) снять резиновый буфер 6 (рис. 36) ствольной обоймы, предва-
рительно вывинтив отверткой винты 5 и сняв шайбы 7;
ф) снять резиновый буфер 54 (рис. 35) каретки магазина, рам-
ку 78 и прокладку 144, предварительно вывинтив винты 79 и 80;
х) снять стойки 32 и 88, предварительно вывинтив отверткой
винты 92;
ц) снять мушку 2 (рис. 34), предварительно отогнув стопорные
шайбы 4 и ключом А52830-2 вывинтив болты 3;
ч) снять целик 85 (рис. 35), предварительно вынув шплинты, свин-
тив ключом А52830-2 гайки 83 и вынув болты 86;
ш) снять кронштейн 84 целика, предварительно сняв стопорную
проволоку и вывинтив ключом А52830-2 болты 87;
щ) разобрать роликовые подшипники на цапфах, для чего:
вывинтить два винта 192 (рис. 36) и снять с левой цапфы указа-
тель 47 углов возвышения;
вывинтить стопорные винты 65;
вывинтить ключом Сб 64-27 гайку 68;
снять с помощью отвертки корпус 64 подшипника вместе с под-
шипником (кроме внутреннего кольца) с цапфы люльки; при снятии
его могут рассыпаться ролики подшипника, поэтому (во избежайие по-
тери их) необходимо поставить под цапфу ящик;
вынуть ролики из корпуса 64 подшипника;
вывинтить ключом Сб 64-28 упорную втулку 70 и вынуть торцовое
кольцо роликового подшипника;
ударяя корпусом 64 подшипника по столу, выбить наружное коль-
цо роликового подшипника;
вынуть с помощью отвертки сальники 69 и 72 из корпуса 64 под-
шипника и гайки 68 (внутреннее кольцо роликового подшипника с
цапфы не снимать);
э) снять два резиновых буфера 89 (рис. 35) с упоров зубчатого
сектора 40, вывинтив винты 91.
4.2.2. Разборка досылающего механизма и гидробуфера
Разобрать досылающий механизм (кроме передней пружины, ко-
торая снята при снятии гидробуфера с пушки) в следующем порядке:
установить приспособление Сб 67-81 на гидробуфере, как показа-
но на рис. 203;
ввинчивая /винт приспособления Сб 67-81, сжать заднюю досылаю-
щую пружину 217 (рис. 39), собранную на гидробуфере, до упора
направляющего цилиндра 216 в упорное кольцо 230; вынуть шплинт 247
и свинтить ключом Сб 64-30 гайку 246;
вывинчивая винт приспособления Сб 67-81, освободить заднюю до-
сылающую пружину 217 и снять с гидробуфера приспособление; снять
направляющий цилиндр 216 с головкой 218 штока; вынуть из цилинд-
ра 216 головку 218 штока и вынуть из втулки 228 упорное кольцо 230
и резиновую подкладку 231; резиновый буфер 219, находящийся в ГО’
ловке 218 штока, вынимать только в случае его замены.
Разобрать гидробуфер в следующем порядке:
слить стеол М из гидробуфера в сосуд, для чего снять стопорную
проволоку и вывинтить ключом 64-30. пробку 236 (рис. 39); ввинтить
67
ключом А52830-2 винт приспособления Сб 67-100 (рис. 207) в корпус
239 (рис. 39) поршня компенсатора и навинтить вороток приспособле-
ния до упора в корпус компенсатора; после этого вывинтить ключом
64-30 обе пробки 233 и слить стеол М; свинтить вороток до его освобо-
ждения; вывинтить винт приспособления Сб 67-100 из корпуса 239
поршня;
снять стопорное кольцо 234 и ключом Сб 64-27 вывинтить гай-
ку 235;
вынуть компенсатор, пружину 223, слить оставшийся стеол М, вы-
нуть шток 220 и регулирующую втулку 224;
снять стопорное кольцо 221 и ключом Сб 64-27 вывинтить направ-
ляющую втулку 245 из цилиндра 222;
вынуть скобой 67-203 воротник 244 и подворотниковое кольцо 243;
разобрать компенсатор, для чего снять с него кольцо 237 и уплот-
нительное кольцо 238, вывинтить винт 248 (рис. 40), стопорящий втулку
225; ввинтить ключом А52830-2 винт приспособления Сб 67-100 в кор-
пус 239 (рис. 39) поршня, навинтить вороток до упора в корпус ком-
пенсатора, затем дополнительно навинтить вороток на 4—5 ниток (для
исключения давления поршня компенсатора на втулку 225); ключом
А52830-6 вывинтить втулку 225 из корпуса 227 компенсатора; свинчи-
вая вороток приспособления Сб 67-100, разжать пружину 229 компенса-
тора, придерживая ключом винт приспособления, после чего вывинтить
ключом А52830-2 винт приспособления; вынуть поршень компенсатора
и пружину 229 (если поршень компенсатора не вынимается рукой, то
нажать на него винтом приспособления Сб 67-100);
разобрать поршень компенсатора, для чего снять стопорное коль-
цо 226, свинтить ключом 64-87 подворотниковое кольцо 242 с корпу-
са 239 поршня, снять воротник 241 и надворотниковое кольцо 240.
4.2.3. Сборка гидробуфера и досылающего механизма
При сборке гидробуфера необходимо принять меры, исключающие
попадание внутрь его пыли, песка и грязи.
Собрать гидробуфер, для чего:
собрать поршень компенсатора, для этого надеть на корпус 239
(рис. 39) поршня надворотниковое кольцо 240, воротник 241, навинтить
ключом 64-87 подворотниковое кольцо 242 так, чтобы отверстия под
стопорное кольцо в подворотниковом кольце и на корпусе 239 поршня
совпали, и поставить с помощью отвертки стопорное кольцо 225 (при по-
становке воротника 241 обратить внимание, чтобы криволинейная ка-
навка воротника 241 была направлена в сторону подворотникового
кольца 242);
собрать компенсатор, для чего вставить в корпус 227 компенсатора
пружину 229, ввинтить воронку 67-230 и вставить собранный поршень
компенсатора; через отверстие в дне корпуса компенсатора вставить
винт приспособления Сб 67-100 (рис. 208) и ввинтить его ключом
А52830-2 в корпус 239 (рис. 39) поршня; навинчивая вороток приспо-
собления, поджать пружину компенсатора и вывинтить воронку 67-230;
ввинтить в корпус компенсатора ключом К52830-6 втулку 225, сов-
местив при этом отверстия под стопорный винт в корпусе компенсатора
и во втулке; ввинтить стопорный винт 248 (рис. 40), при этом обратить
внимание, чтобы головка винта 248 не выступала над поверхностью
корпуса компенсатора; в случае выступания головки зачистить ее;
ввинтить винт приспособления Сб 67-100 и вынуть его из компенсатора;
68
вставить в .цилиндр 222 (рис. 39) гидробуфера подворотниковое
кольцо 243, ввинтить в цилиндр 222 воронку 67-231, вставить через во-
ронку воротник 244, обратив внимание, чтобы криволинейная канавка
воротника 244 была направлена в сторону подворотникового коль-
ца 243; после чего вывинтить воронку 67-231;
ввинтить ключом Сб 64-27 направляющую втулку 245, совместив
при этом отверстия под стопорное кольцо на цилиндре 222 гидробуфе-
ра и на направляющей втулке 245, после чего с помощью отвертки по-
ставить стопорное кольцо 227;
вставить в цилиндр гидробуфера регулирующую втулку 224 так,
чтобы она выступала за задний торец гидробуфера на 20—30 мм;
надеть на шток 220 наконечник 67-232 и вставить шток в цилиндр
гидробуфера, (после чего снять наконечник 67-232, вставить пружину 223
буфера;
собрать приспособление Сб 67-81, как показано на рис. 205, и на-
деть его на гидро буфер;
надеть на винт приспособления гайку 235, кольцо 237 и уплотни-
тельное кольцо 238;
вставить компенсатор в собранном виде в цилиндр гидробуфера и,
вращая винт приспособления Сб 67-81, подать компенсатор вперед до
упора; при этом совместить риску е на торце корпуса 227 компенсатора
с одним из отверстий для заливки жидкости; в процессе дальнейшей
сборки следить, чтобы риска е была все время совмещена с отверстием;
надеть на корпус компенсатора уплотнительное кольцо 238 и коль-
цо 237 и ключом Сб 64-27 ввинтить гайку 235;
снять приспособление Сб 67-81 с гидробуфера и поставить стопорное
кольцо 234.
Залить стеол М в гидробуфер, для чего:
ввинтить винт приспособления Сб 67-100 в поршень компенсатора и,
вращая вороток, установить поршень в заднее положение, оттянув его
до упора;
поставить гидробуфер горизонтально риской е вверх; ввинтить в
нижнее отверстие гидробуфера воронку Сб 66-9 (рис. 206) и залить в ги-
дробуфер стеол М (примерно 0,35 л) до появления стеола М в верхнем
отверстии под пробку;
ввинтить ключом 64-30 верхнюю пробку 233 до отказа, предвари-
тельно подложив под ее головку уплотнительное кольцо 232, и вывин-
тить воронку Сб 66-9;
испытать гидробуфер на герметичность гидравлическим давлением
200 ат в течение 10 мин с помощью приспособления Сб 67-80; дДя созда-
ния давления использовать помпу перевооружения переднего хода повоз-
ки; порядок испытания указан в Руководстве по ремонту 57-мм автома-
тической зенитной пушки С-60;
после испытания давлением вывинтить верхнюю пробку 233;
вращая вороток приспособления Сб 67-100, отпустить поршень ком-
пенсатора до совмещения риски В (рис. 207), нанесенной на винте при-
способления, с задним торцом воротка, после чего ввинтить ключом
64-30 обе пробки 233 (рис. 39), предварительно поставив уплотнитель-
ные кольца 232;
проверить количество стеола М в гидробуфере, для чего вращать
вороток приспособления Сб 67-100 до его полного освобождения и затем
повернуть вороток обратно до упора в корпус компенсатора, при этом
торец воротка должен находиться между рисками В (рис. 207) и О, на-
несенными на винте приспособления;
69
вывинтить винт приспособления Сб 67-100 и вынуть его из гидро-
буфера;
ввинтить в корпус ком1пенсатора ключом 64-30 среднюю пробку 236
(рис. 39) и связать пробки 233 и 236 проволокой.
Собрать досылающий механизм, для чего:
надеть на цилиндр гидробуфера подкладку 231 (рис. 39), упорное
кольцо 230 и правую досылающую пружину 217;
поставить в выточку головки 218 штока резиновый буфер 219, если
он был вынут при разборке;
вставить задний конец направляющего цилиндра 216 (имеющий вну-
три бурт) в досылающую пружину 2/7;
установить на гидробуфере приспособление Сб 67-81, как показано
на рис. 203, и, ввинчивая винты приспособления, сжать досылающую
пружину 217 (рис. 39) до упора направляющего цилиндра в упорное
кольцо 230;
надеть головку 218 штока и навинтить ключом Сб 64-30 гайку 246
на шток 220, совместив при этом отверстия под шплинт; поставить
шплинт 247 и обрезать концы шплинта; при этом выступание головки и
концов шплинта 247 относительно гайки 246 допускается не более 1 мм;
вывинчивая винт приспособления Сб 67-81, разжать досылающую
пружину, после чего снять приспособление с гидробуфера.
4.2.4. Сборка люльки с механизмами
Поставить два резиновых буфера 89 (рис. 35) в гнезда упоров зуб-
чатого сектора 40, ввинтить отверткой винты 91, предварительно под-
ложив под головки винтов шайбы 90, и закернить винты.
Собрать роликовые подшипники на цапфах, для чего:
вложить в канавку корпуса 64 (рис. 36) подшипника с помощью
отвертки сальник 72;
вложить в канавку гайки 68 сальник 69, сшить его;
вставить в корпус 64 подшипника и дослать до упора выколоткой
А72936-2 наружное и торцовые кольца подшипника;
ввинтить ключом Сб 64-28 упорную втулку 70, при этом совместить
отверстия под стопорный винт в упорной втулке 70 и в корпусе 64 под-
шипника и ввинтить стопорный винт 65; закернить винт 65 в двух точ-
ках; выступание винта 65 не допускается;
смазать наружное кольцо подшипника смазкой ГОИ-54п, тщатель-
но уложить ролики по всей поверхности наружного кольца подшипника
и обильно смазать ролики смазкой ГОИ-54п;
надеть корпус 64 подшипника с собранными в нем деталями на
цапфу;
заполнить корпус 64 подшипника смазкой ГОИ-54п и ввинтить
ключом Сб 64-27 гайку 68 до упора, при этом отверстия под стопорный
винт в гайке и цапфе должны совпасть; ввинтить отверткой стопорный
винт 65 и закернить его в двух точках;
поставить на левой цапфе указатель 47 углов возвышения и закре-
пить его двумя винтами 192.
Собрать механизм ручного взведения затвора, для чего:
вставить в отверстие рычага 132 (рис. 35) пружину 213 и нажим
139, вставить в паз рычага 132 собачку 133. Нажимая собачкой 133 на
нажим 139, совместить отверстие под ось, поставить ось 134 и зашплин-
товать ее шплинтом 138;
надеть на ось 171 (рис. 36) рычаг 21 и шайбу 173, навинтить клю-
чом А52830-2 гайку и зашплинтовать шплинтом 174;
70
вставить тягу 51 (рис. 35) в вилку рычага 21 (рис. 36) и в отвер-
стие кронштейна 44;
надеть на тягу 51 (рис. 35) пружину 52 и кольцо 81, совместить от-
верстия в кольце и в тяге, забить цилиндрический штифт 135 и закернить
-его с обеих сторон;
вставить валик 50 с шестерней в отверстие храповика 53, собран-
ного в кронштейне 44;
надеть собранную рукоятку на квадратный конец валика 50 так,
чтобы совпали отверстия под штифт в рычаге 132 и в валике 50, забить
цилиндрический штифт 135 и закернить его с обеих сторон;
поставить шестерню 46 на (боковой прилив корпуса люльки, вставить
ось 208 (рис. 38) в отверстие прилива и в шестерню 46, совместить отвер-
стия под стопорный винт в приливе и в оси и ввинтить стопорный винт
96 (рис. 35), который затем закернить;
установить на корпусе люльки собранную рукоятку с кронштейном
44 так, чтобы' совпали отверстия под цилиндрические штифты 193
(рис. 36) кронштейна 44 и в корпусе люльки, забить цилиндр ическир
штифты 193; подложить под два (болта 190 стопорную планку 191, под
третий 'болт — стопорную шайбу 194, ключом А52830-4 ввинтить болты
190; опробовать плавность вращения рукоятки, после чего загнуть сто-
порную планку 191 и шайбу 194;
установить тарель 26 на пальце 204, надеть шайбу 205, навинтить
ключом А52830-5 тайку 206 и зашплинтовать ее шплинтом 207;
установить Марель 26 в положение «2», вставить поводок 210
(рис. 38) в проточку шестерни 46 и надеть его на тягу 51, установить та-
рель 26 в положение «1», совместить отверстия в поводке 210 и тяге 51,
забить цилиндрический штифт 209 и закернить его с обеих сторон;
опробовать работу механизма ручного взведения затвора;
поставить коробку 93 (рис. 35) и ключом 64-21 ввинтить два болта
94, подложив под болты пружинные шайбы.
Собрать спусковой механизм, для чего:
надеть пружину 66 (рис. 36) на стержень 67 и вставить их в отвер-
стие правой цапфы так, чтобы фаски в отверстии стержня 67 были нап-
равлены в сторону затыльника;
поджимая стержнем 67 пружину 66, вложить рычаг 63 в гнездо
цапфы, вставить головку его короткого плеча в отверстие стержня 67,
совместить отверстия под ось в рычаге и цапфе, ввинтить отверткой
Сб 64-34 ось 178 до упора и закернить ее в двух точках;
поставить тягу 74 в паз люльки и вставить головку рычага 63 в
среднее окно тяги, вставить в продольные пазы тяги и в отверстия люль-
ки болты 179 и ключом А52830-2 навинтить гайки 175 и застопорить их
шплинтами 176;
поставить корпус 98 в отверстие люльки, закрепить его тремя бол-
тами 99 (рис. 35), ввинтив их ключом А52830-4, после чего болты свя-
зать проволокой;
вставить в паз корпуса 98 (рис. 36) рычаг 73, совместить отвер-
стие рычага с отверстием корпуса, вставить коленчатый рычаг 200 ши-
пом в сторону затыльника, надеть на него шайбу 201, навинтить ключом
А52830-4 гайку 202 и зашплинтовать шплинтом 203;
собрать кронштейн 28 с шепталами, для чего вставить в гнезда
кронштейна 28 пружины 151 и 211 вместе со стаканчиками 152 и 212,
в паз кронштейна 28 поставить шептала 29 и 30, совместив их отверстия
с отверстиями в проушинах кронштейна, поставить ось 198; совместить
71
лыску на оси 198 с отверстием на правой проушине кронштейна, забить
цилиндрический штифт 199 и закернить его с обеих сторон;
установить кронштейн 28 с шепталами в окне люльки, при этом
ввести шип коленчатого рычага 200 в паз ножного шептала 29, поставить
передние болты 185 головкой в гнезда люльки, ключом А52830-6 навин-
тить гайки 186, предварительно поставив стопорные шайбы 187, и заг-
нуть шайбы; ввинтить ключом А52830-5 задние болты 188, предвари-
тельно поставив стопорную планку 189, и загнуть стопорную планку 189;
установить кронштейн 146, ввинтить ключом 64-21 или отверткой
четыре болта 197 и связать их проволокой;
надеть вилку 27 на автоматическое шептало 30, поворотом вилки 27
в сторону затыльника совместить шпоночные пазы в отверстиях вилки
и автоматического шептала, поставить шпоночную ось 150 и повернуть
вилку в рабочее положение (т. е. в сторону горловины);
ввинтить тягу 17 в вилку 27;
надеть на другой конец тяги рычаг 196, совместить шпоночные пазы
в отверстиях рычага 196 и тяги 17, поставить шпоночную ось 195 и по-
вернуть рычаг 196 в рабочее положение;
вставить в отверстие кронштейна 146 коленчатый рычаг 147 шипом
в сторону затыльника, надеть на него рычаг 196, навинтить ключом
А52830-4 гайку 148 и застопорить ее шплинтом 149; окончательную ре-
гулировку длины тяги 17 с вилкой 27 производить на собранной пушке
(см. подраздел 19.3, подпункт 26).
Установить кронштейн 84 (рис. 35) целика, ввинтить ключом
А52830-2 болты 87 и связать их проволокой.
Установить целик 85 на кронштейне 84, поставить болты 86, навин-
тить на них ключом А52830-2 гайки 83 и зашплинтовать их.
Установить мушку 2 (рис. 34), ввинтить ключом А52830-2 болты
предварительно поставив стопорные шайбы 4, и застопорить их.
Установить стойки 32 (рис. 35) и 88, ввинтить винты 92 и закернить
их в двух точках.
Установить прокладки 144, рамку 78 и ввинтить три винта 80, вста-
вить в рамку буфер 54 и закрепить его винтом 79. Закернить винты 80.
Установить резиновый буфер 6 (рис. 36) ствольной обоймы двой-
ными скосами на углах вниз и закрепить его винтами 5, подложив под
головки винтов шайбы 7.
Установить упор 160 противоотскокной защелки скосом в сторону
затыльника, ввинтить ключом А52830-4 болты 115 (рис. 35) и связать
болты проволокой.
Установить копир 42 (рис. 36) ускорительного механизма, вставить
винты 157, удерживая их отверткой Сб 64-34, навинтить гайки 121
(рис. 35) ключом 64-106 и ключом А52830-5 и зашплинтовать их.
Установить вкладыш 104 для направления патронных обойм фас-
кой внутрь люльки, вставить винты 106, навинтить на них ключом
А52830-2 гайки 105 и зашплинтовать их.
Собрать в люльке валик 100, для чего:
надеть на валик 100 рычажок 25, совместить отверстия под штифт„
забить цилиндрический штифт 102 и закернить его с обеих сторон;
вставить валик 100 в отверстие верхней бобышки люльки, надеть
на валик пружину 103 и хомутик 101 и вставить валик 100 в отверстие
нижней проушины люльки; совместить отверстия в хомутике и тяге, за-
бить цилиндрический штифт 102, закернить его с обеих сторон;
72
надеть на нижний конец валика 100 вилку 118 так, чтобы направле-
ние проушин вилки было противоположно рычажку 25, совместить от-
верстия под штифт, забить цилиндрический штифт 123 и закернить его
с обеих сторон.
Установить в проушины люльки собачку 111 выключения противо-
отскокной защелки, поставить ось 109 и зашплинтовать ее.
Установить гильзоотвод 22 (рис. 34), ключом А52830-4 ввинтить
пять нижних болтов 116 (рис. 35) и связать их проволокой; ввинтить
ключом А52830-2 болты 183 (рис. 36), положив под них стопорную
планку 184, и загнуть стопорную планку.
Навинтить на тягу 114 (рис. 35) ушко 117, установить тягу в про-
ушину собачки 111, а ушко 117 в проушину вилки 118, совместить от-
верстия в указанных деталях, поставить оси ПО и 119 и застопорить их
шплинтами 112 и 120.
Окончательно регулировать длину тяги 114 с ушком 117 на собран-
ной пушке. После этого опробовать работу привода выключения проти-
воотскокной защелки, для чего нажать на рычажок 25 и освободить его;,
привод под действием пружины 103 должен быстро вернуться в исход-
ное положение. • 7
Установить кронштейн 41 (рис. 36) натяжного механизма, предва-
рительно подложив под кронштейн прокладки 154, затем забить кони-
ческие штифты 156, ввинтить ключом А52830-4 два передних болта 155.
Связать болты 155 проволокой.
Поставить задний кожух 43, ввинтить ключом А52830-4 задние
болты 155, а ключом А52830-2 передние болты 159, подложив под их го-
ловки пружинные шайбы 158, задние болты связать проволокой.
Поставить передний кожух 56, ввинтить ключом А52830-2 болты
165, крепящие петли кожуха, подложив под головки пружинные шай-
бы 166.
Установить наметки 59 и 61 и бронещитки 58 и 60, ввинтить клю-
чом А52830-4 болты 167 и 168, подложив под их головки стопорные
шайбы 169, затем загнуть шайбы.
Собрать указатель длины отката, для чего вложить пластинчатую
пружину 170 в паз движка 14 и надеть движок на полозок 15 так, чтобы
стрелка была сверху, установить указатель длины отката в паз люльки,
ввинтить ключом 64-21 болты 13, подложив под их головки стопорные
шайбы 16, затем загнуть шайбы.
Поставить боковую крышку 107 (рис. 35) и застопорить ее подпру-
жиненной ручкой 108.
Поставить верхнюю крышку 11 (рис. 36) и застопорить ее, повер-
нув стопор 9.
Ввинтить ключом 64-86 гидробуфер 34 в затыльник 35 до совмеще-
ния отверстия под стопорный винт в затыльнике и гидробуфере, ввин-
тить стопорный винт 153 и закернить его.
Поставить в люльку затыльник с гидробуфером, вставить в отвер-
стия люльки, и затыльника пальцы 36 (рис. 35) и 39 так, чтобы длинное
плечо ручки пальца было направлено вверх, отжать пружинные стопо-
ры 145, повернуть пальцы 36 и 39 на 180°, после чего застопорить их
пружинными стопорами 145.
При наличии в люльке затвора затыльник с гидробуфером необхо-
димо устанавливать с помощью приспособления Сб 67-81, как указана
в разд. 15.
73.
4.2.5. Разборка и сборка гидробуфера пушек ранних выпусков
Для разборки гидробуфера пушек ранних выпусков необходимо:
снять упорное кольцо 268 (рис. 42) и резиновую прокладку 267;
снять стопорную проволоку, вывинтить ключом 64-36 пробки 265
и слить из буфера стеол М в сосуд (на пушках более ранних выпусков
для сливания стеола М вывинтить вентили вместо пробок);
закрепить гидробуфер в тиски и ленточным ключом Сб 64-17 свин-
тить кожух 252, удерживая ключом А72931-11 шток 251 от проворачи-
вания (на пушках более ранних выпусков, у которых в кожухе 252 име-
ется поперечное отверстие, свинтить кожух ключом А52832-22);
снять стопорное кольцо 253, ослабить, отвинтив ключом А52832-20
на два-три оборота, гайку 284 и ключом А52830-8 вывинтить корпус
254 сальника и снять его вместе со штоком 251, поршнем 257 и цилинд-
ром 261 штока;
вынуть пружину 260, уплотнительное кольцо 255, регулирующую
втулку 259 и подворотниковую втулку 262;
разобрать заднее уплотнительное устройство, для чего ключом
А52840-28 вывинтить гайку 266 с втулкой и вынуть с помощью скобы
67-203 из цилиндра буфера кольцо 269, сальниковую набивку 270, коль-
цо 271, три вкладыша 272, кольцо 273, воротник 274;
разобрать шток 251 с поршнем 257, цилиндром 261 штока и с соб-
ранным уплотнительным устройством, для чего ключом А72931-11 вы-
винтить шток 251, вынуть пружину 275 клапана и клапан 276, снять
поршень 257, кольцо 256 и вынуть шток 251 из уплотнительного устрой-
ства (резиновый буфер 250 снимать только в случае его замены);
разобрать переднее уплотнительное устройство, для чего снять сто-
порное кольцо 253, вывинтить ключом А52832-20 гайку 284 с втулкой,
скобой 67-203, вынуть кольцо 283, сальниковую набивку 282, кольцо
281 сальника, с помощью отвертки вынуть три вкладыша 280, вынуть
кольцо 279, воротник 278 и подворотниковое кольцо 277.
Для сборки гидробуфера пушек ранних выпусков необходимо:
собрать переднее уплотнительное устройство, для чего в корпус
сальника вставить подворотниковое кольцо 277 (рис. 42), втулку 67-143,
воротник 278 и вынуть втулку 67-143; вставить кольцо 279, с помощью
отвертки вложить три вкладыша 280, вставить кольцо 281 сальника,
ввинтить втулку 67-141, вложить сальниковую набивку и вывинтить
втулку 67-141, вставить кольцо 283; ключом А52830-20 ввинтить гайку
284 с втулкой до упора так, чтобы шлиц на гайке 284 совпал с отвер-
стием на корпусе сальника под стопорное кольцо; с помощью отвертки
поставить стопорное кольцо 253;
собрать шток 251 с поршнем 257, с цилиндром 261 штока и с соб-
ранным передним уплотнительным устройством, для чего поставить ре-
зиновый буфер 250 в выточку головки штока (если он был снят при
разборке), надеть на шток конус 67-140, надеть на шток 251 переднее
уплотнительное устройство, снять конус 67-140, надеть на шток кольцо
256, поршень 257, вставить в цилиндр 261 штока пружину 275 и клапан
276, ключом А72931-11 навинтить на шток 251 цилиндр 261 и с помощью
бородка 64-60 зачеканить край поршня 257 в две канавки, имеющиеся
на цилиндре 261 штока;
надеть на цилиндр пружину 260 буфера, на корпус 254 сальника
надеть уплотнительное кольцо 255, надеть на поршень 257 регулирую-
щую втулку 259 буртом вперед, надеть на цилиндр подворотниковую
втулку 262, поставить собранный шток вертикально на головку, надеть
на собранный шток цилиндр 258 гидробуфера и, нажимая на цилиндр
74
гидробуфера сверху вниз, рукой ввинтить корпус сальника 254 на две-
три нитки в цилиндр 258 гидробуфера;
установить гидробуфер в тиски, ввинтить ключом А52830-8 корпус
254 сальника (для надежного разжатия уплотнительного кольца 255
необходимо затянуть корпус сальника, ^постукивая по ключу молотком);
собрать заднее уплотнительное устройство, для чего в цилиндр 261
штока вставить головку 67-142, вставить в цилиндр гидробуфера втул-
ку 67-143, воротник 274 и вынуть втулку 67-143, вставить кольцо 273, с
помощью отвертки вложить три вкладыща 272, вставить кольцо 271
сальника и сальниковую набивку 270, поставить кольцо 269, снять го-
ловку 67-142 с цилиндра штока и ввинтить ключом А52840-28 гайку
266 с втулкой;
наполнить гидробуфер стеолом М (примерно 0,3 л) через воронку
Сб 66-1, после чего ввинтить ключом 64-36 пробки 265, предварительно
поставив уплотнительные кольца 264, и завязать пробки проволокой;
опробовать работу гидробуфера, ударяя головкой штока по дере-
вянной подкладке, и осмотреть, не появилась ли течь стеола М через
уплотнения; в 'случае появления течи завинтить корпус «сальника;
навинтить ленточным ключом Сб 64-17 кожух 252 до упора и с по-
мощью бородка 64-60 зачеканить торец кожуха в один из шлицев на го-
ловке штока (на пушках более ранних выпусков, на которых кожух
252 имеет поперечное отверстие, навинтить кожух 252 ключом
А52832-22).
4.3. УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ ТОРМОЗА ОТКАТА
Тормоз отката гидравлический, веретенного типа, предназначен для
торможения отката и наката откатных частей пушки при выстреле.
Тормоз отката состоит из цилиндра 19 (рис. 44) тормоза, штока 18
< рубашкой 16 поршня и регулирующим кольцом 14, веретена 17 с ны-
рялом 21, компенсатора и сальника.
Цилиндр 19 тормоза помещается в бобышках горловины люльки и
крепится наметками 59 (рис. 35) и 61. Наметки закреплены болтами и
застопорены отгибными шайбами (наметки являются, невзаимозаменяе-
мыми деталями, поэтому при разборке и сборке их необходимо ставить
на те же места). От продольных смещений цилиндр тормоза удержи-
вается двумя цилиндрическими поясками б (рис. 44) и в, которые рас-
положены между бобышками горловины люльки. Поясок а на наруж-
ной поверхности цилиндра является упрочняющим. От поворота ци-
линдр удерживается верхними лысками г на цилиндрических поясках
а, б, в. Этими лысками цилиндр опирается на обработанные площадки
.горловины люльки.
Сзади в цилиндр тормоза вварен корпус 29 сальника.
Во внутреннюю нарезную часть цилиндра тормоза с переднего тор-
ца ввинчен корпус 4 компенсатора. Герметичность соединения цилиндра
тормоза и корпуса компенсатора обеспечивается медным уплотнитель-
ным кольцом 5.
В заднем цилиндрическом пояске в цилиндра тормоза имеются два
нарезных отверстия, в которые поставлены уплотнительные кольца 38
и ввинчены пробки 36. Эти отверстия служат для заполнения цилиндра
тормоза стеолом М и для слива его при разборке тормоза отката.
Внутренняя поверхность цилиндра 19 хромирована.
Шток 18 'представляет собой полый цилиндр с утолщенной передней
частью, называемой головкой штока.
75
На головку штока свободно надета рубашка 16 -поршня, а во вну-
треннее нарезное отверстие ввинчено и застопорено винтом 15 регулиг
рующее кольцо 14.
Рубашка 16 поршня помещается между буртом е головки штока 18'
и буртом н регулирующего кольца 14.
Головка штока и бурт е головки штока имеют два сквозных сектор-
ных паза д, которые служат для уменьшения сопротивления перетека-
нию жидкости при накате.
В конусной части головки штока имеются восемь наклонных отвер-
стий ж, через которые полость цилиндра 19 сообщается с запоршневым
пространством. z
В шток ввинчен на припое хвостовик 32 с глухим отверстием, в ко-
торое в конце наката входит ныряло 21 веретена. Задний конец хвосто-
вика с резьбой служит для соединения и крепления штока в кронштей-
не 33 ствольной обоймы с помощью гайки 34 и шплинта 35.
Веретено 17 предназначено для создания переменного гидравличе-
ского сопротивления в тормозе отката при откате и для крепления ны-
ряла 21 веретена. Оно имеет переменное сечение с увеличением диамет-
ра к заднему концу. Образующийся зазор между веретеном 17 и регу-
лирующим кольцом 14 создает необходимое сопротивление торможе-
нию на различных длинах отката. На переднем конце веретено имеет
резьбу для крепления в диафрагме 12 компенсатора.
От вывинчивания из диафрагмы веретено удерживается шплин-
том 13.
На заднем конце веретено имеет резьбу, в которую ввинчено ны-
ряло 21, застопоренное коническим штифтом 20.
Ныряло представляет собой цилиндрический стержень с утолще-
нием. Концевая часть ныряла конусная. На цилиндрической части ны-
ряла имеются лыски к переменной ширины. Переменный зазор между
хвостовиком 32 штока и лысками к ныряла обеспечивает необходимое
сопротивление при накате откатных частей пушки. Утолщенная часть
ныряла является направляющей для веретена и ныряла. Она имеет че-
тыре канавки л, обеспечивающие перетекание жидкости из полости хво-
стовика в полость штока.
Компенсатор обеспечивает нормальную работу тормоза отката при7
разогреве жидкости в цилиндре 19 тормоза и полный накат откатных
частей при длительной стрельбе.
Компенсатор состоит из корпуса 4 с диафрагмой 12, поршня 9, пру-
жины 6, шайбы 3, гайки 2, пробки 1. В диафрагме 12 имеется отвер-
стие ж, через которое перетекает жидкость из цилиндра 19 тормоза от-
ката в компенсатор и обратно.
На поршень 9 надеты подворотниковое кольцо 11, воротник 10,
втулка 8. Все детали поджаты навинченной на хвостовик поршня гай-
кой 7.
Собранный поршень введен внутрь корпуса 4 компенсатора до упо-
ра в диафрагму 12. На гайку 7 надета пружина 6, поджатая гайкой 2
через шайбу 3. В гайке 2 имеется центральное нарезное отверстие, зак-
рытое пробкой 1. Это отверстие служит для сборки компенсатора с по-
мощью приспособления.
Работа компенсатора заключается в следующем.
При разогреве жидкости в тормозе отката увеличивается ее объем
и повышается давление. Избыток жидкости в цилиндре тормоза посту-
пает через отверстие м в диафрагме 12 в компенсатор, отводит собран-
ный поршень 9 в глубь корпуса 4 компенсатора и сжимает пружину 6~
76
Таким образом, в цилиндре тормоза устанавливается давление, соот-
ветствующее усилию поджатой пружины 6.
При охлаждении жидкости в цилиндре тормоза объем ее уменьша-
ется, а давление падает и жидкость из компенсатора под действием
пружины 6 и поршня 9 перетекает обратно в цилиндр тормоза.
Сальник предназначен для создания уплотнения, предотвращающего
вытекание жидкости из цилиндра тормоза. Сальник состоит из корпу-
са 29 сальника, в котором последовательно собраны: подворотниковое
кольцо 22, воротник 23, кольцо 24, три секторных вкладыша 25, кольцо
26, набивка 27, кольцо 28. Все перечисленные детали поджаты гайкой
.31. Гайка 31 внутри залита ‘баббитом 30 во избежание надиров на штоке.
Тормоз отката заполняется стеолом М в количестве 1,5 л.
Тормоз отката пушек ранних выпусков имеет следующие отличия.
До серии № 504 на поршень 9 компенсатора вместо втулки 06-44 и во-
ротника 06-46 надеты кольцо Сб 06-6 и односторонний воротник 06-17.
При выходе из строя воротника 06-17 необходимо снять также кольцо
Сб 06-6 и на их место из ЗИП поставить воротник 06-46 и втулку 06-44.
В сальнике вместо воротника 06-46 и кольца 06-45 установлены во-
ротник 06-17 и кольцо 06-38. При выходе из строя воротника 06-17 не-
обходимо снять и кольцо 06-38, а на их место из ЗИП поставить ворот-
ник 06-46 и кольцо 06-45.
На пушках до серии № 601 ныряло тормоза отката имеет диаметр
16 мм вместо 20 мм.
На пушках более поздних выпусков корпус 29 сальника застопорен
с гайкой 31. Для обеспечения стопорения на заднем торце корпуса 29
имеется буртик с отверстиями, а на гайке 31 диск с отверстием.
Действие тормоза отката. До выстрела части тормоза отката нахо-
дятся в следующем положении. Шток 18 (рис. 44) тормоза занимает
крайнее переднее положение, рубашка 16 поршня прижата к бурту е
головки штока, ныряло 21 веретена расположено в полости хвостови-
ка 32 штока.
При откате (рис.45). Во время выстрела ствол,затвор и стволь-
ная обойма с кронштейном и механизмами под действием пороховых
газов откатываются назад по полозкам люльки и тянут за собой шток
18 (рис. 44) с поршнем тормоза отката.
Цилиндр 19 тормоза, закрепленный на горловине люльки, веретено
17 с нырялом 21 и компенсатор остаются на месте.
При движении штока 18 назад рубашка 16 поршня под действием
жидкости прижимается к бурту н регулирующего кольца 14 и сектор-
ные пазы д на головке штока перекрываются; жидкость, находящаяся в
запоршневой части цилиндра 19, испытывая давление заднего среза го-
ловки штока и торца рубашки 16 поршня, проходит через восемь нак-
лонных отверстий ж на конусной части головки штока 18 и пробрызги-
вается через переменный кольцевой зазор между веретеном 17 и регу-
лирующим кольцом 14 в предпоршневую часть цилиндра, часть жидко-
сти поступает в освободившуюся от ныряла 21 полость штока 18.
При откате основное гидравлическое сопротивление создается при
пробрызгивании жидкости через зазор между веретеном 17 и регули-
рующим кольцом 14. Так как этот зазор в направлении отката умень-
шается, то к концу отката создается увеличенное сопротивление откату,
что обеспечивает полную остановку откатных частей в конце отката.
Нормальный откат находится в пределах 315—360 мм. При откате
более 370 мм стрельбу необходимо прекратить, выяснить и устранить
причину длинных откатов.
77
.При накате (рис. 45). После остановки в конце отката откат-
ные части под действием пружины накатника накатываются, т. е. воз-
вращаются в исходное переднее положение, и увлекают за собой шток
18 (рис. 44) тормоза.
При этом рубашка 16 под действием жидкости перемещается по го-
ловке штока назад до упора в бурт е на штоке 18.
В результате этого перемещения образуется зазор между буртом
н кольца 14 и .передним срезом рубашки 16 (открываются пазы д на го-
ловке штока).
Через образовавшийся зазор и по пазам д жидкость перетекает из.
предпоршневой части цилиндра 19 тормоза в запоршневую.
Одновременно жидкость перетекает в запоршневую часть цилин-
дра 19 через зазор между кольцом 14 и веретеном 17 и через наклон-
ные отверстия ж.
При накате веретено с нырялом вытесняет жидкость из полости што-
ка 18. Эта жидкость через канавки л на утолщенной части ныряла^
через зазор между веретеном и штоком 18 и далее через наклонные от-
верстия ж вытесняется также в запоршневую часть. При перетекании
этой жидкости гидравлическое сопротивление накату является незначи-
тельным.
В конце наката шток 18 полостью хвостовика 32 находит на не-
подвижное ныряло 21; жидкость, находящаяся в полости хвостовика 32,
пробрызгивается через переменный зазор между стенками очка и хво-
стовика 32 и нырялом 21. При этом создается значительное гидравли-
ческое сопротивление накату. Благодаря наличию лысок к на ныряле-
зазор к концу наката уменьшается, а сопротивление накату увеличива-
ется, что обеспечивает плавный накат в конце наката.
4.4. РАЗБОРКА И СБОРКА ТОРМОЗА ОТКАТА
Тормоз отката разбирать только в артиллерийской мастерской для’
осмотра или замены деталей, а также при ненормальной работе тор-
моза.
Для разборки тормоз отката необходимо снять с пушки. Порядок,
снятия тормоза отката с пушки изложен в разд. 15.
При разборке и сборке тормоза отката соблюдать следующие пра-
вила:
категорически запрещается ударять по деталям с хромирован-
ными покрытиями;
проверять, нет ли ржавчины на деталях в местах соприкасания
их с резиновыми воротниками и сальниковыми уплотнениями;
перед сборкой все детали следует тщательно осматривать и про-
мывать авиационным бензином, а забоины тщательно зачищать;
изношенные или поломанные детали заменять исправными иэ-
ЗИП;
в процессе сборки не прикасаться голыми руками к деталям;
при сборке на руки надевать чистые полотняные или бязевые рука-
вицы;
жидкость из цилиндра сливать в отдельную чистую посуду;
перед наполнением цилиндра жидкостью, бывшей в употреблении,,
ее необходимо тщательно профильтровать и проверить на щелочность.
78
При заливке жидкости внимательно следить за тем, чтобы в ци-
линдр и на детали тормоза не попали песок и другие посторонние
частицы.
Заливать жидкость необходимо через сетку и сложенную вчетверо'
марлю.
4.4.1. Разборка тормоза отката
Разборку тормоза отката производить в следующем порядке:
а) слить жидкость из цилиндра тормоза, для чего:
зажать в наклонном положении тормоз в тиски с медными про-
кладками так, чтобы одна пробка 36 (рис. 44) была внизу; при этом
следить, чтобы не погнуть цилиндр 19;
подставить чистую посуду под пробки 36;
вывинтить ключом 64-49 пробки 36 и слить стеол М;
б) разобрать компенсатор, для чего:
зажать за поясок б тормоз отката в тиски с медными проклад-
ками;
вывинтить ключом А52830-2 пробку 1;
ввести через отверстие в гайке 2 винт приспособления Сб 67-100
и ввинтить его в отверстие с резьбой поршня 9;
вывинтить ключом Сб 64-27 гайку 2 вместе с гайкой приспособ-
ления, придерживая винт от вращения, после чего свинчивать гайку
Сб 67-100 до разжатия пружины 6;
вывинтить из поршня 9 винт Сб 67-100;
вынуть игриопособление Сб 67-100 из корпуса 4 компенсатора
вместе с гайкой 2, шайбой 3 и пружиной 6; снять с винта пружину 6 и
шайбу 3; •
ввинтить рукой гайку 2 обратно в корпус 4, а винт приспособле-
ния Сб 67-100 в поршень 9 и, вращая гайку приспособления, вынуть-
поршень 9 компенсатора;
в) разобрать поршень, для чего:
пользуясь приспособлением Сб 67-100 и ключом А52830-6, свин-
тить гайку 7, предварительно вывинтив стопор;
вывинтить винт приспособления Сб 67-100 из поршня 9\
снять с винта приспособления гайки 2 и 7;
снять с поршня 9 втулку 8, воротник 10 и кольцо 11;
вывинтить на два-три оборота гайку 31 ключом 64-51;
вытянуть шток 18 из цилиндра на 150—200 мм;
вывинтить ключом 64-58 с удлинителем 64-18 из цилиндра кор-
пус 4 компенсатора (во избежание деформации перед вывинчиванием
корпуса компенсатора ввинтить в него гайку 2);
вывинтить гайку 2;
вынуть из цилиндра 19 корпус 4 компенсатора с веретеном 17
и штоком 18; при этом необходимо одновременно подавать шток впе-
ред, слегка постукивая медной выколоткой по торцу хвостовика;
г) разобрать сальник, для чего:
снять стопорную проволоку;
вывинтить гайку 31 ключом 64-51;
вынуть из корпуса 29 кольцо 28, набивку 27 и кольцо 26, захва-
тив скобой 67-203 кольцо 26;
вынуть отверткой вкладыш 25;
вынуть кольцо 24, воротник 23 и подворотниковое кольцо 22, за-
хватив скобой 67-203 подворотниковое кольцо 22;
79*
д) отделить шток 18 от веретена 17, для чего:
зажать задний конец штока 18 в тиски с медными прокладками;
вывинтить стопорный винт 15;
отвинтить ключом Сб 64-28 регулирующее кольцо 14;
снять шток 18 с рубашкой 16;
снять со штока 18 рубашку 16 (вывинчивать хвостовик 32 штока
запрещается);
е) отделить корпус 4 компенсатора от веретена 17, для чего:
зажать веретено 17 в тиски с медными прокладками, вынуть
шплинт 13 и свинтить ключом 64-58 корпус 4 компенсатора с веретена;
ж) разобрать веретено 17 с нырялом 21, для чего:
выбить конический штифт 20;
вывинтить ключом А52830-5 ныряло 21 из веретена 17;
снять регулирующее кольцо 14.
Отделять веретено 17 от корпуса 4 компенсатора, а также ныря-
ло 21 от веретена 17 без надобности запрещается.
4.4.2. Сборка тормоза отката
Сборку тормоза отката производить в следующем порядке:
а) собрать веретено 17 с нырялом 21, для чего:
надеть на веретено 17 регулирующее кольцо 14;
ввинтить ключом А52830-5 ныряло 21 в веретено 17 до упора бур-
тика ныряла в торец веретена так, чтобы совместились отверстия под
штифт 20;
поставить штифт 20 и закернить его;
б) собрать корпус 4 компенсатора с веретеном 17, для чего:
ввинтить ключом А52830-5 веретенр 17 с нырялом 21 в диафрагму
компенсатора до отказа так, чтобы совместились отверстия под
шплинт 13;
поставить шплинт 13 и разогнуть его концы под 45°;
в) собрать шток 18 с веретеном 17, для чего:
зажать шток 18 в тиски с медными прокладками; надеть на го-
ловку штока 18 рубашку 16 поршня так, чтобы притертая поверхность
рубашки была обращена к регулирующему кольцу 14;
вставить в шток веретено с корпусом компенсатора;
ввинтить ключом Сб 64-28 кольцо 14 до упора в торец головки
штока 18 так, чтобы совместились резьбовые отверстия под винт 15\
ввинтить в<инт 15 и раскернить его;
г) собрать сальник, для чего:
поставить цилиндр 19 тормоза вертикально (задним концом вверх);
вставить в корпус 29 подворотниковое кольцо 22;
вставить воротник 23 в воронку 67-22, после чего завести их в кор-
пус 29 до упора и протолкнуть воротник 23 до упора в подворотнико-
вое кольцо 22;
поставить кольцо 24;
смазать смазкой ГОИ-54п и вставить с помощью отвертки в паз
корпуса 29 три вкладыша 25;
поставить кольцо 26, сальниковую набивку 27 и кольцо 28;
ввинтить (предварительно) гайку 31 в корпус 29,-смазав ее резь-
бу смазкой ГОИ-54п;
д) собрать компенсатор, для чего:
зажать цилиндр 19 в тиски с медными вкладышами;
надеть на хвостовик 32 наконечник 67-53;
80
надеть на корпус 4 медное уплотнительное кольцо 5;
ввести с переднего конца в цилиндр 19 шток 18 с веретеном 17
и корпусом 4, снять наконечник 67-53;.
вытянуть шток 18 на 150—200 мм;
ввинтить в корпус 4 гайку 2;
смазать пояски п на корпусе 4 смазкой ГОИ-54п+10% графита П;
ввинтить корпус 4 в цилиндр 19; ключом 64-58 с удлинителем 64-18
завинтить корпус 4 так, чтобы надежно разжалось кольцо 5;
вывинтить гайку 2 из корпуса 4 компенсатора;
завинтить гайку 31 ключом 64-51 так, чтобы расстояние между
задним торцом корпуса 29 сальника и задним торцом гайки 31 было
примерно 14—16 мм;
е) собрать плавающий поршень компенсатора, для чего:
надеть на поршень 9 кольцо И, воротник 10, втулку 8, смазать
резьбу поршня и гайку 7 смазкой ГОИ-54п и навинтить на поршень
гайку 7 так, чтобы совместились отверстия под стопорный винт, поста-
вить винт и закернить;
вставить собранный плавающий поршень в воронку 67-102;
вставить воронку с поршнем в корпус 4 компенсатора;
нажав на поршень рукояткой молотка, протолкнуть поршень в кор-
пус 4 до упора;
ж) залить в тормоз отката стеол М, для чего:
положить тормоз так, чтобы передний конец был несколько выше
заднего (угол подъема должен быть примерно 15°), одно из отверстий
на пояске в было внизу, а другое — вверху;
дослать шток 18 вперед;
ввинтить в нижнее отверстие воронку Сб 66-9 и залить через нее
стеол М так, чтобы жидкость показалась в верхнем отверстии цилиндра
(примерно 1,5 л);
надеть на пробку 36 уплотнительное кольцо 38 и ввинтить ее
в верхнее отверстие, повернуть цилиндр 19, вывинтить воронку Сб 66-9,
ввинтить вторую пробку 36 (на собранной пушке доливать жидкость
при угле возвышения 10—115°, для этого вывинтить обе пробки 36,
залить жидкость дополна и затем ввинтить пробки 36);
з) испытать тормоз отката давлением 225 ат; для создания давле-
ния использовать помпу перевооружения переднего хода повозки и при-
способление Сб 67-80; порядок испытания указан в Руководстве по ре-
монту 57-мм автоматической зенитной пушки С-60;
и) испытав тормоз отката давлением, необходимо:
снять тормоз с повозки, зажать его в тиски с медными прокладка-
ми, вывинтить ключом 64-51 гайку 67-239 и вместо нее ввинтить гайку
31 сальника так, чтобы расстояние между задним торцом корпуса 29
и задним торцом гайки 31 было 10—16 мм (на тормозах отката более
поздних выпусков — 17—23 мм);
вынуть оправку Сб 67-91 из компенсатора, для чего отвинтить гай-
ку ключом А52830-5 и вывинтить ключом Сб 64-27 оправку;
поставить пружину' 6 в корпусе 4 компенсатора (пружину смазать
смазкой ГОИ-54п); надеть на винт приспособления Сб 67-100 шай-
бу 3, гайку 2 и ввинтить его в поршень 9; сжать пружину 6, ввинтить
гайку 2 ключом Сб 64-27 в корпус 4 и ввинтить пробку 1;
проверить наполнение тормоза стеолом М, для чего установить
шток 18 так, чтобы расстояние между задним торцом корпуса 29 саль-
ника и задним торцом утолщенного диаметра хвостовика было
43±1 мм; поставить тормоз под углом 10—15°; цилиндр 19 должен
быть полностью заполнен жидкостью, что определяется через отверстие
6 Зак. 6982
81
под пробку 36; при недостатке долить стеолом М; стеол М доливать до
тех пор, пока он не начнет вытекать, после чего завинтить пробку 36
с уплотнением 38;
завинтить гайку 31 так, чтобы расстояние между задним торцом
корпуса 29 и задним торцом гайки 31 было 10—16 мм; на тормозах пу-
шек более поздних выпусков, где на заднем торце корпуса 29 имеется
буртик, а гайка 31 с диском, это расстояние должно быть 17—23 мм;
проверить движение штока, вытянув его вручную из цилиндра и
втолкнув в цилиндр;
поставить тормоз отката на пушку, как указано в разд. 15.
82
5. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ АВТОМАТА
Работа автоматики пушки основана на принципе использования
энергии отдачи.
Все операции, необходимые для производства выстрела, произво-
дятся автоматически.
При откате взводится каретка магазина, выключается противоот-
скокная защелка, взводится затвор, извлекается стреляная гильза из
каморы ствола и поглощается избыточная энергия затвора гидравли-
ческим буфером.
В конце наката сбивается автоматическая защелка каретки мага-
зина, после чего подается патрон на линию досылки и выбрасывается
стреляная гильза из захватов экстракторов на гильзоотвод люльки.
После наката, в конце подачи патрона, сбивается автоматическое
шептало, досылается патрон в канал ствола, запирается канал ствола
поршнем и накалывается ударником капсюльная втулка — произво-
дится выстрел.
Для производства первого заряжания некоторые из указанных опе-
раций необходимо произвести вручную, а именно: выключение проти-
воотскокной защелки, взведение затвора, взведение каретки магазина
и подачу патрона на линию досылки.
5.1. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ АВТОМАТА ПРИ ПЕРВОМ
ЗАРЯЖАНИИ
Для заряжания пушки необходимо:
а) поставить затвор на ножное шептало, для чего:
отстопорить рукоятку В (рис. 47) ручного взведения затвора;
отстопорить рукоятку тарели А и установить тарель в положе-
ние «2», при этом тарель надавливает на рычаг 34 и посредством тяги
49 (рис. 48) и поводка 50 перемещает шестерню 51, которая входит в
зацепление с рейкой 52, соединяя рукоятку В (рис. 47) ручного взведе-
ния затвора с рейкой 52 (рис. 48) затвора (для облегчения зацепления
шестерни 51 с зубьями рейки 52 затвора рукоятку В (рис. 47) при уста-
новке тарели в положение «2» следует немного покачивать); одновре-
менно в конце своего хода тарель поворачивает рычажок 30, который
посредством валика 29, вилки 27, ушка 26, тяги 22 и собачки 21 выклю-
чает противоотскокную защелку 53 (рис. 48), отсоединяя затвор от от-
катных частей пушки;
вращая рукоятку В (рис. 47) ручного взведения затвора в направ-
лении стрелки, нанесенной на рукоятке, отвести затвор назад —> за
ножное шептало, что определяется на слух по характерному щелчку
ножного шептала, после этого поворот рукоятки В прекратить.
6*
83
Следует иметь в виду, что при дальнейшем вращении рукоятки В
остов затвора упирается в шток гидробуфера, в результате чего резко
возрастают усилия на рукоятке В и возможна поломка зубцов на рей-
ке затвора и на шестерне 46 (рис. 38); если затвор отведен до упора в
шток гидробуфера, то необходимо рукоятку В ручного взведения за-
твора повернуть в обратную сторону до постановки затвора на ножное
шептало;
б) подать патрон на линию досылки, для чего:
положить на лоток магазина обойму с патронами и протолкнуть
ее в магазин до отказа (до упора в передний отсекатель), в этом по-
ложении нижние клапаны 48 (рис. 48) западают за патроны и удержи-
вают их от выпадания из магазина;
отвести рычаг 35 (рис. 47) ручного взвода каретки на себя до упо-
ра, при этом рычаг ручного взвода своим нижним зубом увлекает за
собой рычаг 36 взвода каретки, который перемещает каретку 44
(рис. 48) в заднее положение так, что клапаны каретки западают за
очередные патроны; обе защелки 37 (рис. 47) и 39 каретки в этом слу-
чае выключены: автоматическая защелка 39 — в результате того, что
ствольная обойма находится в переднем положении, а защелка 37 ме-
ханизма взаимной замкнутости — в результате того, что обойма с па-
тронами введена в магазин;
сдерживая усилие пружины подачи 46 (рис. 48) (во избежание
проскока патрона за линию досылки), вначале плавно повернуть ры-
чаг 35 (рис. 47) ручного взвода, а в конце перед исходным положением
резко отпустить, заведя рычаг в захват — при этом передний патрон
войдет в захваты экстракторов, а остальные передвинутся на один шаг;
в) отсоединить шестерню 51 (рис. 48) механизма взведения от рей-
ки затвора, установив рукоятку тарели в положение «1», при этом при-
вод выключения противоотскокной защелки и шестерня 51 придут в
исходное положение. Рукоятку В застопорить в гнезде корпуса люльки.
В таком положении автомат подготовлен к стрельбе.
Для производства первого выстрела в этом положении достаточно
нажать на педаль спуска, которая посредством привода на станке и ме-
ханизма ножного спуска на люльке выключает ножное шептало, удер-
живающее затвор с поданным в него патроном во взведенном поло-
жении.
Освобожденный от ножного шептала затвор проходит вперед, до-
сылает патрон в канал ствола и после полного запирания канала
ствола поршнем накалывает ударником капсюльную втулку — проис-
ходит выстрел.
5.2. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ АВТОМАТА ПРИ ОТКАТЕ
После выстрела откатные части (ствол, затвор, ствольная обойма
с кронштейном и механизмами и шток тормоза отката) под действием
пороховых газов откатываются назад, сжимая пружину накатника. На
первом участке отката все откатные части движутся совместно. При
этом канал ствола заперт поршнем затвора и противоотскокная защел-
ка 53 (рис. 48) включена. Когда ствол откатится на 77—95 мм, проти-
воотскокная защелка выключается упором 54, закрепленным на люль-
ке, после чего кривошип 7 (рис. 46) ускорительного механизма
набегает малым плечом с роликом на копир 10 и, скользя по его кри-
волинейному профилю, поворачивается и большим плечом надавливает
на опорную плоскость остова затвора, сообщая затвору дополнитель-
ное перемещение относительно откатных частей.
84
В начале своего относительного перемещения остов затвора, дей-
ствуя пальцем 5 с роликами на криволинейные пазы поршня, поворачи-
вает поршень, расцепляя его со стволом. После поворота поршня па-
лец 5, пройдя весь копирный шаз, увлекает за собой поршень и пере-
мещает его вместе с остовом затвора.
В начале поступательного перемещения поршень своим зубом а
входит в продольный паз кронштейна 6 и встречает там вкладыш 20
(рис. 47), который своим скосом полностью поворачивает поршень. При
этом стопоры 17 (рис. 46) поршня западают в пазы на стебле остова
затвора, исключая возможность поступательного и вращательного дви-
жения поршня по стеблю остова затвора на всем пути их совместного
перемещения.
В результате дополнительного перемещения относительно ствола
поршень извлекает стреляную гильзу из каморы ствола. Большую часть
пути затвор взводится принудительно, на последнем участке своего
пути затвор перемещается по инерции.
В конце своего хода, пройдя шептала, затвор ударяется в гидрав-
лический буфер 15, который поглощает избыточную энергию отката за-
твора и плавно останавливает его.
Магазин автомата работает согласованно с действием затвора и
откатом — накатом ствола.
В начале отката копир 4, укрепленный на стволе, набегает на ку-
лачковый рычаг 1& (рис. 47) магазина и поворачивает его. При этом
кулачковый рычаг своим копирным профилем надавливает через ролик
на рычаг 36 взвода каретки и поворачивает его. в результате чего ка-
ретка 44 (рис. 48) с клапанами перемещается в крайнее заднее поло-
жение (за автоматическую защелку); в этом положении клапаны запа-
дают за очередные патроны. Перемещаясь, каретка сжимает пружину
46 подачи.
В таком положении каретка с клапанами удерживается копиром 4
(рис. 46) на всем пути отката.
5.3. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ АВТОМАТА ПРИ НАКАТЕ
Как только откат закончится, откатные части под действием сжа-
той -при откате пружины накатника возвращаются в исходное поло-
жение.
К моменту начала наката механизмы автомата находятся в сле-
дующем положении.
Каретка 44 (рис. 48) магазина взведена и удерживается копиром
ствола (при этом клапаны каретки запали за очередные патроны), кри-
вошип 7 (рис. 46) ускорительного механизма отведен в заднее положе-
ние роликом, накатившимся на верхнюю часть копира 10. Затвор с удер-
живаемой экстракторами гильзой взведен за автоматическое шепта-
ло 12.
При накате кривошип ускорительного механизма под действием
своей пружины поворачивается в исходное положение.
Затвор с удерживаемой экстракторами стреляной гильзой в начале
наката под действием досылающих пружин отходит от сжатого гидро-
буфера до упора в автоматическое шептало и во время наката остает-
ся во взведенном положении.
В конце наката подпружиненный ползун 11 натяжного механизма
упирается в зуб а поршня и удерживает поршень в оттянутом, строго
совмещенном с магазином положении (пазы в экстракторах поршня
85
становятся против фланца гильзы очередного патрона). В этом поло-
жении затвор подготовлен к принятию патрона из магазина.
Каретка магазина при накате, после того как копир ствола освобо-
дит кулачковый рычаг, перемещается несколько вперед до упора в
автоматическую защелку 39 (рис. 47).
В конце наката (при недокате примерно 30 .мм) ствольная обойма
18 своим копирным пазом в набегает на рычаг 42 магазина, повора-
чивает его и посредством винта 41 и штока 40 выключает автомати-
ческую защелку 39 каретки. В результате этого освобожденная карет-
ка с клапанами под действием сжатой во время взведения пружины 46
(рис. 48) подачи идет вперед и перемещает все патроны в магазине
вместе с обоймой на один шаг. Передний патрон при этом входит в
экстракторы поршня и выталкивает оттуда стреляную гильзу через
окно в люльке на гильзоотвод 55. При этом гильза поворачивает перед-
нюю серьгу 5 (рис. 10) и с ней взвод 6 стопора, в результате этого сто-
пор 7 под действием пружины 8 выходит за зеркало поршня и удержи-
вает очередной патрон на линии досылки.
В конце своего хода каретка поворачивает коленчатый рычаг 43
(рис. 48), который посредством рычага 24 (рис. 47), тяги 33 и вилки 32
выключает автоматическое шептало 12 (рис. 46), удерживающее за-
твор во взведенном положении. После этого затвор с поданным в него
патроном (при выключенном ножном шептале) под действием сжатых
при откате досылающих пружин движется вперед и досылает патрон
в камору ствола. От продольного смещения поршень удерживается на
остове стопорами 17, упирающимися во вкладыши 16, В конце досылки
стопоры 17 поршня набегают своими наружными концами на скосы б
ствола и поворачиваются, что позволяет остову затвора перемещаться
относительно поршня.
После этого поршень, встретив своими экстракторами торец ство-
ла, останавливается, а остов затвора продолжает свое поступательное
движение и при этом, действуя пальцем 5 через ролики на криволиней-
ные пазы поршня, поворачивает его, запирая канал ствола. В конце
хода остова затвора противоотскокная защелка 53 (рис. 48) заскаки-
вает за вкладыш 23 (рис. 47), укрепленный на кронштейне ускоритель-
вого механизма, и стопорит остов затвора с откатными частями. При
дальнейшем движении остова затвора ударник накалывает капсюльную
втулку — происходит выстрел.
После выстрела все операции повторяются в той же последователь-
ности.
С подачей каждого патрона на линию досылки вместе с патронами
в магазине перемещается'и патронная обойма.
Из магазина по вкладышу 104 (рис. 35), находящемуся в люльке,
патронная обойма выталкивается в гильзоотвод следующей за ней
обоймой.
86
6. СТАНОК С ПЛАТФОРМОЙ, УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
МЕХАНИЗМ И ЩИТОВОЕ ПРИКРЫТИЕ
6.1. УСТРОЙСТВО СТАНКА С ПЛАТФОРМОЙ
Станок является основанием, на котором размещаются: качающая-
ся часть пушки, механизмы наводки, уравновешивающий механизм,
прицел, приборы привода ЭСП-57, щитовое прикрытие. Кроме того, во
время работы на платформе станка находятся номера орудийного
расчета.
Станок состоит из верхней части, платформы и нижней части (ша-
ровое опорное устройство).
Верхняя часть станка состоит из двух щек — левой 4 (рис. 49)
и правой 18, связанных между собой трубой 37, которая крепится к
щекам с помощью сварных швов.
Внутрь трубы 37 вставлена цилиндрическая часть коробки червяч-
ного колеса подъемного механизма с надетой на нее эксцентриковой
втулкой, этим создается опора для коренного вала подъемного меха-
низма. В средней части трубы сделан вырез для зубчатого сектора
люльки. Труба со стороны правой щеки закрыта крышкой, которая кре-
пится четырьмя винтами.
Щеки станка представляют собой штампованные из листовой стали
короба, усиленные с внутренней стороны ребрами жесткости. У правой
щеки удлиненная назад часть образует кронштейн, в верхней части ко-
торого приварена площадка 19 для крепления прицела. Сверху к щекам
приварены ладыги 17, в которых сделаны гнезда под подшипники цапф
люльки. На ладыги наложены наметки 10 и 15, закрепляемые болта-
ми 16 с резьбой М16Х2 (на пушках ранних выпусков болты 16 имели
резьбу М14Х2).
На наметках 10 и 15 имеются масленки 14 для смазки подшипников
цапф люльки. Спереди к щекам приварены кронштейны 6 и 8 для за-
крепления обоймы уравновешивающего механизма. У основания щек
с наружной их стороны приварены угольники 2, а с внутренней сто-
роны — планки 31, предназначенные для крепления щек к листу 1 плат-
формы болтами. Правая и левая щеки станка прикреплены к листу 1
четырьмя призонными болтами. Два передних болта одновременно кре-
пят к платформе подпорки щита.
На левой щеке 4 приварено кольцо, образующее площадку ж для
крепления коробки подъемного механизма. На наметке 10 левой щеки 4
прикреплена шкала 9 углов возвышения. Деления шкалы нанесены в
тысячных. На пушках ранних выпусков деления шкалы 9 нанесены в
градусах. Ниже ладыги к щеке 4 приварены три бобышки 7 и И для
крепления ограничителя 13 (рис. 116) углов возвышения. В нижней
87
части щеки 4 (рис. 49) приварена бобышка 36 с отверстием для оси 8
(рис. 54) педали переключения подъемного механизма с работы от при-
вода на работу вручную и наоборот. На заднем ребре щеки 4 (рис. 49)
приварены две бобышки 34 для крепления блока 56 (рис. 115) выклю-
чателей привода азимута.
С внешней стороны на правой щеке 18 (рис. 49) приварены крон-
штейн и угольник с защелкой для крепления аккумулятора и прикреп-
лена втулка для крепления штепсельного разъема сети освещения при-
цела. Кроме того, имеются отверстия с резьбой для крепления блока 16
(рис. 116) выключателей привода угла возвышения и выключателя осве-
щения. Отверстие в (рис. 49) служит для вынимания валика 22
(рис. 52) при снятии уравновешивающего механизма. Рядом с ладыга-
ми и площадкой для прицела приварены кронштейны 12 (рис. 49) и 20
с гнездами, в которых устанавливается каркас для чехла прицела.
На задней стенке правой щеки 18 приварен кронштейн 21 с поруч-
нем для удобства работы установщика дальности. На пушках ранних
выпусков кронштейна 21 с поручнем нет.
На правой щеке 18 смонтирован также привод ножного спуска, со-
стоящий из подножки, оси 303 (рис. 37), педали 300, рычага 304, оси 293,
тяги 299, пружины 296, ушка 295, рычага спуска 292, оси 294,
скобы 297. Подножка прикреплена к щеке болтами 32 (рис. 49) и гай-
ками 33. В проушину подножки вставлена ось 303 (рис. 37), на которой
насажены педаль 300 и рычаг 304, шарнирно соединенный с тягой 299.
Верхний конец тяги 299 ввинчен в ушко 295, которое шарнирно соеди-
нено с рычагом -спуска 292, сидящим на оси 294 в скобе 297, |лриварен-
ной к щеке. На тягу 299 надета пружина 296, которая одним своим
концом упирается в неподвижную скобу 297, а другим — в ушко 295.
Пружина, таким образом, все время поджимает тягу вверх, т. е. после
снятия ноги с педали 300 пружина возвращает тягу и педаль в первона-
чальное положение.
Платформа состоит из листа 1 (рис. 49) и двух приваренных к нему
полуплатформ — левой 44 и правой 22. Спереди к платформе приварен
угольник 13, к которому болтами крепится щитовое прикрытие. Снизу
к листу 1 приварены два кольца 27 и 38. Кольцом 38 станок опирается
на внутренний погон 39 нижней части станка. Через кольцо 38 и лист 1
сделано шестнадцать отверстий для болтов 3 и 30, крепящих нижнюю
часть станка к платформе. На внутренней стороне кольца 38 имеется
буртик, служащий упором от радиального смещения платформы отно-
сительно нижней части. Кольцо 27 является круговым ребром жест-
кости и одновременно стенкой, с которой сопрягается сальник 42, пре-
дохраняющий нижнюю часть станка от загрязнения. Снизу к платформе
приварены кронштейны 43 и ребра жесткости, поддерживающие плат-
форму.
Сверху на платформе имеются:
площадка а для крепления амплидина;
площадки б иж для крепления подъемного механизма;
площадка д для крепления коробки механизма стабилизации
прицела;
площадка для крепления кронштейна двигателя поворотного ме-
ханизма;
площадка г для крепления поворотного механизма.
Сзади к платформе приварены стойки 25, в которых подвижно кре-
пятся три сиденья 26 для орудийных номеров. К. платформе прикреп-
лены шарнирно на петлях площадки 24 и 45. Площадка 24 служит для
88
размещения установщика по дальности, к площадке 45 приварен стол 46
для патронов, кроме того, площадка 45 служит для размещения заря-
жающего.
В центре платформы имеется отверстие е для подводки кабеля № 2
к приводу от вращающегося контактного устройства (ВКУ), закреплен-
ного внутри крестовины повозки.
К платформе приварены держатели 23 для закрепления штанг бан-
ника. На пушках ранних выпусков держателей 23 нет, штанги содер-
жатся в ящике для ЗИП.
На левой полуплатформе приварен упор для стопорения корыта
стола 46 в походном положении.
Между щеками станка в платформе размещены два люка, закры-
ваемые крышками: один люк — для доступа к болтам 68 нижней части
при разборке и сборке, другой — для доступа к осям 24 (рис. 91) от-
кидных опор повозки для отделения откидных опор от крестовины;
при этом не прибегать к снятию станка с повозки. На пушках ранних
выпусков люка для доступа к осям 24 нет, поэтому для отделения от-
кидных опор необходимо снимать станок.
С левой стороны станка на откидной площадке 45 (рис. 49) закреп-
лен стол 46 для укладки обойм с патронами.
Стол 46 для патронов состоит из корыта 50 (рис. 50) с поддержкой,
трубы 54, которая приварена к откидной площадке 45 (рис. 49). Ко-
рыто 50 (рис. 50) соединено с трубой 54 при помощи стержня 53, сво-
бодно сидящего во втулке 52 трубы. Стол опирается на планку 51, охва-
тывая ее с боков угольниками 49.
Для перевода стола 46 (рис. 49) в боевое положение необходимо
повернуть площадку 45 со столом 46 на 90°, т. е. придать столу вер-
тикальное положение. Приподнять корыто 50 (рис. 50) относительно
трубы 54, повернуть его на 180° и вновь опустить.
Для перевода стола 46 (рис. 49) в походное положение необходимо
приподнять корыто 50 (рис. 50) относительно трубы 54, повернуть его
на 180° и вновь опустить. Повернуть стол 46 (рис. 49) с площадкой 45
на 90°, уложив его на платформу.
На пушках ранних выпусков стол для патронов имеет другое
устройство и состоит из стола 67 (рис. 51) с поддержкой 66, наружной
трубы 59, внутренней трубы 60 и пружины 58. Внутренняя труба 60
нижним концом приварена к откидной площадке платформы. На вну-
треннюю трубу надета наружная труба с прикрепленной к ней шпон-
кой 62, входящей в вертикальный паз на внутренней трубе. Шпонка 62
не позволяет поворачиваться наружной трубе относительно внутренней
и удерживает наружную трубу на внутренней, когда стол разгружен.
Во внутренней трубе помещена пружина 58, которая упирается верхним
концом в планку 55 наружной трубы. Стол 67 соединен с наружной тру-
бой 59 с помощью стержня 56, свободно сидящего во втулке 57 наруж-
ной трубы. Стол 67 опирается на планку 55, охватывая ее с боков
угольниками 64 и 65. Поддержка 66 для патронов ' соединена со сто-
лом 67 шарнирно и стопорится валиком 61 в двух положениях — боевом
и походном.
Наружная труба в походном положении стопорится с внутренней
трубой полуваликом 63 при сжатой пружине.
Порядок приведения стола в боевое положение следующий:
повернуть площадку со столом на 90°, т. е. придать столу верти-
кальное положение;
89
оттянуть на себя валик 61 и поднять поддержку 66, застопорить
ее, отпустив валик 6 Г,
приподнять стол 67 относительно наружной трубы 59, повернуть
его на 180° и вновь опустить;
одному номеру орудийного расчета своим весом нажать на стол
сверху, а другому — повернуть полувалик 63 ручкой книзу, освободив
наружную трубу 59.
Под действием пружины 58 -стол вместе с наружной трубой подни-
мется.
Переводить стол в походное положение в следующем порядке:
одному номеру орудийного расчета своим весом нажать на стол
и сжать пружину 58, а другому повернуть полувалик 63 ручкой вверх и
застопорить наружную трубу 59;
оттянуть на себя валик 61, уложить поддержку 66 на стол 67 и
отпустить валик 61;
приподнять стол 67 относительно наружной трубы 59, повернуть
его на 180° и вновь опустить;
положить сложенный стол вместе с откидной площадкой на
платформу, повернув площадку на 90°.
На пушках более раннего выпуска для поднятия поддержки 66
стола 67 в боевое положение оттянуть валик 61 на себя, одновременно
повернув его на 90°; кроме того, рукоятку полувалика 63 в походном
положении стола повернуть ручкой книзу.
При переводе стола в боевое положение следует помнить, что при
повороте полувалика 63 стол резко поднимается под действием сильной
пружины. Поэтому необходимо удерживать стол весом одного из номе-
ров орудийного расчета, соблюдая меры предосторожности. Когда стол
не нагружен, полувалик 63 поворачивать рукояткой вниз нельзя.
Нижняя часть станка состоит из внутреннего погона 39 (рис. 49),
шариков 69, двух наружных погонов 28 (верхнего и нижнего), зубчатого
венца 41, сепаратора 40 и кольца 48 с сальником 42. На наружном диа-
метре внутреннего погона сделана канавка, стенки которой расположены
под углом 90° одна относительно другой. На внутренних диаметрах
верхнего и нижнего погонов сделаны скосы, которые при скреплении
обоих наружных погонов также образуют канавку.
В собранном виде погоны 28 и зубчатый венец 41 скреплены между
собой четырьмя болтами 29, благодаря чему внутренний погон стенками
канавок опирается на шарики и может вращаться относительно верх-
него и нижнего погонов 28, но не может перемещаться в осевом направ-
лении. На верхней плоскости внутреннего погона 39 установлена и
скреплена с ним шестнадцатью болтами верхняя часть станка. Два
передних болта 3, имеющих длину 77 мм, крепят подпорки щитового
прикрытия; , два задние болта, имеющих длину 50 мм, проходят через
угольники щек станка; двенадцать остальных болтов имеют длину
40 мм.
Болтами 68 через отверстия в верхнем и нижнем погонах 28, зуб-
чатом венце 41 и кольце 48 нижняя часть прикреплена к повозке
пушки.
Таким образом, нижняя часть станка выполняет роль опорного под-
шипника для верхней части станка и удерживает ее от опрокидывания.
Зубчатый венец 41 сопрягается с зубьями боевой шестерни поворот-
ного механизма, закрепленного на платформе станка.
Благодаря такому устройству при воздействии на поворотный меха-
низм его шестерня обкатывается по зубчатому венцу и вращает станок
относительно повозки.
90
Между верхним и нижним погонами поставлены прокладки 47, с
помещью которых регулируется зазор между шариками и погонами.
Регулировку производить очень трудно, поэтому разбирать погоны без
надобности не рекомендуется. Если будет произведена разборка, необ-
ходимо сохранить все прокладки 47.
К зубчатому венцу 41 снизу прикреплено установочное кольцо 48,
в канавке которого помещен сальник 42, предохраняющий нижнюю
часть станка от пыли.
6.2. РАЗБОРКА И СБОРКА ЧАСТЕЙ СТАНКА
Порядок отделения станка от повозки и снятия его с пушки ука-
зан в разд. 15. Снятый с пушки станок должен быть установлен на под-
ставки.
Полная разборка станка может быть произведена только после сня-
тия со станка всех узлов пушки, а также электромонтажных кабелей и
приборов привода.
Полная разборка станка включает в себя:
отделение станка с платформой от нижней части;
разборку нижней части; *
разборку стола для патронов на пушках ранних выпусков;
разборку механизма ножного спуска.
6. 2.1. Разборка станка
Разборку -станка производить в следующем порядке:
а) отделить станок с платформой от нижней части, для чего:
отогнуть разводные шайбы с граней головок болтов 3 (рис. 49),
снять проволоку, которой зашплинтованы болты 30; вывинтить клю-
чом А52830-5 все шестнадцать болтов, соединяющих верхнюю часть
станка с внутренним погоном 39;
снять верхнюю часть станка с нижней;
б) разобрать нижнюю часть станка, для чего:
вывинтить ключом А52830-5 четыре болта 29, крепящих верхний
и нижний погоны к зубчатому венцу;
снять верхний погон 28;
снять прокладки 47, связав их (для удобства последующей
сборки) в комплекты;
несколько приподнять внутренний погон 39, вынуть шарики 69,
сепаратор 40, внутренний погон 39 и нижний погон 28;
вывинтить винты и отделить установочное кольцо 48 от зубча-
того венца 41; сальник 42 вынимать из канавки кольца 48 без надобно-
сти не рекомендуется;
в) разобрать стол для патронов на пушках ранних выпусков, для
чего:
нажать на стол 67 (рис. 51) сверху для противодействия пру-
жине 58, отстопорить наружную трубу 59, повернув полувалик 63, и
плавно отпустить стол, который под действием пружины займет верхнее
положение;
выбить штифт из стержня 56, снять кольцо со стержня;
вывинтить винты, крепящие шпонку 62 отверткой 64-203;
придерживая стол, вынуть шпонку 62, снять стол 67 вместе с на-
ружной трубой 59 и вынуть пружину 58;
91
г) разобрать механизм ножного спуска, для чего:
расшплинтовать и вынуть ось 293 (рис. 37), отделить ушко 295
тяги от рычага спуска 292;
расшплинтовать и вынуть из скобы 297 ось 294 рычага спуска,
снять рычаг спуска 292;
расшплинтовать и вынуть ось 293, соединяющую тягу 299 с ры-
чагом 304;
свинтить ключом 64-21 четыре гайки 33 (рис. 49), удерживая
болт от вращения ключом А52830-2, вынуть болт 32 и снять подножку;
выбить штифт 301 (рис. 37) бородком 64-52;
вынуть ось 303 вместе с рычагом 304 из втулок 302 подножки и
педали 300;
выбить штифт 301 бородком 64-52 и снять рычаг 304 с оси 303;
свинтить с тяги 299 ушко 295, снять пружину 296 и вынуть тягу 299
из скобы 297.
6. 2.2. Сборка станка
Сборку станка производить в следующем порядке:
а) собрать нижнюю часть станка, для чего:
прикрепить установочное кольцо 48 (рис. 49) к зубчатому венцу 41;
уложить нижний погон 28 в зубчатый венец 41;
уложить внутренний погон 39 в зубчатый венец 41\
вставить сепаратор 40\
несколько приподняв внутренний погон 39, уложить шарики 69
в гнезда сепаратора;
опустить внутренний погон 39\
положить прокладки 47 на верхнюю плоскость нижнего погона 28,
совместив их отверстия с отверстием в погоне;
уложить на прокладки верхний погон 28\
совместить установочные риски зубчатого венца 41, верхнего и
нижнего погонов 28 и внутреннего погона 39;
ввинтить четыре болта 29 ключом А52830-5.
При сборке нижней части станка необходимо соблюдать следующие
условия:
при затянутых до отказа болтах 29 внутренний погон 39 должен
легко вращаться, при этом не должно быть качки его в осевом и ра-
диальном направлениях; если после затяжки болтов внутренний погон
будет вращаться туго, то необходимо увеличить количество прокла-
док 47; при радиальной и осевой качке внутреннего погона количество
прокладок 47 должно быть уменьшено;
все болты должны быть затянуты примерно с одинаковым усили-
ем и до отказа;
количество прокладок 47 в каждом комплекте должно быть оди-
наковым;
б) собрать стол для патронов на пушках ранних выпусков, для чего:
вставить пружину 58 (рис. 51) во внутреннюю трубу 60\
надеть наружную трубу 59 на внутреннюю, совместив гнездо под
шпонку 62 наружной трубы 59 с продольным пазом внутренней тру-
бы 60;
нажать на стол 67 сверху, вставить шпонку 62 в гнездо и ввин-
тить винты, крепящие шпонку, до отказа, после чего закернить их
в шлиц;
надеть кольцо на стержень 56, забить и закернить штифт;
92
в) собрать Механизм ножного спуска, для чего:
надеть на ось 303 (рис. 37) рычаг 304, совместить отверстие под
штифт и забить штифт 301;
вставить ось 303 во втулку 302 подножки, одновременно надев
на другой конец оси 303 педаль 300, совместить отверстие под штифт и
забить штифт 301;
закернить штифты 301;
закрепить подножку на щеке, для чего совместить отверстия в
подножке с отверстиями в щеке станка, вставить четыре болта 32
(рис. 49) и навинтить ключом 64-21 четыре гайки 33, удерживая болты
от вращения ключом А52830-2, закернить гайки 33;
вставить тягу 299 (рис. 37) в отверстие скобы 297, надеть на тягу
299 шайбу 298, пружину 296 и навинтить ушко 295\
соединить нижний конец тяги 299 с рычагом 304, вставить ось 293
и зашплинтовать;
вставить рычаг спуска 292 в проушину скобы 297, совместить от-
верстия под ось, вставить ось 294 и зашплинтовать;
соединить ушко 295 тяги 299 с рычагом спуска 292, вставить ось 293
и зашплинтовать (положение рычага спуска отрегулировать на собран-
ной пушке);
г) поставить станок с платформой на нижнюю часть, для чего:
установить на собранную нижнюю часть верхнюю часть станка;
совместить отверстия в листе 1 (рис. 49) с отверстиями во внутрен-
нем погоне 39; ввинтить ключом А52830-5 до отказа шестнадцать бол-
тов, крепящих верхнюю часть станка к нижней, отогнуть разводные
шайбы (затягивать поочередно диаметрально расположенные болты).
6.3. устройство и действие уравновешивающего механизма
Уравновешивающий механизм служит для уравновешивания кача-
ющейся части пушки относительно оси цапф при всех углах возвыше-
ния ствола.
Уравновешивающий механизм пружинный, качающийся, тянущего
типа, расположен между щеками станка; он состоит из двух одинаковых
по устройству цилиндров (колонок) (рис. 52), свободно вставленных
в обойму 9, эксцентриковой втулки 19 с валиком 22 и обоймы 9 с бук-
сами.
Каждая колонка состоит из цилиндра 10, дна 25, стакана 26 с втул-
кой 27, штока 39, головки 14, пружины 12, пружин 37 и 40, поршня 42
и шайбы 38.
Цилиндр 10 сварной, спереди на наружной его поверхности прива-
рено кольцо 44, в котором имеются три отверстия с резьбой под бол-
ты 4, крепящие броневой щит 6 и колпак 3, а в средней части приваре-
но кольцо 36, которым цилиндр упирается в обойму 9, чем исключается
осевое перемещение его под действием уравновешивающих пружин.
В кольце 36 имеются три отверстия с резьбой: два из них для бол-
тов 7, крепящих щит 6 к цилиндру, а третье для заглушки 35.
При постановке левого цилиндра 10 на правую сторону заглушку 35
необходимо вывинтить, чтобы можно было ввинтить болт 7. На пушках
ранних выпусков заглушек 35 нет.
Броневые щиты 6 служат для защиты цилиндров от пуль и оскол-
ков. К щитам приварены стопорные планки 8, которые входят в пазы а
на обойме 9 и тем самым удерживают от поворота щиты и цилиндры 10.
С переднего конца щита приварена планка 2, благодаря которой
левый и правый щиты взаимозаменяемы.
93
Колпак 3 закреплен болтами 4, застопоренными проволокой 5, он
предохраняет цилиндр от попадания внутрь его грязи и влаги.
С заднего торца в цилиндр 10 вставлено и приварено дно 25, яв-
ляющееся опорой для пружин 37 и 40.
В центральное резьбовое отверстие дна ввинчен стакан 26 с втул-
кой 27, а в резьбовые гнезда на заднем торце ввинчен стержень 24, сто-
порящий стакан 26 с втулкой 27.
Стакан 26 с заднего торца имеет буртик с четырьмя вырезами для
стопорящего стержня 24.
С передней части стакана 26 запрессована латунная втулка 27, по
внутренней поверхности которой скользит шток 39. Задний торец втул-
ки служит опорой для пружины 12.
Шток 39 состоит из трубы И, головки 14 и пробки. С заднего кон-
ца в трубу И ввинчена и приварена головка 14, а с переднего вставлена
и приварена пробка.
На переднем конце шток 39 имеет резьбу для гайки 43 и отверстие
под шплинт 1, предохраняющий от свинчивания гайку 43.
В головке 14 собраны шарикоподшипник 16 и крышка 17 с войлоч-
ным кольцом 15, защищающим подшипник от грязи.
Крышка 17 закреплена винтами 18 и удерживает подшипник от
осевого перемещения.
Шайба 13 служит для опоры пружины 12, что улучшает уравнове-
шивание качающейся части на углах возвышения 60—87°.
Пружины 37 и 40 создают усилия, необходимые для уравновеши-
вания качающейся части.
Пружина 40 имеет правую навивку, а пружина 37 — левую. По на-
грузкам и размерам пружины одинаковые. Пружина 40 передним кон-
цом упирается в поршень 42, а задним — в выточку шайбы 38.
Пружина 37 передним концом упирается также в выточку шайбы
38, а задним — в дно 25.
Шайба 38 является направляющей для концов пружин (на пушках
ранних выпусков в шайбе 38 выточек для упора пружин нет).
Осевую нагрузку от пружин воспринимает шарикоподшипник 41^
вставленный в гнездо поршня и закрепленный гайкой 43.
Поджатие пружин, а следовательно, и усилие на подъемном меха-
низме регулируются гайкой 43.
Эксцентриковая втулка 19 закреплена в отверстии сектора люльки
и служит для дополнительной регулировки усилий уравновешивающе-
го механизма путем увеличения или уменьшения плеча между осью-
втулки 19 и осью цапф люльки.
На наружной поверхности втулка 19 имеет два цилиндрических
участка б, эксцентрических на 8 мм относительно ее отверстия для ва-
лика 22. Фланец 20 приварен к втулке и служит для поворота ее в от-
верстии сектора люльки. Во фланце имеются восемь отверстий для бол-
та, стопорящего фланец с сектором люльки.
В отверстие эксцентриковой втулки 19 вставлен валик 22, на концы
которого надеты головки 14 штоков с подшипниками 16.
От осевого перемещения головка штока правой колонки удержива-
ется буртом валика 22, а головка штока левой колонки — шайбой 21
со шплинтом 23.
При повороте фланца 20 поворачивается в отверстии сектора и
втулка 19, следовательно, изменяется плечо от оси валика 22 до оси
цапф люльки, чем и достигается дополнительная регулировка усилий
уравновешивающего механизма.
Обойма 9 с буксами служит для закрепления в ней цилиндров 10,
94
По концам обойма имеет цапфы 32, на которые надеты буксы.
Каждая букса состоит из корпуса 34 с войлочным кольцом 29, в ко-
торое вставлен шарикоподшипник 30, и крышки 33 с войлочным коль-
цом 31. Крышка 33 ввинчена в корпус 34 и удерживает шарикоподшип-
ник от осевого перемещения. Обойма 9 с помощью корпусов букс уложена
в гнездах кронштейнов 6 (рис. 49) и 8 щек станка и в них закреплена
наметками 5.
При придании углов возвышения благодаря буксам обойма с ци-
линдрами 10 (рис. 52) поворачивается в вертикальной плоскости.
На пушках более поздних выпусков для уменьшения трения колон-
ки уравновешивающего механизма имеют устройство, улучшающее на-
правление пружин 37 и 40.
Устройство для направления переднего конца пружины 40 состоит
из поршня 48, гайки 46 и направляющей шайбы 47. Направляющая
шайба 47 имеет шесть пар выступов, между которыми вставлены шесть
подшипников 45, надетые каждый на ось, закрепленную в отверстиях
выступов шайбы.
При работе уравновешивающего механизма подшипники 45 опи-
раются на стенки цилиндра 10 и выполняют роль направляющих роли-
ков.
Осевая нагрузка воспринимается упорным шарикоподшипником 41,
который вставлен в гнездо поршня 48 и закреплен гайкой 46. Поджа-
тие пружин регулируется гайкой 46.
Устройство для направления заднего конца пружины 40 и передне-
го конца пружины 37 состоит из каретки 49, представляющей собой ци-
линдр, с торцов которого закреплены фланцы <с тремя шарами выступов.
Между выступами вставлены подшипники 45, надетые каждый на ось
и закрепленные в отверстиях выступов.
Концы пружин надеты на каретку и упираются в ее бурт.
При работе уравновешивающего механизма подшипники 45 пере-
катываются по штоку 39.
Действие уравновешивающего механизма заключается в следующем.
Пружины 37 и 40 через поршни 42 и штоки 39, соединенные с люль-
кой, удерживают в равновесии относительно оси цапф качающуюся
часть пушки, имеющую перевес в сторону дульной части ствола.
При увеличении углов возвышения ствола уменьшается величина
перевеса дульной части, соответственно уменьшается и поджатие пру-
жин, таким образом достигается уравновешивание качающейся части
При всех углах возвышения.
6.4. РАЗБОРКА И СБОРКА УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Разборку уравновешивающего механизма производить для осмот-
ра, чистки, смазки и ремонта.
При разборке и сборке уравновешивающего механизма необходи-
мо соблюдать следующие требования:
перед разборкой колонок заметить положение гайки 43 (рис. 52)
или 46 на. пушках более поздних выпусков относительно переднего тор-
ца штока 39;
заметитыположение стакана 26 относительно дна 25;
при сборке в цилиндры 10 ставить комлектно те же пружины 37
и 40.
95
Разборку и сборку производить с приспособлением Сб 67-32
(рис. 199). При этом необходимо соблюдать осторожность, так как при
небрежном закреплении на цилиндре 10 (ри.с. 52) приспособления оно
под действием пружин может сорваться.
6.4. 1. Разборка уравновешивающего механизма
Разборку уравновешивающего механизма производить в следую-
щем порядке:
а) снять колонки уравновешивающего механизма с пушки, как ука-
зано в разд. 15;,
б) разобрать каждую колонку уравновешивающего механизма, для
чего:
расстопорить и отвинтить ключом А52830-2 болты 4 (рис. 52) и 7;
снять щит 6 и колпак 3, вынуть из штока 39 шплинт /;
закрепить ключом А52830-5 на цилиндре 10 хо<мут Сб 67-15 приспо-
собления Сб 67-32, ввинтить винт Сб 67-28 так, чтобы стакан Сб 67-53
захватил гайку 43;
поджать винтом Сб 67-28 пружины 37 и 40 настолько, чтобы снять
нагрузку со штока 39, снять распорный стакан Сб 67-41 и, удерживая
ключом А52830-7 стакан Сб 67-53 от вращения, вывинтить шток 39 из
гайки 43, вращая его за головку 14;
вывинтив винт Сб 67-28, полностью разжать пружины 37 и 40;
вынуть из стакана Сб 67-53 гайку 43, снять поршень 42 с подшип-
ником 41;
снять приспособление Сб 67-32;
вынуть из цилиндра 10 пружины 40 и 37, шайбу 38, шток 39 и снять
со штока пружину 12 и шайбу 13;
вывинтить отверткой из дна цилиндра стержень 24 и стакан 26 клю-
чом Сб 64-28;
вывинтив отверткой винты 18, снять крышку 17 и вынуть из голов-
ки штока шарикоподшипник;
в) снять обойму 9 с буксами со станка, для чего снять буксы с
цапф обоймы 9, отвинтить ключом Сб 64-27 крышки 33 и вынуть из кор-
пусов 34 шарикоподшипники 30.
Если необходимо заменить только пружины 37 и 40, то колонки со
станка можно не снимать.
Разборку в этом случае производить в следующем порядке:
придать стволу угол возвышения 60—70°;
расстопорить и вывинтить болты 4 и 7, снять колпак 3, щит 6 и вы-
нуть шплинт 1;
закрепить на цилиндре 10 хомут Сб 67-15 и ввинтить винт Сб 67-28
так, чтобы стакан Сб 67-53 захватил гайку 43;
придать стволу угол возвышения, при котором шестигранник стака-
на Сб 67-53 выйдет за передний торец цилиндра 10; одновременно вра-
щать винт Сб 67-28 и стакан Сб 67-53 ключом так, чтобы полностью
свинтить со штока 39 гайку 43, затем, вращая винт, полностью разжать
пружины 37 и 40;
снять приспособление Сб 67-32, вынуть из стакана Сб 67-53 гайку
43, снять поршень 42 с шарикоподшипником, вынуть пружину 37, шай-
бу 38 и пружины 40.
Сборку в этом случае производить в порядке, обратном порядку
разборки.
Порядок разборки уравновешивающего механизма пушек более
поздних выпусков такой же.
96
6.4. 2. Сборка уравновешивающего механизма
Сборку уравновешивающего механизма производить в следующем
порядке:
а) собрать обойму с буксами, для чего:
вставить в корпуса 34 букс шарикоподшипники 30, ввинтить клю-
чом Сб 64-27 крышки 33 и закернить их;
надеть буксы на цапфы обоймы 9;
уложить обойму корпусами букс в гнезда на кронштейнах 6
(рис. 49) и 8 и закрепить их наметками 5;
б) собрать каждую колонку, для чего:
вставить в гнездо головки штока шарикоподшипник 16 (рис. 52),
прикрепить крышку 17 винтами 18 и закернить их;
надеть на шток 39 шайбу 13 и пружину 12;
ввинтить в дно цилиндра ключом Сб 64-28 стакан 26 с втулкой и
застопорить его стержнем 24;
вставить в цилиндр пружину 37, шайбу 38 и пружину 40\
закрепить на цилиндре хомут Сб 67-15 приспособления Сб 67-32;
вставить в пружину 40 поршень 42 с подшипником 41, вставить в
стакан Сб 67-53 гайку 43;
надеть на задний конец штока 39 распорный стакан Сб 67-41, вста-
вить шток в цилиндр и, вращая его за головку 14, ввинтить в гайку 43;
вращая винт Сб 67-28, сжать пружины 37 и 40;
удерживая ключом А52830-7 стакан Сб 67-53 от вращения, вывин-
тить винт Сб 67-28 настолько, чтобы стакан Сб 67-53 вышел за задний
срез цилиндра 10;
снять приспособление Сб 67-32 с цилиндра, положение гаек 43 пос-
ле сборки должно соответствовать замеченному положению их до раз-
борки;
вставить в отверстие штока 39 шплинт 1;
надеть на цилиндр 10 колпак 3, щит 6 .и ключом А52830-2 закрепить
их тремя болтами 4 и двумя болтами 7; болты застопорить проволо-
кой 5;
•в) поставить колонки в обойму 9 и отрегулировать уравновешиваю-
щий -механизм, как указано в разд. 15.
6.5. УСТРОЙСТВО щитового прикрытия
Щитовое прикрытие предназначено для предохранения орудийного
расчета и приборов привода ЭОП-57 от пуль, осколков снарядов и мин;
оно состоит из правого 9 (рис. 53) и левого 1 щитов, прикрепленных к
переднему угольнику 16 платформы станка винтами 15 с гайками, от-
кидных листов 2 и 4 и выдвижных щитков 24.
Для устойчивости на пушке правый щит укреплен подпорками 18
и 19, а левый — подпорками 20 и 21.
Подпорки прикреплены к платформе станка болтами 17, а к щи-
там — винтами с гайками 8. На правой подпорке 18 приварены две ско-
бы для закрепления при стрельбе крышки 14 окна люльки. На пушках
ранних выпусков скоб нет и крышку 14 следует укладывать на ЭМУ.
В верхней части правого и левого щитов прикреплены шарнирно
откидные листы 2 и 4, которые в походном положении и при стрельбе
с прицелом по воздушным целям должны быть откинуты вниз и засто-
порены засовами 5 в кронштейнах 12.
На обоих щитах спереди имеются по два резиновых буфера 11, при-
крепленных винтами с гайками 8; эти буферы предназначены для смяг-
7 Зак. 6982
97
чения удара о щиты листами 2 и 4 при открывании, а также для плот-
ного прижатия листов засовами 5 в кронштейнах 12 на походе.
При стрельбе по наземным целям откидные листы 2 и 4 должны
быть закреплены засовами 5 в вертикальном положении, как показано
на рис. 53, или в зависимости от условий -боевой обстановки под пря-
мым углом к щитам 1 и 9,
Для закрепления откидных листов 2 и 4 под прямым углом к щи-
там 1 и 9 необходимо засовы 5 соединить с гнездами 10 запоров.
Щиты 1 и 9 имеют окна, закрываемые выдвижными щитками 24.
Окна необходимы для наблюдения за целью, при этом выдвижные щит-
ки 24 следует вынимать из направляющих планок 7 и закреплять в па-
зах четырех планок 3, приваренных в верхней части откидных листов
2 и 4, или опускать по пазам направляющих планок 7 до упора в план-
ку 3, приваренную к щитам 1 и 9.
Спереди к каждому щиту прикреплены на шарнирах защитные ко-
жухи 13, Кожух 13 на левом щите предназначен для защиты от оскол-
ков сдвоенного лампового усилителя (СУ) (рис. 114), кожух 13 (рис. 53)
на правом щите — для защиты орудийного распределительного ящика
(ОРЯ) (рис. 114). Кожухи 13 (рис. 53) в закрытом положении удержи-
ваются защелками 6.
Защелка 6 состоит из корпуса, пружины, штыря и ручки.
Правый щит имеет четыре отверстия для винтов с гайками, на ко-
торых с задней стороны щита крепится на пальцах корпус селенового
выпрямителя (СВ) (рис. 111), и три отверстия для болтов крепления
ревуна.
К левому щиту с задней стороны прикреплен четырьмя винтами 23
(рис. 53) металлический ящик 22 для укладки инструмента и принад-
лежности первой необходимости (заслонка Сб 67-55, ключ для разрядки
Сб 64-35 и т. п.). У пушек ранних выпусков к левому щиту еще прикреп-
лен ящик а для четырех патронных обойм.
Порядок снятия щитового прикрытия с пушки указан в разд. 15.
98
7. МЕХАНИЗМЫ НАВОДКИ
7.1. УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
Подъемный 'механизм служит для ручной наводки пушки в верти-
кальной плоскости по данным прицела или ПУАЗО (индикаторная
наводка). При автоматической или полуавтоматической наводке пушки
приводом подъемный механизм выполняет роль понижающего редукто-
ра между исполнительным двигателем МИ-32Та привода и качающейся
частью пушки и механически связывает исполнительный двигатель и
пушку с принимающим прибором В (принимающий прибор угла возвы-
шения).
Подъемный механизм расположен на левой стороне станка и при-
креплен к платформе болтами 120 (рис. 56), а к щеке станка — бол-
тами 122.
На площадке а (рис. 54) коробки 85 (рис. 56) червяка закреплен
принимающий прибор В, на площадке б (рис. 54) — исполнительный
двигатель МИ-32Та, на площадке ж (рис. 58) —прибор полуавтомати-
ческой наводки ПАН (рис. 116), а на площадке г (рис. 54) —нуль-
индикатор.
Подъемный механизм состоит из червячного редуктора (рис. 57) и
ручного привода (рис. 58), соединенных между собой валом с шарни-
рами, и рычажного устройства с педалью переключения.
Кинематическая схема подъемного механизма изображена на
рис. 193.
При наводке от привода вращение от исполнительного двигателя
МИ-32Та передается на сектор люльки с понижающим передаточным
числом 1=1021 через шестерни с числом зубьев 2=16, 2 = 30 и 2=54, не-
которая входит своими кулачками в зацепление с муфтой 4 (на рисун-
ке муфта 4 показана отключенной, так как механизм включен на рабо-
ту от ручного привода). Муфта 4 через шлицевое соединение передает
вращение на червяк 2=1, червячное колесо z = 21 и через вал 6 на шес-
терню 2 = 20, входящую в зацепление с зубчатым сектором люльки.
При наводке от ручного привода вращение от маховиков 7 переда-
ется на сектор люльки через шестерни 2=35, 2=17, 2=35, 2=17 и да-
лее через валики на червяк, червячное колесо z = 27, вал б и шестерню
2=20, входящую в зацепление с зубчатым сектором люльки.
С принимающим прибором В подъемный механизм связан через
шестерню 2 = 25, закрепленную на валу червяка и входящую в зацеп-
ление с шестерней 2 = 63, закрепленной на входном валике принимающе-
го прибора В.
7*
99
Ручной привод связан с прибором ПАН-В через шестерни 2 = 35,
z=17, z = 48 и шестерню 2=45, расположенную в приборе ПАН-В.
Шестерня 2=45 с помощью эксцентрикового рычага на приборе
ПАН-В отключается от шестерни 2=48.
Червячный редуктор состоит из червячного колеса Z8 (рис. 55),
коренного вала 45, коренной шестерни 49, коробки 17 червячного коле-
са, червяка 84 (рис. 56), коробки 85 червяка.
Червячное колесо 18 (рис. 55) состоит из стальной ступицы и брон-
зового обода, скрепленных между собой тремя коническими штифтами
и тремя винтами.
У пушек ранних выпусков обод к ступице крепится шестью заклеп-
ками.
Для передачи вращения от червячного колеса коренной шестерне
в ступице червячного колеса имеются шлицы, которые находятся в за-
цеплении со шлицами вала 45. Кроме того, на вал 45 надеты до упора
в буртик подшипник 46 и кольцо 48 с войлочным уплотнителем 47. На
этот же вал 45 надета шестерня 49, которая связана с зубчатым секто-
ром люльки и от осевого перемещения закреплена гайкой 50, застопо-
ренной винтом 51.
Вал 45 с червячным колесом 18 собран в коробке 17 на двух под-
шипниках 20 и 46.
Осевые нагрузки от червячной пары воспринимает упорный двух-
рядный подшипник 26. Среднее кольцо подшипника надето на вал 45
До упора во втулку 23 и через втулку 28 и шайбу 29 закреплено от осе-
вого перемещения гайкой 30, застопоренной шплинтом 31. У пушек ран-
них выпусков упорного подшипника нет.
Гайка 30 закрепляет от осевого перемещения на валу 45 также чер-
вячное колесо 18, втулку 23, кольцо подшипника 20 и кольцо 19.
Гайка 32 ввинчена в корпус 27 до упора ib наружное кольцо упор-
ного подшипника 26, чем предотвращается осевое перемещение вала 45
со всеми надетыми на него деталями.
Гайка 32 застопорена винтом 35 и контргайкой 33 со стопорным
винтом 34. Корпус 27 прикреплен к коробке 17 тремя болтами 25, за-
стопоренными шайбами 24. У пушек ранних выпусков винта 35 нет.
На цилиндрическую часть коробки 17 подвижно надета эксцентри-
ковая втулка 44 с фланцем в, имеющим двенадцать отверстий к.
На ободе фланца против каждого отверстия выбиты цифры от О
до 6 в обе стороны от нуля. Цифрой 6 обозначена сторона с наиболь-
шим эксцентриситетом втулки 44. Кроме того, против наибольшего
эксцентриситета на торце фланца втулки 44 нанесена риска.
Коробка 17 с надетой на ней втулкой 44 вставлена в поперечную
трубу станка и закреплена на левой щеке станка четырьмя болтами 122
(рис. 56), застопоренными шайбами 121, и зафиксирована двумя кони-
ческими штифтами 116. Кроме того, коробка 17 прикреплена двумя
болтами 120, застопоренными шайбами 118, к платформе станка.
Эксцентриковая втулка 44 (рис. 55) служит для регулировки зазо-
ров в зацеплении коренной шестерни с зубчатым сектором люльки. При
повороте эксцентриковой втулки перемещается коробка 17 с валом 45
и шестерней 49, в результате чего уменьшается или увеличивается за-
зор в зубчатом зацеплении коренной шестерни с сектором. После регу-
лировки эксцентриковая втулка 44 через отверстие к в ее фланце сто-
порится болтом 42. Шайба 43 стопорит болт 42.
Следует иметь в виду, что на собранной пушке поворачивать экс-
центриковую втулку 44 можно только после вывинчивания болтов 120
(рис. 56), крепящих коробку 17 к платформе станка.
100
Пробка 22 (рис. 55) на коробке червячного колеса предназначена
для выпуска загрязненной смазки.
Червяк 84 (рис. 56) составляет одно целое с его валом; он собран
в коробке 85 на двух радиальных подшипниках 83 и 86 и входит в за-
цепление с червячным колесом 18 (рис. 55).
Гайка 89 (рис. 56) ввинчена в коробку 85 и скреплена с ней двумя
штифтами 128 (рис. 57) и болтом 123. На вал червяка 84 (рис. 56) до
упора в подшипник 86 насажена втулка 87, на которую надето кольцо
упорного подшипника 88. До упора в кольцо подшипника 88 насажена
муфта 92, которая от осевого перемещения закреплена гайкой 95 с вин-
том 94, а от проворачивания — шпонкой 93.
Гайка 90 с войлочным уплотнительным кольцом 91 ввинчена
В гайку 89 до упора в наружное кольцо упорного подшипника и засто-
порена болтом 123 (рис. 54). Гайка 90 (рис. 56) ввинчена так, что чер-
вяк не имеет осевого люфта и в то же время легко вращается.
Подшипник, упираясь в гайки 89 и 90, удерживает червяк от осе-
вого перемещения и тем самым воспринимает на себя осевые нагрузки
От червяка при наводке пушки.
Муфта 92 на заднем торце имеет пазы, в которые входят выступы
муфты 108 при включении подъемного механизма на работу от ручного
привода.
С переднего конца на вал червяка надеты подшипник 83, кольцо 57,
шестерня 56 с бронзовыми втулками в ступице (надета на вал -свободно)
и кольцо 58, закрепленное на валу штифтом 59.
Шлицевое соединение муфты 67 с валом червяка обеспечивает сво-
бодное перемещение муфты 67 вдоль вала червяка. На заднем торце
Муфты 67 имеются выступы, которыми она входит в пазы на ступице
Шестерни 56 при включении подъемного механизма на работу от испол-
нительного двигателя МИ-32Та.
Коническая шестерня 61 хвостовиком вставлена в гнездо и скрепле-
на с валом червяка 84 штифтом 60.
Шестерня 61 входит в зацепление с шестерней 65, закрепленной
штифтом 66 на валике принимающего прибора угла возвышения.
Шестерня 56 входит в зацепление с шестерней 75, надетой на ось
72 с подшипниками 71, которые вставлены в отверстия коробки 85 и за-
креплены крышками 70 и винтами 69.
Прокладки 73 служат для устранения осевого люфта подшипников,
а паронитовые прокладки 74 — для герметичности.
Шестерня 75 входит в зацепление с шестерней 78, которая надета на
вал исполнительного двигателя МИ-32Та и закреплена на нем шпон-
кой 52 и штифтом 76.
Крышка 79 прикреплена к коробке 85 болтами 36 (рис. 55), засто-
поренными шайбами 37.
Крышка 82 (рис. 56) с уплотнительным кольцом 80 надета на сту-
пицу шестерни 78 и прикреплена к коробке 85 и крышке 79 болтами 38
(рис. 55), застопоренными шайбами 39.
Паронитовые прокладки 77 (рис. 56) и 81 служат для герметичности
в местах .присоединения крышек 79 и 82 к коробке 85.
Крышка 63, закрепленная винтами 62, закрывает технологическое
отверстие в коробке 85. Паронитовая прокладка 64 служит для герме-
тичности.
Коробка 85 наложена сверху на коробку 17 и скреплена с ней
восемью болтами 115, застопоренными шайбами 114; кроме того, она
зафиксирована двумя коническими штифтами 142 (рис. 57).
101
Между коробками 85 (рис. 56) и 17 проложены прокладки 113,
предназначенные для регулировки величины зазора в зацеплении между
зубьями червяка и червячного колеса. После длительной эксплуатации
этот зазор увеличивается за счет износа зубьев; поэтому, чтобы умень-
шить зазор, число прокладок 113 .надо сократить; делается это по ука-
занию артиллерийского техника.
Ручной привод состоит из колонки 144 (рис. 58), в которой собраны
маховики 148 с валиком 154 и валик 167 с шестернями 160 и 172, крон-
штейна 193, в котором собран валик 188 с подшипниками 187 и 196,
вилок 176 и 181 и вала 174.
Ручной привод прикреплен болтами 15 (рис. 54) к платформе стан-
ка, а его вал 174 со шлицами соединен шлицевой вилкой 105 с валом
червяка 84.
В колонку 144 (рис. 58) сверху вложена шестерня 159, в ступицу
которой вставлен валик 154, закрепленный штифтом 158. На валик 154
надеты втулка 157 и подшипники 149, от осевого перемещения валик
154 с подшипниками удерживается гайками 151 с войлочным уплотни-
тельным кольцом 150, ввинченными в колонку 144 и застопоренными
винтами 156.
На валик 154 надеты маховики 148, закрепленные шпонками 155 и
гайками 153, застопоренными шайбами 152.
В ободе каждого маховика 148 имеется ось 147, на которую наде-
ты ручка 145 и шайба 146, конец оси 177 после сборки развальцован.
Шестерня 159 входит в зацепление с шестерней 160.
Кроме шестерни 160, на верхний конец валика 167 надеты шестер-
ня f65, скрепленная с валиком штифтом 166, и подшипник 164. Кольцо
163 с войлочным уплотнителем 162 надето на проточку шестерни 160,
которая закреплена на валике 167 штифтом 161.
Уплотнитель 162 предохраняет потенциометр прибора ПАН от
смазки, попадающей через окно д. За исправностью войлочного уплот-
нителя 162 необходимо следить, особенно в жаркую погоду.
Шестерня 165 служит для зацепления с шестерней 50 (рис. 133)
прибора ПАН при осуществлении полуавтоматической наводки.
Площадка ж (рис. 58) с отверстиями з служит для крепления при-
бора ПАН (на рис. 58 прибор не показан).
Площадка г (рис. 54) служит для крепления на нем нуль-индика-
тора с амортизирующим устройством. Крепление нуль-индикатора и
прибора ПАН изображено на рис. 116.
На нижний конец валика 167 (рис. 58) насажены подшипник 169
до упора в буртик и втулка 171. Гайка 170 ввинчена во втулку 168 до
упора ее в наружное кольцо подшипника 169, в результате чего исклю-
чается осевое перемещение подшипника относительно втулки 168. Ше-
стерня 172 надета до упора во втулку 171 и закреплена штифтом 173.
Втулка 168 ввинчена в колонку 144 и застопорена винтом 143.
Собранная -колонка 144 закреплена на кронштейне 193 болтами 190,
застопоренными шайбами 191.
Шестерня 172 входит в зацепление с шестерней 194.
Прокладки 192 служат для регулировки зацепления конических
шестерен 172 и 194.
В кронштейне 193 собраны валик 188, на который с одного конца
надет до упора в буртик подшипник 196, и шестерня 194, закрепленная
штифтом 195, а на другой конец надет подшипник 187 rq упора в бур-
тик валика.
Гайка 184 с уплотнительным кольцом 185 ввинчена во втулку 186
до упора в наружное кольцо подшипника 187.
102
Вилка 181 надета до упора во внутреннее кольцо подшипника 187
и закреплена на валике 188 штифтом 182, а втулка 186 ввинчена в крон-
штейн 193 и застопорена винтом 183, в результате чего валик 188 со
всеми надетыми на него деталями не может перемещаться в. осевом на-
правлении. Бобышка 189 с резьбой служит для крепления кабеля.
Вилка 181 имеет паз и сквозное отверстие. В паз вставлен сухарь
180, имеющий сквозные отверстия. В одно из отверстий сухаря вставле-
на ось 177. В отверстие вилки 181 вставлена с одной стороны втулка 179,
а с другой — палец 178, который проходит через отверстие оси 177 и
втулки 179; этот палец развальцован со стороны втулки 179 (этот узел
при разборках разбирать запрещается).
На выступающие из сухаря 180 концы оси 177 надета вилка 176.
В отверстие вилки 176 вставлен вал 174 и скреплен с ней штифтом 175.
Таким образом в-илка 176, ось 177, палец 178, втулка 179, сухарь
180 и вилка 181 образуют шарнир, позволяющий валу 174 отклоняться
от оси валика 188 в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что не-
обходимо при установке и работе ручного привода на пушке.
Вал 174 шлицами и входит в зацепление с соответствующими шли-
цами вилки 105 (рис. 56) и вилка 105 может перемещаться в осевом на-
правлении относительно вала 174.
Вал 174 (рис. 58) сверху прикрыт кожухом 11 (рис. 54), прикреп-
ленным винтами 10 и винтами 13, застопоренными проволокой 12.
Рычажное устройство служит для переключения подъемного меха-
низма с работы от ручного привода при наводке вручную по данным
прицела или по нуль-индикаторам согласно данным ПУАЗО на работу
ст исполнительного двигателя МИ-32Та (при автоматической и полу-
автоматической наводках) и обратно.
Рычажное устройство состоит из коробки 104 (рис. 54), муфты 108,
вилки 112, рычага 103, педали 9, тяги 5, рычага 130, вилки 132, нажима
125 и кулачковой муфты 67.
Коробка 104 (рис. 56) прикреплена к заднему торцу коробки 85
болтами 98, застопоренными шайбами 99, и зафиксирована штиф-
том 100.
Муфта 108 подвижно надета на конец вала червяка 84, а через ок-
но (закрытое крышкой 102) в коробку 104 вставлена вилка 112 так, что
ее подшипники ПО входят в выточку на муфте 108.
Подшипники ПО надеты на пальцы 111, которые вставлены в от-
верстия вилки 112 и развальцованы (со стороны подшипников). Снизу
через отверстие в коробке 104 вставлен вал рычага 103, на котором за-
креплена шпонкой 101 вилка 112. От осевого перемещения в коробке
104 вал рычага 103 закреплен винтом 97 с шайбой 96.
Уплотнительное кольцо 109 предотвращает попадание грязи внутрь
механизма. Крышка 102, закрепленная винтами, закрывает окно, пред-
назначенное для постановки вилки.
Конец рычага 103 шарнирно соединен с верхним концом ножной
педали 9 (рис. 54), которая надета на ось 8, закрепленную в щеке
станка.
С рычагом 103 осью 7 соединено ушко 6, навинченное на тягу 5 и
закрепленное гайкой 4, кроме того, на тягу 5 также навинчено и закреп-
лено гайкой 4 ушко 3, соединенное осью 2 с рычагом 130.
Через верхнее отверстие под принимающий прибор в передней час-
ти в коробку 85 (рис. 56) червяка вставлена вилка 132 (рис. 57) так,
что ее подшипники 68 (рис. 56) входят в выточку муфты 67 (рис. 54).
Снизу в коробку 85 (рис. 56) вставлен валик рычага 130 (рис. 57), на
103
который надета вилка 132 и соединена с ним шпонкой 131. От осевого
Перемещения валик рычага 130 закреплен в коробке 85 (рис. 56) шай-
бой 126 (рис. 57) и винтом 127.
Подшипники 68 (рис. 56) надеты на пальцы, которые вставлены
в отверстия вилки 132 (рис. 57) и развальцованы с торца (со стороны
подшипников).
Для фиксации рычажного устройства в двух положениях служит
нажим, который состоит из корпуса 140, стакана 138, пружины 139,
оси 137.
В корпус 140 вставлены пружина 139 и стакан 138, в который через
отверстие в корпусе 140 ввинчена шпилька. На шпильку навинчены
гайки 141, «с помощью которых регулируется ход стакана 138.
Корпус 140 имеет шип с резьбой, которым он вставлен в отверстие
нижней стенки коробки 85 (рис. 56) и подвижно закреплен гайкой 134
(рис. 57) с шайбой 135.
Проушина стакана 138 с помощью оси 137 с шплинтом 136 шарнир-
но соединена с рычагом 130.
Пружина 139 через стакан 138 поджимает рычаг 130 и тем самым
фиксирует в крайних положениях рычажное устройство.
Действие рычажного устройства состоит в следующем.
При нажатии на верхний конец педали 9 (рис. 54) поворачивается
рычаг 103 с валиком и вилкой 112, которая перемещает муфту 108 назад
и выводит ее из зацепления с муфтой 92 и тем самым отключает ручной
привод. Одновременно через тягу 5 поворачиваются вперед рычаг 130
и назад вилка 132, которая перемещает муфту 67 до зацепления ее с
кулачками шестерни 56 и тем самым включает подъемный механизм
Па работу от исполнительного электродвигателя при отключенном руч-
ном приводе.
7.2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ДЕЙСТВИЕ ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
Для включения подъемного механизма на работу от ручного приво-
да необходимо:
отключить прибор ПАН от ручного привода, для чего рукоятку при-
бора ПАН поставить в положение «Откл.»;
нажать ногой на нижний конец педали 9 (рис. 54) и одновременно,
слегка поворачивая маховики 148, соединить муфту 108 с муфтой 92.
Правильность включения определяется тем, что при вращении ма-
ховиков 148 качающаяся часть поворачивается в вертикальной плоскос-
ти, а двигатель не вращается.
При повороте маховиков вращается шестерня 159, которая переда-
ет вращение шестерне 160, валику 167 и шестерне 172, находящейся в
зацеплении с шестерней 194. От шестерни 194 через валик 188 и шар-
нир, вал 174, вилку 105, муфту 108 и муфту 92 вращение передается чер-
вяку 84. От червяка 84 вращение передается червячному колесу и через
вал 45 и шестерню 49— зубчатому сектору люльки, в результате чего
качающаяся часть поворачивается в вертикальной плоскости.
Для включения подъемного механизма на работу от привода необ-
ходимо:
установить ключ 3 (рис. 132) прибора ПАН в среднее (нулевое)
положение и включить питание привода;
повернув ключ прибора ПАН в сторону от нулевого положения,
дать небольшую скорость электродвигателю, при этом одновременно на-
жимать ногой на педаль 9 (рис. 54) до тех пор, пока муфта 67 не вой-
дет в зацепление с шестерней 56.
104
При работе исполнительного двигателя МИ-32Та 'вращение переда-
ется через шестерни 78, 75 и 56 муфте 67, которая связана шлицевым
соединением с валом червяка 84. От червяка 84 вращение передается
червячному колесу 18, затем через вал 45— шестерне 49, находящейся
в зацеплении с зубчатым сектором люльки, в результате чего качаю-
щаяся часть поворачивается в вертикальной плоскости. Одновременно
с червяком 84 вращается шестерня 61, находящаяся в зацеплении с ше-
стерней 65, в результате чего поворачиваются роторы сельсинов СС-405
принимающего прибора. Поворот роторов сельсинов происходит также
и при ручной наводке, «благодаря чему сохраняется их ориентирование.
Для полуавтоматической наводки подъемный механизм также не-
обходимо переключить на работу от исполнительного двигателя, а руко-
ятку прибора ПАН установить в положение «Вкл.».
Прибор ПАН приводится в действие вращением маховиков 7
(рис. 193). При этом вращение от маховиков 7 через шестерни 2=35,
2=17, 2=48 передается шестерням 2 = 45 и 2=18, расположенным в
приборе ПАН, и приводится в действие ползунок 93 (рис. 133) потен-
циометра и тахогенератор С Л-121 прибора ПАН.
7.3. РАЗБОРКА И СБОРКА ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
7.3.1. Разборка подъемного механизма
Для разборки подъемный механизм снять с пушки, как указано в
разд. 15.
Разборку производить в следующем порядке:
а) отделить колонку 144 (рис. 58) от кронштейна 193, цля. чего ото-
гнуть шайбы 191, вывинтить болты 190 ключом А52830-4 и снять колон-
ку 144 и прокладки 192; прокладки связать проволокой;
б) отделить коробку 85 (рис. 56) червяка от коробки 17, для чего:
расшплинтовать и вынуть ось 2 (рис. 54) из ушка 3 и ось 7 из уш-
ка 6, снять тягу 5 с ушками 3 и 6;
отогнуть шайбы 114 (рис. 57), вывинтить ключом А52830-5 восемь
болтов 115;
выбить бородком два конических штифта 142 и снять коробку 85
(рис. 56), а также прокладки 113, связав их проволокой;
в) отделить коробку 104 от коробки 85, для чего отогнуть шайбы 99,
вывинтить ключом А52830-4 четыре болта 98 и выбить бородком кони-
ческий штифт 100;
г) разобрать кронштейн 193 (рис. 58) колонки, для чего:
зажать кронштейн 193 в тисках;
выбить штифт 182 бородком и снять с валика 188 вилку 181 с шар-
ниром и валом 174 с помощью выколотки А72936-2;
выбить валик 188 с подшипником 196 и шестерней 194 выколоткой
А72936-2 внутрь коробки кронштейна 193 (рис. 54);
вывинтить винт 183 (рис. 58) отверткой Сб 64-20 и вывинтить втул-
ку 186 ключом Сб 64-27;
зажать втулку 186 в тисках; вывинтить гайку 184 ключом 64-109
и выбить подшипник 187 выколоткой А72936-2;
вынуть валик 188 из кронштейна 193 и закрепить в тисках;
выбить штифт 195 бородком, снять шестерню 194 и подшипник 196
с помощью выколотки А 72936-2.
105
Выбивать штифты 175, 182 и 195, снимать вилку 181 шарнира, ше-
стерню 194 и подшипники 187 и 196 разрешается только при необходи-
мости замены их.
Шарнир разбирать не разрешается;
д) разобрать колонку 144, для чего:
зажать колонку 144 в тисках;
отогнуть шайбы 152, отвинтить гайки 153 ключом А52830-5 и
снять маховики 148;
нанести керны на гайках 151 и соответственно на колонке 144, с тем
чтобы гайки не перепутать при сборке;
вывинтить винты 156 отверткой Сб 64-20, а гайку 151 — ключом
64-84, вынуть шпонки 155;
выбить штифт 158 бородком и валик 154 выколоткой Л72936-2, вы-
нуть втулку 157, шестерню 159 и подшипники 149;
выбить штифт 173 бородком, снять шестерню 172 и выбить выколот-
кой А72936-2 кверху валик 167 вместе с шестернями 160, 165 и подшип-
ником 164;
пометить втулку 168 и колонку 144 кернами, для того чтобы при
сборке втулку поставить на место;
вывинтить винт 143 отверткой Сб 64-20, втулку 168— ключом
Сб 64-27 вместе с подшипником и гайкой;
зажать втулку 168 в тисках, вывинтить гайку 170 ключом 64-109 и
выбить подшипник 169 выколоткой А72936-2;
зажать валик 167 в тисках, выбить штифт 161 бородком, снять ше-
стерню 160, кольцо 163 и подшипник 164 выколоткой А72936-2;
выбить штифт 166 бородком и снять шестерню 165 выколоткой
А 72936-2;
е) разобрать коробку 85 (рис. 56) с червяком, для чего:
зажать коробку 85 в тисках;
разъединить нажим 125 (рис. 57) с рычагом 130, вынув шплинт 136
и ось 137 плоскогубцами А72930-21;
свинтить гайку 134, ключом А52830-2 снять шайбу 135 и отделить
нажим 125 от коробки;
вывинтить винт 127 отверткой 64-203, снять шайбу 126, выбить вы-
колоткой А72936-2 из коробки 85 (рис. 56) рычаг 130 (рис. 57) с валом
и шпонкой 131;
вывинтить отверткой 64-203 три винта 62 (рис. 56), снять крышку
63 и прокладку 64;
выбить штифт 60 бородком;
снять кулачковую муфту 67 с вилкой 132 (рис. 57), при этом муф-
той 67 (рис. 56) выбить шестерню 61 из гнезда вала червяка;
выбить конический штифт 59 бородком и снять кольцо 58;
вывинтиь болт 123 (рис. 57) ключом А52830-4, предварительно отог-
нув шайбу 124, выбить два штифта 128 выколоткой и бородком, вывин-
тить гайку 89 (рис. 56) ключом Сб 64-29 и вынуть вместе с ней червяк
84 с подшипником 83;
снять кольцо 57 с червяка 84;
вынуть шестерню 56 из коробки 85;
вывинтить по три винта 69 с двух сторон отверткой 64-203, снять
крышки 70 и прокладки 73 и 74;
выбить ось 72 с задним подшипником 71 выколоткой А72936-2, пос-
тавив ее на торец оси со стороны площадки под принимающий прибор,
вынуть шестерню 75 и выбить передний подшипник 71 из коробки 85;
без надобности задний подшипник 71 с осью 72 не снимать;
106
зажать червяк 84 витками нарезки в тисках;
вывинтить винты 94 и е отверткой Сб 64-20, свинтить гайку 95 клю-
чом А 72937-5;
вывинтить винты 94 и е отверткой Сб 64-20, свинтить гайку 95, втул-
ку 87 и подшипники 83 и 86 выколоткой А72936-2, вынуть шпонку 93;
зажать гайку 89 в тисках, вынуть муфту 92, вывинтить гайку 90
ключом Сб 64-29 и вытолкнуть подшипник 88;
разобрать нажим, для чего свинтить гайки 141 (рис 57) ключом
А52830-2 со шпильки стакана 138 и вынуть из корпуса 140 стакан 138
со шпилькой и пружину 139; стакан 138 со шпилькой не разбирать;
ж) разобрать коробку 17 (рис. 55) червячного колеса, для чего:
зажать коробку 17 фланцем в тисках;
вывинтить винт 34 отверткой Сб 64-20 и свинтить контргайку 33
ключом 64-85;
вывинтить стопорный винт 35 отверткой Сб 64-20 и гайку 32 клю-
чом Сб 64-27;
вынуть шплинт 31 плоскогубцами А72930-21, свинтить гайку 30 клю-
чом А52840-42, придерживая при этом червячное колесо 18, и снять
шайбу 29;
ударяя молотком А72932-4 по торцу вала через выколотку А72936-2
выбить вал 45 из подшипника 20 и ступицы червячного колеса 18 и вы-
нуть его вместе с шестерней 49 и подшипником 46;
отогнуть шайбы 24, вывинтить болты 25;
снять корпус 27 с упорным подшипником 26;
вынуть из корпуса 27 втулку 28 и упорный подшипник 26;
вынуть из коробки 17 червячное колесо 18, кольцо 19, подшипник
20 и втулку 23;
вывинтить винт 51 отверткой Сб 64-20, свинтить гайку 50 ключом
€4-84 и снять шестерню 49 с помощью молотка и выколотки А72936-2;
снять кольцо 48 и подшипник 46;
снять эксцентриковую втулку 44 с коробки 17;
вывернуть пробку 22 ключом А52830-5 и отделить прокладку 21;
з) разобрать коробку 104 (рис. 56) с шарниром, для чего:
вывинтить отверткой 64-203 четыре винта, крепящих крышку 102,
и снять крышку;
вывинтить винт 97 отверткой 64-203, снять шайбу 96, выбить из ко-
робки 104 рычаг 103 с валом и шпонкой 101 выколоткой А72936-2, вы-
нуть вилку 112.
Примечания: 1. Снимать шестерню 49 (рис. 55) с вала 45 и подшипники без
особой надобности не следует во избежание ослабления посадки.
2. Шарнир от вала 174 (рис. 58) отделять запрещается.
7.3.2. Сборка подъемного механизма
Перед сборкой все детали должны быть промыты в уайт-спирите
или бензине, после чего должны быть насухо вытерты и смазаны смаз-
кой ГОИ-54п.
При сборке выполнять следующие требования:
сопрягаемые поверхности коробок и крышек закрасить суриком;
конические штифты после забивки их на место кернить со стороны
большего диаметра, как указано в тексте;
в коробки набить смазку ГОИ-54п.
107
Сборку производить в следующем порядке:
а) собрать коробку 104 (рис. 56) с шарниром, для чего:
вставить в коробку 104 вилку 112 с подшипниками ПО, последние
вставить в кольцевую выточку муфты 108;
вставить рычаг 103 со шпонкой 101 в отверстие коробки 104 и вил-
ки 112 так, чтобы шпонка 101 вошла в паз вилки 112;
поставить шайбу 96 так, чтобы ее выступ вошел в паз на торце ва-
лика рычага 103, ввинтить винт 97 до отказа и закернить в шлиц;
закрепить крышку 102 винтами и закернить их в шлиц;
б) собрать коробку 17 (рис. 55) с червячным колесом 18, для чего:
надеть на вал 45 подшипник 46 до упора в бурт; надеть кольцо 48
с уплотнителем 47 и шестерню 49;
•навинтить гайку 50 так, чтобы совпали отверстия под винт 51, ввин-
тить винт 51 и закернить его в двух точках;
надеть на коробку 17 эксцентриковую втулку 44;
вставить в коробку 17 червячное колесо 18, со стороны цилиндри-
ческой части вставить вал 45 и протолкнуть его так, чтобы червячное
колесо 18 'наделось на шлицы, а подшипник 46 и кольцо 48 с уплотни-
телем 47 вошли в коробку 17; при постановке вала 45 в червячное ко-
лесо 18 обратить внимание на совмещение кернов на шлицах;
надеть на вал 45 кольцо 19 и подшипник 20 и продвинуть их вдоль
оси вала так, чтобы подшипник 20 вошел в отверстие коробки, а кольцо
J9 уперлось в ступицу червячного колеса 18;
вставить в коробку 17 корпус 27 и через отверстия на его фланце
привинтить его тремя болтами 25 со стопорными шайбами 24, которые
загнуть на головку болтов;
надеть на шейку вала 45 втулку 23, подшипник 26, втулку 28, шай-
бу 29 и, застопорив червячное колесо от вращения, навинтить гайку 30
до отказа и поставить шплинт 31;
ввинтить в корпус 27 гайку 32 так, чтобы совпали отверстия под
стопорный винт 35, который ввинтить и закернить в двух точках;
навинтить на гайку 32 контргайку 33 так, чтобы совпали отверстия
под стопорный винт 34, который ввинтить и закернить в двух точках
(собранный в коробке 17 вал 45 должен легко вращаться);
в) собрать коробку 85 (рис. 56) с червяком 84, для чего:
вставить в /корпус 140 (рис. 57) пружину 139, стакан 138 со шпиль-
кой и навинтить гайки 141 на шпильку так, чтобы стакан 138 выступал
из корпуса 140 на 5±0,5 мм;
вставить собранный нажим 125 шипом в отверстие коробки 85
(рис. 56), надеть на шип шайбу 135 (рис. 57) и навинтить гайку 134,
обеспечив при этом свободное вращение нажима без осевого люфта;
гайку 134 закернить в трех точках;
зажать гайку 89 (рис. 56) в тисках, собрать в ней упорный подшип-
ник 88, завинтить гайку 90 с уплотнительным кольцом 91 и застопорить
винтом е;
зажать червяк 84 витками в тисках и надеть на него подшипник 86
до упора в бурт червяка 84; надеть втулку 87; в паз вставить шпонку
93; надеть гайку 89 с подшипником 88 так, чтобы гайка зашла и на под-
шипник 86;
надеть на вал червяка 84 муфту 92 так, чтобы ее паз попал на
шпонку 93; навинтить гайку 95 до упора в муфту 92, совместив при этом
отверстия под винт 94, который ввинтить и закернить в двух точках;
надеть на другой конец вала червяка 84 подшипник 83 и кольцо 57;
вставить шестерню 56 в коробку 85;
108
вставить в коробку 85 (с заднего торца) собранный червяк 84 и на-
деть при этом на его шейку шестерню 56;
ввинтить гайку 89 в коробку 85 так, чтобы совпали отверстия под
•стопорный болт 123 (рис. 57) и штифты 128, при ввинчивании гайки 89
(рис. 56) червяк 84 центрировать до момента захода подшипника 83 в
отверстие коробки 85;
надеть кольцо 58, забить конический штифт 59 и закернить его в
двух точках; после сборки червяк 84 должен вращаться легко, при этом
осевой люфт должен быть 0,04—0,08 мм;
ввинтить болт 123 (рис. 57) с надетой стопорной шайбой 124 и за-
стопорить его, загнув шайбу на грани болта и на коробку;
забить два конических штифта 128 и закернить их снизу в трех
точках;
вставить шпонку 131 в паз валика рычага 130}
вставить вилку 132 с подшипниками 68 в выточку муфты 67
(рис. 56) и надеть муфту вместе с вилкой на шлицевой конец вала чер-
вяка 84;
совместить отверстия в основании вилки 132 (рис. 57) с отверстия-
ми на коробке 85 (рис. 56) и вставить снизу валик рычага 130 (рис. 57)
так, чтобы шпонка 131 вошла в паз вилки 132; вставить шайбу 126 выс-
тупом в прорезь на торце валика рычага 130, ввинтить винт 127 и рас-
кернить его в шлиц;
вставить шестерню 61 (рис. 56) в гнездо на торце вала червяка 84,
совместив при этом отверстия на ее хвостовике с отверстиями на валу,
забить конический штифт 60 и закернить его в двух точках;
поставить прокладку 64 и крышку 63, закрепить их тремя винтами
62, закернить винты в шлиц;
завести рычаг 130 (рис. 57) в проушину стакана нажима 125 и сое-
динить их осью 137, в отверстие оси вставить шплинт 136 и развести
концы;
г) собрать редуктор электродвигателя, для чего:
вставить в коробку 85 (рис. 56) передний подшипник 71 и шестер-
ню 75 (удлиненным патрубком ступицы вперед);
надеть задний подшипник 71 на ось 72 до упора в бурт;
вставить ось 72 с подшипником в коробку, надев при этом на ось
шестерню 75 и вставив ось в передний подшипник;
перемещая подшипники 71 с осью 72, обеспечить минимальное не-
совпадение торцов шестерен 75 и 56;
поставить (прокладку 73 на место, надеть прокладки 74 на крыш-
ки 70, поставить крышки с прокладками на место, привинтить тремя
винтами 69 каждую крышку, винты 69 ра-скернить в шлиц (после обор-
ки шестерня 75 с осью 72 должна вращаться без осевого люфта);
д) коробку 104 (в сборе с шарниром) прикрепить к коробке 85 для
чего:
надеть муфту 108 на вал червяка 84, вставить коробку 104 в короб-
ку 85, совместить отверстия, ввинтить (предварительно) четыре болта
98 с шайбами 99 и забить штифт 100;
ввинтить до отказа болты 98 и застопорить их шайбами 99, загнув
их на грани болтов и коробки;
е) собрать и отрегулировать тягу 5 (рис. 54), для чего:
навинтить на концы тяги 5 гайки 4 и ушки 3 и 6;
соединить конец тяги с ушком 3 осью 2 с рычагом 130, ось 2 засто-
порить шплинтом 129 (рис. 57);
109
поворачивая рычаг 130, вывести муфту 67 (рис. 56) из зацепления
с кулаками шестерни 56 и оставить рычаг 130 (рис. 57) в таком поло-
жении;
нажимая рукой, ввести муфту 108 (рис. 56) в полное зацепление с
муфтой 92, у среза коробки 104 на муфте 108 нанести карандашом рис-
ку (на рис. 56 указана стрелкой);
оттянуть муфту 108 назад на 1 ±0,25 мм, что определяется по нане-
сенной риске (размер 1 ±0,25 мм определяет необходимый зазор между
муфтами 108 и 92);
не меняя положения рычагов 103 и 130 (рис. 54), отрегулировать
ушками 3 и 6 длину тяги 5 так, чтобы отверстие ушка 6 совпало с от-
верстием рычага 103.
При регулировке тяги 5 для обеспечения размера 1 ±0,25 мм меж-
ду зубом муфты 108 и впадиной муфты 92 (рис. 56) разрешается регули-
ровка нажима гайками 141 (рис. 57), нарушая при этом размер
5±0,5 мм на нажиме.
Правильность регулировки включения и выключения муфт 61
(рис. 56) и 108 определяется тем, что при включении муфты 67 и при
повороте червяка муфта 108 (при торможении ее рукой) вращаться не-
должна;
ж) соединить коробку 85 червяка с коробкой 17 червячного коле-
са, для чего:
наложить на коробку 17 набор прокладок 113, совместив их отвер-
стия с соответствующими отверстиями коробки 17, наложить коробку
85 с червяком, совместить ее отверстия с отверстиями прокладок 113'
и коробки /7;
забить предварительно два конических штифта 142 (рис. 57) и
ввинтить восемь болтов 115 с шайбами 114 (по четыре сверху и снизу),
забить два штифта 142 окончательно, загнуть шайбы 114 на грани бол-
тов 115 и коробок;
з) собрать колонку 144 (рис. 58) ручного привода, для чего:
вставить во втулку 168 подшипник 169, завинтить гайку 170 и за-
кернить ее в трех точках;
ввинтить собранную втулку 168 в колонку 144 так, чтобы совпали
отверстия на втулке и колонке под стопорный винт 143; ввинтить винт
143 и закернить его в двух точках;
надеть на валик 167 шестерню 165 и, совместив ее отверстия с от-
верстием на валике, забить штифт 166, который закернить в трех точках;
надеть подшипник 164, кольцо с уплотнителем 162, шестерню 160'
и, совместив ее отверстия с отверстием валика, забить штифт 161, кото-
рый закернить в трех точках;
вставить собранный валик 167 в колонку 144 так, чтобы он уперся
буртам в подшипник 169, надеть распорную втулку 171 и шестерню 172
и, совместив ее отверстия с отверстием валика, забить штифт 173, кото-
рый закернить в трех точках;
надеть на валик 154 (со стороны с меньшим расстоянием до отвер-
стия под штифт 158) подшипник 149\
расположить колонку 144 площадкой ж под прибор ПАН от себя,
сверху в коробку колонки вставить шестерню 159 и втулку /57;
вставить справа в отверстие колонки 144 валик 154, на который на-
деть шестерню 159, втулку 157 и второй подшипник 149, который од-
новременно наружным кольцом вставить в отверстие колонки 144;
совместить отверстия шестерни 159 с отверстием валика 154 и за-
бить штифт 158, который закернить в трех точках;
110
вставить шпонки 155 в пазы валика 154;
ввинтить гайки 151 (с двух сторон) с уплотнительными кольцами
150 до упора в наружное кольцо подшипников 149 так, чтобы при этом
совместились отверстия под винты 156} завинтить винты и закернить их
в трех точках;
надеть маховики 148 на концы валика 154 и закрепить их гайками
153 с шайбами 152} шайбы загнуть на грани гаек 153}
и) собрать кронштейн 193, для чего:
надеть на валик 188 подшипник 196 до упора в бурт и шестерню
194, забить штифт 195, который закернить в трех точках;
вставить во втулку 186 подшипник 187 и ввинтить гайку 184, кото-
рую закернить в трех точках;
надеть на валик 188 собранную втулку 186 до упора подшипника
187 в бурт валика;
вставить валик 188 с шестерней 194, подшипником 196 и втулкой
186 в кронштейн 193;
направив подшипник 196 в гнездо кронштейна 193, ввинтить втул-
ку 186 в кронштейн 193 так, чтобы совпали отверстия под винт 183, ко-
торый ввинтить до полного утопания;
надеть вилку 181 шарнира на валик 188, совместить отверстия под
конический штифт 182, который забить и закернить в трех точках;
наложить на кронштейн 193 набор прокладок 192, отверстия кото-
рых совместить с отверстиями в кронштейне 193;
поставить на кронштейн собранную колонку 144, сцепив при этом
шестерню 172 с шестерней 194 и расположив колонку на кронштейне
так, чтобы площадка ж под прибор ПАН-В была обращена в противо-
положную сторону от шарнира, затем совместить отверстия колонки с
отверстиями прокладок 192 и кронштейна 193 и закрепить болтами 190
с шайбами 191; шайбы загнуть на грани болтов 190 и колонку;
проверить правильность сборки ручного привода, для чего под
гладкий конец вала 174 поставить какую-либо .подставку и вращать ма-
ховики 148, при этом вращение должно быть легким, плавным и без ощу-
щаемого рукой дробления, мешающего наводке.
Собранный подъемный механизм монтировать на пушке, как ука-
зано в разд. 15.
7.4. УСТРОЙСТВО ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Поворотный механизм служит для ручной наводки пушки по азиму-
ту по данным прицела или ПУАЗО (индикаторная наводка). При авто-
матической или полуавтоматической наводке пушки приводом поворот-
ный механизм выполняет роль понижающего редуктора между испол-
нительным двигателем МИ-32Та и вращающейся частью пушки и ме-
ханически связывает исполнительный двигатель и пушку с принимаю-
щим прибором А (принимающий прибор азимута).
Поворотный механизм расположен на правой стороне станка и при-
креплен к платформе станка болтами 90 (рис. 61) и 103.
На площадке а (рис. 59) кронштейна 114 прикреплен принимаю-
щий прибор, на площадке б колонки 123 прикреплен нуль-индикатор с
амортизирующим устройством, а на площадке в — прибор ПАН-А.
Через шестерню 74 поворотный механизм связан с валом якоря ис-
полнительного двигателя МИ-32Та, а через шестерню 29 — с зубчатым
венцом станка.
111
Поворотный механизм состоит из червячного редуктора, редуктора
с цилиндрическими шестернями, ручного привода и рычажного устрой'
ства для переключения.
Кинематическая схема поворотного механизма изображена на
рис. 193.
Исполнительный двигатель МИ-32Та связан с зубчатым венцом
станка с понижающим передаточным числом /=«614,5.
При наводке от привода вращение от двигателя на зубчатый венец
передается через шестерни 2=18, 2=46, 2=’28 и шестерню 2 = 44,
которая связана с муфтой 1. Муфта 1 шлицами связана с червяком
2 = 2. От червяка вращение передается червячному колесу 2 = 30 и че-
рез вал 9 шестерне 2 = 20, которая обкатывается по зубчатому венцу,
в результате чего вращающаяся часть пушки поворачивается в гори-
зонтальной плоскости.
При наводке от ручного привода вращение от маховиков 10 пере-
дается через шестерни 2 = 30, 2=18, 2 = 30 на шестерню 2=18 и да-
лее: при первой скорости наводки от шестерни 2=18 через шестерни
2 = 27 на муфту 3, связанную с шестерней 2 = 27, или при второй ско-
рости наводки от шестерни 2=18 через шестерни 2 = 36 и 2=48 также
на муфту 3, связанную с шестерней 2=18. Муфта 3 связана шлицами
с валом 11. От муфты 3 через вал 11, муфту 2 (на рисунке муфта 2 по-
казана отключенной, так как механизм включен на работу от исполни-
тельного двигателя) и муфту 12 вращение передается на червяк, чер-
вячное колесо 2 = 30 и через вал 9 на шестерню 2 = 20, которая обка-
тывается по зубчатому венцу.
С принимающим прибором поворотный механизм связан через ше-
стерни 2 = 40, 2 = 51, 2 = 50 и вторую шестерню 2 = 50, надетую и за-
крепленную на входном конце валика принимающего прибора А.
Ручной привод связан с прибором полуавтоматической наводки ази-
мута ПАН-А через шестерни 2 = 30, 2=48, 2 = 48 и шестерню 2=45,
расположенную в приборе ПАН-А.
Шестерня 2 = 45 отключается от шестерни 2=48 с помощью эксцент-
рикового рычага, имеющегося на приборе ПАН-А.
Червячный редуктор состоит из червячного колеса 37 (рис. 60), ко-
ренной шестерни 29 с валом и червяка 56, собранных в коробке 55.
Червячное колесо 37 собрано с шестерней 29 в коробке 55; оно со-
стоит из стальной ступицы и бронзового зубчатого обода, скрепленных
между собой тремя штифтами 228 (рис. 63) и тремя винтами 219 (у пу-
шек ранних выпусков — шестью заклепками). Ступица имеет отверстие
со шлицами, в которое через нижнее отверстие коробки 55 (рис. 60)
вставлен шлицевой вал шестерни 29 с надетыми на него кольцом 30
с уплотнителем 31 и подшипником 32.
На верхний конец вала шестерни 29 надет подшипник 39, внутрен-
нее кольцо которого закреплено от осевого перемещения гайкой 46, за-
стопоренной винтом 47.
В крышку 40 ввинчена и застопорена винтом 43 втулка 44, которая
в свою очередь надета на наружное кольцо подшипника 39 и-закреп-
лена на нем гайкой 38, ввинченной во втулку 44 и застопоренной вин-
том, что исключает осевое перемещение шестерни 29 и червячного ко-
леса 37 относительно крышки 40. Крышка 40 закреплена на коробке 55
четырьми болтами 42, застопоренными шайбами 41. Крышка 35 с про-
кладкой 36, закрепленная винтами 34, закрывает окно, предназначен-
ное для удаления отработанной смазки и пополнения новой смазки, а
также для периодических осмотров зубьев червячного колеса 37. На
112
пушках ранних выпусков окна и крышки 35 нет. Пробка 66 с проклад-
кой 67 закрывает отверстие, предназначенное для слива отработанной
смазки.
Червяк 56 представляет собой- одно целое с валом и собран на
подшипниках в коробке 55. Со стороны шлицевого конца на вал чер-
вяка 56 надета до упора в бурт шайба 54, а затем подшипник 53,
кольцо 52, шестерня 51 с бронзовыми втулками и кольцо 50, закреплен-
ное штифтом 49. Кольцо 50 надето так, чтобы шестерня 51 легко вра-
щалась и не имела осевого люфта.
На шлицевый конец вала червяка 56 надета муфта 48.
Шестерня 51 имеет выступы (кулачки) для зацепления с соответ-
ствующими пазами на торце муфты 48.
При зацеплении шестерни 51 с муфтой 48 (рис. 59) исполнительный
двигатель МИ-32Та оказывается связанным с червячным редуктором
поворотного механизма.
С противоположного конца на вал червяка 56 (рис. 60) надета до
упора в бурт шайба 57, а затем подшипник 58, втулка 59 и до упора
своим средним кольцом во втулку 59 упорный двухрядный подшип-
ник 60.
Гайка 61 навинчена на вал червяка до упора в среднее кольцо под-
шипника 60, а гайка 63 ввинчена в коробку 55 до упора в наружное
кольцо подшипника 60 и застопорена винтом 62, благодаря чему шари-
коподшипник 60 воспринимает на себя осевые нагрузки червячной пары
и исключается осевое перемещение червяка 56 со всеми надетыми на
него деталями.
До упора в тайку 61 на вал червяка 56 надета и закреплена штиф-
том 64 шестерня 65, на торце которой имеются выступы (кулачки) для
сцепления , (при включении на ручной привод) с пазами муфты 195, свя-
занной шлицами с валом 194 ручного привода.
Шестерня 65 (с винтовыми зубьями) входит в зацепление с ше-
стерней 108 (рис. 61) и через валик 116 и шестерню 115 связана с ше-
стерней 118, закрепленной штифтом 119 на входном валике принимаю-
щего прибора.
На валике 116 шестерня 108 закреплена штифтом 109, а шестер-
ня 115 — штифтом 117.
На валик 116 надеты также подшипник 107, закрепленный от осе-
вого перемещения шайбой 106 и винтом 105, и подшипник 111, который
вставлен в отверстие кронштейна 114 и закреплен гайкой ПО, что
исключает осевое перемещение относительно кронштейна 114 валика 116
со всеми надетыми на него деталями.
Кронштейн 114 с собранным валиком 116 вставлен в верхнее от-
верстие коробки 193 (рис. 59), а подшипник 107 (рис. 61) — в нижнее
ее отверстие, в которое вставлена и прикреплена крышка.
Кронштейн 114 (рис. 59) закреплен на коробке 193 винтами 22,
штифтом 21 и застопорен винтом .113 (рис. 61). У пушек ранних выпу-
сков винта 113 и штифта 21 нет.
На пушках более поздних выпусков червячный редуктор поворот-
ного механизма изменен. Изменение вызвано применением полужидкой
смазки, которая в старом червячном редукторе (рис. 60) не удержи-
вается и вытекает. Поэтому для поворотных механизмов пушек со ста-
рым червячным редуктором применять полужидкую смазку запре-
щается. От старого новый червячный редуктор можно отличить внешне
по наличию болтов 226 (рис. 63).
Для удержания полужйдкой смазки введена втулка 217, которая
обеспечивает необходимый уровень полужидкой ' смазки в коробке.
8 Зак. 6982
ИЗ
Втулка 217 с уплотнителем 218 закреплена в коробке двумя винтами,
а высокий бурт ее заходит в кольцевое углубление на ступице червяч-
ного колеса 220.
Зубчатый венец червячного колеса 220 на ступице закреплен тремя
штифтами 228 и тремя винтами 219. Верхний подшипник в крышке 222
крепится крышкой 224 с прокладками 223, закрепленными болтами 226.
Прокладками 223 регулируется поджатие подшипника, а проклад-
ками 221 — зацепление червячной пары.
Пополнение смазки, как и в старом редукторе, производится через
пробку 66, а осмотр червячного колеса и проверка наличия смазки —
через окно, закрытое крышкой 35.
Редуктор с цилиндрическими шестернями состоит из коробки 68
(рис. 61), в которой собраны шестерня 74 и блок шестерен 83.
Шестерня 74 насажена на вал ротора исполнительного электродви-
гателя МИ-32Та и закреплена от проворачивания шпонкой 76, а от осе-
вого перемещения штифтом.
Крышка 72 с уплотнительным кольцом 73 надета на ступицу ше-
стерни 74 (до насаживания шестерни 74 на вал двигателя) и прикреп-
лена к коробке 68 и крышке 79 болтами 78, застопоренными шай-
бами 77.
Сверху коробка 68 закрыта крышкой 79, закрепленной болтами 101,
застопоренными шайбами 102.
Блок шестерен 83 представляет собой неразъемную сборку, состоя-
щую из двух шестерен, из которых одна — прямозубая со стальным
ободом, другая — косозубая с текстолитовым венцом. Шестерни скреп-
лены между собой заклепками, винтами и штифтами.
В ступицу блока шестерен 83 вставлены подшипники 86 с вали-
ком 85, один конец которого вставлен в отверстие коробки 55, а дру-
гой — во фланец 70, закрепленный винтами 69.
Буртик валика 85, распорное кольцо 84, фланец 70 и винты 69 удер-
живают от осевого перемещения валик 85 с подшипниками 86.
Коробка 68 с собранными в ней шестернями прикреплена к ко-
робке 55 штифтами 98 и болтами 100, застопоренными шайбами 99.
Блок шестерен 83 входит в зацепление с шестерней 51 (рис. 59),
надетой на вал червяка.
Паронитовые прокладки 71 (рис. 61), 80 и 81 служат для созда-
ния герметичности в местах соединения.
Пробки 89 с прокладкой закрывают отверстия для слива отрабо-
танной смазки и пополнения новой смазкой.
Ручной привод состоит из колонки 123 (рис. 62), в которой собраны
маховики 127 на валике 132, вал 149 с шестернями 142 и 155, а также
из коробки 193 ручного привода, в которой собраны шестерни 173 и
187 на валу 192, шестерни 203 и 208, муфта 204 и муфта 195 на
валу 194, а также рычажное устройство для переключения скоростей.
К коробке 193 сверху прикреплена колонка 123 болтами 176, а пе-
редней своей частью коробка 193 надета на проточку коробки 55
(рис. 59) червячного редуктора и скреплена с ней болтами 121.
К платформе станка коробка 193 (рис. 62) прикреплена бол-
тами 183, застопоренными проволокой 184.
В колонку 123 сверху вложена шестерня 138, а с торца в ее сту-
пицу вставлен и закреплен штифтом 137 валик 132, на который надеты
втулка 136 и подшипники 135 и 139.
Гайки 128 и 141 с войлочным уплотнением 129 ввинчены в ко-
лонку 123 и застопорены винтами 134 и 140, что исключает осевое пе-
ремещение валика 132 с подшипниками.
114
С концов на валик 132 надеты маховики 127, закрепленные шпон-
кой 133 и гайкой 131, застопоренной шайбой 130.
В отверстие на ободе каждого маховика 127 закреплена (разваль-
цовкой) ось 124, на которую надета ручка 125, и шайба 126, закреплен-
ная развальцованным торцом оси 124.
На верхний конец вала 149 надеты шестерня 147, закрепленная
штифтом 148, и подшипник 146.
Кольцо 145 с войлочным уплотнителем 144 надето на проточку
шестерни 142, которая в свою очередь надета на вал 149 и закреплена
штифтом 143.
Уплотнитель 144 предохраняет потенциометр прибора ПАН от
смазки, протекающей через окно д. За исправностью уплотнителя 144
необходимо следить, особенно в жаркое время.
Шестерня 147 служит для передачи вращения шестерне 50
(рис. 133) прибора ПАН при полуавтоматической наводке. Площадка в
(рис. 62) с отверстиями з служит для крепления прибора ПАН.
На нижний конец вала 149 насажен подшипник 152, на наружное
кольцо которого надета втулка 151, в которую ввинчена гайка 150, за-
стопоренная винтом 122. Гайка 150 исключает осевое перемещение под-
шипника 152 во втулке 151.
Шестерня 155 надета до упора во внутреннее кольцо подшипника и
закреплена штифтом 154, а втулка 151 ввинчена в колонку 123 и засто-
порена винтом 153, что исключает осевое перемещение вала 149 со
всеми собранными на нем деталями.
Собранная колонка 123 закреплена на коробке 193 болтами 176,
застопоренными шайбами 175. Прокладки 174 служат для регулировки
зацепления конических шестерен 155 и 172.
В коробке 193 собран шлицевый вал 192, на который с одной сто-
роны надеты распорная втулка 185, шестерня 187 и подшипник 190. На-
ружное отверстие коробки 193 закрыто крышкой 189 с винтами 188,
застопоренными проволокой.
С другого конца до упора во втулку на вал 192 надета кониче-
ская шестерня 172, на ступицу которой надета цилиндрическая шестер-
ня 173, закрепленная от проворачивания шпонкой 171, а от осевого пе-
ремещения винтом 163.
Втулка 164 ввинчена в коробку 193 и застопорена винтом 169.
На вал 192 надет подшипник 170, внутреннее кольцо которого за-
креплено гайкой 167, застопоренной винтом 168, а наружное — гай-
кой 165 с уплотнительным кольцом 166,. ввинченной во втулку 164, что
исключает осевое перемещение вала 192 со всеми собранными на нем
деталями.
В коробке 193 собран вал 194, в средней части которого имеются
шлицы, на шлицы подвижно надета муфта 204, имеющая на обоих тор-
цах пазы.
На гладкую шейку вала 194 надета шестерня 208 с бронзовыми
втулками, имеющая на торце выступы (кулачки) для соединения с па-
зами муфты 204, и насажено кольцо 212 до упора в (буртик вала 194.
На другую гладкую шейку вала 194 надеты шестерня 203 с бронзо-
выми втулками, имеющая на торце кулачки, кольцо 202 rq упора в бур-
тик вала 194, подшипник 201 и кольцо 200, закрепленное штифтом 199.
В отверстие коробки вставлена крышка 156, которая закреплена
болтами 214, застопоренными шайбами 215.
На вал 194 надет также подшипник 213, внутреннее кольцо кото-
рого закреплено гайкой 159, а наружное — гайкой 157 с уплотнитель-
8*
115
ным кольцом 158, ввинченной в крышку 156, что исключает осевое пере-
мещение вала 194 со всеми собранными на нем деталями.
В торец вала 194 ввинчена масленка 160, через которую по каналу,
имеющемуся в валу 194, и через отверстия г подается смазка для шесте-
рен 203 и 208; эти шестерни находятся в постоянном зацеплении соответ-
ственно с шестернями 173 и 187.
Рычажные устройства переключения служат для переключения ско-
ростей поворотного механизма при работе от ручного привода и для
включения поворотного механизма на работу от исполнительного двига-
теля МИ-32Та или на работу от ручного привода.
Муфта 204 шарнирно соединена с вилкой 206, на концах которой
закреплены оси с сухарями 180, вставленными свободно в круговую вы-
точку на муфте 204.
Вилка 206 надета и закреплена шпонкой 205 на оси рычага 179,
который в свою очередь свободно вставлен в отверстие коробки 193.
На выступающий из коробки 193 конец рычага 179 надет и закреплен
штифтом 182 рычаг 181, который соединен осью 20 (рис. 59) с про-
ушиной стакана 18 нажима.
Нажим состоит из корпуса 15, стакана 18, пружины 16, шпильки 17
и гаек 14. В корпус 15 вставлены пружины 16 и стакан 18, в который
через отверстие в корпусе 15 ввинчена шпилька 17, а на шпильку на-
винчены гайки 14. Гайками 14 производится регулировка поджатия пру-
жины 16 и зазоров х (рис. 62).
Корпус 15 (рис. 59) имеет шип с резьбой, которым он вставлен
в отверстие стенки коробки 193 и подвижно закреплен в ней гайкой
с шайбой (гайка и шайба на рисунке не показаны).
Пружина 16, опираясь на корпус 15, нажимает на стакан 18 и тем
самым фиксирует рычаг 181 (рис. 62) в крайних положениях.
Верхний конец рычага 179 (рис. 59) соединен осью 12 с ушком 11,
которое навинчено на тягу 9 и закреплено гайкой 10. На другой конец
тяги навинчено ушко, соединенное осью с ножной педалью 94.
Педаль 94 свободно надета на вал 96 и от осевого перемещения за-
креплена кольцом 95,.закрепленным штифтом 97.
При нажатии на верхний конец педали 94 муфта 204 перемещается
вперед и соединяется с кулачками шестерни 203, т. е. включается пер-
вая скорость ручного привода. При нажатии на нижний конец педали 94
муфта перемещается назад и соединяется с кулачками шестерни 208,
т. е. включается вторая скорость.
На коробке 193 (рис. 62) винтами 178 прикреплена шкала 177 со
стрелками, указывающими направление поворота педали 94 (рис. 59)
для включения соответствующей скорости.
На шлицевый конец вала 194 подвижно надета муфта 195, имею-
щая на торце пазы, которыми она соединяется с шестерней 65 (рис. 60),
и тем самым включает поворотный механизм на работу от ручного
привода.
Муфта 195 шарнирно соединена с вилкой 196 (рис. 59), на концах
которой закреплены оси с подшипниками, свободно вставленными в кру-
говую выточку на муфте 195.
Вилка 196 (рис. 62) надета на валик 198, который вставлен сво-
бодно в отверстие коробки 193; на валу вилка закреплена шпонкой 197.
На выступающий из коробки 193 (рис. 59) конец валика 198 на-
дет и закреплен штифтом 27 рычаг 26, который соединен осью 25 с
шплинтом 24 с проушиной стакана нажима 23. Нажим 23 имеет такое
же устройство, как и нажим, соединенный с рычагом 181.
116
На правом конце валика 198 надета и приварена рукоятка 2 для
включения поворотного механизма на работу от ручного привода или
от двигателя.
На рукоятке 2 на оси закреплена накладка 8, которая отжимается
вперед пружинкой (на рисунке пружинка не показана).
Рукоятка 2 соединена осью 5 с ушком 4, навинченным на тягу 1 и
застопоренным гайкой 3. На другой конец тяги 1 навинчено и закреп-
лено гайкой ушко, соединенное осью с рычагом 92, который надет на
вал 96 и закреплен штифтом 93. На валу 96 закреплена шпонкой
вилка 28, соединенная шарнирно с муфтой 48.
При повороте рукоятки 2 вперед поворачивается также вперед и
вилка 196, благодаря чему перемещается муфта 195, которая входит в
зацепление с кулачками шестерни 65, в результате включается поворот-
ный механизм на работу от ручного привода. Одновременно поворачи-
вается назад вилка 28 и выводит муфту 48 из зацепления с кулачками
шестерни 51, в результате отключается червячный редуктор от исполни-
тельного двигателя. При повороте рукоятки 2 назад поворотный меха-
низм включается на работу от исполнительного двигателя, а ручной
привод отключается.
В крайних положениях рукоятка 2 стопорится упором 7, который
заскакивает в пазы на секторном выступе кронштейна 114.
На накладке 8 нанесены стрелки, указывающие направление пово-
рота рукоятки 2 при включении на работу от ручного привода или от
исполнительного электродвигателя.
7.5. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ДЕЙСТВИЕ ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Для включения поворотного механизма в работу от ручного при-
вода необходимо:
отключить прибор ПАН от ручного привода, для чего рукоятку
прибора ПАН поставить в положение «Откл.»;
нажать рукой на накладку 8 (рис. 59) и послать рукоятку 2
вперед, одновременно, слегка покачивая за маховики 127, соединить
муфту 195 с шестерней 65.
Правильность включения определяется тем, что при вращении ма-
ховиков 127 вращающаяся часть пушки поворачивается в горизонталь-
ной плоскости, а двигатель не вращается.
При вращении маховиков 127 вращается шестерня 138, которая
передает вращение шестерне 142 и через вал 149 — шестерням 155, 172
и 173, а через вал 192 — шестерне 187.
При включении на первую скорость от шестерни 172 вращение пе-
редается через вал 192 и шестерню 187 шестерне 203 и через муфту
204 — муфте 195, которая вращает шестерню 65, связанную с прини-
мающим прибором и червяком 56. Червяк вращает червячное колесо 37.
связанное шлицами с валом шестерни 29, которая обкатывается по зуб-
чатому венцу станка, в результате чего вращающаяся часть пушки по-
ворачивается в горизонтальной плоскости.
При включении на вторую скорость вращение от шестерни 172 пе-
редается шестерне 173 и шестерне 208, связанной с муфтой 204 и ва-
лом 194. От вала 194 вращение передается так же, как и при первой
скорости.
Для включения поворотного механизма на работу от исполнитель-
ного двигателя необходимо:
установить ключ 3 (рис. 132) прибора ПАН в среднее (нулевое)
положение и включить питание привода;
117
нажать рукой на накладку 8 (рис. 59) и отвести рукоятку 2 назад;
повернув ключ прибора ПАН в сторону от нулевого положения,
дать небольшую скорость двигателю и одновременно нажимать на ру-
коятку 2, пока муфта 48 не войдет в зацепление с шестерней 51; засто-
порить рукоятку 2,
При работе исполнительного двигателя МИ-32Та вращение от ше-
стерни 74 передается шестерням 83 и 51 и муфте 48, связанной с ва-
лоц червяка 56.
Червяк вращает червячное колесо 37 и шестерню 29, которая обка-
тывается по зубчатому венцу станка, в результате чего вращающаяся
часть поворачивается в горизонтальной плоскости.
Одновременно червяк вращает шестерню 65 и передает вращение
шестерне 115, связанной с шестерней на валике принимающего при-
бора, благодаря чему он вращает роторы сельсинов СС-405 принимаю-
щего прибора.
Для полуавтоматической наводки поворотный механизм необходимо
включить на работу от исполнительного двигателя, а рукоятку прибо-
ра ПАН установить в положение «Вкл.».
Прибор ПАН приводится в действие путем вращения маховиков 10
(рис. 193). При этом вращение от маховиков передается через шестер-
ни z = 30, z=18 и 2 = 48 шестерням 2 = 45 и 2=18, расположенным
в приборе ПАН, благодаря чему поворачивается ползунок 93 (рис. ГЗЗ)
потенциометра и тахогенератор СЛ-121.
7.6. РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
7.6.1. Разборка поворотного механизма
Для разборки поворотный механизм снять с пушки, как указано
в разд. 15.
Разборку производить в следующем порядке:
а) снять тягу 1 (рис. 59) и тягу 9 вместе с ушками, для чего
плоскогубцами А72930-21 вынуть шплинты 6 и 13 и вынуть оси 5 и /2;
б) снять колонку 123 (рис. 62) ручного привода, для чего отогнуть
стопорные шайбы 175, вывинтить четыре болта 176 ключом А52830-4,
снять колонку 123, отделить от коробки набор прокладок 174 и связать
их проволокой;
в) отделить кронштейн 114 (рис. 59), для чего вывинтить четыре
винта 22 отверткой Сб 64-34, вывинтить винт ИЗ (рис. 61) отверткой
Сб 64-20 и снять кронштейн 114 (рис. 59);
г) отделить коробку 68 (рис. 61) от коробки 55, для чего выбить
два конических штифта 98 бородком, отогнуть шайбы 99, вывинтить че-
тыре болта 100 и один болт 82 ключом А52830-4, отделить коробку 68
с педалью 94, снять прокладки 81 и муфту 48 (рис. 59);
д) отделить коробку 193 от коробки 55 червячного редуктора, для
чего отогнуть шайбы 120 (рис. 61), вывинтить четыре болта 121 клю-
чом А52830-4 и отделить коробку 193 (рис. 59);
е) разобрать колонку 123 (рис. 62), для чего:
зажать колонку 123 фланцем в тисках;
отогнуть шайбы 130, свинтить гайки 131 ключом А52830-5 и,
ударяя молотком А72932-4 через выколотку А72936-2, снять махо-
вики 127;
вывинтить винты 134 и 140 отверткой Сб 64-20;
118
закернить гайки 128 и 141 и колонку, чтобы при сборке гайки
поставить на свои места;
свинтить гайки 128 и 141 с войлочным уплотнительным коль-
цом 129 ключом 64-84;
вынуть шпонки 133 выколоткой А 72936-2, используя при этом мо-
лоток А 72932-4;
выбить конический штифт 137 бородком, выбить валик 132 слева
выколоткой А72936-2, вынуть втулку 136, шестерню 138, левый подшип-
ник 139 и снять с валика 132 правый подшипник 135;
выбить конический штифт 154 бородком 64-52 и снять шестер-
ню 155;
выбить выколоткой А72936-2 вверх вал 149 вместе с шестернями 142
и 147 и подшипником 146;
вывинтить винт 153 отверткой Сб 64-20, а втулку 151 ключом 64-84
вместе с подшипником 152 и гайкой 150;
зажать втулку 151 в тисках, вывинтить винт 122 отверткой 119-10,
а гайку 150 ключом Сб 64-28, затем вынуть подшипник 152\
зажать вал 149 средней частью в тисках, выбить штифт 143 бо-
родком, столкнуть шестерню 142 выколоткой А 72936-2, снять кольцо 145
с уплотнителем 144 и подшипник 146;
выбить штифт 148 бородком и снять шестерню 147 выколоткой
А 72936-2;
ж) разобрать коробку 193 ручного привода, для чего:
снять проволоку 191 плоскогубцами А72930-21, вывинтить три
винта 188 отверткой 64-203 и снять крышку 189;
снять проволоку 209 плоскогубцами А72930-21, вывинтить десять
болтов 210 ключом А52830-2, снять крышку 207 и отделить проклад-
ку 211;
отогнуть шайбы 215, вывинтить три болта 214 ключом А52830-4
и снять кожух 161;
вывинтить на два-три оборота винты 168 и 169 отверткой
Сб 64-20, свинтить гайку 167 ключом А52830-5, удерживая при этом
вал от вращения;
выбить вал 192 выколоткой А72936-2 и вынуть через верхнее отвер-
стие коробки 193 шестерню 187 и втулку 185;
снять подшипник 190 с вала 192;
вывинтить втулку 164 с подшипником 170 и гайкой 165;
зажать втулку 164 в тисках, вывинтить гайку 165 ключом 64-109 и
вынуть из втулки подшипник 170;
разъединить рычаг 181 с корпусом 15 (рис. 59) нажима, вынув
шплинт 19 и ось 20;
выбить штифт 182 (рис. 62) бородком, вынуть вал с рычагом 179
и шпонкой 205, а также вилку 206;
разъединить нажим 23 (рис. 59) с рычагом 26, вынув шплинт 24
и ось 25;
выбить штифт 27 бородком и выбить валик 198 с рукояткой 2 и
шпонкой 197 (рис. 62) выколоткой А72936-2, вынуть вилку 196 и муф-
ту 195;
поставить выколотку А72936-2 в торец вала 194 (со стороны
шлицев) и, ударяя молотком А72932-40 по выколотке, вытолкнуть вал
194 настолько, чтобы кольцо 200 со штифтом 199 вышло в полость ко-
робки 193;
выбить штифт 199 бородком и вынуть вал 194 вместе с крышкой 156
и шестерней 208, сняв при этом с вала кольцо 200, подшипник 201,
кольцо 202, шестерню 203 и муфту 204;
119
вынуть из коробки 193 шестерни 172 и 173;
зажать вал 194 шлицевым участком в тисках, вывинтить винт 162
отверткой Сб 64-20, свинтить гайку 159 ключом А52830-5 и снять крыш-
ку 156 с подшипником 213 и гайкой 157, кольцо 212 и шестерню 208;
зажать крышку 156 в тисках, вывинтить гайку 157 ключом 64-109
и выбить из крышки подшипник 213;
отделить нажимы от коробки 193, для чего свинтить гайки (на
рисунке не показаны) ключом А52830-2 с внутренней стороны коробки
193 и снять нажимы;
разобрать нажим, для чего свинтить гайки 14 (рис. 59) ключом
А52830-2 со шпильки и вынуть из корпуса 15 стакан 18 со шпилькой и
пружину 16; стакан 18 со шпилькой не разбирать:
з) разобрать кронштейн 114 (рис. 61), для чего:
зажать кронштейн 114 в тисках, выбить штифт 109 бородком, вы-
винтить винт 105 отверткой 64-203, снять торцовую шайбу 106;
выбить валик 116 с шестерней 115 выколоткой А 72936-2 из подшип-
ника 107, шестерни 108 и подшипника 111;
вывинтить гайку ПО ключом Сб 64-27 и вытолкнуть подшипник 111
выколоткой А72936-2;
выбить штифт 117 бородком и снять шестерню 108 с валика;
и) разобрать червячный редуктор (рис. 60), для чего:
вывинтить пробку 66 ключом А52830-2 и отделить прокладку 67;
зажа ть редуктор в тисках за край коробки 55 у отверстия под проб-
ку 66;
вывинтить винт 47 отверткой Сб 64-20, свинтить гайку 46 ключом
Сб 64-27 и выбить выколоткой А72936-2 вал коренной шестерни 29 из
подшипника 39 и ступицы червячного колеса 37;
отогнуть шайбы 41, вывинтить четыре болта 42 ключом А52830-4 и
снять крышку 40 вместе с втулкой 44, подшипником 39 и гайкой 38;
выбить конический штифт 64 бородком и снять шестерню 65;
вывинтить стопорный винт 62 отверткой Сб 64-20, вывинтить гай-
ку 63 ключом Сб 64-27, свинтить гайку 61 ключом А72937-5;
сдвинуть червяк 56 вперед ударами молотка А72932-4 через выко-
лотку А 72936-2 до выхода подшипников 53 и 58 из гнезд коробки 55 и
вынуть червячное колесо 37;
вынуть червяк 56 из коробки полностью и зажать нарезной частью
в тисках;
снять с вала червяка 56 втулку 59, подшипник 58 и шайбу 57 с по-
мощью выколотки А 72936-2;
выбить конический штифт 49 бородком, снять кольцо 50, шестерню
51, кольцо 52; выколоткой А 72936-2 сбить подшипник 53 и шайбу 54;
вытолкнуть из коробки 55 упорный подшипник 60 выколоткой
А 72936-2;
зажать крышку 40 в тисках, вывинтить стопорный винт гайки 38
отверткой Сб 64-20, вывинтить гайку 38 ключом Сб 64-27 и вытолкнуть
подшипник 39 выколоткой А72936-2;
вывинтить стопорный винт 43 отверткой Сб 64-20, вывинтить втул-
ку 44 ключом Сб 64-27;
сбить с вала коренной шестерни 29 подшипник 32 и кольцо 30 с
уплотнителем 31 выколоткой А72936-2 (порядок разборки червячного
редуктора (рис. 63) пушек более поздних выпусков такой же);
к) разобрать редуктор с цилиндрическими шестернями, для чего:
вытолкнуть со стороны фланца 70 (рис. 61) коробки редуктора
валик 85 из блока шестерен 83 и подшипников 86 выколоткой А72936-2;
120
выбить валик 85 с передним подшипником 86 из блока шесте-
рен 83;
вытолкнуть задний подшипник 86 из блока шестерен;
снять кольцо 84 и передний подшипник 86 с валика 85;
вывинтить три винта 69 отверткой 64-203 и снять с коробки редук-
тора фланец 70;
выбить конический штифт 88 бородком;
зажать коробку 68 в тисках и выбить выколоткой А72936-2 вал 96
(рис. 59) вместе с рычагом 92 и шпонкой, вынуть вилку 28;
зажать вал рычага 92 в тисках, выбить конический штифт 97 бород-
ком, снять кольцо 95 и педаль 94;
выбить конический штифт 93 бородком и снять рычаг 92 с вала;
вывинтить пробки 89 из коробки 68 и отделить их прокладки.
7.6.2. Сборка поворотного механизма
Перед сборкой выполнить те же указания, что и при сборке подъем-
ного механизма.
При сборке коробку 193 (рис. 59) ручного привода и коробку 55
червячного редуктора заполнить смазкой ГОИ-54п.
Сборку производить в следующем порядке:
а) собрать редуктор с цилиндрическими шестернями, для чего:
надеть на вал 96 (рис. 61) рычаг 92, забить штифт 93 и закернить
его в трех точках;
надеть на вал 96 педаль 94, кольцо 95, забить штифт 97 и закернить
его в трех точках;
вставить в паз вала 96 шпонку;
вставить вилку 28 (рис. 59) в коробку 68, вал 96 в отверстие короб-
ки 68 и вилки 28 так, чтобы шпонка вошла в паз вилки 2S;
надеть на выступающий конец вала 96 кольцо 87 (рис. 61) и забить
штифт 88, который закернить в трех точках;
вставить в коробку 68 фланец 70 и ввинтить предварительно три
винта;
надеть на валик 85 подшипник 86 до упора в бурт и кольцо 84,
надеть блок шестерен 83 на подшипник 86; надеть на’ валик 85 второй
подшипник 86 и продвинуть его в гнездо блока шестерен 83 выколоткой;
вставить валик с шестерней в отверстие фланца 70;
завинтить пробки 89, надев на них прокладки;
б) собрать червячный редуктор, для чего:
надеть на вал червяка 56 (рис. 60) шайбы 54 и 57, подшипники 56
и 58, втулку 59, кольцо 52, шестерню 51 и кольцо 50, отверстие которого
совместить с отверстием вала червяка 56, забить штифт 49, который за-
кернить и зачистить заподлицо с кольцом 50 с двух сторон;
вставить в коробку 55 червячное колесо 37 и одновременно червяк
56 с собранными на нем деталями, завести червяк в зацепление с чер-
вячным колесом, направив при этом подшипники 53 и 58 в гнезда ко-
робки 55;
собрать на валу червяка 56 упорный подшипник 60, завинтить гай-
ку 63, ввинтить и закернить в двух точках стопорный винт 62;
навинтить на вал червяка 56 гайку 61 до отказа, вращая при этом
червяк;
надеть шестерню 65 на вал червяка 56, совместить отверстия под;
штифт 64, который забить и закернить в трех точках;
надеть на вал коренной шестерни 29 кольцо 30 с уплотнителем 31 и.
подшипник 32;
121
вставить предварительно вал шестерни 29 в коробку 55 и ступицу
червячного колеса 37 так, чтобы шлиц вала шестерни 29 с керном на
торце находился между двумя шлицами ступицы червячного колеса 37
с кернами на торце;
вставить во втулку 44 подшипник 39, ввинтить гайку 38, которую
застопорить винтом, а винт закернить в двух точках;
ввинтить предварительно втулку 44 в крышку 40;
поставить крышку 40 на место, привинтить ее четырьмя болтами 42,
надев на них стопорные шайбы и загнув их на грани болтов и край
крышки;
забить вал с шестерней 29 в ступицу червячного колеса 37 оконча-
тельно;
зажать червячный редуктор концом вала червяка 56 в тисках, на-
винтить гайку 46 на вал до отказа, ввинтить стопорный винт 47 и закер-
нить его в двух точках;
ввинтить втулку 44 в крышку 40 до отказа, совместить отверстия код
стопорный винт 43, который ввинтить и закернить в двух точках;
в) собрать кронштейн 114 (рис. 61), для чего:
надеть на валик 116 (на верхний его конец) шестерню 115 так, что-
бы совпали отверстия под штифт 117, который забить и закернить в трех
точках;
вставить в кронштейн 114 уплотнительное кольцо 112, подшипник
111, ввинтить до отказа гайку 110, которую закернить в трех точках;
надеть на валик 116 (на нижний его конец) шестерню 108, совме-
стить отверстия и забить штифт 109, который закернить в трех точках,
надеть подшипник 107, поставить торцовую шайбу 106, ввинтить винт
105м закернить в шлиц;
г) собрать коробку 193 (рис. 62) ручного привода, для чего:
собрать нажимы;
закрепить собранные нажимы на коробке 193, для чего шипы кор-
пусов 15 (рис. 59) и 23 нажимов вставить в предназначенные для них
отверстия в стенке коробки 193 и закрепить гайкой с шайбой так, чтобы
нажимы легко поворачивались; гайки нажимов закернить в двух точках;
вставить в крышку 156 (рис. 62) подшипник 213, завинтить до от-
каза гайку 157 с уплотнительным кольцом 158\ гайку 157 закернить в
трех точках;
зажать вал 194 шлицевым участком в тисках и надеть на него ше-
стерню 208, кольцо 212, крышку 156 с подшипником 213, навинтить до
отказа гайку 159 и, совместив отверстие гайки 159 с гнездом на валу,
ввинтить стопорный винт 162 и закернить его в трех точках;
вставить шестерни 172 и 173 в коробку;
вставить вал 194 с крышкой в коробку 193 и надеть на него муф-
ту 204, шестерню 203, кольцо 202, подшипник 201, кольцо 200, забить
штифт 199, который закернить в трех точках;
протолкнуть вал 194 в коробку 193 настолько, чтобы подшипник 201
и крышка 156 полностью вошли в гнезда коробки, совместить отверстия
на фланце крышки с отверстиями коробки;
вставить вилку 206 сухарями в выточку муфты 204, а вал с рыча-
гом 179 и шпонкой 205 — в отверстие коробки 193 и вилки 206;
надеть на выступающий из коробки 193 конец вала рычага 179
рычаг 181 и забить штифт 182, который закернить в трех точках;
соединить осью 20 (рис. 59) рычаг 181 со стаканом 18 нажима и
поставить шплинт 19;
122
вставить подшипник 170 (рис. 62) во втулку 164, завинтить гайку
165 с уплотнительным кольцом 166 и закернить ее в трех точках;
ввинтить собранную втулку 164 в коробку 193 настолько, чтобы
совместились гнезда под стопорный винт 169, ввинтить винт и закернить
его в трех точках;
надеть на вал 192 подшипник 190 rq упора в бурт, вставить вал
с ‘подшипником в коробку 193, надев при этом на вал 192 шестерню 187,
втулку 185 и шестерни 172 и 173 в сборе;
навинтить гайку 167 на вал 192, совместить отверстие на гайке с
гнездом на валу, ввинтить винт 168 и закернить его в трех точках;
наложить кожух 161 на торец коробки 193, совместить его отвер-
стия с отверстиями на крышке 156 и ввинтить три болта 214 с шайбами
215; шайбы загнуть на грани болтов 214 и край коробки 193;
вставить вилку 196 подшипниками в выточку муфты 195 и надеть
муфту 195 на шлицевый конец вала 194, при этом вилку завести в ко-
робку 193;
вставить валик 198 рукоятки со шпонкой 197 в коробку 193 и вил-
ку 196 так, чтобы шпонка вошла в паз вилки, надеть рычаг 26 (рис. 59)
на выступающий из коробки конец валика 198, забить штифт 27, кото-
рый закернить в трех точках;
соединить рычаг 26 с нажимом 23 осью 25 и поставить шплинт 24\
привинтить крышку 189 (рис, 62) к коробке 193 тремя винтами 188,
которые застопорить проволокой 191;
д) собрать колонку 123 ручного привода, для чего:
надеть на вал 149 шестерню 147 и совместить ее отверстия с отвер-
стием на валу под штифт 148, забить штифт и закернить его в трех
точках;
надеть подшипник 146, кольцо 145 с уплотнителем 144 и шестерню
142, совместить отверстия шестерни 142 с отверстием вала и забить ко-
нический штифт 143; закернить штифт в трех точках;
вставить во втулку 151 подшипник 152, ввинтить гайку 150 до отка-
за; совместив отверстия под стопорный винт 122, ввинтить его и закер-
нить в двух точках;
ввинтить собранную втулку 151 в колонку настолько, чтобы совпали
гнезда на втулке с отверстием в колонке под стопорный винт 153, ввин-
тить винт и закернить его в трех точках;
вставить собранный вал 149 в колонку 123 до упора буртом в под-
шипник 152;
надеть на конец вала 149 шестерню 155 и совместить отверстия на
ее ступице с отверстием на валу, забить штифт 154 и закернить его в
трех точках;
надеть на валик 132 (со стороны торца, расположенного ближе к
отверстию под штифт 137) подшипник 139;
вложить сверху в колонку 123 шестерню 138;
повернуть колонку 123 площадкой под прибор ПАН от себя;
вставить свободный конец валика 132, в отверстие колонки 123
и в ступицу шестерни 138 так, чтобы совпали отверстия под штифт 137,
вставить штифт, не забивая его;
надеть на валик 132 втулку 136 и подшипник 135, который одновре-
менно вставить в отверстие колонки 123;
забить штифт 137 окончательно и закернить его в трех точках;
вставить в пазы валика 132 шпонки 133, ввинтить гайки 128 и
141 с уплотнительными кольцами 129 и застопорить гайки винтами 134
и 140, закернить винты в двух точках;
123
надеть на концы валика 132 маховики 127, шайбы 130, навинтить
гайки 131, на грани которых отогнуть шайбы 130;
е) скрепить коробку 193 (рис. 59) с коробкой 55, для чего вставить
коробку 55 с червячным колесом патрубком в коробку 193, совместить их
отверстия под четыре болта 121, которые ввинтить с шайбами 120, за-
гнуть шайбы 120 на грани болтов и коробки;
ж) собрать кронштейн 114 (рис. 61) с коробкой 193 (рис. 59), для
чего:
поставить кронштейн 114 (рис. 61) в сборе в коробку 193 (рис. 59)
так, чтобы шестерня 108 (рис. 61) вошла в зацепление с шестерней 65,
а подшипник 107 вошел в гнездо коробки 193 (рис. 59);
совместить отверстия кронштейна 114 и коробки 193 под винты 22,
штифт 21 и винт 113 (рис. 61);
ввинтить винты 22 (рис. 59) и закернить их в шлиц, ввинтить винт
ИЗ (рис. 61) и забить штифт 21 (рис. 59);
з) скрепить коробку 68 (рис. 61) с коробкой 55 (рис. 59), для чего:
надеть муфту 48 на вал червяка 56;
наложить на коробку 55 (рис. 61) прокладку 81 и коробку 68 с бло-
ком шестерен 83 так, чтобы вилка 28 (рис. 59) вошла своими подшип-
никами в выточку муфты 48, а малая шестерня блока 83 вошла в зацеп-,
ление с шестерней 51, совместить отверстия на - коробках 55, 68 и
прокладке 81 (рис. 61), забить два штифта 98 (предварительно);
, ввинтить четыре болта 100 и один болт 82 с шайбами 99, которые
загнуть на грани болтов и коробку, забить штифты 98 (окончательно);
ввинтить три винта 69 фланца 70 окончательно (до отказа) и за-
кернить их в шлиц;
и) закрепить колонку 123 (рис. 62) на коробке 193, для чего:
положить на коробку 193 прокладки 174, установить колонку 123
так, чтобы ее площадка под прибор ПАН-А была обращена назад, а ше-
стерня 155 вошла в зацепление с шестерней 172;
ввинтить четыре болта 176 с шайбами 175, которые загнуть на гра-
ни болтов и на край колонки;
к) поставить тяги 1 (рис. 59) и 9, для чего:
соединить осью 5 ушко 4 тяги 1 с рукояткой 2 и поставить
шплинт 6;
отвести рукоятку 2 назад и застопорить в положении «Моторный»;
повернуть рычаг 92 назад до упора, т. е. до полного сцепления муф-’
ты 48 с кулачками шестерни 51; при наличии сцепления муфты 48 с ку-
лачками шестерни 51 поворот блока шестерен 83 передается коренной
шестерне 29;
удерживая рычаг 92 в установленном , положении, отрегулировать
тягу 1 ушками 4, навинчивая или свинчивая их (если тяга подвергалась
разборке) до совпадения отверстий на ушках с отверстием рычага 92;
вставить в эти отверстия ось и зашплинтовать ее;
застопорить оба ушка 4 тяги 1 после регулировки гайками 3;
перевести рукоятку 2 вперед и застопорить в положении «Ручной»,
при этом ручной привод должен включиться, а кулачковая муфта 48
должна полностью выйти из зацепления с шестерней 51, благодаря чему
поворотный механизм отключается от исполнительного двигателя; если
при переводе рукоятка 2 не будет стопориться в положении «Ручной»
или «Моторный», регулировать нажим 23 гайками 14; при этом разре-
шается нарушать размер 5±0,5 мм, установленный при сборке нажима
(рис. 57);
124
л) собрать рычажное устройство переключения скоростей ручного
привода, для чего:
совместить отверстия ушка 11 (рис. 59), тяги 9 и рычага 179, вста-
вить ось 12 и поставить шплинт 13\
соединить осью ушко на переднем конце тяги 9 с педалью 94; ось
зашплинтовать.
Длину тяги 9 отрегулировать ушками 11' так, чтобы при переводе
педали 94 в крайнее переднее положение муфта 204 была полностью
сцеплена с кулачками шестерни 203, а при переводе педали 94 в край-
нее заднее положение муфта 204 была полностью сцеплена с кулачками
шестерни 208.
' Регулировкой нажима 15 гайками 14 обеспечить зазор х='1 ±0,25 мм
между торцами выступов муфты 204 и впадинами кулачков шестерен
203 и 208 при переднем и заднем крайних положениях педали. При.
этом разрешается нарушать размер 5±0,5 мм, установленный при сбор-
ке нажима (рис. 57).
Зазор х (рис. 62) проверять щупом при открытой крышке 207.
Поставить крышку 207, для этого на коробку 193 наложить про-
кладку 211 и крышку 207, которые привинтить к коробке десятью бол-
тами 210, болты застопорить проволокой 209.
Собранный поворотный механизм смонтировать на пушке, как ука-
зано в разд. 15.
125
8. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗЕНИТНЫЙ ПРИЦЕЛ
8.1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПРИЦЕЛА
Автоматический зенитный прицел механический, построительного
типа, предназначен для выработки углов упреждения и прицеливания
при стрельбе по воздушным и наземным подвижным целям.
Необходимость такого прицела обусловлена особенностями стрель-
бы по быстродвижущимся в пространстве целям. Эти особенности зак-
лючаются в следующем. Если по аналогии со стрельбой по неподвиж-
ной цели пушку навести в самолет и произвести выстрел, то к моменту
прилета снаряда самолет окажется в другой точке. Следовательно, для
поражения цели стволу пушки требуется придать такое положение, при
котором снаряд прошел бы через точку, лежащую впереди самолета на
пути его движения. Точка, в которой должна произойти встреча снаря-
да с целью, называется точкой встречи или упрежденной точкой. Для
того чтобы направить снаряд в упрежденную точку при наводке орудия,
ось канала ствола следует ориентировать в направлении прямой, поло-
жение которой относительно линии цели определяется углами упреж-
дения и прицеливания.
Углы упреждения и прицеливания должны соответствовать коорди-
натам упрежденной точки, значения которых при наводке пушки стре-
ляющему неизвестны. К тому же величины указанных выше углов не-
прерывно изменяются, поскольку цель движется.
Для наводки пушек в подвижную цель необходимо применять ав-
томатические прицелы, которые сами непрерывно и автоматически вы-
рабатывают углы упреждения и прицеливания.
К таким автоматическим прицелам относится и прицел пушки С-60.
При наводке пушки с помощью автоматического прицела стреляю-
щему не приходится производить вычислительную работу по определе-
нию требуемых установок на шкалах прицела; он должен знать только
численные значения входных данных, определяющих положение цели и
ее движение в пространстве.
Такими входными данными являются: наклонная дальность, ско-
рость цели, курсовой угол, угол пикирования или кабрирования и угол
места цели.
Наклонная дальность до цели определяется дальномером или на
глаз. Скорость цели определяется по типу самолета.
Курсовой угол и угол пикирования или кабрирования определяются
по видимому направлению движения цели.
126
Угол места цели предварительно не определяется, а вводится в при-
цел автоматически в процессе визирования по цели.
Пределы ввода входных данных
Наклонная дальность ... . От 0 до 5500 м
Скорость цели..................... . От 0 до 300 м/сек
Курсовой угол............. .Не ограничен
Угол пикирования .... . От 0 до 90°
Угол кабрирования (г'орка) . . От 0 до 70°
Цена делений шкал прицела
Шкала барабана дальности:
для дальностей до 2000 м . . . 100 м
для дальностей свыше 2000 м . . 200 м
Шкала курсовых углов...............0-25
Шкала скорости.........................10 м/сек
Шкала углов пикирования и кабрирова-
ния (горки)..........................5°
Прицел обслуживают два человека: установщик курса, скорости и
углов пикирования или кабрирования и установщик дальности.
8.2. ПРИНЦИП УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ ПРИЦЕЛА
8.2.1. Принцип устройства прицела
Прицел состоит из трех основных частей: основания прицела с ви-
зирами, стола прицела и механизма стабилизации курса.
Основание прицела с визирами состоит из кронштейна 21 (рис. 64),
в развилку которого вставлено и закреплено на оси 19 основание 17 ка-
ретки с направляющими. По направляющим основания 17 каретки пе-
ремещается каретка 4 дальности.
Передняя сторона основания 17 каретки шарнирно связана с тягой
5 вертикального параллелограмма, которая в свою очередь шарнирно
связана с люлькой. Благодаря такому соединению основание каретки
при подъеме и опускании ствола качается на оси 19 в вертикальной
плоскости и при всех углах возвышения остается параллельным оси ка-
нала ствола.
На основании 17 каретки дальности собраны: визирный параллело-
грамм с правым 16 и левым 57 визир-коллиматорами ВК-3, барабан 14
с графиком кривых дальностей и винт 13 указателя со шлицевой втул-
кой (маткой) 8 и указателем 12.
Для установки дальности служит маховик 18.
При вводе дальности одновременно перемещается кулачок 29
углов прицеливания, который поднимает или опускает стол прицела.
В окно визирного вала 55 шарнирно вставлен на пальцах 53 криво-
шип 54, в котором свободно скользит визирная линейка 59 с рейкой 1.
Визирная линейка 59 присоединена к шарнирной головке 60 стола при-
цела.
Стол прицела является построительным механизмом, разлагающим
вектор скорости цели на горизонтальную и вертикальную составляющие.
Рсновным элементом стола прицела является рейка-ползушка 37 (кур-
совая линейка). Рейка-ползушка 37, устанавливаемая по курсу цели,
расположена в нижней части стола прицела (курсовой головке) и крон-
штейном 39 скреплена с шестерней 43, на которую поступает вращение
от механизма стабилизации курса. Длина «курсовой линейки» устанав-
ливается при вводе в прицел скорости цели маховичками 38 и 42.
127
Верхняя часть стола прицела представляет собой шарнирную го-
ловку 60, образованную шарнирным соединением вилки «визирной ли-
нейки» 59 с вилкой вертикальной штанги 36. Шарнирная головка 60 вер-
тикальной штангой 36 связана с рейкой-ползушкой 37, перемещающей-
ся при установке скорости цели.
Механизм стабилизации курса предназначен для сохранения поло-
жения рейки-ползушки 37 (курсовой линейки) в пространстве при вра-
щении пушки по азимуту, он состоит из шестерен 45, 46, 47, муфты 48,
карданного вала 50, шестерен 52, 51 и шестерни 43 стола прицела.
Шестерни 45, 46 и 47 находятся в коробке, закрепленной на станке
пушки. Шестерня 45 сцеплена с зубчатым венцом 44 станка пушки.
Передаточное число механизма стабилизации курса равно единице.
8.2.2. Принцип решения задачи встречи снаряда с целью
Принцип устройства прицела основан на гипотезе: за время полета
снаряда до упрежденной точки цель движется равномерно и прямоли-
нейно в любой плоскости.
Прицел вырабатывает угловые упреждения и углы прицеливания
путем построения упредительного и баллистического треугольников в
масштабе прицела.
Для обеспечения встречи снаряда с движущейся целью необходимо
ось канала ствола пушки к моменту производства выстрела привести
в такое положение, при котором траектория снаряда будет проходить
через упрежденную точку В (рис. 64). При этом ось канала ствола дол-
жна быть направлена по направлению линии ОС.
Положение линии ОС относительно линии цели О А определяется
углом упреждения (3 и углом прицеливания а. Эти углы в автоматичес-
ком прицеле пушки С-60 получаются путем построения (в принятом
масштабе) треугольников аОЬ и ЬОс, подобных пространственным тре-
угольникам: упредительному ЛОВ и баллистическому ВОС.
Построение сторон треугольников аОЬ и ЬОс в прицеле произво-
дится следующим образом: сторона ab, называемая курсовой линей-
кой, строится пропорционально скорости цели V в масштабе прицела k\
ab = kV.
Сторона Ос, называемая орудийной линейкой, строится пропорцио-
нально средней скорсти Vc полета снаряда до точки встречи с целью в
том же масштабе:
Ос = k Vc.
О 5
Масштаб прицела и нах°Дится из расчета прицела.
Сторона Оа, называемая прицельной линейкой, строится пропорцио-
нально средней скорости снаряда Voc, отвечающей текущей дальности
До До цели в принятом масштабе:
Oa = k Voc.
Сторона be, отвечающая величине понижения траектории снаряда
под линией выстрела Ру для упрежденной точки В, строится также в
размерности скорости в принятом масштабе, т. е.
Р
bc = k -Г.
t
128
Сторона Ob в прицеле получается в результате построения осталь-
ных четырех сторон: Оа, ab, Ьс и Ос.
Угол прицеливания а определяется из баллистического треугольни-
ка ВОС.
В прицеле производится геометрическое построение упредительного
и баллистического треугольников с помощью отдельных механизмов,
которые в соответствии с введенными в прицел входными данными уста-
навливают длины линеек и их направление.
Курсовая линейка, соответствующая стороне ab треугольника аОЪ,
строится путем перемещения рейки-ползушки 37 и каретки 35 скорости
на величину, пропорциональную вводимой в прицел скорости цели
в масштабе прицела. Нулевое положение рейки-ползушки 37 соответ-
ствует такому положению штанги 36, при котором ось ее совпадает
с осью Y — Y вращения курсовой головки; Величина установленной на
прицеле скорости при этом равна нулю.
Длина курсовой линейки равна величине перемещения рейки-
ползушки 37' от -нулевого положения и соответствует величине введенной
в прицел скорости.
Рейка-ползушка 37 перемещается от вращения маховичков 38 и 42,
закрепленных на осях шестерен 40 и 41.
Шестерни 40 и 41 сцеплены с рейкой-ползушкой 37, которая через
штангу 36 соединена с кареткой 35 скорости.
Направление курса цели вводится в прицел путем поворота курсо-
вой головки вокруг вертикальной оси Y — Y (при полете цели в гори-
зонтальной плоскости) или вокруг оси X—X (при пикировании и ка-
брировании цели) с таким расчетом, чтобы макет самолета 30 и стрелка,
нанесенная на курсовой головке, были направлены параллельно види-
мому направлению полета цели. Поворот макету 30 в направлении кур-
са цели передается от шестерни 43 через шестерни 34, 33 и 31.
Поворот курсовой головки вокруг оси Y — Y влечет за собой пово-
рот рейки-ползушки 37 вместе с кареткой 35 скорости и штангой 36 во-
круг той же оси Y — Y. Поворот курсовой головки вокруг горизонталь-
ной оси X — X влечет за собой поворот рейки-ползушки вокруг той же
оси X — X, в результате чего штанга 36 движется по вертикали вверх
и вниз, а каретка 35 скорости передвигается вдоль паза б.
Орудийная линейка, соответствующая в прицеле стороне Ос тре-
угольника ЬОс, строится путем передвижения каретки 4 дальности по
направляющим основаниям 17 каретки.
Длина орудийной линейки в прицеле представляет собой расстоя-
ние между осью 19 прицела и осью визирного вала 55. Так как визир-
ный вал 55 собран в каретке 4 дальности и передвигается вместе с ней
по направляющим основания каретки, то длина орудийной линейки
является величиной переменной и отвечает средней скорости полета сна-
ряда до точки встречи с целью.
При этом в прицеле устанавливается не средняя скорость полета
снаряда до цели, а упрежденная дальность до цели по барабану даль-
ности, график кривых которого рассчитан по средней скорости полета
снаряда до точки встречи с целью.
Наибольшая длина орудийной линейки соответствует нулевой даль-
ности.
Орудийная линейка всегда параллельна оси канала ствола пушки
(линии выстрела), так как направляющие основания 17 каретки уста-
новлены с помощью тяги 5 параллельно оси канала ствола.
Каретка 4 дальности перемещается от вращения маховика 18, за-
крепленного на валу винтовой шестерни 20. Шестерня 20 передает вра-
9 Зак. 6982
129
щение винтовой шестерне 22, закрепленной на одном валу с червяком
23. Червяк 23 сцеплен с червячной шестерней 24, закрепленной на валу
шестерни 25. Шестерня 25 находится в зацеплении с зубчатой рейкой 26,
закрепленной на каретке 4 дальности с помощью пальца 26а.
Отсчет величины вводимой текущей дальности на прицеле произво-
дится по графику, нанесенному на барабане 14 дальности. На одной оси
с барабаном дальности закреплена шестерня 11, находящаяся в зацеп-
лении с неподвижной зубчатой рейкой 10, нарезанной на левой направ-
ляющей основания 17 каретки. Так как барабан 14 и шестерня 11 зак-
реплены на каретке 4 дальности, то при перемещении ее шестерня И,
обкатываясь по неподвижной рейке 10, поворачивает барабан 14 отно-
сительно указателя 12.
Сторона Ьс треугольника ЬОс (прицельное понижение), соответ-
ствующая величине понижения траектории снаряда под линией вы-
стрела Ру, получается автоматически при вводе в прицел величины
дальности. Осуществляется это следующим образом. На одном валу с
шестерней 24 закреплена шестерня 27, которая сцеплена с рейкой 28,
на этой рейке закреплен кулачок 29. На кулачке 29 висит кронштейн 32
со столом прицела. При вводе дальности через шестерню 27 и рейку 28
кулачок 29 продольно перемещается и поднимает (или опускает) стол
прицела вместе с кареткой 35 скорости и штангой 36 на величину при-
цельного понижения, пропорциональную понижению траектории сна-
ряда.
Подъем (или опускание) штанги 36 влечет за собой подъем (или
опускание) прицельной линейки, с которой штанга 36 соединена шар-
нирно.
Прицельная линейка, соответствующая в прицеле стороне Оа
треугольника аОЬ, получается в результате построения двух других ли-
неек — курсовой и орудийной, а также прицельного понижения Ьс.
Достигается это путем передвижения визирной линейки 59 в продоль-
ном направлении в кривошипе 54.
Кривошип 54 собран в окне визирного вала 55 и может вместе
с визирной линейкой 59 поворачиваться вокруг взаимно перпендикуляр-
ных и пересекающихся (в точке О) осей: визирного вала 55 и пальцев 53,
Таким образом, построение прицельной линейки складывается из
двух движений визирной линейки 59:
движения, связанного с перемещением конца штанги 36, соеди-
ненного с визирной линейкой, при вводе скорости цели и курса;
движения, связанного с перемещением каретки 4 дальности по
направляющим основания 17 каретки вместе с визирным валом при
вводе в прицел дальности и опусканием стола прицела на величину при-
цельного понижения.
Величина прицельной линейки Оа отвечает средней скорости по-
лета снаряда, при которой за упрежденное время снаряд пролетел бы
текущую дальность До, и равна длине визирной линейки 59 от' точки
пересечения ее с осью штанги 36 до оси вращения визирной линейки
в кривошипе 54.
Визирная линейка 59 направлена по линии цели, т. е. непосредствен-
но в цель. Поэтому визиры прицела должны быть связаны с визирной
линейкой так, чтобы линия прицеливания была параллельна визирной
линейке при любом положении ее относительно оси канала ствола
пушки.
В прицеле пушки С-60 связь визир-коллиматора ВК-3 с визирной
линейкой 59 осуществляется с помощью параллелограммного устрой-
ства.
130
Параллелограммное устройство (визирный параллелограмм) со-
стоит из визирного вала 55, двух малых плеч 15 и 56 и штанги 58.
Визирный вал 55 имеет возможность вращаться вокруг своей оси
вместе с визирной линейкой 59. На малых плечах 15 и 56 закреплены
два визир-коллиматора ВК-3, соединенных между собой с помощью
штанги 58.
Кроме того, штанга 58 шарнирно соединена с кривошипом 54 ви-
зирной линейки 59.
Таким образом, все движения визирной линейки 59, связанные с
построением в прицеле упредительного и баллистического треугольни-
ков, с помощью параллелограммного устройства передаются на визир-
коллиматоры, вследствие чего по закону параллельности сторон парал-
лелограмма обеспечивается постоянная параллельность линии прицели-
вания оси визирной линейки 59.
Кроме построения отдельных линеек, прицел производит еще све-
дение зенитного баланса, т. е. вырабатывает поправку в длину орудий-
ной линейки, необходимую вследствие того, что в прицел первоначаль-
но вводится не упрежденная дальность Ду, а текущая дальность До.
Полученное при этом угловое упреждение будет не истинным, а прибли-
женным, так как в упредительном треугольнике аОЬ сторона ОЬ долж-
на быть пропорциональна средней скорости полета снаряда, отвечаю-
щей упрежденной дальности Ду.
Сведение зенитного баланса производится автоматически методом
последовательных приближений.
Осуществляется это следующим образом. При вводе в прицел
скорости цели и курса начинает двигаться визирная линейка 59, благо-
даря чему изменяется длина прицельной линейки Оа.
Движение визирной линейки с рейкой 1 приводит во вращение шес-
терню 2, которая передает вращение через карданный телескопический
валик 3 винту 13 указателя дальности. Винт 13 перемещает шлицевую
втулку (матку) 8 вместе с указателем 12 дальности вдоль барабана 14
дальности на величину, пропорциональную разности длин орудийной
и прицельной линеек. Вследствие этого значение установленной на ба-
рабане 14 дальности изменится.
Вращением маховика 18 дальности необходимо восстановить преж-
нее значение дальности, совместив индекс указателя 12 с кривой даль-
ности на графике барабана 14. При этом в прицел вводится упрежден-
ная дальность, т. е. каретка 4 дальности перемещается так, чтобы длина
орудийной линейки Ос соответствовала средней скорости полета сна-
ряда по упрежденной дальности.
Кроме того, при установке дальности шестерня 2 обкатывается по
рейке 1 визирной линейки 59. От шестерни 2 вращение передается через
карданный телескопический валик 3 винту 13 указателя 12. Для исклю-
чения смещения указателя 12 вдоль барабана 14 дальности при вводе
дальности служат шестерни 9, 7 и 6. При вращении барабана 14 даль-
ности вращается шестерня 9. От шестерни 9 через промежуточную шес-
терню 7 вращение передается шестерне 6, а от нее шлицевой втулке
(матке) 8. В результате этого шлицевая втулка (матка) 8 поворачива-
ется в направлении вращения винта 13 на тот же угол, что и винт 13 ука-
зателя, а указатель 12, посаженный на шлицевую втулку (матку) 8, ос-
тается неподвижным. 4
В результате ввода всех установок в прицел поворачивается визир-
ная линейка 59 и перекрестия визир-коллиматоров смещаются с цели.
Наводчики, работая поворотным и подъемным механизмами пушки,
совмещают перекрестия визир-коллиматоров с целью и наводят ствол
9* 131
пушки по боковому упреждению и по углу возвышения; при таком по-
ложении ствола траектория снаряДа будет проходить через упрежден-
ную точку В встречи снаряда с целью.
8.3. УСТРОЙСТВО ПРИЦЕЛА
8.3.1. Основание прицела с визирами
Основание прицела с визирами состоит из следующих механизмов
и узлов: кронштейна прицела, механизма дальности, механизма углов
прицеливания, визирного параллелограмма, визир-коллиматоров, ме-
ханизма указателя дальности, тяги вертикального параллелограмма и
стопорного устройства.
Кронштейн 42 (рис. 68) прицела предназначен для крепления
прицела к станку пушки.
В развилке кронштейна закреплено на оси 41 основание 40 каретки.
С левой стороны на кронштейне имеются вертикальные полозки а, по
которым перемещается кронштейн 2 (рис. 77) стола прицела.
Кронштейн 42 (рис. 69) прицела прикреплен к правой щеке станка
пушки с помощью четырех болтов 86 и двух цилиндрических штифтов
87. На некоторых пушках под кронштейн 42 положены прокладки 95.
Механизм дальности предназначен для установки на прицеле даль-
ности до цели.
Механизм дальности состоит из следующих основных деталей:
основания 40 (рис. 68), каретки с направляющими 26 и 27, каретки 10
дальности, привода механизма дальности, зубчатой рейки 38 и барабана
25 дальности.
В горизонтальные отверстия основания 40 (рис. 70) каретки встав-
лены две направляющие: левая, или основная, цилиндрическая направ-
ляющая 26 и правая, или вспомогательная, призматическая направляю-
щая 27.
Левая направляющая 26 закреплена в основании 40 каретки гай-
кой 80 (рис. 69) и цилиндрическим штифтом 143 (рис. 70). Гайка 80
(рис. 69) застопорена винтом 83. Правая направляющая 27 (рис. 70)
закреплена в основании 40 каретки гайкой 31 и коническим штифтом
140. Гайка 31 застопорена винтом 142.
По направляющим 26 и 27 скользит каретка 10 (рис. 68) дальности.
На правой направляющей 27 имеется риска и (рис. 70), по которой
устанавливается задний срез каретки 10 (рис. 69) дальности при уста-
новке барабана дальности в нулевое положение. На прицелах первых
выпусков указанная риска нанесена на задней части левой направляю-
щей 26, и по ней устанавливается задний срез каретки.
На правой направляющей 27 (рис. 70) имеется риска з, по которой
устанавливается задний срез каретки 10 (рис. 68) дальности при вклю-
чении стопора 17 прицела.
Спереди в левую направляющую 26 вставлена проушина 11
(рис. 69), которая служит для соединения направляющей 26 с верхним
концом тяги параллелограмма. Проушина 11 закреплена на направляю-
щей 26 с помощью двух цилиндрических штифтов 98 и болта 100. Под
головку болта 100 положена шайба 99. Болт 100 застопорен проволокой.
Основание 40 каретки вставлено в развилку кронштейна 42 (рис. 71)
прицела и скреплено с ним с помощью трубчатой оси 41 прицела. Ось 41
прицела закреплена в патрубке основания 40 каретки шпоночным паль'
132
цем 84, вставленным в отверстие, проходящее через патрубок основания
40 и ось 41 прицела.
Палец 84 прикреплен к основанию каретки винтами 85, которые за-
стопорены проволокой.
В основании 40 (рис. 68) каретки собран привод механизма даль-
ности, состоящий из маховика 30, двух винтовых шестерен 33 и 34, чер-
вяка 32, червячной шестерни 35 и шестерни 36.
Шестерня 36 (рис. 70) надета на вал 37 с шестерней, расположен-
ной в вертикальном отверстии основания 40 каретки.
На ступице шестерни 36 с помощью шпонки 164 закреплена чер-
вячная шестерня 35.
Блок червячной шестерни 35 и шестерни 36 закреплен на валу 37
с шестерней коническим штифтом 168 и вращается в двух подшипни-
ках 160 и 161. Блок вместе с валом 37 с шестерней закреплен в верти-
кальном отверстии основания 40 каретки внизу гайкой 163 и стопорным
винтом 162, сверху — крышкой 166 и закрыт колпачком 156. Под
крышку 166 положены прокладки 159.
В горизонтальном отверстии основания 40 каретки на двух подшип-
никах 153 собран червяк 32, сцепленный с червячной шестерней 35.
На длинном конце червяка 32 закреплена коническим штифтом 155
винтовая шестерня 34. Блок червяка 32 с винтовой шестерней 34 удер-
живается в расточке основания каретки гайками 151 со стопорными
винтами 152.
В наклонном отверстии основания 40 каретки расположена вторая
винтовая шестерня 33, которая вращается в двух подшипниках 146.
На валике винтовой шестерни 33 закреплен коническим штифтом 150
маховик 30 дальности. Винтовая шестерня 33 закреплена в основании
каретки внизу гайкой 147 и стопорным винтом 145, сверху — гайкой 144
и стопорным винтом 145.
Внутрь левой направляющей 26 (рис. 69) запрессована бронзовая
втулка 79, застопоренная винтом 88, в которую вставлена зубчатая
рейка 38, сцепленная с шестерней 36 (рис. 70) привода механизма даль-
ности.
Зубчатая рейка 38 (рис. 69) соединена с кареткой с помощью ко-
нического пальца 52. Прямоугольный шип д конического пальца 52
вставлен через продольное окно г направляющей 26 в прямоугольное
отверстие, расположенное в переднем конце зубчатой рейки 38. Кониче-
ский палец 52 закреплен в приливе каретки 10 прицела пробкой 51.
Пробка 51 застопорена винтом 93. Для предохранения от попадания
грязи внутрь каретки поставлено уплотнительное кольцо 90.
Для ограничения хода каретки на нулевой и максимальной даль-
ностях служат винты 91 и 97. Винт 91 ввинчен в каретку 10 и ограни-
чивает ход ее назад при установке максимальной дальности, а винт 97
ввинчен в проушину 11 левой направляющей 26 и ограничивает ход
каретки вперед при установке нулевой дальности. Регулировочные вин-
ты 91 и 97 застопорены гайками 92 и 96.
Барабан 126 (рис. 72) дальности закреплен на коническом диске
ступицы 20 прижимной шайбой 123 и болтами 124. Под головки бол-
тов подложены пружинные шайбы 125.
К барабану 126 с помощью восьми заклепок прикреплена обли-
цовка 127 с графиком кривых настоящих дальностей. График кривых
до 2000 м нанесен через 100 м, а с 2000 м — через 200 м. На графике
имеется средняя прямая линия, относительно которой нанесены кривые
дальностей.
133
Эта линия нанесена с некоторым наклоном, так что при угле возвы-
шения 45° и скорости цели, равной нулю, указатель дальности при вра-
щении барабана не смещается с этой линии ни вправо, ни влево. Такое
расположение средней линии графика дальности объясняется сле-
дующим.
При вводе дальности от подъема стола прицела указатель даль-
ности перемещается по винту 216 (рис. 73). Это перемещение возрастает
с увеличением дальности и угла возвышения и приводит к ошибке
в выработке углов упреждения. Для уменьшения этой ошибки на рабо-
чих углах, на которых наиболее часто ведется зенитная стрельба, ука-
занная средняя линия нанесена с наклоном.
Кроме того, на графике имеются точки в кружках, располженные
вдоль вертикальной оси графика. При угле возвышения 0° и скорости
цели, равной нулю, указатель дальности при вращении барабана не
смещается с указанных точек. Эти точки контрольные и служат для
установки по ним барабана дальности при проверке углов прицеливания
При угле возвышения 0°.
Ступица 20 (рис. 72) имеет на одном конце конический диск, на
который надет барабан дальности, а на другом конце шестерню, кото-
рая сцеплена с зубьями рейки, нарезанными на левой направляющей 26.
Ступица 20 закреплена на оси 122 разводным коническим штиф-
том 121. Ось 122 вращается в бронзовых втулках 116 и 128, запрессован-
ных в отверстия каретки 10 дальности.
На оси 122 закреплена разводным коническим штифтом 115 шестер-
ня 9, которая сцеплена с промежуточной шестерней 8 (рис. 73).
Таким образом, при вращении маховика 30 (рис. 68) дальности вра-
щаются винтовые шестерни 33 и 34, червяк 32, червячная шестерня 35
и шестерня 36. Последняя тянет сцепленную с ней рейку 38, которая
через конический палец 52 передает движение каретке 10 дальности по
направляющим 26 и 27. Вместе с кареткой 10 перемещается барабан 25
дальности. При этом шестерня ступицы 20, обкатываясь по зубьям, наре-
занным на левой направляющей 26, вращает барабан 25 дальности
с графиком и шестерню 9.
Механизм углов прицеливания предназначен для выработки углов
прицеливания при вводе в прицел дальности.
Механизм углов прицеливания состоит из кулачка 43 (рис. 71), зуб-
чатой рейки 39 и ползуна 45 с роликом 50.
Кулачок 43 насажен на цапфу зубчатой рейки 39 и удерживается
от осевых смещений головкой винта 44, ввинченного в отверстие на
торце зубчатой рейки 39. Винт 44 застопорен винтом 188.
Рейка 39 сцеплена с шестерней вала 37 (рис. 68) привода меха-
низма дальности и скользит в двух втулках 182 (рис. 71) и 186, запрес-
сованных с обоих концов оси 41 прицела и закрепленных винтами 183
и 187.
Для выбора мертвого хода в зубчатом зацеплении рейки 39 с ше-
стерней вала 37 (рис. 68) в отверстие рейки 39 (рис. 71) вставлена пру-
жина 180, удерживаемая за один конец винтом 184, ввинченным
в отверстие рейки. Другой конец пружины 180 зацеплен за ушко
крышки 179, скрепленной винтами 178 с осью 41 прицела.
Для того чтобы зубья рейки 39 при качании основания 40 каретки
по углу возвышения оставались в зацеплении с шестерней вала 37
(рис. 68), в паз к (рис. 71) рейки 39 входит выступ шпоночного паль-
ца 84, который поворачивает рейку 39 вместе с осью 41 прицела относи-
тельно кулачка на тот же угол, на который поворачивается шестерня
с валом 37 (рис. 68).
134
На криволинейную поверхность кулачка 43 (рис. 71) углов прице-
ливания опирается ролик 50, сидящий на оси 177 в пазу ползуна 45.
Ползун с роликом установлен в вертикальном отверстии крон-
штейна 42 прицела.
Боковые лыски кулачка 43, находясь в окне ползуна 45, удержи-
вают от поворота кулачок, который в свою очередь удерживает пол-
зун 45 с роликом 50 от проворота относительно кулачка.
Стержень ползуна 45 вставлен в отверстие проушины у кронштейна
стола прицела и закреплен двумя гайками 46.
Для надежного контакта ролика 50 с криволинейной поверхностью
кулачка 43 на стержень ползуна 45 надета пружина 48. Пружина 48
верхним концом упирается в дно неподвижного стакана 49, нижним
концом в дно нижнего (подвижного) стакана 47. Таким образом, пру-
жина 48 через подвижный стакан давит на проушину у кронштейна
стола и через гайки 46 — на ползун 45 с роликом 50, прижимая ролик
к кулачку.
Сверху вертикальное отверстие кронштейна 42 прицела закрыто
крышкой 175, закрепленной винтами 176. Со стороны стола прицела
кулачок 43 углов прицеливания закрыт колпачком 189, закрепленным
винтами 190.
При установке дальности рейка 39, сцепленная с шестерней вала 37
(рис. 68) привода дальности, передвигаясь, перемещает кулачок 43
углов прицеливания относительно ролика 50, который, обкатываясь по
криволинейному профилю кулачка, поднимается вместе с ползуном 45
на величину, необходимую для построения углов прицеливания. Вместе
с ползуном поднимается и стол прицела.
Визирный параллелограмм представляет собой шарнирный четырех-
звенник. Он предназначен для передачи поворота визирной линейки
коллиматорам 58 (рис. 74) и 254.
Визирный параллелограмм состоит из визирного вала 55 с вил-
ками 256, правого 28 и левого 56 кронштейнов, штанги 1, кривошипа 2,
правой обоймы 270 коллиматора, левой обоймы 265 коллиматора и пру-
жины 260.
Визирный вал 55 вращается в каретке 10 дальности в двух спе-
циальных шариковых подшипниках, закрепленных двумя гайками 131.
Гайки 131 имеют уплотнительные кольца 133 и застопорены в каретке
винтами 132. Специальные шариковые подшипники состоят из наруж-
ного кольца 136, внутреннего кольца 134 и шариков 135. Между под-
шипниками поставлена распорная труба 137. Шариковые подшипники
через распорную трубу 137 поджаты к бурту визирного вала 55 гай-
кой 129, застопоренной.винтом 130. От поворота в каретке 10 распорная
труба удерживается стопором 257, ввинченным в каретку 10.
Внутри распорной трубы 137 собрана пружина 260 кручения. Один
конец пружины 260 вставлен в отверстие внутреннего бурта распорной
трубы 137, а другой с помощью винта 261 с ушком скреплен с визир-
ным валом 55.
Таким образом, пружина 260, один конец которой жестко скреплен
через распорную трубу 137 и стопор 257 с кареткой 10, а другой конец
через винт 261 с визирным валом 55, стремится повернуть визирный вал
относительно неподвижной каретки 10. Вращению визирного вала пре-
пятствует визирная линейка 54, пропущенная через отверстие криво-
шипа 2 и соединенная со штангой 5 (рис. 76) стола прицела.
Следовательно, каретка 10 (рис. 74), визирный вал 55, кривошип 2,
визирная линейка 54 и стол прицела (рис. 76) находятся под постоян-
135
ным воздействием пружины 260 (рис. 74), благодаря чему выбираются
все зазоры между ними и устраняются мертвые хода.
Для удержания пружины 260 в заведенном состоянии при монтаже
визирного параллелограмма в отверстии каретки 10 служит имеющийся
в ЗИП палец 259, который вставляется для этого через отверстия визир-
ного вала 55 и распорной трубы 137. После монтажа визирного парал-
лелограмма палец 259 необходимо удалить через резьбовое отверстие в
каретке 10, которое закрывается пробкой 258.
На концевых цапфах 263 визирного вала 55 двумя коническими раз-
водными штифтами 264 закреплены вилки 256.
В средней части визирного вала имеется сухарь 262 с окном и дву-
мя отверстиями. В окне и в отверстиях сухаря 262 на двух пальцах 53 и
шариковых подшипниках' 279 собран кривошип 2, в отверстие которого
вставлена визирная линейка 54. Подшипники 279 закреплены гай-
ками 277, которые застопорены винтами 275.
В отверстие кривошипа 2 для более легкого скольжения визирной
линейки 54 запрессованы бронзовые втулки 276 и 280. Передняя втул-
ка 276 от выпадания застопорена в кривошипе 2 винтом 275, задняя
втулка 280 удерживается от выпадания лальцами 53.
Визирная линейка направляется в отверстии кривошипа шпон-
кой 281, закрепленной на кривошипе двумя винтами 282.
Сверху в кривошипе закреплена вилка 3 с шестерней механизма
указателя дальности.
Внизу кривошип 2 имеет палец, к которому прикреплена штанга 1
визирного параллелограмма.
В отверстиях вилок 256 с помощью оси 288, кольца 291, двух шари-
ковых подшипников 279, крышки 289 и стакана 295 закреплены соответ-
ственно правый 28 и левый 56 кронштейны. Крышка 289 и стакан 295
застопорены винтами 275.
Внутри стакана 295 собрана пружина 293, один конец которой
заделан в продольной прорези оси 288 кронштейна, а другой — в про-
рези крышки 296, скрепленной со стаканом 295 тремя винтами 297.
Втулка 294 служит для направления пружины 293 и, кроме того, пред-
отвращает разгибание разрезанной части оси 288 кронштейна.
Пружина 293 заводится за верхний конец оси 288, имеющий боко-
вые лыски; после того как .пружина заведется, ось скрепляют с крон-
штейном параллелограмма коническим штифтом 292.
Пружина 293 стремится повернуть ось 288 кронштейна и вместе
с ней кронштейн 28 параллелограмма, а следовательно, и весь парал-
лелограмм.
Вращению параллелограмма препятствует визирная линейка 54,
пропущенная через отверстие кривошипа 2.
Следовательно, визирный параллелограмм, кривошип 2, визирная
линейка 54 и стол прицела (рис. 76) находятся под постоянным воздей-
ствием пружины 293 (рис. 74), благодаря чему выбираются .все зазоры
между ними и устраняются мертвые хода.
На крышках 289 имеются штифты 255 для крепления патрона осве-
щения коллиматора.
Кронштейны 28 и 56 параллелограмма соединены со штангой 1 с
помощью пальцев 287, колец 291 и шарикоподшипников 279, закреплен-
ных гайками 283 и шплинтами 284.
Средняя часть штанги 1 присоединена к пальцу р кривошипа 2 с
помощью шарикоподшипника 279, закрепленного гайкой 283 и шплин-
том 284.
136
Подшипники 279 закрыты гайками 285„ застопоренными винта-
ми 275.
Для предохранения подшипников 279 от загрязнения в канавках
кронштейнов 28 и 56 и в канавке штанги 1 уложены уплотнительные
кольца ‘286 и 290.
Во втулках кронштейнов 28 и 56 установлены соответственно пра-
вая 270 и левая 265 обоймы, предназначенные для крепления коллима-
торов.
Основными элементами обоймы являются разрезная втулка с отвер-
стием, в которое вставлен штырь 319 (рис. 75) коллиматора, и цилин-
дрический штырь м (рис. 74), которым обойма 270 закреплена в крон-
штейне визирного параллелограмма.
Для стягивания разрезной втулки служат болт 266 и две щеки,
в одной из которых имеется нарезка, куда ввинчивается болт 266. Спе-
реди обойма имеет два ушка, между которыми расположен выступ п
штыря коллиматора; в резьбовые отверстия ушков ввинчены регулиро-
вочные винты 273 с гайками 274.
Регулировочные винты 273 обеспечивают регулировку коллиматора
в горизонтальной плоскости.
Обойма 270 коллиматора закреплена в кронштейне 28 гайкой 271,
застопоренной винтом 272. В верхней части втулки н кронштейна 28
имеются два ушка, между которыми расположен выступ о обоймы.
В резьбовые отверстия ушков ввинчена вторая пара регулировочных
винтов 273 с гайками 274, которые обеспечивают регулировку коллима-
тора в вертикальной плоскости.
Втулка кронштейна 28 имеет разрез в две теки. В нарезку одной
из щек ввинчен болт 266, стягивающий разрезную втулку, а следова-
тельно, и штырь м обоймы, вставленный во втулку н.
Левая обойма 265 коллиматора по своему устройству является как
бы зеркальным отображением правой обоймы 270.
Визир-коллиматор В К-3 предназначен для визирования на цель.
В прицеле имеются два визир-коллиматора: правый 254 (рис. 74) и ле-
вый 58.
Детали визир-коллиматора одинаковы, но по конфигурации и распо-
ложению детали одного визир-коллиматора представляют как бы зер-
кальное отображение деталей другого визир-коллиматора.
В оптическую схему визир-коллиматора входят: сетка 311 (рис. 75),
зеркало 310, объектив (линзы 304, 305 и 306), отражатель 301 и свето-
фильтр 317.
Сетка 311 представляет собой стекло сферической формы, одна по-
верхность которого посеребрена и покрыта лаком. На этой поверхности
нанесены прозрачным штрихом две взаимно перпендикулярные линии,
образующие перекрестие, и две концентрические окружности. Цена ра-
диусов окружностей 0-50 и 1-00. На сторонах перекрестия нанесены
дальномерные деления; цена каждого деления 0-05.
Зеркало 310 служит для отклонения падающего на него пучка лу-
чей от сетки на угол 90° и представляет собой стеклянную пластинку
с посеребренной поверхностью.
Объектив служит для получения изображения сетки, установленной
в его фокальной плоскости. Он состоит из трех линз: двух двояковы-
пуклых 304 и 305 и одной двояковогнутой 306.
Отражатель 301 служит для передачи глазу наводчика изображения
сетки и цели и представляет собой стеклянную пластинку с хромиро-
ванной отражающей поверхностью.
137
Светофильтр 317 служит для улучшения видимости цели при ярком
освещении (со стороны солнца) и представляет собой цветную стек-
лянную пластинку.
Все оптические детали собраны в литом силуминовом корпусе 307,
в котором закреплен стальной штырь 319 для крепления коллиматора
в обойме 270 (рис. 74) визирного параллелограмма.
Линзы объектива вставлены в корпус 307 (рис. 75) и закреплены
зажимным кольцом 303.
Зеркало 310, вставленное в выемку на корпусе, поджимается пру-
жиной 309, которая помещена между зеркалом и крышкой 308, при-
крепленной к корпусу винтами.
Сетка 311 установлена в оправу 312, ввинченную в патрубок на
корпусе 307.
Отражатель 301 укреплен накладкой 315 и винтами 316 на наклон-
ной плоскости, имеющейся на корпусе 307,
Светофильтр 317 посажен на ось 314, которая может вращаться в
отверстиях приливов корпуса 307, вследствие чего светофильтр может
быть включен или выключен с помощью посаженной на ось 314 рукоят-
ки с защелкой 321.
Лля. предохранения отражателя 301 и светофильтра 317 от повре-
ждения имеется кожух 302, в котором имеется отверстие для наблюде-
ния за работой наводчика, закрываемое крышкой 300. На кожухе за-
креплен грубый визир 318, имеющий на одном конце прорезь, а на дру-
гом мушку.
На корпусе на винтах-фиксаторах 320 закрепляется патрон с элек-
тролампочкой для подсвечивания сетки 311.
Механизм указателя дальности предназначен для передачи движе-
ния от визирной линейки к указателю 22 (рис. 73) дальности.
Механизм указателя дальности состоит из следующих основных де-
талей: указателя 22 дальности, винта 216 указателя, шлицевой втулки
(матки) 215, промежуточной шестерни 8, шестерни 9 (рис. 68), ше-
стерни 7 (рис. 73) со шлицевой ступицей, телескопического валика,
вилки 3 с шестерней, направляющего валика 19.
Указатель 22 дальности насажен на шлицевую втулку (матку) 215
и на направляющий валик 19. На шлицевой втулке 215 указатель 22
закреплен гайкой 213, застопоренной винтом 214. Шлицевая втулка
(матка) 215 навинчена на винт 216 указателя, который собран на шари-
ковых подшипниках 211 и 222 в каретке 10 дальности и в крышке 119,
От осевых перемещений винт 216 указателя закреплен с одной стороны
гайкой 209, а с другой — гайкой 225. Гайки 209 и 225 застопорены вин-
тами 210 и 223.
На выступающий конец винта 216 указателя надета и закреплена
коническим штифтом 226 вилка 198. Вилка 198 с помощью камня 229,
оси 227, двух втулок 228 и оси 230 шарнирно соединена с вилкой полу-
валика 6, образуя карданный шарнир.
Стержень полувалика 6 вставлен в отверстие второго полувалика 4,
образуя телескопическое соединение полуваликов. Вилка полувалика 4
с помощью камня 229, оси 227, двух втулок 228 и оси 230 образует
с вилкой 3 шестерни второй карданный шарнир.
Для передачи вращения от одного полувалика другому служит
шпонка 5, скользящая по пазу с полувалика 6. Шпонка вставлена в
окно полувалика 4 и закреплена на нем двумя винтами 197.
На шлицевую втулку 215 надета шлицевая ступица шестерни 7.
Другой конец ступицы шестерни 7 установлен на подшипнике 219. От
138
осевых перемещений шестерня 7 со шлицевой ступицей удерживается
с одной стороны наружным буртиком, имеющимся на ступице ше-
стерни 7, который через кольцо 218 упирается в каретку 10 дальности,
а с другой — внутренним буртиком, который через подшипники 219,
шайбу 221, подшипник 222 упирается в гайку 225, ввинченную
в крышку 119.
Промежуточная шестерня 8 передает вращение от шестерни 9
(рис. 68) механизма дальности шестерне 7 (рис. 73) со шлицевой сту-
пицей.
Промежуточная шестерня 8 свободно сидит на оси 199 и поджата
пружиной 202 к дну расточки каретки 10 дальности. Один конец оси 199
промежуточной шестерни вставлен в отверстие каретки 10 дальности,
другой закреплен винтом 200 в крышке 119.
Для большей легкости вращения под пружину 202 и промежуточ-
ную шестерню 8 подложены латунные шайбы 201 и 203.
Такое крепление позволяет путем нажатия на промежуточную ше-
стерню 8 вывести ее из зацепления с шестерней 7 при установке указа-
теля дальности по средней линии барабана при отладке прицела.
Шестерни 7, 8 и 9 (рис. 68), заключенные в проеме каретки 10
дальности, закрыты крышкой 119 (рис. 73), закрепленной винтами 220.
Для доступа к шестерне 9 (рис. 68) в крышке 119 (рис. 72) имеется
окно, закрываемое крышкой 117, закрепленной винтами 118.
При установках на прицеле параметров цели происходит построение
баллистического и упредительного треугольников, разность длин при-
цельной и орудийной линеек передается с рейки визирной линейки 54
(рис. 68) шестерней с вилкой 3 через карданный телескопический ва-
лик винту 216 (рис. 73) указателя дальности, благодаря чему указа-
тель 22 дальности перемещается вдоль образующей барабана дальности.
При установке дальности вместе с барабаном дальности вращается
шестерня 9 (рис. 68), которая через промежуточную шестерню 8 вра-
щает шестерню 7 со шлицевой ступицей и шлицевую втулку (матку) 215
(рис. 73). Одновременно шестерня вилки 3, обкатываясь по рейке ви-
зирной линейки, вращает телескопический карданный валик, а вместе
с ним и винт 216 указателя в направлении вращения шлицевой
втулки 215.
. В результате суммирования обоих вращений (винта 216 указателя
и шлицевой втулки 215) указатель 22 дальности при установке даль-
ности остается неподвижным.
Для направления указателя 22 при его движении вдоль образующей
барабана дальности служит направляющий валик 19. Валик 19 вставлен
в отверстия приливов каретки 10 дальности и закреплен винтом 208.
На указателе 22 (рис. 68) дальности двумя винтами 24 закреплен
отсчетный индекс 23.
Вертикальный параллелограмм предназначен для качания основа-
ния прицела с визирным параллелограммом по углу возвышения, вслед-
ствие чего орудийная линейка при наводке пушки по углу возвышения
остается параллельной оси канала ствола.
Вертикальный параллелограмм образован неподвижной стороной
АБ (рис. 66)—расстояние от оси цапф до оси качания прицела — и
тремя подвижными сторонами: сторона АГ — расстояние от оси цапф
до оси пальца на люльке, сторона Б В — расстояние от оси качания
прицела до оси крепления верхнего конца тяги вертикального паралле-
лограмма, сторона ВГ — расстояние между отверстиями тяги 7 верти-
кального параллелограмма.
139
Тяга вертикального параллелограмма состоит из изогнутой трубы 63
(рис. 69), пружинного амортизатора и головки 72 рычага.
К нижнему концу трубы 63 приварен наконечник 114 с отверстием*
для крепления тяги к люльке.
Амортизатор служит для предохранения прицела от тряски при
стрельбе.
Амортизатор состоит из рычага 71, пружины 67 и направляющего
кольца 66, скрепленных гайкой 65, которая застопорена цилиндрическим
штифтом 64.
Амортизатор в собранном виде вставлен в трубу 63 и закреплен
упорной гайкой 69, застопоренной винтом 70.
В рычаг 71 вставлена головка 72, которая закреплена с помощью
гайки 102, застопоренной шплинтом 101. Под гайку 102 положена,
шайба 103.
Верхний конец тяги вертикального параллелограмма головкой 72
закреплен к проушине 11 левой направляющей 26 основания каретки
с помощью пальца 12, который удерживается от выпадания шайбой 104
и шплинтом 105.
В отверстие наконечника 114 тяги вставлен наружный эксцен-
трик 106, а тяга вместе с ним посажена на внутренний эксцентрик ПО,
Внутренний эксцентрик 110 насажен на палец 111, закрепленный на
люльке, и застопорен винтом 112, ввинченным в ушко люльки.
Винт 112 застопорен отгибной шайбой ИЗ. Конец винта 112 вхо-
дит в одну из радиальных впадин, нарезанных на буртике внутреннего1
эксцентрика 110.
Наружный эксцентрик 106 застопорен относительно пальца 111 шпо-
ночным выступом планки 107, входящим в паз пальца. Планка 107 с
буртом наружного эксцентрика 106 застопорена штифтом 109. Планка
107 прикреплена к пальцу 111 двумя винтами 108. Наружный 106 и
внутренний 110 эксцентрики, находящиеся на пальце люльки, позволяют
регулировать длину сторон вертикального параллелограмма для пра-
вильной передачи угла возвышения ствола на прицел.
Собранная тяга при переменных осевых нагрузках (при тряске) ва
время стрельбы может укорачиваться или удлиняться, при этом пру-
жина 67 соответственно разжимается или сжимается. При снятии осе-
вых нагрузок под действием силы пружины тяга восстанавливает свок>
первоначальную длину.
Стопорное устройство предназначено для стопорения каретки даль-
ности на направляющих основания каретки на походе и при стрельбе е
ПУАЗО.
Стопорное устройство состоит из корпуса 73 (рис. 73) стопора, сто-
пора 17, пружины 77, стаканчика 76, эксцентрикового валика 18,
ручки 21, фиксатора 15 с головкой 14 и пружиной 16.
Корпус 73 стопора вставлен в отверстие каретки 10 дальности и за-
креплен болтами 237. В отверстие корпуса 73 вставлен стопор 17, в гнез-
до которого вставлены пружина 77 и стаканчик 76.
От поворота стопор 17 удерживается в корпусе 73 винтом 75
(рис. 69).
В поперечные отверстия корпуса 73 (рис. 73) стопора и в окно сто-
пора 17 вставлен эксцентриковый валик 48, в который упирается ста-
канчик 76.
На квадратном конце эксцентрикового валика закреплена с по-
мощью штифта 207 ручка 21. С другой стороны на эксцентриковом ва-
лике надета шайба 206 и навинчена гайка 205, застопоренная вин-
том 238.
140
В корпусе 73 стопора собран фиксатор 15 с пружиной 16 и голов-
кой 14. Сверху корпус стопора закрыт крышкой 235, на которой указано
походное и боевое положение ручки 21 стопора. Крышка 235 закреплена
пинтами 236.
При установке ручки 21 в боевое положение эксцентриковый ва-
лик 18, находясь в крайнем верхнем положении, удерживает стопор 17
в приподнятом положении.
Для стопорения, прицела на походе или при стрельбе с ПУАЗО не-
обходимо маховиком 30 (рис. 68) дальности установить каретку 10
дальности так, чтобы задний срез каретки совместился с риской 3
(рис. 70) на правой направляющей 27, оттянуть за головку 14 (рис. 73)
фиксатор 15, повернуть ручку 21 на 180° (установить в положение «По-
ходное») и отпустить фиксатор 15.
Эксцентриковый валик 18, опустившись в крайнее нижнее положе-
ние, через стаканчик 76 воздействует на пружину 77, а последняя —
на стопор 17. Зуб стопора 17, запав в выемку в (рис. 69) на левой на-
правляющей 26, стопорит каретку 10 дальности.
Чтобы расстопорить прицел, необходимо оттянуть головку 14
(рис. 73) фиксатора 15, повернуть ручку 21 на 180° (установить в поло-
жение «Боевое») и отпустить головку 14.
8.3.2. Стол прицела
Стол прицела является основной построительной частью прицела,
через которую вводятся в прицел установки курсового угла, скорости
цели и угла пикирования или кабрирования.
Стол прицела состоит из следующих механизмов и узлов: механиз-
ма курсового угла, механизма скорости, механизма углов пикирования
и кабрирования (горки), визирной линейки и привода макета самолета.
Основной деталью, на которой смонтированы перечисленные меха-
низмы и узлы, является кронштейн 2 (рис. 77) стола.
Кронштейн 2 стола представляет собой угольник с основанием в
виде кольца и вертикальной стенкой. С наружной стороны вертикаль-
ная стенка имеет продольный паз а, которым кронштейн стола наложен
на вертикальный полозок а (рис. 68) кронштейна 42 прицела; крепится
кронштейн стола к кронштейну 42 накладками 75 (рис. 77) и бол-
тами 76.
Кольцо имеет прилив для крепления крышки 55 (рис. 76) с ше-
стернями 56 и 57 привода стабилизации и площадку для крепления ко-
робки 12 с приводом макета самолета.
В нижней части вертикальной стенки кронштейна имеется про-
ушина б (рис. 77), в которой закреплен стержень ползуна 45 (рис. 71)
механизма прицеливания.
Механизм курсового угла предназначен для ввода в прицел курсо-
вого угла цели.
Механизм курсового угла состоит из следующих основных деталей:
наружного погона 48 (рис. 76), верхнего погона 49, нижнего погона 46
с шестерней курсовых углов, каретки с направляющей втулкой 45,
штанги 5, шестерен 56 и 57 привода механизма стабилизации, лимба 50,
указателя 8 курса и корпуса 40 головки.
В кронштейн 2 (рис. 77) стола вставлен и закреплен шестью вин-
тами-гужонами 77 наружный погой 48 с канавкой под шарики. Относи-
тельно наружного погона на 36 шариках 47, заключенных в сепара-
торы 64, вращаются внутренние верхний 49 и нижний 46 погоны. Верх-
141
ний 49 и нижний 46 погоны скреплены между собой четырьми винтами
65 и двумя штифтами 73.
Для выбора зазора и регулировки плавности вращения погонов по
шарикам между нижним и верхним погонами положены прокладки 78.
На нижнем погоне 46 нарезана шестерня курсовых углов. Внутри,
нижнего погона имеются два паза, в которых на десяти шариках 43, за-
ключенных в сепараторы 72, перемещается каретка скорости.
Каретка скорости состоит из двух частей — направляющей втулки
45 с фланцем и планки 44. Втулка 45 служит направляющей для штан-
ги 5. Планка 44 прикреплена к фланцу направляющей втулки 45 четырь-
мя винтами 71 и двумя штифтами.
Для выбора зазора и регулировки плавности перемещения каретки
по шарикам между фланцем направляющей втулки 45 и планкой 44 по-
ложены прокладки 70.
Штанга 5 в верхней части имеет колено, в котором закреплена вил-
ка 3 с помощью гайки 124 и шплинта 125.
С вилкой 3 соединена визирная линейка (рейка) 1 с помощыо
оси 4. Ось 4 закреплена винтом 121. В верхней части штанги имеется
резьбовое отверстие для смазки шариков 98 и 101, закрытое винтом 120.
В нижней части штанги 5 имеется отверстие, в которое ввинчена на-
правляющая втулка 42. В направляющей втулке 42 на шариках 98 со-
брана вилка 41, прижатая к конусному торцу направляющей втулки 42>
кольцом 102 и гайкой 103. Гайка 103 застопорена двумя винтами 104.
Вилка 41 соединена с выступом ползушки 38 механизма скорости
с помощью оси 39, застопоренной на ползушке 38 винтом 132.
При перемещении ползушки 38 перемещается штанга 5 и вместе
с ней каретка скорости.
Лимб 50 имеет шкалу курсовых углов, нанесенную в делениях угло-
мера. Цена деления 0-25.
Лимб 50 закреплен на внутреннем погоне шестью винтами 153 и
двумя штифтами 74. К лимбу прикреплена тремя винтами 67 и двумя
штифтами рейка 10, сцепленная с шестерней 9, свободно посаженной на
направляющую втулку 45 каретки. К шестерне 9 (с наружной стороны
лимба 50 курса) прикреплен тремя винтами 69 диск 7.
При перемещениях штанги 5 с кареткой скорости шестерня 9, обка-
тываясь по рейке 10, поворачивает диск 7, обеспечивая постоянное пере-
крытие отверстия в лимбе.
Между лимбом 50 курса и диском 7 поставлено сальниковое
кольцо 68, предохраняющее механизмы стола прицела от влаги и пыли.
К кронштейну 2 стола четырьмя болтами 79 и двумя цилиндриче-
скими штифтами 147 прикреплена крышка 55 с шестернями 56 и 57 при-
вода стабилизации. На эксцентриковой оси 51 на двух шариковых под-
шипниках 59, опирающихся на кольцо 148, посажена шестерня 57, за-
крепленная на эксцентриковой оси 51 гайкой 58 и кольцом 149. Эксцен-
триковая ось 51 закреплена на крышке 55 винтами 144\ она служит для
выбора мертвого хода между шестернями 56 и 57.
Шестерня 56 собрана в крышке 55 на двух шариковых подшипни-
ках 53, между которыми поставлено кольцо 54; она закреплена втул-
кой 52 и штифтом 145. Шестерня 56 имеет цилиндрический валик, кото-
рый служит для крепления обоймы 1 (рис. 78) верхнего шарнира кар-
данного вала, связывающего стол прицела с механизмом стабилизации
курса.
На кронштейне стола закреплен двумя винтами указатель 8
(рис. 76) курса.
142
Корпус 40 (рис. 77) курсовой головки четырьми болтами 66 с гай-
ками 105 прикреплен к внутренним погонам 46 и 49, благодаря чему
корпус со всеми смонтированными в нем механизмами вращается по
углам установки курсового угла. Корпус 40 курсовой головки имеет
окно, закрываемое крышкой 131, цля. доступа к механизму скорости,
что необходимо при регулировках и смазке.
Для предохранения от попадания пыли и воды в механизмы стола
прицела поставлены уплотнительные кольца 143 и 152.
Механизм скорости предназначен для ввода в прицел скорости цели.
Механизм скорости состоит из следующих основных деталей:
обоймы 36 (рис. 76, 77), ползушки 38, направляющего валика 37, двух
шестерен 24, двух шкал 19 и 99 (рис. 77), двух маховиков 21, двух ры-
чагов 25 и 97, двух толкателей 23, стопора 27 и двух указателей 20 ско-
рости.
В продольное отверстие обоймы 36 вставлен направляющий ва-
лик 37, по которому скользит ползушка 38.
Направляющий валик 37 закреплен в обойме 36 коническим штиф-
том 142. Ползушка 38 имеет две боковые рейки, сцепленные с двумя ше-
стернями 24. Цилиндрические валики шестерен 24 сквозь отверстия
обоймы 36 выходят наружу по обеим сторонам корпуса головки. На вы-
ступающих концах валиков шестерен 24 закреплены штифтами 83 и вин-
тами 85 втулки 82.
Левая 19 и правая 99 шкалы скорости прикреплены к втулкам 82
винтами 86. Маховики 21 установки скорости прикреплены к втулкам 82
винтами 81.
На шкалах скорости 19 и 99 нанесены деления; цена делений
10 м/сек; каждое пятое деление, соответствующее скорости 50 м/сек,
оцифровано.
Отсчет скорости производится по указателям 20, закрепленным вин-
тами 129 на шкалах 17 и 100 пике — горка.
Внизу ползушка 38 имеет зубчатую рейку, в которую западают
зубья стопора 27, собранного в вертикальном гнезде обоймы 36.
Стопор 27 служит для стопорения механизма скорости после ввода
в прицел скорости цели.
Стопор 27 заключен в эксцентриковую втулку 134, с помощью ко-
торой производится установка штанги 5 в нулевое положение при регу-
лировке прицела.
Стопор 27 прижат к рейке ползушки 38 пружиной 28, закрепленной
с помощью колпачка 35 и заглушки 34, ввинченной в эксцентриковую
втулку 134. Эксцентриковая втулка 134 застопорена в обойме 36 стопор-
ным винтом 135.
Во внутренние отверстия шестерен 24 вставлены толкатели 23, на
которые навинчены и застопорены штифтом 84 кнопки 22. Толкатели 23
упираются в длинные плечи рычагов 25 и 97, сидящих на осях 90, за-
крепленных в обойме 36 винтами 115.
При нажиме на кнопку 22 (с любой стороны корпуса головки) тол-
катель 23 поворачивает рычаг (правый 25 или левый 97), короткое пле-
чо которого утапливает стопор 27, благодаря чему освобождается пол-
зушка 38. При этом освобождаются маховики 21 и шкалы 19 и 99 ско-
рости.
Стопорение ползушки 38, а вместе с ней и шкал 19 и 99 скорости
производится через каждые 10 м/сек скорости цели, т. е. на каждом де-
лении шкалы.
Механизм углов пикирования и кабрирования предназначен для
ввода в прицел углов пикирования или кабрирования цели. Он состоит
143
из следующих основных деталей: двух щек 26 (рис. 77) и 96, двух шкал
17 и 100., рукоятки 33 (рис. 76 и 77) со стопором 29 и двух указате-
лей 18.
На цапфах обоймы 36 (рис. 77) жестко закреплены тремя винта-
ми 87 и двумя штифтами 80 две щеки — правая 26 и левая 96. Каждая
щека представляет собой угольник с нанесенной на нем стрелкой, указы-
вающей направление движения цели. К тем же цапфам обоймы 36 по-
верх щек прикреплены винтами 154 и штйфтами 155 две шкалы 17 и 100
пикирования и кабрирования (горки). Внизу к нижним полкам щек 26
и 96 винтами 92 и штифтами 95 прикреплена рукоятка 33 стопора меха-
низма пикирования и кабрирования.
В рукоятку 33 вставлена эксцентриковая втулка 30, поджатая к
бурту рукоятки упорной крышкой 32, закрепленной винтами 93. Экс-
центриковая втулка 30 служит для установки параллельности курсовой
линейки (ползушки 38 с направляющим валиком 37) относительно ви-
зирной линейки (рейки) 1, после установки параллельности втулка за-
крепляется винтом 94.
В эксцентриковую втулку 30 вставлен стопор 29 с пружиной 31, ко-
торая нижним концом упирается в упорную крышку 32.
В выступ стопора 29, расположенный в пазу упорной крышки 32,
упирается плечо серьги 140, вращающейся на оси 141, которая закреп-
лена в рукоятке 33. Второе плечо серьги 140 опирается на скос ры-
чага 139, вращающегося на оси 136, закрепленной в рукоятке 33.
Зуб рычага 139 упирается в эксцентрик 137. Эксцентрик 137 служит
для регулировки выступания зуба стопора 29 относительно привалочной
плоскости рукоятки 33 при сборке стопора. После регулировки эксцен-
трик 137 стопорится винтом 158. На прицелах первых выпусков вместо
эксцентрика 137 поставлена ось, а регулировка выступания зуба сто-
пора 29 относительно привалочной плоскости рукоятки 33 производится
припиловкой зуба рычага 139. На оси надета пружина, прижимающая
серьгу 140 к рычагу 139.
На наружной поверхности корпуса 40 курсовой головки имеются
зубья. Во впадины зубьев западает зуб стопора 29 и тем самым фикси-
рует угол наклона обоймы 36 со шкалами пике — горка 17 и 100 по
отношению к корпусу 40 курсовой головки.
При нажиме на рычаг 139 он поворачивается на оси 136 и повора-
чивает серьгу 140. Серьга 140 давит на выступ стопора 29 и выводит
зуб стопора из зацепления с зубьями на корпусе курсовой головки. Пос-
ле этого рукоятка 33, щеки 26 и 96, следовательно, и обойма 36 полу-'
чают возможность свободно вращаться на цапфах относительно корпуса
40 курсовой головки. Вместе с обоймой 36 поворачиваются шкалы 17 и
100 пикирования и кабрирования. Этот поворот обоймы 36 относительно
корпуса 40 курсовой головки отсчитывается по шкалам 17 и 100 против
указателя 18, закрепленного винтами 128 на крышках 16 корпуса го-
ловки.
Шкалы пикирования и кабрирования имеют риски, которые нане-
сены через 5°; через каждые 10° риски оцифрованы.
Стопорение поворота обоймы 36 со шкалами 17 и 100 производится
через каждые 5°.
Визирная линейка 1 (рис. 76) представляет собой рейку, с одной
стороны которой имеются зубья, а с другой (противоположной) —шпо-
ночный паз.
Один конец визирной линейки, выполненный в форме ушка с отвер-
стием, вставлен в вилку 3 штанги 5 и скреплен с ней осью 4. Визирная
144
линейка 1 вставлена в отверстие кривошипа визирного параллело-
грамма и направляется при движении шпонкой 281 (рис. 74), закреп-
ленной на кривошипе 2 и входящей в шпоночный паз на визирной ли-
нейке.
Зубья визирной линейки 54 (рис. 74) через сцепленную с ними
шестерню вилки 3, расположенную в кривошипе визирного параллело-
грамма, передают движение визирной линейки на указатель даль-
ности. Одновременно повороты визирной линейки через визирный па-
раллелограмм передаются визир-коллиматорам.
Коробка 12 (рис. 77) с макетом 6 самолета прикреплена двумя бол-
тами 127 и двумя цилиндрическими штифтами 126 к кронштейну 2 стола.
Ъ коробке 12 макета на бронзовых втулках 111 вращается валик И.
На наружном конце валика 11 закреплен штифтами 113 макет 6 само-
лета. На другом конце валика закреплена штифтом 108 шестерня 14.
В другом отверстии коробки 12 вращается в бронзовых втулках 63
шестерня 13 с валиком, которая сцеплена с шестерней 14. На валике
шестерни 13 закреплена штифтом 107 шестерня 15, которая сцеплена
с зубчатым венцом нижнего погона 46.
В коробке 12 макета валик 11 и шестерня 13 удерживаются коль-
цами 61 и 68, закрепленными штифтами 62 и 112.
Для регулировки бокового зазора между шестерней 15 и зубчатым
венцом нижнего погона 46 между коробкой 12 макета и кронштейном 2
стола положены прокладки 106.
Передаточное число от зубчатого венца нижнего погона 46 к ма-
кету 6 самолета равно единице, благодаря чему макет 6 самолета пово-
рачивается на углы установки курсовых углов. Это дает возможность
ориентировать макет 6 самолета по силуэту цели и тем самым вводить
в прицел установку курсового угла.
Снизу коробка 12 макета закрыта крышкой 109, закрепленной вин-
тами НО.
8.3.3. Механизм стабилизации курса
Механизм стабилизации курса предназначен для стабилизации кур-
совой линейки относительно выбранного направления в пространстве.
Передача от зубчатого венца станка пушки к зубчатой шестерне
нижнего погона 46 (рис. 76) стола прицела в механизме стабилизации
курса подобрана так, что при повороте пушки на некоторый угол кур-
совая головка (следовательно, курсовая линейка) и макет самолета
поворачиваются на тот же угол, но в обратном направлении.
Поэтому курсовой угол цели, установленный на прицеле, при на-
водке пушки по азимуту не сбивается.
Механизм стабилизации курса составляют: коробка с приемной ше-
стерней, карданный вал и ножная педаль.
Коробка с приемной шестерней состоит из корпуса 39 (рис. 78) и
крышки 17, скрепленных между собой тремя болтами 22 с пружинными
шайбами 23.
В эксцентриковой втулке 37, закрепленной в корпусе 39 винтами 34
с пружинными шайбами 33, вращается валик 38, на концах которого
закреплены коническими штифтами 41 и 35 шестерня 40 и приемная ше-
стерня 36, сцепленная с зубчатым венцом станка пушки.
Эксцентриковая втулка 37 служит для регулировки зацепления
между шестерней 40 и шестерней 24, сидящей на валике 21.
В вертикальном отверстии корпуса 39 и крышки 17 на шариковых
подшипниках 32 и 44 установлен валик 21, на котором собраны втул-
10 Зак. 6982
145
ка 27, упорный подшипник 26, пружина 25, шестерня 24 и зубчатая
муфта 18.
На валике 21 свободно надета втулка 27, на которой собран упор-
ный подшипник 26. Пружина 25 упирается одним концом в упорный
подшипник 26, а другим — в шестерню 24, которая свободно переме-
щается по валику 21 на бронзовых втулках 42. Зубья шестерни 24
сцеплены с шестерней 40. На торцовой плоскости шестерни 24
имеются зубцы, которыми она поджимается с помощью пружины 25 к
зубчатой муфте 18. Зубчатая муфта 18 закреплена на валике 21 кони-
ческим штифтом 43.
Валик 21 в коробке закреплен внизу пробкой 31, ввинченной в ва-
лик 21 и застопоренной винтом 30, и фланцем 29, прикрепленным к /кор-
пусу 39 тремя винтами 28, а вверху — фланцем 16, прикрепленным
к крышке 17 тремя болтами 14 с пружинными шайбами 15. Между верх-
ним фланцем 16 и крышкой 17 поставлены прокладки 45 для регули-
ровки плавности вращения валика 21.
В крышке 17 закреплена нажимная вилка 19.
Карданный вал состоит из трубы 7 (рис. 78) и двух шарниров —
верхнего и нижнего.
Нижний шарнир состоит из двух вилок 9 и 13, которые соединены
между собой с помощью сухаря 10 и двух осей 11 и 12, застопоренных
от выпадания шплинтом 48. Вилка 13 надета на валик 21 и закреплена
коническим штифтом 47. Вилка 9 вставлена в трубу 7 и закреплена с
помощью шпонки 8, входящей в шпоночный паз трубы 7, и двух болтов
49 с пружинными шайбами 50.
Верхний шарнир состоит из обоймы 1, кольца 2, оси 4 и шаровой
головки 5. На шаровой головке 5 с помощью оси 4, проходящей через
центр сферы шаровой головки, установлено кольцо 2. Ось 4 закреплена
на шаровой головке 5 винтом 3. Шаровая головка 5 с кольцом 2 встав-
лена в обойму 1 так, что плоскости кольца 2 могут свободно скользить
вдоль паза а обоймы 1 при перемещениях стола прицела относительно
кронштейна прицела на величину прицельного понижения. Валик шаро-
вой головки вставлен в трубу 7 и закреплен коническим штифтом 6~
Обойма 1 надета на валик шестерни 56 (рис. 76) стола прицела и за-
креплена с помощью конического штифта.
Ножная педаль предназначена для выключения механизма стабили-
зации курса при установках курсового угла. Ножная педаль 63 (рис. 78)
закреплена коническим штифтом 62 на валике нажимной вилки 19.
Пальцы б вилки 19 упираются во втулку 20, через которую передается
давление на шестерню 24.
При нажатии на педаль 63 поворачивается вилка 19. Пальцы б
вилки давят на шестерню 24 и сжимают пружину 25, при этом зубцы
шестерни 24 выходят из зацепления с зубчатой муфтой 18, в результате
чего карданный вал и валик 21 получают возможность свободно вра-
щаться относительно шестерни 24.
Ход педали при выключении муфты ограничивается приливом на
крышке 17 коробки, в который упирается палец 64 рычага педали. Для
возвращения педали в исходное положение служит пружина 67 с толка-
телем 65, действующая на палец 64 рычага педали 63.
Пружина 67 и толкатель 65 вставлены в отверстие прилива на
крышке 17 коробки.
Для установки педали в исходное положение служат выступ в бо-
бышки рычага педали 63 и торцовый упор г бобышки втулки 59.
146
8.4. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ ПРИЦЕЛА
8.4.1. При установке курсового угла
Для установки курсового угла необходимо носком правой ноги на-
жать до отказа на педаль 63 (рис. 78) и, взявшись руками за корпус 40
(рис. 76) курсовой головки, повернуть его так, чтобы макет 6 самолета
встал параллельно видимому направлению цели.
При нажатии до отказа на педаль 63 (рис. 78) палец 64 упирается
в торец прилива крышки 17 и через толкатель 65 сжимает пружину 67.
Нажимная вилка 19, на которой насажена педаль 63, своими паль-
цами б нажимает через втулку 20 на шестерню 24 и сжимает пру-
жину 25; зубцы шестерни 24 выходят из зацепления с зубчатой муф-
той 18, в результате чего валик 21, карданный вал, шестерни 56 (рис. 76)
и 57, нижний погон 46 и курсовая головка в целом получают возмож-
ность свободно вращаться относительно вертикальной оси.
При повороте корпуса 40 курсовой головки шестерня нижнего по-
гона 46 своими пазами и каретка скорости устанавливаются по курсо-
вому углу движения цели и вращение от шестерни нижнего погона 46
передается шестерням 15 и /3, а от шестерни 13 — шестерне 14 и вали-
ку 11 с макетом 6 самолета. Вместе с шестерней нижнего погона 46 по-
ворачивается верхний погон 49 и закрепленный на нем лимб 50 со шка-
лой курсовых углов относительно индекса неподвижного указателя 3,
по которому можно прочесть значение установленного курсового угла.
После установки курсового угла необходимо снять ногу с педали 63
(рис. 78), при этом пружина 67 отбрасывает педаль 63 в исходное поло-
жение, шестерня 24 под действием пружины 25 входит в зацепление
с муфтой 18. В результате этого приемная шестерня 36 соединяется че-
рез валик 21 с карданным валом механизма стабилизации.
8.4.2. При установке угла пикирования или кабрирования
Для установки угла пикирования или кабрирования необходимо од-
ной рукой обхватить рукоятку 33 (рис. 77) и, нажав на рычаг 139, по-
воротом рукоятки 33 установить стрелку на щеках 26 и 96 по видимому
углу пикирования или кабрирования цели.
При нажатии на рычаг 139 серьга 140 давит на выступ стопора 29,
сжимая пружину 3d, и выводит зуб стопора из соединения с зубьями
на корпусе курсовой головки. После этого рукоятка 33, щеки 26 и 96,
обойма 36, направляющий валик 37 и ползушка 38 получают возмож-
ность свободно вращаться относительно горизонтальной оси корпуса
курсовой головки.
При повороте рукоятки 33 вместе с обоймой 36 поворачиваются
шкалы 17 и 100 относительно указателей 18, по которым можно прочесть
значение установленного угла пикирования или кабрирования.
После установки угла пикирования или кабрирования необходимо
снять руку с рукоятки 33; при этом зуб стопора 29 под действием пру-
жины 34 входит во впадину между зубьями на корпусе курсовой го-
ловки и фиксирует направляющий валик 37 с ползушкой 38, щеки 26
и 96 и шкалы 17 и 100 по углу пикирования или кабрирования цели,
10* 147
8.4.3. При установке скорости цели
Для установки скорости цели необходимо, нажав на кнопки 22
(рис. 77) ладонью и повернув маховики 21, совместить деление правой
или левой шкалы скорости с указателем 20 в соответствии с скомандо-
ванной скоростью цели.
При нажиме на кнопку 22 (с любой стороны корпуса головки) тол-
катель 23 поворачивает рычаг (правый 25 или левый 97), короткое
плечо которого утапливает стопор 27 и расцепляет зубья стопора 27
с рейкой ползушки 38. При этом освобождаются от стопорения махо-
вички 21 и шкалы 19 и 99 скорости.
При вращении маховичков 21 вращаются шестерни 24, сцепленные
с боковыми рейками ползушки 38, вследствие чего ползушка 38 переме-
щается по направляющему валику 37. Выступ ползушки 38 переме-
щается в направлении курса цели на величину, пропорциональную ско-
рости цели (в масштабе прицела). При этом штанга 5, скользящая в на-
правляющей втулке 45 каретки скорости и связанная с выступом пол-
зушки 38 осью 39, приподнимает (или опускает) шарнирную головку
визирной линейки 1 на величину, пропорциональную вертикальной
проекции скорости, а каретка скорости по пазам нижнего погона 46 пе-
ремещается из нулевого положения вместе со штангой 5 и .шарнирной
головкой визирной линейки 1 на величину, пропорциональную гори-
зонтальной проекции скорости цели.
В результате перемещения шарнирной головки в вертикальной и го-
ризонтальной плоскостях посредством визирной линейки 1 поворачи-
вается визирный вал 55 (рис. 74), а вместе с ним и коллиматоры на ве-
личину упреждения в вертикальной плоскости, а также через криво-
шип 2, штангу 1 и кронштейны 28, 56 параллелограмма коллиматоры
поворачиваются на величину бокового упреждения.
Поступательное перемещение визирной линейки 54 (рис. 68) отно-
сительно кривошипа 2 заставляет вращаться шестерню вилки 3. Ше-
стерня вилки 3 через карданный телескопический валик механизма ука-
зателя дальности вращает винт 216 (рис. 73) указателя.
Вращение винта указателя преобразуется в поступательное движе-
ние шлицевой втулки (матки) 215 с указателем 22 дальности вдоль
образующей барабана 25 (рис. 68) дальности.
8.4.4. При установке дальности
Для установки дальности необходимо, вращая маховик 30 (рис. 68)
дальности, совместить индекс 23 указателя дальности с кривой графика
барабана, соответствующей текущей дальности до цели.
При вращении маховика 30 дальности вращаются винтовые ше-
стерни 33 и 34, червяк 32, червячная шестерня 35 и шестерня 36. Ше-
стерня 36 тянет сцепленную с ней рейку 38, которая через конический
палец 52 передает движение каретке 10 дальности по направляющим 26
и 27. Вместе с кареткой 10 перемещается барабан 25 дальности. При
этом шестерня ступицы 20, обкатываясь по зубьям, нарезанным на ле-
вой направляющей 26, поворачивает барабан 25 дальности с графиком
и шестерню 9 на угол, пропорциональный установленной дальности.
При установке дальности происходит обкатывание шестерни вилки
3 по рейке визирной линейки 54. С шестерни вилки 3 вращение пере-
дается карданному телескопическому валику механизма указателя
дальности, а с него — винту 216 (рис. 73) указателя. От шестерни 9
148
(рис. 68), сцепленной с промежуточной шестерней 8, вращение передает-
ся шестерне 7 и шлицевой втулке (матке) 215 (рис. 73).
Шлицевая втулка (матка) 215 поворачивается в направлении вра-
щения винта 216 указателя на такой же угол, на какой повернулся
винт 216 указателя, а указатель 22 дальности, закрепленный на шлице-
вой втулке, остается неподвижным.
Одновременно при установке дальности шестерня вала 37 (рис. 68)
привода дальности, сцепленная с рейкой 39, передвигает кулачок 43
углов прицеливания, который приподнимает или опускает ползун 45
с роликом 50. Вместе с ползуном 45 поднимается или опускается стол
прицела, а вместе с ним и шарнирная головка визирной линейки 1
(рис. 75) на величину, необходимую для построения угла прицеливания.
В результате подъема или опускания шарнирной головки поворачи-
вается визирный вал 55 (рис. 68) с коллиматорами.
8.4.5. При сведении зенитного баланса
Если при определенных установках в прицеле курсового угла и угла
пикирования или кабрирования установить на прицеле скорость цели
и дальность, равную нулю, то механизмы прицела займут следующее
положение: штанга 5 (рис. 76) останется в исходном положении, карет-
ка скорости повернется по курсовому углу; визирная линейка 1 останет-
ся параллельной направляющим основания каретки и неподвижной
относительно кривошипа 2 (рис. 68), в результате чего коллиматоры
останутся неподвижными и указатель 22 дальности с индексом 23 не
сместится относительно средней прямой линии графика барабана даль-
ности вдоль образующей барабана.
Если придать стволу угол возвышения 45° при указанных установ-
ках на прицеле и ввести в прицел дальность, каретка 10 дальности с ви-
зирным параллелограммом будет перемещаться по направляющим
основания 40 каретки, а индекс 23 указателя дальности будет совмещен
с пересечением средней прямой линии графика с кривой устанавливае-
мой дальности.
Если придать стволу углы возвышения, отличные от 45°, и вращать
маховик дальности, то индекс 23 указателя дальности будет незначи-
тельно смещаться от средней прямой линии графика барабана.
При установке скорости цели визирная линейка изменит свое по-
ложение, коллиматоры повернутся <на соответствующие упреждения,
а индекс 23 указателя 22 дальности сместится относительно средней пря-
мой линии графика вправо или влево. Чтобы восстановить прежнее зна-
чение дальности, необходимо вращением маховика 30 дальности совме-
стить индекс 23 указателя дальности с кривой заданной дальности на
графике барабана. При этом каретка 10 дальности с визирным парал-
лелограммом, передвигаясь по направляющим основаниям каретки, зай-
мет новое положение, которое будет соответствовать упрежденной даль-
ности. Кривошип 2, скользя по визирной линейке, также изменит свое
положение и через визирный вал 55, штангу 1 и кронштейны 28 и 56
параллелограмма дополнительно повернет коллиматоры в боковом и
вертикальном направлениях в соответствии с выработанным упреж-
дением.
В результате ввода всех установок в прицел перекрестия коллима-
торов, наведенные по текущим координатам цели, сместятся с цели.
Наводчики, работая одновременно поворотным и подъемным меха-
низмами пушки, совместят перекрестия коллиматоров с целью и таким
149
образом наведут ствол пушки: первый — по азимуту, а второй — по
углу возвышения, что будет соответствовать такому положению ствола,
при котором траектория снаряда пройдет через упрежденную точку
встречи снаряда с целью.
8.5. РАЗБОРКА ПРИЦЕЛА НА КРУПНЫЕ ЧАСТИ И СБОРКА
Разборку прицела на крупные части следует производить для за-
мены смазки, а также при необходимости ремонта. Разборку и сборку
прицела должны производить опытные орудийные мастера под непо-
средственным руководством артиллерийского техника.
При сборке прицела винты ставить на сурике.
8.5.1. Разборка прицела на крупные части
Разборку прицела на крупные части производить, не снимая его
с пушки, в следующем порядке:
а) отделить коллиматоры 1 (рис. 65) и 12, для чего:
снять осветители 2 коллиматоров с корпусов коллиматоров;
отстопорить гайки 274 (рис. 74) и ослабить регулировочные винты
273, зажимающие выступ п коллиматора;
ослабить ключом А52830-2 зажимной болт 266 коллиматора;
вывинтить стопорный винт 268 гайки 269 и свинтить ключом
14X17 гайку 269 со штыря коллиматора, после чего вынуть коллиматор
из обоймы;
б) отделить карданный вал стабилизаций от стола прицела, для
чего ключом А52830-2 ослабить болты 49 (рис. 78) и, переместив трубу 7
вдоль стержня вилки 9 нижнего шарнира, вывести верхний шарнир из
паза а обоймы /;
в) отделить стол прицела, для чего:
отделить от стола прицела провода с осветителями 45 (рис. 66)
шкал курса и 43 шкал скорости и пике — горка;
вывинтить винт 121 (рис. 77), стопорящий ось 4 визирной линей-
ки (рейки);
удерживая визирный параллелограмм за визирную линейку, вы-
нуть ось 4\
установить по барабану дальности нулевую дальность, вывинтить
винты 190 (рис. 71) и снять колпачок 189;
удерживая /стол прицела, свинтить ключом А52830-5 обе гайки 46,
снять стол прицела, придерживая при этом освободившиеся стаканы 47
и 49 и пружину 48;
г) снять штангу 5 (рис. 77), для чего:
установить скорость цели 300 м/сек;
вывинтить винты 133 и снять крышку 131;
вывинтить стопорный винт 132 и с помощью выталкивателя
67-303 выбить ось 39 штанги так, чтобы она осталась в одной проушине
вилки 41, после чего, вращая маховики 21 скорости, вывести ползушку
38 из проушины вилки 41; повернуть вилку 41 так, чтобы выступающая
ось 39 была направлена в сторону окна курсовой головки, и вынуть
ось 39;
вынуть штангу 5;
,д) отделить визирный параллелограмм, для чего:
снять провода освещения с визирного вала 55 (рис. 74);
150
выбить конические штифты 264, крепящие правую вилку 256, и
снять правую вилку с цапфы 263 визирного вала, слегка ударяя при
этом молотком по ребру вилки 256;
нанести риску на торце левой гайки 131 и каретки, вывинтить
винт 132, стопорящий левую и правую гайки 131, после чего ключом
Сб 64-28 вывинтить гайки 131;
снять правую гайку 131 с визирного вала 55;
снять стопорную проволоку и ключом 64-49 вывинтить пробку 258,
вставить в освободившееся отверстие палец 67-502 (из ЗИП) и засто-
порить распорную трубку 137 и визирный вал 55 от поворота, после
этого вывинтить ключом 64-49 стопор 257;
выбить с помощью выколотки визирный вал влево вместе с под-
шипниками, распорной трубой 137, пружиной 260, пальцем 67-502 и ле-
вой гайкой 131 из каретки дальности, при этом необходимо поддержи-
вать с левой стороны визирный параллелограмм;
е) снять барабан дальности, для чего:
снять проволоку, стопорящую два верхних винта 220 (рис. 73),
крепящих крышку 119;
вывинтить винты 118 (рис. 72) и снять крышку 117;
вывинтить ключом 64-21 болты 124, крепящие барабан дальности
на коническом диске ступицы 20, и, слегка ударяя по барабану, снять
его со ступицы;
выбить разводной конический штифт 121;
выбить с помощью выколотки ось 122 барабана и вынуть ее вместе
с шестерней 9 из каретки дальности;
вынуть с помощью отвертки ступицу 20 вместе с барабаном даль-
ности и шайбой 123;
ж) отделить и разобрать стопорное устройство, для чего:
снять стопорную проволоку и ключом 64-21 вывинтить болты 237
(рис. 73), после чего снять стопорное устройство с каретки дальности;
нанести риску на торце гайки 205 и эксцентрикового вала 18, вы-
винтить винт 238 и ключом Сб 64-30 свинтить гайку 205 и снять шай-
бу 206;
вставить в стопорное устройство приспособление Сб 67-142 и
ввинтить ключом А52830-2 винт этого приспособления в стаканчик 76
(рис. 69); установить на стопоре 17 шайбу приспособления Сб 67-112
и, навинчивая ключом А52830-2 гайку приспособления, сжать пружину
77 стопора до отказа, после чего вынуть эксцентриковый валик 18
вместе с ручкой 21 из корпуса стопора, вынуть приспособление;
вывинтить винт 75 и вынуть из корпуса стопора стопор 17 вме-
сте со стаканчиком 76 и пружиной 77;
з) отделить тягу параллелограмма от проушины И, для чего вы-
нуть палец 12, предварительно вынув шплинт 105 и сняв шайбу 104;
и) снять каретку 10 дальности, для чего:
нанести риску на торец пробки 51 и на каретку дальности, вы-
винтить стопорный винт 93 и ключом А52830-5 вывинтить пробку 51;
ввинтить выколотку 67-304 в конический палец 52 и, ударяя мо-
лотком по выколотке, вынуть /конический палец;
вывинтить ключом 64-106 болт 100, крепящий проушину 11, пред-
варительно сняв стопорную проволоку;
снять шайбу 99;
выбить с помощью медной выколотки проушину 11 из левой
направляющей;
снять каретку 10 (рис. 68) дальности с собранными на ней деталями
с направляющих 26 и 27;
151
к) отделить механизм стабилизации курсов, для чего:
отогнуть стопорные шайбы 53 (рис. 78) и вывинтить ключом
А52830-4 болты 52, крепящие коробку стабилизации на станке пушки;
снять со штифтов 57 коробку стабилизации.
8.5.2. Сборка прицела
Сборку крупных частей прицела производить в таком порядке:
а) поставить механизм стабилизации курса, для чего:
установить коробку стабилизации на штифты 57 (рис. 78);
закрепить коробку стабилизации болтами 52, предварительно по-
ставив под головки болтов стопорные шайбы 53, и загнуть стопорные
шайбы 53;
i6) 'поставить каретку 10 (рис. 68) дальности, для чего:
надеть каретку дальности на направляющие 26 и 27;
вставить проушину 11 (рис. 69) в левую направляющую 26, клю-
чом 64-106 ввинтить болт 100, подложив под него предварительно
шайбу 99, и завязать его проволокой;
в) соединить тягу параллелограмма с проушиной 11 с помощью
пальца 12, надеть на него шайбу 104 и поставить шплинт 105;
г) соединить каретку 10 дальности с рейкой 38, для чего:
сместить каретку 10 дальности по направляющим в заднее поло-
жение;
придать стволу наибольший угол возвышения;
отвести маховиком дальности рейку 38 в заднее крайнее поло-
жение;
ввинтить в конический палец 52 выколотку 67-304 и вставить его в
отверстие каретки дальности так, чтобы прямоугольный шип д кони-
ческого пальца вошел через продольное окно г левой направляющей 26
в отверстие рейки 38; вывинтить выколотку 67-304 из конического
пальца и ввинтить ключом А52830-5 в каретку пробку 51, совмещая рис-
ки на пробке и каретке, нанесенные перед разборкой, и ввинтить стопор-
ный винт 93; при этом необходимо убедиться, что он вошел в лунку на
пробке 51 (попробовать вывинтить пробку);
д) поставить барабан дальности, для чего:
поставить ступицу 20 (рис. 72) вместе с барабаном дальности
и шайбой 123 в отверстие каретки дальности так, чтобы зубья шестерни
ступицы 20 вошли в зацепление с зубьями левой направляющей 26;
вставить ось 122 с шестерней 9 через отверстие каретки дальности
в отверстие ступицы 20 и, слегка постукивая молотком по ступице, совме-
стить отверстия под конический штифт 121 в оси 122 и в ступице 20,
после чего забить и развести разводной конический штифт 121;
установить задний торец каретки дальности по риске и (рис. 70)
нулевой дальности, установить барабан дальности по индексу указателя
дальности в нулевое положение и в таком положении закрепить его на
ступице 20 (рис. 72) прижимной шайбой 123 и болтами 124, ввинтив их
ключом 64-21 (предварительно надеть на болты пружинные шайбы 125);
е) собрать и поставить на место стопорное устройство, для чего:
вставить в корпус 73 (рис. 69) стопор 17 вместе со стаканчиком 76
и пружиной 77 так, чтобы паз на стопоре 17 под стопорный винт нахо-
дился против отверстия в корпусе 73; ввинтить стопорный винт 75 и
закернить его;
вставить приспособление Сб 67-112 в отверстие стопора 17 и ввин-
тить ключом А52830-2 винт приспособления в стаканчик 76, после чего
152
ключом А52830-2 на-винтить гайку приспособления, сжимая пружину 77
до отказа;
вставить эксцентриковый валик 18 (рис. 73) с ручкой 21 в от-
верстие корпуса стопора, надеть на эксцентриковый валик шайбу 206,
навинтить ключом Сб 64-30 гайку 205, совместить риски на торце гайки
и эксцентрикового валика, нанесенные перед разборкой, ввинтить сто-
порный винт 238 и закернить его (винт должен войти в лунку на эксцен-
триковом валике);
установить собранное стопорное устройство на каретке дально-
сти и закрепить его болтами 237, ввинтив их ключом 64-21, болты завя-
зать проволокой;
ж) поставить визирный параллелограмм, для чего:
придать стволу угол возвышения около 10°;
вставить визирный вал 55 (рис. 74) вместе с подшипниками,
распорной трубой 137, пружиной 260, левой гайкой 131 и пальцем 259
(67-502) из ЗИП слева в отверстие каретки дальности, ключом 64-49
ввинтить стопор 257, после чего вынуть палец 67-502, ввинтить клю-
чом 64-49 пробку 258 и завязать стопор 257 и пробку 258 проволокой;
ввинтить ключом Сб 64-28 левую гайку 131, совместив риски на
торце гайки и каретки, нанесенные перед разборкой, обеспечив при этом
свободное вращение визирного вала, после чего ввинтить стопорный
винт 132 (винт должен войти в лунку на гайке);
надеть правую гайку \131 на вал 55 и ключом Сб 64-28 завинтить ее,
после чего застопорить винтом 132;
надеть на цапфу визирного вала правую вилку 256, забить оба
разводных конических штифта 264 и развести их;
з) вставить визирную линейку в кривошип 2 и соединить полува-
лики 4 (рис. 68) и 6 телескопического валика;
и) поставить штангу 5 (рис. 77), для чего:
поставить на курсовой головке скорость цели примерно 150 м/сек;
вставить в направляющую втулку 45 каретки скорости штангу 5,
вставить в одну проушину вилки 41 ось 39 и, вращая маховики скоро-
сти, ввести выступ ползушки между проушиной вилки 41, затем соеди-
нить их осью 39 с помощью выталкивателя 67-303; при этом следить,
чтобы лунка на оси 39 совпала с отверстием под стопорный винт в вы-
ступе ползушки, после чего ввинтить стопорный винт 132;
закрепить крышку 131 винтами 133',
к) соединить стол прицела с кронштейном прицела, для чего:
установить по барабану дальности дальность до цели 0;
надеть последовательно на стержень ползуна 45 (рис. 71) ста-
кан 49, пружину 48 и стакан 47 и навинтить на две-три нитки одну
гайку 46;
надеть стол прицела на полозки кронштейна прицела до упора
проушины у кронштейна стола в гайку 46; удерживая стол прицела,
отвинтить гайку 46 и надеть проушину у на стержень ползуна 45, после
чего ключом А52830-5 навинтить обе гайки 46 так, чтобы вторая гайка
(контргайка) была заподлицо со стержнем ползуна;
проверить движение стола прицела по полозкам кронштейна;
л) соединить карданный вал стабилизации со столом прицела, для
чего:
переместить трубу 7 (рис. 78) вдоль стержня вилки 9 нижнего шар-
нира и ввести кольцо 2 верхнего шарнира в паз а обоймы /;
затянуть ключом А52830-2 болты 49;
м) закрепить колпачок 189 (рис. 71) четырьмя винтами 190;
153
н) соединить визирную линейку 1 (рис. 77) с вилкой 3 так, чтобы
скос на ней был сверху, и поставить ось 4 лупкой против отверстия
в визирной линейке под стопорный винт и ввинтить стопорный винт 121;
о) поставить коллиматоры, для чего:
вставить штырь 3\19 (рис. 74) коллиматора в обойму 270 (или
265) так, чтобы выступ п зашел в паз обоймы 270 (или 265)\
навинтить ключом 14X17, но не до отказа, гайку 269 на нарез-
ной конец штыря 319 коллиматора;
ввинтить ключом 64-49 регулировочные винты 273;
р) закрепить провода освещения и надеть осветители 2 (рис. 65)
на крышки 289 (рис. 74);
с) проверить и отрегулировать прицел, как указано в подразде-
ле 19.3;
т) застопорить регулировочные винты 273 гайками 274 с помощью
ключа 64-49 и ввинтить ключом А52830-2 болт 266\
у) закрепить винтами 118 (рис. 72) крышку 117 и завязать прово-
локой верхние два винта 220 (рис. 73), крепящие крышку 119.
154
9. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗЕНИТНЫЙ ПРИЦЕЛ
ПУШЕК РАННИХ ВЫПУСКОВ
9.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Назначение прицела пушек ранних выпусков и отдельных его ме-
ханизмов аналогично назначению прицела пушек гГоследних выпусков,
описание которого приведено в разд. 8.
Пределы ввода входных данных прицела
Наклонная дальность
Скорость цели .
Курсовой угол .
Угол пикирования .
Угол кабрирования
От 0 до 4800 м
От 0 до 240 м/сек
Не ограничен
От 0 до 90°
От 0 до 70°
Цена делений шкал прицела
Шкала барабана дальности:
для дальностей до 3000 м . . . 100 м
для дальностей свыше 3000 м . . 200 м
Шкала курсовых углов , 0-25
Шкала скорости........................5 м/сек
Шкала углов пикирования и кабрирова-
ния (горки)...........................5°
9.2. ПРИНЦИП УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ ПРИЦЕЛА
9.2.1. Принцип устройства прицела
Прицел (рис. 80) состоит из трех основных частей: основания при-
цела с визирами, стола прицела, механизма стабилизации курса.
Основание прицела с визирами состоит из кронштейна 22 (рис. 79)»
в развилку которого вставлено и закреплено на оси 21 основание 5 ка-
ретки. По направляющим основания 5 каретки перемещается каретка 4
дальности. Передняя сторона основания 5 каретки шарнирно связана
с тягой 6 вертикального параллелограмма, которая в свою очередь шар-
нирно связана с люлькой. Благодаря такому соединению основание ка-
ретки при подъеме и опускании ствола качается на оси 21 в вертикаль-
ной плоскости и при всех углах возвышения остается параллельным
оси канала ствола.
На каретке 4 дальности собраны: визирный параллелограмм с пра-
вым 17 и левым 57 коллиматорами ВК-3, барабан 8 с графиком кри-
155
вых дальностей и винт И указателя с шлицевой втулкой (маткой) 9
и указателем 7.
Для установки дальности служит маховик 18. При вводе дальности
одновременно перемещается кулачок 29 углов прицеливания, который
поднимает или опускает стол прицела. В окно визирного вала шарнирно
вставлен ца пальцах 53 кривошип 54, в котором свободно скользит ви-
зирная линейка 59 с рейкой. Визирная линейка 59 присоединена к шар-
нирной головке 60 стола прицела.
Стол прицела является построительным механизмом, разлагающим
вектор скорости цели на горизонтальную и вертикальную составляющие-
Основным элементом стола прицела является винт-ползушка 39 (курсо-
вая линейка). Винт-ползушка 39, устанавливаемый по курсу цели, рас-
положен в нижней части стола прицела (в курсовой головке) и крон-
штейном 43 скреплен с шестерней 37, на которую поступает вращение
от механизма стабилизации курса. Длина курсовой линейки устанавли-
вается при вводе в прицел скорости цели маховичками 36 и 41.
Верхняя часть стола прицела представляет собой шарнирную го-
ловку 60, образованную шарнирным соединением вилки визирной ли-
нейки 59 с вилкой вертикальной штанги 38. Шарнирная головка 60
вертикальной штангой 38 связана с винтом-ползушкой 39, перемещаю-
щимся при установке скорости цели.
Механизм стабилизации курса предназначен для сохранения поло-
жения винта-ползушки (курсовой линейки) в пространстве при вра-
щении пушки по азимуту и состоит из шестерен 44, 45, 46, муфты 48,
карданного вала 50, шестерен 52, 51 и шестерни 37 стола прицела. Ше-
стерни 44, 45 и 46 находятся в коробке, закрепленной на станке пушки.
Шестерня 44 сцеплена с зубчатым венцом станка пушки.
Передаточное число механизма стабилизации курса равно еди-
нице.
9.2.2. Принцип решения задачи встречи снаряда с целью
Принцип устройства прицела основан на гипотезе: за время полета
снаряда до упрежденной точки цель движется равномерно и прямоли-
нейно в любой плоскости.
Прицел вырабатывает угловые упреждения и углы прицеливания
путем построения упредительного и баллистического треугольников
в масштабе прицела.
Для обеспечения встречи снаряда с движущейся целью необходимо
ось канала ствола пушки к моменту производства выстрела привести
в такое положение, при котором траектория снаряда будет проходить
через упрежденную точку В (рис. 79).
При этом ось канала ствола должна быть направлена по направ-
лению ОС.
Положение линии ОС относительно линии цели ОА определяется
углом упреждения р и углом прицеливания а.
Эти углы в автоматическом прицеле получаются путем построения
(в принятом масштабе) треугольников аОЬ и ЬОс, подобных простран-
ственным треугольникам: упредительному АО В и баллистическому ВОС..
Построение сторон треугольников аОЬ и ЬОс в прицеле произво-
дится следующим образом.
Сторона ab, называемая курсовой линейкой, строится пропорцио-
нально скорости V в масштабе прицела k:
ab = kV.
156
Сторона Ос, называемая орудийной линейкой, строится пропор-
ционально средней скорости полета снаряда до точки встречи с целью Vc
в том же масштабе:
Oc = kVc.
Сторона Оа, называемая прицельной линейкой, строится пропор-
ционально средней скорости снаряда Voc, отвечающей настоящей даль-
ности Do в принятом масштабе:
Oa = kVoc.
Сторона Ьс, отвечающая величине понижения траектории снаряда
под линией выстрела Ру %ля упрежденной точки В, строится также
в размерности скорости в принятом масштабе, т. е.
Р„
be = k—-.
t
Сторона Ob в прицеле получается в результате построения осталь-
ных четырех сторон: Оа, ab, Ьс и Ос.
Угол прицеливания а определяется из баллистического треуголь-
ника ВОС.
В прицеле производится геометрическое построение упредительного
и баллистического треугольников при помощи отдельных механизмов,
которые в соответствии с введенными в прицел входными данными уста-
навливают длину линеек и их направление.
Курсовая линейка, соответствующая стороне ab треуголь-
ника аОЬ, строится путем перемещения винта-ползушки 39 и каретки 34
скорости на величину, пропорциональную вводимой в прицел скорости
цели в масштабе прицела. Нулевое положение винта-ползушки 39 соот-
ветствует такому положению штанги 38, при котором ось ее совпадает
с осью Y — Y вращения курсовой головки; величина установленной на
прицеле скорости при этом равна нулю.
Длина курсовой линейки равна величине перемещения винта-пол-
зушки от нулевого положения и соответствует величине введенной в
прицел скорости. Винт-ползушка 39 перемещается от вращения махо-
вичков 36 и 41, от которых вращение передается шестерне 42 с маткой.
Шестерня 42 с маткой навинчена на винт-ползушку 39, который через
штангу 38 соединен с кареткой 34 скорости. Направление курса цели
вводится в прицел путем поворота курсовой головки вокруг вертикаль-
ной оси У—У (при полете цели в горизонтальной плоскости) или во-
круг оси X — X (при пикировании и кабрировании) с таким расчетом,
чтобы макет 32 самолета и курсовая головка были направлены парал-
лельно видимому направлению полета цели.
Поворот курсовой головки вокруг оси У — Y влечет за собой пово-
рот винта-ползушки 39 вместе с кареткой 34 скорости и штангой 38 во-
круг той же оси У — У. Поворот курсовой головки вокруг горизонталь-
ной оси X — X влечет за собой поворот винта-ползушки вокруг той же
оси X—X, в результате чего штанга 38 движется по вертикали вверх
и вниз, а каретка 34 скорости передвигается вдоль паза б.
Орудийная линейка, соответствующая в прицеле стороне Ос тре-
угольника ЬОс, строится путем передвижения каретки 4 дальности по
направляющим основания 5 каретки.
Длина орудийной линейки в прицеле равна расстоянию между
осью 21 прицела и осью визирного вала 55.
Так как визирный вал 55 собран в каретке 4 дальности и передви-
гается вместе с ней по направляющим основания каретки, то длина
157
орудийной линейки является величиной переменной и отвечает средней
скорости полета снаряда до точки встречи с целью. При этом на при-
целе устанавливается не средняя скорость полета снаряда до целиу
а упрежденная дальность до цели по барабану дальности, график кри-
вых которого рассчитан по средней скорости полета снаряда до точки
встречи с целью.
Наибольшая длина орудийной линейки соответствует нулевой
дальности.
Направление орудийной линейки всегда параллельно направлении*
оси канала ствола пушки (направлению линии выстрела), так как на-
правляющие основания 5 каретки установлены с помощью тяги 6 па-
раллельно оси канала ствола.
Каретка 4 дальности перемещается от вращения маховика 18, за-
крепленного на валу конической шестерни 19. Шестерня 19 передает
вращение конической шестерне 20, закрепленной на одном валу с чер-
вяком 24. Червяк 24 сцеплен с червячной шестерней 23, закрепленной на
валу шестерни 27. Шестерня 27 находится в зацеплении с зубчатой,
рейкой 26, закрепленной на каретке 4 дальности.
Отсчет величины вводимой текущей дальности на прицеле произво-
дится по графику, нанесенному на барабане 8 дальности. На одной оси
с барабаном дальности закреплена шестерня 15, находящаяся в за-
цеплении с неподвижной зубчатой рейкой 13. Так как барабан 8 и ше-
стерня 15 закреплены на каретке 4 дальности, то при перемещении ка-
ретки 4 шестерня 15, обкатываясь по неподвижной рейке 13, поворачи-
вает барабан 8 относительно указателя 7.
Сторона Ьс треугольника ЬОс (прицельное понижение), соответству-
ющая величине понижения траектории снаряда под линией выстрела Ру»
получается автоматически при вводе в прицел величины дальности. Осу-
ществляется это следующим образом.
На одном валу с шестерней 23 закреплена шестерня 28, которая
сцеплена с рейкой 25, на этой рейке закреплен кулачок 29. На ку-
лачке 29 висит кронштейн 31 со столом прицела. При вводе дальности
через шестерню 28 и рейку 25 кулачок 29 перемещается в продольном?
направлении и поднимает (или опускает) стол прицела вместе с карет-
кой 34 скорости и штангой 38 на величину прицельного понижения/
пропорциональную понижению траектории снаряда.
Подъем (или опускание) штанги 38 влечет за собой подъем (или
опускание) прицельной линейки, с которой штанга 38 соединена шар-
нирно.
Прицельная линейка, соответствующая в прицеле стороне Оа
треугольника аОЬ, получается в результате построения двух других ли-
неек — курсовой и орудийной, а также прицельного понижения Ьс.
Достигается это путем передвижения визирной линейки 59 в продоль-
ном направлении в кривошипе 54. Кривошип 54 собран в окне визир-
ного вала 55 и может вместе с визирной линейкой 59 поворачиваться
вокруг взаимно перпендикулярных и пересекающихся (в точке О) осей:
визирного вала 55 и пальцев 53.
Таким образом, построение прицельной линейки складывается из
двух движений визирной линейки 59:
движения, связанного с перемещением конца штанги 38, соединен-
ного с визирной линейкой, при вводе скорости цели и курса;
движения, связанного с перемещением каретки 4 дальности по
направляющим основания 5 каретки вместе с визирным валом при вво-
де в прицел дальности и с опусканием стола прицела на величину при-
цельного понижения.
158
Величина прицельной линейки Оа отвечает средней скорости по-
лета снаряда, при которой за упрежденное время снаряд пролетел бы
текущую дальность До, и равна длине визирной линейки 59 от точки
пересечения ее с осью штанги 38 оси вращения визирной линейки
в кривошипе 54.
Визирная линейка 59 направлена по линии цели, т. е. непосред-
ственно в цель. Поэтому визиры прицела должны быть связаны с ви-
зирной линейкой так, чтобы линия прицеливания была параллельна
визирной линейке при любом положении ее относительно оси канала
ствола пушки.
В прицеле связь визир-коллиматора ВК-3 с визирной линейкой 59
осуществляется с помощью параллелограммного устройства. Паралле-
лограммное устройство (визирный параллелограмм) состоит из визир-
ного вала 55, двух малых плеч 16 и 56 и штанги 58.
Визирный вал 55 имеет возможность вращаться вокруг своей оси
вместе с визирной линейкой 59. На малых плечах 16 и 56 закреплены
два визир-коллиматора ВК-3, соединенных между собой с помощью
штанги 58. Кроме того, штанга 58 шарнирно соединена с кривоши-
пом 54 визирной линейки 59.
Таким образом, все движения визирной линейки 59, связанные
с построением в прицеле упредительного и баллистического треуголь-
ников, при помощи параллелограммного устройства передаются на ви-
зир-коллиматоры, вследствие чего по закону параллельности сторон па-
раллелограмма обеспечивается постоянная параллельность линии при-
целивания с осью визирной линейки 59.
Кроме построения отдельных линеек прицел производит еще све-
дение зенитного баланса, т. е. выработку поправки в длину выстраивае-
мой орудийной линейки, необходимую вследствие того, что в прицел
первоначально вводится не упрежденная дальность Ду, а текущая
дальность До.
Полученное при этом угловое упреждение будет не истинным, а при-
ближенным, так как в упредительном треугольнике аОЬ сторона ОЬ
должна быть пропорциональна средней скорости полета снаряда, отве-
чающей упрежденной дальности Ду.
Сведение зенитного баланса производится автоматически методом
последовательных приближений.
Осуществляется это следующим образом. При вводе в прицел ско-
рости цели и курса начинает двигаться визирная линейка 59, благо-
даря чему изменяется длина прицельной линейки Оа. Движение ви-
зирной линейки с рейкой 1 приводит во вращение шестерню 2, которая
передает вращение через карданный телескопический валик 3 винту 11
указателя дальности. Винт 11 перемещает шлицевую втулку (матку) 9
вместе с указателем 7 дальности вдоль барабана 8 дальности на вели-
чину, пропорциональную разности длин орудийной и прицельной ли-
неек. Вследствие этого значение установленной на барабане 8 дальности
изменится.
Вращением маховика 18 дальности необходимо восстановить преж-
нее значение дальности, совместив индекс указателя 7 с кривой даль-
ности на графике барабана 8. При этом в прицел вводится упрежден-
ная дальность Ду, т. е. каретка 4 дальности перемещается так, что длина
орудийной линейки Ос соответствует средней скорости полета снаряда
по упрежденной дальности.
При установке дальности вследствие перемещения визирной ли-
нейки 59 происходит также обкатывание шестерни 2 по рейке 1 визир-
ной линейки 59. От шестерни 2 вращение передается через карданный
159
телескопический валик 3 винту 11 указателя 7. Для исключения смеще-
ния указателя 7 вдоль барабана 8 дальности при вводе дальности слу-
жат шестерни 14, 12 и 10. При вращении барабана 8 дальности вра-
щается шестерня 14. От шестерни 14 через промежуточную шестерню 12
вращение передается шестерне 10, а от нее шлицевой втулке (матке) 9.
В результате этого шлицевая втулка (матка) 9 поворачивается в на-
правлении вращения винта 11 на тот же угол, что и винт 11 указателя,
а указатель 7, посаженный на шлицевую втулку (матку) 9, остается
неподвижным.
В результате ввода всех установок в прицел поворачивается визир-
ная линейка 59 и перекрестия визир-коллиматоров смещаются с цели.
Наводчики, работая поворотным и подъемным механизмами пушки,
совмещают перекрестия визир-коллиматоров с целью и наводят ствол
пушки по боковому упреждению и по углу возвышения, что соответ-
ствует такому положению ствола, при котором траектория снаряда про-
ходит через упрежденную точку встречи снаряда с целью В.
9.3. УСТРОЙСТВО ПРИЦЕЛА
9.3.1. Основание прицела с визирами
Основание прицела с визирами состоит из следующих механизмов
и узлов:
кронштейна прицела;
механизма дальности;
механизма углов прицеливания;
визирного параллелограмма;
визир-коллиматоров;
механизма указателя дальности;
тяги вертикального параллелограмма;
стопорного устройства.
Все перечисленные механизмы собраны на основании 13 (рис. 81)
каретки и в кронштейне 43 прицела.
Кронштейн 43 (рис. 81) прицела установлен на площадке правой
щеки станка пушки и закреплен с помощью четырех болтов и двух
штифтов.
В развилке кронштейна закреплено на оси 41 основание 13 каретки.
С левой стороны кронштейна имеются вертикальные полозки а, по кото-
рым перемещается кронштейн 2 (рис. 88) стола прицела.
Внутри кронштейна 43 (рис. 81) прицела помещается кулачок 47
углов прицеливания с рейкой 42.
Механизм дальности состоит из следующих основных деталей: осно-
вания 13 (рис. 81) каретки, каретки 7, накладки 8, маховика 29 с при-
водом механизма дальности, зубчатой рейки 35, барабана 18 дальности.
Механизм дальности собран на основании 13 каретки.
Основание каретки имеет форму прямоугольной рамки с двумя на-
правляющими полозками и патрубком. На вертикальной стенке левого
направляющего полозка основания каретки нанесена риска (на рисунке
не показана). По этой риске устанавливается передний торец каретки 7
при установке барабана дальности в нулевое положение.
На направляющих полозках основания 13 каретки с помощью на-
кладки 8 и болтов 10 собрана каретка 7 дальности. Основание каретки
вставлено в развилку кронштейна 43 прицела и скреплено с ним труб-
160
чатой осью 41 прицела. Ось 41 прицела закреплена в патрубке основа-
ния 13 каретки пальцем 131 (рис. 82), вставленным в сквозное отвер-
стие, проходящее через патрубок и ось прицела. Палец 131 прикреплен
к патрубку винтами 132.
В вертикальной расточке патрубка основания 13 (рис. 81) каретки
на двух подшипниках 32 и 39 собран привод механизма дальности, со-
стоящий из вала 38 с шестерней, шестерни 37, червячной шестерни 36,
сидящей на втулке шестерни 37 и скрепленной с ней с помощью
шпонки 57. Блок червячной шестерни 36 с шестерней 37 закреплен на
оси шестерни коническим штифтом 25. В патрубке привод дальности
закреплен внизу гайкой 40, а сверху — гайкой 27 и крышкой 28 и за-
крыт колпачком 26. Между крышкой 28 и патрубком положены про-
кладки.
В горизонтальной расточке патрубка основания 13 каретки на под-
шипниках 79 (рис. 83) помещен червяк 33, сцепленный с червячной
шестерней 36 (рис. 81). На свободном конце червяка, со стороны флан-
ца патрубка, закреплена штифтом 81 (рис. 83) коническая шестерня 31.
К фланцу основания каретки болтами 86 с пружинными шайбами 87
прикреплена коробка 83 с конической шестерней 30, сцепленной с кони-
ческой шестерней 31, сидящей на валике червяка 33.
Правильность зацепления конических шестерен 30 и 31 регули-
руется с одной стороны перемещением червяка 33 с подшипниками 79
относительно расточки патрубка с помощью гаек 40 и 80, а с другой
стороны перемещением втулки 84 вместе с конической шестерней 30
относительно корпуса коробки 83.
На выходном конце валика конической шестерни 30 коническим
штифтом 81 закреплен маховик 29 дальности.
В отверстие патрубка основания 13 (рис. 81) каретки, ось кото-
рого совпадает с направлением полозков основания, одним концом
вставлена зубчатая рейка 35, сцепленная с шестерней 37 привода меха-
низма дальности. На одном конце рейки имеется проушина с отвер-
стием, в которое вставлен шип конического пальца 24. Конический па-
лец 24 закреплен в приливе каретки 7 дальности пробкой 142 (рис. 82),
которая застопорена винтом 141.
Другой конец рейки 35 заканчивается нарезкой, на которую навин-
чена корончатая гайка 34. Упираясь в бурт втулки 139, корончатая
гайка 34 служит ограничителем нулевой установки барабана дальности.
Гайка 34 застопорена шплинтом 140.
Для ограничения максимальной установки дальности служит болт
50 (рис. 81), застопоренный гайкой 51. Головка болта 50, упираясь в па-
трубок основания каретки, ограничивает перемещение каретки даль-
ности по направляющим полозкам.
Барабан 65 (рис. 84) дальности насажен на блок шестерен 20 кону-
сом и прижат шайбой 63 с помощью втулки 64, которая ввинчена в от-
верстие блока шестерен 20.
К барабану с помощью десяти заклепок прикреплена облицовка 66
с графиком кривых настоящих дальностей. График кривых до 3000 м
нанесен через 100 м, а с 3000 м — через 200 м.
На графике имеется средняя прямая линия, относительно которой
нанесены кривые. Эта линия нанесена с некоторым наклоном, так что
при угле возвышения 45° и скорости цели, равной нулю, указатель даль-
ности при вращении барабана не смещается с этой линии ни вправо,
ни влево. Такое расположение средней линии графика дальности объ-
ясняется следующим.
И Зак. 6982
161
При вводе дальности от подъема стола прицела указатель дальности
перемещается по винту 111 (рис. 85). Это перемещение возрастает с уве-
личением дальности и угла возвышения и приводит к ошибке в выра-
ботке углов упреждения. Для уменьшения этой ошибки на рабочих
углах, на которых наиболее часто ведется зенитная стрельба, указанная
средняя линия нанесена с некоторым наклоном.
Кроме того, на графике имеются точки в кружках, расположенные
вдоль вертикальной оси графика. При угле, возвышения 0° и скорости
цели, равной нулю, указатель дальности при вращении барабана не
смещается с указанных точек. Эти точки контрольные и служат для
установки по ним указателя дальности при проверке углов прицеливания
при угле возвышения 0°.
Собранный барабан дальности вместе с блоком шестерен 20
(рис. 84), шайбой 63 и втулкой 64 надет на ось 60 барабана, вставлен-
ную в отверстие накладки 8. Блок шестерен 20 закреплен на оси 60 с
помощью конического штифта 67, а втулка 64 застопорена с помощью
шплинта 62.
Малая шестерня блока 20 обкатывается по рейке 23, прикреплен-
ной к основанию 13 каретки с помощью двух винтов и двух цилиндри-
ческих штифтов.
Большая шестерня блока 20 сцеплена с промежуточной шестерней
96 (рис. 85).
Таким образом, при вращении маховика 29 (рис. 81) дальности
вращаются коническая шестерня 30, сцепленная с ней коническая
шестерня 31, червяк 33, червячная шестерня 36 и шестерня 37, сцеп-
ленная с рейкой 35. При движении рейки 35 каретка 7 вместе с бараба-
ном 18 дальности перемещается по направляющим полозкам основа-
ния 13 каретки. Малая шестерня блока 20, обкатываясь по рейке 23,
вращает барабан 18 дальности.
Механизм углов прицеливания размещен в трубчатой оси 41
(рис. 82) прицела. ч
Основными деталями механизма углов прицеливания являются ку-
лачок 47 и рейка 42 кулачка.
В отверстие кулачка 47 запрессована втулка 121. Кулачок насажен
на цапфу рейки 42 и удерживается от осевых смещений головкой
винта 46, ввинченного в отверстие торца цапфы рейки 42. Винт 46
застопорен винтом 122. Рейка 42 сцеплена с шестерней вала 38 (рис. 81)
механизма дальности и скользит во втулках 126 (рис. 82) и 130, встав-
ленных с обоих концов оси 41 прицела и закрепленных в ней вин-
тами 125.
Для выбора мертвого хода в зубчатом зацеплении рейки 42 с ше-
стерней вала 38 (рис. 81) механизма дальности в отверстие рейки 42
(рис. 82) вставлена пружина 127, конец которой упирается в крышку
129, скрепленную тремя винтами 125 с осью 41 прицела.
Для того чтобы зубья рейки 42 кулачка при качании основания 13
(рис. 81) каретки по углу возвышения оставались в зацеплении с ше-
стерней вала 38, в паз в (рис. 82) рейки входит выступ б пальца 131,
который поворачивает рейку относительно кулачка 47 углов прицелива-
ния на тот же угол, на который поворачивается шестерня вала 38
(рис. 81).
На криволинейную поверхность кулачка 47 (рис. 82) углов прицели-
вания опирается ролик 48, закрепленный в вилке стакана 49 осью 124.
Стакан с роликом вставлен в вертикальное отверстие кронштейна 43
прицела.
162
Положение стакана кулачка углов прицеливания фиксируется
двумя шпонками 120, входящими в тело стакана и скользящими в шпо-
ночных пазах вертикального отверстия кронштейна прицела.
В торцовую плоскость стакана 49 упирается сферическая головка
регулировочного винта 143, ввинченного в опорную площадку крон-
штейна 123 стола прицела.
При установке дальности рейка 42 (рис. 81), сцепленная с шестер-
ней вала 38 механизма дальности, передвигаясь, перемещает кулачок 47
углов прицеливания относительно ролика 48, который, обкатываясь по
профилю кулачка, приподнимается или опускается со стаканом на вели-
чину, необходимую для построения углов прицеливания.
Вместе со стаканом с помощью кронштейна 123 (рис. 82) стола
приподнимается или опускается и стол прицела.
Для лучшего контакта ролика 48 с поверхностью кулачка 47 углов
прицеливания скобой 134 закреплен поджим 44 с пружиной 45.
Визирный параллелограмм представляет собой шарнирный четырех-
звенник и служит для передачи поворота визирной линейки (рейки) 53
(рис. 86) коллиматорам 145 и 149.
Визирный параллелограмм состоит из визирного вала 52, пра-
вого 148 и левого 146 кронштейнов, штанги 56 и кривошипа 1 визирной
линейки.
Визирный вал помещен в каретке 7 дальности на двух подшип-
никах 73, закрепленных гайками 71. Между подшипниками поставлена
распорная труба 75 с кольцами 74. Подшипники поджаты к бурту г
визирного вала гайкой 69.
На концевых шипах 153 визирного вала 52 двумя коническими
разводными штифтами 154 закреплены вилки 151.
В средней части визирного вала имеется сухарь 152 с окном и
двумя отверстиями для подшипников.
В окне сухаря 152 с помощью двух пальцев 54, подшипников 175
и гаек 168 закреплен кривошип 1, в отверстие которого вставлена ви-
зирная линейка 53.
В отверстиях вилок 151 о, помощью оси /72, кольца 174, двух под-
шипников 175, гаек 168 и 173 закреплены соответственно правый 148 и
левый 146 кронштейны параллелограмма. Другие концы кронштейнов
параллелограмма с помощью штанги 56, пальцев 171, гаек 176 со
шплинтами и крышек 170 соединены между собой. На концах штанги 56
имеются корпуса 178 с подшипниками. В средней части штанги 56
имеется корпус 177 подшипника. Штанга 56 присоединена к пальцу д
кривошипа / при помощи подшипника, закрепленного в корпусе 177
подшипника гайкой со шплинтом и крышкой 170.
В отверстиях правого 148 и левого 146 кронштейнов параллело-
грамма установлены правая 162 и левая 155 обоймы для закрепления
коллиматоров.
Основными элементами обоймы являются разрезная втулка с от-
верстием, в которое вставлен штырь 160 коллиматора, и цилиндрический
штырь е; штырем е обойма крепится в кронштейнах визирного паралле-
лограмма. Со стороны разреза втулка имеет две щеки. Одна щека
имеет сквозное отверстие, другая — отверстие с нарезкой, в которое
ввинчивается зажимной болт 167, стягивающий разрезную втулку.
Спереди обойма имеет два ушка, между которыми помещается вы-
ступ ж штыря 160 коллиматора. В нарезные отверстия ушков ввинчены
регулировочные винты 164, предназначенные для смещения коллимато-
ра в горизонтальной плоскости при регулировках и проверках. На регу-
лировочные винты навинчены контргайки 165.
11*
163
Перпендикулярно к нарезной втулке обоймы расположен цилиндри-
ческий штырь е с нарезкой. Этим штырем обойма коллиматора встав-
лена в цилиндрическое отверстие кронштейна 148 визирного параллело-
грамма и закреплена в нем гайкой 163 с винтом 147.
Между штырем и разрезной втулкой имеется выступ и, который
входит в гнездо кронштейна 148. В выступ и с обеих сторон упираются
концы регулировочных винтов 164, предназначенных для перемещения
обоймы с коллиматором в вертикальной плоскости при регулировках.
По своему устройству левая обойма 155 коллиматора является как
бы зеркальным отображением правой обоймы 162.
Визир-коллиматор ВК-3 на прицелах пушек ранних выпусков такой
же, как и на прицелах последних выпусков.
Механизм указателя дальности состоит из указателя 15 (рис. 85)
дальности, винта 111 указателя, шлицевой втулки (матки) 108, крон-
штейна 99 с промежуточной шестерней 96, телескопического валика и
вилки 2 с шестерней. Указатель 15 дальности насажен на шлицевую
втулку (матку) 108 и на валик 14. На шлицевой втулке 108 указатель 15
дальности закреплен гайкой 109, застопоренной винтом 110. Шлицевая
втулка (матка) 108 навинчена на винт 111 указателя, который собран
в каретке 7 дальности на шариковых подшипниках ИЗ, закрепленных
гайками 104 и 114.
На выступающий конец винта 111 указателя надета и закреплена
штифтом 94 вилка 6. Вилка 6 с помощью камня 90, оси 93, двух вту-
лок 92 и оси 91 шарнирно соединена с вилкой полувалика 5, образуя
карданный шарнир.
Стержень полувалика 5 вставлен в отверстие второго полувалика 3
с вилкой, образуя телескопическое соединение полуваликов.
Вилка полувалика 3 с помощью камня 90, оси 93, двух втулок 92
и оси 91 образует с вилкой 2 шестерни второй карданный шарнир.
Для передачи вращения от одного полувалика другому служит
шпонка 4, скользящая по пазу л полувалика 5. Шпонка вставлена в окно
полувалика 3 с вилкой и закреплена на нем винтами 115.
Шестерня вилки 2, сцепленная с зубьями рейки визирной линей-
ки 53 (рис. 81), снимает с рейки разность длин орудийной и визир-
ной линеек. Затем через карданный телескопический валик разность
длин поступает на винт 111 (рис. 85) указателя, который, вращаясь,
смещает шлицевую втулку 108 с указателем 15 дальности вдоль бара-
бана дальности.
К накладке 8 прикреплен двумя болтами кронштейн 99 с промежу-
точной шестерней 96. Промежуточная шестерня 96 насажена на втул-
ке 98. Между буртом втулки 98 и промежуточной шестерней 96 постав-
лена пружина 97. Такое устройство позволяет вывести промежуточную
шестерню 96 из зацепления с большой шестерней блока 20 (рис. 84)
при установке указателя по средней линии барабана дальности.
Втулка 98 (рис. 85) сидит на пальце 100, который закреплен в проуши-
нах кронштейна 99 штифтом 95.
Промежуточная шестерня 96 передает вращение от большой ше-
стерни блока 20 (рис. 84) механизма дальности на шестерню 107
(рис. 85), сидящую на шлицевой втулке 108.
Для того чтобы при движении шлицевой втулки 108 и вращении
винта 111 указателя шестерня 107 оставалась в зацеплении с промежу-
точной шестерней 96, буртик втулки 98 входит в кольцевую канавку к
шестерни 107.
164
При установке дальности вращается вместе с барабаном дальности
большая шестерня блока 20 (рис. 84). Эта шестерня через промежуточ-
ную шестерню 96 (рис. 85) вращает шестерню 107 и шлицевую
втулку 108.
Одновременно шестерня вилки 2, обкатываясь по рейке визирной
линейки 53 (рис. 81), вращает телескопический карданный валик, а
вместе с ним и винт 111 (рис. 85) указателя в направлении вращения
шлицевой втулки.
В результате суммирования двух вращений — шлицевой втулки 108
и винта 111 указателя — указатель 15 дальности при установке даль-
ности остается неподвижным.
На указателе дальности двумя винтами 16 (рис. 81) закреплен от-
счетный индекс 17.
Для предохранения механизмов прицела от сотрясений при пере-
возке пушки и при стрельбе с ПУАЗО прицел имеет стопорное устрой-
ство.
Стопорное устройство расположено с правой стороны прицела в спе-
циальном приливе каретки 7 (рис. 85) дальности и состоит из сто-
пора 19, шайбы 106, пружины 105, штифта 102, втулки 103 и махо-
вичка 21.
Стопор 19 с надетыми на него шайбой 106, пружиной 105 и запрес-
сованным штифтом 102 вставлен в отверстие прилива каретки 7 даль-
ности. Кроме того, на стопор 19 надета втулка 103, входящая в отвер-
стие прилива каретки 7 дальности и прикрепленная фланцем к приливу
винтами 119. Втулка 103 имеет вертикальную прорезь и два гнезда,
расположенных на наружном торце втулки. Пружина 105 одним концом
упирается через шайбу 106 в буртик стопора, а другим — во внутрен-
ний торец втулки 103. На конец стопора 19 насажен и закреплен штиф-
том маховичок 21.
Для стопорения прицела необходимо, повернув маховичок 21, по-
ставить штифт 102 в прорезь м втулки 103 и затем маховиком даль-
ности установить каретку 7 дальности на среднюю дальность, совместив
при этом отверстия в приливе каретки дальности и в основании 13
каретки, после чего стопор под давлением пружины 105 заскочит в от-
верстие основания каретки и застопорит прицел.
Для расстопорения прицела необходимо оттянуть маховичок 21 так,
чтобы штифт 102 вышел из прорези м втулки 103, после чего повернуть
маховичок на 90° в ту или другую сторону, ввести концы штифта 102
в гнезда на наружном торце втулки 103.
Вертикальный параллелограмм предназначен для качания основа-
ния 13 (рис. 81) каретки и собранной на нем каретки 7 дальности с ви-
зирным параллелограммом по углу возвышения, благодаря чему ору-
дийная линейка при наводке пушки по углу возвышения остается па-
раллельной оси канала ствола.
Тяга вертикального параллелограмма прицелов пушек ранних вы-
пусков устроена так же, как и тяга прицела пушек последних выпусков,
но не имеет масленок и несколько короче, ввиду чего она не взаимоза-
меняема с тягой прицела пушек последних выпусков.
9.3.2. Стол прицела
Стол прицела является основной построительной частью, через ко-
торую вводятся в прицел установки курсового угла, скорости цели и
угла пикирования и кабрирования.
165
Стол прицела состоит из следующих механизмов и узлов: механиз-
ма курсового угла, механизма скорости, механизма углов пикирования и
кабрирования, визирной линейки, привода макета самолета.
Основной деталью, на которой смонтированы перечисленные меха-
низмы и узлы, является кронштейн 2 (рис. 87) стола.
Кронштейн 2 стола представляет собой угольник с основанием
в виде кольца и вертикальной стенкой с ребрами жесткости.
С наружной стороны вертикальная стенка кронштейна 2 (рис. 88)
стола имеет продольный паз б, которым кронштейн стола наложен на
вертикальные полозки а (рис. 81) кронштейна 43 прицела и прикреп-
лен к нему планками 66 (рис. 88) и болтами 67.
В верхней части вертикальная стенка кронштейна 2 стола имеет
горизонтальную опорную площадку с отверстием, в которое ввинчен ре-
гулировочный винт 3 с контргайкой 4, предназначенный для регулировки
нулевого положения стола прицела относительно оси прицела.
В нижней части вертикальной стенки кронштейна стола тремя вин-
тами прикреплена скоба 69.
Механизм курсового угла состоит из следующих основных деталей:
погонов 33 (рис. 87) и 34, шестерни 12, каретки 14, штанги 17, ше-
стерен 40 и 46 привода механизма стабилизации, лимба 35 с задвиж-
ками, указателя курса и кронштейна 32.
В кронштейне 2 (рис. 88) стола уложены и скреплены винтами 65
нижний 33 и верхний 34 погоны. Относительно погонов на 80 шари-
ках 55 вращается шестерня 12. Для выбора зазора и регулировки плав-
ности вращения шестерни 12 между нижним и верхним погонами поло-
жены прокладки 54. Внизу к шестерне 12 винтами 70 и штифтами 71
прикреплены направляющие 13 и кронштейн 32 головки. Сверху к ше-
стерне 12 прикреплен винтами лимб 35 (рис. 87) со шкалой курсовых
углов.
Между направляющими 13 (рис. 88) на 12 шариках 63, заключен-
ных в сепаратор 64, передвигается каретка 14 с вертикально располо-
женной втулкой 62. Втулка 62 является направляющей штанги 17, с
помощью которой каретка 14 перемещается в горизонтальной плоскости
при установках скорости и угла пикирования или кабрирования.
Штанга 17 нижним концом с помощью оси 74 связана с отверстием ж
(рис. 89) выступа винта-ползушки 22 механизма скорости цели. Верх-
ний конец штанги 17 (рис. 88) через вилку 61 и ось 60 связан с визир-
ной линейкой 1.
К приливу а (рис. 87) кронштейна 2 стола прикреплена крышка 45.
В крышке на подшипниках 39 и 43 собрана пара сцепленных между
собой шестерен 40 и 46.
Шестерня 40 (промежуточная) сцеплена с шестерней 12. Шестер-
ня 46 имеет цилиндрический валик, который служит для крепления
обоймы 1 (рис. 90) верхнего шарнира карданного вала, связывающего
стол прицела с механизмом стабилизации курса.
Лимб 35 (рис. 87) имеет шкалу курсовых углов, нанесенную в де-
лениях угломера. Цена деления 0-25. В лимбе имеется окно, в котором
перемещается втулка 62 (рис. 88) каретки 14. Окно закрыто задвиж-
ками 57 и накладкой 6. К кронштейну 2 стола двумя винтами прикреп-
лен указатель курсовых углов.
Механизм скорости состоит из основания 26 (рис. 89) головки,
винта-ползушки 22, матки 30 с шестерней, шкал 76 (рис. 88) и 85,
маховичков 15 (рис. 89) и 29 с валиком 28 и маховика 24 с шестер-
ней 23. В горизонтальное отверстие основания 26 головки вставлена
166
матка 30 с шестерней, в которую ввинчен винт-ползушка 22, перемещаю-
щийся при установке скорости по направляющему валику 28, установ-
ленному внутри головки.
Матка 30 с шестерней свободно закреплена в отверстии основа-
ния 26 головки маховичком 29, навинченнным на нарезной конец мат-
ки 30 с шестерней и скрепленным с концом направляющего валика 28
коническим штифтом 111. На другой конец направляющего валика 28
навинчен маховичок 15.
В вертикальном отверстии головки закреплен маховик 24 с ше-
стерней 23 и подшипником 25. Маховик 24 навинчен на валик шестер-
ни 23 и закреплен коническим штифтом 111. Подшипник 25 закреплен
в основании 26 головки четырьмя винтами 109. Шестерня 23 сцеплена с
шестерней матки 30. Маховик 24 имеет рукоятку 112. При вращении
маховичков 15 и 29 (либо при вращении маховика 24) вращается мат-
ка 30 с шестерней. Вращение матки 30 с шестерней вызывает поступа-
тельное перемещение винта-ползушки 22.
Винт-ползушка 22 имеет две направляющие в (рис. 88), переме-
щающиеся в окнах г дисков 18 и 31 механизма углов пикирования и
кабрирования. На торцах направляющих нанесены индексы д для от-
счета установки скорости цели по правой 85 и левой 76 шкалам скоро-
сти. Цена деления на шкалах скорости 5 м/сек. Шкалы скорости 76 и
85 закреплены на дисках винтами 95.
Механизм углов пикирования и кабрирования состоит из правого 18
(рис. 88) и левого 31 дисков, двух пальцев 19, сектора 77, защелки 27
со стопорной планкой 98 и двух накладок 92.
К основанию 26 (рис. 87) головки винтами 95 (рис. 88) и штиф-
тами 96 прикреплены диски 18 и 31, которые с помощью вставных
пальцев 19 скрепляют основание головки с кронштейном 32 головки.
На этих пальцах поворачивается основание головки вместе с дисками
при установке углов пикирования или кабрирования цели. Величина
установленного угла пикирования или кабрирования цели считывается
со шкал, нанесенных на дисках 18 и 31, по индексам, нанесенным на на-
кладках 92. Накладки 92 прикреплены к кронштейну 32 головки с
помощью двух винтов 93 и двух цилиндрических штифтов. На дисках
18 и 31 нанесены деления в градусах, цена деления 5°.
Для удержания основания головки с дисками в заданном положе-
нии служит сектор 77 с зубьями, с которым сцеплена планка 98, на-
ходящаяся в пазу основания головки.
В паз и планки 98 вставлено одно плечо защелки 27. Защелка 27
вращается на двух осях 97. Другое плечо защелки поджимается пру-
жиной 103, находящейся в отверстии основания 26 (рис. 87) головки.
Пружина 103 (рис. 88) обеспечивает принудительное замыкание план-
ки с зубьями сектора 77, закрепленного неподвижно относительно крон-
штейна 32 головки. Размыкание планки 98 с сектором 77 производится
под нажимом пальца на крючок защелки.
Для облегчения установки угла пикирования или кабрирования при
выключенной защелке 27 в кронштейне 32 головки имеется гнездо, в ко-
тором помещен фиксатор, состоящий из шарика 79 и пружины 80.
В правом диске 18 по наружной поверхности через каждые 5°
имеются углубления, в которые заскакивает шарик 79, предварительно
фиксирующий установленное положение угла пикирования или кабри-
рования.
Визирная линейка 1 (рис. 88) представляет собой рейку, с одной
стороны которой имеются зубья, а с другой — паз е. Визирная ли-
167
нейка заканчивается вилкой, которая с помощью камня 89 и двух
осей 59 и 60 соединяется с вилкой 61 штанги 17, образуя шарнирную
головку.
Визирная линейка 1 вставлена в отверстие кривошипа 1 (рис. 86)
визирного параллелограмма. Для того чтобы визирная линейка 1
(рис. 88) не могла вращаться относительно кривошипа, в паз е входит
шпонка 55 (рис. 86), вставленная в окно кривошипа 1 и закрепленная
в нем винтами 169. Зубья рейки сцеплены с шестерней втулки 2, кото-
рая вращается во втулке 116 (рис. 85), запрессованной в отверстие бо-
бышки кривошипа 1. Одновременно повороты визирной линейки через
визирный параллелограмм передаются коллиматорам 145 (рис. 86)
и 149.
Коробка 10 (рис. 88) с макетом 5 самолета прикреплена двумя
болтами 90 к кронштейну стола и зафиксирована двумя цилиндриче-
скими штифтами. В коробке 10 собраны валик 8 с шестерней и шестер-
ни 9 и 11. Шестерня 11 закреплена штифтом на валике 8 шестерней.
Шестерня валика 8 сцеплена с шестерней 9, закрепленной штифтом на
валике 7, вращающемся в бронзовых втулках 50.
На верхнем конце валика 7 коническим штифтом 52 закреплен
макет 5 самолета. Шестерня 11 сцеплена с шестерней 12, от которой
при установке курсового угла вращение передается макету 5 самолета.
9.3.3. Механизм стабилизации курса
Механизм стабилизации курса состоит из коробок с приемной ше-
стерней, карданного вала и ножной педали.
Собранная коробка с приемной шестерней прикреплена к плат-
форме станка пушки четырьмя болтами 34 (рис. 90) и двумя штиф-
тами 36. Болты застопорены стопорными шайбами 35.
Коробка состоит из основания 18 и крышки 28, скрепленных между
собой четырьмя винтами 42. В основании 18 во втулках 19 вращается
шестерня 27 с валиком. На выступающем конце валика шестерни 27
насажена и закреплена коническим штифтом 6 приемная шестерня 26,
сцепленная с зубчатым венцом нижней части станка. В крышке 28 и
основании 18 на двух подшипниках 22 поставлен валик 25, на котором
свободно на втулках 19 установлена шестерня 17, зубья которой сцеп-
лены с зубьями шестерни 27.
На торцовой плоскости шестерни 17 имеются зубцы, которыми ше-
стерня поджимается с помощью пружины 20 к зубцам муфты 29.
Муфта 29 закреплена на валике 25 коническим штифтом 6. Один
конец пружины 20 через шайбу 21 упирается в нижний подшипник 22,
а другой через упорный подшипник 16 — в торцовую плоскость ше-
стерни 17. Нижний подшипник 22 закреплен на валике 25 шайбой 23,
гайкой 24 и стопорным винтом.
Верхний подшипник 22 закреплен в крышке 28 гайкой 31, в канавку
которой уложен сальник 30. На выходном конце валика 25 закреплена
вилка 32 нижнего шарнира карданного вала.
Передача от зубчатого венца станка пушки к шестерне 12 (рис. 88)
стола прицела в механизме стабилизации курса подобрана так, что при
повороте пушки на некоторый угол кронштейн 32 головки с основа-
нием 26 (рис. 87) головки и макет 5 самолета поворачиваются на тот
же угол, но в обратном направлении. Поэтому курсовой угол цели,
168
установленный на прицеле, при наводке пушки по азимуту не сби-
вается.
Карданный вал представляет собой трубу 7 (рис. 90) с верхним и
нижним шарнирами.
Нижний шарнир состоит из двух вилок 8 и 32, которые соединены
между собой с помощью сухаря 9 и двух осей 10 и И, застопоренных
от выпадания шплинтом 33. Вилка 32 надета на валик 25 и закреплена
коническим штифтом 6.
Вилка 8 вставлена в трубу 7 и закреплена с помощью двух кониче-
ских штифтов 6.
Верхний шарнир состоит из обоймы 1, кольца 2, оси 4 и шаровой
головки 5. На шаровой головке 5 с помощью оси '4, проходящей через
центр сферы шаровой головки, установлено кольцо 2. Ось 4 закреплена
на шаровой головке 5 винтом 3. Шаровая головка 5 с кольцом 2
вставлена в обойму 1 так, что плоскости кольца 2 могут свободно
скользить вдоль паза а обоймы 1 при перемещениях стола прицела от-
носительно кронштейна прицела на величину прицельного понижения.
Валик шаровой головки вставлен в трубу 7 и закреплен двумя ко-
ническими штифтами 6.
Обойма 1 надета на валик шестерни 46 (рис. 87) стола прицела и
закреплена с помощью конического штифта.
Ножная педаль предназначена для выключения механизма стаби-
лизации курса при установках курсового угла. Ножная педаль 41
(рис. 90) закреплена штифтом 39 на валике 14, установленном в отвер-
стиях бобышек крышки 28. Внутри крышки 28 на валик 14 надета
вилка 13.
Вилка 13 укреплена на валике 14 с помощью шпонки 15. Концы
вилки 13 упираются в верхнюю торцовую плоскость шестерни 17. При
нажатии на педаль 41 поворачивается валик 14, а вместе с ним и
вилка 13. Концы вилки давят на шестерню 17 и сжимают пружину 20,
при этом зубья шестерни 17 выходят из зацепления с муфтой 29, в ре-
зультате чего карданный вал и валик 25 получают возможность сво-
бодно вращаться относительно шестерни 17.
Для ограничения хода педали при выключении муфты в отверстие
рычага педали 41 вставлен и приварен палец 40, который упирается
в торец прилива на крышке коробки. Для возвращения педали 41
в исходное положение служит пружина 44 со стаканчиком 43, действую-
щая на палец 40 рычага педали. Пружина 44 и стаканчик 43 вставле-
ны в отверстие прилива на крышке коробки.
Для установки педали в исходное положение служат выступ б бо-
бышки рычага педали 41 и торцовый упор в бобышки крышки коробки.
9.4. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМОВ ПРИЦЕЛА
9.4.1. При установке курсового угла
Для установки курсового угла необходимо носком правой ноги на-
жать до отказа на педаль 41 (рис. 90) и, взявшись руками за курсовую
головку (рис. 87), повернуть ее вместе с кронштейном 32 головки и ше-
стерней 12 вокруг вертикальной оси так, чтобы макет 5 самолета встал
параллельно видимому направлению движения цели. При нажатии на
педаль 41 (рис. 90) палец 40 упирается в торец прилива крышки 28 и
через стаканчик 43 сжимает пружину 44. Вилка 13, жестко посаженная
на один валик 14 с педалью 41, своими концами нажимает на торцовую
169
плоскость шестерни 17 и через упорный подшипник 16 сжимает пру-
жину 20; зубцы шестерни 17 выходят из зубцов муфты 29, закреплен-
ной на валике 25. Валик 25, карданный вал механизма стабилизации
курса, шестерня 46 (рис. 87), промежуточная шестерня 40, сцепленная
с ней шестерня 12, кронштейн 32 головки и основание 26 головки полу-
чают возможность свободно вращаться вокруг вертикальной оси.'
При повороте курсовой головки шестерня 12 с направляющими 13
и кареткой 14 устанавливается по курсовому углу движения цели и вра-
щение от шестерни 12 передается шестерне 11 и шестерне валика 8,
.а с шестерни валика 8— шестерне 9 и валику 7 с макетом 5 самолета.
Вместе с шестерней 12 поворачивается закрепленный на ней лимб со
шкалой курсовых углов относительно неподвижного индекса, по кото-
рому можно прочесть значение установленного курсового угла.
После установки курса нужно снять ногу с педали 41 (рис. 90), при
этом пружина 44 отбрасывает педаль 41 в исходное положение, а пру-
жина 20 перемещает шестерню 17 до зацепленая зубцов на торце ше-
стерни с зубцами муфты 29. Таким образом приемная шестерня 26 со-
единяется с валиком 25, карданным валом и шестерней 12 (рис. 87).
стола прицела.
9.4.2. При установке угла пикирования или кабрирования
Для установки угла пикирования или кабрирования необходимо
одной рукой обхватить нижнюю цилиндрическую часть основания 26
(рис. 87) головки и, нажав пальцем на защелку 27, установить корпус
основания 26 головки по видимому углу пикирования или кабрирова-
ния цели.
При нажатии на защелку плечо защелки выводит из зацепления
зубья -стопорной планки 98 (рис. 88) с зубьями сектора 77, а основа-
ние 26 (рис. 87) головки вместе с правым 18 (рис. 88) и левым 31 ди-
сками и с винтом-ползушкой 22 получают возможность свободно вра-
щаться относительно горизонтальной оси кронштейна 32 головки на
пальцах 19; другой конец защелки 27 при этом сжимает пружину 103.
При установке корпуса основания головки по видимому углу пикирова-
ния или кабрирования цели шкалы углов пикирования и кабрирования,
имеющиеся на дисках 18 и 31, поворачиваются относительно накла-
док 92 с индексами, по которым можно прочесть значение установлен-
ного угла пикирования или кабрирования.
После установки угла пикирования или кабрирования нужно снять
палец с защелки 27, при этом зубья стопорной планки 98 под действием
пружины 103 входят в зацепление с зубьями сектора 77 и фиксируют
корпус основания 26 (рис. 89) головки вместе с направляющим вали-
ком 28 и винтом-ползушкой 22 по углу пикирования или кабрирования
цели.
9.4.3. При установке скорости цели
Для установки скорости цели необходимо, вращая маховик 24
(рис. 87) или маховички 15 или 29, совместить индекс д (рис. 88) винта-
ползушки 22 с делением правой 85 или левой 76 шкал скорости, соот-
ветствующим значению скомандованной скорости цели.
При вращении маховика 24 (рис. 89) вращается шестерня 23 и
оцепленная с ней шестерня матки 30. Винт-ползушка 22 с направляю-
щими в (рис. 88), на которых нанесены индексы д, ввинчиваясь в мат-
170
ку 30 (рис. 89) или вывинчиваясь из нее, получает поступательное
движение.
При вращении маховичка 15 или 29 вращаются направляющий ва-
лик 28 и матка 30 с шестерней. Вращение матки 30 с шестерней также
вызывает поступательное движение винта-ползушки 22. Выступ винта-
ползушки 22 перемещается в направлении курса цели на величину,
пропорциональную скорости цели (в масштабе прицела). При этом
штанга 17 (рис. 88), скользящая в вертикальной втулке каретки 14 и
связанная с выступом винта-ползушки 22 осью 74, приподнимает (или
опускает) шарнирную головку визирной линейки 1 на величину, про-
порциональную вертикальной проекции скорости, а каретка 14 по по-
лозкам направляющих 13 перемещается из нулевого положения вместе
со штангой 17 и шарнирной головкой визирной линейки 1 на величину,
пропорциональную горизонтальной проекции скорости.
В результате перемещения шарнирной головки в вертикальной и го-
ризонтальной плоскостях посредством визирной линейки 1 поворачи-
вается визирный вал 52 (рис. 86), а вместе с ним и коллиматоры на ве-
личину упреждения в вертикальной плоскости, а через кривошип /,
штангу 56 и кронштейны 146 и 148 параллелограмма коллиматоры по-
ворачиваются на величину бокового упреждения.
Поступательное перемещение визирной линейки 1 (рис. 88) отно-
сительно кривошипа 1 (рис. 81) заставляет вращаться шестерню вил-
ки 2. Шестерня вилки 2 через карданный телескопический валик вра-
щает винт 111 (рис. 85) указателя.
Вращение винта указателя преобразуется в поступательное движе-
ние втулки (матки) 108 с указателем дальности вдоль образующей ба-
рабана 18 (рис. 81) дальности.
9.4.4. При установке дальности
Для установки дальности необходимо, вращая маховик 29 (рис. 81)
дальности, совместить индекс 17 указателя 15 дальности с кривой гра-
фика барабана 18, соответствующей определенной дальности до цели.
При вращении маховика 29 дальности вращается пара конических
шестерен 30 и 31, червяк 33 и червячная шестерня 36 с шестерней 37
привода дальности.
Шестерня 37, находящаяся в зацеплении с рейкой 35, передвигает
конический палец 24 с кареткой 7 дальности, накладкой 8, барабаном 18
и визирным параллелограммом.
Одновременно малая шестерня блока 20, обкатываясь по рейке 23,
закрепленной на основании 13 каретки, поворачивает барабан 18 с гра-
фиком на угол, пропорциональный установленной дальности.
При установке дальности происходит обкатывание шестерни вил-
ки 2 по рейке визирной линейки 53. С шестерни вилки 2 вращение пере-
дается карданному телескопическому валику механизма указателя даль-
ности, а с него — винту 111 (рис. 85) указателя. От большой шестерни
блока 20 (рис. 81), сцепленной с промежуточной шестерней 96 (рис. 85),
вращение передается шестерне 107 и шлицевой втулке (матке) 108.
Шлицевая втулка 108 поворачивается в направлении вращения
винта указателя на такой же угол, на какой повернулся винт 111 ука-
зателя, а указатель 15 дальности, закрепленный на шлицевой втулке,
остается неподвижным.
Одновременно при установке дальности шестерня вала 38 (рис. 81),
сцепленная с рейкой 42, передвигает кулачок 47 углов прицеливания,
171
который приподнимает или опускает стакан 49 с роликом 48 и далее
через регулировочный винт 3 (рис. 88) приподнимает или опускает
кронштейн 2 стола, а вместе с ним и шарнирную головку визирной ли-
нейки 1 на величину, необходимую для построения угла прицеливания.
В результате подъема или опускания шарнирной головки поворачи-
вается визирный вал 52 (рис. 81) с коллиматорами.
9.4.5. При сведении зенитного баланса
Если при определенных установках курсового угла и угла пикиро-
вания или кабрирования установить в прицеле скорость цели и даль-
ность, равные нулю, то механизмы прицела займут следующее положе-
ние: штанга 17 (рис. 87) останется в исходном положении, каретка 14
повернется по курсовому углу; визирная линейка 1 останется парал-
лельной полозкам основания 13 (рис. 81) каретки и неподвижной отно-
сительно кривошипа 1, в результате чего коллиматоры останутся непо-
движными и указатель 15 дальности с индексом 17 не сместится отно-
сительно средней прямой линии графика барабана 18 дальности вдоль
образующей барабана.
Если придать стволу угол возвышения 45° при указанных установ-
ках на прицеле и вращать маховик 29 дальности, то каретка 7 дально-
сти с визирным параллелограммом будет перемещаться по полозкам
основания 13 каретки, а индекс 17 указателя дальности будет совме-
щен с пересечением средней прямой линии графика с кривой устанавли-
ваемой дальности.
Если придать стволу углы возвышения, отличные от 45°, и вращать
маховик дальности, то индекс 17 указателя дальности будет незначи-
тельно смещаться от средней прямой линии графика барабана.
При установке -скорости цели визирная линейка изменит свое по-
ложение, коллиматоры повернутся на соответствующие упреждения,
а индекс 17 указателя 15 дальности -сместится относительно средней
прямой линии графика вправо или влево. Чтобы восстановить прежнее
значение дальности, необходимо вращением маховика 29 дальности сов-
местить индекс 17 указателя дальности с кривой заданной дальности на
графике барабана. При этом каретка 7 дальности с визирным паралле-
лограммом, передвигаясь по полозкам основания каретки, займет но-
вое положение, которое будет соответствовать упрежденной дальности.
Кривошип 1, скользя по визирной линейке, изменит свое положение.
При этом кривошип 1 через визирный вал 52, штангу 56 и кронштейны
146 (рис. 86) и 148 параллелограмма дополнительно повернет колли-
маторы в боковом и вертикальном направлениях в соответствии с уп-
реждением по дальности.
В результате ввода всех установок в прицел перекрестия кол-
лиматоров, наведенные по текущим координатам цели, сместятся с
цели.
Наводчики, работая одновременно поворотным и подъемным меха-
низмами пушки, совместят перекрестия коллиматоров с целью и этим
наведут ствол пушки: первый — по азимуту, а второй—по углу возвы-
шения, что будет соответствовать такому положению ствола, при кото-
ром траектория снаряда пройдет через упрежденную точку встречи сна-
ряда с целью.
172
9.5. РАЗБОРКА ПРИЦЕЛА НА КРУПНЫЕ ЧАСТИ И СБОРКА
Разборку прицела на крупные части следует производить для за-
мены смазки, а также при необходимости ремонта. Разборку и сборку
прицела должны производить опытные орудийные мастера под непо-
средственным руководством артиллерийского техника.
При сборке прицела винты ставить на сурике. J
9.5.1. Разборка прицела на крупные части П
Разборку прицела на крупные части производить, не снимая его с
пушки, в следующем порядке:
а) отделить коллиматоры, для чего:
снять осветители 2 (рис. 80) коллиматоров с корпусов коллима-
торов;
отстопорить контргайки 165 (рис. 86) и ослабить регулировочные
винты 164, зажимающие выступ ж коллиматора;
ослабить зажимной болт 167 коллиматора;
вывинтить стопорный винт гайки 161 и свинтить гайку 161 со
штыря коллиматора, после чего вынуть коллиматор из обоймы;
б) отделить стол прицела, для чего:
отделить от стола прицела провода (рис. 80) с осветителями шка-
лы курсового угла и шкал скорости и пике — горка;
вывинтить винт, стопорящий ось 60 (рис. 88) вилки шарнирной
головки визирной линейки 1, вынуть ось 60 и ось 59, предварительно
придав стволу угол возвышения 80°;
удерживая визирный параллелограмм за визирную линейку,
осторожно развести вилки шарнирной головки (вилку визирной ли-
нейки 1 и вилку 61 вертикальной штанги /7), освободившийся при раз-
водке вилок камень 89 убрать;
расстопорить и вывинтить болты 67, снять планки 66;
снять стол прицела, для этого, удерживая стол прицела, не-
сколько приподнять его, затем движением на себя отвести от крон-
штейна прицела, придерживая при этом освободившийся поджим 44
(рис. 82) с пружиной 45, затем, подняв стол, отвести обойму 1 (рис. 90)
верхнего шарнира от карданного вала механизма стабилизации курса;
в) отделить механизм скорости, для чего:
вывинтить винты 94 (рис. 88), крепящие пальцы 19 к кронштей-
ну 32 головки, и вынуть пальцы 19 и шайбу 72;
поддерживая корпус основания 26 (рис. 89) головки, вывинтить
винт 73 (рис. 88), стопорящий ось 74 штанги 17, выбить ось из отвер-
стия штанги и, нажав на защелку 27, отделить механизм скорости от
штанги 17;
вынуть штангу 17 с вилкой 61 из вертикальной втулки 62 карет-
ки 14; механизм скорости можно отделять, не отделяя стола прицела;
г) отделить визирный параллелограмм, для чего:
снять провода освещения с визирного вала (рис. 80);
вывинтить стопорные винты и вывинтить из правой вилки 151
(рис. 86) гайки 168 и 173;
выбить с помощью медной выколотки из правой вилки 151 и
правого кронштейна 148 ось 172 вместе с верхним подшипником 175 и,
придержав свободный конец штанги 56, отвести правый кронштейн 148
параллелограмма от вилки 151\
выбить штифты 154 и снять вилку 151 с правого конца визирного
вала;
173
расстопорить и вывинтить правую и левую гайки 71 и гайку 69*
с помощью медной выколотки выбить влево визирный вал 52 с под-
шипниками 73, распорной трубой 75, кольцами 74 вместе со штангой 56,
кривошипом 1 и визирной линейкой 53 из отверстий корпуса каретки 7
дальности;
д) отделить барабан дальности, для чего:
сняв стопорную проволоку, вывинтить винты, крепящие кожух 22
(рис. 81) к накладке, и снять кожух 22;
выбить штифт 67 (рис. 84) и вынуть шплинт 62, крепящие ба-
рабан дальности на оси 60, вынуть ось 60 барабана, после чего отвести
указатель дальности и снять барабан 65 в сборе с блоком 20, шайбой 63
и втулкой 64;
е) отделить механизм стабилизации курса, для чего:
вынуть из нижнего шарнира карданного вала шплинт 33
(рис. 90);
вынуть оси 10 и 11 и сухарь 9 и отделить карданный вал от ко-
робки стабилизации курса;
отогнуть стопорные шайбы 35 и вывинтить болты 34, крепящие
коробку стабилизации на станке пушки;
снять со штифтов 36 коробку стабилизации курса; коробку стаби-
лизации курса можно снимать, не отделяя карданного вала.
9.5.2. Сборка прицела
Сборку крупных частей прицела производить в следующем по-
рядке:
а) поставить механизм стабилизации курса, для чего: ‘
поставить коробку стабилизации курса на плиту станка пушки,,
установив ее на штифты 36 (рис. 90);
закрепить коробку болтами 34, предварительно поставив под их
головки стопорные шайбы 35;
соединить вилки 8 и 32 нижнего шарнира, для этого поставить ме-
жду вилками сухарь 9, поставить оси 10, 11 и шплинт 33;
б) поставить визирный параллелограмм, для чего:
вставить визирный вал 52 (рис. 86) с подшипником 73, распор-
ной трубой 75, кольцом 74 вместе со штангой 56, кривошипом 1 и ви-
зирной линейкой 53 в отверстия корпуса каретки 7 дальности, пред-
варительно соединив полувалики 3 (рис. 85) и 5 так, чтобы шпонка 4
зашла в паз л полувалика 5;
навинтить на правый конец визирного вала 52 (рис. 86) гайки 69
и 71;
ввинтить до отказа левую гайку 71, обеспечив при этом свобод-
ное вращение визирного вала, после чего ввинтить стопорные винты га-
ек 71 и 69;
поставить на место правую вилку, забить и развести штифты 154;
завести правый кронштейн 148 параллелограмма в вилку 151 и
с помощью медной выколотки поставить ось 172;
поставить с нижнего конца вилки на шип оси кольцо 174, после чего-
запрессовать подшипники 175;
ввинтить верхнюю /73 и нижнюю 168 гайки и застопорить их.
винтами;
в) поставить барабан дальности, для чего:
вставить ось 60 (рис. 84) в правое отверстие накладки 8;
надеть барабан в сборе с блоком 20, шайбой 63 и втулкой 64 на
выступающий из отверстия накладки конец оси 60 со стороны малой
174
шестерни блока 20, после чего, слегка постукивая по концу оси 60, про-
двинуть ось через отверстие блока 20, втулки 64 и левое отверстие на-
кладки 8;
совместив отверстия блока 20 и оси 60, поставить штифт 67 и
шплинт 62\
поставить на место кожух 22 (рис. 81), закрепить его винтами и
связать винты проволокой;
г) поставить механизм скорости, для чего:
поставить штангу 17 (рис. 88) с вилкой 61 в отверстие вертикаль-
ной втулки 62 каретки 14\
нажав на защелку 27, вставить в паз штанги 17 выступ винта-пол-
зушки 22, и соединить штангу и винт-ползушку осью 74 и застопорить
ось винтом 73;
поставить на место шайбу 72 и с помощью пальцев 19 присоединить
механизм скорости к кронштейну 32 головки;
прикрепить винтами 94 пальцы 19 к кронштейну 32 головки;
д) поставить стол прицела, для чего:
вложить пружину 45 (рис. 82) в отверстие поджима 44, свобод-
ный конец пружины вместе с поджимом вставить в отверстие кронштей-
на 43 прицела и придержать от выпадания;
вставить шаровую головку 5 (рис. 90) с кольцом 2 карданного вала
механизма стабилизации в обойму 1 верхнего шарнира карданного
вала;
сжать пружину 45 (рис. 82), нажав на поджим (стаканчик) 44, за-
вести паз б (рис. 88) кронштейна 2 стола на вертикальные полозки
кронштейна прицела так, чтобы сферический конец регулировочного
винта 3 встал на стакан 49 (рис. 82) с роликом 48, а освобожденная
пружина прижала поджим к горизонтальной плоскости скобы 134;
прикрепить болтами 67 (рис. 88) планки 66; головки болтов свя-
зать проволокой;
соединить вилку визирной линейки 1 с вилкой 61 вертикальной
штанги 17, для этого поставить на место камень 89, ось 59 рейки и ось
60; ось 60 застопорить винтом;
е) поставить коллиматоры 145 (рис. 86) и 149, для чего:
вставить штырь корпуса коллиматора в обойму 162 коллиматора
так, чтобы выступ ж вошел в паз обоймы;
навинтить, но не до отказа, гайку 161 на нарезной конец штыря кор-
пуса коллиматора;
ввинтить регулировочные винты 164\
ж) закрепить провода освещения и надеть осветители 2 (рис. 80)
на гайки 173 (рис. 86);
з) проверить и отрегулировать прицел, как указано в подраз-
деле 19.3;
и) застопорить регулировочные винты 164 гайками 165 и ввинтить
болт 167.
175
10. ПОВОЗКА
Повозка в боевом положении является основанием для вращаю-
щейся части пушки. Она обеспечивает устойчивость пушки при стрель-
бе, надежное сцепление с грунтом при круговом обстреле при любых
возможных положениях качающейся части пушки.
В походном положении повозка предназначена для перевозки пуш-
ки на прицепе за автомобилем или артиллерийским тягачом.
Повозка четырехколесная, ходовая часть ее имеет торсионное под-
рессоривание.
Колеса повозки — автомобильного типа, с шинами ГК и ступицами
на подшипниках. Задние колеса оборудованы колодочными тормозами
с ручным и пневматическим приводами.
Повозка с пушкой в походном положении обладает высокой по-
движностью и маневренностью, а также хорошей проходимостью.
Перевод пушки из походного положения в боевое и обратно выпол-
няется силами орудийного расчета за 1—2 мин.
Для перевода пушки из походного положения в боевое и обратно
оба хода повозки (передний и задний) оборудованы специальным ги-
дравлическим устройством.
10.1. УСТРОЙСТВО повозки
Повозка состоит из следующих основных частей: крестовины с от-
кидными опорами, опорных домкратов, корпусов колесных ходов (пе-
реднего и заднего), рессорных подвесок, механизмов перевода пушки
из походного положения в боевое и обратно, колес (передних и задних),
тормозов задних колес с ручным и пневматическим приводами, сошни-
ков боевого крепления пушки и уровней для горизонтирования.
10.1.1. Крестовина
Крестовина является основой повозки; она состоит из трех отдель-
ных балок: двух продольных (передней и задней) и одной поперечной.
Балки — коробчатого сечения, сварные. Продольные балки прива-
рены к середине поперечной балки и скреплены между собой крестооб-
разной связью 73 (рис. 92), четырьмя секторами 60 и нижним листовым
поддоном. В стыке балок, сверху, приварено опорное кольцо 27 для
установки на повозку нижней части станка пушки.
Продольные балки крестовины внешними концами соединены с ли-
тыми корпусами переднего и заднего колесных ходов. Для соединения
с корпусом переднего хода к концу передней балки крестовины прива-
176
рен кронштейн 34. Корпус заднего хода приварен к продольной задней
балке крестовины неподвижно.
К концам поперечной балки крестовины приварены кронштейны 5
и 25, к которым шарнирно с помощью осей 24 прикреплены правая и
левая откидные опоры 7 и 18.
В боевом положении пушки откидные опоры позволяют увеличить
опорную базу повозки в поперечном направлении. В разведенном (бое-
вом) положении откидные опоры запираются полуваликами 22, которые
поворачиваются рукоятками 6 и 23, фиксируемыми в конце поворота
стопорами 21.
Чтобы повернуть рукоятки 6 и 23 стопора 21, нужно утопить их, на-
жав на педали 20.
В походном положении откидные опоры фиксируются пружинными
защелками 64, установленными по бокам задней балки крестовины.
На пушках более поздних выпусков защелки 64 закреплены на уд-
линенных кронштейнах, что позволяет вращать пушку без разведения
откидных опор в боевое положение.
На боковых стенках опор на штырях 61 с запорами 63 на походе
крепятся сошники /7. В боевом положении сошники вставляются в на-
правляющие кронштейна 4 и забиваются в землю кувалдой.
Каждый сошник 17 сварен из трех согнутых желобами листов. Ниж-
ний конец сошника заострен, а верхний имеет головку, по которой при
забивании ударяют кувалдой.
Забитые в землю сошники извлекаются ломами, для чего на сош-
никах имеются отверстия, расположенные в шахматном порядке, а на
балках и откидных опорах — упоры 8. Кувалды, ломы и лопата крепят-
ся на походе на балках крестовины держателями 30, 59, 62.
Пушка в боевом положении горизонтируется опорными домкрата-
ми 3 (рис. 91) по уровням 14. Домкраты и уровни расположены по кон-
цам продольных балок крестовины и откидных опор. Четыре опорных
домкрата и поддон крестовины служат боевыми опорами пушки о грунт.
К поддону крестовины приварены венец 107 (рис. 93) и восемь ре-
бер 99, которые, в боевом положении пушки увеличивают сцепление ее
с грунтом.
В центре крестовины в гнезде б (рис. 91) крепится вращающееся
контактное устройство (ВКУ) привода.
Для установки ВКУ в листе 108 (рис. 93) поддона имеется отвер-
стие, которое закрывается крышкой 101. На левом кронштейне попереч-
ной балки крестовины приварен патрубок 72 (рис. 92), в котором кре-
пится штепсельный разъем для включения кабеля привода.
На левой стороне крестовины расположены: клапан управления
пневмотормозом, воздушный фильтр, рессивер и трубопровод сети сжа-
того воздуха.
В поддоне крестовины и нижних листах откидных опор имеются
десять отверстий для стока воды, закрытые винтовыми пробками.
10.1.2. Опорные домкраты
Опорные домкраты предназначены для горизонтирования пушки в
боевом положении; кроме того, они являются боевыми опорами кресто-
вины о грунт при 'стрельбе.
Конструкция всех четырех домкратов одинакова, за исключением
наружной трубы переднего домкрата, которая является осью в шарнир-
ном соединении переднего хода с крестовиной.
12 Зак. 6982
177
Наружная труба 54 (рис. 94) каждого домкрата укреплена непо-
движно в гнездах концевых частей крестовины и откидных опор при
помощи гайки 55, шпонки 57 и стопорной шайбы 56.
На верхний конец трубы 54 навинчена головка 52, внутри которой
расположены упорные подшипники 51.
В головку запрессована втулка 44, в канавке которой помещен саль-
ник 45, предохраняющий внутреннюю часть домкрата от попадания
грязи и воды.
На пушках ранних выпусков во втулке 44 головки домкрата саль-
ника нет.
В центральное отверстие головки 52 входит хвостовик подъемного
винта 47, бурт которого опирается на подшипник 51, а на выходящую
из головки квадратную часть хвостовика надет вороток 46 с пружинной
защелкой 50. Вороток 46 поджат гайкой 8, навинченной на верхний на-
резной конец подъемного винта, к торцу втулки 44, что обеспечивает
нормальную опору винта на подшипник 51.
Снизу по внутреннему диаметру трубы 54 ввинчена бронзовая
втулка, которая служит для направления внутренней трубы направляю-
щей 43. Направляющая 43 соединена в верхней части с маткой 53 подъ-
емного винта с помощью резьбы и двух штифтов. Нижний конец на-
правляющей оканчивается шаровой пятой, которая входит в сферическое
гнездо опоры 40 и удерживается в ней двумя полукольцами 41, которые
крепятся к опоре винтами 58.
На наружной поверхности направляющей 43, по всей ее длине,
а также через матку прорезаны два шпоночных паза. Шпонки 57, укре-
пленные внутри трубы 54 своими цилиндрическими хвостовиками и вхо-
дящие в указанные пазы, устраняют возможность вращения направляю-
щей в наружной трубе, а также обеспечивают ее направление при по-
ступательном перемещении.
При работе домкрата подъемный винт 47 воротком 46 приводится во
вращение, при этом матка 53 винта вместе с направляющей 43 переме-
щается по винту вверх или вниз.
Таким образом, в зависимости от направления вращения воротка и
винта изменяется длина телескопически раздвигаемых трубы 54 и на-
правляющей 43.
Пружинная защелка, введенная в паз головки 52, исключает воз-
можность самопроизвольного вращения подъемного винта 47 в боевом
и походном положении. Она состоит из защелки 50, пружины 48, пор-
шенька 49 и оси с шайбой.
10.1.3. Корпуса колесных ходов
Корпуса колесных ходов расположены на концах продольных балок
крестовины, они связывают крестовину с ходовой частью повозки.
Передний ход 2 (рис. 91) подвижно соединен с крестовиной через
вертлюг 87 (рис. 96) и трубу 54 (рис. 94) переднего домкрата и может
поворачиваться относительно крестовины в горизонтальной плоскости
на угол 90°. Кроме того, передний ход может поворачиваться на верт-
люге 87 (рис. 96) на угол 30° в вертикальной плоскости, т. е. до упора
ограничителя 92 корпуса в выступы вертлюга. На пушках ранних вы-
пусков поворот переднего хода на вертлюге не ограничивался.
Такое соединение переднего хода с крестовиной создает устойчи-
вость пушки на походе и достаточную гибкость при изменении направ-
ления движения пушки.
178
В отличие от переднего корпуса задний корпус 22 (рис. 95) непо-
движно приварен к крестовине.
Внутри корпусов и на их швеллерных каркасах размещены гидрав-
лические механизмы перевода пушки из походного положения в боевое
и обратно.
Оба корпуса имеют проушины для шарнирной связи с балансира-
ми 7 (рис. 97), 67 и 95. На каждой проушине имеется по две масленки,
через которые подается смазка на рабочие поверхности стакана 14
(рис. 98) торсиона и втулок 98, 99, 101, 107. Кроме того, к корпусам
прикреплены через швеллеры тягово-сцепные устройства: тяговая стре-
ла— к переднему ходу, сцепной крюк—к заднему ходу. На пушках
ранних выпусков вместо масленок на проушинах корпусов поставлены
пробки.
Тяговая стрела / (рис. 96) переднего хода с помощью трубы 35,
застопоренной засовом 36, шарнирно соединена с швеллерным каркасом
корпуса переднего хода. На проушинах тяговой стрелы имеются две
масленки 12, через которые подается смазка на трущиеся -поверхности
трубы и втулок проушин. На пушках ранних выпусков этих масле-
нок нет.
Сцепной крюк 35 (рис. 95) укреплен в задней связи швеллерного
каркаса корпуса заднего хода посредством хвостовика, шайбы 41 и
гайки 42. Зев крюка перекрывается наметкой 36, которая удерживается
от самопроизвольного открывания защелкой 37. В верхней части го-
ловки 40 имеется масленка 12, через которую подается смазка на хво-
стовик крюка. На пушках ранних выпусков на головке 40 вместо мас-
ленки 12 имеется пробка.
Шарнирное соединение переднего хода 2 (рис. 91) с крестовиной 31
устроено следующим образом. Вертлюг 87 (рис. 96) цилиндрической
частью вставлен в горловину корпуса 84 переднего хода с втулками,
с внутренней стороны корпуса в него ввинчен упор 85.
* Соединенные вертлюг 87 и упор 85 застопорены штифтом 35, а от-
верстия в корпусе 84 (для постановки штифта) закрыты пробками 93,
сверху в горловине имеется масленка 12, через которую подается смаз-
ка на трущиеся поверхности вертлюжного соединения.
С правой стороны на вертлюге между упорами имеется масленка 12,
через которую подается смазка на трущиеся поверхности втулок 88 верт-
люга и трубы 54 (рис. 94) переднего домкрата.
Кулачки ограничителя 92 (рис. 96), приваренного к корпусу перед-
него хода, входят в вырезы между упорами вертлюга 87, чем обеспе-
чивается ограничение поворота переднего хода на вертлюге 87 в преде-
лах 30° в вертикальной плоскости (поперечная гибкость).
На корпусе заднего хода закреплена подставка 9 (рис. 91) поход-
ного крепления ствола пушки. При приведении ствола пушки в поход-
ное положение подставка вручную поднимается в вертикальное поло-
жение. На подставке шарнирно закреплены наметка и рым с зажимом.
В походном положении наметка охватывает ствол сверху, а рым с за-
жимом крепят ее к хомуту подставки. У пушек более поздних выпусков
на подставке ствола закреплен отражательный стоп-сигнал.
На переднем и заднем корпусах, на стенках, обращенных к цент-
ру крестовины, приварены держатели 16 (рис. 95) для крепления за-
совов 18.
Для закатывания пушки в окоп, а также при погрузке на железно-
дорожные платформы и выгрузке и в других подобных случаях необхо-
димо стопорить передний ход повозки от поворота. С этой целью на
пушках более поздних выпусков передний ход можно стопорить двумя
12*
179
ломами, которые вставлять одним концом в гнезда, расположенные в
вертикальных стенках передней части крестовины, а другим — в крон-
штейны, приваренные на суппортах переднего хода.
10.1.4. Рессорная подвеска
Рессорная подвеска каждого колеса повозки имеет вид шарнирного
параллелограмма, сторонами параллелограмма являются два баланси-
ра (верхний и нижний), суппорт (69 или 94) и корпус хода.
Оси 68 (рис. 97) образуют шарнирное сопряжение внешних про-
ушин балансиров 7, 67 и 95 с суппортами 69 (рис. 95) заднего хода и
суппортами 94 (рис. 97) переднего хода.
Оси 65 и стаканы 14 образуют шарнирное сопряжение корневых
проушин балансиров 7, 67 и 95 с проушинами заднего и переднего кор-
пусов.
В корневые проушины верхних балансиров 7 и 95 поставлены пла-
вающие втулки 101 (рис. 98) и 107, а в выточки запрессованы сальни-
ковые кольца 97 и 100, в канавки которых поставлены войлочные саль-
ники 106, предохраняющие рабочие поверхности шарнирного соедине-
ния от загрязнения и задерживающие смазку.
Во внешние проушины каждого верхнего 7 (рис. 97) и 95 баланси-
ров, а также в корневые и внешние проушины нижних балансиров за-
прессованы втулки с буртами, в канавках которых помещаются войлоч-
ные сальники, выполняющие ту же роль, что и сальники 106 (рис. 98)
корневых проушин верхних балансиров.
Подрессоривание подвески правого переднего колеса повозки смон-
тировано в проушинах а корпуса хода повозки. Оно состоит из торсион-
ного валика 13 с двумя шлицевыми головками, стакана 14 тореиона,
опорного кулака 15, регулировочного рычага 10, регулировочного упор-
ного винта 9 с гайкой 8, упорного кольца 105 и плавающих втулок .98
и 99, которые поставлены в проушины корпуса. На пушках ранних вы-
пусков в проушинах корпусов плавающих втулок нет, а в корневых про-
ушинах балансиров 7 (рис. 97) и 95 втулки запрессованы.
Стакан 14 тореиона служит одновременно осью для верхнего балан-
сира и в походном положении удерживается от вращения опорным ку-
лаком 15, который соединен со стаканом шлицами. Кулак в свою оче-
редь опирается на поршень 64, а поршень Т-образной головкой штока
удерживается опорой 23. Одна из шлицевых головок торсионного ва-
лика 13 (рис. 98) соединена шлицами со стаканом 14 тореиона, а дру-
гая с регулировочным рычагом 10, который через винт 9 опирается на
опорную площадку верхнего балансира 7; этот балансир перемещается
в вертикальной плоскости под действием толчцов, передаваемых ему ко-
лесом. Торсионный валик, стакан тореиона, регулировочный рычаг за-
креплены от осевого перемещения болтами 34 и шайбами 103.
При наезде колеса на неровность дороги колесо с суппортом пере-
мещается вверх. Это перемещение через балансир, винт 9 и рычаг 10
вызывает упругое закручивание торсионного валика, одна из шлицевых
головок которого жестко закреплена в стакане 14 тореиона, в пределах
рабочего угла а (рис. 97). При съезде с препятствия колесо под дейст-
вием упругой силы закрученного торсионного валика возвра'щается в
исходное положение. Вследствие упругого закручивания и раскручива-
ния торсионного валика происходит смягчение толчков при движении.
При резких толчках колеса верхний балансир упирается в кулак 15, в
результате чего исключается возможность поломки торсионного валика.
180
При переводе пушки из походного положения в боевое гидравличе-
ский механизм перевода плавно опускает поршень 64, в результате чего
поворачиваются кулаки 15 и 16, стаканы 14 торсионов, торсионные ва-
лики 13 и балансиры. При этом корпуса ходов и крестовина с орудием
в целом опускаются до упора в грунт домкратных опор повозки и цент-
рального поддона крестовины.
Отверстия в в кулаках 15 и 16 предназначены для засовов 18
(рис. 96), а отверстия б (рис. 97) для ломов.
10.1.5. Механизмы перевода пушки из походного положения в боевое
и обратно (механизмы перевооружения)
Механизмы перевода пушки из походного положения в боевое и об-
ратно размещены на переднем и заднем ходах повозки, по конструкции
они одинаковые и в основном состоят из цилиндра 61 (рис. 95), порш-
ня 64 и поворотной опоры 23, расположенной непосредственно в корпу-
се колесного хода, и помпы перевооружения, собранной на швеллерном
каркасе колесного хода.
Первая группа механизмов выполняет роль гидравлических домкра-
тов, вторая (помпа перевооружения) — гидравлических насосов.
В каждом механизме рабочая полость цилиндра 61 (рис. 97) через
тройник 55 (рис. 99) и трубку 58 сообщается с помпой.
В зависимости от объема рабочей жидкости в цилиндре 61 (рис. 97)
поршень 64 может быть поднят (при походном положении повозки) или
опущен (при боевом положении повозки); этим соответственно опреде-
ляется поворот опорных кулаков 15 и 16, торсионных стаканов и вали-
ков, рессорной подвески, а также положение корпуса хода, крестовины
и пушки в целом относительно колес. Поршень 64 (рис. 96) для перед-
него и заднего ходов имеет одинаковое устройство и состоит из штока 21
поршня, корпуса поршня, на который напрессована бронзовая рубашка
с круговыми выточками воротника 66; этот воротник удерживается гай-
кой 62, навинченной на корпус. Корпус поршня навинчен на шток 21 и
застопорен винтом 89. К штоку 21 приварен также кожух, имеющий
внизу войлочные уплотнения для защиты от ’попадания грязи внутрь
цилиндра 61.
Поршень 64 собран вместе с цилиндром 61; они скреплены гайкой
56, ввинченной снизу в корпус хода и застопоренной винтом 96 (рис. 97).
Выпуск рабочей жидкости из цилиндра 61 (рис. 95) в бак 57 помпы
производится путем открывания вентиля 48, собранного в картере
помпы, при этом пушка опускается на грунт. Чтобы открыть вентиль,
необходимо повернуть рукоять 44 вентиля против часовой стрелки не ме-
нее чем на 90°.
Нагнетание жидкости в цилиндр производится путем качания ру-
кояти 25, при этом пушка будет подниматься в походное положение.
При подъеме и в походном положении на шток 21 поршня через ку-
лаки 15 (рис. 97) и 16 передается усилие, равное весу пушки.
Для удержания поршня 64 в походном положении служит поворот-
ная опора 23, на которую опирается Т-образная головка штока 21
(рис. 96); чтобы удержать поршень в походном положении, необходимо
рукой повернуть опору в положение «Походное».
Поворотная опора 23 буртом своего основания входит в гнездо кор-
пуса и крепится к нему прижимным кольцом 20 и болтами 19. В центре
опоры имеется сквозной паз для прохода Т-образной головки штока 21
поршня 64.
181
При повороте опоры 23 из походного положения в боевое ее паз со-
вмещается с Т-образной головкой штока 21 и шток с поршнем 64 может
свободно перемещаться.
Помпа механизма перевода пушки из походного положения в бое-
вое и обратно посредством болтов 1 (рис. 99) со стопорными шайбами
закреплена на швеллерном каркасе корпуса. Снизу помпа закрыта ко-
жухом 90 (рис. 96), который прикреплен к швеллерам болтами 26. Пом-
па состоит из картера 4 (рис. 99), прикрепленного к передней стенке
бака при помощи четырех шпилек 5 и гаек 35. В соединении картера
и бака для обеспечения герметичности поставлено уплотнительное коль-
цо'5/.
Внутренняя полость картера сообщается с баком и заполняется из
него жидкостью.
Во втулках, запрессованных в центральное отверстие передней стен-
ки бака и отверстие картера, расположен кулачковый валик 50.
На шлицевой конец валика 50 надета рукоять 25 помпы, закреплен-
ная болтом 2 с гайкой 3. В месте выхода концевой части кулачкового
валика 50 из картера 4 поставлено уплотнение, которое поджато гай-
кой 23, навинченной на резьбовую горловину картера 4. Кулачковая
часть валика 50 расположена в полости картера, она сцеплена с плун-
жером 29, имеющим возможность перемещаться во втулках 6 попереч-
ного канала картера. Втулки 6 являются рабочими цилиндрами плун-
жера, для герметичности они уплотнены медными кольцами 7 и поджа-
ты крышками 43 цилиндра, которые одновременно закрывают попереч-
ные каналы картера с внешней стороны.
Плунжер 29 представляет собой два поршня, соединенных в одно
целое. Средняя часть плунжера имеет выемку, в которой помещается
головка кулачкового валика 50.
Внутри концевых частей плунжера 29 собраны всасывающие кла-
паны. Каждый клапан состоит из шарика 49, золотника 28, пружины 10
и гайки 27. Через отверстия в гайках 27 клапанные гнезда в плунжере
сообщаются с запоршневыми частями рабочего цилиндра (втулок 6)
картера, кроме того, в плунжере 29 имеется канал д, выходящий в цен-
тральную картерную полость. Каждая из запоршневых частей плунжер-
ного рабочего цилиндра картера через радиальные отверстия г и про-
точки в во втулках 6, а также через каналы б и а и трубку 58 сообща-
ются с полостью цилиндра 61 (рис. 97) гидродомкрата.
Выпускные клапаны в картере, расположенные в пересечениях ка-
налов а (рис. 99) и б, устроены так же, как всасывающие клапаны плун-
жера.
Отверстия, служащие для сборки выпускных картерных клапанов,
закрыты пробками 33.
Полость картера в нижней части через наклонное отверстие сооб-
щается (при открытом вентиле 48) с трубкой 58 и цилиндром 61
(рис. 97). Вентильное устройство помпы состоит из шарика 49 (рис. 99),
вентиля 48, поршенька 30, пружины 31, штуцера 47 с медным уплотни-
тельным кольцом, втулок (резиновой уплотнительной 32 и нажимной
46), нажимной гайки 45 и рукояти 44 вентиля, укрепленной на конце
вентиля гайкой 3.
При закрытом вентильном устройстве шарик 49, поджатый к своему
гнезду, перекрывает канал, сообщающий полость картера 4 с полостью
цилиндра 61 (рис. 97).
При открытом вентиле помпа работать не может, так как вся пере-
качиваемая ею жидкость через гнездо вентильного шарика 49 (рис. 99)
182
и наклонный канал возвращается в картер 4 и в цилиндр 61 не посту-
пает. Как в походном, так и в боевом положении пушки вентиль помпы
должен оставаться открытым, так как при стрельбе и возке пушки со-
здается повышенное давление в цилиндре 61 за счет динамической на-
грузки на поршень, что приводит к выбрасыванию рабочей жидкости че-
рез предохранительный клапан 54,
Предохранительный клапан 54 ввинчен в тройник 55 цилиндра.
Предохранительный клапан срабатывает при давлении в цилиндре 61
120—150 кг/см2 и надежно запирается при давлении 50 кг/см2. При вы-
ходе из строя предохранительный клапан заменяется новым, взятым
из ЗИП.
При переводе пушки из походного положения в боевое для освобо-
ждения поворотной опоры 23 (рис. 95), зажатой штоком поршня 64,
вентиль 48 должен быть закрыт, и после нескольких качаний рукояти 25
помпы опора 23 может быть установлена в положение «Боевое» и вен-
тиль 48 опять открывается.
Нижнее отверстие в картере служит для слива жидкости из поло-
сти картера и бака и закрывается пробкой 53 (рис. 99) с медным уплот-
нительным кольцом.
Такой же пробкой с уплотнительным кольцом закрывается и верх-
нее отверстие в картере.
На баке 57 помпы сверху имеется окно, которое закрыто крышкой 8
с прокладкой 20. Крышка 8 крепится к баку шестью болтами 26. В цент-
ре крышки приварена горловина 19, в которую ввинчена пробка 60.
Пробка 60 служит для закрывания горловины 19 крышки бака.
В корпусе пробки 60 размещены детали клапана двойного дейст-
вия, служащего для впуска и выпуска воздуха при различной степени
наполнения бака и в зависимости от режима работы помпы. Устройство
пробки 60 обеспечивает защиту рабочей жидкости от попадания в нее
пыли и воды в боевых и походных условиях.
Через горловину 19 верхней крышки 8 бака 57 и фильтр 59, кото-
рый помещается в горловине, производится заливка жидкости в помпу.
Количество залитой в бак 57 жидкости контролируется по указателю 18
пробки 60. На пушках ранних выпусков указателя 18 на пробке нет,
поэтому уровень рабочей жидкости контролируется по верхней пробке 53
картера 4.
Действие механизма перевода пушки из походного положения в
боевое и обратно. При качании рукояти 25 (рис. 99) помпы кулачко-
вый валик 50, воздействуя на плунжер 29, сообщает ему возвратно-по-
ступательное движение.
Когда плунжер идет влево, шарик 49 правого всасывающего кла-
пана в плунжере отходит и открывает канал д, а шарик 49 правого вы-
пускного клапана в картере плотно закрывает канал б.
При этом происходит всасывание жидкости из полости картера в
правую запоршневую часть плунжерного цилийдра.
Одновременно из левой запоршневой части плунжерного цилиндра,
так как шарик 49 левого всасывающего клапана в плунжере плотно
закрывает канал д, происходит выталкивание жидкости.
Через отверстия г и кольцевую проточку в во втулке 6 жидкость
поступает в канал б. Под напором жидкости срабатывает левый выпу-
скной клапан в картере, шарик 49 клапана отходит и открывает
канал а, и при закрытом вентиле 48 через трубку 58 и тройник 55 жид-
кость нагнетдет^ся в цилиндр 61 (рис. 97). Ход плунжера 29 (рис. 99)
в ту и другую сторону ограничивается выступом кулачкового валика 50,
который входит в паз передней стенки бачка.
183
Поскольку расположение всасывающих и выпускных клапанов
в плунжере и картере одинаково на обеих сторонах помпы, то при ка-
чании рукояти 25 непрерывно всасывается жидкость из картера 4 и
бака 57 и нагнетается через соединительные каналы трубки 58 и трой-
ник 55 в цилиндр 61 (рис. 97).
Под действием жидкости, поступающей в цилиндр 61, поршень 64
(рис. 97) перемещается вверх и, действуя на кулаки 15 и 16 подвески,
поворачивает их вместе со стаканами 14, торсионными валиками 13 и
балансирами до тех пор, пока пушка полностью не установится в поход-
ное положение и головка штока 21 поршня не поднимется выше
опоры 23.
Момент окончания подъема пушки определяется тем, что опора 23
свободно устанавливается в походное положение.
При повышении давления в цилиндре 61, когда поршень 64 в верх-
нем крайнем положении упрется в прилив корпуса, а на рукоять 25
(рис. 99) помпы будет прилагаться усилие, срабатывает предохрани-
тельный клапан 54, в результате чего давление в цилиндре понижается.
Для разгрузки механизмов и уплотнений помпы поворотом рукояти 44
открывается вентиль 48, часть жидкости из цилиндра 61 спускается
в полость картера 4, и шток 21 (рис. 97) поршня своей Т-образной го-
ловкой садится на основание опоры 23.
При переходе из походного положения в боевое, для того чтобы
освободить зажатую штокохМ 21 поршня опору 23, необходимо закрыть
вентиль 48 (рис. 99), повернув рукоять 44 по часовой стрелке до отказа,
и произвести несколько качков рукоятью 25 помпы. Как только опора 23
(рис. 97) освободится, установить ее в положение «Боевое». После это-
го вентиль 48 (рис. 99) вновь открыть, под действием веса пушки
кулаки 15 (рис. 97) и 16 нажимают на поршень 64, и жидкость под
давлением перетекает из цилиндра 61 через трубку 58 (рис. 99), тройник
55, гнездо шарика 49 вентильного устройства и наклонное отверстие
в полость картера 4 и бак 57. Поршень при этом опускается. При даль-
нейшем ходе поршня вниз плавно спускается на грунт и пушка.
В качестве рабочей жидкости механизма перевода пушки из поход-
ного положения в боевое и обратно применяется стеол М.
Количество рабочей жидкости, требуемое для заливки каждого ме-
ханизма, равно 4,5 л.
Уровень жидкости в баке 57 в походном положении повозки должен
быть между рисками н. Порядок заливки ее описан в п. 10.2.18 «Сбор-
ка помпы» подраздела 10.2.
10.1.6. Колеса повозки
Все четыре колеса повозки одинаковы и представляют собой колесо
грузового автомобиля ЗИС-5 с губчатым наполнением покрышки.
Своими дисками колеса прикреплены к ступицам 2 (рис. 100)
шестью шпильками 82 и гайками 83; шпильки и гайки для правых и ле-
вых колес, считая по направлению движения, имеют соответственно пра-
вую и левую резьбу. Для внешнего отличия левые шпильки ступиц
имеют на торце паз, а левые гайки — метки (следы круговой проточки)
на ребрах шестигранника.
Правые шпильки и гайки этих отметок не имеют.
Ступица 2 (для переднего колеса — без тормозного барабана, для
заднего колеса — с тормозным барабаном) имеет во внутренней части
два роликовых конических подшипника — внутренний 75 и наружный 79.
184
Ступица крепится шайбой 77 и гайкой 78 на осевых шипах 73 суппортов
рессорной подвески. Смазка закладывается во внутреннюю полость
ступицы при сборке.
Подшипниковое устройство ступицы закрывается с внутренней сто-
роны ступицы сальниковой гайкой 74, а с внешЦей — колпаком 1 с уп-
лотненной картонной прокладкой 76. Это предохраняет подшипниковое
устройство от загрязнения и потери смазки.
10.1.7. Тормоз
Тормоза колодочные, установлены они на суппортах задних рессор-
ных подвесок колес. Тормоз'а имеют пневматический и ручной приводы.
Правый и левый тормоза по устройству одинаковы.
Тормозные колодки 5 (рис. 100) с фрикционными асбестовыми на-
кладками закреплены на штырях 90 и 105, прикрепленных к диску 6
суппорта, гайками 32 и S7, которые застопорены шплинтами. Колодки
стягиваются пружинами 4 и 86, причем шарнирные концы колодок опи-
раются на цилиндрическую поверхность пальца 102. Разжимные концы
колодок тормоза расположены над кулачком 92, который плавает в пазу
головки валика 97. Перемещение кулачка в пазу валика 97 ограничи-
вается стопорным винтом 93.
Валик 97 своей цилиндрической частью входит в отверстие суппор-
та, в которое запрессованы втулки 91. Валик 97 имеет возможность сво-
бодно вращаться в отверстии. С наружной части суппорта поставлена
масленка, через которую подается смазка на рабочие поверхности ва-
лика 97 и втулок 91. На шлицевый конец валика 97 надет рычаг 98
пневматического торможения. От осевого перемещения рычаг закреплен
шайбой и гайкой 87, застопоренной шплинтом.
На ступице рычага 98 надет рычаг 89 ручного торможения.
Посредством вваренного в рычаг 89 штифта 100 (поводка) обеспе-
чивается совместный поворот рычагов 89 и 98 при ручном торможении.
При пневматическом торможении поворачивается только рычаг 98, а ры-
чаг 89 остается неподвижным.
Рычаг 89 ручного торможения имеет фиксирующее устройство, со-
стоящее из защелки 109, пружины 110, тяги 111, ручки 101 и крепеж-
ных деталей.
Защелка фиксирующего устройства входит в пазы зубчатого сек-
тора 88 с накладкой 29, фиксируя этим колодки в заторможенном или
отторможенном положении.
Сектор 88 поставлен на штырь 90 суппорта и закреплен гайками,
а накладка 29 прикреплена к сектору болтами 108 с гайками 32, между
сектором и накладкой поставлены распорные втулки 31, которые обра-
зуют направляющий паз между сектором и накладкой для ручного ры-
чага 89 при его поворотах.
В верхней части диска 6 суппорта для регулировки зазора между
тормозным барабаном 3 и колодками 5 в отторможенном положении
имеется эксцентрик 72.
Торможение колес происходит при разжатии колодок 5 в тормоз-
ном барабане 3. При ручном торможении это производится следующим
образом. Нажимая на рычаг 89 и приводя его в движение, вваренный
в рычаг штифт 100 давит на рычаг 98 и поворачивает его вместе с вали-
ком 97 и кулачком 92. Кулачок 92, раздвигая концы тормозных ко-
лодок 5, поджимает колодки к барабану 3 — происходит торможение
колес.
185
При повороте рычага 89 ручного торможения защелка фиксирую-
щего устройства проскакивает по зубьям сектора 88 и накладки 29.
В заторможенном положении колодок защелка вводится в одну цз впа-
дин между зубьями сектора 88 с накладкой 29 и удерживается пружи-
ной фиксирующего устройства. Для оттормаживания нужно вывести за-
щелку из зацепления с сектором 88 и накладкой 29, нажав на ручку ры-
чага 89, а затем поставить рычаг 89 тормоза в первоначальное поло-
жение.
При этом тормозные колодки освобождаются и пружинами 4 и 86
отжимаются от барабана.
Ручной привод тормозов используется только при неисправности
пневмотормозных устройств, при отсутствии пневмотормозного обору-
дования на тягаче или при отцепленной ют тягача пушке.
10.1.8. Пневмотормоз
Основными частями пневмотормоза являются:
два тормозных цилиндра (рис. 102);
клапан управления (рис. 101);
ресивер 19 (рис. 91);
воздушный фильтр (рис. 102);
трубопроводы, идущие от клапана управления к тягачу — труб-
ка 45 (рис. 103) и рукав резинотканевый 42, к ресиверу — трубка 24
(рис. 101) и к тормозным цилиндрам — рукава резинотканевые 20 и 53
(рис. 102); рукава резинотканевые помещены в оболочки, защищающие
их от повреждений.
Трубопровод от тормозного крана тягача до клапана управления
пневмотормозом является питающей магистралью и имеет в месте сцеп-
ления замок, с помощью которого пневмосеть повозки соединяется с
пневмосетью тягача.
Тормозной цилиндр 70 (рис. 102) с помощью болтов укреплен на
суппорте. К цилиндру приварено дно с бобышкой, ® центре которого
имеется резьбовое отверстие под нйппель, к которому посредством
гайки 4, ниппеля 22 и муфты 43 присоединен резинотканевый рукав 53,
идущий к клапану управления.
Внутри цилиндра 70 имеется поршень, состоящий из штока 71, ман-
жеты 54, гайки 51 и пружины 56. В крышке 57 цилиндра помещен вой-
лочный сальник 49, который защищает от попадания пыли и грязи.
На внешний конец штока 71 поршня навинчена головка штока 60, со-
единенная шарнирно с рычагом 98 (рис. 100) пневмотормоза, сидящим
на шлицах валика 97.
Клапан управления предназначен для автоматической подачи сжа-
того воздуха из ресивера в тормозные цилиндры (затормаживание) или
выпуска его из цилиндров в атмосферу (оттормаживание); подача и вы-
пуск воздуха производятся в зависимости от того, выпущен ли из маги-
стральной трубки 5 (рис. 101) сжатый воздух или эта трубка находится
под давлением.
Клапан управления расположен на левой (стороне задней продоль-
ной балки крестовины и закрыт кожухом 13 (рис. 91).
Корпус 6 (рис. 101) клапана и его основание 16 с помощью гаек 66
(рис. 92) и шпилек 65 стянуты между собой и укреплены на крестовине.
Корпус 6 (рис. 101) клапана имеет внутри цилиндрическую полость,
сообщающуюся через канал пробки 1 и каналы в корпусе с трубкой 5,
186
идущей от магистрали питания, и с трубкой 24 от ресивера или с от-
верстием, выходящим наружу корпуса. Трубки 5 и 24 присоединены к
корпусу клапана конечными угольниками 2 и соединительными гайка-
ми 4. Канал от гнезда пробки /, проходящий к месту присоединений
трубки 24, имеет ответвление, подведенное в полость корпуса в нижней
его части. Контрольный кран клапана управления состоит из пробки /,
на хвостовик которой надеты рукоятка 29 на шпонке 30 и тарельчатая
пружина 32, поджатая гайкой 33.
Посредством контрольного крана выполняются:
проверка работы пневмотормозных устройств повозки независимо
от тормозного крана на тягаче;
оттормаживание повозки после аварийного автоматического тор-
можения (при обрыве сцепки, повреждении магистрали питания и т. п.).
На торце корпуса под рукояткой 29 имеется указатель 31. Ру-
коятка 29 контрольного крана может быть установлена по имеющимся
на указателе отметкам в трех положениях: «Движ.» (движение),
«Торм.» (торможение), «Отторм.» (оттормаживание при автоматиче-
ском аварийном торможении и при отцепленной повозке от тягача).
В средней части внутренней полости основания 16 имеется кольце-
вая расточка с двумя отверстиями, одно из которых закрыто заглуш-
кой, а в другое ввинчен тройник 19. С помощью ниппелей 22, муфт 43
(рис. 103) и гаек 4 (рис. 101) к тройнику присоединены резинотканевые
рукава 20, идущие к тормозным цилиндрам.
В донной части основания имеются восемь отверстий для выхода
воздуха при оттормаживании. Клапанное устройство и поршневая часть
клапана управления собраны на седле 14. В центральное отверстие
седла 14 вставлен золотник 13 с резиновым кольцом. Через отверстие
в золотнике проходит стебель 27, на верхнем конце которого укреплен
гайкой 3 поршень 9 с воротником 8 и шайбой 7.
Между поршнем и золотником помещена пружина 10, прижимаю-
щая золотник к седлу колпачком 11 и резиновой шайбой 28.
На нижнем конце стебля 27 гайкой 15 укреплен выпускной кла-
пан 25, а между нижним торцом седла и уступом в основании зажато
резиновое кольцо 12. К кольцу 12, опираясь на его верхнюю плоскость
(незажатую часть), прилегает кольцо 17, поджимаемое пружиной 18.
При верхнем положении стебля (торможение) воздух свободно про-
ходит из полости корпуса в полость седла через канавки в центральном
отверстии седла, но не имеет выхода в выпускные отверстия, так как
доступ к ним перекрыт выпускным клапаном 25. Из запертой полости
седла через радиальные отверстия, наружную проточку седла и рукава
20 воздух поступает в тормозные цилиндры.
В нижнем положении стебля (оттормаживание) доступ воздуха из
полости корпуса в полость седла перекрыт золотником; из полости
седла, рукавов 20 и 53 (рис. 102) и из тормозных цилиндров воздух
имеет свободный выход наружу через отверстия в дне основания, так
как выпускной клапан 25 (рис. 101) не прилегает к кольцу 12.
Ресивер 19 (рис. 91) представляет собой сварной резервуар, к тор-
цам которого приварены крышки. В задней крышке (по направлению
движения повозки) приварена бобышка, в которой имеется резьбовое
отверстие для присоединения ниппеля трубки 24 (рис. 101).
В нижней части ресивера приварена вторая бобышка, которая так-
же имеет резьбовое отверстие, в которое ввинчена заглушка. Эта за-
глушка периодически вывинчивается для выпуска воды (скапливающей-
ся в ресивере).
187
Ресивер укреплен на левой стенке продольной балки крестовины
четырьмя болтами.
В трубопровод, идущий от клапана управления к тягачу, поставлен
Воздушный фильтр (рис. 102), который служит для очистки сжатого воз-
духа от пыли. Фильтр расположен на левой стороне продольной балки
крестовины под опорным кольцом и крепится с помощью скобы 97
(рис. 93) и двух болтов 98.
Воздушный фильтр состоит из корпуса 63 (рис. 102), крышки 66.
дна 62, двух колец 65, войлочного фильтра 67, двух резиновых прокла-
док 61.
В крышке 66 имеются два отводных отверстия для присоединения
ниппелей трубки 45 (рис. 103). Проходя по каналу а (рис. 102) крыш-
ки 66 и ввинченной в крышку трубке 45 (рис. 103), воздух заполняет
внутреннюю полость корпуса фильтра, откуда через войлочный
фильтр 67 (рис. 102), кольцевую выточку крышки 66 и канал б посту-
пает в трубку 5.
Отфильтрованная пыль осаждается на дно воздушного фильтра.
Дно фильтра периодически (один-два раза в год) свинчивать для удале-
ния скопившейся пыли.
Трубопровод от клапана управления к тягачу (трубка магистрали
питания) -состоит в основном из двух частей: медной трубки, которая
присоединена к клапану управления и укреплена на левой стороне про-
дольной балки крестовины, и гибкого резинотканевого рукава, соединен-
ного с трубкой и закрепленного на корпусе переднего хода и на кресто-
вине. На конце резинотканевого рукава для соединения его с ма-
гистралью питания от тягача имеется сцепной замок. Трубопровод 24
(рис. 1101) между клапаном управления и ресивером состоит из цельной
медной трубки, которая присоединена к клапану управления и к реси-
веру, и крепится на левой стороне продольной балки крестовины.
Трубопровод от клапана управления к тормозным цилиндрам (рези-
нотканевые рукава 20 и 53, рис. 102) укреплен на крестовине и на верх-
них балансирах рессорной подвески заднего хода.
Сцепной замок 39 (рис. 91) навинчен на концевой штуцер резино-
тканевого рукава трубопровода, идущего от клапана управления
(трубки магистрали питания), он служит для включения магистрали
питания тягача.
Основной деталью сцепного замка является головка 36 (рис. 103),
имеющая захват и выступ, которыми она входит в зацепление с голов-
кой замка тягача. Во внутренней полости головки 36 помещена резино-
вая манжета 38, закрепленная гайкой 39. При соединении с головкой,
замка тягача наружный торец манжеты 38 плотно прижимается к тор-
цу манжеты замка тягача, исключая этим возможность утечки воздуха
в атмосферу. В центральном отверстии манжеты 38 помещается штырь
34, запрессованный в отверстие донной части головки 36. При сцеп-
лении с головкой замка тягача штырь 34 отжимает в ней клапан, откры-
вая доступ воздуха в магистраль питания сети повозки. При расцеп-
ленных замках клапан в сцепном замке трубопровода тягача перекры-
вает выход, через который из магистрали тягача выпускается воздух.
Для предохранения от попадания грязи и песка внутрь отцеплен-
ного замка служит крышка 37, шарнирно связанная с головкой 36
осью 35.
Пневматическое торможение повозки является основным видом
торможения и выполняется водителем тягача посредством тормозного
крана, находящегося в кабине, одновременно с торможением тягача.
188
Действие пневмотормоза. При движении повозки сжатый воздух
подается пневмотормозным устройством тягача под давлением 5 ат
в трубку 45 (рис. 103) магистрали питания повозки, откуда воздух по-
ступает через трубку 5 (рис. 101) контрольного крана в корпус 6 кла-
пана управления.
В корпусе воздух, обтекая воротник 8 поршня, попадает в боковой
канал и далее через трубку 24 проходит в ресивер. В тормозные ци-
линдры, соединенные рукавами 20 и 53 (рис. 102) с основанием 16
(рис. 101) клапана управления, воздух не попадает, так как внутренние
полости корпуса и седла не сообщаются между собой через централь-
ное отверстие седла, которое перекрыто золотником 43. Однако при этом
внутренние полости основания 16 и седла 14 сообщаются с внешней ат-
мосферой через кольцевой зазор между выпускным клапаном 25 и ре-
зиновым кольцом 12. Поскольку в тормозных цилиндрах давления нет,
колодки отторможены (рис. 104, схема а).
При торможении трубка 5 (рис. 101) магистрали питания осво-
бождается от воздуха, выпускаемого через тормозной кран на тягаче.
При этом в клапане управления поршень 9 с воротником 8 оказываются
под давлением сжатого воздуха только снизу (со стороны ресивера),
что приводит к осевому перемещению поршня вверх вместе со стеб-
лем 27, золотником 13 и клапаном 25.
При перемещении клапан 25 перекрывает зазор между своей внеш-
ней кромкой и резиновым кольцом 12, чем устраняется выпуск воздуха
через донные отверстия в основании клапана.
Перемещающийся вместе с клапаном золотник 13 открывает коль-
цевой зазор между своей грибовидной головкой и кольцевым буртом
седла 14, благодаря чему сжатый воздух из ресивера поступает к тор-
мозным цилиндрам.
Воздух из ресивера через трубку 24 и боковой канал в корпусе по-
ступает в полость корпуса с нижней стороны поршня 9 и воротника 8.
При открытом кольцевом зазоре между золотником 13 и буртом седла
14 воздух через канавки в центральном отверстии седла проходит в его
полость, откуда через радиальные отверстия и наружную проточку
в седле и тройник 19 поступает в резинотканевые рукава 20 и 53
(рис. 102) и тормозные цилиндры. Поршни со штоками под давлением
сжатого воздуха перемещаются и, действуя на рычаги валиков, пово-
рачивают их. Рычаги 98 (рис. 100), поворачиваясь вместе с валиками 97
и кулачками 92, раздвигают тормозные колодки, которые прижимаются
к тормозным барабанам, в результате чего происходит затормажива-
ние колес (рис. 104, схема б). В случае расцепления магистрали, а так-
же при отрыве повозки от тягача сжатый воздух из магистрали выхо-
дит в атмосферу, создавая те же условия для затормаживания, что и
при выпуске воздуха через тормозной кран тягача.
Таким образом, клапан управления автоматически затормаживает
пушку при отрыве ее от тягача.
Независимо от действия тормозного крана на тягаче торможение
с целью проверки работы тормоза может быть выполнено и с помощью
контрольного крана на клапане управления. При установке рукоятки 29
(рис. 101) на отметку «Торм.» перекрывается магистраль питания от
тягача и производится выпуск сжатого воздуха из верхней полости кор-
пуса 6 (надпоршневого объема) в выпускное отверстие в горловине
корпуса клапана, что аналогично выпуску воздуха через магистраль пи-
тания при торможении краном тягача (рис. 104, схема в).
Оттормаживание повозки производится путем подачи сжатого воз-
духа в магистраль питания с помощью тормозного крана на тягаче.
189
При этом поршень 9 (рис. 101) с воротником 8 вновь оказываются под
давлением и с верхней и с нижней стороны, что вызывает перемещение
стебля 27 вниз. При ходе стебля вниз прекращается доступ воздуха от
ресивера к тормозным цилиндрам через зазор между золотником 13 и
седлом 14 и воздух выходит из цилиндров в атмосферу через зазор ме-
жду кольцом 12 и клапаном 25.
Если торможение было произведено с помощью контрольного кра-
на на клапане управления, то оттормаживание производится установ-
кой рукоятки 29 на отметку «Движ.». Если торможение последовало в
результате отцепления повозки от тягача, то со стороны магистрали пи-
тания сжатый воздух не будет поступать и, следовательно, не будет дей-
ствовать на поршень 9 с воротником 8. В этом случае оттормаживание
можно произвести только с помощью контрольного крана, установив
рукоятку 29 на отметку «Отторм.», при этом воздух из ресивера полу-
чает доступ к поршню 9 и воротнику 8 не только с нижней стороны, но
и с верхней, что аналогично действию воздуха со стороны магистрали
(рис. 104, схема г).
Пневмотормозные устройства обеспечивают полное затормажива-
ние и притормаживание при частичном выпуске воздуха из магистрали
с помощью тормозного крана тягача.
10.1.9. Уровни
Уровни служат для горизонтирования пушки в боевом положении.
Расположены уровни на балках крестовин и откидных опорах.
Каждый уровень состоит из оправы 83 (рис. 92) со стеклянной
ампулой, закрепленной в корпусе 82 пробкой 84. Уровни прикреплены
к крестовине и опорам болтами 79, ввинченными в бобышки 78, которые
приварены к боковым стенкам крестовины и опор. Болты 79 одновре-
менно служат осями вращения при выверке уровней.
Корпус 82 от самопроизвольного поворота удерживается скобой 77
с двумя упорными болтами 85, которые стопорятся гайками 86. Кроме
того, скоба с болтами дает возможность выверять уровни относительно
оси вращения пушки. С наружной стороны уровень защищен от повреж-
дения щитком 87, а сверху — крышкой 81. Крышка открывается только
во время работы.
10.2. РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОЗКИ
Разборка повозки производится для чистки, смазки, а также для за-
мены поврежденных или изношенных деталей.
Для разборки повозка приводится в положение с разведенными по-
боевому откидными опорами при походном (положении рессорных под-
весок. '
Все механизмы повозки можно разобрать, не снимая вращающейся
части пушки. При разборке повозки для обеспечения безопасности при
работе под откидные опоры и балки крестовины необходимо поставить
козлы или другие подкладки с таким расчетом, чтобы поддон кресто-
вины находился на 50—60 см над поверхностью грунта.
10.2.1. Разборка колес
Для снятия и разборки колеса следует приподнять на 5—10 см над
грунтом и в этом положении подложить подкладки под внешние концы
нижних балансиров.
Передние и задние колеса разбираются в одинаковом порядке.
190
Для разборки колеса необходимо:
свинтить шесть гаек 83 (рис. 100) ключом А52840-42 со шпилек 82
ступицы и отделить колесо от ступицы 2;
вывинтить винты 80, снять колпак 1 и уплотнительную про-
кладку 76;
свинтить ключом А52830-6 гайку 78, предварительно расшплинто-
вав, с осевого шипа 73 и снять шайбу 77;
закрепить на ступице 2 приспособление Сб 67-102 винтами 80 и
снять ступицу 2 с осевого шипа 73;
снять приспособление Сб 67-102;
отделить внутреннее кольцо наружного подшипника 79 вместе с
роликами от наружного кольца;
вывинтить стопорный винт 103 сальниковой гайки 74 и клю-
чом Сб 64-32 вывинтить гайку 74;
отделить внутреннее кольцо внутреннего подшипника 75 вместе с
роликами от наружного кольца.
Наружные кольца подшипников 75 и 79 отделять от ступицы не ре-
комендуется.
При осмотре деталей разобранного колеса необходимо обращать
внимание на состояние подшипников и войлочных колец в сальниковой
гайке.
Свинчивать гайки 81 и выбивать шпильки 82 только при замене по-
врежденных деталей новыми.
Снимать тормозные барабаны 3 заднего колеса со ступицы не раз-
решается.
10.2.2. Разборка тормозов
После снятия задних колес может быть произведена разборка ме-
ханической части тормозов.
Разборку правого и левого тормозов производить в следующем по-
рядке:
расшплинтовать и свинтить гайки 32 ключом А52830-5 и гай-
ки 87 ключом А52830-6, затем снять накладку 95, шайбы 85 и тормоз-
ные колодки 5 с пружинами 4 и 86;
расшплинтовать и свинтить гайку 87 ключом А52830-6 и гай-
ки 32 ключом А52830-5; удерживая болт 108 от вращения клю-
чом А52830-4, снять накладку 29 и распорные втулки 31;
разъединить рычаг 98 пневмотормоза с головкой 60 (рис. 102)
штока, для чего выбить палец 48;
снять рычаг 98 (рис. 100) пневмотормоза и рычаг 89 ручного
тормоза с шлицевого конца валика 97;
вынуть из суппорта 69 валик 97 с кулачком 92;
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-5 гайки 32, крепящие
секторы 88 к суппорту, и снять секторы 88 с болтами 108; секторы 88 и
накладки 29 связать попарно проволокой;
свинтить ключом А52830-4 соединительную гайку 4 (рис. 102)
с ниппеля 22, придерживая его ключом А52830-5, и отсоединить рези-
нотканевый рукав;
вынуть сальники из канавок втулок 91 (рис. 100);
отогнуть стопорную шайбу 94, вывинтить стопорные винты 93
ключом А52830-2 и вынуть из паза валика 97 кулачок 92; выпрессовы-
вать штыри 90 из гнезд суппортов не рекомендуется; фрикционные
асбестовые накладки тормозных колодок снимать только при замене
изношенных новыми (накладки имеются в ЗИП);
191
расшплинтовать и вывинтить ключом 64-21 болты, крепящие
крышку 57 (рис. 102) и цилиндр 70 к суппорту; снять крышку 57 и ци-
линдр 70;
вынуть из тормозного цилиндра поршень;
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-4 головку 60 штока,
удерживая стержень 71 от вращения отверткой Сб 64-20;
снять со стержня 71 шайбу 58, крышку 57, пружину 56;
свинтить гайку 51 ключом Сб 64-27, удерживая корпус 50 поршня
ключом 64-68, и снять манжету 54.
После разборки необходимо проверить, не загрязнены ли смазкой
трущиеся поверхности тормозного барабана 3 (рис. 100) и тормозных
накладок 106 (загрязнение резко снижает эффективность торможения).
Попавшую на эти поверхности смазку необходимо удалить, протерев
тормозные накладки ветошью и промыв их бензином или ацетоном; за-
тем зачистить накладки напильником.
Износившиеся тормозные накладки 106 необходимо заменить имею-
щимися в ЗИП.
10.2.3. Разборка рессорных подвесок
Разборка рессорных подвесок передних и задних колес производит-
ся аналогично.
Для разборки рессорных подвесок необходимо:
пометить нижние балансиры 67 (рис. 95) и суппорты 69 и 94
(рис. 97) попарно; при сборке их ставить на прежнее место также по-
парно;
снять проволоку и вывинтить болты 26 (рис. 95) ключом 64-21,
крепящие крышки 27 на внешних концах балансиров 7, 95 (рис. 97) и 67
(рис. 95), выбить оси 68 выколоткой А72936-2 и снять суппорты 69 и 94
(рис. 97);
снять проволоку и вывинтить болты 26 (рис. 95), крепящие
крышки 27 на корневых концах нижних балансиров 67, выбить оси 65
выколоткой А72936-2 и снять нижние балансиры 67;
отогнуть шайбы и вывинтить болты 34 (рис. 98) ключом А52830-5
и снять шайбы 103 с обоих концов каждой торсионной рессоры;
снять регулировочные рычаги 10 и выбить с помощью выколотки
торсионные валики 13 со стороны внешних концов торсионных ста-
канов 14;
выбить стакан торсиона 14, ударяя по нему через выколотку
Сб 67-36 со стороны снятых регулировочных рычагов; снять верхние
балансиры 7 и 95 (рис. 97) и кулаки 15 и 16, предварительно отсоеди-
нив шланги пневмотормоза от верхних балансиров заднего хода;
вынуть плавающие втулки 101 (рис. 98) и 107 из проушин кор-
пусов;
вывинтить стопорные винты и вынуть корпуса с сальниковыми
кольцами 104, вынуть плавающие втулки из корневых проушин верхних
балансиров;
вынуть из гнезда кулаков 15 (рис. 97) и 16 упорные кольца 105
(рис. 98).
При осмотре деталей разобранных подвесок необходимо обращать
внимание на состояние торсионных валиков, трущихся поверхностей на
осях суппортов, балансиров и на стаканах торсиона. Надиры поверх-
ности, ржавчина, нагар и омеднения должны быть тщательно зачищены
мелкой наждачной шкуркой. Войлочные сальниковые кольца и вкла-
дыши должны быть полностью пропитаны смазкой, поврежденные, на-
192
мокшие и проржавевшие сальники должны быть заменены запасными.
Бронзовые втулки должны быть тщательно очищены от старой
смазки и загрязнения.
10.2.4. Разборка механизмов перевода пушки из походного положения
в боевое и обратно
Разборка механизма перевода пушки из походного положения в
боевое и обратно на переднем и заднем ходах повозки производится ана-
логично.
Перед разборкой механизма удалить рабочую жидкость из-под
поршня 64 (рис. 95) и из бака 57 помпы, для чего необходимо:
вывинтить верхнюю пробку 60 из бака помпы;
вывинтить болты 19, снять прижимное кольцо 20 и поворотную
опору 23;
открыть вентиль 48, повернув его рукоять 44 против часовой
стрелки;
вывинтить ключом 14X17 нижнюю пробку 53 (рис. 99) и слить
жидкость из картера 4 и бака 57 в чистое ведро, предохраняя ее от по-
падания песка и пыли.
После слива жидкости из картера и бака следует:
снять проволоку и ключом 64-21 вывинтить четыре болта 26
(рис. 96), крепящие кожух 90, и снять кожух;
вывинтить ключом А52830-5 гайки 52 (рис. 99) из картера 4 и трой-
ника 55 и снять трубку 58;
поставить ведро со слитой жидкостью из картера и бака под трой-
ник 55, вывинтить тройник 55 разводным ключом А72937-5 и слить жид-
кость из-под поршня 64 (рис. 97);
вывинтить винт 96, стопорящий гайку 56;
вывинтить ключом А52830-2 на три оборота винт 63, стопорящий
цилиндр;
вывинтить ключом С б 64-32 гайку 56 и вынуть цилиндр 61 с
поршнем 64 из корпуса хода;
вынуть поршень 64 из цилиндра 61, для чего шток поршня за-
жать в тиски и, слегка ударяя молотком через медную выколотку в бурт
цилиндра, снять его с поршня;
свинтить гайку 62 ключом 64-86 с поршня и снять воротник 66;
вывинтить стопорный винт 89 (рис. 96) и ключом Сб 64-32 свин-
тить поршень 64 со штока 21; поршень 64 вынимать из цилиндра 61 без
надобности не рекомендуется;
отогнуть шайбы и вывинтить ключом 64-106 болты 1 (рис. 99),
крепящие помпу на швеллерном каркасе, и снять помпу.
Разбирать помпу следует только в целях устранения неисправно-
стей и для замены поврежденных деталей.
Разборку помпы проводить под наблюдением техника, знающего
устройство механизма.
При разборке помпы необходимо следить за чистотой рабочего
места.
Разбирать помпу в следующем порядке:
вывинтить гайку 9 (рис. 99) отверткой Сб 64-13 из горловины
бака и вынуть фильтр 59;
свинтить ключом А52830-2 гайку 3 с болта 2,. удерживая его от вра-
щения ключом 64-21, выбить болт 2 и снять рукоять 25 с кулачкового
валика 50;
J3 Зак. 6982
193
свинтить ключом А52830-2 гайку 3 с вентиля 48 и снять рукоять 44
вентиля;
вывинтить ключом 64-31 крышки 43 цилиндров;
свинтить ключом 64-106 четыре гайки 35 со шпилек 5 и отсоединить
картер 4 от бака 57;
свинтить ключом А52830-5 накидную гайку 45 со штуцера 47 вен-
тиля;
вывинтить ключом А52830-5 штуцер 47 вентиля вместе с резиновой
и нажимной втулками;
вывинтить из картера вентиль 48 с помощью рукояти 44 и вынуть
шарик 49;
свинтить ключом 64-84 гайку 23 с горловины картера 4 и вы-
нуть кулачковый валик 50 с уплотнительными прокладками 22, нажим-
ным кольцом 24 и кольцом 21;
вывинтить ключом 64-72 пробки 33 картерных выпускных клапа-
нов и вынуть золотники 28 с пружинами 10 и шариками 49;
поставить картер на торец так, чтобы поперечный канал картера
с плунжером 29 находились в вертикальном положении; ударяя молот-
ком через медную выколотку в торец центрального паза плунжера 29,
выбить одну из втулок 5; поставить картер на другой торец и так же
выбить вторую втулку 6;
вывинтить ключом Сб 64-25 из плунжера гайки 27, вынуть зо-
лотники 28 с пружинами 10 и шарики 49;
снять проволоку, вывинтить ключом 64-21 шесть болтов 26 и
снять крышку S;
вывинтить указатель 18 из корпуса 12 пробки ключом А72937-5,
вынуть пружину 17 и собранный клапан;
свинтить гайку 13 ключом 64-49 с винта И, удерживая винт И за
головку плоскогубцами А72930-21;
снять с винта 11 клапан 14, прокладку 15, клапан 16 и пру-
жину 10.
На пушках более поздних выпусков уплотнительные прокладки 22
поджаты пружиной.
10.2.5. Разборка опорных домкратов
Разборку каждого домкрата производить в следующем порядке:
вывинтить отверткой Сб 64-34 винты 58 (рис. 94), крепящие полу-
кольца 41, и снять с шаровой пяты направляющей 43 опору 40;
отогнуть шайбу, свинтить ключом А52830-6 гайку 8 с верхнего
конца винта 47 и снять вороток 46;
снять стопорную проволоку, вывинтить ключом 64-21 болты 26
и ключом 64-85 свинтить головку 52 домкрата с наружной трубы 54;
вынуть винт 47 вместе с направляющей 43 из наружной трубы 54
и вынуть шпонки 42;
вывинтить с помощью воротка 46 винт 47 из матки 53 направ-
ляющей 43; вывинчивать матку 53 из направляющей 43 не рекомен-
дуется;
снять с хвостовика винта 47 подшипник 51.
Для того чтобы вынуть наружные трубы 54 домкратов (кроме пе-
реднего) из гнезд крестовины и откидных опор, необходимо отогнуть сто-
порные шайбы 56, свинтить ключом 64-85 гайки 55 и вынуть шпонки 57,
194
после чего выбить вниз трубы, ударяя по ним через медные или дере-
вянные прокладки.
Наружная труба переднего домкрата выбивается так же, но при
разборке вертлюга.
10.2.6. Разборка вертлюга переднего хода
Разборку вертлюга 87 (рис. 96) производить в следующем порядке:
выбить наружную трубу 54 (рис. 94) переднего домкрата, уда-
ряя по ней через медную или деревянную прокладку, из проушины крон-
штейна крестовины и из проушины вертлюга;
вывинтить винты, крепящие оболочки с резинотканевыми рукава-
ми к корпусу 84 (рис. 96) переднего хода, й отъединить их;
снять корпус переднего хода вместе с вертлюгом с крестовины;
вывинтить отверткой Сб 64-34 пробки 93, после чего через отверстия
в горловине корпуса выбить штифт 86 бородком 64-41, предварительно
повернув вертлюг настолько, чтобы совместился штифт с отверстиями в
горловине корпуса;
вывинтить ключом Сб 64-26 упор 85 из вертлюга;
вынуть вертлюг 87 из горловины корпуса 84 переднего хода.
В тех случаях, когда необходимо только отъединить передний ход
от крестовины (до снятия колес), следует вынуть наружную трубу пе-
реднего домкрата и откатить передний ход (вместе с вертлюгом) от
крестовины.
10.2.7. Разборка тяговой стрелы переднего хода
Для разборки тяговой стрелы необходимо:
расшплинтовать и свинтить гайку 37 (рис. 96) ключом А52830-4,,
удерживая засов 36 ключом А72937-5, и затем вынуть засов;
выбить трубу 35 выколоткой А 72936-2 и снять тяговую стрелу 1.
10.2.8. Разборка сцепного крюка заднего хода
Разборку сцепного крюка производить в следующем порядке:
расшплинтовать и свинтить гайку 42 (рис. 95) ключом А52830:9,
снять шайбу 41 и вынуть крюк 35 из головки швеллерного каркаса;
отогнуть шайбы и свинтить ключом А52830-5 гайку 38, удерживая
ключом А72937-5 болт 39 от вращения;
вынуть болт 39 и снять наметку 36.
10.2.9. Разборка шарниров откидных опор<
Для снятия откидных опор с кронштейнов крестовины необходимо:
выбить бородком 64-52 штифт 69 (рис. 92), крепящий рукоять 6
и 23, снять рукояти и вынуть полувалик 22;
вывинтить стопорный винт 76 и ключом 64-85 вывинтить пробку 75
из оси 24, удерживая ее при этом ключом А52830-9;
вынуть ось 24 и снять откидную опору 7 и 18;
вывинтить верхнюю пробку 71 ключом Сб 64-27 из оси 24.
13*
195
10.2.10. Разборка клапана управления пневмотормоза
Разбирать клапан управления, отъединять трубки и резиноткане-
вые рукава следует только в целях устранения обнаруженных неисправ-
ностей в работе пневмотормоза и для замены поврежденных деталей.
Разборку производить в следующем порядке:
вывинтить четыре винта, крепящих кожух 13 (рис. 91) к крестови-
не, и снять кожух;
свинтить ключом А52830-5 соединительные гайки 4 (рис. 101) с ко-
нечных ниппелей 22, тройника 19 и отсоединить резинотканевые рукава;
свинтить ключом А52830-5 соединительные гайки 4 с конечных
угольников 2, ввинченных в корпус клапана, и отъединить трубку 5 ма-
гистрали питания и трубку 24, идущую к ресиверу;
расшплинтовать и свинтить ключом А5283О-4 четыре гайки 66
(рис. 92) с внешних концов шпилек 65 и снять корпус 6 (рис. 101)
вместе с контрольным краном и угольниками 2;
вынуть из основания 16 седло 14 вместе с поршнем 9 и клапанами,
собранными на стебле 27;
снять основание 16 со шпилек 65 (рис. 92) вместе с тройником 19
(рис. 101);
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-5 гайку 33, после
чего снять тарельчатую пружину 32 и рукоятку 29, вынуть пробку 1 со
шпонкой и снять указатель 31; шпонку 30 из пробки 1 вынимать не
следует;
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-4 гайку 3 с верхнего
конца стебля 27, придерживая рукой поршень для того, чтобы при пол-
ном свинчивании гайки со стебля пружина 10 не разбросала детали;
снять шайбу 7, воротник 8, поршень 9, пружину 10, медное уплот-
нительное кольцо и колпачок 11;
расшплинтовать и свинтить ключом 64-21 гайку 15 с нижнего кон-,
ца стебля, удерживая его от вращения плоскогубцами А72930-21; при
свинчивании гайки придержать рукой клапан 25 для того, чтобы при
полном свинчивании гайки со стебля пружина 18 не разбросала детали;
снять клапан 25, резиновое кольцо 12, кольцо 17, шайбу 26, пружи-
ну 18, седло 14, золотник 13 и резиновую шайбу 28;
ресивер 19 (рис. 91) и трубки 24 (рис. 101), отъединенные от кла-
пана управления, без необходимости не снимать; не следует также
вывинчивать угольник 2 из корпуса 6 и тройник 19 из основания 16.
Сцепной замок разбирать при замене изношенной или поврежден-
ной манжеты 38 (рис. 103). Для этого следует ключом 64-109 вывин-
тить гайку 39 и вынуть манжету. Другие части замка не разбирать.
10.2.11. Разборка воздушного фильтра
Разборку фильтра производить в следующем порядке:
свинтить ключом А52830-5 соединительные гайки 4 (рис. 101)
с конечных ниппелей 22 и отъединить трубку;
снять проволоку, вывинтить два болта 98 (рис. 93) ключом
А52830-2, снять скобу 97 и воздушный фильтр;
вывинтить из верхней крышки конечные ниппеля 22 (рис. 102) клю-
чом А52830-4-,
зажать корпус фильтра в тисках, свинтить верхнюю крышку 66,
вынуть кольцо 65, фильтр 67, второе кольцо 65 и прокладку 61;
свинтить дно 62 ключом А52830-6 и вынуть прокладку 61;
вывинтить трубку 64 ключом Сб 64-30 из верхней крышки 66.
196
10.2.12. Разборка уровней
Разборку уровней производить только для замены неисправных
деталей.
Для разборки каждого уровня необходимо:
ослабить гайки 86 (рис. 92) ключом А52830-5 и ключом А52830-4
вывинтить на 3—4 оборота болты 85;
вывинтить ключом 64-72 болт 79 и снять уровень;
вывинтить пробку 84 и вынуть ампулу в оправе 83.
10.2.13. Сборка уровней
Сборку уровней производить в следующем порядке:
вставить ампулу в оправе 83 (рис. 92) в корпус 82 уровня и ввин-
тить пробку 84;
зашпаклевать прорезь окна уровня;
совместить отверстие в хвостовике корпуса уровня с резьбовым
отверстием бобышки 78 и ввинтить болт 79 ключом 64-72.
10.2.14. Сборка шарниров откидных опор
Сборку шарниров откидных опор производить в следующем по-
рядке:
соединить проушины откидной опоры с кронштейном крестовины,
совместив отверстия под ось 24 (рис. 92), и вставить ось 24;
ввинтить пробку 75 в ось ключом 64-85, удерживая ось от враще-
ния ключом А52830-9, ввинтить стопорный винт 76;
вставить полувалик 22 в гнездо кронштейна откидной опоры, на-
деть на квадратную часть полувалика 22 рукояти 6 и 23, совместив от-
верстия под штифт 69, забить штифт 69 и развести концы штифта;
наполнить внутреннюю полость оси 24 смазкой ГОИ-54п, ввинтить
пробку 71 ключом Сб 64-27.
В процессе эксплуатации пушки верхнюю пробку 71 периодически
подвинчивать для подачи смазки на рабочие поверхности шарнирного
соединения.
Пружинный стопор 21 рукояти полувалика разбирать только для
исправления поврежденных деталей и замены пружины.
10.2.1,5 . Сборка вертлюга переднего хода
Сборку производить в следующем порядке:
смазать резьбовое соединение вертлюга 87 (рис. 96) и упора 85 тон-
ким слоем смазки ГОИ-54п;
вставить вертлюг 87 в горловину корпуса 84, с внутренней стороны
корпуса 84 ввинтить в вертлюг 87 ключом Сб 64-26 до отказа упор 85,
затем несколько вывинтить его так, чтобы совместились отверстия под
штифт 86 в вертлюге 87 и упоре 85, и затем забить штифт 86;
ввинтить отверткой Сб 64-34 пробки 93;
вставить вертлюг 87 в проушины переднего кронштейна 34 (рис. 91)
крестовины, совместить отверстия вертлюга и проушин кронштейна;
(вставить снизу наружную трубу 54 (рис. 94) переднего домкрата.
Дальнейшую сборку переднего домкрата производить так же, как
и остальных домкратов.
197
10.2.16. Сборка опорных домкратов
Сборку опорных домкратов производить в следующем порядке:
вставить в гнезда откидных опор и задней балки наружные трубы
54 (рис. 94) домкратов;
вставить шпонку 57 в паз трубы 54;
надеть на трубу 54 шайбу 56, навинтить гайку 55 ключом 64-85 и
отогнуть шайбу 56;
вставить в гнезда наружной трубы 54 шпонки 42\
вставить направляющую 43 в наружную трубу 54, направив шпон-
ки 42 в пазы направляющей 43;
надеть подшипник 51 на хвостовик винта 47 и с помощью воротка
46 ввинтить винт 47 в матку 53 направляющей 43\
навинтить на. верхний конец наружной трубы ключом 64-85 головку
52 домкрата;
ввинтить болты 26 ключом 64-21 и связать проволокой;
надеть на квадратную часть винта 47 вороток 46, навинтить клю-
чом А52830-6 гайку 8, предварительно подложив под нее шайбу, затем
отогнуть шайбу;
вращая вороток 46, вывинтить направляющую 43 $$ отказа;
надеть на шаровую пяту направляющей 43 опору 40, поставить по-
лукольца 41 и ввинтить винты 58 отверткой Сб 64-34 отказа;
закернить винты 58 в шлиц в двух точках.
Вращая вороток, проверить работу домкрата.
10.2.17. Сборка механизмов перевода пушки
из походного положения в боевое и обратно
Сборку механизма перевода пушки из походного положения в бое-
вое и обратно производить в следующем порядке:
зажать шток 21 (рис. 96) в тисках и ключом Сб 64-32 навинтить на
него поршень 64, совместив отверстия под стопорный винт;
ввинтить стопорный винт 89}
надеть на поршень 64 воротник 66, ключом 64-86 навинтить гайку
62 и раскернить ее в трех точках;
вставить поршень 64 в цилиндр 61 до постановки цилиндра в корпус
хода; при постановке поршня в цилиндр следить, чтобы рабочие кромки
воротника 66 не завернулись, а правильно бы направлялись по заходно-
му конусу цилиндра;, после постановки цилиндра 61 отверстия в нем и
корпусе под тройник должны быть совмещены;
поставить собранный поршень 64 с цилиндром 61 против отверстия
в корпусе 84 и 22 (рис. 95) снизу;
вставить сверху в паз корпуса 22 и 84 (рис. 96) приспособление
Сб 67-100}
приподнять поршень 64 с цилиндром 61 так, чтобы головка штока
21 вошла в полость корпуса 84 и 22 (рис. 95);
ввинтить в головку штока 21 (рис. 96) приспособление Сб 67-100;
поднять поршень 64 с цилиндром 61 так, чтобы совпадали прорези
в бурте цилиндра 61 с пяткой винта 63 (рис. 97), а Т-образная головка
штока 21 — с пазом в верхней, части корпуса 84 (рис. 96) и 22 (рис. 95);
ввинтить ключом Сб 64-32 гайку 56 (рис. 96), совместив отверстия
в корпусе 84 и 22 (рис. 95) и гайке 56 (рис. 96) под стопорный винт 96
(рис. 97);
ввинтить стопорный винт 96;
ввинтить ключом А52830-2 винт 63, стопорящий цилиндр 61}
198
снять приспособление Сб 67-100-,
вставить опору 23 в гнездо корпуса;
надеть на опору 23 прижимное кольцо 20, совместив стрелку на ней
со стрелкой «Боевое» на прижимном кольце 20, затем ввинтить ключом
А52830-5 шесть болтов 19 и закрепить их проволокой;
покрыть суриком нарезной конец тройника 55 (рис. 95) и ввинтить
его в цилиндр 61 ключом А72937-5 так, чтобы гнездо под трубку 58 в
тройнике было направлено вверх;
собрать и установить помпу.
10.2.18. Сборка помпы
Сборку помпы производить в следующем порядке:
тщательно промыть бензином или скипидаром плунжер 29 (рис. 99),
втулки 6 плунжера, детали клапанов и протереть чистой ветошью;
смазать все рабочие поверхности деталей смазкой солидол С;
собрать всасывающие клапаны плунжера, для чего вставить в гнез-
до плунжера 29 шарик 49, золотник 28, пружину 10, ввинтить гайку 27
ключом Сб 64-25, закернить гайки 27 в трех точках;
надеть на втулки 6 уплотнительные кольца 7, взятые из ЗИП (для
свободного надевания на втулки кольца 7 припилить по внутреннему
диаметру);
вставить одну из втулок 6 в продольный канал картера 4;
вставить плунжер 29 в продольный канал картера 4 с другого кон-
ца и вставить вторую втулку 6;
ввинтить крышки 43 цилиндра ключом 64-3Г,
собрать выпускные клапаны картера, для чего вставить в гнезда
картера 4 шарик 49, золотник 28, пружину 10 и ввинтить пробку 33 клю-
чом 64-72;
вставить в штуцер 47 вентиля 48 уплотнительные втулки 32 и на-
жимную втулку 46\
вставить в штуцер. 47 вентиль 48\
вставить в гнездо вентиля пружину 31 и поршенек 30;
вставить в гнездо картера 4 шарик 49 и с помощью рукояти 44
вентиля ввинтить вентиль 48 в картер 4;
ввинтить ключом А52830-5 штуцер 47 вентиля 48;
навинтить на штуцер 47 вентиля 48 накидную гайку 45 ключом
А52830-5-, гайку 45 завинтить так, чтобы уплотнение вентиля было уме-
ренно поджато, исключая возможность течи жидкости, при этом вентиль
48 должен свободно вращаться;
надеть на внешний конец вентиля 48 рукоять 44, навинтить ключом
А52830-2 гайку 3 и раскернить ее;
надеть кольцо 21 на хвостовик кулачкового валика 50 и вставить
кулачковый валик в картер 4;
надеть на хвостовик кулачкового валика 50 уплотнительные про-
кладки 22, заправить прокладки 22 в горловину картера 4, надеть на-
жимное кольцо 24 и навинтить гайку 23 ключом 64-84 на горловину кар-
тера 4 так, чтобы уплотнение кулачкового валика было умеренно под-
жато, исключая возможность течи жидкости, при этом рукоять 25 пос-
ле ее постановки должна свободно поворачиваться;
ввинтить верхнюю и нижнюю пробки 53 картера ключом 14X 17;
вставить уплотнительное кольцо 51 в выточку картера 4;
надеть картер 4 на шпильки 5 основания картера;
надеть пружинные шайбы и навинтить ключом 64-106 гайки 35;
199
наложить на фланец бака прокладку 20 и крышку 8, совместив от-
верстия под болты, и ввинтить шесть болтов 26 ключом 64-21;
собрать верхнюю пробку, для чего надеть на винт 11 пружину 10,
клапан 16, прокладку /5, клапан 14 и навинтить ключом 64-49 гайку 13,
удерживая винт 11 за головку плоскогубцами А72930-21;
вставить собранный клапан в корпус 12 пробки;
вставить пружину 17 и ввинтить ключом А72937-5 указатель 18 в
корпус 12 пробки;
надеть на шлицевой конец кулачкового валика 50 рукоять 25; вста-
вить в отверстие хомута болт 2 и навинтить гайку 3 ключом А52830-2;
поставить собранную помпу на швеллерный каркас, совместить от-
верстия бобышек бака 57 с отверстиями в швеллерах и ввинтить четы-
ре болта 1 ключом 64-106;
вставить длинный конец трубки 58 в гнездо картера 4 и ввинтить
ключом А52830-5 гайку 52;
вставить короткий конец трубки в тройник 55 и ввинтить гайку 52
ключом А52830-5;
вставить в горловину 19 верхней крышки 8 бака фильтр 59 и ввин-
тить гайку 9 отверткой Сб 64-13;
поставить кожух 90 (рис. 96) на швеллерный каркас и ввинтить че-
тыре болта 26 ключом 64-21;
застопорить болты 26 проволокой;
залить 4,5 л рабочей жидкости (стеол М) в бак 57 (рис. 99) помпы
через воронку Сб 66-9, вставленную в горловину 19 верхней крышки ба-
ка; заливать жидкость кружкой А72950-30;
закрыть вентиль 48 и, работая рукоятью 25 помпы, установить пор-
шень 64 (рис. 97) в походное (верхнее) положение;
установить опору 23 в положение «Походное» и открыть вентиль
48 (рис. 99);
ввинтить в горловину верхней крышки бак верхнюю пробку 60 и
замерить уровень жидкости по указателю;
уровень жидкости в баке при походном положении поршня 64
(рис. 97) должен быть между рисками отметки «Н» указателя;
уровень жидкости в баке при боевом (нижнее) положении поршня
64 должен быть между рисками отметки «В» указателя. На пушках
более поздних выпусков отметки «В» нет и поэтому жидкость необхо-
димо проверять в походном положении.
В собранной помпе на повозке не должно -быть течи жидкости че-
рез вентиль 48 (рис. 99), трубку 58 и тройник 55, а также через все уп-
лотнительные соединения.
Работу помп проверять после полной сборки пушки. 4
10.2.19. Сборка рессорных подвесок
Сборку подвесок производить в следующем порядке: >
подобрать комплектно по меткам, сделанным перед разборкой,
нижние балансиры 67 (рис. 95) и суппорты 69 и 94 (рис. 97);
завести корневые проушины нижнего балансира 67 (рис. 95) на
проушину корпуса, совместив их отверстия, и вставить ось 65 балан-
сира;
вставить в корневые проушины верхнего балансира 7 плавающие
втулки 101 (рис. 98) и 107, сальниковое кольцо 104 и ввинтить винты,
крепящие сальниковое кольцо 104;
вставить в проушины а корпуса плавающие втулки 98 и 99;
200
вложить в выточку кулака 15 упорное кольцо 105 и завести кулак 15
в паз, образуемый проушинами корпуса;
совместить отверстия проушин корпуса и кулака 15 и вставить ста-
кан 14 торсиона с внешней стороны корпуса, применяя при этом дере-
вянную накладку и молоток;
совместить нижнее отверстие суппорта 94 (рис. 97) с отверстием
внешних проушин нижнего балансира 67 (рис. 95) и вставить ось 68
суппорта;
совместить верхнее отверстие суппорта 94 (рис. 97) с отверстием
внешних проушин верхнего балансира 7 и вставить ось 68 суппорта;
вставить торсионный валик 13 в стакан 14 торсиона со стороны ре-
гулировочного рычага (торсионный валик ставить на прежнее место,
сличив номер валика с номером, выбитым на верхних полках швеллер-
ных каркасов ходов);
привести балансиры в исходное положение, при этом упорные выс-
тупы на суппортах 69 (рис. 95) и 94 (рис. 97) должны прилегать к
плоскостям скосов нижних балансиров 67, а кулак 15 упираться в ци-
линдр 61, закрепленный опорой 23 по-походному; рабочий угол а меж-
ду упорной гранью кулака 15 (рис. 97) и площадкой верхнего баланси-
ра 7 должен быть ^ЗО' + ЗО' (по хорде у кромки кулака зазор должен
быть равен 40± 1,2 мм, замер производить масштабной линейкой); на
пушках ранних выпусков рабочий угол а между упорной гранью кула-
ка и площадкой верхнего балансира равен 14+1° (по хорде у кромки
кулака зазор равен 35+2,5 мм);
надеть регулировочный рычаг 10 (рис. 95) на шлицевую головку
торсионного валика 13 так, чтобы зазор между рычагом 10 и боковой
площадкой верхнего балансира был 10—30 мм;
ослабить ключом А52830-6 гайку 8 и ключом А52830-2 подвести
упорный винт 9 к боковой площадке верхнего балансира 7 с зазором
0,1—0,5 мм, после чего затянуть гайку 8;
поставить шайбы 103 (рис. 98) и ключом А52830-5 ввинтить бол-
ты 34;
поставить крышки 27 (рис. 95) и 91 (рис. 96) на внешние проуши-
ны верхнего и нижнего балансиров и ключом 64-21 ввинтить болты 26;
поставить крышки 27 (рис. 95) и 91 (рис. 96) на корневые проуши-
ны нижнего балансира и ключом 64-21 ввинтить болты 26 (крышки 27
с масленками 12 ставить на торцы проушин, обращенные назад по ходу
повозки);
отогнуть щайбы и застопорить болты проволокой.
Отрегулированная подвеска имеет достаточный для движения с
большими скоростями рабочий ход (до упора балансира в кулак), но
при этом не допускает перекручивания торсионного валика.
Неправильная регулировка (установка рабочего угла а, рис. 97,
больше указанного выше) может привести к поломке торсионных вали-
ков, а также к повышенной тряске пушки при возке, что в свою очередь
приводит к быстрому износу и порче механизмов.
10.2.20. Сборка тяговой стрелы переднего хода
Сборку тяговой стрелы производить в следующем порядке:
завести проушины тяговой стрелы 1 (рис. 96) на трубу швеллерно-
го каркаса корпуса переднего хода, совместив отверстия проушин стре-
лы и трубы швеллерного каркаса;
вставить в трубу ось 35, совместив отверстия трубы и оси под за-
сов 36;
201
вставить засов 36, навинтить ключом А52830-4 гайку 37, придер-
живая засов от вращения за головку ключом А72937-5, и зашплинто-
вать гайку.
10.2.21 Сборка сцепного крюка заднего хода
% Сборку сцепного крюка производить в следующем порядке:
надеть наметку 36 (рис. 95) на крюк 35, совместив отверстия под
болт 39;
вставить болт 39, навинтить гайку 38 ключом А52830-5 придержи-
вая болт от вращения за головку ключом А72937-5, и отогнуть стопорные
шайбы;
вставить крюк 35 хвостовиком в отверстие головки 40 швеллерно-
го каркаса, надеть шайбу 41, навинтить ключом А52830-9 гайку 42 и
зашплинтовать ее.
10.2.22. Сборка клапана управления пневмотормоза
Сборку клапана производить в следующем порядке:
надеть резиновую шайбу 28 (рис. 101) на стебель 27 так, чтобы
она вошла в (кольцевую выточку;
надеть на стебель 27 колпачок 11 и медное уплотнительное кольцо
под поршень 9;
надеть на колпачок 11 пружину 10;
надеть на стебель 27 поршень 9, воротник 8, а также шайбу 7 и, на-
жав на нее сверху, навинтить ключом А52830-4 гайку 3 на резьбовой
конец стебля 27, гайку зашплинтовать;
надеть на нижний конец стебля 27 золотник 13, седло 14 и медную
уплотнительную шайбу 26;
вложить в седло 14 пружину 18;
наложить на пружину 18 кольцо 17 внутренней фаской наружу;
наложить на кольцо 17 резиновое кольцо 12;
наложить на резиновое кольцо 12 клапан 25, нажать сверху на кла-
пан 25 и навинтить ключом 64-21 гайку 15 на нижний резьбовой конец
стебля 27; гайку зашплинтовать;
надеть на корпус 6 указатель 31;
вставить пробку 1 в гнездо корпуса 6;
надеть на хвостовик пробки 1 рукоятку 29 и тарельчатую пружину
32, навинтить гайку 33 ключом А52830-5; тарельчатая пружина 32 при
этом должна быть умеренно поджата гайкой 33; допускается легкий по-
ворот пробки 1 рукояткой 29, но исключается возможность утечки воз-
духа по притертой конической поверхности пробки и ее гнезда в корпусе;
зашплинтовать гайку 33;
поставить основание 16 клапана на шпильки 65 (рис. 92) так, чтобы
тройник 19 (рис. 101) был обращен в сторону заднего хода;
вложить в выточку основания 16 прокладку 23;
вставить в основание 16 седло 14 вместе с поршнем и клапана-
ми, собранными на стебле;-
вложить в выточку корпуса 6 прокладку 23;
установить рукоятку 29 контрольного крана корпуса в положение
«Движение»;
поставить корпус 6 на шпильки 65 (рис. 92) так, чтобы рукоятка
контрольного крана была обращена в сторону заднего хода;
навинтить ключом А52830-4 четыре гайки 66 на внешние концы
шпилек 65 и зашплинтовать их;
202
соединить разинотканевые рукава 20 (рис. 101) с тройником 19, для
чего навинтить 1КЛЮЧ01М А52830-5 соединительные гайки 4 на наконечник
ниппеля 22 тройника 19]
соединить трубку 5 магистрали (питания и трубку 24, идущую к ре-
сиверу, с угольниками 2 ‘корпуса, для чего навинтить 'ключом А52830-5
соединительные гайки 4 на угольники 2.
10.2.23. Сборка воздушного фильтра
Сборку фильтра производить в следующем порядке:
ввинтить в верхнюю крышку 66 (рис. 102) .ключом Сб 64-30 труб-
ку 64]
зажать кор'пус 63 фильтра в тисках;
вложить последовательно в выточку корпуса 63 кольцо 65, фильтр
67 и второе кольцо 65]
вложить в выточку верхней крышки 66 прокладку 61 и навинтить
крышку 66 на корпус 63 фильтра;
вложить в выточку дна 62 прокладку 61 и навинтить дно 62 на кор-
пус 63 фильтра ключом А52830-6]
ввинтить в верхнюю крышку 66 конечные ниппеля 22 ключом
А52830-4]
поставить собранный фильтр на кронштейн крестовины так, чтобы
стрелки на крышке 66 были Обращены в сторону клапана управления;
вложить скобу 97 |(рис. 93) между буртами корпуса фильтра и
ввинтить два болта 98 ключом А52830-2]
навинтить ключом А52830-5 соединительные гайки 4 (рис. 102) тру-
бопровода на конечные ниппеля 22, ввинченные в верхнюю крышку;
застопорить болты 98 (рис. 93) проволокой;
закрепить резинотканевые рукава на верхних балансирах заднего
хода, для чего совместить отверстия скоб оболочек с отверстиями на
верхних балансирах и ввинтить винты;
закрепить резинотканевый рукав на переднем ходе, для чего совме-
стить отверстия скоб оболочек с отверстиями на швеллере и тяговой
стреле и ввинтить винты;
поставить кожух 13 (рис. 91) и закрепить его четырьмя винтами.
10.2.24. Сборка тормозных цилиндров
Сборку цилиндров производить в следующем порядке:
надеть на корпус 50 (рис. 102) поршня манжету 54 и навинтить
ключом Сб 64-27 гайку 51, удерживая поршень ключом 64-68]
надеть на корпус 50 поршня пружину 56 и крышку 57;
надеть на стержень 71 шайбу 58 и навинтить головку 60 штока клю-
чом А52830-4, удерживая стержень от вращения отверткой Сб 64-20]
зашплинтовать головку штока;
вставить поршень в цилиндр 70]
вставить цилиндр с поршнем в отверстие суппорта и закрепить
крышку 57 на суппорте, ввинтив четыре болта ключом 64-21, болты за-
стопорить проволокой;
соединить резинотканевые рукава с тормозными цилиндрами 70, для
чего навинтить .ключам А52830-5 соединительные тайки 4 на конечные
ниппеля 22 цилиндров 70.
203
10.2.25. Сборка тормозов
Сборку правого и левого тормозов .производить в следующем (по-
рядке:
вставить в (паз валика 97 (рис. 100) кулачок 92 и ввинтить стопор-
ный винт 93 ключом А52830-2, шайбу 94 отогнуть;
вставить в канавки втулок 91 суппорта 69 сальники 9&;
вставить валик 97 с кулачком 92 во втулки 91 суппорта;
надеть на штыри 90 одновременно с колодками 5 две шайбы 85;
надеть на штыри 90 вторые шайбы 85 и навинтить гайки 32 ключом
А52830-5; гайки зашплинтовать;
надеть на штыри 90 накладку 95 и навинтить гайки 87 ключом
А52830-6; гайки зашплинтовать;
вставить в сектор 88 болты 108;
поставить на штыри 90 сектор 88 и навинтить ключом А52830-5 гай-
ки 32; гайки зашплинтовать;
вставить в ручной рычаг 89 рычаг 98;
надеть рычаг 98 вместе с ручным рычагом 89 на шлицевый конец
валика 97 и навинтить ключом А52830-6 гайку 57 (гайку 87 зашплинто-
вать после регулировки тормоза);
надеть на болты 108 распорные втулки 31, накладку 29 и навинтить
ключам А52830-5 тайки 32; гайки зашплинтовать;
соединить рычаг 98 с головкой 60 (рис. .102) штока тормозного ци-
линдра.
Регулировку и проверку работы ручного тормоза производить после
постановки колес.
При регулировке тормозов необходимо:
а) обеспечить полную затяжку колодок при торможении и полное
освобождение их при оттормаживании, что достигается подбором поло-
жения рычага 98 на шлицевом конце кулачкового валика 97; при пра-
вильном положении на шлицах рычага 98 (полная затяжка колодок)
защелка ручного рычага 89 должна заскочить за один из средних зуб-
цов сектора 88 (от B-го до 10-го зубца); по мере изнашивания тормозных
накладок переставлять рычаг 89 на шлицах кулачкового валика 97, при
этом соблюдать условия регулировки тормоза, указанные выше;
б) обеспечить круговой зазор между тормозным барабаном и оттор-
моженными колодками, что достигается подбором положения эксцент-
рика 72; для этого следует затянуть колодки до отказа ручным рычагом
и, ослабив затяжку стебля эксцентрика 72 контргайкой, повернуть сте-
бель за квадратную часть плоскогубцами А72930-21 до упора эксцен-
трика в полку колодки, после чего эксцентрик повернуть на 20—25° в
обратную сторону и вновь закрепить контргайкой.
При правильном положении эксцентрика отторможенное колесо
должно вращаться совершенно свободно, без признаков трения колодок
о барабан.
Проверять работу тормоза следует при вывешенных колесах. Выве-
шивание колес производить задним и боковым опорными домкратами,
подложив под их тарели подкладки.
Для проверки работы ручного тормоза необходимо:
а) раскрутить по очереди правое и левое колеса;
б) нажать ручной рычаг 89 вниз до отказа, при этом колеса долж-
ны резко затормаживаться;
в) поставить ручной рычаг в первоначальное положение, при этом
колеса должны свободно вращаться без признаков трения колодок о
тормозной барабан.
204
10.2.26. Сборка колес
Перед сборкой детали внутреннего устройства ступицы смазать
солидоло.м С и заложить внутрь ступицы и в колпак колеса 200—300 г
смазки.
Для сборки колеса необходимо:
поставить внутреннее кольцо внутреннего подшипника 75 (рис. 100)
вместе с роликами в наружное (кольцо;
ввинтить гайку 74 ключом Сб 64-32 в ступицу, ввинтить стопорный
винт 103 и (закернить его;
надеть ступицу 2 на осевой шип 73;
^поставить внутреннее 1кольцо наружного подшипника 79 вместе с
роликами в наружное кольцо, одновременно надевая его на осевой шип;
«поставить шайбу 77 на лыски осевого шипа;
навинтить ключом А52830-6 гайку 78 на осевой шип 73 до отказа,
а затем, отвинчивая, повернуть на 30—60°, после чего зашплинтовать ее;
вращение колеса при этом должно 'быть свободным, без осевой качки на
подшипниках;
надеть колесо на шпильки 82 и навинтить шесть гаек 83 ключом
А52840-42,
поставить на ступицу колпак 1 с прокладкой 76 и закрепить его
винтами 80.
10.2.27. Проверка собранного пневмотормоза
Собранный пневмотормоз необходимо проверить, используя пневмо-
тормозное устройство тягача.
Проверку работы пневмотормоза производить в следующем порядке:
соединить сцепной замок пневмосети повозки с замком пневмосети
тягача;
перевести рукоятку контрольного крана клапана управления пнев-
мотормоза в положение «Движение»;
подать сжатый воздух в магистраль повозки;
довести давление в -магистрали тягача и повозки до 5 ат, контроли-
руя давление по манометру в кабине тягача;
произвести торможение из кабины тягача, нажав на педаль тормоз-
ного крана; при этом штоки тормозных цилиндров должны энергично
выходить из тормозных цилиндров;
произвести оттормаживание из кабины тягача, подав сжатый воз-
дух в магистраль повозки; при этом штоки тормозных цилиндров дол-
жны энергично возвращаться в первоначальное положение.
205
11. ОХЛАЖДАЮЩАЯ УСТАНОВКА
11.1. УСТРОЙСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ
Охлаждающая установка предназначена для быстрого охлаждения
ствола 1пушки.
При непрерывной стрельбе (50—60 выстрелов) температура наруж-
ной поверхности ствола у дульной части повышается до 400—450° С.
При такой температуре продолжать стрельбу не рекомендуется, так как
это влечет за собой уменьшение прочности и снижение живучести ствола.
Чтобы продолжать стрельбу, необходимо охлаждать ствол, для этого
служит охлаждающая установка, с помощью которой в течение 3—
4 мин понижается температура ствола от 400—450° С до 80—1100° С.
Охлаждающая установка состоит из следующих основных 'частей
(рис. 105):
бака 1 емкостью 75 л;
поршневого одноцилиндрового насоса 12 (модель 316);
тройника 13\
крана 36 и крана 33;
двух резинотканевых паростойких рукавов (рукав 14 длиной 4 м и
рукав 17 длиной 8 м);
заднего замка 55;
переднего замка 37;
сапуна 31 с фильтром;*
гнезда 35 для переднего замка;
кронштейна 54 с наметкой для заднего замка.
Действие охлаждающей установки заключается в следующем.
При качании рукояти насоса охлаждающая жидкость засасывается
насосом из бака через всасывающую трубу, проходит по каналам насоса
и через его клапаны и тройник поступает в резинотканевый рукав и зад-
ний замок. Через задний замок жидкость поступает в канал ствола и
далее через передний замок, резинотканевый рукав, кран обратно в бак.
Таким образом происходит круговая циркуляция жидкости из бака
в ствол и обратно в бак, за счет чего и производится охлаждение ствола.
В качестве охлаждающей жидкости используется, как прави-
ло, вода.
Бак состоит из стенок и двух крышек — верхней 11 и нижней 3.
Стенки бака 1 сделаны из листового железа толщиной 1,5 мм. Для
жесткости на стенках имеются ребра. К стенкам бака 1 приварены
кронштейн 54 с наметкой для крепления заднего замка 55 и гнездо 35
для крепления переднего замка 37, а также ушки 8, с которыми шар-
нирно скреплены ручки 38, предназначенные для переноски охлаждаю-
щей установки.
206
Пробка 32 закрывает отверстие для слива жидкости.
У верхнего и нижнего торцов бака приварены рамки 6 и 9 из угол-
ков. В полках уголков имеется по двадцать четыре отверстия под болты
для крепления нижней 3 и верхней 11 крышек.
К задней стенке бака Приварен на кронштейнах ящик 7 для запас-
ных деталей.
Нижняя крышка 3 прикреплена к нижней рамке 6 болтами 5. Для
герметичности между нижней крышкой и рамкой поставлена резиновая
прокладка 4. Для удобства транспортировки снизу к крышке приварены
полозки 2.
Верхняя крышка 11 прикреплена к верхней рамке болтами 5. Меж-
ду крышкой и рамкой также поставлена уплотнительная прокладка.
На крышке приварена стенка 41 с ребрами для крепления насоса.
, В верхней крышке 11 имеются четыре сквозных гнезда. В одном
гнезде установлена и приварена всасывающая труба, к остальным трем
прикреплены сапун 31, тройник 13 с краном 33 и кран 36.
Сапун 31 представляет собой цилиндр с фланцем. Верхняя часть
цилиндра утолщена и имеет нарезку. Торец цилиндра 43 сапуна имеет
четыре шлица, через которые полость бака 1 сообщается с атмосферой.
Внутрь цилиндра сапуна вложен фильтр 44, а на нарезную часть его
навинчена крышка 42.
Цилиндр 43 сапуна фланцем установлен на шпильки 45 бака и
закреплен гайками 46. Между фланцами цилиндра сапуна и бака по-
ставлена прокладка 48.
Сапун 31 предназначен для отвода из бака паров, образующихся
при пропускании охлаждающей жидкости через нагретый ствол, чем
устраняется возможность увеличения давления в баке 1, а также обра-
зование вакуума при выкачивании жидкости из бака в. ствол. Кроме
того, сапун служит заливочным отверстием для заполнения бака охлаж-
дающей жидкостью.
Кран 33 предназначен для направления охлаждающей жидкости от
насоса 12 в ствол при нагнетании и для отвода жидкости из ствола в бак,
минуя насос, после охлаждения ствола.
Кран 33 состоит из корпуса 53 крана, штока 23 с рукояткой 25,
прямой трубки 15, изогнутой трубки 16 с фланцем, шайбы 26, тарельча-
тых пружин 27 и гайки 29.
Шток 23 предназначен для пропускания жидкости в отверстие кор-
пуса 53 крана и для перекрытия отверстия корпуса крана. Для пропу-
скания жидкости необходимо шток надписью «Открыто» установить
против риски указателя на корпусе; для перекрывания отверстия шток
надписью «Закрыто» установить против той же риски.
Шток 23 от осевого смещения удерживается гайкой 29 через тарель-
чатые пружины 27 и шайбу 26. Поворот штока осуществляется с по-
мощью рукоятки.
Положение штока 23 фиксируется прорезью на шайбе 26 и ограни-
чителем 28 на корпусе крана.
•Корпус крана установлен на шпильке 49 гнезда в верхней крыш-
ке 11 бака и закреплен гайками 52. Для герметичности соединения
между фланцем корпуса 53 и крышкой бака поставлена резиновая про-
кладка 50.
Тройник 13 трубкой 15 соединен с краном 33, а изогнутой трубкой
16 с насосом 12.
На верхний зубчатый шип тройника надет резинотканевый рукав 14,
Другой конец рукава присоединен к заднему замку 55.
207
Кран 36 'предназначен для запирания жидкости, находящейся в баке,
и для направления ее (три охлаждении) из ствола в бак.
Кран 36 состоит из корпуса 22, штока 23 с рукояткой 25, шайбы 26,
тарельчатых пружин 27 и гайки 29 (детали 23, 24, 25, 26, 27, 29 и 30 оди-
наковы как для крана 33, так и для крана 36).
Кран 36 поставлен на шпильки 49 фланца крышки бака и закреплен
гайками 52. Для герметичности соединения между фланцем крана 36 и
фланцем верхней крышки 11 бака 1 проложена резиновая прокладка 50.
На верхний зубчатый шип крана надет резинотканевый рукав 17. Дру-
гой конец рукава присоединен к переднему замку 37.
Задний замок 55 предназначен для запирания канала ствола с ка-
зенной 'части на время охлаждения и для направления охлаждающей
жидкости от насоса 12 в канал ствола.
Задний замок состоит из корпуса 57 (рис. 106) с трубкой 63, под-
жима 59 с рукояткой 62, уплотнительного кольца 56, торцовой шайбы 60
с винтом 61 и кольца 58.
Передняя наружная поверхность корпуса, которой задний замок
входит в камору ствола, имеет проточку. В проточку вложено уплотни-
тельное кольцо 56, устраняющее возможность течи охлаждающей жид-
кости из канала ствола во время охлаждения.
В конусной -части корпуса 57 имеется отверстие, в которое вставле-
на и приварена трубка 63. -На трубку 63 надета ручка, состоящая из двух
деревянных накладок 64.
На хвостовик корпуса 57 надеты кольцо 58 и поджим 59. В прорезь
хвостовика корпуса 57 вложена шайба 60, привинченная к корпусу вин-
том 61. Поджим 59 имеет два зуба со скосами.
При креплении заднего замка в казенной части ствола зубья под-
жима 59 заходят за секторные зубцы ствола. При повороте поджима
за рукоятку скосы на зубьях отжимают замок вперед, уплотнительное
кольцо 56 сжимается, обеспечивая плотность закрывания канала зад-
ним замкам.
На трубку 63 корпуса надет резинотканевый рукав, идущий от трой-
ника.
Передний замок 37 (рис. 105) предназначен для запирания канала
ствола с дульной 'части и для направления охлаждающей жидкости из
ствола в бак.
На время охлаждения передний замок крепится к дульному тор-
мозу. После закрепления переднего и заднего замков образуется круго-
обращение охлаждающей жидкости в направлении бак —канал
ствола — бак.
Передний замок состоит из трубы 70 (рис. 107), воротка 68, секто-
ров 69, трех шариков 67, уплотнительного кольца 66, наконечника 71 и
упорной гайки 65.
На трубу 70 навинчен вороток 68, в корпусе которого имеются
шесть радиальных отверстий. В трех отверстиях со сферическим выхо-
дам размещаются шарики 67. Для ограничения хода воротка 68 на
резьбе трубы 70 к торцу корпуса воротка прикреплены винтами 74 два
сектора 69. На передний конец трубы 70 навинчен наконечник 71, на
который надето уплотнительное кольцо 66, поджатое упорной гайкой 65.
На зубчатый конец трубы 70 надет резинотканевый рукав, идущий от
крана.
На пушках ранних выпусков передний замок состоит из корпуса 79
(рис. 108), уплотнителя 78, собачек 82, пружин 81, стаканчиков 80,
уплотнительного кольца 76, гайки 96, корпуса 75 сальника, воротка 91,
208
переходной втулки 87 с клапаном, уплотнительного кольца 88, гайки 90,
осей 95, собачек, штифта 92 и стопорного винта 77.
В прорезях корпуса 79 на осях 95 собраны две собачки 82, отжи-
маемые в стороны пружинами 81 через стаканчики 80. В полость кор-
пуса 79 вставлен уплотнитель 78. На хвостовик уплотнителя 78 надет
вороток 91, закрепленный штифтом 92. Во внутреннее нарезное отвер-
стие уплотнителя 78 ввинчен корпус 75 сальника. Между уплотните-
лем 78 и головкой корпуса 75 сальника поставлено уплотнительное
кольцо 76, которое поджато гайкой 96, застопоренной винтом 77.
На хвостовик корпуса 75 сальника навинчена переходная втулка 87
с воздушным клапаном, состоящим из гайки 84, конической пружины 86
и шарика 85. Воздушный клапан закрывается при нагнетании жидко-
сти в ствол и открывается при ее сливе. Между торцом хвостовика кор-
пуса 75 сальника и переходной втулкой 87 поставлено уплотнительное
кольцо 88. Переходная втулка 87 поджата гайкой 90 и застопорена шай-
бой 89.
На противоположный патрубок переходной втулки 87 надета и при-
варена трубка, на зубчатый конец которой надевается резинотканевый
рукав 17 (рис. 105), идущий от крана 36.
Насос (модель 316) одноцилиндровый поршневой, двустороннего
действия, с ручным приводом; он предназначен для создания кругооб-
ращения охлаждающей жидкости в направлении бак — канал ство-
ла — бак.
Насос прикреплен к фланцу всасывающей трубы шпильками 33
(рис. 109) и гайками 31, а также к вертикальной стенке 41 (рис. 105)
стойки шпильками 39 и гайками 40. Между фланцем корпуса 7
(рис. 109) насоса и фланцем всасывающей трубки поставлена резиновая
прокладка 32.
Характеристика насоса:
Производительность за двойной ход 1,3 л.
Напор наибольший (равный показанию манометра + вакуум) 30 м
водяного столба.
Наибольшая высота всасывания по вакуумметру при температуре
воды 18° С 4,5 м водяного стол1ба.
Вес насоса 27 кг.
Насос состоит из следующих основных частей: корпуса 7 с клапан-
ной коробкой, клапанов 8 и 11, крышки 9 клапанной коробки, крышки 20
цилиндра, поршня 4, шатуна с кривошипом 19, оси 18 кривошипа и ру-
кояти 21.
В средней части корпуса 7 насоса имеется цилиндр, в котором поме-
щается поршень 4. От цилиндра вверх в передней и задней частях кор-
пуса 7 идут каналы, сообщающие полость цилиндра с клапанной короб-
кой. В гнездах клапанной коробки поставлены тарельчатые клапаны —
два всасывающих 8 и два нагнетательных 11. Сверху клапанная короб-
ка закрыта крышкой 9, прикрепленной к корпусу болтами 12 и гайками
10. Для обеспечения герметичности соединения между корпусом 7 и
крышкой 9 поставлена резиновая прокладка 13.
Клапанная коробка соединена каналами с входным патрубком на-
соса, подсоединенным к всасывающей трубе бака, и с выходным патруб-
ком, к которому подсоединен тройник 13 (рис. 105). Между фланцем
насоса и фланцем 15 (рис. 109) трубки тройника поставлена резиновая
прокладка 14.
В верхней части корпуса насоса на оси 18 кривошипа собрана ру-
коять насоса. На квадрат оси 18 кривошипа посажен кривошип 19, кото-
14 Зак. 6982
209
рый соединен с шатуном; шатун в свою очередь соединен с поршнем 4
с помощью пальца. На поршень надеты два уплотняющих кольца 3.
Насос приводится в действие качанием рукояти 21 насоса.
Пробки /, 6 и крышка 20 соответственно с прокладками 2, 5 и 29
закрывают отверстия для доступа внутрь корпуса 7.
Работа насоса заключается в изменении объема рабочего простран-
ства в цилиндре при возвратно-поступательном движении поршня 4.
При качании рукояти насоса поршень двигаясь в цилиндреу
засасывает жидкость через нижний всасывающий клапан 5, а через
верхний нагнетательный клапан И выталкивает ее.
При изменении направления хода поршня 4 процесс повторяется в
обратной последовательности.
Охлаждающая установка пушек более поздних выпусков оборудо-
вана специальным приспособлением (наконечником) Сб 67-105, пред-
назначенным для создания струи жидкости в целях дезактивации
пушки.
При работе приспособление необходимо ввинтить в задний замок и
работать насосом. При этом через сопло создается струя жидкости, не-
обходимая для мойки пушки.
При работе кран тройника должен быть открыт. Приспособление
Сб 67-105 укладывается в ящик для ЗИП, закрепленный на баке охлаж-
дающей установки.
11.2. ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКОЙ
11.2.1. Подготовка охлаждающей установки к действию
Для подготовки охлаждающей установки к действию необходимо:
а) при расположении пушки на огневой позиции поставить охла-
ждающую установку на грунт справа от основного направления стрель-
бы пушки на расстоянии 3—4 м от казенной части ствола;
б) вынуть задний замок 55 (рис. 105) из кронштейна 54 с намет-
кой, размотать резинотканевый рукав 14 и уложить замок 55 на бак
сверху;
в) вынуть передний замок 37 из гнезда 35 и размотать резинотка-
невый рукав 17; передний замок 37 снова ввести в гнездо 35;
г) повернуть рукоять крана 33 согласно табличке 34; при этом
шток 23 крана 36 займет положение «Открыто», а шток 23 крана 33 —
положение «Закрыто»;1
д) залить в бак 1 75 л охлаждающей жидкости через сапун 31,
предварительно свинтив крышку 42; после заливки жидкости навинтить,
крышку 42.
11.2.2. Охлаждение ствола
Для охлаждения ствола необходимо:
а) извлечь гильзу из экстракторов поршня; во избежание ожога рук
расчет должен надеть рукавицы, имеющиеся в ЗИП;
б) придать стволу пушки угол возвышения 0°;
в) установить задний замок в казенную часть ствола, для чего:
взять правой рукой задний замок за ручку корпуса 57 (рис. 106) у
а левой — за рукоятку 62;
ввести задний замок в казенную часть ствола через правое окно в
люльке (в зоне гильзоотвода) до упора;
повернуть левой рукой рукоятку 62 вниз до упора ее в гильзоотвод;
210
г) установить передний замок в дульную часть ствола, для чего:
взять правой рукой передний замок за резинотканевый рукав, а
левой — за трубу 70 (рис. 107);
ввести передний замок в дульную часть ствола через дульный
тормоз;
вращать вороток 68 против часовой стрелки до отказа; при этом
шарики 67 выйдут из отверстий корпуса воротка 68 и упрутся в перед-
нюю стенку дульного тормоза с внутренней стороны, а уплотнительное
кольцо 66 плотно прижмется к дульному срезу ствола;
д) придать стволу пушки угол возвышения примерно 60°; придавая
угол возвышения стволу пушки, качаты рукоять насоса;
е) через 1,5—2 мин установить шток крана 33 (рис. 105) в поло-
жение «Открыто» и, выждав время, необходимое для слива жидкости
из канала ствола в бак, придать стволу пушки предельный угол4 сни-
жения;
> ж) снять передний замок 37 и вставить его в гнездо 35;
Ъ з) снять задний замок 55 и уложить его на бак /; при работе в зим-
них условиях следить, чтобы охлаждающая жидкость не замерзала в
баке.
На пушках ранних выпусков установку переднего замка в ствол
производить следующим образом:
взять правой рукой передний замок за резинотканевый рукав, а ле-
вой рукой—за корпус 79 (рис. 108) замка в месте расположения
собачек 82;
утопить собачки 82 и ввести передний замок в дульную часть ство-
ла через дульный тормоз;;
отпустить левую руку; при этом собачки 82 должны заскочйть за
переднюю стенку дульного тормоза с внутренней стороны;
вращать вороток 91 против часовой стрелки до отказа; при- этом
уплотнительное кольцо 76 плотно прижмется к дульному срезу ствола.
11.2.3. Подготовка охлаждающей установки к походу
Для подготовки охлаждающей установки к походу необходимо:
поставить штоки 23 (рис. 105) кранов в положение «Закрыто»;
обмотать резинотканевые рукава вокруг бака под ручки 38;
уложить задний замок в кронштейн 54 и закрыть наметку; '
вставить передний замок в гнездо 35.
11.3. РАЗБОРКА И СБОРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ
11.3.1. Разборка охлаждающей установки
Разборку охлаждающей установки производить при замене негод-
ных деталей и при периодической чистке в следующем порядке:
а) слить охлаждающую жидкость из бака, для чего:
вывинтить ключом А52830-2 пробку 32 (рис. 105);
слить жидкость в сосуд;
б) разобрать сапун 31, для чего:
отогнуть стопорные шайбы 47 и ключом А52830-4 свйнтить
гайки 46;
свинтить крышку 42 с цилиндра 43 сапуна;
вынуть фильтр 44 из цилиндра 43 сапуна;
снять цилиндр 43 сапуна и прокладку 48 со шпилек;
И* 2Г1
в) снять тройник 13 с краном 33 вместе с рукавом 14 и задним зам-
ком 55, для чего:
отогнуть стопорные шайбы 18 у фланца насоса;
свинтить гайки 21 ключом А52830-4, удерживая болт 19 от враще-
ния ключом А72937-5, и вынуть болты;
отогнуть стопорные шайбы 51, стопорящие гайки 52;
свинтить гайки 52 ключом А52830-4;
снять тройник 13 с краном 33, рукавом 14 и с задним замком 55;
снять прокладки 20 и 50;
г) разобрать кран 33, для чего:
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-5 гайку 29;
снять тарельчатые пружины 27 и шайбу 25;
вынуть шток 23;
выбить штифт 24 бородком 64-52 и снять рукоятку 25 (рукоятку 25
снимать только при замене штифта 24);
д) разобрать задний замок, для чего:
вывинтить винт 61 (рис. 106) отверткой Сб 64-34;
снять шайбу 60, поджим 59 и кольцо 58;
снять уплотнительное кольцо 56; уплотнительное кольцо 56 снимать
только при замене;
е) снять кран 36 (рис. 105) вместе с передним замком 37 и рукавом,
для чего:
отогнуть стопорные шайбы 51 у фланца верхней крышки бака;
свинтить ключом А52830-4 гайки 52 и снять кран 36 вместе с перед-
ним замком 37 и рукавом 17;
снять прокладку 50;
ж) разобрать кран 36 (детали крана 36 одинаковы с деталями кра-
на 33), для чего:
расшплинтовать и свинтить ключом А52830-5 гайку 29;
снять тарельчатые пружины 27 и шайбу 26;
вынуть шток 23;
выбить штифт 24 бородком 64-52 и снять рукоятку 25 (рукоятку 25
снимать только 'при замене штифта 24);
з) разобрать передний замок, для чего:
свинтить ключом А52830-7 упорную гайку 65 (рис. 107) и снять
уплотнительное кольцо 66;
свинтить с трубы 70 наконечник 71 ключом 64-51;
вывинтить винты 74 отверткой 64-203 и снять секторы 69;
свинтить вороток 68 с трубы 70, вращая его по часовой стрелке, и
вынуть шарики 57.
Разборку .переднего замка на пушках ранних выпусков производить
в следующем порядке:
отогнуть стопорную шайбу 89 (рис. 108) и освободить гайку 90 клю-
чом А52832-18;
придерживая корпус 75 сальника, свинтить переходную втулку 87
вместе с рукавом;
снять стопорную шайбу 89;
вынуть из переходной втулки 87 уплотнительное кольцо 88;
вывинтить гайку 84 ключом А52830-2 и вынуть шарик 85 с пружи-
ной 86;
свинтить гайку 90 ключом А52832-18;
свинтить с корпуса 75 сальника корпус 79, вращая его за воро-
ток 91;
вывинтить стопорный винт 77 на два-три оборота, свинтить ключом
64-51 гайку 96, удерживая корпус 75 сальника в тисках, и снять уплот-
212
нительное кольцо 76 (уплотнительное кольцо 76 снимать только при за-
мене) ;
расшплинтовать и вынуть оси 95, снять собачки 82 и вынуть из
собачек стаканчики 80 и пружины 81;
и) разобрать насос, для чего:
свинтить ключом А52830-5 гайку 27 (рис. 109) и снять с оси 18 кри-
вошипа рукоять 21;
свинтить ключом А52830-4 гайки 34 со шпилек 35 и снять нажимную
втулку 22;
свинтить ключом А52830-4 гайки 28, удерживая болт 30 от враще-
ния ключом А72937-5, и снять крышку 20 цилиндра, с прокладкой 29;
вынуть ось 18 кривошипа из корпуса 7 вместе с уплотнительными
кольцами 23;
снять с оси 18 кривошипа уплотнительные кольца 23;
вынуть .поршень 4 с кривошипом 19 из цилиндра корпуса 7;
свинтить ключом А52830-4 гайки 10, удерживая болты 12 от вра-
щения ключам А72937-5, и снять верхнюю крышку 9 с прокладкой /3;
вынуть нагнетательные клапаны 11;
вынуть всасывающие клапаны 8 (перед тем как извлечь клапаны из
гнезд, их следует пометить, а при сборке ставить на прежнее место, так
как они имеют индивидуальную подгонку по своим гнездам);
свинтить ключом А52830-4 гайки 31 со шпилек всасывающей тру-
бы и снять стопорные шайбы;
свинтить ключом А52830-5 гайки 40 (рис. 105) со шпилек 39, снять
пружинные шайбы;
снять корпус насоса с бака; отделять рукава от кранов и замков,
снимать кольца 3 с поршня не рекомендуется.
11.3.2. Сборка охлаждающей установки
Перед сборкой все детали, кроме резинотканевых рукавов, необхо-
димо промыть бензинам или скипидаром, протереть и смазать.
Сборку производить в следующем порядке:
а) собрать насос, для чего:
'поставить на фланец всасывающей трубы прокладку 32 (рис. 109),
установить корпус 7 насоса на шпильки 33, надеть шайбы и навинтить
ключом А52830-4 гайки 31;
вставить в корпус 7 шпильки 39 (рис. 105), надеть пружинные шай-
бы и навинтить гайки 40;
вставить поршень 4 (рис. 109) в цилиндр корпуса;.
совместить отверстие в кривошипе 19 с отверстием в корпусе 7 на-
соса и вставить ось 18 кривошипа;
надеть на ось 18 уплотнительные кольца 23, нажимную втулку 22
и навинтить .ключом А52830-4 гайки 34 так, чтобы уплотнительные
кольца 23 при этом были умеренно поджаты нажимной втулкой 22,
исключив возможность течи жидкости, но допуская свободное вращение
оси 18;
надеть на борт крышки 20 цилиндра прокладку 29;
установить крышку 20 цилиндра на Корпусе 7 насоса; совместив от-
верстий под болты, вставить в отверстия корпуса 7 и крышки 20
болты 30 и навинтить ключом А52830-4 гайки 28, удерживая при этом
болты от вращения ключом А72937-5;
вставить клапаны 8 и 11 в гнезда клапанной коробки;
213
(Поставить крышку 9 с прокладкой 13 на корпус 7, совместить от-
верстия в корпусе 7 и крышке, вставить болты - 12 и навинтить
ключом А52830-4 гайки 10, удерживая болты 12 от вращения ключом
472937-5;
надеть рукоять 21 на квадратную часть оси 18 кривошипа и клю-
чом А52830-5 навинтить гайку 27;
б) собрать передний замок, для чего:
завести вороток 68 (рис. 107) на передний конец трубы 70, вло-
жить шарики 67 в гнезда (со сферическим выходом) воротка 68, про-
двинуть вороток 68 по трубе 70 до резьбы и навинтить его на трубу так,
чтобы шарики 67 вошли в проточку на трубе;
наложить на торец воротка 68 секторы и ввинтить винты отверт-
кой 64-203, винты закернить;
намотать в проточку трубы асбестовый шнур 0 1,5—2 мм;
навинтить на трубу наконечник 71 ключом 64-5Г,
надеть на наконечник 71 уплотнительное кольцо 66;
намотать в проточку наконечника 71 асбестовый шнур 0 1,5—2 мм;
навинтить 1на наконечник 71 упорную гайку 65 ключом А51830-7
до отказа;
гайку 65 закернить в двух точках.
Сборку переднего замка на пушках ранних выпусков производить
в следующем порядке:
\ вставить в гнезда собачек 82^ (рис. 108) пружины 81 и стаканчи-
ки 80;
завести собачки 82 в проушины корпуса 79; нажимая рукой на
собачки, совместить отверстия в собачках и проушинах корпуса 79 и
вставить оси 95;
надеть на оси 95 шайбы и зашплинтовать их;
надеть на корпус 75 сальника уплотнительное кольцо 76;
намотать в проточку корпуса 75 сальника асбестовый шнур
0 1,5—2 мм;
навинтить на корпус 75 сальника ключом 64-51 гайку, удерживая
корпус сальника в тисках;
застопорить гайку 96 винтом 77;
навинтить на корпус 75 сальника корпус 79;
навинтить на корпус 75 сальника гайку 90 ключом А52832-18;
надеть на корпус сальника шайбу 39;
вложить в выточку переходной втулки 87 уплотнительное
кольцо 88;
навинтить переходную втулку 87 на корпус 75 сальника;
свинтить ключом А52832-18 гайку 90 до упора ее в торец переход-
ной втулки и отогнуть стопорную шайбу 89;
вложить в гнездо переходной втулки 87 пружину 86 и шарик 85
и ввинтить гайку 84 ключом А52830-2;
в) собрать задний замок, для чего:
надеть на корпус 57 (рис. 106) уплотнительное кольцо 56;
надеть на хвостовик корпуса 57 кольцо 58, поджим 59, шайбу 60
и ввинтить винт 61 отверткой С б 64-34, винт закернить;
г) собрать кран 36 (рис. 105), для чего:
надеть на квадратный конец штока 23 рукоятку 25, совместив
отверстия под штифт 24, забить штифт 24 и закернить его;
вставить шток 23 в гнездо корпуса 22 крана;
надеть на шток 23 шайбу 26, тарельчатые пружины 27 и навин-
тить ключом А52830-5 гайку 29; зашплинтовать ее;
214
поставить на фланец верхней крышки 11 бака прокладку 50;
поставить на шпильки кран 36;
поставить на шпильки стопорные шайбы и навинтить ключом
А52830-4 гайки 52, стопорные шайбы отогнуть;
д) собрать кран 33, для чего:
надеть на квадратный конец штока 23 рукоятку 25; совместив от-
верстия под штифт 24, забить штифт 24 и закрепить его;
вставить шток 23 в гнездо корпуса 53 крана;
надеть на шток 23 шайбу 26, тарельчатые пружины и навинтить
ключом А52830-5 гайку 29; гайку зашплинтовать;
поставить на фланец верхней крышки 11 бака прокладку 50;
поставить на фланец корпуса насоса 12 прокладку 20;
поставить на шпильки 49 всасывающей трубы кран 33, а фланец
изогнутой трубки совместить с фланцем корпуса насоса 12;
навинтить на шпильки гайки 52 ключом А52830-4 и зашплинто-
вать их;
вставить болты 19 в отверстия фланцев корпуса насоса и изогнутой
трубки и навинтить ключом А52830-4 гайки 21, удерживая болты 19 от
вращения ключом А72937-5;
е) собрать сапун 31, для чего:
поставить прокладку 48 на фланец верхней крышки 11 бака;
поставить цилиндр 43 сапуна на шпильки 45 и навинтить ключом
А52830-4 гайки 46;
вложить в цилиндр 43 сапуна фильтр 44 и навинтить крышку 42;
ввинтить пробку 32 в резьбовое отверстие бака 1.
После полной сборки охлаждающей установки в бак 1 залить 75 л
жидкости.
215
12. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СЛЕДЯЩИЙ ПРИВОД ЭСП-57
12.1. НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДА, ЕГО ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ, КОМПЛЕКТАЦИЯ
И РАСПОЛОЖЕНИЕ АГРЕГАТОВ ПРИВОДА НА ПУШКЕ
Батарейный комплект электрических следящих приводов ЭСП-57
предназначен для наведения по азимуту и углу возвышения батареи
51-мм автоматических зенитных пушек С-60, состоящей из восьми (или
меньше) орудий.
Приводами ЭСП-57 можно осуществить следующие виды наводки
пушек:
автоматическую дистанционную наводку пушек батареи — по дан-
ным ПУАЗО (основной способ наводки);
полуавтоматическую наводку каждой пушки — по данным автома-
тического зенитного прицела;
ручную наводку пушек батареи — по данным ПУАЗО с помощью
нуль-индикаторов точного и грубого отсчетов (индикаторный способ
наводки).
Приводы ЭСП-57 обеспечивают:
плавную наводку пушек с рабочими скоростями по азимуту до
24 град/сек и по углу возвышения до 15 град/сек\
переброску и полное успокоение пушек по азимуту на угол
28-00 за время не более 9 сек и по углу возвышения на угол 10-00 за
время не более 6 сек\
максимальные перебросочные скорости по азимуту не менее
30 град/сек и по углу возвышения не менее 18 град/сек\
высокую точность автоматической наводки пушек при стрельбе и
без стрельбы: ошибки в статическом режиме не превышают 0-02; ошиб-
ки при наведении с постоянными скоростями по азимуту до 24 град/сек
и по углу возвышения до 15 град/сек не превышают 0-04 (в отдельных
случаях при стрельбе с максимальной скоростью наводки по углу воз-
вышения ошибки могут достигать 0-06); ошибки при наведении с уско-
рением по азимуту до 5 град/сек? и по углу возвышения до 4 град/сек2
не превышают 0-04;
самосинхронизацию пушек, т. е. автоматическую отработку рассо-
гласований между установками пушек и ПУАЗО, по азимуту в пределах
полного оборота пушки, по углу возвышения от —2 до +87°;
ограничение наводки пушек по углу возвышения у верхнего и
нижнего пределов: верхний предел ограничения равен 87°, а нижний
может быть установлен в пределах от 0 до +40° через каждые 5° с
точностью ±1,5°;
216
непрерывную длительную работу по наведению пушек батареи
в любых метеорологических условиях при температуре окружающей
среды от —40 до + 50° С;
подачу сигналов от ЦРЯ к пушкам с помощью ревунов;
готовность к боевой работе за время не более 5—7 сек (13 сек для
пушек ранних выпусков, не имеющих предварительного подогрева ламп
усилителя) с момента включения питания приводов на пушке.
В батарейный комплект приводов ЭСП-57 входят:
орудийные комплекты привода ЭСП-57 (привод ЭСП-57) — по
числу пушек;
центральный распределительный ящик (ЦРЯ) — 1;
запасные части, инструмент и принадлежность (ЗИП) — 1 ком-
плект;
катушка с 100-метровым приборным кабелем (остальные прибор-
ные кабели входят в комплект ПУАЗО).
Схема расположения восьмиорудийной батареи, оборудованной
приводами ЭСП-57, и соединение ее элементов кабелями показаны на
рис. ПО.
Центральный распределительный ящик (ЦРЯ) располага-
ется в центре огневой позиции батареи и соединяется:
с каждой пушкой — 50-метровым орудийным кабелем марки КШМ
24Х1П (кабель шланговый многожильный, число жил 24, сечение каж-
дой жилы 1 мм2);
с ПУАЗО — приборными кабелями типа КШМ 24X1° длиной до
400 м (один кабель 100 м и 4 кабеля по 75 м) или длиной до 250 м
(один кабель 100 м и 3 кабеля по 50 м);
со станцией питания СПО-ЗО — двумя параллельными 100-метровы-
ми кабелями марки КРПТ 3X16D+Ux6a (кабель резиновый пере-
носный тяжелый, имеющий 3 жилы сечением 16 мм2 и 1 жилу сечени-
ем 6 мм2).
Источником питания приводов ЭСП-57 и ПУАЗО является пере-
движная станция питания СПО-ЗО, которая вырабатывает переменный
трехфазный ток 230 в, 50 гц.
Вместо станции питания СПО-ЗО может быть использована город-
ская сеть трехфазного тока 220 в, 50 гц, которая должна подключаться
через распределительный щит станции питания.
Для питания шестиорудийной батареи может быть применен агре-
гат питания АП-24 мощностью 24 кет.
Напряжение переменного тока от станции питания поступает по
двум параллельным 100-jw кабелям в ЦРЯ- Из ЦРЯ это напряжение
поступает по орудийным кабелям к каждому орудию и по приборным
кабелям к ПУАЗО.
Орудийные и приборные кабели являются также линиями син-
хронной связи ПУАЗО с пушками.
Орудийный комплект привода ЭСП-57 (привод ЭСП-57) состоит из
следящего привода наведения по азимуту (привод азимута) и следя-
щего привода наведения по углу возвышения (привод угла возвы-
шения) .
В приводе ЭСП-57 имеются агрегаты, которые являются общими
для приводов азимута и угла возвышения, и имеются агрегаты, кото-
рые обслуживают только привод азимута или привод угла возвы-
шения.
217
Общими агрегатами для приводов азимута и угла возвышения яв-
ляются: сдвоенный усилитель (СУ) *, селеновый выпрямитель, орудий-
ный распределительный ящик (ОРЯ), вращающееся контактное устрой-
ство (ВКУ), штепсельный разъем, ревун, катушка с орудийным кабе-
лем, монтажные кабели орудия (1 комплект).
Только в привод азимута входят: принимающий прибор азимута
(Пр-А), прибор полуавтоматической наводки по азимуту (ПАН-А),
электромашинный усилитель (ЭМУ-12АЗАа), исполнительный двига-
тель МИ-32Та, блок выключателей (ВА), блок нуль-индикаторов
(НИ-А).
Только в привод угла возвышения входят: принимающий прибор
угла возвышения (Пр-В), прибор полуавтоматической наводки по углУ
возвышения (ПАН-В), электромашинный усилитель (ЭМУ-12АЗа)1 2,
исполнительный двигатель Ми-32Та, блок выключателей (ВВ), блок
нуль-индикаторов (НИ-В), ограничитель углов (ОУ).
Электромашинные усилители ЭМУ-12АЗАа и ЭМУ-12АЗа и испол-
нительные двигатели МИ-32Та в целях сокращения в тексте называют-
ся машинами, а все остальные агрегаты привода приборами.
Электрическая схема соединения приборов и машин привода
ЭСП-57 на пушке показана на рис- 117 и 118.
Расположение приборов и машин привода ЭСП-57 на пушке пока-
зано на рис. 111—114.
С правой стороны пушки расположены приборы и машины приво-
да азимута, а именно: на колонке поворотного механизма — прибор по-
луавтоматической наводки 7 (рис. 111) и блок нуль-индикаторов /7;
на правой щеке станка — блок выключателей 56 (рис. 115); на коробке
поворотного механизма — принимающий прибор 2 (рис. 111), на плат-
форме— исполнительный двигатель 1 и электромашинный усилитель 36.
С левой стороны пушки расположены приборы и машины привода
угла возвышения, а именно: на колонке подъемного механизма — при-
бор полуавтоматической наводки 46 (рис. 112) и блок нуль-индикато-
ров 38; на торцовой стенке левой щеки станка — блок выключателей 16;
на коробке подъемного механизма — принимающий прибор 2 и испол-
нительный двигатель 1; на платформе — электромашинный усилитель 5
и на левой щеке станка — ограничитель углов 13.
Спереди на щитовом прикрытии орудия расположены сдвоенный
усилитель 72 (рис. 114) и орудийный распределительный ящик 39. От
пуль и мелких осколков они защищены броневыми кожухами.
На внутренней стороне правой половины щитового прикрытия рас-
положены селеновый выпрямитель 29 (рис. 111) и ревун 33. На пушках
ранних выпусков ревун монтировался в орудийном распределитель-
ном ящике.
В центре крестовины повозки расположено вращающееся контакт-
ное устройство ВКУ, а на кронштейне крестовины повозки штепсель-
ный разъем 73 (рис. 114).
Все приборы, расположенные на пушке, соединены между собой
монтажными кабелями марки КШМ.
Крепление приборов привода на пушке показано на рис. 115 и 116.
Все корпуса и крышки приборов привода выполнены из алюминие-
вого сплава.
1 В скобках приведены сокращенные обозначения, которые используются в даль-
нейшем на рисунках и в тексте.
. 2 Электромашинные усилители ЭМУ-12АЗАа и ЭМУ-12АЗа в целях сокращения
в дальнейшем обозначаются ЭМУ.
218
Все приборы и машины привода брызгозащищены, а приборы и ма-
шины, расположенные на высоте менее 0,9 м от земли (штепсельный
разъем, ВКУ, электромаш.инные усилители ЭМУ-12АЗАа и ЭМУ-АЗа),
допускают кратковременное погружение в воду при форсирова-
нии брода.
Для обеспечения брызгозащищенности между корпусами и крыш-
ками приборов проложены резиновые прокладки (или шнуры), ручки
приборов выведены через уплотнения, кабели приборов выведены через
сальниковые устройства, состоящие из резинового уплотнительного
кольца, шайбы и гайки, и под пробки щеткодержателей машин поло-
жены резиновые прокладки.
Для обеспечения влагостойкости изоляции все обмотки машин под-
вергнуты многократной пропитке изоляционным лаком, а лобовые ча-
сти покрыты дополнительно серой электроизоляционной эмалью.
Подшипники, а также все трущиеся и не имеющие покрытий части
.приборов и машин смазаны смазкой ЦИАТИМ-201.
12.2. ПРИНЦИП УСТРОЙСТВА ПРИВОДА
Привод ЭСП-57 предназначен для наведения пушки по азимуту и
углу возвышения. В приводе ЭСП-57 для обоих наведений применя-
ются одинаковые приборы и машины, работающие по аналогичным
схемам как при автоматической наводке, так и при полуавтоматической
наводке.
Привод по каждому наведению состоит из следующих устройств:
измерительного, усилительного, исполнительного и стабилизирующего.
Измерительное устройство предназначено для измерения угла рас-
согласования между пушкой и ПУАЗО при автоматической наводке и
для измерения отклонения скорости наводки пушки от заданной вели-
чины при полуавтоматической наводке и преобразования этих величин
в управляющее напряжение.
Измерительным устройством при автоматической наводке являют-
ся сельсины точного и грубого отсчетов, расположенные -в принимаю-
щих приборах.
Измерительным устройством при полуавтоматической наводке яв-
ляются приборы ПАН-А и ПАН-В и тахогенераторы СЛ-221, соединен-
ные с валами исполнительных двигателей МИ-32Та.
Усилительное устройство предназначено для усиления управляюще-
го напряжения до мощности, достаточной для приведения в действие
исполнительного устройства.
Усилительное устройство состоит из лампового усилителя и элект-
ромашинного усилителя.
Ламповый усилитель предварительно усиливает управляющее на-
пряжение, а электромашинный усилитель усиливает его до мощности,
необходимой для работы исполнительного устройства.
Исполнительное устройство предназначено для непосредственного
наведения пушки по азимуту или по углу возвышения.
Исполнительным устройством в приводе являются исполнительные
двигатели МИ-32Та.
Стабилизирующее устройство предназначено для обеспечения устой-
чивой работы привода.
При автоматической наводке стабилизация привода осуществляет-
ся напряжением, вырабатываемым тахогенератором СЛ-221, соединен-
219
ным с валом исполнительного двигателя, и напряжением, снимаемым с-
компенсационной обмотки электромашинного усилителя.
При полуавтоматической наводке стабилизация привода осуще-
ствляется только с помощью напряжения, снимаемого с компенсацион-
ной обмотки электромашинного усилителя.
При автоматической, полуавтоматической и ручной наводке следя-
щий привод работает следующим образом.
12.2.1. При автоматической наводке
(Рис. 119, 121)
При слежении за целью ПУАЗО вырабатывает упрежденный ази-
мут и угол возвышения пушки.
Выработанные углы датчики ПУАЗО преобразуют в электрические
напряжения, которые поступают по жилам кабеля по линии синхронной
связи через ЦРЯ в принимающие приборы азимута и угла возвышения,,
связанные с помощью механической связи с механизмами наводки
пушки.
Принимающий прибор каждого наведения вырабатывает управля-
ющее напряжение, пропорциональное углу рассогласования между
пушкой и ПУАЗО, и подает его на вход лампового усилителя.
Фаза управляющего напряжения зависит от направления угла рас-
согласования, и этим определяется чувствительность привода к измене-
нию направления вращения датчиков ПУАЗО.
Управляющее напряжение, усиленное ламповым усилителем, посту-
пает на обмотки управления электромашинного усилителя, который вра-
щается приводным двигателем и является основным усилителем мощ-
ности в приводе.
Электромашинный усилитель дает усиленное напряжение для пи-
тания якоря исполнительного двигателя; величина и знак этого напря-
жения определяют скорость и направление вращения исполнительного
двигателя.
Исполнительный двигатель приводит во вращение механизм навод-
ки пушки и роторы сельсинов СС-405 принимающего прибора, отраба-
тывая угол рассогласования между пушкой и ПУАЗО.
Исполнительный двигатель вращает пушку и роторы сельсинов
СС-405 принимающего прибора до тех пор, пока управляющее напря-
жение не будет равно нулю.
Управляющее напряжение равно нулю только при отсутствии угла
рассогласования между ПУАЗО и пушкой. При этом напряжение на
выходе лампового усилителя и электромашинного усилителя равно ну-
лю, поэтому исполнительный двигатель не вращается, а следовательно,
не вращаются роторы сельсинов СС-405 принимающего прибора
и пушка.
При вращении ПУАЗО привод все время отрабатывает угол рас-
согласования между ПУАЗО и пушкой и пушка как бы следует за дви-
жением ПУАЗО.
Таким образом происходит непрерывная отработка приводом
ЭСП-57 упрежденного азимута и угла возвышения.
Для стабилизации работы привода при автоматической наводке на
вход лампового усилителя поступают два стабилизирующих напряже-
ния: от тахогенератора СЛ-221, соединенного с валом исполнительного
220
щвигателя,— пропорциональное скорости вращения исполнительного
двигателя, и от компенсационной обмотки электромашинного усилите-
ля — пропорциональное ускорению исполнительного двигателя.
12.2.2. При полуавтоматической наводке
(Рис. 120, 122)
Наводчик, наблюдая за целью в визир-коллиматор автоматического
зенитного прицела, вращает маховики наводки и воздействует при этом
на прибор полуавтоматической наводки ПАН.
Прибор ПАН вырабатывает напряжение, включенное последова-
тельно (навстречу) с напряжением тахогенератора СЛ-221, соединен-
ного с исполнительным двигателем.
Разность этих двух напряжений, называемая управляющим напря
жением, поступает в ламповый усилитель.
Ламповый усилитель усиливает поступающее напряжение и подает
-его на обмотки управления электромашинного усилителя. Электрома-
шинный усилитель подает усиленное напряжение для питания якоря
исполнительного двигателя, который приводит во вращение механизм
наводки пушки.
Величина и знак напряжения, поступающего от прибора ПАН, оп-
ределяют скорость и направление вращения исполнительного дви-
гателя.
Для стабилизации работы привода при полуавтоматической навод-
ке на вход усилителя поступает стабилизирующее напряжение с ком-
пенсационной обмотки электромашинного усилителя, пропорциональное
ускорению вращения исполнительного двигателя.
12.2.3. При ручной наводке пушки по данным ПУАЗО
(индикаторный способ наводки)
При неисправном приводе (кроме принимающих приборов и бло-
ков нуль-индикаторов) можно производить ручную наводку пушки по
данным ПУАЗО.
О рассогласовании пушки с ПУАЗО можно судить по нуль-индика-
торам грубого и точного отсчетов (рис. 121), на подвижную катушку
которых подается управляющее напряжение с принимающего прибора.
При угле рассогласования, равном нулю, управляющее напряже-
ние равно нулю и стрелки нуль-индикаторов находятся в среднем ну-
левом положении.
При наличии угла рассогласования между ПУАЗО и пушкой появ-
ляется управляющее напряжение и стрелки нуль-индикаторов откло-
няются.
Наводчики, вращая маховики ручного привода соответствующего
^механизма наводки пушки, совмещают стрелки нуль-индикаторов со
средним нулевым положением и этим отрабатывают угол рассогласова-
ния между ПУАЗО и пушкой (наводят пушку по данным ПУАЗО).
12.3. ДАТЧИКИ ПУАЗО И ИХ СВЯЗЬ С ПРИВОДОМ ЭСП-57
При автоматической наводке пушек по данным ПУАЗО датчиками
привода ЭСП-57 являются сельсины типа ДИ-511 (ДИ — датчик индук-
ционный, 511—заводской шифр) грубого и точного отсчетов азимута
и угла возвышения, расположенные в ПУАЗО.
221
Датчики грубого и точного отсчетов связаны между собой зубчатой
передачей с передаточным отношением 1 :20.
Цена одного оборота датчиков грубого отсчета азимута и угла
возвышения равна 60-00.
Цена оборота датчиков точного отсчета 3-00.
Увеличению азимута и угла возвышения соответствует вращение
роторов датчиков азимута против направления движения часовой стрел-
ки и датчиков угла возвышения по направлению движения часовой
стрелки, если смотреть со стороны контактных колец.
Датчик ДИ-511 представляет собой индукционную электрическую
машину переменного тока, состоящую из статора (неподвижная часть) „
ротора (вращающаяся часть) и контактного устройства.
На статоре расположена однофазная обмотка (обмотка возбужде-
ния), концы которой выведены к клеммам С1 и С2 (рис. 123).
На роторе расположены три фазные обмотки, магнитные оси кото-
рых сдвинуты относительно друг друга на угол 120°.
Обмотки ротора соединены в звезду, а концы их выведены череа
контактные кольца на клеммы Л, Р2, Рз-
Датчик ДИ-511 имеет следующие номинальные данные?
Напряжение, подаваемое на обмотку возбуждения . . . НО в
Ток возбуждения....................................1а
Потребляемая мощность...........................18 вт
Вторичное напряжение (на фазных обмотках) . . . . 57 в
Сопротивление обмотки возбуждения (С/ — С2) . . . 88 ом
Сопротивление фазной обмотки (Р1 и Р2; Р1 и Р3\ Р2 и РЗ) 5 ом
Принципиальная схема соединения датчиков и распределение жил?
кабеля, соединяющего датчики ПУАЗО с сельсинами СС-405 принима-
ющих приборов, показана на рис. 123.
По принципу действия датчики ПУАЗО являются трансформатора-
ми с вращающимися вторичными обмотками. Первичные (однофазные)
обмотки С1—С2 получают питание от первой и второй фаз сети пере-
менного тока 220 в через автотрансформатор, который снижает напря-
жение возбуждения датчиков до ПО в. Напряжения, трансформирован-
ные во вторичных (фазных) обмотках Pl, Р2, РЗ датчиков, поступают
через приборные кабели в ЦРЯ и оттуда через орудийный кабель к
фазным статорным обмоткам сельсинов СС-405 принимающих приборов^
расположенных на пушках. Фазная обмотка каждого датчика питает
несколько сельсинов СС-405 (по числу пушек, подключенных к ЦРЯ).
Для обеспечения взаимозаменяемости ПУАЗО по отношению к пуш-
кам сцепление роторов датчиков с механизмами ПУАЗО и закрепление
статоров датчиков на заводе выполнено так, что при установке шкал
азимута на 0-00 и шкал угла возвышения на 6-00 напряжение между
клеммами Pl, Р2 каждого датчика равно нулю, а при повороте датчика
в сторону увеличения азимута или угла возвышения напряжение между
клеммами Pl, Р2 растет от нуля и имеет такой же знак (фазу), как и
напряжение возбуждения между клеммами Cl, С2 (эталонная установ-
ка датчиков).
Это нужно иметь в виду при замене датчиков ПУАЗО.
222
12.4. УСТРОЙСТВО ПРИНИМАЮЩИХ ПРИБОРОВ
В приводе ЭСП-57 имеется два принимающих прибора: один — для
привода азимута, другой — для привода угла возвышения.
Принимающий прибор в приводе азимута служит для выработки
управляющего напряжения, зависящего от угла рассогласования меж-
ду ПУАЗО и пушкой по азимуту.
Принимающий прибор в приводе угла возвышения служит для вы-
работки управляющего напряжения, зависящего от угла рассогласова-
ния между ПУАЗО и пушкой по углу возвышения.
Принимающие приборы вырабатывают управляющие напряжения
в виде однофазного напряжения переменного тока такой фазности, ко-
торая заставляет привод работать в сторону уменьшения угла рассо-
гласования.
Управляющее напряжение от принимающего прибора при автома-
тической наводке пушки поступает на вход лампового усилителя.
Управляющее напряжение поступает также в блок нуль-индикато-
ров, контролирующий работу следящего привода при автоматической
наводке и служащий для совмещения стрелок при индикаторной на-
водке пушки по данным ПУАЗО.
По конструкции и электрической схеме оба принимающих прибора
одинаковы.
Различие принимающих приборов азимута и угла возвышения со-
стоит в следующем:
на входном валике принимающего прибора азимута укреплена
цилиндрическая шестерня, а на входном валике принимающего прибо-
ра угла возвышения — коническая шестерня;
углы поворота статоров сельсинов СС-405 грубого и точного
отсчетов различны (статор сельсина грубого отсчета в принимающем
азимута повернут относительно статора сельсина грубого отсчета на
угол 0-75).
Эти различия надо иметь в виду при замене или установке прини-
мающих приборов на пушке.
Общий вид принимающего прибора и прибора со снятым кожухом
и крышкой изображен на рис. 124.
Принимающий прибор собран в корпусе 20.
К корпусу болтами 17 крепится кожух 11 с крышкой 7, прикреп-
ленной к кожуху четырьмя винтами 3, под которые положены шайбы 2:
В приборах последнего выпуска крышки 7 нет, так как кожух от-
лит заодно с крышкой.
В крышке 7 имеется смотровое окно, в которое видны шкалы гру-
бого и точного отсчетов.
Смотровое окно закрыто диском 6 из органического стекла, кото-
рый с резиновыми прокладками вставлен в выточку на крышке 7 и за-
креплен накладкой 5 и винтами 4.
С боковой стороны кожух имеет окно, служащее для доступа
к 10-клеммной плате 67 (рис. 125) и переходной клемме 105.
Это окно закрывается крышкой 15 (рис. 124), закрепленной вин-
тами 13.
С внутренней стороны крышки 15 расположена схема-табличка 19
принимающего прибора, а с наружной крепится ключ 14 ориентирова-
ния с цепочкой.
Ключом ориентирования можно пользоваться для вывинчивания и
ввинчивания винтов' 3 и пробки 12. Под пробкой 12 имеется отверстие я
223
для доступа к валику 61 (рис. 125), который служит для ориентирова-
ния пушки по азимуту в принимающем приборе азимута и для согла-
сования шкал с положением ствола пушки в принимающем приборе
угла возвышения.
В принимающем приборе установлены два сельсина СС-405: сель-
син 27 (рис. 125 и 126) грубого отсчета (Г. О.) и сельсин 38 точного
отсчета (Т. О.).
Сельсины вставлены в гнезда корпуса 20 (рис. 125) и закреплены
планками 24 и винтами 26 с пружинными шайбами 25.
На верхний конец валов роторов сельсинов надеты муфты 3/, на
которых закреплены накладками 35 и винтами 34 шкала 28 у сельсина
Г. О. и шкала 36 у сельсина Т. О.
Цена оборота шкалы Г. О. — 60-00, Т. О. — 3-00.
Цена деления шкалы Г. О.— 1-00, Т. О. — 0-02.
Между шкалами имеется неподвижный индекс 94.
Для отсчетов по шкалам в темноте точки и цифры на шкалах и
указатель индекса залиты светящимся составом.
На нижнем конце осей роторов сельсинов надеты муфты 40 с па-
зом, закрепленные гайками 41 с шайбами 39 и штифтами 102.
В паз муфты 40 сельсина Т. О. входит палец шестерни-диска 42, а
сельсина Г. О. — палец стакана 100, образуя поводковое соединение.
Шестерня-диск 42 прикреплена к ступице конической шестерни 43,
а червячная шестерня 101 — к стакану 100 винтами, образуя неразъем-
ное соединение.
Коническая шестерня 43 и стакан 100 на подшипниках 46 и 51 за-
креплены на осях 52, которые четырьмя винтами 49 прикреплены к кор-
пусу 20.
Набор шайб 48 служит для регулировки зацепления конической
шестерни 43 с конической шестерней 55 и червячной шестерни 101 с чер-
вяком 22, которые закреплены на валике 59, вставленном с двумя под-
шипниками 23 в корпус 20.
От осевого перемещения валик 59 удерживается втулкой 58, засто-
поренной винтом 56 и гайкой 57.
Роторы сельсинов вращаются от входного валика 75, соединенного
цилиндрической шестерней 54 с поворотным механизмом пушки в при-
воде азимута и конической шестерней с подъемным механизмом пушки
в приводе угла возвышения.
Цена оборота входного валика 0-50.
Входной валик 75 с подшипниками 74 и 83 и стаканами 69 и 82
вставлен в отверстие корпуса 20.
От осевого перемещения входной валик 75 закреплен кольцом 84
и разрезной гайкой 70.
Верхний конец валика и разрезная гайка 70 видны при снятой
крышке принимающего прибора и, поворачивая валик за гайку 70,
можно определить качество сцепления (отсутствие большого зазора или
распора в сцеплении шестерен) входной шестерни принимающего при-
бора с шестерней механизма наведения пушки.
На валике 75 закреплены штифтом 81 конус 80 и штифтом 77
кольцо 76 и свободно надеты зубчатое колесо 79 и пружина 66.
Пружина 66 прижимает зубчатое колесо 79 к конусу 80, чем обес-
печивается фрикционное их сцепление.
При вращении валика 75 зубчатое колесо 79 вращает шестерню-
диск 42, которая с помощью поводкового соединения вращает ротор
сельсина Т. О.
224
z Одновременно вращается коническая шестерня 43, которая через
коническую шестерню 55 и червяк 22 с червячной шестерней 101 вра-
щает ротор сельсина Г. О.
Передаточное число между сельсином Г. О. и Т. О. равно 1 :20.
Для ориентирования пушки по азимуту в принимающем приборе
азимута и для согласования шкал принимающего прибора угла возвы-
шения с положением ствола имеется коническая шестерня 86, закреп-
ленная на валике 61, который с подшипниками 88 вставлен во втул-
ку 93.
На наружном конце валик 61 имеет выступ с секторным срезом,
на который надевается ключ ориентирования.
Поворачивая ключ ориентирования, можно повернуть через ше-
стерню 86, зубчатое колесо 79 и шестерню-диск 42 ротор сельсина Т. О-
и через передачу 1 :20 — ротор сельсина Г. О. вместе с закрепленными
на них шкалами. При этом происходит проскальзывание фрикционной
муфты и входной валик принимающего прибора остается неподвиж-
ным, так как он сцеплен с механизмами наводки пушки.
Для освещения шкал сельсинов в принимающих приборах послед-
него выпуска имеется лампочка 8 (рис. 124), удерживаемая от само-
отвинчивания ламподержателем 9.
Для подвода кабеля к принимающему прибору в корпусе 20
имеется сальник и 10-клеммная плата 67 (рис. 125) с клеммами, имею-
щими номера 1—9 и 26, а также переходная клемма 105, имеющая но-
мер 27.
От клемм № 1—9 провода подведены к сельсинам, от клемм № 26
и 27— к лампочке освещения.
Электрическая схема принимающего прибора приведена на рис. 127.
Основными электрическими элементами в принимающем приборе
являются сельсины СС-405 грубого и точного отсчетов, которые устрое-
ны подобно датчикам ДИ-511.
В отличие от датчиков сельсины СС-405 имеют меньшие размеры и
мощность, так как один датчик питает несколько сельсинов СС-405 и
однофазная обмотка помещена на роторе (клеммы Р1 и Р2), а три
фазные обмотки — на статоре (клеммы Cl, С2 и СЗ).
В связи с тем что увеличению азимута и угла возвышения в ПУАЗО
соответствуют неодинаковые направления вращения роторов датчиков
ДИ-511, для получения взаимозаменяемости усилительных устройств
клеммы роторных обмоток Pl, Р2 и РЗ датчиков ДИ-511 в приводе
азимута соединены соответственно с клеммами Cl, С2, СЗ статорных
обмоток сельсинов СС-405, а в приводе угла возвышения соответствен-
но с клеммами С2, С1, СЗ (рис. 123).
Сельсины СС-405 грубого и точного отсчетов имеют одинаковое
устройство и различаются лишь классом точности: сельсин Г. О. имеет
второй класс точности, а сельсин Т. О. — первый класс точности.
Класс точности указан на щитке, прикрепленном к статору сель-
сина. •
Основные данные сельсина СС-405:
Сопротивление роторной обмотки 377 ом.
Сопротивление каждой пары фаз статорной обмотки (С1 — С2,
С1 — СЗ, С2 — СЗ) 102 ом.
Максимальное напряжение в роторной обмотке 80 в.
15 Зак. 6982
225
12.5. ПРИНЦИП РАБОТЫ СЕЛЬСИНОВ ПРИНИМАЮЩИХ ПРИБОРОВ
На рис. 128 показана принципиальная схема соединения датчика
ДИ-511 с сельсином СС-405.
Датчик можно рассматривать как трансформатор, у которого пер-
вичной обмоткой является статорная обмотка С1 — С2 (обмотка воз-
буждения), а вторичными обмотками — роторные (фазные) обмотки Р1,
Р2, РЗ, сдвинутые по окружности ротора на 120° одна по отношению
к другой.
При прохождении через обмотку статора переменного тока в ней
создается переменный магнитный поток Фд, который, пересекая ротор-
ные обмотки, будет индуктировать в них электродвижущую силу (ЭДС).
Величина и фаза (знак) ЭДС, индуктированной потоком Фд в каж-
дой из фазных обмоток, зависят от расположения роторных обмоток от-
носительно обмотки статора.
Например, в положении, показанном на рис. 128, а, ось обмотки Р1
совпадает с осью статорной обмотки и ЭДС обмотки Р1 имеет наиболь-
шее значение Е, при этом в обмотках Р2 и РЗ ЭДС имеют значения
—0,5£ и противоположную фазу (знак).
При повороте ротора датчика изменяются соотношения между ЭДС
фазных обмоток.
Например, при повороте ротора на 120° против направления дви-
жения часовой стрелки обмотка Р2 встанет на место обмотки Р1 и ЭДС
в обмотке Р2 получит максимальное значение и т. д.
Сельсин СС-405 можно рассматривать как трансформатор, питае-
мый напряжением фазных обмоток датчика.
Первичными обмотками являются фазные обмотки Cl, С2, СЗ,
расположенные на статоре со сдвигом на 120° одна по отношению к
другой.
Под действием фазных напряжений датчика в фазных обмотках
сельсинов СС-405 протекают токи, создающие в сельсине результирую-
щий магнитный поток Фп. Направление этого потока по отношению к
статору принимающего прибора зависит от положения ротора дат-
чика. В положении, показанном на рис. 129, а, через обмотку С1 при-
нимающего сельсина протекает наибольший ток (в обмотках С2 и СЗ
токи имеют половинное и обратное значение) и поток Фп совпадает с
осью обмотки С1.
При повороте ротора датчика на 120° против направления движе-
ния часовой стрелки максимум тока переместится в обмотку С2 сель-
сина и магнитный поток Фп будет совпадать с осью этой обмотки, т. е.
переместится по отношению к статору на 120°. При повороте ротора дат-
чика на некоторый угол ад поток Фп в принимающем сельсине повора-
чивается на такой же угол по отношению к статору (рис. 128,6).
При вращении потока Фп изменяется ЭДС, индуктированная пото-
ком Фп во вторичной (роторной) обмотке принимающего сельсина. Эта
ЭДС называется управляющим напряжением сельсина (t/y).
Величина и знак (фаза) управляющего напряжения зависят от рас-
положения оси роторной обмотки сельсина СС-405 по отношению к по-
току Фп, т. е. зависят от взаимного расположения роторов сельсинов
СС-405 и ДИ-511.
В положении, показанном на рис. 128, а, ось обмотки ротора сель-
сина СС-405 перпендикулярна потоку Фп и управляющее напряжение
равно нулю; такое положение ротора сельсина называется нулевым или
согласованным положением.
226
При повороте ротора датчика на угол ад или при повороте ротора
сельсина на угол ап ось обмотки ротора не будет перпендикулярна по-
току Фп и в ней будет индуктироваться управляющее напряжение, про-
порциональное синусу угла рассогласования между ПУАЗО и пушкой,
Uy = /Сс sin (ад — an)=KcSin9, где Кс— коэффициент пропорциональ-
ности, а 0=ад— ап.
Для того чтобы при вращении ротора датчика сохранялось согла-
сованное положение сельсина СС-405 и управляющее напряжение было
равно нулю, ротор сельсина СС-405 должен вращаться в сторону вра-
щения потока Фп так, чтобы ось обмотки ротора была перпендикулярна
потоку Фп.
При работе следящего привода с постоянной скоростью ротор сель-
сина СС-405 точного отсчета вращается с небольшим отставанием (око-
ло 0-01) от согласованного положения и вызванное этим управляющее
напряжение достаточно для активизации привода на заданную скорость
вращения.
Изменение управляющего напряжения в зависимости от угла рас-
согласования показано на рис. 128, в.
При угле рассогласования 0 = 90° величина управляющего напря-
жения имеет максимальное значение, а при 0=180° вновь становится
равной нулю.
При угле рассогласования от 180 до 360° изменяется фаза управ-
ляющего напряжения на 180°. Фаза управляющего напряжения изме-
няется также на 180° при изменении знака угла рассогласования
(при —0), т. е. при изменении направления вращения датчика или из-
менении направления вращения ротора сельсина СС-405.
Из этого видно, что имеются два отличающихся на 180° положения
ротора сельсина СС-405, в которых управляющее напряжение рав-
но нулю.
Одно из них называется устойчивым нулевым (или согласованным)
положением, а другое — неустойчивым (при рассогласовании на 180°)
нулевым положением.
Устойчивое нулевое положение характеризуется тем, что при от-
клонении от него управляющее напряжение активизирует привод так.
что исполнительный двигатель возвращает пушку (и сельсин СС-405)
в согласованное положение, независимо от того, чем было вызвано рас-
согласование— поворотом пушки или датчика.
Неустойчивое положение характеризуется тем, что при отклонении
от него появляется управляющее напряжение такого знака, что привод
вращает пушку (и сельсин СС-405) не в сторону неустойчивого нулево-
го положения, а от него на 180°.
При повороте пушки в сторону увеличения отсчета от устойчивого
нулевого положения стрелки нуль-индикаторов Г. О. и Т. О. (Т. О. при
рассогласовании до 1-50) отклоняются вправо от среднего нулевого по-
ложения, а при повороте от неустойчивого нулевого положения стрелки
нуль-индикаторов отклоняются влево.
Изменение фазы управляющего напряжения Uy при изменении зна-
ка угла рассогласования (при 0=4-0! и 0=—01) при рассогласовании
от устойчивого (сплошная линия) и неустойчивого (пунктирная линия)
нулевого положения показано на рис. 130, б и 130, г.
На рисунке 130, а показано изменение фазы напряжения станции
питания, или городской сети (первой и второй фаз, которые используют-
ся для питания лампового усилителя и неподвижных обмоток нуль-ин-
дикаторов).
227
15:
Как видно из рисунка, при рассогласовании от устойчивого нуле-
вого положения на угол 0=+0i фаза управляющего напряжения сов-
падает с фазой напряжения станции питания (илй сети), а при рассо-
гласовании от неустойчивого положения находится в противофазе.
Этим и объясняется отличие в работе привода и отличие в отклонении
стрелок нуль-индикаторов при рассогласовании от устойчивого и не-
устойчивого нулевого положения.
12.6. СОВМЕСТНАЯ РАБОТА СЕЛЬСИНОВ ГРУБОГО И ТОЧНОГО ОТСЧЕТОВ
ПРИНИМАЮЩИХ ПРИБОРОВ
Для увеличения точности наводки пушки связь датчиков ПУАЗО
с принимающими приборами осуществляется с помощью сельсинов гру-
бого (датчик ДИ-511 Г. О. и сельсин СС-405 Г- О.) и точного (датчик
ДИ-511 Т. О. in сельсин СС-405 Т. О.) отсчетов.
По отдельности принцип работы сельсинов грубого и точного от-
счетов такой же, как был описан выше.
Изменение управляющего напряжения сельсинов грубого и точного
отсчетов показано на рис. 131.
На рисунке буквами А обозначены устойчивые нулевые положения
сельсинов, а буквами В — неустойчивые нулевые положения.
Полный цикл изменения управляющего напряжения получается для
сельсина точного отсчета при изменении угла рассогласования на 3-00,
а для сельсина грубого отсчета при угле рассогласования — на
60-00 (360°).
Сельсин точного отсчета может обеспечить работу привода и син-
хронизацию пушки с ПУАЗО лишь в пределах угла рассогласования
±1-50, что соответствует углам рассогласования датчика и сельсина
СС-405 точного отсчета на ± 180°.
При рассогласовании сельсина СС-405 точного отсчета на угол
больше 180° изменяется фаза (знак) управляющего напряжения и ак-
тивизированный этим напряжением привод вместо отработки угла рас-
согласования увеличивает его до угла 3-00 (360° на валу сельсина точ-
ного отсчета).
Поэтому при увеличении рассогласования свыше 0-75—1-30 работа
привода и синхронизация пушки с ПУАЗО производится уже сельсином
СС-405 грубого отсчета.
Для исключения влияния на работу сельсина точного отсчета уп-
равляющее напряжение сельсина грубого отсчета при углах рассогла-
сования, меньших 0-75—1-30, отключается с помощью неоновой лампы
в ламповом усилителе,’ а при больших углах рассогласования это на-
пряжение становится достаточным, чтобы через неоновую лампу про-
ходил ток (лампа загорается), и работа привода производится уже от
сельсина грубого отсчета.
Операцию автоматического переключения работы привода от сель-
синов точного и грубого отсчетов выполняет схема суммирования уп-
равляющих напряжений, расположенная в ламповом усилителе.
Так как при наведении пушки по данным ПУАЗО углы рассогла-
сования небольшие, то можно считать, что наведение пушки осу-
ществляется с помощью сельсина точного отсчета, а сельсин грубого
отсчета обеспечивает лишь самосинхронизацию пушки при больших уг-
лах рассогласования.
В приводе угла возвышения для синхронизации пушки в пределах
от —2 до +87° использовано управляющее напряжение сельсина гру-
бого отсчета без смещения его нулевого положения (рис. 129,а).
228
Как показано на рис- 131, а, для привода угла возвышения устой-
чивые нулевые положения сельсинов точного и грубого отсчетов сов-
падают.
Схема синхронизации, принятая для привода угла возвышения, не
может быть использована без изменений в приводе азимута по следую-
щим соображениям.
При имеющемся в приводе ЭСП-57 четном передаточном отноше-
нии 1 :20 между сельсинами грубого и точного отсчетов неустойчивое
нулевое положение сельсина грубого отсчета при угле рассогласования
на 30-00 (180°) совпадает (в точке В на рис. 131, а) с устойчивым нуле-
вым положением «сельсина точного отсчета.
Таким образом, при рассогласовании пушки по отношению к
ПУАЗО на 30-00 (180°) сельсин грубого отсчета имеет неустойчивое по-
ложение, а для сельсина точного отсчета это положение будет устой-
чивым.
Примененная в приводе ЭСП-57 схема суммирования управляющих
напряжений сельсинов точного и грубого отсчетов отключает управля-
ющее напряжение не только при угле рассогласования 0-75—1-30, но и
при угле рассогласования в пределах 30-00±0-75—1-30, так как в этих
пределах управляющее напряжение сельсина грубого отсчета будет
также недостаточным, чтобы через неоновую лампу проходил ток.
Следовательно, в этих пределах привод работает также от сельси-
на точного отсчета и имеет второй устойчивый нуль.
Это приводит к тому, что привод, включенный при угле рассогла-
сования 30-00±0-75—1-30, будет работать с рассогласованием на 30-00.
Второй устойчивый нуль для сельсина точного отсчета и неустойчи-
вый нуль для сельсина грубого отсчета для привода являются ложными.
Для правильной работы привода ложного нуля не должно быть, по-
этому необходимо, чтобы при рассогласовании на 30-00 (по шкале гру-
бого отсчета) неустойчивый нуль сельсина грубого отсчета совпадал с
неустойчивым нулем сельсина точного отсчета. С этой целью нулевое
положение грубого отсчета смещено по отношению к согласованному
положению пушки на угол р, равный 0-75, путем разворота статора
сельсина грубого отсчета.
В связи с этим при согласованном нулевом положении сельсина
точного отсчета на роторе сельсина грубого отсчета имеется напряже-
ние t/p, равное примерно 7 в (рис. 129,6).
Управляющие напряжения сельсинов СС-405 грубого и точного
отсчетов должны оставаться равными нулю при угле рассогласования,
равном нулю (точка А, рис. 131,6).
Для выполнения этого условия в цепь напряжения однофазной ро-
торной обмотки сельсина грубого отсчета введено дополнительное на-
пряжение Uq — напряжение компенсации разворота статора сельсина
грубого отсчета на угол р («напряжение смещения (сбивки) нуля»),
также равное примерно 7 в.
Для получения этого напряжения в цепь однофазной обмотки сель-
сина грубого отсчета последовательно включено сопротивление R38
(рис. 129,6), подключенное к вторичной обмотке трансформатора Тр4
(или Тен на схемах пушек ранних выпусков), первичная обмотка кото-
рого питается от тех же фаз, что и датчики ДИ-511.
Для получения напряжения UQ одинаковой фазы с напряжением t/p
в цепь вторичной обмотки трансформатора включен конденсатор С17.
Цепь, состоящая из трансформатора Тр4, сопротивления R38 и кон-
денсатора С77, называется контуром смещения нуля сельсина грубого
отсчета 'привода азимута, или контуром сбивки нуля.
229
Напряжение Uq компенсирует напряжение сельсина грубого отсче-
та, получившееся благодаря смещению нулевого положения на 0-75.
Поэтому, во-первых, при согласованном положении (точка А\
рис. 131, б) результирующее управляющее напряжение U'y. г. о. грубого
отсчета г. о. — ^о) равно нулю и, во-вторых, другое нулевое (не-
устойчивое) положение сельсина Г. О., которое получается при рассо-
гласовании 28-50 (в точке С на рис. 131, б), совпадает с неустойчивым
нулевым положением сельсина точного отсчета. Таким образом, исклю-
чена возможность устойчивой работы привода с рассогласованием,
близким к 30-00.
В приводе угла возвышения устройства сбивки нуля нет, так как
привод работает от —2 до +87° и не может оказаться рассогласован-
ным на угол 180°.
12.7. ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И ЭЛЕМЕНТОВ ПРИНИМАЮЩИХ ПРИБОРОВ
Замена сельсинов СС-405. Замену производить в следующем по-
рядке:
а) вывинтить винты 3 (рис. 124) ключом ориентирования 14, нахо-
дящимся на приборе, и снять крышку 7 (на приборах, у которых крыш-
ки нет, вывинтить болты 17 ключом 14 мм или отверткой 9 мм и снять
кожух 11);
б) свинтить гайку 32 (рис. 125) ключом 8 мм и пинцетом снять
пружинную шайбу 33 (на пушках ранних выпусков гайки 32 и 41 не
имеют граней, но на гайках есть шлицы для отвертки 9 мм);
в) снять шкалу 36 (или 28) с валика неисправного сельсина вме-
сте с накладкой 35 и муфтой 31;
г) отсоединить монтажные провода от клемм сельсина, для чего
отверткой 4,5 мм вывинтить пять винтов 98;
д) вывинтить четыре винта 26 отверткой 7 мм или 4,5 мм, снять
две планки 24 и вынуть сельсин 38 или 27 из гнезда, поворачивая и
одновременно осторожно вытягивая его вверх;
е) свинтить гайку 41 ключом 8 мм, удерживая рукой муфту 40;
снять с оси сельсина пружинную шайбу 39, а также муфту 40, исполь-
зуя отвертку 4,5 мм в качестве рычага, и переставить их на новый сель-
син соответствующего класса точности; при этом вырез на торце муф-
ты 40 должен дойти до упора в штифт 102 (если в ЗИП имеются сель-
сины только первого класса, их можно ставить вместо сельсинов
второго класса);
ж) вставить сельсин СС-405 в гнездо так, чтобы в паз муфты 40
вошел палец шестерни-диска 42 или стакана 100. Установить планки 24,
закрепить их винтами 26 с пружинными шайбами 25, смазав винты
смазкой ГОИ-54п.; если буртик сельсина не выступает над корпу-
сом 20, то положить на буртик сельсина под планки 24 специально
изготовленные прокладки шириной, равной ширине буртика сельсина
СС-405;
з) присоединить и закрепить винтами 98 с помощью отвертки
4,5 мм провода к клеммам сельсина согласно схеме-таблице, имеющей-
ся на крышке 15 (рис. 124); целесообразно выступающие концы вин-
тов 98 (рис. 125) закрасить эмалевой или нитрокраской с резьбовой
стороны;
и) установить шкалу 36 или 28 вместе с накладкой 35 и муфтой 31;
поставить пружинную шайбу 33 и закрепить шкалу гайкой 32, навин-
чивая ее ключом 8 мм.
230
После замены сельсинов необходимо обязательно произвести со-
гласование сельсинов и шкал принимающих приборов с датчиками
ПУАЗО (принимающие сельсины в приборах, выпущенных заводом,
установлены в соответствии с эталонной установкой датчиков ПУАЗО).
Согласование производить в следующем порядке:
включить привод на ручную наводку по данным ПУАЗО; в приво-
дах пушек первого выпуска с нуль-индикаторами грубого отсчета в
приводе азимута, имеющими индекс (риску) с надписью «Наводка вруч-
ную» (нанесен на стекле прибора), дополнительно необходимо вынуть
предохранитель цепи якоря исполнительного двигателя в ОРЯ и уста-
новить ручку выключателя питания (на пушке) в положение «Вкл.»;
установить тумблер блока нуль-индикаторов в положение «Авт.»;
в нуль-индикаторах, имеющих индекс (риску) с надписью «Наводка
вручную», тумблер устанавливать в положение «Руч.»;
установить датчики ПУАЗО по азимуту на 0-00 и углу возвыше-
ния на 6-00;
найти устойчивое нулевое положение сельсина Г. О., изменяя
угол поворота ствола пушки вращением маховиков ручной наводки до
тех пор, пока стрелка нуль-индикатора Г. О. не станет в среднее (нуле-
вое) положение.
Устойчивое нулевое положение характеризуется тем, что при даль-
нейшем повороте пушки в сторону увеличения отсчета угла по шкалам
принимающего прибора стрелка нуль-индикатора Г. О. отклоняется
вправо от среднего положения и, наоборот, при неустойчивом нуле при
повороте пушки в сторону увеличения отсчета угла стрелка нуль-инди-
катора Г. О. отклоняется влево;
найти устойчивое нулевое положение сельсина Т. О., для чего
вращать маховики ручного привода до тех пор, пока стрелка нуль-инди-
катора Т. О. не установится в среднее (нулевое) положение; при даль-
нейшем повороте маховиков в сторону увеличения отсчета угла по шка-
ле сельсина Т.О. стрелка нуль-индикатора Т. О. должна отклоняться
вправо от своего нулевого положения; если отклонение стрелки нуль-
индикатора будет влево, то это будет характеризовать неустойчивый
нуль, ввиду чего маховики вращать до нового нуля, после которого
стрелка нуль-индикатора будет отклоняться вправо; при этой проверке
следует иметь в виду, что за один оборот сельсина Г. О. сельсин Т. О.
занимает двадцать устойчивых нулевых положений, поэтому проверку
следует начинать от найденного устойчивого нуля сельсина Г. О., с тем
чтобы определить ближайший устойчивый нуль сельсина Т. О.; это
необходимо для того, чтобы при согласовании сельсинов Г. О. и Т. О.
не поворачивать статор сельсина Г. О. на большой угол, так как может
не хватить длины монтажных проводов;
согласовать сельсин Г. О. с сельсином Т. О., для чего при нулевом
устойчивом положении стрелки нуль-индикатора Т. О. повернуть статор
сельсина Г. О. так, чтобы стрелка нуль-индикатора Г. О. установилась
в среднее нулевое положение; для поворота статора необходимо вывин-
тить отверткой 7 мм или 4,5 мм на 3—4 оборота винты 26 (рис. 125)
крепления планок 24 сельсина Г. О. и повернуть статор сельсина на
угол, необходимый для совмещения стрелки нуль-индикатора Г. О. с
нулевым индексом; затем ввинтить винты 26;
проверить правильность найденных нулевых устойчивых положений
обоих сельсинов по стрелкам нуль-индикаторов; при вращении махови-
ков ручной наводки в сторону увеличения отсчета угла стрелки обоих
нуль-индикаторов должны отклоняться от нулевого (согласованного)
231
положения вправо и, наоборот, при вращении маховиков ручной на-
водки на уменьшение отсчета угла стрелки обоих нуль-индикаторов
должны отклониться влево;
согласовать шкалы сельсинов СС-405 со шкалами датчиков ДИ-511
в ПУАЗО, для чего:
при снятой крышке 7 (рис. 124) отверткой 4,5 мм вывинтить
' винты 34 (рис. 125) на 2—3 оборота и повернуть шкалы сельсинов так,
\чтобы против индекса 94 стояло такое же показание, как и на шкалах
датчиков;
. закрепить шкалы винтами 34 и закрыть крышку 7;
проверить точность согласования привода с ПУАЗО, как указано
в подпункте 94 подраздела 19.6, и согласованность шкал принимающего
прибора угла возвышения с контрольной площадкой ствола, как ука-
зано в подпункте 80 подраздела 19.6.
Замена стекла-диска. Замену производить в следующем порядке.
Вывинтить отверткой 4,5 мм шесть винтов 4 (рис. 124), крепящих
накладку 5 к крышке 7, вынуть и заменить диск 6. Новый диск обяза-
тельно должен быть положен между резиновыми прокладками (нижняя
есть в ЗИП) и так, чтобы окрашенный сектор стекла располагался над
лампочкой. Закрепить диск 6 накладкой 5 и винтами 4. Перед ввинчи-
ванием резьбовую часть винтов смазать суриком.
Замена лампочки освещения шкал. Замену производить в следую-
щем порядке.
Вывинтить винты 3 (рис. 124) ключом ориентирования и снять
крышку 7 (или вывинтить болты 17 ключом 4 мм или отверткой 9 мм
и снять кожух 11 с крышкой в приборах, у которых крышка выполнена
вместе с кожухом). Снять кожух 11, отвести ламподержатель в сторо-
ну и, заменив лампочку 8, поставить ламподержатель на место.
Закрыть крышку 7 (или поставить на место кожух с крышкой) и
ввинтить винты.
12.8. УСТРОЙСТВО ПРИБОРОВ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ НАВОДКИ
(ПАН-А И ПАН-В)
Привод ЭСП-57 имеет два прибора полуавтоматической наводки:
прибор полуавтоматической наводки ПАН-А и прибор полуавтоматиче-
ской наводки ПАН-В.
Прибор ПАН-А предназначен для управления приводом по азимуту,
а прибор ПАН-В — для управления приводом по углу возвышения при
полуавтоматической наводке пушки по данным автоматического зенит-
ного прицела.
При полуавтоматической наводке пушки наводчики, наблюдая за
целью в визир-коллиматоры прицела, вращением маховиков ручной на-
водки (или вращением ключей приборов ПАН при поимке цели) приво-
дят в действие приборы ПАН, которые при этом вырабатывают элект-
рические напряжения постоянного тока, управляющие работой приво-
да и наводкой пушки.
Приборы ПАН-А и ПАН-В имеют одинаковое устройство и отли-
чаются лишь шкалами, на которых показаны направление наводки при
соответствующем повороте ключа 3 (рис. 132) (ключ прибора ПАН) и
скорость наводки в градусах в секунду.
На шкале прибора ПАН-А направление наводки обозначено сло-
вами «Влево» и «Вправо», а на приборе ПАН-В — «Вверх» и «Вниз».
Шкала скорости в ПАН-А нанесена от нуля до 25 град/сек,*
а в ПАН-В — от нуля до15град/сек (с ценой деления шкал Ь град/сек}.
232
Прибор ПАН собран в литом корпусе 1. Сверху корпус имеет ок-
но, закрытое крышкой 30, на которой имеется рукоятка 91 (рукоятка
прибора ПАН), служащая для отключения прибора ПАН при ручной
наводке в целях уменьшения износа его механизмов.
Рукоятка 91 прибора ПАН состоит из кривошипа 26 (рис. 134), ры-
чага 27 с головкой 25 и стержня 53.
Кривошип 26 свободно своей осью вставлен в отверстие крышки 30
и может поворачиваться в нем.
В отверстие кривошипа вставлен и закреплен штифтом 52 палец 5/,
на котором на втулках 49 (служат подшипником) надета шестерня 50.
На выступающий из крышки 30 конец оси кривошипа надет и за-
креплен штифтом 28 рычаг 27 с головкой 25 и стержнем 53. Рычаг 27
служит для поворота кривошипа 26 с шестерней 50.
Сверху крышка 30 имеет два гнезда для стержня 53 с надписями
«Вык.» и «Вкл.». Фланец 29 на рычаге 27 предохраняет прибор от по-
падания воды и пыли.
Спереди прибор ПАН имеет крышку 2 (рис. 132), прикрепленную
к корпусу винтами 5, на внутренней стороне которой собран и закреп-
лен потенциометр 94 (рис. 133).
На оси 66 (рис. 134) потенциометра укреплен штифтом 77 ключ
прибора ПАН. Для водозащищенности в месте выхода оси 66 в крыш-
ке имеется войлочное кольцо 76, закрытое фланцем 78. Для исключения
поломки потенциометра на крышке 2 (рис. 132) имеются два упорных
винта 6.
Для доступа к 4-клеммной плате 8, к которой подводится через
сальник кабель 14, в крышке 2 имеется окно, закрытое крышкой 19.
В приборах первого выпуска 4-клеммной платы и крышки 19 нет
и кабель 14 подключается непосредственно' к потенциометру и тахоге-
нератору СЛ-121 прибора ПАН.
Снизу прибор ПАН имеет окно для доступа к тахогенератору
СЛ-121.
Окно закрыто колпаком 41, который крепится к корпусу вин-
тами 23.
Основными элементами прибора ПАН являются потенциометр 94
(рис. 133) и тахогенератор 16.
Потенциометр 94 служит для изменения подведенного к нему от се-
ленового выпрямителя напряжения постоянного тока по величине и
знаку в соответствии с заданной скоростью наводки пушки.
Потенциометр 94 состоит из корпуса 83 (рис. 134), обечайки 81
с сопротивлением, щетки 68, оси 66, контактной спирали 70, изоляци-
онной прокладки 72.
Потенциометр собран в корпусе 83 из изоляционного материала и
закреплен на крышке 2 (рис. 132) винтами 4, ввинченными в кольцо 80
(рис. 134) и изолированными прокладкой 72.
На обечайку 81 из изоляционного материала намотана эмалирован-
ная проволока с сопротивлением, равным 2000 ом. Концы проволоки
подсоединяются к клеммам 1 (рис. 135) и 3, на которые подается от се-
ленового выпрямителя напряжение С73. с около 110 в постоянного тока.
Изоляция проволоки (эмаль) на торце обечайки зачищена для об-
разования контактной дорожки. По контактной дорожке скользит
щетка 68 (рис. 134), которая другим своим концом соединена с кон-
тактной спиралью 70, присоединенной к выходной клемме 4 (рис. 135)
потенциометра.
233
От средней точки сопротивления (потенциометра) R44 имеется
отвод, закрепленный на выходной клемме 2.
Для изоляции от оси 66 (рис. 134) щетка 68 закреплена между
фланцем 84 и фланцем втулки 85 (оба из текстолита), которые надеты
на ось 66 и закреплены штифтом 69.
Собранная таким образом щетка на оси 66 является подвижной
частью потенциометра и называется ползунком.
На одном конце ползунка потенциометра укреплен ключ прибора
ПАН, а на другом — фрикцион 92 (рис. 133), который соединяется с
червячной шестерней 64 (рис. 134).
Фрикцион состоит из фланца 63, набора колец 88 и 89 (по 4 шту-
ки), шайб 65, пружины 87 и гайки 86.
Червячная шестерня 64 свободно надета на фланец 63, который за-
креплен на оси 66 штифтом 67. На один конец фланца навинчена
гайка 86, а с другого конца во фланец свободно вставлен конец паль-
ца 61, на котором он может поворачиваться, как на оси. Между флан-
цем 63 и червячной шестерней 64 расположены кольца 88 и 89. Каждое
кольцо 88 на наружном диаметре, а кольцо 89 на внутреннем диаметре
имеет по два диаметрально расположенных выступа, с помощью кото-
рых кольца 88 соединяются с шестерней 64, а кольца 89 с фланцем 63.,
Пружина 87 через шестерню 64 давит на кольца 88 и 89, вследствие
чего возникают силы трения между кольцами 88 и 89.
Червячная шестерня 64 находится в зацеплении с червяком 32, ко-
торый закреплен в корпусе прибора ПАН на шарикоподшипниках 36.
Винт 38 с гайкой 39 служит для уменьшения осевого люфта червяка 32.
Тахогенератор СЛ-121 служит для выработки напряжения, пропор-
ционального скорости вращения маховиков ручного наведения. Тахоге-
нератор СЛ-121 представляет собой обычную малогабаритную электри-
ческую машину постоянного тока с независимым возбуждением, рабо-
тающую в приборе ПАН как генератор.
Основные электрические характеристики тахогенератора следую-
щие: номинальное напряжение возбуждения ПО в, сопротивление об-
мотки возбуждения 1100 ом ± 15%.
Основными частями тахогенератора СЛ-121 являются: статор,
якорь и коллектор.
Статор состоит из корпуса с прикрепленными к нему двумя полю-
сами, на которых размещены обмотки возбуждения, на обмотки воз-
буждения через клеммы Ml, М2 (рис. 135) подается напряжение около
110 в постоянного тока от селенового выпрямителя через имеющийся
в выпрямителе фильтр. Ток, протекая в обмотках возбуждения, создает
магнитный поток возбуждения.
Якорь представляет собой насаженный на вал 47 (рис. 134) ци-
линдр, собранный из листов электротехнической стали, в пазах которо-
го размещены секции обмотки якоря.
Коллектор представляет собой цилиндр, собранный из клинообраз-
ных медных пластин, изолированных друг от друга миканитом и за-
крепленных на валу 47 якоря. К пластинам коллектора присоединены
выводы каждой секции обмотки якоря.
Якорь установлен в корпусе тахогенератора на шарикоподшипни-
ках, помещенных в передней и задней крышках так, что ось якоря пер-
пендикулярна магнитному потоку возбуждения.
234
На конец вала 47 якоря надета шестерня 48, закрепленная от осе-
вого перемещения стопорным винтом 46, а от поворота на валу —
шпонкой 45.
Тахогенератор СЛ-121 вставлен в гнездо корпуса 1 (рис. 132) и
закреплен планкой 11 и винтами 10.
12.9. ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРИБОРОВ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ НАВОДКИ
(ПАН-А И ПАН-В)
Кинематическая схема прибора ПАН приведена на рис. 133, а элек-
трическая— на рис. 135.
При включении питания привода на клеммы 1 и 3 (рис. 135) при-
бора ПАН подается напряжение постоянного тока от селенового вы-
прямителя.
В приборе ПАН напряжение поступает на сопротивление R44 и об-
мотку возбуждения (клеммы Ml, М2) тахогенератора СЛ-121.
При установке рукоятки прибора ПАН в положение «Вык.» ше-
стерня 50 (рис. 133) выходит из зацепления с шестерней 95 ручного
привода наведения и вращение от маховиков ручной наводки не пере-
дается на прибор ПАН.
При установке рукоятки прибора ПАН в положение «Вкл.» ше-
стерня 50 входит в зацепление с шестерней 95 ручного привода и дви-
жение от маховиков ручной наводки через шестерни 50 и 64 передается
червяку 32.
Червяк 32 через червячную шестерню и фрикцион 92 вращает пол-
зунок потенциометра и ключ прибора ПАН.
Вращение ползунка потенциометра и ключа’прибора ПАН происхо-
дит только до упора ключа ПАН в винт 6 (рис. 132). При дальнейшем
повороте маховиков кольца фрикциона проскальзывают и предохраня-
ют потенциометр от поломки.
Повороту ключа ПАН из среднего положения до упора в винт 6
соответствует:
в приваде азимута — около 3,8 оборота маховика;
в приводе угла возвышения — 3,1 оборота маховика.
При вращении ползунка потенциометра включается большая или
меньшая часть сопротивления R44 (рис. 135) и с потенциометра сни-
мается напряжение Un, пропорциональное углу поворота ползунка или
углу поворота ключа прибора ПАН.
Максимальное выходное напряжение потенциометра соответствует
повороту ключа ПАН до упора в ограничительный винт 6 и равно при-
мерно 55 в.
На валу червяка 32 (рис. 133) закреплена шестерня 34, входящая
в зацепление с шестерней 48, закрепленной на валу якоря тахогенера-
тора СЛ-121.
Поэтому при вращении маховика ручной наводки одновременно
с вращением ползунка потенциометра и ключа прибора ПАН вращает-
ся якорь тахогенератора с числом оборотов, пропорциональным скоро-
сти вращения маховика ручного наведения.
При вращении якорь пересекает поток возбуждения и в его обмот-
ках наводится ЭДС — напряжение UT (рис. 135), пропорциональное
скорости вращения.
Выработанное напряжение t/T снимается с коллектора тахогенера-
тора щетками на клеммы ЯЛ Я2.
235
Таким образом, при вращении маховика ручной наводки выходное
напряжение прибора ПАН складывается из напряжения t7n потенцио-
метра, пропорционального отклонению ползунка от среднего положения,
и напряжения t/T якоря тахогенератора, которое имеет место только
при вращении маховика.
При неподвижном маховике прибор ПАН задает приводу скорость,
пропорциональную Un, т. е. пропорциональную смещению ползунка по-
тенциометра от среднего положения.
При одном обороте маховика установка скорости изменяется:
в приводе азимута — примерно на 8 град/сек (1-30/сек);
в приводе угла возвышения — примерно на 6 град/сек (1-00/сек).
Общее передаточное число от шестерни 50 (рис. 133) до ползунка
потенциометра равно 1:16 (на замедление), а до якоря тахогенерато-
ра СБ-121—6,25 : 1 (на ускорение).
Наличие фрикциона в приборе ПАН позволяет снимать напряже-
ние Un с потенциометра при неподвижной шестерне 64 (т. е. когда ма-
ховик ручной наводки неподвижен), вращая ключ прибора ПАН и пре-
одолевая силы трения между кольцами фрикциона.
Наличие фрикциона позволяет также получать выходное напряже-
ние прибора ПАН, зависящее только от скорости вращения тахогенера-
тора СЛ-121. Для этого достаточно при вращении маховика удержи-
вать ключ прибора ПАН на нулевом делении шкалы скорости.
Сопротивление R29 (рис. 135), равное 3900 ом, шунтирующее якорь
тахогенератора, исключает возможность разрыва цепи выходного на-
пряжения прибора ПАН при нарушении контакта в цепи якоря тахоге-
нератора СЛ-121 с его щетками.
В схеме полуавтоматической наводки выходное напряжение С/Пан
включено навстречу напряжению, выработанному тахогенератором
СЛ-221, которое пропорционально скорости вращения исполнительного
двигателя.
Разность указанных напряжений постоянного тока является управ-
ляющим напряжением привода и поступает на модулятор в ламповом
усилителе.
12.10. ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И ЭЛЕМЕНТОВ В ПРИБОРАХ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ
НАВОДКИ
Замена тахогенератора СЛ-121. Замену производить в следующем
порядке:
а) вывинтить винты 23 (рис. 132) отверткой 7 мм и снять кол-
пак 41, отсоединить ключом 5 мм выводные концы и сопротивление 22
(/?29) от клеммной платы неисправного тахогенератора;
б) вывинтить винты 10 отверткой Сб 119-16, снять планку 11 и вы-
нуть неисправный тахогенератор; снять шестерню 48 (рис. 134) с ва-
ла 47, вывинтив отверткой 3 мм стопорный винт 46;
в) поставить шестерню 48 на исправный тахогенератор, предвари-
тельно запрессовав шпонку 45 в вал 47 якоря, и ввинтить стопорный
винт 46; поставить исправный тахогенератор в корпус 1 (рис. 132), ук-
репить его планкой 11 и винтами 10 с пружинными шайбами 12, уста-
новить сопротивление 22 (R29) на клеммах Я/ и Я2 и произвести мон-
таж согласно схеме-табличке 21, после чего поставить и закрепить
винтами 23 колпак 41.
236
Замена уплотнительного кольца 76 (рис. 134). Замену произво-
дить в следующем порядке:
а) снять ключ 3 (рис. 132) с оси 66 (рис. 134), для чего выбить
конический штифт 77, применяя молоток, бородок А52822-8 и деревян-
ную подставку;
б) снять фланец 78, вывинтив четыре винта 74 отверткой 3 мм, и
снять кольцо 76;
в) поставить новое кольцо 76;
г) надеть на ось 66 фланец 78 и ввинтить отверткой винты 74, на-
деть ключ 3 (рис. 132) и поставить штифт 77 (рис. 134).
Замена потенциометра. Замену производить в следующем порядке:
а) снять прибор ПАН с пушки, как указано в подразделе 15.11;
б) вывинтить винты 17 (рис. 132) и 20 отверткой 7 мм и снять
крышку 19; электропаяльником на 60 вт отпаять провода от выводов 1,
2, 3 и4 потенциометра;
в) снять ключ 3, как это было указано при замене уплотнительно-
го кольца 76 (рис. 134);
г) вывинтить отверткой 7 мм винты 60 и снять палец 61; вывин-
тить винты 5 (рис. 132) отверткой 7 мм и снять крышку 2, поднимая
ее кверху отвертками вместе с потенциометром;
д) вывинтить винты 4 (рис. 132) и отделить потенциометр от
крышки 2; снять фрикцион, для чего бородком А52822-8 выбить кони-
ческий штифт 67 (рис*. 134);
е) проверить тестером ТТ-1 в новом потенциометре надежность и
наличие контакта сопротивления R44 с ползунком потенциометра, пе-
ремещая для этого ползунок от среднего положения в обе стороны;
стрелка тестера ТТ-1 при этом должна двигаться плавно; при обнару-
жении по тестеру потери контакта необходимо протереть ветошью, смо-
ченной в спирте, контактную дорожку потенциометра;
ж) надеть фрикцион на новую ось 66 (рис. 134) так, чтобы гай-
ка 86 уперлась в бурт на оси; затем через отверстие в гайке 86 и
фланце 63 сверлом диаметром 1,9 мм просверлить отверстие в оси 66;
во избежание перекоса при сверлении рекомендуется сверлить ось по-
очередно с двух сторон; развернуть отверстие конической разверткой
диаметром 2 мм и конусностью 1 : 50, затем поставить штифт 67, пред-
варительно смазав его смазкой ЦИАТИМ-20Г,
з) привинтить потенциометр винтами 4 (рис. 132) к крышке 2,
резьбовую часть винтов смазать суриком; если невозможно привинтить
потенциометр вследствие разворота кольца 80 (рис. 134), необходимо
пинцетом развернуть кольцо через прорези в нижней части потен-
циометра;
и) установить ползунок потенциометра против среднего вывода
обечайки 81 с сопротивлением; проверить правильность установки, за-
мерив тестером ТТ-1 сопротивление между средним выводом обечайки
(контакт № 2) и ползунком (контакт № 4), которое должно быть при-
мерно равно нулю;
к) вывинтить отверткой 4,5 мм на два — четыре оборота винты 6
(рис. 132), установив предварительно ключ 3 в нулевое положение на
шкале крышки 2; просверлить через отверстие в ключе 3 ось 66
(рис. 134) сверлом диаметром 1,9 мм, затем развернуть отверстие раз-
верткой с конусностью 1 :50 до диаметра 2 мм и поставить штифт 77;
при этом между ключом 3 (рис. 132) и плоскостью крышки 2 должен
быть зазор примерно 1,5 мм;
237
л) поставить палец 61 (рис. 134) и ввинтить винты 60; поставить
крышку 2 (рис. 132) и закрепить ее винтами 5 на сурике; к контактам
выводов потенциометра паяльником на 60 вт припаять проводники со-
гласно схеме-табличке 21; ввинтить винты 6;
м) поставить крышку 19 и ввинтить винты 17 и 20; '
н) поставить прибор ПАН на пушку, как указано в подразде-
ле 15.27.
12 .11. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СДВОЕННОГО УСИЛИТЕЛЯ
Для обеспечения раздельного и независимого управления наводкой
пушки по азимуту и по углу возвышения в корпусе 1 (рис. 136) сдвоен-
ного усилителя установлены два съемных, одинаковых по устройству
усилительных блока 7. Левый блок относится к приводу азимута, пра-
вый— к приводу угла возвышения.
Каждый усилительный блок представляет собой ламповый усили-
тель и предназначен для усиления управляющего напряжения и управ-
ления токами в обмотках управления электромашинного усилителя.
Кроме того, усилительный блок осуществляет:
пе ревод привода с автоматической наводки на полуавтоматиче-
скую и наоборот (при переключении переключателя);
суммирование управляющих напряжений сельсинов грубого и точ-
ного отсчетов при автоматической наводке;
суммирование управляющего и стабилизирующих напряжений.
Каждый усилительный блок устанавливается в корпусе 1 сдвоен-
ного усилителя на двух направляющих штифтах 2 и крепится четырь-
мя винтами 24 с пружинными шайбами. Электрическая связь усили-
тельного блока с корпусом осуществлена через штепсельные вилки 47
(рис. 137)—ШЗ и 54— Ш4 усилительного блока и розетки 4
(рис. 136) —Ш1 и 15 — Ш2, закрепленные в корпусе 1.
В нижней части корпуса расположены восемь клеммных плат 23.
Четыре клеммные платы, расположенные слева, относятся к приводу
азимута, а четыре клеммные платы, расположенные справа, — к приво-
ду угла возвышения.
К клеммным платам 23 подключены жилы входных кабелей; с ро-
зетками 4 (Ш1) и 15 (Ш2) клеммные платы соединены в соответствии
с монтажными схемами (рис. 138, 139).
Между клеммными платами расположены сопротивление 16 (R26)
(рис. 136) *и конденсатор 18 (С13), входящие в схему электрического
торможения привода угла возвышения.
Корпус 1 сдвоенного усилителя закрывается крышкой 5, прикреп-
ляемой к корпусу восемью болтами 9. В крышке 8 сдвоенного усилите-
ля имеется два окна для контроля и регулировки усилительных блоков.
Крышки 12 с надписями «Место контроля», закрывающие окна, крепят-
ся к крышке 8 шестью невыпадающими винтами. На внутренней сто-
роне крышки 8 помещены электрическая схема 10 усилительного блока
и монтажные схемы 11 и 13 нижней части корпуса.
Усилительный блок представляет собой сварное шасси 32 (рис. 137),
на котором закреплены:
в верхней части на амортизированной панели 39 — переключающее
реле 31 (реле 8Э14), электронные лампы 29, 35, 36, 37, 70, 71, неоновая
лампа 33; сзади — селеновые столбики 46;
в средней части — трансформаторы 38 (Тр2 и ТрЗ) и 50 (Тр1) ;
в нижней части — блок конденсаторов 56 и контрольно-регулирую-
щий блок 60.
238
Кроме того, в задней и боковой частях усилительного блока распо-
ложены различные сопротивления и.конденсаторы.
На панели 64 контрольно-регулирующего блока 60 имеются регу-
лировочные ручки 59 с надписью «Стабил. скор.», 65 с надписью «Ба-
ланс. усилит.» и 66 с надписью «Стабил. ускор.», связанные соответст-
венно с потенциометрами регулировки стабилизации скорости, балан-
сировки усилителя и стабилизации ускорения.
Ручка «Стабил. ускор.» усилительных блоков в приводе азимута и
в приводе угла возвышения занимает одинаковое положение, равное
45—50% диапазона потенциометра R42. Это положение отмечено ин-
дексом на панели 64 с буквами АВ.
Ручка «Стабил. скор.» в усилительном блоке привода азимута уста-
новлена на 65—70% диапазона потенциометра R43, а в усилительном
блоке привода угла возвышения — на 50—60% диапазона потенцио-
метра R43.
Положения ручек, соответствующие работе усилительного блока
в приводе азимута или в приводе угла возвышения, отмечены на пане-
ли 64 двумя индексами с буквами А (для привода азимута) и В (для
привода угла возвышения).
В этих положениях ручки находятся при выпуске пушек с завода
и при замене усилительных блоков при эксплуатации должны быть
установлены также в эти положения и закреплены стопорными вин-
тами 61.
Ручка балансировки усилительного блока («Баланс, усилит.») в
приводах азимута и угла возвышения занимает примерно одинаковое
положение, равное 30—80% диапазона потенциометра R41.
Ручкой «Баланс, усилит.» производятся регулировки при замене
ламп и при эксплуатации привода при балансировке усилительного
блока.
На панели 64 контрольно-регулирующего блока имеется также
штепселыная колодка 62 со штекерными гнездами.
Два ‘правых штекерных гнезда с надписью «Вход ПАН» предна-
значены для замера управляющего напряжения, поступающего от при-
бора ПАН и тахогенератора СЛ-221 при полуавтоматическом управле-
нии, два крайних слева штекерных гнезда с .надписью «Выход» служат
для замера выходного напряжения усилительного блока и три средних
штекерных гнезда с надписью «Т» и «Г» (точный и грубый отсчеты)
служат для замера управляющих напряжений, поступающих с прини-
мающего прибора при автоматическом управлении от ПУАЗО.
Для удобства установки и переноски усилительного блока на
шасси 32 имеются две ручки 44. На эти ручки блок может быть уста-
новлен при осмотре-или ремонте.
Принципиальная схема усилительного блока представлена на
рис. 140, монтажная схема — на рис. 141.
Цоколевка электронных ламп усилителя приведена на рис. 151.
На вход усилительного блока поступает при автоматической на-
водке управляющее напряжение переменного тока от сельсинов при-
нимающего прибора, при полуавтоматической наводке — разность на-
пряжений прибора ПАН и тахогенератора СЛ-221, имеющая характер
напряжения постоянного тока.
Кроме того, в усилительный блок поступают стабилизирующие на-
пряжения, имеющие характер напряжений постоянного тока.
Усилительный блок в соответствии с характером выполняемых
его частями (каскадами) функций состоит из электронного выпрями-
239
теля, каскада суммирования управляющих напряжений сельсинов гру-
бого и точного отсчетов, модулятора, переключающего реле, фазочув-
ствительного каскада со стабилизирующими элементами и выходного
каскада.
Электронный выпрямитель предназначен для выпрямления перемен-
ного тока и питания анодных цепей ламп последующих каскадов уси-
лителя. Выпрямитель собран по двухполупериодной схеме и состоит из
лампы Л1 (рис. 140) типа 1584 или 5Ц4С (двуханодный кенотрон), по-
лучающей питание от обмотки IV силового трансформатора Тр1. Лам-
па типа 1584 имеет одинаковый принцип действия и номинальные
данные с лампой типа 5Ц4С, но более ударостойка. Лампы типов 1584
и 5Ц4С взаимозаменяемы. Накал катода лампы Л1 осуществляется
напряжением 5±0,25 в, снимаемым с обмотки V трансформатора Тр1.
Первичная обмотка 1 трансформатора Тр1 питается напряжением
220 в, 50 гц через ножевые контакты 16 и 17.
Выпрямительные свойства лампы Л1 основаны на следующем. Нить
накала катода, присоединенная выводами 2 и 8 лампы к обмотке V
трансформатора Тр1, при протекании тока нагревается до высокой тем-
пературы и нагревает катод, внутри которого она помещена. При этом
из катода вырываются свободные электроны (явление эмиссии), кото-
рые притягиваются анодом, если к аноду приложен положительный по
отношению к катоду потенциал. Направление тока принято считать
обратным движению электронов, т. е. в данном случае от анода к ка-
тоду.
В один полупериод переменного тока, когда вывод 9 обмотки IV
трансформатора Тр1 имеет положительный потенциал, а вывод 11 —
отрицательный, ток течет от вывода 9 через правую половину лампы Л/,
через нагрузку (анодные цепи ламп Л2, ЛЗ, Л4, Л5, Л6 и делитель на-
пряжения /?9, /?8) к средней точке 10 обмотки IV трансформатора Тр1.
При этом ток через левую половину лампы Л1 не течет, так как на
анод 6 подан отрицательный по отношению к катоду потенциал. В дру-
гой полупериод, когда знаки напряжения на выводах 9 и 11 обмотки IV
трансформатора Тр1 изменятся, ток будет течь от вывода 11 через ле-
вую половину лампы Л1 и нагрузку к средней точке 10 обмотки IV
трансформатора Тр1, т. е. в оба полупериода ток через нагрузку прохо-
дит в одном и том же направлении. Плюс выпрямленного напряжения
снимается с катода кенотрона, минус — со средней точки 10 обмотки/V
трансформатора Тр1. Величина выпрямленного напряжения около 170 в,
частота пульсаций 100 гц.
Каскад суммирования является входным каскадом усилителя при
автоматической наводке и предназначен для сложения управляющих
напряжений сельсинов грубого и точного отсчетов и предварительного
их усиления. В каскад суммирования входят: лампа Л6 типа 6Н7С —
двойной триод с общим катодом, повышающий трансформатор Тр2
(коэффициент трансформации 1:5), сопротивления R19, R20, R21, R22,
R23, R24, R32, неоновая лампа НЛ1 типа МН-3 и конденсаторы С9,
СЮ, С14.
Управляющее напряжение сельсина точного отсчета t/у.т. о. посту-
пает через ножевые контакты 10, 11 на делитель напряжения, состоя-
щий из сопротивлений R22 и R23. Так как сопротивление R22, равное
39 ком, примерно в 25 раз меньше сопротивления R23, равного 1 Мом,
то на сетку лампы Л6 с сопротивления R22 снимается примерно одна
двадцать пятая часть управляющего напряжения точного отсчета.
Управляющее напряжение сельсина грубого отсчета t7y. г. о. через
ножевые контакты 13 и 10 (общая точка сельсинов Т. О. и Г. О.) посту-
240
пает на первичную обмотку I трансформатора Тр2. В цепь вторичной
обмотки этого трансформатора включена неоновая лампа НЛ1, которая
пропускает ток только в том случае, если к ее электродам приложено
напряжение не менее 46—50 в для постоянного напряжения (так назы-
ваемое напряжение зажигания). При автоматической наводке обычно
рассогласование сельсинов принимающего прибора относительно датчи-
ков ПУАЗО небольшое, поэтому напряжение на первичной обмотке I
трансформатора Тр2 близко к нулю, с обмотки II трансформатора Тр2
на лампу НЛ1 поступает напряжение, недостаточное для ее зажигания,
и на сетку лампы Л6 управляющее напряжение сельсина грубого от-
счета не поступает. При увеличении по каким-либо причинам рассогла-
сования свыше ±0-75—1-30 управляющее напряжение, поступающее
от сельсина Г. О. на обмотку I трансформатора Тр2, возрастает на-
столько, что напряжение вторичной обмотки трансформатора Тр2
становится достаточным для зажигания лампы НЛ1. Ток через лампу
НЛ1 создает на сопротивлениях R32 и R22 управляющее напряжение
сельсина грубого отсчета, большее, чем напряжение, имеющееся на со-
противлении R22 от сельсина точного отсчета, и управление усилитель-
ным блоком переходит к сельсину грубого отсчета. Таким образом, на
сетку 4, 5 лампы Л6 поступает либо управляющее напряжение сельсина
точного отсчета, либо алгебраическая сумма управляющих напряжений
сельсинов грубого и точного отсчетов. Управляющие напряжения уси-
ливаются лампой Л6, которая работает как простой триод, так как вы-
воды 3, 6 и 4, 5 замкнуты (лампа 6Н7С—двойной триод, применена
в целях обеспечения взаимозаменяемости с лампами фазочувствитель-
ного каскада). На лампу Л6 подается анодное напряжение от элект-
ронного выпрямителя через сопротивления R20, R19 и R21 (плюс — к
аноду 2, 6, минус — к катоду 8). Пульсации анодного напряжения
сглаживаются фильтром, состоящем из конденсаторов С9, С14 и со-
противления R20. Накал катода осуществляется от обмотки VI транс-
форматора Тр1.
При отсутствии управляющих напряжений на сетке 4, 5 лампы Л6
(привод согласован с ПУАЗО) через лампу Л6 течет постоянный ток,
который создает на сопротивлении R19, являющемся нагрузкой лампы,
постоянное по величине падение напряжения. Это напряжение через
реле Р1 поступает на первичную обмотку I трансформатора ТрЗ, но так
как постоянное напряжение не трансформируется, то на вторичных об-
мотках II и III этого трансформатора напряжение отсутствует и при-
вод не активизируется. При наличии на сетке лампы Л6 управляющего
напряжения переменного тока ток через лампу меняется соответствен-
но изменениям управляющего напряжения. При увеличении напряже-
ния на сетке ток, протекающий через лампу и сопротивление R19, воз-
растает, при уменьшении управляющего напряжения — падает. Так как
сетка расположена значительно ближе к катоду, чем анод, то незначи-
тельное изменение управляющего напряжения вызывает существенное
изменение тока, протекающего через лампу и нагрузку R19, таким об-
разом, с сопротивления R19 снимается напряжение, переменная состав-
ляющая которого по форме повторяет управляющее напряжение, но
усилена в несколько раз. Переменная составляющая этого напряжения
трансформируется трансформатором ТрЗ и напряжение в его вторичных
обмотках II и III активизирует фазочувствительный каскад.
Для выбора необходимого режима работы лампы Л6 на сетку
лампы по отношению к катоду с сопротивления R21 подается отрица-
тельное смещение (1,5—2 в при нулевом входном сигнале).
16 Зак. 6982
241
Сопротивление R24 предназначено для уменьшения тока через
лампу НЛ1 до величины 1 ма и ниже.
Конденсатор СЮ предназначен для устранения сдвига фазы уп-
равляющего напряжения грубого отсчета, который появляется при
прохождении сигнала Г. О. через трансформатор Тр2.
Модулятор предназначен для преобразования управляющего напря-
жения постоянного тока, поступающего в усилительный блок при полу-
автоматической наводке, в переменное напряжение, фаза и амплитуда
которого соответствуют полярности и величине управляющего напря-
жения. Такое преобразование необходимо потому, что следующий за
модулятором фазочувствительный каскад работает от переменного уп-
равляющего напряжения.
Модулятор состоит из двух селеновых столбиков типа АВС-18-18^
образующих мост Д1, обмотки VII силового трансформатора Тр1, со-
противлений R17, R18, R27 и конденсатора С12.
Принцип работы селенового модулятора основан на свойстве селе-
новых элементов проводить ток только в одном направлении, указан-
ном на рис. 142, а стрелкой. В обратном направлении ток практически
течь не будет из-за очень большого обратного сопротивления. Зависи-
мость выпрямленного тока от приложенного напряжения показана
на рис. 142,6, в, г (на рис. 142, в, г на селеновый выпрямитель подано
одновременно переменное и постоянное напряжение).
Принципиальная схема модулятора представлена на рис. 143. На
модулятор подаются два напряжения: одно к точкам В и Г — управля-
ющее напряжение постоянного тока (разность напряжений прибора
ПАН и тахогенератора СЛ-221), другое к точкам К и Л с обмотки VII
трансформатора Тр1 — переменное напряжение величиной около 1,3 в
в каждой половине обмотки. Напряжение переменного тока на выходе
модулятора снимается с сопротивлений R17 и R18 и через переключаю-
щее реле Р1 (рис. 140) поступает на первичную обмотку I трансформа-
тора ТрЗ фазочувствительного каскада.
Фильтр, состоящий из сопротивления R27 (рис. 143) и конденсато-
ра С72, предназначен для сглаживания пульсаций управляющего на-
пряжения.
Если управляющее напряжение постоянного тока отсутствует, то
на выходе модулятора отсутствует in управляющее напряжение пере-
менного тока. Действительно, при нулевом входном сигнале через пле-
чи селенового моста протекают лишь токи, обусловленные напряжением
обмотки VII трансформатора Тр1. В течение полупериода, когда напря-
жение обмотки VII трансформатора Тр1 имеет полярность, обозначен-
ную на рис. 143, ток протекает лишь через плечи ЛД и ДК моста, в
плечах КЕ и ЕЛ при этом тока нет и цепи этих плеч можно считать раз-
омкнутыми. Так как прямые сопротивления плеч ЛД и ДК одинаковы,
то напряжение обмотки VII трансформатора Тр1 делится в точке Д
пополам и, следовательно, эта точка имеет одинаковый потенциал со
средней точкой Г обмотки VII трансформатора Тр1.
Известно, что при равенстве потенциалов двух точек в цепи, соеди-
няющей эти точки, ток не течет. Поэтому в цепи постоянного тока (от
точки Д через сопротивление R17, источник управляющего напряжения
постоянного тока, сопротивление R27 к точке Г) тока нет. В течение
второго полупериода, когда напряжение обмотки VII трансформатора
Тр1 имеет обратную полярность, ток протекает через плечи КЕ и ЕЛ*
при этом точка Е имеет одинаковый потенциал с точкой Г и в цепи по-
стоянного тока (от точки Е через сопротивление R18 и далее к точке Г)
тока также нет.
242
При появлении управляющего напряжения постоянного тока с по-
лярностью, указанной на рис. 143, через модулятор проходит постоян-
ный ток, который в первый полупериод протекает от точки М через со-
противление #27, правую половину обмотки VII трансформатора Тр1,
плечо ЛД моста, сопротивление R17 к точке Н.
Величина этого тока тем больше, чем больше управляющее напря-
жение постоянного тока.
В установившемся режиме наведения величина управляющего на-
пряжения постоянного тока меньше напряжения половины обмотки VII
трансформатора Тр1 большую часть полупериода, поэтому через пле-
чо КЕ и сопротивление R18 в первый полупериод постоянный ток не
течет, так как плечи ЕЛ и КЕ заперты напряжением обмотки VII
трансформатора Тр1, а величина напряжения постоянного тока недо-
статочна для того, чтобы отпереть плечо КЕ моста.
В следующий полупериод полярность напряжения на обмотке VII
трансформатора Тр1 изменится и постоянный ток пойдет от точки М
через сопротивление #27, левую половину обмотки VII трансформато-
ра Тр1, плечо КЕ моста, сопротивление R18 к точке Н. Направление
токов в первом полупериоде показано сплошными стрелками, во вто-
ром полупериоде — пунктирными стрелками.
Вследствие того что ток от источника управляющего напряжения
постоянного тока протекает попеременно через сопротивления R17 и
R18, то между крайними точками этих сопротивлений А и Б имеется
переменное напряжение, которое через контакты переключающего реле
поступает на первичную обмотку трансформатора ТрЗ фазочувствитель-
ного каскада.
При изменении полярности управляющего напряжения постоянно-
го тока ток в первый полупериод протекает через сопротивление R18,
а во второй полупериод — через сопротивление #/7, т. е. фаза выход-
ного напряжения в этом случае меняется на 180°.
Приведенное описание действия модулятора относится к устано-
вившемуся режиму работы схемы полуавтоматического управления.
При реверсах и перебросках привода, когда управляющее напряжение
постоянного тока превышает напряжение половины обмотки VII Тр1
(т. е. >1,3 в), постоянный ток протекает одновременно через плечи ЛД
и КЕ моста. В сопротивлениях R17 и R18 постоянные токи текут на-
встречу друг другу. Эти токи не равны по величине, что объясняется
наличием переменного напряжения на обмотке VII трансформатора
Тр1, и с точек А и Б снимается напряжение, пропорциональное разно-
сти токов в сопротивлениях R17 и R18. Однако эта разность при даль-
нейшем увеличении управляющего напряжения остается постоянной
(примерно 1,5 в) из-за насыщения модулятора и дальше не растет.
На рис. 143 приведен график тока, протекающего в сопротивле-
ниях R17 и R18.
Модуляторы приводов азимута и угла возвышения работают оди-
наково. Отличие заключается в схеме соединения тахогенераторов
СЛ-221 с приборами ПАН: в приводе азимута (рис. 144) клемма Я1
тахогенератора СЛ-221 соединена со средней точкой потенциометра
R44 прибора ПАН-А, в приводе угла возвышения (рис. 145) клемма Я1
соединена с клеммой Я2 тахогенератора СЛ-121 прибора ПАН-В.
Такое соединение выполнено в ОРЯ для согласования направления
вращения пушки с направлением вращения маховиков ручной наводки
и ключа прибора ПАН при полуавтоматической наводке.
Переключающее реле 31 (рис. 137) типа 8Э14 предназначено для
переключения работы привода с автоматического управления на полу-
16’
243
автоматическое и наоборот. Обмотка реле включена через ножевые
контакты 6, 7 (рис. 140) в цепь тока нагрузки селенового выпрямителя
параллельно сопротивлениям R33 (рис. 169) и R36, расположенным в
ОРЯ.
При установке ручки переключателя в положение «ПАН» на об-
мотку реле поступает напряжение 23—27 в, снимаемое с сопротивле-
ний R33, R36, якорь реле втягивается в катушку и перемещает подвиж-
ную контактную группу реле в положение, соответствующее полуавто-
матическому управлению приводом.
При установке ручки переключателя в положение «ПУАЗО» сопро-
тивления R33, R36 замыкаются через переключатель накоротко, обмот-
ка реле обесточивается, подвижная контактная группа под действием
пружины возвращается в исходное положение и управление работой
привода переходит к напряжению принимающего прибора.
На схеме (рис. 140) усилительного блока контакты реле Р1 пока-
заны в положении «ПУАЗО».
Основные данные реле 8Э14: напряжение срабатывания около 17 в\
напряжение отпадания не более 9 в; сопротивление катушки 105±
± 10,5 ом.
Фазочувствительный каскад предназначен для преобразования пе-
ременного напряжения, поступающего на его вход с каскада суммиро-
вания при автоматической наводке или с модулятора при полуавтома-
тической наводке, в постоянное напряжение с полярностью, соответст-
вующей фазе переменного напряжения.
Наряду с этим фазочувствительный каскад усиливает входной
сигнал по напряжению и мощности, а также осуществляет суммирова-
ние управляющего и стабилизирующих напряжений.
Фазочувствительный каскад (рис. 140) состоит из ламп Л4 и Л5
типа 6Н7С (двойные триоды), сопротивлений R8, R9, RIO, Rll, R12,
R13, R15, конденсаторов Cl, С2, СЗ, С4, С5, Сб и С7, а также транс-
форматора ТрЗ и обмоток II и III трансформатора Тр1.
К фазочувствительному каскаду также относятся стабилизирующие
элементы: потенциометр R42 стабилизации по ускорению наводки и
инерционно-дифференцирующий контур (стабилизирующий контур),
состоящий из сопротивления R14, потенциометра R43 стабилизации по
скорости наводки и конденсатора С8.
Фазочувствительный каскад можно рассматривать как два двух-
полупериодных выпрямителя, токами которых можно управлять с по-
мощью напряжений, подаваемых на сетки этих ламп.
В анодных цепях ламп Л4 и Л5 действуют два напряжения — часть
напряжения выпрямителя, снимаемая с сопротивления R8 (около80в),
и напряжение НО в переменного тока от половин обмоток II и III
трансформатора Тр1. Сетки ламп Л4 и Л5 по отношению к катоду име-
ют смещение минус 2,2 в, получаемое для лампы Л5 как разность меж-
ду падением напряжения 19 в на сопротивлении R15, включенном в
цепи катодов ламп Л4, Л5, и падением напряжения 17 в на сопротив-
лениях R7 и R5, включенных в цепи катодов ламп Л2 и ЛЗ выходного
каскада (с R15 + 19 в подается на катод, а с R7 и R5 +17 в — на сет-
ки лампы Л5 через R14 и часть R43).
Смещение на сетке лампы Л4 получается как разность падения на-
пряжения на сопротивлениях R15 и R7 с частью потенциометра R41
«Баланс, усилит.».
Потенциал движка потенциометра R41, связанного с сеткой лам-
пы Л4, близок к потенциалу общей точки сопротивлений R5, $6.
244
Изменяя положение движка потенциометра R41, можно в неболь-
ших пределах менять смещение на сетке лампы Л4, тем самым произ-
водить балансировку усилительного блока в целях компенсации асим-
метрии характеристик электронных ламп, сопротивлений и других эле-
ментов усилителя; это необходимо для того, чтобы при отсутствии уп-
равляющего напряжения на входе усилителя не было напряжения на
выходе усилителя.
В сбалансированном усилителе при отсутствии на входе управляю-
щего напряжения в анодных цепях ламп Л4 и Л5 текут выпрямленные
пульсирующие токи, которые на одинаковых по величине нагрузочных
сопротивлениях RIO, R11 создают равные по величине напряжения,
пульсирующие с частотой 100 периодов в секунду. Вследствие этого раз-
ность потенциалов между точками А и Б сопротивлений RIO, R11, по-
ступающая на сетки ламп выходного каскада, равна нулю.
Конденсаторы Cl, С2, СЗ, С4 служат для уменьшения пульсаций
напряжений, поступающих на сетки ламп Л2 и ЛЗ выходного каскада,
конденсатор С7 служит для совмещения фазы управляющего напряже-
ния на сетках ламп Л4, Л5 с фазой анодных напряжений. Конденсатор
Сб фильтрует переменную составляющую напряжения смещения, пода-
ваемого на сетки ламп Л4, Л5.
При появлении на входе усилительного блока управляющего на-
пряжения возникают напряжения на вторичных обмотках II и III транс-
форматора ТрЗ, поступающие на сетки ламп Л4, Л5.
В одной из ламп сеточные напряжения UД5 и 17Д4 совпадают по
знаку с анодными напряжениями U&6 и U&3 (на рис. 146 для лампы
Л4) оба полупериода и анодные токи 1$10 этой лампы возрастают
(в первый полупериод через анод 3, во второй полупериод — через
анод 6). В другой лампе (на рис. 146 лампа Л5) сеточные напряжения
U л. и 17Д1 обратны по знаку анодным напряжениям 17ае и U&3 и анод-
ные токи I Rn этой лампы уменьшаются.
Возникающая при этом разность потенциалов между точками А
и Б (рис. 140) поступает на сетки ламп Л2, ЛЗ и активизирует выход-
ной каскад.
При перемене полярности (фазы) управляющего напряжения фаза
напряжения на сетках ламп Л4, Л5 изменится на 180° (на рис. 146
пунктиром), ток увеличится в той лампе, в которой он раньше умень-
шался (на рис. 146 лампа Л5) и, наоборот, разность потенциалов меж-
ду точками А и Б изменит свой знак.
Как было сказано выше, усилительный блок активизируется при
полуавтоматической наводке разностью напряжений прибора ПАН и
тахогенератора СЛ-221 и при автоматической наводке — управляющим
напряжением, поступающим от принимающего прибора. Однако под.
воздействием одного лишь управляющего напряжения привод будет
работать неплавно, совершая около согласованного положения незату-
хающие колебания, иначе говоря, привод будет неустойчив.
Для обеспечения плавной, устойчивой работы привода в усили-
тельный блок вводятся дополнительно стабилизирующие напряжения,
которые препятствуют возникновению колебаний привода.
Для стабилизации привода при полуавтоматической наводке ис-
пользовано то обстоятельство, что всякое колебание скорости исполни-
тельного двигателя сопровождается значительным изменением тока на-
грузки электромашинного усилителя и, следовательно, изменением
омического падения напряжения в компенсационной обмотке ЭМУ.
Для обеспечения устойчивой работы привода в усилительный блок че-
245
рез ножевые контакты 14, 15 (рис. 140) на потенциометр R42 «Стабил.
ускор.» поступает падение напряжения с компенсационной обмотки
ЭМУ, пропорциональное ускорению двигателя. С крайних точек потен-
циометра R42 (движок потенциометра отключен при срабатывании реле
Р1) напряжение поступает к инерционно-дифференцирующему контуру
(стабилизирующий контур) *. При колебании по каким-либо причинам
ускорения двигателя меняется напряжение, поступающее на контур, и
на сопротивлении R14 и потенциометре R43 вследствие разряда или
заряда конденсатора С8 возникает стабилизирующее напряжение. Ста-
билизирующее напряжение, имеющее характер напряжения постоянно-
го тока, поступает с сопротивления R14 и части потенциометра R43 на
сетку лампы Л5 фазочувствительного каскада и увеличивает или умень-
шает (в зависимости от его знака) потенциалы сеток лампы Л5, вызы-
вая соответствующие изменения анодных токов этой лампы, и, следова-
тельно, воздействует на выходной каскад усилительного блока и на об-
мотки управления ЭМУ. Это воздействие препятствует возникновению
колебаний привода и обеспечивает его устойчивую работу. Стабилизи-
рующее напряжение поступает на сетки лампы Л5.
При положительном потенциале на сетках лампы Л5, что может
иметь место при работе схемы стабилизации, через лампу Л5 будут
течь токи не только от анодов к катоду, но и от сеток к катоду. Сеточ-
ные токи оказывают вредное влияние, искажая работу лампы, поэтому
для ограничения сеточных токов в цепи сеток лампы Л5 включены со-
противления R12 и R13.
Для стабилизации привода при автоматической наводке кроме на-
пряжения с компенсационной обмотки ЭМУ использовано напряжение
тахогенератора СЛ-221, пропорциональное скорости двигателя. Это на-
пряжение поступает через ножевые контакты 4, 5, замкнутые контакты
реле Р1 и часть потенциометра R42 на инерционно-дифференцирующий
контур. В этот же контур с потенциометра R42 последовательно с на-
пряжением тахогенератора СЛ-221 поступает часть напряжения от
компенсационной обмотки ЭМУ. Таким образом, к контуру поступает
сумма указанных напряжений, регулируемых потенциометрами R42
и R43.
При колебаниях скорости и ускорения эти напряжения изменяются
и на сопротивлениях R14, R43 (вследствие заряда или разряда конден-
сатора С8) возникает стабилизирующее напряжение, обеспечивающее
устойчивую работу привода. Это напряжение с сопротивления R14 и ча-
сти потенциометра R43 поступает на сетки лампы Л5, где суммируется
с управляющим напряжением. При работе схемы стабилизации на ста-
билизирующее напряжение могут накладываться вредные высокочастот-
ные колебания напряжения, возникающие на коллекторах электриче-
ских машин. Конденсатор С5, шунтирующий сетки лампы Л5, отфильт-
ровывает высокочастотную составляющую стабилизирующего напряже-
ния, исключая ее влияние на работу усилителя.
Выходной каскад предназначен для усиления управляющего напря-
жения по мощности до величины, достаточной для управления токами
обмоток управления ЭМУ. Выходной каскад 'состоит из ламп Л2, ЛЗ
типа 1540 или 6ПЗС (лучевые тетроды), сопротивлений Rl, R2, R5, R6,
R7 и потенциометра R41 «Баланс, усилит.».
* Контур состоит из сопротивления 1Ц4, сопротивления (потенциометра) R43 и
конденсатора С8.
246
Лампа типа 1540 имеет одинаковый принцип действия и номиналь-
ные данные с лампой типа 6ПЗС, но более ударостойка. Лампы ти-
пов 1540 и 6ПЗС взаимозаменяемы.
В отличие от триода в тетроде 1540 или 6ПЭС между управляющей
сеткой 5 и анодом 3 введена еще одна, экранирующая сетка 4, которая
уменьшает паразитную емкость между управляющей сеткой 5 и ано-
дом 3 и увеличивает коэффициент усиления лампы. Тетрод работает по
тому же принципу, что и триод.
В анодные цепи ламп Л2, ЛЗ через ножевые контакты 1, 8, 9 вклю-
чены обмотки управления ЭМУ. Экранные сетки ламп подключены непо-
средственно к плюсовой цепи выпрямителя. Когда управляющие напря-
жения отсутствуют, управляющие сетки ламп Л2,ЛЗ имеют одинаковое
напряжение смещения (минус 9 в) по отношению к катодам, которое
снимается для лампы Л2 с сопротивлений R8, R10 и для лампы ЛЗ
с сопротивлений R8, R11. При этом в анодных цепях обеих ламп текут
равные токи (около 30 ма), имеющие в управляющих обмотках ЭМУ
взаимно обратное направление. При этом напряжение на штекерных
гнездах «Выход» усилительного блока равно нулю.
При появлении разности потенциалов между точками А и Б фазо-
чувствительного каскада потенциал управляющей сетки одной из ламп
выходного каскада возрастает, а потенциал сетки другой лампы умень-
шается, вследствие чего увеличивается анодный ток одной лампы и
уменьшается ток другой лампы. При этом в управляющих обмотках ЭМУ
появляется суммарный управляющий ток, пропорциональный разности
токов в обмотках управления. Напряжение на штекерных гнездах «Вы-
ход» усилительного блока будет равно 50—74 в.
Обмотки управления ЭМУ являются индуктивной нагрузкой выход-
ного каскада, и при резком увеличении или уменьшении тока в лам-
пах Л2 и ЛЗ в обмотках управления создаются большие ЭДС самоин-
дукции,- представляющие опасность для изоляции обмоток управления.
Для защиты обмоток управления ЭМУ от перенапряжений параллельно
им включены сопротивления R1 и R2, на которых падает значительная
часть ЭДС самоиндукции. О назначении сопротивлений /?5, R6, R7 и по-
тенциометра R41 сказано выше при описании фазочувствительного
каскада.
В приводах пушек ранних выпусков усилительные блоки имеют сле-
дующие отличия (рис. 149, 150):
а) в приводах, имеющих электромашинные усилители защищенного
исполнения ЭМУ-12АС, в цепь сеток ламп Л2, ЛЗ выходного каскада
включены сопротивления R3 и R4 и в цепь стабилизации по ускорению
включены два параллельно соединенных сопротивления R16\ в некото-
рых приводах пушек ранних выпусков, имеющих ЭМУ-12АЗ закрытого
исполнения, сопротивления R3, R4 и R16 закорочены;
б) в цепь первичной обмотки трансформатора грубого отсчета ТГ
{Тр2) включены сопротивление R25, обмотка VIII силового трансфор-
матора ТС (Тр1) и конденсатор СП, образующие контур сбивки нуля
сельсина СС-405 грубого отсчета привода азимута; в большей части
приводов этот контур был закорочен на клеммной плате в нижней ча-
сти корпуса сдвоенного усилителя (закороченным было сопротивле-
ние /?25); на работу привода этот контур влияния не оказывает; в этих
приводах был уже установлен контур сбивки нуля сельсина грубого
отсчета привода азимута в ОРЯ, состоящий из трансформатора Тр4,
сопротивления R38 и конденсатора С77; в небольшой серии приводов
пушек первого выпуска (имеющих на стекле нуль-индикатора грубого
247
отсчёта привода азимута риску с надписью «Наводка вручную») не
было контура сбивки нуля сельсина грубого отсчета в ОРЯ.
В связи с этим следует иметь в виду, что устанавливать для работы
в привод азимута этой серии усилительный блок приводов последних
выпусков нельзя, так как при этом возможна работа пушки с рассогла-
сованием по азимуту на 30-00 от устойчивого положения;
в) жилы кабелей подключены по схемам, представленным на
рис. 148 для усилительного блока привода азимута и на рис. 147 для
усилительного блока привода угла возвышения; принципиальная схема
усилительного блока представлена на рис. 149, электромонтажная — на
рис. 150; ч
г) вместо реле 8Э14 применено реле 8С5, которое по своему устрой-
ству и работе одинаково с ним;
д) для защиты сопротивлений и конденсаторов от повреждений
были установлены 3 металлических кожуха.
12.12. ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СДВОЕННОГО УСИЛИТЕЛЯ
Перед заменой отдельных элементов в сдвоенном усилителе необ-
ходимо вывинтить восемь болтов 9 (рис. 136) торцовым ключом 14лши
снять крышку 8.
Замена усилительного блока. Замена неисправного усилительного
блока в приводе азимута или в приводе угла возвышения производится
в тех случаях, когда боевая обстановка не позволяет выявить и устра-
нить неисправность.
Для замены усилительного блока необходимо:
вывинтить винты 24 (рис. 136) отверткой 7 мм и вынуть усили-
тельный блок 7 из корпуса 1, осторожно сняв его с направляющих
штифтов 2;
взять из ЗИП усилительный блок и поставить его вместо неис-
правного;
ввинтить винты 24;
проверить положение ручек потенциометров R42 n^R43— они
должны находиться в фиксированных положениях, отмеченных индек-
сами с буквой А для привода азимута и с буквой В для привода угла
возвышения; если положение ручек не соответствует указанному, то вы-
винтить отверткой 7 мм на 4—5 оборотов винт 61 (рис. 137), приподнять
и повернуть на 90° планку 63, поставить ручку потенциометра в нужное
положение, повернуть на 90° планку 63 и ввинтить винт 61.
При необходимости произвести балансировку усилительного блока,
как указано в подпункте 93 подраздела 19.6.
Замена сопротивления R26. Отпаять проводники от контактов со-
противления 16 (рис. 136), свинтить ключом 9 мм или плоскогубцами
ПК-150 две гайки крепления сопротивления 16 на шпильке 20. Снять
со шпильки 20 плоскую шайбу- и сопротивление 16 с текстолитовыми
втулками. Поставить на шпильку 20 новое сопротивление с втулками,
взятыми с негодного сопротивления, поставить плоскую шайбу и навин-
тить две крепежные гайки. Припаять проводники монтажа к контактам
поставленного сопротивления.
Замена конденсатора С13. Отпаять проводники монтажа от выво-
дов конденсатора 18 (рис. 136), вывинтить отверткой 3 мм два винта,
крепящих два держателя 17 к корпусу 1, и вынуть конденсатор 18,
предварительно сняв накладку 19. Поставить новый конденсатор и за-
крепить его держателями 17, ввинтив два крепежных винта; предвари-
248
тельно поставить на место накладку 19. Припаять провода монтажа к
выводам кондесатора 18.
Для замены элементов в усилительных блоках необходимо предва-
рительно вывинтить отверткой 7 мм винты 24 (рис. 136) и вынуть уси-
лительный блок 7 из корпуса 1, осторожно сняв его с направляющих
штифтов 2.
Замена электронных ламп. Для замены лампы нужно двумя паль-
цами одной руки нажать на ламподержатель 28 (рис. 137) или 72,
а другой рукой, взяв за цоколь лампу, вынуть ее, легко покачивая и
одновременно вытягивая на себя. По маркировке, имеющейся на баллоне
лампы, взять в ЗИП новую лампу и поставить вместо негодной.
Произвести балансировку усилительного блока, как указано в под-
пункте 93 подраздела 19.6.
Замена селеновых столбиков. Запасные селеновые столбики в ЗИП
упакованы в запаянные коробки, в каждой коробке упакованы два се-
леновых столбика с одинаковыми прямым и обратным сопротивле-
ниями.
Для исключения асимметрии модулятора следует заменять одновре-
менно оба селеновых столбика селеновыми столбиками одной из коро-
бок в ЗИП. Порядок замены селеновых столбиков следующий.
Аккуратно отпаять от лепестков столбиков провода, свинтить
гайки 48 (рис. 137) ключом 8 мм или плоскогубцами ПК-150 и снять
столбики 46 с пружинными шайбами. Вставить соединительные шпильки
селеновых столбиков, взятых из ЗИП, в отверстия ребер шасси 32, на-
деть пружинные шайбы и навинтить ключом 8 мм или плоскогубцами
гайки 48. Припаять провода, используя электрическую схему 10
(рис. 136) на крышке 8.
При постановке и проверках усилительного блока поворачивать
лепестки и вращать гайки, стягивающие шайбы селеновых столбиков,
запрещается, так как это приводит столбики в негодность.
Замена реле 8Э14. Снять селеновые столбики, как указано выше, но
без отпайки проводов. Свинтить торцовым ключом 6 мм четыре гайки,
крепящие реле 31 (рис. 137) к панели 39. Отпаять от контактов реле
провода и снять реле с панели. На взятом из ЗИП реле припаять меж-
ду его контактами перемычки согласно электрической схеме 10
(рис. 136). Закрыть реле кожухом и припаять провода согласно нумера-
ции проводов и электрической схеме 10. Поставить реле на панель 39
(рис. 137) и, надев на крепежные винты пружинные шайбы, навинтить
гайки и законтрить их эмалью. Поставить на место селеновые столбики.
Поставить усилительный блок в СУ и проверить работу реле 8Э14 пере-
ключением с ПУАЗО на ПАН при включенном приводе. В случае потери
управляемости привода прочистить контакты реле, для чего снять уси-
лительный блок и, утопив пружинный стопор (или вывинтив стопорный
винт отверткой 3 мм), снять кожух с нового реле и чистой хлопчатобу-
мажной тряпочкой (без ворса), смоченной в спирте, прочистить кон-
такты. Чистку производить' осторожно, не изгибая контакты.
Замена розеток. Вывинтить отверткой '3 мм винты, крепящие
планки розеток, и отсоединить от розетки 4 (рис. 136) или 15 планки
с монтажными проводами. Вывинтить отверткой 4,5 мм винты 3 или 14,
крепящие соединительную планку розетки к корпусу 1, и снять ее.
Взять из ЗИП новую розетку, отвинтить винты, крепящие планки, снять
планки и поставить вместо них старые планки с монтажными проводами,
закрепив их винтами. Прикрепить новую розетку винтами 3 или 14 к
корпусу 1.
249
При замене розеток, чтобы предохранить серебряное покрытие их
контактов, на отвертку 3 мм следует надевать кусочек хлорвиниловой
трубки диаметром 3,5 мм.
Замена вилок. Для замены вилки 47 (рис. 137) или 54 отпаять от
вилки провода и отверткой 4,5 мм вывинтить винты 45 или 53, крепящие
вилку к шасси 32. Новую вилку, взятую из ЗИП, закрепить винтами 45
или 53 и припаять провода согласно электрической схеме 10 (рис. 136)
и нумерации на проводах.
Замена ламповой панели и ламподержателей. Вынуть лампу из не-
исправной панели 41 (рис. 137), как это было ранее указано. Отпаять
от гнезд панели провода, предварительно записав номера проводов и
соответствующие номера гнезд панели. Вынуть пружину, крепящую
ламповую панель 41 на панели 39, используя для этого пинцет и отверт-
ку 3 мм. Заменить панель 41, закрепить ее пружиной и припаять про-
вода к гнездам панели согласно сделанным записям.
Для замены ламподержателя 28 или 72 следует вынуть лампу, вы-
винтить два крепежных винта 73 отверткой 3 мм и произвести замену.
Снятую лампу установить на прежнее место.
Замена неоновой лампы и патрона для нее. Вынуть неоновую
лампу 33 (рис. 137), для чего взять ее за баллон, слегка нажать от себя
и повернуть против часовой стрелки так, чтобы вывести штырьки лампы
из байонетного паза патрона 30. Отпаять провода от контактов патро-
на 30. Вывинтить винты 34 отверткой 3 мм, удерживая с обратной сто-
роны гайки ключом 6 мм. Заменить патрон и закрепить его винтами 34.
Припаять провода к контактам поставленного патрона, вставить неоно-
вую лампу, направляя штырьки лампы по байонетному пазу. Слегка
нажать на лампу и повернуть по часовой стрелке так, чтобы исключить
возможность самопроизвольного выпадания лампы из патрона.
Замена потенциометров R41, R42 и R43. Вывинтить отверткой
7 мм на 4—5 оборотов винт 61 (рис. 137) и, приподняв планку 63, по-
вернуть ее на 90°.
Вывинтить отверткой Г70Х0,2 на 4—5 оборотов стопорный винт
ручки 59, 65 или 66 потенциометра и снять ручку.
Вывинтить отверткой 7 мм четыре винта 68 крепления панели 64 на
ребрах шасси 32. Осторожно приподнять панель 64 и откинуть на себя
настолько, насколько позволяет запас длины монтажных проводов, и
отпаять проводники от заменяемого потенциометра.
Вывинтить отверткой 4,5 мм два винта 58, крепящих скобу, на ко-
торой смонтированы потенциометры; гайку винта 58 от проворачивания
удерживать плоскогубцами ПК-150.
Свинтить ключом 14 мм гайки крепления заменяемого потенцио-
метра и снять потенциометр. Свинтить гайку с потенциометра, взятого
из ЗИП, поставить новый потенциометр и закрепить его двумя гайками
с помощью ключа 14 мм. Прикрепить скобу с потенциометрами к па-
нели 64 винтами 58 с помощью отвертки 4,5 мм и плоскогубцев ПК-150.
Припаять провода к выводам потенциометра, пользуясь нумерацией на
проводах и электрической схемой 10 (рис. 136). Поставить панель 64
(рис. 137) на место и завинтить отверткой 4,5 мм четыре винта 68.
Поставить ручку потенциометра в положение «А» в усилителе при-
вода азимута или «В» в усилителе привода угла возвышения и закре-
пить ее стопорным винтом с помощью отвертки Г70Х0,2. Ручка должна
вращаться плавно, без заеданий. Повернуть в прежнее положение
планку 63 и ввинтить отверткой 7 мм винт 61.
250
Замена конденсаторов в блоке конденсаторов. Вывинтить отверткой
4,5 мм четыре винта 68 (рис. 137), крепящих панель 64 на шасси 32, и
откинуть панель 64 настолько, насколько позволяет запас длины мон-
тажных проводов, что обеспечит доступ к блоку 56 конденсаторов.
Вывинтить отверткой 4,5 мм четыре винта крепления крышки бло-
ка 56 конденсаторов, снять крышку и верхние стальную и картонную
прокладки.
Для замены конденсатора С8 вынуть с помощью отвертки 3 мм и
плоскогубцев ПК-150 картонные прокладки, проложенные между кон-
денсаторами С8 и Сб и между конденсатором С8 и деревянным вкла-
дышем. Отпаять проводники монтажа и заменить конденсатор. Исправ-
ный конденсатор поставить так, чтобы его изоляторы выходили в окно
коробки блока. Припаять проводники и уложить прокладки на место
так, чтобы после укладки конденсаторы в блоке не перемещались.
Для замены конденсатора Сб вынуть, как указано выше, конденса-
тор С8 и отпаять провода монтажа от конденсатора Сб (провода у кон-
денсатора С8 не отпаивать). Сдвинуть на 5—10 мм конденсатор Сб
в сторону конденсатора С8 и вынуть его из коробки блока 56 конденса-
торов. В лепестках нового конденсатора развернуть отверстия до диа-
метра «1,8 мм и вставить конденсатор в коробку, направляя изоляторы
его в окно коробки. Вставить боковые прокладки, обеспечив плотную
укладку конденсаторов С8 и Сб, и припаять проводники к замененному
конденсатору Сб.
Для замены конденсатора С12 или С14 вынуть без отпайки прово-
дов конденсаторы Сб и С8 и вынуть прокладку, прикрывающую конден-
саторы С12 и С14. Вынуть с помощью отвертки 3 мм и плоскогубцев
ПК-150 прокладку, уложенную между конденсаторами С12 и С14. От-
паять провода от неисправного конденсатора и заменить его новым,
в контактных лепестках которого предварительно развернуть отверстия
до диаметра «1,8 мм. Вставить картонную прокладку между конденса-
торами С12 и С14, обеспечив плотную укладку их.
Прикрыть конденсаторы С12 и С14 прокладкой, поставить конден-
саторы Сб и С8 на место, также обеспечив их плотную укладку с по-
мощью прокладок, и припаять проводники к замененному конденсатору.
Замена конденсатора С9 производится так же. как и замена конден-
сатора С12 или С14, с той разницей, что предварительно необходимо
вынуть из коробки блока 56 не конденсатор Сб, а деревянный вкладыш.
Для замены конденсаторов С1 — С2 и СЗ — С4 вынуть конденса-
торы Сб, С8, С12 и С14. Если длина проводов у этих конденсаторов не-
достаточная, отпаять их. Вынуть картонную прокладку, прикрывающую
конденсаторы С1 — С2 и СЗ — С4, отпаять провода от неисправного
конденсатора и свинтить ключом 6 мм и отверткой 3 мм гайки винтов
крепления конденсаторов.
Поставить новый конденсатор на место неисправного, закрепить его
винтами МЗХб с помощью пинцета, отвертки 3 мм и ключа 6 мм и
припаять провода к контактным лепесткам.
Положить на конденсаторы С1 — С2 и СЗ — С4 картонную про-
кладку, уложить на место конденсаторы Сб, С8, С12, С14, обеспечив их
плотную укладку, как это было указано ранее.
Замена конденсатора С7 производится так же, как и замена конден-
саторов С1 — С2 и СЗ — С4, стой только разницей, что предваритель-
но необходимо вынуть конденсаторы С8, С12, С9 и деревянный вкла-
дыш. После замены конденсаторов поставить на место верхние картон-
ную и стальные прокладки и крышку блока конденсаторов, закрепив ее
винтами. Поставить на место панель 64, закрепив ее винтами 68.
251
После замены элементов в усилительном блоке поставить усилитель-
ный блок в корпус 1 (рис. 136) и закрепить его винтами 24. Закрыть
корпус 1 крышкой 8 и закрепить ее болтами 9 с помощью ключа 14 мм.
12.13. УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАШИННЫХ УСИЛИТЕЛЕЙ (АМПЛИДИНОВ)
Мощность управляющего напряжения, усиленная ламповым усили-
телем, является недостаточной для вращения исполнительного двигате-
ля и наведения пушки по азимуту или углу возвышения.
Электромашинный усилитель (ЭМУ) предназначен для усиления
управляющего напряжения до мощности, необходимой для вращения
якоря исполнительного двигателя и наведения пушки.
Характерной особенностью электромашинного усилителя является
то, что с помощью малых мощностей (0,5—1 вт), подаваемых с лампо-
вого усилителя на обмотки управления ЭМУ, 'можно управлять большой
мощностью на выходе ЭМУ (до 1 кет).
На пушке установлены два электромашинных усилителя: один —
для привода азимута, другой — для привода угла возвышения.
В приводе азимута устанавливается электромашинный усилитель
ЭМУ-|Г2АЗАа (рис. 152, б); в приводе угла возвышения — ЭМУ-12АЗа
(рис. 152, а).
Наименование ЭМУ-12АЗАа и ЭМУ-12АЗа обозначает:
ЭМУ — электромашинный усилитель;
12 — заводской шифр машины;
А — приводной двигатель асинхронный;
3 — исполнение машины закрытое;
А — азимутальный;
а — наличие в коллекторном щите машины люка для доступа к
коллектору.
Оба ЭМУ имеют одинаковое устройство и рассчитаны на правое
направление вращения (вращение по часовой стрелке, если смотреть со
стороны коллектора).
Направление вращения ЭМУ обозначено указателем 54 (стрелкой)
на корпусе машины.
Отличие в устройстве ЭМУ состоит в том, что в ЭМУ-12АЗАа ко-
робки выводов расположены с левой стороны корпуса машины, если
смотреть со стороны коллектора, а в ЭМУ-12АЗа — с правой стороны,
чем обеспечивается хороший доступ к щеткам и коллекторам ЭМУ при
существующем их расположении на платформе пушки.
Тип ЭМУ можно определить по заводскому щитку 55, прикреплен-
ному к корпусу.
Электромашинный усилитель, применяемый в ЭСП-57, представляет
собой однокорпусный агрегат, состоящий из генератора постоянного то-
ка, который и является электромашинным усилителем, и приводного
асинхронного электродвигателя трехфазного переменного тока.
ЭМУ имеет следующие ‘номинальные данные.
Генератор
Мощность на выходе . . . . я 1 кет
Напряжение на выходе...........ПО в
Ток якоря........................9,1 а
Возбуждение......................Независимое
Число обмоток управления .... 2
Сопротивление каждой обмотки управле-
ния е 8 ....... 1000 ом ± 100 ом
252
Приводной двигатель
Мощность, потребляемая из сети . .. 1,63 кет
Величина тока при питании от сети 220 в Не более
5,5 а
Ротор и . , . Короткозамкну-
тый
Скорость вращения ротора . 2850 об/мин.
Напряжение на обмотках статора . . 220 в
Соединение обмоток статора , Треугольником
Электромашинный усилитель состоит из следующих основных эле-
ментов: якоря генератора, коллектора, ротора приводного двигателя,
статора генератора, статора приводного двигателя, коллекторного под-
шипникового щита, базового подшипникового щита и двух коробок
выводов.
Якорь 16 (рис. 153) генератора, короткозамкнутый ротор приводного
двигателя и коллектор 12 установлены на одном общем валу.
Сердечник якоря генератора и сердечник 22 ротора приводного дви-
гателя собраны из отштампованных листов электротехнической стали.
Обмотка 14 якоря генератора выполнена из круглого медного эмалиро-
ванного провода диаметром 1,16 мм марки ПЭВ-1; обмотка заклады-
вается в пазы сердечника якоря и укрепляется в них текстолитовыми
клиньями. В лобовых частях якоря обмотка закрепляется стальными
проволочными бандажами. Концы секций обмотки якоря впаяны в пазы
пластин коллектора.
Коллектор 12 состоит из 87 изолированных друг от друга микани-
том медных пластин, собранных на изолированной миканитом сталь-
ной втулке и стянутых стальной нажимной шайбой и гайкой. Коллектор
плотно насаживается на вал. Короткозамкнутая обмотка ротора привод-
ного асинхронного двигателя образуется заливкой пазов сердечника 22
алюминием с одновременной отливкой из алюминия торцовых коротко-
замкнутых колец и вентиляционных лопаток. Якорь динамически отба-
лансирован, балансировочные грузы напаиваются на бандажи обмотки
якоря.
Статор генератора и статор двигателя состоят из станины, сердеч-
ника и обмоток. Станина 15 генератора и станина 19 двигателя изготов-
лены из стальных труб и стянуты друг с другом с помощью шпилек 43.
К станинам приварены стальные штампованные основания 46, которые
имеют овальные отверстия для крепления машины на пушке.
Сердечник статора 17 генератора и сердечник 20 статора двигателя
представляют собой пакеты, набранные из отшампованных листов
электротехнической стали и запрессованные в станины. В пазы сердеч-
ника статора генератора укладываются четыре обмотки: две обмотки
управления 38, компенсационная обмотка 37 и обмотка 36 дополнитель-
ных полюсов.
Обмотки управления, каждая из которых разделена на две катушки,
укладываются на дно больших пазов. Компенсационная обмотка разде-
лена на два комплекта по пять катушек в каждом и закладывается в
малые и большие пазы.
Обмотка дополнительных полюсов, состоящая из двух катушек, за-
кладывается в средние пазы. Схема расположения обмотки генератора
показана на рис. 157.
Обмотка 24 (рис. 153) статора асинхронного двигателя двухслойная,
соединена треугольником (рис. 156).
253
Статорные обмотки выполнены из круглого эмалированного провода
марки ПЭВ-1 и закреплены в пазах текстолитовыми клиньями. Клинья
двух больших пазов изготовлены из латуни.
Для обеспечения влагостойкости изоляции обмотка якоря и статор-
ные обмотки подвергнуты многократной пропитке изоляционным лаком,
а лобовые части покрыты дополнительно серой электроизоляционной
эмалью. Обработанные поверхности пакета железа якоря и статора ге-
нератора и статора двигателя для защиты от коррозии покрыты цапон-
лаком № 959.
Коллекторный 5 (рис. 153) и базовый 25 подшипниковые щиты из-
готовлены из алюминиевого сплава АЛ-4. В ступицы щитов для умень-
шения их износа при сборке и разборке машин запрессованы стальные
втулки под подшипники.
Коллекторный подшипниковый щит 5 имеет люк для доступа к кол-
лектору.
В коллекторном щите запрессованы восемь щеткодержателей па-
тронного типа. Корпуса 9 щеткодержателей изготовлены из латуни и для
изоляции их от корпуса,щита опрессованы пластмассой. В щеткодержа-
тели вставляются щетки 11. Щетки электрографитные марки ЭГ-8.
К щетке припаян токоведущий канатик; другой конец токоведущего ка-
натика припаян к втулке. Нажатие щеток на коллектор обеспечивают
пружины, изготовленные из стальной проволоки диаметром 0,5 мм.
Для обеспечения постоянного электрического контакта между кор-
пусом щеткодержателя и втулкой на втулке имеется стальная пружинка.
Для крепления щеток служат пробки 8, ввинченные в щеткодержатели.
В электромашинных усилителях ЭМУ-12АЗа и ЭМУ-12АЗАа щетки
и щеткодержатели пронумерованы. Нумерация щеток выполнена на
втулке, а нумерация щеткодержателей произведена красной краской на
коллекторном щите 5 против щеткодержателей. На втулке щетки нане-
сены порядковый номер щетки и три 'последние цифры ’номера самого
ЭМУ.
Нумерация щеток и щеткодержателей необходима для того, чтобы
при разборке и сборке ЭМУ щетки можно было бы вставлять в те же
щеткодержатели, так как при этом не нарушается зеркало щетки, т. е.
притертая поверхность щетки к коллектору.
Каждая пара щеткодержателей соединена между собой токопрово-
дящей пластиной. От щеток 1 и 2 (рис. 155) вывод подсоединен к
клемме У5, от щеток 5 и 6 — к клемме Уб. Клеммы У5 и Уб замкнуты
между собой перемычкой КЗ, вследствие чего образуется короткозамкну-
тый контур. От щеток 3 и 4 вывод подсоединен к клемме Я1 — К2, от
щеток 7 и 8 к клемме Д-1 — Я2. Для обеспечения устойчивой работы
ЭМУ коллекторный щит устанавливается таким образом, чтобы щетки
были несколько сдвинуты (на 3—4 мм по наружной окружности стани-
ны) с нейтрали по направлению вращения якоря ЭМУ. Положение щита
на станине фиксируется риской, закрашенной красной эмалью.
На концах вала ротора ЭМУ надеты подшипники 39 (рис. 153). На
конце вала со стороны коллектора надет роликовый подшипник
(№ 2206), на .противоположном конце вала надет шариковый подшип-
ник 39 (№ 206). ЭМУ-12АЗа и ЭМУ-12АЗАа первых выпусков, имеющие
заводские номера менее № 19000, имеют на обоих концах вала шарико-
вые подшипники.
Внутренняя обойма шарикоподшипника с помощью диска 30 и бол-
тов 33 жестко соединена с валом. Наружная обойма этого же шарико-
подшипника жестко соединяется со ступицей базового подшипникового
щита 25 с помощью крышек 28 и 40, стянутых между собой болтами 29.
254
Благодаря такому креплению шарикоподшипника ротор ЭМУ удер-
живается от осевого перемещения.
Для защиты подшипников от попадания в них угольной пыли, грязи
и предотвращения вытекания смазки из подшипников применены крыш-
ки подшипников.
Со стороны коллектора подшипник закрыт крышками 3, 6 и лаби-
ринтом (пылеотбойником) 7.
С противоположной стороны подшипник закрыт крышками 28, 40 и
лабиринтом (пылеотбойником) 41. Крышки 3, 6, 28 и 40 ставятся с бу-
мажными прокладками 26.
Лабиринты 7 и 41 установлены в ЭМУ-12АЗа, ЭМУ-Ч2АЗАа и в не-
которых ЭМУ-12АЗ.
Коробка 49 выводов генератора в коробка 45 выводов двигателя
прикреплены к станинам болтами.
В коробках выводов установлены пластмассовые панели с клем-
мами, на которые выведены концы обмоток. В коробке 49 выводов гене-
ратора (рис. 154) на панели 65 установлена катушка сопротивления 66,
шунтирующего компенсационную обмотку.
Каждая коробка выводов имеет сальник для ввода и закрепления
кабеля.
Для обеспечения водозащищенности ЭМУ под крышки 59 и 62 ко-
робок выводов, крышку 35 люка, крышку 1 коллекторного щита и под
пробки 8 щеткодержателей помещены резиновые прокладки.
12.14. ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРИВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭМУ
При питании обмотки статора двигателя трехфазным током в воз-
душном зазоре между ротором и статором образуется вращающий^
магнитный поток.
Скорость вращения этого потока пропорциональна частоте перемен-
ного тока и числу пар полюсов статора и равна 3000 об/мин. Вращаю-
щийся магнитный поток статора, пересекая короткозамкнутые стержни
ротора, образованные при заливке отверстий сердечника ротора алюми-
нием, наводит в них электродвижущую силу, под действием которой
в стержнях ротора потечет ток.
В результате взаимодействия магнитного поля, созданного током ро-
тора, с вращающимся магнитным потоком статора возникает вращаю-
щий момент и ротор придет во вращение в направлении вращения маг-
нитного потока.
Скорость вращения ротора будет несколько меньше скорости вра-
щения магнитного потока статора, так как при одинаковой скорости
(синхронная скорость) стержни ротора не будут пересекать магнитный
поток статора и в них не будет индуктироваться электродвижущая сила,
а следовательно, не будет возникать и вращающий момент. Поэтому ро-
тор вращается с некоторым отставанием (скольжением), т. е. асинхрон-
но по отношению к скорости вращения магнитного потока.
В зависимости от нагрузки на валу двигателя величина скольжения
изменяется. Увеличение скольжения приводит к увеличению тока в
стержнях ротора, что в свою очередь вызывает рост вращающего мо-
мента.
255
12.15. ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАШИННОГО УСИЛИТЕЛЯ
*На коллекторе ЭМУ расположены две пары сдвоенных щеток, сдви-
нутые одна по отношению к другой на 90°.
Одна пара щеток 1—2 и 5—6 (рис. 155), расположенная по попе-
речной оси и подключенная к короткозамкнутым клеммам У5 и Уб, об-
разует короткозамкнутую цепь якоря ЭМУ.
Другая пара щеток 3—4 и 7—8, расположенная по продольной
оси, через клеммы Я1 — К2 и Я2 — Д1, компенсационную обмотку К1,
К2 и обмотку дополнительных полюсов Д1, Д2 подключена к клем-
мам К1 и Д2.; С клемм К4 и Д2 снимается напряжение для питания
якоря исполнительного двигателя МИ-32Та.
На обе обмотки управления ЭМУ (на клеммы У1 — У2 и УЗ — У4)
(рис. 158) поступают с выхода лампового усилителя управляющие на-
пряжения. Обмотки управления включены навстречу друг другу так,
что по ним протекают токи в противоположных направлениях.
Если токи в обеих обмотках управления равны по величине, то соз-
даваемые ими магнитные потоки будут полностью уничтожать друг
друга, следовательно, результирующий магнитный поток управления ра-
вен нулю и ЭМУ не возбужден.
Как только под действием управляющего напряжения, поступающе-
го с лампового усилителя, ток в одной из обмоток управления станет
больше, чем в другой, то возникнет относительно небольшой магнитный
поток управления Фь направленный по продольной оси.
При вращении приводным двигателем якоря в магнитном потоке Ф1
витки обмотки якоря пересекают этот магнитный поток, в результате
чего в обмотке якоря индуктируется ЭДС, максимальное значение кото-
рой Е2 будет на щетках У5 — Уб, расположенных по поперечной оси.
Так как щетки У5 — Уб замкнуты накоротко, то в короткозамкну-
той цепи якоря потечет ток 12. Сопротивление короткозамкнутой цепи
мало, поэтому хотя ЭДС Е2 сравнительно невелика, ток /2, протекаю-
щий по этой цепи, будет сравнительно большим (порядка 4 а).
Проходя по короткозамкнутой цепи, ток 12 создает основной маг-
нитный поток Ф2, который направлен по поперечной оси машины.
При вращении якоря этот магнитный поток Ф2 остается неподвиж-
ным, как бы повисшим в пространстве.
При вращении якоря в созданном им самим же магнитном по-
токе Ф2 витки обмотки якоря пересекают этот поток, в результате чего
в витках обмотки будет наводиться электродвижущая сила Е3, макси-
мальное значение которой будет между щетками Я1— Я2, расположен-
ными по продольной оси машины. ЭДС £3 действует в цепи нагрузки
ЭМУ и достигает 170 в.
Если нагрузку ЭМУ (исполнительный двигатель) подключить непо-
средственно к щеткам Я1 и Я2, то появившийся при этом в якоре ток /3,
проходя по обмоткам якоря, создаст в них магнитный поток Фа, назы-
ваемый потоком реакции якоря. Поток Фа будет направлен по продоль-
ной оси машины навстречу потоку управления Ф<.
Поток Фа является размагничивающим потоком, причем он во много
раз больше потока управления Фь
Чтобы исключить размагничивающее действие потока реакции
якоря Фа на поток управления Фь последовательно со щетками Я1 — Я2,
т. е. с обмоткой якоря, включена компенсационная обмотка KJ— К2,
по которой также проходит ток нагрузки /3. При прохождении тока на-
грузки /3 через компенсационную обмотку в ней возникает магнитный
поток Фк, направленный навстречу потоку реакции якоря Фа.
256
Таким образом магнитный поток компенсационной обмотки Фк уни-
чтожает (компенсирует) размагничивающее действие потока реакции
якоря Фа.
Для устойчивой работы ЭМУ в системе автоматического привода
пушки производят не полную компенсацию потока реакции якоря, а не-
сколько его недокомпенсируют.
Для подбора степени компенсации потока реакции якоря парал-
лельно компенсационной обмотке включается шунтирующее сопротивле-
ние величина которого определяется подбором для каждого ЭМУ.
Для улучшения коммутации, т. е. уменьшения искрения щеток,
а следовательно, улучшения условий работы щеток рабочей цепи ма-
шины (щетки Я1 — Я2) последовательно с компенсационной обмоткой
включается также обмотка дополнительных полюсов Д1 — Д2.
Изменение полярности на выходе ЭМУ (клеммы К1, Д2) дости-
гается изменением направления потока управления Фь при этом все
остальные потоки, действующие в ЭМУ, также из<меняют свое направ-
ление. Направление же потока Ф1 задается напряжением на обмотках
управления ЭМУ от лампового усилителя.
12.16. ОТЛИЧИЯ ЭЛЕКТРОМАШИННЫХ УСИЛИТЕЛЕЙ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА
ПУШКАХ РАННИХ ВЫПУСКОВ
На пушках ранних выпусков установлены электромашинные усили-
тели типа ЭМУ-12Ас (рис. 160 и 161) или ЭМУ-12АЗ (рис. 159).
Электромашинные усилители ЭМУ42Ас (с — означает специаль-
ный) и ЭМУ-12АЗ по установочным размерам и основным электриче-
ским характеристикам подобны ЭМУ-12АЗа и отличаются лишь кон-
структивным исполнением. Тип машины может быть установлен по за-
водскому щитку на корпусе машины.
В ЭМУ-12Ас (рис. 161) со стороны базового щита имеется вентиля-
тор 18, закрепленный на валу шпонкой 14 и упорной шайбой 16 с вин-
том 15.
Вентилятор закрыт кожухом 12 с отверстиями для циркуляции воз-
духа.
В базовом и коллекторном подшипниковых щитах также имеются
окна для циркуляции воздуха. Из-за наличия окон ЭМУ-12Ас является
машиной брызгозащищенного исполнения в отличие от ЭМУ-12АЗ или
ЭМУ-12АЗа, которые являются машинами водозащищенного исполне-
ния, т. е. защищенными от проникновения воды даже при их непродол-
жительном погружении в воду.
Для защиты ЭМУ-Ф2Ас от попадания в них пыли и снега при хра-
нении на кожух вентилятора и на коллекторный щит необходимо наде-
вать брензентовые чехлы. При работе машины чехлы снимать.
В ступицах коллекторного и базового щитов ЭМУ-12Ас нет сталь-
ных втулок под подшипники, что ограничивает количество возможных
разборок этих машин при эксплуатации.
Крышки 3, 13 и 17 подшипников имеют фетровые уплотнения 1, 7
а И.
Короткозамкнутая цепь между щетками У5 и Уб образуется за
счет провода, соединяющего эти щеткодержатели, а не за счет пере-
мычки между клеммами У5 и Уб на клёммной плате, как у ЭМУ-12АЗ
«ли ЭМУ-12АЗа.
В коробке выводов генератора ЭМУ-1'2Ас и ЭМУ-12АЗ первой пар-
тии было установлено регулируемое на заводе шунтирующее сопротив-
ление (рис. 160).
17 Зак. 6982
257
Изменять регулировку шунтирующего сопротивления при эксплуата-
ции привода ЭСП-57 запрещается.
Статорные обмотки приводного двигателя ЭМУ-12Ас соединены
звездой, в то время как обмотки приводных двигателей ЭМУ-12АЗ и
ЭМУ-12АЗа соединены треугольником.
В коллекторных щитах ЭМУ-12Ас нет люков для доступа к коллек-
тору, щетки и щеткодержатели не нумерованы.
В схеме привода с ЭМУ-12Ас усилительные блоки имеют сопротив-
ления'/?^ R4 и R16 (рис. 149), которых в схемах привода с ЭМУ-12АЗа
нет, а если сопротивления R3 и R4 имеются, то они закорочены. При за-
мене ЭМУ-12Ас на ЭМУ-42АЗа сопротивления R3 и R4 в усилительном
блоке необходимо закоротить.
Электромашинные усилители ЭМУ-12АЗ выпускались с тремя вари-
антами уплотнений подшипников:
1-й вариант — с фетровыми уплотнениями, такими же, как и
в ЭМУ-12Ас;
2-й вариант — с жировыми канавками в крышках 6 и 40 (рис. 153)
подшипников без лабиринтов 7 и 41\
3-й вариант — с жировыми канавками в крышках 6 и 40 и лабирин-
тами 7 и 41, т. е. такими же, как и в ЭМУ-12АЗа или ЭМУ-12АЗАа.
Кроме того, ЭМУ-12АЗ с жировыми канавками и лабиринтными
уплотнениями подшипников выпускались как с правым, так и с левым
расположением коробок выводов и отличаются они от ЭМУ-12АЗа или
ЭМУ-12АЗАа только отсутствием люка в коллекторном щите.
В ЭМУ-12АЗ пронумерованы только щетки; на втулке щетки нане-
сены порядковый номер щетки и три последние цифры номера ЭМУ»
12.17. РАЗБОРКА И СБОРКА ЭЛЕКТРОМАШИННОГО УСИЛИТЕЛЯ
Снять ЭМУ с пушки, как указано в подразделе 15.11.
Разборку производить в следующем порядке:
а) вывинтить четыре болта 53 (рис. 152) и снять крышку 35 люка;
б) отвернуть пробки 8 (рис. 153) щеткодержателей и вынуть щет-
ки 11.
Ввиду того что щетки и щеткодержатели в электромашинных уси-
лителях типа ЭМУ-12Ас и в некоторых ЭМУ-12АЗ не нумерованы, при
вынимании щеток из этих машин необходимо пронумеровать каранда-
шом щетки и щеткодержатели, для того чтобы при сборке машин щетки
можно было бы поставить в те же щеткодержатели и в прежнем поло-
жении. Несоблюдение правила постановки щеток может привести к по-
вышенному искрению и загрязнению коллектора, так как при перепуты-
вании щеток притирка их к коллектору начинается вновь.
Для правильной постановки щеток в щеткодержателях необходимо^
чтобы имеющиеся на щетках «глазки» (места пайки токоведущего кана-
тика к щетке) были обращены навстречу направлению вращения яко-
ря, которое указано стрелкой (указателем), укрепленной на корпусе;
в) вывинтить отверткой 7 мм шесть винтов 52 и снять крышку /;
г) снять с болтов 4 проволочный замок (при его наличии), ключом'
8 мм вывинтить четыре болта 4 и с помощью отвертки снять крышку 3.
В ЭМУ-42Ас вывинтить винты 6 (рис. 161) и снять крышку 4. Клю-
чом 9 мм вывинтить четыре бодяга 5 и снять крышку 2. Снять кожух 12
вентилятора и вентилятор 18.
Для снятия кожуха вентилятора отвинтить отверткой 5 мм четыре
винта 10, затем, поворачивая и одновременно стягивая кожух, отделить,
его от базового щита. Вывинтить винт 15 и снять упорную шайбу 16.
258
Для снятия вентилятора изготовить стальную пластину с тремя от-
верстиями. Толщина пластины должна быть 5—6 мм, ширина 20—25 мм,
длина 90—100 мм. Крайние отверстия просверлить на расстоянии 31 мм
от центра сверлом диаметром 7 мм. В центральном отверстии нарезать
резьбу не менее М8.
Изготовленную пластину привинтить болтами Мб к вентилятору (на
вентиляторе имеются два резьбовых отверстия).
Ввинчивая болт в центральное резьбовое отверстие пластины, снять
вентилятор 18 и шпонку 14;
д) острым зубилом нанести риски на стыках станины 15 (рис. 153)
генератора со станиной 19 двигателя и станины 19 двигателя с базовым
щитом 25 для фиксации их взаимного расположения;
е) отвинтить ключом 14 мм гайки 42 со шпилек 43 и снять шайбы;
при проворачивании шпильки между станиной и шпилькой поместить от-
вертку; коллекторный щит 5 от станины 15 генератора не отделять;
шпильки 50 не вывинчивать, гайки 51 не свинчивать;
ж) ударяя молотком через текстолитовую, медную или алюминие-
вую выколотку по торцу вала вдоль оси (со стороны коллектора), вы-
бить якорь 16 (вместе с ротором двигателя и базовым щитом) с подшип-
ником из коллекторного щита 5 на 15—20 мм, после чего вынуть якорь;
при вынимании якоря не допускать ударов якоря о сердечник статора
/7; якорь вместе с базовым щитом 25 зажать в тиски, проложив между
якорем и губками тисков медный или алюминиевый лист толщиной 1—
2 мм и шириной 150—160 мм, изогнутый по окружности якорного желе-
за и с отогнутыми краями (в виде скобы); между якорем и листом по-
ложить картон или несколько слоев бумаги; при отсутствии тисков
якорь положить на деревянные подкладки с вырезами по радиусу якоря;
з) снять проволочный замок 31, ключом 8 мм вывинтить четыре
болта 29 и снять крышку 28. (Для ЭМУ-12Ас ключом 9 мм вывинтить
четыре болта 9 (рис. 161) и снять крышку 13 подшипника.) Слегка уда-
ряя деревянным молотком с диаметрально противоположных сторон,
снять с подшипника 39 (рис. 153) (базовый щит 25. При снятии щита пе-
рекосов не допускать;
и) снять с вала шариковый подшипник 39 и крышку 40; роликовый
подшипник и крышку 6 снимать только в случае замены подшипника;
подшипники снимать с помощью съемника 5БА 487.000', лабиринты 7 и
41 во избежание их порчи снимать с вала запрещается.
Сборку ЭМУ производить в следующем порядке:
а) зажать якорь в тиски, предварительно подложив медный или
алюминиевый лист е картоном или бумагой;
б) насадить на вал якоря подшипники, для чего:
надеть на вал крышки 6 и 40, учитывая при этом положение кры-
шек относительно подшипников;
места посадки подшипников на валу протереть и смазать смазкой
ЦИАТИМ-201;
подготовить отрезок трубы из меди или мягкого железа с внутрен-
ним 0 32—36 мм',
разогреть подшипник в горячем веретенном масле, для чего под-
шипник, подвешенный на проволоке, опустить в горячее масло на
3—4 мин, после чего извлечь и быстро надеть на вал якоря; постановку
подшипника производить в чистых брезентовых рукавицах; насадку
подшипника до упора производить ударами молотка через трубу по вну-
тренней обойме подшипника, не допуская при этом перекосов и наблю*
дая за тем, чтобы крышка 6 (40) не уперлась в лабирийт 7 (41); '
17*
259
после охлаждения подшипников протереть их чистой ветошью, про-
дуть и заложить в них по 5—7 г смазки ЦИАТИМ-201; указанное коли-
чество смазки отмерить «меркой для смазки 8БА 489.001 (имеется в ЗИП),
вмещающей 5 г смазки; при постановке подшипника из ЗИП необходи-
мо протереть наружную обойму подшипника и примерить его по ступице
соответствующего щита; подшипник должен плотно сидеть в щите, т. е.
так, чтобы наружная обойма подшипника не проворачивалась; по-
добранный таким образом подшипник промыть в бензине или разогре-
том масле для полного удаления имевшейся на нем смазки, поставить
диск 30, стопорную шайбу (пластинку) 32, болты 33;
в) ввинтить в диаметрально противоположные отверстия крышки 40
две монтажные шпильки 120-65 (имеются в ЗИП); поставить слегка
смазанную суриком бумажную прокладку 26 на крышку 40; пропустив
шпильки 120-65 через отверстия в ступице базового щита 25, надеть щит
на подшипник 39; при постановке щита слегка ударять по нему деревян-
ным молотком с диаметрально противоположных сторон, не допуская
перекосов; поставить крышку 28 с бумажной прокладкой 26, слегка сма-
занной суриком, и ввинтить два болта 29; вывинтить монтажные шпиль-
ки и вместо них ввинтить два болта 29; резьбу болтов 29 перед завинчи-
ванием смазать смазкой ЦИАТИМ-201; болты 29 застопорить прово-
локой;
г) ввинтить в диаметрально противоположные отверстия крышки 6
две монтажные шпильки 120-65 «и поставить слегка смазанную суриком
бумажную прокладку; покрыть тонким слоем сурика сопрягаемые по-
верхности станины 19 двигателя со станиной 15 генератора и базовым
щитом 25;
д) вставить якорь 16 (вместе с ротором двигателя и базовым щи-
том) в станины двигателя и генератора, не допуская при этом ударов
якоря о сердечники статора; монтажные шпильки 120-65 вставить в от-
верстия в ступице коллекторного щита; плавно вдвинуть до отказа якорь,
после чего, ударяя по краям крышки 28 через текстолитовую или алю-
миниевую выколотку, поставить якорь с базовым подшипниковым щи-
том 25 на место; при этом нанесенные при разборке риски на станинах
генератора и двигателя, а также на базовом щите должны быть совме-
щены;
е) на шпильки 43 поставить шайбы и равномерно затянуть гайки 42;
ж) надеть на монтажные шпильки крышку 3 вместе с бумажной
прокладкой, слегка смазанной суриком; подтягивая за монтажные
шпильки крышку 6, ввинтить в свободные отверстия два болта 4, а за-
тем вывинтить монтажные шпильки и ввинтить остальные два болта 4;
резьбу болтов 4 перед ввинчиванием смазать смазкой ЦИАТИМ-201.
Равномерно затянуть болты и поставить проволочный замок. В ЭМУ
последних выпусков болты 4 стопорятся пружинными шайбами.
В ЭМУ-12Ас поставить вентилятор 18 (рис. 161) со шпонкой 14. По-
становку вентилятора производить с помощью трубы, имея при этом в
виду, что плоская часть вентилятора должна быть обращена наружу.
Поставить шайбу 16 и ввинтить винт 15; поставить кожух 12 венти-
лятора, закрепив его четырьмя винтами 10;
з) проверить, легко ли вращается якорь, поворачивая его от руки
через окна в коллекторном щите; в ЭМУ-12Ас якорь можно вращать за
вентилятор; проверить расположение проводов в коллекторном щите;
провода не должны касаться якоря;
и) вставить щетки 11 (рис. 153) в щеткодержатели согласно их ну-
мерации так, чтобы «глазки» на щетках были обращены навстречу на-
правлению вращения якоря ЭМУ; проверить состояние уплотнитель-
260
ных шайб на пробках щеткодержателей; пробки 8 щеткодержателей за-
винчивать рукой до отказа.
Щетки, имеющие высоту (без выступа) менее 15 мм, заменить за-
пасными из ЗИП и .притереть.
Для притирки щеток необходимо вставить 'новые щетки из ЗИП в те
щеткодержатели, в которых находились неисправные щетки. При поста-
новке щеток для притирки учитывать положение «глазков», имеющихся
на щетках.
Запустить приводной двигатель ЭМУ.
Через 2—3 часа работы ЭМУ проверить состояние щеток. Притер-
тая поверхность каждой щетки должна составлять не менее половины
площади щетки. При необходимости притирку продлить. После притир’
ки щеток коллектор протереть тканью, смоченной спиртом;
к) проверить ЭМУ под током; проверку производить подключением
ЭМУ в схему привода, без окончательного монтажа ЭМУ на пушке.
Время остановки ротора ЭМУ после разгона и выключения питания
должно быть не менее 10 сек.
При подключении кабеля питания к асинхронному двигателю ЭМУ
(клеммы Cl, С2, СЗ на рис. 156) обращать внимание на правильность
подключения фаз.
Проверку производить кратковременным (мгновенным) включением.
Направление вращения якоря должно соответствовать направлению,
указанному стрелкой, имеющейся на станине (вращение должно быть
по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора);
л) поставить ЭМУ на пушку, как указано в подразделе 15.27;
м) проверить коммутацию (искрение) на коллекторе ЭМУ. Для про-
верки коммутации необходимо:
— подключить пушку к ЦРЯ и включить станцию питания;
— при полуавтоматическом управлении от прибора ПАН при ско-
рости вращения пушки 5—10 град/сек проверить работу привода и ком-
мутацию.
Коммутация считается нормальной, если нет искрения или наблю-
даются перемещающиеся по всей ширине (или под частью ширины) сбе-
гающего края щетки небольшие искорки. Постоянные очаги искрения не
допускаются. При их наличии следует проверить состояние коллектора,
а при удовлетворительном его состоянии необходимо, чтобы для при-
тирки щеток машина проработала в течение 1,5—2 ч;
н) поставить крышку 1 (рис. 152), ввинтив шесть винтов 52; поста-
вить крышку 35 люка.
12.18. ЗАМЕНА ШУНТИРУЮЩЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭМУ
Замену шунтирующего сопротивления 66 (рис. 154) производить в
следующем порядке:
вывинтить отверткой 7 мм болты 61 и снять крышку 62 коробки вы-
водов генератора;
свинтить ключом 11 мм гайки и контргайки с контактов Я1—К2 и
KI на панели 65 и снять проводники;
вывинтить отверткой 7 мм винт 69 и снять неисправное сопротив-
ление 55;
определить по имеющейся надписи снятого сопротивления номи-
нальное значение;
подобрать из ЗИП шунтирующее сопротивление той же величины,
что и неисправное; если нет сопротивления такой величины, то взять со-
противление большей величины и, отматывая излишний провод, полу-
261
чить, замеряя тестером ТТ-1 по шкале XI, сопротивление той же вели-
чины, какое указано на бирке неисправного сопротивления;
после отмотки провода от катушки припаять к проводу катушки
проводник с наконечником и закрепить его на катушке; поставить шун-
тирующее сопротивление 66 в коробку 49 выводов и закрепить вин-
том 69\
подсоединить выводы сопротивления к контактам панели 65 и за-
крепить их;
закрыть крышкой 62 коробку выводов, закрепив ее болтами 61.
12.19. УСТРОЙСТВО ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИ-32Та
Исполнительные двигатели служат для вращения пушки по азиму-
ту и углу возвышения. На пушке установлены два одинаковых исполни-
тельных двигателя МИ-32Та.
Общий вид исполнительного двигателя МИ-32Та показан на рис. 162.
Исполнительный двигатель МИ-32Та представляет собой четырех-
полюсную реверсивную машину постоянного тока с независимым воз-
буждением.
Исполнение двигателя закрытое, водозащищенное. Обмотка возбуж-
дения двигателя питается от селенового выпрямителя, якорная обмот-
ка— от электромашинного усилителя. С валом исполнительнного дви-
гателя сцеплен тахогенератор СЛ-221 (или СЛ-221Д), вмонтированный
в корпус, прикрепленный винтами к коллекторному щиту двигателя.
Напряжение якоря тахогенератора пропорционально скорости вра-
щения исполнительного двигателя (скорости наводки) и используется
при автоматическом управлении для стабилизации привода, а при полу-
автоматическом управлении — для получения скорости наводки, задан-
ной прибором ПАН.
Исполнительный двигатель имеет следующие номинальные данные:
мощность двигателя — 0,76 квт\ скорость вращения — 2300 об/мин:, на-
правление вращения — реверсивное; напряжение на якоре—ПО в; ток
якоря при номинальной нагрузке — 8,4—9 а; возбуждение — независи-
мое; напряжение возбуждения—150 в; ток холостого хода — не более
1,75 а.
Название МИ-32Та обозначает:
МИ — мотор исполнительный;
32 — заводской шифр;
Т — с тахогенератором;
а — наличие в коллекторном щите машины люка для доступа к кол-
лектору.
Исполнительный двигатель состоит из следующих основных частей:
статора 5 (рис. 163), якоря, базового 4 и коллекторного 9 подшипнико-
вых щитов, подшипников 15, тахогенератора 21, корпуса 20 (рис. 162)
и коробок выводов 29 и 35.
Статор двигателя состоит из станины и четырех полюсов с катуш-
ками обмотки возбуждения.
Станина 5 (рис. 164) изготовлена из стальной трубы, к которой при-
варено стальное штампованное основание 36 с четырьмя овальными от-
верстиями для болтов крепления двигателя на пушке.
Полюсы 7 статора набраны из листов электротехнической стали,
скрепленных друг с другом с помощью шпилек. Полюсы крепятся к ста-
нине болтами 8.
Катушки 10 обмотки возбуждения наматываются из круглого мед-
ного эмалированного провода диаметром 0,48 мм марки ПЭВ-1. От по-
262
люсов катушки изолируются. Сопротивление всех четырех катушек воз-
буждения 410 ом.
Концы обмотки возбуждения выведены на клеммы Ш1 и Ш2 пане-
ли 57 (рис. 163).
Якорь двигателя состоит из сердечника 6 якоря, коллектора 14 и
вала 58.
Сердечник якоря собран из отштампованных листов электротехниче-
ской стали, напрессованных на вал.
Обмотка якоря двухслойная, волновая, выполнена из круглого мед-
ного эмалированного проводя марки ПЭВ-1.
В пазах сердечника обмотка закреплена текстолитовыми клиньями,
в лобовых частях обмотка закрепляется стальными проволочными бан-
дажами. При балансировке якоря на бандажи напаивается припой.
Концы секций обмотки якоря впаяны в пазы пластин коллектора.
Обработанная поверхность пакета железа сердечника якоря и поверх-
ность полюсов статора для предохранения от коррозии покрыта цапон-
лаком № 959.
Коллектор 14 (рис. 164) состоит из 87 изолированных друг от друга
^медных пластин, собранных на изолированной миканитом стальной
втулке 12 и стянутых стальной нажимной шайбой и гайкой. Коллектор
плотно насаживается на вал.
Вал 58 (рис. 163) якоря стальной. На валу имеются шейки для по-
садки подшипников и шпонка 59 для шестерни; на торце вала ввинчены
два поводка для кожаного амортизатора 33 (рис. 164).
На валу якоря надеты подшипники: со стороны коллектора — роли-
ковый подшипник № 2206, на противоположном конце вала — шарико-
вый подшипник № 206.
Исполнительные двигатели МИ-32Та, имеющие заводские номера
меньше.№ 19000, на обоих концах вала имеют только шариковые под-
шипники. *
Внутренняя обойма шарикоподшипника с помощью лабиринтов 38
и 42 оказывается жестко соединенной с валом якоря. Лабиринт 42 удер-
живается на валу пружинным кольцом 43.
Наружная обойма этого же подшипника жестко соединяется со сту-
пицей базового щита 4 с помощью крышки 40 и лабиринта 44. Благода-
ря такому креплению шариподшипника якорь двигателя удерживается
от осевого перемещения.
В коллекторном щите подшипник имеет возможность перемещаться
в осевом направлении, что обеспечивает нормальную работу машины
при ее разогреве.
В роликовом подшипнике № 2206 осевое перемещение якоря обес-
печивается конструкцией подшипника, поэтому наружная обойма роли-
кового подшипника жестко закрепляется крышками 17 и 55 (рис. 163)
подшипников.
Устройство базового 4 и коллекторного 9 подшипниковых щитов
исполнительного двигателя МИ-32Та такое же, как и у ЭМУ-12АЗа или
ЭМУ-12АЗАа. Щетки устанавливаются в нейтраль, а положение кол-
лекторного щита относительно станины фиксируется риской, закрашен-
ной красной эмалью.
Тахогенератор 21 установлен в корпусе 20. Корпус 20 крепится
к коллекторному щиту 9 двигателя шестью болтами 32. В корпусе 20
имеются два окна, закрываемые крышками 31 (рис. 162), закреплен-
ными болтами 61.
263
Окна сделаны для наблюдения за совмещением пальцев полу-
муфты 19 (рис. 164), установленной на валу СЛ-221, с отверстиями
в амортизаторе 33 при установке тахогенератора 21.
К корпусу 20 четырьмя болтами 22 крепится кожух 23. Тахогенера-
тор с помощью полумуфты 19 и амортизатора 33 связан с валом испол-
нительного двигателя.
Тахогенератор СЛ-221 представляет собою генератор постоянного
тока с независимым .возбуждением, он служит для выработки напряже-
ния, пропорционального скорости вращения вала исполнительного дви-
гателя.
Устройство тахогенератора СЛ-221 аналогично устройству обычного
коллекторного генератора постоянного тока с независимым возбужде-
нием; он состоит из статора, якоря, передней крышки, задней крышки,
щеткодержателей, щеточного устройства и клеммной платы, закреплен-
ной на передней крышке.
'В статоре закреплен сердечник с двумя полюсами и надетыми на
полюсы катушками возбуждения, концы которых выведены на клеммы
Ml и М2 клеммной платы. Сопротивление обмотки возбуждения
1100 ом ± 15% (в приводах первого выпуска 1800 ом ± 15%).
Якорь состоит из сердечника, обмотки, коллектора и вала. Сердеч-
ник набран из отдельных листов электротехнической стали. Листы пред-
ставляют собой диски, в которых имеются пазы для укладки обмотки
якоря и отверстия для посадки на вал. Диски надеты на вал, опрессо-
ваны и закреплены на валу.
Обмотка якоря уложена и закреплена в пазах сердечника якоря,
а концы ее припаяны к пластинам коллектора. Коллектор закреплен на
валу якоря и состоит из отдельных изолированных друг от друга мед-
ных пластин.
Вал якоря имеет по концам шейки, на которые надеты шариковые
подшипники.
Наружные обоймы подшипников вставлены в ступицы передней и
задней крышек. В задней крышке подшипник и вал якоря закреплены
от осевого перемещения.
Щеточное устройство состоит из электрографитной щетки, к кото-
рой надежно присоединен гибкий токоведущий канатик. Другой конец
токоведущего канатика присоединен к контактной шайбе. Между щет-
кой и контактной шайбой расположена нажимная пружинка для обеспе-
чения надежного контакта щетки с коллектором. Щетка вставлена в
корпус щеткодержателя и закреплена регулировочной втулкой (разрез-
ной гайкой) и пробкой (пластмассовой).
Щеткодержатели, опрессованные пластмассой, закреплены в перед-
ней крышке. На корпуса щеткодержателей надеты проводники, другие
концы которых присоединены к клеммам Я1 и Я2.
От селенового выпрямителя (через фильтр и сопротивление R28 —
рис. 169) на обмотки возбуждения тахогенератора поступает выпрям-
ленное напряжение около 50 в, которое создает магнитное поле статора
тахогенератора.
При вращении якоря тахогенератора в магнитном поле в его обмот-
ках индуктируется ЭДС, пропорциональная скорости вращения вала ис-
полнительного двигателя.
При напряжении возбуждения около 50 в и числе оборотов
2300 об/мин напряжение на якоре тахогенератора составляет примерно
35 в. При колебаниях скорости вращения вала исполнительного двига-
теля пропорционально изменяется и величина выработанного тахогене-
ратором напряжения.
264
При автоматической наводке изменение напряжения тахогенератора
используется для стабилизации (успокоения) привода, а при управле-
нии ют ПАН — для получения управляющего напряжения.
Коробка выводов 35 (рис. 162) двигателя прикреплена к станине
двигателя четырьмя болтами. В коробке выводов установлена пластмас-
совая панель 57 (рис. 163) с клеммами, на 'которые выведены концы об-
мотки возбуждения (клеммы Ш1 и Ш2) и концы, присоединенные
к щеткодержателям (клеммы Я1 и Я2).
Коробка выводов 29 (рис. 162) тахогенератора отлита заодно с кор-
пусом 20.
В коробке выводов тахогенератора установлена пластмассовая па-
нель 53 (рис. 163) с клеммами, на которые выведены концы обмотки
возбуждения тахогенератора (клеммы 3 и 6) и концы, присоединенные
к щеткодержателям тахогенератора (клеммы 1 и 5).
Схемы выводов наполнительного двигателя и тахогенератора пока-
заны на рис. 165, б.
Коробки выводов двигателя и тахогенератора имеют сальники для
ввода и закрепления кабеля.
Коробки выводов закрываются крышками 52 (рис. 162) и 62, кото-
рые привинчиваются болтами 51 и 54.
На внутренней стороне крышек коробок выводов укреплены схемы
соединений (рис. 163).
Для обеспечения водозащищенности МИ-32Та под крышки 52 и 62
(рис. 162) коробок выводов, крышку 25 люка, кожух 23, крышки 31
окон и пробки 27 щеткодержателей помещены резиновые прокладки.
На пушках ранних выпусков установлены исполнительные двига-
тели МИ-32Тс (рис. 166) или МИ-32Т.
Исполнительные двигатели МИ-32Тс (с — означает специальный)
и МИ-32Т по установочным размерам и электрическим характеристикам
подобны МИ-32Та и отличаются главным образом различным конструк-
тивным исполнением уплотнений подшипников и отсутствием люка в кол-
лекторном щите.
Тип двигателя может быть установлен по заводскому щитку на кор-
пусе двигателя.
В ступицах коллекторного и базового щитов МИ-32Тс нет стальных
втулок под подшипники, что ограничивает возможное количество
разборок этих двигателей при эксплуатации. В двигателях МИ-32Тс
щетки и щеткодержатели не пронумерованы.
Провода, соединяющие щеткодержатели с клеммами панели в ко-
робке выводов, прикреплены к щеткодержателям с помощью латунных
хомутиков. Изоляция корпусов 46 (рис. 164) щеткодержателей и про-
бок 27 щеткодержателей выполнена из пластмассы К-21-22, в то время
как в двигателях МИ-32Т и МИ-32Та изоляция корпусов щеткодержа-
телей и пробок щеткодержателей выполнена из пластмассы стеклово-
локнит.
В исполнительных двигателях МИ-32Тс в крышках подшипников 6
(рис. 166), 9 и 10 установлены фетровые уплотнения 1, 5, 8 и 12.
Исполнительные двигатели МИ-32Т выпускались с тремя варианта-
ми уплотнений подшипников:
1-й вариант—шарикоподшипник со стороны коллектора защищен
фетровыми уплотнениями так же, как и в МИ-32Тс; базовый шарикопод-
шипник с наружной стороны защищен крышкой с жировыми канавками
и лабиринтом, т. е. так же, как и в МИ-32Та, а с внутренней стороны
подшипник защищен крышкой с фетровым уплотнением;
265
2-й вариант — шарикоподшипник со стороны коллектора и базовый
шарикоподшипник с внутренней стороны защищены крышками, имею-
щими жировые канавки; с наружной стороны базовый шарикоподшип-
ник защищен так же, как и в первом варианте;
3-й вариант — «базовый и коллекторный шарикоподшипники защи-
щены так же, как и в двигателях МИ-32Та; эти двигатели отличаются
от МИ-32Та только отсутствием люка в коллекторном щите и отсутст-
вием нумерации щеткодержателей.
В исполнительных двигателях МИ-32Т щетки пронумерованы. На
втулке 45 (рис. 164) щетки нанесены порядковый номер щетки и три по-
следние цифры номера самого двигателя.
12.20. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Если по обмотке возбуждения двигателя пропустить постоянный ток,
то возникнет магнитный поток возбуждения, проходящий через сосед-
ние полюсы, якорь, ‘корпус, воздушный зазор между полюсами и якорем
(рис. 165,а). Если при этом подать напряжение постоянного тока на
щетки, то по обмотке якоря потечет ток и возникнет магнитный поток
якоря. От взаимодействия этих двух магнитных потоков возникает вра-
щающий момент и якорь двигателя приходит во вращение. Скорость
вращения прямо пропорциональна напряжению на якоре.
К обмоткам возбуждения пополнительного двигателя от селенового
выпрямителя поступает несглаженное напряжение постоянного тока на
клеммы Ш1 и Ш2 (рис. 165,6). Схема расположения обмоток двигателя
показана на рис. 165, а.
При полуавтоматическом управлении напряжение возбуждения рав-
но 140—150 в.
При автоматическом управлении напряжение возбуждения равно
160—170 в.
На якорь пополнительного двигателя (клеммы и Я2) питание по-
дается с якоря (клеммы К1 и Д2) электромашинного усилителя.
Напряжение на якоре пополнительного двигателя меняется в зави-
симости от .изменения напряжения ЭМУ.
При изменении напряжения на якоре двигателя изменяется и ско-
рость вращения якоря, при изменении полярности напряжения на якоре
изменяется направление вращения двигателя (реверсирование), а следо-
вательно, меняется направление наведения пушки.
Несмотря на то что в приводе азимута и в приводе угла возвыше-
ния поставлены одинаковые исполнительные двигатели, максимальные
скорости наведения пушки по азимуту и по углу возвышения неодина-
ковы.
Различие в скоростях наведения объясняется различием в переда-
точных отношениях от вала исполнительного двигателя до зубчатого
венца (в приводе азимута) или до сектора (в приводе угла возвыше-
ния).
Исполнительный двигатель привода азимута соединен с вращаю-
щейся частью пушки через передачу 612:1 и имеет цену обо-
рота 0-09,8.
Исполнительный двигатель привода угла возвышения соединен с ка-
чающейся частью пушки через передачу 1021 : 1 и имеет цену оборота
0-05,94.
266
12.21. РАЗБОРКА И СБОРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Снять двигатель с пушки, как указано в подразделе 15.11.
Разборку двигателя производить в следующем порядке:
а) снять шестерню 74 (рис. 59) или 78 (рис. 54) с вала двигателя.
Для этого под ступицу шестерни подложить жесткую опору и бород-
ком выбить штифт, крепящий шестерню на валу. Без жесткой опоры вы-
бивать штифт во избежание изгиба вала запрещается.
Съемником 5БА.487.000 со вспомогательной скобой 120-62 снять ше-
стерню с вала. Снять крышку редуктора и вынуть шпонку (шпонку из-
влекать из паза с помощью молотка и бородка, нанося удары по торцу
шпонки).
Острым зубилом нанести общие риски на станине 5 (рис. 164) и
коллекторном щите 9, а также на базовом щите 4 и станине 5 для фи-
ксации их взаимного расположения;
б) вынуть щетки из щеткодержателей, для чего вывинтить отверт-
кой 9 мм болты 24 и снять крышку 25 люка, вывинтить пробки 27 и
вынуть щетки 49.
На двигателях МИ-32Т, имеющих ограждение пробок щеткодержа-
телей, снять ограждение, после чего вывинчивать пробки.
В двигателях пушек ранних выпусков, где номера щеток на втул-
ках 45 не нанесены и щеткодержатели не занумерованы, необходимо
щетки и щеткодержатели занумеровать одинаковыми номерами;
в) снять корпус 20 тахогенератора с тахогенератором, для чего от-
винтить ключом 8 мм (для МИ-32Тс ключом 11 мм) шесть болтов 32;
слегка ударяя ручкой молотка, отделить корпус 20 от коллекторного
щита двигателя;
г) снять крышку /7, для чего:
— снять стопорную проволоку 18 (при ее наличии), отвинтить клю-
чом 8 мм (для двигателя МИ-32Тс ключом 9 мм) четыре болта 16\
— вывинтить из вала двигателя две шпильки (поводки);
д) вынуть якорь 6 двигателя, для чего свинтить ключом 14 мм гай-
ки 39 со шпилек 37 и снять шайбы; ударами молотка через текстолито-
вую выколотку по торцу вала со стороны коллектора выбить якорь с
подшипником 15 из коллекторного щита 9 на 15—20 мм, после чего вы-
нуть якорь 6 вместе с базовым щитом 4, не допуская ударов якоря о по-
люсы статора; коллекторный щит 9 от станины 5 не отделять;
е) вынутый якорь зажать в тиски, предварительно подложив под
сердечник якоря медный или алюминиевый лист толщиной 1—2 мм
и шириной 150—160 мм, изогнутый по окружности якоря и с отогнутыми
краями (в виде скобы); между якорем и листом положить картон или
несколько слоев бумаги; если нет тисков, для дальнейшей разборки
якорь положить на деревянные подкладки, имеющие вырез по радиусу
сердечника якоря;
ж) снять крышку 41, вывинтив отверткой 9 мм шесть винтов 23;
снять отверткой 3 мм пружинное кольцо 43\ вывинтить ключом 8 мм
четыре болта /; ввинчивая поочередно два болта 1 в диаметрально про-
тивоположные резьбовые отверстия лабиринта 44, отжать его вместе с
лабиринтом 42 от ступицы базового щита и снять с вала якоря.
На двигателях МИ-32Т-С для снятия наружного фланца 3 (рис. 166)
необходимо снять прижим 2 сальника, вывинтив отверткой 7 мм четыре
винта 14; вывинтить шесть винтов 4 и четыре винта 7; снять наружный
фланец 3 с прокладкой 13.
267
Для отделения прижима 2 сальника от фланца 3 и фланца 3 от щи-
та допускается пользование острозаточенной отверткой или ножом, не
допуская при этом порчи прокладки 13;
з) слегка ударяя деревянным молотком по базовому щиту с диа-
метрально противоположных сторон, снять его с подишпника.
Если нет тисков, базовый щит снимать в следующем порядке: поста-
вить якорь на стол в вертикальное положение (коллектором вверх), при-
дать вращение щиту и, слегка ударяя деревянным молотком по торцу
вращающегося щита, снять его с подшипника; перекосов щита при сня-
тии его с подшипника не допускать;
и) снять с вала шариковый подшипник; роликовый подшипник сни-
мать только для его замены; подшипники снимать съемником
5БА.487.000; лабиринты 38 (рис. 164) и 56 (рис. 163) снимать запре-
щается.
Сборку двигателя производить в следующем порядке:
а) зажать якорь в тиски, подложив под сердечник медный или алю-
миниевый лист с картоном или бумагой или положив сердечник на де-
ревянные подкладки с вырезами;
б) насадить подшипники на вал якоря; способ насадки подшипни-
ков такой же, как и в ЭМУ;
в) надеть на подшипник со стороны выступающего конца вала ба-
зовый щит 4 (рис. 164); перед постановкой базового щита 4 на внутрен-
нюю крышку 40 поставить бумажную прокладку 3, смазанную суриком
и подсушенную (до отлива); при постановке щита слегка ударять по не-
му деревянным молотком или ручкой обычного молотка с диаметрально
противоположных сторон, не допуская перекосов;
г) слегка смазать бумажную прокладку 3 и место прилегания ла-
биринта 44 к 'базовому щиту 4 суриком; насадить на вал до упора в под-
шипник лабиринт 42 вместе с лабиринтом 44, предварительно нагрев ла-
биринт 42 в горячем веретенном масле; совместить отверстия крышки 40
с отверстиями в лабиринте 44 и ввинтить в них четыре болта /, предва-
рительно смазав болты 1 смазкой ЦИАТИМ-201; поставить пружинное
кольцо 43, крышку 41 с резиновой прокладкой 2 и ввинтить винты 28.
В двигателях типа МИ-32Тс поставить наружный фланец 3
(рис. 166), предварительно смазав суриком места прилегания фланца к
щиту и проверив наличие прокладки 13; прикрепить винтами 4 фланец 3
к базовому щиту; винтами 7 закрепить крышку 6, предварительно сма-
зав резьбу винтов 7 смазкой ЦИАТИМ-201; смазать смазкой
ЦИАТИМ-201 фетровое уплотнение /; поставить прижим 2 сальника и
закрепить его четырьмя винтами 14;
д) надеть крышку редуктора, учитывая, что бурт крышки должен
быть обращен наружу, и вставить шпонку; насадить шестерню на вал
якоря, предварительно нагрев ее в горячем веретенном масле; насажи-
вать шестерню с помощью медной трубы или текстолитовой выколотки
до совмещения отверстий под штифт в ступице шестерни и на валу дви-
гателя; забить и закернить штифт; при забивании штифта под ступицу
шестерни подкладывать жесткую опору во избежание поломок подшип-
ника и изгиба вала;
е) торцы базового щита 4 (рис. 164) и станины 5 покрыть суриком
(тонким слоем); в крышку 55 (рис. 163) ввинтить монтажную шпильку
120-65 и поставить бумажную прокладку, слегка смазанную суриком;
коллектор протереть спиртом; вставить якорь в станину, пропустив мон-
тажную шпильку в одно из отверстий ступицы коллекторного щита 9
(рис. 164), при этом не допускать ударов якоря о полюсы; ударами мо-
лотка по торцу вала через текстолитовую или медную выколотку и по
268
базовому щиту 4 поставить якорь на место, обращая при этом внима-
ние на совмещение нанесенных при разборке рисок на щитах 4, 9 и ста-
нине 5;
ж) вставить в 'проушины щитов шпильки 27, надеть на шпильки
шайбы (плоскую и пружинную) и навинтить гайки 39; затягивать гайки
равномерно; при затяжке гаек, чтобы не вращались шпильки, между
станиной и шпилькой вставить отвертку;
з) поставить крышку 17 вместе с бумажной прокладкой, смазанной
суриком, и ввинтить три болта 16; вывинтить монтажную шпильку и
вместо нее ввинтить четвертый болт 16; болты застопорить проволокой;
резьбу болтов перед ввинчиванием покрыть смазкой ЦИАТИМ-201;
ввернуть в торец вала два поводка для амортизатора 33;
и) проверить, легко ли вращается якорь от руки; при тугом враще-
нии ударить по торцу вала вдоль оси (со стороны шестерни) через вы-
колотку и вновь проверить вращение;
к) проверить расположение проводов в коллекторном щите; прово-
да не должны касаться якоря двигателя;
л) вставить щетки и ввинтить пробки щеткодержателей, предвари-
тельно проверив состояние резиновых прокладок; при постановке щеток
учитывать нумерацию щеток и щеткодержателей, а также положение
щеток в щеткодержателях; щетки, имеющие высоту (без выступа) менее
15 мм, заменить запасными и притереть в течение 1—2 ч;
м) присоединить корпус 20 с тахогенератором к коллекторному щи-
ту, для чего снять крышки 31 с окон в корпусе, вывинтив ключом 8 мм
(для двигателя МИ-32Тс отверткой 5 мм) болты 61 (рис. 162); посадоч-
ные места корпуса и коллекторного щита смазать суриком; надеть ко-
жаный амортизатор 33 (рис. 164) на поводки (шпильки) в торце вала;
наблюдая через окна за совмещением пальцев полумуфты 19 с отвер-
стиями в амортизаторе 33, поставить корпус 20 на место и ввинтить
шесть болтов 32; поставить крышки 31 с прокладками на окна корпуса
20 и ввинтить по два болта 61 (рис. 162); поставить кожух 23 с резино-
вой прокладкой и ввинтить четыре болта 22; еще раз убедиться в сво-
бодном вращении якоря двигателя вместе с тахогенератором;
н) произвести пробный пуск двигателя под током и проверить ток
холостого хода двигателя. Для этого необходимо:
— поставить исполнительный двигатель на платформу пушки, не
производя окончательного его монтажа; шестерню исполнительного дви-
гателя с редуктором не соединять;
— снять крышки с коробок выводов двигателя и тахогенератора и
подключить жилы кабелей к клеммам согласно схемам на крышках;
— подключить пушку к ЦРЯ и включить станцию литания;
— включить амперметр (имеется в ЗИП) последовательно якорной
обмотке двигателя (клеммы Я1, Я2);
— включить привод на полуавтоматическое наведение от приборов
ПАН, установить ключ ПАН на скорость 5—10 град/сек и проверить
ток холостого хода; ток холостого хода должен быть не более 2 а при
напряжении возбуждения 140—-170 в;
о) установить исполнительный двигатель на пушку, как указано в
подразделе 15.27, и на двигателях, имеющих люки в коллекторных щи-
тах, проверить коммутацию так же, как это было указано для электро-
машинных усилителей (подраздел 12.17);
п) поставить крышку 25 люка и закрепить ее болтами 24.
На двигателях МИ-32Т поставить ограждение пробок щеткодержа-
телей (при его наличии).
269
12.22. ЗАМЕНА ТАХОГЕНЕРАТОРА СЛ-221 В ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
Замену тахогенератора 21 (рис. 164) производить в следующем по-
рядке:
1вы1винтить отверткой болты 22 и снять кожух 23;
свинтить ключом 6 мм гайки с клеммной платы тахогенератора и
снять провода с контактных винтов;
вывинтить отверткой 7 мм винты, крепящие тахогенератор, и вынуть
его из корпуса;
снять со стопорного винта в полумуфте 19 стопорную пружину;
вывинтить отверткой 4,5 мм стопорный винт и снять полумуфту
с вала тахогенератора;
взять исправный тахогенератор из ЗИП, промыть коллектор тканью,
смоченной в спирте;
закрепить на валу исправного тахогенератора полумуфту 19, ввин-
тив стопорный винт отверткой 4,5 мм, и поставить замковую пружину;
вывинтить ключом 9 мм болты 61 (рис. 162) и снять крышки 3/;
вставить тахогенератор в корпус 20, наблюдая через окна в корпу-
се за совмещением пальцев полумуфты 19 (рис. 164) с отверстиями в
амортизаторе 33; после совмещения отверстий закрепить тахогенератор
в корпусе винтами с прижимными планками;
подсоединить проводники к тахогенератору согласно схеме, распо-
ложенной на крышке 62 (рис. 162);
поставить крышки 31, ввинтив ключом 9 мм болты 61\
поставить кожух 23, завинтив отверткой 7 мм болты 22.
12.23. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СЕЛЕНОВОГО ВЫПРЯМИТЕЛЯ
Селеновый выпрямитель предназначен для преобразования перемен-
ного напряжения 220 в в постоянное напряжение для питания приводов
азимута и угла возвышения.
Постоянное напряжение в приводах требуется для литания обмоток
возбуждения исполнительных двигателей и тахогенераторов СЛ-221 и
СЛ-121, обмотки переключающего реле 8Э14 и потенциометров ПАН.
Селеновый выпрямитель собран в водозащищенном корпусе 4 (рис. 168),
который закрывается крышкой 2.
На обратной стороне крышки 2 имеется схема-табличка /. Для луч-
шего охлаждения селенового выпрямителя крышка 2 внутри имеет реб-
ра и, кроме того, корпус 4 и крышка 2 окрашены с внутренней стороны
черной краской.
Селеновый выпрямитель состоит из двух (левой и правой) одинако-
вых, электрически не связанных между собой секций.
Левая секция селенового выпрямителя служит для питания посто-
янным током приборов привода азимута, правая — для питания прибо-
ров привода угла возвышения.
Каждая секция селенового выпрямителя состоит из следующих
основных частей:
четырех селеновых столбиков 23; допустимый выпрямленный ток
на столбик не более 0,6 а;
дросселя (Др1) 19\
трех конденсаторов 9 (С 15), соединенных параллельно, по 2 мкф
каждый.
Для соединения селенового выпрямителя с ОРЯ кабелем 20 имеются
сальник и 10-клеммная плата 12, которая имеет клеммы с номерами от
1 до 10.
270
Плата 12 закреплена винтами 15 на планке 11, которая в свою оче-
редь винтами 10 прикреплена к корпусу 4.
Каждый селеновый столбик 23 состоит из двадцати шести селено-
вых элементов 2 (рис. 170,6). Между селеновыми элементами установ-
лены: контактные шайбы 3, изолирующие шайбы 5 и дистанционные
шайбы 1.
Селеновые элементы и шайбы надеты на изолирующую трубку 4,
скреплены в осевом направлении гайками, навинченными на концы
шпильки 6, вставленной в центральное отверстие трубки 4, и окрашены
влагозащитным лаком зеленого цвета.
Селеновый элемент состоит из трех неразрывно связанных частей:
основания 1 (рис. 170, г) толщиной 0,8—1,2 мм (из мягкой стали или
алюминия), слоя селена (полупроводника) 2 толщиной 0,04—0,1 мм и
слоя проводящего оплава 4 толщиной 0,02—0,1 мм.
Основание селенового элемента является анодом ( + ) элемента, а
проводящий слой катодом (—) селенового элемента.
Основное свойство селенового элемента состоит в том, что он сво-
бодно пропускает ток в направлении от анода к катоду и почти не про-
пускает ток в обратном направлении.
Это обусловливается физическими особенностями селеновых элемен-
тов, которые оказывают М(алое сопротивление току в прямом направле-
нии (от анода к катоду) и большое сопротивление при прохождении то-
ка в обратном направлении (от катода к аноду).
Запирающий слой 3 (слой, пропускающий ток в одном направле-
нии) у селеновых элементов находится в месте контакта селена с прово-
дящим сплавом и образуется и закрепляется при их изготовлении путем
пропускания в течение некоторого времени переменного тока (процесс
формовки). Условное обозначение селенового элемента на схемах при-
ведено на рис. 170, в.
В селеновом выпрямителе применены селеновые столбики типа
АВС-45-77 (в приводах первого выпуска — ВС-45-77). Обозначение АВС
имеют селеновые столбики, у которых основание селенового элемента
изготовлено из алюминия (ВС — из мягкой стали).
Первые две цифры после обозначения селенового столбика означа-
ют диаметр шайб основания селеновых элементов, а вторые две циф-
ры — заводской шифр.
Переменный ток, поступающий в селеновый выпрямитель, меняет
свое направление (знак) два раза в течение одного периода. Форма пе-
ременного тока показана на рис. 170, д.
Так как селеновые элементы пропускают ток только в одном на-
правлении, то при прохождении переменного тока через селеновый вы-
прямитель форма выпрямленного тока будет иметь вид, как показано
на рис. 170, е.
Полученный выпрямленный ток является пульсирующим током с ча-
стотой такой же, как и ток источника питания. Такой ток имеет боль-
шую величину пульсации и его трудно сгладить. Подаваемое на вход
селенового выпрямителя переменное напряжение в этом случае исполь-
зуется только наполовину—в течение только одной половины периода
переменного тока, а во второй половине периода срезается селеновым
выпрямителем.
Для уменьшения величин пульсации и использования обеих половин
периода переменного тока селеновые элементы в выпрямителе собраны
по двухполупериодной схеме (схема Гретца).
271
Каждое плечо схемы имеет 26 элементов, включенных в две парал-
лельные группы по 13 элементов в каждой параллельной цепи
(рис. 170, а).
К точкам 3, 4 секции азимута и к точкам 7, 8 секции угла возвыше-
ния подводятся переменные напряжения 220 в через соответствующие
выключатели.
В точках 5, 2 (привод азимута) и 6, 9 (привод угла возвышения)
снимается выпрямленное напряжение около 170 в для питания обмоток
возбуждения исполнительного двигателя МИ-32Та, а в точках 10, 2 (при-
вод азимута) и 1, 9 (привод угла возвышения) снимается выпрямлен-
ное напряжение около ПО в для питания обмоток возбуждения тахоге-
нераторов СЛ-121 и СЛ-221, потенциометра прибора ПАН и обмотки
переключающего реле 8Э14.
Схема нагрузки селенового выпрямителя приведена на рис. 169.
Пусть в течение одного полупериода переменного напряжения
точки 3, 4 и 7, 8 имеют полярность, обозначенную на рис. 170, а внутри
кружков; при этом токи в плечах схемы протекают по направлению
сплошных стрелок.
В последующий полупериод полярность точек 3, 4 и 7, 8 изменяется
на обратную и токи протекают по направлению пунктирных стрелок.
Несмотря на то что переменный ток изменил свое направление в
этот период, направление тока и полярность напряжения в цепи нагруз-
ки не изменяются.
Выпрямленное напряжение пульсирует с двойной частотой
(рис. 170, ж).
Для сглаживания пульсации выпрямленного тока обмотки возбуж-
дения тахогенераторов СЛ-121 (рис. 169) и СЛ-221 и потенциометра при-
бора ПАН подключены через фильтр, состоящий из дросселя Др1 и трех
конденсаторов С15, включенных параллельно.
Задачей фильтра является пропускание постоянной составляющей
выпрямленного тока в нагрузочное сопротивление и устранение перемен-
ной составляющей.
Дроссель Др1, обладающий большой индуктивностью, в несколько
раз уменьшает переменную составляющую выпрямленного тока. На ве-
личину постоянной составляющей выпрямленного тока, поступающей
в обмотки возбуждения тахогенераторов и потенциометра прибора ПАН,
дроссель Др1 почти не влияет. Конденсаторы С15 являются небольшим
сопротивлением для переменного тока и переменная составляющая вы-
прямленного тока, уменьшенная дросселем Др1, возвращается через
них в выпрямитель, почти не поступая в нагрузку.
Выпрямленное напряжение после сглаживания дросселем и конден-
сатором .показано сплошной линией на рис. 170, з.
Конденсаторы С15 не только сглаживают пульсации, но и значи-
тельно повышают постоянную составляющую выпрямленного напря-
жения.
Это объясняется тем, что конденсаторы С15 быстро заряжаются от
выпрямителя при нарастании напряжения, а затем медленно в течение
времени ti—12 (рис. 170, з) разряжаются через дроссель на сопротивле-
ние нагрузки. Благодаря этому напряжение не успевает падать так бы-
стро, как при отсутствии конденсатора С15, а уже после небольшого
понижения напряжения снова повторяется заряд конденсатора от сле-
дующего полупериода тока. В результате напряжение на конденса-
торе С15 опять поднимается до амплитудного значения переменного на-
пряжения.
272
Обмотка возбуждения исполнительного двигателя подключена к вы-
прямителю без фильтра, так как сама обмотка обладает большой индук-
тивностью, которая сглаживает пульсации тока возбуждения.
При эксплуатации приводов следует иметь в виду, что при длитель-
ном хранении без использования (без включения напряжения) проис-
ходит расформовка селеновых выпрямителей, т. е. уменьшается вели-
чина постоянной составляющей выпрямленного напряжения вследствие
уменьшения обратного сопротивления селеновых столбиков.
Расформовка селеновых выпрямителей ускоряется при длительном
непрерывном хранении (свыше месяца) их в условиях относительной
влажности свыше 70%.
В связи с этим при эксплуатации и хранении привода ЭСП-57 необ-
ходимо производить периодически подформовку селенового выпрями-
теля, как указано в подразделе 19.12.
Подформовка селеновых выпрямителей, находящихся на пушке, про-
изводится при включении питания приводов, а подформовка селеновых
столбиков, находящихся в ЗИП (не в герметичной упаковке), произво-
дится при включении их по схеме, приведенной на рис. 171.
12.24. ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В СЕЛЕНОВОМ ВЫПРЯМИТЕЛЕ
Перед заменой элементов в селеновом выпрямителе необходимо вы-
винтить ключом 14 мм болты 3 (рис. 168) и снять крышку 2.
Замена селеновых столбиков. При замене селеновых столбиков за-
прещается:
проворачивать селеновые элементы и шайбы и разбирать столбики;
ослаблять или зажимать селеновые элементы и шайбы, собранные
на шпильке селенового столбика.
Для замены столбиков необходимо:
свинтить ключом 8 мм гайки и контргайки и снять проводники ка-
беля 20 (рис. 168) с контактных винтов 13 клеммной платы;
вывинтить ключом 27X32 гайку 14 и вытянуть кабель из корпуса;
снять селеновый выпрямитель с пушки, не отделяя кабель от ОРЯ;
вывинтить отверткой 7 мм винты 18\
приподнять секцию столбиков и паяльником отпаять провода, иду-
щие от жгута к неисправным столбикам, и вынуть секцию столбиков из
корпуса;
свинтить ключом 9 мм со шпилек столбиков гайки 21, снять шайбы
и стойку 22 с одной стороны, свинтить гайки 21 с другой стороны и снять
стойку 22;
взять из ЗИП селеновые столбики и вскрыть герметическую уку-
порку;
свинтить -со шпилек исправных столбиков по одной гайке;
надеть на шпильки столбиков стойки 22, поставить шайбы и закре-
пить их гайками 21, расположив выводы у столбиков под углом 30°
(внутри секции) к вертикальной оси;
соединить перемычками из проволоки диаметром 0,8 мм столбики
согласно схеме 1; места соединений опаять;
припаять проводники жгута к столбикам по схеме 1;
поставить секцию селеновых столбиков в корпус, закрепив их вин-
тами 18 с шайбами (винты ставить на сурике);
закрепить селеновый выпрямитель на пушке;
ввести через сальник в корпус 4 кабель и подсоединить его жилы
к клеммной плате 12 согласно их номерам;
18 Зак. 6982 273
завинтить ключом 27X32 гайку 14 так, чтобы кабель нельзя было
вытянуть рукой; чтобы проводники не натягивались, обрез шланга дол-
жен (выступать внутрь прибора на 10—15 мм.
Произвести подформовку селеновых столбиков, как указано в под-
разделе 19.12.
Замена конденсаторов. Для замены конденсаторов необходимо:
вывинтить отверткой 9 мм два винта 10 (рис. 168);
повернуть планку с клеммной платой /2;
отделить острогубцами проводники и перемычку от неисправного
конденсатора;
вывинтить отверткой 4,5 мм два винта, крепящих держатели 8 кон-
денсаторов;
приподнять накладку 7 и вынуть неисправный конденсатор;
поставить конденсатор из ЗИП;
наложить накладку 7 на конденсаторы С75;
поставить держатели 8 и закрепить их винтами (винты ставить на
сурике);
подготовить из проволоки диаметром 0,8 мм перемычки длиной
40 мм, надеть на них линоксиновые трубки и припаять к лепесткам кон-
денсаторов;
поставить на место планку 11 с платой 12, ввинтить два винта 10
с пружинными шайбами.
После замены элементов в селеновом выпрямителе поставить крыш-
ку 2 и закрепить ее болтами.
12.25. УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧИТЕЛЯ УГЛОВ
Ограничитель углов предназначен для торможения и ограничения
привода угла возвышения при подходе ствола к установленным преде-
лам и для его торможения при выключении питания привода или на-
пряжения на станции питания. Верхний предел угла возвышения ( + 87°)
постоянный, нижний предел переменный, назначается, исходя из условий
огневой позиции, от 0 до 40° через каждые 5° и устанавливается с по-
мощью ручки ограничителя углов.
Ограничитель углов состоит из корпуса 42 (рис. 172), ручки 13, сек-
тора 14, валика 18, рычага 41, кулачка 38, неподвижного выключателя
35, подвижного выключателя 6, двух четырехклеммных плат 4 и 7 (П10
и ПН), реле 34 (Р2) и крышки 20. Крышка 20 крепится к корпусу 42
четырьмя невыпадающими болтами И. На внутренней стороне крышки
20 имеется паз, в который уложен резиновый уплотнительный шнур 10 и
закреплена схема-табличка 21.
К ограничителю углов от сдвоенного усилителя подведен кабель,
жилы которого разведены на клеммные платы.
К рычагу 41, вставленному в отверстие в дне корпуса 42, винтами 19
прикреплена ручка 13 и шайба 15, удерживающая рычаг 41 от осевою
перемещения.
Поворотом ручки 13 устанавливается с точностью ±1,5° нижний
предел угла возвышения по шкале сектора 14 с ценой деления 5°, при
этом поворачивается рычаг 41 с закрепленным на нем подвижным вы-
ключателем 6.
В отверстие рычага 41 вставлен валик 18, на конец которого надет
и закреплен штифтом и гайкой 40 кулачок 38. Выходной конец валика 18
вставлен в отверстие цапфы люльки и соединен с ней шпонкой 17.
При наводке пушки по углу возвышения вместе с цапфой люльки
поворачивается валик 18 с кулачком 38.
274
Неподвижный выключатель 35 верхнего предела состоит из двух
микровыключателей КП1, КП2 типа ВК2-140, установленных на скобе
31, которая винтами крепится к корпусу 42. К скобе 31 прикреплены так-
же два кронштейна 36 (по одному против каждого микровыключателя
ВК2-140).
Кронштейн 36 состоит из кронштейна, прикрепленного двумя вин-
тами к скобе 31, и нажимной пластины с пружиной, роликом и регули-
ровочным винтом. Пружина отжимает пластину от штока 43 микровы-
ключателя.
Регулировочные винты, закрепленные гайками 37, служат для ре-
гулировки необходимых углов торможения и ограничения при работе
ограничителя углов на пушке.
Микровыключатель ВК2-140 имеет контактную систему, располо-
женную в его корпусе, и нажимное устройство, шток 43 (рис. 173) кото-
рого выходит из корпуса микровыключателя. При нажатии на шток*
происходит замыкание разомкнутого контакта HP (нормально разомк-
нутый), а при отпускании штока подвижный контакт под действием сво-
ей пружины возвращается в исходное положение, размыкаясь с контак-
том HP и замыкаясь с нормально замкнутым контактом НЗ, к которому
напряжение не подведено.
Микровыключатель торможения КП1 служит для включения в ра-
боту схемы торможения, а микровыключатель ограничения КП2— для
включения схемы ограничения. От клемм 5 и 10 на плате П10 к микро-
выключателю КП1 присоединены выводы, идущие через сопротивле-
ние R26, установленное в сдвоенном усилителе, на клеммы Я1 и Д2 об-
мотки якоря ЭМУ. От клеммы 1 на плате П10 и 5 на плате ПИ к микро-
выключателю КП2 подсоединены выводы, идущие на управляющую об-
мотку У1 — У2 ЭМУ (рис. 174), управляющую движением ствола вверх.
Подвижный выключатель 6 (рис. 172) нижнего предела, закреплен-
ный на рычаге 41, по устройству аналогичен неподвижному выключа-
телю. Микровыключатели ВК2-140 нижнего предела имеют обозначения
КПЗ и КП4.
Микровыключатель торможения КПЗ (рис. 173) предназначен для
включения схемы торможения; к нему от клемм 5 и 10 платы П10 под-
соединены проводники, идущие через сопротивление R26 (рис. 174) на
обмотку якоря ЭМУ. Микровыключатель ограничения КП4 (рис. 173)
предназначен для включения схемы ограничения нижнего предела на-
водки. К микровыключателю КП4 от клемм 8 и 9 платы ПИ подсоеди-
нены выводы, идущие на обмотку УЗ — У4 ЭМУ (рис. 174), управляю-
щую движением ствола вниз.
Реле Р2 (рис. 173) служит для исключения ударов качающейся ча-
сти механическими упорами о механические ограничители при внезапном
выключении питания привода или выключении напряжения на станции
питания при движении ствола с большой скоростью к механическим
ограничителям и для исключения заклинивания вследствие этого червяч-
ной пары подъемного механизма.
Реле Р2 состоит из магнитопровода 26 (рис. 172), создающего маг-
нитный поток, якоря 25 с закрепленными на нем двумя пластинчатыми
пружинами 24 с контактами 23, неподвижных контактов 22 и пружи-
ны 27. При обесточенной катушке мапнитопровода пружина 27 повора-
чивает якорь 25, в результате чего под действием пружин 24 замыка-
ются контакты 22 и 23. При включении питания якорь 25 притягивается
магнитопроводом 26 и контакты 22 и 23 размыкаются.
Основные данные реле Р2:
напряжение питания — 220 в;
275
18*
(напряжение срабатывания (притягивания якоря 25) — не более
170 в;
напряжение отпускания — 125—140 в;
(сопротивление катушки реле — 2000 ом ± 15% или 2500 ом ± 15%
(указано на этикетке катушки).
Обмотка реле Р2 получает питание от первой и второй фаз сети че-
рез клеммы 2 и 3 платы ПИ (рис. 173). Контакты реле соединены с теми
же клеммами 5 и 10 платы П10, что и микровыключатели схемы тормо-
жения КП1 и КПЗ.
12.26. ПРИНЦИП РАБОТЫ ОГРАНИЧИТЕЛЯ УГЛОВ
При подходе ствола пушки к верхнему пределу цапфа люльки пово-
рачивает валик 18 (рис. 173) с кулачком 38. За 0-67±0-06 до верхнего
предела кулачок 38 через ролик 1 и регулировочный винт 2 надавливает
на шток 43 микровыключателя торможения КП1\ микровыключатель
КП1 срабатывает, и его контакты замыкают обмотку якоря ЭМУ
(рис. 174) на сопротивление R26, равное 20 ом, 40 вт, которое подклю-
чается к якорю ЭМУ, минуя компенсационнную обмотку. Ампервитки
якоря от протекающего при этом через сопротивление R26 тока создают
в ЭМУ магнитный поток Фт, направленный по продольной оси ЭМУ
против потока обмоток управления. Магнитный поток Фт не компенси-
руется магнитным потоком Фк компенсационной обмотки, так как ток,
вызвавший появление магнитного потока Фт, протекает через сопротив-
ление R26 и якорь ЭМУ помимо компенсационной обмотки.
Магнитный поток Фт, направленный навстречу управляющему маг-
нитному потоку Фв обмоток управления, при скорости подхода ствола
к верхнему пределу больше 5 град/сек возбуждает ЭМУ в обратном на-
правлении, исполнительный двигатель переходит в режим торможения
противотоком и резко тормозит пушку.
Чем с большей скоростью ствол подходит к пределу, тем больший
тормозящий ток протекает через якорь исполнительного двигателя и тем
эффективнее происходит торможение.
При подходе к пределу с малой скоростью (меньше 5 град/сек) сра-
батывание микровыключателя торможения сопровождается слабым тор-
можением. Замкнутый контакт микровыключателя торможения не яв-
ляется препятствием для наводки пушки с малой скоростью по направ-
лению к пределу или в обратном направлении.
Микровыключатель ограничения КП2, срабатывающий при дальней-
шем повороте кулачка за 0-33±0-06 до предела, замыкает накоротко
обмотку управления У1—У2 ЭМУ, управляющую работой привода в на-
правлении к верхнему пределу, чем исключается возможность наводки
пушки за установленный предел.
Вторая обмотка УЗ—У4 ЭМУ остается незамкнутой, и, таким обра-
зом, сохраняется возможность управления приводом в направлении от
предела.
При управлении приводом в направлении от предела кулачок 38
(рис. 173) сходит с роликов 1, пружины отжимают пластины, освобож-
дая штоки 43 микровыключателей, и контакты микровыключателей огра-
ничения и торможения размыкаются.
При подходе ствола пушки к нижнему пределу торможение и оста-
новка привода осуществляются аналогично с помощью микровыключа-
телей КПЗ и КП4.
Ограничитель углов отрегулирован таким образом, что срабатыва-
ние контактов происходит:
276
у верхнего предела (при увеличении угла): контакта торможения —
на угле .13-83 ±0-06, контакта ограничения — на угле 14-17±0-Q6;
у нижнего предела (при уменьшении угла): контакта торможения —
на углах 0-67±0-10; 1-50±0-26; 2-33+0-26; 3-16±0-26; 4-00±0-26;
4-82±0-26; 5-66±0-26; 6-50±0-26 и 7-32±0-26 (если нижний предел бу-
дет с помощью ручки установлен соответственно при углах: 0°) 5°, 10°,
15°, 20°, 25°, 30°, 35° и 40°).
Контакт ограничения должен срабатывать через 0-33±0-08 после
срабатывания контакта торможения.
Конденсатор С13 (рис. 174), подключенный параллельно контактам
микровыключателей торможения КП1 и КПЗ, расположенный в сдвоен-
ном усилителе, уменьшает искрение в момент разрыва контактов.
Торможение привода при выключении питания происходит следую-
щим образом. При включенном питании привода по катушке реле Р2
протекает ток и подвижные контакты реле не замыкают обмотку якоря
ЭМУ на сопротивление R26. При выключении питания привода ка-
тушка Р2 обесточивается, подвижные контакты реле замыкают обмотку
якоря ЭМУ на сопротивление R26 и торможение привода происходит
аналогично тому, как это указано выше при замыкании контактов тор-
можения КП1 или КПЗ. В этом случае напряжение на обмотку возбуж-
дения исполнительного двигателя поступает через селеновый выпрями-
тель не от сети, а от статорной обмотки приводного двигателя ЭМУ, ко-
торый некоторое время после выключения питания работает как гене-
ратор.
На пушках первых выпусков реле Р2 в ограничителе углов нет.
Принцип работы этого ограничителя углов, такой же, как описано выше,
без той части, где сказано о работе реле Р2. На этих пушках при вы-
ключении питания привода в момент подхода пушки к механическому
упору с большой скоростью возможны посадка пушки на упор и закли-
нивание на упоре.
Во избежание заклинивания пушки расчет не должен выключать пи-
тание привода угла возвышения (на пушке или на станции питания)
в момент, когда ствол пушки подходит к механическому упору (особен-
но при управлении от ПУАЗО). При необходимости быстрой остановки
привода нужно переключить привод на управление от прибора ПАН с
установленным в нулевое положение ключом ПАН.
Некоторое количество пушек имеют реле Р2 на 127 в. Обмотка этого
реле включена в цепь питания напряжением 220 в последовательно с со-
противлением R40, равным 2,5 ком и расположенным в корпусе ограни-
чителя углов. Сопротивление R40 предназначено для «гашения» части
напряжения питания привода в целях получения на катушке реле Р2
необходимого напряжения около 127 в.
В некоторых ограничителях углов на пушках первой серии сопротив-
ление R26 равно 30 ом, 20 вт.
12.27. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ОГРАНИЧИТЕЛЯ УГЛОВ
Перед заменой элементов торцовым ключом 14 мм или отверткой
9 мм вывинтить четыре болта 11 (рис. 172) и снять крышку 20.
Замена микровыключателей КП1 и КП2. Для замены микровыклю-
чателей КП1 и КП2 необходимо:
торцовым ключом 8 мм свинтить клеммные гайки и контргайки на
платах 4 и 7, крепящие жилы заведенного в прибор кабеля (запрещает-
ся одновременно свинчивать гайку и контргайку), и отсоединить жилы
кабеля от плат;
277
(вывинтить отверткой 7 мм и снять два винта 33 с пружинными шай-
бами и поднять планку 32 с платами 4 и 7 так, чтобы открыть доступ к
клеммным винтам микровыключателей;
отверткой 4,5 мм вывинтить винты, крепящие провода к клеммам
неисправного микровыключателя;
отверткой 4,5 мм вывинтить два винта, крепящих микровыключа-
тели к скобе 31, удерживая от проворачивания гайки (под скобой 31)
ключом 6 мм;
снять подкладку с винтами и заменить неисправный микровыклю-
чатель;
(поставить на место подкладку с винтами;
надеть на выступающие из скобы 31 концы винтов гайки и ввинтить
в них винты отверткой 4,5 мм (гайки от проворачивания удерживать
специальным ключом 6 мм);
удалить краску с винтов и с резьбы клемм микровыключателей, про-
терев их чистой ветошью, смоченной в бензине или спирте;
подсоединить провода к клеммам микровыключателей, пользуясь
схемой-табличкой 21 (винты ввинчивать отверткой 4,5 мм);
поставить на место планку 32 с платами 4 и 7 и отверткой 7 мм
ввинтить винты 33 с пружинными шайбами (винты 33 ставить на су-
рике) ;
подсоединить в соответствии со схемой-табличкой 21 жилы кабеля
к клеммам плат 4 и 7, навинтив торцовым ключом 8 мм клеммные гай-
ки и контргайки;
проверить и отрегулировать величины углов срабатывания контак-
тов микровыключателей торможения КП1 и ограничения КП2, как ука-
зано в подпункте 81 подраздела 19.6.
Замена микровыключателей КПЗ и КП4. Замену микровыключате-
лей КПЗ и КП4 производить в той же последовательности и тем же
инструментом, что и замену микровыключателей КП1 и КП2. Планку с
платами 4 и 7 при этом не снимать.
Некоторые ограничители углов имеют корпус с тремя съемными
крышками. В таких ограничителях углов для замены микровыключате-
лей необходимо:
снять переднюю крышку и одну из крышек в стенке корпуса (верх-
нюю, если заменяется КПЗ или КП4, и боковую, если заменяется КП1
или КП2);
вывинтить отверткой 4,5 мм два винта с плоскими шайбами, крепя-
щих выключатель к скобе;
снять выключатель со штифтов;
заменить неисправный микровыключатель в порядке, указанном
выше;
поставить выключатель на место в последовательности, обратной
снятию его (винты ставить на сурике).
Замена реле Р2. Для замены реле Р2 необходимо:
торцовым ключом 8 мм свинтить клеммные гайки и контргайки на
платах 4 и 7, крепящие жилы заведенного в прибор кабеля;
вывинтить отверткой 7 мм два винта 33, крепящих планку 32, и под-
нять ее вместе с платами 4 и 7;
отпаять от контактов реле Р2 проводники № 2, 3, 5 и 10, идущие
с плат 4 и 7, и вынуть пинцетом проводники из припаечных отверстий
контактов реле Р2;
вывинтить Отверткой 4,5 мм шесть винтов 30, крепящих накладку 28;
вынуть реле и отделить от него амортизационную резиновую прокладку,
предварительно вывинтив винты 29 отверткой 4,5 мм из гнезд планки;
278
закрепить резиновую прокладку на новом реле Р2, ввинтив винты
29 в гнезда планки и надев на них пружинные и плоские шайбы;
припаять перемычку между клеммами 5—6 и 3—4 реле Р2 (рис. 173)
согласно схеме-табличке 21 (рис. 172); припаять к контактам реле про-
водники № 2, 3, 5 и 10, идущие с клеммных плат 4 и 7; перед пайкой не-
обходимо каждый провод обернуть вокруг соответствующего контакта
реле, используя для этого пинцет;
установить новое реле в корпус 42 прибора, для чего наложить на
резиновую прокладку реле накладку 28 и ввинтить отверткой 4,5 мм
шесть винтов 30, надев на них плоские шайбы и смазав их нарезную
часть суриком;
при установке реле следить за тем, чтобы контакты 22 и 23, а также
пружины 24 и 27 не подогнулись и не повредились, так как это приведет
реле Р2 в негодность;
поставить на место планку 32 с платами 4 и 7; используя схему-
табличку 21, восстановить монтаж.
В случае замены реле Р2 на 127 в на реле Р2 на 220 в сопротивле-
ние R40 не выключать.
Замену сопротивления R40 производить в следующем порядке:
снять крышку 20]
отсоединить жилы кабеля от плат 4 и 7;
вывинтить два винта 33 и откинуть планку (кронштейн) 32]
отпаять проводники от сопротивления R40]
свинтить ключом 10X12 две гайки, крепящие сопротивление R40 на
шпильке, и снять его вместе с изоляционными втулками, предварительно
сняв плоскую шайбу;
переставить изоляционные втулки в новое сопротивление, надеть
его на шпильку, поставить плоскую шайбу и навинтить гайку и контр-
гайку ключом 10X12;
припаять проводники к сопротивлению R40, предварительно обвив
проводники вокруг его выводов, пользуясь пинцетом;
поставить на место планку (кронштейн) 32 и подсоединить жилы
кабеля к клеммам плат 4 и 7 согласно схеме-табличке 21, вывинтить
винты 33 отверткой 7 мм, смазав резьбу суриком;
закрыть прибор крышкой 20.
Замена клеммных плат П10 и ПН. Для замены клеммных плат
П10 и П11 необходимо:
торцовым ключом 8 мм свинтить клеммные гайки и контргайки,
крепящие монтажные провода к неисправной плате 4 или 7;
вывинтить отверткой 7 мм и снять два винта с плоскими шайбами,
крепящих неисправную плату к планке 32]
снять неисправную плату;
снять с неисправной платы перемычки с набитыми цифрами;
с платы, взятой из ЗИП, торцовым ключом 8 мм свинтить клеммные
гайки и контргайки и снять Bice перемычки;
переставить перемычки с набитыми цифрами с неисправной платы
на исправную, сохраняя их прежнюю последовательность;
поставить плату на планку 32 и отверткой 7 мм ввернуть два сня-
тых ранее винта (с шайбами), смазав предварительно резьбу винтов су-
риком;
подсоединить к плате монтажные провода, пользуясь схемой-таб-
личкой 21, номерами на перемычках и маркировкой проводов;
навинтить торцовым ключом 8 мм клеммные гайки и контргайки.
После замены элементов поставить крышку 20 и ключом 14 мм или
отверткой 9 мм завинтить болты 11.
279
12.28. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ БЛОКОВ НУЛЬ-ИНДИКАТОРОВ
Блок нуль-индикаторов служит:
для ручной наводки пушки по данным ПУАЗО (индикаторный спо-
соб наводки);
для проверки согласования сельсинов принимающих приборов с со-
ответствующими датчиками ПУАЗО;
для контроля точности автоматической наводки пушки. '
На пушке установлены два блока нуль-индикаторов: в приводе ази-
мута и в приводе угла возвышения.
Для смягчения ударов, возникающих от тряски при стрельбе или
возке, блоки нуль-индикаторов установлены на колонках поворотного и
подъемного механизмов на амортизирующих устройствах.
Так как амортизирующие устройства выволйены из резины, то для
безопасности при эксплуатации корпуса блоков нуль-индикаторов за-
землены (соединены медной пластинкой с колонкой механизма наве-
дения).
Блоки нуль-индикаторов привода азимута и привода угла возвыше-
ния имеют одинаковое устройство.
Блок нуль-индикаторов состоит из следующих основных частей: кор-
пуса 12 (рис. 175), крышки 27, нуль-индикатора точного отсчета 18,
нуль-индикатора грубого отсчета 23, двухполюсного переключателя 14
(тумблера), 3-клеммной платы 10, патронов 19 с лампочками 20, ниж-
ней крышки 3.
Корпус 12 имеет гнезда, в которые вставлены нуль-индикаторы.
Для лучшей амортизации нуль-индикаторов между стенками гнезд
корпуса и нуль-индикаторами проложены прокладки 21 из губчатой ре-
зины, а сверху и снизу нуль-индикаторы отделены от корпуса 12 и
крышки 27 резиновыми прокладками 6 и 9.
Между нуль-индикаторами в корпус вставлены патроны 19, в кото-
рые ввинчены лампочки 20.
В переднюю стенку корпуса 12 ввинчен фланец 15, в котором за-
креплен двухполюсный переключатель 14 (тумблер). На передней стен-
ке корпуса имеются надписи «Руч.» и «Авт.», определяющие соответст-
венно положения, в которые устанавливается ручка 13 двухполюсного
переключателя (тумблера) 14 при ручной или автоматической наводке
пушки.
Фланец 15 закрывается крышкой 16, прикрепленной к корпусу це-
почкой.
На противоположной стороне корпуса 12 имеется сальник для креп-
ления кабеля 24. С нижней стороны к корпусу винтами 4 прикреплена
3-клеммная плата 10. Снизу корпус 12 закрывается нижней крышкой 3;
крышка 3 имеет схему-табличку 2 и крепится к корпусу восемью вин-
тами 1.
Крышка 27 крепится к корпусу четырьмя болтами 30. В крышке 27
закреплены стекла 26 и 29. Стекла изготовлены из органического стекла.
В стеклах сделаны резьбовые отверстия, закрываемые винтами 25 и 28.
Отверстия обеспечивают доступ к регулировочным винтам 17 и 22 кор-
ректоров нуль-индикаторов, служащим для регулировки нулевого поло-
жения стрелок нуль-индикаторов -при выключенном напряжении на
пушке.
Для обеспечения водонепроницаемости стекла устанавливаются в
крышке 27 с резиновыми прокладками и закрепляются гайками 8.
С внутренней стороны крышки 27 привинчены ламподержатели 5 и 7.
280
В приводе ЭСП-57 применены нуль-индикаторы типа ИФ-2. Нуль-
индикатор типа ИФ-2 представляет собой ферродинамический прибор.
Наименование ИФ-2 означает:
И — индикатор;
Ф — ферродинамический;
2—второй образец.
Нуль-индикатор состоит из сердечника 2 (рис. 177), набранного из
листов электротехнической стали, двух катушек 3 с неподвижной обмот-
кой, сердечника 4, представляющего собой стальной цилиндр, подвижной
рамки 5, состоящей из тонкого алюминиевого каркаса и обмотки из тон-
кой изолированной проволоки, алюминиевой стрелки 1 с успокоителем
постоянного магнита 7 успокоителя, шкалы 8 и пружин 9.
Стрелка и шкала нуль-индикатора покрыты светящимся составом.
Работа нуль-индикатора основана на явлении магнитного взаимо-
действия двух катушек с током, заключающемся в том, что на две ка-
тушки с переменным током действуют силы, стремящиеся повернуть ка-
тушки так, чтобы их магнитные поля совпали по направлению.
При прохождении переменного тока через неподвижные обмотки
нуль-индикатора на полюсах сердечника 2 создается магнитный поток.
Если по обмотке подвижной рамки 5 также протекает переменный
ток, то он создает магнитный поток подвижной рамки.
Сердечник (цилиндр) 4 уменьшает рассеивание этого магнитного
потока. Взаимодействие двух магнитных потоков вызывает силы, стремя-
щиеся повернуть подвижную рамку так, чтобы направление магнитных
потоков совпало. Подвижная рамка 5 вместе со стрелкой 1, преодолевая
сопротивление спиральных пружин 9, поворачивается, вращаясь в кону-
сах, в зазоре между полюсами сердечника 2 и сердечником 4. При от-
сутствии тока в обмотке подвижной рамки она удерживается в среднем
(нулевом) положении двумя спиральными пружинами 9. Пружины слу-
жат также для подведения тока к подвижной рамке. Угол и направление
поворота стрелки 1 нуль-индикатора зависят от направления (фазы) и
величины тока, протекающего в обмотках подвижной рамки 5 и кату-
шек 3.
Принципиальная электрическая схема подсоединения нуль-индика-
торов приведена на рис. 176.
Неподвижные обмотки Н — Н* (рис. 176, клемма, к которой под-
ключено начало обмотки, обозначена звездочкой) всех четырех нуль-ин-
дикаторов (точного и грубого отсчетов приводов азимута и угла возвы-
шения) последовательно соединены между собой и подключены в цепь
первой и второй фаз к сети переменного тока 220 в через сопротивле-
ние R30 и конденсатор С18. Сопротивление R30, равное 3000 ом, служит
для уменьшения тока в обмотках; конденсатор С18 служит для согласо-
вания фаз напряжения в подвижной и неподвижной обмотках в целях
повышения чувствительности нуль-индикаторов.
Сопротивление R30 и конденсатор С18 расположены в ОРЯ.
К обмоткам П — П* подвижных рамок нуль-индикаторов грубого
отсчета через сопротивления R35, равные 10 000 ом, подводится управ-
ляющее напряжение от сельсинов грубого отсчета принимающих при-
боров.
К обмоткам подвижных рамок нуль-индикаторов точного отсчета
через сопротивление R39 (при ручной наводке по данным ПУАЗО) или
через сопротивления R34 (при автоматической наводке) подводятся
управляющие напряжения от сельсинов точного отсчета принимающих
приборов.
281
Сопротивления R35, R39 и R34 установлены с целью уменьшения то-
ков в подвижных обмотках.
Сопротивление R39 равно 51 ком, a R34 равно 10 ком.
При уменьшении величины сопротивления в подвижной обмотке по-
вышается чувствительность нуль-индикатора.
Большая чувствительность нуль-индикаторов при автоматической
наводке нужна для более точного определения ошибки наводки и более
точного проведения «согласования сельсинов с датчиками ПУАЗО.
Уменьшение чувствительности нуль-индикаторов при ручной навод-
ке по данным ПУАЗО необходимо для уменьшения колебания стрелки
при наводке, что создает большие удобства для работы.
Переключение нуль-индикатора точного отсчета с автоматической
наводки на индикаторную и наоборот производится с помощью двухпо-
люсного переключателя (тумблера) В1.
Неподвижные обмотки нуль-индикаторов находятся под напряжени-
ем с момента включения напряжения на станции питания независимо
от того, включено или не включено питание на пушке, так как цепь пи-
тания нуль-индикаторов проходит, минуя выключатели приводов на
пушке.
На подвижные обмотки нуль-индикаторов поступает управляющее
напряжение с роторов сельсинов принимающих приборов.
В согласованном положении пушки с ПУАЗО стрелки нуль-индика-
торов находятся в среднем (нулевом) положении (или могут отклонять-
ся в пределах окружности нулевого положения стрелки), так как в этом
случае управляющее напряжение равно нулю и, следовательно, в обмот-
ках подвижных рамок ток течь не будет.
При наличии угла рассогласования между ПУАЗО и пушкой в по-
движных обмотках протекает ток и стрелки нуль-индикаторов отклоня-
ются от среднего (нулевого) положения.
Полное отклонение стрелок нуль-индикаторов от среднего (нулево-
го) положения до крайней риски (вправо или влево) происходит при
следующих углах рассогласования сельсинов принимающих приборов с
датчиками ПУАЗО:
для нуль-индикатора точного отсчета 0-07—0-13 при включении
на автоматическую наводку (положение тумблера «Авт.») и 0-40—0-80
при включении на ручную наводку (положение тумблера «Руч.»);
для нуль-индикатора грубого отсчета 1-40—3-00.
При рассогласовании сельсинов принимающих приборов с датчика-
ми ПУАЗО от устойчивого нулевого положения в сторону увеличения от-
счета по азимуту (движение ствола влево) и углу возвышения (движе-
ние ствола вверх) стрелки нуль-индикаторов как грубого, так и точного
отсчетов будут отклоняться вправо, при этом при увеличении рассогласо-
вания (по азимуту до 30-00) стрелка нуль-индикатора грубого отсчета
будет все время отклонена вправо, а стрелка нуль-индикатора точного
отсчета будет колебаться около среднего нулевого положения с перио-
дом, кратным 3-00.
При изменении направления рассогласования ток в подвижной рам-
ке меняет фазу на обратную и стрелки нуль-индикаторов отклоняются
в обратную сторону.
На пушках ранних выпусков вместо нуль-индикаторов ИФ-2 уста-
новлены нуль-индикаторы НИ-ПОС.
В цепи неподвижных обмоток нуль-индикаторов НИ-ПОС нет кон-
денсатора С18 (рис. 176).
282
По обмоточным данным нуль-индикаторы НИ-ПОС отличаются от
нуль-индикаторов ИФ-2 следующим: омическое сопротивление неподвиж-
ных катушек для ИФ-2 равно 73±10 ом, для НИ-ПОС—16±1,8 ом;
омическое сопротивление обмотки рамки для ИФ-2 равно 150 ± 20 ом,
для НИ-ПОС — 165 ± 20 ом.
В пушках ранних выпусков имеются следующие отличия в блоках
нуль-индикаторов:
а) в стеклах 26 и 29 (рис. 175) нет отверстий для доступа к регу-
лировочным винтам 17 и 22; для установки стрелок нуль-индикаторов
в среднее (нулевое) положение в обесточенном состоянии следует сни-
мать крышку блока нуль-индикатора;
б) нет освещения шкал нуль-индикаторов.
В пушках первого выпуска имеются следующие дополнительные от-
личия:
а) двухполюсный переключатель (тумблер) стоит в цепи нуль-инди-
катора грубого отсчета и служит для отключения его при автоматиче-
ской наводке (кроме случаев проверки статической точности и проверки
согласования сельсинов с датчиками ПУАЗО); в цепи нуль-индикатора
точного отсчета сопротивления R39 нет;
б) на стекле нуль-индикатора грубого отсчета в приводе азимута
нанесен индекс (риска) с надписью «Наводка вручную».
В этих приводах при ручной наводке стрелку нуль-индикатора гру-
бого отсчета привода азимута следует совмещать не со средним нулевым
положением стрелки нуль-индикатора, а с этим индексом.
12.29. ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В БЛОКЕ НУЛЬ-ИНДИКАТОРОВ
Замена нуль-индикатора. Для замены нуль-индикатора необходимо:
снять блок нуль-индикаторов -с амортизирующим устройством с ко-
лонки, как указано в подразделе 15.11 (без отделения кабеля от ОРЯ);
вынуть шплинты 18 (рис. 115), отвинтить четыре гайки 15 и отде-
лить блок нуль-индикаторов от амортизирующего устройства;
вывинтить отверткой 7 мм винты 1 (рис. 175) и снять нижнюю
крышку 3;
отвинтить ключом 8 мм контргайки и гайки с клемм неисправного
нуль-индикатора и снять жилы кабеля и сопротивление;
вывинтить ключом 14 мм четыре болта 30 и снять крышку 27;
вынуть из гнезда нуль-индикатор вместе с резиновыми прокладка-
ми 21 и 6;
взять исправный нуль-индикатор из ЗИП;
вставить нуль-индикатор в гнездо корпуса 12 вместе с резиновой
прокладкой 21; клеммы нуль-индикатора должны войти в квадратное
окно нижней резиновой прокладки 9; нуль-индикатор установить в кор-
пус так, чтобы регулировочный винт 17 или 22 был против отверстия
в стекле при закрытой крышке 27;
положить сверху на нуль-индикатор резиновую прокладку 6 с ме-
таллической шайбой резиной к нуль-индикатору; если резиновая про-
кладка 6 с металлической шайбой окажется погнутой, то ее необходимо
выправить руками;
поставить крышку 27 и ввинтить болты 30;
подсоединить жилы кабеля и сопротивление к клеммам нуль-инди-
катора согласно электрической схеме 2;
навинтить ключом 8 мм на клеммы нуль-индикатора гайки и контр-
гайки;
поставить нижнюю крышку 3 и завинтить винты 1;
283
присоединить блок нуль-индикаторов к крышке 12 (рис. 115)
амортизирующего устройства, гайки 15 зашплинтовать;
поставить блок нуль-индикаторов вместе с амортизирующим уст-
ройством на колонку подъемного или поворотного механизма.
При замене на одной пушке 3—4 нуль-индикаторов НИ-ПОС нуль-
индикаторами ИФ-2 целесообразно в цепь неподвижных обмоток нуль-
индикаторов включить конденсатор С18 типа КМ.БГ, емкостью 2 мкф на
600 в, укрепив его в ОРЯ.
Если конденсатор не будет включен, то чувствительность нуль-ин-
дикаторов несколько снизится и отклонение стрелки нуль-индикаторов
точного отсчета в крайние положения (при установке тумблеров в 'поло-
жение «Авт.») будет происходить при рассогласовании пушки с ПУАЗО
на 0-12—0-17, а отклонение стрелки нуль-индикатора грубого отсчета —
на 2-40—3-40.
Замена сопротивлений. Для замены сопротивлений необходимо:
снять блок нуль-индикаторов с амортизирующим устройством с ко-
лонки, как указано в подразделе 15.11; при этом кабель от ОРЯ не от-
делять;
вынуть шплинты 18 (рис. 115), отвинтить четыре гайки 15 и отде-
лить блок нуль-индикаторов от амортизирующего устройства;
вывинтить отверткой винты 1 (рис. 175) и снять нижнюю крышку 3;
отпаять неисправное сопротивление и поставить взамен него новое.
Сборку произвести в обратном порядке.
Замена двухполюсного переключателя. Для замены двухполюсного
переключателя 14 необходимо:
снять блок нуль-индикаторов с амортизирующим устройством с ко-
лонки, как указано в подразделе 15.11; при этом кабель от ОРЯ не от-
делять;
вынуть шплинты 18 (рис. 115), отвинтить четыре гайки 15 и отделить
блок нуль-индикаторов от амортизирующего устройства;
вывинтить отверткой винты 1 (рис. 175) и снять нижнюю крышку 3;
отпаять провода от контактов переключателя 14;
отвинтить торцовым ключом 14 мм гайку со стороны ручки 13 и вы-
нуть переключатель;
поставить исправный переключатель и закрепить его гайкой;
припаять к контактам переключателя перемычки и провода соглас-
но схеме 2.
Сборку произвести в обратном порядке.
Замена лампочек. Для замены лампочек необходимо:
вывинтить ключом 14 мм четыре болта 30 (рис. 175) и снять крыш-
ку 27;
вывинтить неисправную лампочку и поставить новую из ЗИП; при
вывинчивании и завинчивании лампочки во избежание проворачивания
патрон удерживать рукой;
поставить крышку 27 и завинтить болты 30.
Замена стекла. Для замены стекла необходимо:
вывинтить ключом 14 мм болты 30 (рис. 175) и снять крышку 27;
вывинтить ключом 119-32 гайку 8 (на пушках ранних выпусков от-
винчивание гайки производить пластинчатым ключом 119-31, удерживая
пластинчатый ключ плоскогубцами, а пластинчатый ключ с отверстиями
применять вместе с бронзовой выколоткой, используя выколотку как
вороток);
вынуть стекло 26 или 29 и осторожно отделить от него резиновые
прокладки и шайбу;
284
положить в гнездо в крышке 27 резиновую прокладку, затем новое
стекло и на него другую резиновую прокладку и шайбу; развернуть стек-
ло так, чтобы при закрытой крышке винт 25 или 28 находился против
регулировочного винта 17 или 22, и завинтить гайку 8\
поставить крышку 27 и завинтить болты 30.
12.30. УСТРОЙСТВО ОРУДИЙНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЯЩИКА (ОРЯ)
Орудийный распределительный ящик предназначен для электриче-
ской связи приборов и машин привода на пушке и для монтажа в нем
предохранителей, сопротивлений и конденсаторов.
Орудийный распределительный ящик состоит из корпуса 1 (рис. 178)
и крышки 5.
В боковых и нижней стенках корпуса укреплены шестнадцать саль-
ников для ввода и закрепления монтажных кабелей и двухконтактная
вилка 14, предназначенная для включения переносной лампы или паяль-
ника. В пушках последнего выпуска для безопасности паяльник подклю-
чается к муфте орудийного кабеля.
7 Для этого следует отключить орудийный кабель от штепсельного
разъема, надеть на муфту паяльника переходную плату, имеющуюся
в ЗИП, и только после этого подключить паяльник к гнездам 2, 3 или
4, 5 муфты орудийного кабеля.
Внутри корпуса размещены блок сопротивлений и конденсаторов 15
(рис. 178), трансформатор освещения 23 (рис. 179), плата 3 (рис. 178)
с предохранителями 2, восемь 6-клеммных плат (П18—П25).
Крышка 5 шарнирно соединена с корпусом 1. На внутренней сто-
роне крышки 5 закреплены схема-таблица 6, текстолитовые щипцы 7 для
^вынимания и вставки предохранителей, патрон 8 с запасными плавкими
вставками для предохранителей и пять запасных предохранителей. На
наружной стороне крышки укреплен ключ торцовый 14 мм. Крышка при-
тягивается к корпусу четырьмя болтами 9.
Плата 3 (П15) с предохранителями крепится к корпусу четырьмя
винтами 4.
Плата изготовлена из текстолита. К плате винтами прикреплены
контактные стойки с бронзовыми губками.
На плате расположены девять предохранителей 2, обозначенных
с Пр1 по Пр9. Четыре предохранителя слева относятся к приводу ази-
мута; четыре предохранителя справа относятся к приводу угла возвы-
шения. Средний предохранитель относится к обоим приводам.
Назначение этих предохранителей следующее (слева направо):
первого (Пр1) —защита цепи якоря исполнительного двигателя при-
вода азимута (плавкая вставка на 20 а);
второго и третьего (Пр2 и ПрЗ) — защита цепи приводного двига-
теля электромашинного усилителя привода азимута (плавкая вставка
на 15 а);
четвертого (Пр4) — защита цепи, питающей переменным током уси-
лительный блок и секцию селенового выпрямителя привода азимута
(плавкая вставка на 6 а);
пятого (Пр5)—защита цепей ревуна, двухконтактной штепсель-
ной вилки и неподвижных катушек нуль-индикаторов (плавкая вставка
на 6 а);
шестого (Прб) — защита цепи, питающей переменным током усили-
тельный блок и секцию селенового выпрямителя привода угла возвыше-
ния (плавкая вставка на 6 а);
285
седьмого и восьмого (Пр7 и Пр8) — защита цепи приводного дви-
гателя электромашинного усилителя привода угла возвышения (плав-
кая вставка на 15 а);
девятого (Пр9) — защита цепи якоря исполнительного двигателя
привода угла возвышения (плавкая вставка на 20 а).
На корпусах предохранителей и на плавких вставках (кроме плав-
ких вставок на 15 а) имеется маркировка номинального значения тока.
Предохранители состоят из пластмассового корпуса, латунных вту-
лок, колпачков и плавких вставок.
Латунные втулки вставлены в корпус и склеены клеем БФ-4. Плав-
кие вставки для предохранителей на 6 а и 20 а изготовлены из цинка Ц-1
толщиной 0,15 мм и 0,4 мм соответственно.
Плавкая вставка для силового предохранителя на 15 а изготовлена
из сплава, состоящего из 25% олова и 75% свинца. Диаметр плавкой
вставки 1,7 мм.
Предохранители последних выпусков в колпачках имеют винты.
Винты предохраняют колпачки от самоотвинчивания.
Под платой с предохранителями расположены блок сопротивлений
и конденсаторов (рис. 179) и трансформатор освещения 23 (Тр5).
В блоке сопротивлений и конденсаторов установлены:
трансформатор 33 (Тр4), служащий для понижения напряжения с
220 до 8,4 в, который вместе с сопротивлением 38 (R38) и конденсато-
ром 37 (С17) образует контур смещения нуля сельсина СС-405 грубого
отсчета принимающего прибора привода азимута;
остеклованное сопротивление R30, равное 3 ком, включенное по-
следовательно в цепь неподвижных катушек нуль-индикаторов и слу-
жащее для уменьшения тока в обмотках неподвижных катушек нуль-
индикаторов;
конденсатор 24 (С 18), также включенный в цепь неподвижных ка-
тушек нуль-индикаторов и служащий для согласования фаз в неподвиж-
ной и подвижной обмотках нуль-индикаторов (с целью повышения чув-
ствительности нуль-индикаторов ИФ-2);
остеклованные сопротивления R33 и включенные параллельно с ни-
ми сопротивления R36, включенные параллельно обмотке переключаю-
щего реле 8Э14 в усилительном блоке; падение напряжения на одной
паре сопротивлений R33 и R36 служит для питания обмотки переклю-
чающего реле 8Э14 в усилительном блоке привода азимута, а на второй
паре — для питания обмотки переключающего реле в усилительном бло-
ке привода угла возвышения (на пушках последних выпусков сопротив-
лений R36 нет, a R33 имеют сопротивление не по 75 ом, а по 82 ом)\
остеклованные сопротивления 16 (R37), равные 1 ком, включенные
последовательно в цепь первичной обмотки трансформатора Тр1, уста-
новленного в усилительном блоке; сопротивления R37 служат для пони-
жения напряжения 220 в, подаваемого на первичную обмотку трансфор-
матора Тр1, в целях предварительного подогрева ламп усилителя в
период, когда от станции питания на пушку напряжение подано, а ручки
выключателей приводов стоят в положении «Откл.»; при установке ручек
выключателей в положение «Вкл.» сопротивления R37 закорачиваются
(рис. 182);
остеклованные сопротивления 41 (R31, рис. 179), включенные по-
следовательно в цепь нагрузки селенового выпрямителя и служащие для
уменьшения напряжения в обмотках возбуждения исполнительных дви-
гателей при автоматическом управлении от ПУАЗО;
остеклованные сопротивления 21 (R28) по 2 ком, включенные по-
следовательно в цепь обмотки возбуждения тахогенератора СЛ-221; со-
286
противления R28 служат для уменьшения тока, проходящего через об-
мотку возбуждения тахогенератора СЛ-221;
конденсаторы 13 (С 16, рис. 178) емкостью по 0,25 мкф, служащие
для сглаживания пульсаций напряжений постоянного тока, выраба-
тываемых тахогенераторами СЛ-221; пульсация тока возникает при
ухудшении контакта между щетками и коллектором тахогенератора;
конденсаторы С16 включены параллельно якорям тахогенераторов
СЛ-221 (один — в приводе азимута, другой — в приводе угла возвы-
шения) ;
две 6-клеммные платы П16 и П17 (рис. 179).
Трансформатор освещения 23 (Тр5) служит для понижения напря-
жения с 220 до 2,6 в, необходимого для питания лампочек освещения
прицела, шкал принимающих приборов и нуль-индикаторов.
6-клеммные платы П16—П25 имеют нумерованные клеммы, к кото-
рым подсоединены с соответствующими номерами жилы кабелей.
Нумерация самих плат, а также нумерация клемм на платах пока-
зана на рис. 180.
На пушках ранних выпусков установлены ОРЯ, отличающиеся от
существующей конструкции ОРЯ следующим:
внутри ОРЯ установлен ревун, а в дне корпуса ОРЯ сделано от-
верстие для улучшения слышимости ревуна;
отсутствует трансформатор освещения;
сальников на боковых и нижней стенках 14 шт.;
предохранители ПР1 и ПР9, установленные в цепях якорей испол-
нительных двигателей, имеют плавкие вставки на 15 а;
сопротивление R28 равно 1,5 ком-,
сопротивление R37 равно 1,5 ком.
На пушках первого выпуска ОРЯ имеют следующие дополнительные
отличия: t
отсутствует сопротивление R37-,
отсутствует контур смещения нуля сельсина грубого отсчета в при-
воде азимута (отсутствуют трансформатор Тр4, сопротивление R38 и
конденсатор С17);
нет запасных предохранителей, патрона с запасными плавкими
вставками и текстолитовых щипцов.
12.31. ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОРЯ
Перед заменой элементов ОРЯ необходимо торцовым ключом 14 мм
вывинтить болты 9 (рис. 178) и открыть крышку 5.
Замену отдельных элементов ОРЯ производить при отключенном на-
пряжении на пушке. При включенном напряжении на пушке разре-
шается только заменять предохранители.
Замену предохранителей при включенном напряжении на пушке про-
изводить .только текстолитовыми щипцами.
При отсутствии текстолитовых щипцов замена предохранителей
должна производиться при отключенном напряжении на пушке.
Напряжение отключать на станции питания или отключать орудий-
ный кабель от штепсельного разъема при выключенном приводе.
Замена предохранителей и плавких вставок. Для замены предохра-
нителей необходимо текстолитовыми щипцами 7 (или руками при от-
ключенном напряжении) взять за середину корпус предохранителя 2 и
выдернуть его из губок на себя, после чего поставить новый предохра-
нитель из комплекта, имеющегося на внутренней стороне крышки 5.
287
Для замены плавкой вставки необходимо свинтить колпачки предо-
хранителя и вынуть перегоревшую плавкую вставку. Взять из патрона 8
плавкую вставку требуемого номинального значения тока, соответствую-
щего гравировке на корпусе предохранителя, и вставить ее в предохра-
нитель, после чего согнуть два-три раза ее концы и навинтить колпачки
от руки с силой до отказа. Для обеспечения надежного контакта целесо-
образно произвести повторную затяжку колпачков через некоторое вре-
мя (5—10 ч).
Замена сопротивлений и конденсаторов. Для замены неисправных
конденсаторов 13 (С 16) необходимо сдвинуть изоляционные трубки с вы-
водов конденсаторов на провода, отпаять проводники и отверткой 4,5 мм
вывинтить на три-четыре оборота два винта М4Х8, крепящих скобу 40
(рис. 179). Вынуть неисправный конденсатор, заменить его годным и
ввинтить два крепежных винта. Припаять провода к выводам конденса-
тора и надвинуть изоляционные трубки.
Пайку проводов к выводам конденсатора производить не ближе
15 мм от конденсатора.
Для замены неисправных конденсаторов С18 и С17,
а также всех сопротивлений, расположенных под платой с предохраните-
лями, необходимо снять плату с предохранителями, для чего свинтить
ключом 11 мм гайки, крепящие верхний ряд наконечников к контактным
винтам платы, и снять наконечники проводов и жил кабелей. Вывинтить
отверткой 9 мм четыре винта 4 (рис. 178) и откинуть на проводах плату
с предохранителями.
Для замены конденсатора 24 (С18, рис. 179) необходимо:
отпаять проводники;
отверткой 3 мм вывинтить четыре винта 29, освободив два держа-
теля 39, и снять неисправный конденсатор вместе с удерживающей 'план-
кой 22;
переставить удерживающую планку 22 на новый конденсатор и по-
ставить его на место;
закрепить держатели 39, завинтив винты 29;
припаять проводники; пайку производить быстро во избежание рас-
трескивания изоляторов — «глазков».
Если крепление конденсатора не будет обеспечиваться, то между
конденсатором и удерживающей планкой проложить прокладки, нарезав
их из картона ЭВ (имеется в ЗИП).
Для замены конденсатора 37 (С17) необходимо:
отпаять от конденсатора сопротивление 38 (R38) и проводники;
отверткой 7 мм вывинтить два винта 35 и снять скобу 36, удержи-
вающую конденсатор;
вынуть скобу 36 и неисправный конденсатор;
поставить исправный конденсатор и скобу 36; скобу привинтить дву-
мя винтами 35 с пружинными шайбами 34;
припаять сопротивление R38 и проводники; пайку производить бы-
стро во избежание растрескивания изоляторов — «глазков».
Для замены сопротивлений R28, R30, R31 и R33 необ-
ходимо:
свинтить со шпилек 30 или 43 гайки; со шпилек, крепящих сопротив-
ления R28 и R31, свинчивание гаек производить торцовым ключом 6 мм;
со шпильки 30 гайки свинчивать ключом 11 мм; снять со шпилек неис-
правное сопротивление вместе с шайбами и изоляционными втулками;
отпаять проводники от неисправного сопротивления;
припаять проводники к новому сопротивлению;
288
переставить изоляционные втулки в замененное сопротивление и
надеть сопротивление на шпильку; надеть на шпильку шайбы (плоскую
и пружинную) и навинтить гайки.
Для замены сопротивлений 16 (R37) необходимо:
снять сопротивление 21 (JR28) со шпилек 43\
вывинтить отверткой 7 мм четыре винта М.4, крепящих трансформа-
тор 23 (Тр5) в корпусе ОРЯ, и вынуть трансформатор из корпуса, на-
сколько позволяет длина монтажных проводов;
свинтить ключом 11 мм на три-четыре оборота гайку 18 со шпиль-
ки 17 и вынуть шпильку вместе с сопротивлением из шасси блока;
отпаять 'проводники от неисправного сопротивления и снять сопро-
тивление со шпильки вместе с изоляционными втулками;
припаять к исправному сопротивлению проводники, переставить
изоляционные втулки и надеть новое сопротивление на шпильку;
вставить шпильку с сопротивлением в шасси блока; надеть на
шпильку 17 шайбы (плоскую 20 и пружинную 19) и завинтить гайку 18\
закрепить трансформатор 23 в корпусе ОРЯ; винты, крепящие
трансформатор, ставить на сурике;
поставить сопротивление 21 (R28).
Для замены сопротивлений R36 и R38 необходимо:
отпаять неисправное сопротивление;
облудить выводы на новом сопротивлении; для обеспечения меха-
нической прочности облуженные концы выводов обернуть с помощью
пинцета вокруг лепестков, к которым припаиваются сопротивления, пос-
ла чего припаять.
После замены неисправных конденсаторов и сопротивлений необ-
ходимо:
проверить правильность электромонтажа, руководствуясь схе-
мой 6 (рис. 178) и используя тестер ТТ-1;
проверить монтаж; провода должны быть расположены не ближе
5 мм от сопротивлений;
установить плату с предохранителями и закрепить ее винтами 4\
под головки винтов подложить шайбы (плоскую и пружинную); винты
ставить на сурике;
надеть на контактные винты платы наконечники проводов и жил ка-
белей, пользуясь при этом электрической схемой; закрепить наконеч-
ники гайками и контргайками.
Замена шестиклеммных плат. Для замены шестиклеммных плат не-
обходимо:
с клеммных винтов неисправной платы торцовым ключом 8 мм
свинтить контргайки и гайки;
снять пинцетом наконечники жил кабелей и проводов внутреннего
монтажа с клеммных винтов;
отверткой 7 мм отвинтить два винта, крепящих клеммную плату к
ОРЯ, снять плату и прокладку;
взять из ЗИП новую клеммную плату, свинтить с 'клеммных винтов
гайки и снять перемычки;
переставить с неисправной клеммной платы на новую клеммную
плату перемычки; при сборке платы руководствоваться схемой-табли-
цей 6 (рис. 178), помещенной на крышке ОРЯ;
прикрепить новую клеммную плату к ОРЯ, предварительно подло-
жив под нее изоляционную прокладку; завинчивание винтов произво-
дить равномерно;
19 Зак. 6982
289
надеть на клеммные винты наконечники проводов внутреннего мон-
тажа и жил кабелей, руководствуясь при этом схемой-таблицей 6, а так-
же нумерацией, имеющейся на контактах и хлорвиниловых трубочках
проводов и жил кабелей; завинтить гайки и 'контргайки.
После замены элементов в ОРЯ необходимо закрыть крышку 5, тор-
цовым ключом 14 мм ввинтить болты 9 и вставить торцовый ключ 14 мм
в пружинные держатели на крышке ОРЯ.
12.32. УСТРОЙСТВО БЛОКОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Блок выключателей предназначен:
для включения (отключения) напряжения 220 в к приводному дви-
гателю электромашинного усилителя, усилительному блоку и секции
селенового выпрямителя;
для переключения работы привода с режима автоматической навод-
ки нарежим полуавтоматической наводки, т. е. с ПУАЗО на ПАН, и на-
оборот.
На пушке имеются два блока выключателей: один — в приводе ази-
мута, другой — в приводе угла возвышения.
Устройство блоков выключателей привода азимута и привода угла
возвышения одинаковое.
Блок выключателей состоит из корпуса 16 (рис. 181), крышки 9, па-
кетного выключателя 7, пакетного переключателя 6 и указательных ди-
сков 17 и 18.
В корпусе 16 имеются два сальниковых устройства, предназначен-
ных для ввода и закрепления кабелей.
На крышке 9 укреплены винтами 8 указательные диски 17 и 18.
На внутренней стороне крышки прикреплена схема-табличка 3. Для
обеспечения брызгозащищенности на крышке установлены войлочные
уплотнительные кольца 10 и резиновая прокладка 20. Крышка крепится
к корпусу четырьмя болтами 15.
На указательном диске 17 выгравированы надписи «Вкл.» и «Откл.»,
что означает включено и отключено. На указательном диске 18 выгра-
вированы надписи «ПУАЗО» и «ПАН», которые соответствуют положе-
нию ручки переключателя при управлении приводом от ПУАЗО и ПАН.
В корпусе 16 винтами 11 закреплены пакетный выключатель 7 и па-
кетный переключатель 6.
На рис. 181 выключатель показан в положении «Вкл.», а переклю-
чатель — в положении «ПАН».
Пакетный выключатель и пакетный переключатель имеют следую-
щее устройство.
На стальном основании с двумя шпильками закреплены четыре
пластмассовых кольца. Между пластмассовыми кольцами в пазах по-
ставлены в определенном порядке три пары неподвижных контактов,
к которым подсоединяются жилы кабеля. Внутри пластмассовых колец
вращается ось квадратного сечения. На оси сидят подвижные контакты,
вращающиеся вместе с осью. При повороте оси подвижные контакты за-
мыкают или размыкают неподвижные контакты, тем самым замыкая или
размыкая цепь.
Для резкого замыкания или размыкания неподвижных контактов
(в целях уменьшения их подгара) в выключателе имеется фиксирую-
щее устройство, состоящее из разрезной упорной шайбы, связанной
с квадратной осью, фиксатора, заводной пружины и поводка.
Принцип работы фиксирующего устройства состоит в следующем.
290
При повороте ручки 1 (у переключателя) или ручки 2 (у выключа-
теля) поводок, жестко скрепленный с осью 5, одним из своих упоров
скользит по разрезной упорной шайбе. Одновременно с этим заводная
пружина начнет закручиваться, стремясь повернуть разрезную упорную
шайбу, а вместе с этим и связанные с нею квадратную ось и подвижные
контакты.
Поворот разрезной упорной шайбы не может произойти до тех пор,
пока поводок своим упором не выведет из зацепления упорную шайбу
с одним из четырех выступов фиксатора, укрепленного в крышке. После
того как упорная шайба выйдет из зацепления с выступом фиксатора,
она под действием заводной пружины повернется на угол 90° и остано-
вится, так как упорная шайба вновь войдет в зацепление с соседним вы-
ступом фиксатора.
Ручки пакетных выключателей и пакетных переключателей можно
вращать в любую сторону.
Отличие пакетных выключателей от пакетных переключателей со-
стоит в том, что в пакетных выключателях подвижные контакты надеты
на квадратную ось так, что при одном положении ручки 2 выключателя
все три пары неподвижных контактов остаются разомкнутыми, а при
другом положении—замкнутыми.
В пакетном переключателе верхний и средний подвижные контакты
устанавливаются на квадратную ось так, что при одном положении
ручки 1 переключателя верхняя пара неподвижных контактов оказы-
вается замкнутой, а средняя пара — разомкнутой; при втором положении
ручки — наоборот. При этом один из неподвижных контактов верхней
пары соединен перемычкой с одним неподвижным контактом средней
пары. Нижняя пара контактов в пакетном переключателе не исполь-
зуется.
Наименование пакетных выключателей ПК-3-10 означает:
ПК — тип выключателя (пакетный);
3 — трехполюсный;
10 — номинальная сила тока в амперах.
12.33. ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ ПРИВОДА ПРИ УСТАНОВКЕ РУЧЕК БЛОКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
При установке ручки переключателя в положение «ПАН» контакты 4
(рис. 182) и И замыкаются, а контакты 4 и 9 размыкаются. При этом
сопротивление R31 оказывается закороченным переключателем.
В цепь постоянного тока данной секции селенового выпрямителя
(т. е. в цепь нагрузки) кроме обмотки возбуждения исполнительного
двигателя окажутся включенными сопротивления R33 и R36. Так как
цепь замкнута, то по цепи потечет ток. При прохождении тока через со-
противления R33 и R36 происходит падение напряжения. Это падение
напряжения и используется для питания обмотки переключающего
реле Р1 (8Э14), контакты которого срабатывают и переключают при-
вод на управление от прибора ПАН. При установке ручки переключа-
теля в положение «ПУАЗО» контакты 4 и 11 размыкаются, а контак-
ты 4 и 9 замыкаются. При замыкании контактов 4 и 9 сопротивления R33
и R36 окажутся закороченными переключателем.
В цепь постоянного тока секции селенового выпрямителя в данном
случае кроме обмотки возбуждения исполнительного двигателя будет
включено сопротивление R3I. Вследствие того что сопротивления R33
и R36 закорочены, ток по ним не потечет, падения напряжения на этих
19*
291
сопротивлениях не будет и контакты реле будут замкнуты для управле-
ния от ПУАЗО.
При установке ручки выключателя в положение «Откл.» контакты 5
и 3, 6 и 2, 7 и 1 (рис. 182) оказываются разомкнутыми, при этом питание
от приводного двигателя ЭМУ и от секции селенового выпрямителя бу-
дет отключено.
Однако в этом случае на первичную обмотку трансформатора Тр1
в ламповом усилителе и обмотку возбуждения реле Р2 в ограничителе
углов подается пониженное напряжение с первой и второй фазы через
сопротивление R37.
Пониженное напряжение в ламповом усилителе используется для
предварительного подогрева катодов ламп усилителя. Пониженное на-
пряжение в ограничителе углов недостаточно для срабатывания контак-
тов реле Р2, и оно не оказывает воздействия на его работу.
При установке ручки выключателя в положение «Вкл.» контакты 5
и 3, 6 и 2, 7 и 1 замыкаются и через них подается трехфазное напряже-
ние на приводной двигатель ЭМУ; одновременно через контакты 2 и 3
подается напряжение первой и второй фаз на секцию селенового выпря-
мителя и подается полностью напряжение 220 в на первичную обмотку
трансформатора Тр1 и обмотку возбуждения реле Р2 в ограничителе
углов.
12.34. ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ БЛОКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Замена пакетных выключателей и переключателей ПК-3-10. Замену
пакетных выключателей и переключателей ПК-3-10 производить в сле-
дующем порядке:
отключить орудийный кабель от штепсельного разъема пушки;
вывинтить отверткой 4,5 мм винты 19 (рис. 181) и снять руч-
ки 1 и 2;
ослаби ть, отверткой 4,5 мм винты 8 на два-три оборота, вывинтить
ключом 14 мм болты 15 и снять крышку 9;
вывинт ить отверткой 7 мм винты 4 и отсоединить жилы кабеля;
вывинт ить отверткой 7 мм винты 11 и вынуть неисправный выклю-
чатель или переключатель из (корпуса 16;
взять из ЗИП выключатель 7 или переключатель 6 (переключа-
тель 6 отличается от выключателя 7 тем, что он имеет перемычку из
провода, которая замыкает два неподвижных контакта);
поставить выключатель или переключатель в корпус и ввинтить
винты И, подложив под головки винтов шайбы (плоскую и пружин-
ную) ;
не затягивая окончательно винты 11, поставить крышку 9; при пос-
тановке крышки 2 переключатель или выключатель смещать так, чтобы
ось 5 свободно входила в отверстие крышки; осторожно снять крышку
9, так чтобы не сбить найденного положения выключателя или переклю-
чателя, и окончательно затянуть винты 11;
подключить к выключателю или переключателю жилы кабеля, ру-
ководствуясь схемой-табличкой 3;
проверить тестером ТТ-1 правильность подсоединения выключателя,
для чего надеть на ось 5 выключателя ручку 2; повернуть ручку так,
чтобы она заняла горизонтальное положение, что соответствует поло-
жению «Вкл.», при этом контакты 5 и 3, 6 и 2, 7 и 1 должны быть замк-
нуты.
Проверку замененного переключателя 6 в приводе азимута произ-
водить в следующем порядке:
292
отсоединить в ОРЯ на плате П22 (рис. 180) от клеммы 11 жилу ка-
беля, а на плате П18 — от клеммы 9\ один проводник тестера ТТ-1 под-
ключить к жиле 11 кабеля, другой — к клемме 4 на плате /7/8;
установить ручку / (рис. 181) переключателя 6 в положение «ПАН»;
при этом на шкале тестера сопротивление должно равняться нулю, что
свидетельствует о том, что контакты 11 и 4 на переключателе 6 замкнуты.
При установке ручки / переключателя в положение «ПУАЗО» те-
стер должен показывать со (бесконечность), что свидетельствует о том,
что контакты 11 и 4 переключателя 6 разомкнуты.
Для проверки работы переключателя в положении «ПУАЗО» необ-
ходимо:
подключить один проводник тестера к жиле 9 кабеля, другой —
к клемме 4 на плате П18;
установить ручку / переключателя 6 (рис. 181) в положение
«ПУАЗО»; при этом на шкале тестера сопротивление должно равняться
нулю, что свидетельствует о том, что контакты 9 и 4 замкнуты;
установить ручку / переключателя в положение «ПАН», тестер
должен показывать со, что свидетельствует о том, что контакты 9 и 4
разомкнуты.
При замене переключателя 6 в приводе угла возвышения проверка
его работы аналогична; отличается она тем, что в ОРЯ следует отклю-
чить жилы кабеля от клеммы 11 на плате П23 (рис. 180) и от клеммы 9
на плате П19, причем общая клемма 4 расположена на плате П19.
После проверки переключателя или выключателя необходимо:
надеть крышку 9 (рис. 181) и ввинтить ключом 14 мм четыре бол-
та 15;
ввинтить отверткой винты 8, крепящие указательные диски 17 и 18;
надеть на оси 5 ручки / и 2;
надеть на винты 19 пружинные шайбы и ввинтить их отверт-
кой 4,5 мм.
Замена уплотнительных колец. Замену уплотнительных колец 10
(рис. 181) производить в следующем порядке:
вывинтить отверткой 4,5 мм винты 19 и снять ручки / и 2;
вывинтить отверткой 4,5 мм винты 8 и снять указательные диски
17 и 18;
извлечь пинцетом из отверстия уплотнительное кольцо 10 и на его
место поставить кольцо, взятое из ЗИП.
Сборку производить в обратном порядке.
12.35. УСТРОЙСТВО ВРАЩАЮЩЕГОСЯ КОНТАКТНОГО УСТРОЙСТВА (ВКУ)
Вращающееся контактное устройство предназначено для соедине-
ния электрических цепей, идущих с неподвижной части пушки на вра-
щающуюся часть пушки. Оно обеспечивает неограниченное вращение
пушки по азимуту в любую сторону без скручивания кабеля.
ВКУ состоит из вращающейся части и неподвижной части.
Вращающаяся часть ВКУ состоит из корпуса / (рис. 184) с саль-
ником, крышки 55, платы 2, хвостовика 5 и двадцати вращающихся кон-
тактов 37.
Неподвижная часть ВКУ состоит из фланца 9, двадцати пар кон-
тактных колец 40 с сухарями 17 и 21, четырнадцати пластмассовых ко-
лец 41 и семи пластмассовых колец 39, трех шпилек 36, кожуха 31 с
крышкой 27 и сальником 28.
Внутри корпуса / установлена 20-клеммная плата 2, изготовленная
из пластмассы.
293
Плата 2 с гетинаксовой подкладкой 3 прикреплена к корпусу 1
двумя винтами. В плату 2 вставлены двадцать клеммных винтов 49 и 63.
Клеммные винты 49 и 63 изготовлены из латуни; они имеют квадратные
головки и закреплены в плате 2 гайками 57 и 58.
В дно корпуса 1 ввинчен и закреплен винтами 4 хвостовик 5. Хво-
стовик 5 представляет собой стальной пустотелый цилиндр с тремя про-
дольными пазами б.
Нижний конец хвостовика имеет цапфу, которая вставляется в ста-
кан 29, являющийся для хвостовика подшипником.
Вращающийся контакт 37 состоит из бронзового контактного дис-
ка и двух пластмассовых обойм 38. Бронзовый диск по наружному диа-
метру имеет шесть Т-образных лепестков с отогнутыми концами.
По внутреннему диаметру контактный диск имеет выступ г, к кото-
рому припаян провод 48. Контактный диск помещается между двумя
обоймами 38, склеенными друг с другом. Вращающийся контакт 37 на-
девается на хвостовик 5, при этом выступы в обойм 38 входят в пазы б
хвостовика.
Крышка 55, закрывающая корпус /, имеет серьгу 56, за которую
привязывают проволоку при постановке или снятии ВКУ с пушки.
Крышка 55 крепится к корпусу 1 гайками 60 с шайбами 61, навин-
чиваемыми на шпильки 59, ввинченные в корпус 1 и закрепленные
штифтами.
Корпус 50 сальника установлен в корпус 1 на сурике и прикреплен
к нему четырьмя винтами. В ВКУ нового образца сальник укреплен на
крышке 55.
В отверстие фланца 9 запрессована и закреплена штифтом 43 брон-
зовая втулка 13. Втулка 13 является подшипником для хвостовика 5.
Для герметизации хвостовика 5 во фланце 9 имеется уплотнитель-
ное устройство, состоящее из кожаных манжет 6 и 7, резиновой уплот-
нительной шайбы 44, шайбы 45 и гайки 46 с войлочным уплотнением 47.
При завинчивании гайки 46 резиновая уплотнительная шайба 44
расплющивается и прижимает кожаные манжеты 5 и 7 к хвостовику 5,
что и обеспечивает герметизацию вращающегося хвостовика.
От осевого перемещения хвостовик 5 закреплен во фланце 9 шай-
бой 42 и разрезной гайкой 14. Разрезная гайка 14 после навинчивания
на хвостовик 5 стопорится от самоотвинчивания двумя винтами 18.
Контактные кольца 40 изготовлены из бронзы. Каждое контактное
кольцо 40 по наружному диаметру имеет выступы: два узких и один ши-
рокий. Эти выступы при сборке ВКУ помещаются в соответствующих
пазах пластмассовых колец 39 и 41, благодаря чему контактные кольца
оказываются скрепленными с пластмассовыми кольцами, что исключает
их проворот.
На широкие выступы каждой пары контактных колец болтами 23
прикреплены сухари 17 и 2/-
Пластмассовые кольца 39 и 41 представляют собой шайбы с бур-
тами и служат для изоляции каждой пары контактных колец друг
от друга.
Кольца 39 и 41 на торцовой поверхности по наружному диаметру
имеют по три радиусных выреза для соединения со шпильками 36.
Шпильки 36 вставлены во фланец 9 и закреплены в нем гайками с пру-
жинными шайбами.
Пластмассовые кольца 39 и 41 имеют на плоских сторонах пазы, ко-
торые после сборки ВКУ образуют окна е. Через эти окна производится
чистка и смазывание контактных частей ВКУ без полной разборки.
294
Пластмассовые кольца 39 и 41 отличаются друг от друга взаимным
расположением пазов под узкие и широкие выступы на контактных
кольцах, а также пазов, образующих окна, относительно трех радиус-
ных вырезов под шпильки.
Различное расположение пазов на пластмассовых кольцах 39 и 41
обеспечивает при сборке ВКУ размещение сухарей 17 и 21 в три верти-
кальных ряда по 6—7 сухарей в ряд (рис. 183), что обеспечивает удоб-
ство монтажа; при этом в левом ряду расположены сухари № 3, 8, 11,
14, 20, 23, 26, в среднем ряду расположены сухари № 1, 7, 10, 13, 16, 22,
25, в правом ряду расположены сухари № 5, 9, 12, 15, 21, 24.
При сборке ВКУ пластмассовые кольца 39 и 41 (рис. 184) уклады-
ваются друг на друга так, что своими радиусными вырезами они совме-
щены со шпильками 36. Для сжатия и закрепления пластмассовых ко-
лец 39 и 41 на концы шпилек надета подкладка 33 и подложена рези-
новая прокладка 32. Подкладка 33 представляет собой стальное кольцо.
Подкладка 33 удерживается на шпильках гайками 34 с пружинны-
ми шайбами 35.
Таким образом пластмассовые кольца 39 и 41, а также расположен-
ные между кольцами и скрепленные с ними своими выступами контакт-
ные кольца 40 оказываются неподвижно закрепленными относительно
фланца 9.
Кожух 31 служит для защиты контактной части ВКУ от воды и
грязи. В кожух запрессован и закреплен штифтом 30 бронзовый ста-
кан 29. Для ввода и закрепления кабеля № 1, идущего от штепсельного
разъема, в кожухе имеется сальник 28. Корпус сальника ставится в ко-
жух 31 на сурике и крепится к нему четырьмя винтами. Крышка 27 кре-
пится к кожуху шестью винтами 24 с шайбами 25. На крышке 27 вин-
тами 72 (рис. 183) укреплена схема-таблица 73.
Кожух 31 (рис. 184) крепится к фланцу 9 на шпильках. Шпильки 68
(рис. 183) ввинчены во фланец и расклепаны. На шпильки 68 навинчи-
ваются гайки 67 с пружинными шайбами 66.
Для герметичности крышка 55 (рис. 184) корпуса 1, крышка 27 ко-
жуха 31 и сам кожух устанавливаются на резиновых прокладках (шну-
рах) 54, 26 и 8.
ВКУ крепится к крестовине повозки шестью невыпадающими бол-
тами 10 с шайбами 11 и пружинными шайбами 12.
Наконечники жил кабеля № 1, идущего от штепсельного разъема,
подсоединены к сухарям 17 и 21. Большие сухари 17 (три штуки) имеют
номера 1, 3 и 5. К ним подключено трехфазное напряжение питания
220 в, 50 гц.
Каждая фаза подводится по трем жилам. К сухарю № 1 подключе-
ны жилы 1, 2 и 17 кабеля № 1, к сухарю № 3 — жилы 3, 4 и 18, к суха-
рю № 5 — жилы 5, 6 и 19-
Малые сухари 21 (семнадцать штук) имеют номера с 7 по 16 и
с 20 по 26, к ним подключены жилы кабеля № 1, соответствующие но-
мерам сухарей. К сухарям № 16 и № 24 подсоединены запасные жилы.
Сухари № 25 и № 26 являются запасными, и к ним жилы кабеля не под-
ключены.
Наконечники жил кабеля № 2, идущего от ВКУ к ОРЯ, подсоеди-
нены к клеммным винтам платы 2.
Нумерация клеммных винтов на плате 2 такая же, как и нумерация
сухарей. Клеммы № 25 и № 26.платы 2 также являются запасными, и
к ним жилы кабеля № 2 не подключены.
На пушках ранних выпусков установлены ВКУ старого образца.
Отличие ВКУ старого образца состоит в том, что нет окон е, поэтому
295
для чистки и смазывания контактных частей ВКУ необходимо раз-
бирать.
Провода 48 в старыхВКУ сделаны из провода марки ЛПРГС, ре-
зиновая изоляция этого провода не допускает промывки ВКУ бензином.
В ВКУ нового образца провода 48 сделаны из провода марки
МГШВ (провод монтажный гибкий с шелковой изоляцией в полихлор-
виниловой оболочке). В старых ВКУ нет серьги 56.
12.36. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ВКУ
При повороте вращающейся части пушки поводки 112 (рис. 93)
за выступ а (рис. 183) корпуса 1 вращают корпус с хвостовиком 5
(рис. 184).
При вращении хвостовика вращаются и вращающиеся контакты 37>
ввиду того что выступы в пластмассовых обойм 38 вращающихся кон-
тактов находятся в пазах б хвостовика. Т-образные лепестки вращаю-
щихся контактов 37 движутся между двух неподвижных контактных
колец 40, благодаря чему обеспечивается постоянный подвижный кон-
такт. Для уменьшения трения при скольжении лепестков по неподвиж-
ным контактным кольцам на лепестках сделаны выпуклости, а контакт-
ные кольца смазаны смазкой ЦИАТИМ-201.
Ток проходит через ВКУ следующим образом. От штепсельного
разъема по жилам кабеля ток поступает на сухари 17 и 21. С сухарей
ток поступает на неподвижные контактные кольца 40- С неподвижных
контактных колец ток поступает на Т-образные лепестки вращающихся
контактов 37 и далее по проводам 48 ток поступает на клеммные
винты 49 и 63. С клеммных винтов по жилам кабеля ток поступает
в ОРЯ.
12.37. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЖИЛ КАБЕЛЕЙ НА ЗАПАСНЫЕ КОНТАКТЫ ВКУ
Переключение жил кабеля № 1 и № 2 на запасные контакты ВКУ
производится в тех случаях, когда имеется обрыв провода 48 в самом
ВКУ или другие повреждения в контактной части ВКУ.
Для переключения жил кабелей на запасные контакты ВКУ необ-
ходимо:
снять ВКУ с пушки, как указано в подразделе 19.22;
снять крышки 27 и 55 (в ВКУ нового образца перед снятием
крышки 55 необходимо ослабить гайку сальника и осторожно протолк-
нуть кабель внутрь корпуса);
отсоединить наконечник переключаемой жилы кабеля от сухаря
и подсоединить его к сухарю № 25 или № 26;
отвинтить гайку и контргайку с клеммного винта переключаемой
жилы, снять наконечник жилы кабеля и подсоединить его к запасному
клеммному винту № 25 или № 26 (соответственно номеру сухаря); пра-
вильность подключения жил кабелей проверить тестером;
закрыть крышки 27 и 55;
поставить ВКУ на пушку, как указано в подразделе 19.22.
12.38. ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
Штепсельный разъем предназначен для подключения к пушке
25-гнездной муфты орудийного кабеля.
Штепсельный разъем состоит из платы 87 (рис. 183), корпуса 74 „
корпуса 80, крышки 70 и сальникового устройства.
296
Плата 87 имеет двадцать пять штырьков, опрессованных пластмас-
сой. На каждом штырьке 86 имеется пружина 90, обеспечивающая на-
дежный контакт. Плата закреплена в корпусе 74 кольцом 88, привинчи-
ваемым к корпусу шестью винтами 89.
Корпус 74 прикреплен к корпусу 80 четырьмя болтами 75 с пружин-
ными шайбами 76.
Между корпусом 74 и корпусом 80 имеется резиновая проклад-
ка 81.
Крышка 70 с резиновым кольцом 71 служит для закрывания кор-
пуса в нерабочем положении пушки и при походе.
Корпус 80 прикреплен к двум полукольцам 114 (рис. 93) четырьмя
болтами.
Полукольца прикреплены шестью болтами 106 к кронштейну кре-
стовины повозки.
12.39. ЗАМЕНА ПЛАТЫ В ШТЕПСЕЛЬНОМ РАЗЪЕМЕ
Для замены платы 87 (рис. 183) штепсельный разъем необходи-
мо разобрать, для чего:
вывинтить торцовым ключом И X 14 (64-21) четыре болта, кре-
пящих корпус 80 штепсельного разъема к полукольцам;
вытянуть штепсельный разъем с кабелем № 1 из горловины кронш-
тейна крестовины, насколько позволяет длина кабеля № 1;
свинтить крышку 70, отвинтить гайку 77 сальника и вывинтить
четыре болта 75;
удерживая корпус 74, сдвинуть по кабелю гайку 77 сальника и
корпус 80 вместе с уплотнительным кольцом 79 и шайбой 78;
вывинтить отверткой винты 89, снять кольцо 88 и сдвинуть кор-
пус 74;
отпаять от штырьков 86 все жилы кабеля, подсоединить жилы со-
гласно нумерации к новой плате и припаять.
Пайку вести паяльником мощностью 60 вт, имеющимся в батарей-
ном ЗИП. При пайке не допускать сильного нагрева штырьков, так как
от этого в пластмассе могут появиться трещины.
Сборку производить в следующем порядке:
установить плату 87 в корпус 74;
сдвинуть по кабелю до упора в хомутик 83 корпус 80, уплотни-
тельное кольцо 79, шайбу 78 и, убедившись в отсутствии натяга жил ка-
беля, завинтить гайку 77 сальника; при отсутствии натяга жил пла-
та 87 будет выталкиваться из корпуса 74 и, кроме того, корпус 74 может
легко сдвигаться относительно корпуса 80 (если жилы кабеля натяги-
ваются, то отверткой ослабить два винта 84 и отодвинуть хомутик S3 от
платы 87, после чего закрепить хомутик винтами 84) \
поставить кольцо 88 и ввинтить шесть винтов 89;
соединить корпус 74 с корпусом 80, завинтив четыре болта 75;
вложить кабель № 1 внутрь крестовины повозки и привинтить-
корпус 80 четырьмя болтами к полукольцам 114 (рис. 93), предвари-
тельно подложив под головки болтов пружинные шайбы.
12.40. ОРУДИЙНЫЙ И ПРИБОРНЫЙ КАБЕЛИ
Орудийный кабель служит для соединения привода пушки с ЦРЯ.
Приборный кабель служит для соединения ПУАЗО с ЦРЯ.
Орудийный 50-метровый кабель марки КШМ-24 X 1° имеет 24 жи-
лы с сечением каждой жилы 1 мм2.
297
Каждая жила кабеля марки КШМ состоит из шести медных и од-
ной стальной проволочек с общим сечением 1 мм2 (на схемах обозна-
чено 1°), заключенных в резиновую оболочку.
Все жилы кабеля имеют резиновую изоляцию и заключены в об-
щий резиновый шланг.
Оба конца орудийного кабеля заканчиваются 25-гнездными муф-
тами, окрашенными в зеленый цвет.
Все жилы кабеля пронумерованы. Нумерация выполнена на хлор-
виниловых трубках, которые надеты на концы каждой жилы.
Каждая жила кабеля припаяна к соответствующему гнезду
25-гнездной муфты.
25-гнездная муфта 15 (рис. 185) состоит из корпуса 6, 25-гнездной
платы 17, гайки 2 с прикрепленными к ней винтами 4 двумя полуколь-
цами 5, крышки 1 с цепочкой, гайки 10, навинченной на корпус 6 и за-
крепленной винтом 9, шайбы 21-
25-гнездная плата 17 удерживается в корпусе 6 кольцом 20 с ше-
стью винтами 18.
Для герметичности крышка 1 упирается в резиновую прокладку 3,
а на кабель надета резиновая втулка 11.
Для лучшей изоляции жил кабеля от корпуса 6 внутри корпуса
помещен стакан 22 из электроизоляционного картона. Для предохране-
ния от вытягивания кабеля из корпуса муфты служит хомутик 8, обе
части которого стягиваются друг с другом винтами 7.
Для предохранения кабеля 14 от порчи при изгибах служит предо-
хранительная пружина 12 с втулкой 13.
Гайка 2 с помощью полуколец 5 закреплена в выточке на кор-
пусе 6.
Жилы орудийного 50-метрового кабеля имеют следующее назна-
чение:
№ жил Назначение жил Наиме- нова- ние клемм датчи- ков ДИ-511 Приборы, на которые подается напряжение Наиме- нова- ние клемм сель- синов СС-405
1, 2, 17 3, 4, 18 5, 6, 19 7 8 20 9 10 21 11 12 22 Первая фаза 220 в Вторая фаза 220 в Третья фаза 220 в 1 Для передачи напряжений, выработанных в фазовых об- мотках ротора датчика ДИ-511 грубого отсчета азимута То же, но с ротора датчика ДИ-511 точного отсчета ази- мута То же, но с ротора датчика ДИ-511 грубого отсчета угла возвышения Р1 Р2 РЗ Р1 Р2 РЗ Р1 Р2 РЗ Три фазы для питания при- водных двигателей электрома- шинных усилителей и, кроме того, первая и вторая фазы для питания селенового выпря- мителя, ламповых усилителей, неподвижных обмоток нуль-ин- дикаторов и обмотки реле Р2 в ограничителе углов На статорные обмотки сель- сина СС-405 грубого отсчета принимающего прибора ази- мута На статорные обмотки сель- сина СС-405 точного отсчета принимающего прибора азиму- та На статорные обмотки сель- сина СС-405 грубого отсчета принимающего прибора угла возвышения С1 С2 СЗ С1 С2 СЗ С1 С2 СЗ
298
№ жил Назначение жил Наиме- нова- ние клемм датчи- ков ДИ-511 Приборы, на которые подаетса напряжение Наиме- нова- ние клемм сель- синов СС-405
13 То же, но с ротора датчика Р1 На статорные обмотки сель- С1
14 ДИ-511 точного отсчета угла Р2 сина СС-405 точного отсчета С2
23 возвышения РЗ принимающего прибора угла СЗ
возвышения 1
15 Ревун На катушки ревуна
16 Свободные Запасные жилы
24
Орудийный кабель наматывается на катушку.
Катушка состоит из стального цилиндра, к торцам которого прива-
рены щеки 21 (рис. 186). Для жесткости на щеках сделаны ребра и при-
варены ободы. Катушка разделена на два отсека сектором 24, прива-
ренным к цилиндру. В секторе 24 имеются два паза. Пазы служат для
отвода концов кабеля с 25-гнездными муфтами в соседний отсек. Кон-
цы кабеля с муфтами крепятся в отсеке ремнями с пряжками. Ремни
прикреплены к скобам, приваренным к цилиндру.
Для удобства разматывания кабеля и переноски катушки имеются
ручки 22. К ручке приварена серьга, с помощью которой ручка соеди-
няется с осью. Поднимать катушку надо так, чтобы серьга упиралась
в ось катушки, что обеспечивает защиту рук от повреждения при раз-
матывании кабеля.
При наматывании кабеля целесообразно вначале конец кабеля дли-
ной 1,5—2 м намотать в отсеке для муфт, после чего равномерно намо-
тать остальной кабель, а конец кабеля с муфтой закрепить ремнями.
Приборный. 100-метровый кабель марки КШМ-24 X 1°. Устройство
кабеля и его муфт такое же, как и орудийного кабеля.
Муфты 100-метрового приборного кабеля окрашены в синий цвет.
Нумерация жил приборного кабеля и их назначение следующие:
№ жилы Назначение жил Куда подается напряжение
1, 2, 17 3, 4, 18 5, 6, 19 Первая фаза 220 в Вторая фаза 220 в Третья фаза 220 в Три фазы для питания ПУАЗО; первая и вторая фазы для возбуж- дения датчиков ДИ-511 в ПУАЗО
Нумерация остальных жил и их назначение такие же, как и в ору-^
дийном кабеле.
Приборный кабель наматывается на катушку.
Устройство катушки для приборного кабеля такое же, как и ка-
тушки для орудийного кабеля, и отличается она лишь обоими раз-
мерами.
Для соединения станции питания с ЦРЯ применяются два сило-
вых 100-метровых кабеля марки КРИТ 3 X 16D + 1 X 6° .
299
На концах силового кабеля имеются муфты, окрашенные в крас-
ный цвет.
Конструкция 4-контактной муфты силового кабеля и ЦРЯ имеет
некоторую особенность: штыри имеют возможность поворачиваться и
удерживаются от вращения припаянными к ним монтажными про-
водами.
Силовой кабель входит в комплект станции питания орудий
СПО-ЗО.
12.41. МОНТАЖНЫЕ КАБЕЛИ
Монтажные кабели служат для соединения приборов и машин при-
вода на пушке в общую электрическую схему. В комплект монтажных
кабелей вводят двадцать четыре отдельных кабеля марки КШМ. Каж-
дый кабель имеет свой номер. Схема соединений монтажных кабелей и
номера кабелей показаны на рис. 117 и 118. Крепление монтажных
кабелей на пушке показано на рис. 115 и 116.
Конец каждой используемой жилы кабеля очищен от изоляции»
облужен, к нему припаян наконечник.
На концы жил надеты маркирующие трубки из хлорвинилового
пластиката с обозначением номера жилы по схеме. Нумерация на мар-
кирующих трубках сделана специальными чернилами.
Концы неиспользованных жил кабелей изолированы изоляционной
лентой. На схемах количество занятых жил кабеля указано в скобках
или в квадрате, так, например, надпись на рис. 127 КШМ = 12 X 1° |_н[
означает, что занято И из 12 имеющихся в кабеле жил.
На пушках ранних выпусков на концах жил кабелей прикреплены
и припаяны ролики и номера жил в кабелях различаются по расцветке
(сочетанию цветов) ниток, намотанных на концы каждой жилы.
Цвет или сочетание цветов соответствует следующим номерам жил.
№ жил Соответствующее сочетание цветов на жилах кабеля № жил Соответствующее сочетание цветов на жилах кабеля
1 Белый 15 Коричневый с красным
2 Красный 16 Коричневый с синим
3 Синий 17 Коричневый с черным
4 Черный 18 Коричневый с зеленым
5 Белый с красным 19 Коричневый с желтым
6 Белый с синим 20 Зеленый с белым
7 Белый с черным 21 Зеленый с красным
8 Красный с синим 22 Зеленый с синим
9 Красный с черным 23 Зеленый с черным
10 Синий с черным 24 Зеленый с желтым
И Коричневый 25 Желтый с белым
12 Зеленый 26 Желтый с красным
13 Желтый 27 Желтый с синим
। 14 Коричневый с белым 28 Желтый с черным
Примечание. Счет цветов принят от пайки.
Нумерация монтажных кабелей и их жил, номера плат и клемм,
к которым прикреплены жилы монтажных кабелей,-указаны в следую-
щей таблице.
300
№ жил Наименование цепи № клемм, плат, выключателей или предохранителей
откуда поступает куда поступает
Кабель Я к 1 типа КШМ-24Х1П 1221 от штепсельного разъема ] к сухарям ВКУ
1, 2, 17 3, 4, 18 5, 6, 19 7 8 20 9 10 21 11 12 22 13 14 23 15 16 и 24 220 в 1-я фаза 220 в 2-я фаза 220 в 3-я фаза Р1 'i Р9 I Датчик ДИ-511 рз 1 г- °- Pl 'I pa 1 Датчик ДИ-511 РЗ / Т- О' р12 1 Датчик ДИ-511 pg J вышения Г. О. pl ) Датчик ДИ-511 pg \ вышения Т. О. Ревун Свободные азимута азимута угла воз- угла воз- К. 1, 2, 17 К. 3, < 18 К. 5, 6, 19 К. 7 К. 8 К. 20 К. 9 К ю К. 21 к. и К. 12 К. 22 К. 13 К. 14 К. 23 К. 15 К. 16, 24 Сухарь 1 Сухарь 3 Сухарь 5 Сухарь 7 Сухарь 8 Сухарь 20 Сухарь 9 Сухарь 10 Сухарь 21 Сухарь 11 Сухарь 12 Сухарь 22 Сухарь 13 Сухарь 14 Сухарь 23 Сухарь 15 Сухарь 16 и 24
Кабель № 2 типа КШМ-24Х1а 22 ВКУ к ОРЯ
1, 2, 17 220 в 1-я фаза Кл. 1 Пр. 7, кл. 1
3, 4, 18 220 в 2-я фаза Кл. 3 Пр. 2, кл. 3
5, 6, 19 220 в 3-я фаза Кл. 5 П18, кл. 7/5
7 8 Р1 Р2 Датчик Г. О. ДИ-511 азимута Кл. 7 Кл. 8 П24, кл. П24, кл. 7/8 8/9
20 РЗ Кл. 20 П24, кл. 20/7
9 10 Р1 Р2 Датчик Т. О. ДИ-511 азимута Кл. 9 Кл. 10 П24, кл. П24, кл. 9/5 10/6
21 РЗ Кл. 21 П24, кл. 21/4
11 12 Р1 Р2 Датчик ДИ-511 ия Г. О. угла воз-.. Кл. 11 Кл. 12 П25, кл. П25, кл. 11/9 12/8
22 РЗ вышен Кл. 22 П25, кл. 22/7
13 14 23 Р1 Р2 РЗ Датчик ДИ-511 вышения Т. О. угла воз- Кл. 13 Кл. 14 Кл. 23 П25, кл. П25, кл. П25, кл. 13/6 14/5 23/4
15 Ревун Кл. 15 П19, кл. 15
16, 24 Свободные Кл. 16, кл. 24 ОРЯ
Кабель № 3 типа КШМ-12х1п [ 101 от селенового выпрямителя к ОРЯ
1 Выход выпрямителя * угла воз- вышения (4-) 120 в П13, кл. 1 П17, кл. 1
2 ’ Выход выпрямителя азимута (—) общий П13, кл. 2 П22, кл. 11/2
3 Питание выпрямителя азимута 220 в, 1-я фаза Питание выпрямителя азимута 220 в, 2-я фаза П13, кл. 3 П20, кл. 3
4 П13, кл. 4 П20, кл. 4/2
5 Выход выпрямителя азимута ( + ) 170 в П13, кл. 5 1718, кл. 6/5
6 Выход выпрямителя угла возвы- шения ( + ) 170 в П13, кл. 6 П19, кл. 6
7 Питание выпрямителя угла воз- вышения 220 в, 1-я фаза П13, кл. 7 П21, кл. 7/2
8 Питание выпрямителя угла воз- вышения 220 в, 2-я фаза П13, кл. 8 П21, кл. 8/3
9 Выход выпрямителя угла возвы- шения (—) общий П13, кл. 9 П23, кл. 11/9
10 Выход выпрямителя азимута ( + ) 120 в П13, кл. 10 П18, кл. 10/1
* Секции выпрямителя привода угла возвышения.
301
Продолжение-
№ жил Наименование цепи № клемм, плат, выключателей или предохранителей
откуда поступает куда поступает
Кабель № 4 типа КШМ-12х1п | 11 | от принимающего прибора азимута к ОРЯ4
1 Управляющее напряжение СС-405. Т. О. П9, кл. 1 П22, кл.12/1
2 Управляющее напряжение СС-405 П9, кл. 2 П22, кл. 15/2
Т. О. и Г. О. (общая точка)
3 Управляющее напряжение СС-405 П9, кл. 3 П22, кл. 3
Г. О.
4 5 Р1 1 п Р9 1 Датчик РЗ J т- °- ДИ-511 азимута П9, кл. П9, кл. 4 5 П24, кл. П24, кл. 21/4 9/5
6 П9, кл. 6 П24, кл. 10/6
7 8 Pl 1 Р9 1 Датчик РЗ / г- °- ДИ-511 азимута П9, кл. П9, кл. 7 8 П24, кл. П24, кл. 20/7 7/8
9 П9, кл. 9 П24, кл. 8/9
26 1 27 J Освещение /79, кл. П9, кл. 26 27 П16, кл. П16, кл. 26 27
Кабель № 5 типа КШМ-12х1п | И | от блока выключателей привода
азимута к ОРЯ
21 Питание секции привода азимута ВЗ, кл. 2 П20, кл. 4/2
3 J селенового выпрямителя и уси- лительного блока привода ази- мута 200 в ВЗ, кл. 3 Пр4, кл. 3
4 Цепь переключения с ПУАЗО на ПАН (общая точка) В2, кл. 4 П18, кл. 11/4
5х 200 в, 1-я фаза ВЗ, кл. 5 ПрЗ, кл. 5
6Х 220 в, 2-я фаза ВЗ, кл. 6 Пр2, кл. 6
7х 220 в, 3-я фаза ВЗ, кл. 7 П18, кл. 7/5
9 Цепь ПУАЗО В2, кл. 9 П18, кл. 9/3
И Цепь ПАН-А В2, кл. 11 П22, кл. 11/2
Кабель № 6 типа КШМ-7Х1П | 7 | от блока нуль-индикаторов привода
азимута к ОРЯ
1 Управляющее напряжение СС-405' П27, кл. / П22, кл. 12/1
2 4 Т. О. азимута Управляющее напряжение СС-405 Т. О. и Г. О. (общая точка) Управляющее напряжение СС-405 ИФ-2 ТО, кл. 2 ИФ-2 ГО, кл. 4 П22, П22, кл. кл. 15/2 4
5 Г. О. азимута Питание неподвижной обмотки ИФ-2 ГО, кл. 5 П22, кл. 5
6 нуль-индикатора Г. О. Питание неподвижной обмотки ИФ-2 ТО, кл. 6 П23, кл. 6/5
26 1 27 J нуль-индикатора Т. О. Освещение П27, кл. 26 П27, кл. 27 П16, П16, кл. кл. 26 27
Кабель № 7 типа КШМ-16Х1П | 16 | от сдвоенного усилителя к ОРЯ
1 Обмотка якоря (Я1) СЛ-221 ази- мута П4, кл. 1/4 П20, кл. 5/1
2 Питание усилительного блока при- вода азимута 220 в (2-я фаза) П4, кл. 2/16 Пр2, кл. 2
3 Питание усилительного блока при- вода азимута 220 в (1-я фаза) П4, кл. 3/17 П20, кл. 3
4 Управляющее напряжение СС-405 Г. О. азимута / П2, кл. 12/4 П22, кл. 4
302
Продолжение
№ жил Наименование цепи № клемм, плат, выключателей или предохранителей
откуда поступает куда поступает
5 Обмотка якоря (Я2) СЛ-221 ази- /74, кл. 5 П20, КЛ. 1/5
6 Возбуждение ( + ) МИ-32Та при-. П1, кл. 5/6 П18, кл. 6/5
вода азимута
7 Напряжение ПАН-А П4, кл. 7/2 П20, кл. 4/7
8 Напряжение ПАН-А П4, кл. 8/3 П20, кл. 2/8
9Х ) Предохранитель в цепи МИ-32Та П2, кл. 4/9 Пр1, кл. 9
10Х J привода азимута П1, кл. 10 Пр1, кл. 10
11 Обмотка реле 8Э-14 усилитель- ИЗ, кл. 7/11 П18, кл. 11/4
ного блока привода азимута
12 Управляющее напряжение СС-405 П2, кл. 11/12 П22, кл. 12/1
Т. О. азимута
14 Возбуждение (—) МИ-32Та при- П1, кл. 6/14 П18, кл. 14/3
вода азимута, обмотка реле
8Э-14 усилительного блока при-
вода азимута (общий)
15 Управляющее напряжение СС-405 П2, кл. 10/15 П22, кл. 15/2
Т. О. и Г. О. (общая точка)
Кабель № 8 типа КШМ-7Х1° | _4_|от ПАН-А к ОРЯ
1 Питание ПАН-А ( + ) /7/2, кл. / П18, кл. 10/1
2 Напряжение ПАН-А /7/2, кл. 2 П20, кл. 2/8
3 Питание ПАН-А (—) /7/2, кл. 3 П18, кл. 9/3
4 Напряжение ПАН-А П12, кл. 4 П20, кл. 4/7
Кабель № 9 типа КШМ-7Х1П | 4 | от тахогенератора СЛ-221 привода
азимута к ОРЯ
1 Обмотка якоря СЛ-221 Кл. 1 П20, кл. 1/5
3 Возбуждение СЛ-221 (—) Кл. 3 П18, кл. 14/3
5 Обмотка якоря СЛ-221 Кл. 5 П20, кл. 5/1
6 Возбуждение СЛ-221 ( + ) Кл. 6 П16, кл. 6
Кабель № 10 типа КШМ-7Х1П | 6 | от блока выключателей привода
азимута к приводному двигателю ЭМУ привода азимута
IX Питание приводного ЭМУ 220 в, 3-я фаза двигателя ВЗ, кл. / Кл. С1
2Х Питание' приводного ЭМУ 220 в, 2-я фаза двигателя ВЗ, кл. 2 Кл. С2
Зх Питание приводного ЭМУ 220 в, 1-я фаза двигателя ВЗ, кл. 3 Кл. СЗ
Кабель № 11 типа КШМ-7Х1П | 6 [от сдвоенного усилителя
к исполнительному двигателю МИ-32Та привода азимута
Зх Обмотка якоря МИ-32Та /7/, кл. 3 Кл. Я1
4Х Обмотка якоря МИ-32Та П1, кл. 4 Кл. Я2
5 Возбуждение МИ-32Та П1, кл. 5/6 Кл. Ш1
6 Возбуждение МИ-32Та П1, кл. 6/14 Кл. Ш2
Кабель № 12 типа КШМ-12Х1П | 8 | от сдвоенного усилителя к ЭМУ
привода азимута
1 Управляющая обмотка ЭМУ ПЗ, кл. / Кл. У/
2 Управляющая обмотка ЭМУ ПЗ, кл. 2/9 Кл. У4
ЗХ Обмотка якоря ЭМУ П1, кл. 3 Кл. К1
303
П родолжение
№ жил Наименование цепи № клемм, плат, выключателей или предохранителей
откуда поступает куда поступает
4Х Обмотка якоря ЭМУ П2, кл. 4/9 Кл. Д2
5 Компенсационная обмотка ЭМУ ПЗ, кл. 5/14 Кл. Я1
6 Управляющая обмотка ЭМУ ПЗ, кл. 6/8 Кл. У2
Кабель № 13 типа КШМ-16Х1П |16 [ от сдвоенного усилителя к ОРЯ
1 . Обмотка якоря (Я1) СЛ-221 угла возвышения П5, кл. 1/4 П21, кл. 5/7
2 Питание усилительного блока привода угла возвышения 220 в, 2-я фаза П5, кл. 16/2 Пр8, кл. 2
3 Питание усилительного блока привода угла возвышения 220 в, 1-я фаза П5, кл. 17/3 П21, кл. 8/3
4 Управляющее напряжение СС-405 Г. О. угла возвышения П7, кл. 4/12 П23, кл. 4/3
5 Обмотка якоря СЛ-221 угла воз- вышения / П5, кл. 5 П21, кл. 1/5
6 Возбуждение ( + ) МИ-32Та при- вода угла возвышения П8, кл. 6/5 П19, кл. 6
7 Напряжение ПАН-В П5, кл. 2/7 П21, кл. 2/7
8 Напряжение ПАН-В П5, кл. 3/8 П21, кл. 4/8
9Х ) Предохранитель в цепи МИ-32Та П7, кл. 9/4 Пр9, кл. 9
10Х J привода угла возвышения П8, кл. 10/4 Пр9, к л. 10
11 Обмотка реле 8Э-14 усилитель- ного блока привода угла воз- вышения П6, кл. 11/7 П19, кл. 11/4
12 Управляющее напряжение СС-405 Т. О. угла возвышения П7, кл. 12/11 П23, кл. 12/1
14 Возбуждение (—) МИ-32Та при- вода угла возвышения, обмотка реле 8Э-14 усилительного блока привода угла возвышения (об- щий) П8, кл. 14/6 П19, кл. 14/3
15 Управляющее напряжение СС-405 Т. О. и Г. О. (общая точка) П7, кл. 15/10 П23, кл. 7 15/2
Кабель № 14 типа КШМ-7Х1° [ 7 |от сдвоенного усилителя
к ограничителю углов
1 Цепь ограничения верхнего пре-: П6, кл. 1 ПЮ, кл. 1
дела
2 1 Питание обмотки реле в ограни- П5, кл. 16/2 ПН, кл. 2
3 J чителе углов П5, к л. 17/3 пн, кл. 3
5 Цепь торможения верхнего и ниж- него пределов П8, кл. 5 пю, кл. 5
8 Цепь ограничения общая П6, кл. 8f6 пн, кл. 8
9 Цепь ограничения нижнего пре- дела П6, кл. 9/2 пн, кл. 9
10 Цепь торможения верхнего и ниж- него пределов П6, кл. 10 пю, кл. 10
Кабель № 15 типа КШМ-12Х1П | 8 | от сдвоенного усилителя к ЭМУ
привода угла возвышения
1 Управляющая обмотка ЭМУ
2 Управляющая обмотка ЭМУ
Зх Обмотка якоря ЭМУ
П6, кл. 1
П6, кл. 9/2
П8, кл. 3
Кл. У1
Кл. У4
Кл. К1
304
Продолжение
№ жил Наименование цепи № клемм, плат, выключателей или предохранителей
откуда поступает куда поступает
4Х Обмотка якоря ЭМУ П7, кл. 9/4 Кл. Д2
5 Компенсационная обмотка ЭМУ П6, кл. 14/5 Кл. Я/
6 Управляющая обмотка ЭМУ П6, кл. 8/6 Кл. У2
Кабель № 16 типа КШМ-7х1п [ 6 |от сдвоенного усилителя
к исполнительному двигателю МИ-32Та привода угла возвышения
Зх Обмотка якоря МИ-32Та П8, кл. 3 Кл. Я/
4Х Обмотка якоря МИ-32Та П8, кл. 10/4 Кл. Я2
5 Возбуждение МИ-32Та П8, кл. 6/5 Кл. Ш1
6 Возбуждение МИ-32Та П8, кл. 14/6 Кл. Ш2
Кабель № 17 типа КШМ-7х1п | 6 | от блока выключателей
к приводному двигателю ЭМУ привода угла возвышения
IX 220
2Х 220
,3х 220
в, 3-я фаза
в, 2-я фаза
в, 1-я фаза
ВЗ, кл. 1
ВЗ, кл. 2
ВЗ, кл. 3
Кл. С1
Кл. С2
Кл. СЗ
Кабель № 18 типа КШМ-7Х1° | 4 | от тахогенератора СЛ-221
привода угла возвышения к ОРЯ
1 Обмотка якоря СЛ-221 Кл. 1 П21, кл. 1/5
3 Возбуждение СЛ-221 (—) Кл. 3 П19, кл. 9/3
5 Обмотка якоря СЛ-221 Кл. 5 П21, кл. 5/1
6 Возбуждение СЛ-221 ( + ) Кл. 6 П17, кл. 6
Кабель № 19 типа КШМ-7Х1П | 4 | от ПАН-В к ОРЯ
1 Питание ПАН-В ( + ) П12, кл. 1 П17, кл. 1
2 Напряжение ПАН-В П12, кл. 2 П21, кл. 2/7
3 Питание ПАН-В (—) П12, кл. 3 П19, кл. 14/3
4 Напряжение ПАН-В П12, кл. 4 П12, кл. 4/8
Кабель № 20 типа КШМ-7Х1П | 7 | от блока нуль-индикаторов
привода угла возвышения к ОРЯ
1 Управляющее напряжение СС-405 П27, кл. 1 П23, кл. 12/1
Т. О. угла возвышения
о Управляющее напряжение СС-405 ИФ-2, Т. О., кл. 2 П23, кл. 15/2
Т. О. и Г. О. (общая точка)
4 Управляющее напряжение СС-405 ИФ-2 Г. О., кл. 4 П23, кл. 4/3
Г. О. угла возвышения
5 Питание неподвижной обмотки ИФ-2 Г. О., кл. 5 П23, кл. 6/5
нуль-индикатора Г. О.
6 Питание неподвижной обмотки ИФ-2 Т. О., кл. 6 П23, кл. 3/6
нуль-индикатора Т. О. П16, кл. 26 П16, кл. 27
26 1 27 J Освещение П27, кл. 26 П27, кл. 27
'20 Зак. 6982
305
П родолжение
№ жил Наименование цепи № клемм, плат, выключателей или предохранителей
откуда поступает куда поступает
Кабель № 21 типа КШМ-12Х1П | 111 от блока выключателей привода угла возвышения к ОРЯ
21 Питание селенового выпрямителя. ВЗ, кл. 2 П21, кл. 712
3 I (секции угла возвышения) и усилительного блока привода угла возвышения 220 в ВЗ, кл. 3 Прб, кл. 3
4 Цепь переключателя с ПУАЗО на ПАН (общая точка) В2, кл. 4 П19, кл. 11/4
5х 220 в, 1-я фаза ВЗ, кл. 5 Пр7, кл. 5
6Х 220 в, 2-я фаза ВЗ, кл. 6 Пр8, кл. 6
7х 220 в, 3-я фаза ВЗ, кл. 7 Пр19, кл. 7
9 Цепь ПУАЗО В2, кл. 9 П19, кл. 9/3
11 Цепь 'ПАН-В В2, кл. 11 П23, кл. 11/9
Кабель № 22 типа КШМ-12Х1П | 11 | от принимающего прибора
угла возвышения к ОРЯ
1 Управляющее напряжение СС-405’ Т. О. П9, кл. 1 П23, кл. 12/1
2 Управляющее напряжение СС-405 П9, кл. 2 1723, кл. 15/2
Т. О. и Г. О. (общая точка)
3 Управляющее напряжение СС-405 179, кл. 3 7723, кл. 4/3
Г. О.
4 5 6 Pl 1 рр 1 Датчик ДИ-511 угла РЗ J шения Т. О. возвы- П9, кл. 4 П9, кл. 5 779, кл. 6 П25, кл. 7725, кл. П25, кл. 23/4 14/5 13/6
7 8 9 Pl 1 Р2 1 Датчик ДИ-511 угла РЗ | шения Г. О. возвы- 779, кл. 7 779, кл. 8 179, кл. 9 7725, кл. 7725, кл. 7725, кл. 22/7 12/8 11/9
26 1 27 J Освещение 779, кл. 26 Кл. 27 7116, кл. 7116, кл. 26 27
Кабель № 23 типа КШМ-7х1а I 3 |от переключателя освещения к ОРЯ
26 1
27 J
28
Освещение
От переключателя освещения с ак-
кумулятора на сеть
Кл. 26
Кл. 27
В4, кл. 28
П16, кл. 26
П16, кл. 27
П17, кл. 28
Кабель № 24 типа РТП-2Х0,5П от ревуна к ОРЯ
8 Ревун
15 Ревун
Кл. 8
Кл. 15
П15, кл. 8
П19, кл. 15
В данной таблице обозначены: штыри -муфты штепсельного разъема — К, пла-
ты — П, предохранители — Пр, выключатели и переключатели — В, клеммные вин-
ты — кл.
Нумерация клеммных винтов на платах указана сверху вниз и в таблице показана
дробью.
Значкомх отмечены сдвоенные жилы.
306
12.42. ЗАМЕНА МОНТАЖНЫХ КАБЕЛЕЙ И РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ
КОЛЕЦ В САЛЬНИКАХ КАБЕЛЕЙ
Замена монтажных кабелей. Замену монтажных кабелей произво-
дить в следующем порядке:
вывинтить болты, крепящие крышки прибора, связанного с не-
исправным кабелем;
свинтить торцовым ключом контргайки и гайки с клеммных вин-
тов клеммной платы и снять жилы кабеля;
вывинтить ключом 27x32 гайку сальника, через который проходит
неисправный кабель;
вытянуть кабель из прибора (в ОРЯ и в приборах, если жилы
кабеля связаны в жгут, предварительно разрезать нитки жгута);
отсоединить скобы, крепящие неисправный кабель на пушке;
взять новый кабель из ЗИП (полкового) и уложить его на ме-
сто неисправного; при отсутствии в ЗИП готового кабеля отрезать от
кабеля требуемой марки кусок необходимой длины (по образцу) и_д>аз-
делать концы жил кабеля; в кабелях, где на две или три жилы ставит-
ся один наконечник, необходимо конец каждой жилы очистить от изо-
ляции, распушить, облудить припоем, скрутить две (три) жилы вместе,
обжать в наконечнике и опаять;
снять с обеих сторон неисправного кабеля гайки сальников,
уплотнительные резиновые кольца и металлические шайбы и переста-
вить их на новый кабель в таком же порядке;
ввести кабель в прибор через отверстие сальника и произвести
монтаж к клеммным платам согласно электрической схеме и закрепить
его скобами по всей трассе; подсоединение кабельных наконечников
к контактным зажимам производить так, чтобы разрезная часть кабель-
ного наконечника была обращена наружу;
завинтить гайку сальника.
Обрез шланга кабеля должен выступать внутрь прибора не менее
чем на 5—10 мм. Гайки сальника должны быть завинчены так, чтобы
кабель невозможно было вытянуть рукой из прибора.
Замена резиновых уплотнительных колец в сальниках кабелей. При
повреждении или при износе, когда уплотнительные кольца не обеспечи-
вают гер-метичности, их надо заменить.
Замену производить в следующем порядке:
отсоединить кабель от клеммных винтов платы в приборе, в ко-
тором надо заменить резиновое кольцо, вывинтить гайку сальника и вы-
тянуть кабель;
снять неисправное резиновое кольцо и надеть на кабель новое
из ЗИП;
©ставить кабель в прибор, закрепить его жилы на клеммах, со-
брать сальник, как и при замене кабеля.
12.43. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЯЩИК (ЦРЯ)
Центральный распределительный ящик (ЦРЯ) предназначен для
соединения станции питания и ПУАЗО с пушками батареи, а также для
размещения в нем предохранителей. ЦРЯ рассчитан для подключения
восьми (или меньше) орудий.
ЦРЯ состоит из корпуса 17 (рис. 188) и крышки 1. На дне корпуса
закреплены клеммные платы 7, 8, 9, 27 и 29 и плата 19 с предохраните-
лями 6.
20*
307
В боковых стенках корпуса собраны девять 25-штырыковых муфт 30,
две четырехконтактные вилки 28 и одна двухконтактная вилка 26.
Муфты 30 и вилки 28 крепятся к корпусу 17 болтами 18, вилка 26—
тремя винтами. Между муфтами 30, вилками 28 и 26 и корпусом 17
имеются резиновые прокладки для герметичности.
Восемь 25-штырьковых муфт предназначены для подключения
к ЦРЯ орудийных кабелей. Эти муфты окрашены в зеленый цвет и за-
нумерованы цифрами от 1 до 8, соответствующими порядковым номе-
рам пушек батареи.
Одна 25-штырьковая муфта служит для подключения к ЦРЯ ка-
беля, идущего к ПУАЗО. Эта муфта окрашена в синий цвет и имеет
надпись «ПУАЗО».
Все 25-штырьковые муфты 30 имеют одинаковое устройство. В кар-
болитовую плату 14 запрессованы штырьки, имеющие номера с 1 по 25,
номера нанесены на обеих сторонах платы 14. Плата 14 со штырьками
вставлена в корпус и закреплена в нем кольцом 15 и шестью винтами 13.
Муфта в нерабочем положении закрывается навинтной крышкой 12, ко-
торая цепочкой прикреплена к корпусу ЦРЯ.
Две четырехконтактные вилки 28 служат для подключения к ЦРЯ
кабелей, идущих от станции питания.
Для уменьшения падения напряжения в кабелях следует станцию
питания соединять с ЦРЯ двумя кабелями, для чего и предусмотрены
две вилки 28. Работа с одним кабелем может производиться при под-
ключении к ЦРЯ до 6 орудий, а также в исключительных случаях при
отсутствии второго кабеля.
Билка 28 состоит из четырех пальцев, вставленных в карболитовые
фланцы, закрепленные в корпусе вилки 28. В нерабочем положении
вилка 28 закрывается крышкой 16, которая прикрепляется к корпусу
вилки 28 с помощью байонетного соединения. Крышка 16 прикреплена
цепочкой к корпусу ЦРЯ. Вилки 28 окрашены в красный цвет, на кор-
пусах вилок 28 имеется надпись «Агрегат питания».
Двукконтактная вилка 26 служит для подключения к ЦРЯ двухкон-
тактного штепселя кнопки замыкателя (кнопки ревуна) 21. Вилка в не-
рабочем положении закрыта крышкой, которая на цепочке прикреплена
к корпусу 17.
Ручки 11 служат для переноски ЦРЯ.
Резиновый шнур 31 обеспечивает герметичность прибора. Сверху
корпус закрыт крышкой 1, которая прикреплена к нему восемью бол-
тами 20. На внутренней стороне крышки 1 прикреплены: схема-таб-
лица 25, плата 32 с запасными предохранителями 33 на 35 а и плата 24
с запасными плавкими вставками на 35 а и щипцами 22. Крышка свер-
ху имеет выем а, в котором уложена и закреплена кнопка-замыкатель 21
с двухконтактным штепселем и 5-метровым проводом. Выем а закрыт
малой крышкой 3, которая барашками 2 крепится к крышке 1. Резино-
вый шнур 5 обеспечивает герметичность выема а. На малой крышке 3
закреплена схема 4 с росписью жил орудийного и приборного кабелей.
Кнопка-замыкатель 21 служит для подачи напряжения на ревуны
пушек и тем самым для подачи звукового сигнала орудийным расчетам
из места расположения ЦРЯ-
Кнопка-замыкатель состоит из корпуса 4 (рис. 189), контактной
группы 5, стакана 10 с кнопкой 1, гайки 7 сальника, гайки 2, уплотни-
тельного кольца 6 и 5-метрового двухжильного провода марки
РТП-2 X 0,5 мм2 с двухконтактным штепселем 11 для включения в двух-
контактную вилку 26 (рис. 188).
308
При нажатии пальцем на кнопку 1 (рис. 189) сжимается пружи-
на 3, замыкатель 9 замыкается с контактными пружинами 8, при этом
на ревуны пушек подаются первая и вторая фазы напряжения станции
питания и ревуны издают звук, являющийся сигналом для орудийных
расчетов.
На четырехконтактные вилки ЦРЯ с надписью «Агрегат питания»
поступает трехфазное напряжение от станции питания. С четырехкон-
тактных вилок первая и вторая фазы напряжения поступают на клем-
мы 1 (рис. 190) и 2 платы ПЗЗ, а третья фаза поступает на клемму 3
платы П34. От клеммы 1 на плате ПЗЗ первая фаза подведена к пере-
мычке, закрепленной снизу на плате П32 и соединяющей все клеммы 1
платы П32, а вторая фаза от клеммы 2 на плате ПЗЗ подведена к пере-
мычке, также закрепленной снизу на плате П32 и соединяющей все
клеммы 2 платы П32.
От каждой клеммы 1 на плате П32 через предохранители на 35 а
первая фаза отводится к штырькам 1, 2 и 17 всех орудийных муфт и
муфты ПУАЗО, а от каждой клеммы 2 на плате П32 через предохрани-
тели на 35 а отводится вторая фаза на штырьки 3, 4 и 18 тех же муфт.
Всего имеется 18 предохранителей. Все предохранители в ЦРЯ пред-
назначены для защиты от токов короткого замыкания в силовых цепях.
Предохранители ПрЮ и ПрИ на плате П32 (первый и второй, счи-
тая слева направо) относятся к первому орудию, предохранители Пр12
и Пр13 (третий и четвертый, считая слева направо) —ко второму ору-
дию и т. д., предохранители Пр26 и Пр27 (семнадцатый и восемнадца-
тый, считая слева направо) предназначены для защиты силовых цепей
ПУАЗО.
Третья фаза с клемм 5 (6) (19) платы П34 непосредственно под-
водится к штырькам 5, 6 и 19 тех же муфт.
От муфты ПУАЗО фазные напряжения датчиков ПУАЗО по про-
водникам 7, 8, 9, 10 и И поступают на плату П29, по проводникам 12,
13 и 14 — на .плату ПЗО, а по проводникам 15, 20, 21, 22 и 23 — на пла-
ту П31. От плат П29, ПЗО и П31 фазные напряжения распределяются
на штырьки 7—15 и 20—23 каждой орудийной муфты.
К двухконтактной вилке (для штепселя кнопки-замыкателя) подве-
дены два провода: один идет от клеммы 2 на плате ПЗЗ (вторая фаза
напряжения станции питания), другой — от клеммы 15 на плате П31.
От клеммы 15 на плате П31 параллельно ответвляются проводники ко
всем орудийным муфтам.
12.44. ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В ЦРЯ
Замена плат 14 (рис. 188) со штырьками. Для замены плат 14
со штырьками 25-штырьковых муфт необходимо:
отсоединить кабель от неисправной муфты;
открыть крышку 1, вывинтив ключом 14 мм болты 20;
вывинтить отверткой 4,5 мм винты 13 и снять кольцо 15;
передвинуть резиновые трубки по проводникам в направлении
от платы 14;
вытянуть плату 14 из корпуса, насколько позволяет длина проводни-
ков, при необходимости разрезать вязку жгутов;
отпаять паяльником все провода от неисправной платы;
взять плату 14 со штырьками из ЗИП;
прикрепить провода жгута к внутреннему ряду штырьков, про-
девая проводники в отверстия штырьков и загибая конец проводника
309
в прорези штырька; при этом номера на трубках проводов должны со-
ответствовать номерам штырьков;
припаять провода к внутреннему ряду штырьков (пайку произво-
дить в прорези штырька);
закрепить и припаять в такой же последовательности провода
к штырькам наружного ряда;
проверить тестером ТТ-1 правильность подсоединения проводов
к плате 14;
вставить плату 14 в корпус, поставить кольцо 15 и ввинтить от-
верткой 4,5 мм винты 13;
связать нитками № 00 жгут;
закрыть ЦРЯ крышкой 1 и ключом 14 мм ввинтить болты 20.
Предохранители на 35 а и плавкие вставки предохранителей заме-
нять так же, как и в ОРЯ (см. подраздел 12.31).
12.45. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕВУНА
Ревун служит для подачи звуковых сигналов (команд) орудий-
ным расчетам.
Сигналы подаются нажатием на кнопку-замыкатель (кнопку ре-
вуна), подсоединяемую к ЦРЯ или к ПУАЗО.
В приводе применен ревун типа РВП-220. Тип ревуна РВП-220
означает:
РВП — ревун переменного тока;
220 — рабочее напряжение, в.
Ревун состоит из следующих частей: корпуса 1 (рис. 191 и 192),
дна 23, кронштейна 12, на котором закреплены две катушки 7 с сер-
дечниками 4 и пластинчатая пружина 6 с якорем 2, мембраны 10, двух
колец 13, клеммной колодки 16, крышки 11.
В корпусе 1 имеются сальник и горловина. Корпус закрывается
дном 23, привинчиваемым тремя винтами 21.
Кронштейн 12 прикреплен к кольцу 13 четырьмя винтами.
Катушки 7 насажены на сердечники 4, укрепленные в кронштейне.
Каждая катушка имеет по 8600 витков из провода марки ПЭЛ-1 диа-
метром 0,12 мм. Омическое сопротивление одной катушки 750 сми±10%.
Якорь 2 прикреплен к пластинчатой пружине 6, которая прикреплена
винтами к кронштейну 12.
В якорь ввинчен регулировочный винт 8, закрепленный контр-
гайкой 9.
Мембрана 10 закреплена между двумя кольцами 13, свинченными
пятью винтами. На кольце 13 винтами 14 закреплена планка 15, на ко-
торой укреплена клеммная колодка 16. Винты 14 одновременно крепят
кольцо 13 к корпусу 1. Кроме того, кольцо 13 прикреплено к корпусу 1
еще двумя винтами 3. К клеммным винтам 22 колодки 16 присоединены
проводники, идущие от катушек 7, и жилы кабеля.
На некоторых пушках установлены ревуны, корпуса которых отли-
чаются от корпуса, показанного на рис. 192, тем, что имеют шарнирно
соединенную с ним крышку. Горловина крышки ревуна закрывается ре-
зиновой крышкой.
Принципиально ревун представляет собой электромагнит с двумя
катушками, обмотки которых питаются переменным током 220 в, 50 гц
через двухжильный кабель № 24 марки РТП2 X 0,5, подключенный
к клемме № 8 платы П15 и клемме № 15 платы П19 в ОРЯ (рис- 180).
310
Через предохранитель Пр5 на клемму № 8 ревуна подается напря-
жение первой фазы. Это напряжение через клемму № 15 ревуна, клем-
му № 15 платы П19 ОРЯ, жилу 15 монтажных кабелей от ОРЯ до ВКУ
и от ВКУ до штепсельного разъема, орудийный кабель и муфту ЦРЯ
поступает па провод 15 (рис. 190) кнопки-замыкателя в ЦРЯ.
При нажатии кнопки-замыкателя напряжение первой фазы замы-
кается со второй (провод 15 замыкается с проводом 2) и по обмоткам
катушки протекает переменный ток.
При прохождении переменного тока по обмоткам катушек возника-
ет переменное электромагнитное поле, под действием которого якорь 2
(рис. 191) притягивается к сердечникам 4, а под действием пружины 6
отходит назад, совершая колебательное движение. При этом регулиро-
вочный винт 8 колеблет мембрану 10, которая воспроизводит звук.
Громкость воспроизводимого ревуном звука регулируется ввинчи-
ванием или вывинчиванием регулировочного винта 8.
На пушках ранних выпусков ревун расположен в ОРЯ под пла-
той П15 и имеет принципиально такое же устройство.
12.46. РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА РЕВУНА
Регулировка ревуна. Если звук ревуна слаб или ревун не работает,
хотя обрыва в катушках ревуна нет, следует отрегулировать ревун
с помощью винта 8 (рис. 191).
Регулировку ревуна, показанного на рис. 192, производить в следу-
ющем порядке:
отделить корпус ревуна от щита, отвинтив гайки 33 (рис. 115);
вывинтить отверткой винты 21 (рис. 191) и снять дно 23;
вынуть собственно ревун из корпуса 1, отвинтив отверткой два
винта 3 и два винта 14;
гаечным ключом 8 мм ослабить на 1—2 оборота контргайку 9 и
отверткой 4,5 мм ввинтить или вывинтить винт 8, добиваясь звука не-
обходимой громкости;
удерживая отверткой винт 8 в найденном положении, гаечным
ключом 8 мм завинтить контргайку 9;
поставить ревун в корпус 1 и завинтить винты 3 и 14;
поставить дно 23 на корпус 1 и ввинтить винты 21;
поставить корпус 1 ревуна на пальцы 32 (рис. 115) и завинтить
гайки 33.
Регулировку ревунов, корпус которых имеет шарнирную крышку,
производить в следующем порядке:
отвинтить четыре болта, крепящих крышку к корпусу, и открыть
крышку;
гаечным ключом 8 мм ослабить на 1—2 оборота контргайку 9 и
отверткой ввинтить или вывинтить винт 8, добиваясь звука необходимой
громкости;
удерживая отверткой винт 8 в найденном положении, гаечным
ключом 8 мм завинтить контргайку 9;
закрыть крышку и завинтить четыре болта.
На пушках, ранних выпусков, где ревун расположен в ОРЯ, регу-
лировку ревуна производить после снятия платы с предохранителями.
Порядок снятия платы с предохранителями в ОРЯ указан в подразде-
ле 12.31. Регулировку громкости ревуна производить так же, как указа-
но выше.
311
Замена ревуна. Замену ревуна производить в следующем порядке:
вывинтить ключом 27 X 32 гайку 18 (рис. 191) сальника;
свинтить гайки 33 (рис. 115) с пальцев 32 и отсоединить корпус
ревуна от щитового прикрытия;
вывинтить отверткой 7 мм винты 21 (рис. 191), крепящие дно
к корпусу 1, и снять дно 23;
свинтить ключом 8 мм гайки с клеммных винтов 22 и снять про-
водники; вытянуть кабель № 24 с шайбой и уплотнительным кольцом
из сальника;
вывинтить отверткой 4,5 мм винты 17, снять колодку 16 и гети-
наксовую прокладку;
вывинтить винты 14 и снять планку 15;
вывинтить винты 3 и вынуть ревун;
в корпус 1 положить резиновую прокладку 5, совместив ее отвер-
стия с отверстиями в корпусе; поставить новый ревун из ЗИП и ввин-
тить винты 3; поставить планку 15 и ввинтить винты 14; резьбу вин-
тов 3 н 14 перед ввинчиванием смазать суриком;
положить на планку 15 гетинаксовую прокладку и закрепить ко-
лодку 16 винтами 17 (на сурике);
вставить в сальник кабель, уплотнительное кольцо 20, шайбу 19
и завинтить гайку 18 сальника;
подсоединить жилы кабеля и проводники к клеммным винтам 22
и навинтить на клеммные винты гайки;
отрегулировать звук ревуна, как указано выше;
закрепить дно 23 и поставить ревун на пушку.
12.47 . ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРИВОДА ЭСП-57
12.47.1 . Питание привода
(Рис. 195)
Источником питания привода ЭСП-57 является станция питания
СПО-ЗО мощностью 30 кет, вырабатывающая трехфазный переменный
ток напряжением 230 в, частотой 50 гц.
Для работы привода требуется стабильность частоты ±5% и
стабильность напряжения ±10%.
Мощность станции питания СПО-ЗО достаточна для питания при-
водов ЭСП-57 восьмиорудийной батареи (при удовлетворительной ра-
боте регулятора скорости вращения и регулятора напряжения станции
питания).
Максимальный автомат в станции питания должен быть отрегули-
рован на выключение при токе 270 а; минимальный автомат должен
быть отрегулирован на выключение при напряжении 130—160 в.
Привод ЭСП-57 можно питать"также от агрегата питания АП-24
или от трехфазной городской сети напряжением 220 в.
Мощность агрегата питания АП-24 достаточна для питания приво-
дов ЭСП-57 шестиорудийной батареи.
Городская трехфазная сеть напряжением 220 в при питании бата-
реи должна подключаться через распределительный щит станции пи-
тания.
Основными потребителями энергии в приводе ЭСП-57 являются
приводные двигатели электромашинных усилителей-
312
Приводные двигатели электромашинных усилителей .одной пушки
потребляют при малых и средних скоростях наводки 2—3 кет, при мак-
симальных скоростях и ускорениях наводки — 3—4 кет и при стрельбе
на больших скоростях и ускорениях наводки — кратковременно до
6 кет.
Так как станция питания допускает кратковременную перегрузку
свыше 30 кет, то нормальная работа батареи при такой кратковремен-
ной нагрузке обеспечивается.
Сдвоенный усилитель потребляет мощность примерно 100 вт, селе-
новый выпрямитель около 250 вт.
Напряжение переменного тока от станции питания поступает в ЦРЯ
через два силовых четырехжильных кабеля КРПТ 3 X 16° + 1 X 6° и
муфты красного цвета (нулевой провод 6°в ЦРЯ не подключен, так
как он не используется).
Из ЦРЯ напряжение через предохранители в первой и второй фа-
зах (плавкие вставки на 35 а) поступает по орудийному кабелю через
муфту штепсельного разъема и ВКУ в ОРЯ.
Независимо от того, установлены ли ручки выключателей в поло-
жение «Вкл.» или «Откл.», первая и вторая фазы напряжения поступа-
ют для питания следующих цепей привода:
для питания трансформатора Тр1 лампового усилителя и обмотки
возбуждения реле Р2 в ограничителе углов (через предохранитель ПрЗ,
сопротивление R37 и предохранители Пр4 и Пр2 в приводе азимута,
предохранитель Пр7, сопротивление R37 и предохранители Прб и Пр8
в приводе угла возвышения); на трансформатор Тр1 (через сопротивле-
ние R37) поступает пониженное напряжение (около 170 в), которое слу-
жит для предварительного разогрева катодов ламп усилителя до уста-
новки ручек выключателей в положение «Вкл.» в целях уменьшения
времени входа привода в рабочий режим (при включенной станции пи-
тания); поступающее пониженное напряжение на обмотки возбуждения
реле Р2 недостаточно для его срабатывания и на его работу влияния не
оказывает;
для питания трансформатора Тр4 в ОРЯ, который служит для вы-
работки напряжения смещения нуля в приводе азимута (через предо-
хранители ПрЗ и Пр2);
для питания неподвижных обмоток нуль-индикаторов (через
предохранители Пр5, конденсатор С18 и сопротивление R30); такое
включение питания неподвижных обмоток нуль-индикаторов обеспечи-
вает ручную наводку пушки по данным ПУАЗО при выключенном пита-
нии приводов (при установке ручек выключателей в положение
«Откл.»);
для питания трансформатора освещения Тр5 в ОРЯ (через предо-
хранители Пр5 и Пр8);
для питания ревуна (через предохранитель Пр5, при нажатии
кнопки ревуна в ЦРЯ или ПУАЗО);
для питания двухконтактной вилки в ОРЯ (через предохрани-
тели Пр5 и Пр2).
Таким образом, для полного обесточивания всех цепей привода
(выключения напряжения на пушке) необходимо отключать орудийный
кабель ют штепсельного разъема или выключать напряжение на стан-
ции питания.
При установке ручек выключателей в положение «Вкл.» (включе-
нии питания привода) напряжение поступает:
313
для питания приводных двигателей ЭМУ (через предохрани-
тели ПрЗ и Пр2 в приводе азимута и предохранители Пр7 и Пр8 в при-
воде угла возвышения);
для питания секций селеновых выпрямителей (через предохрани-
тели ПрЗ, Пр4 и Пр2 в приводе азимута, предохранители Пр7, Прб и
Пр8 в приводе угла возвышения).
При установке ручек выключателей в положение «Вкл.» закорачи-
ваются сопротивления R37 и на трансформатор Тр1 и обмотку возбуж-
дения реле R2 поступает полностью напряжение 220 в, что обеспечивает
нормальную работу лампового усилителя и размыкание контактов
реле Р2 в ограничителе углов.
Питание постоянным током обмоток возбуждения исполнитель-
ных двигателей и тахогенераторов СЛ-221, приборов ПАН и обмотки
возбуждения реле 8Э14 осуществляется селеновым выпрямителем.
При автоматической наводке (при установке ручек переключателей
в положение «ПУАЗО») напряжение селенового выпрямителя посту-
пает:
несглаженное напряжение (с клемм 5 и 2 секции селенового вы-
прямителя привода азимута и клемм 6 и 9 секции привода угла возвы-
шения) на обмотки возбуждения исполнительных двигателей (через со-
противление R31); сопротивление R31 установлено в целях уменьшения
напряжения на обмотках возбуждения исполнительных двигателей
у вновь изготовленных приводов, имеющих запас по выпрямленному
напряжению; с течением времени, как указывалось выше, селеновые
выпрямители стареют и выпрямленное напряжение селенового выпря-
мителя уменьшается; для того чтобы обеспечить нормальную работу
привода ЭСП-57, необходимо при напряжении (на клеммах 5 и 2 секции
селенового выпрямителя привода азимута или 6 и 9 секции селенового
выпрямителя привода угла возвышения) меньше 165 в закорачивать со-
ответствующее сопротивление R31 в ОРЯ;
сглаженное напряжение (с клемм 2 и 10 секции селенового вы-
прямителя привода азимута и 1 и 9 секции привода угла возвышения)
на обмотки возбуждения тахогенераторов СЛ-221 (через сопротивле-
ния R28 и R31)',
сглаженное напряжение (с клемм 2 и 10 секции селенового вы-
прямителя привода азимута и 1 и 9 секции привода угла возвышения)
для питания приборов ПАН (через сопротивление R31)-
При полуавтоматической наводке (при установке ручек переключа-
телей в положение «ПАН») выпрямленное напряжение селенового вы-
прямителя поступает:
несглаженное напряжение (с клемм 2 и 5 секции селенового вы-
прямителя привода азимута и клемм 6 и 9 секции угла возвышения) на
обмотки возбуждения исполнительных двигателей (через сопротивле-
ния R33 и R36)-, падение напряжения на сопротивлениях R33 и R36 ис-
пользуется при этом для питания обмотки возбуждения реле Р± (8Э14)
в ламповом усилителе (в приводах последнего выпуска вместо сопро-
тивлений R33 и R36 установлено одно сопротивление R33, равное 82 ож);
сглаженное напряжение (с клемм 2 и 10 секции селенового вы-
прямителя привода азимута и 1 и 9 секции привода угла возвышения)
на обмотки возбуждения тахогенераторов СЛ-221 (через сопротивле-
ния R28, R33 и R36);
сглаженное напряжение (с клемм 2 и 10 секции селенового вы-
прямителя привода азимута и 1 и 9 секции привода угла возвышения)
для питания приборов ПАН (через сопротивления R33 и R36).
314
12.47.2 . Автоматическая наводка по данным ПУАЗО
При слежении за целью ПУАЗО вырабатывает упрежденный ази-
мут и угол возвышения, передаваемые роторам датчиков ДИ-511.
Датчики ДИ-511 преобразуют выработанные данные ПУАЗО
в электрические напряжения переменного тока, которые через прибор-
ные кабели, ЦРЯ, орудийный кабель, штепсельный разъем, ВКУ и ОРЯ
поступают на статорные обмотки сельсинов СС-405 принимающих при-
боров.
Роторы сельсинов принимающих приборов соединены с механизма-
ми наведения пушки, как показано на рис. 193.
Сельсины принимающего прибора вырабатывают управляющие
напряжения грубого отсчета [7У. г. о. (рис. 121, 194, а и 195) и точного
отсчета [/у.т. о., зависящие от угла рассогласования между ПУАЗО и
пушкой, и подают их на вход лампового усилителя, который усиливает
управляющее напряжение сельсинов до мощности, достаточной для
управления ЭМУ, и преобразовывает его в напряжение постоянного
тока.
Сельсины вырабатывают управляющее напряжение такой фазы,
которая заставляет привод работать в сторону уменьшения угла рас-
согласования между ПУАЗО и пушкой.
При рассогласовании ПУАЗО с пушкой в одну сторону (при пово-
роте пушки от согласованного положения вправо, как показано на
рис. 194,а) управляющие напряжения (7у.г.о. и t7y.T.o. (^у.г.о. на клем-
мах сельсина Р2Р1, a С7У.Т. о. на клеммах Р1Р2) совпадают с фазой
напряжения (вторая и первая фаза) станции питания или городской
сети, а при рассогласовании в другую сторону находятся в противо-
фазе.
Так как на вход лампового усилителя управляющее напряжение
сельсина грубого отсчета поступает с клемм Р2Р1 (Р2 на катод и Р1 на
сетку лампы Л6), то и его полярность определяется на клеммах Р2Р1
{вместо Р1Р2).
При отработке угла рассогласования ПУАЗО с пушкой свыше
0-75—1-30 привод будет вначале работать от управляющего напряже-
ния сельсина грубого отсчета (7У. г. о.»
Управляющее напряжение С7У. г. о. после алгебраического сложения
с напряжением UQ компенсации напряжения разворота статора сельси-
на грубого отсчета на угол £ будет равно £/у. г. о. = ^у. г. о.— ^о-
Это напряжение повышается трансформатором Тр2 до напряже-
ния (7,Лу. г. о.-
Коэффициент трансформации трансформатора Тр2 и напряжение
зажигания неоновой лампы МН-3 подобраны так, что при угле рассо-
гласования 0-75—1-30 неоновая лампа пропускает ток (зажигается),
напряжение С7У. г. о. подается на сопротивления R32 и R22 и под дейст-
вием этого напряжения изменяется потенциал сеток 5 и 4 лампы Л6.
Изменение потенциала сеток вызовет изменение тока, протекающе-
го через лампу Л6, и изменение падения напряжения на сопротивле-
нии R19. При этом переменная составляющая этого напряжения
t/"y. г.о. (^в/р) трансформируется трансформатором ТрЗ и изменяет
потенциал сеток 4 и 5 ламп J14 и Л5 фазочувствительного каскада лам-
пового усилителя.
Изменение потенциалов сеток ламп Л4 и Л5 приводит к изменению
анодных токов этих ламп, причем потенциал сеток лампы Л4 изме-
няется синфазно с потенциалом анодов 6 и 3, поэтому анодный ток этой
315
лампы увеличивается (в первый полупериод через сетку 4 и анод 3, а во
второй полупериод через сетку 5 и анод 6), а потенциалы сеток
лампы Л5 изменяются в противофазе с потенциалом анодов (так
как в трансформаторе ТрЗ начало «Н» и конец «К» обмотки II изме-
нены в сравнении с обмоткой III) и анодный ток лампы Л5 умень-
шается.
Увеличене анодного тока лампы Л4 и уменьшение анодного тока
лампы Л5 приводит к увеличению потенциала точки А и уменьшению
потенциала точки Б.
Разность потенциалов этих точек, поданная на управляющие сет-
ки 5 ламп Л2 и ЛЗ, приводит к увеличению анодного тока у лампы ЛЗ
и уменьшению у лампы Л2.*
Увеличение анодного тока у лампы ЛЗ и уменьшение у лампы Л2
приводит к увеличению тока /2, протекающего через управляющую об*
мотку УЗ — У4 ЭМУ и уменьшению тока Л, протекающего через об-
мотку У 2 — У1.
Увеличение тока 12 создает магнитный поток такой направленности,
при которой на клемме Я2 ЭМУ будет плюс, а на клемме К1 минус вы-
ходного напряжения ЭМУ.
Выходное напряжение ЭМУ по мощности достаточно для враще-
ния исполнительного двигателя.
Напряжение с клем<м ЭМУ поступает через .предохранитель Пр1
(рис. 195) в приводе азимута и Пр9 в приводе угла возвышения на
якорь исполнительного двигателя (клеммы Я1, Я2). На обмотку воз-
буждения исполнительного двигателя (клеммы Ш1, Ш2) подается по-
стоянное напряжение с селенового выпрямителя.
Якорь исполнительного двигателя МИ-32Та, получив напряжение
указанной полярности, начинает вращаться, вращать механизм наведе-
ния пушки и роторы принимающего прибора и отрабатывать угол рас-
согласования между ПУАЗО и пушкой.
Соединение выходного вала исполнительного двигателя с механиз-
мами наведения пушки показано на рис. 193.
Для цепи якоря ЭМУ и исполнительного двигателя имеют место
следующие зависимости:
скорость вращения якоря исполнительного двигателя пропор-
циональна приложенному к нему напряжению;
ток в цепи пропорционален моменту на валу исполнительного
двигателя.
При подходе к согласованному положению с ПУАЗО (при угле
рассогласования меньше 0-75—1-30) управляющее напряжение £/у. г.о.
(рис. 121, 194, а и 195) уменьшается настолько, что неоновая лампа
МН-3 гаснет и управление приводом осуществляется управляющим на-
пряжением (7у.т. о. сельсина точного отсчета, которое подается на сет-
ку лампы Л6 через делитель напряжения, состоящий из сопротивле-
ний R23 и R22. Полярность управляющего напряжения £/у. г. о., посту-
пающего на сетку лампы Л6, такая же, как и управляющего
напряжения 17у.т. о.- Управление приводом управляющим напряжением
(7у.т. о. производится так же, как это было описано при управлении от
напряжения [/у. г. о..
В согласованном положении управляющие напряжения [/у. г. о. и
t/у.т. о. равны нулю, через обмотки управления ЭМУ протекают токи Л
и /2 разных направлений, но одинаковой величины, магнитный поток
обмотки У2 — У1 уничтожает магнитный поток обмотки УЗ — У4, на
клеммах К1 и Д2 ЭМУ напряжение равно нулю, исполнительный двига-
316
тель не вращается и не вращаются пушка и роторы сельсинов прини-
мающего прибора.
При изменении угла рассогласования на обратный фаза управля-
ющих напряжений [7У. г. о. и [/у.т. о. и концов трансформатора ТрЗ при
той же фазе (полярности) питающей сети изменяется на обратную.
В этом случае потенциал точки Б будет больше потенциала точ-
ки А, анодный ток лампы ЛЗ становится меньше, чем лампы Л2, ток Л,
протекающий через обмотку У 2— У1, становится больше, чем ток /2,
и с якоря ЭМУ снимается напряжение другой полярности, вследствие
чего исполнительный двигатель, пушка и роторы сельсинов принима-
ющего прибора начнут вращаться в другую сторону.
При непрерывном вращении датчиков ПУАЗО исполнительный дви-
гатель непрерывно отрабатывает углы рассогласования между ПУАЗО
и пушкой, удерживая сельсины СС-405 принимающего прибора и пушку
в согласованном с ПУАЗО положении.
Для активизации исполнительного двигателя на максимальную ско-
рость на входе лампового усилителя достаточно напряжение, соответ-
ствующее углу рассогласования 0-02. Поэтому среднее значение погреш-
ности при постоянных скоростях наводки пушки не превышает 0-02,
а пульсации рассогласования, обусловленные неравномерностью вра-«
щения, не превосходят 0-03.
Для того чтобы работа следящего привода была устойчива, т. е.
чтобы наводка пушки происходила без существенных непрерывных ко-
лебаний, в ламповый усилитель вводятся стабилизирующие напря-
жения:
напряжение [/сь пропорциональное скорости вращения испол-
нительного двигателя (или пушки), с якоря тахогенератора СЛ-221,
сцепленного с валом исполнительного двигателя; параллельно якорям
тахогенераторов СЛ-221 в ОРЯ установлены конденсаторы С16, служа-
щие для сглаживания напряжения тахогенераторов при нарушении ще-
точных контактов;
напряжение (7с2 (с сопротивления R42), пропорциональное
ускорению вращения исполнительного двигателя (или пушки), с ком-
пенсационной обмотки ЭМУ.
В ламповом усилителе эти два стабилизирующих напряжения через
конденсатор С8 подаются на сопротивления R14 и R43, которые соеди-
нены с сетками и катодом лампы Л5.
Конденсатор С8 и сопротивления R14 и R43 составляют стабилизи-
рующий контур привода.
При постоянной скорости вращения сумма стабилизирующих на-
пряжений постоянна, конденсатор С8 заряжен и тока в цепи стабили-
зирующего контура (на сопротивлениях R14 и R43) нет, на сетку
лампы Л5 не поступает никакого дополнительного напряжения.
При увеличении по каким-либо причинам скорости вращения при-
вода увеличивается напряжение на тахогенераторе и в цепи стабилизи-
рующего контура начинает течь ток заряда конденсатора С8. Падение
напряжения на сопротивлениях R14 и части сопротивления R43 посту-
пает на сетки лампы Л5 и вызывает уменьшение разности потенциалов
между точками А и Б в цепи ламп фазочувствительного каскада, умень-
шение разности токов /2 — Д, протекающих по управляющим обмоткам
электромашинного усилителя, уменьшение выходного напряжения ЭМУ
и снижение скорости исполнительного двигателя.
Если скорость вращения привода уменьшится (например, в момент
выстрела, когда нагрузка на валу исполнительного двигателя увели-
317
чится), то уменьшится и напряжение (7сь выработанное тахогенерато-
ром СЛ-221. Заряженный до этого конденсатор С8 начинает разря-
жаться через сопротивления R14 и R43, и на сетку лампы вновь подает-
ся дополнительный сигнал, но уже обратной полярности.
Этот сигнал вызывает увеличение разности потенциалов между точ-
ками А и Б цепи фазочувствительного каскада лампового усилителя щ
следовательно, увеличение скорости исполнительного двигателя.
При изменении ускорения вращения изменяется ток исполнитель-
ного двигателя и, следовательно, изменяется падение напряжения на
компенсационной обмотке ЭМУ.
В цепи стабилизирующего контура появляется ток, пропорциональ-
ный ускорению вращения привода.
Падение напряжения на сопротивлениях R14 и R43 поступает на
сетки лампы Л5.
Этот дополнительный -сигнал стабилизирует работу привода по
ускорению аналогично стабилизации по скорости.
При автоматической наводке пушки управляющие напряжения
Uy. г. о. и t/у.т. о. поступают не только на вход лампового усилителя, но
и на подвижные катушки нуль-индикаторов (t7y. г. о. через сопротивле-
ние R35 и 17у. т. о. через сопротивление R34).
При согласованном положении пушки с ПУАЗО токи не протекают
по подвижным катушкам нуль-индикаторов и стрелки нуль-индикато-
ров находятся в среднем нулевом положении, а при наличии угла рас-
согласования протекающие по подвижным катушкам нуль-индикаторов.
токи создают магнитный поток, который, взаимодействуя с магнитным
потоком неподвижной катушки, отклонит стрелки от среднего нулевого
положения на угол, пропорциональный углу рассогласования между
ПУАЗО и пушкой.
Поэтому по отклонению стрелок нуль-индикаторов можно судить об
ошибках, которые имеют место при автоматической наводке пушки.
При этом для более точного определения ошибок наводки двухпо-
люсный переключатель (тумблер) В1 следует устанавливать в положе-
ние «Авт.».
Работа привода угла возвышения аналогична работе привода ази-
мута, за исключением следующего:
в приводе угла возвышения для синхронизации пушки в преде-
лах от —2 до +87° не производится разворот статора сельсина грубогр
отсчета на угол <р и не вводится напряжение (70 для компенсации разво-
рота статора на этот угол;
для остановки привода при подходе к предельным углам возвы-
шения и при выключении питания привода или напряжения на станции
питания в приводе имеется ограничитель углов.
Устройство и принцип работы ограничителя углов рассмотрены
в подразделах 12.25 и 12.26.
12.47.3 . Полуавтоматическая наводка от приборов ПАН
(Рис. 122, 194, б и 195)
Полуавтоматическая наводка от приборов ПАН производится по
данным автоматического зенитного прицела.
Наводчики, наблюдая за целью в коллиматоры прицела, вращают
маховики наводки, воздействуя при этом на приборы полуавтоматиче-
ской наводки ПАН-А и ПАН-В.
318
Прибор ПАН вырабатывает напряжение (7пан, которое компенси-
руется напряжением J7ci, выработанным тахогенератором СЛ-221, сцеп-
ленным с валом исполнительного двигателя.
Таким образом, на вход лампового усилителя поступает управляю-
щее напряжение А £7, равное разности между напряжением (7пан, выра-
ботанным прибором ПАН, и напряжением якоря тахогенератора СЛ-221
f/ci, которое пропорционально скорости вращения пушки. Uc\ = К-со, где
К—коэффициент пропорциональности, о — скорость вращения пушки.
Напряжение АСУ подается на среднюю точку обмотки VII транс-
форматора Тр1 и к сопротивлениям R17 и R18 модулятора лампового
усилителя (при повороте ключа «ПАН» вправо « + » подается на сред-
нюю точку обмотки трансформатора Тр1 и «—» к сопротивлениям).
Через модулятор постоянный ток проходит через плечи 1, 2 и со-
противление R17 в первый полупериод, через плечи 3, 4 и сопротивле-
ние R18 — во второй полупериод.
Вследствие того что ток от источника управляющего напряжения
протекает попеременно то через сопротивление R17, то через сопротив-
ление R18, то между точками Е и Д этих сопротивлений имеется пере-
менное напряжение, которое, попав на первичную обмотку трансформа-
тора ТрЗ, усиливается ламповым усилителем, электромашинным усили-
телем и заставляет вращаться исполнительный двигатель.
Исполнительный двигатель вращает пушку с заданной прибором
ПАН скоростью и напряжение тахогенератора СЛ-221, сцепленного
с валом исполнительного двигателя, компенсирует напряжение прибора
ПАН. Исполнительный двигатель и пушка вращаются до тех пор, пока
напряжение прибора ПАН не будет равно нулю (не будет прекращено
вращение маховиков ручной наводки и ключ прибора ПАН не будет
установлен в среднее нулевое положение).
При прекращении вращения маховиков ручной наводки и при уста-
новке ключа прибора ПАН в среднее нулевое положение напряжение
прибора ПАН равно нулю и через плечи модулятора протекают лишь
равные по величине токи, обусловенные напряжением ' обмотки
VII трансформатора Тр1, а поэтому разности потенциалов между точ-
ками Е и Д нет; на первичную обмотку трансформатора ТрЗ не посту-
пает управляющее напряжение, не усиливается это напряжение лампо-
вым усилителем, ЭМУ и исполнительный двигатель и пушка не вра-
щаются.
При изменении полярности управляющего напряжения (при изме-
нении направления вращения маховиков ручной наводки или поворота
ключа ПАН в другую сторону) при той же фазности напряжения об-
мотки VII трансформатора Тр1 (станции питания или сети) в первый
полупериод ток потечет через сопротивление R18, а во второй — через
сопротивление R17, т. е. фаза выходного напряжения изменится на 180°.
В этом случае изменится направление магнитного потока управляю-
щих обмоток и направление тока ЭМУ, изменится направление враще-
ния исполнительного двигателя и пушки. Следовательно, пушка будет
поворачиваться в другую сторону.
При большом коэффициенте усиления лампового и электромашин-
ного усилителей управляющее напряжение ДС7, которое поступает на
вход лампового усилителя, относительно мало и можно считать, что
t/nAH = А ИЛИ (D = —ПАН .
319
Таким образом, при полуавтоматической наводке скорость исполни-
тельного двигателя и, следовательно, скорость наводки пушки пропор-
циональна напряжению, выработанному прибором ПАН.
В приводе ЭСП-57 входное напряжение лампового усилителя во
всем диапазоне рабочих скоростей составляет примерно 0,01 от напря-
жения С7С1 тахогенератора и регулирование скорости наводки при
нормальных нагрузках привода производится с точностю 0,5—1% от
максимальной скорости.
Для того чтобы привод работал устойчиво, т. е. чтобы исполнитель-
ный двигатель вращался равномерно (без колебаний), в ламповый уси-
литель вводится стабилизирующее напряжение t/c2, пропорциональное
ускорению наводки, с компенсационной обмотки электромашинного
усилителя.
Напряжение UC2 через стабилизирующий контур поступает на
сетки лампы Л5 фазочувствительного каскада лампового усилителя и
обеспечивает устойчивую работу привода, как это было указано при
автоматическом наведении-
При помощи прибора ПАН осуществляется комбинированное
управление — управление углом и скоростью -наводки.
При вращении маховика ручной наводки пушки напряжение, вы-
работанное прибором ПАН, содержит две составляющие:
составляющую Т7П, пропорциональную углу поворота ползунка
потенциометра (или углу поворота маховика) от среднего нулевого по-
ложения;
составляющую UT, пропорциональную скорости вращения ма-
ховика;
MlAH = t/п + fA •
Потенциометр ПАН обеспечивает управление скоростью наводки.
При невращающемся маховике наводки пушки выходное напряже-
ние £7пан равно напряжением? 1/п, снимаемому с потенциометра. В этом
ип
случае скорость пушки со = —
пропорциональна углу поворота пол-
зунка потенциометра.
Поворотом ползунка потенциометра с помощью ключа прибора
ПАН или маховика ручной наводки пушки можно задать любую уста-
новку напряжения [7П и скорости наводки пушки со = —. Ключом
К
прибора ПАН удобно пользоваться при переброске .пушки на другую
цель.
При повороте маховика ручной наводки пушки на один оборот
установка скорости в приводе азимута изменится примерно на
8 град/сек (1-30/сек) и в приводе угла возвышения — примерно на
6 град!сек (1 -00/сек).
Тахогенератор ПАН обеспечивает управление углом наводки.
При заторможенном ключе прибора ПАН в среднем нулевом поло-
жении и при вращении маховика ручной наводки пушки выходное на-
пряжение прибора ПАН и скорость пушки будут пропорциональны
скорости вращения маховика.
Следовательно, при повороте маховика на некоторый угол пушка
поворачивается на пропорциональный угол.
Одновременно с остановкой маховика происходит и остановка пушки.
Таким образом, наводчик имеет возможность управлять углом
поворота пушки, не задавая потенциометром какой-либо установки
скорости.
320
При управлении углом цена оборота маховика ручной наводки
пушки в приводе азимута равна примерно 0-90 и в приводе угла воз-
вышения 0-70.
При вращении маховиков ручной наводки пушки и незаторможен-
ных ключах приборов ПАН происходит одновременное управление по
углу и по скорости, которое при хорошей тренировке наводчиков дает
наилучшую точность наводки пушки в цель.
Принцип работы привода угла возвышения такой же, как и привода
азимута, за исключением наличия в схеме привода ограничителя углов.
12.47.4 . Ручная наводка по данным ПУАЗО (индикаторный способ
наводки)
(Рис. 122, 194, б и 195)
При работе с приводом ЭСП-57 могут быть случаи, когда необхо-
димо производить ручную наводку пушек по данным ПУАЗО.
При ручной наводке ручки выключателей должны быть установле-
ны в положении «Откл.», рукоятка и педаль переключения механизмов
наведения — в положении ручного наведения и тумблеры в блоках
нуль-индикаторов в положении «Руч.».
К подвижным катушкам нуль-индикаторов подводится управляю-
щее напряжение 17у. г. о. и f/у.т.о. от сельсинов грубого и точного от-
счетов принимающего прибора (Г7У. г. о. через сопротивление R35, а
Uy. т. о. через сопротивление R39). •
При согласованном положении управляющие напряжения равны
нулю и стрелки нуль-индикаторов находятся в среднем нулевом поло-
жении.
При наличии угла рассогласования между ПУАЗО и пушкой через
подвижные катушки нуль-индикаторов протекает ток.
Взаимодействие магнитного потока подвижной катушки с магнит-
ным потоком неподвижной катушки приводит к созданию крутящего
момента, пропорционального углу рассогласования между ПУАЗО и
пушкой, и стрелки нуль-индикаторов отклоняются от среднего нулевого
положения.
Наводчики, вращая маховики ручной наводки пушки, совмещают
стрелки нуль-индикаторов со средним нулевым положением, отрабаты-
вая углы рассогласования и приводя сельсины принимающих .приборов
и, следовательно, пушку в согласованное положение.
При работе наводчики вначале совмещают стрелки нуль-индикато-
ров грубого, а затем точного отсчетов.
При непрерывном вращении датчиков ПУАЗО наводчики, вращая
маховики наводки, непрерывно отрабатывают задаваемые углы, повора-
чивая сельсины принимающих приборов и, следовательно, пушку в со-
гласованное положение с ПУАЗО.
При этом надо иметь в виду, что в приводе азимута возможны два
нулевых положения нуль-индикатора грубого отсчета — истинное и
ложное, отстоящие друг от друга на 180°.
При повороте пушки от истинного положения влево (в сторону уве-
личения отсчета по шкалам принимающего прйбора) стрелки нуль-инди-
каторов (стрелка нуль-индикатора точного отсчета при угле рассогласо-
вания до 1-60) отклоняются вправо, а при отклонении от ложного
положения стрелки нуль-индикаторов (стрелка нуль-индикатора точно-
го отсчета при угле рассогласования до 1-50) отклоняются влево.
21 Зак. 6982
321
В приводах первой серии пушек, имеющих на стекле нуль-индика-
тора грубого отсчета привода азимута индекс с надписью «Наводка
вручную», не было установлено контура сбивки нуля (состоящего из
трансформатора Тр4, сопротивления R38 и конденсатора С17) в ОРЯ,
а этот контур был установлен только в усилительном блоке.
При установке ручки выключателя в положение «Откл.» (при инди-
каторной наводке) в этих приводах напряжение в усилительный блок не
поступало и напряжение с контура сбивки нуля не компенсировало на-
пряжение от разворота статора сельсина грубого отсчета принимающего
прибора азимута.
Поэтому стрелка нуль-индикатора грубого отсчета в согласованном
положении была отклонена от среднего нулевого положения на угол,
соответствующий углу рассогласования 0 = 0-75.
Это положение стрелки нуль-индикатора отмечено на стекле индек-
сом с надписью «Наводка вручную».
При ручной наводке пушки по данным ПУАЗО стрелку нуль-инди-
катора грубого отсчета привода азимута следует совмещать не со сред-
ним нулевым положением ее, а с этим индексом.
322
13. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
13.1. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ
Система освещения предназначена для освещения во время ночной
стрельбы шкал принимающих приборов и нуль-индикаторов привода,
шкал курса, скорости и барабана дальности прицела, а также для под-
светки перекрестий коллиматоров прицела как в ночное время, так и
при визировании против солнца и в пасмурную погоду. Питание системы
освещения предусмотрено переменным током от станции питания (или
от городской сети) или постоянньим током от аккумуляторной батареи,
установленной на пушке. Схема системы освещения приведена на
рис. 196, а расположение основных устройств системы освещения на
рис. 65, 66.
Система освещения состоит из аккумуляторной батареи 29
(рис. 196), переключателя 31, распределительной коробки 38, располо-
женных на правой щеке станка; осветителей 2 коллиматоров прицела,
патронов 24, 43, 45 с лампочками освещения шкал прицела, закреплен-
ных на прицеле; патронов 63 с лампочками освещения шкал нуль-инди-
каторов, патронов 64 с лампочками освещения шкал принимающих при-
боров; трансформатора Тр5, расположенного в ОРЯ; соединительных
проводов 35, 36, 61, 62 и кабелей № 4, 6, 20, 22, 23.
Аккумуляторная батарея 29 (рис. 66) закреплена на правой щеке
станка угольником с защелкой 30. Аккумуляторная батарея представ-
ляет собой металлический корпус с крышкой, в котором помещены шесть
щелочных аккумуляторов НКН-10 (накальные кадмиево-никелевые ем-
костью 10 а-ч).
Напряжение на выходных клеммах аккумуляторной батареи 2,5 в.
Клеммы присоединены к цоколю 28, ввинченному в крышку корпуса
аккумуляторной батареи. К цоколю 28 присоединяется штепсель 26 со-
единительного провода 35 (рис. 196), идущего к переключателю 31.
В нерабочем положении штепсель 26 (рис. 66) крепится к втулке 27,
закрепленной на правой щеке станка выше аккумуляторной батареи.
Переключатель 31 (рис. 196) представляет собой металлический корпус,
в котором смонтированы переключатель 32 и выключатель 34.
. Переключатель 32 предназначен для переключения системы осве-
щения на питание от аккумулятора или от сети.
Выключатель 34 предназначен для включения освещения шкал при-
нимающих приборов и нуль-индикаторов.
На корпусе переключателя 31 нанесены надписи «Сеть», «Аккум»,
«Откл.», «Освещ.».
21*
323
При постановке ручки переключателя 32 в положение «Сеть» пита-
ние для освещения поступает от станции питания (от городской сети),
а при постановке ее в положение «Аккум.» — от аккумулятора.
При постановке ручки выключателя 34 в положение «Освещ.»
включается освещение принимающих приборов и нуль-индикаторов, а
при постановке ее в положение «Откл.» освещение этих приборов вы-
ключается.
Переключатель 31 кабелем № 23 соединен с ОРЯ и проводом 36 с
распределительной короткой 38.
Распределительная коробка 38 предназначена для распределения
питания по двум цепям: цепи освещения шкал прицела и цепи под-
светки перекрестий коллиматоров. В ней смонтированы реостат 37 и
выключатель 39.
Реостат 37 служит для регулирования и выключения тока в цепи
подсветки перекрестий коллиматоров путем поворота верхней крышки
реостата.
Выключатель 39 служит для включения и выключения цепи освеще-
ния шкал прицела. Распределительная коробка проводами 61 соединена
с патронами 24, 43, 45 с лампочками для освещения шкал прицела и про-
водами 62 с осветителями 2 коллиматоров.
Патроны 24, 43, 45 состоят из изолятора 69 (рис. 197), во внутрен-
нюю резьбу которого ввинчена лампочка 67, а на наружную резьбу на-
винчен колпачок 72, удерживающий лампочку от самоотвинчивания.
Колпачок 72 имеет паз, который направляет свет на шкалы. К изо-
лятору 69 подведен провод 61, один конец которого закреплен винтом 71
с контактом 68, а другой — винтом 70 с контактом корпуса.
Гайка 73 навинчена на изолятор 69 и служит для закрепления па-
трона на кронштейне прицела.
Осветитель коллиматоров состоит из патрона 82, в резьбу которого
ввинчены лампочка 67, гайки 81 и байонет 74, который навинчен на кор-
пус 83 осветителя. В байонете 74 расположены диафрагма (ламподер-
жатель) 77 с пружиной 76 и защитное матовое стекло 75.
Байонет 74 с торца имеет два фигурных выреза, с помощью кото-
рых осветитель закрепляется на коллиматоре, если требуется освещение
коллиматоров, или на прицеле, если освещение не нужно.
Патроны для освещения шкал принимающих приборов и нуль-инди-
каторов (рис. 197, в) устроены аналогично патронам для освещения
шкал прицела, но не имеют колпачков 72.
Трансформатор Тр5 служит для понижения переменного напряже-
ния с 220 до 2,6 в при питании системы освещения от станции питания
(от городской сети).
В качестве соединительных проводов 61, 62 применен провод МКЭ
2X0,75 мм2.
13.2. ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ
Включение системы освещения производить в следующем порядке.
Поставить осветители коллиматоров в гнезда корпусов коллимато-
ров, установить ручку переключателя 32 (рис. 66) в положение «Сеть»
(если пушка включена на работу от станции питания или от сети) или
в положение «Аккум.».
Если пушка работает без станции питания, предварительно подклю-
чить штепсель 26 к цоколю 28 аккумуляторной батареи.
324
При освещении от аккумуляторной батареи не разрешается вклю-
чать одновременно освещение прицела и приборов привода, так как ак-
кумуляторная батарея быстро разрядится.
Включить реостатом 37 цепь подсветки перекрестий коллиматоров и
отрегулировать накал нити лампочек для получения яркого освещения
перекрестий.
Включить выключателем 39 осветительную цепь шкал прицела.
Включить освещение шкал принимающих приборов и нуль-индика-
торов, поставив ручку выключателя 34 в положение «Освещ.».
13.3. ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ
Выключение системы освещения пушки производить в следующем
порядке:
выключить выключателем 39 (рис. 66) осветительную цепь шкал
прицела;1
выключить реостатом 37 цепь подсветки перекрестий коллиматоров;
выключить освещение принимающих приборов и нуль-индикаторов,
поставив ручку выключателя 34 в положение «Откл.»;
снять осветители коллиматоров с гнезд корпусов коллиматоров и
поставить их в гнезда прицела;
отключить штепсель 26 от цоколя 28 аккумуляторной батареи (если
освещение велось от аккумуляторной батареи) и закрепить его во втул-
ке 27 на щеке станка.
При длительных перерывах в стрельбе и в положении пушки на по-
ходе для предохранения оптики и коллиматоров от загрязнения и меха-
нических повреждений осветители коллиматоров необходимо оставлять
в гнездах корпусов коллиматоров.
325
14. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ (ЗИП)
14.1. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТАЦИЯ И УКЛАДКА ЗИП
ЗИП предназначен для проведения ремонта и обеспечения правиль-
ного ухода за пушкой при ее эксплуатации.
ЗИП подразделяется на орудийный, батарейный и полковой комп-
лекты.
Орудийный комплект придается к каждой пушке и размещается в
двух укладочных ящиках и на пушке.
В ящиках размещаются:
в ящике № 1 — инструмент и принадлежность;
в ящике № 2 — ствол в собранном виде и трос Сб 67-107 для букси-
ровки пушки.
Ящик № 1 металлический, ящик № 2 деревянный.
На пушке размещаются:
древки банников в брезентовом чехле, которые закреплены на
платформе станка под сиденьями для наводчиков;
заслонка Сб 67-55 и ключ Сб 64-35 для разряжания пушки, уло-
женные в ящике, закрепленном на внутренней стороне левого щита;
извлекатель патронов 67-134, закрепленный на гильзоотводе ма-
газина;
две кувалды, лопата, два лома и четыре сошника, закрепленные на
повозке;
чехол Сб 65-5 для магазина;
чехол Сб 65-15 на прицел;
чехол Сб 65-16 для левого шарнира откидной опоры повозки;
чехол Сб 65-18- для правого шарнира откидной опоры повозки;
чехол Сб 65-19 на ствол;
чехлы Сб 65-23 на коллиматоры прицела;
-чехол Сб 65-24 на замок шланга пневмосети;
чехол Сб 65-25 на передний ход повозки;
чехол Сб 25-26 на задний ход повозки;
чехол Сб 65-27 на штанги банника;
общий чехол Сб 65-22 на пушку.
326
Эскизы и габариты чехлов приведены в приложении 4.
В орудийный комплект ЗИП также входит охлаждающая установка.
Для привода ЭСП-57 орудийного ЗИП нет.
В батарейный комплект входит ЗИП, необходимый для ухода за
орудиями, подготовки орудий к стрельбе и мелкого ремонта их, прово-
димого средствами батареи.
Батарейный ЗИП для пушки размещен в следующих металлических
ящиках:
в ящике № 3 — запасные части;
в ящике № 4 — инструмент;
в ящике № 5 — принадлежность и приспособления.
Батарейный ЗИП для привода ЭСП-57 уложен в металлическом
ящике № 10.
В батарейный комплект ЗИП также входит катушка с 50-метровым
кабелем.
Полковой комплект ЗИП размещается в 9 ящиках, из них ЗИП для
пушек размещается в ящиках № 6, 7, 8 и 9:
в ящиках № 6 и 7 — запасные части;
в ящике №8 — приспособления;
в ящике № 9 — инструмент.
Ящики № 6, 7, 8 деревянные, ящик № 9 металлический.
Полковой ЗИП для привода ЭСП-57 размещается в ящиках
№ 11—15:^
в ящике № 11 — инструмент и запасные части;
в ящике №. Г2 —‘принадлежность и материалы;
в ящике № 13 —запасные части и приспособления;
в ящике № 14 — запасный исполнительный двигатель МИ32-Та;
в ящике № 15 — запасный электромашинный усилитель ЭМУ-12АЗа.
Ящики № 11, 12’и 13 металлические, ящики № 14 и 15 деревянные.
Кроме того, полковой ЗИП укомплектован макетом дающего МД-2,
который укупорен в отдельном ящике.
В отдельный укупорочный ящик уложено запасное колесо автомо-
биля ЗИС-5 с шиной Г-К-34Х7.
Полковой ЗИП используется для работ, проводимых в полковых ма-
стерских.
На крышке каждого ящика имеется надпись с указанием комплекта
и индекса изделия. На ящике ЗИП для пушки указан индекс 52-П-281,
а для привода ЭСП-57 — индекс 51-А-431.
На внутренней стороне крышки каждого ящика прикреплена таб-
личка с указанием обозначений и количества предметов ЗИП, уложен-
ных в ящике.
Пушки серии № А603... М и выше комплектуются ЗИП к пушке
в ящиках, которые имеют букву «М» (рядом с индексом), обозначаю-
щую, что в комплект ЗИП входят детали для последнего прицела
Сб 112, Сб 113 и Сб 115,
С пушки серии № А6О6... и выше ящики ЗИП к пушке после номера
ящика имеют надпись «М1», означающую некоторое отличие комплекта-
ции ЗИП от комплектации ЗИП пушек предыдущих выпусков.
ЗИП к пушкам более ранних выпусков имеет четыре отличающиеся
между собой комплектации.
327
Разные комплектации имеют следующие номера ящиков:
Комплектация Орудий- ный ЗИП Номерарнциков \ Примечание
Батарейный ЗИП Полковой ЗИП
к пушке к приводу к пушке к приводу
1-я ком- 1, 2, 3 4, 5, 6, 7 1 8, 9, 10 1, 2, 3, 4 Ящики
плектация 2-я ком- 1, 2, 3 4, 5, 6, 1 8, 9, 10 1, 2, 3, 4 деревянные То же
плектация 3-я ком- плектация 4-я ком- 1, 2, 3* 1, 2 7, 11 36, 4, 5, 6, 7, 8 3, 4 и 5 1* и ящик с МД-2 1 и 2 9*, 10*, 11*, 12* 6, 7, 8 1* 2* 3*’ 4*’ 3. 4, 5, 6, 7, *Ящики деревянные
плектация 5-я ком- 1, 2 3, 4 и 5 10 и 9 6, 7, 8 8 и ящик с МД-2 11, 12, 13,
плектация и 9 14 и 15
и ящик с МД-2
5-я комплектация описана в тексте настоящего Руководства. Одина-
ковые номера ящиков разных комплектаций имеют некоторые отличия
по уложенной в них номенклатуре деталей.
В первых трех комплектациях ствол укладывался в орудийный
ящик № 3, а в 4-й— в орудийный ящик № 2.
Другие отличия несущественные, ввиду чего не указываются.
По принадлежности к пушкам разные комплектации ЗИП можно
определить по следующим признакам.
ЗИП 1-й комплектации придан пушкам серии до № 402, у которых
в состав номера пушки, выбитого на табличке, прикрепленной на станке,
не входят буквенные обозначения.
ЗИП 2-й комплектации придан пушкам, у которых перед номером
пушки выбита буква «Д», и пушкам, начиная с серии № А402... до серии
№ А406...
ЗИП 3-й комплектации придан пушкам, начиная с серии № А406...
до серии № А603...
ЗИП 4-й комплектации незначительно отличается от ЗИП 3-й и 5-й
комплектаций.
По назначению комплекты ЗИП состоят из запасных деталей, ин-
струмента и принадлежностей.
В приложении 3 приведена ведомость запасных деталей, а также
указаны номера ящиков ЗИП, в которые вложены эти детали.
В приложении 4 приведена иллюстрированная ведомость инстру-
мента и принадлежностей с указанием их применяемости, а также но-
меров укладочных ящиков ЗИП. Эта ведомость облегчает подбор необ-
ходимого инструмента.
Необходимые детали для замены вышедших из строя, а также ин-
струмент для проведения тех или иных работ подбирать следующим
„образом.
Определить чертежный номер неисправной детали, который может
быть выбит на самой детали, или по соответствующему рисунку настоя-
щего Руководства службы. Согласно приложению 3 определить, есть ли
такая деталь в ЗИП и в каком ящике уложена; взять деталь.
328
Для подбора инструмента или приспособления необходимо по тек-
сту Руководства определить чертежный номер необходимого инструмен-
та или приспособления. Согласно приложению 4 определить, в каком
ящике ЗИП уложены приспособление или инструмент, и взять его.
В приложениях 3 и 4 не указаны детали и некоторые приспособле-
ния, имеющиеся в комплектах ЗИП пушек ранних выпусков. Поэтому
если в тексте настоящего Руководства указан чертежный номер приспо-
собления или принадлежности, а в приложениях 3 и 4 соответствующих
деталей и приспособлений нет, то наличие их необходимо определить по
табличке на внутренней стороне крышки каждого ящика ЗИП.
ЗИП укомплектован специальными и стандартными ключами. На
каждом- ключе (за исключением нескольких стандартных) выбит при-
своенный ему чертежный номер и размер зева. Если, например, размер
зева ключа А52830-4 равен 19 мм, то на ключе выбито «А52830-4»
и «19».
На торцовых ключах для привода ЭСП-57 чертежных номеров нет,
но выбиты цифры, обозначающие размер зева, например «8», что озна-
чает торцовый ключ с зевом 8 мм.
На лезвии отверток выбиты цифры, означающие ширину и толщину
лезвия; например, «4,5X0,6» означает, что ширина лезвия 4,5 мм и тол-
щина его 0,6 мм.
14.2. УСТРОЙСТВО ОСНОВНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИИ И ПРИБОРОВ ДЛЯ
ПУШКИ И ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ИМИ1
14.2.1. Приспособления для чистки и смазки канала ствола
Приспособления для чистки и смазки канала ствола состоят из
одной концевой штанги Сб 67-8 банника и трех штанг Сб 67-9, которые
уложены в чехол Сб 65-27 и закреплены на платформе станка, из двух
головок Сб 67-11 и Сб 67-66 банника, головки Сб 67-52 протирника и
протирника Сб 67-108, уложенных в орудийный ЗИП (ящик № 1).
У пушек ранних выпусков штанги банников уложены в орудийный
ЗИП.
Для чистки и смазки каморы ствола служит головка Сб 67-66 бан-
ника, а для протирки—протирник Сб 67-108 (у пушек ранних выпус-
ков— протирник Сб 67-52). Для чистки и смазки нарезной части канала
ствола служит головка Сб 67-11 банника, а для протирки — головка
Сб 67-52 протирника.
Для чистки или смазки канала ствола необходимо свинтить между
собой все штанги Сб 67-8 и Сб 67-9 и на крайнюю штангу Сб 67-9 навин-
тить головку Сб 67-52 протирника при протирке нарезной части канала
ствола; головку Сб 67-11 банника при смазке или промывке нарезной
части канала ствола; протирник Сб 67-108 для протирки каморы; го-
ловку Сб 67-66 банника при чистке и смазке каморы.
14.2.2. Приспособление для сборки и разборки досылающего
механизма затвора
Приспособление Сб 67-26 (рис. 198, а) служит для сборки и разбор-
ки досылающего механизма затвора на пушках более ранних выпусков
и состоит из двух тяг 67-62, нижних накладок Сб 67-38 и Сб 67-37, опоры
67-166, винта 67-64, воротка 67-67 и двух барашков А51018-3.
1 Правила пользования простыми приспособлениями приведены в соответствую-
щих местах текста Руководста.
329
Положение приспособления для сборки и разборки показано на
рис. 198, а.
Приспособление Сб 67-69 (рис. 198, б) служит также для сборки и
разборки досылающего механизма затвора на пушках ранних выпусков
и состоит из засова Сб 67-72, тяги Сб 67-70, винта 67-193, воротка
Сб 67-71, крышки 67-192, чеки А51047-1.
Положение приспособления для сборки и разборки показано на
рис. 198, б.
14.2.3. Приспособление для разборки и сборки уравновешивающего
механизма
Приспособление Сб 67-32 (рис. 199) состоит из хомута Сб 67-15,
винта Сб 67-28, воротка 67-72, втулки с траверсой Сб 67-31 и стакана
Сб 67-53.
Ось 67-82 соединяет тяги 67-78 с траверсой.
Винт Сб 67-28 соединен со стаканом Сб 67-53 через упорный шарико-
подшипник 3 и закреплен гайкой 5, застопоренной шплинтом 6. Отвер-
стие а служит для доступа к шплинту 6.
Шарикоподшипник 3 воспринимает на себя осевую нагрузку от пру-
жин уравновешивающего механизма, чем облегчается вращение винта
Сб 67-28.
Стакан Сб 67-53 на конце имеет гнездо (с гранями) для надевания
на гайку 8, которая навинчена на шток уравновешивающего механизма.
Для разборки или сборки уравновешивающего механизма необхо-
димо закрепить хомут Сб 67-15 болтами 1 и гайками 2 на цилиндре 7
уравновешивающего механизма и вращать стакан Сб 67-53 ключом
А52830-7 и винт Сб 67-28 воротком 67-72 до тех пор, пока не свинтится
со штока гайка 8.
Далее для разборки уравновешивающего механизма вращать во-
ротком 67-72 только винт Сб 67-28 до тех пор, пока пружины 9 полно-
стью не разожмутся.
Для сборки уравновешивающего механизма необходимо вращать
стакан Сб 67-53 и винт воротком 67-72.
14.2.4. Пройма для проверки прямолинейности патронных обойм
Пройма Сб 67-59 (рис. 200) служит для проверки прямолинейности
патронных обойм Сб 67-60 и состоит из массивного корпуса 1 и крышки
3, которые образуют отверстие, по форме соответствующее поперечному
контуру обоймы Сб 67-60.
Для проверки прямизны обойму Сб 67-60 необходимо вставить в от-
верстие проймы Сб 67-59. При этом обойма должна свободно пройти
через отверстие проймы. Если обойма Сб 67-60 не проходит, то ее необ-
ходимо выправить, ударяя по нетвердым предметам.
14.2.5. Обойма для патронов
Обойма Сб 67-60 (рис. 201) на четыре патрона служит для закреп-
ления в ней патронов и подачи их в магазин..
Обойма состоит из корпуса 1, который имеет четыре полукруглых
гнезда для вкладывания в них фланца гильзы патрона.
330
В каждом «гнезде патрон удерживается с помощью собачки 2, зуб
которой утопает в выточке дна гильзы и удерживается пружиной, надав-
ливающей на стаканчик 3, скрепленный с собачкой 2.
При заряжании стаканчик 3 утапливается скосом х (рис. 29) на ма-
газине, зуб собачки 2 (рис. 201) выходит из выточки дна гильзы и
освобождает гильзу.
14.2.6. Приспособление для гидравлического испытания
‘ гидробуфера и тормоза отката
Приспособление Сб 67-80 (рис. 202) служит для гидравлического
испытания гидробуфера и тормоза отката после их переборки.
Приспособление в разобранном виде уложено в полковой ЗИП; оно
состоит из тройника Сб 67-76, трубок Сб 67-78, Сб 67-79, Сб 67-92,
оправки Сб 67-91, манометра, уплотнительного кольца 06-34, уплотни-
тельной прокладки 67-206, наконечника 67-207, гайки 67-239, уплотни-
тельного кольца 292-46 и пробки 292-65.
Для проведения испытания давлением приспособление необходимо
закрепить на повозке, как показано на рис. 202, а для создания давле-
ния использовать помпу перевооружения переднего хода повозки. В ба-
тарее следует использовать одну какую-либо повозку.
Порядок испытания давлением тормоза отката и гидробуфера ука-
зан в Руководстве по ремонту 57-.ЮИ автоматической зенитной пушки
С-60.
14.2.7. Приспособление для снятия и постановки на пушку
затыльника с гидробуфером
Приспособление Сб 67-81 (рис. 203—205) служит для снятия с
пушки и постановки на нее затыльника с гидробуфером, для сборки
пружины досылающего механизма затвора с гидробуфером и снятия ее
и для постановки компенсатора в гидробуфер; в основном оно состоит
из двух тяг Сб 67-82 (рис. 203) с пробками 67-222, фланца с втулкой
Сб 67-83, кронштейна Сб 67-85, винта Сб 67-89, двух тяг Сб 67-104 с
пробками 67-222, фланцев 67-219 и 67-229.
В собранном виде приспособление показано на рис. 203.
Тяги Сб 67-82 и С б 67-104 соединены (между собой на резьбе.
Для снятия гидробуфера с затыльником приспособление без флан-
ца 67-219 необходимо собрать и закрепить на люльке, как показано на
рис. 204.
Люлька имеет стойки 32 (рис. 35) и 88 для крепления концов тяг
Сб 67-104 (рис. 203); одну из тяг закрепить пробкой 67-222 в стойке
снизу люльки, а другую — в стойке сверху на люльке.
После закрепления приспособления ввинтить винт Сб 67-89 так,
чтобы кронштейн Сб 67-85 уперся в задний торец гидробуфера и одно-
временно наделся бы на горловину затыльника, затем нажать на затыль-
ник винтом, вынуть пальцы, крепящие затыльник, и вращать винт
Сб 67-89 в обратном направлении до тех пор, пока гидробуфер не вый-
дет из люльки под действием пружин досылающего механизма затвора.
Положение приспособления Сб 67-81 для сборки пружины досылаю-
щего механизма затвора с гидробуфером или для снятия ее с гидробу-
фера показано на рис. 203. При этом фланец 67-219 надет на цилиндр.
Сжатие пружины производить путем вращения винта Сб 67-89.
331
Для постановки затыльника с видеобуфером в люльку винт Сб 67-89
вращать в направлении сжатия пружины досылающего механизма за-
твора.
Пушки ранних выпусков приспособления Сб 67-81 в ЗИП не имеют;
они укомплектованы приспособлением Сб 67-19, которое предназначено
для вывинчивания гидробуфера из затыльника, при этом снимается
с люльки задняя пружина досылающего механизма затвора.
Для вывинчивания затыльника приспособление Сб 67-19 необходи-
мо закрепить на затыльнике так, чтобы головка приспособления упер-
лась в задний торец гидробуфера, а зубцы головки вошли в шлицы его
стакана, после чего, вращая воротком винт приспособления и его голов-
ку, вывинтить и вынуть гидробуфер из затыльника вместе с задней пру-
жиной досылающего механизма затво1ра.
Для постановки компенсатора в гидробуфер приспособление
Сб 67-81 собрать, как показано на рис. 205 (тяги Сб 67-104, кронштейн
Сб 67-85 и фланец 67-229 при этом собирать не требуется).
Сжатие пружины компенсатора производить вращением винта
Сб 67-89.
14.2.8. Приспособление Сб 67-100
Приспособление Сб 67-100 (рис. 206) служит:
для сжатия пружины при сборке и разборке механизма подачи пат-
ронов магазина;
для проверки количества жидкости в гидробуфере Сб 09-60 и
для сжатия пружины при сборке компенсатора гидробуфера и при до-
ливке жидкости;
для сжатия пружины компенсатора тормоза отката при сборке и
разборке;
для постановки поршня механизма перевооружения повозки.
Приспособление Сб 67-100 состоит из винта 67-278 с резьбой, на
которую навинчен вороток Сб 67-101. Винт имеет лыски а и б, резьбу в
на одном конце и резьбу с ограничительным кольцом на другом конце.
Лыска а служит для ключа, а на лыске б нанесены риски с отмет-
ками «Я», «О» и «В», по которым определяется при проверке количе-
ство жидкости в гидробуфере.
Для сжатия пружины при сборке и разборке механизма подачи
патронов магазина необходимо винт 67-278 приспособления вставить
через пружину и ввинтить его резьбой в в каретку, как показано на
рис. 207, а (для такой же цели в ЗИП пушек ранних выпусков имеете»
приспособление Сб 67-1).
Для проверки количества жидкости в гидробуфере Сб 09-60
(рис. 207, б) и для сжатия пружины при сборке компенсатора гидробу-
фера (рис. 208) и при доливке жидкости (рис. 206) необходимо вывин-
тить пробку 236 (рис. 39). Через отверстие вставить винт 67-278
(рис. 206) и ввинтить его в поршень компенсатора до упора в ограни-
чительное кольцо. Навинтить вороток Сб 67-101 до соприкосновения пе-
реднего торца ступицы воротка с задним торцом корпуса компенсатора
(рис. 207, б). При этом если задний торец ступицы воротка окажется
между рисками «Н» и «В», то это указывает на допустимое количество
жидкости. Если торец ступицы воротка не дойдет до отметки «Я», не-
обходимо навинтить вороток так, чтобы его задний торец оказался
между отметками «Н» и «В», и долить жидкость
Если торец перейдет отметку «В», то необходимо открыть пробку и
слить излишек жидкости.
332
Для сжатия пружины компенсатора гидробуфера необходимо также
вывинтить пробку 236 (рис. 39) из гидробуфера, вставить винт 67-278
(рис. 208) и ввинтить его до упора в ограничительное кольцо. Вращая
вороток, сжать пружину.
Для сжатия пружины компенсатора тормоза отката (рис. 207, в)
при сборке и разборке необходимо вставить винт 67-278 (рис. 208) через
отверстие в передней гайке компенсатора и ввинтить его резьбовой ко-
нец с ограничительным кольцом в поршень компенсатора. Вращая во-
роток, сжать пружину.
Для постановки поршня механизма перевооружения повозки необ-
ходимо винт 67-278 вставить сверху в отверстие корпуса повозки, как
показано на рис. 107, г, и ввинтить его в поршень повозки. Взявшись за
вороток, поднять поршень.
14.2.9. Приспособление Сб 67-102 для снятия колес повозки
Эскиз приспособления показан в приложении 4. Приспособление
Сб 67-102 состоит и шайбы 67-286 и винта 67-285. Для вращения винта
используется вороток А52844-3, уложенный в орудийный ящик № 1.
Для снятия колеса необходимо:
вывинтить винты А51062-38 (рис. 100) и снять колпак /; на его место
поставить шайбу 67-286, которую закрепить теми же винтами А51062-38\
вращая винт 67-285, снять колесо.
14.2.10. Буксировочный трос Сб 67-107
Эскиз троса показан в приложении 4. Трос уложен в орудийный
ЗИП — ящик № 2, он служит для буксировки пушки при вытягивании
ее из ямы или рва.
Трос можно возить на тягаче пушки. На пушках последних выпус-
ков трос закреплен на повозке.
14.2.11. Контрольный уровень Сб 67-39
Контрольный уровень Сб 67-39 (рис. 209) служит для проверки при-
цела; он представляет собой корпус, в котором на оси 7 поставлена
трубка 1. В трубке 1 закреплена стеклянная ампула 2 в оправе. Проб-
ка 3 крепит ампулу 2 в трубке. Трубку 1 можно немного поворачивать
на оси 7 регулировочным 5 и прижимным 4 винтами.
При ввинчивании винта 5 трубка поднимается и прижимается к го-
ловке винта 4. Попеременным ввинчиванием или вывинчиванием в-интов
4 и 5 пузырек ампулы уровня может быть поставлен посредине между
рисками. Это позволяет выверять контрольный уровень, поворачивая
его на il80° до тех пор, пока не уничтожится сбивание пузырька.
На ампуле контрольного уровня нанесены штрихи с ценой деле-
ния 30'.
14.2.12. Квадрант
Квадрант (рис. 210) служит для проверки прицельных приспособ-
лений, а также для придания углов возвышения стволу с точностью 0,5
деления угломера и для горизонтирования пушки.
Квадрант состоит из следующих основных частей: рамки 4 с двумя
взаимно перпендикулярными опорными площадками 5 и S, направляю-
щей дуги 13 и движка 12 с оправой 1 уровня.
333
К рамке винтами прикреплен зубчатый сектор 6 с делениями, цена
деления 0-25; с одной стороны зубчатого сектора деления нанесены от 0
до 7-50, а с другой стороны — в обратном направлении от 7-50 до 14-75.
Осью 14 «к рамке шарнирно присоединена направляющая дуга 13,
на которой можно свободно перемещать движок 12 с оправой 1 уровня.
Вращением дуги 13 вокруг оси 14 изменяется угол наклона уровня.
Указатель 7 при нажатии пальцами на его упор своей хвостовой частью
утапливается в отверстие, просверленное с торца дуги, сжимает находя-
щуюся там пружину и выходит из зацепления с зубчатым сектором.
В этом положении дугу можно свободно вращать вокруг оси 14. Как
только прекращается нажатие на указатель, он под действием пружины
перемещается в обратном направлении, сцёпляется с зубчатым сектором
и фиксирует положение направляющей дуги.
Рабочая поверхность направляющей дуги 13 выполнена по окруж-
ности большого радиуса, вследствие чего при перемещении движка по
дуге изменяется положение оси уровня. Величина изменения* наклона
оси уровня при этом отсчитывается по шкале, нанесенной на дуге про-
тив индекса 10 движка. Шкала дуги нанесена от 0 до 0-25 делений
угломера с ценой деления 0-00,5.
Для большей точности перемещения движка на нем имеется кре-
мальера 9.
Зубчатый сектор 6 сделан так, что при перестановке указателя 7 на
одно деление сектора изменяется наклон оси уровня на 0-25.
Отсчеты по шкалам зубчатого сектора производятся с помощью
индексов 5, нанесенных на щеках указателя 7. При установке дуги 13 на
нулевое деление сектора 6 и индекса 10 против нулевого деления шкалы
ось уровня будет параллельна -поверхности опорной площадки 8. Пере-
мещение пузырька уровня от одной риски ампулы до другой соответ-
ствует наклону оси уровня на угол, равный х/4 деления угломера.
Общие правила пользования квадрантом. При установке квадранта
на контрольную площадку орудия и дальнейшей работе с ним необхо
димо соблюдать следующие правила:
работающий с квадрантом должен стоять с левой стороны казен-
ной части ствола;
контрольную площадку орудия и опорные площадки квадранта
следует тщательно протирать от смазки и пыли;
опорную площадку квадранта плотно прижимать к поверхности
контрольной площадки орудия, при этом края ее должны совпадать
с рисками на контрольной площадке орудия;
при углах возвышения меньше 7-50 квадрант ставить на ствол пло-
щадкой 8, при углах возвышения больше 7-50—площадкой 5; в обоих
случаях отсчет читается по шкале той стороны квадранта, которая вид-
на наблюдателю, находящемуся с левой стороны казенной части ствола;
отсчет угла, установленного на квадранте, производится следующим об-
разом: читается сначала значение угла по шкале зубчатого сектора 6
(2-00 на рис. 210), а затем по шкале направляющей дуги (0-04,25) и
потом определяется сумма этих отсчетов, равная значению угла
(2-00 + 0-04,25 = 2-04,25).
Придание угла возвышения с помощью квадранта. Угол возвыше-
ния придавать с помощью квадранта следующим образом:
переставляя указатель 7 по сектору 6 и смещая движок 12 вдоль
дуги 13, установить на шкалах квадранта заданную величину угла воз-
вышения;
334
поставить квадрант площадкой 5 или 8 на контрольную площадку
орудия (или прицела) по продольной риске, как указано выше;
действуя подъемным механизмом орудия, вывести пузырек квадран-
та в среднее положение; при этом угол возвышения ствола орудия будет
соответствовать установке угла на квадранте.
Проверка квадранта. Квадрант, находящийся в эксплуатации, необ-
ходимо периодически проверять. Проверке подлежат нулевые установки
квадранта и угол между его опорными площадками.
Нулевые установки квадранта -проверять следующим образом:
установить на шкалах квадранта нулевое значение угла, а ква-
дрант поставить площадкой 5 на контрольную площадку орудия по про-
дольной риске;
подъемным (механизмом орудия привести ствол в такое положение,
чтобы пузырек уровня квадранта занял среднее положение;
повернуть квадрант на контрольной площадке на 180°; пузырек
уровня при этом не должен смещаться от среднего положения больше
чем на половину малого деления ампулы уровня; если смещение пу-
зырька будет больше, значит, уровень сбит, в этом случае, вывинчивая
или ввинчивая регулировочные винты 2, выбрать половину смещения
уровня, а затем подъемным механизмом орудия вывести пузырек уров-
ня на середину, снова повернуть квадрант на 180°; если при этом пузы-
рек уровня не установится посредине между рисками, то повторить все
действия вновь.
Проверку угла между опорными площадками квадранта произво-
дить следующим образом:
установить на шкалах квадранта угол 7-50 и поставить квадрант
опорной площадкой 5 на контрольную площадку орудия по продольной
риске;
действуя подъемным (механизмом орудия, вывести пузырек уровня
квадранта в среднее положение;
повернуть квадрант, установив е-го на контрольной площадке ору-
дия опорной площадкой 8, пузырек уровня при этом не должен смещать-
ся от среднего положения более чем на два деления ампулы уровня;
если смещение будет больше, то квадрант подлежит ремонту в мастер-
ской.
14.3. УСТРОЙСТВО ПРИБОРОВ ДЛЯ ПРИВОДА И ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ
ИМИ
14.3.1. Тестер типа ТТ-1
Тестер типа ТТ-11 (рис. 211) представляет собой переносный комби-
нированный электроизмерительный прибор амперметр — вольтметр —
омметр; он служит для измерения силы и напряжения постоянного тока,
напряжения переменного тока и величин сопротивлений.
Измерительным органом тестера является микроамперметр типа
ИТ, выполняющий роль стрелочного индикатора, принцип работы кото-
рого основан на взаимодействии магнитных потоков подвижной рамки и
полюсов магнита с полным отклонением стрелки при 150 мка. Сопро-
тивление рамки равно 1'500 ом.
Источником питания обмотки подвижной рамки микроамперметра
служат четыре сухих элемента (батарейки) типа ФБС по 1,5 в каждый,
смонтированные внутри тестера.
На монтажной панели с внутренней стороны смонтированы: четыре
•магазина сопротивлений (отводы от которых специальными гнездами
выведены на лицевую панель), переключатель рода измерений и реостат
335
установки нуля, которые имеют соответствующую маркировку на лице-
вой панели.
Тестер имеет три шкалы циферблата с обозначениями: для постоя-
ного тока «=», для переменного тока «со», для сопротивления «Я».
Для подключения тестера к измеряемой -цепи используются прида-
ваемые к нему два цветных проводника, имеющие штекерные наконеч-
ники с отличительными шайбами. Провод красного цвета имеет отличи-
тельную красную шайбу, провод синего 'цвета имеет отличительную чер-
ную шайбу.
Могут быть использованы провода других цветов, но они должны
быть обязательно разноцветными.
Тестер в карболитовом корпусе вместе с проводниками помещен
в деревянный футляр.
Основные характеристики тестера. Рабочим положением тестера
считается горизонтальное.
Тестер нормально работает в интервале температур от —15° до
+ 35° С; при других температурах точность измерения может снижаться.
При использовании тестера как вольтметра постоянного тока вход-
ное сопротивление его равно 5000 ом.
Полному отклонению стрелки прибора ИТ соответствуют следую-
щие пределы измерений:
при измерении силы постоянного тока 0,2; 1; 5; 20; 100; 500 ма\
при измерении напряжений 10, 50, 250 (200), 1000 в;
при измерении сопротивлений:
— при множителе 1 —от 1 ом до 2 тыс. ом\
— при множителе ГО — от 10 ом до 20 тыс. ом\
— при множителе 100 — от 100 ом до 200 тыс. ом\
— при множителе 1000 — от 1000 ом до 2000 тыс. ом—2 Мом.
Точность измерения сопротивлений тестером ±10%.
Указания по эксплуатации тестера. Тестер, как и каждый точный
измерительный прибор, требует аккуратного и бережного обращения.
Необходимо избегать резких толчков и ударов при эксплуатации и
транспортировке прибора.
Прибор разрешается вскрывать (снимать карболитовый корпус)
только в случае замены элементов ФБС.
Для обеспечения нормальной работы тестера должны соблюдаться
следующие условия:-
при измерениях напряжений переменного тока категорически за-
прещается переводить переключатель рода измерений из одного положе-
ния в другое, не отключив тестер от проверяемой цепи;
при наличии в проверяемой цепи постоянного и переменного токов
тестер подключается через разделительный конденсатор, при этом из-
меряется только переменная составляющая проверяемого напряжения;
все измерения тестером как омметром следует производить только
при обесточенных цепях; этим обеспечивается правильность результатов
измерений и исключается возможность повреждения прибора;
в целях удлинения срока службы элементов ФБС как источника
питания омметра не рекомендуется излишне долго держать свободные
штекерные концы проводов прибора подключенными к измеряемому
сопротивлению, а также замкнутыми между собой накоротко;
если стрелка индикатора тестера не устанавливается на нуль шка-
лы омметра при повороте реостата до отказа, следует вскрыть тестер
и проверить элементы ФБС; при необходимости заменить их;
после окончания работы переключатель рода работы установить в
среднее положение.
336
Использование тестера как амперметра. При измерениях силы по-
стоянного тока необходимо:
а) установить переключатель рода измерений в левое положение,
обозначенное знаком «=»;
б) определить цену деления соответствующей шкалы циферблата
прибора;
в) вставить короткий штекер синего проводника в гнездо тестера
с надписью «Общий»;
г) вставить короткий штекер красного проводника в одно из гнезд
тестера с надписью «тЛ», соответствующее выбранному диапазону из-
мерений;
д) длинными свободными штекерами обоих проводников последо-
вательно включить тестер в цепь измеряемого тока, помня, что штекер
с шайбой красного цвета соответствует плюсу прибора, а с шайбой чер-
ного цвета— минусу прибора;
е) произвести отсчет значения тока в цепи по шкале циферблата,
помеченной знаком «=»;
ж) по окончании замеров отключить тестер от проверяемой цепи.
Использование тестера как вольтметра постоянного тока. При изме-
рении напряжения постоянного тока необходимо:
а) установить переключатель рода измерений в левое положение,
обозначенное знаком « = »;
б) определить цену деления соответствующей шкалы циферблата
прибора;
в) вставить короткий штекер синего проводника в гнездо тестера
с надписью «Общий»;
г) вставить короткий штекер красного проводника в верхнее гнездо
тестера, обозначенное буквой «U» и знаком « = », соответствующее вы-
бранному диапазону измерений;
д) длинными свободными штекерами обоих проводников подклю-
чить тестер к точкам, между которыми следует измерить напряжение,
помня, что провод красного цвета соответствует плюсу прибора, а сине-
го цвета — минусу прибора;
е) произвести отсчет значения напряжения в цепи по шкале цифер-
блата, помеченной знаком « = »;
ж) по окончании замеров отключить тестер от проверяемой цепи.
Использование тестера как вольтметра переменного тока. При из-
мерениях напряжения переменного тока необходимо:
а) установить переключатель рода работ в среднее положение, обо-
значенное знаком «со»;
б) определить цену деления соответствующей шкалы циферблата
прибора;
в) вставить короткий штекер одного проводника в гнездо тестера с
надписью «Общий»;
г) вставить короткий штекер другого проводника в нижнее гнездо
тестера, обозначенное буквой «U» и знаком «со», соответствующее вы-
бранному диапазону измерений;
д) длинными свободными штекерами обоих проводников подклю-
чить тестер к точкам, между которыми следует измерить напряжение;
е) произвести отсчет значения переменного напряжения между из-
меряемыми точками по средней шкале циферблата, помеченной зна-
ком «со»;
ж) по окончании замеров отключить тестер от проверяемой цепи.
22 Зак. 6982 337
Использование тестера как омметра. При измерениях сопротивлений
необходимо:
а) установить переключатель рода работ в правое положение, обо-
значенное знаком «Я»/
б) встав'ить короткий штекер одного проводника в гнездо тестера
с надписью «Общий»;
в) вставить короткий штекер второго проводника в одно из гнезд
тестера со знаком «Я», соответствующее выбранному множителю; перед
началом измерения сопротивлений установить нуль омметра, для чего
замкнуть накоротко длинные концы штекеров и вращением ручки регу-
лятора с надписью «Нуль омметра» установить стрелку прибора по
верхней шкале циферблата со знаком «Я» на цифру «О» (после установ-
ки нуля не допускается трогать ручку «Нуль омметра»);
г) разомкнуть длинные концы штекеров и подключить их к концам
проверяемого сопротивления;
д) произвести отсчет значения величины измеренного сопротивле-
ния по верхней шкале прибора и умножить полученную величину на
выбранный множитель;
е) при измерении сопротивлений других номиналов следует пере-
ставить штекер из гнезда предыдущего множителя в гнездо нужного
множителя; снова произвести установку стрелки на нуль шкалы оммет-
ра; только после этого производить новое измерение;
ж) по окончании замеров отключить тестер от проверяемого сопро-
тивления.
Опробование цепей. Омметр тестера на любой из своих шкал может
служить для опробования различных участков электрических цепей на
обрыв и короткое замыкание.
Для этого тестер свободными штекерными наконечниками подклю-
чается к испытуемой цепи — если стрелка отклоняется, то это свидетель-
ствует об исправности цепи.
14.3.2. Амперметр М5-2
Амперметр типа М5-2 с наружным шунтом 75РП предназначен для
измерения силы тока в цепях постоянного тока в пределах от 0 до
+30 (L. ;
Принцип действия амперметра основан на взаимодействии магнит-
ных полей —неподвижного постоянного магнита и обмотки подвижной
рамки, по которой проходит измеряемый ток. Взаимодействие полей за-
ставляет рамку вращаться в ту или другую сторону в зависимости от
направления тока в обмотке.
Для уменьшения тока, проходящего через рамку, в комплекте ам-
перметра предусмотрен шунт 75РП.
Перед началом измерения (т. е. до включения прибора в цепь) не-
обходимо проверить, находится ли стрелка прибора на нулевой отметке
шкалы; в противном случае ее следует установить на нуль с помощью
корректора, расположенного на лицевой стороне корпуса прибора.
Амперметр М5-2 имеется только в ЗИП приводов последнего вы-
пуска. До этого ЗИП комплектовался амперметром типа М51, который
по принципу устройства и работе с ним не отличается от амперметра
М5-2.
338
14.3.3. Мегомметр типа Ml 101
Мегомметр типа Ml 101 (рис. 2112) служит для измерения больших
сопротивлений и применяется для проверки изоляции цепей, обмоток
машин, трансформаторов и других приборов между собой и относитель-
но земли при температуре окружающей среды от —25° до +60° и
относительной влажности до 98%.
Прибор собран в пластмассовом корпусе. В верхней части его раз-
мещены: откидная ручка для переноски, пружинные зажимы, переклю-
чатель и крышка, предохраняющая стекло измерителя. На крышке
имеются краткие правила пользования прибором и схема подключения.
Прибор состоит из измерительного механизма и генератора посто-
янного тока с ручным приводом. Измерительный механизм состоит из
неподвижного постоянного магнита (N— S), между полюсами которого
на оси установлена подвижная катушка к, имеющая две рамки. Одна
рамка называется рабочей или большой рамкой, а вторая — противодей-
ствующей или малой рамкой. Ток к рамкам подводится через мягкие
серебряные ленточки, практически не создающие противодействующего
момента. Измеряемое сопротивление гх присоединяется к зажимам Л
(линия) иЗ (земля).
Рабочая (большая) рамка включена к зажимам генератора Г через
добавочные сопротивления R1 и R2 и измеряемое сопротивление гх, а
противодействующая (малая) рамка только через добавочные сопро-
тивления R3 и R4.
По рабочей рамке протекает ток Д, а в противодействующей ток /2,
которые, взаимодействуя с магнитным полем постоянного магнита,
стремятся повернуть подвижную катушку, на оси которой укреплейа
стрелка, в противоположных направлениях.
Ток /2 в противодействующей рамке не зависит от измеряемого со-
противления, тогда как ток Ц в рабочей рамке главным образом опре-
деляется измеряемым сопротивлением. Отклонение стрелки, определя-
емое отношением токов в рамках, будет зависеть от величины измеряе-
мого сопротивления, но не изменится при изменении напряжения гене-
ратора, так как в этом случае оба тока изменяются в равной степени, а
их отношение остается прежним.
Шкала мегомметра имеет два ряда отметок: верхняя шкала соот-
ветствует пределу измерения от 0 до 100 Мом, нижняя соответствует
пределу от 0 до 1000 ком.
Генератор мегомметра рассчитан на работу при скорости вращения
рукоятки 120 об/мин. Обмотка генератора представляет собой непо-
движную цилиндрическую катушку, внутри которой вращается якорь.
Якорь выполнен в виде восьмиполюсного постоянного магнита. Враще-
ние рукоятки передается якорю через зубчатую передачу, доводящую
скорость вращения его до 1920 об/мин.
При вращении якоря в обмотке индуктируется ЭДС, которая с по-
мощью коллектора, насаженного на ось генератора, подается в схему.
Генератор снабжен центробежным регулятором, который устроен так,
что при скорости вращения рукоятки свыше 120 об/мин напряжение
генератора остается практически постоянным.
Чтобы исключить влияние поверхностных токов утечки, выведен тре-
тий зажим Э (экран). С этой же целью мегомметр и переключатель,
а также зажим Л экранированы от токов утечек. Схема экранировки
показана на рис. 2Г2 точкой с пунктиром.
22*
339
С помощью переключателя измеряемое сопротивление может пере-
ключаться с последовательного соединения рабочей рамкой на парал-
лельное. При этом резко уменьшается предел измерения прибора. Если
при последовательном соединении можно измерять сопротивления по-
рядка десятка и сотен Мом, то при параллельном соединении можно
измерять сопротивления порядка десятка и сотен ком. На крышке при-
бора эти два положения переключателя отмечены надписями «ЛЮ» и
«кЙ». На схеме расположение контактов переключателя в положении
«кЙ» показано пунктиром.
Правила пользования мегомметром. Перед измерением сопротивле-
ний изоляции необходимо убедиться в отсутствии напряжения в испы-
туемых электрических цепях и исправности мегомметра.
Мегомметр можно применять только для цепей, не находящихся под
напряжением.
Чтобы проверить исправность мегомметра, необходимо вращать
ручку генератора при разомкнутых зажимах и следить за тем, чтобы
стрелка установилась на отметку оо шкалы Мом, если переключатель
находится в положении «МЙ», или на отметку нуль той же шкалы Мом,
если переключатель находится в положении «кЙ». В противном случае
прибор неисправен.
Измерение сопротивления изоляции можно производить без экра-
нирования и с экранированием токов утечки. Экранированием обычно
пользуются только при измерении -больших сопротивлений, например
изоляции кабеля. Схемы подключения изображены на крышке мегом-
метра.
Для измерения сопротивлений без экранирования необходимо:
поставить в зависимости от измеряемого сопротивления переклю-
чатель на «ТИй» или «кЙ» (рис. 2Г2, а);
присоединить к зажимам «Линия» и «Земля» измеряемое сопро-
тивление;
вращать рукоятку генератора со скоростью около 120 об/мин и
произвести отсчет по шкале.
14.3.4. Макет дающего МД-2
Макет дающего МД-2 является дающим устройством, имитирую-
щим ПУАЗО, и предназначен для тренировки орудийных расчетов в
боевой работе в случае отсутствия ПУАЗО, а также для проверки рабо-
ты привода и обнаружения неисправностей.
Макет дающего представляет собою электромеханический прибор
с четырьмя датчиками ДИ-511, из которых два являются датчиками
точного и грубого отсчета азимута, а два других — датчиками точного
и грубого отсчета угла возвышения.
В качестве датчиков точного отсчета используются датчики ДИ-511
I класса точности, датчиков грубого отсчета — II класса точности.
Питание датчиков ДИ-511 макета дающего производится от ЦРЯ-
Макет дающего состоит из основания И (рис. 214), корпуса 28,
четырех датчиков ДИ-511, рамки 4 со шкалами, редуктора 30, двух крон-
штейнов 52, двух маховиков 39 и 51 и кожуха 33.
Внутри основания 11 размещены: трансформатор осветительный
Тр1 (рис. 216), два остеклованных сопротивления, клеммная плата.
На задней стенке основания укреплены два штепсельных разъема
31 (Ш1 и Ш2), рис. 214. На правой стенке основания установлен тум-
блер для включения и выключения освещения. Тумблер закрывается
крышкой 36.
340
На основании И (рис. 213) четырьмя болтами 12 укреплен кор-
пус 28. Корпус 28 имеет гнезда, в которые вставляются датчики ДИ-511
27. Датчики закрепляются в гнездах секторами /, привинчиваемыми
винтами 2. Спереди в корпусе 28 вставлены и закреплены четыре стой-
ки 3, на которых закреплена гайками 5 рамка 4 со шкалами.
Рамка 4 (рис. 214) со шкалами имеет с правой стороны вверху
шкалу 48 грубого отсчета азимута, внизу — шкалу 44 точного отсчета
азимута, с левой стороны расположены: вверху — шкала 47 грубого от-
счета угла возвышения, внизу — шкала 41 точного отсчета угла возвы-
шения.
Цена одного деления шкалы грубого отсчета 1-00; цена одного деле-
ния шкалы точного отсчета 0-05.
Сзади на стойках 26 редуктора укреплен редуктор 30.
Шестерни редуктора связаны с осями датчиков ДИ-5Г1.
Маховики 39 и 51 крепятся на валиках 10 (рис. 213) с коническими
шестернями 13, которые связаны с коническими шестернями 20 редук-
тора.
Валики 10 вращаются в шарикоподшипниках 9 кронштейнов 52
(рис. 214).
Датчик точного отсчета азимута связан с маховиком передачей 1 :4,
т. е. за четыре оборота маховика ротор датчика Т. О. повернется на один
оборот.
Датчик точного отсчета угла возвышения связан с маховиком пере-
дачей 1 : 7.
Датчики точного и грубого отсчетов связаны между собой через ше-
стерни редуктора с передаточным отношением 1 :20. Цена оборота дат-
чика точного отсчета 3-00, датчика грубого отсчета —60-00.
С другой стороны датчиков ДИ-511 на оси надеты фланцы 7
(рис. 213), закрепленные разрезными гайками 8.
К каждому фланцу 7 тремя винтами 6 прикреплен диск 45 (рис. 214).
Дисками 45 крепятся к фланцам диски-индексы 42, 46, 49 и 50.
Диски-индексы точных отсчетов азимута 50 и угла возвышения 42
имеют нониусные индексы 43 и 40, позволяющие вести отсчеты по ази-
муту и углу возвышения с точностью 0-01.
Нониусные индексы азимута 43 и угла возвышения 40 отличаются
друг от друга только порядком нумерации: нониусный индекс Т. О. ази-
мута 43 имеет нумерацию справа налево, а нониусный индекс Т. О. угла
возвышения имеет нумерацию слева направо.
Сверху на корпусе 28 укреплена контактная группа 29, с помощью
которой подается напряжение на три лампочки освещения, расположен-
ные в кожухе.
Корпус 28 с датчиками, рамкой со шкалами и редуктором закры-
вается кожухом 33. Кожух в передней части имеет окно, предназначен-
ное для наблюдения за шкалами .прибора. Окно закрыто стеклом 32 из
плексигласа.
В передней стенке кожуха имеются фланцы 35 с сальниками для
осей маховиков 39 и 51. На задней стенке кожуха укреплена электриче-
ская схема МД-2 (рис. 216).
Кожух скрепляется с основанием 11 (рис. 214) шестью болтами 37.
В верхней части боковых стенок кожуха прикреплены две ручки 34
для переноски прибора и снятия кожуха.
Макет дающего укладывается в укладочный ящик, привинчивается
к дну укладочного ящика четырьмя болтами и закрывается брезентовым
341
чехлом. Корпус укладочного ящика крепится к дну ящика шестью зам-
ками.
На внутренней стороне верхней стенки корпуса укладочного ящика
закрепляется ящичек с ЗИП для макета дающего.
Принцип работы. Статорные обмотки датчиков ДИ-511 грубого и
точного отсчетов последовательно соединены между собой.
Напряжение возбуждения датчиков ((220 в переменного тока от пер-
вой и второй фаз) поступает в макет дающего от станции питания через
ЦРЯ.
Штепсельные разъемы Ш1 и Ш2 электрически связаны с платой П1
(рис. 216).
Статорные обмотки датчиков азимута подключены к клеммам 2 и 4
платы П1, а статорные обмотки датчиков угла возвышения подключены
к клеммам 7 и 3 платы 77/.
Напряжения, трансформированные в роторных обмотках Pl, Р2, РЗ
датчиков, через штепсельный разъем Ш1 и кабель подаются на статор-
ные обмотки сельсинов СС-405 принимающих приборов.
С макетом дающего возможны два варианта работы.
1-й вариант: одновременная тренировка орудийных расчетов всех
или нескольких пушек от МД-2 или одновременная проверка приводов
пушек.
2-й вариант: тренировка орудийного расчета одной пушки или про-
верка привода на одной пушке.
При втором варианте работы с МД-2 остальные орудия батареи мо-
гут работать с ПУАЗО.
Тренировка орудийных расчетов с помощью макета дающего может
производиться при двух режимах работы: автоматическом и индика-
торном.
Для подготовки макета дающего к работе необходимо:
открыть шесть замков на укладочном ящике;
приподнять за имеющиеся ручки корпус ящика и поставить его
на ровную площадку верхней стенкой вниз;
поставить прибор МД-2 вместе с дном укладочного ящика на кор-
пус ящика и закрыть замки;
снять с прибора брезентовый чехол;
подсоединить кабель.
При первом варианте работы приборный 100-метровый кабель под-
ключить одним концом к штепсельному разъему Ш1, другим концом —
к ЦРЯ, к муфте с надписью «ПУАЗО».
При втором варианте работы орудийный кабель данной пушки от-
ключить от ЦРЯ и подключить к штепсельному разъему Ш1 макета
дающего. Штепсельный разъем Ш2 макета дающего соединить 50-мет-
ровым кабелем из ЗИП с освободившейся муфтой ЦРЯ.
Включение и выключение муфт производить при выключенном на-
пряжении.
Во избежание вращения пушки с перебросочной скоростью перед
включением питания на макете дающего установить с помощью махо-
виков те же установки, .которые имеют принимающие приборы на
пушках.
При тренировке расчетов вращение маховиков макета дающего про-
изводить плавно, не допуская резких реверсов.
Проверка статической точности приводов с помощью МД^2 произ-
водится в случае отсутствия ПУАЗО.
Проверка производится так же, как это указано для проверки ста-
тической точности от ПУАЗО в п. 94 подраздела 19.6.
342
В индикаторном режиме проверка производится следующйхМ обра-
зом: вращением маховика макета дающего задается рассогласование,
которое вручную отрабатывается наводчиками.
После совмещения стрелок нуль-индикаторов с нулевым положени-
ем на шкалах нуль-индикаторов сверить показания на шкалах МД-2 и
принимающих приборов.
Разность показаний при этом не должна превышать:
при совмещении по нуль-индикатору точного отсчета 0-02;
при совмещении по нуль-индикатору грубого отсчета 0-45.
Замена неисправных датчиков в МД-2. Для замены неисправных
датчиков ДИ-511 необходимо:
снять маховики 39 и 51 (рис. 214), для чего отвинтить пробки 38
и вывинтить винты, находящиеся под пробками и соединяющие махо-
вики с валиками 10 (рис. 213);
отвинтить шесть болтов 37 (рис. 214) и снять кожух 33;
отвинтить винты 6 и снять диски 45 с фланцев датчиков точного
отсчета азимута и угла возвышения;
снять диски-индексы 42 и 50 вместе с нониусными индексами 40
и 43, предварительно сделав отметки карандашом на дисках 42 и 50
во избежание их перепутывания при сборке;
отвинтить четыре гайки 5 и снять рамку 4 со шкалами (на макетах
дающего, где нониусные индексы сделаны гравировкой непосредственно
на дисках-индексах, диски 45 и диски-индексы не снимать);
отсоединить проводники неисправного детчика; вывинтить винты 2
(рис. 213), крепящие секторы /, и вынуть неисправный датчик;
отвинтить на 2—3 оборота винты, стопорящие разрезные гайки 8
и 17, и отвинтить разрезные гайки; снять с вала датчика полумуфту 16
и фланец 7;
поставить на исправный датчик, взятый из ящика ЗИП, полумуфту
и фланец и закрепить их разрезными гайками; разрезные гайки застопо-
рить винтами;
поставить на место новый датчик, наблюдая за тем, чтобы палец 15
полумуфты вошел в паз поводка 18; поставить секторы 1 и закрепить их
винтами 2; подсоединить к клеммной плате датчика проводники;
поставить рамку 4 со шкалами;
поставить диски-индексы 42 и 50 (рис. 214) с нониусными индек-
сами;
произвести эталонную установку датчиков.
Эталонными установками датчиков ДИ-511 в макете дающего счи-
таются такие же установки, как и датчиков ПУАЗО (при положении
индексов датчиков азимута, установленных на 0-00, и индексов датчиков
угла возвышения, установленных на 6-00, на клеммах Р1 и Р2 каждого
из четырех датчиков должно быть напряжение равно нулю при подан-
ном напряжении возбуждения; при увеличении азимута и угла возвы-
шения фаза напряжения на клеммах Р1 и Р2 должна совпадать с фа-
зой напряжения на клеммах С1 и С2 в каждом датчике); с этими
установками макеты дающего выпускаются с завода.
Эталонная установка датчиков макета дающего при их замене мо-
жет производиться следующим образом:
с помощью маховиков ручного наведения установить на принимаю-
щих приборах одной из пушек отсчеты по азимуту 0-00 (или по углу
возвышения 6-00);
подключить эту пушку для управления в индикаторном режиме от
макета дающего и установить тумблер блока нуль-индикатора в поло-
жение «Авт.»;
343
вращая маховики макета дающего, найти устойчивое нулевое поло-
жение датчика .грубого отсчета; при устойчивом нулевом положении
датчика грубого отсчета стрелка нуль-индикатора грубого отсчета дол-
жна находиться в среднем нулевом положении и при повороте пушки
в сторону увеличения отсчета по шкале принимающего прибора должна
отклоняться вправо;
по показаниям нуль-индикатора точного отсчета убедиться, совпа-
дают ли устойчивые нулевые положения сельсинов грубого и точного
отсчетов; при их совпадении стрелка нуль-индикатора точного отсчета
должна находиться в среднем нулевом положении, а при повороте пуш-
ки в сторону увеличения отсчета по шкалам принимающего прибора
должна отклоняться вправо; если устойчивое нулевое положение по
точному отсчету не совпало с устойчивым нулевым положением по гру-
бому отсчету, то нужно вращением маховиков макета дающего найти
ближайшее устойчивое нулевое положение по точному отсчету; после
этого поворотом статора датчика грубого отсчета в пределах угла ±9°
найти устойчивое нулевое положение по грубому отсчету и в таком по-
ложении закрепить статор датчика грубого отсчета (рис. 214);
вывинтить на 2—3 оборота винты, крепящие диски 45, установить
на шкалах отсчеты по азимуту 0-00 и по углу возвышения 6-00 и закре-
пить диски-индексы датчиков.
344
15. РАЗБОРКА ПУШКИ НА КРУПНЫЕ ЧАСТИ И СБОРКА
Разборка пушки на крупные части производится в целях осмотра,
чистки, смазки и устранения неисправностей при периодических провер-
ках, а также для ремонта.
Разборка и сборка пушки должны производиться орудийными ма-
стерами при участии орудийного расчета под руководством артиллерий-
ского техника, хорошо знающего материальную часть пушки, и в усло-
виях, исключающих попадание на части пушки влаги, песка, пыли и т. п.
Перед разборкой пушки обязательно ознакомиться с указаниями по
мерам безопасности и с общими требованиями по разборке и сборке
пушки, указанными в подразделах 1.3 и 1.4.
Кабели от приборов при демонтаже привода без необходимости не
отсоединять.
15.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ ПУШКИ НА КРУПНЫЕ ЧАСТИ
Перед разборкой пушки на крупные части необходимо:
снять чехлы и каркас прицела;
проверить, не заряжена ли пушка;
перевести пушку в боевое положение в порядке, как указано в
подразделе 16.2;
отключить орудийный кабель (если пушка подключена);
очистить пушку снаружи от грязи и вытереть насухо, произвести
наружный осмотр частей пушки, опробовать работой механизмы на-
водки, затвор, прицел;
отметить взаимное положение сопрягаемых мест и установочных
рисок там, где они имеются.
Полную разборку пушки на крупные части производить в следую-
щем порядке: снять гидробуфер, затвор, тормоз отката, магазин, при-
цел, уравновешивающий механизм, ствол, ствольную обойму с крон-
штейном, люльку, приборы привода, подъемный механизм, поворотный
механизм, щитовое прикрытие, станок.
При необходимости ствол, гидробуфер, тормоз отката, магазин, при-
цел, уравновешивающий механизм и приборы привода можно снять от-
дельно, независимо от снятия с пушки других агрегатов. При этом по-
рядок снятия такой же, как при разборке на крупные части.
Для снятия затвора предварительно необходимо снять гидробуфер.
Для снятия подъемного и поворотного механизмов и щитового при-
крытия необходимо произвести только частичный демонтаж приборов
привода.
Приборы привода можно снимать как до, так и после снятия люль-
ки, а также и после снятия станка вместе с приборами с повозки.
345
Снимать приборы привода без крайней необходимости запрещается,
так как при снятии их нарушается регулировка.
О порядке снятия других узлов (независимо от разборки всей
пушки на крупные части) даны указания в соответствующих местах на-
стоящего раздела.
После снятия с пушки каждый узел разбирать в порядке, указан-
ном в соответствующих подразделах «Разборка и сборка» разд. 2—12
или в подразделах «Замена отдельных элементов» разд. 12.
15.2. СНЯТИЕ ГИДРОБУФЕРА
Гидробуфер снимается с пушки вместе с затыльником 35 (рис. 35).
Гидробуфер можно снять двумя способами: с помощью приспособле-
ния Сб 67-81 и без приспособления. В обоих случаях перед снятием
гидробуфера затвор должен быть закрыт..
Для снятия гидробуфера с помощью приспособления необходимо:
а) придать стволу угол возвышения около 10°;
б) закрепить на люльке приспособление Сб 67-81 (рис. 204), как
указано в подразделе 14.2;
в) вращая винт приспособления по часовой стрелке, нажать на за-
тыльник, разгрузить пальцы 36 (рис. 35) и 39 от давления пружин до-
сылающего механизма;
г) отвести стопоры 145 и, повернув рукоятки пальцев 36 и 39 на
180°, вынуть пальцы; поставить рукоятку 55 (рис. 67) стопора на прице-
ле в горизонтальное положение;
д) вращая винт приспособления против часовой стрелки и поддер-
живая затыльник, вывести его из люльки настолько, чтобы передняя
пружина полностью разжалась;
е) положить гидробуфер с затыльником и пружиной на стол.
Снимать гидробуфер без приспособления можно усилием двух номе-
ров расчета.
Первый номер садится на заднее сиденье и, упираясь ногами в за-
тыльник, разгружает пальцы 36 и 39 (рис. 35) от давления пружин до-
сылающего механизма. Второй номер вынимает в это время пальцы и
удерживает затыльник от бокового смещения. Затем первый номер,
сдерживая ногами давление пружин, постепенно выводит затыльник из
люльки, пока не разожмется полностью передняя пружина.
На пушках ранних выпусков, где ЗИП укомплектован приспособ-
лением Сб 67-19, гидробуфер снимать без затыльника в следующем по-
рядке:
а) вывинтить винт, стопорящий гидробуфер к затыльнику;
б) придать стволу угол возвышения около 10°;
в) закрепить на затыльнике люльки приспособление Сб 67-19;
прижать головку приспособления к торцу гидробуфера так, чтобы зуб-
цы головки вошли в шлицы его стакана;
г) вращая одновременно винт приспособления и его головку с
помощью воротка, вывинтить гидробуфер из затыльника. Затем вра-
щать винт приспособления до тех пор, пока полностью не разожмется
задняя пружина досылающего механизма, после чего снять приспособ-
ление, гидробуфер и пружину досылающего механизма.
Порядок снятия гйдробуфера с затыльником без приспособления
такой же, как для пушек последнего выпуска.
346
15.3. СНЯТИЕ ЗАТВОРА
Затвор снимать в следующем порядке:
а) придать стволу пушки горизонтальное положение;
б) отсоединить через правое окно люльки направляющий цилиндр 1
<рис. 21) от кронштейна 2, для чего, нажав на пластинчатую пружину /5
и вынув ось 17, вынуть направляющий цилиндр из люльки;
в) поставить рукоятку 55 (рис. 67) стопора на прицеле в горизон-
тальное положение;
г) разъединить с помощью механизма ручного взведения затвора
затвор со стволом и, нажав на педаль ножного спуска, отвести затвор
назад; аккуратно вынуть его из люльки;
д) положить затвор на стол.
Для снятия одного затвора необходимо предварительно снять гид-
робуфер.
15.4. СНЯТИЕ ТОРМОЗА ОТКАТА
Тормоз отката снимать в следующем порядке:
а) придать качающейся части пушки угол возвышения около 87°;
поставить в горизонтальное положение откидные листы 2 (рис. 53) и 4
щитового прикрытия;
б) снять броневые щитки 58 (рис. 34) и 60, для чего разогнуть
стопорные шайбы и ключом А52830-4 вывинтить болты 167 (рис. 36) и
болт 168\
в) , открыть кожух 56 люльки;
г) вынуть шплинт и ключом А52830-6 свинтить гайку 34 (рис. 44)
с хвостовика штока;
д) разогнуть стопорные шайбы, ключом А52830-4 вывинтить четыре
болта 167 (рис. 36), крепящие наметки, и, удерживая тормоз отката,
снять наметки 61 и 59 и тормоз отката;
е) закрыть кожух 56.
15.5. СНЯТИЕ МАГАЗИНА
Магазин снимать в следующем порядке:
а) взвести рычагом 13 (рис. 27) ручного взвода каретку магазина
и поставить рычаг 13 в заднее гнездо на крышке магазина, а выключа-
тель 22 механизма взаимной замкнутости в положение «Включ.»;
б) придать качающейся части пушки наибольший угол возвышения;
в) вынуть шплинты из гаек 77 (рис. 28), снять стопорную прово-
локу с болтов 82; ключом А52830-4 вывинтить четыре болта 82, а клю-
чом А52830-5 свинтить четыре гайки 77 и, удерживая магазин, вынуть
болты;
г) снять магазин и положить на козлы;
д) удерживая магазин, плавно с помощью рычага ручного взвода
установить каретку в переднее положение.
15.6. СНЯТИЕ ПРИЦЕЛА
Прицел снимать в следующем порядке:
а) Отделить систему освещения прицела. Снять патроны освещения
с коллиматоров, барабана дальности и шкал курса и скорости; вывин-
тить винты крепления скоб проводов освещения.
347
Снять распределительную коробку 59 (рис. 115) освещения, для
чего:
вывинтить два винта 60, крепящие распределительную коробку к
правой щеке станка;
отсоединить провод, идущий к переключателю 28 освещения;
снять распределительную коробку.
Снять переключатель 28 освещения, для чего:
свинтить две гайки с болтов, крепящих переключатель к щеке-
станка, снять пружинные шайбы и вынуть болты;
разогнуть стопорные шайбы и вывинтить оставшиеся два
болта;
отделить переключатель вместе с кабелем № 23, а также с кабе-
лем, идущим к аккумулятору, и с проводом от распределительной ко-
робки освещения.
Переключатель 28 освещения снимать после отключения кабеля
№ 23 от ОРЯ и освобождения по всей трассе кабеля № 23 от скоб и
накладок.
б) Снять с прицела коллиматоры. Для снятия каждого коллиматора
необходимо:
вывинтить ключом А52830-2 на несколько оборотов болт 266
(рис. 74);
вывинтить стопорный винт 268 и ключом А52830-4 свинтить гай-
ку 269;
ослабить ключом 64-49 гайки 274;
вывинтить ключом 64-49 на несколько оборотов винты 273;
вынуть коллиматоры.
в) Отделить тягу 7 (рис. 66) вертикального параллелограмма от
прицела, для чего:
вынуть шплинт 105 (рис. 69);
снять шайбу 104;
удерживая тягу и основание 22 (рис. 66) каретки от падения, вы-
нуть палец 12 (рис. 69);
аккуратно опустить основание каретки, освободив этим верхний
конец тяги вертикального параллелограмма из проушины основания
каретки.
г) Отделить карданный вал 56 (рис. 67) механизма стабилизации
курса от стола прицела, для чего вывинтить на два-три оборота бол-
ты 49 (рис. 78) ключом А52830-2 и переместить трубу 7 вдоль вилки 9,
затем вывести кольцо 2 шарнира из паза а обоймы 1,
д) Снять прицел с площадки станка, для чего:
выбить с помощью бородка снизу два штифта 87 (рис. 69);
снять стопорную проволоку, ключом А52830-5 вывинтить четыре
болта 86, крепящие кронштейн прицела;
снять усилием двух человек прицел и положить на стол.
е) Снять со станка механизм стабилизации курса, для чего:
разогнуть стопорные шайбы 53 (рис. 78);
вывинтить ключом 14 X 17 четыре болта 52;
покачивая педаль, отделить с помощью отвертки механизм ста-
билизации курса со штифтами 57 от платформы станка.
ж) Снять тягу вертикального параллелограмма с люльки, для чего:
вывинтить два винта 108 (рис. 69) и выбить штифт 109;
снять планку 107;
348
снять тягу вертикального параллелограмма с наружным эксцен-
триком 106;
зафиксировать положение внутреннего эксцентрика ПО относитель-
но пальца 111 люльки и снять его.
15.7. СНЯТИЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Уравновешивающий механизм снимать в следующем порядке:
а) придать стволу пушки угол возвышения около 0°, вынуть из ва-
лика 22 (рис. 52) шплинт 23, снять шайбу 21;
б) придать стволу пушки угол возвышения около 45°;
в) надеть на штоки 39 уравновешивающего механизма распорные
стаканы Сб 67-41;
г) придать стволу пушки такой угол возвышения, при котором ось
залика 22, находящегося в эксцентриковой втулке 19, совместится
с осью отверстия в правой щеке станка, а распорные стаканы зажмутся
между головкой штока и дном цилиндра, приняв всю нагрузку от пру-
жин на себя и разгрузив от действия пружин валик 22;
д) закрепить маховики подъемного механизма от вращения канатом
Сб 67-73, продев его через маховики и вилку 181 (рис. 58) шарнира, для
удержания качающейся части пушки; концы каната соединить застеж-
кой (карабином);
е)^ вынуть с помощью ломика валик 22 (рис. 52) из эксцентрико-
вой втулки через отверстие в правой щеке станка;
ж) вынуть из обоймы усилием двух человек оба цилиндра уравно-
вешивающего механизма.
15.8. СНЯТИЕ СТВОЛА
Ствол снимать в следующем порядке:
а) включить подъемный механизм на ручной привод;
б) удерживая маховики подъемного механизма от вращения, снять
канат Сб 67-73, закрепленный на маховиках;
в) сдерживая качающуюся часть пушки от резкого падения уси-
.лием одного человека на маховиках подъемного механизма, придать
стволу пушки угол возвышения около 0°;
г) снять крышку 11 (рис. 34) верхнего люка люльки, предвари-
тельно оттянув и повернув стопор крышки;
д) отогнуть через верхний люк люльки концы стопорной планки 13
(рис. 7), ключом 64-106 вывинтить болты 12 и отверткой снять копир 14
со ствола;
е) поставить деревянный распорный брус Сб 67-34 в верхний
люк так, чтобы один конец его упирался в торец ствольной обоймы, а
другой — в переднюю стенку люка люльки; благодаря этому исключа-
ется возможность смещения ствольной обоймы и обеспечивается сво-
бодное разъединение ствола с обоймой;
ж) повернуть ключом 64-63 ствол на 90° в любую сторону для
разъединения его со ствольной обоймой и, слегка покачивая ствол в
вертикальной плоскости, вынуть его с помощью тали вперед из горло-
вины люльки и положить на козлы.
Если нет тали или крана, снять ствол усилием восьми человек с по-
мощью ваг.
Порядок снятия только одного ствола указан в подразделе 2.2.
349
15.9. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА С УСКОРИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ
И СТВОЛЬНОЙ ОБОЙМЫ
Кронштейн с ускорительным механизмом и ствольную обойму сни-
мать в следующем порядке:
а) придать качающейся части пушки наибольший угол возвышения,
открыть кожух 56 (рис. 36) люльки;
б) снять стопорную проволоку с болтов 10 (рис. 21);
в) вывинтить ключом 64-106 четыре болта 10, удерживая крон-
штейн 2 с ускорительным механизмом от падения;
г) вынуть кронштейн с ускорительным механизмом через передний
нижний люк люльки;
д) снять с люльки, как указано в подразделе 4.2, следующие детали:
вкладыш 104 (рис. 35) для направления патронных обойм, кронштейн 2<?
(рис. 34) с шепталами, кронштейн 146 (рис. 36) с рычагом 55 (рис. 34),
корпус 98 (рис. 36) и коленчатый рычаг 200, указатель с отката, ко-
жух 43 и кронштейн 41 направляющего цилиндра;
е) придать люльке горизонтальное положение;
ж) вынуть из люльки распорный брус Сб 67-34;
з) вынуть из люльки ствольную обойму 8 (рис. 21).
При снятии одной ствольной обоймы необходимо предварительно
снять гидробуфер, затвор, тормоз отката, магазин, затем снять крон-
штейн 2 (pine. 21), все детали перечисленные и, повернув ключом ствол,
разъединить его со ствольной обоймой.
15.10. СНЯТИЕ ЛЮЛЬКИ
Люльку снимать в следующем порядке:
а) отделить ограничитель углов возвышения, для чего:
расстопорить болты, крепящие ограничитель углов возвышения к
станку, и ключом 11X14 вывинтить три болта;
отделить ограничитель углов возвышения вместе с кабелем № 14
и положить его на платформу станка;
б) снять наметки 10 (рис. 49) и 15 с лодыг станка, для чего:
разогнуть стопорные шайбы;
вывинтить ключом А52830-5 четыре болта 16;
отделить наметки;
в) снять с помощью тали люльку со станка и положить на козлы.
Если нет тали или крана, снять люльку усилием пяти человек.
При наличии крана люльку можно снять вместе со стволом, затво-
ром, гидробуфером, магазином и тормозом отката, для чего предвари-
тельно необходимо снять уравновешивающий механизм, отделить тягу
вертикального параллелограмма прицела от люльки и отделить ограни-
читель углов возвышения (без отделения кабеля).
15.11. ДЕМОНТАЖ ПРИБОРОВ ПРИВОДА
При демонтаже приборов все крепежные детали складывать от-
дельно соответственно их назначению. При отсоединении наконечников
жил кабелей от клеммных болтов шайбы, гайки и контргайки во избе-
жание их утери навинчивать от руки на те же болты.
После отсоединения кабелей крышки приборов и коробок выводов
ставить на свои места.
350
Демонтаж приборов привода производить в следующем порядке:
а) Снять бандаж у кабелей, подключенных к ОРЯ.
б) Открыть крышку ОРЯ, для чего вывинтить четыре болта, кре-
пящие крышку.
в) Отсоединить кабели от ОРЯ, для чего:
руководствуясь электрической схемой, прикрепленной на внутрен-
ней стороне крышки ОРЯ, ключом 8 мм отвинтить гайки и контргайки,
крепящие наконечники жил кабелей к клеммам на платах;
отсоединить с помощью пинцета жилы кабелей № 2, 4, 22, 6,
20, 3, 9, 8, 5, 7, 24, 18, 19, 23,21, 13;
свинтить ключом 119-24 гайки сальников ОРЯ, вынуть из них
шайбы и уплотнительные кольца;
вынуть концы кабелей из корпуса ОРЯ, а жилы обернуть ве-
тошью или бумагой для предохранения от повреждения и загрязнения;
кабели вынимать последовательно по мере их отключения.
г) Руководствуясь электрическими схемами на приборах, отсоеди-
нить кабели:
№ 9 и 11 от исполнительного двигателя привода азимута, для чего:
снять крышки коробок выводов двигателя и тахогенератора;
свинтить ключами 8 и 11 мм гайки и контргайки, крепящие нако-
нечники жил к клеммным болтам;
снять пинцетом наконечники жил кабелей с клеммных болтов;
свинтить ключом 119-24 гайки сальников, вынуть шайбы и уплот-
нительные кольца;
вынуть кабели из выводов, а жилы обернуть ветошью или бу-
магой.
№ 12 и 10 от ЭМУ привода азимута, для чего:
снять крышки коробок выводов и свинтить ключами 8 и* 11 мм гай-
ки и контргайки, крепящие наконечники жил кабелей к клеммным бол-
там, и снять наконечники пинцетом;
снять ограждение у кабелей № 12, вывинтить ключом М.17 два
болта крепления ограждения;
свинтить ключом 119-24 гайки сальников, вынуть из них шайбы и
уплотнительные кольца;
' вынуть кабели из коробок выводов, а жилы обернуть ветошью или
бумагой.
№ 16 и 18 от исполнительного двигателя привода угла возвышения
в порядке, как и для исполнительного двигателя привода азимута.
Ха 15 и 17 от ЭМУ привода угла возвышения в порядке, как и для
ЭМУ привода азимута.
№ 14 от ограничителя углов возвышения, для чего:
снять крышку ограничителя углов возвышения;
свинтить ключом 8 мм гайки и контргайки, крепящие наконечники
жил к клеммным болтам;
снять пинцетом наконечники жил кабеля с клеммных болтов;
свинтить ключом 119-24 гайку сальника, вынуть шайбу и уплот-
нительное кольцо;
вынуть кабель, а жилы обернуть ветошью или бумагой.
д) Отделить все кабели от платформы пушки, для чего:
снять защитные накладки и скобы по трассам прохождения кабе-
лей, вывинтив винты, крепящие их;
снять скобы, крепящие кабели к платформе и механизмам пушки;
вытянуть аккуратно кабели из трасс.
351
е) Снять сдвоенный усилитель 72 (рис. 116), для чего:
удерживая сдвоенный усилитель от падения, свинтить ключом
17 жж гайки 5 болтов, крепящих сдвоенный усилитель к щиту, и снять
пружинные шайбы;
отделить сдвоенный усилитель вместе с резиновыми прокладками
и кабелями №7, 11, 12, 13, 14, 15, 16.
ж) Снять блок 17 (рис. 115) нуль-индикаторов НИ-А, для чего:
вывинтить винты, крепящие заднюю 10 и переднюю 25 скобы к
крышке 12 амортизирующего устройства блока нуль-индикаторов, и от-
делить скобы;
отделить -пластину 22 заземления;
снять блок нуль-индикаторов с кабелем № 6 и амортизирующим уст-
ройством.
з) Снять прибор ПАН-А 7, для чего:
разогнуть стопорные шайбы 8 и ключом 11 жж вывинтить
болты 9, крепящие прибор к колонке поворотного механизма;
снять прибор со штифтов вместе с кабелем № 8;
закрыть окно в колонке поворотного механизма (чтобы внутрь
не попала грязь).
и) Снять принимающий прибор 2 азимута, для чего:
снять тягу 9 (рис. 59) механизма переключения скорости пово-
ротного механизма;
ввинтить ключом 17 жж болты 6 (рис. 115), крепящие принимаю-
щий прибор к коробке поворотного механизма;
выпрессовать с помощью выталкивателя штифтов Сб 120-49
штифты, фиксирующие положение принимающего прибора, и снять при-
нимающий прибор вместе с кабелем № 4;
снять регулирующие прокладки и привязать их к принимающему
прибору;
закрыть люк поворотного механизма (чтобы внутрь не попала
грязь).
к) Снять исполнительный двигатель 1 привода азимута, для чего:
разогнуть стопорные шайбы и ключом 17 жж вывинтить болты 43\
выпрессовать с помощью выталкивателя штифтов , Сб 120-49 или
выбить с помощью медной выколотки и бородка два штифта, фиски-
рующие положение исполнительного двигателя;
разогнуть стопорные шайбы и ключом 11 жж вывинтить три бол-
та 78 (рис. 61);
разогнуть стопорные шайбы, вывинтить ключом 14 жж болты 101
и снять крышку 79;
снять двигатель вместе с шестерней 74 на его валу и крышкой 72;
снять регулировочные прокладки и привязать их к двигателю.
л) Снять блок 56 (рис. 115) выключателей привода азимута, для
чего:
вынуть шплинты и ключом 11X14 свинтить две гайки, крепящие
блок выключателей к правой щеке станка, снять пружинные шайбы;
отделить блок выключателей вместе с кабелями № 5 и 10 от станка.
м) Снять ревун 38, для чего:
ключом 11 жж свинтить гайки 33 и контргайки, крепящие ревун
к щиту, снять шайбы 37;
отделить ревун с кабелем № 24 от щита.
352
н) Снять селеновый выпрямитель 29, для чего:
удерживая отверткой от вращения пальцы 66, соединяющие селено-
вый выпрямитель со щитом, свинтить гайки и контргайки 67, крепящие
селеновый выпрямитель на щите;
снять с пальцев шайбы 68;
отделить селеновый выпрямитель от щита вместе с кабелем № 3;
снять амортизационные (резиновые) кольца с пальцев.
о) Снять орудийный распределительный ящик 39, для чего:
удерживая ОРЯ от падения, ключом 17 мм (А52830-4) свинтить
гайки 41, крепящие ОРЯ к щиту;
снять пружинные шайбы 40 со шпилек ОРЯ;
отделить ОРЯ со шпильками;
снять амортизационные (резиновые) кольца со шпилек.
п) Снять ЭМУ 36 привода азимута, для чего:
снять снизу платформы стопорную проволоку и ключом 17 мм
(А52830-4) вывинтить шесть болтов 34, крепящих ЭМУ к платформе;
вынуть гайки 65 из прорезей в основании ЭМУ;
расстопорить сверху платформы и вывинтить один болт, крепящий
ЭМУ, снять шайбу и стопорную шайбу;
снять ЭМУ.
р) Снять приборы привода угла возвышения: блок нуль-индикато-
ров с кабелем № 20; прибор ПАН с кабелем № 19; принимающий при-
бор с кабелем № 22; блок выключателей с кабелями № 17 и 21; ЭМУ.
Перечисленные приборы снимать в таком же порядке, как указано
в подпунктах «ж», «з», «и», «л», «п» настоящего подраздела для прибо-
ров привода азимута.
Для снятия исполнительного двигателя привода угла возвышения
необходимо:
разогнуть стопорные шайбы 51 (рис. 116) и ключом 17 мм вывин-
тить болты 50;
выпрессовать с помощью выталкивателя штифтов Сб 120-49 или
выбить выколоткой два штифта, фиксирующие положение исполнитель-
ного двигателя;
сдвинуть исполнительный двигатель вдоль его оси в направлении
колонки подъемного механизма, после чего разогнуть стопорные шайбы
и ключом 11 мм отвинтить три болта 38 (рис. 55);
разогнуть стопорные шайбы и ключом 14 мм отвинтить четыре
болта 36;
снять крышку 79 (рис. 56);
снять исполнительный двигатель вместе с шестерней и крышкой 82
на его валу;
снять регулировочные прокладки и привязать их к двигателю.
с) Снять вращающееся контактное устройство 26 (рис. 116) вместе
с штепсельным разъемом 29, для чего:
установить пушку в положение, соответствующее походному;
вставить в отверстия в (рис. 97) кулаков 15 и 16 засовы 18
(рис. 95);
установить вращающуюся часть пушки так, чтобы указатель, нане-
сенный снизу на ребре платформы, находился между рисками на опор-
ном кольце крестовины; на пушках ранних выпусков, где указателя на
ребре платформы и рисок на опорном кольце крестовины нет, вращаю-
щуюся часть пушки установить передней частью станка в направлении
заднего хода вдоль крестовины повозки, т. е. так, чтобы при поставлен-
ном стволе ствол был обращен в сторону стрелы переднего хода;
23 Зак. 6982
353
снять муфты 90 (рис. 93), для чего вывинтить два винта, соединяю-
щие наметки муфты друг с другом, и четыре болта 89, снять резиновое
кольцо 91 и прокладку 92;
вывинтить четыре винта 93 и снять крышку 94;
вывинтить торцовым ключом 11X14 (64-21) шесть болтов и снять
крышку 101;
вывинтить торцовым ключом 11X14 (64-21) четыре болта, крепя-
щие корпус 80 (рис. 183) штепсельного разъема к полукольцам;
разогнуть стопорные шайбы 105 (рис. 93), вывинтить ключом
14 мм шесть болтов 106 и снять два полукольца;
поддерживая сверху платформы ВКУ за серьгу проволокой,,
ключом 64-21 с удлинителем Сб 64-5 вывинтить шесть болтов 103;
вынуть ВКУ через нижний люк вместе с кабелем № 1, штепсель-
ным разъемом и кабелем № 2.
При вынимании ВКУ необходимо слегка поворачивать станок, чтобы
добиться совмещения пазов в платформе и повозке.
15.12. СНЯТИЕ ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
Подъемный механизм снимать в следующем порядке:
а) снять с платформы станка ручной привод, для чего:
снять стопорную проволоку, вывинтить отверткой винты 10
(рис. 54) и 13;
отделить кожух 11;
снять стопорную проволоку 16, вывинтить ключом А52830-5 че-
тыре болта 15;
снять ручной привод с валом 174;
б) отделить подпорку 21 (рис. 53) щита, для чего:
расшплинтовать гайки 8 и ключом А52830-5 свинтить их;
разогнуть стопорные шайбы и ключом А52830-5 свинтить
гайки 25;
в) снять с платформы станка червячный редуктор, для чего:
вынуть ось 2 (рис. 54) и отделить тягу 5;
разогнуть стопорные шайбы и вывинтить ключом А52830-5 болты
120 (рис. 56);
разогнуть стопорные шайбы и вывинтить ключами 64-106 и
А52830-5 болты 122;
выбить штифты 116 с внутренней стороны станка;
зафиксировать расположение фланца эксцентриковой втулки 44
(рис. 55) относительно левой щеки станка, отогнуть стопорную шайбу
и ключом А52830-2 вывинтить болт 42;
с помощью ломика, заложив его между щекой станка и коробкой
червяка, отделить червячный редуктор от станка вместе с штифтами 116
(рис. 56);
снять прокладки 119 и привязать их к коробке червячного ре-
дуктора.
Для снятия подъемного механизма с пушки при неснятых приборах
привода необходимо:
не отделяя от ОРЯ и исполнительного двигателя привода угла воз-
вышения кабели, снять исполнительный двигатель привода угла воз-
вышения;
не отделяя от ОРЯ и принимающего прибора угла возвышения
кабель, снять принимающий прибор угла возвышения с червячного
редуктора;
354
отсоединить Крепление кабелей блока нуль-индикаторов НИ-В и
прибора ПАН-В от колонки ручного привода;
снять блок нуль-индикаторов НИ-В и прибор ПАН-В;
снять подъемный механизм, как указано в настоящем подразделе.
Порядок снятия приборов привода тот же, что указан в подразде-
ле 15.11.
~ 15.13. СНЯТИЕ ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Поворотный механизм снимать в следующем порядке:
снять стопорную проволоку и ключом А52830-5 вывинтить два бол-
та 103 (рис. 61) и два болта 183 (рис. 62);
расшплинтовать гайки и, свинтив их ключом 64-106, вынуть бол-
ты 90 (рис. 61);
вращая ключом А52830-5 гайки, навинченные на резьбовые концы
штифтов 91, вытянуть конические штифты 91\
отделить поворотный механизм от станка.
Для снятия поворотного механизма при неснятых приборах приво-
да необходимо:
не отделяя от ОРЯ и исполнительного двигателя привода азимута
кабели, снять исполнительный двигатель привода азимута;
не отделяя от ОРЯ и принимающего прибора азимута кабель, снять
принимающий прибор с площадки поворотного механизма;
отсоединить крепление кабелей блока нуль-индикаторов НИ-А и
прибора ПАН-А от колонки ручного привода;
снять блок нуль-индикаторов НИ-А и прибор ПАН-А;
отделить поворотный механизм, как указано выше.
Порядок снятия приборов привода указан в подразделе 15.11.
15.14. СНЯТИЕ ЩИТОВОГО ПРИКРЫТИЯ
Щитовое прикрытие снимать в следующем порядке:
а) снять левый щит 1 (рис. 53), для чего:
расшплинтовать и ключом А52830-5 свинтить пять гаек 8, крепящих
щит к переднему угольнику платформы;
расшплинтовать и ключом А52830-5 свинтить четыре гайки 8, кре-
пящие щит с подпоркой 20, при этом необходимо удерживать щит от
падения;
усилием двух человек отделить щит от станка;
б) снять правый щит 9, для чего:
расшплинтовать и ключом А52830-5 свинтить пять гаек 8, крепящих
щит к переднему угольнику платформы;
расшплинтовать и ключом А52830-5 свинтить восемь гаек 8, скрепля-
ющих щит с подпорками 18 и 19, при этом необходимо удерживать щит
от падения;
усилием двух человек отделить щит от станка;
в) менять с платформы подпорки 18, 19 и 20, предварительно отсо-
единив крепежные детали, крепящие подпорки к платформе станка.
Для снятия одного щитового прикрытия с собранной тушки, перед
тем как отвинтить болты и гайки, крепящие правый и левый щиты и
подпорки, необходимо снять с щитов приборы привода пушки: с левого
щита — сдвоенный усилитель, с правого щита — селеновый выпрями-
тель, ревун и орудийный распределительный ящик. Приборы снимают-
ся вместе с подведенными к ним кабелями.
23*
355
15.14.1. Снятие станка
Станок снимать в следующем порядке:
вывинтить винты (на рисунке не показаны) и снять крышку, закры-
вающую люк платформы, расположенный сзади, между щеками станка;
вращая станок, через люк в платформе разогнуть стопорные шайбы
и ключом 64-106 вывинтить двенадцать болтов 68 (рис. 49).
Четыре болта 29, по расположению совпадающие с направлением
продольной и поперечной осей крестовины повозки, вывинчивать перед
снятием станка запрещается;
снять станок с помощью тали и поставить на площадку, равную
по габаритам опорному кольцу, повозки.
Станок с платформой можно снимать и без нижней части, для это-
го необходимо:
расстопорить и ключом 64-106 вывинтить двенадцать болтов 30
(рис. 49), два болта 3 и два болта А51000-40 (на рисунке не показаны),
крепящих угольники 2 щек станка к платформе и к нижней части
станка;
снять станок с помощью крана или тали и поставить на козлы.
При снятии с повозки станка вместе с приборами привода предва-
рительно необходимо:
отсоединить от ОРЯ жилы кабеля № 2 и освободить кабель от
крепления по трассе на станке и снять муфты 90 (рис. 93);
отсоединить станок с платформой от повозки и снять его вместе с
приборами.
Порядок разборки повозки указан в подразделе 10.2.
После разборки пушки на крупные части осмотреть узлы пушки
и приборы привода и произвести их дефектацию. Если необходимо ра-
зобрать отдельные узлы, то их разбирать в порядке, как это указано в
подразделах «Разборка и сборка» разд. 2—12, и произвести осмотр и де-
фектацию.
Обнаруженные неисправности устранять в порядке, как указано в
разд. 19, и в случае необходимости, как указано в Руководстве по ре-
монту 57-жж автоматической зенитной пушки С-60.
В случае если отдельные узлы подвергались разборке, собрать их
вновь в порядке, указанном в подразделах «Разборка и сборка» разд.
2—12.
15.15. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО СБОРКЕ ПУШКИ
Перед сборкой пушки места, где краска стерлась, окрасить сури-
ком или краской защитного цвета.
Смазку механизмов и деталей производить согласно указаниям,
приведенным в разд. 19 и в приложении 5.
Агрегаты пушки при сборке устанавливать в такой последователь-
ности: станок, щитовое прикрытие, поворотный механизм, подъемный
механизм, люлька, ствольная обойма с кронштейном, ствол, уравнове-
шивающий механизм, магазин, тормоз отката, затвор, гидробуфер, при-
боры привода и прицел.
Порядок сборки повозки указан в подразделе 10.2.
15.16. ПОСТАНОВКА СТАНКА
Станок устанавливать в следующем порядке:
а) поднять станок талью или краном и установить его на опорное
кольцо крестовины повозки так, чтобы отверстия в зубчатом венце ниж-
ней части станка совпали с отверстиями в опорном кольце крестовины;
356
б) поочередно поставить через люк в платформе в совмещенные от-
верстия двенадцать болтов 68 (рис. 49), подложив под их головки сто-
порные шайбы; болты предварительно ввинтить ключом 64-106; затя-
нуть болты на противоположных сторонах, поворачивая соответственно
станок, проверяя при этом, легко ли он вращается; загнуть стопорные
шайбы;
в) поставить на платформу крышку, закрывающую люк платформы
(на рисунке не показана), и ввинтить винты.
15.17. ПОСТАНОВКА ЩИТОВОГО ПРИКРЫТИЯ
Щитовое прикрытие устанавливать в следующем порядке:
а) установить на платформе подпорки 18 (рис. 53), 19 и 20 и при-
крепить их болтами и гайками;
б) установить правый щит 9, для чего?
совместить отверстия щита с отверстиями в переднем угольнике
платформы и вставить в них винты 15;
совместить отверстия щита с отверстиями в подпорках 18 и 19;
вставить в них винты 15, а в верхние отверстия — винты с надетыми
шайбами и резиновыми буферами 11;
навинтить ключом А52830-5 гайки 8 и зашплинтовать их;
навинтить гайки на винты, крепящие щит к переднему угольнику
платформы, и зашплинтовать их;
в) установить левый щит так же, как и правый.
15.18. ПОСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Поворотный механизм устанавливать в следующем порядке:
а) поставить поворотный механизм на платформу станка, ввести
в зацепление с зубчатым венцом шестерню 29 (рис. 59) и совместить
отверстия в червячном редукторе с отверстиями под установочные
штифты в платформе станка, вставив два установочных штифта 91
(рис. 61);
б) вставить болты 90, ключом 64-106 навинтить гайки и зашплинто-
вать их;
в) ввинтить ключом А52830-5 до отказа два болта 103 и два
болта 183 (рис. 62), а головки болтов попарно обвязать стопорной про-
волокой;
г) забить с помощью медной или бронзовой выколотки два уста-
новочных штифта 91 (рис. 61), на резьбовые концы которых ключом
А52830-5 навинтить (не затягивая) гайки; резьбовые концы штифтов
закернить.
15.19. ПОСТАНОВКА ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
Подъемный механизм устанавливать в следующем порядке:
а) поставить червячный редуктор, для чего:
установить червячный редуктор на станке так, чтобы коренная
шестерня 49 (рис. 54) вошла в трубу станка, а рычаг 103 — в гнездо
педали 9;
совместить зафиксированное перед разборкой отверстие на
фланце эксцентриковой втулки 44 (рис. 55) с отверстием в левой щеке
станка и ввинтить ключом А52830-2 болт 42 с надетой стопорной шай-
бой; загнуть стопорную шайбу;
357
ввинтить предварительно ключами 64-106 и А52830-5 четыре
болта 122 (рис. 56) с надетыми стопорными шайбами;
забить предварительно два штифта 116;
приподняв ломиком червячный редуктор, поставить прокладки 119
между платформой и редуктором;
ввинтить предварительно ключом А52830-5 болты 120;
затянуть болты 122 и застопорить их;
затянуть болты 120 и застопорить их;
окончательно забить штифты 116;
б) поставить ручной привод, для чего:
вставить вал 174 (рис. 54) в вилку 105 коробки 104 с шарниром;
совместить отверстия в кронштейне 193 с отверстиями в платформе;
ввинтить ключом А52830-5 до отказа четыре болта 15 и обвязать
их проволокой;
в) поставить кожух 11, для чего:
совместить отверстия в кожухе с отверстиями в ручном приводе и с
отверстиями в червячном редукторе;
ввинтить шесть винтов 10 и 13 и обвязать их проволокой;
г) поставить подпорку 21 (рис. 53) щита, для чего:
совместить отверстия в подпорке с отверстиями в левом щите и
платформе;
вставить три болта 26 с надетыми стопорными шайбами и навин-
тить ключом А52830-5 гайки 25 до отказа; загнуть стопорные шайбы;
вставить три винта 15, винт с шайбой и буфером 11 и, навинтив
ключом А52830-5 гайки 8, зашплинтовать их.
15.20. ПОСТАНОВКА ЛЮЛЬКИ НА СТАНОК
Люлька устанавливается на станок в следующем порядке:
а) поднять люльку талью и уложить ее цапфами в лодыги станка;
при этом необходимо следить, чтобы совпадал зуб сектора с впадиной
зуба коренной шестерни подъемного механизма;
б) поставить наметки 10 (рис. 49) и 15, наложить на отверстия на-
меток стопорные шайбы, ввинтить до отказа ключом А52830-5 че-
тыре болта 16, загнуть стопорные шайбы на грани болтов и грани
наметок;
в) поставить ограничитель углов возвышения в порядке, обратном
порядку снятия.
Подсоединить к ограничителю углов возвышения кабель № 14 со-
гласно электрической схеме.
Если нет тали или крана, поставить люльку усилием пяти человек.
Постановка ствольной обоймы и кронштейна ускорительного механизма
Ствольную обойму и кронштейн устанавливать в следующем по-
рядке:
придать люльке горизонтальное положение;
поставить ствольную обойму 8 (рис. 21) на направляющие по-
лозки люльки и продвинуть ее по направляющим полозкам до упора в
резиновый буфер 6 (рис. 34);
поставить деревянный распорный брус Сб 67-34 в верхний люк
люльки так, чтобы один конец его упирался в ствольную обойму, а дру-
гой— в стенку люка люльки; это позволит исключить перемещение
ствольной обоймы назад;
пр идать люльке наибольший угол возвышения, открыть кожух 56
(рис. 36) люльки;
358
поставить кронштейн 2 (рис. 21) с ускорительным механизмом,
для чего:
— совмещая через передний люк люльки выступ кронштейна с па-
зом на ствольной обойме, установить корнштейн на обойму;
!— совместить отверстия в кронштейне с отверстием в обойме, клю-
чом 64-106 ввинтить до отказа четыре болта 10 и застопорить их прово-
локой;
поставить на люльку, как указано в подразделе 4.2, кронштейн 41
(рис. 36) направляющего цилиндра, указатель отката, корпус 98 с ко-
ленчатым рычагом 200 ножного шептала, кронштейн 146 с рычагом 55
(рис. 34), кронштейн 28 с шепталами, вкладыш 104 (рис. 35), кожух 43
(рис. 36); закрыть кожух 56 люльки.
15.21. ПОСТАНОВКА СТВОЛА
Ствол устанавливать в следующем порядке:
а) придать люльке горизонтальное положение;
б) закрепить маховик подъемного механизма от вращения канатом
Сб 67-73,щ>&№,ъ его через маховики и под вилку 181 (рис. 58) шарнира;
в) вставить распорный брус Сб 67-34 в верхний люк люльки так,
чтобы он упирался одним концом в заднюю стенку люка, а другим —
в ствольную обойму;
г) поднять талью собранный ствол и казенной частью вставить его
в горловину люльки до отказа так, чтобы кольцевой выступ н (рис. 6)
трубы уперся в торец ствольной обоймы, а контрольная площадка т на-
ходилась сбоку; если нет тали или крана, поставить ствол усилием вось-
ми человек с применением ваг;
д) повернуть ключом 64-63 ствол на 90° так, чтобы контрольная
площадка заняла верхнее горизонтальное положение, а риска на
гребне ж (рис. 7) трубы совместилась с риской з (рис. 22) на стволь-
ной обойме;
е) вынуть из верхнего люка люльки распорный брус Сб 67-34;
х ж) поставить на ствол копир 14 (рис. 7) так, чтобы выступ копира
вошел в паз ствольной обоймы; наложить на копир стопорную
планку 13, ввинтить ключом 64-106 до отказа два болта 12, загнуть
стопорную планку на грани болтов;
з) закрыть верхний люк люльки крышкой И (рис. 34);
и) подтянуть усилием четырех-пяти человек ствол вперед до упора
ствольной обоймы в буфер 6 (рис. 36) и замерить выступание (или
утопание) переднего торца направляющей гайки 7 (рис. 6) относитель-
но торца горловины люльки. Величину этого выступания записать в
формуляр.
15.22. ПОСТАНОВКА УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Уравновешивающий механизм устанавливать в следующем по-
рядке:
а) проверить надежность крепления обоймы 9 (рис. 52) на станке;
б) поднимая передний конец ствола талью или краном и вращая
маховики подъемного механизма, придать качающейся части пушки
такой угол возвышения, при котором ось эксцентриковой втулки 19,
закрепленной в секторе люльки, совместится с отверстием в правой ще-
ке станка; закрепить маховики подъемного механизма от вращения ка-
натом Сб 67-73;
359
в) вставить собранный цилиндр уравновешивающего механизма
в правое отверстие обоймы 9, совместить отверстие подшипника го-
ловки штока 39 с отверстием эксцентриковой втулки 19; через отвер-
стие в правой щеке станка вставить валик 22 в головку штока и эксцен-
триковую втулку так, чтобы он не выступал с противоположной сторо-
ны эксцентриковой втулки;
г) вставить второй цилиндр уравновешивающего механизма в ле-
вое отверстие обоймы; совместить отверстие подшипника головки штока
с отверстием эксцентриковой втулки и до конца вставить валик 22;
• д) снять при угле возвышения около 45° со штоков уравновешиваю-
щего механизма распорные стаканы Сб 67-41;
е) надеть при угле возвышения около 0° на валик 22 шайбу 21, вста-
вить шплинт и развести концы.
15.23. ПОСТАНОВКА МАГАЗИНА
Магазин устанавливать в следующем порядке:
а) взвести рычагом 13 (рис. 27) ручного взвода каретку магазина;
рычаг поставить в заднее гнездо на крышке магазина; включатель 22
механизма взаимной замкнутости поставить в положение «Включен»;
б) придать качающейся части пушки наибольший угол возвышения;
в) установить магазин на люльку, для чего:
прижать корпус магазина к задней плоскости окна люльки, при
этом рычаг 1 оттянуть рукой вперед;
совместить отверстия магазина с соответствующими отверстиями в
стенке люльки;
вставить в совмещенные отверстия четыре призонных (точных)
болта 79 (рис. 28); на пушках ранних выпусков вместо болтов 79 по-
ставлены обычные болты с зазором, а магазин с люлькой зафиксирован
двумя штифтами;
навинтить гайки до отказа на болты и попарно застопорить их
проволокой;
ввинтить до отказа четыре болта 82 и попарно застопорить их
проволокой;
плавно с помощью рычага ручного взвода спустить каретку в пе-
реднее положение.
15.24. ПОСТАНОВКА ТОРМОЗА ОТКАТА
Тормоз отката устанавливать в следующем порядке:
а) придать качающейся части пушки угол возвышения 85°; открыть-
кожух 56 (рис. 36) люльки;
б) поставить тормоз отката, для чего:
вставить хвостовик 32 (рис. 44) штока в отверстие бороды крон-
штейна 2 (рис. 21);
вложить цилиндр тормоза отката в гнездо на выступах горловины
люльки так, чтобы бурты цилиндра находились между выступами гор-
ловины, а лыски на буртах были направлены вверх;
удерживая тормоз отката, поставить две наметки 59 (рис. 36) и 61г
совместив отверстия наметок с отверстиями в бобышках горловины;
ввинтить ключом А52830-А до отказа четыре болта 167 с подложен-
ными под них стопорными шайбами; после закрепления цилиндр тор-
моза отката должен немного проворачиваться от нажатия ключом на
шестигранник корпуса компенсатора; загнуть стопорные шайбы;
360
навинтить ключом А52830-6 гайку 34 (рис. 44) на хвостовик штока
так, чтобы головка штока упиралась в бороду кронштейна 2 (рис. 21);
застопорить гайку 34 (рис. 44) шплинтом и развести концы;
поставить кожух 56 (рис. 36) люльки;
проверить положение окончательно установленного тормоза отката
(пробки для заливки жидкости должны быть обращены к горловине);
в) установить броневые щитки для тормоза отката, для чего:
совместить отверстия броневого щитка 58 (рис. 34) с отверстиями
в бобышках горловины люльки; ключом А52830-4 ввинтить до отказа
четыре болта 167 (рис. 36), подложив стопорные шайбы, загнуть сто-
порные шайбы;
совместить отверстия броневого щитка 60 с отверстиями в бобыш-
ках горловины люльки, ключом А52830-4 ввинтить до отказа два болта
167 и один болт 168, подложив под них стопорные шайбы, загнуть сто-
порные шайбы.
15.25. ПОСТАНОВКА ЗАТВОРА
Перед постановкой затвора осмотреть и проверить взаимодействие
всех его механизмов, даже если они не разбирались, а также наличие
резиновой подкладки 35 (рис. 10) под упорным кольцом 36.
Затвор устанавливать в следующем порядке:
а) спустить каретку магазина до упора в буфер люльки, если она
была взведена;
б) выключить механизм ручного взведения затвора;
в) поставить при горизонтальном положении люльки остов затвора
в направляющие люльки и, нажимая на педаль ножного спуска, переме-
стить затвор в крайнее переднее положение;
г) опробовать, легко ли перемещается затвор на всей длине направ-
ляющих люльки; заедание и заклинивание затвора не допускается;
д) вставить через кронштейн 41 (рис. 36) направляющий цилиндр 1
(рис. 21), совместить отверстия цилиндра с отверстиями кронштейна
вставить через боковой люк люльки ось 17 так, чтобы стрелка на
флажке оси была направлена вниз.
15.26. ПОСТАНОВКА ГИДРОБУФЕРА
Гидробуфер можно поставить на пушку ю помощью (приспособления
Сб 67-81 (рис. 204) и без него.
Порядок постановки на люльку приспособления указан в подраз-
деле 14.2.
Гидробуфер ставить на пушку вместе с затыльником с помощью
приспособления в следующем порядке:
а) придать качающейся части пушки угол возвышения около 10°;
б) дослать затвор в крайнее переднее положение;
в) вставить в затвор переднюю пружину досылающего механизма;
г) закрепить на люльке приспособление Сб 67-81, винт приспособле-
ния вывинтить настолько, чтобы можно было вставить гидробуфер
в люльку; л- ,
д) удерживая и направляя гидробуфер с затыльником, вращать
винт приспособления до тех пор, пока затыльник не войдет в люльку;
е) совместить отверстия в проушинах затыльника с отверстиями
люльки; вставить с левой стороны люльки пальцы 36 (рис. 35) и 39 до
отказа; повернуть пальцы на 180° и застопорить их стопорами 145
(рис. 36), находящимися с правой стороны люльки;
361
ж) снять с люльки приспособление Сб 67-81,
Постановку гидробуфера без приспособления производить в поряд-
ке, обратном порядку снятия.
15.27. МОНТАЖ ПРИБОРОВ ПРИВОДА
При монтаже приборов привода на пушке необходимо выполнять
следующие указания:
приборы привода должны быть установлены на те же места и штиф-
ты, с которых они были сняты;
при установке принимающих приборов и исполнительных двигате-
лей поставить те же регулирующие прокладки, которые были сняты при
разборке;
кабели в местах их крепления скобами обернуть прессшпаном;
прессшпан должен выступать из-под скобы на 1—2 мм с каждой сто-
роны;
кабели, закрываемые накладками, обернуть прессшпаном в один
слой на всю длину накладки;
надетые на кабели металлические кольца с, выбитыми на них
номерами кабелей должны располагаться на расстоянии 20—100 мм от
сальников приборов, чтобы было удобно читать номера кабелей;
вставлять кабели в корпуса сальников так, чтобы наружная изоля-
ция кабеля входила внутрь прибора на 5—10 мм\
при пробном запуске привода необходимо пушку заземлять.
Монтаж приборов производить в следующем порядке:
а) поставить приборы привода азимута:
блок нуль-индикаторов с амортизирующим устройством и с под-
ключенным кабелем № 6 и пластину заземления;
прибор ПАН-А с подключенным кабелем № 8;
блок выключателей с подключенными кабелями № 5 и 10;
принимающий прибор 1 азимута -с подключенным кабелем № 4;
исполнительный двигатель;
электромашинный усилитель;
орудийный распределительный ящик;
селеновый выпрямитель с подключенным кабелем № 3;
ревун с подключенным кабелем № 24;
б) поставить переключатель освещения с подключенным кабелем
№ 23, кабелем, идущим к аккумуляторной батарее, и проводом, идущим
к распределительной коробке освещения; поставить распределитель-
ную коробку освещения;
в) поставить приборы привода угла возвышения:
блок нуль-индикаторов с амортизирующим устройством и с под-
ключенным кабелем № 20 и пластину заземления;
прибор ПАН-В с подключенным кабелем № 19;
блок выключателей с подключенными кабелями № 17 и 21;
принимающий прибор1 угла возвышения с подключенным кабелем
№ 22;
исполнительный двигатель;
электромашинный усилитель;
г) поставить сдвоенный усилитель с кабелями № 7, 11, 12, 13, 14,
15, 16; устанавливать указанные приборы на пушку в порядке, обрат-
ном порядку снятия;
1 При постановке проверять качество сцепления входной шестерни принимаю-
щего прибора с шестерней механизмов наведения, поворачивая валик за разрезную
гайку 70 (рис. 125).
362
д) поставить ВКУ с подключенными кабелями № 1, 2 и штепсель-
ным разъемом, для чего:
перевести пушку в походное положение, как указано в подраз-
.деле 18.2;
вставить в отверстие в (рис. 97) кулаков 15 и 16 засовы 18
(рис. 95);
установить вращающуюся часть пушки так, чтобы указатель, нане-
сенный снизу на ребре платформы, находился между рисками на
опорном кольце крестовины; на пушках ранних выпусков, где указателя
нет, вращающуюся часть пушки установить так, чтобы ствол пушки был
обращен в сторону стрелы переднего хода;
продеть штепсельный разъем с кабелем № 1 через центральный люк
крестовины и протянуть через патрубок крестовины;
обернуть жилы кабеля № 2 бумагой и обвязать шпагатом;
продеть кабель № 2 через малое отверстие в центре платформы
станка и оставить его на платформе;
усилием одного человека поднять ВКУ и направить его так,
чтобы его выступ на головке попал между двумя поводками, располо-
женными снизу на платформе станка, а отверстия на фланце ВКУ сов-
местились бы с отверстиями крестовины; при этом ВКУ удерживать за
серьгу со стороны платформы или поддерживать снизу руками;
ввинтить ключом 64-21 с удлинителем Сб 64-5 шесть болтов 103
(рис. 93) с пружинными шайбами, крепящих ВКУ в повозке;
надеть на кабель № 2 прокладку и резиновое кольцо; на кольцо
надеть наметки так, чтобы кольцо вошло во впадины наметок, скрепить
обе наметки винтами, не затягивая их наглухо;
продвинуть разъемный сальник по кабелю № 2 к платформе и
повернуть его так, чтобы крепежные отверстия в наметках совпали с
отверстиями на платформе;
ввинтить четыре болта, крепящие разъемный сальник к платформе
станка, подложив предварительно под болты стопорные шайбы, загнуть
стопорные шайбы;
затянуть наглухо два винта, соединяющие наметки, и обвязать их
проволокой;
уложить кабель № 1 в рукаве крестовины и в люке для ВКУ;
поставить на место крышку 101 крестовины, ввинтив шесть бол-
тов 100;
поставить на место два полукольца 114, ввинтить шесть болтов 106,
предварительно надев на них стопорные шайбы 105; загнуть стопорные
шайбы;
установить на полукольцах 114 штепсельный разъем и закрепить
>его четырьмя -болтами с подложенными под них пружинными шай-
бами;
поставить на платформу крышку 94 и ввинтить четыре винта 93;
е) кабели, подключенные к сдвоенному усилителю и к приборам,
уложить на платформе; расположение кабелей обусловливается поло-
жением бонок, приваренных к платформе станка;
ж) закрепить в сальниках кабели: № 9 и 11—на исполнительном
двигателе привода азимута; № 16 и 18 — на исполнительном двигателе
привода угла возвышения; № 10 и 12 — на ЭМУ привода азимута;
№ 15 и 17 — на ЭМУ привода угла возвышения; для закрепления кабе-
лей в сальниках приборов необходимо:
снять с концов кабелей ветошь или бумагу, которой обернуты жилы;
надеть по порядку на разделанный конец кабеля гайку сальника,
.шайбу и уплотнительное кольцо;
363
вставить конец кабеля в корпус сальника так, чтобы наружная
изоляция кабеля входила внутрь прибора на 5—10 мм;
продвинуть уплотнительное кольцо так, чтобы оно упиралось
в бурт корпуса сальника; вплотную к кольцу продвинуть шайбу и за-
винтить гайку в корпус сальника, обеспечив надежное крепление кабе-
ля в сальнике;
з) присоединить жилы кабелей № 9, 11, 16, 10, 12, 15, 17 к клем-
мным болтам плат машин согласно схемам, прикрепленным к крышкам
коробок выводов;
и) закрепить кабели на пушке по трассам прохождения кабелей,,
для чего:
наложить, где он был, бандаж, предохраняющий от замыкания;
укрепить кабели скобами;
поставить и закрепить защитные накладки;
поставить ограждения у кабелей ЭМУ;
к) руководствуясь схемой-таблицей (рис. 180) подключения кабе-
лей, закрепленной на крышке в ОРЯ на пушке, присоединить к клемм-
ным платам ОРЯ жилы кабелей 24, 13, 21, 23, 19, 18, 7, 5, 8, 9, 3, 20^
6, 22, 4 и 2.
15.28. ПОСТАНОВКА ПРИЦЕЛА
Прицел установить в следующем порядке:
а) поставить на люльку тягу 7 (рис. 66) вертикального параллело-
грамма, для чего:
поставить внутренний эксцентрик ПО (рис . 69) на палец 111
люльки, совместив зафиксированное при разборке положение фланца
эксцентрика ПО относительно пальца 111; закрепить эксцентрик 11Q'
винтом 112;
поставить тягу 7 (рис. 66) вертикального параллелограмма с на-
ружным эксцентриком 106 (рис. 69) на внутренний эксцентрик ПО;
поставить планку 107 на палец люльки, совместив отверстие под.
штифт 109 с отверстием наружного эксцентрика;
запрессовать штифт 109 и ввинтить два винта 108;
б) установить на платформу станка механизм стабилизации курса,,
для чего:
ввести в зацепление шестерню механизма стабилизации курса
с зубчатым венцом;
совместить отверстия под установочные штифты коробки стабили-
затора курса с отверстиями платформы и запрессовать два штифта 57'
(рис. 78);
ввинтить до отказа ключом 14X17 четыре болта 52, подложив под.
них стопорные шайбы, и загнуть шайбы;
в) установить прицел на площадку станка, для чего:
поставить основание прицела на площадку станка;
соединить обойму 1 (рис. 78) верхнего шарнира с карданным ва- •
лом 56 (рис. 67), для чего, переместив трубу 7 (рис. 78) вдоль вилки 9
вверх, ввести верхний шарнир в паз а обоймы 1 и затем ключом
А52830-2 затянуть болты 49;
совместить отверстия кронштейна 42 (рис. 69) с отверстиями пло-
щадки станка;
забить установочные штифты 87;
ввинтить до отказа ключом А52830-5 четыре болта 86 и обвязадъ их
стопорной проволокой;
г) соединить тягу 7 (рис. 66) вертикального параллелограмма с при-
целом, для чего:
364
поднять основание 22 каретки и завести верхний конец тяги в про-
ушины основания каретки;
вставить палец 12 (рис. 69) со стороны стола прицела, надеть шай-
бу 104, вставить в отверстие пальца шплинт и развести концы;
д) установить коллиматоры в порядке, обратном порядку их снятия;
е) установить освещение в порядке, обратном порядку снятия.
Если прицел или тяга 7 (рис. 66) вертикального параллелограмма
снимались отдельно, то после постановки прицела или только тяги про-
извести проверку нулевой линии прицеливания. Порядок проверки ну-
левой линии прицеливания указан в подразделе 19.3.
После сборки пушки произвести регулировку, проверку и осмотр
механизмов пушки и привода в объеме и порядке, указанном в разд. 19.
365
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПУШКИ
16. ПОДГОТОВКА ПУШКИ к СТРЕЛЬБЕ
16.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Безотказность и эффективность стрельбы из пушки зависят от каче-
ства подготовки ее к стрельбе.
Для подготовки пушки к стрельбе необходимо:
перевести пушку из походного положения в боевое;
развернуть кабели привода;
осмотреть и проверить действие механизмов пушки и приборов?
привода;
ориентировать пушку относительно ПУАЗО;
подготовить и включить станцию питания;
включись и проверить работу привода;
подготовить боеприпасы, необходимый ЗИП и охлаждающую
установку.
Все работы по подготовке пушки к стрельбе выполняются орудий-
ным расчетом под руководством командира взвода.
16.2. ПЕРЕВОД ПУШКИ ИЗ ПОХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В БОЕВОЕ
Для перевода пушки из походного положения в боевое необходимое.
а) Отсоединить замок пневмотормоза пушки от замка тягача, за-
крыть его крышкой и закрепить в лирке. Отсоединить штепсель стоп-
сигнала от тягача и закрепить его в кожухе на тяговой стреле.
б) Разъединить тяговую стрелу пушки с тягачом.
в) Снять все чехлы с пушки и каркас ограждения прицела.
г) Снять крышку 107 (рис. 35) с люльки и закрепить ее в держа-
телях на подпорке правого щита. На пушках ранних выпусков, где
держатели отсутствуют, крышку укладывать на селеновый выпрямитель.
д) Снять укрепленные на повозке кувалды, сошники и в случае на-
добности лопату и ломы.
е) Освободить ствол от крепления по-походному, для чего, вращая
за вороток, освободить и открыть наметку подставки. Придать стволу
угол возвышения около 45°.
ж) Удалить пыль и грязь из вырезов на кронштейнах повозки под
полувалики 22 (рис. 91).
з) Повернуть левую и правую откидные опоры в боевое положение;
для поворота левой опоры необходимо ногой нажать на защелку 64
(рис. 92) и отвести опору до упора в кронштейн 25. Нажать на пе-
даль 20 (рис. 91) и повернуть рукоять с полуваликом 22 до упора
в штифт 70 (рис. 92). При этом нужно следить, чтобы стопор 21 вошел
в вырез рукояти полувалика, а ручка рукоятки 23 должна быть опуще-
на; аналогично поворачивается «и правая опора.
366
и) Повернуть рукояти 44 (рис. 95) вентилей передней и задней
помп по часовой стрелке до отказа. Работать рукоятями помп, пока не
освободятся опоры 23, а затем повернуть опоры в боевое положение.
к) Вынуть засовы 18 из отверстий в (рис. 97) кулаков 15 и 16 и
поставить их в держатели 16 (рис. 95), если возка производилась на
засовах.
л) Повернуть рукояти вентилей помп против часовой стрелки (в по-
ложение «Открыто») и опустить пушку на четыре домкрата и нижнюю
центральную часть крестовины повозки; рукояти вентилей помп после
опускания пушки оставить в открытом положении.
При переводе пушки в боевое положение возможно вытекание жид-
кости (в виде пены) через заливную пробку 60 (рис. 99) бака, что
свидетельствует об излишнем количестве ее или засорении фильтра 59.
В этом случае необходимо вывинтить пробку 60, гайку 9 и вывин-
тить фильтр 59, который прочистить от смазки и загрязнения.
м) Отгоризонтировать пушку по уровням повозки, для чего, работая
четырьмя домкратами и наблюдая за уровнями повозки, вывести пу-
зырьки ампул на середину, при этом следить, чтобы пушка опиралась
на все четыре домкрата и центральную часть крестовины повозки.
Если у какого-либо уровня пузырек не выводится на середину, то
нужно проверить исправность его ампул и правильность установки
уровня. Установку уровней проверять с помощью контрольного уровня
или квадранта. Предварительно необходимо проверить контрольный уро-
вень или квадрант, как указано в подразделе 14.2.
После выверки контрольного уровня или квадранта выверить уровни
повозки, для чего:
вращая воротки четырех домкратов, установить повозку на домкра-
тах в горизонтальное положение по уровням;
работая поворотным механизмом, установить ствол пушки вдоль
крестовины повозки;
работая подъемным механизмом, установить ствол горизонтально
по выверенному контрольному уровню, поставленному на контрольную
площадку ствола точно по риске;
удерживая контрольный уровень, повернуть ствол на 180°, если
при этом пузырек уровня сместится, то одну половину смещения пузырь-
ка выбрать подъемным механизмом, а другую — домкратами переднего
и заднего ходов повозки;
повернуть ствол вторично на 180°; если ствол не окажется в гори-
зонтальном положении, то производить перечисленные операции до тех
пор, пока пузырек уровня не будет оставаться на середине при повороте
ствола на 180°;
повернуть ствол на 90° так, чтобы он был направлен вдоль откидных
опор; если при этом пузырек контрольного уровня окажется смещенным,
то вывести его на середину вращением домкратов откидных опор;
работая поворотным механизмом, повернуть ствол пушки на 360°,
при этом пузырек контрольного уровня должен оставаться в среднем
положении; если при повороте ствола на 360° пузырек контрольного
уровня не будет находиться в среднем положении, необходимо повторить
все операции.
Когда пузырек контрольного уровня при повороте ствола на 360°
остается в среднем положении, пушка считается полностью отгоризон-
тированной.
При отгоризонтированном положении пушки пузырьки уровней по-
возки должны находиться в среднем положении. Если этого не окажет-
ся, то необходимо ослабить контргайки болтов, регулирующих положе-
367
ние уровней, и, вращая болты, вывести пузырьки уровней повозки в сред-
нее положение, после чего болты застопорить контргайками. После го-
ризонтирования рукоятки домкратов застопорить защелками.
и) Откинуть площадку со столом для патронов и заднюю площадку
платформы станка. Стол для патронов привести в боевое положение.
о) Вставить сошники в кронштейны на повозке и забить их в грунт
так, чтобы у каждого сошника осталось только по одному отверстию над
кронштейном повозки для вынимания его из грунта. Закрепить шанце-
вый инструмент на повозке.
п) Отстопорить каретку механизма дальности прицела.
р) Привести щитовое прикрытие в боевое положение, а именно:
для стрельбы по воздушным целям с ПУАЗО откидные листы под-
нять в вертикальное положение и застопорить, а окна в щитах закрыть
выдвижными щитками (рис. 53);
для стрельбы по воздушным целям с прицелом откидные листы опу-
стить и застопорить; выдвижные щитки опустить;
для стрельбы по наземным целям с прицелом откидные листы под-
нять и застопорить в вертикальном положении, а выдвижные щитки вы-
нуть из направляющих планок щитов и закрепить на откидных листах.
В зависимости от условий боевой обстановки для увеличения угла
обзора можно закрепить откидные листы в горизонтальном положении;
при этом выдвижные щитки должны быть закреплены на откидных ли-
стах.
с) Снять с платформы станка штанги банника, свинтить их и на-
винтить головку Сб 67-11 банника (из ЗИП). На пушках ранних выпу-
сков штанги банника уложены в ящике ЗИП.
16.3 . РАЗВЕРТЫВАНИЕ КАБЕЛЕЙ ПРИВОДА
После расположения пушек, ПУАЗО, станции питания и установки
ЦРЯ на огневой позиции батареи номера орудийного расчета должны
снять катушки с кабелями с тягача (или автомобиля), размотать орудий-
ные кабели от каждой пушки к ЦРЯ, подключить муфты каждого
кабеля к ЦРЯ и пушке. Разматывать катушку с орудийным кабелем
следует в направлении от пушки к ЦРЯ. Затем размотать приборный
кабель и подключить его.
Чтобы размотать орудийный кабель с катушки, один номер рас-
чета, взявшись за свободный конец кабеля на расстоянии примерно 1 л*
от муфты, подносит его к штепсельному разъему на повозке пушки. За-
тем два номера расчета, взявшись за ручки катушки, разматывают ка-
бель по направлению к ЦРЯ. При этом катушку следует держать без
перекосов, чтобы кабель разматывался по пазу и не терся о борта
катушки.
При размотке кабелей необходимо следить, чтобы кабели не скру-
чивались и не образовывались петли.
Для исключения скручивания кабеля нельзя разматывать его через
борт катушки.
Во избежание обрыва жил в местах пайки запрещается при раз-
мотке тянуть кабель за муфты. После того как кабель будет размотан,
необходимо подключить муфту кабеля к муфте штепсельного разъема
на повозке каждой пушки и плотно до отказа завинтить гайку муфты.
При завинчивании гайки муфту следует периодически слегка пока-
чивать.
Недовинчивание гайки муфты приводит к подгоранию и потере
контакта в цепях.
368
Вторую контактную муфту орудийного кабеля включать в муфту
ЦРЯ с номером, соответствующим порядковому номеру орудия в ба-
тарее.
Размотку катушек с приборным кабелем производить в направлении
от ПУАЗО к ЦРЯ. При этом в первую очередь следует разматывать ка-
тушку со 100-метровым приборным кабелем. Муфту приборного кабеля
включить в муфту ЦРЯ с надписью «ПУАЗО».
После подключения кабелей крышки муфт следует свинчивать
между собой.
При подключении кабелей следить за тем, чтобы муфта приборного
кабеля не была включена в муфты ЦРЯ для орудийных кабелей, а
муфты орудийных кабелей — в муфту ЦРЯ с надписью «ПУАЗО».
Подключение орудийных и приборного кабелей к ЦРЯ производить
до подключения кабелей станции питания.
Во избежание оплавления штырьков муфт запрещается подключать
кабельные муфты в находящиеся под напряжением муфты ЦРЯ.
Перед подключением муфт всех кабелей обязательно проверять,
нет ли пыли, влаги, окислений на контактных штырьках и в гнездах
сопрягаемых муфт.
При прокладке кабелей нужно следить, чтобы они, и особенно муф-
ты, не лежали в воде и были защищены от -случайных повреждений
(от попадания осколков, гильз, от повреждения при прохождении транс-
порта и т. п.).
При размотке кабелей в зимних условиях необходимо оберегать
кабели от сильных перегибов и ударов, а в летнее время от длительного
прямого воздействия солнечных лучей. В летнее Ьремя кабели должны
быть защищены от лучей солнца подручными средствами или закопаны
в землю.
Переезжать кабели автомобилем, тягачом и т. п. не разрешается.
Для подготовки ЦРЯ к работе следует открыть малую крышку ЦРЯ,
вынуть 5-метровый кабель с кнопкой-замыкателем, подключить его
к двухконтактной муфте ЦРЯ и закрыть малую крышку ЦРЯ.
16.4 . ОСМОТР И ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМОВ ПУШКИ
И ПРИБОРОВ ПРИВОДА
а) Удалить смазку из канала ствола и убедиться, что в канале
ствола нет песчинок или других твердых частиц, которые при выстреле
могут повредить канал ствола.
Проверить надежность стопорения дульного тормоза и при наличии
шаткости более 1,5 мм подтянуть его и застопорить гайку 5 (рис. 6)
стопорным кольцом.
б) Проверить наличие смазки на деталях автомата, как указано
в приложении 5. Проверку производить осмотром через окна люльки.
Шейку кривошипа ускорительного механизма смазать через масленку
в кронштейне. При обнаружении загрязнения смазки (песком, пылью
и пр.) обновить смазку.
в) Проверить действие механизмов автомата, а именно:
действие механизма взаимной замкнутости магазина (см. подраз-
дел 19.3, подпункт 11);
действие механизма ручного взведения затвора и действие привода
выключения противоотскокной защелки (см. подраздел 19.3, под-
пункт 19);
действие ножного шептала (см. подраздел 19.3, подпункт 26) и за-
крывание затвора;
24 Зак. 6982
369
работу переднего отсекателя механизма отсечек магазина (см. под-
раздел 19.3, подпункт 12);
работу кулачкового рычага 11 (рис. 27) магазина при взведенной
каретке, для чего нажать на рычаг и отпустить его; рычаг должен энер-
гично возвращаться пружиной;
действие кривошипа ускорительного механизма (см. подраздел 19.3,.
подпункт 20);
включение противоотскокной защелки (см. подраздел 19,3, под-
пункт 27).
г) Проверить исправность указателя отката (см. подраздел 19.3,.
подпункт 30).
д) Проверить крепление штока тормоза отката к кронштейну уско-
рительного механизма.
Гайка 34 (рис. 44) должна быть завинчена до отказа и застопорена
шплинтом.
е) Проверить отсутствие течи жидкости и количество жидкости
в тормозе отката (см. подраздел 19.3, подпункты 5 и 6).
ж) Проверить отсутствие течи жидкости и количество жидкости в.
гидробуфере (см. подраздел 19.3, подпункт 31).
з) Проверить крепление гидробуфера в затыльнике. Гидробуфер
должен быть ввинчен до отказа в затыльник и застопорен стопорным
винтом.
и) Проверить исправность поворотного механизма и его работу вра-
щением маховиков, которые должны вращаться плавно, без заеданий,,
а также проверить переключение скоростей.
к) Проверить Исправность подъемного механизма и его работу вра-
щением маховиков, которые должны вращаться плавно, без заеданий.
л) Проверить прицел и освещение шкал прицела.
При проверке первоначально убедиться в правильности горизонта-
рования пушки по уровням повозки. Осмотреть, не повреждены ли кол-
лиматоры, проверить возможность включения и выключения светофиль-
тров, а также работу механизмов, вводя максимальные установки. Пргг
этом механизмы должны работать плавно, без рывков и заеданий.
Проверить нулевые установки шкал прицела:
ме ханизма пикирования и кабрирования;
ме ханизма дальности;
механизма скорости.
Проверить нулевую линию прицеливания.
Проверку прицела производить, как указано в подразделе 19.3, под-
пункты 58, 59, 61, 66.
Проверить освещение прицела, для чего подсоединить штепсель
к аккумуляторной батарее, поставить ручку переключателя 32 (рис. 66)
в положение «Аккум.», а ручку выключателя 39 в положение «Вклю-
чено»; при этом шкалы курса, дальности, скорости и пике — горка
должны освещаться, а при вращении крышки реостата свет в осветите-
лях коллиматоров должен регулироваться от слабого до яркого.
м) Осмотреть приборы и машины привода, как указано в подпунк-
те 76 подраздела 19.6, и очистить их от грязи и пыли.
Поставить в указанное командиром батареи положение рукоятку
ограничителя углов, чтобы исключить возможность наводки пушки при
автоматическом или полуавтоматическом наведении в зоны, где стрельба
не разрешена.
Проверить положение стрелок нуль-индикаторов; стрелки нуль-ин-
дикаторов должны находиться в среднем нулевом положении; если ка-
370
кая-либо из стрелок нуль-индикаторов отклонена, то, вращая отверткой
регулировочный винт соответствующего нуль-индикатора, установить
стрелку в среднее нулевое положение.
16.5 . ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПУШЕК ОТНОСИТЕЛЬНО ПУАЗО
При развертывании батареи пушки могут располагаться различным
образом относительно ПУАЗО. Поэтому при включении приводов на
автоматическое управление каждая пушка согласуется по азимуту в ка*
ком-то определенном положении, отличающемся от положения ПУАЗО.
В связи с этим каждая пушка до стрельбы должна быть ориентирована
по азимуту по отношению к ПУАЗО, т. е. должна иметь такое же на-
правление по азимуту, как и ПУАЗО.
Конструкция и схема привода обеспечивают возможность ориенти-.
рования пушек и ПУАЗО с ошибками, не превышающими 0-02. Однако
при описанных ниже способах ориентирования возможны дополнитель-
ные погрешности из-за неточности наводки и горизонтирования ПУАЗО
и пушек. Эти возможные погрешности нужно иметь в виду при ориен-
тировании и стремиться к их уменьшению.
Ориентирование по азимуту можно выполнить либо путем визиро-
вания на удаленную точку наводки, либо путем взаимного визирования
каждой пушки и ПУАЗО, а также взаимным визированием пушек, при-
чем одна из них должна быть ранее сориентирована с ПУАЗО.
В качестве удаленной точки наводки днем может быть выбран лю-
бой местный неподвижный удаленный предмет с резкими очертаниями,
а ночью — срез очертания луны или яркая звезда.
Ориентирование путем визирования на удаленную точку наводки
производить, если ПУАЗО расположен непосредственно на огневой по-
зиции и неподвижный удаленный предмет отстоит не менее чем на 10—
15 км. При ориентировании по луне или звезде в связи с их движением,
отсчеты на ПУАЗО и принимающих приборах пушек следует произво-
дить одновременно. Ориентирование производить при ручной наводке
пушки при выключенном питании.
Ориентирование визированием на удаленную точку наводки произ-
водить в следующем порядке:
навести перекрестия визиров ПУАЗО на удаленную точку наводки;
навести по целику и мушке стволы пушек на ту же удаленную
точку наводки, что и ПУАЗО, вращая вручную маховики наводки пушек
по азимуту и углу возвышения;
прочесть отсчет на шкалах настоящего азимута (по принимающим
приборам азимута) на ПУАЗО и с помощью ключей ориентирования
установить этот отсчет на шкалах принимающих приборов азимута всех
пушек батареи.
После установки указанного отсчета на шкалах принимающих при-
боров азимута убедиться в том, что пушки направлены на удаленную*
точку наводки.
' Ориентирование взаимным визированием каждой .пушки и ПУАЗОк
производить так:
наводить перекрестие азимутального визира ПУАЗО на мушку
пушки;
одновременно вращая маховики механизмов наводки, направить
ствол пушки по целику и мушке на азимутальный визир ПУАЗО;
вставить ключ ориентирования и, вращая его, установить на шкалах
принимающего прибора азимута отсчет, отличающийся на 30-00 от от*
счета по шкалам настоящего азимута ПУАЗО.
24*
371
Все перечисленные операции по ориентированию взаимным визиро-
ванием должны быть произведены отдельно с каждой пушкой.
Для ускорения ориентирования по удаленному предмету можно,
вращая вручную маховики механизмов наводки, установить по шкалам
принимающего прибора азимута угол, равный отсчету по удаленному
предмету.
После этого, вставив ключ ориентирования и удерживая им шкалы
На заданном отсчете, направить пушку вручную на удаленный предмет.
Аналогично можно провести ориентирование взаимным визирова-
нием пушек.
Следует иметь в виду, что если после ориентирования при включе-
нии приводов и проверке отсчетов по шкалам датчиков ПУАЗО и при-
нимающих приборов понадобится повернуть шкалы или статоры сель-
синов СС-405 в принимающих приборах, то ориентирование должно
быть проверено вновь.
16.6 . ПОДГОТОВКА И ВКЛЮЧЕНИЕ СТАНЦИИ ПИТАНИЯ
Одновременно с переводом пушек из походного положения в боевое
и развертыванием кабелей приводов производится подготовка и включе-
ние станции питания.
Для этого необходимо:
установить станцию питания на огневой позиции и открыть
дверцы кабины; устанавливать станцию питания на огневой позиции на
расстоянии до 100 ж от ЦРЯ распределительным щитом к центру бата-
реи; площадка для установки должна быть горизонтальной; при дли-
тельной стоянке станцию питания вывесить на домкратах, а при работе
на колесном ходу передний ход ее затормозить ручным тормозом;
размотать и подключить два 100-метровых силовых кабеля стан-
ции питания к муфтам ЦРЯ красного цвета и к муфтам станции пита-
ния; муфты затянуть гайками, а крышки соединить между собой; сило-
вой кабель не разрешается разматывать волочением за муфту; при ра-
боте батареи в составе шести (или меньше) пушек для соединения ЦРЯ
со станцией питания можно разматывать только один силовой кабель;
подготовить станцию питания к работе и включить ее, как указано
в руководстве службы на станцию питания;
отрегулировать на станции питания трехфазное напряжение по
вольтметру 230 в, частоту по частотомеру 50 гц и включить по команде
командира батареи напряжение в линию ЦРЯ.
Если с данной станцией питания батарея ранее не работала или пи-
тание производится от городской сети, то следует после включения пита-
ния приводов проверить правильность направления вращения приводных
двигателей согласно стрелкам на их корпусах. Проверку следует произ-
водить включением приводного двигателя ЭМУ привода азимута на 1 —
2 сек с последующим выключением.
Для наблюдения за направлением вращения необходимо снять
крышку люка, а на ЭМУ с вентиляторами наблюдение производить че-
рез отверстия крышки вентилятора.
Для определения направления вращения ЭМУ, не имеющих люка,
можно также отвернуть пробку, вынуть одну щетку и наблюдать через
отверстие для нее.
Если вращение происходит в направлении, противоположном на-
правлению, указанному стрелкой, то следует поменять местами две лю-
бые фазы на генераторе станции питания или в месте подключения го-
родской сети.
372
После проверки снятую крышку люка и щетку поставить на преж-
нее место. Вынимать щетку и ставить ее на прежнее место следует при
установке ручки выключателя в положение «Откл.».
16.7 . ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА ЭСП-57 И ВЫКЛЮЧЕНИЕ
ПРИВОДА, ПОДГОТОВЛЕННОГО К БОЕВОЙ РАБОТЕ
При включении приводов пушки вначале необходимо включить при-
воды на полуавтоматическое управление от приборов ПАН, а затем,
если требуется, переключить приводы на управление от ПУАЗО.
Включение приводов должны производить: привода азимута — на-
водчик по азимуту, привода угла возвышения — наводчик по углу возвы-
шения.
Включение приводов производить в следующем порядке:
вращая маховики подъемного механизма, установить угол возвы-
шения ствола пушки больше угла возвышения, установленного по
шкале ограничителя углов (но меньше углов срабатывания микровыклю-
чателей верхнего’ предела ограничителя угла возвышения);
убедиться в том, что вблизи пушки нет предметов, мешающих ее
вращению по азимуту и углу возвышения, а номера орудийного расче-
та заняли свои места;
проверить, чтобы ключи приборов ПАН находились в среднем (ну-
левом) положении;
установить ручку выключателя на пушке в положение «Вкл.», при
этом включится приводной двигатель электромашинного усилителя, о
чем можно судить по характерному звуку высокого тона от вращения
якоря электромашинного усилителя; после этого следует выждать 4—
6 сек (10—13 сек для приводов первого выпуска, не имеющих предва-
рительного подогрева катодов ламп усилителей), пока усилитель полно-
стью не разогреется; если при включении приводной двигатель ЭМУ не
вращается и «гудит», то необходимо немедленно выключить привод, т. е.
поставить ручку выключателя в положение «Откл.», выяснить и устра-
нить неисправность, как указано в подразделе 19.7; следует иметь ввиду,
что после включения или при выключении питания из-за неодинакового
разогрева ламп в усилителе имеет место несбалансированность привода,
по причине чего в течение 2—3 сек после включения питания пушка мо-
жет получать произвольную наводку (движение в ту или иную сторону
на небольшой угол, несмотря на то что ключи приборов ПАН установ-
лены в нулевое положение);
переключить механизмы наводки пушки на работу от исполнитель-
ных двигателей, для чего рукоятку поворотного механизма установить
в положение «Моторный», а педаль подъемного механизма переключить
в положение, соответствующее силовой наводке. При этом проверяется
плавность переключения механизмов с ручного на моторный привод и
обратно и надежность фиксирования кулачковых муфт.
При переключении ключи приборов ПАН должны находиться вблизи
среднего положения, для того чтобы переключающие муфты входили
в зацепление при малой скорости исполнительных двигателей. В момент
переключения слегка покачивать ключом прибора ПАН. Полное сцеп-
ление определяется по щелчку в сцепляемой муфте, при этом рукоятка
(в поворотном механизме) и педаль (в подъемном механизме) должны
быть установлены в крайнее положение.
Запрещается производить переключение с ручного способа наводки
на моторный при нахождении ручек переключателей в положении
* 373
«ПУАЗО» или при нахождении ключей приборов ПАН вдали от сред-
него положения, так как при этом исполнительные двигатели вращаются
с большой скоростью, что приведет к поломке зубцов сцепляющихся
муфт.
После выполнения перечисленных операций для полуавтоматиче-
ского управления необходимо соединить приборы ПАН с механизмами
наводки, для чего их рукоятки поставить в положение «Вкл.».
Для перехода на управление приводами пушки от ПУАЗО нужйо
убедиться по нуль-индикаторам, что ПУАЗО включен, и поставить ручку
переключателя в положение «ПУАЗО», а тумблеры блоков нуль-индика-
торов в положение «Авт.».
При установке ручек переключателей в положение «ПУАЗО» пушка
с большой скоростью согласуется с ПУАЗО и стрелки нуль-индикаторов
переходят из одного крайнего положения в другое, после чего устанав-
ливаются в нулевое положение.
Если стрелки нуль-индикаторов остаются неподвижными, то это сви-
детельствует о неисправности нуль-индикаторов.
После согласования с ПУАЗО пушка подготовлена к автоматическо-
му управлению от ПУАЗО.
Если управление от ПАН или ПУАЗО внезапно прекратилось, то
ручки выключателей привода установить в положение «Откл.».
Перед стрельбой необходимо производить проверку следующих ос-
новных характеристик привода:
а) Проверить согласование сельсинов СС-405 и шкал принимающих
приборов с датчиками ДИ-511 ПУАЗО. В согласованном положении
ПУАЗО с пушками при неподвижных датчиках отсчеты по шкалам дат-
чиков ПУАЗО и шкалам принимающих приборов по азимуту и углу воз-
вышения не должны отличаться между собой больше чем на 0-02, а
Стрелки нуль-индикаторов грубого и точного отсчетов не должны выхо-
дить за пределы окружности нулевого положения стрелок нуль-индика-
торов.
Если отсчеты отличаются между собой больше чем на 0-02 или
стрелки нуль-индикаторов отклоняются больше указанного допуска, не-
обходимо проверить статические ошибки привода при наведении пушки
от ПУАЗО, как это указано в п. 94 подраздела 19.6, и в случае необходи-
мости произвести регулировку.
Проверку производить в двух-трех положениях датчиков ПУАЗО.
б) Убедиться в том, что при горизонтальном положении ствола
пушки отсчеты на шкалах принимающего прибора угла возвышения
равны нулю.
в) Проверить время отработки приводом угла рассогласования 1-50
при установке датчиков ПУАЗО по азимуту на любой отсчет, а по углу
возвышения на 6-00.
Время отработки приводом угла рассогласования 1-50 должно быть
не больше 3 сек.
Для выполнения этой проверки надо переключить привод с управ-
ления от ПУАЗО на управление от прибора ПАН и с помощью ключа
прибора ПАН рассогласовать сначала привод по азимуту влево и впра-
во, а затем привод по углу возвышения вверх и вниз на 1-50. Рассогласо-
вание производить при малой скорости движения ствола пушки. Отсчет
угла рассогласования в 1-50 производить по стрелке нуль-индикатора
точного отсчета.
Стрелка нуль-индикатора точного отсчета при малом угле рассогла-
сования отклоняется в сторону, а при угле рассогласования 1-50 снова
возвращается в среднее нулевое положение.
374
При угле рассогласования 1-50 между ПУАЗО и пушкой ручку пере-
ключателя установить в положение «ПУАЗО» и запустить секундомер.
Пушка отработает угол рассогласования и после нескольких колебаний
остановится; при этом надо остановить секундомер и прочесть время
отработки угла 1-50.
г) Проверить плавность наводки пушки при вращении датчиков
ПУАЗО по азимуту со скоростью 10—15 град/сек, а по углу возвышения
5—7 град/сек.
При плавном вращении датчиков ПУАЗО пушки должны наводить-
ся плавно по азимуту и углу возвышения.
д) Переключить привод на управление от ПАН и проверить плав-
ность нарастания скорости движения ствола пушки по азимуту и углу
возвышения при медленном повороте ключей приборов ПАН из сред-
него положения в крайнее.
При медленном вращении ключей приборов ПАН из среднего по-
ложения в крайнее скорость движения ствола пушки должна постепенно
увеличиваться.
е) Проверить работу ограничителя углов. Для проверки ключ при-
бора ПАН-В установить вблизи среднего положения так, чтобы ствол
пушки со скоростью меньше 3 град/сек подошел и остановился сначала
у верхнего механического упора, а затем при изменении положения
ключа прибора ПАН-В у нижнего.
После этого установить поочередно ключ прибора ПАН-В в крайние
положения, чтобы ствол пушки подошел с максимальной скоростью
к верхнему, а затем к нижнему механическим упорам1. При подходе
к пределам ограничителя при управлении от ПАН с малыми скоростями
ствол пушки может колебаться с амплитудой 0-17 (определяется по
шкале принимающего прибора).
ж) Проверить работу ревунов пушек. Для этого следует снять
крышки ревунов и нажать на кнопку ревуна в ЦРЯ. При нажатии на
кнопку ревун на каждой пушке должен издавать громкий звук, слыши-
мый при работе приводов.
После проверки основных характеристик привод подготовлен к бое-
вой работе.
Если при проверке привода работой и определении основных харак-
теристик обнаружатся неисправности, то устранить их, как указано в
подразделе 19.7.
Эти проверки можно производить не перед каждой стрельбой, а пос-
ле похода и длительного перерыва между стрельбами.
Выключение привода, подготовленного к боевой работе, производить
в следующем порядке:
установить основные установки на ПУАЗО;
выключить питание приводов, для чего ручки выключателей в при-
водах азимута и угла возвышения установить в положение «Откл.»;
выключить ПУАЗО в порядке, как указано в Руководстве службы
ПУАЗО;
закрыть крышку ревуна;
выключить автомат на станции питания;
выключить станцию питания.
Ручки выключателей следует устанавливать в положение «Откл.»
каждый раз после прекращения работы или отключения напряжения на
1 При подходе к предельным углам сектор качающейся части пушки не должен
ударяться механическими упорами о трубу боевого вала.
375
станции питания, так как при установке ручек выключателей в положе-
ние «Вкл.» нельзя вновь включить напряжение на станции питания.
Расчет не должен уходить с пушки, не убедившись в том, что ручки
выключателей поставлены в положение «Откл.», а ручки переключате-
лей в положение «ПАН» и ключ прибора ПАН в среднее (нулевое)
положение.
При указанной последовательности выключения облегчается очеред-
ное включение приводов в согласованном положении.
Выключение привода, включенного на полуавтоматическую наводку
от приборов ПАН, производится аналогично.
16.8 . ПОДГОТОВКА БОЕПРИПАСОВ, НЕОБХОДИМОГО ЗИП
И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ
Для обеспечения бесперебойного питания автомата боеприпасы, под-
готовленные к стрельбе, должны быть аккуратно уложены в нишах, где
не должно быть посторонних предметов. Необходимое количество пат-
ронных обойм из орудийного ЗИП (ящик № 1) проверить на прямизну
проймой Сб 67-59 и снарядить патронами. На пушках ранних выпусков
обоймы находятся в ящике, закрепленном на щите и в орудийном ЗИП
(ящик № 2).
Проверить наличие инструмента в ящике на левом щите и извлека-
теля 67-134 на гильзоотводе.
Подготовить охлаждающую установку к действию, для этого устано-
вить ее на грунт справа от основного направления стрельбы пушки на
расстоянии 3—4 ж от казенной части ствола в специально отведенном
месте, проверить соединение замков со стволом, переключение кранов^
наличие воды в баке и ее состояние, не повреждены ли шланги.
376
17. ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
17.1. ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ЭСП-57, ПОДГОТОВЛЕННОГО К БОЕВОЙ
РАБОТЕ
Для включения привода ЭСП-57, подготовленного к боевой работе,
необходимо:
заблаговременно, исходя из условий включения (летом или зимой),
включить станцию питания;
отрегулировать на станции питания напряжение 230 в, частоту 50 гц
и включить автомат на станции питания;
установить ручки выключателей приводов в положение «Вкл.».
Включение питания приводов на всех пушках производить неодно-
временно, чтобы пусковые токи не создали перегрузки станции питания,
при которой срабатывает максимальная защита генератора станции пи-
тания и подача напряжения в ЦРЯ прекращается.
Рекомендуется вначале включить приводы азимута, а через 1—2 сек
приводы угла возвышения.
Для восстановления боевой готовности приводов требуется 4—6 сек,
необходимых для разогрева ламп в усилителях (10—13 сек для пушек
первого выпуска без предварительного подогрева катодов ламп усили-
теля) ;
открыть крышку ревуна.
Для пушек ранних выпусков, имеющих электромашинные усилители
ЭМУ-12Ас, перед включением приводов необходимо снять чехлы с элек-
тромашинных усилителей.
17.2. СПОСОБЫ НАВОДКИ ПУШКИ
При стрельбе могут применяться следующие -способы наводки пуш-
ки на цель:
автоматическая наводка пушки следящими приводами, управляе-
мыми от ПУАЗО; автоматическая наводка является основным способом;
полуавтоматическая наводка пушки с помощью следящих приводов,
управляемых от приборов ПАН; при этом визирование на цель произво-
дится с помощью автоматического зенитного прицела;
ручная наводка по данным ПУАЗО (индикаторная наводка);
ручная наводка по данным автоматического зенитного прицела.
Автоматйческая наводка от ПУАЗО. После того как проведено
ориентирование пушек с ПУАЗО и привод включен на управление от
ПУАЗО, наводка пушек по цели производится автоматически силовыми
приводами, управляемыми от ПУАЗО. При этом наводчики в работе ме-
ханизмов наводки участия не принимают. Наводчик по азимуту является
377
стреляющим и должен находиться на своем месте. Наводчик по углу
возвышения при необходимости может быть использован для выполне-
ния других работ.
При наводке от ПУАЗО следует иметь в виду, что при поимке цели
пушкой могут иметь место качания по углу возвышения и по азимуту.
В случае продолжительной поимки цели и при резких качаниях ствола
пушки можно перейти на управление от приборов ПАН, установив ручки
переключателей в положение «ПАН» и с помощью ключей приборов
ПАН по нуль-индикаторам грубого отсчета направлять пушку в сектор,
где производится поимка цели.
После поимки цели пушку следует немедленно переключить на
управление от ПУАЗО.
Команды для открытия стрельбы подаются с помощью ревунов. По
сигналу ревуна наводчик по азимуту нажимает на педаль ножного
спуска и открывает стрельбу.
При стрельбе следует периодически вести контроль за точностью
синхронной наводки по стрелкам нуль-индикаторов точного отсчета.
Стрелки нуль-индикаторов должны находиться в среднем нулевом поло-
жении или колебаться при плавном вращении датчиков ПУАЗО не более
чем на 0-03—0-05.
При работе датчики ПУАЗО могут вращаться не совсем плавно,
это дополнительно может увеличить отклонение стрелок нуль-индика-
торов.
Если при плавном вращении датчиков ПУАЗО стрелки нуль-индика-
торов на какой-либо пушке переходят из одного крайнего положения
в другое без затухания и пушка не управляется от ПУАЗО, то необхо-
димо перейти на полуавтоматическую наводку этой пушки от приборов
ПАН или ручную наводку по данным ПУАЗО или автоматического зе-
нитного прицела.
Ключ прибора ПАН при наведении от ПУАЗО всегда должен на-
ходиться в среднем нулевом положении и тогда для быстрой остановки
пушки в определенном положении достаточно установить ручку пере-
ключателя привода в положение «ПАН».
В перерывах между стрельбами следует проверять горизонтирова-
ние пушки и при необходимости производить повторное горизонтиро-
вание.
После интенсивных стрельб периодически проверять ориентирова-
ние пушки. При стрельбе контролировать напряжение и частоту на
станции питания по вольтметру и частотомеру.
Напряжение на станции питания при стрельбе залпами не должно
падать ниже 200 в, а частота не должна отличаться от 50 гц более чем
на ±2,5 гц. При большом падении напряжения и частоты номер, обслу-
живающий станцию питания, должен доложить об этом командиру ба-
тареи.
В этом случае в ближайшем перерыве в стрельбе следует выяснить
и устранить причину падения напряжения на станции питания.
При питании батареи С-60 от промышленной сети в случае падения
напряжения до 200—210 в и длине приборного (параллаксного) кабеля
более 75 ж, а также при питании от станции питания СПО-ЗО и длине
приборного кабеля более 225 м может быть ложное согласование пушек
с ПУАЗО по азимуту при включении привода с рассогласованием
1-60—2-20.
Для исключения возможности стрельбы с ложным согласованием
в этих случаях необходимо контролировать по нуль-индикаторам пра-
378
вильность согласования пушки с ПУАЗО при каждом включении при-
вода азимута и переключении его с ПАН на автоматическую наводку
ют ПУАЗО.
Ложное согласование определяется по отклонению от нулевого по-
ложения (на всю шкалу) обеих стрелок нуль-индикаторов грубого и точ-
ного отсчетов.
При наличии ложного согласования пушки с ПУАЗО следует:
переключить привод азимута на работу от ПАН;
ключом прибора ПАН по нуль-индикатору грубого отсчета под-
вести пушку примерно до согласованного с ПУАЗО положения;
переключить привод азимута на автоматическую наводку от
ПУАЗО и продолжать боевую работу.
Включение обогревателей ПУАЗО вызывает падение напряжения в
цепи питания синхронной связи ПУАЗО — орудие, поэтому необходимо
следить, чтобы согласование с ПУАЗО и боевая работа приводов ЭСП-57
производились только при выключенных обогревателях ПУАЗО.
Во избежание произвольного движения («самохода») пушки по ази-
муту запрещается при наведении пушек от ПУАЗО отключать приборные
кабели до выключения напряжения на станции питания.
Полуавтоматическая наводка с помощью' приборов ПАН приме-
няется в случае неисправности или неподготовленности ПУАЗО. После
того как привод включен на управление от приборов ПАН и рукоятки
приборов ПАН установлены в положение «Вкл.», наводка по цели и сле-
жение за ней могут производиться без ПУАЗО при управлении от при-
боров ПАН с визированием на цель с помощью прицела.
Вращая маховики ручных приводов, наводчики управляют приводом
и, наблюдая в визир-коллиматоры прицела, совмещают перекрестия ви-
зир-коллиматоров с целью: наводчик по азимуту совмещает вертикаль-
ную нить визир-коллиматора, а наводчик по углу возвышения — гори-
зонтальную нить визир-коллиматора. При этом один номер орудийного
расчета из прицельных устанавливает на прицеле скомандованную даль-
ность, а другой устанавливает курс, скорость и угол пикирования или
кабрирования цели.
После совмещения перекрестий визир-коллиматоров прицела с це-
лью наводчик по азимуту по команде нажимает на педаль ножного спу-
ска и открывает стрельбу.
Наводку по цели и слежение за ней необходимо производить вра-
щением маховиков ручных приводов, а не вращением ключей прибо-
ров ПАН. Направление вращения маховиков ручных приводов при этом
такое же, как и при ручной наводке.
При вращении маховиков ручных приводов происходит управление
приводами «по углу» и «по скорости», что при достаточной тренировке
наводчиков обеспечивает наилучшую точность наводки.
При вращении же ключей приборов ПАН управление приводами
производится только «по скорости».
Быстрый поворот (переброску) пушки с одной цели на другую вы-
полнять либо быстрым вращением маховиков, либо поворотом ключа
прибора ПАН.
Если при слежении за целью скорость слежения подобрана правиль-
но, но слежение происходит с некоторым рассогласованием, это рассо-
гласование можно устранить, не меняя подобранной в приборе ПАН
установки скорости. Для этого нужно вращать маховики ручных приво-
дов в соответствующем направлении, удерживая ключ прибора ПАН.
379
Ручная наводка по данным ПУАЗО. При автоматическом управле-
нии могут быть случаи, когда у одной или нескольких пушек батареи
привод угла возвышения или привод азимута или оба привода по ка-
ким-либо причинам не будут автоматически управляться из-за неисправ-
ности лампового усилителя, электромашинного усилителя, исполнитель-
ного двигателя и т. п.; в этом случае можно продолжать боевую ра-
боту на этих пушках, перейдя на ручную наводку по данным ПУАЗО.
Для осуществления этой наводки должны быть исправны принимаю-
щие приборы и нуль-индикаторы, в противном случае необходимо перей-
ти на ручную наводку по данным автоматического зенитного прицела.
Ручную наводку по данным ПУАЗО производить в следующем по-
рядке:
установить ручки выключателей приводов азимута и угла возвыше-
ния в положение «Откл.», а переключатели (тумблеры) нуль-индикато-
ров — в положение «Руч.»;
установить рукоятку (на поворотном механизме) и педаль-
(в подъемном механизме) в положение, соответствующее ручной на-
водке, а рукоятку в приборах ПАН установить в положение «Вык.»;
определить грубо (на глаз) направление стрельбы;
следя за стрелками нуль-индикаторов грубого и точного отсчетов,
плавно вращать маховики механизмов наводки пушки в таком направ-
лении, чтобы стрелки нуль-индикаторов оказались в среднем (нулевом)
положении; вначале устанавливать в среднее нулевое положение стрел-
ки нуль-индикаторов грубого отсчета, а затем стрелки нуль-индикаторов
точного отсчета.
При этом надо иметь в виду, что в приводе азимута возможны два
нулевых положения стрелок нуль-индикаторов грубого и точного отсче-
тов— истинное и ложное, отстоящие друг от друга на 180°. Истинному
положению соответствует положение, когда при вращении пушки влево
стрелка нуль-индикатора грубого отсчета отклоняется вправо от нуле-
вого положения, т. е. в противоположную сторону. Если стрелка нуль-
индикатора грубого отсчета отклоняется в ту же сторону, т. е. влево, то
имеет место ложное нулевое согласованное положение.
При наличии ложного нулевого положения следует немедленно
пушку развернуть на 180°.
Стрельба производится по сигналу ревуна после совмещения стре-
лок нуль-индикаторов с нулевым положением шкалы, соответствующим
истинному согласованному положению с ПУАЗО.
Нулевым положением стрелки грубого отсчета нуль-индикатора ази-
мута в приводах первых выпусков является положение, отмеченное ри-
ской на стекле нуль-индикатора с надписью «Наводка вручную».
Для пушек первых выпусков, имеющих электромашинные усилители
ЭМУ-12Ас, после выключения питания приводов необходимо надеть чех-
лы на электромашинные усилители.
Ручная наводка по данным автоматического зенитного прицела.
Ручная наводка по данным автоматического зенитного прицела приме-
няется^ случае:
отсутствия времени для развертывания батареи и подготовки к ра-
боте ПУАЗО и станции питания;
отсутствия или неисправности станции питания;
неисправности ПУАЗО и привода ЭСП-57.
380
Для ручной наводки следует выключить питание привода и меха-
низмы наведения переключить на ручной способ наводки. Для этого не-
обходимо:
установить ручки выключателей и переключателей приводов в поло-
жения «Откл.» и «ПАН»;
установить рукоятки в приборах ПАН-А и ПАН-В в положение
«Вык.»;
перевести рукоятку (в поворотном механизме) и педаль
(в подъемном механизме) переключения в положения, соответствующие
ручной наводке пушек;
выключить автомат на станции питания и выключить станцию пи-
тания.
После этого, вращая маховики ручных приводов поворотного и
подъемного механизмов, производить наводку пушки, наблюдая через
визир-коллиматоры прицела за целью. После поимки цели огонь откры-
вать по команде командира орудия. В остальном ручная наводка ничем
не отличается от полуавтоматической.
17.3. ПРЕКРАЩЕНИЕ СИЛОВОЙ НАВОДКИ ПУШКИ
Силовая наводка приводами может быть приостановлена:
при управлении от ПУАЗО — остановкой вращения механизмов
ПУАЗО или переключением ручек переключателей привода из положе-
ния «ПУАЗО» в положение «ПАН» при установке ключей приборов ПАН
в среднее положение;
при управлении от приборов ПАН — установкой ключей приборов
ПАН в среднее положение, при котором валы исполнительных двигате-
лей не вращаются.
В состоянии боевой готовности привод может находиться длитель-
ное время, при этом следует снизить напряжение на станции питания
до 200 в и при первой возможности выключить прйвод (отключить пита-
ние привода) на пушке, как указано в подразделе 16.7.
В случае необходимости можно перейти на ручное наведение.
Производить переключение пушек на ручную наводку без надобно-
сти не следует.
При длительной работе, особенно в условиях повышенной темпера-
туры воздуха (40° С и выше), селеновые выпрямители начинают пере-
греваться, что приводит к сокращению срока их службы. Поэтому при
непрерывной работе привода при температуре воздуха 40° С и выше не-
обходимо через каждые 40—50 мин выключать питание приводов на
10—15 мин, если это позволяет боевая обстановка.
17.4. ЗАРЯЖАНИЕ ПУШКИ
Для подготовки к заряжанию пушки необходимо уложить на стол
четыре-пять обойм с., патронами, как указано на рис. 50, при этом не-
обходимо следить, чтобы фланцы накладываемых сверху патронов не
упирались в стаканчики 51 (рис. 27) собачек нижележащей обоймы.
Заряжание пушки начинать только по установленной команде.
Первое заряжание (т. е. заряжание, когда в автомате нет патрона)
производить в следующем порядке:
положить на лоток магазина обойму с патронами и протолкнуть ее
в магазин так, чтобы первый патрон дошел до упора в передний отсека-
тель 71 (рис. 27);
включить механизм ручного взведения затвора, для этого, покачивая
рукоятку В ручного взведения затвора, перевести тарель А из положения
381
«1» в положение «2»; взвести затвор на ножное шептало, вращая руко-
ятку В по направлению стрелки;
перевести тарель А в положение «1» и установить рукоятку В руч-
ного взведения затвора в первоначальное положение;
отвести каретку рычагом ручного взведения назад до отказа, при.
этом передний 65 (рис. 30) и задний 67 клапаны каретки должны за-
пасть за патроны;
плавно отпустить рычаг ручного взведения каретки и поставить его
в подпружиненный захват, при этом каретка должна дослать первый
патрон в экстракторы поршня, а второй — до упора в передний отсека-
тель;
проверить, чтобы выключатель 22 (рис. 27) механизма взаимной
замкнутости находился в положении «Включено».
В таком положении автомат подготовлен к стрельбе.
Во время и после заряжания нажимать на педаль ножного спуска,
без команды запрещается.
17.5. ОТКРЫТИЕ И ВЕДЕНИЕ ОГНЯ
Открытие огня начинать только по установленной команде.
Для открытия огня после первого заряжания наводчику по азимуту
необходимо нажать ногой на педаль ножного спуска.
Если нажимать на педаль ножного спуска безотрывно, то стрельба
будет непрерывной, автоматической до того момента, пока не будет пре-
кращена подача патронов в магазин.
Если заряжающий по каким-либо причинам прекратит подачу в ма-
газин обойм с патронами, стрельба автоматически прекратится, хотя на-
водчик по азимуту будет нажимать ногой на педаль ножного спуска.
При этом механизмы автомата будут находиться в следующем поло-
жении:
затвор с гильзой в экстракторах взведен на автоматическое шеп-
тало;
каретка магазина взведена и удерживается защелкой механизма
взаимной замкнутости, в магазине остался один патрон.
Таким образом, после автоматического прекращения стрельбы пуш-
ка остается заряженной, что всегда следует иметь в виду и принимать^
меры предосторожности при обращении с пушкой и наводке.
Для продолжения стрельбы необходимо подать очередную обойму
с патронами в магазин.. При подаче обойма, продвигаясь по ручью мага-
зина, включит защелку механизма взаимной замкнутости; каретка под
действием пружины подачи пойдет вперед, подаст очередной патрон в
экстракторы поршня и выключит автоматическое шептало.
При этом, если шептало ножного спуска не'выключено, т. е. если
наводчик по азимуту не нажимает на педаль ножного спуска, затвор<
удерживается на шептале ножного спуска и выстрела не происходит.
Для производства выстрела вновь необходимо нажать на педаль
ножного шептала; при этом шептало ножного спуска будет выключено
и автоматическая стрельба возобновится.
В момент ввода обоймы с патронами наводчик по азимуту не дол-
жен нажимать на педаль ножного спуска, так как при этом стрельба
начнется непосредственно при вводе обоймы в магазин.
Для ведения непрерывного огня необходимо, чтобы заряжающий без
опоздания вводил в магазин очередные обоймы с патронами.
382
При стрельбе с выключенным механизмом взаимной замкнутости —
выключатель 22 (рис. 27) повернут на себя — происходит следующее:
после прохода обоймы с патронами и в случае неподачи в магазин
очередной обоймы с патронами каретка магазина во взведенном положе-
нии не удерживается защелкой механизма взаимной замкнутости и про-
ходит вперед, подает последний патрон в экстракторы поршня, выклю-
чает автоматическое шептало — происходит выстрел, откат, взведение
затвора на автоматическое шептало, а также взведение каретки, а так
как защелка механизма взаимной замкнутости выключена, то каретка
проходит вперед, но уже без патрона, выключает вновь автоматическое
шептало и затвор досылает стреляную гильзу в камору; работа автомата
прекращается.
Для возобновления стрельбы следует произвести все операции, не-
обходимые для первого заряжания.
Стрельба с выключенным механизмом взаимной замкнутости ввиду
значительной потери времени на перезаряжание, а также ввиду нежела-
тельности досылания стреляной (раздутой) гильзы в камору ствола раз-
решается только при крайней необходимости.
Для ведения огня одиночными выстрелами или короткими очередя-
ми (по 2—3 выстрела) необходимо, чтобы стреляющий резко нажимал
и отпускал педаль ножного спуска. При отпущенной педали ножного спу-
ска положение частей автомата следующее: затвор взведен на ножное
шептало, в экстракторах поршня находится патрон.
17.6. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ПУШКОЙ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
Во время стрельбы необходимо вести непрерывно наблюдение за
нормальной работой всех механизмов пушки и приборов привода и свое-
временно устранять все появляющиеся неисправности:
а) при автоматической наводке от ПУАЗО при возможности вести
ко11троль по стрелкам нуль-индикаторов за точностью синхронной пере-
дачи, как указано в подразделе «Способы наводки пушки» настоящего
раздела;
б) при первых выстрелах обязательно, а затем периодически, в пе-
рерывах в ведении огня, проверять длину отката, для этого перед выстре-
лом (или очередью) передвигать вперед движок указателя отката; дли-
на отката не должна быть больше 370 жж; при большей длине отката
стрельбу прекратить, выяснить причины увеличенного отката и устра-
нить их;
в) после первых выстрелов проверить прилегание опор домкратов
к грунту и положение повозки по уровням;
г) при стрельбе не превышать режима огня, предусмотренного
Инструкцией по стрельбе батарей зенитной артиллерии, вооруженных
57-жж автоматическими зенитными пушками; через каждые 50—60 вы-
стрелов интенсивной стрельбы (когда -ствол нагревается до 350—400°)
ствол охлаждать с помощью охлаждающей установки, как указано в
подразделе 11.2;
д) следить, чтобы ствол полностью накатывался; недокаты не до-
пускаются; причины недокатов должны быть устранены;
е) в перерывах между стрельбой проверять:
крепление копира ствола болтами 12 (рис. 7);
крепление штока тормоза отказа в кронштейне ускорительного
механизма;
нет ли течи жидкости через уплотнения гидробуфера и тормоза
отката;
383
количество жидкости в гидробуфере; при этом у пушек серии до
№ 502 жидкость в гидробуфере (рис. 42) проверять через 200—300 вы-
стрелов, а у гидробуфера (рис. 39) пушек серии выше № 502 через 400—
500 выстрелов; проверку жидкости производить, как указано в подраз-
деле 19.3, подпункт 31;
включение противоотскокной защелки, для чего извлечь из экстрак-
торов гильзу, закрыть затвор и проверить, как указано в подразделе 19.3,
подпункт 27;
ж) для исключения возможных случаев надиров на рабочих (тру-
щихся) поверхностях деталей автомата, что влечет к отказу в работе
пушки по причине непостановки остова затвора на шептало, при
стрельбе во время дождя или снегопада необходимо периодически в пе-
рерывах между стрельбами, в том числе и в перерывах для охлаждения
ствола, протирать и смазывать графитовой смазкой трущиеся части ко-
пира 42 (рис. 36) люльки, вертикальной опорной площадки е (рис. 15)
остова затвора, направляющих люльки (ту часть, которая может быть
смазана через окно люльки), кулачкового рычага 11 (рис. 27) и роли-
ка 89 (рис. 31) рычага взвода магазина;
з) при нахождении пушки на позиции с песчаным грунтом во время
ветра в перерывах между стрельбами обязательно надевать индивиду-
альные чехлы на магазин, прицел, коллиматоры и закрывать крышкой
правое окно люльки; при отказах в стрельбе из-за загрязнения механиз-
мов автомата пушки (непостановка остова затвора на шептало, неподача
патрона в экстракторы поршня и т. п.) очистить от пыли и смазать пазы
для каретки магазина, направляющий паз в магазине для фланца пат-
рона и полозки люльки (ту их часть, которую можно очистить и смазать
через окно люльки); в случаях образования надиров последние зачи-
щаются, а поверхности смазываются смазкой ГОИ-54п+10% графита П;
и) периодически через окно люльки проверять крепление осей сто-
поров поршня, которые не должны быть сдвинуты со своих мест;
к) следить за состоянием буфера 54 (рис. 34) каретки магазина;
л) периодически удалять несгоревшие остатки флегматизатора из
каморы ствола и люльки;
м) не допускать накопление гильз и обойм на станке и между
упорами повозки;
н) производить через 1000 выстрелов принудительную замену пру-
жин 30 (рис. 17) и 31 противоотскокной защелки и через 1500 выстрелов
пружин 21 (рис. 10) стопоров поршня; на пушках серии менее № 502 че-
рез 500—600 выстрелов проверять высоту пружин досылающего меха-
низма затвора; при этом более высокие пружины ставить в остов затво-
ра, а пружины с высотой менее 650 мм заменять новыми из ЗИП; на
пушках серии № 502 и выше пружины досылающего механизма не пере-
ставлять и свободную высоту их не проверять;
о) после длительных стрельб проверять ориентирование (при
стрельбе с ПУАЗО) и горизонтирование пушек.
17.7. РАЗРЯЖАНИЕ ПУШКИ
Для разряжания пушки необходимо придать стволу угол возвыше-
ния 10—15°, соединить механизм ручного взведения затвора с рейкой
затвора, для чего переставить тарель А из положения «1» в положение
«2». Рукоятку В ручного взведения затвора застопорить на люльке:
а) Разрядить магазин, для чего:
выключить нижние клапаны магазина, повернув переключатель по
часовой стрелке;
384
поднять верхние клапаны каретки, вводя заслонку Сб 67-55 (раз-
рядник) между патронами и клапанами;
выключить задний отсекатель магазина, подняв пальцем передний
его конец вверх;
вынуть одновременно с заслонкой обойму с патронами назад, пока-
чивая ее при этом назад и вперед;
повернуть переключатель нижних клапанов в исходное положение.
б) Удалить патрон или стреляную гильзу из экстракторов поршня.
Для удаления патрона необходимо вставить ключ Сб 64-35 в экстрак-
торы поршня затвора и левой рукой толкать ключ в сторону зеркала
поршня так, чтобы утопить стопор 7 (рис. 10) отсекающего механизма
заподлицо с зеркалом поршня. Взять в правую руку извлекатель 67-134
и извлечь патрон через правое окно люльки.
У пушек ранних выпусков удалить патрон в следующем порядке:
надавить бородком Сб 64-18 (на пушках более ранних выпусков
бородком 64-28) на стопор'7 (рис. 10) отсекающего механизма и одно-
временно повернуть переднюю серьгу так, чтобы ее зуб выступал над
зеркалом поршня;
удалить патрон через правое окно люльки извлекателем 67-134.
Если в экстракторах находится стреляная гильза, то удалить ее че-
рез правое окно люльки с помощью извлекателя 67-134 (в этом случае
стопор 10 отсекающего механизма утоплен, а передняя серьга высту-
пает).
По окончании разрядки затвор следует закрыть.
в) В случае задержек в работе пушки при стрельбе, когда при за-
крытом затворе в каморе остается патрон, следует выждать 1 мин (воз-
можен затяжной выстрел), после чего немедленно приступить к разря-
жанию пушки.
Разряжание пушки в этом случае производить в следующем по-
рядке:
придать стволу угол возвышения 10—15°;
разрядить магазин;
включить механизм ручного взведения с рейкой затвора, для чего
переставить тарель А из положения «1» в положение «2», взвести за-
твор, при этом в экстракторах поршня должен находиться патрон (со
снарядом);
извлечь патрон из экстракторов поршня через правое окно
люльки.
После разряжания осмотреть капсюльную втулку. Если имеется на-
кол, изъять патрон. Отсутствие накола свидетельствует о неисправности
ударника, в этом случае заменить ударник.
Если при открывании затвора в экстракторах поршня окажется
только гильза с зарядом, что свидетельствует о распатронировании, то
необходимо первоначально извлечь гильзу из экстракторов поршня, за-
тем разряжание пушки производить, как указано*в подразделе 20.3.
Досылать следующий патрон при наличии оставшегося в канале
ствола снаряда категорически запрещается, так как может произойти
выстрел двумя снарядами, при котором возможен разрыв ствола пушки.
17.8. ВОЗМОЖНЫЕ ЗАДЕРЖКИ В РАБОТЕ ПУШКИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Правильно подготовленная и отрегулированная пушка стреляет
безотказно. Однако во время стрельбы возможны следующие задержки
и неисправности.
25 Зак. 6982
385
№
по
пор
1
2
3
4
5
6
Характер наблюдаемых задержек
или неисправностей
Затвор закрылся, стрельба
прекратилась
Очередной патрон не по-
дается на линию досылки
Стрельба прекратилась. За-
твор остался взведенным на
автоматическом шептале
Каретка магазина не дошла
до буфера 54 (рис. 35) на
80—100 мм
То же, что и в п. 2, но обой-
ма с патронами заклинилась
в магазине. Стрельба прекра-
тилась
Очередной патрон не по-
дается на линию досылки.
Каретка магазина не дошла
до упора в буфер 54 (рис. 35)
на люльке примерно на 7—
12 мм
Затвор взведен на автома-
тическое шептало.
Стрельба прекратилась
Стрельба прекратилась, за-
твор закрыт, очередной патрон
уперся в остов затвора (зат-
вор не устанавливается на
автоматическое шептало)
Возможные причины и способы устранения
Произошла осечка из-за несрабатывания
капсюльной втулки.
Произвести разряжание пушки, как ука-
зано в подразделе 17.7.
Произошла осечка из-за поломки или из-
носа ударника. Произвести разряжание пуш-
ки, как указано в подразделе 17.7.
Вынуть затвор из люльки и шаблоном 67-7
замерить выход ударника. При замере пор-
шень дослать по упора в переднюю стенку
остова затвора.
Поломанный или изношенный ударник заме-
нить новым из ЗИП
Заряжающий не дослал обойму с патронами
до упора в передний отсекатель 71 (рис. 27)
магазина
Взвести каретку магазина так, чтобы кла-
паны запали за патроны; отпуская рычаг
взведения каретки, подать патрон в экстрак-
торы поршня
При взведении каретки и подаче обоймы
с патронами нижние клапаны были выклю-
чены.
Включить нижние клапаны магазина, по-
дать обойму с патронами до упора в перед-
ний отсекатель, взвести каретку так, чтобы
верхние клапаны .запали за патроны, затем,
отпуская плавно рукоятку, подать кареткой
патрон в экстракторы поршня
Кривизна обоймы для патронов, загрязне-
ние направляющего ручья в магазине, за-
боины на фланце патронов, выступание кап-
сюльной втулки у патронов.
Разрядить магазин, выяснить причину за-
держки и устранить ее
Надиры на стакане 21 (рис. 30) магазина
или поломка пружины 20 подачи.
Надиры зачистить, места зачистки тща-
тельно заполировать, осмотреть пружину по-
дачи; при необходимости заменить ее пру-
жиной, взятой из ЗИП
Поломка пружины 20 (рис. 27) подачи ма-
газина. Разобрать, осмотреть пружину по-
дачи; при необходимости заменить ее пру-
жиной, взятой из ЗИП
Образование надиров на направляющих
люльки, на полозках ствольной обоймы, на
копире 42 (рис. 36), на опорной площадке е
(рис. 15) и направляющих пазах остова за-
твора, на конце а (рис. 24) и пяте г криво-
шипа 12 ускорительного механизма, на роли-
ках 25 (рис. 10) и на шейках пальца 24 за-
твора. Разрядить магазин и затем вынуть •
заклинившийся патрон.
Для вынимания заклинившегося патрона
необходимо:
взвести каретку рычагом ручного взвода;
возвратить заклинившийся патрон в ма-
газин до упора в передний клапан каретки;
вставить со стороны лотка заслонку
Сб 67-55 между патроном и верхними кла-
панами каретки;
386
Продолжение
№
по
пор,
Характер наблюдаемых задержек
или неисправностей
Возможные причины и способы устранения
7
8
Стрельба прекратилась. Гиль-
за дульцем упирается в криво-
шип. Очередной патрон частич-
но вошел в экстракторы порш-
ня и встал в распор между
стволом и поршнем затвора.
Автоматическое шептало вы-
ключено
Стрельба прекратилась.
Гильза уперлась в стопор 7
(рис. 10) отсекающего меха-
низма, очередной патроы давит
на гильзу, каретка не дошла
до упора на люльке, затвор
взведен на автоматическое
шептало
дослать рукояткой каретку вперед до
упора в буфер 54 (рис. 35) на люльке, вы-
ключить нижние клапаны, выключить задний
отсекатель 63 (рис. 27), извлечь заклинив-
шийся патрон;
включить механизм ручного взведения,
взвести затвор, застопорить рукоятку руч-
ного взведения затвора;
извлечь гильзу из экстракторов поршня;
осмотреть, нет ли надиров на деталях
автомата и люльке, и осмотреть вынутый патрон;
при обнаружении надиров снять затвор,
зачистить и заполировать надиры, смазать
рабочие поверхности графитовой смазкой, по-
ставить затвор, проверить правильность
сборки.
Повышение вязкости жидкости в тормозе
отката и застывание смазки на рабочих пло-
скостях при низких температурах. Это воз-
можно только при первом выстреле.
Изъять заклинившийся патрон и продол-
жить стрельбу.
Автоматическое шептало заело или поло-
малась пружина 151 (рис. 36).
Заменить автоматическое шептало или пру-
жину 151 взятыми из ЗИП.
Преждевременный срыв остова затвора
с автоматического шептала, что возможно
при ненормально большом износе сопрягае-
мых радиусных поверхностей у остова за-
твора и автоматического шептала.
Пушка подлежит ремонту в мастерской
Надиры на ступице д (рис. 24) кривоши
па /2 и в отверстиях кронштейна или по
ломка возвратной пружины 3 кривошипа.
Взвести каретку 19 (рис. 30) магазина
взвести затвор на шептало, извлечь гильзу
и патрон из экстракторов поршня, отделить
кронштейн 2 (рис. 21) от ствольной обоймы,
разобрать ускорительный механизм, осмо-
треть ступицу кривошипа и отверстия крон-
штейна.
Надиры заполировать и смазать поверх-
ность смазкой ГОИ-54п + 10% графита П.
В случае необходимости возвратную пру-
жину заменить пружиной, взятой из ЗИП
Преждевременное срабатывание отсекаю-
щего механизма, ввиду чего стопор 7 вышел
за зеркало поршня. Это происходит при не-
исправности деталей отсекающего механизма
или при недостатке жидкости в гидробуфере.
Взвести каретку магазина, утопить сто-
пор 7 бородком и повернуть серьгу 5 в сто-
рону поршня, извлечь гильзу и патрон ключом
Сб 64-35 или извлекателем 67-134 для пушек
ранних выпусков, снять затвор, разобрать
отсекающий механизм, проверить исправность
его деталей, негодные детали заменить но-
выми из ЗИП.
Если отсекающий механизм исправен, про-
верить количество жидкости в гидробуфере
25*
387
П родолжение
№
по
пор
Характер наблюдаемых задержек
или неисправностей
Возможные причины и способы устранения
9
Стрельба прекратилась, пат-
рон встал в распор между
стволом и поршнем затвора
10
Подача двух патронов на
линию досылки
Недокаты — передний торец1
гайки 7 (рис. 6) не совме-
щается с торцом горловины
на 10—20 мм
12 Короткие откаты
13 Удлиненные откаты (более
370 мм)
Переход патрона дальше линии досылки
из-за несрабатывания отсекающего механизма
вследствие загрязнения гнезда в поршне или
поломки пружины 8 (рис. 10).
Вынуть патрон из люльки ключом Сб 64-35
или извлекателем 67-134 для пушек ранних;
выпусков, снять затвор, разобрать отсекаю-
щий механизм, промыть его детали и гнездо
в поршне.
В случае необходимости заменить пружины
или детали новыми из ЗИП
Поломка возвратной пружины 69 (рис. 27)
отсекателя или заклинивание толкателя 70
в отверстии, а отсекателя на оси вследствие
загрязнения.
Поломанную пружину заменить пружиной,
взятой из ЗИП, или удалить надиры и грязь
из механизма отсечек магазина
Поломка или осадка пружины 16 (рис. 6)
накатника.
Снять ствол, подготовить запасный и по-
ставить на пушку.
Надиры на горловине люльки и гайке
вследствие попадания в горловину люльки
песка и грязи.
Снять ствол, удалить грязь и песок, на-
диры тщательно заполировать, поставить
ствол на пушку.
Надиры на ныряле 21 (рис. 44) тормоза
отката.
Снять и разобрать тормоз отката. Надиры
зачистить шабером.
Забоины на заднем торце наружного диа-
метра рубашки 9 (рис. 7), образующиеся
в результате ударов пружины накатника по
торцу гайки на пушках, где нет шайбы 15
(рис. 6) под передний конец пружины 16.
Забоины зачистить
Надиры на направляющих люльки, в пазах
ствольной обоймы и в горловине люльки.
Осмотреть трущиеся поверхности и при
обнаружении надиры заполировать.
Увеличение вязкости стеола М при низких
температурах.
По этой причине короткие откаты воз-
можны на первых выстрелах после длитель-
ного перерыва в стрельбе. После нескольких
одиночных выстрелов стеол М разогревается
и откаты становятся нормальными, поэтому
прекращать стрельбу не рекомендуется
При откате свыше 370 мм стрельбу пре-
кратить, выявить и устранить следующие
возможные причины удлиненных откатов.
Недостаточное количество стеола М в тор-
мозе отката.
Долить стеол М в тормоз отката.
Сломана или сильно осела пружина накат-
ника.
388
Продолжение
№
по
пор
Характер наблюдаемых задержек
или неисправностей
Возможные причины и способы устранения
14
Заклинивание червячной па-
ры подъемного механизма при
посадке на ограничительные
упоры сектора люльки
Отказ в работе привода
Снять ствол и поставить на пушку запас-
ный ствол.
Износ рубашки 16 (рис. 44) штока ‘18.
Измерить наружный диаметр рубашки 16
и сравнить его с внутренним диаметром ци-
линдра 19, записанным в формуляре на пушку.
Разность диаметров не должна быть больше
0,3 мм. При большей разности рубашку 16
заменить, как указано в Руководстве по ре-
монту 57-л<л< автоматической зенитной пуш-
ки С-60
Внезапное прекращение подачи электро-
энергии в сеть питания привода в момент
подхода упорами качающейся части к боевой
шестерне с большой скоростью (для пушек
ранних выпусков, не имеющих реле в огра-
ничителе углов).
Неисправен ограничитель углов возвыше-
ния.
Невнимательная работа на ручном приводе.
Снять кожух, прикрывающий карданный
вал подъемного механизма, и разводным клю-
чом А72957-5 повернуть карданный вал на
себя, если заклинивание произошло на ниж-
нем упоре, и от себя, если червячная пара
заклинилась на верхнем упоре
Возможные причины отказов в работе при-
вода указаны в подразделе 19.7.
При невозможности быстро устранить не-
исправность перейти на управление от ПАН
или на ручную наводку
17.9. ОСМОТР ПУШКИ И УХОД ЗА НЕЙ ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ
После окончания стрельбы необходимо, пока ствол еще не остыл,
смазать нарезную часть канала ствола и камору.
Для смазывания канала ствола следует наложить на щетку бан-
ника смазку, ввести банник с дульной части в канал ствола и, двигая
небольшими размахам|И банник вперед и назад, прогнать его по всему
каналу ствола.
Смазывание канала ствола сразу же после стрельбы способствует
разрыхлению нагара, образовавшегося в нарезах канала ствола. Затем
необходимо произвести чистку пушки, как указано в подразделе 19.9.
После чистки осмотреть пушку, для этого необходимо:
а) осмотреть канал ствола; при этом убедиться, что в канале ствола
нет порохового нагара, срыва полей, забоин, царапин, раздутий и тре-
щин; убедиться в исправности крепления копира ствола и дульного
тормоза, тормоза отката наметок люльки и других механизмов; если в
выходном отверстии дульного тормоза имеются забоины с приподнято-
стью металла, то его нужно зачистить шабером; смазать наружную по-
верхность ствола во избежание образования ржавчины;
389
б) снять затвор, осмотреть его детали и убедиться в их исправности;
наличие механических повреждений на деталях свидетельствует о
каких-либо неисправностях, причины которых следует выяснить и устра-
нить; ударник осмотреть, не снимая его с остова затвора; проверить
выход ударника и исправность действия противоотскокной защелки;
экстракторы поршня не должны иметь шаткости;
в) осмотреть детали ствольной обоймы, магазина и люльки; при об-
наружении на деталях трещин детали заменить из ЗИП; приподнятость
металла на рабочих поверхностях деталей автомата тщательно зачи-
стить;
г) проверить работу привода автоматического шептала и ножного
спуска; рычаги автоматического и ножного шептала должны работать
энергично;
д) убедиться в отсутствии течи жидкости через уплотнения в тор-
мозе отката и гидробуфере;
е) убедиться, что со всех частей пушки удалены грязь, влага и что
все механизмы и прицел действуют исправно; если при стрельбе было
замечено неисправное действие какого-либо механизма, то этот меха-
низм разобрать, прочистить и устранить причину ненормальной работы;
ж) удалить остатки флегматизатора из люльки и частей автомата;
з) протереть и смазать смазкой ГОИ-54п+10% графита П детали
автомата; проверить, правильно ли смазаны канал ствола, части затво-
ра и наружные поверхности орудия, которые красить не положено или
на которых стерлась краска или воронение;
и) осмотреть приборы привода;
к) все чехлы должны быть вычищены и высушены.
17.10. ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ НА УЧЕБНЫХ ЗАНЯТИЯХ
При учебных занятиях соблюдать все меры предосторожности, ука-
занные в настоящем Руководстве.
Перед началом учебных занятий с пушкой следует:
перевести пушку в боевое положение;
протереть насухо камору;
проверить действие механизмов пушки;
убедиться в том, что учебные патроны (макеты) чисты и исправны.
Применять боевые унитарные патроны на учебных занятиях катего-
рически запрещается.
На учебных занятиях производить спуск затвора с патроном, дове-
денным до нормального веса, разрешается в редких случаях, так как
частый спуск может вызвать образование трещин на экстракторах пор-
шня и их поломку.
Затвор без патрона следует закрывать с помощью механизма руч-
ного взведения затвора, сдерживая при этом усилие пружин досылаю-
щего механизма.
При взведении затвора отводить его назад только до момента запа-
дания шептала за скос остова затвора (этому моменту соответствует
характерный щелчок от включения шептала). Дальнейшее вращение
рукоятки ручного взведения затвора связано с увеличением нагрузки на
зубцы рейки и возможностью их поломки.
Для учебных целей могут производиться разборки в объеме переч-
ня проводимых на батарее работ, указанного в приложении 6.
390
Однако исходя из конкретных условий и целевого назначения заня-
тий объем разборок должен быть каждый раз определен особо.
После учебных занятий следует:
вытереть насухо камору, убедиться в том, что канал ствола и камо-
ра чистые, после чего смазать их; если в нарезную часть канала попала
пыль или влага, то прочистить, осмотреть и смазать весь канал ствола;
обтереть снаружи пушку чистой ветошью и восстановить стертую
смазку; стекла коллиматоров протереть фланелью;
надеть чехлы и перевести пупгку в боевое или походное положение
в зависимости от условий хранения.
391
18. ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ ПЕРЕД ПОХОДОМ,
НА ПОХОДЕ И ПОСЛЕ ПОХОДА
Перед походом необходимо проверить, не заряжена ли пушка, раз-
рядить, если она заряжена, свернуть кабели привода, перевести пушку
из боевого положения в походное и осмотреть пушку.
18.1. СВЕРТЫВАНИЕ КАБЕЛЕЙ ПРИВОДА
Выключить станцию питания.
Установить на пушках ручки выключателя и переключателя в по-
ложение «Откл.» и «ПАН», а рукоятку (в приводе азимута) и педаль
(в приводе угла возвышения) переключения с силовой (моторной) на-
водки на ручную установить в положение, соответствующее ручной на-
водке.
Расцепить механизмы приборов ПАН с маховиками подъемного
и поворотного механизмов, установив рукоятки в приборах ПАН в поло-
жение «Вык.» и ключи приборов ПАН в среднее (нулевое) положение.
Отсоединить орудийные кабели от пушек и ЦРЯ. Муфты на пушках,
ПУАЗО, ЦРЯ и кабелях закрыть крышками.
Отключить 5-метровый кабель с кнопкой-замыкателем, уложить его
и закрыть малую крышку ЦРЯ и двухконтактную муфту.
Намотать кабели на катушки.
Наматывать кабели следует в направлении от ЦРЯ к пушке. При
этом необходимо направлять кабель для правильной его укладки в ка-
тушке и очищать от грязи и влаги.
При намотке кабеля муфты его должны быть укреплены ремешками
на катушке.
Если кабель наматывался в дождливую погоду, то при первой воз-
можности необходимо его размотать и просушить.
В походном положении катушка с орудийным кабелем перевозится
в кузове тягача, буксирующего пушку, а катушки с приборным кабелем
в кузове тягача, буксирующего ПУАЗО.
Силовой кабель от станции питания до ЦРЯ и ЦРЯ перевозятся
вместе со станцией питания.
18.2. ПЕРЕВОД ПУШКИ ИЗ БОЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПОХОДНОЕ
Перевод пушки из боевого положения в походное производить в
следующем порядке:
а) откинуть вниз откидные листы правого и левого щитов и засто-
порить их стержнями; опустить в крайнее положение подвижные щитки;
392
б) перевести стол для патронов и заднюю площадку платформы в
походное положение, как указано в подразделе 6.1;
в) закрыть крышками уровни повозки;
г) извлечь ломами из грунта сошники; извлеченные сошники надеть
на дггыри, расположенные на откидных опорах повозки, и закрепить
замками;
д) застопорить прицел по-походному;
е) перевести пушку в походное положение с помощью механизмов
перевооружения, для чего:
закрыть вентили помп, повернув рукояти 44 (рис. 95) по часовой
стрелке в положение, как указано на табличках, закрепленных на кор-
пусах повозки;
работая рукоятями помп, поднять пушку до положения, при кото-
ром опоры 23 (рис. 95) могут быть свободно повернуты из боевого по-
ложения в походное;
повернуть рукояти 44 вентилей против часовой стрелки на !/4 обо-
рота, установить их в положение «Открыто» на все время похода; при
транспортировке пушки в особо тяжелых условиях (когда воз-
можно намерзание грязи) пушку необходимо возить на засовах 18
(рис. 95), вставив их в отверстия в кулаках 15, 16 (рис. 97);
ж) установить подставку 9 (рис. 91) ствола в вертикальное поло-
жение; работая ручным приводом поворотного механизма, расположить
ствол вдоль продольной балки и против гнезда подставки; работая руч-
ным приводом подъемного механизма, установить -ствол в гнезде под-
ставки; накинуть на ствол наметку и закрепить;
з) вращая рукоятки всех домкратов, поднять их тарельчатые опоры
в крайнее верхнее положение; рукояти застопорить от проворота за-
щелками 50 (рис. 94) в положении «Поход»; установить откидные опоры
крестовины в походное положение, для чего, нажав на педали 20
(рис. 92), утопить стопоры 21, повернуть рукояти 6 и 23 до предела,
повернуть опоры в направлении заднего хода, так чтобы защелка 64 за-
скочила за зуб на опоре;
и) уложить шанцевый инструмент на места его походного крепления
на крестовине, уложить штанги Сб 67-8 и Сб 67-9 банника в чехол и за-
крепить их на платформе; на пушках ранних выпусков штанги уклады-
вать в ящик орудийного ЗИП;
к) повернуть левое сиденье влево, а правое — вправо до упора их
в колонки механизмов наведения;.
л) проверить в ящике на левом щите наличие заслонки Сб 67-55 и
ключа Сб 64-35 для разрядки, а также проверить крепление на гильзо-
отводе извлекателя 67-134-, пушки ранних выпусков на левом щите име-
ют также ящик, в который уложены четыре обоймы для патронов, за-
слонка Сб 67-55, ограничитель 67-8, бородок 64-28 и отвертка А72930-4;
м) проверить наличие комплекта ЗИП в орудийном ящике № 1,
если из него вынимался инструмент при подготовке пушки к стрельбе;
н) закрыть правое окно люльки крышкой 107 (рис. 35);
о) надеть чехлы на коллиматоры и прицел, поставить на пушку кар-
кас для прицела, надеть чехлы на магазин, ствол, на передний и зад-
ний хода, на откидные опоры и закрепить их по-походному; надеть об-
щий чехол на пушку и закрепить его по-походному;
п) оцепить пушку с тягачом и соединить штепсель стоп-еигнала и
сцепной замок пневмотормоза пушки с розеткой и замком пневмотор-
моза тягача; закрыть пробки влагоотделителей крана отбора воздуха на
тягаче; после того как пушка будет сцеплена с тягачом, открыть разоб-
щительный кран перекрытия магистрали, находящийся при пнеимотор-
393
мозном отводе тягача; -рычаг ручного тормоза поставить в крайнюю
(углубленную) верхнюю впадину зубчатого сектора; рукоятку 29
(рис. 101) клапана управления пневмотормозом установить на отметку
«Движение»;
р) привести охлаждающую установку в походное положение, как
указано в подразделе Г1.2, и поставить ее в кузов тягача; при переводе
пушки в походное положение для ускорения процесса перевода следует
максимально совмещать перечисленные выше операции; в случае по-
грузки ящика с запасным стволом на автомобиль ЗИЛ-151 (131), пред-
назначенный для транспортировки пушки, необходимо под ящик ставить
прокладки, чтобы поднять его от пола кузова на 20—25 см; это исключит
удары ящика по рукояткам помпы перевооружения при движении по не-
ровной дороге;
с) в случае неисправности -механизмов перевооружения может ока-
заться, что установить пушку в походное положение в порядке, как ука-
зано в подпункте «е», невозможно. Причинами отказа этих механизмов
в работе могут быть:
повреждение бачка помпы и утечка жидкости;
повреждение трубки 58 (рис. 99), соединяющей картер 4 с рабочим
цилиндром 61 (рис. 95);,
повреждение воротника 66 или других частей в поршне 64 или в
рабочем цилиндре 61.
В случае отказа в работе помп перевооружения переводить пушку
из боевого положения в походное с помощью домкратов повозки и ло-
мов следующим способом:
включить поворотный механизм на ручной привод, а маховики за-
крепить от вращения;
работая четырьмя домкратами повозки, поднять пушку до предела
рабочего хода домкратов;
подложить деревянные подставки высотой около 30 см под про-
дольную балку крестовины и откидные опоры;
ввинчивая четыре домкрата, вывесить пушку на подставках, а под
тарельчатые опоры домкратов подложить подставки высотой пример-
но 30 см;
продолжая работать домкратами, поднимать пушку до тех пор,
пока поддон центральной части крестовины не поднимется над грунтом
на высоту около 50 см;
вставить в отверстия б (рис. 97) кулаков 15 и 16 ломы, с помощью
которых поворачивать кулаки до тех пор, пока не совместятся их отвер-
стия в с полукруглыми вырезами на заднем 22 (рис. 95) и на переднем
84 (рис. 96) корпусах ходов, затем вставить засовы 18 в отверстия в
(рис. 97) кулаков так, чтобы засовы вошли в полукруглые вырезы на
корпусах.
Подняв пушку указанным способом, производить остальные опера-
ции по переводу пушки в походное положение в порядке, указанном в
пп. «ж» — «р», опоры 23 (рис. 95) остаются при этом в боевом поло-
жении.
18.3 . ОСМОТР ПУШКИ ПЕРЕД ПОХОДОМ
Перед началам похода необходимо тщательно осмотреть ходовую
часть повозки и пушку. При этом проверить:
а) надежность соединения тяговой стрелы повозки с тягачом;
б) состояние колес; при этом убедиться, что все гайки, крепящие
колеса, на месте и до отказа завинчены;
в) отторможенное состояние ручного и пневматического тормозов;
394
перед началом движения ручной и пневматический тормоза должны
быть в отторможенном состоянии; рычаг ручного тормоза должен быть
застопорен защелкой в крайней верхней (углубленной) впадине
зубчатого сектора; штоки тормозных цилиндров (при суппортах) дол-
жны быть в предельно втянутом положении; рукоятка клапана управле-
ния пневмотормоза должна быть установлена на отметку «Движение»;
при этом следует проверить действие пневмотормоза от тормозного кра-
на, расположенного в кабине водителя;
г) исправное состояние торсионных подвесок по наличию зазора а
(рис. 97) между ограничительным выступом верхнего балансира и вы-
ступом опорного кулака; полное отсутствие зазора является признаком
поломки торсионного валика, который необходимо заменить запасным;
д) состояние тяговой стрелы, надежное крепление сошников, ку-
валд, ломов и лопат на повозке;
е) состояние вентилей, откидных и тарельчатых опор: вентили помп
должны быть открыты, откидные опоры крестовины — надежно закреп-
лены в походном положении, тарельчатые опоры домкратов — подтяну-
ты вверх, а рукояти домкратов застопорены от вращения; чехлы должны
быть правильно надеты и закреплены по-походному;
ж) исправность электрического стоп-сигнала.
У пушек ранних выпусков убедиться в исправности отражательного
стоп-сигнала на чехле ствола.
Произведя все проверки, смазать рабочие части повозки, как указа-
но в приложении 5.
18.4 . ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ НА ПОХОДЕ
Во время похода и на кратковременных остановках необходимо:
а) Проверять, не нагреваются ли тормозные барабаны и ступицы
колес.
Нагрев ступицы может произойти в результате тугой затяжки под-
шипников гайками 78 (рис. 95). В этом случае необходимо снять кол-
паки ступиц и ослабить затяжку гайки, повернув ее на 30—60° (колесо
должно свободно вращаться, но не иметь осевого люфта).
Если после этого нагрев ступицы при движении не прекратится, то
следует разобрать ступицу, осмотреть и промыть подшипники, заменить
смазку и, если необходимо, заменить поврежденные подшипники.
б) Осматривать резиновые шины; исправность их определяется по
плавности хода колеса и по температуре шины. Если при каждом обо-
роте колеса замечается глубокое проседание шины, вызывающее толчок
подвески и всей пушки, то шина негодна к дальнейшему использованию
и колесо должно быть заменено. Незначительный нагрев шины во время
похода в пределах 20—30° выше температуры окружающей среды явля-
ется нормальным явлением. Нагревание шины допускается до темпера-
туры 100—110° С.
В жаркое время следует использовать каждую возможность для
искусственного охлаждения шин (обливание водой, охлаждение на бро-
дах и других доступных для этой цели водоемах, учащенные остановки в
затененных местах и т. п.).
При походе необходимо следить, чтобы чехлы на пушках (и чехлы
на электромашинных усилителях ЭМУ-12'Ас в пушках первого выпуска)
надежно прикрывали приборы и машины привода от пыли, снега и
•влаги.
в) Следить за состоянием тормозов; исправность их определяется
в основном надежным действием при торможении, а также полным от-
тормаживанием.
395
Если при движении пушки без применения тормозов наблюдается
нагревание тормозных барабанов, то следует отрегулировать зазор меж-
ду колодками и барабаном тормоза, как указано в подразделе 10.2.
Неполный затяг тормозных колодок при положении защелки ручно-
го рычага на последнем зубе сектора указывает на необходимость
перестановки пнеимотормозного рычага 98 (рис. ЮО) на кулачковом
валике 97, регулировку при этом производить, как указано в подразде-
ле 10.2.
Самопроизвольное торможение пушки является следствием утечки
воздуха через соединительный замок или магистраль пневмотормоза.
Быстрое самопроизвольное оттормаживание тормозов при пневма-
тическом торможении указывает на утечку воздуха в клапане автома-
тического управления, в тормозных цилиндрах, в ресивере или в соеди-
няющих их трубопроводах.
Нужно найти место утечки воздуха (по звуку, с помощью пламени
свечи или мыльной пены) и устранить ее, если это окажется возмож-
ным в походных условиях.
Если невозможно устранить неисправность, следует отсоединить
пневмотормоз пушки от тягача и, соблюдая меры предосторожности,
продолжать движение, применяя при крутых спусках ручной тормоз.
Исправные тормоза должны давать такой затяг колодок, который
может преодолеваться только при движении по сухому грунту; по мок-
рой дороге, по снегу и льду заторможенные колеса должны скользить
юзом. Длительность действия непрерывного пневматического торможе-
ния должна быть не более 3—5 мин.
Основные неисправности пневмотормоза тягача и способы их устра-
нения указаны в кратком руководстве службы «Гусеничный артиллерий-
ский тягач АТЛ».
г) Проверять, надежно ли закреплены колпаки и шпильки колес;
осмотреть походное крепление ствола, откидных опор крестовины, при-
надлежности, положение вентилей помп и опор 23 (рис. 95).
Особенно тщательно следует осматривать пушку перед ночными по-
ходами, а также при движении по плохим дорогам и бездорожью.
д) При движении по грязным и скользким дорогам, особенно на кру-
тых поворотах, при объездах и при резких остановках пушку может
заносить в сторону. В этих случаях во избежание заноса и опрокидыва-
ния пушки следует переходить на 'малую скорость движения и использо-
вать тормозные устройства.
При транспортировке пушки в предвидении стрельбы с колес необ-
ходимо снять общий чехол, каркас на прицел и чехол со ствола.
При преодолении грязных и пыльных участков дорог для предохра-
нения .механизмов автомата пушки и прицела от чрезмерного запыления
и загрязнения, что может привести к отказам в работе пушки при
стрельбе и увеличению усилий на маховиках прицела, надевать на ствол,
магазин и прицел индивидуальные чехлы, закрывать правое окно
люльки крышкой, а всю пушку закрывать чехлом общего покрытия.
В исключительных случаях для сокращения времени перевода пуш-
ки из походного положения в боевое разрешается транспортировать ее
по пыльной дороге без чехла общего покрытия, но обязательно с чехла-
ми на стволе, магазине, коллиматорах, прицеле и с крышкой на правом
окне люльки.
•На походе следует принимать,меры, чтобы грязь с колес или гусё-
ниц тягача не попадала на пушку, использовать любую возможность
для очистки грязи и пыли с автомата и платформы.
Правила транспортировки пушки указаны в подразделе 18.6.
396
18.5 . ОСМОТР ПУШКИ ПОСЛЕ ПОХОДА
При осмотре пушки после похода необходимо:
а) произвести общий осмотр пушки; наружные части орудия обте-
реть ветошью; где необходимо, смазать; шины колес обмыть водой;
б) осмотреть канал ствола, очистить его от пыли и грязи и смазать;
в) осмотреть чехлы, очистить их от грязи и пыли, а если нужно,
вымыть и просушить;
г) осмотреть походную укладку шанцевого инструмента и проверить
наличие гаек, шплинтов и прочих крепежных деталей;
д) проверить, имеется ли в торсионном подрессоривании зазор а
(рис. 97);
е) осмотреть колеса, сцепную петлю и стрелу переднего хода;
ж) отремонтировать, если имеются поврежденные части и механиз-
мы повозки и пушки.
Для равномерного износа протекторов колес необходимо после каж-
дых 1000 км пробега переставлять передние колеса на задний ход, а
задние колеса — на передний ход.
18.6 . ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ ПУШКИ
Транспортировка пушки осуществляется артиллерийским тягачом
АТЛ или автомобилем, оборудованным пневмосетью для торможения
пушки. На неисправном тягаче транспортировать пушку запрещается.
К тягачу или автомобилю разрешается прицеплять только одну
пушку. Пушка должна иметь исправную стрелу и тормоза.
При сцеплении пушки с тягачом и транспортировке ее соблюдать
следующие правила.
Подъезжая к пушке, водитель должен развернуть тягач не ближе
3 м от нее, медленно осадить тягач назад без маневров (поворотов)
перед пушкой, внимательно наблюдая за сигналами лица, руководящего
сцепкой, чтобы иметь возможность в любой момент немедленно остано-
вить тягач.
После сцепки продвинуть тягач несколько вперед для выравнивания
в линию с пушкой.
Начинать движение тягача с пушкой можно лишь после того, как
водитель убедился, что сцепка произведена надежно. Не допускается
езда с пушкой с незапертым замком крюка тягача.
С момента сцепки командир орудия и водитель несут полную от-
ветственность за сохранность личного состава и пушки во время дви-
жения.
Для наблюдения за пушкой (особенно за сцепным устройством), а
также для торможения пушки на крутых спусках ручным тормозом
(в случае отказа пневмотормоза) выделяются из расчета орудийные но-
мера, которые должны твердо знать установленные сигналы.
Начинать движение с места необходимо плавно, без рывков и на
самой малой скорости, так чтобы в это время водитель мог в любой мо-
мент остановить тягач по сигналу расчета.
Резкое начало движения с места может привести к поломке тягово-
сцепного устройства и к повреждению резины колес пушки.
При движении в колонне необходимо строго соблюдать установлен-
ные командиром колонны дистанцию и интервалы и быть готовым в
любой момент остановиться.
397
Летом при температуре окружающего воздуха +25° С и выше, если
позволяет обстановка, через каждые 60—70 км пути делать остановки
продолжительностью не менее 30 мин для охлаждения шин.
Допустимые скорости движения для пушки:
по асфальтированному шоссе до 60 км/ч\
по булыжному -шоссе до 35 км/ч\
по грунтовым дорогам до 25 км/ч-j
по бездорожью до 15 км/ч.
Во избежание поломки сцепного устройства и опрокидывания
пушки запрещается производить крутые повороты и повороты на скоро-
стях свыше 5 км/ч.
Запрещается движение задним ходом, так как это может привести
к поломке стрелы пушки.
Пни, камни и другие препятствия, высота которых не превышает
клиренса тягача (350 мм), пропускать между гусеницами. Препятствия
высотой более 350 мм следует объезжать, а если это невозможно, то
преодолевать наездом на них гусеницами (колесами), предварительно*
выровняв наезд и съезд подручными материалами (землей, хворостом,,
досками).
Преодоление препятствий наездом производить на минимальной
скорости во избежание повреждения резины колес.
Преодоление препятствий: канав, рвов, насыпей — допускается
только после осмотра их и на тихом ходу; ври этом тягач вести перпен-
дикулярно к препятствию, наблюдая за тем, чтобы оба передних колеса
пушки вошли в канаву одновременно.
Тягач с грузом 2000 кг ц кузове и пушкой на прицепе может пре-
одолеть подъем крутизной не свыше 25°.
Перед началом крутого подъема или спуска командир орудия и
водитель должны осмотреть состояние дороги и характер грунта (нали-
чие поворотов, выбоин, канав); проверить состояние тормозов.
На подъемах и спусках следует двигаться на первой или второй
скорости. При этом не допускаются включение главного фрикциона, пе-
реключение скорости, резкое торможение и езда с неисправными тор-
мозами.
При пневматическом торможении и оттормаживании необходимо*
помнить, что торможение и оттормаживание прицепа (пушки) относи-
тельно тягача происходит с некоторым запаздыванием, и для того чтобы
не было резкого удара пушки по тягачу или пушка не тормозила дви-
жение тягача, необходимо избегать резких остановок тягача, а после
оттормаживания пневмотормоза движение начинать, выждав 20—
30 сек.
При попытках взять подъем с разгона надо иметь в виду, что, если
подъем преодолеть не удастся, тягач может пойти назад под уклон и
поломать пушку.
В случае вынужденной остановки тягача на подъеме необходимо,
затормозить его и пушку. Под гусеницы тягача и колеса пушки подло-
жить бревна или камни.
Если невозможно преодолеть подъем с пушкой, нужно пушку от-
цепить, предварительно поставив ее на ручные тормоза; въехать на*
подъем и лебедкой или тросом втащить пушку, переведя ее в оттормо-
женное состояние.
При сцеплении пушки с тягачом рукоятку клапана управления пнев-
мотормозом снова поставить в положение «Движение».
398
При крутом спуске необходимо подтормаживать пушку, так чтобы
она не набегала на тягач; одепная стрела должна быть все время натя-
нута.
Брод разрешается преодолевать глубиной до 1 м. После преодоле-
ния брода осмотреть, не попала ли вода в механизмы пушки (шаровые
погоны, внутренняя полость крестовины повозки и др.).
Если в механизмы попала вода, то из несмазанных механизмов и
с поверхностей их удалить воду чистой ветошью, а смазанные механиз-
мы при первой возможности перебрать и возобновить в них смазку.
Перед тем как преодолеть брод, необходимо:
разведать глубину брода, состояние грунта дна и состояние бе-
регов;
отметить вехами ширину брода и наиболее глубокие места;
подготовить въезды и выезды.
Перед началом движения вброд произвести общий осмотр пушки
и подходить к броду по указанию регулировщика.
Преодолевать брод следует на одной скорости (по условиям грунта
и крутизны берегов), избегая поворотов и остановок.
При прохождении болотистой местности путь движения следует
выбирать наикратчайший, без поворотов и не двигаться по следу впе-
реди идущей машины.
Переправляться по льду следует только после тщательной разведки
толщины льда, глубины снега на льду и берегах, состояния льда, спуска
на лед и подъема на противоположный берег.
К гусеницам тягача необходимо привинтить шипы, на колеса авто-
мобиля надеть цепи.
Двигаться по льду необходимо на малой скорости, без поворотов и
остановок.
Если толщина льда недостаточна для движения, то следует букси-
ровать пушку на длинном тросе или использовать лебедку.
При езде в гололедицу, по грязным дорогам нужно соблюдать осто-
рожность, чтобы не забрасывало тягач или пушку в сторону; повороты
следует производить очень плавно и не развивать больших скоростей.
После установки пушки на указанное место водитель должен слегка
осадить тягач назад для облегчения расцепки, внимательно наблюдая
за сигналами руководящего расцепкой.
Расцепив тягач с пушкой, отъехать по прямой на расстояние не ме-
нее 3 л/, после чего развернуть его и отвести на место.
Во всех случаях запрещается начинать движение, когда между тя-
гачом и пушкой находятся люди.
Перед началом движения и при остановке водитель обязан подавать
предупреждающие сигналы.
Запрещается во время движения тягача с пушкой:
смазывать, исправлять и регулировать механизмы тягача или
пушки;
переходить с тягача на пушку;
влезать на тягач или пушку и слезать с них.,
Строго соблюдать правила уличного движения, а также правила
при движении по населенным пунктам и переездам через железнодорож-
ные пути, мосты и т. п.
Строго соблюдать правила противопожарной безопасности.
399
18.7 . ПЕРЕВОЗКА ПУШЕК ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Пушки перевозят на открытых железнодорожных платформах. Для
перевозки пушку необходимо закрепить на платформе следующим об-
разом:
вдоль каждого колеса с внешней стороны положить деревянные
брусья, которые прибить четырьмя гвоздями к платформе;
впереди и сзади каждого колеса подложить деревянные клинья, ко-
торые прибить двумя гвоздями к платформе;
в средние отверстия верхних балансиров переднего и заднего ходов
пушки протянуть проволочные растяжки и прикрепить их к платформе;
в местах соприкосновения растяжек с балансирами подложить войлок.
400
19. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПУШКИ
19. 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Продолжительность службы пушки и готовность ее к немедленному
боевому использованию в значительной' степени зависит от умелого об-
ращения с ней, тщательного и своевременного технического обслужива-
ния, а также от правильного ее хранения.
Поддержание материальной части в постоянной исправности и го-
товности к боевому использованию обеспечивается системой осмотров
должностными лицами и проведением в установленный срок в полном
объеме технического обслуживания.
Техническое обслуживание пушки заключается в проверке ее
укомплектованности и исправности, чистке и мойке, регулировке, смаз-
ке и дозаправке эксплуатационными жидкостями, проверке измеритель-
ных приборов, а также устранении обнаруженных неисправностей.
Высокое качество работ по техническому обслуживанию и сокра-
щение сроков их выполнения могут быть достигнуты тщательной пред-
варительной подготовкой, которая должна предусматривать:
изучение личным составом методик выполнения операций по техни-
ческому обслуживанию;
приобретение практических навыков по правильному и быстрому
выполнению операций по техническому обслуживанию непосредственно
на пушке.
Категорически запрещается нарушать периодичность или сокра-
щать объем работ по техническому обслуживанию, предусмотренный
настоящим Руководством, а также сокращать время, отведенное на про-
ведение технического обслуживания в ущерб качеству.
Отсутствие или недостаток средств технического обслуживания не
должны служить основанием для изменения объема работ и периодич-
ности обслуживания пушки.
При осмотре и техническом обслуживании пушки должны при-
меняться штатные исправные инструмент и принадлежность. Категори-
чески запрещается пользоваться неисправными, изношенными и нештат-
ными инструментом и принадлежностями.
Перед применением всех видов смазочных материалов и жидкостей
следует убедиться, что в них отсутствуют песок, грязь и другие посто-
ронние предметы. Смазочные материалы необходимо наносить на хоро-
шо очищенную поверхность с помощью кисточек, деревянных лопаточек
или ветоши. Масленки заполнять шприцем.
26 Зак. 6962
401
Для удаления затвердевшей или густой смазки и грязи детали не-
обходимо промыть в бензине или керосине. При смазывании механиз-
мов для лучшего проникновения смазочных материалов по возможности
нужно провернуть механизм.
При смазке необходимо помнить, что излишек смазочных материа-
лов также вреден, как и их недостаток, а изоляционные материалы при
попадании на них смазок могут разрушаться; попадание же масла на
электрические контакты может нарушить нормальную работу приборов.
Все неокрашенные детали необходимо смазывать тонким слоем.
Хранить смазки в чистых и закрытых емкостях.
При смазывании запрещается:
производить смазку механизмов при включенных приводах;
смешивать различные виды смазочных материалов между собой;
при замене смазки в редукторах подъемного и поворотного меха-
низмов перемешивать свежую смазку с отработанной;
наносить смазочные материалы голыми руками.
При проведении осмотра, технического обслуживания и устранении
неисправностей категорически запрещается:
изменять конструкцию, схеМы, монтаж и раскладку проводов;
заменять вышедшие из строя детали другими, технические данные
которых не соответствуют спецификации;
чистить коллекторы и контактные кольца сельсинов, токосъемников
наждачной бумагой, а также бензином, керосином или другими раство-
рителями, кроме спирта;
пользоваться для чистки кабелей и деталей из резины дизельным
топливом, маслом, бензином или другими растворителями резины;
делать временные соединения в цепях;
оставлять неустраненными какие-либо неисправности в пушке.
После проведения работ по техническому обслуживанию необходи-
мо сделать соответствующие записи в формуляре пушки. Ответствен-
ность за правильность ведения формуляра возлагается на командира
подразделения.
Система технического обслуживания пушек, находящихся в эксплу-
атации, предусматривает следующие виды технического обслуживания:
контрольный осмотр (КО);
текущее обслуживание (ТеО);
техническое обслуживание № 1 (ТО № 1);
техническое обслуживание № 2 (ТО № 2);
сезонное обслуживание (СО).
Контрольный осмотр и текущее обслуживание не планируются, а
проводятся по мере необходимости в процессе эксплуатации пушки. Се-
зонное и номерные технические обслуживания планируются.
Работы по техническому обслуживанию (кроме ТО № 2) выполня-
ются расчетом пушки под руководством командира подразделения.
В случае обнаружения неисправностей, которые нельзя устранить сила-
ми расчета и средствами, имеющимися на пушке в ЗИП, используются
приборы, приспособления и привлекаются мастера ремонтной мастер-
ской.
Работы по техническому обслуживанию № 2 выполняются специа-
листами ремонтной мастерской части с привлечением расчета обслужи-
ваемой пушки. При этом используются инструмент, приборы и приспо-
собления, имеющиеся в ремонтной мастерской, в составе орудийного,
батарейного и полкового ЗИП.
402
Техническое обслуживание пушек, находящихся на длительном хра-
нении, проводить в сроки и в объеме согласно Руководству по хране-
нию и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпасов в вой-
сках.
Техническое обслуживание пушек, находящихся на боевом дежур-
стве, проводится на позиции в соответствии с Положением по
особенностям эксплуатации артиллерийского вооружения при несении
боевого дежурства.
При проведении технического обслуживания № 1 необходимо вы-
полнять все работы, проводимые при текущем обслуживании, а при
проведении технического обслуживания № 2 — все работы, проводимые
при техническом обслуживании № 1.
При проведении технического обслуживания необходимо строго со-
блюдать правила техники 'безопасности, изложенные в подразделах 1.3
и 1.4 настоящего Руководства.
Расход материалов производить с учетом их наличия в составе ору-
дийного комплекта ЗИП, а также с учетом норм годового отпуска ма-
териалов для эксплуатации артиллерийского вооружения в войсках.
Осмотр пушки начинать с внешнего осмотра, при этом обращать
внимание на наличие и надежность крепления составных частей пушки,
на отсутствие ржавчины, наминов, забоин, трещин, погнутости деталей.
Включение напряжения для проверки привода производить только
по команде.
19.1.1. Контрольный осмотр
Контрольный осмотр пушки проводится перед выходом из парка,
на марше (привалах, остановках), перед стрельбой, боевой работой, за-
нятиями и учениями.
Контрольный осмотр проводится на месте стоянки (остановке).
При КО необходимо произвести осмотры, проверки и работы, отмечен-
ные в графе Перечня (подраздел 19.2) знаком « + ».
Кроме того, произвести следующие работы:
проверить стопорение по-походному вращающейся и качающейся
частей пушки и прицела;
проверить исправность чехлов, а также правильность и надежность
зачехления пушки;
проверить исправность электрического стоп-сигнала.
19.1.2. Текущее обслуживание
Текущее обслуживание пушки проводится после ее использования
(стрельб, боевой работы, учений, занятий), а также не реже одного
раза в две недели, если она не использовалась.
Текущее обслуживание проводится на пункте (площадках) техни-
ческого обслуживания и в хранилищах.
При ТеО необходимо произвести осмотры, проверки и работы, от-
меченные в графе Перечня 1(подраздел 19.2) знаком « + ».
Кроме того, произвести следующие работы:
удалить пыль, грязь, влагу и ржавчину с поверхностей пушки и
ЗИП;
очистить чехлы от пыли, грязи и просушить;
прочистить все отверстия для стока воды;
26*
403
19.1.3. Техническое обслуживание № 1
Техническое обслуживание № 1 пушки проводится не реже одного
раза в шесть месяцев, а также при постановке ее на кратковременное
хранение.
ТО № 1 проводится на пункте (площадках) технического обслужи-
вания и в хранилищах.
При ТО № 1 необходимо произвести проверки и работы, отмеченные
в графе Перечня (подраздел 19.2) знаком «+».
Кроме того, произвести следующие работы:
проверить качество стеола М в механизмах пушки;
заменить изношенные детали запасными из ЗИП;
проверить состояние смазки в механизмах, при необходимости за-
менить ее;
удалить пришедшую в негодность краску и окрасить вновь.
19.1.4. Техническое обслуживание № 2
Техническое обслуживание № 2 пушки проводится не реже одного
раза в три года, а также при постановке ее на длительное хранение.
ТО № 2 проводится в ремонтных мастерских частей.
При ТО № 2 необходимо произвести проверки и работы, отмечен-
ные в графе Перечня |(подраздел 19.2) знаком «+•».
Кроме того, произвести следующие работы:
произвести дефектацию пушки в собранном виде;
произвести демонтаж, разборку пушки на крупные части, устране-
ние обнаруженных неисправностей, сборку и регулировку узлов пушки;
при постановке на длительное хранение произвести консервацию
пушки в соответствии с действующей документацией. по консервации
артиллерийского вооружения;
произвести окраску пушки в один слой;
произвести принудительную замену пружин 03-30 и 03-57 противоот-
скокных защелок через 1000 выстрелов, пружин 03-14 стопоров поршня
через 1500 выстрелов и многожильных стопорных колец 03-39 через
1000 выстрелов.
19.1.5. Сезонное обслуживание
Сезонное обслуживание проводится два раза в год в целях подго-
товки пушки к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуа-
тации.
Сезонное обслуживание проводится на пункте (площадках) техни-
ческого обслуживания и в хранилищах. При сезонном обслуживании
выполняются работы, предусмотренные для очередного планового тех-
нического обслуживания, и дополнительно работы, обеспечивающие на-
дежную работу механизмов пушки в весенне-летний и осенне-зимний
периоды эксплуатации.
404
19.2. ПЕРЕЧЕНЬ ОСМОТРОВ И ПРОВЕРОК ПУШКИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИИ
Ji по пор.1 Наименование работ Виды технического обслуживания
КО ТеО ТО № 1 ТО № 2
1 НА СОБРАННОЙ ПУШКЕ По стволу Осмотр дульного тормоза и его креп- ления + + +
2 Осмотр наружной поверхности ствола — + + +
3 Чистка и осмотр канала ствола . . . + + — —
4 Проверка крепления копира ствола. . + + -Н +
5 По тормозу отката Проверка отсутствия течи жидкости . . + + + +
6 Проверка количества жидкости . . . + + +
7 Проверка крепления штока тормоза с кронштейном + + + +
8 Проверка наличия проворота тормоза отката в наметках — — + +
9 По магазину Осмотр состояния направляющих по- ясков и пазов магазина + + + +
10 Проверка действия нижних клапанов — + + +
11 Проверка регулировки защелки и дей- ствия механизма взаимной замкну- тости . . + + + +
12 Проверка действия переднего отсека- теля . . + — + +
13 Проверка действия и регулировки ав- томатической защелки — — + +
14 Проверка зацепления рычага ручного взвода каретки с захватом на крыш- ке магазина + + +
15 Проверка зазора между передним кла- паном каретки и остовом затвора . , — — + +
16 По ствольной обойме с механизмами затвора и люльки Проверка крепления кронштейна к ствольной обойме + +' +
17 Проверка соединения направляющего цилиндра натяжного механизма с кронштейном . +1 + +
18 Проверка стопорения роликов на паль- це затвора стопорными кольцами. . + — — —
19 Проверка действия механизма ручно- го взведения затвора и привода выключения противоотскокной за- щелки + + + +
20 Проверка работы кривошипа ускори- тельного механизма + + + +
21 Проверка отключения шестерни 46 (рис. 34 и 38) от рейки затвора . , — + + +
22 Проверка стопорения рукоятки В руч- ного взведения затвора с храпови- ком 53 (рис. 38) . + + +
23 Проверка действия отсекающего меха- низма затвора , ч . — + + +
405
Продолжение
№ по*пор. Наименование работ Виды технического обслуживания
КО ТеО ТО № 1 ТО № 2
24 Проверка выступания зеркала поршня затвора относительно средней на- правляющей задней стенки магазина + 4
25 Проверка разницы в величине высту- пания зеркала поршня относительно средней направляющей магазина при положениях затвора на автома- тическом и ножном шепталах . . . + 4
26 Проверка регулировки и действия спу- скового механизма — — + +
27 Проверка включения противоотскокной защелки + — + +
28 Проверка действия стопоров фикси- рующего механизма . — + + +
29 Проверка досылки кареткой магазина патронов в экстракторы поршня и экстрактирования гильзы + + +
30 Проверка исправности указателя от- ката + + + +
31 Проверка отсутствия течи жидкости и количества жидкости в гидробу- фере + + + +
32 Чистка и осмотр сектора подъемного механизма — + +
33 Проверка износа переднего буфера люльки — + + +
34 Осмотр состояния крышек люльки и •• стопорения пальцев затыльника . . — — + +
35 По подъемному и уравновешивающему механизмам Наружный осмотр подъемного и урав- новешивающего механизмов и опро- бование работы подъемного меха- низма. Проверка и пополнение смазки . + + + +
36 Проверка общей вертикальной шатко- сти качающейся части — — + +
37 Проверка усилий на маховиках руч- ного привода — — +
38 Проверка мертвого хода от маховиков ручного привода до контрольной площадки ствола и от контрольной площадки ствола до шкалы точного отсчета принимающего прибора . . । +
39 Проверка мертвого хода от вала исполнительного двигателя до шка- лы точного отсчета принимающего прибора — — + +
40 По поворотному механизму Наружный осмотр поворотного меха- низма и опробование его работы. Проверка и пополнение смазки . . . + + + +
41 Проверка горизонтальной шаткости вращающейся части — — + +
42 Проверка усилий на маховиках руч- ного привода поворотного механизма — — + +
406
Продолжение
I № по пор. .Наименование работ Виды технического обслуживания
КО ТеО ТО № 1 ТО № 2
43 Проверка мертвого хода от маховиков ) ручного привода до зубчатого венца + +
44 Проверка мертвого хода от шкалы точного отсчета принимающего при- бора азимута до зубчатого венца . . — — + +
45 Проверка мертвого хода от вала ис- полнительного двигателя до шкалы точного отсчета принимающего при- бора азимута — — + +
46 По станку, щитовому прикрытию и креплейию приборов привода Осмотр станка и щита, пополнение смазки в масленках лодыг станка + + +
47 Осмотр крепления приборов и машин привода - * - н - « + + + +
48 По повозке Наружный осмотр повозки и пополне- • ние смазкой всех масленок , ,• „ . + + + +
49 Проверка откидных опор » „ + — + +
50 Проверка домкратов: работа домкратов и стопорение во- ротка , . . г • - > ► < и р + + +
шаткость винта и опоры „ . . . — — + +
51 Проверка зазора между торцами верт- люга и втулкой . , . — — + •+
52 Проверка правильности регулировки , рессорных подвесок + — + +
53 Проверка крепления колес + — + + •
54 Проверка действия ручных тормозов + — + +
55 Проверка действия пневмотормозов. . + — + +
56 Проверка количества жидкости в ба- ке помпы перевооружения , , . » + + + +
57 Проверка перевода повозки из поход- ного положения в боевое и обратно + — + +
58 По прицелу Осмотр прицела и опробование работы его механизмов. Пополнение смазкой всех масленок + + + +
59 Проверка горизонтирования повозки и нулевой установки шкалы углов возвышения +. + + +
60 Проверка согласования углов возвы- шения ствола и контрольной пло- щадки + +
61 Проверка нулевых установок шкал прицела . . . . + — + +
62 Проверка мертвого хода механизма скорости , . . — + +
63 Проверка мертвого хода механизма дальности . . « « + +
64 Проверка мертвого хода механизма углов прицеливания ....... — + +
65 Проверка мертвого хода механизма стабилизации курса + +
66 Проверка нулевой линии прицелива- ния + — + +
407
Продолжение
о с о с 2 Наименование работ Виды технического обслуживания
КО ТеО ТО № 1 ТО № 2
67 Осмотр пушки при снятых стволе, гидробуфере и затворе Осмотр пружины накатника, напра- вляющей гайки и казенной части ствола +
68 Осмотр наружной поверхности ствола — — — 4~
69 Чистка, осмотр и смазка канала ствола — + 4- 4-
70 Чистка, осмотр и проверка затвора . . + + + 4-
71 Осмотр и проверка гидробуфера . . . — — — 4-3
72 Осмотр и проверка ствольной обоймы с механизмами, люльки и магазина Проверки после разборки и сборки. . 4- 4-
73 — — 4- 4-
74 По охлаждающей установке и ЗИП Осмотр и проверка охлаждающей уста- новки + + + 4-
75 Осмотр и проверка ЗИП — + 4- 4-
76 По приводу ЭСП-57 Внешний осмотр приборов и машин ♦ привода (без вскрытия крышек) . . +
77 Осмотр приборов и машин привода (с вскрытием крышек) ...... . — . + 4-
78 Проверка надежности контактов в пре- дохранителях ОРЯ и ЦРЯ .... — — + 4-
79 Проверка сопротивления изоляции . . • + _1_ 4- +•
80 Проверка согласования шкал прини- мающего прибора угла возвышения с контрольной площадки ствола . + 4- 4-
81 Проверка величин углов срабатывания контактов микровыключателей К-П1, КП2, КПЗ и КП4 ограничителя углов 4- 4-
82 Проверка работы ревунов + + + 4-
83 Проверка исправности аккумуляторов системы освещения приборов и при- цела 1 + + 4-
84 Проверка действия блоков выключа- телей 4- + + 4-
85 Проверка величин тока якоря испол- нительного двигателя и прослуши- вание работы подшипников машин + 4-
86 Проверка характеристик селенового выпрямителя — — — +
87 Проверка исправности тахогенераторов СЛ-121 приборов ПАН — — + 4-
88 Проверка плавности нарастания скоро- сти наводки от приборов ПАН . . + + + 4-
89 Проверка минимальных устойчивых скоростей наводки от приборов ПАН — — + +
90 Проверка максимальных (перебросоч- ных) скоростей наводки от прибо- ров ПАН + +
91 Проверка надежности работы ограни- чителя углов + _L 4-
92 Проверка исправности нуль-индика- торов — — +' 4-
93 Балансировка сдвоенного усилителя — — 4-
408
Продолжение
о к о с 2 Наименование работ Виды технического обслуживания
КО ТеО ТО № 1 ТО № 2
94 Проверка точности согласования при- вода с ПУАЗО + + +
95 Проверка времени переброски по ази- муту на угол 28-00 и по углу воз- вышения на угол 10-00 + +
96 Проверка плавности и точности на- водки пушек батареи при управлении от ПУАЗО + + + +
Примечания: 1. Методика, порядок, необходимый инструмент, применяемый
при всех профилактических осмотрах, приведены ниже. Порядковый номер осмотра, ука-
занный в данной таблице, соответствует порядковому номеру осмотров подразделов
19.3—19.6.
2. Опробование крепежа и стопорения механизмов при осмотрах необходимо про-
изводить вручную, а при необходимости затяжка крепежа должна производиться соот-
ветствующим инструментом из ЗИП.
3. При эксплуатации пушек в особых климатических условиях (большое количе-
ство выпадающих осадков, высокие или очень низкие температуры в течение длитель-
ного времени, сильные ветры с переносом масс песка и пыли и т. п.) сроки профилак-
тических осмотров, связанных с чисткой, смазкой, наблюдением за течью жидкости
и т. п., могут быть сокращены по сравнению со сроками, привденными в таблице.
4. Проверки по пп. 15, 24, 25 производить при настреле пушек не менее 1500 вы-
стрелов.
5. Указанный в (перечне объем осмотров должен проводиться на пушках, нахо-
дящихся в эксплуатации.
19.3. ОСМОТР И ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМОВ НА СОБРАННОЙ ПУШКЕ
Осмотр и проверка механизмов на собранной пушке включает ос-
мотр и проверку ствола, тормоза отката, механизмов магазина, меха-
низмов ствольной обоймы, затвора и люльки, подъемного и уравнове-
шивающего механизмов, поворотного механизма, станка, щитового
прикрытия и приборов привода, повозки, прицела.
19.3.1. Осмотр ствола
1. Осмотреть дульный тормоз. При обнаружении трещин дульный
тормоз заменить.
Допускаются выбоины на внутренней поверхности передней стенки
дульного тормоза глубиной до 7 мм без деформации передней стенки.
Приподнятость металла в выходном отверстии дульного тормоза зачи-
стить.
Проверить качку дульного тормоза вокруг оси. Замер качки произ-
водить по дуге гайки 5 (рис. 6). При наличии качки свыше 1,5 мм рас-
стопорить и завинтить гайку 5 и вновь застопорить ее стопорным коль-
цом 4.
Проверить стопорение болта 2 шайбой 3. Шайба 3 должна быть
отогнута на одну грань болта, а ее хвостовик отогнут в .специальное
гнездо на дульном тормозе.
2. Осмотреть наружную поверхность ствола и убедиться, что на на-
ружной поверхности нет трещин и раздутия. Наружное раздутие опре-
деляется на глаз по наличию просвета между стволом и линейкой, при-
409
кладываемсй вдоль ствола в месте предполагаемого раздутия, и по
теневому кольцу в канале ствола.
При наличии трещин или раздутия ствол подлежит замене.
3. Протереть канал -ствола и осмотреть его; для осмотра необходимо:
придать стволу горизонтальное положение;
открыть окно у гильзоотвода;
открыть затвор и застопорить рукоятку ручного взведения затвора
в гнезде люльки;
со стороны гильзоотвода к зеркалу поршня затвора поставить
лист белой бумаги или зеркало и с дульной части осмотреть канал
ствола.
В целях безопасности при осмотре канала ствола применяемая бу-
мага или зеркало должны быть укреплены на палочке длиной 30—
40 см.
При обнаружении загрязнения необходимо произвести чистку кана-
ла ствола, после чего ствол необходимо смазать.
4. Проверить крепление копира ствола болтами 12 (рис. 7), для
чего открыть крышку 11 (рис. 34) верхнего люка люльки и проверить,
не отвинтились ли болты, которые должны быть завинчены до отказа и
застопорены планкой 13 (рис. 7), отогнутой на две грани каждого болта.
19.3.2. Осмотр и проверка тормоза отката
5. Проверить отсутствие течи жидкости по штоку 18 (рис. 44) через
набивку 27. Для устранения течи завинтить на 1—1,5 оборота гайку 31.
Если этим течь не будет устранена, заменить воротник 23, для чего снять
и разобрать тормоз отката.
При обнаружении течи жидкости через уплотнительное кольцо 5
необходимо ключом 64-58 с удлинителем 64-18 завинтить корпус 4 ком-
пенсатора до отказа. Если это не устранит течь, необходимо заменить
кольцо 5.
6. Проверить количество жидкости в тормозе отката, для чего при-
дать пушке угол возвышения 2-00, вывинтить одну пробку 36 (рис. 44)
из цилиндра тормоза отката; в отверстии должна показаться жидкость.
Если жидкость не покажется, долить ее с помощью воронки Сб 66-9,
вывинтив предварительно вторую пробку 36 для выхода воздуха. После
доливки жидкости ввинтить пробки 36 и застопорить их проволокой.
На пушках ранних выпусков передний броневой щиток не имеет вы-
резов для доступа к пробкам тормоза отката, поэтому перед проверкой
передний броневой щиток нужно снять.
7. Проверить крепление гайкой 34 штока тормоза отката с крон-
штейном 33 ускорительного механизма. Гайка 34 должна быть навинче-
на до отказа и зашплинтована шплинтом 35.
На пушках ранних выпусков, где нет стопорения гайки 31, прове-
рить, не отвинтилась ли гайка 31. При необходимости завинтить гайку
до упора в сальниковое устройство.
8. Проверить проворот тормоза отката в наметках люльки, для чего
ключом за лыски на корпусе компенсатора повернуть тормоз отката
в одну и другую сторону. При этом тормоз отката должен проворачи-
ваться до упора своей лыской в люльку.
При отсутствии проворота между люлькой и наметкой проложить
прокладку.
410
19.3.3. Осмотр и проверка действия механизмов магазина
9. Осмотреть направляющие пояски магазина, направляющие пазы
для патронов и каретки магазина. Ржавчина и забоины на направляю-
щих поясках не допускаются. Обнаруженные приподнятости металла за-
чистить напильником.
10. Проверить действие нижних клапанов 48 (рис. 27) и 55. Для
проверки необходимо нажать на каждый клапан и отпустить, при этом
убедиться, что клапаны энергично возвращаются в исходное положение;
выключить нижние клапаны поворотом переключателя 44 и убедиться,
что переключатель надежно удерживает клапаны в выключенном поло-
жении.
11. Проверить регулировку защелки 23 (рис. 27) взаимной замкну-
тости, для чего;
поставить выключатель 22 в положение «Включ.»;
ввести в магазин на половину длины обойму Сб 67-60 с учебными
патронами так, чтобы первый патрон зашел за задние нижние клапаны
(правый 48 и левый 55);
проверить щупом зазор между зубом защелки 23 и верхней плос-
костью каретки 19, который должен быть не менее 0,5 мм.
При меньшем зазоре отвинтить гайку 39 и, поворачивая палец 40,
добиться требуемого зазора. Закрепить палец 40 и проверить вновь
зазор.
Проверить действие механизма взаимной замкнутости, для чего при
выключателе 22, поставленном в положение «Включ.», взвести и затем,
спустя каретку, убедиться, что зуб защелки удерживает ее.
12. Проверить действие переднего отсекателя 71, для чего нажать
на толкатель 70 и отпустить. При этом толкатель под действием пружи-
ны 69 должен энергично возвращаться в исходное положение. За ис-
правной работой переднего отсекателя 71 следует особо внимательно
следить. Обильная смазка и загрязнение могут привести к отказу в ра-
боте автомата.
13. Проверить действие и регулировку автоматической защелки 14
<(рис. 28), для чего нажать на стаканчик 81 отверткой и отпустить, при
этом стаканчик должен энергично вернуться в исходное положение. При
заклинении стаканчика 81 выяснить причину и устранить ее.
Взвести рычагом 13 ручного взвода каретку 19 и медленно отпус-
кать рычаг и каретку. Защелка 14 не должна препятствовать движению
каретки, в противном случае отрегулировать длину штока 5, ввинчивая
или вывинчивая винт 84 настолько, чтобы зазор между носиком автома-
тической защелки 14 и кареткой 19 был в пределах 0,5—1,5 мм.
14. Проверить зацепление рычага 13 (рис. 27) ручного взвода ка-
ретки с захватом на крышке магазина, для чего взвести каретку и
поставить в захват рычаг, который должен надежно удерживаться в за-
хвате.
15. Проверить зазор между передним клапаном 65 (рис. 30) и осто-
вом затвора, для чего спустить каретку в переднее положение до упора
в буфер 54 (рис. 34) люльки и отвести затвор так, чтобы наиболее утол-
щенное место на остове затвора стало против передней грани клапана 65
(рис. 30), застопорить рукоятку взвода затвора и измерить зазор между
утолщенной частью остова затвора и клапаном 65. Зазор должен быть
не менее 0,5 мм в передней части клапана.
411
При меньшем зазоре заменить буфер 54 (рис. 35) или дополни-
тельно подложить прокладки 144.
Буфер 54 необходимо заменять также, если по внешнему виду име-
ются признаки его износа.
19.3.4. Осмотр и проверка механизмов ствольной обоймы»
затвора и люльки
16. Проверить крепление кронштейна ускорительного механизма к
ствольной Обойме. Болты должны быть завинчены дб отказа и засто-
порены проволокой.
17. Проверить крепление осью 17 (рис. 21) направляющего цилинд-
ра натяжного механизма с кронштейном 2. Ось 17 должна быть засто-
порена пружиной 15, а стрелка на торце оси 17 должна быть направлена
вниз; винты 16 должны быть застопорены проволокой.
18. Проверить стопорение роликов 25 (р-ис. 10) на пальце затвора
стопорными кольцами 26. Стопорные кольца 26 должны плотно входить
в канавки пальца 24,
19. Проверить действие механизма ручного взведения затвора и
действие привода выключения противоотскокной защелки, для чего:
взвести каретку магазина;1
перевести тарель А из положения «1» в положение «2», при этом
противоотскокная защелка должна выключиться и разъединить затвор
с вкладышем, закрепленным на кронштейне ускорительного механизма;
вращая рукоятку В, взвести затвор на автоматическое шептало, при.
этом препятствий для взведения, кроме усилия досылающих пружин*
не должно быть.
Невозможность взведения затвора на начальном участке -свидетель-
ствует о невыключении противоотскокной защелки. В этом случае про-
верить, не погнута ли тяга 114 (рис. 38), и, если нужно, выправить ее
или отрегулировать длину ее и вновь проверить взведение затвора.
Невозможность взведения затвора, кроме того, может быть из-за
поломки досылающих пружин или износа зубьев рейки затвора. В этих
случаях пружину или рейку заменить.
Для уменьшения износа зубьев рейки затвора необходимо следить
за тем, чтобы при взведении затвор не отводить назад до упора в гидро-
буфер, а при включении покачивать рукоятку В, чтобы совместить зубья
шестерни 46 с впадинами на рейке.
20. Проверить работу кривошипа ускорительного механизма, для
чего при максимальном угле возвышения открыть передний кожух 56
(рис. 34) люльки и нажать на кривошип каким-либо предметом, а затем
отпустить. Кривошип должен энергично возвращаться в исходное поло-
жение.
21. Проверить отключение шестерни 46 от рейки затвора, для чего
при затворе, взведенном на автоматическое шептало, перевести тарель
А из положения «2» в положение «1», при этом шестерня 46 под дейст-
вием пружины 52 должна переместиться вниз и отключиться от рейки,,
признаком чего служит легкое вращение рукоятки В.
Причинами невыключения шестерни 46 могут быть осадка или по-
ломка пружины 52, попадание песка в подшипники тяги 51 или ржав-
чина в подвижных сочленениях. Выявить причину и устранить.
22. Проверить стопорение рукоятки В ручного взведения затвора
с храповиком, для чего при взведении затвора отпустить рычаг 126
(рис. 38). Собачка 133 должна войти в зубцы храповика и застопорить
412
’рукоятку В, при этом затвор должен удерживаться в остановленном по-
ложении. Неисправности могут быть по причине поломки пружины 213
(рис. 35), износа или поломки зубьев храповика 53 или собачки 133.
Выявить неисправность и устранить.
23. Проверить действие отсекающего механизма затвора. Во взве-
денном положении затвора передняя серьга должна выступать за зер-
кало поршня, а стопор должен быть утоплен в гнезде поршня (может
•выступать над зеркалом поршня до 1,5 мм). При сбивании передней
серьги (медной выколоткой или деревянным бруском) стопор должен
энергично выходить из своего гнезда.
Причинами ненормальной работы стопора могут быть поломка пру-
жины 8 (рис. 10) и загрязнение гнезда поршня. Для устранения неис-
правностей необходимо при снятом затворе разобрать отсекающий ме-
ханизм, установить причину неисправности и устранить ее.
24. Проверить выступание зеркала поршня затвора относительно
средней направляющей задней стенки магазина при затворе, взведенном
на автоматическое шептало, для чего поставить затвор на автоматиче-
ское шептало, поставить линейку на зеркало поршня и щупом измерить
зазор между линейкой и средней направляющей магазина, который
должен быть от 0,2 до 1 мм. Большая величина зазора свидетельствует
об износе шептала, которое нужно заменить.
25. Проверить разницу в величине выступания зеркала поршня от-
носительно средней направляющей магазина при положении остова за-
твора на автоматическом ше'птале и при положении на ножном шептале,
которая должна быть в пределах от 0,1 до 2 мм.
Для проверки необходимо затвор поставить на ножное шептало и
замерить зазор в таком же порядке, как указано в предыдущем пункте.
При этом выступание при положении остова затвора на ножном шепта-
ле должно быть больше выступания при постановке затвора на автома-
тическое шептало на величину 0,1—2 мм. Если разность в выступании
больше 2 мм или меньше ОД мм, пушка подлежит ремонту.
26. Проверить регулировку и действие спускового механизма.
Проверить зазор между концом автоматического шептала в выклю-
ченном положении и верхней гранью скоса г (рис. 15) остова затвора,
для чего спустить каретку магазина до упора в буфер на люльке; уста-
новить затвор рукояткой В так, чтобы верхняя грань скоса г остова
затвора находилась против конца автоматического шептала, находяще-
гося в выключенном положении, и застопорить на храповике рукоятку В;
замерить через боковой левый люк люльки щупом указанный зазор, ко-
торый должен быть в пределах 0,2—0,7 мм. При несоответствии зазора,
ввинчивая в вилку 27 (рис. 37) или вывинчивая из нее тягу 17, обеспе-
чить требуемый зазор.
Проверить выключение автоматического шептала от действия ка-
ретки магазина, для чего взвести каретку магазина и поставить затвор
на автоматическое шептало, затем подвести рычагом ручного взвода
каретку на 60—ВО мм к буферу на люльке и резко отпустить рычаг.
Каретка должна дойти до упора в буфер и выключить автоматическое
шептало. Остов затвора должен стать на ножное шептало.
•Проверить зазор между нижним концом ножного шептала и верх-
ней гранью скоса г (рис. 15) остова затвора, для чего установить рукоя-
яткой В ручного взведения затвора так, чтобы верхняя грань скоса г
остова затвора была под концом ножного шептала, находящегося в вы-
ключенном положении; нажать до отказа педаль ножного спуска и щу-
пом замерить зазор, который должен быть не менее 1,5 мм. При мень-
413
шем зазоре необходимо, навинтив ушко 295 (рис. 37) на тягу 299^
увеличить зазор.
Проверить действие ножного шептала, для чего в'звести каретку
магазина и поставить затвор на автоматическое шептало, резко нажать
на педаль ножного спуска и плавно отпустить ее, при этом через окна
люльки наблюдать за действием ножного шептала, которое должно под-
ниматься при нажатии на педаль и энергично опускаться и западать за
скос г (рис. 15) остова затвора при отпущенной педали ножного спуска.
Задержка в верхнем положении или неэнергичная работа ножного'
шептала не допускается. Неисправности в работе ножного шептала воз-
можны по причинам попадания песка в гнездо под пружину 211
(рис. 37), поломки самой пружины 211, заедания стаканчика 212 и
обильной сма'зки пружины.
|При неисправностях в работе выявить и устранить причину ненор-
мальной работы шептала.
Проверить энергичность поворота автоматического шептала на его*
оси, для чего взвести каретку магазина и закрыть затвор; затем нажать
на верхнее плечо автоматического шептала, которое должно энергична
возвращаться в исходное положение. Неисправное действие шептала
может быть из-за наличия песка или обильной смазки в гнезде под пру-
жину шептала или поломки самой пружины, а-также по причине заеда-
ния шептала на его оси; при неэнергичном действии шептала выявить
и устранить неисправность.
Проверить энергичность срабатывания стержня 67 (рис. 37) нож-
ного спуска в цапфе люльки, для чего при закрытом затворе нажать и
отпустить педаль 300\ стержень 67 должен энергично возвращаться в^
исходное положение.
При неисправности установить причину и устранить.
Проверить зазор между рычагом 292 спуска и стержнем 67, который
должен быть (при отпущенной педали 300) не менее 0,5 мм.
27. Проверить включение противоотскокной защелки, для чего при
закрытом затворе по переднему срезу задней направляющей остова за-
твора нанести на направляющей люльки отметку карандашом. Тарель А
поставить между положениями «1» и «2», т. е. так, чтобы механизм про-
тивоотскокной защелки не был выключен, а механизм ручного взведения
затвора был бы включен с рейкой затвора. Рукояткой В отводить назад
затвор. При этом на расстоянии не более 18 мм от переднего положения
противоотскокная защелка должна упереться во вкладыш 40, как по-
казано на рис. 18 (при отскоке остова затвора), и застопорить затвор-
с кронштейном ускорительного механизма, вследствие чего дальнейшее
взведение затвора станет невозможным, что свидетельствует об исправ-
ной работе противоотскокной защелки.
Неисправности могут быть по причинам загрязнения, обильной
смазки и поломки пружин противоотскокной защелки, заедания проти-
воотскокной защелки на пальце и др. Необходимо выявить неисправ-
ность и устранить ее.
28. Проверить действие стопоров фиксирующего механизма, для
чего, медленно вращая рукоятку В, отводить затвор назад и наблюдать
работу стопоров фиксирующего механизма. В момент выхода за задний
срез ствола передние концы стопоров должны подняться, а задние за-
пасть в пазы на остове затвора и застопорить поршень с остовом, при-
знаком чего является утопание задних концов стопоров в пазах поршня.
29. Проверить досылку кареткой магазина патронов в экстракторы
поршня и экстрактирование гильзы, для чего:
414
взвести затвор, в экстракторы поршня вставить стреляную гильзу,
стопор 7 (рис. 10) оставить в утопленном положении, на линию подачи
магазина поставить учебный патрон, дослав его до упора в передний
нижний клапан 74 (рис. 27 и 28) магазина и упор 72, повернуть рычаг
механизма взаимной замкнутости в положение «Включ.», взвести ка7
ретку магазина;
подать в магазин обойму с учебными патронами так, чтобы перед-
ний патрон был захвачен передним клапаном 65 каретки, при этом
обойма должна приподнять рычаг 30 и выключить защелку 23 механиз-
ма взаимной замкнутости, в результате чего каретка передним клапа-
ном 65 должна дослать первый патрон в экстракторы поршня, энергично
вытолкнуть гильзу из зоны люльки и одновременно задним клапаном
переместить обойму с патронами на один шаг; гильза должна повернуть
переднюю серьгу отсекающего механизма затвора, а стопор должен
выйти вперед за зеркало поршня и задержать (отсечь) очередной пат-
рон на линии досылки.
Ненормальная экстракция гильзы может происходить по причине:
неисправного действия отсекающего механизма, как указано в под-
пункте 23 настоящего подраздела;
увеличенного (более 1,5 мм) выступания стопора отсекающего
механизма за зеркало поршня в утопленном положении; проверить вы-
ступание и при необходимости выяснить причину и устранить неисправ-
ность;
вялой подачи обоймы с патронами кареткой магазина из-за обиль-
ного смазывания стакана и пружины механизма подачи каретки, по-
гнутости корпуса 52 обоймы, заедания собачек обоймы, наличия за-
боин на направляющих каретки и в пазах магазина; проверить прямиз-
ну обоймы проймой Сб 67-59 (рис. 200), проверить работу собачек»
осмотреть пазы магазина и устранить забоины, надиры и т. п.; повторно
проверить подачу; если вновь получены отказы, снять стакан и пружину
подачи, осмотреть их, удалить старую смазку, смазать тонким слоем и
вновь проверить подачу.
Проскакивание патрона за линию досылки может происходить из-за
ненормальной работы отсекающего механизма по причинам, указанным
в подпункте 23 настоящего подраздела.
30. Проверить исправность указателя отката. Движок должен пере-
мещаться от значительного усилия руки и удерживаться пружиной в
установленном положении. Если он перемещается легко, заменить пру-
жину движка, после чего вновь проверить перемещение движка.
31. Проверить отсутствие течи жидкости и количество жидкости в
гидробуфере.
Для проверки необходимо:
расстопорить пробки 233 (рис. 39) и 236 и ключом 64-30 вывинтить
пробку 236>
вставить в отверстие под пробку 236 приспособление Сб 67-100 и
ввинтитиь винт 67-278 в корпус 239 поршня компенсатора до отказа;
придать качающейся части горизонтальное положение;
вращать вороток Сб 67-101 приспособления по часовой стрелке до
упора его в торец корпуса 227 компенсатора.
Если задний торец воротка окажется между рисками с отметкой
«В» и «Я», значит, жидкости достаточно.
Если задний торец воротка закрывает риску с отметкой «Я» или
находится около нее, жидкости мало.
Проверку жидкости в гидробуфере можно также производить мери-
тельной линейкой. Для этого линейку вставить через отверстие под
415
пробку 236 до упора в поршень компенсатора; измерить расстояние
между плоскостью корпуса 239 поршня, в которую упирается пружина
229, и плоскостью корпуса 227 компенсатора, в которую упирается проб-
ка 236. Расстояние должно быть 105—-109 мм. Если расстояние больше
109 мм, жидкость нужно долить,
Для доливки жидкости в гидробуфер необходимо:
придать качающейся части максимальный угол снижения;
отвинтить стопорный винт 153 (рис. 36) на 3—4 нитки;
повернуть ключом 64-86 гидрйбуфер так, чтобы пробки 233
(рис. 39) находились в вертикальной плоскости, а риска е, нанесенная
на корпусе 227 компенсатора, была против верхней пробки;
вывинтить .пробку 236, ввинтить в корпус 239 поршня винт 67-278
{рис. 206) приспособления Сб 67-100; вороток Сб 67-101 приспособления
вращать до упора в торец корпуса 227 (рис. 39);
вывинтить нижнюю пробку 233 и вращением воротка приспособле-
ния оттянуть поршень компенсатора гидробуфера до упора;
ввинтить воронку Сб 66-9 (рис. 206) в отверстие под нижнюю проб-
ку 233 (рис. 39);
повернуть гидробуфер на 20—30° от вертикального положения и
вывинтить верхнюю пробку 233, после чего гидробуфер вновь повернуть
так, чтобы пробки 233 находились в вертикальном положении;
заполнить гидробуфер через воронку стеолом М до появления стео-
ла М в отверстии под верхнюю пробку 233 и ввинтить ее;
вывинтить воронку, ввинтить нижнюю пробку 233 и вывинтить
верхнюю пробку 233;
вращением воротка приспособления отпускать поршень компенса-
тора гидробуфера до тех пор, пока риска «В», нанесенная на винте
67-278 (рис. 206) приспособления, не совпадет с торцом воротка при-
способления;
ввинтить верхнюю пробку 233 (рис. 39), вывинтить винт приспособ-
ления, ввинтить пробку 236 и застопорить пробки 233 и 236 проволокой;
повернуть гидробуфер в исходное (первоначальное) положение и
застопорить винтом 153 (рис. 36); винт закернить.
Проверку жидкости в гидробуфере на пушках ранних выпусков про-
изводить в следующем порядке:
придать качающейся части наибольший угол снижения;
вставить в отверстие верхней пробки 265 (рис. 42) проволоку дли-
ной 120 мм; при нормальном количестве жидкости проволока будет
смочена стеолом М.
Если проволока окажется сухой, то нужно долить жидкость.
Доливку жидкости в гидробуфер на пушках ранних выпусков про-
изводить аналогично описанному порядку без применения приспособле-
ния Сб 67-100, так как этот гидробуфер не имеет компенсатора жид-
кости.
32. Осмотреть состояние сектора подъемного механизма и приварен-
ных на секторе упоров для ограничения углов и их резиновых буферов.
При обнаружении трещин, сколов на зубьях сектора и трещин в свар-
ных швах произвести ремонт в мастерской.
При износе резиновых буферов заменить их.
33. Проверить износ переднего буфера 6 (рис. 36), для чего при
максимальном угле снижения усилием 4—5 человек подтянуть ствол
вперед до отказа и измерить величину выступания (или утопания) гай-
ки 7 (рис. 6) относительно переднего торца горловины люльки. Разность
между измеренной величиной и величиной, указанной в формуляре (т. е.
износ буфера), должна быть не более 5 мм. При большей величине Цз-
416
носа буфер заменить. При замене ствола или буфера необходимо в та-
ком же порядке замерять величину выступания или утопания гайки 7
относительно переднего торца горловины люльки и записывать эту ве-
личину в формуляр.
34. Осмотреть состояние и проверить надежность закрывания всех
крышек люльки, а также стопорения пальцев затыльника.
19.3.5. Осмотр и проверка подъемного и уравновешивающего
механизмов
35. Произвести наружный осмотр подъемного и уравновешивающе-
го механизмов и опробовать работу подъемного механизма от ручного
привода.
При осмотре убедиться в наличии всех крепежных деталей, в отсут-
ствии вмятин, погнутостей деталей, ржавчины и других возможных не-
исправностей. Нажать на нижний конец педали и, слегка покачивая
маховиками ручного привода, переключить подъемный механизм на
ручной привод. Вращая маховики, убедиться, что исполнительный дви-
гатель не вращается, а пушка наводится от ручного привода на всем
диапазоне углов возвышения плавно, без рывков.
36. Проверить общую вертикальную шаткость качающейся части,
которая должна быть не более 0-06.
Для проверки необходимо:
придать стволу угол возвышения, равный примерно 1-00;
установить на контрольной площадке ствола квадрант;
нажать на дульный тормоз снизу вверх усилием одного человека
(примерно 30 кгс) и, удерживая ствол в этом положении, вывести воз-
душный пузырек квадранта на середину и произвести отсчет;
нажать на дульный тормоз тем же усилием сверху вниз до от-
каза и, удерживая ствол в этом положении, снова снять отсчет.
Разность снятых отсчетов является величиной общей вертикальной
шаткости качающейся части, которая должна быть не более 0-06.
Причинами увеличенной шаткости могут быть:
осевая шаткость червяка 84 (рис. 56);
увеличенный зазор в зацеплении червяка 84 с червячным коле-
сом в результате износа их зубьев;
увеличенный зазор в шлицевых сопряжениях червячного колеса 18
(рис. .54) и коренной шестерни 49; •
износ зубьев коренной шестерни 49;
повреждение подшипников цапф люльки.
При увеличенной общей вертикальной шаткости пушка подлежит
ремонту.
37. Проверить усилия на маховиках ручного привода, которые при
установившемся движении не должны быть более 10 кгс, а разность уси-
лий на одном и том же угле при движении вверх и вниз не должна пре
вышать 4 кгс. Усилия проверять на плече рукоятки маховиков. Для про-
верки усилия необходимо изготовить деревянный диск с ручейком. Диск
закрепить на маховике, намотать на диск веревку и, прикрепив к верев-
ке динамометр, замерить усилия. Увеличенные усилия и их разность
могут быть как по причине разрегулировки уравновешивающего меха-
низма, так и по причине неисправности подъемного механизма.
В этом случае отрегулировать уравновешивающий механизм, как
указано ниже в таблице «Регулировка усилий уравновешивающего ме-
ханизма».
27 Зак. 6982
417
Если произведенной регулировкой не удается получить нормальные
усилия, то это свидетельствует о неисправности уравновешивающего или
подъемного механизма; при этом могут иметь место следующие неис-
правности: в уравновешивающем механизме — вмятины и пробоины на
цилиндрах, погнуты штоки 39 (рис. 52), излом или осадка пружин 37
и 40, повреждены подшипники 30, погнуты кронштейны 6 (рис. 49);
в подъемном механизме — недостаточно смазан подъемный механизм,
мал зазор (меньше 0,3 мм) в зацеплении сектора люльки с коренной
шестерней, погнуты зубья коренной шестерни или сектора, тугое зацеп-
ление червяка с червячным колесом, забоины и надиры иа зубьях чер-
вячного колеса и червяка, чрезмерная затяжка подшипников 20
(рис. 55), 46 и 26, не отрегулированы шестерни 159 (рис. 58) и 160, ше-
стерня 172 с шестерней 194, повреждение подшипников 149, 169, по-
вреждение подшипников цапф люльки.
Для пополнения смазки в подъемном механизме необходимо снять
крышку 55 (рис. 56) и через люк пополнить смазку, как указано в при-
ложении 5.
При наличии вмятин на цилиндрах, погнутости штоков, а также при
поломке пружин уравновешивающий механизм необходимо разобрать,
предварительно сняв его с пушки.
Для устранения других причин ненормальных усилий на маховиках
подъемного механизма пушка подлежит ремонту.
Регулировка усилий уравновешивающего механизма
№ по пор. Полученная величинаусилия на маховике подъемного механизма при движении вверх и вниз Разность усилий, замеренная на одних и тех же углах при движении на снижение и возвышение Требуемая регулировка для устранения неуравновешенности
1 Вверх — более 10 кгс. Вниз — легко Постоянная, но больше установленной Поджать гайкой 43 (рис. 52) или 46 пружины уравновешивающего меха- низма
2 Вверх — более 10 кгс, но уменьшается по мере придания угла возвыше- ния. Вниз — легко Больше установленной и меняется с приданием угла возвышения Повернуть фланец 20 так, чтобы увеличить расстояние (плечо) между осью цапф и осью валика 22 на малых углах возвышения
3 Вверх — более 10 кгс и увеличивается с прида- нием угла возвышения. Вниз — легко То же Поджать пружины урав- новешивающего механизма. Повернуть фланец 20 так, чтобы увеличить плечо ме- жду осью цапф и осью ва- лика 22 на больших углах возвышения. Ослабить пру- жину 12
4 Вверх — легко. Вниз — больше 10 кгс Постоянная, но больше установленной Ослабить поджатие пру- жин уравновешивающего механизма, для чего отвин- тить гайку 43 или 46
5 Вверх — легко. Вниз — больше 10 кгс, но уменьшается по мере придания угла снижения Больше установленной и меняется с приданием угла снижения Поджать пружины урав- новешивающего механизма. Повернуть фланец 20 так, чтобы уменьшить плечо между осью цапф и осью валика 22 на больших углах возвышения. Поджать мру- жипу 12
418
о к о с Полученная величина усилия на маховике подъемного механизма при движении вверх и вниз Разность усилий, замеренная на одних и тех же углах при движении на снижение и возвышение Требуемая регулировка для устранения неуравновешенности
6 Вверх — легко. Больше установленной Ослабить пружины урав-
Вниз — больше 10 кгс, и меняется с приданием новешивающего механизма.
но увеличивается по ме- ре придания угла сни- жения угла снижения Повернуть фланец 20 так, чтобы уменьшить плечо между осью цапф люльки и осью валика 22 на малых углах возвышения. Поджать пружину 12
7 Вверх — тяжело от 0° до 30е, легко от 60° до 85°. Вниз — легко от 30° до 0°, тяжело от, 85° до 60° Поджать пружины урав- новешивающего механизма. Повернуть ч фланец 20 так, чтобы уменьшить плечо между осью цапф люльки и осью валика 22 на боль- ших углах возвышения. Пружину 12 поджать
8 Вверх — легко от 0° до 30°, тяжело от 60° до 85°. Вниз — тяжело от 30° до 0°, легко от 85° до 60° Ослабить пружины урав- новешивающего механизма. Повернуть фланец 20 так, чтобы увеличить плечо ме- жду осью цапф люльки и осью валика 22 на больших углах возвышения
38. Проверить мертвый ход от маховиков подъемного механизма до
контрольной площадки ствола, который должен быть не более У32 обо-
рота маховика, и от контрольной площадки ствола до шкалы точного
отсчета принимающего прибора угла возвышения, который должен быть
не более 0-05.
Для проверки необходимо:
прикрепить к одному из болтов на колонке ручного привода ука-
затель из проволоки, конец которого подвести к ободу маховика;
вращая маховики в одну сторону, придать стволу какой-либо угол
возвышения;
установить на контрольной площадке ствола квадрант так, чтобы
его воздушный пузырек установился в среднем (между рисками) поло-
жении;
на ободе маховика против указателя нанести риску карандашом
или мелом;
снять отсчет с принимающего прибора;
продолжая вращать маховики в ту же сторону, сбить со среднего
положения воздушный пузырек квадранта;
вращать маховики в обратную сторону до тех пор, пока воздушный
пузырек не займет исходное среднее положение;
снять отсчет с принимающего прибора.
Расхождение между риской, нанесенной на ободе маховика, и кон-
цом указателя из проволоки будет определять величину мертвого хода
от маховиков до контрольной площадки ствола, а разность отсчетов по-
шкалам принимающего прибора — мертвый ход от контрольной пло-
щадки ствола до шкалы точного отсчета принимающего прибора угла
возвышения (*/32 оборота маховика соответствует 29 мм, если замерить
по дуге наружного обода маховика).'
27*
419
Причинами увеличенных мертвых ходов могут быть:
шаткость маховиков 148 (рис. 58) относительно валика 154;
ненормальное зацепление шестерен 159, 160, 172 и 194 и износ
зубьев этих шестерен;
шаткость шестерен 159 относительно валика 154 и шестерен 160
и 172 относительно валика 167 и шестерни 194 относительно валика 188;
шаткость вилок 181 и 176 шарниров относительно валика 188 и
вала 174;
шаткость в шарнирном соединении валика 188 и вала 174;
шаткость вилки 105 (рис. 54) относительно вала 174;
шаткость в шарнирном соединении червяка с валом 174;
износ кулачков муфты в сопряжении с пазами муфты 92 (рис. 56);
шаткость муфты 92 относительно червяка.
•При наличии повышенных мертвых ходов пушка подлежит ремонту.
39. Проверить мертвый ход от вала исполнительного двигателя до
шкалы точного отсчета принимающего прибора утла возвышения, кото-
рый должен быть не более 0-02.
Для проверки необходимо:
подъемный механизм включить на моторный привод; для совме-
щения сухарных муфт при переключении необходимо провертывать вал
двигателя с помощью ремешка или веревки;
прикрепить к одному из болтов 38 (рис. 55) указатель из прово-
локи с заостренным концом и подогнуть его к валу исполнительного
двигателя;
нанести на валу исполнительного двигателя карандашом риску;
с помощью веревки, намотанной на вал исполнительного двигателя,
вращать вал в одну сторону до совмещения риски на валу с острием
указателя;
снять отсчет со шкалы точного отсчета принимающего прибора;
вращая вал в том же направлении, сбить наводку, затем, вращая
вал в обратную сторону, совместить риски на валу двигателя с острием
указателя;
снять отсчет со шкалы точного отсчета принимающего прибора.
Разность между первым и вторым отсчетом даст величину мертво-
го хода. Проверку произвести в трех-четырех точках.
Увеличенный мертвый ход может быть по следующим причинам:
увеличенный радиальный зазор между зубьями шестерен 78 (рис. 54) и
75 вследствие их износа, повреждение подшипников 71 (рис. 56), износ
втулок шестерни 56, износ муфты 67 в сопряжении с кулачками ше-
стерен 61 и 65.
При наличии повышенных мертвых ходов пушка подлежит ре-
монту.
19.3.6. Осмотр и проверка поворотного механизма
40. Произвести наружный осмотр поворотного механизма и опробо-
вать работу поворотного механизма от ручного привода.
При осмотре убедиться в наличии всех крепежных деталей, в от-
сутствии вмятин, погнутостей деталей, ржавчины и других возможных
неисправностей.
Нажать вперед на рукоятку и, слегка покачивая маховиками руч-
ного привода, переключить поворотный механизм на работу от ручного
привода.
420
Вращая маховики, убедиться в том, что исполнительный двигатель
не вращается, а пушка наводится от ручного привода.
Повернуть пушку вправо и влево на 360° и убедиться, что поворот-
ный механизм работает плавно, без рывков.
41. Проверить горизонтальную шаткость вращающейся части, для
чего:
закрепить перед дульным срезом на стойке лист фанеры или
картона;
застопорить маховики поворотного механизма;
нажать на дульный тормоз влево усилием 10 кгс и, удерживая
ствол в этом положении, отметить на листе положение вертикальной
риски на срезе дульного тормоза;
нажать на дульный тормоз вправо тем же усилием и, удерживая
ствол в этом же положении, отметить на листе положение вертикальной
риски дульного тормоза.
Расстояние между первой и второй отметкой не должно превосхо-
дить 40 мм (0-08).
Увеличенная горизонтальная шаткость может быть по причине осе-
вой шаткости червяка 56 (рис. 59), увеличенного зазора в зацеплении
червяка 56 с червячным колесом вследствие износа их зубьев, увеличен-
ного зазора в шлицевом сопряжении коренной шестерни 29 с червячным
колесом 37, износа зубьев коренной шестерни 29.
При наличии завышенной горизонтальной шаткости пушка подле-
жит ремонту.
42. Проверить усилия на маховиках ручного привода, которые при
установившемся движении на первой скорости должны быть не более
5 кгс, а на второй — не более 10 кгс.
Замер усилий производить, находясь на платформе станка, мето-
дом, аналогичным замеру усилий на маховиках подъемного механизма.
Повышенные усилия на маховиках поворотного механизма могут
быть по причине:
недостаточной смазки в червячном редукторе; дополнить смазку
в червячный редуктор в порядке, как указано в приложении 5;
задевания платформы станка за повозку, неисправности войлочно-
го уплотнения сальника 42 (рис. 49) и наличия грязи и песка в зубьях
зубчатого венца станка.
Осмотреть места возможных неисправностей, выявить их причины и
устранить.
При недостаточной смазке шариковой опоры станка снять крышку
на платформе станка и через люк шприцем набить смазку в зазор меж-
ду погонами 28 и 39. Обнаруженные надиры и забоины .на зубьях зубча-
того венца зачистить шабером.
Кроме того, увеличенные усилия могут быть по причине излома се-
паратора 40, ржавчины и выколов на шариках 69 и рабочих дорожках
погонов 28 и 39, ослабления крепления погонов 28 болтами 68, погну-
тости‘зубцов зубчатого венца 41 и коренной шестерни 29 (рис. 59),
чрезмерной затяжки подшипника 60 (рис. 60), повреждения подшипни-
ков 32, 39 и 53, забоин и надиров на зубцах червячного колеса 37, ту-
гого сцепления шестерен 138 (рис. 59) и 142, шестерен 155 и 173 и пог-
нутости их зубьев.
При наличии завышенных усилий на маховиках поворотного меха-
низма пушка подлежит ремонту.
43. Проверить мертвый ход от маховиков ручного привода до зуб-
чатого венца, который должен быть не более V32 оборота маховика, что
соответствует 29 мм по дуге наружного обода маховика.
421
Проверка производится на обеих скоростях наводки.
Мертвый ход определять в следующем порядке:
прикрепить к одному из болтов на колонке ручного привода указа-
тель из проволоки, конец которого подвести к ободу маховика;
выключить стабилизатор курса прицела и, вращая маховики ручно-
го привода в одном направлении, навести перекрестие правого колли-
матора в неподвижную удаленную точку и нанести на ободе маховика
карандашом или мелом риску против указателя;
вращая маховики в том же направлении, сбить наводку, затем,
вращая маховики в обратном направлении, совместить перекрестие кол-
лиматора с той же точкой наводки;
нанести на маховике против указателя вторую риску.
Расстояние между рисками составляет величину мертвого хода по-
воротного механизма.
Увеличенный мертвый ход может быть по причинам шаткости махо-
виков 127 (рис. 62), износа зубцов шестерен 138, 142, 155, 173 ц 187,
шаткости шестерен 138 на валике 132, а шестерен 142 и 155 на вале 149,
шаткости шестерен 172 и 173 относительно вала 192, шаткости муф-
ты 204, муфты 195 на валу вследствие износа шлицев, износа кулачков
муфт 204 и 195 в сопряжениях с пазами шестерен, шаткости шестерни 65
(рис. 61) на валу червяка.
При наличии завышенных мертвых ходов пушка подлежит ремонту.
44. Проверить мертвый ход от шкалы точного отсчета принимаю-
щего прибора азимута до зубчатого венца, который должен быть не бо-
лее 0-05.
Мертвый ход определять в следующем порядке:
включить поворотный механизм на работу от ручного привода;
при включенном стабилизаторе курса прицела, вращая маховики
поворотного механизма в одном направлении, навести перекрестие кол-
лиматора в удаленную неподвижную точку;
снять отсчет со шкалы точного отсчета принимающего прибора
азимута;
вращая маховики в том же направлении, сбить наводку, затем,
вращая маховики в обратном направлении, совместить перекрестие пра-
вого коллиматора с той же точкой наводки;
снять отсчет по шкале точного отсчета принимающего прибора
азимута.
Разность между первым и вторым отсчетом будет определять ве-
личину мертвого хода.
Проверку производить в трех-четырех точках шкалы грубого от-
счета.
Причины повышенного мертвого хода такие же, как и для мертвого
хода от маховиков ручного привода до зубчатого венца, указанные в
подпункте 43 настоящего подраздела. Кроме того, повышенный мертвый
ход может быть вызван неисправностями принимающего прибора.
45. Проверить мертвый ход от вала исполнительного двигателя до
шкалы точного отсчета принимающего прибора азимута, который дол-
жен быть не более 0-02.
Мертвый ход определять в следующем порядке:
включить поворотный механизм на работу от привода;
прикрепить к одному из болтов на крышке коробки редуктора
указатель из проволоки с заостренным концом; конец указателя под-
вести к валу исполнительного двигателя;
422
нанести на валу двигателя карандашом риску;
с помощью шпагата или веревочки, намотанной на вал двигателя,
вращать вал в одну сторону до совмещения риски с острием указателя;
сделать отсчет по шкале точного отсчета принимающего прибора
азимута;
вращая вал двигателя в ту же сторону, сбить наводку, затем
вращать вал в обратную сторону до совмещения риски с острием указа-
теля; сделать отсчет по шкале точного отсчета принимающего прибора
азимута.
Разность между первым и вторым отсчетом будет определять ве-
личину мертвого хода и не должна превышать 0-02.
Причинами повышенного мертвого хода могут быть: увеличенный
зазор в зацеплении шестерен 74 (рис. 59) и 83 вследствие износа их
зубцов, повреждение подшипников 86 (рис. 61), износ кулачков муф-
ты 48 (рис. 60) в сопряжении с пазами шестерни 51 и на шлицах вала
червяка 56, шаткость шестерни 65 на валу, износ зубцов шестерен 65
(рис. 61) и 108, шаткость шестерен 115 и 108 на валике 116, поврежде-
ние подшипника 111.
При наличии завышенного мертвого хода пушка подлежит ремонту.
19.3.7. Осмотр станка, щитового прикрытия и крепления приборов
привода
46. Осмотреть сварные швы на платформе станка и на щитах. Осо-
бое внимание обратить на состояние сварного шва, крепящего ладйги 17
(рис. 49) к щекам станка.
При обнаружении трещин в сварных швах пушку отправить в ма-
стерскую для ремонта.
Проверить крепление наметок 15 и 10 болтами 16, которые должны
быть завинчены до отказа и застопорены.
Проверить крепление щек станка к платформе и крепление подпо-
рок 18 (рис. 53), 19, 20 и 21 щита к платформе болтами.
Проверить крепление платформы станка к нижней части станка
болтами 30 (рис. 49).
Проверить крепление погонов 28 между собой и крепление станка
к повозке болтами 29, 68, для чего через люк ключом 64-106 поочередно
завинтить болты до отказа, вращая станок; проверить, исправны ли се-
паратор 40 и шарики, нет ли на погонах ржавчины.
При обнаружении неисправностей, ржавчины, загрязненной смазки
необходимо разобрать нижнюю часть для устранения неисправностей.
Проверить исправность сальника 42 и кольца 27, которое не должно
иметь погнутостей; между кольцом 27 и установочным кольцом 48 дол-
жен быть зазор не менее 1,5 мм.
Проверить состояние сидений 26 и стола 46 для патронов.
Проверить работу защелки 6 (рис. 53) на щите, наличие смазки в
защелках, движение выдвижных щитков 24 в направляющих щита и их
установку в походном и боевом положениях.
Проверить исправность ящика для обойм (на пушках ранних выпу-
сков) и ящика 22 для инструмента.
47. Осмотреть крепление приборов и машин привода, как указано
в подпункте 76 подраздела 19.6.
423
19.3.8. Осмотр и проверка повозки
Осмотр и проверку повозки производить в походном положении
пушки.
48. Проверить наружным осмотром сварные швы, корпуса заднего
и переднего ходов, тяговую стрелу, пневмотормоз, балансиры, домкраты,
рессорные подвески, колеса, откидные опоры и их крепление, подставку
для ствола.
При этом проверить, нет ли трещин на сварных швах, корпусах зад-
него и переднего ходов, повреждений деталей, ржавчины и других неис-
правностей.
При обнаружении трещин на сварных швах и корпусах ходов пушка
подлежит ремонту.
Ржавчину удалять обычными способами. Поврежденные детали за-
менять или ремонтировать в мастерских.
Проверить, нет ли течи жидкости из помп перевооружения.
Осмотреть арматуру для крепления лопаты, ломов, кувалд и сош-
ников и проверить, надежно ли крепятся инструмент и принадлежность.
Осмотреть уровни, которые должны надежно крепиться болтами.
Оправы с ампулами должны быть исправными. Остальные детали не
должны иметь изгибов, вмятин и других дефектов, препятствующих ре-
гулировке уровней.
Проверить стопорение наметки 36 (рис. 95) крюка в открытом и за-
крытом положениях, для чего приподнять защелку 37 до отказа и, опу-
стив ее, проверить, прижимается ли защелка под действием пружины
к заднему уступу крюка и надежно ли удерживает наметку в закрытом
положении.
Приподнять защелку до отказа, отвести ее с наметкой в верхнее
положение и, отпустив ее, проверить, прижимается ли защелка под дей-
ствием пружины к переднему уступу крюка и надежно ли удерживает
в открытом положении.
Неисправности могут быть по причине излома и износа конца за-
щелки 37 и излома пружины. Причины выявить и устранить.
Осмотреть состояние шин колес. При наличии повреждений резино-
вых покрышек с разрушением корда и губчатой камеры колесо заменить.
Допускается проседание шин колес до 70 мм.
49. Проверить правую и левую откидные опоры, для чего:
проверить вращение опор, для проверки необходимо отвести
в стороны опоры, а затем поставить их в походное положение; опоры
должны вращаться усилием одного человека свободно, без заеданий;
если опора туго вращается или заедает, вынуть ось 24 (рис. 91), отде-
лить опору, удалить ржавчину и приподнятый металл со всех сопрягае-
мых поверхностей и промыть; смазать поверхности деталей и произвести
сборку;
проверить стопорение откидных опор по-походному, для чего от-
вести в стороны опоры настолько, чтобы при обратном движении опоры
легким ударом ее о буфер 68 (рис. 92) защелка 64 надежно застопо-
рила бы опору в походном положении без шаткости; причинами ненор-
мального стопорения могут быть износ зуба защелки 64 и поломка пру-
жины, которая отводит защелку 64;
проверить стопорение рукоятей 6 (рис. 91) и 23, для чего пере-
вести откидные опоры в боевое положение, нажать на педаль 20, повер-
нуть каждую рукоять до упора в штифт 70 (рис. 92) и отпустить педаль.
Стопор 21 должен застопорить рукоять.
424
50. Проверить домкраты, для чего:
проверить работу домкратов вращением воротка; вороток каж-
дого домкрата должен вращаться плавно; причинами неплавной работы
могут быть загрязнение и ржавчина на деталях, излом колец подшип-
ника, намины и забоины на шпонках 42 (рис. 94) и в канавках направ-
ляющей 43; для исправления домкрат разобрать и устранить дефекты;
проверить стопорение защелкой 50 воротка 46; для проверки не-
обходимо повернуть вороток до совмещения с вырезом в головке 52, при
этом защелка должна запасть в вырез, а вороток не должен поворачи-
ваться;
проверить вертикальную шаткость винта 47 домкрата, которая
не должна превышать 0,4 мм; для проверки необходимо отвести опоры
в боевое положение, приподнять за вороток 46 винт и измерить щупом
зазор между воротком 46 и втулкой 44 \ при зазоре больше 0,4 мм снять-
вороток и поставить под него дополнительную прокладку;
проверить шаткость опоры 40 относительно шаровой пяты; при-
поднимая и опуская руками тарель опоры 40, определить шаткость, ко-
торая допускается не более 1 мм; причинами увеличенной шаткости мо-
гут быть ослабление винтов 58, износ шаровой пяты, опоры 40 и полу-
колец 41.
51. Проверить зазор между торцами вертлюга 87 (рис. 96) и втул-
кой, поставленной в корпусе 84; зазор должен быть не более 2,2 мм,
для чего в положении по-походному щупом замерить зазор. При боль-
шом зазоре разобрать вертлюг и заменить втулки, поставленные в кор-
пусе 84.
52. Проверить правильность регулировки рессорных подвесок, для
чего в положении по-походному измерить зазор а (рис. 97), который
в положении пушки по-походному на горизонтальной площадке должен
быть в пределах 14—23 мм, а у пушек с № 60282 и выше — 19—25 мм.
Если зазор менее 14 мм или соответственно менее 19 мм для пушек
с № 60282 и выше, установить опоры в боевое положение и тремя дом-
кратами вывесить проверяемый ход повозки.
Отделить торсионный валик 13, стакан 14 и осмотреть их. При на-
личии трещин, излома или смятия шлицев заменить неисправную деталь,
после чего отрегулировать рессорную подвеску в порядке, как указано
в подразделе 10.2.
53. Проверить крепление колес, для чего вывесить колеса повозки,
установив под опоры домкратов деревянные подставки так, чтобы колеса
не касались земли.
Проверить, нет ли осевой или боковой качки колеса на осевом шипе.
Гайки 78 (рис. 100) каждого колеса должны быть завинчены так, чтобы
не было осевой качки колеса, а колесо легко вращалось от руки. Нали-
чие большой боковой качки свидетельствует о выходе из строя одного
из подшипников, который нужно заменить.
Проверить крепление каждого колеса на шпильках 82 гайками 83,
которые должны быть навинчены до отказа.
54. Проверить действие ручных тормозов при затормаживании ры-
чагом 89, для чего при вывешенных колесах вручную придать поочередно
вращение левому и правому задним колесам и затормозить рычагом 89,
при этом запас зубьев снизу на каждом секторе должен быть не менее
одного.
Отторможенное колесо должно свободно вращаться без признаков
трения накладок 106 тормозных колодок 5 о барабаны 3.
Причинами неисправностей могут быть неправильное положение ры-
чагов 89, износ кулачков 92, накладок 106 и трение накладок о бара-
баны 3.
425
Для устранения неисправностей отрегулировать положение рыча-
гов 89, как указано в подразделе 10.2. При затормаживании на каждом
секторе должен оставаться запас зубьев не менее трех.
Эксцентриком 72 отрегулировать зазор между барабаном и оттор-
моженными колодками 5.
55. Проверить действие пневмотормозов, для чего при вывешенных
колесах установить рычаг 89 (рис. 100) в походное положение, поставить
рукоятку 29 (рис. 101) клапана управления в положение «Движ.», со-
единить замки пневмосети повозки и тягача, подать воздух от тягача
в магистраль, довести давление в магистрали до 5 ат, контролируя его
по манометру на тягаче. При этом колеса должны быть расторможены и
свободно вращаться.
Произвести торможение из кабины тягача, нажав на педаль тормоз-
ного крана.
Затем оттормозить колеса, подав воздух в магистраль повозки. По-
сле оттормаживания колеса должны свободно вращаться.
При пневматическом торможении могут быть следующие неисправ-
ности:
самопроизвольное торможение и неоттормаживание колес;
колеса не тормозятся, слабо тормозятся или самопроизвольно от-
тормаживаются.
Причинами самопроизвольного торможения и неоттормаживания
могут быть излом или осадка пружин 4 (рис. 100), 86 и 56 (рис. 102)
и загрязнение тормозного цилиндра. Для выяснения причин снять ко-
лесо, осмотреть, поломанные пружины заменить, а тормозной цилиндр
разобрать, осмотреть, устранить неисправности и вновь собрать.
Кроме того, причинами этой неисправности может быть засорение
-воздушного фильтра и утечка воздуха в месте соединения замков
(рис. 103) повозки и тягача, в рукаве 42, в трубках 45 и 5 (рис. 102),
в сопряжении деталей воздушного фильтра, через ниппеля 22 и 46,
а также через клапан управления (в сопряжении корпуса 6, рис. 101,
и пробки 1, в сопряжении золотника 13 с седлом 14 и стеблем 27).
Выявить место утечки воздуха, определить причину и путем подтяж-
ки соединений, замены шлангов и трубок или других соответствующих
мер устранить утечку воздуха.
Если при пневмоторможении колеса не тормозятся, слабо тормозятся
или самопроизвольно оттормаживаются, то имеет место утечка воздуха
в ресивере 19 (рис. 91), между корпусом 6 (рис. 101) и воротником 8
при подаче воздуха от ресивера в клапан управления, через донные от-
верстия в основании 16, в сопряжении корпуса 6 и основания 16 с сед-
лом 14, в ниппельных соединениях пневмосети, в резинотканевых рука-
вах 20 и 53 (рис. 102), между манжетой и стенками тормозного ци-
линдра 70.
Выявить место утечки воздуха, определить причину и устранить.
56. Проверить количество жидкости в баке помпы перевооружения.
Уровень жидкости при походном положении пушки определять по
рискам указателя 18 (рис. 99).
Для проверки необходимо вывинтить пробку 60 с указателем 18,
протереть насухо указатель, ввинтить пробку с указателем на место,
вновь вывинтить, и по величине погруженной части указателя в жидкость
определить уровень жидкости, который должен быть между рисками
отметки «Н» на указателе 18.
Если уровень жидкости недостаточен, необходимо долить жидкость
через воронку Сб 66-9, вставленную в отверстие под пробку 60 в баке.
426
При наполнении жидкости вентиль 48 должен быть закрыт, а верхняя
пробка 53 вывинчена.
После доливки вновь проверить уровень жидкости.
57. Проверить перевод пушки из походного положения в боевое и
обратно.
Проверить поворачивание опор 23 (рис. 97) механизмов перевоору-
жения заднего и переднего ходов, для чего в положении по-походному
при закрытом вентиле 48 (рис. 99) произвести несколько качаний ру-
коятью 25 помпы до освобождения опоры, рукой установить ее в поло-
жение «Боевое», а затем в положение «Походное». Поворот опоры дол-
жен производиться усилием одной руки, без заеданий.
Если опора поворачивается с заеданием или совсем не поворачи-
вается, снять ее, осмотреть детали и сальник, зачистить приподнятый
металл, забоины и задирины, поврежденный сальник заменить и вновь
проверить поворачивание опоры.
При переводе пушки из походного в боевое положение пушка дол-
жна плавно опуститься на грунт.
При переводе пушки из боевого положения в походное число двой-
ных ходов качаний рукояти 25 (рис. 99) не должно превышать 200.
Рукоять 25 должна приводиться в действие усилием одного человека.
Возможные неисправности и их причины следующие.
При переводе из походного положения в боевое пушка не опускается
при открытом вентиле 48, что возможно в результате заедания шарика 49
в его седле, засорения каналов в картере помпы, тройнике 55 и труб-
ке 58, наличия забоин и задирин в направляющем отверстии корпуса
под шток 21 (рис. 96) и на штоке 21, отказа в работе выпускных клапа-
нов, трещин и пробоин в трубке 58 (рис. 99) и просачивания жидкости
через воротник 66 (рис. 97).
Для проверки заедания шарика 49 (рис. 99) в его седле необходимо
опору 23 (рис. 97) поставить в положение «Походное», слить жидкость,
снять рукоять 44 (рис. 99), разобрать вентиль и проверить, отходит ли
шарик от седла.
Если шарик заедает, снять трубку 58, выяснить причину заедания
и устранить, после чего вновь собрать и проверить перевод.
Засорение каналов в картере, тройнике и трубке устранять продув-
кой или прочистить каналы проволокой.
Для устранения надиров в корпусе и на штоке 21 (рис. 96) необхо-
димо слить жидкость из цилиндра 61, вынуть поршень со штоком, после
чего произвести зачистки, собрать и вновь проверить перевод.
Если при переводе пушки из боевого положения в походное число
двойных качаний рукояти 25 (рис. 99) превышает 200, что возможно
в результате течи жидкости через уплотнения, то необходимо устранять
течь жидкости завинчиванием до отказа пробок 33, штуцера 47, гайки 45,
крышек 43, гайки 23, гаек 52, пробок картера и пробки 36.
Кроме того, причинами увеличенного числа качаний помпы может
быть вывертывание гайки 27 и выпадание шарика 49 плунжера помпы,
что приводит к работе помпы одной стороной. Для устранения односто-
ронней работы помпы плунжер помпы собрать, а гайку 27 завернуть до
отказа и закернить.
Если не удается устранить течь указанным способом, слить жидкость
и заменить уплотнительные кольца 7, 51 под штуцером 47, под проб-
кой 53, а также прокладки 22 и уплотнительные втулки 32.
Для выяснения причин отказа в работе выпускных клапанов картер
необходимо разобрать, выяснить причину и устранить.
При наличии пробоин трубку 58 заменить.
427
Для устранения шаткости рукояти 25 на валике 50 завинтить гайку 3.
Рукоять 44 должна плавно поворачиваться при открывании и закры-
вании вентиля усилием руки.
Причинами тугого поворачивания могут быть чрезмерная затяжка
гайки 45, забоины и задирины в сопряжении вентиля 48 со штуцером 47
и картером.
Для устранения неисправности необходимо слегка отвинтить гайку 45
или разобрать вентиль, осмотреть, выявить причину и устранить, после
чего вновь собрать.
При течи жидкости через клапан 54 последний необходимо пере-
брать и промыть детали. Если после переборки клапана будет течь жид-
кости, клапан заменить.
19.3.9. Осмотр и проверка прицела
Порядок проверки прицела следующий:
осмотр прицела и опробование действия его механизмов и освеще-
ния;
проверка горизонтирования уровней повозки и нулевой установки
шкалы углов возвышения;
проверка согласования углов возвышения ствола и площадки
прицела;
проверка нулевых установок;
проверка мертвых ходов механизмов;
проверка нулевой линии прицеливания.
58. Осмотреть прицел и опробовать действие его механизмов и осве-
щения прицела.
Проверить крепление прицела на станке и убедиться в надежном
закреплении всех деталей на прицеле. Барабан дальности усилием руки
проворачиваться не должен.
Нажимая рукой на правый кронштейн 28 (рис. 74) визирного парал-
лелограмма и освобождая его, убедиться в том, что параллелограмм
возвращается в исходное положение.. Допускается невозвратимая качка
визирного параллелограмма в вертикальной и горизонтальной плоско-
стях до 0-08 при угле возвышения 0° и при установках на прицеле:
скорости цели — 300 м/сек;
курсового угла — 30-00;
дальности — 4000 м.
Убедиться в том же при нажатии на левый кронштейн 56.
Проверить надежность крепления и исправность коллиматоров.
Качка коллиматоров в обоймах не допускается. Оптическая часть кол-
лиматоров, отражательное стекло, светофильтр должны быть целыми
(без трещин и надколов).
Вертикальная и горизонтальные шкалы сетки коллиматоров относи-
тельно горизонта должны быть расположены правильно — наклон сетки
допускается до 10°.
Осветители коллиматоров должны свободно надеваться и надежно
крепиться на корпусе коллиматоров и на крышках 289 визирного парал-
лелограмма.
Проверить исправность грубого визира коллиматора путем визирова-
ния в точку наводки, удаленную не менее чем на 1000 м\ перекрестия
сетки оптической части коллиматора и грубого визира должны совпа-
дать.
Механизмы прицела должны работать плавно и без рывков.
428
Действие механизма дальности опробовать вращением маховика
.дальности, а механизма скорости — вращением маховика скорости.
Действие механизмов пикирования и кабрирования опробовать пово-
ротом корпуса курсовой головки.
Действие механизма стабилизации курса проверить вращением ма-
ховиков поворотного механизма при включенном и выключенном поло-
жении педали механизма стабилизации курса.
При нажатии на педаль механизм должен выключаться, а при осво-
бождении включаться.
Проверить отсутствие воды в курсовой головке, предварительно
сняв крышку 131 (рис. 77). При наличии воды удалить её.
Проверить исправность системы освещения прицела при питании от
аккумулятора, для чего подать напряжение от аккумулятора, установив
переключатель 32 (рис. 66) в положение «Аккум.». При включенном
освещении все лампочки должны гореть полным накалом, перекрестия
коллйматоров должны быть ярко освещены при полностью выведенном
реостате. При поворачивании крышки реостата изменение яркости осве-
щения перекрестий должно быть плавным, в противном случае заменить
реостат. Если не горит одна из лампочек, заменить ее; если и новая лам-
почка не горит, значит, поврежден провод; в этом случае необходимо
заменить поврежденный провод или устранить обрыв, а поврежденное
место закрыть изоляционной лентой. Провода должны быть без надры-
вов, механических повреждений и нарушений изоляции.
Исправность освещения при питании от привода проверять в по-
рядке, как указано в подпункте 83 подраздела 19.6.
59. Проверить горизонтирование уровней повозки, как указано в под-
разделе 16.2.
Проверить нулевую установку шкалы углов возвышения, для чего
поставить ствол пушки по контрольному уровню в горизонтальное поло-
жение; при этом указатель шкалы углов возвышения, закрепленный на
левой цапфе люльки, должен стоять против нуля шкалы. В противном
случае, ослабив винты крепления шкалы, передвинуть ее в положение
против указателя и вновь закрепить винтами.
, 60. Проверить согласование углов возвышения ствола и контрольной
площадки прицела, расхождение которых не должно превышать 0-03.
Для проверки необходимо:
установить на прицеле нулевые установки;
придавать по квадранту стволу последовательно углы возвышения
0-00, 2-50, 5-00, 7-50, 10-00, 12-50, 14-00 и обратно; при этом показания
квадранта, установленного на контрольной площадке ствола и каретке
прицела для одного и того же угла возвышения, не должны отличаться
более чем на ±0-03.
Если разности показаний квадранта выходят за пределы ±0-03, то
поворотом наружного 106 (рис. 69) и внутреннего ПО эксцентриков от-
регулировать вертикальный параллелограмм.
Проверку и регулировку вертикального параллелограмма на прице-
лах пушек ранних выпусков (рис. 80) производить при установке бара-
бана дальности на деление максимальной дальности, что необходимо для
установки контрольной площадки 67-103 на полозок основания каретки.
В остальном порядок проверки прицела пушек ранних выпусков такой
же, как и прицелов пушек последних выпусков.
61. Проверить нулевые установки шкал прицела.
Проверить нулевую установку шкалы углов пикирования и кабриро-
вания, для чего:
429
установить ствол пушки по контрольному уровню в горизонтальное
положение;
установить нулевые установки на прицеле;
установить на визирную линейку контрольную площадку 67-500 и
закрепить ее с помощью кронштейна 67-56 и винта 67-57; на площадку
поставить квадрант;
ввести максимальную установку скорости и снять отсчет по ква-
дранту;
выключить механизм стабилизации курса и повернуть корпус осно-
вания головки на 180°, снять отсчет по квадранту.
Разность показаний квадранта не должна превышать 0-04.
Если разность показаний квадранта будет превышать 0-04, следует
вывинтить винт 94 (рис. 77) и ключом Сб 64-100 поворачивать эксцен-
триковую втулку. 30 до т€$х пор, пока разность показаний квадранта бу-
дет не более 0-04.
По окончании регулировки втулку застопорить винтом 94.
Далее, ослабив винты крепления указателей 18 (справа и слева) >
совместить их с нулевым делением шкал углов пикирования и кабриро-
вания, а затем вновь закрепить.
Проверить нулевую установку барабана дальности, для чего уста-
новить на прицеле нулевые установки курса, скорости и угла пикирова-
ния и кабрирования, затем, вращая маховик дальности, совместить срез
каретки с риской и (рис. 70), нанесенной на направляющей; индекс ука-
зателя дальности при этом должен стоять против средней кольцевой
линии барабана на нулевом делении шкалы дальности.
В случае рассогласования установки индекса указателя дальности
необходимо:
для совмещения индекса указателя со средней кольцевой линией
барабана отключить промежуточную шестерню 8 (рис. 68) и, вращая
шлицевую втулку (матку) 215 (рис. 73), вывести указатель на среднюю
линию, после чего включить промежуточную шестерню 8 (рис. 68);
для совмещения указателя дальности с нулевым делением шкалы
дальности ослабить бо^лты 124 (рис. 72), вывести барабан из зацепления
с конусом, перемещая для этого его в сторону шайбы 123, после чего
повернуть барабан, совместив при этом нулевое деление шкалы с индек-
сом указателя, и вновь закрепить барабан на диске с шестерней болтами.
Для более точного совмещения индекса указателя с кольцевой ли-
нией барабана необходимо ослабить винты крепления индекса, устано-
вить его по линии и закрепить винтами, застопорив их проволокой; при
этом зазор между шкалой и острием индекса должен быть не более 1 мм.
Указатель не должен тереть облицовку барабана.
Для проверки нулевой установки барабана дальности на прицелах
пушек ранних выпусков (с пределами ввода скорости 0—240 м/сек) не-
обходимо, вращая маковик дальности, установить передний торец ка-
ретки дальности на риску, нанесенную на вертикальной стенке левого
направляющего полозка основания каретки; индекс указателя при этом
должен стоять против средней кольцевой линии барабана на нулевом де-
лении шкалы дальности.
В случае рассогласования установки индекса указателя дальности
необходимо:
для совмещения индекса указателя со средней кольцевой линией ба-
рабана отключить промежуточную шестерню 96 (рис. 85) и, вращая
шлицевую втулку 108, вывести указатель на среднюю линию, после чего
включить промежуточную шестерню;
430
для совмещения указателя с нулевым делением шкалы дальности
необходимо вынуть шплинт 62 (рис. 84), отвинтить на 3—4 оборота
втулку 64, после чего повернуть барабан до совмещения нулевого деления
шкалы с индексом указателя и вновь закрепить барабан.
Проверить нулевую установку шкалы скорости, для чего:
установить на прицеле нулевые установки и навести вертикальную
нить перекрестия одного из коллиматоров в точку наводки;
выключить механизм стабилизации курса;
повернуть корпус основания головки на 360°, при этом вертикальная
нить перекрестия не должна уходить с точки наводки более чем на две
толщины перекрестия коллиматора.
Если расхождение вертикальной нити коллиматора с точкой наводки
будет более двух толщин нитей, то следует вывинтить винты 133
(рис. 77), снять крышку 131 и, поставив рукоятку в положение «Горка»
на максимальный угол, ослабить винт 135 и ключом 64-202 повернуть
эксцентриковую втулку 134, приведя величину отклонения в пределы до-
пуска, после чего эксцентриковую втулку вновь застопорить винтом, по-
ставить крышку и ввинтить винты.
Если в этом положении индексы не будут против нулевого деления
шкалы скорости (справа или слева), то, ослабив винты крепления индек-
сов, передвинуть индексы так, чтобы они оказались против нулевых деле-
ний шкал, затем вновь их закрепить.
На пушках ранних выпусков для проверки нулевой установки шкал
скорости необходимо:
ввести в прицел максимальную дальность; остальные установки
ввести нулевые;
навести поворотным механизмом перекрестие одного из коллимато-
ров в точку наводки;
отключив механизм стабилизации курса, повернуть головку стола
прицела на 360°, при этом вертикальная нить перекрестия коллиматора
не должна уходить с точки наводки более чем на две толщины нити
коллиматора.
Если перекрестие коллиматора отклоняется от точки наводки больше,
нужно вращением маховичка скорости найти такое положение, при кото-
ром смещение вертикальной нити перекрестия коллиматора будет нахо-
диться в пределах допуска.
После этого, ослабив винты крепления шкал скорости, совместить
нулевое деление шкал скорости с индексом.
Полученную установку шкал скорости проверить, установив на при-
целе угол пикирования 90° и угол кабрирования 70°. При этом горизон-
тальная нить перекрестия коллиматоров не должна отклоняться от от-
метки более чем на две толщины нити. Закрепить шкалы винтами.
62. Проверить мертвый ход механизма скорости, который должен
быть не более 10 м/сек, по шкале скорости.
Для проверки необходимо:
установить на прицеле нулевые установки;
вращая маховики поворотного и подъемного механизмов, навести
вертикальную нить перекрестий одного из коллиматоров в точку наводки,
установить курсовой угол 15-00 или 45-00;
плавно вращая маховичок установки скорости, подвести под отс-
четный индекс значение скорости в пределах 150—250 м/сек (на прицеле
пушек ранних выпусков со шкалой скорости в пределах 0—240 м/сек
установить скорость в пределах 100—200 м/сек)\ указанная установка
скорости принимается за первоначальный отсчет;
431
вращая маховики поворотного механизма, совместить перекрестия
коллиматора с точкой наводки;
вращая маховичок установки скорости в ту же сторону, изменить
установку скорости на 20—30 м/сек\
вращая маховичок в обратную сторону, совместить вертикальную
нить перекрестия коллиматора с точкой наводки и снять отсчет по шкале
скорости; разность этого отсчета с первоначальным отсчетом шкалы ско-
рости составит мертвый ход механизма скорости.
63. Проверить мертвый -ход механизма дальности, который не дол-
жен быть^более 200 ж, по шкале барабана дальности.
Для проверки необходимо:
придать стволу угол возвышения, близкий к нулю, и установить на
прицеле курсовой угол 15-00 или 45-00, максимальную скорость цели и
угол пикирования 0°;
вращая маховик дальности в одну сторону, совместить вертикальную
нить перекрестия одного из коллиматоров с точкой наводки и снять отсчет
на шкале дальности;
вращая маховик дальности в ту же сторону, сбить установку даль-
ности на 300—400 м;
вращая маховик дальности в обратном направлении, совместить
вертикальную нить перекрестия коллиматора с точкой наводки; разность
между первой и второй установками по шкале дальности составит мерт-
вый ход механизма дальности; проверку мертвого хода произвести на
3—4 дальностях; совмещать перекрестие коллиматора с точкой наводки,
работая механизмами наведения.
64. Проверить мертвый ход механизма углов прицеливания, который
должен быть не более 0-02.
Для проверки необходимо:
придать стволу угол возвышения, близкий к нулю, и установить на
прицеле нулевые установки;
установить на прицельную линейку контрольную площадку так,
чтобы более тонкая ее часть находилась над шарнирной головкой; за-
крепить площадку кронштейном 67-56 и винтом 67-57; вращая маховик
дальности, совместить указатель с кривой на барабане, соответствующей
дальности 3000 ж/
поставить на контрольную площадку квадрант и замерить угол на-
клона прицельной линейки;
вращая маховик дальности в ту же сторону, сбить установку даль-
ности на 300—400 м шкалы; изменив направление вращения, подвести
индекс указателя дальности на ту же кривую;
по квадранту, установленному на контрольную площадку, замерить
угол наклона прицельной линейки.
Разность показаний квадранта составит величину мертвого хода ме-
ханизма углов прицеливания.
65. Проверить мертвый ход механизма стабилизации курса, который
должен быть не более 0-15.
Для проверки необходимо:
установить на прицеле нулевые установки, а стволу пушки придать
угол возвышения, близкий к нулю;
вращая маховик поворотного механизма в одну сторону, навести пе-
рекрестие одного из коллиматоров в точку наводки и снять отсчет по
шкале курсовых углов;
вращая маховики поворотного механизма в ту же сторону, сбить
установку более чем на 1-00;
-432
вращая маховики поворотного механизма в обратную сторону, на-
вести перекрестие коллиматора в ту же точку наводки, снять отсчет по
шкале курсовых углов.
Разность между первым и вторым отсчетом составит мертвый ход
механизма стабилизации.
Для устранения неисправностей и увеличенных мертвых ходов при-
цела необходимо направить пушку в ремонт.
66. Проверить нулевую линию прицеливания, т. е. согласование ну-
левой линии прицеливания коллиматоров с визирным приспособлением
на люльке, для чего:
установить нулевые установки на прицеле;
визируя через очко целика 85 (рис. 35) и мушку 2, навести визирное
приспособление на люльке в какую-нибудь точку, удаленную от пушки
не менее чем на 1000 м, или на перекрестие щита с координатами
(рис. 217), установленного не ближе 20 м от пушки;
застопорить поворотный механизм от смещения вращающейся части
пушки.
Перекрестия обоих, коллиматоров должны совпадать с выбранной
точкой наводки, а при наводке визирного приспособления в перекрестия
щита перекрестия коллиматоров должны совпадать с соответствующими
перекрестиями щита.
В случае смещения перекрестий коллиматоров необходимо:
удерживая визирное приспособление на выбранной точке наводки,
ослабить на один-два оборота зажимные болты 266 (рис. 74) и гайки 269
и 271, крепящие коллиматоры и обоймы коллиматоров;
ослабить гайки 274 регулировочных винтов 273;
вращая регулировочные винты 273 ключом 64-49, совместить пере-
крестия коллиматоров с точкой наводки или с соответствующими перекре-
стиями щита;
затянуть гайки 269 и 271 и болты 266.
Проверку нулевой линии прицеливания на пушках ранних выпусков
производить по удаленной точке или по щиту с координатами (рис. 218).
При проверке нулевой линии прицеливания после замены ствола или
в случае нарушения положения целика на люльке необходимо предва-
рительно проверить согласование визирного приспособления целик-муш-
ка, установленного на люльке, с осью канала ствола, для чего:
прикрепить по рискам на дульном срезе дульного тормоза две взаим-
но перпендикулярные нити;
вставить в камору гильзу с вывинченной капсюльной втулкой, для
чего предварительно снять с пушки гидробуфер и затвор;
навести ствол по каналу и перекрестию нитей на дульном срезе
дульного тормоза на какую-нибудь точку наводки, удаленную от пушки
не менее чем на Д000 м, или на щит с координатами (рис. 217, 218).
При этом визирная линия целика 85 (рис. 35) и мушки 2 должна быть
направлена в ту же точку наводки или в соответствующую точку щита
при проверке по щиту.
Если визирная линия целик-мушка не проходит через точку наводки,
необходимо отрегулировать положение целика на люльке; точно закре-
пить в правильном положении целик, завинтить гайку 83, затем вновь
проверить визирное приспособление и застопорить гайку 83.
28 Зак. 6982
433
19.4. ОСМОТР ПУШКИ ПРИ СНЯТЫХ СТВОЛЕ, ГИДРОБУФЕРЕ И ЗАТВОРЕ
19.4.1. Осмотр ствола
67. Осмотреть пружину накатника, направляющую гайку и казен-
ную часть ствола. При поломке или наличии трещин пружину заменить.
При наличии забоин или наминов на бронзовой рубашке гайки снять
приподнятый металл напильником. Проверить состояние фаски на брон-
зовой рубашке со стороны пружины. Если под действием пружины (на
стволах пушек первого выпуска) бронза развальцевалась и фаска ме-
стами отсутствует, то необходимо напильником восстановить фаску.
При наличии наминов, наплывов и забоин на секторных зубцах ка-
зенной части ствола приподнятый металл аккуратно зачистить напиль-
ником.
68. Осмотреть наружную поверхность ствола, как указано в подпунк-
те 2 подраздела 19.3, и убедиться, нет ли на наружной поверхности тре-
щин и раздутия.
69. Осмотреть канал ствола, предварительно протерев его насухо.
В каморе и нарезной части не должно быть каких-либо поврежде-
ний. Поверхность канала должна быть чистой, без нагара, грязи или
ржавчины.
. Для более тщательного осмотра канала и каморы через канал при
осмотре протягивать за шнур электрическую лампочку в металлической
сетке. Осмотр производить как со стороны дульной, так и со стороны
казенной части. В канале ствола могут быть обнаружены ржавчина,
омеднение, раздутие, разгар, забоины.
Ржавчина. Обнаруженная в канале ржавчина должна быть не-
медленно удалена. Для этого пораженное место обильно смочить ке-
росином и после того, как ржавчина размягчится, снять ее ветошью,
смоченной керосином. После снятия ржавчины канал ствола насухо про-
тереть чистой и сухой ветошью. Если ветошью ржавчина не удаляется,
то ее необходимо удалять порошком из толченого древесного угля, сме-
шанного с пушечной смазкой. Остающиеся после чистки следы ржавчины
в виде мелкой сыпи или раковины не удаляются; они не могут служить
основанием для браковки ствола.
Омеднение. Омеднение канала происходит после первых же выстре-
лов вследствие налипания меди от ведущего пояска снаряда; оно более
заметно в доньях и углах нарезов.
В войсках никаких мер для удаления омеднения принимать не сле-
дует, но в целях уменьшения образования омеднения необходимо:
протирать канал перед стрельбой;
чистить и смазывать канал сразу же после стрельбы, пока ствол еще
не остыл;
если боевые условия не позволяют произвести полную чистку, то
сразу после стрельбы необходимо обильно смазать канал ствола смаз-
кой и при первой же возможности вычистить, как указано в подразде-
ле 19.9.
Раздутие. Признаком раздутия может служить обнаруживаемое на
глаз наличие теневого кольца в канале ствола. При раздутии канала
ствол подлежит обмеру и замене в соответствии с указаниями Руковод-
ства по ремонту 57-л/л/ автоматической зенитной пушки С-60.
Разгар появляется в стволах под влиянием высоких температур и
давлений, развивающихся в канале при выстреле. Разгар образуется
первоначально на коническом скате, соединяющем камору с нарезной
частью канала, а затем и в нарезной части по направлению к дулу.
434
Результат разгара проявляется сначала в виде матового потемне-
ния, затем на этих местах появляется сыпь, образуя так называемую
«сетку» разгара.
По мере разгара поля нарезов разрушаются и диаметр канала уве-
личивается, вследствие чего увеличивается и длина каморы, что ведет
к падению начальной скорости снаряда, уменьшению дальности стрельбы
и увеличению рассеивания снарядов.
Износ канала ствола возрастает с увеличением числа произведенных
выстрелов, но интенсивность износа зависит также и от режимов веде-
ния огня, от ухода за каналом ствола и состояния подготовки боепри-
пасов, употребляемых при стрельбе.
Для оценки технического состояния ствола должны регулярно про-
изводиться его осмотры и категорирование в соответствии с Инструк-
цией по категорированию артиллерийского вооружения, согласно кото-
рой в зависимости от длины каморы ствола устанавливается его кате-
гория.
19.4.2. Осмотр и проверка затвора
70. После снятия с пушки затвор осмотреть и проверить в следую-
щем порядке:
снять поршень с остова затвора; на затворах пушек ранних вы-
пусков (рис. 19), кроме того, необходимо отделить направляющий ци-
линдр 80 и досылающую пружину 76;
протереть затвор чистой ветошью и осмотреть детали; при обнару-
жении ржавчины удалить ее с помощью ветоши или войлока, смочен-
ных в керосине, после чего детали должны быть насухо протерты; трещи-
ны на поршне 9 (рис. 10), роликах 25, пальце 24, экстракторах 12, рейке
14, ударнике 13, остове 16 затвора не допускаются; детали с трещинами
заменить;
проверить надежность крепления экстракторов путем нажатия на
них рукой — шаткость не допускается; при обнаружении шаткости за-
менить экстрактор и винт экстрактора;
осмотреть заходные фаски секторных зубцов н (рис. И) поршня 9,
криволинейные пазы а (особенно внутренние кромки паза) и зуб м порш-
ня, опорную площадку е (рис. 15) остова затвора, кромку гнезда под ста-
канчик 29 (рис. 10) противоотскокной защелки в остове затвора, направ-
ляющие пазы остова затвора и плоскость прилегания противоотскокной
защелки к остову затвора, вкладыши 17, противоотскокную защелку 27;
при наличии наминов, наплывов и надиров на указанных деталях при-
поднятый металл зачистить;
проверить надежность стопорения кольцом 26 роликов 25 на паль-
це. 24 поршня; кольца 26 должны плотно облегать в канавке палец 24;
кольца 26 подлежат замене после 3—4 разборок;
проверить действие стопоров 19 фиксирующего механизма, для чего
нажать рукой на передний конец каждого стопора и убедиться в их энер-
гичном срабатывании под действием пружины 21; ненормальная работа
стопоров может быть связана с поломкой пружин 21, попаданием песка и
пыли, наличием забоин; выявить причину ненормального действия стопо-
ров и устранить ее;
проверить запрессовку осей 20 и их керновку; если ось вышла из
своего гнезда, что видно по нарушению керновки, ось запрессовать на
место и закернить с торца в трех точках;
28* . 435
проверить действие противоотскокной защелки 27, для чего нажать
рукой на передний конец защелки и отпустить ее; защелка под действи-
ем пружин 30 и 31 должна энергично возвращаться в исходное положе-
ние; вялое возвращение защелки не допускается; ненормальное действие
противоотскокной защелки может быть вследствие поломки или осадки
одной или обеих пружин 30 или 31, заклинивания стаканчика 29 в своем
гнезде из-за образовавшихся при стрельбе забоин и наклепа на кромке
гнезда в остове затвора, наличия наклепа и забоин на торце противоот-
скокной защелки, обильной смазки и загрязнения гнезда остова затвора;
осадка наружной пружины 30 в свободном состоянии допускается до вы-
соты 20 мм, внутренней 31 — до высоты 16 мм, при большей осадке пру-
жины заменить новыми; после производства 1500 выстрелов пружины 30
и 31, даже если они будут иметь допустимую осадку, обязательно заме-
нить новыми; сломанные пружины 30 или 31 заменить, забоины и наклеп
зачистить, излишнюю смазку удалить и смазать пружины и стаканчик
тонким слоем смазки;
проверить действие отсекающего механизма, для чего медной вы-
колоткой сбить переднюю серьгу так, чтобы выступающий зуб стал на
уровень зеркала поршня; при этом стопор 7 под действием пружины дол-
жен энергично переместиться вперед; вялое перемещение стопора 7 сви-
детельствует о неисправности действия отсекающего механизма, что
может быть в результате наличия забоин в гнезде под стопор 7, поломки
или осадки пружины 8, износа взвода 6 стопора и обильной смазки; для
устранения неисправности отсекающий механизм необходимо ра-
зобрать, промыть и осмотреть детали; неисправные детали за-
менить, смазать тонким слоем смазки, собрать и вновь прове-
рить действие;
проверить выступание стопора 7 за зеркало поршня, которое должно
быть не более 1,5 мм, для чего собрать поршень на остове затвора, на-
жать на стопоры 19 и подать поршень назад до упора его в вертикальную
стенку остова затвора, а затем вернуть в крайнее переднее положение;
проверить величину выступания стопора 7 за зеркало поршня; если вы-
ступание стопора больше 1,5 мм, заменить взвод 6, а если нужно, и сто-
пор 7;
проверить шаблоном 67-7 выход ударника за зеркало поршня, для
чего поршень прижать к остову затвора, а ударник осадить назад легки-
ми ударами медной выколотки; затем поставить и прижать рукой Щаб-
лон 67-7 к зеркалу поршня и провести пазы шаблона над выступающим
носиком ударника; при проведении паза с обозначением «НЕ» (непро-
ходной) шаблон не должен проходить, а при проведении паза с обозна-
чением «ПР» шаблон должен проходить, что свидетельствует о нор-
мальном выступании ударника, равном 1,6—1,9 мм-, невыполнение
указанных условий свидетельствует о неисправности; ударник заменить
и вновь проверить выступание его за зеркало поршня;
проверить крепление и состояние зубьев рейки 14 затвора.
Болты 37 (рис. 15) должны быть завинчены до отказа, а их головки
застопорены точечной сваркой, а на пушках ранних выпусков стопор-
ными шайбами.
Особенно интенсивный износ зубьев происходит на переднем и зад-
нем концах рейки.
При износе зубьев, нарушающем нормальное взведение затвора,
рейку необходимо заменить.
436
19.4.3. Осмотр и проверка гидробуфера и досылающих пружин
71. После снятия с пушки гидробуфер осмотреть и проверить в сле-
дующем порядке.
Снять направляющий цилиндр 216 (рис. 39), головку 218 штока и
заднюю досылающую пружину 217.
Осмотреть гидробуфер снаружи, при этом проверить, нет ли ржав-
чины и течи жидкости.
Ржавчину удалять чистой ветошью или войлоком, смоченными
в. керосине, после чего места, с которых была удалена ржавчина, тща-
тельно протереть насухо и смазать смазкой ГОИ-54п.
Течь жидкости возможна через уплотнительные кольца 232 под
пробки 233, резиновое уплотнительное кольцо 238 по резьбе под
гайку 235, воротник 244 по штоку 220 и по резьбе под втулку 245. При
течи через уплотнительное кольцо 232 завинтить пробку 233 до отказа.
Если это не исключает течь, то необходимо заменить уплотнительное
кольцо 232 и долить жидкость.
При течи жидкости по резьбе под гайку 235 компенсатора необхо-
димо слить жидкость, вывинтить гайку 235, снять стальное 237 и рези-
новое 238 кольца, осмотреть их, при наличии повреждений заменить
резиновое кольцо.
При,течи по штоку 220 заменить воротник 244. Разборку для за-
мены деталей и устранения течи и сборку производить в порядке, ука-
занном в подразделе 4.2.
Проверить количество жидкости в гидробуфере, для чего вывин-
тить пробку 236, вставить в компенсатор и ввинтить до отказа в поршень
компенсатора винт приспособления Сб 67-100. Вороток приспособления
навинтить до упора в торец корпуса (рис. 206) компенсатора. Наруж-
ный торец воротка должен расположиться между рисками «В» и «Н»
на винте приспособления. Если вороток находится на уровне с риской
«Н» или риска «Н» перекрыта воротком приспособления, необходимо
в гидробуфер долить жидкость. Осмотреть направляющий цилиндр 216
(рис. 39) и головку 218 штока. При наличии трещин детали заменить
или отправить пушку в ремонт.
Осмотреть надежность стопорения шплинтом 247, концы которого
не должны выступать относительно гайки 246 более чем на 1 мм.
Осмотреть переднюю 33 и заднюю 217 досылающие пружины, обра-
тив особое внимание на отсутствие поломки концов опорных витков
пружин. Сломанные пружины заменить.
Осмотр гидробуфера пушек ранних выпусков проводить в следу-
ющем порядке.
Проверить, нет ли течи жидкости. Течь жидкости у гидробуфера
Сб 09-37 (рис. 42) пушек ранних выпусков возможна через уплотни-
тельное кольцо 264, воротник 274 по резьбе под гайку 266 и через отвер-
стие гайки 266, через воротник 278 по штоку 251, через уплотнительное
кольцо 255 и резьбу корпуса 254 сальника. В последних двух случаях
течь обнаруживается между кожухом 252 и цилиндром 258 буфера.
Течь жидкости через резьбу пробок 265 устранить дополнительным
завинчиванием пробок. Если это не устраняет течь, заменить уплотни-
тельное кольцо 264.
При течи через воротник 274 заменить воротник.
Течь жидкости по штоку 251 устранить заменой воротника 278. При
течи через уплотнительное кольцо 255 завинтить корпус 254 сальника
до отказа; если это не устранит течь, заменить уплотнительное
кольцо 255.
437
Проверить количество жидкости, для чего опустить переднюю часть
гидробуфера под углом 5—10° к горизонту, а наливные пробки распо-
ложить по вертикали. Вывинтить верхнюю пробку 265 и ввести в отвер-
стие проволоку длиной 120 мм. Если проволока окажется полностью
сухой, долить в гидробуфер жидкость через нижнее отверстие с помо-
щью воронки Сб 66-9. Во время вывинчивания нижней пробки и ввин-
чивания штуцера воронки верхняя пробка должна быть ввинчена. До-
ливку жидкости производить при снятой верхней пробке до полного
наполнения, что определится вытеканием жидкости из верхнего отвер-
стия.
Осмотреть кожух 252. При наличии трещин, как временную меру,
в конце трещины просверлить сквозное отверстие сверлом диаметром
4 мм, одновременно принять меры к замене кожуха 252.
Проверить радиальную качку кожуха 252. Если качка более 3 мм,
то застопорить кожух со штоком путем раскерновки с переднего торца
в местах заводского кернения в виде лунок.
Осмотреть досылающие пружины (левую и правую). Особое вни-г
мание обратить на отсутствие поломок концов опорных витков. При на-
личии поломки пружину заменить.
Проверить свободную высоту досылающих пружин, для чего уло-
жить пружину на стол и замерить длину между торцами.
Пружины, имеющие свободную высоту менее 650 мм, заменить.
При сборке пружину, имеющую большую высоту, ставить вперед (в за-
твор).
19.4.4. Осмотр и проверка ствольной обоймы с механизмами, люльки
и магазина
72. После снятия гидробуфера и затвора ствольную обойму, люль-
ку и магазин осмотреть и проверить в следующем порядке.
Не снимая ствольной обоймы с люльки, проверить работу криво-
шипа 12 (рис. 21), для чего закрепить за верхний конец кривошипа
канатик и повернуть кривошип до отказа, а затем постепенно отпу-
скать канатик и убедиться в том, что кривошип под действием пружи-
ны 3 энергично возвращается в исходное положение. Неэнергичное
(с заеданием) возвращение кривошипа в исходное положение свиде-
тельствует о неисправностях.
Для выяснения причин неисправностей необходимо снять с пушки
кронштейн 2, осмотреть пружину 3, ступицу кривошипа 12, втулку 23
и отверстия в кронштейне 2. При наличии надиров зачистить их и запо-
лировать.
При сборке отверстия в кронштейне шейки кривошипа 12 и втул-
ки 23 смазать смазкой ГОИ-54п + 10% графита П. В случае поломки
пружины 3 поставить новую.
Через нижний люк люльки проверить состояние ролика 13. Ролик
должен свободно вращаться и не должен иметь трещин. При тугом
вращении ролика обильно смазать ось и, вращая ролик, добиться сво-
бодного его вращения (осмотр ролика производить при угле возвыше-
ния до снятия или постановки ствола).
При наличии трещин ролик 13 заменить, для чего пушку отпра-
вить в мастерскую.
При наличии у кривошипа 12 (рис. 24) надиров на конце а и пяте г
зачистить их и заполировать.
438
Проверить надежность крепления винтом 5 (рис. 21) вкладыша 4,
который не должен иметь шаткости. В случае обнаружения шаткости
завинтить винт 5 до отказа и застопорить кернами.
Проверить состояние натяжного механизма, при этом обратить
особое внимание на крепление стержня 19 гайкой и на наличие и со-
стояние шплинта 22. В случае отсутствия или поломки шплинта поста-
вить новый.
Осмотреть внутреннюю полость люльки, детали люльки; обнару-
женную ржавчину удалить.
Проверить состояние трущихся поверхностей на копире 42 (рис. 36)
и на направляющих выступах з. Обнаруженные забоины и надиры на
копире и выступах з зачистить и заполировать, после чего смазать смаз-
кой ГОИ-54п + 10% графита П.
Осмотреть горловину люльки. Вмятины, выходящие внутрь горло-
вины не более чем на 2 мм, и надиры устранить зачисткой. Осмотреть
автоматическое 30 и ножное 29 шептала, при наличии наклепа припод-
нятый металл и заусенцы удалить напильником.
Осмотреть состояние переднего резинового буфера 6, отодвинув
для этого ствольную обойму. При наличии признаков значительного
износа и повреждений буфер заменить.
Проверить состояние и действие кулачкового рычага 11 (рис. 27)
магазина, для чего при взведенной каретке через правое окно люльки
деревянным бруском повернуть его до отказа, отпустить и убедиться
в том, что рычаг под действием пружины 12 энергично возвращается
в исходное положение.
Вялое возвращение или заедание свидетельствует о неисправности,
причиной чего могут быть надиры на оси 10 и в отверстии под ось, а
также отсутствие смазки. Для выяснения причины необходимо снять
кулачковый рычаг и ось 10, осмотреть рычаг, ось и отверстие в кулач-
ковом рычаге. При наличии надиров снять приподнятый металл на-
пильником и заполировать. При сборке ось 10 и отверстие кулачкового
рычага смазать графитовой смазкой. Осмотреть пружину 12, в случае
ее поломки заменить запасной.
Проверить действие упора 72 и клапана 74, для чего нажать на
каждый из них рукой и отпустить, при этом они энергично должны воз-
вращаться в исходное положение.
Причинами неисправности могут быть поломка пружин, в чем не-
обходимо убедиться; при необходимости заменить пружины.
19.4.5. Осмотр автомата после постановки ствола, затвора
и гидробуфера
73. После сборки автомата необходимо произвести следующие
проверки:
проверку крепления осью направляющего цилиндра натяжного
механизма с кронштейном ускорительного механизма и стопорение ро-
ликов пальца поршня затвора кольцами;
проверку взведения затвора, действия механизма ручного взве-
дения затвора и действия привода выключения противоотскокной за-
щелки;
проверку отключения шестерни от рейки затвора;
проверку досылки кареткой магазина патронов в экстракторы
поршня и экстрактирования гильзы;
439
проверку включения противоотскокной защелки.
Порядок выполнения данных проверок указан в пп. 17—20, 29, 27
подраздела 19.3.
19.5. ОСМОТР И ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ И ЗИП
74. Осмотреть и проверить охлаждающую установку в следующем
порядке.
Произвести внешний осмотр охлаждающей установки на комплект-
ность, отсутствие механических повреждений резинотканевых рукавов,
переднего и заднего замков и бака. При осмотре резинотканевых рука-
вов особое внимание обратить на места их соединений с передним и
задним замками, с тройником 13 (рис. 105) и корпусом 22 крана.
Проверить укладку резинотканевых рукавов и замков в походном
положении. Замки должны плотно с натягом крепиться в своих гнездах,
а резинотканевые рукава не должны свисать с корпуса бака.
Подготовить охлаждающую установку к действию и залить в бак
75 л воды.
Осмотреть бак, при наличии течи через прокладку 4 течь устра-
нить дополнительным навинчиванием гаек болтов 5. Если этим течь не
устраняется, снять прокладку 4, заменить поврежденное место встав-
кой из резины такого же сечения, кромки вставки и прокладки срастить
косым срезом.
Проверить работу насоса, для чего оттарировать сосуд на 10—12 л,
вставить в него задний замок и, действуя рукоятью насоса, произвести
несколько качаний до появления воды в замке, после чего произвести
десять качаний рукоятью.
При этом в сосуд должно быть перекачано 10—12 л воды.
75. Осмотреть и проверить ЗИП.
При осмотре батарейного и полкового ЗИП проверить:
исправность укладочных ящиков;
наличие запасных частей, инструмента и принадлежности;
детали и сборки ЗИП на отсутствие ржавчины и механических
повреждений; ржавчину удалить, промыть детали, высушить и смазать;
один раз в год состояние электроэлементов {сельсинов, тахогене-
раторов, переключателей, ревунов и др.); выступающие части валиков
исполнительных двигателей, сельсинов, тахогенераторов и все места
электроэлементов, не имеющие покрытий, промыть бензином, просу-
шить и вновь смазать смазкой ЦИАТИМ-201; окрашенные детали и
узлы, если с них стерлась краска, подкрасить; при чистке, промывке и
смазывании необходимо строго следить, чтобы бензин и смазка не по-
пали на обмотки и контакты;
состояние упаковки электроэлементов; при необходимости про-
сушить электроэлементы и упаковку и принять меры по установке ящи-
ков ЗИП для хранения в более сухое помещение;
один раз в два года работу ЭМУ и исполнительных двигателей,
находящихся в ЗИП, в течение 2—3 ч путем подачи необходимого
для их работы напряжения; работу ЭМУ и исполнительных двигателей
можно проверить путем временного подключения их к приводам, нахо-
дящимся на пушке при управлении от ПАН (исполнительные двигате-
ли и ЭМУ, находящиеся на пушке, при этом не снимать); для просуш-
ки ЭМУ и исполнительных двигателей следует при работе открыть
крышки люков и коробок выводов;
440
исправность приборов ЗИП привода ЭСП-57 (мегомметра, тестера
и амперметра); в тестере ТТ-1 тщательно осмотреть исправность эле-
ментов ФБС, так как их электролит после разрушения цинкового кор-
пуса элемента может привести к порче прибора;
соответствие укладки деталей по гнездам, указанным в табличках
на крышках ящиков.
19.6. ОСМОТР И ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЭСП-57
Осмотр и проверки по подпунктам 76—81 следует производить без
включения станции питания и подачи напряжения на пушку, а проверки
по подпунктам 82—95 следует производить при включении напряжения
на пушку.
Включение напряжения на пушку, включение приводов и работа
с приводами должны производиться в соответствии с указаниями, дан-
ными в разд. 16 и 17.
Осмотр и проверку привода производить в следующем порядке.
76. Произвести внешний осмотр приборов и машин привода, не
вскрывая крышек. При осмотре проверить:
наличие и исправность ключей, цепочек, рукояток у Приборов и
пробок у машин;
отсутствие трещин и других механических повреждений на смотро-
вых стеклах приборов;
исправность корпусов и крышек приборов и машин, на которых не
должно быть трещин, вмятин или других повреждений; при обнару-
жении вмятин -и других повреждений на приборах и машинах их необ-
ходимо тщательно осмотреть и убедиться в исправности действия; неис-
правные приборы отремонтировать;
крепление приборов и машин на пушке; все крепежные детали дол-
жны стоять на своих местах, болты и гайки должны быть завинчены
до отказа;
крепление крышек приборов и коробок выводов машин.
У кабелей при внешнем осмотре проверить:
поверхность оплетки или резинового шланга, а также корпуса
муфт, которые не должны иметь трещин и отколов; при обнаружении
повреждений изоляции произвести необходимое исправление;
штырьки и штепсельные гнезда кабельных муфт, которые не
должны иметь обгорания и окисления; после постановки муфт прове-
рить плотность затяжки гаек муфт штепсельных разъемов, предвари-
тельно слегка покачав муфту.
Обгар штырьков и гнезд устранять зачисткой мелкой стеклянной
шкуркой. После зачистки штырек промыть спиртом или бензином пер-
вого сорта.
Для удаления окисления в штепсельных гнездах смочить бензином
деревянную палочку с намотанной на нее тряпочкой и, вращая ее
в гнезде, удалить окисление, после чего промыть спиртом или бензином
первого сорта.
Муфты со сломанными или сильно обгоревшими штырьками и гнез-
дами заменить.
Осмотреть штырьки и штепсельные гнезда муфт на пушке и на
ЦРЯ.
441
77. Произвести осмотр приборов и машин привода, вскрыв крышки,
в следующем порядке:
проверить, нет ли внутри приборов пыли, влаги и коррозии;
пыль и влага понижают сопротивление изоляции и могут служить при-
чиной отказа в работе приборов привода; пыль й влагу, обнаруженную
внутри приборов и коробок выводов машин, удалить чистой ветошью;
при этом необходимо выявить причину нарушения герметичности и
устранить ее; обнаруженную коррозию (ржавчину) удалить, деталь
тщательно вычистить, а затем покрыть слоем смазки; при открывании
и закрывании крышек следить, чтобы внутрь приборов и коробок выво-
дов машин не попала влага и грязь; перед снятием крышек следует
очищать места разъема крышек с корпусами;
проверить внутри приборов и коробок выводов машин монтаж
и подсоединение жил кабелей к клеммным винтам и в случае ослабле-
ния крепления завинтить гайки и контргайки; одновременно осмот-
реть клеммные платы; при наличии трещин и излома клеммные платы
заменить;
проверить наличие зазора в ОРЯ и сдвоенном усилителе между
остеклованными сопротивлениями (сопротивления R30, R31, R33 и R37
в ОРЯ и сопротивление R26 в сдвоенном усилителе) и проводниками;
зазор должен быть не менее 5 мм, иначе возможно обгорание изоляции
проводников возле этих сопротивлений;
проверить затяжку гаек сальников приборов и машин, попробо-
вав вытянуть кабели; от усилия руки кабели не должны вытягиваться;
вынуть у сдвоенного усилителя из корпуса усилительные блоки
приводов азимута и угла возвышения и осмотреть ножевые контакты
и губки в 8-гнездных и 9-гнездных вилках и розетках; при обнаружении
загрязнений контакты протереть спиртом; расстояние между губками
должно быть не более 4 мм; при большей величине губки подогнуть;
губки должны пружинить и качаться только'вместе с контактной план-
кой и проводниками; если губки качаются при 'неподвижной планке,
следует ввинтить винты, крепящие их к контактным планкам;
осмотреть усилительные блоки и убедиться, что контактные
штырьки ламп вставлены в панель до отказа, а ламподержатели на-
дежно удерживают лампы; вынуть лампы из ламповых панелей и про-
верить наружным осмотром целость цоколя, крепление к стеклянному
баллону, целость ключа; при шаткости цоколя, поломке ключа цоколя
или его штырьков лампы заменить; проверить надежность амортизации
панели с лампами; осмотреть монтаж; после осмотра вставить усили-
тельные блоки на место в корпус и закрепить;
осмотреть коллектор и щетки ЭМУ и исполнительных двигателей;
коллектор должен иметь полированную поверхность без подгара, щетки
должны свободно скользить в гнездах и надежно прижиматься пружи-
нами к коллектору; следы подгара и загрязнения коллектора необхо-
димо удалить ветошью, смоченной спиртом, а в случае крайней необхо-
димости— мелкой стеклянной шкуркой; после зачистки подгара кол-
лектора стеклянной шкуркой коллектор необходимо тщательно очи-
стить от пыли; после осмотра щетки должны быть размещены ,в тех же
гнездах согласно имеющейся нумерации и без изменения их взаимного
расположения;
произвести все работы, указанные в подразделе 19.11, срок вы-
полнения которых наступил.
После проведения осмотра плотно закрыть крышки приборов и ко-
робок выводов машин, обращая внимание на то, чтобы провода не бы-
ли прижаты крышками к корпусу прибора или к коробке выводов.
442
При закрывании крышек следует обеспечить равномерное сжатие
резиновой прокладки между корпусом и крышкой.
78. Проверить надежность контактов в предохранителях в следу-
ющем порядке:
открыть крышки ЦРЯ и ОРЯ;
осмотреть губки контактных стоек предохранителей; колпачки
предохранителей должны плотно обжиматься губками; в случае неплот-
ного контакта вынуть предохранитель и поджать губки;
щипцами вынуть предохранители из губок; отвинтить колпачок
и посмотреть, нет ли подгара и цела ли плавкая вставка; при наличии
подгара колпачок зачистить, а сгоревшую плавкую вставку заменить;
завинтить с силой до отказа колпачок и проверить тестером на-
личие контакта между колпачками предохранителя, для чего тестер
подсоединить к колпачкам предохранителя;
поставить на место предохранители и закрыть крышки ОРЯ
и ЦРЯ.
79. Проверить сопротивление изоляции вначале на каждой пушке,
а затем на всей батарее.
Проверку сопротивления изоляции на каждой пушке производить
в следующем порядке:
отсоединить орудийный кабель от пушки и открыть крышку ОРЯ;
проверить мегомметром сопротивление изоляции, для чего про-
водник мегомметра с обозначением «Земля» подсоединить к корпусу
ОРЯ, а проводником с обозначением «Линия» поочередно касаться
клемм ОРЯ; сопротивление изоляции должно быть не менее 1,0 Мом;
закрыть крышку ОРЯ и присоединить орудийный кабель к пушке.
Проверку сопротивления изоляции всей батареи производить таким
образом:
отключить от ЦРЯ приборный кабель и кабели станции питания;
проводник мегомметра . с обозначением «Земля» подсоединить
к корпусу ЦРЯ, а проводником «Линия» поочередно касаться штырь-
ков муфты «ПУАЗО»; сопротивление изоляции должно быть не менее
0,3 Мом; в случае заниженного сопротивления выявить причину и уст-
ранить.
80. Проверить согласованность шкал принимающего прибора
угла возвышения с контрольной площадкой ствола в следующем
порядке:
отгоризонтировать пушку в порядке, указанном в подразделе 16.2;
установить по квадранту ствол в горизонтальное положение; при
этом шкалы точного и грубого отсчетов принимающего прибора угла
возвышения должны быть в нулевом положении с допустимым откло-
нением не более 0-01; в противном случае ключом ориентирования уста-
новить шкалы в нулевое положение;
придать по квадранту стволу углы возвышения 3-00, 6-00, 12-00;
на шкалах принимающего прибора угла возвышения углы должны со-
ответствовать установленным.по квадранту; расхождение допускается
до 0-02.
81. Проверить величины углов срабатывания контактов микровы-
ключателей КП1, КП2, КПЗ и КП4 ограничителя углов.
Проверку угла срабатывания контактов микровыключателя КП1
производить в следующем порядке:
снять крышку ограничителя углов;
придать стволу угол 10-00 и разомкнуть контакты 22 (рис. 172)
и 23 реле Р2, проложив между ними кусочки бумаги;
443
включить тестер ТТ-1 как омметр на шкалу Х10 между клем-
мами 5 и 10 клеммной платы ограничителя углов;
медленно подвести (маховиками ручной наводки) ствол к верх-
нему пределу, наблюдая при этом за стрелкой тестера ТТ-1; резкое
уменьшение сопротивления до нуля по шкале тестера ТТ-1 свидетель-
ствует о замыкании контактов КПГ, в этот момент прекратить враще-
ние маховиков.
По шкале точного отсчета принимающего прибора угла возвышения
показания при этом должны быть в пределах 13-77—13-89.
Если угол окажется больше 13-89, необходимо уменьшить зазор
между штоком и головкой регулировочного винта. Для этого специаль-
ным ключом 6 мм свинтить гайку 37 с винта 2 (на 2—3 оборота), после
чего вывинтить винт 2 (со стороны головки), используя ключ 6 мм.
Если угол окажется меньше 13-77, винт 2 необходимо ввинтить (со
стороны головки). Один оборот винта 2 изменяет угол срабатывания
примерно на ±0-18.
После регулировки винта 2 необходимо завинтить гайку 37, исполь-
зуя для этого второй специальный ключ 6 мм, и проверить ход штока 43
(рис. 173) после срабатывания микровыключателя КП1. С момента
срабатывания контакта КП1 и при дальнейшем движении ствола до
упора механическим ограничительным упором шток должен переме-
щаться внутрь корпуса микровыключателя на величину 0,15—0,4 мм.
Для проверки этой величины необходимо щупом замерить расстоя-
ние между головкой винта 2 (рис. 172) и корпусом микровыключателя
в момент срабатывания и в момент подхода ствола к механическому
ограничительному упору.
Разность замеров должна быть в пределах 0,15—0,4 мм.
Регулировку хода штока так же, как и регулировку срабатывания,
производить регулировочным винтом 2 и некоторым разворотом кор-
пуса микровыключателя после ослабления винтов в отверстиях корпуса
выключателя KJI1.
Регулировку с последующей проверкой углов срабатывания произ-
водить до тех пор, пока угол срабатывания не будет равен 13-83 ±0-06^
а ход штока — в пределах 0,15—0,4 мм.
Проверку угла срабатывания контактов микровыключателя KJI2
производить в следующем порядке:
переключить тестер ТТ-1 на шкалу Х100 и подключить его
к клеммам / и S клеммной платы ограничителя углов; при этом сопро-
тивление, отсчитанное по шкале тестера ТТ-1, составит около 1000 ом;
медленно вращать маховики ручного привода, наблюдая при
этом за стрелкой тестера ТТ-1; в момент уменьшения сопротивления до
нуля, что свидетельствует о срабатывании контакта ограничения KJI2,
вращение маховиков прекратить;
прочесть по шкале точного отсчета принимающего прибора угла
возвышения угол ограничения, показания которого должны быть в пре-
делах 14-11 —14-23; если угол будет больше или меньше указанного^
произвести регулировку, как и для выключателя КП1;
проверить ход штока микровыключателя КП2 после его срабатыва-
ния; проверку производить так же, как и у выключателя КП1; величина
хода штока должна быть такой же, как и для KJI1.
Проверку угла срабатывания контактов микровыключателей тор-
можения КПЗ и ограничения КП4 нижнего предела производить в той
же последовательности и тем же инструментом, что и проверку микро-
выключателей КП1 и КП2, со следующими особенностями.
444
При проверке угла срабатывания контактов микровыключателя
КПЗ медленный подход к нижнему пределу производить с угла, боль-
шего на 2-00 установленного предела.
При установке ручки ограничителя углов на угол 0° контакт тормо-
жения КПЗ должен срабатывать при угле 0-67 ± 0-10, отсчитанном на
шкале точного отсчета принимающего прибора угла возвышения.
При установке ручки ограничителя углов по шкале сектора на углы
20, 40° контакт торможения КПЗ должен срабатывать соответственно
при углах 4-00; 7-32 с отклонением от указанных величин, не превыша-
ющим ±0-26.
Контакт микровыключателя КП4 должен срабатывать через
0-33 + 0-10 после срабатывания контакта КПЗ, Для проверки срабаты-
вания микровыключателя КПЗ тестер необходимо подключать к клем-
мам 5 и 10, а микровыключателя КП4 — к клеммам 8 и 9 клеммной
платы ограничителя углов.
После проверок углов срабатывания контактов микровыключате-
лей КП1, КП2, КПЗ и КП4 необходимо:
вынуть изоляционные бумажные прокладки из контактных групп
реле Р2 и закрыть ограничитель углов крышкой;
установить ручку ограничителя углов на наименьший угол, до-
пустимый для работы батареи.
В пушках первого выпуска, у которых при открывании крышки
ограничителя углов нарушается установка контактов торможения и
ограничения нижнего предела, для проверки срабатывания контактов
КП1, КП2, КПЗ и КП4 следует открыть коробку выводов генератора
ЭМУ привода угла возвышения и отъединить от клеммы Я1 жилу № 5
подведенного кабеля.
Замеры срабатывания контактов КП1 и КПЗ производить тестером'
ТТ-1 как омметром по шкале хЮ между клеммой Я1 и отсоединенной
жилой, а срабатывание контактов КП2 и КП4 тестером ТТ-1 по шкале
Х100 при подключении его к клеммам У1, У2, УЗ и У4. При срабатыва-
нии контактов КП1 и КПЗ сопротивление будет падать -не до нуля, а до
величины сопротивления R26 (20—30 ом), После проверки углов сраба-
тывания подключить жилу № 5 к клемме Я1 и закрыть коробку выводов
ЭМУ.
82. Проверить работу ревуна в следующем порядке:
открыть крышку ревуна;
включить станцию питания и подать напряжение на пушку;
открыть малую крышку ЦРЯ, вынуть кнопку-замыкатель, под-
ключить ее к ЦРЯ и нажать на кнопку-замыкатель; -при этом ревун дол-
жен издавать громкий непрерывный звук; если звук ревуна слаб или
ревун не работает, то следует отрегулировать ревун, как указано
в подразделе 12.46, или заменить ревун из ЗИП, если обнаружится об-
рыв в катушках ревуна;
отключить кнопку-замыкатель, уложить ее в выем крышки ЦРЯ
и закрыть малую крышку ЦРЯ и крышку ревуна.
83. Проверить исправность системы освещения приборов и прицела
в следующем порядке:
проверить освещение от сети, для чего ручку переключателя осве-
щения поставить в положение «Сеть», ручку выключателя освещения
в положение «Освещ.» и включить выключатель освещения прицела;
лампочки должны освещать шкалы;
проверить освещение от аккумулятора, для чего ручку переклю-
чателя освещения поставить в положение «Аккум.», снять колпачок,
445
закрывающий вилку в аккумуляторе, и включить двухконтактную муф-
ту в вилку аккумулятора.
Лампочки должны освещать шкалы приборов привода и прицела.
Опробовать работу реостата подсветки коллиматоров прицела.
Выключить освещение прицела и переключатель поставить в поло-
жение «Сеть», отключить муфту от аккумулятора, закрыть колпачком
вилку в аккумуляторе.
84. Проверить действие блоков выключателей приводов.
При переключении, ручек выключателей и переключателей в поло-
жения «Вкл.», «Откл.», «ПАН» и «ПУАЗО» ручки должны надежно и
четко фиксироваться. Правильность работы выключателей определяется
включением в работу приводов, а переключателей — работой привода
при переключении ПАН и ПУАЗО.
При неисправной работе выключатель или переключатель заменить
новым из ЗИП, как указано в подразделе 12.34.
85. Проверить величину тока якоря исполнительного двигателя и
прослушать работу подшипников машины в следующем порядке:
открыть крышку коробки выводов исполнительного двигателя;
отключить проводник кабеля от клеммы Я1 (Я2) и между клеммой
и отключенным проводником включить последовательно амперметр
(имеется в ЗИП);
включить привод на управление от ПАН и задать ключом ПАН
скорость 1—5 град/сек; в момент установившегося движения пушки
произвести отсчет по шкале амперметра величины тока якоря, который
должен быть не более 5 а; проверку производить при повороте пушки
по азимуту на 360° и по углу возвышения ствола (вверх и вниз) от 10
до 80°; если ток якоря больше 5 а, «необходимо выяснить причину уве-
личенной нагрузки на двигатель и устранить;
отключить амперметр и подключить проводник кабеля к клем-
ме Я1 (Я2) \ закрыть коробку выводов крышкой;
с помощью отвертки, прижатой рабочей частью к корпусу ма-
шины, а рукояткой к уху, прослушать работу подшипников машины;
правильная работа подшипников характеризуется равномерным шумом
одного тона; при обнаружении легких постукиваний в' подшипнике сле-
дует проверить наличие в нем смазки, а при обнаружении резких стуков
или свиста следует заменить неисправный подшипник.
86. Проверить характеристики селенового выпрямителя в следую-
щем порядке:
открыть крышку селенового выпрямителя;
установить выключатели в положение «Вкл.», а рукоятку (пе-
даль) механизмов наведения на ручное наведение; проверить напряже-
ние питающего переменного тока в секции привода азимута, подсоеди-
нив тестер ТТ-1 к клеммам 4 и 3, и в секции привода угла возвышения,
подсоединив тестер к клеммам 7 и 8; напряжение должно быть 220—
225 в;
проверить выпрямленное напряжение в секции привода азимута,
для чего подсоединить тестер ТТ-1 к клеммам 2 и 5, а в секции привода
угла возвышения к клеммам 6 и 9; напряжение на этих клеммах должно
быть не менее 150 в.
Если выпрямленное напряжение меньше 150 в и привод длительное
время (около года) не включался для работы (не включалось напря-
жение на пушке), то следует провести подформовку селеновых выпря-
мителей, как указано в подразделе 19.12.
446
Если привод включался для работы в течение года и выпрямленное
напряжение селеновых выпрямителей меньше 150 в, то следует селено-
вые столбики заменить новыми из ЗИП.
Если выпрямленное напряжение меньше 165 в в секции привода
азимута или привода угла возвышения, то для повышения напряжения
на обмотке возбуждения исполнительного двигателя следует замкнуть
накоротко соответствующее сопротивление R31 в ОРЯ (вместо сопро-
тивления R31 или параллельно ему закрепить проводник сечением
1 мм2).
Закрыть крышку селенового выпрямителя.
87. Проверить исправность тахогенераторов СЛ-121 приборов ПАН
в следующем порядке:
ключ ПАН поставить в среднее положение;
поставить рукоятку ПАН в положение «Вкл.»;
включить привод на управление от ПАН;
ключ прибора ПАН держать рукой в нулевом положении и вра-
щать маховики механизма ручной наводки; при этом за 10 оборотов ма-
ховика поворотного механизма пушка должна повернуться по азимуту
на угол не менее 8-00, а за 10 оборотов маховика подъемного меха-
низма — на угол 5-00.
Отсчеты производить по шкалам принимающих приборов.
88. Проверить плавность нарастания скорости наводки от прибо-
ров ПАН, для чего включить 'Привод на работу от ПАН. При медлен-
ном повороте ключей ПАН из среднего положения в крайнее (в обе сто-
роны поочередно) скорость наводки должна постепенно и плавно уве-
личиваться.
89. Проверить минимальные устойчивые скорости наводки от при-
боров ПАН, для чего подобрать ключом ПАН минимальную скорость,
при которой привод обеспечивает устойчивую и плавную наводку пуш-
ки без остановки.
Секундомером, засекая по шкалам принимающих приборов, за-
мерить, на какой угол повернется пушка за 10 сек, который для приво-
да азимута должен быть не больше 0-50, а для привода угла возвыше-
ния не больше 0-33.
Если скорость наводки неравномерна и не соответствует указан-
ным величинам, протереть коллектор тахогенератора СЛ-221.
90. Проверить максимальные (перебросочные) скорости наводки от
приборов ПАН.
При установке ключей ПАН в крайнее положение скорость навод-
ки должна быть не менее 27 град/сек по азимуту, а по углу возвыше-
ния не менее 16 град/сек.
Для проверки необходимо:
включить привод на управление от ПАН и установить ключ ПАН
в крайнее (до упора) положение;
на участке движения ствола с установившейся максимальной
скоростью засечь угол поворота и время, соответствующее этому углу
поворота, по величине которых определить скорость наводки.
Отсчеты углов поворота при засечке времени по секундомеру про-
изводить по азимуту по шкалам принимающего прибора, а по углу
возвышения по шкале углов возвышения, закрепленной на наметке
станка.
При движении ствола вверх отсчеты производить на углах 30—75°,
а при движении вниз на углах 60—15°.
Уменьшенные скорости свидетельствуют о неисправностях в приво-
де, которые необходимо выявить и устранить.
447
91. Проверить надежность работы ограничителя углов. При провер-
ке установить ключ прибора ПАН так, чтобы ствол пушки со скоростью
меньше 3 град/сек подошел и остановился вначале у верхнего механи-
ческого упора, а затем, при изменении положения ключа ПАН,
у нижнего.
После этого установить поочередно ключ прибора ПАН в крайнее
положение, чтобы ствол пушки подошел с максимальной скоростью
к верхнему, а затем нижнему механическим упорам. При подходе с ми-
нимальными и максимальными скоростями ствол пушки не должен уда-
ряться о механические упоры.
При подходе к пределам ограничения при управлении от прибора
ПАН с малыми скоростями ствол пушки может колебаться у пределов
с амплитудой 0-17 (определяется по шкале принимающего прибора).
На пушках, последнего выпуска, у которых в ограничителе углов
установлено реле Р2, следует проверять один раз в год работу реле Р2
ограничителя углов в следующем порядке.
Установить поочередно ключ ПАН от нулевого положения вправо
до упора и влево до упора.
В момент подхода ствола к пределу торможения выключателем
выключить питание привода. При этом привод должен остановиться и
ствол не должен ударяться механическими упорами.
При неисправности ограничителя углов проверить исправность
микровыключателей и реле Р2, для чего снять крышку с ограничителя
углов, подсоединить тестер как омметр на шкале Х1 к клеммам 5 и 10
платы (проверка микровыключателей торможения), прижать якорь
реле Р2 к сердечнику и нажать на пластину 3 (рис. 172) микровыклю-
чателя KJ11 с силой около 1 кг. После щелчка микровыключателя
стрелка тестера должна отклониться с 20 ом до нуля.
Если стрелка не отклонилась, проверить провода 5—1 и 10—1, со-
единяющие микровыключатель с клеммами 5 и 10. Если провода
исправны, заменить микровыключатель КП1 С6205-15.
Микровыключатель КПЗ проверить аналогично.
Для проверки микровыключателя КП4 (ограничителя углов) тестер
как омметр подсоединить к клеммам 8 и 9. При нажатии на пластину 3
микровыключателя КП4 после щелчка стрелка тестера должна откло-
ниться с 1000 ом до нуля.
Для проверки микровыключателя КП2 тестер подсоединить к клем-
мам 1 и 8 и проверить аналогично микровыключателю КП4.
Проверить обмотку реле Р2, для чего установить тестер на шкалу
Х100 и подсоединить к клеммам 2 и 3 платы, отключив предварительно
проводник 3.
Стрелка тестера должна показывать 2—2,5 ком.
Если имеется обрыв в обмотке реле, то его следует заменить.
После проверки подключить отсоединенный проводник и закрыть
крышку ограничителя углов.
92. Проверить исправность нуль-индикаторов в следующем порядке.
Проверить положение стрелок нуль-индикаторов при выключенном
питании пушек и ПУАЗО.
Стрелки нуль-индикаторов точного и грубого отсчетов при выклю-
ченном питании должны находиться в среднем (нулевом) положении.
Если стрелки нуль-индикаторов стоят не на нуле, то необходимо
вывинтить винт в стекле блока нуль-индикатора и, вращая отверткой
регулировочный винт нуль-индикатора, установить стрелку в среднее
нулевое положение. После регулировки закрыть отверстие в стекле
винтом.
448
Проверить чувствительность нуль-индикаторов точного отсчета при
установке тумблера в положение «Авт.», для чего:
согласовать привод с ПУАЗО, поставив переключатель приводов
в положение «ПУАЗО»;
переключить подъемный и поворотный механизмы на ручную
наводку;
медленно вращая маховики ручной наводки, установить стрелки
нуль-индикаторов на крайние риски шкал нуль-индикаторов точного от-
счета;
произвести отсчеты по шкалам точного отсчета принимающих
приборов, которые должны быть в пределах 0-06—0-18.
Проверку производить в обе стороны, т. е. влево и вправо по
азимуту и вверх — вниз по углу возвышения.
Проверить чувствительность нуль-индикаторов грубого и точного
отсчетов при установке тум'блера в положение «Руч.» в таком же по-
рядке, как и при установке в положение «Авт.».
При этом отклонения стрелок нуль-индикаторов точного отсчета
до крайних положений должны соответствовать рассогласованию в пре-
делах 0-40—1-00, а нуль-индикатора грубого отсчета — в пределах
1-40—3-60.
В случае несоответствия указанных величин отклонений или не-
плавного (со скачками) движения стрелок нуль-индикатор следует за-
менить из ЗИП.
93. Проверить балансировку сдвоенного усилителя.
Включить привод на управление от ПУАЗО. При неподвижных дат-
чиках ПУАЗО стрелки нуль-индикаторов точного отсчета (при положе-
нии тумблера в положении «Авт.») должны находиться в среднем (-ну-
левом) положении. Отклонение от среднего положения допускается не
более 0-01, что соответствует отклонению стрелки в пределах окружно-
сти нулевого положения.
При большем отклонении необходимо:
убедиться, что при выключенном напряжении на станции питания
стрелки нуль-индикаторов точного отсчета находятся в нулевом поло-
жении; если стрелка нуль-индикатора не находится в нулевом положе-
нии, то отверткой вывинтить винты и повернуть регулировочный винт
корректора нуль-индикатора «так, чтобы стрелка установилась в нуле-
вое положение;
включить привод на управление от ПУАЗО при неподвижных
датчиках и выждать 5—10 мин, пока не установится тепловой режим
ламп усилителя; при этом отклонение стрелок нуль-индикаторов точно-
го отсчета не должно быть более 0-01; 'большее отклонение свидетель-
ствует о нарушении баланса усилителя; в этом случае необходимо от-
балансировать усилитель.
Чтобы отбалансировать усилитель, необходимо открыть крышку 12
(рис. 136) сдвоенного усилителя, отпустить стопорный винт и устано-
вить ручку «Баланс, усилит.» в такое положение, при котором стрелка
нуль-индикатора точного отсчета установится в нулевое положение.
В этом положении ручку закрепить стопорным винтом.
Если усилитель невозможно отбалансировать, то проверить его
исправность или заменить усилителем, взятым из ЗИП.
Привод может работать и с небалансированным усилителем; в этом
случае может быть систематическое рассогласование принимающих
приборов по отношению к датчикам ПУАЗО на 0-02—0-03.
94. Проверить точность согласования привода с ПУАЗО в следу-
ющем порядке.
29 Зак. 6982
449
Включить приводы на управление от ПУАЗО.
Проверить .статические ошибки при подключении к ПУАЗО всех
пушек батареи, для чего:
последовательно установить на шкалах датчиков ПУАЗО отсчеты
по азимуту 0-00; 20-00; 40-00 и углу возвышения 2-00; 6-00; 10-00;
на каждой установке прочесть отсчеты по шкалам принимающих
приборов и проверить положение стрелок нуль-индикаторов при уста-
новке тумблера в положение «Авт.»; на пушках ранних выпусков, где
на стекле нуль-индикатора грубого отсчета привода азимута имеется
индекс с надписью «Наводка вручную», тумблер ставить в положение
«Руч.»;
отсчеты, данные о положении стрелок нуль-индикаторов и резуль-
таты проверки записать в следующую таблицу:
По азимуту (в обе стороны)
Установка на датчиках ПУАЗО Отсчеты по * принимающему прибору Ошибка и ее знак Положение стрелок нуль-индикаторов
точного отсчета грубого отсчета
0-00 20-00 40-00 По углу ВОЗВ1 лшения (вверх и вниз)
Установка на датчиках ПУАЗО Отсчеты по принимающему прибору Ошибка и ее знак Положение стрелок нуль-индикаторов
точного отсчета грубого отсчета
2-00 6-00 10-00
Разность отсчетов в каждой точке не должна превышать 0-02, а
стрелки нуль-индикаторов точного отсчета не должны выходить за
пределы окружности нулевого положения стрелок нуль-индикаторов
(что соответствует рассогласованию 0-01).
Если разность указанных отсчетов превышает 0-02 по принимаю-
щим приборам, но стрелки нуль-индикаторов отклоняются не более
указанного допуска, то нужно вычислить среднюю величину ошибки,
открыть крышку принимающего прибора, открепить шкалу точного от-
счета и повернуть на величину средней ошибки в сторону, противопо-
ложную знаку максимальной ошибки.
После этого закрепить шкалу, закрыть крышку прибора и вновь
проверить статические ошибки.
При этом необходимо иметь в виду, что если будет обнаружено,
что все пушки батареи рассогласованы по отношению к ПУАЗО в одну
сторону на одинаковые углы больше 0-02, то нужно произвести правиль-
ную установку шкал датчиков ПУАЗО.
Если стрелки нуль-индикаторов отклоняются больше указанного
допуска на 0-02—0-03, то нужно проверить балансировку усилителя, а
при еще большем отклонении провести согласование сельсинов и шкал
принимающего прибора с датчиками ПУАЗО, как это указано в под-
разделе 12.7.
450
В случае необходимости правильность установки сельсинов и шкал
может быть проверена с помощью макета дающего прибора МД-2, име-
ющегося в полковом ЗИП.
95. Проверить время переброски по азимуту на угол 28-00 и по уг-
лу возвышения на угол 10-00.
Проверку по азимуту производить в следующем порядке:
установитьша шкалах датчиков ПУАЗО отсчет по азимуту 0-00;
установить ручку переключателя в положение «ПАН», рассогла-
совать пушку по азимуту на 28-00; после этого ручку переключателя
установить в положение «ПУАЗО» и одновременно включить секундо-
мер и произвести замер времени поворота на угол 28-00 до полного
успокоения привода.
Наблюдение за успокоением привода вести по стволу.
Время переброски с полным успокоением привода по азимуту
должно быть не более 9,5 сек.
Время переброски по углу возвышения проверять аналогично. Для
проверки установить на шкалах датчиков ПУАЗО отсчет по углу воз-
вышения 3-00 и при управлении от прибора ПАН рассогласовать пуш-
ку на 10-00. Отсчет угла производить по шкале.на наметке станка пуш-
ки. Время переброски с полным успокоением по углу возвышения
должно быть не более 6 сек.
Если время переброски и успокоения будет больше указанного^ то
необходимо проверить исправность механизмов наводки и электро-
машин. Обнаруженные неисправности устранить.
96. Проверить плавность и точность наводки пушки при управле-
нии от ПУАЗО в следующем порядке:
включить привод на управление от ПУАЗО;
установить тумблеры блоков нуль-индикаторов в положение «Авт.>;
вращать ПУАЗО по азимуту со скоростью 10—15 град]сек, а по
углу возвышения 5—7 град/сек; при плавном вращении датчиков
ПУАЗО пушки должны наводиться плавно по азимуту и по углу возвы-
шения.
Отклонение стрелки нуль-индикаторов точного отсчета не должно
превышать 0-02—0-03 (не более одной третьей части расстояния от ну-
левого положения стрелки до крайнего положения).
19.7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДА ЭСП-57 И СПОСОБЫ
ИХ УСТРАНЕНИЯ
19.7.1. Общие указания по обнаружению неисправностей в приводе
Основными причинами, вызывающими появление неисправностей,
являются:
несоблюдение указаний о правилах эксплуатации, транспортировки
и хранения привода;
несвоевременное и некачественное проведение осмотра привода и
устранения выявленных неисправностей;
выход из строя ламп сдвоенного усилителя, тахогенераторов, реле
выключателей, сопротивлений, конденсаторов, сельсинов и других элек-
троэлементов;
механические повреждения, приводящие к обрывам, замыканиям
и понижению сопротивления изоляции в цепях электрических соедине-
ний между блоками и отдельными элементами привода;
нарушение электрического контакта в штепсельных разъемах и на
переходных платах вследствие загрязнения, окисления и обгорания кон-
29*
451
тактных поверхностей и недостаточно плотного механического соеди-
нения;
выход из строя предохранителей.
Для определения неисправности необходимо выяснить, имеет ли
место эта неисправность на одной пушке или на всех пушках батареи.
Если неисправность имеет место на всех пушках батареи, то ее
следует искать в ЦРЯ и в общих цепях пушек батареи: приборном
кабеле, ПУАЗО, станции питания и др.
Для установления неисправности ПУАЗО следует проверить рабо-
ту батареи при включении макета дающего прибора.
Если не работает только одна пушка батареи, то. следует:
проверить исправность орудийного кабеля и подключить эту пушку
к орудийному кабелю соседней пушки;
установить, неисправен ли один какой-либо привод на пушке (при-
вод азимута или привод утла возвышения) или неисправны оба приво-
да; если неисправны оба привода, то это свидетельствует о неисправно-
сти общих цепей питания переменным током 220 в, 50 гц приводов
в штепсельном разъеме, ВКУ, кабелях № 1 и 2 и ОРЯ; если неисправен
один только привод, то это свидетельствует об исправности общих цепей
питания приводов переменным током 220 в, 50 гц и о неисправности
приборов и элементов, которые обслуживают только данный привод;
установить, при каком способе наводки привод работает нор-
мально: при автоматическом от ПУАЗО или полуавтоматическом от
ПАН.
Если привод работает нормально от прибора ПАН, но не работает
от ПУАЗО, то неисправны цепи управления от ПУАЗО.
При этом общие цепи (фазочувствительный и выходной каскады
усилительного блока, ЭМУ, исполнительный двигатель, селеновый вы-
прямитель, цепи питания привода переменным током 220 в, 50 гц) и
цепи управления от прибора ПАН исправны.
Наоборот, при ненормальной работе привода от прибора ПАН и
нормальной от ПУАЗО неисправность следует искать в цепях управле-
ния от прибора ПАН.
В этом случае общие цепи и цепи управления от ПУАЗО исправны.
Если привод не работает ни от прибора ПАН, ни от ПУАЗО, то это
свидетельствует о неисправности общих цепей обоих способов наводки.
Для установления причин и места возникновения неисправности,
а также для обнаружения неисправного элемента целесообразно поль-
зоваться следующими методами: внешнего осмотра, измерений, замены.
Метод внешнего осмотра. Методом внешнего осмотра можно поль-
зоваться при отыскании причин неисправностей в приборах и машинах
привода перед проведением измерений в них.
Осмотр производить в следующем порядке:
осмотреть прибор, блок, элемент или деталь, в которой предпо-
лагается неисправность; обратить особое внимание на механическую
исправность, отсутствие окислений, обгораний и загрязнений электриче-
ских контактов и соединений;
убедиться в нормальном тепловом режиме работы, в отсутствии
перегрева элементов привода; при проверке электронных ламп убедить-
ся, что нити накала при включенном напряжении на пушке разогреты;
проверить лампы на ощупь; если будет обнаружена холодная или недо-
статочно теплая лампа, то тщательную проверку цепей начинать с нее;
при проверке электромашин убедиться в отсутствии заеданий и
заклиниваний ротора; каждой электромашине присущ характерный шум
при ее работе, к которому следует систематически прислушиваться; по-
452
явление постороннего или повышенного шума свидетельствует о неис:
правности;
убедиться, что пайки в монтаже прочны и контрольные покрытия их
лаком не нарушены; убедиться в отсутствии замыканий мест паек
и оголенных проводников монтажа между собой и на корпус шасси;
осмотреть сопротивления; сгоревшие сопротивления легко обнаружить
по обуглившейся или почерневшей окраске;
проверить механическую исправность предохранителей и убе-
диться, что плавкие вставки целы и их колпачки завернуты до отказа.
Метод измерений. Если неисправность не обнаружена, то после
внешнего осмотра прибора, блока или элемента, в котором предпола-
гается неисправность, следует прибегать к методу измерений. .Этим ме-
тодом необходимо пользоваться также при проверке цепей электриче-
ских соединений между блоками и элементами прибора.
При измерениях необходимо брать за основу принципиальные и
электрические схемы проверяемых блоков, элементов и участков цепей-
Измерения следует производить в первую очередь в тех цепях, где
предполагается неисправность, а затем, если эти измерения не привели
к положительному результату, проверить последовательно звено за зве-
ном от входа к выходу исправность проверяемого прибора, блока или
элемента.
Измерение напряжений величин сопротивлений и проверка пра-
вильности монтажа приборов производится тестером ТТ-1. Измерение
напряжений в усилительном блоке и ОРЯ следует производить в целях
безопасности при установке механизмов наведения на ручное управле-
ние и переключателе в положении «ПАН» или при вынутых предохра-
нителях Пр1 (привод азимута) и Пр9 (привод угла возвышения).
Для проверки входных и выходных напряжений в усилительном
блоке измерение следует производить на штекерных гнездах, доступ
к которым открывается, если снять в сдвоенном усилителе крышку
с надписью «Место контроля».
В случае необходимости измерения напряжения в усилительном
блоке со стороны монтажа он вынимается из корпуса, устанавливается
на подставке и подключается с помощью испытательных кабелей
Сб 120-5 и Сб 120-10, имеющихся в полковом ЗИП.
При отсутствии входных управляющих напряжений напряжение на
выходе усилителя должно быть равно нулю, а при наличии напряжения
на входе усилителя напряжение на выходе должно быть 50—67 в.
Для исключения обрыва испытательных кабелей эту проверку сле-
дует производить при работе только привода угла возвышения и при
установке проверяемого усилительного блока на месте усилительного
блока привода угла возвышения или при установке рукоятки поворот-
ного механизма в положение ручной наводки.
Измерение сопротивлений в усилительном блоке сводится к срав-
нению полученных результатов с данными исправного усилительного
блока и с данными, указанными на схемах.
Метод замены. Метод замены 1заключается в поочередной замене
отдельных элементов, вызывающих сомнение и могущих быть причиной
возникновения неисправности, однотипными, заведомо исправными эле-
ментами.
Этим методом можно обнаружить блок или элемент, в котором про-
изошла неисправность.
Чаще всего этим методом пользуются для обнаружения неисправ-
ности ламп и усилительного блока (путем временной замены его усили-
тельным блоком из другого привода или ЗИП). Пользуясь этим методом,
453
можно обнаружить также неисправность сельсинов, тахогенераторов,
предохранителей и других элементов.
При обнаружении и устранении неисправностей соблюдать меры
предосторожности.
19.7.2. Перечень возможных неисправностей привода
м опор. I Наблюдаемая к неисправность | Возможные причины Способы обнаружения и устранения
1 При включении । привода якорь ЭМУ не вращается, ‘ а приводной дви- ; гатель ЭМУ гудит На приводной двигатель ЭМУ поступают только две фазы напря- жения Немедленно выключить привод, так как обмотка статора приводного двигателя может сгореть. Если не- исправны предохранители, заменить плавкие вставки или сами предо- хранители. Если предохранитель исправен, то дальнейшее обнаружение неисправ- ности следует производить в зави- симости от включения второго при- вода на пушке. Если второй привод включается нормально, то нужно искать обрыв в цепи неисправного привода от приводного двигателя ЭМУ до ОРЯ- Для этого следует отсоединить в коробке выводов приводного дви- гателя ЭМУ все три конца кабеля и во избежание короткого замыка- ния развести их в разные стороны. Установить ручку выключателя в положение «Вкл.» и проверить тестером наличие всех трех фаз на- пряжения на трех отсоединенных концах кабеля. Если напряжение во всех трех фазах есть и при повторном под- соединении ЭМУ не запускается (возможно, даже сгорают предохра- нители), то неисправен ЭМУ и его нужно заменить запасным из ЗИП. Если же на концах кабеля, отсо- единенного от ЭМУ, после установки выключателя в положение «Вкл.» имеются только две фазы напряже- ния, то вскрыть блок выключателей, предварительно сняв ручки выклю- чателя и переключателя, и замерить тестером наличие трех фаз напря- жения на клеммах 5, 6, 7 выключа- теля, а затем после включения на клеммах /, 2 и 3 (при вскрытии блока выключателей и отсоединении концов кабеля следует отключать напряжение на пушке). Если на клеммы 5, 6 и 7 посту- пают три фазы напряжения, а на клеммах 1, 2, 3 имеются только две фазы напряжения, то неисправен пакетный выключатель ПК-3-10 и его нужно заменить. Если на клеммах выключателя 5, 6 и 7 имеются только две фазы на- пряжения, а на соответствующих клеммах ОРЯ все три фазы напря- жения, то неисправен кабель от ОРЯ до блока выключателей.
454
Продолжение
№ по пор. Наблюдаемая неисправность, Возможные причины Способы обнаружения и устранения
2 3 4 Привод не упра- вляется ни от ПАН, ни от ПУАЗО, несмотря на то что управление ЭМУ имеется (при по- вороте ключа ПАН в ЭМУ слышны звуки высоких то- ков) Приводной дви- гатель ЭМУ вра- щается, а привод не управляется ни от ПУАЗО, ни от ПАН. При пере- ключении на ПАН звук работающего ЭМУ не меняется Пушка, вклю- ченная на упра- вление от ПАН щли ПУАЗО, дви- жется только в одну сторону с максимальной ско- Напряжение с ЭМУ не посту- пает на якорь исполнительного двигателя На вход ЭМУ не поступает управляющее на- пряжение Не работает одна из ламп Л2, ЛЗ выходного кас- када или Л4, Л5 . фазочувствитель- ного каскада в Если на клеммах 1, 2 и 3 выклю- чателя имеются все три фазы на- пряжения, а на клеммах кабеля ЭМУ только две фазы, то неисправен ка- бель от ЭМУ до блока выключателей. В том случае, если при включе- нии приводной двигатель ЭМУ вто- рого привода не вращается и гудит (на приводной двигатель второго привода также поступают две фа- зы), нужно отсоединить орудийный кабель от пушки и проверить на- личие трех фаз напряжения на гнез- дах 1 (2) (17), 3 (4) (18) и 5 (6) (19) кабельной муфты. Если все три фазы напряжения имеются на гнездах кабельной муф- ты, то место обрыва нужно искать от штепсельного разъема пушки до ОРЯ. Если же на гнездах кабель- ной муфты имеются только две фа- зы напряжения, то место обрыва нужно искать от орудийного кабеля до ЦРЯ и далее к станции питания методом последовательного замера всех трех фаз напряжения Вынуть предохранитель Пр1 (при- вод азимута) или Пр9 (привод угла возвышения) и, пользуясь тестером как омметром, проверить их на об- рыв. В случае неисправных предохра- нителей заменить плавкую вставку или предохранитель. В том случае, если после поста- новки предохранителя' на 20 а он сразу же сгорает, то следует про- верить, нет ли заедания в механиз- ме наводки пушки (обледенение шестерен, попадание посторонних предметов и т. д.). При отсутствии заедания в механизме наводки сле- дует проверить напряжение воз- буждения двигателя МИ-32 на клем- мах Ш1—Ш2. Оно должно быть 150—170 в Вынуть предохранитель Пр4 (в при- воде азимута) или Прб (в приводе угла возвышения) и тестером про- верить его исправность. В случае неисправных предохра- нителей заменить плавкую вставку или сам предохрнитель. Если предохранитель исправен, а привод не управляется, то заме- нить усилительный блок другим, взятым из другого привода или из ЗИП, и проверить работу привода Открыть крышку сдвоенного уси- лителя и проверить наличие накала на указанных лампах. Если на одной из ламп нет нака- ла, то вставить ее до отказа и осто- рожно покачать за баллон.
455
Продолжение
№ по пор Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
ростью, не реаги- руя на перемеще- ние ключа ПАН при управлении от ПАН усилительном бло- ке Если накал не появляется, заме- нить лампу и после замены лампы произвести потенциометром «Баланс, усилит.» балансировку усилителя
5 Привод упра- вляется нормально только в одну сто- рону как от ПАН, так и от ПУАЗО. При управлении от ПАН при по- ложении ключа ПАН на нуле или при повороте его в другую сторону привод стоит Потеря контакта в цепи от ножевых контактов усили- теля 1 или 9 до обмоток управле- ния ЭМУ или ко- роткое замыкание между проводни- ками 1—8 или 9—8. В приводе угла возвышения воз- можной причиной неисправности мо- жет быть залипа- ние контактов микровыключате- лей КП2 или КП4 Снять усилительный блок соот- ветствующего привода, проверить исправность контактов в губках 1 и 9 и тестером как омметром на шкале Х100 проверить величины сопротивлений между губками 1—8 и 8—9. Сопротивление между губ- ками 1—8, а также 8—9 должно быть около 1000 ом. В случае обрыва или короткого замыкания устранить неисправность в цепи от лампового усилителя до управляющих обмоток ЭМУ. В случае необходимости устра- нить залипание контактов микро- выключателей. Для обнаружения за- липания контактов микровыключа- телей отсоединить жилу кабеля от клеммы № 8 на клеммной плате ограничителя углов и замерить от- сутствие короткого замыкания между клеммой № 8 и клеммами № 1 и 9
6 Малы перебро- сочная и макси- Вышла из строя одна половина Проверить выпрямленное напря- жение в сдвоенном усилителе (клемм-
мальные скорости при управлении в обе стороны. При управлении от ПУАЗО наблю- даются повышен- ные ошибки лампы 5Ц4С Залипание кон- тактов микровы- ключателей КП1 и КПЗ или замк- нуты контакты торможения реле Р2 в ограничите- ле углов Замыкание ме- жду коллектор- ными пластинами или витковое за- мыкание якоря ЭМУ ная плата П2 и ПЗ в приводе азимута и клеммная плата П7 и П6 в приводе угла возвышения) на клеммах 10 (15) и 6 (8). Выпрям- ленное напряжение должно быть около 170 в. В случае заниженного выпрямленного напряжения заме- нить кенотрон 5Ц4С У привода угла возвышения при- чиной заниженной скорости может быть неисправность микровыключа- телей торможения КП1 и КПЗ или обмотки реле Р2 в ограничителе углов. Для проверки нужно отсо- единить жилу № 5 кабеля от клем- мной платы ограничителя углов и тестером, пользуясь им как оммет- ром, замерить сопротивление между клеммами 5 и 10 платы ограничи- теля углов. В случае короткого за- мыкания проверить исправность микровыключателей КП1 и КПЗ, а также исправность обмотки реле Р2 Если выпрямленное напряжение в усилительном блоке нормальное, микровыключатели и реле в огра- ничителе углов исправны, то сле- дует проверить работу ЭМУ. Для этого включить привод на работу от прибора ПАН и ключом прибора ПАН поставить максимальную ско- рость. После этого тестером, поль- зуясь им как * вольтметром постоян- ного тока, замерить напряжение на клеммах У/ — У 4 в коробке выво-
456
Продолжение
№ по пор Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
7 Привод упра- вляется нормально в одну сторону. При управлении в другую сторону максимальная ско- рость раза в три меньше нормаль- ной Пробит ОДИН ИЗ конденсаторов С1, С2, СЗ, С4 в уси- лительном блоке Залипание кон- тактов микровы- ключателя кт или. КПЗ (в при- воде угла возвы- шения) На усилитель не поступает управ- ляющее напряже- ние с прибора ПАН Неисправны це- пи модулятора в усилительном бло- ке дов ЭМУ, которое должно быть 50—67 в. Напряжение на клеммах К1—К2 в этом случае должно быть 160—170 в. Если напряжение на клеммах К1—К2 гораздо ниже, то нужно отсоединить концы кабеля от этих клемм и снова замерить на- пряжение на самих клеммах. Если при этом напряжение увеличится до 160—170 в, то нужно проверить исправность цепей, подходящих к этим клеммам. Если напряжение осталось заниженным, то нужно про- чистить дорожки между коллектор- ными пластинами. Если это не по- может, то заменить ЭМУ Заменить пробитый конденсатор Устранить залипание контактов микровыключателя
8 Пушка не упра- вляется от прибо- ра ПАН при нор- мальном управле- ни от ПУАЗО Вскрыть крышку сдвоенного уси- лителя с надписью «Место контро- ля» и тестером как вольтметром по- стоянного тока на шкале 50 в про- верить управляющее напряжение прибора ПАН в входе лампового усилителя на штекерных гнездах с надписью «Вход ПАН». При по- вороте ключа ПАН от нулевого по- ложения к крайнему напряжение в этих гнездах должно меняться от 0 до 35—50 в. Если на входе уси- лительного блока напряжения нет, то неисправны прибор ПАН или це- пи питания прибора ПАН. Если на входе усилительного блока упра- вляющее напряжение ПАН имеется, то нужно проверить напряжение на выходе усилительного блока (ште- керные гнезда с надписью «Выход»), которое должно быть 50—67 в Если нажряжение на входе усили- тельного блока имеется, а на выхо- де нет, то неисправен усилительный блок и его нужно заменить или исправить. При этом в усилительном блоке могут быть следующие неисправ- ности: вышло из строя сопротивление R27, R17, R18\ теряются контакты в реле уси- лительного блока; обрыв обмотки VII трансфор- матора Тр1\ обрыв в монтаже модулятора;
457
Продолжение
№ но пор. Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
9 При нормальном управлении от ПУАЗО и пере- ключении привода на работу от ПАН привод продол- жает управляться от ПУАЗО Не срабатывает реле в усилитель- ном блоке
10 При нормальном управлении от ПАН и переклю- чении привода на управление от ПУАЗО привод продолжает упра- вляться от ПАН Реле в усили- тельном блоке не отключается
11 Привод не упра- вляется от ПУАЗО при нормальном управлении от ПАН Выключены дат- чики ПУАЗО. Не- исправны элемен- ты синхронной. связи ПУАЗО с пушкой (датчики ПУАЗО, кабели, принимающие приборы)
вышли - из строя селеновые
столбики модулятора
Проверить тестером как вольт-
метром постоянного тока на шкале
50 в напряжение в ОРЯ на клеммах
14 и 11 платы П18 (привод азимута)
или на клеммах 14 и 11 платы П19
(привод угла возвышения). Величи-
на напряжения должна быть около
22 в. Если напряжение отсутствует
(переключатель стоит в положении
«ПАН»), проверить монтаж от со-
противлений R33 и R36 до клеммы 4
на плате П18 (привод азимута) или
П19 (привод угла возвышения).
Если напряжение на клеммах 14
и 11 имеется, а привод продолжает
управляться от ПУАЗО, то с клем-
мы 11 нужно отсоединить провод-
ник кабеля и замерить тестером
как омметром сопротивления между
отсоединенным проводником и клем-
мой 14 платы П18 (привод азимута)
или платы П19 (привод угла возвы-
шения) . Величина сопротивления
должна быть около 110 ом.
В случае обрыва или короткого
замыкания этой цепи проверить ее
от ОРЯ До реле 8Э14 в усилитель-
ном блоке. Выявленные неисправно-
сти устранить
Вскрыть блок выключателей и
проверить работу переключателя
«ПАН» — «ПУАЗО». Если напряже-
ние на реле при переключении
на управление от ПУАЗО не по-
дается и переключатель «ПАН» —
«ПУАЗО» исправен, необходимо
проверить исправность реле 8Э14
(8С5)
Если при переключении с ПАН на
ПУАЗО привод не управляется,
а стрелки нуль-индикаторов точного
и грубого отсчетов остаются на ну-
ле (за исключением стрелки нуль-
индикатора Г. О. привода азимута,
которая отклоняется от нулевого
положения за счет напряжения
«Сбивка нуля»), то следует прове-
рить работу приводов на других
пушках. Если другие пушки от
ПУАЗО также не управляются, то
следует проверить включение и
исправность датчиков ПУАЗО и
синхронной связи до ЦРЯ. Возмож-
ной причиной неисправности являет-
ся перегорание предохранителей
в ЦРЯ в цепи ПУАЗО.
Если другие пушки управляются
нормально от ПУАЗО, то следует
проверить исправность синхронной
связи от ЦРЯ до принимающего
прибора. Если напряжение датчиков
458
Продолжение
№ по пор. Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
12 Оба привода Неисправен уси- лительный блок Отсутствует ток ПУАЗО поступает на клеммную плату принимающего прибора, а от- сутствует управляющее напряжение сельсинов СС-405, следует прове- рить надежность контакта щеток с кольцами, а также исправность роторных обмоток сельсинов. Если управляющее напряжение сельсинов СС-405 на клеммной плате прини- мающего прибора имеется и стрелки нуль-индикаторов отклонены, следует проверить наличие управляющего напряжения на входе усилительного блока (штекерные гнезда с над- писью «Вход СС-405») Если управляющие напряжения от сельсинов на указанные гнезда не подаются, то нужно проверить эти цепи от усилительного блока до ОРЯ. Если напряжения подаются, а при- вод от ПУАЗО не управляется, то неисправность нужно искать в уси- лительном блоке. В этом случае возможны следую- щие неисправности: неисправна лампа Л6 в усили- тельном блоке или плохой контакт этой лампы в ламповой панели; вышло из строя сопротивление R21\ пробило конденсатор С9 или С14, в результате чего возможен выход из строя также и сопроти- вления R20\ плохой контакт в реле 8Э14 Проверить предохранитель Пр5 и
управляются нор- мально как от ПАН, так и от ПУАЗО, а стрелки всех нуль-индика- торов не откло- няются в цепи неподвиж- ных катушек нуль- индикаторов 9 Г в случае неисправности заменить плавкую вставку или сам предохра- нитель. Если предохранитель исправен, проверить сопротивление R30, на- ходящееся в ОРЯ. Если предохранитель и сопроти- вление R30 исправны, то снять пре- дохранитель и тестером как оммет- ром проверить цепь неподвижных катушек и нуль-индикаторов. Для этого подсоединить тестер к клемме 5 на плате П22 и к верхней клемме 3 на плате П23, т. е. проверить сопро- тивление последовательно соединен- ных неподвижных катушек нуль- индикаторов. Если имеется обрыв в цепи, то проверить исправность неподвиж- ных катушек нуль-индикаторов в приводе азимута на клеммах 5 (пла- та /722) и верхней клемме 6 (плата П23), а затем исправность непод- вижных катушек нуль-индикаторов
459
Продолжение
№
по пор.
Наблюдаемая
неисправность
Возможные причины
Способы обнаружения и устранения
13
Не работает
один из нуль-ин-
дикаторов
На подвижную
катушку нуль-ин-
дикатора не по-
дается управляю-
щее напряжение
с сельсина СС-405
14
При установке
минимальной ско-
рости от ПАН при-
вод движется не-
равномерно, рыв-
ками
Неисправен
нуль-индикатор
Плохой контакт
щеток с коллек-
тором тахогенера-
тора СЛ-221
15
При включении
на управление от
ПУАЗО пушка
интенсивно колеб-
лется около согла-
сованного положе-
ния или медленно
успокаивается
Обрыв секций
якоря СЛ-221
Плохой контакт
щеток с коллек-
тором тахогенера-
тора СЛ-221
Неправильное
положение ручек
«Стабил. скор.» и
«Стабил. ускор.»
в усилительном
блоке
Неисправность
цепей стабилиза-
ции привода
16
Наводка от
ПУАЗО происхо-
дит неплавно, с
рывками
Пробит конден-
сатор С8
Неисправность
в работе датчиков
ПУАЗО
Плохой контакт
щеток с кольцами
сельсинов прини-
мающих приборов
в приводе угла возвышения на верх-
них клеммах 6 и 3 платы /723.
Вскрыть неисправный блок нуль-
индикаторов и устранить обрыв. При
необходимости заменить нуль-инди-
катор запасным из ЗИП
Проверить исправность цепи от
ОРЯ до неисправного нуль-индика-
тора.
Проверить сопротивление R35 в
цепи нуль-индикатора грубого от-
счета или сопротивления R39 и R34
в цепи нуль-индикатора точного от-
счета.
Проверить исправность тумблера
в цепи нуль-индикатора точного
отсчета
Заменить запасным из ЗИП
Протереть коллектор тахогенера-
тора СЛ-221. Увеличить давление
пружин щеток, подвернув на один-
два оборота нажимную гайку в щет-
кодержателе СЛ-221. После этого
нажимную гайку законтрить пласт-
массовой гайкой
Если протирка коллектора резуль-»
татов не дала, заменить неисправный
тахогенератор новым из ЗИП
Протереть коллектор тахогенера-
тора СЛ-221, увеличить нажатие
пружин щеток
Установить ручки потенциометров,
по соответствующим отметкам: в.
усилительном блоке привода ази-
мута по отметках «А», в усилитель-
ном блоке привода угла возвышения
по отметкам «В»
Проверить цепи стабилизации от
СЛ-221 до ОРЯ и далее к усили-
тельному блоку, а также от компен-
сационной обмотки ЭМУ до усили-
тельного блока.
Проверить исправность контактов
в контактных губках сдвоенного
усилителя.
Проверить надежность контактов
в реле между выводами реле 13 и.
23, а также 15 и 25.
Проверить исправность потенцио-
метров «Стабил. скор.» и «Стабил..
ускор.»
Заменить нбвым
Если все пушки батареи наводятся
неплавно, рывками, то нужно уст-
ранить неисправность в выработке
данных на ПУАЗО
Если одна пушка наводится рыв-
ками, то нужно протереть кольца
сельсинов
460
Продолжение
№ •по пор. Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
17 При управлении от ПУАЗО пушка управляется с рас- согласованием, кратным 3-00 На сетку лампы Л6 каскада сум- мирования не по- ступает сигнал с сельсина Г. О.
18 При управлении от ПАН или ПУАЗО ствол проходит пределы торможения и ограничения и ударяется механи- ческим упором Неисправны микровыключате- ли торможения и ограничения Разрегулирован ограничитель уг- лов Неисправность цепи ограничения и торможения Сгорело сопро- тивление R26 на основании сдвоен- ного усилителя
19 Резко (почти в 2 раза) упала чув- ствительность всех нуль-индикаторов Пробит конден- сатор С18 в ОРЯ
20 При неподвиж- ных датчиках ПУАЗО пушка имеет небольшие, но интенсивные колебания (при- вод включен на «ПУАЗО») Повышенный мертвый ход в пе- редачах от вала исполнительного двигателя к сель- сину точного от- счета принимаю- щего прибора
.21 При нормальном включении приво- да и исправных цепях привод ра- ботает при управ- лении от ПАН и от ПУАЗО с дро- жанием Неправильное направление вра- щения якоря ЭМУ вследствие непра- вильного чередо- вания фаз под- ключенного на- пряжения к при- водному двигате- лю ЭМУ
Проверить управляющее напряже-
ние сельсина Г.О. на клеммах
ОРЯ. При отсутствии здесь упра-
вляющего напряжения Г.О. прове-
рить цепь от ОРЯ до принимаю-
щего прибора, а также сельсин Г.О.
Если же управляющее напряже-
ние сельсина Г.О. на клеммах ОРЯ
есть, проверить наличие этого на-
пряжения на штекерных гнездах
лампового усилителя.
При отсутствии напряжения уст-
ранить обрыв в цепи от усилителя
до ОРЯ. Если управляющее напря-
жение Г.О. на этих гнездах имеется,
то нужно вскрыть усилитель и про-
верить исправность неоновой лам-
почки, а также трансформатора Тр2
грубого отсчета и сопротивления R24
Проверить исправность микро-
выключателей
Отрегулировать ограничитель уг-
лов
Проверить исправность цепей от
ограничителя углов до усилителя
Если при исправной схеме тормо-
жения привод не уменьшает скорости
при включении микровыключателя
торможения, проверить остеклован-
ное сопротивление R26 в корпусе
сдвоенного усилителя. Неисправное
сопротивление заменить
Заменить конденсатор
Проверить мертвый ход, выявить
причину повышенного мертвого хода
и устранить его
Поменять местами две фазы на
источнике питания (станции пита-
ния), чтобы направление вращения
ЭМУ соответствовало направлению,
указанному стрелкой, имеющейся
на его корпусе
461
Продолжение
№ по пор Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
22 Ревун дает сиг- нал при ненажа- тых кнопках (к ЦРЯ подключено не менее двух пу- шек) Плохо работает или совсем не ра- ботает ревун Сгорел предо- хранитель Пр5 в ОРЯ Заменить плавкую вставку или? сам предохранитель
23 Не отрегулиро- вано расстояние между сердечни- ком и якорем Обрыв в подво- дящих проводах или обмотке кату- шек ревуна Вскрыть ревун и отрегулировать его Отъединить в ОРЯ от платы П19* конец 15 кабеля, идущего к ревуну, и проверить сопротивление катушки, ревуна между отсоединенными про- водником и нижней губкой предо- хранителя Пр5. В случае обрыва проверить цепь и устранить неис- правность
24 Пушка от ПАН управляется нор- мально, а при пе- реходе на ПУАЗО при рассогласова- нии больше 1-50 согласуется не на нуле Замыкание или обрыв фазных це- пей сельсинов Проверить цепи синхронной связи* от ПУАЗО до принимающего при- бора. Если неисправность имеет место- на всех пушках батареи, то ее сле- дует искать в цепи синхронной связи, от ПУАЗО до ЦРЯ. Если неисправность имеет место на одной пушке батареи, то ее сле- дует искать в цепи синхронной связи от ЦРЯ до принимающего прибора. Для обнаружения неисправности рекомендуется на датчиках ПУАЗО поставить следующие значения: ази- мута 5-25; угла возвышения 11-25. При этих установках тестером как вольтметром переменного тока замерить напряжение синхронной связи в ОРЯ на плате П24 (привод, азимута) или на плате П25 (привод, угла возвышения). При исправной синхронной связи, напряжения на плате П24 должны быть: грубый отсчет (верхние клеммы платы: 7—8 — около 25 в; 7—20 — около 55 в; 8—20 — около 25 в; точный отсчет (верхние клеммьь платы): 9—10 — около 55 в; 9—21 — около 25 в; 10—21 — сколо 25 в. На плате П25 (привод угла воз- вышения) напряжения должны быть:; грубый отсчет, клеммы: 11—12 — около 25 в; 11—22 — около 25 в; 12—22 — около 55 в; точный отсчет, клеммы: 13—14 — около 55 в; 13—23 — около 25 в; .... 14—23 — около 25 в.
462
Продолжение
=£'№ по пор. 1 Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
25 При работе при- Во время рабо- Отсутствие напряжения между какими-либо клеммами говорит о неисправности синхронной связи, соединяющей эти клеммы с датчи- ками ПУАЗО (короткое зымакание в цепи или обрыв) Заменить плавкую вставку или
26 вода корпус при- водного двигате- ля ЭМУ сильно греется (темпера- тура достигает более 100°). При управлении от ПУАЗО этот при- вод может согла- совываться с большими ошиб- ками Повышенный ты привода пере- горел предохра- нитель на 15 а в цепи питания при- водного двигателя ЭМУ, в результа- те чего он стал работать на двух фазах Недостаточное сам предохранитель. Если предо- хранитель исправен и на двигатель ЭМУ поступают все три фазы пи- тания 220 в, то нужно проверить тестером как омметром на шкале Х1 сопротивление обмотки каждой фа- зы, сняв предварительно перемычки на клеммной плате двигателя ЭМУ и отсоединив конщя кабеля. Сопро- тивление каждой фазы должно быть около 2,5 ом. Проверить с помощью мегом- метра, нет ли короткого замыкания между фазами. Неисправный ЭМУ заменить Добавить смазку
27 шум подшипника в исполнительном двигателе или ЭМУ Подшипник сильно греется (температура щи- та около 100°) Исполнитель- количество смазки в подшипнике Повреждены де- тали подшипника Вывинтились Заменить подшипник Ввинтить все болты, крепящие
28 ный двигатель при работе резко сви- стит; после снятия электродвигателя с пушки якорь от руки проворачи- вается туго Не горят все болты, крепящие один из полюсов двигателя, полюс касается якоря Сгорел предо- полюса Сменить плавкую вставку или сам
29 лампочки освеще- ния шкал прини- мающих приборов и блоков нуль-ин- дикаторов при включенных вы- ключателях Не горит какая- хранитель Пр5 на 6 а в ОРЯ Неисправность цепи освещения Перегорела или предохранитель Проверить цепи освещения Довернуть лампочку в патрон или
30 либо лампочка освещения Ток якоря испол- вывернулась из патрона лампочка освещения ’ Повышенные заменить запасной из ЗИП Устранить повышенные усилия
нительного двига- теля больше 5 а (при установив- шемся движении) усилия в механиз- мах наводки в механизмах наводки
463
Продолжение
№ по пор. Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
31 Повышенное Загрязнен кол-
искрение щеток в ЭМУ или в ис- полнительном дви- гателе лектор Неудовлетвори- тельное состояние поверхности кол- лектора: царапи- ны, забоины, вы- ступание микани- товой изоляции над ламелями кол- лектора. Подгар коллектора Щетки примерз- ли (в ЭМУ-12А с защищенного ис- полнения) или за- едают в щеткодер- жателях Значительный износ щеток Неисправны пружины щеток Загрязнены щеткодержатели
32 Автомат на станции питания отключается при резких реверсах пушек при навод- ке их от ПУАЗО Неправильно отрегулирована максимальная или минимальная за- щита на станции питания
33 При включении автомата на стан- ции питания авто- мат выключается На нескольких пушках выключа- тели приводов стоят в положении «Вкл.» Короткое замы- кание в силовой трехфазной цепи
34 При наведении маховиками руч- ного привода и удерживании клю- ча ПАН в нулевом положении пушка наводится нерав- номерно или со- всем не наводится Загрязнение коллектора тахо- генератора СЛ-121 в приборе ПАН или заедание ще- ток в тахогенера- торе СЛ-121 Обрыв цепи воз- буждения тахоге- нератора СЛ-121
Коллектор протереть тряпочкой
или марлей, укрепленной на палочке
и смоченной в спирте
В случае значительного подгара
коллектора, не удаляющегося про-
тиркой коллектора спиртом, а также
при наличии забоин, царапин и вы-
ступании миканита произвести за-
чистку коллектора мелкой стеклян-
ной шкуркой, имеющейся в ЗИП.
Для зачистки коллектора стеклян-
ную шкурку укрепить на фанерной
дощечке. Зачистку производить рав-
номерно по всей поверхности кол-
лектора. После зачистки коллектор
протереть спиртом
Устранить заедание или пример-
зание щеток
Вынуть щетки, проверить, исправ-
ны ли пружины и токоведущие ка-
натики щетки, и замерить длину ще-
ток
Длина щеток должна быть не ме-
нее 15 мм
При меньшей длине щетки . заме-
нить. Протереть щеткодержатели
тряпочкой, смоченной в спирте
Отрегулировать максимальную
или минимальную защиту на стан-
ции питания
Выключатели поставить в поло-
жение «Откл.»
Проверить силовую трехфазную
цепь и устранить замыкание
Протереть коллектор, проверить
легкость хода щеток в щеткодер-
жателях, увеличить давление пру-
жин щеток, подвернув на 1—2 обо-
рота нажимные гайки в тахогенера-
торе СЛ-121
Проверить наличие напряжения
возбуждения на клеммах Ml, М2
тахогенератора СЛ-121. Напряжение
между этими клеммами должно быть
около ПО в. В случае отсутствия
напряжения проверить исправность
цепей возбуждения тахогенератора
464
Продолжение
№ по пор. Наблюдаемая неисправность Возможные причины Способы обнаружения и устранения
35 Занижено со- Ухудшение изо- СЛ-121 и устранить обрыв. Если на- пряжение есть, то отсоединить про- водник от клеммы Ml или М2 и проверить исправность обмотки воз- буждения тахогенератора СЛ-121. Сопротивление обмотки должно быть 1100 ом ±15%. Неисправный тахогенератор СЛ-121 заменить В случае заниженного сопроти-
противление изо- ляции привода ляционных свойств узлов или эле- ментов привода вследствие попа- дания влаги, пы- ли, посторонних металлических предметов в мон- таж, механические повреждения изо- ляции, системати- ческие перегревы изоляции, непра- вильный монтаж, вследствие чего оголенные токо- ведущие детали касаются корпуса вления изоляции привода необходи- мо сначала внешним осмотром про- верить состояние кабелей, соединяю- щих блоки на пушке, вскрыть ОРЯ и осмотреть состояние монтажа. Не- обходимо также осмотреть блоки, которые могут вызывать сомнение. Если внешним осмотром неисправ- ность не обнаружена, то необходи- мо установить цепи, имеющие зани- женное сопротивление изоляции. При этом в первую очередь сле- дует проверить сопротивление изо- ляции электрических машин: ЭМУ, исполнительного двигателя, тахоге- нераторов С Л-1121 и СЛ-221 Возможными причинами снижения сопротивления изоляции электриче- ских машин могут быть: скопление угольной пыли внутри машины и особенно в коллекторном щите; в этом случае следует очи- стить машину от угольной пыли; снижение сопротивления изоля- ции из-за длительного хранения пуш- ки в условиях повышенной влажно- сти; в этом случае машины следует, просушить. Для просушки ЭМУ и исполни- тельных двигателей привод может быть запущен для работы на 2—3 ча- са с открытыми крышками коробки выводов. Следует иметь в виду, что сопро- тивление изоляции ЭМУ и исполни- тельного двигателя до запуска должно быть не менее 0,02 Мом
19.7.3. Способ обнаружения и исправления повреждений кабеля
Для проверки кабеля нужно произвести наружный осмотр его и
проверить тестером ТТ-1 наличие цепи жил, целость которых вызывает
сомнение. Для этого необходимо обе кабельные муфты подтянуть к од-
ному месту и к гнездам, обозначенным одинаковыми цифрами, подсо-
единить штекерные стержни тестера ТТ-1. Если жила исправна, то ее
сопротивление, измеренное тестером на шкале Х1, будет равно пример-
но 1—2 ом. Ёсли же жила неисправна (оборвана), то стрелки по шкале
тестера будут показывать сопротивление, равное бесконечности (оо).
30 Зак. 6982 4gg
Для определения места обрыва жилы кабель необходимо размотать
на ровной поверхности (кабельные муфты подтянуть к одному месту),
к концам оборванной жилы подключить штекерные стержни тестера
ТТ-1 (сопротивление, измеренное на шкале Х1, будет равно бесконеч-
ности (оо). Затем, идя от одного конца кабеля к другому, изгибать его
двумя руками, наблюдая при этом за шкалой тестера. Место повреж-
дения жилы кабеля определяется по отклонению стрелки тестера на
деление 0—2 ом.
Найденное таким образом место обрыва может находиться на
10—15 см в ту или другую сторону от фактического места обрыва. Для
более точного определения места обрыва обнаруженный участок кабеля
необходимо разложить на ровном месте, а затем, нажимая палкой с по-
лукруглым вырезом по диаметру кабеля и передвигаясь постепенно по
кабелю, установить более точное место обрыва.
При определении точного места обрыва необходимо следить, чтобы
кабель не выгибался за местом нажима. Чаще обрыв жил кабеля на-
блюдается у штепсельных разъемов, закрепленных на повозке, и у муфт,
соединяющих орудийные и приборные кабели, т. е. в местах, подверга-
ющихся наиболее частым и резким изгибам.
Место замыкания жил между собой внутри кабеля определяется
мегомметром или тестером ТТ-1. Для этого штекерные стержни мегом-
метра или тестера присоединяют к гнездам муфты с одного конца
кабеля. Если две какие-либо жилы кабеля замкнуты между собой, то
мегомметр покажет нуль, а стрелка тестера — сопротивление на шка-
ле X 1 примерно 0—2 ом.
Исправление повреждения кабеля производить следующим обра-
зом. На найденном месте повреждения разрезать вдоль наружный ре-
зиновый шланг кабеля. Нож необходимо держать касательно к жилам,
чтобы не повредить целые жилы. Затем вытянуть оборванную жилу и
снять с нее резиновую изоляцию в месте обрыва на 2—3 см с каждой
стороны, оборванную жилу нарастить и спаять оловом; пайку делать
как можно короче. Место пайки обернуть резиновой лентой с проклей-
кой резиновым клеем № 88, а сверху обмотать слоем изоляционной лен-
ты, не делая большого утолщения. Проверить исправность жил кабеля-
После того как поврежденные жилы изолированы, все жилы необ-
ходимо обмотать двумя слоями прорезиненной ленты, а затем разрезан-
ное место шланга кабеля хорошо обмотать киперной лентой и завязать
нитками № 00. Поверх всего наложить оплетку из шпагата по всей
длине разрезанного места кабеля и пропитать изоляционным лаком
№ 447.
19.8. УКАЗАНИЯ ПО ЧИСТКЕ И СМАЗЫВАНИЮ ПУШКИ
Для сбережения пушки и обеспечения нормальной работы ее меха-
низмов и приборов при эксплуатации необходимо систематически про-
изводить чистку и смазывание всех трущихся частей каждого механиз-
ма, приборов и машин привода.
Схема расположения мест смазывания механизмов пушки показа-
на на рис. 219, а применяемая смазка и периодичность смазывания ука-
заны в приложении 5.
О периодичности чистки и смазывания приборов и машин привода
указано в настоящем разделе.
Особое внимание при эксплуатации должно быть обращено на свое-
временное смазывание следующих частей пушки:
канала и каморы ствола;
466
трущихся при стрельбе деталей автомата;
червячных редукторов подъемного и поворотного механизмов;
подшипников колес и шарнирных частей повозки;
нижней части станка (шаровые погоны).
Несвоевременное смазывание указанных частей связано с потерей
боеспособности пушки.
19.9. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ КАНАЛА СТВОЛА, ЗАТВОРА, МАГАЗИНА
И ЛЮЛЬКИ
Чистка. Чистку ствола, затвора, магазина и люльки необходимо про-
изводить для удаления старой смазки, грязи и ржавчины (если она по-
явилась), порохового нагара и загрязнений от остатков флегматизато-
ра, а после похода — для удаления пыли и грязи.
Для облегчения чистки канала ствола после стрельбы следует по
окончании стрельбы, пока ствол еще не успел охладиться, обильно сма-
зать канал ствола смазкой ГОИ-54п.
Для смазывания канала ствола сразу после стрельбы необходимо
предварительно поставить затвор на спусковое шептало и застопорить
рукоятку ручного взведения затвора на храповике, не отсоединяя меха-
низм ручного взведения затвора от рейки затвора.
Смазывание канала производить головкой Сб 67-11 банника, пред-
назначенной для смазывания по нагару, в следующем порядке:
привести ствол примерно в горизонтальное положение;
наложить на головку Сб 67-11 банника смазку и с дульной части
ствола ввести банник в канал ствола (рис. 219);
одному-двум номерам расчета, взявшись за древко банника, неболь-
шими размахами вперед и назад двигать банник вдоль всего канала
ствола;
вытянуть (медленно) банник назад.
Вся поверхность нарезной части канала ствола должна быть сма-
зана равномерно.
Камору смазывать круговыми движениями по поверхности с по-
мощью банника с головкой Сб 67-66, а на пушках ранних выпусков —
с помощью древка длиной около 0,6 м с намотанной на «него чистой ве-
тошью, на которую наложена смазка.
Через 2—3 ч, когда смазка размгчит нагар, следует снять гидро-
буфер с затыльником, затвор и приступить к чистке канала ствола.
Для этого сначала с помощью банника с головкой Сб 67-52 протир-
ника с намотанной на нее ветошью необходимо удалить смазку с на-
резной части канала и с помощью протирника Сб 67-108 из каморы, пос-
ле чего приступить к промывке и чистке канала ствола.
Для промывки канала ствола необходимо туго обмотать ветошью
деревянный пыж, ввести его через правое окно люльки и забить в ка-
мору. Затем, придав стволу небольшой угол возвышения, с дульной час-
ти налить в канал около 3 л горячей мыльной воды или 1 —1,5 л кероси-
на и в течение 5—10 мин банником с головкой Сб 67-11 промывать ка-
нал по всей длине1.
По окончании промывки придать стволу угол снижения, вылить
мыльную.воду или керосин в ведро и выбить из каморы пыж.
Мыльной водой промыть канал не менее трех раз, после чего влить
в него около полведра чистой горячей воды и с помощью чистой головки
Для чистки каналов стволов допускается применять раствор РЧС.
30*
467
Сб67-11 банника смыть мыло. Керосином канал промывать два раза,
причем загрязненный керосин заменить чистым.
Зимой на морозе банить и мыть канал ствола только керосином.
После окончания промывки следует удалить из канала остатки жид-
кости очистительного состава, для чего протолкнуть через канал ствола
банник с головкой Сб 67-52 протирника, на который туго намотать чис-
тую ветошь.
Для пыжевания ветошь, сложенную в узкую полоску, намотать на
головку Сб 67-52 протирника так. чтобы образовалось подобие конуса,
причем наружный конец ветоши должен быть у его вершины. Чтобы ве-
тошь не размоталась, ее следует закрепить узкой тесьмой. После это-
то с дульной части ствола ввести в канал банник, а на выступающий со
стороны каморы его конец навинтить головку Сб 67-52 протирника, ко-
торый протолкнуть через весь канал ствола.
Затем следует протолкнуть через канал пять-шесть раз протирник
с туго намотанной на нем конусом сухой матерчатой лентой.
Толщина матерчатой намотки должна быть такой, чтобы для про-
талкивания протирника по каналу ствола требовалось усилие трех-че-
тырех человек. Чтобы убедиться, что канал ствола чист, на головку
Сб 67-52 протирника намотать чистую белую ветошь и банником про-
толкнуть его через весь канал ствола.
Если на поверхности ветоши будут оставаться темные полосы, то
чистку канала следует продолжать до тех пор, пока контрольная обмот-
ка с .белой ветошью не будет выходить из канала ствола чистой, без сле-
дов сырости, ржавчины или порохового нагара. Окончив чистку канала
ствола, необходимо осмотреть его и затем приступить к чистке каморы
и казенной части ствола с зубцами для поршня затвора.
Для чистки каморы намотать чистую сухую ветошь на протирник
Сб 67-108, ввести его через правое окно люльки в камору и закрепить
>ia древке банника, вставленного с дульной части ствола. Чистку вести
круговыми и продольными движениями по поверхности каморы, сменяя
загрязненную ветошь до тех пор, пока на контрольной обмотке из белой
ветоши не будет оставаться следов грязи, смазки и т. п. После этого вы-
нуть протирник Сб 67-108.
На пушках ранних выпусков, где в ЗИП нет протирника Сб 67-108,
^камору чистить с помощью древка длиной около 600 мм, на конец кото-
рого намотать чистую ветошь.
Казенную часть ствола чистить сухой ветошью, протирая зубцы и
впадины между ним, пазы и гнезда.
Дульный тормоз чистить ветошью, смоченной мыльной водой (зи-
мой — керосином), после чего насухо протереть.
Чистку канала ствола для удаления пыли и грязи после похода
производить с помощью ветоши, намотанной на головку Сб 67-52 про-
тирника при чистке нарезной части и намотанной на протирник Сб 67-108
при чистке каморы.
Для чистки ствола после похода без снятия затвора необходимо по-
ставить затвор на спусковое шептало и застопорить рукоятку ручного
взведения затвора на храповике, не отъединяя механизм ручного взве-
дения затвора от рейки затвора.
Механизмы затвора для чистки разобрать и детали протереть су-
хой ветошью. При сильном загрязнении детали промыть керосином или
горячей мыльной водой до полного удаления старой смазки, ржавчины
или нагара, после чего насухо протереть.
468
Особое внимание обратить на соприкасающиеся и трущиеся поверх-
ности. Пазы, углубления и выемки тщательно протереть ветошью, намо-
танной на заостренные концы палочек.
Механизмы магазина и люльки протереть сухой ветошью. При силь-
ном загрязнении необходимые механизмы разобрать, детали промыть
керосином или горячей мыльной водой, протереть насухо и смазать.
Смазывание. После каждой чистки смазать канал ствола, нанося
тонкий ровный слой смазки ГОИ-54п.
Для смазывания на головку Сб 67-11 банника намотать пропитан-
ную смазкой чистую тонкую ветошь или наложить смазку лопаточкой
непосредственно на щетку, которую пропустить пять-шесть раз по кана-
лу. Смазывание должно быть произведено так, чтобы вся поверхность
нарезной части канала (особенно углы нарезов) была хорошо смазана.
Для смазывания каморы также наложить смазку на головку
Сб 67-66 банника, которую вставить в камору через правое окно люльки
и закрепить (навинтить) на штанге банника, вставленного с дульной
части в канал ствола.
На пушках ранних выпусков, где в ЗИП нет головки Сб 67-66 бан-
ника, камору смазывать с помощью древка с намотанной на его конец
ветошью.
Для пушек, находящихся на огневой позиции, канал и камору ство-
ла смазывать маслом МГЕ-10А
19.10. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ СТАНКА С СОБРАННЫМИ НА НЕМ
МЕХАНИЗМАМИ ПОВОЗКИ И ПРИЦЕЛА
Чистка. Чистку необходимо производить после стрельбы, похода и
учебных занятий.
Для очистки от пыли и грязи обтереть станок и повозку сухой ве-
тошью. При сильном загрязнении комки приставшей грязи удалить со-
ломенными, мочальными жгутами или деревянными скребками, а за-
тем станок и повозку обмыть водой, при этом вода не должна попа-
дать внутрь механизмов.
Мыть пушку струей воды из брандспойта запрещается, так как при
этом вода попадает через отверстия и зазоры внутрь механизмов, в ре-
зультате чего появляется ржавчина.
При чистке особое внимание обращать на состояние нижней части
станка ( на шаровые погоны), которую осматривать через люки, имею-
щиеся на платформе станка. При обнаружении грязи или ржавчины на
шаровых погонах нижнюю часть необходимо разобрать, очистить, сма-
зать и вновь собрать.
Механизмы наводки, щит, приборы и машины привода обтереть
снаружи сухой чистой ветошью.
Сектор подъемного механизма протереть ветошью, намотанной на
палочки.
При обычной чистке механизмы повозки не разбирать, а чистить в
собранном виде. Разбирать механизмы следует только при ненормаль-
ной их работе.
Колеса после очистки снаружи от грязи и пыли осмотреть и, если
необходимо, снять. Если грязь попала внутрь ступицы колеса, то вы-
нуть роликовые подшипники, промыть их в керосине и вытереть насухо,
затем очистить от грязи ступицу колеса и концы оси и насухо вытереть
их ветошью.
При чистке необходимо следить, чтобы керосин не попадал на рези-
новые детали (шины колес, буфера и т. п.).
469
Автоматический зенитный прицел протереть сухой чистой ветошью.
При чистке всех механизмов прицела следует обращать внимание на
углубления, пазы и выемки.
Со стекол визир-коллиматоров, принимающих приборов и блоков
нуль-индикаторов необходимо кистью снять пыль и песчинки, затем,
слегка затуманив стекло дыханием, протереть их чистой фланелью или
полотняной'ветошью, производя вращательные движения от центра к
краям. Прикасаться к стеклам масляными и грязными тряпками за-
прещается.
Чехлы следует очистить от пыли и грязи, а сильно загрязненные
промыть в теплой воде с мылом. Вымытые или вымокшие под дождем
чехлы просушить и только после этого надевать на пушку.
Смазывание. Поверхности деталей, подлежащие смазыванию,
должны быть тщательно очищены от ржавчины и грязи и непосред-
ственно перед нанесением смазки насухо вытерты. Ни в коем случае
нельзя наносить смазку на влажную поверхность металла, а также
прикасаться к деталям голыми руками.
Смазывание очищенных поверхностей деталей необходимо произ-
водить сразу же после их чистки и протирки. Смазку наносить так, что-
бы вся поверхность металла была покрыта сплошным тонким и ровным
слоем смазки.
Смазывание механизмов производить согласно указанию по смазке
(см. приложение 5).
Все неокрашенные наружные детали механизмов пушки (сектор
люльки и др.) и места, где краска стерлась, смазывать смазкой ПВК.
Смазку на поверхность деталей наносить промасленной ветошью,
деревянной лопаточкой или кистью.
-Пазы, гнезда, углубления и выемки смазывать навернутой на па'-
лочку ветошью, пропитанной смазкой, или кистью.
Отверстия смазываются путем пропускания через них чистой про-
масленной ветоши.
В местах, где имеются масленки, смазывать через масленки.
19.11. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО УХОДУ ЗА ПРИВОДОМ ЭСП-57
При эксплуатации привода и его хранении необходимо производить
чистку и смазывание приборов и машин привода и подформовку селе-
новых выпрямителей.
Подформовка селеновых выпрямителей производится в случае, ес-
ли привод в течение года не включался для работы (не включалось на-
пряжение на пушке).
При периодическом включении привода надобности в подформовке
селеновых выпрямителей нет.
Сущность подформовки селеновых выпрямителей состоит в том, что
во избежание выхода из строя селеновых выпрямителей (из-за пробоя
селеновых элементов) вначале их включают для работы на понижен-
ное напряжение (160—170 в на станции питания) в течение 15—20 мин.,
а после этого включают на нормальное напряжение для восстановления
выпрямительных свойств селеновых выпрямителей.
Одновременно с подформовкой селеновых выпрямителей следует
произвести просушку машин и электроэлементов привода.
Для этого перед включением напряжения на пушке следует от-
крыть крышку ОРЯ, крышки люков ЭМУ и исполнительных двигате-
лей и колпак для доступа к тахогенератору в приборах ПАН, а после
подформовки закрыть их.
470
Чистку и смазывание приборов и машин привода следует произво-
дить в зависимости от количества часов работы привода или времени
после предыдущей чистки и смазывания в следующие сроки:
№ по пор. Периодичность Наименование работы
Через 200 ч работы привода, но не
реже одного раза в год
Через 500 ч работы привода, но не
реже одного раза в год
Протирка коллектора тахогенера-
тора СЛ-221
Протирка коллектора тахогенера-
торов СЛ-121 прибора ПАН.
Чистка и смазывание принимаю-
щих приборов, приборов ПАН и ог-
раничителя углов
Протирка коллектора ЭМУ и ис-
полнительных двигателей.
Проверка износа щеток у ЭМУ,
исполнительных двигателей и тахо-
генераторов.
Пополнение смазки в подшипниках
ЭМУ и исполнительных двигателях
Чистка и смазывание ВКУ
Чистка и смазка деталей ЭМУ и
исполнительных двигателей с полной
разборкой
Через 500 ч работы привода
Через 500 ч работы, но не реже
одного раза в три года
Через 1000 ч работы привода, но
не реже одного раза в три года
Чистку и смазку приборов привода следует производить в последо-
вательности, указанной в таблице. В случае если срок выполнения ка-
кой-либо работы еще не подошел, эту работу производить не следует.
Подформовку селеновых выпрямителей следует производить перед
чисткой и смазыванием приборов и машин привода.
19.12. ПОДФОРМОВКА СЕЛЕНОВЫХ ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ
С течением времени селеновые выпрямители расформовываются и
их выпрямительные свойства ухудшаются.
Выпрямительные свойства селеновых выпрямителей особенно силь-
но ухудшаются при их длительном хранении (около года) без включе-
ния напряжения на пушке в условиях повышенной влажности (боль-
ше 70%).
Для восстановления выпрямительных свойств селеновые выпрями-
тели необходимо периодически подформовывать, т. е. электрическим
способом восстанавливать их выпрямительные свойства.
Подформовку следует производить в летнее время года, в ясные
дни, либо в помещении в любое время года, не допуская попадания
в выпрямитель пыли, грязи и влаги.
Подформовку производить в следующем порядке:
переключить пушку на ручные приводы, для чего перевести ру-
коятку (в поворотном механизме) и педаль (в подъемном механизме)
в положение, соответствующее ручному наведению;
подключить пушку и станцию питания к ЦРЯ;
снять крышку с селенового выпрямителя;
471
включить станцию питания и ручным регулятором напряжения
установить по вольтметру на станции питания напряжение переменного
тока 160—170 в;
установить ручку переключателя привода в положение «ПАН»,
а ключ прибора ПАН в положение, соответствующее скорости враще-
ния 5—10 град/сек, и включить питание привода, для чего поставить
ручку выключателя в положение «Вкл.»;
повысить через 15—20 мин после подключения напряжение на
станции до 230 в и через 30—40 мин с момента повышения напряже-
ния тестером ТТ-1 замерить выпрямленное напряжение на клеммах се-
ленового выпрямителя 2 и 5 для привода азимута, 6 и 9 — для привода
угла возвышения.
Выпрямленное напряжение должно быть не менее 150 в. Если вы-
прямленное напряжение окажется ниже, то дальнейшую подформовку
не производить, а селеновые столбики заменить из ЗИП и произвести
их подформовку.
Если выпрямленное напряжение при замере будет выше 150 в, то
производить дальнейшую подформовку еще в течение 2 ч, если пред-
полагается включение приводов для работы в ближайшее время и в те-
чение 3—4 ч или дальнейшее длительное хранение пушек без включе-
ния приводов для работы. При подформовке несколько раз изменить
поворотом ключей приборов ПАН направление вращения исполнитель-
ных двигателей.
Выпрямленное напряжение после 2 ч подформовки при напряжении
на станции питания 230 в должно быть не менее 160 в.
При проведении подформовки с питанием от городской трехфазной
сети 220 в порядок подформовки аналогичен. При этом для первых
15—20 мин работы понижение подводимого напряжения до 160—170 в
производить одним из следующих способов:
с помощью трансформатора или автотрансформатора мощностью не
менее 2 ква (на одну пушку):
путем йодключения в ОРЯ вместо предохранителей Пр4 и Прб
добавочных сопротивлений (300 ом, 150 вт) или лампочек накаливания
(220 в, 150 вт) последовательно с селеновыми выпрямителями; при этом
предохранители Пр1 и Пр9 должны быть вынуты; после 15—20 мин
работы добавочные сопротивления или лампочки накаливания должны
быть убраны, а предохранители Пр4, Прб, Пр1 и Пр9 установлены на
свое место; снятие и установку предохранителей производить с помо-
щью текстолитовых щипцов.
Подформовку селеновых столбиков, находящихся в ЗИП без герме-
тичной укупорки, производить один раз в год.
Режим работы, и проверки такие же, как и при подформовке селе-
новых выпрямителей, находящихся на пушке, при этом селеновый блок
соединять по схеме, показанной на рис. 171.
В качестве нагрузочного сопротивления может быть использован
исполнительный двигатель МИ-32Та или МИ-32Тс из ЗИП, обмотка
возбуждения которого (клеммы Ш1 и Ш2) подключается к селеновому
блоку, как указано на рис. 169.
Для понижения напряжения в течение первых 15—20 мин (при от-
сутствии других средств для понижения напряжения сети до 160—170 в)
селеновый блок соединить по схеме, как указано на рис. 171.
Селеновые выпрямители, хранящиеся в ЗИП во влагозащитной упа-
ковке (в запаянных коробках), подвергать подформовке лишь перед
472
монтажом их в корпус при замене неисправных селеновых выпрями-
телей.
Режимы подформовки такие же, как и для селеновых выпрямите-
лей, находящихся на пушках.
19.13. ПРОТИРКА КОЛЛЕКТОРА ТАХОГЕНЕРАТОРА СЛ-221
Проверку коллектора тахогенератора СЛ-221 производить в следую-
щем порядке:
вывинтить болты 22 (рис. 164), снять кожух 23 и открыть люк
в передней крышке тахогенератора, для чего освободить защитную пла-
стинку а зацепления с головкой винта и повернуть ее в сторону;
намотать ткань (или марлю), смоченную в спирте, на приспособ-
ление Сб 120-50;
протереть коллектор.
Протирку следует производить при установке рукоятки (в поворот-
ном механизме) й педали (в подъемном механизме) в положение, соот-
ветствующее ручной наводке. При этом вращение якоря тахогенератора
можно производить или включив выключатель и поставив переключа-
тель в положение «ПАН», а ключ прибора ПАН так, чтобы скорость,
вращения исполнительного двигателя была небольшой, или вращая вал
исполнительного двигателя за выступающий конец с помощью шнура
или бечевки.
Порле протирки коллектора проверить сопротивление на клеммах.
Я1—Я2 якоря тахогенератора.
Сопротивление цепи якоря, измеренное на клеммах Я1—Я2 тесте-
ром ТТ-1 на шкале ,Х10 при медленном повороте якоря, должно быть
60—300 ом.
Если сопротивление цепи якоря будет выходить за указанный пре-
дел, повторить протирку, и если повторная протирка результатов не да-
ла, то неисправный тахогенератор заменить из ЗИП новым, предвари-
тельно проверив сопротивление цепи якоря.
Поставить на место пластинку а и кожух 23, закрепив его бол-
тами 22.
19.14. ПРОТИРКА КОЛЛЕКТОРА ТАХОГЕНЕРАТОРА СЛ-121 ПРИБОРА ПАН
Протирку коллектора тахогенератора СЛ-121 в приборах ПАН про-
изводить в следующем порядке:
вывинтить четыре винта 23 (рис. 132) и снять колпак 41;
отвинтить на 2—3 оборота винты 10 и развернуть тахогенератор-
так, чтобы был обеспечен доступ к люку в передней крышке тахогене-
ратора;
поставить рукоятку прибора ПАН в положение «Вкл.»; вращая
маховик ручного привода, протереть коллектор с помощью ткани, смо-
ченной в спирте и намотанной на приспособление Сб 120-50;
после протирки коллектора проверить сопротивление на клеммах
Я1—Я2 якоря тахогенератора; сопротивление между клеммами Я1—Я2,
измеренное тестером ТТ-1 на шкале Х10 при медленном повороте якоря,,
должно быть 130—400 ом;
развернуть тахогенератор в первоначальное положение и завинтить
винты 10;
поставить колпак 41 и завинтить винты 23.
473
19.15. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ ПРИНИМАЮЩЕГО ПРИБОРА
Для чистки и смазывания принимающего прибора необходимо:
вывинтить четыре болта 17 (рис. 124) ключом 14 мм или отверт-
кой 9 мм и снять кожух 11с крышкой;
очистить части принимающего прибора от пыли, грязи и старой
смазки ветошью, смоченной в бензине;
с помощью кисточки или марли, намотанной на палочку, покрыть
подшипники, зубчатые передачи и обработанные поверхности тонким
слоем смазки ЦИАТИМ-201;
протереть контактные кольца сельсина СС-405 чистой марлей,
намотанной на палочку и слегка смоченной в спирте; при этом вращение
роторов сельсинов производить при вращении пушки вручную с по-
мощью маховиков ручного наведения;
проверить сопротивление между клеммами 1—2 (Pl, Р2) у сель-
сина точного отсчета и 2—3 у сельсина грубого отсчета; это сопротивле-
ние должно быть около 377 ом и при медленном вращении ротора не
должно изменяться более чем на 3%; если сопротивление изменяется
больше указанной величины, то следует дополнительно протереть кон-
тактные кольца сельсинов; если это не обеспечит получение указанной
величины сопротивления, заменить сельсины из ЗИП; при протирке ко-
лец и проверке сопротивления запрещается прикасаться пальцами к кон-
тактным кольцам и отгибать или прижимать контактные пружины;
надеть кожух с крышкой и укрепить его винтами.
19.16. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ ПРИБОРА ПАН
Для чистки и смазывания прибора ПАН необходимо:
вывинтить винты 20 (рис. 132) и снять крышку 19;
вывинтить винты 23 и снять колпак 41;
отъединить провода от клеммной платы тахогенератора;
вывинтить винты 10, снять планку 11 и вынуть тахогенератор
СЛ-121;
вывинтить шесть винтов 5, отделить крышку 2 вместе с потенцио-
метром с помощью отвертки и откинуть крышку 2, насколько позволяет
длина проводов;
очистить механизмы прибора ПАН от загрязнений и старой
смазки палочкой с намотанной на нее ветошью, смоченной в бензине;
заложить в подшипники смазку ЦИАТИМ-201, а обработанные
поверхности покрыть тонким слоем этой смазки;
протереть чистой тканью, намотанной на палочку и смоченной в
спирте, обечайку потенциометра ПАН;
установить тахогенератор и закрепить его планкой 11 с помощью
винтов 10, подложив шайбы 12;
поставить колпак 41 и завинтить винты 23;
поставить крышку 2 и завинтить винты 5;
с помощью пинцета уложить провода так, чтобы они не прикаса-
лись к шестерням прибора;
поставить крышку 19 и завинтить винты 20.
19.17. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ УГЛОВ
Для чистки и смазывания ограничителя углов необходимо:
открыть прибор, для чего вывинтить четыре болта 11 (рис. 172) и
открыть крышку 20;
474
очистить механизмы прибора от пыли, грязи и старой смазки
ветошью, смоченной в бензине, и покрыть тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-201 трущиеся поверхности;
протереть спиртом контактные части реле;
закрыть прибор крышкой 20 и закрепить ее винтами.
19.18. ПРОТИРКА КОЛЛЕКТОРОВ ЭМУ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Протирку коллекторов ЭМУ и исполнительных двигателей произво-
дить через люки в коллекторных щитах. Для протирки открыть крышку
люка, установить рукоятку (в поворотном механизме) и педаль (в подъ-
емном механизме) в положение, соответствующее ручной наводке, вклю-
чить выключатель и поставить переключатель в положение «ПАН»,
ключ прибора ПАН поставить так, чтобы скорость вращения исполни-
тельного двигателя была небольшой.
Протирку производить тканью, намотанной на палочку или приспо-
собление Сб 120-50, слегка смоченной в спирте.
Следует иметь в виду, что при работе машин коллектор приобрета-
ет глянцевую поверхность красноватого цвета с тонкой пленкой, имею-
щей буро-голубой или фиолетовый оттенок. Эта пленка предохраняет
коллектор от износа и должна быть сохранена, т. е. при протирке кол-
лектора не следует добиваться полного удаления следа от щеток.
При обнаружении значительного обгара поверхности коллектора
(в результате неправильной эксплуатации или нарушения режимов ра-
боты) и невозможности удалить обгар протиркой коллектора следует
прошлифовать стеклянной шкуркой, как указано в подразделе 19.24.
После протирки люк закрыть.
У ЭМУ, не имеющего люка в коллекторном щите, коллектор можно
протирать также через окна в коллекторном щите, для чего необходи-
мо снять крышку 4 (рис. 161).
Протирку коллекторов у ЭМУ и двигателей, не имеющих люков
в коллекторном щите, производить в следующем порядке. *
Вывинтить пробку одного из щеткодержателей и вынуть щетку,
заметив ее положение в щеткодержателе.
Запустить ЭМУ или исполнительный двигатель и с помощью план-
ки и ткани, смоченной в спирте, через отверстие в щеткодержателе про-
тереть коллектор. Планку вырезать из 2,5—3-жж фанеры размером
15x100 жж. Ткань нарезать полосами шириной 15 жж. Планку обернуть
тканью, по мере загрязнения ткань перемещать по планке.
Протерев коллектор, поставить щетку в прежнее положение и ввин-
тить пробку.
Ту же операцию проделать на соседнем щеткодержателе.
19.19. ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЩЕТОК У ЭМУ, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
И ТАХОГЕНЕРАТОРОВ
В процессе работы щетки изнашиваются, т. е. уменьшается их дли-
на, что приводит к ухудшению контакта с коллектором; поэтому щетки
следует периодически проверять и при необходимости заменять.
Минимально допустимая рабочая длина щеток (без выступа): для
ЭМУ и исполнительного двигателя не менее 15 жж; для тахогенератора
СЛ-221 не менее 6 жж; для тахогенератора СЛ-121 прибора ПАН не
менее 3,5 жж.
475
Для проверки длины теток в ЭМУ необходимо снять крышку 35
(рис. 153) люка, вывинтить пробку 8 и вынуть щетки 11. Линейкой за-
мерить длину щетки.
Щетки, имеющие длину менее 15 мм, заменить, притереть их в те-
чение 2—3 ч и проверить коммутацию, как указано в подразделе 12.17.
Для проверки длины щеток в исполнительном двигателе необходи-
мо снять крышку 25 (рис. 163) люка, вывинтить пробку 27, вынуть щет-
ку и замерить ее длину. В случае замены щеток проверить коммутацию
и при необходимости притереть щетки в течение 1—2 ч.
Для проверки длины щеток в тахогенераторе СЛ-221 необходимо
снять кожух 23 (рис. 164), вывинтить пробку и регулировочную втулку,
вынуть щетку и замерить ее длину. При необходимости щетки заменить.
Для проверки длины щеток в тахогенераторе СЛ-121 прибора ПАН
необходимо снять колпак 41 (рис. 134), вывинтить пробку 42, вынуть
щетку и замерить ее длину. При необходимости щетки заменить.
19.20. ПОПОЛНЕНИЕ СМАЗКИ В ПОДШИПНИКАХ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Для пополнения смазки в подшипниках исполнительного двигате-
ля двигатель снять с пушки.
Порядок снятия двигателя с пушки указан в подразделе 15.11.
Работу по пополнению смазки в подшипниках производить в сле-
дующем порядке:
снять шестерню и крышку редуктора с вала двигателя:
снять крышку люка и вынуть щетки;
снять корпус тахогенератора с тахогенератором, снятие вышеука-
занных деталей производить, как указано в подразделе 12.21;
вывинтить шесть винтов 28 (рис. 164) и снять крышку 41;
снять отверткой 3 мм пружинное кольцо 43;
вывинтить ключом 8 мм два болта 1 и вместо них ввинтить мон-
тажные шпильки 120-65;
* вывинтить оставшиеся два болта 1;
ввинчивая поочередно два болта 1 в диаметрально противополож-
ные резьбовые отверстия лабиринта 44, отжать его вместе с лабирин-
том 42 от ступицы базового щита и снять с вала якоря;
удалить наиболее полно старую смазку из подшипника, пользу-
ясь ветошью, палочками и кисточкой; пополнить подшипник смазкой,
заложив в подшипник не более 5 г смазки ЦИАТИМ-201;
необходимо помнить, что излишняя смазка в подшипнике приводит
к тому, что при работе машины смазка перетирается, разогревается и,
вытекая из подшипникового узла внутрь машины, загрязняет машину,
разбрызгиваясь по коллекторному и базовому щитам;
очистить лабиринты 42 и 44 от грязи и старой смазки; лаби-
ринт 44 смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201; бумажную про-
кладку 3 смазать суриком и слегка просушить (поврежденную про-
кладку заменить имеющейся в ЗИП); поставить лабиринт 44, подложив
под него прокладку 3, и завинтить два болта У; вывинтить монтажные
шпильки и завинтить еще два болта 1; резьбу болтов 1 перед завинчи-
ванием смазать смазкой ЦИАТИМ-201;
поставить лабиринт 42; постановку лабиринта 42 производить
с помощью текстолитовой выколотки после разогрева лабиринта в го-
рячем веретенном масле;
перед постановкой лабиринта 42 его необходимо обтереть от масла,
в котором он разогревался; обтирку производить быстро, не допуская
476
полного охлаждения лабиринта. Лабиринт насаживать на вал до упора
в подшипник;
поставить пружинное кольцо 43 и крышку 41;
отвинтить ключом 8 мм два болта 16 й вместо них ввинтить
^монтажные шпильки 120-65; при наличии стопорной проволоки 18 пред-
!варительно снять ее; отвинтить оставшиеся два болта 16 и снять
крышку 17 подшипника;
наиболее полно удалить смазку из подшипника, пользуясь ве-
тошью, палочками и кисточкой; пополнить подшипники смазкой, за-
ложив в подшипник 5 г смазки ЦИАТИМ-201;
очистить крышку 17 от грязи и старой смазки, смазать ее тонким
'•слоем смазки ЦИАТИМ-201; бумажную прокладку смазать суриком и
просушить до отлипа в течение 10—20 мин;
поставить крышку 17 вместе с бумажной прокладкой и завинтить
два болта 16; завинтить монтажные шпильки и завинтить еще два
<болта 16; резьбу болтов перед ввинчиванием покрыть смазкой
ЦИАТИМ-201;
застопорить проволокой болты 16;
коллектор, щеткодержатели и внутреннюю полость коллекторного
щита протереть от угольной пыли кисточками и ветошью, смоченной в
спирте; проверить провода в коллекторном щите (провода не должны
иметь повреждений и не должны касаться якоря);
надеть на вал двигателя крышку редуктора, вставить шпонку и на-
садить шестерню;
присоединить корпус 20 тахогенератора с тахогенератором;
вставить щетки, проверить коммутацию и величину тока холостого
хода, как указано в подразделе 12.21;
насаживать шестерню, присоединять тахогенератор, вставлять щет-
<ки и опробовать двигатель так, как указано в подразделе 12.21;
поставить исполнительный двигатель на пушку, как указано в под-
разделе 15.27;
после монтажа двигателя на пушке проверить работу привода, при
управлении от прибора ПАН.
Работу по пополнению смазки в подшипниках исполнительного
двигателя МИ-32Тс, установленного на пушках ранних выпусков, произ-
водить в следующем порядке:
снять шестерню с вала двигателя;
снять ограждение пробок щеткодержателей (при его наличии);
отвернуть пробки щеткодержателей и вынуть щетки; при выни-
мании щеток пронумеровать их, пометив соответствующими номерами и
щеткодержатели;
снять корпус тахогенератора с тахогенератором;
вывинтить отверткой 7 мм четыре винта 14 (рис. 166), крепящие
прижим 2 сальника, и с помощью острозаточенной отвертки или ножа
•снять прижим сальника;
вывинтить шесть винтов 4\
вывинтить отверткой 7 мм два винта 7 с потайной головкой и ввин-
тить вместо них монтажные шпильки 120-65;
вывинтить оставшиеся два винта 7 и снять фланец 3 с проклад-
кой 13;
удалить наиболее полно старую смазку из подшипника, пользуясь
шетошью, палочками и кисточкой; пополнить подшипник смазкой, зало-
.жив в подшипник не более 5 г смазки ЦИАТИМ-201; при заполнении
477
подшипника смазкой крышку 6 подшипника притягивать за шпильки
к ступице щита;
очистить от грязи и старой смазки фланец 3, прижим 2. сальника и
фетровое уплотнение 1, смазать их смазкой ЦИАТИМ-201;
поставить фланец 3 с прокладкой 13 и завинтить шесть вин-
тов 4;
ввинтить два винта 7, вывинтить монтажные шпильки и ввинтить
еще два винта 7; резьбу винтов 7 перед ввинчиванием покрыть смаз-
кой ЦИАТИМ-201;
поставить фетровое уплотнение 1, прижим 2 сальника, ввинтив*
четыре винта 14;
вывинтить два болта 11 и вместо них ввинтить монтажные
шпильки 120-65;
вывинтить оставшиеся два болта 11 и снять крышку 10;
удалить наиболее полно старую смазку из подшипника, пользуясь
ветошью, палочками и кисточкой; притягивая за монтажные шпильки
крышку 9 к ступице коллекторного щита, заложить в подшипник 5 г
смазки ЦИАТИМ-201;
очистить от грязи и старой смазки крышку 10 и фетровое уплот-
нение 12 и смазать их смазкой ЦИАТИМ-201;
поставить крышку 10, для чего завинтить два болта 11, вывин-
тить монтажные шпильки и завинтить еще два болта 11; резьбу бол-
тов 11 перед ввинчиванием покрыть смазкой;
внутреннюю полость коллекторного щита, коллектор и щеткодер-
жатели протереть ветошью, омоченной в спирте; осмотреть щеткодер-
жатели, хомутики на щеткодержателях и подводящие провода; особое
внимание при осмотре щеткодержателей обращать на отсутствие в них
трещин;
дальнейшую сборку исполнительного двигателя МИ-32Тс произво-
дить так же, как указано в подразделе 12.21.
19.21. ПОПОЛНЕНИЕ СМАЗКИ В ПОДШИПНИКАХ ЭЛЕКТРОМАШИННОГО
УСИЛИТЕЛЯ
Для пополнения смазки в подшипниках электромашинного усили-
теля усилитель снять с пушки.
Порядок снятия ЭМУ с пушки при общем демонтаже приборов при-
вода с пушки указан в подразделе 15.11.
Для снятия с пушки только ЭМУ порядок работ должен быть сле-
дующим.
19.21.1. Снятие ЭМУ-12АЗАа привода азимута
Снять ограждение 35 кабеля (рис. 115), вывинтив ключом 17 мм
два болта.
Снять крышки коробок выводов и свинтить ключами 8 и 11 мм гай-
ки и контргайки, крепящие наконечники жил кабелей к клеммным бол-
там, и снять наконечники с клеммных болтов пинцетом.
Вывинтить ключом 32 мм гайки сальников и вынуть кабель из
коробок выводов. Гайки сальников с кабелей не снимать.
Жилы вынутых кабелей обернуть ветошью или бумагой.
Снять ЭМУ, для чего:
снять снизу платформы стопорную проволоку и ключом 17 мм
вывинтить шесть болтов 34, крепящих ЭМУ к платформе;
вынуть гайки 65 из прорезей в основании ЭМУ;
478
расстопорить и вывинтить один болт, крепящий ЭМУ.
На пушках ранних выпусков, где ЭМУ привода азимута прикреп-
лен болтами с корончатыми гайками и шплинтами, ЭМУ снимать в
следующем порядке:
снять ограждение 35, вывинтив два болта;
снять крышки с коробок выводов, свинтить гайки и контргайки,
крепящие наконечники жил кабелей к клеммным болтам, и снять нако-
нечники пинцетом;
вывинтить ключом 32 мм гайки сальников и вынуть кабели из ко-
робок выводов; жилы вынутых кабелей обернуть ветошью или бума-
гой; гайки сальников с кабелей не снимать;
расшплинтовать шесть корончатых гаек;
заметить чертилкой или керном болты, корончатые гайки и отвер-
стия в платформе соответствующими номерами или знаками, так как
при перепутывании болтов могут не совпадать отверстия под шплинты;
свинтить ключом 17 мм гайки, крепящие селеновый выпрямитель
и ОРЯ к щиту;
снять селеновый выпрямитель и ОРЯ, приподнять их, насколько
позволяет длина кабелей, и проволокой привязать к щиту (подвесить);
свинтить ключом 17 мм корончатые гайки и вывинтить два болта,,
крепящие ЭМУ к платформе;
вынуть болты и снять ЭМУ.
19.21.2. Снятие ЭМУ-12АЗа привода угла возвышения
Снять ограждение кабеля, вывинтить ключом 17 мм два болта.
, Снять снизу платформы стопорную проволоку с болтов 8
(рис. 116), вывинтить ключом 17 мм шесть болтов 8, расстопорить и вы-
винтить еще один болт, крепящий основание ЭМУ к платформе. Вынуть
гайки 7.
Снять крышку с коробки выводов гнератора ЭМУ и свинтить
ключом 8 мм гайки и контргайки, крепящие наконечники жил кабеля к
клеммным болтам, и снять наконечники с клеммных болтов пинцетом.
Вывинтить ключом 32 мм гайку сальника и вынуть кабель № 15
из коробки выводов. Жилы вынутого кабеля обернуть ветошью или бу-
магой.
Сдвинуть на 10—15 см в сторону с платформы ЭМУ, не допуская
при этом натяжения кабеля № 17.
Снять крышку с коробки выводов приводного двигателя ЭМУ
и свинтить ключом 11 мм гайки и контргайки, крепящие наконечники
жил кабеля № 17 к клеммным болтам, и снять пинцетом наконечники
с клеммных болтов.
Вывинтить ключом 32 мм гайку сальника и вынуть кабель из ко-
робки выводов. Жилы вынутого кабеля обернуть ветошью или бумагой.
Снять ЭМУ с пушки.
На пушках ранних выпусков, где ЭМУ привода угла возвышения
прикреплен болтами с корончатыми гайками и шплинтами, ЭМУ сни-
мать в таком же порядке, но перед началом работ необходимо снять
сдвоенный усилитель, приподнять его, насколько позволяет длина кабе-
лей, и проволокой привязать к щиту (подвесить). Заметки или керне-
ние на болтах, гайках и около отверстий в платформе производить так
же, как указано при снятии ЭМУ привода азимута.
Для пополнения смазки в подшипниках ЭМУ, снятого с пушки, не-
обходимо:
479
вывинтить винты, крепящие крышку 35 (рис. 153) люка, и снять
крышку люка;
отвернуть пробки 8 щеткодержателей и вынуть щетки 11; при
отсутствии на коллекторном щите нумерации щеткодержателей щетки
и щеткодержатели пронумеровать карандашом;
снять проволочный замок 31, ключом 8 мм вывинтить два диамет-
рально противоположных болта 29 и вместо них ввинтить монтажные
шпильки 120-65;
вывинтить еще два болта 29 и снять крышку 28; крышку 28 снимать
осторожно, не допуская порчи бумажной прокладки 26;
удалить наиболее полно старую смазку из подшипника, пользу-
ясь ветошью, палочками и кисточкой;
пополнить подшипник смазкой, заложив в подшипник не более 5 г
смазки ЦИАТИМ-201;
очистить крышку 28 от грязи и старой смазки; смазать ее тонким
слоем смазки ЦИАТИМ-201;
бумажную прокладку 26 смазать тонким слоем сурика и слегка
просушить;
поставить крышку 28 и ввинтить два болта 29; вывинтить мон-
тажные, шпильки и ввинтить еще два болта 29; резьбу болтов 29 перед
ввинчиванием покрыть смазкой ЦИАТИМ-201; на болты 29 поставить
проволочный замок 31;
вывинтить шесть винтов 52 и снять крышку 1;
вывинтить два диаметрально противоположных болта 4 и вместо
них ввинтить монтажные шпильки 120-65;
вывинтить оставшиеся два болта 4 и снять крышку 3 подшипника;
при снятии крышки подшипника не допускать порчи бумажной про-
кладки;
удалить наиболее полно старую смазку из подшипника, пользуясь
ветошью, палочками и кисточкой; пополнить подшипник смазкой, зало-
жив в подшипник не более 5 г смазки ЦИАТИМ-201;
очистить крышку 3 подшипника от грязи и старой смазки и сма-
зать ее тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201;
бумажную прокладку смазать тонким слоем сурика и слегка про-
сушить;
поставить крышку 3 подшипника и ввинтить два болта 4; вы-
винтить монтажные шпильки и ввинтить еще два болта 4; резьбу бол-
тов 4 перед ввинчиванием покрыть смазкой ЦИАТИМ-201, под голов-
ки болтов подкладывать пружинные шайбы (если они стояли при раз-
борке);
коллектор, щеткодержатели и внутреннюю полость коллекторного
щита протереть от угольной пыли кисточками и ветошью, смоченной в
спирте; проверить провода в коллекторном щите (провода не должны
иметь повреждений и не должны касаться якоря).
Постановку щеток, проверку ЭМУ, постановку крышки 1 и крыш-
ки 35 люка производить так же, как указано в подразделе 12.17.
Поставить электромашинный усилитель на пушку, как указано в
подразделе 15.27.
Пополнение смазки в подшипниках ЭМУ-12Ас на пушках ранних
выпусков производить в следующем порядке:
отвернуть пробки щеткодержателей и вынуть щетки; при вынима-
нии щеток пронумеровать карандашом щетки и щеткодержатели;
снять кожух 12 (рис. 161) вентилятора и вентилятор 18, как указа-
но в подразделе 12.17;
480
снять крышку 13, для чего вывинтить два болта 9 и вместо них
ввинтить монтажные шпильки 120-65, вывинтить еще два болта 9 и
снять крышку 13;
удалить наиболее полно из подшипника старую смазку, пользуясь
ветошью, палочками и кисточкой; притягивая за монтажные шпильки
крышку 17 к ступице базового щита, заложить в подшипник 5 г смазки
ЦИАТИМ-201;
очистить от грязи и старой смазки крышку 13 и фетровое уплот-
нение 11 и смазать их смазкой ЦИАТИМ-201;
поставить крышку 13; ввинтить два болта 9, вывинтить монтажные
шпильки и завинтить еще два болта 9;
отвинтить отверткой 7 мм шесть винтов 6 и снять крышку 4 с ре-
зиновой прокладкой; вывинтить два болта 5 и ввинтить две монтажные
шпильки 120-65; вывинтить еще два болта 5 и снять крышку 2;
удалить наиболее полно старую смазку из подшипника, пользуясь
ветошью, палочками и кисточкой; притягивая за монтажные шпильки
крышку 3 к ступице коллекторного щита, заложить в подшипник 5 г
смазки ЦИАТИМ-201;
очистить от грязи и старой смазки крышку 2, смазать ее смазкой
ЦИАТИМ-201;
поставить крышку 2; ввинтить два болта 5, вывинтить монтажные
шпильки и ввинтить еще два болта 5.
Очистить внутреннюю полость коллекторного щита от угольной
пыли;
коллектор и щеткодержатели протереть ветошью, смоченной
в спирте;
осмотреть щеткодержатели, обращая особое внимание на отсутст-
вие в них трещин; осмотреть подводящие провода;
поставить крышку 4 вместе с резиновой прокладкой и ввинтить
шесть винтов 6\
поставить вентилятор 18, кожух 12 вентилятора, щетки и прове-
рить ЭМУ; постановку вентилятора, кожуха вентилятора, щеток и про-
верку ЭМУ производить, как указано в подразделе 12.17.
19.22. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ ВКУ
Для чистки и смазывания ВКУ снять с пушки.
Порядок снятия ВКУ с пушки при общем демонтаже приборов при-
вода с пушки указан в подразделе 15.11.
Для снятия с пушки только ВКУ без демонтажа других приборов
привода порядок работ должен быть следующим:
установить пушку в положение, соответствующее походному, и
вставить в отверстия в (рис. 97) кулаков 15 и 16 засовы 18 (рис. 95);
установить вращающуюся часть пушки так, чтобы ствол пушки
был направлен в сторону стрелы переднего хода;
отвинтить скобы по трассе кабеля № 2, крепящие кабель на
платформе;
отвинтить два винта, скрепляющие наметки муфты 90 (рис. 93)
друг с другом, отвинтить два болта 89 и снять наметку;
вывинтить торцовым ключом 11X14 (64-21) шесть болтов 100 и
снять крышку 101;
торцовым ключом 64-21 с удлинителем Сб 64-5 отвинтить шесть
болтов 103, поддерживая при этом ВКУ от выпадания руками или под-
ставив под ВКУ устойчивую подставку;
31 Зак. 6982
481
вынуть ВКУ из люка, насколько позволяет длина кабелей № 1 и 2.
При вынимании ВКУ слегка поворачивать (покачивать) пушку по
азимуту, чтобы добиться совмещения паза в повозке с головкой ВКУ.
Чистку и смазку ВКУ производить в следующем порядке:
вывинтить шесть винтов 24 (рис. 184), снять крышку 27, отсоеди-
нить от сухарей 17 и 21 жилы кабеля № 1 и снять кожух 31, отвинтив
шесть гаек 67 (рис. 183);
погрузить ВКУ контактной частью в ведро (или бачок); наполнить
ведро бензином так, чтобы уровень бензина был не выше разрезной
гайки 14 (рис. 184), и в таком положении держать ВКУ в течение 25—
30 мин;
наклонить ВКУ в разные стороны 5—6 раз и вынуть его из
ведра;
удерживая ВКУ над ведром в наклонном положении, с по-
мощью шприца А72277-1 через окна е промыть контактные части бензи-
ном; промывку шприцем производить по 1—2 раза через каждое окно;
для более тщательной промывки контактных частей периодически про-
ворачивать руками вращающуюся часть ВКУ;
сушить ВКУ не менее часа; для ускорения сушки продуть ВКУ су-
хим сжатым воздухом или азотом;
тщательно осмотреть ВКУ и, убедившись в отсутствии бензина
на контактах, произвести смазку трущихся контактных частей; смазку
вращающихся контактов 37 и контактных колец 40 производить через
окно е с помощью кисточки и палочки; количество смазки ЦИАТИМ-201
на один вращающийся контакт и два контактных кольца должно быть
1—1,5 г; смазать смазкой ЦИАТИМ-201 стакан 29;
поставить кожух 31 и навинтить гайки 67 (рис. 183), присоеди-
нить жилы кабеля № 1 к сухарям, поставить крышку 27 (рис. 184) и за-
винтить шесть винтов 24;
поставить ВКУ на пушку;
проверить работу привода при управлении от ПАН.
Порядок постановки ВКУ при общем монтаже приборов привода
указан в подразделе 15.27.
При снятии с пушки только ВКУ постановку его производить в сле-
дующем порядке:
убедиться, что пушка находится в положении, соответствующем
походному, в отверстия в (рис. 97) кулаков 15 и 16 вставлены засовы 18
(рис. 95), а ствол пушки направлен в сторону стрелы переднего хода;
вставить ВКУ в люк, одновременно подтягивая кабель № 2;
торцовым ключом 64-21 с удлинителем Сб 64-5 ввинтить шесть
болтов 103 (рис. 93), поддерживая при этом ВКУ от выпадания руками;
уложить кабель № 1, поставить Крышку 101 и ввинтить шесть
болтов 100;
поставить наметку муфты 90, наблюдая при этом, чтобы резино-
вое кольцо на кабеле № 2 находилось между наметками; ввинтить
болты 89 и закрепить наметки между собой винтами;
уложить кабель № 2 на платформе пушки и закрепить его скобами.
Чистку и смазывание ВКУ без окон на пушках ранних выпусков
производить в следующем порядке;
снять ВКУ с пушки, не отделяя кабель № 2 от ВКУ и вытянув его
из-под пушки, насколько позволяет длина кабеля;
снять крышки 27 и 55 (рис. 184) и отсоединить наконечники жил
кабелей № 1 и 2 от сухарей и клеммных винтов платы 2;
482
пинцетом снять наконечники жил кабеля № 2 с клеммных винтов
платы 2;
разрезать бандаж из ниток, скрепляющий провода 48 (при его на-
личии), и вынуть резиновое уплотнительное кольцо 62;
свинтить гайки 67 (рис. 183) и снять кожух 31 (рис. 184);
свинтить со шпилек 36 гайки 34, снять пружинные шайбы 35, под-
кладку 33 и прокладку 32;
последовательно снять с хвостовика пластмассовые кольца и кон-
тактные кольца вместе с вращающимися контактами; при снятии дета-
ли раскладывать на столе в порядке очередности их снятия с хвостови-
ка; сухари от контактных колец не отделять;
очистить снятые детали и хвостовик от пыли, грязи и старой смаз-
ки, протереть их ветошью с бензином и просушить; детали с поврежде-
ниями заменить запасными из ЗИП;
смазать смазкой ЦИАТИМ-201 лепестки вращающихся контактов,
контактные кольца 40 и хвостовик 5;
надеть на шпильки 36 и хвостовик пластмассовые кольца 39 и 41
и вращающиеся контакты с контактными кольцами, предварительно
закладывая между каждой парой контактных колец 40 по 1—1,5 г
смазки ЦИАТИМ-201;
для удобства протягивания проводов 48 внутри хвостовика и через
уплотнительное кольцо 62 целесообразно подготовить перед сборкой
крючок из проволоки диаметром 1—1,5 мм и длиной 25—30 см, к кото-
рому прикреплять наконечники проводов и протягивать провода;
надеть на шпильки 36 резиновую прокладку 32, подкладку 33, пру-
жинные шайбы и навинтить гайки 34; завинчивание гаек производить
равномерно;
надеть на клеммные винты платы 2 наконечники проводов 48 и на-
конечники жил кабеля № 2; навинтить гайки и контргайки; тестером
проверить правильность подключения проводов между сухарями и клем-
мными винтами;
поставить кожух 31 и подсоединить жилы кабеля № 1 к сухарям;
поставить крышки 27 и 55, завинтить винты 24 и навинтить гайки 60\
поставить ВКУ на пушку.
Порядок работ по снятию с пушки и постановке на пушку ВКУ ста-
рого образца такой же, как и для ВКУ существующей конструкции.
19.23. ЗАМЕНА СМАЗКИ В ПОДШИПНИКАХ ЭЛЕКТРОМАШИННЫХ
УСИЛИТЕЛЕЙ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Замена смазки в подшипниках ЭМУ-12АЗа и исполнительных дви-
гателей МИ-32Та производится при полной разборке этих машин, как
указано в подразделе 19.24.
Замена смазки в подшипниках ЭМУ-12Ас и МИ-32Тс может быть
произведена двумя способами:
после полной разборки машины;
после частичной разборки машины.
Замена смазки в подшипниках после полной разборки ЭМУ-12Ас
и МИ-82Тс производится так же, как и в ЭМУ-12АЗа и МИ-32Та.
Во избежание прослабления посадочных мест под подшипники ча-
стая полная разборка ЭМУ-12Ас и МИ-32Тс недопустима из-за отсут-
ствия в ступицах базового и коллекторного подшипниковых щитов
этих машин стальных втулок.
31*
483
Замена смазки в подшипниках ЭМУ-12Ас и МИ-32Тс при частич-
ной разборке машин производится после промывки подшипников от
старой смазки горячим веретенным маслом.
Для замены смазки в электромашинном усилителе ЭМУ-12Ас при
частичной разборке необходимо:
снять ЭМУ с пушки, как указано в подразделе 15.11;
отвернуть пробки щеткодержателей и вынуть щетки; при вынима-
нии щеток пронумеровать карандашом щетки и щеткодержатели;
снять кожух 12 (рис. 161) вентилятора и вентилятор /3;
снять крышку /3, для чего вывинтить один болт 9 и вместо него
ввинтить шпильку. 120-65} вывинтить остальные три болта 9 и снять
крышку 13}
заложить через окна базового щита чистую сухую ветошь, необ-
ходимую для впитывания масла на случай его проникновения через фе-
тровое уплотнение 7;
прикрепить тремя болтами 9 к торцу щита приспособление
(рис. 167), вывинтить шпильку 120-65 и ввинтить четвертый болт 9
(рис. 161);
удалить из подшипника старую смазку; для промывки подшипни-
ка установить ЭМУ в наклонное положение, приподняв не подлежа-
щую промывке сторону на 15—20 см, и с помощью шприца А72277-1
произвести промывку подшипника горячим веретенным маслом; масло
должно быть нагрето до температуры 100—150°; при промывке доби-
ваться наиболее полного удаления старой смазки из подшипниковой
каморы, для чего целесообразно вводить не менее 8—10 шприцев мас-
ла на подшипник и периодически проворачивать якорь от руки; при
промывке подшипников принимать меры предосторожности; работы
производить в брезентовых рукавицах; после промывки подшипник про-
тереть ветошью и продуть;
снять приспособление, для этого вывинтить один болт 9 и ввин-
тить монтажную шпильку 120-65, вывинтить оставшиеся три болта 9 и
снять приспособление; осмотреть подшипник; ввинтить вторую монтаж-
ную шпильку 120-65 и, притягивая за шпильки крышку 17 к ступице
базового щита, заложить в подшипник 5—7 г смазки ЦИАТИМ-201;
поставить крышку 13, смазать смазкой ЦИАТИМ-201 два болта 9
и ввинтить их, вывинтить монтажные шпильки, смазать и ввинтить еще
два болта 9}
вынуть заложенную в щит ветошь и проверить, нет ли масла внут-
ри щита; обнаруженное масло полностью удалить;
отвинтить отверткой 7 мм шесть винтов 6 и снять крышку 4 с рези-
новой прокладкой;
вывинтить один болт 5 и ввинтить монтажную шпильку; вывинтить
оставшиеся три болта 5 и снять крышку 2}
прикрепить тремя болтами 5 приспособление (рис. 167) к коллек-
торному щиту; вывинтить монтажную шпильку и ввинтить четвертый
болт 5 (рис. 161);
заложить через окна коллекторного щита чистую сухую ветошь и
промыть подшипник горячим веретенным маслом; способ промывки,
меры предосторожности при промывке такие же, как и при промыв-
ке подшипника базового щита; после промывки подшипник протереть
ветошью и продуть;
снять приспособление, для чего вывинтить один болт 5 и ввин-
тить ©Место него монтажную шпильку, вывинтить остальные три бол-
та 5 и снять приспособление;
484
осмотреть подшипник; ввинтить вторую монтажную шпильку 120-65
и, притягивая за шпильки крышку 3 к ступице коллекторного щита, за-
ложить в подшипник 5—7 г смазки ЦИАТИМ-201;
поставить крышку 2 и ввинтить два болта 5, смазанные смазкой
ЦИАТИМ-201; вывинтить две монтажные шпильки, смазать и ввинтить
еще два болта 5;
вынуть заложенную в коллекторный щит ветошь и проверить, нет
ли масла внутри щита и на коллекторе;
осмотреть состояние щеткодержателей и состояние подводящих
проводов;
очистить внутреннюю полость коллекторного щита от угольной
пыли;
коллектор и щеткодержатели протереть ветошью, смоченной
в спирте;
поставить крышку 4 вместе с резиновой прокладкой и ввинтить
шесть винтов 6;
поставить вентилятор 18, кожух 12 вентилятора щетки и прове-
рить ЭМУ.
Постановку вентилятора, кожуха вентилятора, щеток и проверку
ЭМУ-12Ас производить, как указано в подразделе 12.17.
Для замены смазки в исполнительном двигателе МИ-32Тс при ча-
стичной разборке необходимо:
снять исполнительный двигатель с пушки, как указано в под-
разделе 15.11;
снять шестерню с вала двигателя, как указано в подразделе 12.21;
отвернуть пробки щеткодержателей и вынуть щетки; при вынима-
нии щеток пронумеровать карандашом щетки и щеткодержатели;
снять корпус тахогенератора с тахогенератором;
вывинтить отверткой 7 мм четыре винта 14 (рис. 166) и с по-
мощью острозаточенной отвертки или ножа снять прижим 2 сальника;
вывинтить шесть винтов 4*, вывинтить один винт 7 и вместо него ввин-
тить монтажную шпильку 120-65*, вывинтить остальные |три винта 7 и
снять фланец 3 с прокладкой 13*,
прикрепить тремя винтами 7 к торцу щита приспособление
(рис. 167), вывинтить шпильку 120-65 и ввинтить четвертый винт 7
(рис. 166);
заложить через окна базового щита чистую сухую ветошь, необ-
ходимую для впитывания масла на случай его проникновения через фе-
тровое уплотнение 5;
удалить старую смазку из подшипника;
для промывки подшипника установить двигатель в наклонное по-
ложение, приподняв не подлежащую промывке сторону на 10—15 см, и
с помощью шприца А72277-1 (имеется в ЗИП) производить промывку
горячим веретенным маслом; масло должно быть нагрето до температу-
ры 100—150°;
при промывке добиваться наиболее полного удаления старой смаз-
ки из подшипниковой каморы, для чего целесообразно вводить не ме-
нее 8—10 шприцев масла на подшипник и проворачивать якорь рукой;
при промывке подшипников принимать меры предосторожности; рабо-
ты производить в брезентовых рукавицах;
после промывки подшипник протереть ветошью и продуть;
снять приспособление; для этого вывинтить один винт 7 и ввин-
тить вместо него монтажную шпильку 120-65, вывинтить оставшиеся
три винта и снять приспособление;
485
осмотреть подшипник и заложить в него 5—7 г смазки
ЦИАТИМ-201; вынуть заложенную в щит ветошь и проверить, нет ли
масла внутри щита и на якорной обмотке; обнаруженное масло полно-
стью удалить;
поставить фланец 3 с прокладкой 13 и ввинтить шесть винтов 4\
ввинтить три винта 7, вывинтить монтажную шпильку и ввинтить чет-
вертый винт 7; резьбу винтов 7 перед ввинчиванием смазать смазкой
ЦИАТИМ-201;
вставить фетровое уплотнение У, смазав его смазкой
ЦИАТИМ-201, поставить прижим 2 сальника и ввинтить четыре вин-
та 14',
поставить приспособление на коллекторный щит; способ постанов-
ки приспособления и промывки подшипника такой же, как и для про-
мывки подшипника базового щита;
после промывки тщательно осмотреть внутреннюю полость кол-
лекторного щита, состояние хомутиков на щеткодержателях и со-
стояние подводящих проводов, а также проверить отсутствие масла
внутри щита; особое внимание обращать на отсутствие масла на щет-
кодержателях и коллекторе; коллектор и щеткодержатели протереть
ветошью, смоченной в спирте;
ввинтить в диаметрально противоположное отверстие вторую
монтажную шпильку 120-65 и, притягивая за шпильки крышку 9 к
ступице коллекторного щита, заложить в подшипник 5—7 г смазки
ЦИАТИМ-201;
поставить крышку 10 и ввинтить два болта 11, вывинтить мон-
тажные шпильки и ввинтить еще два болта 1Г, резьбу болтов 11 перед
ввинчиванием покрыть смазкой ЦИАТИМ-201.
Дальнейшую сборку исполнительного двигателя МИ-32Тс произво-
дить так же, как указано в подразделе 12.21.
19.24. ЧИСТКА И СМАЗКА ДЕТАЛЕЙ ЭЛ ЕКТРОМАШИННЫХ
УСИЛИТЕЛЕЙ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ
РАЗБОРКИ
Для чистки и смазки деталей электромашинные усилители и испол-
нительные двигатели полностью разобрать. Порядок разборки указан
в подразделах 12.17 и 12.21.
Чистку и смазку деталей электромашинного усилителя и исполни-
тельного двигателя производить следующим образом.
Снятые детали (кроме коллектора) очистить от грязи и ста-
рой смазки с помощью ветоши, слегка смоченной в чистом бензине, в
котором предварительно растворить веретенное масло, примерно 6%.
Обмотку якоря и статора протереть чистой сухой ветошью. Внут-
реннюю полость статора, особенно коллекторного щита, очистить от
угольной пыли, для этого целесообразно продуть статор и внутреннюю
полость коллекторного щита сухим сжатым воздухом или азотом.
Клеммы в коробках выводов, а также щеткодержатели протереть
спиртом.
Коллектор протереть хлопчатобумажной тканью, смоченной в
спирте, и тщательно осмотреть. Чистка коллектора бензином, а также
попадание бензина на якорную и статорную обмотки не допускается.
При выступании миканитовых прокладок над ламелями коллектора, а
также при глубине канавок менее 0,5 мм продорожить коллектор, т. е.
углубить канавки между ламелями до 0,8—1 мм; это также необходи-
мо для удаления угольной пыли из канавок коллектора.
486
Для продороживания изготовить из ножовочного полотна пластин-
ку, толщина которой должна быть не более ширины дорожек между
ламелями (0,7 мм).
После продороживания для удаления заусенцев на ламелях, а так-
же при значительных следах подгара поверхности коллектора и невоз-
можности удаления подгара протиркой спиртом коллектор зачистить
мелкой стеклянной шкуркой ГОСТ 5009—52, зернистостью 220 (имеет-
ся в ЗИП) и мельче. Наждачную бумагу не применять. Для зачистки
необходимо положить стеклянную шкурку по всей ширине коллектора,
прижать ее широким ремнем к коллектору (ремень должен облегать
половину окружности коллектора) и, взявшись руками за концы рем-
ня, произвести зачистку.
Зачистку производить равномерно по всей рабочей поверхности
коллектора.
При наличии токарного станка зачистку можно производить на то-
карном станке. После зачистки коллектор продуть и протереть хлопча-
тобумажной тканью, смоченной в спирте.
Осмотреть петушки коллектора (места пайки концов обмотки к ла-
мелям коллектора). При обнаружении выдавленного олова из петушков
ЭМУ или двигатель отправить в ремонт.
Выдавливание олова из петушков можно установить также по сле-
дам разбрызгивания олова по внутренней поверхности коллекторного
щита.
Роликовый подшипник, крышку и лабиринты, находящиеся на ва-
лу, тщательно промыть бензином и продуть. При промывке бензином
добиваться полного удаления смазки из роликового подшипника и
крышки. Если смазка сильно загустела, то целесообразно подшипник
опустить в горячее веретенное масло на 3—5 мин, держа якорь в вер-
тикальном положении. При промывке подшипника в масле следить,
чтобы масло не попало на коллектор и якорную обмотку. После про-
мывки в масле подшипник протереть ветошью, продуть и осмотреть.
Шариковые подшипники, снятые с вала, промыть в бензине, добиваясь
полного удаления смазки. Подшипник с загустевшей смазкой промыть
в горячем марле, после чего подшипник протереть ветошью, продуть и
осмотреть.
Подшипники, туго вращающиеся после промывки, а также имею-
щие раковины на беговых дорожках и на роликах или шариках, и под-
шипники с другими дефектами заменить запасными.
В подшипнике, взятом из ЗИП, протереть наружную обойму от
смазки и примерить подшипник по ступице соответствующего щита.
Подшипник должен плотно сидеть в щите, т. е. так, чтобы наружная
обойма* подшипника не проворачивалась. Подобранный таким образом
подшипник тщательно промыть в бензине или в разогретом веретенном
масле с целью полного удаления имевшейся на нем смазки.
Тщательно осмотреть щеткодержатели. При обнаружении трещин
на карболитовой изоляции щеткодержателей, применявшейся в
ЭМУ-12Ас и МИ-32Тс, отделить коллекторный щит от станины, для
чего отсоединить от соединительных пластин 13 (рис. 164) щеткодержа-
телей проводы, идущие в коробку выводов, и, слегка ударяя по проуши-
нам щита через деревянную или текстолитовую выколотку, сбить щит
со станины.
Со щеткодержателя с трещиной в изоляции удалить старую лаки-
ровку и протереть его ацетоном. Для удаления угольной пыли из тре-
щины в изоляции продуть щеткодержатель сжатым воздухом. Нагреть
487
коллекторный щит до 80—90° и при этой температуре выдержать в те-
чение 30—40 мин.
Кисточкой ввести в трещину жидкий клей БФ-4 (в 2—3 приема) и
просушить щит при 80—90° в течение 4 ч. После охлаждения щита до
20° С покрыть щеткодержатель крезольно-масляным лаком № 9—627
ТУ МХП 1803—47 и просушить на воздухе в течение 30 мин. Покрытие
лаком № 9—627 производить 2—3 раза с выдержкой по 30 мин. Затем
просушить щит при 80—90° С в течение 5 ч.
Сразу же после сушки щита (без его охлаждения) мегомметром
замерить сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции щеткодер-
жателя относительно корпуса должно быть не менее 40 Мом, а сопро-
тивление изоляции относительно корпуса всех щеткодержателей, замк-
нутых между собой, не менее 5 Мом.
Если нет крезольно-масляного лака № 9—627, допускается приме-
нять спиртовой лак. При применении спиртового лака обработка тре-
щины клеем БФ-4 должна быть повторена с последующей просушкой в
течение 4 ч.
Проверить состояние поверхности полюсов статора и сердечника
якоря. При наличии ржавчины удалить ее мелкой стеклянной или наж-
дачной шкуркой с последующей закраской поврежденной поверхности
цапонлаком № 959 ГОСТ 5236—50.
Если нет цапонлака, поверхность закрасить спиртовым лаком.
Если на поверхности полюсов статора и сердечника якоря нет по-
крытия или оно нарушено, поверхность закрасить цапонлаком № 959
или спиртовым лаком, нанося его тонким слоем, так как зазор между
полюсом статора и сердечником якоря 0,4 мм. Тщательно осмотреть
статорную и якорную обмотки.
В исполнительном двигателе очистить от угольной пыли внутрен-
нюю полость коллекторного щита тахогенератора. Коллектор тахогене-
ратора протереть спиртом.
У двигателей МИ-32Тс, имеющих латунные хомутики на щеткодер-
жателях, проверить, нет ли на хомутиках трещин. Дефектные хомутики
снять и поставить на их место новые, изготовленные из латуни. Прове-
рить надежность крепления соединительных пластин 13 (рис. 164) к
щеткодержателям и- наконечников проводов к соединительным пластин-
кам. Фетровые уплотнительные кольца очистить от грязи и старой
смазки и смазать смазкой ЦИАТИМ-201.
Все неокрашенные металлические детали покрыть тонким сло-
ем смазки ЦИАТИМ-201.
Дополнительно при осмотре якоря ЭМУ убедиться, что на валу ро-
тора (на участке между ротором приводного двигателя и ротором ге-
нератора) нет ржавчины. Обнаруженную ржавчину удалить наждачной
бумагой, и этот участок вала закрасить суриком.
Собрать ЭМУ и проверить его работу, как указано в подразде-
ле 12.17.
Собрать двигатель и проверить его работу, как указано в подраз-
деле 12.21.
19.25. ХРАНЕНИЕ ПУШКИ
Пушки, находящиеся в эксплуатации, должны храниться в закры-
тых парках. На хранении пушки должны быть в собранном виде, с
надетыми чехлами; они должны быть укомплектованы приборами, за-
пасными частями, принадлежностью и инструментом по установлен-
ным нормам.
488
Парки должны быть оборудованы в соответствии с Руководством
по хранению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпа-
сов в войсках.
Для сохранения чехлов в случае снятия с пушки в парках должны
быть оборудованы вешалки и подставки. Снятые с пушки чехлы класть
на грунт запрещается.
Пушки хранить в походном положении с откинутыми боковыми
упорами; под тарели домкратов должны быть поставлены деревянные
прокладки диаметром 25—35 см. Высота прокладок при частично вы-
винченных винтах домкратов должна быть такой, чтобы колеса плат-
формы находились от земли на расстоянии не менее 10 см.
Стволам пушек придается угол возвышения 60°.
Шины колес, монтажные кабели на орудиях и кабели на катушках
необходимо оберегать от воздействия солнечных лучей и попадания ке-
росина, смазки и грязи.
Пушки, находящиеся на длительном хранении, хранить в соответ-
ствии с указаниями Руководства по хранению и сбережению артилле-
рийского вооружения и боеприпасов в войсках. При этом при постанов-
ке пушки на хранение необходимо кабельные и приборные муфты
покрыть промасленной бумагой, кабели на катушках и ящики с ЗИП хра-
нить в закрытом и сухом помещении.
19.26. ХРАНЕНИЕ ЗИП
При эксплуатации и хранении ЗИП необходимо хранить в сухом
месте. В полевых условиях ящики с ЗИП не рекомендуется укладывать
непосредственно на землю. Ящики с ЗИП необходимо защищать от
попадания влаги (дождя, снега), для чего хранить их под навесом, в
палатке, в кузове тягача или автомобиля, покрытом брезентом.
Особенно тщательно необходимо предохранять от попадания вла-
ги ящик с ЗИП для привода ЭСП-57, имеющий в своем составе электро-
элементы.
При хранении ЗИП необходимо периодически его осматривать и
выявленные неисправности устранять.
При транспортировке ЗИП запрещается бросать, перевертывать,
ставить набок ящики ЗИП.
Комплект полкового ЗИП хранится на складе артиллерийского во-
оружения части или в мастерской части для использования при ремонте.
В местах хранения ЗИП привода ЭСП-57, и особенно измеритель-
ных приборов, не должно быть паров кислот, аммиака и сильных маг-
нитных полей.
19.27. ОСМОТР, ЧЙСТКА И СМАЗЫВАНИЕ МАКЕТА ДАЮЩЕГО МД-2
Осмотр, чистку и смазывание МД-2, находящихся в эксплуатации,
производить 1 раз в год, а находящихся на хранении, чистить и смазы-
вать 1 раз в 3 года.
Разборку макета дающего, чистку и смазывание производить в
следующем порядке:
снять маховики 39 и 51 (рис. 214), для чего отвинтить пробки 38
и вывинтить винты, находящиеся под пробками и соединяющие махо-
вики с валиками 10 (рис. 213);
отвинтить шесть болтов 37 (рис. 214) и снять кожух 33\
489
очистить от грязи и старой смазки шестерни и валики в редукто-
ре, протереть их бензином и после полного испарения бензина с по-
верхностей деталей смазать их смазкой ЦИАТИМ-201; подшипники в
редукторе пополнить смазкой; очистить от грязи и смазать
смазкой ЦИАТИМ-201 сальники во фланцах 35; контактные кольца
датчиков ДИ-511 протереть чистой тряпочкой, смоченной в спирте.
Сборку производить в обратной последовательности.
В случае если при смазывании макета дающего откреплялись и
поворачивались статоры датчиков или снимались шкалы или индексы,
перед установкой кожуха 33 проверить и в случае необходимости про-
вести эталонную установку датчиков, как указано в подразделе 14.3.
490
20. БОЕПРИПАСЫ
20.1. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О НАЗНАЧЕНИИ, УСТРОЙСТВЕ И ДЕЙСТВИИ
БОЕПРИПАСОВ
20.1.1. Унитарные выстрелы
Для стрельбы из Ы-мм автоматической зенитной пушки С-60 при-
меняются следующие унитарные выстрелы (патроны):
унитарный выстрел УОР-281У с осколочно-трассирующей грана-
той ОР-281У и головным ударным взрывателем МГ-57 или МГЗ-57;
унитарный выстрел УОР-281 с осколочно-трассирующей гранатой4
ОР-281 и головным ударным взрывателем МГ-57 или МГЗ-57;
унитарный выстрел УБР-281У с бронебойно-трассирующим сна-
рядом БР-281У и донным взрывателем МД-10;
унитарный выстрел УБР-281 с бронебойно-трассирующим снаря-
дом БР-281 и донным взрывателем МД-10.
В войска могут поступать еще унитарные выстрелы УБР-281сп с
бронебойно-трассирующим сплошным снарядом БР-281сп.
Унитарные выстрелы УОР-281У и УОР-281 предназначены для
стрельбы по воздушным целям. Они могут быть использованы также
в целях самообороны для стрельбы по живой силе и наземным небро-
нированным целям.
При применении унитарных выстрелов с осколочно-трассирующими
гранатами следует иметь в виду, что стрельба этими гранатами рассчи-
тана на наклонную дальность до 6 км и углы возвышения не менее 10°,
так как при углах менее 10° гранаты в воздухе могут не ликвидиро-
ваться и будут разрываться при встрече с землей.
Унитарные выстрелы УБР-281У, УБР-281 и УБР-281сп с бронебой-
но-трассирующими снарядами предназначены только для стрельбы по
наземным бронированным целям (бронемашинам, бронетранспортерам,
легким и средним танкам и самоходным артиллерийским установкам)
на дальности до 1000—1500 м. По тяжелым танкам и самоходным ар-
тиллерийским установкам стрельба бронебойно-трассирующими сна-
рядами действительна только при попадании в слабобронированные и
небронированные части танка (задний борт, гусеницы, катки и т. п.).
Применять унитарные выстрелы с бронебойно-трассирующими сна-
рядами для стрельбы по самолетам нецелесообразно, так как осколоч-
но-трассирующие гранаты наносят самолетам всех типов, в том числе
и бронированным, значительно большее повреждение, чем бронебойно-
трассирующие снаряды, и практически выводят самолет из строя при
одном-двух попаданиях.
Кроме того, у бронебойно-трассирующих снарядов взрыватели не
имеют самоликвидатора, поэтому в случае непопадания при стрельбе по
воздушным целям эти снаряды могут разрываться при падении на зем-
лю, что небезопасно для своих войск.
Основные данные унитарных выстрелов к 57-жж автоматической
.зенитной пушке С-60 следующие:
491
CD ND Наименование унитарных выстрелов и индекс снаряда Сокращенный индекс унитар- ного выстрела (наносится на гильзе) Вес окон- чательно снаряжен- ного снаряда, кг Взрыватель
Унитарный выстрел с осколочно-трассирующей гранатой ОР-281У УОР-28ЕУ 2,8 МГ-57 ИЛИ МГЗ-57
Унитарный выстрел с осколочно-трассирующей гранатой ОР-281 УОР-281 2,8 МГ-57 или МГЗ-57
Унитарный выстрел с бронебойно-трассирую- щим снарядом БР-281У УБР-281У 2,8 МД-10
Унитарный выстрел с бронебойно-трассирую- щим снарядом БР-281 УБР-281 2,8 МД-10
Марка трассера Марка капсюльной втулки Боевой заряд Вес окон- чательно снаряжен- ного уни- тарного выстрела, кг Коли- чество выстрелов в ящике, шт. Вес ящика с выстре- лами, кг
марка пороха пример- ный вес пороха, кг
№ 8 КВ-5-У или КВ-5 Пирокси- линовый 11/7 1,20 6,6 5 49
№ 8 КВ-5-У или КВ-5, или КВ-13 Пирокси- линовый 11/7 1,20 6,6 5 49
№ 2 КВ-5-У или КВ-5 Пирокси- линовый 11/7 1,20 6,6 5 49
№ 2 КВ-5-У или КВ-5, или КВ-13 Пирокси- линовый 11/7 1,20 6,6 5 49
Унитарный выстрел с осколочно-трассирующей гранатой ОР-281У
(рис. 220) состоит из гранаты с трассерным устройством, взрывателя
МГ-57 или МГЗ-57, гильзы с боевым зарядом и капсюльной втулкой
КВ-5-У или КВ-5. Граната запоясковой частью входит в гильзу и за-
крепляется в ней путем обжима (закатки) дульца гильзы в две канав-
ки на запоясковой цилиндрической части гранаты.
Унитарный выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом БР-281У
(рис. 220) состоит из снаряда, донного взрывателя МД-10 с трассирую-
щим устройством, гильзы с боевым зарядом и капсюльной втулкой
КВ-5-У или КВ-5. Устройство выстрела аналогично устройству унитар-
ного выстрела с осколочно-трассирующей гранатой ОР-281У.
Унитарные выстрелы УОР-281 и УБР-281 в отличие от выстрелов
УОР-281У и УБР-281У имеют более тонкую стенку дульца гильзы и
более мелкие по глубине закаточные канавки на гранате (снаряде).
Кроме того, бронебойно-трассирующий снаряд БР-281 в выстреле
УБР-281 имеет только одну закаточную канавку. С закаткой дульца
гильзы в одну верхнюю канавку на гранате могут также встречаться и
унитарные выстрелы УОР-281.
Действие унитарных выстрелов с осколочно-трассирующими гра-
натами и бронебойно-трассирующими снарядами заключается в следую-
щем. После полного запирания канала ствола поршнем затвор произво-
дит накол ударником капсюльной втулки. Луч огня от капсюльной
втулки передается воспламенителю, а от него к боевому заряду, поме-
щенному в гильзе. При горении боевого заряда выделяется большое ко-
личество сильно нагретых пороховых газов, под действием которых сна-
ряд врезается ведущим пояском в нарезы и получает поступательное и
вращательное движения, а гильза плотно прижимается к стенкам ка-
моры ствола, обеспечивая этим обтюрацию пороховых газов. После вы-
лета снаряда из канала ствола гильза несколько сжимается по диамет-
ру, благодаря чему она легко извлекается автоматически из каморы
ствола при открывании затвора.
20.1.2. Снаряды
Осколочно-трассирующая граната ОР-281У (рис. 220) состоит из
корпуса /, ведущего пояска 2, разрывного заряда 3 и трассера 4.
Корпус гранаты стальной цельнокорпусный. На корпусе имеются
два центрующих утолщения, которые служат для центрования гранаты
в канале ствола. Нижнее центрующее утолщение расположено на запо-
ясковой части гранаты. На цилиндрической запоясковой части корпу-
са имеются две кольцевые канавки, предназначенные для обжима (за-
катки) дульца гильзы. /
Ведущий поясок из медно-никелевого сплава запрессован в коль-
цевую канавку на корпусе гранаты. Он служит для придания гранате
вращения при поступательном движении ее в канале ствола. Ведущий
поясок имеет два буртика, предназначенные для лучшей обтюрации по-
роховых газов и повышения вследствие этого живучести ствола.
В головной части корпуса гранаты имеется очко для ввинчивания
взрывателя. Внутри корпуса гранаты имеются две каморы, которые от-
делены перемычкой. В верхнюю камору помещен разрывной заряд 3, а
в нижнюю камору ввинчен корпус 5 трассера. Сверху на разрывной за-
ряд положены картонные кольцевые прокладки 6, которые служат для
обеспечения плотного поджатия разрывного заряда гранаты взры-
вателем.
493
Разрывной заряд гранаты состоит из шашек взрывчатого вещест-
ва A-IX-2.
Трассер 4 служит для обозначения траектории гранаты, что облег-
чает корректировку огня. Трассирующий состав его воспламеняется от
газов боевого заряда при выстреле и горит на полете гранаты, в резуль-
тате чего граната оставляет ясно видимый светящийся след (трассу)
красного цвета.
Головные взрыватели МГ-57 или МГЗ-57 ввинчиваются в головное
очко корпуса гранаты с поджатием и крепятся кернением встык взры-
вателя с корпусом гранаты с помощью специального прибора. Керне-
ние взрывателей производится с двух диаметрально противоположных
сторон. Глубина и диаметр кернения должны быть 2—3 мм. Произво-
дить кернение взрывателя ударом молотка запрещается.
Осколочно-трассирующая граната ОР-281 ничем, кроме глубины и
формы закаточных канавок на запоясковой цилиндрической части кор-
пуса, не отличается от гранаты ОР-281У. Глубина и форма канавок
у гранаты ОР-281У, по сравнению с гранатой ОР-281, обеспечивает
более прочное соединение этой гранаты с дульцем гильзы у собранных
унитарных патронов УОР-281У (буква «У» в индексе ОР-281У гранаты
обозначает, что данная граната имеет углубленные закаточные канав-
ки на запоясковой части).
Действие осколочно-трассирующих гранат заключается в следую-
щем. При попадании гранаты в цель срабатывает взрыватель и благо-
даря действию детонатора взрывателя происходит детонация разрыв-
ного заряда гранаты. Корпус гранаты при этом дробится на осколки.
При разрыве гранаты газы разрывного заряда, стремясь расши-
риться, разрушают и повреждают все предметы, находящиеся вблизи
места разрыва. Вместе с газами поражение цели наносят и осколки.
В случае если встречи гранаты с самолетом или другой целью не
произойдет, то через 12—18 сек после выстрела граната разорвется
в воздухе вследствие действия самоликвидатора взрывателя МГ-57 или
МГЗ-57.
Бронебойно-трассирующий снаряд БР-281У (рис. 220) состоит из
стального корпуса 1 остроголовой формы, ведущего пояска 2, броне-
бойного наконечника 7, баллистического наконечника 8 и разрывного
заряда 3.
Для центрирования снаряда в канале ствола на корпусе его имеют-
ся два центрующих утолщения. На запоясковой цилиндрической части
корпуса снаряда БР-281У имеются две кольцевые закаточные канавки
для обжима (закатки) в них дульца гильзы, на корпусе снаряда БР-281
имеется только одна канавка, глубина и форма которой иные, чем у
снаряда БР-281У.
Внутри корпус снаряда имеет камору, в которую помещен разрыв-
ной заряд 3 и картонные прокладки 9, служащие для плотного поджа-
тия разрывного заряда, в нижнюю часть каморы ввинчен взрыватель
МД-10 с трассером.
Между фланцем взрывателя МД-10 и уступом каморы корпуса сна-
ряда помещено свинцовое обтюрирующее кольцо 10, которое надежно
изолирует разрывной заряд от воздействия пороховых газов боевого за-
ряда при выстреле благодаря плотному заполнению всех зазоров меж-
ду взрывателем и корпусом снаряда при полностью ввинченном взры-
вателе.
494
Бронебойный наконечник 7 служит для улучшения бронепробивае-
мости снаряда. Он прочно закреплен на головной части корпуса снаря-
да припоем.
Баллистический наконечник 8 служит для улучшения полета сна-
ряда в воздухе. Он изготовлен из листовой декапированной стали и за-
креплен на бронебойном наконечнике с помощью закатки в специаль-
ные канавки. Баллистический наконечник снаружи окрашен масляной
краской серо-дикого цвета, а внутри залакирован.
Ведущие пояски бронебойно-трассирующих снарядов и осколочно-
трассирующих гранат аналогичны (буква «У» в индексе БР-281У сна-
ряда обозначает, что данный снаряд имеет углубленные закаточные
канавки).
Действие бронебойно-трассирующих снарядов состоит из бронепро-
бивного и поражающего действия за броней осколками от брони и га-
зами разрывного заряда.
При выстреле газы боевого заряда воспламеняют трассирующий
состав, находящийся в корпусе 5 трассера, при горении которого снаряд
оставляет на полете ясно видимый светящийся след (трассу) красного
цвета, что облегчает корректировку огня при стрельбе по быстродвижу-
щимся целям.
При пробивании брони снаряд от действия взрывателя разрывает-
ся за броней. Корпус снаряда при этом дробится на осколки, которые
вместе с осколками брони повреждают части машины и поражают эки-
паж машины. Поражающее действие экипажу наносят также и газы
разрывного заряда. При попадании снаряда и осколков в бак с горючим
горючее воспламеняется и вызывает пожар.
20.1.3. Взрыватели
Взрыватели служат для разрыва снарядов (гранат) у цели. Оско-
лочно-трассирующие гранаты приводятся в окончательно снаряженный
вид путем ввинчивания головных взрывателей МГ-57 или МГЗ-57, а
бронебойно-трассирующие снаряды — донных взрывателей МД-10.
Головной взрыватель МГ-57 (рис. 221) представляет собой взрыва-
тель мгновенного действия с дальним взведением и самоликвидатором,
который служит для обеспечения разрыва гранаты в воздухе в случае
непопадания в воздушную цель. По принципу безопасности при выст-
реле взрыватель МГ-57 является взрывателем предохранительного типа.
Взрыватель состоит из ударного и воспламенительного механизмов,
детонирующего и предохранительного устройств и самоликвидатора, со-
бранных в корпусе 1.
Ударный механизм состоит из ударного стержня 2 с жалом 3, кото-
рые удерживаются от выпадания мембраной 4, и капсюля-детонатора 5,
помещенного в поворотном диске 6.
Детонирующее устройство состоит из передаточного заряда 7 и де-
тонатора 3, помещенного в стакане 9 детонатора.
Предохранительное устройство состоит из поворотного диска 6, по-
рохового предохранителя 10 с упором 11 и центробежного стопора 12
с пружиной 13.
Для воспламенения порохового предохранителя 10 и зажжения со-
става в кольце 14 самоликвидатора служит воспламенительный меха-
низм, состоящий из капсюля-воспламенителя 15, грузика 16, пружи-
ны 17 и жала 18, которые помещены в канале втулки 19 поворотного
диска и удерживаются от выпадания резьбовой пробкой 20.
495
У взрывателей МГ-57 ранних выпусков мембрана закрыта предо-
хранительным колпачком, который удерживается на взрывателе с по-
мощью чеки. Перед стрельбой предохранительный колпачок с таких
взрывателей необходимо снять с помощью тесьмы. С взрывателями
МГ-57 позднего выпуска (без предохранительных колпачков) и взры-
вателями МГЗ-57, у которых предохранительный колпачок навинчива-
ется на корпус взрывателя, никаких подготовительных работ перед
стрельбой не производится.
Действие взрывателя. При выстреле под действием инерционных
сил капсюль-воспламенитель 15 с грузиком 16, оседая, накалывается
на жало 18 и воспламеняет состав самоликвидатора и пороховой пре-
дохранитель 10, препятствующий взведению упора 11, который удер-
живает поворотный диск 6 от поворота. После вылета снаряда из кана-
ла ствола стопор 12 освобождает поворотный диск, который удержива-
ется в прежнем положении упором 11 порохового предохранителя до
окончания горения последнего. После выгорания порохового предохра-
нителя под действием центробежной силы упор 11 освобождает пово-
ротный диск. Поворотный диск под действием центробежной силы по-
ворачивается на осях 21 так, что капсюль-детонатор 5 становится про-
тив жала 3 и передаточного заряда.
При встрече с целью, мембрана 4 продавливается и ударник с жа-
лом накалывает капсюль-детонатор 5. Детонация капсюля-детонатора
передается через передаточный заряд 7 детонатору 8, взрыв которого
вызывает детонацию взрывчатого вещества и разрыв гранаты.
Если встречи с целью не произойдет, через 12—18 сек после вы-
стрела состав самоликвидатора догорает до конца и луч огня через по-
роховую подсыпку 22 передается передаточному заряду 7, взрыв кото-
рого вызывает детонацию разрывного заряда гранаты.
Взрыватель МГ-57 обеспечивает разрыв гранаты в момент прохо-
ждения преграды, а взрыватель МГЗ-57 вызывает разрыв гранаты на
некотором расстоянии за преградой.
Донный взрыватель МД-10 (рис. 222) представляет собой взрыва-
тель непредохранительного типа, ударного действия с замедлением,
рассчитанным на получение разрыва снаряда за броней.
Взрыватель состоит из ударно-предохранительного механизма, за-
медлительного механизма, детонирующего механизма и трассирующего
устройства, собранных в корпусе 1.
Ударно-предохранительный механизм инерционного действия со-
стоит из жала 2, пружины 3 ударника, инерционного ударника 4 с кап-
сюлем-воспламенителем 5 и контрпредохранительным кружком 6, пре-
дохранительного разрезного цилиндра 7 и свинцового кольца 8, напрес-
сованного на хвостовой выступ ударника.
Замедлительный механизм состоит из порохового замедлителя, за-
прессованного в чашечку 9, инерционной шайбы 10 с эксцентрично рас
положенным отверстием и замедлительной втулки 11.
Детонирующий механизм состоит из капсюля-детонатора 12 и дето-
натора 13, помещенных в стакане 14 детонатора.
Трассирующее устройство состоит из трассера 15 (стальной гиль-
зы с запрессованным в нее трассирующим составом) и корпуса 16
трассера.
Перед стрельбой никаких подготовительных работ с взрывателем
не производится.
Действие взрывателя. При выстреле под действием инерционных
сил предохранительный разрезной цилиндр 7 оседает до упора в свин-
496
цовое кольцо S, при этом цилиндр несколько разжимается и плотно
удерживается на ударнике 4.
На полете снаряда инерционный ударник 4 удерживается от сбли-
жения с жалом пружиной 3 ударника.
При встрече снаряда с броней под действием инерционных сил удар-
ник 4 с разрезным цилиндром 7 и свинцовым кольцом 8 преодолевает
сопротивление пружины 3 и накалывается капсюлем-воспламенителем 5
на жало 2.
Луч огня от капсюля-воспламенителя через отверстия в диске жа-
ла 2 и инерционной шайбе 10 передается пороховому замедлителю в ча-
шечке 9 и от него капсюлю-детонатору 12 и детонатору 13, взрыв кото-
рого вызывает детонацию разрывного заряда снаряда.
Трассирующий состав воспламеняется в канале ствола и дает светя-
щуюся трассу в течение 2 сек.
20.1.4. Гильза
Гильза И (рис. 220) в унитарных выстрелах служит для помещения
в нее боевого заряда и средства воспламенения и для соединения их со
снарядом в одно целое, а также для обтюрации пороховых газов боевого
заряда при выстреле и для предохранения каморы ствола от разгара, а
боевого заряда от воздействия атмосферных влияний и механических
повреждений при хранении, транспортировке и обращении.
Гильзы изготовляются из обычной латуни, из кремнистой латуни или
из стали. У гильз из кремнистой латуни на дне имеется специальное от-
личительное клеймо «К».
По наружному виду в гильзе различают: дульце а, скат б, корпус в,
фланец г, дно д, канавку для захватов поршня ж и канавку е для зуба
защелки обоймы (кольцевые проточки).
Дульце гильзы служит для надежного соединения гильзы со снаря-
дом и для обтюрации пороховых газов боевого заряда при выстреле. Для
более прочного соединения гильзы со снарядами у гильз последних вы-
пусков дульце имеет несколько большую толщину стенки, чем у гильз
прежних выпусков. На донной части таких гильз имеется отличительное
клеймо в виде буквы «Т».
Скат гильзы является переходным элементом от дульца к корпусу
гильзы.
Корпус гильзы предназначается главным образом для помещения
в нем боевого заряда. Он имеет форму усеченного конуса с большим
основанием у фланца. Конусность гильзы обеспечивает вхождение па-
трона в камору при заряжании и облегчает выбрасывание гильзы из ка-
моры после выстрела при открывании затвора. Корпус и скат гильзы
также участвуют в обтюрации пороховых газов.
Фланец гильзы ограничивает продвижение выстрела (патрона)
в камору при заряжании.
При открывании затвора после выстрела захваты экстракторов
поршня захватывают гильзу за фланец и выбрасывают (экстрактируют)
ее из каморы ствола.
В дне гильзы имеется сосок, в которрм расположено очко с резь-
бой для ввинчивания капсюльной втулки.
Для удержания патронов от выпадания из обоймы на донном срезе
гильзы имеется кольцевая проточка е, в которую входит зуб защелки
обоймы.
В нижней части корпуса гильзы имеется кольцевая проточка ж,
в которую входят захваты поршня для удержания патрона при досыла-
32 Зак. 6982
497
нии его в канал ствола и при извлечении стреляной гильзы из
каморы.
Для предохранения гильз от окисления при долговременном хра-
нении латунные гильзы пассивированы и смазаны пушечной смазкой,
а стальные гильзы оцинкованы, зафосфатированы, обработаны в рас-
творе хромпика и покрыты тонким слоем смазки.
Обтюрация пороховых газов при выстреле гильзой обеспечивается
за счет плотного прилегания стенок дульца, ската и корпуса гильзы
к стенкам каморы ствола по мере нарастания давления пороховых
газов.
В связи с тем что гильзы предназначаются для многократного ис-
пользования, после стрельбы должно быть обеспечено надлежащее обра-
щение с ними и хранение их.
20.1.5. Боевой заряд
Боевой заряд (рис. 220) состоит из определенного весового коли-
чества пороха 12 и вспомогательных элементов: воспламенителя 13, раз-
меднителя 14, флегматизатора 15 и обтюрирующего устройства. Порох
пироксилиновый, марки 11/7. В гильзе порох помещается россыпью. По-
роховые газы, образующиеся при сгорании пороха, выталкивают снаряд
из канала ствола с начальной скоростью 1000 м/сек. При этом макси-
мальное, среднее из группы выстрелов, давление в каморе орудия долж-
но быть не более 3100 кг/см2.
Воспламенитель 13 служит для усиления луча огня капсюльной
втулки 16 в целях надежного воспламенения пороха боевого заряда. Он
представляет собой навеску дымного ружейного пороха, помещенного
в картуз из хлопчатобумажной ткани.
Размеднитель 14 предназначен для уменьшения омеднения канала
ствола при стрельбе. Он представляет собой моток свинцовой проволоки
и уложен сверху боевого заряда.
Флегматизатор 15 предназначен для уменьшения разгара канала
ствола и, следовательно, повышения живучести его, а также для гаше-
ния обратного пламени, могущего образоваться после выстрела при от-
крывании затвора.
Флегматизатор состоит из двух листов бумаги, пропитанной спе-
циальным составом. Он размещается между стенкой гильзы и боевым
зарядом.
Обтюрирующее устройство служит для устранения перемещения по-
роха и смещения воспламенителя при транспортировке и эксплуатации
выстрелов. Обтюрирующее устройство состоит из картонных кружка 17
с отверстием и цилиндра 18.
Сверху порохового заряда и в очке гильзы под капсюльную’ втулку
находятся бумажные дублирующие кружки 20 с данными о пороховом
заряде (марка пороха, номера партий пороха и заряда, год изготовле-
ния пороха и зарядов, завод-изготовитель пороха и зарядов).
20.1.6. Средства воспламенения
В качестве средства воспламенения в унитарных выстрелах для
57-.М.М автоматической зенитной пушки С-60 применяется капсюльная
втулка КВ-5-У (рис. 223). Она предназначена для воспламенения бое-
вого заряда.
В дно стального корпуса 1 ввинчена латунная доньевая втулка 2,
в которой находятся капсюль-воспламенитель 3 и прижимная втулка 4.
498
В верхней части корпуса находится обтюрирующий конус 5. Снаружи
корпус 1 имеет резьбу для ввинчивания капсюльной втулки в очно
гильзы. Вне зоны наружной резьбы корпуса размещены вкладыш-за-
делка 6 с отверстиями, обтюратор 7, бумажный кружок S, пороховая
подсыпка 9 с пороховой петардой 10 и пергаментный кружок 11.
Доньевая втулка 2 герметизируется в корпусе 1 свинцовым коль-
цом 12. С целью обеспечения надежного вывинчивания КВ-5-У из гильзы
после стрельбы в верхней части корпуса имеется упрочняющее корпус
стальное кольцо 13, которое . напрессовано на корпус капсюльной
втулки.
Действие капсюльной втулки происходит после того, как боек удар-
ника вдавит дно доньевой втулки 2 и разобьет капсюль-воспламени-
тель 3 о наковаленку. Газы, образующиеся при воспламенении капсюля-
воспламенителя, поднимают обтюрирующий конус, находящийся в кор-
пусе, и луч огня, пройдя через отверстия вкладыша-заделки 6, зажигает
пороховую подсыпку 9 и пороховую петарду 10; при горении последней
образуется мощный луч огня, который обеспечивает надежное зажжение
воспламенителя порохового заряда и самого -боевого заряда.
Давлением пороховых газов боевого заряда обтюрирующий ко-
нус 5 плотно прижимается к гнезду, деформируется в корпусе втулки и
устраняет возможность прорыва пороховых газов через дно капсюльной
втулки. Обтюратор 7 предотвращает прорыв пороховых газов между кор-
пусом капсюльной втулки и очком гильзы.
Кроме унитарных выстрелов, собранных с капсюльной втулкой
КВ-5-У, могут встречаться выстрелы, собранные с капсюльной втулкой
КВ-5 и с капсюльной втулкой КВ-13.
Капсюльная втулка КВ-5-У отличается от капсюльной втулки КВ-5
устройством воспламенительного узла (капсюль-воспламенитель, нако-
валенка) и обтюратором.
Капсюльная втулка КВ-5-У по сравнению с КВ-5 обладает большей
стойкостью при заряжании выстрелов в пушку С-60. Устройство кап-
сюльной втулки КВ-13 показано на рис. 224.
Капсюльная втулка КВ-13 состоит из стального корпуса 1, который
имеет сплошное дно с тремя гнездами для ключа, с помощью которого
втулка ввинчивается в гильзу и вывинчивается из нее.
Внутри корпуса капсюльной втулки находится наковаленка 2 с вло-
женным в нее обтюрирующим медным шариком 3, закрытым ввинченной
в наковаленку втулкой 4.
В наковаленку 2 вставлен капсюль-воспламенитель 5, поджимаемый
обтюратором 6. Снаряженная наковаленка ввинчена в корпус 1 на лаке
или суриковой мастике. Сверху наковаленка закрыта бумажной про-
кладкой 7, поставленной на лаке. На прокладке расположена подсыпка 8
из ружейного пороха, которая поджата пороховой прессованной петар-
дой 9. Петарда закрыта пергаментно-марлевой прокладкой 10 и латун-
ным кружком 11. Дульце корпуса втулки закатывается, чем достигается
плотное поджатие петарды и пороховой подсыпки в корпусе втулки
КВ-13.
Для герметизации капсюльная втулка КВ-13 со стороны дульца по-
крыта слоем масляной эмали. На корпус втулки надевается медное об-
тюрирующее кольцо 12.
Действие капсюльной втулки КВ-13 происходит после того, как боек
ударника вдавит дно корпуса и разобьет капсюль о наковаленку. Газы,
образующиеся от воспламенения капсюля, поднимут обтюрирующий ша-
рик 3, и луч огня зажжет пороховую подсыпку 8 и пороховую петарду 9,
32*
499
которые в свою очередь воспламеняют воспламенитель порохового за-
ряда и сам боевой заряд.
Давлением пороховых газов обтюрирующий шарик плотно прижи-
мается к стенкам конусного отверстия, имеющегося в наковаленке, и тем
самым устраняет возможность прорыва газов через дно капсюльной
втулки.
20.1.7. Учебно-тренировочный выстрел
Учебно-тренировочный выстрел (рис. 225) предназначается для тре-
нировки орудийных расчетов и обучения их приемам заряжания. Изго-
товление этих выстрелов производится на базах и в военных округах
силами воинских частей по утвержденным чертежам.
По своему виду учебно-тренировочный выстрел и его элементы со-
ответствуют боевым.
При изготовлении учебно-тренировочного выстрела используются
невзрывоопасные детали и узлы боевых элементов из числа забракован-
ных в основном производстве или запрещенных для боевого применения.
Перед сборкой учебно-тренировочных выстрелов эти элементы ремонти-
руются.
Учебно-тренировочный выстрел с осколочно-трассирующей гранатой
состоит из гильзы с гайкой, имитирующей капсюльную втулку, неснаря-
женного корпуса штатного снаряда и корпуса взрывателя без внутрен-
них деталей.
Корпус гранаты вставляется в гильзу и жестко закрепляется в ней
с помощью металлической тяги (винта), ввинченной в дно гранаты.
Тяга в очке гильзы закрепляется гайкой. Гайка кернится с тягой в че-
тырех точках. На торце тяги имеется углубление под боек ударника.
Дульце гильзы с запоясковой частью гранаты крепится путем за-
вальцовки гильзы в канавки на снаряде.
Внутренняя поверхность корпуса гранаты и гильзы заполняется со-
ставом: 85% нефтяного битума и 15% смазки ПП 95/5. Этим дости-
гается доведение учебно-тренировочного выстрела до нормального веса
с сохранением его центра тяжести.-Унитарный патрон приводится в окон-
чательно снаряженный вид корпусом взрывателя или специально изго-
товленной вместо него головкой. Взрыватель кернится встык в четырех
точках.
На снаряде и гильзе патрона наносится маркировка, образец кото-
рой условно приведен на рис. 230:
На гильзах и гранатах штатная маркировка не наносится. На всех
элементах |(гильза, граната, взрыватель) выбивается клеймо «Учеб-
ный». На окрашенных снарядах наносится маркировка «Учебный». На
передней боковой стенке ящика с учебно-тренировочными выстрелами
наносится маркировка*, обозначающая калибр и образец системы
(57-С60), количество патронов в ящике (5 шт.), вес брутто (кг), тип
выстрелов (учебно-тренировочный), номер партии, год изготовления и
номер базы (арсенала), изготовившего выстрелы (1-И-34).
20.2. КЛЕЙМЕНИЕ, ОКРАСКА И МАРКИРОВКА БОЕПРИПАСОВ
20.2.1. Клеймение и окраска
Для удобства распознавания элементов боеприпасов по заводам,
партиям, годам изготовления и другим производственным данным на
элементах выбиваются знаки, называемые клеймами. Клейма наносятся
на снарядах (гранатах), взрывателях, гильзах и капсюльных втулках.
500
Содержание, расположение и условное обозначение клейм показано
на рис. 226 и 227.
На осколочно-трассирующей гранате и бронебойно-трассирующем
снаряде (рис. 226) клейма обозначают: номер завода, номер партии и
год изготовления. Кроме того, имеются также клеймо отдела техниче-
ского контроля завода, клеймо военпреда, клеймо номера плавки, отпе-
чаток пробы металла на твердость, а также производственные клейма
завода.
На взрывателях МГ-57 и МД-10 (рис. 227) клейма указывают:
марку взрывателя, номер завода, номер партии взрывателей и год изго-
товления.
На гильзе клейма выбиваются на донном срезе (рис. 227) и обо-
значают: номер завода, номер партии и год изготовления. Кроме того,
на дне гильзы имеются клейма: ОТК завода, военпреда, а также дру-
гие клейма (особые знаки о составе металла гильз, особенностях конст-
рукции и т. п.).
При обновлении и ремонте стреляных гильз на арсеналах, базах и
войсковых складах на дне каждой гильзы ставится знак « + » (ранее
ставился керн — точка). По количеству этих знаков можно определить
число выстрелов, произведенных с данной гильзой.
На капсюльных втулках КВ-5-У, КВ-5 и КВ-13 (рис. 227) клейма
обозначают: марку капсюльной втулки, номер завода, номер партии и
год изготовления.
Окраска снарядов применяется как средство для предохранения от
ржавчины, а укупорочных ящиков — как средство от гниения и вывет-
ривания. Наружная поверхность снарядов, за исключением ведущих
поясков и центрирующих утолщений, окрашена краской серо-дикого
цвета. Укупорочные ящики окрашиваются, как правило, краской защит-
ного цвета. Окраска остальных элементов выстрелов не производится.
В военное время окраска снарядов и ящиков не производится.
20.2.2. Маркировка
Маркировкой называются условные надписи и знаки, наносимые
краской на снарядах, гильзах и укупорке. Образцы маркировки пока-
заны на рис. 228—230.
Маркировка на осколочно-трассирующих гранатах и бронебойно-
трассирующих снарядах (рис. 228) нанесена черной краской на двух
сторонах корпуса и обозначает: шифр взрывчатого вещества (A-IX-2),
марку взрывателя (МД-10 — только у бронебойно-трассирующих снаря-
дов), сокращенный индекс гранаты или снаряда (ОР-281У, БР-281У),
номер снаряжательного завода (00), номер партии (11), год снаряже-
ния (0) и калибр гранаты или снаряда (57) в мм.
Маркировка на боковой поверхности гильзы выстрелов (рис. 228)
обозначает: сокращенный индекс выстрела (УОР-281У или УБР-281У),
сокращенное наименование системы (57-С60), марку, номер партии, год
изготовления и завод-изготовитель пороха (1 1/7 38/оО), партию, год и
номер арсенала, склада, базы, производивших сборку выстрелов
(22-0-00), и указание на то, что выстрел собран с флегматизатором (Ф).
Маркировка порохового заряда дублируется на бумажных ярлыках,
уложенных на заряд и в очко гильзы под капсюльную втулку.
На укупорочном ящике с патронами (рис. 229) нанесена следующая
маркировка.
501
На левой части лицевой стенки: надпись «Ок. сн.», обозначающая,
что выстрелы приведены в окончательно снаряженный вид и не требу-
ют дополнительных элементов; марка взрывателя (МГ-57), номер заво-
да, партии и год изготовления взрывателей (00-35-0), месяц, год и номер
арсенала, базы, склада или войсковой части, приводившей выстрелы
в окончательно снаряженный вид (V-0-00).
Для выстрелов с бронебойно-трассирующими снарядами данные об
окончательном снаряжении на лицевой стенке ящика не наносятся.
На средней части лицевой стенки: сокращенное наименование си-
стемы (57-С60), характер действия гранаты (оск.-трас.), количество вы-
стрелов в ящике (5 шт.), вес ящика с выстрелами.
На правой части лицевой стенки: марка, номер партии, год изготов-
ления и завод—изготовитель пороха (1 1/7 38/оО), номер партии, год и
номер арсенала, базы или склада, производивших сборку выстрелов
(22-0-00).
Для отличия выстрелов УОР-281У и УБР-281У от выстрелов
УОР-281 и УБР-281 на лицевой стенке ящиков с выстрелами УОР-281У
и УБР-281У нанесена вертикальная полоса черного цвета шириной
20—30 мм.
На левой торцовой стенке: марка капсюльной втулки (КВ-5-У,
или КВ-5, или КВ-13), завод, номер партии и год изготовления капсюль-
ных втулок (00-5-0).
На правой торцовой стенке: сокращенный индекс гранаты
(ОР-281У), завод, номер партии, год снаряжения (00-11-0) и шифр
взрывчатого вещества (A-IX-2). При укладке в ящик выстрелов с бро-
небойно-трассирующими снарядами нанесена еще надпись «Ок. сн.
МД-10», обозначающая, что бронебойные снаряды окончательно снаря-
жены взрывателями МД-10.
20.3. ПОДГОТОВКА БОЕПРИПАСОВ К СТРЕЛЬБЕ И ОБРАЩЕНИЕ
С БОЕПРИПАСАМИ
20.3.1. Общие указания
При обращении с боеприпасами необходимо всегда помнить, что
строгое соблюдение правил безопасности является обязательным для
всех офицеров, сержантов, солдат и служащих, имеющих непосредствен-
ное отношение к боеприпасам по роду службы. Только при этом условии
можно обеспечить нормальную работу с боеприпасами.
Нарушение правил обращения с боеприпасами приводит к отказам
в их действии и даже к преждевременным разрывам гранат (снарядов)
в канале ствола орудия и у дульного среза.
Чтобы предотвратить это, необходимо хорошо знать устройство бое-
припасов, их действие и правила обращения с ними, а также строго и
неуклонно выполнять указания, изложенные в настоящем Руководстве
службы.
При правильном обращении, хранении и сбережении боеприпасы
безопасны в обращении и безотказны в действии.
При неправильном обращении с боеприпасами во время погрузки,
разгрузки, а также при авариях, бомбежках и артиллерийском обстреле
боеприпасы могут получить такие повреждения, которые сделают их не-
пригодными к стрельбе.
В мирное время выстрелы с осколочно-трассирующими гранатами
подаются в войска в неокончательно снаряженном виде (в очко снаряда
502
ввинчена холостая пластмассовая пробка). Взрыватели подаются в гер-
метической укупорке в комплекте выстрелов. Приведение выстрелов
в окончательно снаряженный вид производят воинские части по особым
распоряжениям своих начальников в соответствии с действующей ин-
струкцией. Выстрелы с бронебойно-трассирующим снарядом подаются
в войска только в окончательно снаряженном виде.
В воинские части все унитарные выстрелы поступают в деревянных
укупорочных ящиках.
Укупорочные ящики предназначены для длительного хранения и пе-
ревозки выстрелов. Перевозить выстрелы без укупорки даже на корот-
кие расстояния категорически воспрещается во избежание порчи выстре-
лов и исключения несчастных случаев.
Броски ящиков, постановка их на бок или торец не допускаются по
требованиям безопасности и необходимости сохранения первоначальной
прочности сопряжения снаряда с гильзой.
Обычно погрузку и переноску ящиков с выстрелами производят так,
чтобы крышка была сверху и каждый ящик переносился или грузился
двумя номерами расчета.
В один ящик укладывается пять выстрелов в один ряд.
Для обеспечения плотной укладки и закрепления выстрелов в каж-
дом ящике имеется набор деревянных вкладышей.
Выстрелы укладываются на два или три деревянных вкладыша.
В ящиках с двумя опорными вкладышами последние располагаются
по центру тяжести окончательно снаряженного снаряда (гранаты) и по
центру тяжести гильзы с пороховым зарядом, что обеспечивает лучшую
по сравнению с трехопорными ящиками сохранность выстрелов при по-
грузочно-разгрузочных работах и транспортировках.
При вскрытии ящиков воспрещается ломать и портить арматуру и
ящики.
Уложенные в ящик выстрелы должны тщательно закрепляться поло-
женной арматурой (вкладышами), чтобы исключить перемещение вы-
стрелов при транспортировке.
Укупорка предназначена для многократного использования, поэтому
по использовании выстрелов укупорка должна быть сохранена с полным
комплектом вкладышей и обязательно возвращена на склад боеприпа-
сов вместе со стреляными гильзами (уложенными в ящик) для ремонта
и повторного использования.
20.3.2. Указания о безопасности при обращении с боеприпасами
В целях обеспечения безопасности личного состава, имеющего непо-
средственное отношение к боеприпасам по роду службы, необходимо
строго соблюдать следующие основные требования:
а) не производить учебно-тренировочные занятия с боевыми выстре-
лами и их элементами;
б) не заряжать пушку при наличии в стволе посторонних предме-
тов и при неснятом со ствола чехле;
в) не стрелять выстрелами, которые:
запрещены специальными перечнями и циркулярами;
имеют вывинтившийся взрыватель; слабое крепление снаряда в
гильзе (свободное шатание или продольное перемещение); выступаю-
щую за донный срез гильзы капсюльную втулку; трещины на дне и кор-
пусе гильзы; поврежденную мембрану взрывателя (с трещиной, про-
колом или прорывом); следы ударов на корпусе снаряда и взрыва-
теля;
503
находились в разогретом стволе свыше трех минут после 40—
50 выстрелов и свыше двух минут после 55—70 выстрелов;
имеют неснятый предохранительный колпачок у взрывателей МГ-57
ранних выпусков;
г) не производить в воинских частях и на складах боеприпасов раз-
борку взрывателей или исправление их отдельных деталей;
д) не перевозить выстрелы без укупорки, не ставить их на дно-
гильзы и не переносить ящики с выстрелами вниз крышкой, на спине и
плече, не бросать ящики с выстрелами и сами выстрелы и не ставить
ящики с ними на бок или торец; не ударять по выстрелам и их эле-
ментам;
е) не разряжать орудие в случае осечки ранее чем через 1 мин; че-
рез 1 мин патрон с осечкой капсюльной втулки извлечь из орудия, осмо-
треть и отложить в сторону;
ж) укрывать выстрелы от воздействия прямых солнечных лучей, а
также от попадания в них пуль и осколков;
з) не стрелять выстрелами с загрязненной наружной поверхностью;
и) не возить орудие заряженным;
к) не перевозить унитарные патроны со снятыми предохранитель-
ными колпачками у взрывателей МГ-57 ранних выпусков;
л) упавшие выстрелы без тщательного осмотра и разрешения ар-
тиллерийского техника к стрельбе не допускать;
м) осматривать канал ствола перед последующим заряжанием
пушки, с тем чтобы убедиться в отсутствии в нем снаряда.
20.3.3. Подготовка боеприпасов к стрельбе
Перед выдачей боеприпасов на стрельбу из полкового склада необ-
ходимо проверить, нет ли среди унитарных выстрелов запрещенных пар-
тий (проверяется по специальным перечням и циркулярам).
На огневую позицию выстрелы подаются в окончательно снаряжен-
ном виде, укупоренными в деревянные ящики.
Подготовка унитарных патронов к стрельбе на огневой позиции за-
ключается в осмотре, сортировке и подготовке их к заряжанию.
Осмотр ящиков с унитарными патронами имеет целью установить
принадлежность их к 57-жж зенитной пушке С-60 и тип унитарного па-
трона (осколочно-трассирующий или бронебойно-трассирующий).
Принадлежность унитарных патронов к 57-жж автоматической зе-
нитной пушке С-60 определяется по маркировке, нанесенной на ящиках,,
а также по маркировке, нанесенной на унитарных патронах (гильзах и
снарядах).
Боеприпасы, доставленные в подразделение, осторожно сгружаются
с машины. После вскрытия ящиков унитарные выстрелы выкладывают-
ся на брезент. Выстрелы берутся из ящиков двумя руками: за голов-
ную и донную часть, в обхват. После выкладки под руководством артил-
лерийского техника расчет протирает боеприпасы от смазки и пыли,,
осматривает и сортирует их, как указано ниже.
При осмотре унитарных патронов необходимо проверить, чтобы не
было элементов боеприпасов, не предусмотренных таблицами стрельбы
и настоящим Руководством, а также запрещенных к использованию.
В случае обнаружения при осмотре не указанных в таблицах
стрельбы или запрещенных унитарных патронов и элементов боеприпа-
сов доложить об этом по команде.
504
Унитарные патроны от 57-мм противотанковых и самоходных пу-
шек для стрельбы из 57-лш автоматической зенитной пушки использова-
ны быть не могут.
Для уменьшения рассеивания снарядов при стрельбе унитарные вы-
стрелы необходимо группировать так, чтобы каждая стрельба произво-
дилась выстрелами с боевыми зарядами одной партии.
Также необходимо рассортировать унитарные выстрелы по парти-
ям снарядов и взрывателей.
Данные маркировки выстрелов необходимо записать в стандартные
бланки расхода и действия боеприпасов при стрельбе.
Выстрелы на огневой позиции хранить в сухих погребках, ровиках
и нишах; при этом нижние ряды ящиков с выстрелами должны быть
поставлены на подкладки. При хранении унитарных выстрелов должно
быть исключено попадание в них пуль и осколков.
Подготовленные к стрельбе унитарные выстрелы должны быть тща-
тельно очищены от смазки и грязи и насухо протерты ветошью; при этом
маркировка на гильзах не должна быть повреждена.
Запрещается заряжать орудие унитарными выстрелами, не очищен-
ными от смазки и песка, так как это может привести к невхождению
патрона в канал ствола, к задержке в стрельбе, к быстрому износу ка
нала ствола и к повреждению его.
Очищенные и протертые унитарные выстрелы хранить в ящиках.
Ставить унитарные выстрелы на дно гильзы категорически запре-
щается.
Для защиты от дождя, снега, солнечных лучей и пыли унитарные
выстрелы должны быть надежно укрыты.
В процессе осмотра и обращения с унитарными выстрелами необхо-
димо соблюдать меры предосторожности — не допускать ударов выстре-
лов друг о друга, вызывающих забоины на ведущих поясках и фланцах
гильз, не ударять чем-либо по дну гильз выстрелов, не ронять унитар-
ные выстрелы и т. п. При осмотре выстрелов особое внимание должно
быть обращено на следующее:
выстрелы должны быть штатные, указанные в таблицах стрельбы
для пушки С-60;
взрыватели должны быть полностью ввинчены в гранаты; если
взрыватели не довинчены, то довинтить их с помощью специального
ключа под руководством артиллерийского техника и закернить, находясь
при этом на удалении 20—30 м от людей и машин;
на взрывателях МГ-57 ранних выпусков должны быть надеты
колпачки, а последние закреплены с помощью чеки с тесьмой на корпусе;
выстрелы с бронебойно-трассирующими снарядами не должны
иметь качающихся, сорванных и смятых баллистических наконечников,
а также наконечников с вмятинами, недопустимыми Инструкцией по
категорированию боеприпасов;
корпуса взрывателей не должны иметь механических повреждений
(трещин, вмятин, забоиц и глубоких царапин);
на центрирующих утолщениях не должно быть ржавчины; ржав-
чину удалить с помощью ветоши, смоченной в керосине;
выстрелы не должны иметь шатания и проворачивания гранат
(снарядов) в гильзе, препятствующих заряжанию;
гильзы выстрелов не должны иметь трещин на дне или в нижней
части корпуса (на расстоянии до 50 мм от фланца), а также помятостей
или забоин, препятствующих заряжанию; выстрелы, у которых гильза
имеет трещины на нижней части корпуса или на дне, а также выстрелы
с забоинами и помятостями к стрельбе не допускать;
505
капсюльные втулки не должны выступать за донный срез гильзы;
вывинтившиеся втулки необходимо довинтить специальным ключом;
утопание капсюльных втулок вместе с возможной вогнутостью дна
гильзы не должно быть более 0,3 мм, при большем утопании возможны
осечки.
20.3.4. Обращение с боеприпасами во время стрельбы
Соответственно цели выбрать тип выстрела непосредственно перед
открытием огня. Проверить, снят ли чехол с дульного тормоза. Убедить-
ся в том, что в канале ствола орудия нет песка, грязи, ветоши, ве-
ток, неудаленной смазки и т. п., так как это может вызвать прежде-
временный разрыв снаряда или раздутие канала ствола.
Перед заряжанием пушки при вкладывании унитарных выстрелов
с осколочно-трассирующей гранатой и бронебойно-трассирующим сна-
рядом в обойму никаких установок у взрывателей не производить.
В. случае применения выстрелов с взрывателями МГ-57 ранних вы-
пусков необходимо выдернуть за тесьму чеку и снять с взрывателя
предохранительный колпачок. Стрелять с колпачком на таком взрыва-
теле МГ-57 запрещается. Стрельба патронами с взрывателями МГЗ-57
производится с навинченными на них предохранительными колпачками.
С выстрелами при заряжании обращаться бережно: не ронять их и
не ударять о посторонние предметы.
Во всех случаях задержек в работе автомата (осечки и т. п.), когда
при закрытом затворе в каморе остается патрон, необходимо немедлен-
но извлечь его из каморы. При осечках следует выждать не менее 1 мин
(возможен затяжной выстрел), после чего приступить к разрядке ору-
дия. Для этого придать стволу угол возвышения 10—15°, разрядить ма-
газин и рукояткой ручного взведения открыть и взвести затвор.
Если при открывании затвора в экстракторах поршня окажется
только гильза без снаряда, то необходимо осмотреть гильзу. Наличие
заряда в гильзе будет свидетельствовать о том, что снаряд остался в ка-
нале ствола. В этом случае гильзу с зарядом необходимо извлечь из за-
хватов поршня, после чего разрешается вытолкнуть снаряд из ствола
с помощью разрядника.
Для этого необходимо привести ствол в горизонтальное положение,
вставить с дульной части в канал ствола разрядник и осторожно, без
удара, легкими толчками нажать на снаряд, не допуская падения его.
Если таким способом не удается извлечь снаряд из канала ствола,
то разрядить пушку выстрелом на специально подготовленном заряде.
Для этого взять укороченную на 30—35 мм гильзу, очистить ее от пыли
и закрыть очко в соске под капсюльную втулку пробкой из ветоши.
Затем высыпать из гильзы (с осечкой капсюльной втулки) боевой
заряд пороха, вынуть воспламенитель, вложить его в укороченную
гильзу, насыпать в гильзу 3/4 пороха и закрыть заряд в гильзе картон-
ным кружком. Вынуть из очка укороченной гильзы под капсюльную
втулку пробку из ветоши и ввинтить в него новую капсюльную втулку.
При этом выступание капсюльной втулки за донный срез гильзы не до-
пускается, а величина утопания ее не должна превышать 0,3 мм.
Подготовленную гильзу со специальным уменьшенным зарядом вло-
жить в захваты поршня и произвести выстрел в направлении, исклю-
чающем поражение своих войск.
Укороченные гильзы изготовлять средствами части из штатных
гильз и иметь при орудиях по одной-две штуки на батарею.
506
Для замены капсюльной втулки, давшей осечку, разрешается вы-
винтить нестреляную капсюльную втулку из унитарного выстрела.
Длительное нахождение выстрела в канале ствола допускается
только в неразогретом стволе (если из пушки сделано не более 40 вы-
стрелов).
Если из пушки в течение короткого времени сделано более 40 вы-
стрелов, ствол разогревается настолько, что при длительном нахожде-
нии патрона в канале ствола возможен разрыв снаряда и вывод пушки
из строя.
Если из пушки сделано 40—50 выстрелов, нахождение патрона в ка-
нале ствола допускается не более 3 мин, а при числе выстрелов 55—
70 — не более 2 мин.
После искусственного охлаждения ствола патрон может находить-
ся в канале ствола более длительное время в зависимости от темпера-
туры ствола.
Если унитарный патрон в течение указанного времени извлечь из
разогретого ствола не удается, необходимо при закрытом затворе изъ-
ять унитарные выстрелы из магазина и укрыть людей в безопасном
месте.
Приступать вновь к разряжанию пушки разрешается только после
остывания ствола.
После извлечения унитарного выстрела (или снаряда) канал ство-
ла необходимо тщательно осмотреть и прочистить.
Унитарный патрон (снаряд), находившийся в разогретом стволе бо-
лее указанного выше времени, для стрельбы негоден и подлежит унич-
тожению.
20.3.5. Обращение с боеприпасами после стрельбы
Оставшиеся после стрельбы унитарные выстрелы должны быть уло-
жены в деревянные ящики. При этом особое внимание обращается на
правильность укладки выстрелов в ящики и надежность закрепления
их вкладышами.
Если после стрельбы остались выстрелы с взрывателями МГ-57 ран-
него выпуска, у которых были сняты предохранительные колпачки, то
перед укладкой таких выстрелов в ящик колпачки необходимо надеть
на взрыватели и закрепить чекой. Хранить выстрелы без предохрани-
тельных колпачков запрещается.
После стрельбы внутреннюю поверхность латунных гильз очистить
от порохового нагара подручными материалами (песок, вода, ветошь
и т. п.), затем протереть насухо. Очищенные от нагара гильзы смазать
по врей поверхности внутри и снаружи дизельным топливом или пушеч-
ной смазкой.
Стальные гильзы после стрельбы водой не промывать, а после про-
тирки ветошью всю поверхность их смазать пушечной или любой другой
смазкой.
После этого гильзы уложить в освободившуюся из-под выстрелов
укупорку, закрепить вкладышами и отправить на склад боеприпасов
для ремонта и повторного использования.
С гильзами обращаться бережно: не бросать их и не наносить по
ним ударов, так как это вызовет появление трещин при дальнейшем
хранении, а следовательно, приведет гильзу в негодность.
507
О всех случаях ненормального действия боеприпасов, порчи и раз-
рыва орудия при стрельбе командиры частей обязаны доносить в Управ-
ление артиллерийского вооружения округа и в вышестоящую органи-
зацию в соответствии с действующими указаниями.
При этом необходимо подробно указывать условия стрельбы, при
которых получено ненормальное действие тех или иных элементов.
Хранение и сбережение боеприпасов в войсковых складах осуще-
ствляется в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве
по хранению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпасов,
в войсках.
508
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТАКТИКОгТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Калибр ствола (по полям)................................
Число нарезов...........................................
Крутизна нарезки............
Длина ствола с дульным тормозом.........................
Наибольшее давление в канале ствола ....................
Начальная скорость снаряда « ... * «<..«« «
Максимальная вертикальная дальность.....................
Максимальная горизонтальная дальность...................
Вес патрона.............................................
Вес осколочно-трассирующей гранаты......................
Темп стрельбы * ........................................
Горизонтальный обстрел . , » ,: .
Вертикальный обстрел при ручной наводке
Вертикальный обстрел при наводке пушки от ПУАЗО и при
полуавтоматической наводке от ПАН. . . ,................
Скорость наводки по азимуту:
вручную — первая скорость . ..
вручную — вторая скорость..............................
приводом ЭСП-57 — рабочие скорости................
приводом ЭСП-57 — перебросочная скорость ....
Скорость наводки по углу возвышения:
вручную s . . . . » » ..... . .... .
приводом ЭСП-57 — рабочие скорости................
приводом ЭСП-57 — перебросочная скорость ....
Ошибка наводки (рассогласование) в момент выстрела при
управлении от ПАУЗО А................................
Пределы самосинхронизации привода:
по углу возвышения.......................................
по азимуту.........................................
Время приведения привода в боевую готовность с момента
включения питания привода при предварительно подан-
ном питании от СПО-ЗО....................................
Время перевода пушки из походного положения в боевое
(без забивки сошников и горизонтирования)................
Время перевода пушки из боевого положения в походное
Пределы работы автоматического прицела:
по упрежденной дальности.................................
по скорости цели . . ..............................
по углу пикирования ...............................
по углу кабрирования ..............................
57 мм
24
Постоянная
4390 мм
3100 кг/см*
1000 м/сек
8800 м
12 000 м
6,61 кг
2,8 кг
100—120 выстрелов
в минуту
Неограниченный
От —2° до +87° (для
пушек ранних выпусков
от —4° до +87°)
От 0 до +87°
6,5° за один оборот
маховика
13° за один оборот
маховика
От нуля до W/сек
Не менее /сек
5° за один оборот
маховика
От нуля до \Ъ°/сек
Не менее 18°/сек
Не более 0-04 (при ско-
рости по углу возвыше-
ния Г5°/сек ошибка
допускается до 0-06)
От —2° до +87°
360°
5—7 сек
1 мин
2 мин
От 0 до 5500 м
От 0 до 300 м/сек
До 90°
До 70°
509
Пределы работы автоматического прицела пушек ранних
выпусков:
по упрежденной дальности...............................
по скорости цели ...............................
по углу пикирования ............................
по углу кабрирования ...........................
Длина отката...........................................
Высота линии огня......................................
Клиренс................................................
Ширина колеи...........................................
Общая длина пушки в походном положении.................
Ширина пушки в походном положении......................
Высота пушки в походном положении (по каркасу на при-
цел) ..................................................
Высота пушки в походном положении (по стволу) . . . .
Высота пушки в боевом положении при наибольшем угле
возвышения ствола........................... . - . .
Угол горизонтирования в продольном направлении . . . .
Угол горизонтирования в поперечном направлении - . . .
Скорость передвижения:
по асфальтированному шоссе............................
по булыжному шоссе..............................
по грунтовым дорогам........................ . .
по бездорожью...................................
Вес ствола с накатником................................
Вес откатных частей....................................
Вес автомата (качающейся части)........................
Вес вращающейся части..................................
Вес повозки ...........................................
Вес пушки в походном положении.........................
Вес пушки в боевом положении............................
Средства перевозки ....................................
Расчет, обслуживающий пушку, без подносчиков патронов
и командира орудия ...............................
От 0 до 4800 м
От 0 до 240 jw/ce/c
До 90°
До 70°
315—370 мм
1030 мм
380 мм
От 1710 до 1770 мм
Около 8600 мм
2054 мм
2370 мм
2460 мм
Около 6000 мм
До 60 км/ч
До 35 км/ч
До 25 км/ч
До 15 км/ч
330 кг
380 кг
765 кг
2500 кг
2'2(75 кг
4875 кг
4775 кг
Тягач АТ Л или
автомобиль ЗИЛ-151
(1'31)
5 чел.
510
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СБОРОК ПУШКИ И ПРИВОДА
Основные сборки пушки
Сб 01 — ствол;
Сб 02 — ствольная обойма с кронштейном, ускорительным и натяжным механиз-
мами;
Сб ОЗА— затвор;
Сб 03 — затвор для пушек ранних выпусков;
Сб 05 — магазин;
Сб 06 — тормоз отката;
Сб 08 — охлаждающая установка;
Сб 09 — люлька;
Сб 112 — стол прицела;
Сб 113 — основание прицела с визирами;
Сб 114 — освещение прицела;
Сб 115 — стабилизатор курса;
Сб 12 — стол прицела
Сб 13 — основание прицела с визирами 1 пля пушек панних выпусков-
Сб 15 — стабилизатор курса J для пушек ранних выпусков,
Сб 16 — станок;
Сб 21 — подъемный механизм;
<Сб 22—поворотный механизм;
Сб 23 — уравновешивающий механизм;
Сб 30 — щитовое прикрытие;
Сб 36—электрооборудование для пушек ранних выпусков;
Сб 64 — инструмент;
С б 65 — чехлы;
Сб 66 — жестяные изделия;
Сб 67 — принадлежность;
Сб 168 — укладочные ящики ЗИП;
Сб 68—укладочные ящики ЗИП для пушек ранних выпусков;
Сб 81 — крестовина;
С б 82 — передний ход;
Сб 89 — колесо переднее;
Сб 90 — тормоз ручной;
Сб 93 — задний ход;
Сб 94 — колесо заднее;
Сб 292 — помпа перевооружения;
Сб 295 — пневмотормоз и стоп-сигнал.
Основные сборки привода ЭСП-57 С6100
Сб 101 — сдвоенный усилитель (СУ);
Сб 104 — принимающий прибор угла возвышения (ПР-В);
Сб 104А — принимающий прибор азимута (ПР-А);
Сб 205 — ограничитель углов (ОУ);
Сб 105 — ограничитель углов для пушек ранних выпусков;
Сб 106 — прибор полуавтоматической наводки по азимуту (ПАН-А);
Сб 107—прибор полуавтоматической наводки по углу возвышения (ПАН-В);
Сб 108 — селеновый выпрямитель (СВ);
Сб 109 — орудийный распределительный ящик (ОРЯ);
Сб ПО—блок нуль-индикаторов угла возвышения (НИ-В);
Сб 110А — блок нуль-индикаторов азимута (НИ-А);
Сб 111 — блок выключателей привода угла возвышения (ВВ);
Сб 111А — блок выключателей привода азимута (ВА);
Сб 112 — вращающееся контактное устройство .(ВКУ);
Сб 12 — вращающееся контактное устройство (ВКУ) для пушек ранних выпусков;
Сб 114 — штепсельный разъем;
Сб 115 — центральный распределительный ящик (ЦРЯ);
Сб 116—катушка с 50-метровым кабелем (орудийный кабель);
Сб 117—катушка со 100-метровым кабелем (приборный кабель) ;
Сб 118—кабели монтажные (комплект);
Сб 119 — инструмент;
Сб 120 — принадлежность;
Сб 122 — освещение приборов для пушек ранних выпусков;
511
Сб 127 — укладочные ящики ЗИП;
Сб 124 — укладочные ящики ЗИП для пушек ранних выпусков;
Сб 121, Сб 123 — укладочные ящики ЗИП, деревянные, для пушек ранних выпусков.
Чертеж 1БА.592.000 (индекс 51-Э-432)—электромашинный усилитель ЭМУ-12АЭа для
привода угла возвышения.
Чертеж 1БА.592.001 (индекс 51-Э-432А)—электромашинный усилитель ЭМУ-12АЗАа
для привода азимута.
Чертеж 1БА.559.000 (индекс 51-Э-433)—исполнительный двигатель типа МИ-32Та.
Индекс 51-У-431 — макет дающего МД-2.
Индекс 51-Я-431 — ящик для макета дающего МД-2.
512
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ВЕДОМОСТЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ1
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Приме чание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
Запасные части к пушке
01-3 Болт 1 — —
01-4 Планка стопорная 1 — 7
01-12 Кольцо стопорное — 3 —
Сб 01 Ствол . 2 — — Без дет.
01-2, 01-3,
01-4
02-10 Ролик — — 7
02-11 Упор ролика . . . — — 7
02-12А Пружина кривошипа — — 7
02-23 Пружина — — 7
02-31А Винт — — 7
02-27 Пружина — — 7
03-2 Экстрактор — — 7
03-3 Винт — 7
03-4А Стакан — — 7
03-5 Пружина — 3 7
03-6 Стопор 1 — 7
03-7 Взвод стопора 1 — 7
03-8 Серьга — 3 7
03-9 Серьга — 3 7
03-10 Ось — 3 7
03-ПА Винт 1 7
03-13 Стаканчик — 7
03-14 Пружина 1 — 7
03-15 Ось 1 — 7
03-19 Ударник 1 — 7
03-20 Штифт 1 — 7
03-23 Рейка — — 7
03-30 Пружина 1 3 7
03-37 Палец — 3 7
03-38 Ролик — 3 7
03-39 Кольцо стопорное 1 3 7
03-50А Вкладыш — — 7
03-53А Штифт — — 7
03-57 Пружина 1 — 7
03-62 Болт — — 7
03-65 Буфер — 3 7
А51024-45 Шайба стопорная 11 ГОСТ 3693—52 1 — —
Сб 03-2 Поршень — — 7
05-12 Пружина — — 7
05-45 Пружина — — 7
05-50А Пружина — — 7
05-51 Пружина — — 7
05-57 Пружина — — 7
05-61 Пружина — — 7
05-64А Ось — — 7
05-66 Пружина — — 7
05-70 Пружина — — 7
05-76 Пружина — — 7
05-78А Штифт конический — — 7
1 Ведомость ориентировочная; изделия комплектуются ЗИП согласно прилагаемым
к ним ведомостям.
33 Зак. 6982
513
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
05-80 Пружина подачи — — 7
05-83 Шайба — — 7
05-86А Штифт конический — — 7
05-87 Пружина — — 7
05-103 Шайба — — 7
06-27 Кольцо уплонительное — — 7
06-32 Набивка — — 7
06-34 Кольцо уплонительное 1 3 7
06-46 Воротник — — 7 Уклады-
08-7 Кольцо уплонительное — — — ваются
08-84 Кольцо уплонительное — — — в ящик
08-95 Прокладка — — — Сб 08-60,
08-96 Прокладка — — — > укреплен- ный на
08-97 Прокладка '... . — — •—
08-163* Прокладка — — — охлаж-
08-166 Кольцо уплонительное — — — дающей
Сб 08-23 Фильтр — — — установке
09-17 Шайба отгибная — — 7
09-44 Пружина — — 7
09-57А Рычаг коленчатый — — 7
09-76 Пружина спуска — — 7
09-83 Сальник — — 7
09-84 Сальник ... — — 7
09-103 Пружина пластинчатая — — 7
09-113 Пружина — — 7
09-128 Буфер — — 7
09-131 Буфер — 3 7
09-156 Храповик — — 7
4)9-172 Пружина — — 7
09-178 Шестерня — — 7
09-185А Пружина — — 7
09-209 Буфер — — 7
09-301 Планка стопорная — — 7
09-309 Прокладка — 3 —
09-310 Планка стопорная — — 7
09-320 Шайба стопорная — — 7
09-459 Пружина — — 7
09-465 Буфер — 3 7
09-470 Цилиндр направляющий — — 7
09-471 Пружина правая . . — 3 6
09-472 Пружина левая — 3 6
09-473 Кольцо стопорное — — 7
09-474 Кольцо стопорное — — 7
09-475 Пружина — — 7
09-480 или Ось — 3 7
09-586** 09-481 или Тяга — — 7
09-589** 09-482 или Ось — 3 7
09-587**
09-484 Рычаг — — 7
09-486 Головка штока — — 7
09-490 Воротник — — 7
* 08-163 допускается заменять деталью 08-175.
** Детали 09-586, 09-587, 09-589 для пушек более поздних выпусков невзаимоза
меняемы с деталями 09-480, 09-482, 09-481.
514
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
09-495 Воротник 7
09^98 Кольцо уплотнительное 1 — 7
09-499 Кольцо 7
09-500 Кольцо стопорное — — 7
09-503 Кольцо уплотнительное 1 — 7
09-507 Кольцо упорное — — 7
09-509 Прокладка — 3 7
09-537 Пружина • — 7
112-11 Кольцо уплотнительное — — 7
112-12 Кольцо уплотнительное — — 7
112-29 Кольцо сальниковое — 7
113-30 Пружина — — 7
113-38 Пружина — 7
113-44 Кольцо уплотнительное — — 7
113-55 Кольцо уплотнительное — — 7
113-82 Кольцо уплотнительное — — 7
113-85 Кольцо уплотнительное — — 7
113-101 Кольцо уплотнительное 7
113-116 Пружина — 7
113-128 Пружина 7
113-130 Кольцо уплотнительное 7
113-133 Уплотнение . 7
113-144 Пружина 7
113-147 Кольцо уплотнительное — — 7
113-153А Винт регулировочный — 3 7
2-28
52-ЦУ-167 Отражатель — 3 7
2-29
52-ЦУ-167 Светофильтр — 3 7
Сб 2 Коллиматор правый ВК-3 (с гай-
52-ЦУ-167 кой) — — 7
Сб 3 Коллиматор левый ВК-3 (с гай-
52-ЦУ-167 кой) — — 7
114-14 Колпачок з 6
Сб 114-12 Выключатель 69-К 6
Сб 114-14 Переключатель ПК-2-10 з 6
Сб 114-15 Осветитель с защитным стеклом 6
А72626-5 Патрон з 6
А72646-2 Коробка распределительная . . . 3 6
115-4 Пружина 7
115-24 Кольцо уплотнительное 7
115-29 Пружина 7
16-145 Пружина 7
16-231 Шайба стопорная 7
16-243 Уплотнение войлочное 7
16-253 Шайба стопорная 7
21-63 Прокладка з 7
21-77 Прокладка 7
21-88 Прокладка з 7
21-115 Кольцо 7
21-145 Прокладка ' 7
21-180 Прокладка 7
21-187 Кольцо 7
21-188 Кольцо 7
21-194 Прокладка — 3 7
33*
515
Продолжение
Номера ящиков ЗИП
№ деталей Примечание
Наименование ® « о а
и сборок ® 4> s ч О) 4> СО 4) о ч
>>2 О Ч s
о « ХО « с «
21-204 Прокладка (набор) — — 7
21-208 Шайба стопорная — — 7
21-209 Шайба стопорная — — 7
21-211 Уплотнитель — — 7
22-25 Уплотнитель — — 7
22-101 Прокладка (набор) — — 7
22-126 Штифт конический . — — 7
22-138 Прокладка . — — 7
22-169 Прокладка — — 7
22-206 Пружина — — 7
22-211 Прокладка — — 7
22-222 Прокладка — — 7
23-13 Пружина — — 6
23-14 Пружина — — 6
23-41 Пружина — — 7
А52320-9 Кольцо Б35 — — 7
А72696-1 Аккумуляторная батарея — 3 —
— Лампочка МН-5 ГОСТ 2204—52 . . 1 — 6
Лампочка А24 ГОСТ 2023—50 . . 1 — —
Лампочка А26 ГОСТ 2023—50 . . 1 — —
81-6 Пружина — — 7
81-102 Буфер — — 7
81-116 Пружина — — 7
81-117 Шайба стопорная — 3 7
81-149 Ампула уровня АЦП45—11x39
ГОСТ 2386—43 — — 7
81-164 Шайба — — 7
81-174 Заклепка — — 7
81-188 Кольцо сальниковое — 3 7 Возятся
Сб 81-8 Сошники — — —
на повозке
Сб 81-26 Оправа с ампулой — 3 —
82-4 Воротник — — 7
82-18 Кольцо уплотнительное — — 7
82-45 Сальник * — — 7
82-98 Кольцо уплотнительное — — 7
82-230 Сальник — J— 7
82-231 Сальник — — 7
82-232 Сальник — — 7
82-267 Сальник — — 7
А51804-195 Валик торсионный 45x750, тип О
НВ 417—45 — 3 6
А71928-35 Подшипник 7606 ГОСТ 333—41 . . — 3 —
А71928-38 Подшипник 7609 ГОСТ 333—41 . . — 3 —
Черт. 1-12912 Колесо ЗИС-5 с шиной ГК 34X7 — — В от-
из де л. 2 Л 53 - дель- ном
уку- пороч- ном ящике
90-54 Накладка тормозная . . . г . . — — 6
90-55 Пружина — — 7
90-56 Пружина — — 7
292-11 Пружина — — 7
292-16 Прокладка — — 7
292-36 Кольцо уплотнительное 1 3 7
292-37 Кольцо уплотнительное — 3 —
516
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
292-40 Прокладка — 3 7
292-43 Кольцо уплотнительное — 3 7
292-46 Кольцо уплотнительное — 3 7
Сб 292-8 Трубка — — 7
Сб 292-13 Клапан — — 7
А51650-15 Шарик VI 5/±в дюйма ГОСТ 3722—54 — — 7
295-65 Манжета — 3 7
295-73 Пружина — — 7
295-99 Пружина — — 7
Сб 295-26 Штепсель прицепа в сборе .... — 3 7
295-143 Шайба — — 7
295-135 Воротник — 3 7
295-136 Кольцо — — 7
295-137 Воротник — 3 7
Сб 295-15А Золотник — — 7
А51230-177 Пружина — — 7
67-305 Рассеиватель — 3 7
67-306 Прокладка — 3 7
1-А1 Масленка 1М10Х1 ГОСТ 1303—45 — — 6
А51023-5 Шайба стопорная 13 ГОСТ 3695—52 1 — —
А51027-6 Шайба пружинная 12 ГОСТ 6402—52 1 — 6
А51040-5 Шплинт 1,5x10 ГОСТ 397—54 . . 1 — 6
А51040-6 Шплинт 1,5X15 ГОСТ 397—54 . . 1 — 6
А51040-8 Шплинт 2X12 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-9 Шплинт 2X15 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-10 Шплинт 2X20 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-14 Шплинт 2,5X20 ГОСТ 397—54 . . 1 — 6
А51040-15 Шплинт 2,5x25 ГОСТ 397—54 . . 1 — 6
А51040-18 Шплинт 3X15 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-19 Шплинт 3X20 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-21 Шплинт 3X30 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-22 Шплинт 3X35 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-23 Шплинт 3X40 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-24 Шплинт 3X45 ГОСТ 397—54 . . . 1 — —
А51040-26 Шплинт 4X20 ГОСТ 397—54 . . . 1 — —
А51040-29 Шплинт 4X35 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-30 Шплинт 4X40 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-33 Шплинт 5x30 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-36 Шплинт 5X45 ГОСТ 397—54 . . . 1 — 6
А51040-47 Шплинт 8x80 ГОСТ 397—54 . . . 1 — . 6
А51041-4 Штифт цилиндрический ЗГхЮ
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-5 Штифт цилиндрический ЗГХ15
ГОСТ 3128—46 1 — —
А51041-6 Штифт цилиндрический ЗГХ20
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-9 Штифт цилиндрический 4Пр1зХ10
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-11 Штифт цилиндрический 4Пр1зХ20
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-13 Штифт цилиндрический 4Пр1зХ30
ГОСТ 3128—46 1 — —
А51041-14 Штифт цилиндрический 4Пр1зХ40
ГОСТ 3128—46 1 — —
А51041-16 Штифт цилиндрический 5Пр1зХ15
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-17 Штифт цилиндрический 5Пр1зХ20
ГОСТ 3128—46 1 — 6
517
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект ! батарейный комплект полковой комплект
А51041-19 Штифт цилиндрический 5Пр1зХ30
ГОСТ 3128—46 ....... — — 6
А51041-31 Штифт цилиндрический 8Пр1зХ50
ГОСТ 3128—46 ....... 1 — —
А51041-33 Штифт цилиндрический 10Пр1зХ20
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-153 Штифт цилиндрический 4Пр1зХ26
ГОСТ 3128—46 1 — 6
А51041-154 Штифт цилиндрический 5Пр1зХ26
ГОСТ 3128—46 1 — 6
A51Q41-157 Штифт цилиндрический 10Пр1зХ26
ГОСТ 3128—46 1 6
А51042-1 Штифт конический 2X15
ГОСТ 3129—46 1 — 6
А51042-2 Штифт конический 3X15
ГОСТ 3129—46 1 . 6
А51042-4 Штифт конический 3X20
ГОСТ 3129—46 1 6
А51042-6 Штифт конический 3X30
ГОСТ 3129—46 1 —
А51042-7 Штифт конический 3x35
ГОСТ 3129—46 1 — 6
А51042-10 Штифт конический 4X30
ГОСТ 3129-46 1 6
А51042-11 Штифт конический 4X35
ГОСТ 3129—46 1 6
А51042-14 Штифт конический 5X30
ГОСТ 3129—46 1 — 6
А51042-16 Штифт конический 5x40
ГОСТ 3129—46 . 1 -
А51042-17 Штифт конический 5X45
ГОСТ 3129—46 . : 1 6
А51042-20 Штифт конический 6X35
ГОСТ 3129—46 1 6
А51042-21 Штифт конический 6X40
ГОСТ 3129—46 1 6
А51042-31 Штифт конический 10X60
ГОСТ 3129—46 : 1 6
А51042-56 Штифт конический 3X22
ГОСТ 3129—46 1 6
А51042-108 Штифт конический 3X26
ГОСТ 3129—46 .... 1 6
А51042-109 Штифт конический 4X26
ГОСТ 3129—46 1 6
А51042-114 Штифт конический 8X30 ГОСТ 31 1 6
А51043-1 Штифт конический разводной 5x40
ОСТ 2074 1
А52043-2 Штифт конический разводной 5x45
ОСТ 2074 1 6
А51043-8 Штифт конический разводной 6x80
ОСТ 2074 1
А51063-4 Винт М4Х6 ГОСТ В-1476—42 . . 1 6
А51063-5 Винт М4Х8 ГОСТ В-1476—42 . . 1 6
А51063-7 Винт М6Х8 ГОСТ В-1476—42 . . 1 6
А51063-8 Винт М6Х10 ГОСТ В-1476—42 . . 1 6
А51063-9 Винт М6Х15 ГОСТ В-1476—42 . . 1 6
А51063-102 Винт М6Х18 ГОСТ В-1476—42 . . 1
А51064-1 Винт М8Х10 ГОСТ В-4478—42 . . 1 — 6
518
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
А51064-6 Винт М10Х15 ГОСТ В-1478—42 . . 1 __ 6
А51064-11 Винт М12Х20 ГОСТ В-1478—42 . . 1 — —
А51064-20 Винт М6Х15 ГОСТ В-1478—42 . . — — 6
А51064-21 Винт М6Х8 ГОСТ В-1478—42 . . 1 — —
А51064-22 Винт М6Х10 ГОСТ В-1478—42 . . 1 — 6
А51064-23 Винт М6Х12 ГОСТ В-1478—42 . . 1 — 6
А51065-1 Винт М4Х6 ГОСТ В-1477—42 . . 1 — —
А51065-4 Винт М6Х8 ГОСТ В-1477—42 . . 1 — 6
А61065-5 Винт М6Х10 ГОСТ В-1477—42 . . 1 — 6
А51065-6 Винт М6Х15 ГОСТ В-1477-42 . . — — 6
А51065-9 Винт М8Х10 ГОСТ В-1477—42 . . 1 — 6
А51600-37 Ось — 3 —
А52320-2 Кольцо — 3 7
Запасные части к приводу
Сб 100-12 Сб 101-2 Сб 101-3 Сб 101-7 Сб 101-17 Сб 101-18 Сб 101-35 Сб 101-40 Сб 101-41 Сб 101-52 Сб 101-54 Сб 101-60 Сб 101-61 Сб 101-63 Сб 101-64 Сб 101-65 Сб 101-66 Сб 101-70 Сб 101-71 Сб 101-72 С б 101-74 Сб 101-75 Сб 101-76 Сб 101-80 Сб 101-81 Сб 101-83 Сб 101-84 Сб 101-85 Ревун РВ-П-220 Розетка 8-гнездная (8 пар губок) Розетка 9-гнездная (9 пар губок) Плата 6-клеммная Вилка штепсельная с 8 ножевыми контактами Вилка штепсельная с 9 ножевыми контактами . Потенциометр 200 ол*±10%, 3 вт Панель ламповая Патрон неоновой лампы Сопротивление 8 ом±5% .... Блок усилительный (ламповый уси- литель) Сопротивление ПЭВ-10-20 ол*±10% Сопротивление ПЭВ-10-2 ком . . . Сопротивление ПЭВ-20-75 ол*±5% Сопротивление ПЭВ-20-3 кол*±10% Сопротивление ПЭВ-30-1 кол* ±5% Сопротивление ПЭВ-40-20 ojw±10% Сопротивление ВС-0,25а-620 ом ±10% Сопротивление ВС-0,25а-3,9 ком ±10% Сопротивление ВС-0,25а-3,9 ком ±10% Сопротивление ВС-0,25а-390 ком ±10% Сопротивление ВС-0,25а-470 ком ±10% Сопротивление ВС-0,2ба-1 Мом ±10% Сопротивление ВС-0,5а-1 кол*±10% Сопротивление ВС-0,5а-1,5 ком ±10% Сопротивление ВС-0,5а-5,1 ком ±5% Сопротивление ВС-0,5а-13 ком ±10% Сопротивление ВС-0,5а-20 ком ±10% 1 1 1 1 II 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1111 10 10 10 10 10 10 10 10 12 11 11 11 И 11 11 11 11 11 11 И 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 Уложен в Сб 120-22
519
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
Сб 101-86 Сопротивление ВС-0,5а-27 ком
±10% — — 11
Сб 101-87 Сопротивление ВС-0,5а-51 ком
±10% — — 11
Сб 101-90 Сопротивление ВС-1а-10 кол*±10°/о — — 11
Сб 101-91 Сопротивление BC-la-33 kojw±10% — — 11
Сб 101-95 Сопротивление ВС-2а-390 ол*±10% — — 11
Сб 101-96 Сопротивление ВС-2а-620 ojw± 10% — — 11
Сб 101-126 Реле 8С-5 (8Э-14) — — 11
Сб 101-127 Селеновый столбик АВС-18-18 . . . — — 12 Уложен
в Сб 120-37
Сб 101-128 Лампа типа 5Ц4С (1584) .... — 10 11
Сб 101-129 Лампа типа 6ПЗС (1540) .... — 10 11
Сб 101-130 Лампа типа 6Н7С . — 10 11
Сб 101-131 Лампа неоновая типа МН-3 гр. «б» — 10 11
— Лампа МН-5 — 10 —
101-25 Кольцо уплотнительное — 10 11
101-29 Кольцо уплотнительное — 10 11
101-32 Кольцо уплотнительное — 10 11
101-143 Держатель ламповый — 10 11
101-144 Держатель ламповый — 10 11
— Сопротивление СП-1-1Б-100А-13Л
ГОСТ 5574—55 — — и
— Конденсатор КБГ-МП-ЗН-200-2Х
X 0,25-11 ГОСТ 6118—52 .... — — 11
—. Конденсатор КБГ-МП-2Н-200-0,5-П
ГОСТ 6118—52 — — 11 '
— Конденсатор КБГ-МН-2А-200-1-П
ГОСТ 6118—52 — — 11
— Конденсатор КБГ-МН-2А-200-2-П
ГОСТ 6118—52 , — — 11 Употре-
бляется
в Сб 108
— Конденсатор К'БГ-М2-600-0,01-П
ГОСТ 6118—52 — — 11
— Конденсатор КБГ-М2-600-0,02-П
ГОСТ 6118—52 — — 11
— Конденсатор КБГ-М2-200-0,25-П
ГОСТ 6118—52 , — — 11
— Конденсатор КБГ-МН-2А-200-4-П
ГОСТ 6118—52 — — 11
Сб 104-3 Плата 10-клеммная — 10 11
Сб 104-8 Сельсин СС-405 I кл — 10 12
— Сельсин СС-405 II кл — — 12
Сб 104-11 Клемма переходная — — 11
104-55 Прокладка — 10 11
104-57 Диск — 10 12
104-64 Болт М8Х38 — 10 —
Сб 106-6 Обечайка с сопротивлением . . . — — 11
Сб 106-8 Потенциометр — — 11
Сб 106-11 Тахогенератор СЛ-121 — 10 12
106-21 Спираль контактная — — 11
106-39 Кольцо уплотнительное — 10 И
Сб 108-10 Выпрямитель селеновый АВС-45-77 — — 12 Уложен
в коробке
Сб 120-38
Сб 109-10 Конденсатор КМБГ-1-600-2-11-Б . . — — 11
Сб 109-20 Корпус — 10 11
Сб 109-24 Предохранитель силовой на 15 а. . — 10 11
520
Продолжение-
Номера ящиков ЗИП
№ деталей 3 С-,
и сборок Наименование X f- « х О х Примечание
S 4 04 О 4
>>2 ч s
о а 'О а X X
109-42 Вставка плавкая 6 а 10 11
109-45 Вставка плавкая 15 а — 10 11
109-46 Вставка плавкая 20 а — 10 11
109-76 Кольцо уплотнительное ..... — 10 11
Сб 109-13 Плата 2-контактная со штырьками — 10 11
Сб 109-28 Стойка контактная ... ... — — 11
Сб 110-1 Стекло — 10 12
Сб 110-7 Переключатель 2-полюсный .... — — 12
Сб 110-10 Плата 3-клеммная . . .... — 10 11
Сб 110-12 Прокладка резиновая с шайбой . . — 10 11
Сб 110-15 Нуль индикатор ИФ-2 .... — 10 12
110-3 Кольцо (к винту 110-5) — 10 —
110-5 Винт — 10 —
Сб 111-9 Выключатель ПК-3-10 — 10 11
Сб 111-10 Переключатель ПК-3-10 — — 11
111-34 Кольцо уплотнительное — 10 11
Сб 112-7 Контакт вращающийся — — 11
Сб 112-3 Плата 20-клеммная — — 11
Сб 112-24 Контакт вращающийся — — 11
112-14 Манжета — — 11
112-15 Манжета — — 11
112-16 Шайба уплотнительная .... — — 11
112-18 Уплотнение — — 11
112-25 Сухарь малый — — 11
112-26 Сухарь большой — — 11
112-27 Кольцо контактное — — 11
112-28 Кольцо — — 11
112-29 Кольцо — — 11
Сб 114-3 Плата со штырьками — — 11
Сб 115-19 Штепсель 2-контактный .... — 10 11
Сб 115-16 Кнопка замыкателя — — 11
115-7 Вставка плавкая 35 а — 10 11
Сб 116 Катушка с кабелем 50 м (орудий- На ка-
ный кабель) — —
тушке
Сб 116-5 Плата 25-гнездная ....... — — 11
118-32 Наконечник кабельный — 10 13
118-33 Наконечник кабельный — 10 13
118-34 Наконечник кабельный — 10 13
118-35 Наконечник кабельный — 10 13
Сб 120-36 Тахогенератор СЛ-221 или СЛ-221Д — 10 12
5БА.678000 Щетка к СЛ-221 — 10 12
— Щетки к СЛ-121 — 10 12
Сб 205-2 Микровыключатель В К-2-140 . . . — 10 11
Сб 205-16 Реле переменного тока — — 11
Сб 205-18 ' АМ5.822.003 Плата 4-клеммная Макет дающего МД-2 — 10 11 б/н
51-У-431 —
ЗИП к МД-2
БН6.832.008 Чехол . . — — Надет
на
МД-2
ТУЭ0.002.024 Датчик ДИ-511 I кл — — Уложе- ны в
Сопротивление ПО-Ю-2000 оти±10% — — . ящике
09-61 Кольцо уплотнительное — — для МД-2
521
Продолжение
№ деталей и сборок Наименование Номера ящиков ЗИП Примечание
орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект
А1БА.559.000 Исполнительный двигатель МЙ-32Та 14
51-Э-433
1Б А.592.000 Электромашинный усилитель
51-Э-432 ЭМУ12АЗа — — 15
5БА.322.002 Пробка для щеток к ЭМУ и МИ. . — 10 12
5 Б А.520.000 Катушка шунтирующая к ЭМУ . . — — 13
5 Б А.578.001 Щетка ЭГ-8 для ЭМУ и МИ . . . — 10 12
8БА. 155.000 Прокладка бумажная для ЭМУ и МИ — — 13
8БА.218.003 Кольцо пружинное для МИ . . . — — 13
8БА.280.000 Амортизатор — 10 13
8БА.951.002 Шайба стопорная ....... — — 13
8БА.289.000 Пружина замковая для МИ . . . — 10 13
8 Б А.370.000 Шайба уплотнительная для ЭМУ
и МИ — 10 13
8БА.900.012 Винт М5Х12 ГОСТ В-1491—42 для
ЭМУ — — 13
8Б А.907.001 Винт МЗХ5 ГОСТ В-1476—42 для
МИ-32Та — — 13
— Шарикоподшипник 206 — — 13
— ОСТ 6121 для ЭМУ и МИ или ро-
ликоподшипник 220в — — 13
8 БА.950.012 Шайба — 10 13
8БА.920.006 Болт М5Х35 — — 13
8БА.920.007 Болт М5Х38 — — 13
8БА.920.012 Болт М5Х35 — — 13
8Б А.920.013 Болт М5Х20 — — 13
Крепежные детали
А51010-62 Гайка М3 ГОСТ 5927—51 . . — 10 13
А51013-21 Гайка М4 ГОСТ 5927—51 . . — 10 13
А51013-24 Гайка Мб — 10 13
А51020-13 Шайба 2 . . . — 10 13
А51020-41 Шайба 3 . . . . — 10 13
А51020-52 Шайба 4 — 10 13
— Шайба пружинная 3 ГОСТ 6402—52 — 10 13
— Шайба пружинная 4 ГОСТ 6402—52 — 10 13
— Шайба пружинная 6 ГОСТ 6402—52 — 10 13
— Шайба пружинная 8 ГОСТ 6402—52 — 10 13
А51062-6 Винт М4Х10 ГОСТ В-1474—42 . . — 10 13
А51060-2 Винт МЗХ8 ГОСТ В-1473—42 . . — 10 13
Укладочные ящики ЗИП:
к пушке
Сб 168-1 Ящик 1 — —
Сб 168-13 Ящик № 2 . 2
Сб 168-23 Ящик № 3 — 3 —
Сб 168-27 ~ Ящик № 4 . — 4 —
Сб 168-32 Ящик № 5 — 5 —
Сб 168-36 Ящик № 6 — — 6
Сб 168-43 Ящик № 7 — — 7
Сб 168-49 Ящик № 8 — — 8
Сб 168-52 Ящик № 9 — — —
522
Продолжение
<№ деталей
и сборок
Номера ящиков ЗИП
Наименование орудийный комплект батарейный комплект полковой комплект Примечание
к приводу
Ящик № 10 — 10
Ящик № 11 — — 11
Ящик №12 — — 12
Ящик № 13 — — 13
5БА.820.000 Ящик № 14 (для МИ-32Та) . . . — — 14 Ящики
упаковочные
5 Б А.820.001 Ящик № 15 (для ЭМУ-12АЗа) . . — — 15
черт. 3-16103
52-Я-431 Ящик МД-2 — — б/н
Материалы
Припой ПОС 40 ГОСТ 1499-54 . . — 10 13
Шкурка шлифовальная БТЛ 210Х Х285 с 220 ГОСТ 5009—52 . . . 10 13
Канифоль 1-й сорт ГОСТ 797—41 (в банке Сб 120-21) — 1-0 13
Лента тафтяная 20 мм 1-й сорт ГОСТ 4514—48 ? . — — 13
Лента изоляционная ГОСТ 2162—43 — 10 13
Лакоткань ЛШ-2-0,1х20 ГОСТ 2214—46 10 13
Трубки линоксиновые 2x07 . . . — 10 13
Трубки линоксиновые 3X07 . . . Трубки линоксиновые 4x09 . . . Трубки линоксиновые 8x09 . . . Картон ЭВ лист 0,5 ГОСТ 2824—45 13
Трубки хлорвиниловые • светлые — 10 13
2,5 X 0,3 4,5 X 0,5 3 х0,3 5 ХО,5 3,5 X 0,3 6 ХО,5 4 ХО,5 8 Х0,5 Нитки черные № 10 ГОСТ 6309—52 13
Нитки хлопчатобумажные № 0 за- щитные ГОСТ 6309—52 .... 10 13
Шнур 4X6 резина гр. II сорт, 1, ко- эффициент морозостойкости при —45° не менее 0,3 13
Провод ПМВГ 0,5 мм2 — . ю 13
Проволока ММ 0,8 мм2 ГОСТ 434—53 — 10 13
Провод ЛПРГС 1X1 мм2 ГОСТ 2262—50 10 13
Провод ЛПРГС 1X2,5 мм2 ГОСТ 2262—50 10 13
Провод МГШВ 1,5 jwjw2 — 10 13
Резина губчатая гр. I лист 6 . . . — — 13
Кабель КШМ 24x1° ВТУЗ 228—43 — — 13
Кабель КШМ 16X1° ВТУЗ 228—43 — — 13
Кабель КШМ 12x1° ВТУЗ 228—43 — — 13
Кабель КШМ 7X1° ВТУЗ 228-^3 — — 13
523
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ВЕДОМОСТЬ ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ1
Наименование
инструмента
и принадлежности
и их чертежные
номера
Номера ящи-
ков, в кото-
рых уложен
инструмент
и принадлеж-
ность, или
где крепится
Эскизы инструмента и принадлежности
Для какой
детали
применяется
Инструмент и принадлежности для пушки
Удлинитель Сб 64-5 1,9 GE i 64-21
Кувалда Сб 64-9 Крепится на повозке 1 и Общего назначения
— &
L
и
Ключ к гайке коллиматора С б 64-10 1 ff > 05—64А, 113-152, дет. 563
г 52-ЦУ-167
1 «
1^1
Отвертка Сб 64-12 9 1 03-3
Отвертка Сб 64-13 9 _т. 05-94, 05-155, 21-127,. 82-97
JU
1 Ведомость ориентировочная; изделия комплектуются ЗИП согласно прилагае-
мым к ним ведомостям.
524
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Клещи Сб 64-15 1 03-39 292-125
Отвертка Сб 64-20 1 ю 03-ПА 112-25, 295-69 и общего назначения
<о' е)-|-
Напильник круглый 1 кл. 100 Сб 64-21 9 4- - - 03-3
Напильник круглый 2 кл. 100 Сб 64-22 9 —— \ 03-3
у-
Ключ боковой 10X15 Сб 64-25 9 05-4, 292-12, 292-62
Ключ Сб 64-26 9 1 н 11 1 1 1 т 1 0 । 82-75
525
Продолжение
Наименование
инструмента
и принадлежности
и их чертежные
номера
Номера ящи-
ков, в кото-
рых уложен
инструмент
и принадлеж-
ность, или
где крепится
Эскизы инструмента и принадлежности
Для какой
детали
применяется
Отвертка
Сб 64-34
03-52А,
09-70А,
09-74,
09-101,
09-127,
09-132,
09-263,
30-54,
30-56,
30-95,
81-152,
А51060-17,.
А51064-11,
А51060-16,
82-97,
09-561
Ключ боковой 4,9 05-77,
разводной Сб 64-27 06-22, 67-235, Сб 09-61, 09-82, 09-502,. 21-107,
21-196,
22-13,
22-22, 22-28, 22-110,.
23-21, Сб 22-4,
81-170, 295-67
Ключ Сб 64-28 9 1л f' to 1 3 - у i 06-9, 09-81, 22-76, 23-40, 113-56
Ключ торцовый 9 21-10,
Сб 64-29 co rK L Lg>J 21-12
L. Ф ! j-
Ключ накидной
Сб 64-30
’ 09-478,
112-34,
113-119,
115-27
526
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ торцовый Сб 64-31 4,9 777777 21-108, 21-114, А51011-7, А51012-22
Z
Ключ боковой Сб 64-32 4 170 82-2, 82-26, 89-4
Ключ для раз- рядки Сб 64-35 Уложен в ящике на щите 1* 96 ш 1 ф s ИД 03-6
527
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ торцовый 11x14 >64-21 1,9 о J J J J J J J J J . . ж В 7_ 02-24, 104-63, 104-64 (изд. 51-А-431), 295-140, А51000-5, А51011-1, А51011-2, 09-230, 09-348, 82-229, А51002-8, А51000-2, Масленка 1-А1
Л
ПО А По 8 Г 7
Ключ торцовый 64-30 4 09-501, 09-504
!
Ключ глухой 32 64-31 4,9 ( 1 292-38
м —-
Развертка руч- ная цилиндриче- ская 64-34 9 1 1 74,07g Г| _ Сб 03А
Вороток 64-35 9 $ < > 64-34
Бородок 64-41 4,9 Q0 —в- 03-15, 03-20, А51041-39, 05-10, 05-58
528
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Фиксатор 64-43 5,9 03-6
Ключ 8X11 64-49 ' 1 03-35, 113-153, 113-154, 113-167, 113-168, Сб 104 (изд. 51-А-431), Сб 104А (изд. 51-А-431)
Ключ 55 64-51 4,9 to f to J 1 11 Ю Г Пю — ' С6 06-8, 08-191, 67-239
Бородок 64-52 9 sd 03-53А и общего назначения
Ключ 64-58 9 06-6
Ключ для трубы 64-63 4,9 шзпг - — 01-16
Ключ торцовый 64-68 4 4 „й1 295-66
34 Зак. 6982
529
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков', в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
4
Ключ 17
64-72
ZZZZZZ^^ А
81-183,
А51002-17,
292-52
Huff А
Ключ накидной двусторонний 64-84 4,9 • 21-49, 21-104, 22-51, 22-75, 113-1, 113-56, 113-156, 292-72
Ключ накидной двусторонний 64-85 4 / ioo-iiof=^ 01-11, 21-197, 81-72, 81-81, 81-107
Ключ накидной двусторонний 64-86 4 Сб 01-1, Сб 09-57, 82-7
Ключ 64-87 9 09-494, 112-65, 113-80, 113-86, 113-102, 113-132. 113-173
Ключ торцовый 22 64-106 1 22j 01-3, 02-30, 16-330, И 3-7А, А51000-37, А51010-69, А51011-4, А51002-46
530
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ торцовый 64-109 4 00 •4* $ J —— Ftoj J Г—п 22-41, 295-105
Ключ 64-202 4 112-92
Ключ 64-204 4,9 09-492, 113-47, 113-98
Отвертка 64-203 1 —1 113-12, 113-29, 113-176, 05-46, 05-53 и общего назначения
Зубило слесар- ное А52821-3 1 Й. 1 '^П> Общего назначения
Бородок слесар- ный А52822-3 1 03 ф i Общего назначения
34*
531
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Плоскогубцы ПК 200 ГОСТ 5547—52 А72930-21 4,9 Общего назначения
Бородок для вы- талкивания шпи- лек А52822-6 1 Со Общего назначения
Кернер 3 А52822-7 4 Общего назначения
Ключ 11X14 ГОСТ 2839—54 А52830-2 1 06-23, 05-150, 05-152, 08-83, 23-44, 81-190, 67-278, 90-16, 112-36, 112-39, 113-15, 113-87, 113-154, 113-159, 115-14, 115-51, 09-561 и общего назначения
532
П родолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ 17X19 ГОСТ 2839—54 А52830-4 1 ifclj " 03-62, 03-100, 03-68, 09-3, 09-147, 16-241, 16-262, 22-170, 81-201, 81-271, 90-36, 112-16, 113-88, 295-139, 09-344, 05-154
Ключ 22X27 ГОСТ 2839—54 А52830-5 1 \r-~lt 22 23 01-15, 03-67, 06-47, 06-43, 09-314, 16-263, 16-281, 21-89, 21-106, 22-48, 81-185, 113-146, 113-149, 292-34, 292-47, 292-65, 295-118, 295-119, 67-130, 67-207, 67-210, 67-217, 67-222, 113-186, 81-200 и общего назначения
533
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера, Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ 32X36 ГОСТ 2839—54 А52830-6 1 JsH 05-84, 06-48, 06-19, 06-36, 09-491, 21-15, 22-12, 82-93, 113-8, 113-9, 16-77, 113-179, 295-130, 09-319, 16-78, А51010-10, А51011-7, А51010-9
Ключ 41X46 ГОСТ 2839—54 А52830-7 4,9 09-15, 09-16, 23-16, 113-60, Сб 67-53, 08-189
Ключ 60X65 ГОСТ 2839—54 А52830-9 4 Теп \ —-/—С ” уО Дел —/ JJ<o 4 V-jA- О5-82А, Сб 23-10, 81-80, 113-5, А51011-11
1,4
Вороток 10,5X200
НВ 229—41
А52844-3
64-21,
64-72,
64-106,
Сб 64-26,
Сб 67-102,
64-68
534
П родолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Вороток 20x500 НВ 229—41 А52844-6 4 Сб 64-29, Сб 64-31, А52840-42
Ключ 14X17 1 05-114,
ГОСТ 2839—54 |||4 1 / 05-154, 09-290, 121-87, 82-42, 112-16, 113-152, 292-42, А51000-14, 292-66
Молоток 500 А 72932-4 1 Общего назначения
Выколотка 16X200 А 72936-2 4 —fr- Общего цазначения
Отвертка А 72936-7 4,8 Общего назначения
Ключ гаечный
разводной 46
ост/нктм
6816—39
А72937-5
Общего
назначения
Чехол для ма-
газина
Сб 65-5
Возится
на пушке
Сб 05
535
П родолжёние
Наименование
инструмента
и принадлежности
и их чертежные
номера
Номера ящи-
ков, в кото-
рых уложен
инструмент
и принадлеж-
ность, или
где крепится
Эскизы инструмента и принадлежности
Для какой
детали
применяется
Чехол на прицел
Сб 65-15
Возится
на пушке
Сб 112
Чехол левый
Сб 65-16
Возится
на пушке
Сб 81
Чехол правый
Сб 65-18
Возится
на пушке
Сб 81
Чехол на ствол
С б 65-19
Возится
на пушке
Сб 01
536
П родолжение'
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Чехол на замок' шланга пневмосети Сб 65-24 Возится на пушке 720 , 1ГП 8 i ! Сб 295-17
Чехол на колли-
матор
Сб 65-23
Возится
па пушке
Чехол на перед-
ний ход
Сб 65-25
Возится
на пушке
Сб 82
537
П родолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Чехол на задний Возится Сб 93
ход на пушке ш .in Ея «
Сб 65-26 ( /\ 1 5
1° 800
Чехол для штанг Возится < Сб 67-8,
Сб 65-27 на пушке S xplttu-- —J Сб 67-9
L_
* * Ибо J
Рукавица пра- 1 При работе
вая с охлаж-
Сб 65-30 дающей
установкой
Рукавица левая 1 При работе
Сб 65-31 с охлаж-
дающей
установкой
Банка для гра- 1 —
фита и »
Сб 66-3
Воронка 5,9 Сб 09-60,
Сб 66-9 Сб 06
Масленка ка- 1 Общего
пельная назначения
А 72950-5
-538
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Кружка 1 ГОСТ 2417—44 А72950-30 5,8 ! Общего назначения
Жестянка для жидкости на 0,5 кг А72957-2 1 Общего назначения
4 Г™Т1 *! I1 1* X и iA—II
Жестянка для жидкости на 1 кг А 72957-4 1 «й чвдД| т X Общего назначения
Банка для та- вота С б 66-12 1 Общего назначения
Шаблон на вы- ход бойка 67-7 5 Сб ОЗА
Шаблон 67-10 1 и b d Для гильзы
Воронка 67-22 8 ггп- Сб 06
Y/S77A >>>>>>?>'>>>>>-> > > я
—
539
Продолжение'
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Наконечник к штоку тормоза 67-53 8 SEES 73 £ Сб 06-2
Площадка кон- трольная 67-500 5 и 1 Сб 112
—
Кронштейн 67-56 5 J) В Сб 112
Винт 67-57 5 е* Сб 112
Воронка для во- ротников 67-102 8 ‘<44^ hLUZZZZZj Сб 06
Извлекатель патрона 67-134 Крепится на пушке Для патрона
Крючок для за- водки пружины 67-185 8 С—" 05-12, 05-67
540
Продолжение
Н аименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Рычаг упорный 67-189 05-78А, 05-86А
! ’ Г 11
Скоба для вы- нимания сальнико- вых набивок и во- ротников 67-203 5 э Сб 09-60, Сб 06
Воронка $7-230 8 77 Сб 09-58
§
< 1 i i < иг
Воронка $7-231 8 Г? _ Сб 09-60
Г 1 t i
Наконечник 67-232 8 Сб 09-60
Вставка боковой линзы 67-299 1 Сб 295-27
Ободок в сборе Сб 67-111 1 Сб 295-27
541
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Выталкиватель 67-303 5 112-40, 113-125
Выколотка
67-304
113-148
Палец для сборки пружины 67-502 5 -ft— - — 113-165
Штанга конце- вая Сб 67-8 Уклады- вается на платформе станка в чехле Сб 01
Штанга
Сб 67-9
Уклады-
вается на
платформе
станка
в чехле
Сб 01
Головка банника
Сб 67-11
Сб 01
Приспособление
для сборки пру-
жин уравновеши-
вающего меха-
низма
Сб 67-32
Сб 23
542
П родолжение
Наименование
инструмента
и принадлежности
и их чертежные
номера
Номера ящи-
ков, в кото-
рых уложен
инструмент
и принадлеж-
ность, или
где крепится
Эскизы инструмента и принадлежности
Для какой
детали
применяется
Каркас для при-
цела
Сб 67-33
Устанав-
ливается
на пушке
при походе
Брус распорный
для удерживания
обоймы при смене
ствола
Сб 67-34
Выколотка Сб 67-36 8 82-24
Уровень кон- трольный Сб 67-39 5 Л ч / 1—( 1—1 Для прицела
Стакан распор-
ный
Сб 67-41
Приспособление
для сжатия пру-
жин накатника
Сб 67-50
543
П родолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Головка протир- ника Сб 67-52 1 и— Г- U Сб 01
Заслонка Сб 67-55 Уложена в ящике на щите Сб 05
— — >1
Пройма Сб 67-59 9 te- ф @— -©} е- -fr -el Для проверки прямизны обоймы Сб 67-60
Обойма Сб 67-60 1,5 Для патронов
Протирник Сб 67-108 1 ' *—-ф- Ф Ф1 k"LJ Сб 01
Головка банника Сб 67-66 1 Г********и ЯЯМЯ. *!• ЛЬ /М, |т м *п ль О” Ь им Л!' «п ЧННН1НВН1НМН 1 ) U-J Сб 01
Канат для удер- живания качаю- щейся части при смене ствола Сб 67-73 1 Сб 01
544
П родолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Приспособление для гидравличе- ского испытания Сб 67-80 8 Сб 06, Сб 09-60
Приспособление Сб 67-81 5,8 Дык flffl > Л * дсп сУз [У ы Сб 09-60
Приспособление для разборки от- секающего меха- низма Сб 67-88 5 / 1% • г в □ Сб ОЗ-А
Лом А51641-1 Закреплен на повозке - - сЗ~~й~ Для выта- скивания сошников и для сто- порения переднего хода повозки
Приспособление
для сжатия пру-
жин и удержания
поршня
Сб 82-25,
Сб 67-100
Сб 05,
Сб 82-25,
Сб 06,
Сб 09-60
35 Зак. 6982
545
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Приспособление для снятия колес повозки Сб 67-102 4 Сб 89, Сб 94
Наконечник для обмывки изделия Сб 67-105 Уклады- вается в ящике Сб 08-60 —
Трос буксиро- вочный Сб 67-107 Крепится на повозке • —
Приспособление для сжатия пру- жины Сб 67-112 5 113-116
Фланель А51312-1 1 Для протирки
Разрядник А72922-1 1 Для разряжания
Лопата саперная А72932-40 Крепится на повозке ф~‘-' —
Щетка типа «Зубная» А72940-39 1 Я—WWW Для прицела
546
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента i и принадлежности Для какой детали применяется
Шприц А72277-1 5,9 Для смазывания
J
Квадрант ору- дийный ГОСТ 3299—46 5,9 л Сб 01 и прицел
Шприц штоковый ГОСТ 3643—54 5,9 шч/ Йо 1 _!< Для смазывания
Инструмент и принадлежность для привода ЭСП-57
Ключ торцовый 5 мм Сб 119-1 10,13 *»| + 4&ЕС(о 1 A51013-14
Ключ торцовый 6 мм Сб 119-2 10,13 Общего назначения
Ключ торцовый 8 мм Сб 119-3 10,13 Общего назначения
36 Зак. 6982
547
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ торцовый 11 ММ Сб 119-4 10,13 100-22, А51000-1, А51000-216, А51010-3, А51010-41, А51012-2, А51013-24, А51063-22
Напильник трех- гранный Сб 119-7 10,13 Общего назначения
Молоток 100 г Сб 119-8А 10,13 4 Общего назначения
Отвертка корот- кая 3 мм Сб 119-9 10,13 11 ! >гЯ— у Общего назначения
Отвертка 4,5 мм Сб 119-10 10,13 & . ' Общего назначения
Отвертка 7 мм Сб 119-11 10,13 —> Общего назначения
Отвертка корот- кая 9 мм Сб 119-13 10,13 Sscjop- > Общего назначения
548
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Острогубцы (кусачки) боко- вые 30° Сб 119-14 .10,13 Общего назначения
Нож монтерский Сб 119-15 10,13 Общего назначения
Отвертка 7 мм Сб 119-16 10,13 Для монтажа
Ключ (без це- почки) Сб 104-7 10,13 104-20, 104-61
Ключ торцовый 14 мм Сб 109-31 10,13 р 1 111 101-19, 101-175, 101-176, 104-63, 104-64, 104-39, 122-27 и общего назначения
Ключ гаечный специальный 32X27 119-24 13 U СчЗ ьэ|[ У Общего назначения
Ключ специаль- ный 6 мм 119-25 10,13 - 205-11, А51010-62
36*
549
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
’Выколотка 119-28 13 - ' — Общего назначения
0-
Ч <
Бородок 119-29 13 Общего назначения
Т\
“ЗА
Ключ С-образ- ный 119-30 13 112-19
Ключ 119-32 10,13 110-8, 112-21
V । Д
J 1 н J
Плоскогубцы ПК-150 ГОСТ 5547—51 А 72930-19 10 Общего назначения
Бородок для вы- талкивания шпи- лек А52822-6 13 Общего назначения
Бородок А52822-8 10,13 Общего назначения
!
Шприц А 72277-1 13 Для промывки подшипников ЭМУ-12 АЗа и МИ-32Та
=
550
П родолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Ключ 9 мм 5Б484000 10 [ Для ' ЭМУ-12Ас и МИ-32Тс
Съемник 5БА487000 13 1J 1 /S) || 1 II 1 *^2 Ел ) Для снятия шестерни с вала МИ-32Та и под- шипника с валами МИ-32Та и ЭМУ-12АЗа
-а
Выколотка текстолитовая 8Б489000 13 Для посадки подшипника на валы МИ-32Та и ЭМУ-12АЗ а
Мерка для смазки (к ЭМУ, МИ) 8БА489001 13
-
Ключ 10X12 ГОСТ 2839—54 10,13 8БАУ24О02
Ключ 14X17 ГОСТ 2839—54 13 J ~ f \ -a r?—
551
Продолжение
Наименование
инструмента
и принадлежности
и их чертежные
номера
Номера ящи-
ков, в кото-
рых уложен
инструмент
и принадлеж-
ность, или
где крепится
Эскизы инструмента и принадлежности
Для какой
детали
применяется
Отвертка Г70х0,2 ГОСТ 5423-53 10,13 Общего назначения
Пинцет /=130 (ПАВ) ГОСТ 3115—46 10,13 Общего назначения
Мегомметр типа Ml 101 ГОСТ 5(213—50 12 4^ Общего назначения
Амперметр в футляре Сб 120-27 12 Общего назначения
+ J 4-
в | -ь
+ . -к
Зажим Сб 120-28 10,12 Общего назначения
Кабель испыта-
тельный № 2
•Сб 120-10
Для
проверки
усили-
тельного
блока
552
Продолжение
Наименование инструмента и принадлежности и их чертежные номера Номера ящи- ков, в кото- рых уложен инструмент и принадлеж- ность, или где крепится Эскизы инструмента и принадлежности Для какой детали применяется
Кабель испыта- тельный № 1 Сб 120-5 13 1 Для проверки усили- тельного блока ।
Лампа перенос- ная Сб 120-17 10 hi и Общего назначения
Паяльник 220 в, 90 вт Сб 120-18 13 •еЗЙ"it IHIIIIIH г iNjfljl Для монтажа
Паяльник 220 в, 60 вт Сб 120-29 10,13 Общего назначения
Банка со спир- том 50 г Сб 120-21 10 Для чистки коллекторов, контактных колец ЭМУ, МИ, СЛ-121, СЛ-221, СС-405 и других контактных соединений
11 III 11111 пннппг
1 '
Тестер ТТ-1 (в футляре) Сб 120-32 10,12 Общего назначения
f *
/
553
П родолжение
Наименование
инструмента
и принадлежности
и их чертежные
номера
Номера ящи-
ков, в кото-
рых уложен
инструмент
и принадлеж-
ность, или
где крепится
Эскизы инструмента и принадлежности
Для какой
детали
применяется
Выталкиватель
штифтов
Сб 120-49
Для рас-
штйфтовки
прини-
мающего
прибора при
снятии его
с машины
Приспособление
для чистки коллек-
торов
Сб 120-50
10,12
Для чистки
коллекторов
СЛ-121 и
СЛ-221
Скоба вспомога-
тельная для съем-
ника
120-62
13
Для снятия
подшипника
с вала
ЭМУ-12АЗа
Шпилька
монтажная
120-65
13
Применяется
при замене
смазки в
ЭМУ-12АЗа
и МИ-32Та
Кисть филенча-
тая
Общего
назначения
554
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
УКАЗАНИЯ ПО СМАЗЫВАНИЮ МЕХАНИЗМОВ ПУШКИ
Ниже перечислены места смазывания, применяемые смазки и периодичность сма-
зывания механизмов пушки, находящейся в эксплуатации.
Схема расположения мест смазывания на пушке показана на рис. 219.
Места смазывания Способ смазывания и применяемая смазка Периодичность смазывания
номер по рис. 219 наименование
18 Канал ствола, камора Ствол Сб 01 Головкой банника. При ТеО, ТО № 1,
14 19 17 и дульный тормоз Секторные зубцы для сцепления с поршнем (рис. 6) Секторные выступы для соединения со ствольной обоймой Наружная поверхность и контрольная площадка Резьба дульного тор- моза Наружная и внутрен- ГОИ-54п. Для пушек, на- ходящихся на позиции, канал ствола и камора смазываются маслом МГЕ-10А ГОИ-54п+Ю% графи- та П То же ГОИ-54п Кистью, ГОИ-54п + 10% графита П Кистью, ГОИ-54п+Ю% ТО № 2 При КО, ТеО, ТО № 1 ТО № 2 При ТеО, ТО № 1, ТО № 2 То же При ТО № 2 При ТеО, ТО № 1,
12 11 няя поверхности дульно- го тормоза Пружина накатника Копир графита П Кистью, ГОИ-54п Кистью, ГОИ-54п+10% ТО № 2 То же При КО, ТеО, ТО № 1,
Секторные зубцы для сцепления со стволом, копирные пазы поршня (рис. 11) Передняя вертикаль- ная стенка остова затво- ра в месте упора рыча- га (рис. 8) ускоритель- ного механизма Остальные детали и части затвора (рис. 10) графита П Затвор Сб 03А Кистью, ГОИ-54п+'10% графита П То же » ТО № 2 То же При КО При ТеО, ТО ТО № 2 № 1,
Обойма с кронштейном, натяжным и ускорительным механизмами Сб 02
Сопряжение кронштей-
на со ступицей криво-
шипа 12 (рис. 21)
Кривошип
Остальные детали и
части обоймы с крон-
штейном
Шприцем,
ГОИ-54п+10%
графита П
Кистью или ветошью,
ГОИ-54п+10%
графита П
Кистью, ГОИ-54п
При КО
При КО, ТеО, ТОХ9 1
ТО № 2
При ТО № 1, ТО № 2
555
Продолжение
Места смазывания Способ смазывания и применяемая смазка Периодичность смазывания
номер по рис. 219 наименование
Магазин Сб 05
7 Рабочая поверхность Кистью
10 кулачкового рычага ГОИ-54п+10% графита П
Ось кулачкового ры- чага
9 Ось рычага взвода ка- ретки, пазы под каретку То же
8 Пружина подачи и ста- кан »
— Остальные детали ма- газина Кистью, ГОИ-54п
При КО, ТеО, ТО№1,
ТО № 2
То же
То же
При ТО № 2
То же
Тормоз отката Сб 06
— Конец штока с гайкой 34 (рис. 44) Кистью, ГОИ-54п
Детали компенсатора (рис. 44), кроме резино- вого воротника То же
При ТеО, ТО № 1,
ТО № 2
При ТО № 2
Люлька С б 09
— Рабочая поверхность Кистью, ГОИ-54п+10% При КО, ТеО,* ТО №1,
копира 42 (рис. 36) графита П ТО № 2
1 Полозки люльки То же То же
13 Внутренняя поверх- ность горловины Кистью или ветошью, пропитанной смазкой ГОИ-54п При ТеО, ТО № 1, ТО № 2
6 Трущиеся поверхности механизма ручного взве- дения (рис. .38) . То же То же
15 Сектор Кистью, ГОИ-54п При ТеО, ТО № 1, ТО № 2
2 Наружные поверхности гидробуфера и досылаю- щих пружин, пальцы за- тыльника То же То же
21 Указатель отката » При КО, ТеО, ТО № 1, ТО № 2
5 Цапфы люльки » При КО
23 Механизм выключения противоотскокной защел- ки » При ТеО, ТО №. 1, ТО № 2
4 Трущиеся части авто- матического и ножного спуска Охлаж сдающая установка Сб 08 То же
— Передний замок (рис. 107) Кистью, ГОИ-54п При ТеО, ТО № 2, ТО № 1
Задний замок (рис. 106) То же То же
556
Продолжение
Места смазывания Способ смазывания и применяемая смазка Периодичность смазывания
номер по рис. 219 наименование
Автоматический зенитный прицел
— Наружные неокрашен- ные детали прицела, кро- ме оптики Кистью, ГОИ-54п То же
22, 28t Сопряженные трущие- То же При КО, ТеО, ТО № 1
29, 30' 31' 32' 33' 34' 35 ся места деталей ТО № 2
Станок Сб 16
67 68 Нижняя часть станка Шаровая опора Привод ножного спу- ска (рис. 37) Трущиеся части стола для патронов и сидений (рис. 51) Кистью, ГОИ-54п То же » При ТеО, ТО ТО № 2 То же » № 1,
Подъемный механизм Сб 21
16 3 Червячный редуктор (рис. 56) Коренная шестерня Шестерня 75 и 78 (рис. 54) Закрытые детали и подшипники ПРГС Кистью, ГОИ-54п То же » При ТО № 2 При ТеО, ТО ТО № 2 То же При ТО № 2 № 1,
Поворотный механизм Сб 22
25 24 27 26 Червячный редуктор (рис. 60) Редуктор с цилиндри- ческими шестернями Вал ручного привода Закрытые детали пово- ротного механизма (рис. 59) ПРГС, ГОИ-54п Шприцем, ГОИ-54п То же » При ТО № 2 При ТеО, ТО ТО № 2 То же При ТО № 2 № 1,
Уравновешивающий механизм Сб 23
20
Внутренняя полость
цилиндров, пружины,
штока (при угле —2°)
Шприцем, ГОИ-54п
При ТО № 1, ТО № 2
Повозка (рис. 91)
48'66
Вертлюжное соедине-
ние переднего хода с
крестовиной
Шприцем, графитная
УСсА
При КО, ТеО, ТО № 1,
ТО № 2
37 Зак. 6982
557
П родолжение
Места смазывания Способ смазывания и применяемая смазка Периодичность смазывания
номер По рис. 219 наименование
41,42 43, 44, 52, 53, 54, 55, 59, 60, 61, 62, 72, 73, 74,75 Рессорная подвеска Шприцем, графитная УСсА При КО, ТеО, ТО № 1, ТО № 2
39, 78 Валики ручного тор- моза То же То же
63 Подшипник колес, осе- вые шипы Солидол С Через каждые 500 км пробега
57,58 Стрела тяговая То же При КО, ТеО, ТО № 1, ТО № 2
36 Крюк сцепления » При КО
47,69 Оси откидных опор » При ТеО, ТО № 1, ТО № 2
56, 80 Механизм перевоору- жения пушки из поход- ного положения в бое- вое и обратно » То же
45 Клапан управления пневмотормоза Кистью или ветошью, ГОИ-54п При ТО № 2
46, 70. 71 Домкраты Солидол С При ТеО, ТО № 1, ТО № 2
38, 40, 50, 51, 64, 65. 76. 77 Оси суппортов Шприцем, графитная УСсА При КО, ТеО, ТО№1Г ТО №2
37, 49, 79 Оси балансиров То же То же
Приборы привода ЭСП-57 Производить смазыва- ние и замену смазки в порядке и сроки, как это указано в подразделах 19.11—19.24
Смазывание червячных редукторов механизмов наводки. Червячные редукторы
подъемного и поворотного механизмов являются ответственными узлами механизмов,
наводки. Нормальная работа и продолжительность службы червячных редукторов за-
висят от своевременного и правильного смазывания их.
Для обеспечения нормальной работы червячные редукторы необходимо смазывать
полужидкой редукторной графитной смазкой (ПРГС). При этом следует иметь в виду
следующее.
На пушках до серии № 61.1 червячные редукторы поворотных механизмов не при-
способлены под специальную смазку указанного состава и должны смазываться смазкой
ГОИ-54п. На пушках серии № 611 и выше червячные редукторы поворотных механиз-
мов приспособлены для наполнения смазкой ПРГС и поэтому должны смазываться
этой смазкой.
Червячные редукторы подъемных механизмов на пушках всех серий необходимо
смазывать смазкой ПРГС* При замене смазки старая смазка должна тщательно уда-
ляться.
Замену смазки производить при переборках.
Смазывание подъемного механизма. Наполнять смазку в червячный редуктор необ-
ходимо через окно, закрытое крышкой 79 (рис. 56), в количестве 1,8—2 кг. При напол-
нении смазки необходимо все время медленно вращать маховик ручного привода, чтобы
червячное колесо затягивало смазку.
В процессе эксплуатации достаточность смазки проверять через окно, закрытое-
крышкой 55. При открытой крышке смазка должна вытекать, что свидетельствует о до-
статочном ее количестве.
558
Подшипники 149 (рис. 58), 164, 169, 187 и 196 смазывать смазкой ГОИ-54п при
переборках.
Смазывание поворотного механизма. Червячные редукторы на тушках до серии
№ 611 смазывать смазкой ГОИ-54п, которую наполнять через окна, закрытые крыш-
ками 35 (рис. 60) и 79 (рис. 61), при этом медленно вращать маховики ручного при-
вода, чтобы червячное колесо затягивало смазку. Червячные редукторы (рис. 63) на
пушках серии № 611 и выше смазывать смазкой ПРГС, которую наполнять с помощью
шприца А72277-1 через окно, закрытое пробкой 66 (рис. 60), в количестве 600—700 г.
В процессе эксплуатации достаточность смазки проверять через окно, закрытое крыш-
кой 35.
В червячных редукторах, смазанных смазкой ПРГС, смазывание редуктора с ци-
линдрическими шестернями также производить этой смазкой шприцем через верхнюю
пробку 89 (рис. 59).
Смазывание подшипников 135 (рис. 62), 139, 146, 152 и наполнение масленки 160
производить смазкой ГОИ-54п при переборках.
37*
559
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ПРОВОДИМЫХ В БАТАРЕЕ
Исходя из наличия имеющегося батарейного ЗИП силами орудийных расчетов,
мастеров и техника батареи разрешается выполнять непосредственно в батарее раз-
борку, сборку и регулировку механизмов перечисленных ниже частей пушки.
Наименование частей пушки
Наименование работ
Ствол (рис. 6)
Ствольная обойма
с кронштейном, ускори-
тельным и натяжным ме-
ханизмами (рис. 21)
Затвор (рис. 10)
Тормоз отката
(рис. 44)
Магазин (рис. 27)
Люлька (рис. 34, 35,
36, 37, 39)
1. Снятие с пушки ствола в собранном виде для
осмотра, чистки и смазывания и постановка его на
место.
2. Замена ствола запасным.
3. Свинчивание и постановка на место дульного
тормоза для осмотра, чистки, замены смазки и при
необходимости замены стопорного кольца 4.
4. Снятие и постановка копира 14
1. Снятие и постановка направляющего цилиндра
1 в собранном виде для осмотра, чистки и замены
смазки.
2. Снятие с пушки кронштейна 2 с ускорительным
механизмом в собранном виде для осмотра, чистки
и смазывания, частичная разборка его для замены
деталей, вышедших из строя. Постановка кронштей-
на с ускорительным механизмом на пушку
Снятие с пушки затвора, разборка и сборка его
для чистки и смазки, замены неисправных деталей
всех механизмов затвора. При разборке затвора
экстракторы 12, стопоры 19 поршня, ударник 13,
вкладыши 17 и рейку 14 отделять только в случаях
их неисправности
1. Снятие с пушки тормоза отката и постановка
его.
2. Вывинчивание и ввинчивание пробки 36 при
проверке и доливке жидкости. Замена уплотни-
тельного кольца 38.
3. Поджатие уплотнений сальника при обнаруже-
нии течи жидкости через сальник
1. Проверка и регулировка механизма взаимной
замкнутости.
2. Регулировка толкателя 5.
3. Разборка и сборка переднего отсекателя 71.
4. Разборка механизмов магазина без снятия
с пушки магазина
1. Снятие и постановка затыльника с собран-
ным гидробуфером для осмотра, чистки и смазки
деталей, а также при необходимости снятия затвора
с пушки.
2. Проверка и доливка жидкости в гидробуфер.
3. Замена поврежденных деталей гидробуфера
запасными: подкладки 231 (рис. 39), резинового бу-
фера 219, пружин 33 (рис. 34) и 34 досылающего ме-
ханизма, деталей 54, 144 (рис. 35), 191 (рис. 36),
232, 238 (рис. 39).
4. Снятие броневых щтиков 58 и 60, прикрываю-
щих тормоз отката.
5. Регулировка механизма автоматического спуска.
6. Регулировка механизма ножного спуска. Раз-
борка и сборка механизма ножного спуска (рис. 37)
для замены пружины 296.
7. Регулировка привода выключения противоот-
скокной защелки.
8. Перемещение целика 85 (рис. 35) для согласо-
вания оси визирного приспособления с осью канала
ствола.
560
Продолжение
Наименование частей пушки
Наименование работ
Прицел (рис. 75, 77)
Станок (рис. 49, 34)
Подъемный механизм
(рис. 54—58)
Поворотный механизм
(рис. 59—63)
Уравновешивающий
механизм
Повозка (рис. 98, 100)
9. Разборка механизма ручного взведения затвора
и привода выключения противоотскокной защелки,,
10. Открывание крышки 107 (рис. 35), кожуха 56
(рис. 36) и крышки для осмотра, чистки, смазки,
разборки и сборки деталей, расположенных внутри
люльки.
11. Замена буфера 6
1. Осмотр, чистка и смазка прицела без разборки.
2. Выверка и регулировка прицела в объеме, из-
ложенном в разд. 19.
3. Замена отражателя 301 (рис. 75) и светофильт-
ра 317.
4. Снятие и замена коллиматоров из ЗИП.
5. Снятие крышки 131 (рис. 77) для удаления во-
ды, попавшей в курсовую головку
1. Разборка, чистка и смазка деталей сидений на-
водчиков и стола для патронов.
2. Смазывание нижней части (шаровых погонов)
станка.
3. Регулировка шкалы 9 (рис. 49) углов возвы-
шения для совмещения ее нуля с указателем 47
(рис. 34)
1. Снятие кожуха 11 (рис. 54) для возможности
поворота карданного вала на случай заклинивания
червячного редуктора при положении качающейся
части на верхнем или нижнем механическом упоре.
2. Вывинчивание пробок 22 (рис. 55) для выпуска
загрязнившейся смазки и наполнения свежей смаз-
кой через окно, закрытое крышкой 79 (рис. 56).
3. Регулирование гаек 89 (рис. 56) и 90 втулки
168 (рис. 58) и гайки 151 в целях устранения тугого
хода подъемного механизма, замена прокладок 21
(рис. 55), 53 и 74 (рис. 56)
1. Вывинчивание пробок 66 (рис. 60) и 89 (рис. 59)
для выпуска загрязнившейся смазки и наполнения
свежей смазкой.
2. Снятие кожуха 161 (рис. 62) и вращение гайки
165, гайки 46 (рис. 60) и втулки 44 в целях устра-
нения тугого хода поворотного механизма
1. Смазывание внутренних поверхностей цилинд-
ров уравновешивающего механизма (без разборки,
при наименьшем угле возвышения).
2. Регулировка уравновешивающего механизма
в целях получения допустимых величин усилий на
рукоятках маховиков подъемного механизма
1. Разборка опорных домкратов.
2. Снятие колес с повозки.
3. Проверка и регулировка правильности затяжки
гайки 78 (рис. 100), крепящей колесо на шипе.
4. Регулировка тормозных колодок задних колес
и вращение для этой цели эксцентриков 72.
5. Регулировка (выверка) уровней.
6. Разборка уровней при замене ампул.
7. Замена жидкости в баке помпы перевооруже-
ния.
8. Разборка и регулировка рессорных подвесок,
замена торсионных валиков 13 (рис. 98).
9. Регулировка пневмотормоза.
10. Разборка тормозных барабанов.
11. Замена уплотнительных колец, воротников пом-
пы перевооружения и пневмотормоза, имеющихся
в батарейном ЗИП
561
Продолжение
Наименование частей пушки
Наименование работ
Охлаждающая уста-
новка Сб 08
Сдвоенный усилитель
Принимающие прибо-
ры приводов азимута и
угла возвышения
Приборы ПАН
Электромашинные уси-
лители
Исполнительные дви-
гатели (рис. 162)
Селеновый выпрями-
тель
Ограничитель углов
Блок выключателей
(рис. 181)
Блок нуль-индикатора
(рис. 175)
ОРЯ (рис. 178)
Разборка и сборка в объеме, необходимом для
периодического осмотра, чистки, смазки и замены
негодных деталей запасными
1. Замена усилительного блока и балансировка
усилительного блока.
2. Замена ламп и ламподержателей.
3. Замена 8- и 9-штырьковых штепсельных вилок.
4. Замена 8- и 9-гнездных розеток.
5. Замена сопротивлений, конденсаторов, клемм-
ных плат, патрона для неоновой лампочки, уплот-
нительных колец, ламповых панелей
1. Замена сельсинов СС-405.
2. Замена лампочки освещения, диска (стекла),
клеммной платы.
3. Протирка контактных колец сельсинов, чистка
и смазывание механизмов принимающих приборов
1. Замена тахогенератора СЛ-121.
2. Замена щеток в СЛ-121 и протирка коллек-
тора.
3. Замена клеммной платы.
4. Протирка потенциометра, чистка и смазыва-
ние шестерен
1. Замена и притирка щеток.
2. Осмотр и протирка коллектора.
3. Замена пробок щеткодержателей
1. Замена тахогенератора СЛ-221.
2. Замена щеток двигателя и тахогенератора.
3. Осмотр и протирка коллектора двигателя и та-
хогенератора.
4. Замена пробок щеткодержателей кожаного
амортизатора 8БА280000 замковой пружины
8БА289000
1. Замена селеновых столбиков.
2. Замена конденсаторов и клеммной платы.
3. Осмотр селенового выпрямителя, проверка вы-
прямленного напряжения и подформовка селено-
вого выпрямителя
1. Замена клеммных плат.
2. Замена реле переменного тока.
3. Изготовление и замена жгута, идущего к по-
движному выключателю (микровыключатели нижне-
го предела).
4. Регулировка углов торможения и ограничения
1. Замена выключателей и переключателей.
2. Замена уплотнительных колец (111-34)
1. Замена нуль-индикаторов.
2. Замена лампочек освещения, стекла, двухполюс-
ного переключателя (тумблера) клеммной платы,
прокладки Сб 110-12 (рис. 175), сопротивлений, пат-
ронов.
3. Регулировка стрелок нуль-индикаторов на нуль
с помощью корректора
1. Замена предохранителей и плавких вставок.
2. Замена клеммных плат, контактных стоек
Сб 109-28, двухконтактной платы Сб 109-13 (рис. 178),
сопротивлений и конденсаторов.
3. Переключение запасных жил кабелей
562
Продолжение
Наименование частей пушки Наименование работ
Ревун 1. Регулировка громкости звука ревуна. 2. Замена ревуна
ЦРЯ (рис. 188) 1. Замена предохранителей и плавких вставок. 2. Замена контактных стоек, клеммных плат, двух- контактного штепселя Сб 115-19 и кнопки замыка- теля Сб 115-16. 3. Замена 25-штырьковых плат и 25-гнездных плат
Примечание. Работы, не указанные в настоящем Перечне, должны произво-
диться в полковых мастерских и вышестоящих ремонтных органах.
В случае необходимости с разрешения начальника артиллерийского вооружения
полка допускается производить в батарее силами и средствами орудийных расчетов
под наблюдением техника и другие работы, не предусмотренные настоящим Перечнем.
Выполнение работ, предусмотренных настоящим Перечнем, не исключает прове-
дение осмотров, проверок и работ по техническому обслуживанию согласно Перечню
(подраздел 19.2).
563
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ....................... 3
УСТРОЙСТВО ПУШКИ
1. Общие сведения........................................................... .5
il.l. Назначение и боевые свойства пушки............................ ... —
1.2. Краткая характеристика устройства пушки............................. 6
11.3. Основные указания по мерам безопасности......................... i 10
1.3.1. При боевой работе........................................... ... —
1.3.2. При разборке и сборке...........................................11'
1.4. Общие указания по разборке и сборке .................................—
d.5. Нумерация деталей.................................................. 18
2. Ствол с накатником, затвор и ствольная обойма с ускорительным механизмом 16
2.1. Устройство ствола с накатником ......................................—
2.1.1. Ствол.............................................................—
2.1.2. Накатник..................................................... . 17
2.2. Замена ствола с накатником........................................ .13
2.2.1. Снятие ствола с накатником.................................... . —
2.2.2. Постановка ствола с накатником................................. .19
2’3. Разборка и сборка ствола с накатником............................ .20
2.3.1. Разборка ствола с накатником................................. . —
2.3.2. Сборка ствола с накатником . ..................................—
2.4. Устройство затвора и действие его механизмов .... ... 21
2.4j1. Запирающий механизм........................................ ... —
j2.4.2 . Извлекающее устройство.................................... ... 22
2.4.3. Отсекающий механизм........................................ ... 23
2.4.4. Фиксирующий механизм........................................ ... 24
(2.4.5. Остов затвора с рейкой ... ..............................25
2.4.6. Ударное устройство.............................................. 26
2.4.7. Противоотскокный механизм ........................................—
2.4.8. Особенности устройства затвора пушек ранних выпусков .... 27
2.5. Разборка и сборка затвора.......................................... 28
2.5.1. Отделение поршня от остова затвора . .............................—
2.5.2. Разборка отсекающего механизма....................................—
2.5.3. Разборка извлекающего устройства . 1 . . . 29
2.5.4. Разборка фиксирующего механизма . •............................—
2.5.5. Разборка противоотскокного механизма..............................—
2.5.6. Разборка ударного устройства.....................................30
2.5.7. Снятие рейки......................................................—
2.5.8. Постановка рейки..................................................—
2.5.9. Сборка ударного устройства .......................................—
2.5.10. Сборка противоотскокного механизма............................1 —
2.5.11. Сборка фиксирующего механизма . ................................—
2.5.12. Сборка извлекающего устройства..................................31
2.5.13. Сборка отсекающего механизма.................................... —
2.5.14. Постановка поршня на остов затвора..............................32
2.5.15. Разборка и сборка досылающего механизма затвора пушек ранних
2.6. Устройство ствольной обоймы с кронштейном. Устройство и действие уско-
рительного и натяжного механизмов.................................38
2.6.1. Ствольная обойма с кронштейном.................................—
2.6.2. Ускорительный механизм........................................34
2.6.3. Натяжной механизм ................................35
564
Стр.
2.7. Разборка и сборка ускорительного и натяжного механизмов .
2.7.1. Снятие кронштейна с механизмами с пушки ..................
2.7.2. Разборка ускорительного механизма . > .* .................
^.7.3. Разборка натяжного механизма . ..........................
' 2.7.4. Сборка натяжного механизма ...........
•' 2.7.5. Сборка ускорительного механизма.........................
2.7.6. Постановка кронштейна с механизмами на пушку..............
3. Магазин............................................................
3.1. Устройство магазина .........................................
/ 3.2. Взаимодействие механизмов магазина .......................
3.2.1. Положение деталей магазина перед первым заряжанием ....
3.2.2. Взаимодействие механизмов магазина при первом заряжании .
3.2.3. Взаимодействие механизмов магазина при ведении автоматическо
го огня.........................«...............................
3.3. Разборка и сборка магазина . ..........................' .
3.3.1. Разборка магазина ........................................
3.3.2. Сборка магазина ..........................................
4. Люлька и тормоз отката.............................................
4.1. Устройство люльки и действие ее механизмов...................
4.1.1. Корпус люльки с деталями . ...............................
4.1.2. Спусковой механизм . ............................
4.1.3. Механизм ручного взведения затвора и привод выключения противоот
скокной защелки.................................................
4.1.4. Досылающий механизм . ....................................
4.1.5. Гидравлический буфер . -..................................
4.1.6. Гидробуфер пушек ранних выпусков..........................
4.2. Разборка и сборка люльки.....................................
4.2.1. Разборка люльки с механизмами.............................
\ 4.2.2. Разборка досылающего механизма и гидробуфера.............
4.2.3. Сборка гидробуфера и досылающего механизма................
4.2.4. Сборка люльки с механизмами- .. ..........................
4.2.5. Разборка и сборка гидробуфера пушек ранних выпусков .
4.3. Устройство и действие тормоза отката.........................
4.4. Разборка и сборка тормоза отката.............................
4.4.1. Разборка тормоза отката...................................
4.4.2. Сборка тормоза отката . • < . ............................
5. Взаимодействие механизмов автомата . • ............................
5.1. Взаимодействие механизмов автомата при первом заряжании .
5.2. Взаимодействие механизмов автомата при откате................
5.3. Взаимодействие механизмов автомата при накате................
6. Станок с платформой, уравновешивающий механизм и щитовое прикрытие
6,1. Устройство станка с платформой t . ................
^6.2. Разборка и сборка частей станка ............................
6.2.1. Разборка станка
6.2.2. Сборка станка . •.........................................
6.3. Устройство и действие уравновешивающего механизма............
6.4. Разборка и сборка уравновешивающего механизма................
6.4.1. Разборка уравновешивающего механизма..................
6.4.2. Сборка уравновешивающего механизма .......................
6.5. Устройство щитового прикрытия . ............................
7. Механизмы наводки..................................................
7.1. Устройство подъемного механизма..............................
7.2. Переключение и действие подъемного механизма ................
7.3. Разборка и сборка подъемного механизма ......................
7.3.1. Разборка подъемного механизма.............................
7.3.2. Сборка подъемного механизма . -...........................
7.4. Устройство поворотного механизма , f ........................
7.5. Переключение и действие поворотного механизма................
7.6. Разборка и сборка поворотного механизма .....................
7.6.1. Разборка поворотного механизма ...........................
7.6.2. Сборка поворотного механизма..............................
8. Автоматический зенитный прицел . ......................
8.1. Назначение и основные данные прицела...................
8.2. Принцип устройства и работы прицела....................
8.2.,1 . Принцип устройства прицела........................
8.2.2. Принцип решения задачи встречи снаряда с целью ...
36
37
39
44
45
46-
47
48
49
52
55*
57
60
62
64
67
68
70
74
75
78
79
80
83
84
85
87
91
92
93
95
96
97
99
104
105
107
121
126
127
128
565’
Стр.
8.3. Устройство прицела...................................................132
8.3.1. Основание прицела с визирами......................................—
8.3.2. Стол прицела ....................................................141
8.3.3. Механизм стабилизации курса . •..................................145
8.4. Взаимодействие механизмов прицела.........................к 147
8.4.1. При установке курсового угла .....................................—
8.4.2. При установке угла пикирования или кабрирования...................—
8.4.3. При установке скорости цели.....................................148
8.4.4. При установке дальности...........................................—
8.4.5. При сведении зенитного баланса................................ 149
8.5. Разборка прицела на крупные части и сборка..........................150
8.5.1. Разборка прицела на крупные части ................................—
8.5.2. Сборка прицела................................’.................152
9. Автоматический зенитный прицел пушек ранних выпусков.....................155
9.1. Общие сведения........................................................—
9.2. Принцип устройства и работы прицела...................................—
9.2.1. Принцип устройства прицела........................................—
9.2.2. Принцип решения задачи встречи снаряда с целью..................156
9.3. Устройство прицела...................................................160
9.3.1. Основание прицела с визирами......................................—
9.3.2. Стол прицела.....................................................165
9.3.3. Механизм стабилизации курса................................... 168
9.4. Взаимодействие механизмов прицела....................................169
9.4.1. При установке курсового угла .....................................—
9.4.2. При установке угла пикирования или кабрирования..................170
9.4.3. При установке скорости цели.......................................—
9.4.4. При установке дальности..........................................171
9.4.5. При сведении зенитного баланса .................................172
9.5. Разборка прицела на крупные части и сборка..........................173
9.5.1. Разборка прицела на крупные части................................
9.5.2. Сборка прицела..................................................174
10. Повозка ................................................................ 176
10.1. Устройство ПОВОЗКИ.....................................................—
10.1 Л. Крестовина ........................................................—
10.1.2. Опорные домкраты ................................................177
’10.1.3. Корпуса колесных ходов..........................................178
10.1.4. Рессорная подвеска ..............................................180
10.1.5. Механизмы перевода пушки из походного положения в боевое и об-
ратно (механизмы перевооружения) ..................................181
10.1.6. Колеса повозки . | . 184
40.1.7. Тормоз...........................................................185
110.1.8. Пневмотормоз . .................................................186
10.1.9. Уровни...........................................................190
10.2. Разборка и сборка повозки.................................. . . . —
10.2.1. Разборка колес.................................................. —
10.2.2. Разборка тормозов...............................................191
|10.2.3. Разборка рессорных подвесок.....................................192
10.2.4. Разборка механизмов перевода пушки из походного положения в бое-
вое и обратно........................................................... 193
10.2.5. Разборка опорных домкратов . ।...................................194
•10.2.6. Разборка вертлюга переднего хода................................195
10.2.7. Разборка тяговой стрелы переднего хода............................—
10.2.8. Разборка сцепного крюка заднего хода..............................—
10.2.9. Разборка шарниров откидных опор...................................—
10.2.10. Разборка клапана управления пневмотормоза.......................196
10.2.11. Разборка воздушного фильтра.......................................—
10.2Z2. Разборка уровней . . ..........................................197
10.2.13. Сборка уровней....................................................—
10.2.14. Сборка шарниров откидных опор....................................—
10.2.15. Сборка вертлюга переднего хода....................................—
10.2.16. Сборка опорных домкратов........................................198
10.2.17. Сборка механизмов перевода пушки из походного положения в бое-
вое и обратно ........................................................ —
10.2.18. Сборка помпы.....................................................199
10.2.19. Сборка рессорных подвесок..........................................200
10.2.20. Сборка тяговой стрелы переднего хода .............................201
566
Стр.
10.2.21. Сборка сцепного крюка заднего хода .........................202
40.2.22. Сборка клапана управления пневмотормоза.......................—
10.2.23. Сборка воздушного фильтра ..................................203
10.2.24. Сборка тормозных цилиндров . •................................—
10.2.25. Сборка тормозов..................................., 204
10.2.26. Сборка колес................................................205
10.2.27. Проверка собранного пневмотормоза ............................—
11. Охлаждающая установка.................................................206
11.1. Устройство охлаждающей установки . ..................... . . . . —
11.2. Порядок пользования охлаждающей установкой......................210
44.2.1. Подготовка охлаждающей установки к действию....................—
- 11.2.2. Охлаждение ствола.............................................—
11.2.3. Подготовка охлаждающей установки к походу....................211
14.3. Разборка и сборка охлаждающей установки . • . .................—
11,1.3.1. Разборка охлаждающей установки...............................—
11.3.2. Сборка охлаждающей установки . . ........................213
12. Электрический следящий привод ЭСП-57....................................216
12.1. Назначение привода, его основные данные, комплектация и расположение
агрегатов привода на пушке..............................................—
12.2. Принцип устройства привода......................................219
12.2.1. При автоматической наводке...................................220
42.2.2. При полуавтоматической наводке...............................221
Д2.2.3. При ручной наводке пушки по данным ПУАЗО (индикаторный спо-
соб наводки) .......................................................—
12.3. Датчики ПУАЗО и их связь с приводом ЭСП-57........................—
12.4. Устройство принимающих приборов ................................223
12.5. Принцип работы сельсинов принимающих приборов.................226
12.6. Совместная работа сельсинов грубого и точного отсчетов принимающих
приборов . 228
12.7. Замена частей и элементов принимающих приборов.................230
12.8. Устройство приборов полуавтоматической наводки (ПАН-А и ПАН-В) 232
12.9. Принцип работы приборов полуавтоматической наводки (ПАН-А и
ПАН-В) ..........................................................235
12.10. Замена частей и элементов в приборах полуавтоматической наводки 236
12.11. Устройство и принцип работы сдвоенного усилителя...............238
12.12. Замена отдельных элементов сдвоенного усилителя................248
12.13. Устройство электромашинных усилителей (амплидинов) . 252
i 12.14. Принцип работы приводного двигателя ЭМУ........................255
12.15. Принцип работы электромашинного усилителя......................256
12.16. Отличия электромашинных усилителей, установленных на пушках ран-
них выпусков .........................................................257
12.17. Разборка и сборка электромашинного усилителя...................258
12.18. Замена шунтирующего сопротивления ЭМУ............................261
42.19. Устройство исполнительных двигателей МИ-32Та . . ... . . 262
12.20. Принцип действия исполнительного двигателя.....................266
12.21 Разборка и сборка исполнительного двигателя ................... 267
12.22. Замена тахогенератора СЛ-221 в исполнительном двигателе .... 270
12.23. Устройство и принцип работы селенового выпрямителя...............—
12.24. Замена отдельных элементов в селеновом выпрямителе.............273
12.25. Устройство ограничителя углов..................................274
12.26. Принцип работы ограничителя углов..............................276
12.27. Замена элементов ограничителя углов............................277
12.28. Устройство и принцип работы блоков нуль-индикаторов............280
12.29. Замена отдельных элементов в блоке нуль-индикаторов............283
12.30. Устройство орудийного распределитёльного ящика (ОРЯ) .... 285
12.31. Замена отдельных элементов ОРЯ.................................287
12.32. Устройство блоков выключателей ................................290
12.33. Включение цепей привода при установке ручек блока выключателей . . 291
12.34. Замена отдельных элементов блока выключателей..................292
12.35. Устройство вращающегося контактного устройства (ВКУ) .... 293
12.36. Принцип действия ВКУ . •...................................... 296
12.37. Переключение жил кабелей на запасные контакты ВКУ................—
12.38. Штепсельный разъем...............................................—
12.39. Замена платы в штепсельном разъеме.............................297
12.40. Орудийный и приборный кабели.....................................—
42.41. Монтажные кабели...............................................300
567
Стр,.
12.42. Замена монтажных кабелей и резиновых уплотнительных колец в саль-
никах кабелей’ .................................................... 307
42.43 . Центральный распределительный ящик (ЦРЯ)..........................—
12.44 . Замена отдельных элементов в ЦРЯ . •.......................309
'12.45. Устройство и принцип * работы ревуна . 310
'12.46. Регулировка и зам'ена* ревуна 311
12.47 . Принцип работы привода ЭСП-57...................................312
12.47.1 . Питание привода . . ....................................—
12.47.2 . Автоматическая наводка по данным ПУАЗО......................315*
12.47.3 . Полуавтоматическая наводка от приборов ПАН..................318-
12.47.4 . Ручная наводка по данным ПУАЗО (индикаторный способ наводки) 321
13. Система освещений . 328
13.1. Устройство системы освещения................................• . . —
13.2. Включение системы освещения......................................324
13.3. Выключение системы освещения................................... 325-
14. Запасные части, инструмент и принадлежность (ЗИП)...................... 326-
14.1. Назначение, комплектация и укладка ЗИП..............................—
14.2. Устройство основных приспособлений и приборов для пушки и правила
пользования ими ...................................................... 329
<14.2.1 . Приспособления .для чистки и. смазки канала ствола.............—
• 14.2.2. Приспособление * для сборки и разборки досылающего механиз-
• ма затвора . ............................................... —
*14.2.3 . Приспособление для разборки и сборки уравновешивающего ме-
ханизма ...............................................................330
14.2.4. Пройма для проверки прямолинейности патронных обойм .... —
14.2.5. Обойма для патронов..............................................—
14.2.6. Приспособление для гидравлического испытания гидробуфера и тор-
моза отката .......................................................... 331
14.2.7. Приспособление для снятия и постановки на пушку затыльника с
гидробуфером............................................................ —
14.2.8. Приспособление Сб 67-100 . ................................. 332
14.2.9. Приспособление Сб 67-102 для снятия колес повозки..............333
14.2.10. Буксировочный трос Сб 67-102 ................................. —
14.2.11. Контрольный уровень Сб 67-39 ...................................—
14.2.12. Квадрант........................................................—
14.3. Устройство приборов для привода и правила пользования ими . . . 335
14.3.1. Тестер типа ТТ-1.................................................—
- 14.3.2. Амперметр М5-2................................................ 338
• 14.3.3. Мегомметр типа M11Q1 ...................................... .... 339
14.3.4. Макет дающего МД-2 ....................................... .... 340
15. Разборка пушки на крупные * части и сборка . .................... 345.
1541. Общие указания по разборке пушки на крупные части.....................—
15.2. Снятие гидробуфера..................................................346
15.3. Снятие- затвора.....................................................347
15.4. Снятие тормоза- отката................................................—
й5.5. Снятие магазина...................................................... —
15.6. Снятие прицела...................................................... —
15.7. Снятие уравновешивающего механизма...............................349
15.8. Снятие ствола . ......................................................—
15.9. Снятие кронштейна-с ускорительным механизмом и ствольной обоймы 350
15.10. Снятие люльки ...............................................—
15.11. Демонтаж приборов привода . ।...................................... —
15.12. Снятие подъемного механизма.......................................354
15.13. Снятие поворотного механизма......................................355
15.14. Снятие щитового прикрытия........................................ —
15.14.1. Снятие станка . ..................... ^ 355
15.16. Постановка станка................................................ —
15.17. Постановка щитового прикрытия..................................’ 357
15.19. Постановка подъемного механизма .............................. . —
(15.20. Постановка люльки на станок . .................................358
15.21. Постановка ствола ................. ’ 359
15.22. Постановка уравновешивающего механизма............................—
15.23. Постановка магазина . ..............................350
•15.24 . Постановка тормоза отката : ; ; ;....................... ’ ______
568
Стр.
15.25. Постановка затвора .... . 361
15.26. Постановка гидробуфера ... . —
15.27. Монтаж приборов привода . . . 362
15.28. Постановка прицела ... . 364
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПУШКИ
16. Подготовка пушки к стрельбе . ......................................366
16.1. Общие указания........................................................—
16.2. Перевод пушки из походного положения в боевое.........................—
' 16.3. Развертывание кабелей привода . ;.................................368
16.4. Осмотр’и проверка действия механизмов пушки и приборов привода . . 369
16.5. Ориентирование пушек относительно ПУАЗО.............................371
16.6. Подготовка и включение станции питания..............................372
16.7. Включение, проверка работы привода ЭСП-57 и выключение привода,
подготовленного к боевой работе ..................................... 373
16.8. Подготовка боеприпасов, необходимого ЗИП и охлаждающей установки 376
47. Обращение с пушкой при стрельбе..............................J . . . 377
•17.1. Включение привода ЭСП-57, подготовленного к боевой работе ... —
17.2. Способы наводки пушки.................................................—
. 17.3. Прекращение силовой наводки пушки.................................381
17.4. Заряжание пушки.......................................................—
17.5. Открытие и ведение огня ............................................382
17.6. Наблюдение за пушкой при стрельбе.................................. 383
.17.7. Разряжание пушки . 384
/17.8. Возможные задержки в работе пушки при стрельбе и способы их устра-
нения .............................................................385
17.9 . Осмотр пушки и уход’за ней после стрельбы..........................389
17.10 . Обращение с пушкой на учебных занятиях............................390
48. Обращение с пушкой перед походом, на походе и после похода ..... 392
.18.! . Свертывание кабелей привода............................... .... —
18.2. Перевод. пушки, из .боевого положения в походное . . .... —
. 18.3. Осмотр пушки перед походом.........................................394
18.4. Обращение с пушкой на походе ......................................395
18.5. Осмотр пушки после похода .........................................397
18.6. Правила транспортировки пушки.........................................—
18.7. Перевозка пушек по железной дороге..................................400
49. Техническое обслуживание и хранение материальной части пушки . .401
19.1. Общие указания . ..................................... —
19.1 Л. Контрольный осмотр .. •..........................................403
19.1.2. Текущее обслуживание...............................................—
19.1.3. Техническое обслуживание № fl...................................404
19.1.4. Техническое-обслуживание № 2.......................................—
19.1.5. Сезонное обслуживание..............................................—
19.2. Перечень осмотров и проверок пушки при проведении технических обслу-
живаний................................................................405
.19.3. Осмотр и проверка, механизмов на собранной пушке....................409
19.3.1. Осмотр ствола .....................................................—
19.3 2. Осмотр и проверка тормоза отката................................410
19.3.3. Осмотр и проверка действия механизмов магазина..................411
19.3.4. Осмотр и проверка механизмов ствольной обоймы, затвора и люльки 412
19.3.5. Осмотр, и проверка подъемного и уравновешивающего механизмов 417
19.3.6. Осмотр и проверка поворотного механизма.........................420
19.3.7. Осмотр станка, щитового прикрытия и крепления приборов привода 423
119.3. 8. Осмотр и проверка повозки .................................... 424
19.3.9 . Осмотр и проверка прицела.......................................428
19.4. Осмотр пушки при снятых стволе, гидробуфере и затворе................434
<19.4.1 . Осмотр ствола ....................................................—
19.4.2. Осмотр и проверка затвора ........................................435
19.4.3. Осмотр и проверка гидробуфера и досылающих пружин .... 437
/19.4.4. Осмотр и проверка ствольной обоймы с механизмами, люльки и ма-
газина .............................................................. 438
19.4.5. Осмотр автомата после постановки ствола, затвора и гидробуфера 439
19.5. Осмотр и проверка охлаждающей установки и ЗИП........................440
J19.6. Осмотр и проверка привода ЭСП-57 . . •..........................441
569
Стр~
19.7. Возможные неисправности привода ЭСП-57 и способы их устранения . . 451
19.7.1. Общие указания по обнаружению неисправностей в приводе . . . ; —
/19.7.2. Перечень возможных неисправностей привода....................454
19.7.3. Способ обнаружения и исправления повреждений кабеля .... 465
19.8. Указания по чистке и смазыванию пушки............................465
49.9. Чистка и смазывание канала ствола, затвора, магазина и люльки . . 467
19.10. Чистка и смазывание станка с собранными на нем механизмами по-
возки и прицела .................................................. 46$
19.11. Общие указания по уходу за приводом ЭСП-57 .................... 470
19-12. Подформовка селеновых выпрямителей..............................471
19.13. Протирка коллектора тахогенератора СЛ-221 ..................... 473
49.14. Протирка коллектора тахогенератора СЛ-121 прибора ПАН . —
19.15. Чистка и смазывание принимающего прибора........................474
19.16. Чистка и смазывание прибора ПАН...................................—
49.17. Чистка и смазывание ограничителя углов . —
19.18. Протирка коллекторов ЭМУ и исполнительных двигателей .... 475
19.19. Проверка износа щеток у ЭМУ, исполнительных двигателей и тахогене-
раторов . |..............................................................—
19.20. Пополнение смазки в подшипниках исполнительного двигателя . . . 476
19.21. Пополнение смазки в подшипниках электромашинного усилителя . . 478
49.21.1. Снятие ЭМУ-12АЗАа привода азимута............................ —
19.21.2. Снятие ЭМУ-12АЗа привода угла возвышения.....................47$
19.22. Чистка и смазывание ВКУ.........................................481
19.23. Замена смазки в подшипниках электромашинных усилителей и исполни-
тельных двигателей.....................................................483
(19.24. Чистка и смазка деталей электромашинных усилителей и испол-
нительных двигателей после полной разборки........................486
/19.25. Хранение пушки.................'...............................488
19.26. Хранение ЗИП....................................................48$
49.27. Осмотр, чистка и смазывание макета дающего МД-2...................—
20. Боеприпасы .......................................................... 491
20.1. Краткие сведения о назначении, устройстве и действии боеприпасов . . —
20.1.1. Унитарные выстрелы..............................................
20.1.2. Снаряды.......................................................493
20Л.З. Взрыватели .................................................. 495
20.1.4. Гильза .......................................................497
20.1.5. Боевой заряд . 498
20.1.6. Средства воспламенения......................................... —
20.1.7. Учебно-тренировочный выстрел .................................50$
20.2. Клеймение, окраска и маркировка боеприпасов........................—
20.2.1. Клеймение и окраска.............................................—
20.2.2. Маркировка....................................................501
20.3. Подготовка боеприпасов к стрельбе и обращение с боеприпасами . . 502
20.3.1. Общие указания..................................................—
20.3.2. Указания о безопасности при обращении с боеприпасами .... 503
20.3.3. Подготовка боеприпасов к стрельбе .........................504
20.3.4. Обращение с боеприпасами во время стрельбы.................506
20.3.5. Обращение с боеприпасами после стрельбы.......................507
Приложения:
4. Тактико-технические характеристики ....................... . . . 509
2. Перечень основных сборок пушки и привода .... . . . 511
3. Ведомость запасных частей........................... . . .513
4. Ведомость инструмента и принадлежности.............. . . . 524
5. Указания по смазыванию механизмов пушки .... . . . 555
6. Перечень работ, проводимых в батарее................ . . 560
570
57-мм АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗЕНИТНАЯ ПУШКА С-60.
РУКОВОДСТВО службы
(издание третье, исправленное и дополненное)
Редактор П. В. Фесенко Технический редактор Н. В. Срибнис Корректор Г. И. Селиванова
Г-53577 Сдано в набор 27.2.74 г. Подписано к печати 1.10.74 г. Формат бумаги 70X108716 — 353Д печ. л. —50 усл. печ .л. — 50 уч.-изд. л. Бесплатно ☆
Изд. № 5/665 Зак. 6982
Ордена Трудового Красного Знамени
Военное издательство Министерства обороны СССР
103160, Москва, К-160
571
572