НА РЕСПУБЛИКАНСКОМ СОВЕЩАНИИ ПО МЕХАНИЗАЦИИ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
Механизация грузовых работ на холодильниках Росмясорыбторга
Н. П. ЛЮБИМОВ — Росмясорыбторг
621.86:621.565
Быстрый рост производства мяса и
молочных продуктов обусловил необходимость
расширения строительства новых и
реконструкции действующих холодильников,
усовершенствования технологических процессов
термической обработки и хранения скоропортящихся
продуктов, широкого внедрения новой техники
и механизации грузовых работ.
Пятилетним планом развития народного
хозяйства на 1966—1970 гг. предусмотрено
строительство холодильников общей емкостью
237 тыс. т единовременного хранения. С 1966 г.
по 1969 г. построено и введено в эксплуатацию
26 холодильников общей емкостью 168,4 тыс. т
(включая расширение действующих
предприятий).
На 1 января 1969 г. в системе
Росмясорыбторга насчитывалось 156 холодильников
общей емкостью 1110 тыс. т, которые в 1968 г.
приняли и обработали около 5 млн. т
скоропортящихся продуктов.
При проектировании и строительстве новых
холодильников предусматриваются
специальные планировочные и конструктивные
решения, облегчающие внедрение механизации
грузовых работ. В частности, новые холодильники
имеют широкие автомобильные и
железнодорожные платформы закрытого типа,
просторные коридоры, вестибюли и дверные проемы,
обеспечивающие свободный проезд
электропогрузчиков и злектротележек, большегрузные
лифты, междуэтажные перекрытия
повышенной прочности, помещения для зарядки,
ремонта и стоянки механизмов.
В системе Росмясорыбторга имелось 56
холодильников общей емкостью 231,8 тыс. т,
построенных до 1941 г., из них полностью
реконструировано 30 предприятий (емкость
101 тыс. т). В настоящее время ведется
переоборудование московских холодильников № 7,
9, 10, Казанского № 1, Воронежского № 1,
Ростовского и др. общей емкостью 85 тыс. г.
Остальные холодильники, в том числе
Челябинский № 1, Магнитогорский, Свердловский
№ 1 и Вологодский № 1, намечено
реконструировать до 1975 г. При реконструкции
предприятий были усилены железобетонные
перекрытия, изменены планировки, заменены
двери, установлены лифты большей
грузоподъемности. Оборудованы зарядные станции и
ремонтные мастерские для механизмов.
Внедрение механизации погрузочно-разгру-
зочных работ потребует резкого увеличения
производства электропогрузчиков и
электротележек, создания новых машин и механизмов.
В настоящее время наша промышленность
изготовляет электропогрузчики 4004А
грузоподъемностью 750 кг с высотой подъема вилок
2,8 м, электропогрузчики 4004
грузоподъемностью 750 кг с высотой подъема вилок 1,6 м,
используемые в основном на
рыбообрабатывающих заводах, и электропогрузчики ЭП-103
грузоподъемностью 1000 кг с высотой подъема
вилок 1,8; 2,8 и 4,5 м (в связи с высотой
дверных проемов 2,2 м Росмясорыбторг вынужден
приобретать электропогрузчики с высотой
подъема вилок не выше 2,8 м).
Электропогрузчик ЭП-103 должен заменить
электропогрузчик 4004А, который в ближайшее время будет
снят с производства.
По поручению Росмясорыбторга
Калининградский вагоностроительный завод
разработал и выпустил первый образец
электропогрузчика ЭП-107 грузоподъемностью 1000 кг
(высота подъема вилок 1,6 м, высота с
опущенными вилками 1,4 м). Электропогрузчик
ЭП-107 очень удобен для работы в
железнодорожных вагонах, так как минимальный
радиус его поворота 1,3 м. Испытания его
показали хорошие результаты. Министерство
торговли РСФСР обратилось в соответствующее
ведомство с просьбой об организации
серийного производства электропогрузчиков
ЭП-107.
Важным вопросом является унификация
электропогрузчиков разной грузоподъемности.
ЦКБ по проектированию электропогрузчиков
разрабатывает на базе электропогрузчика
ЭП-107 ряд унифицированных
электропогрузчиков повышенной маневренности, в том числе
грузоподъемностью 0,63 и 1,25 г с раздельным
приводом колес. Освоение производства этих
машин намечается в 1970—1971 гг. на Бельц-
ком электротехническом заводе.
Было бы весьма полезно создать
электропогрузчик грузоподъемностью 750 кг с тройной
телескопической стойкой и высотой подъема
вилок 4,5 м.
В 1956 г. Министерство торговли РСФСР
поставило перед Госпланом СССР вопрос об
организации серийного производства
малогабаритных электротележек средней грузоподъ-
j

емности. В 1957 г. предприятия Росмясорыб-
торга получили первую партию электротележек
D50 шт.).
Электротележки ЭКП-750 на
распределительных холодильниках применяются в
основном для буксирования грузовых тележек с
мясом. С этой целью рационализаторами были
сконструированы автосцепки, серийное
изготовление которых организовано на
Московском холодильнике № 3.
Применительно к изготовляемым заводами
электропогрузчикам и электротележкам с
учетом использования стоечных и обычных
поддонов Росмясорыбторгом совместно с ВНИХИ
разработаны схемы комплексной механизации
грузовых работ с тарными грузами,
охлажденным и мороженым мясом.
Для механизации грузовых работ по этим
схемам необходимо сконструировать ведомые
электротележки с подъемной платформой и
организовать их серийное производство.
На распределительных холодильниках в
настоящее время невозможно полностью
осуществить комплексную механизацию погрузочно-
разгрузочных работ, так как грузы
доставляются изотермическим транспортом навалом,
без применения поддонов и контейнеров, в
связи с чем укладка их на поддоны и
формирование пакетов производятся в вагонах или на
платформах холодильника.
Контроль за /внедрением контейнерных и
пакетных перевозок продовольственных товаров
должен быть возложен на специальную
междуведомственную организацию, которая могла
бы координировать работу предприятий
министерств мясной и молочной промышленности,
пищевой промышленности, путей сообщения и
торговли.
В 1967—1968 гг. Росмясорыбторгом
совместно с Министерством мясной и молочной
промышленности СССР и ВНИХИ проведены
опытные перевозки охлажденного мяса в
специальных контейнерах. Мясо хранили в
холодильных камерах московских холодильников
№ 10 и 12 в контейнерах, установленных в два
яруса.
При таком способе перевозок и хранения
мяса коэффициент использования емкости
изотермических вагонов повышается на 27—30%,
коэффициент загрузки камер хранения
охлажденного мяса — на 70%, время разгрузки
вагонов с охлажденным мясом сокращается в
2 раза, нагрузка на 1 м2 площади камер
увеличивается с 250 до 425 кг по сравнению с
хранением на подвесных путях.
Для осуществления комплексной
механизации грузовых рабэт необходимо решить
вопросы подготовки специалистов для технического
обслуживания и ремонта средств механизации,
а также механизаторов-водителей.
Заслуживает внимания, например, опыт
работы Жуковского холодильника. Здесь
механизаторы-водители являются одновременно
материально ответственными кладовщиками.
Это позволило сократить штат
технологического цеха.
На предприятиях промышленности и
холодильниках следует создать
материально-техническую базу механизации, оборудовать
отапливаемые помещения для стоянки
электропогрузчиков и электротележек, зарядные
станции отдельно для кислотных и щелочных
аккумуляторных батарей, мастерские для
ремонта с боксами и подъемными устройствами.
Необходимо также организовать на каждом
холодильнике цех внутризаводского
транспорта, что позволит значительно увеличить
коэффициент использования механизмов, улучшить
организацию работы, дисциплину труда,
повысить ответственность за содержание и работу
механизмов.
Подобные цехи с мастерскими для ремонта,
зарядными станциями, гаражами для стоянки
машин, обслуживаемые квалифицированным
персоналом, уже созданы на Московском
хладокомбинате № 7 и Московском
холодильнике № 9.
Наряду с положительными результатами
работы многих предприятий в области
механизации имеются и недостатки.
На ряде предприятий Росмясорыбторга не
хватает электропогрузчиков 4004А и ЭП-103,
а также аккумуляторных батарей и запасных
частей для ремонта механизмов. В комплект
запасных частей к электропогрузчикам и
электротележкам, выпускаемый заводами, не
входят главные цилиндры, тормозные цилиндры
гидравлических насосов, манжеты для
цилиндров и пр. Мало выделяется запасных деталей
к электрооборудованию этих машин, в
частности, контроллеров, ключей зажигания и пр.
Около 20% эксплуатируемых на
предприятиях Росмясорыбторга средств механизации
C287 электротележек и электропогрузчиков)
требуют капитального и среднего ремонта.
В то же время в системе Министерства
торговли РСФСР нет мастерских и завода по
ремонту электропогрузчиков и
электротележек.
Необходимо, чтобы Главенаб Министерства
торговли РСФСР организовал на одном из
заводов Торгааша капитальный и средний
ремонт средств механизации.
Тормозом к внедрению комплексной
механизации грузовых работ является недостаточное
4

внимание к этому вопросу министерств
пищевой, мясо-молочной промышленности и
торговли.
В аппарате этих министерств нет
подразделений, которые должны были бы заниматься
вопросами внедрения механизации,
конструирования и организации серийного
производства механизмов. Так, в Министерстве торговли
РСФСР вопросами механизации занимается
по совместительству старший инженер по
технике безопасности. Явно недостаточен штат в
лаборатории по механизации ВНИХИ — всего
4 человека.
В упомянутых министерствах необходимо
организовать в составе технических или
транспортных управлений группы по механизации
погрузочно-разгрузочных работ.
В настоящее время уровень механизации
погрузочно-разгрузочных работ на
холодильниках составляет в среднем 70%. Хороших
результатов добился Тульский хладокомбинат.
Здесь уровень механизации доведен до 87%.
При общем объеме грузовых работ в 1968 г.
97 тыс. т обработано механизированным
способом 86 тыс. т грузов. На хладокомбинате
работает 31 электропогрузчик и 38
электротележек. Все механизмы в исправном состоянии.
На предприятии оборудована механическая
мастерская и зарядная станция для ремонта
и зарядки электропогрузчиков. Высокий
уровень механизации на Астраханской базе
G2%), Белгородском G7%), Владимирском
G0%) хладокомбинатах и на других
предприятиях. На холодильниках Ленинградской
конторы уровень механизации составляет 70%,
Ростовской конторы — 75% и Московской
городской конторы — 70%.
В 1968 г. средний уровень механизации
грузовых работ на холодильниках Росмясорыб-
торга составил 69%. Сравнительно высокого
уровня механизации удалось достигнуть
благодаря применению на распределительных
холодильниках около 4000
подъемно-транспортных машин (электропогрузчиков и
электротележек), а также 400000 плоских деревянных
поддонов.
В целом по Росмясорыбторгу в 1968 г. при
общем объеме грузовых работ 8,2 млн. г
выполнено механизированным способом
5,4 млн. т, или 66%.
Хорошие результаты в использовании
погрузчиков достигнуты на Тюменском
хладокомбинате, где выработка на один погрузчик
составляет 17,2 т, на Пензенском — 16,9 т,
Московском холодильнике № 12 — 20,3 т.
Однако на ряде предприятий
(Ставропольской, Алтайской, Архангельской и
Хабаровской контор, Иркутском, Брянском и других
хладокомбинатах) уровень механизации все
еще низок.
В 1969 г. Министерство торговли РСФСР и
ЦК Профсоюза работников государственной
торговли и потребительской кооперации
провели конкурс на лучшее изобретение и
рационализаторское предложение по механизации
тяжелых и трудоемких процессов на
предприятиях торговли, общественного питания,
плодоовощных базах, оптовых складах и
холодильниках. Победители конкурса были
отмечены премиями.
С мая 1969 г. по январь 1970 г. Росмясорыб-
торг проводил также смотр достижений
предприятий в области механизации погрузочно-
разгрузочных работ. При проведении смотра
обращалось внимание на улучшение
рационализаторской и изобретательской работы,
создание технической базы механизации, на
увеличение выработки#на единицу оборудования
и повышение уровня механизации погрузочно-
разгрузочных работ.
Коллективы холодильных предприятий
могут и должны успешно справиться с
поставленными задачами.
621.86:621.565
Дальнейшее повышение уровня механизации
возможно лишь после решения ряда
принципиальных вопросов, основной из которых —
организация комплексной механизации грузовых
процессов на всем пути следования
скоропортящихся грузов.
Кроме того, необходимо провести работы по
оснащению предприятий современными
механизмами, осуществить переход на новые типо-
Перспективы развития комплексной механизации грузовых работ
на распределительных холодильниках
Е. А. КЛОЧКОВА
Всесоюзный научно-исследовательский институт холодильной промышленности
5

размеры средств пакетирования, решить
вопросы механизации грузовых работ на
одноэтажных холодильниках, а также механизации
грузовых операций с мороженым и
охлажденным мясом в полутушах и четвертинах.
Комплексная механизация грузовых работ
со скоропортящимися тарными грузами- В
понятие комплексной механизации грузовых
работ входит механизация операций на всем
пути следования скоропортящихся грузов — от
поставщика (производственный холодильник)
до потребителя (торговая сеть или сеть
общественного питания). Распределительные
холодильники в данном случае являются лишь
промежуточным звеном в цепи комплексной
механизации.
К сожалению, несмотря на усилия со
стороны Росмясорыбторга и ВНИХИ эта задача
решается не вполне удовлетворительно, причем
камнем преткновения оказывается именно
организация пакетных перевозок грузов:
отсутствуют единые для всего народного хозяйства
положения и инструкции, регламентирующие
ведомственную принадлежность средств
пакетирования (поддонов), правила их обмена,
отправки и приема, правила оформления
транспортной и бухгалтерской документации,
порядок расчета между поставщиками и
потребителями.
В 1967—1968 гг. Институт комплексных
транспортных проблем провел значительную
работу в этом направлении. Однако она не
завершена. До сих пор нет утвержденных
инструкций, которые должны получить
заинтересованные организации.
У организации-отправителя нет стимула для
создания на своем предприятии
многооборотных средств пакетирования, себестоимость
которых больше, чем однооборотной
транспортной тары. Отсутствие утвержденных
положений о порядке обмена средствами
пакетирования создает опасность того, что сравнительно
дорогостоящее оборудование на данное
предприятие может не вернуться.
Распределительные холодильники очень
неохотно отправляют свои поддоны даже в тех
случаях, если организуются кольцевые
маршруты между двумя строго обусловленными
предприятиями.
Перечисленные трудности должны в самое
ближайшее время найти разрешение в
соответствующих инстанциях. Пакетные перевозки
следует внедрять как можно скорее. Это
сэкономит денежные средства, сократит простои
изотермического подвижного состава и
значительно увеличит производительность труда.
Перспективно также применение
специальных ящичных и стоечных поддонов для хране-
Рис. 1. Специальный поддон-прокладка для сыра
в барабанах.
ния и перевозки скоропортящихся продуктов.
В этом случае для упаковки продуктов может
быть использована более простая и дешевая
облегченная тара. Специальные поддоны —
прокладки могут быть использованы для сыра
в барабанах (рис. 1).
ВНИХИ разработаны конструкции
металлических складных и разборных ящичных и
стоечных поддонов для блочното мяса и
субпродуктов, блоков рыбы, птицы и сортовых отрубов
охлажденного мяса.
Оснащенность предприятий средствами
механизации. В последние годы на
холодильниках ощущается недостаток в средствах
механизации, главным образом в
электропогрузчиках грузоподъемностью 0,75—1,0 т, так как
приобретенные 7—10 лет назад
электропогрузчики требуют замены.
В настоящее время предприятия системы
Росмясорыбторга получают электропогрузчики
4004, 4004А и ЭП-103 в ограниченном
количестве.
По данным отдела транспорта
Государственного комитета Совета Министров СССР по
науке и технике, в 1971 —1975 гг. должны
получить преимущественное развитие
прогрессивные виды механизации и, в первую очередь,
авто- и электропогрузчики, вилочные тележки,
напольные штабелеры *.
В настоящее время строятся
специализированные заводы электропогрузчиков. Какую
продукцию будут выпускать эти заводы, на
что могут ориентироваться распределительные
холодильники?
* Плади'С Ф. А. Эффективность исследований по
механизации нотрузочно-разгрузо-чных работ.
«Железнодорожный транспорт», 1969, № 1.
в

В 1968 г. Центральное конструкторское
бюро проектирования электропогрузчиков
ознакомило заинтересованные организации с
перспективным типажом машин напольного
безрельсового электротранспорта на 1970—
1980 гг.
Согласно представленному типажу,
отечественная промышленность с 1972 по 1975 гг.
приступит поочередно к выпуску универсальных
фронтальных электропогрузчиков нового ряда,
грузоподъемностью: 0,63; 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0:
2,5; 3,2 т. Каждая модель будет иметь четыре
модификации в зависимости от номинальной
высоты подъема груза A,5; 2; 3 и 4,5 м).
На многоэтажных распределительных
холодильниках из предложенного ряда машин
могут найти широкое применение модели
грузоподъемностью 0,8 и 1,0 т с высотой подъема
вилок 3 м (ЭП-0,8-3,0 и ЭП-1,0-3,0) для
проведения внутрискладских работ и с высотой
подъема вилок 2 м (ЭП-0,8-2,0 и ЭП-1,0-2,0)
для работы внутри изотермических вагонов.
Для выполнения внутрискладских работ на
одноэтажных холодильниках могут быть
использованы модели той же грузоподъемности
с высотой подъема вилок 4,5 м (ЭП-0,8-4,5,
ЭП-1,0-4,5). Ограниченное применение могут
найти модели ЭП-2,0-3,0 и ЭП-2,5-3,0
большей грузоподъемности для установки
большегрузных пакетов или двух грузовых пакетов
одновременно.
Для механизации загрузки пакетов в
автотранспорт типажом предусмотрен ряд
электротележек с низким подъемом вилок и рукоя-
точным управлением с пола,
грузоподъемностью 0,63; 1,0; 1,25; 1,6 и 2,0 г. Из представлен -
ного ряда для холодильников может быть
рекомендована электротележка
грузоподъемностью 1 т. К сожалению, освоение и серийный
выпуск ее намечены только на 1975 г.
За последние два года производство
электропогрузчиков 4004 D004А) — основных
подъемно-транспортных машин, получивших
признание и широкое распространение на
холодильниках, — резко сокращено. Ожидается,
что в 1970 г. эти машины будут сняты с
производства и заменены в дальнейшем
электропогрузчиками ЭП-103 грузоподъемностью 1 т.
При достаточно высоких эксплуатационных
качествах электропогрузчики ЭП-103 имеют
значительный собственный вес (серийная
машина весит 2400 кг), что ограничивает фронт
их применения на холодильниках.
Электропогрузчики ЭП-103 не во всех случаях могут
использоваться для загрузки пакетами лифтов
грузоподъемностью 3 г и меньше. На многих
холодильниках встречаются перекрытия с
допускаемыми нагрузками менее 1500 кг/м2.
Таким образом, вряд ли целесообразно до
начала выпуска электропогрузчиков ЭП-0,8
снимать с рроизводства машины 4004 и 4004А,
так как это поставит холодильные предприятия
в очень трудное положение. На это должно
обратить внимание Министерство
электротехнической промышленности СССР.
В соответствии с техническим заданием
ВНИХИ Калининградским ЦКБ
проектирования электропогрузчиков по договору с Росмя-
сорыбторгом была разработана конструкция и
изготовлен опытный образец
электропогрузчика ЭП-107 грузоподъемностью 1 т.
В 1967 г. на Московском холодильнике № 12
машина прошла междуведомственные и
промышленные испытания и рекомендована к
производству. Она надежна в работе, имеет
хорошие эксплуатационные показатели.
Особенностью электропогрузчика является низко
расположенное сиденье водителя, что позволяет ему
въезжать в изотермические вагоны с высотой
дверных проемов всего 1,7 м (рис. 2).
Большая маневренность электропогрузчика
ЭП-107 достигается раздельным приводом
ведущих колес. Конструкция заднего моста
обеспечивает возможность поворота управляемых
колес на угол больше чем 90°.
Министерство электротехнической
промышленности СССР должно включить эти машины
в план производства, так как они обеспечат
механизацию одного из наиболее трудоемких
участков грузовых работ — загрузку и
разгрузку изотермических вагонов.
В последнее время на распределительные
холодильники Росмясорыбторга поступило
большое количество электропогрузчиков
производства Народной Республики Болгарии.
Рис. 2. Работа электропогрузчика ЭП-107 в
изотермическом вагоне.
7

В дальнейшем их число будет увеличиваться,
так как в рамках СЭВа Болгария является
головной страной по производству напольного
подъемно-транспортного оборудования.
В 1969 г. предполагается получить
несколько новых типов машин, в частности модели
ЕВ-676-45 и ЕВ-641. Судя по представленным
фирмой «Балканкар» техническим
характеристикам, эти модели в основном и будут
применяться на холодильниках СССР.
Модель ЕВ-676-45 (грузоподъемность 0,8 т,
высота подъема вилок 4,5 м, строительная
высота 2,095 м, трехрамная конструкция
грузоподъемника) предназначается для
эксплуатации на одноэтажных холодильниках.
Модель ЕВ-641 (грузоподъемность 1 г,
высота подъема вилок 2,8 м, строительная высота
1,9 м, собственный вес 2100 кг, трехопорная,
высокоманевренная, ведущий мост —
передний) по техническим характеристикам
наиболее соответствует условиям работы на
многоэтажных холодильниках (рис. 3). Однако до
широкого оснащения предприятий машинами
этих моделей следует провести их
промышленные испытания в условиях холодильников.
Рис. 3. Электропогрузчик ЕВ-641.
8
За последние три года рядом предприятий
Росмясорыбторга получены электропогрузчики
модели ЕВ-676 грузоподъемностью 1 т.
Поскольку собственный вес машины около 2,5 т,
ее применяют только на первых этажах
многоэтажных холодильников.
На одноэтажных холодильниках могут быть
использованы электропогрузчики модели
ЕВ-702 грузоподъемностью 2 г с высотой
подъема вилок 3,2 м.
Применение на одном предприятии
одновременно отечественных машин со щелочными
аккумуляторами и болгарских машин с
кислотными аккумуляторами вызывает
необходимость в раздельных гаражных и зарядных
помещениях.
Работникам холодильников необходимо
всемерно добиваться повышения коэффициента
использования средств механизации. Как
показали исследования ВНИХИ, особенно
значительны простои погрузчиков при выдаче
продуктов на холодильниках.
По имеющимся зарубежным данным,
средний коэффициент использования погрузчиков
примерно равен 0,87, на что в перспективе и
следует ориентироваться.
Новые типоразмеры средств пакетирования.
В нашей стране проведена унификация
типоразмеров тары для пакетирования грузов.
Основная цель унификации — приведение
многообразных размеров тары к единому модулю,
в качестве которого был принят поддон 800Х
Х1200 мм международного и широкого
обращения внутри страны.
Несмотря на то, что при пересмотре в 1968 г.
ГОСТ 9078—59 на поддоны
специализированный поддон размером 850X1000 мм был
временно сохранен, можно уже сейчас предвидеть
трудности, которые вызовет переход на
применение поддона широкого обращения.
При строительстве и реконструкции
холодильников следует учитывать, что общие
габаритные размеры погрузчиков с пакетами
новых размеров окажутся на 200 мм шире
привычных. Это может потребовать увеличения
ширины дверных проемов, а в некоторых
случаях тамбуров, проездов, платформ.
Замена старых поддонов (в системе
Росмясорыбторга их насчитывается 400 000, срок
службы 5—7 лет) также вызовет трудности.
Видимо уже сейчас вновь строящиеся
холодильники нужно оснащать поддонами
размером 800X1200 мм.
Механизация грузовых работ на
одноэтажных холодильниках. Для механизации внутри-
складских грузовых работ на одноэтажных
холодильниках предстоит решить много
вопросов. Отсутствие в данное время подъемно-

транспортного оборудования, позволяющего
укладывать грузы на высоту 5,5—6 м, почти
повсеместно приводит либо к недогрузке
холодильной емкости, либо к излишнему
увеличению трудовых затрат на ручное
штабелирование груза.
В перспективе внутриокладские работы на
холодильниках с грузовой высотой 5,5—6 м
будут механизированы с помощью
электропогрузчиков ЭП-0,8-4,5; ЭП-1,0-4,5 и ЕВ-676-4,5.
В настоящее время грузовые работы в
охлаждаемых складах могут осуществляться
двухтонными болгарскими электропогрузчиками
модели ЕВ-702, применение которых позволяет
устанавливать в штабель одновременно два
грузовых пакета.
Дальнейшее увеличение грузовой высоты
складских помещений холодильников будет
зависеть от обеспеченности средствами
механизации. Типажом напольного безрельсового
транспорта на 1970—1980 гг. не предусмотрено
серийного выпуска отечественных
электропогрузчиков с высотой подъема вилок более
4,5 м.
При проектировании высоких складских
помещений необходимо предусматривать
оборудование камер стеллажами, так как по
условиям устойчивости высота штабеля на плоских
поддонах без стеллажей не может превышать
4,5 м.
Механизация грузовых операций с
мороженым и охлажденным мясом. В ближайшие
годы с мясокомбинатов на холодильники будет
Поставляться разделанное мясо в
крупнокусковых разрубах, упакованное и затаренное.
Такая поставка сразу решит большой круг
вопросов, связанных с механизацией грузовых
работ, .сведя ее к привычной переработке
тарной продукции.
Однако, помимо этого, на ближайшие годы
необходимо все же разработать мероприятия,
снижающие трудоемкость грузовых работ с
мясом в полутушах и четвертинах.
Осуществление этих мероприятий не должно быть
связано с большими денежными затратами на
разработку, изготовление и ввод в
эксплуатацию .специализированного оборудования, так
как способ транспортировки мяса в полутушах
и четвертинах не является перспективным. Это
серьезная проблема. Она пока не нашла
удовлетворительного технического решения и за
рубежом. Механизация процесса укладки
мороженого мяса в четвертинах с помощью
стоечных поддонов, как это делается за рубежом,
вызывает большие потери емкости камер.
Кроме уже осуществленных на
холодильниках способов частичной механизации процесса
грузовой переработки мороженого мяса (бук-
2 Зак. 4562
сировка грузовых ручных тележек с помощью
электротележек и подача мяса на стол или на
штабель электропогрузчиком с последующей
ручной укладкой штабеля), ВНИХИ
рекомендует увязывать полутуши свинины в грузовые
пакеты ремнями с самозатягивающими
пряжками (рис. 4).
Проведенные институтом опытные работы
с этим видом груза дали положительные
результаты. Так, плотность штабеля свинины
оказалась равной примерно 400 кг/м3,
стоимость работ снизилась на 12%,
производительность труда повысилась почти в 3 раза.
Для механизации грузовых работ с
охлажденным мясом в полутушах и четвертинах
ВНИХИ разработана конструкция
специального контейнера модели СК-1Х-1,4. В 1967 г.
эти контейнеры были внедрены на Московском
холодильнике № 12. Стоимость грузовых
работ при использовании контейнеров
снижается на 66—78 коп/т.
Опытные и опытно-промышленные
перевозки охлажденного мяса (четвертины говядины,
полутуши свинины) в контейнерах в
вагонах-рефрижераторах БМЗ с
Краснодарского и Каневского мясокомбинатов и в
вагонах АРВ с Усть-Лабинского мясокомбината на
Московский холодильник № 12 показали, что
применение контейнеров для работы на
распределительных холодильниках и при
перевозках охлажденного мяса позволяет
механизировать внутриокладские грузовые операции и
операции в изотермических вагонах, увеличить
производительность труда в 3—4 раза,^при
этом снизить стоимость перевозок на 18—30%.
Предлагаемые решения не являются един-
Рис. 4. Штабелирование мороженой свинины
грузовыми пакетами.

ственно возможными. В этом отношении
многое зависит от инициативы ученых и
производственников.
Только оперативное решение стоящих перед
холодильной промышленностью задач в
области грузовых работ обеспечит резкий подъем
Московский холодильник № 12 введен в
эксплуатацию в 1957 г. В конце этого же года
было получено 10 электротележек ЭК-2
грузоподъемностью 2 т и 2 электропогрузчика
грузоподъемностью 500 кг, а позднее — 18
электропогрузчиков 4004А. Вскоре уже
насчитывалось 125 электротележек ЭК-2. Однако опыт
эксплуатации показал, что для работы
достаточно всего 25 электротележек ЭК-2, поэтому
остальные были переданы другим
предприятиям.
Механизации погрузочно-разгрузочных
работ во многом способствовало применение
электротележек ЭКП-750, переоборудованных
рационализаторами холодильника для
буксировки грузовых тележек. Это решило
проблему механизации транспортировки грузов, в
особенности мяса. По существу, все грузовые
тележки стали механизированными.
Не менее важное значение имела
организация работы зарядной станции, которая
вначале располагалась в одной из подвальных
камер, а сейчас находится в отдельном здании.
В смежном с ней помещении оборудована
ремонтная мастерская.
Зарядными агрегатами служат
выпрямители ВКАП-1 и ВСАП-2 (рис. 1), конструкция
которых была изменена рационализаторами
холодильника: увеличено число пластин, куп-
роксные пластины заменены селеновыми,
регулировка зарядного тока переведена на сторону
высокого напряжения, предусмотрена
возможность дистанционного управления, обеспечено
регулирование тока непосредственно с места
зарядки. Это упростило обслуживание и
значительно повысило надежность работы
выпрямителей. К тому же их к.п.д. увеличился с 0,5
до 0,81, что привело к сокращению расхода
электроэнергии на 530 тыс. квт*ч в год. Если
раньше за состоянием выпрямителей ежеднев-
уровня механизации. Осуществление
комплексной механизации позволит более чем в 4 раза
увеличить производительность труда, на 30%
сэкономить денежные средства; срок
окупаемости капитальных затрат не превысит трех
лет.
621.86:621.565
но следили три электромонтера, то теперь
требуется лишь периодическое наблюдение, а
помещение зарядной станции закрыто.
При осуществлении механизации
погрузочно-разгрузочных работ особое внимание
уделяется технике безопасности и, в первую
очередь, ограждению автомобильной и
железнодорожной платформ. Сравнительно просто эта
задача решается для автомобильной и
железнодорожной ступенчатой платформ. Вдоль
кромки автомобильной платформы
укрепляется угловое железо № 10, а на ступенях
устанавливают откидное ограждение. На
холодильнике № 12 нет ступенчатой платформы
(устройство ее невозможно по ряду причин, в
частности из-за камер, расположенных под
платформой).
Вдоль железнодорожной платформы на
расстоянии 50 см от ее кромки (для возможности
открывания неоткатных дверей вагонов) был
укреплен несъемный отбойный брус из
углового железа № 10. Это вызвало необходимость
изготовления специальных перекидных трапов
для въезда в вагоны и выезда из них. Трапы
сконструированы таким образом, что их
можно складывать пополам в нерабочем состоянии
и перекидывать через отбойный брус для
работы в вагонах с различной высотой пола.
Функции водителей электротележек и
электропогрузчиков выполняют грузчики, а
зачастую и кладовщики, имеющие удостоверения
на право управления механизмами.
Механизмы выдаются на зарядной станции или по
требованию начальника цеха, изложенному на
бланке специальной формы, или по заранее
утвержденному списку.
Погрузочно-разгрузочные работы с тарными
грузами механизированы, кроме операций по
выгрузке из вагонов и погрузке в автомашины.
Организация погрузочно-разгрузочных работ на Московском
холодильнике № 12
Н. Н. СИМОНОВ
Московский холодильник № 12
10

Рис. 1. Модернизированные выпрямители зарядной станции.
Яйцо, масло, колбасу, птицу транспортируют
и хранят на обычных поддонах, сыр в
деревянных барабанах — на специальных поддонах-
прокладках (рис-2), швейцарский сыр — на
обычных поддонах в сочетании с
металлическими, что позволяет хранить его по 5 кругов
в 3 яруса.
Что касается мясных грузов, то полностью
механизирована только их транспортировка.
Выгрузка мяса из вагонов, складирование в
штабеля, последующая разборка и погрузка
в автомашины выполняются вручную.
Складирование штабелей частично механизировано.
Тележка с мясом поднимается
электропогрузчиком на стол, с которого грузчики
укладывают мясо в штабель.
Для транспортировки и хранения свинины,
баранины, говядины в четвертинах ВНИХИ
разработал специальные контейнеры (рис. 3).
Контейнеры можно устанавливать в камере в
два ряда по высоте (рис. 4). На холодильнике
изготовлено 250 таких контейнеров, которые
эксплуатируются уже 2 года.
В 1968 г. организованы опытные
железнодорожные перевозки охлажденного мяса в
контейнерах с Усть-Лабинского мясокомбината на
холодильник. Контейнеры с мясом удобно
размещались в вагонах. Вагоны загружали и
разгружали электропогрузчиками без применения
ручного труда. Взвешивание груза при
едином весе контейнеров не вызывало
трудностей.
Эти перевозки показали целесообразность
использования контейнеров. Разгрузку вагона
с мясом A2,5—15 т) может выполнить один
погрузчик за 1 ч 10 мин. Увеличивается тоннаж
полезного груза в вагоне. Вместо 4—7 г мяса,
размещаемого в двухосном вагоне на крючьях,
перевозится 12—13 т. Поскольку
Министерство путей сообщения СССР взимает плату за
перевозку повагонно, то, помимо удешевления
грузовых операций, достигается значительный
экономический эффект от снижения стоимости
перевозок. Кроме того, использование
контейнеров обеспечивает сохранность качества
продукта.
Емкость камер при хранении грузов в
контейнерах по сравнению с емкостью камер,
оборудованных подвесными путями,
увеличивается на 15—20%. Применение контейнеров
позволяет снизить затраты труда на 35—40% за
счет повышения его производительности.
Годовой экономический эффект от
механизации погрузочно-разгрузочных работ на холо-
2*
it

дилышке с использованием поддонов и
контейнеров достигает 18,7 тыс. руб. Высвобождено
28 грузчиков.
В то же время конструкция контейнеров
далека от совершенной. Съемные крючья часто
теряются, разборка и сборка контейнеров за-
Рис. 2. Транспортировка, укладка и хранение сыра в
барабанах на специальных поддонах-прокладках.
Рис. 3. Транспортировка охлажденной свинины в
контейнере.
12
труднительна, поскольку они легко
деформируются во время работы и при перевозках в
разобранном виде.
Уровень механизации на холодильнике
в 1968 г. составил 73,4%. Тем не менее
положение с механизацией грузовых работ не
может считаться благополучным. Парк
электропогрузчиков E2 шт.) не пополнялся с 1960 г.,
а значительное число имеющихся машин
сильно износилось. Мало поступает запасных
частей и аккумуляторов (в 1969 г. получено
всего 108 аккумуляторов). Средства механизации
ремонтируются кустарными методами.
Капитальный ремонт выполняется сторонними
организациями, организовать его трудно и
обходится он дорого.
В проектах холодильников
предусматриваются, как правило, небольшие помещения для
хранения средств механизации, в частности
для поддонов. На холодильнике № 12 такие
помещения вообще не были запроектированы.
Это затрудняет работу и приводит к
преждевременному выходу из строя механизмов и
поддонов.
В 1967 г. проведена работа по доводке
конструкции и испытанию в производственных
условиях электропогрузчика ЭП-107
грузоподъемностью 1 т, созданного Центральным
конструкторским бюро электропогрузчиков
Министерства электротехнической промышленности
СССР. В 1967 г. опытный экземпляр
электропогрузчика был принят государственной
междуведомственной комиссией.
Усовершенствованный электропогрузчик ЭП-107 преодолевает
уклон в 7°, высота его позволяет свободно
въезжать в железнодорожный вагон без риска
травмы водителя, он может свободно манев-
Рис. 4. Хранение свинины в контейнерах в два яруса.

рировать в вагоне (внешний радиус поворота
1355 мм). Вызывает недоумение, что такие
погрузчики машиностроительная
промышленность до сих лор не выпускает.
Электропогрузчики ЕВ-676
грузоподъемностью 1 г «Балканкар» показали хорошие
эксплуатационные качества, но для работы на
многоэтажных холодильниках не подходят:
большой собственный вес — 2460 кг, высота
машины не позволяет въезжать в лифты и в
камеры. Электропогрузчики оснащены
кислотными аккумуляторами, что создает ряд
дополнительных неудобств при их эксплуатации.
В условиях проведения экономической
реформы и создания фонда материального
стимулирования комплексная механизация
погрузочно-разгрузочных работ на холодильниках
приобретает особое значение. Однако не все
зависит от холодильников.
Проблему перевозки железнодорожным
транспортом тарных грузов на поддонах и
мяса в контейнерах можно решить только с
участием ряда соответствующих министерств и
ведомств.
Контейнеры конструкции ВНИХИ пригодны
лишь для свинины, баранины и говядины в
четвертинах. Между тем промышленность почти
не выпускает говядину в четвертинах, а для
мяса молодняка ГОСТ предусматривает
только полутуши.
Следовательно, осуществление комплексной
Тульский хладокомбинат, в составе которого
находится три холодильника общей емкостью
около 30 000 т, одним из первых начал
применять механизацию погрузочно-разгрузочных
работ. Этому способствовала одноэтажность
Тульского и Узловского холодильников, а
также быстрые темпы увеличения холодильных
емкостей. Емкость Тульского холодильника
в течение нескольких лет возросла с 3500 до
21500 т. Первые электропогрузчики и
электротележки начали эксплуатироваться на
хладокомбинате в 1957 г. Была создана небольшая
зарядная станция, оборудованная тремя
выпрямителями тока типа ВКАП-1, при помощи
которых одновременно заряжались
аккумуляторные батареи для пяти механизмов.
механизации погрузочно-разгрузочных работ
связано не только с изменением способа
транспортировки, но и с перестройкой работы
мясной промышленности. Целесообразен выпуск
промышленностью мясных грузов в отрубах и
блоках.
Для широкого и рационального
использования механизмов при погрузке и выгрузке
необходимо изменить конструкцию вагонов.
Было бы очень удобно работать в вагоне с двумя
дверями и подъемной крышей.
Комплексная механизация требует также
оснащения" торговых точек средствами
разгрузки и транспортировки и изменения
конструкции кузовов автомашин.
* Необходимо наладить выпуск
электропогрузчиков новых типов, в частности ЭП-107, и
оснастить ими холодильники; улучшить
снабжение холодильников запасными частями для
электромеханизмов и аккумуляторными
батареями; организовать в крупных городах
централизованные мастерские по капитальному
ремонту средств механизации;
предусматривать в проектах достаточные площади и
помещения для зарядки, ремонта и хранения
средств механизации и поддонов; перестроить
работу холодильников, транспорта,
мясо-молочной промышленности и торговых
предприятий применительно к условиям комплексной
механизации погрузочно-разгрузочных
операций.
621.565
В 1960 г. в связи с увеличением емкости
Тульского холодильника на 6500 т была
построена и оборудована новая зарядная
станция с тремя зарядными агрегатами серии ЗП,
смонтирован щит постоянного тока, построено
и оборудовано помещение для ремонта средств
механизации. На новой станции можно было
заряжать одновременно 14
электропогрузчиков и электротележек.
По окончании строительства третьей
очереди холодильника емкостью 11500 т в
подсобных помещениях была оборудована и введена
в эксплуатацию третья зарядная станция с
семью агрегатами типа ВСАП-2А,
обеспечивающими одновременную зарядку
аккумуляторных батарей для 14 машин.
Механизация грузовых работ на Тульском хладокомбинате
А. И. ТРОИЦКИЙ
Тульский хладокомбинат
13

В 1964 г. на предприятиях Тульского
хладокомбината насчитывалось уже до 80
электропогрузчиков и электротележек. Уровень
механизированных погрузочно-разгрузочных работ
достиг 85%.
К этому времени на хладокомбинат стали
поступать в большом количестве грузовые
поддоны, что способствовало механизации
погрузочно-разгрузочных работ при приеме,
складировании и выдаче тарных грузов.
На хладокомбинате ежегодно обучается
вождению машин до 30 грузчиков. Это
позволило сократить число грузчиков на 1000
темкости холодильника более чем в 2 раза. Так,
при увеличении емкости холодильника с 10000
до 21500 т число рабочих осталось прежним—
80 человек. При этом в 1968 г. по сравнению
с 1959 г. экономия труда в результате
механизации составила около 20 тыс. чел.-ч. Этому во
многом способствовало изменение вида груза:
количество хранящегося на холодильнике
мяса уменьшилось с 15 000 до 1500 т, количество
же тарного груза (масла) достигло 24000 т.
Большой вклад в механизацию погрузочно-
разгрузочных работ вносят рационализаторы
хладокомбината. Начиная с 1957 г., на
хладокомбинате внедрено 65 рационализаторских
предложений, позволивших улучшить
организацию грузовых работ и усовершенствовать
машины и механизмы. Экономический эффект
составил 12650 руб.
Такие предложения, ка/к
усовершенствование рулевой системы электропогрузчиков,
модернизация тормозной системы, реставрация
поршней тормозной системы, изготовление на
месте резиновых манжетов к рабочим
цилиндрам тормозной системы, реставрация катков
на раме электропогрузчиков, изготовление и
расточка тормозных цилиндров, изготовление
бочкоподъемника из частей списанного
электропогрузчика типа 4004 и многие другие,
нашли широкое применение на других
предприятиях Росмясорыбторга.
Лучшие рационализаторы хладокомбината—
слесари А. И. Баскаков и Ф. Е. Нестеров,
начальник цеха средств механизации К. В.
Скотников.
План механизации грузовых работ
ежегодно выполняется хладокомбинатом на 150%.
9 0 проектировании механизации
I погрузочно-разгрузочных работ
I на распределительных
I холодильниках
I Б. М. КОГАН
1 Гип)рохолод
I 621.86.001.2
I Пшрохолодом приняты следующие основные
| направления в проектировании механизации
В погрузочно-разгрузочных работ на распреде-
ш лительных холодильниках.
I В настоящее время во всех проектах одно-
1 этажных холодильников применяется укруп-
I ненная сетка колонн 6X6 и 6X18 ж, стро-
I ительная высота камер 6 м.
1 Перспективно увеличение высоты камер
В многоэтажных холодильников с 4,28 до 4,9 м,
и расчетной несущей способности перекры-
| тий — с 2 до 3 т/м2.
I Проведение погрузочно-разгрузочных работ
¦ на холодильниках требует применения специ-
1 альных устройств и .приспособлений для ук-
I ладки и крепления штабелей грузов.
1 Основываясь на отечественном и зарубеж-
| ном опыте, Гипрохолод при проектировании
I механизации погрузочно-разгрузочных работ
I на холодильниках ориентируется на пакетиро-
I вание грузов.
1 Пакетирование позволяет штабелировать
I грузы на большую высоту. Это особенно важ-
I но для одноэтажных холодильников высотой
| 6 ж и более.
| Механизация погрузочно-разгрузочных ра-
¦ бот с незатаренными грузами (мороженое и
I охлажденное мясо) — сложная проблема, тре-
I бующая решения ряда важных вопросов.
1 На одноэтажных холодильниках для прове-
I дения грузовых операций с мороженым мя-
1 сом целесообразно использовать элек-
| тропогрузчики со специальными кондукторами
1 и трехштыревыми приспособлениями.
I Мороженое мясо следует доставлять по же-
I лезной дороге в пакетах. Это позволит меха-
I низировать грузовые операции с ним и штабе-
I лировать пакеты на высоту до 6 м. Чтобы шта-
I беля мяса не распадались, проектируются спе-
ш циальные стойки-лестницы, которые при по-
I мощи цепей будут укреплять штабеля.
I Для хранения мороженых грузов, особенно
I свинины или баранины, можно использовать
I контейнеры емкостью 350 кг. Проект таких
I контейнеров уже разработан.

Для перевозок и хранения охлажденного
мяса необходимо широко внедрять контейнеры
CK-IX-1,4 системы ВНИХИ, что даст
возможность повысить использование емкости камер
в 1,4 и уменьшить расход металла в 1,5 раза, i
Охлажденное мясо в таких контейнерах мож- I
но складировать в камерах многоэтажных хо- |
лодильников в два яруса при помощи электро- |
погрузчиков. J
В новых проектах холодильников вместо !
грузовых лифтов грузоподъемностью 3 г пре- |
дусматриваются лифты грузоподъемностью
5 т. Намечается значительное расширение
платформ, например ширина автомобильных
платформ составит 9—13 м. Резко увеличится
длина железнодорожных платформ. Все это
позволит холодильникам обеспечить более быст- I
рый прием и отпуск продукции. !
В настоящее время холодильники
проектируются с мозаичными полами.
Различные схемы механизации,
разработанные Гипрохолодом, могут быть эффективно
использованы только в том случае, если
холодильники будут обеспечены требуемым
количеством электропогрузчиков и других средств
механизации. Росмясорыбторгу необходимо
добиваться получения электропогрузчиков с
высотой подъема вилок не менее чем 4,5 м.
Отечественные аккумуляторные вилочные
электропогрузчики типа ЭП-103
грузоподъемностью 1 т, с высотой подъема вилок до 4,5 м
имеют габаритную высоту 2,84 м. Поэтому
сейчас для одноэтажных холодильников
проектируются двери высотой 3, шириной 2 м.
За рубежом в основном применяют на
холодильниках откатные двери. В проектах Ги-
прохолода также намечается использование
откатных дверей высотой 2,3 м.
Электропогрузчики, получаемые из Волга-1
рии, имеют кислотные аккумуляторные бата- \
реи, в то время как отечественные электропо- I
грузчики — щелочные. Одновременное исполь-!
зование тех и других электропогрузчиков
усложняет их эксплуатацию и требует
отдельных помещений для зарядки аккумуляторов.
В проектах предусматриваются зарядные
станции больших размеров, позволяющие
въезд в них электропогрузчиков для зарядки
аккумуляторных батарей. Однако недостатком
этих проектов я(вляется отсутствие тамбуров.
В настоящее время разрабатываются
зарядные станции, на которых может быть
обеспечена зарядка аккумуляторных батарей со
съемом и без съема с электропогрузчиков. Это
даст возможность значительно повысить
коэффициент использования электропогрузчиков.
Республиканское совещание
по механизации
погрузочно-разгрузочных работ
на холодильниках
На Московском холодильнике № 12 по
инициативе Росмясорыбторга Министерства
торговли РСФСР состоялось республиканское
совещание по механизации
погрузочно-разгрузочных работ на распределительных
холодильниках.
В работе совещания приняли участие
директора, главные инженеры, техники-механики и
рационализаторы холодильных предприятий,
работники Всесоюзного
научно-исследовательского института холодильной промышленности
(ВНИХИ), Ленинградского технологического
института холодильной промышленности
(ЛТИХП), проектных организаций,
конструкторских бюро, министерств и ведомств, всего
более 250 человек.
Совещание открыл заместитель министра
торговли РСФСР А. Н. Сергиенко. В своем
'вступительном слове он отметил, что
предприятия Росмясорыбторга добились заметных
результатов в механизации
погрузочно-разгрузочных работ. Однако дальнейший рост
уровня механизации сдерживается из-за
медленного освоения новых конструкций погрузочно-
разгрузочных машин, недостаточного
снабжения холодильных предприятий запасными
частями к электропогрузчикам и
электротележкам. Эти механизмы, как правило,
поставляются без второго комплекта аккумуляторных
батарей, что значительно снижает
эффективность их использования.
Цель совещания — выявить недостатки в
работе по механизации
погрузочно-разгрузочных операций и наметить мероприятия по
внедрению комплексной механизации грузовых
работ на холодильниках.
С докладами на совещании выступили
заместитель начальника Росмясорыбторга Н. П.
Любимой, руководитель лаборатории
механизации ВНИХИ Е. А. Клочкова, заместитель
главного инженера Ленинградского
хладокомбината М. А. Фишман (доклады Н. П.
Любимова и Е. А. Клочковой публикуются в этом
номере журнала).
| В докладе М. А. Фишмана большое
внимание уделено вопросам повышения
эффективности средств механизации, эксплуатируе-
I мых на холодильных предприятиях. На осно-
is

ве анализа технико-экономических
показателей работы пяти ленинградских
холодильников за 1959—1969 гг. обоснованы причины,
препятствующие росту экономической
эффективности от внедрения механизации погрузоч-
но-разгрузочных работ.
Подробно рассмотрены проблемы, от
успешного решения которых зависит осуществление
комплексной механизации грузовых работ на
холодильниках. К важнейшим проблемам
относятся: конструирование и освоение
производства новых типов подъемно-транспортных
машин, автомобильных кузовов,
железнодорожных вагонов, разработка новых проектов
холодильников с учетом возможности полной
механизации грузовых работ, подготовка
квалифицированных кадров механизаторов.
Большое значение для холодильников имеет
разработанная ЛТИХП методика определения
уровня научной организации труда на погру-
зочно-разгрузочных работах, которая
позволяет выявлять недостатки в организации труда
и устанавливать их причины.
В докладе указано на необходимость
создания в системе Министерства торговли РСФСР
специализированного завода по ремонту
средств механизации.
В прениях по докладам выступили 13
человек.
Ниже приводятся выдержки из этих
выступлений (статьи по выступлениям главного
инженера Московского холодильника № 12
Н. Н. Симонова, главного инженера
Тульского хладокомбината А. И. Троицкого, главного
инженера проекта Гипрохолода Б. М. Когана
публикуются в этом номере журнала).
Главный инженер Жуковского холодильника
И. С. Черняк внес ряд предложений по
улучшению механизации грузовых работ с
тарными грузами. Необходимо обеспечить
поступление всех тарных грузов на холодильники
только на поддонах. Асфальтированные полы
на холодильниках следует заменить более
прочными полами из литой мозаики. В
проектах холодильников надо предусмотреть
специальные склады или навесы для хранения
инвентаря и поддонов.
Главный инженер Ростовской конторы
И. В. Чайка, отметив успехи, достигнутые
Ростовской конторой Росмясорыбторга в
механизации грузовых операций (уровень
механизации в 1968 г. достиг 75%), остановился на
недостатках проектов холодильников.
На Шахтинском одноэтажном холодильнике,
построенном по типовому проекту
Гипрохолода, грузовая высота камер 6 м. Высота
подъема вилок выпускаемых отечественной
промышленностью электропогрузчиков грузоподъ-
емностью 750 кг равна 2,8 м. В результате для
более полного использования объема камер
грузы приходится штабелировать вручную.
Таким образом, целесообразность
проектирования и строительства холодильников с грузовой
высотой камер более 4 м обусловлена
наличием погрузчиков с высоким подъемом вилок.
Опыт эксплуатации холодильников
показывает, что асфальтовые полы, как правило,
выходят из строя в первый год эксплуатации.
Поэтому в проектах надо предусматривать
мозаичные полы, которые значительно прочнее и
гигиеничнее.
При проектировании холодильников нельзя
забывать о ремонтно-зарядных станциях для
ремонта, зарядки и стоянки механизмов.
Наружные двери холодильников должны
быть автоматическими, откатного типа. Это
позволит резко сократить приток тепла в
холодильный контур и значительно улучшить
санитарное состояние коридоров и вестибюлей.
Поскольку в эксплуатации находится
значительное количество авторефрижераторов
большой грузоподъемности, в проектах следует
предусматривать ширину площадки перед
автомобильной платформой не менее 40 м.
Настало время решить вопрос о
формировании пакетов при загрузке вагонов на
промышленных предприятиях.
Скорейшего разрешения требует проблема
обеспечения холодильников поддонами,
запасными частями к электропогрузчикам и
электротележкам, а также к импортным лифтам.
Главный инженер Московской городской
конторы Росмясорыбторга Н. П. Середа в
своем выступлении остановился на опытных
контейнерных перевозках мяса
железнодорожным и автомобильным транспортом и
трудностях, с которыми пришлось столкнуться при
осуществлении этих перевозок. В частности,
размер дверей железнодорожных вагонов не
соответствует размерам контейнеров. Не
решены вопросы обратной транспортировки
порожних поддонов, их хранения на мясокомбинатах
и на холодильниках. Особенно не
приспособлен для контейнерных перевозок
автомобильный транспорт. Необходимо предусмотреть
возможность загрузки автомашин с боковых
сторон, а также подъемную (крышу и
устройство подвесных путей в кузове. Не
подготовлена к приемке и разгрузке контейнеров
торговая сеть. Как в старых продовольственных
магазинах, так и в новых больших московских
гастрономах нет платформ,
электропогрузчиков и других средств механизации. Только
после комплексного решения этих вопросов
возможно широкое внедрение контейнеров.
Большое значение приобретает вопрос ма-

териального стимулирования
рабочих-механизаторов. Если бригады грузчиков
материально заинтересованы в
увеличении количества перерабатываемого ими груза,
то обслуживающий персонал зарядных
станций и ремонтники не заинтересованы, так как
не поощряются за качество ремонта,
обслуживание механизмов и повышение
производительности труда. Такое положение
необходимо исправить.
Заслуживает внимания опыт фабрики
мороженого Московского хладокомбината № 8 по
закреплению отдельных механизмов и
электропогрузчиков за механизаторами.
Начальник технического отдела
Министерства торговли РСФСР Н. Ф. Ткачев указал,
что эффективное использование подъемно-
транспортных механизмов является
первоочередной задачей холодильников. Для ремонта
этих механизмов необходимо создать базы на
отдельных предприятиях. Организация
специализированного завода для этой цели
нецелесообразна.
Необходимо при приемке и утверждении
проектов холодильников особое внимание
обращать на их соответствие требованиям
механизации грузовых работ.
В своих выступлениях директор
Московского холодильника № 12 П. М. К и р ее в и
главный инженер Наро-Фоминского холодильника
В. Ф. Мальцев высказали ряд критических
замечаний в адрес Гиитрохолода и поделились
опытом работы своих предприятий по
механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Директор Центральной базы снабжения
Росмясорыбторга Р. А. Антипов обратил
внимание на неравномерное снабжение
предприятий Росмясорыбторга погрузочно-разгру-
зочными механизмами и на неэффективное
использование отдельными холодильниками
средств механизации и аккумуляторных
батарей.
Велика еще потребность в поддонах.
Поданным ВНИХИ, она исчисляется в 1,5 млн. шт.
Поэтому большое значение приобретает
сокращение их себестоимости. Сейчас поддоны
изготовляют из лесоматериалов хвойных
пород. Нельзя ли использовать для этой цели
лесоматериалы лиственных пород?
Положительное решение этого вопроса позволило бы
снизить себестоимость поддонов и увеличить их
выпуск.
Главный инженер Московского
хладокомбината № 8 С. В. Спиридонов высказал
пожелание организовать при Министерстве
торговли РСФСР централизованную базу по
ремонту средств механизации.
Для организации комплексной механизации
грузовых работ надо вначале оснастить хотя
бы одну торговую точку соответствующим
оборудованием и -приспособить ее к приему
товаров на поддонах.
Для дальнейшего развития механизации
погрузочно-разгрузочных работ на
холодильниках необходима повседневная помощь со
стороны Министерства торговли.
Заместитель директора Иркутского
холодильника И. И. Коз а мо до в подробно
остановился на вопросах подготовки кадров
механизаторов и на трудностях, с которыми
приходится сталкиваться при решении этих важных
вопросов.
Главный инженер Новосибирского
холодильника Н. Д. Мамонов предложил
ответственность за внедрение механизации
грузовых работ возложить и на директора
предприятия. Весьма важно закрепить средства
механизации за определенными должностными
лицами. На Новосибирском холодильнике
ответственным за механизмы является главный
энергетик предприятия. Это дало
положительные результаты.
При определении степени механизации
холодильников необходимо дифференцировать их
по оснащенности подъемно-транспортными
машинами.
На основе докладов и выступлений
совещание приняло следующие развернутые
рекомендации:
I. Росмясорыбторгу
— организовать в 1970 г. курсы по
повышению квалификации механизаторов;
— рассмотреть вопрос о возможности
внедрения поощрительных доплат за лучшее
использование механизмов;
— организовать совместно с Министерством
мясной и молочной промышленности и
Министерством путей сообщения опытные
перевозки пакетированных грузов на поддонах с
привлечением для этой работы лабораторий
механизации и отдела экономических исследований
ВНИХИ;
— просить Госснаб СССР о выделении
дополнительных фондов на поставку
электропогрузчиков, аккумуляторных батарей и
запасных частей к ним в размере, предусмотренном
заявками Росмясорыбторга;
— поставить вопрос о необходимости
резкого увеличения производства
электропогрузчиков существующих типов,
организации серийного выпуска
электропогрузчиков типа ЭП-107, а также организации
серийного производства на заводах
промышленности специальных контейнеров в количестве
3 Зак. 4562
17

не менее 100 тыс. в год и плоских поддонов в
количестве 200 тыс. в год;
— потребовать от проектных и подрядных
строительных организаций устройства на
строящихся холодильниках мозаичных полов;
— в порядке опыта организовать
внутрисистемные перевозки с периферийных
холодильников Росмяеорыбторга в Москву
пакетированных тарных грузов на поддонах с
гарантированным весом поставщика. Разработать
инструкции по организации перевозок,
расчетам, возврату поддонов, согласовав их с
Министерством путей сообщения;
— направить на отстающие предприятия
лучших механизаторов передовых предприятий
для оказания помощи по механизации
погрузочно-разгрузочных работ.
II. Просить Министерство мясной и
молочной промышленности СССР поручить ВНИХИ
— разработать совместно с Министерством
путей сообщения мероприятия и предложения
по внедрению пакетных перевозок
скоропортящихся продуктов в 1970 г.;
— продолжить и расширить начатые в
1967 г. перевозки охлажденного мяса в
контейнерах;
— принять участие в работе ЦКБ по
проектированию электропогрузчиков в разработке
унифицированных электропогрузчиков
грузоподъемностью от 0,63 до 1,25 т.
III. Просить Гипрохолод
— разработать типовые проекты
отапливаемых гаражей для электропогрузчиков и
электротележек на 10, 20 и 30 единиц, зарядных
станций и ремонтных мастерских на то же
количество механизмов, предусмотрев бытовые
помещения для обслуживаемого персонала;
— в типовых проектах всех холодильников
предусмотреть значительное увеличение
производственных площадей цехов механизации
(гаражи, зарядные станции, мастерские для
ремонта), складов для хранения поддонов и
мастерских для их ремонта.
IV. Коллективам предприятий
Росмяеорыбторга
— повысить средний уровень механизации
погрузочно-разгрузочных работ на
холодильниках и предприятиях Росмяеорыбторга до
70%;
— увеличить выработку на один
электропогрузчик до 16 т в смену;
— повысить производительность труда на
погрузочно-разгрузочных работах на 5% за
год;
— активизировать работу по проведению
конкурса на лучшее изобретение и
рационализаторское предложение по механизации
тяжелых и трудоемких процессов;
— рекомендовать организацию на крупных
холодильниках и предприятиях цехов
внутризаводского транспорта с передачей в
распоряжение этих цехов всех средств механизации,
кроме лифтов.
Совещание считает, что поставленные
задачи в области дальнейшего развития
механизации погрузочно-разгрузочных работ будут
выполнены коллективами холодильников,
предприятий, баз и контор Росмяеорыбторга.
Типовые схемы механизации грузовых работ для холодильников
мясокомбинатов
Е. А. КЛОЧКОВА, В. И. МОЗГИНА
Всесоюзный научно-исследовательский институт холодильной промышленности
Технико-экономическими расчетами
определено, что для механизации
погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ с
большинством видов скоропортящихся продуктов весьма
эффективно использование напольного
электрифицированного транспорта в сочетании с
различными типами поддонов (плоских,
ящичных и стоечных) и контейнеров.
621.86:621.565
Применение перечисленного оборудования
на производственных холодильниках
обеспечивает также механизацию грузовых операций
на всех видах транспорта, на промежуточных
складах и у потребителя.
Склад производственного предприятия
является первым звеном, где организуется ком-
п л е ксн о - м ех а н из и ров а нн ы й п р о цес с.

Принципиально важно, чтобы выбор средств
пакетирования, размера и веса грузовых
пакетов, а также подбор подъемно-транспортных
машин обеспечивали возможность
максимальной механизации грузовых процессов,
наиболее эффективное использование оборудования,
транспортных средств и складских помещений.
Типовые схемы механизации грузовых
операций разработаны лабораторией
механизации ВНИХИ на основании проведенных
исследований на холодильниках мясокомбинатов,
накопленного опыта механизации грузовых
работ на распределительных холодильниках с
использованием имеющихся зарубежных данных.
Схемы могут быть внедрены на
холодильниках типовых мясокомбинатов, построенных за
последние 10 лет.
Внедрение механизации окажет
существенное влияние на повышение
производительности труда, технический уровень и культуру
производства.
Капитальные затраты на механизацию
окупятся в течение 3,5—4 лет, после чего годовая
экономия составит от 10 до 40 тыс. руб. для
мясокомбинатов различной производственной
мощности.
Схема механизации грузовых работ с
полутушами мороженой свинины
Схема (рис. 1) предусматривает применение
электропогрузчиков 4004А, ЭП-103, ЕВ-641,
оборудованных специальным штыревым
грузозахватным приспособлением для
транспортировки и штабелирования мороженой
свинины.
Мясо пакетируют с помощью
многооборотных гибких строп — двух пар ремней (два
верхних и два нижних) с
самозатягивающимися пряжками. Нижние ремни попарно
укладывают в специальный кондуктор на расстоянии
650 мм друг от друга.
Грузовой пакет составляют из 11 —13 полу-
туш свинины общим весом 350—400 кг. На
сформированный пакет накладывают верхнюю
пару ремней.
Пакет уплотняется и формируется под
действием собственного веса при подъеме его
погрузчиком. Устойчивость штабеля
обеспечивается опорными стойками.
Опытные работы по штабелированию
мороженой свинины предлагаемым способом
проведены на Московском холодильнике № 10 и
Московском мясокомбинате.
у/////////у////////////у////////////////////////////////////\
rr^w
Рис. 1. Схема механизации грузовых работ
с полутушами мороженой свинины:
1 — весы: 2 — конвейер
производственного цеха; 3 — кондуктор для формирования
пакета; 4 — малогабаритный
универсальный электропогрузчик, оборудованный
ччччччч штыревым захватом; 5 — ремни с
самозатягивающимися пряжками для
пакетирования мороженой свинины; 6 — лифт; 7 —
перекидной мостик для изотермических
железнодорожных вагонов.
з*
19

С внедрением схемы будут достигнуты
следующие технико-экономические показатели:
несколько увеличится (до 410 кг/м2) плотность
штабеля, снизится на 10—15% стоимость
работ, примерно в 3 раза повысится
производительность труда.
Схема механизации грузовых работ с
мороженым мясом в полутушах и четвертинах
Схема (рис. 2) предусматривает применение
электротележек ЭКП-750 и ЭКБ-Г-1000 в
качестве тягачей для буксировки ручных
тележек, груженных мороженым мясом, для
установки их в лифт и на весы. Электротележки
оборудуются специальным сцепным
устройством, позволяющим водителю со своего места
зацеплять и отцеплять ручную тележку.
Ручные тележки приводятся к единому весу
для упрощения процессов взвешивания и
учета груза.
Первая операция по штабелированию мяса
в камерах — подъем на штабель —
осуществляется электропогрузчиками, вторая
операция — укладка штабеля — выполняется
вручную. Для штабелирования в многоэтажных
охлаждаемых складах могут быть
использованы электропогрузчики ЭП-103, 4004А,
ЕВ-641, в одноэтажных — ЕВ-676-45 или
ЕВ-702.
Для удобства и безопасности выполнения
работ при штабелировании могут быть
применены разъемные передвижные столы РС-3
конструкции ВНИХИ и опорные стойки.
Предлагаемая схема внедрена на
распределительных холодильниках Росмясорыбторга.
В мясной промышленности опытные работы
проводились на Калининском мясокомбинате.
Внедрение схемы обеспечит повышение
производительности труда на транспортных
операциях примерно в 3 раза, на операции
укладки штабеля в 1,5 раза. Капитальные затраты
на осуществление схемы окупятся в течение
3—4 лет.
Схема механизации грузовых работ при
выработке блоков мороженого мяса и субпродуктов
Схема (рис. 3) предусматривает применение
стоечных поддонов этажерочного типа в
технологическом процессе производства и
стандартных плоских поддонов со съемными
ограждениями при штабелировании блоков в
камерах хранения.
Грузовые операции выполняются с помощью
электропогрузчиков 4004А, ЭП-103, ЕВ-641 на
многоэтажных холодильниках и ЕВ-676-45 на
одноэтажных.
Механизация грузовых работ при выработке
блоков жилованного мяса с применением
стоечных поддонов этажерочного типа
осуществлена на Арсеньевском мясокомбинате, где
эксплуатируются 44 поддона. В каждом
поддоне размещается по 20 блок-форм мяса.
При внедрении схемы срок окупаемости
доли капитальных затрат, приходящейся на
материальное обеспечение выполняемой
операции, составит примерно 3 года,
Применение плоских поддонов со съемными
складными ограждениями позволяет
штабелировать блоки субпродуктов (без тары и в
таре) на всю высоту грузового помещения ка-
Рис. 2. Схема механизации грузовых работ
с мороженым мясом в полутушах и
четвертинах:
1 — конвейер производственного цеха; 2 —
ручная тележка; 3 — весы; 4 — механическое
сцепное устройство; 5 — электротележка-
тягач; 6 — лифт; 7 — малогабаритный
универсальный электропогрузчик; S — стойки,
обеспечивающие устойчивость штабеля при
укладке в него мороженой говядины.
20

gzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
zzzzzzzzzz
7Z2
Рис. З. Схема механизации грузовых
работ при выработке блоков мороженого
мяса и субпродуктов:
/ — стоечный поддон этажерочного
типа для сортировки и замораживания
блоков; 2 — малогабаритный
универсальный электропогрузчик; 3 — блок-
формы; 4 — съемные складные
ограждения к плоскому поддону для
штабелирования и транспортировки блоков
мороженого мяса; 5 — лифт; 6
—электротележка с подъемными вилками; 7 —
перекидной мостик для загрузки
автокузовов с помощью электротележек с
подъемными вилками; 8 — плоский
стандартный поддон.
мер. В поддоне размещается 400—450 кг
блочного мяса.
Опытные работы по применению съемных
складных ограждений проведены на
Московском холодильнике № 12.
Схема механизации грузовых работ с
сортовыми отрубами
Схема (рис. 4) предусматривает применение
для затаривания сортовых отрубов
многооборотной тары: ящичных (каркасных) или
комбинированных (бескаркасных) поддано©.
Конструкция поддонов позволяет осуществлять
механизированную грузовую переработку
продукта в пределах холодильника
мясокомбината и ручную разгрузку на торговых
предприятиях, не оснащенных средствами механизации.
Емкость поддона 250 кг, размеры поддона
800X1200X1275, ящика—770x580x272 мм.
Ящики приведены к единому весу.
Штабелирование может осуществляться в 3—4 яруса
по высоте.
Рис. 4. Схема механизации грузовых работ с сортовыми отрубами:
/ — весы; 2 — комбинированный пакет для сортовых отрубов мяса; 3 — малогабаритный
универсальный электропогрузчик; 4 — электротележка с подъемными вилками; 5 —
перекидной мостик для загрузки автокузовов с помощью электротележек с подъемными
вилками; 6 — плоский стандартный поддон.
21

Перемещение груза внутри холодильников
выполняется электропогрузчиками 4004А,
ЭП-103, ЕВ-641 на многоэтажных
холодильниках и ЕВ-676-45 на одноэтажных.
Лифты и автотранспорт загружают с
помощью электротележек ЕН-137 или ЕН-131.
Предлагаемая схема опробована в опытных
перевозках с мясокомбината в
Ростове-на-Дону на Московский холодильник № 12.
Внедрение схемы позволит сэкономить на
стоимости тары за счет ее многооборотности
более А руб. на 1 т (при цикле оборота тары
30 дней), повысить производительность труда
в 4 раза. Капитальные затраты окупятся
менее чем за 3 года.
Схема механизации грузовых работ с
фасованными жирами в картонной таре
Схема (рис. 5) предусматривает при
формировании грузового пакета использование
стандартного плоского поддона, угловых несущих
стоек и стяжной металлической ленты.
Применение угловых стоек и увязка пакета
стальной лентой позволяют избежать
деформации картонной тары при штабелировании
пакетов более чем в 3 яруса по высоте, а
также предохраняют пакет от деформации при
транспортировке.
Для механизированной переработки
пакетированных грузов в пределах холодильника
предусматривается применение
электропогрузчиков 4004, 4004А, ЭП-103, ЕВ-641 на
многоэтажных холодильниках и ЕВ-676-45 на
одноэтажных.
Для загрузки автотранспорта используются
электротележки ЕН-137 или ЕН-131 с низким
подъемом вилок. Эти же тележки могут быть
применены для загрузки лифтов, если
грузоподъемность последних не позволяет заезжать
в них электрогрузчикам.
Ожидаемый экономический эффект от
внедрения схемы — повышение
производительности труда в 3—4 раза и экономия денежных
средств до 10—15%. Капитальные затраты
окупятся в течение 3—4 лет.
Схема механизации грузовых работ с жирами
в бочках
Схема (рис. 6) предусматривает
выполнение грузовых работ с жирами в
бочках при формировании грузовых пакетов на
стандартных деревянных плоских поддонах
размером 850X1000 мм. На каждый поддон
устанавливается по 4 бочки в ряд.
Для перемещения и штабелирования пакетов
применяются электропогрузчики 4004А,
ЭП-103, ЭП-107, ЕВ-641 на многоэтажных
холодильниках и ЕВ-676-45 на одноэтажных.
Загрузка железнодорожных вагонов
осуществляется электропогрузчиками 4004. Для
загрузки автотранспорта, а при необходимости и
лифтов можно применять электротележки
ЕН-137, ЕН-131 с низким подъемом вилок
или аналогичные ручные тележки.
Схема осуществлена на распределительных
холодильниках Росмясорыбторга, а в мясной
промышленности — на Калининском, Минском
EZ7ZZZ22Z
EZZZZZZZZZZZZZ
Рис. 5. Схема механизации грузовых работ
с фасованными жирами в картонной таре:
/ — конвейер производственного цеха; 2 —
стягивающая лента для крепления грузового
пакета; 3 — несущие уголки, применяющиеся
при штабелировании грузов в непрочной таре;
4 — стандартный плоский деревянный поддон;
5 — малогабаритный универсальный
электропогрузчик; 6 — электротележка с подъемными
вилками; 7 — перекидной мостик для
загрузки автокузовов с помощью электротележек с
подъемными вилками.
ZZZZZZI
в
WVW^M* *ЯТЯ

Рис. 6. Схема механизации грузовых работ
с жирами в бочках:
1 — малогабаритный универсальный
электропогрузчик; 2 — лифт; 3 — перекидной
мостик для изотермических железнодорожных
вагонов; 4 — стандартный плоский поддон.
и Ногинском мясокомбинатах. При внедрении
схемы на Калининском мясокомбинате
достигнут значительный экономический эффект:
производительность труда возросла в 4—6 раз,
срок окупаемости капитальных затрат
оказался менее 1 года.
Схема механизации грузовых работ с
охлажденной птицей
Схема (рис. 7) предусматривает применение
для затаривания битой птицы грузовых
пакетов, составленных из металлических
многооборотных ящиков с установкой их на
стандартные плоские поддоны (комбинированный
поддон). В один ящик помещается 14 куриных
тушек или 20 цыплят. Для удобства
взвешивания продукта ящики приведены к единому
весу. Комбинированные поддоны штабелируют
в 3—4 яруса по высоте.
Схема обеспечивает механизированную
грузовую переработку продукта в пределах
холодильника птицекомбината или птицецеха и
ручную разгрузку на торговых предприятиях,
не оснащенных средствами механизации.
Перемещение комбинированных пакетов
внутри холодильников выполняется
электропогрузчиками 4004, 4004А, ЭП-103, ЕВ-641 на
многоэтажных холодильниках и ЕВ-676-45на
одноэтажных.
Автотранспорт загружается
электротележками ЕН-137 или ЕН-131 с низким подъемом
вило<к.
Одно из основных условий применения
комбинированных поддонов — отправка грузов с
птицекомбинатов в торговую сеть
автотранспортом с обязательным возвратом тары.
Опытные работы по предлагаемой схеме
проведены на Братцевской птицефабрике. По
предварительным расчетам, применение
многооборотных комбинированных поддонов для
транспортировки и хранения птицы позволит
получить экономию на таре примерно 4 руб.
на 1 г продукции и повысить
производительность труда в 2,5—3 раза.
Рис. 7. Схема механизации грузовых
работ с охлажденной птицей:
/ — конвейер производственного
цеха; 2 — весы; 3 — стандартный
плоский деревянный поддон; 4 —
малогабаритный универсальный
электропогрузчик; 5 — комбинированный
пакет для битой пти-
^ цы; 6 —
электротележка с подъемными
вилками; 7 —
перекидной мостик для
загрузки автокузовов
с помощью
электротележек с
подъемными вилками.
23

Схема механизации грузовых работ с
мороженой птицей в стандартной таре-
Схема (рис. 8) предусматривает применение
стандартных плоских деревянных поддонов
(ГОСТ 9078—67) для формирования грузовых
пакетов из битой птицы в стандартной
ящичной таре.
Перемещение и штабелирование грузовых
пакетов выполняются электропогрузчиками
4004А, ЭП-103, ЕВ-641 на холодильниках пти-
цецехов при высоте грузового помещения до
На сырохранилищах, маслосырбазах и
производственных холодильниках молочной
промышленности наряду со складированием
продуктов производится их техно логическая
обработка.
На предприятиях сыродельной
промышленности технологические операции по уходу за
сырами при их созревании и хранении
являются наиболее трудоемкими.
Головки сыра после посолки сушат,
помещают в камеры созревания, где периодически
(через 4—6 дней) перетирают,
переворачивают, моют, обсушивают и наносят на их
поверхность различные покрытия.
На большинстве сыродельных предприятий
камеры созревания оборудованы стационарны-
4 м и ЕВ-676-45 при высоте грузового
помещения более 4 м.
При отправке птицы по железной дороге
грузовые пакеты крепятся стальной лентой
размером 0,3X20 мм с помощью специальной
увязочной машинки.
Схема широко внедрена на предприятиях
Росмясорыбторга.
Внедрение схемы на холодильниках
птицекомбинатов позволит увеличить
производительность труда в 3—4 раза, снизить стоимость
грузовых работ на 10—15%. Капитальные
затраты окупятся в течение 2,5—3,5 лет.
621.86:621.565
ми стеллажами с деревянньши полками. Для
осмотра и обработки головок сыра между
стеллажами устраивают проезды и проходы, в
связи с чем площади камер используются
неполностью. Чтобы повысить эффективность
складских площадей, стали применять пере-
1 движные стеллажи.
В зависимости от вида сыра и габаритных
размеров помещения используют стеллажи
разной длины, ширины и высоты. Один из та-
i ких стеллажей (рис. 1) представляет собой
жесткую сварную конструкцию из угловой
стали треугольной формы, смонтированную на
ходовой раме с четырьмя колесами. Стеллаж
i передвигается по рельсам, забетонированным
в иолу. Во избежание соскальзывания при пе-
,>S\sSS4
wwh
Рис. 8. Схема механизации грузовых работ с мороженой птицей в стандартной таре:
1 — конвейер производственного цеха; 2 —весы; 3 — малогабаритный универсальный
электропогрузчик; 4 — стандартный плоский деревянный поддон; 5 — перекидной
мостик для изотермических железнодорожных вагонов.
Механизация транспортно-складских работ на холодильниках
молочной промышленности
А. В. ВАЛОВИЧ, П. Л. ДАВИДСОН
Пипромолпром
24

Рис. 1. Передвижной стеллаж для сыра.
редвижении колеса снабжены ребордами.
Стеллаж приводится в движение от ручной
цепной передачи при помощи съемной
рукоятки. При собственном весе 1180 кг для
передвижения груженого стеллажа требуется
усилие на рукоятке 6—7 кг.
На 11 рядах стеллажа размещены с двух
сторон 44 полки. Емкость стеллажа зависит от
вида сыра. Стеллаж для голландского сыра
вмещает 662 головк?: общим весом 3972 кг,
для швейцарского сыра — 308 головок общим
весом 4000 кг.
Стеллажи такого типа предусмотрены в
проекте маслосырбазы емкостью 2000 т при
Минском городском молочном заводе № 2 и
для ряда других предприятий.
Передвижные стеллажи громоздки, а
операции по их обслуживанию очень трудоемки.
Поэтому лучшим оборудованием для камер
созревания и хранения сыра признаны
контейнеры со съемными деревянными полками.
Контейнер марки Т-480 для созревания и
хранения сыра (рис. 2) представляет собой
сварную конструкцию из двух боковых
стенок /. К вертикальным стойкам стенок
(стальные трубы диаметром 42 мм) приварено по
пяти горизонтальных уголков 2 размером 32X
Х20ХЗ мм, являющихся опорами для
деревянных полок 3.
Жесткость конструкции контейнера
обеспечивается приваркой к двум боковым стенкам
основания 4 из трубы, к которому приварены
две связи 5 коробчатого сечения из листовой
стали толщиной 2,5 мм. Связи служат
направляющими для помещения в них вил
электропогрузчика при подъеме и транспортировке
контейнера. Боковые стенки жестко соединены
двумя верхними трубчатыми связями 6 с
расположенными на них четырьмя опорами 7для
установки одного контейнера на другой.
Съемные полки контейнера размером 1000Х
Х850 мм собирают из еловых досок сортовой
древесины толщиной 20 мм, склеивают и
окантовывают скобой из листа алюминиевого
сплава Д-16 (ГОСТ 4784—49). Доски пропитывают
пластиката-ми, не оказывающими влияния на
вкус, запах и цвет сыра.
В зависимости от вида сыра (костромской,
4 Зак. 4562
25

Ы=
IF
1104
^L^L
щ
w
m
1020**
WOO
tf=
Vk=
I
sz
v
~3~1
4Г:
4' ^U 5
Bad сверху (со снятыми помами)
голландский, советский) на одной полке
можно разместить 50, 75 и 90 кг, а всего в
контейнере помещается 250—450 кг сыра.
Габаритные размеры контейнера 1104 X
Х898Х1240 мм, вес без полок 47 кг, с
полками более 94 кг.
Контейнеры перевозят и штабелируют в
камерах в несколько ярусов при помощи
электропогрузчиков. Между штабелями оставляют
проходы 500—700 мм для возможности
осмотра сыров в процессе созревания и хранения.
Контейнеры и полки изготовляют серийно на
Псковском механическом заводе
Министерства машиностроения для легкой и пищевой
промышленности и бытовых приборов СССР-
Заводы изготовляют и поставляют
контейнеры отдельными узлами, а окончательная
Я-Д
Рис. 2. Контейнер марки Т-480 для
созревания и хранения сыра.
сборка производится на молочном
предприятии с помощью специального кондуктора.
Для защиты от коррозии все металлические
части контейнера грунтуют и окрашивают, а
после окончательной сборки покрывают
эмалью МС-226 (ТУ35—XII—377—61).
Конструкция контейнера отвечает
современным требованиям сыродельного производства.
Однако на отдельных предприятиях она
несколько усовершенствована: деревянные
полки заменены алюминиевыми, увеличено число
полок и пр.
Организация хранения сыров на полках
стандартного размера в контейнерах позволит
организовать обработку сыров в процессе
созревания на поточной механизированной
линии.
Нагрузка на 1 м2 грузовой площади камеры
при хранении сыров в контейнерах Т-480
составляет: для голландского сыра 1100 кг, для
советского — 1240 кг.
В разрабатываемых Гипромолпромом
типовых проектах сыродельных предприятий
обращается внимание на более компактное
размещение контейнеров в камерах, увеличивающее
использование строительных площадей и
объемов производственных корпусов.
При проведении погрузочно-разгрузочных
работ аккумуляторными погрузчиками сыры
следует перевозить в железнодорожном
подвижном составе на стандартных поддонах в
два яруса ящиков по высоте.
26

Для загрузки железнодорожных вагонов
пакетами с сыром рекомендуются
электропогрузчики ЭП-107 грузоподъемностью 1 т. В
четырехосном железнодорожном вагоне
размещается 62 поддона в два ряда по высоте.
Для перевозок сыра используют автокузова,
не приспособленные для загрузки пакетов
грузов, поэтому погрузочно-разгрузочные работы
выполняются пока вручную.
Масло с заводов на маслосырбазы
транспортируют в авторефрижераторах или
автомашинах с изотермическими кузовами. При
перевозке масла на открытых машинах его
укрывают специальными матами и брезентом.
Перед отгрузкой масло охлаждают. На
холодильники, как правило, масло доставляют по
железной дороге в вагонах-ледниках или
рефрижераторных поездах с машинным
охлаждением.
Масло, доставленное на холодильник,
укладывают на деревянные поддоны в шахматном
порядке и перед закладкой на хранение
быстро охлаждают в морозильных камерах при
температуре — 18-=—25°С. Охлажденное
масло перекладывают на другие стандартные
поддоны размером 850X1000 мм. Укладку
производят по восемь ящиков в плане и по
три—четыре ряда по высоте.
Транспортировка внутри камеры и
штабелирование поддонов с маслом осуществляются
электропогрузчиком 4004 грузоподъемностью
750 кг (рис. 3) и ЭП-103 грузоподъемностью
1000 кг, электротележками ЭК-2
грузоподъемностью 2000 кг и ЭК-1 грузоподъемностью
1000 кг.
Рис. 3. Транспортировка и
штабелирование масла
электропогрузчиком.
4*
Высота укладки штабеля зависит от высоты
камеры и прочности междуэтажных
перекрытий.
Основные виды грузов на холодильниках
для хранения творога и сметаны — это кадки
(весом до 70 кг), бочки A00 кг), картонные
короба с брикетами творога A8 кг),
картонные короба со стаканчиками сметаны A1 кг),
фляги для творога и сметаны (до 30 кг).
Эти грузы укладывают в пакеты на
стандартные деревянные поддоны и
транспортируют в камеры холодильника
преимущественно электропогрузчиками ЭП-103, а иногда
электротележками ЭК-2.
В отличие от творога, который хранят при
температуре — 18°С, в камерах для сметаны
поддерживается температура ±0°С.
Согласно технологической инструкции по
хранению сметаны для осмотра и очистки
кадок требуется подходить к любому месту
хранения груза. В этом случае рациональным
способом хранения резервной сметаны,
позволяющим комплексно механизировать грузовые
операции и значительно повысить
коэффициент использования высоты камер, является
применение стационарных трехъярусных
стеллажей сварной конструкции в сочетании с
передвижными или опорными кранами-штабеле-
рами КШП-1 и КШО-1 грузоподъемностью
1 т.
Штабелером управляет крановщик при
помощи кнопочного пульта, укрепленного на
поворотной части грузоподъемной рамы.
Конструкция крана-штабелера обеспечивает
перемещение груза в вертикальной и
горизонтальной плоскостях и поворачивание его
вокруг оси, т. е. с помощью крана-штабелера
можно загружать и разгружать любой ярус
любого стеллажа.
Кадки со сметаной перед загрузкой в
камеры комплектуют по 8 шт. на стандартных
деревянных поддонах. Поддоны транспортируют
в камеры электропогрузчиком и с помощью
крана-штабелера устанавливают в
соответствующие ячейки стеллажа.
При хранении творога и сметаны в бочках
в камерах высотой до 6м широкое применение
нашел способ хранения в специальных
разборных контейнерах грузоподъемностью 0,7 т.
При таком способе хранения продукции
значительно повышается коэффициент
использования строительной площади. Груз в
холодильных камерах устанавливают по заранее
выбранным оптимальным схемам
размещения.
Разборный контейнер (рис. 4)
грузоподъемностью 0,7 т (габаритные размеры 1170Х
27

ХЮ90Х1480 мм) сварной трубчатой
конструкции состоит из двух продольных / и двух
боковых 2 стенок, основания 3, покрытого ви-
нипластовым листом 4, и четырех шкворней 5,
которые зажимают стенки в основании
контейнера и исключают случайное открытие
контейнера при транспортировке или
штабелировании. Трубчатые стойки продольных стенок
снабжены верхними и нижними пальцами для
установки стенок в основание контейнера и
крепления их к боковым стенкам. К
последним приварены площадки-ловители 6 для
установки на них следующего контейнера.
Схема хранения творога и сметаны в
контейнерах принята для холодильников емкостью
Рис. 4. Разборный контейнер грузоподъемностью 0,7 г
для творога и сметаны.
500 т (г. Ступино, Московская обл.),
емкостью 1000 т (гг. Курган, Сызрань и др.),
емкостью 2000 т (гг. Воронеж, Уфа и др.) со
следующими средними удельными нагрузками:
сметана в кадках 1668, творог в кадках 1640,
творог в брикетах 1548 кг/м2.
В этих контейнерах целесообразно
перевозить грузы внешним специализированным
транспортом.
На одноэтажном холодильнике емкостью
6000 г для творога и сметаны при
Ленинградском гормолзаводе № 4, построенном по
проекту Гипромолпрома в 1964 г., применяются
специальные большегрузные сборные
контейнеры грузоподъемностью 3 т,
устанавливаемые в три яруса высотой 6440 мм (высота
камер 7050 мм) тяжеловесными
аккумуляторными погрузчиками марки ПТШ-Зм Бердянского
завода.
При таком способе хранения грузов средние
удельные нагрузки на грузовую площадь
составляют: творог в кадках 206/, сметана в
кадках 2160, творог в блоках 3874, творог в
брикетах 3343 кг/м2.

Механизация пароизоляционных работ на холодильниках
А. М. ХЕЛЕМСКИЙ
Всесоюзный научно-исследовательский институт холодильной промышленности
699.86:621.002.5
Эффективность пароизоляционных покрытий
определяется свойствами изоляционных
материалов, а также качеством произведенных
работ, которое во многом зависит от уровня их
механизации.
В настоящее время на строящихся
холодильниках пароизоляция наносится вручную
путем окраски кистями поверхности стен
горячим битумом или наклейки на горячей
битумной мастике рулонных гидроизоляционных
материалов. При ручном способе нанесения
горячих битумных мастик не удается получить
равномерных покрытий с хорошими
адгезионными свойствами. Без применения механизмов
практически невозможно качественное
выполнение пароизоляционных покрытий из
рулонных материалов на высоких вертикальных
поверхностях, так как для обеспечения
равномерной адгезии покрытия рулонные
.материалы во время наклейки нужно прикатывать с
усилием 1,0—1,5 кгс/см2. Особую сложность
вызывают герметизация стыков между
рулонами и получение ровного слоя клеющей
мастики необходимой толщины.
Пароизоляционные работы, выполняемые
вручную, трудоемки и не соответствуют
требованиям техники безопасности. Механизация
позволяет снизить трудозатраты и улучшить
условия труда.
Исследования свойств различных
пароизоляционных материалов, проведенные во ВНИХИ,
показали, что битумные мастики (горячие и
эмульсионные), нанесенные
механизированным способом, не уступают по качеству
эффективным рулонным материалам, а по
долговечности превосходят их. Поэтому при
разработке вопросов механизации пароизоляционных
работ в качестве основных пароизоляционных
материалов были приняты битумные мастики.
ВНИХИ была сконструирована и
изготовлена промышленная установка для нанесения
мастичных (горячих и эмульсионных)
пароизоляционных составов (рис. 1).
С учетом специфических условий
изоляционных работ на холодильниках предусмотрены
две схемы нанесения мастик:
полумеханизированная, при которой мастика наносится
ручным распылителем, и механизированная —
мастика распыляется коллекторным устройством
с форсунками.
Рис. 1. Установка для нанесения мастичной пароизоля-
ции:
/ — рама установки; 2 — пульт управления; 3 — бак
для мастики с оборудованием; 4 — бак для коагулянта
с оборудованием; 5 — привод выдвижения коллектора;
6 — привод поворота коллектора; 7 — бак для
промывочного состава; 8 — коллектор с форсунками.
Коллектор с форсунками позволяет наносить
мастику равномерно сразу на большую
площадь в виде полосы шириной 2—2,5 м.
Принципиальная и гидравлическая схемы
установки показаны на рис. 2.
Основными узлами установки являются
система подачи мастичного состава и система
распределения его по изолируемой
поверхности. В системе подачи предусмотрены
подогревание, интенсивное перемешивание и
рециркуляция мастики. Для распределения ее по
изолируемой поверхности могут быть
использованы распылители с турбулизирующим
вкладышем.
Насосное оборудование, коммуникации и
форсунки периодически промываются
соляровым маслом.
При напылении эмульсионных битумно-по-
лимерных мастик одновременно на
вертикальные поверхности необходимо напылять
коагулянт—5%-ный водный раствор хлористого
кальция. Поэтому в установке запроектирова-
2»

Рис. 2. Принципиальная и гидравлическая схемы
установки для нанесения мастичной пароизоляции:
/ — коллектор с форсунками; 2 — фланец
механизма поворота и выдвижения коллектора; 3 —
гибкий шланг; 4 — удлинитель с форсункой;
5 — манометр; 6 — электропривод мешалки; 7 —
трубчатые электронагреватели; 8 — шариковый
клапан; 9 — перепускной патрубок; 10 —
шестеренчатый насос на плите; 11 — сетчатый фильтр.
на также система, обеспечивающая подачу и
распыление коагулянта.
Таким образом, в конструкции имеется три
емкости:- для мастики, коагулянта и
промывочного состава.
Емкость для мастики —
теплоизолированный двухсотлитровый бак, в котором
смонтированы трубчатые электронагреватели
мощностью 15 кет. Включаются они автоматически
через термореле ТР-200. Перемешивается
мастика лопаткой диаметром 90 мм
вертикальной мешалки. Электропривод С-480 мешалки
имеет мощность 0,6 кет и скорость вращения
вала 450 об/мин. Подача осуществляется
шестеренчатым насосом Г-23 с сервоприводом
мощностью 2,4 кет и скоростью вращения вала
1450 об/мин. Насос, всасывающая и
нагнетательная линии и шариковый
предохранительный клапан расположены непосредственно в
баке. Насос смонтирован на съемной стальной
плите. При заполнении бака мастикой насос и
трубопроводы оказываются погруженными в
нее. К линии всасывания присоединен
патрубок для промывочного состава,
перекрываемый пробковым краном. На линии нагнетания
имеется перепускной патрубок (также с
пробковым краном), который позволяет регулиро-
Рис. 3. Механизированное нанесение мастичной
пароизоляции коллектором, установленным в верхнее (а) и
нижнее (б) положения.
вать давление. С помощью резинового рукава
линия нагнетания соединена с коллектором.
Бак для коагулянта имеет аналогичное
устройство.
Коллектор с распыляющими форсунками,
снабженными винтовыми вкладышами,
крепится к фланцу вала, вращающегося на
подшипниках. Шаг форсунок на коллекторе 60 см.
Коллектор может работать в нижнем и
верхнем положениях (рис. 3). Привод поворота
коллектора представляет собой
одноступенчатый червячный редуктор. Вал червячного
колеса редуктора связан цепью с валом
коллектора. При вращении рукоятки редуктора
вращается и коллектор, перемещаясь в верхнее
положение. При пароизоляции стен коллектор
располагается вертикально, а при
пароизоляции кровли и междуэтажных перекрытий —
горизонтально.
Необходимое расстояние от форсунок до
изолируемой поверхности A —1,5 м)
регулируется выдвижением коллектора (на 0,7 м).
Привод выдвижения коллектора состоит из
длинного вала и закрепленных на его концах
рукоятки и звездочки. При выполнении работ
полумеханизированным способом используют
удлинитель с форсункой, присоединенный к
напорному патрубку с помощью гибкого
резинового шланга.
Все оборудование монтируется на общей
раме и устанавливается на электротележке
ЭК-2 или ручной тележке (см. рис. 1).
30

Установка была испытана в
производственных условиях в 1968 г. на строительстве
холодильника продовольственной базы в Москве.
Пароизоляция наружных стен и внутренних
перегородок была выполнена из битумно-поли-
мерной мастики, состоявшей из водной битум-
но-полимерной эмульсии 50%-ной
концентрации (98%) и латекса бутадиен-стирольного
СКС-65ГП B%). Эмульсия изготовлена на ас-
фальто-бетонном заводе № 1 треста Мосас-
фальтстрой и доставлена на стройплощадку в
металлической емкости. Мастика
приготовлена непосредственно перед распылением путем
смешения компонентов на испытывавшейся
установке.
Наносили мастику на оштукатуренные и
неоштукатуренные стены без их
предварительной подготовки — сушки, очистки и
грунтовки — двумя (нулевые камеры) или тремя
(низкотемпературные камеры) слоями.
Второй и третий слои напыляли после окончания
формирования покрытия, через 15—20 ч.
Общая площадь поверхности, покрытой
эмульсионной битумно-полимерной мастикой, 2500 м2.
Пароизоляционные работы выполняла
бригада из двух рабочих. Подмости не
использовались.
В ближайшем будущем должен быть
осуществлен серийный выпуск стандартных
термоэлектрических модулей, из которых могут
быть собраны термобатареи различной холодо
производительности [1].
Конструкция термоэлектрического модуля
может быть окончательно оптимизирована
только с учетом условий его конкретного
применения, особенно интенсивности теплового
взаимодействия спаев со средами.
Обычно модули состоят из компактно
расположенных, последовательно соединенных
термоэлементов и различаются только числом
элементов и их размерами |[1]. Как показали наши
исследования, модули подобной конструкции
неэффективны при неблагоприятных условиях
теплоотдачи от спаев к средам, в частности,
при естественно-конвекционном теплообмене.
Вторая промышленная установка была
передана тресту Росхладторгстрой. С ее
помощью на Загорском холодильнике пароизоля-
цией было покрыто 1200 м2 стен
подготовленного первого этажа. Пароизоляция толщиной
2,5—3 мм выполнена из горячей битумной
мастики трехкратным нанесением ее на
поверхность.
Производственные испытания показали, что
установка надежна в работе и достаточно
проста в управлении. Она позволяет получить
равномерные и однородные покрытия любой
заданной толщины. При нанесении мастики на
поверхность под давлением улучшаются ее
адгезионные свойства. Расход мастики
снижается на 30% по сравнению с ручным способом за
счет ее равномерного распределения на
поверхности.
Битумно-полимерные покрытия,
выполненные механизированным способом, могут быть
рекомендованы для пароизоляции
холодильных камер. В этом случае возможно снизить
капитальные затраты на пароизоляцию 1 м2
ограждений холодильников на 0,8—1,0 руб.
Механизация пароизоляционных работ
снижает трудовые затраты в 5—10 раз по
сравнению с существующими, улучшает условия
труда и повышает безопасность работ.
621.565.83
В то же врем;я в условиях конвективного и
лучистого теплообмена работает ряд
приборов небольшой холодопроизводительности,
например, термостаты, локальные охладители
для электронных устройств, домашние
холодильники и др. В этих приборах
целесообразно применять термоэлектрический способ
охлаждения.
Выбор подобного теплообмена позволяет
исключить применение вентиляторов и водяного
охлаждения, которые в значительной степени
усложняют конструкцию, затрудняют
эксплуатацию и лишают термоэлектрический способ
охлаждения таких важных преимуществ, как
отсутствие движущихся частей, бесшумность,
надежность и т. д. Поэтому для таких
устройств следует создавать
термоэлектрические модули специальной конструкции.
Оптимизация конструкций термоэлектрических охлаждающих батарей
Доктор техн. наук, проф. В. С. МАРТЫНОВСКИЙ, канд. техн. наук В. А. СЕМЕНЮК, М. Н. ТОМАШЕВИЧ
Одесский технологический институт пищевой и холодильной промышленности
31

Одной из возможностей улучшения условий
теплообмена является рассредоточение
термоэлементов в батарее, благодаря которому
площадь основания оребрения может быть
существенно увеличена, а вредные перепады
температур между спаями и средами
соответственно уменьшены. Увеличение поверхности
батареи способствует также уменьшению вредных
перепадов температур на электроизолирован-
ьых теплопереходах вследствие снижения
плотностей тепловых потоков [2].
Рассредоточение термоэлементов может быть полезно и
при благоприятных условиях теплоотдачи, так
как позволяет отказаться от ребристых
радиаторов и других устройств, применяемых для
интенсификации теплообмена.
Естественно, что рассредоточение
термоэлементов эффективно только в определенных
пределах, так как попутно возрастают
перетечки тепла от горячих к холодным спаям через
промежутки между термоэлементами.
Другими словами, существуют оптимальные
значения плотности упаковки термоэлементов,
которые соответствуют максимальной холодопро-
изводительности либо максимальной
энергетической эффективности термобатареи.
Полученные нами соотношения для
плотностей тепловых потоков на холодных q0 и
горячих q спаях термобатареи с рассредоточенным
расположением термоэлементов имеют вид
/ ei <o \ со
Ч^Т^вГН'вГ
(i +* - -И
BI
ei со
1-5—+5 —
а Bl
BiBi0
Aа)
я=-
ei w \ о
ei <o
1+г — +? —
«n Bin
(?а>J
ei со \
1~"еТ+евГ/ Bi Bin
(Id)
Здесь ? = плотности упаковки термо-
элементов в термобатарее;
Яп = е TJ - —¦ Р р / - у- G\ - TJ ш;
о) = 1 + -^ (— - 1
Bi =
о. ао1 .
В1„-— .
е — усредненный коэффициент
термо-э.д.с, в/°К;
р — удельное электрическое
сопротивление, ом • см;
X — коэффициент
теплопроводности полупроводниковых
материалов, вт/(см-°К)\
i — плотность тока, а/см2\
I — высота термоэлемента, см;
а, ао — коэффициенты .теплоотдачи,
приведенные к поверхности
горячих и 'холодных спаев
соответственно, вт/(см2-°Ю\
Т\, Т01 — температура соответственно
горячего и холодного
источников тепла, °К;
Х€ — теплопроводность материала,
заполняющего промежутки
между термоэлементами,
вт/(см-°К);
F — площадь спаев, см2;
FQ — поверхность батареи, см2
Соотношения A а и 1 б) являются прямым
обобщением уравнений, полученных для
компактных термобатарей [3], и приводятся к
последним, если принять в них lg=l.
Найти значения оптимальной плотности
упаковки аналитически из уравнений A а и
1 б) в общем виде не представляется
возможным. Задача была решена нами ранее при
допущении, что температура горячего спая
постоянна и равна температуре окружающей
среды либо отличается от нее на постоянную
величину [4]. Предложенный впоследствии метод
графоаналитических итераций позволяет
решить проблему в общем виде, но очень сложен
и не может быть рекомендован для широкого
применения, так как требует многократного
повторения графических построений.
Проблема отыскания оптимальной плотности
упаковки существенно усложняется при
наличии воздушных зазоров между
термоэлементами, так как при увеличении ширины зазора
возрастает конвективный теплообмен между
коммутирующими пластинами. Поэтому был
избран путь непосредственного
экспериментального определения оптимальной степени
рассредоточения для наиболее характерных
условий работы термоэлектрического
охлаждающего устройства — конвективного
теплообмена, так как любой способ интенсификации
теплоотдачи здесь наиболее эффективен ;[5, 6].
Как уже упоминалось,' серьезным
препятствием рассредоточению термоэлементов
является возрастание перетечек тепла от горячих
спаев к холодным через промежутки между
термоэлементами. Это приводит к снижению
максимальной разности температур и ограничив;*-
32

ет возможность эффективного использования
теплообменных поверхностей. Кроме того, при
рассредоточенном расположении спаев
применение термоэлементов малой высоты
затруднительно, так как при этом тепловые потери
существенно увеличиваются.
Новая конструкция коммутирующих пластин
с дистанционными столбиками позволяет в
значительной степени устранить недостатки,
присущие обычным термобатареям с
рассредоточенным расположением термоэлементов
(рис. 1).
Термоэлементы 1 припаяны к
дистанционным столбикам коммутирующих пластин 2.
При этом обращенные друг к другу
внутренние поверхности коммутирующих пластин
горячих и холодных спаев удалены на
расстояние значительно большее, чем высота
термоэлементов, благодаря чему перетечки тепла
существенно снижаются. Промежутки между
термоэлементами в этом случае могут быть
увеличены по сравнению с батареей обычной
конструкции (без столбиков).
1
^
\
1
ю
38
И_][0 J3JT |
 В||0/ |
0?
рщ—|
ji 1
II 1
II 1
II 1
1_1
Рис. 1. Термобатарея с рассредоточенным
расположением термоэлементов с обычными
(а) и с фигурными (б) коммутирующими
пластинами.
Для экспериментального определения
оптимальной степени рассредоточения было
изготовлено четыре типа термобатарей с
различной шириной воздушного зазора между
термоэлементами (рис. 2). Высота
дистанционных столбиков 6 мм.
Рис. 2. Общий вид термобатарей с различной
степенью рассредоточения термоэлементов.
Геометрические параметры термобатарей:
сечение ветвей термоэлементов 0,3X0,3 см2,
высота термоэлемента 0,2 см, число
термоэлементов 32, площадь спаев 5,76 см2. Остальные
параметры приведены в таблице.
Номер батареи
(модуля)
1
1 2
3
4
Ширина
зазора
между

термоэлементами,
см
0,2
0,3
0,45
0,6

Поверхность
батареи,
см2
16
23
36
51,8
Плотность
упаковки

термоэлементов в
батарее
0,36
0,25
0,16
0,111
Число

испытанных
батарей |
каждого
типа
2
3 1
17
3
Термоэлементы были изготовлены из
поликристаллических материалов с показателем
добротности z = 2,7* 10-31/°К. Испытания
термобатарей на максимальную разность
температур показали, что величина АГтах для
исследованных модулей лежит в пределах 59—
61°К при температуре на горячей стороне
293°К.
Термобатареи всех четырех типов были
испытаны при наиболее целесообразных токах в
изготовленных для этой цели домашних
микрохолодильниках емкостью 2; 5 и 7 л.
Выбор объекта для испытаний определялся
тем, что в умеренном интервале температур
A5—25°С) рассредоточение термоэлементов
дает наибольший эффект, так как с
уменьшением разности температур удельный вес
перетечек тепла в общем тепловом балансе спаев
уменьшается.
ш

Во всех случаях для охлаждения горячих
спаев служил один и тот же радиатор общей
поверхностью 0,8 м2. Холодильники работали
при температуре окружающей среды 22°С. Все
термобатареи испытывались при близком к
оптимальному токе 8а. При этом падение
напряжения составляло от 1,7 до 1,8 в.
На рис. 3 показана зависимость
температуры в холодильнике емкостью 2 л от степени
рассредоточения термоэлементов. На рис. 3
нанесены точки, полученные усреднением
соответствующих температур для модулей
одинаковой конструкции.
Из графика нетрудно найти, что
минимальной температуре в центре холодильника—1,3°С
соответствует зазор между
термоэлементами около 5 мм (? = 0,15). При отклонении от
сщтимальной плотности упаковки температура
в сосуде значительно возрастает, достигая
7,6°С при ? = 0,36 и 6,5°С при '? = 0,111.
Таким образом, наиболее близкой к
оптимальной оказалась конструкция модуля № 3
с плотностью упаковки термоэлементов 0,16.
Испытания такого модуля в холодильниках
емкостью 5 и 7 л показали, что при температуре
окружающей среды 22°С внутри
охлаждаемого объема могут быть достигнуты
температуры соответственно 6 и 8,2°С.
в—Г
Учитывая более высокую стоимость
поликристаллического вещества, были также
испытаны модули, у которых положительная ветвь
термопар изготовлена из прессованных
материалов. Испытания ПОКаЗаЛИ, ЧТО lA-/max СНИ~
жается в этом случае почти на 3°К, а
температура внутри холодильников повышалась всего
на 2,5°С. Таким образом, простое изменение
конфигурации коммутирующих пластин
позволяет в ряде случаев применить более
дешевое прессованное термоэлектрическое
вещество.
В предложенной конструкции термобатарей
расстояние между коммутирующими
пластинами и плотности тепловых потоков через них не
лимитируются высотой термоэлемента. Это
позволило снизить высоту термоэлемента до
2 мм, между тем как до настоящего времени
для условий конвективного теплообмена
термоэлементы короче 5 мм не применялись [1,
5, 7]. При этом в термоэлектрическом модуле
холодопроизводительностью 12 вт
затрачивается всего лишь около 8 г полупроводникового
вещества.
Выводы
Проведенные исследования подтверждают
целесообразность существенного
рассредоточения термоэлементов при неблагоприятных
условиях теплоотдачи. Предложенная
конструкция термобатареи позволяет не только
существенно повысить энергетическую
эффективность, но и значительно снизить затраты
полупроводниковых материалов в термобатареях
благодаря возможности применения коротких
термоэлементов. Оптимальная плотность
упаковки термоэлементов в условиях естественной
конвекции, как показали испытания,
находится в пределах 0,15—0,17 (при воздушном
зазоре между термоэлементами).
Сравнительно малый расход
полупроводниковых материалов и благоприятные
энергетические и температурные характеристики
термобатарей создают предпосылки для более
широкого применения термоэлектрической
системы охлаждения, в частности в бытовых
холодильниках. В этом случае удается обойтись
без принудительной циркуляции воздуха у
горячих спаев, что существенно упрощает
конструкцию.
Рис. 3. Зависимость температуры в холодильнике
емкостью 2 л от степени рассредоточения
термоэлементов:
/ — температура на дне сосуда; 2 — температура
в центре сосуда.
ЛИТЕРАТУРА
1. Иоффе Д. М., Орлов В. С. О градации
термоэлектрических охлаждающих батарей. «Холодильная
техника», 1969, № 2.

2. О о 1 d s ш i d H. I. «Solid—State Electronics», 1965
Vol. 8.
3. В и х о р е в Г. А., Н а ер В. А. Влияние теплоотдачи
на характеристики полупроводниковых
термобатарей для холодильников и тепловых насосов.
«Физика твердого тела», 1959, т. .1, вып. 6,
4. В и х о р е в Г. А., Семенюк В. А. Рациональное
размещение термоэлементов в охлаждающей полу-
При проектировании и эксплуатации
торгового холодильного оборудования большое
значение имеет правильный выбор разности
между температурой воздуха в охлаждаемом
объекте /0б и температурой 'кипения
холодильного агента t0. Температура «в охлаждаемом
объекте t0Q (шкафу, камере и т. д.) задается
исходя из технологических требований.
Следовательно, Q = toQ—10 зависит от температуры
кипения t0.
Выбор величины t0 определяется
необходимостью снижения эксплуатационных затрат.
Чем меньше разность между температурой
воздуха в охлаждаемом объекте и
температурой кипения, тем выше температура кипения
и тем меньше энергетические и другие
затраты на производство холода. Повышение t0
сокращает усушку продуктов. Однако
уменьшение разности температур i06—10 увеличивает
поверхность испарителей, так как
с v'max
В этом случае повышается расход металла
на изготовление испарителей и зависящие от
его стоимости эксплуатационные расходы.
Возрастает также занимаемый испарителем
объем в охлаждаемом объекте. Увеличение
разности температур /0б—^о за счет снижения
температуры кипения приводит к
противоположным результатам.
Следовательно, важно определить
оптимальную разность температур 9<шт, которой
соответствуют наименьшие суммарные
годовые эксплуатационные расходы.
Вопрос о выборе оптимального перепада
температур в теплообменных аппаратах
промышленных холодильных установок
рассмотрен в работе [1]. Однако приведенные здесь
'Проводниковой термобатарее. В сб. «Холодильная
техника и технология», вып. 2. Киев. «Техшка»,
1966.
5. Elfving Т. Proceedings of the XI-th International
Congress of Refrigeration, Vol. 1, Munich, 1Э63.
6. Back strom M. «Kylteknik», 1963, No. 1.
7. К о л е н к о Е. А. Термоэлектрические охлаждающие
приборы. Л., «Наука», 1967.
621.565.92:658.6/.9
аналитические зависимости не учитывают
влияния некоторых факторов на оптимальный
температурный напор в испарителях.
В работе [2] описывается влияние
различных факторов на оптимальный перепад
температур, но не даются аналитические и
графические зависимости.
Более конкретно этот вопрос рассмотрен в
работе [3]. На основании приведенных в ней
подробных расчетов установлено, что
оптимальная разность температур to6—t0 для
промышленных холодильных установок лежит в
пределах 7—9°С.
Для торгового холодильного оборудования
подобные расчеты нам не известны.
Задача настоящей работы — найти
оптимальный расчетный перепад между
температурой воздуха в охлаждаемом объекте и
температурой кипения для торгового
холодильного оборудования.
Сначала установим влияние перепада
температур на первоначальные капитальные
затраты исходя из
конструктивно-эксплуатационных показателей холодильных машин,
условий теплообмена в торговых холодильных
объектах, а также стоимости оборудования.
Сумма основных первоначальных
капитальных затрат, зависящих от перепада
температур, составит
^C=C^C^CV> A)
где Са — стоимость холодильного агрегата;
Си — стоимость испарителя;
Cv — стоимость объема, занимаемого
испарителем.
Герметичные фреоновые агрегаты,
которыми комплектуется торговое холодильное
оборудование, максимально унифицированы
между собой и практически не различаются по
Выбор оптимального перепада температур в испарителях
торгового холодильного оборудования
Канд. техн. наук Т. С. ГАЧИЛОВ, инж. Ц. Г. ЦОЛОВ, инж. П. 3. БАЛАРЕВ
База технического развития холодильной техники. София, Болгария
35

размерам, электрооборудованию,
трубопроводам, арматуре и вспомогательному
оборудованию. Поэтому капиталовложения, связанные
с этими элементами, приняты постоянными,
не зависящими от расчетного перепада
температур.
Стоимость первоначального количества
фреона, которым заправляется холодильная
установка, практически также не зависит от
расчетного перепада температур.
В связи с тем, что число типоразмеров
герметичных агрегатов ограничено, на практике
применяют один и тот же агрегат в широком
диапазоне холодопроизводителыности. При
этом коэффициент рабочего времени не
должен превышать максимально допустимой
величины (для торгового холодильного
оборудования — 0,8 [4]). Кроме этого, вследствие
небольшой разницы в стоимости отдельных
типоразмеров герметичных фреоновых
агрегатов благодаря их унификации величина Садля
ограниченного интервала изменения
температуры кипения может считаться постоянной.
Стоимость испарителя приблизительно
пропорциональна его теплообменной
поверхности:
п о **max ,r)v
и—°и h fi ' v"'
&p0p
где Su — стоимость 1 м2 теплообменной
поверхности испарителя;
Qmax — теплоприток к испарителю при
расчетной максимальной
температуре окружающего воздуха
\1в max*»
kp — коэффициент теплопередачи
испарителя;
9р = /0б—U — расчетная разность между
температурой воздуха в
охлаждаемом объекте и средней
температурой кипения tQ в
испарителе.
Известно, что при естественной конвекции
воздуха зависимость коэффициента
теплоотдачи а со стороны воздуха от перепада
температур 9 можно представить в общем виде
формулой [5]
а = ы9п.
Согласно работе [6] при относительно
небольших изменениях температурного перепада
зависимость между коэффициентом
теплопередачи k и 9 также можно выразить
аналогичной степенной зависимостью
-Hi)" <3>
где k0 — коэффициент теплопередачи,
соответствующий температурному
перепаду 90.
Вставив значение k = kv для
соответственного перепада температур 9 = 9Р из формулы C)
в формулу B), получаем:
cH = s„^-^e-<"-H>. D)
К
Стоимость занимаемого испарителем объема
определяем по уравнению
С =5,K„-^L6-(«+i), E)
где Sv — стоимость 1 м3 внутреннего объема
охлаждаемого объекта;
Уи — объем, занимаемый 1 м2
теплообменной поверхности испарителя.
Мерой стоимости вырабатываемого холода,
зависящей от расчетного перепада температур*
в испарителе, может служить общая сумма
годовых затрат, которые состоят из
амортизационных отчислений, ремонта оборудования,
годовых затрат электроэнергии и оплаты труда;
обслуживающего персонала. Последней
составной частью затрат можно пренебречь, так
как практически она не зависит от 9Р.
Сумма годовых затрат, зависящих от
принятого расчетного перепада температур, будет
равна
у5, = ЯаСа + Р„СМ + PvCv + S3 -Ц^, F>
где Р — амортизационные отчисления и
стоимость ремонта;
z — число рабочих часов в году;
\ — коэффициент, учитывающий
отношение среднегодового теплопритока
к максимальному;
max? G)
S3 — стоимость 1 квт-ч электроэнергии;
Кс$ — средняя удельная холодопроизво-
дительность при среднегодовой
температуре окружающего воздуха
Ив.ср-
Потери холода в торговом холодильном,
оборудовании складываются из теплоприто-
ков через ограждения и при открывании
дверей.
При этих условиях коэффициент ? будет
равен
?== *в.ср-*об ^ (8)
*в max ^об
Функцию = Я(9р) определяем из зависи-
/Сср
мостей, приведенных в работах [4, 7]. Соглас-
36

но этим данным холодопроизводительность и
потребляемая мощность холодильного
агрегата для ограниченного интервала изменения
температуры кипения могут быть приняты
как линейно зависимые* от температуры
кипения:
QK=Ht0 + S, (9)
NK = Lt0 + M, A0)
где R, S, L и М — постоянные коэффициенты.
Обратное значение средней удельной холо-
допроизводительности цикла определяем из
выражения
1 L
К
X
ср
¦*<» + *
м
X
'Omtn+y M
*01 — ^0 min
'Omin
*м *
I S \ сог — С|
0 min
A1)
0 min
где t0{ и t
02
c0 min
температуры кипения,
соответствующие пуску и
остановке холодильного агрегата при
его автоматической работе;
минимальная температура
кипения, при которой теплопри-
ток в испаритель становится
равным холодопроизводитель-
ности агрегата:
^ср 'и
^об-
1(\ mIn
R
0 min
1 + -
^ср ¦* и
A2)
R
Исходя из того что
Ч:ср = ЯСрГиоСр, A^)
и зависимостей, данных в работах [4, 7],
получаем для 9ср:
^02 + 1 ^о min + "
In-
0 min
'ср
^ср ''и *о\ *о
^ср 'и
~^lnz—:—+ ( ——+ i )In
К г02 — 1 о min
Путем совместного решения уравнений (И)
и A4), которое удобно провести
графоаналитически, можно определить зависимость
-^- = <Р(9ср)-
/\ср
Имея в виду, что
Qcp Acp "ср
5 =
^Лпах
и с учетом формулы C)
1
&р8р
,=5»
A5)
A6)
A4)
где &ср — коэффициент теплопередачи при
0ср*>
"ср = *об—*о ср*5
^оср — средняя температура кипения в
испарителе при температуре
окружающего воздуха /в.ср.
"ср * "р-
Для принятого ограниченного интервала
изменения температуры кипения зависимость
1
"тг~ можно аппроксимировать в виде пара-
Аср
болы
Аср
где А, В — постоянные коэффициенты.
Принимая во внимание формулу A6),
найдем
2
1 А , Г^Л + 1
A7)
К
= А+В\п
ср
62Р'
A8)
Заменяя зависимости в формуле A6),
получим
^и^и ~Ь Ру Sy mi
25г = яаса + дтах5э2
S3z
л+3
х is- е- C+D + 6 л +5 ?л+1 °р
X
A9)
Оптимальный температурный перепад 9р.0пт,
при котором годовые затраты минимальны,
определяется из условия
дЪп
=0,
из которого
и + 1
"'р.ОПТ '
/г+3
2В 5Л+1
-X
^И^и 4" Ру Sy ^И
S3z
Данный метод определения 0р.Опт применим
для торгового холодильного оборудования,
которое комплектуется герметичными
фреоновыми агрегатами типа АХТ (ФГК) и ореб-
ренными испарителями с естественной
циркуляцией воздуха.
Для расчета капитальных вложений 2С =
37

=/Fр) необходимо знать числовое значение
коэффициентов, входящих в выведенные
формулы.
Стоимость 1 м2 теплообменной
поверхности для оребренных испарителей,
изготовленных из медных труб диаметром 16x1 мм и
алюминиевых ребер размерами 150X75 мм,
толщиной 6 = 0,5 мм и шагом 12 мм, в
среднем можно принять равной 5 лв/м2.
Из анализа полученных результатов при
исследовании теплообмена оребренных
испарителей с вышеуказанными характеристиками
[8], учитывая и влаговыпадение, находим
/г0 =3,5 ккал/м2*ч»град) при 9о=Ю°С и
л = 0,45-
Объем, занимаемый 1 м2 теплообменной
поверхности рассмотренных испарителей, в
среднем Уи = 0,006 мъ\м2.
На основе экономических анализов
выпускаемого торгового холодильного
оборудования в НРБ стоимость 1 м3 внутреннего
объема, зависящая от расчетного перепада
температур, принята 5V = 200 лв/м3.
На рис. 1 показан график зависимости
2С = /(8р) при Qmax = 500 ккал/ч.
Анализ характеристик герметичных
фреоновых агрегатов типа АХТ (ФГК) [9] при
температуре окружающего воздуха ?в.Ср = 25°С и
интервале изменения температуры кипения
—5-.—20°С показывает, что отношения — ,
R
М S
— и —г имеют практически одни и те же
L R F
значения для всех типоразмеров:
— = 2,5 • 10 4 кет • я\ккал\
R
— =64°С; — =36°С.
L R
Применяемые для испарителей термостаты
имеют дифференциал, обычно равный
/01_/02 = 8°С. Температура воздуха в
охлаждаемом объекте принята ?0б = 20С. При этих
предпосылках по формуле (И) и 0Ср
по формуле A4) являются функциями только
#ер' и
^02 и одного параметра q = —-—.
R
Графики этих функций показаны на рис. 2.
На основе данных графиков определена
зависимость =срFср), графическое
изображено р
ние, которой приведено на рис. 3.
Для принятого интервала изменения
параметра q (от 0,5 до 2) функция на рис. 3 прак-
2С,
л5
520
ш
№
360
320
13 15
11 IS 8pX
Рис. 1. Зависимость капитальных вложений 2С от
расчетного температурного перепада 6Р.
-16 : -п -12 -1С $ -st02;c
Рис. 2. Зависимость—— и Эср от темпера-
ТУРЫ t02.
%s
1
j
t
j
38

V5 7 3 11 3 всР:С
1
Рис. 3. Зависимость———'от расчет-
ного температурного перепада 8Р.
тически не зависит от q. Функция ф@Ср)
аппроксимирована параболой по формуле A7).
Коэффициенты Л и В из формулы A7)
определены по методу наименьших квадратов
и имеют следующие значения: Л=460-10~6;
6 = 0,46-10~6. Относительная ошибка
вследствие аппроксимации не превышает 0,5%.
При расчетной максимальной температуре
окружающего воздуха ^Втах = 32°С из
формулы (8) 6 = 0,767.
Кроме того, принято z = 8760 ч/год, Ра =
= Яи=ру = 0,12 lj год ![10] и S9 =
= 0,038 лв/(квт-ч) [11].
Подставив эти значения в уравнение F),
находим интересующую нас зависимость
2Si = /Fp). График функции 25^ показан на
рис. 4 для принятого Qmax = 500 ккал/ч.
Оптимальный перепад температур,
вычисленный по формуле B0), будет:
Ур. опт = 11,2 L..
Это значение можно определить как
минимум функции liSi на рис. 4.
Оптимальный перепад температур Эр. опт не
зависит от значений Qmax, что видно из
формулы B0).
Из графика (рис. 4) вытекает, что кривая
расходов ZSi отличается широкой зоной
практического минимума.
Исходя из этого можно рекомендовать
оптимальный расчетный перепад температур
0р.опт=10-МЗ°С.
При аналогичном подсчете в условиях СССР
получается оптимальный перепад примерно в
этих же границах.
лЩ
120\
116\
112
5 1 9 11 13 15 17 8Р, °С
Рис. 4. Зависимость годовых затрат 2S* от расчетного
температурного перепада 8Р.
Влияние технологических факторов на
оптимальный перепад температур должно быть
уточнено в дальнейших исследованиях.
ЛИТЕРАТУРА
1. Ткачев А. Г. Труды Ленинградского
технологического института холодильной 'промышленности.
Т. XI. М., Пищепромиздат, 1956.
2. К у р ы л е в Е. С, Г е р а с и м о в Н. А. Холодильные
установки. М., Машгиз, 1961.
3. Бадылькес И. С. О выборе температурного
перепада между аммиаком и воздухом в камерах
холодильников. «Холодильная техника», 1957, № 2.
4. Якоб-сон В. Б. Автоматизация холодильных
установок. М., Госторгиздат, 1962.
5. М и х е е в М. А. Основы теплопередачи. М., Госэиер-
гоиздат, 1956.
6. Холодильная техника. Энциклопедический справочник.
Кн. 3. М., Госторгиздат, 1962.
7. Вейнберг Б. С. Поршневые компрессоры
холодильных машин. М., Машгиз, 1965.
8. Г а ч и л о в Т. С. Исследование теплообмена в
испарителях малых холодильных машин, работающих
при естественной конвекции воздуха. Диссертация,
ЛТИХП, 196)8.
9. 3 елико вский П. X., К а п л а н Л. Г.
Справочник по малым холодильным машинам и установкам.
М., «Пищевая промышленность», 1968.
10. Проект за нова таблица за амартизационни норми.
Министерство на финансите. Държавен комитет за
планиране. София, 1968.
11. Тарифа за електрическа и топлиниа енергия и
инструкция за приложениетой. Комитет по промиш-
леността. София, 1961.

Исследование теплообмена при кипении фреона-12 на пучке трубок
и одиночных очехленных трубках ,
В. К. ВЕЛЬСКИЙ
Ленинградский технологический институт холодильной промышленности
В статье изложены некоторые результаты
выполненного в ЛТИХП исследования
теплоотдачи фреона-12, кипящего на
горизонтальном шахматном пучке и на одиночных
очехленных трубках при температурах кипения
t0 =—25-f-40°C и удельных тепловых
нагрузках <7 = 700-^-6000 вт/м2.
Опыты проведены на экспериментальной
установке (рис. 1), состоящей из двух
циркуляционных контуров, включающих
кипятильник, конденсатор, испаритель, термостат и
систему соединительных трубопроводов.
Кипятильник представляет собой стальной
цилиндр диаметром 300 и длиной 470 мм с
четырьмя окнами для подсветки и
наблюдения. На одной из торцевых крышек
укреплены две трубные доски, в которых консольно
смонтирован шестирядный по вертикали пучок
трубок с относительным шагом 1,36. Пучок
536.24.001.5:621.9—462
помещен в обечайку, имитирующую кожух
испарителя. Обечайка снабжена в местах
подсветки и наблюдения стеклами.
Пучок содержит 21 трубку из нержавеющей
стали марки 1Х18Н9Т. Поверхность трубок
обработана на электрополировальном станке. По
показаниям профилограммы шероховатость
всех трубок 0,95 мкм. Наружный диаметр
трубок 17,7, внутренний 17,1, рабочая
(обогреваемая) длина 290 мм.
Трубки обогревались переменным током от
сварочного трансформатора, подключенного к
регулятору напряжения. Силу тока измеряли
астатическим амперметром класса 0,5 через
трансформатор тока класса 0,2. Электрическое
сопротивление трубок определяли в диапазоне
температур —30-ь + 40°С.
В шесть трубок, расположенных в среднем
ряду по вертикали, вводили поршни из пено-
Рис. 1. Схема экспериментальной установки:
/ — испаритель; 2 — мешалка испарителя; 3— холодильная машина; 4 — термостат; 5 —
насос термостата; 6 — контактный термометр;7 — мешалка термостата; 8 — пробковые
краны; 9 — нагреватель; 10 — насос испарителя; 11 — смотровое окно;
12—кипятильник; 13 — манометр; 14 — конденсатор; 15 —гильза для термопары; 16 —
экспериментальные трубки; 17 — переключатель термопар; 18 — потенциометр; 19 —
трансформатор тока; 20 — сварочный трансформатор; 21—регулятор напряжения; 22 — кожух пучка
трубок.
40

пласта с установленными на каждом вдоль
образующих четырьмя медь-константановыми
термопарами, смещенными относительно друг
друга по окружности на 90°.
Э.д.с. термопар измеряли потенциометром
Р-306 в схеме с нуль-гальванометром М17/1.
Температуру пара определяли термопарой,
введенной в паровое пространство,
температуру жидкости — термопарой, помещенной в
трубку, расположенную на уровне второго
ряда снизу. Температуру насыщения
дополнительно контролировали образцовым
манометром.
Установку обслуживали две холодильные
машины 2ФВ-8/4, работающие на общий
испаритель, заполненный 40%-ным раствором
этиленгликоля. Постоянство температуры
насыщения в кипятильнике при различных
значениях q и t0 обеспечивалось специально
изготовленным термостатом. Температуру смеси
холодоносителя в термостате поддерживали
постоянной на заданном уровне с точностью
±0,15°С.
Установка была заряжена технически
чистым газообразным фреоном-12, который
поступал из баллона в конденсатор,
конденсировался и стекал в кипятильник. Это обеспечило
полное отсутствие масла в установке. Уровень
жидкого фреона, измеренный от центра
нижнего ряда трубок до зеркала поверхности, во
всех опытах составлял 140 мм. Опыты
проводили в направлении изменения нагрузок от
максимальных к минимальным.
Результаты испытаний на пучке трубок. На
основании опытных данных построены графики
зависимости a = f(q) при различных значениях
/о (рис. 2).
Опытные данные для первого (нижнего)
ряда трубок (нижняя линия на рис. 2) при
малых тепловых нагрузках удовлетворительно
согласуются с опытными данными для кипения
фреона-12 в большом объеме на одиночной
трубке [1]. Однако с ростом величин q и t0
наблюдается отклонение а в сторону увеличения,
причем для /0 = 40°С это отклонение начинает-
ся при меньших q, чем для t0 = —25°С.
На верхних рядах пучка трубок
наблюдалось расслоение кривых a = f(q), которое для
t0=40°C практически прекращалось при q —
= 2000 вт/м2, а для низких температур
кипения сохранялось и при максимальных опыт-
Рис. 2. Зависимость коэффициентов теплоотдачи
от теплового потока для разных рядов пучка
(/—6) начиная снизу:
а _ *0=40°C; б — *0=10оС; в — t0=—25°C.

ных значениях q. Эти результаты качественно
согласуются с экспериментальными данными
работы [2] для фреона-12 при ^0 = 8°С и
работы [3] для фреона-22.
Для пятого и шестого рядов трубок при q=--
= 500-f-6000 вт/м2 расхождение величин а для
всех температур кипения, кроме —25°С, было
незначительным. Наибольшее увеличение а
для верхнего ряда трубок по сравнению с
нижним происходило при низких U.
С понижением t0 область прекращения
кипения смещалась в сторону больших тепловых
нагрузок. На двух нижних рядах трубок при
tQ = —25°С и 9^2500 вт/м2 процесс
пузырькового кипения практически прекращался.
При кипении на пучке трубок в обечайке
наблюдался перегрев жидкости, который при
/0==40°С составлял ~0,1°С, а при /0 = — 25°С
достигал 0,6—0,8°С.
Опыты показали, что теплообмен при
кипении на пучках трубок в области малых
тепловых нагрузок отличается от теплообмена при
кипении на одиночной трубке наличием
дополнительных конвективного и контактивного
отводов тепла.
Конвективный отвод тепла возникает в
результате возмущающего действия
отрывающихся и движущихся в жидкости паровых
пузырьков, образующихся на нижних и
соседних трубках. В дальнейшем тепло, переданное
жидкости, отводится испарением в
поднимающиеся пузырьки пара.
Контактивный теплоотвод, или вторичное
испарение с обогреваемой поверхности в
пузырек, может иметь место в моменты
сближения пузырька с поверхностями нагрева, когда
тепло отводится испарением из пленки
перегретой жидкости, заключенной между стенкой
пузырька и обогреваемой поверхностью.
Теплообмен при этом может протекать как при
обтекании паровыми пузырьками выше и
рядом расположенных трубок, так и в процессе
роста пузырьков на поверхности нагрева,
когда они вершиной или боковой стенкой
могут вторгаться в зону перегретого
пограничного слоя соседней поверхности. Испарение
в эти пузырьки происходит при разности
температур, которая определяется радиусами
кривизны пузырьков. У фреонов с понижением tQ
возрастают отрывные диаметры пузырьков,
частота их отрыва, скорость роста и подъема
в жидкости [4]. При этом насыщенность
поверхности действующими центрами
парообразования уменьшается, а объем паровой фазы
увеличивается. В результате при низких
температурах кипения поднимающимся
пузырькам обеспечивается большая возможность
контактирования с поверхностями нагрева,
при этом возрастает турбулизация жидкости и
контактивный отвод тепла в пузырьки.
При высоких значениях /0 тепло,
генерируемое обогреваемыми поверхностями, отводится
в основном испарением в пузырьки,
развивающиеся из центров парообразования данной
поверхности, а конвективная и контактивная
составляющие малы. При низких значениях t0l
наоборот, уменьшается доля тепла, отводимого
пузырьками, генерируемыми данной
поверхностью нагрева, и увеличиваются
конвективная и контактивная составляющие.
Наблюдаемое увеличение перегрева
жидкости при снижении t0 объясняется возрастанием
конвективного теплообмена на пучке трубок и
отставанием роста поверхности раздела пар—
жидкость, так как объем пара, заключенного
в пузырьке, пропорционален кубу, а его
поверхность — квадрату отрывного диаметра.
Вероятно, существенную роль при этом играет
малая шероховатость примененных в
установке трубок.
Из анализа кривых роста паровых
пузырьков на поверхности нагрева при кипении
фреонов [5] следует, что максимальная скорость
образования паровой фазы наблюдается в
начальный момент времени. Радиус парового
пузырька увеличивается примерно в 10 раз за
отрезок времени, составляющий тридцатую часть
полного времени его роста. Максимальному
изменению скорости роста, наблюдаемому в
начальный период времени, соответствует
максимальная интенсивность снижения
разности температур. Дальнейшее увеличение
пузырька до отрывного диаметра протекает при
меньших разностях температур.
Отсюда следует, что основная доля тепла
отводится в пузырек при значительно меньшей
разности температур по сравнению с
необходимой для начала его роста.
Сказанное подтверждается также опытными
данными, полученными на пучке трубок при
t0 = —25°С. Эти данные показывают, что
разность между температурой стенки трубок
верхнего ряда и температурой кипения при самых
высоких опытных значениях q меньше, чем на
нижней трубке в условиях тепловой нагрузки,
когда на этой трубке кипения нет. Поэтому
можно предположить, что в этом случае даже
при больших тепловых нагрузках процесс
образования пузырьков на верхних трубках
должен прекратиться, так как при имеющей
место разности температур и шероховатости рост
паровых пузырьков с минимальным радиусом
практически невозможен.
Принимая, что значения а для трубок,
расположенных выше шестого ряда, равны а для
42

трубок шестого ряда, в интервале tQ==\0, —10
и —25°С величины а для 15- или 20-рядных
трубных пучков могут быть вычислены по
уравнению
а = 23,3<70'46.
Максимальная погрешность составит
примерно 13% при ^7 = 2000, 2% при ^ = 4000 и 7%
при q = 6000 вт/м2.
Результаты испытаний с одиночными очех-
ленными трубками. Чтобы выяснить
возможность интенсификации процесса теплообмена
при кипении чистого фреона-12, на этой же
установке были проведены опыты на
одиночных трубках, очехленных стеклотканью
толщиной 0,3 мм.
Для всех опытных значений q и t0
наблюдалась интенсификация теплообмена при
кипении по сравнению с одиночными неочехленны-
ми трубками (рис. 3).
Величина а очехленной трубки возрастала
по сравнению с а одиночной неочехленной
трубкой при 9 = 3000 вт/м2 и 4 = 20°С в 4,4
раза, а при t0 =—25°С в 6,7 раза. Самое большое
увеличение а (в 7,8 раза) наблюдалось при
/0=10°С. Было обнаружено существенное
смещение процесса кипения в сторону снижения q.
2 I—I—I—1—1 1—I—I—1—1 1 1—I—I—LJ 1—I—I I I
6 7 8 9 W5 Z 3 if 5 6 7 «3 9 10"
у, вт/м2
Рис. З. Зависимость a=f(q) при кипении
фреона-12 на очехленных 1 и неочехленных 2
одиночных трубках при различных значениях t0.
При одинаковых условиях отрывные
диаметры пузырьков на очехленных трубках были
значительно большими по сравнению с
отрывными диаметрами на неочехленных. С ростом
тепловых нагрузок >6000 вт/м2 интенсивность
теплообмена начинала плавно снижаться, что
качественно согласуется с данными работ
[6, 7].
Процесс кипения на очехленных трубках по
сравнению с неочехленными протекает при
значительно меньших разностях температур.
Это позволяет предположить, что при очехле-
нии трубок улучшаются условия сохранения
увеличенных размеров паровой фазы
(зародышей) под тканью после отрыва пузырьков.
Только в этих условиях возможен их рост при
сниженной разности температур в соответствии
с известным уравнением для минимального
радиуса кривизны пузырька.
При очехлении трубок на границе раздела
ткань — обогреваемая поверхность образуется
пространство, представляющее собой большое
количество ячеек различного размера и
формы. Ячейки разделены стенками с каналами,
ориентированными в разных направлениях.
Возникший в ячейке куполообразной формы
паровой пузырек в процессе роста заполняет
ее объем. Так как радиус выходного отверстия
меньше радиуса кривизны пузырька в
полости ячейки, то давление в пузырьке начинает
расти. Когда оно станет равным давлению в
пузырьке с радиусом кривизны,
соответствующим радиусу выходного канала, пар начнет
вытекать за пределы тканевого покрытия.
Во время роста пузырька под тканью он
прижимается к обогреваемой поверхности, и
толщина жидкостной пленки, разделяющей
поверхность нагрева и стенку пузырька,
уменьшается, особенно у его ножки. Благодаря
этому для полного испарения пленки жидкости у
ножки пузырька потребуется меньшее
количество тепла при меньшем перепаде температур.
В результате периметр касания пузырька
непосредственно с обогреваемой поверхностью
увеличится и может превысить размеры
периметра выходного отверстия.
Достигнув размеров отрывного диаметра,
пузырек оторвется в области выходного
канала, причем часть пара останется в полости
ячейки в виде парового пузырька-зародыша с
увеличенным радиусом кривизны. В данном
случае период начального роста пузырька,
соответствующий росту пузырька при кипении
на неочехленных поверхностях, исключается,
что и обеспечивает процесс кипения при более
низких разностях температур.
Кроме того, на сохранение увеличенных
размеров паровых пузырьков-зародышей у обогре-
43

ваемой поверхности, вероятно, существенное
влияние оказывает смещение зоны отрыва
пузырьков на наружную поверхность ткани. При
этом пульсации жидкости, имеющей
температуру насыщения, которая обтекает пузырек в
момент отрыва, гасятся тканью. Благодаря
этому пристенный слой жидкости при
значительном увеличении его толщины имеет
малый температурный градиент.
Высокие значения а и небольшой угол
наклона линий u = f(q) в области малых величин
q свидетельствует о большом числе
действующих центров парообразования и
незначительном увеличении их числа с ростом тепловой
нагрузки. Дальнейшее увеличение q приводит
к наступлению «мягкого» кризиса [7], который
можно объяснить плавным нарастанием не-
смоченной площади поверхности под
пузырьками. Это приводит к росту отношения несмочен-
ной поверхности трубки к смоченной, которое
в одинаковых условиях при кипении на неочех-
ленных трубках составляет столь малую
величину, что ею пренебрегают.
Таким образом, наблюдаемая
интенсификация теплообмена в процессе кипения при
малых тепловых нагрузках и низких
температурах насыщения на очехленных поверхностях
обусловлена сохранением объема паровой
фазы на обогреваемой поверхности после
отрыва пузырьков и увеличением границы
раздела пар—жидкостная пленка на поверхности
нагрева. Последнее происходит в результате
увеличения числа действующих центров
парообразования и расширения площади
соприкосновения пузырька с пограничным
перегретым слоем жидкости у поверхности нагрева.
Этому способствует тормозящее действие
тканевого покрытия на рост пузырька в
перпендикулярном к поверхности нагрева
направлении.
Выводы
В результате экспериментального
исследования установлено влияние температуры
кипения и теплового потока на теплообмен в
шахматном шестирядном пучке трубок при
кипении фреона-12. Диапазоны тепловых нагрузок
и температур насыщения соответствуют
пределам изменения этих величин в современных
кожухотрубных испарителях.
Подтверждено, что процесс теплообмена при
малых тепловых нагрузках и низких
давлениях на пучках трубок существенно отличается
от теплообмена при кипении на одиночных
трубках.
Из анализа опытных данных и кривых роста
пузырьков на поверхности нагрева можно
предположить, что интенсификация процесса
кипения фреона-12 на пучках трубок при
малых величинах q и низких давлениях
происходит за счет турбулизации жидкости
поднимающимися паровыми пузырьками, а также
вторичного испарения в пузырьки во время их
сближения и контактирования с пограничным
слоем перегретой жидкости.
При очехлении трубок тканями
наблюдается интенсификация теплообмена при кипении
чистого фреона-12.
ЛИТЕРАТУРА
1. Данилова Г. Н. Влияние давления и температуры
насыщения на теплообмен при кипении фреонов.
«Холодильная техника», 1965, № 2.
2. Myers I. Е., Katz D. L. «Refrig. Engng », 1952,
No. 1.
3. Поволоцкая Н. М. Исследование коэффициентов
теплоотдачи при кипении фреона-22 на одиночной
трубе и пучке горизонтальных труб. «Холодильная
техника», 1968, № 7.
4. Данилова Г. Н., Вельский В. К., Куприя-
н о в а А. В. Исследование процесса кипения фреона-12:
кинематографическим методом. «Холодильная
техника», 19F4, № 2.
5. Данилова Г. Н. Теплообмен при кипении фреонов.
Автореферат докторской диссертации. Л., ЛТИХП,
1968.
6. А 11 i n g h a m W. D., М с I n t i r e I A. «Heat
Transfer», 1961, Vol. 71.
7. К о л а ч Т. А., Ш а р и п о в Р. X., Яго ъ 3. В.
Исследование теплообмена при кипении воды,
подводимой к поверхности нагрева капиллярнопористым
телом при пониженных давлениях. ИФЖ, 1968,.
т. XIV, № б.
¦

Измерение температуры обмоток электродвигателей
герметичных компрессоров
Н. А. МЯСНИКОВ
Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики (ВНИИЭМ),
Канд. техн. наук В. С. УЖАНСКИЙ, Ю. М. ВОРОБЬЕВ
ВНИИхолодмаш
Температуру обмоток 'статора трехфазных
электродвигателей обычно определяют
методом сопротивления [1] по уравнению
*г^х + -^=^-, A)
где гг — сопротивление обмотки в .нагретом
состоянии при температуре tT;
гх — сопротивление обмотки ib холодном
состоянии при температуре tx;
а — температурный коэффициент
сопротивления (для меди 0,0040, для
алюминия 0,0038).
Измерение методом сопротивления дает
среднюю температуру обмотки.
В обычных условиях сопротивление
обмоток электродвигателя можно измерить только
после его отключения от питающей сети. За
время, протекающее мелоду моментом
отключения электродвигателя и моментом
включения измерительной схемы, температура
обмотки изменяется. Значения температуры в
момент отключения получают путем
нескольких последовательных измерений и
экстраполированием кривой остывания обмотки.
Кроме увеличения длительности измерения, такая
методика требует установления режима после
каждого измерения.
Экстраполяция неизбежно вызывает
погрешности, величину которых трудно учесть.
Это особенно нежелательно для встроенных
электродвигателей бессалыниковых и
герметичных -компрессоров. Указанные
обстоятельства заставляют изыскивать методы
измерения сопротивления обмоток во вращающихся
машинах без их отключения от сети.
Наиболее простой из этих методов
—включение в цепь электродвигателя измерительной
схемы постоянного тока через систему
фильтров [2]. Главный недостаток этого метода
состоит в том, что сопротивление фильтров
входит в цепь измерения, в связи с чем
снижается точность определения искомого
сопротивления.
Лучшие результаты дает схема, в которой
621.313:536.5
Один из вариантов такой схемы,
разработанный во ВНИИЭМ ![3], изготовлен и
применен во ВНИИхолодмаше \
Измерительная схема (рис. 1, а) состоит
из двух независимых цепей — токовой и
напряжения.
В токовой цепи имеется источник
постоянного тока с напряжением Un и
последовательно с ним включенный амперметр. Дроссель
Др2 и конденсатор Сф2 образуют фильтр для
подавления переменной составляющей в цепи
амперметра. В эту же цепь включена
обмотка 2 компенсационного трансформатора Тр.
При замыкании контактов кх обмотка /
трансформатора присоединяется к двум фазам
питающего напряжения и индуктирует в
обмотке 2 э. д. с, компенсирующую рабочее
напряжение, приложенное к токовой цепи.
Постоянный измерительный ток протекает через
обмотки ВО и ОС статора электродвигателя Дв.
Разделительные конденсаторы Ср! и Ср2
препятствуют замыканию постоянного тока через
питающую сеть.
Цепь напряжения содержит фильтр {Дри
Сф\) и обмотку 3 компенсационного
трансформатора и служит для подключения
вольтметра к зажимам обмоток электродвигателя.
При нормальной работе электродвигателя
контакты к2 замкнуты, а К\ разомкнуты,
измерительная схема отключена. Для
производства измерения контакты переключаются,
электродвигатель работает через
конденсаторы Ср, измерительная схема подключается к
электродвигателю.
Емкость каждой батареи конденсаторов Ср
рассчитывается так, чтобы при прохождении
по ним номинального тока электродвигателя
падение напряжения Д?/с на каждой батарее
не превышало 1 в.
Для этих условий из известного
соотношения
1
2тг/Ср
B)
состайлккшшк напряжения, и
Б \\afiQifc одуннмали участие механики ЯГ Ф. /Ofra-
ТИОЪ ТИТО.Т1.Т1ШШВ.

Рис. 2. Общий вид измерителя.
где хс — емкостное сопротивление, ом;
f — частота тока, гц,
находим
3,2 • 103/н мкф, C)
Г = Н :
р 2izfAUc
где /н —номинальный ток, а.
Практически была применена емкость Ср =
= 120000 мкф. Коэффициент трансформации
компенсационного трансформатора 1:1:1.
При измерениях искомое сопротивление
контролируемых обмоток определяем по закону
Ома
U_
I
г =
D)
Рис. 1. Принципиальная электрическая схема
измерения температуры обмоток электродвигателей при
соединениях «звезда» (а) и «треугольник» (б).
где U — падение напряжения постоянного
тока на обмотке электродвигателя,
измеренное вольтметром;
/ — величина измерительного тока,
отсчитываемого по амперметру на
измерительном блоке.
В связи с тем, что в цепь вольтметра
включено добавочное сопротивление (обмотка 3
компенсационного трансформатора и дроссель
Дрх) величина падения напряжения
постоянного тока на обмотке электродвигателя
вычисляется по формуле
U=WB, (о)
где UB — отсчет напряжения по вольтметру;
и Гс + Гв .
гс — суммарное сопротивление
внешней цепи вольтметра;
гв ~- внутреннее сопротивление
применяемого вольтметра.
Если обмотки электродвигателя соединены
треугольником (рис. !, б), схема для
измерений сопротивления дополняется- батареей
конденсаторов Сф3.

Из уравнения A) следует, что точность
измерений зависит от точности измерения
температуры tx и сопротивлений гг и гх.
Погрешность при измерениях tK
термометрами с ценой деления 0,1—0,2°С может
достигать 0,5—1° из-за неоднородности
температурного поля.
Погрешность при измерениях гг и гх зависит
от класса амперметра и вольтметра. При
максимальной погрешности принятого
амперметра около 1% и вольтметра 0,2% общая
погрешность составит примерно 1%. Тогда
суммарная погрешность измерений не превысит
2°С.
Общий вид измерителя представлен на
рис. 2. Он состоит из двух блоков. В корпусе
блока 1 размещены конденсаторные батареи,
а также 'контакторы, с помощью которых эти
батареи включаются в цепь электродвигателя.
К клеммам 2 подводится трехфазная сеть, от
клемм 3 получает питание электродвигатель.
Зажимы 4 служат для включения батареи Сфз
с помощью тумблера 5 в цепь обмотки элек-
Одним из прогрессивных методов
сохранения пищевой ценности белкового
растительного сырья является консервирование его
замораживанием с последующим холодильным
хранением.
Продолжая исследования зеленого горошка
[1, 2], мы в данной работе поставили задачу
изучить влияние бланширования,
замораживания и холодильного хранения на фракционный
состав его белковых веществ, так как состав
белков имеет существенное значение при
оценке качества горошка. Исследование проводили
по методике, описанной в работе ![3], с
некоторыми изменениями [1].
Бланшированный и небланшированный
зеленый горошек трех сортов: «Консервный ран-
ний-20/2», «Овощной-76», «Белладонна-136»,
выращенный в Тираспольском районе
Молдавской ССР, замораживали при температурах
—196 (в атмосфере жидкого азота), —120 (с
помощью турбохолодильной машины
тродвигателя. Остальные элементы и узлы
схемы помещаются в блоке 6, соединенном с
блоком 1 через кабель и штепсельный
разъем 7.
Измеритель был испытан на компрессорах
ФУУБС-12 и ФУУБС-18 с электродвигателями
мощностью соответственно 10 и 20 кет.
Результаты испытаний подтвердили
целесообразность его применения в тех случаях, 'когда
без остановки холодильной машины
требуется измерить температуру обмоток
электродвигателя при разных рабочих режимах.
Измеритель может быть использован в
лабораторных и заводских условиях при
испытаниях холодильного оборудования.
ЛИТЕРАТУРА
1. Жерве Г. К. Промышленные испытания
электрических машин., Л., «Энергия», 1968.
2. Seel у R E. «Electrical Engng.», 1Э55, No. 1.
3. К о в а р с к и й Е. М, М я с н и к о в Н. А. Авторское
свидетельство № 164063. «Бюллетень изобретений и
товарных знаков», 1964, № 14.
664.8.037.53
ТХМ-300), —65 (на холодильной установке
«Нема») и —30°С (в тоннельном морозильном
аппарате). Упакованный в полиэтиленовую
пленку замороженный горошек хранили в
холодильной камере при —18°С.
Фракционный состав белков
небланшированного зеленого горошка сорта «Овощной-76»
после замораживания при указанных
температурах представлен в табл. 1.
Таблица 1
Состав белков замороженного небланшированного
зеленого горошка сорта „Овощной-76"
Фракции белков
Альбумины
Глобулины
Глютелины
Содержание азота, % на
сух. вещ., при температуре
замораживания, °С
-196
1,14
1,32
0,26
-120
1,13
1,32
0,28
-65
1,12
1,38
0,29
-30
1,18
1,27
0,29
47
Изменение белков зеленого горошка при замораживании
и холодильном хранении
Доктор техн. наук, проф. А. Т. МАРХ, А. Ф. ЗАГИБАЛОВ
Одесский технологический институт пищевой и холодильной промышленности

Таблица 2
Изменение азотистых веществ небланшированного зеленого горошка при холодильном хранении
Показатели
Содержание азота, % на сух, вещ.
,
Консервный ран-
ний-20/2"
си я
из о
после замораживания

.Консервный ран-
ний-20/2"
о Т
од
О о
после трех месяцев
хранения

.Консервный ран-
ний-20,2и
О о
г- л
Ч Я
си я
LG О
после шести месяцев
хранения
(Консерв-
ный ран-
ний-2012»
3?
„Белла
донна-136й
Азот
Общий
Плотного остатка
Экстрактивный небелковый
Небелковый общий ....
Белковый общий
Белковые фракции
Солерастворимый азот
общий
белковый
альбумины
глобулины
Глютелины
4,44
0,31
1,41
1,72
2,72
3,74
2,33
0,97
1,36
0,39
4,85
0,24
1,88
2,12
2,73
4,33
2,45
1,13
1,32
0,28
4,64
0,23
1,66
1,89
2,75
4,30
2,63
0,77
1,86
0,12
4,44
0,31
1,41
1,72
2,72
3,74
2,33
0,97
1,36
0,39
Примечание. Температура замораживания — 120°С.
4,85
0,24
1,88
2,12
2,73
4,33
2,45
1,13
1,32
0,28
4,64
0,23
1,66
1,89
2,75
4,30
2,63
0,77
1,86
0,12
4,44
0,35
1,42
1,77
2,67
3,70
2,26
0,96
1,30
0,39
4,85
0,33
1,91
2,24
2,61
4,24
2,33
1,12
1,21
0,28
4,62
0,27
1,68
1,95
2,67
4,24
2,56
0,76
1,80
0,12
4,44
0,43
1,41
1,84
2,60
3,56
2,05
0,96
1,19
0,43
4,84
0,42
1,88
2,30
2,54
4,10
2,22
1,11
1,11
0,32
4,63
0,34
1.67
2,01
2,62
4,13
2,47
0,76
1,71
0,15
Таблица 3
Изменение азотистых веществ бланшированного зеленого горошка при холодильном хранении
Показатели
Содержание азота, % на сух. вещ.
после бланширования

Консервный ран-
ний-202»
ю=я
О о
г Я
^ я
а> я
LQ О
после замораживания

.Консервный ран-
ний-20/2"
после трех месяцев
хранения

Консервный ран-
111111-20,2"
4,28
1,71
1,00
2,71
1,57
1,76
0,73
0,50
0,23
0,77
Ясо
! о*7
со .—
О 3
* Я
4,71
1,76
1,47
3,23
1,48
2,17
0,69
0,54
0,15
0,78 |
Ю о
после шести месяцев
хранения

Консервный ран-
ний-20,2-
4,29
1,80
1,02
2,82
1,47
1,66
0,62
0,44
0,18
0,85
к&
о^7
до
«= я
4,72
1,83
1,49
3,32
1,40
2,07
0,58
0,48
0,10
0,82 |

„Белладонна- 136'
Азот
Общий
Плотного остатка
Экстрактивный небелковый
Небелковый общий ....
Белковый общий
Белковые фракции
Солерастворимый азот
общий
белковый
альбумины
глобулины
Глютелины
Примечание. Температура замораживания
4,28
1,57
1,00
2,57
1,71
2,24
1,19
0,76
0,43
0,48
—120°С
4,72
1,62
1,47
3,09
1,62
2,74
1,27
0,86
0,41
0,36
4,39
2,03
1,18
3,21
1,18
2,15
0,97
0,60
0,37
0,20 1
4,28
1,57
1,00
2,57
1,71
2,00
0,96
0,67
0,29
0,72
4,72
1,67
1,47
3,14
1,57
2,33
0,86
0,61
0,25
0,71
4,39
2,03
1,18
3,21
1,18
1,91
0,73
0,49
0,24
0,47 1
4,40
2,10
1,19
3,29
1,11
1,81
0,64
0,48
0,16
0,48
4,40
2,14
1,18
3,32
1,08
1,76
0,54
0,42
0,12
0,51

Как видно из табл. 1, содержание
отдельных фракций колеблется незначительно, в
пределах ошибки опыта. Дифференцированное
изучение азотистых веществ зеленого горошка,
замороженного при различных температурах,
также показало, что содержание фракций
изменяется мало. Следовательно, можно сделать
вывод, что температура замораживания не
оказывает существенного влияния на свойства
белка.
Исследования показали (табл. 2 и 3), что
при бланшировании горошка перед
замораживанием теряется часть азотистых веществ.
Потери экстрактивных небелковых азотистых
веществ составляют 8,4—10,3% от содержания
общего азота. Состав белков изменяется,
происходит их частичное перераспределение,
снижается содержание глобулинов на 68,5—
80% и альбуминов на 21,5—24% от общего
содержания белков, в то время как содержание
глютелинов (щелочерастворимой фракции)
повышается на 28,5—61%. Увеличивается также
содержание азота плотного остатка.
После замораживания небланшированного
горошка (табл. 2) изменений фракционного
состава белка не обнаружено, растворимость
альбуминовых и глобулиновых фракций
осталась такой же, как до замораживания. После
шести месяцев хранения содержание общего
азота, экстрактивного небелкового не
изменилось, в то время как азота плотного остатка
несколько повысилось. За этот период
содержание глобулиновой фракции снизилось на 8—
15% при отсутствии изменений в содержании
альбумина, а щелочерастворимой фракции
(глютелины) возросло на 10—25%.
После замораживания бланшированного
горошка (табл. 3) содержание глютелиновой
фракции белка увеличилось в 1,5—2 раза,
растворимость глобулиновой и альбуминовой
фракций уменьшилась. При хранении
происходит дальнейшее повышение содержания
глютелиновой фракции, а также уменьшение
альбуминовой и глобулиновой.
Параллельно с описанным методом [1, 3]
изменение белковых фракций горошка в натив-
ном состоянии под влиянием термической
обработки исследовали с помощью
хроматографии [4, 5]. Солевую вытяжку белков G%-ный
раствор NaCl с рН = 7,0) в количестве 6 мл
наносили на колонку 2,2X55 см, заполненную
сефадексом Г-100. Элюировали белок с
колонки 0,1%-ным раствором хлористого натрия.
Фракции объемом 3,8—4,0 мл каждая
собирали с помощью автоматического коллектора.
Концентрацию белка во фракциях определяли
на спектрофотометре СФ-4А по величине
оптической плотности при 280 ммк.
На рис. 1 и 2 показаны кривые элюирова-
ния белков горошка сорта «Белладонна-136».
Для других сортов установлены аналогичные
закономерности. При пропускании солевого
экстракта свежего горошка через колонку се-
фадекса получили два ярко выраженных пика
(рис .1): фракции 14—21 соответствуют
глобулину, фракции 38—55 — альбумину. Природу
белковых фракций определяли диализом соле-
•2.0
1,8
1,6
I
2 л
Jjjll /
¦ и
3^
4-
^М
1Г
1Л
\1,2
ю
§ цв
0,6
' ол
0,2
О 5 10 15 ЕО 25 30 35 W 45 50 55 6$
Фракции.
Рис. 1. Фракционирование на сефадексе Г-100
белков солевой вытяжки небланшированного зеленого
горошка сорта «Белладонна-136»:
1 — .свежего; 2 — замороженного; 3 —
замороженного, после трех месяцев хранения; 4 —
замороженного, после шести месяцев хранения.
Г
i
1
к
II'
^
\
h^
ids
f 0 5 10 15 Ж 25 JO 35 UQ 45 50 55 SO
Франции
Рис. 2. Фракционирование на сефадекее Г-100
белков солевой вытяжки бланшированного
зеленого горошка сорта «Белладонна-136»:
/ — бланшированного; 2 — замороженного; 3—
замороженного, после трех месяцев хранения; 4 —
замороженного, после шести месяцев хранения.

вой вытяжки белков, разделив ее на две части:
альбумины и глобулины. Альбумины после
диализа пропускали через ту же колонку с се-
фадексом. Кривая элюирования альбуминов
полностью совпала с той частью кривой, где
предполагалось сосредоточение альбуминов
(пик II).
Сравнение кривых элюирования белков
свежего и замороженного горошка (см. рис. 1)
показывает, что оптическая плотность
альбуминовой и глобулиновой фракций не
изменилась. После шести месяцев хранения
замороженного горошка оптическая плотность пика I
уменьшилась, при этом оптическая плотность
пика II осталась без изменений. Отсюда
следует, что при хранении уменьшается
растворимость глобулиновых фракций белка.
На рис. 2 показаны кривые элюирования
белков горошка, подвергнутого
бланшированию, затем замораживанию с последующим
холодильным хранением. Кривая
элюирования белков бланшированного горошка
показывает, что его фракционный состав под
влиянием тепловой обработки изменился как
качественно, так и количественно. Особенно резко
снизилось содержание глобулиновой фракции
(пик Г). В процессе холодильного хранения
замороженного бланшированного горошка
происходила дальнейшая денатурация
глобулинов и альбуминов (уменьшается оптическая
плотность пиков Г и 1Г).
Гель-фильтрация через сефадекс белковых
вытяжек горошка подтвердила результаты
фракционного состава, рассчитанные по азоту
(см. табл. 2, 3).
Выводы
Температура замораживания не влияет
существенно на состав и растворимость белков
зеленого горошка.
Бланширование перед замораживанием
приводит к некоторым потерям азотистых веществ,
к снижению содержания соле- и
водорастворимой фракции и повышению щелочераствори-
мой.
Замораживание при всех испытанных
температурах предварительно бланшированного
горошка заметно увеличивает содержание ше-
лочерастворимой фракции белка и несколько
уменьшает растворимость глобулинов и
альбуминов.
При холодильном хранении небланширован-
ного замороженного горошка происходит
частичная денатурация глобулиновой фракции,
достигающая после шести месяцев 8—15,1%
от первоначального значения, альбуминовая
фракция при этом остается без изменений.
Метод гель-фильтрации через сефадекс —
надежный метод исследования фракционного
состава белков зеленого горошка, его
результаты практически совпадают с результатами
метода изучения фракций белков по их
растворимости.
ЛИТЕРАТУРА
1. Марх А. Т., Юрченко С. И. Известия высших
учебных заведений. «Пищевая технология»,
1963, № 5.
2. Марх А. Т., Юрченко С. И. Известия высших
учебных заведений. «Пищевая технология», 1964,
№ Б.
3. П и я е г ,и я а Р. И., Клименко В. Г. Труды
Кишиневского университета. Выи. 2, 1959.
4. С .м и .р н о в а Г. А., Ш а ;р у н а й т е В. Труды
Московского института народного хозяйства
им. Г. Плеханова. Вып. 41, 1966.
5. Гинодман Л. М. Хроматография белков на мюно-
обменниках и фракционирование смесей,
содержащих белки, на колонках с сефадекоом. В сб.
«Современные методы в биохимии». М., Изд-во АН
СССР, 1964.
Вниманию читателей!
Журнал «ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА» распространяется только по
подписке!
Читатели, не успевшие оформить подписку на журнал с первого
номера 1970 г., могут подписаться в местных отделениях связи и
пунктах подписки «Союзпечать» с любого последующего номера
журнала и на любой срок в пределах календарного года.
50

|OBIVIEH ОПЫТОМ
Hb Ярославском мясокомбинате
621.565
грузка парного и выгрузка замороженного
мяса производятся одновременно, в
результате не происходит резких колебаний
температуры в морозильной камере: при замораживании
мяса температура воздуха находится в
пределах —25-f—30°C, при выгрузке и загрузке
она повышается до —20°С. Длительность
замораживания с учетом времени загрузки и
выгрузки составляет 36 ч. Производительность
камеры 50 т/сутки.
За три года A966—1968 гг.) однофазным
способом было заморожено 8006 т мяса.
Потери веса мяса при однофазном замораживании
сократились в 2 раза. Экономия от снижения
естественных потерь при замораживании за
этот период составила 64 тыс. руб.
Для уменьшения потерь веса мороженого
мяса шесть камер для его хранения (на
втором, третьем и четвертом этажах) экраниро-
6300 I 6300
Рис. 1. Поперечный разрез камеры однофазного
замораживания мяса.
st
Специалисты Ярославского мясокомбината
систематически проводят мероприятия по
уменьшению потерь веса мяса при
термической обработке и хранении на холодильнике.
В 1960 г. канд. техн. наук 3. Ш. Азарх
предложил конструкцию морозильной камеры для
однофазного замораживания мяса. Для
осуществления этого предложения одна из камер
хранения пятого этажа холодильника была
переоборудована в две морозильные. В камерах
(рис. 1 и 2) установили (с учетом
анатомического строения туш) два ряда вертикальных
потолочных батарей между подвесными
путями и батареи у стен и между колоннами.
Общая поверхность охлаждающих батарей
2653,8 м2, что составляет 6,6 м2/м2 пола
камеры. Циркуляция воздуха естественная.
Камеры расположены вблизи убойного
отделения цеха первичной переработки скота. За-

Рис. 2. Камера однофазного замораживания мяса.
вали (рис. 3). Их общая единовременная
емкость составляет 2390 г.
Камеры оборудованы гладкими
пристенными вертикальными аммиачными батареями
непосредственного охлаждения. Экраны
установлены у стен, граничащих с колбасным
корпусом, вестибюлем, коридорами, и у наружных
стен. Перед установкой экранов в камерах
произведены ремонт, дезинфекция и уборка.
Экраны состоят из каркаса и щитов. Каркас
из стоек размером 60><60 мм монтируется в
распор между полом и потолком на расстоянии
400—600 мм от пристенных батарей.
Расстояние между стойками 1500 мм. Щиты экрана
представляют собой деревянные рамы
размером 1500X2000 мм, обтянутые упаковочной
тканью или чистой мешковиной. Готовые щиты
Рис. 3. Камера хранения мороженого мяса,
оборудованная ледяными экранами.
плотно подгоняются и крепятся гвоздями к
стойкам каркаса.
На смонтированный экран с двух сторон с
помощью распылительной установки
намораживается слой льда толщиной 30—40 мм.
Установка состоит из бака для водопроводной
воды емкостью 200 л, насоса типа НШ-10 и
распылителя, размещенных на
электротележке ЭК-Б-1000.
Кроме экранов, лед намораживается также
на колонны, для этого они предварительно
обертываются плотной тканью. У входной
двери в камере оборудуется из ледяных экранов-
тамбур.
Мясо укладывается вплотную к экрану
штабелями, плотно прилегающими друг к другу,
с проходом шириной 200 мм.
В камерах устанавливается высокая
относительная влажность воздуха (до 98%) и
устойчивая низкая температура (—18°С).
Несмотря на то, что при установке ледяных
экранов грузовой объем каждой камеры
уменьшается на 5—7%, хранение мороженого
мяса в таких камерах приносит годовой
экономический эффект в 10,9 тыс. руб. Экономия на
эксплуатационных расходах с учетом
снижения потерь веса мяса достигает 4,3 руб/т. Срок
окупаемости дополнительных капитальных
затрат около 10 месяцев.
Работы по экранированию камер хранения
холодильника продолжаются.
Для замораживания мякотных
субпродуктов на холодильнике используются
мембранные скороморозильные аппараты ФМБ-1
(рис. 4). Всего установлено восемь аппаратов.
Рис. 4. Линия мембранных скороморозильных
аппаратов ФМБ-1 (установка дозатора на аппарат).

Замораживаются субпродукты в двухслойных
парафинированных пакетах из крафт-бумаги,
что значительно уменьшило потери веса мяса
в процессе замораживания. Мясопродукты,
замороженные в виде блоков и упакованные в
пакеты, удобно складируются в камере
хранения холодильника.
В 1969 г. в мембранных скороморозильных
аппаратах было заморожено 1960 г мякотных
субпродуктов. Экономия на 1 т составила
8,3 руб.
С вводом в эксплуатацию
скороморозильных аппаратов улучшились условия труда
рабочих: механизированы процессы загрузки и
выгрузки мясопродуктов, рабочие работают
в теплом и сухом помещении.
М. Т. МОРОЗОВА, Г. Г. ЕГОРОВА — Ярославский
мясокомбинат
Изготовление корпуса домашнего холодильника
на полуавтоматической линии
621.565.92
Корпус домашнего холодильника типа
КШ-160 П-образной формы (рис. 1, а). До
недавнего времени его изготовляли по
технологии, требовавшей применения сложных
крупногабаритных штампов и прессов большой
мощности.
Из листовой стали толщиной 0,8 мм
вырубали карту-заготовку (рис. 1, б), гнули ее^а
гибочном штампе, после чего заготовка
принимала форму, показанную на рис. 1, в, а затем
придавали ей П-образную форму на
специальной гибочной машине. Последней операцией
была пробивка четырех отверстий для
крепления верхней петли двери (см. рис. 1, а).
В настоящее время на заводе
сконструирована и работает полуавтоматическая линия
для изготовления корпусов (рис. 2).
Операция вырубки карты-заготовки
осталась прежней, а гибка на гибочном штампе
заменена прокаткой заготовки в
профилировочной машине. Операции П-образной гибки и
пробивки отверстий для крепления двери
выполняются одновременно на специальном ги-
бочно-проколочном станке.
Полуавтоматическая линия работает
следующим образом. Вырубленные карты-заготовки
в количестве до 250 шт. укладываются
стопкой на специальный поддон, который затем
устанавливается на загрузочном устройстве с
помощью кран-балки.
Загрузочное устройство работает
автоматически от пневмопривода. Ритм работы
задается распределительным кулачковым
золотниковым механизмом, приводимым в действие
электродвигателем. После того как поддон со стоп-
—ss——\у—
5
)
Рис. 1. Корпус домашнего
холодильника:
а — корпус, подготовленный к сварке
с задней стенкой; б — заготовка; в —
заготовка, подготовленная к гибке.
53

1
/ г з
ЬШ1Ь11ЬйЬ1Ьш
в&
15600
Рис. 2. Полуавтоматическая линия для изготовления корпусов домашних холодильников:
/ — загрузочное устройство; 2 — тележка; S — подвесная рама; 4 — профилировочная машина; 5 —
приводной рольганг; 6 — гибочно-проколочный станок.
кой заготовок установлен на загрузочном
устройстве, включается вручную
электродвигатель распределительного золотникового
механизма. На верхний лист стопки заготовок
опускается подвесная рама с присосками,
соединенными с вакуумным насосом. При помощи
вертикального пневмоцилиндра подвесная
рама поднимается и отрывает от стопки верхний
лист-заготовку (рис. 3).
Когда подвесная рама займет крайнее
верхнее положение, включается цилиндр
горизонтального перемещения тележки, на которой
укреплена рама. Тележка с подвесной рамой
перемещается в крайнее положение и
останавливается над приемным рольгангом
загрузочного устройства. Вакуумная система
отключается от насоса, и заготовка падает на
приемный рольганг. Тележка с подвесной рамой
возвращается за следующей заготовкой.
На приемном рольганге предусмотрено два
ряда вертикальных роликов: правый (по ходу
листа) — базовый — и левый — фиксирующий.
Ролики левого ряда прижимают заготовку к
роликам правого с помощью пневмоцилинд-
ров.
Зафиксированная заготовка подается
вперед в профилировочную машину,
захватывается в ней первой парой валков, затем
следующей и т. д. Всего в профилировочной
машине 12 пар приводных валков.
Последовательно проходя со скоростью 10 м/мин через
каждую пару, заготовка постепенно
принимает форму, показанную на рис. 1, в, только без
отогнутых кромок.
Из «профилировочной машины заготовка
поступает на приводной промежуточный
рольганг, а затем в гибочно-проколочный станок.
Промежуточный рольганг выполняет,
во-первых, роль накопителя на случай
непредвиденной непродолжительной остановки гибочно-
проколочного станка, во-вторых, имея
больше
Рис. 3. Загрузочное устройство.
54

шую скорость подачи — до 50 м/мин,
является задающим устройством для гибочыо-проко-
лочного станка. Заготовка, сходя с рольганга,
по инерции доходит до базового упора на
станке.
После фиксации заготовки на гибочно-про-
колочном станке рабочий нажимает педаль и
приводит станок в действие. Заготовка
зажимается на станке и изгибается' в П-образную
форму. Затем начинает работать верхний узел
станка — узел зажима и гибки нижних
кромок корпуса. Одновременно происходит
пробивка отверстий в корпусе под верхнюю петлю
двери. После этого все подвижные части
станка возвращаются в исходное положение.
Готовый корпус вынимают из станка вручную.
Полный цикл прохождения заготовки по
всем операциям длится 24 сек.
= КРИТИКА =
И БИБЛИОГРАФИЯ
В рецензируемой книге изложены вопросы монтажа,
эксплуатации и ремонта холодильных установок
различных типов.
Книга состоит из трех частей: в первой приведены
сведения по монтажу аммиачных и фреоновых
холодильных установок, во второй — данные по
технической эксплуатации аммиачных и фреоновых
компрессоров и аппаратуры, в третьей — правила ремонта
холодильного оборудования в условиях эксплуатации.
При написании книги автор использовал не только
свой большой опыт по монтажу, эксплуатации и
ремонту холодильного оборудования, но и обобщил ценные
данные, полученные в этой области специалистами
холодильных предприятий и монтажных организаций.
В 24 главах подробно разбираются отдельные
процессы монтажа, эксплуатации и ремонта, что позволяет
читателю обстоятельно ознакомиться с
рассматриваемыми вопросами.
Вместе с тем хотелось бы сделать несколько
критических замечаний по содержанию и оформлению книги.
Не следовало приводить данные об устаревшем и
снятом с производства оборудовании —
воздухоохладителе с кольцами «Рашига» (стр. 50), маслоотделителе
с боковым входом паров (стр. 102 и 167) и некотором
другом оборудовании. Вместо этого надо было бы
описать оборудование, которое сейчас применяется на
холодильниках — воздухоохладители подвесного типа,
промывные маслоотделители типа ОММ и др.
Более подробно следовало остановиться на
аммиачных и фреоновых установках двухступенчатого сжатия,
дать их рабочие и монтажные схемы.
Необходимо было описать правила монтажа
приборов автоматики и привести более полные сведения по
их эксплуатации.
На полуавтоматической линии могут
изготовляться корпуса для холодильников
емкостью от 120 до 200 л. Для переналадки
требуется около 10 мин. Общая установленная
мощность электродвигателей 20 квть. Длина
линии 15600, ширина 2900, высота 1800 мм.
Линию обслуживают два человека.
Внедрение линии позволило значительно
сэкономить производственные площади,
устранить внутрицеховые перевозки, разгрузить
подъемно-транспортное оборудование,
уменьшить расход электроэнергии, упростить
обслуживание оборудования, удешевить ремонт,
повысить производительность труда, улучшить
качество изделий.
М. М. ТОРГАШИК
Кроме того, в главах «Испытание компрессора под
нагрузкой и сдача его в эксплуатацию» (стр. 275) и
«Ремонт охлаждающих батарей» (стр. 281) нужно
было указать, в каком порядке и в присутствии каких
ответственных лиц можно включать в работу компрессор
после его остановки на ремонт, а также, как
правильно освобождать батареи и трубопроводы от
холодильного агента для проведения частичных ремонтов, замены
деталей, производства врезок или подварки дефектных
мест. Известно, что несоблюдение этих условий
приводит к аварии компрессора, прорыву аммиака в камеры,
отравлению персонала и загораниям при производстве
сварочных работ.
В книге подобного типа хорошо было бы
рассмотреть причины возникновения аварий на холодильных
установках и меры их предотвращения.
В целом книга Н. М. Чупахина — очень полезное
пособие для широкого круга специалистов и ремонтно-
монтажного персонала холодильников и монтажных
организаций.
Несколько слов в адрес издательства. Очевидно по
соображениям неоправданной экономии бумаги, вся
книга напечатана мелким шрифтом (петитом), что
очень неудобно для чтения.
Помещение на обложке эмблемы, изображающей
устаревший тихоходный двухцилиндровый вертикальный
компрессор с ременным приводом, выпускавшийся лет
20 тому назад, вряд ли является украшением
современного технического руководства.
м. г. дик
Полезная книга
Н. М. Чупахин. Монтаж, эксплуатация и ремонт холодильных установок. М., «Пищевая
промышленность», 1968, 307 стр. Цена 1 руб. 16 коп.
55

Диссертации в области холодильной техники
и технологии за 1966—1969 гг.
Публикуемый ниже список диссертационных работ в
области холодильной техники, технологии и других
смежных специальностей, защищенных на соискание
ученых степеней доктора и кандидата наук, может
представить интерес для научных сотрудников и
специалистов-холодильщиков, работающих ib различных отраслях
народного хозяйства.
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Диссертация на соискание ученой степени
доктора технических наук
Исследование процессов и научные основы
разработки оборудования для сублимационного консервирования
пищевых продуктов и биологических материалов. К а у х-
чешвили Э. И. М., 1967. 413 л. с илл.; 86 л. илл.
Библиогр.: л. 353—368.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной 'промышленности; утв. 21/VI 1968 г.
Диссертации на соискание ученой степени
кандидата технических наук
Исследование энергетической эффективности
холодильных поршневых компрессоров. Цырлин Б. Л.
Одесса, 1968. 189 л.; 57 л. илл. Библиогр.: л. 1183—180.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 12/V
1969 г.
Исследование центробежного компрессора как
элемента холодильной машины. Калнинь И. М.
Новосибирск, 1967.
Защищена в Сибирском отделении Академии наук
СССР — Совете секции технических наук
Объединенного ученого совета по физико-математическим и
техническим наукам; утв. 2/1V 1968 г.
Исследование абсорбционной водоаммиачной
холодильной машины с тонкопленочным ректификационным
устройством. Глинка Л. Л. Одесса, 1968.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 11 /VI
1968 г.
Исследование цикла газовой холодильной машины.
К а р а в а н с к и й И. И. Одесса, 1968.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 29/1V '1968 г.
Разработка и исследование тепловых схем
термоэлектрических охлаждающих термостатов. Т а й ц Д. А.
Одесса, 1968.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 1/VII 1968 г.
Исследование низкотемпературного способа очистки
воздуха от кристаллов С02 в воздухоразделительных
установках. Заблоцкая Н. С. Одесса, 1969.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 4/VI
1969 г.
Исследование холодильных устройств
молочно-животноводческих ферм колхозов и совхозов. Г у р а И. А.
166 л.; 76 л. илл. Библиогр.: 158—166.
Защищена во Всесоюзном институте электрификации
сельского хозяйства; утв. 4/1V 1967 г.
Исследование некоторых вопросов эксплуатации
холодильного оборудования рефрижераторного
подвижного состава. Лысенко Н. Е. М, 1967.
Защищена в Московском институте (инженеров
железнодорожного транспорта; утв. 22/XI 1967 г.
Требования, предъявляемые к изотермическому
подвижному составу условиями перевозок
скоропортящихся грузов, и перспективы его развития. Ша повале н-
ко М. М. М., 11908. 309 л. с 32 фото. Библиогр.: л.
301—309.
Защищена во Всесоюзном научно-исследовательском
институте железнодорожного транспорта; утв. '28/XI
1968 г.
Технико-экономическое исследование эффективности
использования парка изотермических вагонов в период
его перевода на машинное охлаждение. Сергеев А. М.
М., 1967.
Защищена в Институте комплексных транспортных
проблем при Госплане СССР; утв. 28/1II 1967 г.
Исследование процессов кондиционирования и
ферментации табака в «рыхлой массе». Никитен-
ко Ю. Р. Краснодар, 1968. 145 л.; 30 л. илл. Библиогр.:
л. 114—129.
Защищена в Краснодарском политехническом
институте; утв. '19/11 1969 г.
Экспериментальное исследование миграции влаги в
промерзающих неводонасыщенных почвах и
тонкодисперсных горных породах. Чистотинов Л. В.
Защищена в Институте тепло- и массообмена
Академии наук Белорусской ССР; утв. 24/1V 11968 г.
Диссертация на соискание ученой степени
кандидата экономических наук
Исследование технико-экономических направлений
автоматизации производства пищевой промышленности.
К о м л е в А. И.
Защищена в Московском технологическом институте
пищевой промышленности; утв. 19/VI 1968 г.
ТЕРМОДИНАМИКА, ТЕПЛОПЕРЕДАЧА
Диссертации на соискание ученой степени
кандидата технических наук
Исследование теплоотдачи при кипении и
конденсации холодильных агентов группы легких углеводородов
и их смесей. Козицкий В. И. Одесса, 1968.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 16/ХН
1968 г.
Экспериментальное исследование свойств растворов
фреонов и масел. Дремлюх Т. С. Одесса, 1968.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 4/11II968 г.
Исследование теплопроводности бинарных газовых
смесей. Абраменко Т. Н.
Защищена в Институте тепло- и массообмена
Академии наук Белорусской ССР; утв. 6/111 1968 г.
Исследование процесса дефлегмации паров водного
раствора аммиака. Стефановекий В. М. Астрахань,
1965. 173 л. с илл. Библиогр.: л 156—165.
Защищена в Московском институте химического
машиностроения; утв. 28/IV 1966 г.
Исследование теплопроводности влажного воздуха.
Захаров В. Л. Минск, 1969. 134 л. с илл. Библиогр.:
л. 128—132.
Защищена в Белорусском политехническом
институте; утв. 11/IV 1969 г.
56

ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
Диссертация на соискание ученой степени
диктора технических наук
Использование антибиотиков против микробной
порчи рыбы и рыбных продуктов. (Теоретические и
экспериментальные исследования и рекомендации по
усовершенствованию пищевых производств). Дуброва Г. Б.
314 л. разд. паг.; 19 л. илл. Библиогр.: л. 293—305.
Защищена в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности; утв. 18/Х 1968 г.
Диссертации на соискание ученой степени
кандидата технических наук
Исследование товарных качеств свиных
натуральных полуфабрикатов в процессе их замораживания и
хранения. Цинцадзе Т. Д. М., 1967. 239 л.; 61 л.
илл. Библиогр.: л. 222—239.
Защищена в Московском кооперативном институте;
утв. 13/VI 1967 г.
Исследование процесса размораживания мяса в
воздухе. Кончако'в Г. Д. М., 1968. 172 л. с илл.; 37 л.
илл. Библиогр.: л. 131—154.
Защищена в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности; утв. 29/XI 1968 г.
Влияние системы аскорбиновая кислота — флавонои-
ды на ферментацию мяса при холодильных условиях
хранения. Седова В. В. Л., 1968. 126 л. с илл.; 17 л.
илл. Библиогр.: л. 104—123.
Защищена в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности; утв. 21/11 1969 г.
Микробиологические процессы при производстве и
хранении творога. Завьялова Д. В. М, 1968. 205 л.
с илл. Библиогр.: л. 194—205.
Защищена в Московском институте народного
хозяйства им. Г. В. Плеханова; утв. 29/XI 1968 г.
Исследование теплофизических свойств сливок с
целью выявления оптимальных параметров работы теп-
лообменных аппаратов в молочной промышленности.
Борисов В. И. М., 1967. 185 л.; 35 л. илл. Библиогр.:
л. L42—157.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 7/ХП 1967 г.
Технологические исследования процесса
сублимационной сушки многокомпонентных пищевых продуктов.
Кочерга С. И. М., 1968. 215 л.; 31 л. с илл.; 30 л.
илл. Библиогр.: л. 182—196.
Защищена в Московском технологическом институте
пищевой промышленности; утв. 28/VI 1968 г.
Исследование основных процессов обезвоживания
пастообразных мясопродуктов в разреженной среде. Р у-
санова К. П. М., 1969. 188 л.; 42 л. илл. Библиогр.:
л. 1154—174.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 16/IV 1969 г.
Исследование процесса сублимационной сушки
жидких пищевых продуктов. Ляховицкий Б. М. М.,
1968. 173 л.; 55 л. илл. Библиогр.: л. 147—148.
Защищена в Московском технологическом институте
пищевой промышленности; утв. 19/VI 1968 г.
Аналитическое и экспериментальное исследование
особенностей внешнего тепло- и массопереноса
процессов сублимационной сушки пищевых продуктов. В о с-
ко бойни ко в В. А. М., 1968. 178 л.; 73 л. илл.
Библиогр.: 158—170.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 20/VI 1968 г.
Исследование влияния особо низких температур на
качественные свойства растительных продуктов.
Вит В. Л., 1967. 124 л.; 33 л. илл. Библиогр.: л. 109—
124.
Защищена в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности; утв. 21/VI 1968 г.
Концентрирование ферментных растворов методом
многоступенчатого вымораживания. Веселов А. И.
М., 1969. 200 л.; 46 л. илл. Библиогр.: л. 185—200.
Защищена в Московском технологическом институте
пищевой промышленности; утв. 19/11 1969 г.
Исследование характера некоторых физических
процессов, протекающих в растительных продуктах под
влиянием низких температур, в связи с выбором условий
холодильного консервирования. Чернышев В. М
Л., 1968. 166 л.; 31 л. илл. Библиогр.: л. 150—466.
Защищена в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности; утв. 2/VII 1968 г.
Биофизические исследования жизнеспособности
свежих яблок в связи с анализом условий холодильной
обработки и хранения при отрицательных температурах.
Цветков А. И. Л., 1967. 167 л.; 52 л. илл. Библиогр.
в конце дисс: л. 1—27.
Защищена в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности; утв. 1/III 1968 г.
Лежкоспособность груш и биохимические процессы,
протекающие в плодах в период созревания и хранения.
Пономарев П. Ф. М., IЭ68. 186 л.; 21 л. илл.
Библиогр.: л. 162—176.
Защищена в Московском институте .народного
хозяйства им. Г. В. Плеханова; утв. ,28/Ш 1968 г.
Исследование свойств и качества груш
Краснодарского края в процессе хранения. Бусенко С. В. М.,
1967. 232 л.; 15 л. илл. Библиогр.: л. 221—229.
Защищена в Ленинградском институте советской
торговли; утв. 12/V 1968 г.
Условия длительного хранения яблок и винограда.
Кочурова А. И. М., 1965. 209 л.; 18 л. с илл.; 5 л.
илл. Библиогр.: л. 1—118.
Защищена в Тбилисском государственном
университете; утв. 20/VI 1966 г.
Исследование ускоренных методов технологической
обработки виноградного сока с целью предупреждения
выпадения кристаллических осадков в готовой
продукции. Раздор ск их А. С. Одесса, 1968. 262 л. с илл.
Библиогр.: л. 223—251.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 14/Х
1968 г.
Исследование тепло- и влагообмена при охлаждении
и хранении сахарной свеклы. Мовчан А. А. Одесса,
1968. 342 л. разд. паг. с илл.; 4 л. илл. Библиогр. в
конце дисс: л. 1—22.
Защищена в Одесском технологическом институте
пищевой и холодильной промышленности; утв. 24/VI 1968 г.
Исследование влияния технологических факторов на
свойства пленочных материалов для пищевой
промышленности на основе регенерированной целлюлозы и
полиэтилена. Ишевский Г. М.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 4/IV 1968 г.
Диссертации на соискание ученой степени
кандидата биологических наук
Физиологическая оценка мяса, высушенного
методом сублимации. Родин В. И. М», 1967. 198 л. с илл.
Библиогр.: л. 162—19в.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 29/11 1968 г.
Влияние адреналинового стресса на биохимические
процессы, характеризующие изменения качества мяса
свиней при длительном хранении. А н и с и м о в Б. Н.
М., 1968. 196 л. с илл. Библиогр.: л. 159—193.
Защищена во Всесоюзном научно-исследовательском
институте животноводства; утв. 25/11 1969 г.
S7

Исследование содержания мононуклеотидов в
процессе созревания мяса и методов их препаративного
получения. 1J ы р е н о в В. Ж. М., 1968. 217 л. с илл.; 31 л.
илл. Библиогр.: л. 188—202.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 27/1II 1969 г.
Исследование свободных радикалов в лиофилизован-
ных тканях сельскохозяйственных животных до и после
лучевой стерилизации. Ярыги на Г. А. М., 1968. 167 л.
с илл. Библиогр.: л. 150—167.
Защищена в Институте биологической физики
Академии наук СССР; утв. 23/1V 1969 г.
Исследование хранения апельсиновых плодов,
произрастающих в условиях Абхазской АССР. М о х а-
мед А. С. X. Сухуми, 1968, 442 л.; 3 л. с илл.
Библиогр.: л. 129—142.
Защищена в Грузинском институте субтропического
хозяйства; утв. 21/VI 1968 г.
Физиолого-биохимическая характеристика зимних
сортов яблок в зависимости от сроков сбора и
температуры хранения. Кулиев А. А. Баку, 1967. 121 л.;
9 л. илл. Библиогр.: л. 111 —121.
Защищена в Азербайджанском государственном
университете им. С. М. Кирова; утв. 29/11 1968 г.
Диссертация на соискание ученой степени
кандидата химических наук
Изменения эластина при созревании мяса и под
воздействием некоторых препаратов протеолитических
ферментов. Карпова И. Н. М., 1968. 179 л. с илл.
Библиогр.: л. 131—179.
Защищена в Московском технологическом институте
мясной и молочной промышленности; утв. 17/Х 1968 г.
Диссертация на соискание ученой степени
кандидата сельскохозяйственных наук
Изучение сортов сладкого перца при хранении и
замораживании в условиях Молдавской ССР. Ч е р м-
н ы х Р. М. Тирасполь, 11969. 178 л; 32 л. илл. Библиогр.:
л. 143—1162.
Защищена в Московской сельскохозяйственной
академии им. К. А. Тимирязева; утв. 19/V 1969 г.
ЗАМОРАЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ КРОВИ,
КОСТНОГО МОЗГА И КОСТНОЙ ТКАНИ
Диссертации на соискание ученой степени
доктора медицинских наук
Консервирование костного мозга глубоким
замораживанием. Л а ври к С. С. Киев, 1966. Том I. 347 л. с
23 ноября 1969 г. после тяжелой и продолжительной
болезни в возрасте 68 лет скончался Алексей
Германович Бурмакин.
Более 30 лет Алексей Германович отдал делу
развития холодильной промышленности и промышленного
производства мороженого.
С 1928 по 1956 гг. Алексей Германович работал
старшим инженером, заместителем начальника
производственного отдела, начальником производственного отдела
Главхладопрома, а с 1956 г. — начальником
производственного отдела Росмясорыбторга.
илл. и табл.; том 2. Э48—669 л. с илл. и табл.
Библиогр.: л. 600—669.
Защищена в Киевском медицинском институте; утв.
28/1 1967 г.
Консервирование костного мозга для клинических
целей. Федоте н ко в А. Г. М., 1967. 427 л. с илл. и
табл. Библиогр.: л. 373—425.
Защищена в Отделении клинической медицины
Академии медицинских наук СССР; утв. 31/V 1968 г.
Диссертации на соискание ученой степени
кандидата медицинских наук
Долгосрочное хранение крови и эритроцитной массы
в замороженном состоянии при ультранизких
температурах и ее клиническое применение. Бурды га Ф. А.
М., 1965. 269 л. с илл. и табл. Библиогр.: л. 236-^269.
Защищена в Институте хирургии им. А. В.
Вишневского Академии медицинских наук СССР; утв. 10/1II
11966 г.
Консервирование лейкоцитов периферической крови
человека методом замораживания. Абезгауз Н. Н.
М., 1967. 172 л. с илл. и табл. Библиогр.: л. 155—172.
Защищена в Центральном институте гематологии и
переливания крови; утв. 25/Х 1967 г.
Разработка длительного консервирования
эритроцитов методом медленного замораживания их при
умеренно-низких температурах (от —25 до —60°С) с
применением глицерина и диметилсульфоксида. Б у р д ы-
г а М. А,., М., 1967. 257 л. с илл. и табл. Библиогр.:
л. 215—257.
Защищена в Центральном институте гематологии и
переливания крови; утв. 6/ХП 1967 г.
О высушивании плазмы донорской крови в вакууме
из замороженного состояния. Ерофеев И. А. Л.,
1967. 286 л. с илл. и табл. Библиогр.: л. 241—286.
Защищена в Центральном институте гематологии и
переливания крови; утв. 20/ХП 1967 г.
Список диссертаций, защищенных до 1962 г.,
приведен в Библиографическом справочнике докторских и
кандидатских диссертаций по холодильной технике за
1936-^1962 гг. (Д. Н. Прилуцкий, Госторгиздат, 1963).
Списки диссертаций, защищенных в 1962—1968 гг.,
опубликованы в журналах «Холодильная техника»:
1965, № 1; 1966, № 3; 1968, М 1; 1969, № 4.
Д. Н. ПРИЛУЦКИЙ
шшщшшняв^^шявшшшшшшшшавввашшшшшяшшшшшшяшшшя^шшшш
А. Г. Бурмакин опубликовал 20 работ и
. 4 учебных пособия. Часть его трудов была издана в
социалистических странах.
Трудовая деятельность А. Г. Бурмакина была
высоко оценена правительством. Он был награжден
орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета» и
медалями.
Светлый образ Алексея Германовича Бурмакина
навсегда сохранится в памяти всех, кто его знал.
Алексей Германович Бурмакин
58

ХРОНИКА
Семинар в Краснодаре
21 ноября 1969 г. в Краснодаре состоялся научно-
технический семинар на тему «Расширение применения
искусственного холода в отраслях народного хозяйства
Краснодарского края», организованный краевым
правлением НТО пищевой промышленности, Краснодарским
политехническим институтом (КПИ) и проектным
институтом «Севкавгипропищепром».
8 семинаре приняли участие представители
мясо-молочной, консервной и других отраслей пищевой
промышленности, высших и средних специальных учебных
заведений, Краснодарского компрессорного завода, пу-
ско-наладочных управлений и ряда других предприятий.
После вступительного слова председателя
оргкомитета В. М. Шляховецкого доклад на тему «Цели и
пути современного развития холодильной техники в
Краснодарском крае» сделал канд. техн. наук И. В. Та-
рабрин (КПИ).
На семинаре были заслушаны также сообщения:
«Проектирование холодильных предприятий для
пищевых отраслей промышленности Краснодарского края»
(В. Г. Суслов — «Севкавгипропищепром»), «Массовое
строительство сельских фруктохранилищ в крае»
(М. М. Левина — Краснодарский филиал НИСЕЛЬ-
ПРОМ), «Об изменении холодопроизводительности
компрессоров в установке с несколькими
температурами кипения» C. 3. Гайдин, Р. В. Любимова, Н. В. Ше-
мелева — КПИ).
Новым областям применения холода в
Краснодарском крае были посвящены доклады «Холодильные
установки для обработки подготавливаемого к
транспорту природного газа на месторождениях
Краснодарского края» (В. М. Шляховецкий — КПИ) и
«Использование холода при геофизических исследованиях
сверхглубоких скважин» (И. В. Тарабрин).
Сообщение об опыте монтажа и эксплуатации
комплексных холодильных установок фруктохранилищ в
колхозах и совхозах края сделал В. С. Левитин (СМУ
Крайколхозстройобъединение), о надежности работы
автоматизированных аммиачных холодильных устано-
К 60-летию Евгения
9 января 1970 г. исполнилось 60 лет со дня
рождения и 40 лет инженерной и научно-педагогической
.деятельности доктора техн. наук проф. Евгения
Сергеевича Курылева.
После окончания в 1930 г. Ярославского
механического техникума Е. С. Курылев был направлен на
Астраханские холодильники № 1 и 2, где работал в
должности заместителя заведующего технической
частью.
Окончив в 1937 г. с отличием Ленинградский
институт холодильной промышленности, он поступает в
-аспирантуру при кафедре холодильных машин.
В 1946 г. Евгений Сергеевич защитил
кандидатскую диссертацию, посвященную теплообмену в
форсуночных воздухоохладителях, а в 1947 г. ему
присвоено ученое звание доцента.
В мае 1967 г. Е. С. Курылев защитил докторскую
«диссертацию по совокупности выполненных работ; в
1968 г. ему присвоены ученая степень доктора техн.
вок рассказал А. А. Чистяков (Краснодарский
холодильник № 1 Министерства торговли РСФСР), опытом
эксплуатации панельных охладителей воды на
Краснодарском гормолзаводе поделился В. И. Устинов.
Об организации массового выпуска молокоохлаж-
даемых танков на Краснодарском компрессорном
заводе сообщил М. А. Розенберг. Темой выступления
сотрудников Краснодарского научно-исследовательского
института пищевой промышленности Ю. Г. Скориковой,
Э. А. Шафран и Т. А. Степановой было хранение лука
при активном вентилировании искусственно
охлажденным воздухом.
В своих докладах и сообщениях участники семинара
отметили, что за последние годы искусственный холод
находит все большее применение на предприятиях
Краснодара и Краснодарского края.
В соответствии с постановлением октябрьского
Пленума ЦК КПСС A968 г.) в крае широко развернулось
строительство фруктохранилищ. Быстрыми темпами
строятся холодильники при консервных комбинатах.
В крае появился новый крупный потребитель
холода — газовая промышленность, использующая холод
для выделения конденсирующихся фракций из
природного газа, при подготовке его к длительной
передаче по газопроводу «Северный Кавказ — Центр».
Началось строительство крупной холодильной станции на
Майкопском газоконденсатном месторождении.
Однако, несмотря на значительное развитие
холодильного хозяйства, в Краснодарском крае
ощущается недостаток холодильных машин и оборудования,
особенно в пищевой промышленности и сельском
-хозяйстве.
На семинаре были приняты решения, направленные
на улучшение работы холодильных предприятий края,
их автоматизацию, перевод установок на более
оптимальные режимы работы.
Принято также решение организовать при краевом
правлении НТО пищевой промышленности секцию
холодильной техники и технологии.
наук и ученое звание профессора кафедры
холодильных установок.
Е. С. Курылев автор более 70 научных работ, из
которых более 50 печатных. Он основной автор учебного
пособия «Холодильные установки», изданного в 1961 г.,
и учебника того же названия, который выйдет в свет
в 1970 г.
Много времени и сил отдает Евгений Сергеевич
воспитанию научных кадров. Под его руководством
выполнен и успешно защищен ряд кандидатских
диссертаций.
С 1963 г. Е. С. Курылев является членом 3-й
комиссии Международного института холода.
Е. С. Курылев участник Великой Отечественной
войны, награжден тремя орденами и медалями.
Редакция журнала «Холодильная техника»
поздравляет юбиляра и желает ему доброго здоровья и
дальнейшей плодотворной научной и педагогической
деятельности.
Сергеевича Курылева
59

Новые изобретения
Класс 17 а, 8/01 МПК F 25 h
№ 224539 A094736/24-6 от 2 августа 1966 г.)
Авторы изобретения А. Г. Дергаче в и Б. А.
М и н к у с
3 а я^в и т е л ь Одесский технологический институт
пищевой и холодильной промышленности
Абсорбционная холодильная установка
Абсорбционная холодильная установка, содержащая
генератор для выпаривания хладагента из крепкого
раствора, конденсатор паров после генератора,
испарители низкого и высокого давления для получения
холода различных температур, абсорберы низкого и
высокого давлений, в которых раствором поглощаются
пары хладагента после соответствующих испарителей, и
перекачивающее устройство для подачи раствора из
абсорбера низкого в абсорбер высокого давления,
отличающаяся тем, что с целью повышения
экономичности ц и уменьшения металлоемкости перекачивающее
устройство выполнено в виде гидрокольцевого
компрессора, всасывающая сторона которого подключена к
испарителю низкого давления для сжатия и абсорбции
паров хладагента перекачиваемым раствором.
Класс 27 Ь, 10
Зависимое от авт. св. № 164915
В. С. Щер б а ко в, И. А. Грузинцев и А. В.
Кондрашина
МПК F 04 b
Способ автоматического регулирования
производительности поршневого компрессора
Способ автоматического регулирования
производительности поршневого компрессора по авт. св. № 164915,.
отличающийся тем, что с целью повышения качества
регулирования определяют, например, при помощи
фотодатчика положение коленчатого вала компрессора и*
подают отключающий импульс на клапан в момент,
когда положение вала соответствует началу открытия
клапана.
Класс 27 Ь, 10 МПК F 04 b
№ 225369 A168222/24-6 от 16 июня 1967 г.)
В.С.Щербаков, И. А. Грузинцев и Т. В.
Грузинцева
Способ автоматического регулирования
производительности поршневого компрессора
Способ автоматического регулирования
производительности поршневого компрессора, оборудованного
электромагнитными клапанами, путем их отключения
импульсом, продолжительность которого изменяют
пропорционально величине отклонения контролируемого
параметра, отличающийся тем, что с целью повышения
качества регулирования измеряют э.д.с. катушки
клапана и определяют момент подачи импульса в
соответствии с моментом возникновения электродвижущей силы..
Классы 27 Ь, 17; 17 а, 3/01 МПК F 04 b; F 25 Ь
№ 225370 A165494/24-6 от 20 июня 11967 г.)
Зависимое от авт. св. № 159927
В. С. Щербаков
Электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан по авт. св. № 159927,
отличающийся тем, что с целью повышения
износоустойчивости и надежности обмотка электромагнита
помещена в жесткой обойме, кольца-упоры выполнены в виде*
резьбовой шайбы из немагнитного материала, а на
теле электромагнита предусмотрены кольцевые зубцы.

= новости =
ИНОСТРАННОЙ
= ТЕХНИКИ =
Электропогрузчик ЕВ-676-45 для одноэтажных холодильников
621.869.4
Болгария в рамках СЭВ является
страной-поставщиком, специализирующейся на производстве
электрифицированного подъемно-транспортного оборудования.
Изготовляется оборудование государственным
хозяйственным объединением «Балканкар», насчитывающим в
своей системе более 20 специализированных заводов.
«Балканкар» экспортирует свою продукцию в 60 стран
мира, в том числе и в Советский Союз. Ежегодно в
Советский Союз поставляется 16—20 тыс.
электропогрузчиков и электротележек.
Электропогрузчик ЕВ-676-45 может успешно
использоваться для штабелирования грузов в камерах
одноэтажных холодильников, высотой более 4 м. Эта
модель относится к серии универсальных четырехопорных
фронтальных электропогрузчиков, в которую входят уже
хорошо известные на наших холодильниках модели
ЕВ-676, ЕВ-676 W3, ЕВ-677. Все основные узлы и
детали машин этой серии максимально унифицированы.
Модель ЕВ-676-45 отличается от остальных несколько
большими габаритами — на ПО мм по длине и 135 мм
по ширине — при увеличении высоты подъема груза с
3200 до 4500 мм.
. Изменение параметров снизило грузоподъемность
электропогрузчика с 1 до 0,8 г и увеличило минимальный
внешний радиус поворота с 1700 до 1900 мм, что
ухудшило его маневренность. Если грузоподъемность 0,8 т
вполне приемлема для условий грузовой работы на
холодильниках, то увеличение радиуса поворота требует
нежелательного расширения рабочих проездов в камерах.
Установленная ширина проездов в камерах не
позволяет также использовать высокие технические
возможности машины, которая может передвигаться с
номинальным грузом со скоростью 11 км/ч. Работа на
пониженных скоростях- (на неэкономичных режимах)
вызывает ускоренную разрядку аккумуляторных батарей,
поэтому при закупке электропогрузчиков для работы на
холодильниках целесообразно одновременно
приобретать дополнительный комплект аккумуляторов, чтобы
обеспечить бесперебойную работу машины в течение
всей смены.
Существенная особенность электропогрузчика
ЕВ-676-45 — сравнительно небольшая B095 мм)
строительная высота при высоте подъема вилок 4460 мм,
что позволяет машине проходить в дверные проемы
высотой 2200 мм. Это обеспечивается трехрамной
конструкцией грузоподъемника.
Достоинством модели является большой — 1520 мм—
свободный ход грузоподъемника (изменение положения
вилок без увеличения высоты машины).
Электропогрузчик может обслуживать как высокие, так и низкие
помещения.
Техническая характеристика электропогрузчика
ЕВ-676-45
Грузоподъемность, кг 800
Расстояние от центра тяжести груза до
основания вилок, мм 500
Габаритные размеры, мм:
длина (без вилок) 1920
ширина поо
строительная высота 2095
максимальная высота при поднятом
грузоподъемнике 5060

Угол наклона грузоподъемника:
вперед 2°30'
назад 8°
Минимальный внешний радиус поворота, мм . 1900
Скорость
движения электропогрузчика, км\ч\
с номинальным грузом 9
без груза 11
подъема грузоподъемника, см\сек
с номинальным грузом 20
без груза 21
опускания грузоподъемника, см\сек
с номинальным грузом ... .... 40
без груза 15
Преодоление уклона A5 м) с номинальным
грузом, о/0 10
Ширина колеи, мм:
передних колес 935
задних колес 760
Дорожный просвет, мм 95
СПРАВОЧНЫЙ ОТАЕА
Из электропогрузчиков, выпускаемых в настоящее
время в нашей стране, для работы на холодильниках
могут быть рекомендованы модели 4004, 4004А, ЭП-103
(с высотой подъема вилок 2,8 м), а из
электропогрузчиков производства болгарского государственного
хозяйственного объединения «Балканкар» — модели ЕВ-641,
ЕВ-676, ЕВ-676-45, ЕВ-677, ЕВ-701, ЕВ-702.
Основные технические характеристики этих машин
приведены в табл. 1.
По выполняемым функциям перечисленные
электропогрузчики условно могут быть разделены на три
группы: первая — машины, предназначенные для
транспортных и внутрискладских операций в многоэтажных
холодильниках; вторая — для транспортных и внутри-
складских операций в одноэтажных холодильниках;
третья — для погрузочно-разгрузочных операций в
изотермических железнодорожных вагонах.
К первой группе относятся модели 4004А, ЭП-103,
ЕВ-641, ЕВ-676, ЕВ-677.
Электропогрузчики 4004А и ЕВ-641 для
многоэтажных холодильников являются универсальными: они
могут производить штабелирование пакетов внутри камер
на высоту до 4 м, загружать лифты,
транспортировать грузы на этажах, устанавливать пакеты на весы.
Применение электропогрузчиков ЭП-103, ЕВ-676,
Е1В-677 несколько ограничено из-за их высокого
собственного веса. При установке пакетов на лифты
необходимо для каждого вида груза определять нагрузку,
создаваемую машиной на пол кабины лифта, и
соизмерять ее с грузоподъемностью лифта, даже если пакеты
транспортируются на лифте без электропогрузчика.
Иногда машина заезжает в лифт только передними
колесами (для установки пакета в передней части
кабины) — в этих случаях должна быть произведена
развеска по осям электропогрузчика с рабочим грузом на
вилках.
Собственный вес (с аккумуляторной батареей),
кг 2560
Передний мост электропогрузчика является ведущим
и приводится в движение тяговым электродвигателем
мощностью 3,6 кет, задний мост — управляемый.
Привод гидросистемы осуществляется электродвигателем
мощностью 4 кет, выполненным как единый агрегат с
гидронасосом шестеренчатого типа, рассчитанным на
максимальное давление 175 кгс/см2 при
производительности 6,3 л/мин и скорости вращения электродвигателя
170 об/сек. Кислотная аккумуляторная батарея
емкостью 200 а • ч рассчитана на напряжение 80 в. Ходовые
колеса снабжены пневматическими шинами. Машина
имеет два тормоза — ручной механический
(стояночный) и ножной гидравлический (рабочий). Конструкция
рулевого механизма позволяет легко управлять
электропогрузчиком.
Е. А. КЛОЧКОВА — ВНИХИ
621.869.4
В табл. 2 в качестве примера приведены развески по
осям электропогрузчиков ЭП-103 и ЕВ-676.
Электропогрузчики с собственным весом до 2,5 т
могут быть использованы на холодильниках с сеткой
колонн 6X6 м, перекрытия которых выполнены из
сборных безбалочных конструкций (институтов Гипрохолод
или Гипромясо), рассчитанных на нормативную полезную
нагрузку 1500 кг/м2 и более, а также в помещениях с
сеткой колонн 6X6 м с монолитными безбалочными
перекрытиями, рассчитанными на нагрузку 1000 кг/м2 и
более.
Ко второй группе относятся модели ЕВ-676-45,
ЕВ-701, ЕВ-702.
Электропогрузчик ЕВ-676-45 —¦ наиболее
универсальная модель для работы на одноэтажных
холодильниках с высотой грузового помещения 5,5—6 м.
Погрузчики ЕВ-701 и ЕВ-702 также могут найти здесь
применение, однако более ограниченное, так как при высоте
подъема вилок 3,2 м для укладки груза до высоты 5,5 м
два верхних грузовых пакета должны устанавливаться
в штабель одновременно.
К третьей группе относятся модели 4004 и ЕВ-641.
Эти электропогрузчики могут производить грузовые
операции только в современных изотермических
железнодорожных вагонах, имеющих высоту дверного проема не
менее 2000 мм (вагоны с машинным охлаждением пяти-
вагонных секций БМЗ выпуска 1967 г. и автономные
рефрижераторные вагоны АРВ выпуска 1967 г.).
Машина ЕВ-641 более маневренна, чем машина 4004
(минимальный радиус поворота у нее на 390 мм
меньше). Недостаточная маневренность электропогрузчика
4004 вызывает лишние затраты времени при загрузке
или разгрузке пакетов, расположенных в вагоне около
дверного проема. В свою очередь, электропогрузчик
ЕВ-641 может работать в вагонах только при поднятых
напольных решетках, так как при опущенной решетке
Электропогрузчики, рекомендуемые для использования
на холодильниках
62

Таблица 1
Показатели
Отечественные
электропогрузчики
4004
4004А
ЭП-103
Электропогрузчики болгарского производства
ЕВ-641
ЕВ-676
ЕВ-677
Грузоподъемность, кг
Высота подъема груза, мм . . .
Расстояние от центра тяжести
груза до основания вилок, мм
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина -.
строительная высота . . . .
максимальная высота при
поднятом грузоподъемнике
Угол наклона грузоподъемника,
град:
вперед
назад
Длина клыка вилки, мм ....
База, мм
Минимальный внешний радиус
поворота, мм
Скорость
движения
электропогрузчика, км 1ч:
с номинальным грузом . .
без груза
подъема грузоподъемника,
см! сек
с номинальным грузом . .
без груза
Преодоление уклона A5 м) с
номинальным грузом, о/о ....
Ширина колеи, мм
передних колес
задних колес
Собственный вес (с
аккумуляторной батареей), кг
750
1600
400
2400
910
1445
2460
3
10
750
1000
1550
8,5
10
16,6
8
760
695
1740
750
2800
400
2400
910
1910
3660
3
10
750
1С00
1550
8,5
10
16,6
8
760
695
1800
1000
2800
500
2545
925
1980
3380
3
10
780
1000
1600
9,4
9,9
15,1
8
760
740
2400
1000
2800
500
2255
920
1900
3300
3
8
820
940
1160
8
9
.15
12
750
85
2100
1000
3200
600
2810
965
2200
3800
3
8
900
1000
1700
9,4
10,8
20
21,4
12
790*
760*
2445
1000
3200
600
2810
965
2200
<
3800
3
8
900
1000
1700
9,4
10,8
20
21,4
12
790
760
2445
ЕВ-701
2000
3200
600
3150
1235
2200
3800
3
8
1020
1200
2200
10,7
12,2
14,6
18,8
10
893*
880*
3800
ЕВ-702
2000
3200
600
3150
1085
2200
3800
3
8
1020
1200
2200
10,7
12,2
14,6
18,8
10
893
880
3800
Примечания. 1. Звездочкой обозначены колеса с пневматическими шинами, остальные имеют
массивные шины.
2. Техническая характеристика электропогрузчика ЕВ-676-45 помещена в этом номере журнала, см.
стр. 61.
Табли ца 2
]Модель
ЭП-103
ЕВ-676 (с
однорядными пнев-
мошинами)

Собственный вес
машины,
кг
2400
2370
Вес
рабочего
груза,
кг
855
1030
Давление на мост , кг
без груза
передний
мост
1014
834
задний
мост
1386
1536
с • абочим грузом
передний
мост
2610
2710
задний
мост
645
660
высота дверного проема оказывается меньше, чем
строительная высота машины, что не позволяет ей въехать в
вагон.
Центральным конструкторским бюро по
проектированию электропогрузчиков для работы в изотермических
вагонах разработана специализированная модель
ЭП-107. Машина обладает высокой маневренностью.
Сиденье для водителя расположено низко. Модель
успешно прошла промышленные испытания, получила высокую
оценку междуведомственной комиссии, однако ее
серийное производство еще не налажено.
Е. А. КЛОЧКОВА - ВНИХИ
63

CONTENTS
100th Anniversary of V. I. Lenin Birthday
L. P. Ryzhenko. Toward the Jubilee 1
N. P. Lyubimov. Mechanization of Handling Operations
at Cold Storage Warehouses of Rosmyasorybtorg 3
E. A. Klochkova. Perspectives in Development of
Mechanization of Handling Operations at
Distribution Cold Storage Warehouses 5
R N. Simonov. Organization of Handling Operations
at Moscow Cold Storage Warehouse No. 12. . . 10
A. I. Troitsky. Mechanization of Handling Operations
at Tula Refrigeration Combine 13
6. M. Kogan. Projecting Mechanization of Handling
Operations at Distribution Cold Storage Warehouses 14
Republican Conference on Mechanization of Handling
Operations at Cold Storage Warehouses . . . . 15
€. A. Klochkova, V. I. Mozgina. Standard Layouts for
Mechanization of Handling Operations at Cold
Stores of Meatpacking Combines 18
A. V, Valovich, P. L. Davidson. Mechanization o*
Handling Operations at Cold Stores of Dairy Industry 24
A. M. Khelemsky. Mechanization of Vapour-Insulating
Operations at Cold Storage Warehouses . . , 29
V. S. Marfynovsky, V. A. Semenyuk, M. N. Tomashevich.
Optimization of Thermoelectric Cooling Battery
Designs 31
T. S. Gachilov, T. G. Tsolov, P. Z. Balarev. Selection of
Optimum Temperature Difference in Evaporators for
Commercial Refrigerating Equipment 35
V. K. Belsky. Investigation of Heat Transfer at Boiling
of Freon-12 on Tube Bundle and Single Encased
Tubes 40
N. A. Myasnikov, V. S. Uzhansky, U. M. Vorobyev.
Measurement of Temperature of Hermetic
Compressor Electric Motor Winding 45
A. T. Markh, A. F. Zagibalov. Protein Changes in Green ,
Peas During Freezing Process and Cold Storage 47
Practice exchange
M. T. Morozova, G. E. Egorova. At Yaroslav
Meatpacking Combine 51
M. M. Torgashin. Manufacture of Domestic Refrigerator
Body on Semiautomatic Production Line ... 53
Book review
M. G. Dick. Useful book . . . , 55
O. N. Priiutsky. Dissertations on Refrigerating
Engineering and Technology in 1966—1969 . . 56
Miscellany
Seminar in Krasnodar . ........... 59
60th Birthday of E. S. Kuirylev 59
New Inventions 60
Foreign technical news
E. A. Klochkova. Electric Fork Truck, Type EB-676-45, for
Single Storey Cold Storage Warehouses .... 61
Reference Data
E. A. Klochkova. Recommended Electric Fork Truck for
Utilization at Cold Storage Warehouses .... 62
СОДЕРЖАНИЕ
К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина
Л. П. Рыженко. Навстречу юбилею 1
Н. П. Любимов. Механизация грузовых работ на
холодильниках Росмясорыбторга 3
Е. А. Клочкова. Перспективы развития
комплексной механизации грузовых работ на
распределительных холодильниках 5
Н. Н. Симонов. Организация погрузочно-разгру-
зочных работ на Московском
холодильнике № 12 Ю
А. И. Троицкий. Механизация грузовых работ на
Тульском хладокомбинате 13
Б. М. Коган. О проектировании механизации по- •
грузочно-разгрузочных работ на
распределительных холодильниках 14
Республиканское совещание по механизации по-
грузочно-разгрузочных работ на
холодильниках 4 5
Е, А. Клочкова, В. И. Мозгина. Типовые схемы
механизации грузовых работ для
холодильников мясокомбинатов 18
А. В. Валович, П. Л. Давидсон. Механизация
транспортно-складских работ на
холодильниках молочной промышленности 24
A. М. Хелемский. Механизация пароизоляцион-
ных работ на холодильниках 29
B. С. Мартыновский, В. А. Семенюк, М. Н. Тома-
шевич. Оптимизация конструкций
термоэлектрических охлаждающих батарей 31
Т. С. Гачилов, Ц. Г. Цолов, П. 3. Баларев. Выбор
оптимального перепада температур в
испарителях торгового холодильного оборудования 35
В. К. Бельский. Исследование теплообмена при
кипении фреона-12 на пучке трубок и
одиночных очехленных трубках 40
Н. А. Мясников, В. С. Ужанский, Ю. М.
Воробьев. Измерение температуры обмоток
электродвигателей герметичных s компрессоров 45
А. Т. Марх, А. Ф. Загибалов. Изменение белков
зеленого горошка при замораживании <и
холодильном хранении 47
Обмен опытом
М. Т. Морозова, Г. Г. Егорова. На Ярославском
мясокомбинате 51
М. М. Торгашин. Изготовление (корпуса
домашнего холодильника на полуавтоматической
линии 53
Критика и библиография
М. Г. Дик. Полезная нига (Чупахин. Монтаж,
эксплуатация и ремонт холодильных установок) 55
Д. Н. Прилуцкий. Диссертации в области
холодильной техники и технологии 56
Хроника
Семинар в Краснодаре 59
К ^0-летию Е. С. Курылева 59
Новые изобретения 60
Новости иностранной техники
Е. А. Клочкова. Электропогрузчик ЕВ-676-45 для
одноэтажных холодильников 61
Справочный отдел
Е. А. Клочкова. Электропогрузчики, реомендуе-
мые для использования :на холодильниках 62
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Ш. Н. Кобулашвили (главный редактор), Д, Г. Рютов (зам. главного редактора),
Л. Д. Акимова (зам. главного редактора), проф. И. С. Бадылькес, Б. С. Вейнберг, А. А. Гоголин, М. Г. Дик,
В. А. Дедух, А. В. Кан, В. Я. Кокорев, М. С. Мартынов, проф. В. С. Мартыновский, М. Н. Мертешов, Р. В.
Павлов, проф. Г. Б. Чижов, А. П. Шеффер
Адрес редакции: Москва, И-434, Костякова, 12. Тел. 250-00-34 доб. 49. Техн. ред. А. М. Сатарова
Т-01976 Сдано в набор 4/ХМ 1969 г. Подп. в печ. 2/111970 г.
Уч.-изд. л. 8,21 4 п. л. = 6,72 уел, п. л. Тираж 17925
Заказ 4562
Формат 84Xl08Vi6
Цена 50 коп.
Типография изд-ва «Московская правда», Потаповский пер., 3.

I РЕФЕРАТЫ
621.86:621.565
Перспективы развития комплексной механизации
грузовых работ на распределительных холодильниках.
КЛОЧКОВ А Е. А. «Холодильная техника», 1970, № 2,
5-10.
Поставлен на обсуждение ряд вопросов, от
скорейшего решения которых зависит осуществление
комплексной механизации грузовых работ на распределительных
холодильниках: механизация операций на всем пути
следования груза, организация пакетных перевозок,
применение ящичных и стоечных поддонов для хранения и
перевозки скоропортящихся продуктов, оснащение
предприятий средствами механизации в нужном количестве
и требуемого типажа. Рекомендованы способы
осуществления комплексной механизации в ближайшие годы.
Иллюстраций 4.
621.86:621.565
Организация погрузочно-разгрузочных работ на
Московском холодильнике № 12. СИМОНОВ Н. Н.
«Холодильная техника», 1970, № 2, 10—13.
Описаны механизмы, применяемые для выполнения
погрузочно-разгрузочных операций, организация работы
зарядной станции, порядок выдачи и обслуживания
механизмов, операции с тарными грузами и
контейнерами. Даны предложения по улучшению обслуживания
механизмов и проведению мероприятий, направленных
на скорейшее осуществление комплексной механизации
погрузочно-разгрузочных работ. Иллюстраций 4.
621.86:621.565
Типовые схемы механизации грузовых работ для
холодильников мясокомбинатов. КЛОЧКОВ А Е. А., МОЗ-
ГИНА В. И. «Холодильная техника», 1970, № 2,
18-24.
' Приведены типовые схемы механизации грузовых
работ на холодильниках для основных видов продукции
мясокомбинатов: мороженого мяса в полутушах и
четвертинах, блочного мяса и субпродуктов, сортовых
отрубов, жиров в различной таре, охлажденной и
мороженой птицы. Рекомендованы средства механизации,
даны показатели экономической эффективности.
Иллюстраций 8.
621.86:621.565
Механизация транспортно-складских работ на
холодильниках молочной промышленности. ВАЛОВИЧ А. В.,
ДАВИДСОН П. Л. «Холодильная техника», 1970, № 2,
24-28.
Описаны механизмы, применяющиеся на
транспортно-складских работах, выполняемых на холодильниках
молочных заводов и маслосырбаз. Приведена
конструкция передвижных стеллажей, контейнеров для
созревания и хранения сыра, описаны средства
транспортировки сыра, масла, сметаны и творога внутри
холодильников, а также между отдельными предприятиями.
Иллюстраций 4.
699.86:621.002.5
Механизация пароизоляционных работ на
холодильниках. ХЕЛЕМСКИЙ А. М. «Холодильная техника»,
1970, № 2, 29—31.
Описана конструкция промышленной установки для
механизированного нанесения мастичной пароизоляции
на ограждающие поверхности холодильников и
приведены результаты испытаний ее в производственных
условиях. Иллюстраций 3.
621.565.83
Оптимизация конструкций термоэлектрических
охлаждающих батарей. МАРТЫНОВСКИЙ В. С, СЕМЕ-
НЮК В. А., ТОМАШЕВИЧ М. Н. «Холодильная
техника», 1970, № 25 31—35.
Показано, что одной из возможностей
интенсификации теплообмена является рассредоточение
термоэлементов, благодаря которому значительно увеличивается
площадь основания оребрения и уменьшаются вредные
перепады температур между спаями и средами.
Приведены расчегиые соотношения для плотностей тепловых
потоков на спаях термобатарей. Оптимальная степень
рассредоточения термоэлементов не может быть
определена теоретически в общем виде, поэтому выбран
путь экспериментального определения оптимальной
плотности упаковки для случая естественной конвекции.
Найдена оптимальная конструкция модуля для
холодильника с конвективным охлаждением горячих спаев.
Таблиц 1. Библиографий 7. Иллюстраций 3.
621.565.92:658.6/.9
Выбор оптимального перепада температур в
испарителях торгового холодильного оборудования. ГАЧИ-
ЛОВ Т. С, ЦОЛОВ Ц. Г., БАЛАРЕВ П. 3.
«Холодильная техника», 1970, № 2, 35—39.
Выведены зависимости для определения
оптимального расчетного перепада температур в испарителях
автоматизированных циклично работающих малых
холодильных машин с учетом особенностей их работы.
Рассмотрен пример определения оптимального
перепада температур для расчета испарителей торгового
холодильного оборудования, обслуживаемого
герметичными фреоновыми агрегатами типа АХТ (ФГК) в
условиях НРБ.
Библиографий 11. Иллюстраций 4.
536.24.001.5:621.9—462
Исследование теплообмена при кипении фреона-12
на пучке трубок и одиночных очехленных трубках.
ВЕЛЬСКИЙ В. К. «Холодильная техника», 1970, № 2,
40—44.
Описаны результаты исследования процесса кипения
фреона-12 при различных значениях t0 и q на гладко-
трубном шахматном пучке. Проанализирован процесс
теплообмена и объяснены причины возрастания а при
кипении на пучке трубок. Приведены опытные данные
по кипению фреона-12 на одиночных трубках,
очехленных стеклотканью, и дано физическое толкование
причинам интенсификации процесса теплообмена на этих
трубках по сравнению с неочехленными. Указан возможный
вариант механизма процесса кипения на очехленных
поверхностях нагрева. Библиографий 7. Иллюстраций 3.
621.313:536.5
Измерение температуры обмоток электродвигателей
герметичных компрессоров. МЯСНИКОВ Н. А.,УЖАН-
СКИИ В. С, ВОРОБЬЕВ Ю. М. «Холодильная
техника», 1970, № 2, 45--47.
Приведено описание измерителя, с помощью
которого хможно без остановки холодильной машины измерить
температуру обмоток электродвигателя при разных
рабочих режимах. Измеритель может быть использован в
лабораторных и заводских условиях при испытаниях
холодильного оборудования. Библиографий 3.
Иллюстраций 2.
664.8.037.53
Изменение белков зеленого горошка при
замораживании и холодильном хранении. МАРХ А. Т., ЗАГИБА-
ЛОВ А. Ф. «Холодильная техника», 1970, № 2, 47—50.
Описаны результаты исследования влияния
бланширования, замораживания и последующего холодильного
хранения на фракционный состав белков зеленого
горошка. Установлено, что температура замораживания
не влияет существенно на состав и растворимость
белков. Таблиц 3. Библиографий 5. Иллюстраций 2.