ISSN 0I34-92IX
ИИ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
ЦЕНТР РАЗБОЯ И ТЕРРОРИЗМА О АШРИКЕ
Зловещую репутацию оча-
га колониализма и расизма
на Африканском континен-
те Южно-Африканская Рес-
публика заслужила жестоким
гнетом над многомиллион-
ным коренным населением
страны и агрессивностью в
отношении соседних госу-
дарств.
Южноафриканский вари-
ант расизма в обличии апар-
теида — это узаконенное
грабительское распределение
всех богатств страны в пользу
белых, отказ африканцам в
элементарных политических
правах. „Небелая” Южная
Африка фактически превра-
тилась в колонию „белой”
Южной Африки. Именно это
сочетание худших черт как
империализма, так и коло-
ниализма в пределах одних
национальных границ опре-
деляет природу режима, су-
ществующего в ЮАР. От-
крыто пренебрегая требо-
ваниями международного
сообщества, Претория отка-
зывается выполнить резолю-
ции Генеральной Ассамблеи и
Совета Безопасности ООН,
предусматривающие ликвида-
цию апартеида и предоставле-
ние права на самоопределение
народу Намибии. Войска ЮАР
уже 20 лет пытаются подавить
освободительную борьбу на-
мибийцев, которыми руково-
дит СВАПО.
Усиливается год от года
агрессивность расистского
режима. Нет мира на земле
Анголы и Мозамбика. С по-
мощью контрреволюционных
банд УНИТА (в Анголе) и
МНС (в Мозамбике) Пре-
тория ведет необъявленные
войны против законных пра-
вительств этих стран, стре-
мясь свергнуть их. Отряды
„командос”, состоящие из
военнослужащих ЮАР и на-
емников, совершают бандит-
ские рейды на территории и
других соседних государств.
Оказывается грубое давле-
ние на Лесото и Ботсвану.
Чрезвычайное положение,
введенное внутри страны,
позволяет расистам подав-
лять выступления африкан-
ского населения, широко ис-
пользуя вооруженные силы.
Карателям гарантирована без-
наказанность за любые жесто-
кости. Применение огне-
стрельного оружия против
манифестантов стало обыч-
ным явлением.
Пытаясь сохранить и ук-
репить колониально-расист-
ский режим в ЮАР, импе-
риалистические круги Запада,
и прежде всего США, в обход
резолюций ООН оказывают
ему всестороннюю помощь, в
том числе в наращивании
вооруженных и полицейских
сил, в увеличении ее военно-
го потенциала путем поста-
вок вооружений, а также
оборудования и материалов
для их производства. Не без
согласия заокеанских покро-
вителей в стране ведутся
работы по созданию ядерно-
го оружия.
Справедливое урегулиро-
вание на Юге Африки требу-
ет решения ряда коренных
проблем, в том числе ликви-
дации апартеида в ЮАР —
бесчеловечной системы расо-
вого угнетения и эксплуата-
ции, само существование
которой является междуна-
родным позором.
На снимках:
	Личный состав воору-
женных сил ЮАР готовится
к применению химического
оружия
	Очередные жертвы аг-
рессивных карательных ак-
ций режима Претории
	С помощью кровавых
расправ над чернокожим
большинством режим апар-
теида пытается продлить
свое существование
-А-ЗДРУЕЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
С Новым годом, /пова/шщи!
12.1986 ДЕКАБРЬ	СОДЕРЖАНИЕ		
	КУРСОМ XXYII СЪЕЗДА КПСС	Вопросы перестройки идеологической работы	3
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ	ОБЩИЕ	И. Волгин — АСЕАН в азиатско-тихо-	
ВОЕННО-	ПРОБЛЕМЫ,	океанской политике США	7
	ВООРУЖЕННЫЕ	В. Бурляев — Вооруженные силы Турции	1Л
ПРАКТИЧЕСКИЙ	СИЛЫ		
ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ	СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА	С. Семенов — Центральные органы тыла сухопутных войск США А. Чекулаев — Совершенствование	19
		боеприпасов стрелкового оружия	23
		Е. Васильев — Полевые кухни	27
СОЮЗА ССР		Н. Мишин — Новые испанские гаубицы В. Титов — Оснащение австралий-	30
		ских сухопутных войск новым стрелковым оружием	32
		В. Людчик — Горнопехотная дивизия	
		ФРГ	33
Издается	ВОЕННО. ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ	В. Самсонов — Военно-воздушные си- лы Тайваня Б. Иванов — Самолеты непосредствен-	35 40
		ной авиационной поддержки	
с 1921 года		В. Уткин — Тактический истребитель F-20 «Тайгершарк» В. Элин — Применение ЭВМ в ВВС	47
Издательство			
		Великобритании при профессио-	
«Красная звезда» МОСКВА		нальном отборе	50
ВОЕННО. МОРСКИЕ СИЛЫ	С. Владимиров — Военно-морские си- лы Испании	51 Ю. Петров — Авианосцы	57 В. Хоменский — Учение объединен- ных ВМС НАТО «Нозерн уэддинг- 86»	63 Ф. Воройский, Н. Портала — Корабель- ные средства РЭБ ВМС Франции 66
\	ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА, ИНФРАСТРУКТУРА	М. Леонтьев — Военная промышлен- ность Австрии	71 Н.	Шаховцев — Аляска	77 В. Емельянов — Гражданская оборона Дании	83
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ	Южнокорейские фрегаты УРО * Анг- лийская инженерная машина сопро- вождения * Генеральный инспектор бундесвера	89
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА	91
ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИЙ ЖУРНАЛА В 1986 ГОДУ	93
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ	Я Английская инженерная машина со- провождения FV180 Я Истребители F-14A «Томкэт» ВМС США, палубный штурмовик А-6Е «Интрудер» И Южнокорейский фрегат УРО FF955 «Масаи»  Американский тактический истреби- тель F-20 «Тайгершарк» ч
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочников «Джейн» и журналов:
«Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «Авиэйшн энд марин», «Армада», «Арми ре-
сёрч, девелопмент энд экуизишн мэгэзин», «Дефенс», «Дефенс энд армамент»,
«Зольдат унд техник», «Мэритайм дефенс», «Милитэри текнолоджи», «Нэйви Интер-
нэшнл», «Ньюсуик», «Флайт Интернэшнл», «Флюг ревю», «Эр интернэшнл», «Эр форс
мэгэзин».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 255-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и областные
отделения «Союзпечати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редак-
тор), Н. А. Бурмистров, В. С. Диденко, В. А. Кожевников,
Г. И. Пестов (зам. главного редактора), А. К. Слободенко,
Н. И. Староверов, Л. Ф. Шевченко, Л. И. Шершнев.
Адрес редакции:
103160, Москва, К-160.
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37.
Художественный редактор Л. Вержбицкая.
Технический редактор Н. Есакова.
© «Зарубежное военное обозрение», 1986,
fyficoM JCKVH съезда Ю1СС
ВОПРОСЫ ПЕРЕСТРОЙКИ ИДЕОЛОГИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
"ОСЯ жизнь нашей Родины, созидательная деятельность Коммунистической пар-
тии и советского народа, боевая учеба и служба личного состава армии и фло-
та развиваются под могучим воздействием решений XXVII съезда КПСС. Успешная
их реализация на практике зависит от активизации человеческого фактора — ответ-
ственности, желания мыслить и работать по-новому, живого творчества трудящих-
ся, вооруженных защитников страны.
«Самое существенное, на чем сегодня необходимо сосредоточить всю силу пар-
тийного воздействия,— подчеркивалось в Политическом докладе ЦК КПСС съезду,—
это достижение понимания каждым человеком остроты переживаемого момента, его
переломного характера. Любые наши планы повиснут в воздухе, если оставят рав-
нодушными людей, если мы не сумеем пробудить трудовую и общественную актив-
ность масс, их энергию и инициативу».
Сейчас, после июньского (1986 года) Пленума ЦК КПСС, когда подведены
предварительные итоги и извлечены определенные уроки, многое говорит о том, что
идеи съезда прочно входят в общественное сознание, объективно предопределяют не-
обратимость происходящих процессов. Позитивные перемены происходят в экономи-
ке, социальных отношениях, духовной жизни. Ширится гласность, открыто обсуж-
даются самые жгучие проблемы развития страны, демократизации общества. Нарас-
тает борьба за социальную справедливость, против нетрудовых доходов, пьянства и
алкоголизма, других негативных явлений.
Советские люди горячо откликаются на новаторские начинания, поддерживают
их, решительно выступают за то, чтобы перестройка носила повсеместный и дело-
вой характер. Перестройка — первый и необходимый шаг на пути к осуществлению
нашей программной задачи: достижению нового качественного состояния советского
общества на путях ускорения социально-экономического развития страны. В настоя-
щее время она охватывает все стороны общественной жизни, начиная с экономики
и кончая стилем работы кадров, всех советских людей.
В ходе перестройки, отметил на Всесоюзном совещании заведующих кафедрами
общественных наук товарищ Горбачев М. С., «идет острая, не всегда открытая,
но бескомпромиссная борьба идей, психологических установок, стилей мышления и
поведения». Поворот к качеству и эффективности, новым методам руководства про-
исходит трудно и болезненно. Во многих местах все остается кан прежде: инициа-
тива наталкивается на стену равнодушия, а то и на откровенное сопротивление.
Должно стать аксиомой: старыми методами и подходами новые задачи не ре-
шить. Перестраиваться необходимо всем. Перестройка — это то средство, которое
должно помочь избавиться от серьезных недостатков и упущений. Причем этот не-
обратимый по своему характеру процесс должен идти и сверху и снизу. Каждому из
нас надо взыскательно посмотреть на свою позицию, на отдачу от своей трудовой
деятельности, оценить свой вклад в общее дело ускорения.
Партия требует утверждать во всех партийных организациях атмосферу нетер-
пимости и недостаткам, застою в делах, парадности и пустословию, благодушию и
иждивенчеству. Для борьбы с этими и другими негативными явлениями требуется
усилить критический настрой в духе XXVII съезда. Нужна принципиальная критика,
имеющая точный адрес, выявляющая причины недостатков и способы их устране-
ния, поддерживающая дух беспокойства и здоровой неудовлетворенности достиг-
нутым.
Осуществляя перестройку, партия на одно из первых мест ставит вопросы оз-
доровления морально-психологической атмосферы в стране, в парторганизациях, в
коллективах. Поэтому на первый план выдвигается работа с людьми. Только поста-
3
вив в центр партийной работы человека, отмечалось на июньском (1986 года) Пле-
нуме ЦК КПСС, мы сможем решить задачи, выдвинутые съездом. В повороте к лю-
дям, к живому делу и состоит главный смысл перестройки.
Упор на качественные показатели, на максимальную сопряженность с жизнью
и вместе с тем на неформальный, умный и честный разговор с людьми, индивиду-
альную работу с личностью, отказ от пустой назидательности — вот важнейшее тре-
бование к перестройке работы по коммунистическому воспитанию трудящихся.
Главным в идеологической работе, записано в Программе партии, КПСС считает
воспитание трудящихся нашей страны в духе высокой идейности и преданности
коммунизму, советского патриотизма и пролетарского, социалистического интерна-
ционализма, сознательного отношения к труду и общественному достоянию, все бо-
лее полное приобщение масс к сокровищам духовной культуры, искоренение нравов,
противоречащих социалистическому образу жизни.
Своеобразие нынешнего этапа развития советского общества придает особую
остроту проблемам духовной сферы, повышению уровня сознательности людей. Речь
идет о придании всей идеологической деятельности подлинно творческого, новатор-
ского характера. Ее должны отличать глубина идейно-теоретического содержания,
полный и точный учет реальностей внутренней и международной жизни, возросших
духовных запросов трудящихся, близость к людям, правдивость, аргументирован-
ность и конкретность. Идеологическая работа должна способствовать активизации че-
ловеческого фактора.
Суть идеологического обеспечения активизации человеческого фактора в воору-
женных силах состоит в глубоком изучении советскими воинами решений XXVII
съезда КПСС, разъяснении личному составу непреходящего значения курса на уско-
рение социально-экономического развития страны для совершенствования социализ-
ма и защиты Родины. Идеологическая работа призвана помочь каждому военнослу-
жащему осознать, что сегодня нужно служить с еще большей отдачей сил и энергии,
добиваться коренного улучшения показателей в учебе, службе и дисциплине, вести
творческий поиск путей повышения боевой готовности, инициативно и добросовест-
но выполнять свой воинский долг.
В войсках и на флотах уже немало коллективов, где новаторский дух все
больше проникает в идейно-воспитательную работу, где боевое пропагандистское
слово помогает воинам глубже осмысливать стоящие перед ними задачи, рождает
у них инициативу, энергию, стремление трудиться с полным напряжением сил, где
возросшая сознательность воинов подкрепляется конкретными успехами в службе.
Главный итог сделанного в воспитании людей — окрепшее морально-политиче-
ское состояние личного состава, его тесная сплоченность вокруг Коммунистической
партии и ее Центрального Комитета, безраздельная поддержка внутренней и внеш-
ней политики Советского государства, добросовестное выполнение подавляющим
большинством воинов своего патриотического и интернационального долга.
Одним из ведущих средств формирования мировоззрения, высоких идейно-по-
литических, морально-боевых и психологических качеств советских воинов является
политическая учеба. Уровень ее организации и содержания должен соответствовать
духу и требованиям времени. Уже сегодня ясно, что политическая учеба призвана
обеспечить глубокое уяснение личным составом решений XXVII съезда КПСС в орга-
нической связи с последовательным изучением классического наследия Маркса, Эн-
гельса, Ленина, актуальных проблем военной теории и практики, защиты социалис-
тического Отечества.
Качественное улучшение политической подготовки личного состава должно в
значительной мере осуществляться за счет актуализации содержания политической
учебы, усиления ее практической направленности, связи теории с жизнью войск,
воплощаться в конкретных делах воинов. Во всех формах политической учебы важ-
но добиваться, чтобы теоретические знания трансформировались в глубокие личные
убеждения и проявлялись в самоотверженном выполнении служебного долга, поло-
жительных, нравственных поступках, образцовом поведении.
При всей своей важности политическая учеба не может заменить всего много-
образия идейно-воспитательного воздействия на личный состав. Ее сочетание с раз-
личными формами агитационно-пропагандистской, массово-политической работы де-
лает духовную жизнь части, корабля богаче и содержательнее.
Опыт последних лет убедительно свидетельствует, что эффективному решению
4
задач идеологической работы во многом способствует усиление ее нравственной нап-
равленности. Принципы и нормы коммунистической морали в нашей воинской дея-
тельности утверждаются в процессе активной борьбы с тем, что мешает достойно
жить и служить Редине — нарушениями воинской дисциплины, пьянством и т. д.
Подобные аморальные явления — чаще всего следствие пустоты внутреннего мира,
убогости интересов, отсутствия ярких жизненных ориентиров. Дисциплина, как из-
вестно, категория политическая, нравственная. А это значит, что ее укрепление не-
возможно без дальнейшего совершенствования политического, правового и нравствен-
ного воспитания. Дисциплинированность военнослужащего — один из показателей
его духовной зрелости, идейной и политической сознательности.
Среди многих качеств, воспитываемых у советских воинов, особое значение в
современных условиях приобретают патриотизм и интернационализм. «Партия,— за-
писано в Программе КПСС,— и дальше будет неустанно работать над тем, чтобы в
советском человеке любовь к родине Октября, к земле, где родился и вырос, гор-
дость за исторические свершения первого в мире социалистического государства со-
четались с пролетарским, социалистическим интернационализмом, чувством классо-
вой солидарности с трудящимися братских стран, со всеми, кто борется против им-
периализма, за социальный прогресс и мир». Верность патриотическому и интерна-
циональному долгу партия рассматривает как один из элементов боевого потенциала
Советских Вооруженных Сил.
Патриотизм и интернационализм — качества, присущие советским воинам.
Вместе с тем утверждение патриотизма и интернационализма и сегодня требует боль-
шой целенаправленной воспитательной работы. Новым содержанием наполняется ин-
тернациональная сущность Советских Вооруженных Сил. Чтобы многонациональные
воинские коллективы стали интернационалистическими, нужна большая работа по
воспитанию людей, налаживанию и поддержанию отношений между ними на основе
дружбы и братства народов СССР, глубокого понимания воспитателями природы со-
циалистического интернационализма. Важно учитывать в работе особенности нацио-
нальной психологии, истории и культуры народов, проявлять такт и деликатность.
Особую роль в современных условиях играет формирование у каждого воина готов-
ности к защите мира и социализма в едином боевом строю с братскими армиями го-
сударств — участников Варшавского Договора. Советские воины должны быть гото-
вы к оказанию всесторонней поддержки народам, борющимся за свое национальное
и социальное освобождение, по примеру солдат и офицеров, пришедших на помощь
афганскому народу в защите Апрельской революции.
Эффективность идеологической работы в современных условиях во многом оп-
ределяется воспитанием у военнослужащих идейной стойкости — невосприимчивости
к буржуазной идеологии, морали. Вопрос сегодня стоит только так: в воинской среде
не может быть места политической незрелости и наивности, фактам потери классо-
вого чутья. Сегодня, как никогда, с еще большей актуальностью встала задача ар-
гументированного разоблачения агрессивной сущности идеологии и политики импе-
риализма, последовательного отстаивания наших классовых позиций, идеалов и ду-
ховных ценностей социализма, воспитания у воинов высокой политической бдитель-
ности.
Интересы повышения политической закалки армейской и флотской молодежи
требуют доходчиво и убедительно разоблачать идеологические диверсии, показывать,
что в действительности стоит за блестящим фасадом «свободного мира», помогать вои-
нам разбираться во лжи западных «доброжелателей». Организация разоблачения вра-
жеских идей и подрывных действий требует от идеологических работников высокого
профессионализма, придания нашей пропаганде смелого и творческого характера,
боевой наступательности. Наступательность необходима и при отражении идеологи-
ческих наскоков, и в доведении до широких масс правдивой информации о реаль-
ных достижениях социализма, социалистическом образе жизни.
Эффективность идеологической работы во многом непосредственно зависит от
идеологических кадров. Партия решительно требует совершенствовать подбор, рас-
становку, обучение и воспитание штатных и нештатных пропагандистов, повышать
уровень их теоретической подготовки и методического мастерства.
Пропагандист — центральная фигура в организации идеологической работы. Он
связан с воинами живыми, прочными узами и воздействует на них не силой власти,
5
а страстным партийным словом, доходящим до ума и сердца каждого. И это слово
будет весомее, если пропагандист глубоко знает свое дело, предан ему всей душой,
в полной мере овладел идейно-теоретическим богатством материалов XXVII съезда
КПСС.
Перестройка идеологической работы в Вооруженных Силах СССР — процесс
многоплановый. Он требует и учета уроков прошлого, как это было сделано на
XXVII съезде КПСС.
Первый урок — урок правды. Коммунисты армии и флота, весь идеоло-
гический и пропагандистский актив получили замечательный пример того, как надо
называть вещи своими именами, обо всем говорить прямо и открыто, честно и прин-
ципиально. Поэтому сегодня, как никогда, важно усиливать критику и самокрити-
ку, вести борьбу с парадностью и зазнайством, создавать в воинских коллективах
деловой настрой, не бояться раскрывать истинное положение дел, принимать эффек-
тивные меры по устранению недостатков.
Второй урок — целеустремленность и решительность в практических дей-
ствиях. Деловитость, единство слова и дела — вот что определяет успех идеологиче-
ской работы. Без понимания и реализации этой истины не может произойти ника-
кой перестройки, никакого перелома. Забота о единстве слова и дела должна быть
поднята на принципиальную основу. Люди тогда рельефнее будут видеть, ощущать,
на собственном опыте убеждаться в великой силе нашей идеологии, когда за слова-
ми будут видеть дела, за призывами, лозунгами — организацию, за решениями —
исполнение, за обещаниями — реализацию. Только на этой основе будет крепнуть
вера каждого в наши идеи и социальные ценности. Настрой на дела, а не на слова —
таково требование партии. Только настоящее дело, хорошие конечные результаты
могут достойно венчать высокие идеи.
Третий урок — успех любого дела в решающей степени определяется тем,
насколько активно и сознательно участвуют в нем массы. А это значит, чтобы до-
биться успеха, надо переносить основные усилия идеологической работы в низовые
коллективы, туда, где решается успех обучения и воспитания. Важно организовать
участие самого широкого низового актива в пропаганде и разъяснении решений
XXVII съезда КПСС, вдохнуть новаторский дух съезда в жизнь воинских коллективов,
направить их на решение задач боевой готовности, укрепления воинской дисципли-
ны, выучки войск в сложных условиях современной международной обстановки.
При организации идеологической работы по-новому необходимо помнить также,
что серьезной помехой в идейно-воспитательной работе является еще встречающийся
канцелярский, «валовой» подход к оценке ее результатов, когда количество прове-
денных мероприятий, охват ими личною состава выдается чуть ли не за важней-
ший критерий ее эффективности.
Огромные возможности идеологической работы часто не реализуются вследствие
плохой организации дела. Приходится констатировать, что живое, интересное дело
тонет в формализме, глубоко проникшем в стиль и методы деятельности некоторой
части командно-политических кадров, пропагандистов.
Серьезный ущерб идеологической работе наносит равнодушное отношение к лю-
дям, к их нуждам и запросам. Кое-где не учитывают, что никакие лозунги, призы-
вы, клятвенные заверения совершенствовать боевую выучку не будут реализованы,
если допускаются срывы занятий, упрощение и послабления, не обеспечивается вы-
сокий уровень теоретического и методического мастерства руководителей.
Идеологическая работа призвана духовно обеспечить наше ускорение, сплоче-
ние людей вокруг партии, формировать коммунистический тип личности, обеспечить
вооруженную защиту завоеваний социализма. Поэтому сегодня важно глубоко осмыс-
лить дальнейшее творческое развитие марксистско-ленинской теории, уточнить и
конкретизировать задачи с учетом особенностей современного этапа перестройки и
ускорения развития нашего общества. Но все это не самоцель, а одно из средств
обеспечения выполнения требований XXVII съезда КПСС. Главный смысл нашей ра-
боты — активизировать человеческий фактор, обеспечить максимальное проявление
физических и духовных возможностей советских людей, воинов армии и флота.
6
АСЕАН В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОЙ ПОЛИТИКЕ США
Подполковник И. ВОЛГИН
ТТ ОСЛЕ второй мировой войны Юго-Восточная Азия превратилась в один из самых
•** «беспокойных» районов мира, где один за другим возникали военные конф-
ликты, очаги опасной напряженности, серьезно отравлявшие международную полити-
ческую атмосферу. Особенно много трагических испытаний, страданий и горя по
вине империализма и реакции выпало на долю народов Индокитая. Поражение аме-
риканской военщины, победа сил мира и социализма на индокитайской земле в се-
редине 70-х годов привели к серьезным изменениям в расстановке сил в регионе,
создали предпосылки для мирного развития всех стран Юго-Восточной Азии, налажи-
вания связей и взаимовыгодного сотрудничества между ними. Но, к сожалению,
реализовать эти предпосылки до сих пор не удалось. Одна из главных причин не-
стабильности и напряженности, сохраняющихся в настоящее время в Юго-Восточной
Азии, да и в Азиатско-Тихоокеанском регионе в целом, состоит в том, что нынеш-
няя администрация США не желает мириться с бесславным поражением и утратой
своих позиций в Индокитае, не отказывается от несбыточных, но опасных планов
добиться экономической, политической и военной гегемонии в этой части мира. Пы-
таясь повернуть вспять ход исторического развития, Вашингтон встал на путь наг-
нетания конфронтации между индокитайскими социалистическими странами и дру-
гими азиатскими государствами, усиления своего политического влияния и военно-
го присутствия здесь в целях реализации глобальных антисоветских, антисоциали-
стических замыслов.
Важное место в «неоглобалистской» политике США в этом районе мира от-
водится Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). Рассматривая всю
Юго-Восточную Азию и Тихоокеанский регион в целом как «восточный фронт» борь-
бы против социалистических стран, Вашингтон считает АСЕАН одним из важнейших
участников этого «фронта». Отсюда и стремление подчинить входящие в нее стра-
ны своему контролю, трансформировать эту политико-экономическую организацию в
военную группировку, ассоциированную с США и их союзниками.
Напомним, что АСЕАН была образована в 1967 году в составе Индонезии, Ма-
лайзии, Сингапура, Таиланда и Филиппин. В 1984 году в нее вступил Бруней.
Официальной целью организации провозглашается содействие экономическому росту,
социальному прогрессу и культурному развитию стран-членов. Однако Вашингтон с
самого начала образования АСЕАН стремился придать ее политике антикоммунисти-
ческую, милитаристскую направленность, использовать ассоциацию для борьбы с со-
циализмом и национально-освободительными движениями в Азии, а также в глобаль-
ной антисоветской стратегии.
Победа индокитайских народов заставила руководителей АСЕАН по-новому
взглянуть на перспективы регионального развития. Это нашло свое отражение в их
попытках отмежеваться от обанкротившейся агрессивной политики США. На общем
состоянии обстановки в регионе в тот период благотворно сказались инициативы
правительств Вьетнама и Лаоса по налаживанию отношений со странами АСЕАН.
Расширение сотрудничества членов ассоциации с социалистическими государствами,
активизация их участия в движении неприсоединения способствовали укреплению
внешнеполитических и экономических позиций АСЕАН.
Такое развитие событий поишлось явно не по вкусу правящей верхушке США,
7
которая, еще не оправившись от позорного провала индокитайской авантюры, вновь
начала вынашивать планы наращивания своих стратегических сил в регионе. С
приходом к власти нынешней администрации американский курс в Юго-Восточной
Азии заметно активизировался. В Вашингтоне сейчас ее рассматривают не только
как важное звено, соединяющее цепь военных баз США, расположенных в Индий-
ском и Тихом океанах, но и как новый плацдарм для размещения американских сил
передового базирования.
Не последнюю роль в разработке азиатско-тихоокеанской политики США иг-
рает и задача обеспечения интересов американских монополий. Достаточно сказать,
что объем торговли со странами Тихоокеанского бассейна составляет 30 проц, всего
внешнеторгового оборота Соединенных Штатов и превосходит объем их торговли со
странами Европейского континента.
Американские фирмы и корпорации пользуются услугами многочисленных
научных центров и организаций страны, которые в большом количестве публикуют
различного рода исследования и аналитические обзоры по проблемам экономической
и военно-политической обстановки в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Заметнее ста-
ло внимание к нему и со стороны правящих кругов США. Президент Рейган в 1983
году декларировал «наступление тихоокеанской эры», а государственный секретарь
Дж. Шульц в 1984 году заявил о «перемещении центра мировой экономики из Ат-
лантики в район Тихого океана».
В указанный период американские руководители наиболее активно «проталки-
вали» идею образования так называемого «тихоокеанского сообщества» — замкну-
той региональной группировки, в состав которой предполагалось первоначально вклю-
чить США, Канаду, Японию, Австралию, Новую Зеландию, Южную Корею и страны
АСЕАН. По мнению западных специалистов, помимо политических и экономических
соображений, стремление Белого дома к созданию такого сообщества было вызвано
стратегическим замыслом использовать его и как военно-политическое объединение
с антисоветскими, антисоциалистическими целями.
В качестве еще одного «подходящего предлога» для военно-политического дав-
ления на АСЕАН Соединенные Штаты с конца 70-х годов используют раздувание
так называемой «кампучийской проблемы». Встав на путь сознательного срыва про-
цесса политического урегулирования положения вокруг Кампучии, американский им-
периализм в полной мере разделяет ответственность за ту «необъявленную войну»,
которая восьмой год ведется против НРК. Искусственно разжигая рознь между стра-
нами Индокитая и их соседями, входящими в АСЕАН, США открыто снабжают ору-
жием и деньгами банды кхмерской реакции, расположенные в приграничных райо-
нах Таиланда, поощряют участие таиландских пограничных частей в вооруженных
провокациях против Кампучии. По пентагоновским меркам Таиланд относится к
разряду «прифронтовых государств», фактически же он превращен в передовой
плацдарм борьбы империализма против социалистических стран Индокитая.
Запугивание членов АСЕАН «вторжением извне», «советской» и «вьетнамской
военной экспансией» является средством, широко используемым США для осущест-
вления своей внешнеполитической стратегии в Юго-Восточной Азии. Американские
«оценки» причин и современного состояния обстановки в регионе, в которых Вьет-
нам и Советский Союз фигурируют как «источники всех бед», активно насаждаются
в общественно-политических и военных кругах стран АСЕАН. Делается это с по-
мощью средств массовой информации, на открытых и закрытых семинарах, симпо-
зиумах, проводимых в последнее время один за другим, как правило, по инициати-
ве американцев в столицах государств, входящих в ассоциацию.
Психологическое давление на правительства этих стран оказывается вашинг-
тонской администрацией с вполне утилитарными целями: она стремится создать бла-
гоприятные политические условия для наращивания американского военного присут-
ствия в регионе, побудить страны АСЕАН к проведению угодной США внешней и
военной политики.
В последние годы Вашингтон активизирует усилия по расширению американ-
ского военного присутствия в зоне Тихого океана. Согласно сообщениям западной
печати, на начало 1986 года военно-морские силы США в этом регионе насчитыва-
ли 220 кораблей, или 40 проц, общей численности корабельного состава американ-
ских ВМС. К 1989 году их количество в Тихом океане должно увеличиться еще на
70 единиц. Особую опасность представляет программа наращивания ядерных сил
США в регионе. Помимо уже имеющихся на кораблях 7-го флота ядерных боепри-
8
пасов, началось размещение на них крылатых ракет «Томагавк», значительная часть
которых будет оснащена ядерными боевыми частями. Допуская возможность «огра-
ниченного» использования ядерного оружия на Дальнем Востоке, Пентагон фактиче-
ски превращает азиатские страны в ядерных заложников США.
Хотя антисоветский аспект в американской стратегии обусловливает главенст-
вующую роль района Дальнего Востока в милитаристских приготовлениях США, в
Пентагоне считают, что американское «военное превосходство» на Тихом океане
должно носить повсеместный характер. Разработчики военных планов исходят из
взаимосвязанности обстановки в Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии, вследст-
вие чего предусматривается активизировать оперативную деятельность американско-
го флота и авиации в Юго-Восточной Азии с целью усиления контроля над морски-
ми и воздушными коммуникациями, связывающими Тихий и Индийский океаны.
Как известно, Соединенным Штатам удалось добиться продления срока аренды
военных баз на Филиппинах, две из которых — военно-воздушная Кларк-Филд и
военно-морская Субик-Бей — являются крупнейшими пентагоновскими форпостами
за границей. Здесь размещено более 15 тыс. американских военнослужащих, хранится
ядерное оружие. Усилились попытки США расширить свои возможности по исполь-
зованию территории Таиланда и военных объектов на ней. В частности, достигнута
принципиальная договоренность о строительстве здесь крупных складов для хране-
ния американского вооружения. Эти арсеналы оружия предназначены для обеспе-
чения проведения операций в Юго-Восточной Азии «силами быстрого развертыва-
ния» при так называемых «чрезвычайных обстоятельствах». С 1981 года военные
самолеты США постоянно используют бывшую американскую военно-воздушную ба-
зу Утапао.
Реакционная пресса упорно извращает цели советской политики в Азии, запу-
гивает страны АСЕАН некими «коварными планами русских» в регионе. Излюблен-
ными аргументами сочинителей мифов о «советской угрозе» служат спекуляции по
поводу «стремительного роста» мощи советского Тихоокеанского флота, использова-
ния им баз в странах Индокитая и т. п. Однако эта «аргументация» не выдержи-
вает ни малейшей критики при сравнительном анализе целей и характера советской
и американской политики в данном регионе. Если со стороны Советского Союза по-
литика в сфере безопасности носит исключительно ответный характер и продиктова-
на необходимостью противостоять военному вызову США мировому социализму, то
истинные цели Вашингтона, и это фактически не скрывается им, состоят в том,
чтобы добиться абсолютного военно-стратегического превосходства над СССР на «во-
сточном фланге», держать под американским контролем развитие политической об-
становки в странах Юго-Восточной Азии в угоду интересам транснациональных кор-
пораций Соединенных Штатов, оказывать с помощью военного присутствия давление
на политику стран АСЕАН.
Пентагон не раз выдвигал различные проекты военной интеграции АСЕАН.
Делалось, например, предложение о налаживании многостороннего сотрудничества
между ВМС стран ассоциации, о создании объединенного командования по защите
морских коммуникаций. В качестве следующего этапа откровенно предлагалось пе-
рейти к созданию договорной системы регионального военного сотрудничества с
объединенными вооруженными силами стран — участниц ассоциации, то есть фак-
тически к сколачиванию милитаристского блока. Рассматривался и возможный ва-
риант формирования асеановских «сил быстрого развертывания» для выполнения
жандармских функций.
Зарубежная печать признает, что изощренная система идейно-пропагандистско-
го воздействия на образ мышления военных и политических кругов стран АСЕАН
со стороны США, безусловно, оставляет свой след. По-прежнему жесткой и даже
враждебной остается политика ряда стран ассоциации в отношении СРВ, ЛНДР, НРК.
Средства массовой информации этих стран нередко прямо копируют антисоветские
и антивьетнамские клише империалистической пропаганды, нагнетая милитарист-
ский психоз явно на пустом месте. Под американским давлением постоянно растут
военные расходы членов АСЕАН. За пять лет они в среднем увеличились на 12—15
проц, и достигли в 1985 году 8,5 млрд, долларов. В Таиланде они составляют 24
проц, бюджетных ассигнований, в Сингапуре — 15,5.
Огромные размеры внешней задолженности отдельных стран АСЕАН прямо
9
связаны с закупкой дорогостоящих вооружений в США и других странах Запада.
Стоимость только одного контракта, заключенного Таиландом с Соединенными
Штатами на приобретение 12 истребителей F-16, превышает 300 млн. дол-
ларов. Поставки оружия осуществляются Вашингтоном и его союзниками по НАТО
и в другие страны АСЕАН. За последние пять лет объем этих поставок возрос в
2,5 раза, превысив в стоимостном выражении 3 млрд, долларов (из них 900 млн.
долларов приходится на 1986 год). На гонку вооружений в Юго-Восточной Азии
«работают» международные ярмарки оружия, организуемые практически ежегодно в
столицах различных стран АСЕАН.
Ловко используя поставки вооружений, Пентагон стремится усилить тенденцию
к приобретению странами АСЕАН одинаковых или однотипных систем вооружения, а
вместе с ней и военно-технические связи между асеановскими странами. Как
заявил в 1983 году председатель постоянного комитета ассоциации, «стандартиза-
ция вооружений в АСЕАН стала фактом».
США всячески поощряют и другие формы военного сотрудничества членов ас-
социации — двусторонние учения, обмен военной информацией и опытом. Иностран-
ные обозреватели отмечают, что совместные маневры вооруженных сил (видов и
родов войск) Таиланда и Малайзии, Таиланда и Индонезии, Малайзии и Сингапура,
Малайзии и Индонезии, Индонезии и Сингапура в последние годы проводятся на ре-
гулярной основе, имеют постоянные кодовые наименования.
Конечно, было бы неправильно считать, что правительства стран АСЕАН во
всем послушно следуют в фарватере милитаристской политики Вашингтона. В неко-
торых случаях (в том числе и рассмотренных выше) они действительно вынуждены
делать это в силу тех или иных обстоятельств, прежде всего экономического харак-
тера. Сказывается и общность классовых интересов, особенно в том, что касается
пропаганды некоторыми официальными изданиями стран АСЕАН искаженных пред-
ставлений о социалистических государствах, их внешней политике. Однако иност-
ранные специалисты отмечают, что руководители стран — членов ассоциации при-
держиваются различных взглядов по ряду ключевых проблем Юго-Восточной Азии.
Консервативное крыло ассоциации, представленное в первую очередь Таиландом и
Сингапуром, занимает наиболее непримиримые позиции по отношению к социали-
стическим странам Индокитая. Немалую роль в формировании таких взглядов в
Таиланде играют военные, занимающие важнейшие посты в правительстве. Нелиш-
не, видимо, будет упомянуть о том, что многие высшие чины таиландской армии по-
лучили образование или прошли переподготовку в США.
В то же время страны умеренного крыла АСЕАН — Индонезия, Малайзия, а
также Филиппины — проявляют все большее понимание опасности авантюристическо-
го курса, на который толкают ассоциацию США и их пособники. В них, хотя неред-
ко и с оговорками, скептически относятся к тезису о «вьетнамской угрозе».
Более реалистично стала оцениваться в АСЕАН и политика СССР в Азии. Во
время встречи весной 1986 года руководителей внешнеполитических ведомств «шес-
терки» с президентом США Рейганом на о. Бали ему было заявлено, что в ассоциа-
ции не разделяется мнение Вашингтона о том, что «усиление советской военной
угрозы в регионе» является главным источником опасности для расположенных
здесь государств. Судя по сообщениям печати стран АСЕАН, все большее количест-
во людей связывают беспокойство за будущее своих государств не с пресловутой
«советской угрозой», а с действительным ростом военного присутствия США в Юго-
Восточной Азии.
Руководители стран АСЕАН довольно прохладно отнеслись к американскому ва-
рианту идеи о «тихоокеанском сообществе», усмотрев в этом возможность усиления
диктата США в отношении ассоциации. Заметное беспокойство у Вашингтона выз-
вало заявление, сделанное летом 1986 года, о намерении ее участниц создать безъ-
ядерную зону в Юго-Восточной Азии. Реализация такой идеи могла бы поставить
американцев в весьма затруднительное положение, так как объявление безъядерной
зоны налагало бы на США по крайней мере моральное обязательство по ликвидации
запасов ядерного оружия, хранящегося на их филиппинских базах. Это также мог-
ло бы лишить американский 7-й флот и авиацию возможности беспрепятственно
пользоваться портами и аэродромами стран АСЕАН, прокладывать маршруты в их
территориальных водах. Неудивительно, что первой реакцией официального Ва-
шингтона явилось недипломатично резкое заявление госсекретаря Шульца о том,
что США не собираются убирать свое ядерное оружие из бассейна Тихого океана,
10
Позитивные тенденции в политике стран АСЕАН пробивают себе дорогу в труд-
ной борьбе с внутренней и внешней реакцией, против американского диктата и вме-
шательства в дела ассоциации. Они возникли в значительной мере под влияние^м
широкого демократического движения, развернувшегося в этих государствах в пос-
леднее время. Трудно переоценить и то значение, которое имеет для судеб Азии но-
вая крупномасштабная инициатива СССР — комплексная программа обеспечения
международной безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сформулированная
в речи Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева во Владивостоке. Эта
программа является еще одним свидетельством того, что Советский Союз выступает
за мирное, равноправное и взаимовыгодное сотрудничество со всеми государствами
Азии, включая и страны АСЕАН.
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ТУРЦИИ
Капитан 1 ранга В. БУРЛЯЕВ
ГГУРЦИЯ, имеющая сухопутную границу с Советским Союзом и Болгарией, зани-
мает важное стратегическое положение в районе Средиземноморья и Ближнего
Востока. Зарубежные военные специалисты обращают внимание на чрезвычайно
важное место Черноморских проливов, которое отводится им в планах военно-поли-
тического руководства Североатлантического союза. Поэтому Турция была втянута
сразу в два военных блока: в 1952 году в НАТО, а тремя годами позднее в СЕНТО
(распущен в 1979-м). Она оправдала расчеты своих партнеров по НАТО, выделив в
состав Североатлантического блока почти все сухопутные войска, большую часть
ВВС, а ВМС в полном составе.
На строительство и подготовку турецких вооруженных сил, как подчеркивают
западные специалисты, решающее влияние оказывают Пентагон и командование
НАТО. Например, американская объединенная военная миссия (Джусмат), находящая-
ся в Турции с 1947 года, имеет свои отделы и группы советников при генеральном
штабе, штабах видов вооруженных сил, полевых армиях и тактических авиационных
командованиях. Оперативное руководство турецкими вооруженными силами в систе-
ме НАТО осуществляется размещенными на территории страны штабами: объединен-
ных сухопутных войск НАТО в юго-восточной части Южно-Европейского ТВД (Измир),
6 ОТАК (Измир) и ВМС НАТО в Северо-Восточном районе Средиземного моря (Анкара).
В последние годы значение Турции в милитаристских планах США и НАТО еще
более возросло. Руководство страны, пришедшее к власти в результате военного пе-
реворота в 1980 году, предоставило Соединенным Штатам право на использование
около 60 баз и объектов, построенных на турецкой территории в различное время и
предназначенных в первую очередь для действий против Советского Союза, а также
активизировало деятельность своих вооруженных сил в блоке.
Являясь активным членом НАТО и выполняя обязательства перед союзом, Тур-
ция содержит крупные регулярные вооруженные силы численностью около 630 тыс.
человек. Они состоят из сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил
(см. схему).
Важная часть турецких вооруженных сил — жандармские войска (125 тыс.
человек). На них возложена охрана сухопутных границ и обеспечение «общественной
безопасности» в стране.
Высшие органы военного руководства. Высший командный состав армии и фло-
та, осуществляющий управление вооруженными силами, также играет значительную
роль в политической жизни страны. Так, в сентябре 1980 года руководство воору-
Организационная структура вооруженных сил Турции
женных сил совершило военный переворот и образовало совет национальной безопас-
ности (СНБ), взявший всю полноту власти в свои руки. Этот орган, даже по оценке
буржуазной печати, является надправительственным учреждением, где всеми делами
ведают военные. Военная администрация во главе с начальником генерального шта-
ба К. Эвреном, действуя в интересах правящего класса, нанесла удар по демократи-
ческому движению и приступила к перестройке всей политической системы в направ-
лении централизации власти.
Под контролем генералов была разработана и в конце 1982 года принята новая
конституция страны, наделившая главу государства широкими законодательными и
исполнительными полномочиями. Президент стал верховным главнокомандующим во-
оруженными силами и возглавил СНБ. Обязанности консультативного органа прези-
дента возложены на высший военный совет, в составе которого в отличие от совета
национальной безопасности нет гражданских лиц — членов правительства. Предсе-
дательствует в этом органе начальник генерального штаба, постоянными членами
являются командующие видами вооруженных сил, а также все военачальники в зва-
нии армейский генерал. Периодически к заседаниям совета привлекаются представи-
тели министерства национальной обороны, командующие армиями и командиры не-
которых соединений.
Командующим (в военное время главнокомандующим) вооруженными силами
является начальник генерального штаба, назначаемый президентом по рекомендации
совета министров. Он несет полную ответственность за их состояние, строительство и
боеготовность. Начальнику генерального штаба непосредственно подчинены команду-
ющие видами вооруженных сил и жандармскими войсками.
12
Основные задачи генерального штаба (размещается в Анкаре) сводятся к раз-
работке рекомендаций правительству по вопросам строительства вооруженных сил,
составлению оперативных планов на случай войны и повседневному руководству
войсками (силами). Структура этого высшего военного органа периодически претерпе-
вает изменения, но основные компоненты сохраняются — главные управления
(кадров, оперативное, разведывательное, тыла, электроники и связи) и специальные
управления и отделы.
Министерство национальной обороны, возглавляемое гражданским лицом, пря-
мого отношения к подготовке и боевой деятельности вооруженных сил не имеет. В
его функции входят материально-техническое обеспечение всех видов вооруженных сил,
призыв новобранцев, учет и переподготовка резервистов, создание мобилизационных
запасов, подготовка территории страны как театра военных действий и исполнение
административно-хозяйственных функций. Министра консультирует аппарат военных
советников.
В целях организации более тесного взаимодействия штабы всех трех видов
вооруженных сил также находятся в Анкаре.
Сухопутные войска — основной и наиболее многочисленный вид вооруженных
сил, составляющий свыше 82 проц, их общей численности (520 тыс. человек, в том
числе 475 тыс. — военнослужащие срочной службы).
В боевом составе сухопутных войск насчитывается: 17 дивизий — 14 пехотных
(пехотные, а также пехотные типов А и Б), 2 механизированные и бронетанковая; 23
отдельные бригады — 6 бронетанковых, 4 механизированные, 11 пехотных, воздуш-
но-десантная и разведывательно-диверсионная «командос»; отдельные части цент-
рального подчинения.
Все перечисленные соединения сведены в 4 полевые армии и 2 отдельных
армейских корпуса. Кроме того, имеются учебное командование и 2 командования
внутренних зон, которым подчинены учебные соединения и части, а также подразде-
ления материально-технического обеспечения (МТО).
В непосредственном подчинении командующих полевыми армиями и команди-
ров армейских корпусов находятся ракетно-артиллерийские и зенитные артиллерий-
ские дивизионы, инженерные полки и батальоны, полки и батальоны связи и армей-
ской авиации, а также подразделения тылового обеспечения. В частности, как сооб-
щает зарубежная печать, имеется 4 дивизиона НУР «Онест Джон», около 30 дивизио-
нов полевой артиллерии (203,2-мм гаубиц, 175-мм самоходных пушек, 155-мм гау-
биц и пушек), до 20 зенитных артиллерийских дивизионов, 3 инженерных полка и
20 инженерных батальонов, 3 полка и около 10 батальонов армейской авиации, а
также 3 полка и 12 батальонов связи.
Общее оперативное руководство сухопутными войсками осуществляет команду-
ющий (армейский генерал), который назначается на два года советом министров по
предложению начальника генерального штаба и министра национальной обороны, а
утверждается президентом страны. Он подчиняется непосредственно начальнику ге-
нерального штаба и несет ответственность за строительство сухопутных войск, их
комплектование, боевую подготовку и материально-техническое обеспечение. Коман-
дующий руководит объединениями, соединениями и частями через свой штаб
(в Анкаре), возглавляемый корпусным генералом.
Сухопутные войска Турции включены в состав объединенных (совместно с
американскими и греческими) сухопутных войск НАТО в юго-восточной части Южно-
Европейского ТВД (штаб в Измир), в «зону ответственности» которого входят два
района — Балканский п-ов и азиатская часть Турции. Высшим оперативным объе-
динением сухопутных войск Турции является полевая армия, высшим тактическим
соединением — армейский корпус.
Военные специалисты НАТО важнейшим в юго-восточной части ТВД считают
район Черноморских проливов и Восточной Фракии, ограниченный греко-турецкой
границей, западным побережьем Турции и побережьем Черного моря. Местность в
его пределах допускает использование практически всех родов войск. Здесь наибо-
лее развита автодорожная сеть. Для ведения боевых действий в данном районе плани-
руется развернуть войска 1-й полевой армии (штаб в Стамбуле), которая включает
2, 3, 5 и 15-й армейские корпуса, а также части и подразделения боевого и матери-
13
а/льно-технического обеспечения. Всего в состав этого объединения, считающегося
наиболее укомплектованным и боеспособным, входят 10 дивизий и 4 отдельные
бригады.
В азиатской части Турции командование НАТО сосредоточивает основные усилия
в районах, прилегающих к границам Советского Союза, местность здесь характеризу-
ется сложностью рельефа. Наиболее доступны для действий войск, по мнению запад-
ных специалистов, такие проходы в горах, как Чорохский, Келькитский, Карс —
Эрзинджан — Сивасский и Каракёсе — Муш — Элязыгский. В этом районе турецкое
командование сосредоточило 3-ю полевую армию (штаб в Эрзинджан) в составе 8-го
и 9-го армейских корпусов. Всего в армии насчитывается четыре давизии и семь
отдельных бригад.
2-я полевая армия (Малатья) предназначена для действий в районе южных
границ страны. Она включает 6-й и 7«-й армейские корпуса (всего пять отдельных
бригад).
Эгейская полевая армия (Измир) * была сформирована в 1975 году и планирует-
ся к развертыванию на побережье Эгейского и Средиземного морей. В ее состав вхо-
дят одна дивизия (учебная) и две отдельные пехотные бригады.
4-й армейский корпус (Анкара) размещен в Центральной Анатолии и считается
резервом командования сухопутных войск. Он состоит из трех отдельных бригад, под-
разделений боевого и материально-технического обеспечения.
11-й армейский корпус (Кирения), созданный в 1974 году под предлогом обес-
печения безопасности турецко-кипрской общины, дислоцируется на о. Кипр. Он вклю-
чает две пехотные дивизии (общая численность личного состава около 20 тыс. че-
ловек). На их вооружении имеется свыше 160 танков М47 и М48, до 150 броне-
транспортеров Ml 13 и более 200 орудий полевой артиллерии.
Турецкие дивизии, являющиеся основным тактическим соединением сухопутных
войск, состоят из полков и частей боевого и тылового обеспечения. Они не столь со-
вершенны по своей организации и оснащенности военной техникой, как дивизии стран
НАТО в Центральной Европе. Однако, как считают западные специалисты, турецкие
соединения хорошо приспособлены к ведению боевых действий на данном ТВД. По
маневренности и огневой мощи турецкие части и подразделения уступают другим
войскам, хотя их боевой потенциал в последние годы значительно возрос. Командо-
вание сухопутных войск уделяет особое внимание повышению их маневренности, ог-
невой мощи и боеготовности. С этой целью они оснащаются современным американ-
ским и западногерманским оружием и военной техникой.
Пехотная дивизия состоит из командования и штаба, трех пехотных полков
(по три батальона) и одного артиллерийского, трех батальонов (танкового, саперного
и связи), трех рот (штабной, разведывательной, противотанковых управляемых ра-
кет) и тыла дивизии. Всего в ней насчитывается около 12 тыс. человек личного со-
става, свыше 60 танков, до 200 орудий полевой артиллерии и минометов, свыше
100 единиц противотанковых средств.
Пехотная дивизия типа А имеет два пехотных и один бронетанковый полк, в ко-
тором два танковых и один мотопехотный батальон. На ее вооружении находится око-
ло 120 танков. Все остальные ее подразделения такие же, как и в пехотной дивизии.
Пехотная дивизия типа Б отличается от обычной пехотной только тем, что в ней
пехотный полк заменен механизированным (два мотопехотных и один танковый ба-
тальон).
Механизированная дивизия включает командование и штаб, три механизирован-
ных полка (в каждом два мотопехотных и один танковый батальон), самоходный ар-
тиллерийский полк, зенитный артиллерийский дивизион, три батальона (разведыва-
тельный, саперный и связи), две роты (штабная, противотанковых управляемых ра-
кет) и тыл дивизии. В ней около 13 тыс. человек личного состава, до 200 танков,
около 500 бронетранспортеров, свыше 150 орудий полевой артиллерии и минометов,
более 130 единиц противотанковых средств.
Отдельная пехотная бригада имеет командование и штаб, четыре пехотных ба-
тальона, два артиллерийских дивизиона, зенитную артиллерийскую батарею, пять рот
* Эгейская (или 4-я) полевая армия, по заявлению турецкого военно-политического
руководства, создана для отражения возможной агрессии со стороны Греции. —
.14
(штабную, разведывательную, танковую, саперную, связи) и тыл бригады. Всего
в бригаде насчитывается свыше 5 тыс. человек личного состава, более 25 танков,
около 90 орудий полевой артиллерии и минометов, до 50 единиц противотанковых
средств.
Отдельная бронетанковая бригада состоит из командования и штаба, двух танко-
вых и двух мотопехотных батальонов, двух самоходных артиллерийских дивизионов,
четырех рот (штабной, разведывательной, саперной, связи) и тыла бригады. На ее
вооружении находится около 120 танков, до 70 самоходных орудий полевой артил-
лерии и минометов, около 40 единиц противотанковых средств. Численность личного
состава бригады достигает 5 тыс. человек.
Воздушно-десантная бригада и бригада «командос» имеют по четыре батальона.
Численность личного состава каждого из этих формирований превышает 3 тыс. че-
ловек.
По сообщениям иностранной военной печати, на вооружении соединений и ча-
стей сухопутных войск имеются: 18 пусковых установок НУР «Овеет Джон», около
3700 танков (М47, М48А1, М48А5 и «Леопард-1АЗ»), 2000 бронетранспортеров
М113, свыше 2200 орудий полевой артиллерии, более 1800 минометов различных
калибров, до 2200 безоткатных орудий и 500 пусковых установок ПТУР «Кобра»,
SS-11, «Тоу» и «Милан», около 1200 зенитных орудий, свыше 300 самолетов
и вертолетов армейской авиации и другое вооружение.
В планах реорганизации и модернизации сухопутных войск турецкое командо-
вание большое внимание уделяет их переоснащению современными образцами ору-
жия и военной техники. В первую очередь предусматривается обновление танкового
парка. Для этого в стране с помощью западногерманских специалистов построен ре-
монтный завод, на котором осуществляется модернизация танков М47 и М48 (бензи-
новые двигатели заменяются дизельными, 90-мм пушки — 105-мм, устанавливают-
ся приборы ночного видения и проводятся другие работы). В соответствии с двусто-
ронними соглашениями ФРГ поставляет в Турцию танки М48А2, «Леопард-1АЗ», пу-
сковые установки ПТУР «Милан», автомобили, инженерную технику и аппаратуру
связи. Из Соединенных Штатов ожидается поступление самоходных артиллерийских
систем, УР «Ланс», танков М60, пусковых установок ПТУР «Тоу», зенитных ракет-
ных комплексов и другого вооружения.
Военно-воздушные силы — самостоятельный вид вооруженных сил. Во главе
их стоит командующий, который непосредственно подчинен начальнику генерального
штаба вооруженных сил. Подчиненными соединениями и частями он руководит че-
рез свой штаб (Анкара). Последний осуществляет оперативное руководство военно-
воздушными силами, разрабатывает планы использования авиации, организует и кон-
тролирует оперативную и боевую подготовку штабов, частей и подразделений, решает
вопросы материально-технического обеспечения ВВС, определяет количественный со-
став и мобилизационную готовность резервов. В рамках взаимодействия со штабом
6 ОТАК турецкие офицеры активно участвуют в разработке планов использования
ВВС Турции в операциях, проходящих по планам командующего объединенными ВВС
НАТО на Южно-Европейском ТВД, а также в организации учений, проводимых ко-
мандованием вооруженных сил блока.
Численность личного состава турецких ВВС 55 тыс. человек, из них 35 тыс. —
военнослужащие срочной службы.
Организационно ВВС Турции состоят из двух тактических авиационных коман-
дований (в западной прессе иногда их называют тактическими воздушными армиями)
и одного учебного, транспортной авиационной группы и центров снабжения.
Тактическое авиационное командование (ТАК) — высшее оперативное соедине-
ние, предназначенное для ведения воздушных операций на одном-двух операцион-
ных направлениях. Его командующий отвечает за боевую готовность частей и под-
разделений, планирует и проводит учения, а в случае войны организует воздушные
операции и осуществляет взаимодействие авиации с сухопутными войсками и ВМС.
Ему непосредственно подчинены штаб, группа управления авиацией, три—пять бое-
вых авиационных баз и база поддержки. Основным подразделением ВВС является
авиационная эскадрилья, состоящая из 18—20 боевых самолетов.
Группа управления авиацией предназначена для оперативного руководства дей-
15
ствиями боевых частей и подразделений, организации взаимодействия с сухопутны-
ми войсками и ВМС.
Авиационная база, как правило, смешанная, имеет в своем составе истреби-
тельно-бомбардировочные, истребительные и разведывательные эскадрильи. Органи-
зационно она включает штаб, две-три эскадрильи, подразделения учебных самолетов,
зенитного ракетно-артиллерийского дивизиона, группы поддержки и подразделения
обеспечения. У авиационной базы есть постоянное место дислокации (базовый аэро-
дром), ей присвоен соответствующий номер. В период обострения обстановки или
с началом войны эскадрильи рассредоточиваются на запасных аэродромах (каждой
выделяется один-два). Командир авиабазы отвечает за боевую готовность и подготов-
ку личного состава, состояние авиационной техники и МТО.
Перед подразделением учебных самолетов ставится задача по вводу в строй
молодых летчиков и восстановлению навыков в технике пилотирования специали-
стов, имевших длительный перерыв в полетах, а также по ведению разведки по-
годы перед началом полетов.
Зенитный ракетно-артиллерийский дивизион осуществляет ПВО авиабазы. В его
состав входит батарея ЗУР «Рапира», три смешанные батареи 40-мм зенитных пу-
шек и 12,7-мм счетверенных зенитных пулеметных установок.
Группа поддержки обеспечивает боевую деятельность авиабазы и занимается
вопросами снабжения ее всем необходимым имуществом и боевой техникой, техни-
ческого обслуживания и профилактики самолетов и другой боевой техники.
1-е тактическое авиационное командование (Эскишехир) объединяет четыре
авиационные базы: в Эскишехир — 111-я и 112-я истребительно-бомбардировоч-
ные (самолеты F-4E) и 113-я разведывательная (RF-4E) авиаэскадрильи; в Мюр-
тед — 141-я и 142-я истребительно-бомбардировочные (F-104G); в Бандырма —
161-я и 162-я истребительно-бомбардировочные (соответственно F-104G и F-5)
и разведывательная (RF-5A); в Балыкесир — 191-я и 192-я истребительные
(F-104S) и 193-я истребительно-бомбардировочная (F-104G) эскадрильи. Кроме
того, в состав командования входит 15-я ракетная база ЗУР «Пайк-Геркулес» (Алем-
дар).
2-е тактическое авиационное командование включает три авиационные базы:
Мерзифон — 151-я и 152-я истребительно-бомбардировочные (F-5A и учебно-тре-
нировочные самолеты F-5B); Эрхач — 171, 172 и 173-я истребительно-бомбарди-
ровочные (F-4E) и Диярбакыр — 181-я и 182-я истребительно-бомбардировочные
(F-100D и F) и 184-я разведывательная (RF-5A) эскадрильи.
Всего в состав ВВС Турции, как сообщает зарубежная печать, входят 18 эс-
кадрилий боевой авиации: 14 истребительно-бомбардировочных (ударных), 2 истре-
бительные (ПВО) и 2 разведывательные, на вооружении которых имеется около 450
боевых и учебно-боевых самолетов (160 F-104G, 35 F-104S, 80 F-4E, 40 F-100D
и F, 90 F-5A, 8 RF-4E и 27 RF-5A). С помощью США и других стран НАТО, по-
ставляющих авиационную технику во все возрастающих масштабах, в турецких ВВС
осуществляется перевооружение авиаэскадрилий (ожидается поступление около
160 самолетов F-16), а также формирование новых авиационных подразделений.
Ракетная база ЗУР состоит из двух групп (дивизионов) и нескольких подразде-
лений обеспечения. В каждой группе есть штаб, четыре эскадрильи ЗУР (9 ПУ ЗУР
«Пайк-Геркулес»), Эти ракетные средства прикрывают с воздуха зону Черноморских
проливов и важный административно-политический центр страны — Стамбул.
Учебное командование (Измир) осуществляет подготовку летного и технического
состава для частей и подразделений ВВС Турции. В него входят академия ВВС, лет-
ное и техническое училища, учебные авиационные базы и учебная бригада.
Транспортная авиационная база (Этимесгут) состоит из штаба, четырех транс-
портных эскадрилий (221-я и 222-я в Кайсери, 223-я и 224-я в Этимесгут) и груп-
пы поддержки. Основным ее предназначением является переброска личного состава,
боеприпасов и авиационного имущества при рассредоточении боевых эскадрилий на
запасные аэродромы, доставка материально-технических средств в войска по возду-
ху, а также выброска (высадка) воздушных десантов. На вооружении транспортных
эскадрилий состоят самолеты C.160D «Трансалл» и С-130Е «Геркулес», С-47,
16
C-54, BN-24 «Айлендер», «Вайхаунт-700», а также вертолеты UH-1D и Н
и UH-19D (всего свыше 80 самолетов и около 35 вертолетов).
Для обеспечения частей ВВС материально-техническими средствами созданы че-
тыре центра снабжения. Каждый из них имеет свое целевое предназначение, обес-
печивает складирование определенных видов оружия, боевой техники и другого иму-
щества и снабжает ими части и подразделения. В составе центра есть ремонтные ма-
стерские и сборочные предприятия.
Силы и средства ПВО Турции являются неотъемлемой частью объединенной си-
стемы ПВО НАТО в Европе («район ответственности» 6 ОТАК). Для их наиболее
эффективного использования вся территория страны разделена на два сектора ПВО
(Западный и Восточный). Общее руководство силами и средствами ПВО осуществля-
ет командующий ВВС через свой штаб и управление ПВО.
Прикрытие с воздуха большей части территории страны обеспечивается в ос-
новном истребительной авиацией и зенитной артиллерией. На батареи ЗУР «Рапи-
ра» возложена главным образом оборона аэродромов, а на группы (дивизионы) ЗУР
«Найк-Геркулес» — зоны Черноморских проливов. Оповещение о воздушном про-
тивнике и управление активными силами и средствами производятся на основе ин-
формации, поступающей от радиолокационных постов, входящих в объединенную ав-
томатизированную систему управления ПВО НАТО «Нейдж».
В соответствии с планами командования блока на турецкой территории в Конья
введена в строй передовая оперативная база для размещения самолетов ДРЛО и уп-
равления Е-ЗА системы АВАКС.
По свидетельству иностранной прессы, в течение последних пяти лет Турция
получила из США и других стран НАТО около 90 многоцелевых тактических истре-
бителей F-4E и свыше 100 самолетов F-104G. Ведутся переговоры о закупках са-
молетов F-4 с США и Египтом, самолетов «Торнадо» с Великобританией и ФРГ, во-
енно-транспортных самолетов с Испанией, Италией и Канадой. Большие надежды
возлагаются на ЗРК малой дальности «Рапира» (Великобритания), их предполагает-
ся закупить свыше 20 единиц. Предусматривается оснастить авиационные части
управляемым оружием, в частности УР класса «воздух—воздух» («Сайдвиндер»,
«Спарроу», «Фалкон», «Шафрир»), а также класса «воздух—земля» (AS-12, «Булл-
пап» и «Мейверик»).	“	~—
Активизируются мероприятия по скорейшему вводу в эксплуатацию авиацион-
ного завода в Мюртед, на котором совместно с Соединенными Штатами будут про-
изводиться многоцелевые тактические истребители F-16.
Военно-морские силы (49 тыс. человек) возглавляет командующий, который
осуществляет административное и оперативное руководство ВМС через свой штаб
(Анкара). В их состав входят военно-морской флот, командования Северной и Юж-
ной военно-морских зон и учебное. При введении чрезвычайного положения в состав
ВМС частично или полностью передается командование береговой обороны, в мирное
время подчиненное министерству внутренних дел.
Как сообщается в зарубежной печати, в военное время на турецкие ВМС воз-
лагаются следующие основные задачи: блокада Черноморских проливов, борьба
с подводными лодками и надводными кораблями в Черном море и северо-восточной
части Средиземного моря, оказание поддержки сухопутным войскам, действующим на
приморских направлениях, противодесантная оборона побережья, защита своих мор-
ских путей сообщения и нарушение коммуникаций противника, ведение разведки
в интересах национальных вооруженных сил и ОВС НАТО.
Военно-морской флот — это основное оперативное объединение турецких ВМС,
включающее практически весь корабельный состав. Организационно он состоит из
четырех флотилий: боевой, подводных лодок, минной, ракетных и торпедных катеров.
Флотилии, в свою очередь, подразделяются на дивизионы. Командованию военно-мор-
ского флота подчинена также авиабаза морской авиации.
По данным справочника «Джейн», турецкие военно-морские силы насчитывают
примерно 200 кораблей и катеров, в том числе 16 подводных лодок, 2 эскадренных
миноносца УРО, 12 эскадренных миноносцев, 4 фрегата, 41 десантный и 40 минно-
тральных кораблей, 14 ракетных, 11 торпедных, 30 сторожевых и свыше 30 десант-
:Ньтт катрппв. я также более 100 вспомогательных судов и катеров. Кроме того, в
£ <ьаавусе«ыое вонниое оооврение» -Vs 12
17
составе береговой обороны имеется около 30 сторожевых катеров. Корабли основных
классов представлены главным образом бывшими американскими кораблями, полу-
ченными в разное время по программе военной помощи.
Для базирования флота созданы пять военно-морских баз (Гельджюк, Эрегли,
Стамбул, Измир и Искендерун) и восемь пунктов базирования. В мирное время ос-
новной корабельный состав флота базируется на ГВМБ Гельджюк, а при несении бое-
вого патрулирования и в период учений — на остальные.
В составе морской авиации насчитывается 15 базовых патрульных самолетов
«Треккер» (S-2A и S-2E) и 6 противолодочных вертолетов (3 АВ-204 и 3 АВ-212),
которые организационно сведены в 2 эскадрильи. Они решают следующие задачи:
борьба с подводными лодками противника, ведение разведки и постановка минных
заграждений.
Командования военно-морских зон являются территориальными формирования-
ми. На них возложена организация ведения действий на побережье, в районе ВМБ
и портов, а также материально-техническое обеспечение соединений кораблей, на-
ходящихся или действующих в границах зон. В составе зоны имеются штаб, коман-
дования военно-морских районов (Черного моря, проливов Босфор и Дарданеллы —
в Северной зоне, Эгейского и Средиземного — в Южной), дивизион сторожевых ко-
раблей, десантная флотилия (Южная зона), береговые части, подразделения и учреж-
дения тыла, незначительное количество вспомогательных судов ВМС. В военное вре-
мя их командования осуществляют оперативное управление и тыловое обеспечение
переподчиняемых им сил и средств ВМС.
Учебное командование включает высшие и средние военно-морские учебные за-
ведения, учебные полки, школы, курсы и учебные центры подводных и надводных
сил флота. На него возлагается задача подготовки рядового, унтер-офицерского и офи-
церского состава для ВМС.
Главная ВМБ Гельджюк является основной базой флота. На неё базируется
большинство корабельного состава ВМС. В оперативном отношении командованию
базы подчинены корабли резерва, ремонтные заводы и мастерские, центр снабжения,
судостроительная верфь, а также склады артиллерийских боеприпасов, мин и торпед.
Ответственность за организацию противодесантной обороны побережья, а также
за охрану ВМБ, пунктов базирования и основных портов страны несет вновь создан-
ное командование береговой обороны. В его состав входят четыре зональных коман-
дования береговой обороны: районов Черного, Эгейского, Средиземного морей и зоны
Черноморских проливов.
Развитие турецких ВМС осуществляется в основном по линии качественного об-
новления и количественного увеличения корабельного состава за счет поставок из-за
границы и строительства на национальных судостроительных верфях кораблей и ка-
теров. При этом главное внимание уделяется строительству подводных лодок, ко-
раблей УРО и катеров. Как сообщает западная пресса, на судоверфи Гельджюк при
техническом содействии ФРГ строятся подводные лодки проекта 209. На верфях ФРГ
и Турции ведется строительство фрегатов УРО и ракетных катеров типа «Доган».
Налажено серийное производство малых десантных кораблей и сторожевых кате-
ров типа SAR33 для береговой обороны,
Прилагаются усилия по повышению боевых возможностей военно-морской авиа-
ции. Так, из Италии продолжают поступать противолодочные вертолеты AB-212ASW.
Ведутся переговоры с Соединенными Штатами о замене устаревших самолетов «Тре-
кер» более современными.
В последние годы командование турецких ВМС большое внимание уделяет раз-
витию диверсионных сил, предназначенных для проведения разведывательно-дивер-
сионных операций на прибрежной территории и в водах противника, а также для
обеспечения охраны подводных заграждений на подходах к ВМБ и в проливной зоне.
В составе ВМС сформировано несколько подразделений боевых пловцов.
В целом, по оценке иностранных военных специалистов, вооруженные силы
Турции представляют достаточно крупную группировку войск НАТО, усилению и ос-
нащению новыми видами вооружения которой командование Североатлантического
блока уделяет постоянное внимание.
ТЗ
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ОРГАНЫ ТЫЛА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК США
Полковник С. СЕМЕНОВ
АМЕРИКАНСКОЕ командование в строительстве и подготовке вооруженных сил к
ведению длительных боевых действий значительное внимание уделяет вопро-
сам их тылового обеспечения. По мнению военного руководства страны, своевре-
менное и полное обеспечение войск, всем необходимым становится в современных
условиях одним из важнейших факторов поддержания постоянной боеготовности сое-
динений и частей в мирное время и сохранения их высокой боеспособности с нача-
лом и в ходе боевых действий. Как сообщается в американской военной прессе, в
вооруженных силах созданы и постоянно совершенствуются системы централизо-
ванного снабжения оружием, военной техникой, боеприпасами, ГСМ и другими вида-
ми материальных средств, а также планового технического, медицинского и других
видов обеспечения и обслуживания соединений, частей и подразделений. За их бес-
перебойное функционирование отвечают соответствующие органы тыла сухопутных
войск, военно-воздушных и военно-морских сил.
Тыловые органы сухопутных войск в зависимости от предназначения, роли и
места в решении поставленных задач подразделяются на центральные органы тыла,
учреждения и части оперативного тыла и силы и средства войскового тыла. К пер-
вым относятся командования материально-технического обеспечения (Army Mate-
riel Command — АМС), воинских перевозок (Traffic Management Com-
mand — ТМС) и медицинского обеспечения (Medical Command — MEDCOM),
а также национальные контрольно-учетные пункты, которые собирают и учитыва-
ют данные о потребностях, заявки и запросы, контролируют отправку материальных
средств потребителям. Вторые включают учреждения и части, решающие задачи по
организации и осуществлению тылового обеспечения группировки сухопутных войск
США на театре военных действий: командование тыла сухопутных войск на ТВД
(Support Command — SUPCOM), артиллерийско-техническая бригада (Orde-
nance Brigade), транспортное командование (Transport Command —
TRANSCOM), медицинское командование (Medical Support Command -
MEDSCOM) и центр материально-технического обеспечения (Materiel Manage-
ment Center — ММС). Третьи представлены штатными подразделениями обес-
печения и обслуживания соединений, которые организационно сведены в командо-
вания тыла армейских корпусов (Corps Support Command — COSCOM) и
тыла дивизий (Division Support Command — DISCOM). В этой статье, под-
готовленной по данным американской военной печати, рассматриваются организация
и задачи наиболее важного звена в системе тылового обеспечения — центральных
органов тыла сухопутных войск (см. схему).
Командование материально-технического обеспечения (МТО), созданное в 1962
году, отвечает за непосредственное обеспечение сухопутных войск всеми видами ма-
териальных средств, исключая горючее, продовольствие и вещевое имущество, снаб-
жение которыми осуществляет управление тыла министерства обороны (Defence
Logistic Agency — DLA). Это командование также проводит научно-исследова-
тельские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), связанные с созданием новых
и модернизацией существующих образцов оружия и военной техники. Кроме того,
на него возложены задачи по закупке, созданию запасов, обслуживанию и ремонту
оружия, военной техники, различного оборудования и других предметов снабжения
сухопутных войск. В состав командования входят штаб, восемь управлений и один
отдел.
19
2'
____I
Заместитель по НИОКР'
и закупкам
Команд
I
Заместитель
по тылу
S а н и
Начальник
военна-медицинской
службы
Im—„х I Материально-техниче-
Шта0 Г скога обеспечения
S-
Управ
ления
вооружений,
боеприпасов и
кич. оружия
Региональные
командования
Гш^б1- м^ицинского
I ~ обеспечения
Ракетного
’ оружия
Передовые
группы
Восточное Западное
В Европейской В зоне Тихого
зоне | океана
Армейской
авиации
Явтоброне-
танковой
техники
Центры I
военно- р
медицинский .
службы I
Учреждения J
военна-
медицинской |
службы(болееЗО) I
ч------------1— -Ц
Средств связи
и радио-
электроники
Испытаний
и оценки ору-
жия и военной
техники
Управление
технического обеспе-
чения наземных
перевозок
Группа эксплуатации
- - погрузочноразгрузочного
оборудования
Учреждения к
зубобра- |
чебной I
службы I
Военно-
медицинская
академия
Складирования
Вспомогатель-
ные
средств
Отдел связи
Отдел
командования
МТО 6 Европе
Отдел
санитарного
надзора
отдел
обеспечения
медицинской
информацией
Оптическая
лаборатория
2
Структура центральных органов тыла сухопутных войск США
Штаб командования руководит деятельностью всех подчиненных ему подраз-
делений, центральными армейскими складами и базами, закупочными, контрольными
и снабженческими учреждениями сухопутных войск, научно-исследовательскими уч-
реждениями, центрами по подготовке специалистов тыловых служб. Он состоит из от-
делов, которые обеспечивают решение следующих основных задач: руководство цен-
трализованной системой снабжения и предприятиями министерства армии по произ-
водству военной продукции; оказание помощи звеньям оперативного и войскового
тыла в организации тылового обеспечения соединений и частей, особенно в сложной
обстановке; определение порядка и сроков закупок материальных средств для армии,
контроля за ними и отчетности; разработка новых и переработка действующих на-
ставлений, общих инструкций и руководств по вопросам эксплуатации военной тех-
ники; осуществление контроля за качеством подготовки специалистов тыла в учеб-
ных заведениях.
Управление вооружений, боеприпасов и химического
оружия (Armament, Munition and Chemical Command — AMCCOM)
ведет НИОКР по созданию и совершенствованию всех названных видов оружия для
сухопутных войск, за исключением ракетного. Наиболее значительные работы отно-
сятся к области артиллерийского и стрелкового оружия, систем оружия армейской
авиации и химических боеприпасов. В функции управления входит также руководст-
во 5 крупными арсеналами сухопутных войск и более чем 20 промышленными пред-
приятиями, изготовляющими боеприпасы, а также разработка и подготовка к произ-
водству бинарных химических боеприпасов.
Управление ракетного оружия (Missile Command —
MICOM) ведет фундаментальные и прикладные научные исследования, разработку
и испытания, а также организует производство тактических и оперативно-тактиче-
ских ракет сухопутных войск. Кроме того, на него возложено решение задач по обес-
печению технического обслуживания и ремонта ракетных систем и утилизации сня-
тых с вооружения или подлежащих ремонту ракет и оборудования. До 85 проц, де-
нежных средств, выделяемых управлению, реализуется на частных фирмах, специа-
20
лизированные предприятия которых осуществляют массовое производство компонентов
ракетного оружия.
Управление армейской авиации (Aviation Research and
Development Command — AVRADCOM) совместно с научно-исследователь-
скими учреждениями и конструкторскими бюро частных авиакомпаний занимается
разработками, организует производство, а также техническое обслуживание и ремонт
вертолетов и самолетов армейской авиации. В его функции, кроме того, входит про-
ведение НИОКР по совершенствованию существующих типов вертолетов и самолетов
армейской авиации. Помимо этого, специалисты управления разрабатывают типовые
специальные наборы запасных частей и инструментов, различные инструкции и дру-
гие виды технической документации, регламентирующей эксплуатацию принятых на
вооружение образцов вертолетов и самолетов армейской авиации.
Управление автобронетанковой техники (Tank Automoti-
ve Command — ТАСОМ) разрабатывает и доводит до серийного производства
новые образцы автобронетанковой техники. Другим аспектом его деятельности яв-
ляется организация производства и накопления оптимального количества запасных
частей и обеспечение как ТО, так и войскового ремонта колесной и гусеничной тех-
ники. Кроме того, на управление возложено оказание помощи вооруженным силам
иностранных государств, эксплуатирующим закупленную в США военную технику.
Управление средств связи и радиоэлектроники (Com-
munications Electronics Command — СЕСОМ) ведет научно-исследовательские
и опытно-конструкторские работы по созданию новых и усовершенствованию сущест-
вующих систем связи и приборов. Под его руководством осуществляются контроль-
ные испытания аппаратуры и оборудования, их техническое обслуживание и ремонт,
готовится документация для принятия на вооружение новой техники и решаются
другие задачи в интересах сухопутных войск.
Управление испытаний и оценки оружия и военной
техники (Test and Evalution Command — ТЕСОМ) решает комплекс задач
по проведению испытаний разрабатываемых образцов оружия и новой техники. Осо-
бенностью данного управления является его относительная самостоятельность в рам-
ках командования МТО, которая вызвана необходимостью объективной оценки разра-
ботанных и представленных на испытания другими управлениями и частными компа-
ниями систем оружия и военной техники. При этом к числу обязательных требова-
ний относится проведение испытаний в обстановке, максимально приближенной к
той, что может сложиться в боевых условиях. Подразделения управления проводят
два основных вида испытаний. К первому относятся заводские и войсковые испыта-
ния новых образцов по программам управления, а также испытания первой серийной
партии принятого на вооружение образца для устранения тех недоделок, которые
были выявлены в ходе заводских и войсковых испытаний. Вторым являются испы-
тания отдельных образцов по программам, составленным управлениями-разработчика-
ми или частными фирмами, отдельными учреждениями министерства армии или
министерства обороны с целью оценки одного либо нескольких параметров проекти-
руемого изделия.
Управление складирования (Depot System Command — DES-
COM) организует хранение запасов оружия и военной техники, предметов снабже-
ния и других материальных средств на складах сухопутных войск, а также их выдачу
для отправки по разнарядке министерства армии в соединения и части. В его под-
чинении имеется 12 крупных складских комплексов.
Управление вспомогательных средств (Troop Support and
Materiel Readiness Command — TSARCOM) осуществляет разработку различ-
ного вспомогательного оборудования, необходимого для обеспечения повседневной
жизни и деятельности войск, а также его распределение и отправку потребителям.
Отдел командования МТО в Европе (US Army Materiel Com-
mand Europe) несет ответственность за организацию тылового обеспечения группи-
ровки сухопутных войск США в Европейской зоне. Он был создан в 1983 году в
связи с переоснащением американских армейских корпусов новыми оружием и воен-
ной техникой. Основной его задачей является поставка в войска современного воору-
жения, организация его правильной эксплуатации и ремонта. Кроме того, специали-
сты отдела организуют обучение личного состава эксплуатационных и ремонтных
служб техническому обслуживанию и войсковому ремонту боевой техники.
21
По оценке зарубежных военных специалистов, командование МТО может решать
сложные задачи, связанные с тыловым обеспечением группировок войск, соединений
и частей сухопутных войск.
Командование воинских перевозок планирует и осуществляет перевозки воинских
и других грузов в интересах министерства армии и министерства обороны в целом, а
также военнослужащих и членов их семей. На него возложены задачи по организа-
ции наземных перевозок на континентальной части США, разработке и корректиро-
ванию планов использования транспортных средств министерства обороны, государ-
ственного и частного секторов в случае объявления мобилизационного развертыва-
ния, по содержанию и обслуживанию погрузочно-разгрузочных терминалов и их обо-
рудования, парка транспортных средств, находящихся в морских портах выгрузки на
заморских театрах военных действий, и прежде всего в Европейской зоне.
Организационно командование включает штаб, два региональных командования
на континентальной части США (Восточное и Западное), две передовые группы (в
Европейской зоне и в зоне Тихого океана), управление технического обеспечения
наземных перевозок, группу эксплуатации погрузочно-разгрузочного оборудования и
отдел связи с объединенным управлением перебросок войск и их развертывания ми-
нистерства обороны.
Штаб командования отвечает за прием, учет, обработку и распределе-
ние по исполнителям заявок и запросов на транспортные перевозки войск и воен-
ных грузов, а также разрабатывает мероприятия по обеспечению мобилизационной
готовности сил и средств для обеспечения стратегических перебросок в случае объяв-
ления в стране чрезвычайного положения.
Восточное региональное командование организует воинские
перевозки на территории 34 восточных штатов континентальной части США, а так-
же на Азорских о-вах и в зоне Панамского канала.
Западное региональное командование занимается подобными
вопросами на территории 14 западных штатов континентальной части США. В его
«зону ответственности» входят также Аляска и Япония, включая о. Окинава, на ко-
тором находятся американские военные базы.
Оба командования предназначены для непосредственного выполнения задач по
перевозке войск и грузов в своих «зонах ответственности». Их подразделения орга-
низуют перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом в континенталь-
ной части США, а также на внутренних водных путях и каботажных линиях в ин-
тересах министерства армии или министерства обороны с использованием как своего,
так и частного транспортного парка.
Как сообщает иностранная военная печать, командование воинских перевозок для
решения поставленных задач использует три перевалочные базы сухопутных войск
на континентальной части США, специально выделенные причалы и погрузочно-раз-
грузочное оборудование в девяти портах и пяти военно-морских базах на Американ-
ском побережье. В его подчинении находятся 27 погрузочно-разгрузочных термина-
лов в Европе, 4 — в Японии (из них 3 — на о. Окинава) и терминал на Азорских
о-вах. При осуществлении перевозок командование тесно взаимодействует с военно-
транспортным авиационным командованием и командованием морских перевозок, а
также с другими службами с целью согласования планов доставки войск и грузов в
случае мобилизации и проведения стратегических перебросок и оперативного развер-
тывания войск.
По оценке американских специалистов, это командование занимает одно из
главных мест в системе мобилизационной и оперативной готовности сухопутных войск
и вооруженных сил в целом. На него возлагается также решение задач по обеспече-
нию стратегического развертывания передовых группировок и подвоза войскам всего
необходимого для ведения длительных военных действий.
Командование медицинского обеспечения предназначено для организации меди-
цинского обеспечения сухопутных войск, подготовки медицинского персонала по раз-
личным специальностям, проведения научных и исследовательских работ в области
прикладной военной медицины. Оно включает штаб, 8 военно-медицинских центров,
более 30 учреждений военно-медицинской службы, военно-медицинскую академию,
отделы санитарного надзора и информации, оптическую лабораторию. Основными под-
разделениями командования являются военно-медицинские центры и учреждения ме-
дицинской службы.
Штаб командования осуществляет общее руководство деятельностью
подчиненных организаций, служб, специальных учебных заведений, разрабатывает
новые и уточняет действующие наставления и другие документы, определяющие
способы и методы организации медицинского обеспечения войск.
Военно -медицинские центры представляют собой крупные много-
профильные госпитали, в которых больные (раненые) проходят курс лечения и осви-
детельствование о пригодности к дальнейшей службе. В центрах ведется научно-ис-
следовательская работа в области военной медицины и переподготовка медицинских
работников с целью повышения их квалификации.
Учреждения военно -медицинской службы несут ответствен-
ность за медицинское обслуживание частей и подразделений. Каждое учреждение,
как правило, включает в свой состав госпиталь общего типа, несколько поликлиник
и отдельные медицинские подразделения. В госпитате и поликлиниках осуществляет-
ся лечение военнослужащих по территориальному признаку, то есть из приписанных
к данному военно-медицинскому учреждению гарнизонов. Больные (раненые) со
сложными диагнозами и требующие длительных сроков лечения могут направляться
в соответствующий военно-медицинский центр. Остальные после окончания лечения
направляются в свои подразделения. Командование медицинской службы сухопутных
войск организует медицинское обеспечение во всех звеньях так, чтобы непрерывное
лечение продолжалось до тех пор, пока больной (раненый) не будет возвращен в
строй или уволен с действительной военной службы. При этом пациенты не эва-
куируются в тыл дальше того эшелона медицинской службы, лечения в котором тре-
бует их состояние.
Для оказания медицинской помощи военнослужащим предполагается использо-
вать гражданские лечебные учреждения по заранее подготовленным и согласованным
с министерством обороны и федеральным управлением по действиям в чрезвычайной
обстановке планам. По данным зарубежной прессы, Пентагон на случай войны пла-
нирует получить в них не менее 50 000 коек.
Командование медицинского обеспечения играет важную роль в общей системе
тылового обеспечения сил общего назначения. Под его руководством находятся ос-
новные силы и средства медицинской службы мирного времени, а также главные
звенья мобилизационного развертывания смешанной военно-гражданской системы го-
спиталей в военный период. Считается, что успешное решение стоящих перед ним
задач позволит поддерживать боеспособность соединений и частей сухопутных войск
за счет возвращения в строй максимального числа личного состава, выбывшего из
строя в результате ранения или болезни.
В целом, по оценке командования армии США, существующая структура цен-
тральных органов тыла сухопутных войск дает возможность с достаточной степенью
эффективности организовывать материально-техническое и медицинское обеспечение
соединений и частей в различных видах боя.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ БОЕПРИПАСОВ
СТРЕЛКОВОГО ОРУЖИЯ
Т) КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ странах по-
" стоянное внимание уделяется раз-
работке нового и усовершенствованию со-
стоящего на вооружении стрелкового ору-
жия. По мнению иностранных специали-
стов, это оружие должно быть портатив-
ным, универсальным, способным быстро
приводиться в боевое положение и эффек-
тивно поражать живую силу противника
на определенной для каждого типа ору-
жия дальности. При этом подчеркивается,
что если не все, то большинство этих тре-
Подполковник запаса А. ЧЕКУЛАЕВ,
кандидат технических наук
бований можно выполнить путем разра-
ботки нового боеприпаса, обладающего
небольшим весом, низким импульсом от-
дачи, улучшенной аэродинамикой и повы-
шенной эффективностью при поражении
открытых и защищенных целей.
Примером являются работы по улучше-
нию боевых характеристик патрона для
американского 12,7-мм пулемета «Брау-
нинг» М2НВ, созданного в 30-е годы и
предназначенного главным образом для
борьбы с легкобронированными целями.
23
Рис. 1. Американский 12,7-мм патрон
М903 SLAP с бронебойной подкалибер-
ной пулей с отделяющимся поддоном
Его основной штатный 12,7Х99-мм* патрон
М8 имеет бронебойную пулю со стальным
сердечником (ее вес 43 г, начальная ско-
рость 893 м/с). Сообщается, что на даль-
ности 200 м эта пуля пробивает по нор-
мали 15-мм стальную плиту (прочность 450
ед. по Бринелю). В настоящее время пуле-
мет «Браунинг» М2НВ является практичес-
ки единственным крупнокалиберным пуле-
метом, состоящим на вооружении армий
почти 20 капиталистических стран.
Проведенные в 70-х годах испытания по-
казали, что этот пулемет малоэффективен
против современных и перспективных бое-
вых бронированных машин, прежде всего
БМП. Неоднократные попытки усовершен-
ствовать его или разработать новый тако-
го же калибра приводили лишь к некото-
рому уменьшению веса пулемета и улуч-
шению эксплуатационных характеристик.
Повысить боевые характеристики пулемета
до уровня современных требований (по-
ражение БТР и БМП на дальностях до
1000 м), судя по сообщениям зарубежной
печати, не удалось. Специалисты бельгий-
ской фирмы «Фабрик насьональ» пришли
даже к выводу, что выполнить поставлен-
ные требования при калибре 12,7 мм во-
обще невозможно, и в настоящее время
разрабатывают новый 15-мм пулемет
BRG-15, которым предполагается заменить
пулемет «Браунинг» М2НВ.
Вместе с тем проводимые в ряде капи-
талистических стран, в том числе и в Бель-
гии, работы по усовершенствованию
12,7 X 99-мм патронов свидетельствуют о
том, что резервы в этом плане использо-
Рис. 2. Продольный разрез 12,7-мм бро-
небойной пули французского 12,7-мм пат-
рона PPI: 1 — оболочка.поддон; 2 — кони-
ческая поверхность хвостовой части бро-
небойного сердечника; 3 — бронебойный
сердечник; 4 — оживальная поверхность
бронебойного сердечника; 5 — защитное
антикоррозионное покрытие; 6 — направ-
ляющие (центрующие) кольцевые выступы
на наружной поверхности оболочки-поддо-
на; 7 — удобообтекаемая коническая хво-
стовая часть пули
ваны еще не полностью. В США создан
патрон М903 SLAP (Saboted Light Armour
Penetrator) данного калибра с бронебой-
ной подкалиберной пулей с отделяющим-
ся поддоном (рис. 1). Бронебойный сер-
дечник этой пули, изготовляемый из
вольфрамового сплава, имеет диаметр
7,62 мм и вес 22,5 г. Диаметр пластмассо-
вого поддона (вес 4,7 г) соответствует ка-
либру оружия. При стрельбе из разраба-
тываемого 12,7-мм пулемета «Доувер
дэвл» бронебойный сердечник приобрета-
ет начальную скорость 1200 м/с и по бро-
небойному действию, как утверждают
американские специалисты, примерно в
2,5 раза превосходит пулю патрона М8.
Разрабатывается вариант патрона М903 с
поражающим элементом в виде короткой
стрелы.
Недостатком этих подкалиберных пуль
считается невозможность использования
их для стрельбы из 12,7-мм пулемета
«Браунинг» М2НВ. Малый импульс отдачи
патрона с такой пулей не обеспечивает
нормальное функционирование автоматики
пулемета, которая работает на принципе
короткого отката ствола.
В отличие от американских специали-
стов французские разработали для
12,7-мм патрона калиберную пулю PPI
с оригинальной формой бронебойного
сердечника \рис. 2). Передняя его часть
имеет оживальную форму с диаметром
основания несколько меньшим, чем ка-
либр оружия. За ней следует хвостовая
часть очень малой конусности, на кото-
рую напрессовывается латунная оболоч-
ка. На продольном разрезе внешний про-
филь оболочки имеет волнообразный вид.
Принятая форма бронебойного сердечни-
ка обеспечивает перемещение центра тя-
жести пули вперед, что способствует
улучшению ее устойчивости в полете.
Волнистая наружная поверхность латун-
ной оболочки, по сравнению с цилиндри-
ческой, уменьшает усилие ускорения и
силу трения пули при движении ее по ка-
налу ствола, благодаря чему повышается
живучесть ствола и улучшается кучность
стрельбы. По утверждению французских
экспертов, пули такой конструкции могут
использоваться для стрельбы из стрелко-
вого оружия калибров от 5,56 до 30 мм.
Вес пули PPI 47,8 г (сердечника —
32,5 г). Ее начальная скорость при стрель-
бе из пулемета «Браунинг» М2НВ равна
800 м/с. Она пробивает стальную плиту
толщиной 25 мм на дальности 300 м.
Для улучшения характеристик 12,7-мм
пулемета французская фирма «Манюрен»
разработала и выпускает патрон с броне-
бойно-зажигательной пулей с утяжелен-
ным сердечником (рис. 3). У нее боль-
ший вес и более высокая начальная ско-
рость, чем у пули патрона М8.
Бельгийская фирма «Фабрик насьональ»
разработала новый 12,7-мм патрон с бро-
небойно-зажигательной пулей APEI
(рис. 4), также значительно улучшающей
характеристики пулемета «Браунинг»
* В армиях стран НАТО и других капи-
талистических государств принято обозна-
чать патроны произведением калибра ору-
жия на длину гильзы, выраженным в мил-
лиметрах.
24
Рис. 3. Французский 12,7-мм патрон с бронебойно-зажигательной пулей APIHC
М2НВ. Повышение бронебойное™ этой пу-
ли достигнуто путем тщательного подбора
веса и формы бронебойного сердечника.
В результате, как сообщается в иностран-
ной печати, пуля может пробить сталь-
ную бронеплиту толщиной 20 мм на даль-
ности 500 м. У нее внутри латунной обо-
лочки вокруг бронебойного сердечника
расположена смесь взрывчатого и зажи-
гательного состава, которая инициируется
только при пробитии пулей преграды. От-
мечается, что эта пуля также обладает
значительным заброневым действием.
Судя по публикациям в западной прес-
се, наибольшего успеха в улучшении бое-
вых характеристик устаревшего амери-
канского 12,7-мм пулемета добилась
шведская фирма «Рауфос», разработавшая
для него патрон MP/NM140 с бронебойно-
зажигательно-осколочной пулей (рис. 5),
которая по весу и начальной скорости
идентична пуле патрона М8. Но вследст-
вие некоторых конструктивных отличий
она даже при малых углах встречи практи-
чески не рикошетирует, а содержащаяся в
ней взрывчато-зажигательная смесь ини-
циируется только после того, как пуля про.
бьет броню. Бронебойное действие дан-
ной пули при встрече с броней (твердость
Г БРОНЕБОЙНОЕ ДЕЙСТВИЕ ПУЛИ
ШВЕДСКОГО ПАТРОНА MP/NM140
Дальность, м	Угол встре- чи (от нор- мали). град.	Толщина пробивае- мой брони, мм
1000	15	11
700	45	11
600	15	16
400	30	16
400 ед. по Бринелю) характеризуется дан-
ными, приведенными в таблице.
После пробивания брони пуля образует
до 30 осколков, разлетающихся в пределах
конуса с углом при вершине 25—30°.
Около половины осколков обладают энер-
гией, достаточной для пробития стального
листа толщиной 1,25 мм. Одновременно
зажигательная смесь, разбрасываемая
вместе с осколками, обеспечивает вос-
пламенение горючих материалов и топ-
лива. По заявлению специалистов фирмы,
пуля MP/NM140 способна воспламенять
керосин и авиационное топливо, даже если
они находятся в самоуплотняющихся или
«взрывобезопасных» емкостях. Бронепро-
биваемость ее такова, что при попадании
в уязвимую часть она может вывести из
строя современную легкобронированную
боевую машину на дальностях до 700 м.
В 1952 году в рамках блока НАТО был
стандартизирован 7,62X51-мм патрон для
винтовок и пулеметов. Он отвечает тре-
бованиям по борьбе с живой силой, но
недостаточно мощен для снайперских вин-
товок и совершенно неэффективен при
ведении огня по легкобронированным ма-
шинам и укрытиям полевого типа.
В связи с необходимостью обеспечить
пехотинцу возможность борьбы с живой
силой противника, находящейся внутри
боевых машин и в полевых укрытиях, а
также за кирпичными и бетонными сте-
нами зданий при ведении боя в населен-
ных пунктах, шведская фирма FFV разра-
ботала 7,62-мм бронебойную пулю для
упомянутого выше стандартизированного
патрона НАТО. Вес патрона с такой пулей
составляет 23,9 г (вес пули 8,4 г, началь-
ная скорость 950 м/с). Бронебойное дей-
ствие пули характеризуется следующими
данными: на дальности 300 м она проби-
вает 15-мм броневую плиту. Испытания
показали, что двух очередей по три вы-
стрела достаточно, чтобы пробить в же-
Рис. 4. Продольный разрез бельгийского 12,7-мм патрона с бронебойно-осколочно-за-
жигательной пулей APEI: 1 — капсюль с воспламенительным составом; 2 — латунная
гильза; 3 — заряд из пироксилинового или нитроглицеринового пороха; 4 — стальной
корпус пули; 5 — бронебойный сердечник из тяжелого сплава; б — смесь взрывчато-
го и зажигательного составов; 7 — латунная оболочка
25
Рис. 5. Шведский 12,7-мм
патрон MP/NM140 и его
бронебойно . оснолочно - за-
жигательная пуля
лезобетонной стене толщиной 20 см от-
верстие диаметром примерно 15 см.
Французская фирма «Джулио сеникс»
также разработала 7,5-мм пулю, обладаю-
щую повышенным бронебойным действи-
ем. Это достигнуто за счет ее конструк-
ции. Чтобы не тратить энергию сердечни-
ка на пробивание собственной оболочки,
его высокопрочный носок выступает на-
ружу. Цилиндрическая часть сердечника
покрыта оболочкой, в хвостовой части
которой имеется отверстие. Наличие это-
го отверстия исключает образование ва-
куума при выходе сердечника из оболоч-
ки пули в процессе пробивания брони.
По заявлению специалистов фирмы, дан-
ный принцип устройства применим также
для пуль калибров 5,56; 7,5; 7,62 и 9 мм.
В конце 70-х годов в странах НАТО про-
водились обширные испытания образцов
стрелкового оружия, в результате в 1930
году было принято решение о стандар-
тизации в рамках блока бельгийского
5,56-мм патрона SS109 (5,56X45 мм). Этот
калибр стал вторым основным калибром
автоматических винтовок, единых и руч-
ных пулеметов.
Судя по сообщениям иностранной пе-
чати, австрийской фирме SMI удалось
усовершенствовать данный патрон, обес-
печив ему повышенное бронебойное дей-
ствие. Пуля нового патрона (при одина-
ковом со стандартным патроном весе)
имеет бронебойный сердечник больших
размеров, изготовляемый из твердого
сплава и смещенный к передней части
пули. За счет этого удалось сместить
центр тяжести пули значительно вперед,
вследствие чего резко повысилась устой-
чивость ее в полете. При этом отмечает-
ся, что устойчивость пули почти не за-
висит от частоты ее вращения. Она с
одинаковой эффективностью может ис-
пользоваться в различных 5,56-мм винтов-
ках и пулеметах с шагом нарезки 178,
229 или 305 мм без уменьшения ее бро-
небойной способности. При начальной
скорости 948 м/с австрийская 5,56-мм бро-
небойная пуля может пробивать стальную
броню толщиной 15 мм на дальности до
100 м, а толщиной 5 мм — на расстоянии
до 600 м.
В настоящее время в зарубежных стра-
нах проводятся работы и по усовершен-
ствованию пистолетных патронов. Писто-
лет является оружием личной самооборо-
ны в ближнем бою. Поэтому от пистолет-
ной пули требуется, чтобы при попадании
в противника она мгновенно лишала его
способности к сопротивлению хотя бы на
короткое время. Эта способность писто-
летной пули вызывать у пораженного ею
человека шоковое состояние называется
останавливающей силой. Количественно
останавливающая сила характеризуется
произведением дульной энергии пули на
площадь ее поперечного сечения.
В армиях капиталистических государств
наиболее распространен 9-мм пистолет-
ный патрон «Парабеллум», стандартный в
рамках блока НАТО. Как правило, он ис-
пользуется в качестве эталонного при
оценке различных характеристик других
зарубежных пистолетных патронов. Вес
пули патрона «Парабеллум» 7,45 г, на-
чальная скорость 396 м/с, дульная энер-
гия 584 Дж. На дальности 7 м она, имея
скорость 280 м/с, пробивает стандартную
Рис. 6. Французский 9-мм пистолетный
патрон с пулей THV
26
пластилиновую мишень толщиной 180 мм
и выходит из нее со скоростью 130 м/с,
сохраняя еще убойную силу.
Французская фирма SFM разработала
принципиально новый тип пистолетной пу-
ли, получившей обозначение THV (рис. 6).
К ее особенностям относятся необычная
форма и характеристики сплава, из кото-
рого она изготовляется.
Пуля THV (под гильзу 9-мм патрона
«Парабеллум») имеет вес 2,9 г, началь-
ную скорость 780 м/с и дульную энергию
882 Дж. На дальности 7 м она еще сохра-
няет скорость 680 м/с и обладает кинети-
ческой энергией несколько большей, чем
пули патрона «Парабеллум». И хотя она
не пробивает стандартную пластилиновую
мишень, а застревает в ней на глубине
примерно 15 см, ее останавливающая си-
ла значительно больше, чем у стандарт-
ной пули патрона «Парабеллум».
Испытания показали также, что пуля
THV по сравнению с обычной пистолетной
пулей обладает повышенным бронебой-
ным действием. Так, если в патронах 0,38
дюйма (9,65 мм) «специальный» 9-мм «Па-
рабеллум», 11,45-мм АСР или 0,38 дюйма
«Магнум» обычные пули заменить пулями
типа THV, то появляется возможность
пробивать стальной лист толщиной до
3,5 мм. С помощью обычных пуль этого
достичь нельзя.
По заявлению специалистов фирмы,
пули типа THV могут использоваться в пи-
столетных патронах всех калибров без из-
менения конструкции гильз и пистолетов,
обеспечивая при этом существенное уве-
личение останавливающей силы и броне-
бойного действия.
Английская фирма «Конджей армс» раз-
рабатывает ряд бронебойных пистолетных
пуль, получивших обозначение СВАР.
Внешне они не отличаются от обычных,
однако имеют несколько повышенную на-
чальную скорость и существенное для пи-
столетов бронебойное действие. Сообща-
ется, что, используя пули СВАР, можно,
например, пробить головку блока цилинд-
ров автомобиля.
Эта же английская фирма разрабатыва-
ет пистолетные пули СВХ. Попадание та-
кой пули в тело человека практически
неизбежно приводит к смертельному ис-
ходу. Патроны с этими пулями совершен-
но неотличимы от обычных. Вместе с тем
пуля СВХ патрона «Магнум» образует в
стандартной пластилиновой мишени во-
ронку диаметром 75 мм и глубиной до
80 мм. Действие ее аналогично действию
разрывной пули.
Как сообщается в иностранной прессе,
работы западных специалистов по совер-
шенствованию боеприпасов стрелкового
оружия продолжаются. Основное внима-
ние при этом уделяется улучшению бое-
вых характеристик образцов стрелкового
оружия. Сравнительно новым направле-
нием явилось создание безгильзовых пат-
ронов. Автоматические винтовки, исполь-
зующие такие патроны, уже разработаны
и испытаны в США и ФРГ.
ПОЛЕВЫЕ КУХНИ
ГОТОВЯСЬ к длительно-
му ведению боевых
действий, командование аг-
рессивного блока НАТО
значительное внимание уде-
ляет совершенствованию
тылового обеспечения сухо-
путных войск, в частности
продовольственного. Так, в
последние годы в странах
НАТО активизировались на-
учно - исследовательские и
опытно-конструкторские ра-
боты, направленные на раз-
работку и создание техни-
чески новых и мобильных
средств приготовления пи-
щи, способных улучшить си-
стему продовольственного
обеспечения войск в усло-
виях боя и существенно
усовершенствовать ее в ты-
ловом районе.
Как считают зарубежные
специалисты, концепция
продовольственного снаб-
жения в зоне боевых дейст-
вий на современном этапе
заключается в обеспечении
личного состава войск кон-
сервированными или обез-
воженными продуктами пи-
тания, упакованными в кон-
сервные банки или фольгу.
Большую их часть можно
потреблять как в разогре-
том, так и в холодном ви-
де. Однако сухие продук-
ты не содержат необходи-
мого количества питатель-
ных веществ, по вкусовым
качествам уступают свежим
и замороженным. Поэтому
в иностранных армиях в на-
стоящее время пристальное
внимание уделяется вопро-
Е. ВАСИЛЬЕВ
сам модернизации сущест-
вующих образцов и созда-
нию новых технических
средств приготовления го-
рячей пищи в полевых ус-
ловиях.
В США, например, в тече-
ние нескольких лет разра-
батывается полевая кухня.
Работы над ней проводятся
в рамках программы созда-
ния технических средств
приготовления пищи нового
поколения, а также с уче-
том современных рационов
питания в соответствии с
концепцией, предусматри-
вающей обеспечение лично-
го состава войск горячей
пищей как в тыловом рай-
оне, так и в зоне боевых
действий.
Основу кухни составляет
27
ID
Рис. 1. Передвижной пищеблок американской кухни:
1 — контейнеры для хранения упаковок рациона Т;
2 — прицеп; 3 — печи; 4 — съемный защитный тент;
5 — водонагреватель; 6 — отсек для холодных напит-
ков; 7 — дизель-генератор; 8 — отсек для горячих на-
питков; 9 — отсек для хранения продуктов; 10 — склад-
ной рабочий стол
передвижной пищеблок
(рис. 1), разработанный для
использования войсковыми
подразделениями непосред-
ственно в зоне боевых дей-
ствий. Он предназначен
для разогрева в движении
готовой пищи и включает
небольшой дизель-генера-
тор, котел, печи для разо-
грева рациона Т, инвентарь
для раздачи пищи, отсеки
для горячих и холодных на-
питков, отсеки для хране-
ния пищевых рационов,
хлеба и других продуктов,
а также посуды одноразо-
вого пользования. Пище-
блок может дополняться
набором кухонного обору-
дования (плиты, столы, ку-
хонный инвентарь, пала-
точные укрытия, мойки),
позволяющим приготовлять
пищу из продуктов табель-
ных рационов А и В (све-
жих, мороженых и консер-
вированных). По расчетам
американских военных спе-
циалистов, такая полевая
кухня будет придаваться
каждой роте и обеспечи-
вать личный состав горя-
чим обедом раз в день.
При развертывании поле-
вого питания в батальоне
специалисты Натикского на-
учно - исследовательского
центра армии США (г. На-
тик, штат Массачусетс) пред-
лагают использовать набор
из нескольких ротных ку-
хонь. Причем если это бу-
дет происходить в тыловом
районе, то возможно при-
менение дополнительного
кухонного инвентаря, пала-
точных укрытий и оборудо-
вания для проведения сани-
тарно-профилактических ме-
роприятий.
Основным рационом пи-
тания, который предполага-
ется использовать в сочета-
нии с новой кухней, будет
разрабатываемый в настоя-
щее время пищевой раци-
он Т. Главным его преиму-
ществом по сравнению с
предыдущими, по мнению
американских специалистов,
является то, что в него вхо-
дят готовые к употребле-
нию консервированные про-
дукты в металлической упа-
ковке, которые можно под-
вергать длительному хра-
нению при умеренных тем-
пературах. Одна упаковка
рациона содержит от 10 до
20 порционных блюд.
По сообщениям зару-
бежной печати, на приго-
товление пищи с использо-
ванием новой кухни и пи-
щевого рациона Т требует-
ся 30 мин, что в 6 раз
меньше, чем если приме-
нять существующие техни-
ческие средства и табель-
ные рационы. Кроме того,
можно будет сократить ко-
личество обслуживающего
персонала на 30—35 проц,
и наряда по кухне на
50 проц., расход топлива и
воды — на 35 проц., а так-
же обеспечить выполне-
ние санитарно-гигиениче-
ских норм по хранению и
использованию продуктов
питания.
Испытания опытных об-
разцов кухонь и компонен-
тов рациона Т начались в
1982 году, а их поступление
в войска планируется на
1987-й. Это, по оценкам
американских специалис-
тов, приведет к качествен-
ной реорганизации системы
продовольственного обес-
печения личного состава су-
хопутных войск в полевых
условиях, повысит ее мо-
бильность и гибкость.
В ФРГ в истекшие годы
также активно велись рабо-
ты по обновлению парка
полевых кухонь. На смену
устаревшим образцам, ко-
торые, по мнению западно-
германских специалистов,
не отвечают предъявляе-
мым требованиям из-за
больших затрат времени на
приготовление пищи (не
менее 2—3 ч), наличия не-
безопасной системы розжи-
га и высокой стоимости ре-
монта, фирмой «Керхер»
разработана новая полевая
кухня (рис. 2). В сравнении
с существующими образца-
ми она более производи-
тельна, мобильна и отвеча-
ет современным требова-
ниям по санитарно-гигие-
нической обработке и хра-
нению продуктов питания.
Как свидетельствует ино-
странная печать, эта кухня
обеспечивает горячей пи-
щей 250 человек за 2 ч. Об-
служивающий персонал со-
стоит из 2—3 человек. Весь
кухонный инвентарь, кото-
рый соприкасается с пи-
щей, изготовлен из нержа-
веющей стали. Он включа-
ет:
28
Рис. 2. Полевая кухня, созданная западногерман-
ской фирмой «Керхер»
— Два двухстенных гер-
метичных варочных котла
емкостью 150 л каждый. С
их помощью приготовление
пищи осуществляется, по
оценкам западногерманских
специалистов, в 1,5 раза бы-
стрее, чем при использова-
нии существующих средств.
Конструкция котлов предо-
храняет пищу от пригора-
ния.
— Два герметичных 60-л
противня для жарения.
— Две 30-л емкости для
кипятка, которые размеща-
ются между котлами и про-
тивнями.
— Две духовки для вы-
печки хлебобулочных изде-
лий, тушения мяса, овощей
и риса.
Внутри кухни размещают-
ся четыре горелки, кото-
рые могут работать на ди-
зельном топливе, бензине,
керосине и природном га-
зе. Важной их особен-
ностью является то, что они
независимы друг от друга.
Это чрезвычайно удобно
при выходе из строя части
системы. При отсутствии
жидкого топлива и газа до-
пускается использование уг-
ля или дров.
Вес полевой кухни фирмы
«Керхер» 2,35 т, ее габари-
ты 4,17X2,16X2,62 м. Над
ней может устанавливаться
зонтообразное укрытие,
предохраняющее обслужи-
вающий персонал и кухон-
ный инвентарь от непогоды.
При необходимости его
можно легко переоборудо-
вать в укрытие палаточно-
го типа.
Новая полевая прицепная
кухня для бундесвера мо-
жет буксироваться грузо-
вым автомобилем (рис. 3).
Большой дорожный про-
свет (320 мм) обеспечивает
ей передвижение в услови-
ях бездорожья. Кухня так-
же приспособлена для пе-
реброски по воздуху.
Поставки новой кухни в
сухопутные войска ФРГ
должны были начаться в
1985 году. Первая партия
составит 120 единиц, а все-
го бундесвер планирует за-
купить около 5800 таких
кухонь.
В Италии основным про-
изводителем полевых ку-
хонь является фирма «Ан-
жело По». В настоящее вре-
мя она осуществляет пол-
номасштабное производ-
ство четырех типов таких
кухонь, один из которых
(CR100) представлен на
рис. 4. Их основные харак-
теристики приведены в таб-
лице.
По сообщениям западной
печати, фирма «Анжело
По» уже приступила к про-
изводству пятого типа поле-
вой кухни CR200, рассчитан-
ной на обеспечение пищей
200—250 человек. Все по-
левые кухни данной фирмы
однотипны, различаются
только по весу и производ-
ственным возможностям.
Они используются в италь-
янской армии и экспортиру-
ются в ряд стран Ближне-
го Востока и Юго-Восточ-
ной Азии.
Следует отметить, что но-
вые образцы полевых ку-
хонь для армий главных за-
рубежных стран создаются
в соответствии с приняты-
ми стандартами и предъяв-
ляемыми руководством ар-
мий стран НАТО требова-
ниями. Иностранные спе-
циалисты считают, что по-
левые прицепные кухни,
смонтированные на одно-
осном прицепе, обладают
довольно высокой мобиль-
ностью и могут буксиро-
ваться грузовыми автомо-
билями, а некоторые образ-
цы снабжаются специальны-
Рис. 3. Западногерманская полевая кухня в транс,
портном положении
29
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛЕВЫХ КУХОНЬ, ВЫПУСКАЕМЫХ ИТАЛЬЯНСКОЙ ФИРМОЙ
«АНЖЕЛО ПО»
Характеристики	CR5O	CR100	CR300	CR600
Производительность (количество порционных блюд, приготовляе- мых за один раз)		50—75	100—150	300—400	600 — 800
Габариты, м:				
длина ♦ s .	2.00	2.70	2.70	4,70
ширина	1.80	1.80	2,10	2.10
высота .	......	1,90	1,90	1,90	1,90
Вес. кг .......	.	750	1000	1200	1250
Рис. 4. Итальянская полевая кухня CR1OO
ми вездеходными шасси,
что облегчает их буксиров-
ку танками и другими бое-
выми гусеничными машина-
ми по любому грунту. Они
снабжены примерно одно-
типным кухонным инвента-
рем: два — четыре алюми-
ниевых варочных котла (ем-
костью от 70 до 170 л),
один или два противня из
нержавеющей стали для
жарения (45—75 л), одна
или две 28-л кастрюли для
приготовления кофе и чая
и другое. Производитель-
ность современных прицеп-
ных кухонь составляет при-
мерно 200—350 порцион-
ных блюд. При этом на
приготовление пищи двумя
поварами расходуется 2 —
4 ч.
Таким образом, как сле-
дует из материалов запад-
ной прессы, усилия специа-
листов стран НАТО направ-
лены главным образом на
разработку и создание тех-
нически совершенных, эко-
номичных и надежных
средств, позволяющих обес-
печивать личный состав го-
рячей пищей в различных
зонах оперативного по-
строения войск, а также на
дальнейшее повышение воз-
можностей продовольствен-
ной службы по снабжению
личного состава питанием в
условиях высокоманеврен-
ных боевых действий, со-
кращение трудозатрат, эко-
номию всех видов топлив,
упрощение технологии при-
готовления еды, создание
кухонь более легких кон-
струкций, использование
более совершенных спосо-
бов розжига, оборудования
для быстрой варки и т. д.
НОВЫЕ ИСПАНСКИЕ ГАУБИЦЫ
ТГОЛЕВАЯ артиллерия
сухопутных войск Ис-
пании, судя по сообщени-
ям иностранной печати, ха-
рактеризуется в настоящее
время большой разномароч-
ностью артиллерийского
парка и наличием значи-
тельного количества орудий
устаревших образцов, та-
ких, как 105-мм гаубицы
R-58 и 122-мм пушка
390/1/2 собственного произ-
водства ,а также американ-
ская 155-мм гаубица Ml 14
времен второй мировой вой-
ны. Для замены этих об-
разцов и повышения огне-
Полковник И. МИШИН,
кандидат технических наук
вой мощи дивизионной и
бригадной артиллерии ис-
панская фирма «Санта Бар-
бара» по заданию командо-
вания сухопутных войск со-
здала три варианта новой
155-мм гаубицы — буксиру-
емая, самодвижущаяся и
самоходная. Они имеют еди-
30
155-мм буксируемая гаубица
автофретированный походном положении 12 м
(в боевом — 9,2 м), шири-
на 2,5 м. Углы обстрела:
вертикальный от —3	до
+ 70°,	горизонтальный
60°. Максимальная . ско-
рострельность 4 выстр./
мин. Расчет шесть человек.
Рис. 1. Испанская
SB 155/39REMO
ный
ствол-моноблок (длиной
39 клб), снабженный полу-
автоматическим клиновым
затвором и двухкамерным
дульным тормозом.
Из этих гаубиц можно
вести огонь всеми стандар-
тными 155-мм боеприпаса-
ми, используемыми в ар-
миях стран НАТО. Макси-
мальная дальность стрель-
бы обычным осколочно-фу-
гасным снарядом (вес
43,5 кг, начальная ско-
рость 827 м/с)	равна
24 км, а активно-реактив-
ным — 30 км. Противоот-
катные устройства гаубиц
состоят из гидравлического
тормоза отката и двух гид-
ропневматических накат-
ников.
Буксируемая гаубица
SB 155/39 REMO (рис. 1)
имеет одноосный колесный
ход, раздвижные станины
и опорную плиту. Боевой
вес гаубицы 9 т, длина в
Рис. 2. Испанская 155-мм самоходная гаубица SB
155/39 ATP
Первый опытный образец
гаубицы REMO был создан
в 1984 году. В следующем
году он прошел стрельбо-
вые испытания и затем был
доработан для проведения
войсковых испытаний. Пред-
серийный образец гаубицы
намечается изготовить в
1987 году.
Самодвижущаяся гауби-
ца SB 155/39 REMA (бое-
вой вес 9,5 т) отличается от
предыдущего варианта на-
личием четырехтактного ди-
зельного двигателя (с тур-
бонаддуврм) мощностью
70 л. с., обеспечивающего
движение орудия со скоро-
стью до 12 км/ч и преодо-
ление подъемов до 17°.
Для повышения проходимо-
сти по тяжелым грунтам
имеется возможность дис-
танционного включения си-
стемы самодвижения гау-
бицы с места водителя (из
кабины) артиллерийского
тягача, в качестве которо-
го используется армей-
ский (6x6) автомобиль.
Максимальная скорость
буксировки гаубиц REMA и
REMO по шоссе 80 км/ч,
по грунтовым дорогам
40 км/ч. Согласно данным
зарубежной прессы, испы-
тания первого опытного об-
разца гаубицы с системой
самодвижения началось в
конце 1985 года.
Самоходная гаубица
SB 155/39 ATP (рис. 2)
создана на специальном гу-
сеничном шасси, сконстру-
ированном фирмой «Санта
Барбара», производившей
ранее по французской ли-
цензии основные боевые
танки АМХ-30. Корпус и
башни (кругового враще-
ния) гаубицы сварены из
стальных броневых лис-
тов, обеспечивающих защи-
ту от 20-мм снарядов. Для
борьбы с воздушными це-
лями на крыше башни: ус-
тановлен 12,7-мм пулемет.
Силовое отделение нахо-
дится в передней правой
части корпуса. В нем раз-
мещены: двухтактный 12-
цилиндровый V-образный
дизель GM12V71QTA жид-
костного охлаждения с тур-
бонаддувом (мощность
912 л. с.) и гидромеханиче-
ская трансмиссия CD8506B
(две передачи переднего хо-
да и одна — заднего).
В ходовой части примене-
ны торсионная подвеска с
гидравлическими амортиза-
торами, сдвоенные опор-
ные катки (по шесть на
сторону) и поддерживаю-
щие (по пять). Орудийная
часть самоходной гаубицы
по сравнению с предыдущи-
ми образцами имеет люль-
ку измененной конструкции
и доработанные противоот-
катные устройства, умень-
шившие длину отката на
500 мм. При выборе сис-
темы заряжания самоход-
ного орудия конструкторы
остановились на полуавто-
матическом варианте ре-
вольверного типа с пневма-
тическим досылателем. Ско-
рострельность при этом до-
стигает 6 выстр./мин. Бое-
комплект составляют 28
выстрелов.
Основные тактико-техни-
ческие характеристики са-
31
исходной гаубицы: боевой
вес 38 т, экипаж 5 чело-
век, длина 9,8 м, ширина
3,2 м, высота по крыше ба-
шни 2,8 м, клиренс 0,46 м,
среднее удельное давление
на грунт 0,75 кг/см2. Мак-
симальная скорость движе-
ния по шоссе 70 км/ч, за-
пас хода до 550 км. Прео-
долеваемые препятствия:
подъем под углом 30°, ров
шириной 2,8 м, стенка вы-
сотой 0,9 м, брод глубиной
0,9 м.
По оценке западных спе-
циалистов, новые испан-
ские гаубицы имеют при-
мерно такие же тактико-
технические характерис-
тики, как и современные
орудия калибра 155 мм, со-
стоящие на вооружении су-
хопутных войск стран
НАТО.
Оснащение австралийских сухопутных войск
новым стрелковым оружием
Полковник В. ТИТОВ
Согласно заявлению министерства обо-
роны Австралии, сухопутные войска в
ближайшие годы предполагается оснастить
новыми образцами стрелкового оружия.
Это решение, судя по сообщениям прес-
сы, было принято после проведенных в
течение последних двух лет сравнительных
испытаний австрийской автоматической
винтовки StG77, американского
«Кольт» М16А2 и бельгийского
«Миними» с соответствующими
ми, имеющимися в войсках.
карабина
пулемета
образца-
Рис. 1. 5,56-мм универсальная авст-
рийская винтовка
В результате, как отмечают иностранные
военные специалисты, командование от-
дало предпочтение винтовке и пулемету.
Австрийской 5,56-мм винтовкой (рис. 1)
будут заменены состоящие на вооружении
английские 7,62-мм винтовки L1A1 и аме-
риканские 5,56-мм ДА16А1, а также 9-мм
пистолеты-пулеметы F1 национального
производства. Это стало возможным, по-
скольку винтовка имеет сменные стволы и
в зависимости от их типа может исполь-
зоваться как собственно винтовка, карабин
или пистолет-пулемет. Емкость магазина
30 патронов, боевая скорострельность
100 выстр./мин, вес винтовки колеблется
от 3,3 до 3,9 кг (зависит от типа ствола).
Бельгийским 5,56-мм пулеметом «Мини-
ми» (рис. 2) будут оснащаться подразде-
ления, имеющие на вооружении амери-
канские 7,62-мм пулеметы М60, англий-
ские 7,62-мм пулеметы L4A4 «Брен» и
Рис. 2. 5,56-мм бельгийский пулемет
«Миними»
7,62-мм винтовки L2A1. Его вес 8,8 кг (с
лентой емкостью 200 патронов и сошка-
ми), боевая скорострельность около
120 выстр./мин.
Программой перевооружения сухопут-
ных войск предусматривается первую пар-
тию такого оружия поставить в войска в
1989 году. Винтовки и пулеметы будут из-
готавливаться на правительственных пред-
приятиях по лицензии (всего предполага-
ется выпустить соответственно 67 тыс. и
3240 единиц).
32
АНГЛИЙСКАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МАШИНА СОПРОВОЖДЕНИЯ FV180 принята на вооружение сухопутных войск Великобритании в 1975 году.
Боевой вес 17,7 т, длина 7,3 м, ширина 2,9 м, высота 2,8 м, экипаж два человека. Мощность дизельного двигателя 320 л.с., максимальная скорость движе-
ния по шоссе 56 км/ч, запас хода 320 км. Машина оснащена специальным оборудованием. Она также может буксировать удлиненный заряд разминирова-
ния L3A1 „Джайет вайпер", используемый для преодоления минных полей.
ИСТРЕБИТЕЛИ F-14A „ТОМКЭТ" ВМС США на самолетоподъемнике поднимаются на полетную
палубу атомного авианосца CVN68 „Честер У. Нимитц" (вверху).
ПАЛУБНЫЙ ШТУРМОВИК А-6Е „ИНТРУДЕР" подготавливается к взлету.
ЮЖНОКОРЕЙСКИЙ ФРЕГАТ УРО FF955 ,,МАСАН" — четвертый в серии типа „Упеан". Основные тактико-технические характеристики корабля: полное
водоизмещение 2000 т, стандартное 1600 т; длина 102 м, ширина 11,5 м, осадка 3,4 м; двухвальная комбинированная энергетическая установка типа CODOG
(две газовые турбины LM2500 мощностью по 27 000 л,с. и два дизеля MTU 16V538 по 3400 л.с.) позволяет развивать максимальную скорость хода 35 уз, даль-
ность плавания 4000 миль при скорости 18 уз; вооружение — две четырехконтейнерные пусковые установки П КРК „Гарпун", две 76-мм одноорудийные башен-
ные и четыре 30-мм спаренные артустановки, бомбосбрасыватели для 12 глубинных бомб. Экипаж 125 человек, в том числе 14 офицеров.
АМЕРИКАНСКИЙ ТАКТИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ F-20 „ТАЙГЕРШАРК" (опытный образец) наносит бомбовый удар во время выполнения одного из
испытательных полетов. Самолет имеет следующие основные тактико-технические характеристики: максимальный взлетный вес 12 470 кг, вес пустого 5360 кг,
максимальная скорость полета на больших высотах М=2, практический потолок более 17 000 м, перегоночная дальность полета (с дополнительными топливны-
ми баками) 3730 км, радиус действия с двумя подвесными топливными баками емкостью по 1040 л, пятью авиабомбами калибра 500 фунтов и двумя УР
„Сайдвиндер" класса „воздух—воздух" при полете по профилю „большая—малая—большая высота" и 20-мин запасом топлива составляет около 560 км.
Вооружение: две встроенные авиационные пушки М39 калибра 20 мм (боезапас по 225 патронов), а также авиабомбы, ракеты классов „воздух—воздух"
и „воздух—земля" (вес боевой нагрузки до 3800 кг). Силовая установка — один турбореактивный двигатель максимальной статической тягой 8150 кг. Размеры
самолета: длина 14,19 м, высота 4,22 м, размах крыла 8,13 м, площадь крыла 18,6 м2. Экипаж один человек.
«Зарубежное военное обозрение» № 12
ГОРНОПЕХОТНАЯ ДИВИЗИЯ ФРГ
С/г/га.б’очные данные
Командир дивизии
		 Штаб 	
	L	 Мотопехотная	Горнопехотная	Танковая
бригада	БРИГАДА	БРИГАДА
Батальоны	Батальоны
	1	 	1		я		1	1	 |	 |	 |	1	
Йтопех™' Мотопехотные Танковый	Горнопехотные j Артиллерийский Смешанный Танковые Мотопехотный Артиллерийский мотопехотный	дивизион батальоны (4) ) дивизион танковым 1	дивизион	
_Роты	Роты	Роты	Батареи	Роты	Батареи Роты Роты	Роты Батареи	
.Штабная и . Штабная и Штабная и Штабная и	Штабная и Штабная и	Штабная и Штабная и Штабная и Штабная и	
снабжения снабжения снабжения  снабжения	снабжения снабжения снабжения ' снабжения снабжения снабжения	
	
Мотопехотные -Мотопехотные Танковые Огневые 1 -	Огневые -Мотопехотная l Танковые -Мотопехотные 1- Огневые АС/ 1 nDl t	
Танковая L Минометная	SSVota) Поддержки 2Z"a| Танковые	Минометная	
Полки	Батальоны	Роты
ЛИЧНЫЙ СОСТАВ, ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
ГОРНОПЕХОТНОИ ДИВИЗИИ ФРГ
	\о cd						’S							3			
Личный состав и вооружение	ание, ш I рота	i	)тная		чйский	зК S К	ательнь.		а пехотных гальона. каждом	1ЫЙ	связи	Ч ф ь . К		ьнитарн.	охраны	ения	
	мандов; штабная	топехот игада	рнопехс игада	нковая игада	>тиллер] лк	5 G Я ф язи kSr	зведыв; тальон	нковый тальон		[женерв тальон	тальон	монтно- сстанов тальон	тальон абженш	5ДИКО-СЭ гальон	тальон	•очие драздел	О
	о	о о.	о о.	cd Q		ф п °	« сб	cd cd	« сб	® cd	cd	« о cd	Cd 2	ьн cd	сб	£ о	
	К S	go	(-<©	ью	 < к	cogc	Он Ю	h©	Ц© «	К ю	И	Он и\о	И о	So	И	С С	W
Личный состав, человек «Леопард-2» «Леопард-1»	380	3500	5200	3200	2200	800	520	480	660	780	600	1000	1300	1100	560	650	23590
			54		110					34	54									—		110 142
БМП «Мардер»	——	72			46					.			—							_						118
БТР М113	—	60	25	35	5				7	2	5	6	10									160
БТР «Фукс»			——	  1 1					10											——i	6	16
БРМ «Лукс» 203.2-мм самоходные гаубицы	—	8	8	8	—	—	10	—	—	—	—	—	—	—	—		34
М110А2 155-мм самоходные гаубицы	—		—	—	6	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	6
M109G 155-мм гаубицы на механической	—	18	—	18	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	36
тяге FH70		—	—_	—L	18											-			 .					18
105-мм горные гаубицы			—	18					_		—			—	—												18
120-мм самоходные минометы	——	12	24	6				—		6				.		—						54
110-мм РСЗО ЛАРС-2	,		—			16		——			—												16
ПУ ПТУР «Милан» Самоходные пусковые установки	—	54	84	24		—	3	—	9	—	—	—	—	—	—	—	183
«Ягуар-1» с ПТУР «Хот» Самоходные пусковые установки	—	12	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	12
«Ягуар-2» с ПТУР «Тоу»	——			—	12	—		——	—	—	—			—					—	—	12
90-мм противотанковые пушки					17	—					—				—	—			—						17
35-мм ЗСУ «Гепард»	—	—	—	—	—	36	—	——	—				—	—	—				—	36
20-мм зенитные пушки 44-мм ручные противотанковые	—	4	32	4	18	—	—	—	—	—	—	—	10	—	—	10	78
гранатометы «Панцерфауст-1»	18	320	420	270	210	100	50	23	60	77	28	40	40	——	50	260	2026
ПЗРК «Флигерфауст-1» Вертолеты наблюдения и связи	—	—	—	—	—	36	—	—	—			—		—			36
В0-Ю5М	—	—	——	—	—	——	—	—	—-				——	——	—	—	10	IC
Радиостанции	30	770	070	720	350	140	250	135	120	60	90	30	20	15	85	200	4105
Автомобили	55	780	1510	760	600	225	90	80	160	250	260	300	180	150	10	100	5670
Подполковник В. ЛЮДЧИК
Военно
Воздушные
Силы ——
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ТАЙВАНЯ
Подполковник В. САМСОНОВ
/СОЕДИНЕННЫЕ Штаты Америки, официально объявившие в 1979 году о разры-
ве дипломатических отношений с Тайванем (с целью нормализации отношений
с КНР), фактически сохранили свои многосторонние связи с ним. Более того, уже
через три месяца после формального акта американский конгресс принял закон «О
взаимоотношениях США с Тайванем», предусматривающий, в частности, продолже-
ние американских военных поставок и оказание Тайваню другой помощи. Админист-
рация Рейгана, проводя политику заигрывания с КНР, также не собирается выпус-
кать из рук «тайваньскую карту», которую периодически использует как средство
давления на пекинское руководство.
Оставаясь под опекой Вашингтона, Тайвань продолжает наращивание боевых
возможностей своих вооруженных сил. Его военный бюджет возрастает в среднем
на 7 проц, в год, к 1986 году он достиг почти 4 млрд, американских долларов.
Значительная часть средств направляется на поддержание высокой боевой готовно-
сти и дальнейшее развитие ВВС.
Ниже, по данным, опубликованным в зарубежной печати, приводятся сведения
о задачах, организации, составе, вооружении, базировании ВВС Тайваня, а также о
перспективах их развития.
Задачи, организация и состав. ВВС — это самостоятельный вид вооруженных
сил Тайваня, на которые возложены следующие основные задачи: обеспечение ПВО
важных административно-хозяйственных и военных объектов во взаимодействии с
зенитными ракетными частями сухопутных войск; оказание авиационной поддержки
сухопутным войскам и ВМС; патрулирование прилегающих к Тайваню районов; ве-
дение воздушной разведки: перевозка войск, военной техники и других грузов по
воздуху в интересах всех видов вооруженных сил. В соответствии с оснащением и
целевым предназначением авиация подразделяется на истребительную (тактическую
и ПВО), базовую патрульную, разведывательную и военно-транспортную.
Основной боевой частью ВВС является тактическое истребительное авиационное
крыло, которое организационно состоит из штаба и трех групп: авиационной, инже-
нерно-авиационной и аэродромно-технической. В авиационную группу входят, как
правило, 3 авиационные эскадрильи (на вооружении каждой из них состоят 22—24
боевых и 2—4 учебно-боевых самолета). Согласно сообщениям иностранной печа-
ти, в ВВС входят семь авиационных крыльев, в том числе: пять тактических истре-
бительных (1, 2, 3, 4 и 5-е), одно транспортное (20-е) и одно вертолетное. Кроме
того, в них имеется шесть отдельных авиационных эскадрилий (три тактические
истребительные, базовая патрульная, разведывательная и поисково-спасательная), а
также летная школа.
На вооружении авиационных частей и подразделений ВВС состоят 537 боевых
и учебно-боевых самолетов (без учета резерва), а также 12 противолодочных вер-
толетов. Подробнее об этом см. таблицу.
Кроме того, в ВВС имеется до 280 самолетов вспомогательного назначения,
из них свыше 80 военно-транспортных (40 С-119, 10 С-123, 20 С-47, 5 С-54,
4 Боинг 727, 1 Боинг 720 и 1 С-118), 8 поисково-спасательных самолетов
(HU-16B «Альбатрос») и около 190 учебно-тренировочных (55 PL-1B, 50 Т-СН-1,
30 Т-28, 30 Т-33 и 26 Т-38), а также 20 многоцелевых вертолетов (10 UH-1H
и 10 Белл 47G) и 10 поисково-спасательных (UH-1H).
Как свидетельствует зарубежная военная пресса, всего в ВВС находится почти
1000 летательных аппаратов, а численность личного состава достигает 77 тыс.
35
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ БОЕВЫХ И УЧЕБНО-БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ
Типы самолетов и вертолетов	Количество		
	б составе ча- стей и подраз- делений ВВС	в резерве	всего
Боевые самолеты			
Тактические истребители:			
F-5A «Фридом Файтер»		60	60	120
F-5E «Тайгер-2»		226	—	226
F-100A и D «Супер Сейбр» ....	42	—	42
F-104A «Старфайтер»		19	—	19
F-104G «Старфайтер» .....	10	20	30
Истребители ПВО:			
F-104G «Старфайтер»		70	—	70
Разведчики:			
RF-104G «Старфайтер»		8	—	8
Базовые патрульные:			
S-2A «Треккер»		9	—	9
S-2E «Треккер»		20	—	20
Итого	464	80	544
Учебно-боевые	самолеты		
F-5B «Фридом Файтер»		10	22	32
F-5F «Тайгер-2»		30	—	30
F-100D «Супер Сейбр»		10	15	25
TF-104G «Старфайтер»		15	10	25
F-104D «Старфайтер»		8	6	14
АТ-3 			4	—	4
Итого	77	53	130
Противолодочные вертолеты:			
Хьюз 500 MD «Дефендер» ....	12	—	12
человек. Основу парка боевой авиации составляют тактические истребители F-5E
(рис. 1), а также более ранние модификации этого самолета (например, F-5A и В)
и F-104A, D и G (рис. 2), кроме того, небольшое количество истребителей F-100A
и D, которые постепенно снимаются с вооружения. Кроме авиационных пушек и
бомб, они могут нести и управляемое оружие, в частности американские УР
AIM-9B «Сайдвиндер», AIM-4D «Фалкон» и израильские «Шафрир» класса
«воздух—воздух», а также AGM-12B «Буллпап» и AGM-65 «Мейверик» клас-
са «воздух — поверхность» (приобретены в США). Основное вооружение базовых
патрульных самолетов S-2 «Треккер» — бомбы Мк54, торпеды Мк44 и Мк46, а про-
тиволодочных вертолетов «Дефендер» — торпеды Мк44 и Мк46 (каждый может
нести одну-две торпеды).
Военно-транспортные самолеты сведены в одно авиакрыло (20-е), состоящее
из двух авиационных групп (10-й и 20-й), в которые входят пять авиаэскадрилий.
Кроме того, имеется транспортная эскадрилья, предназначенная для перевозки высо-
копоставленных лиц.
Большая часть учебно-боевых самолетов распределена по эскадрильям такти-
ческой авиации, небольшое их количество передано в подразделения летной школы.
Базирование. По сообщениям иностранной печати, в мирное время для разме-
щения авиационного крыла выделяется один аэродром. Основными аэродромами
базирования тактической истребительной авиации являются: Тайнань (на нем на-
ходятся 1,3 и 9 аэ 1-го тактического истребительного авиационного крыла), Синьч-
жу (41, 44 и 48 аэ 2 тиакр), Гунгуань (7, 8 и 28 аэ 3 тиакр), Цзяи (21, 22, 23
аэ 4 тиакр) и Таоюань (три аэ, в том числе 26-я и 27-я 5 тиакр). Отдельные такти-
ческие истребительные авиационные эскадрильи дислоцируются на аэродромах Магун
(о. Пэнхуледао, одна) и Хуалянь (две).
36
Упомянутая выше отдельная разведывательная авиационная эскадрилья (12-я)
входит в состав 6-й разведывательной авиагруппы и располагается на аэродроме
Цзяи совместно с подразделениями 4 тиакр.
Самолеты отдельной базовой патрульной эскадрильи действуют с аэродромов
Пиндун (северный) и Синьчжу. Эскадрилья противолодочных вертолетов «Дефен-
дер» базируется на аэродроме Гаосюн, расположенном рядом с главной военно-мор-
ской базой ВМС Тайваня Цзоин. Часть ее вертолетов эпизодически размещается на
кораблях ВМС и выполняет с ними боевые задачи в море.
Части и подразделения вспомогательной авиации дислоцируются на аэродромах
Пиндун (северный и южный), Суньшань (Тайбэй), Ганыпань, Тайдун, Тайчжун,
Хэнчунь и Илань. Наиболее важным из них является Пиндун (северный и южный),
на котором базируются 10-я и 20-я авиационные группы 20-го транспортного авиа-
ционного крыла. Транспортная эскадрилья, предназначенная для перевозок высоко-
поставленных лиц, находится на аэродроме Суньшань (Тайбэй). Периодически са-
молеты транспортного крыла используют аэродром Шатоу (расположен на о. Цзинь-
мындао).
Летная школа ВВС находится на авиабазе Ганыпань. Здесь осуществляется на-
чальная подготовка летного состава для всех видов вооруженных сил (на самолетах
PL-1B, Т-СН-1, Т-28 и Т-33).
По оценке зарубежных военных специалистов, на пяти основных аэродромах
базирования тактической истребительной авиации (Тайнань, Синьчжу, Гунгуань,
Цзяи, Таоюань) имеется до 250—300 укрытий для боевых самолетов. На каждом
из них, исходя из расчета размещения трех эскадрилий, имеются в среднем 50—60
укрытий усиленного типа для одиночных самолетов, а также групповые ангары-ук-
рытия для дежурных истребителей.
Менее крупные аэродромы, называемые в западной прессе «авиабазами второй
линии» (Хуалянь, Тайдун, Тайчжун, Илань, Хэнчунь), поддерживаются в постоян-
ной готовности в качестве запасных аэродромов. Кроме того, первые три исполь-
зуются для размещения резервных самолетов. Схема расположения аэродромов по-
казана на рис. 3.
Система ПВО острова построена по зонально-объектовому принципу. В нее
входят: истребительная авиация, зенитные ракетные дивизионы, зенитные артилле-
рийские подразделения, а также силы и средства контроля воздушного простран-
ства.
Как отмечается в иностранной печати^ в состав дежурных сил от каждого так-
тического истребительного авиакрыла выделяется звено самолетов, которые нахо-
Рис. 1. Звено тактических истребителей F-5E ВВС Тайваня
37
Рис. 2. Пара тактических истребителей F-104G ВВС Тайваня
дятся в ангарах-укрытиях, расположенных, как правило, недалеко от ВПП, в трех-
пятиминутной готовности к взлету.
Зенитные ракетные дивизионы организационно входят в состав сухопутных
войск, а оперативно они подчинены командующему ВВС. Всего имеется пять диви-
зионов ЗУР, из них два оснащены ЗРК «Пайк-Геркулес». Первый дивизион (штаб
в Хукоу) предназначен для прикрытия г. Тайбэй, его 661-я и 662-я батареи дисло-
цируются в районах Шулинькоу и Цзилун соответственно. Другой дивизион (трех-
батарейного состава) осуществляет прикрытие важных административно-политиче-
ских и экономических объектов в центральной и южной частях острова. Его батареи
размещены в районах Цзяи и Цзоин.
Три дивизиона вооружены ЗРК «Хок» и «Усовершенствованный Хок» (всего
восемь батарей по девять пусковых установок). Их батареи равномерно расположены
по всей территории острова. Как сообщает зарубежная пресса, в мирное время пос-
тоянное боевое дежурство несут пять батарей ЗУР (по одной от дивизиона).
Зенитные артиллерийские подразделения предназначены для ПВО авиабаз и
других объектов от ударов авиации противника с малых высот. На их вооружении
находится более 300 орудий, в том числе 210 40-мм артиллерийских установок
М42.
Касаясь вопросов боевого использования активных сил и средств ПВО, тайвань-
ские военные специалисты предусматривают организацию «четырех основных рубе-
жей ПВО», на которых будут применены соответствующие средства поражения воз-
душных целей, а именно: на 1-м рубеже — ЗУР большой дальности «Пайк-Герку-
лес», на 2-м — истребители ПВО (F-5E, F-104G), на 3-м — ЗУР средней дально-
сти «Хок» («Усовершенствованный Хок») и на 4-м — зенитная артиллерия.
Как отмечают западные военные эксперты, организационная структура системы
ПВО позволяет осуществлять как централизованное, так и децентрализованное уп-
равление частями и подразделениями ЗУР и истребительной авиации. Руководство
силами и средствами ПВО возложено на командующего ВВС, которое он осущест-
вляет через систему органов управления, к основным из которых относятся команд-
ные пункты (КП) ВВС (Тайбэй), тактических истребительных авиакрыльев и диви-
зионов ЗУР. При КП ВВС развернут центр управления, ему подчинены все силы и
средства ПВО ВВС и сухопутных войск. Управление ими осуществляется с помощью
автоматизированной системы, аналогичной используемой в НАТО АСУ «Пейдж».
Она развернута на базе ЭВМ Н-4118 и обеспечивает автоматизированный сбор, об-
работку и передачу информации о воздушной обстановке в центр управления ПВО и
другие органы, выдачу данных для принятия решения по выбору средств пораже-
ния цели, а также осуществляет целеуказание на КП дивизионов ЗУР.
Для контроля воздушного пространства на острове развернута сеть закуплен-
ных в США радиолокационных станций (одни из них уже устарели, другие, напри-
мер AN/TPS-43 и AN/FPS-100, вполне современные). Важную роль в системе
ПВО играет хорошо развитая система коммуникаций и связи, которая была переда-
38
Рис. 3. Схема расположения аэродромов ВВС Тайваня
на вооруженным силам гоминьдановского режима после вывода американских войск
с острова.
По оценке иностранных военных специалистов, система ПВО острова по ряду
характеристик не отвечает современным требованиям. Это обусловливается наличием
на ее вооружении устаревших образцов боевых самолетов, зенитных управляемых
ракет, а также средств контроля воздушного пространства. Поэтому повышение эф-
фективности ПВО считается военным руководством Тайваня одной из важных задач
строительства вооруженных сил.
Перспективы развития. Как свидетельствует зарубежная печать, командование
вооруженных сил Тайваня проводит мероприятия по повышению боевых возможно-
стей ВВС и ПВО, прежде всего за счет перевооружения авиационных и зенитных
ракетных частей более современной боевой техникой, а также путем совершенство-
вания систем радиолокационного контроля воздушного пространства, управления и
связи.
Так, для замены снимаемых с вооружения самолетов F-100, F-104A и
F-5A на тайваньских предприятиях намечено собрать 60 истребителей F-5E и Е
39
Рис. 4. Пусковая установка нового тай-
ваньского ЗРК «Скай боу»
(в 1974—1983 годах было собрано
248 F-5E и 36 F-5F). Кроме того,
для этой же цели в Бельгии было за-
куплено 36 истребителей F-104G.
В рамках планов совершенствова-
ния системы управления и связи в ию-
не 1985 года с американской фирмой
«Локхид» был заключен контракт на
модернизацию центра управления сила-
ми и средствами ПВО. Повысить воз-
можности по контролю воздушного про-
странства планируется за счет замены
устаревших образцов РЛС новыми (ти-
пов AN/FPS-100 и AN/TPS-43) и
принятия на вооружение американских
самолетов ДРЛО и управления Е-2С
«Хокай» (уже сделана заявка амери-
канской фирме «Грумман» на приобре-
тение шести -- восьми таких самоле-
тов).
Одновременно продолжаются постав-
ки из США базовых патрульных само-
летов S-2 «Треккер» (модификации А,
Е и F), общее количество которых пла-
нируется довести до 55 единиц.
Тайбэйский режим продолжает до-
биваться у США согласия на продажу
Тайваню новых тактических истребите-
лей F-20 «Тайгершарк» и F-16 «Фай-
тинг Фалкон». Однако в условиях воз-
растающей (хотя и весьма ограниченно) дипломатической и политической изоляции со
стороны США, разыгрывающих так называемую «тайваньскую карту» в отношениях
с КНР, все большее внимание уделяется решению проблемы оснащения ВВС оружием
и военной техникой собственной разработки. В этой связи в центре развития авиа-
ционной промышленности Тайваня исследуются возможности создания и производ-
ства перспективного тактического истребителя XF для замены им в будущем уста-
ревших боевых самолетов.
В 1985 году была завершена разработка зенитного ракетного комплекса
«Скай боу» (рис. 4), которым планируется заменить находящиеся на вооружении
зенитных ракетных частей ЗРК «Пайк-Геркулес». По оценке иностранных военных
специалистов, разработанный на Тайване ЗРК «Скай боу» по своим тактико-техни-
ческим характеристикам сравним с американским ЗРК «Пэтриот». Поставки новых
комплексов в войска предполагается начать в конце 80-х годов.
Ранее своими силами тайваньские специалисты разработали и начали серий-
ное производство новых учебно-боевых самолетов АТ-3. Сначала намечено построить
50 таких машин. Поставки первых из них в ВВС уже ведутся. В перспективе пла-
нируется приступить к выпуску легких штурмовиков А-3 (одноместный вариант са-
молета АТ-3).
САМОЛЕТЫ НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ АВИАЦИОННОЙ ПОДДЕРЖКИ
Полковник Б. ИВАНОВ
ТЭОЕННОЕ руководство
агрессивного блока
НАТО считает, что одной из
основных задач, стоящих
перед военно-зоздушными
силами, является непосред-
ственная авиационная под-
держка войск. В зарубеж-
ной прессе она определяет-
ся как штурмовые действия
авиации по объектам про-
тивника, находящимся на
поле боя или в непосредст-
венной близости от линии
соприкосновения противо-
борствующих сторон. Хотя
оказание непосредственной
авиационной поддержки
40
возлагается практически на
все самолеты тактической
авиации, тем не менее
иностранные военные экс-
перты считают, что она на
иболее эффективно может
осуществляться специально
разработанными для этой
цели самолетами. К ним
западные специалисты от-
носят штурмовики, легкие
штурмовики, созданные на
базе учебно-боевых самоле-
тов, самолеты специального
назначения для проведения
так называемых противо-
повстанческих операций с
воздуха, а также вооружен-
ные военно-транспортные
самолеты.
Штурмовики. На вооруже-
нии ВВС капиталистических
стран состоят штурмовики
главным образом американ-
ской разработки. На них
предполагается возлагать
решение следующих задач:
поддержка наступающих и
обороняющихся войск, за-
держка продвижения сил
противника при вынужден-
ном отступлении своих
войск, ведение на поле боя
борьбы главным образом с
бронетанковой техникой
противника.
Самолет А - 4 «С к а й-
х о к» (рис. 1) серийно вы-
пускался в 1954—1979 годах
в 17 различных модифика-
циях. Из 2960 самолетов А-4
2405 были изготовлены в
одноместном варианте и
555 — в двухместном. Штур-
мовики широко применя-
лись американскими агрес-
сорами в Юго-Восточной
Азии и Израилем на Ближ-
нем Востоке. В настоящее
время самолеты А-4 «Скай-
хок» различных модифика-
ций состоят на вооружении
США, Аргентины, Австра-
лии, Индонезии, Израиля,
Кувейта, Малайзии, Новой
Зеландии и Сингапура.
Наиболее совершенной из
модификаций А-4, по оцен-
ке американских специалис-
тов, является А-4М. Его
двигатель J52-P-408A тягой
5080 кг обеспечивает до-
вольно высокие скороподъ-
емность и маневренность и
дает возможность осущест-
влять взлет с небольших по
размеру аэродромов. При
взлетном весе 10 430 кг с
бомбовой нагрузкой 1800 кг
максимальная скорость
штурмовика у земли 1030
км/ч, боевой радиус дейст-
вия 535 км. В конструкции
самолета обращено внима-
ние на повышение его живу-
чести: в частности, лобовое
стекло пуленепробиваемое,
а летчик спереди и снизу
защищен бронеплитами. В
состав бортового электрон-
ного оборудования входят
радиолокационная станция,
аппаратура автоматической
системы управления поле-
том, инерциальная навига-
ционная система, радиоком-
пас, разведывательный при-
емник, радиовысотомер.
Штурмовик может нести
устройство	выбрасыва-
ния противорадиолокацион-
ных	отражателей
AN/ALE-20.
Одноместный штурмовик
A-4N «Скайхок» израиль-
ских ВВС имеет взлетный
вес 12 440 кг, максимальную
скорость 1030 км/ч, практи-
ческий потолок 14 500 м,
перегоночную дальность
3300 км. Его вооружение
включает две встроенные
30-мм пушки «Дефа» (бое-
комплект по 150 патронов),
управляемые и неуправляе-
мые ракеты, бомбы, разме-
щаемые на пяти внешних
узлах подвески. Максималь-
ный вес боевой нагрузки
4150 кг. Судя по сообщени-
ям иностранной печати,
фирма «Израиль эркрафт
индастриз» в настоящее
время осуществляет про-
грамму улучшения характе-
ристик штурмовика А-4, ко-
торая предусматривает уве-
личение межремонтного
срока, замену всей электро-
проводки, повышение эф-
фективности тормозов, уве-
личение количества узлов
подвески оружия (на два),
удлинение выхлопной трубы
для снижения теплового
излучения и повышения
скрытности действий штур-
мовика, оснащение более
совершенной прицельно-на-
вигационной системой.
Рис. 1. Штурмовик А-4 «Скайхок»
Самолет А-7 «К о р-
с а р - 2» серийно выпускал-
ся в 1966—1983 годах, все-
го изготовлено более 1600
машин. Состоит на воору-
жении ВВС США, Греции и
Португалии. Штурмовик вы-
полнен по нормальной
аэродинамической схеме
с высокорасположенным
стреловидным крылом и
однокилевым хвостовым
оперением (рис. 2). Он ос-
нащен двухконтурным тур-
бореактивным двигателем
TF41-A-1 максимальной тя-
гой 6470 кг. Для обеспече-
ния живучести самолета ка-
бина экипажа, отсек двига-
теля и гидроприводы ста-
билизатора защищены кера-
мической броней на основе
карбида бора, общий вес
бронезащиты 210 кг. С
целью сохранения управля-
емости штурмовика при по-
вреждении конструкции на
нем применена разнесенная
система управления с трех-
кратным резервированием.
На самолете А-7 установле-
на одна встроенная 20-мм
шестиствольная пушка
«Вулкан» (боекомплект 500
патронов), а на шести под-
крыльевых и двух подфюзе-
ляжных пилонах могут раз-
мещаться в различных ва-
риантах управляемые и не-
управляемые ракеты и бом-
бы (максимальный вес бое-
вой нагрузки 6800 кг).
Бортовое электронное
оборудование, согласно со-
общениям зарубежной прес-
сы, обеспечивает достаточ-
но точное бомбометание со
средних высот во время го-
ризонтального полета при
прицеливании по выносной
точке с помощью РЛС,
стрельбу из пушки и наи-
более точное бомбомета-
ние с пикирования (круго-
вое вероятное отклонение
41
Рис. 2. Штурмовики А-7 «Корсар-2»
около 10 м). Прицельно-на-
вигационное оборудование
самолета включает РЛС пе-
реднего обзора, доплеров-
скую РЛС, инерциальную
навигационную систему,
индикатор с движущейся
картой местности. Основ-
ные характеристики штур-
мовика A-7D: максималь-
ный взлетный вес 19 000 кг,
максимальная скорость у
земли 1115 км/ч, практиче-
ский потолок 13 100 м, ра-
диус действия 370—900 км.
Самолет А-10 «Т ан-
fl е р б о л т-2» (рис. 3) раз-
работан специально для
оказания непосредственной
авиационной поддержки су-
хопутным войскам. При его
создании наряду с высокой
технологичностью, низкой
стоимостью, ремонтопригод-
ностью и приемлемыми
летно-техническими харак-
теристиками специалисты
фирмы-разработчика «Фэр-
чайлд» стремились обеспе-
чить повышенную живучесть
за счет протектирования
топливных баков, резерви-
рования системы управле-
ния, бронирования кабины
летчика, двигателей и дру-
гих важных элементов кон-
струкции.
Сообщалось, в частности,
что фюзеляж типа полумо-
нокок, имеющий четыре си-
ловых лонжерона с посто-
янным сечением и большое
количество одинаковых
шпангоутов, не разрушает-
ся даже при повреждении
двух диаметрально располо-
женных лонжеронов и двух
прилегающих к ним пане-
лей обшивки. Низкораспо-
ложенное трехлонжеронное
крыло состоит из трех сек-
ций (в центральной разме-
щаются топливные баки).
Хвостовое оперение двух-
килевое. Герметизированная
кабина летчика включена в
силовую схему самолета и
представляет собой наибо-
лее защищенную конструк-
цию, выполненную из сов-
ременной конструкционной
титановой брони (толщина
отдельных ее листов от
12,7 до 38 мм). Кабина име-
ет внутри противоосколоч-
ный экран из-многослойной
нейлоновой ткани, снижаю-
щий опасность поражения
летчика крепежными эле-
ментами и вторичными ос-
колками самой брони. В
передней части фонаря ус-
тановлен прозрачный бро-
неблок, выдерживающий
попадание бронебойной пу-
ли калибра 12,7 мм и птиц
весом до 1,8 кг. Боковые
панели козырька кабины
также ударостойкие и не
дают вторичных осколков
при попадании в них по-
ражающих элементов.
Силовая установка штур-
мовика состоит из двух
ТРДД TF34-GE-100 макси-
мальной тягой по 4100 кг,
располагающихся в отдель-
ных частично бронирован-
ных гондолах по обеим сто-
ронам хвостовой части фю-
зеляжа за крылом. В топ-
ливную систему входят два
протектированных крылье-
вых и два фюзеляжных ба-
ка, максимальный запас топ-
лива в них около 5000 кг.
Все баки изнутри покрыты
поропластом, что предот-
вращает взрыв топливовоз-
душной смеси при их по-
вреждении. Вооружение
включает встроенную 30-мм
семиствольную пушку
GAU-8/A (боекомплект
1174 патрона), УР «Мейве-
рик», бомбы различного
назначения и типа, в том
числе управляемые, кото-
рые размещаются на 11 на-
ружных узлах подвески.
Максимальный вес боевой
нагрузки 7250 кг. В состав
прицельного оборудования
входят: оптический прицел,
индикатор отображения
данных на фоне лобового
стекла, лазерная система
обнаружения и сопровож-
дения «Пейв Пенни». В
перспективе намечается
применять всепогодную
прицельно - навигационную
систему ЛАНТИРН.
Базирующиеся в Запад-
ной Европе американские
штурмовики А-10 предназ-
начаются главным образом
для борьбы с бронетанко-
вой техникой противника. В
нормальную боевую нагруз-
ку самолетов, судя по со-
общениям западной прес-
сы, входят четыре УР «Мей-
верик», полный боеком-
плект для пушки, подвес-
ные контейнеры с системой
«Пейв Пенни» и станцией
радиоэлектронного подав-
ления AN/ALQ-119, макси-
мальный запас топлива во
Рис. 3. Штурмовик А-10 «Тандерболт-2»
42
внутренних баках. Считает-
ся, что при такой нагрузке
обеспечиваются наилучшее
сочетание скорости, манев-
ренности и эффективности,
хорошие взлетно-посадоч-
ные характеристики и до-
статочная продолжитель-
ность действия над полем
боя. Для поражения назем-
ных целей летчикам реко-
мендуется пользоваться
пушкой как оружием быст-
родействующим и простым
в обращении. Полагают, что
ее бронебойно-зажигатель-
ный снаряд может вывести
из строя танк при попада-
нии в его борт с расстоя-
ния около 1800 м. Ракеты
«Мейверик» обычно приме-
няются с дальностей не ме-
нее 3000 м, а по хорошо
заметным и крупным целям
— до 19 км. Максимальный
взлетный вес самолета
22 700 кг, максимальная
скорость полета 720 км/ч
(на высоте 3000 м), прак-
тический потолок 10 600 м,
радиус действия 460—1000
км. Штурмовики А-10 «Тан-
дерболт-2» состоят на во-
оружении только ВВС США,
поставка в строевые части
всех 713 заказанных само-
летов закончилась в 1984
году.
Легкие штурмовики. В
последние годы за рубе-
жом отмечается возросший
интерес к учебно-боевым
самолетам, которые одно-
временно могли бы выпол-
нять задачи непосредствен-
ной авиационной поддерж-
ки. Считается, что для ус-
пешного ее осуществления
эти самолеты должны об-
ладать достаточной дально-
стью и продолжительно-
стью полета, живучестью (с
учетом применения против-
ником средств ПВО), спо-
собностью действовать с
передовых аэродромов или
необорудованных площа-
док, расположенных вбли-
зи района боевых действий,
а также иметь разнообраз-
ное вооружение.
Ниже приводятся сведе-
ния о наиболее распростра-
ненных образцах легких
штурмовиков, созданных на
базе учебно-боевых самоле-
тов.
Самолеты А-37 вы-
пускались американской
фирмой «Цессна» в двух
модификациях — А-37А и
А-37В. Они широко приме-
нялись Пентагоном в агрес-
Рис. 4. Штурмовик А-37
сивных боевых действиях во
Вьетнаме для непосредст-
венной авиационной под-
держки сухопутных войск,
сопровождения вертолетов
во время десантных опера-
ций, боевого патрулирова-
ния в воздухе при охране
конвоев, ведения разведки
с применением оружия и
изоляции района боевых
действий в ночных услови-
ях.
А-37В (рис. 4) по сравне-
нию с А-37А имеет лучшие
прочностные характеристи-
ки конструкции, брониро-
ванную кабину, повышен-
ные маневренность и уп-
равляемость на больших
скоростях полета с макси-
мальной боевой нагрузкой,
более мощное вооружение.
Самолет серийно произво-
дился в 1969—1975 годах
(всего было построено око-
ло 600 машин). Его макси-
мальный взлетный вес 6350
кг, вес пустого 2650 кг, мак-
симальная скорость 770
км/ч у земли и 810 км/ч на
высоте 4800 м, практический
потолок 12 700 м, радиус
действия с боевой нагруз-
кой 1850 кг до 740 км. Си-
ловая установка состоит из
двух ТРД J85-GE-17A макси-
мальной тягой по 1290 кг.
Топливо размещено в двух
крыльевых баках (емкость
каждого 428 л), двух не-
сбрасываемых (по 360 л),
расположенных на торцах
консолей, и фюзеляжном
(344 л). Общий запас топ-
лива 1920 л. Самолет осна-
Рис. 5. Легкий штурмовик «Хок»
щен системой дозаправки
топливом в воздухе. Воору-
жение включает один встро-
енный 7,62-мм шестистволь-
ный пулемет «Мичиган» с
боекомплектом 1500 патро-
нов, бомбы и бомбовые
кассеты различного типа
калибром до 750 фунтов,
пусковые установки с 70-мм
НАР, размещаемые на
восьми подкрыльевых уз-
лах. Легкие штурмовики
А-37В состоят на вооруже-
нии ВВС США, Южной Ко-
реи, Таиланда, Гватемалы,
Гондураса, Колумбии, Па-
рагвая, Перу, Чили, Сальва-
дора.
Самолет «Хок» раз-
работан и производится с
1974 года английской фир-
мой «Хаукер Сиддли». По
мнению иностранных во-
енных специалистов, по
своим летно-техническим
характеристикам и боевым
возможностям самолеты
«Хок» могут успешно ис-
пользоваться для непосред-
ственной авиационной под-
держки сухопутных войск.
Самолет выполнен по обы-
чной аэродинамической
схеме с низкорасположен-
ным крылом небольшой
стреловидности (рис. 5). Си-
ловая установка состоит
из одного ТРДД «Адур-
Мк151» максимальной тягой
2400 кг. Запас топлива
(1700 л) размещен в фюзе-
ляжном и центропланном
интегральном баках. Воз-
можна подвеска двух до-
полнительных топливных ба-
43
Рис. 6. Легкий штурмовик «Страйкмастер»
ков емкостью по 460 л.
Радиоэлектронное обо-
рудование включает КВ и
УКВ радиостанции, аппа
ратуру радионавигационной
системы ТАКАН, курсоглис-
садной системы посадки и
радиолокационного опо-
знавания, а также прицель-
но-навигационную аппа-
ратуру (последняя предна-
значается для решения
задач навигации, визуаль-
ного обнаружения и атаки
наземных целей с примене-
нием бомб, НАР и пушки).
Вооружение легкого шту-
рмовика разхчещается на
пяти внешних узлах под-
вески: на подфюзеляжном
обычно подвешивается пу-
шечная установка с 30-мм
пушкой «Аден» и боезапа-
сом 100 патронов, а на под-
крыльевых — бомбы и пу-
сковые установки с НАР.
Основные данные само-
лета: максимальный взлет-
ный вес 7750 кг, максималь-
ный вес боевой нагрузки
2400 кг, максимальная ско-
рость 930 км/ч (на высоте
11 000 м), практический по-
толок 14 600 м, радиус дей-
ствия около 560 км. Англий-
ская печать, широко рек-
ламируя достоинства само-
лета «Хок», сообщает, что
он сохраняет высокие лет-
ные характеристики в раз-
личных климатических ус-
Рис. 7. Легкий штурмовик «Альфа Джет»
ловиях, относительно прост
в обслуживании и при ре-
сурсе 6000 летных часов
может эксплуатироваться в
течение длительного вре-
мени. Самолеты «Хок» на-
ходятся на вооружении ВВС
Великобритании, Индо-
незии, Кении и Зимбабве.
В настоящее время, судя
по сообщениям западной
прессы, разрабатывается
одноместный вариант са-
молета «Хок» (получил обо-
значение «Хок 200»), пред-
ставляющий собой недо-
рогой легкий штурмовик,
который будет способен
действовать днем и ночью
в любых метеоусловиях. На
нем намечается установить
две встроенные пушки
«Аден» калибра 25 мм и
разнообразное электрон-
ное оборудование, включая
РЛС, лазерный дальномер,
ИК аппаратуру переднего
обзора, цветной много-
функциональный индика-
тор. Новая модификация
двигателя «Адур» с увели-
ченной на 10 — 14 проц,
максимальной тягой и не-
большим удельным расхо-
дом топлива позволит са-
молету совершать боевое
патрулирование продолжи-
тельностью 4 ч на удалении
180 км от аэродрома взле-
та, а с двумя подвесными
баками по 430 л перегоноч-
ная дальность составит око-
ло 4000 км. боевая нагруз-
ка самолета «Хок-200» воз-
растет до 3000 кг и будет
включать бомбы, НАР и
управляемые ракеты.
Самолет «Страйк-
мастер» (рис. 6) выпус-
кался в 1968 — 1978 годах
английской фирмой «Бри-
тиш аэроспейс», состоит на
вооружении Эквадора, Ке-
нии, Новой Зеландии, Ома-
на, Саудовской Аравии и
Сингапура. Максимальный
взлетный вес самолета
5200 кг, максимальная ско-
рость (на высоте 6000 м)
760 км/ч, практический по-
толок 12 200 м, радиус дей-
ствия до 400 км. На нем ус-
тановлен один ТРД тягой
1550 кг. Вооружение вклю-
чает два 7,62-мм пулемета,
бомбы калибром до 500
фунтов, пусковые установ-
ки с НАР калибров 68 и
80 мм. Максимальный вес
боевой нагрузки 1360 кг.
Самолет «Альфа
Джет» разработан сов-
местно западногерман-
ской фирмой «Дорнье» и
французской «Дассо-Бреге»,
серийно производится с
1977 года. Состоит на во-
оружении в ФРГ, Франции,
Бельгии, Египте, Марокко,
Нигерии, Катаре, Того.
Представляет собой цель-
нометаллический моноплан
с высокорасположенным
стреловидным крылом и
однокилевым хвостовым
оперением (рис. 7). Сило-
вая установка включает два
ТРДД тягой по 1350 кг, за-
пас топлива (1900 л) разме-
щается в двух крыльевых,
одном центропланном и
трех фюзеляжных баках.
Под крылом возможна под-
веска двух дополнительных
баков емкостью по 310 л.
Состав вооружения зави-
сит от решаемых задач. Бо-
евая нагрузка размещается
на одном подфюзеляжном
и четырех подкрыльевых
узлах. На подфюзеляжный,
как правило, подвешивает-
ся контейнер с 27-мм пуш-
кой «Маузер» или 30-мм
«Дефа» и боекомплектом
150 патронов, под крылом
могут размещаться бомбы,
пусковые установки с НАР,
контейнеры с разведыва-
тельной аппаратурой или
средствами РЭБ. Макси-
мальный вес боевой нагруз-
ки 2500 кг.
Основные данные само-
лета: максимальный взлет-
ный вес 8000 кг, максималь-
44
ная скорость у земли до
1000 км/ч, практический
потолок 14 600 м, радиус
действия на малых высотах
430 —550 км, перегоночная
дальность 4000 км. По мне-
нию западногерманских во-
енных специалистов, штур-
мовик «Альфа Джет» ело
собен действовать с не-
больших грунтовых аэро-
дромов (при нормальном
взлетном весе 5000 кг дли-
на разбега и пробега со-
ответственно 430 и 500 м),
что позволяет авиационным
подразделениям нахо-
диться в прифронтовой
полосе вблизи поддержи-
ваемых войск и чаще ме-
нять места базирования не-
зависимо от наличия ВПП
с твердым покрытием.
Большая продолжительность
полета дает возможность
использовать эти самолеты
из положения дежурства в
воздухе в зонах, максима-
льно приближенных к полю
боя. Хотя «Альфа Джет»
может летать днем и ночью
в простых и сложных ме-
теоусловиях, но наносить
удары способен только при
наличии хорошей визуаль-
ной видимости. Бортовое
навигационное оборудо-
вание позволяет выводить
самолет в район цели с
достаточной Для последую-
щей ее атаки точностью.
Считается также, что само-
лет в состоянии успешно
поражать различные цели
на поле боя и в тактиче-
ской глубине обороны про-
тивника, включая подвиж-
ные малоразмерные (танки,
бронетранспортеры и ав-
томашины).
В настоящее время во
Франции создан и прошел
летные испытания новый
вариант самолета «Альфа
Джет» — «Альфа Джет-
NGEA», или «Альфа Джет-
2». Он отличается более
мощными двигателями и
комплексом современного
прицельно - навигационно-
го оборудования. Самолет,
как полагают французские
эксперты, сможет выпол-
нять боевое патрулирова-
ние, атаковать наземные
цели с малых высот, унич-
тожать вертолеты против-
ника. С запасом топлива
(2000 л) во внутренних
баках и 900 л в подвесных
дополнительных «Альфа
Джет-2» будет иметь даль-
ность полета с бомбовой
нагрузкой 2500 кг 1200 км,
продолжительность бар-
Рис. 8. Легкий штурмовик МВ. 326
ражирования при этом со-
ставит 3 ч 45 мин.
Самолет МВ. 326 (рис.
8) серийно производится
итальянской фирмой «Аэр-
макки» с 1959 года в раз-
личных модификациях, по
лицензии строится в Ав-
стралии, Бразилии и ЮАР.
Самолеты состоят на воору-
жении ВВС Италии, Арген-
тины, Австралии, Бразилии,
ЮАР, Ганы, Туниса, Заира,
Замбии. Одна из последних
модификаций — одномест-
ный легкий штурмовик МВ.
326К (в БВС ЮАР имеет
наименование «Импала-2»),
он оснащен ТРД макси-
мальной тягой 1800 кг. Топ-
ливо (1660 л) размещается
в трех фюзеляжных баках
и двух баках, постоянно
прикрепленных к торцевым
частям консолей крыла.
Под крылом могут подве-
шиваться два дополнитель-
ных бака по 340 л. Состав
радиосвязного, навига-
ционного, прицельного и
другого бортового обору-
дования может изменять-
ся в зависимости от пред-
назначения самолета. Во-
оружение включает две
встроенные 30-мм пушки
«Дефа» (боекомплект по
125 патронов), неуправляе-
мые ракеты и авиабомбы.
Максимальный вес боевой
Рис. 9. Легкий штурмовик С. 101 «Авиоджет»
нагрузки 1800 кг. Основ-
ные характеристики штур-
мовика:	максимальный
взлетный вес 5200 кг, мак-
симальная скорость (на вы-
соте 6000 м) 780 км/ч, прак-
тический потолок около
12 000 м, радиус действия
130 — 650 км.
Самолет SF.260, раз-
работанный итальянской
фирмой «СИАИ — Маркет-
ти», выпускается в различ-
ных модификациях с 1969
года. Так, SF.260W может
использоваться для нане-
сения ударов с малых вы-
сот, ведения разведки и
связи. На двух наружных
узлах подвески может раз-
мещаться боевая нагрузка
весом до 300 кг, в том чис-
ле пулеметные установки,
пусковые установки с НАР
и малокалиберные оско-
лочно-фугасные бомбы.
Максимальный взлетный вес
этого самолета 1360 кг,
максимальная скорость у
земли 330 км/ч, практичес-
кий потолок 4600 м, радиус
действия 550 км. Он состо-
ит на вооружении ВВС Ир-
ландии, Филиппин, Синга-
пура, Туниса, Заира и Зим-
бабве.
С а м о л е т С.101 «А в и о-
д ж е т» (рис. 9) создан ис-
панской фирмой КАСА, се-
рийно производится с 1978
45
Рис. 10. Самолет OV-10 «Бронко»
года. По мнению иностран-
ных военных специалистов,
относительно высокие лет-
ные характеристики, нали-
чие современного радио-
электронного оборудо-
вания, небольшой объем
технического обслуживания,
разнообразные варианты
подвесного вооружения
обусловливают возмож-
ность его использования
для непосредственной авиа-
ционной поддержки в 90-х
годах. Силовая установка
состоит из одного ТРДД
максимальной тягой 2130
кг, отличающегося низким
удельным расходом топли-
ва. Самолет имеет макси-
мальный взлетный вес
6300 кг, максимальную ско-
рость 800 км/ч на высоте
6000 м, практический пото-
лок 12 800 м, радиус дейст-
вия при атаке целей на
малых высотах более 460
км.
На семи наружных узлах
подвески (один под фюзе-
ляжем и шесть подкрылье-
вых) может размещаться
боевая нагрузка максималь-
ным весом 2250 кг, в том
числе подвесная пушечная
установка с 30-мм пушкой
«Дефа», УР «Мейверик»,
бомбы, неуправляемые ра-
кеты в различных сочета-
ниях. Самолет состоит на
вооружении ВВС Испании,
Чили, Гондураса.
Боевые самолеты для
противопартизансиих дей-
ствий. В середине 60-х го-
дов в США были разверну-
Рис. 11. Самолет IA-58 «Пукара»
ты работы по созданию лег-
кого вооруженного само-
лета, специально предназ-
наченного для действий
против партизан в войнах
по подавлению националь-
но-освободительных движе-
ний. Им стал OV-10 «Брон-
ко», широко применявший-
ся Пентагоном в агрессив-
ной войне, развязанной
американским империализ-
мом в Юго-Восточной
Азии. В середине 70-х го-
дов подобный самолет был
разработан в Аргентине и
получил наименование «Пу-
кара».
Самолет	OV-10
«Бронко» представляет
собой свободнонесущий
моноплан двухбалочной
схемы с высокорасположен-
ным прямым крылом (рис.
10). Силовая установка со-
стоит из двух турбовинто-
вых двигателей мощностью
по 715 л. с. Кабина экипа-
жа имеет бронезащиту, вес
брони 198 кг. Основная
электрогидравлическая си-
стема управления дублиро-
вана механической. Воору-
жение включает четыре
7,62-мм пулемета с боеза-
пасом по 500 патронов, на
четырех внешних подкрыль-
евых узлах и одном подфю-
зеляжном может распола-
гаться боевая нагрузка об-
щим весом 1600 кг, вклю-
чая НАР, бомбы и мины.
Максимальный взлетный
вес самолета 6550 кг, мак-
симальная скорость 450 км/ч,
радиус действия с макси-
мальной боевой нагрузкой
370 км, практический по-
толок 8200 м. Самолет
«Бронко» состоит на воору-
жении ВВС США, ФРГ, Та-
иланда, Южной Кореи, Ин-
донезии, Марокко, Венесу-
элы и Филиппин.
С а м о л ет IA-58 «П у к а_
р а» (рис. 11) выпускается
аргентинской фирмой «Фаб-
рика милитар де авьонес»
с 1973 года, применялся в
англо-аргентинском конф-
ликте из-за Фолклендских
(Мальвинских) о-вов. Са-
молет представляет собой
двухместный моноплан с
низкорасположенным пря-
мым крылом. Остекление
фонаря пуленепробивае-
мое, пол кабины защищен
броней. Силовая установка
состоит из двух турбовин-
товых двигателей мощ-
ностью по 1020 л. с. За-
пас топлива (1260 л) раз-
мещается в фюзеляжном
баке и двух крыльевых.
Самолет имеет максималь-
ный взлетный вес 6800 кг,
максимальную скорость
полета (на высоте 3000 м)
500 км/ч, практический по-
толок 10 000 м, боевой ра-
диус действия 450 — 750
км. Вооружение включает
две 20-мм пушки (боеком-
плект по 270 патронов), че-
тыре 7,62-мм пулемета (по
900 патронов), НАР, бомбы,
торпеды и УР класса «воз-
дух — земля», размещае-
мые на двух подкрыльевых
и одном подфюзеляжном
узле подвески. Максималь-
ный вес боевой нагрузки на
внешней подвеске 1620 кг.
Фирмой разработана но-
вая модификация самоле-
та, отличающаяся более
совершенным радиоэлек-
тронным оборудованием и
вооружением. В настоящее
время самолетами «Пука-
ра» оснащены ВВС Ар-
гентины и Уругвая.
Вооруженные военно-
транспортные самолеты.
Для проведения противо-
партизанских (противо-
повстанческих) действий,
прикрытия с воздуха раз-
ведывательно - диверси-
онных групп и других ана-
логичных операций Пента-
гон применяет специаль-
но оборудованные и воо-
руженные военно-транс-
портные самолеты, полу-
чившие общее наименова-
ние «Ганшип». Первым из
них был AC-47D, оснащен-
46
ный двумя поршневыми
двигателями мощностью по
1200 л. с. Максимальный
взлетный вес самолета
11 800 кг, максимальная
скорость 370 км/ч, даль-
ность полета 2400 км, прак-
тический потолок 6340 м.
Вооружение включает три
пулемета калибра 7,62 мм,
стрельба из которых ве-
дется через проем двери
и окна. Результаты исполь-
зования этих самолетов в
первых отдельных операци-
ях в Южном Вьетнаме про-
тив движущихся колонн ав-
томашин в ночных услови-
ях послужили ПОВОДОМ к
переоборудованию бо-
лее мощных и скоростных
самолетов С-119 в воору-
женные — AC-119G и К.
AC-119G имел два поршне-
вых двигателя мощностью
по 3500 л. с. и развивал мак-
симальную скорость 430
км/ч. Его вооружение вклю-
чало четыре 7,62-мм шести-
ствольных пулемета «Ми-
чиган».
На самолете АС-119К бы-
ли впервые применены
комбинированная силозая
установка и пушечное во-
оружение. Там, помимо
поршневых двигателей, ус-
тановили два ТРД тягой по
1290 кг, что позволило уве-
личить скорость и манев-
ренность самолета, на ко-
тором, кроме того, были
размещены две 20-мм пуш-
ки. Вслед за С-119 в сроч-
ном порядке переоборудо-
вались в вооруженные са-
молеты и С-130. Сообща-
лось, в частности, что в
1967 — 1968 годах модер-
низации подверглись 20 ма-
шин, на которых установи-
ли две 20-мм пушки «Вул-
кан» и два 7,62-мм пуле-
мета. В дальнейшем на са-
молетах АС-130А и АС-1 ЗОН
«Вулкан» были заменены
40-мм пушками, одновре-
менно увеличился боеза-
пас, широкое применение
в их конструкции нашла
противопульная броня, для
централизованного уп-
равления огнем стали при-
меняться ЭВМ.
Согласно сообщениям
зарубежной печати, само-
леты АС-1 ЗОН использова-
лись американской воен-
щиной при захвате Грена-
ды (в боевых действиях
участвовало семь машин).
Оборудованные систе-
мой дозаправки, они спо-
собны находиться в возду-
хе более 15 ч, в том числе
в районе цели около 8 ч.
Состав экипажа увеличен до
18 — 20 человек. Все пу-
шечное вооружение снаб-
жено гидроприводами, уп-
равляемыми посредством
ЭВМ.
В настоящее время во-
оруженные военно-тран-
спортные самолеты про-
должают совершенствовать-
ся, их боевое применение
отрабатывается в ходе раз-
личных учений. Основное
назначение самолетов оста-
ется прежним: ведение
противопартизанских дей-
ствий, прикрытие с возду-
ха сил специального назна-
чения сухопутных войск,
огневая поддержка пере-
довых эшелонов десантов.
Однако, как отмечают за-
падные специалисты, та-
кие самолеты вследствие
их высокой уязвимости мо-
гут эффективно использо-
ваться лишь в районах с
относительно слабой ПВО.
jlo nfiocb&e чшИсипелей
ТАКТИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ F-20 «ТАЙГЕРШАРК»
Полковник В. УТКИН
ТТЕ довольствуясь гро-
мадными барышами
от производства и поставок
военной техники и оружия
Пентагону, воротилы аме-
риканского военно-про-
мышленного комплекса ис-
пользуют различные мето-
ды для. расширения экс-
порта своей смертоносной
продукции союзникам США
по агрессивному блоку
НАТО и другим странам.
При этом они не гнушают-
ся никакими средствами,
включая запугивание мни-
мой «советской военной
угрозой» и коммунистиче-
ской опасностью, подкуп
высокопоставленных чи-
новников этих государств,
экономические санкции и
т. п.
Одним из путей завоева-
ния международного рын-
ка по сбыту военной про-
дукции является и созда-
ние так называемых деше-
вых ее образцов, изготов-
ляемых специально для
продажи странам с ограни-
ченными финансовыми воз-
можностями. Американ-
ской администрацией все
это представляется в виде
оказания военной помощи.
Но она умалчивает о том,
что простодушные покупа-
тели, приобретя амери-
47
Рис. 1. Тактический истребитель F-5E «Тайгер-2»
ханское вооружение «по
сходной цене», попадут в
капкан дяди Сэма и будут
вынуждены уплатить во
много раз больше за под-
готовку личного состава,
поставку запчастей, слож-
ные виды обслуживания,
ремонт техники и т. д.
Одним из образцов та-
кого оружия, предназна-
ченного для продажи по
«приемлемым» ценам, яв-
ляется разработанный аме-
риканской фирмой «Нор-
троп» тактический истреби-
тель F-20 «Тайгершарк».
Самолет F-20 создан на
базе широко распростра-
ненного в мире истребителя
F-5E «Тайгер-2» (рис. 1),
разработанного той же
фирмой, поэтому перво-
начально он обозначался
F-5G. Его первый опытный
образец (был оснащен двух-
контурным турбореактив-
ным двигателем с макси-
мальной статической тягой
7260 кг и бортовым обору-
дованием самолета F-5E)
выполнил свой первый по-
лет в августе 1982 года. В
октябре 1984 года он раз-
бился (к этому времени
совершил около 600 поле-
тов). Летные испытания
второго опытного образца
самолета F-20 начались в
августе 1983 года. На нем
был установлен более мощ-
ный двигатель (тяга 8150
кг) и более совершенное,
стандартное для его серий-
ного производства навига-
ционно-пилотажное и дру-
гое оборудование. Поле-
ты третьего образца F-20
начались в мае 1984 года.
По данным зарубежной
печати, самолет F-20 — это
одноместный тактический
истребитель, который мо-
жет быть использован для
ведения воздушных боев
и нанесения ударов по
наземным целям. Конст-
руктивно он представляет
собой цельнометалличе-
ский моноплан с низкорас-
положенным почти трапе-
циевидным в плане крылом
(угол его стреловидности
по 1/4 хорд 25°) с наплыва-
ми на воздухозаборниках
двигателя. Фюзеляж само-
лета полумонококовой кон-
струкции сделан из легких
сплавов с ограниченным
количеством узлов и дета-
лей из стали и титановых
сплавов. Хвостовое опере-
ние обычное, с вертикаль-
ным килем и горизонталь-
ным стабилизатором. Ме-
ханизация крыла, хвосто-
вого оперения и воздушные
тормоза имеют гидравли-
ческие приводы. Шасси уби-
рающееся, трехопорное
с удлиняющейся во время
взлета передней стойкой.
Внешний вид самолета по-
казан на цветной вклейке
Рис. 2. Проекции тактического истребителя f-20 «Тайгершарк»
48
а его проекции — на рис.
2.
F-20 оснащен одним двух-
контурным турбореактив
чым двигателем F404-GE-
100 максимальной статичес-
кой тягой 8150 кг (при
включенном форсаже).
Внутренние топливные баки
вмещают почти 3000 кг го-
рючего. Кроме того, на
внешних подвесках он мо-
жет нести дополнительные
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
САМОЛЕТОВ F-5E И F-20
Характеристики	Самолеты	
	F-5E	F-20
Экипаж, человек . . .	1	1
Максимальный взлетный вес (пустого), кг . . .	11 210 (4410)	12 470 (5360)
Максимальная скорость полета на больших вы- сотах. число М . . . •	1.64	Около 2
Скороподъемность	у земли, м/с .....	176	285
Практический потолок, м	15 790	17 315
Время набора высоты 12 200 м. с			138
Длина разбега (при мак- симальном взлетном ве- се). м		1740	1080
Длина пробега с приме- нением тормозного па- рашюта. м		760	660
Перегоночная дальность полета, км		2860	3730
Радиус действия (в за- висимости от боевой на- грузки. нежима и про- филя полета), км . . .	220—1050	500 — 1200
Силовая установка (ко- личество х тип X макси- мальная статическая тя- га двигателя), кг . . .	2 X ТРД X 2270	1 X ТРДД X 8150
Вооружение:		
— встроенные пушки: количество х ка- либр (боезапас, па- тронов) 		2 X 20 (по 140)	2 X 20 (по 225)
С— подвесное (общий вес. кг)	Авиабомбы, УР, НАР, баки, контейнеры (3175)	Авиабомбы. УР, НАР. контейнеры, баки (3800)
Размеры самолета, м:		
— длина 		14.45	14,19
— высота		4,06	4.22
— размах крыла	8,13	8.13
— площадь крыла (м 2)	17.30	18.60
топливные баки (один под
фюзеляжем емкостью 1040
л и два под крылом по
570 л), что позволяет зна-
чительно увеличить даль-
ность его полета.
Как свидетельствует за-
падная пресса, серийные
самолеты планируется ос-
настить самым современ-
ным навигационно-пило-
тажным и прицельным обо-
рудованием, в том числе
многофункциональной бор-
товой РЛС AN/APG-67(V),
инерциальной навигаци-
онной системой с лазерны-
ми гироскопами, цифро-
вой ЭВМ, системой отобра-
жения информации на фо-
не лобового стекла, аппа-
ратурой обнаружения об-
лучения самолета РЛС про-
тивника, устройствами по-
становки активных и пас-
сивных помех.
Вооружение самолета
включает две встроенные
20-мм авиационные пушки
М39 (с боезапасом по 225
патронов). На одном под-
фюзеляжном и четырех
подкрыльевых узлах на
оужной подвески он может
нести авиабомбы, управля-
емые и неуправляемые ра-
кеты различного назначе-
ния, дополнительные топ-
ливные баки, контейнеры
с разведывательной и дру-
гой аппаратурой. Кроме то-
го, на торцах консолей кры-
ла предусмотрена подвес-
ка двух УР «Сайдвиндер»
класса «воздух — воздух».
Общий вес полезной на-
грузки достигает 3800 кг.
Американские специали
сты считают, что, хотя вес
истребителя F-20 на 21
проц, больше, чем у его
базовой модели, он имеет
лучшие тактико-техниче
ские характеристики и
большие боевые возмож-
ности по сравнению с F-5E
благодаря установке более
мощного двигателя, усо
вершенствованию планера
и оснащению современ-
ным бортовым оборудова
нием. Тактико-технические
характеристики обоих само-
летов приведены в табли-
це.
Пытаясь привлечь поку-
пателей, представители
фирмы широко реклами-
руют самолет F-20 и пред-
лагают свои услуги по соз-
данию новых его модифи-
каций, по оказанию помо-
щи в организации его про-
изводства по лицензии и
т. д. Однако, как свидете-
льствует зарубежная пе-
чать, реальных охотников
на приобретение истреби-
теля F-20 пока нет, хотя
этот вопрос рассматривает-
ся военными экспертами
многих государств, особен
но тех, на вооружении
ВВС которых имеются са-
молеты F-5.
4 «Зарубежное военное обозрение» № 12
49
ПРИМЕНЕНИЕ ЭВМ В ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ
ПРИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ОТБОРЕ
Полковник В. ЭЛИН
Т> ПОСЛЕДНИЕ годы значительно ус-
ложнилась авиационная техника, уве-
личился поток информации, резко сокра-
тилось время на принятие решения, воз-
росли физические и психологические на-
грузки на человека. Кроме того, сущест-
венным моментом, по данным британской
печати, является и то, что обучение одно-
го военного специалиста обходится очень
дорого (например, на подготовку одного
летчика затрачивается 2,87 млн. фунтов
стерлингов). В связи с этим и некоторыми
другими факторами к человеку предъяв-
ляются повышенные требования, особен-
но при отборе кандидатов, желающих
стать военными летчиками.
В настоящее время, как отмечает зару-
бежная пресса, из 200 человек, изъявив-
ших желание стать военными летчиками,
для дальнейшего обучения подходит все-
го один кандидат. Поэтому для наиболее
раннего выявления целесообразности обу-
чения военнослужащего той или иной спе-
циальности проводится тщательный про-
фессиональный отбор и методы его по-
стоянно совершенствуются.
Как сообщает иностранная военная пе-
чать, в Великобритании в центре ВВС по
профессиональному отбору летного соста-
ва и офицеров различных служб для ави-
ации (Биггин-Хилл, южный пригород Лон-
дона) начали применять свой новый набор
тестов с использованием ЭВМ вместо
традиционных тестов, базировавшихся на
электромеханических измерительных при-
борах и заданиях с карандашом и бума-
гой. Новая методика предназначена для
определения потенциальной пригодности
кандидата к работе летчиком, штурманом
или оператором боевого управления.
Испытания кандидата с использованием ЭВМ
в центре по профессиональному отбору лич-
ного состава ВВС Великобритании
Компания «Торч компьютера» поставила
для данного центра 53 микро-ЭВМ типов
CF500, СХ и 725, ставших основой испы-
тательной системы. Обычно кандидату
предлагают выполнить 11 заданий, кото-
рые представлены в виде электронных игр
(см. рисунок). Компьютер с учетом команд
испытуемому анализирует такие его ха-
рактеристики, как сенсорно-моторную ко-
ординацию, скорость реакции управления,
умение считывать показания приборов,
пространственную ориентацию, память,
способность к логическому мышлению, из-
бирательность внимания, распределение
информации по значимости, скорость по-
строения перцептивного образа и некото-
рые другие. Сразу же после проверки вы-
дается объективная оценка способностей
кандидата, которая позволяет командова-
нию быстро принять решение, к подготов-
ке по какой из трех специальностей он
подходит больше всего.
Вместе с тем, судя по материалам запад-
ной прессы, в общей методике профес-
сионального отбора анализ с помощью
ЭВМ рассматривается лишь как первый
этап. Показавшие необходимые качества
в течение двух дней проходят медицин-
ское освидетельствование, затем прове-
ряется уровень их теоретических знаний,
способность к абстрактному и конкретно-
му мышлению, выявляются черты харак-
тера. При этом также применяется разно-
образная аппаратура.
Как считают английские специалисты,
микро-ЭВМ фирмы «Торч» позволяют про-
водить и другие исследования. В частно-
сти, разрабатывается набор тестов для
отбора экипажей высокоскоростных само-
летов. Предполагается, что тесты начнут
применять на практике в 1987—1988 годах.
В настоящее время для работы использу-
ют только 44 компьютера. Стоимость все-
го оборудования 214 тыс. фунтов стер-
лингов.
В этом же центре проверяются канди-
даты для службы в авиации военно-мор-
ских сил и армейской авиации, а также
военнослужащие из других стран. Всего
ежегодно там проходит отбор до 8 тыс.
человек. Особый интерес к новой системе
проявляют военные специалисты других
стран НАТО. ВВС Турции уже заключили
контракт на сумму 200 тыс. фунтов стер-
лингов на поставку комплекта оборудова-
ния для 26 испытательных кабин. По мне-
нию зарубежных специалистов-психоло-
гов, внедрение компьютеров позволит со-
кратить численность персонала, требуемо-
го для работы по отбору кандидатов, и
расширит возможности по оценке их
способностей к овладению определенны-
ми специальностями.
50
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ ИСПАНИИ
Капитан 2 ранга С. ВЛАДИМИРОВ
Т> ОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство Североатлантического блока в своих аг-
рессивных приготовлениях важную роль отводит Испании, выгодное географи-
ческое положение которой, как подчеркивается в западной прессе, позволяет ей конт-
ролировать районы Западного Средиземноморья и Иберийской Атлантики. Втягива-
нию Испании в военную машину НАТО (в политическую организацию она вступила
в 1982 году) способствуют все более расширяющиеся военно-экономические связи
страны с США и другими государствами — членами блока, оказывающими помощь в
строительстве вооруженных сил, в том числе и ВМС.
Военно-морские силы Испании являются самостоятельным видом вооруженных
сил, во главе которых стоит начальник главного штаба (командующий ВМС). Они,
как сообщается в иностранной печати, предназначены для решения следующих ос-
новных задач: борьба с силами флота противника; участие в морских десантных и
противодесантных операциях; оборона побережья, ВМБ и портов континентальной
части страны, Канарских и Балеарских о-вов; контроль своих территориальных вод
и экономической зоны. В связи с подготовкой правящими кругами страны вступле-
ния Испании в военную организацию агрессивного блока НАТО перед ее ВМС вы-
двигаются дополнительные задачи, такие, как: прикрытие развертывания объеди-
ненных ВМС НАТО из Атлантики в Средиземное море; защита морских коммуника-
ций блока в Восточной и Иберийской Атлантике, Гибралтарском проливе и западной
части Средиземного моря; борьба с подводными лодками, надводными кораблями и
транспортами противника, прорывающимися через Гибралтарский пролив; поддер-
жание благоприятного оперативного режима в назначенной зоне ответственности.
Военно-морские силы Испании состоят из флота, авиации ВМС и морской пе-
хоты. Силы и средства ВМС сведены в пять командований: флота, подводных сил,
минно-тральных сил, авиации ВМС и морской пехоты. Кроме того, начальнику глав-
ного штаба (командующему) ВМС подчиняются командующие тремя военно-морски-
ми округами (Проливной зоной, Кантабрийским и Средиземноморским) и военно-мор-
ской зоной Канарских о-вов (рис. 1).
Высшим органом управления ВМС является главный штаб, который занимается
разработкой планов строительства ВМС, их боевого применения и мобилизационного
развертывания, набором и обучением личного состава. Он состоит из четырех уп-
равлений (стратегии, тактики, материально-технического обеспечения, организа-
ционной структуры ВМС), а также отдела морской авиации.
Общая численность личного состава ВМС, по данным справочника «Джейн»,
57 тыс. человек, в том числе 44,8 тыс. на флоте и в авиации ВМС, а также 12,2 тыс.
в морской пехоте. Срок действительной военной службы 18 месяцев.
Флот. Командование флота (штаб в ВМБ Эль-Ферроль) включает в свой сос-
тав авианосные силы, флотилии эскортных кораблей и амфибийных сил. В коман-
дование подводных сил (ВМБ Картахена) входит флотилия ПЛ, состоящая из двух
дивизионов, а командование минно-тральных сил (ВМБ Картахена) представлено
флотилией минно-тральных сил (два дивизиона).
Корабельный состав ВМС насчитывает около 60 боевых кораблей, в том числе
многоцелевой авианосец, 8 дизельных торпедных подводных лодок, 5 эскадренных
миноносцев УРО, 10 эскадренных миноносцев, 7 фрегатов УРО, 9 десантных кораб-
лей, 12 тральщиков, 4 патрульных корабля. Кроме того, в состав ВМС входят свы-
ше 60 боевых катеров различного назначения, а также более 100 различных де-
сантно-высадочных средств флотилии амфибийных сил. ВМС Испании имеют свыше
140 вспомогательных судов. Тактико-технические характеристики основных кораблей
приведены в таблице.
51
Рис. 1. Организационная структура ВМС Испании (пунктирной линией показано опе-
ративное подчинение)
В конце 1986 — начале 1987 года ожидается ввод в боевой состав испанского
флота для замены многоцелевого авианосца R01 «Дедало» (передан США Испании
в 1967 году) авианосца R11 «Принц Астурийский», построенного по американско-
му проекту. Как сообщает иностранная печать, он будет иметь следующие тактико-
технические характеристики: полное водоизмещение 14 700 т, длина 195,1 м, ши-
рина 24,4 м, осадка 9,1 м; мощность главной энергетической установки (две газо-
вые турбины типа LM2500) 46 000 л. с., максимальная скорость хода 26 уз, даль-
ность плавания 7500 миль при скорости хода 20 уз. На корабле может быть раз-
мещено до 20 летательных аппаратов (6 — 8 истребителей-штурмовиков с верти-
кальным или укороченным взлетом и посадкой AV-8B, 6—8 вертолетов SH-3D
«Си Кинг» и 4—8 вертолетов AB.212ASW). Средства ближней ПВО включают че-
тыре 12-ствольные 20-мм артустановки «Мерока». Численность экипажа (без уче-
та личного состава смешанной эскадрильи) 790 человек.
Четыре патрульных корабля типа «Атревида» переклассифицированы в 1980
году из фрегатов. Их полное водоизмещение 1135 т, стандартное 1031 т, длина
75,5 м, ширина 10,2 м, осадка 3 м. После демонтажа противолодочного вооружения
на кораблях осталось по одной 76-мм и по три 40-мм артиллерийских установки.
Они могут также принимать на борт до 20 мин.
Минно-тральные корабли представлены четырьмя морскими тральщиками типа
«Агрессив» и восемью базовыми типа «Адъютант», построенными в США в 50-х
Рис. 2. Испанская подводная лодка S61
«Дельфин»
годах) и три танкодесантных корабля типа
годах и переданными затем испанским
ВМС. По мнению иностранных военных
специалистов, они обладают ограничен-
ными возможностями по поиску и тра-
лению мин.
Десантные корабли и суда вклю-
чают десантный транспорт-док типа
«Кэбилдо», два десантных войсковых
транспорта — «Пол Реверс», три тан-
кодесантных корабля — «Террибон Пэ-
риш» (все американской постройки, пе-
реданы ВМС Испании в 1971—1980
LCT, построенных в Испании.
52
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЛЕЙ ВМС ИСПАНИИ
Тип — количество в стпою (боотовые номера), год ввода в боевой состав	Водоизмеще- ние, т: стандартное	полное 	1	Главные раз- мерения. м: длина ширина осадка	Мощность энергетиче- ской уста- новки. л. с.:	наибольшая скорость хо- да. V3	Дальность плавания. мили	при скоро- сти. уз	Экипаж, че- ловек (из них офицеров)	Вооружение 1
1	2		3	4		5		6	7
Авианосец
«Делало» — 1	13 000	189.9	100 000		7200		11122	Самолеты с вертикаль-
(R01 «Дедало»), 1943	16 420	21.8 7.9	24 Подводные ле		дни	15	(.)	ным или укороченным взлетом и посадкой AV-8S «Матадор» — 7. вертоле- ты SH-3D «Си Кинг», AH-1G «Хью Кобра» и АВ 212 ASW — 20: 40-мм АУ— 1 X 4 и 9 X 2
«Галерна» 9 — 4 (S71	1470’	67.6	3600s	/ 4600 \	8500	/ 180 \	50	550-мм ТА — 4 (20 тор-
«Галерна». S72 «Си- роко», S73	4 Мист- раль», S74 «Трамон- тана»). 1983—1985	1790	6.8 5.2	” 12	( ~2о~)	9	\ 3.5 J	(.)	пед или 9 торпед и 19 мин) 6
«Дельфин» ’ — 4 (S61	870	57.8	1224	1	2600 \	4300	( 150 \	47	550-мм ТА — 12 (12 тор-
«Дельфин». S62 «То- нина». S63 «Марсопа», S64 «Нарвал»), 1973— 1975	1040	6.8 4.6	13	( -г?;	7.5		(6)	пед)
Эскадренные миноносцы УРО
«Балеарес» — 5 (F71	3000	133.5	35 000	4500	256	ПКРК «Гарпун» — 2 X 4.
«Балеарес». F72 «Ан- далузия». F73 «Ката- лония». F74 «Асту- рия» 8, F75 «Эстрема- дура»), 1973 — 1976	4180	14.3 4.7	30	20	(15)	ЗРК «Тартар» (16 ЗУР «Стандарт»).	ПЛРК АСРОК — 1 X 8. 127-мм АУ — 1 X 1. 324-мм ТА — 4 X 1, 533-мм ТА — 2 X 1
Эскадренные миноносцы
«Рохер де Лаурия» — 1 (D43 «Маркес де ла Энсенада»). 1970	3000	119.3 13 5.6	60 000	4500	318 (20)	127-мм	АУ — 3x2, 324-мм	ТА — 2x3, 533- мм ТА — 2x1. вер- толет Хьюз 500М — 1
	3785		28	15		
«Чурука»’ — 5 (D61	2425	119	60 000	4800	274	ПЛРК АСРОК — 1 X 8,
«Чурука». D62 «Гра- дина». D63 «Мандее Нуньес». D64 «Ланга- ра». D65 «Блас де Ле- со»), 1945	3480	12.6 5.8	34	15	(17)	127-мм АУ —	2X2. 324-мм ТА — 2x3. вер- толет Хьюз 500М
«Лепанто» 10 — 4 (D22	2100	114.7	60 000	5000	290	127-мм АУ — 5 X 1 (D21
«Альмиранте Ферран- дис», D23 «Альмиран- те Вальдес», D24 «Аль- кала Галиано». D25 «Хорхе Хуан»), 1943	3050	12.1 5.5	34	15	(17)	и 22) или 4X1, 40-мм АУ —- 3 X 2 и 20-мм АУ — 6x1 (D21 и 22), 76-мм АУ — 3x2 (D23 — 25). 324-мм ТА — 2x3. 533-мм ТА — 3X1 (D23 — 25). бомбометы «Хед- жехог» — 2, бомбосбра- сыватели — 2 (D21) или 1 (D22 — 25)
Фрегаты УРО
«Оливер X. Перри»		135,6	46 000	4500	201	ПКРК «Гарпун» (16 ПНР).
— 1 (F81 «Санта Ма- рия»), 1986	3600	13.7 7.5	30	20	(13)	ЗРК «Тартар» (24 ЗУР «Стандарт»), 76-мм АУ — 1X1. 20-мм АУ «Меро- ка» — 1 X 12;	324-мм ТА — 2 X 3. вертолеты — 2
«Дескубьерта» — 6	1233	88.8	16 000	4000	116	ПКРК «Гарпун» — 2x4.
(F31 «Дескубьерта», F32 «Диана». F33 «Ин- фанта Елена». F34 «Инфанта Кристина». F35 «Касадора», F36 «Бенседора»), 1978— 1982	1479	10.4 3.2	26	18	(.)	ЗРК «Си Спарроу» ьли «Альбатрос» —	1  8, 76-мм АУ — 1 X 1. 40 мм АУ - 2X1. 324-мм ТА — 2 x 3. 375-мм РБУ «Бо- форе» — 1X2
53
Десантный транспорт-дон
«Кэбилдо» — 1 (L31	4790	145	7000	8000	310	40-мм АУ — 2 X 4 и 2 х 2:
«Галисия»), 1945	9375	23.2 5.5	15	15	(18)	десантовмест и м о с т ь: танкодесантных катеров типа LCU — 3 или десант- ных LCM —18,1347 т гру- за. или 100 2.5-т автомо- билей, или 27 средних танков. 137 морских пе- хотинцев
Десантные войсковые транспорты
«Пол Ревепе» — 2	I 10 7001	171.8 I	22 000	|	10 000	| 414	I 76-мм АУ — 4x2:	де-
(L21 «Кастилла»^ L22 «Арагон»), 1958—1961	116 838	23.1 8.2	1	22	20	(35)	сантовместимость 1 морских пехотинцев	1657
Таннодесантные корабли
«Террибон Пэриш» —	2700	117	6000	15 000	116	76-мм АУ — 3 X 2: де-
3 (L11 «Веласко», L12 «Мартин Альварес». L13 «Конде дель Бе- надито»), 1952—1954	5800	16.8 5,2	15	9	(.)	сантовместимость: сред- них танков — 10 или пла- вающих бронетранспор- теров — 17. десантных катеров — 4. морских пе- хотинцев — 395
LCT — 3 (LCT 6—8),	279	59	1000	1500	17	12.7-мм пулеметы — 2.
1966	665	11.9 1.3	9	9	(.)	81-мм миномет — 1; де- сантовместимость: сред- них танков — 5 или 340 т груза. 500 морских пехотинцев
1	Количество ракетных и артиллерийских установок, число направляющих и ство-
лов в них. а также количество торпедных аппаратов, бомбометных установок и труб
обозначается цифрами через знак умножения.
2	Без учета личного состава смешанной авиаэскадрильи.
3	Однотипные с французскими лодками «Агоста».
4	Для подводных лодок (в числителе показано надводное водоизмещение, а в знаме-
нателе — подводное!.
5	Без скобок даются значения мощности, дальности плавания и скорости хода в
надводном положении, а в скобках — в подводном.
‘	Подводные лодки этого типа могут быть вооружены ПКР «Эизосет» (стрельба че-
рез торпедные аппараты).
’	Однотипные с французскими лодками «Дафнэ», рис. 2.
8	Эскадренный миноносец УРО F74 «Астурия» показан на рис. 3.
3	Бывшие американские эскадренные миноносцы типа «Гиринг» (модернизирован-
ные по программе FRAM-1). переданные ВМС Испании в начале 70-х годов.
10	Бывшие американские эскадренные миноносцы типа «Флетчер», переданные ЗМС
Испании в конце 50-х — начале 60-х годов.
Из боевых катеров наиболее боеспособными являются шесть сторожевых типа
«Ласага» (РС01—06, рис. 4) постройки 1975 — 1977 годов. Их полное водоизме-
щение 399 т, длина 58,1 м, ширина 7,6 м, осадка 2,6 м. Мощность энергетической
установки 8000 л. с., максимальная скорость хода 30 уз, дальность плавания 6100
миль при скорости хода 17 уз. Вооружение: по одной 76- и 40-мм артустановке и
две 20-мм. В 1986—1987 годах планируется оснастить боевые катера ИКРЕ
«Гарпун».
Авиация ВМС организационно сведена в авиационную флотилию, в составе ко-
торой имеется семь эскадрилий: 8-я истребительно-штурмовая самолетов AV-8S
«Матадор», 7-я вертолетов огневой поддержки AH-1G «Хью Кобра», 1-я учебная
(вертолеты AB.47G), 4-я связи, 3-я (AB.212ASW), 5-я (SH-3D «Си Кинг») и
6-я (Хьюз 500М) противолодочных вертолетов. В оперативном отношении ВМС
подчинено 22-е патрульное авиакрыло ВВС.
Авиация ВМС имеет следующий боевой состав: истребители-штурмовики
AV-8S (рис. 5) — 8, учебно-боевые TAV-8S «Матадор» — 2; вертолеты проти-
володочные — SH-3D «Си Кинг» —1 14, АВ.212 — 11, Хьюз 500М — 11, ог-
невой поддержки — AH-1G «Хью Кобра» — 4, учебные AB.47G — И, а
также самолеты связи — 6. На вооружении 22-го патрульного авиакрыла ВВС
шесть патрульных самолетов Р-ЗА «Орион».
54
Рис. 3, Эскадренный миноносец УРО F74 «Астурия» типа «Балеарес»
Морская пехота состоит из десантных сил (бригада морской пехоты) и частей
охраны военно-морских объектов (Северный, Южный и Восточный полки морской пе-
хоты, а также два отдельных батальона морской пехоты). Бригада морской пехоты в
оперативном отношении подчинена командующему флотом. На вооружении морской
пехоты находятся танки М48, 155-мм самоходные гаубицы, 105-мм самоходные и
буксируемые пушки, 120-, 81- и 60-мм минометы, 106-мм безоткатные орудия,
UTPK «Тоу» и «Дракон», а также плавающие бронетранспортеры LVTP-7.
Военно-морские округа и зона делятся на военно-морские провинции и имеют
приписанный к ним корабельный состав: эскадренные миноносцы типа «Лепанто»,
патрульные и танкодесантные корабли, сторожевые катера.
В соответствии со взглядами командования ВМС Испании на боевое применение
сил флота и по своему предназначению корабельный состав, авиация и морская пе-
хота подразделяются на боевые силы, силы прикрытия и вспомогательные силы.
Как указывают испанские военные специалисты, к боевым силам относятся следую-
щие соединения и части: авианосная многоцелевая группа (авианосец R01 «Де-
дало», 5 эскадренных миноносцев УРО типа «Балеарес» и смешанная авиаэскад-
рилья), авиация ВМС, флотилии подводных лодок и десантных кораблей, бригада
морской пехоты и силы поддержки (12 сторожевых катеров).
Силы прикрытия включают силы защиты морских коммуникаций (пять эсмин-
цев типа «Чурука» и один — «Рохер де Даурия», шесть фрегатов УРО типа «Дес-
кубьерта»), минно-тральные, а также охраны военно-морских баз (три полка и два
отдельных батальона морской пехоты).
Вспомогательные состоят из сил: подвижного тылового обеспечения (танкер-за-
правщик «Тейде», транспорт «Касадо», три танкодесантных корабля, спасатель-
ное судно «Посейдон», пять океанских буксиров и шесть водолеев), патрульных
(четыре эсминца типа «Лепанто», четыре патрульных корабля типа «Атревида», сто-
рожевые катера), а также из шести гидрографических и двух учебных судов.
Рис. 4. Сторожевой катер «Рекалде» типа «Ласага»
55
Рис. 5. Истребительштурмовин AV-8S «Матадор» на
палубе авианосца RO1 «Дедало»
В течение 1985 года ВМС Испании участвовали в
Оперативная и боевая
подготовка ВМС Испании,
как отмечается в зарубеж-
ной прессе, направлена на
повышение боеготовности
сил и средств флота, авиа-
ции ВМС и морской пехо-
ты, а в свете расширения
военных связей с агрессив-
ным Североатлантическим
союзом — на отработ-
ку взаимодействия с флота-
ми стран — членов НАТО,
одном учении национальных
вооруженных сил. Флот провел более 60 национальных и совместных учений раз-
личного уровня с ВМС США, Франции, Португалии, Италии, ФРГ, Великобритании,
Нидерландов, Греции и Марокко. Десантные силы морской пехоты провели 12 учеб-
но-тренировочных высадок и 9 учений по отработке боевых действий морского де-
санта на берегу. Части охраны военно-морских объектов участвовали в 85 такти-
ческих и 5 командно-штабных учениях. В ходе боевой подготовки выполнено 134
боевых упражнения по отработке организации ПВО корабельных соединений в море
с привлечением тактической авиации ВВС и 62 — с самолетами и вертолетами
авиационной флотилии ВМС; 25 раз силы ВМС выделялись для обеспечения опера-
тивной и боевой подготовки ВВС и свыше 40 — в интересах сухопутных войск. В
1985 году общее время пребывания испанских подводных лодок под водой соста-
вило около 7 тыс. ч, а общий налет авиации ВМС — 13 тыс. ч. Кроме того, ВМС
Испании провели 80 выходов в море (общей продолжительностью 762 сут) для пат-
рулирования экономической и рыболовной зон. Вспомогательные суда совершили до
70 выходов по обеспечению повседневной деятельности ВМС.
Базирование ВМС. Основные базы военно-морских сил Испании следующие: на
Атлантическом побережье — ВМБ Эль-Ферроль; в зоне Гибралтарского пролива —
ВМБ Кадис, база амфибийных сил Пунталес, а также пункт базирования (ПБ) Тари-
фа; на Средиземноморском побережье — ВМБ Картахена; на Канарских о-вах —
ВМБ Лас-Пальмас; на Балеарских о-вах — ПБ Пальма.
Военно-морские базы, подчеркивается в иностранной прессе, располагают хо-
рошо развитой системой складов, арсеналов и судоремонтных предприятий. Во всех
имеются школы и центры по подготовке личного состава. Летно-технический состав
морской авиации готовится в учебных заведениях ВВС.
Перспективы развития. В зарубежной печати отмечается, что в военно-мор-
ских силах Испании проводится широкая программа обновления и модернизации
корабельного состава и авиации. Достраивается на плаву легкий авианосец «Принц
Астурийский» (в перспективе ожидается строительство еще одного корабля такого
класса), ведется строительство серии из пяти единиц фрегатов УРО типа FFG7
«Оливер X. Перри», первые три будут переданы флоту до 1988 года. В дальней-
шем, по данным справочника «Джейн», до 1996 года планируется построить три
подводные лодки, один-два эскадренных миноносца УРО, пять фрегатов и фрегатов
УРО, четыре тральщика — искателя мин и восемь базовых тральщиков, шесть ра-
кетных катеров, судно снабжения, десантно-вертолетный корабль-док, четыре тан-
кодесантных и три патрульных корабля, один учебный парусник.
Заключен контракт на поставку 12 истребителей-штурмовиков AV-8B «Хар-
риер-2», которые должны поступить на вооружение авианосца «Принц Астурий-
ский» в 1987 году. Планируется также закупка шести вертолетов SH-60B «Си
Хок» системы ЛЭМПС МкЗ для фрегатов УРО типа «Оливер X. Перри».
Кроме того, предусматривается завершить установку ПКРК «Гарпун» на фре-
гаты УРО типа «Дескубьерта» и сторожевые катера типа «Ласага», модернизиро-
вать систему управления оружием подводных лодок типа «Дельфин». Значитель-
ные работы предполагается провести по модернизации эскадренных миноносцев УРО
типа «Балеарес». На них будут установлены новая система управления и аппарату-
ра РЭБ, 20-мм зенитные артиллерийские комплексы ближнего действия «Мерока».
Подвергнутся некоторой модернизации и фрегаты УРО типа «Дескубьерта» (аппара-
56
тура РЭБ). Корабли различных классов будут вооружаться средствами постановки
пассивных помех (комплексами для стрельбы неуправляемыми ракетами, оснащен-
ными боевой частью с уголковыми отражателями). Планируется также переоборудо-
вание трех вертолетов SH-3D «Си Кинг» в вертолеты ДРЛО и управления.
По мнению зарубежных военно-морских специалистов, выполнение указанной
программы может выдвинуть ВМС Испании в число мощных и боеспособных ВМС
Западной Европы.
АВИАНОСЦЫ
Капитан 1 ранга запаса Ю. ПЕТРОВ
АГРЕССИВНЫХ планах военно-
политического руководства США
большое внимание уделяется ус-
тановлению господства на море
как одному из главных условий
обеспечения боевых действий на заокеан-
ских ТВД, и прежде всего европейских. В
реализации этих планов важная роль от-
водится авианосцам, которые рассматри-
ваются в качестве основных кораблей в
обозримом будущем. В силу своей уни-
версальности, высокой боевой устойчивос-
ти, больших боевых возможностей и мо-
бильности они составляют ядро корабель-
ных ударных групп. Авианосная многоце-
левая группа (АМГ) способна переме-
щаться за сутки на расстояние до 700
миль со скоростью около 30 уз, что зат-
рудняет ее обнаружение и позволяет вне-
запно применять авианосную авиацию.
АМГ может находиться в море до 30 сут,
запасы авиатоплива обеспечивают интен-
сивные полеты самолетов (при двух еже-
дневных вылетах каждой машины) в тече-
ние 16 сут у атомного авианосца и 8 сут—
обычного. Удары по берегу могут нано-
ситься на глубину до 1800 км. Обычно
АМГ формируется в составе одного авиа-
носца, одного-двух крейсеров УРО, двух-
трех эскадренных миноносцев УРО, двух
эскадренных миноносцев, одного-двух
быстроходных судов снабжения, одной
атомной многоцелевой подводной лодки.
Силы и средства АМГ, а также самолеты
базовой патрульной авиации создают эше-
лонированную круговую оборону на глу-
бину 360—600 км против кораблей и воз-
душных средств нападения.
Базирующиеся на авианосец самолеты и
вертолеты, сведенные в авиакрыло, явля-
ются его основной ударной силой. Типо-
вой состав авиакрыла включает 12 сред-
них штурмовиков А-6Е «Интрудер» (см.
цветную вклейку), 28 легких штурмови-
ков А-7Е «Корсар», 24 истребителя F-14A
«Томкэт» (см. цветную вклейку) илиР/А-18
«Хорнет», 10 противолодочных самолетов
S-3A «Викинг», 8 противолодочных верто-
летов SH-3H «Си Кинг», 4 самолета РЭБ
ЕА-6В «Проулер», 4 самолета ДРЛО и уп-
равления Е-2С «Хокай», 4 самолета-заправ.
щика KA-6D «Интрудер». При нахожде-
нии авианосца в передовых районах на
нем дополнительно базируются один-два
самолета РТР ЕА-ЗВ «Скайуорриор». Дан-
ный состав авиакрыла не является посто-
янным и зависит от типа авианосца и
конкретно решаемой задачи. Летно-техни-
ческие характеристики палубных само-
летов и вертолетов приведены в табл. 1.
В настоящее время в составе зарубеж-
ных ВМС находятся авианосцы с ядерны-
ми и обычными (паротурбинными) энерге-
тическими установками. С середины 60-х
годов строительство авианосцев (атом-
ных) осуществлялось только в США.
Прежде всего это связано с высокой сто-
имостью строительства (оценивается поч-
ти в 4 млрд, долларов) и со сложностью
эксплуатации. В прошлом году во Фран-
ции было принято решение приступить к
созданию двух атомных авианосцев, кото-
рые во второй половине следующего де-
сятилетия заменят обычные типа «Клеман-
со». Переход в Соединенных Штатах к по-
стройке исключительно атомных авианос-
цев объясняется их существенными преи-
муществами перед обычными; практичес-
Рис. 1. Американский авианосец CV41
«Ь.идуэй»
57
ки неограниченной дальностью плавания,
лучшими условиями обеспечения полетов
авиации (не задымляется полетная палу-
ба), небольшим коррозионным износом
антенных систем ввиду отсутствия дымо-
вых газов, возможностью поддерживать
длительное время полный ход, отсутствием
необходимости в пополнении запасов ко-
тельного топлива и дефицита пара на пол-
ном ходу при одновременной работе нес-
кольких катапульт. Зарубежные специа-
листы отмечают, что у атомного авианос-
ца «Честер У. Нимитц» объем цистерн
авиатоплива в 2 раза больше и он несет
авиационного вооружения в 1,5 раза боль-
ше, чем «Форрестон».
К середине 1986 года в ВМС США нас-
читывалось 14 авианосцев: три атомных
типа «Честер У. Нимитц» и один — «Эн-
терпрайз», по четыре обычных типов
«Китти Хок» и «Форрестол» и два — «Ми-
дуэй» (рис. 1). Четвертый авианосец типа
«Честер У. Нимитц» — «Теодор Руз-
вельт» — намечено ввести в строй в
конце текущего года, а очередные два —
«Авраам Линкольн» и «Джордж Вашинг-
тон» — соответственно в 1989 и 1991 го-
дах. В США одновременно со строитель-
ством новых авианосцев планируется
продлить срок службы существующих на
15 лет и довести его до 45—50 лет. В
итоге в конце текущего десятилетия, от-
мечает зарубежная печать, в строю бу-
дут находиться 15 действующих кораблей,
что обеспечит формирования 15 АМГ.
Основные тактико-технические характерис.
тики авианосцев приведены в табл. 2.
Во Франции в строю находятся два
авианосца типа «Клемансо», на каждом из
которых базируются 10 истребителей F-8E
«Крусейдер», 16 истребителей-бомбарди-
ровщиков «Супер Этандар», 7 противоло-
дочных самолетов Бреге 1050 «Ализе» (с
ограниченными возможностями РЭБ), 3
самолета-разведчика (заправщика топли-
вом) «Этандар-4Р», 2 многоцелевых вер-
толета SA316 «Алуэтт».
Авианосец (рис. 2) представляет мобиль-
ную систему, предназначенную для обес-
печения боевых действий самолетов авиа-
крыла в сложной оперативно-тактической
обстановке в любых гидрометеорологи-
ческих условиях. Он не только выполняет
функции взлетной и посадочной полос, на
нем проводится повседневное и боевое
обслуживание и ремонт самолетов, что яв-
ляется основным условием поддержания
их в постоянной боевой готовности. Само-
леты считаются определяющим элемен-
том, от которого зависит большинство
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛУБНЫХ САМОЛЕТОВ
Обозначение и наименование самолета	Экипаж, человек	Максимальная скорость, км/ч (на высоте, м) радиус дей- ствия, км	Взлетный вес, кг практиче- ский пото- лок. м	Вооружение (вариант)
США
F-14A «Томкэт»	2	2500 (12 000)	33 700	1 х 20-мм пушка «Вулкан». УР
F/A-18 «Хорнет»	1	700 — 1200 1900 (11 000)	17 000 25 400	«Сайдвиндер».	«Спарроу», «Феникс», бомбы (6500) 1 X 20-мм пушка «Вулкан». УР
F-8E «Крусейдер»	1	750 — 1100 1900 (12 000)	15 240 15 400	«Сайдвиндер»,	«Спарроу», «Феникс», бомбы (6000) 4 X 20-мм пушки. УР «Сайдвин-
А-6Е «Интрудер»	2	700 — 1100 1000(11 000)	15 800 27 400	дер». R.530. R.550. «Вуллпап», НАР. бомбы (2300) УР «Вуллпап». бомбы (6800)
А-7Е «Корсар»	1	600 — 1700 1100 (0)	13 600 19 000	20-мм пушка «Вулкан», УР «Сайдвиндер».	«Вуллпап», «Шрайк». НАР, бомбы (6800) НАР. торпеды, мины, бомбы
S-3A «Викинг»	4	370 — 900 830 (0)	13 000 23 800	
ЕА-6В «ПроулеР» *	4	850 — 3700 980 (0)*	10 700 29 500	(4500) Аппаратура РЭБ
Е-2С «Хокай»	5	1300 560 (3000)	11 600 23 500	РЛС и РТР
«Супер Этандар»	1	320 Ф Р 1100 (11 000)	9400 АНЦИЯ 11 500	2 X 30-мм пушки УР «Мэжик»,
Бреге 1050 «Ализе»	3	700 470 (3000)	13 700 8200	AS.30. «Экзосет». НАР. бомбы (2300) УР AS12, НАР. торпеды, глу-
		600	6250	бинные бомбы (975)
* Характеристики этого самолета даны при наружной подвеске пяти контейнеров
с аппаратурой РЭБ.
58
Рис. 2. Схема американского атомного авианосца CVN68 «Честер У. Нимитц»
требований, предъявляемых к кораблю.
Их состав и характеристики оказывают
влияние на конструктивные особенности
корабля, и прежде всего его полетной па-
лубы.
Все находящиеся в строю американские
и французские авианосцы спроектированы
с угловой палубой, которая позволяет по-
высить безопасность взлета и посадки и
дает возможность совершать их одновре-
менно, уменьшает интервал между посад-
ками и создает для них более благоприят-
ные условия. На угловой палубе находит-
ся посадочный участок, расположение и
размер которого определяются исходя из
следующих условий. Она размещена под
углом 11—13° к диаметральной плоскости
корабля (8° на авианосце «Клемансо», из-
за меньших его размеров), поскольку
больший угол мешает пилоту ориентиро-
ваться при глиссировании, и носовой ее
срез по условиям мореходности должен
отступать от форштевня не менее чем на
1/3 длины корабля.
Современные самолеты (посадочная
скорость 270 км/ч) могут производить по-
садку только с помощью аэрофинишеров—
тормозных гидравлических систем*. В них
поршень вытесняет тормозную жидкость
из цилиндра в воздушный аккумулятор,
сжимая в нем воздух, который при рас-
ширении возвращает поршень и связан-
ный с ним тормозной трос в исходное по-
ложение. Энергоемкость современных
аэрофинишеров (Мк7 мод. 3) с тросом
длиной до 600 м составляет около 7-106
кгс-м. В настоящее время на авианосцах
установлены четырехбарьерные аэрофини-
шеры; расстояние между ними составляет
12±1,5 м, что помогает избежать запуты-
вания тросов. Кроме того, имеется еще
аварийный барьер в виде нейлоновой се-
ти, тросы которой соединены с аналогич-
ным тормозным устройством.
Как отмечается в иностранной прессе,
при посадке самолет должен выдерживать
глиссаду планирования в пределах 3,5°.
* Подробнее о технических средствах
обеспечения полетов на авианосцах см.:
Зарубежное военное обозрение, 1982, № 4,
с. 66 — 70. — Ред.
В этом случае зазор между посадочным
гаком и кормовым срезом корабля сос-
тавляет 3 м, что обеспечивает касание па-
лубы и зацепление за трос тормозного
устройства на расстоянии 55 м от кормо-
вого среза. Желательно, чтобы зацепле-
ние происходило между вторым и треть-
им барьерами. Допускается отклонение от
центральной линии угловой палубы на 6 м
и посадка под углом к ней до 7° при за-
цеплении носового троса. Пробег само-
лета после посадки колеблется от 75 до
105 м. Еще около 35 м требуется для его
маневрирования при движении из поса-
дочной зоны. В итоге длина угловой па-
лубы у авианосца составляет 230 м. Вне
зоны посадки справа и слева от нее име-
ются площадки безопасности. Одна из них
расположена на расстоянии не менее 15 м
от продольной оси в сторону правого
борта. Разграничительная линия проходит
вдоль тормозных барьеров и далее до но-
сового среза угловой палубы. По левому
борту разграничительная линия находится
на несколько большем расстоянии.
Самолеты весом около 35 т и взлетной
скоростью до 250 км/ч могут поднимать-
ся в воздух только с помощью катапульт,
длина треков которых в соответствии с
достижимыми ускорениями (не более
5,5g) составляет 95 м, что фактически оп-
ределяет длину взлетного участка полет-
ной палубы. В итоге общая ее длина
340 м, а ширина 77 м. Эти размеры сохра-
няются без существенных изменений в те-
чение последних 30 лет. На всех амери-
канских авианосцах послевоенной построй-
ки установлено по четыре паровых ката-
пульты: две в носовой части, две на уг-
ловой палубе (до этого применялись гид-
равлические с наибольшей энергией 2,8-
106 кгс-м).. Энергия последних моделей
катапульт С-13-1 достигает 14,4-106 кгс-м.
На французских кораблях установлены две
катапульты BS5 английского производства
(длина 50 м), обеспечивающие взлет са-
молетов весом 10—15 т со скоростью
205 км/ч.
Принцип устройства всех катапульт оди-
наков. В расположенных под полетной
59
палубой двух параллельных цилиндрах
движутся поршни, с ними соединяется
челнок, имеющий свободный ход по ка-
тапультному треку. К нему при помощи
троса с крючковым захватом крепится
самолет. Во время старта в цилиндры
под давлением 45 — 84 кг/см2 подается
пар, разгоняющий поршни, которые затем
гидравлическим устройством возвращают-
ся в исходное положение. Взлетная ско-
рость обеспечивается через 2 с при хо-
де челнока на всю длину трека. Скорость
хода челнока регулируется в зависимости
от окружающих условий и веса катапуль-
тируемого самолета. Основной недостаток
паровых катапульт заключается в том, что
расход пара на их работу достигает 20 —
25 проц, полной паропроизводительности
котлов Самолеты на авианосце соверша-
ют взлет с интервалом 45 с, посадку — от
30 с до 1,5 мин в сложных метеоуслови-
ях, Выруливание самолета на катапульту
производится автоматически с помощью
гидравлической системы. Он удерживает-
ся на осевой линии двумя параллельными
проводами, находящимися под током, ко-
торые создают электромагнитное поле.
Изменение его напряженности восприни-
мается бортовыми датчиками, передаю-
щими корректирующие команды на сис-
тему управления самолетом.
Высокая интенсивность полетов палуб-
ной авиации обеспечивается автоматичес-
кой всепогодной системой вывода и по-
садки самолетов AN/SPN-42. Она вклю-
чает РЛС сопровождения, аппаратуру ста-
билизации, навигационную и пульт ото-
бражения воздушной обстановки. Систе-
ма позволяет одновременно выводить на
посадку два самолета с интервалом 20 с.
После соединения бортового оборудова-
ния самолета с комплексом корабля сис-
тема автоматически наводит самолет на
аэрофинишеры. Для повышения надеж-
ности она дополнена независимой систе-
мой контроля и управления слепой посад-
кой, в состав которой входят корабель-
ная РЛС AN/SPN-41 и бортовое обо-
рудование AN/ASW-25A, представляю-
щее собой линию передачи данных. Са-
молет вводит в образованный лучом ан-
тенны коридор шириной около 5 миль и
высотой 3,5 мили на расстоянии около
16 — 20 миль, а затем принимает кодиро-
ванный сигнал, который приемник-де-
кодер AN/ARA-63 преобразует в дан-
ные о положении самолета, отображае-
мые на индикаторе в кабине летчика.
Система управляет посадкой нескольких
самолетов, осуществляющих ее одновре-
менно с различными глиссадами. Полет-
ная палуба в районе старта для предо-
твращения коррозии покрывается водо-
охлаждаемыми алюминиевыми панелями.
За катапультами устанавливаются охлаж-
даемые водой панели сотовой конструк-
Таблица 2,
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАНОСЦЕВ
Тип авианос-
ца — коли-
чество в
строю, год
ввода в бое-
вой состав
Водоизмеще-
ние, т:
стандартное
полное
Главные
размере-
ния. м:
длина
ширина
осадка
Энергетиче ская
установка:
тип
мощность, л. с.
Скорость
полного хо-
да, уз
дальность
плавания,
мили (при
скорости,
УЗ)
Экипаж
(числен-
ность лет-
ного и тех-
нического
состава),
человек
Вооружение
США
«Честер	81 600	332	ЯЭУ	30	3300 (3000)	ЗРК «Си Спар-
У. Нимитц» — 3 *, 1975 — 1982	91 500	76.8 — 78.4 11.3	260 000	неограни- ченная		роу» — 3: ЗАК «Вулкан-Фа- ланкс» —3—4
«Энтер-	75 700	342.3	ЯЭУ	35	3100 (2400)	ЗРК «Си Спар-
прайз» — 1, 1961	90 970	40.5 11.9	280 000	неограни- ченная		роу» — 3. ЗАК «Вулкан-Фа- ланкс» — 3. 20-мм артуста- новки Мк68 — 3
«Китти	60 000 — 61 000	319 — 321	ПТУ	30	2800 (2150)	ЗРК «Си Спар-
Хок» — 4, 1961 — 1968	79 700 — 81 800	76.9 11.3	280 000	12 000 (18)		роу» — 3; ЗАК «Вулкан-Фа- ланкс» — 3—4
«Форре-	59 000 — 60 000	324 — 331	ПТУ	30 — 34	2790 (3390)	ЗРК «Си Спар-
стол» — 4. 1955 — 1959	79 300 — 80 600	76.8 11.3	260 000 — 280 000	И 000 (18)		роу» — 2; ЗАК «Вулкан-Фа- ланкс» — 3
«Мидуэй»	51 000 — 52 500	298.4	ПТУ	30	2710 (2260)	То же
— 2. 1945 — 1947	64 000 — 65 000	72.5 10.8	212 000	12 000 (15)		
			ФРАНЦИЯ			
«Клемансо»	27 300	265	ПТУ	32	1338	100-мм АУ — S
1961 — 1963	32 780	51.2 8.6	126 000	7500 (18)		
* Еще два авианосца этого типа планируется ввести в боевой состав флота в 1990 и. 1991 годах,.
60
ции— дефлекторы газовой струи от дви-
гателей самолета.
Под полетной палубой размещается ан-
гарная палуба закрытого типа. Ангар за-
нимает 60 — 70 проц, длины корабля (дли-
на и ширина его на авианосце типа «Чес-
тер У. Нимитц» соответственно равны 265
и 38 м, на авианосцах типа «Клемансо» —
152 и 26,6 м). Его высота 7,6 м, что соот-
ветствует нормальной высоте трех межпа-
лубных пространств. Общий объем ангара
достигает 25 проц, объема корабля.
В целях противопожарной безопасности
ангары разделены на две — четыре авто-
номные части занавесами, которые в обыч-
ных условиях в свернутом виде крепятся
к подволоку ангара. Так как ангары пред-
назначаются не только для стоянки само-
летов, а в них производятся проверка,
предполетное обслуживание самолетов и
подвеска боеприпасов, то к ним подведе-
ны системы заправки самолетов топливом,
кислородом, сжатым воздухом, подачи
электроэнергии. В ангарах имеются сприн-
клерные системы пожаротушения, пено-
тушения и водяного орошения, а также
подъемное оборудование и тягачи для
передвижения самолетов и отбуксировки
их на самолетоподъемники. Постоянно
совершенствуются средства борьбы с по-
жарами. На всех авианосцах есть пожар-
ные машины, подающие пену в количест-
ве 11360 л/мин, полетные палубы оснаща-
ются спринклерными системами, установ-
лено по 17 стационарных автоматических
противопожарных систем. Они размещены
побортно и вырабатывают каждая 3780 л
пены в минуту, которая подается монито-
рами к месту пожара через 30 с после
аварийного сигнала.
Рост боевой нагрузки самолетов потре-
бовал увеличить емкости погребов боеза-
паса, расширить номенклатуру оборудо-
вания для контроля, сборки и транспор-
тировки боеприпасов, увеличить вес нахо-
дящегося на корабле авиационного воору-
жения. Одновременно с ростом водоизме-
щения авианосцев увеличивается доля, от-
водимая на авиационное вооружение, ко-
торая для корабля «Джон Ф. Кеннеди»
составляет 2,44 проц., типа «Честер У. Ни-
митц»— 3,15 проц. Повседневное обслу-
живание и средний ремонт самолетов на
авианосцах также требуют большой пло-
щади под мастерские и склады. Боепри-
пасы на самолеты доставляются лифтами,
тележками, подъемниками. Самолеты под-
нимаются на полетную палубу и транспор-
тируются обратно в ангар с помощью
само летоподъемни ков грузоподъемнос-
тью 45 т, время подъема (опускания) не
более 15 с. На американских кораблях
установлены только бортовые, на фран-
цузских — бортовой и палубный самолето-
подъемники. При наличии последних в по-
летной палубе имеются вырезы, снижаю-
щие ее прочность и препятствующие ма-
неврированию самолетов. Кроме того, в
случае изменения размеров самолета
требуются серьезные корпусные работы.
Бортовые самолетоподъемники находятся
вне зоны движения самолетов и в случае
повреждения не препятствуют проведению
взлетно-посадочных операций, а опере-
ние и корпуса самолетов могут выходить
за их пределы. В то же время при их
повреждении волной вода будет попадать
в ангар. На всех новых кораблях имеется
по четыре самолетоподьемника: три на
правом борту — два в нос и один в
корму от надстройки, один на левом борту
в кормовой части угловой палубы. Как
правило, самолетоподъемник обслуживает
один отсек ангара
Американские специалисты отмечают,
что авианосцы обладают большой живу-
честью. Так, вывести авианосец из строя
на небольшой срок могут 7—12 ПКР, по-
топить — не менее 20. Живучесть обеспе-
чивается развитой системой конструктив-
ной защиты, большой мощностью водоот-
ливных и противопожарных средств, бро-
нированием полетной и нижних палуб, пог-
ребов боезапаса, энергетических отсеков,
цистерн авиатоплива. Например, на авиа-
носцах типа «Форрестол» толщина борто-
вой брони в районе ватерлинии 150 мм.
При создании авианосцев серьезное вни-
мание уделяется снижению уровня фи-
зических полей, шумности энергетическо-
го оборудования и уменьшению эффек-
тивной площади рассеяния. Все важное
оборудование весом до 18 т испытывает-
ся на ударостойкость, а при расчете бо-
лее тяжелого и его фундаментов учиты-
вается стойкость к динамическим нагруз-
кам.
Остальные размерения корпуса авианос-
ца, зависящие от размеров полетной палу-
бы и ангара определяются с учетом коэф-
фициентов формы и размеров имеющих-
ся доков, а также глубины гаваней и ка-
налов. Ширина корпуса по конструктивной
ватерлинии составляет около 40 м, осад-
ка не превышает 11,3 м. Высота надвод-
ного борта в зависимости от типа кораб-
ля находится в пределах 12—24 м, чтобы
не допустить заливания ангарной палубы.
Высота корпуса составляет около 10 проц,
его длины.
Вооружение авианосцев представлено
зенитными ракетными и артиллерийскими
комплексами, предназначенными для
борьбы с низколетящими воздушными це-
лями, прежде всего ПКР. На американ-
ских кораблях оно унифицировано и состо-
ит (начиная с кораблей типа «Китти Хок») из
трех восьмизарядных пусковых установок
ЗРК «Си Спарроу» (ЗУР с полуактивной
системой наведения и дальностью полета
около 15 км) и трех-четырех 20-мм ЗАК
«Вулкан-Фаланкс». Аналогичное вооруже-
ние устанавливается на авианосцах типа
«Форрестол» в ходе модернизации по
программе SLEP. Авианосцы типа «Кле-
мансо» вооружены восемью одноорудий-
ными 100-мм артустановками (скорострель-
ность 60 выстр./мин, досягаемость по вы-
соте 11 000 м). Во время очередного ре-
монта четыре артустановки намечено заме,
нить восьмизарядными пусковыми уста-
новками ЗРК «Наваль Кроталь» (ЗУР с ра-
диокомандной и ИК системой наведения,
дальность полета 8,5 км, скорость М =
= 2,5).
В состав радиоэлектронного вооруже-
ния входят РЛС дальнего обнаружения
61
воздушных и надводных целей, управле-
ния воздушным движением и огнем ра-
кетных и артиллерийских установок, нави-
гационные. Они обнаруживают воздушные
цели на высоте 3000 м на расстоянии до
500 км, надводные — 50—60 км. К числу
наиболее совершенных РЛС относятся
AN/SPS-48C (трехкоординатная), AN/
/SPS-43A, -49, -67, -64, -10F и LN-66. На
кораблях установлены РНС ТАКАН, сис-
темы РЭБ с шестиствольными ПУ для за-
пуска 127-мм НУР для создания ложных
целей, системы связи, работающие во
всех используемых в ВМС США диапазо-
нах частот, и БИУС NTDS. На кораблях
оборудованы флагманский командный
пункт и противолодочный центр с индика-
торами, отображающими обработанные на
ЭВМ данные по тактической обстановке.
Во Франции закладка первого атомно-
го авианосца «Ришелье» состоялась в ян-
варе 1986 года, ввести его в строй плани-
руется в 1995 году, а второй корабль
серии — в конце 90-х годов. По своей
архитектуре и конструктивным решениям
он аналогичен рассмотренным выше авиа-
носцам. Как отмечает зарубежная печать,
при его проектировании был использован
опыт американских специалистов. По пред-
варительным оценкам, водоизмещение ко-
рабля составит около 40 000 т, что обес-
печит базирование до 40 самолетов и вер-
толетов. Несколько необычно будет рас-
положен «остров», который отнесен в нос
от средней части корабля. Основные раз-
мерения авианосца (по ватерлинии) 238Х
Х31,8Х8,2 м. Ангар (138,6X29,4X6,1 м)
позволит обслуживать около 20 самоле-
тов. Размеры полетной палубы 261,5X62 м,
ее посадочный участок расположен под
углом 8,5°. При несколько больших раз-
мерениях корпуса, чем у кораблей типа
«Клемансо», площадь полетной палубы
увеличена почти на 50 проц, и равна
12 000 м2. Намечено установить две аме-
риканские паровые катапульты С-7 (длина
75 м, энергия около 7-10® кгс-м), которые
обеспечат взлет самолетов весом 15—20 т.
Одна из них будет расположена по ле-
вому борту на угловой палубе, вторая —
в носовой части и также сдвинута к ле-
вому борту, что позволит в случае необ-
ходимости установить носовой трамплин
для самолетов с вертикальным или уко-
роченным взлетом и посадкой. Дефлек-
тор носовой катапульты частично находит-
ся на угловой палубе. Как отмечает зару-
бежная печать, это может создать труд-
ности при одновременном проведении
взлета и посадки самолетов. Предусмотре.
на трехбарьерная система аэрофинишеров
и аварийный барьер. Два бортовых само-
летоподъемника (грузоподъемностью 50 т,
размер 10X12,5 м) размещены за «остро-
вом». Такое расположение, по мнению
французских специалистов, улучшает усло-
вия их работы при волнении моря и поз-
воляет организовать зоны безопасной
стоянки (парковки) самолетов по правому
борту перед надстройкой, между самоле-
топодъемниками и в корму от второго из
них.
На авианосце для защиты от оружия
массового поражения оборудуется цита-
дель, в которой поддерживается избыточ-
62
ное давление. Конструкция корпуса опти-
мизирована по устойчивости к подводному
взрыву. Наиболее важные помещения бу-
дут иметь броневую защиту, а посты уп-
равления в надстройке — противооско-
лочную. Численность экипажа 1700 чело-
век (в том числе 550 человек из состава
авиакрыла). Полная скорость корабля не
будет превышать 28 уз, что на 4 уз мень-
ше, чем у авианосца «Клемансо». По сви-
детельству иностранной прессы, увеличен-
ная мощность катапульт обеспечит взлет
самолета даже при отсутствии ветра над
полетной палубой.
Корабль намечено вооружить ЗРК
SAAM в составе двух установок верти-
кального пуска, разместив их в носовой и
кормовой частях «острова», и двух шести-
зарядных ПУ ЗРК «Садрал» (ЗУР «Мист-
раль» с ИК головкой самонаведения) —
на спонсонах в корме на правом и левом
бортах.
Радиоэлектронное вооружение вклю-
чает трехкоординатную РЛС DRBJ 11В с
антенной в радиопрозрачном полусфери-
ческом обтекателе, установленном на ре-
шетчатом основании в кормовой части
«острова», РЛС DRBV 27 обнаружения
воздушных (в носовой части «острова») и
DRBV 15 — надводных целей (с антенной
на мачте), ИК систему обнаружения «Вам-
пир», передатчик радиопомех ARBB-33,
приемник системы РТР ARBR-17, ГАС, со-
пряженную с системой обнаружения за-
пуска торпед и шеститрубной ПУ противо-
торпедных ловушек. В состав системы РЭБ
«Сагай» намечено включить четыре деся-
тиствольные ПУ ложных целей.
Все обычные авианосцы оснащены па-
росиловыми энергетическими установками,
состоящими из 4 (2 на авианосце «Кле-
мансо») турбозубчатых агрегатов (ТЗА) и
6 — 12 паровых котлов, вырабатывающих
пар со следующими параметрами: Р =
45—83,4 кг/см2, tn —450—510°С. Атомные
авианосцы типа «Честер У. Нимитц» осна-
щены ядерными энергетическими установ-
ками (ЯЭУ) в составе четырех ТЗА и двух
водо-водяных реакторов A4W (восемь
A2W на авианосце «Энтерпрайз») со сро-
ком службы активной зоны до 13—15 лет.
На авианосце «Ришелье» должна быть ус-
тановлена ЯЭУ, включающая два ТЗА сум-
марной мощностью 82 000 л. с. и столько
же водо-водяных реакторов типа К150, вы-
полненных в едином блоке с парогенера-
торами. По мнению западных специалис-
тов, такая компоновка имеет лучшие весо-
габаритные характеристики и безопасна в
аварийных ситуациях. При выходе из строя
циркуляционного насоса естественная цир-
куляция теплоносителя обеспечивает рабо-
ту энергетической установки с 40-процент-
ной мощностью.
Приведенные выше данные свиде-
тельствуют о том, что командования ВМС
США и Франции считают авианосцы наи-
более мощными и универсальными компо-
нентами своих флотов и уделяют их со-
вершенствованию постоянное внимание.
УЧЕНИЕ ОБЪЕДИНЕННЫХ ВМС НАТО «НОЗЕРН УЭДДИНГ-86»
ПРОДОЛЖАЮЩАЯСЯ в США и других
странах Североатлантического блока
гонка вооружений, направленная на под-
рыв экономической мощи социалистичес-
кого содружества и достижение военного
превосходства над ним, подкрепляется
проведением интенсивной оперативной и
боевой подготовки объединенных воору-
женных сил НАТО. В ходе регулярно про-
водимых на Атлантическом и Европейском
театрах войны крупных учений проверя-
ются разнообразные варианты развязыва-
ния вооруженных конфликтов, прежде
всего против СССР, отрабатываются спо-
собы ведения боевых действий в услови-
ях, приближенных к реальной обстанов-
ке военного времени. Учения, проводи-
мые в непосредственной близости от гра-
ниц Советского Союза и других госу-
дарств социалистического содружества,
носят явно провокационный характер и
призваны, по замыслу их организаторов,
продемонстрировать возросшую мощь
НАТО, создать атмосферу военного пси-
хоза и убедить народы своих стран в не-
обходимости предпринимаемых заправи-
лами блока практических действий по
«вынужденному наращиванию» боевой
мощи своих вооруженных сил и повыше-
нию их боеготовности перед мифической
«советской угрозой». Достижение этой по-
литической цели и преследовало крупное
учение объединенных ВМС НАТО под ус-
ловным наименованием «Нозерн уэд-
динг-86», проведенное командованием
блока с 28 августа по 19 сентября 1986
года в рамках осенних маневров «Отэм
фордж-86».
Основной целью учения, как сообщает
зарубежная пресса, являлась проверка ор-
ганизации перевода национальных ВМС с
мирного положения на военное, их опера-
тивное развертывание и ведение боевых
действий в начальный период ограничен-
ной войны без применения ядерного ору-
жия. Район учения охватывал Восточную
Атлантику, Норвежское и Северное моря,
зону пролива Ла-Манш, часть территории
и морской акватории Северо-Европейско-
го ТВД.
В учении принимали участие командо-
вания и штабы объединенных и нацио-
нальных ВМС и ВВС, ударный флот НАТО
на Атлантике, постоянное соединение ВМС
блока на Атлантике и постоянное соеди-
нение минно-тральных сил в зоне пролива
Ла-Манш, то есть всего около 25 тыс. че-
ловек личного состава, свыше 150 надвод-
ных кораблей, подводных лодок и вспо-
могательных судов (в том числе амери-
канские атомный многоцелевой авианосец
«Честер У. Нимитц», десантный вертолето-
носец «Инчхон», универсальный десант-
ный корабль «Сайпан» и линейный ко-
рабль «Айова» с крылатыми ракетами «То-
магавк» на борту, английский противоло-
дочный авианосец «Арк Ройял»), свыше
300 боевых самолетов и вертолетов ВМС
и ВВС США, Великобритании, Канады,
ФРГ, Дании, Бельгии, Нидерландов, Пор-
Капитан 1 ранга В. ХОМЕНСКИЙ
тугалии и Франции, а также части и под-
разделения американской, английской и
голландской морской пехоты.
Общее руководство учением осуществ-
лял верховный главнокомандующий ОВС
НАТО на Атлантике американский адми-
рал Бэггетт (штаб в Норфолк, США), а не-
посредственное управление действиями
сил — главнокомандующий ОВС блока в
Восточной Атлантике (Портсмут, Велико-
британия) и в зоне пролива Ла-Манш
(штаб там же), командующие ударным
флотом (штабной корабль «Маунт Уитни»),
ОВС НАТО в Северной (Будё) и Южной
(Ставангер) Норвегии и в зоне Балтийских
проливов (Каруп, Дания).
В ходе учения решались следующие за-
дачи: борьба с группировками надводных
и подводных сил противника; проведение
морских десантных операций; защита оке-
анских и морских коммуникаций в интере-
сах проводки конвоев с войсками усиле-
ния от Восточного побережья США и
Великобритании в Европу; оказание непо-
средственной авиационной поддержки
сухопутным войскам и морским десантам,
действующим на приморских направлени-
ях; противодесантная оборона Северной
и Южной Норвегии, побережья и остро-
вов пролива зоны Балтийского моря; все
виды обороны корабельных соединений,
десантных отрядов и конвоев на перехо-
дах морем и в местах якорных стоянок;
организация управления и связи, развед-
ка и материально-техническое обеспече-
ние кораблей в море и базах.
В основу сценария учения был положен
провокационный замысел, который, как
сообщает иностранная пресса, состоял в
том, что противник, внезапно развязав
войну, занял часть территории Северной
и Южной Норвегии и ряд островов зоны
Балтийских проливов, развернул мощные
группировки надводных кораблей и под-
водных лодок в Норвежском и Северном
морях. В создавшейся критической для
стран НАТО обстановке командование
блока было вынуждено перебросить в Се-
верную Норвегию и в зону Балтийских
проливов части и подразделения морской
пехоты США, Великобритании и Нидерлан-
дов, а также усилить свою группировку
ВМС в Восточной Атлантике. Активными
оборонительными и наступательными дей-
ствиями удалось сорвать дальнейшее раз-
вертывание флота противника на Атланти-
ке и в Северном море, уничтожить его
основные группировки в Норвежском мо-
ре и на коммуникациях Северо-Восточной
Атлантики, блокировать Балтийские проли-
вы и обеспечить тем самым бесперебой-
ную переброску войск и военных грузов
из США и Великобритании в Европу в ин-
тересах успешного ведения наступатель-
ных боевых действий на континентальном
ТВД.
Началу учения предшествовал подгото-
вительный этап (частное учение «Бест Эф-
форт»), в ходе которого группировка объ-
единенных ВМС НАТО в Восточной Ат-
63
лантике была усилена за счет кораблей
ВМС США и Канады. С этой целью в пе-
риод с 18 по 28 августа от Восточного по-
бережья США в район северо-западнее
Великобритании совершил переход отряд
десантных кораблей и транспортов с под-
разделениями морской пехоты на борту
(флагман — десантный вертолетоносец
«Инчхон»), оперативное прикрытие кото-
рого осуществляла атомная авианосная
ударная группе (флагман — атомный авиа-
носец «Честер У. Нимитц»). Кроме того,
в интересах обеспечения перевозок воен-
ных грузов и предметов снабжения ко-
мандованием НАТО было зафрахтовано
около 30 торговых судов. Группировка
противолодочных сил в передовой зоне
(Норвежское море) была усилена амери-
канскими атомными подводными лодка-
ми, а также самолетами базовой патруль-
ной авиации, передислоцированными в
Исландию и Северную Норвегию. На ави-
абазы Великобритании была переброшена
эскадрилья истребителей-бомбардировщи-
ков F-111D (12 самолетов) и 6 самолетов
EF-ША. Впервые на учениях этого типа
ударная группировка ВМС была усилена
оперативной ракетной группой кораблей
(флагман — линейный корабль «Айова»),
С началом учения в районе южнее Фа-
рерских о-вов был сформирован ударный
флот НАТО на Атлантике, в состав кото-
рого от ВМС США входили: авианосная
ударная группа («Честер У. Нимитц»), опе-
ративная ракетная группа («Айова») и ам-
фибийно-десантное соединение (универ-
сальный десантный корабль «Сайпан», де-
сантный вертолетоносец «Инчхон») с под-
разделениями 4-й экспедиционной брига-
ды морской пехоты на борту, а также анг.
лийская авианосная поисково-ударная
группа (противолодочный авианосец «Арк
Ройял»).
Корабли и авиация ударного флота ре-
шали задачи по завоеванию господства в
Норвежском море и прикрытию перехода
амфибийно-десантных сил в прибрежные
воды Северной Норвегии с целью прове-
дения морской десантной операции. Ос-
новная группировка противолодочных сил
была развернута в передовой противоло-
дочной зоне. Авианосная поисково-удар-
ная группа (АПУГ) и несколько корабель-
ных поисково-ударных групп (КПУГ) вели
поиск и уничтожение подводных лодок
«противника», прорывающихся через Ис-
ландский рубеж из Норвежского моря в
Северное и в Центральную Атлантику.
К поисковым действиям в передовой зо-
не и на противолодочном рубеже актив-
но привлекались самолеты базовой пат-
рульной авиации США («Орион»), Велико-
британии («Нимрод») и Норвегии («Ори-
он»), осуществлявшие тесное оперативное
взаимодействие с АПУГ и КПУГ.
1 сентября в районе Тромсё (Северная
Норвегия) была проведена показательная
высадка американского морского десанта
численностью до 500 человек. За его вы-
садкой и ведением боевых действий по за.
хвату и расширению плацдарма на бере-
гу наблюдали высокопоставленные руко-
водители блока, в том числе представите-
ли военного комитета, верховный главно-
командующий ОВС НАТО в Европе амери-
канский генерал Роджерс, министр ВМС
64
США Леман и другие, которые, как под-
черкнула западная военная печать, дали
высокую оценку подготовленности мор-
ской пехоты США к ведению наступатель-
ных боевых действий в сложных услови-
ях горной местности.
После показательной высадки силы де-
санта были вновь посажены на корабли
амфибийно-десантного соединения (АДС),
которое начало переход в Южную Нор-
вегию. На переходе морем к нему при-
соединилась амфибийно-десантная группа
с подразделениями 3-й бригады морской
пехоты Великобритании (до 4000 человек)
и амфибийной боевой группой Нидерлан-
дов (1000 человек). Погрузка английских и
голландских морских пехотинцев осуще-
ствлялась на десантные корабли и транс-
порты ВМС Великобритании в порту Пли-
мут. Переход сформированного в север-
ной части Северного моря объединенно-
го АДС в район высадки в Южной Нор-
вегии обеспечивали: с северных направ-
лений — авианосная ударная группа и
подводные лодки; с западного — проти-
володочные силы, действующие на Ис-
ландском рубеже, в том числе английская
АПУГ; с южного — постоянное соедине-
ние ВМС НАТО на Атлантике.
9 сентября в районе населенного пунк-
та Ларвиг (80 км юго-западнее Осло) бы-
ла проведена морская десантная опера-
ция с целью захвата плацдарма, закреп-
ления на берегу и последующего перехо-
да в наступление в направлении Осло с
одновременным обеспечением приема
войск усиления на захваченный плацдарм.
В операции принимали участие до 9000
морских пехотинцев США, Великобрита-
нии и Нидерландов. Высадка проводилась
комбинированным способом на необору-
дованное побережье с использованием
корабельных десантно-высадочных плав-
средств и вертолетов. Выброска вертолет-
ного десанта осуществлялась с универ-
сального десантного корабля «Сайпан» и
десантного вертолетоносца «Инчхон» в
глубь территории.
Противодесантную оборону побережья
вели подразделения сухопутных войск и
«хемверна» Норвегии, самолеты тактиче-
ской авиации. Непосредственную авиаци-
онную поддержку силам десанта при их
высадке и действиях на берегу оказыва-
ли палубная авиация с американского
авианосца, а также самолеты авиации мор-
ской пехоты, артиллерийскую — корабли
огневой поддержки, действующие с флан-
гов района высадки на удалении до
10 каб * от побережья. Противолодочное
охранение района высадки и мест стоян-
ки десантных кораблей и транспортов воз.
латалось на корабельные поисково-удар-
ные группы в составе двух-трех кораблей
каждая, а минно-тральное — на тральщи-
ки и тральщики — искатели мин ВМС
Норвегии.
С завершением морской десантной опе-
рации в Южной Норвегии объединенные
ВМС приступит и к решению задач блока-
ды Балтийских проливов с западного на-
правления с целью не допустить проры-
ва кораблей «противника» в Северное мо-
ре и обеспечить переход объединенного
• 1 кабельтов-185.2 М.
АДС к п-ову Ютландия для высадки мор-
ского десанта в районе Эсбьерг.
Как отмечалось в зарубежной прессе,
объединенными усилиями ВМС НАТО в
Восточной Атлантике и в зоне Балтийских
проливов командованию блока при под-
держке тактической авиации путем широ-
кого использования минного оружия уда-
лось блокировать флот «противника» в
Балтийском море и обеспечить проведе-
ние второй морской десантной операции.
18 сентября в районе Эсбьерг (Дания)
была осуществлена высадка около 2000
морских пехотинцев США, которые при-
ступили к ведению наступательных боевых
действий совместно с группировками су-
хопутных войск, действующими на при-
морском направлении. Высадка десанта
проводилась с использованием корабель-
ных десантно-высадочных плавсредств,
вертолетов, а также плавучих причалов и
паромов.
Цели учения достигались комплексным
использованием авианосных ударных, про.
тиволодочных, амфибийно-десантных и
минно-тральных сил, организацией тесно-
го оперативного взаимодействия с группи-
ровками сухопутных войск и ВВС при ре-
шении задач на приморских направлениях
и в водах, прилегающих к континенталь-
ному ТВД.
Основные усилия ударного флота НАТО
на Атлантике были направлены на прикры-
тие переходов АДС от Восточного побере-
жья США и в пределах Восточной Атлан-
тики, завоевание господства в Норвежском
и Северном морях, обеспечение проведе-
ния морских десантных операций в Нор-
вегии и зоне Балтийских проливов. Удары
по корабельным группировкам «противни-
ка» наносились штурмовиками, действую-
щими в составе групп из четырех — во-
сьми самолетов каждая, которые приме-
няли бомбы, ракеты и стрелково-пушеч-
ное вооружение.
Как и на всех учениях объединенных
ВМС НАТО, особое внимание по-прежне-
му уделялось отработке вопросов борьбы
с подводными лодками «противника», ко-
торые, по мнению командования блока,
будут представлять наибольшую угрозу
коммуникациям НАТО на Атлантике и в
водах Европейского театра войны. Важ-
ным аспектом противолодочной борьбы
рассматривается своевременное обнару-
жение начала развертывания подводных
лодок из военно-морских баз в Атланти-
ку и их уничтожение в пределах передо-
вой противолодочной зоны. Считается при
этом, что Исландский противолодочный
рубеж является последним, на котором
вероятность их обнаружения и своевре-
менного уничтожения достаточно высока.
Вот почему на учении вопросам поиска и
уничтожения подводных лодок на дан-
ном рубеже уделялось самое пристальное
внимание. К решению указанных задач
привлекались надводные корабли, подвод,
ные лодки, самолеты базовой патрульной
и палубной авиации, действующие в со-
ставе однородных и смешанных поисково-
ударных групп. Большая роль в первич-
ном обнаружении подводных лодок по-
прежнему отводится системе дальнего
гидроакустического наблюдения СОСУС и
самолетам патрульной авиации.
В целях отработки вопросов защиты
морских коммуникаций была организована
проводка нескольких конвоев в Северном
море и зоне пролива Ла-Манш. Их проти-
володочная и противовоздушная оборона
велась по зональному принципу в общем
комплексе мероприятий по установлению
военно-морского контроля над судоходст-
вом и организации конвойной службы.
Прикрытие с воздуха обеспечивали само-
леты тактической авиации, действующие с
аэродромов Великобритании, ФРГ, Дании
и Нидерландов. Проводка осуществлялась
в условиях активного противодействия
подводных лодок, корабельных ударных
групп и авиации «противника», а также
широкого использования минного оружия.
К решению задач противоминного обес-
печения ударных и противолодочных сил
активно привлекались постоянное соеди-
нение минно-тральных сил в зоне проли-
ва Ла-Манш, тральщики и тральщики —
искатели мин ВМС Великобритании, ФРГ,
Дании, Нидерландов, Норвегии и Фран-
ции. Корабли выходили из военно-морских
баз и портов, как правило, после кон-
трольного траления подходов к ним. Про-
ведению морских десантных операций,
особенно их заключительного этапа, в
Южной Норвегии и Дании предшествова-
ло контрольно-разведывательное трале-
ние. В районах, в которых наиболее ве-
роятна постановка «противником» минных
заграждений, корабли и суда с наиболее
ценными грузами и конвой проводились
за тралами.
Противовоздушная оборона корабель-
ных соединений, десантных отрядов и
конвоев осуществлялась силами непосред-
ственного охранения в тесном взаимодей-
ствии с силами и средствами объединен-
ной системы ПВО НАТО в Европе. В ин-
тересах раннего обнаружения воздушных
целей и наведения на них истребитель-
ной авиации широко использовались само-
леты Е-ЗА системы ДРЛО и управления
(АВАКС) НАТО, районами барражирова-
ния которых являлись Норвежское и Се-
верное моря. Перехват воздушных целей
осуществлялся до выхода их на рубеж
применения своего бортового оружия.
На учении отрабатывались также вопро-
сы разведки, управления разнородными
силами и взаимодействия между видами
вооруженных сил, материально-техниче-
ского обеспечения кораблей в море и
базах. Кораблям ударного флота топливо
и предметы снабжения передавались в
боевых порядках ордеров с танкеров и
транспортов сил обслуживания, как пра-
вило, на ходу траверзным способом или
с помощью вертолетов. Активно исполь-
зовались средства РЭБ, особенно в ходе
проведения морских десантных операций.
Судя по заявлениям иностранных воен-
ных специалистов, характерными особен-
ностями учения «Нозерн уэддинг-86» яв-
ляются: расширение района его проведе-
ния, выдвижение в Норвежское море опе-
ративной ракетной группы (линейный ко-
рабль «Айова» с крылатыми ракетами
«Томагавк» на борту), более активное при-
влечение к отработке задач кораблей и
авиации ВМС Великобритании по сравне-
нию с подобными учениями прошлых лет.
5 «Зарубежное военное обозрение» № 12
65
КОРАБЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА РЭБ ВМС ФРАНЦИИ
Капитан 2 ранга запаса Ф. ВОРОЙСКИЙ,
кандидат технических наук;
капитан-лейтенант Н. ПОРТАЛА
Т> НАСТОЯЩЕЕ время Франция — од-
" на из ведущих капиталистических
стран, поставляющих на мировой рынок
корабельные средства радиоэлектронной
борьбы (РЭБ). Несмотря на то, что она
официально не является членом военной
организации НАТО, в указанной области
ее промышленность тесно взаимодействует
с фирмами США, Великобритании, ФРГ и
других государств, входящих в агрессив-
ный Североатлантический блок.
Зарубежная печать уделяет значитель-
ное внимание составу, характеристикам и
способам применения корабельных средств
РЭБ ВМС Франции. Указывается прежде
всего на комплексный характер их ис-
пользования совместно с зенитным ракет-
ным и артиллерийским вооружением про-
тив противокорабельных ракет (ПКР). и
их носителей, обеспечивающий совместное
применение всех корабельных средств на-
блюдения для своевременного обнаруже-
ния угрозы и координированное управление
боевой управляющей системой (БИУС), а
также использование разнородных средств
постановки помех и оружия. При этом
учитываются различные сценарии боя, со-
став сил противника, тактические приемы
использования технических средств и ору-
жия, их характеристики и т. п.
В зарубежной печати отмечается, что мо-
дульная конструкция средств РЭБ позво-
ляет создавать универсальные варианты
комплектов аппаратуры для кораблей раз-
личных классов, существенно облегчает их
ремонт и модернизацию, а также сопряже-
ние с другими корабельными системами.
Наконец, большое внимание уделено так-
тико-техническим характеристикам этих
средств, ориентированным на достижение
высокой эффективности обнаружения и
противодействия современному (по воз-
можности и перспективному) оружию, его
системам управления.
По функциональному назначению запад-
ные специалисты делят корабельные сред-
ства РЭБ на следующие группы: станции
радиотехнической разведки (РТР) и пре-
дупреждения о радиолокационном облуче-
нии, станции активных помех (САП), а
также средства постановки пассивных ра-
диолокационных, ПК и комбинированных
помех.
Станции РТР и предупреждения о ради-
олокационном облучении DR3012, TMV433,
TMV434, TMV026, TMV012 и «Элиса».
Они предназначены для обнаружения ра-
диолокационных сигналов и определения их
параметров: вида модуляции, длительности
и частоты повторения импульсов, периода
вращения антенны, включая пеленг на ис-
точник излучения. Эти станции построены
примерно по одному принципу, имеют срав-
нительно небольшие габариты и вес, что
позволяет использовать их на кораблях
малого водоизмещения, подводных лодках
и вертолетах.
Станция D R 3 0 1 2 включает две
антенны (всенаправленную для приема
сигналов и пеленгаторную для определе-
ния направления на источник излучения),
поисковый приемник, анализатор сигналов
«Ариаль», автоматическое устройство, сиг-
нализирующее об облучении РЛС против-
ника. «Ариаль» сравнивает принятые сиг-
налы РЛС с эталонным, хранящимся в за-
поминающем устройстве (ЗУ), определяет
тип РЛС и отображает его на табло, а
также оповещает оператора об облучении
РЛС противника световым и звуковым
сигналами.
Станции TMV433 (рис. 1) и
Т М V 4 3 4. Их основными элементами яв-
ляются приемное устройство DR2000 и ана-
лизаторы сигналов «Далиа» и «Ариаль».
Различные комплекты аппаратуры пре-
дусматривают работу как со средствами по-
становки помех, так и с любыми корабель-
ными системами управления оружием или
|	©* ©* ф» ©о ©
ЙЙИ • f
сшаи аам s ив з
sswasvs шв ямге
жяавжо я— am
Рис. 1. Антенная система (слева), анализатор сигналов «Далиа» (посередине) и широко-*
полосный приемник DR2000 (справа) французской корабельной станции РТР TMV433
освещения обстановки, имеющими цифро-
вое управление.
Широкополосный приемник DR2000 (диа-
пазон рабочих частот 2—20 ГГц) осуществ-
ляет всенаправленный прием. Он включает
всенаправленный и шесть пеленгаторных
каналов с детекторными приемниками с
«мгновенным измерением частоты», блок
автоматического анализа сигналов, работа-
ющий в частотных поддиапазонах 1,55—5,2,
3,9—6,2, 5,2—10,9 и 12,5—18,0 ГГц, блок
обработки и индикации сигналов, а также
пульт управления. Приемное устройство
может взаимодействовать с другими стан-
циями РТР, анализаторами сигналов, стан-
циями активных помех, средствами поста-
новки пассивных помех и т. п.
Предполагается приемник DR2000 заме-
нить более совершенным DR4000 (диапа-
зон 0,5—20 ГГц), который имеет три мо-
дификации: DR4000S — для надводных ко-
раблей, DR4000V — для подводных лодок
и DR4000A — для авиации. Каждая из
них конструктивно и электрически совмести-
ма с соответствующими вариантами бор-
тового оборудования, что существенно уп-
рощает и удешевляет ее установку и экс-
плуатацию на различных носителях. Для
обеспечения всенаправленного приема с
высокой вероятностью обнаружения даже
одиночных импульсов в станции использу-
ется приемник детекторного типа с «мгно-
венным измерением частоты». Это относит-
ся как к всенаправленному каналу, так и
к пеленгаторному. В зарубежной печати
подчеркивается способность приемной час-
ти станции выделять и анализировать все
параметры радиолокационных сигналов
даже в условиях сложной электромагнит-
ной обстановки.
В антенную систему приемника входят
одна всенаправленная антенна и два бло-
ка по шесть пеленгаторных антенн с час-
тотными поддиапазонами соответственно
6—20 и 0,5—6 ГГц.
Пульт оператора включает в себя две
стойки блоков обработки сигналов, объеди-
ненные с индикатором на электронно-луче-
вой трубке (ЭЛТ) и средствами управле-
ния, в том числе постановкой активных и
пассивных помех.
Приемник DR4000 с помощью специаль-
ного высчислительного устройства определя-
ет характеристики сигналов головок само-
наведения (ГСН) УР и РЛС управления
огнем, а также сигналов радиотехнических
средств, установленных на носителях. Ана-
лизируется до 10 параметров сигнала, поз-
воляющих однозначно идентифицировать
цель.
Радиоэлектронная обстановка отобража-
ется в полярных координатах на цветном
экране в аналоговой и цифровой формах.
Символ определенной конфигурации ука-
зывает на вид носителя обнаруженной
РЛС и результаты его опознавания («свой»
«чужой» и «не опознан»). Различные сте-
пени угрозы обозначаются трехцветным ко-
дом. При необходимости оператор может
получить на экране в буквенно-цифровой
форме все данные, характеризующие при-
нятый сигнал, вместе с результатами его
анализа и идентификации. Графическое
изображение содержит также сведения о
режиме работы САП и средств постановки
пассивных помех. Указанное качество счи-
тается важным для кораблей, на которых
число пультов управления и операторов
ограничено. .
Анализатор сигналов «Далиа», по дан-
ным иностранной печати, с высокой точно-
стью анализирует и идентифицирует рабо-
тающие РЛС и может быть запрограмми-
рован на обнаружение определенного вида
РЛС, например работающих в режиме ав-
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
ПОСТАНОВКИ ПАССИВНЫХ ПОМЕХ ВМС ФРАНЦИИ
Наиме- нование системы	Вины помех	Вес ПУ. кг: без сна- ряжения	У. мм	н 0) й Я	сб о а о со	ьный угол град.		щуг — диаметр а длина), мм 1	зо носителей ассете:	Время постановки (эффективного действия), с		Дальность поста- новки помех, км	Носители
РЭБ		снаря- женной	Высота П"	£ « о R >Т1 СО оЯ иЗ	Радиус пс ПУ. мм	Максимал поворота.	Размеры кассеты		Количест! помех в к РЛ ИК				
«Дагай»	ИК. РЛ	500	1200		1000		630X735X130		33x4	5 (30)		Корабли
	уводящая	1000		10	330				34X2	0,1		основ- ных классов
«Магай»	То же	400 600	1200 3		400 330				23X4 23Х •	5 (30) 0,1		Стороже, вые кате- ра и ко- рабли ма- лого во- доизме- щения
«Сагай»	ИК. РЛ	1900		2000	1600		(170X1740)		54	До 12 (30)		Корабли
	уводящая и дезин- формиру- ющая	*	10		360				7x2	дс	5	основных классов
67
Рис. 2. Пульт управления станции «Элиса»
тосопровождения цели, головок самонаве-
дения УР, РЛС непрерывного и кратковре-
менного излучения. Все высокочастотные
сигналы, поступающие от приемника
DR2000, автоматически анализируются, а
измеренные параметры сопоставляются с
записанными в ЗУ анализатора, содержа-
щем 1000 («Далиа-1000») или 500 («Да-
лиа-500») типовых наборов параметров
различных РЛС. ЗУ «Ариаль» хранит 15
наборов параметров РЛС. Результаты их
сопоставления отображаются на светоди-
одном индикаторе. Если перехваченный сиг-
нал по своим параметрам соответствует
нескольким РЛС, система отображает сте-
пень достоверности этого соответствия каж-
дой станции. Результаты работы анализа-
торов могут быть также записаны в бук-
венно-цифровой форме на магнитную лен-
ту, перфоленту или переданы в систему
отработки тактической информации. Вес
анализаторов «Далиа» и «Ариаль» соот-
ветственно 33 и 30 кг.
Как подчеркивается в иностранной пе-
чати, с 1980 года по настоящее время вы-
пущено около 170 комплектов станции
TMV433, поступившей на вооружение ко-
раблей 25 стран, в том числе входящих в
НАТО.
Станция РТР TMV026 устанав-
ливается на вертолетах и самолетах. В ее
состав входят одна всенаправленная и
шесть пеленгаторных антенн, приемник
DR2000 и анализатор сигналов «Далиа-500».
Чувствительность TMV026 составляет око-
ло —45 дБм.
Станции РТР TMV012 и «Эли-
с а», имеющие повышенную чувствитель-
ность, обеспечивают поиск и анализ неп-
рерывных импульсных излучений. Они мо-
гут устанавливаться на кораблях, самоле-
тах и наземных объектах.
Станция «Элиса» совместима с DR4000
и может использоваться в комплексе с
нею для повышения вероятности обнару-
жения сигналов и точности их классифика-
ции. Ее частотный диапазон (0,5—20ГГц)
возможно при необходимости расширить
или сократить, а одновременно контроли-
руемая полоса частот может изменяться от
500 МГц до «очень ограниченных значе-
ний». Приемом и анализом сигналов ав-
томатически управляют микропроцессоры.
Полученные данные отображаются на
плазменном индикаторе в аналоговой (в
части общего представления электромаг-
нитной обстановки) или буквенно-цифро-
вой форме (для отображения параметров
источника излучения, пеленга цели, а так-
же других данных анализа, включая гис-
тограммы излучателя и спектральные ха-
рактеристики сигналов). Вид пульта управ-
ления представлен на рис. 2.
Станция активных помех «Джанет» фир-
мы «Томсон — CSF» создает дезинформи-
рующие (ответно-импульсные) и шумовые
помехи РЛС противника в диапазоне 8—
20 ГГц. Она работает в режимах комбина-
ции шумовой и ответно-импульсной уводя-
щей помех, «комплексной дезинформа-
ции», ответной шумовой помехи.
«Джанет» может одновременно противо-
действовать двум разнесенным в простран-
стве источникам угрозы, каждый из кото-
рых может содержать несколько передат-
чиков, работающих в прилежащих частот-
ных диапазонах и направлениях, выдавать
точный пеленг на другие корабельные сис-
темы, в частности на БИУС. Она управля-
ется автоматически, имеет короткое время
реагирования, включая быстрый выбор ви-
да помех различным целям, и оказывает
одновременное противодействие нескольким
целям, разнесенным в пространстве и по
частоте.
Станция содержит четыре автономных
помеховых модуля (по некоторым иност-
ранным источникам — два), каждый из
которых является автономной САП. Мо-
дуль включает приемное устройство с
«мгновенным измерением частоты» и
двухрупорную антенну, обеспечивающую
измерение азимута цели и ее автосопро-
вождение, передатчики шумов и ответно-
импульсных помех, усилитель мощности на
лампе бегущей волны и передающую ан-
тенну. Суммарный вес модуля 250 кг.
Входящий в состав станции микропро-
цессор контролирует идентичность сигна-
лов, получаемых как ее приемными уст-
ройствами, так и сопряженной с САП стан-
цией РТР, включает передатчик помех в
нужном режиме, а также передает данные
об этом на станцию РТР и в другие кора-
бельные системы. В зарубежной печати от-
мечается высокая степень развязки между
приемными и передающими каналами стан-
ции «Джанет», обеспечивающая одновре-
менность их работы. Благодаря этому, в
частности, можно эффективнее подавлять
РЛС с гибкой перестройкой несущей часто-
ты в импульсе, чего нельзя достичь при ра-
боте в режиме слежения за целью в ко-
ротких паузах работы передатчика САП.
Средства постановки пассивных противо-
радиолокационных, ИК и комбинированных
помех для ВМС Франции разрабатывает и
поставляет преимущественно фирма CSEE,
которая, по мнению иностранных специали-
стов, является в настоящее время круп-
нейшим в мире их производителем. Она
создала и продает в 13 стран систему «Да-
гай» (для оснащения кораблей среднего
водоизмещения), ее облегченный вариант
«Магай» (малого водоизмещения), а так-
же «Сагай» (среднего и большого водоиз-
мещения). Их основные характеристики
приведены в таблице.
Системы «Дагай» и «Магай» аналогичны
68
по способам их боевого применения и
весьма близки по составу технических
средств. Они предназначены для постанов-
ки пассивных помех ПКР в непосредст-
венной близости от защищаемого кораб-
ля ’.
Необходимая эффективность помех в
указанном режиме достигается, по мне-
нию западных экспертов, в том случае,
если очень точно учтены направление и си-
ла ветра, а также скорость корабля для
того, чтобы снос облака дипольных отра-
жателей или ИК ловушек происходил в
безопасную для него зону. Считается, что
наименьшая величина промаха УР долж-
на составлять около 100 м. Если же при
расчете она получается меньше указанного
значения, то система управления постанов-
кой помех выдает новый курс корабля,
увеличивающий вероятный промах УР до
заданного значения.
Кроме того, разработчики систем учли
следующее: чтобы перенацелить радиолока-
ционную ГСН на ложную цель (ЛЦ), не-
обходимо, чтобы эффективная поверх-
ность рассеяния (ЭПР) облака дипольных
отражателей превосходила ЭПР защищае-
мого корабля, а величина его гори-
зонтального сечения составляла около 15 м.
Для противодействия ИК ГСН основная
часть излучения ЛЦ должна приходиться
на области 8—15 и 3—5 мкм, соответству-
ющие излучению корпуса и газового факе-
ла корабля, а интенсивность — соиз-
меряться с мощностью излучения корабля.
Кроме того, ИК ложную цель нужно уста-
навливать на высоте, обеспечивающей про-
тиводействие ПКР, которые летят на раз-
личных траекториях. Пространственно она
должна быть совмещена с радиолокацион-
ной ЛЦ, иметь эффективное время дейст-
вия около 30 с и имитировать размеры ко-
рабля, которые значительно больше, чем
размеры одного источника ИК излучения.
Для противодействия нескольким ПКР
система управления оптимизирует парамет-
ры создаваемых помех, которые ставятся
последовательно путем разворота пусковой
установки (ПУ) на соответствующий угол.
Отмечается, что в течение 9 с можно по-
ставить помехи для защиты корабля от
атак с трех широко разнесенных по углу
направлений.
ПУ системы «Дагай» вмещает десять
кассет, снаряженных снарядами — носи-
телями дипольных отражателей или ИК ло-
вушек. Каждый снаряд имеет заранее ори-
ентированный угол возвышения в преде-
лах 15—80°, что обеспечивает нужное
распределение помех в пространстве. Пол-
ное время отстрела одной кассеты состав-
ляет 0,5 с.
В варианте комплектования кассеты ди-
польными отражателями она содержит 33
снаряда, каждый из которых несет 4 за-
ряда полезной нагрузки, что обеспечивает
132 точки разбрасывания дипольных отра-
жателей в заданном объеме пространства.
Выстреливающие устройства, ориентиро-
ванные на большие дальности, разгружают-
ся первыми. Это позволяет почти одновре-
менно создавать облака дипольных отра-
жателей с высокой верхней кромкой по-
1 Подробнее об этом см.: Зарубежное
военнса обозрение. 1980. № 6. с. 72—73. —
Ред.
рядка 100 м и нижней — 20 м над уров-
нем воды при его толщине 150 м и бари-
центре 30 м. Время формирования облака
с момента разбрасывания первого пакета
диполей до последнего составляет 1 или
2 с с момента выстреливания снарядов.
Общее время постановки помехи с момен-
та обнаружения угрозы до начала ее эф-
фективного действия не превышает 5 с. На
вычисление данных стрельбы затрачивает-
ся не более 200 мс.
Кассеты с ПК ловушками содержат 34
снаряда. В начале постановки производит-
ся залп в воду восемью снарядами, образу-
ющими групповую ложную цель, время из-
лучения которой составляет 5 с. Последу-
ющие 26 снарядов выстреливаются по раз-
личным траекториям в воздух, где на
раскрывающихся с заданной задержкой
парашютах они опускаются на воду, ста-
новясь источниками ИК излучения за счет
горения пиротехнического заряда одного
из отсеков полезной нагрузки. Они па-
дают в воду в течение 6 с с интервалом
1 с. При приводнении из корпуса снаряда
ударным взрывателем выбрасывается ИК
пиропатрон на высоту 15 м, где он вос-
пламеняется и действует еще 2 с. Время
излучения ИК ловушки не менее 30 с, а
суммарное время действия ИК ложной це-
ли 30 с.
ПУ системы имеет максимальный угол
поворота 330° и может быть развернута на
90° менее чем за 2 с. Точность прицелива-
ния не хуже 3°, типовой заряд кассеты
имеет вес около 45 кг. В состав системы
входят также вычислительное устройство,
блок управления и индикации, устройство
отображения рекомендуемого маневрирова-
ния корабля при постановке помех и блок
питания. Управление постановкой помех
производится автоматически по данным
станции РТР.
Системой «Дагай» оборудуются корабли
водоизмещением 800—5000 т. На них ус-
танавливается две ПУ (по одной на борт).
В зарубежной печати указывается, что си-
стемой можно оснащать корабли как
меньшего, так и большего водоизмещения.
В первом случае используется одна ПУ, во
втором — две. Система принята на воору-
жение эскадренных миноносцев УРО типа
«Жорж Леги», фрегатов УРО типов
«Д’Эстьен д’Орв» и «Коммандан Ривьер»
ВМС Франции (всего 30 кораблей), а так-
же эскадренных миноносцев УРО проекта
МЕКО 360 и фрегатов УРО проекта МЕКО
140 ВМС Аргентины и других стран.
Система «Магай» более компактна и
приспособлена для установки на патруль-
ных катерах, а также на тех кораблях
среднего водоизмещения, где недостаток
свободного места не позволяет устанавли-
вать систему больших размеров. Ее ПУ
(рис. 3) содержит три сменные кассеты,
снаряжаемые 23 снарядами с дипольными
отражателями или ПК ловушками. Каждый
из них несет 4 заряда дипольных отража-
телей, что позволяет в одном залпе иметь
92 заряда, образующих облако с ЭПР,
равной 3000 м1 2, которое, по мнению за-
рубежных специалистов, эффективно в диа-
пазоне частот 6—20 ГГц. ИК источники из-
лучения имеют спектральную силу излуче-
ния 2 кВт/ср-мкм в области 3—5 мкм.
69
Рис. 3. Пусковая установка системы РЭБ
«Магай»
Система «Сагай» рассчитана для уста-
новки на корабли основных классов. В от-
личие от вышеописанных систем она пред-
назначена для постановки отвлекающих
(дезинформирующих) ЛЦ, противодейст-
вующих РЛС противника на этапе поиска
и выбора цели, а также против ПКР до
захвата цели ее ГСН на автосопровожде-
ние. Система может использоваться совме-
стно с САП. В иностранной печати указы-
вается на возможные варианты такого ис-
пользования: постановка дезинформирую-
щих ЛЦ одновременно с активными дезин-
формирующими помехами, затрудняющими
выбор цели; постановка ЛЦ совместно с
активными уводящими помехами, обеспечи-
вающими перенацеливание радиолокацион-
ной ГСН на ложную цель после прекраще-
ния действия уводящей помехи; постанов-
ка ЛЦ под прикрытием активных маскиру-
ющих (шумовых) помех, позволяющих
осуществлять захват радиолокационной
ГСН ложной цели после прекращения дей-
ствия маскирующей помехи.
Система «Сагай» включает: одну или
две ПУ, один-два привода наведения, вы-
числительное устройство, пульт управле-
ния и индикации, устройство сопряжения
с БИУС корабля.
Пусковые установки стабилизированы,
наводятся по азимуту и углу места. Ра-
кеты — носители помех находятся на ПУ
в водонепроницаемых транспортно-пуско-
вых контейнерах. Вес каждой ракеты —
40 кг, контейнера — 30 кг, полезной на-
грузки (дипольные отражатели или ИК
ловушки) — 20 кг. Она снабжена двух-
ступенчатым двигателем, развивающим и
поддерживающим в течение 20 с скорость
около 250 м/с. Ракета, снаряженная ди-
польными отражателями, имеет 54 выбра-
сывающих устройства, которые ф’орииру-
ют дискообразное облако, перпендикуляр-
но ориентированное в направлении на про-
тивника, а снабженная ПК ловушками —
7 таких устройств, расположенных продоль-
но. При достижении точки постановки
ложной цели двигательный отсек отделя-
ется и ракета с парашютом опускается на
воду, затем срабатывает ударный взрыва-
тель, выбрасывающий все семь ИК лову-
шек вверх. Они опускаются на парашю-
тах, которые раскрываются неодновремен-
но, и спуск происходит с интервалами, уве-
личивающими время действия ЛЦ. При по-
падании в воду пиротехнического заряда
образуется фонтан высотой 10—15 м, что
увеличивает время действия помехи. ИК
и противорадиолокационные помехи ста-
вятся с расчетом их совместного действия
как комбинированной ложной цели. Фран-
цузский эскадренный миноносец УРО
«Кассар» — первый2 корабль, на котором
установлена и испытывается такая систе-
ма.
Фирмы «Томсон — CSF», ESD и CSEE
на базе разнородных средств РЭБ совме-
стно разрабатывают и выпускают кора-
бельные комплексы РЭБ «Невси» и «Сапи-
енс».
Корабельный комплекс РЭБ «Невси»
включает в себя станцию РТР ARBR-17 (в
более новых модификациях — DR4000),
станцию активных помех ARBB-33 (заме-
няется «Джанет»), две ПУ системы «Дагай»
и две ПУ системы «Сагай», объединенные
общим пультом управления. ПУ содержит
два процессора: для обработки данных
РЭБ и управления устройством отображе-
ния. Комплекс работает автоматически.
Офицер РЭБ за пультом только контроли-
рует его работу, направленную на одно-
временное слежение за несколькими целя-
ми, выработку решения и выдачу команд
на постановку разнородных видов помех
с учетом приоритета источников угрозы,
организации рубежей противодействия, оп-
тимизации вариантов противодействия, а
также взаимного расположения соседних
кораблей, чтобы свести к минимуму отри-
цательный эффект от применения помех
(например, попадание ПКР в соседний ко-
рабль, как это было в ходе англо-арген-
тинского конфликта с контейнеровозом
«Атлантик конвейер»). Комплекс сопряжен
с БИУС корабля.
Корабельный комплекс РЭБ «Сапиенс»
представляет собой экспортный вариант
комплекса «Невси». Сообщается, что он ра.
ботает в широком диапазоне частот, кото-
рый планируется увеличить до миллимет-
рового.
По свидетельству западной прессы, фран-
цузские фирмы осуществляют широкие кон-
такты с фирмами США, Великобритании и
других стран блока НАТО, совместно раз-
рабатывают и испытывают новую технику,
а также продают лицензии на средства по-
становки противорадиолокационных, ИК И
комбинированных помех.
2 Головной корабль из четырех строя-
щихся в серии. Они однотипны с эсминца-
ми УРО типа «Жорж Леги», но имеют уси-
ленное зенитное вооружение. — Ред.
70
ВОЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ АВСТРИИ
М. ЛЕОНТЬЕВ
А ГРЕССИВНЫИ блок НАТО за последнее время значительно усилил военные
приготовления в Европе. Одновременно его руководящие деятели все большее
внимание в своих стратегических планах уделяют нейтральным европейским госу-
дарствам. Используя военно-политический и экономический нажим, они пытаются
втянуть эти страны в гонку вооружений, подчинить их экономику своим агрессив-
ным замыслам. Все это относится и к Австрии.
После освобождения Австрии в 1945 году от гитлеровских полчищ (с 1938 го-
да она была присоединена к Германии) страна была разделена на четыре зоны: со-
ветскую, американскую, английскую и французскую. В мае 1955 года представите-
ли СССР, США, Великобритании, Франции и Австрии подписали Государственный
договор о восстановлении независимой Австрии. В соответствии с этим документом
прекратилось разделение страны, а в октябре 1955 года австрийский парламент
принял закон о постоянном нейтралитете. Государственный договор накладывает оп-
ределенные ограничения не только на количественный состав и оснащение австрий-
ских вооруженных сил, но и на организацию производства отдельных образцов ору-
жия и военной техники.
Придерживаясь политики нейтралитета, военно-политическое руководство стра-
ны считает важным поддержание обороноспособности государства на высоком уров-
не. Развернутая «оборонительная концепция» правительства нашла свое отражение
в принятом в 1983 году так называемом «Общем плане обороны». Один из главных
акцентов в документе делается на всестороннее укрепление австрийских вооружен-
ных сил путем оснащения всем комплексом вооружений, необходимых для выпол-
нения возложенных на них задач. Хотя в плане вопрос о создании собственной раз-
витой военно-промышленной базы специально не рассматривается, однако подни-
мается проблема необходимости оснащения армии оружием собственного производ-
ства.
Австрия направляет на развитие вооруженных сил значительные финансовые
средства. Ежегодный бюджет министерства обороны уже давно перешагнул рубеж
3,5 проц, общих государственных расходов. Абсолютные размеры затрат на военные
цели (только по линии министерства обороны) возросли с 4,0 млрд, шиллингов в
1970 году до 18,8 млрд, в 1986-м (что составляет соответственно 0,01 и 1,2 проц,
валового внутреннего продукта).
В отличие от многих ведущих капиталистических стран Австрия не распола-
гает развитой и организационно сложившейся военной промышленностью, однако
интерес местных фирм к этой области производства постоянно возрастает. В настоя-
щее время выпуском оружия и военной техники занято свыше 50 предприятий раз-
личных отраслей промышленности. По оценкам зарубежных специалистов, оборот
военного производства австрийской промышленности значительно превышает 10
млрд, шиллингов в год. В стране нет чисто военных предприятий. Ограниченность
внутреннего рынка привела к тому, что 85 проц, продукции военного производства
идет на экспорт почти в 40 стран мира. Потребности австрийских вооруженных сил
в легких танках, БТР, артиллерийско-стрелковом вооружении, боеприпасах, в ин-
женерных, радиоэлектронных и оптических средствах покрываются за счет собствен-
ного производства. Имеющиеся в стране производственные мощности по выпуску
вооружений в случае необходимости в короткий срок могут быть существенно уве-
личены.
Производство оружия развивается на основе большого опыта, накопленного в
предшествующий период. Крупные военные предприятия существовали в Австрии
еще до первой мировой войны. Активно использовала ее промышленный потенциал
и фашистская Германия. Так, например, по некоторым оценкам западной прессы,
71
на территории Австрии выпускалось до 10 проц, немецких самолетов, большое ко-
личество бронетанковой техники и стрелкового оружия. В ходе войны значительная
часть военных предприятий была разрушена в результате бомбардировок авиацией
союзников антигитлеровской коалиции, а остальные позже были демонтированы
или перешли на выпуск гражданской продукции. Однако уже в начале 50-х го-
дов фирма «Штайр верке» наладила выпуск армейских грузовиков и расширила
производство стрелкового оружия. Компания «Хиртенбергер патронен-, цюндхютхен-
унд металлваренфабрик» наращивала поставки на международный рынок различных
боеприпасов.
Большие возможности по увеличению выпуска вооружения появились у авст-
рийских фирм после подписания в 1955 году Государственного договора и принятия
закона о создании постоянных вооруженных сил (до этого в стране существовала
только военизированная жандармерия).
Основными барьерами на пути наращивания военного производства являются
статус нейтральной страны, незначительные по численности вооруженные силы, а
также ограничения, содержащиеся в Государственном договоре. Вследствие неболь-
ших возможностей внутреннего рынка характерной особенностью австрийской воен-
ной промышленности является ее высокая экспортная направленность. По оценкам
иностранных специалистов, за рубеж поставляется свыше 80 проц, выпускаемого в
стране оружия и военной техники. По экспорту вооружения Австрия прочно удер-
живает седьмое место в капиталистическом мире. Основными покупателями являются
развивающиеся страны Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.
Переломным моментом в развитии производства оружия и военной техники
стали экономические кризисы 70-х годов. Именно в этот период австрийские фирмы,
искавшие возможности получения устойчивых и достаточно высоких прибылей, ак-
тивно занялись военным производством. Показательным стало подключение к произ-
водству оружия и крупнейшего государственного концерна «Фест-Альпине».
В настоящее время центральным органом, координирующим деятельность воен-
но-промышленных фирм в интересах вооруженных сил, является 4-е главное управ-
ление министерства обороны, а в нем — центральное управление военного производ-
ства, через которое размещаются заказы. Это же ведомство осуществляет координа-
цию научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок в области во-
енного производства. Все НИОКР практически полностью проводятся силами фирм-
подрядчиков, а окончательная доводка и испытания образцов проходят на полигонах,
принадлежащих вооруженным силам.
По оценкам иностранных специалистов, имеющаяся промышленная база воен-
ного производства страны позволяет в значительной степени покрывать потребности
собственных вооруженных сил в отдельных видах оружия и военной техники. Од-
нако значительное их количество закупается за рубежом. Крупнейшими поставщика-
ми вооружений являются США, Швеция, Нидерланды и Швейцария, которая снаб-
жает австрийские вооруженные силы самолетами «Пилатус», а также системами уп-
равления огнем, автоматическими пушками, радиооборудованием. Видное место за-
нимает Италия, экспортирующая в Австрию вертолеты и боеприпасы. Последние
поставляют также Бельгия, Норвегия и Швеция. Во Франции закупаются танковые
и зенитные автоматические пушки. Соединенные Штаты Америки продают электрон-
ное оборудование. В 1985 году подписано соглашение со шведской фирмой «СААБ
— Скания» о приобретении 24 истребителей-перехватчиков SAAB-35D «Дракен».
Сделка заключена на сумму, превышающую 5 млрд, шиллингов (120 млн. дол-
ларов).
Авиационная промышленность в Австрии практически отсутствует. Самолетный
парк укомплектован машинами иностранного производства. Однако австрийские
фирмы участвуют в международной кооперации по производству авиационной тех-
ники. Ведущая в этой области фирма «Ферайнигте Эделыптальверке» (ФЭВ, дочер-
няя компания концерна «Фест-Альпине», предприятия в городах Капфенберг, Терниц
и Мюрццушлаг) поддерживает кооперационные связи с такими крупными авиастрои-
тельными концернами Западной Европы, как «Мессершмитт — Вёльков — Блом»
(МВБ) и «Дорнье» (обе ФРГ), «Аэриталиа» (Италия), а также двигателестроитель-
ными — «Моторен унд турбинен унион» (МТУ, ФРГ), «Пратт энд Уитни» (США),
«Роллс-Ройс» (Великобритания) и другими.
Предметом специализации ФЭВ является литье из алюминиевых и титановых
сплавов, в производстве которых фирмой накоплен значительный опыт. Продукция
72
представляет в основном элементы конструкции планеров самолетов и двигателей.
Детали и узлы, изготовленные на австрийских заводах, используются в вертолетах
ВО-105 и ВК-117 (ФРГ), вертолетах фирмы «Агуста» (Италия), в широкофюзеляж-
ных транспортных самолетах АЗОО и А310, а также в производстве тактических
истребителей, таких, как «Вигген» (Швеция), АМХ (совместная итало-бразильская
разработка), и других. Кроме того, австрийское литье применяется при производстве
двигателей, выпускаемых компаниями «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс» и МТУ.
Небольшое количество вертолетов австрийского производства «Уирлуинд» (вы-
пускаются по английской лицензии) и «Си Стэльен» (по американской) было экспор-
тировано, в частности, в Израиль и Нигерию.
Наибольшее развитие в Австрии получило производство бронетанковой техники,
сформировавшееся на базе автомобилестроения. Бронетанковая промышленность про-
изводит легкие танки «Ягдпанцер SK105» («Кирасир») и бронетранспортеры «Зау-
рер», а также другую боевую и инженерную технику на их базе. Из выпускаемой
продукции 25—30 проц, экспортируется в страны Латинской Америки.
Производственную базу составляют более десяти государственных и частных за-
водов машиностроительного профиля. Основным производителем является фирма
«Штайр-Даймлер-Пух» (г. Вена), которой принадлежат три сборочных завода, выпу-
скающих бронированные машины на гусеничном и колесном ходу, а также автомоби-
ли повышенной проходимости. Эти предприятия расположены в городах Вена, Штайр
и Грац. Для вооруженных сил страны, а также на экспорт фирма производит бро-
нетранспортеры различных модификаций, легкие танки «Кирасир», БРЭМ «Грайф».
Выпуском бронетанковой техники заняты также заводы фирм «Заурер — Зимме-
ринг» и «Греф унд Штифт». Резервные мощности по выпуску военной техники име-
ются практически на всех автосборочных заводах этих фирм.
Первые образцы бронетранспортеров были разработаны в 1956 году. Опыт, по-
лученный в ходе серийного производства, дал возможность приступить во второй по-
ловине 60-х годов к конструированию нового поколения бронированных машин.
Первой среди них стал легкий танк «Кирасир», прототип которого был собран в 1967
году. Серийные машины начали поступать в австрийские войска с 1970 года
(рис. 1). Вооружение танка состоит из 105-мм гладкоствольной пушки французско-
го производства (типа CN-105-57) и 7,62-мм пулемета. Пушка устанавливается в
башне от французского танка АМХ-13, выпускаемой по лицензии. Литье и прокат
для танка «Кирасир» поступают с металлургического комбината в г. Линц (концерн
«Фест-Альпине») на сборочный завод фирмы в г. Вена. В конце 70-х годов с кон-
вейера сошел модернизированный вариант танка «Кирасир-2». Этот образец оснащен
системой стабилизации орудия, автоматизированной системой управления огнем и
приборами ночного видения. Всего к 1986 году произведено более 600 танков. Еже-
годный выпуск составляет 40—50 единиц. Достаточно высокие для этого класса ма-
Рис. 1. Легкий танк SK-105 «Кирасир»
Рис. 2. Бронетранспортер 4K7FA
шин тактико-технические
характеристики и относи-
тельно низкая стоимость
обеспечили «Кирасиру» ши-
рокий сбыт за рубежом, в
том числе в Перу, Боливии,
Аргентине, Мавритании. С
начала серийного выпуска
экспортировано более 200
единиц. В 1985 году под-
писано соглашение о про-
даже 100 танков Ирану,
ведутся переговоры о пос-
тавках 200—300 машин
Саудовской Аравии.
В иностранной печати появлялись сообщения о продолжающейся в Австрии раз-
работке среднего танка, призванного заменить находящиеся на вооружении армии
машины американского производства М47 и М60. Созданная в стране научно-произ-
водственная база позволяет, по оценкам иностранных специалистов, наладить выпуск
танков с высокими тактико-техническими характеристиками и отвечающих современ-
ным требованиям.
Семейство бронетранспортеров «Заурер» фирмы «Штайр-Даймлер-Пух», выпу-
скавшееся до середины 70-х годов под общим индексом 4K4F, включало следующие
модификации: собственно бронетранспортер, командно-штабную и боевую разведы-
вательную машины, а также артиллерийский наводчик и санитарный транспортер.
В 1976 году был выпущен новый БТР под индексом 4K7F, при разработке кото-
рого был учтен опыт создания танка «Кирасир». Он послужил базовым образцом
для очередной серии боевых машин. В частности, серийный БТР вооружен 12,7-мм
пулеметом (размещен во вращающейся башне) и 7,62-мм пулеметом MG-42 (или
MG-74). Экипаж состоит из командира и механика-водителя, а вместимость состав-
ляет восемь десантников. На отдельных БТР вместо пулемета в башне монтируется
20-мм автоматическая пушка швейцарского производства (рис. 2), а на некоторых
установлены спаренные зенитные установки французского производства калибра 20
или 30 мм (в башне) и РЛС.
По сообщениям зарубежной печати, фирмой разработан колесный бронетранс-
портер «Пандур», предназначенный как для австрийской армии, так и на экспорт
(серийный выпуск планировалось начать в 1986 году). Его варианты предполага-
ют различные типы вооружения: 12,7-мм пулемет, 20-мм автоматическую зенитную
пушку, 81-мм миномет, 90-мм безоткатное орудие. Машина рассчитана на перевоз-
ку 12 человек (включая двух членов экипажа). БТР будет способен без предвари-
тельной подготовки преодолевать водные преграды.
Для оснащения инженерных войск на заводе в г.
Рис. 3. Армейский вездеход «Пинцгауэр»
Вена с использованием хо-
довой части танка «Ки-
расир» налажено произ-
водство БРЭМ «Грайф»
и саперного танка.
Кроме боевой тех-
ники, на заводах фир-
мы в городах Штайр и
Грац выпускаются авто-
мобили большой грузо-
подъемности (до 10 т)
и армейский вездеход
«Пинцгауэр» (рис. 3).
Всего с 1971 года про-
изведено около 20 тыс.
вездеходов, которые по-
ступили в вооруженные
силы Австрии, Швейцарии и ряда других стран. Годовое производство оценивается
в 1500 единиц. С 1958 по 1974 год фирма выпускала вездеход «Хафлингер», общий
объем производства которого составил 16 700 машин. В 1985 году на заводе в
г. Грац собран вездеход «Пинцгауэр — Турбо Д», оснащенный дизельным двигателем.
Развивая кооперационные связи, компания «Штайр-Даймлер-Пух» совместно с фир-
мой «Даймлер-Бенц» (ФРГ) разработала автомобиль повышенной проходимости «Пух
Г», первые серийные образцы которого были собраны в феврале 1979 года (рис. 4).
Грузовые автомобили повышенной проходимости и грузоподъемности для авст-
рийской армии выпускает также фирма «Эстеррайхише аутомобильфабрик» (г. Ве-
на), принадлежащая западногерманскому концерну МАИ. Наиболее известным образ-
цом продукции этой компании является шестиосный тягач «Юмбо» с двигателем МАИ
мощностью 400 л. с. Кроме того, на заводе фирмы собираются двух- и трехосные
бронетранспортеры на колесном ходу, предназначенные в основном на экспорт, на
которых устанавливаются 35-мм пушки производства швейцарской фирмы «Эрли-
кон-Бюрле».
Производством артиллерийско-стрелкового вооружения заняты фирмы «Норикум
машиненбаум унд хандельс», «Ферайнигте Эделыптальверке», «Хиртенбергер», «Эн-
сталер» (входят в концерн «Фест-Альпине»), «Штайр-Даймлер-Пух», «Глок» и
«Вере».
Начало военному производству концерна «Фест-Альпине» было положено в 1979
году приобретением в Канаде лицензии на выпуск 155-мм буксируемой гаубицы. Ее
серийное изготовление (обозначение GHN-45) началось в сентябре 1981 года. Сбор-
ка гаубиц осуществляется на заводе в г. Лицеи, принадлежащем дочернему предпри-
ятию концерна — фирме «Норикум». По данным зарубежной печати, на заводе в
месяц собирается до десяти артиллерийских систем. Производство этих гаубиц пол-
ностью ориентировано на экспорт, поскольку Австрии запрещено иметь на воору-
жении артиллерийские системы с дальностью стрельбы более 30 км. Кроме букси-
руемого, разработан также самоходный вариант гаубицы. В иностранной печати по-
являлись сообщения о выполнении фирмой заказа на эти гаубицы от Иордании и
Таиланда и о поступлении заказов от Индии и Малайзии. Пушки калибра 105 мм
поставлены Тунису (по английской лицензии). На базе этого образца в Австрии со-
здана 105-мм противотанковая самоходная пушка.
Большим спросом, по свидетельству зарубежной прессы, пользуются минометы
фирмы «Норикум». Производственная программа включает минометы калибров 60,
81 и 120 мм. Часть 81- и 120-мм минометов монтируется на бронетранспортерах
компании «Штайр-Даймлер-Пух».
Австрийская промышленность практически полностью обеспечивает потребность
вооруженных сил в стрелковом оружии, выпуском которого заняты фирмы «Штайр-
Рис. 4. Линия сборни автомобилей «Пух Г» на заводе в г. Грац
75
'Даймлер-Пух», «Глок» и
«Бёре». Номенклатура про-
дукции фирмы «Штайр-
Даймлер-Пух» включает
боевое оружие, а также
охотничье и спортивное,
собираемое на головном
предприятии фирмы в г.
Штайр. Одна из наиболее
известных разработок —
5,56-мм автоматическая
винтовка StG77 (Sturm-
gewehr 77, рис. 5, за ру-
бежом известна под назва-
нием AUG, от английско-
го Army Universal Gun
— универсальная армей-
ская винтовка). Ею осна-
Рис. 5. Австрийская 5,56-мм автоматическая винтовка ?6HbI ВООРУЖСННЫС СИЛЫ
sto77 (aug)	Австрии, значительное ко-
личество поступает на экс-
порт в Малайзию, Тунис,
Оман, Камерун. Фирма рассчитывает также получить контракт на поставку 2,5 тыс.
винтовок для армии США. Продана лицензия на производство 67 тыс. этих винтовок
в Австралии. Кроме того, фирма производит ручной пулемет MG-74 (модернизиро-
ванный вариант пулемета MG-42), автоматы МР69 и МР81, пистолет GB калибра
9 мм типа «Парабеллум» (с 1981 года).
Фирмой «Глок» (г. Дойч-Ваграм) разработан пистолет калибра 9 мм с обоймой
на 17 патронов, который получил высокую оценку специалистов. Для австрийской
армии их заказано 25 тыс.
На вооружение собственной армии и на экспорт поступает и ручной пулемет
фирмы «Вёре» (г. Куфштайн). Его серийный выпуск начался в 1973 году. Пуле-
мет имеет дисковый магазин на 177 патронов малого калибра и максимальную ско-
рострельность до 1700 выстр./мин.
Потребности австрийских вооруженных сил в боеприпасах и взрывчатых веще-
ствах по всей номенклатуре удовлетворяются за счет собственной промышленности.
Наиболее крупным производителем боеприпасов является фирма «Хиртенбер-
гер патронен-, цюндхютхен- унд металлваренфабрик» (г. Хиртенберг). На заводе
фирмы производится широкий ассортимент боеприпасов—от охотничьих до артилле-
рийских, а также мины калибров 81 и 120 мм. Ежегодный объем выпуска патронов
превышает 100 млн. штук, из которых до 80 проц, экспортируется.
Крупнейший поставщик взрывчатых веществ — «Динамит Нобель Вин» (г. Ве-
на). В продукцию фирмы входят также детонаторы, противотанковые и противопе-
хотные мины, учебные ручные гранаты, осветительные и дымовые средства.
Боеприпасы, помимо указанных фирм, выпускают компании: «Эннсталер ме-
таллверке», г. Лицен (бронебойные сердечники снарядов из вольфрамовых сплавов);
«Зюдштайрише металлиндустри», г. Лейбнитц (артиллерийские и стрелковые бое-
припасы, противотанковые мины, ручные гранаты); «Земперит», г. Вена (детонато-
ры, части ручных гранат).
Австрийское судостроение представлено двумя верфями компании «Эстеррайхи-
ше шифсверфтен, Линц — Корнойбург», входящей в концерн «Фест-Альпине». Рас-
положены эти предприятия в городах Линц и Корнойбург. Для собственных воору-
женных сил и пограничной охраны на верфях строятся патрульные катера, понтоны
и понтонные мосты. В производстве широко применяются пластические массы и алю-
миниевые сплавы. Эта фирма хорошо известна своими речными грузовыми и пасса-
жирскими судами, плавучими кранами.
Под влиянием научно-технического прогресса значительное развитие в Австрии
получила радиоэлектронная промышленность. Слабым местом отрасли, по мнению за-
рубежных обозревателей, является ее относительно высокая технологическая зависи-
мость от иностранных фирм, в основном американских и западногерманских. Пред-
76
приятия отрасли поставляют самую разнообразную радиоэлектронную, измеритель-
ную и оптическую продукцию. В стране налажено производство радиостанций, поле-
вых телефонов, средств для метеорологических наблюдений, лазерных, инфракрасных
и оптических дальномеров, прицелов, биноклей, перископов, различной контрольно-
измерительной аппаратуры. Основными поставщиками этой продукции являются
фирмы «Сваровски оптик» (г. Енбах), «Сименс Эстеррайх», «ИТТ Аустриа», «Элин
унион», «Шрак», «Ханнсманн дизель электро» (все в г. Вена).
Обмундирование и военное снаряжение для австрийской армии и на экспорт про-
изводят многие фирмы, в том числе «Аридо беклайдунгсверке» (г. Вена), «Карлхут
унд мютцен» (г. Эгг), «Эндер» (г. Вена), «В. Кехале». (г. Бад-Везлау), «Ц. Кит-
цмантель шуфабрик» (г. Форхдорф) и другие.
По оценкам иностранной печати, военная промышленность Австрии развивается
устойчивыми темпами. Выпускаемые ею образцы оружия и военной техники соот-
ветствуют современным требованиям и благодаря своему высокому качеству нахо-
дят хороший сбыт за рубежом. Сфера интересов австрийских военно-промышленных
фирм не ограничивается только продажей на экспорт. Активно развиваются коопе-
рационные связи в производстве вооружений. Помимо упомянутого сотрудничества в
выпуске авиационной техники, концерн «Фест-Альпине» поставляет, например, бро-
невой прокат для производства танков «Леопард» в ФРГ. Кроме того, один из веду-
щих австрийских производителей оружия — фирма «Штайр-Даймлер-Пух» органи-
зует производство военной техники непосредственно в зарубежных странах. Так, на
ее дочерних предприятиях в г. Салоники (Греция) и г. Баучи (Нигерия) налажено
производство бронетранспортеров по австрийской лицензии.
В своей производственной деятельности как в стране, так и за рубежом авст-
рийские фирмы вынуждены учитывать определенные ограничения, содержащиеся в
австрийском законодательстве. Тем не менее они рассматривают военное производство
как одну из выгодных сфер приложения капитала.
АЛЯСКА
(ВОЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ)
Майор Н. ШАХОВЦЕВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство
США рассматривает Аляску как фор-
пост на крайнем северо-западе Американ-
ского континента, значение которого оп-
ределяется выгодным военно-географиче-
ским положением штата, находящегося в
непосредственной близости от восточных
границ Советского Союза. Через Аляску
проходят важные межконтинентальные
маршруты воздушного и морского тран-
спорта, связывающие Северную Америку
со странами Дальнего Востока, Юго-Вос-
точной Азии и Европы. Кроме того, штат
одинаково удален от большинства регио-
нов, где сконцентрированы крупнейшие
административно-промышленные центры
Северного полушария. Учитывая все это,
американские военные стратеги давно на-
зывают Аляску «центром Земли». Не слу-
чайно вся история освоения и экономиче-
ского развития Аляски в XX веке самым
тесным образом связана в первую оче-
редь с удовлетворением военных потреб-
ностей США. И в настоящее время уско-
ренное хозяйственное развитие региона
объясняется, в частности, стремлением
правящих кругов страны подготовить его
территорию в качестве выгодного плац-
дарма для осуществления своих агрессив-
ных замыслов, а также увеличить вклад в
повышение военно-экономического потен-
циала Соединенных Штатов.
Основная экономическая деятельность на
Аляске до открытия и начала эксплуата-
ции там крупнейшего нефтяного место-
рождения обеспечивалась за счет средств
военного бюджета и была сосредоточена
главным образом на поддержании и раз-
витии инфраструктуры, жизненно важной
для бесперебойного материально-техни-
ческого обеспечения и поддержания в
боевой готовности войск. И сейчас, не-
смотря на быстрый рост численности на-
селения Аляски, значительная его часть
по-прежнему занята обслуживанием во-
оруженных сил. Каждые двое из трех
мужчин старше 19 лет прямо или косвен-
но связаны с вооруженными силами.
Аляска — самый большой и наименее
населенный штат США. Население около
500 тыс. человек (0,2 проц, всего населе-
ния страны). Северная и центральная об-
ласти заняты преимущественно равнинами
и плоскогорьями (высота над уровнем мо-
ря до 1200 м), южные, юго-западные и
юго-восточные имеют в основном горный
рельеф. Отличительной чертой штата яв-
ляются сложные природные и климатиче-
ские условия: длительная полярная ночь,
суровая зима. Температура воздуха в ян-
77
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры Аляски
варе от —30 до —40° С, а нередко бывает
и —50° С. Самая низкая отмеченная тем-
пература была —64° С. На большей части
Аляски держится морозная и сухая пого-
да. Северное побережье имеет континен-
тальный арктический климат с малым ко-
личеством осадков. Наибольшее их коли-
чество выпадает на юго-востоке (3000 —
4000 мм, местами до 6000 мм в год, пре-
имущественно зимой и осенью). Преобла-
дают хвойные редколесья северотаежно-
го типа и тундровая растительность. Ос-
новные типы почвенного покрова — тунд-
ровый, дерново-торфянистый и мерзлотно-
таежный. Около 4/5 территории находится
в зоне вечной мерзлоты. В районе отме-
чается высокая сейсмичность. Все это
сдерживает экономическое развитие шта-
та. До сих пор, несмотря на быстрые тем-
пы роста добычи полезных ископаемых в
последние годы, Аляска продолжает ос-
таваться слаборазвитой в экономическом
отношении. В то же время по насыщен-
ности военными объектами и уровню их
оборудования этот штат заметно выделя-
ется среди других (рис. 1).
По сведениям иностранной печати, на
Аляске расположены пункты дислокации
сухопутных войск Форт-Уэнрайт (близ
г. Фэрбанкс) и Форт-Ричардсон1 (около
г. Анкоридж), полигон сухопутных войск
Форт-Грили (недалеко от населенного
пункта Биг-Делта), авиабазы ВВС Элмен-
дорф (близ г. Анкоридж), Эйлсон (близ
г. Фэрбанкс) и Шемья (Алеутские о-ва),
пункт базирования ВМС Адак (Алеут-
ские о-ва), авиационные и морские базы
береговой охраны Ситка и Кетчикан, дру-
гие объекты вооруженных сил2. Всего их
построено свыше 100 (аэродромы, взлет-
но-посадочные площадки, базы военно-
морских сил, радиолокационные станции
и т. д.). Наряду с совершенствованием
чисто военных объектов постоянное вни-
мание уделяется также развитию других
элементов инфраструктуры. Транспортная
сеть, линии связи и электропередач имеют
на Аляске исключительно важное значе-
ние как для экономики, так и для воору-
женных сил. Объекты инфраструктуры об-
щего назначения — аэропорты, порты,
пункты связи, пути сообщения и другие —
сооружаются с учетом их возможного ис-
пользования в военных целях. Наиболее
быстрыми темпами военно-экономическая
инфраструктура развивалась в годы вто-
рой мировой войны, а также после того,
как в конце 60-х годов были открыты за-
пасы нефти и газа, имеющие стратегиче-
ское значение для Соединенных Штатов.
В настоящее время разведанные запасы
нефти на Аляске оцениваются более чем
в 1 млрд, т, или свыше четверти ее общих
запасов в США. 90 проц, запасов аляскин-
ской нефти приходится на крупнейшее
месторождение Северной Америки —
1 В Форт-Ричардсон размещена отдель-
ная пехотная бригада, на базе которой
предусмотрено формирование легкой пе-
хотной дивизии.
2 Подробнее о дислоцированных на Аляс-
ке войсках см.: Зарубежное военное обоз-
рение. 1985. № 10. с. 11 — 12. — Ред.
Прадхо-Бей. Здесь же сосредоточены
большие запасы природного газа (около
4/5 достоверных запасов в этом штате),
которые составляют свыше 970 млрд, м3,
или 1/5 запасов газа в США. Запасы угля
на Аляске невелики, но добыча его ве-
дется на уровне, в основном удовлетво-
ряющем потребности экономики штата и
дислоцированных здесь вооруженных сил.
Отдаленность запасов энергетических ре-
сурсов от главных потребителей повыша-
ет значимость средств доставки нефти и
газа.
Трубопроводный транспорт. В 1977 году
было закончено строительство трансаляс-
кинского нефтепровода протяженностью
1,3 тыс. км (диаметр труб 1,2 м). Он свя-
зал Прадхо-Бей с незамерзающим портом
Валдиз, расположенным на побережье за-
лива Аляска. Из этого порта нефть танке-
рами доставляется в пункты выгрузки Ти-
хоокеанского и даже Атлантического по-
бережий США, а также в порты Мекси-
канского залива. Пропускная способность
нефтепровода доведена до 84 млн. т в
год. На нем построено 12 мощных насос-
ных подстанций (рис. 2). Отличительная
особенность нефтепровода — большое
число искусственных сооружений. Только
различного рода переходов через реки и
ручьи насчитывается около 800. Общая
протяженность участков, где трубы про-
ложены под землей, составляет около
700 км. Для поддержания нормального
эксплуатационного режима в теплое вре-
мя года участки грунта в зонах вечной
мерзлоты охлаждаются специальным раст-
вором, пропускаемым по дополнительным
трубам. Во многих местах элементы кон-
струкции нефтепровода выполнены с уче-
том требований устойчивости к землетря-
сениям.
Хотя острота проблемы обеспечения
Соединенных Штатов нефтью по сравне-
нию с серединой 70-х годов существенно
уменьшилась, нефтепроводу по-прежнему
отводится важная военно-экономическая
роль. Об этом свидетельствует тот факт,
что федеральное законодательство по со-
ображениям «национальной безопасности»
запрещает, несмотря на экономическую
выгоду, экспортировать аляскинскую нефть
в близлежащие страны Дальнего Востока.
Более того, транспортировать эту нефть
на континентальную часть США разреше-
но только танкерам, плавающим под аме-
риканским флагом. Планировавшееся ра-
нее строительство по территории Канады
второй очереди трансаляскинского нефте-
провода отложено на неопределенный
срок.
Небольшие по протяженности нефте-
проводы имеются в районе залива Кука на
юге Аляски, где тоже ведется добыча
нефти, но в значительно меньших мас-
штабах, чем на севере.
Дальнейшее развитие сети нефтепрово-
дов связано с расширением работ по до-
быче нефти на других месторождениях, в
том числе на континентальном шельфе.
Многие из них предполагается подключить
к трансаляскинскому нефтепроводу. Боль-
шое внимание военно-политическое руко-
водство США уделяет проведению геоло-
горазведочных работ по обустройству
79
месторождения на крайнем северо-западе
Аляски, выделенном в качестве нацио-
нального нефтяного резерва. Эксплуата-
ция его может быть начата в случае вой-
ны или возникновения другой чрезвычай-
ной ситуации.
В настоящее время на Аляске ежегодно
добывается около 85 млн. т нефти. Часть
ее перерабатывается на четырех местных
нефтеперерабатывающих заводах. Эти за-
воды (два расположены на п-ове Кенай,
по одному близ Фэрбанкса и в Прадхо-
Бей) имеют суммарную мощность устано-
вок прямой перегонки 6,9 млн. т нефти в
год и в основном обеспечивают потреб-
ности штата в жидком топливе, а также
битуме, который в больших количествах
используется при строительстве и ремон-
те автомобильных дорог и взлетно-поса-
дочных полос аэродромов.
За последние годы на Аляске значи-
тельно увеличилась добыча природного
газа, которая в настоящее время состав-
ляет почти 8 млрд, м3 в год (1,5 проц, об-
щей добычи в США). В то же время про-
мышленная разработка крупнейшего мес-
торождения в районе Прадхо-Бей сдер-
живается отсутствием средств транспорти-
ровки газа во внутренние районы страны.
Ранее предполагалось, что уже к 1985 го-
ду будет построен магистральный трубо-
провод для транспортировки газа с севе-
ра Аляски через Канаду в промышленные
центры континентальной части. Был разра-
ботан проект сооружения магистрали про-
тяженностью 7,7 тыс. км (в том числе
1,2 тыс. км по территории Аляски) для
пер.екачки 60 млн. м3 газа в сутки. Одна-
ко до настоящего времени создание это-
го газопровода практически не начато.
Построена во временном варианте лишь
небольшая его часть на севере штата, ко-
торая промышленного значения не имеет.
Основной объем добычи газа приходится
на южное побережье (п-ов Кенай), обес-
печенное достаточно развитой, хотя и не-
протяженной сетью газопроводов.
Воздушный транспорт. В настоящее вре-
мя он играет наиболее важную роль в
обеспечении экономических и военных по-
требностей в перевозках пассажиров и
грузов на Аляске. Убедительным приме-
ром является то, что здесь больше, чем в
любом другом штате США, населенных
пунктов (около 230), связанных регулярны-
ми авиалиниями. Активное функциониро-
вание воздушного транспорта вызвало
создание развитой аэродромной сети. Все-
го в этом штате насчитывается до 250
аэропортов, аэродромов и взлетно-поса-
дочных площадок. Наиболее крупные
аэродромы и авиабазы — Анкоридж,
Фэрбанкс, Эйлсон, Джуно, Элмендорф,
Колд-Бей, Шемья — имеют современное
радионавигационное, светотехническое и
связное оборудование, которое позволяет
совершать полеты ночью и в сложных ме-
теорологических условиях. Эти, а также
ряд других аэродромов способны прини-
мать самолеты стратегической авиации. В
настоящее время большинство из них в
той или иной степени используется ВВС
США.
С континентальной частью страны Аляс-
ку связывают воздушные трассы от Анко-
риджа и Фэрбанкса до Нью-Йорка, Сиэтла
и Чикаго. Через этот район проходят
международные авиалинии, соединяющие
Соединенные Штаты и Канаду с Японией,
Южной Кореей и странами Западной Ев-
ропы. Только на внутренних авиалиниях
Рис. 2. Насосная.станция на трассе нефтепровода близ г. Фэрбанкс
Рис. 3. Мост и переход нефтепровода через р. Юкон
штата ежегодно перевозится более 2 млн.
пассажиров и 20 тыс. т грузов.
Основную часть парка воздушных транс-
портных средств, насчитывающего более
3 тыс. единиц, составляют самолеты и
вертолеты авиакомпаний «Аляска эрлайнз»,
«Вьен эрлайнз», «Маркэр». В их собствен-
ности находится около 50 современных
пассажирских и транспортных самолетов
фирм «Боинг» и «Дуглас эркрафт». Их ус-
тойчивая эксплуатация обеспечивается до-
статочно разветвленной сетью военных и
гражданских радионавигационных стан-
ций, технической базой и т. п. Эти объек-
ты расположены в основном в западных
районах штата, в непосредственной бли-
зости от советской границы.
Аэродромная сеть Аляски постоянно со-
вершенствуется: модернизируется назем-
ное оборудование, удлиняются взлетно-
посадочные полосы, улучшается качество
их покрытия.
Водный транспорт. Географическое по-
ложение и природные условия Аляски в
целом благоприятствуют развитию морско-
го транспорта. Береговая линия сильно из-
резана. Прибрежные юго-западные, юж-
ные и юго-восточные районы характеризу-
ются большим количеством островов, за-
ливов и незамерзающих бухт. Всего на
Аляске и входящих в этот штат островах
построено около 20 морских портов,
имеющих важное значение для экономики
и дислоцированных там войск, так как ос-
новная масса грузов доставляется на
Аляску морским транспортом. Крупней-
шим по грузообороту и наиболее совре-
менным с точки зрения технического ос-
нащения стал специализированный нефтя-
ной порт Валдиз — конечный пункт транс-
аляскинского нефтепровода, способный
принимать танкеры грузоподъемностью до
200 тыс. т.
Другими важными морскими портами
являются Сьюард — перевалочный пункт
для грузов, перевозимых затем по желез-
ной дороге, Анкоридж (оборудованы скла-
ды большой емкости), Уиттиер (построен
железнодорожно-морской терминал, че-
рез который доставляются средства мате-
риально-технического обеспечения на во-
енные базы во внутренних районах шта-
та), Джуно, Ситка, Кетчикан.
На Алеутских о-вах и Аляске находится
несколько законсервированных пунктов
базирования ВМС, таких, как Атту, Кыска,
Ситка и другие, использовавшихся во вре-
мя второй мировой войны. Эти пункты
доступны для кораблей основных классов,
имеют причалы, оборудованные трубо-
проводами для снабжения кораблей и
судов жидким топливом и пресной водой
и пригодные для базирования части сил
флота. Пункт базирования ВМС Адак в
последние годы используется в основном
катерами и кораблями береговой охраны.
Непрерывно проводится работа по усо-
вершенствованию морских портов. По дан-
ным американской печати, емкость скла-
дов нефти и нефтепродуктов в портах
Аляски составляет около 3 млн. м3.
Общая протяженность внутренних вод-
ных путей штата 4 тыс. км. Для судоход-
ства используются реки Юкон с притока-
ми и Кускокуим, связывающие внутренние
районы Аляски с территорией Канады и
бассейном Берингова моря. При благопри-
ятных условиях навигация длится с мая по
октябрь. Речные причалы и пристани не-
большие, но хорошо оборудованы в тех-
ническом и навигационном отношении. Ос-
новными из них являются Холи-Кросс, Та-
нана, Серкл — на р. Юкон; Бетел и Мак-
Грат — на р. Кускокуим. Речной флот, со-
стоящий преимущественно из сухогрузных
барж и небольших пассажирских судов,
малочислен.
Автомобильный транспорт. Общая про-
тяженность автомобильных дорог на
Аляске составляет около 10 тыс. км, из
которых примерно половина приходится
на дороги с твердым покрытием. Штат
связан с основной территорией страны
трансконтинентальным (Аляскинским) шос-
се, проходящим через территорию Кана-
ды. Оно было построено во время второй
мировой войны и заканчивалось в Фэр-
банксе. Вместе с освоением нефтяных за-
пасов и строительством трансаляскинского
нефтепровода параллельно его основной
нити до Арктического побережья соору-
жалась автомобильная дорога без капи-
тального твердого покрытия, которая яви-
лась продолжением указанного шоссе, но
закрыта для общего пользования. По до-
роге разрешено движение только бригад,
осуществляющих обслуживание и охрану
нефтепровода. Другой отрезок шоссе,
проходящий вдоль трансаляскинского неф-
тепровода, связывает Аляскинское шоссе
6 <3аоубежное военное обозрение» № 12
81
с портом Валдиз. Большая часть нового
участка дороги расположена за Полярным
кругом. Других шоссейных дорог север-
нее Фэрбанкса практически нет. Автомо-
бильное сообщение в отдельных местах
осуществляется по зимникам (с октября
по май). В то же время некоторые авто-
дороги, активно эксплуатирующиеся ле-
том, в зимний период закрываются для
транспорта. В горно-лесистой местности
юго-восточной части Аляски проложены
дороги с твердым покрытием. Главными
среди них являются шоссе Сьюард — Ан-
коридж — Фэрбанкс (проходящее с юга
на север), а также Анкоридж — Гленнал-
лен — Ток (с запада на восток, до Аляс-
кинского шоссе). Пропускная способность
основных автодорог составляет 3—5 тыс.
автомобилей в сутки. В штате имеются
также дороги местного значения, в том
числе используемые для обеспечения ди-
слоцированных здесь частей и подразде-
лений вооруженных сил.
Характерной особенностью автомобиль-
ных дорог является большое количество
искусственных сооружений — мостов
(рис. 3), эстакад, водопропускных уст-
ройств, насыпей и т. п., а также слож-
ность их эксплуатации из-за суровых кли-
матических условий. Нередко движение
прерывается вследствие снежных заносов,
наледей, разрушений дорожного полотна.
Ремонт и поддержание автодорог в эк-
сплуатационном состоянии осуществляют-
ся специальными мобильными дорожно-
ремонтными группами. Часто к этому при-
влекаются подразделения вооруженных
сил. Программы развития автодорожной
сети предусматривают реконструкцию
шоссе Анкоридж — Фэрбанкс, продолже-
ние строительства дороги с гравийно-ще-
беночным покрытием от г. Фэрбанкс до
г. Ном, улучшение качества покрытия и
расширение проезжей части других дорог.
Автомобильный парк на Аляске насчи-
тывает свыше 350 тыс. единиц, из которых
около 230 тыс. составляют легковые авто-
машины.
Железнодорожный транспорт. По дан-
ным зарубежной печати, протяженность
эксплуатируемых железных дорог на Аляс-
ке в настоящее время около 900 км.
Единственной магистралью штата, у кото-
рой нормальная ширина колеи (1435 мм),
является государственная железная доро-
га Сьюард — Анкоридж — Фэрбанкс —
Эйлсон протяженностью 863 км. Это ос-
новная артерия, связывающая внутренние
районы Аляски с южным побережьем
штата, а также обслуживающая ряд важ-
ных военных объектов, находящихся в
этом районе. Пропускная способность до-
роги около 30 пар поездов в сутки. По
ней круглосуточно осуществляются как
грузовые, так и пассажирские перевозки,
хотя почти четвертая ее часть приходится
на зону вечной мерзлоты. Магистраль име-
ет несколько коротких ответвлений, одно
из которых идет к порту Уиттиер, откуда
берут начало паромные переправы до
городов Принс-Руперт (Канада) и Сиэтл.
От порта Скагуэй на юго-востоке Аляски
проложена узкоколейная железная дорога
(колея 1000 мм) до канадского г. Уайт-
хорс, расположенного на трансконтинен-
тальной автомагистрали. Протяженность
дороги 177 км, из которых около 30 км
проходит по Аляске. Ее пропускная спо-
собность десять пар поездов в сутки.
Другие небольшие узкоколейные дороги
давно уже практически не используются.
Все железнодорожные магистрали шта-
та однопутные неэлектрифицированные.
На них эксплуатируется около 50 теплово-
зов, а также 1,5 тыс. грузовых и примерно
50 пассажирских вагонов.
Как свидетельствует иностранная печать,
сеть наземных путей сообщения на Аляс-
ке развита недостаточно и неравномерно.
Наиболее плотная сеть железных и шос-
сейных дорог расположена в южных и
центральных районах штата. На севере и
западе они практически отсутствуют.
Электроэнергетика. На Аляске располо-
жено более 40 электростанций, общая
мощность которых, по данным американ-
ской печати, составляет 1,3 млн. кВт
(0,2 проц, мощностей всех электростан-
ций США). Особенностью электроэнерге-
тической базы в этом районе является то,
что более 90 проц, мощностей относится
к государственному сектору, причем мно-
гие электростанции непосредственно при-
надлежат вооруженным силам и располо-
жены на территории военных объектов.
Производство электроэнергии в штате
превышает 3,7 млрд. кВт-ч в год. Круп-
нейшая ТЭС (мощность 215 тыс. кВт) рас-
положена в районе г. Анкоридж.
Гидроэнергетические ресурсы Аляски,
оцениваемые в 15 млн. кВт, практически
не используются. Наиболее мощные гид-
роэлектростанции находятся в районах го-
родов Джуно (47 тыс. кВт) и Анкоридж
(30 тыс. кВт).
Все электростанции расположены в юж-
ных и центральных районах Аляски вбли-
зи крупных населенных пунктов. Сеть пи-
ний электропередач в этой части доста-
точно развита. Электроснабжение военных
и промышленных объектов в северных и
северо-западных районах Аляски обеспе-
чивается, как правило, за счет дизельных
электростанций местного значения. На
электростанции в Форт-Грили, принадле-
жащей армии США, имеется ядерная
энергетическая
2 тыс. кВт.
установка мощностью
В целом Аляска, несмотря на возраста-
ние ее роли как поставщика ценных ви-
дов полезных ископаемых (нефть и при-
родный газ), продолжает в экономическом
отношении оставаться главным образом
сырьевым придатком. В то же время штат
характеризуется наличием большого чис-
ла военных объектов и достаточно высо-
ким уровнем развития военно-экономиче-
ской инфраструктуры, обеспечивающей в
первую очередь потребности дислоциро-
ванных там войск и играющей важную
роль в подготовке Аляски как плацдарма
для агрессии американского империализ-
ма в северной части Тихого океана.
82
ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА ДАНИИ
Полковник запаса В. ЕМЕЛЬЯНОВ
ВОЕННО - ПОЛИТИЧЕС-
КОЕ руководство Да-
нии рассматривает мероп-
риятия по совершенствова-
нию гражданской обороны
(ГО) как неотъемлемую
часть военных приготовле-
ний. Будучи активным чле-
ном агрессивного Северо-
атлантического блока, Дания
осуществляет строительство
ГО в национальных рамках
с учетом рекомендаций ко-
митета гражданской оборо-
ны НАТО, входящего в со-
став главного комитета по
разработке чрезвычайных
планов в гражданской об-
ласти *. Руководство блока
настойчиво добивается от
всех его участников, вклю-
чая Данию, реализации ме-
роприятий по дальнейшему
развитию национальных си-
стем ГО и подготовке на-
селения к действиям в ус-
ловиях применения средств
массового поражения.
Как неоднократно под-
черкивалось в датской прес-
се, гражданская оборона
рассматривается как со-
ставная часть так называе-
мой «тотальной обороны»,
которая подразумевает про-
ведение комплекса меро-
приятий военно-политиче-
ского и экономического ха-
рактера, направленных на
эффективную подготовку
вооруженных сил, экономи-
ки и населения к войне с
применением как ракетно-
ядерного оружия, так и
обычных средств вооружен-
ной борьбы. Силы и сред-
ства ГО Дании рассматри-
ваются также в качестве ре-
зерва, за счет которого при
необходимости можно вос-
полнять потери войск в жи-
* Подробнее о комитете
гражданской обороны НАТО
см.: Зарубежное военное
обозрение, 19S1, № 8. с. 23 —
25. — Ред.
вой силе или проводить ме-
роприятия по обеспечению
боевых действий (военные
перевозки, содержание и
восстановление коммуника-
ций, спасательные работы
на военных объектах и т. п.).
Начало созданию совре-
менной системы граждан-
ской обороны Дании было
положено в 1949 году пос-
ле принятия закона о граж-
данской обороне, опреде-
лившего ее организацион-
ную структуру и задачи.
Впоследствии этот закон
был дополнен новыми по-
ложениями. В частности, в
задачи ГО вошла функция
защиты населения не толь-
ко в военное, но и в мир-
ное время.
Главная задача граждан-
ской обороны Дании —
подготовка и проведение
комплекса мероприятий по
защите населения. Исходя
из этого, основные усилия в
области ГО направляются
на создание сети противо-
радиационных укрытий для
населения, совершенство-
вание системы оповеще-
ния, разработку планов эва-
куации и рассредоточения,
обучение населения спосо-
бам защиты от оружия мас-
сового поражения, обеспе-
чение определенных кате-
Рис. 1. Казармы в расположении колонны граждан-
ской обороны в г. Хадерслев
горий граждан средствами
индивидуальной защиты от
оружия массового пораже-
ния (ОМП), подготовку и
проведение спасательных и
аварийно - восстановитель-
ных работ.
В соответствии с упомя-
нутым законом общее ру-
ководство гражданской
обороной осуществляет уп-
равление ГО, организован-
ное при министерстве внут-
ренних дел Дании. Началь-
ник управления является
председателем созданного
при министре внутренних
дел консультативного орга-
на — совета по ГО. В со-
вет входят представители
вооруженных сил, полиции,
противопожарной службы,
здравоохранения и комму-
нальных органов. По дан-
ным западной печати, в пе-
риод чрезвычайной обста-
новки управление ГО пре-
дусматривается преобра-
зовать в национальное ко-
мандование ГО, которое бу-
дет осуществлять руковод-
ство деятельностью сил
гражданской обороны че-
рез два зональных коман-
дования (Восточное и За-
падное).
Территория Дании разде-
лена на семь округов ГО, а
последние — на районы.
Рис. 2. Отработка приемов тушения пожара личным
составом корпуса ГО
Каждый город, крупный на-
селенный пункт городского
типа или несколько населен-
ных пунктов составляют
район ГО. Всего в стране
насчитывается 102 таких
района. Часть сельской тер-
ритории не относится ни к
одному из районов ГО.
Руководство гражданской
обороной в округе ГО, как
правило, возлагается на по-
лицмейстера одного из ам-
тов (административная еди-
ница Дании, всего их 14),
входящих в данный округ.
В состав гражданской
обороны Дании входят кор-
пус гражданской обороны,
местные силы ГО, а также
службы медицинской по-
мощи ГО и оповещения о
воздушном нападении про-
тивника и радиоактивном
заражении местности, учеб-
ные заведения и другие
элементы.
Корпус граждан-
ской обороны пред-
ставляет собой военизиро-
ванную организацию и
предназначен для оказания
помощи местным силам ГО.
В условиях мирного време-
ни он решает задачи по
ликвидации последствий
стихийных бедствий, а так-
же крупных производствен-
ных аварий и катастроф.
Корпус ГО подчинен непо-
средственно начальнику уп-
равления гражданской обо-
роны, в мирное время со-
стоит из командования и
двух бригад (1-й Ютланд-
ской и 3-й Зеландской).
В состав 1-й бригады вхо-
дят три колонны (Северо-
Ютландская, Средне-Ют-
ландская и Южно-Ютланд-
ская) и отдельная секция
на о. Фюн. В состав 3-й
бригады входят две колон-
ны (Северо-Зеландская и
Южно-Зеландская) и от-
дельная секция на о. Борн-
хольм. Численность лично-
го состава каждой колонны
около 200 человек (за ис-
ключением Северо-Ют-
ландской, в которой 100
человек), в отдельной сек-
ции 100 человек. В состав
колонны входят штаб и 2
секции, каждая из которых
имеет 6—8 человек кадро-
вого командного состава,
6—8 младших командиров
и около 80 рядовых сроч-
ной службы. Всего в кор-
пусе по штатам мирного
времени насчитывается 1300
человек. Корпус располага-
ет также 1100 единицами
специальных средств (авто-
мобили пожарной, меди-
цинской и технической по-
мощи, подъемные краны,
тягачи, бульдозеры, ком-
прессоры, дегазационные
установки, насосные уста-
новки и т. п.).
В местах дислокации ко-
лонн (рис. 1) для решения
неотложных задач имеются
дежурные подразделения,
в состав которых входят
2—3 командира и до 24 ря-
довых. В их распоряжении
находится необходимая тех-
ника для пожаротушения и
спасательных работ. Де-
журные подразделения вы-
деляются также и в местах
размещения секций.
В военное время в соста-
ве корпуса ГО, по данным
датской печати, предусмат-
ривается иметь три отмо-
билизованные до полного
состава бригады: 1-ю Ют-
ландскую (три колонны и
секция), 2-ю Копенгаген-
скую (три колонны в г. Ко-
пенгаген и секция на
о. Амагер) и 3-ю Зеланд-
скую (две колонны и сек-
ция). Численность каждой
колонны предусматривает-
ся довести до 1200, сек-
ции — до 550, а корпуса —
до 13 000 человек. Корпус
получит дополнительно
около 1400 специальных ма-
шин, общее число которых
составит 2500 единиц.
Комплектование корпуса
ГО в мирное время произ-
водится за счет призывни-
ков. Срок службы в корпу-
се 8 месяцев, а для лиц,
занимающих	командные
должности	(прошедших
84
специальную подготовку),
он увеличивается в 2 раза.
Ежегодно на службу в кор-
пус ГО призывается 1100
человек.
Важным способом обуче-
ния личного состава корпу-
са ГО является проведение
учений и тренировок под-
разделений (рис. 2 и 3). Ру-
ководящий состав различ-
ных компонентов ГО стра-
ны получает соответствую-
щую подготовку на крупно-
масштабных (проводимых
по четным годам) учениях
НАТО типа «Хилекс», а так-
же во время учений сил
«тотальнной обороны» Да-
нии как в масштабе страны,
так и по округам граждан-
ской обороны.
Местные силы ГО
включают городские и
сельские органы граждан-
ской обороны, формирова-
ния коммунальных служб,
служб самозащиты и поли-
ции, расположенные на тер-
ритории районов граждан-
ской обороны.
Руководство гражданской
обороной в районе осуще-
ствляется начальником рай-
она ГО (как правило, по-
лицмейстером) и комиссией
ГО, которую возглавляет
бургомистр города. В нее
входят начальник ГО рай-
она, руководители коммун,
представители полиции и
местных общественных ор-
ганизаций. Комиссия ГО ор-
ганизует деятельность под-
разделений коммунальных
служб, строительство и экс-
плуатацию общественных
убежищ и других защитных
сооружений, координирует
работу служб самозащиты
предприятий (бедрифтсвер-
на), жилых кварталов горо-
дов (карреверна) и приго-
родных районов (виллавер-
на).
Службы, находящиеся в
распоряжении комиссии,
располагают техническими
средствами для борьбы с
пожарами, проведения спа-
сательных работ, а также
средствами связи, дозимет-
рической аппаратурой, за-
пасами медикаментов и пе-
ревязочных материалов, не-
которыми ресурсами для
оказания помощи постра-
давшему населению. В го-
родах с числом жителей бо-
лее 20 тыс. созданы так-
же отряды для борьбы со
стихийными бедствиями и
ликвидации их последст-
вий.
Группы самозащиты пред-
приятий функционируют в
обязательном порядке на
промышленных предприяти-
ях с числом занятых не ме-
нее 75 человек. Всего в
стране насчитывается свы-
ше 2 тыс. предприятий,
владельцы которых обяза-
ны создавать и оснащать
такие группы. Служба са-
мозащиты жилых кварталов
создается в густонаселен-
ных кварталах городов. Все-
го в стране насчитывается
около 4 тыс. городских
Рис. 3. Отработка задач по спасению жителей из зава-
лов
кварталов, в которых реко-
мендовано иметь группы
самозащиты. Государство
предоставляет в распоряже-
ние этих групп пожарные
насосы (в основном руч-
ные), носилки, противогазы,
защитные шлемы и очки.
Остальное снаряжение при-
обретается самими жителя-
ми. Служба самозащиты
пригородных районов (вил-
лаверн) организуется на
добровольных началах в
районе пригородов и в сель-
ской местности. Государст-
во обеспечивает эти груп-
пы ручными пожарными на-
сосами и носилками, а дру-
гое необходимое снаряже-
ние покупается на средст-
ва жителей.
В коммунах, не входящих
в состав районов ГО, доб-
ровольцами может созда-
ваться служба самозащиты
сельских коммун на базе
добровольных пожарных
дружин. В настоящее вре-
мя насчитывается около
Рис. 4. Действия дозиметрического поста во время уче-
ний
1300 групп самозащиты
сельских коммун. Все сна-
ряжение приобретается са-
мими жителями.
До 1963 года комплекто-
вание местных сил ГО осу-
ществлялось исключительно
за счет добровольцев. Од-
нако в связи с недостаточ-
ным их количеством в 1963
году в закон о гражданской
обороне было внесено до-
полнение. Теперь в мест-
ные силы ГО стали призы-
ваться лица, пригодные к
несению службы, но по
различным причинам не
призванные ни в вооружен-
ные силы, ни в «хемверн»
(военизированная вспомо-
гательная организация}, ни
в корпус ГО, а также сня-
тые с военного учета, но
по состоянию здоровья год-
ные к несению службы в
местных силах ГО. В состав
местных сил ГО входят так-
же лица, отслужившие в
корпусе ГО и не приписан-
ные к нему на случай мо-
билизации. Помимо при-
званных и добровольцев в
состав местных сил ГО вхо-
дит значительное количест-
во служащих коммуналь-
ных служб.
Численность личного со-
става местных сил ГО пре-
вышает 65 тыс. человек, в
том числе 14 тыс. — доб-
ровольцы и служащие ком-
мунальных предприятий,
51 тыс, — лица, направлен-
ные в местные силы ГО,
а также отслужившие в
корпусе гражданской обо-
роны.
Служба медицин-
ской помощи ГО за-
нимается вопросами меди-
цинского обеспечения на-
селения в условиях чрезвы-
чайной обстановки. Руково-
дит ее деятельностью ко-
митет по подготовке граж-
данских лечебных учрежде-
ний к переводу на воен-
ное положение. Он отвеча-
ет за создание и содержа-
ние медпунктов, расшире-
ние сети больниц, развер-
тывание дополнительных
госпиталей. Задачи службы
медицинской помощи ГО
будут заключаться прежде
всего в оказании раненым
и пораженным первой ме-
дицинской помощи, сборе
и вывозе их в медпункты,
больницы, госпитали.
Управление ГО во взаи-
модействии с националь-
ным управлением здраво-
охранения проводит меро-
приятия по обеспечению
медицинской готовности,
включая создание запасов
медицинских средств и под-
готовку оборудования для
развертывания дополни-
тельных медицинских уч-
реждений. За последние
годы органами ГО было за-
куплено медицинское обо-
рудование, медикаменты из
расчета обеспечения 25 тыс.
человек, а также 600 опе-
рационных наборов хирур-
гических инструментов.
Имеется также 50 ком-
плектов оборудования для
развертывания вспомога-
тельных больниц, рассчи-
танных на 200 коек каж-
дая.
Вспомогательная больни-
ца, как отмечается в дат-
ской прессе, предназнача-
ется в основном для оказа-
ния хирургической помо-
щи. Ее оборудование весит
около 45 т и содержится в
упаковке, рассчитанной на
длительное хранение. Во
время учений было под-
тверждено, что вспомога-
тельная больница может
быть полностью разверну-
та, например в здании шко-
лы, за 24 ч. В состав ее
оборудования входят четы-
ре операционных стола,
оборудование рентгенов-
ское и для анестезии.
В настоящее время в
больницах Дании насчиты-
вается свыше 40 тыс. коек
и занято около 90 тыс. че-
ловек медицинского персо-
нала. В военное время
число коек планируется
довести до 60 тыс. В рас-
поряжение органов ГО
поступят также более 2,5
тыс. автомобилей скорой
помощи.
Как сообщается в запад-
ной прессе, в системе
гражданской обороны Да-
нии создана служба
оповещения о воз-
душном нападении
противника и радио,
активном зараже-
нии местности. Дан-
ные об обстановке поступа-
ют из оперативного центра
датского сектора ПВО
(г. Каруп) и семи постов
наблюдения и оповещения
ПВО, входящих в объеди-
ненную систему ПВО НАТО
«Нейдж». Они доводятся
до командных пунктов и
пунктов управления окру-
гов и районов ГО. Сигналы
тревоги могут подаваться
злектрическими сиренами
86
Рис. 5. Полигон для проведения тренировок и учений
по гражданской обороне при технической школе в
г. Тинглев
(около 700 единиц), а
также церковными колоко-
лами и подвижными уста-
новками с сиренами, при-
водимыми в действие вруч-
ную или бензиновыми дви-
гателями. Каждую среду
в 12 ч дня в Дании прово-
дится практическая провер-
ка работы сирен.
Наземные стационарные
и подвижные посты дози-
метрического контроля
(всего их планируется раз-
вернуть 400), как сообща-
ется в западной печати,
должны выдавать информа-
цию о радиоактивном за-
ражении территории стра-
ны (рис. 4). В городах опо-
вещение о выпадении ра-
диоактивных осадков пре-
дусмотрено осуществлять в
два этапа: сначала с помо-
щью сирен должен пода-
ваться предварительный
сигнал об угрозе выпаде-
ния радиоактивных осадков,
а затем также сиренами —
сигнал об их выпадении. В
сельской местности будет
подаваться лишь предвари-
тельный сигнал, а дальней-
шие сведения сообщаются
по радио.
Защитные сооружения
для населения в системе
гражданской обороны
включают как обществен-
ные, так и частные убежи-
ща и укрытия. Решение о
создании в стране сети про-
тиворадиационных укрытий
было принято правительст-
вом Дании еще в 1950 ГО-
ДУ-
Часть имеющихся в на-
стоящее время обществен-
ных укрытий (свыше 4 тыс.
единиц) представляет собой
в основном переоборудо-
ванные бомбоубежища пе-
риода второй мировой вой-
ны вместимостью до 50 че-
ловек каждое. Их общая
емкость составляет около
200 тыс. мест. Возводятся
также крупные обществен-
ные укрытия двойного наз-
начения. В мирное время
они используются как гара-
жи, склады, тиры, спортив-
ные помещения и т. п.,
однако при необходимости
могут быть в короткие сро-
ки переоборудованы под
укрытия. Их общая емкость
достигает 290 тыс. мест.
В качестве укрытий пред-
полагается использовать
также оборудованные под-
вальные помещения частных
учреждений, предприятий
и жилых зданий (более 27
тыс. единиц, общая емкость
около 2,5 млн. мест). Они
имеются в 129 коммунах
(из 275), которым вменено
в обязанность создавать
такие укрытия и поддержи-
вать их в надлежащем со-
стоянии. В остальных 146
коммунах местные власти
содержать частные укрытия
не обязаны. Тем не менее
специалисты ГО Дании счи-
тают, что в этих коммунах
есть возможности по укры-
тию около 330 тыс. чело-
век в подвальных помеще-
ниях после незначитель-
ного их дооборудования.
Всего в общественных и
частных укрытиях может
быть размещено более 3,3
млн. человек, или свыше 60
проц, населения страны.
Правительство и руковод-
ство гражданской обороны
Дании, рассматривая проти-
ворадиационные укрытия
как основное средство за-
щиты населения от ОМП,
одновременно предусматри-
вают проведение эвакуации
населения из угрожаемых
районов, в первую очередь
из городов с населением
более 10 тыс. жителей. В
зависимости от обстановки
эвакуация может быть
ближней или дальней, пол-
ной или частичной, немед-
ленной или поэтапной.
В зоне боевых действий
начальник района ГО про-
водит ближнюю эвакуацию
по указанию или с разре-
шения соответствующего
воинского начальника. Ре-
шение о дальней эвакуации
принимает старший военный
начальник в зоне боевых
действий, а жителей Ко-
пенгагена — правительство.
Планы эвакуации составля-
ются в обязательном по-
рядке во всех районах ГО.
В общинах, не включенных
в районы ГО, разрабатыва-
ются планы размещения
эвакуируемых. В соответст-
вии с законом о ГО все
граждане при необходимо-
сти обязаны предоставлять
свои жилые и другие поме-
щения для эвакуируемых и
в ряде случаев обеспечи-
вать их продуктами пита-
ния. Военно-политическое
руководство Дании считает,
что эвакуация населения
будет осуществляться глав-
87
ным образом на доброволь-
ной основе.
Взаимодействие органов
гражданской обороны с
вооруженными силами рег-
ламентировано законом,
согласно которому послед-
ние обязаны оказывать ор-
ганам ГО широкую под-
держку в проведении ме-
роприятий в области ГО.
Взаимодействие организу-
ется прежде всего по воп-
росам оповещения и эваку-
ации населения, в проведе-
нии аварийно-спасательных
работ. Некоторые подраз-
деления и части вооружен-
ных сил могут передавать-
ся на период чрезвычайно-
го положения в распоряже-
ние органов ГО. В свою
очередь, в зоне боевых
действий командование мо-
жет ставить задачи органам
гражданской обороны и
использовать их силы и
средства для решения от-
дельных вопросов. На всех
уровнях взаимодействия
составляются совместные
планы.
Руководящий состав гра-
жданской обороны прохо-
дит подготовку в двух учеб-
ных заведениях. В высшей
школе ГО (г. Снеккерстен)
готовятся руководящий со-
став ГО, начальники комму-
нальных служб и поли-
цейские чиновники, зани-
мающиеся вопросами ГО.
Там же организуются спе-
циальные курсы и семина-
ры для руководителей
службы самозащиты пред-
приятий и представителей
общества Красного Креста
В технической школе ГО
(г. Тинглев) обучаются ру-
ководители местных сил
ГО. При школе имеется
специальный полигон (рис.
5) для различных трениро-
вок и проверок оборудова-
ния, который также регу-
лярно используется корпу-
сом гражданской обороны
для организации различных
учений.
Служба медицинской по-
мощи готовит свои кадры
в медицинской школе ГО в
г. Нествед. Курс обучения
рассчитан на 800 ч в тече-
ние 5 месяцев.
Учебные центры по под-
готовке младшего команд-
ного состава корпуса ГО
имеются в Бернсторф Слот
(пригород Копенгагена) и
в г. Хернинг. Подготовка
рядового состава осущест-
вляется в колоннах (от-
дельных секциях) в тече-
ние 8 месяцев и подразде-
ляется на начальную, ос-
новную и специальную.
Переподготовка лиц, на-
ходящихся в резерве кор-
пуса ГО, проводится на
ежегодных сборах — трех-
недельных для младшего
командного состава и двух-
недельных для рядовых.
Лица, призванные в мест-
ные силы ГО, в течение
месяца проходят подготов-
ку в колоннах и отдельных
секциях корпуса ГО, где
изучают основы борьбы с
пожарами и проведения
спасательных работ. После
этого они возвращаются к
прежним занятиям, а в те-
чение последующих 2 лет
проходят дополнительную
подготовку, рассчитанную
на 50 ч в год.
Пропагандой среди насе-
ления необходимости граж-
данской обороны и его
подготовкой по некоторым
вопросам занимается об-
щественная организация —
союз гражданской оборо-
ны. Он действует на осно-
ве соглашения с министер-
ством внутренних дел, в
котором определены его
задачи. Эта организация
помогает властям привле-
кать добровольцев и ре-
шать другие задачи ГО. Го-
сударство оказывает союзу
финансовую помощь.
Во взаимодействии с об-
ществом Красного Креста
союз гражданской оборо-
ны обучает добровольцев
оказанию первой медицин-
ской помощи и основам
пожаротушения. Им изда-
ется журнал «Гражданская
оборона», который выходит
6 раз в год тиражом 19
тыс. экземпляров. В стра-
не ежегодно проводятся
месячники по пропаганде
гражданской обороны, вы-
пускаются брошюры, орга-
низуются лекции и докла-
ды, выставки, демонстра-
ции фильмов. Союз ГО рас-
полагает собственной пе-
редвижной выставкой.
Создана также добро-
вольная женская организа-
ция (около 14 тыс. членов).
Вступившие в нее женщи-
ны проходят 24-часовую
подготовку по оказанию
первой медицинской помо-
щи и борьбе с пожарами.
Кроме того, они могут по-
лучить подготовку для ра-
боты в качестве связистов,
старших по расквартирова-
нию и т. д.
Всего, как сообщается в
датской печати, силы граж.
данской обороны страны
могут привлечь для реше-
ния стоящих перед ними
задач около 150 тыс. че-
ловек, получивших различ-
ную подготовку.
Управление ГО Дании
осуществляет сотрудничес-
тво с органами и службами
гражданской обороны дру-
гих стран, прежде всего
Скандинавских. Начальни-
ки управлений ГО этих
стран встречаются на регу-
лярной основе дважды в
год. С 1953 года Дания
принимает активное учас-
тие в работе комитета
гражданской обороны
НАТО.
В целом, как отмечает-
ся в датской печати, стра-
на располагает развитой
системой гражданской обо.
роны, основным элементом
которой является корпус
ГО.
88
Южнокорейские фрегаты УРО
Среди боевых надводных кораблей юж-
нокорейской постройки самыми крупными
пока являются фрегаты УРО типа «Ул-
сан» *. Это многоцелевые корабли, при-
влекаемые для решения широкого круга
задач в ходе боевых действий на море.
Головной фрегат УРО серии был пере-
дан южнокорейским ВМС в начале
1981 года. Проект разработан при актив-
ном содействии американских специалис-
тов. Всего к настоящему времени построе-
но пять таких кораблей: FF951 «Улсан»,
FF952 «Сеул», FF953 «Чуннам», FF955
«Масан» (см. цветную вклейку), FF956
«Кёнбук». Кроме того, строится еще один
фрегат этого типа. По своим основным
элементам и характеристикам, составу во-
оружения и принципам его размещения
фрегаты УРО типа «Улсан» во многом схо-
жи с кораблями аналогичного назначения
других зарубежных ВМС.
Их стандартное водоизмещение 1600 т,
полное 2000 т, длина 102 м, ширина 11,5 м,
осадка 3,4 м. Стальной корпус разделен
водонепроницаемыми переборками на 11
отсеков и оборудован успокоителями
лена подкильная среднечастотная ГАС
HSA PHS-32, имеются четыре шести-
ствольные пусковые установки (ПУ) для
выстреливания дипольных отражателей
МкЗб (побортно на ходовом мостике),
различные средства радиотехнической
разведки и РЭБ, а также системы навига-
ции и связи.
За дымовой трубой размещены две «е-
тырехконтейнерные ПУ ПКРК «Гарпун»
(дальность стрельбы 130 км). Два трех-
трубных 324-мм торпедных аппарата Мк32
смонтированы побортно в кормовой части
надстройки (используются торпеды Мк44 и
46). Артиллерийское вооружение корабля
представлено двумя (носовой и кормо-
вой) одноствольными 76-мм артустановка-
ми Мк75 «ОТО Мелара», а также четырьмя
спаренными 30-мм зенитными артустанов-
ками «Эмерлик», размещенными на над-
Южнокорейский фрегат УРО типа «Улсан»: 1 — носовая 76-мм артустановка «ОТО
Мелара»; 2 — носовая спаренная 30-мм зенитная артустановка «Эмерлик»; 3 — шести-
ствольные ПУ для стрельбы дипольными отражателями; 4 — антенна РЛС обнаружения
надводных целей HSA ZW-06; 5 — антенна РЛС управления артстрельбой HSA WM-28;
6 — антенна РНС ТАКАН; 7 — две спаренные 30-мм зенитные артустановки «Эмер-
лик»; 8 — антенна РЛС обнаружения воздушных целей HSA DA-05; 9 — две четырх-
контейнерные ПУ ПКРК «Гарпун»; 10 — два 324-мм трехтрубных торпедных аппара.
та; 11 — кормовая спаренная 30-мм зенитная артустановка «Эмерлик»; 12 — кормо-
вая 76-мм артустановка «ОТО Мелара»
качки с бортовыми рулями. Гладкопалуб-
ный корпус в средней части имеет разви-
тую надстройку из легких сплавов с од-
ной дымовой трубой. Иллюминаторы прак-
тически отсутствуют, все помещения обо-
рудованы системой кондиционирования
воздуха.
Над ходовым мостиком возвышается
башнеподобная мачта, на которой разме-
щены антенные устройства РЛС управле-
ния артстрельбой HSA WM-28 (под радио-
прозрачным куполом) и обнаружения над-
водных целей HSA ZW-06, а также антен-
на навигационной системы ТАКАН (на
топе мачты). Антенна РЛС обнаружения
воздушных целей HSA DA-05, совмещен-
ная с системой радиолокационного опоз-
навания, смонтирована на второй мачте.
Корабль оснащен БИУС, на нем установ-
* В 1985 году заключен контракт на
строительство эскадренного миноносца
УРО проекта HDF3000 стандартным водо-
измещением 3000 т. — РеД.
стройке: по одной в ее носовой и кормо-
вой частях, а две побортно в центральной
части за ходовым мостиком. На корме ко-
рабля находятся две пары направляющих
для шести глубинных бомб или мин каж-
дая, Особенностью противолодочного во-
оружения фрегатов УРО типа «Улсан» яв-
ляется отсутствие реактивных бомбометов
и ПЛРК АСРОК. Размещение вооружения
на корабле показано на рисунке.
Южнокорейские фрегаты УРО типа «Ул-
сан» оснащены двухвальной комбиниро-
ванной энергетической установкой типа
CODOG, включающей две газовые турби-
ны полного хода LM2500 фирмы «Джене-
рал электрик» и два дизеля MTU 16V538
(производятся по западногерманской ли-
цензии в Южной Корее). Максимальная
кратковременная мощность каждой турби-
ны составляет 27 000 л. с., а максимальная
длительная — 20 000 л. с. (для одного ди-
зеля соответственно 3400 л. с. и 3130 л. с.).
Электроэнергетическая система корабля
89
питается от четырех электрогенераторов
мощностью по 400 кВт. Максимальная
скорость хода 35 уз, дальность плавания с
экономической скоростью 18 уз достигает
4000 миль.
Экипаж 125 человек, в том числе 14
офицеров, 13 унтер-офицеров и 98 матро-
сов.
Капитан 1 ранга Ю. Юрин
Английская инженерная
машина сопровождения
Как сообщается в иностранной печати,
на вооружении инженерных частей 1 ак
сухопутных войск Великобритании, дисло-
цирующегося в ФРГ, состоит инженерная
машина сопровождения FV180 (см. цвет-
ную вклейку). Она предназначена для вы-
полнения ряда специальных задач на поле
боя, к которым, в частности, относятся
следующие: обеспечение маневра войскам
за счет оборудования и содержания
маршрутов движения и колонных путей,
проделывание проходов в заграждениях,
оборудование подходов к местам пере-
прав и оказание помощи боевым маши-
нам при преодолении труднопроходимых
участков местности, отрывка укрытий для
боевой техники и т. п.
Машина выполнена на специальной гу-
сеничной базе с использованием коммер-
ческих узлов и агрегатов. Корпус ее из-
готовлен из алюминиевой брони, защи-
щающей экипаж (два человека) от пуль и
осколков артиллерийских снарядов и мин.
Герметизация корпуса и наличие фильтро-
вентиляционной установки обеспечивают
работу личного состава на зараженной ме-
стности. На машине установлен дизельный
двигатель «Роллс-Ройс» C6TFR мощностью
320 л. с.
Основным рабочим оборудованием ин-
женерной машины сопровождения явля-
ются ковш и лебедка.
Ковш (емкость 1,72 м3) находится в кор-
мовой части машины и имеет гидропри-
вод. Он выполнен из алюминия со сталь-
ными режущей кромкой и зубьями и ис-
пользуется для разработки легких грун-
тов, проделывания проходов в завалах,
выполнения грузоподъемных работ (может
оборудоваться стрелой).
Двухскоростная лебедка (трос длиной
113 м и диаметром 16 мм) предназначена
для растаскивания завалов, буксировки
застрявшей техники и самовытаскивания
машины. В последнем случае возможно
применение специального анкера, отстре-
ливаемого с корпуса машины пороховой
ракетой на дальность до 90 м. Тяговое
усилие лебедки до 8000 кг.
Боевой вес инженерной машины со-
провождения 17,7 т, длина 7,3 м, ширина
2,9 м, высота 2,8 м. Максимальная ско-
рость движения по шоссе 56 км/ч, запас
хода 320 км. Машина приспособлена для
переправы через водные преграды на
плаву. Для этого имеются два водомет-
ных движителя и поплавки, располагаю-
щиеся в ее носовой части и в ковше.
Машину FV180 предполагается также
использовать для преодоления минных
полей с помощью буксируемого удлинен-
ного заряда разминирования L3A1 «Джай-
ент вайпер». Заряд представляет собой
выполненный из синтетической ткани
шланг, заполненный пластичным ВВ. Он
подается на заграждение двигателем в
виде связки из восьми пороховых ракет,
запускаемых с короткого стержня-направ-
ляющей. Пуск заряда производится по
команде из машины, находящейся на уда-
лении 45 м от передней границы заграж-
дения. Взрывом в минном поле проделы-
вается проход шириной 7,3 м и глубиной
180 м. Общий вес заряда с прицепом со-
ставляет 4,5 т, вес заряда ВВ — 1,3 т.
Полковник запаса Н. Жуков
2)аем сп/га&а/
Генеральный инспектор
бундесвера
С 1 октября 1986 года генеральным ин-
спектором бундесвера является Дитер Вел-
лерсхофф.
Родился он в 1933 году в г. Дортмунд.
После окончания гимназии обучался в выс-
шей технической школе (Аахен). В 1957 го-
ду вступил в бундесвер. После окончания
военно-морского училища был назначен
вахтенным офицером, а затем командиром
рейдового тральщика. С 1963 по 1966 год
являлся штурманским специалистом в цен-
тральном военно-морском управлении, по-
сле этого был командиром боевой части
на эсминце «Шлезвиг-Гольштейн». В 1979
году окончил академию вооруженных сил
в Гамбурге и был назначен на должность
помощника референта в главный штаб во-
оруженных сил.
С 1971 по 1973 год Веллерсхофф — ко-
мандир эсминца «Гессен», с 1973-го по
1975-й — офицер оперативного управления
в штабе командующего флотом, а с 1975-го
по 1977-й — командир флотилии минно-
тральных сил.
В 1977 году после присвоения воинского
звания адмирал флотилии он был назначен
на должность начальника управления во-
оружения в главный штаб ВМС. С 1981 по
1986 год последовательно занимал должно-
сти начальника академии вооруженных сил
(в этот период ему присвоено воинское
звание контр-адмирал), заместителя инспек-
тора — начальника главного штаба ВМС,
инспектора ВМС. На должность генерально-
го инспектора вооруженных сил ФРГ наз-
начен с одновременным присвоением ему
высшего воинского звания адмирал.
90
США
И ПРОВЕДЕНЫ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПУСКИ
крылатых ракет «Томагавк» из установки
вертикального пуска Мк41, размещенной на
опытовом судне «Нортон Саунд». Каждая
УВП рассчитана на 61 ранету «Томагавк»,
«Стандарт» и ПЛУР АСРОК.
g ВЫБРАНА фирма «ЛТВ аэроспейс энд
дефенс» в качестве основного подрядчика
для разработки армейской ракетной систе.
мы перспективного РУК. Заключен перво-
начальный контракт на сумму 180,3 млн.
долларов. Общая стоимость программы оце-
нивается примерно в 3 млрд, долларов.
Д ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ с фирмой
«Белл» (стоимостью 223,3 млн. долларов)
на производство для сухопутных войск 44
разведывательных вертолетов ОН-580.
 НАСЧИТЫВАЕТСЯ в сухопутных вой-
сках 364 вертолета разведки и наблюдения
0Н-6.
я ВЫДАН ЗАКАЗ фирме «Литтон» на
производство 70 тыс. комплектов приборов
ночного видения для армии США на общую
сумму 278,8 млн. долларов.
S ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗАКАЗАНЫ для су-
хопутных войск 3966 автоматических 25-мм
пушек М242, являющихся основным воору-
жением БМП М2 «Брэдли». К началу теку-
щего года было поставлено около 3000 та-
ких пушек, а общий заказ составляет 7842
единицы. Стоимость контракта более
150 млн. долларов.
и ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ из-за технических
проблем на год или более выпуск УКВ ра-
диостанций, разработанных фирмой «Ин-
тернэшнл телефон энд телеграф» по про-
грамме SINCGARS. Уже было начато их про-
изводство, а к началу 1987 года планирова-
лось поставить около 1000 единиц. Всего по
программе намечается выпустить более
290 000 таких радиостанций. Общая сто-
имость их разработки и закупки оценивает-
ся в 5,5 млрд, долларов
Я ПОСТУПИЛ на вооружение американ-
ских ВВС 1000-й тактический истребитель
F-16 «Файтинг Фалкон», или 1572-й самолет
с момента начала его серийного производст-
ва. Из общего количества выпущенных ист-
ребителей 1178 построено в США, 216 — в
Нидерландах и 178 — в Бельгии.
Я ПЛАНИРУЕТСЯ приобрести для ВМС
125 базовых патрульных самолетов «Ори-
он» новой модификации P-3D. Ожидается,
что поставки будут осуществляться с 1989
года по 25 машин ежегодно.
Н АМЕРИКАНСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО, нак
заявил государственный секретарь Шульц,
прерывает военные связи с Новой Зеланди-
ей, вытекающие из договора о пакте
АНЗЮС, из-за ее антиядерной политики.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
 СОЗДАНЫ на базе новой БМП MCV-80
боевая машина для действий в условиях пу-
стыни (оснащена американской 25-мм пуш-
ной, десантное отделение вмещает семь пе-
хотинцев и имеет амбразуры для ведения
огня: по три на бортах и одну в задней
двери) и ремонтно-эвакуационная машина
(имеется 7,62-мм пулемет, гидравлический
кран и другое оборудование).
П ПОСТАВЛЕНО ВВС к середине 1986 го-
да более 200 новых тактических истребите-
лей «Торнадо». Ими вооружены десять эс-
кадрилий (включая одну в объединенном
учебном центре в Коттесмор). Всего наме-
чается иметь 385 самолетов этого типа, из
мих 220 ударных машин «Торнадо-GR.I» и
165 истребителей-перехватчиков «Торна-
до-Р.З».
я ЗАКАЗАНЫ для авиации ВМС 16 про-
тиволодочных вертолетов, в том числе де-
вять «Си Кинг-НА5.4» и семь «Линкс-НА3.2
и 3».
Я АНАЛИЗИРУЕТ И КЛАССИФИЦИРУЕТ
радиолокационные сигналы, перехваченные
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
в диапазоне 1—18 ГГц, корабельная стан-
ция РЭБ UAF-1, в ЗУ которой хранятся па-
раметры 2000 РЛС. На дисплее отобража-
ются данные о 150 обнаруженных целях с
учетом их приоритета.
ФРГ
Я РЕШЕНО министерством обороны зака-
зать дополнительно 150 танков «Леопард-2»
для перевооружения 10-й танковой дивизии,
оснащенной в настоящее время танками
«Леопард-1А4». Поставки танков «Лео-
пард-2» будут осуществлены с января 1988
года по январь 1989-го (всего для этой ди-
визии предназначается 250 единиц). Ожи-
дается, что будет заказано еще 400 тан-
ков «Леопард-2» и общее их количество в
бундесвере будет доведено до 2400 (до сих
пор заказано 1 800 машин).
я ПЕРЕВЕДЕНА в середине 1986 года
шнола психологической войны бундесвера
из Ойскирхена в Вальдбрёль. В связи с
возросшими задачами по психологической
подготовке личного состава школе предо-
ставлено больше помещений, расширена ее
учебная база.
ФРАНЦИЯ
Я ПРОДОЛЖАЮТСЯ испытания новой зе-
нитной управляемой ранеты (ЗУР) «Ми-
страль», разработанной фирмой «Матра». В
очередном испытательном пуске ЗУР по-
разила прямым попаданием цель — воз-
душную мишень СТ-20, совершавшую полет
на встречном курсе на высоте около 150 м.
«Мистраль» (стартовый вес 18 кг, вес бое-
вой части 3 нг) предназначена для пора-
жения низнолетящих воздушных целей типа
истребителя на дальности до 6 км и верто-
лета в режиме висения — 4 км. Поступле-
ние ЗУР на вооружение французских ВВС
ожидается в 1987 году.
ИТАЛИЯ
S СТРОЯТСЯ для национальных ВМС два
Йесантно-вертолетных	корабля-дока «Сан
жорджиа» и «Сан Марко». Их тактико-тех-
нические характеристики: полное водоиз-
мещение 7665 т, длина 118 м, ширина
20,5 м, осадка 5,3 м; мощность двухвальной
дизельной энергетической установки
16 800 л. с., максимальная скорость хода
21 уз, дальность плавания при скорости
16 уз составляет 7 500 миль. Десантовме-
стимость —	400 морских пехотинцев,
36 бронетранспортеров и шесть десантных
катеров или такое же количество пехоты
и 30 средних танков. Предусмотрено бази-
рование трех вертолетов. Вооружение —
76-мм одноствольная артустановка «ОТО Ме-
лара» и. возможно, два 30-мм зенитных ар-
тиллерийских комплекса. Ввод «Сан Джорд-
жиа» в строй ожидается в 1987 году.
КАНАДА
Д ПЛАНИРУЕТСЯ вооружить новыми так-
тическими истребителями CF-18, кроме 409.
421 и 439 аз из состава 1-й авиационной
группы (авиабаза Золинген, ФРГ), 416 и
441 аэ и учебно-боевое подразделение (авиа-
база Колд-Лейк, Канада), а также 425- и
433-ю авиационные эскадрильи (Баготвилл,
Канада). При этом из 138 заказанных само-
летов данного типа предполагается иметь
98 одноместных истребителей CF-18A (ра-
нее намечалось 110) и 40 двухместных учеб-
но-боевых самолетов CF-18B (28).
БЕЛЬГИЯ
Д ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ правительством
страны увеличить продолжительность сро-
ка службы на два месяца. В связи с этим
бельгийские военнослужащие, проходящие
91
службу на территории ФРГ, будут нахо-
диться там не восемь месяцев, нан это оп-
ределено в настоящее время, а десять. За-
кон вступает в силу с 1987 года.
ДАНИЯ
Я ОДОБРЕНО фолькетингом (парламен-
том) выделение 2 200 млн. датских крон на
закупку вооружения и военного снаряже-
ния в 1986 — 1993 годах.
я ЗАКАЗАНЫ у шведского объединения
государственных заводов FFV торпеды ТР 61
на сумму 26,6 млн. американских долларов.
Они управляются по проводу, имеют, кро-
ме того, систему самонаведения и могут
применяться с надводных кораблей и под-
водных лодок. Вес заряда взрывчатого ве-
щества 250 кг.
НОРВЕГИЯ
В ПРАВИТЕЛЬСТВО затребовало в пред-
ставленном стортингу (парламенту) проекте
государственного бюджета на 1987 год вы-
делить министерству обороны 17,25 млрд,
норвежских крон. В 1986 году бюджет во-
енного ведомства составил 15,9 млрд.
ИСПАНИЯ
В НАМЕЧЕНО строительство первого на-
ционального завода по производству турбо-
винтовых двигателей для самолетов. На его
создание за два года будет израсходовано
15 млрд, песет.
НАТО
я о СВОЕМ ПОЛНОМ УЧАСТИИ в работе
группы ядерного планирования НАТО зая-
вила Испания, которая с 1982 года и до сих
пор пользовалась там статусом наблюда-
теля. Как известно, в военной организации
блока Испания не участвует.
я ПРОВЕДЕНО в сентябре 1986 года в
Северной Норвегии учение НАТО под ус-
ловным наименованием «Брэйв лайэн». В
нем приняло участие с канадской стороны
около 5 500 военнослужащих. На учении от-
рабатывались вопросы переброски канад-
ских войск и грузов в Северную Норвегию
по воздуху и морем, ведения совместных
боевых действий, взаимодействия и т. д
Я СПУЩЕНО на воду в июле 1986 года в
Италии научно-исследовательское судно
НАТО «Альянс», предназначенное для изу-
чения проблем борьбы с подводными лод-
ками. Ввод в строй его планируется на
октябрь 1987 года. Оно будет базироваться
в противолодочном научно-исследователь-
ском центре НАТО в Ла-Специя (Италия).
Водоизмещение судна 3 200 т, максимальная
скорость 17 уз, дальность плавания
800 миль при скорости 12 уз. Экипаж
30 человек (итальянцы) и 20 ученых из
разных стран блока.
ШВЕЦИЯ
Д ПОСТУПАЮТ на вооружение сухопут-
ных войск ПТРК RBS-56 «Билл», производи-
мые фирмой «Бофоре». Дальность стрель-
бы до 2 км.
я ВЫДАН ЗАКАЗ на производство новой
малогабаритной торпеды ТР431 (диаметр
406 мм), управляемой по проводу и с по-
мощью системы самонаведения. Она по-
ступит на вооружение подводных лодок и
надводных кораблей.
ШВЕЙЦАРИЯ
я СПЕЦИАЛИСТЫ ВВС СТРАНЫ испыты-
вают французский учебно-боевой самолет
«Альфа-Джет» и английский «Хок», чтобы
принять окончательное решение о выборе
перспективного самолета для замены уста-
ревших машин DHC-115 «Вампир» (состоят
на вооружении с 1958 года).
Д ЗАВЕРШИЛИСЬ в середине 1986 года
закупки последних из 60 заказанных в
Великобритании пусковых установок ЗРК
«Рапира» (первые образцы поступили в
1984 году). Ракеты для этих комплексов
должны быть поставлены до конца 1987 го-
да.
ЕГИПЕТ
Я ПОСТУПИЛИ на вооружение египетских
ВВС первые четыре французских истреби-
теля «Мираж-2000» — два одноместных
«Мираж-2000ЕМ» и два двухместных «Ми-
раж-2000ВМ».
ИЗРАИЛЬ
Я ПРОДОЛЖАЮТСЯ НАЗЕМНЫЕ ИСПЫТА-
НИЯ первого опытного образца нового мно-
гоцелевого тактического истребителя «Ла-
ви» (разработан и построен фирмой «Ис-
раэль эркрафт индастриз»). При этом про-
веряется работа силовой установки (на
всех режимах), электрической, гидравличе-
ской и других систем самолета.
Я ЗАКУПЛЕНЫ для подводных лодок ВМС
страны торпеды NT37E, которые выпуска-
ются израильской фирмой «Тадиран» при
участии американской фирмы «Вестинга-
уз». Они заменят устаревшие торпеды Мк
я РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ четвертая моди-
фикация ПКР «Габриэль» (дальность
стрельбы 200 км).
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
я ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЛАНИРУЕТ разме-
щение своих войск в Кувейте в случае уг-
розы вторжения туда со стороны Ирана.
ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ
ЭМИРАТЫ
Я ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ-
ВО СТРАНЫ планирует построить в 75 км
северо-восточнее Абу-Даби на о. Тавелах
пункт базирования ВМС. Строительство но-
вого военного объекта необходимо, как
объясняет командование ВМС, для защиты
нефтяных промыслов.
ЯПОНИЯ
а ПЕРЕДАНЫ ФЛОТУ в декабре 1986 го-
да два тральщика MSC664 «Камисима» и
MSC665 «Химэсима» (16-й и 17-й корабли
типа «Хацусима»), Они войдут в состав но-
вых 18-го и 17-го дивизионов тральщиков
соответственно 1-й и 2-й флотилий.
СИНГАПУР
я ПОСТУПИЛИ на вооружение ВВС стра-
ны первые три (из 22 закупленных во
Франции) вертолета AS.332M «Супер Пу-
ма», используемых для обнаружения под-
водных лодок и в службе поиска и спасе-
ния. Окончание поставок остальных машин
планируется на 1987 год.
АВСТРАЛИЯ
я ПЛАНИРУЕТСЯ в ближайшие годы
вместо состоящих на вооружении автома-
тических винтовок L1A1 (7,62-мм) и ML6A1
(5,56), а также 9-мм пистолетов-пулеметов
иметь австрийские 5,56-мм винтовки StG-77
(67 тыс. будет изготовлено на правитель-
ственных предприятиях по лицензии).
БРАЗИЛИЯ
я ПОЛУЧИЛА ЗАКАЗ фирма «Бернарди-
ни» на производство 50 танков МВ-3 «Та-
мойо» с последующей поставкой их в су-
хопутные войска. Новый танк имеет бое-
вой вес около 30 т, длину корпуса 6,5 м,
ширину 3,2 м, высоту 2,5 м, экипаж четы-
ре человека. Основное вооружение —
105-мм нарезная пушка. Мощность дизель-
ного двигателя 500 л. с., максимальная ско-
рость движения по шоссе 67 км/ч, запас
хода до 550 км.
САЛЬВАДОР
Я НАСЧИТЫВАЕТСЯ в сухопутных вой-
сках около 39 тыс. человек личного со-
става, в ВВС 1500, в ВМС 500 и в морско'й
пехоте 600 человек.
92
ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИЙ
ЖУРНАЛА В 1986 ГОДУ
ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
Всегда на страже, всегда начеку .	1
В руководстве КПСС — решающий ис-
точник могущества Советских Во-
оруженных Сил .........................2
XXVII съезд КПСС — событие всемир-
но-исторического значения .	.	3
Все для блага человека ....	4
Империализм: угроза миру возрастает	5
Под знаменем интернационализма . 7
Под знаменем Октября .	.	.	.10
Вопросы перестройки идеологической
работы ...............................12
ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ,
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
В. Сидоров — Ведение операций с при-
менением обычных средств пора-
жения ...............................1
В. Рощупкин — Пакистан — плацдарм
империалистической экспансии в
Южной Азии ....	1
В. Ещенко, А. Копылов — США: в духе
милитаристских традиций ...	1
А.	Петров — Перемещения руководяще-
го состава вооруженных сил Турции	1
Г. Мельников — Экспансия НАТО в
развивающиеся страны ....	2
Н. Николаев — Некоторые аспекты во-
енных приготовлений Великобритании	2
Л. Ярцев—Буржуазные мифы о «побе-
дах» Израиля ....................... 2
А. Иванов — Американские портатив-
ные лабораторные наборы для ме-
дицинской службы в войсках .	.	2
Е. Долгополов — Региональные кон-
фликты в планах империализма .	3
В.	Бровкин — Вооруженные силы Ни-
дерландов ...........................3
И. Игнатьев — Программа «звездных
войн» США	..................4
Ю. Дерюгин — Методы насаждения
дисциплины в вооруженных силах
США	.........................4
П. Павлов — Перемещения в военно-
политическом руководстве Южной
Кореи ...............................4
В. Строганов, В. Куликов — Учения
«Отэм фордж-85»......................5
Н. Увайский — Духовные «ценности»
бундесвера	................. 5
А.	Ломов, Т. Аринин — Электромагнит-
ные ускорители в военном деле .	5
Ю. Седов, Л. Ярцев — Израиль: курсом
агрессии и геноцида ...	6
Р. Русинов — Вооруженные силы Сау-
довской Аравии ..................... 6
В.	Федоров — Организация НИОКР
Пентагоном...........................6
В. Васильев — Новый министр оборо-
ны Франции ..........................6
Б. Путилин — Что стоит за политикой
«обеспечения национальной безопас-
ности» США ..........................7
И. Кульков — «Несанкционированная
ядерная война возможна» ...	7
И. Джури — «Психологические опера-
ции» в вооруженных силах Велико-
британии ............................7
В. Родин — Военная доктрина Японии 8
С. Шумилин — Империализм: военно-
космическое партнерство .	. 8
А.	Цветков — Спецслужбы ФРГ —
орудие агрессии и реваншизма .	9
И. Косицын — Южная Корея: эскала-
ция милитаризма .................... 9
Ю. Дедов, Л. Ярцев — Психология на
службе израильских интервентов .	9
В.	Лобов — Военная хитрость .	. 10
И. Кузьмин — Вооруженные силы
Уругвая.............................10
С.	Дуклов — Новый начальник штаба
ОВС НАТО в Европе .... 10
В. Гаврилович — Психологическая под-
готовка личного состава армий им-
периалистических	государств	.	.	10
Р. Наумов — «Неоглобализм» и госу-
дарственный терроризм	США	в
действии .........................11
В. Соловьев — В духе милитаризма и
антикоммунизма	.............11
А.	Зубенко — Топографические карты
США................................11
И. Волгин — АСЕАН в азиатско-тихо-
океанской политике США .	.	. 12
В.	Бурляев — Вооруженные силы Тур-
ции .	......................12
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
| В. рухоцкий| — Лыжная подготовка в
сухопутных войсках США .	.	1
И. Данильченко — Обеспечение ГСМ бо-
евых действий войск ....	1
Н. Фомич — Вооружение сухопутных
войск Италии ........................1
В. Дмитриев — Французские АСУ ог-
нем полевой артиллерии ....	1
В. Нестеров — Шведская самоходная
пусковая установка ....	1
М. Ванин — Зенитный дивизион «тя-
желых» дивизий США ....	2
Л. Сергеев — Средства маскировки в
армиях стран НАТО ....	2
В. Викторов — Модернизация ЗРК
«Усовершенствованный Хок» ...	2
Н. Фомич — Тактико-технические ха-
рактеристики вертолетов армейской
авиации капиталистических. стран 2
В помощь командиру. Батареи 105-мм
буксируемых, 155- и 203,2-мм само-
ходных гаубиц США	...	2
А. Егоров — Марш и встречный бой
танковой дивизии ФРГ	...	3
А.	Чижов — Космические средства свя-
зи тактического звена армии США 3
В.	Нестеренко — Западногерманская
самоходная гаубица M109A3G	.	3
П. Дорохов — Сухопутные войска Тай-
ваня ............................4
Ю. Королев, В. Шамшуров — Инженер-
ное обеспечение боевых действий в
джунглях ............................4
И. Каренин — Беспилотные летатель-
ные аппараты	сухопутных войск 4
Е. Викторов — Французский бронеав-
томобиль МП	....................4
А.	Рыжков—Боевые действия в городе 5
К. Володин — Легкая пехотная диви-
зия США .............................5
В.	Титов — Повышение боевых воз-
можностей армейской авиации Ве-
ликобритании ........................5
В помощь командиру. Батареи ЗРК
«Чапарэл», ЗСУ «Вулкан» — ПЗРК
«Стингер» и ПЗРК «Стингер» зенит-
ного дивизиона мд (бртд) США .	.	5
С.	Семенов — Войска специального
назначения армии США .	.	6
Б. Сафонов — Тенденции развития
танков за рубежом ....	6
Л. Сергеев — Американская инженер-
ная машина разграждения .	.	6
А.	Егоров — Танковая дивизия бунде-
свера в наступлении ...	7
В.	Нелин — Боевые вертолеты сухо-
путных войск стран НАТО .	.	7
И. Агеев — Испанская РСЗО «Теру-
эль-3» ............................7
В.	Людчик — Танковая дивизия ФРГ 7
А. Ковров—Сухопутные войска Швеции 8
Е. Викторов — Израильский танк
«Меркава» ...........................8
А.	Чекулаев — Американская винтовка
М16А2	 8
В.	Титов — Повышение боевых возмож-
ностей армейской авиации бунде-
свера ...............................8
В помощь командиру. Мотопехотная,
танковая роты и рота огневой под-
держки бронетанковой (мотопехот-
ной) дивизии Великобритании .	8
С.	Анжерский — Бронетанковая диви-
зия Великобритании в основных ви-
дах боя .............................9
Н. Жуков — Новые австрийские про-
тивопехотные мины ....	9
С. Шевалдин — Противопожарное обо-
рудование бронированных машин .	9
В. Людчик — Мотопехотная дивизия
ФРГ .................................9
А. Васильев — Сухопутные войска
Бельгии ............................10
Н. Фомич — Танковые тренажеры . 10
93
И. Александров — Переподготовка
резервистов сухопутных войск США 10
Проверьте свои знания. Самоходные
артиллерийские установки армий ка-
питалистических стран	.	. 10
Л. Сороченко — Принципы тылового
обеспечения боевых действий сухо-
путных войск США .	.	.11
Н. Жуков — Противотанковые мины 11
С. Анжерский — Оснащение англий-
ских сухопутных войск новым
стрелковым оружием .	.	.	.11
В. Людчик — Воздушно-десантная ди-
визия ФРГ ..........................11
С. Семенов — Центральные органы ты-
ла сухопутных войск США	. .12
А. Чекулаев — Совершенствование бое-
припасов стрелкового оружия	.	.12
Е. Васильев — Полевые кухни . 12
Н. Мишин—Новые испанские гаубицы 12
В. Титов — Оснащение австралийских
сухопутных войск новым стрелко-
вым оружием .....................12
В. Людчик — Горнопехотная дивизия
ФРГ	........................12
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
Р. Грачев — Летчик в боевом полете	1
В. Юрцев — Военно-транспортные са-
молеты капиталистических стран	1
В. Маслов — Использование волоконно-
оптических средств в ВВС США	1
С. Васильев — Подразделение ВВС по
восстановлению ВПП ....	1
В. Таманский, В. Гребешков — Уп-
равление военно-воздушными силами
США .................................2
В. Юрцев — Военно-транспортные са-
молеты ВВС капиталистических
стран ...............................2
П. Ширяев — Институт авиационной
медицины ВВС	Великобритании	.	2
В. Сергеев — Подготовка в ВВС ФРГ
инструкторов	по выживанию	.	2
А. Николаев —	Военно-воздушные	си-
лы Австралии	  3
М. Михов, А. Дашин — Американские
авиационные системы и средства ра-
диосвязи ............................3
О. Никольский, Г. Исаев — Автоматиза-
ция бортовых систем истребителей	3
П. Ширяев — Военно-воздушные силы
Нидерландов ........................ 4
Ю. Алексеев — Винтовентиляторные
двигатели ...........................4
И. Чистяков — Шведские самолеты
«Дракен» ........................... 4
В. Сергеев — Модернизация военно-
транспортных самолетов С-160 «Тран-
салл» ВВС ФРГ........................4
П. Андреев — 5-е объединенное так-
тическое авиационное командование 5
В. Таманский, В. Гребешков — Управ-
ление военно-воздушными силами
США .................................5
Н. Гаврилов — Оборудование амери-
канских космических аппаратов ви-
довой разведки ..................... 5
Проверьте свои знания. Самолеты ка-
питалистических стран ...	5
В. Кириллов — Истребитель-бомбарди-
ровщик в бою	...............6
Р. Седых — Управляемые авиационные
бомбы США ...........................6
С. Васильев — Учение 44-й эскадры
ВВС ФРГ .............................6
Р. Дасаев — Американская радиотех-
ническая система посадки летатель-
ных аппаратов ...................... 6
В. Кириллов — Истребитель-бомбарди-
ровщик в бою ........................7
В. Дмитриев — Оружие воздушного боя
для вертолетов ...	7
С. Васильев — Подготовка экипажей
ВВС ФРГ в Канаде .... 7
В. Частухин, В. Анисимов — Восста-
новление взлетно-посадочных полос
аэродромов ......................... 7
В. Заболотный — Военно-воздушные си.
лы Саудовской Аравии ...	8
Ю. Алексеев — Американский тактиче-
ский истребитель F-16 «Файтинг Фал-
кон» ................................8
С. Перов — Американская авиационная
система минирования «Гатор» .	8
А. Краснов — Развитие тактики разве-
дывательной авиации в борьбе с
ПВО..................................9
П. Ширяев — Программа «Сорти дже-
нерэйшн» ...........................9
В. Павлов, С. Гришулин — Обработка
сигналов в современных радиолока-
ционных станциях....................9
Н. Николаев — Испытания в США
адаптивного крыла на эксперимен-
тальном самолете .................. 9
В. Самсонов — Истребители F-15 в ВВС
Японии ............................ 9
Проверьте свои знания. Самолеты
капиталистических стран ...	9
Е. Сергеев — Боевое применение УР
«Мейверик»	................10
Ю. Алексеев — Учебно-тренировочные
и учебно-боевые самолеты ВВС капи-
талистических стран .	.	.	.10
А. Николаев — Самолеты С-130 в ВВС
Японии.............................10
П. Иванов — Военно-воздушные силы
Франции ...........................11
Ю. Алексеев — Учебно-тренировочные
и учебно-боевые самолеты ВВС ка-
питалистических стран	.	.	.11
В. Кузьмин — Итало-бразильский так-
тический истребитель АМХ .	.	.11
Л. Константинов — 3-я техническая
школа ВВС	ФРГ...................И
В. Самсонов — Военно-воздушные силы
Тайваня............................12
Б. Иванов — Самолеты непосредствен-
ной авиационной поддержки ... 12
В. Уткин — Тактический истребитель
F-20 «Тайгершарк»	.	.	.	.12
В. Элин — Применение ЭВМ в ВВС Ве-
ликобритании при профессиональ-
ном отборе ........................12
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
В. Афанасьев — Состояние и перспек-
тивы развития флотов стран НАТО 1
В. Кипов — Американские ракетные
подводные лодки	типа «Огайо» 1
С. Владимиров — Вазовая патрульная
авиация Испании	............... 1
Р. Мочалов — Голландский зенитный
артиллерийский комплекс «Голкипер» 1
И. Куцев — Новая система взлета и
посадки самолета «Харриер» на ко-
рабли ..............................1
В. Афанасьев — Состояние и перспек-
тивы развития флотов стран НАТО 2
А. Чирков — Автоматизация работы
штабов ВМС США........................2
И. Чистяков — Беспилотные летатель-
ные аппараты для ВМС США .	.	2
М. Павлов — Светотехническая систе-
ма посадки самолетов «Харриер»	2
М. Лебедев — Портативный дыхатель-
ный аппарат ......................... 2
Ю. Юрин — Командующий флотом ВМС
Японии .............................. 2
Ю. Юрин — Эскортные силы японско-
го флота .............................3
А. Бородавкин, В. Бабич — Самолет-
ные системы радиогидроакустиче-
ских буев.............................3
В. Сурнин, В. Чулков, Ю. Гаганичев —
Проект новой американской ПЛА	3
П. Бродский, А. Новиков — Англий-
ская гидроакустическая навигацион-
ная система ..........................3
В. Хоменский — Стратегическое коман-
дование НАТО на Атлантике .	4
И. Далин — Английские атомные под-
водные лодки .....................4
Н. Пирогов, В. Чернявец — Навигаци-
онный комплекс для катеров
на подводных крыльях ....	4
В. Мочалов — Шведский береговой
противокорабельный ракетный комп-
лекс «Хеллфайр» ......................4
Ю. Кравченко — Военно-морские силы
ФРГ...................................5
А. Марков — Средства связи с атом-
ными подводными лодками США .	5
Н. Николенко — Сторожевые корабли
типа «Беар» ..........................5
С. Гречин — Военно - морские силы
Франции ..............................6
И. Кудрин — Самолет А-6 «Интрудер» 6
В. Сурнин, М. Иванов — Вертолетные
гидроакустические станции .	.	6
|К>, Жучков!— Итальянский трехтруб-
ный торпедный аппарат ...	6
В. Мосалёв — Суда гидроакустического
наблюдения ВМС США .	,	.	6
94
А.	Марков — Совершенствование си-
стемы наблюдения ВМС США .	7
С. Валюшин—Легкий авианосец «Джу-
зеппе Гарибальди» ....	7
С. Коваленко, Е. Востриков, А. Балагу-
ров — Автоматизированные системы
связи надводных кораблей ВМС стран
НАТО.............................    7
А. Георгиев — Экспедиционный баталь-
он морской пехоты США .	.	7
И. Суханов, А. Колпаков, П. Евдоки-
мов — Противолодочная мина «Кэп-
тор» ................................7
Проверьте свои знания. Пусковые уста-
новки для противокорабельных ра-
кет .................................7
В.	Хоменский — Боевая подготовка
объединенных ВМС НАТО в 1985 году 8
Ю. Петров — Французские эскадрен-
ные миноносцы УРО .... 8
В. Кондратьев — Палубный самолет
«Крусейдер» .........................8
А. Колпаков — Английский акустиче-
ский трал «Осборн»	.... 8
Проверьте свои знания. Эскадренные
миноносцы ВМС Японии ....	8
Ю. Галкин — Подготовка летного со-
става ВМС Великобритании .	.	9
В. Марьин, А. Вишневский — Амери-
канские десантные катера на воз-
душной подушке ......................9
К. Яковлев — Внедрение методов ис-
кусственного интеллекта для повы-
шения эффективности систем и ору-
жия ВМС США .........................9
Ю. Кравченко — Фрегаты ВМС стран
НАТО ................................9
Ю. Петров, Б. Тюрин — Противоминные
корабли ВМС стран НАТО .	.	. 10
В. Катенин — Некоторые особенности
навигационного обеспечения ВМС
в 90-е годы ........................10
Ю. Межуев, С. Межуев — Инженерные
подразделения морской пехоты США 10
Н. Старов — Американские корабель-
ные средства связи .... 10
В. Чертанов — «Морская стратегия»
США.................................11
В. Сурнин — Тактика кораблей ВМС
США с системой ТАКТ АС	.	.	.11
Н. Лобанов, А. Стефанович — Меро-
приятия по повышению помехоус-
тойчивости корабельных радиоэлек-
тронных средств ....................11
Ю. Юрин — Фрегаты УРО ВМС Японии 11
С. Владимиров — Военно-морские силы
Испании.............................12
Ю. Петров — Авианосцы ... 12
В. Хоменский — Учение объединенных
ВМС НАТО «Нозерн уэддинг-86» . 12
Ф. Воройский, Н. Портала — Корабель-
ные средства РЭБ ВМС Франции . 12
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
Ю. Шитов — Авиаракетная промыш-
ленность Франции.....................1
С. Томин — Производство бронетанко-
вой техники в Великобритании .	.	2
О. Лисов — Кевлар — перспективный
материал военного назначения .	2
С. Томин — Обеспеченность Велико-
британии сырьем......................3
О. Чаритов — Кораблестроение в Ис-
пании ...............................3
Ю. Шитов — Бюджет министерства
обороны Франции на 1986 год .	3
М. Свечин — Танкоремонтный завод
бундесвера ...................... 3
А.	Мирошников — Экспорт танков ос-
новными капиталистическими стра-
нами ................................4
Ю. Шитов — Совместное производство
вооружений европейскими странами
НАТО.................................4
Ю. Шитов — Кораблестроение в Япо-
нии .................................5
Л. Молин — Авиаракетная промышлен-
ность ФРГ............................6
Д. Нилов — Военно-промышленное сот-
рудничество в НАТО ...	7
Ю. Шитов — Военные расходы Скан-
динавских стран НАТО в 1986 году 7
В.	Ефремов, Н. Макаров — Проект во-
енного бюджета США на 1987 фи-
нансовый год.........................8
А.	Васильев — Военные расходы ос-
новных европейских стран НАТО
в 1986 году .........................9
В.	Элин — Расходы США на военное
строительство за рубежом в 1987
финансовом году .....................9
А.	Мирошников — Танкоремонтный за-
вод в Пакистане .....................9
В.	Петров — «Ассоциация промышлен-
ников по вопросам национальной
безопасности» ...................... 10
М. Ципоруха — Кораблестроительная
и судостроительная база ВМС Вели-
кобритании	...............11
М. Леонтьев — Военная промышлен-
ность Австрии......................12
ИНФРАСТРУКТУРА
В. Мишин — Япония (Физико-географи-
ческие условия, государственное
устройство, экономика, элементы ин-
фраструктуры, вооруженные силы) 1
В. Мосалёв — Новый пункт базирова-
ния ВМС США...........................1
П. Апагошин — Эвакуационный госпи-
таль вооруженных сил США ...	1
В. Мосалёв — Военно-морская база
ПЛАРВ Бангор .........................2
Н. Платонов — Гражданская оборона
ФРГ...................................2
Ю. Королев — Заграждения на вод-
ных преградах ....................... 3
К. Козлов — Южная Корея (Военно-
географическое описание) .	.	4
А.	Падин — Аэродромная сеть ЮАР 4
В.	Элин—Военные трубопроводы НАТО
в Центральной Европе ....	5
А.	Алексеев — Военные базы США на
территории Великобритании ...	6
В.	Емельянов — Эвакуация населе-
ния в системе гражданской обо-
роны Норвегии ........................6
А.	Алексеев — Бельгия (Военно-геогра-
фическое описание) .... 7
Н. Стёркин — Переоборудование тан-
керов в госпитальные суда .	.	7
В.	Васильченко — Подготовка минно-
взрывных заграждений на террито-
рии ФРГ...............................8
В. Чернов — Базирование американ-
ских ПЛАРБ на Атлантике .	.	9
В. Митрич — Австралия (Физико-геог-
рафические условия, государствен-
ное устройство, экономика, элемен-
ты инфраструктуры, вооруженные
силы) ...........................10
А.	Казаков — Трубопроводный тран-
спорт стран Аравийского полу-
острова ................... .	.	.11
В.	Андреев — Аэродромы для косми-
ческих кораблей «Шаттл» .	. 11
Н. Шаховцев — Аляска .	;	.	. 12
В. Емельянов — Гражданская оборона
Дании ............................12
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ
Реорганизация 9-й пехотной дивизии
США. Израильский ПТРК «Тогер».
Новый вариант вооружения самолета
«Хок». Реорганизация зенитных ра-
кетных частей ВВС Бельгии. Швед-
ский подводный аппарат «Си Игл».
Новые назначения...................1
Английские авианосцы типа «Инвин-
сибл». Подразделения психологиче-
ской войны бундесвера. Итальян-
ский ПТРК MAF. Самолеты для ВВС
Саудовской Аравии. Новая РЛС на
судне «Обзервейшн Айленд». Смена
высшего руководства вооруженных
сил Великобритании ....	2
Итальянский минный заградитель. За-
падно-германский самолет «Фантрей-
нер». Новые назначения	3
Новый вариант самолета «Торнадо».
Некоторые вопросы медицинского
обеспечения в ходе фолклендского
конфликта. Система дистанционного
управления грузовым парашютом.
Связь с подводными лодками на ЧНЧ.
Универсальные десантные корабли
типа «Уосп». Новые назначения .	4
Новый вариант крылатой ракеты «То-
магавк». Оснащение английских су-
хопутных войск новыми БМП. Са-
молеты бундесвера в Португалии.
Новый французский десантно-вер-
толетный корабль-док. Новый вер-
толет-тральщик ВМС США. Мягкие
контейнеры для заправки горючим 5
95
Западная Германия — полигон НАТО.
Истребители «Хорнет» в Европе.
Шведский транспортер Bv-206. Экс-
периментальный вариант истреби-
теля F-15 «Игл». Изменения в сис-
теме управления вооруженными си-
лами США в зоне Атлантического
океана. Новые тральщики для ВМС
ФРГ. Новое универсальное подъем-
ное устройство ................... 6
В космической упряжке Вашингтона.
10-я легкая пехотная дивизия США.
Истребители «Хорнет» в ВВС Испа-
нии. Новые авиационные средства
минирования. Изменения в планах
закупок торпед для ВМС США. Но-
вая система передачи грузов на хо-
ду в море .	................7
Строительство ВМС Японии в 1986 фи-
нансовом году. 29-я легкая пехотная
дивизия национальной гвардии США.
Авиационные боеприпасы ЮАР.
Новый способ фотографирования ле-
тящей пули. Новые назначения в
НАТО ..............................8
ВМС США в 1986 финансовом году.
Экипажи ВВС национальной гвардии
в Европе. 35-я механизированная ди-
визия национальной гвардии США.
Применение ПЗРК на кораблях. Дис-
танционно управляемое спасатель-
ное средство. Новые назначения в
НАТО...............................9
Бомбардировщики В-1В на авиабазе
Дайс. Строительство ПЛАРБ системы
«Трайдент» в Великобритании. 6-я
легкая пехотная дивизия США. За-
падногерманский саперный танк.
Программа перевооружения ВВС
Японии ЗРК «Пэтриот». Разогреваю-
щая упаковка для консервирован-
ной пищи. Председатель военного
комитета НАТО ....................10
Западногерманская боевая машина
«Визель». Новые итальянские эс-
кадренные миноносцы УРО. Анг-
лийский самолет «Хок-200». Швед-
ские ракетные катера типа «Сток-
гольм». Чилийские бронетранспорте-
ры ................................11
Южнокорейские фрегаты УРО. Анг-
лийская инженерная машина сопро-
вождения. Генеральный инспектор
бундесвера ........................12
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ
Итальянский 80-мм противотанковый
гранатомет «Фольгоре» в Американ-
ский тяжелый военно-транспортный
самолет С-5В «Гэлекси» В Англий-
ский легкий штурмовик «Хок» в
Американский универсальный де-
сантный корабль LHA2 «Сайпан»
типа «Тарава» .	.	.	.	.	1
Истребители ВВС Саудовской Аравии
F-15 «Игл» и «Лайтнинг-Р.53» "
Вертолеты армейской авиации И
Английский противолодочный авиа-
носец R06 «Илластриес» ....	2
Западногерманская 155-мм самоходная
гаубица M109A3G Р Японский эскад-
ренный миноносец - вертолетоносец
DDH144 «Курама» типа «Сиранэ» Р
Французский базовый патрульный
самолет «Атлантик-2» и американ-
ский палубный противолодочный
самолет S-ЗВ «Викинг» Н Истреби-
тель-бомбардировщик F-111C ВВС
Австралии ..........................3
Французский плавающий бронеавтомо-
биль МП В Истребитель-бомбарди-
ровщик NF-5A в Шведский самолет-
разведчик S35E «Дракен» В Англий-
ская ПЛАРБ S23 «Рипалс» типа
«Резолюшн» ...........................4
Истребители-бомбардировщики «Ягу-
ар» В Английский боевой вертолет
«Линкс-8» В Американский самоход-
ный ЗРК малой дальности «Чапа-
рэл» В Западногерманский эскад-
ренный миноносец УРО D184 «Гес-
сен» типа «Гамбург» ...	5
Шведский гусеничный сочлененный
транспортер Bv-206 В Американский
самолет радиоэлектронной борьбы
ЕА-6В «Проулер» И Судно гидроаку-
стического наблюдения «Сталворт»
ВМС США  Самолет-заправщик
КС-130 «Геркулес» ВВС Саудовской
Аравии .............................  6
Испанская реактивная система залпо-
вого огня «Теруэль-3» В Новый мно-
гоцелевой тактический истребитель
«Торнадо» ВВС Италии В Американ-
ский военно-транспортный самолет
С-141В «Старлифтер» В Легкий авиа-
носец С551 «Джузеппе Гарибальди» 7
Американский тактический истреби-
тель F-16C «Файтинг Фалкон» в Под-
разделения шведских сухопутных
войск на учении В Израильский
танк «Меркава» В Французский эс-
кадренный миноносец УРО D642
«Монткальм» ..........................8
Подразделения бронетанковой диви-
зии Великобритании в районе сос-
редоточения р Фрегаты военно-мор-
ских сил стран НАТО В Американ-
ский высотный самолет-разведчик
TR-1A ..............................9
Западногерманский саперный танк
«Пионирпанцер-2» В Учебно-трени-
ровочные и учебно-боевые самоле-
ты ВВС капиталистических стран В
Голландский тральщик—искатель мин
М853 «Хаарлем» ..................10
Французский средний стратегический
бомбардировщик «Мираж-4Р» В Чи-
лийский колесный (6x6) бронетран-
спортер VTP-1 «Орка» В Англий-
ские 5.56-мм автоматическая вин-
товка L85A1 и ручной пулемет
L86A1 р Шведский ракетный катер
К11 «Стокгольм» .................11
Английская инженерная машина соп-
ровождения FV18O S Истребители
F-14A «Томкэт» ВМС США, палубный
штурмовик А-6Е «Интрудер» В Юж-
нокорейский фрегат УРО FF955
«Масан» в Американский тактиче-
ский истребитель F-20 «Тайгершарк» 12
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 1 — 12
ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
Встречи с моряками Черноморского
флота ..............................6
Встречи с воинами-прибалтийцами .	7
Редакция журнала у воинов-забай-
кальцев .............................8
От редакции. В № 11 за 1986 год на с. 80 в разделе «Япония» (пятая строка) вместо
«семь кораблей» следует читать «девять кораблей».
Сдано в набор 28.10.86 г.	Подписано к печати 09.12.86 г.	Г-90934.
Формат 70 X lOS’/ie- Высокая печать. Условно-печ. л. 7 + вкл. Ча печ. л. Учетно-изд. л. 9,5.
Зак. 2415	Чена 70 коп-
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда»,
Москва. Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
 Австрийской фирмой
,,Штайр-Даймлер-Пух” создан
опытный образец колесного
(6x6) бронетранспортера
„Пандур”. Его корпус изго-
товлен из сварных стальных
листов. Боевой вес машины
11 т, вместимость 12 человек
(включая двух членов экипа-
жа) . Основное вооружение —
12,7-мм пулемет. Мощность
дизельного двигателя 210
л. с. Максимальная скорость
движения по шоссе 105 км/ч,
запас хода 650 км. На базе
бронетранспортера планиру-
ется создать семейство брони-
рованных машин различного
назначения, в том числе разве-
дывательную, санитарную,
20-мм спаренную ЗСУ и са-
моходный 81-мм миномет, а
также машину огневой под-
держки, вооруженную 90-мм
пушкой.
 Английской фирмой
„Маркони” передана в
распоряжение ВВС Велико-
британии первая (из четырех
планируемых к поставке)
РЛС обнаружения S.723
„Мартелло”, которая после
проведения в течение не-
скольких месяцев войсковых
испытаний войдет в состав
модернизированной системы
обнаружения и управления
силами и средствами ПВО
Великобритании ,,Юкейдж”.
Новая станция (в англий-
ских ВВС получила обозначе-
ние Т.91) способна обнару-
живать воздушные цели на
дальностях и высотах до 450
км и 30 000 м соответ-
ственно.
На снимке: антенная
система английской РЛС об-
наружения Т.91.
 В США завершается
строительство серии новых
спасательных судов типа
ARS50 ,,Сейфгард” (четыре
единицы). Они предназна-
чены для буксировки, прове-
дения спасательных, подвод-
но-технических и подъемных
работ, а также борьбы с пожа-
рами. Полное водоизмещение
судна 2 880 т, длина 77,7 м,
ширина 15,5 м, осадка 5,2 м,
мощность двухвальной ди-
зельной энергетической уста-
новки 4200 л. с., скорость
14 уз, дальность плавания
8000 миль (12 уз). Спаса-
тель оснащен носовым под-
руливающим устройством
мощностью 500 л. с. Экипаж
87 человек.
На снимке: спаса-
тельное судно ВМС США
ARS52 ,,Сэлвор”.
70340
		^ФЕВРАЛЬ]		
Пн	5 12 19 26	2 9 16 23	2 9 16 2330	Пн
Вт	6 13 2027	3 10 17 24	3 10 17 24 31	Вт
Ср	7 14 21 28	4 11 18 25	4 11 18 25	Ср
Чт	] 8 15 22 29	5 12 19 26	5 12 19 26	Чт
Пт	2 9 16 2330	6 13 2027	6 13 2027	Пт
Сб	3 1017 24 31	7 14 21 28	7 14 21 28	Сб
Вс	4 11 18 25	1 8 15 22	1 8 15 2229	Вс
	АПРЕЛЬ	МАЙ	июнь	
Пн	6 13 20 27	4 11 18 25	1 8 15 22 29	Пн
Вт	7 14 21 28	5 12 19 26	2 9 16 23 30	Вт
Ср	1 8 15 22 29	6 13 20 27	3 10 17 24	Ср
Чт	2 9 16 2330	7 14 21 28	4 11 18 25	Чт
Пт	3 1017 24	1 8 15 22 29	5 12 19 26	Пт
Сб	4 11 18 25	2 9 16 23 30	6 13 20 27	Сб
Вс	5 12 19 26	3 10 17 24 31	7 14 21 28	Вс
				
	* ЗАРУБЕЖНОЕ’			
	военное: обозрение			
	^221			
		ТиИУСГ]	СЕНТЯБРЬ Я	
Пн	6 13 20 27	3 10 17 24 31	7 14 21 28	Пн
Вт	7 14 21 28	4 11 18 25	1 8 15 22 29	Вт
Ср	1 8 15 22 29	5 12 19 26	2 9 16 2330	Ср
Чт	2 9 16 23 30	6 13 2027	3 1017 24	Чт
Пт	3 10 17 24 31	7 14 21 28	4 11 18 25	Пт
Сб	4 11 18 25	1 8 15 22 29	5 12 19 26	Сб
Вс	5 12 19 26	2 9 16 2330	6 13 2027	Вс
	ОКТЯБРЬ	НОЯБРЬ		
Пн	5 12 19 26	2 9 16 2330	7 И 21 28	Пн
Вт	6 13 20 27	3 10 17 24	1 8 15 22 29	Вт
Ср	7 И 21 28	4 11 18 25	2 9 16 23 30	Ср
Чт	1 8 15 22 29	5 12 19 26	3 10 17 24 31	Чт
Пт	2 9 16 2330	6 13 20 27	4 11 18 25	Пт
Сб	3 10 17 24 31	7 14 21 28	5 12 19 26	Сб
Вс	< 4 11 18 25	1 8 15 22 29	6 13 20 27 >	Вс
	*s.	‘	л. . . -			
Зарубежное военное обозрение, 1986, №12,1-96.