В 2006—2007 гг. ОАО «Мосэлектрощит» начало серийное производство новых комплектных устройств серии К-123 и комплектных распределительных устройств серий К-128, К-129 и К-125.
Комплектные распределительные устройства КРУ10(6) кВ (табл. 2.8), изготавливаемые ОАО «Мытищинский электромеханический завод», выполняются в двух вариантах:
ячейки наружного исполнения типа KPH-IV-10;
ячейки типа КРУ-V-IO с выкатным элементом и полностью собранным коридором управления.
Таблица 2.8
Комплектные распределительные устройства ОАО «Мытищинский электромеханический довод*
Показатель	KPH-IV-10 (наружные)	КРУ-V-IO
Тип выключателя	Маломасляный вакуумный	Вакуумный
Номинальное напряжение, кВ Номинальный ток, А:	6; 10	6; 10
главных цепей	630	1500
сборных шин Номинальный ток, кА:	630	2000
отключения выключателя	12,5; 20	20
электродинамической стойкости Габаритные размеры, мм:	51	51
высота	2800	3400
глубина	1480	1260
ширина одной ячейки Масса, кг:	1000	950
одной ячейки	1045	770 + 400 (коридор)
транспортного блока из шести ячеек	8400	4620 + 2400(коридор)
Раздел 3
СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
Строительно-монтажные работы при сооружении линий электропередачи выполняются по проектам, которые выпускаются специализированными проектными организациями. Основные элементы воздушной линии электропередачи представлены на рис. 3.1.
Габариты: над головкой рельса над проводом контактной сети над проводом линии связи над автодорогой наименьший над землей в пролете
поддерживающая
Профильтрассы
Грозозащитный трос
Гирлянды: натяжная Габариты:
налуровиемволы над проводом ВЛ
Прово
Анкерный участок иля анкерный пролет
Промежуточный пролет
Промежуточный пролет
Переходный анкерный пролет
Максимальная Г
стрела провеса
Шлейф
[петля]
Промежуточная
опора
Рис. 3.1. Основные элементы линии электропередачи
3.1.	ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Прежде чем приступить к выполнению строительно-монтажных работ, на ВЛ необходимо осуществить комплекс подготовительных мероприятий.
К подготовительным работам относятся:
приемка от заказчика проектной документации и производственного пикетажа на месте прохождения ВЛ;
расчистка трассы от леса, кустарников и т. п.;
сооружение временных дорог, переправ через реки;
199
снос строений, находящихся на линии трассы и в непосредственной близости от нее;
сооружение временного жилья, если это предусмотрено проектом, баз хранения материалов, оборудования, баз механизации и автобаз;
создание полигонов для укрупнительной сборки опор;
при необходимости — переустройство пересекаемых ВЛ, радио-и телефонных линий.
В подготовительные работы также входит изучение проекта и составление проекта производства работ (ППР). При изучении рабочего проекта необходимо обращать вн имание на выбор трассы ВЛ, тех-н ические решения по сооружению переходов через водные преграды, электрифицированные железные дороги, гидротехнические сооружения и т. д. В процессе приемки производственного пикетажа на месте проверяются все осевые знаки по трассе, их соответствие журналу расстановки опор и правильность выполнения на них надписей. Результаты приемки производственного пикетажа оформляются приемосдаточным актом.
По материалам рабочего проекта, проекта организации строительства и натурного изучения трассы ВЛ составляется проект производства работ. В проекте производства работ решаются вопросы организации работ, технология их выполнения, потребность в машинах и в кадрах, производство работ на сложных участках трассы ВЛ и экономика строительства.
Правила разработки, состав и содержание ППР на строительство установлены СНиП 12-01—2004. В состав ППР входит техническая документация по организации работ, в том числе:
схема организации строительства ВЛ с указанием количества и расположения монтажных участков и границ их действия;
ведомость физических объемов работ по видам в целом по линии и отдельно по монтажным участкам;
ведомость основных строительно-монтажных материалов, оборудования и конструкций в целом по линии и отдельно по монтажным участкам;
схема расположения оборудованных и оснащенных механизмами пунктов для приемки необходимых грузов;
графики выполнения работ по видам с учетом конечных сроков;
графики поставки основных строительно-монтажных материалов, оборудования и конструкций с учетом сроков выполнения отдельных видов работ и работы в целом;
расчеты потребности в рабочей силе, средствах механизации, автотранспорте и спецтранспорте в целом по линии и отдельно по участкам;
перечень необходимых временных сооружений с указанием мест и сроков строительства.
200
В раздел ППР «Технология выполнения работ» входят:
схемы разгрузки и складирования материалов и конструкций;
схемы вывоза на трассу конструкций, материалов и оборудования;
технологические карты выполнения земляных работ;
технологические карты сооружения фундаментов;
технологические карты по монтажу опор;
схемы развоза провода, троса и оборудования по трассе;
технологические карты по монтажу проводов;
ведомости потребности в инструменте, такелаже, приспособлениях с разбивкой по монтажным участкам.
В раздел «Экономика строительства ВЛ» входят:
полная сметная стоимость ВЛ;
сметная стоимость строительно-монтажных работ;
стоимость транспортирования материалов и конструкций;
мероприятия по сокращению сроков строительства и стоимости сооружения ВЛ.
В раздел «Производство работ на сложных участках трассы» входят: графики поставки конструкций, материалов и оборудования и вывоза их к месту производства работ;
графики производства работ;
ведомости объемов работ;
схемы и технологические карты транспортных и строительномонтажных работ;
ведомости потребности в рабочей силе, машинах и механизмах.
В этом разделе решаются вопросы организации и технологии производства работ на сильно заболоченных участках трассы ВЛ, на переходах ВЛ через судоходные реки, железные дороги, каналы, на особо стесненных участках и научастках трассы ВЛ, проходящих вблизи действующих линий электропередачи.
3.1.1.	Вырубка просек
При прохождении трассы ВЛ через лесные массивы и зеленые насаждения, прежде чем приступитьк строительству линии электропередачи, осуществляется вырубка просеки. Проектная ширина вырубаемой просеки определяется исключением случаев падения деревьев на провода. На границе просеки, идущей вдоль ВЛ, не должно оставаться высоких деревьев, угрожающих падением на провода ВЛ. Предельная высотадеревьев, угрожающих падением напровода, приведена в табл. 3.1.
201
Таблица 3.1
Предельная высота деревьев на границе просеки
Расстояние от дерева до проекции провода на землю, м	Предельная высота дерева при высоте провода над землей, м									
	5	6	7	8	9	10	12	14	16	20
5	7,1	7,8	8,6	9,4	10,3	11,2	13,3	14,9	16,8	20,3
10	И,4	11,6	12,2	12,8	13,4	14,1	15,6	17,0	18,8	22,3
12	13,0	13,4	13,9	14,4	15,0	15,7	17,0	18,4	20,0	23,3
14	14,9	15,2	15,7	16,1	16,6	17,2	18,4	19,8	21,3	24,4
16	16,8	17,2	17,6	18,2	18,4	18,8	20,0	21,2	22,6	25,5
18	18,6	19,0	19,3	19,6	20,1	20,6	21,6	22,8	24,1	26,8
20	20,6	20,8	21,1	21,5	22,3	23,3	23,3	24,4	25,6	28,3
22	22,5	22,7	23,1	23,3	23,7	24,1	25,0	26,0	27,2	29,8
24	24,5	24,7	25,0	25,2	25,6	26,8	27,7	28,9	30,2	31,2
26	26,4	26,6	27,0	27,2	27,4	27,8	28,5	29,6	30,6	32,8
28	28,4	28,6	28,8	29,2	29,5	29,8	30,5	31,3	32,4	34,4
30	30,3	30,6	30,8	31,0	31,4	31,5	32,3	ззд	34,0	36,0
После вырубкн просеки остающиеся пни должны быть высотой не более 10 см при диаметре деревьев до 30 см и не более 1/3 диаметра дерева толщиной более 30 см. В местах, где создается проезд для автомобильного и гусеничного транспорта, а также строительных машин, пни должны срезаться под уровень земли.
Вырубка кустарника на рыхлых почвах, крутых склонах, на берегах рек, заливаемых в паводок, не допускается. Показатели, характеризующие густоту мелколесья и кустарника, приведены в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Показатели, характеризующие густоту мелколесья и кустарника
Характеристика леса по густоте	Ч исло на 1 га леса, шт.	
	стволов (при срезке кусторезом)	кустов (при корчевке)
Редкий	до 3000	ДО 900
Средней густоты	3001- 10 000	901 - 1250
Густой	Более 10 000	1251 -2200
Перед вырубкой просеки должны быть обозначены на местности границы просеки, установлена технологическая схема вырубки просеки, в которой определяется направление валки деревьев, выбираются пути трелевки и места штабелевки древесины, подготавливаются площадки для обрезки от сучьев и раскряжевки деревьев. Направле-
202
ние валки деревьев выбирается с учетом размеров и направления наклона ствола, формы кроны, направления и силы ветра.
Технологическая последовательность вырубки просеки зависит от способа валки деревьев — машинами или вручную. Машинная валка в основном применяется на трассе со спокойным рельефом и большими объемами вырубки. Ручная валка применяется при сложном рельефе и при мелких разрозненных лесосеках. При машинной валке используются валочно-пакетирующие машины, а при ручной валке -бензомоторные и электрические цепные пилы и гидроклинья.
Транспортирование деревьев с просеки и в первом, и во втором случаях осуществляется трелевочными тракторами. При машинной валке разработка просеки валочно-пакетирующими машинами производится лентами шириной до 3 м, параллельными направлению трелевки. Расстояние от штабелей складированного леса до оси трассы должно быть не менее 15 м.
Объем древесины, получаемой с 1 га леса различной густоты и крупности, должен определяться с помощью лесотаксационных данных, а при отсутствии таковых объем древесины следует принимать в соответствии с табл. 3.3.
Таблица 3.3
Примерный выход древесины, получаемый при вырубке леса различной густоты и крупности
Характеристика леса		Диаметр, см		Число деревьев на 1 га леса, шт.	Примерный выход древесины с 1 га в плотном теле, м3		
ПО Крупности	по густоте	ствола	ПНЯ		деловой	дровяной	всего
	Г устой			300	160	30	190
Крупный	Средний	Более 32	Более 34	190	120	20	140
	Редкий			70	80	10	90
	Густой			530	155	25	180
Средний	Средний	До 32	До 34	350	по	20	130
	Редкий			170	70	10	80
	Густой			960	145	25	170
Мелкий	Средний	До 24	До 26	600	100	20	120
	Редкий			420	60	10	70
	Густой			1550	130	20	150
Очень мелкий	Средний	До 16	До 18	1000	85	15	100
	Редкий			570	43	7	50
Тонко-	Густой			4090	52	8	60
мерный	Средний	До 11	До 12	3260	38	7	45
(подлесок)	Редкий			2400	26	4	30
203
При ручной валке проводится подготовка рабочего места, во время которой в радиусе от 1,0 до 1,5мвокруг сваливаемого дерева для валыцикаочищается площадкаот кустарника, пней, снега. Очищаются отходные дорожки длиной 4—6 м с обратной стороны подпила под углом 45’ к плоскости валки. Валка дерева начинается с его подпила со стороны направления валки. Глубина подпила (табл. 3.4) зависит от наклона дереваи направления ветра. Диаметр стволадерева измеряется на высоте 1,3 м от поверхности земли.
Таблица 3.4
Глубина подпила дерева при ручной валке леса
Характеристика дерева	Ветер	Глубина подпила
Прямостоящее Наклон в сторону валки Наклон, обратный валке	Отсутствует Попутный Встречный	1/4 диаметра ствола 1 /3 диаметра ствола 1/5 диаметра ствола
Форма подпила зависит от диаметра срезаемого дерева: у деревьев диаметром до 18 см подпил выполняется одним резом, диаметром 18—50 см — двумя горизонтальными резами, диаметром более 50 см — резом прямоугольной формы. Окончательное спиливание дерева производится с противоположной стороны подпила горизонтальным резом на уровне верхней кромки подпила не полностью, а оставляя недопил.
Таблица 3.5
Шпрппа недопила дерева при ручной валке леса
Диаметр ствола у пня, м	Средняя ширина недопила, см	Диаметр ствола у пня, м	Средняя ширина недопила, см
0,2-0,3	1	0,51-0,6	4
0,31-0,4	2	0,61 и более	5
0,41-0,5	3		
Дерево валят, упираясь в ствол руками, а при диаметре ствола выше 20 см — гидроклином. Валку деревьев ведут от середины лесосеки вершинами или комлями в сторону трелевки.
Свои особенности имеет валка деревьев на склонах гор. При крутизне склона до 20е порядок вырубки деревьев на трассе ВЛ не отличается от порядка равнинной вырубки. При крутизне склона более 20’ одновременная валка и трелевка леса не допускается. Насклонах с уклоном выше 30’ валку деревьев производят поперек склона снизу вверх. Деревья вверху склона валят после того, как будут вывезены деревья ниже по склону. Сучья обрезают перед трелевкой хлыстов
204
к месту их штабелевки, вершины деревьев срезают под прямым углом при диаметре среза 8 см.
Обрубленные сучья складируют по бокам просеки на расстоянии не менее 5 мот ее края.
3.1.2.	Лежневые дороги
Лежневые дороги устраивают при сооружении ВЛ на участках прохождения дорог по слабым увлажненным грунтам и болотам. Для устройства дорог применяется лесоматериал, полученный на месте вырубки, вне зависимости от сортности. Сооружение этих дорог осуществляется из предварительно заготовленных щитов-лаг и ко-лесопроводов. ОАО «Севзапэнергосетьпроект» разработана документация на устройство дорог восьми типов. Расход материалов и характеристика лежневых дорог приведены в табл. 3.6 и 3.7.
Длина щитов для лежневых дорог - от 4 до 7 м и ширина 3 и 3,2 м. Длина колесопроводов, собираемых в щиты, 9,6 м - для дорог типа I-IV; 8,8 м — для дорог типа V и VII и 10 м — для дорог типа VIII, а ширина — соответственно 1; 2,1 и 0,8 м.
Таблица 3.6
Расход материалов на устройство 1 км лежневых дорог, прокладываемых по слабым грунтам и болотам
Тип дороги	Конструкция	Размеры эл для конст диаметр, см	ементов зукпии длина, м	Число элементов, шт.	Объем лесоматериалов, м1	Масса металлических деталей,т
I	Колесопроводы Лаги Монтажные соединительные бревна; для щитов из колесопроводов для щитов из лаг Ерши	16-18 12-14 12-14 12-14 1,6	6 7 1,2 3,0 0,35	2000 1670 664 831 12 970	345 225 20 45	5,7
II	Колесопроводы Лаги Монтажные соединительные бревна; для щитов из колесопроводов для щитов из лаг Ерши	16-18 12-14 12-14 12-14 1,6	6 5 1,2 з,о 0,35	2000 1670 664	345 145 19 30	5,7
205
Продолжение табл. 3.6
Тип дороги	Конструкция	Размеры элементов для конструкции		। Число 1 элементов, I шт.	Объем лесоматериалов, м’	Масса металлических	деталей, т |
		диаметр, см	длина, м				
	Колесопроводы	16-18	6	1670	290	-	
	Лаги	12-14	6	1670	180	-	
III	Монтажные соединительные бревна: для щитов из ко-	12-14	1	664	12		
	лесопроводов для щитов из лаг	10-12	3	554	30		
	Ерши	1,6	0,35	9430	-	4,15	
	Колесопроводы	16-18	6	1670	290	-	
	Лаги	12-14	4,5	1670	120	-	
IV	Монтажные соединительные бревна: для щитов из ко-	10-12	1	664	12		
	лесопроводов для щитов из лаг	10-12	3	554	30		
	Ерши	1,6	0,35	9430	-	4,15	
	Колесопроводы	16-18	6	2000	345	-	
	Лаги	12-14	4,5	1250	105	-	
V	Монтажные соединительные бревна; для щитов из ко-	10-12	1,2	664	12,5		
	лесопроводов для щитов из лаг	10-12	3,2	500	25,5		
	Ерши	1,6	0,35	10 430	-	4,60	
	Колесопроводы	16-18	6	1670	290	-	
	Лаги	12-14	6	1250	80	-	
VI	Монтажные соединительные бревна: для щитов из ко-	10-12	1	664	12		
	лесопроводов для щитов из лаг	10-12	3,2	500	25,5	__	
	Ерши	1,6	0,35	9160	-	4,0	
206
Окончание табл. 3.6
S 5 о	Конструкция	Размеры элементов для конструкции		Число элементов, шт.	_ и S 2 Н . QJ d Й A S О	я о	S X =: s =5	«
И о		диаметр, см	длина, м		О о я '-'ох 4 С.		о 8 2	я
VII	Настил из бревен Колесоотбои и лаги Ерши Проволока	12-14 18-20 1,6 0,40-0,45	4,5 6 0,35 4 500	5500 1000 1000	440 210	0,5 0,5		
VIII	Колесопроводы Колесоотбои Лаги Монтажные соединительные бревна: для щитов из ко-лесопроводов для щитов из лаг Ерши	16-18 20-22 12-14 10-12 10-12 1,6	6 6 4 8 3 0,35	1340 331 1000 332 500 7080	230 90 60 4 22,5	3,2		
3.1.3.	Ледовые перепрввы
При организации ледовой переправы руководствуются назначением переправы (пешеходная, автомобильная и т. д.), интенсивностью грузопотока, шириной, глубиной и скоростью течения реки или водоема, характеристикой ледового покрова (структура и толщина льда) и снежного покрова.
Если переправа организуется вблизи работающей ГЭС, то обязательно должен учитываться режим ее работы. Ледовая дорога очищается от снега на ширину не менее 10 м от оси полосы движения в обе стороны и обозначается вехами. Расстояние между вехами -от 15 до 20 м. Ледовые дороги устраиваются только односторонними и однорядными. Расстояние между двумя полосами движения принимается не менее 100 м.
При определении толщины льда толщина снегового льда (отличается по структуре и цвету) не учитывается. Для определения толщины льда пробиваются лунки диаметром от 6 до 10 см по обеим сторонам дороги на расстоянии 5 м от ее продольной оси в шахматном порядке через каждые 10-20 м по длине. Лунки должны быть ограждены снеговым валиком высотой 0,2-0,3 м и шириной 0,5 м, а также закрыты щитами из досок. На прибрежном участке трассы лунки должны пробиваться через каждые 3-5 м. Это необходимо для своевременного обнаружения возможного «зависания» льда в местах
207
съезда налед при колебаниях уровня воды в реке или водоеме. Если уровень воды в этих лунках составляет менее 0,9 толщины льда, то это свидетельствует о наличии «зависания* льда и возможности его обрушения.
В таких случаях лед обрушают искусственно, и на этих участках, в прибрежной части, устраивают специальные съезды с берега на прочный лед. Частота замеров толщины льда устанавливается местной гидрометеослужбой, но не менее 1 раза в пять дней, в оттепель — 2—3 раза в сутки.
Толщина льда, см, необходимая для пропуска грузов, т, определяется расчетом по формуле
где п — коэффициент, учитывающий интенсивность движения (при интенсивности движения менее 500 машин в сутки п = 1);
а — коэффициент, зависящий отхарактерараспределения нагрузки (для колесной нагрузки — 11; для гусеничной нагрузки — 9);
Р — масса груза, т.
Фактическая толщина льда определяется по формуле
^=("Пр + о.ЧУ,)Мг.
где В — фактическая толщина льда, см;
Апр — толщина прозрачного слоя льда, см;
h — толщина мутного слоя льда, см;
к, — коэффициент, применяемый при кратковременных оттепелях (к} = 0,5);
к3 — коэффициент, учитывающий структуру льда (при раковистой структуре к2 = 1).
Допустимая толщина льда для различных нагрузок приведена в табл. 3.7.
Таблица 3.7
Допустимая толщина льда при организации иереправ машин через реки и водоемы
Допустимая нагрузка,	Необходимая толщина льда, см, при средней температуре воздуха за истекшие 3 сут			Дистанция между машинами, м
	-10’Си ниже	-5‘С	0 'С (кратковременная оттепель)	
Гусеничная				
4	18	20	28	10
6	22	24	31	15
10	28	31	39	20
16	36	40	50	25
208
Окончание табл,3.7
Допустимая нагрузка, т	Необходимая толщина льда, см, при средней температуре воздуха за истекшие 3 сут			Дистанция между машинами, м
	-10 *С и ниже	-5'С	0 'С (кратковременная оттепель)	
20	40	44	56	30
30	49	54	68	35
40	57	63	80	40
50	63	70	88	55
60	70	77	98	70
Колесная				
3,5	22	24	31	18
6	29	32	40	20
8	34	37	48	22
10	38	42	53	25
15	46	50	64	30
Примечания:!. При пешеходной переправе толщина льда должна быть не менее 15 см. 2. При средней температуре воздуха за последние 3 сут выше О *С допустимую толщину льда (при температуре -10 *С) следует умножать на коэффициент 1,5. 3. Указанные в таблице значения определены для пресноводного раковистого льда. Если лед наморожен или мутный (пористый), толщина льда увеличивается в 2 раза, на водоемах с соленой водой - в 1,2 раза. 4. Грузоподъемность льда при частых оттепелях и изменениях уровня воды следует устанавливать практически, пропуская по льду грузы. При этом необходимо уменьшать Массу груза в 2 раза и более против норм, указанных в таблице. 5. Для стационарных нагрузок допустимая толщина льда увеличивается в 1,5 раза и более.
При малых толщинах льда производится естественное намораживание льда, что достигается регулярной очисткой льда от снега, начиная с толщины 15 см. Искусственное намораживание льда поливом водой производится при толщине льда 35—40 см. Искусственное намораживание осуществляется слоями толщиной от 1 до5 см, толщинаоб-щего слоя допускается не более 20—40 % толщины естественного льда.
При интенсивном потоке движения транспортных средств усиление льда следует производить путем устройства настила по колее на поперечинах, укладываемых непосредственно на лед через 0,8—1 м, что позволяет увеличить грузоподъемность переправы на 20 %. При незначительной глубине реки или водоема устраиваются бредовые переправы.
Продолжительность замерзания воды при намораживании приведена в табл. 3.8, а глубина воды при переправе вброд людей и машин — в табл. 3.9.
209
Таблица 3.8
Продолжительность замерзания воды при намораживании льда
Температура воздуха, С	Продолжительность замерзания воды, мин, в зависимости от толщины слоя воды, разлитой по поверхности льда, см		
	0,5	1	2
-6	50	130	240
-10	30	80	160
-15	20	50	105
-20	15	40	80
-25	12	30	60
Таблица 3.9
Наибольшая глубина воды, при которой возможна переправа вброд
Объект переправы	Наибольшая глубина брода, м, при скорости течения, м/с	
	ДО 1,5	до 3
Люди	1	0,8
Автомашины	0,4-0,6	0,3
Тракторы на гусеничном ходу	0,8	о,з
3.1.4.	Мобильные здания
Одним из важных этапов подготовительных работ при строительстве ВЛ является обеспечение персонала жильем, пунктом для приема пиши, производственными и санитарно-гигиеническими помещениями.
Мобильные здания модульного типа предназначены для пребывания людей в районах с температурой от —40 до +40 ’С. Здание представляет собой цельную металлоконструкцию из штампованной листовой стали толщиной 0,8 мм. Основание выполнено из гнутого швеллера № 16 и штампованных профилей, обшитых листом 0,8 мм. Утеплитель — пенопласт ПСБ-С толщиной 100 мм, изолированный полиэтиленовой пленкой с обеих сторон. Пол набирается из досок толщиной 25 мм, покрывается ДСП и линолеумом, внутренняя обшивка (стены) — фанера ФК толщиной 6 мм. Стены и потолки покрываются обоями. Отопление электрическое. Водоснабжение осуществляется из бака для воды, заполняемого ручным насосом из источника водоснабжения. Благодаря особенностям конструкции модули легко 210
транспортируются и хорошо переносят многократные перевозки. В зависимости от назначения мобильные здания укомплектовываются соответствующим оборудованием и мебелью. Здания-модули различного назначения выпускаются Волжским ОАО«Энерготехмаш».
Общежитие ОК-З-О. Здание предназначено для проживания трех человек, оборудовано кроватями, шкафами для одежды, обеденным столом, шестью электронагревательными печами, двухкомфорочны-ми электроплитками, кухонными столами. Имеет три окна с двойным остеклением. Площадь здания - 23,38 м2.
Жилой дом на два и четыре человека. Здание предназначено для проживания соответственно двух и четырех человек, имеет отопление, горячее водоснабжение, освещение. Оборудовано обеденным, кухонным и двухтумбовым письменным столами, водоподогревате-лем, резервной емкостью для воды (200 л), душевой кабиной, умывальником, мойкой, холодильником, кондиционером, масляными радиаторами. Габаритные размеры модулей: 9000x3000x2900 мм. Жилой дом на два человека оборудован двумя односпальными кроватями, а на четыре человека - двумя двухъярусными кроватями.
Комната отдыха выполнена в модуле стандартного размера. Оборудована холодильником, кондиционером, телевизором, видеомагнитофоном, журнальным столиком, масляным радиатором, вешалками. Площадь — 23,38 м2.
Раздевалка (сушилка). Здание предназначено для сушки рабочей одежды работников механизированных колонн и оборудовано тремя металлическими шкафами, сушильными шкафами (20 шт.), десятью электронагревательными печами (ПЭТ).
Столовая СК-24 предназначена для приготовления пиши и одновременного обслуживания 24 человек горячими обедами. Столовая состоит из трех мобильных зданий: кухни, обеденного зала и склада. В комплектацию столовой входят электрическая двухкомфорочная плита мощностью 12 кВт, двухкамерный холодильник, электрический кипятильник непрерывного действия производительностью 100 л/ч, электрический котел вместимостью 60 л, три бака для воды по 200 л. Кроме того, в столовой имеются столы, табуреты, вешалки. Габаритные размеры в блокированном состоянии; 13 500x9400x2900 мм.
Общественный туалетОТ-], ОТ-3. Туалеты оборудованы унитазами, раковинами, шкафом для инвентаря, электронагревательными печами, водонагревателем. Длина: ОТ-1 - 9000мм, ОТ-3 - 6150 мм.
Душевая Д-2 предназначена для проведения гигиенических процедур. Оборудована душем, водоподогревателем, электронагревательными печами, вешалками и др.
Модуль офис предназначен для проведения совещаний, деловых встреч, кабинетной работы. В состав модуля входят тамбур, туалет, кухня, рабочее помещение.
211
3.2.	СООРУЖЕНИЕ ФУНДАМЕНТОВ
3.2.1.	Земляные работы
Закрепление опор линий электропередачи может осуществляться как непосредственным заглублением их в грунт, так и при помощи различных видов фундаментов, наибольшее распространение из которых получили железобетонные сборные фундаменты, закапываемые в грунт. В слабых грунтах могут применяться незаглуб-ленные фундаменты.
До начала работ по сооружению фундаментов должна быть про-изведенаразбивка котлованов, выполнен подъезд, проведены очистка и планировка площадки для установки механизмов, доставлены на пикет все элементы фундамента. Если монтаж фундамента осуществляется в зоне расположения подземных коммуникаций, то работы предварительно должны быть согласованы с эксплуатирующей организацией. Разрыв во времени между разработкой котлована и монтажом элементов фундамента не должен превышать одного дня.
При разбивке контуров котлованов размеры котлована по низу и по верху закрепляются колышками с учетом применяемого фундамента. При этом необходимо учитывать крутизну откосов (отношение высоты откоса к заложению), которую допускает данный грунт(табл. 3.10).
Таблица 3.10
Крутизна откосов котлованов, устраиваемых без крепления
Вид грунта	Допустимая крутизна откоса при глубине выемки, м, не более		
	1,5	3	5
Насыпные неслежавшиеся	1:0,67	Г.1	Г.1,25
Песчаные	1:0,5	1:1	1:1
Супесь	1:0,25	1:0,67	1:0,85
Суглинок	1:0	1:0,5	1:0,75
Глина	1:0	1:0,25	1:0,5
Лессовые	Г.0	1:0,5	1:0,5
В нескальных незамерзших грунтах, расположенных выше уровня грунтовых вод, рытье котлованов с вертикальными стенками без крепления может осуществляться на глубину, м, не более:
в насыпных, песчаных н крупнообломочных грунтах..... 1
в супесях......................................... 1,25
в суглинках и глинах, кроме особоплотных........... 1,5
в особоплотных суглинках и глинах.................. 2,0
В мерзлых грунтах к указанным выше значениям прибавляется глубина промерзания грунта.
212
Прямоугольные котлованы разрабатываются экскаваторами. Разработка котлованов бульдозерами производится в исключительных случаях, предусматриваемых ППР, когда удлиненная часть котлована расположена поперек направления стока поверхностных вод.
При устройстве котлованов механизированным способом не допускается нарушение естественной структуры грунта в основании. Для этого разработку ведут с недобором грунта на толщину от 100 до 200 мм. Случайные переборы грунта должны быть засыпаны песком, гравием или щебнем с тщательным уплотнением. Недобранный грунт следует разрабатывать вручную непосредственно перед установкой фундамента.
Основание под подножники должно быть выверено по нивелиру. Основания под анкерные плиты, служащиедля крепления оттяжек, выверяются с помощью шаблонов. Отклонение от проектного уклона допускается в пределах 2°. Создание уклонов путем подсыпки грунта не допускается. Грунт, вынутый из котлована, укладывается на расстоянии не менее 0,5 м от бровок с таким расчетом, чтобы он не препятствовал производству последующихработ. Складирование конструкций, установка и движение машин у котлованов допускаются за пределами угла естественного откоса.
Котлованы, при необходимости, должны быть защищены от стока в них поверхностных вод путем устройства отводных каналов или обвалования. Перед установкой железобетонных деталей вода из Котлована должна быть откачана. После откачки воды основание котло-ванадолжно быть зачищено до плотного грунта. При этом, если основание котлована окажется ниже проектной отметки, необходимо сделать песчано-гравийную подсыпку до проектной отметки и тщательно утрамбовать.
При устройстве фундаментов в условиях отрицательной температуры нельзя допускать промерзания котлованов. Установка фундаментов на промороженное основание запрещается.
Устройство фундаментов опор на больших переходах, при сильном притоке грунтовых вод, производится по индивидуальному проекту производства работ с применением шпунтовых ограждений, опускных колодцев или с проведением специальных мероприятий по искусственному водопонижению.
Разработка котлованов в скальных и полускальных грунтах осуществляется взрывным способом. Выполнение работ по образованию котлованов методом взрыва поручается специализированным организациям.
При наличии в грунте агрессивных по отношению к бетону вод должна выполняться битумная гидроизоляция поверхностей фундамента, соприкасающихся с грунтом.
При разработке котлованов в скальных и полускальных грунтах, а также котлованов, разрабатываемых буровыми машинами, недобо-ры грунтов не допускаются.
213
Для свободностоящих железобетонных или деревянных опор фундаментом может служить нижняя часть стойки, заглубленная в грунт. Котлованыдлятакихопорне копают, а бурят, так как при этом меньше нарушается естественная плотная структура грунта. Однако в слабых обводненных грунтах бывает необходимость установки опорных плит и ригелей, не умещающихся в пробуренном котловане. В таких случаяхопора ставится в копаный котлован и после монтажа ригелей котлован засыпают привозным грунтом и трамбуют.
3.2.2.	Монтаж сборных фундаментов
Перед монтажом сборных железобетонных фундаментов необходимо очистить основание котлована, выверить и закрепить разбивочные оси фундамента. Расхождение отметок оснований двух котлованов одной опоры не должно превышать 10 мм. При установке фундаментов в слабых грунтах необходимо выполнить бетонную или грунтовую подушку. Грибообразные фундаменты должны устанавливаться с помощью металлических шаблонов или других приспособлений, обеспечивающихправильное расположение фундаментов в горизонтальной плоскости.
Снятие шаблона с анкерных болтов производится при засыпке котлована не менее чем на половину его глубины. Анкерные плиты, применяемые для опор на оттяжках, должны опускаться в котлован вместе с V-образными болтами, заведенными в петли анкерных плит с установленными углами их наклона. Соблюдение угла наклона V-образных болтов при выходе из земли достигается с помощью бревен, уложенных на краю котлована.
Обратная засыпка котлованов производится горизонтальными слоями толщиной от 25 до 30 см, непосредственно после установки и выверки фундаментов. Грунт при засыпке тщательно трамбуется. Засыпка фундаментов мерзлым грунтом и грунтом, перемешанным со снегом, не допускается. Высота засыпки должна приниматься с учетом осадки грунта с крутизной откосов 1:1,5.
Засыпка в болотистых и пойменных местах должна предохраняться от размыва водой путем одерновки, каменной отмостки или какого-либо другого покрытия. Грунт обратной засыпки уплотняется до проектной плотности. Для уплотнения рекомендуются электро- и пневмотрамбовки.
3.2.3.	Свайные фундаменты
Свайные фундаменты для стальных опор чаще всего применяются в слабых грунтах, для которых допускаемые давления малы. К числу таких грунтов относятся мелкие и пылевидные пески, насыщенные водой глины, суглинки и супеси. Применяемые сваи имеют 214
квадратное сечение и сравнительно небольшую длину (до 7 м), но в отдельных тяжелых условиях применяются сваи других конструкций. Исходной точкой при разбивке мест погружения свай является пикетный столб, по которому определяется место установки опоры ВЛ. Перед разбивкой мест погружения свай производится планировка площадки путем срезания лишнего грунта, подсыпка грунта для планировки плошадки не допускается. Погружение свай осуществляется вибропогружателями с вдавливанием. Железобетонные сваи большой длины забиваются лизель-молотами, навешенными на тракторы или экскаватор’
Погружение свай вибропогр- ка- и • ч должно производиться, как правило, непосредственно в грунт. Однако при вдавливании свай в плотный или мерзлый грунт, с целью снижения усилий, разрешается бурение лидерных отверстий, обеспечивая их строгую вертикальность. Лидерные отверстия перст погружением свай заполняются водой до верха, но на непродол/ ное время. Это облегчает погружение сваи. Размеры лидерных . . •• н приведены втабл. 3.11.
Таблица 3.11
Диаметр и глубина направляющих скважин
Размер сваи, см	Диа.мет.’ лидерной с» *	’!>' СМ	Глубина лидерной скважины, см
25x25x500			430
25x25x600	15		530
30x30x500	20		430
30x30x600			530
35x35x600			530
Увеличение размеров лидерш :х < - важин или бурение рядом дополнительных скважин не допускайся.
Рекомендуемое предельное время замачивания скважины, ч:
Глинисты.! грунт: плотный......................... 3
средней плотности................ 2
слабой плотности................  I
Суглинок (ессовый с малой влажностью.........  0,5
Выбор длины сваи и глубины ее погружения зависит от характеристики грунта и нагрузок на опору. Перед погружением свай нужно взять пробы грунтаи сравнить икс условиями проекта. Если при сравнении обнаружатся расхождения, то необходимо решение проектной организации о допустимости применения в данном случае свай.
215
После погружения свай размеры между их центрами по горизонтали не должны отличаться от проекта более чем на 15 мм, а расстояния между вертикальными отметками свай - на 20 мм. Кусты погруженных свай соединяют ростверками.
3.2.4.	Монолитные фундаменты
Монолитные фундаменты устраивают в тех случаях, когда их сооружение из сборного железобетона на сваях по тем или иным причинам невозможно. Применяются как армированные, так и неарми-рованные монолитные фундаменты. При устройстве монолитных фундаментов с приготовлением бетонной смеси на местах бетонирования следует особое значение придавать составу, расходу материалов и времени перемешивания в смесителях. Ориентировочный состав бетона и время перемешивания указаны в табл. 3.12 и 3.13,
Таблица 3.12
Состав бетонной смеси и расход материалов иа 1 м3 бетона
Бетонная смесь	Марка бетона	Подвижность смеси,см	Расход материалов			
			цемента, кг	щебня, кг	песка, кг	воды, л
Портланд-	100	1-2	200	1200	800	150
цемент		3-5	210	1218	756	165
марки 300		6-8	220	1210	748	285
		9-12	225	1198	740	185
	150	1-2	255	1211	726	155
		3-5	270	1215	701	165
		6-8	290	1215	675	245
		9-12	305	1220	656	185
Портлаид-	100	1-2	215	1225	750	155
цемент		3-5	230	1215	747	165
марки 400		6-8	245	1200	724	175
		9-12	260	1209	676	185
	150	1-2	255	1188	750	155
		3-5	265	1215	704	165
		6-8	280	1202	685	175
		9-12	300	1200	660	186
	300	1-2	335	1220	636	155
		3-5	360	1202	630	165
		6-8	380	1215	588	175
		9-12	400	1200	560	185
216
Таблица 3,13
Наименьшая продолжительность перемешивания бетонной смеси в смесителях цикличного действия, с
Объем готового замеса, л	Гравитационные смесители для смесей с осадкой конуса, см			Смеситель принудительного перемешивания
	менее 2	2-6	более 6	
500 и менее	100	75	60	60
Более 500	150	120	90	60
При бетонировании фундамента бетоном, привозимым с бетон-ногоузла, дальность перевозки должна быть такой, чтобы к моменту укладки бетона в сооружение он не начал схватываться. Дальность перевозки бетонной смеси зависит от многих факторов (табл. 3.14).
Таблица 3.14
Дальность перевозки бетонной смеси, км
Вид дорожного покрытия	Скорость транспортирования, км/ч	Подвижность бетонной смеси, см	Режим транспортирования			
			автобетоносмесителями			самосвалами
			А	Б	В	Г
Жесткое	20	1-3	Не огра-	120	100	30
(асфальт, бетон и др.)		4—6	ничено	100	80	20
		7-9		80	60	15
		10—14		60	45	10
Мягкое	15	1-3	60	40	30	7,5
(грунтовое улучшенное)		4-6	45	30	20	5,0
		7-9	35	20	15	4,0
		10-14	15	15	10	2,5
Примечание. Режим А — включение смесительного барабана за 10—20 мии до разгрузки; Б — включение барабана непосредственно после его наполнения сухим материалом; В — периодическое включение барабана во время транспортировки смеси; Г - готовая смесь без включения барабана в пути.
217
Активность цемента, применяемого для приготовления бетона, должна быть проверена строительной лабораторией в случае, если есть сомнения в соответствии фактической активности цемента указанной в заводском паспорте или с момента изготовления цемента до его применения прошло два месяца и более.
При приготовлении бетонной смеси в автобетоносмесителях, загружаемых сухой смесью, необходимо соблюдать следующие правила:
перемешивание должно начинаться не позднее, чем через 30 мин после загрузки заполнителей;
число оборотов смесителя на замес должно быть не менее 70 и не более 300.
При бетонировании армированных конструкций высота свободного сбрасывания бетона не должна превышать 2 м, а в неар-мированных фундаментах -6 м. Толщина укладываемого слоя бетонной смеси должна приниматься в зависимости от средств уплотнения. При использовании ручных глубинных вибраторов толщина укладываемого слоя не должна превышать 1,25 длины рабочей части вибратора.
При уплотнении поверхностными вибраторами толщина слоя не должна превышать: в неармированных конструкциях и конструкциях с одиночной арматурой 250 мм; в конструкциях с двойной арматурой 120 мм.
Продолжительность вибрирования должна обеспечивать достаточное уплотнение каждого слоя бетонной смеси, основными признаками которого являются: прекращение оседания смеси, появление на поверхности цементного молока и прекращение выделения пузырьков воздуха. По окончании бетонирования необходимо создать оптимальный температурно-влажностный режим в зависимости времени года.
При устройстве монолитных фундаментов необходимо обеспечить точность установки анкерных болтов и предохранение их резьбы от загрязнения бетоном. Бетонирование монолитного фундамента должно оформляться записями в «Журнале бетонных работ», куда заносят следующие данные:
даты начала и окончания бетонирования;
заданные марки бетона, рабочие составы бетонной смеси и показатели ее подвижности (жесткости);
объемы выполненных бетонных работ по отдельным частям сооружения;
даты изготовления контрольных образцов бетона, их число, маркировку, сроки и результаты испытаний образцов;
218
температуру наружного воздуха во время бетонирования;
температуру бетонной смеси при укладке (в зимних условиях, а также при бетонировании массивных конструкций);
тип опалубки и дату снятия опалубки конструкции.
При бетонировании необходимо также следить за правильным положением шаблонов, их разрешается снимать не ранее чем через 24 ч после окончания бетонирования. Опалубка снимается не ранее чем через 15 сут при температуре бетона +1 “С, через 10 сут при температуре бетона +5 ’С и не ранеечем через 6 сут при температуре +15 ’С. Окончательная приемка фундамента оформляется актом.
3.2.5.	Устройство фундвментов в скальных
и вечномерзлых грунтвх
Устройство фундаментов в скальных и вечномерзлых грунтах связано с большими трудностями доставки на место монтажа сборных фундаментов, тяжелых мощных машин и т. д., поэтому стараются использовать естественную прочность грунта. Вместо фундаментов из сборного железобетона в скальных грунтах закладываются анкерные стержни, заливаемые цементным раствором. По достижении цементным раствором необходимой прочности выполняется надскальная часть фундамента в виде металлической колонки или из монолитного железобетона.
До начала бурения в скале вырубают приямок. После установки последнего стержня все анкерные стержни данного фундамента устанавливают в проектное положение, крепят инвентарными фиксаторами и только после этого заливают раствором. Цементный раствор применяется с водоцементным отношением 1:2 с включением добавок. Бетонирование надскальных железобетонных блоков производится обычным порядком.
При строительстве высоковольтных линий электропередачи на вечномерзлых грунтах наибольшее распространение имеют свайные фундаменты, при этом грунты в основании используются только в мерзлом состоянии. Грунты для основания в оттаявшем состоянии использовать нельзя. На вечномерзлых грунтах также применяются незаглубленные (поверхностные), анкерные и комбинированные фундаменты. Свайные, анкерные или комбинированные фундаменты на вечномерзлых грунтах выполняются с предварительным бурением или оттаиванием скважин.
Технические данные различных способов бурения скважин приведены в табл. 3.15.
219
Таблица 3.15
Способы бурения скважин
Способ бурения	Размеры скважин, м		Скорость бурения скважии, м/ч, диаметром 0,4-0,5 м		
	глубина L		диаметр	1	песчаные грунты без включений	глинистые грунты без включений	песчаные и глинистые грунты с крупнообломочными включениями
Ударно-канатный	Более 20	До 0,9	0,5-1,5	0,5-1	0,5-1
Вращательный:					
резцово-шнековый	До 18	До 0,65	До 10	До 8	До 5
шарошечный	До 15	До 0,5	До 10	До 10	До 8
Огневой термомеханический	До 12	До 0,5	До 5	До 8	До 4
Паровибролидерный	До 10	До 0,5	10-15	10-12	До 5-8
Протаивание скважин:					
«паровыми иглами»	До Ю	До 0,8	10-15	5-10	—
огнеструйной горелкой	До 8	До 0,5	До 10	До 8	-
При сооружении ВЛ на пучиннстых грунтах может происходить явление выпучивания (выталкивания вверх) фундаментов опор. Во избежание выпучивания фундаменты и опоры закрепляются ниже слоя сезонного промерзания — оттаивания, а также свайными ростверками с зазором между ростверком и землей не менее 0,15 м.
В грунтах, промерзающих зимой на глубину до 2 м, разработку котлованов ведут удалением с помощью буровых машин, разрезающих грунт на блоки массой до 5 т. Мерзлый грунт удаляют краном и трактором.
Буроопускные сваи применяются при температуре грунта ниже 0 °C с заполнением скважин грунтовым раствором. При этом важным показателем является продолжительность вмерзания свай. Ориентировочная продолжительность вмерзания свай при различных способах бурения скважин приведена в табл. 3.16.
220
Таблица 3.16
Продолжительность вмерзания одиночных буроопускных свай
Способ бурения скважин	Продолжительность вмерзания, сут, при средней температуре вечномерзлого грунта по длине сваи, ‘С			
	-0,5	-1	-1,5	-3
Вращательный	30-45	15-25	8-12	4-5
Огневой термомеханическнй	—	120-140	80-100	40-60
Паровибролидерный	40-60	20-40	12-20	6-10
Огнеструйной горелкой	50-70	40-50	15-25	6-12
Примечание. Меньшие значения показывают продолжительность вмерзания прн погружении свай зимой н весной, большие — летом и осенью.
3.3.	СБОРКА И УСТАНОВКА ОПОР ВЛ
Все работы по сборке и установке опор производятся по проектам производства работ, разрабатываемым в соответствии со СНиП 12-01-2004. До начала производства работ по сборке и монтажу опор должна быть подготовлена площадка, на которой будут выполняться работы, на нее должны быть завезены элементы опоры. Все площадки должны иметь временные подъезды для автотранспорта и строительной техники.
В процесс сборки и монтажа опор входят: выкладка железобетонных стоек и отдельных элементов стальных опор, сборка опоры, установка опоры в проектное положение, ее выверка и закрепление.
Как правило, выкладка опоры и ее элементов производится вдоль оси ВЛ. В отдельных случаях исходя из рельефа местности и из условий ее подъема в вертикальное положение выкладка и сборка опоры производится поперек оси трассы ВЛ.
На косогорах выкладку и сборку опор необходимо производить вдоль оси ВЛ, траверсами в сторону подъема косогора. На участках пересечения линии электропередачи с автомобильными и железными дорогами, реками и оврагами, а также линиями связи опоры выкладывают вдоль оси линии, траверсами и тросостойкой в сторону пересекаемых объектов при расстоянии от центра установки опоры до пересечения не меньше 1,5 высоты опоры. Это расстояние считается: от центра опоры до бровки кювета при пересечении с автодорогами; с железными дорогами - до проекции линий связи и автоблокировки, а при их отсутствии — до края основного земляного полотна; с оврагами - до их бровки; с реками - до уреза воды; с линиями связи и линиями ВЛ - до проекции их крайнего провода.
221
Если во время осмотра опоры перед сборкой обнаружатся отдельные элементы опор с повреждениями, то к сборке ее до исправления и замены этих элементов или деталей приступать запрещается.
3.3.1.	Установка железобетонных опор
Установка железобетонных опор производится, как правило, стреловыми кранами и кранами-установщиками опор типа КВЛ. При необходимости подтягивания стоек используется трактор. Диаметр цилиндрического пробуренного котлована не должен превышать диаметра стойки более чем на 25 %. При большей разнице устанавливается верхний ригель. Ригели на промежуточных опорах располагаются вдоль оси ВЛ.
Время между устройством котлована и установкой в него опоры не должно превышать одних суток.
При установке двухстоечных и портальных железобетонных опор производится установка последовательно одной и второй стоек, затем монтаж траверс, верхних концов крестовых связей между стойками и закрепление нижних концов крестовых связей.
После подъема и установки краном свободностоящих опор в выкопанные котлованы, опоры должны быть временно раскреплены оттяжками, азатем установлены нижние и верхние ригели. Окончательное закрепление опор осуществляется обратной засыпкой грунтом только после их выверки засыпкой в пазухи грунта с послойным трамбованием. Взимнее время смесь для засыпкипазух защищается от промерзания матами из шлаковаты или других утеплителей.
3.3.2.	Установка стальных опор
Стальные опоры, поступающие на объект, должны снабжаться паспортом завода — изготовителя опор с указанием в нем всех необхо-димыхданных. Стальные опоры, поступающие в разобранном виде, должны быть снабжены маркировкой, соответствующей заводской схеме сборки опоры. Детали опоры должны иметь антикоррозионное покрытие и не иметь повреждений в виде погнутостей, скручивания и т. д.
Как правило, опоры должны собираться около фундамента с одновременным креплением основания опоры к фундаменту шарнирами, с помощью которых производится подъем опоры. Выкладку опоры осуществляют на деревянных подкладках высотой не менее 30 см. Подкладки устанавливают под стыками опор.
ггг
Сборку болтовых опор, если они поступили в разобранном виде, осуществляют двумя методами:
1)	сначала собирают нижнюю плоскостьстойки, начиная от фундамента, затем в обратном порядке — посекционно три остальные плоскости. После окончательной сборки стойки отдельно собирают траверсы и крепят их к опоре. При наличии в конструкции опоры диафрагм плоскости опоры собирают в следующем порядке: на ниж-н!ою плоскость устанавливают предварительно собранные элементы диафрагм, после чего к ним присоединяют поясной уголок и обрешетку боковой плоскости; аналогично собирают вторую боковую плоскость и, наконец, верхнюю обрешетку;
2)	собирают две боковые плоское и секций, затем их устанавливают на ребро и расчаливают, после j ого между боковыми плоскостями устанавливают диафрагмы и собирают нижнюю и верхнюю обрешетки. Насобранную стойку крепят отдельно собранные траверсы и тросостойки.
Для укрупнительной сборки секций стальных промежуточных опор на оттяжках с параллельными поясами ВЛ 500 кВ и выше институтом «Оргэнергострой» разработан проект полигона. Полигон является передвижным быстромонтируемым и представляет собой комплект нестаядартизированного оборудования, с помощью которого выполняется механизированная сборка секций опор. В комплект полигона входят грузоподъемные средства, кондукторы, кантователи, рольганги для подачи элементов секций на сборку и другое необходимое оборудование и инструменты. На полигоне имеются площадки для разгрузки и складирования элементов секций и соб
ранных секций.
Технические характеристики ' иона:
Производительность в смену опор 500 кВ, шт... 2
Численность работающих в смену, чел.......... 16
Наибольшая масса собираемы^' ттов. т: секций.................... ............... 2
траверс................................... 3
Установленная мощность полигона, кВт........ 27,9
Площадь полигона, м2........................ 27 х 44 = 1148
Масса металлоконструкций полигона, т........ 3,16
Монтаж стальных опор в зависимости от назначения, типа, высоты, условий мо 1тажа, массы производится следующими методами: свободного монтажа стреловыми кранами, поворотом, наращивания и комбинирова! иого монтажа (табл. 3.17).
223
Таблица 3.17
Оптимальная область нрименення методов монтажа стальных опор ВЛ
Метод	Тип опоры	Напряжение ВЛ, кВ	Способ подъема
Поворота	Анкерно-угловая, свободностоящая	35-750	Вокруг шарнира падающей А-образной стрелой с подтягиванием тракторами
	Промежуточная, свободностоящая	220-500	То же
	Анкерно-угловая, свободностоящая	35-110	Вокруг шарнира краном с дотягиванием трактором
	Промежуточная, свободностоящая	35-330	Тоже
	Анкерно-угловая, трехстоечная на оттяжках	500	Краном с подтягиванием на санях трактором
	Промежуточная однос-течная на оттяжках	220-330	Тоже
	Анкерно-угловая и промежуточная, свободностоящая	220-500	Вокруг шарнира краном-установщиком с подтягиванием тракторами
	Свободностоящая для больших переходов	35-750	Вокруг шарнира падающей А-образной стрелой или двумя неподвижными мачтами с подтягиванием тракторами
	Промежуточная портальная на оттяжках	330-500	Вокруг шарнира двумя кранами или одной неподвиж ной мачтой с подтягиванием тракторами
	Анкерно-угловая, трехстоечная, свободностоящая	500	Вокруг шарнира с использованием установленной стойки опоры и подтягиванием тракторами
	Одностоечная на оттяжках для больших переходов	110-500	Вокруг шарнира неподвижной мачтой с подтягиванием тракторами
Свободного монтажа			
	Анкерно-угловая и промежуточная, свободностоящая	35-110	Стреловым краном
Наращивания	Свободностоя щая для больших переходов	220-500	Подвесным самоподъемным краном Приставным башенным краном
	Анкерно-угловая, промежуточная, свободностоящая	110-500	Качающимися или приставными самоподъемными мачтами
Комбинированн	ого монтажа Свободностоящие для больших переходов	220-500	В два этапа: I этап - вокруг шарнира падающей А-образной стрелой с подтягиванием тракторами; II этап - наращивание подвесным самоподъемным краном
Рис. 3.2. Схема определения центра тяжести опоры
Строповку элементов стальных опор необходимо осуществлять в узлах соединения секций опоры. При монтаже опор методом поворота А-образную стрелу сначала устанавливают в вертикальное положение или с наклоном 5—15“ в сторону подъема опоры.
Опорные части монтажной стрелы устанавливают в подготовленные приямки глубиной 30 см для предохранения ее при подъеме опоры от сдвига. Затем оголовок стрелы со стороны траверс опоры соединяют двумя тросами (вожжами) расчетной длины с опорой, а с другой стороны - тяговым тросом (тросами) или полиспастом (полиспастами) с тяговыми механизмами. Трос (тросы) к опоре крепят выше центра тяжести опоры на расстояние не менее чем 1,5 м.
Центр тяжести опоры определяют следующим образом: опору разбивают на отдельные секции (рис. 3.2), имеющие простую геометрическую фигуру (треугольник, прямоугольник, трапеция). Расстояние от основания до центра тяжести опоры определяют по формуле
J _ ‘ЗЛ +	+	+  . +
?1+^ + ^ + -- + 5я	р
где	- масса секций;
/,/2, /3, ...,1п - расстояния от центров тяжести секций до основания опоры;
Р — масса опоры.
Центры тяжести отдельных секций определяют исходя из следующего:
центр тяжести треугольника находится на пересечении его медиан; расстояние от центра тяжести до основания равно 1/3 соответствующей высоты;
центр тяжести прямоугольника расположен в его геометрическом центре, и расстояние от него до основания равно половине высоты;
центр тяжести трапеции находят следующим образом - на продолжении меньшего основания трапеции откладывается отрезок, равный большему основанию, на продолжении большего основания с противоположной стороны трапеции откладывается отрезок, равный меньшему основанию, и концы отложенных отрезков соединяют прямой линией, пересечение которой с осью трапеции дает центр тяжести. Аналитически расстояние от основания трапеции до ее центра тяжести определяется по формуле 226
_h(2b + a) Х“'т-“ 3(Ь + я) ’
где h — высота трапеции;
anb - соответственно большее и меньшее основания трапеции.
Тормозные и тяговые машины устанавливают от центра опоры на расстоянии от полутора до двух высот поднимаемой опоры. Высоту монтажной стрелы определяют расчетом, но она должна быть не меньше расстояния от шарнира до центра тяжести опоры.
Подъем собственно опоры производят после окончательной установки и выверки монтажной стрелы. Вначале отрывают опору от земли на расстояние 20—30 см и тщательно осматривают стрелы, опоры, такелаж и т. д. По окончании осмотра опору опускают и устраняют дефекты. При повторном подъеме на высоте 20-30 см от земли вторично проводят осмотр и при отсутствии дефектов опору уста-навливаютв проектное положение.
При прохождении центра тяжести опоры через вертикаль шарнира тяговый механизм (трактор) выключают и включают тормозной механизм (трактор). Окончательная установка опоры на анкерные болты происходит под собственным весом опоры, с удержанием ее от резкого «качка» тормозным механизмом. В некоторых случаях для предохранения от деформаций стойки опоры внизу связываются элементами, образующими временную жесткую диафрагму. В местах вязки тросов элементы опоры усиливают распорками из бревен. Окончательную выверку опоры в вертикальном положении производят с помощью металлических прокладок. Они должны иметь размеры пяты опоры. Общая высота прокладок под одну ногу опоры не должна превышать 40 мм.
Установка опор методом поворота с помощью крана (кранов) и тракторов производится аналогично способу монтажа стреловыми кранами. Функции монтажной стрелы выполняет стреловой кран, который должен соответствовать массе и габаритам опоры во избежание контакта элементов опоры со стрелой крана. Кран поднимает опору до отметки, когда ось опоры составляет с плоскостью земли угол в 35—40“. Далее включаются в работу тяговый и тормозной тракторы, а стреловой кран из работы выводится.
При использовании двух кранов для предварительного подъема опоры их располагают симметрично относительно оси опоры.
Опоры на оттяжках, опирающиеся на фундамент в одной точке (одностоечные, трехстоечные, V-образные) и не имеющие шарнира, устанавливают в вертикальное положение при помощи стрелового крана с подтаскиванием на санях опорной части стойки.
Установка опор методом наращивания осуществляется совместно с ее сборкой. При этом низ опоры собирают на земле и устанавливают на фундамент. Затем на установленные секции опоры крепят
227
специальный ползучий кран, с помощью которого последовательно монтируются следующие секции опоры. По мере наращивания секций ползучий кран перемещается выше. Вместо ползучего крана в отдельных случаях применяется кран-стрела, также перемещающийся по мере наращивания секций вверх. Этот метод монтажа осуществляется в соответствии с проектом производства работ.
3.3.3.	Установка деревянных опор
Деревянные опоры, имея сравнительно небольшую массу и размеры, устанавливают стреловым краном соответствующей грузоподъемности или краном и трактором с применением падающей стрелы или без нее в зависимости от условий. Выравнивание стоек опор производят или углублением котлована, если он недорыт, или подсыпкой щебня, если котлован вырыт глубже, чем требуется. В перекопанный котлован подбивать грунт запрещается, так как он может осесть, что приведет к перекосу опоры. Рекомендуемые методы установки деревянных опор приведены в табл. 3.18.
Таблица 3.18
Методы установки деревянных опор
Тип опоры	Максимальная высота опоры,м	Макси-мальная масса опоры, т	Рекомендуемый метод установки	
			в условиях проходимой трассы	в условиях труднопроходимой трассы
Одностоечная опора ВЛ 35 кВ с треугольным расположением проводов	13,0	1,4	Бурильно-крановой машиной на автомобильном ходу	Бурильно-крановой машиной на гусеничном ходу
Анкерно-угловая опора ВЛ 35 кВ с треугольным расположением проводов	13,0	3,0	Автокраном	Тракторным краном
П-образная опора ВЛ 35-110 кВ на пасынках	15,5 15,5	2,5 3,5	Автокраном Автокраном и трактором Т-170	Тракторным краном Тракторным краном и трактором Т-170
228
Окончание табл.3.18
Тип опоры	Максимальная высота опоры, м	Максн-мальная масса опоры, т	Рекомендуемый метод установки	
			в условиях проходимой трассы	в условиях труднопроходимой трассы
П-образная опора ВЛ 220 кВ	17,5	4,5	Падающей стрелой, трактором Т-170 и бульдозером	Тракторным краном и трактором Т-170
П-образная опора ВЛ 35-110 кВ на сваях-пасынках	15,5	2,0 (без свай)	Автокраном и трактором Т-170	Тракторным краном н трактором Т- 170 Б
Анкерно-угловая АП-образная опора ВЛ 35-220 кВ	15,5	12,5	Автокраном, падающей стрелой, двумя тракторами Т-170 и бульдозером	Тракторным краном, падающей стрелой, двумя тракторами Т-170Б и бульдозером
Установка опор на косогорах отличается от приведенных выше методов и производится в соответствии с проектом производства работ, составляемым для каждого конкретного случая.
3.4.	МОНТАЖ ПРОВОДОВ
И ГРОЗОЗАЩИТНЫХ ТРОСОВ
Основным документом, по которому осуществляется монтаж проводов и грозозащитных тросов, является проект производства работ. Для вы полнения основной операции при монтаже проводов — навески на опоры проводов — выполняется ряд подготовительных операций, в том числе:
доставка барабанов с проводами на место их раскатки;
доставка изоляторов и арматуры на пикеты, где производится их сборка;
закладка якорей для промежуточной анкеровки проводов (если это требуется) в длинных анкерных пролетах.
3.4.1.	Раскатка проводов
Раскатка проводов производится после подписания акта, подтверждающего окончание работ по установке и выверке опор и ликвидации недоделок на опорах и оттяжках.
229
Главная задача при раскатке проводов — обеспечить сохранность проводов и оцинковки троса.
Вывозимые на трассу партии барабанов с проводом должны быть подобраны с одинаковыми или близкими строительными длинами провода (табл. 3.19).
Таблица 3.19
Строительная длина сталеалюмиииевых проводов для ВЛ по ГОСТ 839-80*
Номинальное сечение, мм2	Длина, м, не менее	Номинальное сечение, мм2	Длина, м, не менее	Номинальное сечение, мм2	Длина, м, не менее
10	3000	95	1500	300	2000
16	3000	120	2000	330	2000
25	3000	150	2000	400	1500
35	3000	185	2000	450	1500
50	3000	205	2000	500	1500
70	2000	240	2000	550	1200
Характеристика деревянных барабанов для проводов и грозозащитных тросов приведена в табл. 3.20.
Таблица 3.20
Характеристика деревянных барабанов для проводов ВЛ (ГОСТ 5151-79*)
Номер барабана	Диаметр, мм		Длина шейки, мм	Диаметр осевого отверстия, мм	Масса барабана (с обшивкой), кг
	щеки	шейки			
5	500	200	230	35	18
6	600	200	250	35	25
8	800	450	230	50	43
8а	800	450	400	50	51
86	800	450	500	50	53
10	1000	545	500	50	56
10а	1000	500	710	50	—
12	1220	650	500	70	132
12а	1220	650	710	70	151
126	1220	600	600	70	—
14	1400	750	710	70	217
14а	1400	900	500	70	200
146	1400	1000	600	70	234
14в	1400	750	710	70	-
230
Окончание табл.3.20
Номер барабана	Диаметр, мм		Длина шейки, мм	Диаметр осевого отверстия, мм	Масса барабана (с обшивкой), кг
	Шеки	шейки			
14г	1400	750	900	70	-
16	1600	1200	600	70	308
16а	1600	800	800	80	—
17	1700	900	750	80	367
17а	1700	900	900	80	390
18	1800	1120	900	80	535
18а	1800	900	1100; 900	80	494
186	1800	1120	1100	80	—
18в	1800	1120	1150	80	—
20	2000	1220	1000	80	763
20а	2000	1000	1060	80	725
206	2000	1500	1000	80	941
22	2200	1320	1000	100	965
22а	2200	1480	1050	100	1029
226	2200	1680	1100	100	1110
22в	2200	1320	1150	100	—
25	2500	1500	1300	120	1540
26	2650	1500	1500	120	1812
30	3000	1800	1800	150	2334
30а	3000	2500	1700	150	-
Развозку барабанов с проводом и грозозащитным тросом производят в соответствии с картой развозки барабанов, на которой указывается место установки барабана и направление раскатки.
Раскатку барабанов с проводом производят либо с транспортеров, раскаточных тележек, саней, либо с неподвижных устройств, на которые с помощью вала устанавливают барабаны. Предпочтение отдается первому способу. Раскатку начинают от анкерной опоры на очень малой скорости, не допуская волочения проводов по земле. Оставшиеся на барабане 10—15 витков разматывают вручную в обратную сторону. При раскатке следующих барабанов оставляют концы, длиной по 2—3 м с каждой стороны для сращивания. При раскатке барабанов необходимо добиваться синхронности работы рас-каточного устройства и скорости движения трактора.
Раскатку проводов и канатов волочением можно применять только в тех случаях, когда исключается возможность их повреждения, например, по травяному покрову, гладкому льду, неглубокому снегу и г. п. Чтобы ограничить волочение проводов и канатов по зем-
231
ле, их при прохождении опор закладывают в раскаточные ролики и поднимают на опоры, после чего продолжают раскатку до следующей опоры. Во время раскатки ведется наблюдение за правильностью сматывания провода с барабана и повреждениями провода и троса.
Повреждения помечаюти устраняют до подъема их на опоры. В зависимости от конструкции опор для ускорения работы одновременно раскатывают сразу несколько проводов.
Расщепленные провода в одной фазе раскатывают одновременно с раскаточных тележек, на которых установлены два или три барабана. Порядок производства работ при раскатке одновременно нескольких проводов тот же, что и при раскатке одного провода.
Раскатку проводов в горных условиях осуществляют в направлении снизу вверх. На отдельных коротких участках, где трактор не может пройти, раскатку производят с применением вспомогательного троса для протягивания проводов и канатов вручную или трактора с лебедкой. Диаметр троса лебедки выбирают: при раскатывании одного барабана - 11 мм; двух барабанов - до 15,5 мм; трех барабанов - до 17 мм.
При раскатке проводов встречающиеся на трассе препятствия, недоступные для прохода тракторов и машин, преодолеваются вручную или с помощью трактора и лебедки со вспомогательным тросом, установленными за пределами препятствия. При этом барабаны с проводом (тросом) располагают у последней опоры, ограничивающей препятствие, и производят раскатку вручную по всей длине препятствия. Затем провод (трос) укладывают в монтажные ролики и поднимают на опоры. Один конец провода, сходящий с барабана, прикрепляют к тяговому канату трактора или лебедки и вытягивают.
Для избежания волочения проводов по земле используются специальный комплект машин. Сначала по роликам, прикрепленным к элементам опоры, под тяжением раскатывают стальной тяговый канат диаметром 11—13 мм, а затем этим канатом, соединенным с проводом, под тяжением раскатывают провод, равный примерно половине проектной длины. Во время раскатки провод не должен касаться поверхности земли.
При раскатке провода тяговая машина создает натяжение на 20-25 % больше усилия тормозной машины. После раскатки на конце провода монтируют натяжной зажим для гирлянды изоляторов, которые прикрепляют к анкерной опоре.
3.4.2.	Соединение проводов
и грозозащитных тросов
Соединение сталеалюминиевых проводов и грозозащитных тросов производят одновременно с их раскаткой. Способы соединения сталеалюминиевых проводов и грозозащитных тросов ВЛ приведены в табл. 3.21.
232
Таблица 3.21
Типы соединительных зажимов и термитных иатровов в зависимости от способа соединении
Марка провода и грозозащитного троса	Способ соединения в пролетах и шлейфах анкерных опор				
	скручивание	опрессование		опрессование гидравлическим прессом наконечников и соединение на болтах	сварка термитным патроном
		гидравлическим прессом	энергией взрыва		
АС 50/8,1	СОАС		-	-	ПАС-50, ПА-70
АС 70/11	СОАС		-	-	ПАС-70, ПА-95
АС 95/6	СОАС	-	САСУС	-	ПАС-95, ПА-120
АС 70/72	-	САСУС	САСУС	ПАС	ПАС-120, ПА-150
АС 95/141	-	САСУС	САСУС	ПАС	ПАС-95, ПА-120
АС 120/19	СОАС	-	-	ПАС	ПАС-120, ПА-150
АС 120/27	СОАС	-	-	ПАС	ПАС-120, ПА-150
АС 150/19	СОАС	-	-	-	ПАС-185, ПА-240
АС 150/24	СОАС	-	-	-	ПАС-185, ПА-240
АС 150/34	СОАС	-	-	-	ПАС-185, ПА-240
АС 185/84	СОАС с вкладышем	САС	-	-	ПАС-185, ПА-240
АС 185/29	СОАС с вкладышем	САС	-	-	ПАС-185, ПА-240
АС 185/43	СОАС с вкладышем	САС	-	-	ПАС-185, ПА-240
АС 185/128	—	САСУС	—	—	—
АС 240/32	-	САС	САС	ПАС	ПАС-240, ПА-300
АС 240/39	-	САС	САС	ПАС	ПАС-240, ПА-300
233
Продолжение табл. 3.21
Марка провода и грозозащитного троса	Способ соединения в пролетах и шлейфах анкерных опор				
	скручивание	опрессование		опрессование гидравлическим прессом наконечников и соединение на болтах	сварка термитным патроном
		гидравлическим прессом	энергией взрыва		
АС 240/56	-	САС	САС	ПАС	ПАС-240
АС 300/39	-	САС	САС	ПАС	ПАС-300, ПА-400
АС 300/48	—	САС	САС	ПАС	ПАС-300, ПА-400
АС 300/66 АС 300/67	-	САС САС	САС	ПАС	ПАС-300, ПА-400 ПАС-300, ПА-400
АС 300/204	-	САС	-	ПАС	ПАС-400
АС 330/30	-	САС	САС	ПАС	ПАС-300, ПА-400
АС 330/43	-	САС	САС	ПАС	ПАС-300, ПА-400
АС 400/18	-	САС	САС	ПАС	ПАС-400, ПА-500
АС 400/22	-	САС	САС	ПАС	ПАС-400, ПА-500
АС 400/51	-	САС	САС	ПАС	ПАС-400, ПА-500
АС 400/64 АС 400/93		САС САС	САС	ПАС	ПАС-400, ПА-500 ПАС-400,
АС 450/56	-	САС	САС	ПАС	ПАС-400, ПА-500
АС 500/26	-	САС	-	-	ПАС-500
АС 500/27	-	САС	САС	ПАС	ПАС-500
АС 500/64	-	САС	САС	ПАС	ПАС-500, ПА-625
234
Окончание табл.3.21
Марка провода и грозозащитного троса	Способ соединения в пролетах и шлейфах анкерных опор				
	скручивание	опрессование		опрессование гидравлическим прессом наконечников и соединение на болтах	сварка термитным патроном
		гидравлическим прессом	энергией взрыва		
АС 500/336	-	САСУС	-	ПАС	-
АС 550/71	-	САС	-	-	ПАС-600
С 50		СВС	свс	-	-
С 70	-	СВС	свс	-	-
С 100	-	СВС	-	-	-
Примечание. Допускается соединение сталеалюмиииевых проводов сечением до 185 мм2 в пролетах методом скручивания с последующей сваркой выпущенных концов, а сечением 240 мм2 и выше в шлейфах анкерных опор — сваркой концов проводов с последующим опрессованием алюминиевых корпусов зажимов гидравлическими прессами.
Перед соединением проводов важное значение имеет подготовка проводов и арматуры к соединению. Подготовка к соединению заключается в основном в очистке провода и арматуры от грязи, удалении оксида алюминия и смазки соединяемых концов. Подготовка должна производиться очень быстро, так как алюминий быстро окисляется.
Соединение проводов методом скручивания. Подготовленные соединяемые концы проводов с двух сторон внахлестку вводят в овальный соединительный зажим типа СОАС. На выступающие концы накладывают бандажи и устанавливают зажим в приспособление МИ-189А для проводов сечением до 35 мм2 или в приспособление МИ-23ОА для проводов сечением от 50 до 185 мм2. Число оборотов должно быть не менее четырех. При соединении проводов марки АС 185 между ними вставляют вкладыш.
Соединение проводов опрессованием выполняют поэтапно. Перед опрессованием выправляют концы проводов и накладывают первый бандаж из проволоки. Концы проводов обрезают. Затем накладывают второй бандаж на расстоянии 115 мм от конца на проводах от АС 185/24 до АС 330/43 и 125 мм - на проводах от АС 330/66 и выше. Для проводов АС 400/18 и АС 400/22 это расстояние также равно 115 мм. На расстоянии 5 мм от второго бандажа удаляют алюминиевые жилы, не допуская при этом повреждения стального сердечника. Свободный конец стального сердечника промывают бензином. На один конец
235
стального сердечника надевают стальной сердечник зажима. Второй конец сердечника провода вводят в сердечник зажима с другой стороны, так чтобы проволоки второго конца проходили между проволоками первого сердечника и выходили с другой стороны на 10—15 мм с каждой стороны. Опрессовку стального сердечника зажима производят по всей длине от середины к концам, перекрывая предыдущее место опрессовки не менее чем на 5 мм. На очищенную поверхность алюминиевой части провода и сердечник зажима надвигают корпус зажима и опрессовывают его от середины к концам, перекрывая предыдущий сжим не менее чем на 5 мм. Провода соединяют с помощью зажима С АС.
Соединения проводов в шлейфах выполняют петлевыми переходными зажимами типа ПАС или сваркой термитным патроном. При этом концы проводов опрессовывают лапками зажимов, а зажимы соединяют болтами. При переходе с одной марки проводов на другую в шлейфах анкерных опор устанавливают петлевые переходные прессуемые зажимы типа ПП. Опрессование лапок зажима производят приспособлением типа МИ.
Соединение грозозащитных тросов осуществляют с помощью соединительных зажимов типа СВС.
Использование энергии взрыва. Этот метод применяется для ©прессования соединительных, шлейфовых, натяжных, ответвительных и ремонтных зажимов при соединении сталеалюминиевых проводов АС 240 - АС 500, АС 70/72, а также при соединении стальных канатов грозозащитных тросов С 50 и С 70. При этом опрессование стального сердечника и алюминиевой оболочки провода осуществляют за один раз. Соединение взрывом может выполняться на высоте. Опрессование взрывом может производиться только при наличии разрешения на право производства взрывных работ. Подготовку провода и монтаж зажимов при этом производят по технологии, аналогичной для ©прессования гидравлическим способом.
Соединение проводов взрывом производят в соответствии с Технологическими правилами по производству работ при опрессовке проводов с использованием энергии взрыва.
Соединение проводов сваркой термитными патронами применяют при соединении проводов в шлейфах анкерных опор. Термитные патроны выпускаются двух типов: ПАС и ПА. Патроны ПАС состоят из стальной трубки, на которой запрессована термитная шашка, и алюминиевого вкладыша. Сбоку на шашке наносят красную метку. Патроны типа ПА состоят из трубки с надетой нанее термитной шашкой с вертикальным отверстием и колпачков или втулок, надеваемых на свариваемые провода. Соединение сталеалюминиевых проводов сваркой производят в соответствии с Типовой инструкцией по сварке неизолированных проводов с помощью термитных патронов.
236
Опрессование натяжных зажимов типа НАС. Перед опрессовкой петлевой части, анкера и линейной части натяжного зажима производится тщательная подготовка проводов. Концы соединяемых проводов промывают бензином на длину запрессовки в зажиме, протирают и наносят защитную смазку, после чего провод зачищают металлической щеткой до блеска. При ©прессовании места опрессовки перекрываются следующим обжимом не менее чем на 5 мм.
При сооружении ВЛ в пролетах, пересекающих инженерные сооружения, допускается одно соединение на провод (трос) в следующих случаях: сталеалюминиевый провод сечением 240 мм2 с отно-щением алюминиевых проволок к стальным А : С 4,29; если отношение А: С £ 1,46 — при любом сечении провода; при расщепленной фазе из трех сталеалюминиевых проводов с отношением А: С > 4,29 — сечением 150 мм2 и выше; в стальных канатах грозозащищенных тросов сечением 120 мм2 и более.
Опрессовку зажимов, термосварку проводов и грозозащитных тросов следует вести в соответствии с технологическими картами К-5-24 института «Оргэнергострой».
3.4.3.	Натяжение проводов и тросов
После окончания работ по раскатке и соединению проводов производят их подъем на опоры для визирования и окончательного закрепления. Натяжение может осуществляться отдельно каждого провода или одновременно двух или трех проводов через уравнительные блоки.
При вертикальном расположении проводов монтаж их начинается с верхних проводов, а при наличии грозозащитных тросов монтаж начинается с них. В ряде случаев целесообразно поднимать провода с гирляндами изоляторов и монтажными роликами. В таких случаях производят предварительную сборку гирлянд изоляторов.
Количество изоляторов в гирлянде и их тип зависят от напряжения линии, материала опор, механических нагрузок и определяются проектной организацией. Изоляторы, имеющие трещины, сколы, царапины глазури, плохую оцинковку, к сборке не допускаются. Собирают гирлянды вершинами в сторону подъема. В собранной гирлянде к верхнему ее изолятору прикрепляют серьгу, а к нижнему - ушко.
В собираемую гирлянду устанавливают все элементы арматуры, за исключением натяжного или поддерживающего зажима, который крепится вместе с проводом.
Все замки изоляторов устанавливают так, чтобы запирающие концы замков были расположены книзу у натяжных гирлянд и в сторону стойки опоры у поддерживающих гирлянд. Подъем монтажного подвеса и гирлянды изоляторов с проводом и монтажным роликом производится через специальные такелажные блоки, укрепленные на траверсе опоры у места подвеса гирлянды (рис. 3.3).
237
Рис. 3.3. Схема подъема монтажного подвеса с проводами ВЛ 500 кВ (а) и подъема гирлянды изоляторов с проводами ВЛ 220 кВ (5):
1 - траверса опоры; 2 - блок; 3 -такелажный трос; 4- монтажное промежуточное звено; 5 - коромысло; 6 — скоба СК-8; 7 - рас-каточный ролик; 8 - провод;
9- коуш; 10 — серьга СР-6; 11 -изолятор; 72-захват
Во избежание перегрузки траверсы устанавливают два отводных блока. Один из них укрепляют на стойке опоры траверсы, а другой -на стойке опоры внизу. Подъемный трос пропускают через блоки и к одному его концу крепят гирлянду или монтажный ролик, а к другому концу — тяговый механизм (трактор, вездеход или другой механизм). Поднятую гирлянду или ролик с проводом присоединяют к узлу крепления гирлянды на траверсе опоры. После подвески всех гирлянд с проводом на одной опоре монтажную оснастку перемещают на другую опору и т. д. После подъема проводов на опоры производят их натягивание. Во время натягивания проводов обе анкерные опоры, между которыми проводится натяжка, должны быть усилены временно устанавливаемыми оттяжками. Если опоры рассчитаны на одностороннее тяжение проводов, оттяжки можно не устанавливать.
Натягивание производят последовательно. К траверсе первой анкерной опоры крепят монтажный ролик, а выше ролика — блок. В монтажный ролик закладывают провод (трос), а через блок пропускают тяговый трос. Один конец троса закрепляют к монтажному зажиму, а другой - к тяговому трактору.
Тяговый механизм (трактор) устанавливают от анкерной опоры на расстоянии не менее 50 м по направлению монтажа. Трактором подтягивают раскатанный провод и на расстоянии, достаточном для выбора слабины провода, устанавливают на проводе монтажный натяжной зажим с закрепленным к нему тросом. Провода подготовлены к натяжке. Одновременно с подготовкой к натягиванию проводов на промежуточных опорах пролетов, в которых будут визироваться 238
стрелы провеса провода, устанавливают визирные рейки, по кото
рым производят глазомерное визирование.
Рейки устанавливают на стойки опор горизонтально, перпендикулярно к натягиваемым проводам. Высоту установки визирных реек
определяют как сумму расстояния от места крепления монтажного
ролика к траверсе до оси провода, лежащего на раскаточном ролике, и величины провеса. Визирные рейки, установленные на опорах на расчетной высоте, крепят вязальной проволокой или специальными струбцинами (рис. 3.4).
Рис. 3.4. Схема визирования проводов (а) и приспособление для визирования проводов (б):
ab — линия визирования; АВ - прямая, соединяющая точки подвеса гирлянд изоляторов;/- стрела провеса провода; I - визирные рейки, укрепленные на опорах; 2 - стойка опоры; 3 - рейка с уровнем; 4 - окуляр; 5 -струбцина для крепления
При анкерном пролете меньше 3 км визирование проводят в двух промежуточных пролетах, а при пролете больше 3 км — в каждой трети анкерного участка.
Визирование проводов производят два электролинейщика, расположенные на опорах так, чтобы глаз наблюдателя был на уровне рейки. При натяжении электролинейщик смотрит на рейку соседней опоры, определяя подъем нижней точки провода до уровня прямой линии, соединяющей обе визирующие линейки. При достижении такого совпадения он подаетсигнал другому электролинейщику, который отмечает положение провода на анкерной опоре. При горизонтальном расположении проводов первым визируется средний провод, а при вертикальном - визирование начинается с верхнего провода. Как правило, провод сначала натягивают выше уровня визирования на 0,3-0,5 м и выдерживают на этой высоте 5-10 мин для его вытягивания.
После окончательного визирования и нанесения необходимых отметок провод опускают на землю и монтируют натяжной зажим. Закрепив гирлянду на траверсе, проводят повторное визирование и определяют фактическую стрелу провеса.
Перекладку проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы производят как наверху, так и внизу со спуском провода на землю. Поддерживающий зажим при его монтаже на земле устанавливают на отметке провода (троса), сделанной перед отцеплением ролика оттраверсы. Одновременно на проводе монтируют гасители вибрации.
239
В отдельных случаях, например, при пересечении автомобильных и железных дорог, линии электропередачи и связи, рек, оврагов и т. п., монтаж проводов (тросов) осуществляется методом отмера проводов. Аналитически, с учетом длины пролета и заданного провеса, вычисляют необходимую длину провода. Монтаж проводов методом отмера выполняется в соответствии с Методическими указаниями по монтажу проводов (тросов) на переходах ВЛ методом отмера без предварительной вытяжки и визирования, разработанными институтом «Оргэнергострой».
Монтаж проводов на переходах через судоходные реки, каналы, железные и автомобильные дороги, линии электропередачи, линии связи и другие объекты осуществляется в соответствии с ППР, разработанными для каждого перехода и согласованными с владельцами объектов.
Монтаж проводов на горных склонах выполняют специально подготовленные рабочие, владеющие техникой альпинизма. Они должны иметь специальную одежду, быть оснащены специальным альпинистским снаряжением и инструментом, средствами сигнализации, Работы выполняются в соответствии с проектом производства работ. Классификация горных склонов приведена в табл. 3.22.
Таблица 3.22
Категории и типы горных склонов
Категория склона	Тип склона	Характеристика склонов
1	Пологий	Горные склоны, покрытые растительностью и осыпями камней с обломками, крутизной до 30°, позволяющие перемещаться и переносить грузы без использования дополнительных креплений и опор
II	Средней крутизны	Голые склоны с обилием выступов, трещин и склоны, покрытые растительностью, с углом наклона к горизонту до 45е, а также осыпи камней с обломками размером до 1 м, крутизной до 30°, перемещение по которым возможно с помощью опоры на руки, а для переноски груза требуется специальное его крепление к торсу рабочего
III	Крутой	Голые скалы с незначительным числом выступов и трещин, множеством плит и стен, осыпей камней с различной крупностью обломков при крутизне склонов от 45 до 60°, перемещение по которым возможно с применением страховки другим рабочим и самостраховки
V	Особо крутой	Горные склоны с углом наклона к горизонту выше 60“ и склонами обратной крутизны
240
Монтаж проводов на штыревых изоляторах. Штыревые изоляторы применяются при строительстве линий электропередачи напряжением до 1 кВ и 6,10, 35 кВ. Линии 35 кВ монтируются как на штыревых, так и на подвесных изоляторах.
Требования, предъявляемые к строительству линий электропередачи, монтируемых на штыревых изоляторах, изложены в ПУЭ (гл. 2.4).
По условиям механической прочности на ВЛ до 1 кВ следует Применять провода сечением не менее: алюминиевые — 18 мм2; сталеалюминиевые и биметаллические - 10 мм2; стальные многопроволочные - 25 мм2; стальные однопроволочные — диаметром 4 мм. Применение однопроволочных стальных проводов диаметром более 6,5 мм не допускается.
Соединение проводов должно производиться при помощи соединительных зажимов или сваркой (в том числе термитной). Сварка встык однопроволочных проводов не допускается (их можно соединять скруткой с последующей пайкой).
Соединения, подверженные тяжению, должны иметь механическую прочность не менее 90 % предела прочности провода. Соединения проводов из разных металлов или разных сечений должны выполняться только на опорах с применением переходных зажимов.
Крепление проводов к изоляторам на опорах должно быть одинарным. К изоляторам провода должны крепиться проволочной вязкой или специальными зажимами. Расположение проводов на опорах допускается любое, нулевой провод следует располагать ниже фазных проводов.
На линиях электропередачи до 1 кВ расстояния между проводами на опоре и в пролете при наибольшей стреле провеса до 1,2 м должны быть не менее:
а)	при вертикальном расположении и расположении проводов с горизонтальным смещением не более 20 см: 40 см — в I, II и III районах По гололеду; 60 см — в IV и особом районах по гололеду;
б)	при других расположениях проводов во всех районах по гололеду при скорости ветра при гололеде до 18 м/с - 40 см, более 18 м/с -60 см.
При стреле провеса более 1,2 м указанные расстояния должны быть увеличены пропорционально отношению наибольшей стрелы провеса к стреле провеса, равной 1,2 м. Коэффициент запаса прочности штыревых изоляторов должен быть не менее 2,5.
Для линий электропередачи с применением штыревых изоляторов могут применяться деревянные, деревянные с железобетонными приставками, железобетонные и металлические опоры.
Размеры заглубления и способы закрепления опор определяются в зависимости от их высоты, количества укрепляемых на опоре
241
проводов, грунтовых условий, а также от метода производства земляных работ.
Монтаж штыревых изоляторов осуществляется в два приема: первый — закрепление изоляторов на штыре или крюке, второй - закрепление штырей или крюков с изоляторами на опоре до ее установки. Диаметр отверстий для закрепления штырей или крюков на деревянных опорах должен быть на 3-5 мм меньше, чем диаметр нарезной части штыря или крюка. Глубина сверления отверстий должна быть не менее 3/4 длины нарезной части. Все изоляторы должны находиться в одной вертикальной плоскости, перпендикулярной к направлению линии. Изоляторы на штырях закрепляют с помощью пластмассовых колпачков.
Раскатку проводов осуществляют с раскаточных тележек одновременно с трех барабанов. Раскаточные тележки оборудуются на одноосных автомобильных прицепах. Технология раскатки, соединения и подвески проводов в основном та же, что и для линий электропередачи на подвесных изоляторах.
3.5.	ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА ВЛ
НА ТЯЖЕЛЫХ ТРАССАХ И ПРИ ПЕРЕХОДАХ
ЧЕРЕЗ РЕКИ
К тяжелым трассам относятся трассы, проходящие: по местности со сложным рельефом, косогорам; с пересечением больших естественных препятствий и искусственных сооружений; в суровых климатических условиях; в населенной местности; в удалении от производственной базы. Монтаж ВЛ на таких участках трассы производится по специальным проектам производства работ, в которых отражаются вопросы обеспечения рабочими высокой квалификации, их доставки на место работы, размещения и быта, завоза конструкций и материалов, применения специальных средств механизации, оборудования, создания условий для их технического обслуживания и ремонта. Составляются технологические карты по выполнению отдельных видов работ.
3.5.1.	Земляные работы. Фундаменты
Фундаменты в водонасыщенных и слабых грунтах, где необходимо рытье котлованов, целесообразнее устанавливать в сухое летнее время. Стены котлована делают с уклоном 1:1, а фундаменты устанавливают в котлован сразу после его отрытия. Вырытый грунт укладывают на расстоянии не менее 1,2 м от бровки котлована в сторо-242
ну, противоположную выкладке опоры при ее сборке. В зимнее
время котлован в таких грунтах отрывают с применением промораживания послойно. Разработку промороженного грунта производят как его рыхлением, так и бурением цилиндрических котлованов бурильными машинами. При устройстве ответственных фундаментов несвайного типа могут, в отдельных случаях, по периметру забивать-
ся шпунтовые доски.
В слабых грунтах и на болотах с подстилающими грунтами, допускающими забивание свай, целесообразно устраивать свайные фундаменты. Для закрепления опор применяют железобетонные сваи квадратного сечения 25x25 и 35x35 см длиной 8-10 м и составные сваи длиной до 20 м,
В грунтах с большим вкраплением гравия, валунов, трудно поддающихся механизированной разработке, земляные работы нередко ведут вручную. Для уменьшения объемов ручных работ котлованы отрывают на небольшую глубину с малыми углами уклона, но при этом для компенсации недозаглубления при засыпке фундамента насыпают сверху банкетку. Удаление из котлована больших валунов производят после дробления их на части трактором с помощью сетки, сплетенной из стального каната. Удаленные из котлована и находящиеся поблизости от фундамента валуны целесообразно использовать при обратной засыпке для увеличения сопротивления фундамента или анкерной плиты вырыванию.
Закрепление опор на крепких скалах осуществляется анкерными болтами, закрепленными в специально пробуриваемых шпурах в крепкой скале. Бурение шпуров в скалах производится с помощью пневмоперфораторов. Закрепление фундаментных болтов специального типа (скальные болты), состоящих из собственно болта и клина, и выравнивание площадок под опорные плиты осуществляются жидким раствором, состоящим по объему из двух частей песка мелкой фракции и одной части цемента. Шпур полностью заливают цементным раствором. Нагружать скальные болты можно через 25— 30 дней после бетонирования. При залегании скалы под торфом толщиной до 1 м скальные болты заделывают в скалу в период высыхания болота.
Глубина L и диаметр D шпура в зависимости от диаметра скального болта d должны быть следующими:
d, мм ...... 24
L, м........ 700
Р, мм....... 38-42
27 800 42-45
30
900 45-50
36 1000 50-55
42 1200 60-65
Фундаменты переходных опор более сложные и, как правило, отличаются конструкцией, размерами и прочностью.
Под переходные опоры применяются фундаменты: железобетонные сборные; свайные с железобетонным ростверком; железобетонные монолитные; бетонные монолитные. Под каждую ногу переходных опор устанавливают одинаковые фундаменты.
243
Сборные железобетонные фундаменты, состоящие из двух — восьми типовых железобетонных подножников, объединяют сварными металлическими балками под каждую ногу опоры.
Для закрепления тяжелых переходных опор в грунтах, не обладающих высокой прочностью, применяют сборные фундаменты, состоящие из четырех железобетонных подножников, плиты которых соединяются или путем установки арматуры и заливки бетоном (толщина железобетона 1 м), или с помощью железобетонных балок и болтов.
3.5.2.	Монтажные работы
Учитывая сложность рельефа тяжелых трасс, когда работа грузоподъемных кранов ограничена, подъем опор осуществляют в основном способом «падающей» стрелы. В качестве тягового механизма при подъеме опоры применяют тракторы, оснащенные специальными лебедками типов Л-8, Л-10, Л-ЮТ с тяговыми усилиями соответственно 80, 130 и 130 кН. На косогорах тракторы устанавливаются с уклоном в сторону от опоры или на горизонтальных площадках. Для увеличения тягового усилия можно устанавливать трактор с лебедкой в приямок. При установке опор на пересеченной местности трактор с лебедкой устанавливается на более высокой отметке, чем та, на которой расположена опора.
При подъеме опоры тракторами без лебедоких движение, как правило, осуществляют в сторону уклона. При уклонах поперек оси ВЛ для увеличения тягового усилия целесообразно устанавливать отводной блок и направлять трактор вниз по уклону. При таких уклонах для установки опоры или производят планировочные работы, Или, если это трудно осуществимо, применяют специальные опоры с различной длиной ног.
На слабых грунтах опоры устанавливают, как правило, способом «падающей» стрелы. В этом случае целесообразно применение трактора с лебедкой. Стрелы, с целью предотвращения продавливания грунта, устанавливают на подкладки, а опоры при установке поддерживают оттяжками.
Монтаж железобетонных опор на труднопроходимых трассах Осуществляют специальными подъемными кранами типов КВЛ-8 и КВЛ-12.Б. Одновременно с кранами применяют буровые машины, Которые отрывают котлованы непосредственно перед установкой опор во избежание обрушения стенок. В качестве буровых применяют машины типов МРК-А4, МРК-69ОА, МРК-75ОТ. Опоры могут также устанавливаться в щелевидные котлованы, отрываемые экскаваторами.
244
Для установки железобетонных опор применяют также автокраны и в отдельных случаях — упрощенные подъемные краны, в том числе прицепные к тракторам. Подъем железобетонных опор производится одновременным подъемом опоры краном и подтаскиванием основания опоры трактором к котловану или траншее. При установке опоры «падающей» стрелой ее проще устанавливать в щелевидный котлован. При установке в цилиндрический котлован используется изготавливаемый на месте хомут из отрезков цилиндрических бревен, стянутых хомутами.
Монтаж железобетонных опор, состоящих из двух стоек с металлическими траверсами (укрупненных секций), соединенных друг с другом, производят в следующей последовательности:
собирают две укрупненные секции опоры около мест устройства котлованов;
пробуривают или отрывают котлован для первой укрупненной секции, которая перемещается в исходное для установки положение. Опору устанавливают в вертикальное положение одним из приведенных выше способов, после чего выверяют и закрепляют в грунте;
готовят в исходное положение и устанавливают вторую опору. После установки ее также выверяют и засыпают котлован грунтом. После этого монтируют элементы, соединяющие между собой укрупненные секции опоры. После соединения секций опору окончательно выверяют и закрепляют в грунте.
3.5.3.	Переходы ВЛ через реки
и искусственные сооружения
Особенности монтажа переходных опор в первую очередь определяются их массой и высотой, а также условиями производства работ. На монтаж переходов, как правило, составляется индивидуальный проект производства работ с учетом размеров и профиля монтажной площадки, имеющегося оборудования, машин, приспособлений, такелажа, а также опыта монтажников. В ППР рассматриваются сборка опоры, схема и направление установки, расположение подъемных и тяговых машин, элементов такелажа и другие вопросы.
Требования, предъявляемые к опорам:
прочность опор должна быть достаточной для того, чтобы их можно было устанавливать поворотом без дополнительного усиления на трассе. Захват опоры целесообразно выполнять на одном уровне в двух точках (если монтажное усилие, приходящееся на один узел, не превышает 350—400 кН);
на опоре должны быть предусмотрены узлы (детали) для крепления монтажных канатов;
245
опоры должны быть удобны в сборке, иметь оптимальное количество стыков, исходя из габаритов и массы отдельных элементов;
при высоте подвеса нижнего пояса до 40 м целесообразно применять типовые опоры на высоких подставках.
Если позволяют размеры монтажной площадки и грузоподъемность такелажа, сборку следует производить в горизонтальном положении и устанавливать полностью собранную опору. Перед установкой опора соединяется с фундаментом с помощью шарниров. Фундаменты усиливаются для восприятия горизонтальных усилий.
Для монтажа траверс со стороны земли опору приподнимают и устанавливают на две подставки из бревен (бруса), которые предварительно укладывают в котлован. После выхода «падающей» стрелы из работы установка опоры до положения равновесия продолжается тракторами и опорными винтами. От резкого качка в сторону подъема при установке на фундаменты опора удерживается трактором с другой стороны.
Установка качающихся опор возможна только вдоль оси ВЛ, поэтому место установки опор следует выбирать с учетом ее монтажа на расстоянии от воды не менее высоты опоры. После монтажа такая опора закрепляется четырьмя временными оттяжками, которые снимаются после монтажа всех несущих тросов и проводов. Для крепления двух оттяжек используются якори подъемных полиспастов, а для двух других — дополнительные якори. В плоскости установки опора поддерживается с помощью двух боковых оттяжек, прикрепленных к стационарным якорям опоры. В связи с тем что в процессе установки опоры длина боковых оттяжек увеличивается, в них вставляют полиспасты, концы канатов прикрепляют к тракторам, которые в процессе подъема передвигаются. В конце подъема боковые оттяжки используются для торможения опоры.
Монтаж проводов на ВЛ с тяжелыми трассами имеет свои особенности и требует более тщательной и внимательной подготовки, а также хорошей организации работ. При сильно пересеченных трассах, а также на трассах с выходом на поверхность скал и с завалами валунов целесообразно применение раскатки проводов под тяжением.
При нормальной ровной трассе барабаны с проводом устанавливают на расстоянии, соответствующем длине намотанного на них провода или грозозащитного троса с учетом раскатки в одном направлении. Если трасса имеет пересечения, то выбирается более удобное для завоза место, из которого раскатка может вестись в двух направлениях. При работе на заболоченной местности иногда применяется раскатка из одного места нескольких соединенных отрезков провода и троса. Если трасса имеет уклон, то барабаны развозятся с учетом раскатки их в направлении уклона. Если автомобилем барабаны развозить невозможно, используют трелевочные тракторы или металлические пены, буксируемые тракторами. Применяют
246
также пены-козлы, с которых производится раскатка проводов и тросов. Раскатка, как правило, производится по роликам с неподвижно установленных барабанов. При раскатке барабанов в направлении уклона они должны тормозиться.
При переходах через глубокие овраги и ущелья, через которые невозможен проезд тягового механизма, раскатку проводов проводят с помощью линеметателя или вручную.
При переходе через автомобильные дороги с интенсивным движением раскатку проводов проводят с применением защиты, на которую укладывается провод. Высота защиты выбирается с учетом проезда под ней транспорта. Иногда в качестве защит используются автомобильные подъемники или автокраны. Переход через электрифицированную железную дорогу производится в период прекращения движения поездов, как правило, при отключении проводов линий связи и автоблокировки. При этом также применяется защита. Высота защиты должна быть такой, чтобы провод, уложенный на нее, не касался проводов контактной сети. Напряжение с контактных проводов на время монтажа должно быть снято. Соединение проводов в пролетах через железную дорогу не допускается. Монтировать провода и грозозащитные тросы во время движения поездов не допускается.
При монтаже проводов на переходах через реки обычно сначала монтируются грозозащитные тросы, азатем провода.
Важным вопросом, которыйдолжен быть решен в ППР, является выбор способа и направления раскатки проводов. Раскатку проводов целесообразно производить в направлении с более высокого берега на низкий. Общие рекомендации по способам раскатки проводов через реку приведены в табл. 3.23.
Таблица 3.23
Способы раскатки проводов на переходах через реки
Способ раскатки	Место раскатки	Раскатка	Условия на реке
Без тяжения	По дну реки По дну реки и плавсредствам По плавсредствам По льду Тоже По воздуху	С одного берега С одного или двух берегов Тоже Канатом Трактором Смонтированному тросу, вертолетом	Чистое дно реки Чистое дно и большая ширина реки Завалы на дне реки Тонкий лед Толстый лед Полыньи
Под тяжением	По воздуху	С одного берега	Ледоход
247
Для выполнения монтажа комплектуются материалы, механизмы, приспособления и инструменты. Укомплектовываются бригады монтажников, которых знакомят с проектом перехода и технологией проекта производства работ. Договариваются и заключают договоры на аренду плавучих средств, проверяют готовность переходных опор и фундаментов. Развозят барабаны с проводами и грозозащитными тросами, изоляторы, арматуру. Проверяют возможность движения тракторов для вытяжки и натяжения проводов и, если необходимо, устраняют препятствия, мешающие проезду тракторов. Проверяют возможность подхода буксирного судна или катера к берегам и т. д.
Монтажные работы выполняют в следующем порядке:
сначала монтируют грозозащитные тросы, а затем провода;
в первую очередь монтируют провода в пролетах, смежных с переходным, после чего - в переходном пролете (если нижние провода в смежных пролетах будут мешать монтажу проводов в переходном пролете, то их следует монтировать в последнюю очередь;
провода и тросы монтируют по одному, последовательно (каждый следующий провод монтируется после окончания монтажа предыдущего).
Дистанционные распорки на проводах с расщепленной фазой устанавливаются монтажником после монтажа всех проводов со специальной тележки, начиная с середины пролета в одну и другую стороны. Передвижение тележки осуществляется трактором через монтажный блок.
3.6.	ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И СБЛИЖЕНИЯ ВЛ
С СООРУЖЕНИЯМИ
Особое внимание при сооружении ВЛ должно уделяться соблюдению габаритов пересечения и сближения ВЛ между собой, с сооружениями, линиями связи и сигнализации (ЛС), линиями ретрансляционных сетей (PC), дорогами, трубопроводами и т. д.
Воздушные линии электропередачи должны размещаться так, чтобы опоры не загораживали входы в здания и въезды во дворы и не затрудняли движение транспорта и пешеходов. В местах, где имеется опасность наездов транспорта на опоры, они должны быть защищены (например, отбойными тумбами).
На воздушныхлиниях электропередачи напряжением до 1 кВ расстояние от проводов при наибольшей стреле провеса до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 6 м. В труднодоступной местности это расстояние может быть уменьшено до 3,5 м, а в недоступной местности (склоны гор, скалы, утесы и т. п.) — до 1 м. На пересечении непроезжей части улицы ответвлениями от ВЛ к вводам расстояние
148
от проводов до тротуаров и пешеходных дорожек допускается уменьшить до 3,5 м.
На ВЛ напряжением более 1 кВ при нормальном режиме работы наименьшее расстояние, м, от проводов до поверхности земли, зданий и сооружений в населенной местности должно составлять:
Напряжением ВЛ, кВ.....
Расстояние, м: до земли...............
до зданий и сооружений
.до 35	НО	220	330	500
7	7	8	8	8
.	3	4	5	6	-
В ненаселенной местности расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли при нормальном режиме работы ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 3.24.
Таблица 3.24
Расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли в ненаселенной и труднодоступной местностях
Характеристика местности	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ			
	до ПО	220	330	500
Ненаселенная местность	6	7	7,5	8,0
Труднодоступная местность	5	6	6,5	7,0
Недоступные склоны гор, склоны, утесы и т. д.	3	4	4,5	5
Районы тундры, степей с почвами, непригодными для земледелия, и пустынь	6	6,5	6,5	7
Расстояние по горизонтали от проводов ВЛ напряжением до 1 кВ при наибольшем их отклонении до зданий и строений должно быть не менее: 1,5 м - до балконов, террас и окон; 1 м - до глухих стен. Прохождение ВЛ над зданием не допускается, за исключением подходов ответвлений от ВЛ к вводам в здания.
Расстояния по горизонтали от опор ВЛ до подземных кабелей (кроме кабелей связи, сигнализации и радиотрансляции), трубопроводов и надземных колонок различного назначения должны быть не менее:
0,5 м —до кабелей, но при их прокладке в изолированной трубе;
1	м — до водо-, газо-, паро- и теплопроводов, а также канализационных труб;
2	м - до пожарных гидрантов, колодцев (люков) подземной канализации, водоразборных колонок;
10	м — до бензоколонок.
249
Пересечение ВЛ до 1 кВ с судоходными реками не рекомендуется. При пересечении несудоходных и замерзающих небольших рек, каналов расстояние от проводов ВЛ до наивысшего уровня воды должно быть не менее 2 м, а до льда — не менее 6 м.
При пересечении ВЛ до 1 кВ с ВЛ свыше 1 кВ место пересечения должно выбираться возможно ближе к опоре верхней (пересекающей) ВЛ; при этом расстояние по горизонтали от этой опоры до проводов нижней (пересекаемой) ВЛ при наибольшем отклонении проводов должно быть не менее 6 м, а от опор нижней (пересекаемой) ВЛ до проводов верхней (пересекающей) ВЛ — не менее 5 м. Допускается в отдельных случаях пересечение ВЛ на опоре.
При пересечении ВЛ 330-500 кВ между собой опоры пересекающей ВЛ должны быть анкерными нормальной конструкции.
Пересечение ВЛ 330-500 кВ с ВЛ 220 кВ и ниже допускается выполнять на промежуточных опорах.
При сооружении ВЛ 330 кВ и ниже допускается прохождение их под действующими ВЛ 330-500 кВ в пролетах, ограниченных промежуточными опорами.
При пересечении ВЛ 220 кВ и ниже между собой допускается применение на пересекающей ВЛ промежуточных опор.
Провода ВЛ более высокого напряжения, как правило, должны быть расположены над проводами ВЛ более низкого напряжения. Допускается, как исключение, прохождение ВЛ 35 кВ и выше с проводами сечением 120 мм2 и более над проводами ВЛ более высокого напряжения, но не выше 220 кВ.
Пересечение ВЛ до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах; допускается также пересечение в пролете, при этом расстояние по вертикали между ближайшими проводами пересекающихся ВЛ при температуре окружающего воздуха +15 ’С без ветра должно быть не менее 1 м. При пересечении ВЛ в пролете место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре верхней пересекающей ВЛ, при этом расстояние по горизонтали между опорами пересекающей и проводами пересекаемой ВЛ должно быть не менее 2 м.
На двухцепных опорах расстояние между ближайшими проводами разных цепей по условию работы проводов в пролете должно быть не менее: 2,5 м — для ВЛ 35 кВ со штыревыми и 3 м с подвесными изоляторами; 4м - для ВЛ ПО кВ; 6м- для ВЛ 220 кВ; 7 м-для ВЛ 330 кВ; 8м- для ВЛ 500 кВ.
Расстояния между проводами или между проводами и тросами пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств приведены в табл. 3.25.
250
Таблица 3.25
Растоянне между проводами при пересечении ВЛ между собой н с ВЛ более низкого напряжения
Напряжение ВЛ, кВ	Длина пролета ВЛ, м	Наименьшее расстояние, м, при расстоянии от места пересечения до ближайшей опоры ВЛ, м					
		30	50	70	100	120	150
500—330	До 200	5	5	5	5,5		-
	300	5	5	5,5	6	6,5	7
	450	5	5,5	6	7	7,5	8
220	До 220	4	4	4	4	—	
	300	4	4	4	4,5	5	5,5
	450	4	4	5	6	6,5	7
110	До 220	3	3	3	4	—	—
	300	3	3	4	4,5	4	4
10	До 100	2	2	—	—	—	—
	150	2	2,5	2,5	-	-	-
На ВЛ с деревянными опорами, не защищенных грозозащитными тросами, на опорах, ограничивающих пролеты пересечения, должны устанавливаться трубчатые разрядники на обеих пересекающихся ВЛ. Если расстояние от места пересечения до ближайших опор пересекающихся ВЛ не более 40 м, разрядники или защитные промежутки устанавливаются только на ближайших опорах.
При параллельном прохождении и сближении ВЛ расстояния по горизонтали должны быть не менее указанных в табл. 3.26.
Таблица 3.26
Расстояния по горизонтали между ВЛ
Участок ВЛ	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ					
	ДОЮ	35	1Ю	220	330	500
Участок нестесненной трассы, между осями ВЛ Участок стесненной трассы и подходы к подстанциям:	Высота на опоры*		иболее выс		ОКОЙ	
между крайними проводами в неот-клоненном положении	2,5	4	5	7	10	15
от отклоненных проводов одной ВЛ до опор другой ВЛ	2	4	4	6	8	10
• При сближении ВЛ 500 кВ между собой н с ВЛ более низких напряжений-не менее 50 м.
251
Пересечение проводов ВЛ напряжением до 1 кВ с ЛС и линиями PC должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:
неизолированными проводами ВЛ и изолированными проводами ЛС и PC;
неизолированными проводами ВЛ и подземным или подвесным кабелем ЛС и PC;
неизолированными проводами ВЛ с повышенной механической прочностью и неизолированными проводами ЛС и PC;
изолированными проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и PC;
подземным кабелем ВЛ и неизолированными проводами ЛС и PC.
Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей ЛС и PC в пролетах пересечения при наибольшей стреле провеса (наивысшая температура воздуха, гололед) должно быть не менее 1,25 м.
Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей PC при пересечении на общей опоре должно быть не менее 1,5 м.
Место пересечения проводов ВЛ с проводами или подвесными кабелями ЛС и PC в пролете должно находиться на расстоянии не менее 2 м от ближайшей опоры ВЛ, но по возможности ближе к опоре ВЛ. Провода ВЛ должны располагаться над проводами ЛС и PC. В исключительных случаях провода ВЛ 380/220 В допускается располагать под проводами стоечных ЛС.
При сближении ВЛ с воздушными ЛС и PC расстояние по горизонтали между крайними проводами этих линий должно быть не менее 2 м, а в стесненных условиях — не менее 1,5 м. Во всех остальных случаях расстояние между линиями должно быть не менее высоты наибольшей опоры ВЛ, ЛС и PC.
Совместная подвеска на общих опорах проводов ВЛ, ЛС и PC Не допускается. На общих опорах допускается совместная подвеска проводов ВЛ и изолированных проводов PC.
Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и PC в нормальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в смежных пролетах ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 3.27.
252
Таблица 3.27
Расстояппя по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС п PC
Расчетный режим ВЛ	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ					
	до 10	35	ПО	220	330	500
Нормальный:						
ВЛ на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств, а также на металлических и железобетонных опорах	2	3	3	4	5	5
ВЛ на деревянных опорах при отсутствии грозозащитных устройств	4	5	5	6	7	7
Обрыв проводов в смежных пролетах на ВЛ с подвесной изоляцией	1	1	1	2	2,5	3,5
Наименьшее расстояние по горизонтали при сближении ВЛ с воздушными ЛС и PC при неотклоненных проводах должно быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы при наибольшем отклонении проводов ВЛ ветром: 2м — для ВЛ до 10 кВ; 4м- для ВЛ 35 и 110 кВ; 6м- для ВЛ 220 кВ; 8м — для ВЛ 330 кВ; Юм- для ВЛ 500 кВ.
Угол пересечения ВЛ с железными дорогами, электрифицированными и подлежащими электрификации в течение ближайших 10 лет, должен быть не меньше 40е. Рекомендуется производить пересечение под углом, близким к 90*.
При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояние от основания опоры ВЛ до габарита приближения строений на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог должно быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается это расстояние принимать не менее: 3 м - для ВЛ до 10 кВ; 6 м — для ВЛ 35 - ПО кВ; 8м- для ВЛ 220-330 кВ и Юм- для ВЛ 500 кВ.
Расстояния от проводов до различных элементов железной дороги при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 3.28.
253
Таблица 3.28
Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами
Пересечение или сближение	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ					
	До 20	35-110	150	220	330	500
При Пересе1 Для неэлектрифицированных железных дорог от провода до головки рельса в нормальном режиме ВЛ по вертикали:	чеиии					
широкой колеи общего и необщего пользования и узкой колеи общего пользования	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5
узкой колеи необщего пользования Для железных дорог от провода до головки рельса при обрыве провода ВЛ в смежном пролете по вертикали:	6	6,5	7	7,5		8,5
широкой колеи	6	6	6,5	6,5	7	—
узкой колеи	4,5	4,5	5	5	5,5	-
Для электрифицированных или подле-	Как при пересечении ВЛ между					
жащих электрификации железных дорог от проводов ВЛ до наивысшего провода или несущего троса в нормальном режиме по вертикали То же, но при обрыве провода в соседнем пролете При сближ	собой в соответствии с 1 । * । 2 । 2 еиии				табл. 3.25 2,5 | 3,5	
Для неэлектрифицИрован н ых ил и подлежащих электрификации железн ых дорог на участках стесненной трассы отклоненного провода ВЛ до габарита приближения строений по горизонтали	1,5	2,5	2,5	2,5	3,5	4,5
Для электрифицированных железных	Как при сближении между собой					
дорог на стесненных участках трасс от крайнего провода ВЛ до крайнего провода, подвешенного с полевой стороны опоры контактной сети, по горизонтали	в соответствии с табл. 3.26					
То же, но при отсутствии проводов с полевой стороны опор контактной сети	2	2	5	6	-	-
254
Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается. Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается.
Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 3.29.
Расстояние по вертикали в нормальном режиме проверяется при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током.
Таблица 3.29
Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами
Расстояние	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ				
	до 10	35-110	220	330	500
По вертикали: от провода до полотна дороги от провода до транспортных средств По горизонтали: от основания опоры до бровки земляного полотна дороги при пересечении то же, но при параллельном следовании то же, но на участках стесненной трассы от любой части опоры до подошвы насыпи дороги По наружной бровке кювета: при пересечении дорог I и 11 категорий при пересечении дорог остальных категорий при параллельном следовании от крайнего провода при неотклоненном положении до бровки земляного полотна дороги	7 2,5 Вь 5 1,5 2	7 2,5 Высо сота оп 5 2,5 4	8 3,5 га опс оры п 5 2,5 6	8,5 4,0 ры ЛЮС 10 5 8	9 4,5 м 10 5 10
Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее расстояний по вертикали, указанных в табл. 3.29.
Расстояния от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 3.30. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается.
255
Табл Ица 3.30
Расстояния от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава
Расстояние	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ			
	до но	220	330	500
До наибольшего уровня высоких вод судоходных рек, каналов и т. п. при высшей температуре	6	7	7,5	8
До габарита судов или сплава при наибольшем уровне высоких вод и высшей температуре	2	3	3,5	4
До наибольшего уровня высоких вод несудоходных рек, каналов и т. п. при температуре +15 *С	3	4	4,5	5
До уровня льда несудоходных рек, каналов и т. п. при температуре -5 ‘С при наличии гололеда	6	7	7,5	8
При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т. п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 3.31.
Таблица 3.31
Расстояния от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб
Часть плотины и дамбы	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ			
	до JJO	220	330	500
Гребень и бровка откоса	6	7	7,5	8
Наклонная поверхность откоса	5	6	6,5	7
Поверхность воды, переливающейся через плотину	4	5	5,5	6
При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, она должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения.
Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться сопоставлением стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.
Габариты пересечения высоковольтных линий электропередачи и сближения их с сооружениями при использовании проводов SAX 256
и СИП значительно меньше и определяются проектом на основании Нормативно-технической документации на проектирование, сооружение и эксплуатацию опытно-промышленных ВЛ 6—20 кВ с проводами SAX и Нормативно-технической документации на проектирование, сооружение и эксплуатацию опытно-промышленных ВЛ 0,38 кВ с самонесущими проводами АМКА.
3.7.	ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ
Принцип волоконно-оптической связи (ВОЛС-ВЛ) заключается в том, что в специальном волоконно-оптическом кабеле, встроенном в грозозащитный трос (ОКГТ), передача информации основана на распространении света в световоде, изготовленном из чистого кварцевого стекла.
Волоконно-оптический кабель состоит из внешних проводников, изготовленных из алюминиевого сплава, стальных проволок с алюминиевым покрытием и сердечника, содержащего модуль оптических волокон высокой пропускной способности. Внешняя оболочка, состоящая из проводников, служит в качестве обычного грозозащитного троса, защищая провода ВЛ от ударов молнии, проводя токи короткого замыкания на землю.
3.7.1.	Монтаж ВОЛС-ВЛ
Работы по монтажу ВОЛС-ВЛ должны проводиться по проекту производства работ, разработанному для конкретной линии на основе материалов обследования ВЛ с учетом реальных условий местности и требований проекта организации строительства (ПОС). К монтажу следует привлекать специализированные организации, имеющие лицензию к выполнению данного вида работ, укомплектованные рабочими соответствующей квалификации и оснащенные необходимыми средствами механизации, приборами, приспособлениями и другой необходимой оснасткой. Для ВОЛС-ВЛ на вновь строящихся ВЛ раздел ППР, относящийся к подвеске и монтажу ОК, является частью общего ППР на сооружение линии электропередачи.
Исходными материалами для разработки ППР по строительству ВОЛС-ВЛ служат:
задание на разработку, с указанием сроков;
проект организации строительства;
необходимая рабочая документация;
условия поставки конструкций, готовых изделий и материалов, использования строительных машин, транспортных средств.
257
В состав ППР включаются:
календарный план производства работ;
схематический план трассы ВОЛС-ВЛ;
график поступления на трассу конструкций, изделий, материалов;
график потребности в рабочих кадрах;
график потребности в машинах, транспортных средствах;
технология монтажа ОК;
документация для осуществления контроля и оценки качества; перечень используемых технологических карт;
рабочие чертежи;
пояснительная записка.
Пояснительная записка должна содержать:
техническую характеристику ВОЛС-ВЛ, объемы строительномонтажных работ;
обоснованное решение по производству строительно-монтажных работ, в том числе выполняемых в зимнее время;
организационную структуру строительства;
материально-техническое обеспечение;
расход горючесмазочных (ГСМ) и вспомогательных материалов;
схему организации связи между руководством строительства, монтажными участками и бригадами;
требования техники безопасности и производственной санитарии; технико-экономические показатели.
В ППР должны быть приведены следующие основные техникоэкономические показатели: продолжительность строительства, трудоемкость, затраты труда на единицу строительной продукции (например, на 1 км ВОЛС-ВЛ).
Проект организации строительства включает в себя:
краткие положения технологической части проекта (методы производства работ, системы передачи, типы ОК, протяженность и схему трассы, расположение соединительных муфт и подстанций, варианты и схемы резервирования и др.);
характеристику местности, в том числе по участкам ВОЛС-ВЛ, с указанием административных районов и собственников территории;
метеорологические сведения по трассе с рекомендуемыми периодами времени выполнения работ;
характеристику оптических кабелей и их количество по участкам и строительным длинам;
проектные объемы основных работ и способы их выполнения;
ведомость потребности мехколонн, машин, транспортных средств; календарный план работ;
схемы расположения баз, расстановки мехколонн и развозки кабеля по трассе;
расчет потребности рабочей силы;
ведомость поставки оборудования, основных материалов, кабельных изделий, арматуры;
схему организации связи во время работы.
258
Работы по монтажу волоконно-оптического кабеля должны производиться в соответствии с инструкциями и руководствами по применению конкретных типов кабеля, машин и оборудования.
За месяц до начала монтажных работ исполнителям работы должна быть передана техническая документация, включающая в себя проекты: линейной части подвески ОК на ВЛ; организации работ; производства работ. На основании этих документов, а также на основании паспорта, профилей местности, результатов обследования элементов ВЛ определяют номера опор, на которых будут установлены муфты, и строительные длины кабеля.
Строительные длины ОК на барабанах рассчитывают исходя из расстояний между опорами и стрел провеса с учетом технологического запаса на монтаж соединительных муфт (СМ), равного расстоянию от раскаточного ролика до земли плюс 15-20 м. Каждому барабану с ОК присваивается номер, соответствующий номеру определенного строительного участка. На бирке, закрепленной на барабане, должны быть указаны тип кабеля, его длина и номер барабана.
При монтаже ВОЛС на действующих ВЛ необходимо провести согласование с организацией, эксплуатирующей ВЛ, на которой будут осуществляться работы, а также с организациями — владельцами пересекаемых линий и оформить наряд-допуск в установленном порядке.
При проведении обследования действующей ВЛ, на которой будет монтироваться ВОЛС, должно быть проверено состояние грозозащитного троса, узлов его крепления и соединения, состояние будущих мест крепления кабеля и других элементов опор. Выявленные повреждения ВЛ должны быть устранены до начала монтажа ОК.
Производство работ по монтажу кабеля на переходах через линии электропередачи, линии связи, железные и автомобильные дороги, судоходные реки строительно-монтажная организация до начала этих работ согласовывает с владельцами пересекаемых объектов. В составляемых совместно протоколах согласования должны быть указаны:
дата и время производства монтажных работ;
дата и время отключения ВЛ, контактных сетей железных дорог;
дата и время прекращения движения по автодороге и судоходной реке;
фамилии ответственных руководителей работ (от монтажной организации) и наблюдающих (от организации, эксплуатирующей пересекаемый объект);
организационные мероприятия по подготовке и безопасному проведению работ.
Во избежание соприкосновения ОК с проводами действующей линии электропередачи контактными проводами железной дороги применяются гидроподъемники или устраиваются деревянные защиты с обеих сторон пересекаемого препятствия.
259
Монтаж ОК ведут специализированные бригады с применением специальных машин и монтажных приспособлений (рис. 3.5). Раскатка и подвеска ОК должны проводиться под тяжением с применением специальных раскаточных устройств (тяговой и тормозной машин, раскаточных роликов и т. д.) и использованием специальных монтажных приспособлений и инструмента. Во время раскатки ОК под тяжениемпотрасседолжныбытьрасставлены наблюдатели, обеспеченные радиотелефонной связью с операторами машин. При нарушении радиосвязи раскатка ОК должна немедленно прекращаться.
Рис. 3.5. Схема выполнения работ по раскатке и подвеске ОК:
1 - барабан с ОК; 2 - тормозная машина; 3 - концевой раскаточный ролик; 4 - опора вЛ; 5 - ОК; б-промежуточный раскаточный ролик; 7-узел соединения троса-лидерас ОК; 8-трос-лидер; 9- натяжная машина; 10-вертлюг; 11 — монтажный чулок
Раскатка ОК по земле не допускается. В отдельных случаях при монтаже вручную одного-двух пролетов допускается опускание на землю небольших концов кабеля, при этом он должен быть уложен на подкладке из дерева, соломы и т. п.
Раскаточные машины должны устанавливаться от граничных опор на расстоянии не менее тройной высоты от земли до места подвески раскаточного ролика. Не допускается трение кабеля о щеки барабана, а также касание кабелем других конструкций или предметов.
Монтажные машины должны быть заземлены и надежно закреплены (заякорены). Монтаж кабеля ОКГТ производится с помощью «троса-лидера», в качестве которого применяется синтетический или стальной плетеный нераскручивающийся канат. «Трос-лидер» и ОК соединяются между собой специальными монтажными «чулками», надеваемыми на их концы.
На время раскатки с целью предотвращения скручивания ОК между «тросом-лидером» и кабелем устанавливается компенсатор кручения (вертлюг), а на начало кабеля - два балансира, первый из которых должен устанавливаться на расстоянии примерно 4 м от начала
260
кабеля, а второй - на расстоянии 4 м от первого. В действующих ВЛ в качестве «троса-лидера» можно использовать грозозащитный трос, если его состояние не приведет к нарушению раскатки при прохождении троса по раскаточным роликам.
Раскаточные ролики, подвешиваемые на каждой опоре монтируемого участка, должны обеспечивать допустимый для каждого типа кабеля радиус изгиба, при котором исключается повреждение оптических волокон кабеля. Диаметр раскаточных роликов на прямых участках ВЛ подбирается с соблюдением рекомендаций технической документации для конкретного кабеля. На анкерно-угловых опорах с углом поворота более 30е применяются ролики большего диаметра или двухроликовые подвесы (два ролика на одном коромысле). Раскаточные ролики должны иметь шлифованные или обрезиненные желоба и легко вращаться в блоках.
На граничных опорах монтируемого участка, на угловых опорах с углом поворота больше чем на 10е, а также навысоких угловых опорах (с суммой углов более 10е) должны применяться гуммированные ролики диаметром не менее 600 мм. На угловых опорах с углом поворота более 30’ эти ролики должны быть заменены двойными, диаметром не менее 350 мм, расположенными последовательно.
В процессе раскатки в монтируемом пролете должны находиться сигнальщики с биноклями и переносными радиостанциями для постоянного наблюдения за прохождением «троса-лидера» и оптического кабеля по роликам. Узел соединения «троса-лидера» и ОК сопровождается сигнальщиком в процессе его движения по монтируемому участку. При прохождении узла соединения «троса-лидера» с ОК по роликам скорость раскатки должна снижаться до минимума. При заедании в роликах узла соединения или возникновении других неисправностей по сигналу «Стоп» раскатка немедленно прекращается и возобновляется только после устранения неисправности. Перекладка ОК из роликов в арматуру должна производиться не позднее чем через 48 ч после его раскатки с одновременной установкой гасителей вибрации, предусмотренных проектом.
После окончания раскатки «троса-лидера» его второй конец закрепляют на приемном барабане тяговой машины и производят раскатку кабеля, соблюдая заданные габариты по вертикали от строения и земли. Натягивание кабеля производится тяговой и тормозной машинами одновременно.
При подъеме ОКГТ на начальную граничную опору необходимо предусмотреть петлю для его последующего соединения в муфте. Вытягивание ОКГТ производят до тех лор, пока низшая точка провеса кабеля не будет находиться выше линии визирования на 0,3 м.
261
Визирование стрелы провеса производят с помощью реек, установленных на опорах визируемого пролета ВЛ. Стрелу провеса определяют по монтажным таблицам в зависимости от фактической температуры воздуха во время монтажа. Монтаж не должен проводиться при гололеде, осадках в виде дождя и снега, при скорости ветра более 10 м/с. Стрела провеса не должна отличаться в большую или меньшую сторону более чем на 5 %.
При промежуточных значениях температуры стрела провеса определяется интерполяцией. После выдержки ОКГТ тяжением втече-ние 10—15 мин повторно выполняется проверка и стрела провеса доводится до проектного значения. Крепление отвизированного ОКГТ выполняется на конечной граничной анкерной угловой опоре монтируемого участка, на которой предусмотрена установка соединительной муфты. Натяжное крепление ОКГТ на опоре производится с помощью натяжного специального зажима, состоящего из протектора и натяжной спирали. Протектор, навиваемый на кабель, выполняет роль прокладки и предохраняет его от излишних механических воздействий. Протектор и натяжная спираль зажима имеют цветные метки, которые при монтаже должны совпадать.
Монтаж натяжного зажима необходимо проводить в следующей последовательности:
отмечают на кабеле краской место установки зажима по его цветной метке;
совмещают цветные метки на кабеле и проволоках протектора, навивают протектор пучками, состоящими из трех-четырех проволок. Все проволоки пучка должны встать на свое место;
иа протектор навивают натяжную спираль, совмещая цветные метки протектора и спирали. При этом накладывают одну ветвь спирали на протектор и делают один-два витка вокруг провода, затем также навивают другую ветвь спирали;
скручивают обе ветви спирали до конца. Концы проволок спирали сами устанавливаются в правильное положение. Если этого сделать не удается, то с помощью отвертки концы проволок по одной устанавливают на свое место;
устанавливают в изогнутую часть натяжной спирали коуш и соединяют его со сцепной арматурой натяжной подвески. Прочность заделки ОК в натяжном зажиме должна составлять не менее 90 % разрывной прочности кабеля. Повторное применение натяжного зажима не допускается. Для монтажа натяжной подвески целесообразно применять монтажные звенья ПТМ.
На промежуточных опорах, на которых не предусмотрена установка соединительных муфт, осуществляется поддерживающее 262
крепление кабеля зажимами. Поддерживающий зажим состоит из неопреновых подушек, спиральной обмотки (протектора), алюминиевых проволок длиной до 1500 мм, алюминиевого корпуса с крепежными болтами, заземляющего тросика.
Монтаж поддерживающего зажима осуществляется в следующей последовательности:
отмечают краской на ОК центр установки зажима;
накладывают одну половину подушки на кабель сверху, другую -снизу, обеспечивая совпадение отметок, указывающих центр подушек, с отметкой на кабеле. Для удержания половин подушек вместе наматывают вокруг них несколько витков изоленты;
укладывают вторую проволоку напротив первой (на 180е) и закручивают два-три витка вокруг провода. Остальные проволоки из комплекта защитной оболочки с равными промежутками монтируют вокруг подушек и закручивают двумя-тремя витками вокруг кабеля, затем все проволоки закатывают до-их конца, пока они не защелкнутся;
раскрывают половины корпуса и устанавливают их серединой в центре защитной оболочки;
половины корпуса стягивают друг с другом болтами;
устанавливают скобу для подвески зажима, фиксируют ее болтами, закручивают гайки, ставят шплинт и фиксируют его.
Коэффициент запаса прочности линейной арматуры, входящей в состав крепления кабеля, т. е. отношение минимальной разрушающей нагрузки к нормативной, воспринимаемой арматурой, должен быть не менее 2,5 при работе ВОЛС-ВЛ в нормальном режиме.
Защита линейной арматуры от коррозии должна осуществляться согласно требованиям ГОСТ 13276-79* «Арматура линейная. Общие технические условия».
В местах, где наблюдается разрушение арматуры от коррозии, должна применяться арматура в специальном антикоррозийном исполнении. При применении кабеля иностранных фирм рекомендуется использовать арматуру фирмы — поставщика кабеля. Крепление зажимов к опорам должно осуществляться шарнирно. Крепления ОКГТ должны быть заземлены на каждой опоре отдельным заземляющим проводником. Оборудование и приспособления, использованные при монтаже ОКГТ, приведены в табл. 3.32.
263
Таблица 3.32
264
Оборудование и присиособлеиия, используемые при мовтаже ОКГТ
Наимеиованис	Марка, ГОСТ	Количество	Назначение
Машина бурильная	МРК-750А4	1	Устройство зашит при пересечении ВЛ
Автомобиль с лебедкой Тяговая машина**	ГАЗ-3307	1 1	Раскатка троса-лидера по земле Раскатка ОКГТ под тяжением
Тормозная машина**	—	1	То же
Ги дроподъемник *	—	2	Подъем на высоту Подъем кабеля при пересечении препятствия
Передвижная лаборатория ПЛДМ	—	1	Для монтажа и дианостики ВОЛС-ВЛ
Раскаточное устройство**	-	1	Для раскатки барабана с тросом-лидером
Лебедка ручная грузоподъемностью 1 т Канат:	—	1	Натягивание ОКГТ
диаметром 11 мм	ГОСТ 30055-93	1 подлине участка + 200 м	Трос-лидер
диаметром 8,5 мм	ГОСТ 3079-80*	Длина 100 м	Подъем троса-лидера на опору
Строп кольцевой диаметром 8,5 мм, длина 1 м Блок однорольный:	ГОСТ 25573-82*	По числу опор	Подвеска блоков на опорах
диаметром 350 мм	-	По числу промежуточных опор	Раскаточные
диаметром 600 мм	-	2	То же	J
Блок монтажный грузоподъемностью 1 т	-	2	То же
Скоба	—	По числу опор	Крепление блоков
Трап монтажный грузоподъемностью 150 кг, длина 5м	-	1	Работа на высоте
Балансир	-	2	Противовес для предотвращения кручения троса ОК при его раскатке
			под тяжением
Вертлюг	—	1	Для раскручивания ОКГТ
Захват монтажный «чулок»	-	1	Для соединения троса-лидера с ОКГТ
Зажим монтажный болтовой	—	2	Анкеровка ОКГТ
Радиостанция переносная	—	3	Для связи
Бинокль 8-кратный полевой	—	3	Наблюдение за раскаткой ОКГТ
Рейка визирная	—	2	Визирование ОКГТ
Роликовое приспособление	—	2	Заземление ОКГТ при монтаже
Зажим натяжной спиральный	—	1	Крепление ОКГТ
Арматура натяжной цепочки	По проекту	1 комплект	Крепление натяжного зажима к опоре
Монтажная балка	-	1	Перекладка ОКГТ
* Марка гидроподъемника выбирается в зависимости от высоты опоры.
* * Тяговая и тормозная машины и раскаточное устройство применяются в соответствии с проектом производства работ.
3.7.2.	Монтаж соединительных муфт
Монтаж соединительных муфт ОКГТ зависит от типа кабеля, места размещения муфты и фирмы (завода-изготовителя). По конструкции и технологии монтажа муфты, поставляемые фирмой (заводом) комплектно с кабелем, разнообразны.
Муфты по назначению подразделяются:
на прямые (стыкуются строительные длины ОКГТ на опорах одной линии связи);
ответвительные (выполняется ответвление кабеля);
оконечные (при переходе с ОКГТ на кабель другой конструкции для ввода в приемное (передающее) устройство ВОЛС-ВЛ).
Прямые и оконечные муфты имеют два кабельных ввода, а ответвительные - три или четыре. Монтаж их для кабелей одного типа выполняется одинаково.
Универсальные соединительные муфты могут быть смонтирова-ны как на опорах ВЛ, так и в земле на участках от концевой опоры до коммутационной станции. Монтаж муфт производится в специальной монтажно-измерительной лаборатории (ПЛМД) на базе автомобиля с закрытым кузовом, в котором размещается специальное оборудование. Собственно монтаж муфты производится после завершения монтажа двух строительных длин кабеля.
Соединительные муфты устанавливают, как правило, на анкерных опорах. При невозможности установки на анкерной опоре она может быть установлена на промежуточной опоре. При монтаже полу-анкерного крепления ОК должна быть установлена временная оттяжка к опоре (на период наличия одностороннего тяжения на опору).
Спуски ОК на граничных опорах временно, до начала монтажа соединительных муфт, должны быть свернуты в бухты и закреплены на опоре на уровне нижней траверсы. Длина спусков определяется высотой подвески раскаточного ролика на граничной опоре до земли с добавлением технологической длины (15-20 м).
Спуски оптического кабеля с опор ВЛ выполняются с целью обеспечения сварки оптических волокон и оптических измерений кабеля без подъема на опоры сварочной и измерительной техники, атакже персонала, выполняющего эти работы. Длина кабеля в спусках должна обеспечить возможность снятия соединительных муфт с опоры и выполнения сварочных и измерительных работ на земле в передвижной лаборатории в непосредственной близости от опоры, а также возможность перемонтажа кабеля в муфте во время эксплуатации. Кабель спуска должен быть надежно прикреплен к опоре с помощью специальной конструкции с зажимами. Расстояние между зажимами определяется инструкцией фирмы-поставщика, но не должно быть более 2 м. Свободная длина кабеля спуска после монтажа муфты должна быть также закреплена на опоре или прикреплена к опоре 266
с образованием необходимого количества петель. При этом размеры петель должны исключать недопустимые изгибы кабеля (радиус изгиба кабеля не менее 20 его диаметров). Высота расположения муфт на опоре должна затруднять несанкционированный доступ к муфте и должна быть не менее 6 м от земли.
Разделку кабеля производят специальным инструментом строго на указанную в инструкции фирмы-поставщика длину. В процессе разделки не допускается повреждение оптического модуля и верхнего повива кабеля, а также контактирование оптического модуля с водой.
Разделка кабеля и крепление его в муфте производятся согласно инструкции на данный тип муфты. Крепление должно обеспечить достаточную механическую прочность заделки и герметичность ввода. После разделки оптического модуля освободившиеся волокна в защитной оболочке (покрытии) должны быть тщательно очищены от заполнявшего оптический модуль гидрофоба предусмотренным для этого комплектом салфеток и растворителем. Муфта должна быть зафиксирована на монтажном столе так, чтобы обеспечить удобство сварки и укладки волокон на плиту, исключая при этом возможность случайного повреждения волокон. До соединения оптических волокон (ОВ) в муфте производят контроль их целостности с помощью рефлектометра. Окончательный вывод о качестве соединения может быть сделан только после измерения затухания (потери передаваемой мощности). Результаты измерений заносятся в паспорт на смонтированную муфту.
Устройство крепления СМ на опоре должно обеспечивать ее демонтаж и монтаж в эксплуатацией ных условиях в любое время года. Крепление кабеля с запасом длины в местах установки СМ рекомендуется выполнять с помощью специальных барабанов. На опорах, где устанавливаются СМ, кабели должны крепиться с помощью натяжных зажимов или подвесного устройства с двумя натяжными зажимами.
Пластмассовые СМ должны применяться с металлическим защитным кожухом. Корпуса металлических соединительных муфт или защитные кожухи неметаллических СМ должны быть заземлены. Монтаж СМ на опорах ВЛ допускается производить при температуре не ниже указанной в нормативно-технической документации на кабель.
Если соединительные муфты размещаются в земле, то для передачи механических усилий с броневого кабеля с двух сторон муфты формируются проталиновые пробки. Проталин представляет собой заливочную массу холодного затвердения из смолы и отвердителя. Оба компонента поставляются в одном пакете, разделенном на две части. Для заливки проталина и выхода при этом воздуха, а также для прохода провода и кабеля в пластмассовых муфтах устраиваются 267
отверстия. Время до окончания полимеризации (затвердения) проталина зависит от окружающей температуры, но не превышает 60 мин.
Состав оборудования и материалов для соединения оптического кабеля в муфтах приведен в табл. 3.33 и 3.34.
Таблица 3.33
Оборудование для соединения оптического кабеля в муфтах
Наименование и параметры	Количество, шт.	Назначение
Комплект для сварки ОВ типа «Fujikura» (потери в сростке не более 0,1 дБ; диаметр световода 250/50 и 250/10 мкм, настройка автоматическая, потребляемая мощность 50 Вт)	1	Сварка оптических ВОЛОКОН
Устройство для скола ОВ (диаметр скалываемого волокна 125, 250 мкм, допуск перпендикулярности 1,5*, процент годных торцов 90 %)	2	Подготовка ОВ к сварке
Оптический рефлектор	1	Измерение затухания оптических потерь ОВ, определение мест повреждения ОК
Компенсирующая катушка с ОВ	1	Компенсация мертвой зоны рефлектометра
Муфты для соединения ОК	По проекту	Соединение оболочек ок
Бензоагрегат (220 В, 50 Гц, 2 кВт)	1	Электропитание сварочных и измерительных приборов
Механические соединители ОВ	По проекту	Времеиное соединение ОВ с измерительной катушкой
Электрофен (мощность 2 кВт)	1	Монтаж термоусаживаемых трубок при монтаже соединительных муфт
Набор инструментов для разделки ОК иОВ	1	Разделка ОКиОВ
Переговорное устройство по оптическому волокну	1	Обеспечение оперативной связи при монтаже муфт
268
Таблица 3.34
Материалы для монтажа муфт соединительных ОКГТ
Наименование	Количество
PVC-трубка 12x1 поливинилхлоридная, шт. Кольцо стопорное, шт. Зажим металлический, шт. Провод медный изолированный сечением 6 мм2, длиной 600 мм Бензин авиационный Б-70 (ГОСТ 1012—72*), л Бензин автомобильный (ГОСТ Р 51105-97), л Спирт этиловый ректификованный технический, г Ветошь протирочная, кг Лента пластмассовая сетчатая 450x40 мм, шт. Лента изоляционная (ГОСТ 17617-72*), м Нитки хлопчатобумажные (ГОСТ 6309-93), м Формы для образования проталиновых пробок, шт. Муфта металлическая в сборе, шт. Проталин 51, упаковка Компаунд тестообразный, упаковка Адаптер центрального модуля, шт. Термоусаживаемая трубка, шт. Адаптер ОВ, шт. Защитная трубка для ОВ 500 мм, шт. Паста силиконовая, г Салфетки протирочные, шт. Лента изоляционная ПВХ, м Шнур уплотнительный, шт. Влагопоглотитель, комплект Паста подклеивающая, упаковка	5 2 2 1 0,5 0,5 100 3 2 2 3 2 1 2 2 2 8 8 8 20 20 1 1 1 1
3.7.3.	Контроль качества строительно** монтажных работ ВОЛС-ВЛ
Работам по монтажу ВОЛС-ВЛ предшествует входной контроль поступивших материалов, изделий и конструкций. На приобъектном складе входной контроль осуществляется при комплектации материалов, изделий и конструкций для очередного монтируемого пролета перед вывозкой на трассу. Внешним осмотром проверяется соответствие поступивших материалов, изделий, конструкций требованиям стандартов или других нормативных документов и рабочей документации, а также наличие и содержание паспортов, инструкций и других сопроводительных документов.
269
Все барабаны с кабелем, поступившие на склад, должны быть зарегистрированы с указанием наименования, марки, заводского номера, даты поступления, номера транспортного документа (накладной, акта). Проверяются соответствие маркировки кабеля, его строительная длина, указанная в паспорте и на барабане, и внешнее состояние кабеля. В паспорте на кабель должны быть указаны тип кабеля, производитель, номер барабана, строительная длина кабеля, коэффициент затухания ОВ на рабочей длине волны, показатель преломления ОВ. Кабель, ие соответствующий нормам и требованиям стандартов (технических условий), монтажу не подлежит.
На щеке барабана с ОК должны быть предупредительная надпись «Не класть плашмя» и стрелка, указывающая направление вращения барабана при размотке ОК. Нижний конец кабеля длиной не менее 2 м должен быть выведен за щеку барабана и закреплен. Концы кабеля должны быть защищены от внешних механических повреждений, вытекания заполнителя и проникновения влаги внутрь кабеля.
Незначительные повреждения барабана или его обшивки устраняются собственными силами организации на месте, а если это невозможно, то с согласия заказчика кабель перематывается на исправный барабан с соблюдением плотности и ровности укладки витков. При перемотке осуществляют визуальный контроль целостности кабеля. При наличии внешних повреждений барабана, его обшивки и нарушении герметизации защиты концов ОК или его вздутии производят контроль целостности ОВ. Измерение затухания оптического кабеля при входном контроле проводят в сухом отапливаемом помещении, имеющем освещение и возможность подключения электроприборов. Если кабель имеет какие-либо повреждения или отклонения, выявленные при осмотре иа центральном складе, измерения коэффициента затухания данной строительной длины кабеля не производят. Вопрос о применении этого кабеля решается заказчиком.
Входной контроль кабеля по оптическим параметрам проводится специальными приборами в соответствии с рекомендациями и техническим описанием приборов. Результаты входного контроля, как визуального, так и инструментального, оформляются протоколами. В случае выявления дефектов, снижающих качество и надежность кабеля, должен быть составлен акт с участием подрядчика, заказчика и других заинтересованных организаций.
При операционном контроле проверяется соблюдение технологии выполнения работ, соответствие их рабочим чертежам, стандартам, строительным нормам и правилам.
При контроле, осуществляемом непосредственно в процессе монтажа ОК, проверяют: направление вращения барабана с ОК, предуп-270
реждение перехлестывания ОК, защиту концов ОК от влаги, усилие тяжения ОК, а также температуру окружающего воздуха во время монтажа ОК, соответствие роликов раскаточных блоков марке кабеля, стрелы провеса ОК, качество крепления ОК на опорах, качество сварки оптических волокон, монтажа соединительных муфт.
В процессе монтажа при контроле качества также фиксируют;
наличие оборванных (лопнувших) проволок или вспучивание верхнего повива, оголение кабеля;
нарушение нормируемых значений стрел провеса и расстояний от ОК до проводов;
отсутствие гасителей вибрации, предусмотренных проектом, или их смещение с места установки;
неисправности в подвеске (некачественный монтаж обмотки поддерживающего зажима, смещение подушек из неопрена относительно друг друга, слабую затяжку поддерживающего зажима, трещины в корпусе зажима, смещение меток при монтаже натяжного зажима, отсутствие гаек, шплинтов);
неисправности соединений в муфте (вырывы ОК из заделки, вмятины и отверстия в корпусе);
повреждения (дефекты) узлов крепления ОК.
Перечисленные внешние повреждения выявляются внешним осмотром, измерениями при помощи геодезических инструментов.
Повреждения ОК и его соединений в муфтах определяют с помощью рефлектометров и тестеров. В процессе производства работ должен вестись журнал производства работ, отражающий последовательность, сроки, качество работ, готовность отдельных участков (пролетов), а также журнал авторского надзора проектной организации и заказчика.
Результаты всех измерений сравнивают с предельно допустимыми параметрами линии и оформляют протоколом измерений, который утверждается заказчиком.
Приемочный контроль осуществляют при завершении монтажа отдельных участков (или между пунктами регенерации) линейной части объекта. При приемочном контроле необходимо производить проверку качества выполненных работ и, в первую очередь, соединения ОК в муфтах. Завершающей операцией перед приемкой ВОЛС-ВЛ в эксплуатацию является контроль затухания между пунктами регенерации.
Результаты приемочного контроля фиксируют в актах освидетельствования проведенных работ, актах испытания объекта под нагрузкой и других документах, предусмотренных действующими нормативами по приемке строительных работ.
271
3.7.4.	Сдача-приемка в эксплуатацию ВОЛС-ВЛ
Сдача-приемка в эксплуатацию производится после полного завершения всех строительно-монтажных работ на линии в целом или отдельных ее участках, обусловленных договором на строительство ВОЛС-ВЛ. Для этого создаются рабочая и приемочная комиссии заказчика. Порядок и продолжительность работы рабочей комиссии определяются заказчиком по согласованию с генеральным подрядчиком. Рабочая комиссия создается не позднее чем в пятидневный срок после получения письменного извещения генподрядчика о готовности объекта к сдаче.
Порядок приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов установлен СНиП 3.01.04-87, СНиП 3.05.06-85, а также Руководством по приемке в эксплуатацию линейных сооружений проводной связи и проводного вещания.
Исполнительная документация предоставляется комиссии в одном экземпляре в составе, предусмотренном Единым руководством по составлению исполнительной документации на законченных строительством линейных сооружениях проводной связи (Минсвязи СССР. М.: СКТБ, 1990).
Состав исполнительной документации на законченный строительством объект:
паспорт ВОЛС-ВЛ;
рабочие чертежи на строительство ВОЛС-ВЛ в объеме, полученном от заказчика, откорректированные в соответствии с выполненными в натуре работами;
протоколы измерений оптического кабеля на регенерационных участках ВОЛС-ВЛ;
укладочные ведомости строительных длин оптического кабеля.
В состав приемочной комиссии включаются представители заказчика, эксплуатационной организации, генерального подрядчика, генерального проектировщика, органов государственного надзора, финансирующего банка, а также, при необходимости, представители предприятий, изготавливающих оборудование и аппаратуру.
Приемочная комиссия обязана проверить:
устранение недоделок, выявленных рабочей комиссией, готовность объекта к приемке в эксплуатацию;
соответствие параметров вводимой ВОЛС-ВЛ утвержденному проекту;
соответствие фактической стоимости (для заказчика) сметной стоимости строительства.
После окончания работы приемочная комиссия предоставляет в орган, назначивший ее, акт приемочной комиссии о приемке 272
ВОЛС-ВЛ в эксплуатацию и краткую докладную записку к акту о приемке, содержащую выводы комиссии о подготовленности объекта к нормальной эксплуатации.
3.7.5.	Перечень оформляемой производственной документации
До монтажа ВОЛС-ВЛ составляются:
договор на строительство ВОЛС-ВЛ;
согласованный список замечаний и изменений к проектно-сметной документации;
график поставки оборудования заказчиком;
график выполнения строительно-монтажных работ;
протокол утверждения плана работ, включая сроки приемочных испытаний;
протокол согласования с организацией, эксплуатирующей ВЛ, на которой будет осуществляться монтаж ОК;
протоколы взаимныхсогласований с владельцами пересекаемых объектов (переходы через ВЛ, линии связи, железные и автомобильные дороги, внутренние водные пути);
акт готовности участка ВЛ для монтажа ВОЛС-ВЛ;
акт передачи оборудования;
акт приемочного контроля ОК;
акты-допуски для производства строительно-монтажных работ в охранной зоне действующих ВЛ;
протоколы оптического контроля оптических параметров кабеля, поставленного на ВОЛС-ВЛ.
В процессе монтажа составляются:
наряды-допуски на производство работ в процессе монтажа;
журнал производства работ по монтажу ВОЛС-ВЛ;
журнал авторского надзора за строительством ВОЛС-ВЛ.
По окончании монтажных работ оформляются:
протоколы измерения оптического кабеля на регенерационном участке ВОЛС-ВЛ;
укладочные ведомости строительныхдлин ОК;
уведомление о готовности ВОЛС-ВЛ (участка между пунктами регенерации) к сдаче;
протокол обследования законченной строительством ВОЛС-ВЛ;
акт рабочей комиссии о готовности законченной строительством ВОЛС-ВЛ для предъявления приемочной комиссии;
справка об устранении недоделок, выявленных рабочей комиссией по приемке ВОЛС-ВЛ;
акт приемочной комиссии о приемке в эксплуатацию законченной строительством ВОЛС-ВЛ.
273
3.8.	КАЧЕСТВО СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Получение высоких эксплуатационных свойств линий электропередачи достигается наряду с качеством проекта, применяемых конструкций и материалов высоким качеством строительно-монтажных работ.
Нормативный уровень качества строительно-монтажных работ устанавливается нормативно-технической документацией, к которой относятся: государственные и отраслевые стандарты (ГОСТ и ОСТ), строительные нормы и правила (СНиП), ведомственные нормативные документы, стандарты предприятий (СТП). Строительно-монтажная организация является замыкающим звеном в создании строительной продукции и несет всю полноту ответственности за ее качество.
Качество выполнения строительно-монтажных работ определяют по результатам производственного контроля. Производственный контроль качества при строительно-монтажных работах в соответствии со СНиП 12-01-2004 «Организация строительного производства» состоит из входного, операционного и приемочного.
Результаты контроля должны фиксироваться в журналах работ на линии, актах на приемку работ и других формах.
3.8.1.	Входной контроль
Входной контроль состоит в определении соответствия поступающих на стройку рабочей документации строительных конструкций, изделий, материалов, грунта и оборудования государственным стандартам, техническим условиям, Требованиям рабочих чертежей, паспортам и другим документам, подтверждающим качество их изготовления, а также в проверке соблюдения правил транспортировки, разгрузки и хранения. Входной контроль осуществляется на базах или непосредственно на местах их изготовления службами производственно-технологической комплектации. При необходимости материалы и изделия испытывают в строительной лаборатории.
На железобетонных изделиях ВЛ несмываемой краской должна быть нанесена маркировка с указанием марки изделия, даты изготовления, товарного знака предприятия-изготовителя, массы изделия и штампа отдела технического контроля. Принятая продукция фиксируется в журналах входного контроля. При получении неудовлетворительных результатов, а также при отсутствии сопроводительных документов, их несоответствии или неправильном заполнении составляется акт и передается лицу, ответственному за претензион-274
ную работу. Производители работ (мастера) обязаны визуально или измерительным методом проверять продукцию при ее поступлении на прирельсовые базы и пикеты непосредственно перед монтажом.
При входном контроле проверяют:
изоляторы — на отсутствие волосяных трещин, сколов, повреждения глазури, трещин в чугунных шапках, погнутости стержней, прочности и плотности цементной заделки, загрязнений стекла и фарфора, на качество оцинковки шапок и стержней;
линейную арматуру — на отсутствие трещин, раковин, повреждений оцинковки и состояние резьбы;
элементы сборных железобетонных фундаментов - на отсутствие поверхностных раковин и выбоин, на наличие гаек и шайб на болтах и их свободное перемещение по резьбе болта, на наличие гидроизоляции, если она предусмотрена;
центрифугированные стойки опор - они не должны иметь больше одной раковины на длине 2 м на боковой поверхности, воздушных открытых пор. Объем шлама не должен превышать 5 % объема внутренней полости, толщина наружного слоя бетона до поперечной арматуры не должна быть менее 15 мм, внутреннего - 10 мм.
Конструкции металлических опор проверяют на отсутствие изъянов в наружном покрытии и погнутостей элементов, также проверяют геометрию конструкции, качество сварных швов.
3.8.2.	Операционный контроль
Операционный контроль осуществляется на строительной площадке во время или после завершения производственной операции или строительного процесса, обеспечивая своевременное выявление дефектов и причин их возникновения, для принятия мер по их устранению и предупреждению.
Основными задачами операционного контроля являются:
обеспечение соответствия выполняемых работ проекту и требованиям нормативных документов;
своевременное выявление дефектов, причин их возникновения и принятие мер по их устранению;
выполнение последующих операций после устранения всех дефектов, допущенных в предыдущих процессах; повышение ответственности непосредственных исполнителей (рабочих, звеньевых, бригадиров) за качество выполняемых ими работ.
Операционный контроль осуществляют производители работ и мастера, строительные лаборатории (СЛ) и геодезические службы, а также специалисты, занимающиеся контролем отдельных видов
275
работ. Контроль проводится в соответствии со схемами операционного контроля (СОК) качества выполнения работ, которые являются основным рабочим документом контроля качества выполняемых работ для прорабов, мастеров, строительных лабораторий, геодезических служб, а также для бригадиров, звеньевых, рабочих.
Перечень схем операционного контроля качества для монтажа железобетонных опор ВЛ 35-500 кВ, разработанных институтом «Оргэнергострой», приведен в табл. 3.35. Схемы операционного контроля качества являются составной частью проекта Производства работ. Операционный контроль качества работ, который является основополагающим для всей конструкции или линии электропередачи, осуществляется строительной лабораторией, фиксирующей результаты испытаний в рабочих журналах и других формах рабочей документации. Выявленные в ходе операционного контроля дефекты (отклонение от проектов, стандартов, требований нормативных документов и т. д.) линейные ИТР должны фиксировать в журналах с указанием срока исполнения и исполнителей. Последующие операции могут проводиться только после устранения обнаруженных ранее дефектов.
Таблица 3.35
Схемы операционного контроля для монтажа железобетонных опор ВЛ 35-750 кВ
Операция	Шифр
Разбивка котлованов под железобетонные опоры:	
одностоечные свободностоящие	сок-вл-1
одностоечные на оттяжках	СОК-ВЛ-2
свободностоящие портальные	СОК-ВЛ-3
портальные на оттяжках	СОК-ВЛ-4
Бурение котлованов под железобетонные опоры:	
одностоечные	СОК-ВЛ-5
портальные	сок-вл-6
Устройство котлованов:	
прямоугольных под одностоечные опоры	СОК-ВЛ-7
прямоугольных под портальные опоры	СОК-ВЛ-8
под анкерную плиту	СОК-ВЛ-9
Установка подножников под портальные и одностоечные железобетонные опоры на оттяжках	СОК-ВЛ-Ю
Установка в котлован анкерной плиты для железобетонных опор на оттяжках	сок-вл-11
Сборка железобетон ных опор	СОК-ВЛ-12
276
Окончание табл.3.35
Операция	Шифр
Установка железобетонных опор: свободностоящих одностоечных одностоечных на оттяжках свободностоя щих портальных портальных на оттяжках	СОК-ВЛ-13 СОК-ВЛ-14 СОК-ВЛ-15 СОК-ВЛ-16
Операционному контролю при строительстве ВЛ подлежат:
усилия натяжения стальных канатов в оттяжках опор. Усилие в оттяжках определяется прибором типа ИН (измеритель натяжения) и должно соответствоватьпроектномузначению;
качество болтовых соединений стальных конструкций;
качество соединения проводов и молниезащитных тросов с помощью соединительных и натяжных зажимов. Положение стальной части сердечника в соединительном зажиме или анкера в натяжном зажиме на сталеалюминиевых проводах по отношению к алюминиевому корпусу;
качество соединения сталеалюминиевых проводов в шлейфах термитной сваркой. В соединении не должно быть пережогов проволок наружного повива^ глубина усадочной раковины не должна превышать 1/3 диаметра провода, но не более 6 мм. При перегибании провода отдельные проволоки не должны выламываться.
3.8.3,	Приемочный контроль
Приемочный контроль осуществляется при приемке работ от непосредственных исполнителей с участием тех, кто будет выполнять последующие работы. Целью приемочного контроля является выявление соответствия качества законченных и предъявленных к приемке отдельных видов работ или сооружений требованиям проектной и нормативной документации. Приемочный контроль осуществляется после операционного контроля. В приемочном контроле участвуют линейные ИТР, работники СЛ, работники технического надзора заказчика и авторского надзора проектной организации. Результаты приемочного контроля фиксируются в журналах работ, актах скрытых работ, актах промежуточной приемки ответственных конструкций, актах испытания свай пробной нагрузкой и других документах, предусмотренных действующими нормативами.
Перечень контролируемых параметров, объем и методы контроля при производственном контроле приведены в табл. 3.36.
277
278
Производственный контроль качества монтажа проводов н грозозащитных тросов ВЛ
Таблица 3.36
Объект контроля	Контролируемый параметр	Объем контроля	Метод контроля
Проектная документация Провода и тросы Линейная изоляция Линейная арматура Приспособления и монтажная оснастка Провода и тросы в процессе монтажа	Входы. Комплектность, соответствие договору, нормативным требованиям, технический уровень и качество оформления Соответствие требованиям ГОСТ, ТУ Внешний вид, наличие видимых дефектов Формы и размеры Внешний вид, наличие видимых дефектов Соответствие типу, принятому в ППР Операцией Внешний вид, сохранность при раскатке Стрела провеса проводов и тросов	*й контроль Сплошной Выборочный Выборочный Тоже Выборочный Сплошной иый контроль Выборочный То же	Изучение проектной документации Сопоставление сопроводительных документов заводов-изготовителей с фактическим поступлением Визуальный осмотр Измерение геометрических параметров Визуальный осмотр Сопоставление сопроводительных документов завода-изготовителя с визуальным осмотром Визуальный осмотр в процессе раскатки Глазомерное визирование по рейкам
			
Изоляция н арматура в процессе установки и закрепления Провода и тросы (положение в пространстве)	Длина изолирующих подвесок Расстояние между линейной арматурой, устанавливаемой на проводах и тросах Положение линейной арматуры на проводах в вертикальной н горизонтальной плоскостях Геометрические размеры соединителей и зажимов в процессе монтажа Приемоч Вертикальные габариты между проводами, тросами и различными объектами местности То же Горизонтальные габариты между проводами, тросами и различными объектами местности Расстояние между проводами и тросами, между проводами в фазе и между фазами	Выборочный Тоже Сплошной Тоже чын контроль Выборочный контроль габаритов между проводами, тросами и поверхностью земли, воды Сплошной контроль габаритов между проводами, тросами иразличными сооружениями Сплошной контроль в стесненных условиях Выборочный	Прямое измерение длины Прямое измерение Прямое измерение, определение производных величин по таблицам Прямое измерение Определение вертикальных углов и производных величин То же Прямое измерение длины между проекциями провода, троса иразличными объектами Прямое измерение линейных и угловых величин
Окончание табл.3.36
280
3.8.4.	Инспекционный контроль
Инспекционный контроль осуществляется специально назначенными лицами или службами с целью проверки полноты и качества контроля, выполнявшегося ранее при входном, операционном и приемочном контроле. Строительная лаборатория принимает участие в тех видах инспекционного контроля, в которых ранее не принимала участия. При инспекционном контроле проверяют: правильность веденияжурналов и другой документации, правильность и своевременность приемки оборудования, конструкций и материалов, правильность складирования продукции и условия ее хранения. Проверяют соответствие технологии проведения работ установленным требованиям, своевременность и качество контрольных испытаний и измерений, правильность заполнения всех видов исполнительной документации и общих журналов работ, своевременность исправления дефектов. По результатам инспекционного контроля составляют акты или записи в общих журналах работ. Перечень приемо-сдаточной документации приведен в табл. 3.37.
Таблица 3.37
Приемо-сдаточная документация, составляемая при производственном контроле качества строительства ВЛ
Вид контролируемых работ, конструкций н материалов	Наименование приемо-сдаточной документации	Наименование нормативного документа
Входной, операционный, приемочный, инспекционный контроль		
Все виды работ, конструкции и материалы	Общий журнал работ	СНиП 12-01-2004, приложение 1
Строительные конструкции, изоляторы, линейная арматура, изолированные и неизолированные провода, молниезащитные и вантовые тросы, материалы	Журнал входного контроля, технические паспорта, сертификаты, акты и другие сопроводительные документы заводов-поставщиков	Рабочий проект ВЛ, стандарты, СниП и другие нормативные документы
Сборные и монолитные железобетонные фундаменты	Акты испытаний строительной лабораторией	—
281
Продолжение табл.3.37
Вид контролируемых работ, конструкций и материалов	Наименование приемо-сдаточной документации	Наименование нормативного документа
О Все виды работ В том числе: освидетельствование скрытых работ промежуточная приемка ответственных конструкций устройство сборных железобетонных фундаментов под опоры устройство монолитных бетонных фундаментов под опоры монтаж деревянных опор монтаж свободностоящих и на оттяжках железобетонных опор монтаж свободностоящих и на оттяжках стальных опор монтаж соединительных зажимов, выполненных способом гидравлического опрессования монтаж овальных соединителей, выполненных способом гидравлического опрессования с дополнительной термитной сваркой	перациопный контроль Акт Тоже Журнал работ То же Журнал работ Тоже »	СНиП по видам работ, рабочий проект ВЛ, проект производства работ, типовые технологические карты, схемы операционного контроля и другие нормативные документы СНиП 12-01-2004, приложение 6 СНиП 12-01-2004, приложение 7 СНиП 12-01-2004, приложение 1 То же СНиП 3.05.06—85* То же » » »
282
Продолжение табл. 3.37
Вид контролируемых работ, конструкций и материалов	Наименование приемо-сдаточной документации	Наименование нормативного документа
монтаж натяжных зажимов, выполненных способом гидравлического опрессования	»	»
установка ремонтных муфт на поврежденных проводах и тросах	»	
соединение сталеалюминиевых проводов в петлях анкерных опор	»	»
монтаж проводов и тросов в анкерных участках	»	»
монтаж трубчатых разрядников		»
монтаж разъединителей		»
измерения в натуре габаритов от проводов до пересекаемого объекта	Акт	»
забивка свай	Журнал работ	Пособие к СНиП 3.02.01-87, приложение 44
забивка свай	Сводная ведомость	Пособие к СНиП 3.02.01-87, приложение 45
погружение свай вибрированием	Тоже	Пособие к СНиП 3.02.01-87, приложение 48
Приемочный контроль		
Законченные конструктивные элементы (по специальному перечню)	Соответствующие журналы работ и журналы по монтажу	Документация по операционному контролю качества
Законченная строительством ВЛ	Акт рабочей комиссии о готовности законченной строительством ВЛ для предъявления государственной приемочной комиссии	СНиП 3.01.04-87, приложение 3
283
Окончание табл.3.37
Вид контролируемых работ, конструкций и материалов	Наименование приемо-сдаточной документации	Наименование нормативного документа
1В Полнота и эффективность входного, операционного и приемочного контроля	Акт государственной приемочной комиссии о приемке законченной строительством ВЛ в эксплуатацию кпекцнонный контроль Акт комиссии	СНиП 3.04.01-87, приложение 5
3.8.5.	Технологические допуски
Качество изделий, конструкций, материалов, применяемых при сооружении линий электропередачи, определяется их геометрической точностью и точностью выполнения технологических процессов. Критерием качества изделий и материалов являются технологические допуски и технические требования на изделия и материалы.
Технологические допуски на изделия и отдельные строительные элементы при сооружении ВЛ приведены в табл. 3.38-3.47.
Таблица 3.38
Технологические допуски на разработку грунта при устройстве котлованов под фундаменты опор ВЛ 35-750 кВ (данные института «Оргэнергострой»)
Показатель	Допуск, ММ
В нескальных грунтах	
Переборы грунта	Не допускаются
Недоборы грунта при разработке котлованов:	
экскаваторами с гидравлическим приводом	100
бульдозерами с гидравлическим приводом	100
В скальных и вечномерзлых грунтах	
Недоборы грунта	Не допускаются
284
Окончание табл. 3.38
Показатель	Допуск, мм
Переборы грунта при рыхлении котлованов (взрывным способом): в прочных и очень прочных грунтах при модуле трещиноватости менее 1,0: методом скважинных зарядов методом шпуровых зарядов механическим способом в малопрочных и среднепрочных и вечномерзлых грунтах: методом скважинных зарядов методом шпуровых зарядов механическим способом Под свободностоящие железобетонные опоры буровыли Недоборы грунта Переборы грунта	200 100 50 400 200 100 машинами Не допускаются 50
Примечание. Модуль трещиноватости — среднее число трещин на 1 м линии измерения, расположенной на поверхности забоя перпендикулярно к главной или главным системам трещин.
Таблица 3.39
Допускаемые отклонения прн разработке грунта под сборные железобетонные фундаменты опор ВЛ 35-750 кВ (СНиП 3.02.01-87, СНнП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонение	
	для свободностоящих опор	для опор с оттяжками
Отклонение уровней дна котлована, мм	10	10
Размеры откосов и котлованов в плане	Не менее указанных в ППР	
Отметка дна котлована, см	+ 5	±5
Недобор грунта экскаватором с гидроприводом,см	+ 10	± 10
Расстояние между осями фундаментов в плане, мм	±20	±50
285
Таблица 3.40
Доиускаемые отклонения при бурении котлованов иод оиоры ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.02.01-87, СНиП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонение
Для одностоечных опор Отклонение оси котлована от вертикали для опор; деревянных железобетонных Отклонение отметок дна выемок от проектных, мм Для портальных железобетонных он Отклонение оси котлована от вертикали Отклонения расстояния между центрами котлованов, мм Смешение котлована из створа, мм Отклонение отметок дна выемок от проектных, мм	1/100 высоты опоры 1/150 высоты опоры + (100+ 150) <>Р 1/100 высоты опоры ± 100 200 + (100+ 150)
Таблица 3.41
Доиускаемые отклонения ири монтаже фундаментов иод стальные оиоры ВЛ 35-750 кВ (СНиП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонение	
	для свободностоящих опор	для опор с оттяжками
Расстояние между осями фундаментов в плане, мм	±20	±50
Отметка верха фундаментов, мм	20	20
Угол наклона продольной оси стойки фундамента	0’30'	± 1’30'
Отклонение угла наклона продольной оси V-образного анкерного болта	-	± 2*30'
Смещение центра фундамента в плане, мм	-	50
286
Таблица 3.42
Допускаемые отклонения ири монтаже поверхностных железобетонных фундаментов иод свободностоящие опоры ВЛ (СНиП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонение
Уровень поверхности под фундаменты, мм	10
Расстояние между осями фундаментов, мм	±20
Уровень отметок верха фундаментов*, мм	20
Отклонение угла наклона продольной оси стойки фундамента	0’30'
* Разность отметок должна быть компенсирована при монтаже опоры с помощью стальных прокладок.
Таблица 3.43
Доиускаемые отклонения при устройстве свайиых фундаментов под опоры ВЛ (СНиП 3.02.01—87)
Контролируемый показатель	Отклонения
Установка на место погружения свай размером по диагонали или диаметру до 0,5 м без кондуктора/с кондуктором	± 10/+ 5 мм
Величина отказа забиваемых свай	Не более расчетной
Амплитуда колебаний в конце вибропогружения свай Положение в плане забивных свай диаметром d или стороной сечения до 0,5 м включительно: однорядное расположение свай:	Тоже
поперек оси свайного ряда	± 0,2 d
вдоль оси свайного ряда кустов и лент с расположением свай в два и три ряда:	+ 0,3d
крайних свай поперек оси свайного ряда	+ 0,2d
остальных свай и крайних свай вдоль свайного ряда сплошное свайное поле под опору:	+ 0,3 d
крайние сваи	+ 0,2d
средние сваи	+ 0,4d
одиночные сваи	± 5 cm
287
Таблица 3.44
Допускаемые отклонения нри монтаже одностоечных онор ВЛ 35-220 кВ (СНиП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонения, мм	
	для деревянных опор	для железобетонных опор
Отклонение опоры от вертикальной оси вдоль и поперек оси линии (отношение отклонения верхнего конца стойки опоры к ее высоте) Отклонение опоры из створа линии при длине пролета, м: до 200 свыше 200 Отклонение траверсы от горизонтальной оси Отклонение траверсы относительно линии, перпендикулярной к оси ВЛ (для угловой опоры относительно биссектрисы угла поворота ВЛ)	1/100 высоты опоры 100 200 1/50 длины траверсы 1/50 длины траверсы	1/50 высоты опоры 100 200 1/100 длины траверсы 1/100 длины траверсы
Таблица 3.45
Допускаемые отклонении ъ стальных опорах ВЛ 35-750 кВ (СНиП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонение
Отклонение опорыот вертикальной оси вдоль и поперек оси линии Отклонение траверсы от линии, перпенди куляр-ной оси трассы, мм Отклонение траверсы от горизонтальной оси (линии) при длине траверсы, м: до 15 свыше 15 Отклонение, мм, опоры из ет вора линии при длине пролета, м: до 200 от 200 до 300 свыше 300 Отклонение стрелы прогиба (кривизна) траверсы Отклонение стрелы прогиба (кривизна) стоек и подкосов Отклонение поясных уголков и элементов решетки (в любой плоскости) в пределах панели	1/200 высоты опоры 100 1/150 длинытраверсы 1/250 длинытраверсы 100 200 300 1/300 длинытраверсы 1/750 длины, но не более 20 мм 1/750 длины
288
Таблица 3.46
Допускаемые отклонения нри монтаже железобетонных мортальных опор ВЛ (СНиП 3.05.06-85)
Контролируемый показатель	Отклонение
Отклонение опоры от вертикальной оси (отношение отклонения верхнего конца стойки опоры к ее высоте) Расстояния между стойками опоры, мм Выход опоры из створа, мм Отклонение отметок траверс в местах крепления их к стойкам опоры, мм Отклонение отметок между местами сопряже-ниятраверс (стыков) и осями болтов, служащих для крепления траверс к стойке опоры, мм Отклонение стоек опоры от оси трассы, мм Отклонение траверсы от горизонтальной оси при длине траверсы, м: До 15 свыше 15	1/100 высоты опоры ± 100 200 80 50 ±50 1/150 длины траверсы 1/250 длины траверсы
Таблица 3.47
Допускаемые отклонения прн монтаже проводов н грозозащитных тросов для ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.05.06—85)
Контролируемый показатель	Отклонение
Количество соединений в пролете ВЛ выше 1 кВ Стрела провеса провода или каиата при сохранении проектного габарита до земли и пересекаемых объектов Разрегулирование проводов различных фаз и тросов относительно друг друга Регулирование проводов в расщепленной фазе для ВЛ 330-500 кВ Угол разворота провода в фазе Расстояние между группами дистанционных распорок ВЛ 330-750 кВ	Не более одиого на каждый провод Не более ±5 % Не более 10 % стрелы провеса провода или каната Не более 20 % расстояния между проводами фазы Не более 10’ Не более ± 10 %