СТРОИТЕЛЬНЫЕРАБОТЫПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ
ПРЕДПРИЯТИЙЮ.И.БеляковА.В.РезуникН.М.Федосенко
ББК. 38.683
Б 44УДК 69.059.38 : 725.4Печатается по решению секции литературы по технологии
строительных работ редакционного совета СтройиздатаРецензент — зав. лабораторией ЦНИИОМТП, канд. техн.
наук Р. Л. ГребенникБ 44 Беляков Ю. И. и др.Строительные работы при реконструкции пред¬
приятий/Ю. И. Беляков, А. Ф. Резуник, Н. М. Фе-
досенко. — М.: Стройиздат, 1986.—224 с.Описана передовая технология и организация строительно-мон-
тажных работ (земляных, бетонных* монтажных) в действующих це¬
хах реконструируемых промышленных предприятий. Даны рекоменда¬
ции по подготовке и организации рабочих мест и рациональным
приемам работы с использованием эффективных средств механизации
строительных процессов и операций. Показаны основные пути повы¬
шения эффективности работ при реконструкции предприятий. Рас*
смотрены вопросы обеспечения охраны труда при выполнении основ¬
ных строительных процессов и операций.Для рабочих строительных организаций.3204000000—329 _	ББК 38.683
Б 047(01)—86 147-86	6С6.8Юрий Иванович Беляков, Анатолий Васильевич Резуник, Николай Михайлович
ФедосенкоСТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙРедакция литературы по технологии строительных работ
Зав. редакцией Е. А. Ларина
Редактор А. Ф. ТарасоваВнешнее оформление художника Л. А. Бабаджанян
Технический редактор В. Д. Павлова
Корректор Л. П. Бирюкова
ИБ № 3913Сдана в набор 17.01.86	Подписано в печать 17.03.86	Т-08127Формат 84X108V;3a	Бумага тип. № 2	Гарнитура «Литературная»Печать высокая Уел. печ. л. 11,76 Уел. кр.-отт. 11,97 Уч.-изд. л. 12,55
Тираж 29.000 экз. Изд. № AVI 1—1203 Заказ 16i/137 Цена 65 коп.Стройиздат, 10144(2, Москва, Каляевская, 23а
Набрано в московской типографии № 13 ПО «Периодика»ВО «Союзполиграфпром* Государствен ого комитета СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли
107005, Москва, Б-5, Денисовский пер., д. 30Отпечатано в Подольском филиале ПО «Периодика» Союзполиграфпрома
при Государственном комитете СССР по делам издательств,
полиграфии и книжной торговли, 142110, г. Подольск, ул. Кирова, д. 25© Стройиздат, 1986
ВВЕДЕНИЕНа XXVII съезде КПСС в докладе Председателя Совета Ми¬
нистров СССР тов. Рыжкова Н. И. об Основных направлениях
экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы
и на период до 2000 года техническое перевооружение и реконст¬
рукция действующего производства названы «характерной чертой
новой пятилетки».	■В настоящее время намечено обеспечить поступательный рост
экономики путем концентрации капитальных вложений на главных
направлениях и прежде всего на реконструкции и техническом пе¬
ревооружении действующих предприятий.Если при новом строительстве промышленных предприятий необ¬
ходимо осуществлять весь комплекс строительно-монтажных работ
(СМР), начиная с инженерной подготовки территории, возведения
основных и вспомогательных сооружений, прокладки инженерных
коммуникаций, то при реконструкции предполагается только частич¬
ное переустройство сооружений и коммуникаций, частичное создание
новых основных фондов предприятий.Техническая необходимость реконструкции вызвана ускоренным
моральным старением и физическим износом активной и пассивной
частей основных фондов. Срок морального старения оборудования
в условиях ускорения темпов научно-технического прогресса состав¬
ляет 7...8 лет. Нормативный срок эксплуатации зданий обычно80...	100 лет, а зданий и сооружений горячих цехов черной металлур¬
гии снижается до 40...60, а иногда и до 30...40 лет. Таким образом,
промышленные здания в период эксплуатации должны претерпевать5...8-кратное	обновление технологического оборудования, которое
обычно вызывает изменения в объемно-планировочных решениях це¬
хов. Кроме того, появляется необходимость выполнения работ по
восстановлению несущей способности конструкций и повышению
долговечности зданий и сооружений.При реконструкции выполняется комплекс работ по строитель¬
ству и расширению вспомогательных объектов, замене морально
устаревшего и физически изношенного оборудования, а также устра¬
нение диспропорций между технологическими подразделениями пред¬
приятия. В результате этого обеспечивается улучшение качества
продукции и увеличение производственной мощности с лучшими тех¬
нико-экономическими показателями по сравнению с новым строи¬
тельством и расширением аналогичных предприятий. Реконструкция
предприятий позволяет увеличить выпуск продукции без расшире¬
ния производственных площадей, с меньшими затратами и в более
короткие сроки по сравнению с новым строительством.Так, реконструкция и модернизация цехов Павловского завода
металлоизделий (г. Павлово Горьковской области) дала возмож¬
ность увеличить производительность труда на 89 %, а годовой вы¬
пуск изделий — на 65 % при сокращении численности рабочих на
400 чел.; при реконструкции цеха бесшовных труб на трубопрокат¬
ном заводе имени В. И. Ленина (Днепропетровск) удельные капи¬
тальные вложения на 1 т продукции уменьшились на 28 % при рез¬
ком увеличении объема производства. Модернизация трубопрокат¬
ного стана на Уральском новотрубном заводе (Первоуральск) поз¬
волила увеличить выпуск продукции на 31 % при затратах в 2,5 ра¬
за меньших, чем потребовалось бы для строительства нового. Рас-1* Зак. 1373
ширение и реконструкция Ленинградского фарфорового завода
им. М. В. Ломоносова позволили увеличить мощность предприятия
на 48 %, производительность труда на 40,5 % при одновременном
снижении затрат на 1 руб. готовой продукции до 18,1 %.В то же время реконструкция промышленного предприятия пред¬
ставляет собой целую область строительного производства, требую¬
щую специальных знаний, определенных навыков и соответствую¬
щей подготовки рабочих для ведения подобного рода работ. Это
связано прежде всего с тем, что для их осуществления необходима
специальная технология, поскольку выполняют эти работы в дей¬
ствующих цехах, в стесненных условиях, иногда в старых, крайне
неудобных для этого зданиях. Все это затрудняет применение имею¬
щихся средств механизации, усложняет доставку материалов и кон¬
струкций к рабочим местам, препятствует нормальному складиро¬
ванию их в зоне работ. Это в конечном счете ведет к увеличению
затрат ручного труда, а в особо стесненных условиях зачастую вы¬
зывает повышенную опасность их выполнения.От рабочих-строителей требуются углубленные знания специфи¬
ки технологии и организации строительно-монтажных работ в ус¬
ловиях реконструкции промышленных предприятий, а также посто¬
янное совершенствование и накопление производственного опыта
в этой обширной области строительного производства.Основное внимание в книге уделено наиболее трудоемким строи¬
тельным процессам, к которым в первую очередь относятся раз¬
борка и разрушение конструкций, усиление и устройство фундамен¬
тов под оборудование, демонтажно-монтажные работы и некоторые
другие. Приведенный в книге материал в основном отражает спе¬
цифику производства работ при реконструкции одно- и многоэтаж¬
ных зданий, как наиболее распространенных в промышленном строи*
тельстве.
ГЛАВА 1. УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ1.1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИИ
РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ ЗДАНИЙИз всего разнообразия факторов, определяющих схе¬
му организации строительно-монтажных работ (СМР),
наиболее важным является тип реконструируемого зда¬
ния и сооружения.Здание классифицируют по материалам конструк¬
ций — со стальным каркасом, с железобетонным, со
смешанным; по оснащенности подъемно-транспортным
оборудованием — крановые и бескрановые. Объемно¬
планировочные и конструктивные решения промышлен¬
ных зданий зависят от организации в них производст¬
венного процесса и размещения оборудования. Промыш¬
ленные здания делятся на одноэтажные (наиболее рас¬
пространенный тип), многоэтажные и здания смешанной
этажности, которые значительно отличаются друг от дру¬
га конструктивными схемами и основными конструктив¬
ными элементами.Существующие одноэтажные промышленные здания
имеют различные объемно-планировочные решения.
Наиболее часто встречаются следующие схемы одно¬
этажных зданий: по направлению пролетов — с продоль¬
ными и поперечными пролетами; по числу пролетов—
одно- и двухпролетные, а также универсальные с неогра¬
ниченным числом пролетов одного направления; по гео¬
метрическому очертанию в плане — П- и Ш-образные,
с замкнутым двором и др.При реконструкции П- и Ш-образных зданий, кото¬
рые характерны для предприятий с вредными производ¬
ственными условиями (прокатные, кузнечно-прессовые
цеха), значительные трудности возникают с монтажом
систем вентиляции и кондиционирования воздуха.На действующих предприятиях во многих случаях в
одном здании объединены производства с различными
санитарно-гигиеническими и пожароопасными условия¬
ми, помещения с избыточным выделением тепла, с раз¬
ным уровнем шума. В многопролетных зданиях нередки5
случаи разновысотности пролетов. Все эти обстоятель¬
ства затрудняют составление проекта реконструкции.Объемно-планировочные решения зданий зависят от
площади реконструируемых частей, размеров пролетов,
числа однотипных пролетов, их унификации, шага ко¬
лонн, высоты и др.Площадь возводимых при расширении и реконструк¬
ции частей зданий в десятки раз меньше,. чем вновь
строящихся цехов. Так, для прокатных и трубных цехов
она составляет 1. . .50 тыс. м2, а при новом строитель¬
стве — 30. . .200 тыс. м2 и более. Следствием этой осо¬
бенности является более частая, чем при новом строи¬
тельстве, передислокация строительных машин и мон¬
тажных механизмов, зачастую повышение единовремен¬
ных затрат и др.При новом строительстве основными для главных
зданий являются пролеты шириной 30 и 36 м, занимаю¬
щие более 97 % общей площади. Доля площади, зани¬
маемая такими пролетами при реконструкции и расши¬
рении предприятий, снижается до 30 % и значительно
возрастает доля площади, занимаемой пролетами не¬
большой ширины. Например, для предприятий метал¬
лургической промышленности ширина пролетов 25...42 м
и имеет 28 типоразмеров. Высота пролетов до низа стро¬
пильных ферм 10...22 м. При этом около 60 % общей
площади занимают пролеты высотой 12...15 м.Шаг колонн реконструируемых зданий изменяется от
6 до 36 м. Цехи довоенной постройки объединения «Ки¬
ровский завод» в Ленинграде и металлургического заво¬
да им. Г. И. Петровского в Днепропетровске имеют шаг
колонн 6,25; 8,31; 10,5; 12,7 м и др.Производственные площади многоэтажных промыш¬
ленных зданий составляют около 25 % всего промышлен¬
ного строительства в стране. Эти здания предназначе¬
ны для организации производства с вертикальной тех¬
нологической схемой (химическая, угольная промышлен¬
ность, предприятия стройиндустрии и т. п.), а также
для размещения предприятий с легким оборудованием
(радиоэлектроника, приборостроение, полиграфическая,
легкая и пищевая отрасли промышленности).Многоэтажные промышленные здания старой за¬
стройки подразделяют на бескаркасные, с полным и не¬
полным каркасами. Каркасы старых зданий выполнены
в основном из монолитного железобетона и металла.6
В зданиях с неполным каркасом отсутствуют крайние
ряды колонн, а стены являются несущими. Очень часто
в этих зданиях в качестве опор использованы армиро¬
ванные кирпичные столбы с металлическими или моно¬
литными железобетонными прогонами (главными бал¬
ками).Конструктивные схемы -каркасов из монолитного же¬
лезобетона довольно разнообразны, а размеры сечения
колонн составляют от 200X200 до 650X1260 мм. Сече¬
ния балок в старых многоэтажных зданиях изменяются
от 120X300 до 500X1300 мм. Толщина плит изменяется
от 80 до 300 мм.Стальные каркасы многоэтажных промышленных
зданий имеют связевую, чаще рамную и комбинирован¬
ную конструкции.Широко распространены промышленные здания с не¬
полным каркасом. Шаг кирпичных столбов 3...6 м, про¬
леты достигают 5,2...7,8 м. Перекрытия преимуществен¬
но выполняют из монолитного железобетона, но могут
быть перекрытия в виде кирпичных сводов или изготов¬
лены из промежуточных металлических балок с дере¬
вянным или бетонным заполнением, а также из состав¬
ных или цельных деревянных балок.Наружные и внутренние стены у многоэтажных бес¬
каркасных кирпичных промышленных зданий имеют
значительные проемы. Пролеты проемов могут быть от
1,8 до 6 м.Реконструируемые промышленные здания должны
иметь гибкую технологию. В последние годы широкое
распространение получили многоэтажные здания, в ко¬
торых размещены предприятия различных или родствен¬
ных отраслей промышленности. При проектировании та¬
ких зданий чаще применяют секционный и блочный ме¬
тоды компоновки корпусов. В многоэтажных зданиях
секционного типа основой компоновки является унифи¬
цированный этаж-секция или многоэтажная секция. Мно¬
гоэтажные здания блочного типа разделены по верти¬
кали и в плане на отсеки.1.2. ОСОБЕННОСТИ РЕКОНСТРУКТИВНЫХ РАБОТМетоды технологии и организации строительных про¬
цессов при реконструкции зданий и сооружений зависят
от вида, номенклатуры и объемов запланированных ра-7
бот, технологических условий их выполнения на объекте,
типов, размеров и массы конструкций, номенклатуры и
типоразмеров применяемых машин и механизмов, ка¬
чества оснастки и вспомогательного оборудования, обу¬
ченности и опыта рабочих, а также сроков реконст¬
рукции.Принятые проектные решения на реконструкцию зда¬
ний и сооружений оказывают существенное влияние на
выбор комплектов машин. Применение различных кон¬
структивных решений требует использования большой
номенклатуры и типоразмеров строительных машин. Как
показывает практика, при реконструкции объектов воз¬
можность типизации, унификации конструкций и объем-
но-планировочных решений весьма ограничена, что сдер¬
живает создание специализированного оборудования и
вынуждает использовать в основном машины, выпускае¬
мые для нового строительства.Организация строительного производства при рекон¬
струкции зданий и сооружений имеет ряд особенностей
по сравнению с организацией работ при новом строи¬
тельстве: значительная разнородность, рассредоточен¬
ность и мелкообъемность выполняемых работ; осуществ¬
ление комплекса работ, не присущих новому строитель¬
ству (демонтаж конструкций, их усиление, замена от¬
дельных конструктивных элементов и т. п.); производст¬
во работ в основном в стесненных условиях, что оказы¬
вает решающее влияние на общую схему организации
работ.Условия строительной площадки при реконструкции
зданий и сооружений отражаются на уровне механиза¬
ции производственных процессов и зачастую приводят к
увеличению объема работ, выполняемых вручную.
Вследствие влияния факторов стесненности и рассредо¬
точенности наиболее трудоемкими при реконструкции
являются монтажно-демонтажные работы, разборка и
разрушение конструкций и монолитных массивов, усиле¬
ние существующих и устройство новых фундаментов в
стесненных условиях, а также прокладка подземных ком¬
муникаций и устройство бетонных подготовок под полы.Поэтому выбор оптимальных вариантов технологии
и механизации этих работ по сути определяет уровень
технико-экономических показателей при реконструкции
в целом. Зачастую отсутствуют требуемая номенклатура
и нужные типоразмеры специальных машин для ревдн-8
счгруктивных работ, проводимых в стесненных условиях.
Это вызывает необходимость применения при реконст¬
рукции зданий средств, служащих для механизации ра¬
бот при возведении новых зданий и сооружений.Одним из важнейших факторов, определяющих вы¬
бор технологии строительного процесса, машин и меха¬
низмов, является стесненность объекта. В таких услови¬
ях ограничены производительное использование техни¬
ки, предназначенной для работы в нормальных условиях
на оптимальных режимах, рабочие движения машин и
исполнителей, возможности складирования, приобъект¬
ного и внутриобъектного перемещения строительных ма¬
териалов, конструкций и деталей, «вписываемость»
транспортных средств и строительных машин в габари¬
ты рабочей площадки и проезды внутри объекта.Строительные объекты характеризуются внешней и
внутренней стесненностью.Внешняя стесненность объекта обусловлена ограни¬
чениями габаритов рабочих зон и проездов строительных
машин и транспортных средств естественными и искус¬
ственными препятствиями на территории площадки.Внутренняя стесненность объекта оценивается нали¬
чием во внутриобъектном пространстве препятствий в
виде существующих строительных конструкций, специ¬
ального и технологического оборудования, демонтаж ко¬
торых технически невозможен или экономически невы¬
годен. Эти препятствия усложняют организацию рацио¬
нальных рабочих мест, ограничивают фронт работ, созда¬
ют дополнительные трудности при внутриобъектном пе¬
ремещении строительных конструкций и деталей.В связи с изменением объемно-планировочных реше¬
ний при реконструкции промышленных предприятий час¬
то возникает необходимость демонтажа существующих
частей зданий. Демонтажным работам и работам по уси¬
лению конструкций практически всегда сопутствует
комплекс работ по обеспечению устойчивости сохраняе¬
мых частей зданий и усиливаемых конструкций. Эти ра¬
боты обычно осуществляют в условиях действующего
цеха, что затрудняет их механизацию. При этом основ¬
ным средством монтажа являются простейшие монтаж¬
ные приспособления — лебедки, тали, полиспасты, дом¬
краты, монтажные балки, что приводит к непроизводи¬
тельным затратам труда при организации рабочих мест
и повышенной трудоемкости работ.9
1.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТОсновные требования к организации рабочих мест
заключаются в том, чтобы все необходимые орудия и
средства труда находились в зоне, позволяющей исполь¬
зовать их с минимумом рабочих движений. Зона работ
должна иметь ограждения, а работающие в ней должны
быть обеспечены защитными и предохранительными уст¬
ройствами и приспособлениями.При выполнении строительно-монтажных работ на
реконструируемых объектах, где полностью или частич¬
но должны быть сохранены существующие строительные
конструкции, технологическое или специальное оборудо¬
вание и инженерные коммуникации, необходим специфи¬
ческий подход к организации рабочих мест. Различают
свободные и стесненные рабочие места.Работа в стесненных условиях требует постоянно
повышенного внимания всех участников процесса, до¬
полнительных физических затрат, связанных с осторож¬
ностью перемещения конструкций и многократным ма¬
нипулированием, что, естественно, несколько снижает
производительность труда. Так, установлено, что произ¬
водительность труда рабочих снижается на монтаже кон¬
струкций перекрытий при реконструкции и капитальном
ремонте жилых зданий. Чем меньше по площади рабо¬
чее место, тем в большей степени наблюдается снижение
[(производительности (рис. 1.1, а).В стесненных рабочих местах резко падает произво¬
дительность труда каменщика в зависимости от поло¬
жения его тела (рис. 1.1,6) до 9... 17 %, если за 100 %
принять производительность труда при нормальном по¬
ложении тела. Примерно в такой же степени наблюда¬
ется снижение производительности труда рабочих при
разборке кирпичной кладки.Вопросы организации труда на СМР подробно рас¬
сматриваются в технологических картах, которые состав¬
ляют основу ППР, и в картах организации трудовых
процессов. Так, например, карта монтажных (демонтаж¬
ных) работ состоит из пяти разделов: в первом разделе
дается область применения карты и связь монтажных
(демонтажных) работ с другими технологическими про¬
цессами; во втором — монтаж (демонтаж) конструкции
разделяется на операции с описанием технологии вы¬
полнения каждой и приводятся рекомендации по орга¬10
низации рабочего места, а также перечень необходимых
строительных машин, механизмов, инструмента, приспо¬
соблений и такелажной оснастки; в третьем — дается
пооперационный график выполнения процесса; в четбер-1.1. Зависимость производительности труда от параметров рабочего
местаа — в плане для монтажников; б — по вертикали для каменщикови
том — расчет материально-технических ресурсов (основ¬
ных материалов, конструкций и деталей, машин, меха¬
низмов, инструмента и пр.); в пятом — содержится про¬
изводственная калькуляция затрат.Так, в технологической карте монтажа железобетон¬
ных колонн массой до 6 т, который ведет бригада мон¬
тажников из 4 чел. соответственно V, IV, III и II разря¬
да, приводится схема организации рабочего места
(рис. 1.2). В пределах монтажной зоны размещают гео¬
дезические приборы, прожекторные стойки для освеще¬
ния рабочего места, контейнеры для хранения инстру¬
ментов и монтажных приспособлений.Колонны монтируют в порядке, указанном в поопера¬
ционном графике трудового процесса (рис. 1.3).Кроме технологических карт для рациональной орга¬
низации каждого процесса разрабатываются карты ор¬
ганизации трудовых процессов, обычно состоящие из
трех разделов: в первом — определяется область при¬
менения карты, приводятся показатели производительно¬
сти труда в натуральном выражении, описываются тех¬
нология работ и основные требования к материалам и
конструкциям; во втором — даются сведения о составе
работ с подробным описанием всего комплекса опера-1.2. Схема организации рабочего места при монтаже железобетон¬
ных колонн массой до 6 т (М1...М4 рабочие места монтажников)1. 2 — стоянки крана; 3 — подкладки; 4 — теодолит; 5 — передвижной кон¬
тейнер для инструмента12
ций, составе бригады, организации рабочего места,
а также пооперационный график выполнения работ,
в третьем — описываются приемы труда (рис. 1.4), при¬
водятся иллюстрации способов и последовательности
производства рабочих операций.На действующих предприятиях с руководством согла¬
совывают производство работ вблизи технологического
оборудования, энергетических магистралей или складов
ядовитых веществ, а также возможность временного ог¬
раничения или исключения действия неблагоприятных
факторов. Затем проверяют вписываемость строительныхОперацияПродолжительность процесса, минПродолжительность
операции, минЗатраты труда,
чел,-мин510152025303540455055Подготовка колонныМ3М448Раскладка инстру -
мента; установка
теодолита—М1М2М1М21224Подготовка стакана
фундамента—М3М4510Установка крана—М1М248Строповка колонны,
подъем, укладка
подкладки, опуска¬
ние колонны на под¬
кладки и расстро -
повкаМ3М424Строповка колонны
для основного
подъема-М3М424Подъем колонны
с разворотомМ3М436Установка колонны
в стакан фундаментаМ1М2М3М4312Выверка и закрепле¬
ние колонныМ1М3М2М4252396РасстроповкаМ3М424Подготовительно¬заключительныеработыМ1М2М3М4-28Итого1841.3.	График трудового процесса при монтаже колонны массой до 6 т13
1.4.	Схемы монтажа железобетонных колонн массой до 6 т ,
а — строповка; б — подъем и установка; в — выверкамашин или их отдельных органов и агрегатов, подоб¬
ранных по условиям внешней стесненности объекта,
в его внутренние габариты. На основании полученных
результатов выбирают технологию работ, проектируют
рабочие места и рассчитывают все технологические па¬
раметры участка работ (захватки, проезды, проходы
и т. д.).ГЛАВА 2. РАЗБОРКА
И РАЗРУШЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ
И МОНОЛИТНЫХ МАССИВОВ2.1.	ПОДГОТОВКА К ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТПри реконструкции значительный объем занимают
работы, связанные с разборкой и разруше¬
нием конструкций зданий и сооружений. Они отлича¬
ются большой трудоемкостью, что в значительной сте¬
пени определяет сроки реконструкции.14
Под разборкой и разрушением строительных конст¬
рукций обычно понимают комплексный процесс по уда¬
лению какой-то части или всех конструктивных элемен¬
тов здания, высвобождение и расчистку места строи¬
тельства с последующей вывозкой непригодных конст¬
рукций, материалов, строительных отходов и мусора на
специально оборудованные и отведенные для этого
места.Полная разборка и разрушение зданий и их отдель¬
ных конструктивных элементов осуществляется при сно¬
се или значительной реконструкции зданий и сооруже¬
ний. Частичная — при изменении объемно-планировоч¬
ного решения здания, замене отдельных конструкций,
элементов, а также их ремонте.При выборе способов разборки и разрушения строи¬
тельных конструкций учитывают выход годных к пов¬
торному использованию материалов. Выбор того или
иного способа разборки и разрушения следует обосно¬
вывать в каждом конкретном случае технико-экономи¬
ческими расчетами.Пр всех способах разборки зданий и сооружений
должны быть приняты меры по уменьшению образова¬
ния пыли. С этой целью при разборке и при сбрасыва¬
нии, погрузке и перегрузке пылящие материалы необ¬
ходимо увлажнять. Материалы от разборки допускается
сбрасывать с высоты только по закрытым трубам или
желобам (временным мусоропроводам).Работы по разборке и разрушению конструкций дол¬
жны выполняться в строгом соответствии с разработан¬
ными ППР и технологическими картами. До составле¬
ния ППР по разборке здания обычно обследуют
разбираемое здание и его конструкции
и устанавливают фактическое состояние конструкций к
моменту начала работ, их размеры, массу, способы сое¬
динения конструкций, характеристику площадки строи¬
тельства и прилегающих к объекту участков, а также
факторы, которые могут повлиять на выбор способов
производства работ.В обследовании здания принимают участие предста¬
вители проектного института, подрядной организации и
предприятия-заказчика. При этом уточняют объемы и
намечают методы производства работ, способы усиления
конструкций, которые в дальнейшем будут эксплуатиро¬
ваться, устанавливают сроки начала и окончания работ,15
а также сроки предоставления заказчиком фронта
работ.Результаты обследования заносятся в специальные ве¬
домости обследования здания или сооружения. К ведо¬
мости обследования здания или сооружения прилагают
ситуационный план участка с нанесенными на нем зда¬
ниями, сооружениями, инженерными сетями, дорогами
и т. д., а также пояснительную записку, в которой при¬
водится описание объемно-конструктивной схемы зда¬
ния с указанием всех необходимых размеров, состояние
конструкций и их элементов (коррозия, деформации,
трещины и т. д.), вид соединений конструкций между со¬
бой и их техническое состояние, наличие и состояние
связевых элементов, материал стенового ограждения,
конструкцию соединения стен с элементами каркаса и
способ передачи нагрузок и т. д.Р аз р а б отку ППР на разборку (разрушение)
зданий, сооружений и их конструктивных элементов вы¬
полняют на основании следующих исходных материа¬
лов: утвержденного технического (технорабочего) про¬
екта, проекта организации строительства в части реше¬
ний по разборке и разрушению конструкций, техниче¬
ского паспорта эксплуатировавшегося здания и рабочих
чертежей, по которым оно строилось, ведомости обсле¬
дования здания (сооружения), нормативного или ди¬
рективного срока продолжительности работ, согласован¬
ного по срокам графика на освобождение предприяти¬
ем сносимого здания или его отдельных частей, справки
предприятия-заказчика о всех ограничениях, наклады¬
ваемых специфическими условиями данного производ¬
ства на способы выполнения строительно-монтажных ра¬
бот; сведений о возможности, сроках и продолжитель¬
ности использования существующих подъездных путей
предприятия, энергетических и других источников снаб¬
жения и т. д., действующих нормативных документов
(СНиП, ЕНиР), инструкций и указаний по производст¬
ву строительно-монтажных работ.Состав и порядок разработки ППР регламентирова¬
ны «Инструкцией по разработке проектов организации
строительства и проектов производства работ» СН 47-74.
Дополнительно ППР на разборку зданий и сооружений
должен содержать последовательность разборки элемен¬
тов конструкций, способы строповки демонтируемых
элементов, спецификацию разбираемых элементов, тех¬16
нические характеристики используемых машин и меха¬
низмов, мероприятия по обеспечению устойчивости зда¬
ния и отдельных его частей и конструктивных элементов.При разборке элементов здания вручную или с при¬
менением пневматических и электрических ручных ма¬
шин следует давать схему установки и крепления лесов
для выполнения этих работ, разрабатывать , защитные
ограждающие настилы и стенки.ППР должен содержать планы площадок и схемы
складирования разобранных элементов и конструкций,
способы погрузки их в транспортные средства, способы
и средства удаления строительного мусора. В отдель¬
ных случаях при разборке устаревших конструкций, гео¬
метрическая форма которых значительно отличается от
применяемых в настоящее время, следует разрабатывать
отдельные схемы складирования и транспортировки и
указывать в них меры, обеспечивающие неизменяемость
их положения на складе и в транспортном средстве.Особое внимание в ППР должно быть уделено раз¬
работке и согласованию координирующих решений по
последовательности, совмещению работ, обеспечению ус¬
тойчивости сооружений, выделению и ограничению опас¬
ных зон и т. д.ППР согласовывают со всеми службами предприя¬
тия-заказчика, участвующими в проектных работах.При реконструкции зданий существующие конструк¬
ции, как правило, приходится разбирать не полностью,
а частично, т. е. выборочно заменять их в связи с фи¬
зическим или моральным износом. При этом работы сле¬
дует вести без остановки производства или с кратковре¬
менной остановкой его только на участке, ограничен¬
ном монтажной зоной. В таких случаях в ППР наряду
с разработкой специальных мер по охране труда долж¬
ны быть указаны решения по защите технологического
оборудования и систем инженерного обеспечения, цеха
от возможного повреждения.Работы по разборке и разрушению строительных кон¬
струкций рекомендуется выполнять в доостановочный
период реконструкции.До начала производства работ необхо¬
димо отключить внутренние инженерные сети (энерго¬
снабжение, водопровод, отопление и т. д.). Эти работы
должны проводить соответствующие службы предприя¬
тия-заказчика. По окончании указанных работ заказчик17
обязан выдать подрядной организации справку о foM,
что в предназначенном для разборки здании (или части
здания) все энергосистемы отсоединены от питающих
сетей.Перед началом производства работ при разборке
зданий и сооружений необходимо убедиться: в надеж¬
ности отключения внутренних систем электроосвещения,
газопровода, отопления и других магистральных сетей;
в освобождении участка работ от оборудования, заго¬
товок и готовой продукции предприятия.2.2.	ТЕХНОЛОГИЯ РАЗБОРКИ ЗДАНИЙ,СООРУЖЕНИЙ И КОНСТРУКЦИЙСтроительные конструкции зданий и сооружений
разбирают следующими способами: поэлементно и ук¬
рупненными блоками.Поэлементную разборку выполняют вруч¬
ную или с применением ручных машин. Поэлементно
строительные конструкции разбирают в целях макси¬
мальной сохранности материалов для их повторного ис¬
пользования.Вручную разбирают остродефицитные отделочно¬
декоративные, деревянные и мелкие металлические кон¬
струкции. Способ разборки вручную кирпичных и буто¬
бетонных конструкций можно применять только при не¬
большом объеме работ и в тех случаях, когда остальные
способы по каким-либо причинам не могут быть исполь¬
зованы.Способ разборки с помощью ручных машин яв¬
ляется также довольно трудоемким и дорогим, поэтому
его следует применять только при отсутствии более про¬
изводительных способов.При разборке конструкций пользуются отбойными
пневматическими молотками и ломами, а также бетоно-
ломами (табл. 2.1). Пневматические ручные машины
снабжают энергией стационарные установки и воздухо¬
распределительные сети реконструируемого предприя¬
тия. При отсутствии такой возможности используют пе¬
редвижные компрессоры.Для разборки конструкций применяют та:кже элект¬
рические ручные молотки. Так, например, ручной элект¬
ромолоток ИЭ-4211 имеет энергию удара 0,25 Дж, ча¬
стоту ударов 1080 в мин, потребляемую мощность18
2.1. ХАРАКТЕРИСТИКА РУЧНЫХ МАШИН С РАБОЧИМ ДАВЛЕНИЕМ
0,5 МПа, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ РАЗБОРКЕ КОНСТРУКЦИЯПневматические молоткиЛом пневма¬
тический
ИП-4604БетоноломИП-4602Показатель J ,МО-8ПМО-9Пмо-юпМО-6МПЭнергия удара, Дж0,30,370,450,380,90,8Число ударов в 1 мин1600140012001500780850Расход воздуха,М*/МИН1,251,251,251.51.81.6Масса, кг89106,51816,71,05 кВт, ток трехфазный с напряжением 220 В, массу
без кабеля и наконечника 21 кг.Разборка укрупненными блоками име¬
ет ряд преимуществ по сравнению с поэлементной,
в частности, сокращаются сроки работ и в 1,5...2 раза
уменьшается их трудоемкость, повышается безопас¬
ность и культура производства работ.До начала работ по разборке необходимо наметить
места разъединения конструкций в соответствии с по¬
элементной схемой их удаления, установить временные
крепления конструкций, а также устроить временные ог¬
раждения, настилы и защитные козырьки.Первоначально разбирают технологическое и специ¬
альное оборудование, КИПиА, электрические и слабо-
точные сети.Разборку ведут, как правило, сверху вниз в следую-,
щем порядке:технологические конструкции (трубопроводы, инже¬
нерные коммуникации, мачты, опоры, этажерки под обо¬
рудование, подъемники);ограждающие конструкции: горизонтальные (полы,
кровля, перекрытия); вертикальные (ворота, двери, ок¬
на, витражи и ненесущие наружные и внутренние
стены);специальные конструкции (лестницы, смотровые пло¬
щадки, пандусы, шахты, галереи, рельсовые пути);несущие конструкции: горизонтальные (фонари, пли¬
ты покрытий и перекрытий, фермы, балки, ригели, под¬19
крановые балки); вертикальные (стены, колонны,
стойки);тоннели, подвалы, фундаменты.Одноэтажные здания разбирают последовательным
способом, включающим поэлементную разборку конст¬
рукций по всему зданию; комплексным, при котором
здание разбирают посекционно, а также комбинирован¬
ным. Многоэтажные здания следует разбирать поэтажно
по отдельным секциям или по всей длине здания.Разборку электросети следует начинать со
снятия плафонов, патронов, выключателей, розеток, щи¬
тов и т. п. Затем приступают к демонтажу проводки.
Снятые провода следует разглаживать и сматывать в
бухты.При разборке изношенные инженер¬
ные сети и оборудование следует расчленять
с помощью электрической или газовой резки. Непригод¬
ные чугунные трубопроводы разбирают без расчеканки
раструба, места их соединения можно разбивать молот¬
ком. Все снятые элементы инженерного оборудования
(раковины, умывальники, ванны, унитазы, смывные бач¬
ки, нагревательные приборы систем центрального отоп¬
ления, водоразборные краны и т. д.) необходимо сорти¬
ровать с отборкой годных для дальнейшей эксплуа¬
тации.Кровлю обычно разбирают в два этапа: сначала —
кровельное покрытие, а затем — основные несущие эле¬
менты кровли.Конструкцию рулонной кровли, содержащую утепли¬
тель, снимают одновременно с утеплителем. Работы сле¬
дует вести вдоль пролета, начиная с самой высокой от¬
метки кровли. В качестве инструмента можно применять
легкие ломы, штыковые или совковые лопаты. Разби¬
раемый материал следует опускать с помощью кранов в
бадьях или специальных ящиках или по закрытым же¬
лобам.Кровельное покрытие из рулонных материалов без
утеплителя рекомендуется отрывать от сплошного осно¬
вания стальной лопаткой, а участок его вдоль ската —
отрезать ножницами.Кровли из штучных мелких материалов разбирают
поэлементно в порядке, обратном их устройству. При
аккуратной разборке можно сохранить до 80...85 % ма~
териала.20
При разборке кровли из волнистых асбестоцементных
листов сначала следует перерезать шурупы и гвозди,
затем снять элементы кровли с конька, рядовые листки,
лотки и уголки. Покрытия элементов асбестоцементной
кровли, выполненные из кровельной стали (трубы, свесы
и др.), снимают после удаления асбестоцементных де¬
талей.Разборку стальной кровли необходимо начинать
со снятия покрытия около труб и выступающих частей.
Рядовое покрытие из кровельной стали можно разби¬
рать двумя способами.При первом — отделяют кляммеры от обрешетки и с
помощью отверток или ломика раскрывают один из
стоящих фальцев на картину по всему скату кровли.
Затем, отсоединив лежачий фалец, скрепляющий карти¬
ну с листами желоба, поднимают картину ломиками и пе¬
реворачивают ее на соседний ряд, после чего разъеди¬
няют отдельные картины.При втором — кровельными ножницами срезают стоя¬
чие фальцы, затем раскрывают лежачие фальцы и ска¬
тывают картины в рулоны.Оставшиеся элементы кровельного покрытия (пара¬
петные решетки, лотки, воронки, желобки и свесы) раз¬
бирают после разборки обрешетки с уровня чердачного
перекрытия.Деревянные обрешетки рабочие разбирают поэле
ментно с помощью специального ломика и гвоздодера.Деревянные стропила следует разбирать по¬
элементно, соблюдая очередность, указанную на схемах
(рис. 2.1, 2.2).Деревянные строительные конструкции можно демон¬
тировать целиком с помощью грузоподъемных механиз¬
мов. При этом конструкцию вначале стропят и, поддер¬
живая ее краном, снимают опорные крепления.Деревянные клееные балки рекомендуется разби¬
рать (демонтировать) целиком с помощью кранов. Когда
невозможно применить краны, клееные деревянные бал¬
ки демонтируют с помощью лебедок, если над балками
имеются конструкции, позволяющие подвесить к ним
блок лебедки.При реконструкции многоэтажных зданий часто при¬
ходится разбирать междуэтажные перекрытия,
которые обычно бывают из монолитного железобетона
(плоскими или ребристыми), из кирпича в виде сводов21
или выполненными по металлическим балкам с деревян¬
ным или бетонным заполнением. Реже встречаются
стальные перекрытия.Перекрытие до начала разборки необходимо обсле¬
довать, для чего в отдельных местах вскрывают пол.2.1.	Последовательность разборки
1—6 наклонных стропил крыш
различной конструкцииа, б — односкатной и двускатной с
симметрично расположенной стеной;
в — двускатной с несимметрично рас¬
положенной средней капитальной сте¬
ной; 1 — подкос; 2 — стропильная но¬
га; 3 —верхний прогон; 4 — лежень;
5 — подстропильный брус; 6 — затяж¬
ка2.2. Последовательность разборки 1—6 висячих стропил (а, б) и
опускания стропильных ферм на чердачные перекрытия (в)22
Результаты обследования и обмеры (при отсутствий
чертежей конструкций зданий) являются исходными
данными для разработки ППР.При деревянных полах разборку перекрытий начина¬
ют со снятия настила пола. Перекрытия, имеющие це¬
ментные, бетонные и асфальтовые полы, следует разби¬
рать вместе с этими полами.Перекрытие по металлическим балкам с кирпичным
заполнением в виде сводов наиболее целесообразно раз¬
бирать поперек по отношению к блокам участками ши¬
риной до 2 м и длиной по размеру перекрытия (рис. 2.3).Если почему-либо невозможно вести разборку пере¬
крытия поперек, его разбирают вдоль участка, ограни¬
ченного двумя соседними балками, однако при этом до
начала разборки следует между балками установить спе¬
циальные распорки. Распорки могут быть из бревен диа¬
метром 16...18 см, их устанавливают через 2...3 м по
длине балок.Работу по разборке сводчатых кирпичных перекрытий
следует вести только с рабочих настилов из досок на2.3. Схема разборки сводов между стальными балкамиI—VI — очередность разборки сводов; а — расположение деревянных распо¬
рок между стальными балками; б — разборка сводов поперечными участка¬
ми; / — деревянная распорка; 2 — кирпичный свод; 3 — поперечный участок
разборки; 4 — стальная балка; 5 — свод на балке23
сшивных планках, укладываемых по балкам перекрытия.
Настилы имеют ширину 60...80 см.Цилиндрические кирпичные своды разбирают отдель¬
ными участками шириной 0,8... 1 м от торцовых стен с
середины дуги к опорам одновременно с двух сторон.
Последний средний участок обрушивают подсечкой осно¬
вания опор.Сомкнутые, крестовые, купольные и парусные своды
разбирают по кольцевым зонам шириной 250 мм от цент¬
ра (замка) к пятам (рис. 2.4). При наличии сквозных
трещин и выпадении отдельных кирпичей своды в зави¬
симости от характера трещин и степени развития де¬
формаций обрушают, расширяя трещины, или разбира¬
ют их по частям.Для разборки кирпичных сводчатых и монолитных
железобетонных перекрытий следует использовать пнев¬
матические или электрические отбойные молотки.Кирпичные стены старых зданий, сложенные на из¬
вестковом растворе, обычно легко разбираются по плос¬
костям отдельных кирпичей. Поэтому основная масса
кирпичей может быть повторно использована. Однако
при разборке такой кирпичной кладки образуется значи¬
тельное количество пыли.Разборка кирпичной кладки на цементном и цемент¬
но-известковом растворах требует значительно больших
усилий. При этом кирпич и раствор разламываются на
большие глыбы и отделить кирпич от раствора практи¬
чески невозможно. В этих случаях при разборке следует
применять ручные машины.Кирпичные стены обычно разбирают с лесов.
Часто применяют инвентарные трубчатые леса, которые
крепят к разбираемой стене в соответствии с типовым
проектом на применение этих лесов. Для этого вверты¬
вают, например, анкеры в деревянные пробки, забивае¬
мые в предварительно пробитые шлямбуром гнезда, или
используют инвентарные анкеры-пробки. Порядок уста¬
новки и последовательность разборки их должны быть
изложены в ППР.Кирпичные стены в стесненных условиях действую¬
щего цеха разбирают по рядам обычно вручную с ис¬
пользованием ломов, легких кувалд, клиньев и кирок или
полумеханизированным способом с помощью отбойных
молотков. Все остальные способы в большинстве случаев
оказываются неприемлемы. В зависимости от прочности24
2.4.	Схема разборки цилиндрического (а), сомкнутого (б) и крес¬
тового (в) сводов1—VII — последовательность разборки по участкам; / — опорная стена; 2 —
пята свода; 3 — начало разборки; 4 — торцовая стенакладки, толщины стены и применяемого инструмента
разборку ведут на высоту двух или трех рядов.Кирпичи и строительный мусор следует складывать
в тачки или металлические ящики, которые устанавли¬
вают на лесах и снимают
краном. Материалы от раз¬
борки можно также пода¬
вать на отметку пола или
перекрытия с помощью эле¬
ваторных подъемников или
по деревянным желобам
закрытого типа в приемный
бункер. Весьма удобны для
этих целей выпускаемые
венгерской фирмой «Бек¬
кер» сборные подвижные
секционные и телескопиче¬
ские мусоропроводы из алю¬
миния, стали и пластика в
комплекте с тачками и бун¬
керами для приема мусора2.5. Разбор¬
ка кирпич¬
ных стен
блокамиа —строповка
блока с помо¬
щью штырей и
накладок;
б — то же, с
при менением
захвата грей¬
ферного типа25
или с разгрузкой его в автотранспорт. Длина металли¬
ческих секций мусоропровода 1,5...3 м, сечение
380X300 мм, диаметр пластиковых мусоропроводов
760 мм, длина секции 1,2 м [10].Кирпичные стены, если это возможно, следует раз¬
бирать укрупненными блоками. Блоки стропят специ¬
альными грузозахватными приспособлениями различных
конструкций с помощью штырей и накладок, грейферно¬
го типа (рис. 2.5) и др. Блоки кладки отделяют отбой¬
ными молотками или ручными дискофрезерными маши¬
нами, поддерживая их при этом грузоподъемными ма¬
шинами.По мере разборки стены удаляют проектные крепле¬
ния й связи, обеспечивающие в процессе эксплуатации
ее устойчивость. Поэтому для предотвращения обруше¬
ния какого-либо участка разбираемой стены необходимо
дополнительно (на период разборки) укрепить ее спо¬
собами, разрабатываемыми в ППР.На период производства работ опасную зону ограж¬
дают и закрывают доступ посторонним лицам. Если ра¬
боты по разборке ведут в затемненных или совсем не
имеющих дневного освещения частях здания, то должно
быть устроено временное освещение рабочих мест с ос¬
вещенностью не менее 25 лк.Кирпичные стены многоэтажных промышленных зда¬
ний разбирают аналогичным образом после разборки
всех внутренних конструкций на этаже. Необходимо сле¬
дить за тем, чтобы междуэтажные перекрытия не пере¬
гружались разбираемыми материалами, а также маши¬
нами и механизмами. На первый этаж материал можно
спускать на грузовых лифтах, а также по закрытым де¬
ревянным желобам. От мест разборки материал подают
к лифтам и желобам в тачках, которые перемещаются
по специально устраиваемым ходам. Из желобов, кото¬
рые целесообразно оборудовать шиберными затворами,
строительный мусор можно сразу выгружать в самосвал.При разборке чистого пола из шпунтованных
досок сначала снимают плинтус или галтели, удаляют
одну из фризовых или крайних досок и затем последо¬
вательно разбирают доски пола. Для сохранения досок
их слегка отрывают от лаг, затем осаживают вниз уда¬
ром молотка, после чего выдергивают гвозди.При разборке чистого пола на время работ следует
оставлять нетронутыми 2...3 доски через каждые 1,5.,.2 м.26
Они служат для прохода рабочих и перемещения мате¬
риала и остаются до полного снятия настила, засыпки
и накатов. Снимают их непосредственно перед опуска¬
нием балок.Щитовой паркет следует снимать целиком щитами.
При разборке паркет прорезают циркулярной пилой в
местах примыкания щитов и затем поднимают ломиками.Эффективность процесса разборки зданий и отдель¬
ных конструкций во многом определяется тем, как быст¬
ро и удобно монтируются поддерживающие леса, под¬
мости, люльки и т. п., а также от размеров площадки
(в плане), на которой располагаются рабочие. В этом
отношении наиболее удобными являются мобильные са¬
моподъемные леса и подмости.СКВ Мосстроя разработало несколько типов само¬
ходных подмостей. Одностоечные подмости ПС 1-100-300
предназначены для строительных и ремонтных работ на
фасадах жилых, общественных и промышленных зданий,
а также внутри высоких зданий. Такие подмости могут
быть использованы и при реконструкции зданий.Подмости состоят из разборной секционной мачты,
подъемной платформы и опорной рамы. Мачта крепится
к стене здания кронштейнами, устанавливаемыми с ин¬
тервалом 7 м. Свободно стоящие подмости (т. е. без
крепления к стене) могут иметь высоту до 7 м. При не¬
большом изменении сечения мачты высота увеличивается
почти вдвое. Изготовитель подмостей — Объединение
«Моспромстроймеханизация» Главмонтажспецстроя.Техническая характеристика подмостей ПС1-100-300Грузоподъемность 	•		300 кгВысота подъема		100 мСкорость подъема		5,75 м/минМощность электродвигателя лебедки		1,5 кВтРазмеры платформы		1X6 мМасса:подмостей при высоте подъема 100 м . . . .	5750 кгодной секции мачты		55 »При разборке зданий и сооружений могут быть ши¬
роко применены вышки отечественного производства, пе¬
редвигающиеся на собственном ходу (смонтированные
на автомобильном шасси и имеющие электропривод хо¬
довой части) или вручную по катальным (деревянным
или металлическим) ходам.27
Работы по разборке на высоте с наружной стороны
зданий могут выполняться с люлек, подвешиваемых на
консолях [19]. Итальянской фирмой «Турбоэкспорт» вы¬
пускаются самоподъемные леса различных параметров
(табл. 2.2).2.2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ САМОПОДЪЕМНЫХ ЛЕСОВ ФИРМЫ
„ТУРБОЭКСПОРТ"МаркаМаксималь¬
ная грузо¬
подъемность,
кгМаксималь¬
ная высота
подъема, мМаксималь¬
ный размер
площадки в
плане, мМаркаМаксималь¬
ная грузо¬
подъемность,
кгМаксималь¬
ная высота
подъема, мМаксималь¬
ный размер
площади в
плане, м1TM-23010003011X1.25тмзо300303x1,"5T21C020010017/20X1,3т-10010001003,5х 1,5T31002С010029/35x1,3Самоподъемные леса в рабочем положении представ¬
ляют собой две вертикальные стойки, опирающиеся на
раму с четырьмя выносными опорами. На каждой из
стоек имеется зубчатая рейка, а на подвижной площад¬
ке — электропривод с редуктором, ведущие наружные
шестерни которого входят в зацепление с зубчатыми
рейками стоек. Пульт управления находится на самой
площадке, которая имеет по всему контуру надежные
ограждения. Самоподъемные леса имеют значительные
преимущества по сравнению с применяемыми сборно¬
разборными или подвесными люльками [10].2.3.	СПОСОБЫ РАЗРУШЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙНа реконструируемых предприятиях конструкции раз¬
рушают при их физическом износе, а также для сокра¬
щения сроков производства работ, снижения их трудо¬
емкости и при невозможности применения разборки.Строительные конструкции, подлежащие разборке при
реконструкции и техническом перевооружении действую¬
щих предприятий, по условиям и специфике производст¬
ва работ подразделяются на конструкции, разбираемые
посредством полного разрушения материала, из которо¬
го они возведены; частичного разрушения материала для
членения конструкций на элементы, пригодные для ис¬
пользования по назначению, или целесообразного по¬28
следующего применения; частичного или полного разру¬
шения материала в зависимости от условий производст¬
ва на действующих предприятиях, наличия средств раз¬
рушения материала или обеспеченности подъемно-тран¬
спортными средствами необходимой грузоподъемно¬
сти [12].К конструкциям, разбираемым посредством полного
разрушения материала, относятся бетонные и железобе¬
тонные фундаменты, возведенные из бетона марки от
М100 до М300 и более, разбираемые в стесненных усло¬
виях и на свободной площадке.К конструкциям, разбираемым посредством частич¬
ного разрушения материалов, относятся элементы кар¬
каса зданий — колонны, подкрановые и подстропильные
балки, ригели, рамные и решетчатые пространственные
конструкции, сваи сечением 400X400 мм и более, от¬
дельно стоящие опоры, башни.К конструкциям, разбираемым посредством частич¬
ного или полного разрушения материала, относятся бе¬
тонные основания и полы толщиной до 200 мм и от 200
до 500 мм, стены и перегородки кирпичные, бетонные и
железобетонные; железобетонные покрытия и пере¬
крытия.Для разрушения монолитных строительных конструк¬
ций из бетона (в основном ' фундаментов) применяют
средства разрушающего действия, дробящие бетон.Для разборки монолитных и сборных железобетон¬
ных каркасных (пространственных рамных и решетча¬
тых) конструкций, свай, опор, башен и пр. используют¬
ся средства расчленяющего действия, с помощью кото¬
рых разрезают стыки конструктивных элементов и сами
конструктивные элементы на части (отвечающие имею¬
щимся производственным условиям по размеру, объему
и массе этих частей), подлежащие погрузке на транс¬
портные средства и вывозке к месту складирования.Для разборки монолитных кирпичных, бетонных или
железобетонных большеобъемных (или большой площа¬
ди) массивов применяют средства разрушающего дейст¬
вия, если производится дробление материала, или рас¬
членяющего действия, если есть возможность и возника¬
ет целесообразность расчленения этих массивов на бло¬
ки или плиты для последующего применения.К средствам разрушающего действия относятся на¬
весные клин- и шар-молоты, импульсные водометы, от-29
23. СРЕДСТВА РАЗРУШЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ РАЗБИРАЕМЫХ СТРОИТЕЛЬДЕЙСТВУЮЩИХ30Средства и
способы раз¬
рушенияТипы разби¬
раемых кон¬
струкцийСредняя про¬
изводитель¬
ностьХарактер раз¬
рушенияТехнологическая
структура про¬
цесса разборкиГидроцилиндр
(клиновой рас-
калыватель)Фундаментные
и плитные
(плиты на
грунте)0,45 м8<ч на
один раска-
лывательРаскалывание
бетонных и
железобетон¬
ных массивовПодготовка фун¬
дамента к разбор¬
ке.Бурение шпуров.
Размещение кли¬
нового раскалы-
ватсля в шпуре.
Раскалывание бе¬
тона. Разборка
отколовшихся
частей бетонаГидромолот
типа СП-62
(пневмомолот)То же1,5...2,5 м*/чПолное раз¬
рушение кон¬
струкцииПодготовка фун¬
дамента к разбор¬
ке.Разрушение фун¬
дамента. Уборка
разрушенного бе¬
тонаБетоноломы
пневматичес¬
кие и элект¬
рическиеФундаментные0,25...0,6
м*/смену;РаскалываниебетонаПодготовка фун¬
дамента.
РаскалываниеУстройствоУРГССвайные20 шт/сменуРазрушение
бетона голо¬
вок [свайПодготовка сваи,
установка устрой¬
ства. Подключе¬
ние к базовомуВзрывогене¬
раторная уста¬
новка ВН-2Фундаменты иполы42... 150 м»/чДроблениебетонаа грегатуПодготовка гене¬
ратораГидровзрывФундаментные20 м»/чОткалывание
кусков бетонаБурение шпуров.
Закладка взрыва¬
теляУстановкиэлектрогид-равлическогоразрушения(ЭГЭ):«Вулкан»,«ЭГУРН»,«Базальт»,«Импульс»,ПЭИУФундаментные,
плитные (пли*
ты на грунте),
стенчатые1. . .10 м»/чРаскалывание
бетона,желе¬
зобетонаПодготовка фун¬
даментов к раз¬
борке.Бурение шпуров.
Установка элект¬
родной системы.
Разряд конденса¬
торной батареи.
Уборка разрушен¬
ного бетонаСкалоломТо жеДо 1 мв/смену
бетона маркиМ200Разделение на
блокиПодготовка фун¬
дамента к {'разбор-
ке. Бурение шпу¬
ров и заполнение
их водой.
Установка скало-
лома. Раскалыва¬
ние массива.
Уборка разрушен¬
ного бетонаСве, лильные
станки:
с алмазными
сверламиСтенчатые,
плитные (пли*
ты перекры¬
тия), столбча¬
то-балочные1,2...2,4м/ч(отверстия)Устройство
. отверстий,
образование
проемов, раз*.
Делительная^Подготовка кон¬
струкций к раз¬
борке..Сверление,конст¬
рукций.
НЫХ КОНСТРУКЦИЙ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ
ПРЕДПРИЯТИЙ31Рекомендуемый комп¬
лект машин и меха¬
низмовОпыт применения
средств разруше¬
нияВозможность
применения
внутри поме¬
щенийОрганизация-изгото¬
витель или распро¬
странитель техничес¬
кой документацииПневмоперфоратор
И П-4701.Компрессор ЗИФ-55
с набором пневмати*
ческих отбойных мо¬
лотков. Масляная
станция СМЖ-33
(НСП-400). Клиновой
раскалыватель (воз¬
можно применение
нескольких раскалы-
вателей)Разборка бетонных
фундаментов трес¬
том № 17 на Дне¬
пропетровском
радиозаводеВозможноДнепропетровский
филиал НИИСП Гос¬
строя УССРЭкскаватор Э-4121.
Гидромолот СП-62
(пневмомолот)Рыхление скаль¬
ных грунтов.в Ме-
леховском карье¬
ре (Владимирская
обл.)Возможно при
высоте низа
несущих Кон¬
струкций бо¬
лее 8,4 мКовровский экскава¬
торный заводБетоноломМассовое приме¬
нениеВозможно‘МинстройдормашУстройство УРГС.
Базовая машина (эк*
скаватор, трактор
и Др.)То жеТо жеЛенинградоргстройВзрывогенератор
ВН-2. Базовый авто¬
мобиль КРАЗ-257 КОпытно-промыш¬
ленное испытаниеОграниченаЦНИИподземмаш
(Москва). Скуратов-
ский эксперименталь¬
ный завод ЦНИИпод-
земмашаМеханизм для буре¬
ния шпуровРазборка фунда¬
мента воздухонаг¬
ревателя завода
им. ф. Э. Дзер¬
жинскогоТо жеУстановка ЭГЭ. Пер¬
форатор для бурения
шпуров. Компрессор
ЗИф-^55 с набором
пневмомолотковЦНИЛЭГЭКМин-
сельстроя СССР)
и др.ВозможноЦНИЛЭГЭ (установки
«Вулкан», «ЭГУРН»)
ПКБ электрогидрав¬
лики, г. Николаев
(установка «Базальт»),
Геолого-разведочный
институт» Москва
(установка «Им¬
пульс»)Скалолом.ПневмоперфораторИП-4701.Компрессор ЗИФ-55
с набором пневмо¬
молотковСтроительство
ДнепроГЭС-2,
НИС Гидропроек¬
таТо жеУгличский экспери¬
ментальный ремонтно¬
механический заводСтанок алмазного
сверления.Набор алмазных
сверл.Компрессор ЗИФ-55Хозрасчетный
участок ГСМО
№ 1 Главмоспром-
строя»Одесский завод строи¬
тельно- отделочных
машин
Средства и
способы раз¬
рушенияТипы разби¬
раемых кон¬
струкцийСредняя про¬
изводитель¬
ностьХарактерразрушенияТехнологическая
структура про¬
цесса разборкирезка желе¬
зобетонных ,
бетонных и
кирпичных
конструкцийУборка разрушен¬
ных конструкцийс эльборными
сверламиСтенчатые
плитные(пли¬
ты перекры¬
тия), столбча-
то-балочные3,5 м/ч (от¬
верстия)То жеТо жеУстановка
термитно-кис¬
лородной рез¬
киТо же0,6...2,4 м/ч
(отверстия)Устройство
отверстий,
образование
проемов, раз¬
делительная
резка желе¬
зобетонных,
бетонных и
кирпичных
конструкцийПодготовка кон¬
струкции к раз¬
борке. Резка кон¬
струкций методом
последовательного
прожигания от¬
верстий. Уборка
разрушенных кон¬
струкцийУстановка
электродуго-
вой резки»1,8...3,6 м/ч
(отверстия)То жеТо жеАлмазные от¬
резные дискиПлитные (пли¬
ты на грунте),
столбчато-ба-
лочные, стен¬
чатые6...12 м/чРазделитель¬
ная резка бе¬
тона толщи¬
ной до 400 мм,
устройство
проемов в
стенах и пе¬
рекрытиях,
фрезерование
материаловПодготовка по¬
верхности конст¬
рукций. Резка
конструкций ал¬
мазными отрезны¬
ми дисками.
Уборка разрезан¬
ных конструкцийбойные молотки, бетоноломы, навесные пневмомолоты,
навесные гидромолоты, клиновые раскалыватели, взрыв¬
чатые вещества, гидровзрыв, электрогидравлический эф¬
фект, взрывогенератор ВН-2 и пороховой скалолом.К средствам расчленяющего действия относятся руч¬
ные сверлильные машины с твердосплавными и алмаз¬
ными кольцевыми сверлами, сверлильные станки с ал¬
мазными кольцевыми сверлами, станки с алмазными от¬
резными дисками, гидравлическое устройство для срез¬
ки голов свай, электрические бороздоделы, кислородное
копье, газоструйное порошково-кислородное копье, по¬
рошково-кислородный резак, реактивно-струйная горел¬
ка, установки плазменной резки и электродугового плав¬
ления.Средства разрушения материала разбираемых конст-32
Продолженис табл. 23рукций приведены в табл. 2.3
[12].Способ разрушения конст¬
рукций ударными нагрузками
широко~применя№Г ДЛЯ рЗЗру-'
шения сводчатых кирпичных,
бетонных и железобетонных
перекрытий с помощью клин-
молота, а также для разруше¬
ния кирпичных стен и перего¬
родок с применением шар-мо¬
лота |(рис. 2.6). Недостаток
механизированного способа
разрушения конструкций удар¬
ными нагрузками заключается2.6. Схема разрушения конст¬
рукций ударным способом2	Зак. 13733Рекомендуемый комп¬
лект машин и меха¬
низмовОпыт применения
средств разру¬
шенияВозможность
применения
внутри поме¬
щенийОрганизация-изгото-
витель или распро¬
странитель техничес¬
кой документациипри воздушном ох¬
лажденииСтанок для сверле¬
ния эльборным инст¬
рументом. Набор эЛь-
борных сверл. Комп¬
рессор ЗИФ-55
Установка Г типа
УПКР-2Объекты Ленин¬
градского завода
турбинных лопа¬
ток, объекты
Главмоспромстроя
Строительство
объектов Кали-
тянского комби¬
кормового завода
и гостиницы
«Киев»ВозможноВозможноНИИСП Госстроя.
УССРУстановка электро-
дуговой резкиСтанок с алмазными
отрезными ^кругамиРеконструкция
Днепропетровско¬
го коксохимичес¬
кого завода им.
М. И. КалининаСтроительство
Волжского авто¬
завода, завода
микроавтобусов в
Елгаве, Бровар-
ского завода алю¬
миниевых конст¬
рукцийВозможно при
усиленной вен¬
тиляции и спе¬
циальных
с;елствах за¬
щиты
Возможно.Днепропетровский
филиал НИИСП
Госстроя СССРДнепропетровский
филиал НИИСП Гос¬
строя УССР
в том, что в результате больших динамических нагрузок,
возникающих при подъему раскачивании и сбрасывании
груза, быстро изнашиваются механизм и несущие узлы
машины. В связи с чем этот способ должеьГ'быть заме-
иеТПэолее прогрессивным.ЦНИИОМТП разработал технические требования на
съемные рабочие органы (манипуляторы) для разруше¬
ния сносимых зданий и конструкций, которые утверж¬
дены Госстроем СССР и переданы в Минстройдормаш
для реализации. Комплект сменных органов и оборудо¬
вания включает специальную удлиненную стрелу-рукоять
и до четырех разновидностей захватно-рычажных орга¬
нов, навешиваемых на гидравлические экскаваторы4...6-й размерных групп. Челюстной захват позволяет пе¬
рекусывать стержни арматуры, другие металлические
элементы, развивая при этом усилие до 600...800 кН.Обрушение отдельных сооружений и конструкций с
помощью бульдозеров и тракторов выполняют следую¬
щим образом. Стены отсекают от основной части здания
любым из известных способов. Если кирпичные продоль¬
ные стены сложены на слабых растворах, их разбирают
без вертикального членения и отделения от поперечных
стен. Места вертикального членения стен намечают так,
чтобы рассечка не вызывала их преждевременного обру¬
шения. Для рассечки целесообразно использовать окон¬
ные и дверные проемы. Стены рассекают обычно отбой¬
ными молотками. Металлические связи рассекают авто¬
геном. Каналом обвязывают стены до рассечки, привя¬
зывая один конец каната к верхней консольной части
стены, а другой — к крюку трактора (рис. 2.7,а). Натя¬
гивая трактором канат, обрушают стены. С помощью
тракторов обрушают также отдельные конструкции зда¬
ний. Стальной канат имеет диаметр 19...27 мм. Длина
каната должна быть такой, чтобы его рабочая часть со¬
ответствовала двойной высоте обрушаемой стены, а пол¬
ная длина была не менее трех высот обрушаемых стен
(с учетом длины на обвязку). Конец каната закрепля¬
ют кольцевой вязкой за простенок нижней части стены
по центру обрушаемого участка и через верх стены пе¬
рекидывают к трактору. Бульдозер ставят перпендику¬
лярно плоскости стены. Он медленно движется вперед
до полного натяжений каната. После незначительного
раскачивания машинист бульдозера дает ход вперед и
натягивает канат, обрушая стену. Если стена не подда¬34
ется, раскачивание повторяют. Образовавшиеся завалы
разбирают с помощью экскаваторов, погрузчиков, буль¬
дозеров и автомобильных кранов.Если стены прочные, их предварительно подрубают
со стороны обрушения дисковыми режущими машина¬
ми и отбойными молотками. Глубина вруба обычно со¬
ставляет 74 часть толщины стены, а ширина около 100...
150 мм. Канат должен охватывать петлей обрушаемую
часть стены на 20...30 см выше подруба и перепускать¬
ся через верх стены (рис. 2.7,6).Порядок операций при этом следующий: закрепляют
тяговый канат на стене, подрубают стену в нижней час¬
ти, устраивают рассечку обрушаемой части стены от
каркаса и других частей стены, обрушают стену трак¬
тором с помощью тягового каната.Для разрушения строительных конструкций можно
использовать пневм о- игидромолоты (табл. 2.4),
они являются сменным рабочим оборудованием одноков¬
шовых гидравлических экскаваторов. В строительстве
наиболее широко эксплуатируют гидромолоты, серийно
выпускаемые предприятиями Минстройдормаша, а ред¬
ко — пневмомолоты, серийно выпускаемые Минстроем
СССР.Замена ковша экскаватора на пневмо- или гидромо¬
лот, а также обратная операция занимает в среднем45...50 мин.2.7. Схема обрушения стены с помощью трактораа — обвязка канатом отсеченной части стены; б — схема запасовки каната
при обрушении стены с предварительным ее подрубанием; / — крюк; 2 —
охватывающая петля; 3 — подкладка из досок; 4 — тяговая ветвь к тракто¬
ру; 5 — стена; 6 — подруб2* Зак. 13735
2.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАВЕСНЫХ МОЛОТОВПоказательГПМ-120В-200СП-71гпм-зооСП-62пн-1300Тип ударного уст¬
ройстваГ идропневматическийГ идравличес-кийПневматичес¬кийРазмерная группа
базового экскавато¬
ра23ОО442Энергия единичного
удара, Дж1200120030003000900013С0Максимальная часто¬
та ударов в 1 мин240560120180160500Масса, кг2756007509602250350Завод-изготовитель•«Красныйэкскава¬тор»(Киев)Фирма«Роксон»(Финлян¬дия)Калининскийэкскаваторныйзавод«Красный экс¬
каватор»
(Киев)КовровскийэкскаваторныйзаводЯрославский
ремонтно-ме-
ханический
завод Мин¬
строя СССР36
При разрушении бетонных, асфальтобетонных и ас¬
фальтовых покрытий толщиной 0,3...0,5 м рекомендуется
молотами в покрытии пробивать отверстия, а дальней¬
шее разрушение покрытий производить ковшом экска¬
ватора в процессе экскавации.Сетка точек внедрения обычно выбирается в зависи¬
мости от толщины разрушаемой конструкции (фунда¬
мента и т. п.) или покрытия, их прочности и вместимости
ковша экскаватора, выполняющего экскавацию. Наибо¬
лее часто рекомендуются сетки от 0,5X0,5 до 0,9X0,9 м.Обрушение протяженных конструкций, имеющих вы¬
соту 1,5 м и более (стены, перегородки и т. д.), с по¬
мощью гидромолотов следует вести от себя, разрушать
конструкцию последовательно сверху вниз частями. При
этом необходимо учитывать, что при работе в горизон¬
тальном или близком к нему направлении энергия еди¬
ничного удара снижается на 20...40 %.Конструкции высотой до 1,5 м следует разрушать или
обрушать приемом «с подбоем», когда рабочий инстру¬
мент молота заглубляют в конструкцию как можно бли¬
же к уровню земли и дальнейшими манипуляциями мо¬
лота отделяют конструкцию или ее часть от заглублен¬
ного массива.На рис. 2.8 представлена схема разрушения железо¬
бетонного фундамента (из бетона марки М300 с 2,5%-
ным армированием) внутри реконструируемого промыш¬
ленного здания пролетом 18 м при расстоянии до низа
несущих конструкций более 12,4 м [12].Разрушаемый фундамент в плане разбит на две за¬
хватки размером 6X4 м каждая, исходя из радиусов
работы экскаватора ЭО-4121 и автомобильного крана
МКА-10 м по вертикали — на четыре захватки по 0,5 м
каждая из условия оптимальной глубины разрушения
гидромолотом СП-62.После разрушения тела фундамента на первой за¬
хватке обнаженную арматуру перерезают ацетиленовым-
резаком (до 10 и более резов на 1 м3 бетона), затем
куски железобетона грузят краном МКА-10 м в само¬
свал ЗИЛ-55 с помощью захвата РШ-3 конструкции
Шилтенко (рис. 2.9), грейферного или захватного кле¬
щевого ковша, а в отдельных случаях стропят универ¬
сальным кольцевым стропом. В это время гидромолот
работает на второй захватке, после чего автокран также37
перемещается на вторую захватку и заканчивает работы
по отгрузке разрушенного железобетона.При одновременной работе экскаватора и грузоподъ¬
емного крана необходимо соблюдать расстояние по го¬
ризонтали между поднимаемым грузом и рабочим ор¬
ганом экскаватора не менее 5 м.В состав звена рабочих входят: машинист крана
VI разряда, машинист V разряда и помощник машинис¬
та IV разряда экскаватора, газорезчик и два такелаж¬
ника III разряда.2.8. Схема разрушения железобетонного фундамента гидромолотом
СП-62 на базе экскаватора ЭО-4121/, //— захватки; / — самосвал ЗИЛ-555; 2 — экскаватор ЭО-4121 с гидромо¬
лотом СП-62; 3 — разрушаемый фундамент; 4 — автокран МКА-10 м с кле¬
щевым захватом (грейфером)38
Взрывные работы при реконструкции промыш¬
ленных зданий могут выполняться для разрушения или
дробления каменных, бетонных и железобетонных конст¬
рукций, обрушения старых зданий и сооружений на их
основание или в заданном направлении. Эти работы осу¬
ществляются по индивидуальным проектам.Разрушение фундаментов взрывом может произво¬
диться на открытых строительных и заводских площад¬
ках и внутри помещений. Взрывать фундаменты внутри
зданий необходимо только «на рыхление».Для принятия решений по разрушению фундаментов
должно быть установлено следующее: конструкции и
размеры фундаментов, характеристика материала (мар¬
ка бетона, число арматурных стержней, их диаметр, мар¬
ка стали), наличие каналов, камер, пустот в разрушае¬
мом массиве, их расположение, данные о средствах ме¬
ханизации для разборки взорванного материала, требо¬
вания к крупности кусков, план расположения конструк¬
ций, зданий, сооружений и коммуникаций, подлежащих
защите от взрыва, наличие стеклянных ограждений вбли¬
зи места работ.Заряды для разрушения фундаментов размещают в
шпурах или рукавах. При разрушении фундаментов
шпуровым методом сразу на всю высоту глубину шпуров
принимают равной 0,9 высоты фундамента (рис. 2.10).
При разрушении фундамента отдельными слоями глуби¬
на шпуров должна быть равной толщине каждого слоя,
за исключением последнего слоя фундамента. В нем для
предохранения от повреждения основания фундаментов
шпуры должны иметь глубину, равную 0,9 толщины сни¬
маемого слоя.При разрушении фундамента горизонтальными шпу¬
рами между ними и основанием фундамента должен ос¬
таваться предохранительный слой толщиной 0,2...0,4 м.
Диаметр шпуров при разрушении фундаментов состав¬
ляет 35...60 мм, расчетная линия сопротивления 0,5...0,7
глубины шпура. При этом удельный расход ВВ (аммо¬
нита № 6) принимается соответственно равным для фун¬
даментов кирпичных на известковом растворе 0,3...0,45,
для кирпичных на цементном и сложном растворе 0,4...
0,55, для бетонных 0,5...0,65 и для железобетонных
0,5...0,7 кг/м3.Для предотвращения разлета осколков при взрыве
используют локализаторы взрыва или фундамент укры¬39
вают мешками с песком, металлической сеткой или ог¬
раждают специальными щитами толщиной не менее
50 мм, расположенными на расстоянии около 60 см от
фундамента. Окружающие агрегаты и остальные части
здания, находящиеся вблизи взрываемого фундамента,
закрывают специальными щитами.Взрывание железобетона приводит к выбиванию бе¬
тона из арматуры, затем арматуру режут бензорезомили автогеном. В соответст¬
вии с этим железобетонный
массив необходимо делить
на транспортабельные бло¬
ки, по границам которых
располагать и взрывать за¬
ряды из высокобризантного
ВВ.2.9. Захват РШ-2 конструкции
Шилтенко1 — защемляющий башмак; 2 —
стяжной винт; 3 — распорка; 4 —
ползунок; 5 — крановое устройство;
6 — направляющий стержень; 7 —
рычаг кранового устройства; 8 — ус
тановочный упор; 9 — коромысло2.11. Схема укрытия бетонно¬
го тоннеля металлической сет¬
кой для предотвращения раз¬
лета осколков1 — распорки; 2 — сетка; 3 — под¬
держивающие столбы; 4 — бетонный
тоннель; 5 — шпуровые заряды402.10. Схема размещения шпу¬
ровых зарядов при разрушении
фундамента/ — фундаменты; 2 — забойка; 3 —
электродетонатор; 4 — шпуры; 5 —
заряд BB
При разрушении плиты или стены толщиной менее
40 см для выбивания бетона применяют удлиненные на¬
кладные заряды. При толщине плиты более 40 см по
направлению реза бурят шпуры глубиной 2/з толщины
стены. Расстояние между шпурами в зависимости от
плотности железобетона принимают равным (10...15)d,
где d — диаметр шпура [2].Для перебивания железобетонных колонн рекоменду¬
ется использбвать шпуровые заряды, которые распола¬
гают в два ряда на расстояниях 15с? в ряду и между ря¬
дами.При разрушении железобетонных эстакад вначале
выбивают бетон из перекрытий. После резки и уборки
частей его перебивают и убирают поддерживающие ко¬
лонны.Надземные бетонные сооружения в зависимости от
их мощности разрушают шпуровыми или скважинными
зарядами. При шпуровом методе ведения работ глубину
шпуров принимают равной 0,9 толщины взрываемого
объекта. Располагать шпуры следует в шахматном по¬
рядке, удельный расход ВВ для бетона назначать 0,4...
0,5 кг/м3, шпуры бурят с верхней или боковой поверх¬
ности сооружения. Обычно применяют электрическое,
короткозамедленное взрывание. Для предотвращения
разлета осколков сооружение укрывают металлической
сеткой (рис. 2.11).При большой мощности бетонного блока используют
метод скважинных зарядов. В зависимости от размерор
блока скважины диаметром d располагают в один или
несколько рядов по квадратной сетке, равной (25...27)d.
При бурении скважин сверху вниз глубину скважины
принимают на 5d меньше высоты бетонного блока. Пр!:
бурении с боковой поверхности скважины до противопо¬
ложной боковой ее поверхности не доходят на (10... 15) of.
При этом для удобства бурения скважины рекомендует¬
ся располагать веером: нижние слегка наклонены вниз,
средние — горизонтальные, верхние — с наклоном вверх.Взрывной способ может быть также использован при
разрушении металлических конструкций на более мел¬
кие части, удобные для перемещения.Для перебивания фасонных или составных рам i:
конструкций, металлических листов и плит толщиной ме
нее 15 см целесообразно применять наружные заряды
Массу заряда для перебивания фасонных и составньг41
конструкций определяют для каждой составной части в
отдельности. Заряды могут быть в виде патронов или в
виде шашек. Наружные заряды прикрывают со всех сто¬
рон слегка уплотненным забоечным материалом из пес¬
ка, глины и т. н. толщиной 25...30 см.При перебивании конструкций толщиной более 15 см
рекомендуется использовать шпуровые заряды диамет¬
ром 30...35 мм, шпуры прожигают кислородом или свер¬
лят. Линии расположения шпуров (линии реза) опреде¬
ляются размерами отдельных кусков, которые должны
образоваться в результате разрушения. Шпуры необхо¬
димо выбуривать по длине реза на расстоянии 1... 1,5 глу¬
бины шпура, но не далее 30...40 см один от другого. Глу¬
бина шпуров должна быть не более 2/з (для стали 3Д)
и не менее */з толщины разрушаемого объекта.Здания и сооружения обрушают с помощью
взрыва на их основание или в заданном направлении
(направленное разрушение). В заданном направлении
рекомендуется обрушать высотные здания и сооружения
(дымовые трубы, башни и т. п.).Принцип обрушения зданий и сооружений на свое ос¬
нование заключается в образовании взрывом сквозного
подбоя по периметру здания или сооружения. В резуль¬
тате взрыва объект, падая на свое основание, разруша¬
ется. Высота развала обычно не превышает 1/3 высоты
здания, а ширина развала в стороны за периметр зда¬
ния — */г высоты стен. Перед взрывом все внутренние
перегородки и печи, перекрытия, стропила, крышу, двер¬
ные и оконные коробки обычно разбивают и удаляют.Здания и сооружения обрушают зарядами в шпурах
или рукавах. При обрушении зданий на основание шпу¬
ры размещают с внутренней стороны здания. Диаметр
шпуров 40...60 мм, а глубина — 2/3 толщины стены. Шпу¬
ры обычно размещают в два ряда в шахматном поряд¬
ке. Расстояние между шпурами в ряду 0,8...1,4 и между
рядами 0,75...1 глубины шпура (рис. 2.12).Заряды в углах стен закладывают в шпуры, пробу¬
ренные один над другим и направленные по биссектрисе
угла.При заданном направлении падения горизонтальные
шпуры следует располагать в форме клина. Узкая сторо¬
на клина определяет направление падения. Верхний ряд
шпуров располагают под углом 10°, а нижний — под уг¬
лом 20° к вершине клина. Глубину шпуров принимают42
ZU толщины стены, расстояние между шпурами обычно
около 30 см.Здания со сплошными капитальными стенами можно
обрушать по частям. Для обрушения зданий, непосред¬
ственно соприкасающихся с другими сооружениями, пе¬
ред взрывом в местах примыкания рекомендуется делать
рассечки (щели).Направленное обрушение здания или сооружения
производится в целях сохранения находящихся вблизи
других зданий. Этим направлением (осью валки) обычно
является биссектриса допускаемого сектора валки. На¬
правленному обрушению поддаются здания и сооруже¬
ния, высота которых в 4 раза и более превышает раз¬
мер горизонтального сечения (на уровне вруба), изме¬
ряемый в направлении оси валки. Для обрушения
башни или трубы в определенном направлении выпол¬
няют сплошной подбой со стороны направления валки
на 2/з...3/4 периметра и подкол по остальной части пери¬
метра стены выше уровня подбоя на 0,7...1,5 м. Вруб соз¬
дается двумя и более рядами зарядов. Нижние 2...3 ря¬
да принимают одинаковой длины, остальные — короче,
в соответствии с принятым углом вруба (рис. 2.13).При реконструкции цехов объединения «Кировский
завод» (Ленинград) и строительстве прокатного стана
900/680 была обрушена кирпичная дымовая труба высо¬
той 80 м. Примерно такая же труба (внутренний диаметр
6 и высота 72 м) котельной «Северная» на территории
Мурманского ДСК была обрушена с помощью направ¬
ленного взрыва* в стесненных условиях действующего
предприятия (расположена в 3 м от существующей ко-2.12. Схема расположения шпуров при обрушении зданий на осно¬
ваниеа — в стене; б — в углу; в — при направленном обрушении43
тельной, в 1,5 м от опор крановой эстакады открытого
склада хранения песка и щебня и в 10 м от вновь по¬
строенной трубы).Киевским специализированным производственным
участком буровзрывных работ управления «Киевдор-
взрывпром» в декабре 1984 г. на Петровском заводе
стеновых материалов и конструкций (Киев) была обру¬
шена направленным взрывом кирпичная труба высотой
50 м. При этом действующие цеха завода не останав¬
ливали.Этим же специализированным участком только в
1984 г. было осуществлено 17 взрывов по обрушению и
разрушению, отдельных конструкций в зданиях и соору-2.13. Схема расположения шпуров при обрушении трубы в задан¬
ном направлении44
жениях, в том числе во Дворце спорта, в цехе холодиль¬
ных машин ледового тренировочного дворца на Респуб¬
ликанском стадионе, в бывшем кинотеатре «Победа» и
других объектах Киева.Место подбоя трубы (башни) следует выбирать на
уровне, где отсутствуют проемы (газоходы, двери
и т. п.). Если невозможно выбрать такое место, проемы
необходимо тщательно заделывать для создания равно¬
прочного ствола. При повышенных требованиях к соблю¬
дению заданного направления валки (например, сектор
валки менее 90 °, ствол ослаблен и т. п.) вместо крайних
шпуров вруба, располагаемых около целика, можно про¬
бивать в стволе специальные проемы. Высота проемов
обычно 1... 1,2, а ширина 0,6...0,8 м.При валке зданий, сооружений и фабричных труб
применяют взрывание детонирующим шнуром или элект¬
рическим способом. Если обрушаемое здание находится
вблизи сооружений, которые необходимо сохранить от
разрушения или сотрясения, принимают специальные ме¬
ры по их защите (укрытие деревянными щитами, уклад¬
ка амортизирующего слоя на месте падения в виде клет¬
ки из бревен, насыпного грунта и т. п.).Наиболее эффективным способом предотвращения
разлета осколков при обрушении зданий и сооружений
является укрытие разрушаемого слоя двойными дере¬
вянными щитами. Щиты изготовляют из досок толщиной
30 мм такой длины, чтобы их верхний конец перекрывал
последний ряд по высоте не менее чем на 0,5 м. Щиты
устанавливают на расстоянии 1 м от основания соору¬
жения (с наклоном к нему) и увязывают по периметру
проволокой или тонким стальным канатом. Если вблизи
обрушаемого объекта проходит воздушная линия элект¬
ропередачи, которой может угрожать разрушение, она
к моменту взрыва должна быть убрана или обесточена.Гидровзрывной способ можно применять
для разрушения конструкций коробчатой формы, резер¬
вуаров и т. п., а также кирпичной кладки, бетона и же¬
лезобетона. Этот способ рекомендуется использовать,
когда необходимо сократить до минимума радиус разле¬
та осколков.Конструкции коробчатой формы (резервуары и т. п.)
до взрывания заполняют водой до краев. Заряд ВВ под¬
вешивают на веревке в центре разрушаемой конструк¬
ции с заглублением его на 2/з толщины слоя воды.45
Для разрушения фундаментов, кирпичной кладки,
бетона и железобетона гидровзрывным способом в каче¬
стве заряда используют 6... 12 нитей детонирующего шнура
(ДШ). Длину нитей ДШ принимают равной 0,65...0,75
глубины шпура [2]. Для уменьшения числа нитей ДШ
можно помещать в нижней части шпура небольшой за¬
ряд (50... 100 г) водоустойчивого ВВ. Свободное прост¬
ранство в шпуре заполняют водой, верхний уровень ко¬
торой находится на 10 см ниже устья шпура для предот¬
вращения бокового разброса осколков. При разрушении
трещиноватых фундаментов вместо воды используют
глинистый раствор и обычно при этом увеличивают мас¬
су заряда в 1,3...1,5 раза. Гидровзрывной способ мало¬
эффективен для разрушения железобетона с большим
количеством арматуры.Для разрушения монолитных бетонных и кирпичных
массивов целесообразно применять э л е к т р о г и д р а в-
л н чески й способ (установки «Вулкан», ЭГУРН,
«Базальт» н др.) [12]. Разрушают конструкции электро-
гидравлическим способом с помощью специально обору¬
дованной (в вагончике или автомобиле) установки. Про¬
изводство работ ведется в следующем порядке: в моно¬
литном массиве, предназначенном для разрушения, уст¬
раивают шпуры (скважины) диаметром 40...50 мм и глу¬
биной 0,5...0,8 м. Шпуры следует располагать в шахмат¬
ном порядке с расстоянием между рядами 0,3...0,5 м в
зависимости от прочности разрушаемого массива. Для
сверления скважин в монолитной конструкции рекомен¬
дуется применять перфораторы типа ПР-22, ПР-ЗОЛУС,
ПР-ЗОЛУБ и др. Время, затрачиваемое на устройство
одного шпура, зависит от прочности массива и в среднем
составляет 30 ... 50 с. Шпур наполняют водой и в него
устанавливают электровзрыватель. После контрольных
измерений установка считается подготовленной к рабо¬
те. Затем с установки на взрыватель подают ток напря¬
жением 12... 15 кВ и силой 0,3...0,4 А. В зоне электриче¬
ского разряда мгновенно возникает высокое давление,
которое через практически несжимаемую воду переда¬
ется на конструкцию и разрушает ее.На рис. 2.14 показана схема работ по разрушению
железобетонного фундамента установкой ЭГУРН. /Марка
бетона фундамента более М400. Фундамент разрушали в
действующем цехе с отметкой низа несущих конструк¬
ций 12,4 м при отсутствии мостовых кранов. Перед раз-46
2.14.	Схема процесса по разрушению железобетонных фундаментов
с помощью установки ЭГУРН1 — компрессор ЗИФ-55; 2 — газорезательная установка в металлическом
ящике; 3 — гидрант временного водопровода для технических нужд; 4 —
разрушаемый фундамент; 5 — действующей оборудование; 6 — защитное
ограждение; 7 — автокран СМК-М грузоподъемностью 10 т; 8 — самосвал
ЗИЛ-555; 9 — установка ЭГУРН (радиус обработки до 30 м)47
рушением фундамент по периметру освободили от
земли.Шпуры бурили с помощью перфоратора ПР-20Л бу¬
ровой штангой диаметром 25, длиной 500 на глубину
400 мм. Воздух подавали от компрессора ЗИФ-55.В пробуренные шпуры вставляли электродную систе¬
му типа ОК-11 или ОК. 14 с предварительно установлен¬
ным межэлектродным промежутком 12... 15 м и подсоеди¬
няли к установке ЭГУРН. Воду в шпуры подавали от
внутрицеховой сети технического водопровода. Одновре¬
менно заряжали конденсаторную батарею.Убедившись в отсутствии людей в опасной зоне
(в радиусе 10 м от установленного взрывателя), опера¬
тор производит взрыв, т. е. разряд конденсаторной ем¬
кости, который вызывает трещинообразование бетона.
Окончательно фундамент разбирали с помощью отбой¬
ных молотков и клиньев. Затем бетонный бой грузили
в самосвал ЗИЛ-555 автокраном СМК-Ю с использова¬
нием клещезахватного или грейферного ковша, а также
захвата конструкции Шилтенко или универсальным
кольцевым стропом в зависимости от размеров и конфи¬
гурации кусков бетона. Арматуру разрезали ацетилено¬
кислородным резаком. Фундамент по вертикали был раз¬
бит на захватки по 0,5 м каждая. На рис. 2.15 дан гра¬
фик трудового процесса на разборку 1 м3 железобетон¬
ного фундамента.Применение установки электрогидравлического эф¬
фекта (ЭГЭ) для разрушения каменных и бетонных мас¬
сивов, бутобетонной и каменной кладки позволяет в де¬
сятки раз увеличить производительность труда, высвобо¬
дить значительное число рабочих, занятых на разборке
фундаментов, каменных стен и других монолитных кон¬
струкций, а также исключить физический труд на ука¬
занных работах. Так, при разрушении бетонного масси¬
ва с помощью пневматических ручных машин (в зависи¬
мости от прочности бетона), буровзрывного способа и
электрогидравлической установки трудоемкость на 1 м3
конструкции соответственно будет 29...42; 4,5...6,5 и
0,37...2,1 чел.-ч. Преимущество электрогидравлического
способа заключается также в отсутствии взрывной вол¬
ны, разлета осколков и опасности для работающих по¬
близости людей и установленного оборудования.Г идрораскалывание применяют для разруше¬
ния монолитных бетонных и кирпичных конструкций.48
ОперацияПродолжительность процесса, минПродолжи -
тельность, минТ РУДОЭЯ0КОСТЬ^ЧЗЛ.-МИН5 1) 1!2) 25 31Э 3!5 41D 4!5 510 55Подготовка фундаментов
к разборке01025*f)Подноска инструментов,
лряспособлений, инвентаря в
зону производства работ01 С25t:jБурение шпуров двумя
перфораторами (6 шпуров
на 1 м3 железобетона)С>1 С
К>215Z\iУстановка электродной сис¬
темы в шпуры с заливкой
водыС2 	3-Заряд накопительной
емкости и взрываниеС11 	3Разборка отбитых кусков
бетона с разрезкой арматуры01 Ск1	)215ПОУдаление бетонного боя из
зоны разрушения010210z»Отдых-21025ft*TieИтогоУсловные обозначения: 01 - оператор-электромеханик У разряда; 02 - оператор-электромеханик Ш разряда; К - машинист компрессора.2.15.	График трудового процесса на разборку 1 м3 железобетонного фундамента установкой ЭГУРН
Гидравлические раскалыватели представляют собой
клиновые устройства с гидроцилиндрами. Клиновое уст¬
ройство вставляют в заранее пробуренную скважину и
с помощью гидроцилиндра приводят в действие. Усилие,
развиваемое гидроцилиндром, увеличивается в несколь¬
ко раз с помощью клина. Клин развивает усилие 1000...
2000 кН и разрушает бетон. Разрушение происходит
бесшумно и без разлета кусков. Небольшие габариты
установки обеспечивают ее применение в стесненных ус¬
ловиях. Установка подобного типа разработана в Днеп¬
ропетровском филиале НИИСП.2.4.	СПОСОБЫ УСТРОЙСТВА ПРОЕМОВ,ОТВЕРСТИЙ И РАЗДЕЛЕНИЕ ЧАСТЕЙ КОНСТРУКЦИЙДля устройства проемов и отверстий в различных
конструкциях и для разделения частей конструкций при
их разборке применяют следующие способы: ручной, ме¬
ханический, газокислородной резки, электродуговой, тер¬
мический, гидроразрушение, лазерный и плазменный.Устройство проемов и отверстий вручную с при¬
менением простых инструментов (кувалд, молотков, ки¬
рок, ломов, топоров и т. д.) возможно при небольших
объемах работ.При механическом способе используют
пневмо- и электросверлильные машины, пневмо- и элект¬
ромолотки, перфораторы, установки с фрезерными и
гладкими дисками из абразивных материалов.Для сверления отверстий диаметром до 9 мм в ста¬
лях средней твердости, пластмассе, дереве, кирпиче и
бетоне рекомендуется применять ручные сверлильные
электрические машины типа ИЭ-1026А, для сверления
отверстий диаметром до 25 мм в железобетоне, кирпи¬
че— машины типа ИЭ-1029 с саморезными кольцевыми
сверлами (табл. 2.5).Может быть также использована ручная пневмати¬
ческая сверлильная машина ИП-1023 со следующей ха¬
рактеристикой: диаметр сверления 25 мм, номинальная
мощность 879 Вт, расход воздуха 1,2 м3/мин, внутренний
диаметр рукава 12 мм, габарит 690X133X195 мм, мас¬
са 5,4 кг, выпускается московским заводом «Пневмо-
строймашина».Для пробивки отверстий диаметром 50... 160 мм в
сборных железобетонных конструкциях рекомендуется50
2.5. ХАРАКТЕРИСТИКА РУЧНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СВЕРЛИЛЬНЫХ
МАШИНПоказательИЭ-10*26 ЛИЭ-1029Диаметр сверления, мм
Частота вращения шпин¬
деля, с-1Электродвигатель асин¬
хронный:9132563род токаПеременныйнапряжение, В
номинальная мощность,
ВтГабариты, мм
Масса, кгЗавод-изготовитель36285239X67X1621,6Конаковский механи¬
зированного инстру¬
мента361070780X380X1426,7Выборгский«Электроинстру¬мент»применять передвижные электрические станки типа
МС-50М, ИЭ-1801, ИЭ-1804М, ИЭ-1805. Станки позволя¬
ют сверлить отверстия вертикально, горизонтально,
а также под углом в монолитных бетонных полах, же¬
лезобетонных перекрытиях, бетонных и кирпичных сте¬
нах и перегородках с помощью алмазных сверл.Станки алмазного сверления используют для устрой¬
ства проемов в железобетонных стенах и перекрытиях и
в других конструкциях. Так, например, сверление в же¬
лезобетонной стене (рис. 2.16) отверстия диаметром
60 мм выполняется станком алмазного сверления типа
ИЭ-1801 с водяным охлаждением рабочего органа (свер¬
ла типа СКА-2). Работу выполняют с универсальных
пакетных подмостей ППУ-4, которые устанавливают
электромостовым краном на отметке ±0,00.Алмазное сверление происходит в следующем поряд¬
ке [12]:с помощью механизма подачи сверло подводят на
расстояние 10... 15 мм от плоскости сверления;ось сверла совмещают с осью инструментальной раз¬
бивки отверстия;устанавливают оптимальную подачу воды в преде¬
лах 5...6 л в 1 мин;включают электродвигатель, с помощью механизма
подачи сверло плавно врезается в бетон на глубину51
2.16. Схема процесса по устройству проема размером 2X3 м в же¬
лезобетонной стене с помощью установки алмазного сверления
/ — разбираемый проем; 2 — резиновый рукав для подачи воды; 3 — место
оператора-сверловщика II разряда; 4 — станок для алмазного сверления
ИЭ-1801; 5 — место оператора-сверловщика III разряда; 6 — инвентарные
подмостки; 7 — самосвал ЗИЛ-555; 8 — электромостовой кран грузоподъ¬
емностью 2 т3...5 мм и при постоянном числе оборотов усилием руч¬
ной подачи производится сверление на всю глубину.Для образования проема размером 2X3 м делают
три участка размером 2X1 м для удобства транспорти¬
ровки разрезаемых блоков. Сверление отверстий на
каждом участке выполняется следующим образом: сна¬
чала производится нижний рез, затем боковые и
верхний.Верхний блок стропят двумя универсальными стропа¬
ми грузоподъемностью 2 т, нижние — захватом конст¬
рукции Шилтенко типа РШ-2 (см. рис. 2.9). В самосвал
блоки грузят электромостовым краном грузоподъемно¬
стью 2 т.Работы по сверлению, перестановке подмостей и по¬
грузке выполняются операторами-сверловщиками III и
II разрядов со смежной профессией такелажника II раз¬
ряда.Для бурения отверстий диаметром 16 мм в кирпич¬
ной кладке и бетоне используют ручные электрические
перфораторы (табл. 2.6).Для устройства борозд в железобетоне, бетоне и
кирпичной кладке следует применять ручные электри¬
ческие бороздоделы ИЭ-6401, имеющие следующую ха¬
рактеристику: ширина прорезаемого паза за один про-52
2.0. TEXHH4FCKHF ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРФОРАТОРОВ РУЧНЫХ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ II КЛАССА ЗАЩИТЫ С ДВОЙНОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙПоказательИЭ-4712ИЭ-4709ИЭ-4710Энергия удара, Дж22,54Частота удара, Гц
Электродвигатель:255025род токаПеременный однофазныйноминальная мощ¬
ность, Вт350650450напряжение, В220220220Диаметр бурения, мм161616Глубина бурения, мм1502С02G0Скорость бурения в
бетоне марки МЗСС,
мм/мин
Габариты, мм:9010070длина485350655ширина18595137высота160195197Масса, кг4,577,5Завод-изготовительДаугавпилсский «Электроинструмент»ход 7 мм, наибольшая глубина 20, диаметр фрезы
100 мм, электродвигатель переменного тока мощностью
270 Вт и с напряжением 36 В, габарит 442X164X196 мм,
масса 4,3 кг; в комплекте имеется насадка с диаметром
резца 87 мм и массой 2,3 кг, а также пылесос габаритом
216X131X160 мм и массой 2,1 кг, выпускает Выборг¬
ский завод «Электроинструмент».Для этих работ может быть применен бороздодел
ИЭ-6403, а также ручные электрические перфораторы.Отверстия, штрабы и гнезда отдельных проемов в
железобетонных стенах и перекрытиях прорезают уста¬
новками электродуговой резки, состоящими из держате¬
ля электродов, фиксатора держателя, многожильных
токопроводов сечением от 16 до 110 мм2 и длиной до
40 м, графитных и угольных электродов и трансформа¬
тора.С помощью установки электродугового
плавления (резки) можно разбирать железобетон¬
ные колонны каркасов промышленных зданий. Днепро¬
петровский филиал НИИСП Госстроя УССР разрабо¬
тал установку электродугового плавления для разборки
сборных железобетонных колонн (рис. 2.17) [12].53
В подготовительный период по границам опасной зо*
ны должны быть установлены ограждения и вывешены
соответствующие предупредительные надписи и знаки,
а с наступлением темноты необходимо зажигать крас¬
ные сигнальные фонари.Сначала колонну стропят с помощью фрикционного
захвата грузоподъемностью 5 т для удерживания ее
краном СМК-Ю грузоподъемностью 10 т в вертикальном
положении до окончания работ по разрезке. Затем звено
электросварщиков V и III разрядов последовательно
проплавляют три отверстия у основания колонны. После
прожига одного отверстия делают технологический пере¬
рыв для охлаждения инструмента в течение 20 мин
(рис. 2.18).Разрушенную колонну грузят краном СМК-Ю на ав¬
томобиль МАЗ-200 и вывозят за пределы цеха. Со стоян¬
ки Ст.1 разбирают колонну позиции Г, со стоянки
Ст. 2 — позиции 2' и т. д. (см. рис. 2.17). При выполне¬
нии работ установкой электродуговой резки железобето¬
на необходимо применять меры по предохранению об¬
служивающего персонала от воздействия дыма, теплово¬
го и светового излучения и поражения током.При способе термической резки бетона и же¬
лезобетона (так называемое «кислородное копье»)2.17. Схема процесса по разборке сборных железобетонных колонн
сечением 600X400 мм каркаса промышленных зданий пролетом
18 м и шагом колонн 6 м с помощью установки электродугового
плавления (СтЛ...Ст.Ю — стоянки монтажного крана, 1...10' — по¬
следовательность разборки колонн)/ — трансформатор ТДФ-2001; 2 — установка электродугового плавления;
3 — разбираемая колонна; 4 — автокран СМК-Ю; 5 — автомобиль МАЗ ,
6 — фрикционный захват грузоподъемностью 5 т54
ОперацияПродолжительность процесса, минПродолжи -
тельиость
операции, минТрудоемкость,чел.-ымн1)0 30 4) 50 60 70 80 9<0 100 110 12<0Подготовка колонны
к разборке3132816Перемещение кранаК3-Строповка колонны31 Э2 К816Резка колонны
(3 отверстия)(31—:Э2	-Л		 1С 	3x1590Технологический перерыв
(охлаждение инструментов]31	32 К -\3x20120Отдыхг *1	3Г 12—К-1А\2x520Итого272Условные обозначения: Э1 — электросварщик V разряда; 32 — электросварщик Ш разряда; К — машинист крана.2.18. График трудового процесса на разборку колонны сечением 600X400 мм, высотой 6 м каркаса промышлен¬
ного здания с помощью установки электродугового плавления бетона •56
стальную трубу диаметром 17...20 мм, заполненную
стальными прутками, присоединяют с помощью гибкого
армированного рукава к баллону с кислородом. Затем
конец трубы раскаливают до красна, после чего в нее
подают кислород. При этом железо горит в кислороде и
плавит бетон, а шлак выдувается из отверстия излишка¬
ми кислорода.Кислородным копьем рекомендуется резать горизон¬
тальные и восходящие вертикальные отверстия и штра-
бы, так как шлак в этих случаях удаляется беспрепятст¬
венно. Этот способ может быть применен для резки бе¬
тона под водой.Для резки бетона и железобетона может также при¬
меняться термитно-кислородная установка
(рис. 2.19). При поступлении кислорода в насадку у пи¬
тателя эжектируется мелкодисперсная смесь железного
и алюминиевого порошков термита (80 % железного по¬
рошка марки ПЖЕ и 70 % алюминиевого порошка
АПВ). На выходе из насадки смесь поджигается с по¬
мощью открытого огня (паяльной лампы). Под воздей¬
ствием высокотемпературного факела (на расстоянии30... 100 мм от конца насадки температура достигает
около 3500...4000 °С) поверхность бетона плавится, за
счет чего происходит процесс резания (прожигания).Институтом НИИСП Госстроя УССР разработана
установка УПК.Р-2 для термитно-кислородной резки же¬
лезобетонных конструкций (рис. 2.20).Резка колонн и балок производится методом после¬
довательного проплавления б отверстий диаметром
35 мм (колонн — в горизонтальном направлении, ба¬
лок— снизу вверх). Колонны и балки до.окончания ра¬
бот по их разрезке поддер¬
живает кран СМК-Ю грузо¬
подъемностью 10 т. При раз¬
резке балок каркаса кисло¬
родный баллон устанавли¬
вают на отметке+0,00 на
расстоянии 10 м от рабочего
органа, питатель установки
УПКР-2 — на трубчатых ле¬
сах на расстоянии 2 м от
места разрезки. При этом
леса переставляют по ходу
разрезки балок в определен-2.19. Схема термитно-кисло¬
родной установки для резкн
бетона н железобетона/ — кислородный баллон; 2 — ре¬
дуктор; 3 — рукава; 4 — питатель
термита; 5 — вентиль; 6 — трубка-
держатель; 7 — горелка; 8 — смеси¬
тель56
2.20. Схема разборки железобетонных колонн и балок каркаса зда¬
ния с помощью установки УПКР-2 (Ст.1, Ст.2 — стоянки монтажно¬
го крана; Г... 10' — последовательность разборки каркаса)/ — кислородный баллон с редуктором; 2 — место оператора-резчика; 3 —
огнеструйный орган установки; 4 — место подсобного рабочего; 5 — питатель
подачи термитной смеси; 6 — леса с ограждением верхнего яруса; 7 — мон¬
тажный кран К-162 (К-4561); 8 — автомобиль МАЗ-500; 9 — универсальный
строп грузоподъемностью 3 т; 10 — двухветвевой строп грузоподъемностью
3 т57
ной последовательности. Разобранные конструкции гру¬
зят автокраном К-162 (К-4561) грузоподъемностью 16 т
в автотранспорт с помощью фрикционного захвата.Работы по разрезке конструкций выполняют газорез¬
чики V и II разрядов, а перестановку лесов и погрузку
разобранных конструкций — плотники II разряда и газо¬
резчик II разряда со смежной профессией такелажника.Для отделения верхних частей свай, разрушения и
разборки других линейно-протяженных элементов реко¬
мендуется применять специальное устройство УРГС
(устройство для разрушения головок свай), разработан¬
ное НИИСП Госстроя УССР (см. табл. 2.3), являющее¬
ся навесным оборудованием к экскаваторам, тракторам
и другим машинам, имеющим грузоподъемные механиз¬
мы и гидравлический привод.2.5.	ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАЗБОРКЕ
И РАЗРУШЕНИИ КОНСТРУКЦИИПри производстве работ по разрушению материала
разбираемых строительных конструкций в условиях ре¬
конструируемых действующих предприятий необходимо,
помимо СНиП III-4-80, руководствоваться требованиями
государственных стандартов, относящихся к безопасно¬
сти труда; санитарно-гигиенических норм и правил Мин¬
здрава СССР; правил техники безопасности Госгортех¬
надзора СССР и-Госэнергонадзора Минэнерго СССР;
правил пожарной безопасности при производстве строи¬
тельно-монтажных работ Главного управления пожар¬
ной охраны (ГУПО) МВД СССР; других правил техни¬
ки безопасности, утвержденных органами Госнадзора
или министерствами и ведомствами СССР.Мероприятия по технике безопасности при производ¬
стве работ по разрушению материала разбираемых кон¬
струкций в условиях реконструкции промышленных
предприятий разрабатывают в составе ПОС и ППР. Их
согласовывают с руководителями цехов и производств,
на территории которых ведутся работы. Общее руковод¬
ство их разработкой и контроль выполнения строитель¬
ных работ осуществляет генподрядная строительная ор¬
ганизация, а по цеховым мероприятиям — дирекция
предприятия.Перед началом работ в действующем цехе должен
быть составлен акт-допуск, подписанный ответственным58
исполнителем и начальником цеха, в котором определя¬
ется участок цеха для разрушения и разборки строи¬
тельных конструкций и мероприятия, обеспечивающие
безопасность выполнения работ. Форма акта-допуска
приведена в ирил. 3 к СНиП III-4-80.Для производства работ по разрушению материала
разбираемых конструкций в местах, где имеется или мо¬
жет возникнуть опасность независимо от характера вы¬
полняемых работ, рабочим должен быть выдан письмен¬
ный наряд-допуск (форма приведена в прил. 4 к
СНиП III-4-80), определяющий безопасные условия ра¬
бот с указанием опасных зон и необходимых мероприя¬
тий по технике безопасности.В ППР или технологических картах на разрушение
материала разбираемых строительных конструкций дол¬
жны быть предусмотрены меры против внезапного обру¬
шения конструкций или их элементов и по обеспечению
устойчивости остающихся конструктивных элементов или
их частей. Одновременное выполнение работ в двух и
более ярусах по одной вертикали без наличия специаль¬
ных защитных средств не допускается. Демонтирован¬
ные элементы и конструкции должны складироваться в
устойчивом положении.' При разрушении конструкций или конструктивных
элементов из штучных материалов с помощью стального
каната, механизма с толкателем или шара, подвешен¬
ного к канатной тяге, а также при преднамеренном об¬
вале необходимо заблаговременно оповещать всех рабо¬
тающих на участке и удалять их на безопасное рас¬
стояние.При разрушении материала разбираемых строитель¬
ных конструкций средствами механического воздействия
необходимо руководствоваться: при работе с электро¬
инструментом правилами устройства электроустановок,
правилами технической эксплуатации (ПТЭ) электро¬
установок потребителей, правилами техники безопасно¬
сти (ПТБ) при эксплуатации электроустановок потреби¬
телей Минэнерго СССР;при использовании ручных пневматических машин и
инструментов — требованиями TOCJ 12.2.013—75.Кроме того, необходимо соблюдать правила техники
безопасности, работая с ручными сверлилками и свер¬
лильными станками, устройствами гидравлического дей¬
ствия и с алмазными отрезными дисками.59
Для обеспечения безопасности производства работ
по разрушению материала разбираемых строительных
конструкций средствами механического, термического и
взрывного воздействия необходимо соблюдать опреде¬
ленные условия.Одним из важных моментов успешной работы в стес¬
ненных условиях является подбор и психологическая
подготовка людей. Рабочие должны четко представлять
себе сложность заданного технологического процесса,
сознавать личную ответственность за выполнение пору¬
ченных операций и знать последствия допущенных оши¬
бок. В то же время у работающих в стесненных услови¬
ях должна быть твердая уверенность в успехе дела.
При подготовке рабочих к разборке и разрушению в
особо ответственных случаях целесообразно «проиграть»
тот или иной технологический процесс непосредственно
на площадке.Для предотвращения или уменьшения воздействия
на работающих опасных и вредных производственных
факторов при реконструкции предприятий применяют
средства коллективной и индивидуальной защиты.При разборке и разрушении конструкций, транспор¬
тировке и разгрузке сыпучих материалов вручную
и т. п., т. е. при работах, связанных со значительным пет¬
леобразованием, а также при кратковременных работах
в аварийной ситуации, когда- очень сложно уменьшить
вредные выделения до допустимых уровней, необходимо
пользоваться средствами индивидуальной защиты и при¬
нимать срочные меры по нормализации состава воздуха
в рабочей зоне.Для защиты органов дыхания от известковой и ас¬
бестовой пыли следует использовать респиратор РП-16,
от нетоксичной пыли — РПР-1 и ПРБ-5. Респиратор
фильтрующего действия ЩБ-1 «Лепесток» применяют
при наличии в воздухе радиоактивных, токсичных, бак¬
териальных аэрозолей, силикатной, металлургической,
угольной, цементной и других пылей. Для защиты от
растительной пыли (хлопковой, пеньковой, древесной,
табачной, мучной, угольной), металлической (железной,
стальной, чугунной, медной и т. д.), минеральной (це¬
ментной, стекольной, известковой и др.) пользуются
респиратором У-2к [15].Для защиты глаз от производственной пыли надева¬
ют защитные очки.60
В условиях действующего предприятия на рабочих-
строителей часто воздействует вибрация, источником
которой является работающее технологическое оборудо¬
вание цехов и механизмы. Для снижения воздействия
вибрации рабочих снабжают ботинками с вибропогло¬
щающими вкладышами из резинолатексного материала;
полусапогами из юфты с толстой четырехслойной резино¬
вой подошвой и антивибрационными рукавицами.Для борьбы с шумом применяют средства индивиду¬
альной защиты: тампоны или вкладыши из стеклянного
волокна (снижение уровня шума до 15...30 дБ), хлопко¬
вой ваты (снижение уровня шума до 15 дБ); заглушки
из легкоплавкой пластмассы; наушники (ВЦНИОТ-2м,
ВЦНИСЛЧа, ВЦНИОТ-ЗТ, ВЦНИОТ-7И); шлемофоны
и противошумные каски (ВЦНИОТ-2):При невозможности или нецелесообразности устрой¬
ства защитных ограждений рабочих мест на высоте
1 м и более рабочие должны быть обеспечены предохра¬
нительными поясами в соответствии с ГОСТ 12.4.089—80.При разрушении отдельных конструкций и целиком
зданий и сооружений с использованием взрыва возника¬
ет опасность поражения находящихся в этой зоне лю¬
дей, механизмов и сооружений действием ударной вол¬
ны, осколками и обломками разрушаемого материала.
Поэтому существенным фактором безопасности произ¬
водства взрывных работ является определение расстоя¬
ний, на которых взрыв того или иного количества ВВ
при выбранном методе ведения работ вполне безопасен
для людей или сооружений. Эти расстояния не должны
быть меньше регламентированных правилами безопас¬
ности. Определенные расчетом размеры и форма опас¬
ной зоны должны быть обозначены указателями. Людей
за пределы опасной зоны удаляют соответствующими
сигналами (предупредительным и боевым).Для уменьшения радиуса разлета осколков, когда ра¬
боты проводят вблизи оборудования, а также внутри
помещений, применяют заряды рыхления с минимально
возможным удельным расходом ВВ, высококачествен¬
ную забойку, гидровзрывание, различного рода укрытия.
Укрывают как разрушаемый объект с целью ограниче¬
ния зоны разлета осколков, так и защищаемый. По кон¬
струкции различают сплошные непроницаемые укрытия
(из металлических листов, бревенчатых и войлочных ма¬61
тов и т. д.) й прерывистые укрытия (в виде матов йз
якорных цепей, скрепленных между собой металличе¬
скими кольцами). Взрывные работы должны осуществ¬
ляться в соответствии с «Едиными правилами безопас¬
ности при взрывных работах».При работах, связанных с опасностью поражения
электрическим током, применяют защитные средства в
соответствии с правилами эксплуатации электроинст¬
рументов и машин. Электроинструмент, переносные
электрические лампы, понижающие трансформаторы и
преобразователи частоты тока при выдаче работающим
проверяют на отсутствие замыкания на корпус, исправ¬
ность заземляющего провода и изоляции питающих
проводов.В реконструируемых помещениях, относящихся к осо¬
бо опасным и повышенно опасным, а также на террито¬
рии действующего предприятия применяемый электро¬
инструмент должен работать от сети с напряжением не
выше 42 В. В помещениях без повышенной опасности,
а также вне помещений при отсутствии повышенной
опасности для поражения людей электрическим током
можно работать электроинструментом от сети с напряже¬
нием 127...220 В, с обязательным использованием средств
индивидуальном защиты.ГЛАВА 3. УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ
и устройство нрвых ФУНДАМЕНТОВ
ПОД КОЛОННЫ И ОБОРУДОВАНИЕ3.1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯПри техническом переоснащении предприятий в на¬
стоящее время устаревшее оборудование не ремонтиру¬
ют, а целиком заменяют новым, отличающимся не толь¬
ко лучшими производственными показателями, но и, как
правило, иными геометрическими и механическими па¬
раметрами, массой, системой привода, характером воз¬
действия нагрузок на основание фундаментов и т. д.Указанные обстоятельства вызывают необходимость
переустройства существующих фундаментов под техно¬
логическое оборудование в виде усиления оснований и
тела фундаментов с изменением их геометрических раз-62
меров или разборки существующих и устройства новых
фундаментов.В ряде случаев установка нового технологического
оборудования требует увеличения производственных
площадей, для чего необходима разрядка (увеличение
шага) средних колонн каркаса здания. При этом остаю¬
щиеся фундаменты под колонны, а также элементы кар¬
каса — колонны и подкрановые балки, которые после ре¬
конструкции будут воспринимать большие нагрузки,
нужно будет усилить или заменить.Несущие конструкции и элементы, подлежащие уси¬
лению (замене), разгружают, т. е. передают нагрузки
на другие конструкции, например с помощью горизон¬
тальных распределительных балок, опирающихся на ин¬
вентарные металлические сваи, шпальные клетки или
бетонные блоки (метод вывешивания колонн); путем
устройства систем распорок и подкосов, упирающихся в
надежное и прочное основание (шпунтовые стенки, бе¬
тонные якоря, шпальные или брусковые двухрядные
клетки); с помощью шпренгельной системы связей, эле¬
ментами которой являются металлические фермы, соеди¬
няющие смежные колонны, позволяющие передать на¬
грузку от разгружаемой (вывешиваемой) колонны на
другие колонны, которые участвуют в работе благодаря
указанной системы связей, и т. п.Строительно-монтажные работы по усилению основа¬
ний и тела фундаментов, а также по разборке сущест¬
вующих и устройству новых фундаментов осуществляют¬
ся в доостановочный период и в период остановки основ¬
ного производства.Способ усиления или замены существующих фунда¬
ментов зависит от характера новых нагрузок, свойств
грунтов основания существующих конструкций и др.3.2.	УСИЛЕНИЕ ОСНОВАНИЙ ФУНДАМЕНТОВГлавной особенностью работ по усилению оснований
реконструируемых зданий является то, что само здание
с фундаментами уже существует, поэтому целый ряд ме¬
роприятий, связанных с передачей значительных дина¬
мических нагрузок при выполнении работ или требую¬
щих наличия свободного пространства, например уплот¬
нение поверхностными и глубинными взрывами, тяжельь63
ми трамбовками и т. д., в данном случае является не¬
приемлемым.В условиях действующего предприятия закрепление
грунтов оснований является одним из наиболее перспек¬
тивных методов усиления оснований и фундаментов.
При производстве этих работ не требуется вскрытия
фундаментов и сводятся к минимуму осложнения в экс¬
плуатации здания при проведении работ по укреплению
грунтов. Эффективность метода закрепления грунтов-Ч>с-
нований фундаментов и выбор рационального способа за¬
крепления грунтов зависят от геологических, гидрогео¬
логических условий площадки, вида и физико-химиче¬
ских свойств грунтов, конструкции фундаментов, техно¬
логических условий и назначения данного промышленно¬
го здания, энерговооруженности строительной организа¬
ции и т. п. В зависимости от этих факторов применяют
тот или иной способ закрепления грунтов основания
фундаментов.Работы по закреплению оснований фундаментов на
реконструируемом предприятии необходимо выполнять
только в соответствии с разработанным проектом произ¬
водства работ (ППР). ППР должен разрабатываться на
основе утвержденного проекта усиления конструкций,
включающего заключение о техническом состоянии фун¬
даментов, гидрогеологических условиях площадки, ви¬
дах и физико-химических свойствах грунтов оснований
фундаментов. При разработке ППР определяют возмож¬
ные пути доставки в рабочую зону оборудования, при¬
способлений, материалов, способы защиты оборудования
от повреждения в процессе производства работ, источни¬
ки энергоснабжения, места и способы их подключения,
указывают мероприятия по безопасному ведению работ
в условиях действующего предприятия. Особое внимание
следует уделить разделу «Последовательность (очеред¬
ность) и сроки производства работ». В состав ППР дол¬
жна входить техническая документация на индивидуаль¬
ное оборудование, приспособления, на технологические
карты на усиление оснований под характерные фунда¬
менты и др.При разработке ППР следует предусматривать вы¬
полнение подготовительных работ: разрушение и удале¬
ние бетонной подготовки под полы в местах бурения
разведочных скважин (при необходимости — скважин
под инъекторы) и в местах забивки инъекторов.64.
В качестве критерия оценки сравниваемых вариантов
усиления оснований и фундаментов принимают следую¬
щие показатели (в порядке предпочтения): продолжи¬
тельность работ, приведенные удельные затраты, трудо¬
емкость, стоимость и др.Перед осуществлением работ по закреплению грунтов
оснований фундаментов необходимо определять несущую
способность грунта основания каждого фундамента и
гидрогеологические условия залегания грунтов на участ¬
ке производства работ.Разведочные скважины в условиях действующего
предприятия наиболее рационально бурить вручную с
помощью простого коловорота и комплекта полых труб,
наращиваемых свинчиванием, позволяющих бурить
скважины диаметром 50 мм и более на глубину до 8 м
с извлечением кернов грунта. Плотность и влажность
грунта оперативно определяют с помощью глубинных
радиоизотопных приборов (плотномеров и влагомеров),
состоящих из блока источника ионизирующего излуче¬
ния, скомпонованного с блоком детектора, преобразую¬
щего излучения в электрические сигналы (помещаемых
под защитой обсадной трубы в передающую скважину),
и приемного устройства (устанавливаемого в приемную
скважину), откуда сигналы излучения, прошедшие че¬
рез толщу грунта между скважинами, передаются на из¬
мерительный пульт, по показаниям которого определя¬
ют соответствующие свойства грунта.При реконструкции промышленных зданий применя¬
ют следующие способы закрепления грунтов основания
фундаментов: одно- и двухрастворную силикатизацию,
электро- и газосиликатизацию, термическое закрепле¬
ние, смолизацию и др.Сущность способов силикатизации и смолизации за¬
ключается в том, что в грунт нагнетают специальные
химические растворы, газы, в результате чего грунт при¬
обретает прочность и водостойкость (рис. 3.1).В качестве химических растворов используют водные
растворы силиката натрия (жидкого стекла) плотностью1,35... 1,44 г/см3 и раствор хлористого кальция плотно¬
стью 1,26...1,28 г/см3, что соответствует 28...30 % безвод¬
ного раствора.Растворы нагнетают через забитые в грунт инъекто-
ры, представляющие собой толстостенные металличе-3	Зак. 13765
ские трубы диаметром 18...38 мм с толщиной стенок не
менее 5 мм.Инъекторы забивают в грунт пневматическими мо¬
лотками СМ-506, С-358 или ПЛ-1, их масса соответст¬
венно 19; 17,8 и 31,8 кг. Использование пневматических
молотков дает возможность обойтись без громоздкого
копрового оборудования, что особенно удобно при ра¬
боте в стесненных условиях существующих сооружений.
В грунт растворы нагнетают плунжерными насосами
ПС-4Б, НС-3, НД и др. Могут быть использованы раст-
воронасосы и пневматические установки, представляю¬
щие собой цилиндрическую емкость, рассчитанную на
давление до 0,8 МПа.Двухрастворную силикатизацию применяют для за¬
крепления средне- и крупнозернистых песков. Недостат¬
ком двухрастворного способа закрепления песков явля¬
ется нагнетание каждого раствора отдельным насосом.Мелкие и пылеватые пески с коэффициентом филь¬
трации от 0,5 до 5 м/сут закрепляют сложными раство¬
рами (однорастворный способ).Сущность закрепления грунтов основания карбамид-
ными смолами заключается в нагнетании в грунт через
инъекторы гелеобразующего раствора, полученного пу¬
тем смешения 25 %-ного водного раствора карбамидной
смолы с 2—5 %-ным раствором соляной кислоты.В производственных условиях время твердения сле¬
дует устанавливать в зависимости от продолжительно¬
сти беспрерывной закачки
всего объема гелеобразую¬
щего раствора, предназна¬
ченного в одну заходку
(часть участка закрепляемо¬
го грунта, где работы вы¬
полняются в течение одной
смены).Кармабидную смолу ре¬
комендуется применять для
закрепления песчаных грун¬
тов, имеющих коэффициент
фильтрации 0,25 ...4 м/сут
при содержании в грунте
глинистых частиц не более
3% и pH водной вытяжки
менее 7,5%. Прочность за¬663.1. Схема усиления оснований
фундаментов/ — фундамент; 2 — забивной инъек-
тор; 3 — гибкий рукав; 4 — зона
закрепленного грунта
крепленных грунтов в зависимости от концентраций
раствора и используемого отвердителя составляет 1...18
МПа.Однорастворный способ силикатизации сложными
растворами придает грунту незначительную прочность
(0,2...0,5 МПа), поэтому для закрепления грунтов под
фундаменты он не нашел широкого применения.Более прогрессивный однорастворный способ силика¬
тизации грунтов с кремнефтористоводородной кислотой,
позволяющий закреплять грунты, имеющие коэффици¬
ент фильтрации от 0,3 м/сут и выше, т. е. мелкозерни¬
стые пылеватые пески. Предел прочности закрепленных
песков достигает 1...4 МПа.Лессовые грунты в основании существующих зданий
закрепляют химическим способом или термической об¬
работкой (обжигом) основания.Способ химического закрепления лессовых грунтов
основан на свойстве силиката натрия (жидкого стекла),
обладающего малой вязкостью, хорошо проникать в
грунт с развитой сетью макро- и микрокапилляров. Роль
второго коагулянта силикатного раствора в данном слу¬
чае выполняет сам грунт, главным образом его водо¬
растворимые сернокислые соединения кальция и магния.
Прочность закрепленного лесса 0,6... 1 МПа.Однорастворной силикатизацией закрепляют сухие
и маловлажные лессы и лессовидные грунты со степенью
влажности до 0,6. При силикатизации плотность рас¬
твора силиката натрия должна быть 1,1...1,2 кг/см3. Оп¬
ределяют ее опытным путем в лаборатории. В зависи¬
мости от гранулометрического состава и химических
свойств некоторые лессовидные грунты закрепляют толь¬
ко газосиликатизацией. В этом случае нагнетают угле¬
кислый газ, затем раствор силиката натрия и опять уг¬
лекислый газ (СОг).Силикатизацией можно закреплять обычные супеси
и суглинки, водонасыщенные лессовидные грунты, а так¬
же супеси, суглинки и глины со степенью влажности бо¬
лее 0,6. Рецептуру закрепления подбирают в лабо¬
ратории.Сущность электросиликатизации заключается в на¬
гнетании раствора силиката натрия через забитые
в грунт инъекторы с одновременным воздействием по¬
стоянного электрического тока, благодаря чему коэффи¬
циент фильтрации грунта увеличивается в 4...25 раз.3* За*. 13767
Электросиликатизация применима в грунтах с Коэффи¬
циентом фильтрации от 0,2 до 0,005 м/сут.Грунты, закрепленные методом электросиликатиза¬
ции, приобретают не только прочность, но и водостой¬
кость: образцы грунта, пролежавшие в воде 50 сут, пол¬
ностью сохранили свою первоначальную форму и были
удалены из воды без каких-либо признаков разрушения.Термическое закрепление грунтов (обжиг) заклю¬
чается в сжигании жидкого или газообразного топлива
в ранее пробуренной скважине, герметически закрытой
сверху. В устье скважины вставляют форсунку, через ко¬
торую подают горючее и воздух под давлением 0,015...
0,05 МПа. Поступающий воздух поддерживает горение.
В скважинах постоянно поддерживается температура800...1000 °С, не доходящая до границы температуры
плавления грунта. Горячий воздух проникает через
грунт и обжигает его. Грунт становится водостойким
и прочность его повышается до 2 МПа.К недостаткам способа следует отнести длительность
непрерывного процесса обжига (до 2... 12 сут) и отрица-3.1. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СПОСОБЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ЛЕССОВЫХ ГРУНТОВ
ОСНОВАНИЙ ФУНДАМЕНТОВ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙСпособ закреп¬
ления грунтовГраницы приме¬
ненияСущность техно¬
логического про¬
цессаСвойства закреп¬
ленного грунтаСиликатизацияоднорастворнаяТермическийЭлектросили¬катизацияСмолизацияКольматацияКоэффициент
фильтрации
Кф == 0,2... 2 м/сут
Коэффициент
воздухопрони¬
цаемости от
0,2 до 0,4 см/сут
/Сф=0,1 м/сут
во влажных
грунтах/Сф ==0,1...0,2 м/сут
=0,2.. .2 м/сутНагнетание ра¬
створа силиката
натрияСжигание топ¬
лива в скважи¬
неНагнетание ра¬
створа силиката
натрия в поле
постоянного
электрического
токаНагнетание ра¬
створа карба-
мидной смолы
Нагнетание
глинистой сус¬
пензииНепросадоч-
ность, проч¬
ность 1...3МПаТо жеНепросадоч-
ность, проч¬
ность 0,6 ...2 МПаНепросадоч-ностъ, прочность
0,7... 1,5 МПа
Снижение про-
садочности68
тельйоё бЛййкие высоких Фемператур на подземные кон¬
струкции и коммуникации.В табл. 3.1 приведены рекомендуемые способы за¬
крепления лессовых грунтов в условиях действующего
предприятия и границы их применения.Выбор того или иного способа закрепления грунта
зависит, с одной стороны, от физических и химических
констант самого грунта, а с другой стороны — от необ¬
ходимой степени его упрочнения и условий производ¬
ства. Поэтому прежде всего следует классифицировать
грунт, определить гранулометрический состав и найти
коэффициент фильтрации. Затем необходимо подсчитать
нагрузки, которые будут передаваться на грунт основа¬
ния, и установить, какая требуется несущая способность
грунта, а также, по возможности, какую несущую спо¬
собность он имеет в момент обследования. В табл. 3.2
даны рекомендации по применению того или иного спо¬
соба закрепления оснований.Укрепление основания существующих зданий и соо¬
ружений позволяет передать на основания возрастаю¬
щие при реконструкции нагрузки без производства зем¬
ляных работ, замены или усиления существующих фун¬
даментов.3.3.	УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФУНДАМЕНТОВНеобходимость усиления основных несущих элемен¬
тов зданий, таких, как фундаменты, может быть вызва¬
на следующими причинами:увеличением нагрузок на них в результате замены
либо усиления вышерасположенных конструкций (пере¬
стройка помещений, надстройка зданий);модернизацией технологического оборудования в ре¬
конструируемом здании, изменением технологических
процессов;эксплуатационным износом (потеря несущей способ¬
ности от воздействия динамических и вибрационных на¬
грузок, агрессивной воздушной среды и т. п.);приобретенными конструктивными дефектами, воз¬
никшими в результате неправильной эксплуатации кон¬
струкций, разбрызгивания и разлива агрессивных жид¬
костей;случайными повреждениями (выход из строя отдель¬
ных конструктивных элементов при демонтаже, транс¬
портировке и установке технологического оборудования).69
3.2. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СПОСОБЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ГРУНТОВ ОСНОВАНИЙ ФУНДАМЕНТОВ ДЕЙСТВУЮЩИХ ,
ПРЕДПРИЯТИЙСпособ закрепления
грунтовСущность технологического
процессаГрунтыКоэффициентфильтрации,м/сутСвойства закреплен¬
ного грунтаОриентиро¬
вочная стои¬
мость
1 м3, руб.Силикатизация:двухрастворнаяПоследовательное нагнета¬
ние раствора силиката нат¬
рия и раствора хлористого
кальцияСредне- и крупно¬
зернистые пескиБолее 2Водонепроницае¬
мость, прочность
1.5... 5 МПа30 ...60однорастворнаяЭлектр осиликати-
зация:Нагнетание раствора сили¬
ката натрия с отвердите-
лем, растворов фосфорной
и соляной кислоты и серно¬
кислого аммонияМелкозернистые и
пылеватые пески0,5... 2Водонепроницае¬
мость, прочность
0,2 ...0,5 МПа15 ... 25двухрастворнаяПоследовательное нагнета¬
ние рёствора силикатов
натрия и хлористого каль¬
ция при действии постоян¬
ного электрического токаМелкозернистые и
пылеватые пески,
легкие и средние
супеси0,05 ... 0,5Водонепроницае¬
мость, прочность
0,3 ...0,4 МПа20... 3070
71однорастворнаяНагнетание раствора сили¬
ката натрия при действии
постоянного электрического
токаСупеси, суглинки,
глинаМенее 0,2Водонепроницае¬
мость, прочность
0,6 ...2 МПа10 ...20ТермическийСгорание топлива в пробу¬
ренной скважинеЛессовидные грун¬
ты—Водостойкость,прочность до
2 МПа—СмолизацияНагнетание раствора кар-
бамидной смолы с добавкой
в качестве отвердителя со¬
ляной кирлотыМелкозернистые
пески и легкие су¬
песиоЫслВодонепроницае¬
мость, прочность
1 ... 5 МПа60 ...70
Различные сочетания названных выше причин, а так¬
же тип и состояние строительных конструкций промыш¬
ленных предприятий обусловливают необходимость при¬
менения различных способов усиления.Увеличение несущей способности усиливаемых фун¬
даментов может осуществляться как без изменения их
напряженного состояния или конструктивной схемы (же¬
лезобетонные или металлические обоймы, железобетон¬
ные рубашки, наращивание), так и с изменением напря¬
женного состояния или конструктивной схемы конструк¬
ций (преднапряженные распорки, металлические балки,
опираемые на сваи, консоли и т. п., стойки, подкосы, го¬
ризонтальные шпренгельные и комбинированные за¬
тяжки).Наиболее распространено усиление железобетонных
фундаментов обоймами, рубашками, одно- и двусто¬
ронним наращиванием, что при незначительном расходе
металла позволяет существенно увеличить несущую спо¬
собность усиливаемых конструкций, кроме того, эти кон¬
струкции усиления являются наиболее устойчивыми
к воздействию агрессивной среды и поэтому наиболее
надежны в эксплуатации.Обойма состоит обычно из арматуры и тонкого слоя
бетона, охватывающего усиливаемый элемент с четырех
сторон, и применяется для усиления балок, ригелей и
колонн. Толщина железобетонной обоймы в зависимости
от процента армирования колеблется от 30 до 100 иног¬
да до 300 мм. Рабочая арматура обойм служит для уси¬
ления конструкций в растянутых зонах. Благодаря усад¬
ке бетона железобетонные обоймы плотно обжимают
усиливаемый элемент и работают с ним совместно.Прочность сцепления нового бетона со старым,
совместность их работы зависят от многих факторов:
условий укладки бетонной смеси, методов ее уплотнения,
тщательности обработки поверхности сопряжения, мар¬
ки бетона и т. д.Обработка поверхности усиливаемого элемента за¬
ключается в придании ей необходимой шероховатости.
С этой целью на поверхностях конструктивных плоско¬
стей с помощью перфоратора или зубила делают насеч¬
ки. Иногда шероховатость поверхностей усиливаемых
элементов может быть достигнута тщательной обработ¬
кой их металлическими щетками. Перед бетонированием72
поверхности очищают от пыли и тщательно промывают
водой.Конструкция рубашек представляет собой незамкну¬
тые с одной стороны обетонки. Армируют их продоль¬
ной и поперечной арматурой. Толщина рубашек 30...
100 мм. Перед устройством поверхности усиливаемых
элементов для лучшего сцепления старого и нового бе¬
тонов насекают и затем промывают. Рубашки армируют
замкнутой по горизонтали арматурой и вертикальными
стержнями, устанавливаемыми у вертикальных плоско¬
стей существующих конструкций в растянутой зоне уси¬
ливаемого элемента. В этом случае сечение рабочей ар¬
матуры определяют расчетом. В сжатой и нейтральной
зонах элементов продольную арматуру устанавливают
конструктивно. Конструкции рубашек применяют для
усиления ригелей, балок перекрытий, колонн и фунда¬
ментов.Для сокращения объемов земляных работ, весьма
трудоемких в условиях реконструкции, в ряде случаев
эффективным является способ усиления фундаментов
с помощью свай и ростверка, под которым понимают
монолитную бетонную или железобетонную конструк¬
цию, специальным способом подводимую под существую¬
щий фундамент. Этим способом чаще всего не заменяют
старый фундамент, а усиливают его, увеличивая пло¬
щадь опирания и глубину заложения. В большинстве
случаев это достигается путем подведения под сущест¬
вующий фундамент железобетонных балок или метал¬
лических конструкций, которые вслед за этим бетони¬
руются, как правило, пластичной бетонной смесью, при¬
готовленной на мелком заполнителе (щебне).Положительной стороной пересадки существующих
фундаментов на сваи является возможность применения
этого способа почти в любых условиях независимо от
характера грунтов, залегающих под подошвой.Однако этот способ имеет и ряд недостатков. Одним
из них является его сложность и многодетальность. Для
погружения глубоких свай требуется использовать гро¬
моздкое оборудование, что в условиях действующих це¬
хов или эксплуатируемых зданий иногда практически
невозможно. Поэтому забивные железобетонные сваи
не получили распространения при реконструкции дейст¬
вующих предприятий.Наиболее применимы для работ по пересадке фунда¬73
ментов набивные бетонные сваи. Такие сваи выполняют
почти без сотрясения грунта и без копрового оборудо¬
вания. По способу уплотнения бетонной смеси набивные
сваи разделяются на бетонируемые с трамбованием
(сваи Страуса) и пневмонабивные с уплотнением бе¬
тонной смеси сжатым воздухом. Сваи Страуса устраива¬
ют насухо, когда при бетонировании вода в обсадных
трубах отсутствует. Они делаются обычно длиной до
18 м при диаметре обсадной трубы до 400 мм. Несущая
способность таких свай колеблется в слабых грунтах от
200 до 400 кН, а при условии опирания на скальные
грунты может достигать 800... 1000 кН. Особенность про¬
изводства работ: высота загруженной в трубу порции
бетонной смеси должна быть 1... 1,5 м, чтобы можно бы¬
ло уплотнить смесь без образования бетонной пробки.Более совершенными являются пневмонабивные сваи,
применяемые в любых гидрогеологических условиях.
После погружения обсадной трубы в верхней части ее
прикрепляют шлюзовой аппарат, который включают
в сеть воздухопровода. Откачивают остатки воды и при¬
ступают к бетонированию сваи пластичной бетонной
смесью с осадкой конуса 12... 16 см через шлюзовой ап*
парат давлением 0,15...0,3 МПа.При достаточных размерах рабочих площадок и на¬
личии съемного бурового (шнекового) оборудования к
одноковшовым экскаваторам наиболее эффективным яв¬
ляется устройство буронабивных свай с уширенной пя¬
той (образуемой с помощью специального шарнирного
параллелограммного устройства ножевого типа, уста¬
навливаемого на конце буровой штанги и раскрываю¬
щегося во время ее вращения).Работы по усилению фундаментов выполняют в соот¬
ветствии с проектом производства работ.Степень совмещения работ по усилению фундаментов
с эксплуатационной деятельностью предприятий опре¬
деляется с учетом объемно-планировочной и аппаратно¬
технологической компоновкой цеха, возможности уст¬
ройства проемов и проездов для строительных машин,
оборудования, транспортных средств. При этом учиты¬
вают условия производства работ (стесненность участ¬
ка, наличие в зоне производства работ действующего
технологического оборудования, внутрицехового транс¬
порта; объектов, находящихся под высоким напряжени¬
ем и т. д.), условия среды предприятия (степень кон¬74
центрации в воздухе рабочей пыли и газов), температур¬
но-влажностный режим, степень взрыво- и пожароопас¬
ности и т. п., требования техники безопасности.Должны быть разработаны мероприятия по совме¬
щению производства работ, связанных с усилением фун¬
даментов. с основной производственной деятельностью
предприятия.При выполнении работ по усилению фундаментов
с полной или частичной остановкой производства необ¬
ходимо освободить рабочую зону от технологического
оборудования и инженерных коммуникаций, предусмот¬
реть устройство разгружающих опор и временных креп¬
лений. При этом следует предусматривать разбивку це¬
ха (здания) на отдельные участки (узлы), увязанные
с технологическими линиями действующего предприя¬
тия; соблюдение поточности и технологической последо¬
вательности производства строительно-монтажных работ
и безопасных методов их выполнения; совмещения про¬
изводства работ по усилению конструкций с демонтажем
технологического оборудования и трубопроводов, если
указанные работы выполняются одновременно на раз¬
ных участках или на одном участке в разное время.Ширина рабочей зоны при выполнении арматурных,
опалубочных бетонных и монтажных работ должна со¬
ставлять при ручном способе 1,5 м (с зоной складирова¬
ния) и 1 м (без зоны складирования), при механизиро¬
ванном способе ведения работ ширина рабочей зоны
соответственно составляет 2 и 1,5 м (без учета зоны для
размещения средств механизации).Материалы, оснастку и элементы усиления подают
самоходными кранами, внутрицеховыми грузоподъемны¬
ми и транспортными средствами, погрузчиками, а в осо¬
бо стесненных условиях — ручными или электрическими
лебедками с соответствующими приспособлениями. В ка¬
честве средств подмащивания используют инвентарные
подмости, рабочие настилы, прикрепленные к несущим
конструкциям, и др.ППР должен разрабатываться на основе утвержден¬
ного проекта усиления конструкций, включающего в не¬
обходимых случаях схемы разгрузки конструкций, за¬
ключение о техническом состоянии, и материалы обсле¬
дования ?усиливаемых конструкций; заданной продолжи¬
тельности остановочного периода; согласованной и ут¬75
вержденной заказчиком очередности проведения работ
по участкам и пролетам.Предусматриваются возможные пути перевозки,
транспортные и монтажные средства, способы подачи
материалов и деталей с учетом габаритов проемов, про¬
ходов, радиусы поворота для длинномерных изделий,
устанавливается возможность использования технологи¬
ческого подъемно-транспортного оборудования для про¬
изводства работ, источники энергоснабжения, места и
способы подключения. В случае необходимости опреде¬
ляются методы разгрузки усиливаемых конструкций. По
условиям производства работ выбираются способы мон¬
тажа арматуры и металлоконструкций, методы бетони¬
рования, тип и место установки средств подмащивания,
вид цемента, свойства бетонной смеси, способ выдержи¬
вания бетона, обеспечивающего достижение проектной
прочности в заданные сроки. Разрабатываются меро¬
приятия по безопасному выполнению работ в условиях
действующего предприятия.Усиливать фундаменты можно двумя способами —
путем устройства так называемых рубашек (рис. 3.2)
и выполнения набетонок (наращивания). Причем, в обо¬
их случаях старая конструкция соединяется с новой, от
прочности и надежности этого соединения зависят эф¬
фективность осуществляе¬
мых мероприятий и вся по¬
следующая работа фунда¬
мента под нагрузкой.Под рубашкой понимают
сплошное обетонирование
фундамента, осуществляе¬
мое с дополнительным ар¬
мированием и позволяющее
увеличить его основные раз¬
меры.Набетонка устраивается
при одностороннем усилении
фундамента.Прочность сцепления но¬
вого бетона со старым за¬
висит от обработки поверх¬
ности усиливаемого фунда¬
мента, условий укладки бе¬
тонной смеси, способов ее763.2. Схема усиления фундамен¬
тов железобетонной «рубаш¬
кой»1 — подготовка; 2 — железобетон¬
ная рубашка; 3 — хомуты обоймы
колонны; 4 — колонна; 5 — обойма
колонны; 6 — фундамент
уплотнения, пустоты армирования и т. д. Поэтому при
производстве работ необходимо руководствоваться сле¬
дующим.Поверхность обетонируемого фундамента должна
быть шероховатой. Это достигается путем насечки бе¬
тона перфораторами либо отбойными молотками со спе¬
циальными насадками (ИЭ-4210, ИЭ-4203, ИЭ-4708,
ИЭ-4707), если позволяют условия производства работ
и конструкции фундамента. Кроме того, отбойными мо¬
лотками с обычным рабочим оборудованием (пиками)
можно путем мелкого скола устраивать на поверхности
бетона многочисленные неглубокие ямки, которые созда¬
ют хорошую шероховатость.При небольшом объеме работ и невозможности ис¬
пользовать ручные машины насечку поверхности суще¬
ствующего фундамента допускается выполнять вручную
с помощью зубила и молотка. Могут применяться также
металлические щетки.При усилении бутобетонных фундаментов для обес¬
печения сцепления их с новым бетоном раствор в швах
на границе сопряжения конструкций следует удалить
(выбить) на глубину 10... 15 мм. В швы рекомендуется
забивать обрезки арматурной стали.При усилении бетонного фундамента рубашку анке-
руют путем устройства с помощью перфораторов шпу¬
ров, куда затем вставляют анкеры. Размеры последних,
шаг установки и способ крепления должны быть преду¬
смотрены рабочим проектом. Может быть применен спо¬
соб установки анкеров на эпоксидном клее.Перед бетонированием поверхность усиливаемого
фундамента должна быть тщательно подготовлена (уда¬
лена пыль, грязь, а бетон увлажнен). Эта работа долж¬
на быть закончена за 1Д..2 ч (в зависимости от погод¬
ных условий) до начала укладки бетонной смеси в опа¬
лубку. При этом необходимо следить за тем, чтобы по¬
верхность была влажной, а не мокрой, так как послед¬
нее увеличивает водоцементное отношение укладывае¬
мой бетонной смеси, что, в свою очередь, отрицательно
сказывается на качестве сцепления нового бетона со
старым.При производстве работ в зимнее время поверхность
обетонируемой конструкции обдувают воздухом с по¬
мощью компрессоров ЗИФ-55 или ДК-9. При снабжении
строительной площадки сжатым воздухом от сетей пред¬77
приятия он может быть использоэан для указанных це¬
лей, если обеспечивается рабочее давление 0,6 МПа.
Перед самой укладкой бетонной смеси поверхности реко¬
мендуется смочить горячей водой. От пластичности при¬
меняемой бетонной смеси зависит качество ее уплот¬
нения. Особенно это относится к устройству рубашек
и набетонок с высоким процентом насыщения их арма¬
турой, а также небольших по величине размеров, когда
использовать глубинные вибраторы не представляется
возможным и смесь уплотняют вручную. Практика под¬
тверждает, что пластичность бетонной смеси в этих
случаях должна соответствовать осадке конуса 8... 10 см.
При этом для большей прочности бетона рекомендуется
искусственно обезводить его, например путем вакууми-
рования.Бетонную смесь для усиления фундаментов рекомен¬
дуется приготовлять на нормальном портландцементе.
Все остальные цементы (и особенно быстротвердеющие)
не обеспечивают 100%-ной прочности соединения ста¬
рого фундамента с рубашкой или набетонкой, что объяс¬
няется значительными напряжениями от усадки бетона
в процессе его твердения.Для уплотнения бетонной смеси необходимо приме¬
нять глубинные или поверхностные вибраторы. Это поз¬
воляет не только качественно выполнить работы, но и
обеспечивает заполнение бетонной смесью всех щелей,
зазоров, впадин и т. д.Усиление фундамента путем устройства рубашки
приводит к увеличению площади его опирания. При
этом под существующей частью конструкции залегает
грунт, который длительное время находился под на¬
грузкой, достаточно обжат и практически больше не под¬
вержен деформациям. В то же время под той частью
подошвы фундамента, которая образована в результате
его усиления, грунт некоторое время находится в со¬
стоянии своего естественного залегания и начинает обжи¬
маться только после передачи на фундамент расчет¬
ной нагрузки, т. е. с момента начала его работы после
реконструкции. Это обстоятельство неблагоприятно ска¬
зывается на работе усиленного фундамента, так как дав¬
ление грунта под его подошвой будет неодинаковым.Чтобы устранить этот недостаток и добиться пере¬
распределения напряжений по подошве фундамента,
необходимо предварительно обжать грунт под рубашкой.78
Одним из решений этого вопроса является усиление су¬
ществующего фундамента предварительно напряженной
арматурой при одновременном обжатии грунта. Для это¬
го с противоположных сторон усиливаемого фундамента
на предварительно подготовленное основание устанав¬
ливают два железобетонных блока, которые имеют дли¬
ну, несколько большую, чем сторона фундамента. Пос¬
леднее необходимо для того, чтобы можно было беспре¬
пятственно и не нарушая целостности существующего
фундамента соединить блоки между собой тяжами из
арматурной стали классов A-II или A-III. Тяжи пропус¬
кают через каналы, специально устроенные в блоках,
и надежно заанкеривают.Каналы устраивают ниже середины блоков, чтобы
можно было с помощью домкратов, упираемых в их
верхнюю часть и существующий фундамент, отжать бло¬
ки, придав им наклонное положение. Образовавшиеся
при этом швы между блоками и основным массивом
фундамента зачеканивают увлажненным цементом. От¬
жатые блоки напрягают арматуру (тяжи) и в то же
время обжимают грунт под своей подошвой.Пространство между блоками и существующим фун¬
даментом заполняют бетонной смесью, чтобы предохра¬
нить арматуру от коррозии. При этом марка ее должна
быть не ниже марки бетона блоков и фундамента.При длительной эксплуатации фундаментов под ма¬
шины и технологическое оборудование от действия дина¬
мических нагрузок в них могут появляться трещины, ко¬
торые, прогрессируя, приводят к разрушению конструк¬
ций. Особенно это характерно для фундаментов сборно¬
го типа. Такие фундаменты можно восстановить с по¬
мощью материалов, в состав которых входят синтетиче¬
ские смолы. Это позволяет вести работы практически
без остановки оборудования и вводить фундамент в экс¬
плуатацию спустя сутки после окончания ремонта, так
как указанные смолы сравнительно быстро отвердевают.
В качестве основного компонента может применяться
эпоксидная смола ЭД-5 или ЭД-6, к которой добавляют
минеральный наполнитель (маршалит, молотый кварце¬
вый песок и т. д.) и отвердитель. Приготовленный из
перечисленных материалов состав инъекцируют с по¬
мощью гидравлического насоса в трещины.По окончании указанных работ оборудование, уста¬
новленное на данном фундаменте, останавливают на79
24...30 ч с тем, чтобы дать возможность составу
отвердеть.Синтетические смолы используют также для установ¬
ки анкерных болтов под оборудование. Этот метод осо¬
бенно эффективен при реконструктивных работах по
усилению, восстановлению или ремонту фундаментов.
Сущность его заключается в следующем.На возведенном фундаменте (без предварительной
установки болтов) монтируют и выверяют технологиче¬
ское оборудование или его опорные узлы. Через отвер¬
стия в опорных частях оборудования с помощью ручных
машин устраивают скважины. В них вводят эпоксидный
клей, а затем устанавливают анкерные болты, изготов¬
ленные в виде прямых коротких гладких стержней
(рис. 3.3).После отвердения эпоксидного клея осуществляют
проектную затяжку болтов.Когда трудно сделать скважины через опорную часть
оборудования или доставка оборудования задерживает¬
ся, болты устанавливают по приведенной выше техноло¬
гии. Для определения мест расположения болтов приме¬3.3. Технологические схемы установки анкерных болтов на эпоксид¬
ном клееа — установка болтов до монтажа технологического оборудования; б — то
же, после монтажа; / — образование скважины; 2, 7 — заливка клея в
скважину; 3, 8 — установка болта; 4— монтаж оборудования и затяжка
болта; 5 — монтаж оборудования; 6 — устройство скважин через станину
оборудования; 9 — затяжка болта
няют поверхностные шаблоны или общепринятые мето¬
ды геодезической разбивки. Скважины в бетоне можно
сверлить передвижным станком ИЭ-1801.Техническая характеристика станка ИЭ-1801Диаметр образуемых скважин		До 125 ммГлубина сверления	\		380 ммСкорость вращения шпинделя		70.. .130 рад/сМощность двигателя		2,2 ВтПеременное напряжение	• ...	220/380 ВВ качестве режущего инструмента используют буро¬
вые коронки из твердых сплавов Т-15-К6, а также ко¬
ронки с наплавкой из эльбора, разработанные лабора¬
торией ленинградского института абразивов и шлифова¬
ния. Диаметр коронки должен быть на 6... 10 мм больше
диаметра анкерного болта.Сверлильный станок на роликах и упорах устанав¬
ливают в рабочее положение по уровню и сверлят на
полную глубину с последующим извлечением керна из
отверстия. При диаметре скважин от 22 до 44 мм и глу¬
бине 350 мм время, затраченное на образование одной
скважины, составляет в среднем примерно 5 мин.Для приготовления клея используют эпоксидную
смолу ЭД-6, полиэтиленполиамин ПЭПА, дибутилфта-
лат ДБВ и кварцевый песок. Количество песка увели¬
чивают при повышении температуры окружающей сре¬
ды, где устанавливают болты.До приготовления эпоксидного клея смолу ЭД-6 не¬
обходимо пластифицировать. Для этого ее разогревают
в водяной ванне до температуры 60...80°С, после чего
вводят в разогретую смолу пластификатор (дибутилфта-
лат). Смесь тщательно перемешивают в течение 8...
10 мин до тех пор, пока не исчезнут воздушные пузырь¬
ки. После этого пластифицированную смолу смешивают
с полиэтиленполиамином (отвердителем), после чего
небольшими порциями, при тщательном перемешивании,
вводят сухой песок.Анкерные болты перед установкой должны быть
обезжирены, а при наличии ржавчины обработаны
20 %-ным раствором соляной кислоты. Бетон фундамен¬
та до этого должен набрать 10 %-ную прочность.При установке болтов выполняют следующие опе¬
рации:81
скважину очищают от пыли, продувая ее сжатым
воздухом;. в скважину опускают нижнее фиксирующее кольцо;на две трети высоты скважины заливают эпоксид¬
ный клей; медленным погружением опускают болт до
фиксации его нижним кольцом;устанавливают верхнее фиксирующее кольцо.Затяжка анкерных болтов допускается через 72 ч
после их установки.Требуемое качество установки болтов на клее тща¬
тельно контролируют. При этом проверяют прочность
бетона на момент установки болтов, соответствие основ¬
ных показателей компонентов клея действующим стан¬
дартам, прочностные характеристики эпоксидного клея,
поверхность бетона и металлического стержня на отсут¬
ствие загрязненности, коррозии и масляных отложений,
температуру разогрева стержня и эпоксидного клея и
температуру скважины.Чистоту поверхности бетона скважины определяют
визуально.Скважины подлежат заполнению клеем, когда они
очищены до «материкового» бетона.Основные преимущества описанного метода: сокра¬
щение расхода стали за счет укорочения заделки бол¬
тов и отказа of устройства кондукторов, возможность
бетонирования фундаментов до получения болтов и чер¬
тежей оборудования, сокращение сроков строительства.Кроме того, этот метод прост, сокращает трудоем¬
кость работ по установке машин и оборудования на фун~
даменты, обеспечивает хорошее сцепление клея с бето¬
ном и анкером, а также надежную работу установлен¬
ного оборудования.На установке 1000 болтов диаметром 24 мм дости¬
гается экономия трудозатрат в количестве 800 чел.-ч,
металла — свыше 15 т и денежных средств — 2,7 тыс. руб.3.4.	РАЗБОРКА СУЩЕСТВУЮЩИХ
И УСТРОЙСТВО НОВЫХ ФУНДАМЕНТОВВ процессе реконструкции производственных зданий
возникает необходимость устройства новых фундамен¬
тов под колонны взамен существующих без разборки
самого здания. Причинами этого могут быть увеличе¬
ние нагрузок на фундаменты, что приводит к необходи¬82
мости изменения глубины их заложения (при сложных
грунтовых условиях); недопустимая и угрожающая
устойчивости сооружения осадка фундаментов вслед¬
ствие. уменьшения по каким-либо причинам несущей
способности основания (например, при резком повыше¬
нии или понижении уровня грунтовых вод, систематиче¬
ских колебаниях грунта в результате работы рядом рас¬
положенных машин динамического действия и т. п.);
прокладка ниже подошвы заложения фундаментов су¬
ществующего здания в непосредственной близости от
него подземных коммуникаций типа коллекторов, тон¬
нелей и т. д.Указанные конструкции, как правило, должны за¬
меняться путем полной разборки старых и устройства
новых фундаментов.Весь процесс замены фундаментов может быть раз¬
делен на два основных этапа.Первый этап производства работ (подготовитель¬
ный) включает осуществление мероприятий, обеспечи¬
вающих устойчивость здания и позволяющих вести ра¬
боты второго этапа по непосредственной замене фунда¬
мента с выполнением всех технологических процессов
последующего этапа работ. Таким образом, на первом
этапе создаются не только безопасные условия для про¬
изводства последующих работ, но и освобождаются от
нагрузок фундаменты, подлежащие замене, путем пере¬
дачи нагрузок от колонн на горизонтальные балки и
временные поддерживающие конструкции. Эта стадия
является наиболее ответственной, от которой зависят
продолжительность и качество всех работ.Второй этап производства работ по замене фунда¬
ментов включает весь последующий цикл строительных
процессов, начинающийся разборкой пола, устройством
котлованов и траншей, разборкой старого фундамента
и устройством нового. Указанные работы выполняют
в большинстве случаев в стесненных условиях, но их
можно вести и обычными традиционными методами.Наиболее трудоемким и сложным с организацион¬
ной точки зрения является комплекс процессов по уст¬
ройству фундаментов под машины и технологическое
оборудование в действующих цехах. Эти фундаменты
имеют глубину заложения подошвы, как правило, боль¬
шую, чем фундаменты каркаса здания или фундаменты
под машины и оборудование, возведенные ранее. Кроме83
того, они имеют сложное очертание в плане, перепады
по высоте, всевозможные ниши, колодцы, гнезда под
анкерные болты и т. д., что требует специальной оснаст¬
ки, приспособлений и опалубки для выполнения всего
комплекса работ по их возведению.Объем фундаментов под машины и технологическое
оборудование колеблется от десятков до сотен и тысяч
кубических метров, поэтому методы производства работ
по сооружению таких фундаментов не могут быть типо¬
выми. Эти методы разрабатывают конкретно для каж¬
дого фундамента и они зависят от многих факторов
(глу.бины заложения подошвы существующих фунда¬
ментов, грунтовых условий, высоты здания, шага ко¬
лонн, ширины пролета цеха и т. д.).Указанные факторы относятся также к устройству
фундаментов под каркас здания.При устройстве фундаментов, имеющих глубину за¬
ложения подошвы больше, чем глубина существующих
фундаментов, необходимо организовать и постоянно
вести геодезические наблюдения за положением суще¬
ствующих фундаментов и всех подземных конструкций
цеха в районе производства работ. С этой целью в несу¬
щие конструкции здания (фундаменты, стены, колонны
и т. д.) закладывают или приваривают к ним нивелиро¬
вочные марки, а также в характерных местах устанав¬
ливают маяки, которые могут быть гипсовыми, стеклян¬
ными, бумажными и т. д. Кроме того, при металличе¬
ском каркасе здания необходимо систематически наблю¬
дать за напряженным состоянием металлоконструкций
покрытия и поддерживающих его элементов, обращая
особое внимание на ветви крановых колонн, решетки
и пояса ферм. Все жесткие узлы сопряжения колонн
с- фермами следует переделать в шарнирные, чтобы
в случае появления больших неравномерных осадок су¬
ществующих фундаментов избежать возникновения до¬
полнительных изгибающих моментов в конструкциях
ферм и колонн, которые могут вызвать в них значитель¬
ные и недопустимые деформации.При производстве работ в зимнее время необходимо
следить за тем, чтобы на кровле не скапливалось боль¬
шое количество снега с целью не допустить увеличения
нагрузок на несущие конструкции здания (соответствен¬
но и на колонны), расположенные вблизи устраиваемого
котлована под новый фундамент.84
Подготовка к производству работ по разборке
существующих и устройству новых фундаментов прово¬
дится в полном соответствии с ППР.При выполнении работ по замене фундаментов не¬
обходимо освободить рабочую зону от технологическо¬
го оборудования и инженерных коммуникаций, преду¬
смотреть устройство разгружающих опор и временных
креплений. Реконструируемый цех (здание) разбивают
на отдельные участки (захватки), соответствующие уз¬
лам или технологическим линиям действующего цеха,
определяют последовательность производства работ с
максимально возможным совмещением во времени вы¬
полняемых строительных процессов с учетом условий
действующего производства и безопасных методов их
осуществления. Определяют возможность устройства
проемов и проездов для строительных машин и транс¬
порта, возможность их работы в стесненных условиях
с учетом среды действующего предприятия (степени кон¬
центрации в воздухе рабочей пыли и газов, темпера¬
турно-влажностного режима, степени взрыво- и пожаро¬
опасности и т. д.).Устанавливают тип и порядок армирования фунда¬
ментов, типы опалубочных форм, возможности укрупне¬
ния элементов опалубки в рабочей зоне, способ бетони¬
рования конструкций и т. д.В зависимости от грунтовых условий, конструктив¬
ных особенностей и условий реконструкции несущие эле¬
менты здания, опирающиеся на фундамент, временно
поддерживаются путем устройства системы подкосов
и распорок, передачи нагрузок на горизонтальные под¬
держивающие ба^и, методом вывешивания колонн,
а также путем устройства растверков (способы разгруз¬
ки существующих фундаментов при их замене и после¬
довательность выполнения работ указываются в ППР).В каркасных зданиях разгрузку фундаментов от на¬
грузок называют методом вывешивания колонн.Железобетонные колонны вывешивают с помощью
хомутов и стержней, для чего в каждой колонне устраи¬
вают сквозное отверстие, куда вставляют стальной
штырь диаметром 25...32 мм в зависимости от восприни¬
маемого усилия. Затем снизу и сверху штыря, вплотную
к нему, надевают на колонну два стальных хомута и
крепко стягивают их болтами. Размеры хомутов соответ¬
ствуют наружным размерам сечения колонны из листо¬85
вой стали толщиной 20...22 мм. Высота их зависит от
расчетного числа болтов и обычно не превышает 200...
220 мм. Для обеспечения надежной работы конструк¬
ций как единого целого между хомутами устанавливают
жесткие прокладки, а штырь заклинивают обычно пла¬
стичной бетонной смесью на мелком заполнителе, по¬
даваемой через специально устраиваемое отверстие вы¬
ше хомутов. Это также увеличивает несущую способ¬
ность колонны и предохраняет ее от возможного разру¬
шения в результате совместного действия нагрузки от
конструкций здания и обжимающего усилия хомутов,
поэтому, рекомендуется окончательно затягивать болты
на хомутах после достижения бетона в отверстии
100%-ной прочности. Горизонтальные балки можно
опирать на шпальные клетки (наиболее распространен¬
ный способ), бетонные блоки или специально устраи¬
ваемые основания, конструкция которых зависит от ус¬
ловий производства работ — стесненности рабочей пло¬
щадки, отметки опорной поверхности, характеристики
грунтов и т. д.Способы опирания балок выбирают на стадии раз¬
работки ППР. Если укрепленные на колонне хомуты
и штыри имеют отметку, значительно большую, чем от¬
метка опорной поверхности основания горизонтальных
балок, то на последние могут устанавливаться дополни¬
тельные или компенсирующие стальные балки.Для обеспечения устойчивости основных балок в пер¬
воначальный момент монтажа их соединяют стальным
канатом с фундаментом колонны, который натягивают
с помощью несложного винтового устройства. Усилия
на горизонтальную балку, как и в вышерассмотренных
случаях, передают с помощью клиньев, прокладок или
домкратов.Для вывешивания стальных колонн (рис. 3.4) не тре¬
буется их обетонирования или сверления отверстий. Ха¬
рактерен пример вывешивания стальных колонн при ре¬
конструкции прокатного цеха ПО «Кировский завод»
в Ленинграде, где необходимо было заменить фундамен¬
ты трех пролетов здания, сохранив в существующем ви¬
де остальные несущие конструкции.Глубина заложения старых фундаментов была 2,3...
2,4 м. Под существующие колонны требовалось под¬
вести новые фундаменты с глубиной заложения от 5,4
до 8,4 м. Работы выполнялись следующим образом.86
С двух взаимно противоположных сторон фундамента
погружали по четыре металлические сваи длиной 13,5 м
из стальных труб (наружный диаметр 426 и толщина
10 мм). В каждом кусте было по две сваи, которые слу¬
жили основанием для опорной части горизонтальных
поддерживающих балок. К вывешиваемой колонне при¬
варивали жесткие ребра, с помощью которых нагрузку
от поддерживаемых элементов каркаса здания переда¬
вали на горизонтальные балки. При этом использовали
100-тонные гидравлические домкраты и вспомогательные
двутавровые балки.В зазор между балками и жесткими ребрами колон¬
ны вставляли стальные прокладки, которые затем обва¬
ривали.После разборки старого фундамента с применением
взрывного способа возводили новый фундамент. По ме¬
ре разработки грунта и обнажения свай последние с по¬
мощью приваренных к ним
горизонтальных связей пре¬
образовывались в простран¬
ственную систему.После забивки сваи бы¬
ли испытаны на статиче¬
скую нагрузку, которая при
вдавливании достигала 400...
450 кН.В процессе производства
работ по замене фундамен¬
тов проводились инструмен¬
тальные наблюдения за
осадка м и гор изонта л ьных
поддерживающих балок. Ве-3.4. Схема вывешивания сталь¬
ной колонны при устройстве
нового фундамента глубокого
заложения1 — металлические сваи; 2 — гори¬
зонтальная поддерживающая бал¬
ка; 3 — вспомогательные двутавро¬
вые балки; 4 — вывешиваемая ко¬
лонна; 5 — приваренные жесткие
ребра; 6 — гидравлические домкра*
ты; 7 — новый фундамент3.5. Схема вывешивания ко¬
лонн с помощью шпренгельной
системы связей1 — положение связевых ферм при
вывешивании первой группы ко¬
лонн; 2 — то же, второй группы87
личина осадок за период производства работ (1,5 мес)
ни разу не превысила 10 мм.Для устройства поддерживающих конструкций ко¬
лонн были использованы материалы, полученные при
разборке старого цеха (подкрановые балки, металлопро¬
кат и т. д.).Вывешивание стальных колонн может быть также
осуществлено с помощью шпренгельной системы связей
(рис. 3.5), элементами которой являются металличе¬
ские фермы, соединяющие смежные колонны. Нагрузка
от вывешиваемой колонны воспринимается не только
двумя соседними, но и другими колоннами, участвую¬
щими в данной системе связей. Колонны вывешивают
через одну. После завершения работ по замене фунда¬
ментов первой группы колонн фермы демонтируют и пе¬
реставляют для вывешивания второй группы.При замене существующих ступенчатых или столбча¬
тых фундаментов свайными фундаментами (на забив¬
ных, набивных или буронабивных сваях) ростверк пред¬
ставляет собой монолитную или сборномонолитную же¬
лезобетонную конструкцию. В большинстве случаев под
существующий фундамент подводят железобетонные
балки или металлические конструкции, которые затем
обетонируют. Если предусматривается замена значитель¬
ной части существующих фундаментов, ростверки устраи¬
вают отдельными небольшими участками, величину ко¬
торых определяют расчетом, зависит она от фактической
несущей способности фундаментов здания. Фактическая
несущая способность меньше расчетной на величину,
учитывающую физическое старение материалов и экс¬
плуатацию конструкций за весь период до реконструк¬
ции здания.Устройство новых фундаментов под каркас здания и
технологическое оборудование связано с выполнением
целого ряда комплексных строительных процессов: по
разборке покрытий пола и бетонной подготовки под
полы на участке производства работ (см. главу 2), рытью
котлованов и траншей для возможности производства
работ по разрушению существующих и сооружению но¬
вых фундаментов, разрушению старых фундаментов с
удалением материала разрушения и устройству новых
фундаментов, включающих традиционные процессы
(опалубочные, арматурные, доставку и укладку бетон¬
ной смеси).
Учитывая, что строительные процессы по устройству
новых фундаментов выполняют во время остановки
участка действующего цеха, основным условием при вы¬
боре эффективных организационно-технологических ре¬
шений (при выборе вариантов на стадии проектирова¬
ния и во время производства строительно-монтажных
работ) является достижение минимально возможных
сроков строительства в остановочный период. Это сокра¬
щает остановочный период, т. е. дает возможность рань¬
ше ввести в эксплуатацию реконструируемый участок
и раньше выпускать промышленную продукцию, что
обеспечивает прибыль, значительно превышающую уве¬
личение затрат на строительно-монтажные работы.В связи с этим выбор организационно-технологиче-
ских решений в каждом конкретном случае должен
обеспечивать максимально возможный темп производ¬
ства строительно-монтажных работ по устройству новых
фундаментов с учетом условий стесненности рабочих
площадок, условий действующего производства, возмож¬
ностей строительных организаций и т. п.При выборе типа опалубки предпочтение отдается
легкой мелкощитовой комбинированной инвентарной
опалубке из облегченного жесткого металлического кар¬
каса и палубы из дешевых материалов (листы из отхо¬
дов бумажно-целлюлозной промышленности, пропитан¬
ные битумом).Перспективной является несъемная опалубка из ма¬
логабаритных тонкостенных железобетонных плит-оболо¬
чек массой до 40 кг. Небольшие размеры и масса мел¬
кощитовой и несъемной опалубок значительно упроща¬
ют их транспортировку, разгрузку, складирование и
укрупнительную сборку (при необходимости) в услови¬
ях действующего предприятия, а в особо стесненных
условиях такие типы опалубки могут оказаться един¬
ственно приемлемыми, так как при установке такой опа¬
лубки не требуются специальные монтажные средства.Плиты-оболочки несъемной опалубки служат обли¬
цовкой бетонной конструкции. Несъемная опалубка
(рис. 3.6) такого типа успешно применялась в тресте
№ 39 (Ленинград) Главзапстроя Минстроя СССР при
реконструкции объектов машиностроительной промыш¬
ленности.Плиты несъемной опалубки указанного типа имеют
толщину до 3 см, армируются сварной сеткой из стерж¬89
ней диаметром 4...6 мм с ячейкой 150x150 мм. По пери¬
метру сетки приваривают закладные детали из уголков
или полосовой стали для соединения плит между собой
и с арматурой монолитной конструкции (рис. 3.7). Не¬
большие размеры несъемной опалубки такого типа поз¬
воляют применять ее практически для любых монолит¬
ных конструкций, что может обеспечить значительное
сокращение лесоматериалов. Применение унифициро¬
ванной (с модулем 30 см) несъемной опалубки из ма¬
логабаритных тонкостенных железобетонных плит поз¬
волит (в расчете на 1 м3 уложенного бетона) сократить
трудозатраты на 2...5 чел.-ч и снизить стоимость на 5...
8 руб. Наряду с этим повышается качество монолитной
конструкции и значительно улучшается гидрозащита.3.6. Сооружение фундаментов под технологическое оборудование
с применением несъемной опалубки из железобетонных плит-обо¬
лочек3.7.	Деталь крепления обрам¬
ляющего уголка к армокарка*
су плит-оболочек1 — сварная сетка; 2 — бетон мар¬
ки М300; 3 — сварка; 4 — уголок
25X25X4; 5 — тканая сетка
Арматурные сетки и каркасы изготовляют целиком
или укрупняют на месте в зависимости от степени стес¬
ненности рабочей площадки, возможности складирова¬
ния, условий доставки арматуры к месту установки, на¬
личия монтажных средств и т. п.Средства укладки бетонной смеси выбирают в зави¬
симости от возможности их доставки по внутрицеховым
проездам или с помощью мостового крана, а также
в зависимости от возможности устройства специальных
проемов во внутрицеховых перегородках, необходимого
темпа бетонирования конструкций и др.С целью быстрейшего набора бетоном прочности при¬
меняют бетонные смеси с добавками — ускорителями
твердения (хлористый кальций СаС1 и др.), позволяю¬
щими сократить сроки остановочного периода рекон¬
струкции. Наилучшие результаты достигаются, когда
твердение бетона с добавками происходит при повышен¬
ной температуре. Добавки—ускорители твердения долж¬
ны вводиться в оптимальных количествах. Оптимальные
дозировки добавок обычно устанавливают для каждого
конкретного случая заранее. Полученный состав бетона
проверяют в пробных замесах.Работы по возведению фундаментов должны произ¬
водиться без перерывов. Перерывы в процессе бетони¬
рования можно устраивать, доведя отметку бетона
в блоке до положения рабочего шва, указываемого
в рабочих чертежах конструкции. Выполнение этих ме¬
роприятий, кроме интенсификации работ, позволяет
предотвращать появление осадок существующих фунда¬
ментов или ограничивать их величину.Средства механизации для работы в стесненных ус¬
ловиях и для удобства их перемещения внутри цехов
с помощью мостовых кранов (иногда над технологиче¬
ским оборудованием) должны иметь малую массу и га¬
бариты, позволяющие их доставку в условиях действую¬
щего цеха существующим мостовым краном, быть мо¬
бильными и универсальными при производстве работ.Часто требуется передвижение машин по автомобиль¬
ным дорогам реконструируемого предприятия, по площад¬
кам с жестким покрытием, по плиточным полам в це¬
хах, пересекать железнодорожные пути, пешеходные»
дорожки. Чтобы сохранить эти покрытия и конструкции
без проведения специальных мер защиты, в условиях ре¬91
конструкции предпочтение целесообразно отдавктЬ ма¬
шинам на пневмоколесном ходу.При реконструкции часто возникает необходимость
выполнять работы вблизи фундаментов зданий и обо¬
рудования. В этой связи применение способов динамиче¬
ского воздействия (забивка свай молотами, погружение
шпунта вибропогружателями, уплотнение грунта трам¬
бующими плитами, укрепленными на экскаваторах, дроб¬
ление бетона, мерзлого грунта молотами) следует огра¬
ничить во избежание просадок фундамента.Специфические условия выполнения работ по рекон¬
струкции требует оснащения существующих машин раз¬
личными ограничителями.Так, монтажные краны и экскаваторы должны иметь
ограничители углов поворота и высоты подъема стрелы
при работах в стесненных условиях. Краны, кроме того,
следует оснащать ограничителями величин поднимаемых
грузов (выдергивание шпунта, отрыв рам от цементно¬
песчаной подливки и другие работы, связанные с подъе¬
мом грузов с неопределенной массой).Для подачи бетонной смеси в стесненных условиях
рекомендуется применять различные малогабаритные
краны с бадьями и ковшами, автокраны с телескопиче¬
ской стрелой, существующие мостовые краны, ленточные
конвейеры и бетоноукладчики, бетононасосы автомобиль¬
ные и прицепные с инвентарной или автономной распре¬
делительной стрелой, автотранспортные средства, вибро¬
хоботы, виброжелоба и др.Производительность бетоноукладочных машин и ко¬
личественный состав обслуживающего звена рабочих
должны обеспечивать заданные темпы укладки бетон¬
ной смеси в монолитную конструкцию с минимальными
трудозатратами.Крановый способ подачи бетонной смеси целесооб¬
разно применять при средней интенсивности бетонных
работ 30...35 м3 в смену.При этом наиболее целесообразно использовать ав¬
томобильные краны грузоподъемностью 10...16 т и более
(рис. 3.8) с телескопической стрелой, которые более эф¬
фективны для работы в стесненных условиях. В особо
стесненных условиях рекомендуется применять легкие
краны типа «Пионер», кран-балки с тельфером, лебед¬
ки и т. п. При узких внутрицеховых проездах, где не мо¬
гут пройти автотранспортные средства, бетонную смесь92
Доставляют малогабаритными думпторами и мототё-
лежками.Малогабаритные немасеивные конструкции (отдель-
ные фундаменты небольших объемов, обычные колонны,
балки, ригели, перекрытия, покрытия, тонкие стены
и т. п.) рекомендуется бетонировать с помощью бадей
вместимостью 0,5... 1 м3, стеновые конструкции — преи¬
мущественно с боковой разгрузкой, конструкции значи¬
тельных размеров (фундаменты под здания и сооруже¬
ния средних объемов, мощные каркасы, подпорные стен¬
ки и т. п.) — с помощью бадей вместимостью 1...2 м3
крупные массивные конструкции (фундаменты под дом¬
ны, прокатные станы, дымовые трубы, блоки гидротех¬
нических сооружений и т. п.) с помощью бадей вмести¬
мостью 2 м3 и более.Вибрационный транспорт применяют для перемеще¬
ния бетонной смеси вниз под углом 5...20° на расстоя¬
ние не более 30 м при бетонировании монолитных кон¬
струкций с небольшими размерами в плане (точечных).3.8.	Гидравлический кран КС-5473
грузоподъемностью 25 т на специаль¬
ном шасси со сменным стреловым
оборудованием в рабочем положении
(совместное производство СССР—
ПНР)а — длина стрелы 24 м; б — то же, с уд¬
линителем 8 м; в — то же, с неуправляе¬
мым гуськом; г — то же, с удлинителем
8 м и неуправляемым гуськом 7 м93
Малоподвижные бетонные смеси эффективно пода¬
вать вниз под углом 5...20° к горизонту по вибролот-
кам, оборудованным вибраторами, создающими продоль¬
ные и круговые колебания желоба (2800...3000 в мин).
Наибольшая скорость движения бетонной смеси дости¬
гается при высоте ее слоя 20...23 см. Оптимальным яв¬
ляется полукруглое сечение лотка.При высоте сбрасывания бетонной смеси в конструк¬
цию от 2 до 10 м следует применять инвентарные метал¬
лические или резиновые хоботы, по которым бетонная
смесь падает вертикально, заполняя сечение трубы. Ин¬
вентарные хоботы собирают из конусных звеньев дли¬
ной 600...1000 мм. Внутренний диаметр хобота должен
в 3...4 раза превышать наибольший диаметр запол¬
нителя.На глубину более 10 м бетонную смесь подают виб¬
рохоботами, которые собирают из цилиндрических звень¬
ев длиной 1000... 1500 мм с раструбным соединением. Хо¬
боты снабжают вибраторами-побудителями, устанавли¬
ваемыми через 2...4 секции, а также промежуточными
и кольцевыми гасителями, предназначенными для сни¬
жения скорости потока бетонной смеси. Промежуточные
гасители располагают через 10...11 м.Переставные ленточные конвейеры предназначены,
в основном, для бетонирования монолитных конструк¬
ций с небольшими размерами в плане (5...8 м2). Лен¬
точными бетоноукладчиками бетонируют значительные
по объему фундаменты и массивы с большими размера¬
ми, в плане.По сравнению с кранами применение ленточных бе¬
тоноукладчиков целесообразно при интенсивности бето¬
нирования не менее 20 м3 в смену. По исполнению ра¬
бочего органа бетоноукладчики могут иметь стационар¬
ную и выдвижную (телескопическую) стрелу. Наличие
телескопической стрелы позволяет механизировать про¬
цесс распределения бетонной смеси в бетонируемой кон¬
струкции.Бетононасосами рационально подавать бетонную
смесь во все виды монолитных конструкций при интен¬
сивности бетонирования не менее 6 м3/ч, а также при
работе в стесненных условиях и в местах, недоступных
другим средствам механизации.Бетононасосные установки выпускают стационарны¬
ми, прицепными и самоходными.94
Для бетонирования массивных малоармированных
конструкций с объемом бетона в сооружении до 10 000 м3
и более целесообразно применять стационарные бето¬
нонасосы производительностью 40 м3/ч и более с диамет¬
ром бетоновода 203 мм.При возведении железобетонных густоармированных
и тонкостенных конструкций при объеме бетона 500...
1000 м3 — стационарные и прицепные бетононасосы про¬
изводительностью 10 м3/ч, при объемах бетона до
500 м3 — передвижные бетононасосные установки произ¬
водительностью 20...40 м3/ч. В этих случаях наиболее
эффективны бетоноводы диаметром 125 и 100 мм.При бетонировании рассредоточенных конструкций
объемом не менее 50 м3, а также при необходимости
подачи бетонной смеси в оконные проемы, технологиче¬
ские отверстия и другие труднодоступные места рацио¬
нально использовать прицепные и самоходные бетоно¬
насосные установки, оснащенные инвентарными шарнир¬
но-сочлененными распределительными стрелами с бе-
тоноводом диаметром 100... 125 мм.В особо стесненных условиях при устройстве фун¬
даментов бетонную смесь можно подавать и укладывать
с помощью мотовых кранов, а при их отсутствии или
невозможности использования — прицепными или само¬
ходными бетононасосами (рис. 3.9—3.11), расположен¬
ными за пределами стесненной рабочей площадки. Бе¬
тонная смесь по инвентарным легким быстроразъемным
бетоноводам подается в конструкцию с помощью кон¬
цевого гибкого рукава или автономной распределитель¬
ной шарнирно-сочлененной стрелы с гибким компенса¬
тором, позволяющим передвигаться ей в пределах дли¬
ны трубы бетоновода.Дальнейшее повышение эффективности проектных
решений оснований и фундаментов при реконструкции
предприятий может быть осуществлено также за счет
применения новых технологических приемов. Примером
является устройство полостей заданной конфигурации
в массиве грунта за счет его уплотнения.Сущность методов устройства фундаментов в вытрам¬
бованных котлованах состоит в том, что котлованы под
отдельные фундаменты не отрывают, а вытрамбовывают
на необходимую глубину с последующим заполнением
вытрамбованного котлована бетоном враспор (реже
устанавливаются сборные конструкции). В результате95
вытрамбовывания под фундаментом и вокруг него обра¬
зуется уплотненная зона грунта, в пределах которой пол¬
ностью ликвидируются его просадочные свойства, повы¬
шаются прочностные характеристики, снижается сжи¬
маемость, что обеспечивает передачу на уплотненный
грунт значительных вертикальных и горизонтальных на¬
грузок. Для повышения несущей способности грунтов
под фундаментом в дно котлована втрамбовывается пор¬
циями жесткий грунтовый материал (щебень, песчано¬
гравийная смесь, крупный песок и т. п.).3.9. Автобетононасос с
инвентарной шарнирно-
сочлененной распредели¬
тельной стрелой3.10. Схема возможных
положений стрелы авто-
бетононасооа
Вытрамбовывают котлован после планировки за¬
страиваемого участку с отметки основания пола благо¬
даря сочетанию в одном процессе уплотнения грунта
и образования котлована. При этом резко (в 3...6 раз)
сокращается объем земляных работ, а при бетонирова¬
нии фундаментов «враспор» практически полностью
исключаются опалубочные работы. Наличие уплотнен¬
ной зоны позволяет существенно снизить размеры фун¬
даментов. Для вытрамбовывания котлованов использу¬
ют кран-экскаватор или трактор с навесным оборудова¬
нием, включающим направляющую штангу, каретку и
трамбовку.Направляющая штанга длиной от 8 до 12 м обес¬
печивает вертикальность падения трамбовки в одно
место.Трамбовку изготавливают по форме будущего котло¬
вана— квадратную либо прямоугольную в плане высо¬
той от 1 до 3,5 м. Каретка обеспечивает скольжение
трамбовки по направляющей штанге.Разработаны и успешно применяются методы уст¬
ройства в вытрамбованных котлованах: столбчатых фун¬
даментов без уширения оснований с плоской или кли¬
новидной подошвой; фундаментов с уширенным основа¬
нием, получаемым путем втрамбовывания в грунт жест¬
кого грунтового материала; ленточных прерывистых фун¬
даментов. Кроме этого, ведутся разработки конструкций3.11. Схема бетонирования фундамента под технологическое обору-
дование мостовым и стреловым кранами4	Зак. 13797
и методов устройства фундаментов с несущим слоем,
создаваемым путем втрамбовывания под фундамент и во¬
круг него жесткого грунтового материала с повышен¬
ной прочностью, а также арочных фундаментов под
несущие стены.В зависимости от особенностей грунтовых условий
фундаменты в вытрамбованных котлованах устраивают
на просадочных, лессовых, покровных глинистых, насып-
* ных глинистых грунтах с числом пластичности более
0,03, при средней плотности грунта Я<1,6 т/м3 и сте¬
пени влажности грунтов G<0,75. В отдельных случаях
можно сооружать такие фундаменты в супесях с чис¬
лом пластичности менее 0,03, а также в мелких и пыле¬
ватых песках; в плотных глинистых грунтах с средней
плотностью до 1,65 т/м3; в грунтах со степенью влаж¬
ности G>0,75.Однако возможность вытрамбовывания котлованов с
сохранением их формы и достаточная несущая способ¬
ность фундаментов в этих условиях должна быть под¬
тверждена опытными работами и испытаниями. -Особенность устройства фундаментов в вытрамбован¬
ных котлованах с уширенным основанием состоит в том,
что котлованы вытрамбовывают на глубину 2...3,5 м
удлиненной трамбовкой с заостренным под углом 60...90°
концом. Затем в котлован отдельными порциями высо¬
той 0,6...1,2 м отсыпают жесткий грунтовый материал
(щебень, гравий, песчано-гравийную смесь, крупный пе¬
сок и т. п.) с уплотнением каждой порции той же трам¬
бовкой. В результате втрамбовывания жесткого мате¬
риала в основании котлована создается уширение из
этого материала и размеры уплотненной зоны грунта
увеличиваются по глубине и в плане. Верхнюю часть
котлована заполняют литой бетонной смесью враспор
с уплотнением ее вибраторами и устройством стакана
под колонну или опорной площадки для установки кон¬
струкции здания. Максимально возможный диаметр по¬
душки из щебня над котлованом в лессовидных и по¬
кровных суглинках и супесях составляет (1,8...2,2 )d, где
d — диаметр котлована понизу. С повышением степени
плотности грунтов диаметр уменьшается. Форма щебе¬
ночной подушки з поперечном сечении также зависит
от степени плотности грунтов и изменяется от шарооб¬
разной до эллипсоидальной.Результаты испытаний свидетельствуют о высокой98
эффективности метода устройства фундаментов в вы¬
трамбованных котлованах и в особенности с уширен¬
ным основанием.Если несущая способность забивных свай на 1 м3
бетона без учета ростверка составляет 210—310 кН, то
фундаментов в вытрамбованных котлованах 2 м3 щебня
она доходит до 1420 кН. В соответствии с этим меняет¬
ся расход бетона на 10 кН несущей способности. Для
забивных свай он равен 0,014 м3, буронабивных 0,032 м3,
фундаментов в вытрамбованных котлованах без ушире-
ния 0,02...0,035 м3, а для фундаментов с уширенным ос¬
нованием он снижается до 0,009...0,007 м3.Устройство фундаментов под каркас здания и техно¬
логическое оборудование в вытрамбованных котлованах
при реконструкции предприятий возможно, если по усло¬
виям производства допускаются динамические воздей¬
ствия на основания.Эффективные способы устройства гидроизоляции фун¬
даментов и других подземных конструкций. Гидроизо¬
ляционные работы составной частью входят в общий
комплекс работ по реконструкции и расширению про¬
мышленных предприятий и выполняются после возведе¬
ния, а также усиления или восстановления фундаментов
зданий и сооружений.Ниже рассматриваются наиболее прогрессивные спо¬
собы, которые благодаря своей эффективности и неоспо¬
римым преимуществам получают в настоящее время все
большее распространение. Это устройство гидроизоля¬
ции из листового полиэтилена, коллоидного цементного
раствора и активированного торкрета.Первые опыты по применению листового полиэтиле¬
на в промышленном строительстве для гидроизоляции
подземных конструкций были проведены при рекон¬
струкции прокатного цеха ПО «Кировский завод» в Ле¬
нинграде. Эти опыты дали хорошие результаты, что
послужило в дальнейшем успешному внедрению поли¬
этилена в строительное производство.Полиэтилен выпускают в виде листов толщиной2...2,5 мм и размером 1450x1700 или 1450X2000 мм в
соответствии с ТУ 6-05-1313—70 «Листы из полиэти¬
лена».Физико-механические свойства этого материала
(большая ударопрочность; водопоглощение, практиче¬
ски равное нулю; предел прочности при растяжении4* Зак. 13799
10...	12,5 МПа; относительное удлинение при разрывь200...400	% ) определяет его хорошие гидроизоляционные
качества. К этому следует добавить, что полиэтилен
весьма стоек к кислотам (кроме концентрированной
азотной) и щелочам. Невысокая температура плавления
(110... 120 °С) не требует особо сложного оборудования
для его сварки. Кроме того, полиэтиленовые листы мож¬
но сваривать даже при температуре наружного возду¬
ха —40 °С.До начала работ по гидроизоляции листы полиэти¬
лена укрупняют в закрытом помещении при положи¬
тельной температуре воздуха.Как показывает опыт, поперечный размер полотнищ
целесообразнее доводить до ширины 2...4 листов, что
снижает трудозатраты непосредственно на объекте, уве¬
личивает производительность труда изолировщиков и
сокращает сроки выполнения работ.Листы сваривают на верстаке, размеры которого
должны соответствовать величине полотнищ. Высота
его должна быть 1,2 м. Полиэтилен можно сваривать
(рис. 3.12) с помощью инфракрасного излучателя типа
«Пилад» конструкции треста Ленинградоргстрой, кото¬
рый применяется для соединения полотнищ поливинил¬
хлоридного линолеума в построечных и производствен¬
ных условиях. Сварку ведут встык с применением цел¬
лофановой пленки, со скоростью 30...45 м шва в 1 ч
(в зависимости от толщины листа и квалификации ра¬
бочего). Длина полотнищ зависит от размеров попереч¬
ного сечения сооружения, на стенки которого заводят
листы для последующего соединения их с гидроизоля¬
цией вертикальных стен.Полиэтиленовые полотнища доставляют на строи¬
тельную площадку внутрипостроечным транспортом и
складируют в соответствии с ППР. При этом рулоны
в зоне складирования размещают в вертикальном поло¬
жении, что уменьшает необходимую для этого площадь
и способствует лучшей сохранности материала, масса
рулона не более 40...50 кг. Это обусловливается приме¬
нением ручного труда при разгрузке, переноске и раска¬
тывании заготовок.Перед устройством гидроизоляции днища выполня¬
ют бетонную подготовку, которую выравнивают цемент¬
ным раствором. Полотнища раскатывают по поверхно¬
сти подготовки и выдерживают определенное время до100
их естественного выпрямления. Полотнища сваривают
с помощью электровоздушной горелки-пистолета конст¬
рукции треста № 47 Главзапстроя. Это устройство поз¬
воляет получить температуру воздушной струи на вы¬
ходе из наконечника 200...230°С. Нихромовая спираль
горелки-пистолета нагревается электрическим током
напряжением 36 В, которое получают путем понижения
сетевого напряжения через трансформатор мощностью
1 кВт. Для питания горелки воздухом используют элек¬
трокомпрессор 0-38, подающий воздух под давлением
до 0,1 МПа.Горелку соединяют с компрессором гибким рукавом.
На рукоятке горелки-пистолета имеется штуцер с вен¬
тилем, позволяющим регулировать расход и давление
воздуха. Полотнища сваривают встык с применением
присадочного прутка из стандартного листа полиэтиле¬
на, который заранее нарезают на гильотинных нож¬
ницах.Для надежности и плотности сварного шва кромки
листов тщательно протирают ветошью, пропитанной аце-3.12. Организация рабочего места по заготовке картин из поли¬
этилена/ _ подводящий электрокабель; 2 — предохранитель; 3 — рубильник; 4 — по¬
нижающий трансформатор; 5 — излучатель типа «Пилад»; 6 — листы поли¬
этилена; 7, 8 — зоны складирования соответственно листов полиэтилена и
рулонов101
тоном. Стык при сварке обжимают металлическим вали*
ком с шириной рабочего органа 40 мм. Чтобы предохра¬
нить полиэтилен от повреждений во время установки
и крепления арматурных каркасов, после сварки ковра
по нему прокладывают слой рубероида.К вертикальным поверхностям сооружения полотни¬
ща крепят с помощью мастики БКС, которую изготов¬
ляют в построечных условиях. Компоненты состава: би¬
тум БН-Ш, синтетический латекс СКС-30 и соляровое
масло. Температура мастики должна быть не ниже80...100°С.	На изолируемую поверхность ее наносят тре¬
мя слоями толщиной 2...3 мм каждый, а затем разрав¬
нивают шпателем. Листы полиэтилена стыкуют внахлест¬
ку с последующей приваркой кромок электровоздушной
горелкой. Эту работу выполняют в сухую погоду.При больших объемах и фронте работ наклеивать
и сваривать полотнища можно бригадой, состоящей из2...3	звеньев. При этом каждому звену должен отводить¬
ся самостоятельный участок работ, размеры которого
устанавливают в соответствии с достигнутой выработкой
звена, выраженной в физических единицах (метры сва¬
риваемого шва, метры квадратные изолируемой поверх¬
ности и т. д.). Каждое звено в этом случае обеспечи¬
вается индивидуальным сварочным постом. Надежность
гидроизоляционного покрытия гарантируется высоким
качеством работ по сварке и наклейке листового поли¬
этилена. Гидроизоляционный ковер не должен иметь
проколов, разрывов, пропусков в сварке. Поверхность
его должна быть ровной и гладкой, без воздушных пу¬
зырей и морщинистости. В связи с этим необходимо
систематически контролировать качество выполняемых
работ. Герметичность и прочность сварных швов прове¬
ряют вакуум-рамкой, изготовленной из оргстекла тол¬
щиной 10 мм и оклеенной поролоном и эластичной рези¬
ной. Это устройство снабжено контрольным вакууммет¬
ром, который закреплен на патрубке, приваренном к
крышке прибора. После установки вакуум-рамки на ис¬
пытываемый участок шва из полости ее компрессором
через выходной штуцер откачивается воздух. Сварка
считается качественной, если при разрежении воздуха
до 66,65...79,98 кПа (500...600 мм рт. ст.) по контроль¬
ному вакуумметру не произошло разрыва шва.Результаты испытаний оформляют соответствующим
актом. Поврежденные или не выдержавшие испытания102
участки гидроизоляции заделывают полиэтиленом с по¬
следующим испытанием. При сдаче выполненной гидро¬
изоляции предъявляют следующие документы: акты на
скрытые работы по устройству подготовки изолируемой
поверхности, журнал производства работ, акты испыта¬
ний сварных швов на герметичность и заводской пас¬
порт на листовой полиэтилен.Использование листового полиэтилена обеспечивает
высокую надежность гидроизоляционного покрытия, а
также способствует сокращению трудозатрат, росту про¬
изводительности труда и ускорению строительства бла¬
годаря индустриальным методам производства работ.
Полиэтиленовую гидроизоляцию можно выполнять при
очень низких температурах наружного воздуха и без
дополнительных затрат (например, на устройство теп¬
ляков, подготовку основания и т. д.). Кроме того, этот
вид гидроизоляции подземных конструкций дает значи¬
тельный экономический эффект.Коллоидный цементный раствор и активированный
торкрет применяют для устройства гидроизоляции бетон¬
ных, железобетонных и кирпичных конструкций. Кол¬
лоидный цементный раствор (КЦР) представляет собой
высокодисперсную смесь цемента и песка (при удель¬
ной поверхности 5000±500 см2/г) с мелкозернистым
кварцееым песком и поверхностно-активными добавка¬
ми. В качестве последних может быть использована
сульфитно-спиртовая барда, которая повышает пластич¬
ность и удобоукладываемость раствора. Вяжущей осно-
ной коллоидного цементного раствора является тонко¬
молотая цементно-песчаная смесь в соотношении по
массе 70 : 30...80 : 20 (цемент, песок). Для приготовле¬
ния КЦР используют портландцемент не ниже марки
400 или глиноземистый цемент. При этом водоцементное
отношение не должно быть более 0,35.Активированный торкрет по составу не отличается
от коллоидного цементного раствора. Наносится он с
помощью цемент-пушки по правилам обычного торкре¬
тирования.Коллоидный цементный раствор рекомендуется при¬
менять для гидроизоляции горизонтальных поверхно*
стей, а активированный торкрет — для вертикальных.103
З.б. ПРОИЗВОДСТВО ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
ПРИ УСИЛЕНИИ СУЩЕСТВУЮЩИХ
И УСТРОЙСТВЕ НОВЫХ ФУНДАМЕНТОВЗамена морально устаревшего технологического обо¬
рудования сопряжена с усилением существующих или
устройством новых фундаментов и переустройством су¬
ществующих или прокладкой новых подземных комму¬
никаций различного назначения.Для этой цели необходимо выполнить земляные ра¬
боты по устройству котлованов и траншей различных
параметров и на промышленной площадке и внутри дей¬
ствующих цехов предприятий. На технологию и орга¬
низацию производства этих работ влияют следующие
основные факторы: объемно-планировочные и конструк¬
тивные решения реконструируемых зданий и сооруже¬
ний; размеры фронта работ; основные параметры зем¬
ляных сооружений и условия производства работ; воз¬
можность совмещения работ с основной деятельностью
предприятия; режим работы производства; установлен¬
ные сроки проведения работ; требования техники безо¬
пасности.При выполнении земляных работ в условиях рекон¬
струкции действующих предприятий необходимо посто¬
янно учитывать насыщенность существующими подзем¬
ными инженерными коммуникациями и принимать меры
к определению их точного положения, что позволит со¬
кратить объемы земляных работ, осуществляемых
вручную.До начала разработки грунта в непосредственной
близости и ниже уровня заложения фундаментов суще¬
ствующих зданий, сооружений и оборудования, а также
действующих подземных коммуникаций должно быть
проведено обследование фактической глубины их зало¬
жения и получено письменное разрешение на производ¬
ство работ от руководства действующего предприятия,
эксплуатирующего эти здания, оборудование и комму¬
никации.Производство внутрицеховых работ сопряжено с не¬
обходимостью выполнения их в крайне стесненных ус¬
ловиях, на ограниченных по размерам участках. Произ¬
водственная среда действующих цехов предприятий (за¬
пыленность, загазованность, шум, вибрация и т. п.) час¬
то является причиной снижения производительности тру¬
да строительных работ. В некоторых случаях производ¬104
ственная среда промышленных предприятий не допус¬
кает даже малейшей запыленности воздуха. В этом слу¬
чае бывает очень трудно организовать и механизировать
строительно-монтажные работы по усилению и замене
конструктивных элементов зданий, в том числе связан¬
ные с ними земляные работы.Значительную трудность в условиях действующего
цеха представляет организация работ по разработке и
отвозке грунта, а также по водоотливу. При этом основ¬
ными причинами, препятствующими применению меха¬
низированных способов разработки грунта, как прави¬
ло, является отсутствие свободного проезда к месту ра¬
бот и невозможность использования землеройной тех¬
ники на участке строительства из-за стесненности и
ограниченности фронта работ.Для водоотлива из котлованов, траншей и каналов
приходится прокладывать по цеху временные трубопро¬
воды либо устраивать деревянные лотки, по которым
откачиваемую воду подают сначала к отстойному колод¬
цу (приямку), а уже затем сбрасывают в общесплавную
или ливневую заводскую канализацию.Использование машин и механизмов при реконструк¬
ции и расширении промышленных предприятий снижает
их расчетную производительность на 30...70%. Специ¬
альных малогабаритных средств механизации для ука¬
занных работ отечественная промышленность выпускает
крайне недостаточно.Производство работ по реконструкции промышлен¬
ных предприятий ведется, как правило, участками, ко¬
торые освобождаются заводом или фабрикой в согласо¬
ванные с подрядной организацией сроки. При этом ос¬
новная деятельность предприятия, как и его отдельных
цехов, не прекращается, а только в редких и вынужден¬
ных случаях производство ненадолго останавливают.
Поэтому сроки по реконструкции объектов устанавли¬
вают самые .жесткие, что вынуждает строительные ор¬
ганизации концентрировать на каждом участке работ
большое число рабочих, учитывая, что основной объем
работ приходится выполнять вручную из-за невозмож¬
ности полностью использовать существующие средства
механизации.Распределение затрат ручного труда (%)' по наибо¬
лее трудоемким процессам земляных работ при строи¬
тельстве, расширении и реконструкции крупных промыш¬105
ленных объектов по данным Минтяжстроя УССР ори¬
ентировочно следующее: разработка грунта в стеснен¬
ных условиях — 22; доработка дна траншей и котлованов
после экскаваторов до проектной отметки — 30; плани¬
ровка откосов и площадок — 8; обратная засыпка пазух
траншей и котлованов—12; уплотнение грунта — 6; про¬
чие процессы — 22.Для сокращения ручного труда на земляных рабо¬
тах в стесненных условиях необходимо организовать из¬
готовление и провести широкое внедрение существую¬
щих опытных образцов малогабаритных средств меха¬
низации. (навесного оборудования к малогабаритным
тракторам, ручных машин и т. п.) и создать недостаю¬
щие малогабаритные экскаваторы и бульдозеры, обет
рудование и ручные машины для уплотнения грун¬
тов и др.Перед началом земляных работ по устройству кот¬
лованов и траншей разрушают и убирают бетонные по¬
крытия внутри цехов промышленных зданий, а также
различные твердые покрытия на промплощадке.В зимнее время внутриплощадочные земляные рабо¬
ты выполняют после предварительного рыхления грун¬
та с использованием существующих методов.Технология разработки котлованов и траншей в сте¬
сненных условиях имеет свои характерные особенно¬
сти— это крепление стенок, затруднение или невозмож-.
ность использования традиционных средств механиза¬
ции и др.Наиболее трудоемкими технологическими процесса¬
ми земляных работ, выполняемых в стесненных услови¬
ях вручную, являются: разработка грунта в труднодо¬
ступных местах, зачистка и планировка дна выемок,
а также обратная засыпка и послойное уплотнение грун¬
та при устройстве фундаментов различного назначения
с малыми размерами в плане, при прокладке трубопро¬
водов в местах пересечения с действующими коммуни¬
кациями, вблизи стен существующих зданий и внутри
цехов, при устройстве каналов и т. п.Разработка грунта и планировка дна
выемок. В условиях действующих цехов промышлен¬
ных предприятий грунт разрабатывают механизирован¬
ным способом и вручную.Вручную разрабатывают грунт:106
при небольших объемах работ, когда использование
землеройной техники экономически неоправдано;при отсутствии фронта работ для применения суще¬
ствующих средств механизации (наличие рядом распо¬
ложенных станков, оборудования, выступающих строи¬
тельных конструкций и т. д.);при отсутствии проездов в цехе и невозможности ка-
ким-либо способом (например, с помощью мостового кра¬
на) подать землеройную технику к месту производства
работ;при наличии определенных ограничений на производ¬
ство работ в действующем цехе, которые в случае при¬
менения землеройных машин могут быть нарушены (не¬
допустимость выделения пыли, взрывоопасная окружаю¬
щая среда и т. д.).Во всех этих случаях грунты не только разрабаты¬
вают, но и грузят, а также отвозят вручную. Исключе¬
нием может быть использование подъемно-транспортно¬
го оборудования (в частности, мостовых кранов) для по¬
дачи грунта в кузов автосамосвала, установленного в
доступном для проезда месте.Возможность механизированной разработки грунта,
а также способа производства работ диктуются усло¬
виями действующего цеха и его архитектурно-конструк¬
тивными решениями (размерами пролетов, высотой зда¬
ния, шагом колонн и т. д.). В то же время необходимо
иметь в виду, что из-за стесненности и близко располо¬
женных фундаментов существующих конструкций и обо¬
рудования разработка грунта в котлованах и траншеях
с углом естественного откоса не представляется возмож¬
ной. Поэтому работы выполняют, как правило, в ограж¬
денной шпунтом выемке, что ограничивает использова¬
ние различных типов машин и оборудования.Крепления стенок котлованов и траншей подразде¬
ляют на деревянные, металлические, железобетонные и
комбинированные.По способу производства работ крепления могут быть
забиваемые, вибропогружаемые, сборные, монолитные,
а также устраиваемые способом торкретирования. Клас¬
сифицируемые по указанному признаку крепления могут
носить также комбинированный характер. К таким креп¬
лениям относятся, например, консольно-распорные
(рис. 3.13), при устройстве которых основные несущие107
элементы забивают в грунт, а все остальные — собира¬
ют из заранее заготовленных элементов.Шпунтовые сваи, а также стальные двутавровые бал¬
ки при устройстве закладных креплений забивают с по¬
мощью копров, оборудованных паровоздушными моло¬
тами одиночного или двойного действия. Применяют так¬
же вибромолоты и дизель-молоты, которые работают по
принципу двухтактного двигателя внутреннего сгорания,
их используют преимущественно при забивке деревян¬
ных шпунтовых свай. Преимуществом дизель-молотов
является незначительная собственная масса, что позво¬
ляет устанавливать их непосредственно на сваю или па¬
кет свай. Дизель-молоты не требуют специального ис¬
точника энергии, так как работают на жидком топли¬
ве— соляровом масле, нефти и т. п.Вибромолоты основаны на принципе, сочетаю:
щем в себе механическую работу с высококачественным
вибрированием, что позволяет значительно быстрее за¬
бивать шпунт.	"3Паровоздушные молоты из-за значительных габари¬
тов и массы (до 8...10 т) требуют применение специ-1083.13. Консольно-распорное крепле¬
ние1 — двутавровые балки; 2 — поддержи¬
вающие стальные уголки; 3 — доски
ограждающего элемента крепления;
4 — деревянные распорки
альных копров, которые по своей конструкции очень гро¬
моздки и в условиях действующего цеха не всегда могут
быть использованы.Вибропогружатели применяют при устройст¬
ве шпунтовых стенок из металлических свай, которые
легко передают на грунт вибрационные колебания от
вибропогружателя. В результате этого резко уменьшает-
ся сопротивление грунта погружению сваи, которая в
данных условиях погружается под действием собствен¬
ной массы и массы вибропогружателя. Этот способ уст¬
ройства шпунтовых креплений наиболее прост в ис¬
полнении и более механизирован по сравнению с дру¬
гими способами, поэтому его сравнительно часто
используют.Наряду с этим он имеет значительное преимущество
при производстве работ в действующем цехе, что позво¬
ляет поднимать, устанавливать и снимать вибропогружа¬
тель отдельно и вместе со сваей с помощью мостовых
кранов.После закрепления вибропогружателя на шпунте его
поднимают вместе со шпунтовой сваей и переводят в
вертикальное положение. Затем поворотом стрелы кра¬
на вибропогружатель со шпунтом перемещают непосред¬
ственно к месту установки и заводят замок подготовлен¬
ной к погружению сваи в замок ранее забитой. При этом
шпунтовый ряд сооружают путем погружения каждой
отдельной сваи на полную проектную глубину.Скорость погружения металлического шпунта долж¬
на быть не менее 0,3 м/мин. Положение каждой погру¬
женной шпунтовой сваи в плане проверяют по разметке,
а вертикальность — по отвесу. Контрольные промеры по¬
ложения стенки выполняют через каждые 10... 15 заби¬
тых свай.Сборные крепления применяют при устройст¬
ве неглубоких и нешироких котлованов и траншей.
Сборные крепления собирают из заранее заготовленных
щитов и распорок, которые устанавливают по мере раз¬
работки грунта. Щиты изготовляют из досок толщиной25...39 мм, распорки — из брусков или подтоварняка.
При уровне грунтовых вод, находящемся на отметке вы¬
ше дна котлована, указанные крепления применять не
рекомендуется.Монолитные крепления устраивают по пра¬
вилам производства данного вида работ. При этом ме¬109
тоды бетонирования определяют отдельно для каждого
конкретного случая и отражают в разрабатываемом
ППР.Устройство креплений методом торкретиро¬
вания стенок выемки в последнее время внедряется
в практику строительства. В какой-то мере метод
торкретирования можно считать разновидностью моно¬
литного способа устройства креплений.Торкретируют с помощью цемент-пушки или бетон-
шприц-машины. При этом подбор составляющих, их до¬
зировка, транспортировка, определение расхода воды,
воздуха и т. д. осуществляют так же, как и при торкре¬
тировании бетонных поверхностей. В то же время при
укрепленйи этим методом стенок котлованов торкретный
слой бетона служит не только защитой от проникания
фильтрационной воды в котлован, но, в первую очередь,
является несущей конструкцией, воспринимающей дав¬
ление грунта.Метод торкретирования эффективен при креплении
стенок котлованов, устраиваемых в связных грунтах нор¬
мальной влажности. Его не рекомендуют применять при
сооружении котлованов в песчаных грунтах или при
сильном притоке грунтовых вод.Между ограждением стен котлована и конструкцией
оставляют зазор 15...20 см для размещения слоев гидро¬
изоляции и защитной стенки, а также для компенсации
возможных отклонений при забивке свай или шпунта.Увеличение зазора до 0,8...1 м обеспечивает высокое
качество и целостность наружной гидроизоляции, но
вызывает увеличение объемов земляных работ на 5...
10 % из-за ушлрения котлована.В водонасыщенных грунтах с низкой степенью водо¬
отдачи, когда нельзя искусственно понизить уровень
грунтовых вод, устраивают сплошное шпунтовое ограж¬
дение или искусственно замораживают стенки кот¬
лована.Если глубина котлована менее 3...4 м, свайное креп¬
ление его стенок может работать консольно, восприни¬
мая боковое давление за счет заделки. При большей
глубине котлована требуется дополнительное раскрепле¬
ние свай. Для этого по сваям на расстоянии не менее
0,5 м от верха будущей конструкции подземного соору¬
жения устанавливают продольные пояса-обвязку из дву¬
тавровых балок. В пояса упирают поперечные распорки-110
расстрелы, располагая их через 4...6 м вдоль оси кот¬
лована.Для передачи нагрузки от свай на расстрелы между
каждой сваей и балками обвязки устанавливают сталь¬
ные клинья. При большой глубине котлована (более
10 м) и значительном боковом давлении грунта расстре¬
лы устанавливают по высоте в несколько ярусов.Возможна установка расстрелов и в пределах кон¬
тура подземной конструкции. Так, иногда их устанав¬
ливают в нижней части котлована на расстоянии 30...
40 см от его подошвы. После установки бетонной под¬
готовки толщиной 15...20 см расстрелы снимают. Поста¬
новка расстрелов нижнего яруса значительно улучшает
статическую работу сваи, но усложняет строительно¬
монтажные работы в котловане.Расстрелы чаще всего изготовляют из металла со¬
ставного профиля (из двух швеллеров или четырех угол¬
ков, соединенных накладками на сварке). Применяют
также трубчатые расстрелы диаметром 30...40 см и те¬
лескопические прямоугольного или трубчатого сечения.Поперечное крепление котлованов с расстрелами
имеет достаточную жесткость и обеспечивает многократ¬
ное использование элементов крепи. Однако при ширине
котлована более 15...20 м расстрелы получаются гро¬
моздкими и тяжелыми (масса одного расстрела может
составлять 2...3 т и более). Поэтому в ряде случаев
требуется установка диагональных связей в плоскости
расстрелов, что вызывает дополнительные трудности при
производстве работ.В последнее время вместо системы крепления с рас¬
стрелами для удержания в проектном положении свай
или шпунта применяют грунтовые анкеры (рис. 3.14),
устраиваемые следующим образом. После разработки
котлована до определенной отметки под заданным уг¬
лом к горизонту забуривают скважины диаметром 20...
30 см и глубиной 8...20 м, обеспечивая расположение дан¬
ной части скважины за пределами возможной призмы
обрушения. В скважины помещают анкерные оттяжки,
закрепляя их по всей длине или только в нижней части
скважины, а также на продольных поясах.Устроенные таким образом анкеры армируют грун¬
товый массив и ограничивают его перемещение, обеспе¬
чивая тем самым устойчивость ограждения котлована.
В подземном строительстве применяют как временные,111
112
так и постоянные анкеры, удерживающие элементы несу¬
щих конструкций.Конструкции анкеров отличаются видом оттяжек,
несущей способностью и способом закрепления в грунте.
В качестве оттяжек, соединяющих заанкерованную в
грунте часть с продольными поясами, применяют сталь¬
ные трубы, стержни периодического профиля диаметром
18.„40 мм, а также высокопрочную проволоку в виде
пучков, прядей или канатов с пределом прочности на
разрыв до 1800 МПа. Несущая способность анкеров со
стержневыми оттяжками 150...500, с трубчатыми — 300...
1500, а с проволочными — 500...2500 кН. По способу за¬
делки анкера в грунт различают трубчатые ненапрягае-
мые анкеры и предварительно напряженные инъекцион¬
ные анкеры без уширения или с уширением. Трубчатые
анкеры могут закрепляться по всей длине скважины или
только в данной ее части, в последнем случае заделку
анкеров в грунт выполняют в две стадии. Вначале в про¬
буренную скважину опускают трубу и нагнетают цемент¬
ный раствор в зазор между трубой и стенками скважи¬
ны. Затем через отверстия в нижней части трубы в зо¬
ну анкеровки нагнетают раствор, который проникает
в грунт, обеспечивая надежную заделку анкера.Более универсальными являются буровые инъекци¬
онные анкеры, применяемые в различных грунтах, за
исключением сильно сжимаемых, просадочных, текучих
или набухающих, в которых невозможно обеспечить тре¬
буемую заделку.3.14.	Схемы анкерного крепления
котлована (а, г) и конструкция
анкеров (б, в)1— сваи; 2—пояса; 3 — контур под¬
земного сооружения; 4 — анкеры; 5 —
застройка; 6 — контур скважины; 7 —
анкерный тяж; 8 — гайка; 9 — упор;
10 — уплотнитель; 11 — уширение; 12 —
маячная свая; 13 — массив; 14 — дно
траншеи3.15.	Сечение траншеи под тепло¬
трассу при реконструкции комп¬
лекса ДП-1 Коммунарского ме¬
таллургического заводаа — при расположении существующих
коммуникаций в нижней части сече¬
ния; б — то же, у одного борта; в —
то же, при повороте трассы; 1 — ось
теплотрассы; 2 — грунт, разрабатывае¬
мый вручную; 3 — угол поворотаиз
Грунтовые анкеры располагают по длине котлована
через 3...5 м в один или несколько ярусов по высоте.
Обычно верхние анкеры более загружены и их делают
длиннее нижних. Угол наклона анкеров к горизонту
не должен превышать 25...30°, так как при этом сни¬
жаются горизонтальные составляющие удерживающего
усилия и возрастает нагрузка на крепь.Несмотря на то, что технология работ по устройству
анкеров сложнее, чем при устройстве расстрелов, а стои¬
мость работ на 8... 11 % выше, анкерная крепь является
эффективной, особенно при креплении широких и глу¬
боких котлованов.Различные системы крепления котлованов с приме¬
нением забивных свай или шпунта требуют значитель¬
ного расхода металла. Несмотря на то, что 80 % свай
и шпунта удается извлечь после окончания строитель¬
ства подземного сооружения, значительная их часть
оказывается непригодной для повторной забивки.Средствами механизации разработки грунта в тех
случаях, когда позволяют цеховые условия, являются
мобильные одноковшовые экскаваторы, снабженные раз¬
личным сменным рабочим оборудованием. Наиболее
удобным рабочим органом для выемки грунта из котло¬
ванов малых размеров в плане является грейферный
ковш, которым оборудован экскаватор.Использование грейфера позволяет отрывать котло¬
ваны с вертикальными стенками, а также разрабаты¬
вать грунт у самого шпунта, однако его производитель¬
ность в 2 раза меньше по сравнению с производитель¬
ностью экскаваторов, снабженных стандартными ков¬
шами.Грейфер можно эффективно применять для обратной
засыпки пазух фундаментов и разработки грунта под
водой.Разрабатывать грунт в. стесненных условиях эффек¬
тивнее гидравлическими экскаваторами, которые по
сравнению с канатными имеют значительные преимуще¬
ства: они более производительны (на 15...20%), легче
в управлении, более эффективны при разработке плот¬
ных грунтов, их конструкция позволяет осуществлять
оперативную замену различного съемного навесного
оборудования и сменных рабочих органов. Очень важ¬
ным преимуществом гидравлических экскаваторов по
сравнению с канатными экскаваторами является обес¬114
печение с одной стоянки большей рабочей зоны, что
имеет большое значение при работе в стесненных ус¬
ловиях.При прокладке внутрицеховых коммуникаций рекон¬
струируемых цехов бывает, что их нужно прокладывать
параллельно существующим подземным инженерным
сетям, которые попадают в площадь сечения отрывае¬
мой траншеи или канала. В этих случаях механизиро¬
ванная разработка грунта разрешается на расстоянии
не менее 2 м от боковой стенки и 1 м от верха трубы
кабеля и т. п., что подробно отражают в технологиче¬
ских картах ППР.На рис. 3.15 показано сечение траншеи под тепло¬
трассу депо огнеупорного ремонта чугуновозных ковшей
комплекса ДП-I реконструируемого Коммунарского ме¬
таллургического завода, прокладываемой параллельно
существующим кабельным сетям.Для механизированной разработки грунта в транше¬
ях и котлованах вблизи стен зданий и сооружений или
существующих конструкций применяют сменное обору¬
дование к экскаватору ЭО-2621 (Э-15М) с поперечным
смещением рабочего органа, конструкция которого раз¬
работана СКВ Мосстрой Главмосстроя.Зачистка и планировка грунта под проектную отмет¬
ку дна котлованов с малыми размерами в плане, узких
траншей является одним из наиболее трудоемких про¬
цессов, выполняемых вручную после экскаваторных
работ.В"последнее время созданы различное оборудование,
устройства и приспособления, устанавливаемые на экс¬
каваторе и предназначенные для повышения точности
зачистных работ. К такому оборудованию относятся
ковши с прямолинейной режущей кромкой, планировоч¬
ные насадки и скребки к ковшам экскаваторов, устрой¬
ства для контроля глубины копания (глубиномеры);
специальные устройства и автоматические системы, обес¬
печивающие прямолинейное движение ковша; различ¬
ные специальные виды рабочего оборудования.Применение специальных ковшей с прямолинейной
режущей кромкой, насадок на зубья ковша и скребков
не обеспечивает выполнения зачистных работ, так как
конструкции рабочего оборудования существующих экс¬
каваторов не позволяет вести зачистку в требуемых до¬
пусках. Прямолинейность зачищаемой поверхности в115
этом случае целиком зависит от квалификации маши¬
ниста и может достигаться лишь путем многократных
последовательных проходов экскаватора по дну вы¬
работки.Применение глубиномеров на экскаваторах с различ¬
ным рабочим оборудованием повышает точность выпол¬
няемых работ, но не исключает полностью зачистку
вручную до проектных отметок.Более эффективным средством являются устройства,
обеспечивающие движение ковша экскаватора по пря¬
молинейной траектории.Днепропетровским филиалом НИИСП Госстроя
УССР разработан спрямляющий механизм, введенный
в кинематическую схему рабочего оборудования ц экс¬
каватору Э-1514.Во ВНИИстройдормаше разработаны автоматиче¬
ские системы управления следящего действия для спрям¬
ления траектории ковша гидравлических экскаваторов.Малогабаритные бульдозеры (микро¬
бульдозеры) являются одной из наиболее перспек¬
тивных машин для разработки, перемещения, разрав¬
нивания и обратной засыпки грунта, а также зачистки
и планировки дна выемок в стесненных условиях (уз¬
ких проездах, траншеях и котлованов внутри зданий).Базой машины для микробульдозеров служат мало¬
габаритные тракторы типа Т-54В или специальные шас¬
си. Бульдозерное оборудование навешивают на малога¬
баритный трактор. К ходовым тележкам трактора при¬
варивают кронштейны, к которым крепят замкнутую
прямоугольную раму. В передней части рамы устанав¬
ливают отвал или ковш-отвал. На заднюю поперечную
балку навешивают противовес или задний отвал, сме¬
щающийся под углом в обе стороны за габариты гусе¬
ниц трактора (для работы вблизи стен и колонн зданий
и сооружений).	'Ленинградский котельно-механический завод Глав-
энергостроймеханизации выпускает малогабаритный
бульдозер БМ-4 на базе трактора Т-54В-С1 с ковшом-
отвалом, позволяющим кроме земляных работ перево¬
зить и подавать в ковше небольшие количества (до
200 кг) сыпучих материалов, грунта или бетона
(рис. 3.16).116
Универсальный зачистной двухотвальный бульдозер-
планировщик УЗБТ-54В сконструирован в тресте Строй-
механизация № 1 Минстроя УзССР.Над созданием микробульдозера работали в творче¬
ском содружестве строительно-монтажный комбинат
«Химия» (ГДР) и ЦНИИОМПТ Госстроя СССР. Мик¬
робульдозер KR-14F2 имеет двигатель мощностью
10 кВт, массу 2 т, небольшие габаритные размеры
(2200X1000X1400 мм) и может работать с двумя смен¬
ными рабочими органами — отвалом и ковшом.3.16. Малогабаритный бульдозер-планировщик БМ-41 — противовес; 2 — талреп; 3 — навесная система трактора; 4 — задняя
поперечная балка; 5 — кронштейн; 6 — рама; 7 — трактор; 8 — гидроцилиндр;
9 — ковш-отвал117
Специалисты ВНИИСТ создают микробульдозер, ра¬
ботающий с помощью канатно-лебедочной тяги с анкер¬
ным устройством для реализации необходимых тяговых
усилий при небольшой массе микробульдозера. Привод
лебедки состоит из редуктора, закрепленного на задней
стенке отвала бульдозера и одноцилиндрового двигате¬
ля внутреннего сгорания «Дружба-4» мощностью 3 кВт.
Рабочий ход микробульдозера осуществляется за счет
усилия, передаваемого от стального каната (до 10 кН),
который наматывается на барабан лебедки, движение
назад обеспечивается ведущими колесами.Транспортировку грунта внутри действую¬
щих цехов, где не могут быть использованы существую¬
щие автотранспортные средства, выполняют вручную
из-за недостатка или отсутствия малогабаритных средств
внутрицехового транспорта.За рубежом выпускают различные типоразмеры ма¬
логабаритных средств горизонтального транспорта
строительных грузов (мототележки и думпторы). Эти
средства предназначены для перемещения на небольшие
расстояния, они имеют небольшие радиусы поворота и
могут быть успешно использованы для работы в стес¬
ненных условиях реконструируемых предприятий.В конструкциях мототележек и думпторов широко
применяют узлы, выпускаемые автотранспортной про¬
мышленностью. Конструкция мототележки и думпторы
не имеет принципиальных различий, но грузоподъем¬
ность у них разная.Отечественной промышленностью освоено производ¬
ство двух типов мототележек.Мототележки типа С-751 представляют собой само¬
ходные шасси с двигателем Т-200 от мотороллера. Шас¬
си имеет сменный ковш для перевозки строительных гру¬
зов (грунта, щебня, цемента и т. п.), а также платфор¬
му для штучных грузов и цистерну для жидких мате¬
риалов. Грузоподъемность тележки 500 кг, вместимость
ковша 0,31 м3. Скорость движения вперед 2,6...21,6 и
назад 2,34...19,5 км/ч.Более рациональна конструкция мототележки типа
ТТ-7 (С-1016), снабженной двигателем Д-21. Ее грузо¬
подъемность 2500 кг, вместимость опрокидного кузова
1,25 м3. Скорость движения вперед 14 и назад 3,1 км/ч.Уплотнение грунтов обратных засыпок в стесненных
условиях производится после установки фундаментов118
под колонны и технологическое оборудование, а также
прокладка подземных коммуникаций различного назна¬
чения (тоннели, каналы, трубопроводы, кабельные сети)
в соответствующих котлованах и траншеях.Сложные объемно-планировочные решения подзем¬
ной части крупных промышленных объектов объясняют¬
ся стесненностью для выполнения обратной засыпки и
уплотнения грунта, которая в большинстве случаев за¬
трудняет или исключает применение соответствующих
машин и оборудования.Грунт обратной засыпки должен быть тщательно
уплотнен (с заданной степенью уплотнения). Поскольку
фундаменты и подземные коммуникации промышленных
зданий испытывают значительные статические и дина¬
мические нагрузки, недостаточное уплотнение грунта
обратных засыпок приводит к просадкам, вызывающим
впоследствии разрушения строительных конструкций.Характерные примеры обратной засыпки грунта и
его уплотнения в стесненных условиях показаны на
рис. 3.17.Для выполнения работ . по обратным засыпкам в
стесненных условиях применяют бульдозеры, фронталь¬
ные и грейферные погрузчики, одноковшовые экскавато¬
ры с оборудованием погрузчика и грейфера; для раз¬
равнивания грунта — бульдозеры. В перспективе для ра¬
боты в стесненных условиях широкое распространение
получат малогабаритные бульдозеры-планировщики и
специализированное сменное оборудование к малогаба¬
ритным гидравлическим экскаваторам.Для уплотнения грунта в стесненных условиях ис¬
пользуют пневматические и электрические трамбовки,
самопередвигающиеся вибрационные плиты, а также от¬
бойные молотки со специальными насадками.В связи с недостаточным выпуском эффективных
средств механизации для уплотнения грунта в стеснен¬
ных условиях на некоторых строительных объектах для
обратной засыпки применяют песок с последующим
уплотнением его путем замачивания.Послойное уплотнение грунта в наименее доступ¬
ных местах (нижняя часть пазух котлованов и траншей)
на строительных объектах выполняют ручными элек¬
трическими трамбовками.~ Даугавпилсский завод «Электроинструмент» выпуска¬
ет шесть моделей электротрамбовок — легкие (до 27 кг)119
3.17.	Схемы обратной засыпки и уплотнения грунта в стесненных
условиях1,2 — пазухи между стенками котлованов и фундаментами* под колонны;
3 — то же, между стенками котлованов и подпорными стенками; 4 — то же,
между стенками траншей и трубопроводами; 5, 6 — то же, между трубами
и стенками траншей; 7, 8 — то же, между стенками траншей, коллекторами
и смотровыми колодцами; 9 — то же, между трубопроводами; 10 — засыпка
грунта под полы внутри зданий3.18.	Навесное уплотняющее оборудование на тракторе/ — навесная гидротрамбовка; 2 — рукоять; 3 — гидросистема; 4 — стрела;
5 — поворотная колонка; 6 — трактор; 7 — скребок120
ИЭ-4501, ИЭ-4503, ИЭ-4505, ИЭ-4506 и тяжелые (до
150 кг) ИЭ-4502, ИЭ-4504.Применение ручных машин в 4...5 раз увеличивает
производительность труда при уплотнении грунта об¬
ратной засыпки по сравнению с выполнением работ
вручную. Однако трудоемкость работ в стесненных ус¬
ловиях остается высокой, а толщина уплотняемого слоя
не превышает 40...60 см при степени уплотнения 0,9...0,95.Значительно сократить трудоемкость уплотнения
грунта в стесненных условиях, улучшить качество работ
и снизить их стоимость возможно только при использо¬
вании сменного навесного уплотняющего оборудования
к кранам, тракторам и экскаваторам. Образцы такого
оборудования созданы ЦНИИОМТП, Волгоградским
филиалом Гидропроекта, Куйбышевским и Ленинград¬
ским филиалами Оргэнергостроя и др. (рис. 3.18).Техническая характеристика навесной гидротрамбодаки
на базе трактора Т-40 (Минэнерго СССР)Производительность		25 м*/чГлубина уплотнения		0,5 мШирина уплотняемой полосы		0,5 *Возмущающая сила		20,4 кНЧисло колебаний вибратора	 100... 1400 в минНаибольший вылет крюка		3 мНаибольшая глубина опускания трамбовкиниже уровня стоянки трактора		2 *Угол поворота стрелы в горизонтальнойплоскости		180°Размер трамбующей плиты . . .		500X500 ммСкорость передвижения трактора:рабочая		0,5 км/чтранспортная		1,62.. .26,68 »Размеры:длина • • 			4960 ммширина	•		2100 »высота				ЗССО »Масса машины	•		2340 кгСамопередвигающиеся поверхностны
уплотнители (виброплиты) применяют для уп¬
лотнения несвязных и связных грунтов в стесненных
условиях. Рабочим органом виброплиты служит плита,
вибрирующая на поверхности уплотняемой среды под
действием возмущающих сил, развиваемых установлен¬
ным на плите вибратором.В СССР заводы Минэнерго выпускают два типа са-
мопередвигающихся виброплит СВТ-ЗМП производи-121
тельностью 12... 15 м3/ч, массой 300 кг с глубиной уплот¬
нения 0,2...0,5 м и ВТМ-2 производительностью 12 м3/ч,
массой 2,36 т с глубиной уплотнения 0,8... 1,4 м. Для
уплотнения грунта в котлованах и траншеях эти вибро¬
плиты подвешивают на крюк крана.В ГДР серийно изготовляют три типа самопередви-
гающихся виброплит: виброплиты типа SVP для уплот¬
нения грунтов, песка, щебня, сыпучих каменных мате¬
риалов и бетона; типа BSD — для балластных слоев и
щебня в дорожном и железнодорожном строительстве;
типа GSD — для уплотнения засыпки траншей, канав и
котлованов фундаментов.Обычно для виброплит используют двухдебалансные
вибраторы. Суммарная возмущающая сила двух деба¬
лансов за каждые полоборота изменяется по величине
от нуля до конечного значения и при нулевом положе¬
нии изменяет направление действия на 180°. При вер¬
тикальном направлении возмущающей силы плита виб¬
рирует на месте. При отклонении этой силы от вертика¬
ли плита перемещается в прямом и обратном направле¬
ниях. Угол наклона возмущающей силы к вертикали из¬
меняет оператор с помощью специального механизма,
таким образом изменяется скорость самопередвижения
виброплит.Обратная засыпка и послойное уплотнение грунта
при устройстве фундаментов, тоннелей, коллекторов и
трубопроводов осуществляется различными комплекта¬
ми машин. Например, при устройстве фундаментов и
тоннелей комплект машин по обратной засыпке и уплот¬
нению грунта состоит из бульдозера Д-159Б (на базе
трактора ДТ-54А), малогабаритного бульдозера БМ-4
(на базе трактора Т-54В) и малогабаритной самопере-
двигающейся трамбовки SVP-12,5 (рис. 3.19). Грунт в
траншеях по съезду перемещался бульдозером Д-159Б
попеременно по обе стороны от тоннеля, а в недоступ¬
ных местах разравнивался с обеих сторон тоннеля ма¬
логабаритным бульдозером. Толщина первого слоя за¬
сыпки тоннеля принималась до 1 м, а в последующих
слоях — 0,4...0,6 м.При невозможности использования бульдозера об¬
ратную засыпку тоннеля устраивали с помощью экска¬
ватора Э-10011 (Э-652), оборудованного грейфером вме¬
стимостью 1 м3 (0,5 м3).При устройстве тоннелей на Новолипецком метал-122
3.19.	Схема засыпки траншеи с тоннелями песчаным грунтом при
одностороннем расположении резерва/ — вибротрамбовка; 2 — бульдозер; 3 — микробульдозер; 4 — резерв грунта;
5 — проходной тоннель; 1'2' — направление движения бульдозера и трам¬
бовки123
лургическом заводе для обратной засыпки и уплотне¬
ния грунта применяли комплект машин, состоящий из
бульдозера Д-159Б и гидровиброустановки С-629, смон¬
тированной на кране грузоподъемностью 5 т. При этом
перед началом работ к рабочей площадке подвели вре¬
менный водопровод с расходом воды 300 л/мин. Засып¬
ку осуществляли бульдозером на всю высоту траншеи
последовательно косыми проходками. Грунт уплотняли
гидровиброустановкой, вибратор погружали по точкам,
отмеченным колышками и расположенным через 1,5...2 м.
Виброблок погружали на расстояние не менее чем на
0,6 м от, вертикальной грани тоннеля и на глубину до
отметки, расположенной выше уровня заложения по¬
дошвы тоннеля на 1 м.При устройстве внутрицеховых трубопроводов для
обратных засыпок и послойного уплотнения грунта ис¬
пользуют обычные и малогабаритные бульдозеры в ком¬
плексе с самопередвигающимися вибротрамбовками или
ручными электротрамбовками.Для обратной засыпки грунт в траншеи подают
обычным бульдозером, разравнивание и планировку
нижних слоев осуществляют малогабаритными бульдо¬
зерами так, чтобы не повредить трубы. Толщину уплот¬
няемых слоев и число проходов вибротрамбующей пли¬
ты определяют при пробном уплотнении. Верхний слой
обратной засыпки разравнивают обычным бульдозером,
который работает на подаче грунта. Самопередвигаю-
щаяся виброударная плита перемещается последова¬
тельными проходками по направлению продольной оси
траншеи.При устройстве сложных в плане фундаментов об¬
ратная засыпка и послойное уплотнение грунта в котло¬
ванах часто выполняют комплексом машин, состоящим
из экскаватора, оборудованного грейфером, микробуль¬
дозера БМ-4 и навесными вибротрамбовками, установ¬
ленными на кране. При наличии замкнутых полостей
в плане устраиваемых фундаментов микробульдозер на
новую рабочую карту перемещают с помощью крана.При невозможности использования экскаватора-грей¬
фера и крана с навесными трамбовками для подачи
грунта на рабочую карту можно применять бетоноуклад¬
чик или переносные ленточные конвейеры. Дальнейшее
уплотнение слоев грунта после разравнивания микро¬
бульдозером можно производить самопередвигающими-124
ся виброплитами или ручными трамбовками. В этом
случае микробульдозер и виброплиту подают в стеснен¬
ные места мостовым краном.При уплотнении грунтов обратной засыпки узких и
глубоких пазух (рис. 3.20) комплект машин может со¬
стоять из бульдозера типа Д-159Б, микробульдозера
БМ-4 и навесных вибротрамбующих плит или ручных
вибротрамбовок. При этом различают пазухи шириной
менее 0,7 м, где уже не может разместиться рабочий;
шириной 0,7... 1,4 м, где
может работать человек,
и более 1,4 м, где может
работать микробульдо¬
зер на базе трактора3.20. Схема засыпки и уплотнения
грунта в пазухах котлована
/ — подземная часть сооружения; 2 —
вибротрамбовка; 3 — кран-экскаватор;4	— резерв грунта на первый слой;5	— бульдозер; 6 — микробульдозер125
ИЭ-4504. При строительстве стана «3600» завода «Азов-
сталь» (г. Жданов) для уплотнения крупнозернистой
супеси в стесненных метах пазух котлованов успешно
применяли самопередвигающуюся витротрамбовку Z
ИВ-32 (производство ПНР) массой 400 кг, обеспечиваю¬
щую глубину уплотнения 0,6 м.При ширине пазух менее 0,7 м существующие сред¬
ства механизации не позволяют производить уплотне¬
ние обратных засыпок, поскольку в таких пазухах не мо¬
жет работать человек. Такие пазухи и стесненные места,
насыщенные коммуникациями, когда исключается воз¬
можность применения средств механизации для послой¬
ного уплотнения грунта, следует засыпать песчаным
грунтом. Засыпку песком ведут с сопутствующим обиль¬
ным поливом водой, создающим эффект гидронамыва.
Поливать необходимо сильной струей воды (300...
600 кПа) с расходом 0,005...0,008 м3/с.Этот способ приемлем также для засыпки стеснен¬
ных мест, когда песок является местным грунтом, а под¬
земные конструкции допускают сильное переувлажнение.
В этом случае необходимо тщательно выполнять стыко¬
вые соединения подземных конструкций во избежание
затопления помещений водой и выноса в них песчаного
грунта.Нельзя допускать засыпки пазух песком на всю глу¬
бину с последующей поливкой поверхности засыпки,
поскольку в этом случае уплотнение не будет достиг¬
нуто.Следует учитывать, что этот способ не применим
в зимних условиях и при возведении сооружений, на
просадочных грунтах, поэтому засыпки с помощью по¬
лива нужно планировать на период с плюсовыми тем¬
пературами.Уплотнение грунтов в зимних условиях возможно,
если отсыпка будет вестись непереувлажненными талы¬
ми грунтами с количеством мерзлых включений, не пре¬
вышающим допускаемые величины. Работы в этом слу¬
чае должны проходить на суженном фронте, при мак¬
симальном его насыщении механизированными средст¬
вами, с минимальными перерывами и такой интенсив¬
ности, чтобы уложенный слой грунта не замерзал до его
уплотнения.При прекращении работ по укладке грунта необхо¬
димо предупредить нарушение плотности и монолит¬126
ности уложенного и уплотненного грунта в связи с воз¬
можным его замерзанием, а затем оттаиванием. Для
этого необходимо последние два-три слоя грунта укла¬
дывать в насыпь с влажностью, не превышающей 0,8...
0,9 границы раскатывания, после чего отсыпать еще один
слой грунта без уплотнения. Весной следует проверить
состояние верхнего слоя и в случае обнаружения де¬
формаций переработать и уплотнить этот слой грунта.В зимнее время допускается без ограничения произ¬
водить отсыпку из предварительно разрыхленных скаль¬
ных грунтов, гравия, щебня, крупного и средней круп¬
ности песка.Несвязные грунты укладывают и уплотняют так же,
как и в летнее время, дополнительное их увлажнение
не допускается.Глинистые грунты пригодны для обратных засыпок
при условии, если их влажность не превышает границы
раскатывания. Допускаются также мелкие и пылеватые
пески.Отсыпка из жирных глин, меловых, тальковых и тре¬
пальных грунтов запрещается.При выборе объектов для зимних работ следует ори¬
ентироваться на отсыпку несвязных и малосвязных грун¬
тов, содержащих глинистые частицы от 3 до 12 %, кото¬
рые по сравнению со связными грунтами легко уплот¬
няются и после оттаивания дают меньшие осадки.Грунт, подлежащий использованию для обратной за¬
сыпки котлованов и траншей с последующим его уплот¬
нением, должен укладываться в отвал с предохранением
его от промерзания. Транспортировать грунт желатель¬
но в автосамосвалах с обогреваемыми кузовами, кото¬
рые можно оборудовать силами строительных организа¬
ций (кузов обшивают с наружной стороны листовой
сталью и в полученное пространство подводят выхлоп¬
ные газы). Температура талого грунта в момент оконча¬
ния уплотнения должна быть не ниже 2°С.Лучшим способом уплотнения грунтов в зимнее вре¬
мя является трамбование, при котором можно вести от¬
сыпку грунта наиболее толстыми слоями и подавать
в насыпь более крупные куски мерзлого грунта. Поэто¬
му в качестве основных средств уплотнения свеженасы¬
щенного грунта в зимних условиях следует применять
трамбующие машины. Трамбовочные плиты позволяют127
вести работы на узком фронте и при значительной тол¬
щине уплотняемого слоя грунта.Катки с гладкими металлическими вальцами и ку¬
лачковые катки практически малопригодны для уплот¬
нения грунта в зимнее время из-за незначительной тол¬
щины уплотняемого слоя, наличия большого фронта ра¬
бот, что приводит к быстрому охлаждению грунта и к
возможности его промерзания.3.6.	ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ УСИЛЕНИИ СУЩЕСТВУЮЩИХ
И УСТРОЙСТВЕ НОВЫХ ФУНДАМЕНТОВПри выполнении работ по усилению существующих
и устройству новых фундаментов при реконструкции дей¬
ствующих предприятий, кроме соблюдений общих пра¬
вил техники безопасности в строительстве, согласно
СНиП III-4-80, требуется соблюдать особые правила,
связанные со спецификой и условиями выполнения
работ.Технологические процессы, осуществляемые на тер
ритории действующего предприятия и в действующих
цехах, относятся к работам повышенной опасности и
должны производиться по нарядам-допускам. Рабочие
этих организаций должны быть ознакомлены с проек¬
тами производства работ и пройти дополнительный ин¬
структаж по технике безопасности при реконструкции
предприятия. Работники предприятия должны пройти
инструктаж по правилам безопасного поведения в зо¬
не производства строительно-монтажных, работ.Основанием для выполнения работ в действующем
цехе должен быть приказ (распоряжение) по предприя¬
тию (цеху) с указанием лиц, ответственных за подготов¬
ку оборудования и конструкций к указанным работам,
за проведение мероприятий, необходимых для обеспече¬
ния безопасности этих работ и оперативной связи с под¬
рядчиком.Для обеспечения безопасности рабочих на производ¬
стве работ по усилению или замене конструкций и про¬
изводственного персонала предприятия рабочая^ зона
должна быть ограждена. Находящиеся в рабочей зоне
силовые линии, коммуникации и технологическое обору¬
дование необходимо перенести или оградить. При про¬
изводстве работ по усилению и замене конструкций в128
условиях действующего цеха инженерные сети должны
быть, как правило, отключены, закорочены, а оборудо¬
вание и технологические трубопроводы освобождены от
взрывоопасных, горючих, токсичных веществ и нейтра¬
лизованы. Земляные работы в зоне расположения под¬
земных коммуникаций допускается вести только с пись¬
менного разрешения организации, ответственной за экс¬
плуатацию этих коммуникаций. Разработка грунта в
непосредственной близости от действующих подземных
коммуникаций допускается только лопатами без резких
ударов. Пользоваться при этом ударными инструмента¬
ми запрещается.Для прохода рабочих в котлованы и траншеи следу¬
ет устанавливать стремянки шириной не менее 0,6 м
с перилами или приставные лестницы. Котлованы и
траншеи в местах, где происходит движение людей
и транспорта, должны быть ограждены.Запрещается установка строительных и транспорт¬
ных машин и различного оборудования в пределах приз¬
мы обрушения грунта выемки (величина указывается
в ППР).При устройстве выемок с креплением машины и обо¬
рудование могут находиться в пределах призмы обруше¬
ния при условии наличия соответствующих расчетов,
учитывающих прочность крепления и величину нагруз¬
ки (указываются в ППР).Запрещается разрабатывать без креплений переув¬
лажненные песчаные, лессовидные и насыпные грунты.
Эти грунты следует разрабатывать по индивидуальным
проектам с искусственным водопонижением, шпунтовым
и другим креплением.Стенки котлованов и траншей, разрабатываемых
землеройными машинами, должны крепиться непосредст-
ственно за разработкой грунта.и Несущие конструкции до начала подготовки и усиле¬
ния при необходимости должны быть разгружены уста¬
новкой дополнительных опор, демонтажем оборудова¬
ния, вышерасположенных конструкций и т. п. При уси¬
лении несущих конструкций одноэтажных зданий необ¬
ходимо устраивать временные защитные перекрытия по
нижним поясам ферм.Проемы в наружных стенах и выносные площадки
для приема и подачи нового технологического оборудо¬
вания и строительных материалов следует ограждать5 Зак. 137129
перилами высотой 1 м. Проемы в кирпичных стенах
допускается устраивать только после устройства метал¬
лических перемычек, заводимых с обеих сторон в штра-
бы и соединяемых болтами.Предусматриваются безопасные способы удаления от¬
ходов строительных материалов и продуктов разборки
конструкций, способы защиты технологического обору¬
дования от механического повреждения, дополнитель¬
ные защитные мероприятия при производстве работ в по¬
мещениях с повышенной опасностью, средства защиты
рабочих от воздействия вредных производственных фак¬
торов.Односторонняя обратная засыпка фундаментов и стен
допускается лишь после достижения бетоном необходи¬
мой прочности. Уплотнение грунта трамбованием вбли¬
зи подпорных стен фундаментов и других конструкций
производится на расстоянии и в порядке, указанном в
ППР.При разработке объектных стройгенпланов необходимо
определить схемы передвижения людей к рабочим ме¬
стам, зоны действия машин, механизмов и оборудова¬
ния, хранения взрывоопасных и горючих материалов,
при необходимости предусмотреть изоляцию зоны в дей¬
ствующем цехе.Режимы работы рабочих, занятых на усилении и за¬
мене конструкций в действующем цехе, и индивидуаль¬
ные средства защиты должны соответствовать режиму
работ, индивидуальным средствам защиты рабочих ос¬
новного производства и требованием СНиП III-4-80.ГЛАВА 4. УСТРОЙСТВО
ПОДЗЕМНЫХ КОММУНИКАЦИЙ4.1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ	'Работы по укладке подземных инженерных коммуни¬
каций промышленных предприятий (инженерные сети,
каналы, лотки, тоннели и т. п.) занимают по стоимости
и трудоемкости всего комплекса работ до 10... 15%.
Подземные инженерные коммуникации в основном сос¬
тоят из трубопроводов различного назначения (сети
водопроводные, канализационные, теплогазопроводные,
силовые слаботочные кабели в защитных футлярах).130
Протяженность подземных трубопроводов крупных
промышленных предприятий может доходить до не¬
скольких десятков километров, их прокладка во mhofom
определяет сроки ввода объектов в эксплуатацию.Устройство различных видов подземных коммуника¬
ций в общей трудоемкости этих работ в среднем состав¬
ляет (в %): водопроводные сети — 20, канализацион¬
ные— 65, газовые — 3,5, тепловые — 7, технологические
трубопроводы—1,5, электрические силовые и слаботоч¬
ные кабели — 3 [8],Все подземные коммуникации по расположению под¬
разделяют на внеплощадочные (магистральные), внут-
риплощадочные (магистральные и разводящие) и внут¬
рицеховые.Подземные коммуникации устраивают скрытыми спо¬
собами (до 96% общего объема работ)—это проклад¬
ка трубопроводов различного назначения в траншеях с
естественным или искусственным (щебеночным, бетон¬
ным и др.) основанием, в непроходных и проходных ка¬
налах-коллекторах, а также закрытыми (бестраншейны¬
ми) способами (до 4% общего объема работ), когда
трубопроводы прокладывают без вскрытия грунта —
прокалыванием, продавливанием, пневмопробивкой, го¬
ризонтальным бурением и др.При реконструкции промышленных предприятий
возникает необходимость перекладки существующих
коммуникаций с их заменой и устройством новых под¬
земных инженерных сетей.Существующие коммуникации перекладывают в слу¬
чаях замены устаревшего технологического оборудова¬
ния, при несоответствии их параметров увеличиваемой
при реконструкции мощности предприятия, при измене¬
нии трасс в связи с расширением старых и постройкой
новых корпусов, для освобождения территории работы
и т. п.При перекладке коммуникаций в условиях реконст¬
рукции может поручиться много пересечений проклады¬
ваемых линий с ранее проложенными коммуникациями;
может возникнуть необходимость более широкого приме¬
нения закрытых способов прокладки; необходимость уст¬
ройства в ряде случаев временных переездов для авто¬
мобильного и железнодорожного транспорта и переклю¬
чения действующих коммуникаций без перерывов их
функционирования. В местах пересечений вновь прокла-5* Зак. 137131
дываемых коммуникаций с действующими (проложенны¬
ми ранее) должны быть соблюдены меры защиты по¬
следних от механических повреждений (рис. 4.1).4.2.	СКРЫТЫЕ СПОСОБЫ ПРОКЛАДКИ
ПОДЗЕМНЫХ КОММУНИКАЦИЙ
В СТЕСНЕННЫХ УСЛОВИЯХСтроительство подземных инженерных коммуника¬
ций связано с выполнением целого ряда технологиче¬
ских процессов, трудоемкость и стоимость которых зави¬
сят от многих факторов (глубины заложения трубопро¬
вода, его диаметра и материала, вида грунта, гидрогео¬
логических условий, применяемых средств механиза¬
ции и др.).Комплекс работ по прокладке подземных трубопро¬
водов включает земляные, монтажные, испытательные
работы, а также устройство водоотлива или водопониже-132
4.1.	Схемы защиты вскрываемых коммуникаций от механических
поврежденийа — газопроводов, бесканальных теплосетей, других стальных трубопрово¬
дов всех диаметров; б — кабелей; в — каналов и канальных теплосетей при
наружном диаметре труб не менее 400 мм; г — трасс водопровода и кана¬
лизации из чугунных, асбестоцементных и железобетонных труб диаметром
до 600 мм, длиной 4...6 м; д — трасс водопровода и канализации из чугун¬
ных, асбестоцементных и железобетонных труб диаметром 700 мм, длиной
3...5 м; е — трасс водопровода и канализации из чугунных, асбестоцемент¬
ных и железобетонных труб диаметром 700 мм, длиной 3...5 м. при ширине
траншей поверху до 6 м; / — скрутка из стальной проволоки диаметром
5 мм; 2 — короб; 3 — кабель; 4 — подтоварник диаметром 12...14 мм; 5 —
доски толщиной 25 мм; 6 — двутавр № 16; 7 — стальной канат диаметром
28 мм; 8 — двутавр № 10; 9 — брус сечением 14X14 см; 10 — мат из реек
толщиной 25 мм; // — стальной канат диаметром 14 мм; 12 — то же, 20 мм;
/.? — двутавр № 14133
ния и подготовку искусственных оснований под трубо¬
проводы.Исходными параметрами при прокладке подземных
инженерных сетей являются их диаметр и глубина за¬
ложения.Наиболее распространенным способом прокладки
подземных трубопроводов в траншеях является раздель¬
ный способ. При этом в каждой траншее (непосредствен¬
но в грунте или в непроходном канале) прокладывают
трубопроводы только одного вида (водопровод, тепло¬
трасса, газопровод и т. д.). При этом способе каждый
вид трубопровода прокладывают автономно, но по окон¬
чании работ на промышленной площадке образуется
сложная система сетей, расположенных на разных уров¬
нях, с большим числом пересечений в плане. Это при
одновременной прокладке различных сетей значительно
усложняет организацию строительных процессов, при¬
ходится выполнять большие объемы земляных работ на
рабочей площадке, что в значительной степени снижает
темп производства сопряженных работ. Такое положе¬
ние во многом обусловлено тем, что различные виды
подземных коммуникаций проектируют и прокладыва¬
ют разные организации, а генподрядная строительная
организация по ряду причин не может организовать
нормальный производственный ритм с обеспечением за¬
планированной технологической последовательности про¬
изводства работ. Схемы организации рабочих мест, ра¬
бочие процессы и графики трудового процесса при про¬
кладке сетей водопровода раздельным способом в тран¬
шеях представлены на рис. 4.2 ... 4.6.В стесненных условиях для прокладки инженерных
сетей (водопроводных, канализационных и др.) рацио¬
нально использовать пластмассовые трубы. Благодаря
легкости и отсутствию необходимости в изоляции про¬
кладка трубопроводов из пластмасс проще, дешевле и
осуществляется быстрее по сравнению с прокладкой тру¬
бопроводов из других материалов.Пластмассовые трубопроводы долговечнее стальных
или чугунных, поскольку они стойки к действию кислот,
щелочей. Потери на трение в пластмассовых трубопро¬
водах из-за гладкой поверхности ниже, чем в трубопро¬
водах из других материалов. Они достаточно прочны,
эластичны и не разрушаются при замерзании воды из-за
малой теплопроводности пластмасс.134
В настоящее время наша промышленность выпускает
трубы из полиэтилена для транспортировки воды, возду-
,\а, жидких и газообразных веществ высокой плотности
(ПВП) но ГОСТ 18599—83 с наружным диаметром10...630 мм, низкой плотности (ПНП) с наружным диа¬
метром 10... 160 мм и низкого давления (ПНД) по
ТУ 6-19-051-259—80 с наружным диаметром 63...
1200 мм.4.2. Схема организации рабочего места при укладке в траншею
трубопровода из звеньев стальных труб/ — приямок; 2— траверсы; 3 — укладываемое звено труб; 4 — монтажные
сродства; TI...T4, Э — рабочие места исполнителей4.3. Стыковка, центрирование и прихватка звена стальных труб135
4.4. Схема организации рабочего места при укладке в траншею тру¬
бопровода из чугунных раструбных труб диаметром 900 мм
1 — укладываемое звено трубопровода; 2 — монтажные средства; TJ...T5 —
рабочие места трубоукладчиковВ зависимости от максимального рабочего давле¬
ния воды выпускают следующие типы напорных труб
из полиэтилена:136
Трубы ПВП и ПНП изготовляют длиной 6, 8, 10 и
12 м, а ПНД — длиной 6 и 12 м.Кроме того, выпускают трубы из вторичного поли¬
этилена (ПЭВ) по ТУ 6-19-133-79 для наружных и внут¬
ренних безнапорных трубопроводов с наружным диамет¬
ром 20... 110 мм, ПЭВ по ТУ-6-05-1515-77, для прокладки
подземных кабелей связи с наружным диаметром 63...
110 мм, трубы из полипропилена (ПП) по ТУ 38-102-83-
75 для транспортировки жидких и газообразных сред с
наружным диаметром 32 ...315 мм, а также трубы из не-
пластифицированного поливинилхлорида (ПВХ) по
ТУ 6-19-231-83 для водопроводов без раструбов с на¬
ружным диаметром 25... 125 мм и с раструбом наруж¬
ным диаметром 63 ...315 мм [8].Монтаж трубопровода на бровке траншеи включает
следующие операции: осмотр и раскладку труб, соедине¬
ние труб в плети, опускание в траншею, укладку на
дно траншеи с устройством и уплотнением защитного
слоя.Отдельные трубы соединяют в плети контактной
сваркой методом наращивания. Длина плети определя¬
ется расстоянием между колодцами, разъемными соеди¬
нениями, пересечениями с другими коммуникациями.Монтаж трубопровода в траншее включает следую¬
щие операции: осмотр и опускание отдельных труб в
траншею, соединение труб, устройство и уплотнение за¬
щитного слоя. Трубы в траншее соединяют также мето¬
дом наращивания. Трубы сваривают в плети на специ¬
ально организованном около траншеи сварочном посту
с последующей переноской сваренных плетей к траншее
и их укладкой.Для сварки труб из ПВП, ПНП и ПП на бровке
траншеи рекомендуется использовать передвижные сва¬
рочные установки (рис. 4.7).К работе на сварочной установке допускаются лица,
ознакомленные с технологией сварки пластмассовых
труб, с конструкцией установки и прошедшие краткий
курс практического обучения, В последнее время шире137
гОперацияПродолжительность процесса, минПродолжительность
операции, минЗатраты труда,
чвл.-мин (10 20 30 40 5Э 60 70 810Зачистка дна траншеи
под укладку следующего
эвена трубТ4. 7474♦Строповка эвена трубГ1 Т2 ТЗT4728Подача звена труб
в траншеюT1T2 ТЗ824Стыковка, центрирование
м прихватка эвена трубT1 T2 ТЗ I279531Выверка положения труб71 1'2 ТЗI1854Подбивка уложенного
звена грунтомT1 1’2 ТЗ2163Сварка неповоротного
стыка звеньев3131 I6767I!Итого на ззено труб длиной 44 м403138
fliОперацийПродолжительность процесса, минПродолжительность
операции, миняСКак115 5П т16 24 32 40 4!В 5€ 64ВЬфмнивание и зачистка
ЛИ* траншеи4747Скроповка и подача
чрубы в траншеюТ1 Т4 Т5721Гкяадка трубы
ввеоюваииеТ2ТЗ Т4 Т5II520Црприровамие стыка,
выверка положенияТ2ТЗ| Т4 Т5 II624Поправка трубы грунтомТ2 ТЗТ4 Т51144тттла* ка36294134Итого на трубу длиной 5 м4.6.	Графики трудового процесса по укладке в траншею трубопроводат~т амвьев стальных труб диаметром 300 мм; б — из чугунных раструбных труб диаметром 900 мм
применяется совмещённый способ прокладки различных
видов коммуникаций непосредственно в грунте или в
проходных каналах — коллекторах (наиболее прогрес¬
сивный способ).Совмещенный способ прокладки подземных трубопро¬
водов позволяет концентрировать в одном месте средст¬
ва механизации, материалы, трудовые ресурсы, что обес-4.7. Мобильная установ¬
ка для контактной сты¬
ковой сварки полиэтиле¬
новых труб/ — центрирующее устрой¬
ство: 2 — торцовочное уст¬
ройство; 3 — лежки4.8.	Схема проходного
коллектора о размещен¬
ными в нем инженерны¬
ми сетямиI — кабель связи; 2 — еле-
ктрические мбели; 3 —
допровод; 4 — иодвющмтеплопровод; I — обратим»
теплопровод140
Аечйвает максимальный темп производства работ, значи¬
тельно уменьшает земляные работы на рабочей площад¬
ке, предельно упрощает замену коммуникаций и их тех¬
ническое обслуживание во время эксплуатации.Коллекторы устраиваются из унифицированных кон¬
струкций железобетонных L-образных стен, замоноличи-
ваемых с днищем и плитами перекрытия. Внутри кол¬
лектора (рис. 4.8) на специальных опорах, закреплен¬
ных в днище и в стенах на различной высоте, прокла¬
дывают трубопроводы различного назначения, диамет¬
ры и число которых определяют расчетом.В последние годы при строительстве тоннелей и кол¬
лекторов применяются объемные блоки различного се¬
чения от 181 до 383 м. Примером эффективной про¬
кладки уницифированных объемных блоков на основе
укрупненного модуля ЭМ-300 мм может служить строи¬
тельство прокатного стана «3600» в г. Жданове. В про¬
екте комплекса стана «3600» Укргипромез совместил
коммуникационные тоннели из объемных блоков с фун¬
даментами под оборудование. Такое решение позволило
значительно сократить сроки возведения подземной
части объекта.В тоннелях из объемных блоков трубопроводы про¬
кладывают методом протаскивания через монтажные
проемы с помощью лебедок или других механизмов по
временным монтажным опорам по мере наращивания
плети трубопровода. Временные опоры устраивают через9...	18 м в зависимости от диаметра прокладываемых
труб. На монтажных опорах трубы стыкуют, сваривают
их в плети и перемещают в продольном направлении.
В проектное положение трубы устанавливают после
снятия временных монтажных опор и опускания их на
постоянные опоры. Протаскивать трубы внутри тоннеля
можно также по направляющим, уложенным на посто¬
янные опоры. Монтажные проемы устраивают длиной13...	15 м через 200 ...240 м, а между ними делают техно¬
логические швы шириной 150 мм через 100 ...120 м. Тех¬
нологический шов служит для крепления лебедки, отво¬
дящих блоков стального каната и вентиляции тоннеля в
процессе сварки стыков трубопровода.В случае ремонта или замены трубопроводов монтаж¬
ный проем вскрывают. После окончания монтажа тру¬
бопроводов заделывают технологические швы, перекры¬
вают монтажный проем, заделывают стыки и выполняют141
обратную засыпку. Силовые и слаботочные кабели про¬
тягивают через специальные смотровые люки.При проведении предварительного испытания, после
снижения давления до рабочего, трубопроводы необхо¬
димо выдержать под этим давлением не менее суток.
Окончательное испытание трубопроводов разрешается
проводить, если при предварительном испытании не было
в них утечек. В противном случае назначается повтор¬
ное предварительное испытание. Длину испытываемых
участков необходимо назначать исходя из местных усло¬
вий, но не более 250 мм.Основные строительные процессы по прокладке под¬
земных бесканальных трубопроводов:разработка грунта в траншеях (при необходимости с
креплением);доработка и зачистка дна траншей и рытье приям¬
ков;укладка труб с заделкой стыков и подбивкой их
грунтом;засыпка пазух с уплотнением грунта;
присыпка трубопроводов слоем грунта толщиной
20 см (за исключением стыков труб);
испытание трубопроводов;
обратная засыпка трубопроводов грунтом.При прокладке комплекса магистральных трубопро¬
водов в коллекторах ликвидируется ряд трудоемких про¬
цессов, а, следовательно, уменьшаются суммарные тру¬
дозатраты на процессы, выполняемые вручную, удель¬
ный вес которых при бесканальной прокладке подзем¬
ных коммуникаций составляет более 75 % (таких, как
зачистка и планировка дна каждой траншеи, рытье при¬
ямков, уплотнение стыков труб, уложенных на дно
траншей, засыпка пазух трубопроводов грунтом с его
уплотнением, присыпка трубопроводов и т. д.).Совмещенный способ прокладки трубопроводов в
коллекторах позволяет в несколько раз сократить сроки
производства работ, что при реконструкции действую¬
щих предприятий имеет решающее значение.Для напорных трубопроводов (водопроводных, газо¬
вых и тепловых сетей) в основном использовались
стальные и чугунные трубы, а для самотечных (безна¬
порных) трубопроводов (канализационные сети) — ке¬
рамические, чугунные и железобетонные трубы. В по¬
следнее время при прокладке подземных трубопроводовI4S
стали широко применять легкие асбестоцементные, стек¬
лянные и разнообразные виды полиэтиленовых труб (в
том числе армированные стекловолокном), что позволя¬
ет экономить много металла.Технология устройства траншей в стесненных усло¬
виях с уплотнением грунта обратных засыпок рассмот¬
рена в главе 3.Технология монтажа трубопроводов и коллекторов в
стесненных условиях в принципе ничем не отличается
от традиционной, применяемой при строительстве но¬
вых объектов (с помощью трубоукладчиков и стреловых
кранов).Перспективной технологией прокладки напорных тру¬
бопроводов в лессовых грунтах (если позволяют усло¬
вия динамики) является прокладка их в вытрамбован¬
ных траншеях, что позволяет вести работы в стесненных
условиях без креплений стен траншей.Технология устройства вытрамбованных траншей не
отличается от технологии устройства вытрамбованных
котлованов под фундаменты (см. главу 3).Подготовка к прокладке подземных коммуникаций
при реконструкции предприятий осуществляется в пол¬
ном соответствии с разделом ППР «Перекладка инже¬
нерных коммуникаций». В составе данного раздела
должны быть разработаны следующие документы: строй-
генплан, графики выполнения работ и завоза материа¬
лов, технологические схемы производства работ, реше¬
ние по предохранению от повреждений пересекаемых
коммуникаций, конструкции временных переездов, ука¬
зания по технике безопасности, контролю качества, по¬
яснения и расчеты, обосновывающие принятые решения.Исходными данными при разработке ППР являются:
проект перекладки сетей, ПОС, материалы предпро-
ектных обследований, согласования сроков и способов
выполнения работ с заказчиком и местными органами
(при работах вне территории предприятия).Особо важное значение для данного вида работ име¬
ет нанесение на стройгенплане всех ранее проложенных
коммуникаций. На этом документе должна быть ука¬
зана очередность выполнения работ, пути движения
транспорта, подвозящего материалы для коммуникаций,
места укладки грунта для обратной засыпки, ширина по¬
лос, с которых срезается растительный грунт, места его
хранения, переезды для автомобильного и железнодо¬143
рожного транспорта, мостики через траншеи для пеше¬
ходов, места хранения материалов, стоянки машин, ли¬
нии временного освещения и др. Для участков, где ве¬
дутся сложные работы (переходы под или над автомо¬
бильными или железными дорогами, рытье траншей
вблизи фундаментов зданий и оборудования и др.), раз¬
рабатываются детализированные стройгенпланы в мас¬
штабе 1 :200 с изображением расположения машин, обо¬
рудования, материалов и т. п. Графики завоза материа¬
лов составляют на основании ПОС. Сроки выполнения
работ на отдельных участках согласовывают с заказчи¬
ком и генподрядчиком. Общая последовательность ра¬
бот на наружных и внутренних заглубленных коммуни¬
кациях должна назначаться с учетом опережения строи¬
тельно-монтажных работ и монтажа оборудования.В графиках производства работ должны быть указа¬
ны сроки испытаний участков прокладываемых линий.
Для ускорения обратной засыпки траншей рекоменду¬
ется проводить эти испытания на участках меньшей, чем
при новом строительстве, протяженности.При решении некоторых технологических (строитель¬
ных) вопросов, например отрывка траншеи вблизи фун¬
даментов, должно быть получено разрешение строитель¬
ной организации.К подготовительным мероприятиям относятся раз¬
бивка и закрепление трасс с установкой в необходимыхПриборыМар каВид обнаруживаемых
коммуникацийГлубина об¬
наружения
коммуника¬
ций, иВозможные
отклонения от
истинного по¬
ложения ком¬
муникаций,
смТрассоис-кателиКабелеис-кателиМеталлоис¬кателиBTP-IVBTP-VИСК-1ИЛ-12-2МИПКТКИ-2КИ-3МТКИТ рубопроводы
То жеКабели и трубопро¬
воды
То же
»Линии связи
То жеМеталлические ком¬
муникацииДо 1,5
» 2
» 1,5» 2
» 3,5
» 2
» 3,5
* 2,5+10
+20
+ 10+ 10
+30
+20
+30
+30144
случаях реперов, снятие и обвалование растительного
грунта (на территории промплощадки), обозначение на
трассе всех пересекающихся коммуникаций, защита пе¬
ресекающихся коммуникаций от повреждений. Разбив¬
ку и закрепление трасс выполняют так же, как при но¬
вом строительстве.Для обозначения на трассе пересекающихся комму¬
никаций на местности предварительно намечают их по¬
ложение. Уточнение может быть выполнено следую¬
щими способами: по смотровым колодцам с помощью
вех и реек, с помощью специальной аппаратуры для
обнаружения (табл. 4.1), а также путем отрывки тран¬
шей (шурфов).4.3.	ЗАКРЫТЫЕ СПОСОБЫ ПРОКЛАДКИ
ПОДЗЕМНЫХ КОММУНИКАЦИЙПри необходимости устройства подземных коммуни¬
каций (тоннелей, коллекторов, трубопроводов) под су¬
ществующими дорогами, зданиями и сооружениями при¬
меняют закрытые (бестраншейные) способы их про¬
кладки.На практике пользуются двумя основными спосо¬
бами бестраншейной прокладки подземных коммуника¬
ций:продавливание трубопроводов (футляра) без выемки
грунта (способы прокола, вибропрокола и пневмопро¬
пробивки скважин);продавливание труб или коллекторов квадратного се¬
чения с выемкой грунта (способы продавливания и го¬
ризонтального бурения).Подготовленные работы по закрытой прокладке ком¬
муникаций начинают с отрывки в начале и в конце трас¬
сы рабочего и приемного котлованов с креплением вер¬
тикальных стенок. Размеры котлованов определяются
параметрами домкратной установки и продавливаемой
трубы, а глубина — глубиной заложения трубопровода
с учетом направляющих с поперечинами и балластного
слоя под ними.Прокол скважин под прокладываемый трубопровод
применяют для труб диаметром 100 ...400 мм на глубине
более 3 м. Установка для прокола (рис. 4.9) состоит
из мощного гидравлического домкрата с ходом поршня
150 мм, шомпола, вставленного в трубу, который пере¬145
дает усилие домкрата на трубу через шток, и стального
конусообразного наконечника, приваренного к концу
трубы.После включения домкрата труба передвигается на
150 мм, а затем домкрат выключают и возвращают его4.9.	Схема установки для продавливания труб малого диаметра
способом прокола скважина — разрез; б — последовательность прокалывания; / — трубопровод от на¬
соса; 2 — упор для домкрата; 3 — гидравлический домкрат; 4 — проталки¬
ваемая труба; 5 — шомпол; 6 — шток; 7 — приямок для сварки труб; 8 —
направляющие рамы; 9 — наконечник; 10 — отверстие для штока4.10.	Пневмопробойник ИП-4605/ — корпус; 2 — съемный расширитель; 3 — ударник; 4 — окна; 5 — золот¬
ник; 6 — реверсивное устройство; 7 — рукав146
поршень в исходное положение. Потом переставляют
шток в следующее отверстие и снова включают домкрат
(передвижение за каждый цикл равно 150 мм). Этот
способ применяют в грунтах, не содержащих камней и
гравия. Скорость проходки достигает 1,5 м/ч.Вибропрокол скважин осуществляется установками,
работающими с использованием виброударных уст¬
ройств, расположенных на конце трубы, по типу уст¬
ройств для погружения свай с помощью вибромолота.В этой установке прокалывающее усилие создается
вибропогружателем, жестко соединенным с трубой, а ус¬
тановленная на тележке лебедка подает трубу в готовую
скважину с усилием 7,5 кН и скоростью 30 ...40 м/ч.
ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева разработал вибропогружа¬
тели УПВ-1 для прокладки труб диаметром 219 мм на
длину до 25 м и УПВ-2 — для труб диаметром 426 мм.Значительное сокращение трудозатрат по продавли-
ванию труб без выемки грунта достигается благодаря
использованию снарядов виброударного прокола.Пневмопробивка скважин осуществляется пневмо¬
пробойниками, созданными в Институте горного дела
СО АН СССР, работающими от энергии сжатого воз¬
духа. Здесь созданы нереверсивные и реверсивные
пневмопробойники, технико-экономические показатели
которых значительно превосходят показатели зарубеж¬
ных машин аналогичного назначения. Они позволяют
пробивать скважины большего диаметра, чем зарубеж¬
ные пневмопробойники, они проще по устройству, безот¬
казны в работе и удобны в эксплуатации.В настоящее время выпускают четыре модели пиев-
мопробойников: нереверсивные ИП-4601, ИП-4601А и
реверсивные ИП-4603, ИП-4605. Пневмопробойник (рис.
4.10) представляет собой самодвижущуюся пневматиче¬
скую машину ударного действия, корпус которой явля¬
ется рабочим органом, образующим скважину.Ударник под действием сжатого воздуха, поступаю¬
щего от передвижного компрессора, совершает возврат¬
но-поступательное движение и наносит удар по перед¬
нему внутреннему торцу корпуса, забивая его в грунт.
Реверсивное устройство позволяет изменять направление
действия машины за счет изменения направления уда¬
ров. В комплект пневмопробойника входят расширите*
ли для пробивки скважин большого диаметра, Реверсив*ИТ
ная работа пневмопробойников возможна только без
расширителей.Для запуска пневмопробойника и выхода машины
из забоя в начале и в конце пробиваемой скважины
отрывают входной и приемный рабочие приямки шири¬
ной не менее 1 и длиной 1,8... 2 м. Для точного ори¬
ентирования пневмопробойников по оси скважины ис¬
пользуют простые прицельные приспособления.Преимущественно пневмопробойники применяют в
связных и не переувлажненных грунтах (при влажно¬
сти 19...30%). Диаметр скважины, пробиваемой без
уширителя, 130 ...200 мм, с уширителями (за несколько
проходов)—до 30t)! мм, скорость проходки скважин
без уширителя до 40 с, с уширителем до 15 м/ч. Макси¬
мальная длина скважин, прокладываемых с одной уста¬
новки, 50 м, рабочее давление 0,5... 0,6 МПа, расход
воздуха 3... 4 м3/мин.Использование пневмопробойников резко увеличи¬
вает производительность труда по сравнению с тради¬
ционными методами бестраншейной прокладки подзем¬
ных коммуникаций.Продавливание скважин применяют для прокладки
труб диаметром 500... 1800 мм, коллекторов квадратно¬
го или прямоугольного сечения на расстояние до 80 м.Установка для продавливания скважин (рис. 4.11)
состоит из рамы с одним или несколькими гидравличе¬
скими домкратами, которые передают усилие на торец
трубы через надеваемый на него нажимной фланец.
Противоположный конец трубы снабжен кольцом, при¬
варенным к торцу трубы для уменьшения сопротивле¬
ния (диаметр ножа несколько больше диаметра тру¬
бы). Для упора домкратов служит специальная стен¬
ка, состоящая из свай и двух рядов брусьев.После возвратного движения штока домкрата ме¬
жду нажимным фланцем и торцом трубы устанавли¬
вают нажимной патрубок, повторяя затем цикл про¬
давливания. Когда задний конец трубы достигнет при¬
ямка, к ней приваривают дополнительное звено. Грунт
из трубы удаляют совком, имеющим канатный привод
от лебедки, или с помощью других приспособлений.Скорость проходки в зависимости от вида грунта1,5... 3 м в смену.Способ продавливания является особенно эффектив¬
ным при прокладке тоннелей или коллекторов под дей¬148
сТвующими Дорогами или существующими зданиями и
сооружениями.Например, для устройства пересечения коллектора
ливневой канализации завода «Запорожсталь» с весь¬
ма загруженной железнодорожной линией МПС СССР
было запроектировано два варианта производства ра¬
бот: первый — путем устройства временного путепрово¬
да с подведением под действующие железнодорожные
пути металлических балок; второй — продавливанием
сборных железобетонных4.11. Схема установки для про-
давливания скважин большого
диаметра/ — упорная сгенка; 2 — гидравли¬
ческий домкрат: 3 — нажимной
фланец; 4 — труба; 5 — ножевое
кольио; 6 — приямок для спарива¬
ния труб4.12. Схема устройства сборного железобетонного коллектора под
действующими железнодорожными путями МПС СССР при реконст¬
рукции завода «Запорожсталь»/ — электропривод режущего устройства; 2 — режущее устройство пропел-
лерного типа; 3 — ножевой блок тоннеля; 4 — рядовой блок; 5 — землевоз¬
ные тележки; 6 -■ домкратный гидропресс; 7 — маслопровод гидропресса;
I — гидродомнрат на 900 т; Р — гусеничный кран для монтажа блоков тон¬
неля; /0 — вран «Пионер» для подъема эемлевоаных тележек149
нии железобетонных контуров коллекторов, этот вариант
оказался более экономичным по затратам на подготовку
и механизацию работ. При этом была исключена необ¬
ходимость остановки движения поезда. На основании
проведенного анализа был принят к производству
работ способ иродавливания железобетонных эле¬
ментов на участке пересечения длиной 39 м при
заложении коллектора на глубину 6,2 м от головки
рельса.Горизонтальное бурение осуществляют для проклад¬
ки в глинистых грунтах стальных трубопроводов диамет¬
ром 810... 1020 мм на длину до 120 м (при работе с
одного котлована или шурфа). Для бестраншейной про¬
кладки труб способом горизонтального бурения исполь¬
зуют эксцентрично-сверлильные машины ПМ800-1400 и
ПМ800-1600.Режущее устройство машины состоит из пропеллер¬
ного ножа, эксцентрично расположенного относительно
продольной оси трубы, а также малогабаритного редук¬
тора и электродвигателя. Длина пропеллерного ножа
несколько больше наружного диаметра трубы, благо¬
даря чему диаметр высверленного отверстия получа¬
ется немного больше диаметра трубы, что позволяет
значительно уменьшить сопротивление при ее про¬
кладке.По трассе прокладываемого трубопровода устраива¬
ют шурфы (котлованы) шириной 3...4, длиной 10...
19 м, что зависит от размера прокладываемых труб и
способа установки тяговых лебедок (в котловане или
на поверхности земли). Дно шурфа должно находиться
на 20 ...30 см ниже трубопровода.В трубе размещают совок для удаления разрыхлен¬
ного грунта, передвигаемый тяговой лебедкой. С по¬
мощью автокрана или крана «Пионер» разрыхленный
грунт поднимают на поверхность, где загружают его в
самосвалы.Скорость проходки зависит от плотности, влажно¬
сти грунтов, длины и диаметра прокладываемых труб и
изменяется в пределах 2... 9 м/ч.№
4.4.	ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПЕРЕКЛАДКЕ И УСТРОЙСТВЕ
ПОДЗЕМНЫХ КОММУНИКАЦИЙПри решении вопросов техники безопасности сле¬
дует руководствоваться главой СНиП III-4-80 «Техни¬
ка безопасности в строительстве» и указаниями гл. 16
Руководства [19]. В ППР должны быть даны рекомен¬
дации, при каких работах около действующих комму¬
никаций на данном предприятии исполнителям долж¬
ны выдаваться наряды-допуски, а должностные лица
должны присутствовать на местах выполнения опас¬
ных и ответственных работ.Все коммуникации реконструируемого предприятия,
пересекающие трассы вновь прокладываемых сетей,
должны быть нанесены на генплан. До начала работ
положение их должно быть уточнено на местности с
помощью промеров, приборов или отрывкой шурфов и
обозначено приколками, столбиками, не нарушаемыми
при отрывке траншей.Отрывка траншей в местах их пересечения существу¬
ющими коммуникациями должна выполняться с соблю¬
дением указаний глав III части СНиП «Техника безо¬
пасности в строительстве» и «Земляные сооружения». В
особо ответственных случаях на работы должен быть
выдан наряд-допуск.Действующие коммуникации, вскрываемые при от¬
рывке пересекающих их траншей, должны быть защи¬
щены от механических повреждений, связанных с выпол¬
нением работ на всех их этапах, а также от охлажде¬
ния и замерзания в холодное время года.Проект защиты должен быть разработан в составе
документов ППР. На рис. 4.1 изображены характерные
решения по защите вскрываемых коммуникаций от ме¬
ханических повреждений.В промышленных зданиях, относящихся к категории
пожаро- и взрывоопасных, допускается проводить ра¬
боты только с разрешения ответственного представителя
заказчика, согласованного с пожарной охраной и га¬
зоспасательной станцией.151
5.1.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯПолы являются важнейшей конструктивной частью
промышленных зданий. Стоимость полов в промышлен¬
ном строительстве достигает 10... 16% сметной стоимо¬
сти здания. Для правильного выбора типа и конструк¬
ций пола необходимо учитывать механические нагрузки,
температурные воздействия, агрессивность среды и дру¬
гие факторы. Наиболее ответственными конструктивны¬
ми элементами полов промышленных зданий являются
подстилающий слой и покрытие. Толщина подстилаю¬
щего слоя зависит от вида нагрузок, а также от марки
бетона и изменяется в пределах 100 ...260 мм в зависи¬
мости от условий эксплуатации. Бетонный подстилаю¬
щий слой устраивают под бетонные, цементные, асфаль¬
тобетонные, ксилолитовые, плиточные и другие типы
полов. Удельный вес бетонной подготовки в общем
объеме подготовки под полы различных типов изменяет¬
ся в пределах 35 ...85 % и в среднем составляет более
60 % (по данным исследований НИИСП Госстроя
УССР). Удельный вес бетонной подготовки под полы в
общем объеме монолитного бетона промышленных зда¬
ний доходит до 20 %.Устройство бетонного подстилающего слоя начинают
с сооружения основания под бетонную подготовку, ко¬
торое уплотняют щебнем или гравием слоем 5...8 см на
глубину 4 см. Перед укладкой бетонной смеси грунтовое
основание поливают водой, а затем укладывают бетон¬
ную смесь полосами шириной 3... 4 м через одну.Технология устройства бетонной подготовки под по¬
лы реконструируемых зданий в принципе такая же, как
и при новом строительстве. И в том и в другом случае
имеются участки, где могут работать серийно выпуска¬
емые машины и оборудование (самосвалы, автобетоно¬
возы, бульдозеры и др.).Стесненность условий производства работ при новом
строительстве обусловливается насыщенностью цехов
фундаментами под технологическое оборудование, их
расположением, габаритами, а также шагом колонн.
Особенностью устройства полов в стесненных условиях152
йвляется доставка бетонной смеси к месту укладкй с
помощью мототележек и других средств (трубопровод¬
ный транспорт, мостовые краны и т. п.) По данным
НИИСП Госстроя УССР, при устройстве полов про¬
мышленных зданий до 24 % общего объема работ вы¬
полняется в стесненных условиях на участках площадью
до 50 м2, где нет подъездов к рабочим местам для тра¬
диционных транспортных средств.При реконструкции промышленных зданий число
стесненных участков и степень стесненности увеличива¬
ются за счет установленного технологического оборудо¬
вания, размещения материалов, предназначенных для
производства других видов работ по реконструкции от¬
дельных участков цехов здания.Наиболее трудоемкими процессами при устройстве
бетонных подготовок под полы являются: планировка
поверхности — 4,4 чел.-ч/м2 (5,6% общей трудоемкости
работ), распределение, разравнивание, уплотнение бе¬
тонной смеси подстилающего слоя—15,4 чел.-ч/м2
(18,1 %), распределение, разравнивание и уплотнение
бетонной смеси при устройстве бетонного покрытия —
25,5 чел.-ч/м2 (32,1 %).Подача бетонной смеси к рабочим местам при уст¬
ройстве бетонной подготовки под полы промышленных
зданий в настоящее время производится различными
способами в зависимости от степени стесненности уча¬
стков производства работ:самосвалами — 70% общего объема работ;
стреловыми кранами— 10 %;
средствами малой механизации— 15 %;
прочими средствами механизации (мостовыми крана¬
ми, ленточными бетоноукладчиками, бетононасосами и
др.)—5%.Трудоемкость устройства бетонной подготовки в сте¬
сненных условиях в 2...2,5 раза выше, чем при работе в
свободных условиях, поэтому применение высокопроизво¬
дительных средств механизации трудоемких процессов
устройства полов промышленных зданий в стесненных
условиях реконструируемых зданий в значительной сте¬
пени сокращает сроки ввода в эксплуатацию реконструи¬
руемых участков, цехов и в целом промышленных пред¬
приятий.153
5.2.	ТЕХНОЛОГИЯ УСТРОЙСТВА БЕТОННЫХ ПОДГОТОВОК
ПОД ПОЛЫ РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ ЗДАНИИПри устройстве бетонных покрытий бетонную смесь
укладывают на предварительно уплотненный, очищен¬
ный от мусора, песчаный, гравийный или щебеночный
подстилающий слой, который устраивают с помощью
самоходного виброуплотнителя сыпучих материалов
Д-360. Сыпучие материалы самосвалами подают и вы¬
гружают на подготавливаемую к бетонированию поло¬
су, затем самоходным виброуплотнителем выгруженные
на основание сыпучие материалы разравнивают и уп¬
лотняют. Полосы, подготавливаемые к бетонированию,
ограждают с обеих сторон маячными досками, выстав¬
ляемыми по ширине полосы с помощью шаблонов,
а по высоте — с помощью нивелира по проектной отмет¬
ке поверхности бетонной подготовки.На рабочую площадку бетонную смесь транспорти¬
руют самосвалами, тележками, бадьями или бетононасо¬
сами. Если пол не армируют, смесь укладывают с само¬
свала или тележками непосредственно в центре секции,
подлежащей заливке. Если пол армируют, смесь сгружа¬
ют опрокидыванием вбок либо при этом используют
мостики.При укладке смеси нельзя сдвигать с места конст¬
рукционную арматуру, запрещается перемещаться по
ней или устанавливать на нее опоры мостков. При этом
может потребоваться регулировка установки арматур¬
ной сетки.При укладке бетонной смеси с помощью крана и ба¬
дьи следует равномерно распределить смесь на поверх¬
ности, не прибегая к помощи глубинного вибратора.
Наиболее просто и быстро подавать смесь бетононасо¬
сами, которые обеспечивают распределение бетонной
смеси.Консистенция бетонной смеси должна быть в преде¬
лах от малоподвижной до пластичной. При перекачке
и вакуумной обработке обычно используют бетонную
смесь пластичной констистенции.Полосы бетонируют через одну, при этом сначала
бетонируют полосы, наиболее удаленные от проезжей
части, и последовательно приближаются к ней. После
затвердения бетона в смежных полосах, уложенных ме¬
жду маячными досками, бетонируют промежуточные
полосы.154
Боковые грани забетонированных плит, образующих
деформационные швы, перед бетонированием промежу¬
точных полос обмазывают горячим битумом марки
БН-Ш слоем 1,5 ...2 мм.Усадочные швы образуют заглублением в свежеуло-
женный бетон металлической полосы шириной 80...
100 и толщиной 4...5 мм, заглубляют ее на 7з толщины
бетонной подготовки. Полоса остается в бетоне на 20...
40 мин, после чего ее извлекают. После затвердения
бетона образованные усадочные швы заполняют горячим
битумом или цементным раствором.По рекомендации НИИСП УССР подготовки под по¬
лы можно бетонировать и отдельными участками с опре¬
деленной очередностью. При устройстве бетонных под¬
готовок около фундаментов, приямков, каналов бетони¬
ровать их отдельными участками необходимо с оче¬
редностью, обеспечивающей наименее трудоемкую пода¬
чу бетонной смеси к этим участкам, ее разравнивание,
укладку и уплотнение.Маячные рейки изготовляют из досок толщиной 4...
6 см и шириной, равной высоте бетонируемой подготов¬
ки, и крепят к основанию деревянными колышками, за¬
биваемыми на глубину не менее 30 см. Расстояние ме¬
жду колышками должно быть не более 1,5 м. В качест¬
ве маячных реек могут быть применены инвентарные
многооборачиваемые металлические конструкции, на¬
пример швеллеры.Требуемый проектом уклон бетонной подготовки
обеспечивают планировкой основания или самим под¬
стилающим слоем, в последнем случае верхнюю или ниж¬
нюю грань маячных досок срезают по уклону.При бетонировании подготовки отдельными участ¬
ками следует изготовлять сборно-разборные инвентар¬
ные деревянные или металлические маячные опалубки.
Соединения элементов таких опалубок должны быть на¬
дежными и обеспечивать быструю и легкую сборку и
разборку опалубки у места ее установки.После бетонирования поверхность чистого бетонного
пола затирают затирочными машинами.При малых объемах бетонирования под1Мтовок ре¬
комендуется выполнять этот процесс по простейшей схе¬
ме. Самосвал или автобетоновоз при этом может заез¬
жать для выгрузки смеси в пределы бетонируемой по¬155
лосы или подъезжать сбоку выгрузочной стороной кузо¬
ва и выгружать бетонную смесь за маячные доски. Ав¬
тобетоносмеситель также может подъезжать 3* мдядауе
доски сбоку и выгружать бетонную смесь ца беторируе-
мую полосу через лоток, которым он оснащен.Во всех случаях при такой выгрузке во избежание
повреждения маячных досок следует в местах выгрузки
устанавливать отбойные брусья.Для производства бетонных работ по указанной
схеме рекомендуется применять комплект ручного ин¬
струмента и инвентаря, выдаваемый звену рабочих:скребок — гнутый лист с черенком в верхней части,
на который насажена деревянная рукоятка. Сверху ли¬
ста приварен гнутый стержень диаметром 16 мм, предна¬
значенный для выравнивания арматуры, перемещения
отдельных застрявших камешков;решетчатый ролик представляет собой два спаренных
на одной подвеске пустотелых валка, выполненных из
листовой стали; цилиндрическая поверхность валков име¬
ет отверстия диаметром 13 мм. К подвеске шарнирно
присоединена вилка с деревянной рукояткой;гладилка — плоский лист с центральным ребром, к
которому винтом крепится шарнирный параллелограмм.
К верхнему рычагу параллелограмма шарнирно крепит¬
ся трубчатая телескопическая рукоятка. Во время загла¬
живания поверхности покрытия рабочий двигает гла¬
дилку от себя и к себе. С помощью шарнирного парал¬
лелограмма плоскость листа самоустанавливается под
технологически необходимым углом к заглаживаемой по¬
верхности, «раскрытым» в сторону движения.Механизация операций распределения и разравнива¬
ния бетонной смеси может быть обеспечена применени¬
ем бетоноразравнивателя на базе экскаватора Э-1514
конструкции СКВ Мосстроя (рис. 5.1). Бетоноразравни-
ватель устанавливается рядом с бетонируемой полосой
и движется вдоль нее. Затем бетонную смесь уплотня¬
ют виброрейкой и поверхность ее заглаживают. Вы¬
груженную из транспортного средства на основание бе¬
тонную смесь бетоноразравниватель распределяет ков¬
шом, а затем возвратно-поступательным движением ка¬
ретки разравнивает ее. Фронт работы навесного рабоче¬
го органа составляет в длин^ 3,2 и в ширину 4,2 м.156
В последние годы в практике строительства при уст¬
ройстве монолитных бетонных полов начал широко при¬
меняться метод вакуумирования. Вакуумная обработка
осуществляется с помощью вакуумного агрегата и отса¬
сывающих матов или плит, которые устанавливают на
поверхность, подвергаемую обработке (рис. 5.2). Одно-5.1.	Навесное оборудование к экскаватору Э-1514 на базе
трактора МТЗ-50 для распределения и разравнивания бе¬
тонной смеси (конструкция СКВ Мосстрой Главмосстроя)ра7р"миНвающнй орТаа^^ 3_грейфераый ковш; < ~ «Р««; 5-157
временно с отсасыванием избыточной воды происходит
уплотнение бетонной смеси вследствие действия атмо¬
сферного давления на маты или плиты. Использование
метода вакуумирования бетона позволяет уменьшить
содержание воды в бетоне готового пола и получить вы¬
сокое качество бетона. Кроме того, наряду с уменьшени¬
ем содержания воды понижается также водоцементное
отношение, поэтому через 28 сут увеличивается проч¬
ность бетона на сжатие на 20 ...40 %. Уменьшаются
усадка бетона и возможность образования трещин, уве¬
личивается прочность сцепления с затвердевшим бето¬
ном.Последующую обработку бетона можно начинать ра¬
нее и выполнять ее быстрее, чем при обычном методе
укладки бетонной подготовки пола.Основным условием получения хорошего результата
является быстрое отсасывание избыточного количества
воды (1... 1,5 мин отсасывания на каждый сантиметр
толщины пола).5.2.	Схема ва¬
куумирования
бетонаа — размещение
агрегатов уста¬
новки; б — ваку¬
ум-мат; 1 — ва¬
куум-щит; 2 —
коллектор; 3 —
пыле- и водосбор¬
ник; 4 — рукав:5	— воздухосбор¬
ник: 6 — вакуум-
насос; 7 — цент¬
ральный патру¬
бок для соедине¬
ния с вакуум-ус-
тановкой; 8 — во¬
доустойчивая ба-
келизированная
фанера; 9 — рам¬
ка из угловой
стали; 10 — бор¬
тик для закреп¬
ления проволоч¬
ных сеток; 11 —
уплотняющая ре¬
зиновая проклад¬
ка; 12 — фильт¬
ровальная ткань
обтягнва ю щ а я .
снизу сетку; 13:13	— наружная
мелкая сетка;14	— внутренняя
более крупная
сеткаIvb
Современные вакуумные установки для бетона осна¬
щены фильтрами из пленок с малой адгезией к бетону
и задерживают частички цемента величиной более
5 мкм.Фильтры требуют промывки всего один раз в смену.
Вакуум-насос современной установки создает разреже¬
ние на 95 %.Процесс бетонирования включает операции разрав¬
нивания, укладки и уплотнения бетонной смеси, ее вакуу-
мирование и затирку поверхности свежеуложенного бе¬
тона.Продолжительность вакуумирования зависит от кон¬
систенции бетонной смеси и занимает примерно 1 ...2 мин
на 1 см толщины слоя бетона.В процессе вакуумирования из бетонной смеси удаля¬
ется около 20 % воды, что приводит к снижению водо¬
цементного отношения и улучшению физико-механиче-
ских характеристик бетона. Сопротивление истиранию
вакуумированной бетонной поверхности пола примерно
в 1,5 раза выше сопротивления истиранию поверхно¬
сти пола обычной укладки, поэтому затирка его по¬
верхности может быть произведена только затирочными
машинами.Укроргтехстроем Минпромстроя УССР предложена
комплексно-механизированная технология бетонирова¬
ния полов, дорог и площадок с помощью вакуумирова¬
ния. Выполнение операций обеспечивают с помощью
нормокомплекта средств механизации, входящих в
технологический процесс.Для устройства полов применяют бетонную смесь с
осадкой конуса 8... 10 см. Бетонную смесь разравнива¬
ют и уплотняют виброрейкой. Затем на поверхность
свежеуложенного бетона накладывают отсасывающий
мат и с помощью вакуумного агрегата удаляют свобод¬
ную воду, после чего достигается прочность бетона, не¬
обходимая для обработки поверхности заглаживающей
машиной.Опыт устройства бетонных полов по указанной техно¬
логии показал следующие ее преимущества:бетонные полы устраивают без технологического пе¬
рерыва между устройством бетонной подготовки и по¬
крытием— в одну стадию;производительность труда повышается в 2 раза;159
Возможна комплексная механизация технологическо¬
го процесса;появляется возможность через 2...3 сут нагружать
готовый пол эксплуатационными нагрузками;достигается экономия цемента до 20 %;повышается качество пола (прочность, износо-, моро¬
зостойкость, водонепроницаемость, чистота поверхности).Нормокомплект механизмов для бригады из пяти ра¬
бочих включает виброрейку, вакуум-агрегат, отсасы¬
вающий мат, заглаживающую машину, комплект вспо¬
могательного инструмента и приспособлений, а также
контейнер для хранения и транспортировки нормокомп-
лекта.Техническая характеристика нормокомплектаПроизводительность	2С0.. .240 м2/сменуТолщина укладываемого слоя бетона . . до 20 смУстановленная мощность	 12,9 кВтНа подготовительной стадии очищают основание от
мусора, уплотняют его с помощью вибротрамбовки или
поверхностного вибратора, смачивают водой и устанав¬
ливают маячные доски.На подготовительное основание принимают бетон¬
ную смесь и выполняют ее первоначальное разравни¬
вание вручную с помощью простейшего инструмента.
Окончательно разравнивают и уплотняют бетонную
смесь с помощью виброрейки. При необходимости произ¬
водят местную заделку отдельных неровностей в местах
примыкания к маячным доскам и в стыке с ранее уло¬
женным полом.После этого на поверхность уплотненной бетонной по¬
лосы накладывают отсасывающий мат, подключают его
к вакуум-агрегату и вакуумируют бетон. По окончании
процесса вакуумирования отсасывающий мат снимают и
подготовляют его для последующего использования.Поверхность бетона заглаживают дисковой и лопаст¬
ной затирочными машинами. При этом дисковую маши¬
ну применяют для предварительного грубого, а лопаст¬
ную для чистового Заглаживания поверхности. По окон¬
чании заглаживания снимают маячные доски. Бетонные
подготовки под полы, площадки и другие конструкции
можно устраивать теми же машинами и механизмами,
которые применяют на объекте для возведения моно¬
литных конструкций подземной части зданий: пневмоко-160
лесные или гусеничные самоходные краны, переставные
конвейеры-бетоноукладчики конструкции ЦНИИОМТП,
самоходные ленточные бетоноукладчики, бетононасосы
с шарнирно-сочлененной стрелой. Технологические схе¬
мы с применением указанных машин позволяют вести
также бетонирование армированных подготовок под
полы, так как при этом самосвалы не въезжают на бе¬
тонированное поле. Секции конвейера могут быть рас¬
положены со стороны как незабетонированной, так и ра¬
нее забетонированной затвердевшей полосы. Располо¬
жение последовательно установленных секций конвейе¬
ра должно быть таким, чтобы зоны действия каждой сек¬
ции надежно перекрывались.Прием бетонной смеси из самосвала и подача ее на
конвейер могут быть выполнены с помощью вибропита¬
теля или перегрузочного бункера конструкции
ЦНИИОМТП.Бетонную смесь уплотняют виброрейкой последова¬
тельно по мере распределения бетонной смеси в зоне
действия каждой секции. Бетонную смесь выгружают
самосвалом в бадьи, которые подаются краном в бе¬
тонируемую зону и там разгружаются. Распределять
и разравнивать бетонную смесь можно как бетонораз-
равнивателем на базе экскаватора Э-1514, так и вручную
с помощью простейшего инструмента. Следует отметить,
что бетонирование подготовок с помощью крана дорого
и малопроизводительно по сравнению с другими техно¬
логическими схемами и может быть рекомендовано
только в тех случаях, когда въезд автосамосвалов в зо¬
ну бетонирования по каким-либо причинам затруднен
(наличие приямков, каналов и т. д.) и нет более про¬
изводительного оборудования для подачи и распределе¬
ния бетонной смеси.Максимальный вылет телескопической стрелы бето¬
ноукладчика 20 м, поэтому целесообразно располагать
бетоноукладчик на одной из крайних полос, которую
бетонируют последней. Бетоноукладчиком подают и рас-'
пределяют бетонную смесь.Уплотнение смеси и заглаживание бетонной по¬
верхности выполняют так же, как и в предыдущих схе¬
мах. Учитывая высокую производительность бетоноук¬
ладчика, число средств малой механизации и инстру¬
мента для обработки бетонной смеси после ее подачи, и
распределения, а также число работающих на выполне-6	Зак. 137161
нии этих операций принимают в соответствии с числом
одновременно бетонируемых полос.Если используют самоходные ленточные бетоноук¬
ладчики другой конструкции со стрелой постоянной дли¬
ны (например, бетоноукладчик УБК-132 треста № 86
.Харьковстроймеханизации или БУ-2 треста Кривбас-
строймеханизация), бетонировать можно по такой же
схеме, при этом следует предусматривать соответствую¬
щую площадь для большего маневрирования таких бе¬
тоноукладчиков по сравнению с бетоноукладчиком
ЛБУ-20.Схема бетонирования подготовок под полы с помощью
автобетонрнасоса, оснащенного шарнирно-сочлененной
стрелой, принципиально не отличается от схемы бетони¬
рования с помощью самоходного ленточного бетоноук¬
ладчика конструкции ЦНИИОМТП.При использовании бетононасосов для устройства
монолитных бетонных подготовок желательно организо¬
вать круглосуточное непрерывное бетонирование, рит¬
мичное обеспечение насоса бетонной смесью, исключаю¬
щее потери времени на очистку бетоновода и подготовку
насоса к работе; не допускать длительные перерывы в
подаче бетонной смеси; подготовить фронт работ, позво¬
ляющий использовать бетононасос наиболее эффектив¬
но; тщательно контролировать консистенцию бетонной
смеси и качество бетона.При устройстве бетонных подготовок с помощью бе¬
тононасосов необходимо учитывать, что современные бе¬
тононасосы предназначены для перекачивания бетонных
смесей с осадкой конуса 6... 8 см, в то время как в со¬
ответствии со СНиП II1-15-76 п. 4.25 для подготовок под
полы подвижность укладываемой бетонной смеси долж¬
на составлять 0 ... 1 см. В перекачиваемой бетонной сме¬
си должно быть повышенное содержание в песке пылевид¬
ных и мелких частиц. Все это приводит к повышенному
расходу цемента и водосодержанию. Уменьшение водосо-
держания и расхода цемента при сохранении требуемой
подвижности смеси может быть достигнуто за счет при¬
менения пластифицирующих добавок. \Особый интерес в этом плане представляет примене¬
ние суиерпластификатора С-3, осваиваемого нашей про¬
мышленностью. Проведенные исследования показали,
что введение суперпластификатора в количестве до
0,75 % массы цемента приводит при практически неиз¬
менной прочности к значительному пластифицирующему
эффекту. Увеличение подвижности смеси до 6... 8 см су¬
перпластификатором при исходной подвижности смеси
0... 1 см может быть использовано для повышения проч¬
ности бетона за счет уменьшения количества воды или
для экономии цемента. Такое увеличение подвижности
позволяет получить удобоперекачиваемую и удобообра-
батываемую бетонную смесь.Вместе с тем следует учитывать, что стоимость супер¬
пластификатора еще велика. Его применение приводит
к удорожанию стоимости бетона и поэтому в каждом
отдельном случае должно быть экономически обосно¬
вано.Кроме того, не рекомендуется применять суперпла¬
стификатор, если к конструкции предъявляются требо¬
вания по морозостойкости, а также в тех случаях, когда
нет уверенности, что бетонная смесь будет уложена ме¬
нее чем через 60 мин после приготовления, так как по¬
сле этого времени в значительной степени исчезает
его пластифицирующее действие. Укладка такой пла¬
стичной бетонной смеси при устройстве подготовок мо¬
жет быть сведена к разравниванию и заглаживанию по¬
верхностного слоя бетона с помощью легких высокоча¬
стотных виброреек.Техника безопасности при устройстве бетонных под¬
готовок под полы реконструируемых зданий в принци¬
пе такая же, как при замене и бетонировании монолит¬
ных фундаментов (см. главу 3).ва Зак. 137163
ве сопряжений с существующими конструкциями и т. п.
Эти моменты необходимо учитывать при выборе средств
комплексной механизации монтажных работ для обеспе¬
чения непрерывного технологического процесса.Монтаж строительных конструкций при реконструк¬
ции одно- и многоэтажных зданий и сооружений состоит
из ряда последовательных операций. Способ выполне¬
ния технологических операций и их последовательность
разрабатывают в ППР.В отечественной практике широко применяется спо¬
соб крупноблочного монтажа с предварительным укруп¬
нением конструкций. Укрупнение отдельных элементов
конструкций в монтажные блоки позволяет значительно
сократить объем трудоемких и опасных работ на высо¬
те, снизить дополнительные затраты на устройство вре¬
менных подмостей, опор и т. д., улучшить условия труда
и повысить качество работ. Оптимальная степень ук¬
рупнения конструкций должна определяться технико-эко¬
номическими расчетами.Габариты монтажных блоков при реконструкции
зданий и сооружений должны быть сопоставлены с па¬
раметрами стесненности объекта.Как показывает опыт, наилучшим методом организа¬
ции работ является строительный поток, который пред¬
ставляет собой развернутый в пространстве и времени
сложный производственный процесс, расчлененный на
простые процессы и операции с определенным производ¬
ственным ритмом. При реконструкции зданий и соору¬
жений создается неритмичный поток в связи с тем, что
в общий поток включаются захватки с разными объема¬
ми однородных работ и, следовательно, различной трудо¬
емкостью. При реконструкции промышленных зданий
необходимо выполнять значительные объемы работ по
монтажу технологического оборудования. Эти работы
следует совмещать с работами по монтажу строитель¬
ных конструкций.Обязательным условием эффективности методов ре¬
конструкции объектов в целом является механизация
демонтажа строительных конструкций. Демонтажные
работы довольно сложно механизировать, поэтому в
перечне работ по реконструкции объектов они занима¬
ют одно из первых мест по трудоемкости. Задача состо¬
ит в том, чтобы демонтаж конструкций по возможно¬
сти выполнялся блочными методами с использованием164
всех материалов, полученных при переработке демон¬
тажных блоков.Основные методы монтажа строительных конструкций
при реконструкции определяются: параметрами стеснен¬
ности, возможностью использования смонтированных
блоков для перемещения по ним монтажных машин, ти¬
пами монтируемых конструкций, степенью износа суще¬
ствующих конструкций, порядком сборки этажей, техно¬
логическими условиями (при реконструкции действую¬
щего предприятия).Технологическая последовательность монтажа и де¬
монтажа конструкций предопределяет организацию мон¬
тажных работ раздельным или совмещенным методом.При раздельном методе на первом этапе технологи¬
ческого процесса демонтируют все конструкции, подле¬
жащие замене в пределах объекта, а затем монтируют
новые. В этом случае демонтаж и монтаж можно ве¬
сти с помощью разных машин. Метод применяют в ус¬
ловиях, когда демонтаж конструкций не угрожает обру¬
шению смежных элементов или общей устойчивости зда¬
ний. Преимуществом метода является возможность ис¬
пользования мощных монтажных машин, но при этом
приходится часто выполнять большой объем работ по
усилению конструкций и обеспечению общей устойчи¬
вости здания, а также несколько ограничена возмож¬
ность совмещения производства последующих работ.Совмещенный метод предусматривает совмещение
демонтажа и монтажа конструкций с соблюдением усло¬
вий, обеспечивающих достаточную прочность, жесткость
и устойчивость смежных конструкций и сооружения в
целом. Метод предусматривает последовательную заме¬
ну конструкций по захваткам, участкам и ячейкам. Мон¬
тажные и демонтажные работы выполняют в этих слу¬
чаях с; использованием одного и того же комплекта ма¬
шин. При этом открывается фронт для последующих ра¬
бот, в результате чего сокращаются общие сроки рекон¬
струкции.6.2.	ПОДГОТОВКА К ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТНа монтажные и демонтажные работы должны быть
разработаны и утверждены ПОС, ППР и технологиче¬
ские карты.Проект производства работ (ППР) по монтажу (де->
монтажу) строительных конструкций и технологиче*165
ского оборудования разрабатывается в том же составе,
что и при новом строительстве, но в нем должны быть
/'шолнительные материалы, отражающие особенности
;фОизводства работ на действующем предприятии [19].Исходным для разработки ППР, кроме установлен¬
ных для нового строительства документов, является акт
технического освидетельствования цеха (здания) с при-
ложением материалов обследования конструкций, физи¬
ко-механических свойств материалов и других докумен¬
тов, характеризующих особенности конструкций каркаса
и оборудования реконструируемого цеха.Особенности производства работ на данном пред¬
приятии отражаются в следующих дополнительных ма¬
териалах:на стройгенплане — существующие в пределах мон¬
тажной зоны инженерные и технологические коммуника¬
ции (действующие и отключенные) с указанием перено¬
симых до начала или в процессе монтажа, а также под¬
лежащих усилению или защите; подземные и наземные
сооружения, которые будут находиться в зоне монтажа
во время производства работ с указанием подлежащих
усилению и защите; внутризаводские и внутрицеховые
транспортные и грузоподъемные средства, в том числе
передаваемые строительным организациям во время
производства работ; маршруты перемещения строитель¬
ных конструкций и монтажных механизмов и т. д.;в технологических картах и схемах монтажа — спосо¬
бы монтажа и демонтажа устройств и приспособлений по
защите технологического оборудования, технологических
и инженерных коммуникаций от возможного повреж¬
дения при производстве работ, а также средства защиты
работников и механизмов строительной организации от
вредного воздействия производственной среды; специ¬
альные мероприятия по технике безопасности и пожар¬
ной безопасности; схемы подачи строительных конст¬
рукций, материалов и пути перемещения механизмов по
территории действующего цеха, монтажные проемы и
маршруты безопасных проходов рабочих в монтажную
зону; способы и места строповки и расчалки демонти¬
руемых конструкций и оборудования; специальные при¬
способления и ограждение конструкций (в случае необ¬
ходимости) для защиты рабочих и оборудования, рас¬
положенных на нижних этажах и др.;№
й календарном графике — этапы, объемы и сроки
производства демонтажных и монтажных работ (по спе¬
циализированным потокам) отдельно по конструкциям и
оборудованию для доостановочного, остановочного и
послеостановочного периодов; согласование сроков мон¬
тажа (демонтажа) со всеми смежными организациями
для разработки комплексного календарного (сетевого)
графика.Особое внимание при разработке ППР и технологи¬
ческих карт необходимо обратить на способы строповки
каждой из демонтируемых конструкций, поскольку в про¬
цессе эксплуатации строповочные элементы (скобы, пет¬
ли т. п.) могут быть повреждены, корродированы или
полностью отсутствовать, демонтируемые конструкции
необходимо стропить за основные несущие элементы. До
начала строповки для предотвращения соскальзывания
стропов при подъеме и кантовке к конструкции могут
быть приварены дополнительно специальные упоры.Способ отсоединения опорных узлов и стыковых
соединений демонтируемых конструкций должен быть
определен видом и техническим состоянием узлов и сое¬
динений. Болтовые соединения (при удовлетворитель¬
ном техническом состоянии) разъединяют свинчиванием
гаек. Болтовые соединения, пораженные коррозией
или имеющие повреждения в резьбовой части, а также
болтовые соединения конструкций, не пригодных для
повторного использования, разъединяют с помощью огне¬
вой резки. Аналогичным образом разъединяют заклепоч¬
ные и сварные соединения. Замоноличенные узлы же¬
лезобетонных и металлических конструкций можно раз¬
рушать с помощью огневой резки (кислородное копье,
электродуговая резка и т. д.), резки высокопрочными
материалами (алмазные дисковые пилы и т. п.). Наибо-
#\ лее распространенным способом является механический
способ, при котором бетон разрушают пневмоударным
инструментом, а арматуру — огневой резкой (например,
газовой).Для ускорения процесса демонтажа целесообразно
частично ослаблять проектные крепления конструкции
(снять часть болтов, ослабить соединения на оставших¬
ся болтах, срезать часть сварных и клепаных соедине¬
ний).При демонтаже конструкции необходимо соблюдать
следующий порядок операций:167
подготовка к демонтажу конструкций (временное
раскрепление, усиление, частичное ослабление связей и
т. п.);строповка конструкций и прикрепление оттяжек;
легкое натяжение (выбор слабины) стропов;
отсоединение опорных узлов, контрольный и основной
подъемы конструкций, вывод в свободное пространство и
опускание на место укладки, временное расцепление
демонтированной конструкции (при необходимости), рас-
строповка.6.3.	ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
МОНТАЖНЫХ СРЕДСТВ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИВ настоящее время монтажные организации распола¬
гают широким выбором грузоподъемных средств. Однако
в условиях реконструкции существенное значение имеют
такие характеристики средств, как их мобильность, га¬
барит в транспортном положении и собственная масса,
простота переоснастки, способность маневрирования с.
грузом на крюке в ограниченном пространстве и др.Специальных, технологически специализированных
монтажных кранов для условий реконструкции наша
промышленность пока не выпускает, поэтому приходится
использовать существующие грузоподъемные механизмы.Самоходные стреловые краны находят
наибольшее распространение при реконструкции, в том
числе автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и
реже железнодорожные. Более частое их применение
обусловлено сравнительно небольшими затратами на
транспортировку, монтаж и демонтаж, а также относи¬
тельно высокой маневренностью. 5'ти качества опреде¬
ляют эффективность их работы в условиях рассредото¬
ченности монтажных работ и при небольших объемах
монтажа конструкций.Однако способность самоходных стреловых кранов .
передвигаться с грузом весьма ограничена, поэтому мон¬
тируемые конструкции до начала монтажа должны быть
уложены на специально отведенное место с учетом мон¬
тажной стоянки крана, его грузоподъемности, вылета
крюка и места установки конструкций в проектное по¬
ложение. Занятость площади реконструируемых проле¬
тов существующим оборудованием не позволяет зача¬
стую выполнить это требование, что вызывает дополни¬168
тельные затраты на сортировку конструкций, устройство
специальных подъездов, подачу конструкций под крюк
крана с помощью вспомогательных транспортных машин
(транспортных тележек, тракторов и др.)*При организации монтажных работ в стесненных
условиях желательно строительные конструкции монти¬
ровать с транспортных средств, что дает возможность
уменьшить площади, отводимые для складирования
конструкций, сократить непроизводительные затраты
машинного времени монтажных кранов, уменьшить
трудоемкость и сократить сроки производства работ.Эффективность использования самоходных стреловых
кранов при монтаже пристраиваемых, встраиваемых и
соединительных пролетов повышается при оснащении их
башенно-стреловым оборудованием, которое обеспечива¬
ет большую свободу маневрирования при поворотах
стрелы и больший вылет крюка. Применение таких
кранов позволяет монтировать конструкции со стоянок,
расположенных вне стесненных монтируемых пролетах,
и обеспечивает значительную экономию затрат при под¬
готовке площадки к производству работ.Область использования самоходных стреловых кра¬
нов при реконструкции увеличивается при оснащении
их телескопическим стреловым оборудованием. Неболь¬
шие габариты таких кранов в транспортном положении,
быстрое приведение их в рабочее состояние, простота
изменения длины стрелы создают благоприятные усло¬
вия даже при производстве внутрицеховых монтажных
работ. Наиболее универсальным в этой группе кранов
является пневмоколесный кран К-161 с телескопиче¬
ским башенно-стреловым оборудованием, разработан¬
ным ЦЭКБ «Строймехавтоматика» ЦНИИОМТП.В ЦНИИОМТПе^ разработано также оборудование для
крана МКГ-6,3, расширяющее область его применения в
стесненных условиях. Оборудование представляет собой
монтируемый вместо стрелы на поворотной платформе
крана шарнирный параллелограмм с выдвижным гусь¬
ком в виде верхнего звена параллелограмма. Грузоподъ¬
емность крана в зависимости от угла наклона парал¬
лелограмма к горизонту 2,7... 3,2 т, вылет крюка 2,06...
8,96 м, высота подъема крюка до 7,6 м. С помощью это¬
го параллелограмма можно подавать монтажные эле¬
менты в труднодоступные для обычного стрелового
крана места, перемещать грузы ' раздельно горизон¬169
тально и вертикально; кран с таким оборудованием мо¬
жет проезжать под препятствиями при уменьшении его
габаритов в сложенном состоянии.На кранах К-161 и СКГ-30 используют специальные
типы стрел с вильчатыми наголовниками для подъема
высоких колонн. Колонны стропят выше их середины и
размещают внутри вильчатого оголовника стрелы. Такая
конструкция стрелы позволяет уменьшать необходимые
для заданных колонн вылет и высоту подъема крюка и
использовать кран меньшей грузоподъемности, а также
создает благоприятные условия при монтаже и демон¬
таже колонн при ограничении высотного габарита суще¬
ствующими конструкциями и коммуникациями.Сменное специализированное оборудование к крану
РДК-25, разработанное ЦЭКБ «Строймехавтоматика»
ЦНИИОМТП, обеспечивает высокую эффективность
монтажно-демонтажных работ по наружному стеновому
ограждению. Оборудование было изготовлено для кра¬
на-экскаватора Э-1254 и успешно применялось в тресте
Промтехмонтаж Минстроя ЛатвССР с экономическим
эффектом около 12 тыс. руб. в год [6].Башенные краны при реконструкции цехов ис¬
пользуют реже, чем при возведении новых объектов. Это
связано с увеличением удельных затрат на устройство
подкрановых путей, на монтаж и демонтаж крана, с по¬
вышенной стесненностью монтажной зоны, ограничиваю¬
щей возможности доставки крана на строительную пло¬
щадку.Вертикальность башни крана и большая высота под¬
вески стрелы позволяют перемещать монтируемые кон¬
струкции над существующими и размещать их даже в
узких «коридорах», образованных существующими зда¬
ниями.Область эффективного применения башенных кранов
может быть расширена с помощью различных комбини¬
рованных систем и устройств. Простейшим примером это¬
го является одновременная работа двух башенных или
башенного и любого другого крана для подъема груза,
превышающего грузоподъемность каждого крана в от¬
дельности.Существенно увеличить грузоподъемность башенного
крана можно, превратив его в козловой путем жесткого
сопряжения стрел двух башенных кранов или опирания
стрелы крана на дополнительную временную опору.170
Эффективным направлением совершенствования кон¬
струкций башенных кранов и приспособление их к ра¬
боте на реконструируемых и рассредоточенных объектах
является перевод их на безрельсовый ход (пневмоко-
лесный, гусеничный или шагающий). Для монтажных
работ, выполняемых в стесненных условиях, наиболь¬
шее применение могут найти безрельсовые башенные
краны, имеющие стрелу с грузовой тележкой. При до¬
статочно большом вылете крюка такой кран может дли¬
тельное время работать на одной стоянке, благодаря
чему основной недостаток безрельсового хода — невоз¬
можность передвижения с грузом — становится мало су¬
щественным.На ряде объектов башенные краны располагали на
временных эстакадах для перемещения их над дейст¬
вующим технологическим оборудованием и трубопрово¬
дами, например при реконструкции доменной печи № 1
Коммунарского завода, доменной печи № 4 завода
«Азовсталь», мартеновского цеха № 1 Макеевского ме¬
таллургического завода, стана «1700» и цеха горячей
прокатки листа Карагандинского металлургического
комбината [15].Электромостовые, козловые и кабель¬
ные краны. Электромостовые краны широко приме¬
няют при реконструкции предприятий. При полной или
частичной остановке производства технологические элект¬
ромостовые краны высвобождаются и могут быть очень
эффективно использованы на механизации строительных
и монтажных работ. С их помощью монтируют и де¬
монтируют в основном конструкции внутрицеховых
встроенных помещений, а также конструкции сооруже¬
ний подземного хозяйства (сборные фундаменты, тон¬
нели, подвалы и др.).Для увеличения технологических возможностей крана
(высотного габарита пространства, обслуживаемого
мостовым краном и т. д.) пользуются специальной смен¬
ной оснасткой (рис. 6.1, а).На мостовой кран устанавливают сменную башенно¬
стреловую часть, состоящую из полноповоротной стрелы,
башни и обоймы, имеющей радиальные кронштейны, на
которых стоят ходовые тележки. Противоположно распо¬
ложенные тележки соединены поперечными балками, на
одной из которых установлена лебедка для подъема и
опускания башни.171
Применение мостостреловых кранов позволяет решить
все вопросы, связанные с необходимостью замены по¬
крытий реконструируемых цехов как при демонтаже ста¬
рых, так и при монтаже новых.6.1.	Варианты использо¬
вания мостовых кранов
для монтажно-демонтаж¬
ных работа — со сменной башенно*
стреловой оснасткой; б — с
гусеничным краном, уста¬
новленным на самоходном
мосту; в — с сочлененным
башенным краном; г —с
монтажной стрелой; 1 — пол
ноповоротная стрела; 2 —
башня; 3—обойма; 4—крон¬
штейны с ходовыми те¬
лежками; 5—лебедка; 6 —
электромостовой кран; 7 —
секция башни; 8 — гусенич¬
ный кран; 9 — самоходный
мост; 10 — переоборудован¬
ный башенный кран; 11 —
монтажная стрела172
При большой протяженности реконструируемых про¬
летов целесообразно использовать комплект из двух
мостовых кранов. Первый из них оборудуют сменной
башенно-стреловой оснасткой, а второй (обычный мос¬
товой кран) обеспечивает подачу конструкций с торца
пролета в зону действия мостострелового крана.При строительстве цеха жести Карагандинского ме¬
таллургического комбината конструкции покрытия мон¬
тировали гусеничным краном МГК-25БР (рис. 6.1, б),
установленным на самоходный мост, передвигавшийся
по ранее смонтированным колоннам и подкрановым бал¬
кам. Самоходный мост выполнен из двух ферм пролетом
34 м с расстоянием между ними 3,6 м и высотой 2,2 м.
Мост перемещался ходовыми приводными тележками от
крана БК-345. Пульт управления передвижения мостом
размещался в его торце. Оператор на пульте управле¬
ния являлся одновременно сигнальщиком для маши¬
ниста монтажного крана.При монтаже конструкций покрытия строительные
работы в пролете прекращались только на 3... 4 мин при
проезде моста к месту монтажа или в зону складиро¬
вания, которая размещалась в торце пролета. Здесь на
самоходный мост грузили стропильную ферму и комп¬
лект конструкций на один шаг покрытия (12 м). Затем
мост переходил в монтажную зону, где краном
МКГ-25БР конструкции устанавливали в проектное по¬
ложение. Совмещение работ позволило сократить срок
строительства пролета на 2 мес и получить экономию24,3	тыс. руб. по сравнению с вариантом монтажа кон¬
струкций крана СКГ-63 на временной эстакаде.Механосборочные цеха машиностроительных пред¬
приятий имеют четко выраженные транспортные зоны.
Однако ширина их недостаточна для установки и пе¬
ремещения в пролете самоходных стреловых кранов.
В этих условиях можно применять переоборудованный
башенный кран (рис. 6.1, в), перемещающийся по одной
нитке рельсового пути, уложенного в транспортной зоне.
При этом устойчивость его обеспечивается за счет
жесткого сочленения с мостовым краном.В действующих цехах мостовые краны с успехом
можно использовать для механизации работ по замене
и рихтовке подкрановых балок и рельсов. Для этого их
нужно оснастить поворотной стрелой, прикрепленной к173
главной балке или установленной на грузовой тележке
крана (рис. 6.1, г).Козловые краны при реконструкции зданий применя¬
ют редко из-за недостаточной приспособленности их к
различным объемно-планировочным решениям реконст¬
руируемых пролетов. Большепролетные козловые краны
могут работать при реконструкции практически любых
промышленных зданий, в том числе устанавливать бло¬
ки покрытия полной строительной готовности, собранные
на конвейере.В настоящее время стали использовать легкие кры-
шевые козловые краны.Кабельные краны в ряде случаев весьма эф¬
фективны при реконструкции цехов и позволяют комп¬
лексно механизировать монтажные работы в самых
сложных и особо стесненных условиях. Наиболее рацио¬
нальны они при замене отдельных конструкций покры¬
тия или покрытия в целом в средних пролетах протяжен¬
ных цехов.Для реконструктивных работ наиболее приспособле¬
ны качающиеся и особенно продольно-передвижные ка¬
бельные краны. В последних обе башни расположены на
тележках, передвигающихся по рельсовым путям. Про¬
леты кабельных кранов могут достигать 200... 300, а в
отдельных случаях 1000 м. Недостатком таких кранов
является необходимость устройства рельсового пути.Более мобильным является кабельный кран (рис.
6.2), разработанный трестом Укрметаллургремонт и
ДИСИ. Такой кран состоит из двух стреловых кранов
Э-2508, двух А-образных пилонов высотой 36 м, несу¬
щего, тягового и грузового канатов, горизонтальных рас¬
порок между пилонами и кранами и грузовой тележки
с крюковой подвеской. Этим краном без остановки про¬
изводства были смонтированы конструкции покрытия
при реконструкции стана «1700» Ждановского металлур¬
гического завода.Применяются также более простые конструкции ка¬
бельных кранов, например с продольно-поперечным пе¬
ремещением грузовой тележки. Использование одного
такого крана позволяет получить экономический эф¬
фект 41 тыс. руб.Специальные монтажные устройства.
В практике реконструкции одноэтажных промышленных
зданий нашли применение крышевые стреловые и коз¬174
ловые краны, а также консольные установки. Стрело¬
вые и козловые краны грузоподъемностью 1...2 т ис¬
пользуют при замене фонарных ферм, панелей покры¬
тия легких кровель, монтаже конструкций транспортных
галерей, проходящих над кровлей цеха и т. п., а кон-6.2.	Самоходный кабельный кран/ — гусеничный кран Э-2508; 2 — лебедка вспомогательного подъема, 3 — рас¬
порка; 4 — А-образный пилон; 5 — грузовая тележка; 6—8 — грузовой, тяго¬
вый и несущий канаты; 9 — механизм подъема груза; 10 — механизм пере¬
движения тележки6.3. Технологические схемы ус¬
тановки автомобильных кра¬
нова — на двускатной кровле; 6 — на
односкатной кровле; в — при заме¬
не конструкций фонаря; г — спа¬
ренно; д — с жестким ригелем175
сольные установки — при демонтаже, монтаже и ремон¬
те конструкций стенового ограждения.Однако крышевые стреловые и козловые краны оте¬
чественная промышленность пока серийно не выпуска¬
ет, поэтому сейчас применяют серийно выпускаемые
самоходные автомобильные краны после некоторого их
переоборудования (замена дизельных или карбюратор¬
ных двигателей на дизель-электрические, замена базы,
установка дополнительного противовеса, создание спе¬
циальных монтажных механизмов на базе грузоподъем¬
ных частей автокранов). Днепропетровским инженерно¬
строительным институтом (ДИСИ) разработаны техно¬
логические схемы возможного положения автомобильных
кранов (рис. 6.3) [7].Если нет мостового крана или условия не позволяют
его применить, элементы покрытия можно монтиро¬
вать с помощью механизма, состоящего из крановой
части автомобильного крана (рис. 6.3, а, б), установлен¬
ной на ходовой платформе, передвигающейся по ездовым
балкам, уложенным на верхние пояса стропильных ферм
и перекладываемым по ходу работ. Такая схема приме¬
нена при использовании крановых установок грузоподъ¬
емностью 7,5... 16 т.В случае большепролетных фонарей и покрытия, вы¬
полненного из ребристых плит, можно работать с помо¬
щью спаренных кранов (рис. 6.3, г). Грузоподъем¬
ность крановых установок в случае необходимости мо¬
жет быть повышена путем установки жесткого ригеля
(рис. 6.3, д).Такие крановые установки можно применять не толь¬
ко для замены покрытий, но и для монтажа и демонта¬
жа стропильных и подстропильных ферм, подкрановых
балок, колонн, конструкций сооружений подземного хо¬
зяйства, технологического оборудования.Разработка различных модификаций опорных плат¬
форм крановых установок позволяет значительно расши¬
рить область их использования на внутрицеховых ре¬
конструктивных работах. Их можно устанавливать на
электромостовых кранах, на специальных и железно¬
дорожных платформах и т. п. Создание этой грузоподъ¬
емной техники не требует больших капитальных затрат
и может быть осуществлено силами самих строительно¬
монтажных организаций.176
При монтаже и демонтаже стеновых конструкций в
стесненных условиях широкое применение может най¬
ти специальное монтажное устройство, предложенное
ПКБ Укрстальконструкции и трестом Центросталькон-
струкция [15]. Может быть также использована уста¬
новка, разработанная ЦНИИОМТП. Она включает кры-
шевой рельсовый кран грузоподъемностью 1 т, платфор¬
му подвесных подмостей, люльку и рельсовый путь. Го¬
довой экономический эффект от применения установки
15,5 тыс. руб.Легкие грузоподъемные средства, мон¬
тируемые в оконных проемах, используют для реконст¬
рукции многоэтажных промышленных, жилых и общест¬
венных зданий. Эти^машины монтируют в оконных про¬
емах на высоте, обеспечивающей вертикальный подъем
грузов и подачу их внутрь зданий для установки на
проектную отметку.В зависимости от способа подачи грузов внутрь зда¬
ния («в окно») краны подразделяют на монорельсовые
и поворотные. Ими можно монтировать мелкоразмерные
элементы перекрытий, стен, перегородок, а также с их
помощью можно вертикально перемещать длинномер¬
ные детали при устройстве лесов и подмостей.К таким кранам относятся кран ОК-ЮО (разработан
трестами Оргтехстрой и Сантехмонтаж Минстроя
БССР), кран «Малютка» (трест Оргтехстрой Минстроя
ЛитССР), многопостовой канатный подъемник
МКП-150 (трест Оргтехстрой Минстроя БССР), кран-
нодъемник КП-0,6 и др. [21].Вертолеты исиользуют при реконструкции пока
еще редко в основном из-за высокой стоимости летного
часа. Однако при необходимости монтажа и замены
конструкции на небольших участках цеха в местах,
проход стреловых кранов к которым требует больших
затрат на разборку существующих конструкций и дли¬
тельной остановки действующего цеха, применение вер¬
толетов дает ощутимый экономический эффект. К таким
работам относятся замена конструкций покрытия на от¬
дельных участках цеха, монтаж дымовых и вентиляци¬
онных труб, других технологических конструкций, про¬
ходящих через покрытие цеха в местах, расположенных
на значительном расстоянии от наружных стен. Верто¬
леты ЯК-24, МИ-4 и МИ-6 для монтажных (демонтаж¬
ных) работ оборудованы внешними грузовыми подвеска¬177
ми. Вертолет МИ-10К предназначен для строительно-
монтажных работ и перевозки крупногабаритных гру¬
зов на внешней подвеске.Простейшие грузоподъемные устрой¬
ства и такелажное оборудование. Мон¬
тажные мачты, порталы, шевры, переносные монтажные
стрелы и мостовые краны используют для единичных
подъемов, а также в случаях, когда применение мон¬
тажных кранов технически невозможно или экономиче¬
ски нецелесообразно. С их помощью заменяют в цехах
тяжелые подкрановые балки (20... 40 т), демонтируют
и монтируют сверхтяжелые подкрановые балки и подкра¬
ново-подстропильные фермы (60 ...90 т и более) и уста¬
навливают технологическое оборудование.Лебедками перемещают и поднимают конструкции.
Лебедки могут работать в комплекте со специальными
грузоподъемными устройствами и такелажными средст¬
вами. Особенно широко лебедки используют при произ¬
водстве работ внутри действующих цехов, когда из-за
стесненности невозможно вести работы монтажными
кранами. С помощью лебедок демонтируют и монтируют
колонны, подкрановые балки, крановые рельсы, усили¬
вают подстропильные и стропильные фермы и т. д. Для
обеспечения неизменяемости положения лебедок в ра¬
бочем положении их рамы прикрепляют к стационарным
и инвентарным существующим якорям, конструкциям
зданий или пригружают грузом, который укладывают на
раму.Широкое применение на вспомогательных и основ-’
ных монтажных работах при реконструкции зданий на¬
ходятся домкраты (реечные, винтовые, клиновые, гид¬
равлические, песочные).Канаты и грузозахватные устройст¬
ва. При монтажно-демонтажных работах используют
пеньковые канаты для устройства оттяжек и стальные
для оснащения грузоподъемных машин, изготовления
строп, расчалок и других элементов монтажной ос¬
настки.Стальные канаты различают односторонней и кресто¬
вой свивки. Они должны иметь необходимую прочность,
жесткость и долговечность, не сплющиваться и не рас¬
кручиваться во время эксплуатации. Канаты являются
важнейшей деталью монтажных машин, требующей над¬
лежащего ухода. Для предотвращения коррозии их не¬178
обходимо тщательно очищать от загрязнения и покры¬
вать смазкой не реже одного раза в месяц при эксплуа¬
тации.Соединение канатов чаще всего осуществляется дву¬
мя способами: заплетным и гильзоклиновым с установ¬
кой стальной или обжимной втулки из алюминиевых
сплавов. Канаты между собой можно соединять специ¬
альными сжимами. Однако этот способ не рекомендуют
при частом касании рук рабочих с соединением, так как
при этом концы выступающих болтов и гаек могут трав¬
мировать руки.В условиях реконструкции объектов при монтажно¬
демонтажных работах ^спользуют различные способы6.4. Канатные узлы/ — прямой, 2 — двойной стыковочный; 3 —удавка (плотницкий); 4 — петля
с прокладкой; 5 — вязка в ковш или петлю; 6 — удавка с напуском; 7 —
морской; в —для подъема длинномерных грузов со строповкой на концах;
9 — для подъема коротких грузов со строповкой в одном месте; 10 — одно¬
временный стыковочный; 11 — мертвая петля; 12 — подъем длинных грузов в
вертикальном положении; 13 — для крепления оттяжек179
строповки, обеспечивающие надежное и безопасное
крепление конструкций, а также легкую и быструю их
расстроповку. Наиболее часто применяемые узлы при
наращивании канатов, креплении концов каната к гру¬
зам, строповке поднимаемых предметов показаны на
рис. 6.4.Строительные конструкции стропят чалочными крю¬
ками, карабинами, специальными или пальцевыми за¬
хватами через отверстия в монтируемых конструктив¬
ных элементах.Грузозахватные устройства, используемые при мон-
тажно-демонтажных работах в условиях реконструкции,
должны отвечать следующим основным требованиям:
быть универсальными; образовывать монтажно-демон¬
тажные единицы, габариты которых соответствуют пара¬
метрам внешней и внутренней стесненности объектов;
удобными для крепления грузов к крюку монтажной
машины с минимальными затратами ручного труда при
строповке и расстроповке; иметь возможность фиксации
монтажных единиц в пространстве при прохождении
препятствий и установке в проектное положение.Применяют три вида грузоподъемных средств —
стропы, траверсы и захваты. Наиболее распространены
канатные и цепные стропы. Канатные стропы бывают
двух-, четырех- и многоветвевыми; при этом длина вет¬
вей бывает одинаковая и разная — в зависимости от
положения элементов при монтаже (демонтаже). В стес¬
ненных условиях при монтаже и демонтаже конструк¬
ций их часто перемещают внутри объекта в наклонном
положении, а длина элементов даже в пределах одного
объекта изменяется в широких пределах, часто исполь:
зуют цепные и четырехветвевые стропы, длина ветвей
которых изменяется в зависимости от длины монтируе¬
мых элементов.Для монтажно-демонтажных работ при реконструк¬
ции объектов используют разнообразные захваты,
в частности резьбовые, фрикционные и клиновидные
[и].6.4.	ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖНО-ДЕМОНТАЖНЫХ РАБОТОграждающие конструкции и колон-
н ы. Монтаж стеновых панелей (рис. 6.5, 6.6) ведет
бригада из четырех человек: монтажников-электросвар-180
щиков V (Ml) и IV (М2) разрядов, двух монтажникой-
такелажников III разряда (М3 и М4).Перед началом монтажа стеновых панелей проверя¬
ют маркировку, наличие всех необходимых закладных
деталей и монтажных рисок на колоннах; подготовляют
рабочее место монтажников (рис. 6.7)—в пределах мон¬
тажной зоны размещают панели в кассетах, передвиж¬
ные самоходные вышки, оснащенные монтажными пло¬
щадками, складируют металлические крепления, свароч¬
ные аппараты, ящики с инструментом и т. д.Зачеканку и расшивку швов железобетонных стено¬
вых панелей ведут снаружи здания. Работу выполняет
бригада из трех монтажников в следующем порядке:
установка и перестановка ездовой балки и тележки с
подвесными подмостям^, приготовление цементно-песча-
ного раствора в растворосмесителе и подача его на под¬
весные подмости, расчистка и смачивание водой швов
стеновых панелей. Затем зачеканивают и расшивают
швы панелей стен снаружи здания с одновременным об¬
служиванием лебедок при передвижении подвесных под¬
мостей. Затраты труда на 10 м шва — 81 чел.-мин.Наружные стеновые панели демонтируют полностью
участками сверху вниз или частично, снимая примыкаю-а — подъем панели; б — установка панели в проектное положение181
щий к кровле ряд панелей. Сначала с помощью отбой¬
ных молотков разбивают монолитный шов по контуру
панели. Затем ее стропят с помощью приспособления,
включающего две скобы с фиксирующими «пальцами»
(рис. 6.8).Закладные детали, крепящие панель к колоннам, сле¬
дует срезать с помощью газорезной установки. Демон¬
тируемую панель в это время удерживают краном и рас¬
чалками. Освобожденную панель укладывают на стоя-ОперацияПродолжительность процесса, минПродолжительность
операции, мин |Затраты труда,
чел.-мин5 19 15 2>0 2!5 31D 3Подъем монтажной
площадки самоход¬
ной вышки	М1М148Строповка панели	13 М424Подъем и подача
панелей к месту
монтажаМ3 М<4510Зачистка закладных
деталей на колоннах
для крепления
панелейМ1М136Установка и выверка
панелейМ1М2714Электросварка
й окончательна
крепление панелиМПЛ21530РасстроповкаМ1IV224Подноска вспомога¬
тельных материаловМ3М4510Перетаскивание
сварочного кабеля и
‘переноска инстру¬
ментаМ3т714Поготовка следующей
панели к подъему и
монтажумЗМ41224Итого на одну смон¬
тированную панель1246.6.	График трудового процесса при монтаже наружных стеновых
панелей массой до 3,5 т182
щее в зоне действия крана транспортное средство для
последующей вывозки.Стеновую панель размером 1,8Х 12 м, массой 8,4 т
демонтирует звено из одного монтажника V и одного —
IV разряда и двух монтажников III разряда, а также
одного сварщика-резчика IV разряда. Звено демонтиру¬
ют в среднем четыре панели в смену. Выработка на1	чел.-день 2,5 м3.Стеновые панели многоэтажных зданий необходимо
демонтировать поочередно на каждом этаже, в том чис¬
ле с использованием стрелового самоходного крана, ко¬
торым ремонтируют плиты покрытия. Рабочие размеща¬6.7.	Схема организации рабочего
места при монтаже стеновых па¬
нелей массой до 3,5 тМ1—М4 — рабочие места монтажников
перед началом работы; 1 — склад па¬
нелей в кассетах; 2 — место складиро¬
вания металлических креплений; 3 —
передвижные самоходные вышки; 4 —
ящик с инструментами; 5 — сварочные
установки; 6 — монтируемая панель;
7 — кран; 8 — место складирования
пороизола6.8.	Приспособление для демонта¬
жа стеновых панелей/ — скоба; 2 — фиксирующий «палец»;3	— стеновая панель183
ются в передвижных вышках или в подвесных люльках
(на консолях), которые периодически переставляются по
периметру здания. Для монтажа (демонтажа) панелей
помимо приспособления с двумя скобами (см. рис. 6.8)
целесообразно использовать захваты РШ-2 конструкции
Шилтенко и дебалансовые траверсы.Производительность труда бригад при демонтаже
стеновых панелей многоэтажных зданий площадью до
10, 10... 15 и 15...20 м2 соответственно 1,8; 1,4 и 1 шт.
в смену, а при монтаже — соответственно 6,9; 4,3 и
2,7 шт. в смену [12] .Колонны внутри цеха заменяют с предварительным
вывешиванием конструкций покрытия, т. е. с переопира-
нием ферм, установленных на оголовок демонтируемой
колонны, на временные стойки. Их подводят под допол¬
нительно создаваемые узлы опирания в нижних поясах
ферм вблизи основных опорных узлов.Для замены колонн внутри действующих производст¬
венных зданий часто применяют метод демонтажа ко¬
лонн (рис. 6.9,а) поворотом вокруг шарнира с помощью
лебедок. При этом методе сначала конструкции покры¬
тия переопирают на временно устраиваемые опоры.
После этого газокислородной резкой отсоединяют опор¬
ные узлы стропильных ферм от закладных деталей уби¬
раемой колонны. Закрепляют поворотный шарнир на
демонтируемой колонне, что обеспечивает ее устойчи¬
вость после разрушения участка колонны вблизи фунда¬
мента. Затем на колонне закрепляют два подвижных
блока полиспастов: один за верхнюю часть, другой —
ниже центра тяжести колонны. После срубки бетона ого¬
ловка (не менее 600 мм) и низа колонны между обой¬
мами поворотного шарнира (не менее 400 мм) и срезки
несущей арматуры колонну опускают с помощью полис¬
паста, присоединенного к верхней части колонны; дру¬
гой полиспаст вступит в работу только после наклона
колонны на 30 ° к горизонту.Железобетонные колонны демонтируют лебедками
(рис. 6,9,6) в Toil случае, когда производство работ
внутри действующих цехов осуществляется без демонта¬
жа конструкций покрытия, а конструкции основного кар¬
каса позволяют закрепить применяемую такелажную
оснастку и воспринять дополнительные нагрузки, возни¬
кающие при демонтаже колонны и подкрановых балок.184
Вначале необходимо устроить временные опоры по¬
крытия, чтобы разгрузить демонтируемые колонны. За¬
тем для закрепления полиспаста монтируют ригель, опи¬
рающийся на большепролетные подкрановые балки, ус¬
танавливают остальные электролебедки, отводные балки
и запасовывают канаты. Закрепляют полиспаст и от-6.9. Демонтаж железобетонных колонна — методом поворота вокруг шарнира; б — лебедками; 1 — демонтируемая
колонна; 2 — временная опора; 3 — полиспаст; 4 — опорный столик; 5 — по¬
воротный шарнир; 6 — страховочный канат; 7 — большепролетная подкрано¬
вая балка; 8 — оттяжной канат; 9 — шпальные клетки; 10 — ригель для
крепления грузового полиспаста; И — отводной блок185
тяжки к колонне, отсоединяют опорные узлы стропиль¬
ной фермы от закладных деталей демонтируемых ко¬
лонн. Перед демонтажом колонны рубят бетон в ее
нижних ветвях (при необходимости бетон рубят и в
верхней части колонны) и с помощью электролебедок
опускают ее в крайнее нижнее положение.Железобетонные колонны массой до 15 т демонтиру¬
ет звено, состоящее из монтажников II и VI разрядов
(по 1 чел.), IV разряда (3 чел.), V разряда (2 чел.),
сварщика V разряда и моториста электролебедки
VI разряда. Затраты труда на демонтаж одной колонны
составляют в среднем 10 чел.-дней, а выработка на1	чел.-день достигает 0,63 м3.В действующих цехах с высокой стесненностью и не¬
возможностью доступа монтажных кранов в зону произ¬
водства работ металлические колонны заменяют внутри
цехов с помощью опорного шарнира. Опорный шарнир
позволяет опустить и поднять новую колонну в строго
фиксированной плоскости (рис. 6.10). В зону монтажа
колонну доставляют электромостовым краном.Работы ведут в следующем порядке. Сначала уси¬
ливают стропильные фермы и закрепляют к фасонкам
верхних поясов у опорных столиков. Затем электроле¬
бедками с использованием блоков, закрепленных на
монтажных опорных столиках, устанавливают и закреп¬
ляют в проектном положении две временные трубчатые
опоры. После этого домкратами грузоподъемностью 200 т
устанавливают их в распор и после отсоединения опор¬
ных узлов стропильных ферм от демонтируемой колонны
передают нагрузки на каждую временную опору путем
одновременного поддомкрачивания их до образования
расчетного зазора между опорной частью стропильной
фермы и оголовком колонны. Колонну отсоединяют от
фундамента, и лебедками поворачивают ее вокруг шар¬
нира и укладывают в горизонтальное положение, а за¬
тем вывозят. После вывозки демонтированной колонны
подготовляют поверхность фундамента к установке но¬
вой колонны.В теле фундамента просверливают отверстия и уста¬
навливают на эпоксидном клее короткие гладкие анкер¬
ные болты, а затем устанавливают опорный поворотный
шарнир и закрепляют анкерными болтами. После этого
монтируемую колонну укладывают на деревянные186
брусья и вводят ее конец в обойму опорного шарнира,
где жестко закрепляют после выверки.В дальнейшем стропят колонну и переводят в вер¬
тикальное положение с помощью электролебедок и па¬
дающей мачты. После проверки установки колонны осу¬
ществляют проектное закрепление ее к фундаменту, за¬
тем домкратами опускают покрытие и закрепляют стро¬
пильные фермы на колонне. На заключительной стадии6.10. Замена колонн с помощью опорного шарнира1 — домкратное устройство; 2 — падающая мачта; 3 — временная опора; 4 —
оттяжки из пенькового каната; 5 — колонна, подлежащая монтажу; 6 —
поворотный шарнир; 7 — деревянные брусья; 8 — ось шарнира; 9 — анкерный
болт; 10 — опорная фундаментная плита6.11. Монтаж внутрицеховых перегородок1 — колонна; 2 — люлька конструкции ПИ Промсталькоиструкция; 3 — тра¬
верса; 4 — панель перегородки; 5 — оттяжка из пенькового каната; 6 — кас¬
сета; 7 — кран с телескопической стрелой187
демонтируют временные трубчатые опоры и устанавли¬
вают подкрановые балки в проектное положение.Работы по замене стальных колонн массой до 10 т
внутри цеха с помощью опорного шарнира ведет звено в
составе монтажников II и VI разрядов (по 1 чел.), IV
разряда (3 чел.), V разряда (2 чел.), бурильщика V раз¬
ряда и моториста электролебедки VI разряда. Затраты
труда на одну колонну составляют в среднем 6 чел.-дней,
а выработка на 1 чел.-день— 1,8 т [15].Внутрицеховые перегородки (рис. 6.11) в стесненных
условиях целесообразно монтировать краном с телеско¬
пическим башенно-стреловым оборудованием. Такой
способ применяют в цехах, в которых до низа стропиль¬
ных ферм 15,6 м в местах, доступных для подхода
крана.В подготовительный период выполняют следующие
работы: устанавливают проезды монтажного крана к
месту производства работ; подвешивают между колон¬
нами к конструкциям покрытия подвесную люльку для
размещения двух рабочих, материалов и инструментов;
обесточивают в зоне производства работ все токопрово¬
дящие и токопотребляющие системы цеха; устанавлива¬
ют на крановых путях тупики для предотвращения заез¬
да мостовых кранов в зону монтажа и ограждают опас¬
ную зону.Монтажные операции осуществляют в следующем по¬
рядке. Находящиеся в люльке монтажники расстилают
постель из раствора, а такелажники стропят панель пе¬
регородки. Затем ее поднимают краном и устанавлива¬
ют в проектное положение, производя выверку и элект¬
росварку закладных деталей. После расшивки швов
подвесную люльку поднимают на новый ярус.После завершения монтажа всех панелей в ячейке
между смежными колоннами кран и передвижную люль¬
ку перемещают на новый участок работ. При этом ба¬
шенно-стреловое оборудование крана перемещается вну¬
три цеха S' транспортном положении.Работы по монтажу панелей выполняет звено из че¬
тырех монтажников (II—V разрядов) и электросварщи¬
ка V разряда. Затраты труда на устройство перегородки
площадью 7 м2 — 0,9 чел.-дней, а выработка на 1 чел.-
день — 8 м2.Крановый путь. Наиболее часто заменяют кра¬
новый путь (подкрановые балки и крановые рельсы) в188
связи с интенсивным физическим и моральным изно¬
сом, необходимостью установки электромостовых кранов
повышенной грузоподъемности или увеличением шага
колонн каркаса.Железобетонные подкрановые балки пролетом 12 м,
поступающие на монтаж в виде отдельных элементов,
устанавливает бригада из монтажников V разряда Ml,IV	разряда М2, III разряда М3, электросварщика V раз¬
ряда С1 и машиниста крана.До начала установки подкрановых балок (рис. 6.12,
6.13) необходимо выполнить инструментальную провер¬
ку фактических отметок опорных площадок колонн и
установить соответствие их проектным отметкам. Следу¬
ет также по отметкам консолей колонн определить необ¬
ходимые толщины подкладок под каждую из них, про¬
верить положение колонн в плане и составить исполни¬
тельскую схему, а затем разместить подкрановые балки
у мест монтажа в зоне действия монтажного стрелового
крана.Монтажник Ml и сварщик С начинают подготовкуподкрановой балки к монтажу: стальными скребками и
щетками очищают закладные детали балки от ржавчи¬
ны, грязи и бетона, наводят краской выверочные риски
на концах верхнего пояса балки и проверяют ее высоту.
В то же время монтажники Ml и М2 монтажным кра-6.12. Схема организации рабочего места при установке железобетон¬
ных подкрановых балок пролетом 12 м1 — ящик для инструментов; 2 — предохранительный канат; 3 — лестница с
площадкой; 4 — монтажный кран; 5 — балка перед подъемом; 6— балка в
проектном положении; 7 — переносной сварочный кабель; 8 — электросвароч¬
ный аппарат189
ном устанавливают на две колонны приставные лестни¬
цы с площадками и закрепляют их.Подготовку мест укладки балки на консолях колонн
выполняют монтажник Ml на первой колонне, а элект¬
росварщик Э — на второй.6.13. Установка железобетонных подкрановых балок пролетом 12 ма — подготовка мест для укладки балки на колонны (консоли колонны);
б — строповка балки, крепление оттяжек; в — подъем балци; г —установку
и выверка балки
Распределение операций между исполнителями Тру¬
дового процесса и затраты труда при монтаже подкра¬
новых балок приведены на рис. 6.14,В местах, недоступных для подхода и размещения
стреловых кранов, подкрановые балки рекомендуется
демонтировать с помощью электролебедок и полиспаста
(рис. 6.15).Работы по демонтажу подкрановых балок необходи¬
мо выполнять в такой последовательности. Вначале ус¬
тановить две грузовые лебедки у оснований смежных с
демонтируемой з^ной колонн и одну оттяжечную в про¬
лете. На оголовках колонн закрепить неподвижные бло¬
ки грузовых полиспастов, пропуская крепежные канаты
вокруг узлов стропильных ферм. Затем балки освободитьОперацияПродолжительность процесса, мин11!
IllС z оЗатраты труда,
чел.-мин1о ;о г) 40 S;о вс)Подноска вспомога¬
тельного материала и
инструментаМ1Эi*i2 iмзв726Подготовка балка
к монтажу1;Л1 Э816Установка лестниц
с площадкамиМ2 М3918Подготовка мест
укладки балки на
колоннах (консолей
колонн)М1Э2754Подготовка крана к
монтажуМ2 М2\1122Строповка балки и
крепление оттяжекМ2 М3816Подъем балкиJМ1Э
£2 М38424Установка и выверка
балкимМ2!эМ31243Электросварка
монтажных стыковМ1Э1428Расстрел овка и
снятие оттяжекМ2 М336Итого на одну балку2586.14. График трудового процесса установки железобетонных под¬
крановых балок пролетом 12 м191
от креплений в консолях колонн и сварить между собой
по опорным ребрам в плеть. После строповки плети на
концах снимаемых балок грузовыми лебедками при¬
поднять ее на 60... 100 м и затем, оттягивая от опорных
консолей, опустить на подготовленную площадку. Демон¬
тируемую плеть можно вывозить автомобильным или
железнодорожным транспортом. Балки массой 6 т мон¬
тирует звено в составе одного монтажника VI, двух — V,
трех —IV, одного —II разрядов и сварщика V разряда.6.15. Демонтаж подкрановых балок лебедкамиа — схема производства работ; б — узел крепления отводного блока; / —
ограждение зоны работ; 2 — грузовая лебедка; 3 — отводной блок; 4 — поло¬
жение подкрановых балок после демонтажа; 5 — оттяжка; 6 — проектное
положение подкрановых балок; 7 — грузовой блок; 8 — страховой канат; 9 —
стропильная фбрма; 10 — инвентарная подкладка; // — железобетонная ко¬
лонна6.16. Замена подкрановых рельсова — самоходным стреловым краном; б —
лебедкой; в — перемещением рельса мосто¬
вым краном; / — устанавливаемый рельс;
2 — ограждение; 3 — подкрановая балка;
4 — площадки складирования рельсов; 5 —
стреловой кран; 6 — грузовая лебедка;
7 — мостовой кран; 8 — башмак-«калоша» ;
9 — захват для рельса; 10 — клин; 11 —
перемещаемый рельс192
Затраты труда на демонтаж балки в среднем 1,15 чел.-
дней, а выработка на 1 чел.-день — 5,25 т.Балки небольших размеров заменяют тяжелыми под¬
крановыми балками большого пролета при увеличении
существующего шага колонн с 6... 12 до 30 м и более.
Такую замену осуществляют с помощью самоходных
стреловых кранов или лебедок и полиспастов, неподвиж¬
ные блоки которых закрепляют на несущих конструкци¬
ях каркаса. При очень тяжелых подкрановых балках
применяют поэлементный монтаж, устанавливая балки
по частям с помощью горизонтальных поддерживающих
конструкций [15].Подкрановые рельсы можно заменять самоходными
стреловыми кранами, если их размещение внутри дейст¬
вующего цеха не вызывает больших затруднений
(рис. 6.16,а). В этих случаях организовывают стоянки
для самоходного крана, а на рельсах электромостовых
кранов у границ участка производства работ устанавли¬
вают временные тупиковые опоры.Затем навешивают люльки, лестницы и закрепляют
страховочные канаты! После очистки заменяемого под¬
кранового пути автогеном срезают все болты и «суха¬
рики» со стороны колонны и несколько болтов со сторо¬
ны пролета, убирают накладки и выбивают обрезки
болтов.В имеющиеся болтовые отверстия вставляют упор¬
ные болты и ломиком «от себя» выдвигают рельс в сто¬
рону колонн. Затем стропят сдвинутый рельс, краном
опускают его на нулевую отметку. После этого вновь
монтируемый рельс подают краном на верхний пояс
подкрановой балки. В его отверстия вставляют упорные
болты и ломиком «на себя» задвигают рельс под креп¬
ления. В заключение устанавливают накладки и крепеж¬
ные болты, выверяют рельс, окончательно затягивают
болты и приваривают «сухарики».Работы выполняет звено из одного монтажника
VI, одного — V, двух — IV и одного II разрядов. Затра¬
ты труда на замену 1 м рельса с помощью самоходного
крана составляют в среднем 0,22 чел.-дня, а выработка
на 1 чел.-день — 4,5 м.При невозможности прохода и размещения стрело¬
вых самоходных кранов для замены рельсов использу¬
ют электролебедки, если несущие конструкции каркаса
способны воспринимать дополнительные монтажные на¬7 Зак. 137193
грузки (рис. 6.16,6). Новый рельс подают на верхний
пояс подкрановой балки с помощью электролебедок,
установленных у площадки складирования. Затем рельс
перемещают к месту монтажа электромостовым краном
специальным захватом. При этом на торец рельса на¬
девают приспособление, сваренное из листового метал¬
ла— «калошу» (рис. 6.16,в). После доставки всех рель¬
сов к месту работы электромостовой кран отгоняют из
зоны работы и на границе ее устанавливают тупиковые
опоры.С помощью ручных захваток меняют старый рельс
на новый, перемещая старый рельс к колоннам, а но¬
вый — к местам крепления. После этого новый рельс
выверяют и закрепляют. Старые рельсы с помощью
электролебедки опускают на нулевую отметку.Работы по замене рельсов выполняет звено из трех
монтажников соответственно VI, V и II разрядов и
двух — IV разряда при участии моториста лебедкиIV	разряда и сигнальщика II разряда. Затраты на за¬
мену 1 м рельса составляют в среднем 0,2 чел.-дня,
а выработка на 1 чел.-день — 5,1 м.Стропильные и подстропильные фер-
м ы. При реконструкции довольно часто заменяют, уси-
ляют и ремонтируют фермы. Железобетонные стро¬
пильные фермы монтирует бригада из 5 чел., которая де¬
лится на два звена. Первое звено состоит из двух мон¬
тажников: IV разряда Ml и III разряда М2. Второе зве¬
но — из трех человек: монтажника IV разряда и сварщи¬
ка V разряда С.Монтаж ведут стреловым краном с помощью клеще¬
вого полуавтоматического захвата для подъема ферм и
трубчатых инвентарных распорок.Перед установкой ферм их раскладывают по меркам
у мест установки по ходу монтажных работ (рис. 6.17).
Стропильную ферму устанавливают в порядке, указан¬
ном на рис. 6.18, 6.19. Затраты труда на монтаже двух
ферм — 670 чел.-мин.Железобетонные подстропильные фермы монтирует
бригада из четырех монтажников: одного V разряда М1У
двух IV разряда М2-1 и М2-2, одного III разряда М3.
Подстропильные фермы устанавливают стреловым кра¬
ном с помощью траверсы с дистанционной расстропов-
кой. Распределение операций между исполнителями и
затраты труда показаны в табл. 6.1.194
Усиление железобетонных ферм, находящихся в ава¬
рийном состоянии, может быть выполнено путем их раз¬
грузки и передачи усилий на дополнительные стальные
фермы, устанавливаемые с двух сторон аварийной [15].
Этот метод является достаточно надежным, но требует
довольно сложных и трудоемких подготовительных
работ.Методы усиления и ремонта стальных стропильных
ферм зависят от конструкции кровельных плит и типа
технологического грузоподъемного оборудования. Если
оно представляет собой мостовые краны, их используют
в качестве поддерживающих конструкций для установки
инвентарной низкой площадки-опоры, оборудованной
рабочим настилом. Ее оснащают домкратами, устанав¬
ливаемыми с таким расчетом, чтобы они находились под
узлами нижнего пояса фермы в районе элемента, под¬
лежащего ремонту или замене [15].6.17.	Схема организации рабочего места при монтаже стропильных
ферм пролетом 24 м и массой до 15 тMJ—A14, С — рабочие места монтажников и электросварщика; / — лестница
с площадкой; 2 — трубчатая распорка; 3 — монтируемая ферма; 4 — смон¬
тированная ферма; 5 — уложенные плиты; 6 — колонна; 7 — ящик для под¬
кладок; 8 — подкрановая балка; 9 — раскладка ферм; 10 —кран7* Зак. 137195
в.1. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ МЕЖДУ ИСПОЛНИТЕЛЯМИ
И ЗАТРАТЫ ПРИ МОНТАЖЕ ПОДСТРОПИЛЬНЫХ ФЕРМОперацияЗатраты труда, чел.-минMlМ2-1М2-2М3ИтогоПерестановка лест¬
ниц—7,27,2—14,4Подготовка коне т-
рукций к монтажу5,95,911,8Строповка фермы3——36Подача .конструкции
к месту установки4,84,89,6Подготовка мест
монтажа6612Установка фермы в
проектное положение17,517,517,5—52,5Временное крепление
фермы121224Расчаливание10——1020Расстроповка фермы1———1Технологический пе¬
рерыв1919Всего170,3Работы по замене или ремонту ведут в такой после¬
довательности. Площадку-опору, находящуюся на мосто¬
вом кране, подводят под заменяемый элемент и затем
поддомкрачивают стропильную ферму в узлах опирания
домкратов. При замене верхних элементов стропильной
фермы в районе производства работ демонтируют вруч¬
ную стальные листы кровельного покрытия. Далее выре¬
зают поврежденный элемент стропильной фермы, опус¬
кают его на площадку мостового крана, а затем на ну¬
левую отметку. Новый элемент устанавливают в проект¬
ное положение и закрепляют его к узлам фермы.По окончании замены снимают инвентарные люль¬
ки, временные распорки, а снятые листы кровельного по¬
крытия устанавливают в проектное положение. С пло¬
щадки-опоры снимают домкраты, а .саму площадку пе¬
ремещают на новое место.Если здание не оборудовано мостовыми кранами или
их использование не представляется возможным, при¬
меняют высокую площадку-опору, устанавливаемую в
пролете. Особенность ее конструкции состоит в том, что196
6.18.	Установка железобетонных стропильных ферм пролетом 24 м
а — установка лестниц и люлек; б — строповка фермы: в —подъем, уста¬
новки, выверка и временное закрепление фермы
ОперацияПродолжительность процесса, мин
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140Продолжительность
операции, мин |Затраты труда,
чел.-минТкщгслеека ферм к монтажуMlМ2* М4M1М22325119Пордонцение кранаМ3М4■«4*510Пс^гмовка лестницМ3ЭW!41030Подгс TCBXS оголовковКО.ПСМНМ33-Э-М4 Л1312444Стр*сп«кз фермыМ1М2М1 М2416Пс;М11w, установка и
вым-рка фермы1VИ М2мзэМ1 М2М4 ЭV22198Элею рос варка фермымзэпМЗЭ3212140_М4Ржш()спсвка фермыКрКр24Снит<не распорок, оттяжекМ41М4I!!М427843Тех«с.т«сгмческий перерывM1 М2 М4IiМ3MlМ2101266Итого ыа две фермы6706.19.	График трудового процесса монтажа стропильной фермы пролетом 24 м198
опирание фермы в узлах в месте ведения ремонтных ра¬
бот происходит при сведении стоек опор путем сокраще¬
ния длины форкопфного устройства. Все остальные опе¬
рации рассматриваемого процесса аналогичны описан¬
ному выше.В обоих случаях работы выполняет звено из монтаж¬
ников V, IV и II разрядов (по 1 чел.) и двух — III раз¬
ряда, а также сварщик V разряда. Для замены (усиле¬
ния) десяти элементов стропильных ферм массой 80 кг
затраты труда составляют в среднем 11 и 21 чел.-день
(с низкой и высокой опорами), а выработка на 1 чел.-
день — соответственно 70 и 40 кг [15].Фонарные конструкции одноэтажных про¬
мышленных зданий можно демонтировать с помощью
различных средств механизации, включая кабельные,
крышевые козловые или крышевые стреловые краны.С помощью кабельного крана (рис. 6.20)
рекомендуется демонтировать фонарь при длине цеха до
400 м и массе монтируемых элементов до 1,5 т.Работы по демонтажу конструкций фонаря следует
выполнять в таком порядке: вначале демонтируют кро¬
вельные панели; затем на уровне верхнего пояса стро¬
пильных ферм подвешивают предохранительную метал¬
лическую сетку; поверх нее в местах производства сва¬
рочных работ укладывают переносное асбестовое полот¬
но; кабельным краном натягивают стропы и, используя
переходной мостик, установленный перед фермой фона¬
ря, обрезают прогоны кровли в местах их примыкания
к ремонтируемой ферме; перерезают элементы фермы
фонаря в месте ее соединения со стропильной фермой;
ферму поднимают кабельным краном и переносят к пло¬
щадке складирования, затем демонтируют прогоны. Ра¬
боты выполняет звено из одного монтажника VI, двух —
V, трех — IV разрядов и одного — II разряда.Крышевые козловые краны грузоподъем¬
ностью 1 т (рис. 6.21) рекомендуется применять при де¬
монтаже металлоконструкций фонарей в средних про¬
летах реконструируемых цехов. Демонтажные работы в
этом случае можно выполнять без остановки цеха.
В комплекте с крышевым краном можно использовать
самоходный стреловой кран для снятия демонтируемых
элементов.Элементы фонаря на участке между двумя фермами
фонаря следует демонтировать в такой последовательно¬199
сти: кровельные панели, прогоны, фонарные переплеты,
бортовые плиты, связевые элементы, фермы фонаря.Вновь устанавливаемые фермы фонаря монтируют
аналогично описанному выше, после чего монтируют (в
обратном порядке) связи, бортовые плиты, фонарные пе¬
реплеты, прогоны и кровельные панели.Работы выполняет звено из одного монтажника VI,
двух — V, трех — IV и одного — II разрядов. Кроме то-6.20.	Демонтаж фонаря кабельным краном/ — станция управления кабель-краном; 2 — опоры крана; 3 — ванты крана;4	— существующая конструкция каркаса цеха; 5 — несущий канат; 6 — гру¬
зовой канат; 7 — тяговые канаты; 8 — распределительный настил под кры-
шевую опору кабельного крана6.21.	Демонтаж конструкций фонаря крышевым козловым краном
/ — площадка складирования; 2 — передаточная площадка; 3 — защитный
пастил; 4 — мостовой кран; 5 — козловой кран; 6 — лестница; 7 — путь гру¬
зовой тележки; 8 — блок-якорь; 9 — путь козлового крана; 10 — грузовая
тележка; // — лебедка; 12 — самоходный стреловой кран200
го, для обслуживания самоходного стрелового крана не¬
обходимы два такелажника II разряда и для управле¬
ния лебедкой, передвигающей грузовую тележку,— мо¬
торист IV разряда. Затраты труда по замене фонарных
конструкций с помощью крышевого козлового крана со¬
ставляют в среднем 2,52 чел.-дня на 1 м длины конст¬
рукции, а выработка на 1 чел.-день — 0,4 м.Конструкции фонаря при их замене можно демонти¬
ровать с помощью к р ы ш е в ы х стреловых кра¬
нов (рис. 6.22). Этим достигается сокращение сроков
работ. Во время спаренной работы кранов первый вы¬
полняет демонтажные работы, а второй — монтажные.
При спаренной работе кранов звено рабочих состоит из
двух монтажников — VI, четырех — V, шести — IV и
двух — II разрядов. Кроме того, самоходный кран обслу-6.22. Замена конструкций фонаря крышевыми стреловыми кранами
/ — самоходный стреловой кран; 2 — площадка складирования конструкций;
3 — крышевые стреловые краны; 4 — деревянный настил; 5 — подкрановый
путь; 6 — демонтируемая ферма; 7 — подмости; 8 — ограждение опасной зо¬
ны; 9 — смонтированная ферма; 10 — подфонарная сетка6.23. Замена покрытия установщиком мостового типа/ — лебедка; 2 — установщик; 3 — ферма переопираиия (ЛОЖНвЯ ферма); 4 —
ограждение на установщике201
живают два такелажника II разряда. Затраты труда на
замену фонарных конструкций с помощью крышевых
стреловых кранов несколько меньше, 1/ем при использо¬
вании козловых: 2,35 чел.-дня на 1 м, а выработка на1	чел.-день — 0,42 м.Покрытия. В зависимости от конкретных условий
и характера выполняемых работ по замене покрытия ис¬
пользуют различные типы подъемно-транспортных мон¬
тажных механизмов: кабельные краны (стационарные и
передвижные), установщики мостового типа или мос¬
товые краны (для демонтажа и монтажа крупными бло¬
ками), крышевые краны (козловые и стреловые), мос¬
товые и стреловые краны, самоходные стреловые и ба¬
шенные краны. Механизмы последней группы могут ра¬
ботать над крайними пролетами, а остальных групп —
на крайних и средних пролетах. В отдельных случаях
можно использовать вертолеты.Железобетонные конструкции покрытий следует де¬
монтировать поэлементно. При этом порядок демонтажа
следующий: вначале снимают плиты покрытия, затем де¬
монтируют прогоны и связи, после чего — фермы или
балки. Если опорная часть ферм до верхнего пояса зало¬
жена кирпичной кладкой, последнюю разбирают до де¬
монтажа связей.Болтовые соединения конструкций допускается уда¬
лять с помощью газовой резки. Все демонтируемые эле¬
менты до срезки креплений должны быть надежно за-
стропованы и поддерживаться краном.Демонтаж железобетонных плит покрытия обычно
включает следующие операции: разрушение монолитных
стыков отбойными молотками, просверливание отверстий
в плитах для установки захватов, срезка закладных де¬
талей, подъем и перемещение плит с погрузкой в транс¬
портное средство.Производительность труда бригад при демонтаже
плит покрытия площадью 3,7...4,1; 7,2...7,9 и 8...9 м2 со¬
ставляет всего 1,5; 1,1 и 1 шт. в смену, а при монтаже —14,3	шт. в смену.Демонтаж крупноразмерных железобетонных плит
рекомендуется производить вместе с утепляющим и кро¬
вельным слоями. Для этого по их периметру разрезают
слой кровельного материала, вырубают стяжку, утепли¬
тель и заделку в швах. У закладных деталей места сты¬
ков расчищают для срезания сварных швов.202
Строповку демонтируемых железобетонных плит
можно выполнять через пробиваемые отверстия в обхват
или с помощью специальных траверс.Мелкие плиты покрытия и фермы можно стропить
двухветвевым стропом. Для строповки тяжелых и круп¬
ногабаритных плит следует применять четырехветвевой
строп. Прогоны и элементы связей допускается снимать,
пользуясь стропом-удавкой. Для демонтажа ферм и ба¬
лок необходимо применять специальные траверсы, соот¬
ветствующие размерам и массе этих элементов.Покрытия одноэтажных зданий, когда производство в
реконструируемом здании останавливается, можно де¬
монтировать с помощью самоходных стреловых кранов,
передвигающихся по оси пролета, или специальных кра¬
нов, смонтированных на мостовых кранах.При демонтаже и замене покрытий без остановка
производства работы ведут посекционно на отдельных
участках. При этом демонтаж следует совмещать с мон¬
тажом новых конструкций.При замене покрытия стана «1700» на Ждановском
металлургическом заводе был применен передвижной
кабельный кран на базе самоходных кранов Э-2508 с
пролетом 160 м и высотой подъема крюка 29 м (см.
рис. 6.2).Работы по замене плит покрытия ведут в такой после¬
довательности. Стропят кровельную панель, выбирают
слабину стропа и разъединяют узлы сопряжений со
стропильной фермой газокислородной резкой. Затем па¬
нель поднимают и переносят к месту пакетирования.
После укладки плит в пакет его стропят и грузят на
транспортные средства. На освободившееся место пода¬
ют пакет новых плит и после подготовки на несущих
конструкциях мест опирания эти плиты устанавливают
в проектное положение и закрепляют. После этого кран
перемещают на другую стоянку.Эту работу выполняет звено из 6 чел., в том числе
монтажники V и II разрядов (по 1 чел.), IV разряда
(2 чел.), сигнальщик II разряда (2 чел.). Затраты труда
по замене одной плиты составляют в среднем 0,22 чел.-
дня, а выработка на 1 чел.-день — 4,5 м2.Полную замену покрытия реконструируемых цехов
целесообразно выполнять крупными пространственными
блоками при внутренней стесненности цеха» исключаю¬
щей возможность прохода крана внутри цеха»т
Для этой цели применяют установщики мостового
типа (рис. 6.23) или технологические мостовые краны.У	одного из торцов реконструируемого пролета должна
быть свободная площадка, достаточная для установки
самоходного стрелового или башенного крана, а также
для складирования и укрупнительной сборки конст¬
рукций.Основными несущими конструкциями установщика
обычно являются две продольные и две поперечные фер¬
мы, соединенные между собой горизонтальными и верти¬
кальными связями, обеспечивающими его пространст¬
венную жесткость. Установщик снабжен «ложной» фер¬
мой, состоящей из стоек и ригелей. В узлах верхних поя¬
сов поперечных ферм устанавливают катковые опоры,
позволяющие смещать находящийся на установщике
блок покрытия до 50 мм от проектного положения.
В крайних узлах нижних поясов продольных ферм раз¬
мещают ходовые колеса с домкратным устройством. Пе¬
ремещение по крановым путям осуществляют с помощью
собственного двигателя или электролебедок, установлен¬
ных на тормозном настиле кранового пути.Работы ведут в такой последовательности. Сначала
кран, установленный в торце пролета, демонтирует кон¬
струкции в пределах возможного вылета крюка, но не
менее чем в одной ячейке. В этом месте размещают под¬
нимаемый краном установщик. Его подводят под блок
покрытия, подлежащий демонтажу, поднимают «лож¬
ную» ферму и крепят ее временными жесткими связями.
Затем к установщику крепят стропильную ферму демон¬
тируемого блока, поддомкрачивают его и разъединяют
стыки стропильной фермы с колоннами. «Ложную» фер¬
му упирают в прогоны и плиты покрытия и отсоединяют
их от стропильной ферхмы, остающейся в проектном по¬
ложении [15].Поддомкрачивая установщик, блок покрытия подни¬
мают на высоту 80... 100 мм и перемещают его в зону
действия самоходного крана, которым поэлементно де¬
монтируют все конструкции блока. Далее демонтируют
последующие блоки.Процесс монтажа покрытия с помощью установщика
происходит в обратном порядке.В действующих цехах, представляющих собой одно¬
этажные здания значительной протяженности, особенно
прв металлпескях покрытиях в качес*ае усмяовцяяоят
целесообразно использовать технологические мостовые
краны. Покрытие демонтируют пространственными бло¬
ками в следующем порядке.Два мостовых крана соединяют временными связями
в жесткую конструкцию, над опорной частью кранов ус¬
танавливают домкраты соответствующей грузоподъем¬
ности, в здании разбирают элементы покрытия (прогоны,
профилированный настил) и продольные связи между
фермами кратно шагу колонн, спаренные краны с дом¬
кратами подводят под блок покрытия, последний отделя¬
ют от опорной части колонн и поднимают на высоту око¬
ло 100 мм и на кранах подают к торцу здания, где уста¬
новлен самоходный стреловой кран (например,
МКГ-100), в торце здания стреловой кран снимает и по¬
дает на транспортное средство блок покрытия.Монтаж покрытия производится в порядке, обратном
демонтажу, и последний (ближайший к стреловому кра¬
ну) блок устанавливают непосредственно стреловым
краном^ Работы этим методом могут быть проведены без
прекращения основной деятельности цеха, исключаются
только из технологии операции с применением мостовых
кранов.Производительность труда бригад при демонтаже
элементов покрытия пространственными блоками раз¬
мером 12X24, 24X30 и 24X36 м составляет 31,7; 51,8
и 69,1 т/смену и выше в среднем на 20 % по сравнению
с монтажом этих элементов [12].Технологическое оборудование независи¬
мо от способа производства работ демонтируют в сле¬
дующем порядке: отсоединяют оборудование от источ¬
ников питания, технологических трубопроводов и дру¬
гих инженерных коммуникаций, частично отсоединяют
оборудование от креплений, снимают с фундамента, пе¬
ремещают и выводят оборудование в свободное прост¬
ранство, грузят в транспортное средство.При демонтаже оборудования на открытых площад¬
ках работы выполняются часто совмещенным методом
(параллельно с демонтажом конструкций) с примене¬
нием кранов, оборудованных удлиненным гуськом.Краны с телескопическими стрелами могут быть ус¬
тановлены внутри и снаружи зданий. При расположении
кранов снаружи многоэтажного здания демонтаж и «
таж оборудования должны производиться через проем ч
■ стене. Однако оя организационно сложен н примени806
ется в особых случаях для выполнения сравнительно не¬
больших объемов работ. Транспортировка оборудования
производится с помощью прицепной тележки.При демонтаже оборудования могут быть применены
средства механизации на базе автопогрузчиков, напри¬
мер передвижная кран-балка (рис. 6.24), смонтирован¬
ная на базе авто- или электропогрузчика. В одноэтаж¬
ных зданиях передвижные кран-балки применяют, как
правило, самостоятельно при совмещении операций по
демонтажу и транспортировке. На этажах многоэтаж¬
ных зданий (кроме первого) и на этажерках зданий па¬
вильонного типа работа передвижной кран-балки воз¬
можна только в комплекте с краном и транспортными
средствами. Кран, входящий в комплект, подбирают с
учетом возможности подачи кран-балки на этаж или
этажерку.Передвижная кран-балка является модификацией се¬
рийных моделей авто-, электропогрузчиков, оборудован-6.24. Демонтаж оборудования передвижной кран-балкой, смонти¬
рованной на базе авто-, электропогрузчика/ — авто-, электропогрузчик; 2 —поворотная стойка; 3 — тельфер; 4 — кран-
балка; 5 — откидная опора; 6 — демонтируемое оборудованиегое
ных стрелами. Достоинством такой конструкции являет¬
ся наличие откидных опор, позволяющих сохранить по
всей длине стрелы постоянную грузоподъемность, и тель¬
фера.Технологическая схема производства работ при мон¬
таже кран-балкой включает следующие операции (по¬
мимо операций по отсоединению от источников снабже¬
ния, срезке анкеров и т. п.): строповка оборудования
(откидные опоры приведены в транспортное положение),
перемещение оборудования к месту монтажа при мини¬
мальном вылете крюка,'установка оборудования при
минимальном вылете крюка (если можно приблизиться
вплотную к месту установки). Если к месту установки
приблизиться нельзя, ставят откидные опоры и подают
оборудование тельфером.При демонтаже оборудования операции выполняют в
обратной последовательности.Производительность труда бригад при использовании
кран-балки на демонтаже оборудования массой 0,4...3,3...5 и 5...9 т составляет 52, 65 и 76 т в смену, а при мон¬
таже— соответственно 35, 45 и 56 т в смену [12].Недостатком этого способа является ограниченная
грузоподъемность базовых погрузчиков (до 10 т), сни¬
жающаяся дополнительными нагрузками от тельфера и
откидных опор, а также ограниченной способностью пе¬
рекрытий.Одним из самых распространенных способов демон¬
тажа и монтажа оборудования в закрытых помещениях
является применение порталов. С их помощью демонти¬
руют и монтируют тяжелое оборудование (Юти выше)
при невозможности или нецелесообразности (по эконо¬
мическим соображениям) работы стрелового крана, от¬
сутствии технологического подъемно-транспортного обо¬
рудования, а также в случае реконструкции цеха со
взрывоопасной средой без остановки. Как и при работе
кран-балки, так и в сочетании с другим грузоподъемным
средством, например со стреловым краном, портал мож¬
но использовать самостоятельно.Порталы бывают переносные (копры) и передвиж¬
ные. Переносные порталы (копры) используют для де¬
монтажа (монтажа) оборудования небольшой массы.
Подачу и вынос оборудования выполняют с помощью
металлического листа-волокуши или инвентарной те¬
лежки.207
В зданиях павильонного типа используют передвиж¬
ной портал вместе с гусеничным краном в башенно¬
стреловом исполнении. Грузоподъемность самоходного
крана может быть значительно ниже массы монтируе¬
мого оборудования, поскольку кран служит только для
установки портала на нужный этаж (ярус этажерки).Оборудование к порталу подают тележками или дру¬
гими транспортными средствами. Затем оборудование
поднимают в портал, фиксируют в транспортном положе¬
нии и с помощью лебедок вместе с порталом надвигают
на место установки в проектное положение.Производительность труда бригад при демонтаже
оборудования массой 10...20 т составляет в среднем 25...
26 т в смену, а при монтаже оборудования — 17... 18 т в
смену. Из-за невысокой производительности труда ис¬
пользование порталов должно быть обосновано экономи¬
ческими расчетами и применяться при незначительных
объемах работ.6.5.	МОНТАЖ и ДЕМОНТАЖ конструкции
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВЕРТОЛЕТОВПри реконструкции действующих предприятий мон¬
таж, демонтаж и замену конструкций на небольших
участках цеха или при плотной застройке в местах, не¬
доступных для подхода и установки обычных грузо¬
подъемных средств, рекомендуется выполнять вертолета¬
ми. Так, например, вертолетом МИ-6 демонтировали
металлическую дымовую трубу при реконструкции Двор¬
ца культуры работников коммунального хозяйства во
Львове в условиях плотной застройки, когда невозможно
было использовать другое монтажное оборудование.
Труба высотой 22 м, диаметром 600 мм и массой 2 т
была демонтирована в два этапа (10 и 12 м) за 40 мин.
Вертолет работал над двором-колодцем с одной откры¬
той стороной, где размещалась труба. Никаких повреж¬
дений наружным элементам зданий, находящихся ря¬
дом, не было нанесено [21].На Харьковском тракторном заводе вертолетом
МИ-10К реконструировали искрогасители вагранок пла¬
вильного цеха, представляющие собой металлические
цилиндрические конструкции, расположенные над кров¬
лей цеха высотой около 20 м [5]. В процессе реконст¬
рукции искрогасители демонтировали блоками, масса ко¬208
торых соответствовала грузоподъемности вертолета
(8,5 т). Поскольку каждый из четырех искрогасителей
был разбит на два блока, в процессе демонтажно-мон-
тажных работ было выполнено 16 подъемов.В первую очередь были демонтированы и заново
смонтированы искрогасители вагранок № 3 и 4. Искро¬
гасители вагранок № I и 2 демонтировали после полно¬
го окончания монтажа искрогасителей вагранок № 1 и2	(рис. 6.25).На специальной площадке с помощью крана МКГ-16
перед монтажом выполняли укрупнительную и конт¬
рольную сборку блоков новых искрогасителей с после¬
дующим контрольным взвешиванием на кране МКГ-16 с
динамометром. Перед началом монтажа кровля была
ограждена натянутым по ее периметру канатом на рас¬
стоянии 17,5 м от крайнего искрогасителя.Монтаж и демонтаж вели вертолетом при скорости
ветра до 10 м/с. Сигнализация при вертолетном монтаже
осуществлялась с помощью переносных радиостанций и
была отработана в период тренировочных полетов.При демонтаже блоков искрогасителей два монтаж¬
ника поднимались на верхнюю площадку и после за¬
висания вертолета над верхним блоком соединяли6.25. Последовательность демонтажа (1...6) искрогасителей вагра¬
нок плавильного цеха Харьковского тракторного завода с исполь¬
зованием вертолета МИ-10К209
электрозамок подвески вертолета со звеном монтажного
стропа. Затем монтажники опускались на кольцевую
площадку нижнего блока, вынимали болты из опорных
столиков, опускались по лестницам на кровлю здания
и отходили на расстояние до 20 м от искрогасителей.
После этого вертолет поднимал и перевозил его на мон¬
тажно-вертолетную площадку.Применение вертолета МИ-10К при реконструкции
искрогасителей вагранок плавильного цеха позволило
значительно сократить продолжительность демонтажно¬
монтажных работ.Вертолеты могут осуществлять подцепку конструкций
двумя способами: с посадкой и без посадки (в режиме
висения). Подцепка с посадкой проводится следующим
образом. Командир экипажа выполняет посадку верто¬
лета так, чтобы груз был в поле его зрения. Бортопера¬
тор выпускает канат лебедки, ,а монтажники соединяют
замок-сцепку с наконечником основного каната и укла¬
дывают канат лебедки на замке «змейкой». Командир
экипажа производит взлет и вертикальный набор высо¬
ты с перемещением и зависанием вертолета строго над
конструкцией, а оператор координирует действия по пе¬
ремещению вертолета и с помощью лебедки подтягивает
основной канат до запирания наконечника в гидро¬
замке.Груз в режиме висения подцепляют канатом лебедки
и основным, заранее установленным на гидрозамок. При
этом способе вертолет зависает на 2...3 м выше конст¬
рукции и на 15 м вправо от нее так, чтобы груз был ви¬
ден командиру экипажа. Бортоператор выпускает канат
лебедки с замком сцепки на необходимую длину, а мон¬
тажники соединяют его с наконечником основного кана¬
та. Во время перемещения вертолета в сторону груза
оператор лебедкой подтягивает канат до запирания на¬
конечника в гидрозамке.Производство работ с использованием вертолета
МИ-10К осуществляется в такой последовательности:
стропят монтируемый элемент; вертолет поднимается, пе¬
ремещается и зависает над конструкцией, подготовлен¬
ной к монтажу; монтажный строп стыкуется с замком
канатной подвески вертолета; вертолет натягивает ее,
отрывает элемент от земли, набирает высоту и переме¬
щается к месту установки; летчик-пилот осуществляет
грубую наводку монтируемого элемента и передает уп¬210
равление летчйку-монтажнику, сидящему в специальной
кабине лицом к хвосту вертолета; летчик-оператор сни¬
жает вертолет и зависает, обеспечивая расстояние меж¬
ду опорными частями монтируемой конструкции и ее
посадочным местом не менее 1,5 ... 2 м; летчик-оператор
снижает вертолет со скоростью 0,1 ...0,2 м/с, а наземная
бригада монтажников стыкует монтажные приспособле¬
ния (ловители), опускает монтируемую конструкцию в
проектное положение и временно закрепляет ее; летчик-
оператор немного снижает вертолет, а наземная бригада
отцепляет крюки-карабины подвесной системы от кон¬
струкции.Монтаж с помощью вертолета производят при благо¬
приятной погоде: непорывистый ветер со скоростью не
более 10 м/с, видимость не менее 2 км, высота нижней
кромки облаков не менее 200 м. Должна быть УКВ —
связь вертолета с монтажной площадкой и площадкой
складирования. Руководитель полетов с радиостанцией
для связи с вертолетом должен находиться на монтаж¬
ной площадке, а в зоне монтажа должны быть только
его непосредственные участники. На внутризаводских
дорогах, пересекаемых трассой вертолета, выставляют
сигнальщиков и останавливают движение транспорта во
время перемещения вертолета с грузом. На трассе поле¬
та вертолета с грузом запрещается находиться лю¬
дям и т. д.Установку конструкции выполняет бригада (помимо
экипажа вертолета) из одного монтажника VI, по два —
V, IV и II разрядов и четырех сигнальщиков II разряда.Технико-экономические показатели рассчитывают на
основе данных, полученных при проведении пробных ус¬
тановок на макетах. При использовании вертолетов на
монтажных работах необходимо разрабатывать специ¬
альный проект производства работ, который должен вы¬
полняться с непосредственным участием представителей
экипажа вертолета, монтажной организации и согласо¬
вываться с администрацией предприятия и всеми орга¬
низациями, участвующими в реконструкции.6.6.	ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИПРИ МОНТАЖНО-ДЕМОНТАЖНЫХ РАБОТАХМероприятия по технике безопасности демонтажных
и монтажных работ, включая мероприятия по обеспече¬
нию устойчивости конструкций, вместе с ППР, техноло¬ги
гическими картами и другими документами администра¬
ция организации, ведущей реконструкцию объекта, пере¬
дает лицам, осуществляющим руководство и надзор за
работами (начальникам участков, производителям работ,
мастерам). Указанная документация должна быть тща¬
тельно изучена механиками, машинистами монтажных
машин и монтажниками.К демонтажным и монтажным работам допускаются
лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освиде¬
тельствование, обученные и имеющие соответствующие
документы.Перед допуском к работе рабочие проходят общий
инструктаж по технике безопасности и инструктаж на
рабочем месте. С технологией демонтажа и монтажа ра¬
бочих знакомят непосредственно на объекте, где они
будут работать. Здесь же их обучают пользованию за¬
щитными средствами и приспособлениями, которые не¬
обходимо применять во избежание производственных
травм.Если на данной работе (операции) уже были несчаст¬
ные случаи, необходимо проанализировать причины их.
При переводе отдельных рабочих или бригад на другую
работу, отличающуюся от предыдущей, следует их вновь
проинструктировать относительно безопасных приемов
выполнения новой работы.Все виды инструктажей оформляют в специальном
журнале, в котором расписываются ответственный за ин¬
структаж и рабочий. Все монтажные работы, механизмы
и приспособления должны иметь паспорт и инвентарные
номера, на основании которых их регистрируют в спе¬
циальном журнале учета и технического состояния.К управлению строительными машинами допускают
рабочих или инженерно-технических работников, имею¬
щих удостоверение на право управления данной ма¬
шиной.Администрация строительной организации обязана
снабдить персонал, обслуживающий монтажные машины
и механизмы, инструкцией, содержащей требования
техники безопасности, указания о системе сигналов, пра¬
вила о предельных нагрузках и скоростях работы ма¬
шины, о возможных совмещениях операций, способы
строповки монтируемых (демонтируемых) конструкций.При подготовке монтажных машин к работе серьез¬
ное внимание должно быть обращено на возможностьт
Нормального обзора площадки из кабины крановщика.
При необходимости следует изменять систему остекле¬
ния кабины для улучшения условий наблюдения и об¬
зора.Важнейшим условием успешной работы является пол¬
ное доверие смежнику. Крановщик, например, должен
быть уверен в четкой работе такелажников и монтажни¬
ков, и наоборот. Так, при производстве монтажных (де¬
монтажных) работ в стесненных условиях необходимо
обеспечить четкое взаимодействие бригады монтажни¬
ков с крановщиком. В особо ответственных случаях (при
применении сложного такелажа методом поворота, на-
движке конструкций, подъеме двумя механизмами
и т. п.) сигнал подает мастер или производитель работ.
Машинисты кранов и мотористы лебедок должны быть
заранее осведомлены, чьим командам подчиняться. При
монтаже (демонтаже) вне поля зрения машиниста крана
между ним и рабочими местами монтажников устанавли¬
вают радио- или телефонную связь, а в случае их отсут¬
ствия назначают промежуточных сигнальщиков из числа
стропальщиков. При работе спаренных кранов следует
применять автоматическую или полуавтоматическую сиг¬
нализацию.Оборудование и конструкции двумя кранами можно
монтировать только в соответствии с технологической
картой, где должны быть приведены схемы строповки и
перемещения грузов с указанием последовательности
операций, положения грузовых канатов и требований к
подготовке и состоянию пути передвижения кранов,
а также другие указания по безопасному ведению работ.Все монтажные машины после их установки прохо¬
дят техническое освидетельствование, осмотр, статиче¬
ские и динамические испытания. Испытание должно про¬
водиться в соответствии с требованиями СНиП
III-4-80, правил и инструкций, утвержденных органами
Государственного надзора, а также заводов-изготовите-
лей по эксплуатации данного оборудования.В соответствии с требованиями техники безопасности
запрещается вести монтаж в охранной зоне высоко¬
вольтной линии без согласования с организацией, эксп¬
луатирующей ее. Охранные зоны высоковольтных ли¬
ний, проходящих на территории строительных площадок
реконструируемых объектов, определяют параллельными
прямыми» отстающими от крайни проводов на расстоя*911
нии: для линий напряжением до 20 кВ — 10 м; для линийнапряжением 35 и 110 кВ-г-соответственно 15 и 20 м.
Запрещаются работы монтажных машин непосредствен¬
но под проводами действующих линий электропередачи
любого напряжения. Допустимое расстояние по гори¬
зонтали от работающих машин до проводов воздушных
линий принимают при напряжении: до 1 кВ—1,5;1...20	кВ —2; 35...110 кВ —4; 220 кВ — 5; 330 кВ — 6;50...750	кВ — 9 м. Расстояния по вертикали от переме¬
щаемых машин до проводов воздушных линий соответ¬
ственно должны быть при напряжении: до 1 кВ—1;1...20	кВ ^2; 35...110 кВ — 3; 220 ,кВ— 4; 330 кВ — 5;
550 кВ — 6 м. Если указанные расстояния не могут быть
выдержаны, с линии электропередачи на время работы
или перемещения монтажных машин ‘напряжение сни¬
мают.На башенных кранах устанавливают противоугонные
захваты. Кроме того, на грузоподъемных машинах уста¬
навливают ограничители грузоподъемности, высоты
подъема, горизонтального перемещения по рельсовым
путям, указатель и ограничитель вылета крюка (моно¬
рельса), а также приборы для измерения силы ветра
(анемометры). При работе в стесненных условиях во из¬
бежание задевания стрелой препятствия устанавливают
ограничители поворота стрелы крана.Такелажники должны быть обеспечены прочными,
испытанными такелажными приспособлениями соответ¬
ствующей грузоподъемности и инструктивными докумен¬
тами по их эксплуатации.До начала и периодически во время работы необхо¬
димо проверять монтажную оснастку. Перед использо¬
ванием ее испытывают грузом, который на 10 % больше
расчетного. Стропы и чалочные цепи испытывают через
6 мес нагрузкой, превышающей их грузоподъемность в2	раза. Кроме периодических испытаний, стропы подле¬
жат регулярному осмотру и выбраковке. Места стро¬
повки элементов перед их монтажом четко различают.
При строповке конструкций с острыми ребрами между
стропами и ребрами ставят прокладки, предохраняющие
канат от перетирания. Стропы оборудуют коушами и
крюками с защелками, при этом износ крюка не дол¬
жен превышать 10 % первоначальной высоты сечения.
Запрещается подтягивать конструкцию перед подъемом»т
петли стропа следует надевать по оси зева крюка, а крюк
устанавливать по центру строповки.Конструкции перед подъемом должны быть очищены
от земли и наледи. Перемещение и подъем конструкций,
засыпанных землей или снегом, примерзших к земле или
с незакрепленными элементами, не допускается. Катего¬
рически запрещается находиться людям на перемещае¬
мых конструкциях. Горизонтальное перемещение демон¬
тажных блоков, пакетов и конструкций должно произво¬
диться на высоте не менее 50 см над выступающими
после демонтажа элементами зданий.Все проемы и отверстия в междуэтажных перекрыти¬
ях должны быть своевременно заделаны, а монтажные
проемы ограждены поручнями на высоту 110 см, с уста¬
новкой бортовой доски высотой не менее 15 см.Снимать стропы с груза после установки его в про¬
ектное положение разрешается после надежного закреп¬
ления конструкции, ее анкеровки или самофиксации.При ветре более 6 баллов работу кранов прекраща¬
ют, закрепляя их противоугонными устройствами. При
сильном ветре (более 15 м/с) принимают дополнитель¬
ные меры по закреплению кранов в соответствии с инст¬
рукциями по их эксплуатации. Работы по монтажу и де¬
монтажу кранов можно вести при ветре не более 3 бал¬
лов, за исключением районов с сильными ветрами, где
действуют местные инструкции.215
более рациональную организацию рабочих мест и без¬
опасность ведения работ;резкое улучшение использования существующих
строительных и монтажных машин и механизмов;разработка, изготовление и внедрение в практику но¬
вых специализированных малогабаритных и мобильных
средств механизации для работы в стесненных условиях
производства, а также манипуляторов для многофунк¬
ционального применения при реконструктивных работах;использование оперативно-диспетчерского управле¬
ния (ОДУ) в остановочный период реконструкции пред¬
приятия с выполнением запланированных строительно¬
монтажных работ по суточно-часовым графикам обеспе¬
чения рабочих мест строительными материалами, изде¬
лиями и необходимым комплексом средств механизации.Основные пути совершенствования процессов разбор¬
ки и разрушения конструкций при реконструкции объ¬
ектов:более широкое внедрение способов разборки элемен¬
тов зданий и конструкций укрупненными блоками, а так¬
же разработка новых технологий разборки и разруше¬
ния зданий и отдельных его частей и конструкций;применение в еще больших объемах механизирован¬
ных средств разрушения (гидромолотов и т. п.), разра¬
ботка и создание комплектов ручных машин и устано¬
вок для резки, сверления и разрушения железобетонных,
металлических и других прочных конструкций с целью
сокращения объемов ручных работ при выполнении этих
операций; промышленное освоение принципиально новых
методов (термический, электрогидравлический, гидро¬
раскалывание, лазерный и плазменный) разделки, свер¬
ления и разрушения конструкций;создание и внедрение сменных рабочих органов (ма¬
нипуляторов) к гидроэкскаваторам 4...6-й размерных
групп для разрушения сносимых зданий и конструкций;разработка и внедрение мобильных и самоподъем¬
ных лесов различных конструкций (типа лесов итальян¬
ской фирмы «Турбоэкспорт» и др.), приспособленных
для разборки конструкций и для монтажно-демонтажных
работ;создание и внедрение мобильных средств для уборки
разрушаемого материала и строительного мусора (типа
мобильных мусоропроводов венгерской фирмы «Бек¬216
кер»), в особенности при реконструкции многоэтажных
промышленных зданий;разработка надежных средств пылеподавления на ра¬
бочих местах, а также более удобных индивидуальных
средств защиты от пыли и других вредных выделений,
возникающих при разборке и разрушении зданий и от¬
дельных конструкций;более широкое внедрение взрывного способа разру¬
шения зданий и сооружений, а также разделки и разру¬
шения отдельных конструкций в стесненных условиях,
в том числе с использованием мобильных локализато-
ров взрыва и инвентарных укрытий.Основные направления совершенствования процессов
усиления существующих и устройства новых фундамен¬
тов:разработка эффективных способов закрепления грун¬
тов с использованием малогабаритных средств механи¬
зации производства работ по усилению оснований фун¬
даментов;создание эффективных комплектов машин и оборудо¬
вания для закрепления грунтов оснований фундаментов;расширение области применения способов усиления
существующих фундаментов с пересадкой их на набив¬
ные и буронабивные сваи, что позволяет оезко сократить
объемы трудоемких земляных работ;создание малогабаритных машин и оборудования для
устройства набивных и буронабивных свай в стесненных
условиях;разработка технологии приготовления и укладки бе¬
тонных смесей со свойствами, позволяющими сокращать
сроки твердения бетона без увеличения расхода цемента
и снижения прочности монолитной конструкции,, в том
числе с использованием активации воды затворения
смесей;расширение области применения эффективной инвен¬
тарной мелкощитовой опалубки (металло-картонной, ме-
талло-пластиковой и др.) и малогабаритных плит-оболо¬
чек несъемной железобетонной и армоцементной опалу¬
бок, позволяющих значительно сократить трудозатраты
на опалубочные работы в стесненных и особо стесненных
условиях реконструируемых участков;расширение области технологии бетонирования с
применением высокопроизводительных бетоноукладоч¬
ных машин, в особенности мобильных самоходных и при¬217
цепных бетононасосов, в том числе с использованием ин¬
вентарных бетоноводов из легких быстроразъемных
труб, позволяющих подавать бетонную смесь в самые
труднодоступные места. Распределение бетонной смеси
осуществлять с помощью гибкого концевого рукава или
автономной шарнирно-сочлененной распределительной
стрелы (с различным способом передвижения), снабжен¬
ной гибким компенсатором, позволяющим передвигаться
автономной распределительной стреле в пределах длины
трубы на участке наращиваемого (или укорачиваемого)
бетоновода;расширение области применения гидравлических кра¬
нов с телескопической стрелой, эффективных при произ¬
водстве работ (арматурных, опалубочных и бетонных)
в стесненных условиях;создание легких (трубчатых) самомонтируемых кра¬
нов для арматурно-опалубочных и бетонных работ при
работе на участках, не имеющих проездов достаточной
ширины для обычных машин и оборудования. Такие
краны могут доставляться в рабочую зону мостовыми
кранами или малогабаритными мототележками;разработка универсальных строительных машин на
базе микробульдозеров с комплектом съемного навесно¬
го оборудования для выполнения земляных и погрузоч¬
но-разгрузочных работ;расширение области устройства фундаментов в вы¬
трамбованных котлованах с созданием комплекта эф¬
фективных малогабаритных машин и оборудования.Основные направления ^совершенствования процес¬
сов устройства подземных коммуникаций:создание высокопроизводительных малогабаритных
экскаваторов, в том числе со смещенной осью, позволяю¬
щих разрабатывать траншеи под коммуникации в стес¬
ненных условиях;совершенствование существующих и создание различ¬
ных типоразмеров микробульдозеров с комплектом
съемного навесного оборудования для обратной засып¬
ки траншей;расширение области применения малогабаритных
виброплит, вибротрамбовок и вибропакетов к крановому
оборудованию для уплотнения грунтов обратных засы¬
пок в узких траншеях и пазухах коллекторов;расширение области эффективного инвентарного
крепления стен траншей;218
совершенствование технологии и средств механиза¬
ции для бестраншейной прокладки трубопроводов раз¬
личных диаметров;расширение области использования легких пластмас¬
совых труб (в том числе армированных стекловолокном)
для устройства напорных и безнапорных трубопроводов,
что позволяет значительно сократить трудозатраты при
устройстве подземных коммуникаций и увеличить сроки
эксплуатации труб.Основные направления совершенствования процессов
устройства бетонных подготовок под полы:расширение области применения существующих и
создание новых малогабаритных транспортных средств
для доставки бетонной смеси в стесненные зоны;создание комплектов съемного навесного оборудова¬
ния к микробульдозерам для разравнивания и уплотне¬
ния бетонной смеси при устройстве подготовок под полы;разработка эффективной технологии устройства бе¬
тонных подготовок под полы с использованием автомо¬
бильных и прицепных бетононасосов с инвентарным бе-
тоноводом (при необходимости с автономной распреде¬
лительной стрелой) для подачи бетонной смеси в труд¬
нодоступные места и ее распределения там;расширение области использования технологии уст¬
ройства бетонных подготовок под полы в сочетании с
методом вакуумирования свежеуложенного бетона, по¬
зволяющего нагружать через 2...3 сут готовый бетонный
пол эксплуатационными нагрузками.Основные направления совершенствования монтажно¬
демонтажных работ при реконструкции предприятий:
более широкое применение демонтажа и монтажа
конструкций крупными блоками, позволяющее резко со¬
кратить трудоемкость и себестоимость работ, уменьшить
объемы работ, выполняемых на высоте, и тем самым
улучшить условия техники безопасности;создание короткобазовых самоходных кранов грузо¬
подъемностью 10...40 т с телескопическими стрелами
для стесненных условий. В настоящее время в Минстрой-
дормаше ведутся работы по созданию короткобазовых
10-и 25-тонных кранов,, а также заканчивается изготов¬
ление опытных образцов 40-тонного крана на обычном
aiaccn и на шасси с мотор-колесами. Продолжается вы¬
пуск опытных партий 16-тонных кранов КС-4372. Мон-219
тажно-демонтажные операции «на этажерках» требуют
телескопирования секций стрел в горизонтальной плос¬
кости и башен по вертикали. Подобные конструкции бы¬
ли предложены ЦНИИОМТП и в содружестве со строи¬
телями реализованы (только стрелы) в кранах МКГ-6
и К-161. Эта идея должна быть развита и получить но¬
вые конструктивные решения на базе современных ко¬
ротко-длиннобазовых кранов;дальнейшее совершенствование грузозахватных уст¬
ройств для демонтажа конструкций, создание и внедре¬
ние устройств с беспетлевой строповкой, в частности,
устройств охватывающего (кольцевые стропы, ремни,
ленты и т. п.) и клещевого типа. Гибкие ленточные стро¬
пы являются наиболее универсальными и надежными,
позволяют снизить трудоемкость монтажа, унифициро¬
вать грузозахватные устройства по номенклатуре и ти¬
поразмерам изделий и конструкций, повысить уровень
культуры производства и техники безопасности. Это
становится возможным благодаря тому, что гибкие лен¬
точные стропы не требуют установки накладок и под¬
кладок, так как не нарушают поверхности изделий, мо¬
гут выдержать большое число перегибов, имеют малый
радиус изгиба и малую собственную жесткость, что су¬
щественно облегчает процесс строповки и расстроповки
изделий. Масса их меньше, чем у стального каната. Пер¬
спективны также захватные устройства клещевого типа,
которые являются надежными и могут быть использова¬
ны в полуавтоматическом и автоматическом режимах,
что весьма важно при работе на высоте и в стесненных
условиях;дальнейшее повышение технологичное fи применяе¬
мых строительных конструкций. Под технологичностью
конструкций, предназначенных для реконструкции объ¬
ектов, следует понимать совокупность свойств, позво¬
ляющих надежно и удобно соединять их со старыми кон¬
структивными элементами зданий, а также экономить
затраты труда, средства, материалы и время при их из¬
готовлении, транспортировке, монтаже и эксплуатации;разработка и проектирование монтажных машин для
работы в стесненных условиях уже проводятся и будут
проводиться в следующих направлениях: создание ма¬
шин с изменяемыми габаритными характеристиками,
а также машин-манипуляторов для работы в особо стес¬
ненных и опасных условиях;220
разработка мобильных монтажных комплексов из
машин, выполняющих специализированные технологиче¬
ские процессы или отдельные операции с учетом вписы-
ваемости этих машин в габариты стесненных строитель¬
ных площадок;отработка моделей выпускаемых башенных кранов и
самоходных стреловых кранов с гидравлическим управ¬
лением и создание на этой основе модификаций машин,
предназначенных для работы в стесненных условиях;разработка универсальных легких козловых и ка¬
бельных кранов для выполнения реконструктивных
работ;создание несущих балочных и канатных систем, мон¬
тируемых на существующих конструкциях зданий, с пе¬
ремещающимися по ним грузоподъемными тельферами,
грузовыми тележками и т. п.;внедрение систем дистанционного управления мон¬
тажными (демонтажными) машинами по заранее задан¬
ным программам;усовершенствование монтажной оснастки и такелаж¬
ного оборудования;автоматизация работ по строповке и расстроповке
грузов;дальнейшее использование для монтажа (демонта¬
жа) конструкций вертолетов, дирижаблей и т. п.
1.	Материалы XXVI съезда КПСС.—М.: Политиздат, 1981.—
222 с.2.	Афонин В. Г., Гейман Л. М., Комир В. М. Справочное посо¬
бие по взрывным работам в строительстве.— Киев: Буд1вельник,
1982.— 173 с.3.	Беляков Ю. И., Левинзон А. Л., Резуник А. В. Земляные ра¬
боты.— М.: Стройиздат, 1983.— 177 с.4.	Березовский Б. И., Евдокимов Н. И., Жадановский Б. В. Воз¬
ведение монолитных конструкций зданий и сооружений.— М.: Строй¬
издат, 1981.—324 с.5.	Голчареико Д. Ф., Торкатюк В. И., Кобзев И. М., Белюс-
кин В В. Реконструкция промышленного здания с использованием
вертолета МИ-10К.— Промышленное строительство, 1984, № 8,
с 40—41.6.	Гребенник Р. А., Зайцев В. П., Мачабели Ш. Л., Давы¬
дов В. А., Конторчик А. Я. К комплексному учету факторов эф¬
фективности (О путях снижения трудоемкости выполнения работ
при реконструкции и техническом перевооружении действующих
предприятий). — Механизация строительства, 1984, № 4, с. 5—7.7.	Давыдов В. А., Диденко Л. М. Модернизация грузоподъем¬
ной техники для реконструктивных работ.— Механизация строитель¬
ства, 1984, № 9, с. 10—И.8.	Инженерная подготовка строительных площадок и благо¬
устройство территорий/Л. А. Болдырева, А. Л. Левинзон, Н. К. Ми*
ропольская и др. — 2-е изд., перераб. и доп.— М.: Стройиздат,
1985.—287 с.9.	Канюка Н. С., Резуник А. В., Новацкий А. А. Комплексная
механизация трудоемких работ в строительстве.— Киев: Буд1вель-
ник, 1981.— 232 с.10.	Коценко Н. В. Механизация работ при ремонте и рекон¬
струкции зданий и сооружений. Механизация строительства, 1984,
No 4, с. 8—10.11.	Методические рекомендации по реконструкции предприятий
химической промышленности (монтаж и демонтаж строительных
конструкций и оборудования).— Киев: НИИСП Госстроя УССР
и УкрПТКИ Минмонтажспецстроя УССР, 1982.— 63 с.12.	Методические указания по разрушению материала разби¬
раемых строительных конструкций — Киев: НИИСП Госстроя УССР,
1984.—78 с.13.	Монтаж наружных сетей водопровода. Карты трудовых про¬
цессов строительного производства / ВНИПИ труда в строительстве
Госстроя СССР.— М.: Стройиздат, 1983.-40 с.222
14.	Методические рекомендации по усилению железобетонных
конструкций на реконструируемых предприятиях / НИИСП Госстроя
УССР.—Киев: 1984.— 116 с.15.	Нижниковский Г. С., Давыдов В. Л., Диденко Л. М., Колес¬
ник Л. А. Монтажные работы при реконструкции промышленных
предприятий —Киев: Буд1вельник, 1982— 171 с.16.	Поляков В. И., Мензуренко А. С. Техника в стесненных
условиях (О механизации строительных работ при реконструкции
и техническом перевооружении промышленных предприятий.)—Ме¬
ханизация строительства, 1983, № 7, с. 19—20.17.	Прохоркин С. Ф. Реконструкция промышленных предприя¬
тий.— М.: Стройиздат, 1981.— 125 с.18.	Реконструкция промышленных предприятий / Ю. И. Беляков,
Н. М. Федосенко, А. В. Резуник и др. — Киев. Ровно: Минпром-
строй УССР, Минвуз УССР, 1981.—83 с.19.	Руководство по организации строительного производства
в условиях реконструкции промышленных предприятий, зданий и
сооружений / ЦНИИОМТП Госстроя СССР. — М.: Стройиздат,
1982.—223 с.20.	Уплотнение грунтов обратных засыпок в стесненных усло¬
виях строительства / Л. М. Бобылев, Т. Е. Власов, Ю. Б. Каневский,
и др.—М.: Стройиздат, 1981.—250 с.21.	Яворский В. Г. Монтаж строительных конструкций при ре¬
конструкции зданий.— Киев: Буд1вельник, 1981.— 189 с.22.	Харабет В. В. Монтаж стальных и железобетонных конст¬
рукций.—Киев. Вища школа, 1984.--263 с.
ОГЛАВЛ ЕНИЕВведение 	 3Глава 1. Условия выполнения строительных работ при рекон¬
струкции объектов 	 51.1.	Краткая характеристика ’ объемно-планировочных
решений реконструируемых зданий	 51.2.	Особенности реконструктивных работ .... 71.3.	Организация рабочих мест	10Глава 2. Разработка и разрушение конструкций и монолитных
массивов 	142.1.	Подготовка к производству работ	 142.2.	Технология разборки зданий, сооружений и кон¬
струкций 	182.3.	Способы разрушения конструкций	282.4.	Способы устройства проемов, отверстий и разделе¬
ние частей конструкций	502.5.	Техника безопасности при разборке и разрушении
конструкций	58Глава 3. Усиление существующих и устройство новых фунда¬
ментов под колонны и оборудование	623.1.	Общие положения	623.2.	Усиление оснований фундаментов	633.3.	Усиление существующих фундаментов .... 693.4.	Разборка существующих и устройство новых фун¬
даментов 			823.5.	Производство земляных работ при усилении сущест¬
вующих и- устройстве новых фундаментов .... 1043.6.	Техника безопасности при усилении существующихи устройстве новых фундаментов	128Глава 4. Устройство подземных коммуникаций	1304.1.	Общие положения	1304.2.	Скрытые способы прокладки подземных коммуни¬
каций в стесненных условиях	1324.3.	Закрытые способы прокладки подземных коммуни¬
каций 	1454.4.	Техника безопасности при перекладке и устройстве
подземных коммуникаций	151Глава 5. Устройство бетонных подготовок под полы промыш¬
ленных зданий	1525.1.	Общие положения	1525.2.	Технология устройства бетонных подготовок под
полы реконструируемых зданий	154Глава 6. Монтаж и демонтаж конструкций	1636.1.	Состав процессов	1636.2.	Подготовка к производству работ	1656.3.	Особенности использования монтажных средств при
реконструкции	1686.4.	Технология монтажно-демонтажных работ . . . 1806.5.	Монтаж и демонтаж конструкций с использованием
вертолетов	2086.6.	Техника безопасности при монтажно-демонтажных
работах	211Глава 7. Пути повышения эффективности работ при реконст¬
рукции промышленных предприятий	215Список литературы	222
Ю. И. Беляков,
|А. В. Резуник|,
Н. М. ФедосенкоСТРОИТЕЛЬНЫЕРАБОТЫПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ
ПРЕДПРИЯТИЙСканы - бап;
Обработка - Arm in.DWG.ruМОСКВАСТРОИИЗДАТ1986