ZSZSZSZSZSZSESZSZSESZSZSZ
g
Строительные краны
Справочное пособие
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ивановский государственный архитектурно-строительный университет»
О.Н. Красавина, М.В. Неустроева, А.А. Яковлева, Е.Н. Стрижак
СТРОИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ
СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ
Иваново 2007
УДК 621.873
Строительные краны [Текст]: справ, пособие / О.Н. Красавина [и др.]; под ред. О.Н. Красавиной. Иван. гос. архит.-строит. ун-т. — Иваново, 2007. — 247 с.: ил.
ISBN 978-5-88015-216-2
Справочное пособие содержит информацию об основных применяемых в строительстве и представленных на рынке строительной техники монтажных кранах. Представлены общая характеристика кранов, их технические и грузовысотные характеристики, эскизы кранов с основными размерами. Изложены основные положения по выбору монтажных кранов по техническим параметрам, а также разработанные на основании действующих нормативных документов требования по безопасной установке и эксплуатации кранов.
Для студентов строительных специальностей, а также для инженерно-технических работников строительных и проектных организаций.
Рецензенты
Б.Г. Ким - д-р техн, наук, профессор, Заслуженный строитель России (ГОУ ПВО «Владимирский государственный университет»)
Г.П. Тищенко - генеральный директор ОАО «Промтехмонтаж», г. Иваново
ISBN 978-5-88015-216-2
© Красавина О Н., Неустроева М В., Яковлева А.А , Стрижак Е.Н., 2007
© ГОУ ВПО «ИГАСУ», 2007
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ.................................................... 6
РАЗДЕЛ I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ.......................................... 9
Глава 1. Основные положения по выбору монтажных кранов........	9
Глава 2. Эксплуатация кранов................................... 15
2.1.	Транспортировка, монтаж и демонтаж кранов.............. 15
2.2.	Техническое освидетельствование и ремонт............... 19
2.3.	Надзор и обслуживание................................... 23
Глава 3. Устройство путей для строительных кранов............. 27
3.1.	Устройство рельсовых путей башенных кранов.............. 27
3.1.1.	Общие требования безопасности..................... 27
3.1.2.	Конструкция рельсового пути....................... 29
3.1.3.	Нижнее строение кранового пути.................... 31
3.1.4.	Верхнее строение кранового пути................... 33
3.1.5.	Путевое оборудование.............................. 36
3.1.6.	Заземляющее устройство............................ 38
3.2.	Устройство площадок для работы самоходных кранов....... 39
Глава 4. Основные положения правил безопасной эксплуатации кранов........................................................ 42
4.1.	Общие требования техники безопасности.................. 42
4.1.1.	Установка кранов.................................. 42
4.1.2.	Разрешение на пуск в работу....................... 44
4.1.3.	Производство работ с применением монтажных кранов.	45
4.2.	Приборы и устройства безопасности...................... 51
РАЗДЕЛ II. СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ	КРАНЫ........... 54
Глава 5. Классификация и индексация стреловых самоходных кранов............................................. 54
Глава 6. Краны автомобильные.................................. 57
6.1. Общие сведения ........................................ 57
6.2. Грузовысотные характеристики кранов КС-3571 грузоподъемность Ют.............................. 65
МКА-16 грузоподъемность 16 т............................. 67
КС-35714 грузоподъемность 16 т........................... 69
КС-35714-2 грузоподъемность 17 т......................... 69
КС-35715 грузоподъемность 16 т........................... 70
КС-35715-2 грузоподъемность 17 т......................... 70
КС-35719-3 грузоподъемность 15 т......................... 72
КС-4561 А грузоподъемность 16 т.......................... 74
3
КС-45717 грузоподъемность 22 т.............................. 76
КС-45717-1 грузоподъемность 25 т............................ 76
КС-45717К грузоподъемность 22 т............................. 77
КС-45717К-1 грузоподъемность 25 т........................... 77
КС-45721 грузоподъемность 25 т.............................. 79
КС-55713-3 грузоподъемность 25 т............................ 80
КС-55715 грузоподъемность 30 т.............................. 81
КС-55717 грузоподъемность 32 т.............................. 83
КС-55721 грузоподъемность 36 т.............................. 85
КС-55722-1 грузоподъемность 25 т............................ 87
МКАТ-40 грузоподъемность 40 т............................... 89
Глава 7. Краны пневмоколесные.................................... 91
7.1. Общие сведения........................................... 91
7.2. Грузовысотные характеристики кранов КС-4361 А грузоподъемность 16 т............................... 96
КС-4362 грузоподъемность 16 т............................... 99
КС-5363А грузоподъемность 25 т............................. 101
МКП-25А грузоподъемность 25 т.............................. 104
МКТ-40 грузоподъемность 40 т............................... 107
КС-8362 А грузоподъемность 100 т........................... 110
Глава 8. Краны на спецшасси автомобильного типа, короткобазовом и вездеходном шасси.............................. 114
8.1. Общие сведения.......................................... 114
8.2. Грузовысотные характеристики кранов КС-5473А грузоподъемность 25 т............................... 120
КС-5871 грузоподъемность 25 т.............................. 123
КС-59711 грузоподъемность 32 т............................. 125
КС-6471 грузоподъемность 40 т.............................. 127
СТ.3S грузоподъемность 50 т................................ 131
КС-6476 грузоподъемность 50 т.............................. 133
КС-6973А грузоподъемность 50 т............................. 136
КС-7976 грузоподъемность 70 т.............................  138
КС-8973 грузоподъемность 100 т............................. 140
Глава 9. Краны гусеничные....................................... 144
9.1. Общие сведения.......................................... 144
9.2. Грузовысотные характеристики кранов МТТ-16 грузоподъемность Ют................................... 152
РДК-160-2 грузоподъемность 16т............................. 154
КС-5671 грузоподъемность 25 т.............................. 157
МКГ-25 грузоподъемность 25 т............................... 159
МКГ-25БР грузоподъемность 25 т............................. 161
РДК-25 грузоподъемность 25 т............................... 165
ДЭК-251 грузоподъемность 25 т.............................. 171
ДЭК-321 грузоподъемность 32 т.............................. 174
МКГ-40 грузоподъемность 40 т............................... 177
4
СКГ-40/63 грузоподъемность 40 т...................... 181
ДЭК-50 грузоподъемность 50 т......................... 186
Э-2503, Э-2503В грузоподъемность 60 т................ 188
ДЭК-631А грузоподъемность 63 т....................... 190
КС-7163 грузоподъемность 63 т........................ 192
СКГ-63/100 грузоподъемность 63 т..................... 195
КС-8165 грузоподъемность 100 т....................... 197
РАЗДЕЛ III. КРАНЫ БАШЕННЫЕ................................ 200
Глава 10. Классификация и индексация башенных кранов......	200
Глава 11. Краны башенные.................................. 207
11.1.	Общие сведения................................... 207
11.2.	Грузовые характеристики кранов КБ-100.3А.1 ........................................... 220
КБ-100.ЗБ............................................ 221
КБ-308А.............................................. 222
КБ-309ХЛ............................................. 224
КБ-402В ............................................. 225
КБ-403Б.............................................. 227
КБ-405.1 А........................................... 228
КБ-405.2А............................................ 229
КБ-408.21 ........................................... 230
КБ-415............................................... 232
КБ-420 .............................................. 234
КБ-473 .............................................. 236
КБ-474 .............................................. 238
КБ-503Б.............................................. 240
КБ-504 .............................................. 241
КБ-515 .............................................. 243
КБ-585 .............................................. 244
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ..................................... 245
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.................................. 246
5
ПРЕДИСЛОВИЕ
Одним из основных процессов при возведении зданий и сооружений является монтаж конструкций и технологического оборудования. Наиболее универсальное средство механизации монтажных работ - стреловые самоходные краны, используемые для подъема и подачи конструкций, материалов и оборудования на строящиеся объекты, а также для ведения погрузочно-разгрузочных работ на складах. Основное достоинство стреловых самоходных кранов - наличие собственного привода для свободного перемещения по местности.
Наряду со стреловыми самоходными, башенные краны остаются основной машиной для механизации монтажных работ. Они применяются в жилищном, гражданском и промышленном строительстве при возведении зданий различной этажности: от малоэтажных до высотных. По сравнению со стреловыми самоходными кранами они имеют большее подстреловое пространство; могут быть размещены в непосредственной близости от возводимого здания, ограниченной только габаритами основания крана; позволяют обслуживать здания, имеющие значительные размеры по высоте и ширине.
За последние годы машинный парк строительства пополнился новыми и модернизированными моделями грузоподъемной техники.
Созданы автомобильные краны увеличенной грузоподъемности до 50-100 т, благодаря повышению несущей способности шасси и совершенствованию их конструкций. Модернизируются гусеничные краны, так, например, на кранах типа СКГ внедрена автономная силовая установка, монтируемая на специальном прицепе к ходовой части, что позволяет более рационально обеспечивать энергопитание и улучшить компоновку кранов. В связи с развитием строительства высотных зданий появились новые марки стационарных приставных башенных кранов.
Справочное пособие подготовлено на основе изданных авторами ранее справочников «Стреловые самоходные краны» [13] и «Башенные строительные краны» [9], содержание которых переработано и дополнено. В пособие включены технические и грузовысотные характеристики и рисунки новых марок и модификаций монтажных кранов, а также исключены старые краны. Все данные
6
по новым кранам взяты в основном из рекламных проспектов предприятий-производителей кранов и из Internet.
В пособие включен новый раздел, в котором приведены основные положения по выбору монтажных кранов, а также изложены требования ГОСТов и других нормативных документов [1-8] к безопасной эксплуатации кранов, в том числе к их транспортированию, монтажу и демонтажу, устройству подкрановых путей и производству работ с применением монтажных кранов.
В справочном учебном пособии приведены рисунки, технические и грузовысотные характеристики монтажных кранов, наиболее часто используемых в практике строительства. Наряду с кранами, выпускаемыми в настоящее время, в справочнике приведены краны, снятые с производства, но присутствующие на рынке строительной техники. По всем исполнениям кранов даны эскизы с размерами и кривые зависимости грузоподъемности и высоты подъема крюка от вылета крюка.
Приняты следующие условные обозначения:
ВП - вспомогательный подъем;
ОП - основной подъем;
БСО - башенно-стреловое оборудование;
L - вылет крюка крана, м;
Q - грузоподъемность крана, т;
Н - высота подъема крюка крана, м.
Сплошной линией на графиках изображена зависимость грузоподъемности от вылета крюка, а пунктирной - зависимость высоты подъема крюка от вылета крюка.
Графическая часть справочного пособия выполнена средствами редактора «AutoCAD». Рисунки кранов, их грузовые и высотные характеристики включены в базу данных для автоматизированного построения чертежей строительных генеральных планов и технологических карт. Компьютерная база данных создана кафедрой «Технология строительного производства» совместно с сотрудниками экспериментальной лаборатории компьютерной графики Центра новых информационных технологий ИГАСУ с привлечением студентов старших курсов инженерно-строительного факультета.
7
Справочное учебное пособие предназначено для студентов строительных специальностей. Оно может быть использовано также инженерно-техническими работниками, занимающимися разработкой проектов организации строительства (ПОС) и проектов производства работ (ППР), и лицами, ответственными за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.
Авторы выражают благодарность всем преподавателям, сотрудникам и студентам, участвовавшим в создании компьютерной базы данных строительных кранов, а также директору ООО «БАШКРАН-Н» Ю.П. Хренову и директору ОГУП ПИ «Гипрокоммунэнерго» А.Н. Красавину, оказавшим помощь в издании справочного пособия.
8
РАЗДЕЛ I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ВЫБОРУ
МОНТАЖНЫХ КРАНОВ
При выборе кранов для выполнения строительно-монтажных работ необходимо установить техническую возможность использования данной марки и типоразмера крана, а также выполнить технико-экономическое обоснование его применения.
Исходными данными для выбора являются габариты и объемнопланировочное решение зданий и сооружений; параметры и рабочее положение монтируемых элементов; метод и технология монтажа; условия производства работ (подъездные пути, склады, близость соседних сооружений, грунтовоклиматические особенности, конструкция подземной части и др.).
При определении технических параметров кранов (грузоподъемность, вылет, высота подъема) рассматриваются базовые модели и их модификации с различными видами сменного оборудования: стреловое и башенно-стреловое, с различными гуськами, с балочными и подъемными стрелами и т.п.
Выбор крана производят по наиболее тяжелому и удаленному монтажному элементу. Если такой элемент трудно выделить, то расчет производят по нескольким наиболее характерным элементам (наиболее тяжелому; наиболее удаленному; поднимаемому на наибольшую высоту; имеющему наибольшие размеры в плане и т.п.).
Для каждого элемента определяют требуемые монтажные характеристики крана:
-	монтажную массу , т;
-	требуемую высоту подъема крюка , м;
-	требуемый вылет крюка м.
Монтажную массу вычисляют по формуле
а^а.+е^+а.	а.п
9
где ~ масса монтируемого элемента, т;
б стр ~ масса строповочного (грузозахватного) приспособления, т;
Qo - масса монтажной оснастки, т.
Требуемую высоту подъема крюка, независимо от вида крана и его сменного оборудования, определяют по формуле
=Л0 +Лзап+Лэл +Лстр>	(1-2)
где h0 - монтажная отметка (отметка проектного опирания элемента), м;
йзап - зазор безопасности по вертикали, принимаемый не менее 0,5 м;
йэз - толщина (высота) монтируемого элемента, м;
- высота строповочного (грузозахватного) приспособления над монтируемым элементом, м.
Приведены схемы для определения требуемых монтажных характеристик стрелового самоходного крана для открытого (рис. 1.1) и закрытого методов монтажа (рис. 1.2).
Рис. 1.1. Схема для определения требуемых монтажных характеристик стрелового самоходного крана при открытом методе монтажа
При определении требуемого вылета крюка стреловых кранов без гуська вычисляют угол наклона стрелы а и расчетные параметры b и h}, которые при открытом методе монтажа определяют по формулам:
10
b = d+ 0,5  Взл ',	(1.3)
hl=ho+O,5 + h33-hat,	(1.4)
где d - зазор безопасности по горизонтали, равный минимальному расстоянию между осью наклоненной стрелы крана и монтируемым элементом, принимается равным 1... 1,5 м;
Взз - монтажный габарит элемента (ширина, длина или толщина); - расстояние от уровня стоянки крана до шарнира пяты стрелы, которое лежит в пределах 1,4...2,0 м для гусеничных кранов и 1,6...2,5 м для пневмоко-лесных.
Для повышения надежности расчетов рекомендуется принимать минимальное значение Иш, что дает увеличение вылета крюка на 4.. .5 %.
Рис. 1.2. Схема для определения требуемых монтажных характеристик стрелового самоходного крана при закрытом методе монтажа
При закрытом методе монтажа параметры b и h, рассчитываются по формулам:
b = d' + Bt;	(1.5)
K=h0-hm,	(1.6)
где d ' - зазор безопасности по горизонтали между осью наклоненной стрелы крана и ближайшей к крану стеной здания, принимается равным 1... 1,5 м;
11
Bt - расстояние от стены здания, обращенной к крану, до оси монтируемого элемента;
h0 - высота выступающей части здания, обращенной к крану.
Угол наклона стрелы определяется по формуле, которая применима при отношении hjb>\:
а = arctg^/T’ .	(1.7)
Расчетную длину стрелы определяют по формуле h b jjiacH _____________________	'*|	। и
cip sin a cos а
Требуемый условный вылет крюка крана рассчитывают по формуле
17 =-^—+ь.
tga
Требуемый фактический вылет крюка определяют по формуле
(1-8)
(1.9)
(1-Ю)
где а - расстояние от оси вращения крана до оси пяты стрелы.
Для увеличения дальности подачи монтируемой конструкции с помощью стрелового крана применяют стрелы, оборудованные гуськом.
Схема для определения требуемых монтажных характеристик стрелового самоходного крана с гуськом приведена на рис. 1.3.
Требуемую длину гуська /г, м, определяют по формуле z + cos Р
(1.11)
где Вэ1 - монтажная длина (ширина) элемента, м;
/,	- расстояние от оси вращения гуська до наружной грани ближайшей к
крану опоры монтируемого элемента, принимают 0...1 м;
Р -угол наклона гуська к горизонту, принимают 20...25°.
Необходимая длина стрелы ZCTp, м, оборудованной гуськом, может быть
определена из выражения
I +	[ d-lt
стр sin a cosa
(1.12)
12
где h,. - монтажная отметка, м;
h - зазор безопасности по вертикали, принимаемый не менее 0,5 м;
й - расстояние от уровня стоянки крана до шарнира пяты стрелы;
а - угол наклона основной стрелы к горизонту, принимают 75.. .80°;
* d - зазор безопасности по горизонтали, м.
Требуемый вылет крюка крана с учетом гуська составляет
= /стр-cosa + 1т  cos/З + а ,	(1-13)
где а - расстояние от оси вращения крана до оси пяты стрелы.
Рис. 1.3. Схема для определения требуемых монтажных характеристик
стрелового самоходного крана с гуськом
Требуемый вылет крюка для башенных кранов (рис. 1.4) определяют по формуле
=	(1.14)
где В - поперечная привязка крана, определяемая по формуле
5 = ^,+/fcj,	(1.15)
13
где Лха - радиус хвостовой части крана (его поворотной платформы), м;
Isc, ~ минимальное расстояние между поворотной платформой крана и наиболее выступающей в сторону крана частью здания (принимается равным 0,7 м - при приближении наиболее выступающей части крана к зданию на высоте до 2 м от уровня земли, 0,4 м - на высоте более 2 м [3]).
Рис. 1.4. Схема для определения требуемых монтажных характеристик башенного крана
Требуемую высоту башни определяют из выражения ябтр = //;₽ + /7П0Л,
где - минимальная высота полиспаста, принимаемая равной 1,5...2 м.
(1.16)
14
ГЛАВА 2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ КРАНОВ
2.1.	Транспортировка, монтаж и демонтаж кранов
Транспортировку машин железнодорожным, водным и воздушным транспортом следует осуществлять в соответствии с правилами, действующими на транспорте указанных видов.
Транспортировка кранов на буксире или на автотранспортных средствах общего назначения осуществляется в соответствии с требованиями Правил дорожного движения Российской Федерации (далее ПДД) [8] и инструкциями заводов-изготовителей по эксплуатации и монтажу, демонтажу и перевозке машин.
Согласно ПДД [8] габариты машин в транспортном положении не должны превышать, м:
-	по высоте от поверхности проезжей части - 4;
-	по ширине - 2,55;
-	по длине - 20 (включая один прицеп автопоезда).
Так, по ГОСТ 13556-91 (1994) «Краны башенные строительные. Общие технические условия» [2], допустимые габариты башенного крана в сборе на подкатных пневмоосях на буксире и автотягаче приняты по длине 28 м, высоте и ширине - 4,2 м. Однако указанные отступления размеров от ПДД требуют согласования маршрута движения.
Краны и машины, передвигающиеся самоходом или на транспортных средствах (трейлеры, прицепы, пневмотележки), считаются крупногабаритными при условии, если их размеры превышают хотя бы один из размеров, указанных в ПДД.
Дорожный просвет при транспортировке крана, исключая автомобиль-тягач, должен быть не менее 0,35 м.
На башенных кранах, транспортируемых на подкатных пневмотележках в составе автопоезда, должны быть предусмотрены места для установки предупредительных знаков и внешних световых сигнальных приборов в соответствии с ПДД [8].
15
Для безопасного движения по дорогам в узких проездах необходимо знать возможность вписывания кранов, особенно с длинными стрелами, и автопоездов в прямоугольные перекрестки дорог. Отношение величины входного проезда а к выходному проезду b должно быть не менее 0,28 и не более 3,5.
При транспортировке башенных кранов в собранном (без балласта) или разобранном виде их масса не должна превышать 52 т и, следовательно, они относятся к обычным машинам.
Краны пневмоколесные, на шасси автомобильного типа и краны короткобазовые грузоподъемностью свыше 50 т имеют массу более 52 т и поэтому относятся к тяжеловесным машинам. При их перевозке должен быть снят весь противовес или его часть и секции удлиненных решетчатых стрел.
Нормами СНиП 2.05.02-85 (1997) «Автомобильные дороги» принято без ограничений движение по автодорогам автотранспортных средств с осевой нагрузкой до Ют.
Для колесных кранов осевая нагрузка нормативными документами не установлена и ее принимают исходя из несущей способности шин. При этом варьируют числом осей и количеством колес на одной оси. Так как все искусственные сооружения рассчитаны на пропуск машин определенной массы, то перед ними устанавливают запрещающий знак «Ограничение нагрузки на ось». В том случае, если фактическая масса машины выше нормативной нагрузки, то организация-владелец машины должна получить разрешение на движение по сооружению у соответствующего управления дороги.
Грузоподъемные краны и их сборочные единицы при транспортировке по железной дороге размещают и закрепляют в соответствии с «Техническими условиями на погрузку и крепление грузов».
При перевозках по железной дороге следует выполнять определенные требования: сборочные единицы и машины должны вписываться в габарит по ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм»; они должны быть надежно закреплены на платформах во избежание даже незначительных поворотов и сдвигов; при погрузке, закреплении сборочных единиц и машины и движении в составе поезда не должно быть каких-либо повреждений железнодорожных платформ. Для
16
выполнения этих требований необходимо руководствоваться указаниями инструкции завода-изготовителя по монтажу, демонтажу и перевозке.
Монтаж представляет собой совокупность работ по размещению и сборке машин на месте их эксплуатации. Для нормального монтажа машин необходимо выполнение следующих работ:
-	подготовка монтажной площадки (грунтовой подушки, рельсовых путей, инвентарных дорожных плит);
-	обеспечение ее техническими средствами, используемыми при сборке, выгрузке и хранении сборочных единиц монтируемой машины (в случае доставки ее в разобранном виде);
-	проверка, сборка частей машины, испытание и сдача машины в эксплуатацию.
Монтаж и демонтаж машин должен производиться в полном соответствии с инструкцией по монтажу и демонтажу машины и с инструкцией по эксплуатации. В случае производства работ в специфических условиях (ограниченные размеры монтажной площадки, степень разборки, наличие дополнительного крана), отличающихся от принятых по инструкции, способ монтажа должен быть согласован с автором проекта или на него должен быть разработан особый порядок сборки. Последовательность и состав операций по сборке машины зависят от способа ее доставки на строительную площадку: по железной дороге, средствами водного и автомобильного транспорта или на буксире.
Степень разборки грузоподъемных машин предусматривается их конструкцией в зависимости от размеров и весовых данных, способа и расстояния транспортировки, вида ходового устройства.
Наиболее трудоемкими в демонтаже и монтаже являются башенные, гусеничные и пневмоколесные краны. Перевозка таких грузоподъемных машин может осуществляться без разборки, укрупненными узлами и отдельными элементами. Способ демонтажа башенных кранов определяется конкретными эксплуатационными условиями. Исключение составляют краны большой высоты, разбираемые на укрупненные узлы.
В мобильных башенных кранах, перевозимых без разборки, как правило, снимают стрелу и часть секций башни для вписывания в установленные габа-
17
ритм (длина 28 и высота 4,2 м). В башенных кранах при демонтаже полностью снимают противовес и балласт на ходовой части.
В стреловых кранах противовес снимают также полностью или частично с целью снижения общей массы машины.
По степени разборки и погрузки на железнодорожные платформы стреловые краны можно объединить в следующие группы:
-	не требующие разборки;
-	частично разбираемые со снятием стрелы и пневмоколес;
-	разбираемые со снятием стрелы, ходовой части, кабины управления, противовеса.
Краны грузоподъемностью до 25 т, как правило, не разбираются при транспортировке по железной дороге и на трейлерах. Более мощные краны перевозятся с различной степенью разборки.
Разборка и сборка грузоподъемных машин осуществляется с помощью собственных механизмов и канатно-блочных систем или с использованием указанного оборудования и с привлечением дополнительного монтажного крана грузоподъемностью от 16 до 40 т.
При производстве монтажа и демонтажа грузоподъемных машин должны выполняться следующие основные требования, обеспечивающие безопасность труда:
-	монтаж и демонтаж машин должна осуществлять квалифицированная бригада;
-	подготовка грунтовых площадок и устройство рельсовых путей должны выполняться в полном соответствии с инструкцией по монтажу, демонтажу и перевозке;
-	монтажную площадку следует ограждать, вывешивать предупредительные знаки и не допускать на нее лиц, не участвующих в демонтажномонтажных операциях;
-	подъем и опускание башен, мачт допускается производить только в дневное время;
-	монтаж и демонтаж машин разрешается производить в виде исключения в ночное время, в связи с необходимостью ликвидации последствий ава
18
рий или в особых случаях, вызванных производственными ситуациями. При монтаже и демонтаже машин в ночное время согласно ГОСТ 12.1.046-85 (2001) «ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок» должна быть обеспечена освещенность участков работ: сборки и пригонки частей, регулировки, смены деталей не менее 50 лк, сборки подвижных элементов (канатов, блоков) - не менее 30 лк;
-	монтаж и демонтаж грузоподъемных машин не производят при следующих погодно-климатических условиях: при температуре ниже -20 °C, в дождь, гололед, туман и грозу, при сильном снегопаде, ветре более 3 баллов (краны с удлиненными стрелами и гуськами, башенностреловым оборудованием).
До начала демонтажных и монтажных работ такелажное оборудование (канаты, стрелы, крюки, полиспасты) подвергают статическим и динамическим испытаниям грузами, превышающими паспортную грузоподъемность соответственно на 25 и 10 %.
При эксплуатации грузоподъемных машин возникает необходимость изменять их параметры путем смены и замены стрелового оборудования. Для башенных кранов эти операции включают подращивание, наращивание секций башен, удлинение или укорочение длины стрелы. Для стреловых кранов в состав операций входят: установка или снятие секций стрел, гуськов управляемых и неуправляемых, башенно-стрелового оборудования.
2.2. Техническое освидетельствование и ремонт
Краны до пуска в работу подвергают полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, подвергаются техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование проводится согласно руководству по эксплуатации крана.
Краны в течение нормативного срока службы подвергаются периодическому техническому освидетельствованию:
а)	частичному - не реже одного раза в 12 мес.;
19
б)	полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).
Редко используемые грузоподъемные краны подвергаются полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.
Внеочередное полное техническое освидетельствование крана проводится после:
а)	монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
б)	реконструкции крана;
в)	ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;
г)	установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
д)	капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;
е)	замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания).
После замены изношенных грузовых, стреловых и других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов производится проверка правильности за-пасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем делает запись в паспорте крана инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
Техническое освидетельствование крана проводится инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
При техническом освидетельствовании крана осматривают и проверяют в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверяют исправность действия ограничителя грузо
20
подъемности крана стрелового типа с учетом его грузовой характеристики. Кроме того, при техническом освидетельствовании крана проверяют состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабин, лестниц, площадок и ограждений.
Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана указываются в руководстве по эксплуатации.
Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность.
Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.
При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10 % превышает паспортную грузоподъемность крана, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов
21
производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, испытывают каждый механизм. Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, проводят с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.
Краны, отработавшие нормативный срок службы, подвергаются экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования заносятся в паспорт крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числе отработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовка крановых путей производятся в соответствии с руководствами по эксплуатации кранов и другими нормативными документами в сроки, установленные графиком плановопредупредительного ремонта. Владелец кранов обязан обеспечить проведение указанных работ в соответствии с графиком и своевременное устранение выявленных неисправностей. Результаты технических обслуживании, сведения о ремонтах кранов записываются в журнал ремонта. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного полного технического освидетельствования крана, заносятся в его паспорт.
В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец периодически производит их осмотр в следующие сроки:
-	траверс, тары, клещей и других захватов - каждый месяц;
-	стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;
22
-	редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу.
Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары производится по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления изымаются из работы. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.
Разрешение на пуск в работу крана после ремонта выдается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенном журнале.
2.3. Надзор и обслуживание
Руководители организаций и индивидуальные предприниматели - владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обеспечивают содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.
В этих целях должны быть:
-	назначены инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары, инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами;
-	установлен порядок периодических осмотров, технического обслуживания и ремонта, обеспечивающий содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;
-	установлен порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний у ответственных специалистов;
23
-	разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации кранов;
-	обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала - производственными инструкциями;
-	обеспечено выполнение ответственными специалистами должностных инструкций, а обслуживающим персоналом - производственных инструкций.
Должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала составляются на основании типовых инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.
Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией кранов владелец назначает инженерно-технических работников после обучения и проверки знания ими должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных инструкций для обслуживающего персонала экзаменационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи им соответствующего удостоверения. Численность службы надзора и ее структура определяются владельцем кранов с учетом их количества, условий эксплуатации и письменно согласовываются с органами Ростехнадзора.
Для обеспечения содержания кранов в исправном состоянии владелец назначает инженерно-технического работника соответствующей квалификации после обучения и проверки его знаний экзаменационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи ему соответствующего удостоверения и должностной инструкции. Номер и дата приказа о назначении инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, а также его должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения и подпись содержатся в паспорте крана. Эти сведения заносятся
24
в паспорт до регистрации крана в органах Ростехнадзора, а также каждый раз после назначения нового ответственного специалиста.
На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию, прошедшего обучение и проверку знаний (без занесения его фамилии в паспорт крана). Владелец крана создает условия для выполнения ответственным специалистом возложенных на него обязанностей. Обязанности ответственных специалистов устанавливаются в должностных инструкциях.
Периодическая проверка знаний инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, проводится не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора после обучения их по соответствующим программам.
Для управления кранами и их обслуживания владелец назначает крановщиков, их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности, а для обслуживания кранов с электрическим приводом, кроме того, и электромонтеров. Помощник крановщика назначается в случаях, предусмотренных руководством по эксплуатации крана, или если это необходимо по местным условиям работы. Управление автомобильным краном может быть поручено водителю автомобиля после обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.
Для зацепки, обвязки (строповки) и завешивания груза на крюк крана назначаются стропальщики. Для подвешивания на крюк груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рамы, цапфы, а также находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или другой таре) или в тех случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами, могут допускаться рабочие основных профессий, дополнительно обученные профессии стропаль
25
щика по сокращенной программе. К этим рабочим предъявляются те же требования, что и к стропальщикам.
В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полностью не просматривается из кабины крановщика, и при отсутствии между крановщиком и стропальщиком радио- или телефонной связи для передачи сигналов крановщику назначают сигнальщика из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.
Крановщики и их помощники, переводимые с крана одного типа на кран другого типа (например, с башенного на мостовой или гусеничный кран), перед назначением на должность обучаются и аттестовываются.
Крановщики и их помощники после перерыва в работе по специальности более одного года проходят проверку знаний в квалификационной комиссии, назначенной владельцем крана, и в случае удовлетворительных результатов проверки допускаются к стажировке для восстановления необходимых навыков.
Повторная проверка знаний обслуживающего персонала (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков) квалификационной комиссией проводится:
а)	периодически, не реже одного раза в 12 мес.;
б)	при переходе работника на другое место работы;
в)	по требованию инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов или инспектора Ростехнадзора.
Повторная проверка знаний проводится в объеме производственной инструкции. Участие инспектора Ростехнадзора в повторной проверке знаний обслуживающего персонала не обязательно. Результаты аттестации и периодической проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом с отметкой в удостоверении.
26
ГЛАВА 3. УСТРОЙСТВО ПУТЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ
3.1.	Устройство рельсовых путей башенных кранов
Тип крановых путей определяется конструкцией строительного крана и его ходового устройства.
Передвижные башенные краны перемещаются по рельсовым путям. Стреловые самоходные краны (гусеничные, пневмоколесные и автомобильные) в зоне строительно-монтажных работ передвигаются по предварительно спланированной грунтовой площадке.
3.1.1.	Общие требования безопасности
Согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» [3] рельсовые крановые пути (исключая пути железнодорожных кранов) устраиваются по проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием-изготовителем крана, имеющим соответствующую лицензию.
В проекте кранового пути должны содержаться следующие основные сведения:
-	тип рельсов и допустимая нагрузка на рельс от колеса крана;
-	тип, сечение и длина шпалы;
-	расстояние между шпалами;
-	способ крепления рельсов между собой и к шпалам;
-	наличие подкладок между рельсами и шпалами, конструкция подкладок и способ их установки;
-	материал и размер балластного слоя;
-	минимальный допустимый радиус кривой на криволинейных участках пути;
-	предельно допустимые величины общего продольного уклона, упругой просадки под колесами и допуски на ширину колеи и на разность уровня головок рельсов;
27
-	зазор между рельсами;
-	конструкция тупиковых упоров;
-	устройство заземления кранового пути.
В проекте кранового пути должен быть указан участок для стоянки крана в нерабочем состоянии.
При наличии подземных коммуникаций, проложенных ранее, без учета последующего устройства над ними рельсового пути, должен быть выполнен расчет с целью исключения возможности повреждения этих коммуникаций и при необходимости разработан проект их перекрытия.
Рельсы должны быть закреплены так, чтобы при передвижении крана исключалось их поперечное и продольное смещение.
Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути башенных кранов допускается в исключительных случаях, когда невозможен их объезд. Меры безопасности разрабатываются владельцем крана с учетом интенсивности их работы и движения транспорта. Пересечение путей башенных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено в отдельных обоснованных случаях, по согласованию с органами Ростехнадзора, после разработки мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.
Предельные величины отклонений кранового пути от проектного положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана, не должны превышать установленных величин ([3], прил. 10). Дефекты рельсов и шпал кранового пути не должны превышать критериев браковки, приведенных в прил. 11 к ПБ 10-382-00 [3].
Готовность кранового пути к эксплуатации должна быть подтверждена актом сдачи-приемки кранового пути, к которому должны быть приложены результаты планово-высотной съемки. Форма акта приведена в ПБ 10-382-00 [3].
Проверка состояния кранового пути и измерение сопротивления его заземления должны производиться в соответствии с нормативными документами.
Организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны, обеспечивает ИТР (специалистов) правилами безопасности, должностными инструкциями, руководящими документами по безопасной эксплуатации крановых путей и норма
28
тивной документацией, а рабочих - производственными инструкциями, а также организует контроль их выполнения.
Крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, обслуживанию и ремонту в объеме и в сроки согласно требованиям ГОСТ Р 51248-99 [1].
Разрешение на эксплуатацию кранового пути выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, назначенным согласно требованиям ст. 9.4.2 ПБ 10-382-00 [3], на основании акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию или акта комплексного обследования кранового пути.
3.1.2.	Конструкция рельсового пути
Рельсовый путь состоит из нижнего строения, верхнего строения, путевого оборудования и заземляющего устройства.
В состав нижнего строения рельсового пути входят земляное полотно (в том числе, при наличии - защитный слой) и водоотводное устройство (водоотвод).
В состав верхнего строения рельсового пути входят балластный слой (в том числе подсыпка), опорные элементы, рельсы, стыковые и промежуточные скрепления и стяжки.
Основные конструктивные решения по устройству рельсового пути приведены на рис. 3.1.
В состав путевого оборудования входят тупиковые упоры, отключающие устройства, лотки и настилы для гибкого кабеля (используемого для питания электрооборудования крана), ограждение, знаки безопасности.
В состав заземляющего устройства входят очаг(и) заземления, заземляющие проводники и перемычки.
Основные контролируемые параметры рельсовых крановых путей приведены на рис. 3.2.
29
Рис. 3.1. Конструкция рельсового пути [5]:
а - на деревянных полушпалах; б - на железобетонных балках:
1 - земляное полотно; 2 — балластный слой; 3 — водоотвод; 4 — рельс; 5 — полушпала; 6 — железобетонная балка; 7 - стяжка; 8 — выключающая линейка; 9 — копир; 10 - упор тупиковый безударного типа; 11 — упор тупиковый ударного типа; К - колея; В3], - ширина земляного полотна; В5с — ширина балластного слоя; S - размер опорных элементов (поперек осн пути); а - плечо земляного полотна; 8 - боковое плечо балластного слоя; Л ,, — толщина балластного слоя; Л — толщина слоя подсыпки балласта; /г — глубина котлована. /.t — расстояние от края балластного слоя до края дна котлована; 8 т — торцевое плечо балластного слоя; L „ — длина рельсовой нити. L, и — длина земляного полотна
30
Рис. 3.2. Основные контролируемые параметры наземных рельсовых крановых путей:
Д1П — ширина земляного полотна; Б = (R - 0,5К) т 0,7 м — минимальное расстояние от выступающей части здания (штабеля) до оси рельса; В — база крана; К — колея пути; R - наибольший радиус поворотной части крана; (hr 'К) = / - поперечный уклон пути; /?б - толщина балласта; S — отклонение от прямолинейности рельсового пути; L* - расстояние от оси (торна) рельса до ограждения (не менее размера «Б»)
3.1.3.	Нижнее строение кранового пути
Протяженность кранового пути должна приниматься исходя из условия обслуживания краном всей рабочей зоны строительно-монтажных или технологических работ, предусмотренной проектом производства работ краном или технологической картой.
Длина земляного полотна L, п определяется по формуле
^^p„ + 2<5r+3/7g,	(3.1)
31
где Z - длина рельсовой нити, мм;
<	5т - торцевое плечо балластного слоя (8r > 1 000), мм;
3/г6 - размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной h6, мм.
Ширина земляного полотна В2 п определяется по формуле
Я^Х+В6с + 2а,	(3.2)
где А? - - колея крана, мм;
В6с - ширина балластного слоя по низу, мм;
а - плечо земляного полотна (а >400 мм).
Продольный уклон земляного полотна должен быть не более 0,003; поперечный уклон земляного полотна из недренирующего грунта - в пределах 0,008-0,01 в сторону от возводимого сооружения или котлована либо в сторону понижения местности. Земляное полотно из дренирующего или скального грунта допускается выполнять горизонтальным.
Плотность грунта земляного полотна должна быть, г/см3, не менее:
-	для мелких и пылеватых песков	- 1,7;
-	для супесей и суглинков	- 1,65;
-	для тяжелых суглинков	“1,55;
-	для пылеватых суглинков и глин - 1,5.
Коэффициент уплотнения насыпного грунта земляного полотна должен быть не менее 0,95. Способы уплотнения грунта и методы контроля его плотности определяются проектом.
Перед устройством земляного полотна под рельсовые пути должны быть выполнены все работы по прокладке инженерных сетей и коммуникаций. Подземные коммуникации, расположенные в зоне крановых нагрузок, следует проверить расчетом на прочность и, при необходимости, защитить от деформации и разрушения.
Устройство земляного полотна в зимний период должно осуществляться по отдельным требованиям к проекту кранового пути с учетом специфики климатических зон. При устойчивой отрицательной температуре окружающего воздуха во время нахождения крана на объекте допускается укладывать балластный слой без предварительного уплотнения грунтового основания.
32
Земляное полотно должно иметь эффективное водоотводящее устройство, которое должно включаться в общий водоотвод строительной площадки. Конструкция водоотводных устройств, число и место их расположения устанавливаются проектом кранового пути. Продольный уклон водоотводных устройств должен быть не менее 0,003. Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапецеидальным: шириной по дну не менее 250 мм, глубиной - 350 мм. Откосы канав должны составлять при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, в остальных случаях - 1:1. В скальных грунтах допускается устраивать водоотводные канавы треугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2.
Допускается выполнять водоотводные канавы с засыпкой высокодрени-рующим материалом (щебень, гравий, крупнозернистый песок). В зависимости от гидрологических условий площадки могут применяться железобетонные лотки с дренажными стенками и дренажи мелкого заложения.
3.1.4.	Верхнее строение кранового пути
Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути под монтаж крана должна равняться двукратной величине базы крана, но должна быть не менее 12,5 м. Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути для крана, перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее 31,25 м.
Рельсовые пути должны иметь в поперечном направлении фиксирующие элементы (стяжки-распорки), которые устанавливаются в начале и конце рельсового пути, а в промежутке - не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагом не более 6,25 м.
Допускаемые отклонения размеров рельсовых путей от проектного значения при их устройстве приведены в табл. 3.1.
Балластный слой устраивается отдельно под каждой рельсовой нитью или на всю ширину кранового пути. В качестве балластного материала для крановых путей следует применять щебень из природного камня по ГОСТ 7392, гравий или гравийно-песчаную смесь по ГОСТ 7394 или другие материалы, рекомендуемые для устройства балластного слоя СП 12-103-2002 [5].
33
Таблица 3.1 [1]
Допускаемые отклонения размеров рельсового пути
Параметры	Предельная величина отклонения при	
	устройстве	эксплуатации
Продольный и поперечный уклоны рельсового пути*	Не более 0,004	Не более 0,01
Колея рельсового пути	±10 мм от номи- нального размера	±15 мм от номинального размера
Прямолинейность рельсового пути на участке длиной 10 м для кранов: -	с жесткими ходовыми рамами -	с балансирными тележками	Не более 15 мм Не более 20 мм	Не более 20 мм Не более 25 мм
Упругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строения: -	из деревянных полушпал -	на железобетонных балках	Не более 7 мм Не более 5 мм	Не более 7 мм Не более 5 мм
* На участке пути, равном по длине двум базам крана (2В), поперечные знакопеременные уклоны в указанных значениях не допускаются.
Ширина балластного слоя 2?6с определяется по формуле
В6с = 5 + 25 + ЗЙ6,	(3.3)
где .S’ - размер опорного элемента поперек рельсовой нити, мм;
8 - боковое плечо балластного слоя (<5 >200 мм);
ih. - размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной Л6, мм.
Минимальную толщину балластного слоя в зависимости от нагрузки колеса на рельс и применяемого материала для устройства земляного полотна следует принимать по табл. 3.2. Требуемая толщина балластного слоя под опорными элементами должна определяться расчетом с учетом условий прочности земляного полотна и грунтового основания. Откосы боковых сторон балластного слоя должны быть выполнены с уклоном 1:1,5.
34
Таблица 3.2 [1]
Толщина балластного слоя рельсового пути
Нагрузка от колеса на рельс, кН	Ориентировочная толщина балласта мм, для различных типов рельс											
	щебеночного под железобетонными балками				песчаного под железобетонными балками				щебеночного под деревянными полушпалами			
	при земляном полотне из глинистого, суглинистого или супесчаного грунта		при земляном полотне из песчаного грунта		при земляном полотне из глинистого, суглинистого или супесчаного грунта		при земляном полотне из песчаного грунта		при земляном полотне из глинистого, суглинистого или супесчаного грунта		при земляном полотне из пес- чаного грунта и рельсах	
	Р50	Р65	Р 50	Р65	Р50	Р65	Р50	Р65	Р50	Р65	Р50	Р65
До 200 От 200 до 225 "225 " 250 "250 "275 "275 " 300 " 300 " 325	100 100 140 210 300 430	100 100 120 190 280 360	100 100 100 100 130 150	100 100 100 100 ио 130	100 100 150 220 350 530	100 100 130 200 330 520	100 100 100 100 130 210	100 100 100 100 ПО 190	270 320 370 420	230 280 330 380	100 100 100 100	100 100 100 100
Примечания:
1. При нагрузке на колесо более 275 кН рекомендуется применять железобетонные опорные подрельсовые элементы.
2. Расстояние между осями полушпал следует принимать 500 мм с допускаемыми отклонениями ±50 мм.
3. В качестве щебеночного балласта следует применять щебень из естественного камня фракции 25-60 мм, гравий и |равийно-песчаную смесь фракции 3-60 мм (гравий) н 0,63-3 мм (песок) по массе не более 20 %.
4. Для изготовления подкрановых рельсовых путей должны применяться новые или старогоднне рельсы 1 и 11 групп годности.
35
В качестве опорных элементов следует применять:
-	при нагрузке от колеса на рельс до 250 кН включительно - полушпалы или железобетонные плиты;
-	при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН - железобетонные балки. Общие виды и габариты опорных элементов приведены в СП 12-103-2002 [5].
Расстояния между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: с деревянными полушпалами - 500 мм; с железобетонными полушпалами - от 500 до 750 мм; с железобетонными плитами - от 500 до 800 мм; с железобетонными балками - от 750 до 1300 мм. Допускаемые отклонения между осями скреплений не должны превышать 50 мм.
3.1.5.	Путевое оборудование
На концах рельсовых нитей пути (на расстоянии не менее 0,5 м) должны быть установлены тупиковые упоры, предназначенные для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях, при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана. Упоры должны быть установлены таким образом, чтобы наезд крана на упоры был одновременным. Конструкции применяемых тупиковых упоров и их установка на крановом пути приведены в СП 12-103-2002 [5].
На одной из рельсовых нитей пути перед тупиковыми упорами должны быть установлены отключающие устройства, конструкция которых зависит от типа концевого выключателя, установленного на кране. Конструкции отключающих устройств приведены в СП 12-103-2002 [5]. Ограничители передвижения должны быть установлены таким образом, чтобы отключение двигателя механизма передвижения крана происходило на расстоянии не менее тормозного пути до тупикового упора.
Вдоль кранового пути на участках перемещения гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана (при отсутствии на кране кабельного барабана), рекомендуется устраивать лоток или настил из строганных досок (полимерных материалов), уложенный и закрепленный на стяжках пути, или гирляндную подвеску.
36
Ограждение кранового пути должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 23407. Рекомендуемые конструкции инвентарных ограждений
приведены на рис. 3.3.
Вариант 1
с ячейкой 100x100 мм
Вариант 2
Вариант 3
Рис. 3.3. Конструкции инвентарного ограждения:
1 вариант' 1 - стойка, 2 - патрубок: 3 - полускоба; 4 - рамка вертикальная. 5 - рамка горизонтальная, 6 - стержень вертикальный; 7 - стержень горизонтальный;
2 вариант' 1 - стойка; 2 - скоба; 3 - полускоба; 4 - анкер; 5 - гильза; 6 - опора;
3 вариант. 1 - полускоба; 2 - стойка; 3 - перила
37
Знаки безопасности должны выполняться по ГОСТ Р 12.4.026. К основным знакам безопасности относятся:
«Входить на крановый путь посторонним запрещается»',
«Место стоянки крана» (обозначает участок стоянки крана в нерабочем состоянии);
«Место проезда автотранспортных средств» (при необходимости);
«Место стоянки автотранспортных средств» под их загрузку или разгрузку (при необходимости);
«Место размещения контрольного груза».
3.1.6.	Заземляющее устройство
Металлические части кранового пути, которые не находятся под электрическим напряжением, но могут оказаться под таковым вследствие нарушения изоляции, подлежат заземлению для обеспечения безопасности людей. Устройство заземления пути необходимо выполнять в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок.
Рельсовые нити кранового пути должны быть присоединены к очагу заземления. Рельсы на обоих концах пути и концы стыкуемых рельсов соединяют между собой проводниками и перемычками с образованием непрерывной электрической цепи. Все соединения заземляющего устройства следует производить сваркой внахлестку. Заземляющее устройство кранового пути должно быть независимым от существующей системы электроснабжения сети. Схемы заземления пути приведены на рис. 3.4-3.6.
4
Сварка ручная электродуговая
Нейтральная ось рельса
А-А
Рис. 3.4. Прикрепление заземляющих проводников и перемычек к рельсам: 1 - промежуточная пластина; 2 — перемычка; 3 — накладка; 4 — рельс; 5 — заземляющий проводник
38
Рис. 3.5. Расположение очагов заземления:
а - у концов пути; б - вдоль пути:
1 — заземляющий проводник; 2 - путь; 3 — кран; 4 - перемычка; 5 — распределительный пункт; 6 - четырехжильный кабель; 7 - очаг заземления
Рис. 3.6. Схема соединения вертикальных заземлителей:
1 - заземлитель; 2 - заземляющий проводник
3.2.	Устройство площадок для работы самоходных кранов
Степень подготовки площадок для нормальной работы и движения колесных и гусеничных кранов зависит от многих факторов, в том числе от конструкции и нагрузок ходового устройства, от категории грунта и его состояния, интенсивности движения и т. д. От качества подготовки площадки зависит безопасность производства работ и производительность труда.
Устройство оснований для кранов производится в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации, выпускаемой заводом-изготовителем.
39
Общим требованием к площадке являются ее планировка и трамбование, а при слабом влагонасыщенном грунте - его укрепление и покрытие инвентарными элементами. В зимнее время площадка должна быть очищена от рыхлого снега, кусков льда и мерзлой земли.
Площадку у возводимого объекта рекомендуется устраивать с поперечным уклоном 2-3° в сторону от здания для отвода стока атмосферных вод в кювет.
Конструкцией стреловых кранов (кроме автомобильных и на шасси автомобильного типа) предусматривается передвижение с грузом на крюке основной стрелы по рабочей площадке с учетом наклона в направлении движения в пределах ±3°. Увеличение параметров сменного стрелового оборудования в виде удлиненных стрел и гуськов уменьшает допустимый угол наклона площадки до 2°, а с башенно-стреловым оборудованием - до 1°. Так как в процессе возведения промышленных объектов стреловые краны, как правило, работают с различным рабочим оборудованием, то для обеспечения безопасности наклон площадок не должен превышать 1-2°. Вместе с тем для кранов повышенной грузоподъемности движение с грузом даже на основной стреле разрешается на меньших уклонах площадки: 2° - при стреле, направленной вдоль оси, и 1 ° -при любом направлении стрелы.
Подготовка площадки для колесных кранов должна быть особенно тщательной. Если работа крана производится не на твердом основании, а несущая способность грунта неизвестна, то необходимо проверять ее с помощью плотномера-ударника ДорНИИ.
Плотность грунтовой площадки считается достаточной для работы на ней пневмоколесных и на шасси автомобильного типа кранов, если число ударов плотномера равно 8 или более, что соответствует несущей способности грунта 1 МПа. Определение плотности основания грунтовой площадки проводится инженерно-техническим работником, ответственным за безопасное производство работ на данном объекте.
При работе колесных кранов на выносных опорах должно быть обеспечено надежное опирание на основание всех четырех опор.
Для исключения проседания опор под ними необходимо устраивать дополнительные подкладки.
40
Работа пневмоколесных кранов на свеженасыпанном неутрамбованном грунте не разрешается. В том случае, если несущая способность грунтового основания не отвечает требованиям, указанным в паспорте, то применяют различные инвентарные элементы: для пневмоколесных кранов - железобетонные дорожные плиты, укладываемые на песчаную подушку сплошь или колеей; для гусеничных кранов - деревянные или металлические щиты в виде колейной дороги под каждую гусеничную тележку.
Особо тщательное устройство основания должно выполняться при производстве сложных монтажных работ с тяжеловесными конструкциями, а также при спаренной работе кранов или одновременном подъеме конструкций несколькими кранами.
41
ГЛАВА 4. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КРАНОВ
4Л. Общие требования техники безопасности
4.1Л. Установка кранов
Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм. Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.
Установка стрелового крана производится так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.
При необходимости установки стрелового крана на выносные опоры он устанавливается на все имеющиеся выносные опоры. Под опоры подкладываются прочные и устойчивые подкладки. Подкладки под дополнительные опоры крана являются его инвентарной принадлежностью.
Перемещение, установка и работа строительных кранов вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном организационно-технологической документацией.
При отсутствии соответствующих указаний в проекте производства работ (ППР) минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины допускается принимать по табл. 4.1. При глубине выемки более 5 м и при невозможности соблюдения расстояний, указанных в табл. 4.1, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.
42
Таблица 4.1
Расстояние от основания откоса выемки до ближайшей опоры крана
г	Грунт ненасыпной				
Глубина выемки, м	песчаный и I супесчаный гравелистый		лессовый сухой	суглинистый	глинистый
	Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры крана, м				
1,о	1,5	1,25	1,0	1,00	1,00
2,0	3,0	2,40	2,0	2,00	1,50
3,0	4,0	3,60	2,5	3,25	1,75
4,0	5,0	4,40	3,0	4,00	3,00
5,0	6,0	5,30	3,5	4,75	3,50
При работе крана возникают следующие зоны потенциально опасных производственных факторов:
-	участки территории вблизи строящегося здания (сооружения);
-	этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования;
-	зоны перемещения кранов или их частей, рабочих органов;
-	места, над которыми происходит перемещение грузов кранами.
В соответствии с приложением Г СНиП 12-03-2001 [4] границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов подъемными кранами, а также вблизи строящегося здания принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно табл. 4.2.
Места временного или постоянного нахождения работников должны располагаться за пределами опасных зон.
На границах зон потенциально опасных производственных факторов должны быть установлены сигнальные ограждения и знаки безопасности.
43
Таблица 4.2 [4]
Минимальное расстояние отлета груза при его падении
Высота возможного падения груза (предмета), м До Ю	Минимальное расстояние отлета перемещаемого (падающего) предмета, м	
	перемещаемого краном груза в случае его падения	предметов в случае их падения со здания 3,5
	4	
" 20	7	5
" 70	10	7
" 120	15	10
" 200	20	15
" 300	25	20
" 450	30	25
Примечание. При промежуточных значениях высоты возможного падения грузов (предметов) минимальное расстояние их отлета допускается определять методом интерполяции.
4.1.2.	Разрешение на пуск в работу
Разрешение на пуск в работу крана, подлежащего регистрации в органах Ростехнадзора, получают от этих органов в следующих случаях:
-	перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана;
-	после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
-	после реконструкции крана;
-	после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций крана с применением сварки;
-	после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности.
Разрешение на пуск крана в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем крана. При этом проверяются состояние крана (кранового пути), а также организация надзора за кранами (кра
44
новыми путями) и их обслуживания. О предстоящем пуске крана в работу владелец уведомляет органы Ростехнадзора (инспектора) не менее чем за 10 дней.
Разрешение на пуск в работу гусеничных и пневмоколесных кранов после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании результатов проверки состояния крана и обеспечения безопасных условий его работы с записью в вахтенном журнале.
4.1.3.	Производство работ с применением монтажных кранов
Краны допускаются к перемещению грузов, масса которых не превышает паспортную грузоподъемность. При эксплуатации крана не должны нарушаться требования, изложенные в его паспорте и руководстве по эксплуатации.
Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях это разрешается по согласованию с органами Ростехнадзора после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ. Рекомендации по разработке подобных мероприятий приведены в «Справочном пособии к СП 12-136-2002» [7].
Подъем и перемещение груза несколькими кранами допускаются в отдельных случаях. Такая работа производится в соответствии с проектом или технологической картой, в которых приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также содержатся указания по безопасному перемещению груза. При подъеме и перемещении груза несколькими кранами нагрузка, приходящаяся на каждый из них, не должна превышать грузоподъемность крана. Работа по перемещению груза несколькими кранами производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.
Находящиеся в работе краны снабжаются табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.
45
Неисправные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не допускается нахождение в местах производства работ немаркированной и поврежденной тары.
Место производства работ по перемещению грузов кранами освещается в соответствии с проектом производства работ.
Работа крана прекращается при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане, при температуре ниже указанной в паспорте и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.
Производство работ стреловыми кранами на расстоянии менее 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, производится по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.
Порядок организации производства работ вблизи линии электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих устанавливается приказами владельца крана и производителя работ. Условия безопасности, указываемые в наряде-допуске, должны соответствовать ГОСТ 12.1.013. Время действия наряда-допуска определяется организацией, выдавшей наряд. Наряд-допуск выдается крановщику на руки перед началом работы. Крановщику запрещается самовольная установка крана для работы вблизи линии электропередачи, о чем делается запись в путевом листе.
Работа крана вблизи линии электропередачи производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, которое также указывает крановщику место установки крана, обеспечивает выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и производит запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы.
При установке строительных машин в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с воздушной линии электропередачи.
46
При обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачи работу строительных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешается производить при условии выполнения следующих требований:
-	расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее значения, указанного в табл. 4.3;
-	корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, при их установке непосредственно на грунте, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления.
Таблица 4.3 [4]
Безопасное расстояние от строительной машины до воздушной лннин электропередачи
Напряжение воздушной линии электропередачи, кВ	Расстояние, м	
	минимальное	минимально измеряемое техническими средствами
До 20	2,0	2,0
Св. 20 до 35	2,0	2,0
" 35 " ПО	3,0	4,0
" ПО" 220	4,0	5,0
"220 " 400	5,0	7,0
"400 " 750	9,0	10,0
" 750 "1150	10,0	11,0
Установка стрелового самоходного крана в охранной зоне линии электропередачи на выносные опоры и отцепление стропов перед подъемом стрелы должны осуществляться непосредственно машинистом крана без привлечения стропальщиков.
При производстве работы в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных элек
47
трических сетей, наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.
Работа стреловых кранов под не отключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.
Порядок работы кранов вблизи линии электропередачи, выполненной гибким кабелем, определяется владельцем линии.
Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов кранами их владелец и производитель работ обеспечивают соблюдение следующих требований:
-	на месте производства работ по перемещению грузов, а также на кране не допускается нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе;
-	при необходимости осмотра, ремонта, регулировки механизмов, электрооборудования крана, осмотра и ремонта металлоконструкций отключается рубильник вводного устройства;
-	строительно-монтажные работы выполняют по проекту производства работ кранами (ППРк);
-	не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин устанавливают стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми кранами производится по технологии, утвержденной производителем работ, в которой определяют места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки;
-	перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки;
48
строповка грузов производится в соответствии со схемами строповки. Для строповки предназначенного к подъему груза применяются стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения подбирают так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°;
перемещение мелкоштучных грузов производится в специально для этого предназначенной таре; при этом исключают возможность выпадения отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) транспортных средств;
перемещение груза, масса которого неизвестна, производят только после определения его фактической массы;
груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении предварительно поднимают на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;
при перемещении стрелового крана с грузом положение стрелы и нагрузка на кран устанавливаются в соответствии с руководством по эксплуатации крана;
опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза предварительно укладывают подкладки соответствующей прочности для того, чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены из-под груза. Устанавливать груз в местах, для этого не предназначенных, не разрешается. Укладку и разборку груза производят равномерно, не нарушая установленные для складирования груза габариты и не загромождая проходы. Погрузка груза в автомашины и другие транспортные средства производится таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка его при разгрузке;
по окончании работы или в перерыве груз нельзя оставлять в подвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжение на главные троллеи или гибкий кабель, отключается и запирается на замок. По оконча
49
нии работы башенного крана кабина управления должна быть заперта, а кран укрепляется всеми имеющимися на нем противоугонными устройствами;
-	при подъеме груз предварительно поднимают на высоту не более 200-300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.
При работе крана не допускается:
-	вход в кабину крана во время его движения;
-	нахождение людей возле работающего стрелового крана во избежание зажатия их между поворотной и неповоротной частями крана;
-	перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;
-	подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;
-	подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном положении грузовых канатов без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов;
-	освобождение краном защемленных грузом стропов, канатов или цепей;
-	оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения должны применяться крючья или оттяжки соответствующей длины;
-	выравнивание перемещаемого груза руками, а также поправка стропов на весу;
-	подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;
-	использование концевых выключателей в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце здания;
50
-	работа при отключенных или неисправных приборах безопасности и тормозах;
-	включение механизмов крана при нахождении людей на кране вне его кабины (на галерее, в машинном помещении, на стреле, башне, противовесе и т.п.). Исключение допускается для лиц, ведущих осмотр и регулировку механизмов, электрооборудования и приборов безопасности. В этом случае механизмы должны включаться по сигналу лица, производящего осмотр;
-	подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля и т.п.) стреловой лебедкой, а также механизмами подъема и телескопирования стрелы;
-	посадка в тару, поднятую краном, и нахождение в ней людей;
-	нахождение людей под стрелой крана при ее подъеме и опускании без груза.
4.2. Приборы н устройства безопасности
Краны оборудуются ограничителями рабочих движений для автоматической остановки:
-	механизма подъема грузозахватного органа в его крайних верхнем и нижнем положениях;
-	механизма изменения вылета;
-	механизма передвижения башенных кранов, работающих на одном крановом пути.
Указанные устройства устанавливаются также при необходимости ограничения хода любого механизма, например механизма поворота, выдвижения телескопической секции стрелы или секций при монтаже крана, механизмов грузозахватного органа, подъема кабины.
Ограничитель механизма подъема груза или стрелы обеспечивает остановку грузозахватного органа при подъеме без груза. При скорости подъема груза более 40 м/мин на кране устанавливают дополнительный ограничитель, срабатывающий до основного ограничителя, переключающий схему на пониженную
51
скорость подъема. Ограничители механизмов передвижения обеспечивают отключение двигателей механизмов на следующем расстоянии до упора:
-	для башенных — не менее полного пути торможения;
-	для остальных кранов - не менее половины пути торможения.
Краны стрелового типа оборудуются ограничителем грузоподъемности (грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета более чем на:
-	15 % - для башенных (с грузовым моментом до 20 т м включительно);
-	10 % - для остальных кранов.
Стреловые краны оборудуются ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов линии электропередачи. Стреловые краны для предотвращения их столкновения с препятствиями в стесненных условиях работы оснащаются координатной защитой. Краны снабжаются звуковым сигнальным устройством, звук которого должен быть хорошо слышен в зоне работы крана. При управлении краном с нескольких постов включение сигнала должно быть возможно с любого из них.
У кранов с электроприводом предусматривается защита от падения груза и стрелы при обрыве любой из трех фаз питающей электрической сети. Дверь для входа в кабину управления, передвигающуюся вместе с краном, со стороны посадочной площадки снабжается электрической блокировкой, запрещающей движение крана при открытой двери. Если кабина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается дверь тамбура.
У башенных кранов с неповоротной башней и у других кранов, при расположении кабины на поворотной части крана, для предупреждения возможности зажатия людей при переходе с поворотной части на неповоротную предусмотрено устройство, автоматически отключающее двигатель механизма поворота при открытом люке или двери.
У кранов, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета, предусмотрен указатель грузоподъемности, соответствующей вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъемности должна быть отчетливо видна с рабочего места
52
крановщика. Указатель грузоподъемности может входить в состав электронного ограничителя грузоподъемности.
В кабине стрелового крана устанавливают указатели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы). В случае, когда управление выносными опорами крана осуществляется вне кабины, на неповоротной раме крана устанавливают дополнительный указатель угла наклона крана.
Башенные краны с высотой до верха оголовка башни более 15 м снабжаются прибором (анемометром), автоматически включающим звуковой сигнал при достижении скорости ветра, указанной в паспорте для рабочего состояния крана.
Краны, передвигающиеся по крановому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга снабжаются упругими буферными устройствами.
У стреловых кранов с изменяющимся вылетом и гибкой подвеской стрелы устанавливают упоры или другие устройства, предотвращающие запрокидывание стрелы. У башенных кранов такие устройства устанавливают, если при минимальном вылете угол между горизонталью и стрелой превышает 70°.
Составные части противовеса и балласта закрепляют или заключают в кожух для предохранения их от падения и для исключения возможности изменения установленной массы. В случае применения в качестве противовеса или балласта мелкого штучного груза он помещается в металлический ящик. Ящик выполняется так, чтобы исключалось попадание в него атмосферных осадков и выпадение груза.
Применение для противовеса или балласта песка, гравия, щебня не разрешается. На кранах стрелового типа в качестве противовеса или балласта предусматривают инвентарные маркированные грузы, изготовление и укладка которых производится по чертежам предприятия-изготовителя крана.
53
РАЗДЕЛ II. СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ
ГЛАВА 5. КЛАССИФИКАЦИЯ И ИНДЕКСАЦИЯ СТРЕЛОВЫХ САМОХОДНЫХ КРАНОВ
Стреловые самоходные краны можно классифицировать по грузоподъемности, конструкции ходового устройства, исполнению и виду стрелового оборудования.
В зависимости от грузоподъемности стреловые краны разделяются на легкие - грузоподъемностью до Ют, средние — грузоподъемностью от 10 до 25 т и тяжелые - грузоподъемностью более 25 т.
По конструкции ходового устройства различают краны автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, на спецшасси автомобильного типа, на короткобазовом и вездеходном шасси.
По конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования различают краны с гибкой и жесткой подвеской. У кранов с гибкой подвеской удерживание стрелового оборудования и изменение угла наклона стрелы производится с помощью канатов (краны с канатной подвеской стрелового рабочего оборудования), а у кранов с жесткой подвеской — с помощью гидроцилиндров.
На кранах устанавливают стреловое и башенно-стреловое оборудование. Применяют следующие виды стрелового оборудования: невыдвижное (решетчатая стрела, секции которой жестко соединены одна с другой), выдвижное (стрела с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения ее длины без рабочей нагрузки) и телескопическое (стрела с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения ее длины при рабочей нагрузке). Невыдвижное и выдвижное стреловое оборудование с помощью одной или нескольких дополнительных вставок (секций) может быть удлинено. Все перечисленные виды стрелового оборудования могут быть оснащены гуськом, допускающим применение второго крюка.
Стреловые самоходные краны обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой частей. Буквенная часть, стоящая перед цифровой, обо-54
значает принадлежность машины к группе кранов, некоторые отличительные особенности ее конструкции или назначения: К - кран, АК - автомобильный кран, МКГ, МКП или МКА - монтажный кран гусеничный, пневмоколесный или автомобильный; ДЭК - дизель-электрический кран; СКГ - специальный кран гусеничный; СМК - специальный монтажный кран. Цифровая часть обозначает грузоподъемность крана и порядковый номер модели. Буквенная часть, стоящая после цифровой, характеризует очередную модернизацию, исполнение крана (северное, тропическое) или другие данные.
Всем моделям стреловых самоходных кранов общего назначения, выпускаемым заводами бывшего Минтяжмаша, присваивается индекс, структурная схема которого показана на рис. 5.1.
Первые две буквы индекса КС обозначают кран стреловой самоходный; четыре основные цифры индекса последовательно обозначают: размерную группу (грузоподъемность в тоннах) крана, тип ходового устройства, способ подвески стрелового оборудования и порядковый номер данной модели крана.
Десять размерных групп кранов обозначаются соответственно цифрами с 1 по 10.
Тип ходового устройства указывается цифрами с 1 по 9, причем цифра 1 обозначает гусеничное устройство (Г), 2 - гусеничное уширенное (ГУ), 3 - пневмоколесное (П), 4 - специальное шасси автомобильного типа (Ш), 5 - шасси стандартного грузового автомобиля (А), 6 - шасси серийного трактора (Тр), 7 - прицепное ходовое устройство (Пр), 8 - короткобазовое шасси (К), 9 - вездеходное шасси (В).
Способ подвески стрелового оборудования указывается цифрами б или 7, обозначающими соответственно гибкую или жесткую подвеску.
Последняя или две последние цифры индекса обозначают порядковый номер модели крана.
Следующая после цифрового индекса дополнительная буква (А, Б, В и т. д.) обозначает порядковую модернизацию данного крана, последующие буквы (ХЛ, Т или ТВ) - вид специального климатического исполнения машины: ХЛ - северная, Т - тропическая, ТВ - для работы во влажных тропиках.
55
Рис. 5.1. Индексация стреловых самоходных кранов
56
ГЛАВА 6. КРАНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ
6.1. Общие сведения
Автомобильные краны применяют для монтажа конструкций и различного технического оборудования, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Высокие скорости передвижения позволяют применять эти машины на объектах с небольшими объемами работ, находящихся в значительном удалении один от другого. Краткая техническая характеристика этих кранов приведена в табл. 6.1.
Кран КС-3571 смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-500А. Привод передвижения крана - механический, остальных механизмов - гидравлический. Предусмотрена телескопическая стрела длиной от 8 до 14 м. Может быть установлен гусек длиной 6 м под углом 180° или 126° к стреле. Предусмотрено гидравлическое выдвижение стрелы. Возможно перемещение крана с грузом массой 2,5 т на крюке основной стрелы в положении «стрела назад» при длине стрелы 8 м на вылете 2,5 м. Масса крана — 15-15,2 т. Колея колес: передних -1950 мм, задних - 1900 мм. Радиус поворота крана: по колее внешнего переднего колеса - 8,5 м; по оголовку стрелы — 9,5 м. Максимальная нагрузка на выносную опору - 190 кН. Максимальное давление выносных опор на грунт: без подкладок - 2,1 МПа, с подкладками - 0,5 МПа. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: на переднюю - 50-52 кН, на заднюю - 97-97,6 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.1, 6.2.
Кран МКА-16 смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257 (КрАЗ-219). Привод механический. Основная стрела длиной 10 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 15, 18 и 23 м. Стрела длиной 23 м может оснащаться гуськом длиной 2,3 м. Предусмотрено перемещение крана с грузом массой 5 т на крюке основной стрелы в положении «стрела назад» со скоростью 5 км/ч. Масса крана - 23,6 т. Колея колес: передних - 1950 мм, задних -57
1920 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 12,5 м. Зона работы: на выносных опорах - 270°, на колесах - 200°. Максимальная нагрузка на выносную опору — 260 кН. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: на переднюю - 47 кН, на заднюю - 185 кН. Кран может быть оборудован укороченной стрелой длиной 6 м.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.3, 6.4.
Краны КС-35714 («Ивановен») и КС-35714-К («Ивановен») грузоподъемностью 16 т смонтированы соответственно на шасси УРАЛ-5557 и КамАЗ-53213. Привод механизмов гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси.
Краны оснащены трехсекционной телескопической стрелой длиной 8-18 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Краны оборудованы микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Мощность двигателя 169 кВт. Масса крана КС-35714 с основной стрелой - 19,04 т, КС-35714-К - 18,05 т. Краны оборудованы выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана КС-35714, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.5, 6.7.
Грузовые и высотные характеристики крана КС-35714-К аналогичны характеристикам крана КС-35714 (см. рис. 6.7).
Кран КС-35714-2 («Ивановец») грузоподъемностью 17 т смонтирован на шасси Урал-5557. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен двухсекционной телескопической стрелой длиной 8-14 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 17,81 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.5, 6.7.
58
Кран КС-35715 грузоподъемностью 16 т смонтирован на шасси MA3-5337. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 8-18 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 17,1 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.6, 6.7.
Кран КС-35715-2 грузоподъемностью 17 т смонтирован на шасси MA3-5337. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 8-14 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 16,42 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.6, 6.7.
Кран КС-35719-3 («Клинцы») грузоподъемностью 15 т смонтирован на шасси Урал-5557. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен двухсекционной телескопической стрелой длиной 8-14 м, возможно дооборудование удлинителем длиной 7,5 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 17,8 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.8, 6.9.
Кран КС-4561А грузоподъемностью 16 т смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-4561 А или КрАЗ-250. Привод передвижения крана механический,
59
остальных механизмов - электрический от собственного генератора или от сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 10 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 14, 18 и 22 м. На кран с удлиненными стрелами может устанавливаться гусек длиной 5 м для вспомогательного подъема и вспомогательная лебедка. Передвижение крана с грузом не допускается. Масса крана в основном исполнении - 21,8 т. Колея колес: передних - 1950 мм, задних - 1920 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 12,75 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 240 кН, на колесо при работе крана - 42 кН. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: на переднюю - 45—47 кН, на заднюю - 173-180 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.10, 6.11.
Кран КС-45717 («Ивановен») грузоподъемностью 22 т смонтирован на шасси УРАЛ-5557. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9-21 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 21,3 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.12, 6.14.
Кран КС-45717-1 («Ивановец») грузоподъемностью 25 т смонтирован на шасси Урал-4320. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9-21 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 22,2 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.12, 6.14.
60
Кран КС-45717К («Ивановен») грузоподъемностью 22 т смонтирован на шасси КамАЗ-53213. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9-21 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 20,25 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.13, 6.14.
Кран КС-45717К-1 («Ивановец») грузоподъемностью 25 т смонтирован на шасси КамАЗ-53213. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9-21 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 20,2 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.13, 6.14.
Кран КС-45721 («Челябинец») грузоподъемностью 25 т смонтирован на шасси Урал-4320. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9,7-21,7 м. Масса крана с основной стрелой - 19,04 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.15.
Кран КС-55713-3 («Галичанин») грузоподъемностью 25 т смонтирован на шасси Урал-4320. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9,7-21,7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с
61
цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 22,2 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.16, 6.18.
Кран КС-55715 грузоподъемностью 30 т смонтирован на специальном подкрановом шасси, изготовленном на базе автомобиля КамАЗ-53229 с повышенной несущей способностью. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9,7-21,7 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 9 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 23,3 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.17, 6.18.
Край КС-55717 («Ивановец») грузоподъемностью 32 т смонтирован на специальном подкрановом шасси, изготовленном на базе автомобиля КамАЗ-53229 с повышенной несущей способностью. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен четырехсекционной телескопической стрелой длиной 9,4-27,4 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 7 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 24,38 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.19, 6.20.
Кран КС-55721 грузоподъемностью 36 т на шасси КамАЗ. Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен четырехсекционной телескопической стрелой длиной 9,6-29,1 м и удлинителем 9 м. Кран оборудован микропроцессорным ограничи-62
телем грузоподъемности с цифровой индикацией. Полная масса крана с удлинителем - 21,9 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Грузовые и высотные характеристики крана приведены на рис. 6.21, 6.22.
Кран КС-55722-1 грузоподъемностью 25 т производства Юргинского машзавода на шасси Урал-55571-10 с двигателем ЯМЗ-236 или на шасси Урал-55571-30 с двигателем ЯМЗ-238, или на шасси Урал-55571-40 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2). Привод механизмов гидравлический.
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 8,3-20 м и удлинителем. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Полная масса крана с удлинителем - 21,9 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.23, 6.24.
Кран МКАТ-40 грузоподъемностью 40 т выполнен на базе автомобиля КрАЗ-250, шасси которого оснащено дополнительной осью. Привод механизмов гидравлический. Телескопическая стрела длиной 11-37 м состоит из четырех секций. На стрелы могут устанавливаться удлинители и гуськи различной длины. Максимальная высота подъема на основной стреле - Нм. Масса крана с основной стрелой -35 т.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 6.25, 6.26.
63
Технические характеристики автомобильных кранов
Таблица 6.1
Модели кранов	Наименование показателей							
	Грузоподъемность, т	Вылет (наименьший-наибольший), м	Длина основной стрелы, м	Скорость подъема груза, м/мин	Частота вращения поворотной платформы, мин’1	Скорость передвижения, км/ч	Габаритные размеры в транспортном положении, мм	Масса крана с основной стрелой. т
КС-3571	10	4-13	8	0,3-10,02	0.3-1,6	77	9800x2800x3380	14,96
МКА-16	16	4,1-10,0	10	2,7-12,7	0,05-0,23	50	14800x2700x4000	23.55
КС-35714	16	1,9-17	8-18	9	2,5	60	10000x3420x2500	19,04
КС-35714-2	17	2,5-16	8-14	0,2-9,0	0,2-2,5	60	10000x3420x2500	17,81
КС-35714-К	16	1,9-17	8-18	0,2-15	2,5	60	10000x3400x2500	18,05
КС-35715	16	1,9-17	8-18	8,5	2,5	60	10000x3850x2500	17,1
КС-35715-2	17	1,9-13	8-14	0,2-13,6	2,5	60	10000x3750x2500	16,42
КС-35719-3	15	3-17	8-14	0,3-10,0	0,2-2,0	70	10000x3600x2500	17,8
КС-45717	22	2-19,7	9-21	0,2-15	1,9	60	10900x3600x2500	21,3
КС-45717-1	25	2-18,5	9-21	0,2-14	1,7	60	10900x3650x2500	22,2
КС-45717К	22	2-19,7	9-21	0,2-14	1,7	60	10900x3600x2500	20,25
КС-45717К-1	25	2-19,7	9-21	6,1	1,7	60	11000x3600x2500	20,2
КС-45721	25	3-18	9,7-21,7	0,2-7,5	0,15-1,5	60	12050x3860x2500	19,04
КС-4561А	16	3,8-14	10	2,7-7,2	0-1,5	65	14000x2500x3800	22,34
КС-55713-3	25	3,2-18	9,7-21,7	0,3-12,0	0,2-1,4	80	12000x3650x2500	22,2
КС-55715	30	3,2-18	9,7-21,7	7	0,15-1	70	11900x3800x2500	23,3
КС-55717	32	2,8-23	9,4-27,4	6	1,6	60	10730x3750x2500	24,38
КС-55722-1	25	3,0-25,8	20	0,2-8,0	0,2-2,2	60	10090x3590x2500	21,9
МКАТ-40	40	2-24	11-37	0,24-9,6	0-1,95	70	12040x2500x3660	35
КС-3571 стрела 8 м
КС-3571 стрела 20 м (гусек под углом 180°)
1 - вез выносных опор, 2 - на выносных опорах
КС-3571 стрела 74-6 м (гусек под углом 126 °)
66
2700
МКА-16
грузоподъемность 16 т
0007
Рис. 6.3
67
МКА-16 стрела 10 и
МКА-16 стрела 15 и
МКА-16 стрела 18 м
1	- дез выносных опор;
2	- на выносных опорах
МКА-16 стрела 23-2,3 м
Рис. 6.4
68
KC-357U грузоподъемность 16 т (KC-357U-2 грузоподъемность 17 т)
Рис. 6.5
69
КС-35715 грузоподъемность 16 т
IKC-35715-2 грузоподъемность 17 т)
Рис. 6.6
70
KC-3571) (КС-35715)
KC-357D-2 (КС-35715-2)
КС-3571) (КС-35715)
KC-357D-2 (КС-35715-2)
1 - КС-3571) (КС-35715);
2 - KC-357D-2 (КС-35715-2)
КС-3571) (КС-35715)
1	- основной подъем;
2	- Ьсломагательный подъем
KC-357D-2 (КС-35715-2) ОП
KC-357D-2 (КС-35715-2) ОП
KC-357D-2 (КС-35715-2) ВП
Рис. 6.7
71
КС-35719-3
грузоподъемность 15 т
Рис. 6.8
72
КС-35719-3 стрела 8 и
КС-35719-3 стрела 10 м
КС-35719-3 стрела 12 и
КС-35719-3 стрела К м
КС-35719-3 стрела К-7.5 м
Рис. 6.9
73
KC-k561A
грузоподъемность 16 m
Рис. 6.10
74
КС-4561А стрела Юм
3,8	6	8	10 L.M
КС-4561А стрела 74 м
КС-4561А стрела 22 м
КС-4561А стрела 14-5 м
КС-4561А стрела 18-5 м
1	- Вез Выносных опор,
2	- но Выносных опорах на основной стреле Вез гусько, 2' - на Выносных опорах на основной стреле с гуськом
КС-4561А стрела 22-5 м
Рис. 6.1 1
75
КС-^5717 грузоподъемность 22 т lKC-i-5717-1 грузоподъемность 25 т)
КС-^717К грузоподъемность 22 т (KC~i-5717K~ 1 грузоподъемность 25 т)
2500
Рис. 6.12
76
Рис. 6.13
77
1*800
КС-75717 1КС-75717К)
КС-75717-11КС-75717К-1/
КС-75717 1КС-75717К/
КС-75717 (КС-75717К)
КС-757171КС-75717К/
КС-75717-11КС-75717К-1)
1 - КС-757171КС-75717К1,
2 - КС-75717-11КС-75717К-1)
Рис. 6.14
78
КС-45721 грузоподъемность 25 т
КС-45721 стрела 9,7 м
Н. м
2500
О.т
ОП
3 4 6 8 L, м
КС-45721 стрела 15,7 м
6 8 10 12 14 16 18 L, м
Рис. 6.15
79
КС-55713-3
грузоподъемность 25 т
Рис. 6.16
80
КС-55715 грузоподъемность 30 т
2S00	..	2660
Рис. 6.17
81
7 - стрела 9.7 м.
2 - стрела 15,7 м, 3 - стрела21,7 м
К С-55715 стрела 21,7-9 м
Рис. 6.18
82
КС-55717 грузоподъемность 32 т
099г	оо5г
Рис. 6.19
83
КС-55717 стрела 15/ м
КС-55717 стрела 21/ м
КС-55717 стрела 27/ м
КС-55717 стрела 27/-7 м
Рис. 6.20
84
КС-55721 грузоподъемность 36 т
2500
Рис. 6.21
85
КС-55721 стрела 9,6 м
КС-55721 стрела 16,1 м
КС-55721 стрела 22,6 м
КС-55721
1	- основной подъем,
2	- вспомогательный подъем
Рис. 6.22
86
КС-55722-1
грузоподъемность 25 т
2500
5200
Рис. 6.23
87
КС-55722-1 стрела 8,3 м КС-55722-1 стрела 11,05 м
КС-55722-1 стрела 74,76 и	КС-55722-1 стрела 17,28 и
1 - асноВной подъем но основной стреле Вез гусько, 2 - основной подъем на основной стреле с гуськом, 3 - Вспомогательный подъем
Рис. 6.24
88
МКА Т-АО
грузоподъемность !>0 т
2500
3000
Рис. 6.25
89
МКА Т-40 стрела 11; 15 м
ОП
1 - стрела 11 и,-2 - стрела 15 и
МКА Т-40 стрела 19 и
МКА Т-40 стрела 21 м
ОП
МКА Т-40 стрела 37 м
Рис. 6.26
90
ГЛАВА 7. КРАНЫ ПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ
7.1. Общие сведения
Пневмоколесные краны применяют для производства монтажных работ при строительстве зданий и сооружений, а также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения (10...20 км/ч) определяют наиболее эффективное использование этих машин на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении один от другого. Переброска с одного объекта на другой производится на прицепе за буксиром.
Краткая техническая характеристика этих машин приведена в табл. 7.1.
Кран КС-4361А имеет дизель-механический привод с гидротрансформатором. Основная стрела длиной 10,5 м состоит из двух секций, вставками удлиняется до 15,5; 20,5 и 25, 5 м. Стрелы могут оснащаться гуськом длиной 6 м для вспомогательного подъема. Допускается передвижение с грузом на крюке стрелы длиной 10,5 или 15,5 м, направленной вдоль продольной оси ходовой части. При этом масса груза должна соответствовать грузовой характеристике для данного вылета стрелы. При минимальном вылете стрелы длиной 10,5 м допускается передвижение с грузом массой 10 т. Масса крана с основной стрелой - 23 т. Колея колес - 2400 мм. Клиренс - 320 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 12,1 м. Угол съезда: передний - 37°, задний - 25°. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 220 кН; на колесо при работе крана - 82 кН; на ось в транспортном положении - 155 кН - на оси по четыре колеса.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 7.17.3.
Кран КС-4362 имеет дизель-электрический привод. Основная стрела длиной 12,5 м вставками удлиняется до 14, 18 и 22 м. Удлиненные стрелы могут
91
оснащаться гуськом длиной 4 м для вспомогательного подъема. Допускается перемещение с грузом массой 10 т, поднятым на высоту 0,5 м на крюке основной стрелы, направленной вдоль продольной оси крана, на вылете 3,8 м со скоростью 2 км/ч. Глубина опускания 3 м при работе основной стрелой и грузом, равным половине грузоподъемности. Масса крана с основной стрелой - 23 т. Колея колес - 2400 мм. Клиренс - 380 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 12,25 м. Максимальная нагрузка на выносную опору - 204 кН. Максимальная нагрузка на задний мост при работе крана - 76 кН. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: на переднюю - 24 кН, на заднюю - 35 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 7.4, 7.5.
Кран КС-5363А имеет дизель-электрический привод. Может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 17,5 м состоит из трех секций, может укорачиваться до 15 м, вставками удлиняется до 20; 22,5; 25; 27,5; 30; 32,5 м. Стрелы длиной 20, 25 и 30 м могут оснащаться управляемым или неуправляемым гуськом длиной 10 м для вспомогательного подъема. Управление гуськом производится основным подъемом. На кране со стрелами длиной 15; 17,5; 20; 22,5; 25 и 30 м и со стрелами, оборудованными неуправляемыми гуськами, при работе на выносных опорах может применяться система горизонтального перемещения груза при изменении наклона стрелы (при этом грузовые характеристики стрел с неуправляемым гуськом соответствуют грузовым характеристикам при штатной запасовке). При передвижении основная стрела складывается без дополнительных грузоподъемных средств. Масса крана с основной стрелой - 33 т. Колея колес - 2500 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 15,6 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 340 кН; на ходовую ось в транспортном положении при стреле длиной 15 м - 185 кН для сложенной стрелы и 170 кН для несложенной стрелы.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 7.6-7.8.
92
Кран МКП-25А имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 14,1 м состоит из трех секций, может укорачиваться до 6,1 м; вставками удлиняется до 19,1; 22,1; 27,1; 30,1 и 35,1 м. На стрелу может быть установлен гусек длиной 5 м для вспомогательного подъема. Масса крана с основной стрелой - 35,6 т. Колея колес - 2450 мм. Клиренс - 275 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 7,7 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 420 кН, на ось в транспортном положении - 220 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 7.9-7.11.
Кран МКТ-40 выполнен в виде полуприцепа к одноосному тягачу, имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 15 м состоит из четырех секций, вставками удлиняется до 20, 25, 30 и 35 м. Стрелы длиной 15-35 м могут оснащаться гуськом длиной 6 м для вспомогательного подъема. Допускается перевозка груза массой 20 т на крюке основной стрелы в положении «стрела назад». Масса крана - 44,1 т. Колея колес: тягача - 2330 мм, заднего моста - 2950 мм. Клиренс (под осью тягача) - 490 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса -8 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 600 кН; на спаренное заднее колесо при работе крана - 170 кН; на заднюю ось при передвижении с грузом на крюке - 490 кН. Нагрузка на оси в транспортном положении: на переднюю - 155-175 кН, на заднюю - 250-260 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 7.12-7.14.
Кран КС-8362А имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 20 м состоит из трех секций, может укорачиваться до 15 м, вставками удлиняется до 25, 30, 35, 40, 45, 50 и 55 м. Стрелы длиной 20-40 м могут оснащаться гуськом длиной 20 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 25, 30, 35 и 40 м под углом 1,5° к вертикали и клюв длиной 15, 20, 25 и
93
30 м (для башни длиной 25 м клюв длиной 30 м не предусмотрен). Предусмотрено мачто-стреловое оборудование: облегченная мачта длиной 45, 50 и 55 м под углом 6° к вертикали и облегченный клюв длиной 30 м. Стрелы длиной 15 и 20 м (без гуська) используются с противовесами 14 или 30 т, все остальные исполнения рабочего оборудования используются с противовесом 30 т. Всего 34 исполнения рабочего оборудования.
Масса крана - 98-127 т. Колея колес: передних - 3100 мм, задних -2600 мм. Количество колес: передних - 6, задних - 8. Клиренс - 420 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 15,5 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 1 100 кН; на колесо при работе крана - 153 кН; на колесо при передвижении с грузом - 142 кН. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: передней тележки - 70-213 кН; задней тележки - 156-337 кН; на дополнительную ось - 130-157 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 7.15-7.18.
94
Технические характеристики пневмоколесных кранов
	Масса крана, । т 1		<3	Я	£	35,6	44,1	оо о
	S и	Р —Г		S930	0001	1900	10004 1	1200	ООП
	Г абаритны | размеры 1 г> TrtOtirnnnTL	положениг мм	14000x3150x5	16900x3150х^	14100x3370x5	X *х	X 'х	X <© гч
	сс	1НС-тная	ОС					
	-° X § I -=:	трг пор						
ИЭ1	Скор передвг км	рабочая		С4		0-2	1	23 [	
								
Й 3 о С (U S	Частота	С 5 х 3 S в О	0,4-2,8 1	 □	0,4-1,2	0,1-1,2	0-1,02	0,05-0,45	0,05-0,45
X л со о я V S X л	Скорость подъема (спуска-	ния) груза, м/мин	0-20	1,5-6	VD	ОО	0,24-4,8	| 0,4-3
X	S Ь 3	ший),		у—	ОС			ОО
	Выл< (наймем	наиболы м	ОС	1 ОС		4	1	А
	Грузоподъемность основного крюка. м	без выносных опор	9-2,3	г-s	14-1,2	1 12,5	07-11	<©
		, на вынос-1 ных опорах	16-3,4	16-3,4	25-3,8	СО	1 гт-ofr	
	Длина : ОСНОВНОЙ > стрелы, м		10,5	12,5		[14,1-35,1 1	22	
Грузоподъемность, т				(2			О	001
Модели кранов			КС-4361 А	КС-4362	КС-5363А	МКП-25А	МКТ-40	КС-8362А
95
7.2. Грузовысотные характеристики кранов
КС-436М грузоподъемность 16 т
Рис. 7.1
96
KL-A361A стрела 10,5 м
К0-А361А стрела 10,5-6 м
КС-А361А стрела 15,5 м
КС-А361А стрела 15,5-6 м ВП
1 - без выносных опор, 2 - на выносных опорах
Рис. 7.2
97
КС-336 1А стрела 20,5 м	КС-3361А стрела 25,5 м
ОП	ОП
КС-3361А стрела 20,5-6 м
КС-3361А стрела 25,5-6 м
1 - без быносных опор, 2 - на быносных опорах
Рис. 7.3
98
КС-3362
грузоподъемность 16 т
Рис. 7.4
99
К0-Л362 стрела 74 м ОП
Q. т
12
10
8
6
4
2
Н, и
13
11
9
7
КС-^362 стрела 18-4 м
Q.r ВП
вп
8
/>
О
Н, и
19
17
1	- без выносных опор,
2	- на выносных опорах но основной стреле без гуська,
2’ - но выносных опорах на основной стреле с гуськом 77 12 13 74 L, м
Рис. 7.5
100
КС-5363А
грузоподъемность 25 т
3290	.	..	3900
Рис. 7.6
101
КС-5363А стрела 15 м
К0-5353А стрела 17,5 м
КС-5363А стрела 20 м
КС-5363А стрела 25 м
1 - без выносных опор, 2 - но выносных опорах
КС-5363А стрела 27,5 м
Рис. 7.7
102
КС-5363А стрела 30 м
КС-5363А стрела 20-10 м
L. м
КС-5363А стрела 25-10 м
1 - Вез выносных опор, 2 - но выносных опорах
I 2 - управляемый гусек, Г, 2* - неуправляемый гусек
Рис. 7.8
103
МКП-25А
грузоподъемность 25 т
0004
Рис. 7.9
104
МКП-25А стрела 6,1 м
МКП-25А стрела 74,7-5 м
7 - без выносных опор, 2 - на выносных опорах
МКП-25А
Рис. 7.10
105
МКП-25А стрела 35,1-5 м
МКП-25А стрела 74,1-5 и
МКП-25А стрела 22,1-5 м
1 - без быносных опор;
2 - на быносных опорах
Рис. 7.11
106
мкт-м
Ь200
грузоподъемность 4# т
Рис. 7.12
107
MKT-it0 стрела 15 м
MKT-W стрела 15-6 м
MKT-tf) стрела 20-6 м
MKT-W стрела 30-6 м
МКТ-ЬО стрела 25-6 м
1	- без выносных опор.
2	- на выносных опорах
Рис. 7.13
108
МКТ-40 стрела 35-6 м
МКТ-40 стрела 15-6 м
МКТ-40 стрела 20-6 и
МКТ-40 стрела 25-6 м ВП
МКТ-40 стрела 30-6 м
МКТ-40 стрела 35-6 м
1 - без быносных опор, 2 - на бынасных опорах
Рис. 7.14
109
Рис. 7.15
НО
2а - с протиЬоЬесом 74 т;
25 - с протиЬоЬесом 30 т
1 - без Ьыносных опор.
2а- с протиЬоЬесом 74 Ш;
25 - с протиЬоЬесом 30 т и гуськом;
2Ь - с протиЬоЬесом 30 т без гуська
КС-8362А стрела 25 м
КС-8362А стрела 20-20 м
7 - дез гуська;
2 - с гуськом
КС-8362 А стрела 25-20 м
Рис. 7.16
111
КС-8362А стрела 30 м
КС-8362А стрела 30 м
й.т ВП	Н, м
74,4 16 18 202224 2628 31L, м
КС-8362А стрела 40 м
КС-8362А стрела 40 м
О, г ВП н.м
15,3 18 20 22 24 26 29 L, м
1 - Вез гдська, 2 - с гуськом
Рис. 7.17
112
КС-8362А стрела 45 и
Рис. 7.18
113
ГЛАВА 8. КРАНЫ НА СПЕЦШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА, КОРОТКОБАЗОВОМ И ВЕЗДЕХОДНОМ ШАССИ
8.1. Общие сведения
Краны на специальных шасси применяют для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, особенно на рассредоточенных объектах при монтаже тяжелых конструкций.
Краны этого типа отличаются от пневмоколесных кранов высокой транспортной скоростью (60-80 км/ч), а от автомобильных - лучшими грузовыми характеристиками, особенно при работе без выносных опор.
Краткая техническая характеристика кранов этого типа приведена в табл. 8.1.
Кран КС-5473А смонтирован на спецшасси автомобильного типа. Привод передвижения крана - механический, остальных механизмов - гидравлический. Предусмотрена трехсекционная телескопическая стрела длиной 10-24 м. На стрелу могут быть установлены удлинитель (гусек) длиной 8 м под углами 0° или 15° к стреле, удлинитель длиной 8 м под углом 0° к стреле с гуськом длиной 7 м под углом 30° к стреле. Допускаются перевозка груза массой 5 т на крюке стрелы длиной 10 м в положении «стрела назад» на вылете 3,2 м со скоростью 2,5 км/ч и перемещение груза телескопированием при грузоподъемности 50 % от паспортной, но не выше 8 т. Глубина опускания - 16 м. Масса крана - 28 т. Колея колес - 2100 мм. Клиренс - 340 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса - 11,5 м. Зона работы: на опорах - 270°, без опор - 180°. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 243 кН, на ходовое колесо при работе крана - 123 кН. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: на переднюю - 104-109 кН, на заднюю - 179-181 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.1-8.3.
114
Кран КС-5871 грузоподъемностью 25 т смонтирован на короткобазовом шасси производства Юргинского машзавода. Привод механизмов гидравлический.
Крановая установка смонтирована на специальном двухосном короткобазовом шасси, что позволяет выполнять движение боком («крабом») и минимальным радиусом поворота до 3,8 м. Кран оборудован трехсекционной телескопической стрелой длиной 8,3-20 м с возимым удлинителем.
Кран оборудован прибором безопасности ОНК-140 с координатной защитой, регистратором параметров и защитой от опасного напряжения. Масса крана-24 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.4, 8.5.
Кран КС-59711 («Ивановец») грузоподъемностью 32 т смонтирован на шасси автомобильного типа высокой проходимости БАЗ-8026. Привод механизмов крана - гидравлический от двух насосов, приводимых в действие двигателем шасси.
Стрела крана - телескопическая четырехсекционная. Первая выдвижная секция телескопируется одним гидроцилиндром, а вторая и третья секции выдвигаются синхронно другим гидроцилиндром и канатным полиспастом. Для увеличения подстрелового пространства подъемного крана по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).
Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 32,6 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.6, 8.7.
Кран КС-6471 смонтирован на спецшасси автомобильного типа. Привод -дизель-гидравлический. Предусмотрена трехсекционная телескопическая стрела Длиной 11-27 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 8,5 м для вспомогательного подъема. Гусек может устанавливаться под углом 10° к стреле или уд
115
линять стрелу крана до 35,5 м. Предусмотрено БСО: башня длиной 15—27 м с клювом длиной 8,5; 15 и 20 м. Глубина опускания - 23 м. Масса крана - 44 т. Колея колес: передних - 2500 мм, задних - 2100 мм. Клиренс - 300 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса -14 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 390 кН; на ходовое колесо при работе крана - 87 кН. Нагрузка на оси шасси в транспортном положении: на переднюю - 79-81 кН, на заднюю- 108-145 кН.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.8-8.11.
Кран CT.3S грузоподъёмностью 50 т смонтирован на короткобазовом шасси.
Особенности компоновочных решений, конструкций узлов и систем крана CT.3S дают ему существенные преимущества по сравнению с традиционной компоновкой кранов: единая кабина; восьмисекционная стрела от 7,1 м до 40,5 м, укладываемая в габарит шасси; единая гидрообъемная трансмиссия для кранового и транспортного режимов; колесная формула 6x6x6; независимая подвеска колес, обеспечивающая высокую маневренность, раздельное управление поворотом колес и плоскопараллельное движение «крабом».
Гидравлическая схема обеспечивает широкий диапазон регулирования рабочих скоростей и совмещение операций. Быстросъемная кабина крана позволяет использовать кран при проезде под препятствиями по высотному габариту.
Кран осиащен современными приборами безопасности, имеющими высокую точность срабатывания и надежность в работе.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.12, 8.13.
Кран КС-6476 грузоподъёмностью 50 т смонтирован на специальном шасси автомобильного типа M3KT-6923.
Привод механизмов крана - гидравлический от насосов, приводимых в действие двигателем шасси.
116
Стрела — телескопическая четырехсекционная. Длина стрелы 11,4—34,0 м, с удлинителем - 48,5 м. Выдвижение секций осуществляют гидроцилиндры двойного действия.
Кран оснащён ограничителем грузоподъёмности микропроцессорного типа. Масса крана с основной стрелой - 39,4 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.14—8.16.
Краны КС-6973А и КС-6973Б грузоподъемностью 50 т смонтированы на специальном шасси автомобильного типа, соответственно, M3KT-6923 и БАЗ-69098. Привод механизмов гидравлический.
Краны оснащены четырехсекционной телескопической стрелой длиной 10,6-31 м, возможно дооборудование легким решетчатым удлинителем длиной 9 и 15 м. Краны оборудованы микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией. Масса крана КС-6973А с основной стрелой - 37,11 т, КС-6973Б - 41,61 т. Краны оборудованы выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана КС-6973А, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.17, 8.18.
Грузовые и высотные характеристики крана КС-6973Б аналогичны характеристикам КС-6973 А (см. рис. 8.18).
Кран КС-7976 грузоподъемностью 70 т смонтирован на специальном шасси автомобильного типа МЗКТ-79081 с колёсной формулой 8х8><4(8). Привод механизмов гидравлический.
Крановая стрела (производства фирмы «Тадано») имеет возможность изменять угол наклона от 0 до 80°. Время, необходимое для полного выдвижения стрелы, - 120 с.
Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с Цифровой индикацией. Масса крана с основной стрелой - 49 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
117
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8.19, 8.20.
Кран КС-8973 грузоподъемностью 100 т смонтирован на специальном пятиосном шасси, позволяющем передвигаться по всем видам дорог. Полная масса крана в транспортном положении 60 т (по 12 тонн на ось), включая закрепленный на стреле гусек, крюковую подвеску для грузов до 60 т и противовес 4,8 т.
При маневрировании в стесненных условиях включается управление поворотом колес 4 и 5 осей, что позволяет крану двигаться «крабом», а также с меньшим радиусом поворота.
Кран может работать без дополнительного противовеса, а также на неполном опорном контуре (опоры выдвинуты наполовину).
Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30° к оси стрелы.
Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 8,218.24.
118
X
Технические характеристики кранов на спецшасси автомобильного типа, короткобазовом и вездеходном шасси
	Масса	крана, т i			оо сч		32,6	5	о	39,4	37,11	41,61	5	
	Г абаритные размеры	в транспортном	положении, мм I		12000x2450x3460	10750x2500x3500	10730x2500x3900	13650x2750x3800	9000x2500x3600	14160x2500x3840	13500x2500x3870	13450x2500x3850	13621x3200x4150	15040x2990x3910
	юсть пкения, 1/4	рабочая с грузом		гч	-		2,5	•		с-1			
	их г о а х г ) и О. SJ Е	транспортная			о		о	О	о	О	S	-2	о
<и													
её S bi О e u я	Частота вращения	платфор-	мы, мин'	0,1-1,5	0,2-2,5	0.98	0,1-1,5			0.2-1.5	1.38	0.2	о
Наименован	Скорость подъема груза, м/мин			0.25-&J	0,15-8	1 6-12	0,1-9 ,		ос 1 оо СП	1 0.15-4,2	0.16 3.9	о	<4
	Длина	стрелы, I	2	о	8,3-20,5	9.4-27,4		7.1-40.5	11.4-34	10.6-31	10,6-31	9.2-33.3	13-41.4
													
	ллет, м	: наибольший		оо	25,5	гч					оо	й	£
													
	CQ		наимень-ший	3.2	СП	оо	'гу		ОО	оо	оо	оо	оо
	1 1 1 Грузоподъем- :	ность,	н			й	о	о	О	о	О	О	100
Модели кранов .					КС-5473А	КС-5871	КС-59711	КС-6471	CT.3S	КС-6476	КС-6973 А	КС-6973Б	КС-7976	КС-8973
119
8.2. Грузовысотные характеристики кранов
оо$г
3460
Рис. 8.1
120
КС-54 73А стрела 10 м
1	- Вез Выносных опор.
2	- на Выносных опорах
КС-54 73А стрела 24 м
1 - стрела 15 м;
2 - стрела 20 м
Рис. 8.2
121
КС-5Ь 73А стрела 2^-8 м
9,8 12 74 16 18 20 22 2SA L. м
12А 74 16 18 20 22.6 L, м
Рис. 8.3
122
КС-5871
грузоподъемность 25 т
2500
Рис. 8.4
123
КС-5871 стрела 8,3 м
3 4 5 6 1 7 L, м
6,7
КС-5871 стрела 11.05 м
КС-5871 стрела 74,76 м
1 - стрела 17,28 м:
2 - стрела 20 м
1	- основной подъем,
2	- вспомогательный подъем
Рис. 8.5
124
КС-59711
10730
Рис. 8.6
125
КС-59711 стрела 9Jt м
3 4 5 6 7 L.m
КС-59711 стрела 15.it м
КС-59711 стрела 21,4 м
6 8 10 12 74 16 18 L, м
КС-59711 стрела 27,4 м
м
Рис. 8.7
126
оаг
Рис. 8.8
127
КС-6^ 71 стрела 11 и
1	- дез выносных опор;
2	- но Ьыносных опорах
Рис. 8.9
128
КС-64 71 стрела 20 м
КС-64 71 стрела 27 м ОП
1	- дез Ьыносных опор:
2 - дез гуська.
2	- на Ьыносных опорах
2* - с гуськом
КС-6471
стрела 27 м + удлинитель 8 м
КС-64 71 стрела 27-8,5 м (гусек под углом 10°)
Рис. 8.10
129
КС-6471 БСО 15-15 м
КС-6471
6	8	10	12	74	16 18 L, м
1 - БСО 15-8.5 и;
2 - БСО 20-85 м,
3 - БСО 27-8,5 м
КС-64 71 БСО 20-15 м
КС-6471 БСО 20-20 м
Рис. 8.11
130
CT.3S
грузоподъемность 50 т
Рис. 8.12
131
7 - стрела 7,1 и, 2 - стрела 11,6 и
1 - стрела 16,1 м, 2 - стрела 20,6 м
CT.3S
2 - стрела 29,6 м
1 - стрела 34,1 м, 2 - стрела 40.5 м
Рис. 8.13
132
Рис. 8.14
133
ПротиМес it. 6 т
КС-6176 стрела 7/4 «
КС-6Ь76 стрела 18,6 м
КС-6116 стрела 26 м
1	- осноЬной подъем.
2	- Ьспомоготельныи подъем гусек 9 м,
3	- Ьспомогательный подъем гусек 11.5 м
Рис. 8.15
134
ПротиМес 13 т
КС-6^76 стрела 26 м
7 - основной подъем,
2 - вспомогательный подъем гдсек 9 м,
3 - йспомогательный подъем гдсек 74,5 м
КС-6^ 76 стрела 34 м
Рис. 8.16
135
КС-697ЗА
Рис. 8.17
136
КС-697ЗА стрела 774 м
КС-6973А стрела 2А,2 м
7 - осноЬной подъем.
2 - вспомогательный подъем гусек 9 м:
3 - Ьспомоготельный подъем гусек 15 м
Рис. 8.18
137
КС-7976 грузоподъемность 70 т
о$П Т	1 дат
138
КС-7976 ОП стрела 9.5 м
КС-7976 ОП стрела 15.2 м
3 4 5 6 7 L.m
КС-7976 ОП стрела 27.3 м
КС-7976 стрела 33.3 м
1	- оснодной подъем,
2	- вспомогательный подъем гусек 9 м
2 - гусек 22 м
Рис. 8.20
139
Рис. 8.21
ПротиНюЬес Ь,8 т
КС-8973 стрела 22А м
Рис. 8.22
140
141
КС-8973 стрела 17,7м
3 5 7 9 11 13 15 I. а
КС-8973 стрела 31,9 м
ПротиЬоЬес 20 т
КС-8973 стрела 13 м
КС-8973 стрела 17,7м
3 5 7 9 11 13 15 L,ti
КС-8973 стрела 22А м
КС-8973 стрела 31,9 м
Рис. 8.23
142
2 - гусек под углом 15° к стреле.
3 - гусек под углом 30° к стреле
Рис. 8.24
143
ГЛАВА 9. КРАНЫ ГУСЕНИЧНЫЕ
9.1. Общие сведения
Гусеничные краны применяют для монтажа зданий и сооружений на объектах с большими объемами работ. В отдельных случаях эти краны можно применять также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Краткая техническая характеристика этих кранов приведена в табл. 9.1.
Кран МТТ-16 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 13 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 16,5 и 20 м. Стрела длиной 16,5 м оснащена гуськом длиной 4 м; стрела длиной 20 м может использоваться как с гуськом длиной 4 м, так и без него. Стрела длиной 13 м приспособлена для работы с грейфером. Кран может оснащаться лебедкой для подтягивания железнодорожных вагонов. Глубина опускания - 2,5 м. Масса крана с основной стрелой-25 т. Среднее давление на грунт - 0,02 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены нарис. 9.1, 9.2.
Кран РДК-160-2 имеет дизель-электрический привод. Основная стрела длиной 12 м удлиняется вставками до 14, 16, 18 и 20 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 6 м. Масса крана - 24-27 т. Среднее давление на грунт - 0,06 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.3-9.5.
Кран КС-5671 грузоподъемностью 25 т производства Юргинского машза-вода смонтирован на шасси гусеничного трактора ТТ-4М-01. Привод механизмов гидравлический.
144
Кран оснащен трехсекционной телескопической стрелой, удлинителем и гуськом. Максимальная высота подъема груза на основной стреле - 17,4 м, на стреле с дополнительным оборудованием (удлинитель + гусек) - 30 м.
На шасси используются гусеницы шириной 600 мм, что обеспечивает высокую проходимость крана в условиях бездорожья.
Масса крана с основной стрелой - 26,68 т. Кран оборудован выдвижными выносными опорами.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.6, 9.7.
Кран МКГ-25 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 12,5 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 17,5; 22,5; 27,5 и 32,5 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 5 м для вспомогательного подъема. Масса крана 39-43,4 т. Дорожный просвет - 450 мм. Среднее давление на грунт: в транспортном положении - 0,08 МПа, при работе - 0,13 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.8, 9.9.
Кран МКГ-25БР имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В, на раздвижном гусеничном ходу. Основная стрела длиной 13,5 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 18,5; 23,5; 28,5 и 33,5 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 5 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 18,5; 23,5; 28,5 м с клювом длиной 10, 15 и 20 м. Масса крана 38,9-42,6 т. Дорожный просвет - 400 мм. Среднее давление на грунт: при передвижении с основной стрелой без груза - 0,06 МПа, при работе - 0,1 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.10-9.13.
Кран РДК-25 имеет дизель-электрический привод. Основная стрела длиной 12,5 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 15,3; 17,5;
145
20,3; 22,5; 25,3; 27,5; 30,3; 32,5 и 35,3 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 5 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 12,5 -27,5 м с клювом длиной 10, 15 и 20 м. Всего 41 исполнение рабочего оборудования. Масса крана 43-50 т. Дорожный просвет - 450 мм. Среднее давление на грунт - 0,08-0,1 МПа. Исполнения РДК-25-1 (РДК-250-1) и РДК-25-2 (РДК-250-2) отличаются массой противовеса при одинаковых грузовых характеристиках.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены нарис. 9.14-9.19.
Кран ДЭК-251 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 14 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 19; 22,75; 24; 27,75 и 32,75 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 5 м для вспомогательного подъема. Масса крана 36,1 т. Дорожный просвет - 400 мм. Среднее давление на грунт - 0,07-0,12 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.20-9.22.
Кран ДЭК-321 грузоподъемностью 32 т предназначен для строительномонтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
Оснащен основной стрелой 14 м, которую можно удлинить решетчатыми вставками длиной 2,5 м, 5 м (2 шт.) и 8,75 м до 32,75 м. Имеет возможность установки неподвижного гуська длиной 5 м и 10 м башенно-стрелового оборудования с длиной гуська до 30 м. Кран получает электроснабжение как от установленного на нем дизель-генератора мощностью 60 кВт или 100 кВт на базе двигателя ЯМЗ-236, так и от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В. Кран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности с цифровой индикацией.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.23-9.25.
146
Кран МКГ-40 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 15 8 м с помощью вставок удлиняется до 20,8; 25,8; 30,8 и 35,8 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 6 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 15,8 м с клювом длиной 10 м; башня длиной 20,8 м с клювом длиной 10 и 15 м; башня длиной 25,8 м с клювом длиной 10, 15 и 20 м, башня длиной 30,8 м с клювом длиной 15, 20 и 25 м. Масса крана - 59,7 т. Дорожный просвет - 500 мм. Среднее давление на грунт - 0,08-0,14 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.26-9.29.
Кран СКГ-40/63 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 15 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 20, 25 и 30 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 5 м для вспомогательного подъема. Стреловые исполнения предусмотрены как с противовесом массой 14 т, так и с противовесом массой 20,1 т. Предусмотрены специсполнения: со стрелой длиной 11,6 м и со стрелой длиной 15 м, оснащенной гуськом длиной 10,5 м для основного подъема и противовесом массой 23,6 т. Предусмотрено БСО с противовесом массой 20,1 т: башня длиной 25 м с клювом длиной 10,5; 15,6 и 20,5 м и башня длиной 30 м с клювом длиной 10,5; 15,6; 20,5 и 25,6 м. Предусмотрено БСО с противовесом массой 23,6 т: башня длиной 25 и 30 м с клювом длиной 10,5; 15,6 и 20,5 м. Всего 31 основное исполнение рабочего оборудования. Масса крана - 58,5—74 т. Дорожный просвет- 500 мм. Среднее давление на грунт: при передвижении - 0,09-0,11 МПа, при работе-0,14-0,16 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рнс. 9.30-9.34.
Кран ДЭК-50 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 15 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 30 и 40 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 10 м для вспомогательного подъема.
147
Предусмотрено БСО: башня длиной 30 м с клювом длиной 24 м. Масса крана 91—97 т. Дорожный просвет— 495 мм. Среднее давление на грунт: без груза -0,11 -0,12 МПа, с грузом -0,17-0,14 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.35, 9.36.
Экскаватор-краны Э-2503 и Э-2503В имеют электрический привод от внешней сети переменного тока. Основная стрела длиной 15 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 30 и 40 м. Масса крана 84,5 т. Дорожный просвет - 345 мм. Среднее давление на грунт для основной стрелы -0,11 МПа. Размеры и грузовысотные характеристики кранов Э-2503 и Э-2503В совпадают. Экскаватор-кран выпускался в северном исполнении под маркой Э-2505.
Основные размеры кранов, их грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.37, 9.38.
Кран ДЭК-631А грузоподъемностью 63 т имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В. Кран оснащен основной стрелой длиной 18 м, которая может быть удлинена за счет прилагаемого комплекта вставок длиной би 12 м. Кроме того, при работе крана с удлиненными стрелами 24, 30, 36 и 42 м, для улучшения грузовых характеристик на больших вылетах стрел, кран может оснащаться дополнительным подвесным противовесом (контргрузом) массой 301 т.
Основные размеры крана, его грузовые н высотные характеристики приведены на рис. 9.39, 9.40.
Кран КС-7163 имеет дизель-электрический привод. Основная стрела длиной 15 м состоит из двух секций, с помощью вставок удлиняется до 20, 25, 30, 35, 40 и 45 м. Стрелы длиной 20-35 м могут оснащаться гуськом длиной 15 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 25 м с клювом длиной 10, 15, 20 и 25 м; башня длиной 30 м с клювом длиной 15, 20 и 25 м; башня длиной 35 м с клювом длиной 15, 20, 25 и 30 м. Основная стрела
148
применяется с противовесом массой 22,5 или 27 т. Всего 23 исполнения рабочего оборудования. Допускается передвижение крана с грузом массой 50 т на вылете 5,1 м на крюке основной стрелы в положении «стрела вперед» по ходу крана при противовесе 27 т. Масса крана с основной стрелой - 88,2 т. Дорожный просвет - 435 мм. Среднее давление на грунт - 0,1 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.41-9.43.
Кран СКГ-63/100 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 15,74 м состоит из двух секций и съемного наголовника, вставками удлиняется до 20,84; 25,74; 30,84 и 35,94 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 7,68 м для вспомогательного подъема. Основная стрела без гуська или с гуськом используется как с дополнительным противовесом массой 13 т, так и без него. Стрелы длиной 20,84-35,94 м без гуська и с гуськом используются с дополнительным противовесом массой 13 т. Предусмотрено БСО с дополнительным противовесом массой 13 т: башня длиной 25,74 м с клювом 16,42 м; башня длиной 30,84 м с клювом 16,42; 18,84 и 23,94 м; башня длиной 35,94 м и клювом 16,42; 18,84; 23,94 и 29,04 м. Предусмотрены специсполнения: со стрелой длиной 12 м и дополнительным противовесом массой 13 т без гуська; со стрелой длиной 20,84 м и неуправляемым гуськом длиной 16,42 м для основного подъема с дополнительным противовесом массой 22 т. Всего 22 основных исполнения.
Масса крана - 85,6-109,7 т. Дорожный просвет - 450 мм. Среднее давление на грунт: в транспортном положении - 0,1 МПа, при работе - 0,16 МПа.
При работе крана с гуськом длиной 7,68 м грузоподъемность основного подъема на 3 т меньше, чем при работе без гуська.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.44, 9.45.
149
Кран КС-8165 имеет дизель-электрический привод, может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 20 м состоит из двух секций, вставками удлиняется до 25, 30, 35, 40, 45, 50 м. Стрелы длиной 25-50 м могут оснащаться гуськом длиной 20 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 25, 30, 35 и 40 м с клювом длиной 15, 20, 25 и 30 м, а также башня длиной 45 и 50 м с клювом 30 м. Для работы с основной стрелой предусмотрен противовес массой 38,4 т; для работы с другим рабочим оборудованием - противовес массой 44,8 т. Всего 31 исполнение рабочего оборудования.
Допускается передвижение крана с грузом массой 70 т на вылете 6 м на крюке основной стрелы в положении «стрела вперед» по ходу крана. Масса крана с основной стрелой - 129,4 т. Дорожный просвет - 430 мм. Среднее давление на грунт -0,11 МПа.
Основные размеры крана, его грузовые и высотные характеристики приведены на рис. 9.46-9.48.
150
s
CQ Ф Я ec fi. bS и
Я T 5 Я
S
S
s
c: Q. e?
s a
9* Я Я
1	Наименование показателей			 1	.Задний । габарит, м		iTL	1 8£‘t	1 3^9-	J	L‘V				5,93	'Я,		2
	1 Масса крана, т 	 -__J		27,1	б‘8£ |	£	I 36,1			O'	84,5	ОС	CM ОС 00	1 85,6/109	1 129-4
	Г абаритные размеры в транспортном положении, мм	Высота 	1	3680	3825	4300	4300	2930	4300	5300	1 ; 4500	4300 L	.		4475	1 4300	4300
		Длина гусениц	10150 (крана)	5460	4710	4900 J	7567 । (крана)	4930	|	6000 J	5175	26500 1 (крана)	1	5340	00S9	|	7500
		। Ширина 1	3200	3200	3230 1	4355J	3200	I 4100J	Г 001s 1	4150	5400	I 4620	OHS |	| 6100
	Скорость передвижения, 	км/ч		1 рабе* 1 чая 1 с гру-, зом		0,85	1,17	—	—	-	cv‘o 1	'Ч	•	0	S2’0 1	\Ti
		i транс-, портная	01	QO		-	—	-	0		<r,	s	Г 0,75	2
	Частота вращения поворотной платформы, мин’1		0,2-1,6 i						7	[ 0,44	2	0,3-1 1		co	1	03		'e	' 0,2-0,4	8frW0 1	2	0.2-0,44
	Скорость подъема (опускания) груза, м/мин		0.2-6		Г-	[oi-fr'o	5; 10	0,72-5,6	[5,3-1.33	1,03-11,1				0,14-3,1
	Длина стрелы, 1 м 1		, 8,33-20 1	i. I3-5 i	(N	2	14-32,75	9‘ll/Sl ]	72	Z2	18-42	*9	3l/2‘Sl 1	0
	। Вылет, м	1 наи-боль-1 ший	. 23,4 1			L2	'2Л		gj	| 14/10 |			00		114/10	00
		; наименьший		2.5-5	’T	4,75	L3’7.	i 5/3,3	40	4,4		u->	ОС	40
	Грузоподъемность, т		гч	1Г/	*r~>	L Л		40/63	О	0	1 63	s	Г 63/юо 1	001
Модели кранов			КС-5671	[dSSZ-JMIAl]	I РДК-25 I	| ДЭК-251 I	ДЭК-321	|СКГ-40/63;	Г дэк-5оП	Э-2503 Э-2503В	ДЭК-631А	1 КС-7163П	СКГ-63/10(У	1 КС-8165 I
151
9.2. Грузовысотные характеристики кранов
МП-16
грузоподъемность Ют
ООО!
152
МТТ-16 стрела 13 и
МТТ-16 стрела 16,5-4 м
МТТ-16 стрела 20 м
МТТ-16 стрела 20-4 м
Рис. 9.2
153
РДК-160-2
грузоподъемность 16 т
ОМ
Рис. 9.3
154
РНК-160-2 стрела 12 м
РНК-160-2 стрела 74 м
РНК-160-2 стрела 12-6 м
6.64 8 10 12 14,71 L, м
РНК-160-2 стрела К-6 м
РНК-160-2 стрела 16 м
Рис. 9.4
155
РДК-160-2 стрела 18 м
РДК-160-2 стрела 18-6 м
РДК-160-2 стрела 20 м
Рис. 9.5
156
КС-5671
грузоподъемность 25 т
Рис. 9.6
157
К С-5671 стрела 8,33 м
КС-56 71 стрела 11,05 м
КС-5671 стрела 17 м
158
МКГ-25
грузоподъемность 25 т
3200
Рис. 9.8
159
МКГ-25 стрела 22,5 м, гусек 5 м
МКГ-25 стрела 27,5 м, гусек 5 м
5 6 8 10 12 74 16 18 20 L,
83 11
МКГ-25 стрела 32,5 м, гусек 5 м
1 - оснойной подъем,
2 - дспомоготельный подъем
м
85	L. м
Рис. 9.9
160
\(Л
МКГ-25БР стрела 18,5 м, гусек 5 м
МКГ-25БР стрела 13,5 м Ьспомогательный крюк
3,1 4 6 \ 8 10 12 74 16 18 20,3 L, м
7,1
Рис. 9.11
162
1	- основной подъем;
2	- Ьсломоготельный подъем
1ОООО 15000 гоооо
5000
2500
18500
23500
28500
7 - гусек 10 м:
2 - гусек 15 м-
3 - гусек 20 м
Рис. 9.12
163
МКГ-25БР стрела 13,5 м, г реек 5 и
Q.T
20
16
12
8 4
О
Н, м
20
18
16
74
12
27 4 6 8 10 12 74 16 18,5 6,8	L, м
МКГ-25БР стрела 28,5 м, гусек 5
О, т 12 10 8 6 4 2
31 4 6 \8 10 12 74 16 18 20,3 L, м 7,1
30
28
26
1 - оснойной подъем,
2 - Ьспомоготельный подъем
Рис. 9.11
162
1 - основной подъем,
2 - Ьспомоготельный подъем
1ОООО 15000 20000
дао
2500
18500
23500
28500
7 - гусек 10 м, 2 - гусек 15 м:
3 - гусек 20 м
Рис. 9.12
163
МКГ-25БР стрела 23,5 и. БСО
1 - гусек 10 м, 2 - гусек 15 м, 3 - гусек 20 м
Рис. 9.13
164
PflK-25
грузоподъемность 25 m
Рис. 9.14
165
РДК-25 стрела 12,5. гусек 5 м
3,75 6 8 10 12 74 16 17,8
865 12.35 L' м
1 - основной подъем на основной стреле Вез гуська: 2 - основной подъем но основной стреле с гуськом.
3 - Вспомогательный подъем
Рис. 9.15
166
7 - основной подъем но основной стреле без гуська, 2 - оснобнои подъем но оснойной стреле с гуськом, 3 - дспомогательный подъем
Рис. 9.16
167
7 - основной подъем но основною стреле дез гуська, 2 - основной подъем но основной стреле с гуськам. 3 - вспомогательный подъем
Рис. 9.17
168
Рис. 9.18
169
1 - гусек 10 м, 2 - гусек 15 м, 3 - гусек 20 м
Рис. 9.19
170
грузоподъемность 25 m
6680
00£i	1	ssff
Рис. 9.20
171
ЛЭК-251 стрела 74, гусек 5 м
1 - основной подъем,
2 - Ьспомогтельныи подъем
Рис. 9.21
172
1 - основной подъем, 2 - вспомогательный подъем
Рис. 9.22
173
Рис. 9.23
174
ДЭК-321 стрела 74-5 «
U3K-321 стрела 16,5-5 м
7 - основной повьем, 2 - вспомогательный подъем
Рис. 9.24
175
ДЗК-321 стрела 32 75-5 м
ДЗК-321 стрела 27,75-5 и
ДЗК-321 стрела 2k-5 м
1 - осноЬной подъем, 2 - Ьспомагательный подъем
Рис. 9.25
176
грузоподъемность ЬО т
Рис. 9.26
177
7 - пснпЬнои подъем.
2 - испомоготепьнии подъем
Рис. 9.27
178
МКГ-ЬО стрела 35,8, гусек 6 м р м
1	- основной подъем;
2	- вспомогательный подъем
Рис. 9.28
179
МКГ-40 стрела 20,8 м, БСО
1 - гусек 10 м-2 - гусек 15 м, 3 - гусек 20 м, 4 - гусек 25 м
Рис. 9.29
180
СКГ-ЬО/63
ч	от:
грузоподъемность W т
Рис. 9.30
181
СКГ-ЛО/63 стрела 15 и
СКГ-itO/63 стрела 15-5 и
СКГ-МЗ/63 стрела 20-5 м
1 - с противовесом 74 т.
2 - с противовесом 20,1 т
Рис. 9.31
182
СКГ-ЬО/63 стрела 25-5 м
СКГ-itO/63 стрела 30 м
СКГ-ЬО/63 стрела 30-5 м
1 - с протибобесом 74 т:
2 - с протибобесом 20,7 т
Рис. 9.32
183
СКГ50/63 стрела 30 м. БСО
1 - гусек 105 м, 2 - гусек 156 м, 3 - гусек 205 »;
- гусек 25,6 м
6 8 10 12 74 16 17.6 L. м
125
СКГ50/63 стрела 30 и, БСО // м
Рис. 9.33
184
СКГ-tfO/63 стрела 25 и. БСО дополнительный npamubobec
СКГ-ЬО/63 стрела 30 м, БСО дополнительный npamubobec
7 - гусек 10,5 м.
2 - гусек 15,6 м, 3 - гусек 20,5 м
Рис. 9.34
185
OUL
Рис. 9.35
186
30000
10000
15000
Q3K-50 стрела 15 и, гусек 10 м
1 - осноЬной подъем на основной стреле дез гуська, 2 - осноЬной подъем но осноЬной стреле с гуськом;
3 - Ьспомогательный подъем
ДЗК-50 стрела 30 м, гусек 10 м
Рис. 9.36
187
3-2503 и 3-2503B
грузоподъемность 60 т
i290
Рис. 9.37
188
3-2503 и 3-2503В стрела 15 м
3-2503 и 3-2503В
1 - стрела 30 м, 2 - стрела 40 м
Рис. 9.38
189
грузоподъемность 63 т
Рис. 9.39
190
ДЭК-631А стрела 18 п гусек 5 м
ДЭК-631А стрела 30 м, гусек 5 м
1 - ОП на основной стреле без гуська, 2 - ОП на осноЬной стреле с гуськом, 3 - йспомоготельный подъем
Рис. 9.40
191
КС-7163
7 - оснобнои подъем на оснобнои стреле без гуська: 2 - оснобнои подъем на оснобнои стреле с гуськом, 3 - бспомогательный подъем
Рис. 9.42
193
27.75 L, м
40 1
1	- основной подъем на основной стреле дез гуська,
2	- основной подъем на основной стреле с гуськом;
3	- вспомогательный подъем
1 - протий о де с 22,5 т, 2 - протийойес 27 т
Рис. 9.43
194
СКГ-63/100
ООП
Рис. 9.44
195
' - с допопнитепьным противовесом 13 т
15	21
1	- основной подъем:
2	- вспомогательный подъем
Рис. 9.45
196
1.300
КС- 8165 грузоподъемность 100 т
70
291,00
197
25000 [зоооб 35000
40000
45000
50000
КС-8165 стрела 20 м ОП

7
7 - осноЬной подъем на осноЬной стреле без гуська,
2 - осноЬной подъем на осноЬной стреле с гуськом, 3 - Ьспомогательный подъем
Рис. 9.47
198
КС-8165 стрела 4/7 м, гусек 20 м
п———————।	м
51
1*7
13
39
35
31
27
23
Q, т 50 4/7 30 20 10
9 10 74
17,5 235	3i,7 >- "
КС-8165 стрела 7*5 м, гусек 20 м
1 - осноЬной подъем на осноЬной стреле дез гуська, 2 - основной подъем на осноЬной стреле с гуськом, 3 - Ьспомогательный подъем
Рис. 9.48
199
РАЗДЕЛ III. КРАНЫ БАШЕННЫЕ
ГЛАВА 10. КЛАССИФИКАЦИЯ
И ИНДЕКСАЦИЯ БАШЕННЫХ КРАНОВ
Башенные краны классифицируют по способу установки, типу ходовых устройств, конструкции стрел и башен.
По способу установки на месте работ (на строительной площадке, складе или полигоне) различают стационарные, передвижные и самоподъемные краны (рис. 10.1).
Рис. 10.1. Типы кранов по способу установки:
а - стационарные; б - приставные; в - передвижные; г - самоподъемные; д - универсальные
Стационарными называются краны, устанавливаемые на фундаменте и обслуживающие площадку с одной стоянки. При большой высоте подъема такие краны дополнительно крепят к возводимому сооружению и они работают как приставные.
Передвижными называют краны, оборудованные ходовым устройством для перемещения по площадке в рабочем положении. В случае оборудования кранов автономным двигателем (внутреннего сгорания) передвижные краны называют самоходными. Передвижные краны имеют ограниченную высоту подъема.
200
Ряд кранов на рельсовом ходу можно при увеличении высоты подъема крепить к зданию, при этом они могут работать с большей высотой подъема как приставные краны. Такие краны называют универсальными.
Самоподъемными называют краны, устанавливаемые на конструкциях возводимого сооружения и перемещаемые вверх с помощью собственных механизмов по мере возведения этого сооружения.
Стационарные, универсальные и самоподъемные краны применяют главным образом при строительстве многоэтажных и высотных зданий.
По типу ходового устройства различают рельсовые, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные башенные краны.
При рельсовом ходовом устройстве краны опираются на стальные двухребордные колеса, перемещающиеся по рельсам. Этот тип крана получил наибольшее распространение, так как установка кранов на рельсовых путях упрощает эксплуатацию.
При автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходовом устройстве (шасси) можно обойтись без стационарных рельсовых путей. Это повышает мобильность крана, обеспечивая возможность его частой перебазировки с одной строительной площадки на другую. Однако такие краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части, большей металлоемкостью и стоимостью.
По конструкции стрелы различают три основные группы башенных кранов: с подъемной, балочной и шарнирно-сочлененной стрелами.
При оборудовании кранов подъемными стрелами груз подвешен к концу стрелы, а вылет изменяют путем подъема стрелы (или, точнее, путем подъема головной части стрелы при ее повороте относительно неподвижного опорного шарнира в корневой части).
При оборудовании кранов балочными стрелами груз подвешен к грузовой тележке, перемещаемой при изменении вылета вдоль стрелы по направляющим балкам.
Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух секций, шарнирно соединенных друг с другом. В кранах с этими стрелами груз может быть подвешен к концу стрелы (краны с одним механизмом подъема) или к грузовой тележке,
201
перемещающейся по одной или двум шарнирно-сочлененным секциям балочной стрелы.
По конструкции башни различают краны с поворотной и неповоротной башнями.
В кранах с поворотной башней опорно-поворотное устройство (ОПУ) размещено внизу на ходовой части. Краны с указанной конструкцией башни могут быть выполнены с нижним или верхним расположением противовеса. При повороте этих кранов вращается весь кран (включая кабину), за исключением ходовой части.
В кранах с неповоротной башней ОПУ размещено в верхней части башни, поэтому при повороте этих кранов вращаются только стрела, оголовок, противовесная консоль с размещенными на ней кабиной, механизмами и противовесом.
Краны с поворотной башней и нижним расположением противовеса на поворотной платформе проще в монтаже, имеют повышенную устойчивость благодаря пониженному центру тяжести и проще в обслуживании из-за размещения всех механизмов внизу на поворотной платформе. Их, как правило, перевозят с объекта на объект в укрупненном виде без разборки на отдельные узлы. Вследствие этого их называют мобильными кранами.
Общее время монтажа мобильных, наиболее массовых кранов составляет одну-две смены.
Краны с поворотной башней и верхним расположением противовеса, а также краны с неповоротной башней при перевозке разбирают на отдельные узлы, что увеличивает трудоемкость монтажа и требует применения при монтаже стреловых кранов грузоподъемностью 25...40 т.
Преимуществом кранов с неповоротной башней является возможность их крепления к зданию при большой высоте подъема. Поэтому универсальные и приставные краны могут работать практически с неограниченной высотой подъема.
Параметры строительных башенных кранов регламентируются требованиями ГОСТ 13556-91(1994) «Краны башенные строительные. Общие технические условия». Основным определяющим параметром для башенных кранов является грузовой момент. Поэтому в указанном стандарте семь базовых моде
202
лей приведены именно по грузовому моменту. Базовые модели предусмотрены на рельсовом ходу. Они рассчитаны на работу в I—III ветровых районах и предназначены для работы в районах с температурой окружающей среды -40...+40 С.
Базовые модели 1-5-го типоразмеров, предназначенных для массового жилищно-гражданского строительства, предусмотрены с балочными стрелами, базовые модели кранов 6-го и 7-го типоразмеров для промышленного строительства - с подъемной стрелой.
ГОСТ 13556-91 (1994) [2] предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск практически неограниченного числа исполнений (или сочетаний этих исполнений): с различным числом модулей - унифицированных секций башни и стрелы (т. е. с различной высотой и вылетом), включая исполнения и без башни - стреловое и кранов-погрузчиков; с другим типом стрелы и ходового устройства; для работы в других ветровых (1V-VII) и климатических (ХЛ и Т) районах, с измененной максимальной грузоподъемностью и другим типом привода.
В настоящее время для маркировки башенных кранов применяется система индексации, показанная на рис. 10.2. Индекс включает буквенную и цифровую части. Буквенная часть состоит из двух-трех букв и обозначает «кран башенный» (КБ), третью букву добавляют в случае освоения кранов на основе модульной системы (М), кранов, предназначенных для специальных целей: гидротехнического строительства (Г) или ремонта (Р).
Основная цифровая часть состоит из трех цифр: первая - указывает размерную группу, вторая и третья - номера очередной регистрации. При этом номера от 01 до 69 присваивают кранам с поворотной башней, от 71 до 99 -кранам с неповоротной башней. Дополнительно может быть указан цифровой номер исполнения 1,2, 3, ..., 99 (для базовой модели не указывается).
Для кранов модульной системы, имеющих большое число исполнений по различным признакам, для обозначения числа исполнений могут быть дополнительно выделены еще две цифры (или буква и цифра), отделенные точкой от номера основного исполнения. Вслед за номером исполнения дается буквенное обозначение очередной модернизации (А, Б, ...), а также климатического исполнения: для умеренного климата У (в индексе не указывается), тропического Т, холодного ХЛ.
203
Назначение крана	
—	Жилищно-гражданское и промышленное строительство
м	То же, но краны основаны на модульном принципе
р	Ремонт зданий
г	Г идро-техническое строительство
с	Самоподъемные краны
Размерная группа (по грузовому моменту базовой модели)	
1	До 25 тм
2	До 60 т  м
3	100
4	160
5	250
6	400
7	630
8	1000
9	Более 1000 тм
КБ i
А	Порядковый номер модернизации
Б	
В	
	
Климатическое исполнение	
-	Для умеренного климата
хл	Для холодного климата
т	Для тропического климата
ТВ	Для тропического влажного климата
Рис, 10.2. Схема индексации кранов
204
Отличительные особенности кранов серии КБ следующие.
1.	Наличие в типоразмерном ряду кранов с поворотной башней (при нижнем расположении противовеса). К первой группе относятся краны с грузовым моментом базовых моделей 100...250 т м, ко второй группе - краны с грузовым моментом базовых моделей 400 т • м.
2.	Краны с поворотной башней выполнены в мобильном исполнении. Перебазировка их может осуществляться укрупненно без демонтажа в виде одного автопоезда «кран-тягач», почти без демонтажа канатов и электрооборудования. Съемные секции башни и стрелы перевозят отдельно. После перебазировки краны монтируют посредством собственных механизмов (с незначительным использованием стрелового крана при монтажных операциях по установке противовеса и отдельных узлов на кран).
3.	Краны с неповоротной башней, имеющие исполнения с высотой подъема до 150 м, перевозят по частям и монтируют на объекте с помощью стрелового крана грузоподъемностью 25 т до первоначальной отметки 26 м от опорного шарнира стрелы. Дальнейшее наращивание высоты крана при монтаже съемных промежуточных секций башни производят с помощью собственных механизмов крана.
4.	Все краны являются передвижными, на рельсовом ходу, универсальными. Краны КБ-676, КБМ-671 с грузовым моментом 320...400 т м при высоте более номинальной, определяющей их работоспособность как свободно стоящих, можно крепить к зданию и рельсовому пути. При этом они будут работать как стационарные приставные краны.
5.	Соединение поворотных и неповоротных частей кранов осуществляется с помощью роликовых ОПУ. Краны с грузовым моментом 100...160 т м выполняют с однорядными ОПУ, с грузовым моментом 250...400 т м - с двухрядными. ОПУ башенных кранов унифицированы с ОПУ экскаваторов и стреловых самоходных кранов.
6.	Поворотные башни кранов выполняют разгруженными от изгибающего момента и закрепляют в вертикальном положении подкосами, связывающими башню с двуногой стойкой поворотной платформы. Благодаря длинным подкосам и большой высоте закрепления башни существенно
205
снижается действие ветровых и динамических нагрузок.
7.	Краны изготовляют с электроприводом от внешней трехфазной сети напряжением 220/380 В. Для привода механизмов на кранах с грузовым моментом 100...160 т м используется переменный ток, на кранах с грузовым моментом 250...400 т • м - сочетание постоянного и переменного тока.
В настоящее время в строительстве используются башенные краны серии КБ 3-6 размерных групп. Основные параметры этих кранов приведены в табл. 11.1.
206
ГЛАВА 11. БАШЕННЫЕ КРАНЫ
11.1. Общие сведения
Башенный кран КБ-100.3А.1 предназначен для жилищно-гражданского строительства зданий высотой до 12 этажей и максимальной массой элементов до 8 т. Стрела подъемная решетчатой конструкции длиной 25 м. Поворотная башня крана выполнена из трубы с нижним расположением противовеса на платформе. Кран рассчитан на работу в районах умеренного климата (+40...-40 °C). На кране применен ограничитель поворота, который позволяет башне поворачиваться в одну сторону не более 3-х оборотов. В кране предусмотрена двухкратная и четырехкратная запасовка грузового полиспаста, что обеспечивает наибольшую грузоподъемность, соответственно, 5 и 8 т. Кран оснащен унифицированной грузовой и стреловой лебедками, механизмами поворота, ходовыми тележками и кабиной управления. Кран относится к группе машин, которые перевозятся в сборе на подкатной пневмотележке на буксире к тягачу.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.1.
Башенный кран КБ-100.3Б предназначен для жилищно-гражданского строительства зданий высотой до 12 этажей и максимальной массой элементов до 8 т. Кран имеет три исполнения, отличающихся высотой подъема: 33; 27,4; 21,8 м. Стрела длиной 25 м подъемная решетчатой конструкции, башня - поворотная трубчатая, которая при монтаже подращивается через портальную часть. Кабина с пультом управления подвешивается под оголовком башни. Кран оснащен приборами и устройствами безопасности, оборудован кондиционером и анемометром. Питание крана электроэнергией осуществляется с помощью гибкого кабеля, навиваемого на кабельный барабан. Подъем в кабину управления предусмотрен по лестнице, расположенной внутри башни.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.2.
207
Башенный кран КБ-308А предназначен для жилищно-гражданского строительства зданий высотой до 12 этажей и максимальной массой элементов до 8 т. Стрела длиной 25 м балочная решетчатой конструкции, может быть установлена под углом 30°, обеспечивая наибольшую высоту подъема до 42 м. При наклонной стреле наибольшая грузоподъемность составляет 5 т. Кран имеет, кроме базового, 2 исполнения по высоте за счет изменения числа секций башни: при 4-х секциях - 32 м; при 3-х - 26,4 м; при 2-х - 20,8 м. Изменяя массу балласта, размещаемого на ходовой части для каждого исполнения, можно менять ветровые районы работы крана. Базовая машина, балласт 18 т - с 1 по IV район; 1 -е исполнение, балласт 18 т - V район; балласт 9 т - с I по IV район; 2-е исполнение, балласт 18 т - VI район, балласт 9 т - с 1 по V район. Грузовая лебедка — двухдвигательная, обеспечивающая двух- и трехкратное увеличение скорости подъема грузов массой до 5 и до 2 т по сравнению со скоростью подъема грузов массой 8 т. Предусмотрена переставная кабина, которую можно устанавливать на каждой секции башни или над порталом - при устройстве подземной части здания. Перемещение навесной кабины производят с помощью грузового каната через блок, закрепленный за рельс. Кран оснащен кабельным барабаном и анемометром. Монтаж крана осуществляется путем самоподъема башни и стрелы из транспортного положения в рабочее. Увеличение высоты подъема осуществляют подращиванием башни секциями через портал.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.3, 11.4.
Башенный кран КБ-309ХЛ грузоподъемностью 8 т (при четырехкратной запасовке) оборудован подъемной стрелой, обеспечивающей на вылете 25 м подъем грузов массой (при двухкратной запасовке) 5 т и возведение зданий до 5-ти этажей. Кран может работать в районах с холодным климатом при температуре окружающего воздуха от -60 до +40 °C. С этой целью кабина имеет повышенную термоизоляцию, оборудована специальными отопительными панелями, а электрошкафы снабжены подогревателями, автоматически поддерживающими внутри шкафа температуру от +1 до +5 °C. Эксплуатация крана допускается в I—VI ветровых районах, а при наличии препятствий высотой более 10 м - в VII. Кран может работать на криволинейных участках пути с ведущими
208
ходовыми тележками, размещаемыми на внешнем рельсе. Кран оснащен кабельным барабаном, который на этих участках должен быть отключен. Монтаж и демонтаж крана осуществляется с помощью собственных механизмов, посредством выносного пульта с использованием автомобильного крана грузоподъемностью 10 т.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.5.
Башенный кран КБ-402 В грузоподъемностью 8 т предназначен для строительства зданий высотой 12-16 этажей, оснащен подъемной стрелой, на которую можно монтировать гусек. Грузоподъемность на гуське - 3 т. Башня крана поворотная с нижним расположением противовеса. При работе с гуськом скорость подъема-опускания груза в 2 раза выше, чем при работе со стрелой. Кран может передвигаться с грузом на крюке по криволинейному участку рельсового пути радиусом 7 м. Кран предназначен для работы в I-III ветровых районах в условиях умеренного климата.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.6, 11.7.
Башенный кран КБ-403Б грузоподъемностью 8 т с балочной стрелой предназначен для строительства зданий высотой 12—16 этажей. Кран имеет сменные секции, что позволяет получать стрелы длиной 20, 25 и 30 м и башни высотой подъема - от 18,6 м до 41 м. Допускается работа крана в I и V ветровых районах при скорости ветра до 13 м/с и в IV, V ветровых районах - при скорости до 17 м/с. При закруглении пути радиусом 7 10 м по внутреннему рельсу ведущие ходовые тележки должны располагаться на наружном рельсе, при большем радиусе - по диагонали. Бескольцевой токоприемник ограничивает угол поворота до 120° в каждую сторону. Стрела может устанавливаться в трех положениях: горизонтально, под углом 30 и 50°. Грузовая тележка может перемещаться по наклонным стрелам с движением крюка по горизонтали.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.8.
Башенные краны КБ-405.1А и КБ-405.2А грузоподъемностью, соответственно, 10 и 9 т с подъемными стрелами предназначены для строительства
209
зданий высотой 12-16 этажей. Краны рассчитаны на работу в I-III ветровых районах в условиях умеренного климата. Питание кранов электроэнергией от внешней сети; мощность источника питания не менее 100 кВт. Электропривод грузовой лебедки предусматривает возможность получения повышенных в 1.5 раза скоростей при подъеме и спуске порожнего крюка и грузов, не превышающих 0,3 от номинального веса груза (до 2,5 т). Краны могут перемещаться по криволинейным участкам пути с радиусом 7 м. Краны монтируются и демонтируются при помощи собственных механизмов и автомобильного крана грузоподъемностью 16 т. Транспортирование крана осуществляется в сборе одним автопоездом длиной 29, шириной 4,02 и высотой 4,2 м. В качестве тягача используют автомобиль КрАЗ. Управление монтажнодемонтажными операциями выполняют с выносного пульта. На оголовке башни смонтирован анемометр.
Грузовые характеристики кранов приведены на рис. 11.9, 11.10.
Башенный кран КБ-408.21 предназначен для механизации строительных и монтажных работ в жилищном и гражданском строительстве сооружений высотой до 72,7 м с массой монтируемых элементов до 10 т. Башенный кран КБ-408.21 является строительным передвижным полноповоротным краном на рельсовом ходу с поворотной башней и балочной стрелой с грузовой тележкой, обеспечивающей вертикальный и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов. Башенный кран перевозится с объекта на объект в собранном виде. Монтаж башенного крана осуществляется собственными механизмами и с помощью автомобильного крана.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.11, 11.12.
Башенный кран КБ-415 предназначен для механизации строительномонтажных работ при возведении жилых и гражданских зданий с массой монтируемых элементов до 12 т и высотой их подъема не более 83 м, при эксплуатации в 1-V ветровых районах.
Конструктивно башня и стрела крана выполнены секционными. Наращивание башни крана производится в ее верхней части с помощью монтажной
210
обоймы с гидравлическим приводом. Кабина машиниста может быть установлена на разные уровни по высоте башни. В начальный период монтажа здания кабина может быть установлена на высоте 22,2 м. В процессе строительства кабина может быть поднята в одно из промежуточных положений, а затем и в верхнее положение. Перемещение кабины осуществляется с помощью обоймы выдвижения.
Узлы крана перевозятся на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по ширине 2,5 м. При наличии крана соответствующей грузоподъемности для монтажа-демонтажа возможна транспортировка опорной рамы с поворотной платформой без расстыковки поворотной опоры.
Башенный кран КБ-415 успешно заменяет старые модели КБ-403А, КБ-405-01, КБМ-401, КБ-408, КБ-411, эксплуатирующиеся до сегодняшнего времени.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.13, 11.14.
Башенный кран КБ-420 предназначен для механизации строительномонтажных работ при возведении жилых и гражданских зданий высотой до 12 этажей и массой монтируемых элементов до 8 т при эксплуатации в I-11I ветровых районах. Конструктивно башня и стрела крана выполнены секционными. Наращивание башни крана производится снизу с помощью монтажного портала и канатного полиспаста.
Узлы крана перевозятся на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по ширине 2,5 м. При наличии крана соответствующей грузоподъемности возможна транспортировка опорной рамы с поворотной платформой без расстыковки поворотной опоры.
Кабина машиниста унифицирована с кабинами кранов КБ-415 и КБ-515. Для монтажа крана предусмотрен переносной пульт. Кран оснащен многофункциональным ограничителем нагрузки. Электрооборудование крана размещено в отапливаемой аппаратной кабине.
Кран КБ-420 заменяет краны прежних выпусков: КБ-403А, К5-405 и КБ-408.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.15, 11.16.
211
Башенный кран КБ-473 предназначен для механизации строительномонтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений повышенной этажности с массой монтируемых элементов до 8 тонн. Кран выполнен в стационарном исполнении с неповоротной башней и полноповоротной балочной стрелой, снабженной грузовой тележкой. Высота свободно стоящего крана 42,4 м; при увеличении высоты кран крепится к зданию специальными связями. Монтаж крана осуществляется методом наращивания при помощи гидравлического монтажного устройства.
Стыки секций башни и стрелы - быстроразъемные. Максимальная высота подъема крана при этом 162,4 м (исполнение КБ-473-01).
Кран рассчитан на работу в I—VII ветровых районах при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 °C.
Кран имеет исполнение КБ-473-02. Это универсальный башенный кран, который до высоты 46,6 м может передвигаться по крановому рельсовому пути, а при необходимости увеличения высоты крепится к зданию.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.17, 11.18.
Башенный кран КБ-474 предназначен для механизации строительномонтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений повышенной этажности с массой монтируемых элементов до 8 т (при четырехкратной запасовке грузового каната) и до 4 т (при двухкратной запасовке грузового каната). Кран КБ-474 является крюковым электрическим краном с неповоротной башней и полноповоротной балочной стрелой вылетом до 55 м, снабженной грузовой тележкой. Кран выпускается в передвижном и стационарном исполнении.
Кран КБ-474 исполнений -10, -11, -12, -13, -14 до высоты 48,5 м - передвижной. Свыше 48,5 м кран крепится к зданию специальными связями.
Кран КБ-474 исполнений -00, -01, -02, -03. -04 - приставной стационарный. Высота свободно стоящего крана 42 м. При увеличении высоты кран крепится к зданию специальными связями.
Монтаж крана осуществляется методом наращивания при помощи гидравлического монтажного устройства.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.19, 11.20.
212
Башенный кран КБ-503Б грузоподъемностью 12,5 т предназначен для возведения жилых и общественных зданий высотой 22-25 этажей. Стрела крана балочная, кран имеет три исполнения по величине вылета стрелы: 35, 40 и 45 м. Помимо горизонтального расположения стрела может быть установлена под углом 30° и по ней перемещается тележка с грузом. На платформе монтируется три механизма поворота, унифицированная грузовая и монтажная лебедки, привод ГД (генератор-двигатель постоянного тока). Секции башни соединяются посредством пальцев. Кабина управления размещена в верхней секции башни и может занимать два положения: выдвинутое - при работе крана и вдвинутое внутрь - в транспортном положении. Для подращивания башни применена монтажная лебедка, закрепленная на поворотной платформе. Транспортирование крана выполняют в сборе на подкатных тележках на буксире к тягачу или разукрепленными узлами на транспортных средствах общего назначения.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.21.
Башенный кран КБ-504 грузоподъемностью 10 т предназначен для возведения жилых и общественных зданий высотой 22-25 этажей. Стрела крана балочная, кран имеет три исполнения по величине вылета: 35, 40 и 45 м. Стрела может устанавливаться под углом 30° к горизонту и по ней передвигается грузовая тележка при сохранении горизонтального перемещения груза. Поворотная башня крана - секционная, что позволяет по мере увеличения высоты возводимого здания изменять ее высоту путем подращивания снизу. Кран оснащен подъемником для машиниста.
Ходовая часть крана состоит из четырех трехколесных тележек. Все тележки ведущие, балансирные для равномерной передачи усилий на все колеса. Кран оснащен приборами безопасности, в том числе ограничителем выдвижения башни, анемометром. Кран монтируется и демонтируется с помощью собственных механизмов и стрелового крана грузоподъемностью 16-40 т в зависимости от степени разборки. Перевозится кран в собранном виде на пяти подкатных четырехколесных тележках на буксире к тягачу.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.22, 11.23.
213
Башенный кран КБ-515 предназначен для механизации строительномонтажных работ при возведении жилых и гражданских зданий с массой монтируемых элементов до Юти высотой их подъема до 35 м при эксплуатации в I-V ветровых районах. Установка крана допускается в районах с температурой окружающего воздуха от +40 до -50 °C. Работа крана допускается в интервале температур от +40 до -40 °C.
Конструктивно башня и стрела крана выполнены секционными. Наращивание башни производится в ее верхней части с помощью системы самоподъе-ма, состоящей из монтажной обоймы с гидравлическим шаговым приводом. После окончания монтажа обойма выдвижения опускается вниз по башне с помощью собственного механизма подъема крана.
Кран имеет несколько мест установки кабины по высоте башни. В начальный период монтажа здания кабина может быть установлена на высоте 22,2 м. В процессе строительства кабина может быть поднята в одно из промежуточных положений, а затем и в верхнее положение. Перемещение кабины осуществляется с помощью обоймы выдвижения.
Узлы крана перевозятся на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по ширине 2,5 м. При наличии крана соответствующей грузоподъемности возможна транспортировка опорной рамы с поворотной платформой без расстыковки поворотной опоры.
При необходимости управление краном может быть выполнено с выносного радиопульта.
Башенный кран КБ-515 заменяет старые модели КВ-503, КБ-504, эксплуатирующиеся до сегодняшнего времени.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.24.
Башенный кран КБ-585 предназначен для производства работ на строительстве сборных и монолитных жилых, гражданских, промышленных и прочих зданий и сооружений с максимальной массой монтируемых элементов до Юти высотой их подъема не более 160 м. Кран эксплуатируется в I-V ветровых районах. Свободно стоящий кран может эксплуатироваться в ветровых районах с I по II, в Ш-V ветровых районах - со снижением высоты башни.
214
Кран КБ-585 с верхним поворотом, с вылетом стрелы до 60 м имеет несколько исполнений: передвижной, на рельсовом ходу; стационарный, приставной с основанием башни в монолитном фундаменте; стационарный свободно стоящий и приставной с опорной рамой и балластом на ней.
Конструктивно башня и стрела крана выполнены секционными. При монтаже секций башни применяется клиновое соединение. Наращивание башни производится сверху, с помощью монтажной обоймы - крюковой подвески крана. Узлы крана перевозятся на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по ширине 2,5 м.
Кран КБ-585 заменяет краны КБ-676, КБ-474 и другие (как прежних выпусков, так и выпускаемые в настоящее время), а также краны зарубежных фирм.
Грузовые характеристики крана приведены на рис. 11.25.
215
LIZ
912
КБ-4О2В.0 КБ-402В. 1	Kb-lUU.3b.UZUi КБ-308А КБ-308А. 1 КБ-308А.2 1/г nnnvn	Kb-lUU.JA.l КБ-100.3Б КБ-100. ЗБ.01.01		Марка крана	
£ £ ь	100 125 1 -» с	r-j g	ьэ	Наибольший грузовой момент, т м	
UJ сх> О	4/8* 5 5/8*	4 5/8* 1	 4	8	4^	на максимальном вылете максимальная	Грузоподъем-НОСТЬ, Т
b-> N		bi		максимальный	Вылет, м
15,0 12,5 13	13	9‘S1 ° ST1	12,5 15,6 12’5	05	при максимальной грузо-подъемности Минимальный	
•	LIZ	•	Со	наибольший при наклонной стреле	
LL 46,1 59,5	21,8 32 26,4 20,8	33 27,4	О	при наибольшем вылете	Высота подъема, м
3/ 60,5 66,5	36,8 32 26,4 20,8	48 48 42,4	о	при наименьшем вылете	
. . .	42 36,4 30,8	•	—	при наклонной стреле	
о	С г‘91	3 5 10,6	to	Глубина опускания, м	
15	33 22,5 22,5 45	45	69 		 16/32* 48	28/14* 28/14* 18 38	69	13	14	максимальной массы максимальная	Скорость подъема груза, м/мин
Ln		*	L/I	плавной посадки	Скорость, м/мин
30,5 18	18,5	Ь-> оо	£	передвижения крана	
•		•		передвижения грузовой тележки	
15,6 10		13.4	Со	изменения вылета	
9‘0 8‘0	0,9 0,77	0,6 0,77	8©	Частота вращения, мин'1	
05	£		4^	ю	Колея, м	
05	£	4^	4^	to	База, м	
58,1 62,6 62,6	86,6	41,5 103 8	ю ю	Установленная мощность, кВт	
70,7 78 77 1	70,7 90,9 88,8 88,6	74 76 7П 7	к	Масса общая, т	
Технические характеристики башенных кранов
Продолж. табл. 11.1
218	219
1		2	3	4	5	6	7	8	9	10	И	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
передвижной	КБ-473-00	146	2,1	8	50	18,2	3,2	—	46,4	46,4	-	-	33,6	48,1	-	-	30	-	0.53	6	6		174,6
	КБ-473-01	152	2,7		45	19			50,4	50,4													175,4 173,7 172
	КБ-473-02	156	3,4		40	19,5			50,4	50,4													
	КБ-473-03	156	4,3		35	19,5			50,4	50,4													
	КБ-473-04	160	5,4		30	20			50,4	50,4													170,3 186,7
	КБ-473-05	146	2,1		50	18,2			66,4	66,4													
	КБ-473-06	152	2,7		45	19			70,4	70,4													187,4
	КБ-473-07	156	3,4		40	19.5			70,4	70.4													185,8 184,1
	КБ-473-08	156	4,3		35	19,5			70,4	70,4													
	КБ-473-09	160	5,4		30	20			70,4	70,4													182,4
стационарный	КБ-474-04	132	1,2	8	55	16,5	3,2		222	222	-	-	44/22*	90	-	-	30	-	0,75	-	-	-	193
	КБ-474-00	164	2		50	20,5																	191,4
	КБ-474-01		2,5		45																		188,9 185,1
	КБ-474-02		3,1		40																		
	КБ-474-03		3,8		30																		181,9
передвижной	КБ-474-10	132	1,2		55	16,8	4.8				-	-	44/22*	90	-	-	30	-	0,75	6	6	-	237,7
	КБ-474-11	164	2		50 45	20,5																	236,4
	КБ-474-12		2,5																				233.6 229,8
	КБ-474-13		3,1		40																		
	КБ-474-14		3,8		35																		227,1
КБ-5ОЗБ.О		280	7.5	12,5	35	28	7,5	-	53	53	-	5	32	140	4,8	18	8,4; 25,2	-	0,64	7.5	8	99	97,7 98,6 99,5
КБ-5ОЗБ.1		250	5,7	10	40	25																	
КБ-503Б.2		200	4		45	20																	
КБ-504.0		250	6,2	10	40	25	7,5	35	60	60	77	5	60	160	3	19	9.2 27,5	-	0,6	7,5	8	104,5	163
КБ-504.1		280	8		35	28		31			75												
КБ-504.2		200	4,5		45	20		39,5			80												
Оконч. табл. 11.1
1		2	3	4	5	6	7	8		9	10	11 90,2 87,6 85,2 92,8 95,2	12 5	13 30	14 60	15	16 18	17 55; 36; 18 55; 36; 18	18	19 0,7	20 7,5	21 7,5	22	23 161,6
КБ-515-00		250	6	10	40	25	5,5	22	72,1	72,1													160,9
КБ-515-01		280	8		35	28		28															160,2
КБ-515-02		300	10		30	30		26,4															162,3
КБ-515-03		200	4		45 50	20 15		17,/ 13 4															163
КЬ-515-04 ж I КБ-585-00		1 J V 250	6	10	40	25	4		160	160	-	5	40	80	4			-	0,7	-			-
ггационарны)	КБ-585-01	280	8		35	28																	
	КБ-585-02	225	5		45	22,5																	
	КБ-585-03	150	з		50	15																	
	КБ-585-04	132	2,4		55 60	13,2 L2																	
Г передвижной <	КЬ-585-05 КБ-585-00	1 ZU 250	6	10	40	25	4	-	66	66	-	5	40	80	4	19	55; 36; 18	-	0,7	7,5	7,5	-	-
	КБ-585-01	280	8		35 45	28 22,5																	
	КБ-585-02	225	5																				
	КБ-585-03	150	3		50	15																	
	КБ-585-04	132	2,4		55	13,2																	
	КБ-585-05	120	2		60	12													1 '				
* В числителе - при двухкратной запасовке грузового полиспаста, в знаменателе - при четырехкратной.
11.2. Грузовые характеристики кранов
Рис. 11.1
220
1,800013 секции)
Рис. 11.2
221
25000
4
3600
: б5оо
32000 16 секции!
26600 !3 секции)
20800 !2 секции)
КБ-308А
1 - для О-го и 1-го исполнения крона /четырехкратная запосадка грузового полиспаста!,
2 - для 2-го исполнения крана
/четырехкратная запасовке грузового полиспаста!
Рис. 11.3
222
1,2000 секции!
361,0013 секции/
30800 (2 секции/
22300
КБ-308А
j. 4500
1с наклонной стрелой!
1 - для 0-го и 1-го исполнения крана
{четырехкратная запасадка грузодого полиспаста!
2 - для 2-го исполнения крана
{четырехкратная запасадка грузодаго полиспаста!
Рис. 11.4
223
7 - двухкратная запасадка грузодого полиспаста;
2 - четырехкратная запасодка грузодого полиспаста
Рис. 11.5
224
60600 f5 секций/
55000 14 секции/
4 9400 13 секции/
43800 g секции/
38200 И секция/
13000
25000
13	15
3800
j то
И
'-7
46100 15 секций/
4050014 секции/ 34 90013 секции/ 29300 12 секции/
23700 /1 секция/
КБЛ02В
17,5	20
22,5 25 L, м
Рис. 11.6
225
66500
Л Р
59500
1,5000
13000
25000
KB-W2B
!с шарнирно-сочлененной стрелой)
3800 j, j, 6000
Рис. 11.7
226
26300
КБ-ЬОЗБ
Ь 1000 Ц секции] 351,0013 секции] 29800 !2 секции] 21,20011 секция)
5600 j
54 700 М секции) 1,910013 секции) 1,350012 секции) 37900 И секция)
30000
1 - для 0-га и 1-го исполнения крана.
2 - для 2-го и 3-га исполнения крана
3 - для 0-га и 1-го исполнения крана, 4 - для 2-го и 3-га исполнения крана
Рис. 11.8
227
57800
Рис. 11.9
228
Рис. 11.10
229
0006
Рис. 11.11
230
72700
3 - исполнение крана с длиной стрелы iO м
7500
Рис. 11.12
231
62000

30000. 35000; kOOOO. kSOOO; 50000
КБ-415
!с горизонтальной стрелой!
1 - исполнение крана с былетом крюка 30 и. 2 - исполнение крана с былетом крюка 35 м, 3 - исполнение крана с былетом к рю ко 40 м,-4 - исполнение крана с былетом крюка 45 м; 5 - исполнение крана с былетом крюка 50 м
Рис. 11.13
232
75600 /длина стрелы 30 н)
78200 /длина стрелы 35 м!
26300 /длина стрелы 30 м/ 30700 /длина стрелы 35 м!
35000 /длина стрелы 40 м/ 39300 /длина стрелы 45 м!
80600 /длина стрелы 40 м/
83000 /длина стрелы 45 м/
КБ-И5 (с наклонной стрелой)
1	- исполнение крана с длиной стрелы 30 м.
2	- исполнение крана с длиной стрелы 35 м.
3	- исполнение крана с длиной стрелы 7,0 м:
4	- исполнение крана с длиной стрелы 7,5 м
Рис. 11.14
233
КБ-Ь20
(с горизонтальной стрелой)
; 6000 с
7 - исполнение крана с билетом крюка 25 м.
2 - исполнение крана с билетом крюка 30 м.
3 - исполнение крона с билетом крюка 35 м
Рис. 11.15
234
Рис. 11.16
235
19200
Рис. 11.17
236
19200
19200
рООО'.
3200
30000, 35000, 40000. 45000, 50000
33000
3200
(передвижной)
Для Всех исполнений крана
70400
\шоо и£г~
5от
46400
30000; 35000; 40000, 45000; 50000 j.
КБ-^73
Рис. 11.18
237
224240
197000
181000
165000
К 9000
129000
109000
89000
69000
49000
29000
4000
3200
35000: 40000, 45000, 50000, 55000
КБЛ 7Ь
1стационарный1

222000
Для исполнений крона с вылетом крюко 35. W. i>5 и 50 м
Для исполнения крана с вылетом крюка 55 м
12- двухкратная запосовка грузового полиспаста:
Г, 2" - четырехкратная запосовка грузового полиспаста
Рис. 11.19
238
19150
1, 2 - двухкратная запасобка грузового полиспаста;
2* - четырехкратная запасобка грузового полиспаста
Рис. 11.20
239
35000- 48000,- 45000
! 5500
7 - исполнение крана с былетом крюка 35 м, 2 - исполнение крона с былетом крюка W м:
3 - исполнение крона с былетам крюка Ь5 м
КБ-503Б
Рис. 11.21
240
60000
7500
35000; 7,8000 7,5000
КБ-50^
1 - исполнение крана с былетом крюко 35 м, 2 - исполнение крана с былетом крюко W м, 3 - исполнение крона с былетом крюко Ь5 м
Рис. 11.22
241
75000 (длина стрелы 35 м)
77000 (длина стрелы 40 и)
80000 (длина стрелы 45 м/
15 L, м
КБ-50^
(с наклонной стрелой!
31000 (длина стрем 35 м)
35000 (длина стрелы 40 и/ 39500 (длина стрелы (5 м)
Рис. 11.23
1 - исполнение крана с длиной стрелы 35 м, 2 - исполнение крона с длиной стрелы 40 м:
3 - исполнение крана с длиной стрелы 45 м
242
2 - исполнение крана с длиной стрелы 35 м,-3 - исполнение крона с длиной стрелы 40 м, 4 - исполнение крона с длиной стрелы 45 м, 5 - исполнение крана с длиной стрелы 50 м
Рис. 11.24
243
14500. 17500
160000
130000
WOOD
66000
I 4000
35000. 40000. 45000. 50000, 55000. 60000,
КБ-585
40000
2
1
35000. WOOD. 45000. 50000. 55000. 60000]
14500. 17500
70000
Q.t 10 9 -8 -7 6 -
6
4.5 10 15 20 25 30 35 W 45 50 5560 L, м
1	- исполнение крона с билетом крюка 35 м.
2	- исполнение крона с билетом крюко W м. 3 - исполнение крона с билетом крюка Ь5 м, Ь - исполнение крана с билетом крюка 50 м.
5	- исполнение крона с билетом крюка 55 м, 6 - исполнение крана с билетом крюко 60 м
Рис. 11.25
244
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
База крана - расстояние между осями опор крана по его продольной оси.
Башня крана - вертикальная конструкция крана, поддерживающая стрелу и (или) поворотную платформу и обеспечивающая необходимую высоту расположения опоры стрелы.
Вылет крюка крана - расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной платформы до вертикальной оси грузозахватного органа при установке крана на горизонтальной площадке.
Высота подъема крюка крана - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до крюка.
Грузоподъемность крана - масса груза, подвешенного непосредственно к крану, к грузовой тележке или оголовку стрелы.
Изменения вылета - перемещение грузозахватного органа путем подъема, опускания, телескопирования стрелы или передвижения грузовой тележки.
Колея - расстояние по горизонтали между осями рельсов или колес ходовой части крана.
Масса крана, общая - полная масса крана в заправленном состоянии и балластом и противовесом.
Масса крана, конструктивная - масса крана без балласта и противовеса в незаправленном состоянии, т.е. без топлива, масла, смазочных материалов и воды.
Момент, грузовой - произведение величин грузоподъемности и соответствующего ей вылета.
Опора, выносная - устройство, предназначенное для увеличения опорного контура крана в рабочем положении.
Стрела крана - конструкция крана, обеспечивающая необходимый вылет и (или) высоту подъема грузозахватного органа.
Стрела, выдвижная - стрела с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения ее длины без рабочей нагрузки.
245
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1.	ГОСТ Р 51248-99. Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования [Текст]. — Взамен СНиП 3.08.01-85; введ. 1999-01-06. - М.: Госстрой РФ, ГУП ЦПП, 1999.
2.	ГОСТ 13556-91. (1994). Краиы башенные строительные. Общие технические условия.
3.	ПБ 10-382-00. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. М.: ПИО ОБТ. 2000, 266 с.
4.	СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Ч. 1: Общие требования [Текст]. - Введ. 2001-01-09 // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. — 2001. — № 38.
5.	СП 12-103-2002. Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация [Текст]. — М.: Госстрой РФ, ГУП ЦПП, 2003.
6.	СП 12-136-2002. Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ [Текст]. - Введ. 2001-01-01 // Рос. газ. - 2002. — № 241.
7.	Справочное пособие к СП 12-136-2002.
8.	Правила дорожного движения Российской Федерации [Текст]. — М., 2006.
9.	Башенные строительные краны [Текст]: справ. / О.Н. Красавина [и др.]; под ред. О.Н. Красавиной. Иван. гос. архит.-строит. акад. — 2-е изд., перераб. и доп. - Иваново, 2002. — 38 с.
10.	Добронравов, С.С. Строительные машины и оборудование [Текст]: справ для строит, спец, вузов и инж.-техн. работников / С.С. Добронравов. — М.: Высш, шк., 1991. — 456 с.: ил.
11.	Поляков, В.И. Машины грузоподъемные для строительно-монтажных работ [Текст]: справ, пособие по строит, маш. / В.И. Поляков, М.Д. Полосин. — 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1993. - 244 с.: ил.
246
12.	Проектирование монтажных работ с применением ЭВМ [Текст]: учеб, пособие / А.Д. Куликов [и др.]; Иван. хим.-техн. ин-т. Иван. инж.-строит, ин-т. — Иваново, 1989. — 88 с.
13.	Стреловые самоходные краны [Текст]: справ. / О.Н. Красавина [и др.]. Иван. гос. архит.-строит. акад. — Иваново, 1996. - 160 с.
14.	Стреловые и самоходные краны и строповка грузов [Текст]: справ, изд. / Л. И. Ткач [и др.]. - М.: Металлургия, 1990. — 272 с.
15.	Строительные машины [Текст]: справ.: в 2-х т. Т. Г. Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог / А.В. Раннев [и др.]; под общ. ред. Э.Н. Кузина. - 5-е изд., перераб. — М.: Машиностроение, 1991.-496 с.
247
Учебное издание
Красавина Ольга Николаевна Неустроева Марина Вадимовна Яковлева Алена Алексеевна Стрижак Елена Николаевна
СТРОИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ
СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ
Редактор Е. Аверьянова Технический редактор Л. Воронкова Компьютерная верстка А. Яковлева
Подписано в печать 21.11.2007 Формат бумаги 60x84 1/16.
Усл. п. л. 15,5. Печать ризографическая. Тираж 150 экз. Заказ 217
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ивановский государственный архитектурно-строительный университет» 153037, г. Иваново, ул. 8 Марта, 20
Типография «ПресСто»
153025, г. Иваново, ул Дзержинского, 39, оф. 207, 307
Тел.. 30-42-91, 30-43-07