РУЧНОЙ БЕНЗИНОВЫЙ НАСОС
РНА-3
ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ
Составил А, А. Введенский
Род редакцией Н. И. Васильева и А. Н. Мельникова
ОБОРОНГИЗ 1041
„1961 r.«
РУЧНОЙ БЕНЗИНОВЫЙ НАСОС РНД-3
о
Ъ-1Ч
1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
Ручной бензиновый насос типа Альвеер с фильтром РНА-3
(фиг. 1) служит для заливки питающего трубопровода само-
лета, приводного насоса и карбюратора перед запуском, дви-
гателя. Он может быть использован как аварийный при отказе
приводного насоса и для перекачки бензина.
Фиг. 1. Ручной бензиновый насос РНА-3.
В насосе данного типа бензин очища'ется при всасывании,
проходя через сетчатый фильтр, вмонтированный в общий
корпус насоса.
Производительность насоса РНА-3 при 100 двойных ходах
рукоятки в минуту и высоте подсоса 1 м равна 12 aimuh.
Вес насоса с фильтром PROO а; 	“


2 КОНСТРУКЦИЯ НАСОСА И ЕГО ДЕТАЛЕЙ
РНА-3 (фиг 2 и 3) представляет собой насос крыльча-
того типа и состоит из алюминиевого открытого с обоих
торцов корпуса РА301, в который запрессована стальная
гильза 2. Гильза закрыта с торцов двумя стальными диска-
ми: передним 4 и задним 3, вложенными в расточки во флан-
цах корпуса. К последним крепятся болтами К3102 алюми-
ниевые крышки — передняя 6 и задняя 5.
Между корпусом и крышками проложены прокладки
К8904 из вианиба, пропитанные шеллаком, чем обеспечивает-
ся полная герме-
Фиг. 4. Привод собранный (узел РА35).
тичность внутрен-
ней камеры на-
соса.
В рабочей ци-
линдрической ка-
мере насоса диа-
метром 72 мм и
высотой 44 мм, об-
разованной сталь-
ными дисками и
гильзой, помеща-
ется притертая ка-
чающая часть, со-
стоящая из уйла
в с а сывающ^го
клапана, узла «на-
гнетающего кла-
пана и бронзовой
лопасти 11, на-
чальной валик 12
штифтами К6505.
прессованной на
и закрепленной на нем двумя стальными
На длинный конец валика лопасти, выходящий через пе-
реднюю крышку насоса наружу, насажен рычаг (привод —
узел РА35, фиг. 4), который можно установить под любым
углом относительно оси насоса благодаря наличию 24 шлиц
на конце валика и в отверстии большой головки рычага.
Головка рычага контрится на валике стяжным болтом, К3103
и гайкой К1Ю2. В верхней малой головке рычага запрес-
сован шарикоподшипник К10413, который ставится в рычаг
для облегчения управления насосом при помощи троса, кре-
пящегося через вилку к малой головке рычага.
2
Ф, 2 РНА-3 (ойщвй вид).
ФИ1. 3. РНА-Ь (разобранным)»
Валик уплотнен в крышке сальником 30 из асбестового
шнура, пропитанным салом с графитом! и помещенным между
двумя кожаными прокладками К8302.
Сальник затягивается гайкой К1811, передающей давле-
ние на него через кольцо К8704. Короткий конец валика ло-
пасти работает в глухом отверстии задней крышки 5.
Лопасть 11 насоса в своей цилиндрической части имеет
два кольцевых несообщающихся между собой канала, обра-
зованных расточкой в лопасти и цилиндрической поверхно-
стью валика. Эти каналы, служащие для перепуска бензина
Фиг. 5. Разрезы лопасти по кольцевым каналам:
а — разрез по заднему кольцевому каналу ВВ,
б —разрез по переднему кольцевому каналу АА.
при работе насоса, сообщаются с рабочей камерой насоса по-
средством прямоугольных окон в цилиндрической поверхности
лопасти (фиг. 5).
Узел всасывающего клапана (нижний) состоит из корпу-
са 14, прилегающего внизу цилиндрической частью к вну-
тренней поверхности гильзы и торцами к дискам, и двух пло-
ских всасывающих клапанов 15, из которых каждый свобод-
но качается на своей оси К6506.
Узел нагнетающего клапана (верхний) состоит из корпу-
са 17, прилегающего вверху цилиндрической частью к вну-
тренней поверхности гильзы и торцами к дискам, и двух пло-
ских нагнетающих клапанов 18, сидящих свободно на одной
общей оси К6507.
3
рлзог
H84ZZ
РАЗОЗ
РАЗИ
05413
K84Z3
РАЗИ
РАЗОЗ
K610Z
РАЗОЗ
К6304
Фиг. 6. Фильтр собранный (узел РАЗЗ).
___РАЗОЗ
РА310
Оба корпуса клапанов — литые из алюминиевого сплава,
клапаны дуралюминовые штампованные, а оси их стальные.
В пазы клапанов обоих корпусов вставлены кожаные про-
кладки — сальники 31 квадратного сечения, обеспечивающие
герметичность цилиндрической части лопасти и корпусов
клапанов.
Две стальных шпильки К6901, завинченные в заднюю
крышку и проходящие через отверстия в заднем' диске, вхо-
дят в отверстия, про-
сверленные в торцах
корпусов клапанов, и
предохраняют их от
проворачивания во вре-
мя работы насоса.
Все рабочие поверх-
ности качающей части
насоса, так же как и
„торцы и цилиндриче-
' ские части корпусов
клапанов, прилегаю-
щие к гильзе и к ди-
скам, притираются ме-
жду собой.
Во втором боковом
колодце корпуса поме-
щен сетчатый фильтр
(узел РАЗЗ, фиг. б),
состоящий из семи от-
дельных маленьких
фильтров (узел РА32,
фиг. 7), надетых на
стержень (направляю-
щую РА302), имеющий
продольные пазы для
прохода горючего.
Каждый узел РА32 (отдельный маленький фильтр) состо-
ит из внутренней втулки РА304, имеющей радиальные отвер-
стия, и ободка РА305, к которым сверху и снизу припаяно
по сетке РА306. Таким образом узел РА32 представляет со-
бой как бы коробку с сетчатыми дном и верхом, закрытую со
всех сторон.
Горючее через сетки проходит во внутреннюю полость
коробки (фильтра) и из нее по радиальным отверстиям втул-
ки в продольные пазы направляющей и затем в канал кор-
4
пуса. Направляющая одновременно фиксирует и положение
всего собранного фильтра в колодце корпуса.
На верхний конец направляющей надета чашка РАЗОЗ
(фиг. 6) с прокладкой К8422. Нижним концом направляющая
ввернута на резьбе в крышку, которая закрывает колодец
фильтра и поджимается снизу болтом РА308 с ручкой РАЗ 10;
упором для болта служит прижим РА309. Снизу в расточку
корпуса под упор запрессован штифт К6521, служащий фик-
сатором для правильного положения упора при установке со-
бранного фильтра (узла РАЗЗ) в. корпус.
РАЗОД
РА306
РА305
Фиг. 7. Сетка фильтра
собранная (узел РА32).
I
Фиг. 8. Сливной кран со-
бранный (узел РА34).
В корпус насоса на резьбе Бриггса W' ввернуты два
сливных крана (узел FA34, фиг. 8), состоящих каждый из
штуцера РА313, клапана РА314 и рукоятки РА315. Нижний
кран служит для слива бензина, верхний — для выпуска воз-
духа перед началом работы насоса.
Между корпусом насоса и крышкой фильтра проложена
резиновая прокладка К8423. Для облегчения сборки в чашку
РАЗОЗ или на крышку РА307 добавляют тонкие стальные ре-
гулировочные кольца РАЗИ или РАЗ 12.
Горючее входит в отверстие с резьбой Бриггса %", на
котором имеется стрелка, указывающая вход, затем оно про-
водит через фильтр по каналу в качающую камеру (при
запуске мотора, когда работает насос) или через фильтр
прямо к мотору через верхний патрубок с резьбой Бриггса
5
%" или через нижний с резьбой Бриггса 1/г" (фиг. 9); ниж-
ний патрубок может служить и для слива бензина из насо-
са. К бобышке с резьбой Бриггса 1j8// присоединяется мано-
метр. Корпус насоса имеет три прилива со сквозными про-
сверленными отверстиями, в которые пропускаются три спе-
циальных шпильки для крепления насоса к пожарной пере-
городке самолета (фиг. 10).
3. ПРИНЦИП РАБОТЫ
РНА-3 работает по принципу крыльчатых насосов типа
Альвеер двойного действия. Лопасть насоса приводится в
возвратно колебательное движение рычагом дистанционного
привода, посаженным на шлицах валика лопасти. Полный
угол поворота лопасти вокруг оси лопасти равен 100 ±2°.
Лопасть и корпусы клапанов делят цилиндрическую рабочую
камеру насоса на четыре объема I, II, III и IV, величина
которых изменяется с поворотом лопасти. Один кольцевой
канал (фиг. 5) в цилиндрической части соединяет объемы
I я III (фиг. 9), а другой кольцевой канал — объемы II и IV.
При вращении лопасти против часовой стрелки объемы 1яП1
уменьшаются и давление, создаваемое в них, прижимает ле-
вый всасывающий клапан к своему седлу и приподнимает
передний нагнетающий клапан А. При этом горючее, заклю-
ченное в объемах I и III, переходя по кольцевому каналу
лопасти из объема I в объем, III, поступает в нагнетающую
трубку, отходящую от верхнего патрубка насоса. В то же
время объемы II и IV увеличиваются и разрежение, создавае-
мое в них, приподнимает правый всасывающий клапан, через
который горючее из колодца фильтра заполнит сначала объ-
ем IV, а затем по заднему кольцевому каналу лопасти объ-
ем II. При этом задний нагнетающий клапан В под действием
собственного веса, давления столба горючего в нагнетающем
трубопроводе и разрежения в объеме II будет прижат к сво-
ему седлу. В таком порядке работа продолжается до тех
пор, пока крыло лопасти не упрется в корпус клапана. При
вращении лопасти вправо в объемах I и III будет иметь место
явление, происходившее ранее в объемах II и IV, а в объ-
емах II и IV — происходившее ранее в объемах I и III. На-
гнетающий клапан А закроется, а клапан В откроется; левый
всасывающий клапан откроется, а правый закроется. Таким
образом, если непрерывно качать рычаг валика, горючее бу-
дет поступать в нагнетающий трубопровод.
Незначительные перерывы в подаче горючего, происходя-
щие в моменты перемены направления вращения валика (в
6
Фиг. 9. Схема работы насоса.
мертвых точках), допустимы и на работу мотора не влияют.
Так как всасывание происходит из камеры фильтра, то
горючее, проходя через сетчатый фильтр, очищается от меха-
нических примесей. Загрязненное горючее и отстой воды по
мере необходимости могут быть слиты через сливной кран,
расположенный в
нижней части кор-
пуса и соединен-
ный с камерой
фильтра.
4. ИСПЫТАНИЕ
ГОТОВОГО
НАСОСА
Испытание го-
тового насоса про-
изводится на ис-
пытательной ус-
тановке, гидрав-
лическая схема
которой представ-
лена на фиг. И.
При этом, согла-
сно техническим
условиям,опреде-
ляется, подсасы-
вает ли насос го-
рючее на высоту
1 м и дает ли
п роизводитель-
ность не менее
12 л/мин при
100 двойных хо-
Фиг. 11. Схема установки для испытания насоса:
I—испытуемый насос,2—электромотор, 3—манометр, 4—проб-
ковый кран, 5— мерный бак, 6— сливной кран, 7—расход-
ный бак.
дах рукоятки в минуту. Если испытуемый насос не соот-
ветствует указанным! требованиям, он поступает в переборку.
5.	РАЗБОРКА И СБОРКА НАСОСА
Качающую часть насоса надо разбирать в следующем по-
рядке:
1.	Снять рычаг дистанционного привода со шлиц валика.
2.	Ослабить накидную гайку сальника, отвернув ее на
2—3 оборота.
8
Фиг. 10. Установочный чертеж насоса.
3.	Отвернуть винты и тайки шпилек и снять переднюю
крышку так, чтобы не повредить находящуюся под ней про-
кладку.
4.	Взять рукой за конец валика с лопастью, осторожно
выдвинуть его вместе с передним- диском на 4—5 мм из
корпуса и снять передний диск.
5.	Посадив лопасть обратно, проверить отсутствие зазо-
ров между кожаными уплотнениями корпусов клапанов и
лопастью.
6.	Вынуть валик с лопастью из колодца корпуса.
7.	Вынуть в осевом направлении корпуса всасывающих
и нагнетающих клапанов вместе с собранными в них клапа-
нами, не допуская при этом радиального перемещения кор-
пусов во избежание повреждения штифтов или отверстий
для них.
При разборке фильтра необходимо:
1.	Отжать болт РА308.
2.	Повернуть прижим РА309 так, чтобы он вышел из сво-
его гнезда в корпусе.
3.	Вынуть целиком весь собранный фильтр (узел РАЗЗ)
и промыть его в бензине. Колодец фильтра промыть бензи-
ном из шприца.
4.	Снять чашку РАЗОЗ и вынуть из нее стопорное кольцо
К5413, прокладку К8422 и регулировочные кольца РАЗИ.
5.	Снять отдельные собранные сетки — узел РА32.
6.	Снять с крышки фильтра прокладку К8423 и регулиро-
вочные кольца РАЗ 12.
Кожаные прокладки 31 необходимо сменить в случае на-
личия зазора между ними и лопастью; при этом нужно до-
биться плавного вращения лопасти.
Всасывающие и нагнетающие клапаны в закрытом поло-
жении должны прилегать к своим седлам^ по всей поверхно-
сти, в противном случае клапаны и их седла нужно притереть.
При притирке разрешается снять клапаны с их осей. Для
этого разведенные концы осей всасывающих клапанов надо
свести вместе и вынуть из ушек оси, освобождая клапаны.
Ось нагнетающих клапанов вынимается из ушек свободно.
Необходимо проверить, не открываются ли всасывающие
клапаны больше чем на 25—30° от плоскостей своих седел.
Ограничителем для открывания клапанов служит стенка паза
под сальник, в которую клапаны упираются своими ушками,
ели клапаны открываются больше, чем необходимо, то уш-
ки их вообще могут не ограничивать величину открывания,
9
не упираться в стенки паза и клапаны могут западать, т. е.
открыться до предела, встать при всасывании почти верти-
кально, и при обратном ходе лопасти клапан не будет при-
жат к своему седлу, а останется в открытом! положении, ло-
пасть в него упрется, отчего произойдет авария насоса. Такие
клапаны надо заменить новыми. Новый клапан следует уста-
новить на седле так, чтобы открывание его было не более
указанного предела, после чего в ушках его засверлить от-
верстия через отверстия в ушках корпуса клапанов.
Собирают насосы в обратном порядке. При сборке необ-
ходимо обратить внимание на то, чтобы клапаны плотно при-
легали к седлам и свободно вращались на осях и чтобы ло-
пасть в собранном насосе вращалась плавно до и после по-
становки крышки. При тугом вращении лопасти без крышки
необходимо срезать по толщине кожаные уплотнения валика;
при тугом вращении после постановки крышки — перетянуть
сальник. В этом случае снимают крышку, отвертывают на-
кидную гайку и вынимают кольцо и сальник. Затем снова
набивают сальник теми же асбестовыми нитями, если они
сохранились, или новой набивкой, поставив кожаные шайбы.
После этого вставляют кольцо К8704 и, установив на место
крышку, затягивают сальник накидной гайкой.
6.	УСТАНОВКА НАСОСА НА САМОЛЕТ
Насос РНА-3, имеющий свободно падающие клапаны,
нужно устанавливать на самолете так, чтобы ось нагнетаю-
щего патрубка была направлена вертикально вверх.
Схема бензинового питания должна быть по возможности
проста, с минимальным количеством кранов, тройников и
других соединений. При нарушении соединений на всасы-
вающей линии происходит подсос воздуха, нормальная пода-
ча горючего расстраивается и возможно падение давления
горючего и отказ в работе как приводного, так и ручного
насосов. Неплотности в соединениях нагнетающей линии (от
насоса к карбюратору) представляют опасность в пожарном
отношении вследствие течи горючего. Не допускается уста-
новка в сети вертикальных колен трубопроводов (сифонов),
так как они способствуют образованию паровых и воздушных
пробок.
Ручные насосы рассчитаны для установки совместно с при-
водным насосом. Схему установки насоса на самолете необ-
ходимо консультировать с заводом-изготовителем!.
ю
Установочные и габаритные размеры насоса РНА-3 при-
ведены на фиг. 10.
Насос РНА-3 для нормальней работы системы бензинового
питания должен быть включен в магистраль параллельно, так
как, не имея редукционного клапана, он при последователь-
ном включении его в общую магистраль вызывает повышение
давления под иглой карбюратора. Горючее после фильтра раз-
ветвляется на две параллельные ветви, из которых одна про-
ходит через качающую часть насоса (при заливке или при
аварии приводного насоса), а другая проходит прямо к при-
водному насосу или через верхний патрубок (с резьбой Бриг-
гса 3/4") или через нижний (с резьбой Бриггса 1/а"), в зави-
симости от того, как присоединен насос. Во втором случае
только фильтр создает сопротивление потоку горючего.
При установке насоса РНА-3 необходимо проверить:
1.	Свободно ли (без заеданий) вращается лопасть, при-
водимая в движение с помощью рукоятки, надетой на валик.
2.	Возможен ли поворот валика от привода в пределах
100 ±2° от крайних мертвых точек.
3.	Прочно ли крепление насоса и трубопровода.
7. НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность	Причина	Способ устранения
1. Давление горю-	1. Неплотно при-	1. Разобщать качающую
чего быстро падает после заливки	терты клапаны 2. Неплотно сое- динение магистрали	часть насоса и притереть клапаны 2. Проверить герметич- ность магистрали
2. Горючее проте-	Износился саль-	Подтянуть или сменить
кает через сальник	НИК	сальник
3. Горючее проте-	Прокладки слабо	Поджать или сменить про-
кает по прокладкам	зажаты. 11 оврежде- ны прокладки. Меж- ду прокладками и по- верхностями стыка попал посторонний предмет	кладки. При повреждении поверхностей стыка зачи- стить их, а при сильном по- вреждении сменить насос
4. Давление горю чего нормально на малых оборотах, но	1. Засорился фильтр	1. Прочистить фильтр
сильно падает с уве-	2. Засорилась вса-	2. Продуть линию всасы-
личением оборотов	сывающая	маги- страль	вающей магистрали (до входа в приводной насос)
И
КЗ
8. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И МАТЕРИАЛОВ
Детали		Количе- ство на 1 изделие	Материал	Вид покрытий
№	наименование			
РА301	Корпус насоса		1	Алюминиевый сплав С1	Анодирование
РА302	Направляющая		1	Сталь 40	Цинкование или кадмирование
РАЗОЗ	Чашка		1		
РА304	Втулка фильтра		7	»	
РА305	Ободок		7		
РА306	Сетка • , .........	14	Латунь ЛС59М	»	»	W
РА307	Крышка фильтра		1	Дуралюмин Д1	Анодирование
РА308	Болт прижима		1	Сталь 40	Цинкование или кадмирование
РА309	Прижим 	 •	1	Дуралюмин Д1	Анодирование
РА310	Ручка фильтра		1	Сталь 40	Оксидирование
РАЗИ	Кольцо регулировочное чашки	2	Сталь 20	Цинкование или кадмирование
РА312	Кольцо регулировочное крыш-			
	ки фильтра 		2	И	9	»	»
РАЗ 13	Штуцер сливного крана . . .	2	Сталь 40	Кадмирование
РА314	Клапан сливного крана . . .	2	я	
РА315	Рукоятка сливного крана . .	2		
РА316	Рычаг привода .	• . . . .	1		Цинкование или кадмирование
РА317	Шпилька насоса		3	-	То же
2	Гильза корпуса		1	Сталь 20	
3	Диск задний		1	о	—
4	Диск передний		1		—
5	Крышка задняя	•	1	Алюминиевыи сплав С1	Анодирование
6	Крышка передняя		1	” - п »	»
И	Лопасть .			1	Бронза ОЦ4-3	
12	Валик лопасти 		1	Сталь 40	Оксидирование
14	Корпус всасывающего клапана	1	Алюминиевый сплав С1	Анодирование
15	Клапан всасывающий ....	2	Дуралюмин Д1	п
17
18
30
31
673С8
К1102
К12Ю
К1811
К3102
КЗ 103
К4142
К5413
К6102
К6309
К6504
К6505
K650S
К6507
К6521
К6901
К7206
К7215
К8302
К8422
К8423
К8704
К8904
К9901
К9906
К9910
К10413
Корпус нагнетающего клапана
Клапан нагнетающий . . .
Сальник крышки.............
Сальник корпуса клапана . .
Шайба.....................
Гайка крышек и рычага . . .
Гайка шпилек насоса ....
Гайка сальника ...........
Болт крышек...............
Болт рычага...............
Шпилька крышек............
Кольцо стопорное .........
Шплинт шпилек насоса и
болта прижима.............
Проволока контрящая ....
Штифт ручки фильтра . . .
Штифт лопасти.............
Ось всасывающего клапана .
Ось нагнетающего клапана .
Штифт упорный прижима .
Шпилька контрольная задней
крышки....................
Шайба гайки крышек . . . .
Шайба шпилек насоса . . . .
Прокладка сальника........
Прокладка чашки...........
Прокладка крышки фильтра .
Кольцо конусное сальника . .
Прокладка крышек..........
Заглушка корпуса..........
Заглушка корпуса..........
Заглушка корпуса..........
Шарикоподшипник 6X19X6
№ 1006 .................
co
Алюминиевый сплав Cl Дуралюмин Д1 Асбест Кожа К4 Дуралюмин Д1 Сталь 40	Аудирование я Анодирование Цинкование или кадмирование
Я » я я Стальная проволока ОВС	То же я Цинкование или кадмирование я	»	я «	Yf	» W	»	я
Стальная проволока К Проволока железная оцинко- ванная Сталь серебрянка ЭУЮ *9	»	» Стальная проволока К » • Сталь серебрянка ЭУЮ	• » » Цинкование или кадмирование Я	»	„
Сталь 40 Сталь 20	Цинкование или кадмирование »	п	п
Кожа К4 Резина Т88 Дуралюмин Д1 Вианиб 26 Дуралюмин Д1 Латунь ЛС59М Дуралюмин Д1	Анодирование Анодирование Цинкование или кадмирование Анодирование
9. ТАБЛИЦА ДОПУСКОВ И ЗАЗОРОВ
Детали		Наименование размера	Посадка	Номи- нал	Отклонение	Зазор
№	наименование					
					в микронах	
РА301	Корпус насоса	Глубина выточки для диска		1,5	±30	±50
3	Диск задний	Толщина			+20	
4	Диск передний	Толщина				
11	Лопасть	Диаметр отверстия под штифт	Опр	3	-30 -45	-45 -12
12	Валик лопасти		С пр			
К6505	Штифт лопасти	Наружный диаметр			-18	
5	Крышка задняя	Диаметр отверстия под валик лопасти		10	+19	±16 +52
12	Валик лопасти	Диаметр короткого конца			-16 -33	
6	Крышка передняя
12	Валик лопасти
11	Лопасть
12	Валик лопасти
РГ307	Крышка фильтра
РА308	Болт прижима
РА304	Втулка фильтра
РА302	Направляющая
РА301	Корпус насоса
РА302	Направляющая
РА316	Рычаг привода
К10413	Шарикоподшипник
Диаметр отверстия под валик			+19 '	+ 16
Диаметр длинного конца		10	— 16 -33	+52
Диаметр отверстия под валик	А	10,2	+19	-60
Наружный диаметр	С пр		+60 +47	-28
Диаметр отверстия под болт прижима	As	17	+240	+ 120
Наружный диаметр	х5		-120 —360	+ 600
Диаметр отверстия под на- правляющую	а4	16	+120	+ 60
Наружный диаметр	х4		- 60 -180	+300
Диаметр отверстия под на- правляющую	А3	16	+240	+ 60
Наружный диаметр	х4		- 60 -180	+420
Диаметр отверстия под шарикоподшипник	н	19	+ 6 -17	-17
Наружный диаметр	С1		— 9	+ 15
Детали	
№	наименование
РА301	Корпус насоса
11	Лопасть
РА301	Корпус насоса
РА307	Крышка фильтра
РА301	Корпус насоса
РА307	Крышка фильтра
РА301	Корпус насоса
РА309	Прижим
	1
Наименование размера	Посадка	Номи-	Отклонение	Зазор
		нал	в микронах	
Расстояние между дисками Длина	—	44		Желательно торцевой зазор после притирки -|-20
Диаметр отверстия под крышку фильтра Наружный диаметр	Аз х5	55	4-400 —200 -600	+200 4-1000
Диаметр отверстия под крышку	Аз	65	+400	+200
Наружный диаметр	Х5		-200 -600	+1000
Диаметр отверстия под прижим	Аз		+ 400	+200
Наружный диаметр	Х5	70	-200 -600	+ 1000
т
2. 1211
2
Гильза корпуса
11	Лопасть
- .РА301	Коопус иасоса
2	Гильза корпуса
РА301 J %	Корпус насоса
3	Диск задний
4	Диск передний
РА301	Корпус насоса
РА309 1—‘	-- ..... ,.	Прижим
ч
Внутренний диаметр	А	72	+ 20	-23 4-27
Наружный диаметр	Н		4-23 + з	
Диаметр расточки	А	76	+30	-65 -15
Наружный диаметр	Пр		+65 +45	
Диаметр выточки	Аз	77	+ 60	+40 + 180
Наружный диаметр	Х3		- 40 — 120	
Диаметр отверстия под при- жим	А?	80	4-740	+200 + 1340
Наружный диаметр	Х0 —=		-200 600	
10. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ РНА-3, ТРЕБУЮЩИХ
ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПРИГОНКИ
№ по I пор.	Деталь		Характер пригонки
	№	наименование	
1	14	Корпус всасывающего клапана	Притирка корпуса всасы- вающего клапана к гильзе корпуса по диаметру 72 мм
	2	Гильза корпуса	
2	17	Корпус нагнетающего клапана	Притирка корпуса нагне- тающего клапана к гильзе корпуса по диаметру 72 мм
	2	Гильза корпуса	
3	11	Лопасть	Притирка лопасти к гильзе корпуса по диаметру 72 мм
	2	Гильза корпуса	
4	11	Лопасть	Совместная пригонка тор- цов по размеру 44 мм
	14	Корпус всасывающего клапана	
	17	Корпус нагнетающего клапана	
5	11	Лопасть	Совместное сверление и развертка отверстия под деталь К6505 (штифт ло- пасти)
	12	Валик лопасти	
6	РА308	Болт прижима	Совместное сверление отверстия под деталь К6504 (штифт ручки фильтра)
	РА310	Ручка фильтра	
7	14	Корпус всасывающего клапана	Совместное сверление отверстия под деталь К6506 (ось всасывающего кла- пана)
	15	Клапан всасывающий	
8 1	17	Корпус нагнетающего клапана	Совместное сверление отверстия под деталь К6507 (ось нагнетающего кла- пана)
	18	Клапан нагнетающий	
18
11. ЗАМЕЧАНИЯ ПО РЕКЛАМАЦИЯМ
Для улучшения качества выпускаемых агрегатов и своевременного
устранения дефектов в производстве и конструкции просим обо всех обна-
руженных в эксплоатации дефектах немедленно сообщить по адресу:
Москва 130, почтовый ящик № 4217, Отделу 13, по следующей форме:
1.	Название, тип и номер агрегата.
2.	Тип и номер мотора и самолета, на которых агрегат установлен.
3.	Число часов работы агрегата до обнаружения дефекта.
4.	Характер дефекта.
5.	Условия работы агрегата, при которых обнаружен дефект.
6.	Последствия, вызванные дефектом.
7.	Предполагаемая причина дефекта.
8.	Что сделано с дефектным агрегатом.
9.	Ваш адрес.
Подпись заполнявшего рекламацию (указать отчетливо фамилию,
должность или звание ответственного за рекламацию).
Дата (год, месяц, число).
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
1.	Назначение и основные данные .....	.	....	1
2.	Конструкция насоса и его деталей .......................... 2
3.	Принцип работы.....................................   ...	6
4.	Испытание готового насоса..............................    8
5.	Разборка и сборка насоса.................................   —
6.	Установка насоса на самолет..............................  10
7.	Неисправности, их причины и способы устранения ........... 11
8.	Спецификация деталей и материалов......................... 12
9.	Таблица допусков и зазоров ...........................  .	14
10.	Спецификация деталей РНА-3, требующих индивидуальной при-
гонки ....................................................    18
11.	Замечания по рекламациям...............................   19
Редактор >Л". А. Каганова	Техн, редактор И. М. Зудакин.
Сдано в набор 27/XI 1940 г. Подписано к печ. 31,'XII 1940 г. Авторск. дог. № 3618.
Кол. печ. л. Р/,+2 вкл.	Уч. авт. л. 1,67.	Формат бум. 84ХЮ87га.
Отпечатано на бумаге Камского бумкомбината	А30857	Заказ 1211.
Московская типография Оборонгиза