За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1974
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
СОДЕРЖАНИЕ
РЕШЕНИЯ XXIV СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Бовдаренко. Научно-техническая революция и производительные силы
социализма /'.'... 3
В. Иванов. Основные черты развитого социалистического общества .... 10
* # * '
Крешпь морально-политическую и психологическую закалку моряков ... 16
* * #
На кораилял, в частях и соединениях флота 19
3. АшурОЕ. Подарок шефов 25
* * *
Военные моряки — Герои Советского Союза 26
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Г. Костев. Взаимодействие — важнейший принцип использования сил ... 28
БОЕВАЯ И ПОЛИТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
Г. Бардащук. Резервы времени в штабной работе 34
F.. Голосуев. Партийный вожак Зь
Б. Осипов. Нужны поиск и творчество .... ....... 41
В. Геманов. Снова впереди 47
И. Чернышев. Спасибо Вам, Александр Семенович 4S
Л. Иванов. Не забывай о весле и парусе 51
Е. Иванов. На страже здоровья моряков 54
Е. Евгеньев, Ю. Пахомов. Мы — транспортники (фотоочерк) 5S
В. Бородин. Использование РЛС при сверхдальней радиолокационной
наблюдаемости ' 60
Н. Лучкин. О дедЕейте и регистровых тоннах 63
(См. на обороте)
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Я. Горелик. У истоков боевой дружбы 66
Н. Мазунин. «Наверх вы, товарищи, все по местам!..» 67
С. Александров. Экспедиция русского флота к берегам Северной Америки (1863—
1864 гг.) 70
Н. Терещенко. Имени великих флотоводцев 72
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Горелов. Шум газотурбинных установок и борьба с ним 76
В. Елисеев. Проблемы больших скоростей 80
К. Лавров. Возможности ЭЦВМ расширились 84
* * *
Р. Короткий. Колыбель жизни 86
* * *
A. Сорокин. Новый центр по изучению океана 90
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
И. Васильев, В. Миронов. Милитаристские упражнения ОВМС НАТО ... 92
Ракеты для ВМС . 97
Военно-морские силы Бразилии и Чили 99
Зарубежная Еоенно-морская хроника 101
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
B. Мордасов. Воспитывать пламенных патриотов 102
Ю. Юревич. С учетом принципиальных изменений 106
Т. Резуненко. Моряк, художник, поэт 109
* * *
Новые книги 112
На 1-й странице обложки — Октябрь (фрагмент скульптуры В. Чебстарева)
Редакционная коллегия:
В. А. Дыгало (главный редактор), С. И. Аверчук, Б. П. Акулов, Я. //.
Амелько, Г. А. Блинов (ответственный секретарь), Н. И. Вишенский,
Я. П. Грехов, И. Д. Елисеев, Г. С. Иванов, Ю. /7. Ковель, А. Н. Крамарь
(зам. главного редактора), М. Б. Новиков (зам. главного редактора),
Б. Ф. Петров, В. М. Прокофьев, К. А. Сталбо, Г. Г. Толстолуцкий. С. И.
Филонов, Н. М. Харламов, Н. П. Чикер, Н. И. Шабликов, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34
Технический редактор В, Ковалева. Рукописи не возвращаются.
Г-50031. Сдано в набор 22.12.73 г. Подписано к печати 30.01.74 г.
Бумага 70Xl08V»6 — 7 печ. л.— 9,8 усл. п. л. + вклейка lU п. л. Цена 40 коп-Зак. 7863.
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник» № 2, 1974.

[Тешения ХХ/Усъезда ЖЖСС- в жизнь!
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ СОЦИАЛИЗМА
Кандидат философских наук
полковник В. БОНДАРЕНКО
/^ ОВЕТСКИЙ НАРОД самоотверженно трудится над выполнением исторической
^ задачи — построением коммунистического общества. Достижение этой гращиоз-
ной цели, как подчеркнул XXIV съезд КПСС, возможно лишь на основе настойчивого
использования современной науки и техники.
Что же представляет собой современная научно-техническая революция? Иногда
ее отождествляют с революцией в самой науке. Причем качественное преобразование
самого научного знания объявляют смыслом научно-технической революции. С этим
нельзя согласиться, так как здесь смешивается революция в науке с революцией при
помощи науки.
Столь же неверно сводить научно-техническую революцию к качественным
преобразованиям только в технике. Дело в том, что такие преобразования в наши дни
происходят с помощью и на основе науки. Кроме того, научно-техническая революция
преобразует и технологическую базу производства.
Следовательно, если сказать кратко, то современная научно-техническая
революция — это возникший на основе бурного разазития науки качественный переворот
в технике, вызвавший к жизни новый технологический способ современного
производства.
В чем же сущность такого переворота? В основе развития техники производства
лежит тесная связь между человеком и производственной техникой. В самом деле, даже
в примитивном производственном процессе человек был вооружен хотя бы простейшими
орудиями. В единой системе «человек — производственная техника» соединены два
вида труда: труд живой, осуществляемый непосредственно человеком, и труд,
овеществленный в технике. С развитием производства соотношение этих видов труда меняется.
Технический прогресс в производственной деятельности состоит в постепенной замене
живого труда трудом, овеществленным в технике. «В замене ручного труда машинным
нет ничего «нелепого», — писал В. И. Ленин, — напротив, в этом и состоит вся
прогрессивная работа человеческой техники» *. Конечно, замена человека машиной
не самоцель, она осуществляется только потому, что повышает эффективность
производства, производительность труда работника. Такая замена — не вытеснение
человека из производственного процееса, а показатель того, как меняются функции
человека в производственном процессе. На смену функциям, выполнение которых требует
главным образом физических усилий, приходят функции, основанные на
использовании умственных возможностей человека. Если первые носят рутинный, машиноподоб-
ный характер, то вторые становятся подлинно творческими, истинно человеческими.
К. Маркс и Ф. Энгельс, анализируя техническую сторону промышленной револнь
1 В. И. Л е н и н. Поли. собр. соч., т. 1, стр. 100.

В. БОНДАРЕНКО
ции на рубеже XVIII—XIX веков, связывали ее сущность с передачей машине весьма
важной производственной функции, выполняемой до тех пор человеком с помощью
инструмента, — функции непосредственной обработки предмета труда. Если раньше
человек сам обрабатывал предмет труда, то теперь эту операцию выполняет машина. С
появлением машин все производственные функции человека в той или иной степени
были технизированы, за исключением управления, которое осуществлялось полностью
человеком. Между тем с увеличением скоростей производственных процессов, их
насыщенности и усложнения возможности человека по управлению производством
оказались ограниченными недостаточным быстродействием человеческого мозга, объемом его
памяти, быстрой утомляемостью. Назрел качественно новый шаг в техническом
прогрессе — создание автоматизированной техники, управление которой полностью или
в известных пределах осуществлялось бы специальными быстродействующими
управляющими устройствами. Это знаменовало собой наступление нового этапа развития
производственной техники — этапа комплексной автоматизации производства.
Таким образом, сущность современной научно-технической революции заключается
в создании на основе бурного развития науки автоматических и автоматизированных
устройств, способных в определенных пределах заменить человека в управлении
производственными процессами, что приводит к переходу от машинного к комплексно-
автоматизированному производству.
Как отмечалось на XXIV съезде КПСС, характерной чертой современной научно-
технической революции является превращение науки в непосредственную
производительную силу. Это предвидел еще К. Маркс. «Если производственный процесс
становится сферой применения науки, то и, наоборот, наука становится фактором, так сказать,
функцией производственного процесса» *, — писал он. В наше время все отчетливее
подтверждается это замечательное предвидение. Наука из служанки производства
постепенно становится, по меткому выражению академика Н. Н. Семенова, его матерью.
Превращение науки в непосредственную производительную силу, конечно, нельзя
сводить только к опережению ею производственной практики. Важно ее влияние на
повышение эффективности производства. Этот процесс зависит от социальной природы
общества. В условиях капитализма превращение науки в непосредственную
производительную силу внутренне противоречиво. Внедряя науку в производственный процесс,
капитал добивается лишь увеличения прибылей. Все остальные возможности науки его
не интересуют. Привлечение науки в качестве средства увеличения прибылей в глазах
трудящихся совпадает с процессом усиления эксплуатации. Поэтому наука при
капитализме часто противостоит рабочему как враждебная сила, господствующая над ним. В
результате процесс превращения науки в непосредственную производительную силу не
получает своего полного завершения в условиях капиталистического общества.
Положение существенным образом меняется в связи с возникновением и развитием
мировой системы социализма. Социалистический строй обеспечивает подлинное
общественное предназначение науки, использует ее во имя блага всех трудящихся, во имя
социального прогресса всего общества. Социализм создает самые благоприятные условия
для развития науки. Важнейшим из них является возможность общегосударственного
планирования научных исследований. В. И. Ленин в работе «Набросок плана научно-
технических работ» сделал первую попытку такого планирования 2. Вся история
развития советской науки подтверждает широкие возможности государственного
руководства научно-техническим прогрессом. Ведущие капиталистические страны пытаются
использовать опыт нашей страны по организации науки и управлению ею. Однако
в полной мере плановые возможности управления научными исследованиями могут
быть реализованы лишь в условиях социализма.
Ровременной науке тесно в рамках государственно-монополистического строя. Об
этом прямо заявляют некоторые представители научных кругов Запада. Так, бывший
1 «Коммунист», 1958. № 7, стр. 22.
В. И. Л е н и н. Поли. собр. соч., т. 36, стр. 228—231.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ СОЦИАЛИЗМА 5
начальник Национального управления ло
аэронавтике и исследованию
космического пространства США Дж. Уэбб отмечает,
что «величайшая проблема нашего
времени заключается в том, могут ли
Соединенные Штаты в рамках своих
существующих экономических, социальных и
политических институтов организовать
разработку и использование передовой
техники столь же эффективно для своих
целей, как это в состоянии сделать
Советский Союз» *.
Конечно, преимущества
социалистического общества в области развития
научно-технического прогресса не
реализуются автоматически. Для их
осуществления необходима активная творческая
работа советских людей. Вместе с тем
капиталистическое общество также не
исчерпало всех возможностей по
использованию научно-технического прогресса,
что создает условия для соревнования
между двумя противоположными
социальными системами в области
использования достижений научно-технической
революции. Эту область соревнования
Л. И. Брежнев назвал важнейшей,
подчеркнув, что именно в ней социализм
должен доказать овое преимущество над
капитализмом.
Советская наука за годы Советской
власти выросла в важнейшую
социальную силу, заняла ведущее положение
на мировой арене. Сейчас в нашей
стране работает свыше миллиона ученых.
Всего же в сфере науки работает более 4 млн. человек. Если число ученых в
капиталистических странах Европы удваивается за 15 лет, в США за 10 лет. то в Советском
Союзе за 6 лет. Неуклонно растет и число ученых высшей квалификации. Сейчас
в СССР насчитывается более 26 тыс. докторов наук и 250 тыс. кандидатов. Из года
в год возрастают ассигнования на научные исследования. На 1974 бюджетный год
на эти цели выделено 16,4 млрд. рублей.
•Весьма быстрыми темпами растет число специалистов с высшим образованием,
составляющих резерв для увеличения армии научных работников. В настоящее время
в нашем народном хозяйстве работает свыше 2,5 млн. дипломированных инженеров,
что в два с лишним раза больше, чем в США. Советские вузы выпускают инженеров
в пять с лишним раз больше, чем в США.
Все эти данные свидетельствуют о прочной базе для дальнейшего развития
нашей науки, для повышения ее роли во всех областях общественной жизни, в том
числе в развитии производительных сил СССР.
Современная научно-техническая революция, знаменуя собой переход от
машинного к комплексно-автоматизироЕанному производству, оказывает преобразующее
воздействие на производительные силы нашего общества. В основе всякого производства
Сталь — Родине
Фото П. Александрова
«Красная звезда», 1973, 18 октября.

В. БОНДАРЕНКО
лежит трудовой процесс. Для его осуществления необходимы три элемента: предмет
труда, средства труда, человек — главная производительная сила. Предмет труда —
материал природы или искусственное сырье, на которое человек воздействует
средствами труда. Марксистская философия под средствами труда понимает орудия труда —
машины, двигатели, оборудование, инструменты — то, что К. Маркс называл
мускульной системой производства, а также всякого рода трубопроводы, химические
резервуары, внутризаводской транспорт — все то, что великий мыслитель называл
сосудистой системой производства. Таким образом, «средства труда есть вещь или
комплекс вещей, которые человек помещает между собой и предметом труда и
которые служат для него в качестве проводника его воздействия на этот предмет» К
Следовательно, под средствами производства с некоторым упрощением можно понимать
современную производственную технику.
Рассмотрим воздействие современной научно-технической революции на эти
основные элементы производительных сил.
Марксистская философия подчеркивает, что предмет труда можно включать
в число элементов производительных сил в том случае, если он прошел некоторую
предварительную обработку в производственном процессе. Это как нельзя больше
соответствует современному положению вещей.
Традиционным путем изменения предмета труда является увеличение
количества естественных минералов, химических веществ, используемых в производственных
процессах. Этот путь имеет большую перспективу, хотя он и не беспределен.
Современное производство испытызает большую потребность в таких, например, металлах,
как титан, молибден, хром и др. В связи с возникновением атомной энергетики все
большее значение приобретают урановые руды.
Совершенно новым путем воздействия современной науки и техники на
изменение предмета труда является создание сверхчистых веществ, а также изменение
физико-химических характеристик существующих материалов. Здесь огромную роль
играют физика твердого тела и химия. Развитие космической техники,
радиоэлектроники, авиации, судостроения и других отраслей современной промышленности
потребовало веществ с улучшенными физико-химическими характеристиками. Такие
сверхтвердые, особо жаропрочные, химически устойчивые, обладающие другими
необыкновенными качествами материалы не существуют в самой природе. Их нужно было
получить, изменяя природное состояние вещества. Наука здесь как бы исправляет
«недостатки» природы. Однако это «исправление» основано на использовании
заложенных в самой природе возможностей.
Большое значение имеет путь изменения предмета труда, связанный с
созданием искусственных материалов. В наше время в промышленности используется
широкий набор материалов, полученных из вещества природы, но не существующих
в ней. Это прежде всего полимерные и другие материалы. Можно с уверенностью
сказать, что без них уровень техники наших дней был бы недостижим.
Важной областью воздействия научно-технической революции на
производительные силы общества являются средства труда. Из всего многообразия этого
воздействия выделим лишь два процесса: комплексную автоматизацию и опережающее
развитие энергетической базы производства.
Комплексная автоматизация производства, как уже было показано, выражает
наиболее существенную природу научно-технической революции. Именно поэтому
темпы ее развития в настоящее время чрезвычайно велики. Она включает создание
не только станков-автоматов, но и автоматизированных систем управления
производственными процессами как отдельных предприятий, так и огромных
производственных комплексов, вплоть до управления экономикой страны. Как показывает
практика, эффективность внедрения автоматизированной техники в производственный
процесс зависит от степени ее комплексности, а также масштабов управляемых объектов.
В социалистическом обществе возможности автоматизации органически сочета-
К. М а р к с и Ф. Энгельс. Соч., т. 23, стр. 190.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ СОЦИАЛИЗМА 7
ются с социально-экономическими целями. Поэтому XXIV съезд КПСС особо
подчеркнул необходимость преобразования управления народным хозяйством именно на
основе комплексной автоматизации больших производственных комплексов. В овоих
директивах он наметил создание общегосударственной автоматизированной системы для
учета, планирования и управления народным хозяйством — ОГАС. Решение этой
грандиозной .научно-технической и народнохозяйственной задачи потребует больших
усилий, в первую очередь ввода в строй единой автоматизированной сети связи
страны, расширения сети и совершенствования работы государственной системы
вычислительных центров, а также насыщения предприятий и производственных
объединений АСУ. Директивами XXIV съезда КПСС намечено в девятой пятилетке выпустить
и ввести в действие 1600 автоматизированных систем управления промышленными
предприятиями.
Конечно, комплексную автоматизацию управления нельзя представлять себе
только как простое насыщение производства автоматическими и автоматизированными
устройствами. Для ее осуществления необходимы прежде всего повышение планово-
экономической, производственной дисциплины, а также значительное улучшение
материально-технического снабжения. В свою очередь внедрение комплексной
автоматизации будет способствовать повышению эффективности, дисциплины и
организованности производства.
Активное воздействие научно-технического прогресса на энергетическую базу
современного производства объясняется по крайней мере двумя важнейшими
обстоятельствами. Во-первых, все возрастающей потребностью ъ энергии, прежде всего
электроэнергии — основного энергетического источника современного производства.
Развитие энергетики должно опережать наращивание производственных мощностей.
В противном случае она не обеспечит этого наращивания. Директивами XXIV съезда
КПСС по девятому пятилетнему плану предусмотрено в 1975 г. получить
1030—1070 млрд. квт-ч электроэнергии, что превысит уровень 1970 г. на
290—330 млрд. квт-ч. Быстрыми темпами в пятилетке будет развиваться добыча
нефти,, газа и угля.
Во-вторых, надвигающимся из-за истощения традиционных топливных
источников энергетическим голодом. Большинство тагах источников, как уголь, нефть, газ,
сланцы, имеют невозо&новляемый характер. Ученые полагают, что уже к концу века
запасы нефти и газа в мире значительно иссякнут и человечество останется в
основном с твердыми ископаемыми топливами. Конечно, такой прогноз может оказаться
и чрезмерно пессимистическим. Однако для многих капиталистических стран
истощение топливных запасов — проблема уже сегодняшнего, а не завтрашнего дня. Наша
страна исключительно богата природными ископаемыми, в том числе топливными. Нам
не угрожает в ближайшее столетие их истощение. Вместе с тем расположение
топливных ископаемых но территории СССР неодинаково. В европейской части, где как раз
требуется наибольшее количество электроэнергии, их запасы не столь уж велики и
не беспредельны.
Это вынуждает искать новые, нетрадиционные энергетические источники.
Современная наука нашла их в ядерной энергии. Первая в мире атомная электростанция
была, как известно, построена в СССР. Сейчас атомная энергетика достигла
высокого уровня развития. Себестоимость электроэнергии на таких электростанциях стала
сравнима с обычными. Наша страна приступила к осуществлению широкой программы
строительства атомных электростанций. Она предусматривает в течение 10—12 лет
ввести в строй атомные электростанции мощностью 30 млн. квт, что сократит
капиталовложения в угольную промышленность на 3 млрд. рублей. Ученые полагают,
что в развитых странах к 2000 г. атомная энергетика будет давать до 50%
потребляемой электроэнергии.
Атомная энергетика — это реальность. На очереди стоит еще более грандиозная
перспектива — создание энергетики термоядерного синтеза. Советская наука
гордится тем, что она идет в авангарде решения этой задачи. Активно ведутся работы

В. БОНДАРЕНКО
в области использования магнитогидродинамичеоких энергетических установок и
других возможных путей получения энергии.
Главным элементом производительных сил был и остается человек. Это не
означает, что человек неизменен, что неизменно его место в производственном процессе.
Под влиянием все более широкого применения автоматизированной и автоматической
техники меняются функции человека в процессе производства.
Научно-техническая революция, преобразовав техническую базу производства,
изменила характер самого труда. Все большее число работников производства занято
обслуживанием автоматических и автоматизированных технических устройств.. Труд
человека, освобождаясь от утомительной физической нагрузки, от шаблонных
операций по управлению, связанных с ведением счетно-расчетных работ и другими
однообразными умственными операциями, становится все более и более творческим. Этот
труд, конечно, не станет легче, но он будет интереснее. Для такого труда потребуется
использование всего интеллектуального и духовного потенциала советского человека.
Разумеется, все сказанное об изменении характера труда выражает лишь
тенденцию его развития. Однако с раширением масштабов научно-технической революции
наметившиеся тенденции в изменении характера созидательного труда советского
народа будут проявляться все рельефнее. Об этом красноречиво говорят достигнутые
успехи СССР в дальнейшем росте эффективности общественного производства.
С развитием научно-технического прогресса все больше будет возрастать
значение духовных элементов в трудовой деятельности человека. Раньше они проявлялись
главным образом в трудовых, профессиональных навыках, которые приобретались в
процессе производственного опыта. Теперь этого мало. Каждый работник
современного производства в нашей стране обладает не только трудовыми навыками, но и
высоким сознанием, общеобразовательным уровнем, а также специальной профессиональной
подготовкой, которые становятся производительной силой. Вот почему XXIV съезд
КПСС уделил большое внимание совершенствованию профессионально-технического
обучения и коммунистического воспитания трудовых кадров в стране. За пятилетие
намечено подготовить в профессионально-технических училищах не менее 9 млн.
квалифицированных рабочих. За это же время будет выпущено примерно 9 млн.
специалистов с высшим и средним специальным образованием. Так, воплощаясь в
трудовых к духовных возможностях советского человека, в средствах труда, в предмете
труда, наука в нашей стране становится подлинно производительной силой.
В Обращении Центрального Комитета КПСС к партии, к советскому народу
советская интеллигенция призывается с еще большей настойчивостью развивать науку,
технику и культуру, добиваться скорейшего (внедрения в народное хозяйство
важнейших научно-технических достижений.
Современная научно-техническая революция воздействует не только на развитие-
производительных сил, но и на все стороны жизни социалистического общества. Ее
достижения имеют огромное значение для укрепления обороны нашей страны, роста
боевой мощи армии и флота. В своей речи на Всемирном конгрессе миролюбивых сил
Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев подчеркнул, что «мы не имеем права
забывать также о том, что и в условиях разрядки международной напряженности
продолжается и даже усиливается процесс, который представляет собой материальную
подготовку мировой войны». В этих условиях укрепление наших Вооруженных Сил
остается одной из главных задач Советского государства. Для ее решения необходимо
всестороннее использование достижений современной научно-технической революции.
Прежде всего здесь нужно отметить значение роста производственных,
экономических возможностей нашей социалистической промышленности. «...Победа.., — писал
Ф. Энгельс, — основывается на производстве оружия, а производство оружия, в свою
очередь, основывается на производстве (вообще, следовательно... на «экономической
силе», на «хозяйственном положении», на материальных средствах...»1
Научно-техническая революция расширяет эту «экономическую силу» в значительной степени.
1 К. М а р к с и Ф. Энгельс. Соч., т. 20, стр. 170.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ СОЦИАЛИЗМА 9?
Мощное развитие социалистической экономики позволяет бесперебойно снабжать
армию и флот весьма совершенной, но дорогостоящей военной техникой. Создание
ракетно-ядерного вооружения, атомного подводного флота, ракетоносной авиации и
других видов новейшего оружия требует больших экономических затрат.
Решение такой сложной задачи вполне доступно Советской стране, которая имеет
высокий технический уровень, сложившуюся мощную структуру и гигантские
масштабы промышленного производства.
Изменение главной производительной силы — человека, возрастание роли его
общеобразовательной, профессиональной подготовки, все большее вовлечение всех его
духовных сил в сферу социалистического производства также благотворно
сказываются на укреплении обороноспособности страны. Особенно это заметно на возросшем
качественном уровне личного состава наших Вооруженных Оил. В условиях
сближения характера воинского и индустриального труда все это очень серьезно влияет на
уровень боеготовности армии и флота.
Таким образом, в процессе современной научно-технической революции
происходит качественное преобразование производительных сил социалистического общегтьа,
создается материально-техническая база построения коммунизма. Одной из крупных
задач наша партия считает соединение преимуществ социализма с достижениями
научно-технического прогресса. Она может быть решена лишь на основе настойчизого
повседневного труда всех советских людей. Наука и техника стали мощным фактором
развития наших Вооруженных Сил. Это означает, что каждый советский офицер в :зо-
ей служебной деятельности должен знать и использовать достижения научко-техкп-
ческого прогресса для повышения своего общенаучного и профессионального
уровня, грамотного освоения новейшей техники и оружия.
Выполнение и перевыполнение плана 1974 года будет иметь
определяющее значение не только для успешного завершения этой пятилетки, но и
явится важным шагом к созданию прочной основы для дальнейшего роста
экономического потенциала и повышения материального благосостояния и
культурного уровня народа в будущем пятилетии.
Из Обращения Центрального Комитета КПСС
к партии, к советскому народу

ОСНОВНЫЕ ЧЕРТЫ РАЗВИТОГО
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА
Кандидат философских наук
подполковник В. ИВАНОВ
СОЦИАЛИЗМ, являясь первой фазой коммунистической формации, проходит в
своем развитии ряд ступеней, отличающихся уровнем экономической и социальной
зрелости, количественными и качественными показателями.
История социалистического строительства в нашей стране знает три такие
ступени: построение фундамента социализма, построение социализма в основном и
построение развитого социалистического общества.
Первая ступень достигнута в результате выполнения первого пятилетнего плана
(1929—1932 гг.). Ее отличительной чертой являлось прежде всего то, что
социалистический сектор экономики стал абсолютно преобладающим. Претерпела изменения
социальная структура общества. В подавляющей части были ликвидированы
эксплуататорские классы, укреплялся социалистический рабочий класс, формировались
колхозное крестьянство и подлинно народная интеллигенция, расширялись политические
и идеологические позиции социализма.
Подводя итоги социалистического строительства за эти годы, объединенный
Пленум ЦК и ЦКЕ ВКП('б) в январе 1933 г. констатировал: «Капиталистические
элементы города и деревни разбиты, фундамент социалистической экономики построен,
победа социализма обеспечена» К
Достижение следующей ступени связано с выполнением второго пятилетнего
плана (1933—1937 гг.). В этот период благодаря осуществлению индустриализации и
коллективизации социалистические формы производства как в промышленности, так и в
сельском хозяйстве стали безраздельно господствующими. Создались такие условия,
когда развитие общества происходило на единой основе социалистических
производственных отношений, когда полностью восторжествовали принципы социализма: «Кто
не работает, тот не ест», «Ог каждого — по способностям, каждому — по труду».
Утвердился социалистический тип социальной, политической и духовной жизди
народа. Оценивая результаты социалистического строительства, партия отметила на
своем XVIII съезде в 1939 г. , что в СССР социализм в основном построен2. Перед
Советской страной встала задача завершения социалистического строительства на основе
дальнейшего развития производительных сил, упрочения социального и
идейно-политического единстза народа, развития социалистической демократии и
коммунистического воспитания масс.
Вывод о том, что в Советском Союзе достигнута ступень развитого
социалистического общества, был впервые сделан в докладе Л. И. Брежнева «Пятьдесят лет
великих побед социализма», посвященном 50-й годовщине Великой Октябрьской
социалистической революции. Этот вывод получил свое подтверждение и развитие в
Отчетном докладе ЦК КПСС XXIV съезду партии, где было подчеркнуто, что
«самоотверженным трудом советских людей построено развитое социалистическое
общество...»3. Съезд дал характеристику этой ступени социализма, раскрыл
свойственные ей основные черты.
Развитой социализм предполагает прежде всего, что все стороны жизни общества
— экономическая, социально-политическая и духовная — достигли высокого уровня
развития и находятся в соответствии друг с другом, что происходит всестороннее
раскрытие преимуществ социализма, реализация его огромных возможностей. Именно на
этой ступени формируется материально-техническая база коммунизма, обеспечивается
1 КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК. Т. 5.
Политиздат, 1971, стр. 72.
2 КПСС в резолюциях и решениях... стр. 335.
3 Материалы XXIV съезда КПСС. Политиздат, 1971, стр. 38.

ОСНОВНЫЕ ЧЕРТЫ РАЗВИТОГО СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Ц
еще более высокий уровень общественных отношений, интенсивно идет процесс
коммунистического строительства. «Мы ставим и решаем сегодня такие задачи,— говорил
Л. И. Брежнев на XXIV съезде КПСС,— о которых на предыдущих этапах могли
только мечтать» \
Новые черты, свидетельствующие о степени зрелости социализма, проявляются
во всех областях жизни советского общества.
В области экономической они находят свое выражение в высоком уровне
развития производительных сил и производственных отношений, сложившихся на основе
безраздельного господства социалистической общественной собственности,
выступающей в двух формах — государственной и кооперативной. По сравнению с предыдущей
ступенью — построением социализма в основном — значительно возросла
экономическая мощь страны, достигнуты небывалые масштабы хозяйственного строительства.
Как отмечалось «а XXIV съезде КПСС, в нашей стране ежедневно производится
общественного продукта почти на 2 млрд. рублей, т. е. в 10 раз больше, чем в конце
30-х годов. Национальный доход страны возрос с 1940 по 1971 г. более чем в 9,2
раза, капиталовложения — более чем в 13,8 раза, выпуск промышленной продукции —
более чем в 12,8 раза. За три года девятой пятилетки объем промышленной продукции
вырос на 23,1%. Высоких результатов достигло наше сельское хозяйство. В 1973 г.
получены рекордные урожаи: зерновых—более 222 млн. т и хлопка—более 7,6 млн. т.
Существенно изменилась структура народного хозяйства, принявшая ярко
выраженный индустриальный характер. Наибольшее развитие получили те отрасли
производства, которые определяют современный научно-технический прогресс.
В экономике развитого социалистического общества преобладающими становятся
факторы интенсивного роста и совершенствования. Соотношение между источниками
количественного роста экономического потенциала страны (строительство новых
предприятий, создание новых отраслей промышленного производства, освоение новых
районов, привлечение в больших масштабах дополнительной рабочей силы в
производство) и источниками качественного роста (подъем производительности труда, увеличение
фондоотдачи, снижение материалоемкости, научная организация труда и управления)
резко изменяется в пользу последних.
Интенсификация общественного производства у нас выступает как главное
средство повышения его эффективности, что отвечает насущным потребностям
внутреннего развития страны и международным условиям строительства коммунизма и
предполагает постоянный рост производительности труда.
Общеизвестно, какое большое значение придавал этому В. И. Ленин.
«Производительность труда,— писал Владимир Ильич,— это, в последнем счете, самое важное,
самое главное для победы нового общественного строя» 2. Новый общественный строй
призван превзойти капитализм по производительности общественного труда. Так, в
СССР производительность труда увеличилась в 1971 г. по сравнению с 1913 г. в
промышленности в 19,6 раза, в сельском хозяйстве — в 5,4 раза. В связи с тем что
царская Россия сильно отставала в технико-экономическом отношении от
высокоразвитых стран капитализма, возникла историческая задача — догнать и превзойти их
по производительности труда. Эта задача успешно решается.
Темпы роста производительности труда в промышленности в расчете на одного
работающего за 20 лет (1951—1971 гг.) в Советском Союзе составили в среднем в
тод 6,3%, тогда как в США — 3,3%, в Англии — 2,7%, во Франции — 5,1%, в
ФРГ —4,7%. Это создает реальные предпосылки для достижения в дальнейшем
более высокого уровня производительности труда по сравнению с высшими
показателями развитых стран капитализма. Важным шагом в этом направлении будет
реализация директивных заданий XXIV съезда КПСС. За годы девятой пятилетки только
благодаря повышению производительности труда должно быть получено 80—85%
прироста национального дохода, 87% прироста промышленной продукции, 95%
прироста объема строительно-монтажных работ, весь прирост продукции сельского хозяй-
г Материалы XXIV съезда КПСС, стр. 38
3 В. И. Л е н и к. Поли. собр. соч., т. 39, с
стр. 21.

12 В. ИВАНОВ
ства. Намеченное на девятую пятилетку повышение производительности труда даст
возможность сэкономить живой труд более 32 млн. человек.
Характерной чертой экономики развитого социалистического о^'щества является
постоянно растущая связь науки и производства. Превратившись з непосредственную-
производительную силу общества, наука оказывает все большее влияние на все
производственные процессы. Начавшийся под воздействием науки и ее открытий переворот
в развитии производительных сил имеет ярко выраженную тенденцию к расширению и
углублению. В этой связи перед социалистическим обществом встала исторической
важности задача: «Органически соединить достижения научно-технической ревопшции
с преимуществами социалистической системы хозяйства, шире развивать свои,
присущие 'социализму, формы соединения науки с производством»1.
Каждую ступень развития социалистического производства отличает свое
отношение между производством и потреблением, обусловленное степенью развитости
производительных сил и влиянием международной обстановки. На первых ступенях
социалистического строительства наша страна, решая проблему сочетания производства и
потребления, главный vnop делала на развитие тяжелой индустрии, увеличение
объема промышленного производства. Поэтому подавляющая часть капиталовложений шла
в отрасли, производящие средства производства. В зрелом социалистическом обществе
благодаря наличию высокоразвитой тяжелой индустрии, удовлетворяющей потребности
дальнейшего экономического роста и укрепления обороны нашей сграны, существует
возможность в значительно большей степени, чем раньше, вкладывать средства в
сельское хозяйство, легкую и пищевую промышленность и другие отрасли, производящие
предметы потребления.
Ускоренное развитие этих отраслей народного хозяйства создает значительно
большие возможности для роста благосостояния народа.
Наиболее полное удовлетворение материальных и культурных потребностей
людей — высшая цель общественного производства при социализме. На всех этапах
социалистического строительства КПСС и Советское государство делали в этом
направлении все возможное. Однако наши возможности тогда были весьма ограниченны.
Сейчас они значительно расширились, и это дало партии основание на своем XXIV съезде
поставить вопрос о том, чтобы еще больше нацелить хозяйственное строительство на
улучшение жизни народа. Поэтому главной задачей девятого пятилетнего плана
определено обеспечение значительного подъема материального и культурного уровня жизни,
народа. И сегодня мы являемся свидетелями того, как под руководством КПСС
практически осуществляются мероприятия, предусмотренные решениями съезда. В 1971—
1972 гг. почти 34 млн. человек повышены заработная плата, пенсии и стипендии. За
три года девятой пятилетки реальные доходы населения возросли (в расчете на
одного жителя) на 13,5%, построены жилые дома общей площадью 323 млн. кв. м, что
позволило улучшить жилищные условия 34 млн. человек.
Декабрьский (1973 г.) Пленум ЦК КПСС подчеркнул, что успешное выполнение-
плана 1974 г. создаст условия для дальнейшего повышения материального
благосостояния и культурного уровня народа.
Высокому уровню экономики развитого социалистического общества
соответствует и социально-политическая сторона его жизни. Ее основные черты определяются-
в первую очередь социальной структурой общества, его политической организацией,
всесторонним развитием социалистической демократии, возрастающей ролью
марксистско-ленинской партии.
Для социальной структуры развитого социалистического общества характерно
определенное соотношение между классами и социальными группами. Если в конце
ЗО-х годов рабочий класс составлял 33,5% населения страны, а колхозное
крестьянство вместе с кооперированными кустарями 47,2% (данные за 1939 г.), то в 1971 г.
58% населения составляли рабочие, 20%—колхозное крестьянство, а остальная
часть — служащие. Таким образом, рабочий класс выступает ведущей силой комму-
1 Материалы XXIV съезда КПСС, стр. 57.

ОСНОВНЫЕ ЧЕРТЫ РАЗВИТОГО СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА 13
нистического строительства не тс-лько вследствие своей высокой организованности,
сознательности и роли в материальном производстве, во всей общественной жизни, но
и в результате того, что он стал численно преобладающим классом. За годы
социалистического и коммунистического строительства в самом рабочем классе произошли
большие качественные изменения, значительно вырос его общеобразовательный и
культурно-технический уровень. «Ведущая роль рабочего класса как строителя
коммунизма,— отметил Л. И. Брежнев,—укрепляется по мере того, как растут его общая
культура, образованность, его политическая активность»1.
В зрелом социалистическом обществе высокого уровня достигли промышленность
и наука, большими темпами растет численность интеллигенции. Если
дипломированных ошдиалистов в народном хозяйстве к концу 1940 г. было 2 401 тыс. то к 1971 г.
их число возросло почти в 8 раз и составило 16 841 тыс. Всего численность
работников, занятых преимущественно умственным трудом, с 1939 г. увеличилась с 13 821
тыс. tjo более чем 30 млн. в 1971 г.
Существенные изменения претерпело и колхозное крестьянство. В результате
роста производительных сил сельского хозяйства, постепенного превращения
сельскохозяйственного труда в разновидность индустриального, подъема культуры деревни и
перестройки сельского быта изменились социальный облик и психология крестьянства.
У него всявляется все больше черт, общих с рабочим классом. Увеличивается число
колхозников, труд которых прямо и непосредственно связан с применением машин и
механизмов, что способствует дальнейшему повышению культурно-технического
уровня крестьян.
На основе бурного развития производительных сил, изменения характера труда,
а также культурного облика советских людей усилился процесс сближения рабочего
класса с колхозным крестьянством, социалистической интеллигенцией. Это в свою
очередь приводит к дальнейшему укреплению социального и идейно-политического
единства советского оощества, упрочению союза рабочего класса, колхозного
крестьянства и других слоев трудящихся.
Растущая социальная однородность и социальное единство общества нашли свое
выражение в усилении единства Есех наций и народностей, населяющих нашу страну,
в постоянно растущем сближении между ними. Наиболее полным результатом этого
процесса явилось образование в СССР новой исторической общности людей —
советского зарода. Эта историческая общность носит как социальный характер (ибо она
основана на сближении и гармоничных отношениях между всеми классами и
социальными группами), так и интернациональный (ибо отражает прочные дружеские отношения
и связи между всеми социалистическими нациями и народностями).
Качественные и количественные изменения, происшедшие в экономике и
социальной структуре зрелого социалистического общества, находят свое отражение в его
яолипуческой организации. Если в период строительства социализма она представляла
собой диктатуру пролетариата, то в условиях развитого социализма она превратилась
в общенародную организацию, руководимую рабочим классом и его коммунистическим
авангардом. Советское государство выступает теперь как общенародное государство,
направляющее свои усилия под руководством КПСС на дальнейшее всестороннее
развитие социалистической демократии.
Основой социалистического государства и наиболее полным воплощением его
демократического характера являются органы народной власти — Советы депутатов
трудящихся. В состав более чем 50 тыс. Советов входит свыше 2 млн. депутатов. Они
управляют делами всего нашего государства снизу доверху, опираясь на
многочисленный актив, насчитывающий более 25 млн. человек.
Совместная работа в Советах представителей различных социальных групп,
национальностей, возрастов позволяет максимально учитывать интересы трудящихся,
находить пути к их удовлетворению.
С работой государственных органов тесно связана деятельность общественных
организаций: профсоюзов, кооперации, комсомола. Являясь ближайшими помощниками
1 JМатериалы XXIV съезда КПСС, стр. 73.

14 В. ИВАНОВ
партии и государственной власти, они играют видную роль в организации и
воспитании масс. Участвуя в их работе, трудящиеся приобщаются к решению важнейших
вопросов жизни страны. Таким образом, происходит неуклонное сближение
государственных и общественных начал в процессе функционирования всей политической
организации развитого социалистического общества.
Одной из наиболее характерных черт политической системы зрелого социализма
является дальнейшее возрастание руководящей роли Коммунистической партии. Как
указано в Программе КПСС, это обусловлено рядом объективных факторов:
— ростом масштабов и сложностью задач коммунистического строительства,
требующих более высокого уровня политического и организационного руководства;
— подъемом творческой активности масс, вовлечением новых миллионов
трудящихся в управление государственными делами и производством;
— дальнейшим развитием социалистической демократии, повышением роли
общественных организаций, расширением прав союзных республик и местных организаций;
— возрастающим значением теории научного коммунизма, ее творческого развития
и пропаганды, необходимостью усиления коммунистического воспитания трудящихся
и борьбы за преодоление пережитков прошлого в дознании людей.
«Чем шире размах нашей созидательной деятельности, чем сложнее проблемы,
которые приходится решать,— отметил на ХХ1Усъезде КПСС Л. И. Брежнев,— тем
выше роль и ответственность Коммунистической партии, идущей во главе масс»1.
Внутренние факторы возрастания роли КПСС дополняются рядом внешних,
которые вытекают из необходимости всемерного упрочения экономического и оборонного
могущества мировой социалистической системы, создания благоприятных
внешнеполитических условий коммунистического строительства, обеспечения единства и
сплоченности всех антиимпериалистических сил в борьбе за мир, демократию и социальный
прогресс, обеспечения необратимости и углубления процесса разрядки международной
напряженности, достигнутой в результате плодотворной деятельности нашей партий
по претворению в жизнь Программы мира, выдвинутой XXIV съездом КПСС.
Уровню экономического и социально-политического развития общества
соответствует определенная ступень зрелости духовной жизни народа.
Успехи нашей страны в экономике, технике, науке, происшедшие
социально-политические изменения позволили значительно поднять уровень культуры всего
советского народа. Прогресс в области духовной жизни, свойственные ей новые черты
имеют многообразное проявление.
Прежде всего в условиях развитого социализма существенно возрос
общеобразовательный уровень нашего народа, преодолен в значительной мере разрыв между
уровнем образования различных слоев населения. Так, по переписи 1939 г. в общей
массе работающего городского населения СССР высшее, среднее и неполное среднее
образование имели 24,2% граждан, а на селе — только 6,3%. По переписи 1970 г.
эти показатели достигли 75% в городе и свыше 50% в деревне.
Однако новые задачи в области коммунистического строительства потребовали
новых усилий в этом направлении. О размахе дальнейшего роста уровня
образованности советского народа свидетельствуют такие цифры: в 1971 г. в СССР
различными формами обучения было охвачено около 80 млн. человек, из них в высших
учебных заведениях — 4,6 млн., в техникумах и друтих средних специальных учебных
заведениях —4,4 млн., в училищах профессионально-технического образования —
2,5 млн. человек.
XXIV съезд КПСС наметил меры по дальнейшему подъему культурного уровня
всего населения, ибо без глубоких знаний, высокой культуры, общественной
сознательности, идейной зрелости людей коммунизм невозможен, как невозможен он и
без соответствующей материально-технической базы. В их числе завершение
перехода к всеобщему среднему образсшанию, дальнейшее совершенствование высшего
образования, повышение качества обучения в профтехучилищах.
Успехи Советского Союза в просвещении народа, планомерной подготовке кадров
1 Материалы XXIV съезда КПСС, стр. 91 — 92.

ОСНОВНЫЕ ЧЕРТЫ РАЗВИТОГО СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА 15
во всех областях общественной жизни — убедительное свидетельство огромных
возможностей и преимуществ зрелого социалистического общества.
Одной из важнейших черт духовной жизни развитого социализма является
бурное развитие науки. В научное творчество вовлекаются ©се новые и новые
представители различных слоев и групп трудящихся. Неуклонно укрепляется связь науки со
всеми сторонами жизни общества. Изменились география науки и ее структура. В
каждой союзной республике сложилась разветвленная сеть научно-исследовательских
учреждений, созданы академии наук. Филиалы АН СССР действуют в ряде автономных
республик. Созданы новые научные центры в Сибири и на Дальнем Востоке. Широкий
размах получила отраслевая наука. Постоянно растет число исследовательских
подразделений на предприятиях и в научно-производственных объединениях. Успехи
советской науки получили всеобщее признание.
Повысилась роль общественных наук, особенно в такой важной сфере, как
коммунистическое воспитание трудящихся. Это объясняется в первую очередь тем, что
только на основе марксизма-ленинизма, как цельной и стройной системы
философских, экономических и социально-политических взглядов, возможно формирование
подлинно научного мировоззрения, определяющего главную направленность
социальной активности личности.
Общественные науки представляют также большую идейную силу в борьбе с
буржуазной идеологией и антиподами коммунистической морали — различного рода
пережитками прошлого в сознании и поведении людей.
Неотъемлемой составной частью духовной жизни развитого социалистического
общества является художественное творчество. Благодаря победе культурной
революции трудящиеся получили возможность активно участвовать в художественном
творчестве. В нашей стране создана стройная система художественного образования,
включающая в себя около 7 тыс. музыкальных и художественных школ, 445 средних
и высших учебных заведений искусства и культуры. Такого размаха образования в
области художественного творчества не знает ни одна страна в мире. В
самодеятельных художественных коллективах занимаются 13 млн. взрослых и 10 мян.
школьников.
Советская страна располагает широкой сетью учреждений культуры: Домами и
Дворцами культуры, музеями, клубами, театрами, библиотеками, киностудиями.
Важные меры намечены в этой области на девятую пятилетку. В целях дальнейшего
сближения уровня культуры города и села в стрше будет построено около 600
крупных районных Домов культуры; всего же сеть клубных учреждений увеличится к
1975 г. на 13 тыс., а библиотек — на 11,2 тыс.
Но данным ЮНЕСКО, Советский Союз занимает уже сейчас первое место в мире
по числу посещений театров, кино, концертных залов, музеев, библиотек.
Культура развитого социалистического общества интернациональна по своей
сущности. Идеология социалистического интернационализма пронизывает всю
духовную жизнь народа. Вместе с тем культура советского общества есть в то же время
культура социалистических наций, имеющая свою национальную форму. Имение в
результате неустанной борьбы Коммунистической партии за обеспечение единства
национальной формы и социалистического содержания наша культура достигла
высокой степени своего развития. Характернв дальнейшее усиление процесса
взаимообогащения, взаимовлияния национальных культур, формирование и развитие единых
интернациональных черт культуры, новых традиций.
Таким образом, развитой социализм создает не только экономические, социально-
политические, но и духовные предпосылки коммунизма. XXIV съезд КПСС, исходя
из достигнутого уровня развития всех сфер общественной жизни, определил новые
задачи коммунистического строительства, успешное решение которых позволит еще
в большей мере реализовать огромные возможности зрелого социалистического
общества и приблизит нашу страну к коммунизму.
IIIIIINIflllllllllllMlii

КРЕПИТЬ МОРАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКУЮ
И ПСИХОЛОГИЧЕСКУЮ ЗАКАЛКУ МОРЯКОВ
{Научно-практическая конференция в Ленинграде)
В ДЕКАБРЕ 1973 г. Политическое управление ВМФ провело научно-практичес-
ьую конференцию, посвященную актуальным вопросам
морально-политической и психологической закалки военных моряков. В ней приняли участие
командиры, начальники политорганов, преподаватели общественных наук военно-морских
учебных заведений, представители центральных управлений ВМФ.
Доклад «О состоянии и мерах дальнейшего совершенствования
морально-политической и психологической подготовки личного состава флота» сделал член
Военного совета — начальник Политического управления Военно-Морского Флота
адмирал В. Гришанов. В прениях выступили: адмирал М. Захаров, вице-адмирал Г.
Степанов, контр-адмиралы И. Аликов, А. Плеханов, В. Сабанеев, Н. Соловьев,
капитаны 1 ранга Ю. Зуев, М. Рубан, В. Талалай, капитаны 2 ранга А. Вальков, А. Скрып-
ников и другие.
В докладе и выступлениях отмечалось, что возросшие задачи флота,
длительные плавания кораблей в различных районах Мирового океана, сложная боевая
техника требуют усиления работы по формированию у личного состава высоких
.морально-политических и психологических качеств. При этом подчеркивалось, что
ведущая роль принадлежит морально-политической подготовке, основу которой
составляет марксистско-ленинская идеология и политика КПСС.
В то же время необходимо учитывать и психологический аспект подготовки
-воина, формирование его высоких эмоциональных и волевых качеств. Но
психологическую закалку нельзя считать каким-то обособленным видом работы с людьми.
Она тесно связана с морально-политическим воспитанием воинов. Это обусловлено
тем, что политическая сознательность, идейная убежденность человека делают
более устойчивыми его психические функции, лежат в основе поведения и поступков.
Морально-политическая и психологическая подготовка — это единый процесс
воспитания у личного состава в ходе боевой и политической учебы, повседневной
службы таких качеств, которые позволяют ему успешно преодолевать трудности
океанских походов и выдержать любые испытания в бою.
Докладчик и выступавшие рассказали о некотором положительном опыте этой
работы на многих кораблях и в частях. Вопросы морально-политической и
психологической подготовки стали регулярно обсуждаться на сборах и совещаниях
командиров, политработников. Им посвящаются теоретические конференции офицеров. В
ряде мест созданы кабинеты и классы морально-психологической закалки,
читаются циклы лекций, работают лектории при Домах офицеров.
Хорошей школой морально-политической и психологической закалки моряков
являются дальние плавания кораблей, в которых нередко создаются условия для
проявления личным составом смелости, решительности, выдержки, инициативы.
Как учит опыт наших передовых кораблей, таких, как атомоход «50 лет СССР»,
ракетный крейсер «Грозный» и другие, в длительном плавании крепнет боевая
сплоченность воинских коллективов, их отличает боевой настрой, четкий уставной
порядок.
На конференции отмечалось, что возросшие задачи флота требуют усиления
деловой и политической активности личного состава, развертывания
социалистического соревнования за дальнейшее повышение боевой готовности, отличное знание
и сбережение оружия и военной техники. На это следует целеустремить всю работу
по глубокому разъяснению внутренней и внешней политики партии и
правительства, материалов декабрьского (1973 г.) Пленума ЦК КПСС, седьмой сессии
Верховного Совета СССР, а также указаний Министра обороны и Главнокомандующего
ВМФ по боевой и политической подготовке на 1974 год.
Морально-политическая и психологическая закалка военных моряков должна
быть в центре внимания всех командиров и политработников ВМФ.

СОБРАНИЕ ПАРТИЙНОГО АКТИВА
Собрание партийного актива Главного штаба, управлений Главнокомандующего
ВМФ и военно-морских частей центрального подчинения обсудило итоги боевой и
политической подготовки за 1973 год и задачи коммунистов центрального аппарата по
выполнению требований Министра обороны СССР на новый учебный год.
Доклад сделал Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков. В прениях выступили член Военного совета —
начальник Политуправления ВМФ адмирал В. Гришанов, адмирал Г. Бондаренко, генерал-
полковник авиации А. Мироненко, вице-адмиралы-инженеры В. Новиков, В. Фоминых,
вице-адмиралы С. Аверчук, П. Навойцев, капитан 1 ранга В. Рябчук, полковник Ю. Ду-
бынин и капитан 2 ранга-инженер Б. Александров.
Отмечалось, что в 1973 учебном году партийные организации Центрального
аппарата ВМФ, выполняя решения XXIV съезда КПСС, а также требования Министра
обороны, сумели обеспечить передовую роль коммунистов, мобилизовать усилия
всего личного состава на дальнейшее повышение боевой готовности Военно-Морского
Флота, успешное решение задач боевой и политической подготовки.
В единогласно принятом решении собрание обязало партийные комитеты, бюро,
первичные парторганизации настойчиво претворять в жизнь указания XXIV съезда
КПСС и последующие постановления ЦК партии об усилении идеологической работы
в современных условиях, продолжать совершенствовать стиль работы коммунистов
управлений, служб и отделов, повышать их ответственность за состояние боевой
готовности кораблей и частей.
В ПОЛИТИЧЕСКОМ УПРАВЛЕНИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
В Политическом управлении Военно-Морского Флота прошло совещание, на
котором обсуждались состояние и меры улучшения партийно-политической работы по
выполнению задач боевой и политической подготовки и обеспечению безопасности
полетов в бв^ации ВМФ.
Докладчики полковники Л. Юрганов и Б. Цепелев, а также выступившие в
прениях генерал-полковник авиации А. Мироненко. генерал-лейтенант авиации Б. Новиков,
генерал-майоры авиации П. Борисов и М. Мамай, капитан 1 ранга А. Шпаковский и
другие отмечали высокий патриотический подъем, с которым авиаторы флота
претворяют в жизнь решения XXIV съезда КПСС. Они поделились опытом работы, вскрыли
недостатки в деятельности отдельных политорганов, партийных и комсомольских
организаций.
С заключительным слогом выступил член Военного совета — начальник
Политического управления Военно-Морского Флота адмирал В. Гришанов. Он нацелил полит-
органы, партийные и комсомольские организации на выполнение задач, вытекающих
из решений декабрьского (1973 г.) Пленума ЦК КПСС, приказов и директив Министра
обороны СССР, главного политуправления СА и ВМФ и Главнокомандующего Военно-
Морским Флотом.
2 4Морской сборник» Хя 2

СБОРЫ КОМСОМОЛЬСКИХ РАБОТНИКОВ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
В ЛЕНИНГРАДЕ состоялось
совещание комсомольских
работников, созванное Политическим
управлением ВМФ. Его участники обсудили
состояние и меры дальнейшего
улучшения работы комсомольских организаций
по коммунистическому воспитанию
молодежи, обеспечению примерности
членов ВЛКСМ в решении задач дальних
походов, укреплении воинской
дисциплины.
Комсомольские работники
обменялись опытом своей работы. Были
намечены пути дальнейшего повышения
боевитости комсомольских организаций,
уровня внутрикомсомольской работы.
Состоялась научно-практическая
конференция, посвященная 50-летию со дня
присвоения комсомолу имени В. И.
Ленина.
Комсомольские работники
прослушали лекции и доклады по актуальным
вопросам коммунистического и воинского
воспитания флотской молодежи,
посетили исторические и памятные места,
связанные с именем В. И. Ленина,
революционной и боевой славой Советской
Армии и Военно-Морского Флота.
БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОАОЧНЫЙ КОРАБЛЬ
«ДОСТОЙНЫЙ»
Мощь этого корабля, воплотившего в
себе новейшие достижения науки и
техники, — в руках преданных Родине
моряков, которые настойчиво овладевают
механизмами и оружием. Успешно
начали новый учебный год специалисты
РТС этого корабля. В числе лучших
и электромеханическая боевая часть.
Более половины подразделений и служЪ
ВПК — отличные.
Гордость корабля — его люди. Среди
передовиков учебы и службы капитан-
лейтенант Ю. Шихатаров, старшие
лейтенанты Ю. Терентъев, В. Макаров,
С, Прядкин, мичмана В. Герасимчук и
Ю. Изметьев, старшина 1 статьи Г. Чи-
кин, старший матрос М. Щербатевич.
Они вносят весомый вклад в
выполнение экипажем высоких обязательств,
принятых по почину гвардейского
ракетного зенитного полка ПВО и
крейсера «Грозный».
rillllllllllllllllllll

НА КОРАБЛЯХ, В ЧАСТЯХ И СОЕДИНЕНИЯХ ФЛОТА
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Это был трудный поединок двух
атомных подводных лодок. Командир
атомохода «50 лет СССР» принял правильное
решение на поиск, нацелил весь экипаж на
выполнение сложной задачи. Большую
нагрузку испытали гидроакустики. Многие
часы старшина команды мичман П. Рабий
не покидал акустическую рубку. Необхо-
Береговые ракетчики на тренировке
Фото В. Голубя

20
НА КОРАБЛЯХ, В ЧАСТЯХ И СОЕДИНЕНИЯХ ФЛОТА
димые скорости хода в сложном
маневрировании обеспечили подчиненные
капитана 2 ранга-инженера В. Захаревича.
Поиск завершился атакой. Торпедисты
капитан-лейтенанта В. Кизимы послали точно
в цель две торпеды.
Экипаж атомохода награжден
Вымпелом Министра обороны СССР за
мужество и воинскую доблесть, который
морякам вручил командующий КСФ адмирал
флота Г. Егоров.
В ответ на высокую оценку ратного
труда подводники намерены в новом
учебном году вырастить 85% отличников и
классных специалистов, на 30% увеличить
число мастеров боевой квалификации.
В Североморском Доме Офицеров
состоялась общефлотская
научно-практическая конференция по
морально-политической и психологической подготовке
личного состава, в которой приняли участие
командиры и политработники частей и
кораблей. Шел разговор о необходимости
по-новому, в соответствии с
рекомендациями современной науки, строить
воспитательную работу в плаваниях. Опытом
работы обменялись коммунисты Б. Поляков,
Н. Тимохов, А. Федотов и другие.
На конференции выступил член
Военного совета — начальник
Политуправления ВМФ адмирал В. Гришанов.
Этот торжественный день капитан
Ю. Радченко запомнит на всю жизнь.
Когда старший начальник вручил ему орден
Красной Звезды, он сразу же попал в
окружение сослуживцев. Они горячо
поздравили его, сказали много теплых слоз.
Будучи молодым офицером, Юрий
Радченко успешно выдержал испытания на
звание «Мастер боевой квалификации» и
каждый год подтверждает его с честью.
Недавно капитан Радченко повышен в
должности. Забот и ответственности
прибавилось. Но они по плечу передовому
офицеру-коммунисту.
* * *
Самолет быстро набрал заданную
высоту. Его командир военный летчик 1-го
класса гвардии капитан В. Кирьянов отдал
экипажу приказ — начать подготовку к
пуску ракеты. После всесторонней
проверки аппаратуры воздушный корабль лег на
боевой курс и успешно выполнил задачу.
Когда экипаж возвратился на аэродром,
командир части объявил ему
благодарность.
Гвардейская часть, в которой служит
В. Кирьянов, лучшая на флоте. Здесь все
эскадрильи — отличные. Этого высокого
звания удостоены 87% летных экипажей.
Растет число мастеров ракетных ударов.
Авиаторы горячо поддержали почин
гвардейского ракетного зенитного полка
ПВО, успешно выполняют личные
обязательства.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Активно включился в соревнование по
почину ракетчиков прославленного полка
ПВО и экипажа «Грозного» личный состав
отличной подводной лодки, где служит
старший лейтенант-инженер И. Галкин. В
минувшем году подводники выполнили все
учебно-боевые задачи на «хорошо» и
«отлично», а огневые — только на «отлично».
На корабле 75°о отличников, 80%
специалистов 1-го и 2-го класса. Команда
мичмана И. Ведищева стала полностью классной.
Экипаж лодки занял первое место в
части по итогам соревнования. Моряки
наметили новые рубежи, записав первым
пунктом: «Подтвердить звание отличной
подводной лодки».
В числе первых на флоте поддержали
новый почин также гвардейцы-катерники,
моряки большого десантного корабля
«Томский комсомолец».
# * *
Бдительно несут нелегкую вахту воины
береговой артиллерийской батареи.
Капитан Н. Комнатной пришел сюда
лейтенантом. Благодаря умелой работе с людьми
он вскоре сделал подразделение
отличным. Став комбатом, вывел в отличные и
бетарею. Проведенные в минувшем учеб-

НА КОРАБЛЯХ. В ЧАСТЯХ И СОЕДИНЕНИЯХ ФЛОТА
ном году стрельбы выполнены с
отличными оценками.
На корабле, где служит капитан 3 ран-
га-инжечер В. Спицын, много внимания
уделяется пропаганде военно-технических
знаний среди личного состава. Здесь
создан клуб технической информации,
объединяющий пять секций:
электромеханическую, штурманскую, радиотехники и
связи, вооружения и техническую. По
поручению партийного бюро их возглавляют
опытные специалисты-коммунисты.
Планомерная работа клуба — предмет
постоянной заботы партийной организации.
Занятия в секциях повышают техническую
культуру, классность моряков,
способствуют безаварийному плаванию корабля.
Отлично содержать оружие и боевую
технику и мастерски владеть ими экипажу
также помогают школы передового опыта
офицерского состава, мичманов, старшин.
Они работают на корабле почти два года
и пользуются популярностью. В полный
голос здесь говорят об опыте офицеров,
которые сдали зачеты на ступень выше
занимаемой должности. В их числе
капитан-лейтенант А. Сорокин, старший
лейтенант Г. Корольков, лейтенант А.
Евдокимов.
Активно пропагандируют боевые и ре-
Еолюционные традиции флота члены
совета ветеранов КТОФ, председателем
которого является капитан 1 ранга в отставке
С отличной оценкой выполнили огневую
задачу ракетчики корабля. На снимке:
командир ракетной батареи старший
лейтенант С. Пузыревский и старший матрос
А. Собур
Фото М. Род и и а
Г. Перетятко. Частые гости на кораблях и
в частях, они рассказывают молодежи о
героических делах тихоокеанцев
старшего поколения. Одно из последних
заседаний совета, посвященное 32-й годовщине
обороны Москвы, проходило в редакции
газеты «Боевая вахта». С воспоминаниями
еыступили участники битвы под Москвой
капитан 1 ранга запаса С. Дризганов,
полный кавалер орденов Славы офицер
запаса Д. Бондаренко, полковник в отставке
А. Наумов, подполковник запаса К. Юрич.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Минеры коллектива, где служит
капитан-лейтенант Г. Рыбак, участвуя в состя-
заниях по тактической и огневой
подготовке на первенство ВМФ, третий год
подряд завоевывают приз
Главнокомандующего ВМФ. Эта победа досталась
нелегко. Состязания по минной постановке
проходили в сложных условиях.
Несмотря на штормовую погоду, моряки
действовали четко. Норматив по приемке мин
на корабль был перекрыт. Запальная
команда старшины 2 статьи А. Чмелева
приготовила мины со значительным
опережением времени и высоким качеством.
Богатый опыт походов и решения
сложных учебно-боевых задач накоплен на
сторожевом корабле, где служит старший
лейтенант А. Алилуев. Воспитание у людей
чувства ответственности за повышение
боевой готовности корабля, стремления к
отличному знанию и умелому владению
оружием и военной техникой — в центре

22
НА КОРАБЛЯХ, В ЧАСТЯХ И СОЕДИНЕНИЯХ ФЛОТА
Хорошее настроение у авиаторов-противолодочни-
ков — задание выполнено. На сними е_ (слеза
направо): помощник командира корабля лейтенант
П. Дмитриенко, воздушный радист прапорщик
Р. Сторожик, штурман старший лейтенант Е.
Козлов и командир корабля капитан А. Трошин
Фото Ю. Пахомова
внимания командира, партийной и
комсомольской организаций. Благодаря
целеустремленной воспитательной работе,
высокому качеству специальной подготовки
экипаж выполнил в минувшем году
бомбометание, артиллерийские и торпедные
стрельбы с отличными оценками. Корабль
по праву занял первое место в части.
Гвардейская часть морской
пехоты добилась больших
успехов в боевом
совершенствовании. Все учебно-боевые
задачи гвардейцы выполнили с
высокими оценками, часть
удержала звание отличной.
Совершая переходы на
десантных кораблях, морские
пехотинцы не раз попадали в
шторм. Они мужественно
переносили тяготы походной жизни,
стремительно высаживались на
необорудованное побережье,
преодолевали «минные поля»
и сопротивление «противника».
За высокие показатели в
боевой и политической
подготовке и воинское мастерство
часть была награждена
Ленинской юбилейной почетной
грамотой, Юбилейным почетным
знаком ЦК КПСС,
Президиума Верховного Совета и
Совета Министров СССР,
переходящим призом
Главнокомандующего ВМФ. Ордена и медали
Советского Союза вручены большой
группе офицеров, прапорщиков, сержантов и
матросов. Среди них офицеры Н. Несте-
ренко, Н. Баранов, С. Пефтиев, Ю. Стру-
нин, удостоенные ордена Красной Звезды.
Недавно гвардейская часть морской
пехоты награждена Вымпелом Министра
обороны СССР за мужество и воинскую
доблесть.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Главнокомандующий Военно-Морским
Флотом Адмирал Флота Советского
Союза С. Горшков посетил противолодоч-
ников. Выступая на противолодочном
крейсере «Москва», главнокомандующий
отметил достижения черноморцев в
состязаниях по тактической и огневой
подготовке: они завоевали шесть первых и
три вторых призовых места.
Обладателями призов стали ракетчики
отличного крейсера «Грозный», большого
противолодочного корабля «Скорый»,
воины берегового подразделения, где
служит майор Г. Ковыршин. По-снайперски
поразили морскую и воздушную цели
артиллеристы крейсера «Адмирал Ушаков>.
Быстро обнаружили подводного
«противника» и длительное время удерживали с
ним устойчивый контакт экипаж
подводной лодки, где служит старший лейтенант
В. Попов, моряки малого
противолодочного корабля, которым командует капитан
3 ранга Е. Егоров, авиаторы отличного
подразделения, где командиром военный
летчик 1-го класса подполковник В.
Денисов. За мастерскую торпедную атаку пер-

НА КОРАБЛЯХ, В ЧАСТЯХ И СОЕДИНЕНИЯХ ФЛОТА
вый приз ВМФ получили подводники
части, где одной из лодок командует
капитан 2 ранга Ж. Ермоленко.
Вторые места в состязаниях завоевали
подразделение катеров, в котором
служит капитан-лейтенант В. Исаков,
гвардейцы-авиаторы, где командиром
воздушного корабля военный летчик 1-го класса
капитан В. Кутузов, а также морские
пехотинцы и воины десантных кораблей,
продемонстрировавшие успешную
высадку десанта.
Право участвовать в состязательном
поиске летчики, штурмана, техники и
механики передового подразделения завоевали
в трудной борьбе. Победив своих
соперников в соревновании по всем
показателям, коллектив стал лучшим не только в
части, но и в авиации КЧФ.
Вылет по сигналу. В предутренней
дымке очертания самолетов-амфибий
кажутся нечеткими, размытыми. Около боевых
машин хлопочут технические специалисты.
И вот, наконец, команда «Запуск!»
В районе поиска самолет, пилотируемый
подполковником В. Денисовым, ныряет в
плотные облака, по стеклам кабин хлещет
дождь. На визуальный контроль
рассчитывать нельзя — вся надежда только на
приборы и высокое мастерство экипажа.
Неутомимо трудится военный штурман 1-го
класса майор Н. Пархоменко —
признанный мастер поиска подводных лодок,
награжденный за успехи в боевой
подготовке орденом Красной Звезды. Несмотря на
сильные засветки от помех на экране
локатора, он не теряет из виду все
передвижения надводных сил.
Начинается совместный поиск
маневрирующей лодки. Разворот следует за
разворотом, амфибия то резко снижается, то
снова набирает высоту. Срабатывает один
буй, другой... В наушниках звучит
уверенный голос Пархоменко:
— Довернуть на двадцать! Записываю
шумы.
Хорошо потрудились в дальнем походе пе-
редозики социалистического соревнования
штурман старший лейтенант В.
Тихоновский и сигнальщик старшина 1 статьи
П. Михайлов
Фото Ю. Пахом ова
Наличие контакта тут же подтвердил и
другой экипаж, в составе которого летает
опытный противолодочник офицер Н.
Шанин.
...На кораблях давно ждали этого
доклада. Командир ПУГа, получив от авиаторов
точные данные, изменил курс.
Напряженно работают акустики. Еще раз осмотрели
оружие торпедисты и расчеты РВУ: приказ
поразить «цель» может последовать в
любую минуту. Вскоре контакт установили
другие корабли из поисково-ударной
группы и удерживали его длительное время.
Авиаторы и моряки-противолодочники
действовали уверенно, грамотно,
решительно, как в настоящем бою.

94
НА КОРАБЛЯХ, В ЧАСТЯХ И СОЕДИНЕНИЯХ ФЛОТА
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
Первыми на флотилии подхватили
патриотический почин личного состава
гвардейского зенитного ракетного полка ПВО
и экипажа отличного ракетного крейсера
«Грозный» моряки подразделения десанг-
ных кораблей. Включившись в
соревнование, они настойчиво изучают вверенную
им технику и оружие, борются за то,
чтобы иметь в подразделении не менее 73%
специалистов 1-го и 2-го класса, свыше
70% отличников боевой и политической
подготовки, в 3 раза увеличить число
мастеров боевой квалификации.
* * *
Каспийцы торжественно отметили
50-летие Экспедиции подводных работ особого
назначения (ЭПРОНа). Заслуженным
авторитетом среди личного состава
пользуются ветераны аварийно-спасательной
службы. За плечами каждого из них богатая
практика, глубокие знания своей специало-
ности. Они внесли большой вклад в
изучение моря, обеспечение безопасности
плавания кораблей. В день полувекового
юбилея отмечена добросовестная служба
офицеров П. Загоруйко, А. Скитовича,
Г. Врагоза, мичманов А. Никулина, А. Кол-
такова, П. Хоруженко и других.
В Каспийском Высшем военно-морском
Краснознаменном училище им. С. М.
Кирова состоялся тематический вечер
«Штурман, в морях твои дороги». Перед
молодыми воинами выступили ветераны
флота, преподаватели, участники дальних
походов. О своей службе рассказали
офицеры В. Смертин, В. Бобкоз, Л. Гаркуша.
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВМ5
В Ленинградском матросском клубе
состоялось расширенное заседание
историко-литературной группы Совета
ветеранов-подводников Военно-научного
общества при Центральном военно-морском
музее. Аудиторию заполнили ветераны-
подводники, офицеры и курсанты
выпускного курса Высшего военно-морского
училища подводного плавания им.
Ленинского комсомола.
С докладом о первых автономных
плаваниях советских подводников выступил
бывший командир бригады подводных
лодок Тихоокеанского флота капитан 1
ранга в отставке А. Матвеев. Он рассказал о
том, как подводная лодка «Щ-114»
перекрыла в три раза норматив по
длительности пребывания под водой. Вместо трех
суток экипаж «Щ-114» не всплывал в
течение 9 суток. Подводникам пришлось
преодолеть большие трудности, решить
немало сложных технических проблем,
прежде чем длительные автономные
плавания стали обычным делом.
ШШШШШШНШ

ПОДАРОК ШЕФОВ
ТЛОМСОМОЛЬПЫ судоремонтного за-
Г» вода имени XXI съезда КПСС
решили помочь курсантам Каспийского
высшего военно-морского
Краснознаменного училища имени С. М. Кирова в
развитии парусного спорта. Руководство
завода поддержало инициативу
комсомольцев. Было решено безвозмездно
передать училищу крейсерскую парусную
яхту «Романтика», построенную
заводской молодежью из сэкономленных
материалов в свободное от работы время.
Размеры этого 20-тонного
металлического судна весьма внушительны:
длина 16 м, ширина около 4 м, осадка
2,25 м. Высота грот-мачты около 20 м.
Экипаж «Романтики» насчитывает 14
человек. Мореходность яхты и район
плавания не ограничены. При ветре
силой 5 — 6 баллов она развивает
скорость 7 — 8 уз. Максимальная скорость
судна 10 уз.
Недавно состоялась передача яхты
училищу. На митинге, устроенном по
этому случаю, присутствовали
руководители и комсомольцы завода, офицеры
и курсанты училища, многочисленные
гости. Оркестр исполнил Гимн
Советского Союза, и директор завода 3.
Салманов открыл митинг. Секретарь заводской
комсомольской организации К. Магера-
мов в своем выступлении призвал
курсантов беречь подарок завода, повышать
морскую выучку, пожелал им успехов в
спортивных плаваниях на яхте
«Романтика», «семь футов под килем и
попутного ветра».
В ответной речи помощник
начальника политотдела капитан-лейтенант
А. Свиновский заверил комсомольцев
завода, что курсанты-кировцы
оправдают их доверие, будут беречь дорогой
подарок и регулярно совершать на яхте
«Романтика» дальние спортивные
плавания.
Торжественный подъем Военно-морского
флага на яхте «Романтика»
Фото автора
Капитан яхты «Романтика» О.
Макаров под аплодисменты собравшихся
передал символический ключ от судна его
новому командиру. После митинга
курсанты вместе с представителями завода
подняли паруса на яхте «Романтика» и
совершили небольшую морскую
прогулку.
Капитан 1 ранга 3. АШУРОВ

ВОЕННЫЕ МОРЯКИ —
БАТИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ.
Родился в 1921 г. в селе Городище Полтавской области,
украинец, в ВМФ с 1940 г., член КПСС. С июля
1943 г. служил летчиком в штурмовой авиации КБФ.
Совершил 130 боевых вылетов для нанесения бомбо-
штурмовых ударов по живой силе, кораблям и
транспортам противника. Участвовал в потоплении 3
транспортов, 2 тральщиков, 3 сторожевых кораблей и 6
сторожевых катеров. Награжден тремя орденами
Красного Знамени и орденом Красной Звезды, 6 мар
та 1945 г. заместителю командира авиаэскадрильи
старшему лейтенанту А. Батиевскому присвоено
звание Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВМФ. В 1957 г.
в звании майора уволился в запас.
ГАГИЕВ АЛЕКСАНДР МАКСИМОВИЧ. Родился
в 1922 г. в городе Орджоникидзе Северо-Осетинской
АССР, осетин, в ВМФ с 1939 г., член КПСС. С мая
1944 г. воевал на КБФ в составе 1-го гвардейского
минно-торпедного авиаполка. Произвел 28 боевых
вылетов для нанесения бомбовых и торпедных ударов по
вражеским кораблям и транспортам, на постановку
мин и другие боевые задания. Участвовал в
потоплении 4 транспортов и подводной лодки противника. Зу
отличия в боях награжден тремя орденами Красного
Знамени. 6 марта 1945 г. командиру авиазвена
гвардии лейтенанту А. Гагиеву присвоено звание Героя
Советского Союза.
После войны окончил Военно-морскую академию
и в звании полковника продолжает службу в ВМФ.
ГУБАНОВ МАКСИМ ГЕРАСИМОВИЧ. Родился в
1920 г. в селе Титовке Алтайского края, русский, в
ВМФ с 1939 г., член КПСС. С ноября 1942 г., будучи
штурманом, воевал в составе
пикировочно-бомбардировочного авиаполка КБФ. Произвел 86 боевых вылетов
для нанесения бомбовых ударов по кораблям и
транспортам врага. В одном из боев был тяжело ранен,
но, несмотря на это, заменил погибшего
стрелка-радиста. Продолжая отбивать воздушные атаки
противника, он помог летчику привести подбитый самолет
на свой аэродром. Награжден двумя орденами
Красного Знамени и орденом Отечественной войны I
степени. 6 марта 1945 г. штурману явиазвена гвардии
старшему лейтенанту М. Губанову присвоено звание
Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВМФ. В 1959 г.
в звании майора уволился в запас.
ДЕМИДОВ РОСТИСЛАВ СЕРГЕЕВИЧ. Родился в
1922 г. в Харькове, украинец, в ВМФ с 1940 г., член
КПСС. С мая 1944 г. воевал штурманом звена в
составе 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка
КБФ. Совершил 28 боевых вылетов на минные
постановки и для нанесения торпедных ударов по
кораблям и транспортам врага. Принимал участие в
потоплении 4 транспортов и подводной лодки противника.
Награжден тремя орденами Красного Знамени. 6
марта 1945 г. за мужество и отвагу в боях с немецкими
захватчиками гвардии лейтенанту Р. Демидову
присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны окончил Военно-воздушную
академию и в звании полковника продолжает военную
службу.

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ЗАВАРИН ГРИГОРИЙ АНТОНОВИЧ. Родился в
1904 г. в селе Сластухе Саратовской области, русский,
в ВМФ с 1925 г., член ВКП(б). С первых дней Великой
Отечественной войны участвовал в боевых действиях
КБФ. Являясь штурманом авиаполка, а потом
авиабригады, совершил 27 боевых вылетов для нанесения
бомбовых и торпедных ударов по вражеским кораблям
и транспортам. Принимал участие в потоплении 5
транспортов, миноносца и сторожевого корабля
противника. 30 сентября 1944 г., возвращаясь с боевого
задания, майор Г. Заварин погиб во время катастрофы
самолета. За боевые отличия он награжден двумя
орденами Красного Знамени и орденом Красной
Звезды, а 6 марта 1945 г, ему посмертно присвоено звание
Героя Советского Союза.
ЛАРИН ИВАН ЯКОВЛЕВИЧ. Родился в 1911 г.
в селе Нечаево Калининской области, русский, в ВМФ
с 1934 г., член КПСС. В течение всей Великой
Отечественной войны служил на катерах-тральщиках КБФ.
320 раз участвовал в боевом тралении. Особенно
отличился в операции по освобождению Моонзундских
островов в 1944 г. Преодолевая сильное огневое
противодействие врага, первым подошел к пирсу и
высадил десантников, а потом двое суток без отдыха
перебрасывал войска, вооружение и боеприпасы на
занятый десантниками остров. В ходе операции снял
с мели катер и отбуксировал его из зоны огня
противника. Награжден орденами Красного Знамени,
Отечественной войны I степени и медалью «За боевые
заслуги». 6 марта 1945 г. командиру
катера-тральщика мичману И. Ларину присвоено звание Героя
Советского Союза.
В 1948 г. мичман И. Ларин уволился в запас.
НОВИЦКИЙ ЕВГЕНИЙ ГАВРИЛОВИЧ. Родился
в 1912 г. в селе Коптевичи Витебской области,
русский, в ВМФ с 1941 г., член КПСС. С октября 1941 г.
в составе бомбардировочной авиации КБФ принимал
участие в боевых действиях. Будучи летчиком, а
затем командиром авиазвена, совершил 61 боевой
вылет на уничтожение вражеских кораблей, транспортов
и других военных объектов. Участвовал в потоплении
4 транспортов, канонерской лодки и 6 катеров. В
июле 1942 г. в бою был тяжело ранен. После
госпиталя вернулся в свой полк и продолжал воевать.
Награжден орденами Красного Знамени и Красной
Звезды. 6 марта 1945 г. гвардии капитану Е. Новицкому
присвоено звание Героя Советского Союза.
В июле 1946 г. по состоянию здоровья капитан
Новицкий уволился в запас.
СТРЕЛЬНИКОВ ВАСИЛИЙ ПОЛИКАРПОВИЧ.
Родился в 1919 г. в станице Кирпильской
Краснодарского края, русский, в ВМФ с 1940 г., член КПСС. С
января 1943 г. воевал в составе истребительной
авиации СФ, сначала летчиком, а затем командиром
авиаэскадрильи. Совершил 150 боевых вылетов, провел
14 воздушных боев, сбил лично 6 вражеских
самолетов и участвовал в потоплении 2 тральщиков,
сторожевого катера, 3 самоходных барж, 2 мотоботов и
буксира. За боевые отличия и умелое руководство
боевой деятельностью подчиненных награжден тремя
орденами Красного Знамени. 6 марта 1945 г.
капитану В. Стрельникову присвоено звание Героя Советского
Союза.
В настоящее время генерал-майор авиации
Стрельников продолжает службу в Вооруженных Силах.

Военно-морское
ШКШШО)
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ - ВАЖНЕЙШИЙ ПРИНЦИП
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИЛ
Капитан 1 ранга Г. КОСТЕВ
В ВОЕННОМ И ВОЕННО-МОРСКОМ ИСКУССТВЕ имеется ряд принципиальных,
основополагающих вопросов, связанных с теорией и практикой вооруженной
борьбы. К ним относится и взаимодействие сил, участвующих в операции или бою.
Взаимодействие, т. е. согласованность действий, утвердилось в практике
вооруженной борьбы очень давно: одновременно с зарождением сил, предназначенных
для ведения этой борьбы. Теория же взаимодействия сил возникла значительно
позднее, о чем, в частности, свидетельствует отсутствие определения
понятия «взаимодействие» в первой отечественной Военной энциклопедии1, изданной в
начале XX в. Не было дано определения этому термину и в иностранных изданиях.
Однако в конце XIX — начале XX в. прогресс науки и техники не только
обусловил развитие старых, но и появление новых видов оружия и их носителей. А это в
свою очередь вызвало резкую дифференциацию сил флотов и потребовало согласования
их действий для достижения поставленных перед ними целей.
Боевой опыт русско-японской войны 1904-1905 гг. убедительно показал, что
нет и не может быть какого-то «абсолютного» рода военно-морских сил, способного
самостоятельно, без помощи других родов успешно вести вооруженную борьбу на
море, и наметил ряд основных направлений в использовании флотов.
Первые наметки идеи взаимодействия подводных лодок с другими родами сил
флота впервые возникли в русском флоте: еще во время русско-японской войны
делались попытки обеспечения развертывания подводных лодок крейсерами в районы
возможных боевых действий, а также выявления обстановки в районе их нахождения
и поддержания связи между ними и командованием. Однако эти попытки не дали
значительных результатов.
В годы первой мировой войны становилось все более очевидным, что победа на
море над сильным противником возможна только при координации действий всех
родов сил флота. Факты были столь убедительны, что к середине 20-х годов
военно-морские теоретики большинства морских держав считали, что главным направлением
развития военно-морского искусства должно стать умение согласовать действия
надводных кораблей, авиации и подводных лодок (а в прибрежном районе — и
береговой артиллерии) для достижения общей цели.
«Первая мировая война ясно показала, что непременным условием вооруженной
борьбы на море стало взаимодействие разнородных военно-морских сил и средств, а
важнейшим направлением их строительства — создание сбалансированных
военно-морских флотов» 2. Именно в этом направлении развивалось военно-морское искусство
молодого советского флота. Опираясь на опыт минувших войн и революционной
борьбы, советские военно-морские ученые создавали передовую теорию ведения
вооруженной борьбы на море в новых сложившихся условиях для защиты первого в мире
социалистического государства.
1 См. Военная энциклопедия, т. II. Изд. Сытина, СПб., 1911.
-С. Г. Гор ш к о в. Военно-морские флоты в войнах и в мирное время
(«Морской сборник», 1972, Л« 3, стр. 24).

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ — ВАЖНЕЙШИЙ ПРИНЦИП ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИЛ 29
Взаимодействие различных родов сил военно-морского флота стало одним из
принципов нашего военно-морского искусства, который нашел отражение в первых
же документах Советских Вооруженных Сил: «Совместные усилия различных родов
войск, направленные к достижению общей цели, поставленной старшим командиром,
составляют сущность взаимодействия между родами войск» \
В первом боевом уставе Военно-морских сил РККА рекомендовалось, чтобы план
не только на бой, но и на операцию включал организацию взаимодействия сил 2, и во
всех случаях, когда позволяет обстановка, обязательно комбинировал действия
подводных лодок с действиями надводных кораблей и авиации 3.
Эти требования и рекомендации учитывались в годы, предшествовавшие
Великой Отечественной войне, как в теории советского военно-морского искусства, так и
в практике боевой подготовки флотов. В частности, большое внимание уделялось
организации сосредоточенного удара надводных кораблей, торпедных катеров, авиации и
подводных лодок по морским группировкам вероятного противника на подходах к
нашему побережью и на заранее оборудованных минно-артиллерийских позициях,
создаваемых в узкостях и в районах военно-морских баз.
Хорошо разработанная советским военно-морским искусством теория и практика
организации взаимодействия позволила нашему ВМФ в годы Великой Отечественной
войны добиться больших успехов
В зависимости от целей вооруженной борьбы, привлекаемых сил и поставленных
перед ними задач боевые действия имеют тактический, оперативный или
стратегический масштаб, что соответственно определяет и характер взаимодействия сил.
Тактическое взаимодействие организуется в бою между отдельными кораблями,
самолетами, их группами. Оно призвано исключить взаимные помехи в
развертывании и маневрировании участвующих в бою единиц (тактических групп) и в
использовании ими основных видов оружия, а также наращивать мощь воздействия на
противника. Причем важно добиться, чтобы результаты этого воздействия были большими,
чем простая сумма ударов (атак) отдельных кораблей, самолетов, групп, участвующих
в бою. Достигается это путем выбора соответствующих способов их действий и
создания условий для достижения оптимальных результатов в применении ими оружия.
Тактическое взаимодействие, первоначально представлявшее одновременные
действия однородных сил, в настоящее время может выполняться, не только
разнородными силами, но и разновременно (в определенной последовательности), вследствие
чего действия одних сил обеспечивают высокую эффективность действий других.
Создаются условия для повышения эффективности боевого воздействия на
противника, т. е. одно из требований военно-морского искусства — создание превосходства
над противником на определенном направлении.
Организация тактического взаимодействия зависит от боевых свойств оружия и
технических средств привлекаемых сил, условий их использования (время суток,
погода, военно-географические особенности района боя) и уровня подготовки экипажей
кораблей и самолетов, участвующих в решении задачи. Так, правильно
организованное взаимодействие позволяет разнородным силам атаковать противника (наносить
удары) с разных направлений различными средствами и затрудняет ему уклонение от
ударов. В общем случае действия одних кораблей или самолетов обеспечивают
действия других, в частности результаты ударов (атак) одних должны обязательно
создавать условия для успеха всех взаимодействующих сил. В итоге противник получает
максимальный ущерб при наименьших потерях среди атакующих.
Примером тактического взаимодействия могут служить действия легких сил
КБФ 9 сентября 1943 г. (рис. 1). В 00.54 два дозорных катера МО обнаружили
южнее о. Бьорке вражеский конвой в составе трех тральщиков, баржи, миноносца и
12 сторожевых катеров. Наши дозорные катера сообщили об этом своему
командованию и вызвали авиацию и торпедные катера для нанесения удара. Одновременно были
1 Боевой устав пехоты РККА, ч. II, 1927, стр. 67
2 Боевой устав ВМС РККА, 1931. стр. 21.
3 Т а м ж е, стр. 171.

30
Г. КОСТЕВ
приведены в готовность
береговые батареи для
прикрытия наших сил отсечным
огнем. Продолжая
наблюдение за конвоем, дозор
связался по радио с самолетами
и торпедными катерами и
навел их на противника. В
03.35 наши самолеты,
сбросив Сх\Бы, нанесли
бомбовый удар по конвою. Почти
одновременно его атаковали
торпедные катера 1. Дозор
прикрыл их выход из атаки
артиллерийским огнем. В
результате достигнутого
взаимодействия два тральщика
противника, миноносец и
несколько катеров
охранения были сильно
повреждены (с нашей стороны
потерь не было).
На Северном флоте в
начальный период войны
торпедные катера
совершили 140 катеро-выходов, но
из-за отсутствия
взаимодействия с другими силами
потопили всего один
транспорт2. В 1944 г., когда
было отработано взаимодейстзие с авиацией, только 25 сентября катерники и морские
летчики уничтожили транспорт, 2 самоходные баржи и 3 корабля охранения 3.
Морской бой в современных условиях — это не только огневое воздействие на
противника, но и его поиск, тактической разведкой, наведение на него ударных сил,
сближение на дальность использования оружия с преодолением противодействия,
нанесение удара и последующее развитие успеха. Ясно, что выполнение всех указанных
мероприятий возможно только при организации тактического взаимодействия всех
сил, участвующих в бою. Именно поэтому в современном морском бою решающую
роль играет взаимодействие всех сил.
Морской бой в XX в. является, как правило, органической частью операции.
Отсюда — неразрывная связь оперативного и тактического взаимодействия.
Оперативное взаимодействие заключается в согласовании усилий различных
соединений и частей флота (а иногда и других видов сил) в интересах достижения
цели проводимых военных действий.
Возникновение оперативного взаимодействия — результат объективной
закономерности развития масштабов военных действий и появления такого вида действий,
как операция. Так, в первую мировую войну делались попытки организовать
взаимодействие подводных лодок с надводными кораблями. Однако эти попытки не
увенчались успехом, что объясняется прежде всего отсутствием средств, обеспечивавших бы
связь командования с подводной лодкой, т. е. невозможностью своевременно
согласовать действия лодок и надводных кораблей. Поэтому подводные лодки, находившиеся
Рис. 1. Схема тактического взаимодействия легких сил
КБФ в бою 9 сентября 1943 г.
1 Ю. В Л а д и н с к и й. На фарватерах Балтики. Воениздат, 1973, стр. 113.
2 И. А. Козлов, В. С. Шло м и н. Северный флот. Воениздат, 1966, стр. 126.
3В И. Ачкасов, Н Б. Павлович Советское военно-морское искусство
Великой Отечественной войне. Воениздат, 1973, стр. 242.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ — ВАЖНЕЙШИЙ ПРИНЦИП ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИЛ 31
Рис. 2. Схема оперативного взаимодействия сил СФ при нарушении морских
коммуникаций противника в Баренцевом море 12 октября 1944 г.
на определенных позициях, решали главным образом задачи разведки и ослабления
сил противника до соприкосновения его с надводными кораблями.
Из истории второй мировой войны известно немало случаев успешного
использования подводных лодок в оперативном взаимодействии с другими родами военно-
морских сил, которое выражалось в основном в организации совместных ударов по
крупным соединениям кораблей и конвоям противника, в ведении разведки в
интересах других сил, а также в прикрытии действий надводных кораблей.
Примером оперативного взаимодействия являются действия сил Северного флота
в годы Великой Отечественной войны по нарушению морских коммуникаций
противника в Баренцевом море, когда в удаленных районах удары по конвоям наносили
наши подводные лодки, а в ближьих — торпедные катера и даже береговая
артиллерия. При возможности во всех районах вела разведку и наносила удары авиация.
Так, 12 октября 1944 г. в результате последовательных атак подводных лодок и
авиации (рис. 2) были потоплены два транспорта (из двух, шедших в конвое) и шесть
кораблей охранения К
Считается, что в современных условиях оперативнее взаимодействие может
осуществляться как между силами флота, действующими в одной операции на
различных направлениях, так и между участвующими в различных операциях, но на одном
операционном направлении. В первом случае силы, действующие на вспомогательных
направлениях, обеспечивают действие сил на главном направлении, во втором —
в системе последовательных операций — действующие в предыдущих операциях,
способствуют созданию благоприятной обстановки для действий в последующих
операциях.
Таким образом, оперативное взаимодействие на море в современных условиях
сводится к согласованию самостоятельных действий разнородных сил на одном или
1 И. А. К о з л о в, В. С. Ш л о м и н. Северный флот, стр. 194.

Г. КОСТЕВ
нескольких направлениях для достижения общей оперативной цели. При этом силы
флота могут действовать в различное время по разным или одним и тем же объектам
противника или одновременно по нескольким объектам в различных районах.
Естественно, результаты действий одних сил могут не оказать немедленного влияния
на боевые действия взаимодействующих сил, однако они облегчают достижение общей
цели операции.
Стратегическое взаимодействие сил организуется для достижения
стратегических целей.
Примером стратегического взаимодействия могут сложить действия сил
Черноморского флота в апреле—мае 1944 г. по нарушению морских коммуникаций
противника (рис. 3), когда выбор главного направления, основных объектов ударов, а
также времени и места их нанесения производился с учетом операций наших
сухопутных войск на приморском фронте. В частности, действия Черноморского флота по
уничтожению эвакуируемой из Крыма фашистской армии явились частью
наступательной операции 4-го Украинского фронта и Отдельной Приморской армии, имевшей
целью освобождение Крымского полуострова. В результате действий Черноморского
флота в этой операции «только с 3 мая по 13 мая потонуло или пропало без вести
при эвакуации морским путем 37 тыс. немецких и около 5 тыс. румынских солдат
и офицеров»1. Понесенные противником потери не могли не сказаться впоследствии
на успешном проведении Ясско-Кишиневской операции.
В современных условиях возможности всех родов сил в решении стратегических
задач резко возросли, что существенно повысило роль стратегического
взаимодействия между видами вооруженных сил, которое заключается в согласованном,
взаимосвязанном их использовании (например, целенаправленное использование флотов и
оперативных объединений различных видов вооруженных сил для решения
конкретных стратегических задач). Более того, наиболее полное и успешное достижение
стратегических целей в ходе кампании или войны в целом возможно лишь при
организации действий всех видов вооруженных сил
Из сказанного очевидно, что в боевых действиях любого масштаба успех может
быть достигнут только согласованным и целенаправленным использованием всех прк-
1 Вторая мировая бойнэ 1939—1945 гг Воениздат, 1959, стр. 567.
3-й^УИРАИНСНИИ ФРОНТ
Ч
Рис. 3. Схема стратегического взаимодействия ЧФ с объединениями Советской Армии.
действующими в наступательной операции на приморском направлении в апреле —мае
1944 г.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ — ВАЖНЕЙШИЙ ПРИНЦИП ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИЛ 33
влеченных сил и средств. Поэтому взаимодействие разнородных сил является одним
из основных принципов ведения боевых действий в современных условиях и без него
не может быть решена ни одна из задач вооруженной борьбы.
Независимо от масштабов военных действий взаимодействие в них имеет
некоторые общие черты. Перечислим основные из этих черт.
Четкое согласование действий сил по ОБЪЕКТАМ, ВРЕМЕНИ и МЕСТУ.
Согласование по объектам предусматривает установление основной и вспомогательных
целей для каждой боевой единицы или группировки сил. Согласование действий по
времени заключается в назначении момента выполнения удара, атак по установленным
объектам, соблюдении последовательности действий сил, временных интервалов и
продолжительности воздействия на противника. Согласование действий по месту
предполагает выбор района, в котором назначенные силы должны нанести удар по
указанной цели в благоприятных для себя условиях.
Порядок взаимодействия определяет КТО, ЧТО, ГДЕ, КОГДА, ПОСЛЕ КОГО (ИЛИ
С КЕМ) должен делать.
Объединение усилий обеспечивает успешное решение главной задачи, ибо
действия одних сил, как правило, дополняются действиями других.
Единое понимание общей задачи, решаемой взаимодействующими силами,
позволяет правильно избрать силы и средства, а также способы их использования на всех
этапах боя или операции.
Четкая организация управления взаимодействующими силами — один из
залогов оптимального достижения цели боя или операции при минимальных своих потерях.
В послевоенный период взаимодействию разнородных сил уделяется большое
внимание в теории и практике военно-морского искусства. Причем одним из главных
направлений здесь считается взаимодействие сил при решении задачи борьбы с
подводными лодками, ибо в современных условиях наряду с другими действиями
основные усилия флотов будут направлены на уничтожение атомных подводных
ракетоносцев. Успех решения этой задачи, как считают специалисты, может быть
достигнут только при соединении усилий надводных кораблей, подводных лодок,
самолетов, вертолетов.
Борьбе с подводными лодками противника, в том числе и объединению усилий
подводных лодок, надводных кораблей, самолетов и вертолетов для решения этой
задачи, также уделяется большое внимание в системе боевой подготовки советского
Военно-Морского Флота.
Теоретическая разработка вопросов взаимодействия разнородных сил флота при
решении различных задач в бою и операциях в современных условиях — одно из
важнейших направлений научной мысли в военно-морском искусстве.
IlIIHIIIIIIIIIIIIllir
3 «Морской сборник» № 2

В ШТАБНОЙ РАБОТЕ
Систематически улучшать организацию производства и труда,
распространять передовые методы работы, решительно сокращать потери
рабочего времени.
(Из Материалов XXIV съезда КПСС)
; Капитан 1 ранга Г. БАРДАЩУК
НОВЕЙШЕЕ ВООРУЖЕНИЕ, высокая выучка личного состава кораблей ъ частей
позволяют флоту решать важные и сложные задачи в отдаленных районах
Мирового океана В связи с этим значительно возросла роль штабов как органов
управления боевыми средствами флота. От того, насколько научно организован процесс управ-
чения от стиля и методов работы специалистов штаба, от четкости и слаженности их
действий во многом зависит успешное решение задач кораблями и частями.
Большое внимание вопросам управления уделено XXIV съездом M1L0, который
поставил в частности, задачу предусмотреть широкое внедрение научной организации
труда производства и управления с использованием современных средств
организационной и вычислительной техники. Съезд партии предъявил новые, повышенные
требования к управлению, указал на необходимость строить его на научной основе и
подчеркнул что совершенствование системы управления — не разовое мероприятие, а
динамичный процесс решения проблем, выдвигаемых жизнью. Это указание партии
полностью относится и к Вооруженным Силам.
« Наука побеждать, - говорил Л. И. Брежнев, - это по существу наука
управлять! Поэтому изучать науку управления, а если надо — и переучиваться —
становится первейшей обязанностью наших кадров» '.
Научно организованный труд — это целесообразная трудовая деятельность
человека приведенная в систему в соответствии с объективными законами развития тру-
м последними достижениями науки и передовой практики. В основе этой системы
лежит разделение труда, которое предполагает строгую регламентацию функции и их
ЧеТК°ОпределенноеНлицо целиком отвечает за определенную работу. Этот ленинский
принцип управления необходимо последовательно проводить в жизнь не только в
главном но и в так называемых мелочах. Иначе не избежать дублирования и потерь
живого' и овеществленного труда. В. И. Ленин требовал установления точной
ответственности каждого на любой должности за выполнение определенных, ясно очерченных
заданий и практических работ. Он резко выступал против «расплывчатости и
неясности в вопросе о том, что каждому отдельно поручено».
Руководителям и специалистам, желающим улучшить организацию труда в своем
штабе необходимо прежде всего проанализировать таблицы функциональных ооязан-
ностей офицеров и мичманов - этот основной документ, регламентирующий их раооту.
Нередко функциональные обязанности недостаточно конкретны, функции раоот-
ников дублируются, нагрузка между сотрудниками распределяется неравномерно.
1 «Правда», 1970, 13 июня.

РЕЗЕРВЫ ВРЕМЕНИ В ШТАБНОЙ РАБОТЕ 35
Конкретные обязанности непременно должны иметь начальники и их
заместители. Иногда на них возлагается лишь «общее» руководство и практически они
занимаются одними и теми же вопросами. Порой забывают, что заместитель — это не
штатный дублер, исполняющий обязанности начальника во время его отпуска или
командировки, а руководитель, имеющий самостоятельный участок работы, за который он
лично отвечает.
О вреде нечеткого разграничения функций между отдельными должностными
лицами Маршал Советского Союза М. Захаров в свое время сказал так: «Мы хотим,
чтобы достаточно подготовленный командир понял, наконец, что всему виной далеко не
современный стиль работы. Суетится командир дивизии, сует нос туда, где хозяин
старшина, и по его образу и подобию начинают сновать повсюду в поисках «дела» и
командиры полков, и командиры батальонов, и так — до взводного».
Бывает и так. В функциональные обязанности начальника включается немало
функций, которые с успехом могут выполнять подчиненные ему офицеры. В
результате он теряет время на второстепенные дела, упускает важные вопросы, которые без
начальника не может решить никто другой. А ведь давно известно выражение:
«Начальник, который стремится сделать все за всех сам, делает сразу два преступления:
мешает другим и сам ничего не успевает».
В некоторых организациях не имеют четко выраженных функциональных
обязанностей адъютанты и секретари, эти ближайшие помощники начальников,
представители одной из важных управленческих специальностей. Невысока порой бывает и
их квалификация.
Немалую часть рабочего дня руководителей занимают разного рода технические
операции. Если же руководитель имеет хорошего помощника, эффективность труда
значительно повышается. Квалифицированные секретари, как сообщалось в печати,
освобождают до одной трети рабочего времени начальника, дают необходимую
информацию каждому четвертому посетителю, отвечают на половину телефонных звонков и
еще четверть переадресовывают другим сотрудникам штаба или учреждения.
Кстати, о телефонных разговорах. Бессистемные и никем не регулируемые
телефонные звонки нарушают нормальный трудовой режим, разбивают рабочий день
руководителя на короткие отрезки времени средней продолжительностью 5—10 минут,
что отнюдь не благоприятствует творческой работе, мешает решению вопросов,
требующих обдумывания и анализа в спокойных условиях.
Надо добиться того, чтобы телефон экономил наше время, а не нарушал ритм
работы командиров и специалистов всех уровней. Каждому офицеру штаба необходимо
выработать у себя привычку быть кратким и деловитым не только в служебной
переписке и телеграфных сообщениях, но и в устной телефонной речи. Этого же он
обязан требовать от всех младших по званию и своих подчиненных.
Все острее с каждым годом жизнь ставит перед нами проблему нормирования
управленческого труда. Единых критериев, нормативов для оценки штабной
деятельности пока не существует, хотя в штабах немало часто повторяющихся процессов
и работ. Отсутствие твердых норм не дает возможности объективно определить
реальный срок выполнения того или иного задания, оценить деятельность штабного
офицера, наметить перспективы в совершенствовании его мастерства.
Практика между тем свидетельствует, что нормированию «поддается» до 70%
времени управленческого труда. Думается, уже сейчас есть возможность установить
нормы времени для многих штабных работ, таких, как оперативно-тактические
расчеты, подготовка боевых и повседневных документов (например, нанесение
обстановки на карту, отработка приказа, директивы, донесения, сводки, отчета).
Разумеется, не каждый рабочий процесс в штабе можно точно нормировать,
особенно если он связан с творчеством, с поиском новых путей, оптимальных вариантов.
Однако это не должно нас расхолаживать.
Безусловно, нужны единые нормативы для технических работников
(делопроизводителей, машинисток, чертежников). Применительно к отдельным категориям
обслуживающего персонала такие нормативы имеются, но они различны в разных учреж-

36 Г. БАРДАЩУК
дениях, разбросаны по многим документам, порой не доведены до исполнителей. Так,
квалифицированная машинистка за рабочий день должна печатать 30—35 страниц,
судя по одному документу, и 12—14 страниц, судя по другому. Разница, как видим,
существенная.
Мы считаем, что пришла пора издать сборник нормативов для технических
работников штабов и учреждений Вооруженных Сил, что даст возможность лучше
организовать их работу и контролировать соревнование с учетом выполнения
сотрудниками нормативных показателей. Кроме того, это будет способствовать повышению ими
своей квалификации.
В каждом штабе, учреждении немало опытных офицеров, мичманов и служащих, в
совершенстве знающих свою специальность. Но время идет, люди перемещаются по
службе, увольняются в запас. А с ними уходит и опыт. Многим офицерам и мичманам,
вновь прибывшим в штабы и учреждения, приходится начинать все сначала,
накапливать свой опыт. От этого страдает дело. Можно существенно ускорить процесс
подготовки «новичков», если заранее подготовить для них соответствующие рекомендации
по составлению того или иного документа (отчета, донесения и т. п.).
Большую экономию времени дает применение заранее составленных типовых
текстовых документов. Это — макеты, образцы и формы приказов, директив, отчетов,
докладов, донесений и даже препроводительных записок. Объем текста при типовой
форме сокращается на 40—50%. Кроме того, по данным инженерной психологии,
стандартизованный текст воспринимается во много раз лучше и быстрее, чем обычный.
Разработка и внедрение типовых форм документов и стандартных писем широко
проводится сейчас в учреждениях страны. Вот один лишь пример. Изучение
исходящей корреспонденции в одном из учреждений Риги показало, что все письма можно
разбить на 10 групп. На основе этого анализа Центральное проектно-конструкторское
бюро механизации и автоматизации выпустило около сотни типовых трафаретных
писем, в каждом из которых оставлены пропуски для изменяющейся части текста
(переменной информации). Машинистка получает от исполнителя специальный бланк,
заполненный переменной информацией, и впечатывает этот материал в указанное
типовое письмо. В результате на каждое письмо исполнитель затрачивает не более 5—8
минут.
Типовые документы позволяют, во-первых, вновь прибывшим офицерам,
мичманам и служащим быстрее научиться составлять штабные документы. Во-вторых,
резко сокращается время, затрачиваемое на разработку документа и опытными
специалистами, так как многие из них при подготовке приказа или директивы обычно ищут
подобные документы в делах для ориентировки. В-третьих, разработку многих
документов можно поручить любому специалисту, даже если он впервые берется за это дело.
Более того, по готовым макетам, образцам и формам технические работники, в
частности машинистки, в состоянии самостоятельно готовить отдельные документы.
Обобщение коллективного опыта — служебный долг офицера штаба. Исходя из
этого, в нашем штабе разработка документов «для себя», для внутреннего
использования узаконена годовым планом. Офицерам ежегодно выдаются индивидуальные
задания по подготовке обобщающих документов. Создавая их, офицер совершенствуется в
своей специальности, изучает много руководящих и справочных документов.
Подготовленный обобщающий документ непременно обсуждается среди
сослуживцев-специалистов. Это позволяет составителю учесть коллективный опыт. Может быть, есть смысл
в управлениях, отделах, отделениях, штабах завести специальные каталоги по
изданным и поступившим документам с указанием наименования, краткого содержания и
места, где хранится документ. Опыт показывает, что такие каталоги очень помогают
в работе, освобождая исполнителя от перелистывания десятков дел в канцеляриях и
секретариатах.
Регистрация, распределение, транспортировка, систематизация и подшивка
документов, машинопись и считка текстов занимают 25 — 30% управленческого труп.
В основном это элементарные технические действия. Но если за последние 50 лет про-

РЕЗЕРВЫ ВРЕМЕНИ В ШТАБНОЙ РАБОТЕ 37
изводительность труда в промышленности возросла в 15 раз, то в сфере управления она
увеличилась только в 2 раза. Потому совершенствованию делопроизводства в последние
годы уделяется столь большое внимание.
Многие из этапов современного делопроизводства в большей или меньшей степени
поддаются механизации или автоматизации. Применение даже отдельных средств
оргтехники позволяет повысить производительность труда почти вдвое. Советские
инженеры и конструкторы создали более 200 наименований средств оргтехники. Это кон-
нертовскрыватели (ручные и автоматические), адресовальные машины (ручные,
полуавтоматические и автоматические), конвертозаклеиватели (до 50 конвертов в минуту),
фальцевальные автоматы (перегибатели), машины для уничтожения документов
(10—120 кг в час), скобкосшиватели (механические и электрические),
приспособления для снятия скобок; машинки для заточки карандашей и множество других
устройств. Благодаря применению электрических пишущих машинок, аппаратов для
копирования на фотоэлектрохимической, электротермической и другой бумаге или
пленке удалось повысить скорость печатания и размножения документов.
Как видим, оргтехника есть. И нужно принимать решительные меры для
снабжения ею штабов и учреждений. Вероятно, деньги теперь следует отпускать не только на
перья, дыроколы и другую мелочь, что идет последней графой в смете расходов и носит
скромное название «канцтовары», но и на оргтехнику. Вот тогда и можно будет ставить
вопрос о сокращении технического персонала, занятого делопроизводством, и о
повышении оперативности в его работе.
Разумеется, одними лишь техническими средствами проблему совершенствования
делопроизводства не решить. Даже выбор тех или иных средств организационной
техники требует знания дела, определенной квалификации. А ее подчас не хватает.
Как показывает опыт, обучение руководителей разного уровня управлению
практической работой — очень большой и пока еще слабо используемый резерв. Речь
идет не об углубленном изучении специальности, а именно об освоении научной
организации управления, овладении стилем работы современного руководителя, приобретении
навыков психологического воздействия на коллектив, мастерства организатора,
умеющего эффективно использовать организационную и вычислительную технику.
Многим начальникам и их заместителям полезно было бы пройти соответствующий
курс обучения (недельный, месячный, а может быть, и более продолжительный) при
академиях, офицерских классах или училищах. Большую помощь офицерам может
оказать специальное пособие по организации труда и управления в штабах и
учреждениях армии и флота. Следует подумать также об обучении технических работников
штабов и учреждений и о повышении их квалификации. В настоящее время они
готовятся только самостоятельно на практической работе.
Видимо, целесообразно создать в органах управления, хотя бы, например, в штабе
флота, нештатную постоянно действующую комиссию по внедрению научной
организации труда. Она занималась бы выработкой общих рекомендаций по НОТ, проводила
необходимые исследования на местах, хронометрировала рабочий день специалистов,
изучала их нагрузку в течение дня, рекомендовала формы общих документов. В ее
компетенцию вошел бы широкий круг вопросов, начиная с внедрения оргтехники и кончая
рекомендациями по выбору колеров для окраски стен кабинетов.
Вспомним, сколько внимания уделялось этим вопросам в 20—30-е годы в армии
и на флоте. В частях и на кораблях создавались опытные пункты НОТ, в состав
которых входили в обязательном порядке командир, начальник штаба, политработник и врач.
Рекомендации опытных пунктов широко применялись в практике. В наши дни
значение этой работы возросло во много крат. Поэтому никак нельзя пускать внедрение
НОТ на самотек. Нужна планомерная и кропотливая работа по улучшению организации
нашего штабного труда.

ПАРТИЙНЫЙ ВОЖАК
Подполковник Е. ГОЛОСУЕВ
ЧТОБЫ ВСТРЕТИТЬСЯ с
Геннадием Георгиевичем Жигулиным,
секретарем партбюро отличной
эскадрильи, пришлось добираться на
самую дальнюю от штаба стоянку
самолетов, до домика группы
вооружения, которую тот возглавляет.
Среднего роста, смуглый, с большим
чистым лбом, черными гладкими
волосами, изрядно прихваченными на висках
сединой. Даже внешним видом он
как-то сразу располагал к себе
собеседника.
— Устраивайтесь поудобнее, —
предложил Геннадий Георгиевич, когда мы
вошли в его «резиденцию».
Держался офицер просто, говорил
о делах коммунистов эскадрильи и
своей работе спокойным, ровным
голосом.
— Подразделение наше обычное.
Как и везде, к нам почти каждый год
приходят молодые офицеры, которым
мы помогаем постичь тонкости своей
профессии. Естественно, год от года
люди растут, и часть из них спустя
некоторое время от нас уходит. Обычно
с повышением по службе.
— Ив этом, разумеется, известная
трудность работы коммунистов и
всего вашего коллектива? — спросил я.
— Конечно. Вот и нынче к нам
прибыли лейтенанты, в летных книжках
которых пока весьма скромные цифры.
А наша задача, да и обязательство
взяли такое — подготовить их в
сжатые сроки к полетам в любых
метеоусловиях.
Из беседы с политработником я знал,
что обучение молодых летчиков было
не единственным делом коллектива
на этот год. Нужно ввести в строй
начинающих техников. Да и личный
состав эскадрильи не собирался
довольствоваться достигнутым. Вот почему
борьба за совершенствование
мастерства занимала важное место и в
обязательствах авиаторов подразделения.
Словом, забот у бюро хватало.
Поэтому на одном из первых же
заседаний бюро решило центр тяжести
всей своей работы перенести в отряды,
туда, где решается судьба плана
боевой подготовки, судьба взятых
обязательств. Коммунисты старались
повести дело так, чтобы лейтенанты
быстрее оперились: приобрели необходимую
сумму знаний и навыков, стали бы
полноценными воздушными бойцами.
По предложению партийных
активистов удалось сократить сроки
подготовки авиаторов, вести учебу
ускоренными темпами. Например, первое
знакомство с молодежью, изучение их
документов показали, что люди хорошо
обучены теоретически и имеют
сравнительно небольшой перерыв в
полетах. Командование учло это. Без
раскачки был пройден теоретический
курс и у офицеров приняты зачеты на
допуск к летной работе.
Интенсивная боевая учеба с первых
же дней службы в строевой части как
бы подхлестнула людей, создала у них
хороший психологический настрой,
стремление больше знать, больше
уметь.
К лейтенантам прикрепили наиболее
опытных инструкторов. Все они, как
правило, коммунисты, партийные
активисты. Начались полеты. Командир
подразделения подполковник Г.
Осипов, коммунисты, секретарь постоянно
наблюдали за выучкой пополнения,
выделяя главное в их обучении,
обобщали и распространяли опыт
передовиков. Например, тех, кто добился
заметного успеха, приглашали
поделиться с товарищами опытом отработки
наиболее сложных элементов полета.
И если речь шла о наземной учебе,
отличившиеся по ходу рассказа
демонстрировали те или иные действия,
приемы, способы. Каждый участник
беседы мог на деле убедиться в
преимуществах того или иного метода,
перенять полезное.
По совету подполковника Г. Осипо-
ва члены бюро изучили и обобщили
достижения наиболее опытных
инструкторов в организации наземной
подготовки, тренажей, в использовании
средств объективного контроля.
Результаты этой работы помогают еще

партийный вожак
39
лучше обучать воздушных бойцов
своему делу.
Партийному бюро удалось найти то
основное звено, с помощью которого
можно вытянуть цепь: добиваться день
ото дня конкретных результатов в
напряженной боевой учебе лейтенантов.
И это еще один показатель высокой
зрелости коммунистов эскадрильи, их
вожака.
— Все мы убедились, •— замечает
Геннадий Георгиевич, — какую
большую роль играет социалистическое
соревнование. Когда к нам только что
пришли лейтенанты и командование
подразделения составило план их
ввода в строй, командир, члены
партийного бюро подолгу засиживались в
штабе эскадрильи, прикидывая будущие
показатели новичков, вымеряли, как
говорится, каждый шаг, чтобы их
обязательства были и не занижены, и
посильны.
Учитывали, что соревнование —
дело добровольное, и старались повести
его так, чтобы у каждого обострилось
чувство личной ответственности за
достижение общей цели. Главный упор,
разумеется, сделали на изучение
техники и оружия, быстрейшее овладение
ими. Члены бюро не раз встречались
с авиаторами, справлялись, какие
планы они намечают, обменивались
мнениями, помогали людям точнее
определить возможности в
совершенствовании мастерства, теснее увязать их с
конечными задачами.
С первых же дней службы
лейтенантов командир и партийное бюро
стремились создать в подразделении такую
атмосферу, чтобы каждый знал:
будешь хорошо выполнять свой долг —
удостоишься чести коллектива,
уважения товарищей по оружию, а
поленишься, не сдержишь слова по своей
вине — пеняй на себя. Особое
значение придали гласности результатов
соревнования. Ведь она заключается
не только в оповещении о принятых
обязательствах, но и в регулярном
наглядном подведении итогов.
По инициативе партийного бюро на
старте стали выпускать радиогазеты,
в которых рассказывалось о ходе
летной смены. Передовикам посвящались,
фотобюллетени. Кроме того, в дни,
когда экипажи решают задачи на
полигоне, на старте вывешиваются схемы
мишенной обстановки. Каждый
человек знает свои оценки и оценки
товарищей, видит результаты применения
оружия.
Интерес к соревнованию
значительно возрос. И если раньше в стартовом
домике почти никто долго не
задерживался, то сейчас там постоянно
собираются люди, обмениваются
впечатлениями о полетах, делах экипажа и
подразделения.
Дружная, целенаправленная работа
командования и партийного бюро дала
свои плоды. По итогам боевой и
политической подготовки эскадрилья вот
уже длительное время занимает одно
из ведущих мест в части.
Говоря об успехах подразделения,
группы, которую возглавляет капитан
Жигулин, секретарь парткома сказал:
— Многие даже не подозревают,
как тонко, поистине педагогично
воспитывает и обучает подчиненных
Геннадий Георгиевич.
Служил несколько лет назад в его
группе офицер, призванный из запаса.
Назовем его Комлевым. Коммунист,
инженер. За дело взялся горячо,
повел его умело. Вскоре офицеру
доверили новый, более важный участок. И
вдруг — словно что-то случилось.
Показатели участка — как синусоида. То
вверх, то вниз скачут. В чем же
причина? Как специалист Комлев был
высоко подготовлен, на аэродроме
пропадал буквально от зари до зари.
Работал много, а нужных результатов не
было.
Пригляделся Жигулин к Комлеву.
Оказалось, офицер не сумел в своей
деятельности выделить главное,
распылял силы.
Начальник группы побеседовал с
лейтенантом, высказал свои замечания.
Тот обиделся. Меня, мол, инженера —
учить...
Но капитан не ограничился этой
беседой. Вместе с подчиненным он бывал
на объектах, вскрывал упущения,
объяснял, как их устранить, налаживал
тренировки и обучение матросов.

40
Е. ГОЛОСУВВ
Комлев понял свои ошибки и смог
довольно быстро наверстать
упущенное. Вскоре о нем заговорили как об
отличном организаторе, умелом
воспитателе...
И не удивительно, что сейчас
Геннадий Георгиевич получает от бывшего
подопечного письма, которые
начинаются словами: «Дорогой товарищ
командир». Не забывают свое
подразделение и другие его питомцы.
Капитан Жигулин убежден, что
успехи коллектива тем выше, чем
благоприятнее моральная атмосфера, чем
четче организован труд. Например,
накануне каждого рабочего дня он
прикидывает, как лучше расставить людей
группы, эффективнее их использовать.
А перед началом работы обязательно
уточнит с каждым специалистом
группы, кому что делать.
При этом капитан подскажет, на что
обратить особое внимание с точки
зрения технологии, качества работы,
соблюдения мер безопасности...
Самолеты эскадрильи
размещаются в разных местах стоянки, и
начальнику группы приходится несколько раз
в день обходить фронт работ. Надо
знать, как идут дела у подчиненных,
в чем нужна его помощь. Он
встречается с секретарем парткома части,
советуется по наболевшим вопросам,
узнает новости партийной жизни части. Так
проходит первая половина дня. Во
второй — оформление документации,
контроль выполнения заданий, подведение
итогов, планирование.
Наконец рабочий день окончен.
Можно отправляться домой. Но к
Геннадию Георгиевичу заглядывают один,
другой член бюро, коммунисты,
беспартийные. А если люди пришли,
значит, есть о чем поговорить,
посоветоваться.
О секретаре партбюро этой
эскадрильи мне много рассказывали
офицеры—коммунисты части. И все
отзывались о нем как о хорошем
организаторе, умелом руководителе, как о
человеке слова и дела. Но хочется
подчеркнуть и другое: чтобы он ни делал,
обязанности специалиста и
обязанности партийного вожака слиты им
воедино, направлены к одной цели.
— Как же вам удается всюду
поспевать? — спросил я у Жигулина.
— Зачем же всюду? — пожал тот
плечами. — На мой взгляд, секретарь не
должен все брать на себя. Главное —
суметь правильно организовать работу
бюро, опереться на коллектив.
За сказанным чувствовались многие
дни раздумий, поисков, находок,
неудач. Капитан признался, что первые
шаги секретарской дороги были для
него очень трудными, что сначала он
даже немного растерялся от
навалившихся забот. На помощь пришли
старшие товарищи, коммунисты Копытин,
Осипов и другие. Они-то и помогли
Жигулину сравнительно быстро окрепнуть
как партийному вожаку, преодолеть
былую робость, умело опереться на
актив.
Правая рука секретаря — Сергей
Алексеевич Виноградов, штурман
самолета. Круг его деятельности широк:
работа агитколлектива и
политинформаторов, организация лекций и
докладов, стенная печать и многое
другое. Трудится рука об руку с
партгрупоргами, активом подразделения,
всегда напорист, быстро сходится с
людьми.
Василий Иванович Терещенков,
летчик, заместитель командира
эскадрильи. В бюро очень заметное лицо.
И не только потому, что в его ведении
специальная подготовка авиаторов. Он
хорошо знает жизнь, принципиален в
решении каждого вопроса...
Знакомя меня с членами партийного
бюро, секретарь о каждом из них
отзывался так же тепло, душевно, как о
Виноградове и Терещенкове. И я
невольно позавидовал его умению
увидеть в человеке главное, наиболее
полно использовать возможности и
способности каждого в интересах
общего дела.
...Служит на флоте капитан
Жигулин, начальник отличной группы,
секретарь партийного бюро
подразделения. Служит так, как велит ему
присяга, долг коммуниста.

НУЖНЫ ПОИСК И ТВОРЧЕСТВО
(Работу флотских учреждений культуры — на уровень
современных требований)
Подполковник Б. ОСИПОВ,
старший инструктор политуправления КТОФ
ГОД ОТ ГОДА РАСТУТ ДУХОВНЫЕ ЗАПРОСЫ, расширяется культурный кругозор
воинов флота. Содействовать повышению их идейной закалки, воспитывать в духе
советского патриотизма и пролетарского интернационализма, организовывать их досуг
призваны флотские культурно-просветительные учреждения. В нынешних условиях,
когда формирование нового человека партия рассматривает как одну из главных задач,
усложнились функции и возросла ответственность Домов офицеров и клубов за этот
важный участок идеологической работы.
Опираясь на накопленный опыт, используя богатый арсенал материальных средств,
наши культпросветработники стремятся повысить качество
агитационно-пропагандистских мероприятий, их воспитательный эффект, улучшить культурный отдых воинов и в
конечном итоге плодотворно влиять на решение задач, стоящих перед кораблями и
частями. Во многих флотских учреждениях культуры постоянно работают народные
университеты, народные театры, лектории по актуальным проблемам современности,
выдвинутым XXIV съездом КПСС, школы военно-технических и правовых знаний.
Кое-где созданы лектории по эстетическому воспитанию воинов. В ряде мест имеются
хорошие спортивные и туристические секции. Активно используются связи с местными
творческими союзами и организациями, с деятелями науки и культуры. В целом
улучшилась работа с молодыми офицерами. Для них организованы специальные
лектории п*> изучению военной педагогики и психологии. С введением института мичманов
и прапорщиков Дома офицеров не забывают и об этой категории военнослужащих.
Плодотворно действуют, например, при Владивостокском Доме офицеров лектории
по пропаганде материалов XXIV съезда партии, внешней политики КПСС, боевых
традиций Советских Вооруженных Сил, школа правовых знаний. Их работу организует
полковник в отставке И. Исаев — большой энтузиаст лекционной пропаганды. Для
чтения лекций здесь привлекаются опытные командиры и политработники, ученые,
преподаватели высших учебных заведений. Запомнились воинам-тихоокеанцам
выступления секретарей Приморского краевого комитета партии, сотрудников
Дальневосточного научного центра, передовиков промышленности и сельского хозяйства края. В
доходчивой форме пропагандисты разъясняют основные проблемы экономической,
социально-политической и культурной жизни страны, убедительно раскрывают
объективные закономерности неуклонного возрастания руководящей роли партии в
строительстве коммунизма, укреплении Вооруженных Сил. Немало инициативы и творчества
проявляется в организации пропаганды материалов торжественного заседания,
посвященного 50-летию образования СССР, декабрьского (1973 г.) Пленума ЦК КПСС.
Поиском новых путей и средств, творческим использованием испытанных временем
форм работы отличается деятельность Дома офицеров, которым до недавнего
времени руководил подполковник В. Грибанов. Важно подчеркнуть, что речь идет об
отдаленном гарнизоне, где служат представители многих республик нашей страны.
Учитывая это, совет Дома широко развернул работу по пропаганде ленинской национальной
политики КПСС, по воспитанию воинов в духе дружбы народов и интернационализма,
как основы силы и мощи армии и флота. Здесь ведется глубокая и разносторонняя
пропаганда положений и выводов доклада Л. И. Брежнева «О пятидесятилетии Союза
Советских Социалистических Республик», используются такие формы работы, которые
позволяют ярко и впечатляюще рассказать о достижениях союзных республик в
области экономики, науки, культуры, раскрыть роль и значение боевого союза народов
нашей страны в укреплении могущества социалистической Родины, в военной защите
завоеваний социализма. Активисты связались со многими партийными органами
союзных республик, редакциями газет, историческими музеями и т. д. По просьбе членов

42
Б. ОСИПОВ
совета многие воины написали письма в родные места и вскоре оттуда получили
посылки с интересными реликвиями. Немало ценных материалов привезли и те, кто
побывал в отпуске.
Так в гарнизонном Доме офицеров был создан зал дружбы народов СССР. Он
красочно оформлен, в нем широко представлены материалы по каждой союзной
республике. Среди экспонатов можно увидеть и образцы продукции фабрик, заводов,
колхозных полей и произведения народного прикладного искусства. Рядом с макетом
высотных зданий с Душанбе поставлен макет юрты — своеобразная диаграмма
гигантского скачка туркменского народа от отсталости и нищеты к современному прогрессу.
Важно отметить, что экскурсоводами в этом музее выступают представители разных
национальностей из числа воинов, проходящих службу в гарнизоне. Зал дружбы
народов стал местом, где проходят многие агитационно-пропагандистские мероприятия,
вечера и кинофестивали союзных республик.
Заметный вклад вносит это учреждение культуры и в повышение
военно-технических знаний офицеров. Работает при нем университет технических знаний, регулярно
демонстрируются учебные кинофильмы. В специально оборудованном кабинете
проводятся занятия, обзоры военных журналов. О службе передовых офицеров
рассказывают материалы стендов. Периодически выпускается иллюстрированный
бюллетень, посвященный опыту офицеров, успешно выполнивших учебно-боевые задачи.
Для этих же целей используется и местное радио. В фойе привлекает внимание стенд
«Правофланговые», на нем фотографии офицеров — победителей в социалистическом
соревновании. Можно смело сказать — работа Дома офицеров помогает молодым
командирам быстро обрести практические навыки, стать квалифицированными
специалистами.
В этом гарнизоне клубные работники вместе с командирами и политработниками
подразделений широко привлекают офицеров, их семьи в различные кружки
художественного творчества. Созданы постоянные хоровой и танцевальный коллективы.
Работает народный театр. Несколько лет существует студия по классам баяна,
аккордеона и фортепиано, а хореографическая студия признана лучшей на флоте. Кстати,
коллектив художественной самодеятельности гарнизона, в репертуаре которого широ-
Работники Владивостокского Дома офицеров обсуждают месячный план работы. На
снимка (слева направо): капитан 2 ранга Д. Приходько, подполковник Н. Руденок
и полковник в отставке И. Исаев
Фото В. Федорченко

НУЖНЫ ПОИСК И ТВОРЧЕСТВО
На сцене Дома офицеров флота русский народный хор. Солисты мичман И. Филин и
В. Смазная
Фото В. Федорченко
ко отражена тема интернационализма, дружбы народов, также по праву считается
лучшим на КТОФ. Тематическим выступлениям духового оркестра, концертам
участников художественной самодеятельности, литературным вечерам, выставкам
фотолюбителей отведено немало места в плане учреждения культуры. Все это играет
важную роль в идейно-эстетическом воспитании воинов.
Можно было бы назвать немало и других Домов офицеров и клубов, деятельность
которых заслуживает похвалы. Но, к сожалению, есть и такие, где еще нередко
встретишь серость, скуку. Некоторые клубные работники пока еще работают по старинке,
медленно перестраиваются.
Серьезной критике недавно подвергалась деятельность Дома офицеров, который
возглавляет капитан-лейтенант В. Лукин. Работе этого учреждения культуры недостает
огонька, живинки, творческого поиска. Агитационно-пропагандистские мероприятия
здесь еще нередко проводятся однообразно, с низким качеством. Взять хотя бы
тематические вечера. Они, как говорится, на одну колодку — состоят лишь из общих
выступлений, которые в лучшем случае сопровождаются кинофрагментами. Шаблон-
ны и однообразны и некоторые другие формы агитационно-массовой работы. Вполне
естественно, что такие мероприятия не запоминаются, оставляют людей
равнодушными.
Выходные дни тоже проходят без особых затей и выдумок, по одной схеме-
кино, танцы. Конечно, и кино, и танцы можно тоже сделать интересной формой
воспитания и отдыха, если их разумно испопьзовать. Но многие офицеры, мичмана,
прапорщики, их семьи не любят ходить в свой Дом, потому что там давно уже
чувствует себя хозяином «публика со стороны». Тон на танцппощадке иногда задают
молодые люди с сомнительными вкусами. Бильярд стал монополией узкого круга за-

44 Б. ОСИПОВ
всегдатаев, причем большинство из них не имеют никакого отношения к военному
ведомству.
Подобное встречается и в других флотских учреждениях культуры. Особенно
обидно бывает, когда клубные работники равнодушны к организации отдыха
экипажей кораблей, собирающихся в поход или возвратившихся из длительного плавания.
После океанского похода офицеру хочется посидеть в кругу друзей, просто
развлечься, послушать музыку, потанцевать... Казалось бы, лучшего места, чем Дом
офицеров, не найти. Но, поскольку мало что делается для удовлетворения его запросов,
он замыкается в стенах своей квартиры. Нередко это способствует тому, что
появляются «веселые компании», где время коротают за рюмкой спиртного. Давно известно,
что от того, насколько содержателен и организован досуг офицера, мичмана,
прапорщика, в значительной мере зависит его служебная отдача, моральный климат в
коллективе, семье, его духовный рост и нравственный облик. Хорошо и разумно
отдохнувший человек лучше исполняет свои обязанности, добивается более высоких
результатов в боевой учебе.
Ныне у воинов стало больше свободного времени, которым следует по-хозяйски
распоряжаться. При правильном подходе его достаточно каждому офицеру, мичману,
прапорщику для повышения образования, расширения политического, культурного и
военного кругозора, для отдыха, воспитания детей, занятия спортом. Свободное
время советского человека — это наше общее богатство, величайшее социальное
завоевание. Флотские учреждения культуры призваны сделать все для того, чтобы оно
эффективно использовалось в интересах всестороннего развития воина.
Что же мешает некоторым культпросветучреждениям решать эту благородную
задачу в полную силу?
Клубные работники сетуют иногда на финансовый план. Он, дескать, мешает им
интересно строить работу, поскольку диктует свои условия, с которыми приходится
считаться. И действительно, кое-где сложилась пагубная практика — любыми
средствами выполнить в первую очередь финансовый план, даже заведомо в ущерб
качеству агитационно-пропагандистских, культурно-просветительных мероприятий,
организации досуга воинов. В этих случаях самой важной статьей дохода становятся, как
правило, танцы, бильярд. Двери Домов офицеров и клубов, их танцплощадки широко
открыты для каждого: как говорится, клади деньги на бочку и танцуй, веселись...
Естественно, офицеры, мичмана, прапорщики, семьи военнослужащих редко их
посещают.
Но ведь опыт лучших Домов офицеров и клубов показывает, что можно
выполнять финансовый план и успешно справляться с задачами, которые ставит перед
учреждениями культуры жизнь кораблей и частей. Хотя, видимо, следует признать,
что нынешняя финансовая практика иногда действительно в какой-то мере
отрицательно сказывается на инициативе клубных работников. Известно, например, что за
экономное расходование денежных средств, за сокращение дотации два раза в год
коллективы учреждений культуры награждаются денежными премиями. Нередко
наблюдается парадокс: Дом офицеров в малонаселенном гарнизоне работает
хорошо, но коллектив его премии не удостаивается только потому, что не смог выделить
средств для сокращения дотации. А другой Дом, находящийся в более выгодных для
выполнения финансового плана условиях, поощряется, хотя содержание его
деятельности оставляет желать лучшего. Видимо, настало время пересмотреть этот вопрос.
На наш взгляд, присуждение премии не всегда следует ставить в зависимость от
реализации финансового плана. Важно учитывать, за счет чего выполнен план, каков КПД.
какова отдача учреждения культуры.
В известной мере справедливы жалобы иных руководителей культучреждений на
то, что в отдаленные гарнизоны пока еще редко заглядывают концертные бригады,
коллективы популярных театров: краевым и областным филармониям такие гастроли
невыгодны и хлопотны по тем же финансовым соображениям. Обидно, что порой
меркантильные соображения лишают людей встречи с миром прекрасного. А ведь и
эти преграды можно преодолевать. Моряки одного из кораблей нашего флота, над

НУЖНЫ ПОИСК И ТВОРЧЕСТВО 45
которым шефствует коллектив Ленинградского ордена Ленина академического
театра оперы и балета имени С. М. Кирова, с благодарностью вспоминают его артистов.
Концертные бригады театра ежегодно приезжают на КТОФ и выступают не только на
«своем» корабле, но и перед личным составом отдаленных гарнизонов. К сожалению,
эта хорошая инициатива ленинградцев не находит поддержки со стороны других
творческих организаций.
Разумеется, трудности в работе есть, но ими вряд ли можно оправдать скуку и
серость в работе некоторых флотских учреждений культуры. Порой для обогащения
досуга, эстетического и духовного развития офицеров, мичманов, прапорщиков и их
семей слабо привлекаются внутренние, местные резервы. А они огромны. Чтобы их
найти и хорошо применить, нужно больше инициативы в первую очередь самих
культработников. Ведь в любом гарнизоне, например, всегда найдутся знатоки
литературы, любители музыки, театрального искусства. Неплохо было бы клубным
работникам лучше знать об увлечениях людей, способствовать раскрытию новых талантов.
Впрочем, в этом отношении есть уже неплохой опыт. В ряде мест получили
прописку гак называемые клубы интересных встреч. Так, в Доме офицеров одного из
отдаленных гарнизонов не раз выступал, например, подполковник медицинской
службы В. Биспен—страстный краевед, коллекционер флоры и фауны Дальнего Востока. Он
увлекательно рассказывает о редких древесных породах, демонстрирует «в натуре»
или через эпидиаскоп многочисленные диковины природы. В другом Доме офицеров
пользуются популярностью фотовыставки работ майора Е. Комарова. Вместе с тем он
большой ценитель музыки, имеет уникальную фонотеку, выступает с
лекциями-концертами. За последнее время среди офицеров получило распространение фото- и
кинолюбительство. В некоторых гарнизонах на базе учреждений культуры успешно
работают любительские киностудии. Высокую оценку зрителей заслужили кинофильмы
«Сорок лет на страже», «Будни флота», созданные энтузиастами любительской
киностудии при Владивостокском Доме офицеров.
Дело за тем, чтобы всячески развивать творческие увлечения воинов, делать их
достоянием общественности.
На Всеармейском совещании секретарей партийных организаций начальник
Главного политуправления Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии
А, Епишев говорил о том, что культурно-просветительные учреждения должны не
только поспевать за жизнью, но и смотреть вперед, чутко улавливая те качественные
сдвиги, которые происходят в личном составе Вооруженных Сил. Это значит, что
работники наших культучреждений должны поднимать выше квалификацию своей
деятельности, переосмысливать творческую практику, искать новые средства
эмоционального воздействия на аудиторию.
Вспоминается офицерский бал во Владивостокском Доме офицеров. Он всем
понравился своим содержанием, организацией. Бал открыл командующий флотом.
Присутствовали на нем руководящие работники города и края, представители местной
творческой интеллигенции. При подготовке бала активисты продумали убранство
помещений, организовали интересные аттракционы, концерт.
Хорошо зарекомендовала себя и практика проведения вечеров отдыха офицеров,
мичманов и прапорщиков какой-либо одной части или соединения. Это позволяет
широко возлечь командиров, политработников, общественность в подготовку и
проведение таких мероприятий, способствует проявлению выдумки, творчества. Обычно
не такие вечера приглашаются представители из других частей. В результате
возникает известный элемент негласного соревнования: каждая часть хочет сделать свой
вечер наиболее интересным и запоминающимся. В гарнизонном клубе подводников
хорошо проходят вечера «На огонек», «Боевая подруга». Практикуются офицерские
и мичманские КВН, которые при хорошей подготовке содержат немалый зрелищный
и познавательный интерес.
Заслуживает всяческой поддержки инициатива тех клубных работников, которые
организуют в дни отдыха выезд военнослужащих за город, на природу. Там
устраиваются аттракционы, проводятся спортивные игры, развертываются походные библиотеки.

46 Б. ОСИПОВ
Но такая инициатива проявляется далеко не всеми и лишь эпизодически. Офицеров
обычно привлекают соревнования на приз или кубок учреждения культуры по
шахматам, волейболу, теннису и другим спортивным играм. Но они пока что проводятся от
случая к случаю. Или взять кафе при Домах офицеров. Сплошь и рядом они
превращены в обычные столовые. А почему, скажем, не поставить дело таким образом,
чтобы там можно было послушать музыку, стихи, почитать интересные журналы,
побеседовать с друзьями?
Конечно, как и к любому другому делу, к культурно-просветительной работе
необходим творческий подход. Здесь не может быть готовых рецептов. Бывает, что з
плане работы Дома офицеров содержится немало интересных замыслов, но не все
они умело реализуются. Ведь воплощение в жизнь любого из них требует, как
правило, изобретательности, предприимчивости, больших организаторских усилий.
Разумеется, одному клубному работнику тут не справиться. Важно четко распределить
обязанности между членами совета, установить тесные связи с общественностью,
командирами, политработниками кораблей и частей. Не стоит обходить женсовет,
который всегда вносит живую струю в творческую жизнь гарнизона, помогает
разнообразить мероприятия. Например, хорошим помощником Дома офицеров выступает
женсовет, который возглавляет Г. Пималева. Члены его активно участвуют в
художественной самодеятельности, лекционной пропаганде, в работе разнообразных
кружков.
Результативность многогранной деятельности флотских учреждений культуры во
многом зависит от подготовленности клубных работников, их отношения к
порученному делу, от того, как они сами повышают свои знания, растут идейно и
профессионально. Не случайно, например, культучреждение, возглавляемое
капитан-лейтенантом И. Федоровым — человеком любящим и знающим свое дело, отдающим ему,
как говорится, всю душу, — одно из лучших на флоте. И таких офицеров у нас немало.
Ушли в безвозвратное прошлое те времена, когда на культурно-просветительную
работу попадали люди случайные, не имеющие ни призвания, ни желания трудиться.
Отрадно, что в последние годы на это поприще приходит все больше молодых
офицеров — людей инициативных, энергичных, имеющих хорошие теоретические
знания. Но им пока еще недостает практических навыков, они требуют к себе
постоянного внимания, заботы, помощи.
Учитывая это, политуправление флота регулярно проводит сборы
культпросветработников. Участники их обмениваются опытом, знакомятся с новыми
произведениями литературы и искусства, посещают художественную галерею. Перед ними
выступают преподаватели института искусств, руководители управления культуры края.
Большую помощь оказывают начальникам Домов офицеров, клубов методисты ЦДСА
имени М. В. Фрунзе.
Разумеется, успешная работа флотского учреждения культуры зависит от того,
как его деятельность контролируют и направляют командиры и политорганы.
Правильно поступают те из них, которые постоянно вникают в деятельность Домов
офицеров, клубов, библиотек, периодически заслушивают отчеты их работников, помогают
эффективнее использовать местные резервы, широко привлекают к их работе
флотскую общественность.
Чуткость к возросшим запросам людей, творческий поиск, объединение усилий
широкого актива позволят еще выше поднять уровень работы флотских культурно-
просветительных учреждений, добиться того, чтобы все Дома офицеров и клубы в
полной мере отвечали своему назначению, помогали формировать высокие морально-
боевые качества у военных моряков.
>♦♦♦♦♦♦♦♦♦»♦

chobj вжг?а>и
Капитан 2 ранга В. ГЕМАНОВ
ЗНАК ОТЛИЧНОГО КОРАБЛЯ —
Военно-морской флаг в красном круге —
на рубке ракетного катера «Кировский
комсомолец» появился более десяти лет
назад. И почти все эти годы моряки с
честью несли высокое звание
правофланговых. Здесь была самая боевитая
комсомольская организация части, лучшие ее
специалисты. Да и в соревновании с
другими экипажами «кировцы», как
правило, брали верх. Но потом в делах
коллектива наступил спад и слава отличного
корабля заметно померкла. Тогда-то
командир части и решил принять
кардинальные меры.
Пригласив к себе капитан-лейтенанта
П. Бочарова, он сказал без обиняков:
— Павел Николаевич, есть мысль
назначить вас командиром «Кировского
комсомольца». Как вы на это смотрите?
Предложение для Бочарова не было
неожиданным. Последнее время он
выполнял роль помощника командира
катера и, хотя по специальности был
штурманом, со своей хлопотливой должностью
освоился. Одно смущало офицера —
потянет ли на новом месте? Но, отбросив
сомнения, дал согласие.
Приняв катер, капитан-лейтенант
первым делом взялся за изучение устройства
корабля, и особенно — ракетной
системы. Но с еще большим рвением и
настойчивостью он старался узнать
подчиненных, которых ему предстояло обучать и
воспитывать. Именно это, по его словам,
— наиважнейшее в командирском
становлении.
И действительно, вскоре
капитан-лейтенант мог точно и кратко ответить на
любой вопрос по устройству корабля и его
механизмов, назвать не только фамилию,
имя и отчество каждого члена экипажа,
но и подробно рассказать о его
характере, способностях и наклонностях.
Изучал офицер все это не в кабинетной
тиши, а в каждодневных хлопотах — на
проверках и регулировках систем катера,
при подготовке его к выходу в море, на
занятиях и тренировках личного состава,
в напряженных учебных походах.
Первые шаги на новом поприще
давались молодому командиру нелегко. Не
Капитан-лейтенант П. Бочаров
Фото А. Иванченко
хватало опыта работы с людьми и порой
казалось, что сутки слишком коротки. Но
постепенно он научился планировать свое
время, правильно строить
взаимоотношения с людьми, опираться на актив, стал
больше доверять' ближайшим
помощникам и спрашивать с них. Вместе с активом
командиру стало легче решать
многочисленные возникавшие вопросы,
своевременно воздействовать на все стороны
жизни и деятельности личного состава.
Ему удалось сколотить боевой коллектив.
И дело пошло на лад.
Прошли дни и месяцы, наполненные
ратным трудом, поисками, радостями и
неудачами. «Кировский комсомолец»
вновь обрел былую известность. Сейчас
здесь 80% экипажа — специалисты 1-го и
2-го класса, почти столько же отличников
боевой и политической подготовки.
Катер вошел в группу, возглавившую
социалистическое соревнование в части.
Первопричиной такой метаморфозы
стала настойчивая и целеустремленная
работа капитан-лейтенанта Бочарова и всех
моряков-«кировцев». И все же говорить
о победе было рано. Конечно, экипаж
часто выходил в море на выполнение
курсовых задач, успешно осваивал
технику и оружие, совершенствовал организа-

48
И. ЧЕРНЫШЕВ
цию службы. Но как все это проявится
при ракетной стрельбе? Ответить на этот
вопрос командир пока не мог. За
бытность на «Кировском комсомольце» на
долю Бочарова такого испытания еще не
выпадало. А разве можно говорить о
завершении командирского становления,
если главное не проверено?..
И вот этот «пробел» заполнен.
...Ярко светило солнце. Мелко
подрагивая от работы двигателей, катер го и
дело ударял по вскипающим возле борта
гребням волн. Район ракетной стрельбы
приближался с каждой минутой.
Держась за поручни, Бочаров стоял на
открытой площадке мостика и пристально
вглядывался в далекую, слегка размытую
дымкой линию горизонта. Где-то там
корабль «противника», по которому экипаж
должен нанести удар.
— Цель! Пеленг... Дистанция... —
донесся до капитан-лейтенанта голос
радиометриста-наблюдателя матроса Карташо-
ва.
Командир подошел к индикатору
кругового обзора.
«Нет ли ошибки? — мелькнула мысль.
— Ведь в море можно обнаружить и
атаковать не тот объект. Но нет, все
правильно».
«Катер к стрельбе изготовить!» —
пронеслось по кораблю.
Б мгновение опустели верхние боевые
посты. Секунду выждав, командир
спустился в ходовую рубку. Отсюда он будет
управлять стрельбой. А из поста
предстартовой подготовки уже прилетел
долгожданный доклад:
— Аппаратура исправна!
И едва на табло вспыхнула
контрольная лампочка, извещающая о готовности
ракеты к старту, командир нажал кнопку
«Старт». Полыхнуло ярко-желтое пламя,
и ракета, выскользнув из ангара,
устремилась вдаль...
Теперь коммунист Бочаров и сам считал,
что его командирское становление
состоялось. И пусть впереди еще много
испытаний и трудностей. Главное уже
сделано. Он на деле проверил свои силы в
самом важном для ракетчика вопросе —
управлении могучим оружием.
Ожахишбо Лам,
Ллелоаанцр
Первые помощники офицеров
Капитан 1 ранга И. ЧЕРНЫШЕВ
If ОРАБЛЬ ЕШЕ СТРОИЛСЯ, его стальной
*^ корпус еще «обрастал» механизмами
и оружием, когда в жилых отсеках и на
боевых постах появились первые
моряки — члены будущего экипажа. Среди них
был и мичман Александр Журба —
старшина команды зенитного ракетного
комплекса. Он участвовал в монтаже
вооружения и приборов, их регулировке и
испытаниях, в освоении новой техники.
На памяти ветерана и первый подъем
Военно-морского флага, и первая сбитая
воздушная мишень, и первый дальний
поход. Многое сделано с той поры
дружным экипажем, чтобы корабль стал
отличным, получил переходящее Знамя
Военного совета КЧФ — «Лучшей
комсомольской организации надводных кораблей» и
Почетный вымпел ЦК ЛКСМУ. Об истории
корабля Александр Семенович охотно
рассказывает молодому пополнению,
стремясь передать ему лучшие традиции
коллектива.
В прошлом году А. Журба участвовал
уже в восьмом дальнем походе. Во время
предыдущих плаваний он побывал в
портах четырех стран (в некоторых по
нескольку раз). Летом 1973 г. корабль в
составе отряда посетил французский порт
Марсель.
Знакомство с жизнью народов резных
стран, общение с их населением дали
коммунисту Журбе богатый материал для
политического воспитания подчиненных, для
предметного разговора с ними о
преимуществах нашего общественного строя,

СПАСИБО ВАМ. АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВИЧ...
49
о мудрости внешней и внутренней
политики КПСС.
Александр Семенович не относится к
числу блестящих ораторов. Он скорее
молчун. Может быть, поэтому каждое его
слово звучит так убедительно. Слова
мичмана приобретают еще большую
весомость потому, что он — мастер своего
дела, до тонкостей изучивший весь
ракетный комплекс, каждый его узел. Журба не
только знает обязанности всех своих
подчиненных, но и может исполнять их с
Зсвидным искусством.
Заметив недостаточную четкость в
действиях молодого специалиста, мичман
показывает, как выполняется та или иная
операция. После этого приказывает
повторить действия и тренирует моряка до тех
пор, пока у того не появятся
необходимые четкость и быстрота. Журба
манипулирует на своем пульте легко, уверенно,
красиво, без единого лишнего движения.
Все его движения до предела
рациональны, экономны. Именно это и дает
возможность мичману добиваться больших
успехов и перекрывать нормативы.
Стремление всемерно повысить уровень
боеготовности и боеспособности своего
корабля у Журбы выливается в
конкретные дела: шесть его рационализаторских
предложений существенно упростили
некоторые операции, в результате
сократились сроки их выполнения. Глубокие
специальные знания и богатый практический
опыт позволяют ему, если потребуется,
заменить командира подразделения и
руководить практическими стрельбами.
Особенно ценен его опыт работы с
людьми. И всеми своими «секретами»
воспитания и обучения подчиненных мичман
охотно делится с товарищами. А
«секретов» у него немало. Один из
них—установление непосредственной связи с
родителями молодых матросов, влившихся в
подразделение. В своих письмах мичман
сообщает родителям (а нередко и на место
работы матроса до призыва) о его
прибытии в часть, о состоянии здоровья,
настроении и просит написать подробно о
характере, склонностях, интересах, увлечениях
молодого моряка. И не было случая,
чтобы отцы, матери, товарищи по работе
отмолчались.
«...Характер у Вадима прямой. Он горяч
и вспыльчив, но быстро отходит. Не любит
приказных тонов... Но ведь армия есть
армия: надо целиком и полностью свой
характер менять... Не скрою: он у нас один,
а потому изнежен, избалован немного.
Пишу от чистого сердца, как Вы просили,
Александр Семенович...» (г. Балахна).
«...Александр Семенович, Вовка наш —
парень простой, душевный, откровенный,
добрый. Но он очень медлительный,
прежде чем ответить, ему нужно подумать.
Александр Семенович, если что Вас еще
интересует о Володе, обязательно
напишите нам, мь\ охотно ответим... Прошу Вас,
4 * Морской сборник» Л"? 2
Старшина команды зенитного ракетного
комплекса мичман А. Журба
Фото магроса В. Бабия
будьте почаще в контакте с Володей»
(г. Горький).
«...Вы знаете, Александр Семенович,
что Антанас всегда был для меня хорошим
и послушным сыном. Никогда плохого
слова не сказал. Любую работу делал, даже
соседу помогал... Отец его умер, когда он
был еще маленьким: и года не
исполнилось... Он не хулиганил, учился в
техникуме хорошо... Большое Вам спасибо, что
написали мне письмо. С уважением, мать
Антанаса» (г. Каунас).
Таких писем — десятки. И каждое
помогает мичману быстрее понять нового
человека, установить с ним контакт, помочь
быстрее войти в коллектив. Журба
беседует с людьми по-разному и о разном. Но
цель всегда одна: сформировать моряка-
специалиста, полноценного защитника
Родины, настоящего члена боевого
коллектива.
Правда, бывает иногда, что его бесед,
его авторитета оказывается недостаточно.
Тогда он обращается к коммунистам и
комсомольскому активу подразделения,
«подключает» родителей, товарищей по
прежней работе. И не было случая, чтобы
даже самый «закоренелый» нарушитель
дисциплины не одумался, не стал
настоящим человеком, и не вспоминал
впоследствии со стыдом о своих прежних «худо-

50
И. ЧЕРНЫШЕВ
жествах». Свидетельство тому —
множество благодарственных писем от уже
уволенных в запас моряков, бывших
подчиненных мичмана.
Особое внимание старшина команды
уделяет обучению и воспитанию
командиров отделений, ибо считает, что
незнающий и неумелый начальник не может
подготовить хороших специалистов своего
дела. Поэтому мичман постоянно следит
за ростом мастерства командиров
отделений, за тем, как они совершенствуют
навыки работы с подчиненными.
Однако жизнь есть жизнь. Нет-нет да и
встретится «неподдающийся», с которым
командиру отделения не удается
«сладить». В таких случаях в работу
включается и Александр Семенович. Вот пример.
На одном из кораблей служил матрос
Жигулин. Он плохо знал специальность,
отставал в учебе, совершал самовольные
отлучки. Не сумев его перевоспитать,
непосредственные начальники при первой
возможности избавились от него. Матрос
попал в подразделение Журбы. Пришлось
Александру Семеновичу «повозиться» с
ним.
Однажды во время перекура мичман
«между прочим» спросил у Жигулина,
кем работает его отец. Оказалось, отец
погиб на фронте. А в семье еще трое
детей, мать больная. Воспитывался
Жигулин на улице в кругу «дружков», которые
были не прочь и выпить в подворотне.
В следующий раз, при удобном случае,
Журба очень сдержанно рассказал о
трагической судьбе многих отцов,
отстаивавших во время войны счастливую жизнь
своих детей. Еще как-то намекнул на то,
какая трудная жизнь была у таких
детей, теперь уже ставших взрослыми и
служащих на флоте. «Один из них — у нас
в подразделении,— сказал Журба.— Это
матрос Бондарь. Отличный специалист.
Присмотрись к нему».
Вскоре мичман поставил Жигулина на
один пост с Бондарем. Тот отнесся к
новому товарищу очень хорошо, с открытой
душой, стал помогать ему осваивать
специальность. Вскоре их можно было
видеть вместе не только на боевом посту,
но и в увольнении, в свооодные минуты.
Срывы в дисциплине у Жигулина
прекратились.
Освоение специальности все же шло у
него туго. Тогда Александр Семенович
стал чаще останавливаться на боевом
посту около Жигулина и показывать, как
выполняются те или иные действия.
Вдвоем — Журба и Бондарь — проводили
с матросом дополнительные тренировки.
Жигулин втягивался в работу и добивался
успехов. Мичман объявил ему
благодарность — первое за службу матроса
поощрение. После этого Жигулин
по-настоящему взялся за освоение военной
специальности. Наконец настало время,
когда он сдал зачет на 2-й класс.
Впоследствии он стал специалистом 1-го
класса, отличником боевой и политической
подготовки.
Мичман Журба умело использует в
работе с людьми не только свой личный
авторитет, но и коллективное мнение, аз-
торитет подразделения, а оно всегда
отличалось нетерпимостью к нарушениям
дисциплины, проявлениям лености и
пассивности. Под его влиянием у молодых
матросов быстрее вырабатывается
чувство ответственности за боеготовность и
боеспособность подразделения,
понимание личной ответственности за общее
дело. Вот почему команда зенитно-ракет-
ного комплекса уже длителвное время —
классное и отличное подразделение.
Большой авторитет и партийная
принципиальность коммуниста Журбы
послужили причиной того, что его неоднократно
избирали секретарем партгруппы и
членом бюро партийной организации
корабля. Кропотливая индивидуальная работа
с людьми (особенно с отстающими),
умелый подбор заданий, душевность и
взыскательность — характерные черты
Александра Семеновича.
Такие мичмана, как Александр
Семенович Журба, — настоящие коммунисты,
мастера своего дела, люди, прочно
связавшие свою жизнь с защитой
интересов Родины на океанских просторах,—
гордость нашего Военно-Морского Флота,
его золотой фонд.
аше ftetueHue?
ЗАДАЧА. Какой выбрать маневр?
Судно А находится в таком положении, что возникает
опасность столкновения с суднами Б и В. Согласно
Правилу 21 судно А по отношению к судну Б должно идти
прежним курсом и скоростью, а судну В согласно Правилу 19
должно, наоборот, уступить дорогу.
Каким Правилом необходимо руководствоваться
капитану судна А и какие действия ему надлежит предпринять,
чтобы избежать столкновения?
(Ответ см. на стр. 69)

Не забывай о весле и парусе
Капитан 1 ранга Л. ИВАНОВ
ТРУДНО НАЙТИ КОРАБЛЬ, кото-
1 рый бы за время длительного
плавания не встречался со штормами,
туманами и снеговыми зарядами, чей
экипаж не подвергался бы значительным
физическим и психологическим
нагрузкам. Несмотря на появление новейших
средств кораблевождения, наблюдения
и связи, высокую мореходность и
живучесть кораблей, совершенные
средства управления ими, значение морской
подготовки личного состава в наши
дни отнюдь не уменьшилось.
Нрав океана не изменился. Он по-
прежнему требует к себе постоянного
внимания и наказывает людей,
недостаточно подготовленных к службе на
корабле, нарушающих требования морской
практики. Поэтому все флотские
офицеры независимо от занимаемой
должности обязаны уметь в совершенстве
управлять шлюпкой и самоходными
плавсредствами, овладеть всеми
тонкостями морского дела.
Чтобы улучшить морскую подготовку
курсантов Севастопольского высшего
Военно-морского инженерного училища,
кафедра морской практики наряду с
занятиями по учебным планам
систематически проводит дополнительные
занятия в выходные дни, в часы спортивно-
массовой работы.
В начальный период обучения мы
организуем шлюпочные походы на
веслах в Севастопольской бухте. В этих
походах вчерашние десятиклассники
получают первые морские навыки, у них
развивается интерес ко всему, что
связано с морем, кораблями и с будущей
службой. Знакомя курсантов с районом
плавания, рассказываем о
достопримечательностях, исторических местах,
боевых и революционных традициях
моряков Краснознаменного Черноморского
флота.
В конце четвертой недели
начального периода обучения курсанты на
шлюпках выходят уже на внешний рейд, в
открытое море. В момент прохождения
боновых ворот офицеры тепло
поздравляют их с первым выходом в море.
Часто походы проводятся в свежую
погоду. Несмотря на связанные с этим
трудности — промокшую одежду и
набитые веслами мозоли, курсанты долго
вспоминают походы и говорят, что им
такая закалка нравится.
Можно с уверенностью сказать, что
без воспитания любви к морю через
шлюпку нельзя по-настоящему
воспитывать любовь к кораблю и флотской
службе. Полюбив море, молодой человек
непременно полюбит и корабль, свой
дом, в котором ему придется жить и
работать длительное время. Уже первые
походы на шлюпке говорят очень
многое о личных качествах курсантов,
помогают командирам правильно
ориентировать воспитательную работу с ними.
В училище сложилось
неукоснительное правило: каждый курсант за
период обучения должен участвовать в
пяти шлюпочных походах, в том числе —
в традиционном дальнем шлюпочном
походе. В них принимают участие обычно
10 — 12 шлюпочных команд. В целом
на походы и соревнования в году
отводится от 30 до 40 дней. Это время
успешно используется для
воспитательной работы.
В походе офицер находится вместе с
курсантами целые сутки, вместе
принимает пищу и вместе отдыхает на
берегу. В такой обстановке молодые люди
охотно делятся с ним своими мыслями,
впечатлениями и офицер использует
благоприятные возможности для
воспитания у будущих моряков любви к
избранной профессии.
За последние три года в нашем
училище было только три случая
нарушения воинской дисциплины участниками
шлюпочных соревнований и дальних
походов. Для курсантов самое строгое
взыскание — лишение права участвовать в
дальнем шлюпочном походе. В часы
спортивно-массовой работы и утренней
физической зарядки круглый год
проводятся тренировки в хождении на веслах
и под парусом на шестивесельных ялах.
Немалые возможности для
повышения морских качеств курсантов предо-

Л. ИВАНОВ
В открытое море
Фото Л. Кудельского
ставляет корабельная практика. У нас
ежегодно 75% офицеров кафедры
уходят на практику с курсантами. Зная
обстановку на флотах, требования,
предъявляемые к офицерам,
исполняющим первичные должности, мы во
время практики дополнительно организуем
лекции и занятия по окрасочным,
грузоподъемным и другим работам.
На кораблях мы стремимся повысить
специальную и морскую выучку
курсантов, приучаем их к опрятности,
вырабатываем привычку держать заведование
в порядке, строго придерживаться
корабельных правил, нести исправно дежур
но-вахтенную службу, выполнять
требования морской культуры.
В период корабельной практики с
курсантами первого курса мы
систематически проводим шлюпочные занятия. Они
способствуют приобретению
курсантами морских навыков, помогают им
выработать командирские качества,
готовность бороться с морской стихией и
побеждать ее, развивают чувства
взаимопомощи, коллективизма и товарищества.
Особенно запомнился курсантам
дальний морской шлюпочный поход по
маршруту
Севастополь—Геленджик—Севастополь. В нем участвовало 56
человек, в основном первокурсники,
отличники учебы и дисциплины. Об опыте
организации этого похода расскажу
более подробно.
Приказом начальника училища были
назначены командир похода, походный
штаб и командиры шлюпок.
Командование флота выделило обеспечивающий
корабль. Кафедрой морской практики
проделана большая работа по
подготовке ялов. Проведена тренировка
шлюпочных команд в движении в ордерах на
веслах, под парусом и на буксире. На
обеспечивающий корабль погрузили
дополнительный комплект рангоута и
парусов, запасной руль, кису с полным
снабжением, а также палатки,
постельные принадлежности, продовольствие,
посуду, фонари, дрова и другое
имущество.
Командирам шлюпок выдали
документацию: карты с маршрутом перехо-

НЕ ЗАБЫВАЙ О ВЕСЛЕ И ПАРУСЕ
53
да, шлюпочную сигнальную книгу,
ордера для перехода морем, таблицы
условных сигналов.
Начальник политического отдела
училища капитан 1 ранга В. Ковтонюк
произнес напутственное слово, и вскоре
шлюпки под парусами однокильватер-
ной колонной взяли курс на Херсонес-
ский маяк.
К вечеру прибыли в бухту Ласпи. Это
любимая бухта курсантов, в которой они
бывают по нескольку раз в году. Часть
шлюпок подошла к обеспечивающему
кораблю, и с него было взято все
необходимое для оборудования лагеря,
приготовления пищи и отдыха на берегу.
После ужина участникам похода
прочитал интересную лекцию о гидробионике
выпускник нашего училища капитан 3
ранга-инженер В. Лихачев.
Переход шлюпок из бухты Ласпи в
Артек совершался на буксире. За
мысом Сарыч резко усилился ветер.
Шлюпки стало бросать и заливать водой,
пришлось уменьшить скорость буксировки
до трех узлов. Командир похода
приказал подготовить якоря к отдаче на
случай обрыва буксира, поскольку
двигаться против сильного ветра и волны на
веслах было невозможно, а берег в этом
районе обрывистый и неприступный.
Место высадки шлюпок выбрали в 10
милях восточнее мыса Сарыч вблизи
поселка Береговое.
Начальник походного штаба капитан
2 ранга А. Бурзун обследовал на
шлюпке место высадки и нашел
сравнительно удобную стоянку. Вскоре все
высадились на берег. Однако держать ялы у
уреза воды было нельзя: волна их
заливала и могла опрокинуть. На руках
курсанты перенесли шлюпки в безопасное
место. Быстро развернули лагерь. Дел
хватало всем: устраняли мелкие
повреждения шлюпок, отливали из них
воду, сушили рабочее платье,
спасательные жилеты и снабжение шлюпок.
Многие курсангы впервые видели настоящее
штормовое море. Такое не забывается.
До поздней ночи не утихал разговор в
палатках.
Вторая «соленая купель» состоялась
в Керченском проливе на переходе к
берегам Кавказа. Пришлось всем надеть
спасательные жилеты. В этой сложной
обстановке мы провели учение по сиг-
налопроизводству и выявили лучших
сигнальщиков.
Непродолжительную стоянку в Анапе
использовали для того, чтобы поднять
шлюпки краном на пирс,
отремонтировать и покрасить их, а стоянку в
Новороссийске — для посещения
героической Малой земли, где самоотверженно
сражались советские воины.
Празднование Дня Военно-Морского
Флота в Геленджике началось с
построения личного состава обеспечивающего
корабля и курсантов и торжественного
подъема флага и флагов расцвечивания.
Был зачитан приказ командира похода
о поощрении лучших курсантов,
матросов и офицеров. День флота моряки
отмечали вместе с молодежью города.
Курсанты приняли активное участие в
торжествах, в массовом заплыве,
демонстрировали свою выучку в движении на
веслах и под парусом.
На обратном пути — к берегам
Крыма — заметно возросла слаженность
шлюпочных команд. Длительное
плавание в море оказало свое влияние на
курсантов. Они бдительно несли
сигнальную вахту и вахту на руле, четко
действовали при движении на веслах и под
парусом, приемке и отдаче буксира.
В открытом море мы встретили
большой противолодочный корабль и
передали семафор: «Командиру соединения,
командиру корабля. Участники
дальнего шлюпочного похода желают Вам
отличного выполнения задач,
поставленных перед личным составом корабля».
На имя командира похода принят
ответный семафор: «Участникам
дальнего шлюпочного похода. Личный состав
корабля поздравляет Вас с успешным
завершением похода на Кавказ.
Желаем Вам, дорогие товарищи, дальнейших
успехов».
Как рады были курсанты получить
такой семафор от личного состава боевого
корабля!
По пути к Артеку мы сделали
стоянку у мыса Меганом, где провели
генеральную репетицию плавательной
эстафеты и гребной шлюпочной эстафеты.

54
Е. ИВАНОВ
Затем команды сфотографировались.
Отличный фотограф подполковник
медицинской службы Л. Кудельский
вскоре подготовил для каждого участника
похода фотокарточку с надписью:
«Участнику дальнего морского шлюпочного
похода по маршруту
Севастополь—Геленджик—Севастополь...» Она будет
хорошей памятью моряку от курсантских
до адмиральских лет.
Большую работу мы провели в
Артеке. Курсанты выступали с концертными
номерами, показали плавательную и
гребную эстафету в условиях большого
наката с моря, «покатали» более 750 ребят
на шлюпках и на корабле. Наше
пребывание в Артеке совпало с закрытием
5-го Всесоюзного слета пионеров, в
котором участвовали пионеры более 50
стран. Многих курсантов и офицеров
пригласили на торжества.
Интересный и трудный дальний
шлюпочный поход подошел к концу. После
25-суточного плавания шестивесельные
ялы, пройдя около 650 морских миль,
вошли е родную Севастопольскую бухту.
Участников похода торжественно
встретили на воде шлюпки с курсантами
нового набора. Они приветствовали нас,
четко исполнив прием «весла на валек».
Давно подведены итоги этого и
других походов. Награждены лучшие
их участники. Отмечены вклад
курсантов в военно-патриотическое воспитание
советской молодежи, их плодотворные
усилия в овладении нелегким морским
делом, военно-прикладными видами
спорта. Но работа не прекращается.
Впереди — новые выходы в море на веслах
и под парусами. И готовиться к ним
надо уже сейчас.
В зимние и весенние месяцы
предстоит многое сделать, чтобы не только по-
хоояйски сберечь и отремонтировать
имущество и инвентарь, необходимые
для шлюпочной подготовки и занятий
водными видами спорта, но и обеспечить
базу дальнейшего роста достижений в
этих областях. И потому в заключение
скажу: не забывай о весле и парусе, о
морской шлюпке, с которой неизменно
связано становление каждого моряка.
НА СТРАЖЕ
ЗДОРОВЬЯ МОРЯКОВ
Кандидат медицинских наук
генерал-майор медицинской службы Е. ИВАНОВ,
заслуженный врач РСФСР
РЕВОЛЮЦИЯ В ВОЕННОМ ДЕЛЕ,
техническое перевооружение флота,
оснащение кораблей
высокоавтоматизированными системами управления и
сложной электронной техникой, дальние
походы предъявляют повышенные требования
к морально-боевым качествам,
физической закалке и выносливости моряков.
Служба обязывает их стойко переносить
трудности длительных плаваний,
бдительно нести вахту, быстро и правильно
реагировать на изменения обстановки.
Формированием этих качеств
занимаются командиры, политработники, партийные
и комсомольские организации. Большую
псмощь в этом деле им оказывают военно-
морские медики, стоящие на страже
здоровья моряков. Они ведут большую
профилактическую работу, держат под
контролем физическую подготовку воинов,
разрабатывают практические
рекомендации по повышению их работоспособности.
Забота о полноценном пополнении
корабельных экипажей начинается заранее.
Одним из путей решения этой проблемы
является проводимый с активным
участием медиков психофизиологический
отбор специалистов, при котором особое
внимание обращается на такие личные
качества человека, как внимание, память,
особенности мышления, состояние
слухового и зрительного анализаторов. Повы-

НА СТРАЖЕ ЗДОРОВЬЯ МОРЯКОВ
55
шенные требования предъявляются к
кандидатам на обучение операторским
специальностям. Они должны обладать
устойчивым вниманием и способностью
к длительной его концентрации, иметь
хорошую долговременную и оперативную
память.
Профессиональный отбор, медицинский
контроль при освидетельствовании
призывников позволяют комплектовать
корабли и части полноценными по состоянию
здоровья и психофизиологическим
качествам специалистами, способными
управлять сложнейшей техникой и успешно
выполнять стоящие перед ними задачи.
На современных советских кораблях
созданы оптимальные условия для жизни
и службы экипажа. Однако сам характер
флотского труда ныне таков, что на людей
в длительных походах воздействует ряд
факторов, которые в определенной мере
могут отрицательно сказываться на их
работоспособности и состоянии здоровья.
Это гиподинамия, однообразие
выполняемых действий, а также особенности
размещения, микроклимата, газового состава
обитаемых помещений, необходимость
адаптации организма при переходе из
одной климатической зоны в другую.
Долг медиков заключается в том, чтобы
свести к минимуму влияние
отрицательных факторов на здоровье личного
состава. Для этого нужно с научной
достоверностью определить, как воздействуют на
организм человека различные условия
плавания, разработать практические
рекомендации по увеличению
работоспособности моряков. Такого рода исследования
систематически проводятся на флоте.
Результатом их явилась, в частности,
организованная на кораблях
целенаправленная физическая подготовка личного
состава перед походом, в длительном
плавании, а также после похода.
Физподготовка на корабле строится с
учетом характера профессиональной
деятельности специалистов и степени их
утомляемости. Для этого разработаны
специальные снаряды — велостанок,
гребной тренажер, малогабаритная штанга,
бегущая дорожка и др.
Медицинский контроль за физической
подготовкой предполагает строгий
анализ состояния работоспособности
моряков, объема и интенсивности выполняе-
Подлинную заботу о здоровье моряков
проявляет выпускник Военно-медицинской
академии им. Кирова старший лейтенант
медицинской службы В. Бобров
Фото Ю. Пахом ова
мых ими физических упражнений, а также
индивидуальных особенностей
занимающихся и конкретных условий их труда и
отдыха.
Особое значение в длительных походах
имеет правильно построенный распорядок
дня, предусматривающий равноценные
условия труда для всех боевых смен,
равномерное распределение по времени суточ
приемов пищи и обеспечение
качественного отдыха.
В медицинское обеспечение кораблей в
дальних плаваниях входят многие
элементы: тут и организация физподготовки, и
закаливание организма, и профилактика
заболеваний, и забота о
высококалорийном питании, о снабжении моряков
удобной, соответствующей климату одеждой.
Известно, что на флотах введены
специальные рационы питания, включающие
высококалорийные продукты, из
которых в корабельных условиях можно в
короткий срок приготовить вкусные блюда.
Одежда членов экипажей рассчитана и на
арктический холод, и на тропическую
жару. Подводники в достатке
обеспечиваются бельем одноразового пользования.

56
Е. ИВАНОВ
Главнейшей из многообразных
обязанностей, возложенных на корабельных
медиков, является предохранение личного
состава от инфекционных заболеваний.
Нельзя не учитывать, что дальние походы
сопряжены с посещением иностранных
портов, где наши моряки встречаются с
местным населением. Причем в иных
портах отмечается неустойчивая, а зачастую
и неблагополучная эпидемическая
обстановка, что требует от корабельного врача
знания эпидемиологии и способов
профилактики не только широко известных, но
и весьма редких инфекций.
В условиях дальних походов роль и
ответственность корабельного врача
неизмеримо возросли. От него требуется
знание всех отраслей медицины, знакомство
с современной боевой техникой, умение
принять самостоятельное решение в
сложной обстановке. Успех его работы
немыслим без обстоятельных специальных
знаний, высокой организованности, хорошего
знания людей, внимания к ним.
На кораблях флота служит немало
медиков, которые обладают всеми этими
качествами и пользуются заслуженным
авторитетом у личного состава. С большой
теплотой отзывается экипаж подводной
лодки о начальнике медицинской службы
офицере Э. Чайке. Девять лет служит он
нз подводных лодках и всей душой любит
свою профессию. Чувство долга
проявляется у него прежде всего в любви к
людям и постоянном внимании к ним.
Передовой офицер непрестанно повышает свое
профессиональное мастерство, ведет
большую профилактическую работу. Не
случайно медицинская служба корабля
три года подряд носит почетное звание
отличной.
В длительном плавании корабельный
врач проходит суровый экзамен. Там,
вдали от берегов, рассчитывать на
постороннюю помощь не приходится. Все, что
связано с медицинским обеспечением, он
должен решать сам. И наши флотские
медики успешно справляются со своими
обязанностями. В последние годы,
например, хорошо проявили себя в дальних
походах корабельные врачи-балтийцы
Д. Рожков, А. Костюков и многие другие.
Майор медицинской службы Рожков
возглавляет медицинскую службу
корабля, который часто и подолгу бывает в
море. И если на корабле повышается
физическая закалка личного состава, строго
соблюдается гигиена, неуклонно
снижаются заболеваемость и трудопотери, то
в этом большая заслуга врача. Он много
сил отдает медицинской подготовке
личного состава, улучшению
лечебно-профилактической, санитарно-гигиенической и
противоэпидемической работы. На его
счету немало полостных хирургических
операций, выполненных в море.
Хирургическая операция в условиях
похода — нелегкое дело, требующее от
врача не только профессионального
искусства, но и особого физического и
психического напряжения. Оперировать больных
порой приходится в штормовую погоду,
без квалифицированного ассистента. Так,
в одном из штормовых походов
подполковник медицинской службы А. Сергеев
произвел операцию на сердце матросу,
получившему травму во время сильной
качки.
Иногда в море складываются
необычные ситуации. Так, в одном из дальних
походов подводной лодки молодому врачу
старшему лейтенанту медицинской
службы Ю. Барачевскому пришлось
оперировать двух матросов. Ассистировал ему
работник штаба офицер Л. Крекшич.
Операция прешла успешно. Через
неделю матросы заняли свои места на
боевых постах и до возвращения в базу
отлично выполняли свой служебный долг.
Большая роль в
лечебно-оздоровительной работе среди личного состава
кораблей принадлежит медицинским
учреждениям флотов. Непрерывно
совершенствуется их материально-техническая база.
Ежегодно они оснащаются новейшей
медицинской аппаратурой и приборами.
Медицинские службы флотов
располагают хорошо оборудованными
госпиталями, поликлиниками, базовыми лазаретами.
Старейшие в стране 1-й Военно-морской
ордена Ленина и Кронштадтский военно-
морской ордена Ленина госпитали
отметили свое 250-летие. Это наши
правофланговые в деле научной разработки путей
и способов медицинского обеспечения
экипажей в море. На Балтике высоким
авторитетом пользуется военно-морской
госпиталь флота. Вот уже несколько лет
он прочно удерживает первое место по
итогам социалистического соревнования

НА СТРАЖЕ ЗДОРОВЬЯ МОРЯКОВ
среди медицинских учреждений ДКБФ. В
1970 г. в честь 100-летия со дня рождения
В. И. Ленина госпиталю присуждено
высокое звание коллектива
коммунистического труда. В его стенах подготовлено
15 кандидатских диссертаций. Многие
медицинские работники за образцовое
выполнение служебного долга награждены
орденами и медалями. В госпитале
ежегодно расширяется диапазон работы в
лечебно-диагностических отделениях. Только
за год внедрено 56 новых методов
диагностики и лечения.
С благодарностью отзываются моряки-
североморцы о госпитале флота,
тоже удостоенном звания коллектива
коммунистического труда. Его медики только
за год освоили 62 новых метода
лечения, выполнили 23 военно-научные
работы, внедрили 26 рационализаторских
предложений.
Вот что говорится о сотрудниках
госпиталя в Информационном бюллетене
политического управления КСФ: «Врачи
постоянно выезжают на корабли и в
части, вместе с экипажами боевых
кораблей выходят в море на различные учения,
помогают налаживать лечебную работу на
местах, осуществлять консультативную
помощь. Их хорошо знают в самых
отдаленных гарнизонах флота,..».
Большое значение для обеспечения
высокой боевой готовности кораблей имеет
предпоходовый и послепоходовый отдых
моряков. Известно, что после длительных
автономных плаваний у всех членов
корабельного экипажа, и особенно у
офицеров, заметно снижается
работоспособность, наблюдаются признаки утомления.
Поэтому, например, для экипажей
подводных лодок предусмотрен
организованный отдых перед походом и после него.
Расширяются и благоустраиваются дома
отдыха и санатории ВМФ. При некоторых
санаториях функционируют и детские
пансионаты. За счет капитального
строительства увеличилась пропускная способность
санаториев и домов отдыха, что позволи
ло значительно расширить санаторное
лечение и организованный отдых военные
моряков.
Флотские врачи ведут большую
исследовательскую работу. Научно
обоснованные рационы питания для моряков,
наиболее оптимальный распорядок дня и
новые средства противоэпидемической
защиты, изучение воздействия СВЧ поля и
газового состава корабельных
помещений — вот далеко не полный перечень
вопросов, находящихся в центре внимания
флотских врачей и ученых.
В печати широко освещались
исследования подполковника медицинской
службы В. Знаменского. В результате
многолетних поисков он открыл возбудитель
дальневосточной скарлатиноподобной
лихорадки. Для окончательного
подтверждения открытия врач-исследователь
опробовал на себе выделенные
микроорганизмы. Так самоотверженность
исследователя позволила сделать важное научное
открытие. Ученый совет
Военно-медицинской академии им. С. М. Кирова достойно
оценил эту научную работу и присвоил
Знаменскому ученую степень доктора
медицинских наук.
Выступая в 1972 г. на Всеармейском
совещании актива медицинской службы
Вооруженных Сил СССР, Министр обороны
Маршал Советского Союза А. А. Гречко
отмечал, что забота о воине—основа
деятельности военных медиков в мирное
время. И флотские медики, преданные делу
Коммунистической партии, добросовестно
выполняют благородную миссию по
укреплению здоровья советских военных
моряков.

мы-
ТРАНСПОРТНИКИ
(ФОТООЧЕРК)
у ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ этого рода авиации
* специфическая служба. Частые и
нередко долгие разлуки с семьей, в какой-то
мере неустроенность быта на аэродромах
перелета. Но люди не сетуют на судьбу, а
слова «мы — транспортники» произносят
с особой теплотой и гордостью.
Гордость воинов закономерна — им
доверена ответственная задача: обеспечение
боевой подготовки морских летчиков.
Вот и сейчас одна из машин Н-ской
отличной транспортной части готовится в
дальний полет (фото1). Поведет ее капитан
О. Гомза. Посадка на аэродроме...
Выгрузка, погрузка. Затем снова в путь. Таково
задание экипажа.
Авиаторы заняли места в кабине
самолета. Рядом с капитаном Гомзой
бортмеханик старший лейтенант В. Попов и
помощник командира корабля старший лейтенант
Н. Юнкин. Готовы к заданию и другие
члены экипажа (фото 2).
— Внимание! Читаем карту...
Защелкали тумблеры, загораются и
гаснут контрольные лампочки. Руки
привычно делают то, что положено. Слышатся
доклады: «Сделано», «Включено»... Спустя
несколько минут капитан запрашивает по
переговорному устройству:
— К запуску готовы?
Вновь слышатся доклады, потом следует
команда:
— Запуск!
Люди работают четко, слаженно.
Чувствуется, что давно понимают друг друга
с полуслова.
Получено разрешение на выруливание.
Самолет вздрогнул и плавно покатился по
рулежной дорожке. Выйдя на полосу,
машина на какое-то время словно замерла
перед прыжком и затем устремилась
вперед. Через считанные секунды она
оторвалась от земли и стала «наматывать на
винты» первые километры маршрута.
Так в дальних полетах по неизведанным
трассам крепнет выучка, мужает воля
авиаторов-транспортников. Свидетельство
тому — почетные награды и грамоты,
которыми командование флота неоднократно
поощряло коллектив за успехи в боевой и
политической подготовке, в
социалистическом соревновании. Авиаторы отличились

на маневрах «Океан», не раз
демонстрировали свое умение в ходе летно-тактических
учений. Немалая заслуга в этом и
передового отряда, которым командует майор
А. Шляховой (фото 3).
Но достижения транспортников — дело
рук не только тех, кто находится в
кабинах крылатых машин. Немалую роль
играют качество подготовки самолетов
инженерно-техническим персоналом, его
специальная выучка.
— Большую помощь оказывает нам'
учебно-материальная база, — сказал
старший инженер части по авиационному
оборудованию майор В. Иващенко. — Она
постоянно обновляется, совершенствуется,
идет в ногу с требованиями, которые
предъявляются к уровню мастерства
личного состава сегодня. На вооружение
руководителей занятий пришла автоматика,
электроника. Изменилось и оснащение
учебных кабинетов, где стало много
действующих макетов, оригинальных стендов
(фото 4).
Майор подчеркнул, что большинство
технических средств обучения создано
коммунистами и комсомольцами, людьми
пытливыми, любознательными.
— Именно они выступают
застрельщиками всех дел в совершенствовании
учебной базы, умело используют для этого
возможности социалистического
соревнования, — закончил свою мысль офицер.
Пример коммунистов помогает
сплотить коллектив в единое
целое, постоянно развивать чувство
взаимной выручки, поддержки.
Когда на флоте началось движение
«Летчику — знания техника»,
специалисты авиационного
оборудования и других служб, не жалея сил
и времени, передавали знания и
опыт товарищам по оружию. И
теперь, после посадки на
промежуточном аэродроме, почти все
летные экипажи могут
самостоятельно, быстро и с высоким качеством
подготовить машину к
дальнейшему полету своими силами. Щедро
делились с авиаторами тайнами
своей специальности старший тех
ник лейтенант В. Ветчинкин и
прапорщик Н. Евтухов (фото 5).
Однако предела боевому
совершенству нет. И это не праздная
фраза. Сегодня — лучше, чем
вчера, а завтра — лучше, чем сегодня.
Именно в этом видят цель своей службы
воины отличного коллектива.
Одно из главных направлений в
деятельности командования и партийной
организации части — повышение классной
квалификации, а следовательно, и боевого
мастерства авиаторов. Например,
несколько лет назад у летчиков был довольно
большой разрыв в уровне подготовки.
Решили подтянуть отставших. В сжатые
сроки подготовили инструкторов. Дружный
коллектив инженерно-технической службы
обеспечил бесперебойно интенсивные
полеты. Этому же подчинили соревнование
по задачам и нормативам. Стали нагляднее
отражать его ход. На видных местах
поместили портреты передовых офицеров,
настойчиво обобщали и внедряли их опыт в
жизнь. И вот результат. Сейчас в части
около 70% летчиков — специалисты 1-го
класса, а почти все остальные — 2-го.
Высокие рубежи по совершенствованию
боеготовности, выучки авиаторов намечены
здесь и на этот год. И есть полная
уверенность — люди их достигнут!
Текст Е. ЕВГЕНЬЕВА
Фото Ю. ПАХОМОВА

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЛС ПРИ СВЕРХДАЛЬНЕЙ
РАДИОЛОКАЦИОННОЙ НАБЛЮДАЕМОСТИ
Капитан 3 ранга В. БОРОДИН
В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ довольно
часто, особенно в летний период,
наблюдается повышенная и сверхдальняя
радиолокационная наблюдаемость,
которая оказывает существенное влияние на
определение места корабля и обнаружение
надводных целей.
При повышенной радиолокационной
наблюдаемости и больших расстояниях до
береговых объектов на экранах
радиолокационных станций появляется не береговая
черта, а более возвышенные места и
горы. В этом случае место корабля
определяется с помощью таблицы № 22-6
МТ-63 или номограммы дальности
видимости предметов — приложение № 1 к
МТ-63. Однако использование
номограммы ограничено высотой антенны в 18 м и
неудобно из-за дополнительного действия,
требующего умножения на коэффициент
1,069. Использование же таблицы
неудобно из-за того, что для определения высоты
береговых объектов необходимо
выполнить несколько действий: найти дальность
видимого радиолокационного горизонта с
высоты антенны ADp, вычесть ее из
дистанции дс наблюдаемого обьекта Dp, а за-
тем по полученной величине Z)p — л£>р
отыскать высоту наблюдаемого объекта.
Для облегчения этих вычислений
каждый штурман может создать для себя
номограмму дальности радиолокационной
видимости (рис. 1).
Построение номограммы производится
на миллиметровке следующим образом:
1. По оси абсцисс откладывается шкала
дистанций Dp корабельных
радиолокационных станций в кабельтовых.
2. По оси ординат откладывается
высота наблюдаемых объектов Н в метрах.
Избирается масштаб / для высоты //' (для
построения номограммы было принято
/ = 90 мм, Н' = 900 м), рассчитываются
и наносятся точки для высот объектов
через 20 м по формуле
x=ii/JL.
V it
3. Через начало координат и точку с
координатами Н' = 900 м и /Эр = 667 каб
(соотношение И' и Dp выбрано из таблицы
№ 22-6 МТ-63) проводится
вспомогательная прямая линия.
4. По таблице ЛЬ 22-6 МТ-63 находятся
100 200 300 400 500 600 700 800 Др(ка<5)
Рис. 1. Номограмма дальности радиолокационной видимости

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЛС ПРИ СВЕРХДАЛЬНЕЙ НАБЛЮДАЕМОСТИ
дальности видимости радиолокационного
горизонта для имеющихся на корабле
радиолокационных станций с высотой
антенн е = 20, 30, 45 м. Эти дальности
наносятся на шкалу абсцисс (точки 1, 2, 3).
Через полученные точки проводятся
прямые, параллельные вспомогательной
прямой. У этих прямых пишется
наименование радиолокационной станции или ее
номер.
Пример пользования номограммой
показан на рис. 1.
По полученным в результате расчетов
высотам находим на карте
соответствующие изолинии и от них откладываем
дистанции, снятые с радиолокационной
станции. Указанным способом мы
неоднократно определяли место корабля и всегда
получали хорошие результаты.
При сверхдальней радиолокационной
наблюдаемости очень часто на экране
радиолокационной станции берег
обнаруживается на втором импульсе. Сущность этого
явления заключается в следующем:
импульс радиолокационной станции,
распространяясь над поверхностью Земли на
полную дальность шкалы РЛС и не
встретив никаких объектов, продолжает
распространяться дальше. Через промежуток
времени, равный периоду повторения
импульсов, РЛС вновь посылает импульс в
пространство, а на ее экране идет уже второй
ход луча развертки.
В этот период возможен приход
отраженного сигнала первого импульса от
какого-либо объекта и на экране станции
возникает отметка. Эта отметка и
является отметкой второго импульса. В
Средиземном море в летний период очень часто
наблюдаются берега и корабли на втором,
третьем и даже четвертом импульсах.
При наблюдении берега на втором
импульсе можно определить место корабля,
но для этого необходимо знать
расстояние между двумя импульсами
радиолокационной станции и четко представлять,
что очертания берега сильно искажаются
при приеме на втором импульсе. Следует
также отметить, что при измерении
дистанции на втором импульсе на экране
РЛС изображается береговая черта, а не
горы, как это бывает при нормальной
радиолокационной видимости.
Расстояние в милях AD между двумя
импульсами радиолокационной станции
можно рассчитать по формуле
С 80-993,5 81000
2-1,852-F = F ~ F '
где С = 300 000 км/сек — скорость
распространения радиоволн;
F — частота повторения импульсоз РЛС.
Однако на практике расстояние между
импульсами несколько отличается от
расчетного, так как радиолокационная
станция не совсем точно выдерживает свои
параметры по частоте повторения
импульсов. Для исключения этой ошибки
необходимо заранее определить опытным путем
величину AD. Так, с якорной стоянки у
побережья Арабской Республики Египет,
мы неоднократно наблюдали берега о-ва
Крит, а от берегов Крита — побережье
Африки и, зная точные расстояния,
определяли для одной из РЛС AD = 120 миль,
в то время как по расчетам было
81000
—-
= 115,7 мили-
Для определения фактической
дистанции до наблюдаемого объекта на втором
импульсе надо к дистанции, снятой с
радиолокационной станции, прибавить
величину А£>.
Искажение берега на экране РЛС при
приеме на втором импульсе можно
пояснить таким образом (рис. 2).
В данном случае береговая черта
принята за прямую линию. Радиолокационная
станция не дает искажения в
направлениях на береговую черту или объекты, а
расстояния на экране изображаются как
разность фактических расстояний и AD.
Таким образом, наглядно видно, что
наиболее приближенный к наблюдателю берег
как бы вытягивается в сторону
наблюдателя. Эти искажения необходимо
учитывать при опознавании береговых объектов.
Во время плавания в Средиземном море
вдали от побережья неоднократно
применялся способ определения места корабля
с помощью РЛС на втором импульсе.
Причем в восточной части Средиземного моря
часто наблюдались одновременно берега
Крита, побережья Турции, Израиля и
Египта. В этих условиях нанесение трех-
четырех дистанций на карте масштаба
1 : 1 000 000 давало величину среднеквад-
ратической ошибки определения места ко-

В. БОРОДИН
Фактическая линия (.
Линия
берега видимая
на экране РЛС на °
втором импульсе
Mil
Рис. 2. Искажение береговой черты на втором импульсе РЛС
рабля не более 1 мили при сторонах
треугольник или четырехугольника
погрешностей не более 1,5 мили. Однако
необходимо отметить, что при определении места
только по пеленгу и дистанции величина
ошибки обсгрвованного места значительно
возрастает.
При сверхдальней радиолокационной
наблюдаемости надводные цели могут также
обнаруживаться на втором импульсе. В
этом случае дистанция изменяется при
неизменном пеленге на цель, так как
изменение ОВИР не зависит от величины
дистанции, а изменение пеленга выражается
формулой sin ОВИП = ОБП : D или при малых
углах ОВИП = ОБП : 57, 3D. Из этой
формулы видно, что при больших дистанциях
величина ОВИП незначительна. А так как
на втором импульсе наблюдается
небольшая дистанция при фактической большой,
то по расчетам получается, что
наблюдаемая цель опасна. Поэтому в условиях
сверхдальней радиолокационной
наблюдаемости и плохой оптической видимости
нередки случаи, когда корабль пытается
избежать столкновения с целями, расстояния
до которых очень большие.
Так, например, произошло и на нашем
корабле в апреле 1973 г. При включении
РЛС «Волга» радиометрист штурманский
на шкале 15 миль обнаружил эхо-сигнал
на расстоянии около 70 каб, дистанция до
него уменьшалась, а пеленг не менялся.
Элементы движения цели, выработанные
БИПом, указывали на то, что она опасна.
При хорошей видимости визуально эта
цель не обнаруживалась. Резкое изменение
курса и скорости корабля не дало
изменения пеленга на цель. Когда дистанция до
нее уменьшилась до 50 каб, радиометрист
перешел на шкалу 5 миль. При
переключении шкал пеленг и дистанция не
изменились, лишь несколько уменьшилась яркость
эхо-сигнала. В дальнейшем уменьшалась
дистанция при неизменном пеленге.
Обнаруженная цель фактически
находилась на дистанции более 96 миль. Здесь
сказалось и неблагоприятное соотношение
частот посылок на различных шкалах
радиолокационной станции «Волга»: на
шкалах 15 и 50 миль ^ = 840 или Д£> = 81 000 :
840= 96,4 мили, а на шкалах 5 и 2,5
мили F = 3370 или AD = 81 000: 3370 = 24
мили. Таким образом, в первом случае
станция уменьшает дистанцию на 96,4 мили,
а во втором при приеме пятой посылки —
на 96 миль. Поэтому при переключении
шкал положение цели практически не
изменяется.
Для опознавания эхо-сигналов, видимых
на второй и последующих посылках,
рекомендуется:
1. Переключить шкалы РЛС. В этом
случае возможно полное исчезновение
отметки на одной из шкал или резкое ослабле-

О ДЕДВЕЙТЕ И РЕГИСТРОВЫХ ТОННАХ
63
ние ее вследствие уменьшения мощности в
импульсе. Это будет указывать на то, что
эхо-сигнал был ложным.
2. Переключать частоты посылок РЛС
(возможно, на некоторых типах станций).
Тогда ложные сигналы будут резко
смещаться по дистанции.
К классификации цели «ложная —
фактическая» необходимо относиться
осторожно и при сомнениях всегда считать, что
цель фактическая.
О ДЕДВЕЙТЕ И РЕГИСТРОВЫХ ТОННАХ
Н. ЛУЧКИН
КОГДА военные моряки читают
«анкету» торгового судна, то его «особые
приметы», или, как говорят судостроители,
главные размерения (длина, ширина,
осадка) и основные характеристики
ходовых качеств (скорость, дальность
плавания, поворотливость) пояснений не
требуют — такие же пункты имеются и в
«анкете» военного корабля. А вот что
такое регистровый тоннаж судна и
другие его грузовые характеристики,
известно далеко не всем.
Приведем такой пример. Однажды в
Атлантическом океане эскадренный
миноносец следовал в точку встречи с
вспомогательным судном для пополнения
запасов. Корабль впервые встречался с
судном данного типа, и командир решил
уточнить его размеры, условия швартовки к
борту и порядок передачи грузов. Придя
на дальность радиотелефонной связи,
вахтенный офицер запросил необходимые
сведения и вскоре получил такой ответ:
водоизмещение в полном грузу 9700 тонн,
валовая вместимость 5220 регистровых
тонн, дедвейт 5300 тонн, далее
перечислялись запасы и рекомендации для подхода
к борту и передачи грузов. Первый пункт
радиограммы вахтенному офицеру был
ясен, а вот второй и третий вызывали
сомнения. Командир спросил других
вахтенных офицеров, и они имели смутное
представление по этим вопросам. Училищные
знания по теории корабля забылись, а до
океанского плавания эсминцу с судами
снабжения иметь дело не приходилось.
Сейчас, вдали от своих баз, корабли не
могут обойтись без своих кормильцев —
танкеров, рефрижераторов, водолеев и
других вспомогательных судов — и
военные моряки должны знать их оснозные
грузовые характеристики.
Водоизмещение судна равно весу
вытесненной им воды и определяется по
формуле
D = yLBH6,
где L, В, И — длина, ширина и осадка
судна;
Y — удельный вес морской воды
(условно принимается
разным 1,026 т/м3);
б — коэффициент общей
полноты.
Грузовые качества транспортного судна
характеризуются грузоподъемностью и
грузовместимостью. Они зависят от числа
и размеров трюмов.
Грузоподъемность измеряется в
метрических тоннах и бывает полная, или
дедвейт (англ. dead weight) и чистая.
Дедвейт исчисляется как разность
между весовым водоизмещением судна,
погруженного по грузовую марку, и
водоизмещением судна порожнем
Z/д = Огр ^ПОР,
где Од — дедвейт судна;
Drp — весовое водоизмещение в
полном грузу;
Опор — весовое водоизмещение
порожнем.
Чистая грузоподъемность определяется
путем исключения из дедвейта запасов
топлива, пресной воды, веса судовых
материалов и других видов снабжения, а
также веса экипажа и его багажа.
Грузовместимость измеряется в
регистровых тоннах и бывает полная (объем
всех грузовых помещений, в том числе и
пространств в шпациях для зерна и других

64
Н. ЛУЧКИН
сыпучих грузов) и киповая (объем всех
грузовых помещений, за исключением
пространств, где не могут быть размещены
штучные грузы — шпации и т. п.).
Единой международной системы
определения полной и кипозой вместимости не
существует. Здесь действует принцип
взаимного признания национальных
правил, которые весьма условны. Этим
широко пользуются судоходные компании.
Администрации некоторых каналов
(Суэцкого, Панамского) взимают плату за
проход судов после их обмера по своим
правилам.
За обслуживание судна в порту
взимаются сборы, которые зависят от величины
судна. Еще в XIII в. ее было решено
определять по размерам трюмов, т. е. по
количеству перевозимого груза (а
следовательно, и от его доходности). Когда ввели
это правило, то за единицу измерения
приняли винные бочки tuns, в которых
перевозили вино из Франции в Англию.
Затем это слово начали писать
«tons»—тонны. В те времена оно означало не меру
веса, а меру зарегистрированного
объема — отсюда и тонна регистровая. Она
равна объему старинных винных бочек —
примерно 100 куб. футам, или 2,83 куб.
метрам. Регистровая (объемная) тонна
удобна для сравнения ветичины
транспортных судов, взимания различных сборов и
т. п.
При погрузке осадка судна и,
следовательно, весовое водоизмещение все
время увеличиваются, но это
возможно лишь до известного предела,
который определяется минимальной
высотой надводного борта. В 1835 г. в Англии
был принят закон, по которому на каждый
фут высоты трюма полагалось иметь
3 дюйма высоты надводного борта. Спустя
несколько десятилетий вышел новый
закон, по которому капитан перед каждым
рейсом обязывался наносить отметку на
борту своего судна, по какую намеревался
его загрузить. Судовладельцы и капитаны
старались принять как можно больше
грузов и оставляли очень маленькую высоту
надводного борта, отчего запас
плавучести был недостаточен и суда часто гибли.
Для упорядочения высоты надводного
борта была введена грузовая марка. Она
представляет собой специальный знак,
наносимый на бортах судна. Грузовые
марки (марочные гребенки) бывают
нескольких категорий: для судов каботажного
плавания, лесовозов, танкеров.
Международная грузовая марка (для судов загра
ничного плавания) показана на рисунке.
В корму от марочной гребенки наносится
диск, центр которого обозначает
середину длины судна, а горизонтальная полоса
отмечает летнюю грузовую марку,
принимаемую за постоянную величину
грузоподъемности.
При плавании в зимнее время, когда на
море разыгрываются штормы, высота
надводного борта должна быть увеличена.
Самые сильные штормы бывают в
осенне-зимний период в Северной Атлантике,
и грузовая марка для плавания в этом
районе самая низкая.
Встречая в море торговые суда, мы
пытаемся определить их водоизмещение на
глаз, естественно, с большими ошибками.
А между тем водоизмещение можно найти
более точно путем несложных расчетов,
используя формулу весового
водоизмещения. Длина судна определяется с
помощью оптических приборов (бинокля или
дальномера), а если судно проходит
недалеко, то с помощью бинокля можно
определить и его осадку по цифрам на
форштевне или ахтерштевне, а ширина
находится по соотношению главных размере-
ний, приведенных в таблице.
Пример. Определить водоизмещение
большого грузового судна, длина которого,
измеренная дальномером, равна 140 м, а
осадка — 8 м.
540мм внос
Международная грузовая марка: Tn(TF) —
марка для плавания в пресной воде в
тропических районах; n(F) — марка для
плавания в пресной воде в любых районах
(кроме тропических); Т(Т) — марка для
плавания в тропических районах в
соленой воде; Л(S) — летняя марка для
соленой воды; 3(\V) — зимняя марка; 3CA(\VNA)
— зимняя марка для плавания в Северной
Атлантике

О ДЕДВЕЙТЕ И РЕГИСТРОВЫХ ТОННАХ
65
Типы судов
Большие грузовые
Крупные
пассажирские
Крупные танкеры

Коэффициент
общей пол
ноты,
б
0,70—0,76
0,68—0,78
0,80—0,85
Соотношения
главных размерений
L : В
7—8
8-9
6,0-6,5
В : И
2.0—2,4
2,4-2,8
2.3—2.8
Решение. Определяем ширину
судна, для чего из таблицы выбираем
среднюю величину соотношения L : В = 7,5, от-
L 140
куда В = = = 18,6 м; или вы-
7,5 7,5
числим ширину судна из соотношения
В : Т = 2,2 (средняя величина из таблицы)
В = Т • 2,2 = 8 • 2,2 = 17,6 м.
Возьмем за ширину среднюю из двух
найденных В = 18,1 м, тогда D =
= 1,026 • 140 • 18,1 • 8 • 0,73 « 15 100 т.
Размеры судна, и в том числе
водоизмещение, нужно учитывать при расхождении
в узкости и в открытом море. Инерция
судов-гигантов так велика, что для их
остановки уже недостаточно собственных
движителей. Приходится применять
тормозные парашюты и другие приспособления.
Например, танкер водоизмещением
300 000 т при остановке двигателей после
полного хода проходит по инерции 17
миль.
Сейчас мореплаватели всего мира и
международные организации, связанные с
судоходством, ищут пути повышения
безопасности плавания судов. Эта проблема
стала особенно острой с выходом на
морские пути «мамонтов океана» —
танкеров-гигантов. В результате аварии одного
такого танкера нефть может загрязнить
большие районы Мирового океана.
В каждой стране с развитым
судостроением имеется свой классификационный
орган, который издает правила и нормы,
регламентирующие технические
требования, обеспечивающие безопасность
плавания судов в соответствии с их
назначением. В нашей стране таким органом
является Регистр Союза ССР, в
Великобритании — Регистр судоходства Ллойда, во
Франции — Бюро Веритас, в США —
Американское бюро судоходства.
i\uu\\;\i\\i\\\v\\\\\u\n\\\\\\\\\\\\\v\\i\\m№
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице цветной вклейки
помещена репродукция с картины
художника Студии военных художников
имени М. Б. Грекова Н. Овечкина (род. в
1929 г.) «Декрет о Красной Армии».
На полотне, созданном живописцем в
1972 г., изображен момент принятия
Советом Народных Комиссаров PC<PCF
Декрета о Рабоче-Креетъянской Красной
Армии 15 (28) января 1918 г. — одна из
ярких страниц в истории наших
Вооруженных Сил. Среди государственных и
военных деятелей того времени мы
видим рядом с В. И. -Лениным Я.
Свердлова, М. Урицкого^ Н. Подвойского,
Н. Крыленко, П. Дыбенко.
Картина экспонируется в Центральном
музее Вооруженных Сил СССР.
На 4-й странице вклейки —
репродукция с картины И. Айвазовского
«Корабль «Мария» во время шторма»,
написанной художником в 1892 г. Это не
документальное изображение
флагманского корабля П. Нахимова, а
поэтический вымысел художника,
собирательный образ многих «Марий», которым
прииллось испытать и военные бури, и
капризы коварной морской стихии. Это
и «Мария» X. Колумба в Атлантике, и
линейный корабль «Мария» на пути из
Варны в Одессу в 1828 г., и, наконец,
флагманский корабль «Мария».
Полотно находится в Феодосийской
картинной галерее.
5 «Морской сборник» № 2

метории
У истоков боевой дружбы
D ЦЕНТРАЛЬНОМ государственном архиве ВМФ, который в январе этого года от-
*-* метил 250-летие со дня основания, имеется немало документов, относящихся
к периоду создания Советской Армии и Военно-Морского Флота. Большой интерес
представляют те из них, которые показывают, как Коммунистическая партия,
опираясь на преданность военных моряков делу революции, стремилась укрепить ими
первые отряды социалистической армии.
Как известно, уже в 1918 г. в частях молодой Красной Армии на петроградском
направлении на каждую тысячу красноармейцев приходилось 30—40 военных моряков.
Много моряков участвовало в боях с северной группировкой германских войск,
действовавших на ревельском и нарвском направлениях.
В годы гражданской войны и военной интервенции на сухопутных фронтах
сражалось 75 тыс. военных моряков, которые проявили в боях с врагом мужество, смелость и
отвагу *. Ниже публикуется фотография одного документа того времени за подписью
Народного комиссара по Еоенным делам Н. Подвойского.
1 Коллектив авторов. Боевой путь советского Военно-Морского Флота. Воениздат,
1967, стр. 144.
БОЕННЫМЪ
~—■*?■■£ —~~
ПОЛУЧЕНО
ПоходйыЙ Штабъ
V«t" января
Ы связи оъ образован 1ешь отрядов*
4р«1» к яредс?0ящ«£ скорой
необходимо ъъ каждн! форшру^мый
П#ш% ! сост» Шъ 1000 чел»/ а*
нарядить по взоду тов« ^шряковг .- Народней
no ъов&птъ д!яамг надеется» эдм> ^о
тъ своей среди
п%% аа
Публикация подготовлена кандидатом военных наук
полковником в отставке Я. ГОРЕЛИКОМ

«НАВЕРХ ВЫ, ТОВАРИЩИ,
ВСЕ ПО МЕСТАМ!..»
(К 70-летию подвига крейсера «Варяг»)
Полковник в отставке Н. МАЗУНИН
ВОТ УЖЕ СЕМЬДЕСЯТ ЛЕТ в
нашей памяти живет и не увядает
легендарный подвиг матросов и
офицеров крейсера «Варяг». Они вписали
яркую страницу в книгу русской
морской славы, продемонстрировав перед
всем миром священную верность
воинскому долгу и флагу корабля.
Неувядаемая слава «Варяга» передается из
поколения в поколение.
* * *
9 февраля 1904 г. японский флот
внезапно напал на русскую эскадру в
Порт-Артуре и на русские стационе-
ры — крейсер «Варяг» и канонерскую
лодку «Кореец» в нейтральном
корейском порту Чемульпо. Это был
вероломный агрессивный акт японских
империалистов, бесцеремонно и нагло
вступивших на путь передела мира.
Начиная войну, Япония надеялась
воспользоваться слабостью русского
царизма и была уверена в легкой
победе. Японское командование считало,
что ему в кратчайшие сроки удастся
завоевать господство на Тихом океане,
после чего беспрепятственно захватить
Сахалин и Приморье.
Еще накануне — 8 февраля —
русская канонерская лодка «Кореец»,
направленная из Чемульпо в Порт-
Артур для выяснения обстановки *,
подверглась в море атаке японских
миноносцев и была вынуждена
возвратиться. Вслед за ней в Чемульпо
прибыли японские миноносцы.
Командовавшему здесь русским отрядом
командиру крейсера «Варяг» капитану
1 ранга В. Рудневу стало ясно их
намерение, поэтому он приказал
экипажам своих кораблей быть готовым «ко
всяким случайностям». Личный
состав всю ночь тщательно готовился к
схватке с противником.
В 7 часов 30 минут 9 февраля
командиры английского,
американского, французского и итальянского
кораблей, находившихся в Чемульпо,
получили от командующего японской
эскадрой адмирала Уриу уведомление о
начале военных действий между
Японией и Россией и просьбу оставить
порт, так как он атакует русских, если
они не покинут порт Чемульпо до
12 часов. Для обсуждения японского
требования на борту английского
крейсера «Тальбот» было созвано
совещание командиров иностранных судов К
на которое пригласили и Руднева.
Только здесь, уже в 9 часов 30 минут
(через два часа после вручения
уведомления командирам других иностранных
кораблей!), он получил ультиматум
Уриу покинуть порт Чемульпо до
полудня 9 февраля — «в противном
случае я буду обязан открыть против
вас огонь в порту».
Вместо решительного и
категорического отпора наглому агрессору
командиры иностранных кораблей по
инициативе старшего на рейде
англичанина Бейли в протоколе записали,
что «если русские военные суда не
оставят рейда, мы решили покинуть
нашу стоянку до 4 часов по полудни и
стать на якорь севернее, так как в
настоящем положении наши суда могут
получить повреждения». Это
развязывало руки японцам для агрессивных
действий в нейтральном порту,
поощряло их к вероломству. Когда на
совещании спросили Руднева, как он будет
действовать дальше, тот ответил: «Я
выйду в море, но прошу вас, господа,
проводить нас за пределы
нейтральных вод». Однако вместо
солидарности он получил категорический отказ.
Убедившись в двойной игре «ней-
1 Подводный телеграф, соединявший
Чемульпо с Порт-Артуром, был выведен
японцахми из строя.
1 Командир американской канонерской
лодки «Виксберг» на совещание не явился.

68
Н. МАЗУНИН
тралов», Руднев заявил им на
прощание:
— Буду прорываться в
Порт-Артур и приму бой с эскадрой
противника, как бы велика она ни была.
Он решил действовать в духе
лучших вековых традиций русского
флота, никогда не спускавшего флага
перед врагами.
Возвратившись с совещания
командиров на свой крейсер, Руднев
собрал офицеров, сообщил об
ультиматуме японского адмирала и свое решение
прорваться в Порт-Артур, а в случае
неудачи — взорвать корабли. Отдав
необходимые распоряжения о
подготовке корабля к походу и бою,
командир «Варяга» обратился к вызванной
наверх команде:
— Мы идем на прорыв и
вступим в бой с эскадрой, как бы сильна
она ни была. Никаких вопросов о
сдаче не может быть; мы не сдадим ни
крейсер, ни самих себя, сражаясь до
последней возможности и до последней
капли крови. Исполняйте ваши
обязанности, особенно комендоры, точно,
спокойно, не торопясь, помня, что
каждый снаряд должен нанести вред
неприятелю.
В 11 часов 30 минут «Варяг» и
«Кореец» под звуки русского гимна
снялись с якоря и направились в море.
За островом Иодольми обнаружили
японскую эскадру в составе 6
крейсеров, 8 миноносцев и 3 транспортов.
Их артиллерия превосходила
артиллерию русских более чем в три раза, а
торпедное вооружение — в пять раз.
Корабли японской эскадры,
расположившись полукругом, закрывали
выход в море. Русские моряки с
презрением отвергли предложение
японского адмирала о капитуляции и
сдаче в плен. Они не дрогнули перед
врагом. «Варяг» и «Кореец» полным
ходом продолжали идти на прорыв в
море, сближаясь с противником. В 11
часов 45 минут японские крейсера
открыли огонь. «Варяг» и «Кореец»
начали отвечать. Комендоры метко
стреляли по флагманскому японскому
броненосному крейсеру «Азима». Вскоре
на нем раздался взрыв, разрушивший
кормовой мостик и повредивший
кормовую башню. Был потоплен
вражеский миноносец, получили попадания и
другие японские корабли. «Все
комендоры показали пример храбрости,
мужества и спокойствия. Раненые не
оставляли своих мест...» — писал потом
Руднев.
Командир крейсера спокойно и
уверенно руководил боем. Несмотря на
контузию и ранение в голову, он не
покинул командного пункта, подавая
пример исполнения воинского долга.
Весь личный состав крейсера и
канонерской лодки действовал четко и
слаженно. За все время сражения
«офицеры и команда выказали стойкость,
беззаветную храбрость и безупречное
выполнение долга», — докладывал в
морское министерство командир
русского крейсера.
Однако пристрелялись и корабли
противника. «Варяг» стал получать
попадания. Была перебита труба, выве-
Бой «Варяга» и «Корейца» под Чемульпо 9 февраля (27 января) 1904 г.

«НАВЕРХ ВЫ, ТОВАРИЩИ, ВСЕ ПО МЕСТАМ!..»
69
ден из строя дальномерный пост,
поврежден передний мостик. Появились
пробоины в корпусе корабля, трюмы
начали заполняться водой. Вой
продолжался около часа, с «Варяга» было
выпущено по врагу 1100 снарядов.
Однако и русский крейсер получил
значительные повреждения. Было
убито 34 человека, тяжело ранено 88
человек и более 100 получили легкие
ранения. Это вынудило крейсер и
канонерскую лодку возвратиться на рейд
Чемульпо.
Во избежание захвата кораблей
противником капитан 1 ранга В.
Руднев принял единственно правильное
решение — уничтожить их. Крейсер
«Варяг» был затоплен, а канонерская
лодка «Кореец» взорвана. Пришлось
затопить также и русский транспорт
«Сунгари».
Личный состав этих кораблей был
свезен на берег, возвратился в Россию,
где его восторженно встречали.
Некоторые из матросов участвовали в
революционных событиях 1905 — 1917 гг.
и в гражданской войне. Командира
«Варяга» В. Руднева за гуманное
отношение к матросам во время
революции 1905 г. царское правительство
уволило в отставку.
Только при Советской власти по-
настоящему был оценен подвиг варяж-
цев. В ознаменование 50-летия со дня
героического подвига военных моряков
крейсера «Варяг» и канонерской лодки
«Кореец», за личное мужество и
отвагу, проявленные в бою с японской
эскадрой при Чемульпо, Указом
Президиума Верховного Совета СССР 50
человек награждены медалями «За отва-
В. Руднев
гу». Постановлением Совета
Министров СССР Рудневу Всеволоду
Федоровичу установлен памятник в Туле.
Во Владивостоке на могиле моряков
с крейсера «Варяг», павших в
сражении у Чемульпо, восстановлен
памятник, разрушенный интервентами во
время гражданской войны.
В наше время имя легендарного
крейсера возрождено в названии
одного из лучших надводных кораблей
Краснознаменного Тихоокеанского
флота, оснащенного новейшей боевой
техникой и самым современным
оружием. Новый гвардейский крейсер
«Варяг» олицетворяет все лучшее в
советском Военно-Морском Флоте.
Личный состав его на протяжении
многих лет является передовиком
социалистического соревнования.
►»♦»»♦♦»♦»♦♦»»♦♦♦♦♦»»»♦»»♦♦#♦♦♦♦♦♦»»♦♦♦♦♦»♦♦»♦♦♦<
8cuue fteucenue?
ОТВЕТ. В данной ситуации судоводитель
А должен руководствоваться Правилом 27,
которое дает возможность "сделать
отступление от ППСС для избежания
непосредственной опасности. ГГравило 27 не
содержит указаний, как именно должен
поступить кяпитян при этом. Ему надлежит
проявить находчивость и знание морской
практики. Если судно А изменит курс
вправо и пропустит по корме судно В, то этим
маневром не будет устранена опасность
столкновения с судном Б. Поэтому
судну А следует уменьшить или застопорить
ход и дождаться, пока не минует опас-
i ость столкновения как с судном Б, так и
с судном Б.

Читатели журнала капитан 2 ранга А. Григорьев,
капитан-лейтенант М. Павлов и другие просят рассказать об экспедиции русского
флота к берегам Северной Америки.
Ниже мы публикуем статью на эту тему.
ЭКСПЕДИЦИЯ РУССКОГО ФЛОТА
К БЕРЕГАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ
(1863 — 1864 гг.)
ЭТА ЭКСПЕДИЦИЯ ПРОХОДИЛА в
сложной международной
обстановке, когда ухудшились отношения России
с Англией и Францией из-за так
называемого «польского вопроса», а также из-за
различного подхода их к
развернувшейся в 60-х годах прошлого столетия
Гражданской войне в США. Оценивая
эту войну, В. И. Ленин в «Письме к
американским рабочим» указывал на ее
«величайшее, всемирно-историческое,
прогрессивное и революционное значение» *.
Русские революционные демократы во
главе с Н. Г. Чернышевским
приветствовали освобождение негров и выражали
уверенность в победе Севера над
рабовладельческим Югом2. В то же время
королевское правительство Англии
поддержало мятежников Юга.
В этой обстановке правительство
России, не ожидая начала военных действий
со стороны Англии и Франции, сочло
целесообразным направить на торговые
пути в Атлантике и в Тихом океане свои
корабли, с тем чтобы попытаться мирным
путем урегулировать назревавший
конфликт. Для этого была создана
Атлантическая эскадра. На Дальнем Востоке
Россия уже имела Тихоокеанскую эскадру. В
них входили корабли новейшей постройки,
что свидетельствовало о возросшей после
Крымской .войны военно-морской мощи
России. Флот мог не только охранять
побережье, но и выходить в дальниз
плавания в открытый океан.
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 37,
стр. 58.
* Н, Г Чернышевский. Поли. собр.
соч.. т. 3, стр. 353; т. 8, стр. 543.
С. АЛЕКСАНДРОВ
18(30) июля 1863 г. Атлантическая
эскадра под командованием
контр-адмирала С. Лесовского, получив приказание
выйти к берегам Америки, покинула
Кронштадт. Ей предстояло пересечь Атлантику и
сосредоточиться в Нью-Йорке. У входа в
Большой Бельт корабли пополнили запасы
>гля с заранее высланных туда
транспортов, а затем вышли в Северное море. В
целях скрытности курс эскадры (в ее
состав входили фрегаты «Александр
Невский», «Пересвет», корветы «Варяг»,
«Витязь» и клипер «Алмаз») пролегал к сезе-
ру от Британских островов. В океане
корабли встретил свежий ветер и плохая
видимость. Совместное плавание и
удержание места в походном порядке
затруднялось и тем, что корветы не поспезали за
фрегатами; отставал и клипер «Алмаз».
Поэтому вскоре Лесовский приказал
«Алмазу» идти в Нью-Йорк самостоятельно.
13 сентября «Александр Невский» и
«Пересвет» прибыли в Нью-Йорк. Здесь
их уже ожидал пришедший из Генуи
фрегат «Ослябя», которому
предписывалось присоединиться к эскадре. На
следующий день в гавань вошли корветы, а
через две недели, 29 сентября, — «Алмаз»,
дрейфовавший две недели в штилевой
полосе. Таким образом, в порту Нью-Йорка
находилось 6 русских кораблей.
А к 1 октября в Сан-Франциско
сосредоточилась и Тихоокеанская эскадра
контр-адмирала А. Попова в составе
корветов «Богатырь», «Калевала», «Рында»
и «Новик» и клиперов «Абрек» и
«Гайдамак».
Посол России в Вашингтоне сообщал
3 Петербург, что""" появление кораблей

ЭКСПЕДИЦИЯ РУССКОГО ФЛОТА К БЕРЕГАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ
71
Русская эскадра под командованием контр-адмирала С. Лесовского на рейде
в Нью-Йорке. 1863 г.
русского военно-морского флота
«произвело сенсацию в стране, и особенно в
Нью-Йорке» *. Северяне справедливо
считали сам факт прихода в порты
Соединенных Штатов эскадр дружественной
России поддержкой правительства
Линкольна. Нью-йоркские газеты писали о
восторженной встрече русских кораблей
американцами. На «Александр Невский»
прибыла делегация городского
муниципалитета. Во врученной начальнику
эскадры резолюции говорилось:
«Прибытие в порт кораблей русского флота пол
командованием контр-адмирала
Лесовского дает муниципалитету города
возможность хотя бы в некоторой степени
выразить благодарность за
доброжелательство, обнаруженное русским
правительством к правительству и народу
Соединенных Штатов, и в особенности
при настоящих несчастных
затруднениях, в которых находится американская
нация...»
Фрегат «Александр Невский» почти
каждый день посещали делегации
городов и штатов, чтобы выразить уважение
и признательность России за поддержку
Севера. В честь русских моряков
устраивались многочисленные приемы. В те
дни юный гардемарин с клипера «Алмаз»
Н. Римский-Корсакоз, будущий великий
композитор, писал в Россию: «Нашу
эскадру здесь приняли дружественно, даже
до крайности. В военном платье на берег
и показаться нельзя: не ты будешь смот-
С картины неизвестного художника (ЦВММ)
реть, а на тебя будут смотреть. Будут
подходить (даже дамы) с изъявлением
своего уважения к русским и
удовольствия, что они находятся в Нью-Йорке».
Не менее восторженно встречали
русских моряков и в Сан-Франциско.
Север не имел военного флота на
Тихом океане, а береговые батареи Сан-
Франциско не предстазляли серьезной
силы. Городу угрожали каперы южан -—
«Алабама» и «Сэмтер». Однако, зная о
пребывании здесь русской эскадры, они
не решались войти в бухту Золотой Рог.
Расценивая позицию России как
фактор, способствовавший провалу попыток
Англии и Франции вмешаться в
Гражданскую войну, президент Линкольн принял
русского посла и заверил его, что
появление эскадр в портах Северных штатов
и «обмен учтивостями и любезностями,
который за ним последовал, создают
дружескую связь между обеими странами» !.
В ноябре 1863 г., несмотря на
штормовую погоду, фрегат «Ослябя» под флагом
Лесовского, корветы «Варяг» и «Витязь»
по приглашению президента Линкольна
направились к Вашингтону и отдали
якорь в его аванпорту на реке Потомак—
в Александрии. Русские моряки посетили
Вашингтон, были гостями конгресса и
видных политических деятелей. Командир
«Осляби» капитан 1 ранга И. Бутаков с
группой офицеров совершил поездку на
фронт, в потомакскую армию генерала
Мида.
1 К столетию Гражданской войны в США.
Соцэкгиз, 19Ы, стр. 432.
1 К столетию Гражданской войны в США,
стр. 433.

72
Н. ТЕРЕЩЕНКО
В начале 1864 г. Лесозский на
«Александре Невском» вместе с «Пересветом»
и «Витязем» ушел в плавание в
Карибское море и Мексиканский залив.
Посетив порты Кубы и Британского
Гондураса, корабли возвратились в порты США.
В середине марта 1864 г.
Атлантическая эскадра вновь сосредоточилась в
Нью-Йорке. В апреле-мае Лесовский
провел в море учения с артиллерийскими
стрельбами и смотры фрегатов
«Ослябя», «Пересвет» и корвета «Витязь».
Эскадра выполнила свою задачу и
готовилась отправиться на родину.
4 июня «Ослябя», «Пересвет» и
«Витязь» вышли из Нью-Р1орка, а 20 июля
Кронштадт встречал Атлантическую
эскадру. Всего за 47 суток без заходов она
совершила переход через океан. «Такой
переход может поистине считаться
прекрасным, — писал «Кронштадтский
вестник» 22 июля 1864 г. — На матросов
эскадры весело смотреть: это бравый,
чисто морской народ, как будто назло тем
господам, которые уверяют нас, что
русский человек не имеет ни охоты, ни
способности к морю».
1 августа оставила Сан-Франциско и
Тихоокеанская эскадра.
Сейчас, спустя много лет, за рубежом
находятся историки, которые игнорируют
положительную для Севера роль России
во время Гражданской войны 1861 —
1864 гг. Но непреложным историческим
фактом было и остается то, что внезапное
появление двух русских эскадр у
побережья США и почти годичное
пребывание их там сыграло роль в укреплении
позиции Северных штатов в Гражданской
войне, а также оказало известное
влияние на улучшение отношений России с
Англией и Францией и способствовало
устранению опасности войны.
Umchu великих
(К 30-летию учреждения орденов и медалей Ушакова и Нахимова)
D ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Коммунистическая партия и Совет-
U ское правительство проявляли постоянную заботу о достойном насаждении
воинов Советских Вооруженных Сил, отличившихся в боях за Родину с немецко-
фашистскими захватчиками. В 1942—1943 гг. были введены полководческие и
солдатские военные ордена *, которыми награждались тогда и военные моряки. Однако
в адрес Советского правительства и Верховного Главнокомандования приходило много
писем от воинов с фронтов и флотов, а также тружеников тыла с просьбами и
предложениями об учреждении специальных орденов и медалей для награждения
военных моряков, отличившихся в боях с врагом на морских театрах. Так, например,
в 1943 г. офицер Г. Светлов (во время гражданской войны он служил на флоте)
писал в Президиум Верховного Совета СССР: «Горжусь доблестью, храбростью и
преданностью Родине наших моряков, борющихся с фашистами на море. Поэтому
предлагаю ввести специальные морские ордена». К письму прилагался эскиз ордена
«Морская звезда».
Краснофлотец А. Александров с КБФ, рабочие П. Езладов из Свердловска и
В. Хромин из Подмосковья, служащий М. Закатов из Владивостока и многие другие
обращались в Президиум Верховного Совета СССР и в Ставку Верховного
Главнокомандования с предложениями учредить ордена и медали флотоводцев Ушакова,
Нахимова и других.
В конце 1943 г. Верховный Главнокомандующий дал указание Наркомату
Военно-Морского Флота подготовить документацию, изготовить! эскизы орденов и ме-
1 См. «Морской сборник», 1972, JVe 7 и 1973, Кя П.

ИМЕНИ ВЕЛИКИХ ФЛОТОВОДЦЕВ
73
далей имени выдающихся русских флотоводцев с соответствующей морской
символикой и представить на утверждение правительства *.
Б феврале 1944 г. правительственная комиссия рассмотрела и одобрила макеты
новых орденов и медалей, проекты статутов и описания их. 3 марта Указами
Президиума Верховного Совета СССР были учреждены ордена Ушакова I и II степени
и Нахимова I и II степени <-для награждения офицеров Военно-Морского Флота за
выдающиеся заслуги в организации, руководстве и обеспечении боевых операций и
за достигнутые в результате этих операций успехи в боях за Родину». Одновременно
«для награждения рядового, старшинского и сержантского состава Военно-Морского
Флота, отличившихся в боях за Родину» учреждались военные медали Ушакова и
Нахимова2.
Ордена Ушакова I степени изготовляются из платины. Портрет Ушакова, лавро-
дубовая ветвь и серп и молот — из золота. Ордена Ушакова II степени — из золота,
портрет Ушакова, серп и молот — из серебра. Ордена Нахимова I степени — основа
ордена — пятиконечная звезда из рубиновых камней. Лучи и портрет Нахимова —
из золота. Орден Нахимова II степени отличается тем, что звезда покрыта руби-
ново-красной эмалью, портрет Нахимова, лучи и все изображения из серебра.
В статутах новых военных орденов отражены характерные черты советского
военно-морского искусства, которым должен владеть морской офицер и адмирал для
достижения победы над врагом.
Первыми флотоводческих орденов удостоились военные моряки Северного флота.
5 апреля 1944 г. летчик-штурмовик младший лейтенант Н. Васин, проявивший
исключительное мужество при выполнении боевого задания, был награжден орденом
Нахимова II степени. 10 апреля кавалерами новых орденов стали известные
североморцы-подводники и морские летчики: ордена Ушакова II степени — командир
бригады подводных лодок капитан 1 ранга И. Колышкин, летчики В. Пирогов, С. Гуляев,
Е. Петренко, А. Синицын, ордена Нахимова II степени — подводники капитаны
2 ранга М. Августинович и Г. Щедрин.
Замечательным примером четкого взаимодействия Черноморского флота,
Азовской флотилии с сухопутными войсками и авиацией была операция по
освобождению Крыма, где флот оказал большую поддержку войскам. Военные моряки
отличились в операции по блокаде вражеской группировки. Отважно действовали подвод-
«Военно-исторический журнал», 1969, № 10, раздел
1 Подробно об этом см.
«Хрончка, фачты, находки».
- Указы Президиума Верховного Совета СССР об учреждении орденов и
медалей Ушакова и Нахимова, статуты и описания этих орденов, а также положения и
описания медалей см. газеты «Правда» и «Известия» от 4 марта 1944 г. и журнал
«Л1«рской сборник», 1944, Л§ 3.

74
Н. ТЕРЕЩЕНКО
ные лодки, торпедные
катера и авиация Черноморского
флота на вражеских
коммуникациях.
За умелое
планирование и организацию четкого
взаимодействия в этой
операции 16 мая 1944 г.
большая группа офицеров флота
Указом Президиума
Верховного Совета СССР была
награждена орденами
Ушакова и Нахимова. Командир
бригады подводных лодок
контр-адмирал П. Болтунов
удостоился ордена Ушакова
I степени, командующий
Азовской флотилией
контрадмирал С. Горшков —
ордена Ушакова II степени,
командующий ВВС Черноморского флота генерал-лейтенант авиации В. Ермаченкоз
и один из руководителей обороны Севастополя генерал-лейтенант береговой службы
A. Моргунов — ордена Нахимова I степени.
В числе балтийцев первые ордена Ушакова II степени получили Герои
Советского Союза офицеры С. Осипов, В. Гуманенко, И. Иванов и Б. Ущев.
Всего с 5 апреля 1944 г. по 31 декабря 1945 г. было награждено: орденом
Ушакова I степени — 45, орденом Ушакова II степени — 190, орденом Нахимова
I степени — 78, орденом Нахимова II степени — 367 человек.
За умелое и успешное руководство флотами, флотилиями и соединениями, а
также за организацию управления и четкого взаимодействия в период Великой
Отечественной войны удостоены орденов Ушакова и Нахимова адмиралы и генералы В. Ала-
фузов, В. Андреев, Н. Басистый, Л. Владимирский, Л. Галлер, А. Головко, С. Горшков,
И. Елисеев, В. Ермаченков, С. Жаворонков, И. Исаков, Н. Кузнецов, Г. Левченко,
Ф. Октябрьский, Ю. Ралль, М. Самохин, В. Трибуц, Н. Харламов, Г. Холостяков,
И. Юмашев и другие. Некоторые из них получили флотоводческие ордена дважды.
Орденами Ушакова и Нахимова были награждены также офицеры югославского,
английского и американского флотов.
Одновременно медалями Ушакова и Нахимова награждался рядовой и
старшинский состав ВМФ.
В числе награжденных первыми медалями Ушакова были матросы Н. Малышев»
Ф. Пермяков, мичман С. Зенякин, старшина 2 статьи Н. Фадеев, А. Герасимов, юнга
B. Кошкин; медалями Нахимова — матросы В. Привезенцев, С. Ересько, рядовой
Беломорской флотилии П. Поспелова. К 1 мая 1944 г. медали Ушакова и Нахимова
на Северном флоте получили 70 человек, а на Черноморском флоте — 81 человек.
Матросскими медалями была также награждена большая группа рядовых моряков
американского флота.
К концу Отечественной войны старшина 2 статьи Д. Еременко дважды
удостоился медали Ушакова, а старшина 2 статьи Г. Трофименко стал обладателем двух
медалей Нахимова. Медалями Ушакова и Нахимова были награждены Герой Советского
Союза старшина 1 статьи Г. Давиденко (выполнивший 121 боевое задание по
тралению мин, дозору и конвоированию кораблей), старшины П. Красников и И. Федоров,
матрос Л. Федотов.
Всего за подвиги, совершенные в Великой Отечественной войне, матросских
медалей удостоен 20 801 человек, в том числе медали Ушакова — 11 223 и медали
Нахимова — 9578.

ИМЕНИ ВЕЛИКИХ ФЛОТОВОДЦЕВ
75
Советские военные моряки в боях с немецко-фашистскими захватчиками
проявили массовый героизм. Об этом говорят и награждения флотоводческими орденами
соединений, кораблей и частей. Боевые знамена 9-й штурмовой авиационной Ропшин-
ской Краснознаменной авиадивизии, Днепровской Краснознаменной флотилии, двух
бригад подводных лодок, трех бригад торпедных катеров, бригады траления и других
частей и соединений были увенчаны орденом Ушакова I степени. Кроме того, за
успехи в подготовке офицерских кадров этим орденом награждены Военно-морская
ордена Ленина академия и Военно-морское училище им. М. В. Фрунзе. Ордена
Нахимова I степени удостоены Дунайская Краснознаменная флотилия, две бригады
торпедных катеров КБФ и ЧФ. 51-й минно-торпедный авиационный Таллинский
Краснознаменный полк удостоен награждения орденами Ушакова и Нахимова.
Ордена и медали, сияющие на груди награжденных, ордена на знаменах
соединений и кораблей свидетельствуют о минувших сражениях на море и на суше, о
героическом боевом пути советских моряков. Награды особо дороги награжденным,
так как в них заключена высшая оценка военного мастерства, способности, таланта
адмиралов, генералов, офицеров, отваги, мужества и беззаветной преданности
матросов и старшин.
Полковник в отставке Н. ТЕРЕЩЕНКО
КОРОТКО О РАЗНОМ О КОРОТКО О РАЗНОМ © КОРОТКО О РАЗНОМ ®
* Ученые Института геохимии и
физики минералов АН УССР, исследовав
соотношение изотопов урана и свинца в
горных породах, собранных в районе
антарктической станции «Молодежная»,
пришли к выводу, что шестой материк
нашей планеты не самый молодой, как
считалось ранее, а самый древний —
ему не менее 4 млрд. лет.
ir Еще недавно территория княжества
Монако составляла около 1,6
квадратных километра. За последние шесть лет
она увеличилась еще на 22 гектара.
Обеспокоенные падением доходов о г
азартных игр, правители карликового
государства решили привлечь сюда
курортников. С этой целью расширяются
пляжи путем сбрасывания в море
миллионов кубометров песка, образующих
искусственные полуострова.
it Морской болезни подвергаются не
только моряки. Ее симптомы
появляются также у жильцов американских
небоскребов, особо «чувствительных» к
ветрам, дующим на больших высотах.
Главная причина большой «качки»
домов-исполинов — использование
строителями для удешевления зданий легких
материалов.
it Из массы тихоокеанских медуз
японские фармацевты создают пилюли,
которые содержат комплекс витаминов,
благоприятно действующих на нервную
систему.
* Недалеко от болгарского порта
Варна водолазы обнаружили кладбище
античных кораблей. Предполагается, что
здесь до нашей эры находился крупный
порт, который посещали парусные
суда греков, римлян, византийцев.
Причина одновременной гибели судов
выясняется.
it Участники экспедици на советском
научно-исследовательском судне
«Академик Ковальский» обнаружили в
Черном море на глубинах от 500 до 2000
метров бактериальные культуры,
синтезирующие ценный витамин В12.
it Для быстрой остановки судов
внедряются в практику оригинальные
парашюты, подобные тем, какие
применяются в авиации. Опыты показали,
что расстояние «пробега» судна в этом
случае сокращается примерно в 2,5
раза.
it В Девоншире (Англия) спущен на
воду парусник ...XVI века — копия
корабля, на котором мореплаватель
Френсис Дрейк совершил в 1577—1580 гг.
первое кругосветное плавание.
Девоншир — город, где родился сам Дрейк
и строилось его судно.

ШУМ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК
И БОРЬБА С НИМ
Капитан 1 ранга-инженер В. ГОРЕЛОВ
Г~| РИ РАБОТЕ корабельных газотурбинных установок обычно возникает довольно зна-
* * чительное звуковое давление, или, иными словами, шум Так, например, на
газотурбоходе «Парижская Коммуна», где установлена ГТУ-20 мощностью 11 800 л. с.
(ленинградский завод им. С. М. Кирова), создается, если не принять мер, шум в 92—
95 дб. Еще большей шумностыо обладает ГТУ «Олимп» мощностью 23 500 л. с.
(Англия, фирма «Роллс-Ройс»), которой оснащены фрегаты типа «Бристол», проектов 42
и 22 (108—ПО дб) К
Известно, что длительный интенсивный шум нарушает нормальную деятельность
человека, вызывая утомление, снижая эффективность работы, препятствуя
спокойному отдыху. При продолжительном воздействии он может повлиять на органы слуха, на
сердечно-сосудистую систему, пищеварение, зрение, нервную систему.
В Советском Союзе установлены единые допустимые уровни звукового давления
в служебных и жилых помещениях корабля, которые обеспечивают нормальную
жизнедеятельность личного состава.
Для целенаправленной борьбы с шумом необходимо четко представлять, какие его
интенсивности и частоты особенно вредны. Так, известно, что продолжительное
воздействие звукового давления в 120 дб вызывает болевые ощущения в ушах. Чем
длительнее и сильнее шум, тем серьезнее функциональные нарушения, возникающие в
организме человека. Чистый однотонный звук опаснее многоголосого, а внезапный шум
по сравнению с ожидаемым может вызывать более вредные последствия.
Шум, создаваемый ГТУ, можно подразделить на аэродинамический и
механический. Источник первого из них — компрессоры, турбины, камеры сгорания, воздухопри-
емные и газовыпускные устройства. Источник второго — движущиеся детали
редукторов, подшипников, навесных и выносных вспомогательных агрегатов.
В зависимости от происхождения аэродинамический шум может быть подразделен
на несколько видов. Так, вихревой шум вызывается вихреобразованием,
обусловленным вязкостью реальных жидкостей.
Шум от неоднородности потока возникает как следствие нестационарных
аэродинамических явлений при движении лопатки или лопасти в неоднородном потоке. Эта
неоднородность объясняется случайными помехами потоку и неравномерностью его
закрутки в направляющих аппаратах. Такая неоднородность является
крупномасштабной, неравномерной и вызывает низкочастотные колебания.
Мелкомасштабная же неоднородность потока, возникающая при взаимодействии
По материалам советской и зарубежной печати.
1 Автор применяет ставшую привычной, но внесистемную единицу децибел (дб),
характеризующую уровень звукового давления. Уровень звукового давления в
децибелах — это двадцать десятичных логарифмов отношения действующего звукового
давления к условному порогу, равному 0,00002 н/м2, иринимаемо-иу за нулевой уровень

ШУМ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК И БОРЬБА С НИМ
направляющих и рабочих лопаток ГТУ. производит высокочастотные колебания,
называемые шумом взаимодействия или сиренным.
Шум вращения, создаваемый турбомашинами, обычно невелик. Однако он может
быть достаточно силен, когда его источником являются воздушные винты
турбовинтовых ГТД кораблей на воздушной подушке и экранопланов. Его спектр имеет
дискретный характер и состоит из частот, кратных произведению числа лопастей винта на
число оборотов в секунду (непрерывную часть спектра определяет вихревая
составляющая). Мощность звука, вызываемого вращением турбомашин, зависит от тяги винта и
момента вращения.
Шум, связанный с термоакустическими явлениями, образуется в результате
различных акустических колебаний, энергия на поддержание которых сообщается тепло-
подводом. Вибрационное горение — частный случаи термоакустических явлений.
Вращающийся ротор компрессора ГТУ — основной источник шума. Здесь общий
его уровень может достигать 135—140 дб. При высокой окружной скорости
вследствие аэродинамического взаимодействия подвижных и неподвижных лопаток вокруг них
возникают поля давлений. В результате через входное устройство в свободное
пространство генерируются волны «свиста» с высокой интенсивностью.
При нормальном горении в камерах сгорания образуется небольшой шум из-за
турбулентности потока воздуха и пульсации давления в жаровых трубах. Обычное
спокойное или хаотичное горение вызызает лишь низкочастотные вибрации стенок
камеры сравнительно низкой интенсивности. Однако в некоторых случаях может
возникнуть вибрационное горение, сопровождающееся сильными колебаниями давления.
Переход от спокойного к вибрационному горению происходит почти мгновенно. При
вибрационном горении образуется шум на характерной для данной системы частоте.
Достаточно сильным источником шума корабельных ГТУ, не оборудованных тепло-
обменными аппаратами в выпускных трактах, является высокоскоростная струя,
истекающая из газовыпуска. Смешиваясь с окружающей средой, она создает интенсивные
турбулентные пульсации, генерирующие мощные звуковые колебания. Например,
уровень шума на выпуске авиационных ГТД достигает 150—160 дб.
Звуковая мощность газовой струи, выходящей из газовыпускного устройства,
зависит от параметров окружающей среды, площади струи и скорости истечения. Она
определяется в основном скоростью истечения газа и пропорциональна ее величине в
восьмой степени. В ГТУ с теплообменными аппаратами эти шумы достаточно
эффективно гасятся регенераторами и утилизационными котлами.
В отдельных случаях и при определенных условиях газовый поток в выпускных
трактах ГТУ, омывающий пучки теплообменных аппаратов, становится неустойчивым.
В результате возникают автоколебания. При этом резко возрастает вибрация
теплообменных аппаратов, приводящая часто к их повреждениям, а также увеличивается шум
до 115—130 дб.
Источниками шума в машинном отделении наравне с газотурбинным двигателем
служат редукторы главных и вспомогательных ГТУ. Так, например, редуктор ГТУ-20
на режиме полного хода может создавать шум до 104—105 дб, как и газотурбинный
двигатель без звукоизолирующего кожуха.
Основная причина шума редуктора в зубчатой передаче — неточность
изготовления колес, а также их деформация под нагрузкой. Вследствие вибрации зубчатых колес
возникают интенсивные звуковые колебания воздуха, проникающие в окружающую
среду через стенки корпуса редуктора. Вместе с тем вибрации передаются по валу на
корпус редуктора, который становится излучателем шума и через фундамент
распространяет его по всему кораблю.
ОРЬБА С ШУМОМ корабельных ГТУ — важная и сложная проблема. Она решается
одновременно по нескольким направлениям: рациональное конструирование,
применение современной технологии, повышение качества изготовления деталей и
сборки агрегатов, использование различных устройств шумоглушения, коллективных и
индивидуальных средств шумозащиты.

В. ГОРЕЛОВ
Так, при создании ГТУ принимаются меры к улучшению качества балансировки
роторов компрессоров и турбин, ведутся тщательные расчеты и подбор проточной
части ГТУ: воздухозаборов, компрессоров, камер сгорания, газовыпуска. При этом
определяются наивыгоднейшие скорости потоков воздуха и газа на разных участках
проточной части. Подбираются соответствующие числа направляющих и рабочих лопаток
компрессоров и турбин, при которых наблюдается наименьшее шумообразование.
Устанавливаются оптимальные соотношения зацеплений в главном редукторе, а также в
зубчатых передачах вспомогательных механизмов и узлах газотурбинного двигателя.
На действующих ГТУ применяют специальные шумоглушители на газовыпуске и
в воздухозаборах, звукоизоляцию воздухоприемных и газовыпускных трактов,
амортизацию как отдельно двигателей и редукторов, так и всей установки в целом,
эластичные муфты, соединяющие двигатели с редуктором и редуктор с валопроводом,
заключают двигатель в ззукоизолирующии кожух.
Устройство шумоглушителей на газовыпуске основано на дроблении одной
мощной струи, выходящей из двигателя, на множество мелких. В результате акустической
интерференции между зонами смешения раздробленных струй суммарный шум
снижается примерно на 3—5 до. Применение сложных гофрированных насадок уменьшает
уровень шума на 12—15 дб. Шумоглушители представляют собой сопла различной
конфигурации и конструкции: трубчатые, лепестковые, с центральным телом,
гофрированные, сопла с эжектором (см. рисунок). Е недостаткам шумопоглощающих сопел
следует отнести увеличение веса двигателя на 2—3%, снижение его мощности на 2—
4 % и ухудшение экономичности.
Чтобы уменьшить шум газовыпуска, впрыскивают воду в газовую струю. При
этом понижается температура и уменьшается скорость газа. Так, на газотурбоходе
«Буревестник» подача воды в газовыпуск ГТД АИ-2О снижает общий уровень шума на
1-2 дб.
Для снижения шума компрессоров в воздухозаборном устройстве устанавливают
специальные акустические ловушки или решетки. Они предназначены либо для
демпфирования акустической энергии вращающегося ротора, либо для того, чтобы
задержать распространение звуковых колебаний по входному потоку. Широкое применение
получили специальные звукозащитные кожухи, в которые заключают двигатель и
редуктор. Это позволяет снизить шум ГТУ на 20—25 дб. Звукоизолирующий кожух
представляет собой ажурный каркас, обшитый тонкими стальными листами,
облицованными внутри звукопоглощающим
материалом. Для снижения шума воздухо-
проводящие и газовыпускные тракты
покрываются внутри звукопоглощающими
материалами (см. таблицу). Правильная
эксплуатация всех средств глушения
шума — важное условие защиты от его
вредного действия. Звукоизоляцию ГТУ,
трубопроводов, служебных помещений
следует всегда содержать в исправности.
Посты управления установкой
должны иметь надежную звукоизоляцию
дверей, смотровых окон, вентиляционных
труб, отверстий для проводки труб и
кабелей. При эксплуатации ГТУ
необходимо следить за состоянием звукоизоляции
клинкетов, задвижек, клапанов,
компенсаторов, фланцев трубопроводов, кото-
рые КОНЦвНТрИруЮТ ЗВУКОВУЮ энергию И
ПОТОМУ ЯВЛЯЮТСЯ МОЩНЫМИ ИЗЛучатвЛЯ-
^И Шума. В КОЖухе Не ДОЛЖНО быть Не-
0TBepGIllfli так как дажс ерав.
Сечения шумоглушащих насадков
а - многотрубан3ьХ'ПбС - 'лепестковый с
центральной частью; в — лепестковый с
центральным ^г.о^г- с эжекцией Воз-

ШУМ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК И БОРЬБА С НИМ
79
Материал
Ткань асбестовая
Ткань стеклянная
Плиты совелито-
вые
Ньювель
Асбопухшнур
Совелит в
порошке
Резина
монолитная
Резина губчатая
Материал
звукоизолирующий.
Сетка стеклянная,
тканая
Поропласт
эластичный
Марка
АТ-7
АСТТ9
ИРП-1002
Гр.1804
АТИМСС-50
ССТЭ-6
ГОСТ или ТУ
ГОСТ 6102 — 52
ВТУ 975 — 55
ГОСТ 6788 —53
ТУ
965 — 431—47,
ТУ МХП
1683 — 47
ГОСТ 1779 — 55
ТУ 64-46
ИСПТИ
ТУ ЛСНХ
33020 — 59
ВТУ 1480 — 48
МХП
ТУ 1520—57
ВТУ 1329 — 59
ТУ МХП
УТ-880 —58
нительно небольшие неплотности звукоизолирующие материалы
снижают его звукоизоляционные
свойства на высоких частотах на
10—11 до. Высокочастотный шум
может возникнуть и из-за
пропуска газов или воздуха через
соединения фланцев различных
трубопроводов.
На кораблях необходимо
строго соблюдать установленные
схемы окраски машинных
отделений. Так, яркий сине-зеленый цвет
существенно повышает слуховую
чувствительность. Это
перегружает слуховые центры и
увеличивает утомляемость от шума. Поэтому
в машинных отделениях для
окраски следует применять светлые
тона холодной части спектра —
светло-голубой и светло-зеленый.
Для непосредственной защиты обслуживающего персонала от шума широко
используются индивидуальные средства. Например, шлемофоны или антифоны
(наушники). В Советском Союзе налажено производство антифонов типа ВНИОТ-2. Они очень
эффективны на высоких частотах и снижают шум на 25—30 дб.
В авиации применяют шлемофоны типа ШШЛ-65 (летний) и ШШЗ-65 (зимний),
которые имеют шумозащитные заглушки типа 3-63. Заглушка состоит из
тонкостенного (1,5 мм) алюминиевого корпуса, съемного эластичного валика из
полихлорвиниловой пленки и поролонового вкладыша. Валик представляет собой полую кольцевую
камеру, заполненную на 7з глицерином. Шумозащитные заглушки снижают
интенсивность шума на 30 дб. При этом спектр становится более низкочастотным, что
воспринимается человеком значительно легче.
Для защиты от вибрации применяют специальную антивибрационную обувь или
используют в обычной обуви антивибрационные стельки из пористой резины толщиной
15—20 мм, оклеенные с внутренней стороны кожей. Эти средства уменьшают
вибрацию в 2—3 раза.
Для снижения шума корабельной ГТУ необходимо содержать в исправном
состоянии все антишумовые средства и устройства, а обнаруженные дефекты немедленно
устранять. Особенно важно проверить исправность шумозащитных устройств после
ремонта корабля, так как они могли демонтироваться. Предметом особого внимания
должны оставаться комплекс амортизирующих устройств и звукоизолирующие муфты.
Регулярная проверка резиновых деталей амортизаторов к муфт и своевременная их
замена обеепеча! малошумную работу агрегатов и механизмов.
►♦♦♦♦♦

ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШИХ СКОРОСТИ
Кандидат военных наук
капитен 2 ранга-инженер В. ЕЛИСЕЕВ
Ц ЕЛОВЕЧЕСТВО ВСЕГДА стремилось и
* продолжает стремиться к большим
скоростям передвижения. Люди создали
автомашины и поезда, скорость которых
далеко перешагнула за 100 км/ч,
построили реактивные самолеты, летающие
быстрее звука, и ракеты, способные
развивать вторую космическую скорость. И
только на воде человек пока достиг
немногого: скорость хода современных
кораблей лишь в 5—6 раз выше, чем у
каравелл Колумба и Магеллана.
В чем же причина такого отставания?
Может быть, человек и не стремился к
созданию высокоскоростных судов?
Нет, скорость и на воде — важный
показатель для боевых кораблей и
коммерческих судов. А причина ее
медленного роста — в физических свойствах
воды. Ведь вода более чем в 800 раз
плотнее воздуха, и достичь высокой
скорости движения в ней — едва ли не самая
трудная задача из тех, с которыми
сталкивались конструкторы транспортных
средств.
Существуют два главных направления,
повышающих скоростные качества
всякого корабля: увеличение мощности
энергетической установки и
совершенствование его гидродинамики. До
недавнего времени основным было первое
направление. Можно уверенно сказать, что
развитие кораблестроения неразрывно
связано с поиском новых и улучшением
старых энергетических установок. Вслед
за паровой машиной разрабатываются и
внедряются двигатели внутреннего
сгорания, паровые и газовые турбины, ядео-
ные реакторы. Мощность энергетических
установок современных кораблей
увеличилась до 300 000 л. с. и практически
достигла предела. Однако скорость при
этом возросла незначительно, так как
сопротивление воды постоянно «съедает»
большую часть приращения мощности.
Чтобы снизить сопротивление и тем
повысить скорость корабля, ученые и
инженеры вынуждены были искать
«обходные пути» и призвать в союзники
гидродинамику, физику, химию.
Известно, что в общем случае
сопротивление подразделяют на сопротивпе-
ние трения, сопротивление формы
(возникающее вследствие вязкости
жидкости) и волновое сопротивление. Для
подводных лодок одним из главных
является сопротивление трения. С целью его
уменьшения кораблестроители
изготовляют корпуса лодок в виде хорошо
обтекаемых тел веретенообразной формы
(так называемых тел вращения). Число
выступающих частей на корпусе
сокращено до минимума, а их размеры на-
По материалам иностранной печати.
сколько возможно уменьшены. Когда же
нельзя вообще обойтись без
выступающих частей, например деталей
швартовного устройства, перископов и т. д., их
конструкции делают заваливающимися
или убирающимися. Для ликвидации
неровностей на поверхности корпусов
используются различные покрытия.
D ПОИСКАХ ПУТЕЙ преодоления
«барьера трения» ученые все чаще
обращаются к живой природе, так как
некоторые инженерные задачи там
нередко решаются эффективнее всего. В
частности, специалисты давно уже
работают над разгадкой «биологических
секретов» дельфинов и некоторых рыб.
Ведь принято считать, что отдельные
разновидности дельфиноз развивают
скорость до 45 км/ч, а меч-рыба — до
V0 км/ч. Но дело не только в
абсолютных величинах скоростей. Ученые
уже даено установили, что
сопротивление движению дельфина, рассчитанное
обычным для кораблестроения
способом, оказывается примерно в 8—10
раз больше того, которое может
преодолевать мышечная система животного.
Это удивительное несовпадение,
получившее название «парадокса Грея»,
объясняется по-разному.
По мнению некоторых ученых, кожный
покров дельфина, благодаря своей
гладкости и эластичности, обусловленным
свойствами не только самой кожи, но и
толстого жирового подслоя, гасит, или,
как еще говорят, демпфирует,
возмущения в потоке воды. Этим поддерживается
ламинарный режим течения вблизи тела
дельфина. При ламинарном, или
слоистом, обтекании тела (когда слои
жидкости не перемешиваются между собой)
сопротивление трения пропорционально
скорости в степени 1,5. При
турбулентном же режиме (жидкость вокруг
движущегося тела интенсивно
перемешивается) сопротивление пропорционально
почти квадрату скорости. Правда,
ламинарное течение неустойчиво, и для его
поддержания необходимы особо
благоприятные условия. Ученые, однако,
считают вполне вероятным, что такие
условия способны создавать кожа дельфина
и его мышцы.
Немецкий инженер М. Крамер,
живущий сейчас в США, даже разработал
специальное эластичное покрытие для
торпед и подводных лодок, имитирующее
основные свойства кожи дельфина. Оно
состоит из наружного слоя резины
толщиной около 2 мм, который множеством
расположенных в шахматном порядке
резиновых столбиков соединяется с
внутренним слоем такой жэ толщины,
наклеенным на гладкую поверхность мо-

ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШИХ СКОРОСТЕЙ
81
дели. Пространство между слоями
заполняется кремнииорганическои
жидкостью, имитирующей дельфиний жир. При
опытах с небольшими моделями
подводных снарядов Крамеру удалось снизить
их сопротивление на 50—60%.
Однако некоторые специалисты
считают, что для значительного уменьшения
сопротивления кожа дельфина, видимо,
должна не пассивно, а активно
демпфировать возмущения в пограничном слое.
Это значит, что ее эластичность сама по
себе — еще недостаточное условие для
эффективной работы. Необходим и какой-
то физиологический механизм
регулирования податливости кожи. Так,
известный исследователь океана профессор Пи-
кар полагает, что нервные окончания в
кожном покрове морских животных
улавливают изменения давлений,
предшествующие переходу течения из
ламинарного режима в турбулентный, и пеое-
дают соответствующие сигналы в
центральную нервную систему, которая
регулирует надлежащим образом
демпфирующую работу кожи. Такого же
мнения придерживается ряд других ученых.
Иногда в литературе встречаются
попытки объяснить малое сопротивление
дельфина особым действием какой-то
смазки типа рыбьей слизи, якобы
выделяемой его кожным покровом. Но они
несостоятельны. Ни дельфины, ни
многие другие быстроходные представители
подводного мира не имеют такой
смазки. Более того, установлено, что
слизистое покрытие характерно для
относительно тихоходных рыб, живущих в
заиленных водоемах.
Некоторые спе циалисты-гид родин ами-
ки объясняют «парадокс Грея» тем, что
большая часть тела дельфина участвует
в создании движущей силы. Они считают,
что тело животного выполняет в одно и
то же время функции корпуса и
движителя. Для повышения скоростей подводных
лодок ученые предлагают снабдить их
многокамерной резиновой оболочкой
поверх обычного корпуса и поочередно
подавать в секции этой обшивки воздух,
одновременно откачивая его из других
секций. Так будет создаваться бегущая
по поверхности корпуса волна,
имитирующая движение тела дельфина, с
помощью которых и образуется движущая
его сила упора.
Наконец, некоторые биологи
сомневаются в достоверности имеющихся
данных о максимальной скорости дельфинов
и утверждают, будто при длительном
движении она обычно не превышает
18—20 уз. Не отрицая того, что в
отдельных случаях дельфины могут плыть и
быстрее, они считают это возможным
лишь благодаря весьма
кратковременному перенапряжению мышц, к которому
способны в определенных
обстоятельствах и другие животные.
6 «Морской сборник» № 2
Рис. 1. Ламинаризация пограничного слоя
путем отсоса
Различные истолкования одного и
того же явления говорят о том, что ключ к
«тайне дельфина» еще не найден.
Однако специалисты-биологи и
гидродинамики— уже серьезно принялись за
изучение секретов больших скоростей в
животном мире.
ООЗМОЖКЫ И ДРУГИЕ способы со-
*-* хранения ламинарного режима
обтекания подводных тел. Они основаны
на удалении или отсосе из потока,
обтекающего тело, некоторой части
жидкости из области, непосредственно
прилегающей к обшивке. Эта часть потока
называется в гидродинамике пограничным
слоем. Именно здесь в результате
возмущающего действия движущегося тела
и происходят явления, которые срывают
ламинарное течение. Отсос уменьшает
толщину слоя и удаляет из него наиболее
возмущенные движущимся телом массы
жидкости, что способствует сохранению
ламинарного обтекания.
Этот способ не нов. В авиации,
например, накоплен большой опыт по
использованию различных систем отсоса. Во
время натурных испытаний они
обеспечивали снижение сопротивления опытного
участка крыла на 80% с учетом затрат
мощности на работу вентилятора,
производящего отсос.
Американские специалисты исследуют
возможность ламинаризации обтекания
скоростных торпед путем отсоса
пограничного слоя через пористую обшивку
(рис. 1). Правда, есть опасения, что
мелкие поры будут засоряться взвешенными
в морской воде минеральными
частицами и планктоном. И все же считается
принципиально возможным применение
такого способа ламинаризации и на
подводных лодках. При этом ожидают, что
скорость хода при неизменной мощности
главных механизмов повысится в 1,5 раза.
Но не только отсосом можно
уменьшать сопротивление. Ряд опытов в США
подтвердил эффективность введения в
пограничный слой так называемых ненью-

82
В. ЕЛИСЕЕВ
тоновских жидкостей. К их числу
относятся водные растворы полимерных
веществ, обладающих высоким
молекулярным весом. Например, раствор полимера
даже относительно слабой концентрации
(менее 0,2%) при введении в пограничный
слой подводного тела способен снизить
его сопротивление в 2,5 раза, что
позволяет значительно увеличить скорость. Это
объясняется тем, что в полимерах
действие сил трения подчиняется иным, чем
для воды, законам из-за особой
структуры и ориентации молекул этих веществ.
В изучении подобных процессов
гидродинамика тесно переплетается с
молекулярной физикой.
Проверяются и другие идеи. Так, за
рубежом делались попытки покрывать
корпуса подводных лодок гидрофобными
(водоотталкивающими) веществами,
которые должны были бы снизить
гидродинамическое сопротивление корпуса. Но
проведенные эксперименты не
подтвердили предположений.
Излюбленная идея изобретателей —
применение «воздушной смазки», т. е.
создание воздушной прослойки между
корпусом корабля и водой. Долгое
время это не давало желаемых результатов,
и лишь совсем недавно голландским
конструкторам удалось таким путем
заметно снизить сопротивление модели.
Воздушную смазку можно образовать
различными способами. В частности,
запатентованы устройства, позволяющие
нагревать жидкость в пограничном слое до
кипения, применять обмазку обшивки,
выделяющую газовые пузырьки при
контакте с водой, и т. п. Американец Эйхем-
бергер предложил создавать воздушную
смазку подачей воздуха через
специальные щели на поверхности тела. За
головной частью лодки (рис. 2) имеется щель 1,
служащая для отсоса части воды, с тем
чтобы, как считает изобретатель, не
допустить формирования турбулентного
(вихревого) пограничного слоя. Через друг/ю
щель 2 подается воздух для образования
воздушной прослойки. Такие же щели
располагаются на днище корпуса. На рисунке
показано распределение воздушной
прослойки при движении: она неравномерна
по обводу тела.
Рис. 2. Проект подводной лодки с резко
уменьшенным сопротивлением трения:
1 — щель для отсоса воды; 2 — щель для
подачи воздуха
Рис. 3. Два пути преодоления вс»1ноеого
барьера:
1 — корабль погружен в воду; 2 —
корабль поднят из воды
При таком способе тело опирается на
воду лишь носом и кормой, что,
несомненно, снижает сопротивление. В идеале
требуется еще и полная ламинаризация
течения воздуха вдоль корпуса. Насколько
сложна эта задача, можно судить хотя бы
по тому, что для торпеды потребовалась
бы воздушная прослойка толщиной не
более 0,3 мм. Говорить о трудности
автоматического поддержания этой
величины не приходится. Кроме того, как
показали опыты, искусственно
вентилируемые полости такого типа при движении
пульсируют и деформируются. Значит,
понадобятся какие-то дополнительные
решения для ликвидации этих крайне
вредных явлений.
УМЕНЬШЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ тре-
" ния и формы надводных кораблей
идет по тем же направлениям, что и у
подводных. Но здесь значительная часть
мощности энергетических установок
расходуется на преодоление еще одного
препятствия — волнового сопротивления.
Существует несколько способов его
уменьшения. Так, кораблестроители
увеличивают относительное удлинение
корабля. Если изготовить корпус корабля
с отношением длины к ширине около 20
(вместо обычных 10—12), то он будет
обладать малым волновым
сопротивлением. Однако такие корабли никто не
строит: у них плохая остойчивость. К
тому же они были бы очень тяжелыми, ведь
длинные корпуса требуют конструкции
повышенной прочности.
Есть другой, более практичный способ:
придавать носовой части корпуса бульбо-
образную форму. Место бульба
выбирается таким образом, чтобы его
собственная волновая система
накладывалась на волновую систему всего корабля
и уменьшала высоту волн, снижая тем
самым волновое сопротивление. В
данном случае используется хорошо
изученное физикой явление интерференции
двух волновых систем. Бульбы нашли
применение в ряде стран на больших
судах, обладающих скоростью около
45—50 км/ч. Правда, при этом волновой
барьер не преодолевается, а лишь ото-

ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШИХ СКОРОСТЕЙ
83
двигается в область более высоких
скоростей.
Но самые результативные способы
преодоления волнового барьера основаны
на поднятии корпуса корабля из воды в
воздух (рис. 3).
Они включают: придание корпусу
глиссирующих обводов для образования
гидродинамической подъемной силы
(глиссеры); подачу под днище корпуса
воздуха и образование там воздушной
пленки, или воздушной смазки (морские
сани); оборудование корабля
подводными крыльями или водяными лыжами
(корабли на подводных крыльях); создание
под куполообразным днищем корабля
зоны повышенного давления воздуха с
помощью специальных вентиляторов
(корабли на воздушной подушке);
использование благоприятного влияния
близости экрана — поверхности воды,
суши — на подъемную силу крыла
(экранопланы).
Глиссирование широко применяется
при создании различных катеров.
Воздушная смазка все еще находится в
стадии опытовых разработок. Наиболее
перспективными в военном и коммерческом
судостроении считаются три последних
способа. Корпус корабля на подводных
крыльях в режиме полного хода
целиком выходит из воды. Под водой
остаются лишь несущие крылья и
движители — винты. Размеры подводного крыла
небольшие (здесь высокая плотность
воды имеет положительное значение), а
раз оно довольно сильно углублено в
воду, то и его волновое сопротивление
невелико. Сейчас максимальная скорость
хода кораблей на подводных крыльях
достигает 80—90 км/ч. В будущем ее
предполагается довести до 170— 200 км/ч.
Однако мощные механизмы и
крыльевая система сокращают более чем вдвое
относительную полезную
грузоподъемность кораблей, иными словами, в
значительной степени лишают их
важнейшего преимущества перед другими
средствами транспорта. С увеличением
водоизмещения вес крыльевой системы быстро
возрастает. Поэтому даже в проектах
пока не встречаются крылатые корабли
водоизмещением более 300—400 т.
Не меньшими скоростями обладают
корабли на воздушной подушке, которые
полностью отрываются от воды и парят
над ней на небольшой высоте. Мощные
вентиляторы нагнетают воздух под
корпус, имеющий вид перевернутого
блюдца. Это не дает кораблям опускаться на
воду. Их движителями служат
воздушные винты. Такие корабли могут
одинаково хорошо двигаться как над водой,
так и над сушей, что делает их
отличным десантным средством. Но и они
имеют малую грузоподъемность, а также
недостаточную мореходность.
В основе создания кораблей-экрано-
планов лежит идея использования
резкого повышения подъемной силы крыла и
его аэродинамического качества при
движении вблизи водной поверхности (или
ровной поверхности суши). При этом
подъемная сила образуется
непосредственно на самом корпусе,
спроектированном в виде крыла малого удлинения. Для
полета экраноплана требуется мощность
энергетической установки
втрое—вчетверо меньше, чем для движения
глиссирующего катера или судна на воздушной
подушке. Однако чтобы разогнать
аппарат до скорости отрыва от экрана,
требуется преодолеть так называемый горб
сопротивления, а это вызывает
необходимость в большой стартовой мощности.
Скорость перспективных аппаратов, как
ожидают, будет достигать 400—500 км/ч.
Таковы некоторые пути решения
проблемы больших скоростей в современном
кораблестроении.

ВОЗМОЖНОСТИ ЭЦВМ
РАСШИРИЛИСЬ
ПРОГРЕСС В РАЗВИТИИ НАУКИ И ТЕХНИКИ увеличил поток
информации до объемов, с которыми человек перестал справляться. Тогда
обработку информации поручили электронной вычислительной машине и даже целым
сложным автоматическим комплексам. И хотя ЭЦВМ прочно вошла в нашу
жизнь и сейчас трудно назвать такую область человеческой деятельности, где бы
без нее можно обойтись, поток информации, которую обрабатывает ЭЦВМ и
выдает в качестве исходной для принятия решения, непрерывно растет. И человечеству
не удается облегченно вздохнуть: еще остаются большие и малые, простые и
сложные информационные системы, в которых человек-оператор просто необходим.
Ибо он, и только он может и должен принимать окончательное решение!
Представьте себе диспетчерский пост какого-либо сложного технологического
процесса на производстве, командный пункт на корабле или в штабе соединения.
На ЭЦВМ поступает многочисленная информация с различных удаленных точек,
обрабатывается ею и выдается на экран оператору в виде образов для принятия
решения. А как только в цепи сложной автоматической системы появляется
оператор, сразу же возникает проблема взаимодействия человек — машина. И как
бы ни была совершенна и надежна техника, человек в силу чисто биологических
особенностей организма способен к «промахам» при считывании информации.
Поэтому весьма актуальными представляются разработки, облегчающие
взаимодействие оператора с информационной системой.
В павильоне «Физика» АН СССР демонстрировались материалы,
рассказывающие о системе графического взаимодействия «Экран» между человеком и
ЭЦВМ, разработанной Институтом автоматики и электрометрии СО АН СССР.
Обмен информацией между оператором и машиной в этой системе проходит в
реальном масштабе времени.
Система «Экран» позволяет наиболее полно использовать возможности
ЭЦВМ в сочетании с опытом и интуицией человека при решении широкого круга
научных и производственных задач. Информация от ЭЦВМ поступает на экран
пульта оператора в виде графиков, чертежей, таблиц, текстов и т. д. Кроме того,
возможно построение косоугольных проекций трехмерных изображений и
вращения их вокруг любой координатной оси.
«Световое перо» и клавиатура дают возможность оператору редактировать
тексты, модифицировать изображения и вводить в ЭЦВМ новые данные. С
экрана информация может документироваться скоростной кинокамерой.
Логическая часть системы выполнена на интегральных схемах. Она
составлена из отдельных функциональных блоков, размещенных в двух стойках
размером 700X530X620 мм. В третьей стойке расположена фотоприставка.
Буферным запоминающим устройством служит память БЭСМ-4.
Принцип действия системы «Экран» состоит в преобразовании
последовательности слов или цифр, поступающих от ЭЦВМ, в аналоговые сигналы,
управляющие лучом электроннолучевой трубки.
В системе имеются генераторы буквенно-цифровых символов, прямых линий,
окружностей, позволяющие выводить на экран без мерцания большой объем
информации. «Световое перо» рисует без участия машины при помощи следящего
маркера, координаты которого заносятся в память системы и при желании могут
быть переданы оператором в ЭЦВМ.

ВОЗМОЖНОСТИ ЭЦВМ РАСШИРИЛИСЬ 85
Технические характеристики системы
Блок индикации: ЭЛТ-45ЛМ1В с полезной площадью экрана 300 X 300 мм 2,
растр 1024 X 1024 точки, диаметр пятна 0,3 — 0,5 мм. число градаций яркости 4,
частота кадров 25 — 50 гц.
Вывод графической информации: режимы линий, произвольных точек,
пространственных векторов (окружности, трехмерные изображения и их поворот).
Вывод буквенно-цифровой информации: число символов — 92, знаков в
строке — 64, всего строк — 32.
Временные характеристики: перевод луча ЭЛТ в соседнюю точку растра
1 мксек, построение линии любой длины — 50 мксек, генерирование символа —
30 мксек.
Ввод: «световое перо» и клавиатура печатающего устройства «Консул».
Отображение сложной обстановки на небольшом по площади экране ЭЛТ
часто затрудняет передачу полноты информации. Поэтому одной из основных
задач телевизионной техники является создание проекционных систем, позволяющих
получить изображение на экране большой площади. Ценность таких систем не
только в возможности демонстрации изображений перед большой аудиторией. Они
открывают перспективы значительного увеличения объема информации в
каждом телевизионном кадре.
Основной проблемой, которая возникает при разработке проекционных
систем — это проблема яркости изображения. Ведь чтобы создать достаточную
яркость изображения на экране площадью Юм2, поток света, создающий его,
должен иметь полную мощность порядка несколько ватт. Для обычных кинескопов
этого достичь пока практически невозможно. Поэтому на помощь призвали
лазерную технику.
Физический институт им. П. Н. Лебедева АН СССР разработал лазерный
телевизионный проектор (ЛТП), который демонстрировался на ВДНХ. От
обычного кинескопа ЛТП отличается тем, что в нем вместо люминофора используется
полупроводниковый лазерный образец. Он представляет собой полупроводниковый
стержень прямоугольного сечения, две боковые грани которого образуют зеркала
оптического резонатора. Расстояние между ними (т. е. ширина стержня) может
быть выбрано в пределах десятых долей миллиметра, а длина — несколько
сантиметров. Электронный пучок, плотность тока которого промодулирозана
телевизионным сигналом, с помощью строчной развертки перемещается вдоль этого
стержня. Кадровой развертки электронного пучка нет.
Лазерный образец под действием электронного пучка излучает свет в
поперечном направлении (через боковые грани стержня). Так как в режиме
генерации интенсивность света пропорциональна плотности тока электронного пучка, то
распределение интенсивности света вдоль полупроводникового стержня
оказывается промодулированным телевизионным сигналом. Таким образом, на боковой
грани лазерного образца последовательно получается изображение строк
телевизионного кадра, которые затем могут быть спроецированы на внешний экран с
одновременной разверткой строк в кадр (например, с помощью вращающегося
зеркала).
Цвет изображения определяется природой выбранного лазерного образца
полупроводникового кристалла. Набор полупроводниковых соединений, на которых
получен лазерный эффект, позволяет воспроизводить изображение практически в
любой части спектра (от инфракрасной до ультрафиолетовой). Коэффициент
преобразования энергии электронного пучка в свет может достигать 30%.
Так система графического взаимодействия «Экран» в сочетании с лазерным
телевизионным проектором расширяет возможности и оператора и электронной
цифровой вычислительной машины.
Кандидат технических наук, доцент
капитан 1 ранга-инженер К. ЛАВРОБ

Колыбель
Человек изучил землю, открыл уже немало тайн космоса, но океан,
рядом с которым мы живем, во многом до сих пор загадка...
Вице-президент АН СССР академик А. ВИНОГРАДОВ
Р. КОРОТКИЙ
МИФ О ПРЕКРАСНОЙ БОГИНЕ, рожденной из морской пены, не так уж далек от
истины. Английский ученый Джон Бернал, основываясь на том, что в пене
концентрируются органические вещества, растворенные в толще воды, выдвинул
гипотезу, согласно которой жизнь, подобно Афродите, возникла из пены морской. Не
случайно в Древней Греции, особенно на ее островах, Афродиту почитали покровительницей
мореплавания и называли «морской» или «успокаивающей море», а купание в полосе
прибоя считалось целебным.
Пена образуется на трех четвертях поверхности нашей планеты. Если допустить,
что она была в состоянии породить жизнь в пустынном Первичном океане, то
закономерен вопрос: что она порождает сейчас — только ли ассоциации, навеянные мифами,
или нечто материальное?
ДОЛГОЕ ВРЕМЯ ученые полагали, что поверхностный слой моря (на границе вода —
воздух) не таит в себе ничего особенно интересного; основным объектом
исследования гидробиологов были организмы, населяющие глубинные слои и дно водоемов.
Верхний же тонкий слой (в несколько сантиметров) и морская пена, постоянно
подвергающиеся действию солнечной радиации, волн, ветра, считались почти
необитаемыми, чуть ли не «океанической пустыней». Только в 60-х годах гидробиолог Ю.
Зайцев (ныне член-корреспондент АН УССР, директор Одесского отделения Института
биологии Южных морей) доказал, что в пятисантиметровом верхнем слое океанов и
морей обитает богатое и разнообразное сообщество — «население», приспособившееся
к условиям жизни на границе моря и атмосферы. Открытый им комплекс организмов
получил название гипонейстона («население» пленки поверхностного натяжения), и
для его изучения в Одесском отделении Института биологии южных морей им. А. 0.
Ковалевского был организован специальный отдел.
Для профессора Зайцева путь к созданию теории гипонейстона начался с
решения практической задачи. Нужно было найти районы, где размножается ценная рыба
кефаль, промысловые запасы которой в последние годы чрезвычайно оскудели. Для
этой цели Зайцев разработал свой — гидростатический метод поиска икры.
Неожиданно перед ученым открылась закономерность, опровергающая бытовавшее долгое время
мнение. В верхнем пятисантиметровом слое моря, где вода хорошо прогревается
солнцем и обогащается кислородом, находились икринки, личинки и мальки различных
морских обитателей.
Разнообразные организмы живут со всеми удобствами под самой «крышей»
гидросферы, под пленкой поверхностного натяжения. Для одних это постоянное
местожительство, для других — временное пристанище. Они квартиранты. Сншмают «номер»
на определенный срок, поднимаясь в приповерхностный слой лишь ночью или,
наоборот, только днем. Третьи обитатели, лишь повзрослев, навсегда покидают гипонейстон.
Здесь встречаются веслоногие рачки и ночесветки, личинки моллюсков, икра и мальки,
креветки и другие организмы...
Кстати, весьма интересно проследить за тем, как обитатели поверхностного слоя
приспосабливаются к своеобразию пограничной среды. Ведь здесь, по сути, они
должны укрываться от «двойного пресса хищников»: от более крупных обитателей моря —
взрослых рыб и от «охотников» из воздушного океана — различных морских птиц.
Что ж, изобретательная природа предоставила «малышам» самый широкий
ассортимент покровительственной окраски. Здесь можно найти маскирующую (криптиче-
скую) и предупреждающую (апосематическую) окраски и мимезию. Криптизм —
покровительственная окраска под общий фон окружающей среды. Обитатели
гипонейстона «выбирают» для себя серебристо-белый отблеск водного «потолка» или различные

КОЛЫБЕЛЬ ЖИЗНИ 87
оттенки синевы морской поверхности. Мимезия — подражание отдельным
«несъедобным» предметам, к которым, конечно же, хищник остается вполне безразличным. К
примеру, мальки удачно маскируются под сухие веточки, листья, хлопья пены.
Наконец, окраска может быть и яркой. Но тогда своим видом она должна вводить
хищника в заблуждение, напоминать ему явно ядовитых или опасных обитателей моря.
Это — мимикрия. Но даже удачно подобранный цвет или форма не гарантируют
безопасности. Движение может выдать хищнику и камуфлированное животное.
На помощь приходит «биологическая защита» — симбиоз или содружество порой
совершенно различных видов.
В Черном море, к примеру, обитает медуза корнерот. Размер ее превышает
полметра. На щупальцах ротовых полостей и других частях тела корнерота расположено
большое количество так называемых стрекательных или крапивных клеток. Они
выделяют сильнодействующий яд гипнотоксин, способный парализовать или убить добычу.
Но вот что интересно. У этого вида медуз имеются крохотные друзья, которым
корнерот не причиняет вреда и не страшен. Почти возле каждой медузы можно обнаружить
обитателей гипонейстона — стайки мальков ставриды длиной 1—2 см. При малейшей
опасности они укрываются среди ее ротовых полостей и под зонтиком. Под куполом
отдельных корнеротов можно насчитать до ста мальков.
Целый мир редких организмов и мало известных ранее науке явлений сумели
подметить гидробиологи в приповерхностном слое водной толщи и в морской пене. И
всюду была одна и та же картина — богатая и разнообразная жизнь: в умеренных,
высокоширотных и тропических областях Мирового океана с присущими для каждой из них
специфическими особенностями.
В чем же причина такого обилия и какое значение имеет этот слой в жизни
Мирового океана?
КАЗАЛОСЬ, ЧТО ГИПОНЕЙСТОН, это обширнейшее сообщество организмов моря,
выполняет важнейшую роль: он служит своего рода инкубатором или питомником
для молоди сотен и тысяч видов беспозвоночных и рыб. Именно здесь воспроизводятся
запасы тех организмов, в которых все больше нуждается быстро растущее
человечество. Все эти живые существа образуют пищевую цепь, каждое звено которой
существует за счет предыдущего.
И первое звено в этой цепи — морские бактерии. Численность их у поверхности
воды и в морской пене в десятки, сотни и тысячи раз выше, чем в водной толще!
(рис. 1).
Автор этого открытия в прошлом руководитель первой и единственной з стране
лаборатории бактерионейстона и бактериопланктона Института биологии южных морей
кандидат биологических наук А. Цыбань. Проведенные ею исследования показали, что
высокая численность бактерий сохраняется в приповерхностном слое и в тихую
погоду, и в шторм.
Как выяснилось, одной из важнейших предпосылок возникновения гипонейстона
в Мировом океане и служит морская пена —
сгусток растворенных органических веществ. Кон- ч jOv
центрация этих «удобрений» и порождает бурную Л
вспышку жизни. Первыми зарождаются бактерии. *
Они развиваются здесь, как на искусственной пи- | ю6
тательной среде. За счет бактерий образуются про- *
стейшие, затем мелкие многоклеточные, и так — 1
звено за звеном — строится вся цепь элементов §
гипонейстона — от бактерий до мальков рыб. |
В поверхностном слое моря рыбья молодь лучше
обеспечена необходимой пищей. К тому же только
здесь молодые организмы могут получить
инфракрасные И ультрафиолетовые ЛУЧИ СОЛНеЧНОГО рис 1# среднегодовая численность
Спектра, КОТОрые, Как ОКазаЛОСЬ, ДЛЯ НИХ НеСМер- микроорганизмов на разных
горизонтах водной толщи в северо-за-
ТеЛЬНЫ. падной части Черного глсря
2 т
°'oz u>5 b w '5 $^30

88
Р. КОРОТКИЙ
Подрастая, рыбы и донные животные ухолят из поверхностного слоя, а в процессе
жизни и после смерти возвращают органические вещества, извлеченные из пены...
МЕЖДУ МОРЕМ И АТМОСФЕРОЙ происходит постоянный обмен теплом и газами,
влагой и химическими соединениями. Питательные вещества несет с собой,
например, ветер: это пыльца растений, споры, наземные насекомые (они могут падать
в море в десятках и сотнях километров от берега). Все это пополняет рыбий рацион
Причем погибшие насекомые долгое время еще не тонут; постепенно погружаясь, они
служат пищей для коренных обитателей водной стихии. Свою лепту в обогащение
поверхности моря питательными веществами вносят и речные стоки, и дожди.
Органические вещества поступают на поверхность моря и снизу, из глубины.
Долгое время считалось, что они переносятся только в одном направлении — сверху вниз.
Действительно, на дно моря постоянно падает «дождь трупов» — погибших
организмов. Но это, оказывается, не единственный путь движения органики в океане.
Органические вещества столь же непрерывно транспортируются из глубины и со дна на
поверхность. Их несут с собой прежде всего пузырьки воздуха и других газов,
возникающих вследствие волнения моря, разложения органических остатков, фотосинтеза и
температурных колебаний Поднимаясь вверх, пузырьки по пути адсорбируют органику и
доставляют ее яа поверхность.
Еще один источник обогащения поверхности моря питательными веществами —
«антидождь», открытый сотрудницей Института биологии южных морей Л. Зелезин-
ской. Она обнаружила, что остатки некоторых морских организмов, например
ракообразных, в результате разложения приобретают положительную плавучесть (пузырьки
выделяющихся газов задерживаются под их наружным скелетом) и поднимаются вверх
(рис. 2). Д. Бернал в своей книге «Возникновение жизни», изданной в нашей стране
в 1969 г., также отмечал тенденцию мертвых планктонных организмов
сосредоточиваться под пленкой поверхностного натяжения воды. Как считают гидробиологи, все
это представляет собой одну из важных предпосылок формирования гипонейстона и
способствует созданию на поверхности моря органической пленки — кормовой базы
оактерионейстона.
Органическая пленка не образует на
поверхности моря сплошного равномерного покрова.
Скорее ее можно сравнить с рваным одеялом,
которое лишь местами покрывает водную гладь. Но
это — в штиль. А ветер и волны взбивают пленку
в пену, которая, по существу, является
экстрактом органического вещества.
Пена постоянно образуется на поверхности
морей и океанов из огромных запасов
органического вещества, которое выбрасывается в воду
живыми и мертвыми обитателями моря. Она
сбивается в отдельные полосы, параллельные одна
другой. Характерно, что расстояние между
полосами практически весьма постоянно. Оно колеблется
в пределах от 5 до 25 м. Они становятся
видимыми (по данным А. Шумилова) при скорости ветра
более 4 м/сек.
Морская пена обладает не только отличительными биохимическими свойствами,
но и по всей вероятности физическими аномалиями. Представляют определенный
интерес ее оптические и акустические свойства. В Институте химии Дальневосточного
научного центра сейчас изучаются процессы накопления в пене органических и
неорганических веществ. Как показали исследования, в ней содержатся азот, фосфор,
аминокислоты, витамины.
Состав пены сложен и изменчив, как изменчиво само море. Какие же бактерии
живут в ней? Первый детальный анализ был проведен сравнительно недавно, в
конце- 60-х годов. Сейчас уже накоплены довольно обширные данные по бактериальному
Рис. 2. Каналы связей
гипонейстона с другими элементами
биосферы. Приток
органических веществ и энергии в
приповерхностный слой:
а — пенообразование; б —
«антидождь» трупов донных
животных; в — эоловые наносы;
г — солнечная радиация

КОЛЫБЕЛЬ ЖИЗНИ 89
составу пены открытых районов морей, их прибрежных частей и районов
гидрофронтов, где встречаются речные и морские воды.
Бактериальному анализу подвергался отстой пены, собранный в стерильные
колбы. Он совершенно непохож на привычные нам белоснежные хлопья на гребнях волн.
«Второе лицо» пены — густая, прозрачная, желтоватого или зеленоватого цвета
жидкость. Этот отстой высевали на питательные среды — экстракты водорослей, бульоны
из мидий и рыб, приготовленные на морской воде. Бактериальное население морской
пены удивило даже видавших виды микробиологов. Им открылся удивительный,
богатейший микромир — тысячи, десятки и сотни тысяч клеток сапрофитных бактерий з
миллилитре пенного отстоя!
L/ АК-ТО МЫ с одним сотрудником лаборатории ехали мимо лимана. Было ветрено,
* * по воде гнало зыбь. Хлопья пены срывались с поверхности воды,
выплескивались на берег и неслись по земле, постепенно как бы тая. Я заметил, что они
напоминают перекати-поле. «Скажите лучше — «сгуби-поле», так будет
правильнее»,—мрачно ответил мой спутник. Он рассказал, что пена — враг полей, что от нее болеют и
гибнут растения. Особенно большой вред она приносит в тех прибрежных районах, где
посевы расположены у самой воды. Пена в большом количестве скапливается у
берегов, и ветер разносит ее по полям. Кроме того, были случаи, когда пенные валы,
осевшие на рельсы, задерживали поезда, а клочья иены, попавшие на провода, нередко
становились причиной аварий на линиях электропередач. В некоторых приморских
странах приходится разрабатывать специальные средства борьбы с ней.
Значит, пена — враг? Но не нужно спешить с таким выводом. В лаборатории
Одесского отделения Института биологии южных морей обнаружили, что если
концентрированный отстой пены подавляет рост растений, то ее водные растворы, наоборот,
обладают стимулирующим действием! Они в состоянии ускорить рост и развитие не
только морских организмов, но и зеленых растений.
Первые опыты по ускорению биологических процессов в растениях с помощью
морской воды были проведены несколько лет назад. Сейчас в Эстонии у Хаапсалуского
залива создается мелиоративная система для орошения полей морской водой.
Установлено, что в результате полива морской водой урожай ранней капусты удвоился.
Ячмень стал более устойчив к полеганию, увеличился вес зерна. Как полагают
специалисты, в республике можно орошать морской водой около 20 тыс. га.
Вероятно, и в данном случае сыграли свою роль биохимические свойства морской
пены, которая, как считает профессор Ю. Зайцев, представляет собой перспективное
сырье для получения биологически активных препаратов. Опыты подтверждают, что
одна из основных причин такого благотворного действия пенного раствора на зеленые
растения также заключается в присутствии в нем бактерий, стимулирующих рост. К
ним относятся более половины бактерий пены, в основном принадлежащие к роду
псевдоменас. Стимулирующие свойства сохранил и порошок, приготовленный из
некоторых культур пенной микрофлоры. Сейчас в лаборатории продолжают выяснять (и кое-
что уже получено), какие именно вещества, выделяемые бактериями, оказывают
стимулирующее действие.
Исследования пены принесли немало и других сюрпризов. В герметически
закупоренной банке с отстоем пены как-то месяца три жил черноморский рачок. И
чувствовал себя там преотлично. Сотрудники лаборатории шутили тогда, что их подопечный
за это время «слетал» на другую планету и вернулся обратно на родную Землю.
Необычность эксперимента состояла в том, что рачок жил и находил в отстое морской
пены все необходимое для своего существования. Это была некая замкнутая
экологическая система.
Пока еще рано говорить, но, вероятно, мы будем свидетелями получения
лечебных препаратов из пены Эпиграфом к этой статье мы взяли слова академика
Виноградова. Ему же принадлежит высказывание: «Океан обещает, на мой взгляд, много
приятного для ученых. Пища, лекарство, способные излечить от самых опасных
болезней...» С ним перекликаются и слова одного из покорителей морских глубин Ж.-И. Kv-
сто: «Океан — источник уникальных лекарств. Весь вопрос в том, когда медики суме-

90 А. СОРОКИН
ют их использовать... Может быть, и мы еще станем свидетелями того, как в медицине
откроется новая «лекарственная эра», не уступающая по своему значению эре
антибиотиков. Назовем ее эрой морской фармакологии».
|Л ССЛЕДОВАНИЕ микроорганизмов поверхностного слоя воды и морской пены пред-
* ' ставляет немалый интерес для специалистов различных направлений:
гидрохимиков и гидрологов, гидробиологов и их санитарных коллег; специалистов, изучающих
коррозию металлов и бетонных сооружений, процессы обрастания подводных частей
судов и трубопроводов, перекачивающих морскую воду. Пожалуй, всех не перечесть...
Море — колыбель жизни. В XX в. мы возвращаемся к «нашей колыбели».
Возвращаемся активными и деятельными искателями.
Капитан 1 ранга-инженер Д. СОРОКИН
ЗА ПОСЛЕДНЕЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ интенсивность исследования океана
резко возросла. Все большее число ученых-океанологов, биологов,
геологов, химиков включается в его всестороннее изучение. Широко осваиваются и
его ресурсы. Но проблемы Мирового океана не в состоянии решить каждая
страна в отдельности. Необходимы совместные усилия многих стран.
В настоящее время организована международная система, которая
занимается сбором океанографической информации и ее обменом. Результаты
океанографических исследований из различных стран поступают в Мировые
центры сбора данных, созданные в период Международного геофизического
года: Международный центр А — в Вашингтоне и Международный центр Б —
в Москве. Кроме того, существуют специализированные центры (например,
Международное гидрографическое бюро в Монако), региональные и
национальные центры и учреждения, на которые возложена ответственность за
международный обмен океанографическими данными.
Организационными и методическими вопросами, связанными с
международным обменом, занимается Рабочая группа Межправительственной
океанографической комиссии ЮНЕСКО, которая принимает необходимые решения,
разрабатывает соответствующие рекомендации и регламентирующие
документы. Так, в Руководстве по обмену океанографической информацией отмечается,
что важной формой международного сотрудничества является объявление страной
своей океанографической программы и обмен результатами исследований. Другая,
не менее важная форма сотрудничества — участие в совместных международных
океанографических экспедициях. Например, гидрографическая служба ВМФ
принимает участие в нескольких международных програхммах.

НОВЫЙ ЦЕНТР ПО ИЗУЧЕНИЮ ОКЕАНА 91
Исследования Мирового океана получили такой широкий размах, что
существующие организации не в состоянии уже решать задачи, связанные с
обработкой все увеличивающегося объема океанографической информации. Поэтому
в 1972 г. был создан Научно-исследовательский океанографический центр
(НИОЦ). Его основными функциями являются сбор, систематизация, хранение
и обработка материалов океанографических исследований, разработка пособий
(атласов, справочников) для мореплавателей, анализ океанографической
изученности и выдачи рекомендаций по проведению дальнейших океанографических
исследований в Мировом океане.
Центр получает материалы океанографических исследований от всех
организаций страны, занимающихся изучением океана, а также материалы
зарубежных океанографических экспедиций — через Международный центр сбора
данных Б. Затем результаты гидрологических, метеорологических и других
наблюдений переносятся на перфокарты, с которых, по мере надобности, сведения
могут быть получены с помощью электронно-вычислительных машин.
Миллионы перфокарт представляют собой хранилище информации, которое
используется для составления пособий и справок различной степени
специализации. Например, данные о волнении моря могут быть использованы для
составления атласов состояния водной поверхности по сезонам года или
справочных таблиц статистических характеристик волнения, а также для построения
специальных карт различного назначения.
В последнее время повысился интерес к изучению гидрологических,
акустических, оптических, геофизических и других свойств океанской среды.
Увеличился приток океанографической информации, получаемой
многочисленными экспедициями на всех морях и в океанах нашей планеты. Так, если
информацию об океане, поступившую в 1955 г., принять за единицу, то в 1970 г.
она увеличилась в 5 раз, а к 1975 г. возрастет в 8 раз.
Для того чтобы справиться с лавинообразным потоком информации,
центры, занимающиеся сбором, хранением и обработкой океанографических
материалов, должны оснащаться современной электронно-вычислительной
техникой, средствами воспроизведения и размножения полученных результатов.
Необходима также четкая организация работы, правильное распределение
функций и кооперирование в международном масштабе.
Сейчас ведется работа по унификации форм представления
океанографических сведений, согласованию применяемых кодов и т. д., что должно
способствовать повышению эффективности межведомственного и международного
обмена. Уже многое сделано, но еще больше предстоит сделать. Усилия
направлены на то, чтобы вся доступная океанографическая информация в кратчайшие
сроки записывалась на технические носители, позволяющие ввести ее в ЭВМ,
и оперативно обрабатывалась с целью получения различных сведений для
повседневной деятельности мореплавателей.
Научно-исследовательский океанографический центр, связанный с
международными и ведомственными организациями нашей страны, внесет свой вклад
в дело создания общесоюзной автоматизированной системы сбора,
классификации и обработки результатов исследований Мирового океана.
111111111111111111111111111

МИЛИТАРИСТСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ ОВМС НАТО
Капитан 1 ранга И. ВАСИЛЬЕВ
Капитан 3 ранга В. МИРОНОВ
Г~| РОЦЕСС РАЗРЯДКИ международной напряженности, осуществляемый благодаря
* * инициативе Советского Союза и других стран социалистического мира, встречает
упорное противодействие со стороны реакционных сил. Характер империализма, как
подчеркивал XXIV съезд КПСС, не изменился. Постоянное увеличение военных
бюджетов, милитаризация экономики, активизация учений и маневров вооруженных сил
НАТО в последние годы — яркое тому подтверждение. Воинствующие лидеры НАТО
не жалеют ни средств, ни времени, чтобы удержаться на курсе «холодной войны».
Этой задаче полностью соответствует и боевая подготовка объединенных
военно-морских сил (ОВМС) НАТО и ВМС отдельных стран этой коалиции.
Известно, что оперативная и боевая подготовка вооруженных сил НАТО, и ВМС
в частности, планируется и проводится в соответствии с официальными взглядами
военно-политического руководства блока на вероятный характер вооруженной борьбы на
море в современных условиях. Эти взгляды определены стратегией «гибкого
реагирования» *. согласно которой флоту отведено наиважнейшее место в операциях начального
периода войны любого масштаба. Основное внимание уделяется подготовке
объединенных и национальных ВМС в направлении, обеспечивающем постоянное поддержание
агрессивного курса НАТО военно-политическими средствами. Повседневная
деятельность флотов этих стран предусматривает демонстрацию военно-морской мощи
(особенно в кризисных районах и в периоды обострения международной напряженности) и
демонстрацию единства и решимости принять самое активное участие в вооруженных
конфликтах со странами социалистического мира.
Первое совместное учение ВМС стран — участниц НАТО состоялось в год
образования этого блока (1949 г.). В нем участвовало около 100 кораблей и судов и
150 самолетов. Цель—отработка обороны конвоя на переходе морем совместными
усилиями флотов под единым командованием. Это несложное по замыслу и задачам
оперативно-тактическое мероприятие имело далеко идущие последствия. Анализ учения и
выявленных на нем недостатков (неотработанность взаимодействия и управления
силами, различные уровни подготовки национальных флотов, разнотипность оружия и
боевой техники) был положен в основу дальнейшего планирования и организации
системы оперативной и боевой подготовки объединенных ВМС. С 1950 г. командование
НАТО приступило к систематической отработке задач оперативной и боевой подготовки
ВМС блока, разработке единой документации по оперативно-тактическим и
специальным вопросам.
Учения ОВМС с середины 50-х годов проводятся регулярно и с высокой
интенсивностью. Они охватили огромные районы в «зоне ответственности НАТО»,
приобрели разносторонний характер и строгую последовательность в отработке задач.
Первым крупным оперативно-стратегическим мероприятием подобного рода было
учение объединенных вооруженных сил с преимущественным участием сил флотов под
условным наименованием «Мейн брейс» (1952 г.). Такие учения стали проводиться с
с 1967 г.
Но материалам иностранной печати.
1 Стратегией «гибкого реагирования» Североатлантический союз руководствуется
г.

МИЛИТАРИСТСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ ОВМС НАТО 93
периодичностью один раз в четыре года: в 1956, 1960, 1964, 1968 и 1972 гг.
Наиболее значительными из них были «Силвер тауэр» (1968 г.) и «Стронг экспресс»
(1972 г.).
Основное содержание оперативной подготовки ОВМС — отработка боеготовности
штабов, сил и средств флота, их мобилизационного и оперативного развертывания в
ходе перевода вооруженных сил в повышенную и полную боевую готовность;
организация их использования в первых операциях начального периода войны и вооруженных
конфликтах любого масштаба; организация управления силами и надежного
взаимодействия, особенно соединений различной национальной принадлежности.
Главное направление боевой подготовки ОВМС — отработка методов применения
однородных и разнородных сил флотов, различных видов оружия и боевой техники,
освоение единых способов их тактического использования.
Основными формами оперативной и боевой подготовки ВМС блока стали командно-
штабные учения, систематические проверки боевой готовности и тренировки, а также
учения с фактическим участием сил. Большинство их проводилось в условиях,
приближенных к боевым.
В ходе совместной оперативной и боевой подготовки изучались и отрабатывались:
— перевод сил с мирного на военное положение в соответствии с действующей в
ОВС НАТО системой тревог;
— нанесение ударов силами и средствами авианосных ударных соединений
(групп) с использованием обычного и ядерного оружия как по береговым объектам, так
и по корабельным группировкам в море и базах;
— обеспечение непосредственной авиационной поддержки десантных сил и
сухопутных войск на европейских ТВД;
— борьба с подводными лодками и защита океанских (морских) коммуникаций;
— высадка оперативно-тактических десантов на необорудованное побережье и
участие ВМС в противодесантной обороне;
— блокадные действия в проливных зонах и на подступах к ним;
— организация всех видов обороны и защиты корабельных соединений на
переходе морем и в базах, ведение разведки и организация наблюдения за надводной и
подводной обстановкой.
Большинство из перечисленных задач отрабатывалось в ходе крупных учений
объединенных вооруженных сил НАТО с участием ВМС на Атлантике и на европейских
ТВД. Их оперативным фоном, как правило, было обострение международной
напряженности, возникновение ограниченного вооруженного конфликта и его перерастание в
коалиционную войну, в том числе с применением оружия массового поражения. В
течение последних лет особое внимание уделялось действиям ВМС в условиях обострения
международной напряженности (чрезвычайной обстановки). К отработке этих задач с
1969 г. стали привлекаться многонациональные формирования, такие, например, как
постоянное соединение НАТО на Атлантике.
По основной тематрще, задачам и составу участников все учения можно условно
подразделить на три группы: учения авианосных ударных, амфибийно-десантных сил
и специальные противолодочные; учения по защите морских коммуникаций и
использованию минно-тральных сил; по отработке всех видов обороны и защиты корабельных
соединений на переходе морем, а также целенаправленные учения по формированию и
использованию многонациональных оперативных соединений ВМС блока.
Особое место в планах командования НАТО отводится авианосным ударным
и амфибийно-десантным силам, которые по своей
мобильности, ударной мощи и постоянной боевой готовности
считаются наиболее универсальными и пригодными для
решения задач как в ограниченной, так и во всеобщей
ядерной войне.
Эти силы регулярно участвуют во всех стратегических командно-штабных учениях
и маневрах ОВС НАТО типа «Фолекс» — «Винтекс» (проводятся один раз в два года),
в оперативно-стратегических учениях блока с преимущественным участием ВМС типа

94 И. ВАСИЛЬЕВ, В. МИРОНОВ
«Стронг экспресс» (один раз в 4 года), в учениях ОВС НАТО на Южно-Европейском
ТВД типа «Дон пэтрол», «Дип фарроу» (ежегодные), а также в специальных учениях
ударного флота НАТО на Атлантике типа «Ройял найт» (один раз в 2 года).
4Последним из мероприятий этого типа явилось учение «Свифт мув», проведенное в октябре
прошлого года.
Таким образом, авианосные ударные силы ежегодно участвуют в двух-трех
учениях крупного и среднего масштаба на Атлантике и Южно-Европейском ТВД.
На учении «Силвер тауэр», например (составная часть маневров «Фолекс-68» для
ВМС), отрабатывался вариант использования ударного флота НАТО на Атлантике и в
арктическом районе Норвежского моря. В нем приняли участие более 100 боевых
кораблей США, Англии, Канады, Норвегии, Дании, ФРГ, Нидерландов, Бельгии и
Португалии. По замыслу учения за две недели до начала боевых действий выделенные силы
были стянуты в военно-морских базах Англии (под видом официальных визитов
кораблей и проведения совместной боевой подготовки). В ответ на «мероприятия
противника, направленные на затруднение судоходства», командование блока решило
развернуть силы флотов в Северной Атлантике. Ударный флот (всего 30 кораблей) был
сформирован в районе южнее о. Исландия. В него вошли ударный авианосец «Игл»
(Англия), противолодочные авианосцы «Уосп» (США) и «Бонавенчер» (Канада). Для
оказания непосредственной авиационной поддержки войскам НАТО в Северной Норвегии и
нанесения ядерных ударов по береговым объектам «противника» ударный флот
занял район маневрирования в Норвежском море. Характерно, что впервые на таком
крупном учении отсутствовали американские ударные авианосцы; они были заняты во
Вьетнаме.
В составе ударного флота на учении «Ройял найт» осенью 1971 г. находилось
более 30 кораблей, в том числе два ударных авианосца (английский «Арк Ройял» и
американский «Индепенденс»). Противолодочную оборону ударного флота в районе его
маневрирования (Норвежское море) обеспечивала авианосная противолодочная
поисково-ударная группа (американский противолодочный авианосец «Интрепид»). В
учении участвовало до 200 самолетов и вертолетов авианосной и базовой патрульной
авиации. Палубная авиация обеспечивала противовоздушную оборону ударного флота,
атаковала группировки надводных кораблей «противника» з море и базах и его
береговые объекты, осуществляя поддержку войск НАТО в Северной Европе.
Наиболее крупным было учение «Стронг экспресс» (14—28 сентября 1972 г.).
Стоит напомнить, что эта милитаристская демонстрация проводилась накануне первого
этапа совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе.
На учении «Стронг экспресс» перевод ОВС НАТО с мирного на военное
положение был осуществлен в течение двух недель. В это время были усилены группировки
ОВМС в Северо-Восточной Атлантике (главным образом за счет переброски сюда
авианосных ударных, амфибийно-десантных и противолодочных сил из Западной Атлантики
и с Южно-Европейского ТВД). В «угрожаемый» период на необорудованное побережье
Лофотенских островов был высажен десант английской и американской морской
пехоты, а в Норвежском море сформирован ударный флот (ударные авианосцы «Кеннеди»
и «Арк Ройял»). Эти мероприятия имели целью «демонстрацию единства в решимости
стран блока выступить на защиту своих коллективных интересов».
С началом «боевых действий» самолеты с авианосцев ударного флота были
направлены на поддержку войск НАТО в Северной Норвегии, которые спустя двое
суток были усилены десантными подразделениями морской пехоты ВМС США, Англии и
Нидерландов (4000 человек). Десант высадился южнее Тромсё. Бой за высадку и
расширение плацдарма на берегу обеспечивали самолеты с авианосцев и специально
сформированный отряд кораблей огневой поддержки.
После успешного завершения десантной операции американский авианосец
«Кеннеди» был перенацелен на оказание поддержки ОВС НАТО в зоне Балтийских проливов,
для чего авианосная ударная группа перешла в центральную часть Северного моря.
Анализируя учения с участием ударного флота НАТО на Атлантике, иностранные
специалисты сделали вывод, что под влиянием стратегии «гибкого реагирования»

МИЛИТАРИСТСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ ОВМС НАТО 95
командование блока оценивало возможности использования авианосных ударных сил з
условиях достаточно длительного угрожаемого периода,
возникновения ограниченного вооруженного конфликта и
его постепенного перерастания в большую коалиционную
войн у. При этом раздельные районы формирования и боевого маневрирования
ударного флота были заменены одним общим районом для последовательного выполнения
этих двух важных задач. В дальнейшем изучался вариант смены района
маневрирования ударных авианосцев или использования их одновременно в нескольких районах
в зависимости от возлагаемых на авианосную авиацию конкретных задач. По взглядам
командования НАТО, оказание эффективной авиационной поддержки ОВС блока на
европейских ТВД и участие в нанесении ядерных ударов по береговым объектам
возможны только после завоевания господства на море (уничтожение основных ударных груп-
штровок надводных кораблей и подводных лодок противника).
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ АВИАНОСНЫХ ударных и амфибийно-десантных сил НАТО на
^ * Южно-Европейском ТВД посвящены ежегодные типовые учения объединенных
вооруженных сил «Дон пзтрол» и «Дип фарроу», проводимые соответственно в весенне-
летний и осенний периоды. В них участвуют ударные ВМС блока на ТВД, основу
которых составляют 6-й американский флот, а также корабли и базовая патрульная
авиация ВМС Англии, Италии. Греции и Турции. В общей сложности для участия в каждом
из них привлекаются 40—60 кораблей, в том числе 1—2 ударных авианосца, и
200—300 боевых самолетов и вертолетов. Замыслом таких учений обычно
предусматривается возникновение вооруженного конфликта в северо-восточной части ТВД
(включая зону Черноморских проливов), ведение ударными ВМС боевых действий по
уничтожению подводных лодок и надводных кораблей «противника» для завоевания
господства на море. На заключительном этапе для содействия сухопутным войскам
НАТО высаживается морской десант численностью до бригады с участием морской
пехоты США, Англии, Италии, Греции и Турции. На этом этапе авианосная авиация
привлекается к оказанию непосредственной поддержки войскам НАТО, обеспечению
высадки морского десанта и ведения им боевых действий.
Все учения с участием ударных авианосцев по своему характеру являются
комплексными. На них в широких масштабах отрабатываются вопросы защиты морских
коммуникаций, действия минно-тральных сил, все виды обороны корабельных
соединений на переходе морем и специальные противолодочные задачи.
Отработке противолодочных задач командование НАТО уделяет особое внимание.
Ей посвящены систематически повторяемые противолодочные учения, такие, как
«Стронг строук» (февраль 1968 г.), «Коул клиф» (апрель—май 1969 г.), «Снарк
плаг» (июль 1969 г.), «Медасвекс» (апрель 1971 г.) и др. Считается, что борьба с
подводными лодками (особенно с атомными) должна вестись путем активных
наступательных действий. А для их реализации предусматривается непрерывное слежение
за каждой лодкой при развертывании из военно-морских баз и немедленное их
уничтожение с началом войны. Наиболее часто эти задачи отрабатываются в
северо-восточной части Атлантики и у восточного побережья североамериканского континента.
В учениях каждый раз участвуют от 20 до 50 противолодочных кораблей (в том
числе авианосец) и 50—100 самолетов и вертолетов авианосной и базовой
патрульной авиации ВМС США, Англии, Канады, Норвегии, Дании и ФРГ. Так, например, к
учению «Коул клиф» в Норвежском и Северном морях было привлечено около 50
кораблей и 3000 человек личного состава, а на последнем его этапе — постоянное
соединение ВМС НАТО на Атлантике.
Известно, что экономический и военный потенциал стран НАТО в немалой
степени зависит от возможностей использования морских и океанских коммуникаций.
Свыше 2/з всего объема перевозок сырья (в том числе нефти и нефтепродуктов)
осуществляется морским путем. В наиболее полном объеме задачи защиты коммуникаций
отрабатывались на оперативно-стратегических учениях и маневрах ОВС блока типа
«Фолекс» — «Винтекс», «Стронг экспресс» и таких специальных учениях, как «Но-
зерн веддинг» (сентябрь 1970 г.) и «Санни сиз» (ежегодно).

96 И. ВАСИЛЬЕВ, В. МИРОНОВ
Для учений «Нозерн веддинг» и «Санни сиз» характерны широкий
пространственный размах, а также привлечение ударного или многоцелевого авианосца (дважды
английский «Арк Ройял» и французский «Клемансо»). Район действия сил охватывал
восточную часть Атлантического океана от Норвежского и Северного морей до
побережий Пиренейского полуострова и Северной Африки. Силы использовались с целью
создания благоприятного для судоходства оперативного режима в наиболее важных
районах либо для непосредственного охранения конвоев.
Командование НАТО уделяет большое внимание отработке постановки мин и их
траления, с одной стороны, чтобы обеспечить оборону своих военно-морских баз и
портов, осуществлять блокаду проливных зон и нарушать коммуникации противника,
а с другой — для обеспечения судоходства в интересах стран — участниц блока.
Действия минно-тральных сил отрабатывались на учениях «Нью брум» (май 1968 г.),
«Рэйзоршарп» (март 1969 г.), «Расти рэйзор» (май 1971 г.) и ежегодных учениях
типа «Нормайнекс» и «Медсвипекс». Крупнейшим из них было учение «Нью брум»,
в котором участвовало более 60 кораблей ВМС Англии, Бельгии, Нидерландов,
Норвегии и Франции в Северном море и проливе Ла-Манш. Характерно, что в тралении
приняли участие корабли и личный состав резерва ВМС Англии.
Учения «Нормайнекс» и «Медсвипекс» проводятся соответственно у западного
побережья Европы и в Средиземном море. В каждом из них участвуют 10—30
тральщиков, минных заградителей и других кораблей ВМС Англии, Бельгии, Нидерландов.,
ФРГ, Франции, Италии, Греции и Турции.
Противовоздушная, противолодочная, противокатерная оборона и защита от
оружия массового поражения соединений кораблей на переходе морем отрабатываются на
непродолжительных по времени, регулярных (практически ежемесячно) учениях ВМС
в рамках НАТО и национальных. На них, как правило, усваиваются и закрепляются
отдельные тактические приемы ведения боевых действий на море. Такие учения
проводятся в промежуточный период между итоговыми мероприятиями оперативной и
боевой подготовки объединенных ВМС блока.
/""ЧСОБОЕ МЕСТО в системе боевой подготовки объединенных ВМС НАТО занимает от-
^^ работка формирования и использования оперативных корабельных соединений,
создаваемых на многонациональной основе. Еще десять лет тому назад
западногерманская газета «Франкфуртэр альгемайне» писала, что одной из главных задач
западноевропейских партнеров является создание подвижных, оснащенных современным
оружием «пожарных соединений», предназначенных для демонстрации флага НАТО,
единства и решимости стран блока «защищать свои интересы на море вооруженным
путем». И такие соединения были созданы. В 1963 г. — постоянное соединение на
Атлантике (STANAVFORLANT), в 1969 г. — соединение для действий по
вызову на Средиземном море (NAVOCFORMED), в 1973 г. — постоянное соединение
минно-тральных сил НАТО в проливе Ла-Манш (STANAVFORCHAH). Считается,
что основная роль их заключается в решении военно-политических задач и
выработке единой тактики действий многонациональных формирований ВМС.
Боевая подготовка этих соединений проводится с весьма высокой интенсивностью.
Так, постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике участвует в большинстве
учений, проводимых как в Атлантическом океане, так и в Проливной зоне Балтийского
моря. Обычно его включают в состав корабельного охранения ударных и
противолодочных авианосцев, а также используют в качестве самостоятельной корабельной
противолодочной группы. По оценке командования блока, ежегодно около половины
срока активной деятельности соединения приходится на боевую подготовку.
Соединение ВМС НАТО для действий по вызову на Средиземном море планируется
преобразовать в постоянное. Для этой цели на специальных учениях отрабатываются
сплаванность кораблей, способы применения различных видов оружия, материально-
1ехническое обеспечение в море. В 1973 г. проведено два таких учения.
Деятельность постоянного соединения минно-тральных сил НАТО в проливе Ла-
Манш сводится в основном к тралению входов в военно-морские базы и порты Англии,
Бельгии и Нидерландов.

РАКЕТЫ ДЛЯ ВМС 97
Таким образом, даже по этим далеко не полным и отрывочным сведениям,
проникающим в иностранную печать, можно заключить, что руководство НАТО усиленно
готовит военно-морские силы к решению широкого круга задач как в ограниченной,
так и во всеобщей ядерной войне.
Особое внимание следует обратить на увеличение масштабов подготовки ВМС к
■войне, а также на то обстоятельство, что в НАТО созданы и включены в систему
оперативной и боевой подготовки объединенных ВМС постоянные многонациональные
корабельные соединения, предназначенные для решения военно-политических задач в
мирное время и в условиях обострения международной напряженности. К
милитаристским упражнениям вооруженных сил Североатлантического блока в последние годы
на базе двусторонних учений все чаще стали привлекаться корабли, авиация и
морская пехота стран, формально не входящих в НАТО (Испания, Южно-Африканская
Республика), и вышедшей из военной организации этого союза — Франции. Все эти
мероприятия натовских стратегов совершенно не соответствуют духу времени. Более
того, они идут вразрез с коренными интересами всех народов. В поисках оправдания
такой позиции руководители Североатлантического союза, как всегда в подобных
случаях, прибегают к запугиванию и угрозам. Характерно, что именно сейчас натовские
лидеры — генеральный секретарь НАТО Луне, главнокомандующий объединенными
вооруженными силами НАТО в Европе генерал Гудпейстер, председатель военного
комитета НАТО генерал Штейнхоф и другие, нагнетая обстановку напряженности,
выступают с заявлениями, извращающими смысл происходящего в Европе процесса,
призывают Запад «проявлять бдительность» в отношении «советской политики разрядки»,
наращивать военные бюджеты, готовиться к войне.
Видимо, не случайно в дни, когда дипломаты 35 государств тщательно готовили
свои материалы ко второму этапу общеевропейского совещания, из сейфов натовских
штабов были извлечены на свет материалы другого рода. Прошедшей осенью на
огромных пространствах от Северной Атлантики и Ла-Манша до Средиземного моря
НАТО и отдельные страны этого блока развернули военные маневры и военно-морские
учения. В этих милитаристских упражнениях невозможно было усмотреть ни
малейшего отклонения в сторону от курса «холодной войны». Сорвать разрядку
международной напряженности, сеять, где это только возможно, недоверие и страх,
повсеместно демонстрировать силу и угрожать этой силой миролюбивым народам — таковы
неблаговидные цели натовских стратегов.
Ракеты для ВМС
ДЛЯ военно-морских сил США разра- В августе 1973 г. началось производство
батывается ракетная головная часть опытной партии тактических ракет «Кон-
Мк 500 с усовершенствованной аппарату- ДОр» класса «воздух — поверхность». Ра-
рой наведения. Не исключено, что она соз- кета разрабатывается фирмой «Рокуэлл
дается для стратегической баллистической интернэшнл» по заказу ВМС и ВВС с
ракеты системы «Трайдент». Каждая бое- 1966 г. Ею будут вооружены самолеты
головка этой боевой части оборудуется А-6, А-7, Р-3, S-3, F-4, F-14, F-15 и F-111.
рулями, обеспечивающими маневрирова- Предсерийный «Кондор» имеет блоч-
ние при входе в плотные слои атмосферы, ную конструкцию. Стартовый вес ракеты
а также устройством для создания элек- 954,3 кг, длина 4,2 м, диаметр 0,4 м, раз-
тронных помех радиотехническим сред- мах крестообразно расположенных крыль-
ствам протизоракетной обороны. ев 1,3 м. Четырехлопастный хвостовой
7 «Морской сборник» № 2

98
РАКЕТЫ ДЛЯ ВМС
стабилизатор приводится во вращение
электромеханическим приводом с
питанием от аккумуляторной батареи. В
носовой части установлена электрооптическая
система наведения, далее находятся
отсеки с автопилотом и электронным
оборудованием, боевая часть, РДТТ,
энергетическая установка, оборудование системы
передачи (на самслет-носитель)
информации и бортовая антенна. Проектная
дальность полета «Кондора» около 80 км.
Специалисты полагают, что если ракету
оснастить выдвижными панелями,
увеличивающими площадь поверхности крыльев,
а вместо РДТТ использовать ТРД, то
дальность полета возрастет втрое, но скорость
полета снизится до дозвуковой.
«Кондор» — самая дальнобойная
ракета подобного класса. Считается, что
средства ПВО противника, непосредственно
прикрывающие цель, будут
неэффективными для поражения носителя.
Информация, которую «Кондор» передает во
время полета на самолет-носитель,
отображается на экране пилота и оператора.
Этим обеспечиваются не только слежение
и коррекция траектории полета, но и
подтверждается поражение цели. Линия
связи «ракета — самолет»
помехоустойчива.
Оборудование для управления полетом
«Кондора» размещается в контейнере,
смонтированном по центральной оси
фюзеляжа самолета или на подкрыльевом
пилоне. Вес контейнера 208,6 кг, длина
2,9 м, диаметр 0,4 м.
С фирмой «Рейтеон» заключен контракт
(864 тыс. долларов) на разработку ЗУР
«Зеларк». Ракета предназначена для
вооружения небольших быстроходных
сторожевых кораблей. Ее испытания
предполагается начать в текущем году. По
габаритам и весу «Веларк» примерно вдвое
меньше «Спарроу» AIM-7 класса «воздух—
воздух». Фирма «Хьюз» создает легкую
систему управления огнем. В перспективе
возможен вариант ЗУР «Веларк» класса
«поверхность—поверхность».
Для запуска ракет испогьзуется
палубная установка, работающая на сжатом
газе. Сначала «Веларк» летит вертикально
вверх, на этом участке включается
бортовой двигатель. Для отработки техники
вертикального старта использовалась УР
«Спарроу». Вольфрамовые газовые рули
сбрасывались после того, как
заканчивалось изменение угла тангажа, а бортовая
система обеспечила захват цели (мишень
BQM-34A).
Усовершенствованные ракеты
«Спарроу» (с вертикальным стартом) должны
быть приняты на вооружение в
ближайшем будущем, а ЗУР «Веларк» — в более
отдаленной перспективе.
Форсируется разработка
сверхзвукового газотурбинного двигателя SETE для
одноразового использования на
тактических крылатых ракетах кораблей и
авиации ВМС.
На первом этапе изучены возможности
создания дешевого турбореактивного
двигателя для сверхзвуковых ракет с
продолжительностью полета к цели 15—
60 мин. Второй этап исследований
предусматривает к марту 1974 г. разработать,
изготовить и испытать отдельные
компоненты двигателя.
По мнению специалистов, SETE может
устанавливаться как на сверхзвуковых,
так и на дозвуковых ракетах. Пригоден он
и для неоднократного использования на
беспилотных дистанционно управляемых
мишенях.
При максимальной тяге — около 1000 кГ
(М 1,5) двигатель будет работать 15 мин,
при уменьшенной тяге — 270 кГ (М 0,9)—
60 мин. Высота полета от уровня моря до
10 700 м. Вес 170 кг, длина 112 см,
диаметр 36 см.

Военно-морские силы Бразилии
Недавно закончилось военно-морское учение «Унидас-XIV» (проводится ежегодно).
В нем участвовали б тыс. человек личного состава и корабли флотов США, Бразилии, Аргентины
и Уругвая. Главная задача этого учения — оборона морских коммуникаций в Южной
Атлантике. Отличительная черта «Унидас» 1973 г. — превалирование бразильских кораблей. Если
американские силы были представлены четырьмя кораблями, а ВМФ Аргентины и Уругвая
вместе девятью, то ВМС Бразилии девятью кораблями, включая авианосец И это не
случайно. В политике Вашингтона, направленной на подчинение латиноамериканских
вооруженных сил своим военным планам, ВМС Бразилии отводится главная роль, а военные
руководители правительства этой страны стремятся к 1977 г. сделать бразильский флот
самым'крупным в Латинской Америке (при внешней задолженности, уже достигшей 10 млрд. долларов!).
Только в 1974 г. флот пополнится 54—58 новыми кораблями и катерами.
Военно-морские силы Бразилии являются самостоятельным видом вооруженных сил.
Высший орган управления — военно-морское министерство. Министр подчинен
непосредственно президенту страны. Оперативное управление ВМС осуществляет морской штаб. Все
центральные органы управления ВМС находятся в Рио-де-Жанейро.
Побережье Бразилии разделено на 5 военно-морских округов. Основные военно-морские
базы — Puo-деЖанейро (главная база, здесь же расположены арсенал ВМС и
судостроительная верфь). Итажау, Белен, Натал, Сальвадор и Ресифе.
Согласно десятилетней программе строительства ВМС (1967—1977 гг) намечено на
местных верфях и за рубежом построить 78 кораблей, в том числе: фрегатов, эсминцев и
сторожевых кораблей — 41, подводных лодок — 6.
В 1971 г. бюджет ВМС Бразилии достиг 200 млн. долларов (6% расходной части
бюджета страны). Основные средства на закупку кораблей, особенно в Англии, идут за счет
займов и кредитов.
Военно-морские силы состоят из военно-морского флота и морской пехоты. В военно-
морской флот входят: воздушные силы, представленные единственным авианосцем
«Минас Жераис» с базирующейся на нем авиацией Это бывший английский авианосец
типа «Колоссус» постройки 1945 г., модернизированный в Роттердаме в 1954—1960 гг. На
корабле угловая палуба, новая паровая катапульта, американские радиолокационные
станции AN/SPS-8, AN/SPS-10, AN/SPS-12. Используется он главным образом в качестве
противолодочного. В авиагруппе 7 противолодочных самолетов S-2A «Треккер» (из 13 находящихся
в ВВС) и 4 вертолета SH-3D «Си Кинг». Кроме того, в составе морской авиации 5
противолодочных вертолетов «Уосп» (для базирования на крейсерах). ВМС плакируют закупить
лицензию на вертолеты А.341 «Газель» англо-французского производства. Базовая патрульная
авиация (подчинена ВВС) насчитывает 14 самолетов Р-2Е «Нептун» (предполагается
приобрести в США 8 самолетов «Орион»).
Класс, тип корабля,
число, страна и год
постройки
Дизельные торпедные
подводные лодки
«Умайта» (по типу
«Оберон»; Англия) —
1. 1973. в постройке —
2. 1974—1975 (план)
Эскадренные
миноносцы УРО
«Нитерой» МкЮ по
типу 42 (Англия) — 6
(в постройке), 1972 —
1979 (план)
Базовые
тральщики
«Арату» типа «Шют-
це» (ФРГ) — 4
ттд

Водоизмещение


дартное т

полное
2060
2420
3300
3900
230
280
новых кораблей ВМС
Скорость
хода, уз
15
17
30
24
Длина,
ширина,
осадка,
м
90.1
8,1
5.5
124.9
13,4
5,5
47,1
6,8
2.2
Вооружение
6 --533-мм носовых
2 — 533-мм кормовых,
аппарата
4;<1 УР «Экзосет»
(всего для 6 единиц
закуплено 20 ракет),
1x3 ЗУР «Сикэт»;
ПЛУР «Икара»,
бомбомет «Бофорс», 2 ТА
Мк 32, реактивный
бомбомет; вертолет
WG13 «Линке»; 1 —
114-мм
универсальная артустановка
Мк 8, 2 — 40-мм
автомата
1 — 40-мм автомат

Экипаж,

человек
68
200
39

Крейсера «Барросо» и «Тамандаре» (типа «Бруклин») постройки 1938—1939 гг.
Миноносные силы состоят из двух эскадр эсминцев и сторожевых кораблей
Эскадренные миноносцы — бывшие американские типа «Флетчер» (7 единиц) и «Аллеи
М. Самнер» (2 единицы) постройки 1942—1946 гг. Часть из них прошла модернизацию по
программе FRAM. 4 эсминца типа «Амазонас» построены в 1949—1951 гг. в Англии. В 1970 г.
с английской фирмой «Воспер Торникрофт» заключен контракт на строительство 6
эскадренных миноносцев УРО типа «Нитерой» (в основе проекта — «Шеффилд»). Два из них будут
построены в Рио-де-Жанейро. Сторожевые корабли — бывшие американские фрегаты типа
«Бостуик» постройки 1943 г.
Подводные силы включают 5 дизельных торпедных подводных лодок типа
«Тенч», «Балао», «Оберон» (сейчас в Англии строятся еще 2 лодки этого типа).
Минн о-т орпедные силы будут представлены 7 базовыми тральщиками тип«
«Шютце» западногерманской постройки и 2 — типа «Альбатрос», закупленными в США
Остальные корабли и катера организационно входят в военно-морские округа.
Личный состав ВМС насчитывает 42 125 человек (из них 3264 офицера).
В торговом флоте страны 420 судов водоизмещением 1730 тыс. т.
Военно-морские силы Чиж
События в Чили красноречиво говорят о том, какую серьезную ставку враги
независимости Латинской Америки делают на милитаризм. Большую роль в
укреплении и усилении реакционных настроений руководителей вооруженных
сил сыграл Пентагон, никогда не жалевший средств на «военно политическую
переподготовку» латиноамериканских офицеров в стенах своих учебных заведе
ний, в частности в школе усовершенствования в Монтерее и колледже морской
войны в Ньюпорте.
А на подготовку чилийских офицеров США расходовали средств больше, чем
на подготовку офицеров любой другой страны мира, только в 1973 г.
ассигнования на эти цели составили 1 млн. долларов.
Причастность империалистических кругов США к чилийским событиям не
вызывает сомнений даже в самой американской печати. Она прямо пишет, что
следы преступлений ведут в Пентагон, поддерживающий тесные связи с
реакционными чилийскими генералами и адмиралами (последние особенно враждебно
относились к правительству Народного единства).
В течение трех лет чилийская реакция делала все. чтобы перетянуть на свою
сторону офицерский корпус. Большая часть офицеров ВМС — выходцы из
высших и средних слоев населения. Они и стали главным объектом
контрреволюционной обработки. Кроме того, готовясь к перевороту, заговорщики провели чистку
в армии и на флоте, заблаговременно избавились от «ненадежных» элементов
(особенно в среде младшего офицерского состава и унтер-офицеров).
Реакции удалось совершить военный переворот. И начался он мятежом частей
ВМС в главной базе флота — Вальпараисо.
Военно-морские силы являются одним из трех видов вооруженных сил
страны. Возглавляет их главнокомандующий ВМС (адмирал). Побережье страны
делится на три военно-морских округа. В ВМС входят военно-морской флот, береговая
артиллерия и морская пехота.
Корабли флота строились преимущественно в США, Англии и Швеции
В частности, США продали Чили в 1951 г. два крейсера типа «Бруклин» (построй
ки 1938 г.), а в 1961 г. — две дизельные подводные лодки типа «Балао», передали
в 1963 г. два эскадренных миноносца типа «Флетчер» (постройки 1944 г.),
быстроходные транспорты, танкодесантные корабли и океанские буксиры. Наиболее
современные корабли — дизельные торпедные подводные лодки «Гайатт» (типа
«Оберон»), сторожевые корабли типа «Линдер» английской постройки и торпедные
катера типа «Ягуар», которые строились в Испании по лицензии ФРГ. Крейсер
«Латорре» — бывший шведский «Гёта Лайон». В 1958 г. он прошел основательную
модернизацию, в ходе которой на нем была заменена радиоэлектронная
аппаратура и артиллерия среднего калибра.
Морская авиация организационно в ВМС не входит, но в составе военно-
воздушных сил находится авиагруппа, включающая 14 противолодочных
самолетов НО-16В «Альбатрос».
Личный состав ВМС насчитывает 20 тыс. человек. Из них 1200 офицеров
(1972 г.).
ТТД кораблей основных классов
Класс, тип корабля,
число, год постройки
Крейсера
«Латорре» — 1, 1947
(мод. 1958)
Эскадренные
миноносцы
«Риверос» 2, 1950
(мод. 1972)
Сторожевые корабли
«Конделл» («Линдер»)
— 2, 1973
Торпедные катера
«Фресиа» («Ягуар»)-
4. 1965 — 1966

Водоизмещение


дартное т

полное
8200
9200
2730
3300
2500
3000
134
Скорость
хода,
УЗ
33
34,5
30
32
Длина,
ширина,
осадка,
м
182,0
16,5
6,6
122,5
13,1
4,0
113.4
13.1
5,5
42.7
7,0
1,5
Вооружение
7 — 150-мм (53 кал.)
артустановок, 4 —-
57-мм орудия, 11 —
40-мм автоматов
ЗУР «Сикэт»; 4 —
102-мм артустановки,
6 — 40-мм
автоматов; 2 бомбомета,
1x5 — 53-мм ТА
ЗУР «Сикэт»; 2 —
114-мм орудия;
бомбомет «Лимбо»,
вертолет
4 — 533-мм ТА; 2 —
40-мм автомата

Экипаж,

человек
610
266
20

ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ,
МОДЕРНИЗАЦИЯ
Англия. В ходе переоборудования
сторожевого корабля «Линдер» вместо
носовой двухорудийной 114-мм
артиллерийской башни установлена
модифицированная противолодочная ракетная система
«Икара». Кроме того, на вооружении
корабля две пусковые установки ЗУР
«Сикэт», два 40-мм автомата, бомбомет
Мк 10 «Лимбо» (бомбы оснащены
новыми неконтактными взрывателями),
противолодочный вертолет «Уосп»,
буксируемый гидролокатор, боевая
информационная управляющая система. Системой
«Икара» оборудуются еще семь
однотипных кораблей и эскадренный миноносец
УРО «Бристоль».
з£ Сторожевой корабль «Бервик» (см.
рисунок) типа «Ротсей» прошел модер-
Сторожевой корабль «Бервик» после
модернизации
низацию, в ходе которой на нем
оборудованы посадочная площадка и ангар
для противолодочного вертолета «Уосп»,
установлена система ЗУР «Сикэт»
(вместо 40-мм автомата).
5§5 В 1975 г. ВМС намерены
приступить к строительству эскадренных
миноносцев типа DDL, имеющих следующие
тактико-технические данные:
водоизмещение 4200 т (ГЭУ — газовая турбина);
дальность плавания 6000 миль при
скорости хода 20 уз; вооружение — шесть
ПУ ракет класса «корабль — корабль»,
сдно 127-мм универсальное орудие, два
вертолета ШЮ. Плакируется построить
три таких корабля.
США. Ка конец сентября 1973 г. под
комплекс «Посейдон» С-3 было
переоборудовано 20 атомных ракетных
подводных лодок.
ф После окончания строительства в
состав регулярных ВМС вошел
сторожевой корабль DE 1091 «Миллер» типа
«Нокс».
^5 На судостроительном заводе «Нью-
порт-Ыьюс шипбилдияг энд драй док
компани» заложен атомный фрегат УРО
DLGN 39 «Техас», который должен
вступить в строй в 1976 г.
5|S На судостроительном заводе «Ин-
голлс» в Паскагула заложен четвертый
универсальный десантный корабль типа
LHA.
ФРГ. В конце октября 1973 г. на
судоверфи «Люрсенверфт» в Бремен-Веге-
зак спущен на воду первый из десяти
ракетных катеров типа 143. Его
водоизмещение полное 550 т, длина 61,0 м,
ширина 7,5 м, осадка 2,6 м, скорость 38
уз; вооружение — четыре контейнерные
пусковые установки для ракет «Экзо-
сет», два 76-мм автомата, два 533-мм
аппарата для торпед, управляемых по
проводам; экипаж 40 человек.
Характерно, что 60% стоимости катера
приходится на электронное оборудование.
Вступление катеров в строй планируется
в 1975—1977 гг.
Япония. На верфи «Исикавадзима-Ха-
рима хейви индастриз» (Токио) в
августе 1973 г. спущен на воду эскадренный
миноносец-вертолетоносец «Хией» типа
«Харуна».
СОСТАВ, РАЗНОЕ
Австралия. К 1 января в составе ВМС
находились: авианосец, 3 эскадренных
миноносца УРО, 3 эскадренных
миноносца, 6 сторожевых кораблей, 4 подводные
лодки, 4 тральщика, 2 искателя мин, 20
сторожевых катеров, 2 учеоных корабля,
8 транспортов снабжения, 20 самолетов
«Скайхок», 14 самолетов «Треккер», 50
вертолетов «Уэссекс» и «Уосп».
Англия. На десантном вертолетоносце
«Гермес» базируется 16
транспортно-десантных вертолетов «Узссекс» и 4
противолодочных вертолета «Си Кинг» из
состава 814-й авиаэскадрильи. При
использовании в противолодочном
варианте корабль вместо вертолетов «Уэссекс»
несет 16 вертолетов «Си Кинг».
США. В 1973/74 финансовом году
намечено сократить численность кораблей
на 66 единиц (с 584 до 518). Выводятся
в резерв 12 дизельных подводных лодок,
противолодочные авианосцы «Интрепид»
и «Тикондерога», крейсера УРО
«Провиденс» и «Спрингфилд», 39 эскадренных
миноносцев, 2 тральщика и 12
вспомогательных судов. В состав флота войдут 5
атомных подводных лодок, после чего
их станет 64.
S{* Предполагается закрыть
кораблестроительный завод ВМС «Портсмут
нэйвл шипярд».
:§5 Ударные авианосцы «Китти Хок»,
«Индепенденс» и «Саратога»
переклассифицированы в многоцелевые. Им
присвоены бортовые номера CV 63, CV 60 и
CV 62 соответственно.
•$: Минометные корабли LFR 1 «Кэро-
нейд», LFR 401 «Биг Блэк Ривер»,
LFR 405 «Бродкилл Ривер», LFR 512
«Ламойлл Ривер», LFR 513 «Ларами
Ривер», LFR 515 «Оуайхи Ривер», LFR 522
«Ред Ривер», LFR 531 «Смоки Хилл
Ривер» исключены из состава флота.
$$5 В период войны в Юго-Восточной
Азии с 1961 г. по август 1973 г. на
Вьетнам, Лаос и Камбоджу было сброшено
7,5 млн. т бомб. Потери американской
авиации составили 3700 самолетов и
4800 вертолетов.

И БИБЛИОГРАФИЯ
ВОСПИТЫВАТЬ ПЛАМЕННЫХ ПАТРИОТОВ
Обзор флотских газет
ДЕСЯТКИ СОВЕТСКИХ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ежедневно плавают в океане. Их
экипажи умело и стойко несут походные вахты, бдительно охраняют
безопасность страны, поддерживают постоянную готовность к отражению происков
агрессивных сил империализма. Горячая любовь к Родине, беззаветная преданность идеалам
коммунизма умножают крепость боевых рядов военных моряков. Формированию
высоких патриотических качеств у личного состава подчинены все средства
идеологической работы. Важнейшее место среди них занимает и флотская печать, воспитывающая
читателей на идеях советского патриотизма и пролетарского интернационализма.
Немалый опыт в освещении этих вопросов накоплен флотскими газетами.
Например, газета «Страж Балтики» четко определила основные направления этой работы:
показ руководящей роли КПСС в укреплении экономической и оборонной мощи нашего
государства, пропаганда решений XXIV съезда КПСС, декабрьского (1973 г.) Пленума
ПК КПСС, Обращения Центрального Комитета КПСС к партии, к советскому народу,
трудовых успехов советского народа, воспитание личного состава в духе дружбы
народов СССР, пролетарского интернационализма, непримиримости к буржуазной
идеологии.
Нередко газета помещает содержательные материалы, такие, как статьи «По пути
расцвета и сближения», «Политика классовая, социалистическая», подготовленные
силами местных авторов. Похвально, что отдел пропаганды «Стража Балтики»
активно помогает им при подготовке пропагандистских выступлений, не полагаясь только
на материалы пресс-бюро «Красной звезды» и АПН.
Но есть в газете и издержки. Например, была помещена статья «Курсом XXIV
съезда». Тема важная, но разработана она поверхностно. И причина в том, что автор
взялся рассказать о слишком многих проблемах коммунистического строительства. В
результате, будучи ограничен рамками публикации, он скороговоркой высказался о
весьма сложных вопросах. Естественно, материал получился неглубоким,
малоубедительным.
«Стражу Балтики» следует больше работать над улучшением содержания и
стиля пропагандистских статей. Повышение требовательности к авторам, отход от общих
проблем к более узким вопросам позволит глубже раскрывать и доходчивее разъяснять
политику КПСС, ход коммунистического строительства в нашей стране.
Газета регулярно публикует статьи о руководящей роли КПСС в строительстве
коммунизма, укреплении обороны страны, пропагандирует трудовые успехи советского
народа. На ее страницах появляются содержательные, красочно оформленные
страницы-плакаты о ходе выполнения девятого пятилетнего плана. Внимание читателей
привлекли агитплакаты «Один день пятилетки», «К высотам культуры» и другие. Приве-
веденные здесь факты и цифры широко используются в агитационно-массовой работе
среди личного состава кораблей и частей.
Материалы, пропагандирующие достижения советских людей, публикуются под
рубриками: «Пятилетка в действии», «Страна — республике, республика — стране»,
«Бывшие воины на фронтах пятилетки», «В краю, где ты служишь, балтиец!» и
другие.

ВОСПИТЫВАТЬ ПЛАМЕННЫХ ПАТРИОТОВ ЮЗ
С интересом флотский читатель встречает статьи о трудовых достижениях шефов.
Учитывая это, «Страж Балтики» в последнее время начала заочную экскурсию по
республикам, краям, областям и городам, которые шефствуют над частями и кораблями
ДКБФ.
Многие годы тесная дружоа связывает экипаж подводной лодки «Ульяновский
комсомолец» и коллектив Ульяновского приборостроительного завода. В одном из
сентябрьских номеров газета подробно рассказала о делах двух коллективов — завода и
корабля.
Содержательный рассказ об ульяновцах, которые успешно воплощают в жизнь
величественные планы пятилетки, и о тех, кто стоит на страже океанских рубежей
Родины, на наш взгляд, получился запоминающимся. Газета наглядно показала
читателю, как, сверяя шаг по Ильичу, советские люди неустанно крепят экономическое и
военное могущество социалистического Отечества.
Заслуживают внимания и выступления газеты «Есть у Алтая берег балтийский»,
«В строю едином труженик и воин» и другие о достижениях шефов и
моряков-балтийцев.
В пропаганде успехов страны, повышении эффективности ратного труда воинов,
и в частности военных строителей флота, важное значение имеют публикации с
Выставки достижений народного хозяйства, рассказывающие о лучших предприятиях,
колхозах и совхозах, различных технических новшествах. «Страж Балтики»
организовала конкурс среди военных строителей за лучшее внедрение передового опыта
новаторов, представленного на ВДНХ. Газете присужден диплом III степени за активную и
целенаправленную пропаганду достижений всесоюзной выставки.
Положительно можно оценить очерки, публикуемые под рубрикой «Наш советский
образ жизни». Они позволяют полнее показать жизнь советских людей, рост их
материального и культурного уровня, самоотверженный труд на благо Родины. Эту
интересную пропагандистскую форму следовало бы, как нам кажется, использовать
эффективнее, расширяя круг авторов, выступающих с подобными очерками.
Часто под рубрикой «У наших боевых друзей» появляются материалы,
повествующие о боевом содружестве братских флотов на Балтике. Здесь нередко представляется
слово публицистам из Польской Народной и Германской Демократической Республик.
Запоминается серия материалов, посвященных 30-летию Войска Польского,
которое отмечалось недавно. В частности, опубликованные отрывки из готовящегося к
изданию документального очерка капитана 2 ранга П. Абламонова «Координаты
дружбы» о действиях моряков трех социалистических флотов на учении «Братство по
оружию».
Важное место в газете занимала пропаганда материалов, связанных с 50-летием
образования СССР, теоретических положений и политических выводов доклада
Л. И. Брежнева, посвященного этому юбилею. Однако статьи, касающиеся марксистско-
ленинской теории, национального вопроса, показа национальной политики нашей
партии появляются в «Страже Балтики» нечасто. И здесь редакция еще в долгу перед
читателями.
Весь уклад нашей жизни, флотской службы воспитывает воинов в духе
интернационализма. Но интернационализм это не только чувство, но и глубокое убеждение.
Задача газеты, как коллективного пропагандиста, задавать тон в этой работе, вести
пропаганду идей пролетарского интернационализма, на ярких примерах раскрывать
сущность национальной политики КПСС, роль дружбы народов в осуществлении
планов коммунистического строительства, укреплении обороноспособности
социалистической Родины.
В последнее время еще больше возросли авторитет нашей страны на
международной арене, ее влияние на ход мировых событий. «Страж Балтики» регулярно
печатает материалы, разъясняющие активный характер внешней политики КПСС,
значение возросшей экономической и военной мощи нашей страны для ослабления
международной напряженности. В газете заметно представлен нештатный отдел
международной жизни, публикации которого помогают в разоблачении агрессивных устремле-

104 В. МОРДАСОВ
ний участников блока НАТО. В минувшем году напечатано около 15 таких статей. Все
они нацеливают личный состав на повышение бдительности.
Можно сослаться еще на один положительный пример. В одном из номеров газета
поместила статью капитана 1 ранга М. Базарова «Идеология — острейший фронт
классовой борьбы», которая вызвала большой поток откликов читателей. Заголовок
статьи превратился в постоянную газетную рубрику. Публикуемым под ней
материалам присуща хорошо аргументированная критика буржуазных, ревизионистских
теорий и взглядов по вопросам развития социалистического общества, мирового
коммунистического движения.
Воспитанию читателей в духе верности ленинским заветам способствуют
подготовленные редакцией выступления на тему «Матросу, старшине о ленинском
наследии». Умело, например, использованы произведения В. И. Ленина «Социалистическое
отечество в опасности», «Письмо к американским рабочим», «О лозунге соединенных
штатов Европы» для разоблачения современного империализма и милитаризма. Под
рубриками «За фасадом «свободного мира», «Капитализм без прикрас» публикуются
материалы, разоблачающие буржуазный образ жизни. Однако эти рубрики стали
появляться реже в последнее время.
Вместе с тем нельзя не сделать в адрес «Стража Балтики» серьезного упрека. В
минувшем году коллективу газеты рекомендовалось более глубоко освещать опыт
работы командиров, политработников, партийных организаций по воспитанию личного
состава в духе высокой бдительности, непримиримости к буржуазной идеологии.
Однако редакция пока не использовала свои возможности для реализации этих
рекомендованных тем.
Газета тихоокеанцев «Боевая вахта» периодически печатала корреспонденции под
рубриками «Пятилетка: ударные комсомольские», «Бывшие тихоокеанцы — на
вахте пятилетки». О трудовых успехах советского народа рассказывают статьи,
помещаемые под рубрикой «В помощь слушателям политических занятий». Однако
некоторые из них содержат лишь цифровые данные, а живые люди, их самоотверженные
дела в этих материалах находятся на втором плане или вообще отсутствуют. Такими,
к примеру, получились полосы «Будни великих строек», «Уверенная поступь».
В то же время у газеты есть опыт подготовки интересных материалов о жизни
советских людей. Например, удачна корреспонденция «Народ, рожденный дважды»
Е. Самара, нанайца по национальности, рассказывающего о трудовых достижениях,
жизни своего народа. Содержательной получилась полоса «На ударной вахте —
молодежь Приморья».
Редакция вновь вернулась к практиковавшемуся ею жанру социологического
очерка. Это удачная форма показа советского образа жизни.
Работникам «Боевой вахты» следовало бы воспользоваться и таким полезным
начинанием других газет, как публикация воскресных передовых статей. «Страж
Балтики», например, печатает их под рубрикой «Родина, флот, мы». Эта форма беседы с
читателем позволяет вести речь о вопросах, близких патриотическим чувствам
военных моряков. Вот некоторые из таких статей: «Наше Отечество — СССР», «Счастье
Отчизне служить», «Школа интернационализма». Они публицистичны и находят путь
к сердцу читателя.
Содержательные воскресные передовые статьи публикует и газета «Флаг Родины».
При редакции «Боевой вахты» создан нештатный отдел международной жизни.
Подготовленные им материалы разоблачают агрессивные замыслы империалистов,
сторонников гонки вооружений. Нашла место рубрика «Великий, но не тихий...», где
помещена серия статей о ряде капиталистических государств бассейна Тихого океана,
об их экономике, политике, вооруженных силах. Но некоторые из них написаны
бесстрастно, сухо и напоминают выдержки из справочников.
Заметно ослабла в газете тема показа капиталистической действительности.
Редко появляются статьи, раскрывающие лживость, несостоятельность буржуазных
т&орий и взглядов.

ВОСПИТЫВАТЬ ПЛАМЕННЫХ ПАТРИОТОВ Ю5
«Боевая вахта» стремится внести свой вклад в обобщение и распространение
опыта патриотического воспитания личного состава. Поучительны корреспонденции «В
ногу со временем», «К рубежам идейной зрелости». Но вместе с тем, еще нередки
публикации материалов, з которых все мероприятия, проводимые на кораблях и в частях,
автоматически выдаются за передовой опыт. К таким относится корреспонденция
«Формы работы подсказывает жизнь».
Статья «Идейная стойкость», имеющая подзаголовок «Из опыта идеологической
работы на крейсере «Адмирал Сенявин» в дальнем походе», не дает глубокого анализа
деятельности командиров, политработников, актива. В ней, например, утверждается,
что «в океане многое сделали крейсерские агитаторы», в частности, по
антиимпериалистической пропаганде. Но тематика и характер бесед с людьми и особенно их
действенность не показаны.
Так же говорится и о других формах политико-воспитательной работы в море.
Читателю остается лишь догадываться, что там делалось на самом деле. Естественно,
польза от подобных выступлений невелика.
Давать решительный отпор проискам буржуазной пропаганды, идеологическим
диверсиям империализма — важная задача флотской печати. Необходимо проявлять в
этой работе постоянную активность, политическую остроту. Редакционным
коллективам следует регулярно публиковать материалы, раскрывающие достижения и
преимущества социализма, его моральные, духовные ценности и идеи.
В то же время надо вести аргументированную критику империализма,
буржуазного мировоззрения и морали, разоблачать идеологию расизма и сионизма,
ревизионизма и маоизма. Газеты должны чаще и убедительнее рассказывать читателям о
нелегкой жизни простых людей в странах капитала, упадке буржуазной культуры, росте
преступности.
Несмотря на позитивные сдвиги на международной арене, связанные с активной
внешнеполитической деятельностью СССР, влиятельные реакционные круги
империализма продолжают выступать за гонку вооружений. Природа империализма не
изменилась, а вместе с ней сохранилась и опасность возникновения войны.
Задача флотской печати — неустанно пропагандировать решения декабрьского
(1973 г.) Пленума ЦК КПСС, седьмой сессии Верховного Совета СССР восьмого созыва,
улучшать свою деятельность по воспитанию воинов в духе пламенного советского
патриотизма, классовой ненависти к империализму, непримиримости к несправедливому
эксплуататорскому строю, в духе высокой бдительности, постоянной готовности к
отражению происков агрессивных реакционных сил империализма.
Необходимо систематически освещать, как претворяется в жизнь
внешнеполитическая программа, разработанная XXIV съездом, разъяснять значение визитов товарища
Л. И. Брежнева в США, Францию, ФРГ, Индию и его речь на Всемирном конгрессе
миролюбивых сил в Москве, характер изменений в международных отношениях,
происшедших в последнее время благодаря последовательной ленинской политике КПСС
и Советского правительства, растущей экономической и военной мощи нашей страны.
Яркое и страстное партийное слово нашей печати послужит дальнейшему
повышению боевой готовности советского Военно-Морского Флота.
Капитан 1 ранга В. МОРДАСОВ

С УЧЕТОМ
ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ...
(Военно-морской флот в новом издании Большой
советской энциклопедии)
В 1970 г. по постановлению
Центрального Комитета КПСС и
Совета Министров СССР начат выпуск-
нового, третьего издания Большой
советской энциклопедии (БСЭ) —
универсального справочника по
социально-экономическим и естественным
наукам и технике. Новое издание БСЭ,
сокращенное до 30 томов, будет
содержать свыше 100 тыс. слов, т. е.
больше, чем предыдущее.
Время, прошедшее после
завершения второго издания энциклопедии
(1950—1958 гг.), насыщено важными
событиями в жизни нашей страны и
за рубежом. Оно характеризуется
глубокими изменениями в современном
мире, укреплением позиций
Советского Союза и других социалистических
государств во всех сферах
деятельности, продолжающимся углублением
общего кризиса капитализма,
колоссальными успехами нашей внешней
политики, направленной на разрядку
международной напряженности.
Вместе с тем это был период невиданного
размаха научно-технической
революции. Все это должно найти отражение
на страницах БСЭ.
Появление в свет каждого нового
тома энциклопедии вызывает большой
интерес среди самых широких кругов
населения, в том числе и среди
военных моряков. К настоящему времени
вышло из печати 13 томов, т. е. более
половины всего издания. В связи с
этим представляется необходимым
рассмотреть, как же в новом издании
БСЭ отражена военно-морская тема.
Внимание, проявляемое к
энциклопедии со стороны офицеров, адмиралов
и генералов ВМФ, вполне понятно и
очевидно. За последние два
десятилетия в результате последовательной
ленинской политики Коммунистической
партии и Советского правительства
неизмеримо увеличилась боевая мощь
наших Вооруженных Сил, в том числе
и Военно-Морского Флота,
превратившегося в грозную силу, способную по-
новому решать свои задачи в
вооруженной борьбе на море. На основе
возросших экономических возможностей
Советского государства и с учетом
новейших достижений в науке и технике
у нас создан мощный океанский
Военно-Морской Флот.
Флотскому читателю прежде всего
бросается в глаза, что число статей,
затрагивающих в той или иной степени
военно-морскую тему, в уже
опубликованных томах нового издания БСЭ
приблизительно в полтора раза
больше, чем в сопоставимых томах второго
издания.
Особенно большой интерес
вызывают две фундаментальные и глубокие
по содержанию статьи:
«Военно-морской флот» и «Военно-морское
искусство»1. С ними тесно связаны
другие статьи, посвященные флотской
теме, которые как бы вытекают из них
или дополняют их.
Несмотря на ограниченные размеры,
в указанных выше статьях сжато и
лаконично раскрывается большинство
понятий, характеризующих
современные военно-морской флот и
военно-морское искусство.
В самом определении ВМФ, что он
есть «вид вооруженных сил,
предназначенный для выполнения
стратегических и оперативных задач на
океанских и морских театрах военных
действий», показано его возросшее
значение в системе вооруженных сил.
Напомним, что во втором издании БСЭ
(том 8) флоту давалась следующая
характеристика: «Военно-морские силы
(военно-морской флот) — составная
часть вооруженных сил государства,
предназначенная для ведения войны на
водных пространствах».
1 Большая советская энциклопедия Изд.
3. Т. 5. Изд-бо «Советская Энциклопедия»,
1971. стр. 667—692.

С УЧЕТОМ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИИ
107
В новом определении ВМФ, как
видим, говорится, что он является не
просто составной частью вооруженных
сил, а их самостоятельным видом,
способным решать задачи стратегического
и оперативного характера, причем не
вообще на водных пространствах
(реки, озера и т. п. тоже относятся к ним),
а на морских и океанских театрах
военных действий.
В статьях разобраны такие основные
свойства современного
военно-морского флота, как большая ударная мощь
его главных родов сил — подводных
лодок и морской авиации, высокая
маневренность корабельных и
авиационных группировок, широкий
пространственный размах борьбы, способность
подводных лодок скрытно
развертываться в районы боевых действий и
внезапно наносить удары по
противнику, высокая боевая готовность.
Дается также краткая характеристика всех
остальных его родов сил и их боевых
возможностей.
Развитие военно-морского флота
показано на исторических примерах во
взаимной связи с развитием и совер-
шествованием теории военно-морского
искусства. Четко и доходчиво
изложены причины возникновения в парусном
флоте линейной тактики и пришедшей
ей на смену маневренной тактики, в
разработке которой выдающуюся роль
сыграли русские флотоводцы
адмиралы Ф. Ушаков, Г. Спиридов и Д. Се-
нявин. Освещена роль Петра I в
развитии военно-морского искусства,
когда он в конкретно-исторических
условиях Северной войны 1700—1721 гг.
положил в основу действий русского
флота принцип тесного взаимодействия
армии и флота. При изложении
истории мирового парового броненосного
флота справедливо отмечается большой
вклад, сделанный русским флотом и
его передовыми деятелями адмиралами
Г. Бутаковым, А. Поповым и особенно
С. Макаровым.
В указанных статьях отражены
условия, в которых на смену главной силе
военно-морских флотов начала XX в.
— крупным артиллерийским кораблям
пришли новые рода сил флота —
подводные лодки и морская авиация.
Дается оценка авианосцев, а также
авианосных ударных соединений, показано
значение совместных боевых действий
военно-морского флота и сухопутных
войск особенно при высадке морских
десантов. Отмечается, что основной
формой применения разнородных сил
флота в ходе второй мировой войны
явилась морская операция.
Рассмотрены характер обеспечения боевых
действий на море и влияние поступающих
на вооружение новых видов оружия и
техники на тактические приемы
использования родов сил ВМФ.
В статье «Военно-морской флот»
обращает на себя внимание положение
о том, что с созданием регулярных
военно-морских флотов они становятся
«важным военным средством
осуществления внешней политики
государства». На опыте второй мировой войны
и послевоенного развития
обосновывается вывод о повышении роли ВМФ
как вида вооруженных сил, способного
решать стратегические задачи и
оказывать определенное влияние на исход
вооруженной борьбы государства в
целом.
Наряду с этим развернута
убедительная критика буржуазного военно-
морского искусства и раскрыта
антинаучность концепций его
представителей Мэхэна и Коломба,
провозгласивших завоевание «господства на море»
целью политики морских
капиталистических держав. Это особенно важно
для правильного понимания значения
военно-морских флотов
империалистических государств в современных
условиях, когда противники разрядки
международной напряженности
вынашивают планы продолжения гонки
вооружений, противопоставляя ВМФ другим
видам вооруженных сил и выпячивая
его роль, что, по их мнению, может
обеспечить им господство на море, а
следовательно, и достижение мирового
господства.
Значительное место отводится
становлению и развитию Военно-Морского
Флота СССР, формированию
советского военно-морского искусства. Указаны
задачи, которые решались флотами и
флотилиями во время Великой Оте-

103
Ю. ЮРЕВИЧ
чественной войны 1941 —1945 гг. на
каждом морском театре.
Отмечается, что по многим вопросам
наше военно-морское искусство шло в
предвоенные годы самостоятельным
путем: это, в частности, касалось
разработки теоретических основ совместных
с сухопутными войсками боевых
действий на приморских направлениях.
Особый интерес у читателей,
безусловно, вызвало освещение в БСЭ
послевоенного развития советского ВМФ,
когда в соответствии с указаниями
Коммунистической партии и Советского
правительства были определены
наиболее перспективные рода сил флота —
подводные лодки и морская авиация и
был взят курс на создание океанского,
ракетно-ядерного флота. С 1953 г. в
СССР началось строительство самых
современных кораблей нашей эпохи —
атомных подводных лодок,
вооруженных ракетами и торпедами. «Сейчас
наши Вооруженные Силы имеют в
своем составе вполне современный
океанский флот, оснащенный всем
необходимым для успешного решения на
просторах Мирового океана всех задач,
возложенных на него»1.
Статья о военно-морском флоте
хорошо иллюстрирована рисунками и
фотографиями различных кораблей
русского, советского и иностранных
флотов.
В вышедших томах значительно
шире показаны революционная
деятельность военных моряков, участие флота
в Великой Октябрьской
социалистической революции. Привлекают, например,
внимание статьи «Военно-морской
революционный комитет» — о
революционном органе, образованном после
Октября 1917 г. по инициативе В. И.
Ленина для мобилизации сил флота на
защиту завоеваний Великого Октября
и для перестройки управления
царского флота, а также «Всероссийский
съезд военного флота» (том 5). Как
известно, на этом съезде,
состоявшемся 18—25 ноября (1 — 8 декабря)
1917 г. в Петрограде, выступил с
речью Владимир Ильич Ленин. Решения
1 С. Г. Горшков. Военно-морские
флоты в войнах и в мирное вре?ля («Морской
сборник», 1973, Хй 2, стр. 24).
съезда стали важным этапом в
строительстве флота молодого Советского
государства.
Заслуживает одобрения публикация
на страницах нового издания
энциклопедии биографий председателя Военно-
морского революционного комитета
И. Вахромеева, комиссара «Авроры»
А. Белышева, председателя Центро-
балта П. Дыбенко, командующих
флотами К. Душенова, М. Викторова. В
вышедших томах читатели найдут
биографии Адмирала Флота Советского
Союза С. Горшкова, адмиралов П.
Абанькина, В. Алафузова, Н. Амелько,
Л. Владимирского, Л. Галлера, А.
Головко, В. Гришанова, С. Захарова, Ф.
Зозули, известных флотских ученых
Л. Гончарова, И. Грена и других.
По сравнению со вторым изданием
шире представлены наиболее
отличившиеся корабли советского флота.
Кроме легендарного крейсера «Аврора»,
рассказывается также об эскадренных
миноносцах «Азард», «Гавриил»,
«Вице-адмирал Дрозд» и «Гремящий».
В новом издании БСЭ нашли самое
широкое отражение научно-техническая
революция и связанные с ней
изменения в военно-морском флоте. Оно
дополнено новыми понятиями и
терминами: «авианосное ударное соединение»,
«амфибийные силы», «автономность
корабля», «авианосец»,
«автопрокладчик», «база плавучая», «водометное
судно», «вертолетоносец»,
«гидроакустический маяк», «гидролокатор» и др.
Статья «Атомный флот» (том 2) по
сравнению со вторым изданием
совершенно по-новому освещает
использование атомной энергии в военно-морском
флоте. А в статье «Авиация военно-
морского флота» показана возросшая
роль этого рода сил ВМФ.
К сожалению, новое издание не
свободно от некоторых недостатков.
Особое недоумение вызывает отсутствие
статьи о военно-морской науке,
которая, по нашему мнению, должна
следовать за статьей о военно-морском
искусстве.
Напомним, что во втором издании
БСЭ (том 28) была опубликована
статья «Морская военная наука (военно-
морская наука)». По совершенно ясным

МОРЯК, ХУДОЖНИК, ПОЭТ...
109
причинам ее содержание сейчас уже не
может нас удовлетворить. Говоря, в
частности, о советской военно-морской
науке, следует подчеркнуть, что
многовековая история ВМФ, сложные
проблемы строительства и развития
современного флота, его возросшие боевые
возможности и специфические
особенности, а также вопросы использования
флота в мирное время для защиты
интересов Советского Союза уже не могут
быть охвачены военно-морским
искусством. Предмет советской
военно-морской науки включает сейчас наряду с
теорией вооруженной борьбы на море
и самостоятельные области
исследований. Безусловно, военно-морская наука
составная часть советской военной
науки, и прежде всего это касается
использования общих законов последней
и требований нашей военной доктрины.
Однако она в то же самое время
является отраслью военной науки \
имеющей право на самостоятельное
существование.
1 В советской общегосударственной
системе квалификации научных кадров с
1937 г. установлены и существуют
поныне ученые степени докторов и кандидатов
военно-морских наук.
Все это, как нам представляется,
обусловливало необходимость
освещения военно-морской науки на
страницах такого авторитетного издания, как
БСЭ.
Образовавшийся пробел может быть
восполнен в готовящейся к изданию
Советской военной энциклопедии.
К сожалению, авторы некоторых
статей, посвященных флоту, не
избежали отдельных неточностей. Так,
например, в статье «Адмиралтейство»
(том 1, стр. 235) указывается, что
первый лорд адмиралтейства в Англии
является морским министром, а в томе 5
на стр. 231 это же лицо называется
начальником штаба ВМС.
В целом же новое издание БСЭ
явится источником знаний по многим
вопросам, касающимся военно-морского
флота. По своему содержанию и
оформлению третье издание по сравнению со
старым, несомненно, отличается в
лучшую сторону. Читатели, безусловно,
заметили, что БСЭ стала более
компактной и удобной для пользования,
для чего сокращен размер статей и
применен более мелкий шрифт.
Капитан 1 ранга Ю. ЮРЕВИЧ
МОРЯК, ХУДОЖНИК, ПОЭТ...
НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ, в
отдаленном гарнизоне служит подводник,
капитан-лейтенант Владимир Петрович
Мухачев. Семь лет назад, окончив
военно-морское училище, приехал он в
Заполярье. После ласковой южной
природы неприветливым показалось ему
хмурое море, угрюмыми застывшие скалы.
Началась наполненная ежедневными
трудностями суровая служба морского
офицера. Он учил своих подчиненных и
учился сам, овладевая воинским
мастерством. К этому призывал его воинский
долг и еще память об отце — военном
моряке, погибшем в годы минувшей
войны.
Добросовестным отношением к
службе, ревностным выполнением своих по-
кых обязанностей, аккуратнозтью
в любом, даже самом незначительном
деле и еще отзывчивостью,
приветливостью снискал Владимир Мухачев
уважение у товарищей, сослуживцев.
Но есть еще одна черта, за которую
его уважают особо: это любовь к
искусству, которому он отдает все свое
свободное время и занимается им серьезно,
стремясь овладеть тайнами мастерства.
Больше всего привлекает молодого
офицера графика с ее богатым арсеналом
изобразительных средств. А из жанров
графики он предпочитает линогравюру.
Прост и доступен материал —
обыкновенный линолеум, несложны
инструменты — стамеска и штихель, но
сколько требуется умения, труда, таланта,
чтобы использовать богатые
возможности этого материала. Долгие часы прово-

110
Т. РЕЗУНЕНКО
В. Мухачев
дил начинающий художник за работой,
прочитал десятки книг по искусству,
чтобы проникнуть в секрет тонкого,
ажурного письма на линолеуме.
Сколько раз вглядывался он в
репродукции с работ замечательного
советского мастера линогравюры, заслуженного
деятеля искусств РСФСР В. Бибикова.
Мечтал с ним познакомиться. И вот его
мечта сбылась. Приехав в отпуск в
Москву, поднялся по крутой лесенке
невысокого дома на Старом Арбате в
мастерскую Виктора Сергеевича. С тех пор до
самой смерти выдающегося мастера
графики продолжалась их дружба, дружба
учителя и ученика.
Флотский офицер-художник увез от
Бибикова много ценных советов, добрые
напутствия и пожелания и еще
эстампы с автографами—подарок наставника.
Они заняли почетное место в его
рабочем кабинете. Здесь разместились и
произведения самого Мухачева: рисунки,
гравюры, а также и книги о море и по
изобразительному искусству.
На дружеский огонек любят
заглядывать друзья, сослуживцы. Здесь они
наблюдают за работой самодеятельного
художника, спорят, дают товарищеские
советы...
Нет ничего удивительного, что
основной темой творчества Владимира
Мухачева стал флот, его будни, люди, его
история и традиции. И еще
своеобразная, неповторимая красота северной
природы. Ему удалось выработать свой
собственный художественный почерк, свою
манеру графического создания образа.
Используя световые и цветовые
контрасты, ясность и лаконичность
изобразительных средств, возможность в
обобщенной форме передать конкретные
жизненные явления, офицер создал уже
целый ряд интересных работ.
На гравюрах В. Мухачева — четкие
силуэты военных кораблей. Он
стремится подчеркнуть их силу, мощь,
стремительность. Найденные художником
ракурсы — это его точка зрения на
поистине удивительную природу северного
края.
Когда «Правда» опубликовала
репродукции с линогравюр В. Мухачева,
товарищи поздравили его с успехом. А
многие из них, посылая вырезки из газеты
своим родным и друзьям, с гордостью
писали: «Вот он — наш
преображенный край земли Советской!..»
Однажды в гарнизоне устроили
выставку рабог офицера-художника.
Жители поселка узнавали на ней родной
залив, знакомые улицы, дома, корабли.
«Великое счастье быть стражем твоим,
мое Заполярье»—так можно было
сформулировать тему выставки. Она явилась
как бы пробой сил перед другой,
которую молодой гравер подготовил к
50-летию образования СССР.
Книжный знак старшего
лейтенанта медицинской службы
В. Власова

МОРЯК. ХУДОЖНИК, ПОЭТ...
111
Владимир Мухачев не
ограничивается
линогравюрой и рисунком. Он пишет
акварели, делает
интересные по композиции
книжные знаки (экслибрисы),
удачно отражающие
профессию и вкусы владельца
библиотеки или характер
его собрания. Занимается
он и чеканкой, и
инкрустацией, и резьбой по дереву,
и обработкой пластмасс. И
выходят из его рук
удивительные по красоте вещи,
нет, не вещи —
произведения искусства, радующие
глаз, создающие
настроение.
Товарищи знают его не
только как художника, но
и как человека большой
культуры. Владимир любит
музыку, литературу,
особенно историческую, сам
пишет стихи (они не раз
публиковались на
страницах флотской газеты).
Примечательно, что, являясь
одним из авторов
поэтического сборника «Служба
морская», он как
художник участвовал в его
оформлении.
Офицер щедро делится своими
духовными богатствами с окружающими. Он
всегда с радостью помогает редакции
газеты в оформлении номера, студии
телевидения —в подготовке интересной
передачи, морякам—в оборудовании ленин-
У Новой Земли (линогравюра)
ской комнаты, организации выставки,
тематического вечера.
Морской офицер, подводник,
художник, поэт, Владимир Петрович Мухачев
отдает свои знания и талант флоту,
который любит самозабвенно и преданно.
Т. РЕЗУНЕНКО

НОВЫЕ КНИГИ
Коллектив авторов. Календарь воина на 1974 год. Воениздат, 335
стр. Цена 70 коп.
Коллектив авторов. Проблемы психологии воинского коллектива.
Воениздат, 1973. 302 стр. Цена 70 коп.
Сборник материалов по важнейшим проблемам морально-политической и
психологической подготовки воина.
П. Н. Иванов Крылья над морем. История создания, раззития и боевой
деятельности авиации Военно-Морского Флота СССР. Воениздат, 1973. 304 стр
Цена 75 коп.
A. Ф. Калиниченко. В небе Балтики. Серия «Военные мемуары».
Воениздат, 1973. 279 стр. Цена 62 коп.
B. Сорокин. Подводная уральская. Изд-во ДОСААФ, 1973. 175 стр. Цена
28 коп.
Документальная повесть о подводной лодке «Челябинский комсомолец»,
построенной в годы войны на средства молодежи.
3. Каневский. Разгаданный полюс. (Страницы истории Советской
Родины). Политиздат, 1973. 111 стр. Цена 14 коп.
Очерк о покорителях Арктики.
C. К л у м о в. Ключ к тайнам Нептуна. О работе океанариев. Серия
«Биология». Изд-во «Знание», 1973. 64 стр. Цена 10 коп.
Малая земля. Новороссийский десант 1943 г. Альбом. Рисунки П. Я. Кирпи-
чева. Изд-во «Изобразительное искусство», 1973. 8 стр. текста и 46 л. илл. Цена
2 руб.
B. С. Михайлов, К. А. Ч е к у н о в. Судовые электростанции и
электродвижение судов. Изд-во «Судостроение», 1973. 216 стр. Цена 72 коп.
Учебник для вузов по кораблестроительной специальности.
Л. И. К у г ь и н. Автоматизация судовых дизельных и газотурбинных
установок.
Учебник для вузов ММФ СССР.
А. Е л к и н. Одна тропка из тысячи. (Библиотека «Любителям российской
словесности»). Изд-во «Современник», 1973. 304 стр. Цена 98 коп.
Автор рассказывает о том, как создавались книги Л. Соболева, А. Лебедева
и других писателей, о своих встречах с военными моряками.
C. Марков. Вечные следы. Книга о землепроходцах. Серия «Бригантина».
Изд-во «Молодая гвардия», 1973. 496 стр. Цена 1 р. 25 к.
Продолжение исследований, начатых в «Земном круге». Приводятся
сведения о С. Дежневе, В. Пояркове, Н. Шалаурове и других путешественниках.
М. Эммануэль. Почему бы и нет! Лер. с франц. Гидрометеоиздат, 1973.
208 стр. Цена 59 коп.
Документальная повесть о жизни французского моряка Ж.-Б. Шарко,
исследователя Арктики и. Антарктики.
На 3-й странице обложки изображен крейсер «Варяг». Он был построен в
Филадельфии (заложен в 1898 г., спущен на воду в 1899 г., вступил в строй в 1901 г.). В мае
1901 г. «Варяг» прибыл в Кронштадт, а затем переведен в Порт-Артур.
Водоизмещение корабля — 6500 т, длина— 127,9 м, ширина — 15,8 м, осадка —
6,9 м. Мощность машин — 20 000 л. с, скорость хода — 24,5 уз. Толщина брони — до
76 мм.
Вооружение: 12 — 152-мм, 12 — 75-мм, 8 — 47-мм, 2 — 37-мм орудия, 6 торпедных
аппаратов. Экипаж — 570 человек.
В 1904 г. крейсер участвовал в бою с японской эскадрой у Чемульпо и был
затоплен своей командой.
В 1905 г. японцы подняли его, восстановили и назвали «Сойя». В 1916 г. он был
приобретен Россией, получил прежнее название и перешел в Мурманск.
В феврале 1917 г. «Варяг» направляется на ремонт в Ливерпуль. Здесь команда
«Варяга» узнала о свержении царя в России и подняла на крейсере красный флаг.
Вскоре из Петрограда поступило распоряжение ремонта не производить, часть команды
отправить в Россию, а остальных в США для приемки закупленных судов.
В декабре 1917 г. англичане арестовали охрану крейсера, сорвали красный флаг
и объявили корабль собственностью Великобритании.
Впоследствии «Варяг» был переведен в Шотландию и продан немцам на слом.
По пути в Германию вблизи шотландского побережья он сел на подводные камни.
Начавшиеся в 1923 г. работы по снятию его с камней вскоре были прекращены. В 1925 г.
корабль разобрали.
На 4-й странице обложки — фотография памятника героям гражданской вой*ы
у п. Восточный под Ново-Каховкой Херсонской области (фото Н. Новоуспенского).
Установленный в 1967 г. монумент посвящен бойцам Красной Армии и военным
морякам, участвовавшим з разгроме Врангеля.
Авторы: скульптор Т. Канаев, архитектор Т. Вронский.