б ~ ° ° ° ~ °
1 !
1 ' 11е
~N
D
ф@
еьЦЬбг
к!пв,0аеиоо маое а Реоцео!107 СОДЬ М О Й С 6 Р И И
Ф
б~
О~
00
О

° ° ° 6 4° °
Б ' -( 46Д~~~Р
° °
1 ° ° ° 1 1! 1 °
автоаизоваННЫЕдивввы VOLVO: москва -AA НЕзависимость ПРЕМЫМ ABTO (495) 795 0099; MUSA MOTORS (495) т951)П: Гк оБУХОв (495) 77 55 П 4: MAJOR (495) 730 0222. (495) 730 800K INCOM PREMIUM (495) 9Ы 9901:
BLOCK AMPEL (495) 730 0277; ВИКИНГ (496) 98 555 66. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: СВИД-МОБИЛЬ (812) 303 8585; СМОЛЬНИНСКИЙ АВТОЦЕНТР (612) 7 027 028; АВТОБИОГРАФИЯ (812) 740 5885; ПОБЕДА МОТОРС (812) 611 0116.
ЕКАТЕРИНБУРГ: АВТОЦЕНТР КРАСНОПЕСЬЕ (343) 379 2727, АВТОЛЕНД ЕКАТЕРИНБУРГ (343) 345 0445. ИВАНОВО: БЛОК POCKO АМПЕЛЬ (4932) 56 1111. ИРКУТСК: ПРЕМЬЕР ИРКУТСК (3952) 550 510. KAÇAHI»: ТТС-СИ'П4 (843) 519 4848;
ПРЕМ И УМ ЛАЙН КАЗАНЬ (843) 5 705 816. КИРОВ: ПРЕМИУМ ЛАЙН (8332) 40 1717. КРАСНОДАР: ТРИНИТИ (861) 234 3131 KPACHOBPCK: ФОРПОСТ (391) 299 4010. НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ: ПРЕМ ИУМ ЛАЙН (8552) 53 4200 ННЖНИ Й ТАГИЛ:
БУ МОТОРС (3435) 44 1133. НОВОСИБИРСК! АВТОЛЕНД НОВОСИБИРСК (393) 363 2323. ОМСК: АВТОЦЕНТР STYER (3812) 553-555. ПЕНЗА; OOO АВТОМАСТЕР (8412) 48 0590. ПЕРМЬЮ ОБУХОВ УРАЛ (342) 270 0070 ПЯТИГОРСК:
АВТО APT КМВ (8793) 31 9797. РОСТОВ-НА-ДОНУ: ДОН МОТОРС (663) 268 8222. САМАРА: ЛИГИЯ (846) 261 6000 СТАВРОПОЛЬ: АВТО АРТ (8652) 38 5535. СУРГУТ: «АВТОГРАД ПРЕМИУМ (3462) 77 7616. ТОЛЬЯТТИ: АВАНГАРД
(8482) 75 8575. ТЮИЕНЬ: АВТОГРАД ПРЕМИУМ (3452) 22 0360 УЛЬЯНОВСК: ТЕХЦЕНТР АВТОМИР СЕРВИС (8422) 439419 ЧЕЛЯБИНСК: ÇAO ТОРГОВЫЙ ДОМ БОВИД (351) 775 1111; ЯРОСЛАВЛЬ: АТЛАНТ М ПРЕМИУМ (4852) 581258
ДИ!7ЕРСКАЯ СЕТЬ VOLVO: БАРНАУЛ! ПРЕМИУМ-АВТО (3852) 48 5050, БЕЛГОРОД! AT МОТОРС (4722) 36 6136. БРЯНСЮ ТТЦ ABTOMAPKET (4832) 92 8471. ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД; ДЮКХОЛДИНГ (8162) 55 7700. ВЛАДИМИР:
MABTO (4922) 23 0453. ВОЛГОГРАД: ИН ВАКА М (8442) 97 4400 ВОЛОГДА: OOO РРТ ВОЛОГДА (8! 72) 52 9220. ВОРОНЕЖ: АВТОГРАД ЦЕНТР (4732) 29 0257 ИЖЕВСК; ТРИВАС (341 2) 506 506. КАЛИНИНГРАД: АВТО ПРЕМИО (4012) 565 500.
КЕМЕРОВО: 000 ПРАЙД» (3842) 59 7878. КОСТРОМА: ABTOIIEHTP 2000 (4942) 45 2582. КУРСК: АВТОТЕХЦЕНТР РЕЙТИНГ (4712) 50 6000. ЛИПЕЦК: AT МОТОРС (4742) 36 2536. МАГНИТОГОРСК: «Т-МОТОРС (3519) 40 1515.
МУРМАНСК: АЛЬЯНС-АВТО (8152) 22 4627 НОЯБРЬСК1 АВТО-СИТИ (3496) 42 0000. ОРЕЛ: AT МОТОРС (4862) 36 5553. ОРЕНБУРГ: MUSA MOTORS OÐÅÍSÓÐÃ (3532) 99 0974. ОРСК: ПРЕМЬЕР. МОТОРС
(3537) 22 0700. ПЕТРОЗАВОДСК: СТК ДЕЛЬТА (8142) 79 9505. РЯЗАНЬ: ООО ЦЕНТР АВТО (4912) 44 4448. САРАТОВ: ОБУХОВ САРАТОВ (8452) 74 0055. СТЕРЛИТАМАК: АВТОЦЕНТР ДИС» (3473) 25 9977. Cb(KTBIBKAP: ДАВПОН
(8212) 217 555. ТОМСК: ООО ИНКОМ (3822) 205920. УЛАН УДЗ: БАИКАЛ ABTO (3012) 43 1899. ЧЕБОКСАРЫ: АВТОСЕРВИС ЦЕНТР (8352) 44 8448. ЧЕРЕПОВЕЦ: АВТОПРЕСТИЖ (8202) 23 9242.

Ф Ваеагвв °
° ! 11 °
Реьактерм
Леонид Голованов
Махани Кодаков(se Осеню-Украина)
Обозреватели
константин сороеее
Андрей Хриавнфов
НОВОСТИ
Первая встреча
BMW седьмой серии
Volvo ХС60
16
24
ВЫСТЗВКИ
Париж концептуальный
30
ФОТОНОРРООООНАОНТ
СтепанШумакер
58
80
Грузовик» и автобуа»
Фбьар Лапшин
Геннадий Барнсае
64
Автесеорт
Нннита Гудков
cepreiI ивеное
Андрей К ешев
Вдлерий Арутин
Василий Костин
88
Аксессуары
ВЫОТВВКИ
Галерея олдтаймеров
90
Худажвственнмй релактер
Нвталы Якунино
Письма
Рынок в ноябре
Ответстаеннмй ееиретврь
михаил Маиьрика
152
Корректура
Екатерине М ирами икова
Олнааей Шоблвхса
АВтссперт
Formula 1: Япония и Китай
WRC: ралли Корсика
НОВОСТИ
95
100
102
ANssoB, esImTNs, кввтекоррзкпкп
Дмитрий ЕГОРмчее
Мнхвнл Чемернс
Евгений Ерохее
Микаил Голошанов
Глпенмй ре4ВНТор
Михаил Падормквнский
Ралвкпия
тель (495) 958 0901
(495) 958 0440
фака; (495) 958 0050
е.жаш aolorev(ewe)svlorevleweu
Реиламнов агентатве
млс (495 l 958 2570
факс: (495) 958 0050
е-mall: а Фасыгы(ем ш
ААрес Аля писан
121170, М гюква, а/» 21
AddwmB Ьг coweepoedeeoa
P. О. Вок 21. Moscow. 121170. пиза(а
Серена огиз материалов Аопус ветен
тоюкО с Резрешення РеАО нкн
Aeropeem He несет oresTcresNHBOTN
за аодержание реньамимх
объявлений
Подписка на Авторевю прннимавтс»
всеми отымниями связи,
ПВАВНОНОА пилона нс патологу
Агаитатаа Рвано ать — 50008
ПО eoopocew Распространения
Аетаревю обращаться по телефонуг
(495) 988.00 28
Распространяется аа есех регионах
Росанн.стрВнВТ СНГ.государствах
Балтии па поьпнаке н в равнину
Бюметень .Авторевю.
СвнАетемстеа о региатрамии
средствамассовой информанин
Н 012310 от 7 февраля 1995 г.
учреаитвль
Микаил Подоражаиский
Издатель
000 Газета Авторевю
Отеечатана е типографии
H5LP8IaT OT. Финлянлия
Тираж 207 200 ex*.
Цена в разниму свободная
Е Авыравю. 2008
¹20 i 2008 3
КашгеоаонАентм
Павел Карин
Юрий ветров
Сергей Знаемакий
Амитри й Ларченко
Игорь Владимирский
владимир мельников
Зисаертиаи групаа
Аленаандр Днаакав
Олег Растегаев
Анжюй Мшюв
Иоан Швдричев
Ярослав Цмпленков
Юрий Кузнеыв
110
112
122
125
126
128
139
143
ПРОВОРИВ нВ Appar'aõ
Chery Kimo, Oaewoo Matiz H Peugeot 107
Алительный тест
Калина: 100000 км и горечь прощания
СВОнми Глзззми
Эликсир мОлОдОСТИ шИн Goodyear optiGnp
Грузовики и автобусы
° Грузовые новости
npolua(2, Sterling!
На чем китайцы возят грузы?
Статистика: импорт «китайцев» в Россию
MAN без мочевины
Салон IAA в Ганновере
Автобус 2008 года: продано!
Волжанин на Кавказе
44 Проверка на дорогах i Dodge Caliber SRT4
и Mazda 3 MPS
4 Первая встреча ! Citroen С4
5
72 Примеряем иа себя ! Infiniti ЕХ35

Новый
BMW 3 серии
С удовольствиев
зе рулив
иеи.о в в.го
° °
тту
е(е
° °
° °
° В
° ° °
()(jr ~ 1 е °
~() ~! ф
° °
,. ° „°
° \
t
° °
Ю
lе о °
а ° ° ° ° ° ° ° °
е ° ° ° ° °
° В ' °; °
Э
° о ° ° 1 1

ii
° ° 3 °
° °
° °
° В
° °
° а
° °
° ° ев
r Л
° - - ° ° I Ю
° а ° ° с ° °
° ° ° ° ° I
° I ~
4
ю ~:.-
~Е ~Ю
а ° °
° °
° ° ° °
° а ° ° ° ° .

ЯИКИ()
Toyota !0
Toyota iQ
6 й(э20 ( 2008
ТРИ мировые премьеры на Парижском
автосалоне — кроме Тойоты на такое спо-
собны не многие. Помимо нового Авен-
сиса во французской столице бьии пред-
ставлены серийные микромобиль IQ u
кроссовер Urban Cruiser.
IQ — глазастый карапуз длиной лишь
2983 мм: smart короче всего на 29 см, а
Toyota Aygo без малого на полметра длин-
нее. Но если внутри у Aygo все предельно
дешево и просто, а smart строго двухмес-
тен, то у iQ — классный, по-взрослому ка-
чественный интерьер и задние сиденья!
Солидно выглядит перевернутая пирами-
да центральной консоли, на кожаном руле
— кнопки управления стереосистемой,
приборы — большой спидометр и «уголок
тахометра — с изящной оцифровкой. А
пластик на «торпедо хоть и жесткий на
ощупь, но благодаря ворсистой тексту-
ре вьюлядит дорого.
В iQ не тесно! На передних сиденьях
без проблем размещаются люди любого
роста, а выемка в правой части перед-
неи панели (или в Assort — у праворуль-
ных машин) позволила сдвинуть место
переднего пассажира вперед относи-
тельно водительского. Поэтому поса-
дочная формула у iQ — 3+1»: двое
взрослых спереди, один за передним
пассажиром плюс ребенок за водителем.
Объем багажник໠— всего 32 п! Со
сложенной половинкой спинки сзади по-
является уже 168 л полезного обьема,
с nosaocrslo опущенной — 242 A. Что-
бы уберечь затылки задних седоков от
травм при наезде сзади, на iQ впервые в
мире применена задняя шторка безопас-
ности, которая выстреливает из потолка,
образуя щит* между подголовниками и
стеклом. Всего в кубышке девять по-
душек безопасности, включая коленную
для водителя. Из-за того что передний
пассажир задвинут в переднюю па-
нель, вместо традиционного коленного
эйрбэга его место оборудовано поду-
шкой, выстреливающей под колени из
кресла, — образующийся «валик» не по-
зволяет телу сползти вперед или нырнуть
под ремен~.
Простор в салоне при двухметровой
колесной базе и пятнадцатидюимовых
колесах — результат компоновочных хит-
ростей: тонкие спинки сидений с интег-
рированными подголовниками, плоский
(всего 120 мм высотои) 32-литровый
топливный бак поА водительским крес-
лом, задние амортизаторы, вынесенные
за пределы колесной базы. Климатиче-
ская установка на 20(ь компактнее. чем
у малыша Yans, и целиком поместилась
в центральной консоли. А трансмиссия
вывернута» главной передачей вперед.
Поначалу Toyota iQ будет оснащаться
только литровым 68-сильным бензино-
вым мотором (он позаимствоаан у Aygo)
либо дизелем 1.4 (90 mc.). В первом
случае есть выбор между пятиступенча.
той механикой и новым вариатором
MultIdrive, во втором — только шести-
ступенчатая механика.. В следующем
году появится модернизированный
двигатель 1.3 с изменяемыми фазами
газораспределения.
Дешевым iQ не окажется. Пока объ-
явлены цены только для британского
рынка — там кроха стоит минимум 9496
фунтов стерлингов (примерно 12 тысяч
евро)! С такого же уровня в Англии стар-
туют цены íà Yaris, a smart и даже Ford
Fiesta заметно дешевле. Зато у базового
IQ ЕСть КОндиЦиОНЕР. CO-ресивер, ESP, а

ййЪивкоз
To)uia Urban Cruiser
Te)ora Угбап Cruiser
Mini с литерой Е
Материалы подготовил Cepreit SHaEMCK)SA
¹20i 2008 7
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
у топ-версии iQ — климат-контроль, на-
вигационная система и кнопка-стартер.
На дорогах Европы кубышки появят-
ся будущей весной; за год Toyota плани.
рует продать 80 тысяч автомобильчиков.
Иными словами, IQ должен стать одним
из самых популярных микрокаров Старо-
го Света: фиатовскую Панду и Aygo ма-
лыш вряд ли догонит, íî smart обойдет
наверняка и сравняется с французскими
близнецами Citroen C1 и Paugeot 107. К
сожалению, в Россию iQ не попадет—
тойотовцы считают, что на такую машин-
ку у нас спроса нет.
Не будет у нас продаваться и Toyota
Urban Cruiser — версия японской моде.
ли Toyota ist на базе Яриса, которая в
Америке известна под именем Scion xO.
У европейской машины немного изме-
нен стайлинг бамперов, но молодежный
интерьер метаморфоз не претерпел: ме-
таллизированный водопад централь-
ной консоли, приборы s четырехугольных
гнездах,.подселенный. к спидометру
тахометр.
Обычный Urban Cruiser — передне-
приводный. С самого начала на такие
версии будет устанавливаться новый
100.сильный мотор 1.3 (тот, что со вре-
менем получит и iQ) либо 90 сильный
дизель 1.4. Коробки передач — только
шестиступенчатые механические. Полно-
приводной трансмиссией (муфта под-
ключения задних колес заимствована у
модели ЯАЧ4) будут оснащены только ди-
зельные городские круизеры . У таких
машин задние сиденья лишены продоль-
ной регулировки и складываются более
трудоемко.
Сегодня в европейской нише субком.
пактных паркетников, построенных на
агрегатах хэтчбеков В-класса. — ва-
куум. Все сливки снимают Suzutu SX4
(50 тысяч машин ежегодно) и Fiat Sedici
(30 тысяч машин в год). Тойатовцы то-
же рассчитывают на 30-тысячные объе
мы продаж, причем 50% из них должны
прийтись на палноприводные версии.
Россиянам тоже необходим полный
привод, но дизельные легковые мешины
Toyota к нам не поставляет, а бензино-
вый переднеприводный Urban Cruiser без
автомата», по мнению маркетологав, на
нашем рынке не нужен.
РАНЬШЕ инженеры BMW экспери-
ментировали с водородными силовы-
ми установками, но жизнь вносит свои
коррективы: водород — это утопия, а
вот электрамабили... Поэтому и появил-
ся опытный Mini Š— первый шаг в рам-
ках корпоративной стратегии Номер 1»
(Number One Startegy) па созданию се.
рийного электромобиля.
Вместо обычного мотора — электри-
ческий с трансмиссией-редуктором. вме-
сто горловины бензобака — разъем для
подключения к домашней электросети,
вместо тахометра — указатель уровня
заряда. В отличие от гибридной семер.
ки» BMW. которая использует аккумуля-
торы компании Continental, íà Mini Е при-
менены батареи тайваньского концерна
Е-One, состоящие из 5088 литий-ионных
ячеек. Большая мощность (35 кВт ч)
обусловила солидный вес батареи 260
кг, которая заняла практически все про-
странство для задних пассажиров.
Двухместный Mini Е мощнее. чем
обычный Mini Cooper S, — электромотор
калифорнийской компании АС Propulsion
развивает 150 кВт (204 л.с.) и 220 Нм
крутящего Moureura! Но электромобиль
потяжелел на 315 кг (до 1465 кг), изме-
нилась и динамика: 100 км/ч он набира-
ет за 8,5 с, а максимальная скорость—
152 км/ч. Запас хода — 260 км.
У электрического Mini изменена
подвеска, перекалиброван транши.
контроль, а на ходу он отличается актив-
ным использованием рекуперативных
торможений: электромотор переходит в
режим генератора сразу, как только во-
дитель отпускает акселератор. Пят~сот
Mini Е будут выпущены в Оксфорде и от-
правятся за океан — в Калифорнию,
Нью-Йорк и Нью-джерси, где их сдадут
в лизинг обычным американцам сроком
на год (условия — ежемесячный платеж
850 долларов и сервисное обслужива-
ние каждые 5000 км). А после все ма-
шинки вернутся в Мюнхен для изучения
результатов эксплуатации. Серийный
электромобиль у BMW Group должен поя-
виться в 2012 году — прежде всего для
американского рынка, где экологические
нормативы особенно строги.

9gQWIMO
Макияж
8 ¹20 i 2008
Бесхребетный
КРОССОВЕР SsangYong 0200 звездой
Парижского автосалона не стал — хотя ди.
зейн был заказан у Джорджетто Джуджа-
ро. Под «скорлупой. кузова не оказалось
ни салона, ни агрегатов... Однако для нас
0200 все равно интересен. Ведь менее
чем через полтора года подобный автомо-
биль должен будет выпускаться в России!
° Двухсотка» заменит собой пятидвер-
ныи Actyon и станет первым кроссове
ПИКАП Mazda ВТ-50 на конвейере все-
го три года. Но соперничать нв равных с
Mitsublshi L200 не получаетсш в России
за первые восемь меояцев этого года
реализовано 2133 машин против 5413
° эль-двухсотых . А в Европе Mltsubishl по-
пулярнев, чем ВТ-50, в 40 pas)
Рестайлинг ситуацию вряд ли ис-
правит — ни юввтомвтак ни климвт-
контроля, ни постсжнного полного
привода у Мазды па-прежнему нвт. Из-
мвнилвсь решетка радиатора, передний
бампер и задние фонари, а расширите-
ром SsangYong, построенным по легко-
вым. канонам: вместо рамы несущий
кузов. силовой агрегат расположен попе-
речно, задняя подвеска — мнагорычаж.
ная. Корейцы утверждают, что новую
платформу разработали самостоятель-
но. Бюджет проекта составил довольно
скромные 200 миллионов долларов, а
работы над ним начались еще до того,
как SsangYong перешел в собственность
китайского концерна SAIC: 0200 рожден
без участия специалистов из принадле-
жащего китайцам инженерного центра в
Британии. Причем создатели кроссовера
говорят, что в будущем сам SAIC может
использовать платформу для постройки
на ней собственных моделей.
Китайский след» в проекте С200 все
же присутствует: одним из двигателей
станет бензиновый турбомотор Rover
объемом 1,8 л, орава на который SAIC
приобрел вместе с лицензией на автомо-
били Rover. Другой двигатель — двухлит-
ровый турбодизель (его мощность около
175 л.с.). Трансмиссии шестиступенча-
тые механика для ьизеля и «авто
мат» для бензиновых версий. Полный
привод — с подключаемой задней осью.
По технике и по размерам (4400 мм в
длину, колесная база 2640 мм) новый
ли колесных арок теперь окрашиввютоя
в цвет кузова (раньше они могли быть
только серыми и синими). Машины во
всех комплектациях, кроме базовой. те-
перь оснащаются подогревом наружных
зеркал, а топ-версия отныне щеголяет
кшканым салоном, хотя пикап-близнец
Ford Ranger обзавелся кожаной» вер-
сией с самого начала. Турбодизель
2.5 мощноотью 143 A.ñ. и полноприва-
днвя трансмиссия с жестким IloAKAIO.
чением переднего моста остались без
изменений.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
SsangYong — одноклассник таких ком-
пактных кроссоверов, как Toyota RAV4,
Напав CR-Ч или Volkswagen Tiguan. Се-
рийный 0200 будет глобальным — вый.
дет на рынки Европы, Азии, Африки и
Южной Америки. Единственное исклю
чение — Северная Америка. В России
кроссовер корейской сборки появится
в конце следующего года, а летом 2010
года ero производство из машиноком-
плектов развернется на заводе компа-
нии Sollers в Набережньж Челнах. Планы
выпуска — около 35 тысяч кроссоверов
в roAI Это в три раза превышает прошло-
годний обьем всех российских продаж
автомобилей SsangYong. Впрочем, до
кризиса спрос на них стабильно увеличи-
вался благодаря разумнои цене. Сколько
будет стоить 0200? Подождем один год.
к
я
Обновленная Mazda ВТ-50 уже появи-
лвсь у российских дилеров — к нвм па-
прежнему поставляются только пол-
ноприводные пикапы с двухрядными
кабинами. Цены вырооли на 15 тысяч б
рублей и начинаются с 626 тыаяч рублей
зв автомобиль с двумя подушками безо-
пасности, усилителем руля и некрашены-
ми бамперами, а самая дорогая версия
о кожаным салоном стоит 851 тысячу
рублей — на 14 тысяч рублей дешевле,
чвм Ford Ranger в oxoxteg комплектации
Urn)ted.

ввв авввмаммвмвввв,ваа.маввмиввм дмвм4ввамвввмеммвмвtat.ttaaattaaataa~~~~ttввмвам мамввввttata~~~~=a,tHHaa4tHtttttHHta
HHHHHH мвввмвввввмв Na aaa ~ aa ~ tt4aa tttaa~ ~ Haaa INIHHN IlllllRF ttaaaa ttNHII6NI, taaaat tttttt бввввюм Hat DIN aawat Hhaa IHHHtaataa мввввввввм а аввввммвм Ipt+%NIRHNHHH taaaaala II ~
° ИНФОРМОЦИОИНЫН lgHTP
9 g 8-800-200-05-25 аавадд вв&
8-495-785-05-95 аваева
t
° °
° °

Ю
е
ф 'р
lp H
i o
8.. ~ о-
— Вz-I
Ь Ы ~ мм
ОЭ Cll ut
ф~~~~~4
9
-~ОДЕz~ z~m
о 'в
о - "во
o5Ooж — +~ z
О. Ой
«',~=-в,в.~;:-;.=
— '5 z
Я йи
ус
Ь
— л
фЕ
о
Рмх
Х О ~~
Р\
о о в
Е,
Р-'
файф
*Ь
«Ф
мои
И~я
Еоэ
"o.
-4 и
+o+
l.
ТвввР ввРтифнцирвввн. Реклв ив

~вюивоо
rz
ы
C
ж
ж
ы
О
ю
ы
О
м
а- 1
ls
О
м
ж
ю
О
X
s
Труба
Ключи для тинейджеров
¹2012008 11
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Битва за Geely
ФИРМА Red Dragon, созданная в кон-
це прошлого года компанией Рольф для
поставок и продаж китайских автомоби-
лей, с 1 декабря 2008 года становится
эксклюзивным дистрибьютором марки
Geely в России.
Первоначально за нынешний год в
Красном Драконе планировалось про-
дать 15 тысяч седанав Geely МК, но по-
ка с апреля по сентябрь включительно
через 43 дилерских центра удалось реа-
лизовать 3240 машин — теперь годовая
планка опущена до уровня 8000 автомо-
билей. Кроме этого, в конце октября на-
чались продажи более крупного седана
Vision (1.8, 133 л.с) — 359 тысяч рублей
за базовую машину с двумя подушками
безопасности, АБС, кондиционером и
электропэкетом. План до конца года—
2000 автомобилей. А в первом квартале
АМЕРИКАНЦЫ всерьез озабочены
тем, что юные водители в возрасте
до 20 лет склонны нарушать Правила
дорожного движения гораздо чаще,
чем их родители. По данным амери-
канской Национальной администра-
ции безопасности дорожного движе-
ния ННТВА, они в большей степени,
чем взрослые, склонны превышать
скорость и ездить с непристегнуты-
ми ремнями безопасности. Поэтому и
доля аварий со смертельным исходом
среди тинейджеров выше — около
30%.
Компания Ford предлагает вари-
ант решения атой проблемы — МуКеу,
программируемый ключ зажигания.
По земыслу создателей, родители
смогут *зашить» в микросхему клю-
ча некоторые ограничения *An пу-
щей безопвснооти детей. Например,
следующего года на российском рынке
появятся Geely Emo (перелицованная
Toyota Aygo), Geely МК с кузовом хэтчбек
и новая модель класса В+, основан ко-
торой послужила Geely Otaka (то есть
Toyota Corolla серии Е100 образца 1991
года),
А вот саму Отаку Red Dragon прода-
вать не планирует — ее импортом па-
прежнему будет заниматься холдинг
Инком-Авто. Но поскольку Ilo условиям
соглашения с китайской стороной все
права на продажу машин марки Geely
в России получает Red Dragon, предста-
вителям Инком.Авто придется выбрать
для Отаки другое название. Любопытно,
что при этом у Инком-Авто еше не ис-
тек дистрибьюторский контракт с Geely
— до ега окончания остается полтора
года...
тинейджер сможет разогнать маши-
ну лишь до 128 км/ч (80 миль/ч). Кро-
ме того, возможны три предустановки
предупреждающего сигнала о превыше-
нии скорости: зуммер включится на 73,
89 или 105 км/ч. Предусмотрен запрет
на отключение парктроника, систем ста-
билизации или сканирования *слепых
зон, а музыка в бортовой аудиоустанов-
ке не включится, пака язычок ремня не
защелкнется в замке. Но даже в атом
случае громкость будет ограничена—
«тынц-тынц зазвучит лишь на 44% от
максимума. Наконец, индикатор остатка
топлива сработает раньше — при 120 км
запаса хода вместо обычных 80 км.
Мой ключ» станет стандартным обо-
рудованием автомобилей Ford Focus для
американского рынка с 2010 года. А в
дальнейшем планируется внедрить эту
систему и на других машинах концерна.
Pirelli для конвейера
КОМПАНИЯ Pirelli подписала с государ-
ственной корпорацией Ростехнологии
договор о строительстве российского за-
вода па выпуску автомобильных шин в
Тольятти. Место выбрано не случайно: по
инициативе правительства Самарской
области технопарку в Тольятти будет при-
своен статус особой экономической 30-
ны, что предполагает федеральные на-
логовые льготы на землю и имущества, а
также снижение таможенных пошлин. В
частности, завод Pirelli на пять лет будет
вообще освобожден от уплаты налога на
землю и от таможенных пошлин.
Строительство начнется в марте 2009
года, инвестиции составят 250 миллио-
нов евро. Сначала тольяттинский завод
Pirelli начнет производить покрышки для
грузовых автомобилей (около 700 тысяч
в год), затем по мере освоения легковых
АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ труба компании
Volvo была запущена в строй в 1986 го.
ду и с тех пор успела устареть. Поэтому
руководство не пожалело 20 млн евро
на ее модернизацию — сокращение рас-
хода топлива невозможно без улучшения
обтекаемости(
Основная переделка — бегущая *o-
рожка под автомобилем: четыре от-
дельные стальные ленты вращают
колеса машины, а еще одна, длиной
5,3 м и шириной 1,0 м, .заменяет до-
рожное полотно под днищем. Эта ме-
ра позволяет полностью имитировать
воздушный поток вокруг автомобилв в
движении(восьмиметровый вентиля-
тор, который приводится электродви-
гателем мощностью 5 МВт, способен
° развить» 250 км/ч). Точность новых
аэродинамических весов — 30 грам-
мов при максимальной измеряемой на-
моделей объем выпуска достигнет 4,2
млн шин в год. Часть продукции будет п
ставляться на экспорт.
Сеичас производство шин в России
имеют две иностранные кампании—
это заводы Michelin в подмосковном
Давыдове (2,2 млн шин в год) и Nokian
во Всеволожске (4 млн шин в год), где
выпускаются летние и зимние покрыш-
ки для легковых автомобилей. Одна-
ко если зти заводы пока ориентирова-
ны на розничную продажу, то компания
Pirelii нацелена на конвейерные по-
ставки — для так называемой первич-
ной комплектации автомобилей (или
ОЕМ, Ог)й(па( Equipment Manufarturing).
Так чта главными клиентами завода
Pirelii в Тольятти будут КамАЗ, АвтоВАЗ
и сборочные предприятия иностранных
автопроизводителей.
Автомобиль, установленный на платформе л рэ-
йачэй камера трубы цалгэг поворачиваться на
/пыла 30 грэлусоа
грузке до трех тонн. А благодаря гибкой
системе сбора данных испытатели за
две смены могут измерить около сотни
параметров.

9goKIMO
«Гадкому утенку» — 60 лет
12 5(.2OIZOOe
АМУР С Галантсм?
КОМПАНИЯ Mitsubishi закрыла завод
s Австралии, где Ао недавнего времени
выпускались седаны Galant с моторами
Vá 3.8 (известные на далеком континен-
те как Mitsubishi 380). Но оборудование
и лицензию на производство Галантов хо-
тят приобрести россияне — руководство
новоуральского завода Амур.
С июня 2007 года на Амуре отверточ.
ным» методом собирали китайские ав-
томобили Geely Otaka, но сейчас выпуск
приостановлен — для Отаки закончил-
ся срок действия одобрения типа транс-
портного средства. Подписанное с китай-
ской компанией ZhongXmg соглашение
о создании СП пока остается только на
бумаге. Ça помощью Амур обратился к
английской компании CGI Consulting—
и британцы предложили купить закрыв-
шийся 31 марта завод Mitsubishi в Аде-
лаиде, чьи производственные мощности
позволяют выпускать до 130 тысяч авто-
мобилей ежегодно. Правда, за весь п ро-
шлый год в Аделаиде бьио собрано лишь
10942 седана Mitsubishi 380, а в этом го.
ду вместо запланированных 2500 машин
ежемесячно удавалось продавать только
700 — что и стало причиной закрытия
завода и увол~нения 930 рабочих. Кста-
ти, в России Galant (с рядной четверкой»
2.4) по объемам продаж на порядок усту-
пает однокласснику, седану Toyota Camry:
за восемь месяцев продано 1905 Галан-
тов и более 19 тысяч Camry.
Но новоуральцы настроены решитель-
но — подписать соглашение с Mitsubishi
планируется на заседании межправи-
тельственной российско-японской ко-
миссии по торгово-зкономическим во-
просам. Причем инициаторы проекта
уверяют, что на покупку, доставку иэ
Аделаиды и монтаж оборудования уйдет
всего девять месяцев, а окупить затра-
ты (их оценивают в $100 млн) можно бу-
дет уже через 14 месяцев! Станет ли в
России популярным Mitsubishi Galant c
двигателем объемом 3,8 n? Интересно,
что новоуральцы расчитывают к 2011
гаду с помощью британской компании
ЛЕГЕНДАРНОМУ гадкому утенку, ути-
литарному автомобильчику Citroen 2СЧ,
исполнилось ровно 60 лет — впервые он
был показан на Парижском автосалоне
осенью 1948 года.
«Четыре колеса и четыре пассажира
под зонтиком, — так сформулировал
технический директор компании Citroen
Пьер-Жюль Буланже техническое зада-
ние на разработку предельно простого и
дешевого автомобиля. Аело было в 1935
году. Машина весом 500 кг должна была
везти четверых человек и 50 кг багажа
со скоростью 50 км/ч. Особо оговарива-
лвсь плавность хода: Чтобы при пере-
возке корзины куриных яиц по вспахан-
ному полю ни одно из них не Треспупо!
К маю 1939 года «очень маленький
автомобиль. ТРЧ, Tres Petit Voiture, был
готов. Двухцилиндровый оппозитный мо-
тор водяного охлаждения мощностью
всего 9 п.с. приводил передние колеса
через центробежное сцепление, трех-
ступенчатую коробку передач и полу—
оси с обычными карданными шарнира-
Тах эышядея протстип Сйюев ЕСУабвэзэа (РЗР п(йа
Concept Group (она вела проект рестай-
линга автомобиля Daewoo Nexus) paspa-
ботать на базе Галанта целое семейство
автомобилей.
Осталось убедить в этом потенциаль-
ных инвесторов — своих средств на по-
купку завода у Амура нет...
Война отверткам
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ изменило ставку
таможенной пошлины на ввоз кузовов
для крупноузловой сборки автомобилей.
Вернее. сама ставка осталас~ неизмен-
ной (15% от таможенной стоимости), но
начиная с 14 ноября заводам придется
платить за каждый ввезенный кузов не
менее 5000 евро. Изменения будут дей-
ствовать на протяжении девяти месяцев
и вводятся немедленно без обычного
180-дневного подготовительного» пе-
риода, предусмотренного правительст.
венным постановлением 1997 года.
Эта мера не затронет ни Автотор (он
освобожден от пошлин благодаря стату-
су резидента особой экономической зо-
ны), ни заводы Volkswagen или General
Motors — все компании, которые рабо-
тают в соответствии с постановлением
о промсборке. могут продолжать SKD-
производство как переходное к полно.
ценной сварке и окраске кузовов. Зато
серьезные проблемы могут возникнуть
у подмосковного завода Автотрейд.12,
где совместно с компанией Инком-Авто с
2006 года ведется крупноузловая сбор-
ка внедорожников Great Wall Hover. SUV
G5 (в прошлом году выпущен 4351 авто.
мобиль), а с весны этого гада и седана
Brilliance М2. Новоурапьский завод Амур,
собирающий китайские автомобили
Scaly Otaka (418 автомобилей за девять
месяцев) и ZX Landmark (160 внедорож.
ников за три квартала), с 14 ноября пе-
рестанет заказывать машинокомплекты.
Собственной сварки и штамповки кузо.
вов легковых автомобилей в Новоураль.
ске нет — сейчас заводское руководство
рассматривает возможность локализа-
ции этих операций на сторонних пред-
ми Гука. Продольные рычаги (кстати,
алюминиевые) независимой торсионной
подвески передних и задних колес были
связаны между собой тягами — такая
конструкция, названная уравнительной,
обеспечилв требуемую плавность хода.
Из прочих технических решений можно
отметить реечное рулевое управление и
передние тормоза, вынесенные из колес
к коробке передач. 6 четырехдверном
кузове с плоскими бортами, который бол-
тами крепился к раме, помещались два
диванчика. Крышу и крышку багажника
заменили брезентовым тентом. Фара бы-
ла единственной, указателя поворотов
и электростартера не было — двигатель
заводился рукояткой...
Мешину готовили к показу на Париж-
ском автосалоне в октябре 1939 года,
но в сентябре началась Вторая миро-
вая война. Французам удалось не толь-
ко надежно спрятать несколько опыт-
ных экземпляров ТРЧ, но и продолжить
работу над машиной. Потом война кон-
чилась, а осенью 1948 года президен-
ту республики показали готовый Citroen
2СЧ ( ae-шве — две налогооблагаемые
лошадиные силы). Охлаждение двига-
теля сделали воздушным, тороионы в
подвеске заменили витыми пружинами.
Чтобы исключить раскачку на очень мяг-
кой подвеске, в дополнение к фрикцион-
ным амортизаторам на каждом колесе
смонтировали особые грузы — гасите-
ли колебаний (своего рода инерцион-
ные амортизаторы). Комплект электро-
оборудования стал полным: две фары,
приятиях и ведет переговоры о покупке
оборудования австралийского завода
Mitsubishi.
Радужнее всего выглядят перспекти.
вы черкесского предприятия Derways,
выпускающего селены и хэтчбеки Lifan
Sreez. С начала года здесь идет строи-
тельство нового завода полного цикла, а
пошлины заставили лишь увеличить темп
работ — в феврале вступит в строй сва-
рочный комплекс, е апреле — окрасоч-
ный, мощностью 50 тысяч автомобилей в
год. После этого предприятие продолжит
выпуск Лифанов уже по полному циклу.
Просьба о помощи
НА АВТОВАЗе прошло правительствен.
ное совещание «О ходе выполнения
решений правительства РФ и дополни-
тельных мерах по развитию автомобиль-
ной промышленности». Это уже третья
подобная встреча эа год — на первой,
прошедшей е мае в Елабуге, премьер-
министр Владимир Путин дал поручения
доработат~ существующий «Комплекс
мер по развитию российского автопро-
ма . Именно этот вопрос должен был
стать главным на нынешней встрече, но
финансовый кризис внес свои корректи.
вы — основным итогом пятичасовой бе-
седы стало решение о дополнительном
государственном финансировании от-
расли, предоставлении кредитов, пере-
смотре графиков погашения задолжен.
ностей и расширении госзаказа. Сейчас
государство покупает внедорожники
УАЗ, автомобили Лада и грузовики Ка-
МА3 и ЗиЛ для силовых ведомств. Вдоба-
вок Минздравсоцразвития заказывает
вазовские машины для передачи вете-
ранам и инвалидам — до конца года гос.
заказ составит около 30 тысяч автомо-
билей (в основном это ВА3-2107).
Еще одной повесткой совещания ста-
ло предложение АвтоВАЗа перевести
собственные социальные объекты на
баланс муниципалитета Тольятти — пе-
редача должна начаться в следующем
году.
«Гайхий утенок» времен Рэсцээтав
ZCV $ресфl fp)9 гййэ
передние и задние фонари, алектро-
стартер. А перед водителем появил-
ся даже спидометр! Кстати, дворники
на лобовом стекла приводились тем
же самым тросом, который крутил и
стрелку спидометра.
Предельно простой и дешевый
Citroen 2СЧ пришелся ко двору в небо-
гатой послевоенной ГрранцИи — хатя За
необычную внешность, своеобразную
походку и «крякающий» звук сигнала
машинку прозвали *гадким утенком..
Со временем рабочий объем мотора
вырос вдвое, на базе 2СЧ появились
развозные фургончики и даже армей-
ские машины... Производство де-шво
во Франции завершилось лишь в фев-
рале 1989 года, а самый последний
2СЧ выкатился с конвейера португаль-
ского завода фирмы Сйгоеп 27 июля
1990 года. Всего же за сорок два го-
да было изготовлено 5114920 гадких
утят и его модификаций.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ЕСТЬ СНИЖЕНИЕ
ОБНАРОДОВАНА официальная стати.
стика аварийности за три квартала теку-
щего года — за девять месяцев в ГИБДД
зарегистрировано 156779 дорожно-
транспортных происшествий (АТП), в ко-
торых погибло 20992 человека, à 195213
получили ранения. Если сравнивать ава-
рийность с аналогичным периодом про-
шлого года, то ситуация выглядит все-
таки лучше — число аварий снизилось на
8,3%, травматизм уменьшился на 9,4%,
а смертность — на 12%. Среди погибших
766 детей — это на 15,9% меньше, чем
за девять месяцев 2007 года. Высокими
темпами сокращается количество «пья-
ньж АТП вЂ” зафиксировано 10164 asa-
puu (-16,6%), в которых погибло 1743 и Й
ранено 14848 человек. й
Серьезно уменьшилось число ава-
рий е традиционных регионах-лидерах: 5
Москве (9658 ДТП, -13,5%), Москов.
ской (9156 АТП, -16%) и Свердловской ю
(5170 ДТП, — 17,3%) областях. Наблюда
ется положительная динамика в Крас-
нодарском крае (4914 АТП, -3,3%) и
Санкт-Петербурге (6243 ДТП, -6,4%).
Но в Ростовской области за девять ме-
сяцев число аварий выросло на два
процента (4563 АТП) — правда, коли- ь
чество погибших сократилось на 10%
(589 человек). Кроме того, рост аварий- 4
ности отмечен еще в шести регионах ю
— лидируют Тыва (10,3%) и Карачаево. мю
Черкесия (8%), где вдобавок на 21% вы- 3
росла смертность в ATll.
Из-за неудовлетворительного состоя-
ния дорог за девять месяцев года произо- 9
шло 26445 аварий (-11,1%), в которых
погибло 3902 человека. Лидерство Мо-
сковской области с ее плотной дорожной ю
сетью и большим автопарком здесь, увы,
традиционно (1957 аварий), а вот 979
аварий в Челябинской области ни на что
не спишешь. Этот же регион оказался на
втором месте по числу АТП, произошед-
ших из-за неисправных автомобилей (100
аварий), а лидер по этому показателю
традиционный — Ставропольскии край
(110 ДТП). В
Глушитель из...
пластика!
ИСПОКОН веку автомобильные
глушители делали из стали. Но не-
мецкая компания Waco Group,
основной профиль которой виб-
роакустика, недавно представи-
ла полноценный автомобильный
глушитель из... пластика. Правда,
предназначен он для дизельных ав-
томобилей — температура выхлоп-
ных газов у них ниже, чем у машин
с бензиновыми моторами. А из пла-
стика сделана лишь .банка» оконеч-
ного глушителя — остальные части
системы выпуска, включая средний
резонатор, по-прежнему метами-
ческие. Новый материал позволил
снизить массу и объем этого узла
почти assoc! А заодно и в полтора
pass уменьшить противодавление
выхлопных газов.
Опытные образцы таких глуши-
телей, установленные на несколь-
ких автомобилях, успешно прошли
испытания в авторитетной неза-
висимой организации TL)V Sud.
Особо отмечено, что такой глуши-
тель делает ненужным применение
теплоизолирующих щитков между
кузовом и системой выпуска—
из-за низкой теплопроводности
пластика.

ВЮРЕВЮ
РЕКЛАМА
шн ЛоуотлЬс.ru
* Условия уточняйте в дилерских центрах компании «СП БИЗНЕС КАР».
Дополнительная информация е дилерскик центрах Toyota компании 000 «Cll БИЗНЕС Кдр» уПРАВЛяй МЕЧТОЙ ТОПОТА
Тойота Центр Рубпееский: г. Москва, Рублевское ш., 74 (пересечение с МКАД), тел.; (495) 725-3388
Тойота Центр Битца: г. Москва, Балаклаеский пр-т, 26, талл (455) 721-3388
Тойота Центр Каширский: г. Москва, 26-й кн МКАД,(внешняя сторона), талл (495) 22-100-33
Тойота Центр Лосиный Остров: г. Москва, 95-й км МКАД (пересечение МКАД и Ярославского ш.), телл (495) 22-1 00-55
Тойота Центр Серебряный Бар: г. Москва, пр-т Маршала Жукова, д. 49, карп. 1, талл (495) 721-3370
Тойота Центр воронеж: г. Воронеж, ул. Остужееа, 64, тел./факс: (4732) 44-60-66
Тойота Центр Кемерово: г. Кемерово, ул, Тухачевского, 40Н, тела (3842) 345-345
Уполномоченный партнер Бменес Кар Каспий: г. Астрахань, ул. Украинская, Э, тел.: (8512) 40-89-89, сервис: (8512) 40.89.7Э
Уполномоченный партнер Бизнес Кар Курек: г. Курск, ул. К. Маркса, 55, тели (47! 2! 319-9! Э, факс: (47! 2) 319-950, сервис; (4712) 3! 9-930
лексус - кдшиРскиЙ
(495) 725-3355
2б-й км МКАД. внешняя сторона
лексус — РуБлеВскиЙ
(495) 725-3344
Рублевс ое шоссе, 74,
пересе е е с МКАД
ЛЕКСУС - ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495) 221.0099
78-й км МКАД„внешняя сторона
лексус- лОсиный ОстРОВ
(495) 729-3344
95-й «м MKAll.
Попнмй пакет MuBimedia илн коммект
я м еврея рипр обрвте le««RX
350
Сиихвнноя пронентная ставка КАСКО 2, ЭУ
Спиленная пронвншая ставка KACKO 38
Промвоугониая система Cesar SkyBrake
DD2+ с бесплат ой ус оковкой при
стракованин в COO CK *Цюрих Ритеил»
Прошвоугонноя сигма «Cesar SkyBrake
DD2+» с бесмап ай ус оковкой прн
стракаваннн и ООО CK *Цюрнк Рнтейл
пересечение с Ярославе«и шоссе
Пакет Mukimedio usnmuoer в себя сенсорнми
дисплей, навигационную систему,
ауд ос с вму Мажш Мш DVD- вй д ер
на 6 дисков
ООО «СП БИЗНЕС КАР» — штодепец сети официопьних дилерских центров tenue (ф ~ыхыы
www.(exusbcxu
¹20!2008 13
Специальные условия кредитования от LEXUS Financial Services
Условия Акции оговариваются индивидуально с каждым клиентом!
в в* я и и ps и юю «л и и«вм и вн*вмн
Во всех дилерских центрах ЛЕКСУС
компании Сп БИЗНЕС KAP специальные
условия но приобретение моделей lexus
IS250 / GS 300/ RX 350.
Предложение ограничено.

° ° °
1 ° 1 ° 1 1111 °
Ю Ю ' SЮ Ю Ю ° 1
is s s ' °
1S. : . Ю. °
1
1 111

1 ю
'1 1
В бб 1
1 °
1
9919'.ю
1 ° ' ' . 1
! '! .!!
ю. ': ° 1
1
1 1 . °
б °
° ю
ю 1
1 1
1 ! 1
991
1 1 1
Вб 1
' ° ° ! . I ° "! °
1 1 ° 1
1
.ю. ° : В ' 1
° ! . ! ° °
ll ! °
.1!! ° . !

° рв
Все-таки Оскар Питерсон — джазовый бог: как он играет на пластинке We Get
Request 1965 года! А каким удивительным и сложным получился у Кейт Буш
ее последний альбом Aerial — не зря помогал ей основатель Procol Harum
Гэри Брукер....
Конечно, новая Н-образная «восьмерка» с битурбонаддувом под капотом BMW 750
тоже звучит красиво: пусть приглушенно, но не без характерных для BMW
яростных и нервных нот. Однако голос мотора я слушал недолго. Минут пять.
А потом снова включил музыку.
лрррра голованов, фото фирм вмв
Меди атектура
16 ыю~зоов

~йьиию
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Систина Head Up Display (ахала 62
тысяч рублей) проецирует на лабаиаи
стихла ни тальна текущую сиарасгь и
наиигицианныи ладснизни: перед ни.
чалом повороти основная crpepsa аг-
иланяигся и сторону инрижа (ииерну),
играя роль виртуального риллнй нага
штурмана!
аргиняиаиинныи позиции, и нижатии ладгиерждиит выбор. 8 лрииай греги энди- ужи выбрана следующая наилазнцня Куинси Джонса (нз нижнего аляски, эысэе-
ли можно оставить карту нииигацнн чниаииага белым)
Sa )4 тысяч рублей мультимедиасистему можно научить. интеграции са сцирт-
фалиин и ллеераии (i Phone, rPod u Apyrae) ла шине USB а талаудиасисгеми Hi-
Fi Professional с диунлаласнай анус тиной цингрильнага канала у лобового стекла
и сибиуфериця и передних нреслии стоит около 42 тысяч: дннимння ласгиаляег
галликяснаи отделение Phili ps Sound Syslems, и усилители норларицин Lear раз-
рабатаны шиидснай фирмой Dirac Research AB
¹20i2008 17
м
ediatechture. Впервые я
услышал это слово в об
новленном музее BMW
во время статической
презентации новой семерки .
Медиатектура...
Старое здание летающей
тарелки рядом с цилиндра-
ми» мюнхенской штаб. квартиры
полностью переделано изнутри
— стены могут светиться, на
длинный стол в подвале проеци-
руется интерактивная история
фирмы... А самый яркий экс-
понат — сотни металлических
шариков в небольшой комнате,
танцующие на индивидуальных
моторизованных подвесах и об-
разующие по команде электро-
ники затейливые комбинации
под медитативную музыку. Ото-
рваться невозможно. После них
даже шедевры вроде BMW 328
или .барачного ангела BMW
801 смотрятся чем-то настолько
архаичным... Они прошлое.
А будущее — это медиатекту-
ра. Смес~ архитектуры и совре-
меннейших информационных
технологий.
Теперь я сижу за рулем но-
вой «семерки — и вспоми.
наю музей BMW. Казалось бы:
двигатель Ч8 с уникальными
турбокомпрессорами в разва-
ле блока, новая двухрычажная
передняя подвеска — я здесь,
чтобы испытать их в действии!
Но вместо этого я первым де-
лом открываю двустворчатую
раковину центрального бокса-
подлокотника и подсоединяю к
специальному разъему свой те-
лефон. Теперь несколько движе.
ний кругляшом ай-драйва — и
на огромном дисплее появляют-
ся мои плей-листы: Питерсон.
флойдовский Dark Side Of The
Мооп, АС/DC, Клэптон, Стравин-
ский... Осталось войти в меню
навигации, разделить экран на
две части, чтобы навигацион-
ные подсказки оставались в
правой тРети дисплея, и вклю-
чить проектор информации на
лобовое стекло.
3а стеклом неслышно про-
плывают величавые виды Apes-
дена, похожего на Мюнхен и
Санкт-Петербург одновременно.
Турбокомпрессоры Honeywell
вдувают в улитки впускным кол-
лекторов наддувной восьмер-
ки* по две атмосферы избы-
точного давления, фрикционы
шестиступенчатога автомата
ZF быстро и незаметно меняют
передачи. Но у меня другие за-
бавы. Стоит только поднести
палец к одной из «номерных»
кнопок на консоли, и полупро-
зрачная полоска-тулбар всплы-
вает сверху на дисплее — как
в компьютерах Apple. Оранже-
вая стрелка, парящая на лабо.
вом стекле, показывает тебе
направление и крутизну пово-
рота — отклоняясь вправо ипи
влево метров за пятьдесят до
начала виража. Приближается
дорожная развязка или съезд
с магистрали — и на экране
вспыхивает крупная схема: не
пропустишь, даже если заслу-
шался музыкой...
Музыкой можно заслушать-
ся. Аудиосистему новой «семер.
ки., как и для BMW ХБ/ХБ или
MS/МЗ, поставляет отделение
корпорации Lear, а технологии
цифрового усиления разрабо-
таны шведскими учеными уни-
верситета Уппсалы, объединив-
шимися в фирму Dirac Research
АВ. Параметрические фильтры
жонглируют амплитудой и фа-
зой музыкального сигнала, под-
страивая и деформируя ero под
акустические свойства салона
*семерки — и в мои уши льет-
ся сладкий, красивый, обьем-
ный и естественный звук. Пусть
это вопреки всем правилам хай-
энда, пусть это обман — ах,
обмануть меня нетрудно, я сам
обманываться рад . Контрабас
Рэя Брауна бархатно гудит, вол-
шебным образом локализуясь
на месте переднего пассажира,
Эд Тигпен колдует над ударной
установкой где-то у лобового
стекла. А прямо передо мной
легко касается рояльных кла-
виш джазовый бог Оскар Эмма-
нуэль Питерсон...
Пусть это не хай-энд. Но за-
то аудиосистема семерки му-
зыкальна — ана играет не но-
ты и отдельные звуки, как Mark
Levinson в Лексусе LS. Она игра-
ет музыку.
И слушать ее за рулем в «се-
мерке можно без отрыва от
пРоизводства . даже когда ты
полностью поглощен музыкаль-
ными переживаниями и твои
душа и мозги не здесь — ты
продолжаешь вести машину бы-
стро и безопасно. Потому что

ЙБЮИИО
3а 250 евра э rda неиецннй владелец
«семерки» получает неограниченный
доступ э ннгериег. На набирать адис
контроллерам ай-дрэйэа. неудобна,
а грузятся страницы очень медлен-
на — даже несмотря на ВЯМ-связь
ла протоколу EGGS. Тан что жалеть
об отсутствии втой услуги э России
ие стоит
Джайсгнн. системыiDriva смещен вправо: леан туг теперь глазный, а челаэеи зэ рулем. Отныне в семерке» один нз
лучших ээгаиаблльных интерьеров э мире — и ла щ>ннтенг ре (эери е, па ме на гэитур ) я ло диза н и ла эргоном
Konrponnap системыiDriva стал меньше, э основе манипуляций с меню — лрас-
гае вращение и нажатие шайбы, а гецатнчесиле» пиалки намного упрощают
бь!стрый доступ и популярным разделан
Система Lane Change Warning (сред-
няя инапнэ) лри пересечении рэзцегии
без энлюченнн лаэаратнкиаэ застав.
ллэгруль лепно вибрировать †слов-
ца лрл Нааапа лэ предупреждающую
полосу ло обочинам Нелрннгиа
бесступенчатой регулировкой
сопротивления при сжатии и от
бое! В гоночных подвесках раз-
дельная регулировка позволяет
творить чудеса, но там она фик-
сированная изменение пара-
метров в реальном времени в
автаспорте запрещено. А у се.
мерки бортовой компьютер по-
стоянно вычисляет оптимальную
жесткость для каждого колеса
длиной и ислэснай базой, но и углом наклона задней стойки нузаээ. Пазгацу силуэты эыгллдяг адниаиоэа гармонична
18 ыо~гоов
BMW 7 Series в кузове F01/02
— не просто медиатектура, а
автомедиатектура. Интерфейс
«человек — машина* высачай.
щего уровня!
Новый IOnve после старо-
го — чудо: все проще, краси-
вее, логичнее. Раньше можно
бьмо настраивать распределе-
ние потоков воздуха послойно?
Теперь страничка «ай-драйва».
посвященная климату, прими.
гиена — изменять можно толь-
ко степень подогрева кресел и
включать таймер. А температу.
рой ведают обычные кнопки на
консоли. Раньше контроллер от-
клонялся по розе ветров* аж в
восемь сторон? Теперь его нуж-
но талька вращать и нажимать,
а перелистывать страницы*
можно перемещением вправо-
влево и вверх-вниз. Вдобавок
serb KBK
у Audi MMI, и «тематические
клавиши, и даже Option не-
что вроде правой кнопки мыши.
добавьте сюда прекрасную гра-
фику огромного полноцветного
экрана, который отныне еще и
повернут к водителю, выверен-
ную эргономику — и взвешен-
ный, суперэргономичный ди-
зайн интерьера. Если старую
«семерку» можно было срав-
нить с опереционной системой
Windows, то новая — опреде-
ленно Mac OS I
Есть, конечно, недостатки,
куда без них. Из-за руля не вид-
но зеленого светодиода инди.
кации авторежима дворников.
который встроен в подрулевой
рычажок. Индикация текуще-
го времени под спидометром и
символы режимов автомата
под шкалой тахометра мелкова-
ты. ((ифр текущей передачи в
ручном» режиме практически
не видна!
Аа и клавиш на руле больше
нет...
Они тут и не нужны.
Сначала я сеп в дизельную
короткую машину 730d с ак-
тивным интегральным ру-
левым управлением, которое
предлагается за доплату в 62
тысячи рублей (такая семер-
ка у нас обойдется минимум
в 3,2 млн рублей). Система
Integral Active Steering не толь-
ко автоматически доворачи-
вает передние колеса, но и от-
клоняет задние — на угол до 3'
(подробно о технике семерки
мы уже рассказали в АР Nv15,
2008). Кстати, люди из BMW
уверяют доверчивьж журнали-
стов, чта ато мировая новинка.
Может, они просто забыли про
Infiniti 037 Соире с действитель
но первым в мире автоматиче-
ски полноуправляемым шасси
4WAS (см. AP Ми16, 2007)?
Ощущения от езды необыч-
ные. Если при первоначальном
повороте руля семерка» кажет-
ся большой и тяжелой, то уже
через мгновение задняя ось
подрабатывает — и ближе к
апексу виража недостаточная
поворачиваемость сменяется
на нейтральную. Огромный ав-
томобиль прописывает поворот
легко и охотно, словно скинул
половину своей массы!
Но вираж заканчивается—
и ощущение тяжести и солид-
ности возвращается. При рез-
ком торможении (педаль очень
чувствительна) ВМЧ/ заметно
клюет носом — словно Citroen
с *гидропневматикой.. Маши-
на немного плавает на дороге,
требуя еле заметных корректи-
рующих отклонений баранки—
не столь «прозрачной, как того
хотелось бы. При этом на руль
приходят» вибрации от неров-
ностей. А стоит колесам попасть
на швы или стыни — и .сеМер-
ка» содрогается всем телом!
В чем дело? Может, в на-
стройке инновационных аморти-
заторов Sachs?
Я ждал от семерки подве-
сочного прорыва. Мало того,
что в BMW наконец-то после-
довали примеру остальных и
отказались от передних стоек
Mcpherson (S-класс, Audi AS H
Leans LS оснащались двухры-
чажками с самого начала). Так
еще и амортизаторы тут впер-
вые в мире — с раздельной

RrlOPIKIGo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Четыре режима «семерки пврвкпю-
чвютсл крупной двуллвчвй клавишей
слева от «джойстика грвнсциссии—
всв онк фиксированные. Изивнвгь
можно толькоконфигурзциюрвжк-
ив Врон — «взбодрив кли шасси,
или силовой в регат ипк го и другов
вцвсгв
двухканально — и на сжатие, и
на отбой. Машина должна па-
рить над дорогой!
Увы... Над хорошей дорогой
в режимах Comfort u Normal—
парит. Как любой автомобиль с
мягкой подвеской. Но парение
длится до первой ямки. Д на бу-
лыжной мостовои кузов просто
гудит, резонируя от вибраций!
Переводишь подвеску в Sport
— и семерка сразу начинает
подрагивать даже на гладком
асфальтовом полотне. Инте-
ресно, что вибрации на руле в
спарте, наоборот, уменьшают-
ся — видимо, помогает увели-
ченное сопротивление при ходе
отбоя. Одновременно становит-
ся тяжелее руль, чуть «острее
реакции, прекращаются хлевки
при торможениях, а автомат.
начинает держать передачу
пониже.
Длиннобазный ВМУУ 750Ы
(от 4,2 млн рублей) понравился
больше — ва многом за счет то
го, что вдобавок к интеграль-
ному рулевому ynpasnewto
здесь были и активные стабили-
заторы Dynamic Drive (плюс 110
тысяч рублей). Во-первых, они
уменьшают крены и ускоряют
реакции — если дизельную се-
мерку с пассивными стабили-
заторами было приятнее вести
в режиме Sport, то тут лучшим
оказался Comfort: плавность хо
да на мелочах выше, а клевков
нет. Кстати, инженеры BMW в
качестве основного режима Ре
комендуют Normal — мол, имен
ного в .семерку 80-гигабайт.
ного жесткого диска. Под муль-
тимедиа здесь отведено 12
*гиго⻠— что на них? О, пре-
красно! — саундтреки всех
фильмов про джеймса бонда.
И вот уже Тина Тернер зловеще
выпевает свое *голденаааай, ай
фаунд хиз уикнесс-. и Лондон.
ский сессионный оркестр под-
хватывает всеми своими стРун-
ными — па-ба-ба-бам!
мозга их металлических костеи.
Что было, то было. Бьмьем по-
росло. Новое время новые
песни! И новый дизайн.
Это ничего, что вид на пока-
тый округлый капот из-за руля
«семерки» BMW так напоминает
Infinit! серии M. Или что корма с
вычурными фонарями — прок.
тически Lexus LS. Кристофер
Бзнгл развязал нам руки,
благодарят своего шефа все
19
¹20I 2008
стабилизации к столбец чвгырв» режимов шасси (Sports Sport, Nossst и Comfort)
Блок управления лврвднкми креслами гвлврь кв кк боковине, в сами скдвнья кв очен~ удобны — словно набраны кз от
двлькьо блоков. Зато посадка сзади сгвлв ниже и комфортквв: чв фото — интерьер длинной. машины
В прежней «семерке» зеркальце нв потолке и жгрвц были посередине. Л в новой ик ло двв — слева и справа, квк у Лвксусв
LS. В лодлокотмкв — свой контроллерi Drivs с рвздвпькыи управлением по сторонам
но в нем компьютер свободен
от ограничений в выборе опти-
MaAbHsIx настроек.
д во-вторых, благодаря под-
руливанию задних колес «длин-
нобазнасть версии 0 почти
не ощущается: словно нет у
машины этих дополнительных
140 миллиметров. Помогает
Integral Active Steering и на ав-
тобане — семерка. мчит под
250 км/ч с потрясающей легко-
стью. Ты продолжаешь слушать
музыку или бродить по меню
.ай-драйва*, спокойно пере-
страиваясь из ряда в ряд — и
совершенно не замечая су-
масшедшей скорости! Кстати,
здесь повышенная «цепкость.
тормозов уже в масть. На дис-
плее вспыхивает схема развяз-
ки, которую ты чуть не пропу-
стил — но ты ее не пропустишь.
Тормоз, мощное замедление,
бросок в канал аусфарта ...
Толька что ты несся под 250
км/ч — и вот уже медленно
фланируешь по загородной до-
Рожке. Для тебя ничего не из-
менилось: ты по.прежнему слу.
шаешь музыку, попутно шаря
шайбой «ай-драйва в недрах
музыкального сектора встроен-
Подвески, моторы, транс-
миссии... Недо них: медиатек-
турные шарики танцуют в мо-
ей голове. Не железо нынче
главное, а дизайн и интерфейс.
Сдвиг парадигмы завершен?
Поэтому даже BMW 750Li с
битурбовосьмеркой мощно-
стью 407 л.с. не провоцирует
на активную езду, несмотря на-
знакомый породистый нервный
тенор BMW, плотную тягу уже с
2000 аб/мин и веселую раскрут-
ку до 6500 аб/мин. Попробовал
я было переключать переда.
чи покачиванием джойстика
взад-вперед, но быстро бросил.
Не хочется. Правильно убра-
ли клавиши автомата с руля.
И BMW 730d с сыто урчащим
245-сильным турбодизелем и не
столь взрывным разгоном вос-
принимается едва ли не более
гармоничным автомобилем.
Может быть, так и надо? Но
Rolls-Royce Phantom пять лет на.
зад будоражил кровь на узких
серпантинах Калифорнии, даже
несмотря на две с половиной
тонны и обычное *пассивное.
шасси. Что уж говорить про ста-
рые семерки серий Е32 и Е38,
которые были спортседанами до

ЙБЮИИО
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
1 °
°, I
Г
20 ¹20 ( 2008

(
)
концентрат 1п
дарок при покупке 4л
" торного масла Shell Helix
Й-
4

° °
° 3
Москва: АА Мзйджор Авто (495) 737.88-77, Аванта йм (495) 22-102-42, ООО «Автоим порт» Москва (495) 6-555-000, Автомир (495) 229-0000, Автоцентр Сити (495) 937-21-41, Автоцентр
Сити — Видное (495) 660-04 00, АРМАНД СИТИ (495) 7-800.900, БЛОК АВТО (495) 730-78-78, Гена Моторс (495) 775-7-775, Дженсер (495) 788-58-58, Кпарус Трейдинг (495) 7-999-665,
КМ/Ч 8-800-333-33-33, Реутов-Моторс (495) 723-92-92, CTC моторс (495) 757-2277, Соков-Авто (495) 721-30-30, 721-30-29, Трейдинвест (495) 7777-555, ТЦ «Кунцево» (495) 933-40-33.
Санкт-Петербург: Автоцентр Лаура (812) 333-333-6, Автоцентр Лаура-Озерки (812) 328-0707, АТЛАНТ-М БАЛТИКА (812) 7034)-703, Атпант.М Пакта (81 2) 448-3333, Капитан Авто Нева
(8!2) 334-90-09. Аркангепьскт ООО «Лаура-Архангепьск& t; (8! 2) 46-22- 2. Барно пт Автоса он «Варна)в-Мото с» (38 2) 229-888/8 8. Вели ий Новгор дг Автоце тр Апь
(8162) 339-655. Воронено ООО «Автомир-Воронеж» (4732) 398-398, 390-900, Автоцентр «КМ/Ч-Воронеж» 8.800-333-33-33. Епабугат Епазавтомаркет (85557) 3-34-34. Икмвсж Лео
Смарт Центр (341 2) 46-00-00, ТСЦ «Лео Смарт» (341 2) 61 4-614. Казаны Депдо-авто (843) 5-707-555. Краснодар: Авто-Комппекс (861) 2-600-301, ГОг-Авто (861) 258-50-50. Курск:

° ° - ° - °, ° ° - - ° к ° °
° ° ° к °
° °
° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° к ° °
° ° ° ° ° ° ° °
б ° ° ° ° ° ° ° °
° ° i ° 8! ! ! ° к ° °
° °
° ° '
° °
ООО «Ими!к»-Авто» (4712) 32-60-94. Липецк КМ/Ч-Липе/к 8-800-333-33-33. Минеральные Водес Аль!а Кар КМВ (87922) 6-21-21. Нижневартовск: ВАРТ-АВТО (3466) 406-046. Нижний
Новгород: Центр-Авто (831) 257-86-00. Пермь: Автохолдннг «Машинный двор» (342) 2-77777-1/3, ООО «ДАВ-Asro» (342) 246-26-06. Пскавг Авто-Русь (8112) 621-474. Ростов-на-Дону: Астра-
Авто (863) 273-22-66, 273-22-77. Самара: Ч1Р-Авто-Центр (846) 97-97-440. Саратов: Авгоцентр «Алерон» (8452) 43-50-50. Сочи: Ашобан Сочи (8622) 687-200. Сгаврополы Ал»Фа Кар
(8652) 39-00-11. Сургут: ГРЗЙТ МОГОРС (3462) 23-89-89. Сыктывкар: Апексмоторс (8212) 322-838. Тверь: ТверьАвго (4822) 74-77-44. Тольвтпс Самое АВТОФАН (8482) 767474. Томск: Авгоцентр
«Сто коней» (3822) 68-00-00. Тюмень: Машинный двор (3452) 52-20-20. УВаг Авчо Стиль (347) 292-75-75, ООО «КМ/Ч-УФа» 8-800-333 33-33. Чеплбинас ООО «Джемир-Ценгр» (351 ) 268-05-33,
268-05-00, ООО «Торговый дом «Джемир» (351) 268-97-33, 268-97-98, Машинный двор (351) 264-79-79. Черепопецг Авгоцентр «КМ/Ч-Череповец» 8-800-333-33-33. Чеков: ЧЕХОВ-АВТО
(495) 995 50-82/83. Ярославль: TCK «Автомир-Ярославль» (4852) 580-999.

Ю
ь ' ° »
II
tV ССО
«Спокойствие, только спокойствие!и — повторял любимец
российской детворы и почти не известный у себя на родине Карлсон,
герой книг шведской писательницы Астрид Линдгрен. нСпокойствие,
только спокойствие!» — вторит каждая деталь Volvo ХС60.
И я покорно следую призыву. Так что можете не стращать меня
испанской тюрьмой за превышение скорости более чем на 40 кмlч.
По дорожкам вокруг Валенсии я поеду спокойно. Совершенно
СПОКОЙНО.
24 ¹20 ( 2008
-Парящая- консоль с россыпью мелки» клавиш — фамильная черта все» новы» Volvo. кнопки в ниж-
нем ряду заведуют включением систем превентивной безопасности; City Surety Distance alen и дру-
ги». A три, что рядом с селектором -автомата; меняют режимы работы зле»тронноуправпяемык
амортизаторов Мопгое Four-С
м
аленькая, но гордая шведская
фирма Volvo держится íà llheey
гораздо увереннее, чем еше бо-
лее маленький, но не менее гор-
дый и не менее шведский $аво. Почему?
думаю, одна из причин в том, что нет по
ка на рынке такого кроссоверв — Seat».
А у Volvo их уже два, причем появив.
шийся шесть лет назад первенец, более
крупный Volvo ХС90, нынче стал лидером
среди автомобилей из гетеборга: на не-
ro приходится 1?тл продаж Volvo. И, если
судить llo t»occtttt, ere Aoatl будет расти.
Несмотря на то что в кризисном третьем
квартале нынешнего года продажи Volvo
упали на треть, с 5501 до 3826 автомо-
билей, Уохто ХС90 сохранил прошлогод-
ний темп — продано примерно поморы
тысячи машин. А раз так, то почему бы
не выпустить кроссоаер поменьше, а за-
одно и подешевле? Пожалуйста Volvo
ХС60!

¹20) 2008 25
Относя гелыю меткие и широкие кресла саеланы
явно с оглядкой на вкусы американцев
Самец, конечно, самец! И знак муж-
ского начала на ралиаторной решет-
ке вполне уместен. А должен ли авто-
мобиль, украшенный символом Марса.
быть агрессивным г На мой взглял, про-
сто обязан! Поэтому немного жаль. что
серийный автомобиль стал мягче, чем
представленный почти лва года назад в
Детройте XC60 Concept.
Внутри — развернутая к водителю па-
рящая консоль, приборы со стрелками
из-пол блюдец-лисплеев,массивные под-
рулевые рычажки, россыпь мелких кнопо-
чек... Все это без особых изменений пе-
рекочевало с флагманского седана 880.
Перекочевало и настроение: спокой-
ствие, толька спокойствие! Его поддержи-
вает великоватый руль, высокая посадка
в просторном кожаном кресле, которое в
дополнение к активным подголовникам
оснащено еще и энергопоглощающим
элементом — скоба у оси спинки спружи-
нит при наезде сзади. Жаль, ощущение
пассивной безопасности, которым веет
от высокой подоконной линии, массивных
стоек кузова и залних неутапливаемых
полголовников, не подкреплено хорошей
Фирменные детские кресла-бустеры, интегри-
рованные в задний диван, ка Volvo ХС60 имеют
даа фикслроезннык положения длл реблтишек
разного роста
обзорностью — важнейшим элементом
безопасности активной.
Пассажирам грех жаловаться на тес-
ноту — сзади вольготно, как в Audi Q5.
Но 490-литровый багажник все же на 50
литров меньше, а увеличить его можно
только ценой пассажировместимости—
задний диван с разрезными спинками ли-
шен продольной регулировки.
Впрочем, при одинаковой длине Volvo
ХС60 даже больше, чем Audi Q5: на
11 мм шире и на 60 мм выше. А донор
платформы Лля Volvo XC60 — Land Rover
Freelander — короче аж на 128 мм и на
114 мм короткобазнее. Так что в случае
с автомобилями Volvo, Land Rover u Ford
платформа — это понятие растяжимое
в самом прямом смысле слова. Ведь на
той же .тележке С1 Plus построены и
Freelander, и ХС60, и Mondeo, и Galaxy—
колесная база разнится на 190 мм) А ес-
ли вспомнить, что С1 Plus — это раздви-
нутая платформа С1 компактвзна Ford
С-МАХ, который в свою очередь ведет
родословную от Фокуса, то от этой уни-
фикации с нюансами голова кругом пой-
дет. Чтобы окончательно все запутать, в
По простору на заднем диване Volvo ХС60 не
уступает Мерседесу GLK u Audi 06
концерне уотс тасуют и двигатели. К при-
меру, турбодизели: под капотом Фрилен-
лера — новейший четырехцилинлровый
визель Т04 (2,2 л, 160 л.с.), разработан-
ный совместно с Peugeot, а у Volvo XC60
— свай мотор 05 объемом 2,4 литра, раз.
вивающий в лефорсированной версии
163 л.с.
Но к нам будут поставлять Volvo ХС60
с более мощной 185-сильной молифика-
цией дизеля — по прогнозам, на нее при-
Лется более 20УЬ российских продаж. Все
коробки перелвч — шестиступенчатые:
либо шведская механика, либо япон-
ский автомат» Aisin. Правда, в Испанию
привезли только машины с .гилромехани-
Графика и шрифты шведской навигации—
как у компьютеров |ВМ 286 с олерационкой.
MS GOS 60-к голоа
На еид и на ошуль синтетические «дерево» и ко-
жа» е Volvo идентичны натуральным и лри этом
не пахнут благодаря специальному покрытию—
за зто Шаедскал ассоциация аллерпвов и астм-
атикова присвоила Volvo ХС60 звание самого
стерильного автомобиля

Автомобиль
Параиетры
Voivo XC60
Мол икация
Тияк зова
05
Тб
5-две нмй ниве сал
5
5-дее нмй инее сап
5
Число мест
Размеры, мм
4628
1891
1713
4628
1891
1713
длина
шн ина
высота
копеснап база
колея пе едняятэадняя
2774
1632Л586
22
27
350
230
2774
1632Л586
22
27
350
230
0,35
0,35
490Л450"
1626 )1842)'"
2505
т одизепь
спе ели,полосочно
490Л450"
1872
2440
Активный круиз-контроль в диапазоне скоростей
or 30 до 200 aalv aoraer caarocronrenano поа-
рврживать три уровня безопасной ристанции:
по-русски небольшую, ло-немецки оптимальную
н па-шведски достаточную. Радар npnverca за
заглушкой в радиаторной решатке
бензиновый,с надд еом
сп еди,попе ечно
б,в яд
Число и асположенне цилинд ов
5,в яд
Числа клапанов
Рабочий объем,см'
Диаметр цилиня rxoa поршня, мм
Степень сжатия
20
2400
81 0193,15
17,3:1
24
2953
82,0)93,2
9,3:1
Лазерный приемник.излучатель в левом верхнем
углусквнирувтдесятиметровое пространство
перед авгамобллвм для системы авгаториоке-
ния City Saiety, камера в центре и второй лазер-
ный датчик(чуть ниже) определяют положе.
ние машины относительно дорожной разметки.
Четвертый элемент — датчик дождя
Максимальная мощность,лсзквт)обlинн 165I1364000
285)210)5600
Максимапьнмй крутящии момент, Нмтобтмин 40072000 — 2750
400Л500 — 4800
полный,с электромагннмой му
той в приводе задних колес
Привод
Коробка передач
б-ступенчатая, неканическая
)6.ступенчатая.
автоматическая
б-ступенчатая,
автоматическая
Передняя подвеска
Задняя подвеска
независимая, пружинная, Mc Pharaoo
независимая, пр жинная, Maoroebl÷aaraàÿ
П едние то мозагднаиет дисков, мм
дисковые, вентили емме)326
Задние т гшагдиаметр дисков, мм
дисковме,вентили емме)302
235765 R17
235i65 R17
Шинн
Максимальная скорост~,кмтч
205 200)
210
='г-—
В мя азгонас — 100кмы,с
9,5 )9.9)
7.5
Pacxoarooaaaà.aË00 го одскойцикл
км заго однмн цикл
смешаннмй цикл
Выбросы СС, rr ra
Емкость топливного бака л
Топливо
9.8 10,9
17,\
6,2 6,9
7,5 )8,3)
199 (219)
70
8,9
11.9
284
70
Дизтопливо Евро-4 с
бензин АИ 91 — 98
цетановмм числом не менее 48
' Для автомобилей ткомплоктоевннмк локаткой
" co сложеинммн залииьш сиденьями
"' Данине в скобках ллл автомобилей с автоматичоской коробкои передач
На лобовое стекло проецируется аатокзмче-
ский стоп. сигнал, информирующий аб опасном
сближении
° Упыравмсокопрочная сталь
° Сверкаысококрочная сталь
Более 50% деталей «скелета» кузова изготовлены из высокопрочнсй стали, но жесткость на кручение
нв рекордная — всем 20000 НыУМад.
26 б)йгю~гююв
Чтобы высокий хрссссвер лри фронтальном ударе нв подминал лор себя низенькие легковушки, шве
ры приманили на ХС00 ивков поробив пративоподкв гного бруса (как ка грузовиках)
Угол въезда, г ая.
Угол сьезда.
Гл бине п долвеаемого 6 оаа. мм
о ожнмйп осеет.нм
Коэффициент лобового аэродинамического
сон тиепения, Ск
Объем багажника', л
Сна яженная масса,кг
Полная масса, кг
Двигатель
Расположение
кой», здраво рассудив, что львиная доля
спроса придется именно нв них.
Завожу дизель — и огорчаюсь: нв хо-
лостых оборотах он тарахтит громче, чем
дизель моего нового редакционного авто-
мобиля tua cee d 1.6. Заметна и вибрация.
Про тихие дизельные Audi Q5 и Mercedes
GLK лучше не вспоминать. А ив ходу, что-
бы попадать в узкий рабочий диапазон от
1800 до 3000 об/мин, «автомат услужли-
ва подсовывает пониженные передачи,
на при этом под полным драсселем авто-
мобиль начинает ryäårü, квк самолет на
взлете. Так что не будем нарушать завет
великого Карлсона: спокойствие, тальиа
спокойствие! И ват теперь все встает ив
свои места. Автомобиль — не средство са-
моутверждения, в средство...
То ли дело бензиновый Volvo XC60 76!
Под капотом — ие 238-сильный *втмо-
сферник 3.2, что ставят ив Volvo 380 и
Free)ender, в турбаверсия этой рядной
шестерки с уменьшенными диаметром
цилиндров и ходам поршней. с трех литров
«снято 285 л.с. При двух тоннах снаряжен-
ной массы ато, скажем прямо, не ураган,
но звдвтии лидера транспортного потока
уже налицо. Даже несмотря на лениво-
комфортный «автомат и *резиновые ре-
акции на акселератор. Попробовал бы-
ла перейти в спортивный режим коробки
передач и даже посучить рычагом в руч-
ном режиме... Спартивиости нв грош, в
спокойствие пропало. Надавил чуть-чуть
— не едет. Инстинктивно поддал — и пры-
жок вперед. А стоит пришпорить — турби-

аюивоо
з
r
ту
\
г Г
Г
сб
м 1
г!
Безоплсносгь прн наезде сзади теперь абеспе-
чилаюг не галька подголовники, но и крепления
спинок кресел са слабой ит пружинной стали—
прл урере она сжимается, поглощая немилую
долю кинетической энергии и снижая нлгрузху на
позвоночник. Перед сголхноеениеи электроника
ладтлгиеаегремни безопасностиллратехнлче.
охни прернзтяжителем (а не злехграмотораил,
хан, например, у д)ерсересов), уровень натяже-
ния ремня еа время урлра регулируется е заея-
сеиосге от нлчлльнай скорости автомобиля, 'Iro
е немалой степени снижает рнсх трали грури при
Фаре на скорости менее бб хм/ч
¹20i 2008 27
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
на вкупе с задержками «автомата усугу-
бляет неудобства.
Турбина, кстати, с сюрпризом. Во впуск-
ном коллекторе — два маленьких ротора,
каждый из которых «питается от трех ци-
линдров, и посажены они на общий вал с
одним большим компрессорным колесом.
В итоге раскрутка двигателя на фиксиро-
ванной передаче с холостых ровнехонь-
кая, но при динамичной езде и неспешных
переключениях автомата чувствуются
провалы: дает себя знать инерция большо-
го компрессорного колеса.
На автомагистралях Volvo XC60 непоко-
лебим. Хорош и в тесных переулках Вален-
сии — совсем не слон в посудной лавке:
реакции в меру остры, а радиус разворо-
та похвально мал. При этом самой полез-
ной электронной фишкой Volvo оказа-
лось не автотарможение са скорости до 30
км/ч (его я просто не решился опробовать
— вдруг не сработает!), не звон системы
Lane Derarture Warnmg при пересечении
разметки без включенного поворотинка
и даже не система Driver' s Alert, п редупре-
ждающая об усталости, если автомобиль
начинает вилять в пределах полосы дви-
жения. Настоящая вещь — эта автомати-
ческий стоп-сигнал, проецируемый на
лобовое стекло при опасном сближении с
опереди идущим автомобилем, подкрепля-
емый в критической ситуации звуковым
сигналом! Особенно полезна подсказка
о безопасной дистанции новичкам и тем.
кто часто садится за руль усталым. Жаль,
в Москве зто будет больше раздражать.
чем приносить пользы, — пронырливые
соотечественники моментально вклинятся
в безопасный промежуток. А ват тратить-
ся на активный круиз-контроль, автомати-
чески замедляющий машину дабы выдер-
жать безопасную дистанцию, я бы не стал
со временем разучитесь не то что дис-
танцию соблюдать, но и пользоваться пе-
далями: скорость от 30 до 200 км/ч мож-
но изменять кнопками на руле.
Д в виражах? Шасси ХСВО принципи
ально отличается от Фрилендера тем, что
вместо стоек McPherson с их относительно
большими ходами в задней подвеске ис.
пользована более короткоходная многоры
чажная конструкция. В остальном — это
Freelander. Спереди — McPherson, в при-
воде задних колес — муфта Haldex четвер-
тогопаколениясдесятипроцентным пред-
натягом, а гидроусилитель руля с таким
же электромагнитным редукционным кла-
паном на рейке, позволяющим через ме-
ню борткомпьютера ступенчато менять
уровень усилия на руле.
В этом году серпантины в окрестностях
Валенсии я штурмовал неоднократно: зи.
мой — на кабриолете BMW 13Di, летом—
на Audi Q5. И сеичас, за рулем Volvo XC60,
я прописывал те же связки и тещины язы-
ки» не менее уверенно. Попробовал даже
отключить строгую систему стабилизации
— алектроника все равно страховала от
излишне глубоких заносов. Какое чистое,
незамутненное чувство руля» Volvo! При-
чем оно не теряется даже при выборе
легковесного» алгоритма. Именно поэта.
му мне показалось, что Volvo XC60 управ
ляется надежнее, чем Audi Q5.
При этом на высоте и комфорт, особен.
но если речь идет о бензиновой версии, а
не о шумном дизеле. Мягкая подвеска от-
лично сглаживала немногочисленные не-

9gQKIMO
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
бах и последствиях которого пока можно
только догадываться. Тем не менее в те.
чение лишь месяца после показа на Мо-
сковском автосалоне была раскуплена
вся российская квота на этот год из трех-
сот автомобилей. Но план на будущий год
осторожный: продать 4000 кроссоверов
ХС60. хотя только за три квартала этого
года уже продано 5,5 тысяч более доро-
гих автомобилей XC90...
Впрочем, такая осторожность вполне
оправдана. Взглянем на цены. Volvo ХС60
с дизелем и механикой» стоит от 1 млн
400 тысяч рублей. При этом Volvo XC90
в схожей комплектации дороже всего на
133 тысячи) А ведь не дремлют и конку-
ренты( Бензиновый Volvo XC60 Тб с «авто-
матом. за 1 млн 696 тысяч рублей оказы-
вается на 55 тысяч дороже 302-сильного
Infiniti ЕХЗБ. а это, кстати, весьма инте-
ресный автомобиль! При этом. правда,
Mercedes GLK 350 на 24 тысячи рублей
дороже, а 211-сильный Audi Q5 с пресе-
лективным роботом за 1 млн 635 ты-
сяч не столь мощен. но... Очевидно, что,
в отличие, например, от кроссовера Volvo
ХС90 или седана S80, новичок ХС60 ли-
шен сколько-нибудь существенного цено-
вого преимушества перед конкурентами.
Значит. эти преимушества нужно искать
где-то еще. Вот мы и поищем: большой
сравнительный тест — не за горами. А по-
ка — спокойствие, только спокойствие!
Как завещал великий Карлсон.
Или у вас есть более дельный антикри-
зисный» совет7 Е)
Сгекляянэя крыше — с люкон!
Vron еьезрэ 22' и скоростные шины Piralli P Zero
Rosso — с талии ахтиеои о безроражье можно
зэбыгьу
По иодеи лореесхи сопла гфориеииий Land Rover
Fraalander серьезно лрееосиодиг Volvo ХСбб
Погрузочная еикюгэ (75 си) иэ б си больше, чеи
у Audi ОД но трэнсфориания просторного сэгю-
яэ не хуже — склерыееюгся осе кресле, кроме
водительского
Не надо наездов!
Руживает неподвижный объект с площа-
дью отражающей поверхности не менее
квадратного метра, а скорость вашей ма-
шины — не более 30 км/ч. то происходит
автоматическое торможение с замедле-
нием 0,5 g. При скорости сближения до
15 км/ч это полностью исключает столк
навение. Кстати, по статистике Volvo, бо-
лее 70% аварий происходят на скоростях
ниже 30 км/ч.
Проверить City Safety в действии пред-
лагалось, как и год назад в Гетеборге (см.
AP Nv22, 2007), на закрытой площадке.
В качестве мишеней выступали надув-
ные автомобили . Система работает!
Ça несколько выходов на цель удалось
определить, что реальная «бесконтакт-
ная скорость даже выше обещанной—
примерно 22 км/ч. А главное, City Safety,
используя сигналы от датчика поворота
руля, прекращает торможение, стоит во-
дителю резко крутануть баранку. У води-
теля по-прежнему приоритетное право
управления автомобилем!
Конечно, самостоятельно тормозить
умеют и некоторые Мерседесы, Хонды,
Ауди и Фольксвагены, причем с любых
скоростей — благодаря сигналам от бо-
лее дальнобойных радаров активно-
го круиз-контроля. Есть подобная опция
и у Volvo: система Collision Warning with
Autobrake тормозит автомобиль с любых
скоростей с замедлением 0,5 g, если со-
чтет, что столкновение уже неминуемо.
Но за нее и заплатить надо немало: пакет
Safety й, куда входит еще и антиподстав-
ная система BLIS, предупреждающая об
автомобилях в слепых» зонах, автама.
тический будильник Driver' s Alert и инте-
грированные детские сиденья-бустеры,
выезжающие из подушки заднего дива-
на, обойдется в 160 тысяч рублей. А City
Safety — уже «в базе .
Европейские страховые компании оце-
нили новинку; страховка КАСКО íà Volvo
ХС60 обойдется на 15 — 30% дешевле. В
России переговоры Volvo со страховщи-
ками о скидках пока только в планах.
Ситуация. Два автомобиля намере-
ны влиться в поток автомагистрали, но
разгонной полосы нет. Водитель, находя-
щийся сзади увидел, что машина впере-
ди уже начала разгон, поэтому повернул
голову налево, но в этот момент *лидер.
притормозил... Знакомоу Другая ситуа-
ция. Вы — наавтомобилес автоматом е
вялотекущей пробке. В поисках развлече-
ний начинаете играть* с навигацией, ли-
стать журнал, болтать с сидящими сзади.
Уставшая правая нога отпускает тормоз,
автомобиль незаметно катится вперед
и... Тоже знакомо7 Вот A/in таких ситуа-
ций и будет полезна система автомати-
ческого торможения City Safety, которая
устанавливается на все Чо)чо ХС60.
Лазерный приемник. излучатель. смон-
тированный возле салонного зеркала,
сканирует пространство в десяти ме-
трах перед автомобилем. Если он обна-
28 h) 20 / 2008
ровности, аэродинамический посвист раз-
личим лишь со 140 км/ч, а шелест шин
едва заметен.
Впрочем, это были вовсе не покрышки
для машин категории 4Х4, à Pirelli P Zero
Rosso — шины. достойные суперкаров! Но
как прикажете оценивать на них проходи-
мость, если суперскоростной. протектор
(индекс скорости W — до 270 км/ч) мо-
ментально «замыливается даже на сухом
грунте? Пара пробных вылазок на *бездо-
рожье — и стало ясно, что Volvo XC60 по
проходимости немногим лучше, чем Audi
Q5 или Mercedes GLK, даже несмотря на
клиренс в 230 мм (на 30 мм больше, чем
у *немцев ). Длинный нос ограничивает
yron въезда — 22' против 23' у GLK и 25'
у Q5. Муфта Haldex жонглирует моментом
быстро, но имитация межколесных блоки-
ровок тормозными механизмами работа-
ет не так эффективно, как на *немцах». А
опционные «металлические накладки на
порогах и бамперах оказались, увы, лишь
окрашенными под металл пластмассовыми
панельками, вьыетающими из хилых кре-
плений при сколько нибудь серьезном кон-
такте с опорной поверхностью. Словом, нв
Volvo ХС60. равно иак и на любом другом
паркетникеь я бы никогда не сунулся в те
дебри, где Нива проезжает играючи. А вот
парковка в небольшом сугробе или бор-
дюрный альпинизм — это пожалуйста.
Два года назад шведы прикинули, что
к 2009 году продажи в сегменте средне-
размерных кроссоверов достигнут 443
тыаяч автомобилей ежегодно. и все 50
тысяч кроссаверов ХС60, что произве-
дут нв заводе в бельгийском городе Ген-
те в следующем году. найдут своих по-
купателей, причем без малого половина
будет продана в США. Помешать спосо-
бен лишь кризис, об истинных масшта-
Скольжение передних колес — зго естес гееияея реек сия Volvo е яределе-, т)то не грунте, что яе эсфшште
бой иоиенг даритель иожег объехать орели гстеие — хватка тормозов ослэбиег эетоиэтичесяи

ЗСаФ~Ю/
agna

30 ¹20 ( 2008

RHIOPIKIGo
презентациями, но и толпой манифестантов с флагами и транспарантами
в главном павильоне выставочного центра íà Porte de Versailles. Народные
ораторы на выставочных автомобилях и концептуальный Renault Ondelios, с ног
до головы обклеенный протестными листовками...
Кризис. Его боятся все — и народ, и автопроизводители. Но жизнь и Парижское
шоу должны продолжаться.
продолжается .
Ceprea ЗНАДМСКИД
Фото автора, Сергея МАМИНА
и фирььпроизведителей
то не исчезнут, а у самой компании
Bugatti? Эксклюзивные бренды срочно
пытаются выжать максимум из своих
клиентов: открытый Чеуюп за полтора
миллиона евро, прощальный открытый
Mercedes McLaren SLR, Aston Martin за
миллион фунтов стерлингов. В этом пла-
не Парижский салон напоминал пир во
время чумы.
А самым .чумовым. оказался концепт-
кар Lamborghtni Estoque. С него мы и
начнем.
Те же .кризисные Renault, Peugeot u
Citroen представили на троих семь кон-
цептуальньж автомобилей — один Ару-
гого ярче! Mercedes показал предвест-
ника нового E-класса, BMW — предтечу
компактного кроссоеера Х1, Audi — про-
тотип маленького хэтчбека В-класса.
Кстати, премиумных производителей
кризис почти не коснулся: Audi u BMW
увеличили продажи. А люди из Bugatti u
вовсе посмеиваются: мол, у нашей кли-
ентуры деньги не исчезнут. у клиентов-
и начать дорогостоящие гибридизацию
и электромобилизацию. Получится ли те-
перь свести концы с концами?
Но рабочие с выставки ушли — н не
осталось ни намека на кризис. Show
mUst go оп, «шоу должно продолжаться.!
Аа. серийных новинок в Париже бьмо
не так много. как обычно (часть из них.
к слову, украл» у французской столицы
Московский автосалон), и обо всех них
мы уже успели рассказать. Зато как был
богат салон концепт.карами!
Объем продаж в Западной Европе крупнейших автопроизводителей
Рейтинг популярности моделей
Ксияэнии
Сентябрь
2000годэ
Динамика
(в сравнения
с сентябрем
2007 гада)
Заперэые
девять
месяцев
2000 гедэ
Дянэмихэ
(s сравнении
с девятью
месяцэии
2007 годе)
Модели
Объев продаж
(сентябрь
2008 года)
Динэвяхэ
(в сравнении
с девятью
месяцэия
200?гада)
Динамика
(я сравнения
ссэнтябрем
2007 года)
Объем прохэя
(ээ первые
девять месяцев
2008 годэ)
1197177 -2,0%
Volkswagen
1ЗЗ001
-0.9%
Ford
14747
968622 -3 4% Peugeot207 33853 -9 7'Л 332459 -1,З%
-10.3%
-i8RM
919480 -11.0%
Opel VauxhaS
Opel Cores (Vauxhas Gorse) Э3378
-0,1%
290369 — 6.6%
104143
868026 -3.0%
Renaua
— 0.2%
Э2963 -11,3% 295410 -7,8%
85688
Ford Focus
— 9.4%
799512 -5,6% Opal Astra (Vauxhas Аргэ) Э1586 -гзул 266496 -15,5%
Peugeot
84112
77833 -0,6% 752737 'бч Ford Fiesta Э1223 -1 7,7% 254647 -9,8%
FIAT
Тоуо14
604777 -1 3,0%
-11.17.
69425
Renault Clio
271948
28135
-8,0%
Audi А4
27575 3 "„ 196072 нгбп
-6,0%
сюоеп
68293
674990
65220 -5,0% 541787 -3,0% Volkswagen Passel 22954 -0,1% 193137 -16.2%
Mercedes
AUdi
62831
,пг:, 505294 -о з% Fiat Panda 21955 ,iт'1 173285 -12.9%
¹2o i 2оов 31
п
юди, штурмовавшие выставоч-
ный центр, — не хулиганы и даже
не антиглобалисты, а обычные
французские рабочие, которых
возмутило известие о сокращении 6000
рабочих мест на заводах Renault. Авто-
мобильная индустрия крепко связана с
рынком инвестиций, продажи автомо-
билей — с системой кредитования.lno.
бальный финансовый кризис подкосил
оба столпа. Автомобильный рынок от-
реагировал мгновенно. Ça один только
сентябрь спрос на новые автомобили в
Америке упал на 26%, причем коллапс
не пощадил ни бедных . ни «богатыхн
Ford потерял 34%, Toyota — 32%...
В Европе ситуация не столь критич-
на — за сентябрь общие продажи упали
всего на 8,3%. причем сильнее других
просели рынки Англии, Германии, Испа.
нии и Италии. Больше всех пострадали
производители доступнь14 автомобилей.
у компании Opal показатели рухнули на
18,7%, у Форда — на 10,3%, у француз-
ской тройки — на 8 — 9%.
Но если в стране самой рыночной на
свете экономики президент Буш опе-
ративно подписал указ о выделении
26-миллиардной ссуды на поддержание
национального автопрома, то европей-
цам, похоже, приходится рассчитывать
только на себя. Вот и объявляет Кар-
лос Гон, шеф альянса Renault-Nissan, о
грядущих увольнениях. Opet на 10 дней
останавливаег все свои европейские за-
воды, за исключением Рюссельсхаймско-
го, где собирается Insignia. Volkswagen
на неделю тормозит конвейер подраз-
деления Skoda и пересматривает планы
продаж. Peugeot u Citroen стремительно
урезают расходы.
Прогнозы не радуют. Не стоит ждать
облегчения раньше 2010 года, — го-
ворит президент концерна Ford Алан
Маклаки. А ведь новые машины по.
прежнему должны становит~оп etue
безопаснее и экологичнее, многие уже
поспешили шагнуть в сегмент «премиум
Минувший автосалон в Париже запомнится не только премьерами и яркими
Volkswagen Gos 40249 5!% 360743 -t" 2'

Lamhorghini Estoque
Lsmhorghini Esloque
Aston Marti n One-77
Lsmhorghi ni Esloque
Aston Martin One-77
32 (((э20 / 2008
Компании Lamborghini на финансовые
неурядицы жаловаться грех. Прошпыи
год был самым успешным за всю историю
компании — продано 2406 машин. В ны-
нешнем году спрос вновь выроо, а при-
быль увеличилась на треть! Но итальянцы
сетуют — мол, люди покупают Lamborghini
исключительно как сезонную машину:
средний годовой пробег не превышает
5000 км. Для дальнеишего роста необхо-
дим практичный Lamborghini. Седан? И
появляется концепт-xao Estoque — четы-
рехдверный и четырехместный!
Estoque (так по-испански называется
шпага тореадора) завораживает брит-
венной остротой форм — стреловидный
профиль, обтесанные мускулы колесньж
арок, срубленная наискось корма с алы-
ми шрамами фонарей. В салоне — ком-
пьютерный щиток приборов, как у моде-
ли Reventon. Такой стиль автомобилям из
Санта-Агаты прививает нынешний глав-
ный дизайнер Lamborghini Филиппо Пери-
ни, сменивший на этом посту бельгийца
Люка Донкервольке — автора Gallardo u
Murcielago.
Одиннадцать лет назад у Lamborghtni
уже был подобный проект четырехместно-
го суперкара — но тогда седан Portofino,
построенный на «растянутом среднемо-
торном шасси купе )alps, оказался столь
же нежизнеспособным, как и породив-
ший его альянс с компанией Chrysler. Для
концепт-кара Estoque выбрано совер-
шенно новое шасси — с расположен-
ным спереди, но сдвинутым в пределы
колесной базы силовым агрегатом и поч.
ти идеальнои развесовкой (55/45 в поль-
зу передних колес). Машина чуть короче
длиннобазного Audi AB: 5150 мм в длину,
3010 мм между осями. Но платформен-
ное родство с восьмеркой итальянцы от-
рицают — у Lamborghini будет прогрессив-
ное алюминиево-углепластиковае шасси
с двухрычажными подвесками «по кругу .
Система полного привода — оригиналь-
ная: традиционную вязкостную муфту
сменит новая электронноуправляемая,
способная гибко изменять распределе-
ние момента по осям. Коробка передач
— семиступенчатый робот S tronic. как
на Audi S4. Десятицилиндровый атмос-
ферный мотор от Gallardo (его мощность
снижена примерно до 500 п.с.) станет
основным, но не единственным двигате-
лем — под капотом суперседана окажется
и турбомотор ЧВ, и дизель из фольксваге-
новского семейства TDI, и даже гибрид-
ная силовая установка(
А ведь еще год назад главный инженер
Lamboghini Маурицио Реджиани клялся
нам в том, что на автомобилях из Санта-
Агаты болоньезе никогда не будет дизелей
и наддувных моторов! *Да, это так, — не
моргнув глазом, заявляет теперь Реджиа-
ни. — На Gallardo и Murcielago, то есть на
настоящих спортивных Lamborghini, их не
будет. Ho Estoque — совершенно другой
жанр, здесь руки у нас развязаны....
При расчетной цене около 200 ты-
сяч долларов спрос на Estoque соста-
вит 2000 — 3000 машин в год, то есть
суперседан удвоит нынешние продажи
Lamborghini! Но на доводку серийной вер-
сии уйдет еще три-четыре года. За эта
время нужно решить и вопрос с разме-
щением производства — ведь существую-
щие мощности в Санта-Агате загружены
полностью. Поэтому в Lamborghini осто-
рожна говорят, что будущее седана еще
обсуждается — причем, скорее всего,
обсуждается оно не только в Ингольштад-
те или в Вольфсбурге, на и в Штутгарте.
Ведь в компании Porsche, которая теперь
де-факто владеет концерном Volkswagen,
прямому конкуренту модели Panamera
вряд лк обрадовались...
В Париже Panamera не появилась — ее
дебют перенесли на начало следующего
года. Не готов пока и другой пятидверный
суперкар — Aston Martin Rapids. Парал-
лельно с его доводкой англичане готовят
реинкарнацию марки Lagonda, под кото-
рой будут выпускаться более комфорта-
бельные, чем Астоны, автомобили. И на
то и на другое нужны немалые средства.
А самый надежный способ их получить—
выкачать из собственных клиентов.
Aston Martin для самых богатых называ-
ется One-77. На мануфактуре в Гэйдоне бу-
дет собрано всего 77 автомобилей, и каж-
дый ценои в миллион фунтов стерлингов
— то есть больше чем а полтора мимиона
домаров! Но, кроме астрономической до-
роговизны, удивить пока нечем: *живую
машину англичане в Париже не показали,
лишь приподняв уголок покрывала над ма-
кетом. Техника по суперкаровским меркам
заурядная: углепластиковый монокок, вы-
колоченные вручную алюминиевые панели
кузова, 700-сильный мотор Ч12 объемом
7,3 и, задний привод, роботизированная
механическая трансмиссия, керамические
тормоза. Время разгона до сотни — 3.5
секунды, максимальная скорость — около
320 км/ч. Bugatti Veyron и быстрее, и де-
шевле. А если еще вспомнить, что Астоны
не блещут качеством... Впрочем, англича-
не уверяют, что предоплата за все 77 су-
перкаров уже внесена. Кризис над элитой
не властен?

Дйьремоо
ВЫСТАВКИ
° й ) ° й
° ° °
¹20(2008 33

9gQPKIMO
Saab 9-Х Яэ concept
Saab 9.X Air concept
Mazda Kiyora
34 ЫЮ~г00В
Mazda Kiyoia
перископ, — дизайнерские фантазии:у
серийного Audi A1 и шкалы, и рычаг будут
традиционными.
Но неужели Audi А1 станет просто до.
рогой версией фольксвагеновского Polo?
дизайнеры Audi во mass со Штефаном
Зилафом сочли, что исходный кузов слиш-
ком высок для породистого премиумно-
го хэтчбека. — чтобы опустить крышу
на пару сантиметров, пришлось ниже по-
садить водителя и пассажиров. Это, по-
хоже, сказалось на просторе в салоне—
сзади в А1 тесновато. Кстати, инженеры
Audi говорят, что Ао сих пор не определи-
лись с типом задней подвески для А1. Во-
прос упирается в полный привод — нужен
ли он покупателям маленького Audi? Если
нужен, то вместо обычной полузависимой
подвески, как у Polo, придется ставить
многорычажку.
Насчет гибридного привода сомнений
уже нет; концепт-кар Audi А1 Sportback
— это переднеприводный гибридомо-
биль с 20-киловаттным электромотором,
вживленным между двигателем 1.4 TFSI
(150 л.с.) и семиступенчатым роботом.
S tronic (DGS). Подзаряжать аккумулято-
ры можно от обычной розетки, а запаса
энергии в них хватает почти на 100 км
«электрического пробега! Батарея литии-
ионных аккумуляторов расположена под
полом багажника (у токийского концеп-
та там был дополнительный электромотор
привода задних sohec). Кстати, малыш
Audi А1 должен продаваться не только е
Европе или в Азии, но и в Америке.
Начало серийного производства на за-
воде в Брюсселе (до 2007 года там выпу-
скался Volkswagen Golf, а сейчас — Audi
АЗ) намечено на конец следующего года.
В следующем году появится и «ме-
ленький Saab — гольф-хэтчбек, кото-
рый получит обозначение 9-1. Как он бу-
дет выглядеть, мы знаем по женевскому
концепт. кару Saab 9-Х, а в Париже шведы
показали кабриолет. Шведского, правда,
Audi Ят Sportback concept
Audi Я! $рапбасй concept
в Саабе почти не осталось: платформа
Delta второго поколения — глобальная,
турбомотор 1.4 (170 мс. на бензине и 200
л.с на бенза-этанольной смеси ЕВ5) и ше-
стиступенчвтый робот. — тоже. Аизайн
создан в единой европейской студии GM
в Рюссельсхайме.
Зато складная крыша необычна: мяг-
кий верх по форме напоминает не ка-
пюшон, как на обычных кабриолетах. а
плоскую кепку. Этот верх без боковин и
заднего стекла просто накрывает салон
поверх линии «самолетного остекления.
Это похоже на съемную крышу у кузова
тарга, которая автоматически склады.
вается втрое и в виде плоского бутер-
брода прячется под крышкой багажни.
ка. Компактно и дешево — конструкцию
джиэмовцы уже запатентовали. Но под
складной крышей не спрячешься от пада-
ющего спроса. В прошлом году, правда,
продажи чуть подросли, но нынче амери-
канский рынок рухнул, и завод в Тральхет-
тане в конце октября был временно оста-
новлен вместе с другими джиэмовскими
предприятиями.
Компания Mazda выпускает канцепт-
кары и шоу-мобили почти серийно: пе-
реплетение струящихся линий и пере-
текающих друг а друга поверхностей,
подъемные двери-крылья, огибающий
водителя кокпит с рогаликом вместо
руля... В Париже этот поток дизайнер-
ского сознания носил имя К~уота, что по-
японски означает чистый, прозрачный .
Audi At Sportback concept
Но Ktyora придумана не столько дизай-
нерами, сколько маркетологами, которые
стремятся заполнить пустоту в европей-
ском А-классе с помощью молодежного ав-
томобильчика, который будет компактнее,
утилитарнее и экономичнее, чем Mazda
2. Mazda 2 и Kiyora имеют почти одинако.
вую колесную базу, но концепт-кар на 10
см короче и на 12,5 см ниже. Выигрыш в
массе дают двери. выполненные заодно с
неопускающимися пластиковыми окнами,
и... шезлонг» заднего дивана. Вместо тра-
диционных сидений во втором ряду Маз-
ды установлен легкии интегрированный в
силовую структуру кузова каркас, на кото-
рый натянута специальная эластичная ма-
терия. Садясь, задние пассажиры виснут
в ней, почти как в гамаке. А куда девать
лыжи? Есть и для них место — гамак эко-
номит пространства в салоне для багажа.
Конечно, в серийной машине под име-
нем Mazda 1 гамака» не будет. Аа и самон
° единички придется подождать — через
год-два она должна стать конкурентом та-
ким городским малышам, как Toyota rQ u
будущий Volkswagen up. Концепт-кар при-
водится новым моторчиком 1.3 с непо-
средственным впрыском топлива и систе-
мой старт-стоим перезапускает двигатель
небольшой электромотор, но за мгнове-
ние до рестарта электроника впрыскивает
и воспламеняет в цилиндрах небольшую
порцию топлива, помогая коленвалу сде-
лать первый оборот. Экономит топливо и
новейший шестиступенчатый *автомат .
яв- ~
Mazda Kiyora

ВЫСТАВКИ
!
~т;-
й °
й ° °
ЮюивкоЗ
t Ф
1
и гю~гююю 35

Peugeot RC HYmotlon4
Peugeot RC НУаозюп4
36 ¹20 I 2008
Peugeot Prologue H Ymotloo4
восемь лет руководивший ситроенов-
скими стилистами, назначен на вновь
учрежденную должность шеф-дизайнера
всего концерна и теперь будет занимать-
ся внешностью обеих марок.
И Peugeot уже меняется! Взгляните хо-
тя бы на интерьер концепт-кара Prologue
HYmotiono. Если Peugeot 307 за сверх-
практичность когда-то называли фран-
цузским Фольксвагеном., то Prologue—
зто «французский Audi» ! Замкнутый на
водителя кокпит, отлогая центральная
консоль, информационный дисплей на
.торпедо . Только фиолетовая подсветка
приборов «не оттуда .
Снаружи, правда, Prologue — не ах-
ти. Зато сам жанр маленького кросса-
вера для Peugeot в новинку — машина
Pevgeol Нуюотюпу союргеззог
Peugeot РФУодие Н Улюгюп4
Peugeot Prologue H Ymotlon4
° выращена» из хзгчбека Peugeot 308: та
же колесная база, габариты почти один
в один с ним, но высота и клиренс боль-
ше. На конвейер такой Peugeot встанет в
конце будущего года, причем есть планы
его производства в России на строящем.
ся заводе под Калугой. Обычные крос-
соееры будут переднеприеодными, но
предусмотрен и полный привод: вместо
обычной полузависимой подвески, каи у
СистЕма Н'угпуОИоп4:
1 Электромстар
2 батарея аккумуляторов
3 Блок управления
4 Пресбрязсвятель
6 Блях улряяяяняя системы Slope Start
6 Роботязярозяяяая мехаяячясхая тряясмнссяя
7 Турбсхизяль

йвЮИИ)
ВЫСТАВКИ
Renault Ondettos
Renault Ondettos
Яепэа(! Ondett os
Renault Z.E.
)(елаа! ZE.
Renault Z E.
¹20 i 2008 37
триста восьмого, у концепт-кара сзади
— многорычажка. Правда, задний при-
вод обеспечивает гибридный 20-кило-
ваттный электромотор.
А что общего имеют Prologue и вы-
ставленный рядом трехколесный скутер
Peugeot HYmotion3? Он тоже гибрид-
ный! Заднее колесо вращает 25-кубо-
вый ком прессорный моторчик мощно-
стью 20 п ñ., а каждое из двух передних
— отдельный электромоторчик отдачей
е 3 кВт. Да скорости 10 км/ч скутер раз-
гоняется на электричестве (ат литий-
ионной батареи), а потом переходит на
комбинированную бензоэлектрическую
тягу.
Аналогичная гибридная система скры.
вается и под композитным кузовом
концепт-кара Peugeot RC HYmotion4:
70-киловаттный электромотор располо-
жен спереди, а 218-сильная бензиновая
«турбочетверк໠— перед задней осью.
Разгон до 100 км/ч — всего за 4,4 се-
кунды, максималка. — 295 KM/ч! Еще
один четырехместный суперседан?
Серийной среднемоторной платформы
с алюминиевой пространственной рамой
у Peugeot нет и не будет, поэтому с помо-
щью RC HYmotion4 французы всего лишь
пытаются найти новый образ для семей-
ного седана D-класса, который придет на
смену Peugeot 407. Жан-Пьер Плуэ им в
помощь!
На стенде Renault что ни автомобиль,
то новинка: новый Megane u Megane
Coupe, Laguna Coupe, молодежный фур-
гончик Be Вор... Ho всех затмил концеп-
туальный Ondeliosl Весь дизайн — это
забранная китовым усом радиаторная
решетка и громадный кофр-багажник
сзади. Между ними — почти пятимет-
ровое глянцевое тело без особых примет.
Привод — конечно же, гибридный: один
20-киловаттный электромотор на задней
оси и второй — между 205-сильным ди-
зелем 2.0 dCi и шестиступенчатым робо-
том» с двумя сцеплениями. Впрочем, ги-
бридомабилями в альянсе Renault-Nissan
занимаются постольку. поскольку. Главный
рецепт для озеленения. — электромоби-
ли: такие, как Renault Z.Å. (гаго emission).
у первого серийного электромобиля
Renault — как и у концептуальнога Z.Å.—
будет кузов ат трехдверки Be Вор на базе
лобастого «каблука» Renault Kangoo!
— Аэродинамика, конечна, важна,
— говорят французы. — Но экономить
заряд аккумуляторов можно и другими
способами.
Например, уменьшив энергопотребле-
ние бортовой электроники. На стоянке
кондиционер и стереосистема у Z.Е. пи.
таются от солнечных батареи в крыше.
Лишний раз нагревать или остужать са-

-
[
И
IO
1Ю
°
° ° ° °
фт-
Ir '
1
~~Я~.
1
~
~ ~'
,!
~
~фЮ~
2*

RHI6PKISIGo
ВЫСТАВКИ
Nissan Nuvu
iliisssn Л)сии
Nissan Nuvu
лен тоже не нужно — двойные кузовные
панели с воздушными прослойками и
атермальные кислотно-желтые стекла, по-
добно стенкам термоса, изолируют салон
от внешних температур.
У Renault Z.Е. 75-киловаттный электро-
мотор, литий. ионная батарея и снаря.
женная масса всего 1520 кг. Серийный
электромобиль будет иметь воздушную
или жидкостную систему охлаждения ак-
кумуляторов и запас хода более 160 кило-
метров. Но главным фактором электромо.
билизации по Гону» станет не дальность
пробега и не продолжительность заряд-
ки батареи. а цена. В дилерском салоне
электромобиль должен стоить стол~ко же.
сколько обычный автомобиль. А всю рав-
нину в реальной стоимости покупатель
оплатит в рассрочку» через договор на
обслуживание сменных аккумуляторов.
Идея в том, чтобы привязать электромо-
биль K сетям электрозаправок. Заканчи.
вается заряд батареи? Заезжаешь на
заправку своего «оператора . меняешь
батарею на полностью заряженную, пла-
тишь только за электроэнергию и обслу-
живание — и снова в путь. Соглашения
мистый болид с глухим. пластиковым кол-
паком кабины. Это — Революция( Вернее,
концепт-кар Lade Revolution 3.
Шасси кубкового среднемоторного спай-
дера Lads Revolution со стальной простран-
ственной рамой накрыто пластиковым ма-
кетным кузовом «без окон, без дверей».
Вместо родного. вазовского 1600-кубо-
вого силового агрегата заявлен двухлитро-
вый турбомотор Renault (245 л.с.) в паре
с шестиступенчатой коробкои. Теорети-
чески такая Лада способна разогнаться
Автомобили Renault, Nissan n Dacia в Па-
риже тоже стояли на соседних стендах—
как одна семья. А где же Lade?
В другом павильоне.
Тольяттинцы недовольства не скрывали
— за оформление и расположение стенда
французским партнерам были заплачены
немалые деньги, но в итоге Лады оказа-
лись в дальнем углу, на простецкой полян-
ке из зеленого ковролина. Калины, Прио-
ра (в Европе она известна как Lads 2170),
Нива, а на переднем плане — алый призе-
до 250 км/ч и набрать первую сотню за
шесть секунд. А практически?
Гоночныи среднемоторный снайдер
Lads Revolution был создан в 2003 году эн-
тузиастами Управления спортивных авто-
мобилей АвтоВАЗа и тольяттинской фирмы
Торгмаш. Тогда это был прорыв — соб-
ственный российский прототип Ahs нацио-
нального кольцевого монакубка! Спортив-
ное подразделение АвтоВАЗа планировало
создать три разные по степени подготов-
ки версии машины для трех разных под-
¹20I 2008 39
Вновь Революция.
о создании подобной инфраструктуры
уже достигнуты в Израиле, дании, в не
которых странах Ближнего Востока...
Электромобильный проект — плод со.
трудничества концерна Renault-Nissan c
компанией NEC, разработавшей литий-
ионные аккумуляторы (завод по их про-
изводству возводится в префектуре
Канагава).
Nissan будет испольэовать те же ба-
тареи и схожую техническую начинку.
Но насколько ярче обертка ! Внутри у
концепт. кара Nuvu три кресла (за спиной
водителя — площадка для багажа), руль-
штурвал и... ствол дерева, растущего по
центру салона. Его крона — вживленные
в стеклянную крышу солнечные элемен-
ты, помогающие подзаряжать аккумуля-
торы. Nuvu весьма близок к серийному
ниссановскому алектромобилю: его за-
дние колеса приводит обычный электро-
мотор, (a не мотор-колеса, как у концепт-
кара Ршо 2), батарея аккумуляторов
расположена под сиденьями и обеспечи.
вает запас хода в 125 километров. Мак-
симальная скорость — 120 км/ч. В перед-
нем бампере — разъем для зарядки от
бытовой сети (при напряжении 2206 она
занимает 3 — 4 часа). Но Nuvu построен
по технологии By-Wire без прямой свя-
зи между органами управления и шасси:
его рулевой механизм и тормоза приво-
дятся в действие сервоприводами, кото-
рые реагируют на команды электронных
руля и педали. На японском и американ-
ском рынке электромобили Nissan поя-
вятся а 2010 году, в других странах — в
2012 году.
групп, а потом изготовить и дорожный
автомобиль с закрытым кузовом. Нынеш-
ний Revolution 3 — реанимация той мечты.
Вернее, заявка на ее реанимацию. Ведь
гоночные планы энтузиастов оправдались
лишь частично — сначала Революция бы-
ла сыровата, а потом сам завод пустил се-
рию на самотек: без должной спонсорской
поддержки и без усилий по привлечению
KnaccublK гонщиков (уже не говоря про от-
сутствие трасс и общую неразбериху в рос-
сийском «кольце ) монокубок почти зачах.
Выставляя макет Революции 3, вазов-
цы вновь надеются пробудить интерес к
таким машинам. Интерес, конечно, есть
— как здорово было бы иметь свой соб-
ственный русский Caterham ! Как было
бы классно, если бы отделение Лада Спорт
превратилось в разработчика и произво.
дителя спорткаров наподобие департа-
мента Renault Sport! Причем тольяттинцы
уверяют, что могут вписать» в Revolution
и двигатель Nissan V6 3.7, и полнопривод.
ную трансмиссию... Но сколько времени и
средств займет разработка и доводка по
добной мелкосерийной машины? Удастся
ли обеспечить MuuuMahuublA уровень ком.
форта и пассивной безопасности и пройти
все сертификационные процедуры?
Ответы на эти вопросы мы можем полу-
чить не раньше следующей осени, когда
на автосалоне во Франкфурте будет пред-
ставлен реальный автомобиль. Выступать
против такой Революции мы не будем.

9gQPKIMO
ВЫСТАВКИ
Напряжение
Pininianna BO
Pininiarina 80
йп!пгаппа ВО
Aixam Ci iy
Microcar М.GO Eleclric
Ligier -TOO $ип R
1'
Энвктрп-
нптпр
активной
ппхвеснн
Тпрнээнпй
диск
Тяговый
электро
натер
Пружина
Ннпйев-
няющвя
рейка
Вхтнянэй
подвески
Терн мной
суппорт
Ten)a Roadsler
Veninri Vo age
40 hh20 ( 2008
В выставочном центре Paris Ехро алек-
тромобили были почти на каждом стенде:
Chevrolet Volt, МйэцЬШВММ)ЕЧ, Volvo СЗО
ReCharge с мотор-колесами... Был даже
электромобиль Pininfarinal
Для почти однообъемного хэтчбека
В-класса автомобильчик Pininfarina 80
элегантен — дизайнеры знаменитого ате-
лье старались для себя . Электротехни-
ку разрабатывали специалисты француз-
ского холдинга Bollore в рамках СП. Под
полом установлена 300-килограммовая
батарея литий-полимерных аккумулято-
ров емкостью 75 А ч, но электромотор
(он приводит передние колеса) питается
не только от нее: дабы частые регенера-
тивные подзарядки не сказывались на
ресурсе аккумуляторов, энергию во вре-
мя торможений *собирает» батарея кон-
денсаторов, которые возвращают заряд
при разгоне. Плюс к тому в крыше и в об-
лицовке передка установлены солнечные
элементы. На одной полной зарядке от
домашней сети пининфариновская элек-
тромашинка якобы может пробежать
250 км, максимальная скорость — около
130 км/ч, а общий ресурс электромобиля
— 200 тысяч километров.
Погибший этим летом Андреа Пинин-
фаРина aspen, что 80 станет палочкой-
выручалочкой Axrl столкнувшегося с фи-
нансовыми проблемами ателье. Старт
производства запланирован на конец
2009 года, за 2010 roA будет выпущено
2000 электромобилей для продажи в Ев-
ропе, Америке и Японии. Еще через год
объемы должны вырасти Ао 8000 машин,
в 2012 году — Ao 11000. Но чтобы дове-
сти 80 до конвейера, нужна еще около
100 миллионов евро...
Не все ладно и у компании Tesla. Про-
изводство электрических родстеров на
фабрике фирмы LotUs в Англии началось
еще весной, но пока из запланированных
на этот год 3000 электромобилей в Аме-
рике продано всего три десятка. И все
они уже попали под отзыв: оригинальная
двухступенчатая коробка передач оказа-
лась ненадежной. С сентября родстеры
оснащаются новым односкоростным ре-
дуктором BorgWarner (на уже проданные
машины он устанавливается бесплатно) и
электродвигателем с повышенным крутя-
щим моментом (380 Нм против прежних
286 Нм). Теперь Teals надеется на Евро-
пу, планируя в следующем году продать
там 250 родстеров. Найдутся ли среди
европейцев желающие выложить 99 ты-
сяч евро за пусть и очень быстрый (3,9
секунды до сотни!), но по-прежнему тес-
ный и спартанский электрический Lotus
Elise? Немудрено, что Tesla затягивает
пояс: в компании уже начались пере-
становки в руководстве, грядут увольне-
ния сотрудников, а выход электроседана
Model S откладывается в ожидании помо-
щи от американского правительства.
Как тут не вспомнить другой спортив-
ный электромобиль — Venturi Fetish? Уда-
лось ли за четыре года продеть хоть один
электро-Фетиш, французы не говорят. но
его цена уже снижена с 425 до 297 ты-
сяч евро. А в Париже на стенде Venturi
показали новый концепт-электрокаР
Volsge — это композитное шасси Фети-
ша, но с мотор-колесами Michelin с актив-
ной влектрической подвеской, разрабо-
Мотор-колесо Michelin Active Wheel
таиными еще несколько лет назад (см.
AP NII21, 2004). Каждое колесо крепится
к неподвижному рычагу чеРез пружи-
ну и вертикальную рейку с электромо-
торам, которая выполняет роль аморти-
затора и позволяет менять дорожный
просвет, Тяговые моторы — мощностью
по 55 кВт каждый, снаряженная масса
машины — всего 1075 кг. Максимальная
скорость — 150 км/ч, дальность пробе-
га — 320 км. Сегодня Venturi существует
на деньги финансиста Ажилдо Палласки
Пастора, участвует в тендере на постав-
ку электрофургонов (на базе Peugeot
Partner) и в будущем рассчитывает не
столько на Volage, сколько на электричес-
кий микрокар Eclectic. Четырехкиловатт-
ный моторчик, 50 км пробега, *макси.
малка. 45 км/ч — для управления такой
машиной права» во Франции не нужны:
серииное производство начнется летом
будущего года.
Бюджетные электрокары доступны
уже сегодня. Например, Aixam-Mega
ecity с моторчикам мощностью 4 кВт,
запасом хода 80 км и скоростью до 64
км/ч, С прошлого года eCity продается в
Англии за 11500 фунтов стерлингов, но
теперь его можно купить и в континен-
тальной Европе. В Париже фирма Aixsm
представила обновленное семейство
City (с новым передком и дизелями) и
спортивный 30-киловаттный электриче.
ский прототип Aixam Cun для трековых
покатушек».
Главный конкурент фирмы Aixam
— объединившиеся компании Ligier u
Microcar, которые тоже делают ставку
на электромобили. Экспериментальный
Microcsr M.GO Electric оснащен литий-
ионными феррофосфатными аккумуля-
торами тайваньской фирмы PHET (запас
хода 80 — 150 км) и моторами мощно-
стью 4 кВт либо 7,5 кВт. А Ligier Х-ТОО
Sun R для питания восьмикиловаттного
мотора использует натрийникельхлорнд-
ные батареи, обеспечивающие запас хо-
да в 100 км. В продаже алектрические
Ligier u Microcar появятся в следующем
году, но дешевыми они не будут — цена
составит 15 — 20 тысяч евро. Много ли
найдется покупателей таких машин, ес-
ли обычный бензиновый Renault Logan
вдвое дешевле и при атом гораздо бы-
стрее и просторнее? П

5
TRAILBLAZER ~на(8)а)уд)п(юраем~(5~)6еБЗЗм()смвдба)уамеаве(аирваа))(зуу~а6))(эдЗЦ)(в)84((З~маамвеее8)8м',рбв
i5))) В(83жЩ(Дж(ива(7)цфв@Д))8)())В(((((3)))((4 5)Мвр)рсфщуф))38@@6@8)3(,)Зщ)3(В М(3)(((8((3 fl~ ца));(ЗВ))86!ВФ Ю(ВЬзбрс)(ЕП(334ЮЖ одйе(8Ф(Ф)8)Д()Е))(е.
аргУН88)И)ЗВД(8 Ю)58()РВ)Е)ЗБД» П@@ЕЩЕГ ПУ(ЕДЕ(ЩИ)(С)П ЗЩ)8)) 2(e(IBWiqyy((y() 85,8)8,)6)))3)8(y))yl))8.
8 8 ° 1 ° °
° °
Моснва: AA Мыюкор Авто (495) 7370877, Аюон моорг (495) Б555 000, Авто ммр (495) 2290000, Aarouernp Сити (495) 937 21.42, BLOCK (495) 7307БТВ, Genser (495) ТВБ5658, Кпарус Тревлннг (495) 799 9665, KMAI В ВофЭЗЗ 33 ЗЭ,
тревлннвест (495) 788.1Б18, тц куниева (495) 933мф33. Еанм»патербурп Arose»M Балтию (812) 7034»703, Ksn»mn Asm кулрово (81 2) бс»77777. Арканюпьсю Raypa Архангельск (81 82) 4&22 22. Вар авы Барнаул.мо орс P
36 17BI. ВоРомепо АвтомнРВоРонеж (4732) 398 398, KM»I Вове»еж 8 800 333 33 33. Вава мы Делфо Авто (84» 57О9&a p; 1. П вмы Автокап ннг «Маюн ныа n oP» ( 4 ) 2 7 777 73. Сам рог Внп Аюо ( 46) 222 1- 1, VIP*BTOÖ
(846) 9797440. Саратоас Алерон (8452) 43 40 40. Сыптывкарс Алене Moropc (8212) 322838. Cypryn ГРЗЙТ МОТОРС (3462) 23 8989. Тавры Тверь Авто (4822) 721522. Томснг Арсенал ЛТ Д. (3822) 6800 00. Ъоменьг Маюннныо Двор.
Тюмень (3452) 52.20-20. Чеюа: ЧЕХОВ-АВТО (495) 995-50.82783
5459'~'с( My @
-'ч "' ~нмлнсге "-----
С 88 — Sé
OAO «Альфа Банк» самосгоптепыто прнннмает рмвение о преластавленнн пнбо orcase в прелоставпеннн креонта
Для реальной «нанн Реклама Товар серг»фин»рован.

RENAULT KOLEOS. Куда вы отправитесь в следующий раз? Теперь зто зависит только от вашей фантазии.
Ведь с полноприводным кроссовером Пензой Koleos ваши возможности станут поистине безграничными.
Превосходная проходимость и большой дорожный просвет гарантируют полный контроль над дорогой.
А удобный вместительный салон, двухзонный климат-контроль и аудиосистема Bose сделают любое ваше
путешествие по-настоящему комфортным.
2,5 л, 171 л. с., All Mode 4х4-1, дорожный просвет 206 мм. От 869 тыс. рублей.
'спсцнапьняе првдпмквннв or RENAULT смб!с мьанс — or 10%, срок — о! 1 до 36 мвсяцмь. Бднноврвменнвя млкисснп эа вьмвчу креднтв — от О до 6000 р. 6666oroooooo павка
по про!ранце ржевка бее учета платежей по vcoyro сбяеетельнмо crpaxoooooa авуомсбнля, раенер косовом рассчптнаам ся в наждсм !мяне ном случае, Программа RENAULT
CrodN осумвстммвтся в сотруднкчесчее с 3АО™ЮнкКреднс Бенк (Генеральная лнцензм Банйа Расснн Мьlй Реклама

'с
1
б
f&g

Приборы -горячего. Калябэря скомпонованы ло.спортивному, с глхомегрои в Лекгре. Но nepesxas-
шкй вправо и уменьшившийся слидоыегр с нэлривычныы шагом шкалы в ЗО ки/ч лйзебзулген размет-
кой а милях Mazda иыеет залоииллющкйся к более удобный шигок приборов
Перебор °
44 наго~гоев
Что лучше: быть здоровым или больным? Ответ напрашивается сам
собой. А много ли дает «запас здоровья» под капотом автомобиля?
Жила-была 260-сильная Mazda 3 MPS, мощность которой кому-то
уже казалась избыточной. А Dodge выпустил еще более кгорячийэ
хэтчбек Caliber SRT4: тот же передний привод, электронная имитация
блокировки дифференциала вместо маздовской механической и...
без малого триста лошадиных сил. Здоров бык! Или баран, что
красуется на эмблеме Доджа? Но, как показала диспансеризация
с выездом на полигон, это далеко не единственный вопрос...
Александр ДИВАКОВ, никита ГУДКОВ, фото Степана ШУМАХЕРА
риста сил. — ато заворажива-
(
ет, даже если на самом деле их
295. И пусть Dodge Caliber SRT4
стоит целый мимион рублей,
зато каждая лошадиная сила обходится в
3490 рублей — на уровне таких конкурен-
тов, как Opal Astra OPC u Ford Focus ST.
Ho Opal u Ford менее мощные — 240 л.с.
и 225 л.с. соответственно, д самым горя.
чим хатчбеком до появления SRT4 была
260 сильная Mazda 3 MPS, причем каж-
дая из ее сил бьма еще доступнее — по
3211 рублей. Вот он, главный конкурент!
И попутно — лидер продаж: 298 машин
за первые семь месяцев 2008 года (на
втором месте Vo)kswagen Golf 671 — 141
экземпляр за тат же срок).
Рядом со спортсменкой. комсомолкой
Маздой заокеанский хэтчбек выглядит
внушительным и тяжелым. Но с этим не
согласны наши алектронные весы: Dodge
тяжелее на мизерные шесть килограм-
мов) Д Mazda, кстати, вновь оказалась
на сорок килограммов легче заявленной
снаряженной массы. В итоге получается,
что Dodge лучше энерговооружен и...
Он действительно набирает 100 км/ч
за 6,7 секунды, на 0,4 секунды быстрее
Мазды. Но, во-первых, здесь более. длин-
ный* ряд трансмиссии — зачетная сот-
ня разменивается на второй передаче,
в то время как Mazda требует перехода
на третью. Во-вторых, даже несмотря на
лишний «перетык, Mazda могла бы вы-
играть спринт; на сей раз на автомобиле
бьжи здорово изношены шины, тогда как
в прошлом году (AP ль23. 2007) Mazda 3
MPS набрала 100 км/ч за 6,6 секунды.
А ощущения? Если на дрэг стрипе» води-
тель Мазды должен быть по-спортивному

Внутри Caliber в версии БЯТ4 отличается лишь передними сиденьями и кожаными вставками с гиене.
нием под карбонк Прежними остались и руль без регулировки по вылету, и подрулевые переключа.
тели. Включать дворники колечком на правом рычага неудобно, а случайно выключить противотуман-
ки -колпачком. на левом рычажке — papa и/стиксе
Указатель давления наддува пристроили на мес.
то ниши дпя мелочей
'~фЖ
-".' м.зя.'ю
а ь'рФ
юфт." 1' ".4зеят е
я.
ч
чая
гу т
ут !
т
т.
ьь
"г' ь
Ъ
¹20i2008 45
Бортовой компьютер Доджа умеет отобракга ть время разгона на 1/8, 1/4 мили или до 100 км/ч, а так-
же боковые и продольные ускорения и тормозной путь Эабавная функция — но не более того. В ходе
двух попыток разгона до сотни профессиональный спутниковый комплекс КВОХ показтл значения
6,76 и 6,72 секунды, à Caliber — 6,4 и 6,3 секунды соответственно. Тормозной путь са 100 км/ч борт-
компьютер ъзнижает на 5 — 10 метров, а точность индикации ускорений не превышает 15 — 20
процентов
собран (расслабиться мешают невнятное
сцепление, упирающийся рычаг пере.
ключения передач, а чуть переборщишь
с газом — и сорвешь передние колеса в
пробуксовкуй то водитель Доджа — что
на курорте: знай себе нанизывай шесть
передач вполне «четким рычагом и смело
продавливай газ в пол..
Но по мере приближения к 200 км/ч
картина меняется. Если Mazda лишь
слегка расширяет динамический кори-
дор и уже почти не напрягает водителя,
то Dodge может запросто метнуться на
метр-полтора в сторону, заставляя желез-
ной хваткой вцепиться в руль, а взглядом
— в дорожную разметку. Но мы-та на по-
лигоне... А по дорогам общего пользова-

Микроклиматом в Мазав заведует электроника
Примитивная климатическая установка
Калиберз оснащена «ручным» кондиционером,
включаемым малюсеныюй кнопочкой. Рядом с
ней — гакойже выключатель рециркуляции, ра-
ботзюший только в двух крайних левых положе-
нияхручкираспределения потоков воздуха.
Передние кресла Доджа — с развитой, но не-
навязчивой боковой поддержкой. Водительское
сиденье, кзк и в Мвзде, регулируется по высоте
и поясничному подпору, ноугсл наклона спинки
меняетсяступенчато
Плоский задний диван Калибера чуть меньше маздовского по ширине, ио садиться на него заметно
удобнее и места для ног под подушками передних сидений больше. Среднему пассажиру не мешает
отсугствуюший подлокотник но при быпрой езде тела двух пассажиров не держит ничегй, кроме
ремней безопасности
46 ыю~юов
ния, в транспортном потоке поедем-ка
лучше медленнее. Но лучше не получа-
ется: здесь уже показывает свой норов
калиберовский турбомотор — то пусто,
то, после 2500 об/мин, густо. Вспомните
еше и про «длинные передачи — и вы
поймете, почему уверенно ехать по горо.
ду можно только на третьей. Да и звук...
Как только мотор проваливается ниже
турбозоны, салон заполняется неприят-
ным низкочастотным бормотанием.
Ездить на Мазде и приятнее, и безо.
паснее: ее не сорвет в повороте из-за
резкого включения наддува, а хорог.
кие передачи создают впечатление бо.
лее живой динамики и сглаживают и без
того небольшую турбояму . Если лошади-
ные силы продают машины, то нам, по-
купателям, ездить приходится на крутя-
щем моменте, который у Мазды больше
— 380 Нм против 363 Нм у Доджа.
Зато у американской машины большие
тормоза: спереди — 340-миллиметровые
диски! В штатных режимах они действи-
тельно хороши, но при экстренном тор-
можении со 100 км/ч уступают японским
чуть больше метра и два с лишним метра
— со 150 км/ч.
Несмотря на свой «рост, Caliber SRT4
управляется неплохо. Хорошая информа-
тивность на руле, однозначные реакции
— они лишь чуть «разложены» во време-
ни, когда сначала машина далю секунды
выбирает крен, а затем устремляется ку-
да просят. Roa сброс газа Dodge плав-
но уводит корму — и умничка-система
стабилизации вполне допускает такие
шалости. Но это — на гладкой площад-
ке полигона. Проблемы начинаются там,
где неровно: колея или волны сбивают
Caliber с траектории, и если не сбросить
ход, то в ухабистом повороте он может
.спрыгнуть на обочину.
А Mazda 3 MRS хороша не только на го-
ночном треке — она стабильна на прямой,
не подвержена кренам и диагональной
раскачке, терпима к колдобинам на вира.
жах. Правда, изношенные шины проявили

йвЮИВОо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Рычаг шестиступенчатой .механики. Доджа рас-
положен удачно, а кода его невелики и отличают-
ся четкостью
Посадка в Мазде чуть ниже, чем в Додже, но садиться за руль проще: проем двери выше. Руль, как и
в змерикансиой машине, взят от сбычнык версий, но сам по себе настраивает на более спортивный
лзд
Набалдашник мзздовского рычага удобен, но
вращается вокруг своей оси, Усилия при включе-
нии передач великоваты
Car/der SRT4 едет со скоростью около т00 кмгч, то Магда — всего 85 кмгч и резво откликается на нажатие педали газа
¹20i2008 47
себя и здесь. лишив реакции однозначно-
сти: при сбросе газа на дуге Mazda еще
подумает, отправляться в занос или нет.
На то, как Mazda u Dodge относятся к
игре тягой в поворотах, мы смотрели с
пристрастием — ведь у японской зажи-
галки- стоит дифференциал повышенного
трения, а у американской — его электрон-
ная имитация. *Механика на Мазде пона-
чалу кажется более эффективной — авто-
мобиль активнее *затягивается» газом к
внутренней обочине. Но эффект не столь
продолжителен —.трешка раньше и рез-
че переходит в снос передней оси. Dodge
покладистее, особенно если не отключать
трекшн-KoHrpoha кнопкой ESP off. Ho AAe
полноты картины надо бы еще поездить и
по скользким зимним дорогам.
А каково пассажирам?
Назвать Мазду комфортной — согре-
шить против истины: подвеска жесткая, хо-
тя и не экстремально. Как и Dodge, «треш-
ку» потряхивает на всех трещинках да
камешках. Но главный минус — .пробои
на больших неровностях, которые, впро-
чем, случаются и на Калибере. Однако вол-
ны покрытия, на которые Mazda порои не
реагирует вовсе, Gabber SRT4 подмечает и
усиливает. Если попадется еще и колея—
автомобиль, что необъезженный жеребец,
переходит в невыносимый ranon.
И акустика» под стать: стучат копы...
подвески, а шум трамбуемого туповатым
передком воздуха со 120 км/ч заглуша-
ет гул широких шин. двигатель слышен на
любых оборотах, но для .горячего» хэтч-
бека это едва ли недостаток. Но где бы
спрятаться от ужасного воя мотора при
разгоне с самых низких оборотов?
Mazda тоже не из тихонь, но и rye мо-
тора, и шум шин не столь заметны. Глав-
ное — не разгоняться до 220 км/ч. когда
в недрах климатической установки раз-
дается громкий вопль — похоже, под на-
пором воздуха извне начинает резониро-
вать вентилятор.
Посадка в Мазде ниже, но вот парадокс:
садиться сюда проще — из-за отсутствия
сильно скошенного ската крыши и огром-
ного порога. И если бы не длинноходная,
залипающая и неинформативная педаль
сцепления — за эргономику и обустрой-

бгжовые велики рвзвитые, ноле тесньш. Материал лишним
обшивки — заметно более иепкий; чем у Додже
Бэрда чки: что лучше — один большой нпи трн
маленьких?
48 ыо~гоов
Бвгвжный отсек американского кэтчбекв выглядит вмвс гителытеа чем у Мвзды. 3ато грузовой отсек
японской машины имеет более правильную форму и доквтку под попом — в Додже запаски нег вовсе
Уобеик мешин спинка заднего сиденья складывается в отношении йгт, образуя ровный пол
ство рабочего места водителя-пилота
можно бьмс бы поставить «пятерку».
Caliber SRT4 — другой. И бог бы с ним,
с американским дешевым пластиком в
салоне. Но то, что рулевое колесо регу-
лируется только по углу наклона. — это
недостаток, помешавший усесться удоб-
но и высоким, и низким водителям. За-
морочки наблюдаются и в мелочах: про-
тивотуманки включаются вытягиванием
° колпачка на левом подрулевом рычаж-
ке, которыи при переключении света и
поворотников может сам вернуться на
место. На автомобиле с паспортной мак-
симальной скоростью 245 км/ч — щет-
ки стеклоочистителя без спойлеров. Но
главное — высокая посадка и довольно
большой руль как-то не очень гармониру-
ют с автомобильным спортом. Апофеоз
нестыковки — прилепленный в слепой
зоне слева от руля указатель давления
наддува с подсветкой, немного отлича-
ющеися по цвету от основного щитка...
.Чисто тюнинг .
Пожалуй, этот прибор и есть главный
символ всех трехсот сил Калибера. Ес-
ли Mazda 3 MRS — это более-менее за-
вершенный продукт. пусть со своими не-
достатками, но в целом гармоничный, то
Dodge Caliber SRT4 — rrponyar
винта». Это чувствуется.
Все мы были мальчишками и, загляды-
вая в салон незнакомой машины, пер-

RHIOI7IKIGo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
° ° ' r
° ° °
Автомобили
Автомобили
DodgeCagberSRT4
Оснащение
Пэрамегры
Ded е Сайьег SRT4
Mazda 3 МРБ
Mazda 3 MRS
ля/идее ный хэтчбек
ля!яде ный хэхчбек
Цена базовой юреки, б.
1030000'(539MO
Тип к хоев
число месх
835000
онтапьные под шки безопасности
Объем багажника, л
Боковые под шки безопасности
296 †10'
290 — 1229'
Сна женная масса. кг
1485
Надувные занавески
1430
Полная масса,кг
Двигатель
2010
пбс
1910
Система динамической сгабнлиэации
бензиновый,с распределенным
впрыскам и рбонаддувом
бензиновый,с непосредственным
епрыском их рбанаддувом
усиля/ель левого п веления
Расположение
Сп еди, поперечна
сп ди, поперечил
Число и(юсположение цилин в 4, в яд
4,а д
М льти нкционапыюе левое колесо
Отделка левого колеса кожей
Рабочий объем, см'
2359
2261
Диане! цинян /ход по шня, мм 88,0/970
87,5I94,0
Цент nbnb/8 çàìîê дистанционный
Степень сжатия
Числа клапанаа
9,5'1
8,61
П о/ива гонная сигнализация
Электролривод и обогрев наружных зеркал
16
16
Макс. мощноать, л.с./кВ//об/мин 295/217/6000 — 6400
260I191/5500
Элекг твклоподьемники
380/3000
Комбини ванная обнвкасалона кожей итканью
Ко обка передач
Передаточные
чнола
механическая,б.ступенчагая
механическая,б.сгупенчагая
Обогрев передних сидений
3.23
3,54
Складываемые подголовники задник сидений
1.95
2,24
Датчик освещенности
132
Да/чик дождя
0,97
1.1 7
IV
Да/чнк давления е шина к
1.06
1.09
Кондицион
VI
0,89
0,85
Однаэонный климат-конт оль
эщ)ний ход
3,42
3.83
Ма ш тныйкомпьют
главная сдача 4,06/2.96"
3,94/3,35"
Складывающаяся спинка заднего сиденья
передний
передний
Привод
Задний цент e//t,nb/n подлокотник
П Анап подвеска
неавеисимая, и жинная, Mcgheraon
Дистанционный хамах пючка бензобака
Задняя подвеска
К нэ.конт оль
неэависимая,п жинная,много ычажная
Пе алине то маза!пнамех дисков. мы дисковые, вентили вмые/340
Задние то моэа/риамег дисков, мм дисковые/302
висковыж вентили емме!320
диаковые/280
2!5/45 Rlg
CD проиг ывагель
CD.÷åéíäæåð
Ксеноноеые а ы
Шины
225/45 R19
Максимальная око гь.км/ч 245
Омыеателн фа
В емя вагона 0 — lсскм/ч,с
6.1
6,7
П о/квот манные фа ы
Пепшсплавные копсов
г адской цикл 12,5
Расход топлива,
л/100 км
1ЗД
вага дный цикл 6,8
7.5
Попнорюэмв мое запасное колесо
смешанныи цикл 8,9
9,7
Ок алка -металлнх.
сыешвнный цикл 20
Выбросы СО, глш
231
Шины
Goodyear Eagle F(
Supercar225/45 R19
Впбйеюопе polenza
RE0504 215/45 R18
Емкость топливного бака, л
Топливо
51
55
Цена гвстир смога автомобиля, б,
1070160'(941160)
876500
бенэнн АИ.92
бензин АИ.98
' Со сложенными ыдннми сиденьями
" Для I. g, el u IV передач шля V u Vl лереаач
"' Ограничена электроникой
° ° х °
' ° °
Макс, Автомобили Почемуг
Оцениваемые параметры
Ваап Dodge Mazda 8
Cngber MRS
SRT4
Эргономике
Рабочее места водителя
210 175
110 95
185
100
100 80
Обэарность
85
Динамике
Раэганная динамика
Тармоэная динамика
340 290
110 95
120 [ 105
315
105
90 5'
825
110
Управляемость
110 90
100
Бэдавай иоифорт
Dodge неприятна ревет, когда двигатель .падает- иэ
турбоэоны Пореескн абаю пашин не любят крупнык
ям, но Ca)ther трясет cele и на волнах. В Маэде—
климат-контроль, который дпя Доджа недоступен
240 180
200
13,5'
Ilnaenocrb хода. вибраэащита
90 65
75
Акустический комфорт
Микроклимат
Комфортсэлона
80 60
70 55
210 140
65
70'
87,5
60
9,5'
139 Наэаднемднеанедоджа болеесносно
можно раэмесгитмя втроем, но багажник
оборудован покуже
48
2 20.5
)бе 215e 25
14 !55
28.5
Пассажирские места
80 54
21
12 y — ——
31
70 (46
Багажник
Трансформация салона
60 40
40
Суммарный балл
!000 785
839
Оозорность
¹20i2008 49
Макс к гящни момент, Нм/об!мин 363/2000 — 5600
Мехди огорчает лишь неснятыми сцеплением — тогда квк
Лаже усесться удобно в Капнбере сложнее. А низкому
водителю непросто еидегь дорху в поварне иэ.эа
огромных -треугольников. у оснований стоек
Разгоняются с места Mazda u Dodge почти одинаково,
подлинные передачи н негибкий мотор обуславливают
проигрыш Калибера по эластичности. Останавливается
-трешка- чуть уеереннее, а на неровном покрытии
УПРавпЯЕ/ГЛ ГОраэдО СхабнпЬНЕЕ,чВМ ЗВТ4
еым делом смотрели нв разметку спи-
дометре. в если повезет задать вопрос
водителю, то он, конечно, касался мощ-
ности. Спидометр Квпиберв размечен
Ао 300 км/ч, у Мвзлы — до 280 км/ч. В
этом переборе тоже есть что-та маль-
чишеское — свмоутверпыться, обратить
не себя внимание. Тек что е нашем слу-
чае вопрос выбора лежит не столько в
области клинической медицины. caonl Ko
е плоскости поверхностного пснхсвнвпн-
зв. Кта-то sce еще любит тюнинг, в кус-
та — уже нет. П
Ре лн емая по л наклона и выле левая колонка
По урсу Р=га руб
"То~шапа углу накпанв
"' Ремонтный комплект
-- Даклжа ( ° ) Комплектация бахаван версии (-) В баэаааи комплектации orcrrcreyer (О) Опции, устанаеиеннме на
участвовавший е recre автомобиль
(П) Оснащение, входящее в пакелвю комплектацию тестируемого мтомобнля
13' — слепые ханы 37' — нркмвгрививмыежны
Dodge Caliber SRT4 огорчил обзором вперед
— вынесенные еоереа стойки лсбсвсгс стек-
лв, крыша н нижнлв nacre панели приборов
сужают грсвм лсбсвсгс стекла. Особенно
doc raerce. нввысслсму води гвлю, которому
мешают массивные сснсввнвя передник ста-
вя. Дев три зврквлв н обзор через ллх у сбс-
нх ввтсысбппвй сспссгввимы

9gQKIMOОo
Профпригодны?
м
Испытание .Аварийная ситуация» позволяет оценить надежность управления автомобилем при обь-
езде внезапно возникшего препятствия. Испытатель опредепиет предшаные возможности автомоби-
ля при выполнении маневра «Лосиный тест.. А пять приглашенных водителей, уже познакомившись
с автомвбилями в штатных режимах движениа.. Хотя... Не дпя них зги автомобили
Некоторые результаты измерений
Авторевю
Пераметрм
Явтомо5или
ood98
Савьег
затя
Mazd8
3
Маа
Максимальная скорость, км/ч
247,5
240Я
0 — 50 км/ч
0 — \00 кмгч
0 — 150 км/ч
Π— 200 км/ч
ВРОМЯ Ркэтскв,о
2,9
3,0
6,7
7,1
13,4
14,0
25,2
26,2
яалутя400м 15,0
15,0
27,0
яе пути 1000 м 26,6
60 — 100 км/ч al) 4,4
3,8
° . 1 ° I ° ° °
1 '1 01 1 °
60 — 100 км/ч (IV) 6,1
4,4
80 — 120 км/ч (Ч) 8,2
80 — 120 км/ч(VI) 11,4
5,7
7.9
Вмсег. м
с 50 км/ч
690
130 — 80 км/ч 894
1062
160 — 80 км/v 1321
1467
43,4
42,1
торможекиесо
оюросм 100 км/ч
путь. м
злмеддеяяе, и/с 8,9
9,2
91,4
93,6
торможеяиесо
скорости 150 «м уч
путь. и
ззмедлеяяе, м/с 9,3
9,5
Dodge Cai/ber SR74
Mazda 3 MRS
° II I, °
Dodge Caliber SRT4
58 102 147 2Ш
3
йг
1
О
40 80 120 150 200 240
смм
Иагба 3 ИР8
54 88 128 188 212
40 80 !20 150 200 240
с~,
50 мю~2ююв
Чеокмм еоозеече II данное еооезмдк телек. крееемм — результаты NIIII/oHH8 Летеееею
'Пегруэу нее емко е
За рулем Мазды испытатель сумел по.
казать очень высокую скорость объезда
препятствия — 86,2 км/ч. Отличное шас-
си, прекрасно настроенная система ста-
билизации! Причем зачетный результат
мог быть еще выше. если бы не изношен-
ные шины: до рекорда Мерседеса С 63
AMG оставался всего 1 км/ч...
Но и Dodge имел отнюдь не .бледный
вид* — внушительные 84,6 км/ч. Авто-
мобиль мертвой хваткой держался за
траекторию, но с ростом скорости упала
чувствительность к поворотам руля, и во-
дителю пришлое~ рулить с перехватами.
Система стабилизации весьма эффектив-
на, но, в отличие от Мазды, работает с не-
большими рывками.

%
4
!

УймОИИВ:$
Что почем?
Автомобили
Плановое
абслуживзние
bod e Casber
MazdaЭ
ценя на ыачяая
1920
\600
Пробег, кы
5000
3500
5500
12000
7500
15000
7500
24000
9500
заааа
10900
36000
7500
8400
45000
46000
10500
60000
9500
0250
72000
12100
75000
7200
84000
8000
16890
90000
Итого
69i0O
67640
Запчасти
Автомобили
ИмеяЭ
Dod e Caliber
Фяльтр ыясляный
Э35
Фильтр топливный
Фяяьтр воздушный
27700'
15615'
783
780
Фяльтр сяланяыя
831
1008
Каладкя передние
Каладкк задние
4500
5945
4000
4395
10444
Общий рейтинг
29 баллов
5327
Фя aпе дяяя
9304
19500
фона ьзэдняй
3360
14500
СНРБ"
СНРБ"
0 баллов
3 балла
К ыла переднее
!Эзсс
6754
Бяыпяр ляреднкй
204П
15880
Канат
Па5авая стекла
3)048
9930
!3800
13280
52 ыю~гююв
Безопасность
Оба «горячих хэтчбека в базовой ком.
плектации оснащаются АБС, системой
стабилизации, креплениями длн детских
сидений и ремнями с преднатяжителя.
ми и ограничителями усилия. Разница—
лишь в количестве подушек безопасно-
сти: если у Мазды их шесть, то у Доджа
— только четыре (фронтальные и эанаве.
ски), а за боковые подушки нужно доила.
тить $530.
По методике EuroNCAP испытывались
базовые Dodge Caliber u Mazda 3. Оба ав.
томобиля показали похожие результаты
и заработали по четыре звезды из пяти
возможных. Набрать больше в обоих слу-
чаях помешали потенциально травмоо.
пасные передние панели. Кроме того, во
время фронтального краш теста Калибе.
Фраятялшыд краш. таст 11 Элллав(6954)
Бакавые краш.такты 18 сяялая(100' )
Зяпягз пяссяжярав-детей 38 баллов (78k!
Защита пешеходов 5 бяллая (14яl
Снаряженная ыяаая 1490 кг
' Испытания яааяаяяякаь па методике EuroNCAP
" Няякчьа акгяяяяьяккк а ккпркаткгнгтык ааыкяк
6яяаляакаатя
ра и водитель, и пассажир» пробили го-
ловой купола подушек и контактировали
с рулем и, соответственно, передней па-
нелью. Зато боковые краш-тесты хэтчбе-
ки npouleN íà «отлично».
Малолетние пассажиры немного лучше
защищены в американском автомобиле,
который заработал четыре звезды. Ре-
зультат Мазды — три звезды из пяти воз-
можных. В обоих автомобилях бьми уста-
Hoseenul детские кресла Britax.Roemer
BabySafe Plus n Duo Plus.
безопасность пешеходов лучше прора-
ботана у Мазды 3 — две звезды из че-
тырех возможных. Брутальный передок
Калибера к зазевавшимся пешеходам
беспощаден — всего одна звезда из че-
тырех возможных.
Общий рейтинг 33 бялая
Франтялькмйкраштест !25яллаз(751)
Боковые краш тесты 18 баллов 100У.)
Зяцитэ пассажиров-детей 326яаяя (65%)
Защита пяшяхадав 15 баллов (42%)
Снаряженная масса Н90 кг
' Иалыкякья яраяадкякаь па ыягаяккя EuroNCAP
"Наличие сьгкяякклккк o eeopeorereyrux peueex
безопасности
Mazda 3 MPS (2,3 л, 260 л.с.)
предлагается за 835 тысяч рублей.
В базовой комплектации — шесть
подушек безопасности, система
стабилизации, климат-контроль,
комбинированная обивка салона
кожей и ткан~ю, CD-магнитола, ксе-
ноновые фары, подогрев передних
сидений и зеркал, датчики света
и дождя. Единственный пакет оп-
ций за 31 тысячу рублей включает
круиз-контроль, CD.÷åéíäæåð и аку-
стику Bose. Купить Мазду непросто
— в свободной продаже автомоби-
лей очень мало. а поставка на заказ
займет до пяти месяцев.
Гарантия — три года или 100000
км пробега. Продажей автомобилей
Mazda занимается 41 дмлерский
центр в 26 городах России.
Dodge Cagber SRT4 (2,4 л, 295
e,ñ.) дороже Мазды — от $39600
или 1 млн 30 тысяч рублей по курсу
26 рублей за доллар. При этом ба-
зовая комплектация заметно скром-
нее: нет боковых подушек безопас-
ности, обогрева передних сидений,
ксеноновых фар и датчиков света и
дождя, а вместо ale!Mar-контроля—
обычный кондиционер. В списке оп-
ций — CDiaåéíäæån ($590), пеоп с
электроприводом ($1270) и акусти-
ка Kicker($990). Мощные Калиберы
есть в наличии у дилеров,а заказан-
ный автомобиль прибудет в течение
полугода.
Гарантия — два года без ограни-
чения пробега. Продажей автомо-
билей Dodge занимаются 22 дилер-
ских центра в 14 городах России.
Альтернатива
Выбирая горячий переднепри-
водный хэтчбек гольф-класса, сто-
ит обратить внимание на ряд других
моделей. Правда, все они уступают
нашей парочке по цене одной ло-
шадиной силы.
Трехдверный Ford Focus ST (2,5
л, 225 л.с.) предлагается минимум
за 818 тысяч рублей, или по 3635
рублей за одну лошадь . Доплата
за пятидверный кузов — 31 тыся-
ча рублей. Весной в продаже поя-
вятся хэтчбеки Ford Focus RS с тем
же двигателем. форсированным
до 300 л.с., и самоблокирующимся
дифференциалом.
Оре! Astra ОРС (2,0 л, 240 л.с.)
может быть только трехдверкой и
стоит оу 842500 рублей — 3510 ру-
блей за единицу мощности.
Все еще можно купить Volkswagen
Golf GTI (2,0 л, 200 л.с.) по цене от
912870 рублей, то есть по 4564 ру-
бля за .лошадь . Но выпуск Гольфов
пятого поколения уже прекращен, а
версия GTI шестой генерации поя-
вится в продаже только следующим
летом.
На тех же агрегатах построены
Skoda Octavla RS (от 915 тысяч ру-
блей) и Seat Leon FR (от 946 тысяч
рублей). Есть еще Seat Leon Cupra
с тем же мотором, форсированным
до 240 л.с. Цена — 999 тысяч ру-
блей (4162 рубля за лошадь l.
СРеди «горячих хэтчбеков самая
дорогая лошадиная сила ценой а
4796 рублей — под капотом трех-
дверки Honda Civic Type R (2,0 л,
201 л.с.), которая продается эа 964
тысячи рублей.
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Цены на регламентное
техобслуживание с расходными
мате папами и запчастями, б.
Ориентировочные цены
запчастей у дилеров в Москве, руб.
Аы тязятар передний Э430
Аыа тнзята зяхнкй 2870
' 6 сборе с топливным клсасам


° °
Ю
I I I '
I \ °
I I
I I \ 4
I \
I
' Ф
1
16
I\ I Ф I
I
I
I I I
I
I
,Ф
В
Ф I \ I I
6
в 3в~
«~~3~
О
11~

RrlopKIGo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
этой же причине у Ситроена не будет и
175-сильной версии турбомотора BMW-
PSA, которая есть в арсенале Peugeot
207 M Peugeot 305.
На ровных дорожках под Парижем
Citroen Сд и впрямь комфортен — в са-
лоне тихо, подвеска гасит и без того едва
всего на одну десятую долю секунды, а
а эластичности даже выигрывает. А ао-
вторых, это продиктовано желанием ру-
ководителей PSA сильнее развести меж-
ду собой два бренда: автомобили Peugeot
позиционируются как более спортивные,
а C/troeo — как более комфортные. По
заметные неровности, реакции машины
спокойны... А пробуешь пройти поворот
быстрее — и вмешивается система ста-
билизации (отключить ее можно толь.
ко на скорости до 50 км/ч). Пока все в
рамках озвученной концепции. Но стоило
найти пару неровных дорожек — и по ку-
° °, т
Параметры
) Автомобиль
I Сйгоап С4
5.даернмй кэтчбек
5
320П023
1200 (1274)'
З.дээрный хэтчбек
5
314/1083
' 1217 (1273)
~ 5 дверный хат~бек
5
320/1023
1290
Ткп кузаэа
Чнсло мест
Объем багажннка, л
Снаряженная масса, хг
' 1727(1757)
1732 (1794)
1720 (1798)
Палнэя масса. хг
1731(1761)
1776
1754
бензиновый, бензнноаый,
с распределенныц япрыском с распределенным эпрысхом
бензиновый,
с непосредственным
впрыском н турбачардувом
бензиновый, бензиновый,
с распределенным впрыском с распределенным апрьшком
1
бензнновый.
с непосредственным
впрмском и турбонаррувам
Дакгаталь
Распопаженке
спередк,поверечно
спереди, паперечна
спереди,папэрачна
спереди,попарачно
4. вряд
1587
спередк,попаречно
спередн,папарачна
Число к расположение цкпкняров
Рабочий объем,см'
4,вряд
1598
4,вряд
1598
4,вряд
1587
4, в ряд
1598
4, а ряд
1598
' 16
Число клапанов
16
16
16
16
16
,' 120!BBI6000
Макс. мощность, по./кBт/об/мкн 110/60/5800 120/88/6000
\40/103/6000
110/80/5800
150I110/5800
160/429)
Еар0.4
240/140ll — 4000
Евро-4
147/4000
Евро-4
160/4250
Евро-4
240/1400-4000
ЕврО-4
механическая,5-ступенчатая механяческая,5-ступенчатая
(автаматячэская. (аатоматпчэская.
4-ступенчатая) 4-ступенчатая!
Коробка пэрелач
механическая, 5-ступенчатая маханнческэя, 5-ступенчатая
(
(автоматическая, )(аятоиатнческая,
4-ступенчатая) 4 ступенчатая)
механкчесюя,б-ступенчатая
автоматичоская,
4.ступенчатая
передний
передний
передний
Прпвад
середняк
лераднкн
пм единя
Передняя подваскв
независимая, пружинная,
McPhsrson
Задняя лодаеска полузааксямая,пружннная
Передние тормоза/днаметр дисков. мм дпскааые, вентипкруемые/283
меэавкснмая, пружинная
МсРКО/зоп
нэзавкскмая, пружинная,
McPhsrson
независимая, пружинная,
McPherson
иезаапскмая, пружинная,
McPhsrson
полузавнснмая,пружинная ~ полузависимая, пружинная
днскоаыа, венткпкруемые/283! дискоаме, аентнлнруемые/283
пОлузависимая,пружинная
рисковые, вентнпнруемые/283
полузависимая, пружинная
дисковые,аентклнруемме/283
' дисковые/249
' 205/55 R16
I 195 (187)
Задние тормоза/диаметр дисков, мм
Шкны
МакСямальная СкОрОсть, км/ч
днскоаыа/249 дисковые/249
195/65 R15 (205/55 й16) 205/55 Rlá
194 (188) 195 (187)
днсковые/249
205/55 Rl6
202
дкскоэые/249
205/55 R1 6
194 (188)
дисковые/249
205/50 R17
212
10 (11,9)
10.6 (13,1)
10 (11,9)
8.4
9,7
городской цикл 9,5(10,6)
загородный цикл 5,7 (5,8)
смешанный цмкп 71 (76)
9,3 (10)
9,3 (10)
5.2 (5,5)
6,7 (6,9)
Расход топлива.
л/1 00 км
11,2
9,5 (10,6)
9,8
5,7
7,7
5.2 (5,5)
6.7 (6.9)
5,7 (5,8)
7,1 (7,6)
5.3
6.9
' 159 (165)
Выбросы СО, г/км
169 (180)
159(165)
169 (180)
183
164
' 60
Емкость таплианага бака л 60 60
60
60
60
бензин АИ.95 — 98
бензкн АИ.95 — 98
бензкн АИ.95-98
бензин АИ 95 — 98
бензин АИ.95 — 98
бензкн АИ.95 — 98
Топливо
' 6 шаб&lt ах лах мь sl мр ч с ээтомэтмэс ья хараа оя ness
(ь)920~ 2008 55
Навигация Муйау стоит 51 тысячу рублей. более
продвинутый Nae Dnve (на фаlo) — 55 тысяч,
Карты и полноценная русификация будут лишь
в слвдуюшвм году
В левой части яркого и контрастного экрана по.
явилась круглая шкала тахометра. Слева от
него — блок контрольнык ламп, справа — мии-
каторы непристегнутьв ремней безопасности и
сгкрытьмдверей
А вот и более серьезная новость: за-
ряженной версии VTS со 150-сильным
двухлитровым мотором больше не будет.
Теперь VTS — лишь название комплек.
тации. Почему? Во-первых, Citroen С4 с
новым 150-сильным мотором отстает от
настоящего VTS при разгоне до сотни
Макс крутяшпй момент, Нм/об/мнн 147/4000
Соотаетстаке экологнчаскнм нормам Евро-4
Время разгона Π— 100 км/ч, с 10,6 (13,1)
5.двернмй хэтчбек
5
320П 023
1
ЮЫГ l
неэавкспмая, пружинная,
McPhsrson
полуэавнснмая.пружннная
дисковые.аентклнруемые/283
З.двэрный хэтчбек
5
314ПОBЗ
1200 (1278)
З.двернын хэтчбек
5
314/1083
1271

9gQPKIMOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
3а доплату предлагаются линейный иход ri USB-
разьем для подключения енешнни устройств
56 ¹20(2008
зову побежали вибрации, забухала., не-
смотря на все изменения, задняя подвес-
ка, а руль стал приплясывать в руках. Во
Франции такие дороги надо поискать, а у
нас — собьешься со счета.
6прочем, отнюдь не в подвескаи кро-
ются главные проблемы Ситроена в Рос-
сии. Удивительно, но на нашем рынке, ко-
торый из года в год растет гигантскими
темпами, Ситроен оказался одной из не-
многих марок, закончивших 2007 год «е
минусе . Было продано чуть бол~ше 10
тысяч машин — на 6 5% меньше, чем е
2006 году. Автомобили Peugeot продают-
ся в два с половиной раза лучше.
Виноваты не машины, а люди. Раньше
представительство марки было почти не
вовлечено в процесс — шесть импорте-
ров закупали автомобили за свой счет.
сами занимались доставкой, хранением,
определяли комплектации и розничные
цены запчастей. Отсюда — неизбежное
ощущение неразбериии и вторичности
бренда. Одинаковыми бьыи лишь прайс.
листы на новые машины и стоимость нор.
мочаса в сервисе.
Недавно представительства Peugeot u
Citroen объединились — теперь у них об.
щий центральный склад и логистика. До
момента продажи автомобиль остается в
собственности представительства — ес-
ли от нега откажутся, дилер ничем не рис-
кует. И новая стратегия, похоже, дает ре-
зультат: падение продаж прекратилось, а
по итогам этого года ожидается рост про-
даж на 40)Ь. А затем — ежегодное удвое-
ние. Надо догонять. Как?
Конечно, за счет развития дилерской
сети, но главное — за счет цен. Если в
Европе обновленный автомобиль подо-
рожал на несколько сотен евро, то в Рос-
сии — наоборот: Citroen С4 стал почти на
500 евро дешевле( Базовая пятидверка
со 110-сильным двигателем 1.6 (это еще
Стандартные иреслэ — е меру мягкие и с умеренной боиоесй поддержкой. У греидаерии V TS сиденья более жестиие и спортивные.
Задние места е Ситроена С4 — одни из самых просторны а илэссз
старый мотор) стоит 475 тысяч рублей.
Цены на машины с моторами BMW-PSA
начинаются от 521 тысячи рублей за ат-
мосферную версию и от 663 тысяч — за
наддувную. Трехдверные хэтчбеки в сред-
нем дороже на 15 тысяч рублей, а допла-
та за автомат — опало 40 тысяч.
Главное сейчас — не прибыль: на рын-
ке России нужно занять достойное мес-
то, поднявшись с тридцатого хотя бы на
двадцатое. А то ведь в регионах марку и
вовсе не знают.
На Citroen С4 приходится почти поло-
вина продаж компании в России, а в еле.
дующем году к нам попадет еще и оеАВН
китайской сборки (на него, кстати, ны-
нешний рестайлинг не распространился)
— по оценкам маркетологов, он долхшн
продаваться в полтора раза лучше трех.
и пятидверных хэтчбеков вместе взятых.
Хотя в случае с моделью С4 и хэтчбеки не
смущают россиян. Более того, обычно не
почитаемые у нас трехдверки на этот раз
оказались в полтора раза популярнее бо-
лее доступных пятидверок) Дизайн...
А зарабатывать на России С)тгоеп пла.
ннрует после 2011 года, когда откроется
завод в Калуге. О том, какие машины там
будут выпускаться, пока говорят неохот-
но, но. скорее всего. зто будет Citroen С4
следующего поколения. А сейчас главное
догнать конкурентов. И моторы BMW
дают неплохой шанс. (3

Испытайте непревзойденное сцепление шин MICHELIN Х-ICE North на льду
Шины MICHELIN Х-ICE North обеспечивают более короткий
тормозной путь' и более долгий срок службы шипов'.
Согласно проведенным исследованиям, шипованные шины
MICHELIN Х-ICE North сохраняют шипы даже через продолжительное
время', что является одним из важных аспектов Вашей безопасности
зимой, — с каждым потерянным шипом эффективность сцепления
шины на льду снижается.
° ° ° '
Долгий срок службы и отличное сцепление шин MICHELIN Х-ICE North
достигнуты благодаря оптимальной высоте выступа шипа — 1,2 мм.
Большая высота выступа увеличивает риск потери шипов, меньшая
— снижает эффективность торможения на льду.
Процесс шипования находится под строгим контролем: все шины
MICHELIN Х-ICE North, продаваемые в России, шипуются только на заводе
Мишлен B д. Давыдово (Московская область) с соблюдением всех
стандартов качества Группы Мишлен. Таким образом, 95 % всех шипов
шины MICHELIN Х-ICE North имеют среднюю высоту выступа шипа,
равную 1,2 мм, что обеспечивает отличное торможение на льду и долгий
срок службы шипов.
Оптимальная высота выступа шипа 1,2 мм
обеспечивает:
° более короткий тормозной путь на льду;
° более долгий срок службы шипов.
"' Данные подтверждены тестами независимой организации Test World в 2005, 2006 и 2007 гг.
иа шинах MICHELIN Х-ICE North 195/65 R15 и 205/55 R16, приобретенных иа потребительском
рынке, в сравнении с другими шинами данной категории.
'з' Данные подтверждены тестами, проведенными журналом &lt За Рулем»!2 07 г. Ns П) иа ши
175/65 R 14.
Телефон горячей линии Michelin: 8 800 200 22 08
Подробности на www.michelin.ru

В
В В
АР-ТЕС
58 мо~гоов
° ° ° I ° ° ° ° ° В ° I ° ' ° ° ° В В ' ° ° ' ° ° ° В ' ° °
° ' ° В ° В ° ° В ' В ' ° '
° ° ° ° ° II ° ВВ В ° ° ° ° ° I ° ° ° 'I ° В
' ° ° ° В ° °

йнЮИВО0
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
%,' -туг&g
° » ° °
иго~гово 59

д изайн итальянского
ателье Bertone, конди-
ционер, парктроник,
усилитель руля... Зна-
обивка сидений — одежда к
ней буквально липнет. Двери
захлопываются с дребезгом,
пластик дубовый, а электро-
регулировкой оснащено толь-
ко правое зеркало. Но сидеть
здесь удобнее, чем в Chery:
кресло отъезжает под челове-
ка ростом 187 см и благодаря
мягкой обивке терпимо отно-
сится к особенностям телосло-
жения. Если постараться, во
внешности Матиза (работа ате-
лье ItalDesign десятилетней дав-
ности) тоже можно найти две
улыбки, как и у Kimo.
У Peugeot 107 улыбка одна,
но какая! Она обезоруживает и
Нажав кнопку на ключе,
вздрагиваешь: Chery Kimo при-
ветствует хозяина таким виз-
гом. будто тот наступил кошке
на хвост.
Но салон уже не отталкивает.
Пластиковый аромат» ненавяз-
чив, зазоры между панелями
невелики, а материалы уже не
очень, а лишь «просто деше-
вые. Неприятно удивляет лишь
окольцованный кривым молдин-
гом руль с выпирающей ступи-
цей. А забавляют рычаг «ручни-
ка е виде саперной лопатки и
гнутая, словно кобра, «пере-
ключалка. пеРедач, На Рельеф-
ном кресле Chery поместятся и
длинноногие красавицы ростом
180 см, но из-за сильно сме-
щенного вправо педального
узла — без особого удобства.
Приборы, уложенные в козырек-
ракушку, словно жемчужины,
— самые изящные в трио, но
считывать информацию с них
непросто: внимание отвлекают
чередующиеся точки-тире шкал
и ядовито-синяя неглушимая
подсветка.
После китайского буйства
красок салон Матиза — как се-
рая пещера, которую оживляют
лишь три голубых полукруга при-
боров, едкий запах Аа пестрая,
но невероятно «фрикционная
комьтесгн Chery Kimo, новичок
из Китая. И тоже улыбается!
Строгий профиль, симпатич-
ная корма. А то, что сработан
Kimo на растянутой платфор-
ме Chery QQ ( цельнотянутого»
китайского клона автомоби-
ля Daewoo Matiz), так пару лет
назад, после угрозы быть вы-
тесненным из Китая, концерн
General Motors распространил
заявление, что, Mom никаких
претензий к китайским авто-
производителям не имеет.
60 (ч(з20 / 2008
Chery Ki mo. Уже итальянский стай линг н по прежнему «китайская управляе-
мость а зхстренньа ситуациях: даже опытному эксперту не удавалось избежать
разворота
отточием. Но только у Kimo есть бортовой компьютер
влюбляет — как улыбки персо-
нажей из мультика Тачки. Улыб-
чив и интерьер: вместо скучных
климатических* рукояток—
торцевые шайбы, вместо пане-
ли приборов — просто приборы:
крупный спидометр и приторо-
ченный к нему тюнинговый» га-
зометр. И все это — не в ущерб
функциональности. Посадка
здесь лучшая — с самыми ши-
рокими диапазонами регулиров-
ки руля и кресла. А сзади тесно.
но весело — в поворотах можно
держаться разве что за ручку
закрывания двери, напоминаю-
щую брючный карман. Но назад
лучше не оглядываться: стекло
настолько близко, что при каж-
дом торможении ежишься — не
догнал бы кто!
Даже в Матизе сзади прос.
торнее: при острой необходи-
мости туда можно втиснуться и
втроем. А лидер по *грузопас-
сажирским. качествам — Chery
Kimo. На заднем диване с зава
ленной спинкой разместятся и
двое, и трое, а в их отсутствие
сиденье, как и в Peugeot, можно
сложить по частям; багажник
здесь самый большой, а погру-
зочная высота — наименьшая.
Семейно!
Но можно ли доверять этим
автомобилям семью. вспоми-

RHI6PIKIGo
Самый крупный бгрдачок — у Peogeo(
107 но туг явт крышки. д лучший от-
сек из закрывлюшккся — у Chery
Под аодительскки креслои е Kimo—
яыдяшкной тайничок
¹20I 2008 61
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
5 Kime рычаг стояночного тормоза — э форме саперной лопатки, а иолдикгя
дверной сбивки — бирюзовые
Симпатичный интерьер Kimo неплохо собран и почти лишек зловония
ная, как опасна вели себя на
доРоге предшественники Kimo
— Chery QQ (см. AP ¹23, 2005)
и Daewoo Matiz (см. AP №16,
2004 И Мк21, 2006)?
Ça восемь месяцев нынеш-
него года Матизу доверились
более 35 тысяч человек, хо-
тя малыш не оснащается ни
подушками безопасности, ни
АБС. А ведь мы еще не забыли,
как Matiz вставал на сухом ас-
фальте на два колеса и только
благодаря мастерству испыта-
теля не заваливался на бок. Но
сейчас дождь. Поначалу при
трогении с места раздражала
закипающая педаль сцепле.
ния, но к этому мы привыкли.
Зато акселератор настроен здо-
рово: как нажал — так и пое-
хал. Литровый моторчик везет
резво и Радует эластичностью
— пятая передача тянет уже с
60 KM/ч. А что занял третье ме-
сто по результатам замеров, так
то лишь «сухие цифры.
Управляемость с поправкой
на дождь тоже радует: Matiz
крепенько стоит на прямой,
бодренько поворачивает. Да,
органы управления зудят на
неровностях, а крены велики.
но пока сила сцепления колес
с дорогой не создает опасно-
го опрокидывающего момента.
управляемость проста, понятна
и прогнозируема. Словом, хоро-
ша. Чего не скажешь о тормо-
зах — на педаль надо давить
по-мужски, но в экстренной си-
туации и этого может оказаться
мало: 54 метра тормозного пути
со 100 км/ч... Коль есть воз-
можность, держите удвоенную
дистанцию)
Оснащенный АБС Chery Keno
останавливается на семь мет.
ров раньше, а недостатки тор-
мозов проявляются только при
осаживании с больших ско-
ростей — машинка ерзает по
траектории, требуя коррекции
курса.
Разработанный совместно с
австрийской фирмой АЧ\ дви-
гатель 1.3 (63 л.с.) делает Kimo
самым энерговооруженным ма-
лышом в трио, что подтверж-
дают и результаты замеров.
Но удобство управления тягой
— так себе. Задемпфирован-
ныи акселератор, растянутая*
TpaHcmaccasl. При этом актив-
ный в диапазоне от 2500 до
4500 об/мин мотор уж очень го
лосист. Кстати, точки-тире. кото-
рыми испещрен тахометр, а аз-
буке Морзе означают букву А..
Не отточена и управляемость.
Скоростную прямую Kimo не
держит, а придерживается ее,
причем траекторные отклоне-
ния приходится корректировать
на ощупь — обратной связи
«па рулю не хватает. Кренится
Chery не меньше Oaewoo, но в
повороты заходит менее охотно
и на первой же ямке сбивается
с курса. А на хорошем покрытии
«китаец заносчив — в ответ на
сброс газа или доворот руля за-
брасывает корму.
Управляемост~ Peugeot 107
взрослеен крены и раскач-
ка минимальны, руль информа-
тивен, курсовая устойчивость
высока, а тормоза — лучшие.
Победитель? Да, если бы не
робот., которым был оснащен
наш пыжик . При трогании ак-
селератор нужно продавить на

Согама
SNQ-МАХ
Сагdisrtt
Ра!вг
Шины Cordiant — это:
Безопасность
Профессиональная ашиповка
уникальным двухфланцевым
шипом и специальный состав
резиновой смеси протектора
обеспечивают безупречное
сцепление с дорогой и короткий
тормозной путь на льду.
Список дистрибьюторов смотрите на сайте:
Активный образ жизни
Шины Cordiant SNO-МАХ предназначены
для активного стиля вождения в сложных
дорожныхусловиях.
Шины Cordlant Polar предназначены
для езды по городским и загородным
дорогам.
Уверенность на дороге
С шинами Cordiant Вы чувствуете
себя безопасно и уверенно
в любой дорожной ситуации,
вне зависимости от стиля
вождения.

RHIOPIKIGo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Управляетсл Мабй просто и понятно, но увлекаться в поворотах не стоит — малыш склонен к опрокидыванию
Скуку жесткого интерьера Раеаоо развевает озорная расцветка
приборов и кресел
63
¹20I 2008
треть, а каждое переключение
растягивается секунды на две.
Утешение — в «ручном режи-
ме коробки, который «держит.
передачу и позволяет разо.
гнаться до сотни на пару секунд
быстрее.
Но главная беда — плав-
ность хода и шум. Машинка
дрожит всем тельцем на волнах
покрытия, собирает всю ме-
лочь, а рев мотора, гул шин и
пескоструйка колесных арок
препятствуют диалогу передних
и задних седоков. любопытно,
что если открыть заднюю дверь
при заведенном двигателе, то
салон тотчас наполнится низ-
кочастотным гулом и вибрация-
ми — проблемы с жесткостью
кузова?
И Matiz не тихоня — xop раз-
носортных шумов не смолкает
ни на минуту: голова просит no-
weal уже через полчаса езды.
Но плавность хода хорошв — и
с энергоемкостью, и с волно.
стойкостью подвески порядок.
Chery Kimo тише всех, но до-
рожные невзгоды преодолевает
с болезненными ударами и рас-
качивается на волнах покрытия.
Ну что, все еще улыбаетесь?
Откроем прайс-лист и попро-
буем взбодриться. 267 тысяч
рублей за Matiz с литровым мо-
тором и кондиционером, 302
тысячи за Kimo и 360 тысяч за
взрослому кнопкой Консоль Рецйео! берет оригиналыюстью, но магнитоле здесь как и в Маров, — за доплату А рукоятки
К работе механических коробок передач Chery u Oaewoo претензий нет, а вот переиграть своенрав
ный porter. Реодеог удается только в ручном» режиме

Peugeor !От: голый металл и ни одного закрывающегося отсека для мелочовки.
И зто — за 422 тысячи рублей? Зато еесепо!
64 ыю~гооз
Peugeot 107 е схожей комплек-
тации. и что выбрать?
Peugeot 107 если вас не
смущает цена и не интересуют
трансформация салона, разме-
ры багажника и простор сзади.
Но важна безопасность. А еще
маневренность и легкость пар-
ковки: ведь Peugeot 107 аж на
30 см короче Chery Kimo! Но
главное — *пыжик всегда будет
встречать вас улыбкой. от кото-
рой, как известно, хмурый день
светлее.
Chery Kimo, наоборот, для тех
кому нужен и багажник, и про-
сторный легко трансформируе-
мый салон, и для тех, кто верит
в пассивную безопасность и на-
дежность по-китайски.
А Daewoo Metiz... Он уже
стар, но, судя по продажам, все
еще суперстар! В ряду метроза-
менителей — первый. П
Самые удобные кресла — у Chery, еще бм отодвигались подальше! Сиденья Peugeo! подвела скользкая обивка, а сиденья
Daewoo радуют фрикиионной тканью и нормальным профилем
Ф
m m m g m m
Спеry К1юо Овеиоо 1аа11х ' Рееgåît 107
е'
1
Сзади тесно везде, но если в Chery при острой необходимости можно усесться и втроем,
то в Реойео! едва помещаются двое

RHIOIPIKIGo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
° ° °
° ь т °
У Peugeot ñàìàÿ .взрослая. посадка на прн этом самая плохая
абэсрность вперед. Поджав ноги за рулем Chery, трудно разобрат~
происходящае сзади — есе зеркала, включая енутрнсалоннае, сильно
искажают картинку, а в Daewoo сидеть удобнее, к тому же круговой
обзор лучше,чем у соперннкое
Chery áûñòðåå îñòàïüíûõ ðàçãîíÿåòñÿ í неплохо тормозит, но
управляется размазанно. Matrz радует удобством управления тягой
и uouurublu поаеденнем на дороге — ztaab, тормоза беспомощны.
А «робот Peugeol портит ощущения от лучшей упрэеляемосм н
° .
тормозое I....
г
0 какофония Peugeot на тряску особого еннмания уже не обращаешь.
M aliz лишь чуть тише, зато отлична -разравнивает- неровности н не
° I'I °
Мака. Автомобили
Оцениваемые параметры
Chery Daewoo
Kimo Matiz
Peugeot
107
Эрганоннна
190 130 150
155
Рабочее место водителя
100 65 75
85
Обзарность
Динамика
100 65 75
310 230 225
70
240
Разгонная динамика
90 70 70
60
Тормозная динамика
\1О 85 75
90
Управляемость
Ездовой комфорт
Плавность хода, внбразащнте
100 75 80
270 205 195
90 75 80
180
65
качается на вопнак. Этим грешит Kimo, но е нем есть возможность
просто разговаривать друг с другом, а не кричать
Акустнческнйкомфорт
90 70 60
55
Мнкроклимат
Комфортсапона
Пассажирские места
60 60 55
230 1Тб 160
90 60 55
60
140
Троих человек можно посадить тол~ко на задние снденья Chery u
Daewoo — в любом случае нм будет тесно, но а «кнтабце все же
посвободнее. К тому же у него самый емесгнтельныб багажннк н
запнее снденье раскладывается па частям. 8 Реабеш эадннй диван
рассчитан только на двоих, а багажннка «ак такового н нет — лишь
большой лерчаточный ящик
45
Багажник
80 55 55
45
Трансформация салана
70 55 50
Суммарный балл
1000 735 730
715
m mu m m
Сцегу К1шо
Для перевозки бзгвжв лучше всего пояксднт Chery Krme: емкий блгвжннчвк, склад ыввюшееся по частям заднее сндвньв
УМвгнзл спннкл сткняывввтся гслькс целиком, з отсек зв стеклянной дверью Peugeui — совсем крокогный. Под полому
всех в полноразмерные запаски
н2гю~гюю6 65
Hyundai Accent от 299 700 руб. Hyundai Elantra от 449 900 руб. Hyundai Sonata от 527 700 руб. Hyundai Porter
от 375 000 руб. Tagaz Tager от 569 900 руб. Tagaz Road Partner от 639 900 руб. Hyundai Santa Fe Classic
от 655 900 руб, Vortex Estina от 379 900 руб.

ЯБЮИИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Лоси и дождь
° ': а ° 3 °
Автомобили
° ° 1 а '
Параиатры
oaewoo Matlz Chery Klmo
Peugeol1О7
Мааакиалаиаа ceopoore,ам/ч
мб.О
160,5
150,4
Время разгона,с
4,6/4,5'
Π— 50 хм! ч
4,1
3,9
16,9П5,1'
о — юо кшч 15,г
уэ,т
95.7/ — '
20,2/19,9'
Π— 150 хк/ч
48.0
ка пути 400 м
19,5
16,9
к лутн (ООО м 373
37.6/37.0
60 — 100 км(ч (III) 9,7
8.8
12,2
60 — 100 хм/ч (It/) 16,0
80 — 120 хм/ч (Н) 30,9
13,3
17,9
23,5
35,3
Выбег, ы
с 50 ки/ч 480
528
546
130 †80/ч 646
719
160 — 80 кмы
46,6
53,6
44,6
Topuoxe3me со
скорости 100 кмш
путь. м
аамаяланке, н/с' 7.2
6,3
8,6
'В ражаиа еааа eelect/maoual
Chm Х me
Оозорность
735
Лучшая обзарность — у Ваеаоо: ревев
что сильно спешенные uezaz верхела
зесгавллют постоянно крутить /ело-
вой. В Kimo велихоеетэ «кривизна»
зеркал и голстсеаты передние сюйхи.
В Peugeo/ о5зор вперед еше хуже. ээгО
сдэаэть назад ничто не мешает
П.5'
Peugeol 107 нэ «лосином тесте. самый быстрый — 7/,9 хм/ч
Chery Kim
, ° '13
10ДΠ——
z )1
er
сааааа ма12
Испытание кй ээрий нэя сит уэция» позволяет оценить надежность улреэленхя эвтомсбилем лри обьеэде внезапно возник-
шего препятствия. В серии заеэдое эксперт определяет предельную скорость выполнения менеерэ, а пять водителей уже
лознехомиешись с автомобилями е штатных режимах движения, на сход/юти Б5 хм/и с первой и единственной попытки лы-
гэютск объехать лося» и вернуть машину на свою полосу
Daewoo Matt
11,5'
ог
3 33 ° °
Peegeeltet
31 и и
оммшка
m n аа Ои
1
0
mn
3
2
1
1
3
ш
рембео( Ют
m m M
лаана//ат
3
3 3
О
1
44
О 30 30 i et аа ЭО
13,5'
Снаряженная масса и развесовка по осям (результаты измерений Авторевю)
10Д'
3927
(37В',
(4д' 15 235
34!i
335
Г60,0
1
62 Е]
13 — 013mme 323и 37 — ахча Ивана Оаьа
66 ¹20 1 2008
Chery Ki mo шарахается от воображаемого лося, сметая есе нэ своем пути: реэ
вить более ББ,В хм/ч не удалось
Для Магиээ (59 7 хм/ч) дсх/дь — что система стабилизации: вместо езды на двух
колесах — просто заносы
На этот раз .переставку при-
шлось делать под дождем — он
не прекращался ни на минуту.
Поэтому и результаты заездов
можно рассматривать лишь в
контексте сравнения этих трех
автомобилей. Chery Kimo на ки-
тайских шинах Chamairo 128
GT Radial очень рано начинал
скользить, вынуждая водите-
лей, пытающихся погасить рез-
кий занос, крутить неинформа-
тивный руль с упреждением и
на большие углы. Из пяти доб-
ровольцев маневр выполнили
лишь двое — остальные теря-
ли» машину при возврате на
свою полосу. А максимум, чего
добился эксперт, 66,8 км/ч.
Благодаря информативному
рулевому управлению самым
понятным /iah пяти доброволь-
мее оказался Oaewoo Matiz:
четыре попадания из пяти,
Скорость эксперта на уровне
69,7 км/ч ограничили глубокие
заносы.
Самый быстрый на «мокрой
переставив — Peugeot 107:
71,9 км/ч, лучшая курсовая
устойчивость в трио, но при
этом низкая чувствительность
руля. Именно необхолимость
вращать баранку на большие
углы сбила с толку и трех разо-
вых водителей.

Заводные дни
СПЕШИТЕ ЗА СНЕГОМ'ПИ
Вас мщуг специаяьные предложенвяе
С сегодняшнего дня н до конца года.
'}ВЯ}6)})хб-'(' а){ЮЩф (ЗФЮ 'ф}6»фВ} ШЕПЗВ,ЕЩф Е}}(}}7,... 6Р}}З()ЖЕ}РР ЩМф. - ЩЙФ В~~{ГЕ}Й» Фббббфр'(Ф .. Л)»}Ц В}}1}ЕВВВ (}ФЖФЩ(ЕУВЕ)(~
Avea hatchback
671м
Captive
Avea sedan
lacattl Ьмюшс»
»ace«i sedan
tacattl wagen
Москввт AA Мэйджор Авто (495) 737-8877, Азтоимпорт (495) 6-555.000, Азтомир (495) 229-0000, Автоцентр Сити (495) 937-21-42, Автоцентр Сити Видное (49$) 660-04-00,
АРМАНД. СИТИ (495) 7-800-900, BLOCK (495) 730-78-78, Besser (495) 788 58 58, Кларус Трейдинг (495) 799.96 65, КМ7Ч 8800-333-33-33, Реутов Моторс (495) 723-92-92,
Трейдинвест [495) 788-18-18, ТЦ Кунцево (495) 933.40-33. Санкт.Петербурп Атлант-М Балтика (812) 703-0-703, Kaowrax Авто Нева (812) 334-90429, Капитал Авто Кудрово (812)
60-77777. Архвнгепьсш llaypa Архангельск (8182) 46-22-22. Bapsayst Барнаул-Moropc (3&amp 52) ЗБ17 81. Веро езе KMrtl-Вор неж 8-~0О333-33 33, Автомир-Вор неж (4
398-398. Великий Hosroptap Альянс-М (8162) 33-96-55. Епабугат Елазазтомарквт (85557) 3-34-34. Ишевсш Лео Смарт (3412) 614-614. Казаны Делфо-Авто (843) 570-96-11.
Краснодар: Авто Комплекс (861) 2 600 301. Курос Имидж Авто (4712) 32 60 94. Лнпецш KMN-Ësïeöê 8 800 333 33 33. Минарвпьные Воды: Альфе Кар Кмв (87922) б 21 21.
Набаршнные Чапнин Машинный Двор-Набережные Челны (8552) 382-382. Нншневартввсто Варт-Авто (3466) 63-23-14. Новокузнецк» Сибинлэкс-Нк Р843) 390989. Омао
СИБИРЬ МОТОРС (3812) 433888. Пермы Автохолдинг «Машинный двор» (342) 2-77777-1/3. Подольск: Гема (495) 775 30 30. Ростов-нв.Дан»с Астра Авто (863) 273-22-77.
Сампрас Вил-Авто (846) 222-11-11, Ч1Р-АВТО-ЦЕНТР (846) 97-97м»40. Сарвтоат Алерон (8452) 43-40-40. Сочи»Авто Комплекс-Сочи (8622) 68-72-00. Сургуп ГРЭЙТ МОТОРС {3462)
23-89 89. Сыктывкар: Алекс моторс (8212) 322-838. тавры тверь Авто (4822) 72-15-22. топыптн: АВтОФАн (8482) 76.74-74. Томас Арсенал л.т д. (3822) 68.00 00. тшмены
Машинный Двор-Тюмень (3452) 52-20-20. Уфаг КМА1-Уфа 8.800-333-33-33, Авто Стиль (347) 292-75-75. Череповец: КМЛ222ереповец 84100 333-33-33. Чепябницп Машинный
Двор.Челябинск (351) 264-79-79. Чехове ЧЕХОB-АВТО (495) 995-50-82283. Яреспввльс Автомир-Ярославль (4852) 580-999
}NSU}} 9)C}' ASc IS IAN( } ggF}NANCEQ прш1ш ам очтапшм ОМ ГЮ~Ю по1вше сжш в Ю 29ohi 1996 сиекшш 6 ООО 2ОО ОО76.
OCAO аинтосстрах». Лнменаип Росстракнаеаора С Нт0926 77.
' Дпи рванина» жизни. Реюама. товар сертифиннроеан. ОАО «»вафа-баню самостоптеннно принимает решение о преооставпенин пива отказе в предоставлении ирееита

ЙБЮИИО
Безопасны?
° ° °
Аотамобнпм
Chery Kimo
Оснащение
Deewoo Metic
Peu0eot 107
Цене боэооой оо ии,
317000
302000
252000
аитаиъные лод шки бемлосиссти
Бокооме лад шки беэаласности
Нед иыеэаиаоески
АБС
Daewoo Matiz'
Citroen С!'
Роботном ванная ко обколе едач
2
Усилитель neeoro и аоиения
Общий рейтинг
Общий рейтинг
19 баллао
26балиоо
Фронтальный краш. тест
IhooH/OOHHIIH краш тест
!1 баллое(69ЭЫ
6 snnnoe (3814)
Рег/лируемая ио углу наклона рулееая
колонке
Бокаоой к ш.тест
Бокаоой ш-тест
14 áannoe (78%
13 балиао (72И)
Цеитральиыйзамок
П'
СНРБ-
СНРБ-
0 баллао
1 балл
П отиса генная сигнализации
Защита лассажироо-
детей
Защита пассажиров.
детей
37 Опппое (76' )
Эиект o/I иоодне жиыкзе ппп
Электростекислояьемники се дине
Защита аешекодоа
Защита пешекодоо
15 боллао (42%)
14 бЭППОВ (39' )
Элек остекиаоояъемники задние
Снаряженная масса
Снариженноя масса
828 кг
810 кг
Склздыоэемые ладгалооиики задник
сидении
' Исцытания лраеодились ао методике
EnroNCAP
- Наличие сигиелиэоцни
а нелристегнутых реыиях безопасности
Коидициоие
Мо ш rneln Kounntor
Ск леды еающеося заднее сиденье
Дистанционный замок багажника
ДистанциОнный Замок лючке
бензобака
CD-и оиг исатель
П отиса манные а ы
Пегкосалаоиые колеса
Полно аэмерное эепасиоо колесо
Рада ао ковки задний
Ок аско .металлик»
Ccnhrwnlel
CcntiEcoContecl
3155/65 R14
Сцашрlго 128
GT Radial
175 60 R14
Conlirnnltel
ConliEcoConlacl EP
155 65 RIÇ
Шины
Цена тмти смога арюмабиля, б. 302000
252000
422000
' Дистоициоииый. " Тшько правого мрколо. "' Таиъко саиикэ
( ° ) комииектоции бээаеай версии(-) 8 бкэаооо гомллекгеции атсутсгоует
(О) Опции. ycrenoenennue He учосгооооеший о тесте эотомгбииь
(П) Оснащение. Вкодищее о аокетитю комоиекгэцию тестируемого Ввтокюбиии
° 1 . к
Аетонобили
Параметры
Cher Kimo Dnewoo Mntlz Реа eol107
литидее иый хэтчбек
Тип к эоеа
Число мест
Объем багажника. л
Си яжениая масса. кг
155 †8
139 †7'
324 †9'
1040
770
Полная масса.кг
141 5
1210
П90
беиэинооый,с асп еделеиным ап ыском
Двигатель
Расположение
спе ди, лаа ечна
Число и pncnonowenne цилиндров 4,В яд
З,Вряд
4, В Рид
Робачий обьен,сы'
995
1297
Диаметр цилиидэе/коя поршня, мм 73,0!775
68,5/67,5
71,0/84,0
Степень сжатия
10,0:1
9,3;1
10,5;1
Число клалаиоо
16
Макс мощность. л с !квт/об/мии 83/61/6000 63/46/5400
Макс, кр тящий момент, HH/oo/Hrm 114/3800 — 4500 07/4200
68!50/6000
93/3600
Коробка леоедач
ишемическая, мекоиическея,
5-стулеичетая 5.стуленчатая
мекоиичесиая,
Рсбогиэираеоиная.
5-ст леичатея
Передаточные
числа
3.55
3.42
3.55
б 2,05
1.91
1.95
1,42
1,28
1.31
iV 1,07
0,91
1.03
0.87
0.76
0.85
задний код
3,27
3,21
3,36
глазная се дача 4.06
ЗЛ5
4,44
ле дний
Привод
пе дини
лероянии
Пе дияи ладоеска
иезооисимаи,и жиииая, McPhernon
Задняя лодееска
поп эаоисимая.л жииная
Передние тормоза
яискооые
ЯНСКОВЫО
рисковые,
оеитииируемые
Задние то маза
бо банные
ба банные
ба банные
Шины
175/60 R14
155/65 R I 3
155/65 214
Максимальная око ость,км/ч 156
емя эгона 0 †1 км/ч, с 16,0
152
157
15,3
14,0
дсюй цикл 6,5
Рэскод топлива.
n! ( 00 кы
8,8
5,5
загородный цикл 4.5
4,1
5.3
смешанный UHKH и,я/
смещенным цикл 107
6.6
162
109
Выбрссм СО,,
г/км
38
35
бензин АИ-92
бензин АИ-92
бензин АИ-95
Таллиео
' Са слаженными эодииыи сиденьями
" Нд. — Вет лоииък
'цримм аамиичеиы Иомые исаиэиодитеиое, цжсиым — Ооэтиътотм иэиесоиие Лотаасою
' Погоуэочиии окюотэ
68 ())920 / 2008
Сиегу Kimo H Peugeot 107 в
базовых комплектациях осна-
щаются фронтальными поду-
шками безопасности, АБС и
электронной системой рас.
пределенип тормозных сим но
если у K/mo это единственно
возможная комплектация. то
для .пыжика» за 16600 рублей
можно заказать боковые по-
душки и занавески, а комплек-
тация Trendy предусматрива-
ет еще и крепления детских
сидений Isofix. Daewoo Matiz
располагает только ремнями
безопасности.
Восем~ лет назад Matiz npo.
шел тесты EuroNCAP: машина
для европеиского рынка с дву
мя подушками безопасности и
преднатяжителями ремней за-
работала шесть баллов из 16
возможных. А в конце 2003
года мы сами испытали авто-
мобиль узбекской сборки без
подушек и преднатяжителей, и
в ходе фронтального удара по
правилам EuroNCAP малыш на-
брал 12 баллов из 16! Получен-
ная нами информация подтвер-
дилась и реальной аварией в
схожих условиях, после кото-
рой сотрудник Авторевю (есте-
ственно, пристегнутыйl) остал-
ся цел и невредим. В боковом
краш-тесте евро-Matiz выступил
неплохо, но манекен получил
серьезный удар по ребрам—
виноваты жесткий подлокот-
ник и промятая нижняя часть
двери. В итоге — три звезды
из пяти возможных. Но защита
пассажиров-детей в креслицах
Britax Club Class Extra u Britax
Supercruiser слабая, а безопас-
ность пешеходов проработа-
на на две звезды из четырех
возможных.
Вместо Peugeot 107 краш-
тестам по методике Eu/ONCAP
подвергся ero брат. близнец
Citroeh C1. Кузов достойно вы-
держал фронтальный удар, но
перемещение педали тормоза
оказалось велико, а передняя
панель признана потенциально
опасной. Кроме того, во вре-
' Ислнтания ороаодились ло методике
ЕшоНСАР
" Нэличие сигнализации
а нопристегнутых ремнях беюлосности
мя удара.водитель пробил по-
душку безопасности и ударил-
ся грудью о баранку. Боковой
краш-тест пройден хорошо (ис-
пытывалась машина с боковы.
ми подушками безопасности), и
в итоге — четыре звезды иэ пя-
ти возможных. Малолетние пас.
сажиры в креслах Britax Roamer
Baby Safe H Duo Plus защищены
на четыре звезды из пяти воз-
можных, а пешеходы — на две
из четырех.
Chery Kimo независимых ис-
пытаний на безопасность пока
не проходил — по возможности
мы постараемся восполнить это
упущение.
Емкость талиионаго бака. л 43
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

°
1 '! ° '! ! ! !

ЯБЮИИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Цены не регламентное
техобслуживание с
расходными материалами и
зепчастлми, б.
Ориентировочные цены
запчастей у дилеров в
Москве,
Ээпчэстм
Аэгамабмпм
Паэмаваэ
абглущяээнме
Автомобили
Chery
Klmo
Рээмаа
Mailz
Peugeor
ЮТ
Сьегу
Кlща
Oaewoo
Maoz
Peugeoi
ЮТ
Фильтр
мэсаяяы8
240
147
530
Цянл нярмачэсз
850
770
1600
Фяаьтр
топливный
ЗОО
350
Па Оег
ям
2ООО
гвю
Э400
гг80
10000
4500
3900
Фильтр
Оазцущный
480
246
762
7О0О
ггюса
5570
ггзс
4500
3ОООО
Фильтр
салонный
806
783
7ООО
40000
15000
10000
2280'
50000
4500
5000
Свеча
зажигания
125
284
?аао
60000
6500
14000
2280.
70000
4500
7000
Каладяя
Л ДЯЯО
4000
1300
2400
80000
15000
10000
7000
Что почем?
Каладхк
задние
ЭЗ84
2000
гзю
4500
90000
5000
итого
44970
843ОО
Амартяээтар
л ОДЯЯй
3040
1796
' Рекомендуемое ТО (Оямяяя мятяаяягя мяяяя)
Амартяээтар
ОЭДЯЯЯ
2624
1525
1362
5250
Фара
6490
2960
Фонарь зэднкй
4100
1680
2500
Крыла
ПО ДНОО
3230
2625
Бампер
передний
5750
3675
1О2ОО
Karer
9475
3935
6300
лаааэаэ
стекло
5330
5600
9850
Гарантия — два года без огра.
ничения пробега. Продажей ав-
томобилей Peugeot занимаются
54 дилерских центра в 38 горо-
дах России.
Альтернатива
Chevrolet Spark с 800-кубо-
вым двигателем (52 л.с.) стоит
минимум 247 тысяч рублей.
Great Wall Perl (1,3 л, 87 л.с.)
продается за 270 тысяч рублей.
Трехдверный Hyundai Getz c
мотором 1.1 (66 А.с.) можно ку-
пить за 292900 Рублей.
Rat Panda с базовым мото-
ром 1.1 (54 л.с.) стоит 305 ты-
сяч рублей.
А обновленный хэтчбек
Kla Ploanto с двигателем 1.0
(62 л.с.) стоит от 319 тысяч
рублей.
Но если нужен именно ав-
томобиль, то самая доступная
малолитражка — это Ока с ки-
тайским трехцилиндровым дви.
гателем 1.0 (53 л.с.) за 145 ты-
сяч рублей.
Hafei Brio с литровым мото-
ром мощностью 46 A.ñ. предла-
гается за 209500 рублей.
BYD FO (1,0 л, 50 мс.) появит-
ся в продаже в начале следую-
щего года по цене от 235 тысяч
рублен. Тогда же начнутся по-
ставки еще одного китайского
малыша Geely Епю.
В условиях мегаполиса основ-
ная альтернатива нашей троице
— метрополитен. Судите сами:
билет на одну поездку в москов-
ской подземке стоит 19 рублен,
а годовой абонемент — 6000
рублей. В других городах тари-
фы еще ниже. Главный недоста-
ток езды на метро — это давка
в часы-пик.
В пользу метро говорит и то,
что в следующем году в Мо-
скве должны запустить новые
составы из вагонов Русич с
кондиционерами.
CI
М
щ
IL
r
щ
В
O
е
Караул, грабят!
КАСКО для Peugeot обойдется
в 11,2555 от цены автомобиля.
Но стоит учесть, что в НСГ нет
франшиз и меньше скидка за
безаварийную езду.
А Daewoo Matiz выгоднее за.
страховать в компании МАКС
— за 12,935 от цены автомо-
бильчика. Немалую ставку
страховщмки объясняют бо.
гатой аварийной историей
Матиза.
А те, для кого велики и эти
цифры, могут сэкономить, про-
ездив два года после получе.
ния прав на метро, — даже в
Ингосстрахе водителям с двух-
летним стажем страховка, на-
пример, Peugeot 107 обойдется
на 22 тысячи рублей дешевле.
° 1 ' °, °
° °
Автомобиля
Ст Охаэыа кампания
Cher Klmo
Имгасст эх
Оэапаа 5(agz
Стэндэ тРезе в Ингасст эх
Реа ео!107
Имгасс х
МАКС
Нэцмамэльнэя СГ
Цена тестя Омаго ОэтамООкля, блей 302000 252000 422000
Цена Оцзаасга лая/юа. О тьor цямы Оатамабяяя ' 29 27
12,74
16,46
12,9
21.26
11,25
Цена аэзааага полиса, блей
88395
38475
46519
32508
89717
47475
Скидка ээ Оэикюязу 4% От базового полиса' 542
Э,77
Фаэнщязэ яэ
и ямаяяятся
3,14
Фрэямязэ яэ
я ямаяяатся
2.03
Сякьяцззааззээ яйм Юаэа,щ ОГад 15
15
15
15
10
Расчет яэкасэ эатама5яяя зз лараый/Отарой/ 20/1ОПО
т Отяй гада эксал Отэцяя.44
20/1О/10
15/15II2
20/10no
16/12/12
Кампэкмя хе
л Оцастэамлэ данные
05язэталыюэ
ЯОЯЯЧЯО
ямма5ялзйзэрэ кля
СЯП/ОЛЯЗОЦЯЯ
Траааээяяакустакаакэдапаяяятаяьнай НэтаООуэтся
ахрэммай системы
Оаяэзтэлькаэ
КОЛЯЧКО
яммООялзйзэрц ияя
сигнализации
НО трябуется
НО трэбуатся
НО требуется
Тяррктаряя покрытия Оззааага полиса РФ к СНГ-'
РФ.ОлцяяСНГя РФяСНГ-'
ЕО Опэ
РФ. Опция СНГ м РФ я СНГ-'
ЕО аа
РФ. Опция СНГ я
Европа
Ряскя.пая ыээамыааяэт кта яяРФ Уганя щ 5
Уща 5
У/ая я щяаб
Угони ща 5
Угря я щеаа
Ущ
Дапааяятяльяыя усяугм, Оключэнкыэ
О croauec/a aaaara
Нят (лредастээлячкэ
Ояэряйяага комиссара
— 3
Нят (лрэдастээляяцэ Нэт (aaeaccraaawae
аварийного комиссара аваркйщя О юмкссэаэ
— О 5. — Э
Нэт(лрядастээлэямэ Нят(аредастээяэяяэ
Оэцряймага комиссар зээаяйяага кОмиссара
— 40 — 30
Нэт(лрадастээлэяця
ЭОЭРМА»ОГО КОМИССаРа
— 100
' Дяя craaxceareaeii Аяятягшяя 21 года я яммощяк Оолятяяььяяй Огяж мяяяя 1 года
' Фряяшям — яяяояэымямый ущерб О рязмяая 6000 рублей аяя яомяяяяй Кягосстаяя, 7560 рублей Аяя МАКС я 7000 рублей Аяя Сгэяаярт Рязяэа
'" Чяянямя СНГ я crpaxcaux «oaaaaaax Narcccrpax, Сщяцярт Резерв, МАКС я НСГ аа 10 10 2008 omrarato следующие Отряяы Аяяраяялжяя, Армяяяя, Бяяяртсь, Гргьм, Zaaarcraa, Кяргяэяя,
МОААООО. Тялжяяястяя. Ттрямяяястяя. Уябяяястяя. Уяаяяяя
70 (Ц920 / 2008
Daewoo Matlz самая деше-
вая иномарка на российском
рынке: базовая версия с трех.
цилиндровым 800-кубовым дви-
гателем (51 мс,) и радиоприем-
ником стоит 197 тысяч рублей.
Доплата за CD. проигрыватель,
усилитель руля, центральный за-
мок и передние злектростекло-
подъемники — 30 тысяч рублей.
Версия Seat с дВигатЕЛЕМ 1.0
(63 л.с.) стоит 252 тысячи рублей
— здесь есть задние злектросте-
клоподъемники. Олектроприеод
правого зеркала и противотуман.
ные фары. Любой Matiz можно
оснастить коньиционером — до-
плата составит 12 — 15 тысяч ру-
блей в зависимости от комплек-
тации, но подушки безопасности
и АБС не предусмотрены вовсе.
Во что обойдется полис КАС-
КО для наших малышей, если
управлять ими будут вчераш-
ние выпускницы автошкол? Мы
обратились к трем рекомен.
дованным дилерами страхов-
щикам и в референсную ком-
панию Ингосстрах, готовую
предложить самый широкий
пакет услуг.
Но новичков в Ингасстрахе.
мягко говоря, не любят: напри-
мер, полис КАСКО для Chery
Kimo обойдется в 88395 ру-
блей, или в треть стоимости ма-
шины! Это почти на 50 тысяч
рублей дороже, чем е рекомен-
дованном дилером Стандарт
Резерве. На этом фоне меркнут
более выгодные условия при.
менения франшизы и широкая
территория действия полиса
Ингосстраха.
Схожая ситуация и с Peugeot
107: если предпочесть Ингос-
страху Национальную страхо-
вую группу (НСГ), то экономия
составит 42 тысячи рублей (а
это более 1500 литров бензина
АИ 95(), потому что здесь дей-
ствует специальная программа:
Выпуск Матиза с четырехступен-
чатым автоматом» (от 262 тысяч
рублей) временно приостановлен
из-за несоответствия экологиче-
скому стандарту Евро 3 — по-
ставки возобновятся только е
СЕРЕДннв СлЕДУющего года. А ма-
шины с *меканикой. есть в нали-
чии у дилеров.
Гарантия — два года или
50000 км пробега. Продажей ав.
томобилей Daewoo занимается
131 дилерский центр в 60 горо-
дах России.
chery Klmo (1,3 л, 83 л.с. ) до-
роже Матиза, на и оснащен бога-
че: единственная комплектация
предусматривает две подушки
безопасности. АБС, кондиционер,
электропакет, CD-ресивер, цен-
тральный замок, усилитель руля.
задний парктроник,противоту-
манные фары и легкосплавные
колеса. Цена — 302 тысячи ру.
блей. Автомобили есть в наличии
у дилеров, а в первой половине
2009 года ожидаются поставки
машин в более скромной ком.
плектации и с автоматической
трансмиссией.
Гарантия — два года или
60000 хм пробега. Продажей
автомобилей Chery занимается
91 дилерский центр в 51 городе
России.
Peugeot 107 (1,0 л, 68 А.с.)
еще дороже — базовая трех-
дверка Urban обойдется в 309
тысяч рублей, но комплектация
здесь беднее, чем у .Китайцам
пара подушек безопасности и
АБС. Пятидверная версия доро-
же на 8000 рублей. Peugeot 107
в исполнении Trendy с усилите-
лем руля, центральным замком и
передними злектростеклападь-
емниками стоит 334 тысячи ру-
блей, а такой же автомобиль с
роботом -Tronic стоит 357 ты-
сяч рублей. В наших руках ока-
залась топ.версия — с боковы-
ми подушками и занавесками
безопасности, кондиционером,
CD-проигрывателем. Аегкосплав-
ными колесами, окраской ме.
таллик и забавным тахометром
на ножке. Цена такого автомоби-
ля — 422 тысячи рублей. ВыбоР
автомобилей у дилеров небогат,
а поставка на заказ займет от
двух да четырех месяцев.

Think. Feel. Drive.*
49sueARu
° I
° °
вв
° в ° в ° I Бум
° в
° ° a
Комфортный седан с отточенной управляемостью легендарного полного привода (Symmetrical AWD), мощным горизонтально-
оппозитным двигателем с низким центром тяжести. Сочетание отменной динамики, реальной безопасности и настоящего
удовольствия за рулем! Теперь дороги в Вашей власти. Новая Subaru Impreza седан. Полный привод Вам к лицу.
I Ml=lACZA
Офнцнальнме Aanspsl Бнаагн в России н Беларуси
моска» сусарусимрмсвнвисап. v ." »нссс~н гз 195 гмзмс с)свгуцатфва~каслап, t н».а 7 н95 565coo cyaapytnwpapawstwoe. y U.e t7 895,гзвззуг слнктпвтврву'г. сусаруцен слепа,
v с)1 «.-3 "9 a (tp)tx% 55 cyespyltwqtowa, и- уw v I:, 1» ", (812)99995м cycopyltwpnywoeo, v . vp .ссс)ъ sp)9999 55 BollovnA, суси»нерво пле, ову-н сс sv, (5 1-' 51 51
вклтвринвург, сусорг ципр Бин)ннеурс ог, г уа w 1 7нл 13o) з с м сс KpAcHCIIAp, cyeapyltatapKpawoAep, 1 н гм- .1 мл ' 1вв ) )54 м 55 KpAOHollpcK, сумруцв73ркрав1взрсс, „, п а п»вм 11))с,зог
лиг- ек нижнии новгоро)ь cyaepyltwop Hosaalncsvopon p,» vp з:,631 279 ãà зз омск, c)ospyttwopoow, 7 с ов е. 1391г)в гс о nEPMb, cyaapyltavtMnepaw:.:. к ге е зъ tpsiy вв оз)2 слмлрл,
cyeapygwpcawlps, 3, 'с",'.ьв )св,виl мин te суру(п, cy6apyl4wwtcypho „-»19 22, .3so)voto ис TICMEHI, cyeapytttwnvy~, згм .pa c со и.* vt' ) 221 593. cAHKThETEpnypy,
naypaKHI»sso. у сз . 6 в 2!3333335 еолгогрл)ь Espwaa, сева. епе .,94' »,зп ВСЕСНЕ3К, марлен, с м.-съ; -,м - )с)зи» 11229 EKATEpHHBvpf Hwow Molopo vv )ь.:.» t (зсз) )o 99 H HpKYTcK,
Teppospw A 1. й))со)в i (зйг со 1 HMEBOK vpnwyaA л онр c»w 2 (321г 63 ззз 51)--«казань Tpwcasavov с оо. 7 и 3 1Mç 295 ãl '6nHnEI4K calypsn v v1ewнм i (с 32 гг 75( MAZHHTC)opcK,
Teton Mcvopc.. гас. v с са Zv)5 (35(o) to 6 15 новосивирск воропаев моторс й ь)7е):-с н 255 ° l Iзгз) г зз 5. орвнвург лвсмьп)1 ь и 33 Bsn) "K) lvt nnynlyvpcK cvavyc Awo casepsan коспас, tcpo»wс
:=- сз (в 93)з so(51 pocTCBHAECHY, Moapae. ulna ° и )всз)м -9" и OApATCB, AsvoswvpBCOTCK,, г, .е г.г ьу15. )ун)52) 52)н стлвройоль. сесуслмо, Io),с -so ç (вмнзззавз тольятти,
юрвамто v Bvxot» w . z6 )ьзг) ьсхо Yvoa. Aorvvatcepotaw., си с»;.v» o гь;зн1г)зм г ° IBB)6HHcK. AswM. Ytw»п) 1 I. Hz» ссм MHHOK (валарусь) ленсер v 51" saw м и 375гt)7775lм
' мыслить. нуестеоеать. управпнть. Реклама товар сертифицирован

k
° ' ° °
AP-ТЕСТ

аЮИВ10
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Кроссовер Infiniti ЕХ35 появился у дилеров в конце июня — и сразу же почти вдвое обогнал BMW
Х3 по среднемесячным продажам. Новый хит российского рынка? Тогда добро пожаловать в нашу
ипримерочнуюн! Базовый Infiniti ЕХ35 Premium с шестью подушками безопасности, кожаным салоном,
электроприводом передних сидений, климат-контролем, CD-чейнджером, биксеноновыми фарами
и системой кругового обзора стоит 1 млн 641 тысячу рублей. В наших руках оказался кроссовер
в «средней» комплектации Elite с деревянными вставками в салоне и люком в крыше за 1 млн 679 тысяч
рублей, а топ-версия с навигационной системой стоит 1 млн 745 тысяч рублей. Мотор — V6 обьемом
3,5 л (362 л.с.), трансмиссия — пятиступенчатый «автомат», постоянный привод на задние колеса
и электромагнитная муфта для автоматического подключения передних колес.
Леонид Голованов
РедахторАегореею
Рост 176 сы
Водительский стаж 22 года
8 процессе выбора автомобиля
Пэрзиетры
Автеыобиль
Inllnltl ЕХ35
Тяп хузоез
цяткйзерный универсал
«Снаряженная масса, кг — 1905 .
Не верю! Как Станиславский. Хотя нет
— верю. Ведь по системе Константи-
на Сергеевича актер должен полностью
перевоплотиться в образ и достичь абсо-
Число цест
Разыеры.
ыы
длине 4635
шхркнз 1803
высота 1600
холесхзя база 2600
кОлЕя пЕрЕдняя/ 1540П545
зэхкзх
Объев бэгзжнхха, л 309
Снаряженная Масса.хг 1905
Полная ызссз,хг 2295
бензинезый,
с Распределенным
зц ысксы
Дзхгзтель
Рзсположехке
спереди.лрехелъна
Чхслс и рзслеложенке 6 Ч-обрезка
цхлинйрез
Рзбочия ебъеы.сы' 3498
Дхэыетр цилиндре/ход 95,5/81,4
поршня, ыы
Дарья Лаврова
Степень сжзтия 10,6:1
Число клапанов 24
Телеведущая
Рост 169 см
Водительский стаж 9 пет
Ездит на ввтоыобипе Honda Civic
Макс. ысшнссть, л.с /хВт/ 302/222 6800
об/ыин
Макс. хрутхшкй момент, Ны/ 341/4600
еб/мхк
Коробка передач
ззтеыэткчзсхэл,
5-ступехчзтзх
полный,
с злектрсизгкхтхсй
ыуфтай е лрхеаье
передних колес
Привод
Одни лишь часики на «ремешке» вЂ” залюбуешься! А аромат кожи — что запах больших денег.
Тяпнуть бы породистого крепкого напитка, завести музыку да расслабиться...
Передняя подвеска
хеззеискызх,
лружхккех,нэ двойных
попе чхых чзгах
Задняя ледзесхз
хезэекскыэх,
лружхккзх, нэ йэойкых
сопе ечхых ычхгах
Передние тормоза
дисхезые,
еектхлирузыые
Захххе терыезз
Шхкы
дисковые,
зекмлируеыые
225/55 Rts
Мзхсиызльхзя схересть, 231
хы/ч
Вреых Рззгехз 0 — 100 хи/ч, с 6 9
гародсхей цикл 15,9
Рзсхех
топлива,
ллебхы
Иван Шадричев
ззгорадхый цикл 10,2
сыешахкыйцкхл 123
ЭхслергАегореэю
Рост 170 сы
Водительский стаж 38 пет
Ездит на автомобиле Ford Transit Connect I.ВТО
смешанный цихх х,д/
Вы брасы
СО. гжы
Еыхасть теллкенеге бзхз.л 60
бензин АИ-95
Топливо
' Н.х. — хет данных
t/f928 i 2008 73
лютной психологической достоверности.
Все так; почти двухтонный кроссовер
ЕХ íà ходу полностью перевоплощает-
ся в нечто легкое, изящное, сливочно-
кремовое. Вроде пенки с корицей на
чашке капучино.
Нежная кожа удобных кресел. при-
ятная шершавость дорогого отделоч.
наго пластика, не напрягающее слух
звучание аудиосистемы Bose. Это уже
не *продвинутый Nissan — это полно-
ценный премиум». Верю! Несмотря на
шероховатости. На то, что иногда чуть
*подтормаживает автоматическая ко-
робка. Или на то. что реактивное усилие
на руле не отличается немецкой строго-
стью. Но именна поэтому у Infiniti есть
свой характер — как у многих автомоби-
лей Mazda. Характер живой. веселый и
доброжелательный,
Мощный и взрывной мотор легендар-
ной серии VQ, проворство в виражах,
хорошая плавность хода — на е-иксе
хочется мчать, причем по любым доро-
гам. Кокпит сделан под меня, сзади хва-
Признаюсь, к марке Infiniti я относи.
лась с предубеждением: слишком на-
вязчивым казалось стремление любои
ценой ошарашить покупателя. Внешне
эти машины мне нравились, но в салоне
всегда бьм перебор в деталях: создате-
ли упустили тонкую грань между роско-
шью и дорогим лаконизмом, а ведь эта
и есть признак породы.
Этот автомобиль декларирует, что
взят курс в верном направлении. Не-
вероятно красивая шоколадная кожа в
сочетании с черным качественным пла-
стиком великолепна. Строгий дуэт чер-
ного с темно-коричневым — это, как
нынче говорят, тренд, мода осеннего
сезона. Правда, моя подруга-стилист,
человек с безупречным, на мой взгляд,
вкусом, сказала, что с хромирован-
ными и алюминиевыми вкраплениями
Вот и сподобились младшеньким пар-
KerHAKOM! Внешность, положа руку на
сердце, не в моем вкусе, но, ежели су-
дить по старшему братцу FX, она многим
ляжет на душу. Мне же по нраву салон: и
дорого, и стильно. Одни лишь часики на
«ремешке — залюбуешься! А аромат ко-
жи — что запах больших денег. Тяпнуть
бы породистого крепкого напитка, заве-
сти музыку да расслабиться... Но надоб-
но ехаты
Мотор понравился; хошь рвани с ме-
ста, хошь — резво ускоряйся по ходу де-
ла. Причем скорость не ощущается, отче-
го исподволь начинаешь превышать все
мыслимые ограничения. Одно слово, хоть
и с ошибочкой на конце, — Infiniti!
Вот ездовой комфорт меня не впечат-
лил. С одной стороны — жесткое прохож.
дение всяких ям да стыков, а с другой—
качается Infiniti на волнах! Американисто
тит места для родных и друзей, а под по-
катым стеклом небольшого багажника,
грустно положив морду на спинку дивана,
все-таки помещается самая умная в мире
собака Доня системы «золотистый ретри-
вер . Я даже привык к этой неевклидо-
вой геометрии кузова — хотя поначалу
гламурный дизайн вызывал отторжение.
И ждать версии ЕХЗ7 я бы не стал — за-
чем, когда мне и так хватает динамики?
Смущает лишь 15-сантиметровый
дорожный просвет: он напрочь лиша.
ет Infninti ЕХ любых претензий на хоть
сколько-нибудь повышенную проходи-
мость. А раз так, то в чем смысл *кроссо-
верства . то есть пересечения жанров?
Ведь легковой хэтчбек с тем же силовым
агрегатом был бы легче и еще динамич-
нее! Конечно, у е-икса» более высокая
посадка, чем у седанов Inf/niti G. Многие
это наверняка оценят — и за рулем Infiniti
обретут свое заслуженное водительское
счастье. А я все-таки продолжу поиски:
впереди Mercedes GLI4, Audi Q5 и Volvo
ХСВО.
здесь все же перебор. Я же подумала
о том, что в темное время суток мож-
но вообще раствориться в визуальном
удовольствии. Как эффектно, дорого,
но в тоже время успокаивающе рассе-
ивает свет томно-фиолетовая подсвет-
ка приборов!
На ходу — проста сказка. День был
страшно суетный, но я отдохнула и ду-
шой, и телом. Мощный, приемистый ав-
томобиль, почти спортсмен, с отличным
автоматом и при этом — мягкий, ком-
фортный, наделяющий чувством соб-
ственного достоинства.
Он — как отличная дорогая обувь, ко-
торую на ноге даже не ощушаешзн она
тебя просто несет. И я подумала купить
такую машину. цена, конечно, кусает-
ся, но, если кризис не спутает все кар-
ты, я теперь знаю, к чему стремиться.
подвеска настроена. Однако ж рулится
машина вполне па-европейски, четко от-
кликаясь на руль. А вот тормоза чуток
напрягают — почти всегда замедление
меньше ожидаемого, приходится додав-
ливать педаль с изрядным усилием.
Чего не ожидал, так это тесноты на
задних сиденьях. Сижу как бы «сам за
собой, но даже при моем не гренадер-
ском росте ноги .перепиливает жест-
кий низ кармашка в передней спинке.
Но ежели окрестить этот автомобиль,
скажем, внедорожным четырехдверным
спорткупе. та все встанет на место. Будь
я продавцом, я бы эту мысль и внушал
покупателям.
А что до меня, то такая роскошь мне
ни к чему. Не привык я. Готов платить за
мотор, за настроенное шасси, за прес-
тор согласно габаритам. Здесь же полной
гармонии не случилось.

(
Олег Растегаев
Дмитрий Ларченко
Экслерглегоревю
Рост!90 см
Водительский стаж 17 лет
Ездит нэ автомобиле Ford Focus 1.8
Ansr меня марка Infiniti началась с крос-
совера FX45. Это бьмо откровением: и
стиль, и повадки на дороге... Его масштаб-
ная копия тоже хороша: стопроцентно
узнаваемый и неповторимыи образ, но
при этом — автомобиль более приземис-
тый и легкий*. В салоне — премиум.:
мягкая кожа, дерево, оптитронные при-
боры, дорогой овал часов. А кому и этого
мало — извольте нажать на кнопочку и по-
смотреть, как электроприводы складыва.
ют спинки задних сидений. Или включите
заднюю передачу — и любуйтесь круговой
панорамой от четырех камер по периме-
тру автомобиля! Премиум! Плачьте. sna-
дельцы . икс-третьих.!
Правда, широкоугольные камеры сильно
искажают картинку: паркуясь по мони-
тору*, я поймал себя на мысли, что трачу
времени больше, чем когда привычно кру-
чу головой. Камеры плохо прорабатыва-
ют углы кузова, хотя здорово помогают
вплотную притереться к бордюру или со-
седним автомобилям.
В движении Infrniti оказался комфорт-
нее, чем я ожидал. Зная, что седаны се-
рии G и М настраиваются с оглядкой на
BMW, я ждал более плотного шасси. Но
по ездовым повадкам Infmttt оказался бли-
же к Аексусу. Тихий, с подвеской, которая
прекрасно *глотает мелкие неровности,
автомобиль обеспечивает высокий уро-
вень комфорта, но чуть больше. чем хате.
лось бы, изолирует меня от дороги.
Pynesoe управление с честным гидро-
усилителем обеспечивает хорошую связь
с машиной на высокой скорости, но в диа.
пазоне от 60 до 100 км/ч есе же держит
меня на дистанции.
Впрочем, какие 60 км/ч, когда под ка-
потом более трехсот *лошадок*! Газ — в
пол., стрелка тахометра — к 7500 об/мин,
вторая, 7500, третья... Разгон великоле-
пен, *автомат тоже. Вот где Infiniti может
на равных соперничать с BMWI А тормо-
за? Нет, íà Infiniti они мягче», педаль ухо.
дит глубже: в городе удобно, но с большого
хода автомобиль осадить сложнее.
Но ато мелочи. Что не мелочь, так это
теснота за рулем. Мне все время хотелось
опустить сиденье, чтобы не елозить шеве-
люрой по потолку. И поднять руль — что-
бы, не пригибаясь, видеть верхние. сек.
торы спидометра и тахометра.
Замечательный автомобиль. Жаль, не
мой размерчик.
Корресполденг Аагорээю
Рост 178 см
Водительский стаж 10 лет
Ездит иа автомобилях Citroen Xsntis Active
и Mercedes 2808 (Wt18)
С Infiniti я познакомился почти десять
лет назад в США и тогда же восхитился
японскими маркетологами. С помощью
одного лишь cnosa Бесконечность
(именно так, с твердым знаком — см.
AP Нэ9. 2006) они превратили Ниссан
Примеру, европейский ширпотреб, ли-
шенный традиционных заокеанских цен-
ностей — просторного салона, огром-
ного багажника и диванной подвески,
— в.премиал ный седан Infiniti G20.
Представляю, как кусал локти Форд, у
которого на американском рынке как
раз в то время с треском провалился
Mondeo. И все потому, что, перебрав.
шись через океан, он так и остался
Фордом.
Назвать современные модели Infinitr
ширпотребом, конечно, язык не повер-
нется. Они стильные, они эффектные. Но,
черт подери, почему все они, за исключе-
нием *джипопотама QX, так похожи друг
на друга? Словно выпускники Фабрики
звезд, чьи белоснежные улыбки затмева-
ют лица, имена и песни.
Новый кроссовер ЕХЗБ — очередной
фабрикант*. Молодой исполнитель, ко-
торога научили и двигаться, и даже петь.
Нашлись деньги на классных аранжи-
ровщиков, в студию пригласили отлич-
ных музыкантов-сессионщиков... Теперь
можно победить даже на гламурно-
плебейском Евровидении. Но cfottr соско-
чить с экрана — и все о тебе забудут.
Японцы, вынужденные бороться с таки-
ми легендарными марками, как Mercedes
или BMW. знают: им не простят ни одной
недотянутой ноты! Но все же хоть чуть-
чуть, но недотягивают. Даже 302 коша.
диные силы и навороты вроде четырех
камер внешнего обзора не оправдывают
посредственную шумоизоляцию. Одиннад-
цатью динамиками не приглушить лязга-
ние ручек дверей и не скрыть ограничен-
ность автомата, который переключает
передачи быстро и плавно, но знает лишь
две команды — «тпррр» и но».
Машина за такие деньги должна быть
как любимая пластинка, которую ты слу.
шаешь много лет, но все равно «тащишь-
ся, открывая все новые фишки . А
здесь....дя первой октавы — это имен-
но 440 герц, ни больше ни меньше. А
обертонов, красок, характера или биогра
фии я так и не обнаружил. Евровидение.
74 ЫЮ~ЮВВ

RHIOPIK©
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Сергей Знаемский
Кодюслонденгллторелю
Рост 185 см
Водительский стаж 7 лет
Юрий Ветров
Никита Гудков
Редактор рубрики Aemcncpr
Рост! 87 си
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автомобилях Alia Romeo 156 Еб JTS
и Renault Logan Cup
Корреслондентдлторевю
Рост 176 си
Водительский стаж 13 пет
Ездит на автомобилях Kia cee d u Mazda МХ-5
° История автомобилей марки Infiniti .
вы можете представить себе такую кни-
гу или хотя бы статью? Я не могу. Но
между тем марка, которой без году неде
ля, представила один из лучших компакт-
ных кроссоверов.
Великолепный мотор — с «наддувной
тягой на средних оборотах и бешеным
Прикоть маркетологов, насекомое-
мутант. Бр-р.р. Страшнее только BMW Хб.
А внутри? Напыщенный интерьер, высоко
установвенное кресло, тусклые при вклю-
ченной подсветке приборы... Будто в зам-
ке при свечах.
Но стоит только тронуться и... Устоять
перед искушением невозможно. По азар-
Intfniti ЕХ35 — принц-разбойник, Цилиндр и бабочку он срывает с первым
же взмаком стрелок. И становится еще лучше
¹20I 2008 75
Может, статус сотрудника ГИБАА не
пРедполагает знания латиницы? Или они
не знают, как изменить раскладку кла-
виатуры? Читаю в техталоне: «Инфинити
ЕХ35 Элите». Это «е-икс» или «ex»? А поче-
му название модели объединено с уров-
нем комплектации? Не иначе, ошибка по
Фрейду, Аа еще с привкусом классовой
неприязни. Видимо. мимион семьсот ты-
сяч рублей — это, в понимании клерков
ГИБАА, еще не верхний слой., чтобы
лебезить, но уже повод для раздражения.
КРизисно. рыночный воздух на этой вы-
соте уже разрежен, а Infinlti, словно в
пику, обогащен до головокружения. Как
услужливо отодвигаются руль и кресло
при посадке! Как деликатны, но крепки
объятия стеганых кресел! Как уютны «ме-
бельные складки на кожаной передней
ту, да и по энерговооруженности Infmiti
ЕХ сопоставим с двухсотсильной Селикой
67.4, с которой я провел деа незабывае-
мьж года. Эа рулем Iпкпи! я могу управлять
пространством и временем. Могу легким
движением руля довернуть реальность на
нужный угол, могу спрессовать сотни ме.
тров. И даже автомат. не помеха: пожа-
луй, с трехсотголовой конницей $I бы сам
cnpaahehcn не так ловко.
При таком заводном нраве Infiniti ЕХ
может запросто катить плавно, не досаж.
дая тряской и дергаными переключения-
ми. Move like a Cadillac. sting like à Beemer!
Баюкает, как Cadillac, жалит, как BMW. Это
про Infiniti ЕХ. Только жаль, что по грузо-
пассажирским возможностям автомобиль
немногим лучше двухдверок. Багажник
маленький, на заднем диване тесно.
Этот жанр внедорожного купе наверня-
ка со временем оценят. Как уже оценили
кроссоверы, которые поначалу за хилую
проходимость не костерил только ленивый.
И все же я — за разделение труда. Коль
заведутся деньги, то, если говорить об
этой марке, куплю настоящее купе Nissan
3501 и настоящий внедорожник Nissan
Patrol. И пусть маркетологи со своими вы.
думками кусают локти.
панели! Ао чего благородны тугие усилия
на селекторе «автомата» и ручках климат-
контроля! А свечение приборов... Это не
вечное сияние газпромовских конфорок
(благодаря которым автомобили Infmiti
попали в Россию раньше. чем в ЕвРопу),
а картина затмения сверхгигантов: авто-
мобили Infimti успели нарастить аристо-
кратический *жирок» ровно за то же вре-
мя. что Mercedes u BMW его потеряли.
Infiniti ЕХ35 — принц-разбойник. Ци-
линдр и бабочку он срывает с первым же
взмахом стрелок. И становится еще луч-
ше. Управляется превосходно — остро,
легко. Мне с ним тесно лишь на извилис-
тых тропинках. Наша стихия — Бел~шва
Аорога. Со средних оборотов он ускоря-
ется легко, а на высоких — феерически.
«Автомат безошибочен, тормоза верны.
И мне кажется, что именно хронометр
Infiniti на центральной консоли вот-вот
пробьет TQT час икс . в который я капиту-
лирую перед кроссоверами.
Хотя, позвольте, разве это кроссо-
вер? Это большой. высокий хэтчбек! На
подъездных дорожках к элитному таун-
хаусу его проходимость можно считать
повышенной, но на остальных дорогах
России... Кстати, все тот же компью-
тер ГИБАА считает, что латинское* имя
машины — Infiniti YEKH 35. Йекх!.. И
кроссовер» карябает бампер о высокий
дворовый бордюр. *Йекх! — это он заде-
вает порогом перегиб пандуса на стоянке.
Йекх, не судьба. Пуст~ Infiniti ЕХ35—
элите, а мне — 4ro.íèdóäü более призем-
ленное. Но не в самом прямом смысле:
AoporkHblA просвет должен быть больше.
подхватом на верхах . Серьезный звук.
Вменяемый *автомат, к которому толь-
ко один вопрос — почему не получается
плавно, без рывка тронуться с места?
Отличная эргономика. И поворачивает
ЕХ35 по-легковому: точно, быстро и по-
нятно. Настолько понятно, что рулевое
управление хочется заострить., а ши-
ны поставить поспортивнее. Впрочем,
Bridgestone Dueler Н/P Sport все равно
лучше, чем мыльный универсальный
Michelin Latitude, на котором я ездил на
Infiniti ЕХ35 во время «первой встречи»
в Калифорнии. И не нужны здесь иные
шины, кроме как асфальтовые: дорож.
ный просвет и внедорожные амбиции
не больше, чем у Логана.
Отличный спорт-кроссовер. Аостой-
ный спарринг. партнер для BMW ХЗ. Но
я к дилеру не побегу. Потому что таким
же, причем еще лет пять назад, должен
быв стать кроссовер Alfa Romeo Кегле!.
Теперь, слегка выбравшись из финан-
совой пропасти, итальянцы реанимиро-
вали идею — и я, пожалуй, подожду ее
воплощения. А чтобы скоротать время.
еще разок перечитаю фолианты, посвя-
щенные истории действительно леген-
дарной фирмы.
А марка Infiniu пока страдает недо-
статком самоидентификации. Мне чужд
этот китайско-корейский дизайн: за-
помнить можно вишь овальные часы на
консоли, а больше взгляду зацепиться
не за что.

ЙБЮИИО
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Константин Сорокин
Ободтеззтель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 18 лет
Ездит на автомобиле Subaru Forester ВО
Смотрю — и не могу найти пяти отли-
чий от взросюй. модели FX. Те же про-
порции, тот же силуэт... И все же, если
оравнивать со старшим братом, этот
кроссовер не выглядит пафосно-надутым
индюком. Воистину, Размер имеет значе-
ние, и ЕХ вЂ” зто именно мой размер. Ме-
ня устраивает небольшой багажник. Мне
не мешает сильный завал передних сто-
ек, не напрягает скромный внутреннии
объем и даже неважная обзорность че-
рез внутрисалонное зеркала. д оказав.
шись за рулем, я вообще забыл обо всех
° объективных» критериях и начал обра-
щать внимание на совсем другие вещи.
Передняя панел~, отделанная принт-
ной на ощупь кожей, создает редкое
ощущение уюта. Длинный капот и высо-
кая линия боковых стекол дарят чувство
защищенности (подозвеввю, что имен.
но па этой причине кроссоверы Infiniti
так нравятся девушкам). Но вот самое
главное: Infiniti EX35 потрясающе едет.
Шасси и рулевое управление настроены
великолепно, а триста две лошадиные
силы под капотом — подарок, которого
ты ждал всю жизнь. Но не мощностью
единой... Впечатляют реакции на знако-
переменное дросселированиен сбросил
газ, пнул упругой подвеской лежачего по-
лицейского, снова наступил на педаль—
и коробка передач тут же выдает мощ-
нейший импульс. Отличный автомат.!
Я долго катался по ночной Москве.
Слушал музыку, любовался светящимся
овалом стильных часиков — словом, па-
рил в облаках. Спуститься на землю при-
шлось в тот момент, когда серебристый
кроссовер отказался заезжать на «игру-
шечный бордюр возле моего дома. 60-
дал шиной препятствие, рычал мотором,
огрызался системой контроля тяги... Ну
и правильно. Пора, вторя московскому
мэру, отучать себя от жлобской привыч-
ки парковаться на тротуаре. Особенно
если ездишь на таком красавце.
Первая, еще не за рулем, встреча ме-
ня расстроила: я принял машину за оче-
Редную веРсию Infiniti FX Потом, конеч-
но, присмотрелся, поразмыслил . Если
FX — пластический шедевр, вобравшии
всю культуру классических кузовов двад-
цатого века — от купейной компоновки
до своеобразной облицовки передка из
лекальных горизонтальных брусьев со
сферическими выштамповками, то ЕХ—
вычурная простушка. Замысюватая плас-
тика с текучими пластилиновыми изги-
бами и перегибами слишком сладка и
явно нацелена на вкусы прекрасной поло-
вины человечества. Хотя качество прора.
ботки поверхностей великолепно. Разве
что релинги на крыше — откровенно де-
коративный элемент: без них автомобиль
выглядел бы и спортивно, и дорого.
Что по-настоящему здорово, так это
салон — ручная работа! Очень приятно и
уютно. Причем эффект достигнут не толь-
ко кожей и деревом, но и отличным ди-
зайном. Он манит и обволакивает.
Но по-настоящему автомобиль покорил
в движении. Когда вы, например, сади-
тесь в Mitsubishi Evo, Porsche или BMW, то
уже готовы к бешеным ускорениям, про-
дольным и поперечным. Но если это крас-
соеер... Первая Формула!
И уж в любом случае не овца, а совсем
другая зверушка.
Александр Захаров
Художник
Рост Гуйсм
Водительский стаж 39 лет
Длинный для легкового автомобиля
нос, сложный цвет, хром... Манерно и ро-
скошно. Избыточно роскошно.
Интерьер, как отражение экстерье-
ра, — в тон внешности; цветовая гамма,
мягкая кожа. лаковые вставки, бархатная
отделка ящичков для мелочей. д камера
заднега вида? Вид автомобиля сверху,
сбоку, откуда хочешь... Bocropl! Глядя на
экран, намного проще сдавать назад и
парковаться.
Задние сиденья складываются элемен-
тарно — одним нажатием на клавишу.
Д гладкая блестящая ручка шторки, при
крывающей багажное отделение. своей
формой повторяет эмблему Inflnitl. Bce
это меня так поразило, что поначалу я
и не обратила внимания на неразбери-
ху с кнопками на центральной консоли:
их много, а четкости — какая служит для
какой цели — нет. Не понравились и кно-
почки управления аудиосистемой на руле
— я пользовалась привычной «крутилкой
на центральной консоли. В боксе между
сиденьями есть потайное местечко для
самого сокровенного и, кроме того, два
входа — audio и video: через -тюльпан
можно подключить некоторые модели
телефонов и слушать любимую музыку,
играть в игрушки, посмотреть только что
отснятый видеоролик.
В городе этот автомобиль напомнил
мне мой RAV4. То же спокойствие и досто-
инство, а это способствует соблюдению
скоростного режима и не дает чувство-
вать себя потерянной в пробках. Но при
этом мне очень понравилось управлять
автомобилем с гораздо более мощным
мотором: обгоны происходят играючи,
и вообще ты чувствуешь себя хозяйкой
трассы.
Но когда я вернулась е свой рафик,
то поняла, что в Infiniti я не была собой.
а лишь пыталась казаться той дамой, что
должна ездить на этой машине, бога-
той и роскошной стервой.
Наталья Якунина
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж! 3 лет
Ездит из автомобиле Toyota RAV4
Шасси и рулевое управление настроены великолепно, а триста две лошадиные силы под капотом—
подарок, которого ты ждал всю жизнь. Но не мощностью единой...

www.volkswagen.ru
Volkswagen Passat. Двойной контроль
Dos AIJto
Дополнительная информация — по телефону информационной линии Volkswagen 8-800-333-4441
и на сейте www.volkswagen.rn
1 ... *
° мири)йвй Стоимость вмбрапноа лионтом «оммоктании автонобиля уменьмвотса нв стоимосгк полиса КАГКО за первмп гол страхования у стрвховмл «омпониЯ.пвртпвроа
ооо .Ямльхсваген груп финамс.. Страхование»суместалветса «омпаннлни QAQ *BCEHH04vpnxoKAK xoMIIAHHK )лнн. фссн с Ne)82777), ooo «pynnA pKHEccAHc
CTPAXOBAHHK )лип 4XCH C )Pl 28477) OAO «Авьфвстракоавнне. )лин 9CCHC PP223977l OCAO *HHPOCCPPAX» )лип фССН C NО928») OAO .POCHO )лип 8ССН N"029077 l,
ЭАО *Страховал группа "УралСиб" [лин. ФССН Н"998277). Сроки проваланив вкпин, источник инферналии об организаторе яхнин, о правилах ее проаелвниа на соЯте www eolknwasen no.
Чта такое настоящее немецкое качество? Это качество автомобилей
Volkswagen. Эта более чем полувековой опыт производства наделсных
и комфортабельных автомобилей в самых равных странах мира.
Это годы, уходящие на обучение в Германии квалифицированных
специалистов. Это самые жесткие нормы контроля на сборочных
линиях, где бы они ни располагались: в немецком Вальфсбурге,
мексиканском Пуэбло или российской Калуге. Ведь качество необхо-
димо прежде всего для тога, чтобы служить человеку, чтобы окру-
жить его комфортам, продуманным до мелочей. Чтобы добиться
этого, мы не жалеем ни времени, ни усилий, проверяя все дважды.
VO1ksw420en Passat.
Настоящее немецкое качество но российской цене.

Toyota RAV4 Стиль — свободный
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр битца (495) 721-33-88. Тойота Центр Измайлово (495) 730-90-00, Тойота Центр
Каширский (495) 22-100-33, Тойота Центр Коломенское (495) 740-01-10, Тойота Центр Кунцево (495) 933-40-33, Тойота Центр Лосиный Остров (495) 22-100-55,
Тойота Центр Отрадное (495) 780-78-78, Тойота Центр Рублевский (495) 725-33-88, Тойота Центр Серебряный бор (495) 721-33-70, Тойота Центр
Сокольники (495) 788 56-65, Тойота Центр Шереметьево (495) 730-22-00; Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (81 2) 336-48-88, Тойота Центр Невский (81 2) 449.99-33,
Тойота Центр Пискаревский (812) 321-61-81, Тойота Центр Приморский (812) ЭЭ6-38-88, Тойота Центр Пулково (812) 320-10-30; Волгоград: Тойота Центр
В--град (8442) 26-07 77; Ворс.вж: Toama ljeii7p Bopoiisxc (4732) 44.60-60; Екатври.бур.: Т.йпа Ц-тр Екв-р-бур. Восток (343) 222-20-50, Тоао7а Ц-тр
Екатеринбург Запад (343) 232-92-92, Тойота Центр Екатеринбург Юг (343) 229-99-99; Ижевск: Тойота (4ентр Ижевск (3412) 911-111; Иркутск: Тойотв Центр
Иркутск (3952) 286 388; Квзвнгн Тойота Центр Казань Азино (643) 526-75-26, Тойота Центр Казань (843) 518.43-18; Кемерово: Тойота Центр Кемерово (3842) 34-52-45; Краснодар:
Тойота Центр Краснодар (861) 227-77-11; Красноярск: Тойота Центр Красноярск (3912) 67-45-25; Минеральные Воды: Тайота Центр Минеральные Воды (87922) 6-55-22;
Небережные Челны: Тойота Центр Набережные Челны (8552) 444-000; Нижний Новгород: Тойота Центр Нижний Новгород (831) 275-43-34; Новокузнецк: Тойота Центр
Новокузнецк (3843) 39-63-15; Новосибирск: Тойота Центр Новооибирск (383) 230-00-2Э; Оренбург: Тойота Центр Оренбург (3532) 99-88-77; Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268-96-88;
Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону (86Э) 242-90-00; Самара: Тойота Центр Самара Аврора (846) 372-02-02, Тойота Центр Самара (846) 269-44-44, Тойота Центр
Самара Север (846) 204-02-02; Саратов: Тойота Центр Саратов (8452) 57-07-07; Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-41-77; Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50-90-80;
Томск: Toama ljeii7p томск (3822) 44-66-00; Type: Toads ljseep Tyne (4872) 710-117; TioMese: ToaoTe ljsesp Tioisees (3452) 48-93-43; Уфа: Тоао7а ljsii7p Y0ia (347) 292-65-65;
Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 799-799-8, Тойота Центр Челябинск Восток (351) 799-799-7.

www.toyota.
Ю
»»
° ь
° ° ° °
° ° °
° г
° ° °
° ° °
° ° ° .. °: ° .:= ° r:««» °:-. ° . ° ° ° .:r ° ° °
и ° « ° = .- ° ° °
° °
"т( ° I
° °
r:I ' «
°:
1
ал «Г '
1'
° г
I Дйв
, ° 36
л
»
°,Е
с
б«
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ )(MhEPbl В SEIIAPYCNt Минскг Тойота Центр Минск (37517) 254-77-75 (76).
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (727) 297-96-66, Тойотв Центр Жег)су (727) 250-11-02; Атырау: Топота Центр Атырау (7122) 215-650.
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ПАРТНЕРЫ В РОССИИ: Архангельск: Аксель Норд (5182) 42-00-00; Астрахвнги Бизнес Кар Каспий (851 2) 40.89.89; Бврнаулг СЛК-Моторс Барнаул (3852) 47-68-88;
Белгород: Дженсер-Бвлгород-Центр (4722) 37-61-00; Калининградг Виакар Моторс (4012) 30-31-01; Курган: Оками Курган (3522) 54-66-00; Курск: Бизнес Кар Курск (4712) 39-ОООО;
Магнитогорскг Авторитет-Восток (3519) 30-21-26; Нижневвртовскг Автоуниверсап-Моторс (3466) 29-83-96; Нижний Тагил: Нижний Тагил (3435) 48-04-64; Ноябрьскг Восток
Моторс Нохбрьск (3496) 35-98 99; Омск: Феникс-Авто (3812) 32 90-90; Пенза: Пенза.дато (8412) 44-44-60; Ряэвнги Инком-Арт (4912) 900.300; Ствврополги Ставрополь-Авто (8652) 29-86 96;
Стерлитамак: Ypart-Моторс (3473) 20-36 20; Т.еры В~-е"ерсона-А-о (4822) 76-52.53; Уп-.овощ То'-А-о (8422) 61-34-37; Просяная'.'А--т-M Нро-вель (4852) 58-1 0 58.
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПАРТНЕР В КАЗАХСТАНЕ: Астана: Астана Моторс Астана (71 72) 355-637.
Программы кредитования ÇAO «Тойотв Банк» доступны в Москва, Санкт-Петербурга, Челябинске, Московской, Ленинградской и Челябинской
областяк для ясах моделей Toyota,официально поотавлявмьм в Роосив. За полной информацией об условиям кредитования обрвщвйтвсь
FINANCIAL «м«м«п к представителям ЗАО «Тойота Банк» в салонам официальнык дилеров Toyota. ЗАО «Тойота Банк». Лицензия Банка России на осуществление
SERVICES TOYOTA банковских операций NiI 3470. www.toyota45ssk.ru
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ ТОЧОТА (звонок бесплатный): 8-800-200-07-75.
На правах рекламы. Товар сертифицирован
Toyota напоминает Ввм о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.

80 ()(э20 / 2008
Два года назад, когда я только
сел за руль редакционной
Калины, мой коллега Максим
Кадаков обронил: «У нее на
одометре всего 15000 км, а едет
так, словно уже откатала сто
тысяч...» Что же будет, когда
счетчик покажет настоящие 100
тысяч километров? Теперь, когда
наш длительный тест завершен,
мы решили проэкзаменовать
Калину полностью — и до
винтика разобрали машину в
текцентре Авторевю.
Гибкие брызгоэккк за три года протерли краску
ка передник крыльях до металла
ердце автомобиля — двигатель.
Калина не страдала от его недомо-
ганий, но посторонних шумов хва-
тало. Основными источниками этих
звуков, как показала разборка, бьми при-
водные ремни: зубчатый терся об ограни-
чивающий буртик из-за неверной установ-
ки помпы (при замене на 60000 км под
насос зачем-то подложили две прокладки
вместо одной), а поликлиновый ремень
генератора слегка задевал за кронштейн
натяжителя.
Впрочем, не эти вещи определяют ре-
сурс двигателя. Износ цилиндров, порш-
ней, шеек коленчатого вала, вкладышей...
У Калины с этим полный порядок — сетка
хана (микропрофиль для удержания масла
на поверхности) на «зеркале» цилиндров
не затерта, износ — не более 0.01 мм. За-
зоры в сопряжениях поршень — цилиндр,
вкладыш — шейка коленвала и замках
поршневых колец укладываются в завод-
ские допуски для новых деталей! Нет и
следов детонации. Правда, мы заливали
в мотор Калины полностью синтетическое
масло Mobil 1, а бензин покупали лишь на
фиРменных заправках.
Утверждать, что двигатель без проблем
отходил бы еще столько же, мешают толь-
ко следы от перегрева, случившегося на
Эгаглонкеран рикгоэалк ло страховке всего
год назад...
Нюрбургринге (см. AP Na15, 2007): задиры
на поршнях от микроприхватов и провал
плоскости головки блока между вторым и
третьим цилиндрами.
Хуже обстоит дело с распредвалом. Ега
губит значительная несоосность опор—
залысины» на поверхностях трения го-
варят о точечном контакте, провоци-
рующем сильный износ опорных шеек и
подшипников е головке. Клапаны изно-
шены еще сильнее — они просели до та-
кой степени, что потеряли герметичность.
Как они не прогорели — загадка. Поэтому
капремонт головки блока стоимостью око-
па девяти тысяч рублей с заменой направ-
ляющих втулок, правкой седел, притиркой
клапанов и заменой масласьемных кол-
пачков для нашего мотора — насущная
необходимость.
Слабое звено восьмиклапанного
двигателя ВА3.2114 — недешевый кат.
коллектор. Он обошелся нам в 10130 руб-
лей — при том, что мотор в сборе стоит
36700 рублей! Симметричные кольцевые
трещины в местах стыковки труб от перво-
го и четвертого цилиндров, появившиеся
на 90000 км пробега, говорят о конструк-
тивном дефекте — коллектор недоста-
точно прочен. При атом встроенный в не-
го нейтрализатор оказался на редкость
Хром ка шгоклк второго комплекта амсргизэго
роэ САА3 лрш)ержался лишь сдку зиму
живучим — соты девственно чисты и не
оплавлены. Возможно, благотворно по-
влияли регулярные заправки моющим»
бензином Лукойл Экто на протяжении по-
следних 20 тысяч километров. Но почему
это никак не сказалось на чистоте порш-
ней и клапанов, которые покрыты свежим
нагаром?
Замененная при пробеге 60000 км ко-
робка передач неприятных сюрпризов бо-
лее не преподнесла — после сорока тысяч
все детали как новенькие. кроме подшип-
ника почти постоянно задействованной
пятой передачи. Исправно и сцепление:
отходившая ста тысяч «корзина пере-
живет еще одну замену ведомого диска,
изношенного эа 40000 км примерно на
треть.
К подвеске только одно замечание—
качество хромирования штоков перед-
них амортизаторов отвратительна. Пер-
вый комплект умер из-за этого после
60000 км. Второй комплект сдался еще
раньше — 40000 км. И вот уже видны ха-
рактерные язвочки на штоке и подтекания
масла из-под поврежденного сальника.
Зато все резинометаппические шарниры
в подвеске как новенькие, ступичные под-
шипники не гудят и не люфтят, пружины
просели не сильно. Живее всех живых и
Гак выглядел второй ремень генератора после
70000 км...

RrlOPIKIOО
ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ
° ° з ° ° ° ' г
° I
2950 70-1 (диагносцша, замена матарного масла, регул нРовка углов установки 5488
колес, эанена п складки кпапанной крышки)
2950 Подгиб защиты нейтрализатора гарантия
10140 Регулировка тросов заика калакан ручника», проверка тормозных 1273
колодок,замена лампы указателя пава та е заднем фонаре
10140 Работы по заводским предписаниям 43 2005 и 52-ВЮ5 отзыв,гарантия
15365 70-2 (диагнаагнка, замена ьютариого масла, регулировка фар, замена 6500
салонного филыра, замена передних тормозных колодок)
15365 Ремонт КПП (замена шестерни и муфты синкронизатара второй передачи гарантия
подшипника вторичного вала), замена генерагара и реле вентилятора
двигателя
16240 Проверка углов установки колес 572
16240 Замена ремня генератора гарантия
16240 Замена щеток сгеклоочистигеля 900
20600 Замена гвнерагора гарантия
22700 Замена лабовога стекла и правой фары, рихговка и окраска капота страховка
29960 Замена правой ары страховка
29960 70.3(диагностика,замена моторного наела,замена свечей,замена 7934
салонного, гоппивного и воздушнога фильтров, регулировка фар, замена
лампы в е замена лампы сгопсипю/шиза нем oe e
30276 Перепрограымирование сигнализации 343
33414 Замена трапеции стекпоочнсгителя гарантия
34500 Замена крышки багажника и заднегофонаря страховка
38900 Замена щеток сгеклоочистигвля 660
44228 70 4(диагностика. замена моторного MeonlL эамена саионнаГО фильтра, 2632
регулировка углов установки колес, регулировка тросов замка капота н
нинка»
55000 Замена левой фары, окраска бампера и капота сграховка
56500 Замена моторчика омывателя 100
70.5 (диапюсгнка. замена моторного масла, замена свечей, замена
саванного, топливного н eosdyranoro фильтров, регулировка фщэ,
регулировка углов усганпеки колес, замена амортизаторов, эанена
ремня и натяжного ролика ГРМ, замена гжлаждающей жидкасгн, замена
передних и задних тОрмозных лглодок, гормознык дисков и тормозной
жндююги, замене КПП, замена кронштейна опары КПП. замена датчика
положения ас е щша
596Nl
61500 Заиена капота. переднего баипера, решетки радиатора, левой фары, crpaxoe«a
левого переднега крыла, панели передка, левого брмзговика, радиаторе,
расширнщльною бачищ Kcpiiyca воздушного фюгьгрз. Окраска сени
к зоаных элементов
67500 Замена щеток стеклаочистителя 660
72700 TO-6(диагносгика.замена моторного масла и салоннага фильтра. 3370
лн вка клаланае)
77100 Замена реле поворогннков и пампы блнжнега света в правой фаре 330
79500 Замена зеркал заднего аида 1950
82000 Окраска заднего бампера страховка
88500 Замена глушителя 2600
88900 70-7(диапюстиюч регулировка угжю установки колеси ручника, 5410
замена моторного масла,салонного фильгра,свечей зажигания, ремня
гв ат а н датчиков концвн ции кисло ода
91700 замена кат коллектора 10130
94500 замена датчика скорости 245
92043 (0,92 руб./км)
Итого на TO и ремонт
Страховка КАСКО (3 года)
105900
Магнитола с установкой
Шины Bddgestone Ice Cruiser 175П0 R)3 (4 шт)
4455
Шины /dichean Energy 175П0 933 (4 шт.)
5400
Шины Gis/sued Nord Frost 5 175/70 Д 13 (4 шт )
Сигнализация с установкой
7400
10375
Салонные коврики
Бензин 4И-95 (7974 л, средний расход 797 лд 00 км)
Итого расховое
675
161214
395427 (3,95 руб./кы)
Потеря товарной стоимости
Всего
61000
476427 (4,76 руб./км)
¹20I 2008 81
Кроме подшипникл пятой передачи, все детали коробки после 40000 км клл новен~кие. Но винты сго-
ппрнсй пластины и торцевые гайки на ллллх были на aareir)iyar — купявнндя в млглзиял запчастей ко-
робка передач мпглд самордзсбрл ться- в любой момент

ЯБЮИИО
ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ
Верхние опоры стоек, блок двигателя, стальные кронштейны — есе е ржзечине...
Ю
Следствие neper peee—
задиры на поршне ог
иинролркхеетоз
Прогиб лриеалоч-
лой плоскости — or
перегрева
Все клапаны .лросажены. до
пределе и негерметлчлм — фас-
кз лрклегакил широка
.Точечный контакт
в подшипниках опар
губит раслредеал
Сварка выпускного
коллекторе тресну-
ла нз 90000 км
Ф
Ней трзллзз тор
жие — российский
бензин его не убил
Зубчатый ремень
логрызел» из-зе
установки помпы с
деумл прокладками
82 й)920 / 2008
Пластик основания зеркала треснул лри -10'С:
за \950 рублей иы купили новые зеркала дддЗ
с металлическими кронштейнами
(лаеный гормшной Несмотря ла гибкость
цллинер подтекает: брызгоелхое, один лз
лоха без последствий нкх л есе-таки oropean
рулевое управление; защитные чехлы це-
лы, люфтов в наконечникак и рейке» до
сих пор нет. Со ШРУСами тоже полный
порядок.
Ça последние 40000 км передние тор-
мозные колодки марки Начало износились
лишь наполовину. Зато они на целых 0,6 мм
сточили диски — менять и то и другое при-
дется одновременно. Задние тормоза за
тот же пробег сносились на треть.
Электрика работает честно — даже дат-
чик забортной температуры. Пара реле,
три лампочки, датчик скорости и моторчик
омывателя — это все, на что пришлось по-
тратиться. А нелепая двойная замена ге-
нератора по гарантии — на совести спе-
циалистов компании Автомир.
Коррозионная стойкость кузова — на
твердую четверку». Ça три соленые мос-
ковские зимы ржавчина проступила толь-
ко у передних брызговиков, которые про-
терли краску до металла, и у верхних
креплений передних крыльев. Защитное
покрытие днища не отслоилось даже на
вмятинах, полученных на бездорожье. Но
качество кузовного ремонта... Отрихто-
ванный всего год назад по страховке ле-
вый лонжерон активно корродирует. Аа и
само страхование КАСКО вызывает все
больше вопросов. После того как ва время
летнего урагана на Калину упала береза,
получение всех бумаг из милиции заняло
четыре месяца) А в компании «Альфастра-
хование затребовали еще и справку из
Гидрометеоцентра о стихийном бедствии,
хотя в договоре бьы отдельный пункт Па-
дение инородных предметов .
Вдобавок первого апреля, в Лень дура-
ка, в задний бампер Калины «припарковал-
ся. ВА3.21099; капот — горбом, знамени-
тый *восьмерочный» бампер — в узел. А у
Калины — только ссадины на краске: сото-
вая структура под пластиковой кожурой
бампера очень аффективно перераспре-
делила энергию удара.
CnosoM, Калина оказалась крепким
орешком. И уровень ее надежности го-
раздо выше, чем у «десяток» и *двенадца-
тых, достаточно сравнить длину итого-
вых табличек затрат (см. AP Ne4, 2002 и
Мь21, 2006). Более того, она еще и удоб-
нее. После недели мучений в аморфном
водительском сиденье ВА3-2112 на тесте
амортизаторов я испытал в кресле Кали-
ны наслаждение, сравнимое с сеансом хо-
рошего массажа, — позвоночник занял
правильное положение. а мышцы спины
наконец-то расслабились. достойна похва-
лы и мощная печка — потоки Ао сих пор
распределяются четко, вентилятор громче
гудеть не стал.
Нет, конечно, ьо идеала далеко. как до
Луны. По тону разноголосых скрипов пе-
редней панели можно безошибочно опре-
делять обороты двигателя. рычаг коробки
зудит, как вибратор... И с возрастом все
шумы толька прогрессируют. А главная, чи.
ста калиновская беда — ставший притчей
во языцех электроуоилитель руля, начисто
лишающий связи с автомобилем. Этим ле-
том у него началась метеозависимость—
в жару руль стал подклинивагь. Но похоло-
дало, и sce вернулось на круги своя.
Еще одна колоссальная проблема — уро-
вень фирменного сервиса. Квалификация
персонала дилеров АвтоВАЗа невысока
(одна регулировка грязных фар с тресну-
тыми стеклами чего стоит), по ценам да-
же на малые TO Калина сопоставима с
такими автомобилями, как Volkswagen
Passat или Citroen 05. Послегарантийное
обслуживание в неавторизованном сер-
висе — рулетка: мастера с завидной ре-
гулярностью «забывали менять свечи и
воздушный фильтр, о чем им приходилось
напоминать отдельно.
Хорошо хоть, что с запчастями особых
проблем нет. Кстати, из неоригинальных
могу смело рекомендовать только три по-
зиции. Во-первых, салонный фильтр от-
ечественного производителя «Фильтр
Сервис с актиеированным углем — по-
сле 15000 км московских пробок он по.
прежнему неплохо справляется с гарью от
КАМАЗов и Икарусов. Второе — дворни-
ки Champion, которые после полугода экс-
плуатации не скрипят, не болтаются на по-
водках и отлично чистят стекло. А третье
— шины Michelin Energy, с которыми Кали-
на едет мягче, тише и понятнее. Причем
за 30000 км протектор изношен всего на
60% — и ни одной .грыжи на боковинах.
Итого? Суммарные траты скромны—
каждый пройденный Калинои километр
обошелся в четыре рубля 76 копеек. Рас-
ходы на ремонт и TO за период с 60 Ао 100
тысяч километров стабилизировались на
уровне 92 коп./км, что лишь на 4% выше,
чем у редакционного седана Renault Logan
при пробеге 50000 км. По расходу топли-
ва Калина немного выигрывает у Renault:
6,0л/100 км против 6,3 л/100 км у Логана
с мотором 1.4. Правда, Калина *пьет. АИ-
95, а Logan — АИ-92, который дешевле на
полтора-два рубля за литр. Так что практи-
чески — паритет. То же самое касается и
затрат на страховку КАСКО и дополнитель-
ное оборудование. что удивительно, даже
в цене Logan с Калиной теряют одинаково.
Калина в комплектации Норма стоит 256
тысяч рублей, а нашу машину эксперты по
вторичному рынку оценили в 175 тысяч.
Новый Logan, аналогичный редакционно.
му, нынче стоит 336 тысяч рублей, а трех-
летний — около 230 тысяч. Выходит, что
за три rona и за 100 тысяч пробега обе ма-
шины теряют по 32% от первоначальной
стоимости. Такими темпами, между про-
чим, дешевеет и Toyota Avensis.
Словом, мне жаль расставаться с Ка-
линой. Да, она неказистая — как джинсы
советского покроя с пуговицами, приши-
тыми гнилыми нитками. Или как отече-
ственные кроссовки. у которых шнурки
рвутся уже через неделю. Но если пугови-
цы крепко пришить самому, а шнурки по-
менять, то сносу не будет! И на цементный
пол сесть не жалко, и в грязь наступить.
Равно как не жалко на Калине мчать по
проселку, не опасаясь оторвать бампер
или пробить картер. П

Зима бросает вызов. Дай волю эмоциям.
Вам нужны новые эмоции этой зимой? Автошины от компании Yokohama поднимут на новый уровень
Ваши ощущения от зимнего вождения. Наши зимние автошины с необычайно функциональным
дизайном, уникальными 3-D ëàìåëÿìè и улучшенным составом резиновой смеси обеспечат Вам
выдающиеся сцепные характеристики в бесконечно широком диапазоне зимних дорожных условий.
М 'тОКОНАМА
° 4
и
'~," ))))TYOKOHAMA
1
Ъ
с'а~ м - ~Ч~
, Фк4»... +a
— —.-.ç'Ô
4~
]
000 "Йокохама Рус", 141407, Химки, Химки-центр, ул. Панфилова,
владение 19, стр. 1, тел.:(495) 739-4844, факс:(495) 739-4843
www.yokohama.ru, info@yokomarus.ru

ликсир молодости
(
шин ОРЬПпр замешан
на особом рисунке
протектора, меняю-
Шины Goodyear OptiGri p будут доступ-
ны в lб типоразмерах — or 205165 Я15
до 225/45 Я17
Вь езжая в ванну с водой левыми холесвми. водитель утапливвет педаль газа .в попе автомобиль сначала разгоняется,
а потом левое ведуюее нолесо всплывает и начинает бунсовать. Чем большую снорость удается набрать до начала про-
буксовки, тем выше устойчивость шин K акваплвнированию
84 маго ~ гоев
Покупая даже самые распрекрасные, победившие
в сравнительных тестах шины, мы смутно
представляем, как будет вести себя на них автомобиль
после десяти или тридцати тысяч километров
пробега... Понятно, конечно, что уменьшение глубины
рисунка протектора приведет к более раннему
аквапланированию. Как с этим бороться? Да никак,
разве что поменять шины на HQBble! Но если этими
новыми шинами будут Goodyear OptiGrip, то очередная
замена произойдет позже.
щемся по ходу эксплуатации, и
двух видах резиновой смеси—
наружной и внутренней, ко-
торая постепенно проявляется
по мере износа протектора.
Я нахожусь на полигоне
близ городка Миревала на юге
Франции.
Подхожу к Audi АЗ, обуто-
му в новые шины Goodyear
OptiGrip: глубина рисунка про-
тектора — около восьми милли-
метров, соседние блоки в цент-
ральной части почти сомкнуты,
на боковых блоках хорошо вид-
ны дополнительные перемыч-
ки, повышающие жесткость
протектора. Рядом — такой
же автомобиль, но с надписью
«Goodyear Worn Тугез» на боко-
вом стекле: те же шины, но на-
половину изношенные. Глубина
рисунка протектора — З,б мм,
а все блоки уже разделены ши-
рокими канавками. Куда делись
перемычки? Стерлись, увели-
чив тем самым площадь так на-
зываемого негативного отпе-
чатка шины — то есть общую
плошадь канавок. В результате
дренажные свойства протекто-
ра мало изменились — умень-
шение глубины канавок по мере
износа компенсируется увели-
Для наглядности поназвния прибзров выводятся на большой агрвн. На ~рафинвт по
томя иаи растут обороты двигателя юрошо вштно что изношенные шины Goodyear
OpliGrip всплывают повию шин ConaSporlConlact 35 — номментирует Пьер Понселе,
главный raeneaarep полигона

RHI6PIKIGo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
ае
Замедление на нохрои асфальте
еылолнлетсл е автоматическом ре-
жима — Воблам тормозят е лол»
а одном х тон же месте. При тахойме-
тодихе испытаний влияние.человече.
стого фактора. сведено х минимуму
— Просто разница бу-
дет меньше и ее труднее
почувствовать...
Вот и в испытаниях на со-
противление аквапланирова-
нию автомобили вновь были
«обуты в Goodyear Opti Grip u
ContiSportContact 3. Резуль-
тат предсказуем: и на прямой,
и в повороте автомобиль на
изношенных шинах Goodyear
«всплывает позже. Впрочем,
и без измерительной аппара-
туры видно, что направлен-
ный протектор шин Goodyear c
«размножающимися по мере
износа канавками предпочти
пробег в реальных режимах
по дорогам общего пользова-
ния) теряют менее 3% s части
управляемости на мокром ас-
фальте. То есть время про-
хождения круга увеличива-
ется на эти самые Эзь. А на
ContiSportContact 3 время ухуд-
шается более чем на 15%!
Похожие преимушества де-
монстрируют шины Goodyear
Opt!Grip и при торможении на
мокром асфальте — в этом я
смог убедиться сам, совершив
несколько заездов на автомо.
билях Volkswagen Golf, оборудо-
ванных автоматами торможения
и измерительными комплекса-
ми -Box. Ты разгоняешься до
55 км/ч, выжимаешь сцепле-
ние, а исполнительный механизм
в одном и том же месте и с оди-
наковой силой «бьет по педали
тормоза. Получалось, что изно-
шенные шины Goodyear Орбспр
позволяют сократить тормозной
путь автомобиля с 30 км/ч на
шесть метров по сравнению со
столь же изношенными шинами
ContiSportContact 3.
— А где Michelin Ргегпасу
HP? Почему бы не сравнить на
мокром асфальте Goodyear u
Michelin?
Дололнителытые связи между блоха-
ин протектора на новых шинах уве-
личивают ero жесткость. Но ло мерв
износа вместо перемычек лслаллют-
ся лолноценныедренажные ханаахи.
Плюс х тону на поверхность посте-
пенно выходит второй тил резины
(обозначен синим), который обладаег
улучшенными сцеллымл свойствами
на мокром асфальте
¹20I 2008 85
чением их количества: там, где
блоки протектора разделяли то
ненькие волнистые прорези. по-
явились полноценные канавки!
Что это дает на деле?
Три круга по трассе «мокрой
упРавляемости на новых шинах,
затем три круга на изношен.
ных — почти никакой разницы!
На изношенных шинах Audi чуть
потерял в скорости, но харак-
тер поведения тот же — я легко
справляюсь с автомобилем на
предельной скорости.
— Теперь попробуй про-
ехат~ по трассе на шинах.
конкурентах, — предлагает
Жозеф Ламбер, руководитель
департамента испытаний шин
компании Goodyear, и пока.
зывает на Audi, «обутый» в
Continental ContiSportContact 3.
— Ничего себе конкурент—
ведь это спортивные шины клас-
са Ultra Hight Performance. Элита!
Они победили в нашем тесте ско
ростных шин (см. AP Nr7. 2005).
— А ты попробуй!
Меня упрашивать не надо:
делаю в том же ритме три кру-
га на новых шинах Continental.
Поведение — почти такое же,
как на новых шинах Goodyear. А
теперь — вновь Continental, но
уже изношенный . В первом
же повороте — ошибка на тор.
можении, во втором выскальзы-
ваю наружу, едва не спрыгнув
на гравийную полосу безопас-
ности. Пожалуй, скорость лучше
сбросить...
По результатам сравнитель-
ных испытаний, проведенных
независимой организацией TUV
SUO, шины Goodyear OptiGrip
после пробега 30000 км (это
Сопротивление ахеалланирааанию е повороте оцениеаетсл ло радиальному смещению автомобилю на изношелньж шилах
OptiGrip Mercedes лод действием центробежной силы уходит наружу на 2 7 — 2 8 метра, а на изломанны» а той же степени
шинах Conti SportGontacl 3 — ла 8,8 — 3,7 метра
SUPERCHARGED Пулковское шоссе, 36
до конца дакабря* (812) 740-1000
8-800-200-80-81 — горячая линия Land Rover. Зеонок бесплатный.

ЙБюяив=((
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
I,
— Но ведь вы наверняка про-
водили сравнительные тесты...
— Energy Saver ходят» доль-
ше примерно на 20 процентов,
— нехотя признается Ламбер.
А наши сравнительные ис-
пытания новых шин, включая
Goodyear Орббпр, еще впереди.
Не исключено, чта весной буду.
щего года, когда шины Goodyear
OptiGrip появятся в продаже,
подтянутся и конкуренты. Уж
фирме Michelin, освоившей ана.
логичные технологии на грузо-
вых шинах, грех оставаться в
тени. Ej
Тормозной путь иэ мокром эсфильтэ'
Сопрэтмвлеииэ амвипиииировэиию nà прянэй*
Упривляемасть нэ махрам исбиэпьте'
Сопрэтмэлемие акэипииимроваиию в повороте'
Тормозные свойства иэ сукон асФальте'
Pearoerar» испытииий TOV sgo. приииииииыи и пиимиитии ит Риитиыитаи, пиииииииых новыми никими Goodyear ooiiono
86 й(гю~гввв
тельнее обмелевшего рисунка
обычных шин.
Убедительно. Наглядно. Но...
Как поведет себя автомобиль
на шинах Goodyear OptiGrip на
сухом асфальте? Не окажется
ли протектор этих шин слиш-
ком мягким для возросших на-
грузок? Помнится. е истории
компании уже был такой опыт:
дождевые шины Goodyear
Aquatred первого поколения
прекрасно работали на мокром
асфальте. но были беспомощны
на сухом.
Трехкилометровая трас-
са с поворотами разной кру-
тизны позволяет разгонять-
ся на дизельном Мерседесе
до 1ВО км/ч. Жесткие тормо-
жения. затяжные скольжения
в поворотах... Шины работа-
ют на пределе. И этот предел у
шин Goodyear OptiGnp доста-
точно высок. Во всяком слу-
чае по ощущениям он не ниже,
чем у шин Michelin Premacy HP,
на которых я тоже прокатил-
ся по треку. А затем внима-
тельно осмотрел и те и другие
покрышки: после трех десят-
ков кругов что Goodyear, что
Michehn не выглядели потре-
панными. Кстати, в этом ви-
де испытаний автомобилей на
шинах ContiSportContact 3 уже
не было. Может, из-за того, что
сравнение могло оказаться не в
пользу Goodyear?
И все же идея, согласитесь,
красивая. Ho... Ведь что-то по-
добное я уже видел. Точно!
На презентации грузовых шин
Michelin XDN 2 (см. AP Мир,
200б). По мере износа на про-
текторе этих шин тоже появля-
ются дополнительные канавки.
— А не заимствована ли идея
у фирмы Michelin?
— Вовсе нет, — отвечает го-
сподин Ламбер. — HaA легковы-
ми шинами OptiGrip с изменяе-
мым рисунком протектора мы
начали работать еше в 2002
году — задолго да официальной
премьеры грузовых покрышек
Michelin XDN 2.
— А как насчет сравне-
ния ресурса шин Goodyear
OptiGrip u Michelin Energy
Saver? Ведь Michelin заявля-
ет, что ходимость* этих шин
чуть ли не на треть лучше, чем у
конкурентов...
Конечно, наши шины не
могут быть лучшими по всем
показателям — Michelin Energy
Saver действительно отличаются
повышенным ресурсом, они ра-
ди этого и создавались.
На махрам треха разница в возрасте шин Goodyear Opti Gnp вдаэ заметна
лароша видно, иах на варе рлбагаег новый лрагаи гор (алела) и наполовину из
ношенный (слрлаа(
Оценка мзмэсостайюмтм протектора после ЗОООО км пробега
Испытания, проверенные независимой организацией TOV SOD на аагаыаби-
лии Votkstvagen Golf, лазааллюг оценить реальный ресурс шин. После 30000 ии
пробега ла дара глы абшега лальталалия (лалааина — ла обычным дорогам, ла-
Лаанла — аа аатсбанаи( шины Goodyear Opti Grip выглядят предпочтительнее
конкурентов (Michelin ргетасу HP u Continental Conti Spor(Contact Sj. И ие только
ла износу лрагеитара: аа всех тестах, проведенных испытателями TOV SOD на
махрам асфалые, шины Goodyear OptiGrip заметно лравасиарлт иаии уренгое
(сц. диаграммы!

Премьеры ат Ford
Только этой осенью! Оразутри новые модели от РогсЕ
Посетите салоны официальных дилеров Ford
и убедитесь сами — ето настоящее
Открыл'ие.
Feel the difference
Арквнгел ск: Автомир данна <61 2> 46 24 00 ~; Авто-п естиж lt;8512&g ; 30.50- 5. В рнэу г Апю Авто ентр &lt 3852> 6-67-56 бе город: интер-Ав з <4 22> 35-72-7
(4832) 68-04-04. Великий Hosroporc Форд Центр Великий Новгород (8162) 333-888 Владимир: Aero Тракт (4922) 44-73-63 Волгоград: Аркснт (8442) 54-71-01, Агат-Авто (8442) 94-68-68 Вологда:
Автоиантр Щзглино (8172) 74 33 99 Воронеж: Виннзр В (4732) 63 44 63 Екатеринбург Антонена (343) 34504 04, Автсяенд Сезар (343 & t; 70 01 33 Фс зц Це пр За ад ( 4 l 83 1 t 1. Ф дц Це тр
<3 3) 38200 1. иван во Ф рд (и то иван во (49 2) 590 98 иркут к: «р рд це тр ир«у ск (39 2) 550 14 ижвв гс Ас эк мот рс &lt 3412) 00004 келини грагь инком б лтика 4012) 9 12-12 к
ДженсвР-КалУга (4842) 79-41-26 Казань: Салсвн-МотсРс (843) 276-Эб-36. Сапсем СееаР <8 3) 512-77 77 ТТС-Юж ый (8 3) 519-48 58 Kerneoo o: Нью-Й Рк Мст Рс Сиб Рь (38 2) 39-50 10 КиР
Сапсан-Mcropc (8332& t; 40-16 30 Краснод р: Т мп А то (8 1) 252-39 52 Авто-Ц пь (8 1> 253- 0-0 . AMK ройка (861) 254 15-54 Красн ярск Фора Центр Редут 3912) 67 45-15 К рган: К
(3522) 54 58 58 Курос Mcropc Kóðcê (4712) 52-65 26 Липецк Дснавто <47 2) 33 02 >6 Магнип гсрск Магтекн цегпр 35 9) 30 39 35 Mn pen rrrns Bore Др м K p KMB ( 7922 6 20 20 ос
Мейджор (495) 730-80.02. AA Мзйдзюр <4 5) 737-43- 3. AA Независимс гь (4 5> 105- 0.00. Автс аосаж (495) 363- 5-95. Д енсер Я енево (495) 786 26-26 М йджс Синг <495&gt 229-99-
Mrnopc-Mocnee <4 5> 737- 4-05, П евокс (495) 916- 7-99. Рольф Центр (495) 755- 5-85. Роль Химки (495) 788 78-88 Гйорд Центр Изм йлово (495) 739- 9-90 Форд Центр К нцево (495) 933- 0-33
Центр Север (495) 722-77-66. Ю С. Импекс (495) 900-10-10 Мурманск: Альянс Авто (8152) 27-09-70 Набережные Челны: Сепсвн Moropc Набережные Челны (8552) 39-16-16 Нефтекамск: Авто-Гйрвнт
(34713) 4-28-23 Нижний Новгород: Нижвгоргюеи (8312) 75-99.88, Агат-Mcropc <8 1 l 45-65 45 Нюк ий Таг л; Ом га (34 5l 25-49 83 Новскузнв зс К)дб со А то Це тр (38 3) 78-00- 0. Новосибир
АвтолвьюОибирь (383) 272-2000 Омск: Аьтсгюнтр Фццц Омск (3812) 61-61-11. Огзйерлетсивнгр (3812) 58-59-79 Оренбург; Автосалон-2000 (3532) 75-82-50 Пенза: Сура-Моторо (8412) 49-64-14 Пермь:
Урал Авто Импорт (342) 2 105740 Петрозаводск г)юдц Центр Петрозаводск (8142) 7996 99 Ростов не Дону АвтоЛ ига (563& t; 55 0 30 Юн Он (8 3) 50 8 08 Оа м рв АвтомирОам ра (8 6) 331-3
Оамара-Моторс (846) 957-4039 Саратов г Мониро (8452) 72-8900. Инком Моторс (8452) 47-34-73 Смолыюс Атлант-M Николаева (4812& t; 61-90 60 Oreepon ne ACKÄðèì à < 8652) 38 38-7 Форд
Ставрополь (8652) 57-26-26 Стерлитамак: Стерлитамак-Ivynopc <34 3) 43-01 01 Csrr r- lerspáy rr AnapM-Mcn pc Па та &l ;812> 7 7-27-77. Алар -Mrrro c Озе ки (81?) 7 7-27-77, Ans
Юпт-Запад (812) 777-27-777 Евро-Моторс (812) Э34-40-40 РальФ Карлайн (812) 320-00-10 Рольф Октябрьская (812) 635-55-55, ТДВ-Авто (812) 329-01-10. Фодц Центр Гражданский (812) 777-11-00
Старый Оскал Инком Моторс Оскол (4725) 37 8000 Cypryrr Сургут Моторс (3462) 5015 50 Автоград Cypryr ЛТД (3462) 77 7610 Сыктывкар Форд Центр Коми (8212) 222 999 Тамбов Глобус Моторс
(4752) '78-12-55 Tonrnonr Иимола-Arne (8482) 50-84-44 Тсмс: ММР-Авто (3822) 51-38-82 Tpor Arnccepaнnс Ве«ас (4872) 38-15-15 Тьтмень: АвсСтар (3452) 31-'75-66. Ав о рад (Э452) 2?-02-10 Уфа: Уфа
Автоленд (347) 277-70.00, Форд центр север убга (347) 2777-000 улан-удег Форд Овнтр улан уде <30 2> 43 15-99 улья овск: тю <ентр Азтом р-серв с (8422& t; 43-94-1 хвбарсесгс
(4212) 34-70 96 Челябинск: Планета Авто (351) 726-78-17 Знгвпьс: Инком Саратов (8452& t; 47 34 73 Ярослав ь: МК АвтоЦе тр &lt 48 2& t;

ЙБЮИИ()
АКСЕССУАРЫ
Я хожу!
Материалы воьзоэовип Квввтвнтив СОРОКИН
88 й) го ~ гоов
«Двухдиновая»
навигация
В ЛИНЕЙКЕ мультимедийных навигаци-
онных центров Prology появилась модель
Prology MDN-2630T. Система представля-
ет собой головное устройство двухдино-
вого формата с ТЧ-тюнером,универсаль-
ным медиапроигрывателем и модулем
GPS-навигации, работающим с програм-
мой Навител Навигатор. ((ифровые карты
местности можно редактировать на ком-
пьютере и бесплатно обновлять через
сайт производителя. Монитор размером
6.5 дюйма снабжен крупными виртуаль-
ными. кнопками и интуитивна понятным
меню. Цена — 17990 рублей.
Jaguar шифруется
В СЕМЕЙСТВЕ автомобильных сигна-
лизаций Jaguar появилась модель с дву-
сторонней связью Jaguar EZ-Alpha. В
системе применен новый алгоритм ди-
намического кодирования радиосигна-
ла, обеспечивающий защиту от вскры-
тия сигнализации Keeloq-совместимыми
грабберами. Uene блокировки денга.
геля программируется на разные ти-
пы коммутации (нормально замкнутую
и нормально разомкнутую) и позволяет
реализовывать блокировку с помощью
цифровых беспроводных реле. Поль-
зовательское меню программируемо-
го брелока-передатчика системы Jaguar
EZ-Alpha отличается курсорным принци.
пом выбора команд, который позволяет
быстро задавать необходимые режимы
работы системы. Пульт оснащен микро-
динамиком, вибросигналом, часами с бу-
дильником, таймером обратного отсчета
и электронным термометром. Дальность
подачи команд составляет 600 м, при-
ема — 1200 м. Предусмотрена провер-
ка состояния радиовидимости и режим
энергосбережения. Розничная цена сис-
темы — около 3500 рублей.
С дистанционным
управлением
ЮЖНОКОРЕЙСКИЕ навигаторы Com-
Storm SMART относятся к редкой раз-
новидности PND.óñòðîéñòâ, имеющих
дистанционное управление. Корейский
прибор оснащен процессором с частотой
500 Mlu, чипсетом SiRF Star III. семидюй-
мовым сенсорным дисплеем и входом
для подключения камеры заднего вида.
Сервисные функции: mpÇ-плеер, видео-
плеер, интернет-браузер, фотоальбом,
алектронная книга и приложение для ра-
боты с аудио- и видеосигналами.
В качестве навигационнои оболочки
используется программа Автоспутник с
бесплатным обновлением в течение трех
лет. При покупке расширенной комплек-
тации оборудования пользователь полу
чает внешний GPRS-модуль ьпя приема
информации о пробках (сервис Com-On)
и выхода в интернет.
Работает программа с навигационной
картой Теле Атлас Россия, отображаю-
щей не только дома, но и корпуса (строе-
ния). Сейчас оцифровано» 22 крупных
города, 20 областей и регионов, 90%
федеральных магистралей с объектами
пРидоРожного сервиса, лесные и водные
объекты па всей стране и более 100000
обьектов POI.
В комплекте: карта памяти. зарядные
устройства, считыватель, кронштейн для
крепления на лобовое стекло и пульт дис-
танционного управления. Базовая цена
навигатора — 18000 рублей, а устрой-
ства с GPRS-модулем будут на 4000 руб-
лей дороже.
В РОССИИ начались продажи портатив-
ных навигаторов Nexx NNS-4301, осна-
щенных процессором с тактовой часто-
той 395 Мгц и чипсетом Sirf Atlas йl. В
качестве навигационной оболочки ис-
пользуется программа IGo8, характер-
ным отличием которой является полно-
ценная ÇD-картография — местность,
архитектурные объекты, памятники и
рельеф отображаются на экране прибо-
ра в режиме трехмерного моделирова-
ния. Появилась функция автомасштаби-
рования(Smart Zoom) и поворота карты,
а информационная база POI расширена
до 90000 объектов.
Изначально в память навигаторов за-
гружены карты 25 крупных российских
городов, а карты других регионов и стран
приобретаются дополнительно — через
интернет или у официальных дилеров.
Мультимедийные файлы загружаются при
помощи карт SD/ММС или через IJSB-
порт. ((ена навигатора — 7990 рублей.
Мегаполис
расширяет
границы
ВЫШЛО обновление для сборника карт
Мегаполис (версия 08.08), используемых
в навигаторах JJ-Connect. Теперь в па-
кет включены подробные карты 115 на-
селенных пунктов России, есть привяв.
ки к транзитным федеральным трассам
и к станциям метрополитена Москвы и
Санкт-Петербурга. До конца 2008 года
разработчики планируют оцифровать.
всю дорожную сеть России. В новой вер-
сии программы расширены возможности
адресного поиска, увеличена база POI u
устранены неточности более ранних вер.
сий карт.
Владельцы навигаторое JJ-Connect
AutoNevigator 4000W Traffic теперь смо-
гут получать информацию о загруженное.
ти дорог, которая поставляется компани-
еи СмиЛинк.
Навертел Навигатор
РАЗРАБОТЧИК навигационной про-
граммы Навител Навигатор объявил
об открытии csoero представитель-
ства на Украине. Договор о стратегиче-
ском сотрудничестве подписан с Госу-
дарственным научно-производственным
объединением Картография. которое
предоставит основу для создания циф-
ровых карт украинских регионов. До кон-
ца 2009 года в пакет Навител Навигатор
Украина будут включены детальные кар-
ты Киева, крупных областных центров, а
также всех городов-миллионников: Дне-
пропетровска, Донецка, Одессы, Харько-
ва и Львова. Позже будут оцифрованы
курорты Крыма.
Зазеркалье
Охранный меч
В МИРЕ охранных систем для автомо-
билей появилась новая торговая марка
— Sword (Меч). Автосигнализации под
этим брендом начала продавать компа-
ния ММС, и на сегодняшний день линей.
ка представлена двумя моделями — SW-
20 и SW-30. Первая имеет встроенное
реле блокировки двигателя, а вторая
— выносное.
Обе системы снабжены двумя компакт-
ными брелоками с защитои от пыли и вла
ги и разнесенной подачей команд (за
включение и выключение режима охраны
отвечают разные кнопки). Криптозащита
радиоканала обеспечивается технологи-
ей Keeloq. Дополнительный канал систем
Бюджетный
вариант
КРУПНЫЕ сетевые магазины начали
продажи автомобильных навигаторов JJ-
Connect Autonavigator 320 по рекордно
низкой цене — 3333 рубля. Это компакт-
ный прибор класса PND с цветным сен-
сорным дисплеем. разрешением экрана
320х240 пикселей, стандартным набором
функций и мультимедийными приложени-
ями. Навигатор комплектуется SD-картой
с картографическим обеспечением Мега-
полис, разработчики которого обещают
ежеквартальное обновление актуальной
дорожной информации. Для владельцев
Ш-Connect Autonavigator 320 новые вер-
сии карт будут бесплатными.
ОДИН из простых способов уста-
новки видеомонитора в салон авто-
мобиля — замена штатного зеркала
заднего вида на закамуфлированный
экран. Видеосистема TMG RM-700TV,
продажи которой скоро начнутся в
России, состоит из внутрисалонного
зеркала заднего вида со встроенным
семидюймовым монитором, вынос-
ных видеокамер и четырех ультразву-
ковых датчиков с углом обзора 145
гРадусов. В режимах, когда автомо-
биль движется вперед или стоит на
месте, светоатражающий монитор
ведет себя как обыкновенное вну-
трисалонное зеркало. Но как толь.
ко водитель включает заднюю пере-
дачу, активируются ультрасоники .
а на дисплей выводится картинка с
видеокамеры. При необходимости
на зеркало можно вывести и сигнал
с внешнего DVD-проигрывателя или
встроенного TB-тюнера. Розничная
цена комплекта — 10800 рублей.
можно настроить на отпирание багажни.
ка, управление сервисным оборудовани-
ем или реализацию турботаймера. Сис-
темы комплектуются шеститональной
сиреной, двухуровневым датчиком удара
с возможностью его пошагового отклю-
чения и имеют функцию защиты от лож-
ных срабатываний. Предусмотрен режим
иммобилайзера, охраны с работающим
двигателем и бесшумный режим охраны.
Розничные цены пока не установлены.

Мы могли бы вывернуться наизнанку.
' Но зачем что-то доказывать?
TEANA

й)ПЕЙ ЗОООИйй О ООТОМОБИЙ
Э °
° Э
«
4
13 октября. Рассказывает
наш специальный
корреспондент Андрей
ХРИСАНФОВ.
«стовтие геологичеигмт плргии на битиу куаыилнсвио пруда; аапоиемд иитмге м)веиаивкейиавтв(кр(йглем денатавнныйх)ятсизбуевнно гзрйв.
мленный стенд Гштйзмя отмеченный зл это слеилальмки прюом сргмеиетсрод зжтмдтбт — культоеый ешйетфд Гда.бб (1967с), ндкмда заеетлае иечте
любою ае гогуристе или pavaena, и rrpeaan ГАЗ-704 к нему
118К Юность, от спортивных моделей
Camaro u Corvette марки Chevrolet до бро-
нированного лимузина Cadillac Fleetwood
и бортового грузовика ГАЗ.51 образца
1956 года. Другое дело, что экспонаты
по-настоящему серьезные и дорогосто-
ящие, — вроде 16-цилиндровых Кадил-
лаков или «голубой Испано.Сюизы пря-
миком из старинного романса, — своих
недвусмысленностью еще с плакатов и
анонсов: на месте элегантных и точных
рисунков старинных авто (кисти К. Тра-
виной) теперь какое-то безголовое че-
го изволите с олдтаймером на блюдечке
с голубой кеемочкой. К продаже прямо с
выставочных стендов предлагается поч-
ти все — от .горбатого» Запорожца до
правительственного микроавтобуса ЗИЛ-
Mercedes-Benz 170 Kabt(otal А (1939 г) нз лодисскоеного Музея техники Вадима Зедорожкого
Франтоватый американский дерушкл»;
$(пбебаеег. Garlord Model 23 (1909 г)
«ЖесгянкзЛиззи; ока же аегамобкль лекал
она же Ford T (1910 r), сияла нед экспозицией
желтьы сопяышкоы
90 ыю~вввв
н
а сей раз под сводами крокусов-
ского павильона все было ку.
Аа скромнее и сдержаннее, чем
обычно. Никто на выставке не дул-
ся напоказ в аристократический покер,
не предлагал отведать элитного виски»,
не фланировал по проходам во фрнволь.
ных одеяниях, распространяя мужские
журналы отнюдь не автомобильного со.
держания. Замордованные неряшливым
тюнингом экземпляры и завтрашние
классики текущего модельного года бы-
ли в явном меньшинстве, погоды не дела.
ли и общей картины не портили. Правда,
львиную долю экспонатов мы уже имели
удовольствие лицезреть на предыдущих
Галереях, — но были и новоприбывшие,
вполне способные украсить собой любое
заграничное авторетрашоу. Взять хотя
бы французскую трехколеску Lacroix De
Laville 1898 года выпуска с одноцилин*-
ровым моторчиком De Dion Bouton мощ-
ностью в целых три лошадиные силы и
редчайшим четырехместным кузовом: до
недавнего времени для того, чтобы пос.
мотреть на подобный раритет, пришлось
бы ехать в Данию, да и та хранящийся в
одном из тамошних замков экземпляр
имеет более обычный для машин данной
марки двухместный кузов. Или, к приме-
ру, столетний Studebaker-Garford, неотра-
зимо обаятельный в своей черной с зо-
лотом миврее, — сияющий антрацит
кузовного лака и приглушенный блеск ла-
туни осветительных приборов... Или, из
более близких нам времен, очарователь-
ный Chrysler New Yorker модели 1956 го-
да, живое воплощение американского
° аэрокосмического шика, — давненько
в наших местах не видывали таких эф-
фектных машин. А великолепные комп-
рессарные Мерседесы числом два, один
другого лучше! А фордовская «жестянка
Лиззи» оптимистически желтого цвета! А,
наконец, уникальный cto десятыи ЗИС
цвета морской волны с откидным вер-
хом, складывающимся автоматически
одним нажатием кнопки, и электричес-
кими стеклоподьемниками на каждом из
QKOH! .. Таких машин построили в порядке
эксперимента всего две, и только одна из
них каким.то чудом уцелела, — вот эта.
С другой стороны, коммерческий харак-
тер мероприятия заявляет о себе со всей
«Сладкая лерочм. классических родсгерое. Слезе — Сзбиас У(б (1930 г), спреел — Chrysler New
Six СМб (1931 r)

RHI6pIKIGo
ВЫСТАВКИ
Экспериментальный кабриолет ЗИС-1 103 — вто-
рого такого не сыщешь в целом мире
Пикап 43.4(1934г)впроцессе
реставрации
За четыре дня работы Галерею олдтай-
меров посетили 45 тысяч человек. Д сле-
дующая прогулка в увлекательный мир
минувшего состоится уже в будущем го-
ду, с 19 по 22 марта, и будет она носить
порядковый номер 13.
Итак, до встречи весной! П
Мегсе(вз-Вепт 500К И(295pezia) Roses(er
(!936 r), восставший из праха. Обломки его были
найдены в Алма-Ате в начале девяностых, и пос-
ла реставрации силами германскю специалис-
тов он вновь обрел свой прехгний блеск
A вот этот восхитительный Chrysler New Yorker
(195б г) никакой реставрации не проходил. Зачем
она автомобилю, у которого по счетчику нет и
тридцати семи миль npodera!
¹20i2008 91
владельцев давно уже обрели и расста-
ваться с ними пока. судя по всему, не со-
бираются: подлинные великие класси-
ки» во всем мире крайне редко переходят
из рук в руки. Зато Волги с Москвичами
представлены в изобилии, самых разных
модификаций и расцветок(включая исто-
рически корректные), и ЗИСЫ-ЗИМЫ то-
же найдутся — хватило бы наличности.
Запчастей на ретробазаре, протянув-
шемся вдоль стены павильона, по-преж-
нему до обидного мала, и номенклатура
их все так же ограничена рулевыми ба-
ранками» да хромированной бижутери-
ей. Зато полным-noheo старых пишуших
машинок и ламповых радиоприемников,
жестяных игрушек и бронзовых безделу.
шек, настольныхлампстародавнегофасо-
на «гусиная шея и прочего ассортимента
измайловско.тишинских вернисажей .
при всей своей самоочевидной носталь-
гической ценности ничего общего с авто-
мобильным антиквариатом не имеющего.
Серьезный реставратор едва ли нашел
бы здесь для себя что-то полезное. Не-
взирая на зто печальное обстоятельство,
многие реставрационные мастерские на
выставке присутствуют; и Молотов Га-
ражк и пару лет тому назад отколовша-
яся от него Артель 1206, и Рестар, и
дотопай», и мастерская Евгения Шаман-
ского. Те из реставраторов, чье участие
в Галереях носит систематический харак.
тер, не стесняются выставлять на своих
стендах незавершенку»: если осенью
иной пикапчик выглядит сущей развали-
ной, то к весне он непременно засияет
свежей краской и начищенным хромом,
— не узнать. Такая демонстрация позво-
ляет увидеть не результат реставрации, а
сам процесс; кроме того, она особенно
удобна, если автомобиль восстанавлива-
ется . под хозяина, дэбы тот успел выска-
зать свои пожелания по поводу оконча-
тельной окраски и отделки салона. если
исторически правильный вариант поче-
му-либо его не устроит (к сожалению, слу-
чается и такое).
Самый древний среди экспонатов — французсюгй трицикл Lacroik De Lavi lie (!999 г) — неуловимо на-
поминает стоящий расом детский трехколесный велосипедик того хге примерно периода

9gQKIMOo
ПИСЬМА
Наш эпистоля ий
пишите: 121170, г. москва, а/я 21; smail: e pistol@autorsviewrtg факс: (495) 959 0050
u l
Проси» авторов, лраьивьююах анаьмь ва ьлььтраньва аа пь, тьььиььть алрьь, ьмв л Эьмалаю
Репа л вы ахю ап ютю ьь т и рьььь yc ° ь ь
A кто-то, наоборот, не поленится напнсеть
протокол и указать в нем причину отстране-
ния: поведение, не соответствующее обста.
нонке. Оспорить законность такого направ-
ления практически невозможно. В итоге
вы в лучшем случае потеряете чнс време.
ни: ведь даже при отрицательном резуа»
тате пробы придется составлять экт осви.
детвльствования н писеть определение о
прекращении дела. A в худшем, как мы Рас.
сказывали в статье, можно стать без вины
виноватым..
лицы как один радовались, что у нас это
° необязательно».
Теперь я не верю, что залог безопас-
ности на дорогах — зто сознательность
водителей и пассажиров. Секрет здесь
прост: правила должны быть обязатель-
ными для всех, а наказание за их наруше-
ние — неотвратимым. Когда штраф за не-
пристегнутый ремень повысился до 500
Рублей, я надеялся, что наконец-то наше
госудаРство смогло защитить нас от са-
мих себя. Но нет, оказалось, что инспек
торы ГИБДД и водители вновь решили:
это необязательно.
Буквальность
Почему коробку передач с двумя сцеп-
лениями автомобиля BMW МЗ вы обозна-
чаете аббревиатурой DCG? Это же ОКВ!
Более того, на фотографии в AP ¹17,
2008, где изображено меню настроек ко-
робки, четко видны буквы — именно DKG.
А в подписи к этому снимку — снова DCG.
Ошибка?
Игаэь, г. Москва
Забыли?
Павел Качвткав, г. Мааквв
Авторевю и Автоспорт я выписываю уже
несколько лет и очень расстроился, узнав
о том, что журнал Автоспорт будет закрыт.
Тогда я подумал, что это произойдет вме-
сте с окончанием подписки. Но, увидев в
почтовом ящике AP ¹19, 2008 с новой
старой. рубрикой, понял, чтосентябрьский
номер Автоспорта был последним. Стало
обидно. Могли бы придумать что-нибудь
для ваших самых преданных читателей, су-
венир прощальный прислать... Нет, мне не
жалко утерянных 200 или 300 рублей. Про-
сто как-то некрасиво получилось.
С нечистого листа
На днях увидел семерку финалистов кон-
курса Автомобиль года — 2009 и удивился,
что туда попал Volkswagen Golf Ч). Да, я по-
нимаю, что уже более 30 лет многие счи-
тают Го№ф эталоном в своем классе. Но
мне казалось, что задача таких конкурсов
— отметить какие-то принципиально но-
вые автомобили, смелые дизайнерские и
конструкторские решения. А здесь — на-
чинка* от Гольфа пятого поколения и внеш-
ность в стиле третьего ... В чем же дело:
автомобилей с .чистого листа болыце не
делают или теперь они никому не интерес-
ны7 И, кстати, как проголосовали вы7
Нвгвиия Кириленко, г. Мааивв
Не дуть без повода!
Csarsa Пвкив, emsa
АР: Действительно. неловко. Можно, ко.
печно, сказать, что редакция не распола.
гает адресами подписчиков, что почта не
обязана нам их предоставлять... Ho будем
честны: на фоне массы других, в том числе
н морально этических проблем, возникших
в связи с закрытием журнала, об этом же-
сте мы просто не успели подумать. Зато как
автору опубликонанного письма мы вам при
шлем не один, а два сувенира, один из ното.
Рых будет с символикой журнала Автоспорт.
Анатолия Хуэивакии, r. Киюиивв
В чужом глазу
сучок велик
По каналу Вести на днях показывали пе-
редачу про Леонида Рошаля — у него был
юбилей. Доктор ехал на старенькой ино-
марке Daewoo Еэрего и хвастался, что за
рулем он уже 50 лет. Потом пустился в рас-
суждения о том, сколько гибнет на доро-
гах людей, какие сложные операции прихо-
дится делать пострадавшим,. Но почему
уважаемый Леонид Михайлович екал по го-
роду со скоростью около сотни и без при-
стегнутого ремня безопасности? Груст-
но, что известный хирург позволяет себе
столь демонстративно, в эфире пренебре-
гать правилами.
Смешались в кучу кони...
8 статье об обновленной трешке» BMW
(AP ¹ 19, 2008) в таблице указано, что
мощность двигателя модели 318i — 143
л.с., à 320i — 170 л.с. Зашел на россий-
ский сайт 8MW, а там — 136 л.с. и 156 л.с.
соответственно. Какова же мощность но-
вых .трешек?
Аланов» Пврламав,
с ОаиктПвтврэувг
киэим, втааэ
Алексая Паклвааииикав, e msa
APr Мы этой передачи не виделн, но ес-
ли все именно так и бьио, то действительно
грустно. Тем более что в свое время Леонид
Михайлович н качестве эксперта вместе с
сотрудниками Авторевю ездил в Тольятти,
где мы проводили первый тест детских си.
деннй (см. АР №11, 2001), и оценивал по-
тенциальную травмоопнсность Различных
образцов. Леонид Михайлович, вы нам до-
)юги — пристегнитесЫ
Выжить за копейки
Необязательно
Авторы всех опубликованных писем по.
лучают призы с фирменной символикой
Авторевю.
Пишите письма!
92 5)эгсi2ooe
APr DKG — это or немецкого
Donne)Kupp)ungGetnebe. То же самое, но
по-английски — Dual Clutch Gearbox (DCG),
а по-русски — коробка передач с двумя
сцеплениями (если угодно, КОДС). Любой
из этих вариантов имеет праао на жизнь,
но мы взяли за основу английское написа
ние. Вот еще один пример: как правильно,
Mercedes SClass или Mercedes S.)Casse?
С дРУгой стоРоны, рассказывая о новой
коробке первлач Porsche 911, мы исполь-
зовали Уже .немецкую аббревиатуру PDK
— велик был соблазн увязать это с ПДК
предельно допустимой концентрацией...
А вот с фольксвагеновской DSG филоло-
гической путаницы не было: по.aíãëèéñxè
зто Direct-Shift Вэакьох, а по-немецки—
DirektSchaltGetriebe — аббревиатура полу
чается одинаковой. Главное. чтобы всем
было понятно, о чем именно идет Речь.
Год назад я работал директором не
большой таксомоторной компании и все-
ми силами пытался заставить водителей
и пассажиров пристегиваться..Сломать
водителей было очень ckoxrko — несмот-
ря на то, что отказ от ремней грозил им
увольнением. Но еще труднее оказалось
пристегнуть* пассажиров: даже под про-
ливным дождем они в ответ хлопали две-
рью и отправлялись искать такси, в кото-
ром можно было бы обойтись без ремней
безопасности.
А еще существует миф, что иностран
цы — особенно европейцы — пристеги-
ваются всегда, чуть ли не на диване пе-
ред телевизором. Таковых, к сожалению,
я почти не встречал. Наоборот, гости сто-
Михаил Подорожанский: Будучи без ма-
лого пятнадцать лет в Рядах жюри, я и сам
задавал и себе, н комегам по конкурсу по-
добные вопросы. Но штука в том, что сами
по себе смелые дизайнерские н конструк-
торские решения, пусть даже трюкды сме-
лые — это не единственный и далеко не
главный критерий. Ведь Car of the Year—
не конкурс дизайнеров, конструкторов или
технологов. Это — конкурс автомобилей, и
его итог пшесован в первую очередь тем,
кто с самьи что ни на есть призелменных,
житейских позиций размышляет о покупке
новой машины. Здесь и экономичность, и
удобство салона, иупрнвляемость, и репуга
ция... И, конечно же. цена. Так что нет ни-
чего удивительного в том, что в семерке фи-
налистов оказался именно Vo/kswagen Golf,
а вовсе не BMW Х6, Audi R8 или УО)кэяэВеп
Бс!тоссо. Хотя порой обидно.
Моя вариант семерки практически сон
пал с .совокупным списком, за исключени-
ем того, что я включил в него автомобильчик
Honda Jazz. А финальный этап голосования
еще не завершен: победитель будет назван
17 ноября.
Каждый москвич хотя бы рэз пытался в
пятницу вечером выбраться «на природу».
И всем знакомо ощущение, когда, устав
после рабочей недели, ты сначала проры-
ваешься сквоз~ столичные пробки, а по-
том пилишь» в плотном потоке по шоссе,
считаешь километровые столбы и мечта-
ешь как можно быстрее добраться до це-
ли. И как же обидно перед долгожданной
развязкой вновь оказаться в глухой проб-
ке, чаще всего — из-за незначительной
аварии.
Однажды, пробравшись через такую
пробку, я увидел стоящий на проезжей ча-
сти Volkswagen с «аварийной — от него
тянулся шлейф обломков. Неподалеку ле-
жало тело человека — из-за темно-серой
одежды оно практически сливалось с ас-
фальтом. А ведь наверняка вплоть до са-
мого столкновения водитель Фольксвагена
ничего не видел. Да и вряд ли он предпола-
гап, что посреди скоростного шоссе, от ко
торого до ближайшей деревни километров
пять, окажется пешеход.
А ведь давно изобретена такая вещь,
как фликер — световозвращающий эле-
мент. который во многих странах Европы
— даже в соседней Белоруссии! — обяза-
ны носить пешеходы, передвигаясь по обо-
чине в темное время суток. Что интересно,
про такие нехитрые приспособления зна-
ют и российские власти: на санте ФЦП *По-
вышение безопасности дорожного движе-
ния в 2006 — 2012 гг. написано, что пиар
и бесплатная раздача фликеров — зто од-
на из задач программы. Но почему.то до
сих пор в сельской местности я ни разу не
видел человека с фликером или световоз-
вращаюшими полосками на одежде. Хотя
в любой деревне, через которую проходит
более-менее оживленная дорога, каждый
год хоронят по нескольку человек. Может,
люди просто не знают, что копеечная вещь
способна спасти им жизнь?
Тема освидетельствования на предмет
опьянения, поднятая в материале «На-
брать ноль-три (AP НР18, 2008), — акту-
альная, больная, злободневная... Ho еы
забыли одну важную деталь, которая мо-
жет уберечь трезвых водителей or необос-
нованных проверок. В соответствии со
статьями 27.1 и 27.12 КоАП РФ перед тем,
как отправить водителя на освидетель-
ствование, инспектор должен составить
протокол об отстранении от управления
транспортным средством и указать в нем
причину отстранения — запах изо рта, по-
краснение лица и так далее... Копия это-
го протокола вручается водителю еще до
освидетельствования!
Я принципиально езжу трезвым, и уже
не один раз, когда я требовал выписать
протокол об отстранении, сотрудники ДПС
отпускали меня с миром: ведь никаких яв-
ных причин AA$I того, чтобы отправить ме-
ня к наркологу или заставить дуть в тру-
бочку на месте, у них не было.
Вас трудно заподозрить в сговоре с вла-
стями, поэтому, я надеюсь, протокол об
отстранении вы не упомянули по незна-
нию kxll недосмотру, а не умолчали об это
намеренно.
АРР Вот цитата из статьи Набрать ноль-
трнн В Постановлении Правительства РФ
)5475, регламентирующем процедуру осви-
детельствования, сказано, что нужны до-
статочные основания nonararu, что води-
тель транспортного средства находится в
состоянии опьянению запах rulKolorur нзо
рте, неустойчивость позы, нарушение речи,
Резкое изменение окраски кожных покро.
вов лица или поведение, не соответствую-
щее обстановке . Причем причины должны
быть указаны в протоколе, е само освиде.
таььствование можно проводить только в
присутствии двух понятых .
Более подробно говорить о процедуре от-
странения мы не стали, потому что сама по
себе она, на наш взгляд, никак не влияет на
результат освидетельствования. Но вы аб-
солютно правы: nporokon об отстранении от
управления транспортным средством. а так.
же (еслн у инспектора при себе нет офи
цнального. алкометра) nporokon о направле-
нии нн медицинское освидетельствование
должны быть составлены до проверки. Хотя
сотрудники ДПС обычно заполняют эти бу-
маги во время освидетельствования — ч то-
бы не терять время.
Конечно, вы можете потребовать, чтобы
документы вручили нам вовремя — некого.
Рых инспектоРов это, навеРное, *отпУп~етк
АР: Когда материал готовился и печати.
никакого расхождения в значениях макси
мальной мощности не было..Трешки, выну.
скаемые и Европе, оснащаются двигнтая-
мн с непосредственным впрыском топлива,
которые развивают 143 дс. и 170 л.с. Но
вскоре оказпьооь, что на BMIY 318i н 320i,
собираемые в Кашнинграае, будут, как н
раньше, ставить двигатели мощностью 136
л.с. и 156 л.с. соответственно — с распре-
деленным впрыском и системой Vaivetronic.
По официальной версии такое решение
принято из-за низкого качества российско.
го бензина.
А вот собираемый в Германии BMW 330i
продается у нас с двумя типами моторов. у
заднеприводных автомобилей впрыск рас-
пределенный, а у полноприводных — непа.
средственный. Мощность двигапмей одина.
кона — 272 л.с.

SIMPLY CLEVER
° ° ) ° °
° ' В
с- ° ° & t
° ° ° °
l I l °, ° ' С °
° ° 1
° ! ° °
° ° ! ! !
° °
° 0
° °
° °
1ь!
!

° а ° ° °-
Ф ° Ю ~ Ю
O
° . ° - ' °
° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° 3» ° °
° ° ° °
° ° °
° ° ° ° Л ° ° 3 Л
° Л ° Л ° Л ° ° ° ° ° °
В °
° ° °
3 3 °
° 3 ° ° °
° ° ° °
° °
° °
° ° 3»
° ° ° °
° ° °
° ° °
° ° 3 ° ° °
3 °
3 3 ° ° ° ° °
° °
° ° °
° °
° б °
° б
° ° °
° ° . ° ° Л.. °
° 3 ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 3
° ° ° °
° ° ° 3
° ° ° 3 ° 3 Л ° ° ° °
° ° ° °
° ° °
° ° Л ° °
° 3 ° ° ° 3 ° 3 °
° Л
° ° ° ° 3
° ° ° ° ° ° °
° °
° ° °
° ° °
° Л °
Л °
° °
б
° ° ° °
° ° Л °
° °
° °
° ° ° ° ° Л ° ° ° ° ° ° ° Л
° °
° ° °
° °
3 ° °
° ' ° ° б
° ° °
° ° Л °
° °
° ° ° °
° °
° ° ° 3 ° ° ° ° Л ° Л ° ° ° ° ° °

АВТОСПОРТ@
FORMULA 1
Гран При Японии
Гран При Китая
Сергей ИВАНОВ
и
ь
\аэдег
нэгюi2008 95
двое
Победа Фернандо Алонсо в Японии была важна разве что
самому Алонсо, ero команде и болельщикам. Куда больше
внимания привлекло выступление тех, кто претендует
на победу в чемпионате мира. После Гран При Японии
таких осталось трое, а перед заключительным поединком
в Бразилии — двое: Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса.
д
ва восточноазиатских Гран При
оказались абсолютно непохожи
друг на друга. В Японии два ли-
дера чемпионата мира прова-
лились, а в Китае приехали пер-
выми. На трассе Фудзи Масса выступил
хоть и плохо, но все-таки лучше Хэмилто-
на, в Шанхае — наоборот, Льюис обье-
хал Фелипе. В Гран При Японии события
разворачивались феерически непредска-
зуемо, тогда как в Китае в тройке призе-
ров гонки были те же, кто преуспел и в
квалификации.
Но каждый из этих этапов отсеивал пре-
тендентов на чемпионские лавры. Пос-
ле Японии шансы на титул утратили Ник
Хайдфельд и действующий чемпион Кими
Райкконен, Rocne Китая — Роберт Куби-
ца. И последний раунд формульного мара-
фона будет настоящим финалом — титул
между собой разыграют двое.
Шансы Фелипе порадовать родные три.
буны в Интерлагосе невелики. Но он хо-
тя бы сходится с соперником один на
один, тогда как Кими Райкконен в прош-
лом году сражался в финале чемпиона-

@АВТОСПОРТ
Вторая победа подряд
Кигай. Кэыклтон за счет позднею тормакенкя пытается не лусппь Рай кконела е поворот
другом
Нэ егором круге японской гонии Хзмкл гон попытался обойти Массу ло внешнему радкусу, но зто за-
кончилось для него разворотом к визитом е боксы для ремонта
та сразу с двумя! И выиграл, хотя дис-
Xeetantona, M Anonoo 6blna
предпочтительнее.
В этом году до гонки у подножия Фуд.
зиямы Кими при удачном раскладе мог
претендовать на продолжение борь-
бы за титул. А какой более удачный рас-
клад в этой гонке можно было бы приду-
мать? Каждый из двух лидеров заработал
по штрафу, да к тому же они умудрились
столкнуться между собой! А Масса потам
— еще и с Себастьеном Бурде... Казалось
бы, вот он, шанс для Райкконена! Но нет,
победил в гонке Фернандо Алонсо. а Кими
проиграл не только ему, но и Кубице.
На старте финский пилот показал себя
молодцом и сумел опередить Льюиса Хэ-
милтона. Но буквально в первом повороте
выяснилось, что англичанин сдаваться не
собирается. Агрессивно-позднее тормо.
жение Льюиса на внутреннем радиусе, в
облаке дыма из-под шин его выносит нару-
жу... И вот уже Райкконен, находившийся
на внешнем радиусе, вынужден, избегая
столкновения, прогуляться на обочину.
Впрочем, сам Хэмилтон тоже съехал с ас-
фальта — так, что вперед мимо нега успе-
ли проскочить Алонсо с Кубицей.
Маневр Льюиса был дважды неудач-
ным — судьи потом еще и оштрафовали
его проездом через пит-лейн. Видимо, Хэ-
милтон это быстро осознал и расстроил-
ся... Или дело было в чем-ro другом, но
он тут же потерял контроль над машиной.
McLaren развернуло, и с третьего места
Льюис скатился на шестое!
Что самое обидное. при этом он оказал-
ся за спиной своего основного соперни-
ка в борьбе за чемпионский титул. В ква-
лификации Масса был лишь пятым — и
ПОБЕДА Фернандо Алонсо в Сингапу-
ре казалась результатом фантастиче-
ского стечения обстоятельств. Однако
испанец выиграл и в Японии, чем до-
казал неслучайность первого успеха.
Осенью Renault выглядит куда лучше,
чем летом! Фернандо квалифициро-
вался четвертым и на старте опередил
всех пилотов, стоявших перед ним. OA.
пако лидерство в гонке захватить ему
не удалось — вперед вышел Кубица.
Фернандо же, в свою очередь, пытал-
са не отстать от Роберта. Перед пер-
вым пит-стоном Алонсо по радио по-
просил команду предпринять что.то,
что помогло бы ему опередить поля-
ка. Посовещавшись, в Renault реши-
ли залить ему в баки поменьше то-
плива, что укорачивало остановку на
дозаправку. Возможно, именно эти
секунды и оказались решающими—
Фернандо появился на трассе прямо
перед Кубицей. А то, что его машина
была легкой, позволило испанцу за ко-
роткое время создать себе преимуще-
ство и гарантировать победу. Мы за-
няли первое место на трассе, которая
не очень подходит для нашей машины,
— и это aaopoeo! — подвел итог япон-
ской гонки Алонсо.

АВТОСПОРТQI
FORMULA 1
е. е °
Гонщик
Ф. Алаксс
Коиэняа
Renault
I!neon цкэция
I4
е
г
М
7
Место
1
Рез льтат(л ичнна схода!
1;30:21.892
BMW Sauber
Ferrari
P. К бкца
К. Райкконек
r5.2
е6.4
H. Пике
Я. T ллк
С Феттель
Ф. Масса
М. Уэббе
Renault
To ola
Toro Rosso
Ferran
Red Bull
BMW Sauber
Toro Rossrt
9
5
13
16
10
15
1
17
16
14
20
H. Хайд еред
С.Б ш'
9
10
H. Ррсб r
Л. Хэмклтон
P. БО келлр
Д. Бамск
К Накэдккма
Д. Фкеккеллк
Шебукие
McLaren
Honda
Honda
Wrarams
Force Indra
н
12
13
14
15
мрто 3
сцепление 19
НЕ...! ц! ма'-...3 .
Х. Ксрэлаккен
А. С ткл
T. Глох
MCLaren
Force India
та Оуа
Для Дэвида Кулшауыа японская лунка закончклась, едва начавшись: кито лз солерликаа лавре.
дкл ему лбдэаску — и неуправляемая машина врезалась а отбой нкк
е л мекк
K. runeue
Х кеееи е
ОЛ
sr eu
р кнер
р три
4 1Г O-
s i eau
ч
14 С КПР
11! Д ким
и now
тр eterne °
и кнь
(
(
( ~ '(
( ! ! !
у.е
(
( ( !
4 К Лкнм
нхъчф и
и р Ммеен
19 Д Бакс
е лсу е
И уступил шестов место а чемлкокате удачно аыс гукающему Алонсо
¹20i2008 97
вот теперь, не прилагая особых усилий.
вдруг очутился впереди обладателя поул-
позицииу Который. конечно, бросился ата.
ковать бразильца.
История повторяется. В прошлом году
дебютирующий в Формуле-1 юноша-мулат
поначалу поражал всех не только скоро-
стью, но и полным отсутствием эмоций.
Но как только настало время решающих
схваток, Льюис не выдержал. Хладнокро-
вия для тога, чтобы не ввязываться в не-
нужные дуэли на трассе, у нега не квати-
по. Вот и сейчас мы видим ту же картину.
Не Хэмилтон, а Масса отстает в зачете
чемпионата. Не Хамилтону. а Массе нуж-
на сокращать отрыв, а значит — атако-
вать и рисковать! А Льюис, хоть и ока-
зался в гонке позади Фелипе, находился
на стратегически безупречной позиции
выжидающего.
Но нет, Хэмилтон полез в безрассудную
атаку, которая закончилась столкнове-
нием и разворотам Льюиса. Да, Масса
отбил ее некорректно. Да, Массу за это
наказали. Но разве легче от этого стало
Хэмилтону? Разворот, незапланирован-
ный визит в боксы, а потом и еще один—
отбывать штраф за слишком лихой старт.
И в результате Хэмилтон оказался далеко
позади Массы, который на финише все-
таки набрал очки, в отличие от своего
оппонента.
А что же Райкконен7 Чтобы сохранить
шансы на титул, ему надо было рисковать
еще сильнее, чем Массе. И что мы увиде-
ли7 Нет, чемпион пытался. конечно. абай.
ти Кубицу и завоевать второе место. Но
как-то неубедительно он это делал. И по-
этому вместе с кубком за третье место
финн получил приставку экс- к своему
прошлогоднему титулу...
Разумеется, у Кими нашлись оправда-
ния. Он ссылался все на тот же эпизод
в первом повороте гонки — дескать, не
только Хэмилтон выдавил его на обочину,
но еще и Ковалайнен сзадиударил! И, ве-
ропТНо, что-то повредил, как констатиро-
пап Кими в послефинишных комментари-
ях. Ну а потом нарушился баланс машины,
стали гранулироваться покрышки... В об-
20,5
е23.7
° 39,2
° 46,1
+50.8
+54,1
+59.0
62.0
+78.9
° Iк г
° Iк г
° ! r
ко Обка л едкч
. К лтхк д Red Bull аеа я
' бурке Фек мерееее uecreu, е еелре4юмк кк 25 еекукк ее еккккеет е уеееекен мькм
уу!е! IfisTLLJirrrгFм at',.нущ м ' .м и ' йу,' ' иуу7йЩ!и ' и и
щем, джентльменский набор для пилотов,
не желающих рисковать.
Роберт Кубика, не пропустивший Райк-
конена вперед, свои шансы на общий
успех сохранил. И перед этапом е Китае
бодрился, напоминая, что в прошлом го-
ду в Райкконена тоже никто не верил! За
две гонки до финиша я отстаю от лидера
на 12 очков, — рассуждал поляк. — Но
у Кими е прошлом году положение было
еще хуже, и он в итоге победил! Впро-
чем, говоря о своих надеждах, Кубица
противоречил сам себе. Комментируя
призовое место в Японии, Роберт сказал,
что оно стоит горазда больше, чем побе-
да в Канаде. Ведь летом машина BMW
Saubnr выглядела куда лучше, чем осе-
нью... Команда, разумеется, занимается
совершенствованием шасси 200В года,

@АВТОСПОРТ
з з
Рез льтзт(п ичкиз схода)
1:31:57403
° 14,9
Квзпи икзция
1
° 16.4
18,3
28 Я
33,2
41,7
56.6
+64,3
74.8
° 85,0
90,8
° 91,4
92.4
° !к г
зхр r
° 1 г
McLa ran
Forcelndia
To ota
ЛКЗВИС4ЧСГЗИЗ
ко бкз л здзч)
лосяедстзкл сгалхксззкия
Уже после провальной китдйсхой кедлифяхдцяя Роберту Кубяце стало ясно, что чвнлконсккй титул
е эгон году эну вряд ли достанется
ка на три десятьп секунды. Да и е гонке
не терялся. Интрига состояла разве что в
том, каким именно способом Райкканен
пропустит вперед Массу. В квалификации
финн оказался впереди своего бразиль-
ского партнера, После квалификации на
пресс-конференции ему задали вопрос,
пропустит ли он Фелипе, и Кими не стал
кривить душой: *Я хочу выиграть гонку,
но знаю, чего ждет от меня команда . На
старте, однако, Райкконен сохранил свае
второе место. д потом, вместо того что-
бы позаботиться о коллеге, занялся куда
Ь Matador
вплсть нлд допогой
wwwpwatadarttade.ru
98 й) го ~ гоов
но уже очевидно, что основную ставку ба-
варцы сделали на следующий сезон.
Вот и квалификация в Шанхае подтвер-
дила — на исходе года у BMW Sauber пол-
но сложностей. Кубице даже не удалось
пробиться в третий квалификационный
отрезок...
Надеяться поляк мог разве что на
дождь, который предсказывали местные
метеорологи. Увы, прогнозы погоды бы-
ли настоящего китайского качества»вЂ”
обещанные осадки так и не выпали. Гон-
ка прошла посуху, и места разного рода
случайностям в ней не бьмо. Хоть Кубица
проехал и неплохо. опередив нескольких
соперников и взяв очки за шестое место,
из списка претендентов на чемпионский
титул он выбыл. A гонка выглядела как
спокойное путешествие лидеров от стар-
та к финишу — обострением обстановки
и не пахло.
Гадать. не ошибется пп Хэмилтон. смыс
ла не было: когда все идет по-задуман ному,
ан ошибается редко. Квалификацию Лью-
ис выиграл с явным преимуществом, но-
каутом, опередив ближайшего соперни-
Место
1
г
з
4
5
6
7
8
9
10
П
зг
ф
14
15
16
17
Гонщик
П Xsunnro«
Ф. Масса
К. Рзйккснзк
Ф.длоксо
Н. Хайд ante
P.К бкцз
Т. Глох
Н. Пике
С. Фегтзль
Д. К лгхз д
Р. Бз ккзяло
К. Нзкздккиз
С.6 дз
М. Узббе
Н. Росб г
Д. Бзттак
. Фкзккелкз
Х Каззязйнек
Л. С rnn
Я Т ллк
Комзндз
Me(aran
Ferran
Ferrari
Renaua
ВМУ)6 Ь
ВМЗГ Bauber
To ota
Renault
Того Rosso
Red Bull
Homm
Williams
Toro Rosso
Red Bull
Wttttams
Honda
Forcelndia
3
2
4
9
11
12
10
6
15
13
17
8
16
14
18
20
5
19
7
более интересным делом — преследовал
Хэмилтана, обмениваясь с англичани-
ном лучшими кругами. В общем, вплоть
до первой волны пит-стопов возможно-
сти пропустить партнера, сохраняя види-
мость спортивной борьбы, Райкконен так
и не нашел. На первую дозаправку Масса
заехал раньше (что ставило бразильца в
невыгодное положение — с полными ба-
ками тот не мог ехать быстрее Райкконе-
на с пустыми). На вторую — тоже. Самые
*корректные» возможности для того, что-
бы Раикконен и Масса поменялись места-

АВТОСПОРТА
FORMULA 1
н гв и гв Ф ss 'и 'и
S IS ' 1S
( (
К РЪ
Ф Ив
(
4 Ф.АФ св
(
З к. квввввее
(
Е С. Фвеь
т ялм
е С ягрвв
В Я Крявфер °
-' /—
"г
I
мил е
И P Кррев °
вгг g
М P Квгревв Р
и клея
ве д кгв врв
° в u.usurp
O К.nuns ев
Зеленые полоски ле толью зэстаэлллл заду-
матьсл об эколопм, но л отлично локэзмээлл
степень износа шян
в дв
leâñã в
д~ 4Ф
( (
меев 45rcsuusss 4э авиве
Н
яэквм 9 чявееем
resuu Issnsnuse
Место 'Генмкк
Хвкеятрк
2 Мдссв
3 К бкчз
4 Райккряен
5 Хзйдфеявя
6 ' Ляркрр
Очки
94
67
75
69
69
53
тофорв, рйврешающего пгйщику епгрто-
вать с nmunone. Вместо него в Японии и
Китае использовался традиционный «ле.
денец. — табличка нв минной рукоятке,
которую поАнимват главный alexeHNK.
Преимущество традиционного способа в
том, что механик может быстро опустить
леденец перед гонщиком, ефш вдруг
ра и BBTOPrueestti пИлот ие успевает. Это
привело к нескольким инцидентам убок-
сов Ferrerl. Последний иэ них испортил
Фелипе Массе гонку в Сингапуре, что и
опмо последней каплей.
А вот Honde, наоборот, пытается экс-
периментировать с аналогичной свето-
форной системой.
° °
° ° °
Mecso Коиеядэ
1 Репзя
2 Mccsren
3 BMW Saucer
4 Rene ull
Очке
156
145
135
72
Tc ola
Tora Rosso
Red Bull
WIllrams
,' Honda
52
34
29
26
14
° в m I II lgs II
cw Яеевв в ср s t нв с Ф вн 16рвмвв ее
в и ю' Рг ious
Едннсгзенная ингрлгл кигзй ской гонки ззключалзсь 6 том, когда Рай кконзн пропустит вперед Массу
¹20i2008 99
ми, были упущены. Оставалось деиство-
вать, что называется, .в лоб . За семь
кругов до финиша Кими резко снизил ско-
рость: если раньше он проходил круг при-
мерно за 1.36 — 1.37, то теперь его вре-
мя составило 1.401 Масса догнал финна
и, разумеется, вышел вперед. Проехав
для страховки еще один круг так же мед-
ленно, Кими вернулся к своему обычному
темпу. Сзади подбирался Алонсо, а уж его
пропускать вперед без боя экс-чемпион
явно не собирался.
Казалось бы, налицо командная так-
тика . которая вроде бы запрещена пра-
вилами. Почему же молчат судьи? Однако
правила ставят вне закона подобные трю.
ки только в там случае, если они соверше-
ны по приказу из боксов. А если по внут-
реннему побуждению гонщика, который
знает, чего ждет от него команда, то нн-
чего страшного... Между прочим, н Лью-
ис Хэмилтан отметил. что в аналогичной
ситуации его команда поступила бы точ-
но так же. Если уж основной соперник не
возмущается, судьям и подавно не стоит
вмешиваться в ситуацию.
Тем более что второе место в Китае не
прибавляло Массе надежд. В оставшей-
ся гонке ему нужно занять одно из двух
первых мест — при этом Хэмнлтондолжен
обязательно провалиться. Если Льюис фи-
ниширует хотя бы пятым, он мажет даже
не интересоваться результатом Массы:
чемпионская корона все равно поступит
е его распоряжение. Не стоит, однако, за-
бывать, что последний этап проходит в
Бразилии, а лома, как известно, помога-
ют и стены. Так что пусть мизерный, но
шанс на завоевание чемпионского титула
у Массы еще остается. О
«Экологические» полоски
НА трассе Фудзи участники гонки
получили от фирмы Bridgeatone нео-
бычные шины, у которых продольные
канавки рисунка протектора были вы-
крашены зеленой краской. На жестких
покрышкахимелисьчетырезеленыепо-
лоски, на более мягких — три зеленые
и, как и положено по регламенту, одна
белая. Таким способом производители
шин хотели привлечь внимание к эко-
логическим проблемам, перед которы-
ми стоит человечество. Однако выяс-
нилось, что при окрашенных полосках
зрителям очень хорошо видна степень
износа покрышки. Настолько, что было
бы неплохо узаконить такую окраску на
весь сезон. Но в 2009 году идея будет
уже неактуальной — Формула-1 воз-
вращается к аликам.

° в °
@ Ф~'.аб
~gas~
tfok
йОпайо
два «но»...
Андрей КЛЕЩЕВ
100 ¹20 ( 2008
Э ° °
За те несколько дней, что
прошли с момента победного
дубля Ситроена на ралли
Каталония до старта
следующего асфальтового
этапа, ралли Корсика, расклад
сил в чемпионате мира ничуть
не изменился. Ситроеновцы
и их С4 WRC не стали
медленнее, а фордовцы и их
Focus WRC — быстрее. Гонка
на острове в Средиземном
море имела шанс оказаться
столь же пресной, что
и испанская: два пилота
Ситроена во главе пелотона,
за ними два пилота Форда
и все остальные. Если бы не
п
ервое: уже на третьем доле
врезался в скалу второй номер
Двойного шеврона» испанец Да-
ни Сордо, оставив своего колле-
гу Себастьена Доэба в гордом одино-
честве. Впрочем, крушение напарника
никак не повлияло на лидера чемпиона-
та мира — эльзасец с легкостью одер-
жал в домашних стенах пятую подряд
победу, доведя обшее число своих три-
умфов до рекордных сорока шести.
А вот то, что творилось за спиной не-
победимого на асфальте француза,
трудно было назвать гонками в чистом
виде. Скорее, это напоминало шахма-
ты, где, жертвуя одной фигурой, игрок
пытается выиграть партию за счет бо-
лее удачного расположения остальных.
Вторым но, добавившим драматизма в
корсиканское ралли, стала неприкрытая
командная тактика фордовцев.
Поначалу об уже набившем оскомину
в этом сезоне командовании» штабов
ничто не напоминало. Себ уверенно ли-
дировал, .штампуя. лучшее время на
спецучастках, а два пилота заводской
команды Форда, финн Микко Хирвонен
и бельгиец Франсуа Дюваль, держались
на втором. третьем местах, что вполне
устраивало руководство Голубого ова-
па . Bce-таки догнать Себа и Сд WRC на
асфальтовом покрытии — это утопия, а
вот собрать максимальное количество
очков в зачет производителей — цель
вполне реальная. Но план-минимум фор-
довцев едва не провалился на спец-
участке с несчастливым номером 13ч
открывавшем программу заключитель-
ного дня. В самом начале этого допа
Хирвонен слишком сильно «зарезал
один из поворотов, пробил колесо и по.
терял почти три минуты на его замену.
Естественно, что из-38 этого главного
«проколиста чемпионата (ранее Мик-
Финишировав лереыы е «домашней. Гонке,
Слблстьен л Денлзпь повторили свое досгл-
лгелле трехлетней длаиасги — десять побед
зл севж Быть ля коесиулекогиу — ушшеы
в Ялоллл и Велшюдслталшг

АВТОСПОРТ@
WRC
101112121419 а
1 2 3 4 Е 6 7 В 9
С. Левб
Д. Cop/Io
FIN
П, С/жм)ерг
К АТКИНСОН
Aus
М. Уилсон
Я:М, Латвшв
ОВ
F IN
T. Г деэивзтер
FIN
П:Г. btnepctou
Б. Кларк
ОВ
Х. Amü.Êacñèìè
М. Остбврг
але
А Мивваьзви
У. Авва
ЕЕ
° °
з 6 °
Личный зачет
Место Пикет(ст внв,ввтомобикь)
Очки
Место Экипаж (ст нв, евтозюбивь)
В вия
Слозб (Фрвииия, СК/оеп С4 WRC)
М.Хирвоиеи (Фиииянлии. Ford Focus RS WRC 2007)
106
1 С.Позб/Д.Эиеив 3:42.58,0 2
( ИЧИЯ/Моивкз. Citroen C4 WRC)
92
Д.Серко (Нспвиии, Crtroen С4 WRC)
59
2 М.Хирвоивн/Я.пехтииеи ° 3 24,7
(Финкянкия, Ford Focus RS WRC 2007)
К.лткиисои (Австрзиии, Subaru Impreza WRC 2008)
Я:ktËàònàne (Фииияидив, Ford Fecus RS WRC 2007)
45
42
3 Ф.Дюввиь/П.Пиввто ° 3.31.6
5
(Беиьгии/Фрвиция, Ford Focus RS WRC 2007)
6
П.Сольберг (Норвегии, Subaru Impreza WRC 2008)
40
4 Я;М.Литовке/М Акт/Низ +3.37,5
7
(Финкяивия, Ford Focus RS WRC 2007) 8
Фдювзиь (Бвъгии, ГОГО Focus RS WRC 2007)
22
Х.Сои»Гарт (Норвегия. Ford Focus ЯЭ WRC 2007)
22
5 П.Соньберг/Ф.Миниз ° 5.35,4 Леото
(Норвегия/Веиикобритзиия, Subaru Impreza WRC 2008)
Коивнлв
Очки
Crtmen Total World Rally Team
169
6 К.Аткинзои/С.Прево ° 6.10,4
(Австевиия/Бъъгия, Subaru fmpreza WRC 2008)
BP Ford Abu Ohabi World Rally Team
146
Subaru Я/ог/б Rally Team
Stobarl VK М Sport World Rally Team
87
7 УАввв/К.Сикк ° 7.25,2
3
(Эстоиия, Ф/юзи С4 WRC)
4
62
Munchi's Ford World Ra6y Team
8 М.унисон/С.мертви +9.02,2 5
(Векикобоитвиия, Ford Focus RS WRC 2007) 6
22
Suzuki World Rally Team
21
Впрочем, вне зависимости от команд-
ных игр Форда, похоже, что чемпионат
мира «Голубым овалом. Уже проигран—
причем не во Франции, а на грунтовых
трассах Финляндии и Новой Зеландии,
где горячие финские парни пропустили
на первое место Ловба. После Корсики
Себу, чтобы стать пятикратным чемпио-
ном мира, достаточно в двух оставших-
JIRC: заработал — получи!
¹20 i 2008 101
Лучшим вестником» нв корсиканском этапе стал
занявший седьмое место эстонец Урмо Ааез
ко уже терял очки из.за спущенных шин
в Германии и Новой Зеландии) объеха-
ли не только два фордовца — Дюваль и
*разжалованный на время асфальта.
вых гонок в дочернюю команду Stobat't
Яри-Матти Латвала, но и лучший из
всех остальных пилот Subaru Петтер
Сольберг.
Настало время фордовцам кусать лак.
ти — пятое место Микка их никак не
устраивало. превращая шансы на по-
беду в сезоне хотя бы в зачете произ-
водителей из теоретических в совсем
уж гипотетические. Но, на счастье Го-
лубого овала, на следующем доне про-
кол «схватил уже Петтер Сольбepr( В
результате Хирвонен переместился на
четвертую позицию, а перед финишем
по мановению волшебной палочки.,
которой изумительно владеет босс Ford
M-Sport Малкольм Уилсон, взобрался
уже на искомое второе.
Каким образом, спросите вы? Да
очень простым — с помощью команд-
ной тактики и нехитрой математики:
Франсуа Дюваль отметился на одном из
последних пунктов контроля времени на
две минуты раньше расчетного, а вто-
рой подчиненный Уилсона, Яри-Матти
Латавиа, — на девять минут позже. По-
ложенных за эти несвоевременные от-
метки штрафов как рвз и хватило для
того, чтобы Хирвонен обошел одноклуб-
ТО, чего не случилось на предыду-
щем этапе молодежного чемпионата
мира в Испании, произошло во Фран-
ции — «корону. сильнейшего юниора
планеты примерил на себя доселе ни-
кому не известный француз Себаотьен
Ожье. Попутно воспитанник програм-
мы поддержки молоАых талантов фран-
цузской автоспортивной федерации
FFSA нарушил гегемонию японцев»вЂ”
в последние годы в юниореком зачете
доминировали пилоты нв автомобилях
Suzuki Swift, а Ожье принес титул .Род-
ному. Ситроену С2.
Выкладываться на сто процентов нв
домашней гонке младшему» Себу не
пришлось — турнирный расклад позво-
лял Ожье просто финишировать впере-
ди своего единственного оставшегося
оппонента — немца Аарона Бурквр-
та на Suzuki. С атой задачей француз
справился легко: пропустив вперед
главного неудачника нынешнего се-
зона чехе Мартина Прокопа на еще
одном Ситроене, Ожьв спокойно при-
катил к финишу вторым. И, став чем-
пионом мира, тут же получил от FFSA
ников в итоговом протоколе. Правда,
самому Микка таким образом завое-
ванное «серебро не слишком понрави-
лось'. Конечно, это не тот способ, при
помощи которого я бы хотел подняться
на пьедестал. Но, в конце концов, я по-
нимаю и принимаю позицию команды
— она хочет продолжать сражение за
чемпионство*.
и «Двойного шеврона. королевский по-
дарок: возыожность стартовать на фи-
нальном британском этапе чемпионата
мира 2008 года на Cd WRC!
Вам это ничего не напоминает? Нам
— так очень: в 2001 году аналогичный
презент» от своей федерации и фран-
цузского автопроизводителя получил
лучший юниор планеты Себастьен Ловб(
Быть может, выступление в Англии ста-
нет для Ожье таким же трамплином во
° взРослые гонки, как для его знамени-
того ныне тезки?
ся гонках хотя бы раз приехать третьим
или дважды — шестым. А Ситроену, что-
бы отобрать у Форда титул сильнейшего
в зачете производителей, нужно не рас-
терять в Японии и Великобритании свое
преимущество в 23 очка. В свете на-
Авжиасти езДы Лоэба и успехов на гра-
вии его партнера Сордо исход чемпио-
ната выглядит почти решенным... О

МИКСТ
rc
с
9
.о
о
с
о
о
о
'х
с
В
Ф
с
о
о
о
о,
о
э
о
е
102 ¹20 ( 2008
@АВТОСПОРТ
В АВСТРИЙСКОМ Зальцбурге прошел
ежегодный Кубок Европы по кузовным
гонкам, который собирает представите-
лей большинства национальных турин-
говьж чемпионатов, в том числе и рос-
сиян. В этом году наших» было пятеро
— против 13 россииских гонщиков годом
ранее.
Обладателем Кубка Европы в стар-
шем. классе Туринг второй год подряд
становится чемпион датского кузовного
первенства Микель Нюкъязр íà Chevrolet
Lacetti. Он победил в первом заезде,
опередив шведа Ричарда Горанссона
на BMW 320si всего на 0,19 секунды. а
Во второй гонке Art$I общей победы ему
хватило и второго места позади испанца
Оскара Ногеса, пилотировавшего Seat
Leon.
Главной надеждой России в Туринге
был Александр Львов и его двухлитро-
вая Напев Accord. Однако в первой гонке
москвич был только десятым, а во вто-
ром заезде финишировал одиннадцатым
из-за прокола колеса — хотя сразу пос-
ле старта некоторое время шел на вто.
рай позиции, вырвавшись вперед в ходе
Campos целит в F1?
АДРИАН Кампос. основатель и бес-
сменный руководитель команды Campos
Grand Рпх, выступающей в серии GP2,
покинул свой пост и продал часть акций
совладельцу «конюшни 37-летнему ис-
панскому бизнесмену Алехандро Агату.
Сейчас удачный момент для принятия та-
кого решения, — заявил бывший гонщик
Формулы-1, некогда открывший дорогу в
королевские гонки соотечественнику
Фернандо Алонсо. С Кампосом трудно не
согласиться — в этом году ero команда
выиграла серию GP2, а значит, ее оган
масть возрасла. Сам же Адриан сосредо-
точится на управлении другим своим Kurt
лективом, участвующим в Формуле-3.
Чем обернется зта сделка? Вполне ве-
роятно, что Агаг, который в прошлом за-
нимался политикой и имеет отличные свя-
зи, попробует вывести Campos Grand Pnx
в Формулу-1. Такие планы он вынашивает
давно — например, строит собственную
аэродинамическую трубу для продувки
40-процентных моделей формульных бо-
лидов. А если учесть, что россиянин Вита-
лий Петров последние два сезона провел
именно в этой команде и продолжит вы.
ступать за нее в следующем чемпионате
GP2... Может, именно Campos станет для
него трамплином в Формулу-1?
стартового завала . Десятое место ва
второй гонке завоевал Олег Петришин
на BMW, а тринадцатое — Андрей Смец-
кий на Хонде.
В младшем классе Суперпрадакшн
стартовало всего три машины — 19-лет-
ний дебютант из Курска Николай Ка-
рамышев (Volkswagen Golf) обе гонки
закончил вторым и стал серебряным при-
зером, уступив итальянцу Фабио Фабиа-
ни. Ну а Сергей Рябов (Volkswagen Polo)
стал четвертым в классе 31600.
СТЕНОГРАММА
НАКАНУНЕ Гран При Японии коман-
да Williams сообщила о продлении кон-
тракта с Казуки Накаджимой. Таким
образом, на следующий год состав
команды не изменится — у Нико Рос-
берга долгосрочный контракт.
8 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ версии кален-
даря чемпионата мира по Формуле-1
2009 года отсутатвует Гран При Кана-
ды, хотя автодром имени Жиля Виль.
нева имеет договор на проведение
Гран При вплоть до 2011 года. Пред-
ставители трассы узнали о решении
организаторов чемпионата из прессы.
° С нами никто не связывался и не рас-
сказывал о причинах отмены нашей
гонки». — уверяют канадцы.
УЖЕ после публикации проекта ка-
лендаря Формулы-1 Французская ав-
тоапортивная федерация объявила об
отмене Гран При Франции в Маньи-
Куре. Таким образом, число этапов
чемпионата-2009 может сократиться
до семнадцати.
ВЫЗЫВАЮШИЕ многочисленные на-
рекания правила заезда в боксы во
время появления пейс-кара в 2009 го-
ду изменят. Сейчас въезд на пит-лейн
В Формуле-1 закрыт до тех пор, пока
все машины не соберутся эв пейс-
каром в колонну. В следующем сезоне
пит-лейн закрываться не будет.
ВЕРНИ Экклстаун предлагает уже в
2010 году узаконить использование в
первой Формуле стандартных двига-
телей, одинаковых для всех команд.
Выпускать их будут те же произвоАи-
тели, которые сейчас занимаются раз-
работкой моторов для своих команд.
Экономия на конструкторских работах
и повышенный ресурс (всего две раз-
решенные замены мотора за сезон)
существенно снизят расходы команд
в условиях глобального кризиса миро-
вой экономики. Однако команды пока
против.
ПОБЕДАМИ команд Liverpool u Al А(п
завершился четвертый этап Формулы
Superleague, прошедший в португаль-
ском Эшториле. Причем если для пред-
ставителя английского футбольного
клуба испанца Адриана Валлеса этот
успех стал уже вторым в сезоне, то
команда из ОАЭ усилиями гонщика из
Голландии Пола Майера впервые побе-
дила в *футбольной. серии. В общем
зачете продолжает лидировать китай-
ский клуб Beijing Guoan.

илии. atlantm.ru
АТЛАНТ
° ' ' ' ° °
АВТОЦЕНТРЫ «АТЛАНТ-М»
МОСКВА: «АТЛАНТ-М БАЖОВА& t; VOLKSWA EN (4 5) 777-6-5 5; «АТЛАН -М НА ДМИТРОВ
CITROEN (495) 9-333-222; «АТЛАНТ-М ТУШИНО» SKODA (495) 780-9-780; «Ч1Р-ЦЕНТР НА САДОВОМ»
AUDI (495) 730-34-34; «ТОЙОТА ЦЕНТР ИЗМАЙЛОВО» TOYOTA (495) 730-90-00; «ФОРД ЦЕНТР
ИЗМАЙЛОВО» FORD (495) 739-99-90 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: «АТЛАНТ-М БАЛТИКА» ОРЕ~, СНЕНРО~ЕТ,
SAAB, HUMMER (812) 703-0-703; «АТЛАНТ-M ЛАХТА» OPEL, CHEVROLET, SAAB, CADILLAC, HUMMER
(812) 448-33-33 ОРЕЛ: «АТЛАНТ-М АВТО» ОРЕ~,CHEVROLET (4862) 722-222 СМОЛЕНСК:«АТЛАНТ-М
НИКОЛАЕВА» FORD (4821) 619-060 ТЮМЕНЬ: АВТОЦЕНТР «УГА-АВТО» GREAT WALL (3452) 300-900
ЯРОСЛАВЛЬ: «АТЛАНТ-М ПРЕМИУМ» LAND ROVER, VOLVO (4852) 58-12-58; «АТЛАНТ-М ЯРОСЛАВЛЬ»
TOYOTA (4852) 58-10-58

@АВТОСПОРТ
й
g
g
8
И «старики», и молодежь
Ф
о
Б
е
104 (th20 ( 2008
ФИНАЛ чемпионата России по рал-
ли, который прошел 16 — 19 октября на
Псковщине, получился с иностранным
акцентом. Причиной тому — приезд на
ралли Авто-Альянс †Велик Луки шве-
дов. 24-летнего Патрика Флодина и ero
опытного штурмана Горана Бергстена.
Скандинав, победивший в прошлом го-
ду в сеРийном зачете Н4 на этапах чем-
пионата мира в Норвегии. Финляндии
и Португалии, был приглашен в Россию
московской компанией Успенский Рал-
ли Техника — усилить состав столичной
конюшни в финале чемпионата страны
и доказать, что новые хэтчбеки Subaru
Impreza российской подготовки тоже спо-
собны побеждать.
PEKOPAHblR для нынешнего сезона
российский десант в 12 экипажей вы-
садился в середине октября на финаль-
ном этапе чемпионата Эстонии по рал-
ли, что проходил на острове Сааремаа в
Балтийском море. Но, увы, в отличие от
прошлого года, когда на эстонских трас.
сах блистал наш Евгений Новиков, нын-
че в составе российской сборной» не
нашлось пилота, способного на равных
бороться с прибалтийскими и финскими
асами. Лучшим достижением россиян в
этот раз стало далекое 16-е место казан-
ца Радика Шаймиева и москвича Тимура
Кафарова, выступавших на единствен-
ном в гонке автомобиле категории Super
2000 Peugeot 207.
И все же без призов на Сааремаа
россияне не остались — петербуржцы
Сергей Жидков и Андрей Коноваленко,
восстановившие свою Subaru после ава-
рии на июльском ралли Южная Эстония.
В отличие от россиян Евгения Верту-
нова, Александра Желудоеа и Сергея
Успенского, которым никак не удавалос~
довести новинку до золотого финиша,
шведы с поставленной задачей справи-
лись. Уже а первый день новой для scex
гонки по раскисшим дорогам на юге
Псковщины варяги более чем на пол-
минуты оторвались от наших фаворитов
— Андрея Жигунова (Mitsubishi Lancer
Evo IX) и Александра Желудова (Subaru
Impreza предыдущего поколения).
Однако Желудов бросил вызов шведам:
поставив в воскресенье специальную
кроссовую резину КХ, более приспособ-
ленную для езды па рыхлым и скользким
дорогам, нежели грунтовый BF Goodrich
финишировали вторыми в национальном
классе Е12, где выступают пожилые»
полноприводные автомобили.
В абсолютном зачете ритм ралли
Saaremaa задавали два воспитанника
шведского юниора, под конец гонки Алек-
сандр едва не опередил заезжего авто-
ритета! Лишь 1,7 секунды не хватило све-
жеиспеченному чемпиону страны, чтобы
одержать пятую в сезоне победу...
Впрочем, на финише счастливы были
и победивший швед, и занявший второе
место россиянин. Ведь задачу на гонку и
сезон Александр Желудов и его штурман
из Одессы Ирина Коломейцева выполни-
ли на все сто процентов: по итогам рал-
ли в Великих Луках пилоты конюшни»
ProtechMSport стали чемпионами России
в абсолютном и командном зачетах. а
также в 1600-кубовом классе Аб, где на
Ситроене С2 выступали Аркадий Богомо-
nos и Олег Зимин.
самого быстрого пилота Эстонии Мари-
ко Мартина — прошлогодний чемпион
страны Райнер Аус (Lancer Ечо IX) и ли-
Аер нынешнего первенства Отт Тянак
на Subaru последнего поколения. За всю
гонку разрыв между двумя юниорами
не превысил восьми секун*! Победите-
лем ралли стал уроженец острова Отт
Тянак, тогда как Аус после финиша был
дисквалифицирован за нарушение пра-
вил сервиса.
Помимо полного привода внимание
зрителей на ралли Saaremaa было при.
ковано к экипажам, выступающим на...
грузовиках. Да-да, в Эстонии с совет-
ских времен и Ао сих пор гоняют в ралли
на старых добрых ГАЗ-61 и ГА3.52! На
острове стартовало рекордное для ны-
нешнего сезона число газонов — во-
семь. Рекордным оказался и отрыв по-
бедителя от второго призера: по итогам
ста с лишним «боевых KsnoMerpoe Aape
Мюлл на ГАЗ-51 опередил легендарного
советско. эстонского баггиста Яануса Ли.
гура (на фото) на точно таком же грузо-
вике всего на полторы секунды!
14 ОКТЯБРЯ в возрасте 73 лет скон-
чалась Пэт Мосс — сестра знамени-
того британского гонщика Стирлинга
Мосса. В свое время она тоже вы-
ступала в гонках, причем на прилич-
ном уровне. Пат пять раз становилась
победительницей женского зачета
чемпионата Европы по ралли, на ее
счету несколько выигранных гонок,
но высшими ее достижениями мож-
но считать третье место в «абсолю-
те на ралли Сафари и RAC в 1962 го-
ду, а также бронзу в Монте-Карло в
1966-м.
ПО завершении основного сезо-
на GP2 команды серии отправились в
Азию — на старт зимнего чемпиона-
та GP2 Asia. В первой гонке в китай-
ском Шанхае победу отпраздновал ис-
панец Роллан Родригес, а во втором
заезде победил итальянец Давид Валь-
секки. Россиянин Виталий Петров в
субботу финишировал пятым, а в вос-
кресном спринте сошел из-за проблем
с подачей топлива.
ВЫИГРАВ гонку в бельгийском Золь-
дере, Михаэль Бартельс и Андреа
Бертолини из команды Vitsphone
практически гарантировали себе чем-
пионский титул в серии FIA GT. Перед
заключительным этапом первенства
они на восемь очков опережают сво-
их ближайших соперников Фабрицио
Голлина и Майка Хеземанса, выступа-
ющих на купе Chevrolet Corvette СВЯ.
ФИНАЛЬНЫЙ атак десятой Амери-
канской серии Ае-Ман е Лагуна-Секе
завершился победным дублем коман-
ды Audi. Первым стал экипаж Марко
Вернера и Лукаса Лура, а следом за
ними отмашку клетчатым флагом по.
лучили Эммануил Пирро и Кристиан
Альбера. Любопытно, что для итальян-
ца эта гонка стала прощальной в ста-
не Audi, а для голландца — дебютной.
НА предпоследнем этапе серии
Ferrari Challenge, прошедшем в немец-
ком Нюрбургринге, Алексей Васильев
финишировал в одном из заездов Тро-
фея Pirelli на четвертой позиции. Хотя
куда больше немецкий этап запомнил-
ся москвичу другим: неизвестные про-
никли в боксы команды Farrah Moscow
и похитили его куртку с деньгами и
документами.
В общем зачете первенства Васи-
льев идет седьмым. Еще один россия-
нин, выступающий на Ferrari 430,—
Илья Буренко — закончил немецкие
гонки на 12-й и 10.й позициях и в гене-
ральной классификации занимает 15-ю
строчку.

АВТОСПОРТ@
МИКСТ
Юниоры дают прикурить
3ю °
йи М э
Дождь смоет все?
Ф 3
о
йй
3
и
8
а
I
0
us varna'
¹20i2008 105
yAAPHb(M трудом встретили нынешний
октябрь российские картингисты. вы-
ступающие за рубежом, — без участия
наших юных пилотов не обошлась ни од-
на из престижных гонок Старого Света.
Едва отпраздновав *бронзу в чемпио.
нате Европы е юниорском классе KF3,
москвич даниил Квят (на снимке) тут же
отличился в другом международном тур-
нире — итальянском Torneo Industrie.
Россиянин, выступавший на шасси Fa
Kart с двигателем ТМ, вышел победите-
лем этих двухатапных соревнований, ко-
торые проходили с интервалом в неделю
на картадроме в Парме.
ЛИШЬ четыре из трех десятков экипа-
жей смогли уложиться ео временной нор-
матив, установленный организаторами
финального этапа Кубка России по ралли-
реидам — Бахи Легенда озера а Иванов-
ской области. Проливной дождь и раскис-
шее БО-километровое грунтовое кольцо
а окрестностях городка Южи спутали
карты многим фаворитам на импортной
технике. Но только не многоопытному то-
льяттинцу Юрию Боровикоеу, уверенно
приведшему свою Швеи.Ниву на финиш
первой в абсолютном зачете.
Обладателями Кубка России по итогам
гада стали сплошь московские или под-
московные экипажи. Владимир Марза-
люк и Антон Плетенее из Коломны на
Mitsubishi Pajero отличились а зачете
Из других октябрьских успехов наших
юниоров отметим третье место москви.
ча Степана Карасева (Energy/ТМ) на
тРадиционном Мемориале памяти леген-
дарного гонщика Формулы-1 фон Трипса
в Германии, а также достойный один-
надцатый результат Максима Зимина из
Барнаула {Магапехо/Maxter) на предста-
вительном турнире Мопасо Каг( Сир в
Монте. Карло. Кроме тога, можно парада.
ваться и за москвича Сергея Сироткина
(Tony Kart/XTR), занявшего по итогам го-
да приличное двенадцатое место е меж-
дународной серии WSK, которая фини-
шировала в начале октября а Испании.
SuperProduction, москвичи Андрей Но-
виков и Александр Соловьев на Тойоте
Land Cruiser — в стандартном классе
Production, а их земляки, пришедшие из
классического ралли, Сергей Волков с
Анной Заэершинской, выиграли на УАЗе
а Национальном классе. В зачете Рейд,
где могут выступать автомобили, подго-
товленные по упрощенным техническим
требованиям, также отличился столич-
ный дуэт — Андрей Шамаров и Анна Фе.
сенко на ВАЗ-21214. В командном за-
чете серии золото на счету коллектива
Русь-Спорт АМТ, за который выступали
Марзалюк, Волков и победитель иванов-
ской гонки в классе Ргоацспоп москвич
ВладимиР Фролов на Mitsubrshi Pajero
(на фото).
ОЛЬЫИЕ CHhbl-
меньиле
топлива!
Husqvarna 445 е-series/450 е-series
13990 руБ.П5300 руБ."
ооа xrйг ".гlрмгй д Г Р и .Il r р,й.. 'П д М й».
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ ПО РОССИИ: 8-800-200-1б89"
(" 1689 — год основания компании Husqvarna)
и и * м«р р r р й р й.с ртлв еййййнайачллнл В р й

@АВТОСПОРТ
МИКСТ
Ни одной победы
Материалы подготовили Сергей БЕДНАРУК, Александр КАБАНОВСКИЙ,
Андрей КЛЕЩЕЙ и Василий КОСТИН
106 ыю~вююв
МИХАИЛ Алешин так и не сумел вы-
играть ни одной гонки в нынешнем се-
зоне Мировой серии Renault. Россиянин
трижды поднимался на подиум, на луч-
шим его результатом стало второе ме-
сто в первой гонке финального этапа в
испанской Барселоне. В общем зачете
москвич занял пятое место, тогда как е
команде Carlin от него ждали борьбы за
чемпионский титуж Сейчас Алешину 21
год, и он провел е Мировой серии Renault
уже три сезона...
А чемпионом Мировой серии Renault в
этом году стал гомандец Гидо ван дер Гар-
де. Он доминировал на протяжении всего
И малайцы — тоже!
КАК и год назад, судьба чемпионско-
го звания в европейском раллийнам
первенстве решилась на последнем
его этапе, французском ралли Antibes
Cote d'Azur. В прошлом сезоне мини-
сенсацию в этой девятиэтапной серии
сотворил француз Симон Жан-Жозеф.
Уроженец карибского острова Марти-
ника стал тогда чемпионом на скром-
ном Ситраене С2 Super 1600, объе-
хав соперников на куда более мощной
полноприводной технике. Но в этот раз
сенсаций не произошло — к чемпион-
скому титулу уверенно шел Лука Россет-
ти на грозном Peugeot 207 Super 2000.
Правда, на Лазурном Берегу итальянцу
пришлось не на шутку поволноваться: в
середине гонки его автомобиль встал со
сломанным водяным насосом, и шанс
на титул получил самый богатый человек
Польши Михал Conosoe на точно таком
же Peugeot 207. Однако бонусные три
очка, завоеванные Россетти за лучшее
время по итогам первого дня, все же
склонили чашу весов в пользу быстрого
итальянца. Соловов с двумя баллами от-
ставания стал в чемпионате вторым, а
на третьем месте закончил серию турок
сезона и обеспечил себе победу за не
сколько гонок до окончания первенства.
Ван дер Гарде смог даже пропустить пер.
вый заезд финального этапа в Барселоне,
проходивший в один уик-энд с открытием
сезона «зимней серии GP2 Аша е Китае.
в которой голландец выступает е соста-
ве конюшни» iSport. Но по договоренно-
сти со своей командой Р1 Motorsport на
следующий день он прилетел в Барселону,
чтобы принять участие в saKllloчительной
гонке Мировой серии Renault. Гидо успел
к старту, но многочасовой перелет все же
дал о себе знать — уже на первом круге
голландец вылетел с трассы.
Волкан Ишик на Fiat Grande Punto Super
2000.
Кроме интриги в чемпионате Старого
Света и уверенной победы в домашней»
гонке не заявленного в еврасерию Ни-
коля Вуйоза на Peugeot ралли на Лазур-
ном Берегу запомнилось мировым дебю-
там автомобиля Proton Satria Neo Super
2000. Пилотировал экзотический болид
малазийскога происхождения, подго-
товленный британской компанией МЕМ,
Бриан Буффье. Однако француз (на фа-
та) ни разу не пробился даже в пятерку
лучших на спецучастках, а в середине
гонки сошел из.за проблем с механикой.
Трассу во французских Альпах попро-
бовали на зуб* и два экипажа из стран
бывшего СССР. Российско-эстонский ду-
эт Андрея Блинкова и Александра Корни-
лова на Mltsubishi занимал 14-ю строчку
в абсолютной классификации перед тем,
как сойти в середине рами из-за палом-
ки коробки передач. А украинский зки.
паж в составе киевлян Алексея Тамра-
зова и Александра Скочика дважды не
удеРжал свою Subaru на трассе и в кон.
це концов покинул гонку из-за поломки
подвески.
ЗНАМЕНИТЫЙ мотогонщик Валенти-
но Росси, в этом году выигравший уже
свой шестой титул в MotoGP, снова
попробует свои силы в рами. Совсем
скоро итальянец выйдет на старт тра-
диционного асфальтового ралли Мон-
ца, а в ноябре выступит на финальном
этапе WRC в Великобритании. Это бу-
дет третьим ero стартом на этапе чем-
пионата мира по рами: впервые он
пРинял участие в Уэльсе в 2002-м, но
разбил машину, а через четыре года в
Новой Зеландии финишировал11-м в
° абсолюте . Доктор будет пилотиро-
вать Ford Focus WRC.
ПОСЛЕ трех лет выступлений в Евро-
кубке Формулы Renault 2.0 — одном
из самых сложных и массовых классов
для молодых гонщиков — Антон Не-
былицкий смог набрать первые очки.
Нв трассе Каталунья он показал чет-
вертое время в квалификации. а две
гонки закончил с седьмым и восьмым
результатом.
30-ЛЕТНИЙ Сергей Мокшанцев де-
бютировал в итальянской Монце на
заключительном этапе первенства
International Formula Master. В первой
гонке пилот отечественной Формулы
Русь и Формулы-1600 финишировал
18-м, во второй угодил в аварию в са-
мом начале дистанции.
ПЕТЕРБУРЖЕЦ Вадим Кузьминых,
выступающий в чемпионате FIA GTÇ,
сменил Lamborghini Gallardo коман-
ды S-Berg на Ferrari 430 комектива
Kessel Racing. Дебют в новом качестве
получился подпорченным — в квали-
фикации предпоследнего этапа сезона
во французском Нагара россиянин уго-
дил в аварию и потому первую гонку
пропустил. Во второй s паре с играю-
щим боссом . экс-пилотом Формулы-1
Ларисам Кесселем, он оказался 23-м
из 34 акипажей,
ЭКС-ПИЛОТ RTCC Олег Петришин
дважды финишировал четвертым на
финальном этапе немецкого кольце-
вого первенства ADAC ProCar в ав-
стрийском Зальцбурге. Этот результат
оказался для москвича повторением
лучшего результата сезона — точно
так же Олег выступил на самом пер-
вом этапе. По итогам года Петришин
занял в серии пятое место.
МОСКВИЧ Станислав Грязин и киев-
лянин Валерий Горбань на Porsche
996 RSR заняли девятое место на оче-
редном этапе немецкого первенства
° длинных гонок VLN. Еще один наш
экипаж в составе Александра Милень-
кого, Сергея Горбунова и Василия lae-
рилова, выступавший íà Renault Clio,
стал 116-м в.абсолюте и 11-м — в
своем классе ЭРЗ. А по итогам семи со-
стоявшихся этапов VLN на первой строке
общего зачета расположились украинцы
Алексей Мочаное и Андрей Круглик, кото-
Рые пилотируют Ford Fiesta ST.
ПОД аккомпанемент дождя 12 октября
на тольяттинском автодроме КВЦ бьми
разыграны последние комплекты наград
в чемпионате России по ралли-кроссу.
Победителем шестиэтапной серии стал
Сергей Марочкин из Нижнего Ломова,
взявший золото и в 1600-кубовом Ди-
визионе 1А на вазовской «восьмерке, и
в полноприводном классе Д1 на автомо-
биле Ford Рива. В юниорском первенстве
страны, которое разыгрывалось на авто-
мобилях Ока, отличился Михаил Данченко
иэ Тамбова.
АЛЕКСАНДР Горелов и Игорь Скуридин.
третий год стартующие в открытом чем-
пионате Латвии по рами, добились в этом
сезоне максимального успеха за все вре-
мя своих выступлений. Уступив в классе
А+ на финальной гонке соседского. пер-
венства рами Latvija лишь двум пилотам
на машинах WRC. москвичи привели свой
Mitsubishi Lancer Ечо Vill к бронзе и в
гонке, и по итогам серии.
ПЕРВЫЙ чемпион СССР по рами Ана-
толий Валентинович Дмитриевский скан-
чался 12 октября в возрасте 81 гада.
Спортсмен, инженер, преподаватель,
журналист — он внес огромный вклад в
развитие отечественного автомобилиз-
ма и автоспорта. Дмитриевский (на фото
вверху) участвовал в Ралли 1000 озер,
Акрополис, Монте-Карло и шесть десяти-
летий отдал работе в НАМИ.
ГОРОДСКАЯ трасса в Тольятти, на кото-
рой вазовцы рассчитывают принять этап
WTCC в 2010 году, впервые услышит рее
гоночных моторов весной 2009 года, а не
нынешней осенью. Как говорится в офи-
циальном сообщении, этот шаг cashaH s
связи с появлением дополнительных тре-
бований, предъявленных Российской ав-
томобильной федерацией (РАФ) и Меж-
дународной автомобильной федерацией
(FIA) к безопасности .
ЗАВЕРШИЛСЯ первый сезон кольцевых
гонок в монокмссе Lade на новой трассе
Красное кольцо. В течение пяти этапов
26 пилатов боролись за кубок Краснояр-
ского края, который в итоге достался Сер-
гею Григорьеву из краевого центра.

° °
° °
° ° ° Ф
& t
й ° Ф
ф °
w °
л °
4 °
Л м ° °
° ° l °
° e
° °
WWW. C I TR(3 ER. RU
Горячая линия Citronn: 8-800-100-! 1-50. Звонок бесплатный.
С(У И СОК ДИЛЕРОВ(
Москве! АвтоАрт (495) 660 07 07; Авцкннр Шаболовка (495) 232 66 12 Автомнр Вшлнввка (495) 995 77 17! Aero Экспо Жулебино (495) 644 00 00, (495) 956 65 56, (495) 727 05 45, (495) 221 42 20 Атлант М Вуатюр (495) 9 333 222;
Си~раен Огрвцное (495) 744 55 33; Ситроен Ценш Мссквк (495) 258 8060. Свнкт Петврбурп Aero Экспо <8 2) 26 22 2. (8 2) 52 19 1, (8 2) 52 19 0. Арквнмль кг Эксис-П юс (81 2) 21 36 7. ол мтр тр Аетотр йц П
Хаус (8442) 48 19 70. Воронеж: ФренсАвта <47 2) 20 20 5. бквтврннбу г: Авант йм (3 3) 2 О 2 2; Н йс Мот рс (3 3) 73 48 0. Иркут к! Л кс А то (39 2) 18 1 3. Каза ь: Ситр ен Це тр Каз нь (8 3) 76 76
Крвсиоцвр: Темп Анто (661) 252 36 80. Крвонмтрск! CHAAABTO (3912) 749 010. Мм ннтоторс»! Автстрцц (Э519) 35 95 06. Моивйсзс ЭАО Кретосс» (49638) 23 177. Нвбервлньм Челньс Ситроен Центр Небереинне Челны
(8552) 707 575. Нижний Hosropon: Beps HH (831) 274 86 66. Новороссийск: K-лолли (8617) 715 094. Оренбург: Ситроен Центр Оренбург (3532) 27 05 43. Pooroe-на-Дану: Aessrpyn (863) 200 80 87. Семеро! Baser Aero
(846) 993 63 6Э. Саратов: Аетофренс (8452) 45 22 00. Тольятлт: АМ Авто (6482) 51 24 14. Туле! Аетоцентр Ми К (4672) 49 25 22, (4872) 49 25 21. Тммвны Дилерский центр Ситроен <34 2) 20 4 0. У в! УрелФреноА
(347) 277 15 55, Челябинск! Ситроен Центр Челябинск (351) 799 799 4.
Спмшальная nporpaMHa or CITRON Финанс — 0% перешюпй Валата rp<aa a: руб и. С ок тред тц 24 меся а. Первоначаль
взнос: ат 30% (ат стоимости авшмабивя). Единовременная комиссия эа выдачу кредита: 5000 р)блей. Комиссия эа
досрочное погашение не взимается. При погаШЕнин кРЕцнта чЕРвэ иные крЕдитныЕ Ораниэации и плвтежнью сиетемы
взимается комиссия эа перевод средств. Оформление страхового полиса КАСКО обязательно. Страховая премия.(<AC O
сумму кредита не включена и зависит от тарифов саатветствующей страховой кампании.
0% переплаты представляет собой величину aarpar участника программы, свяэанных с получением кредита по программе
на покупку автомобиля марки CITR05)I при одновременном предостамении специальной цены на приобретаемый с помощью
кредитньи средпв автомобиль. В результате расжщы эаемщим в процессе реализации программы будут такими же, как если
бы он взял кредит под 0% годовых на приобретение автомобшш СППОЙЧ по обычной цене. Проню!тная ставка по кредитному
договору при оформлении кредита с первоначальным взносом 20% на срок 24 месяад составит 14 52% годоаык. При увели анни
первоначапыюго взноса процентная ставка по кредитному договору будет иэыеняться в меныаую сшрану Банк оставляет и собой
право в одностороннем порядке изменять размер процентной ставки эа пользование кредитом в случае изменения Банком
России уютной crease рефинансирования. Кредит предоставляется ООО «Русфинвнс Банк, лицензия ЦБ РФ йй)792.
информации об организаторе акции. о правинак ее ировеценин, количестве мцаркав. сроках. месте и поргшке нх получения
не сейте www.caro en. ru
CITROEN Ц
Опережая воображение

ЙВЮИКО
РЕКЛАМА
108 ¹20 i 2008

1
I
1
I
ь
Редактор Федор Лоншан
о
1
1i
trucks.autoruvlew.ш
4р,)
' С).

9gQKIMO
2
O
110 hh20 ( 2008
Сервис по-татарски
КАЗАНСКАЯ компания Трак Центр от-
крыла в Елабуге, на трассе М-7, станцию,
гье будут продавать и ремонтировать гру-
зовики сразу трех марок — MAN, )ЧЕСО и
Renault. Это уже второй центр компании:
первый работает на той же трассе М-7 не-
подалеку от Казани и занимается маркой
MAN.
Главным инвестором проекта выступил
Ак Барс Банк. В создание комплекса вло-
жено 10 млн евро, а окупить он себя дол-
жен за десять лет. Ремзона с 18 постами
может принять до 50 машин в день, есть
здесь и собственный эвакуатор.
Несмотря на сложную финансовую ситу-
ацию, в декабре должна открыться анало-
гичная станция в Нижнем Новгороде, а к
2010 году Трах Центр собирается постро-
ить 25 комплексов. В планах компании
налаживание сервиса всех европейских и
даже американских марок.
Пламенный мотор
ПО сообщению агентства Татар.
информ, 4 октября в центре Казани, на
остановке Парк имени Горького заго-
релся китайский автобус Golden Dragon.
(Крупную партию таких автобусов город
получил летом прошлого года.) Огонь
мгновенно охватил моторный отсек: вго
не удалось потушить ни водителю, ни да.
же с помощью 12 огнетушителей, при-
несенных из ближайшего здания. Пламя
смог погасить только экипаж прибыв-
шей пожарной машины. К счастью. ни-
кто не пострадал.
Происшедшее можно было бы назвать
случайностью, если бы не двв момента.
Прежде всего, это — далеко не первый
случай самовозгорания китайских авто-
МАЗ поехал
в Казахстан
ВСАЕД за пробегом новых МАЗов по
России завод отправил их в Казахстан:
протяженност~ маршрута Минск—
Актобе †Уральск †Атыртау†
Минск составит около 10 тысяч кило-
метров. Мазовцы собираются сделать
акцент на сельскохозяйственных авто-
поездах, а вот строительная техника в
Казахстане продается слабо: из-за кри-
зиса в строительной отрасли доля мин-
ских самосвалов на местном рынке со-
кратилась с 51% в прошлом году до 19%
в нынешнем. Возглавляет колонну тягач
с новым двигателем ЯМ3.650 (лицен-
зионный Renault), но надежды íà ero
продажи в Казахстане возлагаются не
очень большие — тем более что, по на-
шим данным, пока собрано только 19
тягачей с таким мотором.
бусов на территории СНГ. Аналогичные
пожары эв последние два года были в
Барнауле, Карелии, Владивостоке, Харь-
кове, казахских Алма-Ате и Актобе. Кро-
ме того, нам удалось ознакомиться с
внутренним документом казанской ор-
ганизации, аксмуагируюшей автобусы
Golden Dragon, где идет речь об их низ-
ком качестве и серьезных проблемах
в эксплуатации. Приведем цитату отту-
да: Постоянно происходит заклинива-
ние тормозов, перегреваются ступицы
и барабаны, выходят из строя тормоз-
ные колодки, постоянно ломается сце-
пление.. А теперь к этому впечатляю-
щему списку добавился пожароопасный
двигатель. Не многовато ли?
Кризис и КАМАЗ
КАМАЗ объявил о снижении объемов
производства: ежемесячно будет выпус-
каться 4200 †43 грузовиков, на тыся-
чу меньше, чем прежде. В связи с этим
предприятие отказалось от второй и тре-
тьей смены в пятницу. Однако руководство
завода уверяет. что массовых увольнений
не последует (хотя газета Коммерсанть со
ссылкой на интернет-источники опублико-
вала информацию об увольнении 10% со-
трудников, а ато не менее пяти тысяч че-
ловек). Впрочем, объявлена, что завод
откажется от услуг работников, которые
трудятся временно, пройдут сокращения
и в администрации.
Вот выдержки из интервью генерально-
го директора Сергея Кагогина для прес-
сы: «Нужно признать: кризис пришел на
КАМАЗ. Длительность его предсказать
трудна, но ожидать скорейших изменений
к лучшему не приходится. Произошло се-
рьезное падение деловой активности в
стране. Если потребители нашей техники
Задом на «паровозе»
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
не работают, значит, им не нужна и сама
техника... Придется применять гибкую и в
то же время жесткую кадровую политику:
без кадровых потерь не обойтись. За по-
следние два года мы — и производствен-
ники, и продавцы, и менеджеры — види-
мо, слегка расслабились. Покупатели чуть
не по полгода стояли в очереди на нашу
продукцию. Такой сладкой жизни мы не
видели давно) Придется идти за клиентам,
повышать качество продукции, совершен-
ствовать сервис...
По нашим данным, в связи с кризи-
сом зависли. и переговоры с концерном
Daimler о покупке им акций КАМАЗа. Есть
информация, что Оакп(ег требует пере-
смотра их стоимости — разумеется, в сто-
рону значительного уменьшения.
Когда номер готовился к печати, стало
известно, что шесть европейских банков
предоставят КАМАЗУ трехлетний кредит
на впечатляющую сумму в 135 млн евро
под 3,5% годовых.
й
z
Е
Z
ж
)
Ф
9
в
B
O
ь
а

чая
Компания Volvo с гордостью представляет самое значимое и экстремальное событие
в мире яхтенного спорта — кругосветную регату Volvo Ocean Race!
Добро пожаловать в мир океанических страстей вместе с Volvo FH Ocean!
39000 морских миль пути, 8 лучших яхт, непрерывный экстрим с октября по июнь,
заходы в 12 портов по всему миру.
Впервые в истории гонки финиш Volvo Ocean Race пройдет
в российском порту Санкт-Петербург.
Все сомнения остаются на берегу, пришло время действовать!
Миссия - покорить стихию!
Volvo Trucks представляет специальный выпуск грузового
автомобиля Volvo FH Ocean. В нем воплощены сила океана,
VOLVO
OCEAN
RAC Е
2008-2009
скорость ветра, энергия движения и красота прогресса.
Им могут любоваться все, управлять - только лучшие!
Подробности на сайте www.volvooceanrace.ru
и по телефону 3АО «Вольво Восток»: +7 495 961-10-30
VOLVO FH OCEAN: OKEAH МОЩИ

, тттй
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
д втомобильная марка Sterling npe.
кращает существование уже в
третий раз: под таким названием
с 1916 па 1957 год в США выну.
скались грузовики, с 1987 по 1992 год
— легковушки, а с 1998 года — вновь
грузовики, уже под крышеи концерна
Freightliner, недавно переименованного
в Daimler Trucks North America. Возродив
бренд, Freightliner начал выпускать под
ним тяжелые модели ушедшего в небы-
тие «тяжелого отделения Ford.
«Ça время пути к ним прибавились дру-
гие модели — в том числе
развозной грузовичок (судя
по всему, не что иное, квк
Mitsubishi Canter с дру-
гим оформлением)
и пикап Bullet.
Но в последнее
вРемя автомо-
бильный стерлинг окочательно обесценил-
ся: он приносил концерну прибыли меньше
остальных подразделений...
Перед вами — не только последняя, но и
экспериментальная модель этой марки. С
виду — обычный «американец, разве что
без спальника и с нестандартными то-
пливными баками, где вместо привычной
заправочной горловины — голубая кры-
шечка. Сюда заправляют сжиженный газ)
А что здесь за двигатель? Бывший ди-
зельный, модели Cummins ISL, только пере-
деланный. Дело в том, что смесь натураль-
ного газа с воздухом очень
уж НеохоТНВ воспла-
меняется от сжатия,
да и горит плохо.
Решить проблему
можно двумя спо-
собами. Первый
требует минималь-
ных переделок: дизельная топливная ап-
паратура сохраняется, а ТНВД регулируют
так, что он постоянно работает как бы в ре-
жиме холостого хода. Заводят такой мотор
на солярке, гютом во впускной коллектор
подают газ, но вместе с ннм приходится
впрыскивать и дизтопливо — иначе смесь
не загорится. Такая система уж больно гро-
моздка, поскольку требует установки двух
отдельных систем питания и двух баков,
для газа и солярки.
Второе решение сложнее, но намного
компактнее. Для начала дизель лишают
привычной топливной аппаратуры — фор-
сунок, трубок высокого давления, TNBA.
Затем за счет новых поршней снижают
степень сжатия. Вместо форсунок ееора-
чивают свечи, соединенные с системой
зажигания. И бывший дизель npeapaula-
ется в подобие бензинового мотора! Кста-
ти, у этого решения есть большой плюс:
Пся голубой крышкой — залраэочная горлсэинз.
3а съемной решеткой — газояая арматура
и контрольные приборы
ЩЩ)Ю.эх
463фВЙймиъы
:ффффф(ьэ) ' ' )йфутффмВр(й
аФ„
ЙЙФФ@~4В4
ЙМВЩ3ФЯБ
4679 райй)й(~ИВ)бз@ФЗЕъзб@убщтР
ПОАМЕрИ(беаПИТСя цуННИИ Т(рИЗИВН, И щПНВЙШИ(й «ГруЮВой» ПрОИВВОдИТЕПЬ DeiF()lar T)((ÑkB ИЕФ.
Майа МйЫ@ЧтО ФЬЩИР О тЕЦ, Ча а1 Щ~Щ 359 gagN 6yer а((Р(((Д)бР()Ваа(@НЭ Ю МРАК
4ЬРЩМЦЩ=-ЩЕТ)((Щ (а@ЩЩУ@ЕЮФ@ФфЮР)(ЬДЕЩ@ЬЗПЕф: ВЛ(@4ЦЙМ@ЩПЫФФЦ9
. Щ696 .':" . л ' ...:, ф6ФЖНЮЩф~ффйф~ .
поскольку при работе на газе нагрузки на
детали двигателя значительно уменьшают-
ся, ресурс мотора возрастает.
Как раз по этому пути пошли специалис-
ты подразделения Cummins Westport (оно
занимается моторами на альтернативном
топливе); девятилитровая «шестерка». ко-
торая стоит на тягаче, осталась турбонад-
дувной, с рециркуляцией отработавших
газов, но обзавелась свечами и системой
зажигания. *Газифицированный двига-
тель с запасом уложился в грядущие эко-
логические нормы 2010 года, к тому же он
тише дизеля.
Создатели заявляют: Новая машина
идеальна для любой тяжелой работы. А
годовая экономия на топливе и стоимос.
ти обслуживания составит около $6000 .
Значит, газ в баки и вперед, на тРассу?
Погодите... Bo-первых, для того, чтобы до-
стичь той же дальности хода на одной за.
правке, объем газовых баков должен быть
на 40% больше, чем дизельных. Во-вторых,
при переводе на газ двигатель ощутимо
теряет в мощности и крутящем момен.
те: если дизельный Cummms ISL развива-
ет до 400 л.с. и 1627 Нм, то газовый до
320 л.с. и 1356 Нм.
Наконец, интервалы между техобслу.
живанием здесь просто смешные, чуть
больше, чем у .китайцев'. моторное мас-
ло придется менять всего через 12 тысяч
километров! Каждые 24 тысячи киломе-
тров требует замены топливный фильтр
(а он здесь специальный), а через 36 ты-
сяч километров — свечи зажигания (тоже
особенные). Да и газовых заправок вдоль
магистралей намного меньше, нежели
традиционных.
Вывод: на трассе такому тягачу делать
нечего. Его удел — разве что таскать кон.
тейнеры в порту, где пробеги невелики,
подъемов нет и газовая заправка под бо-
ком.(Потомуто и спальник» отсутствует). А
реальную экономию удастся получить лишь
там, где есть налоговые льготы на эксплуа.
тацию *сверхчистой» техники. Вот только
не будет таких тягвчеи — равно как и са-
мой марки Sterling... шв

~ В ЕВРОПЕ
ИВтЩ ПИНО, KANGBO ПИЩаиа И ОВСЛИКИВАНИВ IIA BCEH тВРРИтОРИИ
РОССИИ вЂ” ОТ НАЛИНИНГРАДА ДО ВЛАДИВОСТОНА. Качество и надежность ведущего
европейского автолроизводителя. Полная адаптация к российским условиям
CORPORATE SALES НА СЛУЖБЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ: FLEET. SALES-AVTOFRAMOS@RENAULT.ÑOÌ
'Оо резупьтатам продаж каммерчесмтх ввтомобнпвд а Европе sa 2007
Корпоратнвные продмон. рвнпвма.

«А чщ Китай и тягачи
выпускает?» — искренне
удивился наш эксперт-
дальнобойщик Дима, когда мы
ным представителем, забыв уточнить,
что предоставили право «вксклюзивно-
сти» еще десятку-другому фирм... В ито-
ге проект зашел в тупик, а грузовиками
Howo как торговало, так и торгует мно-
жество разрозненных компаний.
А вот с грузовиками другой марки,
побывавшей нв испытаниях, САМС (чи-
тается *КАМК ) все иначе, Сама марка
молодая. и в Китае она известна намно-
го меньше, нежели Howo. Право на про-
дажу этой техники принадлежит только
объединению Русбизнесавто, и завоз-
ится ее пока немного: в нынешнем го-
ду растаможено лишь шесть тягачей.
Именно такой САМС оказался у пасв
новенький, но уже с почти пятитысяч-
ным пробегом (поскольку китайцев
перегоняют в Россию своим ходом).
Ново, предоставленный московской
Экспертная группа: Геннадий БОРИСОВ,
Федор ЛАПШИН, Дмитрий СИЛИН
Текст и фата: Федор ЛАПШИН
АР-ТЕСТ .
к3е
рассказали ему о предстоящих
испытаниях. Еще как
выпускает! Но у нас они пока
почти неизвестны. И потому
мы взяли на испытания двух
«китайцев с седлами»вЂ”
марок Howo и САМС. Оба
трехосные, 375-сильные,
с высокими кабинами.
Настоящие «дальнобойщики»!
Или нет?..
о
коло трех лет назад (AP Ne7,
2006) мы испытывали один из
первых китайских тягачей, при-
бывших в нашу страну: это был
JAG, причем еще без всяких сертифи-
катов — растаможенный по-левому,
квк подержанный. Его конотрукция ока-
залась сырой, а качество изготовления
просто отвратительным.
Тогда бьмо непонятно, станут ли у
нас продаваться «китайцы с седлами..
А c«Avac они (причем сертифициро-
ванные и отвечающие нормам Euro 3)
уже понемногу появляются на торговых
площадках.
Однако если китайскими самосвала-
ми у нас никого не удивишь (только за
первые девять месяцев в Россию вве-
зено свыше шести тысяч экземпля-
ров), то тягачи — явление редкое: за
то же время растаможено 559 машин.
Больше всего, если так можно выра-
зиться, завезено тягачей Ноно — 154
экземпляра.
Кстати, сборку тяжелых грузовиков
Howo намеревался начать ЗИЛ (и даже
демонстрировал целую шеренгу этих ма-
шин, включая тягачи, на весенней вы-
ставке Комтранс). Но из этого ничего не
вышло — во всяком случае, пока. По на-
шей информации, стороны не сошлись
во взглядах». поскольку представители
Иочю хотели, чтобы зиловцы сначала на-
ладили масштабные продажи, а уже по-
том начинали сборку. При этом китайцы
поспешили объявить ЗИЛ эксклюзив-
Порзод что пряшлоь сделать у тягача CAMC, — эю снять "3BMcrr75 прикрученную ржавой проволокой

ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
йвюивго~
Затем иыдемонгироваяязагнутыйбрызпвих...
компанией 0AM-Групп, прибыл не про-
сто из Китая, а через Казахстан (есть и
такой способ доставки!) и уже работает
с американским тралом-тяжеловозом.
Его пробег — 14 тысяч километров.
Оба — 375-сильные, с колесной фор-
мулой бх4 и бортовыми редукторами в
ведущих мостах, причем, судя по завод-
ским табличкам, Howo рассчитан на ав-
топоезд Ilolluoa массой 48 тонн, а САМС
— аж на 54,6 тонны. «Тяжеловесы !
Что напоминают их кабины? Не га.
дайте: на Howo стоит кабина от старо-
го развозного грузовика Volvo FL, кото-
рую китайцы производят совершенно
официально, ho лицензии (причем с вы-
сокой крышей, которой не было у шве-
дов). В свою очередь, кабина САМС вы-
пускается по лицензии Mitsubishi и на
японском оборудовании. Вот только ди-
зайн передка напоминает Сканию. Мы
даже догадываемся, почему: Максим
Чернявский, побывав год назад на за-
воде САМС, заметил на его задворках
грузовик scania, Любят китайцы скани-
евский дизайн: ведь есть еще пират-
ские копии )AC u Нап(а... Как волка (в
смысле китайца) лицензиями ни корми
— он все равно в лес (то есть на чужие
машины) смотрит!
Доработать
«китайца»
Первым на испытания прибыл САМС—
и нам пришлось выступать в роли получа-
телей новенького «китайца . K o©чuаaсoтrьs!ю, Ао
протяжки ходовой части Аело не дошло, но
руки приложить было к чему.
Вначале мы сняли запаску, прикручен-
ную поверх рамы ржавой проволокой. А
после Ncoslrauuu ее надо было приладить
обратно, причем поднять колесико мы не
смогли даже втроем. Так и видится, как
маленькие китайцы толпой поднимают зто
колесо... Явный недостаток конструкции;
ведь у Howo запаска благополучно раз-
мещается под аккумуляторным ящиком и
опускается на лебедке!
Затем, вооружившись гаечным ключом,
мы отвинтили пластиковый подкрылок пра-
вого переднего колеса (он был загнут и с
хрустам цеплял колесо в поворотах). И тем
самым открыли opRMOA доступ воде и гря-
зи, летящим на вентилятор кондиционера.
Хорошо, в дни испытаний бьмо сухо!
В кабине обнаружился отломанный кусо-
чек пластмассы. Откуда? Or облицовки ка-
бины; еще до нас она явно не сошлась» с
бампером.
А затем мы решили сцепить САМС со
стандартным тентованным евротрейлером
Burg, но, выражаясь современным язы-
ком, жестоко обломались . Прежде все-
го, китайцы забыли укомплектовать тягач

9gQKIMOo
...и бвк подвешен кв свмодвльнык креплениях Брызговякм — уже от МАЗа
...а глушятель уже вктявно ржавеет
САМС Ноно
Мерке
Модель
HN4250P3602M
224257Н3247С
Доатстк мел нагрузка не сеяла, кг
16000
17000
Высота седеяько-сцелкага устройства', мм 1350 1370
Снаряженная масса. кг
Полная масса зетопоезяе.кг
Двигатель
9500
9950
54600
48000
Рабочий объем, я
9,7
8.9
Мккскмеяькея мощность. II c.
375
375
Максимальный крутящий момент, Ны
Ко бкз лереявч
1550
1500
Shsaaxi Fast Gear 9JS165T. Fuller F12
Число ступеней
Передаточное число ге передачи
Выесткмасть тааякенага бака,я
16
5,73
н яг'
350
350
105'
Мзкскмеяькэя скаоасть,кмтч
кондиционер
90
есть (Kasuar-кактоаяь)
есть
Редка
есть
есть
Эаектрзстекяолодъемнккм
есть
кет
пик
есть
кет
Предаусюеай падагрееетеаь
нет
Рэзмеркасть щмк
12.00R20
275i70 R22,5
' С щккемк 12.00R20
" Н.х. — кет данных
«Кнтвйцы. я КАМАЗ: не станет ли этв картина обычной нв наших трассах?
116 й(вв(вввв
Кабине CA)(FC не соцшвсь» с бампером...
электрическим кабелем: может, у них при-
нято ездить без света на полуприцепе?
Еще интереснее получилось с пневмо-
соединениями. Их головки оказались при-
винченными (!) к тягачу, но даже открутив
хлипкие кронштейны, мы не смогли подать
воздух в полуприцеп. Знаете. почему? Ки-
тайские головки выглядят совершенно как
настоящие. Но защелкнуть их невозмож-
но: посадочные размеры не совпаьают...
Пришлось ехать в дальнобойный ав-
томагазин и покупать там за 1700 рублей
нормальные немецкие головки Webco u
заодно немецкие же пневмошланги (по-
скольку один из китайских шлангов порва
ся при демонтаже головок — кстати, по
саженных... на герметик). К тому же
немецкие шланги снабжены колечка-
ми. позволяющими повесить их на под-
ходящие выступы. А вот куда девать ки-
тайский шланг, отсоединив его от фуры»
— загадка. На тягач не повесишь, на ра
каленный глушитель не положишь.
Howe владельцы *доработали еще д
нас. Китайскую «резину поменяли н
японскую, низкопрофильную, с посада
ным диаметром 22,5 дюйма: спереди ст
ят Bridgestone, сзади — Тоуо. Задние бры
говики уже не «родные, а от МАЗа. Один
из них начисто срезало, — сокрушается во-
дитель. — Хорошо, не тот, на котором но-
мер висит!. А топливный бак подвешен на
самодельных креплениях: невооруженным
глазом видны трещины на «родном китай-
ском кронштейне. По славам специалис-
тов, зто типичная болезнь Нова, равно как
и проблемы с блоком коммутации в кабине;
электрика тут слабая.
А у КАМКа она вообще фантастическая,
поскольку силовые предохранители... вы-
несены на улицу и располагаются в пласт-
массовой коробке рядом с аккумулятора
ми. Ох, коротнет» их после корошего ливня
или снегопада!
Листаем инструкции
Мы обожаем изучать инструкции по экс-
плуатации новых машин. Сколько интерес-
нога можно в них обнаружиты тем более
что у обоих тягачей есть инструкции на рус-
ском языке. Правда, читать ее у Howe без
смеха невозможно...
Вот например: После отработки дви-
гателя, на включателе .давление масла
пневматическое давление, закрыть ка-
бину. До полного соответствия по условию
требования. невозможно подавать сигнал
° фу-. Вы что.нибудь поняли, тем более про
сигнал .фу»?
Ладно, поучимся переключать передачи.
° При переключении с высшей на низшую
передачу,сначаланатянутьгибкий вал.что-
бы продольный рычаг продолжал двигаться
в левую сторону. В это время высшие и низ-
шие передачи левая боковая скошенная
сторона двух скользящих палец, и две пру-
жины высшей и низшей передачи, чтобы
скользящий валик двинулся назад...
У Hoaro треснул кронштейн толлкенога бана...
Cummias ISLs (Euro 3) WD615,96 (Еата3)

ййьрекоо
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Двигатель Ново — с раздельными головками блоха. Прямо поверх нкх — воздушный фильтр
Common rail no-китайски
УHowoмасляный шул лод облицовкой
а у КАМКа ок лод кабкяой. Неудобно)
Провод, идущий к фильтру-еодоотделкгелю, яа
тянут, как струна
Из дзига геля к игюга уже капает маслице...
...а окантовка фар отваливается
Толщина paar .китайцев. впечатляет
Силовые лредохракигели — снаружи. Сюрприз!
Изучаем
конструкцию
Кабина САМС поднимается при помощи...
электроподъемника, причем с пугающей
быстротой: нажал на рычажок, моторчик
зажужжал — и через 23 секунды кабина
откинулась! Опускается еще быстрее, все
ro sa десять секунд. А если моторчик отка-
жет? Возможность аварийного поднятия
кабины с помощью гидроподъемника есть
вот только монтировка, входящая в бо-
лее чем скромный комплект инструментов
(помимо нее — домкрат да .Баллонник ).
к нему почему.то не подходит. Еще хуже,
что уровень масла можно проверить, лишь
подняв кабину. Теперь представьте: зим-
Ha Howo стоит стандартный гидро яодьеияик, а кабина САМС лоднкиаетсл с помощью...
...еог такого злехтролриеода
¹20i 2008 117
А вот еще лучше: При изменении внеш-
него вида корпуса заднего моста, обяза-
тельно появится посторонний шум . Sro,
простите, как? Если мост разломится по-
полам или шестеренка наружу случайно
вылезет?
Зато у КАМКа инструкция написана гра-
мотным техническим языком (как, соб-
ственно, и ее англоязычный аналог). Вот
только глава Техническое обслуживание
вызвала искреннее изумление. О том, что
масло в китайских тяжелых дизелях надо
менять через каждые 10 тысяч километ-
ров, мы знали заранее. Но почему масло в
коробке передач и мостах недо менять то-
же через десять тысяч? Конструкторы что,
издеваются?! Более того, каждые пять ты-
сяч километров велено шприцевать» шас-
си аж в 17 точках. Съездил в рейс — и ай-
да под машину: смазывать, масло менять...
Как при царе Горохе.
няя трасса, аккумуляторы сели, подходя-
щую по диаметру монтажку стрельнуть
не у кого...
У Howo в этом плане все привычно. За
кабиной стоит нормальный гидроподъем-
ник(90 качков рычагом туда, 70 — об-
ратно»), масляный щуп длиннющий, зато за
облицовкой радиатора. Только надо не за-
быть поднять ее перед откидыванием каби-
ны, иначе сломается.
Твк вот: все компоненты обеих машин
(как, впрочем, и остальных китайцев )—
местного производства: никаких импорт-
ных деталей, за исключением американ-
ского фильтра-водоотделителя Fleetguard
(обычные фильтры этой марки делают в
Шанхае!), мы не обнаружили. И если на де-
талях даже написано Wabco или Continental
На тягаче САМС стоит китайский Cummins с единой головкой блока и более привычной компоновкой
— это китайские Wabco u Continental. Ру-
левое управление ZF, что íà Howo, тоже
местного розлива (забавно, что в ком-
мерческом предложении ага аббревиатура
расшифрована не как Zannradfabrik, а как
Zonder Fabrik — хорошо, что не зондер-
команда ). И даже табличка на турбоком-
прессоре Holset пестрит иероглифами...
Совместных предприятий и лицензий у ки-
тайцев — полным-полна!
Соответственно, двигатель Cummins
ISLE, которым оснащен САМС. произведен
вовсе не в Англии или Америке, а на заво-
де Dongfeng. А двигатель WD, стоящий на
Ново, сделан по технологии австрийской
компании Steync.. Заметим, давно прекра-
тившей свое существование.
Оба мотора — рядные шестерки» рабо-
чим объемом около 9 — 10 и, но самое ин-
тересное, что они — с электронным управ-
лением (правда, у Howo блок вынесен в
кабину, как у КАМАЗов) и самой современ-
ной системой впрыска common rail. Мы äà-
же глазам своим поначалу не поверили.
Коробка передач КАМКа восьмиступен-
чатая и европейского типа. — синхрони-
зированная, у Howo — 16-ступенчатая и
без синхронизаторов, как в Америке (по-
скольку сделана еще на одном совместном
предприятии, с компанией Eaton).
Ведущие мосты похожи, как близне-

ЙБЮИИО
Япония против
Швеции
Коробка переключается туго, но привычно
Справа — двухместный диванчик... С одним
подголовником!
Чтобы вынуть ключ, надо нажать нз кнопочку.
Интересно, звчему
118 ¹20 ( 2008
Посреди кабины САМС возвышается моторный тоннель с ящичками и полочками
цы, — если не считать разных надписей
на крышках. Причем у обеих машин есть
блокировки и межколесных, и межосевого
дифференциала. Серьезно!
Внушительно выглядят и рамы; cAsa-
енные. по типу монжерон в лонжероне .
As еще и с усилителями. Высота лонжеро-
нов — 320 мм у САМС и 300 мм у Ново,
общая толщина — 15 мм у САМС и аж
17 мм у Ново. Правда, о чем зто говорит,
непонятно: то As о действительно мощной
конструкции, то ли о качестве китайского
металла...
Как бы то ни было, выглядит шасси доб-
potsa, седла крепятся грамотно (в отличие
от тягача !АС, у которого седло было при-
винчено прямо к верхним полкам лонжеро-
новй проводка и цманги проложены нор-
мально. Только седла очень уж высокие: у
Howo — 1300 мм от дороги, и то за счет
низкопрофильных шин. А у КАМКа мы на-
мерили аж 1430 мм, хотя по данным про-
изводителя доикно быть 1350 мм.
Оценивать кабины с точки зрения ори-
гинальности смысла нет: повторим, что ка-
бина САМС вЂ” бывшая Mitsubishi. à Hawo
— бывшая Volvo. Качество изготовления
обеих вполне пристойное: пластик нор-
мальный и подогнан довольно ровно, все
крышки открываются-закрываются...
А вот разница в интерьерах огромная.
Вход-выход у КАМКа неудобный — поруч-
Мапо того что коробка без синхронизаторов, так
вще и схема переключения перевернута!
Почти кзк в «европейцем просптрно, и можно На панели — «ручник и.парашют..
стоять в полный рост Из-под .ручника» травит воздух..
Узнаетв интерьерУДа он же от Va!va РНлредыдушего поколения! Только щиток приборов другой

RHI6I7IKIGo
¹20I2008 119
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ни расположены слишком низко. МежАУ
сиденьями — высоченный тоннель с мно.
жеством ящичков и отсеков. Ящиков над
лобовым стеклам много. но спланированы
они не слишком удачно: пространство по-
середине никак не используется.
Правое сиденье двойное... То есть полу
торное, nocKOA!skv средний пассажир по-
мещается там, как на насесте. В рейс втро.
ем точно не поедешь!
При этом оба пассажира упираются (а
на ходу — бьются) затылками в верхнюю
спальную полку... привинченную намертво.
Сами полки узенькие, а процесс залезания
на них не поддается описанию. ПримеР
но так же я чувствовал себя только в КА-
МАЗе-5460: на карачках проползаешь по
моторному тоннелю, опираешься на него
xpfcrb! — ой, как бы чего не сломать; по-
том встаешь на сложенную спинку пасса-
жирского дивана — хряп) — теперь точно
что-то проломил. Врагу не пожелаешь тако.
го ночлега. Особенно зимой: представляю,
как от двух окон е задней стенке кабины бу-
дет тянуть холодом! Да и под нижней спаль-
ной полкой — голый металл.
Радио в панели хоть и оснащено входом
USB, но это типичная китайская шарман-
каи переливается всеми цветами радуги,
звук отвратительный. Зато большой плюс
— электрические стеклоподъемники, цен-
тральный замок и люк в крыше.
У Howe их нет, зато все остальное... Это
действительно хорошо скопированная
шведская кабина! Даже поручни на тех же
местах и такие же на ощупь. ВнутРи на-
много просторнее, сиденья напоминают
немецкие (жаль, водительское без пнев-
моподвески), передняя панель — *oarrH
в один как у Volvo (только не FL, à FH), с
полочкой- помойкой наверху и выдвижны-
ми подстаканниками.
Внутреннее освещение отличное, при-
чем и плафоны, и лампы íà гнутых .нож-
ках укроватей †то-в-тачьвольвовские.
У меня даже закралось подозрение: уж не
покупают ли сами шведы эти фонарики s
Китае. у того же поставщика?
даже подрулевые рычажки — как у
Volvo, с переключателем VEB (Volvo Engine
Break, моторный тормоз уо)то ), хотя ника-
кого УЕВ на Howe нет.
Конечно, полностью скопировать ин-
терьер китайцам не удалось: приборный
щиток местного производства, хотя и с
удачной подсветкой, руль регулируется не
педалькой, а барашком... И ОКНо в задней
стенке не закрывается теплым матрааи-
ком, как у шведского аналога.
Но если на КАМ Ке стоит просто кондицио-
нер, то здесь — самый настоящий климат-
контроль. Три ящика над лобовым стеклом
просто гигантские, под ними добротное
радио с хорошим звуком, спальные полки
хотя и неширокие, но под нижней — два
бол~ших вещевых отсека (доступ к левому
«с улицы, к правому — изнутри), а верх-
няя снабжена защитной сеточкой и подни-
мается на ремнях. При атом она фиксиру-
ется бесступенчато, под любыми углами,
вплоть до отрицательных (это удобно, если
тягач стоит на подъеме).
Между прочим, Mercedes толька что
внедрил такую же конструкцию в своем
тягаче Actros (том самом, что получил зва
ние Truck of the Year'2009) — чем крайне
гордится. Может, немцы не догадывают-
ся, что их нововведение уже давно есть
у китайцев?
История болезни
Экзамен на герметичность пневмо-
системы САМС сдал, хотя и с некого.
рой натяжкой: за ночь давление в кон.
турах упало с 9 до 6 атм, но тронуться
удалось сразу. Ново проверку завалим
педаль сцепления не выжималась, воз.
духа в системе нет) А у машины с уже
накачанной» пневмосистемой стоило
отпустить рычаг «ручника — и тут же
из-под него раздавалось змеиное шипе-
ние. Кстати, САМС тоже сильно стравли-
вал воздух, если откинуть, а потом за-
крыть кабину.

Среднему седоку ле до комфорта
Зедллл лвредача КАМКа еключаэтсл с нееерачтным усилием
...а дефлектоо уже был сломан до нас
Крышка лщичка огеаллллсь..
«7ы мвнл видишь? Проверил показала: водитель Ново влдлглшковушху даже а окно...
а еоднтелю тягача САМС лоыогавг «японское. выпуклое зеркало
120 hh20 ( 2008
А что за пятнышки образовались под
средним мостом и двигателем Howo за вре-
мя ночной стоянки? Да это же масло капа.
ет! Нам удалось узнать одну из причин: в
мосту на шпильке сорвана резьба. Да-а,
братцы. это не европеец . Зато оба денга.
теля заводятся, как часы, даже не пыхнув
дымкам. Честный Euro 3!
Теперь сцепляем САМС с «еврофурой .
Поднимаем ее как можно выше, подьезжа.
ем... Щелк: есть контакт! Правда, фуРа.
при этом встала наискосок, нацелившись
в небо. словно баллистическая ракета. И
знаете, какова при этом общая высота ав.
топаезда? Четыре метра и 26,5 сантиме.
тра! В общем, на такой сцепке можно даже
не пытаться выезжать на дороги общего
пользования: любой гаишник остановит.
Да и испытания с ней на полигоне не по.
лучились: больше 70 км/ч разгоняться бы.
по страшно (вдруг вырвет из креплений
перекошенные подушки полуприцепа?), а
под мостом на маршруте автопоезд просто
не прошел: пришлось возвращаться.
С американским тралом Witt!Io
Challenger, которыи пришел с Howo, во-
обще приключилась беда: стоило опу-
стить его *лапы на землю, чтобы рас-
цепить автопоезд, как из гидросистемы
ручьем потекло масло. Оказалось, шланг
прохудился. А ведь трал — новенький,
выпущенный в марте нынешнего года!
Даиыие — больше: у тягача САМС на
второи же день... заклинило механизм пе-
ремещения водительского сиденья вперед-
назад. Так и двигали его в дальнейшем:
одной рукой тянем «с улицы . другой, с от-
верткой, нажимаем на фиксатор. Затем
отвалилась крышка ящичка на моторном
тоннеле. Прикрутили. Следом отказала ре-
гулировка оборотое холостого хода. Кноп-
ка круиз-Koutpoan не работала изначально:
мы так и не поняли, есть он или нет. А еще
обнаружилось, что правый дефлектор на
панели сломан.
Эх, не задались у нас испытания .китай-
цев! Расскажем хотя бы о том, что чув-
ствуют их водители.
Проверка на дорогах
В кабине КАМКа, похоже. тише, чем в
камазовской, но двигатель все равно шум-
ный и ощутимо «молотит на холостых обо-
ротах. Передачи переключаются по знако-
мой схеме «двойное Нь но очень уж туго.
А заднюю мы иногда «втыкаии аж двумя
руками, причем это удавалось не с перво-
го раза!
Рулевое управление на троечкун на
максимальной скорости машина плава-
ет, приходится подруливать. Тормоза ду-
бовые н если не рассчитать, машина .вста-
ет колом . Плавность хода — типичная для
рессорной машины, хотя, видимо, тоже
лучше, чем у КАМАЗа. Приборный щитон
ночью чересчур яркий, а сигнализаторы ol'
ней автопоезда вообще слепят. Водители
их точно будут заклеивать! Кстати, в самом
Китае три огня на кабине не оранжевые,
каку нас, а зеленые и означают... скорость.
Один огонь — до 20 км/ч, два — 20 — 40
км/ч, три — свыше 60 км/ч. Очень удобно
местным гаишникам!
В чем выигрывает САМС у Howo — ато в
отоплении (кабина Howo на холостом ходу
почти не прагревается) и свете фар (он яр-
че, хотя не отрегулирован, и пучок прыгает
на ходу). Зато во всем остальном Howo бе-
рет верх — прежде всего за счет кабины,
подвески... А также .нестандартных япон-
ских шин.
У щитка и клавиш — приятная глазу под-
светка (разве что климат-контроль черес-
чур яркий), в кабине тише (если не считать
подвывания трансмиссии), и неровности
почти не ощущаются даже на максималь-
ной скорости. Удивительно, но Howo напом-
нил на ходу французский Renault Lander, ко-
торый мы испытывали в прошлом году!
Рулевое управление и тормоза явно луч-
ше, чем у КАМКа, моторный тормоз тоже
эффективнее (хотя и ненамного: до воль-
вовскогоемудалеко), ручник расположен
не у сиденья, а на панели, да еще рядом
с ним †.парашют, тормоз полуприцепа.
Наконец, тут есть круиз-контроль, который
работает и управляется точно так же, как
у Volvo! Боюсь признаться, но эту машину
приятно водить.
И посреди этого великолепия — жуткая
коробка передач, спроектированная по
той же схеме двойное Н», что и у КАМКа,
только с флажкам делителя на рычаге и без
синхронизаторов. Она явно хуже, нежели
американские аналоги: даже наш эксперт
Силин, несмотря на опыт работы на тяга-
че Freightliner. Регулярно морщился, пыта-
ясь воткнуть нужную передачу! Да еще и
схема переключения перевернута с ног на
голову .
А еще из-под кабины постоянно доноси-
лись какие-то стуки. Мы думали, что раз-
бита передняя подвеска. Оказалось, дей.
ствительно подвеска, только не шасси, а
кабины. При том, что владельцы уже один
раз заменили пластмассовые вставки ста.
билизатора кабины!
Измерили мы и максимальную скорость.
У Howo с пустым полуприцепом она равна
94,6 км/ч (хотя спидометр, .настроенный
на родные шины, показывал при этом все
110 км/ч), САМС без полуприцепа развил
97,3 км/ч. При этом поведение машин за-
метно различается: Howo идет уверенно, а
вот САМС, повторим, плавает» по дороге.
Кресло делглеи с помощью огэертхк. Заклинило!

RHIOPIKIGo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
г
гани? По два милл
Да за эти деньги я так
иномаркувозьму — пр '
нгдм'
¹20I 2008 121

Ф
ФФЬj'
ф "is.
1'
1'
° в
1
.'39ЬЩЮй9ю В
A
4ашего-
поцюювитьабсвв '
r-. р
' ч'
М
1
+

Ф У((Е(У@ФаЕжУЕЕбйьвбй«УУа
щфврэймйэу 3муйбудмФ щв94байьуэу ',(щшзвбзйувзэзръшна Еьузщйшузванзутмкувлэ46мбушвтшьиишзэуэшво
Зев кэнумэтвз r((n(ri6.н rirwprerenn( уузы-
тй(рнвФ пеарй зйнь,рвуще',жрз(д((рэвьуи
зепвй4дьжшн рвбщдми нвзйиийьиь —:яи-
нрэзэерурйу(акдго Фш(бшвсзймщь елу(и
ДКЬЕШВЭЕВТ Чтэ ЗЕЕНМЩТЫИЗН:ЬЕЬВЬ@ те.
убшжирузт(энкер в йитэвнрщмнр ginrn«.
шв ВЭЕРВ'тйй Еб(ик«(бзйтйт(зь ыйшш( inn«
жьтв Взвесим). А чуэ Врвизящбгг нв нав
мруэубтззрмшФуэж Йирввме,ррщмвэдн
Ок просто грандиозный. В итоге по доро.
тзм кодйсвт все, чте мшизт тзскэгь rpJJ-
зы. — От семшшльжик повозок не базе
моюблскев дв евтопоеззов ужвсеющик
жшмэрзв.
Вебавнз, что в табмаэ мер» еееоп;
разрешенных в Krnne, есть «допустимые
пврвиетры» и етбедеаао' допузжмыв пв-
рвметрюк То есть, к пржззру, рвзрешенв
высотн 4 ьтетрв. Hewnn очны очется—
нсншо н 4 п Çn мл( Нздозревиетд что ес-
ли «очень очень» кочешя, мсхше грузить и
выше...,И ведь грузит — щк, чтэ «ьууры«
панове*ешютэгромныв тмхине зоквзикзи.
Высо«в мой рвиы — нз нзньшз полуметре!
сшзяьньй тмачсодиночньщзврвэшн юлвсон — зсгerernr сйтшигз зимания чш осью пслу-
пязцепз Ощжят зйдняй ызст От тОКОГО зэ зллдсзтз
тзли Озиизр Фяугим продвмт тудэ оборудс-
ММ9 Обб прэнзй?ястве ОВОих уптьнтшионх
ке(Уиибмэдшю((,отираясь, впрочем,этЬие
фуаищвввь, Ервзультзте щмзйнн бшгс-
ПВЕУВй '@ЯМ((рйтьвбины Згерьж МАНОВ
сврймуйб(Ви ьйМВ(оосззшстеанно для
ыбдзззМшаааи one(nq, у(ерседзоов SK
(йебейММвНЬ (ed«n FI. (НОЗС), Дззсшш И
зепиуууоа.. (rennin подвсровыввют взе.
чтээййрйюиснт шэммпыдиззйнв еквнии
(уйагн~пв н щйс( Облик кирин Rernerlr
(rrern6rre (у(енбуво) и мАм TQA (унтсь толь
йб НУЭ. ЕЕВФй(УЕЭЕУМТЕ,,ВОСЬМВ ИЕПЕЫИ-
щьйщщйЕЮщ НИ. Ennü мжв виелоги ив-
потиык «Емзрщанцев 4
«бб й'в(бинредзиорэзууэвничвстве евро-
пы э«йитвбм я. добру нв приэсднт: пгесо
тосике щнзвьже твм совместное предпри-
ятие — аМдь, В кйтнйцы ужз продают свои
ьюдели. не имеющие никакого отношения
к этому nfl«вод меркой IVECO.
6днаиФужв появмсопя и оригинельные
модели собственной разработки: зто, на.
пример«PAW серии JB, поквзенный нз сз-
лоне в ганновере (см. стзтью пнр перед
кризисом«в Этом же выпускей
Стоит сказать пару слов и о самих пе-
ревозках: поскольку китайцы производят
товары для всего мира, объем пзревоз-

ГРУЗОВИКИ И АВТОБЖЫ
To aIc кесеетав lloaaop lao»ala: c oaaop
стороны, едГжочнэГй грузовик йе ыажет
ивммь больше вр,s танжл, но при же-
ЛЕНИН НИКТО Нэ ЗЕПГЮТНТ ГРУЗИТЬ ЕГО-
до дй тона Правда, пви условии, чвт ан
будет пятноеньиь тек ват почему у жи-
твйнев такив ыещнме рамы и вьюокне
СВДГМ[
А вст раэрешжэшн максимальнаа ско-
рость для грузовиков в Китае невемвш
Io денньж Ассоциации ыежлу~арад-
яык.автоперевозчиков, всего 79 alcI»I. и
это правилэнж если аил но разэгиатыж
с такай поклеивй, пуст» деже увязеннрй
веревками, ничего хорошего не выйдет.
разумеется, ваадельцы выжимают ас
oeolcl Грузавнком аэе, что можно. — дэ
победного социалистического конца; А
если учесть и без TOIC нэвыааиае каче-
отаа мешин, их тмГничэаксе састцяяиа,
мяпю говоря, оставляет желатЬ лучше-
гс. Обацэкиремтав треки» вЂ” »мтыв,
ржавьм. с атореинными облицовками
и выбитыми фарами — в придорожнэм
тжчныэ еераяк е соэтветзтвуккцим нече-
СТИОМ; йатэ КРИЙНЭ'НЕДО«Это,
А чтобы читатели разбирались, нме
есть кто» на киюйммы грузовом «ын-
еэ. Мы п«иендим под«ейную отвтжпнку
регистрации навык грузовиюе в Китае.
Правда, общие пжрры s нвй незожжав.
клт О денными ITo отдельным взГмэнтам
— ну да это простительно. Мнлэиэном
большж мнллнаиои МЕНЬшв: экиЕ пУстя-
жглляйитая, Евр

~вюивоо
Идентичны натуральным
Chengiong Sarong
Саиосвал 'чаиьжень
Тягач Шасси П очна
Мв ка
бо тоней Саносвал
Всего
Новые
FAW
104
!204
422
2!7
1981
Howe
1638
!56
1977
BAW
1763
174
1937
Felon
1815
534
53
Сол len
Shaanxi
1231
1468
136
52
34
818
Sinoaok
351
36
415
28
Chan an
319
зг!
240
JMC
240
САМС
35
199
XCMG
143
143
Beiian Benchi
15
!46
!з!
Noah-Benz
70
7!
Jiefan
62
64
Hon an
61
61
IVECO Lie Че
Shacrnan
57
45
12
20
20
47
Zoomlion
34
34
Сюй н Сюйг илань
29
29
Сыла-Сытаие
Youn man
20
20
12
18
Tierna
10
12
Hania
10
10
Jinbei
10
Sho an
10
10
417
П очне
235
20
Поде ванные
Сол len
Shaanxi
47
48
24
30
Howe
П очне
19
28
52
Итого
2488
6278
1385
1745
12455
¹20 i 2008 125
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
КИТАЙЦЫ продолжают активно копиро.
вать облик европейских грузовиков: не-
сколько таких новинок ° было показано на
выставке Autochina 2008. К примеру. тягач
Hongyan Powertech. созданный совмест.
ным предприятием SAIC.IVÅÑO Hongyan,
выглядит точь-в-точь, как европейский
IVECO Stralia. — только с другими эмблемой
и фарами! Любопытно, что на интернет.
сайте концерна IЧЕСО есть отчет об атой
выставке. но без какого-либо упоминания
новой модели... Стесняются?
П прошлом выпуске рубрики уже гово.
рилось о том, что дизайн кабин нового се.
мейства Chenglong Belong, принадлежаще-
го объединению Dongfeng, скопирован (на
этот раз точно неофициально) у модели
Renault Premium. А еще тот же Dongfeng на-
чал выпуск самосвалов, передняя облицов-
ка которых напоминает Volvo FM,
У другого самосвала (его название про-
износится как Чаньжень) в глаза бросается
шасси, как у Татры, — с задними колеса-
ми, стояшими под углом к дороге. Удиви-
тельно, почему в Китае еше не появились
копии наших КАМАЗов и MASoa!

6
611
в ы поверите, услышав, что
дальнобойный MAN, пусть
даже отвечающий нормам
Euro 5, выбрасывает в ат-
М
Пнеаиомуфга отключаег привод компрессора лря дссгмхгенми необходимого
давления
Коробка ларедач 7)рМаас Fleet — -длл
хрулнаиларкоа
° I;
° I
150 †3 320 360 400 440 440 480 540 680
Максхмальная мсщнссть. х.с.
Максимальный крутящий момент, Нм 540 — 1250 1600 1600 1300 2100 2100 2300 2500 3000
Вариант AGR
есть есть эсть есть кат есть есть' кат нет
Вариант SCR
' О конца 2006 гада
кат
астм эсть астм есть кат эсть есть есть
126 ыю ~ ю()в
мосферу столько же углекислоты,
сколько один-единственный вело-
сипедист? Вот и мы не поверили.
Оказалось, немцы лукавят, рас-
сматривая процесс велосипед-
ного выхлопа целиком — от вы-
ращивания сырья до утилизации
ОтхОАОВ! С таким подходом мы
уже встречались на экологиче-
ском семинаре Чоыо (см. AP hh22,
2007). При этом, если велосипе-
дист употребляет в пищу мясо (и н-
тересно, учитывались ли дыхание
коров и их навоз?), он менее эко-
логичен, нежели грузовик( А если
вегетарианец,то все наоборот...
Экология нынче вмоде, причем
теперь — без мочевины. Как из-
вестно, пионером в этой области
стала Scania: год назад она пред-
ставила тягачи с *безмочевин-
ными двигателями Euro 5, осна-
щенными системой рециркуляции
выхлопных газов. А сейчас по та-
кому принципу работают все ска-
ниевские двигатели, за исключе-
нием самых мощных, ЧВ.
Мановцы подошли к делу более
либерально, предоставив покупа-
телям свободу выбора: подавляю.
шее большинство двигателей
можно будет заказать как в мо-
чевинной версии SCR, твк и в
.безмочевинной AGR (эта аббре-
виатура означает то же, что EGR,
рециркуляцию). Например, немцы
уже привыкли ездить на машинах
с AdBlue, а вот другие нации под
дулом пистолета не заставишь:
как утверждают мановцы, 70%
перевозчиков во Франции и поч-
ти 80% в Англии предпочитают тя-
гачи с рециркуляцией выхлопных
газов. Что уж говорить о сканди-
навах: как ни подогревай раст-
вор, за время морозной ночной
стоянки он застынет! А когда мо-
чевина не поступает в нейтрали-
затор, двигатель не развивает
полной мощности и, по нашей ин-
формации, не отвечает даже нор.
мам Euro 2.
Надо заметить, что существую.
щие мановские моторы не потре-
бовали больших переделок, благо
в «безмочевиннои версии Euro 4
они выпускаются не первый ме.
сяц. Более того, такие тягачи уже
работают (по нашей информации,
без каких-либо проблем) у россии-
скик перевозчиков. Поэтому дви-
гатели MAN Euro 5 AGR оборудо-
ваны уже известными впрыском
согппюп rail и необслуживаемым
сажевым фильтром, объединен-
ным с глушаком .
Но есть и новинка — двуступен-
чатыи турбакомпрессор. Выхлоп-
ные газы раскручивают вначале
турбину высокого давления, а че-
рез перепускной клапан (он от-
крывается при средних оборотах)
примерно 80% газов попадает в
турбину низкого давления. Атмо-
сферный воздух проходит обрат.
ный путь, сжимаясь сначала до
2,8 атм, а потом до 4 атм. По сла-
вам разработчиков, такое реше-
ние позволяет убить сразу двух
зайцев: выхлоп становится чище,
а турбокомпрессоры служат доль.
ше (за счет того, что нагрузка рас-
пределяется между ними).
Другая новость — отключае-
мый компрессор: пневмомуфта
отключает его привод при дости-
жении необходимого давления в
ресиверах. Это решение увели-
чивает срок службы компресса-
ра, уменьшает количество масла,
попадающего в пневмосистему, и
шум... А главное — экономит топ-
ливо до 0,5 л/100 км.
Экономичность должна повы-
сить и автоматизированная КПП
TipMatic в исполнении для круп-
ных парков (Fleet): здесь води-
тель не сможет переключаться
вручную (за исключением трога-
ния и выхода системы из строя) и
нет режима «кикдаун . А те. кому
все зто нужно, должны заказы-
ввть исполнение Профи (Prof!).
Надо заметить, что показанные
образцы были еще предсерийны-
ми: развозные грузовики TGL/
TGM в исполнении Euro 5 AGR бу-
дут выпускаться с начала 2009
года, тяжелые TGS u TGX — с
середины 2009 года. И конструк-
торам есть над чем поработать.
Вот что пишут коллеги из
немецкого еженедельника
Verkehrerundechau (Транспорт-
ное обозрение): Если сравнить
пОвЕдениЕ двух 440-сильных тя-
гачей MAN TGX с двигателями
020 SCR и 025 AGR, то первый
быстрее реагирует на нажатие
педали газа, лучше тянет на
подъемах (несмотря на меньший
рабочий объем), гармоничнее
работает с коробкой передач
TipMatic . Да и как новые двига-
тели покажут себя в повседнев-
ной эксплуатации, тем более на
нашей солярке — пока неясно.
И еще. Свой проигрыш на гон-
ках грузовиков (в нынешнем сезо-
не MAN взял. бронзу, вновь усту.
пив чешской команде Buggyra)
мановцы оправдывали тем, что
Багиры более приемисты за счет
наличия двук турбин. Теперь та-
кая система есть и у МАНа. Помо-
жет ли она взять реванш? .. 488

ОАО "Автомобильный ф gggg~
завод "YPAn"
1 I !
беделвный тягач
'МРал-6410"
° ° °
° . ° ° ° ' °
I 1
° ° °
° °
° ' °
° ° ° °
° °

й ф й )
Интерьер выполнен весьма условно
Гибриды
Гибридная техника присутствовала и
на предыдущих выставках, но стояла не
так густо. А на этот раз гибриды высыпа-
ли. словно грибы после теплого дождика!
tvtitsuotshi Fuso canter есо-Р; правда, локоие нв мыльницу?
Тумблеры подними кузова и кебины — снаружи
128 hhzolmee
или Кругом одни гибриды
С трибун выставки грузовиков и автобусов IAA-2008, прошедшей в Ганновере, звучали вечные лозунги
«Быстрее, чище, сильнее!», топ-менеджеры наперебой рассказывали об успехах и достижениях... А через
несколько дней они же, только за кулисами, лихорадочно искали выход из кризиса.
Кризис грянул неслабый! Достаточно сказать, что сразу после выставки Daimler объявил о ликвидации
американского бренда Sterling и закрытии двух заводов в Северной Америке. Ходят слухи, что европейское
производство грузовых Мерседесов может сократиться чуть ли не в три раза... Поговаривают даже
о возможном слиянии компаний MAN и Scania, акциями которых владеет Volkswagen. В общем, на мировом
«грузовом» рынке — разброд и шатание. А что в павильонах Ганновера?
вы, настоящих грузовых новинок
на IAA практически не бьма — если
не считать слегка обновленных мо-
делей, о большинстве которых уже
рассказывалось в Авторевю. Как говорят
немцы, .никс нойес, .ничего нового»...
И мы боимся, что на следующих выстав-
ках рядом с «новыми. моделями нужно
будет выставлять предыдущие — ина-
че разница окажется незаметна. Меж-
ду пРочим, эту тенденцию отлично иллю-
стрирует Mercedes Action, победитель
конкурса Truck of the Year'2009. Напом-
ним, что всех перемен в нем — модерни-
зированная коробка передач, другое ру.
левое управление и слегка измененный
интерьер. Немного? Но у остальных и то-
го меньше!
Трудно было нанти фирму, на стенде кото-
рой не стояло что.нибудь этакое с дизель.
электрическим приводом.
Единственный концепттрак,самосвал Го
Mitsubishi Fuso Canter Есо-D, привезенный
из Японии, — и тот оказался плбридным.
Мы восхитились... Пока не увидели весьма
условно выполненный интерьер: ездить ма-
шина не умеет.
Любопытна, что большинство гибридов,
включая Canter Есо-D, сделаны по так на-
зываемой параллельной схеме; это озна-
чает, что и дизель, и электромотор мо-
гут работать как одновременно, так и по
отдельности.
Но самосвал-гибрид — это еще что!
Концерн Volvo даже построил два таких
мусоровоза: один, явно сгоряча назван-
ный самым чистым в мире, стоял в экс-
позиции самой компании Volvo Truck,
другой, со знакомым именем Нуьпэ и до-

йвюивоо
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
В 8)бй гору гибрид DAF LF рслжэн бып пойти
е серию. Позеслкг ли эго хрнзкс?
Гибриды-близнецы: ЯепвоПНуопз Гесй, Гибриды концерна Daimmee. Несть им числа!
...к Volvo FL с таким же пркеш(ом
Угазовского гибркра LDV Maxus...
...аккумуплторы расположены под кузовом
¹20~ 2008 129
бавлением приставки Tech, — на стенде
дочернего полразделения Renault Trucks.
В прошлом году на выставке в Амстерда-
ме французы уже показывали концепт-
Tpak Hybris, а теперь от него остались
рожки да ножки. Точнее, только нож-
ки. — электромотор да аккумуляторы. А
все остальное — от серийного грузовика
Renault Premium.
На мерседесовском стенде — целая рос-
сыпь гибридов: фургончики Vita, Vario, гру-
зовики Atego и Econic, тягач Ахат... Стойте-
стоите: гибридный седельный тягач? Мы
не ослышались? Как ни странно, нет: по-
мимо абычнога дизеля мощностью 326
л.с. (разумеется, с мочевинной. нейтра-
лизацией) на нем стоит электрооборудова-
ние. Разработанное совместно с амери-
канской кампанией Eaton, — в том числе
44.киловаттный электромотор и комплект
аккумуляторов.
Судя по описанию, на холостом ходу ра-
ботают и дизель, и электромотор, но стар-
тует машина только с помощью электро-
привода, чтобы не загрязнять атмосферу.
Далее, в процессе разгона, вновь подклю-
чается дизель, а стоит машине остано-
виться — автоматика вновь вырубает.
его. Но как быть в таком случае с утверж-
дением о работе дизеля на xohocTOM ХОду?
Похоже. пока сами мерседесовцы не мо-
гут толком объяснить, как функционирует
их система!
Как бы то ни было, утверждается, что
гибридный тягач па сравнению с обычным
экономит 4 — 10% дизтоплива. Давайте
посчитаем: экономия составит примерно
1,5 — 3,5 n/100 км, а значит, при нынеш-
ней usne HBMBLIKog солярки в 1,25 евро
за литр и пробеге в 150 тысяч километров
машина сэкономит за год o T 2800 *а 6500
евро.
Но представляете, на сколько будет до-
раже сам тягач-гибрид? Явно не на де-
сять и даже не на двадцать тысяч евро.
Во сколько обойдется его ремонт? Где
обслуживать машину со столь заморо-
ченной конструкцией? Да такая дизель-
электростанция даже за несколько лет не
окупит себя!
И потому представители компании MAN
честно признаются: если у гибридных го-
родских автобусов есть будущее, то в идее
° гибридизации грузовиков и фургонов
все намного сложнее — в том числе из-за
того, что их силовые агрегаты работают в
других режимах.
Scania — единственная фирма, которая
вообще отказалась от создания гибридов,
вместо этого опубликовав советы, как эко-
номить топлива на обычных, дизельных ма-
шинах. Только обучение водителей позво-
ляет сэкономить упомянутые 10% солярки!
Если снизить среднюю скорость движения
всего на 4 км/ч, расход упадет еще на 3%.
Если убрать с крыши дополнительные про-
жекторы, дудки и прочую дребедень—
еше на полтора процента. И так далее...
Вы удивитесь, но повальным вирусом ги-
бридизации заразился даже наш ГАЗ, по-
строивший в Англии такой LDV Maxus. По
Truck of the Year'2008 — Mercedes Actros
То, что Actros получает этот титул уже в третий раз, по числу модификаций — ко-
нечно, престижно. Но мы голосовали за другую модель (Россию в жюри конкурсов
Грузовик года и Фургон года представляет редактор рубрики Федор Лапшин).
Двенадцать баллов, которые есть у каждого члена жюри (из них одной машине
можно присудить не более семи), были распределены так: семь бамов получила
Scania с двигателями, отвечающими нормам Euro 5 при помощи рециркуляции вы-
хлопных газов, EGR. Конечно, о том, какой метод очистки выхлопных газов лучше,
можно спорить. но несомненно одно: Euro 5 без мочевины — большой шаг вперед
в моторостроении! Тем более что сейчас примеру Скании последовал и MAN (см.
статью Озеленение» на стр. 126).
Удачно обновленному снаружи и изнутри Volvo FH (шведам особенно удался ин-
терьер) мы присудили три балла, тягачу Mercedes Actros — оставшиеся два балла.
Кстати, с точки зрения водителя, Scania u Volvo выигрывают у нового Актроса...
Общая же сумма баллов, которую получили машины по итогам закрытого голо-
сования, распределилась так: Actros — 75 бамов, обновленный IVECO EuroCargo
(рестайлинг, автоматизированная коробка передач) — 68. Scanla с двигателем
EGR Euro 5 — 39, Renault Magnum c увеличенной высотой крыши и слегка изме-
ненным интерьером — 25 и, наконец, Isuzu cepuu N — всего четыре бама.

IVECO Srrals Engage — привычный снаружи, ко напичканный новой электроникой
Грузовики
Вместо щитка лрибароа — акселей!
130 ()(а20 / 2008
словам представителей компании, это уже
товарный образец из заказанной партии
(правда, кто заказчик и сколько машин ку-
плено — неизвестно). При этом конструк-
ция вызвала легкое недоумение. То, что
аккумуляторные батареи, установленные
на раме за кабиной, .съели 400 кг гру-
зоподъемности — полбеды. Но почему для
их замены придется... снимать кузов?
Mercedes Zerros — Урал ло-мерседесоески
Только не подумайте, что мы против гиб-
ридов. Мы *эа», Но с одним условием: ес-
ли они будут дешевыми. долговечными и
ремонтоп ригодными.
Если отвлечься от гибридов, то един-
ственным по-настоящему новым грузови-
ком был капотный внедорожник Mercedes
Zetros (читается Цетрос ), о котором уже
рассказывалось в предыдущем выпуске ру-
брики. Правда,.новым» его можно назвать
с некоторой натяжкой — прежде всего по-
тому, что конструкция представляет собой
*сборную солянку». Шасси с рессорной
подвеской позаимствовано у самосвалов,
кабина — у классического Унимога, един-
ственный двигатель, рядная шестерка
мощностью 326 л.с., и интерьер кабины
— у модели Axor, Да и сама практика пре-
вращения бескапотных грузовиков в *ка-
потники давно известна (взять, к приме-
Самосвал марки Volkswagen? В Бразилии есть и такое(
Люксовый Ac(roe Trust Edison: кожа, кром и раскраска «лоа старику»
ру, бразильский Mercedes, австралийский
1ЧЕСО или американские Volvo).
И хотя на страницах рекламных про-
спектов Zetros преображается во впол-
не цивильного «нефтяника, пожарного»
или лесника . военным зта модель отлич-
но знакома: прототип 62000 с более про-
стой формой капота не раз выставлялся
на армейских выставках. Его планировали
собирать для армий новых членов НАТО на
заводе Raba в Венгрии, но не сложилось, и
теперь Zetros будет выпускаться на голов-
ном заводе s германском Верте.
Помимо этого, мерседесовцы привез-
ли очередную люксовую версию тягача
Actros, доработанную сторонним дизайн-
ателье и названную Trust Edition (нечто
вроде «исполнения доверия ). Интерьер
600.сильного тягача обтянут кожей, а
цветовая гамма (зеленый с черным и
темно-красным) передает дух ушедшей
зпохии такое сочетание было распро-
странено в Германии в шестидесятые го-
ды. Цена наверняка соответствует статусу
экземпляра...
А вот черный 1ЧЕСО Stralis Engage (этот
английский глагол имеет много значений,
в том числе сцепляться., заводить двига-
тель идаже бытьпомолвленным )купить
нельзя! Потому как машина эксперимен-
тальная: при вращении баранки» ступица
руля с кнопками остается неподвижной,
на месте привычных клавиш — сенсор-
ные, внутреннее освещение выполнено
на светодиодах, а вместо щитка приборов
— многофункциональный дисплей.
DAF подготовил свою спецмодельн то-
же черную и посвященную 80-летию фир-

RHIOPIKIGo
Обновленныв тяжеловесы: ббс-сильный ЕН1б (слева) и б53-сильный Меаелев Aclros
«Многоножка. для российских нефтяников: б00 пc., семь осей и грузоловьемность 80 тонн
«МНОГОНОЖКИ»
Этот тягач-тяжеловес построен не самой компанией )/о»й в голланвскнм ателье Esfepe
¹20I 2008 131
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
мы: у нее также высокая кабина, оби.
лие хрома, спойлеры и самыи большой,
850-литровый бак. Другая новинка дафов-
цев — засовы на дверях, которые води-
тель защелкивает, ложась спать. Забав-
но: похоже на замки в железнодорожных
купе)
Ewe больше развеселил электронный
алкотестер, который по заказу устанавли-
вается на грузовиках Volvo. Если он «учу-
ет. пары алкоголя — двигатель не заве-
дется. Пытливые российские журналисты,
естественно, спросили: *А если несозна-
тельный водитель попросит дунуть в алко-
тестер трезвого друга?» Ответом был изу-
мленный взгляд шведа...
Стоит отметить самосвал Volkswagen,
сделанный в Бразилии. Такие тягачи уже
демонстрировались на выставках, а вот
строительных машин мы еще не видели. И,
пожалуй, они могли бы неплохо продавать-
ся у нас — если бы концерн Volkswagen
принял такое решение.
Отдельно стоит упомянуть много-
осные шасси. Самым мощным тягачом-
тяжеловесом Европы остается
680-сильный MAN TGX, на втором месте
— 660-сильный Volvo FH16 (конечно, уже
обновленный), а на третьем — тоже мо-
дернизированный Mercedes Actros SLT
(Schwerlasttransporter, перевозчик тя-
желых грузов»), двигатель которого те-
пеРь Развивает не 609 л.с, и 2500 Нм,
как прежде, а 653 л.с, и 3000 Нм. Новая
и трансмиссия, разработанная совмест-
но с компанией Voith: это гидромуфта и
автоматизированная 12-ступенчатая
коробка PowerShift-2 (доработанная под
впечатляющий крутящий момент) вме-
сто гидротрансформатора ZF и 16-сту-
пенчатой ручной» КПП. Как утвержда-
ют разработчики, такая комбинация
позволяет трогаться со сверхтяжелы-
ми грузами при более низких оборотах.
Кроме того, новая коробка позволила
поставит~ íe SLT самую высокую и ком.
фортабельную кабину Megaspace с ров-
ным полом.
Небольшая немецкая фирма Paul, за-
нимающаяся переделкой грузовиков,
привезла семиосное (I) шасси, построен-
ное тоже на мерседесовских агрегатах и
рассчитанное на рекордную грузоподь-
емнасть... 80 тонн. Знаете, для кого оно
предназначено? Для российских нефтяни-
ков. Но больше всего поражает радиус по-
ворота: 19 метров)
А еще многоосные шасси начало стро-
ить голландское ателье Estepe, специали-
зирующееся на спальниках над кабина-
ми. По словам голландцев, в прошлом году
они уже сделали около ста таких самосва-
лов, став конкурентами соотечественни-
ков Terberg u GINAF.

ЙБЮИИО
Китайсхзл Ecania Hi gar — ул(8 6 Швеции
паса, подоись: Всаща Higer в Швеции.
Знаете, что такое (4)ger? 670 завод. «от-
почковавшийся от все той же фирмы
Ring Long и начавший выпуск лайнеров на
сканиееских шасси! (О них мы расказыва
Клгзй Схлй FA (V ло заявлению фирмы, атэеЧ2Ет Нармац Euro 4. Внизу — бачок для иочеэлны
Китай наступает
L(ea года назад в Ганновере уже вы-
ставлялась китайская грузовая* компа-
ния САМС (репортаж об испытании тягача
этой марки — на стр. 114). А на этот раз
сюда прибыла делегация необъятного, как
Великая стена, концерна FAW с тягачами
последнего поколения )6.
Эта модель с оригинальной кабиной по-
явилась на свет ewe в 2006 году (и не раз
демонстрировалась в Москве). а теперь
Радам с лайнерам King Long — дазальчые пропаааи л покупательница кз Германии:
кйвтобус прошел десять тысяч кллоиетраэ своим ходом)»
F1АТ D U CATO
° НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ
ВЛАДЕНИЯ
° ЭКОНОМИЧНОСТЬ
° НАДЕЖНОСТЬ
от 489 900 руб.
сочетание аканамичкасти, емастлтелыасти, наде»насти и базагаанасти далэет FIAT oucala незэманимым помощником для так, чад биэнас связан с грузовыми или пассажирскими
лареаазлэми. Автомобиль Ouaato, оснащенный мацным дизельным двигателем. удобен и нелрихатлиэ в эксплуатации.
6 числе преимуществ FIAT Oucato: щиракал длларскал сать, млнлмальньа cpmm лаатеаак, алациальнал ллзлнпаал программа от asranpmweannrona
FIAT Ouaato - это новые аеэащмнаста для Beware блзнааэ)
слаалалиаа, атбалдиаааалнал аааалаалааадлталам ллагаамма ллалеа soLLERBRnance,
Паагаблаае лаагааал» на non»mere 9nsnce ra ллл катала+7 (495) 646-19-66.
О
.. 88001008002
гатям soAlsensn 7141
.((eaMO~.m Ы~Чй~
08wnnanmnre лллааы FMT proreeaonaa
москва: SOLLERS Tonne no ызщ аэгйî I l, Pavonr Molors (4951 7862525, латаггямбс (495) 7377272, латам (495) 9965о66, ABTOMHP маз) 9567722, APM (495) 9719308, блак камтлала (4951 гзьгз50
MBTA MOTOPC (495) 781474H, TEMR ABTO (4951 5691515, Secntpm (495) 7394541, ащачтаам (ащ) 721 424г Саап4)атаааалл SO)ERS Сан тчтатааааг (812) 31343 13 Лааааа Лаа (612) 354025, enssenpppe93»n (812) 611.10 11
Arrcunnp 4Ьааааа. (812) 3Я44 17 An»w Rsiu (612) 32380(N еалща»лала (81 2) 3201143 аерпе (812) 3250545 злааа Mmopc (812) 37940 91: Ьааааыь Лава»акал 1351 21 394939 Spwce Asrowpwr (48321 92 284!8
Влаалмлэ: Twnenrp pawl (49
CcelMmopc (3431 380 2742. Crane Mmwc OQI 2224R4H. Hosea» nowr Mmapc ( ) 35 70 15: Hnssce waopapee (34121 656584: Hparrmr ~ (anal 3017 IS катали алкал ил)а(643) 276 26 26 Iaemn AROC (843) 5554555
Kpacweso: лвтотгмй(661) 2794545. К~ (881) 234 0343 Marwm»epee Asrorpan(3519) 314943 набалааае чаллы: салаал драла (8552$70 7747: Hwea«i Hoerapaa: soLLERs михала Hoarapoa (831) 246 77 77
Леабаа l831) 257 79 77, OOO Aeronea Ceseo (831} 22040 50: Нлаллв тагил: Лаалтаэм (ЫЩ) 47ЩЬЩ: Наааалакэаа тСК Asrrww (S831 г( О 3)4О 1()маа1 Дллллл Mmopc (Зэ(гна 35531 Пармы Латагалч (3421 233 55 00
Зка Aero (342) 250-7740 Пааэааааадаа ПКа -СЛОВО- (эыг) ТЭЭЭОД Pocroe.na-йллуг Сокол Mmopc (863) 268.3)46. тбМП ABTO (663) 2Щ-Е9.96; Самалаг Amanmrp SXO (846) 268.20Ш, Ãnoлак (9483 Щзта-89
стааэалаль: хаалаль-лата (8652) 29-6г-аг: сыатаалаэг Aeropecrpc (8212) 24-9997; тамбааг Asracanan тамааатекакгл (4752) 50.41-1(; тйеры лада. стиль (4822) 74-77.5т; тааальг Aerorpaa OOA (ыбх)) 37.94 74
Yneenosce Ala Bere (8422) 82 47 77 YSn Asian латала (34n 312 17 17 BacnnwwTlwe (ЫП гаг 91 ай Чааааак Cfo Monwe (351) 23»9954 ~ (351) 256 аатВ
132 ()(220 / 2008
китайцы уверяют, что выхлоп двигателя,
изготовленного на заводе Wux), вкодя-
шем в концерн, довеьен до норм Euro Д.
Во всяком случае, на обоих экземплярах
стояли бачки для мочевины с иероглифа-
ми на крышке.
Настораживает другое: крупнейшие ев-
ропейские производители один за другим
приходят в Китай — словно бабочки, слета-
юшиеся на яркий огонь! Президент IVECD
Паоло Монферрино на пресс-конференции
даже заявил; .Один из основных стратеги-
ческих моментов нашей политики в Китае
— использование продукции, произведен-
ной в стране. для продажи в других стра-
нах посредством включения Китая в ми-
ровую систему продаж )ЧЕСС . Впрочем,
в Казахстане уже не первый год вполне
официально продаются )VECD Оа1(у китай-
ского производства...
Итальянцам вторил Антон Вайнман,
глава МАНа. Ilo его мнению, рынок Ев-
ропы почти исчерпан, и ьля поьдержа-
ния продаж концерн вынужден осваи-
вать рынок Китая. А поскольку массовый
экспорт туда невозможен из-за огром-
ных таможенных пошлин, придется от.
крывать очередное СП (при том, что ма-
ноецы уже передали Китаю свои старые
кабины).
Хорошо хоть, в Европе пока не прода-
ются китайские грузовики в в отличие от
автобусов! King Long с помошью немецкой
фиРмы-продавца занял целый стеклян-
ный павильончик, причем один экземпляр
(пришедший своим ходом из Китая через
Казахстан и Россию, о чем свидетельство-
вала надпись на борту) уже продан не-
мецкой же покупательнице. Предлагается
немцам и городская модель — с двигате-
лем Сцгппйпз, коробкой- автоматом» Voith
и агрегатами ZF.
А на компактдиске, который раздава.
ли журналистам представители фирмы
Beanie, под одним из снимков обнаружи-

RrlOPIKIOО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Bus of the Year'2009 — Setra S415NF
рые проходили в Берлине, участвова-
ли Setra S415NF, экзотический бри-
танский Optare H MAN с двигателем,
работающим... на водороде.
)r)sf)vs Hynovis дээ аск спереди, одкэ сзздя
ли в AP Ня1, 2008.) Значит, китайские ав-
тобусы уже раскатывают по шведским Ао-
рогам. То ли еще будет...
Автобусы
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ PEUGEOT
ВОПЛОЩЕНИЕ OllblTA ПРОФЕССИОНАЛОВ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ
ЕТ ~Мф
Вэш бизнес растет и имеющийсл автопарк уже не справляется& t; Оцен те по достоинс ву разнообра ие га мы коммерческ го транспо та Peug
и выберите идеального зэтонобильмого партнера. Мощный и иниоэзциомныя стиль. Ниогофункционзльмость. надежность и экономичность
Peugeot Partner H Peugeot Boxer способны слрээитьсл с любой задачей. Широкая гэммэ двигателей, богатый выбор версий, рэзлнчэющихся
РЕООЕОТ грузоподъемностью и абъэнам груэавага отсека, В также целый набор далалнитяльных опций - лрафВссианэльнае решямие для бизнеса.
с- .. Peugeot Partner H Peugeot Boxer - динэничныя силузт для Вэтамобильнага имиджэ вэшега предприятия.
З ГОДА ГАРАНТИИ ОТ IIIIOe>ECCIIOIOAI OB ПРОЮЕССИОНАЛ
сеть АатОсАПОМОВ
НОСКВ6 AA НЗИДКОР ASTO (495) 73tl H 40 УА НЕЗ ВИСИНОС&g ;Ь ( %) 7% 75 at A IC ( з) Лз Ol 05 75 O H 4 % 02 75 Ol at AOP PA ( 9R 25 74 IR ASTO HP ( 9З 2 Л 33 АРМ НД Ю 7 90 9Щ 9 I 25 2R К%Т НЬ А ТО (4 5) 9  W Ht(K )l A TO « 51
W IKt ЛИОВЦ49З 92 ) 31 & t I PA V I T ITOT IS ( з) 66 2 В АР АН ГЕЛ С A THA TO IO K t) 17 5  Ь 66ЛГО ОВ АЗИЕ (Д (Г Л) Ь   R Вв&g ;ИКИВ НО ГОРОД W0IAC 61 11 15 77 le ВОЛ ОГРАД PKOHT OI 2) 33 73 71 ВО ОНЕЖ: 0ИМС АВТО
51 52 5 1. ИГАтв ННВУРг YPAK SPA « CAST O (oe) 379 45 at HSAHOS(R HOJITT44OTOPC (4912) 35 79 & t З НИЕ ОВ Еа ас А ТО ОЛ 2 % 4 3 КАЗ НИ IIAC AH AO TO I I) 5% 75 75 5% 75 IR KAHKH II Y AH AC «n AS%H %4 ( H& t; 3  9 I I Э ИВОВ
вю& t и 74 >R ка тРамк Ая ац лУ В ( а& t з> 3 В юяс адэз юг м а %t> зц а Эз ОАОУОВРс Htn tn c6 0 a tui %7 РВ ю ЕВ мтац л Ю н ини «loi и H а мягмнт гаР к т H Tot (зи я а i&g
НОКС (>О З) 1 В НЮН ИВ НОВГО ОД АВТОЛ ГА ш) Н % И, Н9 57 7. НОВОКУЗНЕ К; ж ИН ИОТ РС О О) 7Н Л4 НОВОСИЗИР К7 ПАТР ОТ A TO нл &g ;n IO 0 OHCH APCOT ЗВ 2) 41 01 ОВ ОУ НВУРГ КУАРА (3 )З 99 53 О. ЕРНЬ
МОТОРС (И2) 2% 77 37; ЛЕТРОЗАВОДСВ АВТОЦЕНТР АЛЬ ВНС s it tli 77 Ю Ю P OCT OS HA JIOHY: ОРВИТА ЛЕОН AS TO РИ) 2 19 39 И: ГЮЗАНН ЛЕ НАН (4912) % н н 7 CAHAPA: О3979(ЭИЕ АМОНОЕИГИ (И6) 993 Ю 00, 930 И 77, CA PA TOO: POHA )0952& t; 54 7)
cTAspoHoJH ИРОЕМЗис (Эил з9 а зз cTKp>IHTAH IL г( ст л л g ; н ( сват лз юВУР AOTo n SH Y 60 s з ( % В з& t;з в J KoHK YK ( &g ;21 з О ЗА Рсль лц т (За> Ю5% В олья ти г ъ п  л Р а gt;&gt
АЗТОЦВЛР ЮЖННД (3623) 42 39 01, 42 69 06 ТЮНЮ4Н ВТОЛАД гмв) 2Э& t; 31 УЛЬВНО СВ НО ОН (З 2) 5 н 36 ОА А Ю 99 a: ЧЕЛЕ6ИН К4 OIO AP A TO ( )л 99 9
.АЮ ВУ 4»В «6%.4%76%%)%69 ~1 ° .HW ISYH.O«IHOHOHKIOn7 21 ИВ НЮЛ 071 6666
Y \ «4 У 9 « ° » А ЭЭЭ 6
¹20I 2008 133
Среди европейских автобусов (только не
спрашивайте нас о гибридах!) выделялся
Гипнозис... Простите, Гиновис(НупоУ(э), соз-
данный московским объединением irisbus.
Сам автобус трехосный, но две оаи распо-
ложены не сзади, а спереди, при этом все
колеса — управляемые, а передние — еше
и с низкопрофильными шинами Michelin.
Оказывается, такая компоновка позволя-
ет уменьшить радиус разворота и сделать
проход межьу арками передних колес бо-
лее широким (1200 мм против 900 мм у се-
рийных моделей). Но что это — новое сло-
во в автобусостроении или же очередной
° концепт, который останется в единствен-
ном экземпляре, сказать пока трудно.
Зато новая Temsa Avenue из Турции и
устроена, и выглядит вполне привычно.
Двигатель — DAF или Cummins. коробка пе-
редач — 2ГИАИ Нопн,планировка — полно-
стью либо полунизкопольная.
Бьми здесь и наши» вЂ” МАЗ, ЛАЗ и Вол-
жанин. Любопытно, что продвижением МА-
Зов и ЛАЗов в Германии занимается кро-
хотная немецкая фирма — Owns (ОКЪУУеэ&
Union Service) из Эьемиссена, что непода-
леку от Ганновера. До 2008 годa ей уьалось
продать два МАЗа.103... в тот же Эьемис-
сен. (Видимо, самой себе!) Причем у одно-
го из автобусов уже пришлось чинить по
гарантии двигатель... Mercedes-Benz. Пока-
занный новенький экземпляр в раскраске
того же Эдемиссена — третий по счету. А
вот ни одного ЛАЗа в Германии пока, похо-
же, не продано, при этом городские ЛАЗЫ
Титул Bus of the Year'2009, Город-
ской автобус 2009 годе на выставке
в Ганновере получила новая городская
Setra 8415NF (NF — Niederflur, «низко-
польный»). Напомним, что в Западной
Европе городские и туристические ав-
тобусы награждаются поочередно, че-
рез год, а российских представителей
в жюри конкурса Coach of the Year/
Bus of the Year нет. Для нас этот кон-
кура неактуален: AocTevo÷íî сказать,
что на сей раз в нем участвовали мо-
дели, которые вряд ли когда-нибудь по-
явятся на рынках СНГ. Да и сам подбор
кандидатов, на наш взгляд, странный:
в сравнительных испытаниях, кото-

ЙБюиио
134 ЫЮ~20ОВ
Kamsa Avenue из Турции. Красивыйлизайн!
МАЗ-!ОЗ вЂ” уже а немецкой раскраске
йолжанин Дельфин, экземпляр номер Ааа
в Германии дороже МАЗов (165 тысяч евро
против 160 тысяч евро).
А Волжанин или, как он зовется в Европе,
VolgabuS помиМо горОдского ннзкопольни-
ка» Ситиритм-12 (эа него просят 130 — 150
тысяч евро) показал лайнер Дельфин на
мерседесовском шасси (наш репортаж о
знакомстве с ним — в этом же выпуске на
странице 143, а в Ганновер завод привез
еще один, второй по счету экземпляр). Це-
заказала 170 тзкик машин высотой 4.3 метра
на, 250 тысяч евра, с точки зрения немцев
выглядит весьма привлекательно, а вот ку-
зов с ° ía европейским качеством окраски
и вмятиной на борту — пока не очень.
Пикапы и фургоны
То, что компания IVECO начала продажи
внедорожников Massif, не новость; наш
репортаж об их испытаниях был опублико-
ван еще в AP Нь8, 2008. А вот появление
армейской модели LMV с независимой под-
веской — сюрприз! Такие внедорожники,
причем бронированные, несут службу в ар-
миях разных стран Европы. Правда, иве-
ковцы постарались загримировать маши-
ну, окрасив ее в цвета реггап( и оснастив
открытым кузовом (мол, это — модель для
экспедиций, и мы на ней объехали всю Ин-
дию за 70 дней).
Еще любопытнее появление концепту-
ального пикапа Volkswagen: его. в свою
очередь, загримировали под автомо-
биль береговых спасателей (помнится,
даже был телесериал на эту тему). Если
отвлечься от внешней мишуры наподо-
бие светодиодной мигалки на крыше,
раций между сиденьями и спасательных
инстРументов в кузове, становится ясно:
VW возвращается на рынок пикапов! При
этом модель будут делать не в Азии, где
выпускается большинство конкурентов,
а в Южной Америке: производство нач-
нется осенью следующего года в Арген-
тине. Из характеристик пока известны
лишь длина (5,18 м), грузоподъемность
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Нижний этаж — как у берлинских asтобусов...
...a вот верхний намного выше

«Хендэ Коа>Тр ас Р
ОЕнциапьный дистрибьютор
грузовых автомобилей н автобусов Hyundal
ww.hyundai«umt>an
HD 270
»
р)) Г]
° ° 8 ° «
° °
й ° ° ° ° ° °
° и «
EURO 3
мощность
380 л.с.
11 111 . ° .
ASS
ASR
&g
° й «
Кондиционер
Официальные дилеры в России:
В коммерческом транспорте мы доверяем 49 ЙЮИУИЙЯВ
(39) HvtlnoRI
тацск à sus
Москва: «Хендэ КомТранс» (499) 795-2912, «Хендэ КомТранс Юг»& t; (4
229-1220, «Hyundai &via(u& t;gon (4 5) 97 7220, « yundai АетоКо
1
495) 789 9635, «Трансгюртный центр Hyundai» (495) 7887783, «Корея
втоцентр» (495) 233-1969, «Каширка 39» (495) 323-7974,
«Русбизнесаето» (495) 785-9999, «Елок КомТранс» (495) 231-2350, «Элекс-
Погзос» (495) 741-МО0, «Hyundai Ееллиген» (495) 225 7714.
Санкт4)етербург. «ТД «Мосднзайнмаш» 715-1754, «гтххпан» 325О065.
Астрахань: «Атолл-Авто» 39-5380. Боровск «Технополис» 9-7037.
Владивосго&g ;с «Хе дэ КомТр нс В» 300-8 9. Волгогр д: Компа
«E>A l» 36-22 2, «Агат-Вс>е грац» 95 1515. Во оне»с ДО А» 21
Дмитровград: «Спецтехника Симбирск» 9230398. Екатеринбург:
«Hyunda) Воспнный Везер» 233-5888, «Урапкомтранс» 349.0760.
Иваново: «Радар Aero» 242-3334. Ияавсгс «Хендэ КомТранс Ижееао&
63-7747. Иркутск «Агат--Авго» 227-227, «Корея Mmepc» 55-3383. Казань:
«Нур-Ато»2S1 7766. Каули «А-К м Хнд»75 9976. Has>s a Х
Век> р» 777-2 7. Кир в: «Прес иж А пм 56.84 0. Щзаснод р: «)OP
~МИИй
225-9360. Красноярск: «Hyundai Сибирь» 291-3152, «Хенд~Краснояроо&
290-6400. Курган: «Кургантрансхопод» 55-5680. Курск: «Орлов» 50О032.
Липецк: «Липецк Вн»инги» 45.6666. Магнитосфере&g ;с «Юрма М» 21-44
Набережные Челны: «КомТранс НЧ» 44-3366. Нижний Тагил:
«Восточный Ветер Тап&gt п» 2920 5. Ниж ий Новгор д: «Аг т» 79О0
«ЕЦР-Аетоком» 582-999, «ТП Нижеюрсдец» 75-9952. Оренбург. «Центр
Коммерческой Техни«и» 92-2277. Пенза: «СураМсторс» 49-6414. Пермь:
«Сильвер Моторс» 2-766-055, «Уралаетоимпорт» 210-5739. Петрозаводск:
«Аетэкс» 70-5927. Ростов.на-Дону: «РЕА-Рссюе» 37О650. Рязань:
«Фест» 34О357. Самара: «Автосалон Арго» 95-75-000. Ставрополь:
«Hyundai $егисе» 264848. Старый Оскол: «Дукат Снаб-Авто» 44-1128.
Сургут: «СК-Моторс» 764039. Сыктывкар: «Hyundai Центр Коммерческой
Техники» 577-388. Томск: «Азтоцентр «Велео40» 76-3308. Тюмень:
«Аетокомтранс» 28043 42. Ульяновск: «ТСЦ Аетоальянс» 40-5777. Уфа:
«Демо Моторс» 79.8453. Челябинск: «Эридан» 63-8234, «ФМ-Комтранс»
725-7652. Ярославль: «ЯРКамп» 73-7773.

ЯБЮИИ(:()
«Береговой спасатель. Volkswagen — лротогкл будущего ликлле
136 hh20 ( 2008
(одна тонна) и наличие турбодизеля (как
утверждают в компании Volkswagen, «са-
мого современного*).
В придачу к пикапу фольксвагеновцы
привезли пассажирский каблучок. Caddy
в стильном исполнении Рапдгпепсапа:у не-
го — литые диски, окраска серебристый
металлик, кожаные сиденья. лучше бы са-
лон до конца пластиком обшили, честное
cnoeol Модель хорошая, а стенки салона
голые»...
.Полуторка* VW Grafter в исполнении
Blue Motion шокировала наличием бачка
с мочевиной. Рыдаите, покупатели фурго-
нов: злосчастный раствор AdB(ue добрал-
ся и до вас! Как утверждают фольксва.
геновцы, без него довести 2,5-литровый
турбодизель Ао норм Euro 5 невозмож-
но. А может быть, все-таки возможно?
Поневоле закрадывается мысль о миро-
вом сговоре производителей грузовиков
имочевины.
Зато мерседесовский концепт Vito
BlueEFFICIENCY, несмотря на название,
работает без мочевины — и существенно
экономит солярку: за счет .зализанных
контуров (даже вместо зеркал стоят виде-
окамеры!) и оптимизированных агрегатов
(новая коробка передач, функция .старт-
стоп, выключающая мотор на светофоре,
гидроусилитель руля. включающийся при
необходимости) расход удалось снизить на
1,5 n/100 км.
В последнюю ночь перед возвращением
домой я вскочил в холодном поту: присни-
лось, что на выставке бьи еще один пави-
льон, где стоят «настоящие грузовые но-
винки, а я туда не зашел! А потом пришел в
себя и понял: почудилось. )(е было никако-
го павильона и никаких новых грузовиков.
Даже КАМАЗ на этот раз не приехал. Гиб-
риды, гибриды, кругом одни гибриды... ~
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Волк в овечьей шкуре: армейский IVECO LblV в цвегек Ferreri
Аэродинвмичный «концепт (V ereedes Vifo В(цвбрр(С)Е)(СУ экономит солярку

www.toyota3u
Toyota Hiace Достойный выбор
Этот микроавтобус с мощным двигателем объемом 2,7 литра одинаково удобен
для перевозки грузов и людей: в нем с комфортом размещаются 11 пассажиров
и водитель. Благодаря дополнительной климатической установке и современной
магнитоле с CD-проигрывателем и 6 динамиками комфорт приобретает новое
звучание. Тщательно продуманная конструкция сидений обеспечивает правильную посадку,
а ремни безопасности с преднатяжителями обеспечивают защиту каждому в автомобиле.
В Toyota Hiace надежно все. В том числе и то, чего нельзя увидеть глазами: ero репутация.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-33-88, Тойста Центр Измайлоао (495) 730-90-00. Тойота Центр Каширский (495) 22-100 33, Тойота Центр
Коломенское (495) 740-01-10, Тойота Центр Кунцево (495) 933-40-33, Тойота Центр Лосиный Остров (495) 22-100-55, Тойота Центр Отрадное (495) 780-78-78, Тойота Центр
Рубпезский (495) 725.3388, Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-33-70, Тойота Центр Сокольники (495) 788-56.65, Тойота 14енгр Шереметьеео (495) 730-22 00; Санкт-Петербург: Топота Центр
Автово (812) 336Ц888, Тсйота Центр Невский (812) 449 99 33, Топота Центр Пнскарйасхий (812) Э21-61-81, Тойота Центр Приморский (81 2) 336 3888, Тойота Центр Пулково (612) 320 10 30;
Волгоград: Тойота Центр Вспгогрщ (8442) 26-07-77; Воронеж: Тойота Центр Воронеж (4732) 44-60-60, Екатеринбург: Тойота Центр Екатеринбург Восток (34Э) 222-20-50, Тойота Центр
Екатеринбург Запад (343) 232-92-92, Тойота Центр Екатеринбург Юг (343) 229-99-99; Ижееск: Тойота Центр Ижеаск (3412) 911-111; Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 288-388;
Казань: Тойота Центр Казань Азино (843) 526-75-26, Тойота Центр Казань (843) 518-43-18; Кемерово: Тойота Центр Кемерово (3842) 34-52-45; Краснодар: Тойота Центр
Краснодар (861) 227-77-11; Красноярск: Тойота Центр Красноярск (3912) 67.45-25; Минеральные Воды: Тойста Центр Минеральные Воды (87922) 6-55-22; Набервкные Челны: Тойота Центр
Набережные Челны (8552) 444-000; Нижний Ноагород: Тойота Центр Нижний Ноегород (831) 275-43-34; Новокузнецк: Тойота Центр Новокузнецк (3843) 39-63-15; Новосибирск:
Тойота Цантр Новосибирск (383) 230-00-23; Оренбург: Тойота Центр Оренбург (3532) 99.88-77; Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268-98-88; Ростов-на-Дону: Тойота Центр
Ростов-на-Дону (863) 242-90-00; Самара: Тойота Центр Самара Азрора (846) 372-02-02, Тойота Центр Самара (846) 269-44.44, Тойота Центр Самара Сесар (846) 204-02-02; Саратов:
Тойота Центр Саратоа (8452) 57-07-07; Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-41-77; Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50-90-80; Томск: Тойота Центр Томск (3622) 44-66-00;
Тула: Тойота Центр Тула (4872) 710-! 17; Тюмень: Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343; Уфа: Тойота Центр Уфа (347) 292-65.65; Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 799-799-8,
Тойота Центр Челябинск Восток (351) 799-799-7.
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ПАРТНЕРЫ В РОССИИ: Архангельск: Аксель Норд (81 82) 42-00-00; Астраханги Бизнес Кар Каспий (8512) 40-89.89; Барнаул: СЛК-Моторс Барнаул (3852) 47-884!8;
Белгород: Дженсер-Белгород-Центр (4722) 37-61-00; Калининград: Внакар Моторс (4012) 30-31-01; Курган: Оками Курган (3522) 54-66-00; Курск: Бизнес Кар Курск (4712) 39-0000;
Магнитогорск: Авторитет-Восток (3519) 30-21-26; Нижневартовск: Азтоунизерсал-Моторс (3466) 29-63-96; Нижний Тагил: Нижний Тагил (3435) 48-04-64; Ноябрьок: Восток Моторс
Ноябрьок (3496) 3599-99; Омск: Феникс-Авто (3812) 32-90-90; Пенза: Пенза-Авто (84!2) 4444-60; Рязань: Инком-Арт (4912) 900300; Ставрополь: СтаеропопьАвто (8652) 29-86-96;
стерлитамак: Урал моторс (3473) 20 36 20; тверь: Важная персона Азто (4822) 76 52 53 Ульяноаск тон Азто (8422) 61 34 37 Ярослаалгс Атлант M Ярославль (4652) 58 1О 58.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛАРУСИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254-77-75 (76).
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (727) 297-96-66, Тойота Центр Жепсу (727) 250-1! -02; Атырау: Тойота Центр Атырау (7122) 215-650.
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПАРТНЕР В КАЗАХСТАНЕ: Астана: Астана Моторс Астана (71 72) Э55-837.
~о
Программы кредитоаания ЗАО «Тойота Банк» доступны а Москве, Санкт-Петербурге, Челябинске, Москоаской, Ленинградской и Челябинской
областях для всех моделей Тоуо(а, официально поставляемых а Россию. За полной информацией об услоеиях кредитования обращайтесь
FINANCIAL ' «Ь(ил' к представителям ЗАО «Тойота Банк» а салонах официальных дилеров Toyota. ЗАО «Тойота Банк». Лицензия Банка России на осуществление
SERVICES TOYOTA банковских операций Нз Э470. www.toyota4tan(Lou
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TOYOTA (звонок бесплатный): 8-800-200-67-76.
На правах рекламы. Товар сертифицироаан
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного деижения. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.

ЙВЮИКО
РЕКЛАМА
6АО еМереедыиреии 990а Меелееь е7 (495) 746 2Ыгуге. +7 (496) 746-7М9.
СеилРПеьереурс+7(916) 371Оа72, +7(916) 3704337.
06ьиыиельньье дилеры емереедее-Белие е Рееыее: +7 (300) 2000206.
138 ¹20) 2008

ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
RlgOPKIGoЗ
1

ЙБЮИИО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ложенной за передней облицовкой, — ра-
бота не для слабонервных. Спереди этому
препятствует противоподкатная защита
(она должна остановить легковушку при ло-
бовом столкновении), а снизу привинчена
стальная поперечина. Ее болты не то чта
отвернуть — к ним руку просунуть и то про-
блематично. лесли зимой? На морозе?
Зато рабочее место водителя напо-
минает таковое на тягачах Volvo, и авто-
матизированная коробка 1-Shift входит
в стандартное оснащение (чего даже на
мерседесовских лайнерах не встретишь).
Да и в целом автобус крепко «сшиты кузов
из нержавейки, безопасность на традици-
онном для вольвовцев высоком уровне, ка-
чества отделки — комар носа не подточит.
К таму же в гамме предусмотрен ряд ис-
полнений, включающий трехосное и с зад-
И последнее. С начала следующего го-
да в Москве должно возобновить работу
представительство Volvo Sus, закрывше-
еся несколько лет назад. Так что не ис-
ключено, что победитель-неудачник од-
нажды появится и у нас. 4ВЮ
ним расположением двигателя. Вот толька
кому ан нужен, этот победитель — доро-
гой, мелкосерийный да еще и с довольно
экзотической конструкцией? Впрочем, за-
вод сейчас перейдет в руки финских инве-
сторов, которые будут реанимировать уга-
сающее производство.
° ° ' 11 . ° ° . ° .
15,4 — 15
wàм
Ши кккм 2.55
Высота. м Э,4: 3.6: 3.7
Сбъем багажных стсзксе да 16 м'
15 (дзухзскый)
26.5 (трвюскый)
Полная масса. т
012 Euro 4. Сзаюлсжемный
з базе клк сиди
дзкгатель
Иачксспь л с.
Кс сбхз п едзч азтснат азаккзл, !.shiit
дксхсеьюмсЕЗР лозе
Подвеска
гнззмзтмчзскзя, па заказу
кеззэкскмзк слзредм
?VI DVD с дзуык
15-дюймаеымм мснктсрзмк.
мккк.юлсдильккк, туалет
Сеет, еенткляцил и рмнамккм. удачный дизайн
Ускреньл водителя — «ржойсткх- КПП
Садок без особых изысков. зато лрхкй
140 hh20 ( 2008
Собственно. я не собирался рассказы-
вать об этой модели, а просто ехал на ней
по Швеции пассажиром. созерцая хмурые
северные пейзажи и не обращая внимания
на сам автобус. С виду он неброский, и ин-
терьер далеко не шикарный: никаких кофе-
варок, холодильник маленький, на заднем
ряду хорошо слышен звук мотора и чув.
ствуются вибрации... Не Neoplan Starliner,
в общем. И даже не Mercedes Travego. Ho
внутри достаточно уютно: кресла — с при-
ятной обивкой и жесткимм откидными сто.
ликами, крышки верхних багажных полон
снабжены плавно работающими газовы-
ми пружинами, а вечером водитель вклю-
чает синие светодиодные ночники. над
головами.
д на остановке, обойдя автобус, я уви-
дел две любопытные вещи. Во-первых,
эмблемку «Coach of the Year 2008»( Зна-
чит, передо мной Volvo 9700ч — догадался
Штирлиц) и, во-вторых, здоровенную радн-
аторную решетку на борту. так атот авто-
бус — среднематорный, как и большинство
его предшественников (Volvo с тридцатых
годов выпускает автобусы с двигателем
s базе). Прямо Ikarus по-шведски! Прав-
as, сегодня такая компоновка выглядит
не очень удобной и архаичной. Основной
багажник находится там, где обычно рас-
полагается мотор. в корме, но доступа
к нему с заднего торца нет... по причине
отсутствия там крышки. Да еще боковые
крышки поднимаются и опускаются с боль-
шим трудом.
Повторю, чта шума- и виброизоляция
мотора далеко не идеальны. (Здесь стоит
12-литровый 012, который уже не устанав-
ливается на грузовики.& t И ак прикаж
ремонтировать двигатель? Ведь в полу нет
люков! По словам водителя, к мотору мож-
но подобраться, если, согнувшись в три по-
гибели, залезть в маленький багажник пе-
ред мотором и отвинтить перегородку. Но,
может быть, шведы считают, что двигатель
не потребует хирургического вмешатель-
ства в течение всей жизни автобуса?
Раз так, то и шины должны быть вечны-
ми! Потому что извлечение запаски, распо-
Вместо мотоотсека — багажник! И ростул к нему — только с боков
Пор открывающейся вверх облицовкой Расположена запаска. Но чтобы достать ее, придется отвинтить стальную поперечину снизу1
Рабочее место аорлтелл частично унифицкроаано с грузовиками Vo/ro

ь
° ь
РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА
Компания Nissan впервые в России представляет Nissan Cabstar — легкий коммерческий
автомобиль, который идеально подходит для решения практически любых задач а сфере
городских грузоперевозок. Оптимальная грузоподъемность (до 1680 кг), маневренность
и мощный двигатель (150 л. с.) делают Nissan Cabstar незаменимым партнером для бизнеса.
Возможность установки различных типов кузова предусматривает мультифункциональное
использование Nissan Cabstar'.
Какой Nissan Cabstar нужен именно Вам?
SHIFT buSineSS*
www. nissa n-i cv. ru
www.nissan.ru
СЛУЖБА ПОДДЕРЖКИ НЛИЕНТОВ Е 8 800 200 89 90 1 СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ
ГАРАнтиЯ сОстАВлЯет 3 ГОДА или 100 000 км ЛРОБеГА. ГАРАнтиЯ ОРОтиВ скВОзнОЙ кОРРОзии — 6 r)ET незАВисимО 0Т ПРОБеГА.
NISSAN ASSISTANCE'
ÇA подРОБноя инФОРмАцией ОБРАщАЙтесь к ОФициАльным дилеРАм. ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ
ОФИЦИАЛЬНЬЕ ДИЛВ Ы ПО КОММЕРЧЕСКОМУ TPAHCROPIY НИМИ 6 POCCRN. М ов: GENGER (495) 785.2050; ABTOMIIP (495l 9563388; ПЕЛИКАН ABTO (495) 787 0707; Cawr4)erep67pr. АДР (812) 999.9111;
Певмь УРАПАВТОИМПОРТ (342) 210 5744; Нонной Новпнон: НИЖЕГОРОДЕЦ (831) 275 8880; Роо ов. в Дону; ОРБИТА (863l 232 7615. 232 7915; Тюмень; ВОСТОК МОТОРС (3452) 75 1751.

° ° ° В
! ' °
Э ° Я
° °
° ° °
° °
° д ° °
° е е° ° ° ! е °
° Л
° ° ' ! ' °
° ' °
° ° ° ° I ° ° ° °
° ° °
° ° '
° °
° ° ° Л °
° . ' ° ° з ° 3 °
° ° ° ее ° ! °
° ° °
° ° ° ° ° 4
° ° °
° °
° В
° ° 11
' °
° °
° ! ° ° Я ° ° °
° ° ° °
° °
° ° ° °
е ° ° ° °
° ° ° ! ! ! ! ° ° ° . . ю ° ° ° ' °
° ° °
° ° ° °
° е ° ° °
9 ° °
Ь

RHIOPIKIGo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
6
аксаи расположен там, где одно-
именная река выходит иэ гор на
равнину. в 24 км от Нальчика—
столицы Кабардино. Балкарии. Бак-
санское ущелье, по которому течет река,
попетляв между гор приводит к подножию
Эльбруса. Места просто изумительные по
своей красоте(
Но водителю лайнера йельфин, на ко-
тором нас везли, было явно не до красот.
Затяжные подъемы автобус преодолевал
с большим трудом — даже несмотря на
354-сильный мотор. То ли кислородное
голодание тому виной, то ли двигатель и
трансмиссия рассчитаны на работу на
равнине...
Впрочем, о дельфине чуть позже, а нач-
ну рассказ совсем с другого. Вернувшись
из командировки, я прочитал печальное
сообщение: в Баксане неизвестные папа.
ли на пост A()C и убили трех сотрудников
милиции. А изучив криминальную свод-
ку, обнаружил, что в тех краях подобных
событий, к сожалению, не так уж и мала
— несмотря на то, что республика в ре-
гионе считается одной из наиболее спо-
койных. Правда. за три дня пребывания
в Кабардино-Балкарии я не почувствовал
напряженной атмосферы и нервозности.
Лаже при том, что бронетранспортер на
улице и милиция, вооруженная автомата-
ми, — явления здесь обыденные. Кажет-
ся, что жители их не замечают.
Они хотят растить детеи и спокойно тру-
диться, а потому открытие нового завода
и появление новых рабочих мест — зна.
чимое событие для города. Предприятие
Волжанин-КБР, принадлежащее автобус-
ному заводу Волжанин из города Волж-
ский. разместилось на плошадях давно не
работающего оборонного завода ЛИМБ
(любопытно, что в Википедии, свободной
интернет-энциклопедии, он до cNx пор зна-
чится как существующий!). После рассе-
кречивания цеха привели в порядок, а
рабочих обучили в Волжском. для скорей-
шего запуска производства с берегов Вол-
ги в Баксан начали привозить готовые ку-
зова: уже окрашенный и установленный
на шасси, но .голый кузов буксируется
тягачам на жесткой сцепке прямо до мес-
та назначения. Такое путешествие длит-
ся около полутора суток. Конечно, с точки
зрения логистики — не самое удачное ре-
шение. Но подобные затраты оправданы
хорошим инвестиционным климатам
а проще говоря, налоговыми льготами.
Сейчас в Баксане автобусы собирают
методом отвертачной сборки, но к концу
гада планируется наладить полный цикл
производства, включая сварку и окраску
кузовов. Сама модель, которую здесь де-
лают в Волжанин-5270 в разных комплек-
тациях(городская, пригородная. междуго-
родная). Агрегатная база, как ни странно,
из Европы: двигатель Сец(г(никакого Ки-
тая, *сделано в Германии (), венгерская
коробка передач ZF и венгерские же мос-
ты Raba. Проектная мощность предприя-
тия — 30 машин в месяц.
Интересно, что агу модель Волжанин
планирует со временем полностью пере-
дать в Баксан, чтобы самому перейти на
выпуск более современных моделей — эта
12- и 15-метровые городские автобусы Си-
тиРитм с алюминиевыми кузовами (за пол-
гада собрано 132 таких автобуса) и лай-
нер Дельфин.
Сам Дельфин впервые был показан еще
на весенней московской выставке Ком-
члйаэм к- г-з чкм
Рэныээ в эюм мшу располагался сэкрэтный завод. Теперь — автобусное производство
В Баксане автобусы дэлэюг сгарэтелыю
но даэалмю кустарными методами
¹20 I 2008 143

9gQPKIMOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Руль и Шнтои приборов не оставяяют сомнений: шасси ыерседесовское. Но свм июкпнт. прхтовзт
Автобус претендует на класс люкс, а окантовка
ступеней примитивная, нз саморезаи...
Сблииовка снимзется. A должна подниматься!
Салон удобный, но раиса перекрывает вид через
лобовое стекло
С лючиом топливного бака явно промахнулись
перед моим приездом отказал кондици-
онер. Налицо и конструктивные просче-
ты: например, поперечная рамка лобово-
го стекла расположена на таком уровне,
что пассажиры. смотрящие вперед, «уты-
каются в нее взглядам. Да и обдув лобо-
вого стекла с помощью отдельных, круглых
Аефлекторов — решение довольно стран-
ное. А еще, как уже сказано, хочется, что-
бы автобус хорошо ездил не только па до-
линам, но и по взгорьям,. ~
В профиль Дельфин выглядит солидно
144 ыю)вююв
транс. Конечно, «прорывом в автобусо-
строении его не назовешь, но дизайн,
скажем так, любопытный. Он может нра-
виться или не нравиться, но запоминает-
ся. Кузов разработан дизайнерами самого
Волжанина, и если вспомнить, что в Волж-
ском еще сравнительно недавно свинчи-
вали из машинокомплектов обычные ЛиА-
Зы, то прогресс налицо.
Шасси носит марку Mercedes (впрочем,
она может быть и другой), двигатель—
тоже мерселесовский, молели OM457LA.
отвечающий нормам Euro 3. Среди осо.
бенностей кузова — независимо изготав-
ливаемые модули (передний, центральный
и задний). каркас которых собран из алю-
миниевых профилей. Наружные панели—
тоже алюминиевые либо легкосъемные
пластиковые. что в дальнейшем позволит
провалить недорогой рестайлинг.
Выпуск Дельфина намечен на второй
квартал 2009 гада (если, конечно, финан-
совая ситуация позволит), тогда же авто-
бус Аолжен пройти европейскую серти-
фикацию. Ориентировочная цена — 250
тысяч евро. Конечно, с *китайцами и ла-
же корейцами* Дельфину на таком шасси
конкурировать будет не eoA cesv, но своих
покупателей он найти сможет — разуме-
ется, при условии доводки и качественно-
го исполнения.
А пока даже руководство завода не
скрывало, что показанный Дельфин—
прототип с большим количеством недо-
статков. Достаточно сказать, что прямо
Слева — Волжанин-5270. сделанный в Баксане, рядом с ним — новая модель 5290 из Волжского на шасси Tale

fHgOPIRIGO
РЕКЛАМА
° °
DOBLO CARGO. AIOBOE AEAO ПО II AERY
он с высокой крышей
Doblo Cargo
от 399 000 руб.
www.ftatru
www.aatdoblo.ru
Мг012008 145
С Doblo Cargo перевозки Ваших грузов станут еще эффективнее благодаря предельно экономичному дизельному двигателю 1,3 MultiJet,
адаптированному для российских условий. Большой объем грузового отсека (до 3,8 мз) для автомобилей этого класса в сочетании с высокой
маневренностью, безопасностью и экономичностью делает Doblo Сарре лучшим выбором для Вашего бизнеса! Очень рациональный,
невероятно удобный в эксплуатации, Doblo Cargo оправдает Ваши ожидания и сразу после покупки станет незаменимым помощником!
О
.. 88001008002 Г ъ
Випщнив уоповни
финансировании покупки Flw Oobla

ЙаООИИО
Продажа коммерческого транспорта
РЕКЛАМА
о I
и
И
3 и
щ ж
О
а
И
3
5
о
3
й Б
е
е
ьс
ж
Марав нрвнвввц,
тане!Бяа
Мврхв,модель
автомобиля
Цена
Б«
а
Ц
i
3х
Й
Y Y
е о
йкf
e4el Cell
вба! Нх!Иее
НЕСОМ 51115чам
IVECODLII Эвс15ИР
Neveeeee Товбина
Н 1626600 265 0 Х 130 95
Н 55450% 368 0 Х 380 310
NA 1191500 361 0 Х 146 90
Т 2 175 000 2068 0 Х 140 100
Т 10560000 SN1 0 Х 354 400
нд 4х2
нд 4х2
н 4х2
4Х2
10 4х2
т м 5
тдм 6
т н 6
т м 6
м 6
ОООеаттреТ Ф 6886 wwwi6ILVLIW
ОООмаабат,Ф ннб ае44ава
!ТОНО!!И .O+7 ТЛ4Э15.еа
ЮРАН%И O+7 Я ТЛ4Э15 аее ON
OCO 41 65ЮЛ 67 ехавеааа
19 е
44 и
21
19 и
8+1«1 1
Ф 6!62557
53675 8164557
N975 6 604БИ
44 авеаВввиа
TNN енеюббааа
44, wIvW4MNeLeI
66%44 аедаааа
5 WNI.
ООО манНМТ
!Ч РМИ!ИНЕСС
154' НЕО
RLPANNNECO
7Л'ЛЭ
!ЧОННЭМ
!О%856
Ф 7 7777745 ае.
Ф+7 7Ш745 еаа
NECOO«73 т75
NECOO«7 Я ЛРЛ4 ааа
46 Се Ф 45 0184«Я
NP
Н НННМ5
ООО
ОООФБ ~О 45 МО6458194БИ
000«3Б еиеиввв Ф 46 ВЭО7587
ООНОРЕНО DFL4181
OOKGFEKG OFL4251
RIECOSIRALM
НЕСО STRALM
RIECO S1RALM
IVECO SIRALM
1ЧЕСО TRAKKER AT 720 Т 42 ТН
Вииави! 82426
ОООФБ аеааед«Ф %6!5 016%47
ООО 45 Ф %975 56%57
1910000 367
г666% 365
2 599 6% 368
265N1 . 2NS
286600 2001
32996М . 2061
37186% . 2008
187060D . NNÂ
375 400
375 400
352 800
430 800
430 800
420 400
420 300
375 980
Х 4ХЭ
Х 6Х4
X 4Х2
Х 4Х2
Х бхг
Х Вх2
X бх4
Х 6Х4
Х 2
Х 2
Х 1
Х 1
Х 2
Х 2
X I
Х 2
т И 12
т и!2
т и 16
т ю16
т и!6
т М16
т н16
т Итг
0 43
О 49
0 12.6
0 12.8
О 12.6
0 12.8
0 ЭЭ
0 48.5
184%DINNECOÔ«1 777- 15 ива'
IV4MN66НЕСО Ф+7 ЭЛ7745 аеа
011%%ARNE Ф«ТЯ ТЛОР15еа tue
64 NECORI+7 Я 7777745 аае'
IV.ÐANNS НЯЮ Ф+7 Л57745 еае
ЬРНМЮ RIECO IN+7 51 77ЭЛ 15'ее
Н Р Ф «7 770515 ее
т. Ф В!О! 560 авала а
. т. ФОМ95%64аеаее .а
KRONE Ве Цие 5ОС Л
KRONE ho5 Lleer SDP 27
Рве АЧ RV Э5
РАНАЧ NSI 31
138053 663 0 Н
1 358 ВМ 2068 0 27
120806 368 0 М
12%61 361 0 2!
Х
Х Х
Х Х
Х Х
Х Х
Х Х
Х Х
Х Х
ХХХХХ
Х ХХХХ
X XXXX
Х XXXX
Заказы на публикацию объявлений в этой рубрике принимаются по тел.: (495) 651-95-99
подробности акций н реиере аатонобнлей е отделе продаж илн по телефону
www.iveco.spb.ru +7 (812) 777-77-15
IV-PARNAS
лидер продаж IVECD
146 @mimiie
DOHGFEKG О!132ЯА4
ООНОРЕНО ОРТМ5154
FAN CA!252
Felee 93049
обаl НО6528
набаl 90420
ва! ЕМ
IVECO Dell 35Х12ч
IЧЕСО DID 35с12
IЧЕСО М 50el5v
НЕСО Dil 65d5
IVECO DIV 65d5
IЧЕСОТНАННЕВ АОЭ!6 Т ЭЭН
IVECO TRAKKER AD 410 Т М Н
Непа ЭЮЭ!5
Ямвиб 331315
Яаеи! Я335
С 20700% 2%8
С 22750% . 2NS
С 2010000 . 868
Ф 5758M . 2068
Ф 86000 2!68
Ф 1185060 368
Ф 4%000 . NN1
Ф ll!5 36 . NNI
5 1150000 368
Ф 1249000 . 269
Ф 15100% . 365
5 1 157 091 2068
С 4029600 368
С 41956М 865
С 25!60% 2NS
С 276 ВМ 2318
С 2120000 . 368
0 20
0 20
0 22
о 36
0 3
0 7
0 0,9
0 2
0 2
О 3.5
0 4.5
0 5
О 25
0 31
О 25
0 25
О 25
310 400
340 400
350 400
110 80
115 100
225 200
60 80
115 90
115 90
146 90
146 90
146 90
380 ЯЮ
380 ЯЮ
375 ЭВО
4ЭО 380
375 380
X Ех4
Х бх4
Х 6х4
Х 4Х2
Х 4и2
Х 4х2
Х 2х2
Х 4Х2
х 4х2
Х 4Х2
X 4Х2
Х 4х2
X 9хб
Х Ои4
X Ви4
X Вх4
Х би4
Х 1
Х 1
Х I
Х е
Х и
Х н
Х нд
х е
Х е
Х и
Х
Х е
Х в
Х и
X 1
Х l
Х I
т и 9
тдм 9
т w 12
т м 5
тд м 5
тд w 5
тд w 5
т ю 5
тд w 5
т н 6
т м 6
т и 6
Т 016
т ю16
т и 12
тд 4 12
т и 12

аюкио
РЕКЛАМА
www,volkswagen-comnmerC(aLr.
Transporter Profi
Transporter Prof l. Только длп профессионалов.
л) й,( 4~~ CarePort I ' '"""
*мм р й я
» а» ь
»гоm» тнлинмонтен CarePort I'""
Nutzfahrzeuge
Дополнитслымя информация — по телефону ипформапиошюй линии Volkswagen 84)00-ЗЗЗю441. Не правах реюшыы.
' К а»»ч»стяа»ятома 6»я«й, у ьгсгзуюв»»» з»к»м», му»я»ч»»»я.
' Усяуг»р»япяуям»СОО«Ф«»ькс«»пч Ф»»«»пмьюус yn» PYC» »мяспю ЗАОЮ»«КР»»»тБ»»к(пм. »юь ПБРФ)P1) Вы»п»кре»пп»« — лчяя РСШЯ. 8»»» «р»м«юмяюм»г»»3»чф рмя»»»яку»я«»
330 USD, 5000 руб. »»«170 SUR. пр» прасрачк» пяяч»п«па «рпопу еып««чюю»тс» a»yclolu««рьзмяр«ад % зз «»мяый кзя»»з«р»ый день or суымы прэсуач»»»ай»«залп«»наст». Мар»тар»й»» я»срач»а»
п «гнпп»»» (яя««е — я, » ) mcyrcrsy«r. Пяят»ый n»p«os a п. Е м»пю»». Компас»я 3» я и. з п»»т»ый пар»пя — 1% m суммы an., па»» м»»««ба USD, 1 300 руб »л» 40 8UR. Оба 3»т»яь»с«шрз»а»»ю» па программе
КАСКО аб Р «рм« . ОСАГО ДСАГО» Р» 1 « -я Р Р б Пр pmoem»0%am&a p;
ашр»»аы юя»с ай»т Р»мппреяаспю»«я ся ая 13 яа«уы»пю».Тюм»«»»»«yemen« прармюрюмю)ччшсбаюю:OAO«AmP»-6«a ° (re . ».ÖÁÐÔN'1325).ÇAÎ БСжн (ч».яш.ЦБРФ
)P2295).АКБ Саюэ [ОАО)(г«».«пп,ЦБРФN 2Э07).OAO Б»пкур»ясмб (г»».»»а.ЦБРФN"2275).ycnomsnpe«ocnenem»«p»«meymusm«omásmmmolnm»wlc»mycmmSÇAOIOlna(psmrrБ»пк.
'Р м«п Рп»3«»л»» л»» Рчюп «юпмр»»США»а урсуЦБпп ясюяюпя»»29Е72008г.ámгю»му««юь .НЛГ»рубяя»,
' Ц»на ««тпмабюю Тг»пярап«г м»сс» с кабиной.
ISU2U
Выбор проФессионалов
Марка lsuzu ужв мнОгО лвт яэлЯвтал Симваиам наотсящЕГО лпаиСКОГО качеСтва н иакЛЮчи-
тельной надежности. С 2008 гада двигатели всех автомобилей Isuzu, поставляемых в
Россию, ocorsslnrsyllò требованиям экологического ствнрдрта Евро 3. Экономичность.
функциональность и безопасность, продуманная эргономика и простота е обсл)скиванни—
вот что отличает эти грузовики Isuzu — ВЫбор профессионалов)
Спецпвиьпвя, втбанвнроввнивя
ВВТОПРОПВВОДПТЕ))ЕМ ПРВГРВМИЕ
лвзннгд SOLI EИВ-Р(папан.
Подребнеатн прпгрвиим
нв мгштп.еп))егп.бпвппейв
вдп по твд ' ФТ (бйб) бйб 194)S
1
ю
СЕРИЯ N
СЕРИЯ Е СЕРИЯ С
Всегда в наличии в дилерских центрах. Гарантия 2 года или 100 тыс. км
Ю И'
° °
l ° ' ° °
Официальные дилеры Isuzu (продажа и сервис)
Москве: SOLLERS Голицыно»(495) 662-10-11; «Блок Кам Тра»с» (495) 231-23-50; ДМ-Исудзу (49Б) 967-94-24; «И»тэркамаета» (495) 741-48-00: Руаавгаце«тр (4951647-03-02
«Центр Автофургон (495) 744 06 16: «Эвр«Трек (496) 739 06 31: Cs«m Петербург: «Аетаце»тр SOLLSRS (8121313 03 1Э: «Автацентр ДАКАР (812) 327 00 00; «Апзрм Комтранс (8121320 11 ЗЭ
«ГРУЗОМОБИЛЬ» (S121 703-06-00; Ду»эйс««п» (8121 382-64-17; Влад«в«атак: Во«гак-УАЗ» (4232) 34-69-05; (4232) 34-69-07; Волгоград: »Bо»г»АвтаГрад» 184421 35-06-06
Екатэрп«бург» Васгач«ый Ветер» (343) 35436.63; Кава»ь: «Делфа-Авто» (8341 570.96-1П Кемерово: *КМПК (3842) 37-71-11: (3842) 37-71-87: Краснодар: «Аэто Торг (86П 214-84.42
8-918.049.00.49; «Кубе»ьгрузсаре»с» (8611 234-03-36: «Саю«.Авто» (8611 279-11-79: Крас»апре«: Авто»амплэкс «Ста»дерг» (Э912) 69-54-40; Л»пац»: Аграреммею 147421 48-26-22
Ню«»«Ю Наегарав Чвй«вч паапа» (8312) 75 1777; Навшмбпр»ю Аз»»ТР««» (383) ги6l 14; «Наааа«бАРЗ» (383) 347 И 62; СТЦ MAH (383) Эзбабаб; (383) 3360568 Об»кмис Те»»алая«э [48439) 7067
(46436) 44700; Omoc «И»шалаш» (38121 551604 Пэрмь: «Аем О т»» 13422133654Ю Ппл»мюю зета 34 (4S51 9964О68 Рпсю»май»пуз «А«юмаяп» (8631 2666866 Ряя»пы .AB1OMST 14912) 926%55
Самара: »Гуд-Лею (846) 263.78-89; СэмараКамТря«с (846) 373.87-37; Сер»гав: «Элвис ТЛ» (8462) 2367-46; Ставрополю «ИП Хропапь (8652) 29.8262; Старпптвмэк: «Акцент Моторс (Ý4721 250-70 07
Cypryr: «A»roy««sepcan-тгю ' 13482) 76-43-24; та: .С~ирзтрашл а» (8482) В%00.85; тюм: .Автоград-CCA (3452) 22-03-00; Yn«s»osc»l «А газ «Мвягг) 4О-57-77
Уфа:.Socio»on»pa»c» (347) 293 МЬ(01 Х»6«Раас«(.АР»а«. (42121 79 3700; leao»cap». «Д»ап Aета (8352) 22 01 20; Чя»»6»»аю «Наамй npoem (3512) 704)ЭП)г.стп Мая«»»» t3512) бич)946
Сервисные станции Isuzu
БР»»«к: «ЦГД Клен» (4832) 68-1949; (4632) 68-19-391 Во»еще: «ГРУЗОМОБИЛЬ.ВОЛОГДА» (8172) 57-30-30; (8172) 57-30.31; Bopomm: ЛеГюр»тпр»я О»рв»»ы» С«сг»м» 14732) 20-4004; (4732) 79-7535
Июевсю «ТСЦ Автакампяе»с (3412164 91 99; Нвберэммыэ lsn«»: И»вестТря»сАвта» (8662) 367727; Петрозаводск» «ГРУЗОМОБИЛЬПЕТРОЗАВОДСК» (6142156 96 00; (8142) 669996
Рмтпямядапу «ГРУЗОМОБИЛЬ РОСТОВ» 1812) 346 58 381 (812) 703 06 001 Сач»: ГРУЗОМОБИЛЬ СОЧИ 19121 Э46 58 38;1812) 703 06 001 Tyne: «И«тергаэ 148438) 661 81
нйгв)гввв 147
Ся п «» np гр» р»я '»«маб яч В и 8 пТ и pole
»o»mn ЭЭ Гаса pyay Ccle Po ° '
за% г la»ac 33%! 243 930
Сря «р»»ю, с sa ЗЭ зэ
ПР ш ' 113% «,3% а,3%
Ос»* o»l«ть»мь»ты руб, а а 33% I 243 slo
К»м»с»» Еп. «»труб. 1333« 17»ЭЗ этэз
К«*» Р»я
чгчь ч
зем ) 139»ае
зв
е.з %
33% Г 3»заза
13331
о ««а
«р»«ш
Только до 31 декабря 2008 rona' Volkswagen првллагает ввм приобрести универсальный
Transporter Kasten (грузовой фургон) и Transporter Pritsche (бортовую платформу)
в расширенной комплектации Ргой. Кроме того, лля последующей лрофессионвльной
надстройки Transporter доступен в виде раиного шасси с «абннай.
Спеипаиьпо лнл вас:
° Зкономия zs счет заводского пакета дополнительного оборудования.
Уникальное предложение — кредит на коммерческий автомобиль длн частыого лица.
Лизину с нулевым первоначальным взносам или ставкой удорожания 4,2 % в год
на ваш выбор*.
° Набор профессиональных электроинструментов ВОВСН.

ЙБЮИИО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Кредитоввние
!
Двитвтель
Тренс-
Тнп кузове,
количество
дверей/мест
Мернедадель
еетомобилп
Цена
ма
r
m
Vl
о
а
1161 Special Series
Хвтчоеи, S/S Б 4 1600 116
318!
5201
6772% p.,
1 394 100 р.
Б 4.2000 136 Э
Б 4.2000-156 3
%33/Вйтб %Кипе,ф (66) 7%6)ей 794040
ABKXKPT Мхкща {4%79494БИР%10
,МхкЩФ 495)7274&am ;0,
BB(gglopt Mcxsn5 (HRS7277 7274040
Седан. 4/5
Силен. 45
750U
ХЭ HOrivs20i Special Ваlев
Х5 HOrlve35d
6 4400 407
4.5Ю0-150
42000%р.
1%ЯВИВ
2755600p. l
3
4х4
4х4
4х4
Э
6.3000 308
6 3000.265
ХВ HOrlve351
24 Э.asl Summer Offer
25% 700 р.
2 NÂ 000 р.,
ABIOIQPT, мхпее. Ф (4%) тюцк!48 72740 !О
OIORQP7Mxms,Ф( 7%4940, Ю
CNIPOB{ I%No MOCKB/I, Mouun Ф (66) 5669%
390000Р. отo отО, ио60 Хвхч5ек,S/S Б 4140075
СЗ
, П
Хзтчбек. 95 Б 3-800-52
Мейл
iS766Op. i
Б 4.1000.64 П
Б 4.1500 75 П
Б 44%0.35 ( П
MASH
284 ВИ р
Хзтч/вк, 5/5
%4000р.
!
292 000 р.
Nevis
Нехlв
Conan 4/5
СепеН. 4/5
Б 4.1300.70 П
Б 44400 80 П
FIesta
378 0% р.
Focus йl
3520009. !
Хачбек, 3/5
Б 44400-80 П
Fusion
Accord
394560p. I
Ултчбек, б/5
Седки, 4/5
Б 4-2400 200 П
Б 4-295160 П
Б 4-1800 140 П
Б 4.1600ФЮ П
Б 4.1ВЮ440 П
1010000р. ЭО
1610000р. l 50
742%бр. /
661000 р., 50
О 12
О !2 36
!ьввмдаа! dl(ещ 644N, 9/авва
dx Mxcoo мюие, Ф (495) 77/49008I74047
Xuep ~CI (495 l%090S, 1%00 !p
Седки, 95
5
Десен!
avis
avis
Хвтчбек, 9
О 12 36 Седки, 4/5
4нмповтьащФНМ) 49щауовту
ОК Мпирп Мюие, Ф (495) Sl/4517 7774066
ТЯбобр. I 50 0 12-36 Юичбви.5/5
Civic
civx в-д
Хэтчбек, 3/4 Б 4-2060-201 П
972 086
° а а °
° й °
еа ви
9
: ° ° ° .. 66 6 °
1 049 000 р.
1 079000 Р. 50 О 60
YHnsepcan, 5/5 Б
Уиюврсвл, 95 Б
XoH/NNnadNxoO (O$) 1GHHHN, !Яора
XaHNIOOmnk Mua/u, Ф (4%) 653464хвпид(МВПВЮ
CR.V
CR У
4 2400 166
4-2400466
4-2400.1 66
4х4
4х4
4х4
П
4х4
CR.У
1 ОТО 088 р. 50 О ~ 12-36
Уннверсел. 95 Б
Хэтчбек, б/6 Б
Уннюрсее,5/8 Б
479600р. (
1%0000р. i 50 0 \2.60
)ЬВа мха(/КЩ Ф (4М) !%60!Ю, !66 0МЮ
4 екс
Pilot
44400.83
4-%00.257
4.1400.97
6-2700-1 89
ов!х
5епlв Fe
333 668 р. от О от 9 по 60
1ОЕВВЯр. Î mg eO
%удав i О отв 5О
Хач бек, 5/5 Б
Уинверсел, 5/5 Б
Седки. 4/5 6 4 2000.1Э7
Sonata
4.2000-131
СеВан, 45 Б
Седин, 4/5 Б
Универсвл, 5/5 Б
Sonata
Sonata NF
Тцсвоп
%7700р. О О 60
690!xgp. l О от9 i 60
646ВЮр.,'оте ст9,noác
8Uxx, мох щ Ф (4!6) иоееод unukklckmokvsnl
лвиь/ееещ мхах Ф (4%) 3%6585 епвьвтвбва
Лвсндтмщ Menus Ф {420) 363%% чптеивпвЬва
4.2000.163
4.2000 142
36666o p. or o erg no6o седки, 4/5 Б 44400.ar
чета
Х-Туре
1065060 . I О 6 бо Селам.4/5 Д 4-2000-130 П
Э ° . 66. .: 6 . 6 6 .6 °
е Д
)АСОАВ
° °
вн,4/5 Б ВЯОО.ЗЮ Э
Купе, 2/4 Б 6 42В)ОЮ 3
XF
1900060р.
Э 64О ВОО р.
О
о
Я 60
я, ео
XK
Хетчбеи,Э/5 Б 44600422 П
Уннверсел. 5/5 ТД 4.29/0411, 4х4
О ' О
О 60
9 ~ 84
Seed
Яотеп!о
SST 4% р. О
%6666р., O
Olscovery 3
Ь терпел, 4/5 Д S.42%-ЮО I 4.4
1 774 %5 р.
о
ЭО
~ ЭО
VHWHlpcae, 95 Б 8.4400.300 4х4
Унион сив,5/5 Д 6-%00!90 4х4
Oiscovery 3
olscovel)' 3
1 Ей2 ВЮ р
1 445 000
О 24
О 24
° °
Атлант-М Яуза
пфнцнвцьнми дилер Esne Rover
777-86-00
° б
° °
9 ° в °
° °
° в °
no savoHn
Fmelsnder
9 ' 84
Я 60
УниВЕРСаЛ,В/5 Д 4-2200-!60 4х4
Универсал, 95 ТД 4.2200.160, 4х4
1%6 049 р. I О
1 110 ВИ I 10
Ar/muM Мхат,Ф(4%)ТЛЮЯЯ
Freelander 2
АРТЯС 66-002-66
МКАД 60 КМ, ПЕРЕСЕЧЕНИЕ
С РУБЛЕВСКИМ Ш., ВЛАД. 4А
° х 6
GO BEYONO
I дптоувссев М мхи щ Ф (4Щ%3%%
2%6%бр. I 50 0 60
2792600р. ! 50 О 68
Уннвврсвл, 95 Б 6.440О ЭОЕ 4х4
Двпяе Rover
Range Rover
Уннверсел, 5/б I Б 8.4200.э96 4х4
I
т
т
r
148 )(mmmm()()
о
х
Io
и
el
и
vr
а
Число
цилиндров-
%9
ебочнй
ьвм (см3)-
Мои{исеть
(вс.)
%
Седки, 4/5 Б
Уииверсел. 5/5 Б
Униеврсел, 5/5 Д
Уинверсеп,94 Б
Купе, 2/4 Б
а
и
хс
М
М
М
М
М
М
ьаееиоц Ф 66%16)%%, итмилввивва
нааиоеевп умб, ммзщ Ф (4%) %84444
Нвииипвваь Гвб,Мнещ O (66)2534448
Навиииеваь Гмб Ммад ФНЩ%84444
OK%ntgH, мющ Ф (66) sip(oo,71 4860
Лвнивнпц мхнзе, о (4щая5 66 впв/вимм%а
MOCK Мсавз,5 {4%)7304499,wuuklodanoumm
Манне,а (406) 7304ЗЯ9,иивмивпвенеа
3/%Ф{ХХЯСС мхкщ Ф (4%)%збуа, ипвлвьа
ТК ЯЬавФ )
APTEKC
бб0-02-бб
ТК МВсищ Мппве Ф НЩЯ)общ 8ВНО68
акнюааьающФ(4%%645%,%НИ%
Мпсища (Щ)Я239Жимптвмйа
ЗЛЛФПСЮСС Маме, Ф (66) 554347 BNOTOT
ТК.дртекп; Юаща (Кщабющмевеавван
ДД Неиаквимть Пратер Лещахищ Ф (аб) 65%09
ДДНЕтЮКВКСОВ алйахав,rO(495))NOON

йВ1ОЮИЯО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
транс.
Двагвгель
Кредитование
унп кузова,
КОЛНЧЕС1ВО
дввреанссг
Мерве,модель
авгомобнлв
Фирна.пройдвец
Цена
х
Д
\
3.К
о
ем
п
п
nв
е е
Аенййопж М Мккк Ф (46) 3586/79
Вгва M It/an Mxwsn Ф (4!6) 7774640
! 2796 Ив р. 50 О 60 Унюерсев. 5/5 Б 8-4200 396 4х4 А (
Range Rover
ТД 6.3800.271 4х4
Б 8 4200 396 4х4
Range Rover
ЗОИООвр. 10 9 60
ÇS76019p,,' О 9 i 84
Уннвврсвл, 5/б
Range Rover
7К Дрнле; Мнэщ Ф (Юб) бкиавз еэкгввкв
Уннвврсал, 4/5
в
в
- лвтопассюк
° °
н» ° э л
363-9779
° s
s °
° °
GO BEYOND
гг!ОеОор. ' 10 9 60 Уннверсвл, ЕБ тд В.3500.271 4х4 А i
Э 000000 р. 30 0, 24 Уннаерсал, 5!5 Б 8-4400.305 4х4 А
Агав!МЯУ!а Мхэщ O (495) 7774646
АА ннзавювмгь/йнвю пв!а мкки, о (46) 79и589
Range Rover Sport
Range Rover Vogue
Б 6-3000.249 3 А [
Б 6-3000483 3 А
ОЭЭОО
ОЭЭОО
1 938 060 Р.
1938509p, (
Седан, 4/5
Седан,4/5
IhxRn- Канмнюов, Мкэщ Ф (4!6) 741 4242
На индивидуальных
условиях
tastssotx l I ~ севан еб I Б iе.м00205 3 ~n'
ЛЕКСУС - ИЗМАЙЛОВО
666-2000
Пеню. нэпман/на Мкви, Ф (M5) 741 4242
15250
18250
Г' 45)Щ(айве )зредв(б)жение
;МЩУ)(Д ЦВ38"
сйпйнаевчгб((йфОйге анвссалсне.
2041 бщр. - Уннверсвл.5/5 Б 83500-276 3 А,
( ИИ 88О р. - - - Улверсал, 56 Б В.ЗЗОО.272 ' 4x4
It!so/o. Кахванаав Мквщ Ф (495 744И2
пак!а ианйвсеоь мккаь Ф (495 геиоое
ПХМО
ПХ48ОН
598 600 р.
748 ООВ р.
Б 4-1600-105 П А (
Б 4.2000 146 П М '
Седан, 4/5
Уннверсап, 4/7
Седан,4/5 Б 4-2000.147 ' П А
6
г
А170
ВИ 8О8 р.
Хзгчбвк, 3/5 Б
Седан, 46 Б
Уннверсвл, 6/5
Уннвврсвл. 5/5 Б
4 1700.нб П А
4.1800456 3 А,
6.3000.224 444 А
6.3500.272 4х4 А ~
10 9.0
10 9.0
15 2.9
lO 9.0
60
60
36
60
С180
GL320 CBI
МЬЭЗО
Седан, 4/5 Б 6 3500.272, 4х4 А
З!22898р. !О 90, 60
1 S350
Масмнб нв 1ааск Мхквв. Ф (46) 7974767
IBR)694(,Mxwm, Ф (Ж) 51440ав/елвнеацачнлвв
BLOCK, hRmes Ф (4%) ай-Ю9\. Моозм
Б 4-2400.158 ll А
Б 4 2400.158 П А
Д 4 2500436 4х4 М '
Б 4-2000-150 ' П А
9 по 60
9 12
ох 9 60
о!9 60
9768609. i О о!9 60 Унневрсал,5/5 Б 4-2400-170 П А ~
1!08475р. О 9 12 Унневрсал.5/5 Б 6Э000220 4х4 А
1 259 916 р. О 9 до 60 Уннеерсвл. 3/5 Д 4 3200 185 4х4 М I
Онйелаег XL
OuganderXL
Psjero IЧ
! 1645609р. 20 7.9 36 Уннверсап.5/5 Б 63500234 4х4 А,
Махало
460400р. , '20 7.9 Эб Хвгчбвк.56 Б 41400.88 ll М I
Note
Внепабенгк Млэи Ф (435) 75И2 еа ееемлх(ваги
Уннверсал, 5/5
Седан, 45
Внгспнбвнгд Молва Ф [4М) 70ИИ2. эаеюаэввлв
двсСавцвнць Мкква Ф (4М) 766.2Ж2 еееюдхмавв
Pathlinder
Toda
Б 4.2600-!74 4х4 М
Б 4-1600-По П М
Б 4 2000.14! П М I
t 27SSO9p., 20 79 36
Г ВГВ l
917Tsgp. ( 20 7.9 36
Х Trail
Уннверсап, 5/5
П M ~
П А
Еавар. ! So
Мукар. 1 И
Хэтчбек, 3/5 Б 4.1000.68
Хнгчбвк,5/5 Б 4.1400-90
О 60
О 24
Я НЕЗАВИСИМОСТЬ
(495) 790-75-00
КАСКО 1.9 %*
° е е
чггх хе гг |ссв,~rrmx m
ге г вовсе ~ое
«г ° !сохо.r .i n» — сгьксгп ° киме
Ленинградское ш., 2,5 км оу МКАД
308 509 000 р. 30 О 24
407
° °
° °
Хвчбск,5/5 Б 4.1660.120 П М
нннанлнкгь мкхва 0! (45) рд)7545
856С ПВК МХКЕА Ф (46) 7756142(7i5OHN
Назван/пасха 15xsss O (496) Мааса
Б 4.1800.125 П М
! 637кар. 30 О ' 24 Седан.кб 6 41800!25 ' П М
023ВВор. ! oro !!Д доОО Юверсал,б/5 6 420N 150 ', 4x4 М
407
г
ПЯ /Io36 Хвчбек,5/5 Б 41500107 4х4 М
Impress
impress WRX
1 ОБЭ 600 9. сг 0 П.9 дс 36 Хзгчои,еб Б 4-2500-230 4х4 М '
мваоар. orо П9,noM Oe/lax,45 ( Б 44Ш-!5О 4х4 М
~ садку
нггю~гююю 149
Ое/вп!
Gslanl
L-200
tanner
T7t 298 р.
»43009 ð.
3 008169 р.
24330809.
766 805 р.
766 55 р.
В880(гр.
ЕВЗ!Згр.
Сален, 4/5
Седан, 4/5
Пнкеп. 4!5
Седан, 4/5
Vacno
цилиндров-
рвбочнй
обьен(смз)е
Мокносгь
(л.с.)
In
к
В
3
к
хПКЕС'йзийлеас». МХКЩ Ф (4296662040
Л ЕКСУС-КОЛОМЕНСКОЕ
Пр-т А 10
BLOOK, Меана Ф (4Ю) ай- 9 Е,730424!2
МОСК Мззва Ci(46) ЮЬЮОС МООИЭ
дбусеве мохщ Ф (449 NI4442(еев нам!цмацагвв
мв/мвн уаащмюааФ(45)а)4747
детаспебэхнд мюва, о н95) Моги, ееекехеива
Дййс Пвхк Мюаз,O (495) l444042 7750606
~ Мхквз. Ф (4!5) 790 7545

Яв(ОииО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс.
Двлгвгель
Креднтованне
Тпп кузова,
колнчесгво
дверей/месг
Марне,модель
авгамобнлл
Фнрма npolpmeR
Цена
а
N 3c
в3,
с
ДI
3.
со
Б 4 2506-173 4х4 M
Б О.ЭОВО 25S / 4x4 А
Outback
1 084960 р. от О II.Э а 36
Унлеерсал, 5/5
Унвпрсал, 56
Trteece
1051700р fcro 119 ,'лазб
880000р. 1 Î 0 0 Укверсал,ба б ВМ%100 4х4
G/end Vsere
Б 4.16004% П М
Б 4-1800-102 , П М
Б 44600.102 1 П М
Б 4-1600.102 3 П М
Я 84
9 60
9 84
5 84
5 84
Салан. 4/5
Geese, 4/5
ба 879р. О
682 600 р. О
Б 44900402 П М
Б ° 18%-160 П М
7%%2р 1 о е вс
Седан, 4/5
Pseset
P I ms S l
Passel
Седан,4/5 Б а{96 100 П М
Седан,4/5 Б 4-1800-160 B А
О 9 84
а 9 60
S45 729 р.
9139ав р.
936!Ээр. о 9 84 сален.4/$ Б 4»sooнво . и А
Разов{
1696969р. О Е, 60 Пвавсел,б/5 Д 5.2600174 4х4 А
Toesreg
6463%р ]агО ого 'ла84 Казбек.2/4 Б 44600400 П М
7092йр. < го го 1д 84 сэда 4 Б 41600 0
СЭО
646
%/8АМОГСЭ{ймвлщФ (4%)76БП»Цаевавнеааа
7099MÐ. - - - СЕЛВН,4/5 Б 4-1600100 ' П М
$49
1%ЗВОВр. ага ОГО ~ да64 Седан,46 Б 25002W П М
15326Wp. or0 ога ЛЭ84 Универсал.ба T/I ЭМВНЭЭ, 4х4 М
мооА моуспймккщФ (4%)7664н3.аквванакааа
e6NA MoR2ts, мОРаца<4щрп»14какаванеа
нэаппхвпсгцм/зщФ <6237!6
Яее
хсва
Уннеерсвл, 66 Б 5-206430 ~ 4x4 А
ХС90
1 592 600 р.
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
Дэаъуель ХЭДЭ8ал час/а
е Кузов
с
4
й
в
о
<
хй ч хх ~й ~
/1
х
Е п а
с й 8
AGORA ' I500075. а Ф Ф Ф Э Ф з а ale Ф Ф Ф а:в Ф ale Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Югг ОООырйпвв,Nomen,Ма<34)юа»%)77
AUOI 11800ру5.ФФФФФФФФ)ФФФФФФФФФФФФФФФФФФ%-20 Моаав Евка 0% О,Ф 495)%2634в2%4Б%
СIТНОЕП ' 1%00!ЕБ Ф Ф Ф а 4li a 4II4I Ф Ф 4/ Ф а Ф Ф Ф Ф е Ф Ф Ф Ф 4I 09-21 I ONTPÎEH ЕНТРМОСКЕА Ф 496 26686.
ОДЕУД30 Iоборуб. Ф Ф а Ф Ф1 Ф14 Ф Ф 4х Ф Ф Ф Ф а 002tl ,Моска Золгог лй са.,177 Ф 7664047
ЮНО Inpe6ch . Ô е Ô Ô е 4I 4l e e ol e e ls 4I ol ol e e e Ф Ф Ф ltoап 000 ангАеуо ло,Мавквв,а 4% %67749
FORO I 840p70. Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф e/4' Ф Ф Ф а а Ф 921 AerdRm наса%/!ьнюм,fee Ф 4 736Фнб,ааааа/падов
FORO I 961 prs. Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф e I e Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф 6920 Авхвеельг kiowas,Ф 495 %Ь)п»7,07БОБОО
а ! Ф( Ф Ф Ф а e e Ф Ф Ф Ф Ф e e Ф .22 нвмаюаааьрвбч,ммавв,пава на э Ф 4% 2%444
Гойб
Ьг 1050 руб, Ф Ф
H0NoA ~f500ð б. e e Ф Ф Ф e e,e e e e e e e e e e e e e e а а Ф e e Ф, 921 NIIINISee6essaTsoensfse 660044.ава пбда
НОНОА 11590руб. а Ф а Ф Ф а е Ф 4I14 Ф Ф Ф Ф а Ф а Ф Ф Ф е Ф а е а 6822 OOOMN(MtncfnnMocnea,МКАД76кмф(4%)7774646
НОВЫИ ТЕХЦЕНТР HONDA но.вл
Флайт Авто vn l1Jl8xsHos® 5 re~ 500-34-34 33<3)<де.~иял3аее
ооо.акиве,м/в semcxesteecm 19&lt Ф<
1500 б
66-22
1500 руб.
69-2!
' лрейск
HYUNBAI
ДеенАгельв Ма%в,k впквалмы 29,е 465)3634545
09-21
BLOB Мвою comes s I,Ф 465 3309242
ах 675 руб
к пасут
I 900
Теклайк'.Дац Moo/ss, Ф 2%4044 пввмй4паа
itlo-21
< NO йо й '
SANO RO6ER / 1240
йап<ОВЭММ/ Б% 4 . 7634
Б Моева,пльмвв/аа 62/ I,Ф 486144 427672
10-19
16-10 . вс
4I ! 4I
UINORO/ER о/ЗОООруб
ОООЫ{дйввла Праащвплщф&l
руглосут
IANORS»/ER о/%%
ООО«ААН меааB Мвава Ф 4 2%4а%
69.21
НезевснмавуЬ бйзда, Москов, аеаааш,79/ь Ф 040.71576
I 2100 руб
хбаб<ВПД С М ВЕЕ. &lt 4 401 Oeembe
Мй<020234 Н ' 1 90
69-21
Ф1Ф
MEROEOES BENZ I 29N
нц, MSSWe, Ф 0%6546,6934643
88-20:80
MITSUBISHI
йм)ОКMoNe,Be л. I,Ф4957364642
Ф круглосут
епаур.
'MBSUBISHI
Тао/%нвэуа Mneme, Ф 495 %6 ЭО.М, паауесй4ав.а
09-21
900 руб
I арейскур
ASEOf)MKÎ, IBWKNI,, О 2(.Ф 426) 7764446, TP' 04 fw
I09-21
'10.19
npennt
I ooo
техлейн Mocms, Ф 495) 3%40- вам)вез»ваа
itl9-2!
УО<КЕПА Е ' 1 00 p
дава»3вш)цмюю,ее<а/3ааз 6 е %2434S2%
150 <<Яг
Се»4у
God
Ооа Рlнз
Jette
Pascal
C
к
Cl
н
а
CL
х
с
626700 р, О
905000 р. О
576 572а1 О
Уннверсвл, 4I5
Хзхчбек. 4/5
Хвчбвк, 6/5
Члено
цилиндров-
рабочий
обьем (смЭ)-'
Мощность ~
(л,а.)
Д
3
а
3
с хс
3 (
а хйх а
3
График
работы
3,
C76w7Usne6waaaawS8nr/enÔ(ай%9О3 и
Субцпйл/айпаацпвмввьФN95) NNNHN
реа/ц мвацФ< %) 9%%%вша!Эб
Asm-ffprc/ra Mcnsaeйвщй)збвщвмелаапвпа
дккппддуй мсвак Ф{48ДЯ85 12% 73075 78
даа- Вреепа мвкоц Ф (4%) 2824602 нквьчвцуюва
Дввцвнр/вапм, Mccmae (45) 7/745tr& t; 3654
AmcewpAemne» Мал%а (465) 377%05 7% 59%
АВВЦННР/акау М, Макака (МЩ 77Л%{бх 264693
двврамдс мвзщФ(46)ар<иО,ФБ
Aâw.<Зал)цакаев,Ф(4%96%жамкзплрпз
AesnptFwAT Mccma e (4t6) 96424G 33tt35 36
МСЗА МОрйахмвзацФНЭМЖ41-в,аваееанвйлка

РЕКЛАМА
ЯйОРБВЮ
мго1гоов 15I

e r
ЙБЮЯИ(=б
Рынок в ноябре
РЫНОК
Мгорь BAAAHMHPCKHA
° ° ! °: °
Марка, модель Min Max
° °
Мвк Динвмикэ,
тыс.
Диивкккв, Мирки, модель
тыс. 6."
мы
Great Wali Wi le 424,0 500.0 О
145,0 165.0 О
Лвкв Калина 230,Э 312,3 О Hater Brio 209,5 2675 О
Лада 2104 07 Жигули 150,7 1840 О Hafei Sxnbo 283.9 445Я О
Ни!в~ Рпло 333,9 499,9 О
Лада Свив -2 218,9 241,9 О
flarta 2111-12
272,6 296,1 0
Hondazazz
454.0 4970 О
ЛвивП иври
272,9 330,9 О
Hyundai Getz
292,9 457,9 О
Н under Accent 329,7 422,7 30 О О
Лада 4х4 Нива) 279,0 ЗЭЭ,O О
ГАЗ Волги
272,8 378,9 О
Hyundai Malnx
439.9 528.9 О
Hyundai Elantra XD 479,9 509,9 +ЭО,O 9
ЗАЭ Эвив
231,5 235,0 О
УАЗ Хвигв
Н under Elantra 489Я 684.9 О
297 О 364.0 О
440,0 613,5 О
Iran Khodro Sama nd Э24,0 Э89,5 О
УАЗ Пэтриот
К~в Picanto
УАЗ Ликии
415,0 521.0 О
Э19.0 409.0 О
455,0 540,0 О
235,0 275.0 О
320.0 445,0 О
Э02,0 302,0 О
Оиявлсв М2
К~в $ Ira
Э42,0 403,0 О
BYD FO
Kra Cerate 479,0 676,0 О
Kia свв'О 490.4 663,3 О
Швп Breez 275,0 340,0 О
BYD FÇ
г'н
в!
Cher К!Мв
С os ажиявния, !lac.
Автоявбииь
Maple С32 — С81 275,0 356,2 О
Chery 006
263.5 288,5 О
Toyota Land Crurssr 200 9 — 30
Chery Amulet
265.0 320.0 О
Mazda 2 435.0 599,5 О
Lexus LX 570
6 — 12
Che Fora
Chery Tiggo
375.0 392.0 О
450.0 544,0 О
491.0 876.5 О
Mazda 3
6 — 7
BMW Хб
Мбввьям Coh 416,6 500.Э -1 5,0 б
4 — 6
Mazda 2
Chery CrossEastar 499.0 499,0 О Mrtsubrsht Lancer 4677 1765,2 -30,0 б
Honda Civrc Sedan 3 — б
Chevrolet Spark 2470 377,0 О Nrssan Micro 400.2 535,4 О
Mazda 6
3 — 6
Nisse!! На!в
Chevrolet Lance 256.0 301.5 О
431,6 5874 О
Chevrolet Aveo 311,2 463,2 О
Nissan Almera Classic Э97,9 522,0 О
1 — 12
Ford Focus
Ford Kuga
0 alcoran Э4Э.9 906.0 О
Chevrolet Laceltr 352.Э 569.6 О
1 — 9
Opal Meriva 441,9 855,9 О
Сквтго!вг Явмв 464,4 494,0 О
Suzuki SX4 5d
1 — 8
Chevrolet Niva Ý82.0 446.0 О Opal Astra 457.9 1368 Я 0
Honda Ctvrc 5d 1 — 3
Citroen С2
О el combo Э82,0 663.7 О
Э93.0 564.5 О
Mazda 3
1 — 3
Criroen CÇ 365,0 568,5 О Peugeot107 309,0 422,0 О
Mrtsubishi Lancer
1 — 3
Сэввп С4
Psu sot 206 339,0 537,6 О
475,0 939,0 О
Toyota Corooa 1 — 2
Crtroen Berlin O Frrsl 381,0 555,5 0
Citroen Beriingo 460.0 864,0 О
Рви est 207 390,0 1045,5 О
Peugeot Panner Origin 381,0 622.7 О
Оввяоо Мвб! 197,0 284.5 О Renault Logan 277,3 440,4 О
Daewoo Nexia
Renault Symbol New 371,3 516,0 О
254.0 309,0 О
FAW Vila
270,0 360,0 О
Renault Circ 414,3 888,6 О
Renauk Megane 451.7 929,2 О
Rsnault Kangoo 406.3 595.3 О
Fiat Panda
Frat Albea
Э05,0 530,2 О
329.0 389,0 О
Seat Ibiza New 405.0 575,0 0
Frat Grande Punic Э50.0 690,6 О
Fiat Doblo
417,9 483,5 О
Seat Cordoba
399.0 560,0 О
Ford Fiesta New Э89,0 748,0 О
Skoda Fabia
309.0 722,2 О
Nissan Qashgai+2
Ford Fuson
Э94,5 684,3 О
Skoda Roomster Э99,0 1042,5 О
Ford Focus Э52.0 1028,7 О Skoda Octavia Tour Э95.0 868,2 О
Geely Otaka
291 5 323,5 О
Skoda Ceteris 499,0 1390,9 О
299.0 359.0 -20 О б Suzukr Swig 408.0 489.0 О
Свв(7 МК
э59.0 399,0 -31,0 б suzuki sx4
Geely Visron
492.0 б!8.5 О
Great Wall Peri 270,0 315.0 О
Tranma Гвл95пО 440.0 440.0 О
Great Wall Sailor 399.0 4ЭО,О О Toyota Yans 480.0 565.5 О
Great Wall Wrn le 424,0 500,0 О
VOlkswa en Polo Э80,9 934,8 О
Great Wall SUV G5 4775 477,5 О
Vonex Eslrna 379,9 429.9 О
ZX Grand Trger ЭООЯ 483.0 -30,0 б
Great Wall Sartor 399.0 4ЭО,О О
' Цани бввсвих вврсий — ив вишв 500 тис. Руб.
" Дии кви битовых версий
152 (th20 ( 2008
В октябре на заводе во Всеволожске на-
чалось производство седанов, универса-
лов и пятидверных хэтчбекое Ford Focus a
исполнении Titanium. От более консерва.
гиеной комплектации Ghia новая версия
отличается отделкой салона в стиле техно,
иными сиденьями и трехспицевой баран-
кой. По сравнению с исполнением Ghia це.
ны выросли на 7000 рублей и начинаются
от 487 тысяч рублей за хэтчбек с двигате-
лем 1.6 (115 п.с.) и механикой».
Принимаются заказы на семиместные
кроссоверы Nissan Qashqai+2 — продажи
начнутся в ноябре. Автомобиль в базовои
комплектации с двигателем 1.6 (115 п.с.),
передним приводом, Uiecvuro подушками
безопасности, АБС, кондиционером, CD-
проигрывателем и подогревом передних
сидений предлагается за 691700 рублен
— на 59300 рублей дороже короткой.
пятиместной версии. Nissan Qashqai+2 с
двухлитровым мотором (141 п.с.), климат-
контролем и легкосплавными колесами
оценивается в 791300 рублей. Доплата за
полный привод — 68200 рублей, а версия
с вариатором стоит как минимум 893500
рублей.
В конце ноября начнутся поставки
полноприводных седаноа и хэтчбекоа
Mitsubishi Lancer Ragiart с двухлитровым
турбомотором мощностью 241 п.с. и робо-
тизированной коробкой передач с двумя
сцеплениями. Оснащение богатое: семь
подушек безопасности, система стабили-
зации, климат-контроль, кожаныи салон
и CD-чейнджер. Цена — 1135800 рублей
вне зависимости от типа кузова. что на
82200 рублей больше, чем просят за хэтч-
бек Subaru Impreza WRX (230 л.с.) с пятисту-
пенчатой механикой .
Объявлены цены на рестайлингавые
седаны и универсалы Audi Аб — прибав.
ка составила от 31 до 69 тысяч рублей в
зависимости от двигателя. Базовый се-
дан с мотором 2.0 TFSI(170 п.с.) теперь
предлагается за 1 млн 463 тысячи рублей.
Универсал дороже на 77 тысяч рублей, а
Audi А6 с компрессорным двигателем 3.0
TFS) (290 л.с.), полным приводам и авто-
матом оценивается минимум в 2 млн 20
тысяч рублей — на 61500 рублей дороже,
чем BMW 530iX (272 л.с.). Обновленные
шестерки» появятся у дилеров е середи-
не ноября.
Рестайлинговый седан Honda Legend
(3,7 л, 295 л.с.) с полным приводом SH-AWD
можно будет купить чуть раньше — с кон.
ца октября. Цена увеличилась на 25 тысяч
рублей (1 млн 785 тысяч рублей), а един-
ственная комплектация обогатилась подо-
гревом задних сидений и новой аудиосис-
темой Bose.
В ноябре начнутся поставки кроссове-
ров Audi Q5. Автомобиль с базовым двига-
телем 2.0 TFSI (211 л.с.), шестиступенчатой
механикой, шестью подушками безопас-
ности, ESP, климат-контролем, электра-
приводом и подогревом передних сиде-
ний, CD-ресивером, ксеноновыми фарами
и парктроником оценивается минимум в
1 млн 565 тысяч рублей. Версия с семисту-
пенчатой коробкой S trolIIC СтОит От 1 млн
635 тысяч рублей — на 25 тысяч рублей до-
роже, чем Mercedes-Benz GLK 280 (3,0 л.
231 п.с.), а Чоlчо ХС60 с турбодизелем 2.4
(185 л.с.) и автоматом можно купить и во.
все за 1 млн 460 тысяч рублей. Audi Q5 3.0
TDI (240 л.с.) с кожаным салоном п редлага-
ется за 1 млн 998 тысяч рублей — на 35 ты-
сяч рублей дешевле кроссоверэ BMW ХЗ с
битурбодизелем 3.5 мощностью 286 л.с.
Еще две новинки AUdi, на которые уже
принимаются заказы, — седан RS6 (5,0 л,
579 л.с.) зв 4 млн 303 тысячи рублей и «рос-
соеер QT с турбодизелем Ч12 6.0 (500 л.с.)
за 4 млн 615 тысяч рублей. Для сравнения
— Mercedes ML 63 AMG (6,2 л. 510 мс.)
продается за 4 млн 773 тысячи рублей. П

ВЮРИМО
РЕКЛАМА
В 4 ' Д
Обневленный Grand Vitara
с двигателями 2,4 и 3,2 л
Почувствуй силу в своих руках — двигатели
2,4 и 3,2 литра обновленного Grand Vitara
предоставляют все преимущества
мощного автомобиля.
Дай волю своим желаниям — система управления
обновленного Grand Vitara позволяет чувствовать
себя уверенно в любой ситуации.
Grand Vitara — это обновленное поколение
твоей свободыl
www.suzukf-motor.ru
Оеимиолмыо дилорм 503088
M0CK8)0 Аоуолина Тел (495) 780-10-00; Аоуакей кепс (495) 22-800-22: Аотомир ren: (495) 234-33-66; байк-Ленд (моуониклм) Телс (495) 221-22-27:
K7nrlesn )en: (ыб) 933 40-33; Редегн Тел. (аоб) 540-92-92; сии уел (495) 995-00-02. санкт-пбтмббрг: Аоуоммр телэ (огп 320-22-оо; Байк-ленд
(моуш)иклм) renr (812) 347-77-72, Лауро кепс (812) 333-333-6; Феникс-Моторс renn (812) 660-00-18. ЕКАТЕРИНБУРГЭ Лаки Моторс Телэ (343) Э76-
24-43 Ю(ЭАНЬ: Аетомир тел . (843) 234-06-06; Акос телэ (843) 261-80-80. КРАСНОДАР: Модус тел: (861) 2-535-536. МАГНИТОГОРСКЭ Урал Авто
Телс (3519) 23-55-78. НИЖНИЙ НОВГОРОД: Иноесуаоуо телэ (831) 275-75-85; Перомй пнперский нен)р Тел.; (831) 220-08-33. НОВОСИБИРСК;
Аеуомир кепс (383) 210-50-60. ОМСК: Феникс Авто Теис (3812) 53-М-22. ПЕРМЬ; Сауурн-P Телэ (342) 213-68-68. РОСТОВЧ(д-ДОНУ: Модус Тел; (863)
292-0-292. СА646913 Плуомир кепс (846) 331-33-22. CAPA708: шлюпика тепэ (8452) 20.55-10. 70llbAITIA СИМ-Alrre Тольиэуи уелэ (8I82) 73а-848.
ТЮМЕНЬ: СИМ-Авто Тюмень Телэ (3452) 220-330. УФА: Берю ren.. (347) 2-921-001. ЧЕЛЯБИНСК: Сар)он-2 тел э (351) 239-15-55. ЯРОСЛАВЛЬ: СИМ-АвтО
уелэ (4852) 58-00-50. МИНСК Аоуоконуинеиу уелэ (37517) 209-68-68. КАЭАХСТАНЭ Аллюр Аиуо уелэ (727) 295-44 "00; Билак Аето теп; (7232) 522-525.
SU2UKI
име дилерм
э Срн,Мсаа,
6900000
маскоа,
937. 2328, 688.7944
ЕАТ. М аа.
37.6637.
00494
344 )040. 544 6042
с
96.9790. 496 4101
37.0676
Э)3477.933.3499
@~ вовсн
Разработанодля жизни
нбгв)гров 153
рив
аи
лад
ве
ОЛО
К~МУ
Во
ныя опыт компании «Роберт Боши
зводсгве аккумуляторных батарей с
ода, лидерство в сфере разработки
зводства автомобильной электрики
роники и преимущества новейших
огий объединило в себе новое поко-
аккумуляторов езвезднойл серии
4 — Sa — $6». Новый виток развития—
блок с инновационной технологией
РГаглЕМ ОПтИМИЗИрОВаННая ГЕОМЕтрвя
ованной решетки улучшает электро.
ность, устойчивость к коррозии, а
я отличается высокой пусковой
стью и надежностью даже в самых
х условиях эксплуатации, а также
сроком службы.
сшая оценка потребителей - луч-
одтвержденпе качества батарей
м р трад,м ь
renn (4М) Эмьсэас
Фору А, Мо а,
е,. l496) 799 3000
ло cresses москва.
ел:(495) 737 9361
АМГ, С-nesrpк
Пп (912) ЭМ 4242
Ммод С.ле ероур.
Елп (312) 71Е7690, 324.1774
Капесо 4 арауим, С-nenpárnr.
мип l312) 703 3200
Ааа.а М,С ро ол,
Лп (8652) 74 14-74, 6.' 37414, 66 3766
немеете онплмл,
набермкнме папки.
мл: (ЕМЮ) Эа-Моэ

ЯБЮИИО
В ближайших выпусках Авторевю:
° ° 1 ° °
° ° ° ° ° °
%
° е
154 ыю~вююв

-л'
s~ 7
POLE POSITION
ICE CRtllSER
SOOO
,/
/s
ииыллк
авиа
° ° ° °
° ° °
Нюмаюрзавск
Нюю й Н ««ореа
.. (3466) 29-35.44. 29-35-45
................ (831) 412-17-87
............... (831) 4609-303
................(831) 434.90.55
....,. 6-92 3-616-10-09
(8517) 22-40-55
(383) 2.125.100
................ (383) 2.125.100
HoeoKynItotst
Наа090сскйск
Ноавсчбнрск
Caost-Петербург
Оренбурс
...... (3532) 55-15-11
...... (3532) 75 71.53
...... (ва1 г) sT.ш.ш
..... (4912) Э7-29.71
...... (491 2) 21-ЭЭ-М
......(846) 9 953-954
...... (845) 269-97-69
.......(8452)96Э 163
...... (8622) 55.37-MI
,...... (3473) 202-300
......(8482) 41.42-21
(6482) 20-32-80
(8482& t; 32 42
ипил
Рюв
йа ало о
Владмввсзо»
Snanosep
В ро eì
Самара
C рва
Сочи
Ctepttttt3ttstl
TattstltTN
Дзермкаса
Еаасернабурс
Ъла
..... (4872) 35-61.06
.....(3012) 4-66.99
...... (8422) 456.258
..... (347) 292-5S 56
(351)725-77 37
Иркупа
Имнмбай
Иа Ра
HpacNoAap
Улан.удл
Уваякоаск
90О
Челябннск
..... (351) 721 16.55
...... (3022) 314.777
..... (4212) 23.10 10
Крс р
Иап юоюрс»
пайков
Hothetopcs
Чн а
Кабаре ск
Ярославле
poaosN3H
Ап EXCECCENCE
..... (4852) 20.06-06
° J A
ф ° Я
° ° ° °
На права» рекла ми. Товар се рсп фмцп равен.
Psl fNsiHo ....................Bspoa с о се А 127........................................(495)312 \4 \В
hl Рюю ....................Д р Вр.29/1.....................................(495)97743-48
° E р пор К
htle Position ..................., УА (seasons» А I IA...................... (495) 505 77 51 (аи) 612 22 48
Лу «ее KN flops ...,..., у . Кол евсаалд ил...,......,.....,,..... (495)153 S5 18153 77 93
КОЛЕСО ........................... )Л. HNOPCKOK Д. 85........................ (495) 221-74Ш. 6 903 004-16-35
T(ll 000 «САГШ1ЛИШ........ Дк роасцсе в.п. 167 09. 29 30 ......(499) 767 7466 (499& t; 76773
ВIС Серакс ..................... Ул. Суздал воюя. д. 9 .......................................... (495) 703.24.51. 53
шкГВипс.....................np исмппеледд,17A...........,..............,.............(ålã> ãî ç
иненс ............................ Ул. Benoocaoecnsn а 20 ........................ (81 2) 337 66 10 337 66 ш
Ке pon ........................... yn. 2-s Жерло с«ак я. 58 ........................................ (812) 527-19-37
Ронрюию.................... Р.oáy а 906ор .д.й..................................(ВЫ)ЫЗг652
Юсар Гаер, ., ....,..,...... у . Наберем ак 50 е ВЛКСН д 4/1.,.............................................(S453) 627777
Oopoe(osposnal............. лр Onesncsoa,р„бб............................................... (4232) 300-423
ABTOCITOPT ..................... yn. Pao ° ад. 59A..................... (4922) 2109-ИЦЮгг& t; 31 29
hl ьи .................... и п р,д.ы..............................................(шзг)и игр
ЬЬ Ро Ki .................... у . А -О с, д. \18 ................................. (4732) 94-55-05
Аа ом а...................... у . Аплюва Овсее впм ЭГ ...................................(4732) 79 49 17
SEA( ..............,............yn.лечюаеваа31...............„...,.....,....,.....,.....(8313&gt 29 4
Шн ни цеюр Вп с.......... Ул. ново оскозскзл.д. 3/lеаз.................................(8313) 22 0000
Азов ю аксккннра....ул.ороповюбр авд.14.....................................(343)3787921
Ааlовкнн IINKKN ttttps.... Pn. Бабенка. Iбд................................... (343) 245.95 ОА 245.14.02
сервис аркп«р нзкс .... A ynacetta-ОнуФР оаа............................................(343) 207-27414
1СЦ*рнкэас .................. Сиелюнекоа 'leyenanoea.......................................(3\3) 245 54 72
TTH has Роз(oon.............. Роз» Во cenáypt.ä. 58........................................... (3952) 47 92-55
IÎPcl..............................è блз.упйюа р юя.зг.............................(загзс)24972
С р с.Ц юр ВК».....,.... Р.Куз ц й,д.43А..............................................(3642)36.36.99
ONH ASTO....................... Рос о cttoe моссе д 12 ..........................................(Sll) 252 44 44
OHH-ABTO ....................... yn. Дзермюскою, A. 98........................................... (861) 258-46-30
ПИН-АВГО.......................мосс Ш на бв д.............................................(918)44127-05
ар и ...................У.f&gt ia азд.5..................................................(3912)га
АВГОГЕАД,...................... Рк ПрзвдПП М.................................................. (3519) 21 55 61
ПИН ABTO....,.....,.......... Ул.заладнsnд.29................,.................,..........,...(8772)552643
Astoatp et ..................... yh Бреаоав А. 30 .....................................,............. (81 536) 3-21 05
Pal AHIO ....................ytt.Steep ачн à sen.tto.......
ФЛВОРИГ.........................Р-.Г .Р,asa
ФАВОРИГ...,....,.....,....У.БР с еюа.д
SA98PHT ЭКСПРЕСС.......... yh Peneeen д. 7.......................,....
TCIiHOAECO........„..„,..., р Нура оn,ylA
opos Konec ..................... yn. Bonmtpascnan A. 5
Кезаскнаа ...................... ар. Дмрвкнпсцсе, А. TOA
Колесик ца ...................... yn. Фабрик ню, д. 15
Шанина цеюр
Дрмеоле ....................... yn. Геумвюаой д. 48.....................
ЯВ1О.ИОIО.SEAS............. Уа. Slee енса д. 24.......................
ABTO.ИОИ.ВЕЛО.............y.Ч Юз OKЯ.107
A9TO-HOIO.ВЕЛО............. Пос о скос всссвп И
AeToKotteco-2 ............... Ул. Бнрмзою д. 25
ABTO H0TOBEAO............. yn. Кра íota c Nn. 70
ИГРЕ( ............................. y . И р 1 р д д. 67
ABTO-Hoto ОШИ............У . ОРД о Д е А.11
ASTOTPEK ....................... УА До сквкд. 106 ................,......
П>РСГ...,,,...,.....,. ., л. 3nesa op s, д.
ABTOMOTOBEAO.............PN.Кон у нп eceonh36
ABTOHOIO ВЕЛО.............ук.40ле Победпд. 30
ИГРЕ.)олю ю................ Ул. Дзерммкюпс А 62
Шинн йцеюр
BHT-СТОП .................... Ул. Рюанскак,ll. ЭЕ .......................
Бури top .................. Р.Ае 06 л ootlA 5----
АОГО.ИОИ.ВЕЛО............. y . О бр.с ю A. 51
ИРП ..........,................. у . P. 3 y e a 44
Pole Пмво .................... Сеердловсю4 tpsst. д. 9
Шкнюйце зр
ШИНИНОИГ....................С ере Ючм,а.иь.............
Ран Рпию ................... Бо м аюродр и ДОС д.62
Ш Knonthno
ии lofilion................. yn. Pnte скпв.й. 23,.....................

э
а
э
Ф
° й
о
л
h
Ф
й
л
о
а
э
I
э
а
с
э
о
со
э
й
о
'О
а
а
Ц
о
о.
а
о
Фб
° й
° Э
° ф
й
° Э
З
о
'й
е
Л
Ф
Ф
Ф
Ю
Ю
° ф
о
й
* э
а
Ф
у
о
Ф а
Я л
а
О о
'о
C
Ф
а
с
О
о
а В
D
х
Ф
-и о
а
о
с
l
о
а
с
о
а
O o
а
о
Ф
t[
ао
5С
с
Q o
э
а
Ф
о
с о
t
с
Ф э
О
о
о
а
о
v
э
'i
о
O.
э
о
а
о
о
о