Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (часть 1). Морская коллекция №06(63) за 2004 год

Автор: Дашьян А.В.

Теги: вторая мировая война военно-морской флот боевые корабли журнал морская коллекция приложение к журналу моделист-конструктор

Год: 2004

Похожие

Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (часть 2). Морская коллекция №07(64) за 2004 год

Морская коллекция №11/2020. Эсминцы УРО типа Арли Берк ВМС США Ч.1

Морская коллекция №06(096) за 2007 год. Добровольный флот России

Эсминцы типа «Нарвик». Морская коллекция №10 за 2004 год

Текст

МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ >
ВМС Японии (часть 1)
КОРАБЛИ
ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

СОСТАВ И ДИСЛОКАЦИЯ ФЛОТА

—| BMP Йокосука (1 «1 [
—| ВМР Куре (2-0] |
—I BMP Сасебо (З й) |
—| ВМР Маадзмрм (4-а)~|
—I ОР Оминато I
—| ОР Осака |
—| ОР Циикай |
—| ОР Бако |
ЦТж Порт-Артцр |
Наиболее крупным соединением японских ВМС являлся Объеди-
нянный флот, В предвоенные годы он включал е себя 1-й флот (ли-
нейные силы) и 2-й флот (разведывательные силы, или соединение
ночного боя). В отдельный 6-й флот были выделены подводные силы.
Все остальные флоты представляли собой временные формирова-
ния, которые создавались по мере необходимости для выполнения
каких-либо конкретных зедач. Так, 4-й флот создавался для проведе-
ния больших маневров. В 1937 г. авианосцы, входившие ранее в со-
став 1-го и 2-го флотов, были выделены в отдельное ударное авиа-
носное соединение. Последующие изменения в организации ВМС уже
были связаны с подготовкой к операциям первой фазы войны на Ти-
хом океане: 3-. 4- и 5-й флоты стали постоянными соединениями со
обоими эонами ответственности и составом.
Сразу после начала войны на Тихом океане меняющаяся обстанов-
ка привела к появлению новых — 6-, 9-го флотов и флота юго-запед-
него района. После сражения у атолла Мидуэй ударное авианосное
соединение трансформировалось в 3-й флот. Было образовано ко-
мандование эскортных сил.
Также стоит отметить, что формировавшиеся для выполнения ка-
ких-либо зедач оперативные соединения зачастую имели мало об-
щего с организационной структурой флота, хотя и сохраняли опреде-
ленный состав довольно продолжительное время. Так, в состав удар-
ного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо в ходе атаки на
Перл-Харбор входили 1-, 2- и 5-я дивизии авианосцев 1-го воздушно-
го флота, 2-я полудивизия 3-й дивизии линкоров 1-го флота, 6-я ди-
визия крейсеров 2-го флота и 1-я эскадра эсминцев 1-го флота, кото-
рая из своего штатного состава сохранила флагманский пенсий крей-
сер и 17-й дивизион эсминцев, а 1641 дивизион был придан из состава
2-й эскедры эсминцев 2-го флота.
Организация японского флота по состоянию на 8 декабря 1941 года
Объединенный Флот (адмиоал Ямамото, Флаг на ЛbL"Nanato°l:
Соединения центрального подчинения:
1-ябиеизияЖ(ЛК"Ми1зи",Т4адаЮ"и"УЬтай’—введен астрой 16.12.1941);
9-я дивизия КР (КРЛ "Kitakami" и “ОГ);
11-я дивизия (АЕГГР "Mizuho", "Chlyoda" и "Chltose");
24-я дивизия (ВспКР "Hokoku Маго", "Aikoko Маги" и "Kiyoshima Маго");
4-я эскадра ПЛ: КРЛ “Kinu" и ПБ "Nagoya Маги*. 18-й дивизион ПЛ
(1-53,1-54 и 1-55), 19-й дивизион ПЛ (1-56,1-57 и 1-58), 21-й дивизион
ПЛ (RO-33 и RO-34);
5-я эскадра ПЛ: КРЛ "Yura" и ПБ "Rio de Janeiro Mani", 28-й дивизион ПЛ
(I-59 и 1-60), 29-й дивизион ПЛ (1-62 и 1-63), 30-й дивизион ПЛ (1-65 и 1-66);
Соединение снабжения: 10 судов снабжения, 11 TR 26 танкеров, 2 гос-
питальных судна, 2 пгавмастерских, 1 корабль-цель.
1-й флот. Линейные силы (вице-адмирал Такасу,
флаг на ЛК "Hyuga"):
2-я дивизия ЛК (ЛК "Hyuga", "Ise". "Fuse" и "Yamashiro");
3-я дивизия ЛК (ЛК “Manina". "Kongo", "Hiei" и "Kirishima’);
6-я дивизия КР (КРТ "Aoba", "Furutaka", "Kako" и ’Kinugasa");
3-я дивизия АВ (АВ "Hosho" и "Zuiho", ЭМ "MlkazukT и "YUkaze’);
1-я эскадра ЭМ: КРЛ "Abukuma’, 6-й дивизион ЭМ ("Akatsuki", "Hibiki",
"Ikazuchi" и "Inazuma"), 17-й дивизион ЭМ ("Isokaze*. ’Urakaze",
’Hamakaze’ и "Tanikaze"), 21-й дивизион ЭМ ("Hatsuharu", "Hatsushimo",
"Nenohi" и "Wakaba"), 27-й дивизион ЭМ ("Ariake", "Jugure", ’Shiratsuyu"
и "Shigure");
3-я эскадра ЭМ: КРЛ ’Sendai", 11-й дивизион ЭМ ("Fubuki", "Hatsuyuki"
и ’Shirayuki’), 12-й дивизион ЭМ ("Shirakumo", "Murakumo", "Shinonome"
и "Usugumo" — ремонт а Майдзуру), 19-й дивизион ЭМ ("Isonami’,
“Uranami", "Ayanami" и "Shikinami"), 20-й дивизион ЭМ ("Asagiri", ’Yugiri",
’Amagin’ и "Sagiri");
АВТР "Shinsho Маги".
2>й флот. Разведывательные силы (вице-адмирал Кондо,
флаг на КРТ Такао"):
4-я дивизия КР (КРТ "ТЯкао", "Atsgo’, "Chokai” и ’Maya*);
6-я дивизия КР (КРТ "Надиго", "Муоко" и "Nachi");
7-я дивизия КР (KPT "Kumaro", "Mikuma", "Mogarni" и "Suzuya");
6-я дивизия КР (КРТ ПЬпе" и "Chikuma");
2-я эскадра ЭМ: КРЛ "Jzintsu", 6-й дивизион ЭМ ("Asashio’, ’Oshio",
"Michisho" и "Arashio"), 15-й давизион ЭМ ("Kuroshio", "Oyashlo’, "Natsushio"
и "Hayashio"), 16-й дивизион ЭМ ("Hatsukaze", "Yukjkaze", "Amatsukaze" и
"Tokitsukaze”). 18-й дивизион ЭМ ("Arars", “Kisumi’, "Kagero” и "Shlranui");
4-я эскадра ЭМ: КРЛ "Naka’, 2-й дивизион ЭМ (’Murasame", *Yudachi",
"Samidare" и "Harusame"), 4-й дивизион ЭМ ("Malkaze", ’Nowakr",
’Arashi* и "Hagikaze"), 9-й дивизион ЭМ ("Natsugumo", "Yamagumo",
’Minegumo" и "Asagumo’), 24-й дивизион ЭМ ("УЭтакаге", "Kawakaze",
"Umikaze" и "Suzukaze");
ПБ "Kamikaze Maru".
3-й флот. Мобильное соединение (вице-адмирал Такахаси,
флаг на КРЛ "Nagara"):
12-я дивизия (АЕГГР "Kamikawa Маги", "Sanyo Маго" и "Sanuki Маги");
16-я дивизия КР (КРТ "Ashigara", КРЛ "Nagara" и "Кита");
17-я дивизия (М3 "Itsukushima’, ’Yaeyama", ВспМЗ "Tacumlya Маго");
5-я эскадра ЭМ: КРЛ "Natori", 5-й дивизион ЭМ ("Harokaze", "Asakaze",
‘Matsukaze* и "Hatakaze"), 22-й дивизион ЭМ ("Fumizukj", "Minazukl",
"Nagatsuki" и "Satsuki");
6-я эскадра ПЛ: ПБ’СЬодеГ, 9-й дивизион ПЛ (И23 и 1-124), 13-йдиви-
зион ПЛ (1-121 и 1-122).
2
«Морская коллекция» № 6’2004
1-е базовое соединение (контр-адмирал Кубо, Такао, о. Тайвань):
21-й дивизион ТШ(Ы-7. W-8. W-9. W-10, W-11 и W-12):
1-й дивизион КЛ (4 КЛ);
1-й. 2-й. 51-й и 52-й дивизионы охотников за ПЛ (6 СКА, 4 ВспСКА, 2 СЗ);
• 2 М3,1 КЛ-МЗ, 3 ТР.
2-е базовое соединение (контр-адмирал Хиросэ, Такао, о. Тайвань):
21-й дивизион ММ ("Chidori", “Manazura", “Tomozuru’ и "Hatsukarf);
11-й дивизион ТШ (W-13, W-14, W-15 и W-16);
30-й дивизион ТЩ (W-17, W-18, W-19 и W-20);
2-й и 3-й дивизионы КЛ (6 КЛ и 1 КЛ-МЗ):
21-й, 31-й, 53-й и 54-й дивизионы охотников за ПЛ (9 СКА. 4 ВспСКА и 2 СЗ);
1 М3,2 КЛ-МЗ,2 ПБ, 1 танкер, 2 ГИСУ.
32-е специальное базовое соединение (контр-адмирал Ирифунэ):
1-й дивизион патрульных кораблей (10 патрульных кораблей);
2 М3,2 ВспТЩ, 1 ллавмастерская, 1 TR 3 водолея, 3 танкера.
4-й флот. Соединение внешних морей (вице-адмирал Инсуэ, флат на
КРЛ "Kashima*):
КРЛ •Kashima’;
18-я дивизия КР (Tatsuta* и Tenryu*);
19-я дивизия (М3 ’Okinoshima’, ToWwa', Tsuganj’ и ВспМЗ Tenyo Mam’);
6-я эскадра ЭМ: 'Yubarf, 2941 дивизион ЭМ ГУипадГ, "Cite*, ‘Hayate’ и
"Asanagr*) и 30-й дивизион ЭМ ("MutsukT, "Kisaragi*, ’MochizukTH 'Yayoi’);
7-я эскадра ПЛ: ПБ TsingeT, 28-й дивизион ПЛ (RO60, RO61, RO-62), 27-й
дааизион ПЛ (RO-65, RO-66, RO67), 33-й дивизион (RO-63, RO-84, RO-66).
3-е базовое соединение (контр-адмирал Накамура, о. Палау, Запад-
ные Каролинские острова):
13-й дивизион ТЩ (4 ВспТЩ);
4-й дивизион ЮТ (2 КЛ, 1 КЛ-МЗ);
55-й дивизион охотников за ПЛ (4 ВспСКА).
4-е базовое соединение (вице-адмирал Моидзуми, о. Трук, Восточные
Каролинские острова):
14-й дивизион ТЩ (4 ВспТЩ)',
5-й дивизион КЛ (3 КЛ);
56-й и 57-й дивизионы охотников за ПЛ (4 ВспСКА и 2 СЗ);
ЗКЛ, 1 СЗ, 1 ВспСКА.
5-е базовое соединение (контр-адмирал Касуга, о. Сайпан, Марианские
острова):
154J дивизион ТЩ (2 ВспТЩ)
7-й дивизион КЛ (4 КЛ);
59-й и 60-й дивизионы охотников за ПЛ (4 ВспСКА и 2 СЗ);
6-е базовое соединение (контр-адмирал Яцусиро, о. Кваджалейн, Мар-
шалловы острова):
16-й дивизион ТЩ (4 ВспТЩ);
6-0 дивизион ЮТ (3 КЛ и 1 КЛ-МЗ);
62-й, 63-й, 64-й и 65-0 дивизионы охотников за ПЛ (8 ВспСКА и 4 СЗ);
7 КЛ, 2 ВспКР, 1 госпитальное судно, 1 ВслМЗ, 1 плавмастерская;
соединение снабжения: 5 ТР, 1 водолей, 1 ПБ.
5-й флот. Северное соединение (вице-адмирал Хосогая. флаг на КРЛ
Тата'):
21-я дивизия КР (КРЛ "Kiso’ и Тата’);
22-я дивизия (ВспКР 'Akagi Maru*. ’Азака Мага" и "Awate Мага*).
7-е базовое соединение (ко-пр-адмирал Абэ, Оминато, Япония):
17-й дивизион ТЩ (4 ВспТЩ);
10-й дивизион КЛ(? КЛ-МЗ);
66-0 дивизион охотников за ПП (2 ВспСКА и 1 СЗ);
Соединение снабжения: 2 TR1 танкер.
6-й флот. Передовое экспедиционное соединение (вице-адмирал
Симидзу, флаг на КРЛ *KaiorT):
КРЛ "Katori’;
1-я эскадра ПЛ: ПБ *Yasukuni Мага*. ПЛ I-9.1-й дивизион ПЛ (1-15,1-16,
1-17), 2-й дивизион ПЛ (1-18, 1-19,I-20), 3-й дивизион (1-21,1-22,1-23), 4-й
дивизион (1-24,1-25,1-28);
2-я эскадра ПП: ПБ'Мапуо Мага”, ПЛ 1-10 и I-7,7-й дивизион ПП (1-1, U2,
I-3) и 8-й дивизион ПЛ (1-4,1-5,1-5);
3-я эскадра ПЛ: ПБ *Та1деГ, ПЛ 1-8, 11-й дивизион ПЛ (1-74,1-75), 12-й
дивизион ПЛ (1-68,1-69,1-70) к 20 й дивизион ПЛ (1-71,1-72,1-73);
Соединение снабжения: 1 ТР и 2 танкера.
1-й воздушный фпот. Ударное авианосное соединение (вице-
адмирал Нагумо, флаг на АВ ’Akagi*):
1-я дивизия AB (’Akagi* и ’Када*) и 7-й дивизион ЭМ (’Akebono*,
Sazanami", "Ushio’);
2-я дивизия АВ (“Hiryu*. ’Soryj*) и 23-й дивизион ЭМ fKikuzukT, "UzukT,
•YtaikT);
4-я дивизия АВ (АВ ’Ryujo" и АВТР "Kasuga Маги*) и 3-й дивизион ЭМ
("Shlokaze*. "HokazaT);
5-я дивизия АВ ("Shokaku*, "Zulkaku") и ЭМ "Akigumo", "Oboro", ’Yugumo".
11-й воздушный флот (вице-адмирал Цукахара, Такао, о. Тайвань)
6 АВТР, 34-й дивизион ЭМ (’Akikaze", ’Hakaze”, “Tachlkaze’);
Соединение снабжения: 3 ТР и 2 танкера.
Флот южного района (вице-адмирал Одзава, флагманский корабль —
легкий крейсер ’Kashii*):
КРЛ ’Koshii", АВТР “Notoro*. СКР ’Shimushu’, 1 ТР.
9-е базовое соединение:
1-й дивизион ТЩ (W-1, W-2, W-3, W-4. W-5, W-6);
11-й и 91-й дивизионы охотников за ПЛ (3 СКА, 2 ВспСКА и 1 СЗ);
2 КЛ-МЗ, 1 М3,1 АВТР "Sagara Мага", 1 ТР
11-е специальное базовое соединение (вице-адмирал Такамото,
Сайгон, Индокитай):
1 КЛ-МЗ.
Флот в китайских водах /вине-аамиоап Kora. Флаг на корабле
береговой обороны lzumo’1:
Соединения центрального подчинения:
Корабль бераговой обороны ’Izumo*, 1 КЛ, ТЩ W-28,1 ГИСУ, 1 ПС;
Соединение снабжения: 5 ТР, 3 танкера-
Шанхайское специальное базовое соединение: ЭМ ’Нави*, ’Кип’,
'Твида*, 13-й дивизион КЛ (3 КЛ), 14-й дивизион КЛ (3 КЛ), 1-й и 2-й диви-
зионы патрульных кораблей (насколько единиц), 1 РКЛ, 1 ПБ.
1-й флот в китайских водах (вице-адмирал Комацу):
12 РКЛ, 1 ПС, 24 патрульных корабля.
2-й флот в китайских водах (вице-адмирал Масаити. Кантон, флаг на
КРЛ ’Isuzu’):
КРЛ ’Isuzu*. ММ ’Hiyodori", "КававадГ, "Кап* и *Ю)Г, 9 КЛ, 2 ВспТЩ.
3-й флот в китайских водах (вице-адмирал Таюй, флаг на корабле
береговой обороны Twate*):
Корабль береговой обороны ’Iwate*, 1-й дивизион ММ fOtori*, ’Hayabusa*),
5 вооруженных яхт, 1 ПБ.
Обооона Военно-морских районов:
Военно-морской район Йокосука, 1-й BMP (вице-адмирал Хцэате,
Йокосука. Япония):
ВспКР 'tartro Mard*, 3M'Sswa!<aze*, 3 КЛ-МЗ, 5 ВспТЩ 2 СКА, 1 TR 1 ГИСУ.
Военно-морской район Куре, 2-й BMP (адмирал Тодда,
Кура. Япония):
13-й дивизион ЭМ fKuretake*, *Sanae*, "Wakatake*), ЭМ 'Yakaze*. 641 ди-
визион ПЛ (RO-57, RO-58, RO-59, RO-30, RO-31, RO-32,1-52), 1 М3, УК
•Уйкито*, ВспКР 'Saigon Мага’, "Kinjoshan МапГ, 3 СКА. 1 КЛ, 11 ВспТЩ.
Военно-морской район Сасебо, 3-й BMP (вице-адмирал Тенимого,
Сасебо, Япония):
ВспКР 'Bangkok Мага*, 1 КЛ-МЗ, 2 КЛ, 8 ВспТЩ, 1 танкер.
Военно-морской район Майдзуру, 44i BMP (еице-адмирал Кобаяси,
Майдзуру, Япония):
1 КЛ, 2 ВспТЩ 1 ТР.
Охранный район Оминато (вице-адмирал Окума, Оминато, Япония):
1-й давимсм ЭМ n4c*azsr,*NamikazBr.T4tfi«ew>^,*Kuidsu>A3M'^klkBzsr,
СКР -Hachlyo*, TshgakT, Kunashiri*, 2 КЛ. 1 КЛ-МЗ, 7 ВспТЩ 1 ледокит.
Охранный район Осака (вице-адмирал Уюпа, Осака, Японю):
3 ВспТЩ.
Охранный район Цинкай (вице-адмирал Сакамото,
Цинхаэмон, Корея):
32-й дивизион ЭМ CAsagao*. ’Murakami*, ’Karakaya’), ЭМ ’Minekaze’, 7
ВспТЩ 2 КЛ, 1 ТР.
Охранный район Бако (вице-адмирал Ямамото,
Бако. Пескадорские острова):
10 ВспТЩ ЗКЛ, 1 ТР
Охранный район Рбдзюн (вице-адмирал Укита, Порт-Артур):
2 ВспТЩ.
«Морская коллекция» № 6'2004
3
ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ
"Yamato"
''Musashi"
"Shinano"
№111
KNY
YNY
KNY
4.11.1937
29.3.1938
4.5.1940
7.11.1940
Линкоры типа "Yamato" — 2 + 2 единицы
Проектное 62 315/69 998 т, фактическое 63 200/72 610 г; 243,9/2 56(вл)/
263x36,9x10,9 м; 4 ТЭА, 12 ПК, 150 000 л,с., 27,5 уэ„ 6300 т нефти, 7200 (16!
миль. Броня: борт 410 мм. траверсы 300 мм, палуба 200 — 230 мм (главная),
35 — 50 мм (верхняя), рубка до 500 мм, башки до 050 мм, барбеты 54S мм.
Эх. 2500 чеа Э х 3 - 460+KW45,4 х 3 — 155ч<м/60,6 х 2 — 127-ммЯО. 8 х 3—
25-ши. 2x2 — 13,2-ми, 2 катапульты, 7 гидросамолетов.
8.8.1940 12.1941 Погиб 7.4.1945
1.11.1940 8.1942 Погиб 24.10.1944
Достроен как авианосец (см. далее)
— — Не достроен
Крупнейшие корабли Второй мировой войны и самые большие линко-
ры в мире, История создания этих линкоров восходит к 1934 г., когда Япо-
нией. покинувшей Лигу Наций, было принято принципиальное рашение
впредь игнорировать договоренности по ограничению морских вооруже-
ний. Отказ от соблюдения 35 000-т договорного водоизмещения для лин-
коров позволял японским конструкторам вернуться к идеям, положен-
ным в основу кораблей программы "8 — в": индивидуальное превос-
ходство над любым линкором потенциального противника, При этом
учитывался тот факт, что основной соперник на Тихом океане, США, при
создании своих линкоров нового поколения будет вынужден ориентиро-
ваться на пропускную способность Панамского канала.
С1934 по 1935 г. в Японии были подготовлены и рассмотрены 24 про-
екта нового линкора (водоизмещение от 49 000 до 68 000 т, скорость от
24 до 31 уз., артиллерия ГК — 410- или 480-мм орудия). Уже к октябрю
1935 г. в общих чертах определились основные характеристики будуще-
го "Yamato’: 9 460-мм орудий, скорость 27 уэ.. комбинированная дизель/
паротурбинная ЭУ. броневая защита — от огня 457-мм орудий. При под-
готовке детальных чертежей от идеи установки на корабли дизелей эко-
номического хода отказались, поскольку замена столь крупных агрега-
тов в случае необходимости будет сопряжена с большими трудностями.
После внесения изменений, касающихся переходе не чисто паротурбин-
ную ЗУ, проект был окончательно готов в марте 1937 г.
Корпус новых линкоров имел ряд интересных конструктивных реше-
ний: носовой бульб, снижающий волновое сопротивление (это позволи-
ло сэкономить около 15 000 л.с. мощности ЭУ); заметную седловатость
палубы в районе носовых башен ГК.
460-мм артиллерия ГК размещалась в трех трехорудийных башнях,
имевших самую толстую е истории мирового кораблестроения лобовую
броню — 650 мм. Главный калибр дополняли 12 155-мм орудий в трех-
орудийных башнях (ранее они стояли на крейсерах типа "Mogami") и 6 х 2
127-мм зениток.
Броневая защита проектировалась на обеспечение зоны неуязвимос-
ти под огнем 457-мм орудий е диапазоне 20 000 — 30 000 м и способ-
ность выдерживать попадание авиабомбы весом 1000 кг. сброшенной с
высоты 15 000 футов (4572 м).
Главный пояс по ватерлинии толщгмой 410 мм и высотой около 5.8 м
имел наклон наружу 20’. Траверсы толщиной 300 мм (носовой) и 270 —
300 мм (кормовой) стояли также под углам 25°. К нижней кромке главно-
го пояса примыкала броневая противоторпедная переборка, на протя-
жении ЭУ опускающаяся до самого днища. Она также выполнялась на-
клонной. но под меньшим утлом —15°. В своей верхней части броневая
переборка имела толщину 270 мм (напротив погребов боезапаса) или
200 мм (напротив ЭУ). утоньшаясь к нижней кромке до 75 мм.
Линкоры типа "Nagato" —2 единицы
В ответ на принятую в США в 1916 г, амбициозную кораблестроитель-
ную программу японский парламент утвердил так называемую програм-
му "8 — 4", которую еще с 1914 г, пыталось провести руководство флота.
Горизонтальная защита состояла из главной палубы толщиной 200 —
230 мм, опирающейся на верхнюю кромку главного пояса. Ниже нее
находилась тонкая (9 мм) противоосколочная палуба. Верхняя палу-
ба толщиной 35 — 50 мм служила для взведения взрывателей бомб
и. кроме того, защиты корпуса от повреждений при стрельбе собствен-
ной артиллерии ГК.
Интересной особенностью стала 80-мм броневая палуба под погре-
бами, предусмотренная для защиты от подводных взрывов.
Общий вес брони достигал 22 534 т.
Первые два корабля заказали в 1937 г. е рамках 3-й программы за-
мещения флота, еще два — в 1939 г. по 4-й программе замещения
флота. Работы на ’Shlnano" были остановлены в декабре 1941 г. при
50%-ной готовности. Впоследствии, чтобы освободить док, в котором
линкор строился, работы возобновили, но велись очень медленно.
После Мидуэя корабль было решено перестроить в авианосец (см.
раздел "Авианосцы"). Постройку линкора со стапельным номером 111.
находящегося в 30%-ной готовности по корпусу, остановили в ноябре
1941 г., е сентябре 1942 г. этот заказ был вообще отменен, а корпус
разобран в 1942 —1943 гт.
По программе 1942 г. предполагалось построить еще один корабль
(известен как №797), однако до заказа дело не дошло.
Три последних корабля должны были несколько отличаться от
"Yamato" и "Musashi'. Толщина бортовой брони снижалась до 400 мм,
главной палубы — до 190 мм. За счет этого на кораблях планирова-
лось разместить более мощную зенитную батарею из восьми — деся-
ти 100-мм спаренных установок.
Осенью 1943 г- для усиления зенитного вооружения с ’Yamato" и
"Musashi" сняли бортовые 155-мм башни, которые предполагалось за-
менить на дополнительные 6x2 127-мм зениток. Такие установки уда-
лось набрать только для "Yamato* (стало 12 х 2). а на "Musashi" на их
месте временно установил и дополи нтальные 25-мм автоматы .Число по-
следних на кораблях постоянно увеличивал ось: "Yamato* — 38 (1943 г.).
98 (апрель 1944 г.), 113 (июль 1944 г.). 150 (апрель 1945 г.); "Musashi" —
36 (1943 г.). 54 (начало 1944 г.), 115 (апрель 1944 г.) и 130 (июль 1944 г).
"Musashi* 29,3.1944 поврежден торпедой амер. ПЛ Tunny*, рамонт до
конца апреля. 24.10.1944 потоплен в море Сибуян амер, палубной авиа-
цией (получил от 10 до 12 торпедных и 17 бомбовых попзданий).
"Yamato' 25.12.1943 поврежден торпедой амер, Пл "Skate", рамонт до
середины апреля 1944 г, В ходе сражения в заливе Лейте 24—26.10.1944
поврежден амер, палубной авиацией (3 бомбовых попадания), ремонт
до конца года. 19.3.1945 поврежден амер, авиабомбой, 7.4,1945 потоп-
лен амер, палубной авиацией в 130 милях к юго-вост, от о. Кагосима (по-
лучил от 11 до 13 торпедных и 8 бомбовых попаданий).
В соответствии с ней. в дополнение к уже готовым или находящимся в
постройке кораблям типов Kongo", "Fuso" и "Ise" предусматривалось по-
строить еще четыра линкора, "Nagato" и 'Matsu" должны были стать
«Морская коллекция» № 6'2004
"Nagato" KNY 28.8.1917 9.11.1919 11.1920 Затонул 29.7.1946
"Mutsu” YNY 1.6.1918 31.5.1920 11.1921 Погиб В.в.1943
39 120 — 39 250/46 356 г. 221,1(an)/224,9x33x9,5 ы; 4 ТЗА, 10 ПК, 82 300 Л,:,
25 уэ„ 5600 т нефти, 8560 (16) миль. Броня: бор- 300— 100 мм. траверсы
300 мм, палуба 127 мм (главная) + 50 (верхняя), руока 3/0 мм, оашни до
356 мм, барбеты 305 мм, казематы 102 — 152 мм. Эк. 1480 чел. 4x2 —
4 Ю-мм/45,18 х 1 — 140-ММ/50,4 х 2 — 127-ммИО, 10x2—25-мм, 1 катапульта,
3 гидросамолета.
"MulSU”, 1941 Г,
первыми японскими линкорами не только построенными, но и полнос-
ыи спроектированными в Японии. На этих кораблях произошел пере-
ход к калибру 410 мм. Эти орудия были разработаны а Японии в 1914 г.
в ответ на появление е английском флоте 381-мм орудий, а такие с уче-
том слухов о работах в США нед еще более тяжелыми артсистемами,
‘Nagato’ и ’Mutsu" создавались в соответствии с концепцией быстро-
ходного линкора, единственным воплощением которого в то время были
английские корабли типа "Queen Elizabeth", что и предопределило неко-
торое сходство этих кораблей, хотя конструктивно новые японские лин-
коры "выросли” из типа “tse" (так же, как английские — из дредноутов
типа "Iron Duke").
Корпус, по сравнению с предшествующим типом, стал длинее на 7,6 м
и шире на 0,3 м. Отказ от средних башен позволил разместить на ко-
рабле почти в два раза более мощную ЭУ. что увеличивало скорость
хода, по сравнению с “ise", на 3 уз. — до 26,5 уз.
Бронирование мало отличалось от схемы, принятой для линкоров
предшествующих типов — пояс по ватерлинии наибольшей толщи-
ной в районе погребов и машин в центральной части корпуса, утонча-
ющийся в оконечностях до 100 мм. Поверх главного размещался вто-
рой, более тонкий 152-мм пояс, закрывающий среднюю часть корпуса
и служащий основанием каземата. Схема горизонтального брониро-
вания в основном также повторяла применяемую ранее. В то же время
существенным отличием стало появление дополнительной броневой
палубы полубака толщиной 25 мм, служащей крышей каземата про-
тивоминной артиллерии. Таким образом, суммарная толщина палуб-
ной брони доходила до 145 мм (полубака — 25 мм, верхняя — 70 мм,
главная — 50 мм).
Ужо поело закладки оба корабля поракочеоали е программу "0 — 8”,
став первыми из предусмотренных к постройке восьми линкоров и вось-
ми линейных крейсеров с артиллерией калибром не менее 410-мм.
И последними — Вашингтонская конференция 1922 г. оставила ее реали-
зацию. Причем и судьба "Mutsu" висела на волоске — уже готовый ко-
рабль предлагалось сдать на слом, но японцам удалось его отстоять
(в частности, одним из аргументов стало то, что часть средств на его
постройку собрали школьники).
На протяжении первых 10 лет с момента ввода в строй оба корабля
подвергались лишь незначительным переделкам, наиболее заматной из
них стало изменение в 1924 г. формы носовой дымовой трубы, отогнутой
Линкоры типа "Ise” — 2 единицы
"ise" и "Нуйда" строились по программе 1912 г. Первоначально пред-
полагалось, что они станут повторением типа "Fuso", однако в процес-
се проектирования в чертежи было внесено большое количество изме-
нений, учитывающих как опыт постройки линкоров программы 1911 г.,
таки новые требования руководства флота. Главным отличием новых
линкоров стало иное взаимное расположение башен ГК №3 и №4 и
котельных отделений в средней части корпуса — башню №3, ранее за-
жатую между двух групп котлов, переместили в сторону кормы, а все
котельные отделения сгруппировали вместе, сдвинув в сторону носо-
вой оконечности. Обе средние башни теперь удалось поставить рядом
линейно-возвышенно i№3 поверх №4). Подобное расположение артил-
лерии упростило упрваление огнем. Другим важным новшеством стал
переход на противоминные орудия нового калибра —140 мм. Помимо
в сторон/ кормы для отвода горячих газов от надстройки. Кардинальную
перестройку “Nagato’ и ’Muteu” прошли в первой половине 1930-х гт.: пер-
вый е 1933 —1936 гт., второй— в 1934 —1936 гт.
В ходе работ корабли получили бортовые противоторпедные були, уве-
личившие ширину корпуса с 29 до 33 м. Для сохранения пропульсивного
коэффициента на прежнем уровне длину корпуса увеличили за счет
кормовой наделки, Полностью сменили ЭУ: вместо турбин с прямой пе-
редачей установили ТЭА и 10 чисто нефтяных ПК. В отличие от своих
предшественников, на которых подобная замена сопровождалась замет-
ным повышением мощности л скорости, на "Nagato" и ’Mutsu" мощность
возросла очень незначительно, а скорость даже упала с 26,5 до 25 уз.
Поскольку новые ПК занимали гораздо меньше меств, от носовой дымо-
вой трубы отказались.
Усиление бронирования коснулось в основном горизонтальной заня-
ты. Толщина главной палубы нед жизненно важными местами повыша-
лась с 50 до 127 мм, а палубы полубака — с 25 до 50 мм. Усилили защи-
ту барбетов. Общий вес брони увеличился с 10 396 до 13 032 т.
Главный калибр и противоминная артиллерия получили больший угол
возвышения — до43’ и 35’ соответственно. Два 140-мм орудия и все ТА
были сняты. Устаревшие 80-мм/40 зенитки заменены на 4 х 2 127-мм/40
установки, дополненные 20 25-мм автоматами. Для запуска гидросамо-
летов была смонтирована катапульта.
Стандартное водоизмещение после модернизации повысилось с
32 700 почти до 39 000 т.
До своей гибели в 1943 г. "Mutsu" не подвергался каким-либо пере-
делкам, лишь несколько увеличилось число 25-мм автоматов.
В июне 1944 г. на "Nagato' сняли два 140-мм орудия, а число 25-ым
автоматов увеличили до 68, к октябрю их количество достигло 98.
На ’Mutsu’ 8.6.1943 в Хиросимском заливе произошел взрыв погре-
бов кормовых башен. Основной причиной взрыва, повлекшей за собой
гибель корабля, часто указывают халатность экипажа.
"Nagato" в ходе боя в мора Сибуян 24.10.1944 получил попадания трзх
бомб, вь ведших из строя башню ГК. На следующий день поврежден еще
двумя бомбами. Частично отремонтирован в Йокосуке в начале 1945 г.
Единственный японский литкор, доставшийся победителям. 20.9.1945
переданСША. Использовался при испытаниях атомного оружия на атолле
Бикини. 25.7. г946 тяжело поврежден взрывом бомбы и эквивалентом 40
килотонн, произошедшим в 1 км от корабля. Спустя 4 дня звтонул.
более легкого и удобного в обращении снаряда, сами установки веси-
ли меньше, чем 152-мм, что позволило увеличить число орудий проти-
воминного калибра с 16 до 20.
Схема бронирования не претерпела сколько-нибудь существенных
изменений, за исключением некоторого увеличения протяженности 305-ым
части пояса по ватерлинии за счет снижения его толщины в оконечнос-
тях и увеличения толщины барбетов. Кроме того, главная броневая
палуба получила скосы, примыкающие к нижней кромке броневого по-
яса.’Как и на ’Fuso", ЭУ состояла из четырех турбин с прямой передачей
и 24 ПК со смешанным отоплением, но вследствие их несколько боль-
шей паропроиэводительности мощность удалось повысить с 40 000 до
45 000 л,с. Это, а также некоторый рост длины корпуса (из-за перерас-
пределения КО) привело к увеличению скорости до 23,5 уз. Несмотря на
«Морская коллекция» № 6'2004
"Ise" KDY 10.5.1915 12.11.1916 15.12.1917 Погиб 25.7.1945
"Hyuga" Мп 6.5.1915 27.1.1917 30.4.1915 Погиб 28.7.1945
35 900 rise') и 36 000 ("Hyuge'jM0169 т; 213.4(ел У?15.6x31.6x9.5 м; 4 ТЗА.
8 ПК. 81 000 п,е.. 25.3 — 25.6 уз.. 5313 т (наибольший) нефти, 7670 (16)
миль. Броня: борт 305 — 89 мм, траверсы 305 мм, палуба 97 мм (глаоная)
♦ 51 (верхняя), рубха 300 мм. башни до 305 мм, барбеты 203 — 292 мм,
каааматы 152 мм. Эх. 1376 чел. 6 х 2 — 356-мм/45,16x1 — 146-mm/SO,4 х
2 — 127-ММ/40.10 х 2 — 25-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.
все нововведения водоизмещение возросло всего на 600 т (стандарт-
ное: у типа *Fuso" — 29 325 т; у типа "Ise" — 29 990 т).
Как и их предшественников, "Ise" и “Hyuga' после выполнения програм-
мы '8 — 8“ предполагалось вывести из состава флота, но решения Ва-
шингтонской конференции 1922 г. изменили эти планы. Вопрос о модер-
низации кораблей поднимался еще в середина 1020-х гг.. однако до сере-
дины следующего десятилетия на обоих линкорах каких-либо капитальных
работ не проводилось. В1930—1931 г увеличили размеры носовой тре-
ногой надстройки, разместив на ней ряд дополнительных платформ. Од-
новременно котлы перевели на жидкое топливо. В1933 г. на обоих кореб-
лях смонтировали катапульту для запуска гидросамолетов.
Кардинальная реконструкция этих линкоров началась в середине
1930-х гт. flse' — с 1934 по 1936 г„ 'Hyuga' — с 1935 по 1937 г.). Корпус
удлинили за счет кормовой наделки на 7.6 м, установили бортовые були
противоторпедной защиты (ши рина возросла с 28.7 ДО 31,6 м). ЗУ полнос-
тью заменили, смонтировав четыре ТЗА мощностью свыше 50 000 л.с.,
пар для которых вырабатывали 5 ПК. Будучи почти в два раза мощнее,
новая ЗУ была легче и занимала меньше места, что позволило отка-
заться от носовой дымовой трубы.
Угол возвышения орудий ГК увеличили до 33°. Число 140-мм/50 ору-
дий сократили до 16,80-мм зенитки заменили на 4 х 2 127-мм/40 уста-
новки. Их дополняли 40-ММ/40 "пом-ломы" и 13.2-мм пулеметы, вместо
которых, однако, вскоре установили 10 спаренных 25-мм автоматов. Кро-
ме того, были сняты все ТА.
Палубное бронирование в ходе модернизации было значительно уси-
лено— толщина главной палубы недЭУ и погребами достигла 97 мм, а
верхней—до 51 мм. К тому же основание дымовой трубы защищалось
229-мм броней, Общий вес брони увеличился с 9525 т до 12 644 т.
После модернизации стандартное водоизмещение приблизилось к
36 000 т. однако возросшая мощность ЭУ и удлинение корпуса позволили
даже повысить скорость хода до 25,3 уэ.. более чем на 1.5 ув.
8 1943 г, началась перестройка обоих линкоров в весьма экзотические
коребли, не имевшие аналогов ни в одном флота мира, — линхоры-авиа-
носцы. Появление сталь необычного проекта, как правило, объясняется
тяжелыми потаряии в авианосцах, понесенным Японией у Мидуэя.
В соответствии с проектом кормовые башни ГК №5 и Моб снимались,
а все пространство е корму от надстройки занимал ангар длиной 60 м,
где могли помещаться до 10 самолетов. Поверх ангаре оборудовалась
короткая палуба, связанная с ним лифтом. Сама палуба была слишком
короткой не только для посадки самолетов, но и для запуска и служила
для базирования еще 12 машин и обслуживания авиатехники. Запуск про-
изводился С помощью двух катапульт.
Угол возвышения орудий в оставшихся четырех башнях был дове-
ден до 43°. Всю вспомогательную артиллерию сняли, заменив на 5 х 2
127-ММ/40 установок, число 25-мм автоматов возросло до 57. Запас
топлива сократился до 4249 т. часть освободившегося объема пошла
на размещение авиабензина.За счет caeca 'полетной' палубы в корме
наибольшая длина корабля возросла до 219,6 м. Водоизмещение не-
сколько снизилось — до 35 350/38 670 т.
Первоначально на роль “палубного' самолета предназначался колес-
ный пикирующий бомбардировщик D4Y3'Sulsei'. Не очень понятно, куда
предполагалось сажать авиагруппу после выполнения задания. Вряд ли
предусматривалась тактика камикадзе — проект зародился во второй
половине 1942 г., когда единичные самоубийственные атаки носили спон-
танный характер и ни о каком планировании подобных действий, а тем
более постройке специальных кораблей для Этих целей речи быть не
могло. Скорее всего, таким путем японцы пытались увеличить число
'взлетных площадок", сажая запущенные с "Ise" и “Hyuga" самолеты на
полноценные авианосцы. Из-за нехватки D4Y3"Suiser на пинкоры-авиа-
косцы они так и не поступили, а оба корабля переориентировали на ба-
зирование на них такого же числа гидросамолетов разведчиков — пики-
рующих бомбардировщиков Е-16А1. Однако, попали ли эти самолеты
на корабли — не известно (по крайней мере, для "Hyuga" авиагруппа так
и не была сформирована).
8 июне 1944 г. число 25-мм автоматов увеличили до 105 (31 х 3 и
15 х 1). В сентябре на обоих кораблях установлены по 6 х 28 120-мм
НУРС. в начале следующего месяца сняты обе катапульты, тах как
авиагрупп на борту в ближайшем будущем не прадвндилось.
В ходе сражения в заливе Лейте 25.10.1944 корабли получили легкие
повреждения: 'Ise' — от многочисленных близких разрывов, "Hyuga" —
ст прямого попадания бомбы о корму.
Оба корабля с февраля 1945 г. находились в Куре, обеспечивая ПВО базы.
'Ise* 13 марта и *Hyuga" 19 марта повреждены амер, палубной авиацией,
после чего уже не ремонтировались. 24 июля вновь повреждены амер, па-
лубной авиацией. Hyuga" сел кормой на грунт. Во время налета 28 июля оба
линкора получили новые бомбовые попадания и затонули на мелководье.
6
«Морская коллекция» № 6'2004
"Fuso" KNY 11.3.1912 28.3.1914 11.1915 Погиб 25.10.1944
l"Yamashlro" YNY 20.11.1913 3.11.1915 3.1917 Погиб 25.10.1944
Линейные корабли типа "Fubo" —2 единицы
34 700/39 154 г, 210(Влу212.8х30,6х9,7 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 75 000 Л,С.. 24,7 уз.,
5100 т нафта (наибольший), 8000 (16) миль. Броня: борт 305 — 102 мм,
траверсы 305 мм, палуба 97 мм (главная) + 32 — 51 (верхняя), рубка 350 мм,
башни до 305 мм, барбеты 203 мм, казематы 152 мм. Эх. 1400 чел. 6x2 —
35&ММ/45,14 х 1 — 152-ММ/50,4 x 2—127-ММ/40,10x2— 25-мм, 1 катапульте,
3 гидросамолета.
"Fuso" и “Yamashiro" строились по программе 1911 г. Проект был
создан на основе полученных из Англии чертежей строящегося там
для японского флота линейного крейсера "Kongo". При этом японские
конструкторы существенно переработали их в соответствии с господ-
ствовавшей накануне Первой мировой войны точкой зрения, что лин-
кор за счет меньшей, по сравнению с линейным крейсером, скорости
ходе должен иметь более мощное вооружение и бронирование. Умень-
шив мощность ЗУ, по сревнению с прототипом, более чем на треть
(с 64 000 до 40 000 л.с.) и выполнив корпус короче и шире, удалось
повысить число орудий П< с 8 до 12 и существенно усилить бронирова-
ние, доведя толщину пояса по ватерлинии и башен ГК до 305 мм (по
сравнению с 203 — 229 мм на "Kongo").
Схема бронирования повторяла принятую на первых японских дред-
ноутах. 305-мм пояс по ватерлинии, утончающийся к нижней кромке
до 102 мм, защищал ЗУ и погреба. В оконечностях его толщина по-
следовательно снижалась сперва до 203, а затем и до 102 мм. Поверх
главного пояса в средней части корпуса тянулся 203-мм пояс, поверх
которого борт защищала 152-мм броня каземата. Общий вес брони
составлял 6558 т, на 2000 т больше, чем на прототипе.
Вооружение состояло из 12 356-мм орудий (той же модели, что и
на линейных крейсерах), размещенных в шести двухорудийных баш-
нях, из которых две помещались в диаметральной плоскости а цент-
ральной части корпуса и имели ограниченные утлы обстрела. ГК до-
полняли 16 152-мм орудий противоминного калибра в казематах и 6
подводных 533-мм ТА.
Хотя на момент вступления в строй линкоры типа "Fuso" я влялись круп-
нейшими военными кораблями в мире, спустя всего несколько лет, пос-
ле принятия программы "8 — 8’ их признали устаревшими и наметили к
выводу из состава флота к 1928 г. От этой участи их спасла Вашингтон-
ская конференция 1922 г., согласно решениям которой была.прекращена
реализация программы "8 — 8" и объявлены "линкерные каникулы", а
ценность имеющихся в строю линкоров многократно повысилась.
В 1927 — 1928 гт. оба линкора прошли первую модернизацию. Раз-
меры носовой надстройки были увеличены, и своими очертаниями она
стеле напоминать пагоду, котлы перевели со смешанного на чисто
нефтяное отопление. Появились 6 зенитных 80-ММ/40 орудий.
В 1930 —1933 гг "Fuso" подвергся второй, более обширной модер-
низации. Старая ЗУ (4 ПТУ, 24 ПК, 40 000 л.с.) была заменена на го-
раздо более мощную (4 ТЗА, 6 ПК, 75 000 л.с.). Несмотря на это она
оказалась почти на 2000 т легче и занимала меньше месте, что поз-
волило отказаться от первой дымовой трубы. Выигрыш веса пошел
на усиление палубной брони и дополнительной защиты ЗУ. Улучше-
ние противоторпедной защиты было достигнуто за счет установки бор-
товых булей, повысивших ширину корпуса с 28,7 до 30,6 м. Для ком-
пенсации возросшей ширины корпус удлинили в кормовой оконечно-
сти на 7,6 м, что с учетом ЗУ большей мощностью позволило повысить
скорость с 23 до 24,6 уз.
Угол возвышения орудий ГК был увеличен до 43’ и 2-го калибра — до
30’. Число 152-мм орудий сокращено до 14. сняты все ТА. 80-мм зенит-
ные орудия заменены четырьмя спаренными 127-ым/40 установками,
которые дополнялись 8 x 2 25-мм автоматами. На крыше третьей баш-
ни смонтировали катапульту,
За счет ликвидации первой дымовой трубы носовая надстройка
была существенно перестроена, число вертикальных опор возросло
с трех до семи.
"Yamashiro" модернизировался с 1930 по 1935 г. в том же объеме,
единственным существенным отличием стало иное расположение
третьей башни ГК — из-за больших размеров носовой недстройки ее
пришлось развернуть в сторону кормы, в то время как на "Fuso" она
смотрела в нос. Кроме того, катапульта на “Yamashiro" размещалась
на квартердеке.
Незадолго до начала войны число 25-мм автоматов возросло до 20.
В годы войны до своей гибели оба корабля нв претерпели каких-
либо изменений в составе вооружения, лишь в 1944 г. число 25-мм
автоматов увеличилось до 37 стволов. В начале 1944 г. имелись пла-
ны переоборудования их аналогично кораблям типа "Ise" в носители
гидросамолетов, однако летом того же года от этой идеи отказались.
Оба линкора были потоплены в ночном бою в проливе Суригао
25.10.1944. "Fuso“ получил поледание двух торпед с амер. ЭМ, взор-
вался и переломился на две части, которые еще некоторое время на-
ходились на плаву. "Yamashiro* получил попадания четырех торпед с
амер. ЭМ и большого числа 356-мм и 406-мм снарядов с амер. ЛК.
«Морская коллекция» № 6'2004
7
"Kongo" VA 17.1.1911 18.5.1912 8.1913 Погиб 21.11.1944
"Н!еГ YNY 4,11.1911 21.11.1912 11,1914 Погиб 13.11.1942
"Kirishima" Мп 17.3.1912 1.12.1913 4.1915 Погиб 15.11.1942
"Haruna" KDY 16.3.1912 14.12.1913 4.1915 Погиб 28.7.1945
Линейные крейсера типа "Kongo" — 4 единицы
31 720 (Kongo-), 32 350 (К)еГ), 31980 ("Kirishima") и 32150 fHaruna738 200—
30 900 т; 219,5{алу222,5x29.3x9,7 м; 4 ТЗА, 8 (Kongo' и "Kirishima") или 11
СН>еГ и 'Haruna') ПК, 138 000 л с.. 30,3 уз., 6330 т нефти, 10 000 (18) миль.
Броня: борт 203 — 76 мм, траверсы до 203 мм, палуба до 80 —120 мм (над
ЭУ ч погребами), башни до 229 мм, барбеты 229 мм, казематы 152 мм. Эх.
1437 чел. 4 х 2 — 356-ММ/45,14 х 1 — 152-мм/50.4 x 2 — 127-ммМО. 10x2-
25-мм. 1 катапульте. 3 гидросамолета.
История создания кораблей тала 'Kongo' восходит к 1909 г., когда был
подготовлен проект 19 000-т линейного крейсера с 305-мм артиллерией
ГК. Хотя средства уже были выделены, проект так и остался нереализо-
ванным. поскольку из Англии поступили сведения о начале постройки
линейных крейсеров — 'сверхдредноутов' типа Uon", вооруженных 343-мм
орудиями ГК. Не желая оказаться в роли отстающих, японские конст-
рукторы приступили к кардинальной переработке проекта своего кораб-
ля, однако отсутствие достаточного опыта вынудило обратиться к англи-
чанам за технической помощью. Этому способствовал заключенный еще
в 1902 г. союзный договор между Японией и Англией. Ведущие британ-
ские верфи проявили большую заинтересованность в сотрудничестве,
поскольку было очевидно, что постройка столь крупного корабля в Япо-
нии пока неосуществима и заказ на строительство достанется разработ-
чику проекта. Японцы отдали предпочтение фирме "Виккерс', с которой
в октябре 1910 г. и подписали контракт.
Отправной точкой при проектировании ‘Kongo" послужил "Lion", про-
ект которого существенно переработали в Морском техническом де-
партаменте Японии. Итогом совместных усилий заказчика и строителя
стал наиболее совершенный (е соответствии с господствовавшими тогда
взглядами) линейный крейсер е мире. Вслед за головным кораблем,
строившимся в Англии, в Японии заложили еще три единицы. При по-
стройке первого из них, "Hiei", около 30% материалов и оборудования
заказали за границей, а для двух последних использовались только оте-
чественные материалы.
Корпус "Kongo", по сравнению с “Lion", стал на 1,7 м шире, что поз-
волило добиться более рационального расположения ЭУ и артилле-
рии ГК — орудийную башню №3 переместили из средней части кор-
пуса в корму, поменяв местами с кормовой группой котлов (на "Lion'
она была зажата с двух сторон котельными отделениями). Это обес-
печило гораздо более выгодные утлы обстрела. Кроме иного расположе-
ния. ЭУ принципиально не отличалась от использовавшейся на "Lion* —
четырехвальная паротурбинная установка мощностью 64 000 л.с., лар для
которой вырабатывали 36 котлов со смешанным отоплением. Контракт-
ные 27,5 уз. были подтверждены на испытаниях, причем мощность
доходила до 82 000 л.С.
По вооружению 'Kongo' правзошел прототип, так как японцы заказа-
ли орудия еще более мощные, чем английские 343-мм. так сказать "на
вырост", их разработала фирма ’Виккерс". Увеличился и калибр проти-
воминной артиллерии —с 102 до 152 мм. 16 таких орудий разместили в
казематах. Число подводных ТА возросло с двух до восьми.
Вертикальное бронирование, по сравнению с прототипом, было не-
сколько ослаблено: пояс по ватерлинии стал тоньше — 203 против 229
мм. В оконечностях он составлял 76 мм. Поверх главного пояса борт
защищала 152-мм броня. Более тонкое вертикальное бронирование в
то время признавалось японцами оправданным, поскольку ожидалось
увеличение дистанции бол и. как следствие, более отвесное падение
снарядов.
Вскоре после окончания Первой мировой войны на кораблях появи-
лись зенитные в0-мм/40 орудия: от четырех до семи на корабль.
Отказ от реализации программы "8 — 8" вызвал необходимость модер-
низации находящихся в строю линейных крейсеров. В 1924 — 1927 гт, на
всех кораблях тиле "Kongo" повысили угол возвышения орудий ГК с 25’
до 33° и увеличили размеры носовой надстройки,
Более серьезной переделке подверглись в 1927 — 1931 гт. "Kongo",
'Kirishima" и 'Haruna", а основном с целью усиления горизонтального
бронирования и противоторпедной защиты. Палуба над жизненно важ-
ными частями доводилась до 80 мм (нед ЭУ) и 120 мм (над погреба-
ми). Считалось, что это обеспечит кораблям зону свободного маневри-
рования под огнем 356-мм орудий в диапазоне 20 000 — 25 000 м. По-
мимо этого, усиливалось бронирование крыши башен и барбетов. Вес
дополнительной брони составил около 3600 т. Установка противотор-
педных булей (по проекту обеспечивавших защиту от торпед с заря-
дом 200 кг) привела к увеличению ширины корпуса с 28 до 29 м. При
етом пришлось снять четыре из восьми подводных ТА. Хотя мощность
ЭУ осталась прежней, ее состав претерпел существенные изменения —
вместо 36 старых паровых котлов со смешанным отоплением уста-
нозил и 10 (на "Наги па" —16) большей паре п ро изводительиости, часть
из них имела смешанное, а часть — чисто н ефтя ное отопле ние. Умень-
шение числа ПК позволило ликвидировать носовое котельное отделе-
ние и сократить количество дымовых труб, Изменился и запас топли-
ва: емкость нефтяных бункеров повысилась с 1000 до 3229 т. а уголь-
ных снизилась с 4200 до 2661 т. 8 плане вооружения наиболее важным
стало доведение угла возвышения орудий ГК до 43°. что увеличивало
дальность стрельбы с 29 000 до 33 000 м,
В итоге модернизации стандартное водоизмещение возросло с 26330
до 29 330 т, а скорость снизилась до 25,9 — 26 уэ.
'Hiei" также подвергся перестройке, однако совсем по иной причине.
Согласно решениям Вашингтонской конференции, число японских лин-
коров к 1930 г, должно было сократиться до девяти. В отношении деся-
того корабля существовало два возможных варианта: либо отправить
его на слом, либо перестроить в учебно-артиллерийский корабль с со-
кращенным составом вооружения и снятой вертикальной броней. Эко-
номные японцы выбрали второй вариант. С "Hiei" сняли кормовую баш-
ню ГК, поясную броню, число ПК сократили с 36 до 11 (мощность ЭУ из-
за снижения паропроиззодительности упала до 13 800 л.с,, а скорость —
до 18уэ.). Стандартное водоизмещение учебно-артиллерийского корабля
составило 19 500 т, осадка — 6,3 м.
В1932—1933 гт. на 'Kongo", "Kirishima" и 'Haruna' на подстройке над
МО, между башнями ГК №3 и Ns4, смонтировали катапульту для запуска
гидросамолетов. Тогда же существенно усилили зенитное вооружение,
заменив устаревшие 80-мм/40 орудия на четыра спаренные 127-ммМО
установки, четыре 40-мм/40 "пом-пома" и четыре 13,2-мм пулемета.
Лондонская конференция 1930 г. продлила "линкерные каникулы" еще
на 6 лет, после чего перед руководством японского флота встал вопрос
об очередной модернизации линейных крейсеров. Основной упор был
сделан на повышение скорости, для чего старую ЭУ полностью демон-
тировали, заменив гораздо более мощной (136 000 вместо 64 000 п.с,),
При этом в ее состав включили ТЗА вместо ранее стоявших турбин с
прямой передачей, что существенно повлияло на экономичность. Ста-
рые котлы со смешанным отоплением заменили на 8 —11 (в зависимо-
сти от корабля) чисто нефтяных. Помимо замены ЭУ. для повышения
скорости японские конструкторы попытались увеличить пропульсивный
«Морская коллекция» № 6'2004
коэффициент, для чего кормовую оконечность нарастили на 7,6 м (наи-
большая длина возросла до 222,5 м). Благодаря этим ухищрениям пред-
полагалось обеспечить скорость а 30,5 уз.
В результате дополнительной установки 410 т брони общий вес бро-
нирования составил 10 732 т; в основном она пошла на усиление защи-
ты бербетов. Угол возвышения орудий 2-го калибра увеличили с 15° до
30°, а их число сократили до 14,40-мм "лом-помы" и 13,2-мм пулеметы
были заменены на 10 спаренных 25-мм автоматов.
Работы на кораблях проводились с 1933 по 1940 г.: "Heruna" (1933 —
1934 г.), "Kirishima" (1934 — 1936 г.), "Kongo" (1935 — 1937 г.) и "Hiei"
(1936 —1940 г.). Последний перестраивался из учебно-артиллерийско-
го корабля (см. выше) и после модернизации имел ряд внешних отли-
чий, в частности, его надстройка имела иную конфигурацию, по сравне-
нию с остальными кораблями этого типа.
"Kirishima* и "Hiei" до момента своей гибели в 1942 г. не претерпе-
ли каких-либо изменений. В начале 1943 г. на “Kongo* и "Нагапа* про-
ведено усиление зенитного вооружения. На них дополнительно уста-
новили по 2 х 2 127-ммИО установки (всего стало 6 х 2), число 25-мм
автоматов'довели до 34 (17 х 2). Для компенсации веса с кораблей
сняли по 6 152-мм орудий, Летом 1944 г, на обоих кораблях значи-
тельно увеличили число 25-мм автоматов — до 94 на ’Kongo" и до
100 на "Нагипа*. Последний к лету 1945 г. имел 117 таких автоматов
(30x3,2x2 и 23x1),
"Hiei" в ночном бою у о. Севос 12 на 13.11.1942 (первый бой у Гуадал-
канала) тяжело поврежден артогнем вмер. KPT’San Francisco", "Portland"
и ЭМ (около 85 попаданий снарядов разных калибров, в том числе око-
ло 50 — калибром 203 мм). При отходе днем атакован амер, авиацией и
получил новые повреждения (4 бомбы и 4 торпеды), потерял ход и за-
топлен кораблями эскорта,
"Kirishima" в ночном бою у о. Саво с 12 на 13.11.1942 легко поврежден
203-мм снарядом, В ночь с 14 на 15.11.1942 (второй бой у Гуадалканала)
тяжело поврежден артогнем амер. ЛК "Washington" и "South Dakota" (по-
лучил попедения девяти 406-мм и около 40 127-мм снарядов с близкой
дистанции). Утром затонул неподалеку ото. Саво.
"Kongo" 21.11.1944 при переходе а Японию торпедирован в северной
части Формозского пролива амер. ПЛ "Seation" (по разным версиям, ло-
пало от одной до трех торпед). Через два часа взорвался и затонул.
"Haruns’ 13.6.1944 поврежден амер, палубной авиацией (2 прямых
бомбовых попадания в корму, 2 близких разрыва). 24 и 25.7.1945 во
время налетов амер. палубной авиации на Куре получил соответствен-
но 3 и 9 прямых попаданий и затонул на мелководье. После войны
поднят и сдан на слом.
АВИАНОСЦЫ
Авианосец "Ibuki" — 0 + 1 единица
12 500/около 16 000 т; 107.0/196.4 (впу205х23 (21.2 ВЛ)х6.Э м: 2 ТЗА. 4 ПК,
72000л.с.. 29 уз. Броня (предположительно): борт 100—140 мм, палуба 61 —
35мм. Эк. 1015чал.2x2 —76-ммГБ0.16x3 —25-мм, 27самолетов.
"Ibuki" KNY 24.4.1942 21.5.1943
Не достроен
"Ibuki", 1945 г.
Заложен как тяжелый крейсер, представлявший собой усовершенство-
ванный вариант КРТ "МодагпГ. Летом 1943 г. постройку приостановили.
В ноябре спущенный на воду корпус корабля начали перестраивать в
легкий авианосец на верфи в Сасебо.
По проекту АВ имел типично японскую архитектуру с "островом"
по правому борту и одной загнутой назад и вниз дымовой трубой.
Половину котлов демонтировали с цепью освобождения места для
дополнительных топливных танков и цистерн под авиабензин, ско-
рость при этом уменьшилась на 4 уз. Ангар одноярусный, что пре-
допределило ограниченный состав авиагруппы — всего 27 машин.
Авианосцы типа "Unryu" — 3
Проект АВ "Unryu" разрабатывался по программе 1941 г. как улуч-
шенный вариант "Soryu". В отличие от "Shokaku" (также создававшего-
ся на базе проекта "Soryu") он должен был иметь меньшее водоизме-
щение, быть дешевле и технологичнее в постройке. С началом войны
против США проект "Unryu" привлек внимание японского военно-мор-
ского командования как наиболее подходящий для серийного строитель-
ства. В1942 г. вместо планировавшихся двух АВ выдали заказ на семь,
а затем — еще на восемь единиц. Однако этим планам не суждено
было сбыться: из 15 заказанных кораблей реально заложили шесть, а
достроили три. причем ни одному из них так и не довелось принять
участие в боевых действиях флота.
По компоновке и архитектуре “Unryu" повторял свой прототип —
"Soryu". Ангар двухъярусный; размеры верхнего —175 х 21 м, нижнего —
130 х 21 м. Общая вместимость ангара 64 — 65 самолетов. Полетная
палуба размерами 216,9 х 27 м (на "Katsuragi" и "Aso" — 214.5 х 27 м)
для повышения прочности оснащалась лишь двумя лифтами (вместо
трех на "Soryu" и "Hiryu"). Катапульт не было.
Чтобы компенсировать возросшие габериты "острова", корпус сде-
лали асимметричным: левый борт отклонялся от ДП больше, чем пра-
вый. Схема бронирования повторяла "Soryu", отличаясь лишь некото-
рыми деталями. Систама ПТЗ несколько улучшилась за счет более тща-
тельного разделения на отсеки и введения 50-мм противоторпедной
переборки. Усовершенствованиям подверглась и локальная защита
Самолетоподъемников — 2. Катапульты не применялись. Корабль
оснастили булями (примерно в половину длины корпуса). Каким было
бронирование, точно не известно; вероятно, оно осталось крейсер-
ским: толщина пояса 100 мм (в районе погребов боезапаса 140 мм),
палубы — от 35 до 61 мм. Особенностями проекта можно считать
большие размеры полетной палубы (205 х 23 м — длиннее корпуса)
.и отсутствие стандартной для остальных АВ зенитной батареи 127-мм
или 100-мм орудий.
Достройка "ibuki" прекращена в марте 1945 г., когда его готовность со-
ставляла примерно 60%. В1947 г. был сдан на слом.
+ 3 единицы
погребов (максимальная толщина брони возросла до 165 мм).Кроме
того, в бетонную ярубашкуо заключались цистерны авиабензина. За-
пас последнего сократили до 216 000 л. Но в целом защита "Unryu"
оставалась весьма слабой — неизбежное следствие ограниченного
водоизмещения.
ЭУ "Unryu", подобно установленной на "Soryu" и “Hiryu", была унифи-
цирована с ГЭУ КРТ "Suzuya". Однако нехватка мощных турбин заста-
вила для "Katsuragi" и "Aso" использовать "сдвоенные" механические
установки эсминцев. Эти два корабля по проекту имели меньшие мощ-
ность (на треть) и скорость (на 2 уз.).
Число 25-мм автоматов по проекту равнялось 51 (17x3). но "Unryu"
вступил в строй с 63 (21x3), a "Arnagi" и "Katsuragi" —с 89 (22x3 + 23x1).
Кроме того, на всех кораблях установили по 6 — 8 многоствольных ПУ
для запуска 120-мм зенитных НУР.
"Unryu" 19.12.1944 в Восточ но-Китайском мора получил попадания
двух торпед с амер. ПЛ "Redfish". Возникший пожар вызвал взрыв на-
ходившихся на борту взрывающихся катеров, после чего АВ затонул
"Amagi" 24.7.1945 so время налета амер, палубной авиации на
ВМБ Куре серьезно поврежден одним прямым попаданием бомбы
и двумя близкими разрывами. При повторном налете 28.7.1945 АВ
получил попадание одной бомбы в среднюю часть корпуса по ле-
вому борту. Утром следующего дня лег на левый борт и затонул на
мелководье.
iNj в
«Морская коллекция» № 6'2004
9
"Unryu" YNY 1.8.1942 25.9.1943 8.1944 Погиб 19.12.1944
"Amagi” Мп 1.10.1942 15.10.1943 8.1944 Погиб 24.7.1945
"Katsuragl" KNY 8.10.1942 19.1.1944 10.1944 Слом в 1947
"Kasagi" Мп 14.4.1943 19.10.1044 — На достроен, слом в 1947
”Aso" KNY 8.6.1943 1.11.1944 — Не достроен, слом в 1947
"Ikoma" KDY 5.7.1943 17.11.1944 — Не достроен, слом в 1947
17 150/22 400 ("Unryu"). 1? 4WI22 BOO ("АтадГ) и 17 260/22 534
(KaUwregF) т; 207/223 (en>227,4x27 (22 вл)х7,8 — 7,9 м; 4 ТЗА, 8 ПК.
152 000 ("Unryu", "АтадГ, "КазадГ и Пкогпа") или 104 000 ("Kalsuragr
и "Aso") л.с., 34 ("Unryu". ’АтедГ. ’Kaeegl' и "Ikoma") или 32
CKaUuregl" и фАзо") уз.. ЗВ70 т нефти. 8000 (16) миль. Броки:
борт4бмм, палуба 55— 25 мм, ГТТП 60 мм. локальное бронирование
до 185 мм. Эк. 1595 чел. 6x2 — 127-ми/40. 17 x 3 — 25-мм
(проектное), 64 — 65 самолетов.
"Katsuragf 24.7.1945 во время налета амер, палубной авиации на Куре
поврежден авиабомбой, 28.7.1945 в АВ попали две 454-кг бомбы, вы-
звавшие значительные разрушения на полетной и ангарной палубах е
центральной части корпуса. После войны использовался для перевозки
репатриантов, е 1947 г. сдан на слом.
Достройка "Kasagi" прекращена 1.4.1945, когда корабль находился в
85%-ной готовности. Сдан на слом в 1947 г.
Достройка’Aso" и ’Ikoma" прекращена в январе 1945 г., когда корабли
находились в 60%-ной готовности. 24.7.1945 недостроенные корпуса
тяжело повреждены амер, авиацией. Сданы не слом в 1947 г.
Крупнейший АВ периода Второй мировой войны — "Shinano" был за-
лажен ках третий линкор типа "Yamato". Однако опыт первых же сраже-
ний на тихоокеанском ТВД выявил абсолютное превосходство палубной
авиации над артиллерией тяжелых кораблей, и уже е декабре 1941 г.
постройку "Shinano". находившегося в 50%-ной готовности, приостано-
вили. Летом 1942 г., сразу же после боя при Мидуэе, корабль решили
достроить как авианосец.
К моменту возобновления работ корпус "Shinano* был почти готов,
что заставило проектировщиков пойти на определенные компромис-
сы. Конструкция подводной части и система ПТЗ остались без изме-
нений. Сохранились даже шахты орудийных башен (правда, без тол-
стой брони барбетов): в них смонтировали скоростные элеваторы
подачи авиационного боезапаса. Толщину броневого пояса (установ-
ленного на 15-мм рубашке) уменьшили до 160 мм (вместо 410 мм).
Полностью отказаться от вертикальной брони не представлялось воз-
можным, поскольку она входила в состав силовой структуры корпуса
и являлась продолжением броневой переборки системы ПТЗ (кстати,
ПТП в верхней части была толще, чем главный пояс!). По этой же при-
чине пришлось сохранить очень толстый (230 мм) пологий скос
броневой палубы, хотя на горизонтальном участке сама палуба над
ЭУ стала вдвое тоньше — 100 мм (вместо 200 на "Yamelo") и лишь
над погребами ее толшина аозрестала до 190 мм.
Системе защиты выше броневой палубы сильно напоминала Talho".
Палуба между самолетолодъемниками имела такую же толщину; стены
ангара не бронировались. Цистерны авиабензина и румпельные
отделения заключались 8 сильно бронированные ’ящики". В качестве
дополнительной защиты широко использовались двойные переборки,
пространство между которыми заполнялось водой или цементом. Общий
вес брони достигал рекордной для авианосца величины — 17 694 т, плюс
2400 т цемента.
ПТЗ "Shinano" была идентичной примененной на ЛК "Yamato". Она вклю-
чала о себя внешние були и три наклонные продольные переборки, пер-
вая из которых в верхней части достигала толщины 200 мм. В целом сис-
тема. несмотря на недостаточную ширину, обеспечивала вполне прием-
лемую защиту от подводных взрывов. Во всяком случае, в гибели "Shinano’
виновата не конструкция ПТЗ, а слабая подготовленность экипажа.
На коребельную архитектуру "Shinano" большое влияние оказал про-
ект АВ "Taiho’ — 8 частности, ’остров" нового авианосце был просто
10
«Морская коллекция» № 6'2004
скопирован с прототипа. Однако полетную палубу пришлось сделать в
виде надстройки. Кроме того, почти готовый корпус линкора не позво-
лил разместить в нем двухъярусный ангар, поэтому пришлось обойтись
одноярусным, длиной 167 ы и высотой 5 м. Соответственно и числен-
ность авиагруппы самого большого в мире авианосца составляла всего
42 (с резервными 47) машины. Зато авиационный боекомплект был весь-
ма внушительным. Отчасти это объяснялось тем, что "Shinano" предпо-
лагалось использовать в качестве АВ поддержки, предназначенного для
прикрытия авианосных соединений первой линии и пополнения их авиа-
групп самолетами и боеприпасами.
Размеры полетной палубы — 256 х 40 м; самолетоподъемников — 15
х 13 м. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 716 300 л.
Основой зенитного вооружения по проекту должны были стать новые
100-мм/65артустановки типа 98 (как на "Taiho"), но из-за нехватки последних
пришлось применить 127-ммйО пушки типа 89. Легкое зенитное вооруже-
ние сотасно проект/должно было состоять из 35 х 3 25-мм автоматов, но
перед самым вводом корабля в строй дополнительно разместили еще 40
одноствольных автоматов, а также 12 28-ствольных установок для за-
пуска 120-мм НУР.
При переходе из Йокосуки в Куре для завершения достроечных работ
•Shinano" утром 29.11.1944 получил попадания четырах торпадс амер.
ПЛ "Archerfish" в центральную часть корпуса. Вследствие незавершен-
ности монтажа системы откачки воды спустя 7.5 чеса после атаки АВ
перевернулся и затонул в районе о. Инамоа.
Авианосец "Taiho"— 1 единица
29 300Э7 270 т; 238/253 (влУ260х29,9 (27,7 вп)х0.6 м; 4ТЗА, 8 ПК, 1б0 ООО п.с., I та|ко" KDY 10 7 1941 7 4 1943 3 1944 Погиб 19 6 1944 I
33.3уз.. 5700тнефти, 8000 (18) миль. Броня: борт 55 мм, полетная палуба 76 + | та1110 KL>' 10г.4ЛЭ43 d.1844 иогио 1!»>.1SH4 [
19 мм. ангарная палуба 90 — 40 мм. локальное бронирование до 165 мм. Эк.
2150 ЧВЛ. 6 X 2 — 1ОО-Мм/65, 17x3 — 25-мм, 84 самолета.
Наиболее мощный и совершенный по конструкции АВ японского фло-
та. Его проектирование началось в 1939 г., согласно 4-й программе за-
мещения флота. Первоначально корабль задумывался как усовершен-
ствованный 'Shokaku”, однако в процессе конструкторских работ он транс-
формировался в совершенно новый проект корабля с бронированной
пп летной палубой — споят рода ответ на появление британского
‘illustrious' и американского "Essex".
Конструкция "Taiho" содержала много передовых решений. Полетная
палуба представляла собой интегральную часть корпуса и участвовала
в обеспечении его продольной прочности. Нос был выполнен полнос-
тью закрьлым — такое ранение японцы применили впервые. Нетипич-
но для японского флота выглядел и "остров" на большом слонсоне с на-
клонной дымовой трубой, созданный по подобию АВ ‘Junyo*.
Ангар был двухъярусным, размеры каждого яруса —152 х 22.5 м. вы-
сота около 5 м. Два самолетоподъемника (14 х 14 м) располагались за
пределами броневой палубы, довольно далеко друг от друга. Размеры
полетной пагубы — 257,5 х 30 м. Катапульт не предусматривалось.
Горизонтальное бронирование включало в себя 95-мм полетную па-
лубу (78-мм броня на 19-мм рубашке из обычной стали) над верхним
ангаром и 48-мм (32 + 16) нижнюю ангарную палубу; над погреоами
палуба утолщалась до 40 — 90 мм. Стены ангара имели толщину 25
мм. Верхняя ангарная палуба не бронировались. 55-мм пояс прикры-
вал лишь чуть более 50% длины корпуса; по высота он доходил до
нижней ангарной палубы. Наиболее мощной (до 165 мм) была локаль-
ная защита погребов боезапаса, цистерн авиабензина и двух румпель-
ных отделений.
Зенитное вооружение состояло из шести новых спаренных 100-мм
ертустановок типа 98, а также 17 трахствопьных 25-мм автоматов.
По судостроительной программе 1942 г. прадполагалось построить еще
семь немного усовершенствованных авианосцев типа "Taiho" (проект G-15)
с увеличенной площадью полетной палубы (261,5 х 29,9 м). Два корабля
заказали верфи "Кавасаки' (строительные №801 и №802) и пять — 'Мицу-
биси' (№5021 — 5025). Однако военная и экономическая ситуации вы-
нудили японцев от шзшьси oi этой программы.
Утром 19.6.1944 в ходе сражения у Марианских о-вов "Taiho' получил
попадание в носовую часть правого борта одной торпеды с амер. ПЛ
"Albacore". В результате утечки паров авиабензина спустя шесть часов
после атаки произошел взрыв, и АВ затонул.
Авианосцы типа "Chitose" — 2 единицы
11 199'15 300 т; 174/165.9 (ел)/192.5х23 (20.8 вп)х7,5 м; 2 ТЗА ♦ 2 диэ.. 4 ПК,
44 000 +12 800 П.С., 28,9 уз., 3000 т нефти. 11 000 (16) миль. Эк. 800 чел, 4 х 2 —
127-MM/4U, WX3 — 25-мм, зо самолетов.
l"Chitose"Переоборудован в 1943 — 1.1.1944 Погиб 25.10.1944
"Chiyoda" Переоборудован в 1942 — 31.10.1943 Погиб 25.10.1944
«Морская коллекция» № 6'2004
11
Вступили в строй в 1938 г. как гидроавиатранспорты (см. раздел
"Аеиатранспорты").
После потери четырех АВ е сражении у Мидуэя 'Chitose" и
"Chiyoda* было решено перестроить в легкие АВ. Задача упро-
щалась тем, что еще на стадии разработки их проекта предус-
матривалась возможность переоборудования кораблей е
полноценные АВ.
Проект перестройки в основном повторял "Zuiho" и “Ryuho”, но не
предусматривал замены ЭУ. Корабли оснастили сплошной полетной
палубой размерами 180 х 23 м. Оборудовали одноярусный ангар с
двумя самолетоподъемниками, Катапульты не предусматривались.
Для повышения остойчивости и усиления ПТЗ корпус оснастили
булями, увеличившими ширину корабля на 2 м. Особенностью
архитектуры авианосцев стало наличие двух далеко разнесенных
дымовых труб по правому борту: первая из них обслуживала КО,
вторая — дизельную установку.
К лету 1944 г. число 25-мм зенитных автоматов увеличили до
48 стволов.
"Chitose" 22.5.1944 легко поврежден попаданием двух невзорвае-
шихся торпед амер. ПЛ "Boneflsh", 25.10.1944 е ходе боя у м. Энга-
ньо получил прямые попадания трех авиабомб. Через час затонул.
"Chiyoda" 20.6.1944 получил прямое попадание одной бомбы.
Ремонт — до сентября 1944 г. В ходе сражения у м. Энганьо
25.10.1944 тяжело поврежден амер, палубной авиацией, поте-
рял ход. Вечером того же дня потоплен артогнем амер. КРТ
•Wichita" и ’New Orleans".
Авианосцы тала "Junyo" — 2 единицы
24 140/28 300 Б 206Q15.3 (вл/219,3x27,3 (26,7 вл \Л2 м: 2 ТЭД. 6 ПК, 56 000 л.с.,
25.5 ух. 4100 т нефти. 10 000 (18) миль. Броня: палуба 20 — 70 мм, локальное
бронированна 25 мм. Эк. 1224 чел. 6x2—127-мм/40,8 x 3 — 25-мм, 53 самолета.
I "Junyo" Мп 20.3.1939 26.6.1941 5.1942 Слом е 1947 |
Hiyo" KOY 30.11.1939 24.6.1941 7.1942 Погиб 20.6.1944
Залажены как пассажирские лайнеры "Kashiwara Маги" и "Idzumo Маги"
(27 500 брт, 24 уз.), но в августе 1940 г реквизированы правительством для
достройки в качестве АВ. Переименованы в "Junyo" и Hiyo" соответственно.
Собственно говоря, проект лайнеров изначально предусматривал
их переделку е боевые корабли — это была часть "теневой" судостро-
ительной программы, являвшейся важным резервом японских ВМС в
1930-е гт. Оба судна имели усиленную конструкцию корпуса с хоро-
шим разделением на отсеки в подводной части. В то же время пре-
вращение их в полноценные АВ требовало решения ряде серьезных
проблем. Компоновка судна вызвала затруднения при «вписывании»
в корпус двухъярусного ангара, но в конце концов проектировщикам
удалось решить эту задачу. Габариты верхнего и нижнего ярусов ан-
гара были одинаковы: 153 х 15 х 5 м. Другой проблемой стел состав
ЭУ. Чтобы не затягивать сроки постройки АВ, конструкторы решили
оставить уже смонтированные на лайнерах паровые турбины, огра-
ничившись лишь установкой шести бопее мощных ПК — это обещало
прибавку в скорости в 2.5 уз.
Полетная палуба размерами 210,3 х 27,3 м имела деревянный на-
стил. Катапульт не было. Подъем самолетов обеспечивали два само-
петоподъемника (14 х 14 м, грузоподъемность 5 т).
Особенностью архитектуры АВ типа "Junyo" стало наличие (впер-
вые е японском флоте) "острова’, объединенного с дымовой трубой.
Кроме того, последняя имела наклон 25" вправо для лучшего отвода
Авианосец "Ryuho” — 1 единица
Бывшая плавбаза ПЛ Taigei’ (стандартное водоизмещение —10 000 т,
2 диэ.. 14 000 л.с., 20 уз., 2 х 2 127-ммМО, 12 пул., 3 падросамолата),
вступившая е строй в марте 1935 г. Как и в случае с Tsurugisaki" (см.
далее), создавалась с учетом возможности переделки е АВ, однако ока-
залась неудачной: сварной корпус был слишком слабым, а высокий борт
при малой осадке не обаспечивал требуемой остойчивости. В 1936 —
1937 гт. прошла капитальную реконструкцию: корпус усилили, установи-
ли були. Водоизмещение при этом увеличилось на 500 т,
В 1941 — 1942 гт., согласно секретному мобилизационному плану
Taigei” переоборудовали в авианосец "Ryuho". По конструкции корабль
во многом повторял "Zuiho" и "Shoho", но был несколько крупнее.
газов от полетной палубы. Позже эту схему применили при проекти-
ровании АВ "Taiho" и "Shinano".
Бронирование было весьма скромным. 20-мм палуба в районе МО
и КО дополнительно покрывалась двумя слоями 25-мм стали — в
сумме это давало 70-мм защиту. Танки бензина и погреба боезапа-
са имели 25-мм броню. Весной 1944 г. на "Junyo" их защиту усилили
дополнительным слоем бетоне.
На испытаниях ’Hiyo" развил ход в 25.8 уз. при мощности механиз-
мов 56 630 л.с., недобрав почти узел до проектных 26,5 уз. В условиях
повседневной службы скорость кораблей не превышала 22 — 23 уз.
В 1943 г. число 25-мм автоматов на обоих АВ увеличили до 40. а
летом 1944 г. на "Junyo" их стояло уже 97 (19x3 + 2x2 + 30x1). а так-
же 6 28-ствольных 120-м м установок НУН
"Junyo" 5.11.1943 поврежден торпедой амер. ПЛ "Halibut". Ремонт —
до апреля 1944 г. 20.6.1944 в ходе атаки амер, палубной авиации по-
врежден двумя бомбами. Ремонт — до сентября 1944 г. 9.12.1944 в
Восточно-Китайском море получил попадание одной торпеды с амер.
ПЛ ‘Sea Devir и 1 — 2 торпед с ПП "Redfish". Не ремонтировался, в
1947 г. сдан на слом.
"Hiyo" в ходе сражения у Марианских о-вов вечером 20.6.1944 по-
лучил два попадания авиаторпед. В результате начавшегося пожара
произошла серия внутренних взрывов. Корабль потерял ход и через
2 часа после атаки затонул.
Дизельную ЭУ плавбазы также пришлось заменить на паротурбинную,
унифицированную с ЭМ тала "Кадего". Но вследствие большего водоиз-
мещения и наличия булей по скорости "Ryuho" уступал своим предше-
ственника м на 1.5 — 2 уз.
Одноярусный ангар размерами 124 х 18,8 м вмещал 31 самолет. Полет-
ная палуба имела размеры 185 х 23 м; в 1944 п ее удлинили до 198,1 м.
Число самолетоподъемнихов — 2 (13,6 х 12 м). Катапульты и бронирова-
ние отсутствовали. Наибольшая толщина палуб в районе МО всего 13 мм.
Зенитное вооружение в 1943 г. было доведено до 42 25-мм автоматов и 6
13,2-мм пулеметов, год спустя их число возросло до 61 и 28 соответствен-
но. кроме того, были установлены 6 28-ствольных ПУ для 120-мм НУР
12
«Морская коллекция» № 6’2004
Следует отметить, что "Ryuho" оказался одним из самых неудачныхавиа-
носцев японского флота. Слабая конструкция, отсутствие какой-либо защиты
и неудовлетворительное разделение корпуса на отсеки в подводной части
существенно ограничили его использование в боевых действиях.
Авианосцы типа “Zuiho" — 2 единицы
11 262/около 14 200 т; 185/201,5 (влу2М,вх23 (18,2 ел)хв,6 м; 2 ТЭА, 4 ПК,
52 000 л.с., 2В уз., около 2600 т нефти. Эк. 785 чел. 4x2 — 127-ММ/40,4x2—
25-мм, 30 самолетов.
12.12.1942 поврежден торпедой амер. ПЛ "Oram*; ремонт —до марта
1943 г. 19.3.1945в Японском внутреннем море атакован амер, палубной авиа-
цией, получил три попадания 227нгбомб, тяжело поврежден. Не ремонти-
ровался, 20.4.1945 исключен из списков флота и в 1946 г сдан на слом.
"Zuiho" YNY 20.6.1935 19.6,1936 12,1940 Погиб 25,10,1944
"Shoho" YNY 3,12.1934 1-6,1935 1,1942 Погиб 7,5,1942
Бывшие плавбазы ПЛ, проект которых предусматривал быструю кон-
версию в авианосцы. "Tsurugisakl*. и Takasaki" (9500/13000 т, 2 диз.,
56 000 л.с., 29 уз., 2 х 2 — 127-мм/40.12 пул., 3 гидросамолета) строились
по 2-й программе замещения флота 1934 п "TsurogisaW вступил в строй
15.1.1939, а уже спущенный на воду "TakasakT примерно в это же время
начали перестраивать в АВ; он вошел в строй в новом качестве под на-
званием “Zuiho". В ноябре 1940 г. на верфи в Йокосуке началось анало-
гичное переоборудование и Tsurugisaki", переименованного в "Shoho",
Реконструкция кораблей была более основательной, чем это преду-
сматривалось довоенными планами. Неудачную дизельную ЭУ пришлось
заменить на паротурбинную, унифицированную с ЭМ типа "Кадего",
В целом компоновка и архитектура АВ напоминали "Ryujo" — собственно,
на базе последнего и проектировались корпуса ппавбаз. Правда, ан-
гар стал одноярусным, его резмеры (124 х 18 м) позволяли вместить
30 самолетов. Два самолетоподъемника связывали ангар с полетной
палубой. Последняя первоначально имела длину 180 м и ширину 23 м;
в 1943 г. на “Zuiho" ее удлинили до 192,6 м. катапульт не было.
Интересная особенность АВ — очень длинный и узкий корпус (от-
ношение длины к ширине 11:1), оснащенный, тем не менее, системой
Авианосцы типа "Shokaku" — 2 единицы
"Shokaku" и "Zuikaku" спроектированы в 1936 —1937 гт, как увеличен-
ный и усовершенствованный вариант АВ "Soryu", По архитектуре и ком-
поновке они почти в точности повторяли прототип, однако имели усилен-
ные бронирование, зенитное вооружение и более многочисленную авиа-
группу. На момент своего появления среди всех АВ специальной постройки
эти корабли по праву считались самыми большими и мощными в мире.
Мореходность "Shokaku", по сравнению с "Soryu", заметно улучшилась.
Корпус стал на одну палубу выше и приобрел новые обводы — "клипер-
ский’ форште вень с большим развалом носовых шпангоутов и бульбом в
подводной части (здесь конструкторы использовали опыт проектирования
корпуса ЛК "Yamato").
ПТЗ крейсерского типа. Бронирование отсутствовало, но в качестве
локальной защиты погребов боезапаса и цистерн бензина применя-
лись оригинальные коробчатые емкости с двойными стенками, про-
странство между которыми заполнялось водой. Еще одна необычная
деталь архитектуры корабля —дополнительная дымовая труба в кор-
мовой части, предназначенная для отвода выхлопных газов судовых
дизель-генераторов.
Число 25-мм зенитных автоматов на "Zuiho* в 1943 г. довели до
48 стволов, в 1944-м — до 68, Кроме того, незадолго до гибели
’Zuiho" оснастили шестью 28-ствольными установками для 120-мм
зенитных НУР
"Zuiho" в ходе сражения у о-вов Санта-Крус 26,10,1942 поврежден амер,
палубной авиацией (получил попедания в кормовую часть двух 227-кг
бомб). Ремонт — до января 1943 г. В ходе сражения у м. Энганьо
25,10.1944 потоплен амер, палубной авиацией — получил попадания
двух торпед и четырех бомб.
"Shoho" в ходе сражения в Коралловом море 7.5.1942 подвергся мас-
сированному налету самолетов амер, палубной авиации, получил попа-
дания семи торпед и 13 авиабомб и через 20 минут затонул.
Ангар был двухъярусным, полностью закрытым. Длина верхней части
составляла 190 м, нижней — 160 м; высота каждой — 4,8 м. Всего на
обоих ярусах помещалось 84 самолета. В ангаре имелись посты заправки
самолетов и подвески авиабомб, что ускоряло подготовку авиагруппы к
вылету, но увеличивало опасность пожара—здесь отсутствовала какая-
либо защита от вражеских бомб и снарядов.
Полетная палуба размерами 242,2 х 29 м покрывалась деревянным
настилом. Самолеты подавались тремя лифтами (носовой — размере-
ми 13 х 16 м, остальные два —13 х 13 м). Подъем одного самолета за-
нимал 15 с, а полный цикл, включая погрузку и выгрузку, — 40 с. Ката-
пульт не предусматривалось.
«Морская коллекция» № 6’2004
13
"Shokaku" YNY 12.12.1937 1.6.1939 8.1941 Погаб 19.6.1944
"Zuikaku" KDY 25.5.1938 27.11.1939 9.1941 Погеб 25.10.1944
25 675/32 105 г. 230,1/250 (влу257,5х29 (26 вл)х0,9м; 4 ТЗА, 8 ПК, 160 000 л .с.. 34 уз.,
5300 т нефти. 0700 (18) миль, броня: борт 46 мм, палуба 66 + 25 мм. локальное
бронирование до 165 мм. Эк. 1660 чел. 6x2—127-ммМО, 12x3—25-мм. 84 самолета.
Схема бронирования в основном повторяла принятую на "Soryu".
Наружный 46-мм пояс по ватерлинии тянулся на протяжении МО и КО.
Броневая палуба над ЭУ имела толщину толщину 90 мм (65 + 25), над
погребами боезапаса — 132 мм. Остальные палубы, включая полет-
ную, изготавливались из стали толщиной 16 — 19 мм. Наибольщую
толщину имела локальная коробчатая защита погребов, достигающая
165 мм. Во второй половине 1944 г. на "Zuikaku" танки с авиабензином
получили дополнительную защиту из бетона.
Число 25-мм зенитных автоматов (в одно-, двух- и трехстволь-
ных установках) постоянно росло: к лету 1942 г. на каждом из АВ их
было по 48 (16x3), в июле 1943-го — по 70 (18x3 + 16x1), а на
"Zuikaku* в конце его карьеры — 106 (18x3 + 5x2 + 42x1); кроме
того, на нем е 1944 г. установили 8 28-стаольных установок для
запуска 120-мм зенитных НУР — правда, это оружие оказалось аб-
солютно неэффективным.
"Shokaku" 8.5.1942 поврежден амер, палубной авиацией (попадания-
ми двух 454-кг бомб). Ремонт — до конца июня 1942 г. 26.10.1942 вновь
поврежден амер, палубной авиацией (попадания шести бомб). Ремон-
тировался до марта 1943 г. 19.6.1944 в ходе сражения у Марианских
о-вов получил попадания 3—4 торпад с амер, пл "Cavalla*. Через 3 часа
после атаки взоркался и затонул.
"Zuikaku" 20.6.1944 тяжело поврежден амер, палубной авиацией (по-
лучил одно прямое попадание авиабомбы, еще пять разорвалось ря-
дом с бортами). Ремонт —до начала августа 1944 г. В ходе сражения
у м. Энганьо 25.10.1944 потоплен амер, палубной авиацией (получил
попадания 6 — 7 торпед и 7 бомб).
Своим появлением “Soryu" и "Hiryu" обязаны Лондонской мор-
ской конференции 1930 г., согласно решениям которой Япония мог-
ла несколько усилить свой авианосный флот. (Соотношение сум-
марного тоннажа авианосцев США, Великобритании и Японии те-
перь составляло 10:10:7 вместо предусмотренного Вашингтонской
конференцией 5:5:3). Оба корабля строились по 1-й программе
замещения флота 1931 г.
По архитектуре 2 этих авианосца послужили прототипами почти для
всех последующих серий японских кораблей данного класса. Они имели
сплошную полетную палубу, двухъярусный ангар, маленький “остров",
две загнутые вниз и назад дымовые трубы и три самолетолодьемникв,
В целом проект корабля (в рамках отведенного на него водоизмещения)
оказался весьма удвчным, гармонично сочетая высокую скорость с мощ-
ным зенитным вооружением и внушительной численностью авиагруппы.
Полетная палуба головного "Soryu" имела размеры 216,9 х 26 м. Ка-
тапульт на было. Двухъярусный ангар вмещал 71 самолет; верхний ярус
имел размеры 171,3 х 18 м, нижний — 142,4 х 18 м. Правда, за столь
внушительную площадь пришлось заплатить малой высотой ангара
14
«Морская коллекция» № 6’2004
(верхний ярус — 4,6 и, нижний — 4,3 м), из-за чего на первом ярусе
могли размещаться только истребители.
Обводы корпуса "Soryu" создавались на основе теоретического чер-
тежа тяжелого крейсера, ЗУ была унифицирована с примененной на
крейсере "Suzuya". Пропульсивные качества авианосца оказались весь-
ма высокими: при водоизмещении, почти вдвое большем, чем у ’Mogami",
"Soryu" развивал ход лишь на 2 уэ. меньше.
Бронирование выглядело достаточно скромным: это определялось
ограниченным водоизмещением. Толщина пояса в районе МО состав-
ляла 40 мм. броневая палуба прикрывалась 25-мм стальными плита-
ми. Наибольшую толщину имела локалы гая защита по гробов боезапа-
са горизонтальная — 55 мм, вертикальная —140 мм.
’Hiryu" строился по усовершенствованному проекту. Высоту его
корпуса увеличили на одну палубу, "остров" перенесли на левый
борт ("Hiryu" стал вторым после "ARagi" и последним японским авиа-
носцем с "островом" по левому борту). Ширину полетной палубы
увеличили на 1 м, запас топлива — на 20%. Несколько усилили
бронирование: толщину пояса по ватерлинии в районе МО и КО
довели до 48 мм.
Оба корабля погибли в сражении у о. Мидуэй. “Soryu" утром
4.6.1942 поврежден амер, палубной авиацией, В корабль лопало
три 454-кг бомбы, начались пожары. Спустя 30 минут экипаж на-
чал покидать АВ, а еще через 8 часов корабль взорвался и зато-
нул. "Hiryu* днем 4.6.1942 поврежден амер, палубной авиацией. В
него попало четыре 454-кг бомбы, такое же число разорвалось в
воде у бортов, На корабле начались пожары, через 4 часа вода за-
топила МО, после чего экипаж был снят. Утром 5.6.1942 "Hiryu" был
потоплен торпедами ЭМ эскорта.
Авианосец "Ryujo" — 1 единица
YK 26.11.1929 2.4.193, 5.W33 П.т6 24.8.,942 |
ЗВ самшитов.
Построен по программе 1927 г. Малые размеры корабля определя-
лись лимитом тсннежа, отведенным на авианосцы Вашингтонским со-
глашением. Хотя реальное водоизмещение "Ryujo" (около 10 000 т) за-
метно превышало официально декларируемое (8000 т), все равно его
боевые возможности оставались ограниченными.
По первоначальному проекту ангар авианосца предполагался одно-
ярусным, но в ходе постройки его трансформировали в двухъярусный.
Это позволило увеличить численность авиагруппы, но одновременно при-
вело к сильной перегрузке и снижению остойчивости корабля. Через гад
после ввода в строй "Ryujo" пришлось отправлять на верфь для пере-
стройки.
В ходе работ в 193* — 1936 гг. авианосец оснастили булями, повы-
сившими ширину корпуса на 0,5 м, а в трюм уложили 1200 т баллвста.
Для снижения "верхнего" веса демонтировали две спаренные 127-мм арт-
установки, позже добавили четыре 25-мм автомата.
Полетная палуба не претерпела изменений. Катапульт не было. По-
дача самолетов из ангара осуществлялась двумя самолетоподьем-
никами (носовой имел размеры 11,1 х 15,7 м; кормовой — значитель-
но меньше). Небольшая площадь полетной палубы (156,5 х 23 м) не
позволяла держать на ней во время взлетно-посадочных операций бо-
лее шести самолетов, из-за чего действия авиагруппы "Ryujo" были
малоэффективны,'
Из-за ограниченного водоизмещения нельзя было применить на ко-
рабле полноценное бронирование. В резупьтяте легкую протиеоосколоч-
ную броневую защиту получили лишь погреба боезапаса и МО.
В1942 г. число 25-мм автоматов возросло до 22.
В сражении у Вост. Соломоновых о-вов 24.8.1942 тяжело поврежден
амер, палубной авиацией. В коребль попала одна торпеда и четыре 45*-кг
бомбы, вызвавшие обширные пожары и подводные пробоины. Спустя
3,5 часа после атаки АВ перевернулся и затонул.
Авианосец "Када"— 1 единица
|"Kaga" KDY + YNY 19.7.1920 17.11.1921 3.192В Погиб 4.6.1942 I л <Э2,6 M:'U3A’PcnK' 1Л7^ЯЛС’
I_________________________________________________________________| 28,3 уэ., 5300 т нефти- Броня: борт 152 мм. палуба 38 мм, башни 25 мм. Эх. 2016 сел.
10 х 1 — 200-ММ/50.8x2 — 120-мм/45,30 — 2&мм, 90 самолетов.
«Морская коллекция» № 6'2004
15
"Kaga" заложен как третий линкор кораблестроительной программы
’8 — 8’ (нормальное водоизмещение — 39 900 т, вооружение — 5x2
410-мм орудий ГК). После Вашингтонской конференции строительство
прекратили и уже спущенный на воду корабль собирались сдать на слом.
Однако после повреждения во время землятресения корпуса предпола-
гавшегося кдостройке в качестве авианосца линейного крейсере "Amagi"
его решили заменить ’Kaga’. Несостоявшийся линкор отбуксировали на
верфь е Йокосуку, и в конце 1923 г. на нем возобновились работы.
В целом проект повторял "АкадГ, Внешне он отличался конструкцией
дымовых труб: на 'Kaga* дымоходы располагались с обоих бортов и шли
вдоль ангаре в корму. Корпус линкоре был на 13 м короче, чем у линейного
крейсере, из-за чего полетная палуба также вышла короче (171,3 х 30,3), а
компоновку трехъярусного ангаре пришлось несколько изменить. Кроме ТОГО,
сама палуба не имела характерного для "Akagi“ уклона в сторону кормы,
Схема размещения стартовых площадок, самолетоподъемников, а
также вооружение и бронирование на "Kaga" и "Akagi" были практи-
чески идентичны. (Первый отличался более тонкой броневой палу-
бой — всего 38 мм). Мощность механизмов и скорость хода у "Kaga"
на момент вступления в строй были значительно меньше, чем у "АкадГ
(91 000 л.с. и 27,5 уэ. против 131 200 л.с. и 31 уз.)
С 25.6.1934 по 25.6.1935 авианосец прошел капительное переобору-
дование (в дальнейшем повтомуже проекту модернизировали и "АкадГ).
После установки противоторпедных булей ширина корпуса увеличилась
с 29,6 до 32,5 м. Была изменена и длина корпуса — с 236,5 до 247,7 м.
Мощность ЭУ подняли за счет замены 12 старых ПК со смешанным ото-
плением на 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. По-
летную палубу удлинили до 248,6 м (превышала наибольшую длину кор-
пуса), носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидирова-
ли. Самолетоподъемников стало три: носовой (размерами 11,8 х 16 м),
средний (11 х 13 м) и кормовой (12,8 х 8.4 м). Число 200-мм орудий на
"Kaga" сохранилось, но расположение их частично изменилось: из де-
монтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казе-
маты. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло
с 60 до 90. Превда. е 1941 г. из-за увеличения веса и габаритов лета-
тельных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя
у Мидуэя с борта "Kaga" могли действовать не более 66.
После модернизации внешне и по характеристикам "Kaga" и "Akagi"
стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что "ост-
ров" "Kaga" располагался по превому борту и находился ближе к носу,
дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъем-
ник был сдвинут вперед.
Зенитное вооружение в 1938 г. усилили за стет установки 22 25-мм
автоматов, в 1941 г. их число довели до 30.
В ходе сражения у о. Мидуэй днем 4.6.1942 амер, палубная авиация
добилась четырех попаданий и пяти близких разрывов 454-кг бомб. Об-
ширные разрушения и пожары на полетной и ангарной палубах застави-.
ли экипаж вскоре покинуть корабль. Спустя 9 часов после этаки он зато-
нул в результате взрыва танков с авиабензином,
Авианосец "Akagi" — 1 единица
"АкадГ вместе с однотипным "Amagi" заложили как линейные крейсе-
ре (нормальное водоизмещение — 41 200 т, вооружение — 5x2 410-мм
орудий ГК) по кораблестроительной программе “8 — 8", но е связи с на-
чалом Вашингтонской конференции их строительство в феврале 1922 г.
было приостановлено, в соответствии с решениями конференции два
этих корабля разрешили достроить в качестве авианосцев. На "Akagi"
работы возобновились 17.11.1923. "Amagi", корпус которого серьезно
повредило вследстаие разрушительного землятресения 1923 г., было
решено сдать на слом, а вместо него переделать в авианосец недостро-
енный линкор “Kaga".
На момент вступления в строй "Akagi" стал крупнейшим авианосцем
мире (его стандартное водоизмещение фектически превышало 30 000 т,
хотя официально японцы указывали величину всего 26 900 т). и лишь
достроенные несколько позже американские “Lexington" и "Saratoga" ли-
шили его этого титула.
На проект переоборудования "АкадГ в авианосец большое влияние ока-
зал английский "Furious". Первоначально японский корабль имел схожую
конструкцию: сплошная полетная палуба размерами 190,2 х 30,3 м зани-
мала примерно 3/4 длины корпуса, ангар был трехъярусным, впереди двух
верхних ярусов располагались площадки для старта самолетов непосред-
ственно из ангара. Нижняя площадка длиной 55 м предназначалась для
взлета бомбардировщиков и торпедоносцев, нед ней располагалась это-
рал, длиной всего 15 м, приспособленная для старта более легких само-
летов — истребителей и разведчиков. Верхняя палуба на 2/3 длины име-
ла уклон в корму в 1,5° для облегчения посадки самолетов,
Подъем самолетов на верхнюю палубу осуществлялся двумя лифта-
ми (размеры носового — 11,8 х 13 м, кормового —12,8 х 8,4 м).
В "наследство" от линейного крейсера "АкадГ досталось относитель-
но мощное вертикальное бронирование. Броневой пояс толщиной 152 мм
имел наклон 14° и простирался примерно на 2/3 длины корпуса. Сверху
к поясу примыкала броневая палуба толщиной от 57 до 79 мм (с учетом
подкладки). Палубы, расположенные выше, бронированы не были.
Вооружение "Akagi" пероначально состояло из 10 200-мм/5О орудий
(4 в башнях и 6 в казематах) и 12 120-мм/40 зениток (6 х 2). В ходе мо-
дернизации 1935 —1938 гт. башни демонтировали, но казематные арт-
установки сохранились.
Характерной особенностью внешнего вида авианосца была "двухъ-
ярусная" дымовая труба, у которой большой дымоход загибался вниз, а
малый — вверх. Во вреыл взлатно-посадочных операций действо вела
лишь большая (нижняя) труба.
С 24.10.1935 по 31.8.1938 "АкадГ прошел капительную модернизацию,
полностью изменившую внешний вид и характеристики коребля. Полет-
ная палуба теперь простиралась почти на всю длину корпуса, носовые
стартовые площадки на ангарных палубах ликвидировали, установили
були, повысившие ширину корпуса с 29 до 31,3 м. Самолетоподъемников
стало три: носовой (размерами 11,8 х 16 м), средний (11,8 х 13 м) и кормо-
вой (12,8 х 8,4 м). Число принимаемых на борт самолетов увеличилось с
60 до 91 (66 боеготовых и 25 резервных в частично резобранном виде).
Паровые котлы полностью перевели на нефтяное отопление, что, благо-
дари несколько возросшей паропроизводительности, позволило повысить
мощность, хотя и не намного. Появилась небольшая недстройка-’остров":
на "Akagi" она находилась по левому борту, а не по правому, как это было
принято на большинстве других авианосцев. Вместо "двухъярусной" тру-
бы установили новую, большего размере, напревленную назад и вниз.
В ходе сражения у о. Мидуэй днем 4.6.1942 амер, палубная авиация
добилась двух попаданий авиабомб. 454-кг попала в центральный лифт и
взорвалась на ангарной палубе, другая — на полетной, в кормовой части.
Обширный пожар, охвативший находившиеся здесь самолеты, взять под
контроль не удалось. Спустя 9 часов корабль был оставлен экипажем и
утром 5.6.1942 выгоревший остов потоплен торпедами ЭМ эскорта.
16
«Морская коллекция» № 6'2004
Авианосец "Hosho"— 1 единице
"Нов ho", 1942 г.
Заложен как танкер ВМС, первоначально получил название ’Hiryu".
В 1920 г. принято решение о достройке судна в качестве авианосца.
В разработке проекта участвовали английские специалисты. Переиме-
нован е ’Hosho". После спуска на воду отбуксирован на верфь ВМС в
Йокосуке для достройки. Планировавшаяся закладка второго одно-
типного корабля не состоялась в связи с решениями Вашингтонской
конференции 1922 г.
’Hosho" имел сплошную полетную палубу размерами 168,3 х 22,7 м
и одноярусный подпалубный ангар. Подъем самолетов наверх осу-
ществлялся двумя лифтами: носовым (размерами 9 х S м) и кор-
мовым (12,5 х 7 м). Катапульт не было, но для облегчения запуска
самолетов полетная палуба в первой четверти получила некото-
рый уклон.
Интересная особенность архитектуры "Hosho’ — три дымовые трубы,
установленные по правому борту и способные отклоняться на угол 90°
(чтобы уменьшить вредное влияние дыма и завихрений воздуха на про-
цесс посадки самолетов).
На испытаниях 14,12.1922 авианосец при водоизмещении 9510 т раз-
вил мощность 31 117 л.с. и скорость в 26,66 уз.
Первоначально "Hosho" имел "остров" по правому борту, но уже в
1923 г. его демонтировали, и корабль приобрел гладкопалубный силуэт,
ставший характерным для целого поколения японских авианосцев. Од-
новременно ликвидировали уклон носовой части полетной палубы.
В ходе эксплуатации "Hosho" неоднократно перестраивался. Во вре-
мя модернизации 1934 —1938 гг. его дымовые трубы закрепили в гори-
зонтальном положении, несколько переделали полетную палубу, паровые
котлы перевали на нефтяное отопление, а их число сократили с двенад-
цати до восьми. Дополнительно установили 12 зенитных 13,2-мм пуле-
метов. Полное водоизмещение коребпя возросло с 9630 т до 10 797 т.
При ремонте в 1937 — 1940 гг. устаревшие 80-мм/40 зенитные Орудия
заменили на 4 х 2 25-мм автомата.
В1942 г., вскоре после боя у Мидуэя, с корабля сняли 140-мм/50 ору-
дия, а вместо них установили еще 4x2 25-мм автомата. Численность
авиагруппы уменьшили до 11 самолетов. Переклассифицирован в учеб-
ный авианосец,
В 1944 г. "Hosho’ прошел последнюю модернизацию. Полетную палу-
бу удлинили до 180,8 м, а размеры самолетоподьемников увеличили:
носового—ДО 8,5 х 12,8 м, кормового—до 13,7 х 11 ы. Дымоходы отвели
вниз. Зенитное вооружение состояло из 8 х 2 25-мм автоматов, но уже е
следующем году их число сократилось до 3 х 2.
Поврежден амер, палубной авиацией е Куре 28.7.1945. После окончания
войны некоторое время использовался в качестве репатриационного ТР
Эскортный авианосец "Shlnyo" — 1 единица
|"Sl.lnyo" Dm 14.12.1934 (переоборудован 9.1942 - 1S.12.1943) IW ТОЙ]
- 25-мм. 33 самолета.
Бывший немецкий пассажирский лайнер "Schamhorst" (18 184 брт,
21 уз.). Начало Второй мировой войны застало судно в порту Кобе, где
его поставили не прикол. 7.2.1942 "Schamhorst" был передан японско-
му правительству; предполагалось использовать его в качестве войс-
кового транспорта. После сражения у Мидуэя лайнер решили экстрен-
но перестроить в АВ. Его переименовали в "Shinyo" и перевели на верфь
в г. Куре. При переоборудовании судна использовался металл, заго-
товленный для "заказа №111" — четвертого из планировавшихся лин-
коров типа "Yamato".
Конструкция и компоновка "Shinyo" были стандартными для эскорт-
ных АВ японского флота: одноярусный ангар, легкая полетная палуба
раэмереми 180x24,5 м, два лифта, отсутствие катапульты, а также ка-
кой-либо броневой защиты (за исключением бетонного прикрытия бом-
бовых погребов и цистерн для бензина). Правде, в отличие от предше-
ственников, "Shinyo" оснастили булями, что улучшило остойчивость и
создало некое подобие ПТЗ.
Число 25-мм зенитных автоматов в начале 1944 г, увеличили до 42, а
к лету 1944-го — до 50 стаоло в.
Из-за необходимости замены котлов корабль фактически вошел в
состав флота лишь в июле 1944 г. 17.11.1944 при сопровождении кон-
воя в Сингапур потоплен (четыре торпедных попадания) амер. ПЛ
"Spedefish".
Эскортный авианосец ’Kayo" — 1 единица
Бывший пассажирский лайнер ’Argentina Маги" (12 755 брт, 21,5 уз.), эскортный АВ и переименован в "Kayo". Планировавшаяся аналогичная
Реквизирован в декабре 1941 г. и а течение года использовался кек вой- модернизация однотипного судна "Brazil Матц" не состоялась — 5.8.1942
сковой транспорт В декабре 1942 г- поставлен на переоборудование в он был потоплен.
«Морская коллекция» № 6'2004
17
i"Kayo“ Мп 22.2.1938 9.12.1938 11.1943 Сломе 1947
13 600/ошло 18 0000 т; 155/159,6 (ел)/166,6x23.5 (21,0 вл)х8,2 м; 2 ТЗА, а ПК.
52 000 п с., 23,8 уэ. Эк. 829 чел. 4x2 — 127-мм/40,8x3 — 25-мм, 24 самол ета.
Проект перестройки в целом повторял "Taiyo", но предусматривал за-
мену дизельной установки на паротурбинную, заимствованную у серий-
ного эсминца. В остальном конструкция была стандартной: одноярусный
ангар, два лифта, легкая полетная палуба с деревянным настилом. Ката-
пульты отсутствовали.
В июле 1944 г. число 25-мм автоматов увсптили до 44. Тоща жо установи-
ли несколько 26-ствольных ПУ для запуска 120-мм НУР, а таюке восемь БМ.
19.3.1945 поврежден амер, палубной авиацией, 24.7.1945 подорвался
на неконтактной мине (повреждена кормовая часть) и сел на мель в зал.
Беппу. 28.7.1945 тяжело поврежден бомбами англ, палубной авиации и
исключен из состава флота.
“Kayo", 1944 г.
Бывшие быстроходные пассажирские лайнеры “Kasugava Маш',
"Yawata Маго' и ‘Nitta Маги" (17 100 брт, 22.2 уэ.). Два последних вошли
в строй в 1940 с, но в следующем году были реквизированы и поставле-
ны на реконструкцию на верфи в г. Куре. ’Kasugava Мал/' получен фло-
том в недостроенном виде; его переоборудование в АВ велось на вер-
фи в Сасебо. 1.8.1942 переименован в Taiyo". Одновременно "Yawata
Маги’ пзлучил имя ’Unyo". "Nitta Маго" вступил в строй после переобо-
рудования как "Chuyo".
Первые эскортные АВ японского флота имели упрощенную конструк-
цию. Корпус до верхней палубы и ГЭУ почти не претерпели измене-
ний. Вместо срезанных надстроек была установлена полетная палуба
резмерами 172x23,5 м, под которой оборудовали одноярусный ангар
длиной 91,5 м. Имелось два самолетоподъемника. Катапульт не было.
Корабли предполагалось использовать преимущественно в качестве
авиатранспортов.
В ходе войны зенитное вооружение существенно усилили. В1943г. число
25-мм автоматов на Taiyo" и ‘Unyo’ достигло 24 стволов, на "Chuyo’ — 22
плюс 5 13,2-мм пулеметов. В 1944 г. "raiyo" и “Chuyo’ несли по 2 х 2
127-мм зен. орудия, 64 25-мм автомата и 1013,2-мм пулеметов.
Taiyo’ 28.9.1942 поврежден торпедой с амер. ПЛ Trout". Ремонт —
один месяц. 24.9.1943 вновь поврежден амер. ПЛ "Cabrilla*. Ремонт —
до января 1944 г. 18.8.1944 сев.-зап. о. Лусон торпедирован и потоплен
амер. ПЛ ’Rasher",
’Unyo’ 19.1.1944 поврежден двумя торпедами амер. ПЛ "Haddock".
Ремонт —до августа 1944 г. 16.9.1944 в Южно-Китайском море получил
попадания 2 — 3 торпед с амер, ПП "Barto" и утром 17.9.1044 затонул.
"Chuyo" вечером 3.12.1943 в 260 милях юго-вост. Йокосуки получил
попадание торпеды с амер. ПЛ "Sailfish’, утром 4.12.1943 в результа-
те двух последовательных атак ПЛ (попало еще 2 — 4 торпеды)
’Chuyo" затонул.
АВИАНОСЦЫ ЯПОНСКОЙ АРМИИ
Десантные суда-авианосцы армии типа "Akltsu Маги" — 2 единицы
Заложены как пассажирские лайнеры ’Aictsu Маго" (9186 брт) и "Nigitsu
Маш’ (9547 брт). Лвтом 1941 г. недостроенные суда были реквизированы
армейским (сухопутным) командованием для переоборудования в десант-
ные корабли с полетной палубой. Их основное назначение — высадка де-
санта в отдаленных районах Тихого океана и обеспечение его воздушного
прикрытия. Переделка лайнеров заключалась в оборудовании полетной
палубы (на уровне бывшей шлюпочной палубы), установке небольшого
’острова’ и переносе дымовой трубы к правому борту (по некоторым дан-
ным, труба могла поворачиваться в горизонтальное положение).
Ангаре как такового не было: вместо него под полетной палубой име-
лась открытая платформа для размещения 20 сухопутных самолетов и
20 десантных плашкоутов типа "Daihatsu". Подъем самалвтов наверх осу-
ществлялся одним кормовым лифтом или краном. Полетная палуба име-
ла размеры 123x22,5 м и предназначалась только для старта самалвтов
18
«Морская коллекция» № 6’2004
(посадка же планировалась на сухопутные аэродромы). Катапульты от-
сутствовали.
Вооружение десантных авианосцев, согласно данным зарубежных справог-
ников, состояло из двух 75-мм (или 75-мм) зениток и 10 75мм сухопутных пу-
шек на переделанных станках. Подобный состав вооружения вызывает сомне-
ния и не соответствует опубликованным в печати изображениям этих судов.
"Akitsu Маги" и "Ntgitsu Маги" подчинялись сухопутному командованию
и официально в состав ВМС не входили. Авиагруппа также была сфор-
мирована из самолетов армейской авиации.
"Akitsu Maru" потоплен амер. ПП ’Queenfish" в Корейском проливе
15.11.1944. "Nigitsu Маги* потоплен амер. ПЛ 'Hake' в 700 милях вост,
о. Формоза 12.1.1944.
Десантное судно-авианосец армии "Kumano Матц” — 1 единица
I "Kumano Maru” HI 15.в.19« 23.1.1М5 3.194S Слом 19S1 I Ж
|______________________________________________________________I те уз., 6000 (1?) миль. 0x1 — 75-мм зен,, 6 — 25-мм. 13 ДКА, 37 самолетов.
Армейский десантный корабль с полетной палубой, по концепции
повторявший "Akitsu Маги’, ио отличавшийся усовершенствованной
конструкцией. Его проект был разработан в 1942 г. на базе стандарт-
ного грузового транспорта типа М (9502 брт). В отличие от ’Akitsu
Маги", новый десантный АВ имел гладкопалубный силуэт и традици-
онный ангар, в котором также могли размещаться десантные катера
типа ‘Daihatsu* (13 единиц) и сухопутная военная техника. Для
Эскортные авианосцы армии типа "Yamashlro Маги" — 1
"Yamashlro Маги" Му 19.7.1944 14.11.1944 1.1945 Погиб 17.2.1945
"Chigusa Maru" Yk 11.9.1944 29.12.1944 1949 Достроен как торговое судно
выгрузки последней в кормовой части судна имелись широкие ворота
и специальная рампа.
Полетная палуба размерами 110x21,5 м предназначалась только для
взлета самолетов. Катапульт не было. Подъем самолетов из ангара осу-
ществлялся одним кормовым лифтом или краном.
0 боевых действиях участия не принимал. После войны перестро-
ен в торговое судно.
+1 ед.
Нормальное — 1S 864 П 140/157,5x23 (вл 20,4)х9 м;
1 ТЗА 2 ПК. 4500 ас.. 15 ух, 9000 (13) миль. Эк 221 чел.
16 —25-мм, 1 6МБ (120 ГБ), 8 самолетов.
"Yamashlro Маги”, 1945 г.
Эскортные авианосцы-танкеры, предназначавшиеся для перевозки
нефти в Японию, а также для обеспечения воздушного прикрытия и ПЛО
конвоев. Строились по заказу армейского командования.
Авианосцы типа "Yamashiro Маш" создавались на базе корпусов се-
рийных танкеров типа 2TL (10100 брт). Грузовые танки сохранялись, но
часть их переоборудовалась для хранения авиабензина. Под полетной
палубой размерами 125x23 м оборудовался небольшой ангар на 8 са-
молетов. Машины подавались наверх одним лифтом (по другим данным,
лифта не было, а в походе самолеты находились прямо на палубе). Ка-
тапульты отсутствовали.
Необычный элемент архитектуры "Yamashiro МапГ — дымовая тру-
ба. выведенная в корму (наподобие АВ "Kaga’); другая особенность —
установленный на полубаке противолодочный бомбомет. Авиагруппа
состояла из машин армейской авиации.
"Yamashiro Маги" потоплен амер, авиацией 17.2.1945 в Иокогаме.
"Chigusa Маги’ достроен после окончания войны как танкер.
Эскортные авианосцы армии типа "Shlmane Маги" —1 + 1 единица
"Shlmane Maru" KDY 8.8.1944 17.12.1944 2.1945 Погиб 24.7.1945
"Otaklsan Maru" KDY 18.9.1944 14.1.1945 — Не достроен
Эскортные авианосцы-танкеры, заказанные армейским командовани-
ем одновременно с кораблями типа "Yamashiro Маги’. Могли использо-
ваться также как грузовые суда и эскортные АВ. "Shimane Мага" созда-
вался на базе корпуса более мощного танкера типа 1TL По сравнению с
"Yamashiro Маги’, АВ имел более совершенную конструкцию и большую
численность авиагруппы. Размеры полетной палубы— 155x23 м. Катапульт
Стандартное —11800 т. нормальное — 14 800 т; 149,7/153 (вл >23 (вл 20)х9,1 м;
1 ТЗА, 2 ПК, 0600 Л.С.. 18,5 уз.. 10 000 (14) миль. 2x1 — 120-ММ/45, 52 —
25-мм, 12 самолетов.
не было. Самолвтоподьемник — 1. Предполагалось, что после старта се-
молеты будут приземляться на сухопутных аэродромах.
"Shimane Маги" потоплен амер, авиацией у о. Такамацу 24.7.1945.
Постройка ’OlaWsan Maru" прекращена е феврале 1945 г. в состоянии
70%-ной готовности. Погиб в бухте г. Коба 25.8.1945 (подрыв на мине
при перестановке корабля с места на место).
«Морская коллекция» № 6'2004
19
Авиатранспорт "Akitsushlma" — 1 единица
| "Akitsushlma" KDY 29.10.1940 25.7.1941 4.1942 Погиб 24.9.1944 |-
4650/4900 (норм.) T, 109/113 (ел)/116x15.8x5,4 м; 2 диз.. 8000 л.с., 19 уз. 2 х 2 —
12т-мм/40, 2 х 2 — 25-мм, 1 гидросамолвт.
Построен по 4-й программа замещения флота 1939 г. Предназна-
чен для обслуживания больших летающих лодох типа Н8К ("Emily").
Для обслуживания и ремонта гидросамолет поднимался на палубу
7 квартердека мощным краном.
> Предполагалось построить еще три однотипных корабля, но рабо-
ты на них так и не были начаты.
В1944 г. число зенитных автомвтоэ увеличено до Ю стволов.
"Akitsushima* поврежден е Труке 17.2.1944 амер, палубной авиа-
цией, 24.9.1944 потоплен у побережья Филиппин амер, палубной
авиацией.
Авиатранспорт "Nisshln" — 1 единица
I "Mlechin" KMY 911 1ЧЯЯ ЭД111Ч1Ч ? 144? Погиб 2?’? 1943 "I 11 317/12 300 (нормальное) г, 174/186 (елу 192,5x19,7x7 м; 2 диз.. 47 000 л.с.,
| Nisshln KNY 2.11.193В 30.11.1939 2.1942 НОТИО 22.7.1944 | 28уз. 3X2 — 140-ММ/50,8х 2 и2 х 1 — 25-мм.20гидросамолетов, 2катагульты.
Постооен по 3-й программа замещения флота 1937 г. Развитие типа
"Mizuho", но проект существенно переработан. Мощность дизелей по-
вышена более чем в два раза, усилено артвооружение. Состав авиа-
группы уменьшен до 20 машин (плюс 5 в резобранном виде в ангаре),
число катапульт сокращено до двух.
В отгичие от предшествующих типов "Chitose" и "Mizuho", "Nisshln" мог
принимать на борт до 700 мин.
В 1942 г. корабль модернизировали для возможности несения 12
сверхмалых ПЛ тида "А". Для удобства их спуска на воду кормоеая
оконечность была перестроена. В 1943 г. зенитное вооружение уси-
лено за счет замены спаренных 25-мм автоматов на строенные (ста-
ло 8 хЗ и 2 х 1).
28.9.1942 поврежден амер. ПЛ “Sculpin". 2.10.1942 поврежден у Гу-
адалканала амер, авиацией. 22.7.1943 потоплен у о. Бугенвиль амер,
авиацией.
Программой 1942 г. предусматривалась постройка двух несколько
более крупных кораблей этого типа, но к работе по ним так и не при-
ступали.
Авиатранспорт "Mizuho" — 1 единица
I -Mizuho" KDY 1.5.1937 16,5.1936 2.1939 Погиб 2.5.1942 Строился по 3-й программа аамещания флота 1937 г. Пропит рмрабо
|___________________________________________________________________j тан на основе чертежей авиатранспорте типа Chitose . Основные отпи-
10 929/11 960 (нормальное) т; 174/163,6 (вл)/192,5х18,вх7,1 м; 2 диз.. 15 200 л.с., чия касались состава ЗУ—вместо комбинированной дизелъ-паротурбин-
22 уа 3 х 2 — 127-ММ/40,6x2— 25-мм. 24 гидросамолета, 4 катапульты. ной. стоящей на прототипе, "Mizuho" был оснащен чисто дизельной. Хотя
20
«Морская коллекция» № 6'2004
это вьавало заметное снижение скорости хода, удалось увеличить раз-
меры ангара, продлив его в нос. Число хранимых в разобранном виде
самолетов возросло до в, Навесной платформы кат таковой на "Mizuho"
не было, а пары пилонов соединялись между собой мостиками.
Корабль с самого начала мог нести сверхмалые ПЛ. При приеме нв
борт 12 таких лодок состав авиагруппы снижался наполовину, до 12 ма-
шин. В начале 1942 г. число 25-мм автоматов возросло до 18 (9 х 2).
2.5.1942 "Mizuho" потоплен у мыса Омисака (о. Хонсю) амер. ПЛ 'Dram".
"Chltose" KNY 26.11.1934 29.11.1936 7.1938 В 1943 перестроен в авианосец
"Chlyoda" KNY 14.12.1936 19.11.1937 12.1938 В 1943 перестроен в авианосец
Авиатраиспорты типа "Chltose” — 2 единицы
11023/12 350 (нормальное) т: 174/183,9 (ВЛУ192,5х18Дх7,2 м;
2 ТЗА + 2 диз,. 4 ПК, 44 000 ♦ 12 800 п.с„ 29 уэ.. 3000 т
нефти, 11 000 (18) миль. 2 х 2 — 127-ММ/40,0x2 — 25-мм,
24 гидросамолета, 4 катапульты.
Первые японские авиатраиспорты специализированной постройки.
Строились по 1-й программе замещения флота 1931 г. Интересной
особенностью этих кораблей стала смешанная дизель-ларотурбинная
ЭУ, обеспечившая большую дальность плавания. КО и МО №1 (ТЗА)
были смещены в нос, а МО №2 (дизели) располагались ближе к кор-
ме. Дымоходы ПК объединялись е общую дымовую трубу. Дизели со-
единялись с валами винтов с помощью гидромуфт. В корму от КО в
корпусе был оборудован обширный ангар для хранения авиационной
техники и снаряжения.
Вся верхняя палуба в корму от дымовой трубы была отведена для
размещения авиатехники. По бортам корпуса стояли четыре поворот-
ных катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от мидепь-шпан-
гоута. Пространство между катапультами было закрыто навесной плат-
формой, опирающейся на четыре массивных сгойки. К последним
крепились грузовые стрелы, а через кормовую пару выводились дымо-
ходы дизелей. Между второй парой катапульт находился лифт для для
подъема самолетов из ангара, размещенного в корму от МО №2. Вто-
рой лифт располагался между пилонами навесной платформы Всего
корабли могли принимать на борт до 24 одномоторных гидросамоле-
тов. еще 5 хранились в разобранном виде.
В 1941 г. корабли прошли модернизацию, после которой они могли
принимать до 12 сверхмалых ПЛ типа "А". Кормовую оконечность пе-
рестроили, что позволило спускать лодки на воду прямо из ангара по
специальному слипу. Тогда же на "Chiyoda" (а возможно, и на “Chitose")
сняли носовую пару катапульт. При приеме на борт 12 СМПЛ число но-
симых гидросамолетов сокращалось до 12.
"Chitose" 24.8.1942 поврежден у о. Гуадалканал амер, палубной
авиацией.
В1943 г. на обоих кораблях начаты работы по переоборудованию их в
авианосцы (см. стр. 11 —12).
Авиатраиспорты, переоборудованные
"Kamikawa Maru” (KDY, спущен на воду в 1937, вошел в строй
9.1937 — погиб 28.5.1943), "Kimikawa Maru" (KDY, спущен на воду
в 1937, вошел е строй 7.1941 —погиб 23.10.1944), "Kiyokawa Маги"
(KDY, спущен на воду в 1937, вошел в строй 10.1941 — погиб
25.7.1945), "Kumlkawa Maru" (KDY, спущен на воду в 1937, вошел
в строй 7.1942 —погиб 30.4.1945), "Sagara Maru" (Мп, спущен на
воду э 1940, вошел в строй 9.1941 — погиб 23.6.1943), "Sanukl
Maru" (Мп, спущен на воду в 1939, вошел в строй 9.1941 — погиб
28.1.1945) и "Sanyo Maru" (Мп, спущен на воду в 1930, вошел в
строй 8.1941 —погиб 26.5.1944).
6853 ("Kamikawa Maru"),6863 ("Kirnikawa Maru", "Kimikawa Maru". "Kiyokawa Maru").
7189 ("Sagara Maru" и 'Sanuki Maru"). 6360 ("Sanyo Maru”) брт; 146x19x9 — 9,7
("Kamikawa Maru", "Kumlkawa Maru", "Kimikawa Maru", "Kiyokawa Maru", "Sagara
Maru", "Sanuki Maru") или 136x18x12 ("Sanyo Maru"); 1 диз.. 7600 л.c. ("Kamikawa
Maru". "Kumlkawa Maru", "Kimikawa Mani", "Kiyokawa Maru") или 2 диэ., 16 000 л.с.
("Sagara Maru", "Sanuki Maru"). 2x1 — 152-мм (на всех), 2x1 — 76-ммМО
'("Kimikawa Maru" и "Kiyokawa Maru'), 2x1— 40-мм/40 ("Sagara Mara", "Sanuki
Maru"), 2x1 — 13,2-мм пулемета (аса. кроме "Sagara Maru", "Sanuki Maru"),
1 катапульта и 8 гидросамолетов (на всех).
из реквизированных судов — 7 единиц
Помимо кораблей специализированной постройки, в 1937 — 1942 гт.
флот пополнился авиатранспортами, переоборудованными из реквизи-
рованных торговых судов.
"Kamikawa Maru" 28.5.1943 потоплен у о. Новый Ганоаер амер. ПЛ
“Scamp".
"Kimikawa Maru" в октябре 1943 г. переоборудован в трвнспорт.
27.12.1943 повражден амер. ПЛ "Tautog". 8,10.1944 поврежден амер. ПЛ
"Весила*. 23.10.1944 потоплен к зап. от о. Лусон амер. ПЛ "Sawfish".
‘Kiyokawa Маги" в декабре 1942 г. лереобозудован в транспорт. 26.7.1944
повреждай амвр, ПЛ "Angler". 24.7.1945 поврежден в прол. Симсносеки
амер, палубной авиацией. На следующий день выбросился на берег.
"Kumlkawa Мага" в 1943 г. перестроен в транспорт- 29.4.1945 повреж-
ден у Беликпапана гри подрыве на мине. 30.4.1945 потоплен в проливе
Макассар амер, авиацией.
"Sagara Мага" в декабре 1942 г. перестроен в транспорт. 23.6.1943 по-
топлен у Омаесаки амер. ПЛ "Harder".
"Sanuki Маго" в декабре 1942 г. перестроен в транспорт. 21.3.1943 по-
врежден амер. ПЛ "Finback", 4.12.1943 поврежден при подрыве на мине.
28.1.1945 потоплен к югу от Шанхая амер. ПЛ "Spadefish".
‘Sanyo Maru" 21.11.1942 поврежден амер, ПЛ ‘Stingray*. В октябре 1943 с
перестроен в транспорт. 26,5.1944 потоплен сев.-зап. Менедо амер. ПЛ
"Cabrilla".
"Kimikawa Maru". 1942 г.
«Морская коллекция» № 6’2004
21
Авиатранспорт "Като!" — 1 единица
КШ..Г NYS 14.9.1921 8.6.1922 1922 Погиб TA1W~]
"Kamol", 1942 г.
Бывший танкер, перестроен в авиатранспорт в 1932 —1933 гг. При
проведении работ использовался опыт перестройки "Notoro". В отли-
чие от последнего носимые гидросамолеты были лучше защищены
от воздействия непогоды за счет легких навесных платформ нед верх-
ней палубой. Наибольшее число перевозимых самолетов — 22. Ка-
тапульт не было; взлетали и садились гидросамолеты на воду, на
палубу поднимались грузовыми стрелами. К началу второй мировой
войны как авиатранспорт ценности уже не представлял, в 1943 г. пе-
рестроен в танкер.
В годы войны дважды повреждался амер. ПЛ (28.1.1944 — 'Bowfin’
и 27.9.1944 — 'Bonefish') и неоднократно — авиацией. Потоплен
7.4.1945 в Гонконге амер- авиацией.
Авиатранспорт ’’Notoro" — 1 единица
|-W.ro- КРУ 24.11.1919 3.S.1920 1920 Сл0м.197т~| ”** “
"Notoro”. 1942 г.
Бывший танкер типа 'Shiretoko', перестроен в авиатранспорт в 1924 п
Гидросамолеты хранились на верхней палубе, спуск и подъем с воды осу-
ществлялись грузовыми стрелами. Катапульт не было.
К началу Второй мировой войны как авиатранспорт ценности уже не пред-
ставлял, в 1942 г. перестроен в танкер. В ходе войны неоднократно повреж-
дался амер. ПЛ (9.1.1943—"Gaf, 20.9.1943—'Haddock',29.6.1944 - ’Flasher).
КРЕЙСЕРА
Тяжелые крейсера типа "Топе" — 2 единицы
"Топе" Мп 1.12.1934 21.11.1937 11.1938 Погиб 24.7.1945
"Chlkuma" Мл 1.10.1935 19.3.1930 5.1939 Погиб 25.10.1944
Своим появлением эти корабли, как и их непосредственные предше-
ставнники типа "МодатГ (см. ниже), обязаны Лоидонскому морскому
договору 1930 г.
Постройка двух 8450-т крейсеров предусматривалась 2-й програм-
мой замещения флота 1934 г. Требования Генерального штаба к
"Топе’ и "Chikuma" первоначально отличались от предъявленных к
типу "МодатГ лишь снижением на 1 уз. скорости. Однако опыт про-
ектирования первых крейсеров со 155-мм орудиями, а также траге-
дия опрокинувшегося миноносца 'Tomozuru’ и массовые повреж-
дения новейших кораблей во время тайфуна вынудили перерабо-
тать проект. Число башен ГК сократили до четырех, сгруппировав
их в носовой оконечности. ЭУ, по сравнению с прототипом, смести-
лась в корму. В результате удалось сократить длину броневого по-
яса, уменьшить "верхний" вес, разгрузить оконечности, что, в свою
очередь, улучшило мореходность. Освободившаяся кормовая
оконечность позволяла разместить авиагруппу из шести гидроса-
молетов.
Уже после закладки кораблей в их проект внесли исправления, ка-
савшиеся технологии изготовления корпусов — от не оправдавшей
себя сварки отказались в пользу традиционной клепки. В самом на-
чале 1937 г., когда корабли еще стояли на стапелях, по решению Ге-
нерального штаба была утверждена замена артиллерии ГК с 155-мм
на 203-мм орудия, что превращало легкие крейсера в тяжелые. Как и
на предшественниках, такая замена предусматривалась проектом,
поэтому усиление вооружения не вызвало необходимости внесения
серьезных исправлений в чертежи, однако постройка замедлилась,
отчасти из-за нехватки 203-мм башен.
Схема бронирования крейсеров типа "Толе' повторяла принятую на
’МодатГ, отличаясь лишь несколько лучшей защитой погребов: до 145 мм
увеличилась толщина пояса напротив погребов и до 55 мм — палуба над ними.
22
«Морская коллекция» № 6'2004
В середине 1942 г. число 25-ым автомвтов довали до 18 стволов (2 х 3 и
6 х 2). В начале 1944 г. на оба крейсера дополнительно установили по 0 х 1
25-ммавтомвтов, к июлю их число достигло 58Стволов (8 х 3,8 х 2 и 18 х 1).
"Chikuma" 26.10.1942 поврежден амер, палубной авиацией (до пяти
бомбовых попаданий). 5.11.1943 поврежден в Рабаула амер, палубной
авиацией. В сражении у о. Самар 25.10.1944 тяжело поврежден амер,
палубной авиацией и затоплен ЭМ эскорта.
"Топе’ 24.7.1945 потоплен амер, палубной авиацией близ Куре.
12 40W15 060 т: 18Э/108 (ел У201,5x20,2x5,9 м; л ТЗА, 10 (В — на "Kumano" и
"Suzuya") ЛК, 152 000 Л.С.. 34,9 уз., 2163 т нефти. Броня: борт 100 — 140 мм,
палуба 35 — 60 мм, башни 25 мм. Зк. 850 чал. 5 x 2 — 203-мм/50, 4x2 —
127-ммИО, 4x2—25-мм. 2x2—13.2-мм, 4 х 3—610-мм ТА, 3 птдросамолета,
2 катапульты.
Тяжелые крейсера типа ''Mogami"— 4 единицы
"Mikuma’1
"Mogami”
"Suzuya"
"Kumano"
KNY 24.12.1931
KNY 27.10.1931
YNY 11.12.1933
KDY 5.4.1934
31.5.1934
13.3.1934
20.11.1934
15.10.1936

0.1935 Погиб 6.6.1942
7.1935 Погиб 25.10.1944
10.1937 Погиб 25.10.1944
10.1937 Погиб 25.11.1944
Вступивший в силу в 1930 г, Лондонский морской договор прервал в Япо-
нии линию развитию 'официальных' 'вашингтонских" крейсеров — с вве-
дением в строй четырех едишц типа "такао" лимит на постройку кораблей
с 203-мм артиллерией был исчерпан (как и для большинства подписавших
итоговый документ стран). В тоже время этот договор породил новый под-
класс крейсеров (так называемый 'класс В") с артиллерией калибром не
выше 155 мм. Их постройка также была связана ограничениями по сум-
марному тоннажу, однако путем разнообразных ухищрений Япония полу-
чила возможность на вполне законных основаниях построить до 1936Г. (Срок
окончания действия догоооро) i «которое число крейсеров суммарным стан-
дартным водоизмещением не выше 50 955 т. Генеральный штаб посчитал,
что для оптимального использования этого тоннажа необходимо заложить
четыре кора бия по 8500 т, а затем еще два по 8450 т.
Четыре 8500-т крейсера (будущие типа "MogamF) были включены в 1-ю
программу замещения флота 1931 г. Проектирование велось на основе
документации ^усовершенствованного типа "Такао'в — тяжелых крейсе-
ров, намеченных к постройке, нотах и не залаженных из-за подписания
Лондонского договора. В соответствии с требованиями Генерального шта-
ба, новые крейсера должны были имвть15 155-мм Орудий В пяти трех-
орудийных башнях с углом возвышения 75’ и четыре строенных пово-
ротных 610-мм ТА на верхней палуба. Требования по защите в основном
повторяли предъявляемые к предшествующим крейсерам с 203-мм ар-
тиллерией (защита погребов от 20з-мм, а ЭУ — от 155-мм снарядов).
Скорость определялась еще более высокой — 37 уз. Особо оговарива-
лась возможность быстрой замены 155-мм башен на двухорудийные баш-
ни с 203-мм орудиями.
Еще более жесткие, по сравнению с предъявляемыми к 10 000-т крей-
серам, требования не оставляли надежды на возможность уложиться в
объявленное 8500-т стандартное водоизмещение. Несмотря на макси-
мальной облегчение корпуса (за счет сварки), в подготовленном летом
1931 г. проекте эта величина составляла уже 9500 г.
Внешне крейсера типа "MogamT отличались от своих предшественни-
ков объединением всех дымоходов в одну массивную трубу и иным рас-
положением башен ГК в носовой группе.
Особенностью системы бронирования крейсеров типа "Mogami"
стала плоская (в отличие от изогнутой на предшествующих типах)
противоторпедная переборка, конструктивно являющаяся продолже-
нием броневого пояса. Угол наклона 100-мм пояса (по нижней кромке —
65 мм) составлял 20’. По верхней кромке ПТП имела толщину 65 мм;
опускаясь до двойного дна, она утоньшалась до 25 мм. В районе по-
гребов боезапаса толщина пояса и ПТП возрастала до 140 мм (по ва-
терлинии). утоньшаясь в районе двойного дна до 30 мм. Общая дли-
на пояса по ватерлинии равнялась 110,5 м.
Броневая палуба в районе ЭУ и мела толцину 35 — 60 мм (на скосах),
погреба закрывала 40-мм нижняя палуба.
Уже в процессе постройки в проект был внесен ряд изменений, при-
званных улучшить параметры остойчивости. Причиной этому послужи-
ла трагедия с миноносцем "Tomozunj", опрокинувшимся а марте 1934 г.
именно из-за недостатсмной остойчивости. На всех четырех кораблях
уменьшили высоту надстроек, ликвидировали предусмотренный пер-
воначально ангар для гидросамолетов. Креме того, на еще находящихся
на стапелях "Suzuya" и "Kumano' уменьшили межпалубную высоту и
сократили число ПК с 10 ДО 8.
При испытаниях головного 'Mogami* оказалось, что корпус корабля
слишком слаб и на мало-мальском волнении его "ведет". Несмотря на
проведанный ремонт, вскоре после вступления в строй 'Mogami' и
"Mikuma" попали а тайфун, получив столь серьезные повреждения кор-
пусов, что руководством флота был поставлен вопрос о необходимости
модернизации проекта. Достройку "Suzuya" и "Kumano" приостановили.
После изучения характера и причин повреждений кораблей летом 1936 г.
разработали проект модернизации: большинство сварных соединений в
высоконагруженных узлах связей заменялись на клепку; усиливались
продольные связи; для увеличения поперечной остойчивости устанав-
ливались большие були поверх имеющихся. Ширина корпуса по ватер-
линии при этом возросла с 18 до 19,2 м, а наибольшая — до 20,2 м.
Стандартное водоизмещение увеличилось до 11 200 т. Скорость снизи-
лась до 35 уз. Кроме того, временно смонтированные на "Mogami" и
"Mikuma" 120-MM/45 орудия заменялись на штатные спаренные 127-ммМО
установки, а легкое зэнитное вооружение дополняли 4 x 2 25-мм азтома-
та и 2 х 2 132-ым пулемета.
На "MogamF и "Mikuma" модернизация продолжалась до 1938 и 1937 tr.
соответственно, а на "Suzuya" и "Kumano" она совпала с достройкой.
«Морская коллекция» № 6’2004
23
В 1939 — 1940 гт. все четыре крейсера прошли перевооружение на
203-мм орудия, предусмотренное еще на стедии проектирования.
"Mogami" с лета 1942-го по весну 1943 с проходил переоборудова-
ние в авианесущий крейсер: с него сняли две кормовые башни ГК. а в
корме оборудовали место для хранения 11 гидросамолетов. Погреба
снятых башен использовали для хранения бензина и авиабомб. Лег-
кое зенитное вооружение значительно усилили — 13,2-мм пулеметы и
спа ранные 25-мм автоматы заменили на 10 х 3 установок того же ка-
либра. Экипаж возрос до 930 чел. После модернизации стандартное
водоизмещение составило 12 206 т.
В апреле 1942 г. на "Suzuya" и 'Kumano* сняли 13,2-мм пулеметы, а
число 25-мм автоматов довели до 20 стволов (4 х 3 и 4 х 2).
В январе — апреле 1944 г. на "Mogami", "Suzuya" и "Kumano* дополни-
тельно установили по 8 х 1 25-мм автоматов.
В конце июня 1944 г. на 'МодатГ число 25-мм втомвтов достигло 60
стволов (14 х 3 и 18 х 1). на "Suzuya' — 50 (8 х 3, 4 х 2 и 18 х 1) и на
Kumano' — 56 (8 х 3,4 х 2 и 24 х 1).
Тяжелые крейсера типа "Такао" — 4 единицы
В ответ на принятый е 1924 г. в США "первый крейсерский биль* в
японскую "Новую кораблестроительную программу по замене флота
1927 г.* были включены четыре 10000-Т крейсера, Эти корабли долж-
ны были стать повторением типа "Муоко*, но с внесением в его проект
некоторых улучшений — угол возвышения орудий ГК увеличивался до
70", неподвижные ТА заменялись на трехтрубные поворотные на верх-
ней палубе, усиливалось бронирование погребов. Состав авиационно-
го вооружения расширялся до Двух катапульт и трех гидросамолетов.
В конструкции корпуса планировалось широкое использование новой
стали повышенной прочности, алюминия и электросварки. Проект "улуч-
шенного ’Муоко- был готов в 1926 г.
Основным отличием огемы бронирования кораблей типа Такео* стало
незначительное сокращение длины пояса по ватерлинии (с 123.6 до 120 м).
"Mikuma" 6.6.1942 в бите© у атолла Мидуэй потоплен амер, палубной
авиацией,
“Suzuya" тяжело поврежден 25.10.1944 у о. Самар амер, палубной
авиацией и затоплен ЭМ эскорта.
"Mogami* 6.6.1942 тяжело поврежден амер, палубной авиацией, Ре-
монт —до апреля 1943 г, 5.11.1943 поврежден амер, палубной авиацией.
Ремонт—до середины февраля 1944 г. Нсмью 25.10.1944 а бою в проли-
ве Суригао тяжело поврежден артогнем амер. КР, на следующий день по-
лучил новые повреждения, нанесенные амер, палубной авиацией, а так-
же в результате столкновения с КР "NachT. Затоплен ЭМ эскорта.
"Kumano* 20.7.1943 поврежден амер, авиацией. Ремонт—до октября
1943 п 25.10,1944 поврежден торпедой ЭМ ’Johnston* наследующий день
получил новые повреждения при налете амер, палубной авиации.
6.11-1944 при переходе из Манилы (после временного рамонта) в Япо-
нию тяжело поврежден двумя торпедами амвр. ПЛ *Ray". 25.11,1944 по-
топлен амер, палубной авиацией е гавани Санта-Круса о. Лусон (попа-
дания пяти авивгорпед и четырех бомб).
"Такао”
"Atago"
"Chokai”
"Maya"
YNY 28.4.1927 12.5.1930 5.1932 Погиб 30.4.1945
KNY 28.4.1927 16.6.1930 3.1932 Погиб 23.10.1944
Мп 26.3.1928 5.4.1931 6.1932 Погиб 25.10.1944
KDY 24.12.1928 8.11.1930 6.1932 Погиб 23.10.1944
13400/15 625 CAiago' и Такао") или 11 400/13 906 CChokaT и -Мауа") г 1925001,7
(влу203,Вх20,7 CAiago’ и Такао") или 19 fCbokaT и ТЛауаТхв, 1 — 6,3 м; 4 ТЗА, 12
ПК, 130 000 лс., 34.3 — 35,5 уэ„ 2281 — 2570 т нефти. 8000 (14) миль ("Choker и
’Мауа") или 8500 (14) на САИдо" и Такао*). Брони; борт 10О мм, трааерсы 75 —
100 мм, палуба 32 — 35 мм (над ЭУ до 70 — 00 мм), башни 25 мм. барбеты 75 мм.
рубка 18 мм. Эх. 900 — 920 чел. Вооружение;
"Alago' и Текло" — 5 x 2 — 203-мм/50.4x1 — 120-ымМ5,6x2 — 25-мм. 4x4 —
610-мм ТА. 2 катапульты, Э гидросамолета;
'ChokaC и'Мауа'— 5х 2 —203-мм/50,4 х 1 — 120-MM/45,2x2 —25-мм, 2x2 —
Толщина пояса в оконечностях напротив погребов повышалась с 100
до 125 мм (по нижней кромке, соответственно, утончаясь до 76 —
38 мм). Кроме того, в отличив от предшествующих тяжелых крейсе-
ров. на типе Такао" предусматривалось легкое противоосколочное
бронирование боевой рубки.
В качестве орудий ГК впервые на японских крейсерах использовались
203-мм/50 типа 3 №2. стрелявшие более тяжелыми снарядами, чем при-
менявшиеся в 200-мм/50 орудиях типа 3 №1. Кроме того, эти орудия име-
ли увеличенный угол возвышения, что теоретически позволяло применять
их в качестве зенитных. Последнее обстоятельство послужило основани-
ем для сокращения числа 120-мм зениток с шести до четырех. В то же
врамя на кораблях появились два 40-мм зенитных автомата 'Виккерс".
Перенос ТА на верхнюю палубу привел к возникновению ряда про-
блем: значительный верхний вес и недостаток места заставили отка-
заться от строенных ТА в пользу более легких сдвоенных. Для компен-
сации уменьшавшегося бортового залпа для крейсеров типа ТВкао"
разработали систему быстрой перезарядки ТА и защищенное легкой
броней хранилище для восьми запасных торпед.
В1936 г. на всех четырех кораблях в ходе ремонта усилили продоль-
ную прочность корпуса. Тогда же 40-мм автоматы заменили на 2 х 4
13,2-мм пулемета.
В 1938 —1939 гт, "Alago" и "Такао* прошли более существенную мо-
дернизацию. в ходе которой двухтрубные ТА заменили на такое же чис-
ло четырехтрубных. Запасные торпеды (8 штук) защищались 25-мм бро-
ней. Вместо счетверанных 13,2-мм пулеметов зенитное вооружение пос-
ле модернизации было представлено 4 x2 25-мм автоматами и 2 х 2
13.2-ммпулематами. Последние в сентябре 1941 г, заменили на два спа-
ренных 25-мм автомата. Планировалась замена и 120-мм/45 зенитных
орудий на 4 х 2 127-ММ/40 установки, однако из-за нехватки последних
перевооружение отложили на более поздний срок.
ЭУ прошла капремонт и модернизацию, что позволило снизить за-
пас топлива с 2570 до 2281 т. Для улучшения остойчивости и противо-
торпедной защиты были установлены новые бортовые були, что повы-
сило ширину корпуса с 19 до 20,7 м. Рост водоизмещения привел к сни-
жению скорости до 34,3 уэ.
Аналогичная модернизация предполагалась и на "Chokai" и "Mays",
однако из-за загруженности верфей работы ограничили заменой вес-
ной 1941 г. 2 х 4 13,2-мм зенитных пулеметов на 2 х 2 25-мм автомата и
2x2 13,2-мм пулемета.
На "Alago* и такао' в марте — апреле 1942 г, одиночные 120-мм зе-
нитки заменили на 4 х 2127-мм/40 установки. Одновременно на "Chokai"
и "Мауа" сняли 1Э,2-мм пулеметы, а число 25-мм автоматов довели до
12 стволов (6 х 2). а е августе — сеитябра того же года их число уэели-
чили до 16 (8 х 2). На "Alago" и Такао" е августе — сентябре 1942 г.
дополнительно смонтировали 2x3 25-мм автомата (стало 2 х 3 и 6 х 2).
В ноябра 1943 — январе 1944 г, на "Alago" и Такао" добавили 8x1
25-мм автоматов, а на "ChokaT —10х 1.
В декабре 1943 — апреле 1944 г. в ходе рамонта боевых повреждений
на "Мауа" демонтировали башню ГК №3 и 120-мм зенитные установки, вме-
сто которых установили шесть 127-мм спарох, Имевшиеся спаренные
25-мм автоматы заменили на13х3и9х1 автоматов того же калибра и
36 х 1 13,2-мм зенитных пулеметов. Сдвоенные 610-мм ТА уступили место
счетверенным (стало 4 х 4). Надстройки переделали, усилив их противо-
осколснное бронирование. Поверх старых булей установили новые, больше-
го размера, что повысило ширину корпуса до 20,7 м (по ватеряинии —
19,5 м). Залас топлива сократился до 2370 т. Экипаж возрос до 996 чел.
После модернизации стандартное водоизмещение составило 13140 т.
В конце июня 1944 г, на ’Alago’ и Такао" число 25-мм автоматов дове-
пидобО стволов (6 х 3,6x2 и 30x1 ),на"С1токаГ — до 36 (6x2 и 22 х 1)
и на "Мауа" — до 66 (13 х 3 и 27 х 1).
24
«Морская коллекция» № 6’2004
"Maya", 1044 г.
"Atago' 5,11.1043 поврежден амер, палубной авиацией е Рабауле, ре-
монт —до января 1944 г. 23.10.1944 потоплен в море Сибуян торпедами
(4 попадания) амер. ПЛ "Darter'.
"Maya* 14.11.1942 тяжело поврежден сбитым амер, самолетом и ремон-
тировался до начала 1943 г. 5.11.1043 тяжело поврежден в Рабауле амер,
палубной азиацией, после чети ремонтировался до апреля 1944 г.23.10.1944
потоплен в море Сибуян торпедами (4 попадания) амер. ПЛ "Dace".
"Chokai" 25.10.1944 в бою у о. Самар тяжело поврежден амер, палуб-
ной авиацией и затоплен ЭМ эскорта.
"Такео" 5.11.1943 поврежден емер. палубной авиацией в Рабауле, ре-
монт — до января 1944 г. 23.10.1944 тяжело поврежден двумя торпеде-
ми амер. ПЛ "Dartef, прошел временный ремонт, после чего использо-
вался в Сингапуре в качестве плавбатареи ПВО. 30.4.1945 потоплен в
Сингапуре ант. сверхмалой ПЛ ХЕ-3.
YNY
KNY
Мп
"Муоко"
"Nachi"
"Haguro’
"Ashigara" KNY
25.10.1924
26.11.1924
16.3.1925
11.4.1925
16.4.1927 ____
15.6.1927 11.1928
24.3.1928 4.1929
22.4.1928 8.1929
Тяжелые крейсера типа "Муоко” — 4 единицы
От 13 000 ("Ashigara") до 13 160 ("Муоко'Уот 15 590 ("Nochi") до 15 682
("Ashigara") т; 192,4/201,7 (влУ203,7х20,7x8,3 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 130 000 п.с.,
33,8 уэ.. 2214 т нефти, 7500 (14) миль, броня: борт 100 мм, траверсы 75 —
100 мм, палуба 32 — 35 мм (над ЭУ до 70 — 80 мм), башни 25 мм, барбеты
75 мм. Эх. 891 чел. 5x2 —203HUV50,4x2—12?-мьУ40.4х2 —25члм.2х2 —
13,2-мм. 4 х4 — 610-мм ТА, 2 катапульты, 3 гидросамолета.
7.1929 Затоплен 8.6.1946
Погиб 5.11.1944
Погиб 155-1945
Погиб 8.6.1945
Первые настоящие японские "вашингтонские" крейсера. По програм-
ме строительства флота 1922 — 1929 г. в дополнение к 7100-т "скау-
там" (тип "Aoba") предусматривалась постройка четырех 10 000-т крей-
серов. В соответствии с техническим заданием, подготовленным Гене-
ральным штабом, предусматривалось вооружение из восьми 200-мм
орудий в четырех башнях (три в носовой оконечности пирамидально, как
на типе "Furuiaka". одна — в корме) и восьми неподвижных ТА. По на-
стоянию руководителя морского технического департамента е задание
был внесен ряд серьезных изменений. Так, за счет отказа от ТА число
башен ГК было увеличено до пяти, а защита от подводных взрывов уси-
лена внедрением противоторпедной переборки.
В начале 1924 г. работа над проектом была закончена (стандартное
водоизмещение — 10 000 т, скорость — 35,5 уз., вооружение — 5x2
200-ММ/50 и 4 х 1 12О-мм/45 орудия, 1 катапульта и 2 гидросамолета,
основные обводы корпуса и схема бронирования по типу 7100-т крей-
серов), однако еще до закладки уже заказенных кораблей по настоя-
нию Генерального штаба вооружение дополнили четырьмя строенны-
ми неподвижными 610-мм ТА, а число 120-ым зениток доаели до шес-
ти. По расчетам, это увеличивало нагрузку примерно на 500 т, однако
фактическое стандартное водоизмещение после введения кораблей в
строй достигло 10 980 т.
Хотя схеме бронирования принципиально не отличалась от применен-
ной на кораблях типа "Funjtaka", отдельные элементы ее были заметно
усилены — толщина пояса возросла до 100 мм, длина — до 123,6 м,
угол наклона пояса (наружу по верхней кромке) составил 12°. Толщина
броневой палубы сохранилась (32 — 35 мм), но над ЗУ достигала 70 —
89 мм. Толщина верхней палубы повысилась до 25 мм. Общий вес бро-
ни равнялся 2052 т. Важным новшеством, по сравнению с предше-
ствующими крейсерами, стала 58-ым противоторпедная переборка дли-
ной 93 м. Она имела криволинейную форму и формировала внутрен-
нюю поверхность булей, опускаясь от нижней кромки до двойного дна.
Глубина ПТЗ составляла 2,5 м и, по расчетам, должна была обеспечить
защиту корпуса от взрыва торпед с зарядом 200 кг.
Из-за возросших водоизмещения и резмеров для сохранения скорос-
ти в 35 уэ. потребовалось повысить мощность ЭУ до 130 000 л.с. Все ПК
с самого начала планировались под нефтяное отопление.
В1931 —1934 гт. на крейсерах этого типа орудия ГК 200-мм/50 типа 3
№1 были заменены на более мощные 203-мм/50 орудия типа 3 №2.
В 1934 —1936 гт. все четыре корабля прошли обширную модерниза-
цию, направленную на усиление зенитного и торпедного вооружения, а
также на повышение продольной прочности корпуса.
Шесть одиночных 120-мм зениток заменили на четыра 127-ым сларки,
неподвижные ТА —на 2x4 610-мм поворотных на верхней палубе. Еще
восемь запасных торпед хранилось в защищвнных 25-мм броней пена-
лах. Вместо старой катапульты установили две более мощные, число
гидросамолетов возросло до трех. Кроме того, добавили 2x4 13,2-мм
зенитных пулемета.
Для сохранения остойчивости на приемлемом уровне и избежания
чрезмерного увеличения осадки из-за возросшего веса вооружения ко-
рабли получили новые бортовые були (поверх имеющихся), Это приве-
ло к росту ширины корпуса по ватерлинии с 18 ДО 19 м (наибольшая
ширина не изменилась). Примерно тогда же на кораблях этого типа уси-
лили продольную прочность корпуса В результата модернизации водо-
измещение возросло на 680 т (полное — от 15 313 до 15 391 т), а ско-
рость уменьшилась до 34 уз.
В 1939 —1941 гг. крейсера типа "Муоко" прошли очередную модерни-
зацию, а ходе которой удвоено торпедное вооружение (4x4 610-мм ТА
и еще восемь запасных торпед), усилено легкое зенитное вооружение —
вместоснятых2х413,2-мм пулвмэтоа установили 4 х 2 25-мм аэтомета
и 2 х 2 13,2-мм пулемета. ЭУ прошла капремонт и модернизацию, что
позволило снизить запас топлива с 2472 до 2214 т. Для улучшения
остойчивости и противоторпедной защиты бортовые були, установлен-
ные во врамя предыдущей модернизации, заменили на новые, ширхне
корпуса возросла до 20,7 м. По расчетам, большая глубина новой ПТЗ
обеспечивала защиту от взрыва торпеды с 250-кг зарядом. Рост водоиз-
мещения привел к снижению скорости до 33,3 уз.
В апреле — июле 1942 г. на всех четырех крейсерех 13,2-мм пулеметы
сняли, а число 25-мм автоматов довели до 16 стволов (8 х 2). В ноябре
1943 — марта 1944 Г. дополнительно установили по 8 х 1 25-мм автоматов.
В конце июня 1944 г. на "Haguro" и "Муоко" число 25-мм автоматов
довали до 52 стволов (4 х 3,8 х 2 и 24 х 1), а на "Ashigara" и "Nachi" — до
48 (10х2и28х 1). Тогда же со всех хрейсероа этого типа для компенса-
ции веса возросшего зенитного вооружения сняли по 2 х 4 ТА.
"Ashigara" 22.4.1945 поврежден голланд- ПЛ 0-19. 8.6-1945 потоп-
лен торпедами (5 попеданий) англ. ПЛ ТгепсЬапГ в проливе Бангка
(Яванское море).
«Морская коллекция» № 6'2004
25
’Haguro" 25.10.1944 в бою у о. Са м в р повзежден амер, палубной авиа-
цией, 16.11.1944 вновь поврежден амер, авиацией, 15.5.1945 потоплен
в Малаккском проливе торпедами (3 попадания) англ. ЭМ.
’Nachi" 5.11.1944 потоплен е Манильской бухте амер, палубной авиа-
цией (получил попадания 10 авиаторпед, 21 бомбы и 16 НУР).
"Муоко" 25.10.1944 поврежден амер, авиаторпедой; временный ремонт
в ноябре 1944 г. 13.12.1944 вновь поврежден торпедой амер, ПЛ "Bengali".
Прошол оромош |ый ремонт я использовался в качестве плавбатарви П ВО
в Сингапуре, где и сдался англичанам в августе 1945 г. Затоплен в Ма-
лаккском проливе 8.6,1946.
Крейсера "АоЬа" и "Kinugasa" первоначально должны были повто-
рить тип "Furutaka". однахо по настоянию Генерального штаба а проект
внесли ряд изменений, главным из которых стал переход от одноору.-
дийных к двухорудийным башням ГК и более традиционной схеме раз-
мещения артиллерии. Кроме того, вмеото 80-мм зениток установили
120-мм орудия, а между кормовой надстройкой и орудийной башней —
катапульту для запуска гидросамолетов. Порасчатам, водоизмещение
должно было увеличиться примерно на 360 т. На стадии разработки
проекта об угрожающей перегрузхе крейсеров типа "Furotaka* еще ни-
чего не знали и каких-либо мер для исправления итого положения на
новых коребпях предпринято не было. Итогом игнорирования весовой
дисциплины (а. возможно, и ошибки е расчетах)стало правы шенив про-
ектного водоизмещения на вошадших а строй "АоЬа" и "Kinugasa" на
1000 т (нормальное по проекту — 8760 т, фактическое на ’Kinugasa" —
9773 т). Более тяжелое, чем на кораблях предыдущего типа, вооруже-
ние привело к еще большему снижению остойчивости.
в 1938 —1940 гг. оба крейсере прошли модернизацию, в ходе кото-
рой 200-мм орудия ГК заменили на более мощные 203-мм. К установ-
ленным еще в начале 1930-х гг. 13,2-мм зенитным пулеметам добавили
4 x 2 25-мм автомата. Неподвижные 610-им ТА сменили 2x4 610 мм
поворотных ТА О комплектом запасных торпед. Корабли оснастили и бо-
лее мощной катапультой- От планировавшейся замены ПК по ряду при-
чин отказались, ограничившись пере водой котлов со смешанным ото-
плением на чисто нефтяное. После внесения некоторых усовершен-
ствований в стоящие не кореблях турбины мощность ЭУ повысилась
со 102 000 до 110 000 л.с. Для сохранения остойчивости при возросшем
весе вооружения крейсера оснастили бортовыми булями, причем сде-
лали их на 0,7 м шире, чем у их предшественниюв.
На "АоЬа" в ходе ремонта в начале 1943 г. ct-яли поврежденную кор-
мовую 203-мм башню ГК, временно установив 1x3 25-мм автомат. Вто-
рым таким автоматом заменили 13.2-мм пулемет перед носовой над-
стройкой, При очередном ремонте с августа по ноябрь 1943 г. на свое
место вернули кормовую башню. Добавлено 2x 2 25-мм автомата, их
общее число достигло 15 (1 х 3 и 6 х 2). Полностью восстановить рабо-
тоспособность ЭУ не удалось, поэтому скорость не превышала 28 уз.
В июле 1944 г. число 25-мм автоматов составило 42 (5 X Э, 6 х 2 и
15 х 1), В марте следующего года, уже е Куре дополнительно устано-
вили еще 4x2 25-мм автомата.
"Kinugasa" 14.11.1942 потоплен а 15 милях от о. Рвндова амер, палуб-
ной авиацией (торпадами и бомбами),
‘АоЬа’ 11.10.1942 тяжело поврежден в бою у м. Эсперанс артогнем
амер. КР (получил 24 попадания 152-мм и 203-мм снарядами). Ремонт —
до февраля 1943 Г. 3.4.1943 снова получил тяжелые повреждения, нане-
сенные бомбами амер, базовых бомбардировщиков. На корабле произо-
шел озрыо двух торпед, вызвавший сильный пожар; во избежание гибе-
ли был посажен на мель. Ремонт — до ноября 1943 г. 23.10.1944 по-
врежден торпедой амер. ПЛ "Bream". После проведенного временного
ремонта оставался в Куре в качестве зенитной батареи. Здесь же
24.7.1945 тяжело поврежден амер, палубной авиацией; сел на грунт. Во
время повторного налета 28.7.1945 окончательно разрушен.
История создания крейсеров типа "Furutaka" восходит к 1916 г., ког-
да в программу '8 —4м были включены три ’скаута" (нормальное во-
доизмещение 7200 т, скорость 36 уз., вооружение из 12 140-мм орудий
в эдно- и деухорудийных установках. 610-мм ТА и 7б-мм поясная бро-
ня). Когда в Японии стало известно о строительстве в США кораблей
типа "Omaha", проект было решено переделать, а маото "скаутов" в
программе заняли "стандартные" 5500-т крейсера.
В 1918 г. а техническом департаменте был подготовлен пере-
работанный проект "скаута" (нормальное водоизмещение 8000 т, ско-
рость 38.5 уз., вооружение из 10 — 12 140-мм орудий е 5 — 6 двух-
орудийных башнях, расположенных в диаметральной плоскости
пирамидально). Постройка предусматривалась программой "8 — 8",
однако выдачу заказа вновь отложили — на этот раз большое впе-
чатление на японских адмиралов произвели английские крейсера
26
«Морская коллекция» № 6’2004
типа ’Hawkins’ со 190-мм артиллерией ГК. Проект ’скаута" вновь от-
правили на доработку.
Летом 1921 г., за подгода до подписания Вашингтонского договора, ру-
ководитель морского технического департамента капитан 1 ранга Юдзусу
Хирага создал новый проект 7500-т крейсера-разведчика. В нем за счет
применвния ряда конструктивных новшеств была предпринята попытка
совместить в минимально возможном водоизмещении артиллерию, пре-
восходящую 190-мм орудия "Hawkins", скорость не менее 35 уэ., лучшую,
чем на американских и английских крейсерах, защиту и достаточную даль-
ность плавания. Основным нововведением, направленным на снижение
веса корпуса, стало включение поясной и палубной брони в силовой на-
бор. Сам корпус выполнялся отадкопапубным. а его верхняя палуба а на-
правлении от носа к корме получила характерный для многих последую-
щих японских кораблей "волнообразный" профиль. Наибольшего значе-
ния высота борта (0,5 м) достигала в районе форштевня, в средней части
корпуса эта характеристика выбиралась из соображения необходимой
остойчивости, а в корме выполнялась насколько возможно низкой (4,5 м).
Большинство конструктивных новшеств было опробовано на специально
построенном для этой цели легком крейсере "Yubari*.
Бронирование новых крейсеров обеспечивало защиту от 152-мм сна-
рядов на дистанциях от 12 000 до 15 000 м. 76-мм пояс длиной 80 м имел
наклон наружу 9’. Верхней кромкой он крепился к 35-мм палубе, толщина
которой снижалась ближе к диаметральной плоскости до 32 мм.
Пирамидальное расположение артиллерии ГК заимствовалось у про-
екта "скаута* 1910 г., но теперь е шести стоящих в диаметральной плос-
кости башнях устанавливались 200-мм/50 орудия Артиллерию ГК до-
полняли четыре зенитных 80-мм пушки и 12 610-мм неподвижных ТА.
размещенных побортно.
В состав четырахвальной ЭУ общей мощностью 102 000 п.с. входили
турбины с зубчатой передачей. Пер для них вырабатывали 12 ПК, 10 из
Легкие крейсера "Oyodo — 1 единица
"Oyodo1’ KNY 14.2.1941 2.4.1942 2.1943 Погиб 2В.7.1945 |
которых имели чисто нефтяное, а два — смешанное отопление. Полный
запас топлива включал 1010 т нефти и 570 т угля, что обеспечивало даль-
ность плавания 6000 миль при 14-уэ. скорости.
При постройке этих кораблей проявился недостаток, присущий япон-
скому кораблестроению того времени — чрезвычайно большая строи-
тельная перегрузка, достигшая е данном случае 1000т (по проекту стан-
дартное водоизмещение — 7100 т, нормальное, то есть при 2/3 запаса
топлива — 8450 т; фактическое же составляло 0100 и 9433 т соответ-
ственно). Следствием перегрузки стало снижение проектной скорости
хода с 35 до 34,5 уэ.
В1931 —1933 гт. на обоих кораблях зенитную артиллерию заменили,
установив вместо 86-мм орудий более мощные 120-мм. Кроме того, по-
явились 2x213,2-мм зенитных пулемета. Между кормовой недстройкой
и башней №4 смонтировали катапульту.
В 1936—1939 гт. "Furuiaka" и "Како" прошли кардинальную модерни-
зацию, е ходе которой лишились уникального пирамидального располо-
жения своей артиллерии: одноорудийные башни демонтировали и за-
менили на двухорудийные, размещенные более традиционно — две в
носовой оконечности и одна в корме. Вместо неподвижных ТА были
установлены 2 х 4 610-мм поворотных ТА с комплектом запасных торпед.
Зенитное вооружение усилили за слет 4 x 2 25-мм авюмаюв. Измене-
ния коснулись и ЭУ: ПК со смешанным отоплением сняли, что позволи-
ло уменьшить размеры второй дымовой трубы, а паропроиэводительность
нефтяных — повысили. Запас нефти при этом увеличился до 1858 т. По-
скольку вес вооружения вырос, для сохранения остойчивости крейсера
оснастили бортовыми булями. Теперь ширина корпуса достигла 16,9 м
вместо прежних 15,8 м.
"Funjtaka" 11.10.1942 потоплен в бою у м. Эсперанс артогнем амер.
КР "Salt Lake City* и "Boise".
*Kako" 10.0.1942 потоплен ксев.-зап. отРабаула амер. ПЛ S-44.
8184/11 433 т: 180/188 (вл)/192,1x16,6x6,1 м; 4 ТЗА 6 ПК, 110 000 Л.С.. 35 уэ..
2360 т нефти, 10 600 (18) миль. Броня: борт 60 мм, палуба 35 мм, башни 25 мм.
Эх. 730 чал. 2x3 — 155-мм/бО, 4x2 — 100-мм/65.6 x 2 — 25-мм, 1 катапульта и
6 гидросамолетов.
В соответствии с4-й программой замещения флота 1939 г. предполага-
лась постройка двух крейсеров — флагманов соединений разведы-
вательных ПЛ. От этих крейсеров требовались: дальность плавания порядка
10 000миль при скорости 18 уз., высокая оснащенность средствами связи
и способность нести шесть сжоростных разиедывшкльных 1идросамоле-
тов. Вокруг этих требований и создавался проект ’Oyodo*.
Корпус нового крейсера напоминал "Адало* — гладкопалубный, с бупьбо-
образной носовой оконечностью, но по размерам был несколько крупнее,
Кроме того, для улучшения мореходности нсоовую оконечность выпол-
-нили более полной, чем на предшествующих проектах крейсеров.
Под базирование самолетов и мощной 45-м катапульты для их запус-
ка отводилась вся кормовая оконечность, а артвооружение концентри-
ровалось в носу. В качестве ГК использовали дветрехорудийкые 155-мм
башки, высвободившиеся при перевооружении КР типа "Mog ami*. Их до-
полняли четыре спаренные Ю0-мм/65 установки и спаренные 25-мм ав-
томаты. Отличительной чертой проекта "Oyodo" стало отсутствие тор-
педного вооружения.
Корабль предусматривалось оснастить шестью разведывательными
гидросамолетами типа "14" ("Kawanishi* Е15К1). По замыслу японских
адмиралов, они могли за счет своей скорости (ожидалось не менее 500
км/ч) свободно действовать даже в районах, где господство в воздухе
Легкие крейсера типа "Адапо” — 4 единицы
Проектирование кораблей типа "Адапо" началось во второй половине
1930-х гт. для замены 5500-т стандартных крейсеров. Основным их на-
значением должна была стать разведка, поэтому от них в первую оче-
редь требовалась высокая скорость хода, для достижения которой до-
пускалось ослабление броневой защиты, Первоначально предполагалось
вооружить новые корабли 155-мм орудиями в трехорудийных башнях.
оставалось за противником. Поскольку новый самолет оказался почти
на полтонны тяжелее своего предшественника Е13А1, для его запуска
разработали специальную 45-м катапульту, позволявшую поднимать в
воздух самолеты каждые 4 минуты.
К сожалению для японцев, новый разведчик не оправдал надежд, ко-
торые на него возлагались. Он получился гораздо тихоходнее (488 км/ч),
к тому же его производство было сопряжено с рядом трудностей, и пос-
ле изготовления 15 машин программу свернули. Шесть из их числа по-
пали в 1943 г. на крейсер, но очень быстро были сбиты.
К работе нед вторым запланированным к постройке кораблем так и
не приступали. По одограмме 1942 г. предусматривалась закладка еще
пяти единиц, однако и эти планы остались нереализованными.
В начале 1944 г. 45м катапульту заменили на стандартную 25-м, а число
гидросамолетов сократили до двух. Вместо спаренных 25-мм автомэтоа
установили строенные, а их общее число довели до 52 (12 х 3 и 16 х 1).
"Oyodtf110.3.1945 в Куре во время налета амер, палубной авиации по-
лучил от трех до пяти прямых попаданий 227-иг бомб. Частично восста-
новлен — мог поддерживать ход в 12 уэ. 24.7.1945 во время налета амер,
палубной авиации на Куре вновь поврежден (до пяти прямых попаданий).
26.7.1945 а ходе повторного налета окончательно добит — опрокинулся
на борт и не перевернулся только благодаря малой глубине.
однако это вело к росту водоизмещения и размеров, поэтому в качестве
артиллерии ГК избрали 152-мм/5О орудия тай же модели, что на линей-
ных крейсерах -типа "Kongo". Установленные во вновь спроектированных
двухорудийных башнях с углом возвышения 55", они могли использовать-
ся для ограниченного зенитного заградительного огня. В переработанном
проекте вооружение состояло из 4 х 2 152-мм орудий и 2 х 3 610-мм ТА.
«Морская коллекция» № 6'2004
27
8652/8534 т; 162/172 (вп)/174,1x15,2x5,6 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 100 000 п.с„ 35 уэ..
1405 т нефти, 6300(18) миль. Броня: борт 50 — 55 мм, палуба 20мм, башни
25 мм. Эк. 730 чел. 3x2— 152-мм/бО. 2x2 — 76-мм/65.2 х 3 (на "Agano" и
"Noshiro") или 10 х 3 + 18 х 1 (на "Sakawa") или 2 х 3 + 4 х 2 (на "Yahagi") —
25-мм, 2 х 4 — 610-мм ТА, 1 катапульта и 2 гидросамолета.
"Agano" SDY 10.6.1940 22.10.1941 10.1942 Погиб 16.2.1944
"Noshiro" YNY 4.9.1941 19.7.1942 6.1943 Погиб 26.10.1944
"Yahagi" SDY 11.11.1941 25.10.1942 12.1943 Погиб 7.4.1945
"Sakawa" SDY 21.11.1942 9.4.1944 11.1944 Затоплен 2.7.1946
"Agano", 1943 г.
но изменившиеся взгляды на использование этих кораблей (теперь их
основным назначением стало лидирование ЭМ) потребовали усиления
торпедного вооружения. Число башен сократили до трех, а вместо стро-
енных ТА в проекте появились более тяжелые четырехтрубные. Воору-
жение дополняли новейшие спаренные 76-мм зенитные пушки. Корпус
новых кораблей был выполнен по гладкопалубной схеме, носовая око-
нечность имела бупьбовидное утолщение, призванное снизить волно-
вое сопротивление. Пояс по ватерлинии защищал только ЭУ (57 мм) и
погреба (51 мм). В таком виде проект утвердили и постройку четырех
кораблей включили в 4-ю программу замещения флота 1939 г.
К началу 1944 г. на "Agano*. ‘Noshiro" и "Yahagi" число 25-мм автома-
тов возросло до 46 стволов, к июлю 1944 г. на деук последних оно дос-
тигло 61 (10 х 3 + 31 х 1).
"Agano" 5.11.1943 тяжело поврежден амер, палубной авиацией в Рабау-
ле. В ходе повторного налета 11.11.1943 получил попадание авиаторледой
| "Yubari" SPY 5.6.1922 5.3.1923 7.1923 Погиб 27.4.1944 |
в корму. На переходе из Рабаула в Трук 12.11.1943 торпедирован амер.
ПЛ "Scamp". После временного ремонта в Труке направлен в Японию
для полноценного ремонта, 16.2.1944 потоплен в 160 милях к северу от
Трука амер. ПЛ "Skate".
"Noshiro" 5.11.1943 поврежден амер, палубной авиацией в Раба-
уле. Ремонт— 1 месяц. 26.10.1944 потоплен амер, палубной авиа-
цией у Миндоро.
"Yahagi" 7.4.1945 потоплен в 130 милях к юго-зап. от о. Кагосима
амер, палубной авиацией (получил до семи попаданий авиаторлед
и много бомб).
"Sakawa" в боевых действиях участия не принимал. После капитуля-
ции Японии крейсер в августе 1945 г. передан американскому флоту как
трофей. Использовался как опытовый корабль во время американских
испытаний ядерного взрыва у атолла Бикини; 1.6.1946 тяжело повреж-
ден взрывом, на следующий день затонул.
3387/охоло 4400 т; 132,6/136,5 (вл)/138,9x12x3,7 м; 3 ТЗА. 8 ПК, 57 900 п.с„
35,5 уз., 830 т нефти * 100 т угля. 5500 (10) миль. Броня: борт 19 + 38 мм,
палуба 25 мм. башни 25 мм, Эк. 328чал. 2x1 и 2x2 — 140-мм/50,2x2 — 25-мм,
2x2—610-мм ТА.
Легкий крейсер "Yubari" — 1 единица
"Yuban", 1944 г.
Крейсер "малой модели" программы "8 — 4", получивший название
"YUbari" был спроектирован главным кораблестроителем японского
флота капитаном 1 ранга Юдэуру Хирогой для отработки ряда конст-
руктивных решений, заложенных в проект 7500-т "скаутов" (будущих
тяжелых крейсеров типа "Furutaka"). В частности, на "Yubari" прове-
рялась возможность снижения процентной массы корпуса без сниже-
ния его прочности за счет включения броневого пояса в систему на-
боре корпуса.
В соответствии с заданием при проектировании была предприня-
та попытка получить корабль, который при существенно меньшем
водоизмещении (нормальное по проекту 3141 т) не будет уступать
по своим параметрам стандартным 5500-т крейсерам. Для достиже-
ния этой цепи корпус максимально облегчили, но при этом 38-мм
броневой пояс был включен в его набор, обеспечивая продольную
прочность. Пояс проходил внутри корпуса на некотором расстоянии
от бортов ой 19-мм обшивки, имел 10’ наклон внутрь и крепился не-
посредственно к бракетным шпангоутам. По верхней кромке он со-
единялся с 25-мм бронепалубой, по нижней — с верхней частью
двойного дна. Пояс простирался на длину почти 60 м. Включение
брони в силовую конструкцию корпуса позволило снизить без потерь
для прочности его весовую долю от водоизмещения с 38,3% (на 5500-т
крейсерах) до 31,2% (на "Yubari"). Одновременно для брони этот
показатель возрос примерно с 4 до 10%.
Хотя крейсер "малой модели* нес на одно 140-мм орудие и на четыре
ТА меньше, чем стандартный крейсер, за счет более удачного располо-
жения вооружения бортовой залп не уменьшился, а размещение двух
третей 140-мм орудий в башнях с силовым приводом позволило даже
повысить скорострельность.
Размеры "Yubari" требовали для достижения 35-узловой скорости в
полтора раза меньшей мощности — ЭУ нового крейсера была рассчи-
тана на мощность 57 900 л.с. и состояла из трех ТЗА, пар для которых
вырабатывали восемь ПК, размещенных в трех КО. Два ПК (КО №1)
имели смешанное отопление, остальные — чисто нефтяное. Дымохо-
ды из всех КО выводились а общую дымовую трубу.
Во многом экспериментальный, "Yubari" стал первым японским крей-
сером, в проекте которого проявились черты, характерные только для
японской корабельной архитектуры: своеобразно изогнутый форште-
вень; объединение в одну дымовую трубу большого числа дымоходов;
отсутствие обшивки за бортовой броней и использование ее и броне-
вой палубы для повышения продольной прочности корпуса.
Испытания крейсера подтвердили правоту основных, касающихся
прочности принципов, заложенных в его проект, однако выявился и су-
щественный недостаток, характерный для большинства последующих
японских кораблей, — строительная перегрузка.
В 1924 г. на "YUbari" дымовую трубу удлинили на 2 м, чтобы снизить
задымленность мостика. В1927 г. ТА получили массивные щиты. В1935 г.
80-мм орудие заменили на 1 х 2 13,2-мм пулемет, в 1940 с вместо него
установили 2x2 25-мм автомата.
В ходе модернизации в конце 1943 — начале 1944 г. одноорудийные
140-мм установки №1 и №4 были демонтированы и заменены на зе-
нитное 120-мм/45 орудие (№1) и строенный 25-мм автомат (№4), об-
щее число последних достигло 25 (3 х 3,4 х 2 и 8 х 1). На квартердеке
в корме оборудовали два 6С (общий запас 36 ГБ). Полное водоизме-
щение после модернизции достигло 4448 т.
"YUbari" 27.4.1944 потоплен у Палау амер. ПЛ "Bluegill".
28
«Морская коллекция» № 6'2004
Легкие крейсера типа "Sendai" — 3 единицы
"Sendai” Мп 16.2.1922 20.10.1923 4.1924 Погиб 2.11.1943
"Naka" Yk 10.6.1922 24.3.1925 11.1925 Погиб 17.2.1044
"Jlntsu" KDY 4,6.1922 6.12.1923 7.1025 Погиб 13.7.1943
Полное от 7856 до 8097 т; 152,4/158,5 (влУ163х14Дх5,6 м; а ТЗА, 12 ПК. 90 000 п.с,
35.3 уз. (на испытания*), около 32 уз. (фахтичаехая на 1941 с), около 1600 т нефти,
6000 (15) миль. Броня1 борт 63 мм, палуба 51 мм, рубка 51 мм. Эк. 440 чел. 7x1 —
140-мм/80, 2 х 2 — 25-мм. 1x4 — 13,2-мм, 4x2 ("Sendai") или 2 х 4 ГМака" и
“Jinlsu") — 610-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.
Строились по программе 1020-го финансового гада е рамкяк програм-
мы "8 — в’. В 1922 г. было заложено четыре корабля, а еще три плани-
ровалось начать в следующем, однако после подписания Японией ито-
гового документа Вашингтонской конференции серию ограничили тре-
мя единицами. От постройки уже заложенного “Како" и трех к тому
моменту безымянных кораблей отказались.
Отличия серии последних 5500-т крейсеров от предшествующего типа
"Nagara" касались в основном "начинки" ЭУ — вместо двух ПК со смешан-
ным отоплением на типе "Sendai" стояло четыре ПК в КО №1 и №2, что
повлекло за собой увеличение числа дымовых труб с трех до четырех. На
вступившем в строй последним "Naka" форма носовой оконечности была
изменена с уже привычной "ложкообразной* нв S-образную, при этом наи-
большая длина корпуса практически не изменилась,
В 1927 г. площадки для запуска самолетов оснастили катапультами.
После столкновения в 1927 г, КР "Jintsu" с ЭМ "Warabi" его повреж-
денную носовую оконечность восстановили, придав ей S-образную
форму, как на "Naka".
В 1933 — 1934 гг. все корабли прошли модернизацию, в ходе которой
их оснастили новыми треногими фок-мачтами, а неудачные катапульты
перед носовой надстройкой сняли, заменив их на более мощную модель,
смонтированную в корме, в позиции между орудиями ГК №6 и №7 (при
этом последнее орудие пришлось несколько сдвлгугъ в корму).
В1934— 1935 гг. ПК со смешанным отоплением перевели на нефть.
В1933—1935 гг, 80-мм зенитные орудия сняли и заменили на 13,2-мм
пулеметы, которые, в свою очередь, е 1937 — 1936 гт. были заменены
на 2 х 2 25-мм автомата.
После инцидента с ММ "Tornozuru" на крейсерах типа ‘Sender для
повышения остойчивости в 1934 — 1935 гг. проведен ряд работ по
уменьшению "верхнего" веса, кроме того, в корпусе уложено около 200 т
твердого балласта (еще 160 — 200 т жидкого балласта принималось в
пространство двойного дна). После принятых мер параметры остойчи-
вости улучшились однако полное водоизмещение достигло 8000 т, а
скорость упала до 32 уз.
В 1941 г, "Naka* и "jintsu" оборудованы как лидеры флотилий ЭМ и
перевооружены на новые 610-мм кислородные торпеды. Вместо 4 спа-
ренных ТА установлены 2 ичиг верейных.
В июне 1942—апреле 1943 г. на "Naka" орудие ГК №5 было заменено
на 1 х 2 127-мм/40 зенитную установку. Тогда же с корабля сняли счет-
веренный 13,2-мм пулемет (заменен на 1 х 2 того же калибра), а число
25-мм автоматов довели до 10 стволов (2 х 3 и 2 х 2).
На 'Jinlsu* е октябре 1942 — январе 1943 г, счетверенный 13,2-мм
пулемет заменен на спаренный того же калибра и добавлены 2x3
25-мм автомата.
На 'Sendai* в мае — июне 1943 г. снято орудие ГК №5 и добавлены
2x3 25-мм автомата,
"Jintsu* 13.7.1943 потоплен в бою у Коломбантары артогнем амер.
КР и ЭМ.
"Sendai" 2,11,1943 потоплен в бою е заливе Императрицы Августы арт-
огнем амер. КР "Montpelier’, "Cleveland", "Columbia" и "Denver'.
"Naka" 1.4.1942 поврежден торпедой а мар. ПЛ “Seawolf*. Ремонт —ДО
апреля 1943 г. 17.2.1944 потоплен амер, галубной авиацией в 35 милях к
запеду от о. Трук.
Легкие крейсера типа "Nagara" —6 единиц
Полное от 7651 ДО 7871 т; 1524/158,5 (влу 163x14,2x5.6 и; 4 ТЗА. 12 ПК. 90 000 л с,
36 уг.(на испытаниях), около32 уз. (фактическая на 1941 г.), около 1600т нефти,
6000(15) миль. Броня: борт 63 мм. палуба 32 мм. Эк. 438 чал. 7 х 1 — 140-мм/50,
2 х 2—25-мм, 1x4 — 13,2-ми, 2x4 (только "Abukuma") или 4x2 (остальные)—
610-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.
"Nagara" SDY 9-9-1920 25,4.1921 4.1922 Погиб 7.8.1944
"Natori" Мп 14,12.1920 10.2.1922 9.1922 Погиб 18.8.1944
"Isuzu" UD Ю.8,1920 29.10.1921 8.1923 Погиб 7.4.1945
"Klnu" KDY 17.1.1921 29.5.1922 11.1922 Погиб 26л0.1944
"Yura" SDY 21.5.1921 15.2.1922 3.1923 Погиб 25.10.1942
"Abukuma" UD 8.12.1921 16.3.1923 5.1925 Погиб 26.i0.1944
Строились по программам 1917-го ("Nagara", "Natori" и "Isuzu") и 1918-го
("Kinu", 'Yura’ и "Abukuma") финансовых годов и представляли собой
усовершенствованный тип "Кита", Основное их отличие заключалось в
переходе на новый калибр ТА — 610 мм вместо 533 мм. Кроме того, в
проекте крейсеров типа "Nagara" предусматривалось авиационное во-
оружение — перед носовой надстройкой (над орудием №2) оборудовалась
короткая площадка для запуска самолета Из-за этого ходовой мостик при-
шлось поднять несколько выше, чем на предшествующих крейсерах.
Первые три корабля строились в рамках программы *8 — 4", осталь-
ные — по уже откорректи рованной програ мме "8 — 8".
01927 г. площедки для запуска самолетов оснастили катапультами.
После столкновения а 1930 г. на КР "Abukuma" в ходе ремонта форштевень
вместо "ложкообразной" приобрел новую S-образмро форму, кок па "Naka'.
В 1931 — 1934 гг. на всех кораблях смонтировали новую катапульту в
позиции между орудиями №5 и №6. Одновременно фок-мачту сделали
треногой, а ненужную больше площадку перед носовой надстройкой де-
монтировали.
После инцидента с мм "Tomozuru" для повышения остойчивости в
1934 —1935 гг. проведен ряд работ по уменьшению "верхнего" веса, кроме
того, в корпусе уложено 120 — 200 т твердого балласта (еще 160 — 200т
жидкого балласта принималось е пространство двойного дна). Полное во-
доизмещение приблизилось к 8000 т, а скорость снизилась до 32 уз.
В1935 — 1936 гг. ПК со смешанным отоплением перавели на нефть,
В1932 —1937 гт: 80-мм зенитные орудия сняли и заменили на 13,2-мм
пулеметы, которые, в свою очередь, в 1936 —1941 гг. были заменены
на 2 х 2 25-мм автомата.
«Морская коллекция» № 6'2004
29
В 1941 r. "Abukuma" оборудован как лидер флотилии ЭМ и перево-
оружен на новые 610-мм кислородные торпеды. Вместо 4 спаренных
ТА установлены 2 счетверенных.
Весной 1942 г. на "Nagero" установлены 2x2 13.2-мм зенитных пулеме-
та вместо снятого 1x4 того же калибре. В декабре 1942 — январе 1943 г.
с корабля снято 140-мм оэудие ГК №5, а число 25-мм автоматов доведе-
но до 12 (6 х 2). В январе —апреле 1944 г. сняты катапульта и орудие ГК
№7, вместо последнего поставили спаренную 127-мм/40 зенитную уста-
новку. Вместо 4 спаренных ТА установлены 2 счетверенных. Число ство-
лов легкой зенитной артиллерии возросло до 26 (2 х 3,6 х 2 и 4 х 1 25-мм
автомата и 2 х 213,2-мм пупемата), а к июню достигло 42 един иц (2 х 3,6
х2и 14х 1 25-мм аатоматов и1х2и8х1 13,2-мм пулеметов).
На “Isuzu" в январе — мае 1943 г. Сняты Орудия ГК N25 и №7. Вместо
последнего поставили спаренную 127-мм/40 зенитную установку. Число
25-ми автоматов увеличили до 10 (2 х 3 и 2 х 2). В январе—сентябре 1944 г.
“Isuzu", проходивший ремонт после полученных повреждений, переобору-
довали в коребль ПВО. Все артвооружение и катапульту сняли и заменили
на 3 х 2127-мм/40 зенитных установки. Вместо4 спаренных ТА установле-
ны 2 счетверенных, Число 25-мм автоматов дозели до 50 (11 х 3 и 17 х 1).
На "Kimi" и "Natori" в августе —октябре 1943 г. и июне 1943—марте 1944 г.
соо шшш ценно сняты катапульты и орудия ГК №5 и №7. В позиции №7
уствнзвленны спаренные 127-мм/40 зенитки. Число 25-мм автомата дове-
денодр10на’Кйш"(2хЭи2х2)м 14на"Ма1ол"(2хЭ,2х2и4х1).
На ’Abukuma’ в декабре 1942 — янва ре 1943 г. сняты орудие ГК №5 и
счетверенный 13,2-мм пулемет. Добавлены 2x3 25-мм автомата (стало
2хЗи2х2)и1х2 13,2-мм пулемет. В октябре — ноябре 1943 г. орудие
ГК №7заменено на спаренную универсальную 127-мм установку. Число
стволов легкой зенитной артиллерии возросло до22(ЗхЗ,2х2и4х125-мм
автомата и1х2иЭх1 13,2-мм пулемета), а в марте 1944 г. была снята
катапульта и смонтирован 1x3 25-мм автомат. В июне—июле 1944 г. были
добавлены еще 10 х 1 25-мм автоматов и 5 х 1 13,2-мм пулеметов, а В ок-
тябре того же лада—еще 10x125-мм автоматов (всего стало 50 стволов—
4хЭ,2х2и24х1 25-мм автоматов и 1х2и8х113,2-мм пулеметов).
"Abukuma" в ночь с 24 на 25.10.1944 поврежден торпедой ТКА РТ-137
а проливе Суригао. 26.10.1944 потоплен амер, палубной авиацией у
о. Лоо-Негрос.
"Isuzu" в июне 1943 г. поврежден на мине, ремонт—до сентября 1943 г.
4.12.1943 поврежден амер, палубной авиацией. Ремонт (совмещенный
с переоборудованием в корабль ПВО) — до конца сентября 1944 г.
19.11.1944 поврежден амер, палубной авиацией, в тот же день получил
дополнительные повреждения от попадания торпеды амер. ПЛ "Hake".
6.4.194S поврежден голланд. и англ, авиацией, на следующий день по-
топлен в Яванском море торпедами амер. ПЛ “Chan” и "Gabilan".
"Kinu“ 24.10.1944 поврежден амер, палубной авиацией, 26.10.1944
потоплен амер, авиацией в море Сибуян.
"Negara" 15.7.1943 поврежден на мине (поставлена амер. ПЛ
"Silversidess"). 4.12,1943 поврежден амер, палубной авиацией, 7.8.1944
потоплен в 35 милях к югу от Нагасаки амер. ПЛ 'СгаакеГ.
"Natori" 9.1.1943 тяжело поврежден торпедой амер, ПЛ "Tautog".
18.8.1944 в 200 милях х востоку от о. Самар потоплен амер, ПЛ "Hardhead'.
"Yura" в ходе сражения у о. Санта-Крус тяжело поврежен амер, авиа-
цией и эетоллен ЭМ эскорта к северу от о. Свво.
"Кита” SDY 29.0.1918 14.7.1919 8.1920 Погиб 11.1.1944
"Тата" Мл 10.8.1918 10.2.1920 1.1921 Погиб 25.10.1944
"Klso" Мп 10.1.1919 14.12.1920 5.1921 Погиб 13.11.1944
"Kitlkaml” SDY 1.9.1919 3.7.1920 4.1921 Слом в 1946
"ОГ KDY 24.11.1919 15.7.1920 10.1921 Погиб 19.7.1944
Легкие крейсера типа "Кипта” — 5 единиц
Полиса От 7542 ДО 7700 (Кита". "Тата" и "Klso") или 5780/7600 ("Kilikani" и
"ОГ) т; 152,4/150.5 (ел)/162,1x14.2 (на 'Kttakami" и "ОГ наибольшая — 17.5)х5,4 —
5,6 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 80 000 Л.С., 36 уз. (на испытаниях), окопе 32 уз. (фактическая
на 1941 г.), охало 1600 т нафти, 4000 (14) миль. Броня: борт 63 мм. палуба 32 мм.
Эк. 450 ("Кита". "Тата" и "Klso") или 468 ("КНакатГ и "ОГ) чел, Эооружекиа:
“Kuma“, "Tama" и "Kiso" — 7x1 — 140-мм/50, 2x2 — 25-мм, 4x2 — 53Э-мм ТА.
4В мин, 1 катапульта и 1 гидросамолет (только "Кита’ и тата");
"КЛаКетГ и "ОГ — 4x1 — 140-ММ/50,2x2 — 25-мм, 10x4— 610-мм ТА.
Пять кораблей типа "Кита" построены по программе 1917-го финан-
сового года е рамках программы “8—4". Согласно этой програ мме пре-
дусматривалось пополнить флот шестью 3500-т кораблями типа "усо-
вершенствованный "Tenryu” и тремя 7200-т “Скаутами", но, когда в Япо-
нии стали известны планы американцев о постройке 10 крейсеров типа
"Omaha" (первоначально-— 7100 г, 35 уз., 8 ,52-мм орудий), программу
в конце 1917 г. скорректировали. Проект “скаутов* решили переработать
(что отодвигало их постройку на более поздний срок), а вместо слишком
слабых на фоно американских кораблей 3500-т "усовершенствованных
Tenryu"" создать проект универсального 5530-т крейсера, способного
выполнять функции и разведчика, и "лидера". Всего предусматривалась
постройка восьми таких кореблей, получивших обозначение как крейсе-
ре “средней модели’, и еще одного экспериментального корабля "малой
модели" (будущий "Yubari").
В основу проекта нового 5500-т крейсера были положены чертежи
"Tenryu’. Рост водоизмещения пошел на увеличение мощности ЭУ
(с 51 000 л.с. до 90 000 л.с.), что позволило поднять скорость хода до
36 уэ. Применение столь мощной ЭУ заставило перейти от трехвальной
схемы к четырехвальной. Число ПК возросло до 12, как и на прототипе,
два имели смешанное отопление.
Хотя число 140-мм орудий ГК возросло до семи, схема расположения
оказалась далека от идеальной — в бортовом залпе могли участвовать толь-
ко шесть орудий (из-за установки орудий ЫаЗ и Мв4 побортно на срезе попу,
бака), причем углы обстрела орудий №2, 5 и 6 были сильно ограничены,
Спреведливости ради, следует заметить, что у соперника 5500-т японских
крейсеров — “Omaha" — первоначально (до переработки проекта) в борто-
вом залпе могла участвовать лишь половина из восьми орудий.
Дополняли вооружение два 80-мм зенитных орудия и четыре сдвоен-
ных 533-мм ТА. размещенных побортно. Кроме того, корабли могли при-
нимать на борт мины.
Из восьми намеченных к постройке по программе "8 — 4“ крейсеров
по первоначальному проекту построили пять (тип "Кита"), еще три от-
носились к усовершенствованному типу "Nagara".
В 1932 — 1934 гт. на “Кита" и "Тата" смонтировали треногую фок-
мачту, а между орудиями ГК №5 и №6 установили катапульту для запус-
ка гидросамолега.
В1935 —1938 гт. на всех пяти кораблях етого типа ПК со смешанным
отоплением перевели на нефть. Тогда же для повышения остойчивости
проведены реботы по уменьшению "верхнего" веса, кроме того, в корпу-
се уложено 103 — 200 т твердого балласта (еще 202 — 289 т жидкого
балласта принималось в пространство двойного дна). Полное водоиз-
мещение приблизилось к 8003 т, а скорость снизилась до 32 уэ.
В1934 —1940 п: на "Кита", Тата" и “Kiso" 80-мм орудия демонтиро-
вали, а на их место установили 2x2 25-мм аатомата.
В1941 п "Kitakami" и "ОТ прошли одну из самых необычных модерни-
заций (первый — в Саоебо, второй — в Майдзуру). в ходе которой были
превращены в "торпедные крейсера". Проект переоборудования, разра-
ботанный осенью 1938 г.. предусматривал замену существующего воору-
жения на 4 спаренных универсальных 127-мм установки (по две в носу и
корме), 4x2 25-мм зенитных вето мата и 11 (по пять на борт и один в
диаметральной плоскости) счетверенных 610-мм ТА для стрельбы зна-
менитыми "длинными копьями" — кислородными торпедами типа 93.
Первоначальным планом предполагалось превратить в "торпедные
крейсера" три корабля — "Kitakemi" "ОГ и "Kiso". Нехватка 127-мм устано-
вок и 610-мм ТА послужили причиной отказа от переоборудования "Юзо",
а на двух остальных кореблях объем работ был сокращен — была остав-
лена носовая группа 140-мм орудий ГК, а число устанавливаемых ТА
сократилось с 11 до 10 (за счет отказа от ТА в диаметральной плоскости).
Для побортного размещения массивных торпедных аппаратов на про-
тяжении примерно 60 м (от среза полубака до кормовой переборки МО)
30
«Морская коллекция» № 6'2004
палубу расширили за счет слонсонов до 17,5 м. Вооружение дополняли
2x2 25-мм зенитных автомата.
Летом 1942 г было решено перестроить оба 'торпедных крейсера" в бы-
строходные транспорты. В августе — сентябре они прошли переоборудо-
вание, а ходе которого число ТА сократил и до шесте (6 х 4), а освободив-
шееся пространство использовали для размещения дзух десантных плашко-
утов типа "Daihatsu". Одновременно было увеличено число 25-мм автоматов
(стало 2хЗи2х2),ав корме смонтированы БС (запас —18 ГБ).
на "Kitakami' и "ОГ 140-мм орудия заменили на 2 х 2127-мм/40 зенит-
ные установки, а число 25-мм автоматов увеличили до 18 (на "Krtakami")
и 28 (на "Oi" впоследствии — до 36). Кроме того, на "Kitakanii" число ТА
сократили до двух (2 х 4), а освободившееся пространство использова-
ли для размещения шести десантных плашкоутов типа "Daihatsu”. Од-
новременно было увеличено число 25-мм автоматов.
в августа 1944 — январе 1945 г. в ходе ремонта повреждений, полу-
ченных в результате попадания торпеды, ‘Kitakami* переоборудовали в
коребль-носитель человекоторлед ’Kallen*. Восемь таких торпед разме-
щали» на спонсонах и спускались на воду по кормовому слипу (при-
мерно на 1 м увеличившему наибольшую длину корпуса). На борт их
поднимали 20-тонной стрелой, снятой с авиатранспорта ‘Chitose* после
его переоборудования а легкий авианосец. Оставшиеся 610-мм ТА сня-
ли, как и 140-мм орудия ПС Вместо последних установили 2x2127-мм/
40 ун1версальных орудия. Число 25-мм автоматов возросло до 67 ство-
лов (12 хЗи 21 х 1). В ходе модернизации с крейсера из поврежденного
МО демонтировали два из четырех ТЗА, вращавших внутренние валы,
после чего мощность упала до 35 000 л,с., а скорость—до 23,8 уз. Стан-
дартное водоизмещение снизилось до 5640 т.
На "Kiso‘ в конце 1942— начале 1943 г. чтсло 25-мм автоматов увеличе-
но до 8 (4 х 2). В ноябре 1943 — марте 1944 г. с корабля сняты катапульта и
два кормовых 140-мм орудия ГК №5 и №7, вместо последнего смонтиро-
вана 1x2 127-ммМО зенитная установка, число 25-мм автоматов дове-
дено до 19 (3 х 3,2 х 2 и 6 х 1), кроме того, добавлен 1 х 213,2-мм пулемет.
В июне 1944 г. число стволов легкой зенитной артиллерии достигло 48 еди-
ниц (4хЗ,4х2и 18x1 25-мм автоматов и 1 х2и8х 113,2-мм пулеметов).
На "Кшпа" в конце 1943 г. снята катапульта и 140-мм орудие ГК №5,
установлены 2 x 3 25-мм автомата (стало 2 х 3 и 2 х 2).
На Тате" в конце 1943 г. катапульту и 140-мм орудия ГК NoS и №7 сняли,
вместо последнего поставили 1x2127-ммйО зенитную установку, а число
стволов лелсой зенитной артиллерии возросло до 24 единиц (4хЗ,2х2и6х
125-мм автоматов и 2 х 1135-мм пулемета). В июне 1944 г. их число довели
до 48 (5 х 3,4 х 2 и 18 х 125-мм автоматов и7 х 113.2-мм пулеметов).
‘Кита* 11.1.1944 потоплен у Пенанга ант. ПЛ "Talty-ho*.
"О|‘ 19.7.1944 потоплен к югу от Гонконга амер. ПЛ "Hasher".
"Тата" в ходе сражения в зал. Лейте 25.10.1944 поврежден амер, палуб-
ной авиацией, в тот ив день потоплен сев.-вост. м. Энганьо амер. ПЛ "Jallao".
"Kiso* 13.11.1944 потоплен амер, палубной авиацией к западу от Манилы.
"Kilakami" 27,1.1944 тяжело поврежден англ. ПЛ "Templar", временно
отремонтирован к концу июля 1944 г. 24.7.1945 тяжело поврежден в
Куре во время налета амер, палубной авиации. 28.7.1945 получил но-
вые повреждения во время повторного гилета Не ремонтировался.
Легкие крейсера типа Tatsuta" — 2 единицы
Tatsuta" SDY 24.7.1917 20.5.1918 3.1919 Погиб 13.3.1944
Tenryu" YNY 17.5.1917 11.3,1918 11,1919 Погиб 18.12.1942
Пошюе — 4720 V, 134,1/139.5 (en)/142.9x1Z3x4 к 3 ТЗА, 10 ПК, 51 000 Л.С., 33 уж (на
иатытаыях), около 31 /3 (фахттиеаия на 1941 г). 020 т нефти ♦ 150 T утя. 6000 (10)
мкгь. Броня: борт 63 ми. палуба 37 мм. Эх. 332 чат. 4 х 1 — 14О-мм/50,2 х 2—25-мм,
2хЭ —533мм ТА
Tatsuta", 1944 г.
Легкие крейсера типа "Tatsuta" строились по программе 1915-го фи-
нансового года. Проект был разработан под большим влиянием англий-
ских крейсеров типа 'Arethusa', но при этом имел ряд конструктивных
отличий, не позволяющих считать его "калькой" английского прототипа.
К тому же японские корабли имели более узкую специализацию и пред-
назначались, в первую очередь, на роль ‘лидеров'эсминцев, в то время
как в трут задач ‘Arethusa', помимо лидирования ЭМ, входило и ведение
разведки при эскадре, то есть, по терминологии тех лет, он был 'скау-
том'. В японском же флоте эти функции разделили и одновременно с
проектированием 'лидера' Tatsuta' велись работы над 'скаутом' — бо-
лее крупным и сильно вооруженным кораблем (этот проект впоследствии
послужил основой для создания тяжелых крейсеров типа "Funilaka*).
В качестве ЭУ ‘лидеров* была избрана трахеальная паротурбинная
установка с ТЗА мощностью 51 000 л.с. (по сравнению с четырехваль-
ной ПТУ С прямой передачей на 'Arethusa"), что вкупе с большим удли-
нением корпуса (свыше 1:11) обеспечило скорость хода 33 уз.— на 4 уз.
больше, чем на ‘англичанине*. По ряду причин японские конструкторы
не решились полностью отказаться от использования угля — из 10 кот-
лов два имели смешанное угольно-нефтяное отопление.
Броневой пояс по ватерлинии толщиной 63 мм закрывал только ЭУ
(в отличие от английского прототипа, на котором пояс тянулся практически
на есам протяжении ватерлинии). Состав вооружения также имел боль-
шие отличия: главный калибр стал единым — 140 мм (вместо смешан-
ного — из 152-мм и 102-мм Орудий); все орудия стояли в диаметральной
плоскости, ках и впервые появившиеся на японских крейсерех трехтруб-
ные ТА; дополняли вооружение 3 зенитных 8О-мм/4О орудия.
В проекте "Tatsuta" впервые появился характерный ’ложкообразный"
форштевень — отгичитальгил черта большинства последующих япон-
ских легких крейсеров.
В 1930 — 1933 гт. а ходе планового ремонта на обоих кораблях пе-
рестроили носовую надстройку и смонтировали треногую фок-мачту.
В1937 г. два 80-мм/40 орудия заменили на такое же число одностволь-
ных 13,2-мм зенитных пулеметов. В 1940 г. сняли последнее 80-мм
орудие, одновременно вместо 13,2-мм пулеметов установили 2x2
25-мм автомата.
В середине 1930-х планировалось перестроить Tatsuta" и Tenryu" в ко-
ребли ПВО (по аналогии с английскими крейсерами типа "С), По проекту,
подготовленному в 1936 с, все старое вооружение предстояло заменить на
4x2 127-ммИО зенитных установки и 4х325-мм автомата, два БС и четы-
ре БМБ. К 1936 Г- проект перевооружения пересмотрели, исключив 127-мм
установки е пользу 2x2 76-мм/Б5. В конечном итоге от проведения масш-
табной модернизации отказались, и во Вторую мировую войну корабли
«Морская коллекция» № 6'2004
31
вошли практически с тем же составом вооружения, что и на момент вступ-
ления в строй (за исключением легкого зенитного вооружения),
В феврале 1942 г. добавлено 4x2 25-мм автомата.
В1943 г. на Tatsuta’ на квартердеке оборудовали два БС и чвтыра БМ Б,
Tenryu' 18.12.1S42 потоплен сев. Новой Гвинеи амер. ПЛ 'Albacore'.
Tatsuta' 13.3.1944 потоплен к юго-зап. от Йокосуки амер. ПЛ "Sandlance’.
5890/6720 г. 123.5/129.8 (влу133Ах16— 16,6x5,8 м; 2 ТЗА +
диз., 3 ПК, 8000 л.с., 18 уз., 800 т нефти, 9900 (18) МИЛЬ.
Броня: пояс 25 мм, палуба 20 — 50 мм, башни 25 мм.
Эк. 315 чел. 2 х 2 — 140-мм/50,1x2 — 127-мм/40,2x2 —
25-мм, 2 х 2 — 533-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.
Корабли этого типа были созданы специаль-
но как учебные. Строились по программам за-
мещения флота 1937 (‘Katori’ и "Kashima") и
1939 гг. ("Kashii"). Заказ на постройку чатэерто-
го корабля, ’Kashiwara", заложенного 23.8.1941,
отменили в ноябре того же года, а корпус ра-
зобрали на стапеле. Программой 1942 г. пре-
дусматривалась постройка еще четырех по не-
сколько усовершенствованному проекту, одна-
ко эти планы так и остались не реализованы.
Интересной особенностью этих крейсеров была
комбинированная дизель-паротурбинная ЭУ.
в годы войны использовались в основном в
роли штабных кораблей. Во второй половине
1943 г. со всех кораблей сняты ТА, вместо
которых установлены 2x2127-мм/40 (всего ста-
ло 3 х 2), число 25-мм автоматов увеличено до
20. Корабли оборудовались противолодочным
вооружением и несли до 100 ГБ. К июлю 1944 г.
число 25-мм автоматов довели до 30, в допол-
нение к ким появились восемь 13,2-мм пулеме-
тов. Катапульту и гидросамолет сняли.
Katori’ 1.2.1942 поврежден у Кваджалейнв
амер, палубной авиацией. 17.2.1944 поврежден
амер, палубной авиацией, позднее потоплен
амер. КР 'Minneapolis’. ’New Orleans" и ЭМ
’Radford" и ’Bums’ сев.-зап. Трука.
'Kashir 12.1.1945 потоплен амер, авиацией у
побережья Вьетнама.
“Kashima" после окончания войны исполь-
зовался некоторое время для перевозки ре-
патриантов.
Бывшие китайские крейсера —2 единицы
"loshima" (б. "Ning Hai") HSB 1930 10.10.1931 6.1944 Погиб 19.9.1944
"Yasoshima" (б. "Ping Hal") KD 9.7.1931 29.9.1935 6.1944 Погиб 25.11.1944
Бывшие китайские крейсера (фактически — большие канонерские лодки
или шлюпы) 'Ning НаГ и "Ping НаГ. Проект этих кораблей разработан по
заказу китайского правительства в Японии. Здесь же строился и голов-
ной “Ning НаГ. Постройка 'Ping НаГ валась в Китае при техническом со-
действии Японии, однако после ухудшения отношений между этими стра-
нами в 1933 г. ’островной сосед" перестал оказывать техническую помощь
и достроить корабль удалось только после привлечения германских спе-
циалистов, при этом проект был существенно переработан. Формально
однотипные корабли имели ряд принципиальных различий — например
"Yasoshima". 1944 г.
’Ning НаГ имел трехвальную ЭУ, a “Ping НаГ двухвальную-
В ходе разразившейся в 1937 г. полномасштабной войны между Япо-
нией и Китаем оба крайсера довольно быстро оказались в руках япон-
цев. 23.9.1937 ’Ping НаГ был поврежден японской авиацией и затокул
на мелководье на р. Янцзы. "Ning НаГ, также поврежденный японской
авиацией, 25.9.1937 был притоплен на мелководье на р. Янцзы. В конце
года оба корабля захватила наступающая японская армия, и 5.12.1937
они были зачислены в состав Императорского флота, В 1938 г. корабли
подняли и после временного ремонта поставили на прикол. Лишь в 1943 г.
о ’китайцах’ вспомнили — было принято решение оборудовать их а
качестве флагманских кораблей эскортных соединений. При этом их
вооружение полностью заменялось, котлы переводились на нефтяное
отопление (на ’Ning НаГ) или заменялись на новые ("Ping НаГ). На 'Ning
НаГ работы начались в декабре 1943 г., а на ’Ping Наг — в январе 1944 г.
1 июня 1944 г., незадолго до вступления в строй корабли переименова-
ли: ’loshima’ (б. 'Ning НаГ) и "Yasoshima" (6. “Ping НаГ).
Стандартное — 2165т; 100,6/109,7x11,9x4 м; 3 Closhima') или 2 ^Yasoshima') ТЗА.
2 (’loshima') или 4 ('Yasoshima') ПК, 10 600 Л.С. flashima"} или 7000 л.с. ('Yasoshima'),
фактически оба корабля в японском флоте развивали около 9000 я С., 22 уэ. Броня:
борт 25 мм, палуба 10 мм. Эк. 340 чал. 2x1 — 120-мм/45.5x3 — 25-мм, 2 БМ, 2 БС.
Полностью заменили проектное вооружение (3x2 140-мм/50 орудия
ГК. 76-мм или ВВ-мм зенитки и 2 х 2 533-мм ТА). В качестве эскортных
кораблей "loshima" и "Yasoshima" несли по две универсальные 120-мм/
45 установки и 5 х 3 25-мм автоматов. Противолодочное вооружение со-
стояло из 2 БС и 2 БМ.
В августе 1944 г. число 25-мм автоматов увеличено до 35 (5 х 3,4 х 2 и
12 х 1). Кроме того, добавлены 8x1 13,2-мм пулеметов.
25 сентября 1944 г. "Yasoshima" переклассифицирован из эскортного
корабля в крейсер 2-го класса.
’loshims’ 19.9.1944 потоплен к югу от о. Хонсю амер, ПЛ’Shad0. “Yasoshims'
25.11.1944 потоплен у побережья о. Лусон амер, палубной авиацией.
(Продолжение в следующем номере)
Список сокращений для обозначения фирм-строителей
AT — Asano, Tsurumi
Dm — Deschimag, Bremen (Герм.)
Hi — Hitachi, Innoshima
HSB — Harima SB
KD — Kiangnan Dock. Shanghai (Китай)
KDY — Kawasaki Dock Yard, Kobe
KNY — Kura Navy Yard
Mn — Mitsubishi, Nagasaki
My — Mitsubishi, Yokohama
NYS — New York Shipbuilding, США
SDY — Sasebo Dock Yard
UD — UragaDockCo.
VA — Vickers Armstrong. Barrow (Англ.)
Yk — Yokohama Co., Yokohama
YNY — Yokosuka NY
О звучании названий японских кораблей
Названия кораблей приводятся в латинской транскрип- отечественной литературе прочтение звуков «j» и «sh» как
ции.’Буква «2» всегда читается как твердый звук «дз» (чис- «дж» и «ш» некорректно хотя бы потому, что в русском язы-
того звука «з», как и «л», в японском языке нет), буква «j» — ке звук, обозначаемый буквой «и», после «ж» и «ш» произ-
как мягкое дребезжащее «дэ». Сочетание «sh» обозначает носится как «ы»; в японских же же словах следующий за «j»
японский мягкий шепелявый звук «сь». Встречающееся в и «sh» звук «1» должен быть мягким,
32
«Морская коллекция» № 6'2004
МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР)»
А.В.Дашьян
Корабли Второй мировой войны.
ВМС Японии (часть 1)
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
I массовых коммуникаций.
Per. свидетельство ПИ № 77-13434
Издается с января 1993 г.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала
«Моделист-конструктор»
Главный редактор А.С.РАГУЗИН
Ответственный редактор С.А.БАЛАКИН
Ведущий редактор Л.А.СТОРЧЕ8АЯ
Выпускающий редактор А.В.ДАШЬЯН
Компьютерная верстка: А.В.ДАШЬЯН
Корректор Г.Т.ПОЛИБИНА
Обложка: 1-я — 4-я стр. — рис. А.Дашьяна (2-я — 4-я стр. —
I масштаб 1:1100).
' EtS 12701$, Москва, А-15. Новодмитровская ул., д.5а,
«Моделист-конструктор».
, в 787-35-S2, 787-3S-J4
1 Подп. к печ. 25.OS.2004. Формат 60x90'/,. Бумага офсетная № 1.
1 Печать офсетная. Усл. печ.п. 4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. п. 6.
Заказ 4981. Тираж 4000 экз.
Отпечатано на ОАО «ЧПК»
Адрес: 142300, г.Чехов Московской обп., ул. Полиграфистов, 1.
Тел.: (272) 71-336, факс: (272) 62-536
www.modelist-konstruktor.ru
' Перепечатка в любом виде, полностью или частями,
। запрещена.
Уважаемые читатели!
Предлагаем вашему вниманию первую часть справочника по корабель-
ному составу ВМС Японии 1939 — 1945 гт. Схемы выполнены в масштабе
1:1300 (часть схем выполнена в масштабе 1:1400, что оговорено особо). Раз-
дел «Авианосцы» подготовлен совместно с С.Балакиным.
Автор выражает особую благодарность А Малову и А Александрову за
предоставленные материалы и помощь в подготовке выпуска.
Пояснения к построечным таблицам:
После названия корабля дается сокращенное название фирмы-строителя
(см. список сокращений на с. 32). Три значения, указанные далее, соответ-
ствуют дате закладки/слуска на воду/вступления в строй. Последнее значе-
ние — дата исключения корабля из списков флота (или сдачи на слом, что
оговаривается) или его гибели.
Примечание: в случае, когда неизвестна точная дата события, связанно-
го с конкретным кораблем, приводятся месяц и год либо только год.
Пояснения к таблицам ТТХ:
Водоизмещение указано в английских «длинных» тоннах (1016 кг); при
описании вооружения, боеприпасов и оборудования фунты пересчитаны в
килограммы, однако при этом сохранено понятие «вес», а не «масса», что
соответствует терминологии того времени.
Водоизмещение указывается стандартное/пол ное, если одно значение—
то полное. Размерения: длина между перпендикулярами /наибольшая (если
одно значение—то наибольшая) х ширина х осадка.
Энергетическая установка: число валов—тип ЭУ; далее — число и тип
паровых котлов, мощность, наибольший запас и тип топлива, дальность
хода (при скорости).
Для кораблей, имеющих броневую защиту, даются ее наибольшие значения.
Далее следуют сведения об экипаже.
Вооружение: число установок х число стволов в установке—калибр/длина
ствола в калибрах (для ТА—только калибр).
Список сокращений:
тральщик;
— войсковой транспорт:
— выстрел:
— гидроакустическая
станция:
— глубинная бомбе;
— германский (ая);
— гидрографическое
судно;
— главный калибр:
— голландский (ая);
— дизель;
— десантный корабль;
— десантный катер;
— диэель-алектрическая
установка:
— залив;
— западный (ая);
— зенитное орудие
(пулемет):
— зенитная установка;
— итальянский (ая);
— канадский:
— кабельтов:
— канонерская лодка;
— легкий крейсер;
— тяжелый крейсер;
— линейный корабль;
— линейный крейсер:
— минута:
—- миноносец;
МНТ
МО
ПБ
ПВО
ПК
ПЛ
ПЛО
ПМ
ПМУ
ПС
птз
ПТУ
РБУ
РКП
РЛС
сев.
сз
СК
СКА
ТА
ТКА
ТЗА
установка;
— учебный корабль;
— управление оружием;
— французский (ая);
© «Морская коллекция», 2004, № 6, с. 1—32
Линейный корабль «Yamato», 1941 г.
Линейный корабль «Hiei», 1941 г.
Авианосец «Zuikaku», 1944 г.
Авианосец «Када», 1941 г.
Тяжелый крейсер «Suzuya», 1941 г.
Индекс 73474
5
Камуфляжная окраска палубы эскортного авианосца «Unyo», 1944 г.