МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ «
ЭСМИНЦЫ УРО
ТИПА «АРЛИ БЕРК»
ВМС США
----------------------пп
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» SS
Головной корабль первой подсерии «Арли Берк» (DDG-51)
Один из эсминцев второй подсерии «Дональд Кук» (DDG-75) в Атлантике
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
ВИКТОР ЛИННИК
ЭСМИНЦЫ УРО
ТИПА «АРЛИ БЕРК»
ВМС США
ЧАСТЬ I
11 (254)>2020 г.
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Феде-
рации по делам печати, телерадиовещания и средств мас-
совых коммуникаций. Per. свидетельство ПИ № ФС77-75098
Издается с января 1995 года
Главный редактор: Сергей ГРУЗДЕВ
(gruzdev@modelist-konstruktor.ru)
Ответственный редактор: Александр АЛЕКСАНДРОВ
Корректор: Наталья ПАХМУРИНА
Оформление: Олег КУЗНЕЦОВ
127015, Москва, ул. Новодмитровская, д. 5а, стр. 1,
этаж 12, офис 1207
«Моделист-конструктор» 5£(495) 787-35-57
www.modelist-konstruktor.ru
Подп. к печ. 06.11.2020. Формат 60x90 1/а. Бумага офсетная № 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. л. 06.
Заказ № 2020. Тираж 700 экз.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ - АО «Редакция журнала
«Моделист-конструктор» ©
Отпечатано в типографии ООО «Юникопи»
Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4.
тел. +7 (831) 283-12-34 www.unicopy.pro
За доставку журнала несут ответственность предприятия связи.
Авторы материалов несут ответственность за точность приведенных
фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публи-
кации в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за
соблюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.
ВНИМАНИЕ, ПОДПИСКА
2021!
Оформить подписку на наши из-
дания на первое полугодие 2021 года
можно в любом почтовом отделении по
каталогу «Почта России. Подписные
издания»: «Моделист-конструктор» -
ПИ484, «Морская коллекция» - ПИ485.
Также подписаться теперь можно не
выходя из дома через сайт https://
podpiska.pochta.ru или мобильное
приложение Почты России.
В редакции вы можете приобрести
журналы прошлых лет (см. перечень
имеющихся экземпляров на сайте
vk.com/model_konstruktor)
СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АИСБУ - автоматизированная информационная система боевого
управления;
АМГ - авианосная многоцелевая группа;
АМП - автоматизированные механизмы погрузки;
АРЛГСН - активная радиолокационная головка самонаведения;
АСБУ - автоматизированная система боевого управления;
АСУ - автоматизированная система управления;
АУ - артиллерийская установка;
АУГ - авианосная ударная группа;
БИНС - бесплатформенная инерционная навигационная система;
БИП - боевой информационный пост;
БИУС - боевая информационно-управляющая система;
БИЦ - боевой информационный центр;
БПЛА - беспилотный летательный аппарат;
БРПЛ - баллистические ракеты подводных лодок;
БРЛС - бортовая радиолокационная станция;
БУ ГАС - буксируемая гидроакустическая станция;
БЦ - береговая цель;
БЧ - боевая часть;
БЭ - боевые элементы;
ВВ - взрывчатое вещество;
ВВС - военно-воздушные силы;
ВМБ - военно-морская база;
ВМС - военно-морские силы;
ВО - воздушная обстановка;
ВОГ - волоконно-оптический гироскоп;
ВП - вертикальная плоскость;
ВПП - взлетно-посадочная площадка;
ВРШ - винт регулируемого шага;
ВФШ - винт фиксированного шага;
ВЦ - воздушная цель;
ГАК - гидроакустический комплекс;
ГАС - гидроакустическая станция;
ГВМБ - главная военно-морская база;
ГИУС - глобальная информационно-управляющая система;
ГКП - главный командный пункт;
ГМУ - гидрометеорологические условия;
ГП - горизонтальная плоскость;
ГСН - головка самонаведения;
ГСОУ - глобальная система оперативного управления;
ГТД - газотурбинный двигатель;
ГТГ - газотурбинный генератор;
ГЭД - гребной электродвигатель;
ГЭУ - главная энергетическая установка;
ДВ - длинные волны;
ДВКД - десантный вертолетный корабль-док;
ДЕСО - десантный отряд;
ДЗАО - дальняя зона акустической освещенности;
ДНА - диаграмма направленности антенны;
ДРЛО - дальнее радиолокационное обнаружение;
ДТРД - двухконтурный реактивный двигатель;
ЗАК - зенитный артиллерийский комплекс;
ЗОС - зенитные огневые средства;
ЗПС - звукоподводная связь;
ЗРК - зенитный ракетный комплекс;
ЗУР - зенитная управляемая ракета;
ЗЦУ - загоризонтное целеуказание;
ИК - инфракрасный;
ИНС - инерциальная навигационная система;
ИСЗ - искусственный спутник Земли;
ИСУ - инерциальная система управления;
КА - космический аппарат
На 1-й странице обложки:
ЭМ УРО «Арли Берк» во время ходовых испытаний
Автор выражает самую искреннюю признательность и благодар-
ность всем, оказавшим помощь в раскрытии этой темы, и прежде
всего: А.С. Павлову, А.С. Александрову и А.С. Богданову
©АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2020
Морская коллекция» № 11'2020
1
Корабли типа «Арли Берк» (Arleigh Burke) - эскадренные миноносцы с управляемым ракетным оружием четвертого поко-
ления. Их строительство по заказу ВМС США началось в 1988 г. и продолжается до настоящего времени. По сравнению с
крейсерами типа «Тикондерога», эсминцы имеют меньшие размерения, лучшие боевую живучесть и остойчивость, а также
оснащены преимущественно более поздними и более совершенными модификациями систем радиоэлектронного, зенит-
но-ракетного и артиллерийского вооружения. По задумке создателей, благодаря боевым возможностям системы AEGIS,
«арли берки» должны быть способны вести скоротечный трехмерный бой (с одновременным обеспечением противовоз-
душной, противокорабельной и противолодочной обороны) в условиях высокой степени угрозы со стороны противника.
При проектировании, а затем и строительстве ЭМ УРО типа
«Арли Берк», конструкторы попытались создать корабль, имею-
щий 3/4 возможностей ракетных крейсеров типа «Тикондерога»
за 2/3 его цены. Желание иметь перспективные корабли, способ-
ные нести боевую службу, по крайней мере, до середины XXI в.
вызвало необходимость создания большого ЭМ, способного
объединить в одном лице сразу три класса кораблей (фрегат,
эсминец и крейсер). Это существенно снижало нагрузку на бюд-
жет, облегчало эксплуатацию, ремонт и обслуживание.
Разработка эсминцев УРО нового типа, способных дополнить
31 ЭМ типа «Спрюенс», а также заменить корабли этого класса
и крейсера предшествующих типов, началась в конце 1970-х гг.
Основой идеи проекта стала проработка на базе «спрюенсов»
многоцелевого корабля «модульного» исполнения SEAMOD, в
котором наиболее полно воплощалась бы технология быстрой
замены систем вооружения и создания функциональных блоков.
По идее заказчика, новые корабли должны были обеспечить
противолодочную, противовоздушную и противокорабельную
оборону АМГ, АУГ, ДЕСО и т.д. Работы велись проектным бюро
«Литтон Шипе Сиситем» в Калвер Сити (штат Калифорния).
ПОСТРОЙКА
Контракт в 321 900 000 долларов на постройку первого корабля
серии (DDG-51) 5 апреля 1985 г. получила верфь «Бадз Айрон
Воке». Общая же стоимость эсминца-первенца вместе с во-
оружением достигла 1 100 000 000 долларов (в ценах 1983 г.).
Причем более половины всех средств идет на закупку и монтаж
систем вооружения. Постройка же самого корабля вместе с энер-
гетической установкой обходится налогоплательщику в среднем
в 500 000 000 долларов.
Корабли этого типа строились тремя большими подсериями.
Первая из них насчитывала 21 единицу (DDG-51 - DDG-71),
вторая - восемь (DDG-72 - DDG-78). Подсерия НА включала
45 эсминцев (DDG-79 - DDG-123). В настоящее время ведется
строительство кораблей третьей подсерии. На 2020 г. в ее со-
ставе числится 12 единиц (DDG-124 - DDG-135). Полный цикл
постройки корабля (от закладки до спуска на воду) занимает от
10 до 17 месяцев, причем большинство эсминцев было сдано
флоту менее чем за 15 месяцев.
КОРПУС И НАДСТРОЙКИ
При стандартном водоизмещении в 6630 т (полное - 8 448 т)
длина спроектированного корабля наибольшая составила
153,92 м, ширина - 20,40 м и средняя осадка - 6,30 м (макси-
мальная с обтекателем ГАС - 9,30 м). Эсминцы типа «Арли
Берк» получили низкосидящий корпус с далеко вытянутым
в корму полубаком, простирающимся на 71% длины, клиперским
носом и транцевой кормой. При его создании проектировщики
заметно отошли от стандартов, установленных на крейсерах
типа «Тикондерога». Корпус стал короче на 19,0 м и шире на
3,7 м, а вместо установки фальшборта в носу, его шпангоутам на
значительном протяжении длины корабля придали развал более
8°. Все это, несмотря на некоторый рост силы сопротивления
водной среды, по расчетам конструкторов, улучшало мореход-
ные качества: увеличивалась плавность и уменьшались размахи
качки, снижались заливаемость и забрызгивание, сокращались
углы крена на циркуляции. И действительно, «арли берки» стали
значительно остойчивее по сравнению с предшественниками, но
на развороте все равно сохранилась заметная валкость.
Пуск ЗУР «Стандарт» группой ЭМ УРО типа «Арли Берк»
и КР УРО «Виксбург». На переднем плане эсминец «Руз-
вельт» (DDG-80), за ним «Салливане» (DDG-68), самый даль-
ний - «Карни» (DDG-64)
2	«Морская коллекция» № 1Г2020
Крейсер УРО типа «Тикондерога». На
фотографии хорошо видно, что его
мореходность оставляла желать
много лучшего
К тому же, в более коротком корпусе
не нашлось места для второй арту-
становки Мк.45. Стоит отметить, что в
соответствии с проектом 1982 г. под
«сокращение» попала носовая АУ, но
через пять лет ее вернули на прежнее
место, убрав кормовую. А стоявший над
последней шестиствольный ЗАК «Вул-
кан-Фаланкс» перенесли с палубы полу-
бака на кормовую надстройку. Сделали
это для улучшения условий базирования
противолодочного вертолета. Поскольку
ангар для него не предусматривался,
то винтокрылую машину могло свобод-
но снести за борт пороховыми газами,
если бы пришлось открыть огонь в тот
момент, когда она находилась на палу-
бе. К тому же, это сильно ограничивало
сектора обстрела 127-миллиметровки.
Правда, для этого пришлось в носовой части делать 4-метро-
вую вставку, в результате чего длина по ватерлинии увеличи-
лась с первоначальных 138,14 м до 142,3 м. А чтобы 127-мм
АУ меньше заливало и забрызгивало, форштевню придали
больший наклон, что повлекло рост максимальной длины со
147,8 м до 153,92 м.
«Арли Берки» стали первыми крупными надводными корабля-
ми ВМС США, у которых надстройки выполнялись по технологии
«Стеле». Помимо облицовки радиопоглощающими покрытиями,
снижающими ЭПР, их внешние поверхности имеют острые ре-
бра и заметный наклон к вертикальной плоскости для большего
рассеяния радиоволн.
Корпус и надстройка кораблей этого типа изготовлены практи-
чески целиком из высокопрочной стали (HY-80 и HY-100, с пре-
делом текучести 550 и 685 Н/мм2, соответственно). Толщина
листов колеблется от 9 до 16 мм. Лишь отдельные узлы и секции
сделаны из алюминия, в частности, фальштрубы газотурбинных
установок и фок-мачта.
Возврат американских конструкторов к использованию стали
для постройки кораблей был во многом обусловлен опытом
войны между Аргентиной и Великобританией в 1982 г., а так-
же рядом пожаров на боевых единицах собственного флота.
Так, 22 ноября 1975 г. на ракетном крейсере «Белкап» (CG-26)
в результате столкновения с авианосцем «Джон Кеннеди» про-
изошло возгорание, которое полностью уничтожило надстройку.
В огне погибло семь членов экипажа крейсера.
Однако широкое использование стали при изготовлении
надстроек наряду со значительным увеличением пожаробезо-
пасности автоматически привело опять к уменьшению мета-
центрической высоты. Для нейтрализации этого неприятного
эффекта пришлось максимально сократить площадь надстроек,
и по сравнению с крейсерами типа «Тикондерога» понизить их
на один ярус. Это само по себе является, несомненно, положи-
тельным моментом и с точки зрения снижения радиолокацион-
ной заметности корабля. Но одновременно с этим уменьшилась
высота расположения антенн радиолокационных станций, что
Морская коллекция» № 11'2020
3
Надстройки ЭМ УРО «Дональд Кук» (DDG-75). Обратите
внимание, что их плоскости сделаны с большим наклоном
к вертикали, что снижает ЭПР корабля
привело к уменьшению дальности обнаружения целей. А кроме
того, борясь с верхним весом, конструкторы вынужденно отказа-
лись от части радиолокационных станций освещения воздушной
и надводной обстановки, переложив их функции целиком на РЛС
AN/SPY-1D. И такое решение оказалось не самым удачным.
Эксплуатация эсминцев первой подсерии показала, что их
корпуса не имеют достаточного запаса жесткости на океан-
ской волне. Особенно это касалось «мягких» оконечностей,
где шпангоуты были установлены со шпацией 500 мм, тогда
как под машинными отделениями ее размер равнялся 300 мм.
Для устранения этого недостатка на кораблях второй подсерии
увеличили толщину обшивки внешнего борта на протяжении
3/4 длины корпуса. Помимо этого, благодаря изменению об-
водов носовой части в районе сопряжения с обтекателем ГАС,
улучшился пропульсивный коэффициент, что понизило расход
топлива и несколько увеличило дальность плавания.
Утолщение обшивки при сохранении прежних длины и ши-
рины привело к росту стандартного водоизмещения до 6907 т,
полного - до 9073 т, и увеличению средней осадки до 6,57 м,
а максимальной до 9,90 м. С одной сторо-
ны, это почти на 30 см уменьшило высоту
надводного борта, но с другой - метацен-
трическая высота стала больше.
На эсминцах подсерии ПА корпус уд-
линили на 1,37 м. Сдвинув за счет этого
пусковые ПКР «Гарпун» ближе к миделю,
конструкторы смогли выкроить место для
размещения ангара на два противоло-
дочных вертолета SH-60 LAMPS III. Сде-
лали это для увеличения возможностей
средств ПЛО корабля. Видимо, в ВМС
США посчитали, что одна винтокрылая
машина временного базирования не
может обеспечить ПЛО охраняемых сил
и самого корабля на требуемом радиусе
безопасности.
Крейсер УРО «Анзио» (типа «Тикон-
дерога») и рядом с ним эсминец УРО
«Коул» (DDG-67). Хорошо заметно, что
при практически одинаковой высоте
надводного борта, высота надстрой-
ки у эсминца один на уровень меньше
Теперь же, когда на корабле появилась возможность раз-
мещения на постоянной основе двух вертолетов, возникли
проблемы с хранением дополнительных противолодочных тор-
пед. На кораблях первых двух подсерий хранилище на девять
торпед располагалось в кормовой надстройке, но теперь этого
пространства явно не хватало. Как это ни покажется странным,
жертвой повышения возможностей средств ПЛО пала буксиру-
емая пассивная ГАС AN/SQR-19! На ее месте устроили погреб
для 40 авиационных торпед. Странное решение для корабля,
претендующего на тактическую универсальность.
Объяснить это можно только одним. Эсминцы первых двух
подсерий создавались на замену устаревшим «спрюинсам»,
фрегатам УРО типа «Оливер X. Пери» и крейсерам типа «Ти-
кондерога», т.е. должны были обеспечивать противолодочную,
противовоздушную и противокорабельную оборону АМГ, АУГ,
ДЕСО и т.д. А это подразумевало наличие мощной гидроакусти-
ки. С принятием же на вооружение зенитных ракет, способных
сбивать МБР и БРПЛ, универсальность ЭМ типа «Арли Берк»
начала быстро «съеживаться».
Другим неприятным следствием установки ангара стало
увеличение «мертвой зоны» РЛС AN/SPY-1D в корме, где
и так из-за мачты и фальштруб РЛС ОНЦ AN/SPS-67(V)4
и AN/SPS-64(V)9 мало что видят. Из-за этого на кораблях под-
серии ПА конструкторам пришлось приподнять на один ярус
кормовую пару ФАР этой РЛС.
В итоге стандартное водоизмещение эсминцев подсерии ПА
возросло до 7061 т, а полное - до 9648 т, хотя осадка осталась
такой же, как и у второй подсерии.
Все произведенные усовершенствования не могли не
отразиться самым негативным образом на ЭПР, а следователь-
но, и на радиолокационной заметности эсминцев. А этим пара-
метрам при проектировании новых кораблей уделялось немалое
внимание. По оценкам военно-морских специалистов, принятые
меры позволили у двух первых подсерий «арли берков» умень-
шить ЭПР на 30% относительно крейсеров типа «Тикондерога».
И на первый взгляд точно на такую же величину должна была
повыситься скрытность. Однако это не так.
Для оценки эффективности принятых конструкторских ре-
шений по увеличению скрытности ЭМ УРО типа «Арли Берк»
посмотрим, как изменится энергетическая дальность обнару-
жения цели РЛС. Эта величина показывает, как для одной и той
же РЛС с ее энергетическим потенциалом и коэффициентом
различимости дальность обнаружения зависит от ЭПР корабля
противника. Ее расчет производится по формуле:
СэСГц t где С\ - энергетический потенциал РЛС (м2),
До = 4------- - ЭПР цели (м2), а Мр - коэффициент
\ тр различимости.
4
Морская коллекция» № 1Г2020
Из этого выражения видно, что дальность обнаружения
конкретной цели пропорциональна корню 4-й степени из ЭПР.
В нашем случае снижение на 30% ЭПР у эсминцев типа «Арли
Берк» по сравнению с крейсерами типа «Тикондерога» ведет
к уменьшению дальности обнаружения в V23500/V16600 = 1,09
раза, т.е. всего на 10%! При этом корпус эсминца почти на 19 м
короче, а надстройка на 3 м ниже.
На эсминцах серии ПА это соотношение еще хуже за счет уве-
личения размерений корабля и его «подращенных» надстроек.
Поэтому для уменьшения вторичного радиолокационного поля
пришлось, начиная с ЭМ «Шуп» (DDG-86), вертолетные ангары
изготавливать из композитных материалов.
КОНСТРУКТИВНАЯ ЗАЩИТА
При создании «Арли Берка» особое внимание конструкторами
и разработчиками проекта уделялось вопросам надлежащего
обеспечения конструктивной защиты и живучести нового ко-
рабля. Непотопляемость эсминца традиционно обеспечивается
разделением корпуса главными водонепроницаемыми пере-
борками на 13 отсеков. Большая часть из них доходит до палубы
полубака, и только в корме, где она отсутствует - до верхней.
Помимо того, корпус имеет двойное дно на всем своем протя-
жении, а его внутренний объем дополнительно подразделяется
на водонепроницаемые отделения верхней и нижней палубами.
На уровне последних почти через весь корабль имеются сквоз-
ные проходы, что позволяет экипажу занимать свои места по
боевому расписанию, не поднимаясь на палубу полубака. Вы-
сота межпалубного пространства, как и
у большинства надводных кораблей ВМС
США, составляет 2,9 м. Непотопляемость
эсминца обеспечивается при заполнении
водой двух любых отсеков, за исключени-
ем машинных отделений.
Для повышения боевой устойчивости
жизненно важные боевые посты по
максимуму перенесли из надстроек в по-
мещения, расположенные ниже главной
палубы. Антенны РЭВ равномерно рас-
пределили по кораблю с целью умень-
шения вероятности их одновременного
поражения. Посты управления стрельбой
ракет «Томагавк», а также ГАС помещены
отдельно от БИЦ.
Помещения ГЭУ, РЭВ и постов управ-
ления имеют противоосколочную защиту
из полипарафенилентерефталамидного
волокна (кевлара). Этот материал при
Пробоина в борту ЭМ УРО «Коул»
(DDG-67), полученная кораблем 12 ок-
тября 2000 г.
Прикрытые конструктивной защитой и жизненно важ-
ные пункты корабля: 1 - погреб и пост управления ЗАК
«Вулкан Фаланкс»; 2 - пусковые установки ПКР «Гарпун»;
3 - командный пункт ракетного оружия № 3; 4 - кормо-
вой модуль установок вертикального пуска ракет Мк. 41;
5 - малый погреб боезапаса; 6 - помещение буксируемой
ГАС; 7 - центральная электронная библиотека техниче-
ского обслуживания и ремонта боевых систем; 8 - БИЦ;
9 - командный пункт связи и командный пункт ракетного
оружия № 2; 10- погреб и пост управления ЗАК «Вулкан
Фаланкс»; 11 - носовой модуль установок вертикального
пуска ракет Мк. 41; 12- перегрузочное отделение 127-мм
АУ; 13 - командный пункт № 1; 14 - погреб боезапаса
127-мм АУ; 15- центральный пост подкильной ГАС
равном весе в пять раз прочнее стали. Всего для защиты основ-
ных боевых постов и агрегатов каждого ЭМ типа «Арли Берк»
расходуется более 130 т этого прочного, но дорогостоящего
материала. Из них 70 т идет на прикрытие боевых постов.
Целям защиты механизмов и оборудования выше конструктив-
ной ватерлинии также служит местное противоосколочное бро-
нирование из высокопрочных алюминиево-магниевых сплавов.
Такими плитами толщиной до 25,4 мм прикрыты модули арту-
становки, ракетные шахты, погреба боезапаса, основные волно-
воды, кабели и наиболее важные боевые посты (верхние ярусы
надстроек, помещения БИЦ и т.п.). При этом защита переборок
помещений, обслуживаемых личным составом, состоит из двух
Морская коллекция» № 1Г2020
5
Работа системы снижения гидроакустической заметности
PRAIRIE
слоев одинаковой толщины. Внутренний из них предназначен
для улавливания проникших через наружную переборку поража-
ющих элементов боеприпасов и вторичных осколков, возникших
от разрушения самой наружной плиты.
Многие специалисты относят «арли берки» к наиболее защи-
щенным кораблям современных флотов. Однако опыт боевой
эксплуатации эсминцев данного типа заставляет более взвешен-
но относиться к подобным утверждениям и позволяет выявить
ряд существенных недостатков у кораблей этого проекта.
Так, 12 октября 2000 г. взрыв мощностью примерно в 200 -
230 кг в тротиловом эквиваленте у борта ЭМ «Коул» (DDG-67),
пробив двухуровневую броневую защиту в центральной части
корпуса (поблизости от мидель-шпангоута), полностью вывел из
строя газовые турбины в носовом машинном отделении, лишив
корабль хода и управления. Само отделение оказалось зато-
пленным, а в офицерской столовой начался пожар. При этом по-
страдало 56 членов экипажа, 17 из которых погибли. Несмотря на
полученные повреждения, корабль остался на плаву, а возникший
после взрыва крен не превышал 4°. Однако, если бы инцидент
случился в открытом море, из-за того, что через переборочные
тамбуры наблюдалась сильная фильтрация воды, эсминец мог
через 4-5 часов затонуть. Но в данном случае корабль отбуксиро-
вали на мелководье, где он и сел на грунт на глубине около Юм.
Инцидент с «Коулом» еще раз показал, что, несмотря на уроки
Фолклендской и Ирано-иракской войн, не только эсминцы типа
«Арли Берк», но и абсолютно все современные ЭМ УРО име-
ют слабую конструктивную защиту (либо вовсе ее не имеют),
а главное - нет возможности ее обеспечить. Прикрытие отдель-
ных участков корпуса, элементов энергетической установки и
вооружения с помощью кевлара, обеспечивает только противо-
осколочную или противопульную защиту. В лучшем случае,
можно рассчитывать, что такое «бронирование» сможет при
определенных условиях противостоять снарядам мелкокалибер-
ных орудий. От разрушительного же действия БЧ противокора-
Эсминец «Барри» (DDG-52) на ходу. Хорошо заметно, что
включена система уменьшения гидроакустической замет-
ности Masker
бельных ракет, снарядов среднего и крупного калибра, а также
мощных взрывных устройств (типа взрывающихся катеров)
конструктивная защита всех современных эсминцев бессильна.
В значительной мере ее слабость компенсируется на ЭМ типа
«Арли Берк» мощными средствами противовоздушной и противо-
лодочной обороны, обеспечиваемыми возможностями многофунк-
циональной БИУС AEGIS, а также внедрением на кораблях этого
типа средств снижения тепловой и гидроакустической заметности.
Для снижения последней «арли берки» оборудованы система-
ми подачи воздуха к подводной части корпуса (система Masker)
и воды к кромкам лопастей гребных винтов (система PRAIRIE).
В результате их применения образуется облако воздушных
пузырьков, искажающее и сглаживающее акустический сигнал
корабля. Боевые единицы, использующие систему PRAIRIE,
можно опознать по более бледной и пенистой, чем обычно, киль-
ватерной струе. При работе системы Masker след за кораблем
начинается не под кормой, а примерно от середины корпуса.
Таким образом, теоретически кавитационная составляющая
первичного гидроакустического поля должна снижаться. А это
уменьшает дальность обнаружения корабля акустикой подвод-
ных лодок. Но при этом от работы вышеназванных систем сле-
дует ожидать увеличения протяженности и интенсивности киль-
ватерного следа, который уже сам по себе является хорошим
отражателем гидроакустических посылок ГАС, работающих в
режиме эхопеленгования. И именно по кильватерному следу на-
водятся ГСН большинства современных торпед. А поскольку ЭМ
типа «Арли Берк» в первую очередь задумывались как корабли
эскорта АУГ, АМГ и ДЕСО, а не для самостоятельных действий,
то имеет ли это большое значение для корабля охранения, иду-
щего в одном ордере с атомным авианосцем или другим таким
же монстром.
«Арли берки» получили также усовершенствованную систему
защиты от ОМП. В корпусе и надстройках отсутствуют иллюми-
наторы, система корабельной вентиляции оборудована автома-
тическими захлопками и специальными фильтрами. Все двери по
внешнему контуру корабля для целей воздухоизоляции оборудова-
ны воздушными тамбурами. Во внутрикорабельных помещениях
6
Морская коллекция» № 1Г2020
искусственно создается избыточное давление для предотвращения
попадания в них зараженного воздуха. Помимо этого, на эсминцах
имеются система водяной защиты и посты дезактивации.
Поражение ЭМ УРО типа «Арли Берк» одиночной ПКР или
торпедой считается маловероятным событием, учитывая бо-
евые возможности системы AEGIS в целом. В этом уверены
многие военно-морские теоретики, впечатленные техническими
характеристиками AEGIS («Эгида» - название щита верховного
древнегреческого бога Зевса). Но насколько это соответствуют
действительной боевой эффективности корабля, будет рас-
смотрено ниже.
Начиная с «Оскара Аустина» (DDG 79) в целях повышения бо-
евой живучести эсминцы данного типа оборудуются системами
противоминной и противоторпедной защиты. Во многом это яв-
ляется следствием инцидента с ЭМ УРО «Форест Шерман» (DDG
98) 8 августа 2007 г. Тогда во время визита корабля в Севасто-
поль в 300 м от него неожиданно всплыла немецкая 480-кг галь-
ваноударная якорная мина времен Второй мировой войны с 50 кг
взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Американский эсминец не
пострадал, а «рогатую смерть» обезвредили совместными дей-
ствиями водолазы Черноморского флота России и ВМС Украины.
Но моряки США пережили достаточно неприятный момент.
В целях уменьшения теплового поля дымовые трубы «арли
берков» оснащены специальными смесительными камерами,
в которых выхлопные газы смешиваются
с холодным воздухом.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА
Точно также, как на крейсерах типа «Ти-
кондерога», а до них и на эсминцах типа
«Спрюенс», на «Арли Берке» на каждый
вал через двухступенчатый редуктор с
раздвоением мощности (общее переда-
точное отношение 21,4:1) и соединитель-
но-разобщительную муфту работают две
газовые турбины «Дженерал Электрик»
LM2500-30 конфигурации COGAG, сум-
марной мощностью 105 000 л.с.
COGAG - комбинированная газотур-
бинная корабельная энергетическая уста-
новка, в которой две газовые турбины
совместно через суммирующий редуктор
Пульт дистанционного управления
газовыми турбинами «Дженерал
Электрик» LM-2500-30 на эсминце типа
«Арли Берк»
Газовая турбина «Дженерал Электрик»
LM-2500-30, устанавливавшаяся на ЭМ
УРО типа «Арли Берк»
передают вращение на один вал гребного
винта. При этом предусматривается воз-
можность работы любой из двух турбин
и в одиночку. Это позволяет менять
мощность на валу без существенной по-
тери экономичности. Поскольку расход
топлива на лошадиную силу минимален
при максимальных оборотах турбин, то их
общая работа с нагрузкой в 50% приво-
дит к гораздо большей «прожорливости»,
чем при выдачи полной мощности каждой
из них по отдельности.
Для установки на эсминцы типа «Арли
Берк» фирма «Дженерал Электрик» спе-
циально создала форсированный вариант
турбины LM2500, повысив ее мощность
с 21 500 до 26 250 л.с. В 1993 г. LM2500
вновь была модернизирована. На этот раз
номинальную мощность удалось увели-
чить до 29 500 л.с. На испытаниях же этот
показатель оказался равен 39 000 л.с. При этом у новых турбин
обеспечиваются более низкие затраты на выработку лошадиной
силы и, соответственно, уменьшена стоимость жизненного цикла
относительно предыдущих образцов. В простом цикле LM2500+
(такое обозначение получила турбина) развивает 39 000 л.с. при
3600 об./мин. Ее тепловой КПД 39% в ISO условиях.
Увеличение мощности турбины было достигнуто, в первую
очередь, за счет увеличения давления воздуха, подаваемого
на лопатки, на 23%, при минимальном росте давления в камере
сгорания. Этого удалось добиться добавлением еще одной сту-
пени сжатия (на нулевой стадии). Температура горячей секции
была также увеличена за счет использования новых тепло-
защитных покрытий в камере сгорания, модернизации аэро-
динамических поверхностей турбины с использованием новых
материалов и улучшения внутреннего охлаждения конструкций.
Газотурбинный двигатель LM2500 имеет 16-ступенчатый
осевой компрессор. Камеры сгорания кольцевого типа, с 30 то-
пливными форсунками и двумя искровыми воспламенителями.
Воздух от компрессора примерно на 30% смешивается с топли-
вом, чтобы поддерживать горение. Остальные 70% используется
для охлаждения и направления пламени в камере сгорания.
Система зажигания производит искры высокой интенсивности
для воспламенения топливо-воздушной смеси в течение после-
довательности запуска. Как только турбины выходят на рабочий
Морская коллекция» № 11'2020
7
режим и система зажигания больше не нужна, воспламенители
обесточиваются.
Турбина высокого давления экстрактирует достаточно энер-
гии горячих расширенных газов для приводов компрессора
и вспомогательных агрегатов. Ротор же турбины механически
соединен с ротором компрессора. Турбина использует около
65% тепловой энергии от сгорания для привода компрессора и
двигателя навесного оборудования. Редуктор последнего обе-
спечивает работу топливного и масляного насосов, воздушно-
масляного сепаратора и пневматического стартера.
К большим преимуществам газотурбинного двигателя отно-
сится возможность его снятия с корабля для ремонта в корот-
кие сроки (около 72 часов). Так, ЭМ «Дональд Кук» (DDG-75)
заменил одну из турбин прямо на боевой службе в доке порта
Ла-Валетта на Мальте в период с 30 декабря 2002 г. по 10 янва-
ря 2003 г. Демонтаж и погрузка нового агрегата производится
через шахты дымоходов.
В отличие от предшественников, на эсминцах типа «Арли Берк»
установлены газовые турбины с теплоутилизационным контуром,
дающим дополнительную экономию топлива в 25%. Впервые
такая установка была смонтирована на DDG 54 в период про-
хождения межпоходового ремонта с 29 марта по 15 мая 2000 г.
в доке Йокосуки.
В ВМФ СССР теплоутилизационный контур был применен
на кораблях еще в начале 1980-х гг. И там, и здесь это паровая
турбина, работающая на скользящих параметрах пара. Основной
элемент ТУК ЭМ типа «Арли Берк» - утилизационный котел,
вписанный в газовыпускной тракт ГТД, обеспечивающий подачу
пара низкого давления на турбину. Прямоточные котлы могут
обеспечивать работу двух паровых турбин при действии газотур-
богенераторов или резервных ГТД. Турбина при максимальной
нагрузке может работать с частотой вращения до 20 000 об./мин,
а на экономичных и основных режимах - от 8000 до 12 000 об./мин.
Для оборота питательной воды имеется конденсатор.
Ввиду различия диапазонов вращения ГТД и паровой турбины,
возникла необходимость дополнительной ступени в суммирую-
щем редукторе - привод турбины ТУК подводится к отдельной
шестерне, со стороны диаметральной плоскости корабля. Уста-
новка ТУК увеличила массу оборудования машинного отделения,
усложнила эксплуатацию, заняла дополнительные объемы. Но
это перекрывается экономией топлива и увеличением живуче-
сти ГЭУ, которое обеспечивает ТУК. По некоторым подсчетам,
оснащение эсминцев ГТУ утилизационным контуром позволило
при одинаковой стоимости жизненного цикла кораблей строить
вместо шести единиц с обычной ГТУ, семь. Экономия топлива на
этих кораблях позволяет не только затрачивать меньше средств
на его закупку, но и сократить число заправщиков, необходи-
мых ВМС США. В военное время корабль, требующий меньше
8	«Морская коллекция» № 11'2020
Пятилопастные винты регулируемого шага ЭМ УРО «Ченг-
Хун» (DDG-93)
топлива, реже будет находиться в опасных ситуациях (плавание
с малой скоростью на установившемся курсе или заход в базу).
При полной мощности, которую могут развивать ГТУ через
12 минут после пуска из холодного состояния, удельный рас-
ход топлива составляет 190 г/л.с. При таком расходе корабли
типа «Арли Берк» во время боевой службы или развертывания
вынуждены заправляться практически каждую неделю. Одна
заправка эсминца при этом обходится налогоплательщику при-
мерно в 230 000 долларов.
Для заправки используются специальные быстроходные, спо-
собные поддерживать длительное время ход в 20 и более узлов,
транспорты или танкеры командования морских перевозок,
обязательно включаемые в состав боевых групп. Реже с этой
же целью используются сами авианосцы или универсальные
десантные корабли. Кроме того, в «зонах ответственности»
каждого флота США есть обязательно несколько передовых пун-
ктов материально-технического обеспечения и снабжения, куда
боевые корабли при необходимости могут зайти для пополнения
запасов топлива и производства необходимого ремонта. Обычно
длительная стоянка в таких передовых пунктах не предусматри-
вается. Но террористам-смертникам в Адене 12 октября 2000 г.
хватило и 1 ч 48 минут для подрыва эсминца «Коул» (DDG-67).
Так как все газовые турбины имеют правостороннее вра-
щение, то для того, чтобы гребные винты вращались в разных
направлениях, двигатели левого борта расположены в нос от
передачи, а правого — в корму от нее.
Каждая турбина поставляется в виде единого модуля (длина
7,80 м, ширина 2,70 м, высота 2,85 м), включающего, кроме
турбины, компрессор, воздухоприемный и газовыхлопной кол-
лекторы. ГЭУ (газовая турбина, компрессор, трубопроводы)
и звукоизолирующий кожух выполнены в виде единого блока
(модуля). Он монтируется на амортизирующих опорах.
Главная энергетическая установка занимает четыре отсека
по длине корабля. В первом и четвертом размещаются газовые
турбины с редукторами, во втором и третьем — вспомогатель-
ное оборудование.
В общекорабельной сети используется трехфазный перемен-
ный ток (частота 60 Гц), вырабатываемый тремя газотурбогене-
раторами (GTGS) мощностью по 2500 кВт, каждый из которых
выполнен в едином блоке (газовая турбина, электрогенератор,
редуктор) и размещается в первом и четвертом энергетических
отсеках, а также в кормовой части корабля. Первый GTGS на-
ходится в отсеке вспомогательного оборудования № 1, второй
GTGS находится в отсеке главных двигателей № 2, а третий -
в отсеке генератора № 3. Все GTGS отделены друг от друга
тремя водонепроницаемыми переборками для обеспечения жи-
вучести электроэнергетической установки корабля при боевых
и аварийных повреждениях. Каждая газотурбинная генераторная
установка состоит из Elisson 501-К34 газотурбинного двигателя
модульной сборки, редуктора в сборе и генератора.
Обслуживают главную энергетическую установку 54 члена
экипажа, а непосредственно несут вахту пятеро.
Имеется система дистанционного управления ГЭУ, вспомога-
тельными механизмами, рулевым устройством, электроэнерге-
тической установкой. Управление движением осуществляется
регулятором для механизмов каждого борта, который обеспе-
чивает изменение шага гребного винта и частоты его вращения
с пультов, расположенных на мостике, его крыльях или в цен-
тральном посту управления энергетической установкой.
ЦПУ (CCS) размещен на первой платформе в хорошо за-
щищенной средней части корабля. В нем размещены 4 пуль-
та управления ГЭУ. Из него и с местных постов в первом
и четвертом отсеках можно управлять ГЭУ вручную. Об-
ращает на себя внимание простота и информативность
пультов, сопряжение их с вычислительной техникой. Из
ЦПУ осуществляется автоматическое и ручное управление
электроэнергетической установкой, в том числе и переклю-
чение газотурбогенераторов. Все данные от 300 датчиков,
характеризующие работу ГЭУ, отображаются на 128 инди-
каторах и вводятся в ЭВМ для анализа, обработки и выдачи
рекомендаций. Эта информация отображается на пультах
управления и при необходимости выводится на печатаю-
щее устройство. При отклонении значений контролируемых
параметров от нормы подаются световой и звуковой сигналы.
Двигательная установка корабля позволяет ему поддерживать
ход не менее 30 узлов при любом волнении моря. Так, головной
эсминец подсерии I «Арли Берк» (DDG 51) на ходовых испытани-
ях при полном водоизмещении развил 30-уз. скорость при волне
высотой 10,7 м, при суммарной мощности на валах в 75 000 л.с.
На кораблях всех подсерий имеются три резервных газотур-
бинных двигателя «Аллисон 2500» (мощ-
ность каждого — 2,5 МВт), на которых
корабли способны передвигаться при
выходе из строя ГЭУ или когда нет не-
обходимости передвигаться на высоких
скоростях. Так, во время совместных
российско-американских учений в районе
острова Гуам ограниченные скоростью
нашего танкера «Иркут» эсминцы «Фит-
цжеральд» (DDG 62) и «МакКемпбелл»
(DDG 85) практически все время учений
ходили под резервными ГТД.
Максимальная дальность плавания ЭМ
типа «Арли Берк» подсерии I на опера-
тивно-экономическом ходу (20 узлов) до-
стигает 4400 миль. На кораблях подсерий
II и ПА за счет повышения пропульсивного
коэффициента, достигнутого благодаря
усовершенствованию обводов носовой
части корпуса и размещению дополни-
тельных топливных цистерн, дальность
плавания была повышена до 4890 миль.
Дальность плавания ЭМ УРО типа «Арли
Берк» оценивается как сравнительно не-
большая, тем более что для эсминцев типа
«Спрюенс» она составляла 6000 миль на
20 узлах и 3300 миль 30-узловым ходом.
Движение «арли берков» обеспечивают
два пятилопастных винта регулируемого
шага диаметром 5,2 м марки KaMeWa,
Вид на системы вооружения, раз-
мещенные в носовой части ЭМ УРО
«Хоппер» (DDG-70) второй подсерии
(модуль установок вертикального пу-
ска ракет Мк. 4, ЗАК «Вулкан Фаланкс»
и 127-мм АУ Мк. 45 mod 2)
имеющие частоту вращения при полной мощности турбин
168 об./мин. Использование ВРШ позволяет получить полную
мощность главных двигателей на режимах, отличных от расчет-
ного, обеспечивает увеличение скорости корабля и экономич-
ность работы его ГЭУ. Винты регулируемого шага развивают
значительно большую тягу на малых ходах и на 40 - 50% сокра-
щают время и длину пробега до полной остановки. Установка
ВРШ позволяет при маневрировании обходиться без реверса
двигателей, что значительно повышает их моторесурс. К их не-
достаткам следует отнести сложность конструкции как самого
винта, так и валопровода, их большую по сравнению с винтами
фиксированного шага чувствительность к ударным нагрузкам.
На кораблях подсерии II конструкция гребных винтов была
улучшена в первую очередь для снижения уровня кавитацион-
ного шума. А с другой стороны, новая форма винтов регули-
руемого шага обеспечивает кораблю лучшую маневренность,
и прежде всего на малых ходах. Это особенно важно при швар-
товке к пирсу.
ВООРУЖЕНИЕ
К числу основных боевых задач, решаемых ЭМ УРО типа
«Арли Берк», относятся:
1. Защита собственных авианосных и корабельных ударных
групп от ПКР самолетов, кораблей и подводных лодок противника.
2. Противовоздушная оборона собственных сил (флотских
соединений, конвоев или отдельных кораблей).
Второстепенными задачами кораблей этого типа являются:
1.	уничтожение ПЛ и НК противника;
2.	обеспечение морской блокады тех или иных районов;
3.	артиллерийская поддержка десантных операций;
4.	слежение за кораблями противника;
5.	участие в поисково-спасательных операциях.
Ведение современной войны на море характеризуется зна-
чительным расширением «боевого пространства», в котором
корабль способен применять оружие, сокращением времени
Морская коллекция» № 1Г2020
9
на решение поставленных боевых задач, обострением борьбы
за «первый залп», а также массированием средств поражения
цели. При этом многие ресурсы корабля, включая ракетный бое-
запас, время на обнаружение и сопровождение цели, наведение
ракет, обработку данных для стрельбы и принятие решения,
мощность электромагнитного излучения РЛС, вычислительная
мощность и ряд других, становятся исключительно дефицитны-
ми. Характер их расходования непосредственно влияет на исход
морского боя.
Одним из возможных путей повышения эффективности ис-
пользования боевого потенциала корабля является интегри-
рование корабельных боевых и технических средств в общую
многофункциональную систему оружия. Она представляет
собой организационно-техническое объединение корабельных
средств освещения обстановки, поражения и управления на ос-
нове широкого внедрения автоматизированных систем боевого
управления.
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА
ОРУЖИЯ AEGIS
AEGIS - многофункциональная боевая информационно-управ-
ляющая система, представляющая собой организационно-тех-
ническое объединение корабельных средств освещения обста-
новки, поражения и управления на основе широкого внедрения
АСБУ. Кроме того, система способна принимать и обрабатывать
информацию от датчиков других кораблей и летательных аппа-
ратов соединения и выдавать целеуказания на их пусковые уста-
новки. Таким образом, система может поддерживать командира
ПВО соединения, хотя и не может полностью автоматизировать
все функции ПВО.
До недавнего времени процесс комплексирования на кораблях
сопровождался передачей центральной ЭВМ ряда функций бо-
евого применения оружия, выполнявшихся ранее устройствами
(процессорами) отдельных подсистем. Теперь наметился пере-
ход к реализации нового, более масштабного подхода к ком-
плексированию корабельных боевых и технических средств.
Так, в современной системе AEGIS в подсистемы объединены
практически все важнейшие средства обнаружения, поражения,
управления и тактической радиосвязи. Причем подавляющее
большинство функций боевого применения оружия может вы-
10	«Морская коллекция» № 11'2020
Вид на кормовой модуль установок вертикального пуска
ракет Мк. 41, ЗАК «Вулкан Фаланкс», торпедные аппараты
и пусковые установки ПКР «Гарпун» эсминца первой подсе-
рии «Митчер» (DDG-57)
полняться с помощью ЭВМ общекорабельного многомашинного
вычислительного комплекса.
В результате ресурсы различных подсистем корабля становят-
ся общесистемными и появляется возможность их более гибкого
использования. Это позволяет в тех или иных пределах перерас-
пределять корабельные ресурсы в соответствии с изменениями
тактической обстановки.
Основные компоненты (подсистемы) многофункциональной
системы оружия AEGIS тесно взаимосвязаны, причем средства
управления и контроля являются общими, то есть используются
в интересах каждого элемента и всей системы в целом. ОМВК,
функционально объединяющий 25 важнейших устройств, боевых
и технических средств корабля, составляет техническую основу
всей системы AEGIS и является ее центральным звеном (под-
системой). В него входят более 20 ЭВМ типов AN/UYK-7 и -20,
Основные ТТХ ОМВК
Количество устройств (приборов) в ОМВК, единиц	840
Общее число процессоров ЭВМ, единиц	39
Общее суммарное быстродействие ЭВМ ОМВК, опер./с	8,67x10е
Количество кабелей различного назначения, единиц	4900
Число боевых программ математического обе- спечения, единиц	18
Суммарная емкость боевых программ, 106 • 32-раз- рядных слов	1,2
Общая емкость обеспечивающих программ, 106 • 32-разрядных слов	1,9
Емкость базы данных на магнитных дисках, Мб	2,2
Количество цифровых интерфейсов, единиц	55
Число протоколов межмашинного обмена, единиц	6
а также ряд устройств хранения информации на магнитных дис-
ках (лентах) и ввода-вывода данных.
Общим звеном системы AEGIS является, кроме того, под-
система отображения, в состав которой может входить до
22 многофункциональных пультов с дисплеями тактической об-
становки, включая четыре командирских (на них отображается
обобщенная обстановка). Аппаратура отображения размещена
в боевом информационном центре корабля.
Функционально она подразделяется на следующие контуры:
- контур обработки тактической информации, ее оценки и при-
нятия решения;
-	контур ПВО;
-	контур противолодочной борьбы;
-	контур борьбы с НК и нанесения ударов по берегу.
ЗЕНИТНО-РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС AEGIS
Зенитно-ракетный комплекс AEGIS включает:
-	РЛС типа AN\SPY-1;
-	КУП Мк.1;
-	подсистему управления корабельными комплексами оружия Мк.1;
-	подсистему управления стрельбой;
-	ЗУР Standard-2 средней или большой дальности;
-	УВП Мк.41;
-	подсистему проверки на функционирование, поиска и локали-
зации неисправностей Мк.545.
Комплекс обладает малым временем реакции, высокой огне-
вой производительностью, способностью одновременно обна-
руживать и сопровождать большое количество целей, а также
обстреливать сразу несколько воздушных целей несколькими
ЗУР, полностью автоматизированным циклом управления ра-
кетной стрельбой, высокой надежностью работы и живучестью.
Он может решать следующие боевые задачи:
-	вести перехват ВЦ на предельной дальности стрельбы;
-	отражать массированные удары ПКР в средней зоне ПВО;
-	обеспечивать выдачу ЗЦУ на корабли соединения или группы;
-	перехватывать НЛЦ и внезапно появляющиеся ВЦ в преде-
лах радиолокационного горизонта.
Аппаратура управления стрельбой включает 3 мини-ЭВМ
и МФП.
Расчет стрельбовых параметров для ЗУР, команды наведения
и управления РЛС, а также УВП Мк.41 производится в ЭВМ на
основе данных, поступающих от ПУККО. С МФП управления
проводится предстартовая проверка УВП и осуществляется
запуск ЗУР. При этом все расчеты ЭДЦ, определения степени
опасности целей в обязательном порядке дублируются операто-
рами на планшетах и картах.
Интересно отметить, что при колоссальной насыщенности
кораблей электронно-вычислительной техникой, позволяющей
автоматизировать практически все процессы обработки и до-
кументирования информации, все производимые электрон-
но-вычислительной техникой расчеты и принятые решения
в обязательном порядке фиксируются на бумаге: на различных
планшетах, картах и в журналах. Это позволяет легко восста-
навливать обстановку в случае ее потери вследствие выхода из
строя вычислительной техники в результате боевых поврежде-
ний или просто неисправностей.
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИИ AN/SPY-1
Важным элементом, обеспечивающим высокие боевые
возможности ЗРК, является РЛС AN/SPY-1 различных моди-
фикаций, которая работает в 10-см диапазоне. Она способна
осуществлять в верхней полусфере автоматический поиск,
обнаружение, сопровождение значительного количества целей
(250 - 300).
РЛС включает в себя антенну, передатчик, сигнальный про-
цессор, систему управления и вспомогательное оборудование.
Носовая надстройка эсминца «Гридли» (DDG-101). Хорошо
видны носовые и кормовые фазированные решетки радио-
локационной станции AN/SPY-1
Морская коллекция» № 11'2020
11
Антенна состоит из четырех неподвижных ФАР, ориентирован-
ных по азимуту с интервалом 90°, каждая из которых покрывает
один сегмент (90° по азимуту, 90° по углу места) окружающей
корабль пространственной полусферы. Каждая решетка имеет
вид восьмиугольника размером 3,6x3,6 м, состоящего из 4350 от-
дельных излучающих элементов. Крейсера типа Ticonderoga имеют
по две ФАР в носовой (передняя и правая) и кормовой (задняя и
левая) частях надстройки. На эсминцах типа Arleifh Burke все четы-
ре ФАР расположены в одной надстройке и направлены под углом
±45° к диаметральной плоскости корабля. РЛС имеет широкий
частотный диапазон, внутри которого частота импульса меняется
случайным образом, что затрудняет работу средств электронного
противодействия противника и противорадиолокационных ракет.
Фазированная антенная решетка путем создания определен-
ной картины электромагнитного поля в окружающем простран-
стве позволяет формировать узконаправленные лучи произволь-
ного направления без механического поворота и ориентации
самой антенны. Отсутствие движущихся механических частей
и электронная перестройка позволяют с интервалом порядка
миллисекунд произвольным образом менять направление луча.
РЛС работает по принципу временного уплотнения каналов
излучения, приема и обработки сигналов. В нормальном режиме
основная часть времени и излучаемой электромагнитной энергии
выделяется на поиск и обнаружение целей, однако в зависимости
от тактической обстановки, условий внешней среды, помеховой си-
туации, полученных в бою повреждений и других факторов времен-
ной и энергетический ресурсы станции могут перераспределяться,
а рабочие параметры изменяться в широком диапазоне возможных
значений, что позволяет оптимизировать режимы ее работы. На-
пример, за счет уменьшения зоны поиска высвободившиеся вре-
менной и энергетический ресурсы обеспечивают увеличение числа
сопровождаемых целей и наведение на цели большего количества
ЗУР. Путем варьирования значений мощности в импульсе в диа-
пазоне от 1 до 1000 (в относительных единицах) сопровождение
близко расположенных целей можно обеспечить электромагнит-
ными импульсами с меньшей энергией, чем удаленных.
Рабочий цикл РЛС SPY-1 включает в себя три подцикла, ко-
торые могут в зависимости от ситуации произвольным образом
перемежаться во времени.
Примерно половину времени занимает поиск. Поиск ведется
быстрым построчным сканированием узкими лучами, сформи-
рованными каждой из четырех идентичных ФАР путем непре-
рывного фазового сдвига во фронте волны излучаемой энергии.
При этом в любой момент времени каждая антенна РЛС форми-
рует только один луч.
Режим перемещения лучей в пространстве рассчитывается
с помощью ЭВМ блока управления станции. Лучами, сформи-
рованными плоским зеркалом одной ФАР, просматривается
воздушное пространство в пределах четверти полусферы при
их дискретном перемещении с интервалами около 0,9 - 1,350,
то есть примерно 0,9 ширины диаграммы направленности. Дли-
тельность скачкообразного движения луча из одного положения
в другое примерно 10 мкс.
Обзор осуществляется в зависимости от выбранного режима
работы станции и характера расположения целей за время от
нескольких секунд (при обзоре в заданном секторе) до 12 - 14 с
(во всей четверти верхней полусферы). Для сравнения, время
одного обзора РЛС ОВНЦ с простым механическим вращением
антенны с ФАР китайских эсминцев 10 с или 5 с в зависимости
от выбранного режима.
Дальность обнаружения высотных воздушных целей при поис-
ке в верхней полусфере пространства ограничивается примерно
320 км. Что тоже вполне соотносимо с упомянутыми выше китай-
скими РЛС российского производства. Координаты обнаруженной
цели определяются по единичному отраженному радиоимпульсу.
Данные о ее координатах поступают в ЭВМ блока управления
станцией и на индикаторы устройств отображения.
Это несколько упрощает и сокращает по времени процесс оцен-
ки обстановки. Но при этом нельзя забывать, что все это относится
только к уже обнаруженным целям, т.е. к тем целям, в отношении
которых принято однозначное решение, что это цель, а не по-
меха. В противном случае в ЭВМ будут поступать оцифрованные
координаты всех наблюдаемых РЛС отметок, как принадлежащих
целям, так и ложных. В сложной помеховой и тактической обста-
новке таких отметок может набраться несколько десятков и сотен.
И тогда вычислительных мощностей для хранения и обработки
такого большого объема информации может просто не хватить.
С другой стороны, алгоритм принятия решения об обнаружении
цели на фоне помех любой природы всегда основан на операции
сравнения информации, полученной при очередном обзоре, с ин-
формацией, полученной при предыдущем обзоре. Поэтому можно
утверждать, что автоматическое определение координат целей
при циклическом режиме работы РЛС возможно не ранее, чем
через 12-14 секунд после первого появления отметки новой цели,
т.е. и здесь все как у обычной РЛС обнаружения. Более того, для
каждой выявленной цели формируются несколько дополнительных
лучей, которые определяют скорость (допплеровским методом) и
направление движения цели. И это тоже происходит не мгновенно,
а в течение нескольких секунд после обнаружения.
Для некоторых целей по указанию оператора или в автоматиче-
ском режиме может устанавливаться режим сопровождения, при
котором цели облучаются РЛС с интервалом в несколько секунд.
Формирование лучей для сканирования сопровождаемых целей
составляет второй подцикл работы РЛС. Таким образом, РЛС обе-
спечивает режим сопровождения в процессе обзора (TWS). Вот
где реально проявляются преимущества РЛС AN/SPY-1.
Третий подцикл — управление летящими зенитными ракета-
ми (если таковые имеются). Для каждой запущенной зенитной
ракеты радар с интервалом в несколько секунд определяет па-
раметры траектории и при необходимости «перепрограммирует
автопилот», направляя ракету к цели по наиболее оптимальной
траектории. Радиокомандное управление ракетой происходит
только на стартовом и маршевом участках траектории. На ко-
нечном участке (за несколько секунд до встречи с целью) ракета
переводится в режим полуактивного самонаведения с помощью
специальных радаров подсветки AN/SPG-62.
Моменты пуска ракет вычисляются системой управления таким
образом, чтобы количество ракет, находящихся в данный момент
на конечном участке траектории, не превышало количества имею-
щихся на корабле РЛС подсветки цели AN/SPG-62 (трех для ЭМ).
В большинстве открытых источников приводятся данные по
длительности импульса как указано в строке 3 настоящей таблицы.
Однако эти данные плохо согласуются с самим предназначением
ЗУР. Дело в том, что при таких длительностях импульсов раз-
решающая способность РЛС по дальности, должна составлять
960,1905, 3810 и 7620 метров соответственно для длительностей
Основные ТТХ РЛС AN/SPY-1
Характеристика	Значение
Диапазон частот	3100-3500 МГц (диапазон S)
Частота повторения импульсов (зафиксированная на испы- таниях)	600 ± 100 Гц и 1430 ± 100 Гц при длительности импульсов 0,4 мкс 40 Гц при длительности им- пульсов 20 и 40 мкс
Длительность импульса	50,8; 25,4; 12,7, 6,4 мкс
Период сканирования	5с
Макс, дальность	320 км; 80 км (низколетящие цели)
Пиковая мощность	4-6 МВт
Размеры антенны	3,6 х 3,6 м
Ширина луча	1,7° (пеленг); 1,7° (угол места)
Усиление антенны	42 dB
Частота обновления данных по ВЦ	1-15 Гц
Ошибка сопровождения воз- душной цели (движущейся со скоростью М=1 и перегрузкой 1g) по угловым координатам	2-4% типовой ошибки сопро- вождения РЛС с механическим вращением антенны, нахо- дится в пределах 0,02 - 0,04 ширины ДНА луча ФАР
12	«Морская коллекция» № 11'2020
импульса 6,4 мкс, 12,7 мкс, 25,4 мкс и 50,8 мкс. В пересчете по дан-
ным, приведенным в строке 2, разрешение по дальности выглядит
реалистичнее: 60 метров при длительности 0,4 мкс, 3000 метров -
при длительности 20 мкс и 6000 метров - при 40 мкс.
РЛС AN/SPY-1 обладает высокой помехоустойчивостью не
только за счет изменения рабочей частоты, большой мощности
электромагнитной энергии в импульсе и узкой диаграммы на-
правленности ФАР, но и в силу возможности быстрого перехода
к режиму радиомолчания, а затем возобновления работы (в те-
чение короткого времени). Так, восстановление сопровождения
целей в нижней части полусферы происходит уже в течение
первой секунды, а обновление всего общесистемного банка
данных сопровождения осуществляется за 18 - 20 с.
Кроме поиска, обнаружения, опознавания и сопровождения
целей (не только воздушных, но и надводных) в интересах всех
пользователей системы она выдает высокоточные и быстро
обновляемые ЦУ на все комплексы (подсистемы) корабельного
оружия, а также данные в БИЦ об общей тактической обстанов-
ке в радиусе более 200 миль от корабля.
На основе полученных от РЛС данных реализуется значитель-
ная часть функций управления ракетной стрельбой, включая
оценку степени угрозы воздушных целей и получение необхо-
димых данных для их перехвата после входа в зону поражения
ЗРК. Четыре ее ФАР, размещенные на надстройке, слегка
наклонены к основанию, что позволяет вести круговой обзор
пространства при любых углах возвышения.
Установка на кораблях станции такого типа позволила от-
казаться от одной-двух ранее использовавшихся РЛС и решила
проблему идентификации воздушных целей не только из-за
высокого качества и большой частоты обновления получаемых
данных сопровождения целей, но и благодаря отсутствию не-
обходимости проведения многократной идентификации ВЦ (при
передаче ЦУ от РЛС обнаружения к РЛС сопровождения и затем
к станции управления стрельбой).
На «Арли Берке» установлена SPY-1D. Управление РЛС осу-
ществляется с помощью компьютера UYK-43 с индикатором
UYQ-21. В модификации 1D канал связи с ракетой обеспечива-
ется главной антенной (в модификации 1А для этого предназна-
чалась отдельный передатчик и специальная антенна).
SPY-1D(V) — модификация, оптимизированная для выделения
НЛЦ в условиях помех, вызванных близостью берега или дей-
ствием систем электронного противодействия противника. Эта
модификация разрабатывалась с 1992 года в рамках программы
«Ответ на новые угрозы», которая предполагала разработку
средств для борьбы со скоростными низколетящими малораз-
мерными целями, такими как крылатые ракеты. В процессе
разработки был учтен опыт ведения боевых действий в Пер-
сидском заливе в 1991 году. Главные усилия были приложены
к усовершенствованию сигнального процессора. Были внесены
изменения в конструкцию передатчика, а также в программу,
управляющую работой РЛС. Увеличено количество лучей, рабо-
тающих в системе выделения движущихся целей. Используется
адаптивный режим формирования луча с учетом уровня шумов
в соответствующем направлении. Эта модификация имеет воз-
можность захватывать и сопровождать баллистические ракеты.
Устанавливается вместо 1D на ЭМ типа «Арли Берк», начиная
с DDG 91.
ЗЕНИТНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА
«СТАНДАРТ»
В качестве средства поражения воздушных и надво-
дных целей в AEGIS используются зенитные ракеты типа
Standard-2 Block IV (RIM-156) и ракеты нового поколения
Standard-3 (RIM-161).
RIM-156 и RIM-161 отличаются друг от друга, в первую оче-
редь, своим предназначением. Первые разрабатывались для
поражения самолетов, вертолетов и крылатых ракет, вторые -
для уничтожения баллистических ракет. В настоящее время
для системы AEGIS применяется зенитная управляемая ракета
Standard-2MR (RIM-66C), в дальнейшем намечается использо-
вать и другие модификации. Ведется разработка новой ракеты
SM-6 ERAM (Extended Range Active Missile) с расширенным
радиусом действия, которая должна прийти на смену SM-2.
Ее основным преимуществом является система наведения,
заимствованная от ракет AIM-120 AMRAAM последних серий.
Данная система обеспечивает поражение цели за пределами
Пуск ракеты «Стандарт» SM-3 с эсминца «Хоппер» DDG-70
Морская коллекция» № 11'2020
13
действия корабельных РЛС за счет возможности целеуказания
с подсветкой радиолокационными станциями других кораблей
и летательных аппаратов в режиме реального времени.
В 2010 г. компания «Локхид Мартин» получила контракт сто-
имостью 79 000 000 долларов от американских ВМС на произ-
водство аппаратных комплексов нового поколения в рамках про-
грамм модернизации корабельных комплексов AEGIS, а также
модернизацию систем единого управления ПРО - AEGIS Ballistic
Missile Defense (BMD). В соответствии с ним должны быть об-
новлены два комплекта систем боевого управления до версии
4.0.1, три комплекта Weapon System и один процессор единого
управления системы (Multi-Mission Signal Processor, MMSP),
обеспечивающий одновременное решение задач ПРО и ПВО.
Модернизация позволила повысить характеристики комплекса
по обнаружению, сопровождению целей и выдаче целеуказа-
ния. Модернизация AEGIS BMD запланирована и осуществлена
в 2011 г., а модернизация самих комплексов AEGIS на ЭМ типа
«Арли Берк» и процессора MMSP - в 2012 г.
Все модификации ракеты Standard-2 выполнены по нормальной
аэродинамической схеме и имеют модульную конструкцию. На
средней части корпуса крепятся четыре Х-образных крыла малого
удлинения, почти доходящие до складывающихся аэродинамиче-
ских рулей большой площади в хвостовой части ракеты.
Конструктивно ЗУР семейства Standard-2 состоят из пяти
основных отсеков: головного, боевой части, автопилота, двига-
тельного и хвостового.
В головном отсеке размещаются радиолокационная головка
полуактивного самонаведения, блок обработки сигналов, радио-
взрыватель, бортовая ЭВМ, блок инерциального управления
и приемник радиокомандной линии связи. Головной отсек закрыт
радиопрозрачным пластиковым обтекателем оживальной формы.
В отсеке боевой части размещается боевая часть осколочно-
фугасного или стержневого типа, подрыв которой производится
радиолокационным взрывателем (в нескольких вариантах ракет
Характкристики ракет Стандарт
применяется также контактный взрыватель ударного действия).
Для безопасной эксплуатации боевая часть сопряжена с предо-
хранительно-исполнительным механизмом, имеющим четыре
степени предохранения.
В отсеке автопилота расположены блок автопилота, преоб-
разователь напряжения и электробатарея.
В двигательном отсеке установлен однокамерный твердото-
пливный двигатель со стартовым и маршевым режимами работы.
В хвостовом отсеке размещаются сопло двигателя и электро-
приводы управления аэродинамическими рулями.
Зенитная управляемая ракета Standard-2 имеет комбиниро-
ванную систему наведения (радиокомандное телеуправление,
инерциальную и полуактивную радиолокационную).
При полете на начальном и среднем участках траектории ис-
пользуется инерциальная система наведения с коррекцией по
радиокомандам. Если цель не маневрирует, то ракета соверша-
ет автономный полет с помощью инерциального блока. При этом
она движется по траектории, заложенной в память ее бортовой
ЭВМ перед пуском. В случае маневра цели на ЗУР с корабля
подаются команды коррекции, соответствующие изменению
текущих координат цели. Они принимаются бортовым приемни-
ком, антенна которого расположена в головном отсеке ракеты.
При подлете на определенное расстояние до цели происходит ее
захват радиолокационной головкой самонаведения за счет при-
ема отраженного радиолокационного сигнала станции подсвета
цели, после чего осуществляется полуактивное самонаведение.
Последние варианты ракеты Standard-2 имеют моноимпульс-
ную радиолокационную ГСН, скомплексированную с инфракрас-
ной головкой самонаведения. Это усовершенствование значи-
тельно увеличило помехоустойчивость системы самонаведения
и расширило номенклатуру поражаемых целей.
Особенностью ЗУР Standard-2, как отмечается в зарубежной
печати, является то, что все ее радиоэлектронные схемы выпол-
нены на твердотельных элементах, а рули имеют электрические
приводы. Для запуска из УВП ракету снабжают дополнительным
стартовым ускорителем с поворотными газовыми рулями.
	SM-2ER Block III	SM-2MR Block III А	SM-2ER Block IV	SM-3 Block I A/В	SM-6
Производитель	«Дженерал Дайна- микс»	«Дженерал Дайна- микс»	«Дженерал Дайна- микс»	«Дженерал Дайна- микс»	«Дженерал Дайна- микс»
Длина (м)	7,98	4,62	6,44	6,55	6,55
Диаметр фюзеляжа (м)	0,34	0,34	0,34	0,34	0,34
Диаметр 1-й ступени (м)	0,45	-	0,54	0,54	0,54
Размах крыльев (м)	1,07	1,07	?	1,57	1,57
Размах крыльев 1-й ступени (м)	1,57	-	?	-	-
Вес (кг)	1340	621	1450	1501	1500
Двигатель 1-й ступени	тве р д отоп л и в н ы й Мк. 70	-	твердотопливный Мк. 72	твердотопливный Мк. 72	твердотопливный Мк. 72
Двигатель 2-й ступени	твердотопливный Мк. 30 или Mod. 4	твердотопливный Мк. 104	твердотопливный Мк. 104	твердотопливный Мк. 104	твердотопливный Мк. 104
Двигатель 3-й ступени	—	-	-	твердотопливный Мк. 136	-
Дальность полета (км)	184	144	234	486	234
Досягаемость по вы- соте (км)	24,4	24,4	33	250	33
Скорость полета (км/ч)	2500	3500	3500	3500	3500
Наведение на фазе подлета	инерционное	командное	командное	Командное - косми- ческое-инерционное	командное
Наведение на фазе атаки	полуактивное радиолокационное	полуактивное радиолокационное	полуактивное радиолокационное	тепловизионное	активное радиоло- кационное
Боевая часть	Мк.. 115	Мк.. 115	Мк.. 125	инерционная	Мк.. 125 Mod. 1
Взрыватель	активный радиоло- кационный Мк. 45 Mod. 5	активный радиоло- кационный Мк. 45 Mod. 5	активный радиоло- кационный Мк. 45 Mod. 10		активный радиоло- кационный Мк. 45 Mod. 10
14
Морская коллекция» № 11'2020
Разработаны следующие модификации ракеты Standard-2MR:
Standard SM-2MR Block I поступила на вооружение ВМС США
в 1977 году и выпускалась до 1983 года.
Standard SM-2MR Block II принята на вооружение в 1983 году.
Ракета оснащалась усовершенствованной осколочно-фугасной
БЧ Мк. 115. В бортовой аппаратуре наведения применяется циф-
ровая обработка сигналов, что увеличило помехозащищенность
системы наведения в условиях радиоэлектронного подавления
и в том числе позволило осуществлять пассивное радиолока-
ционное самонаведение на источник излучения. Кроме того, на
ней установлен высокоэнергетический двухрежимный двигатель
Мк.104 (фирмы «Thiokol»), обеспечивший увеличение скорости и
дальности полета (на 60 %). Ракета RIM 66Н модификации SM-
2MR Block II предназначена для установки вертикального пуска
Мк.41 системы AEGIS.
Standard SM-2MR Block III - поступила на вооружение аме-
риканских ВМС в 1990 г. Для повышения эффективности по-
ражения низколетящих ПКР оснащена усовершенствованным
радиовзрывателем Мк.45 мод.8. При этом ракеты данной моди-
фикации, предназначенные для зенитного комплекса системы
AEGIS с УВП Мк.41 имеют обозначение RIM-66M. Ракеты мо-
дификации SM-2MR Block IIIA получили усовершенствованную
боевую часть Мк.125 для поражения низколетящих целей, а
SM-2MR Block IIIB - новую систему самонаведения, объединяю-
щую моноимпульсную полуактивную радиолокационную ГСН и
инфракрасную головку самонаведения.
Двухступенчатая зенитная управляемая ракета увеличенной
дальности Standard-2ER (RIM-67B), разработанная для замены
ЗУР Standard-1 ER (RIM-67А), была принята на вооружение ВМС
США в 1984 году. Ее первая ступень представляет собой стар-
товый ускоритель, а вторая создана на базе ракет Standard SM-2
и имеет все присущие им конструктивные особенности. Кроме
того, на ней установлен усовершенствованный автопилот, кото-
рый обеспечивает большую стабильность ее полета на среднем
участке траектории и увеличивает маневренные возможности
на конечном, а также осуществлена модернизация обтекателя
для противостояния высоким температурам, возникающим при
больших скоростях полета (свыше 1000 м/с).
На Standard SM-2ER Block II применяется усовершенствованные
маршевый двигатель Мк.ЗО мод.З и стартовый ускоритель Мк.70,
что увеличило дальность полета вдвое. Обозначена RIM-67C.
Standard SM-2ER Block III - обозначается RIM-67D, оснащена
модернизированным двигателем Мк. 30 мод.4 и новым радио-
взрывателем Мк. 45 мод.8.
Standard SM-2ER Block IV - обозначается RIM-156A, имеет
массу 1451,6 кг, досягаемость по высоте 29 000 м. Повышена
маневренность, улучшены БЧ и радиовзрыватель, усовершен-
ствованная цифровая обработка сигнала обеспечивает наведе-
ние на низколетящие активно маневрирующие сверхзвуковые
цели в условиях интенсивного применения противником средств
РЭБ. Предназначена для системы AEGIS с УВП.
В состав зенитно-ракетного комплекса ЭМ типа «Арли Берк»
может входить, в зависимости от распределения боекомплекта,
от 34 до 74 зенитных ракет Standard-2ER под ракеты RIM-67B
(максимальная дальность полета ракеты - 128 км), RIM-67C
(максимальная дальность полета ракеты - 185 км), RIM-156
(Standard-2ER Block IV, максимальная дальность полета раке-
ты-240 км).
ЗУР Standard-2 считается весьма эффективным средством
борьбы с противокорабельными ракетами. Как сообщает за-
рубежная печать, вероятность поражения ПКР одной зенитной
ракетой составляет 0,7, а двумя - 0,91. Поэтому для перехвата
одной такой цели, по мнению американских специалистов, тре-
буется в среднем 1,3 ЗУР данного типа. Следовательно, в слу-
чае наличия в боекомплекте ЗРК AEGIS только зенитных ракет
Standard-2 (122 единицы) корабль способен поразить 93-94 ПКР
противника. Теоретически.
Может ракета Standard-2 использоваться и для стрельбы по НЦ.
Так, 6 октября 2008 г. в Тихом океане двумя ракетами SM-2
Standard Missile с эсминцев «Байнбридж» (DDG 96) и «Доулт»
(DDG 55) был в течение двух минут потоплен списанный эсминец
«О’Браин» (DD 987). Интересно, что перед этим по обреченному
кораблю ракетой «Гарпун» стрелял и попал крейсер УРО «Вис-
бург» (CG 69). Но «О’Браин» тонуть сразу не пожелал. Поэтому
после попадания ПКР по нему крейсер и эсминцы долго и безу-
спешно стреляли артиллерией. И лишь потом дело дошло до ЗУР.
В настоящее время все новые эсминцы вооружаются ЗУР
Standard-З с увеличенной вдвое (до 500 км) дальностью полета
ракеты и фактически неограниченной рамками атмосферы Зем-
ли высотой пуска (до 250 км). Перевооружаются под эти ракеты
и эсминцы первых двух серий.
RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) имеет кинетическую боевую
часть с собственным двигателем. Наведение БЧ производится
автоматически с помощью матричной инфракрасной головки
самонаведения, имеющей высокое разрешение. Являются
развитием SM-2. Предназначены для уничтожения воздушных
целей, в том числе баллистических ракет и боеголовок на за-
атмосферных участках траектории.
Ракета имеет трехступенчатую тандемную компоновку.
Стартовый твердотопливный двигатель первой ступени Мк.72
компании «Аэроджет» (длина 1,7 м, масса 700 кг, в том числе
457 кг-топливо, 4 сопла), маршевый двухрежимный РДТТ вто-
«Морская коллекция» № 11'2020	15
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ УРО «АРЛИ БЕРК» (DDG-51) ГОЛОВНОЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОЙ ПОДСЕРИИ
«Морская коллекция» № 5'2020
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ УРО «ОСКАР ОСТИН» (DDG-79) ГОЛОВНОЙ КОРАБЛЬ ПОДСЕРИИ ПА
рой ступени Мк.104 (длина 2,9 м, диаметр 0,35 м, масса 500 кг,
из них 377 кг — топливо), третья ступень также твердотопливная
Мк.136 (время работы двигателя 30 с), которая выводит кинети-
ческий перехватчик за пределы атмосферы.
Кинетический перехватчик имеет собственные двигатели для
корректировки полета и матричную охлаждаемую инфракрас-
ную ГСН. Цели могут обнаруживаться на дальностях до 300 км,
а коррекция траектории может составлять до 3-5 км.
ЗУР SM-3 на сегодняшний день имеет
две модификации:
-	SM-3 Block IA с системой AEGIS BMD
3.6.1;
-	SM-3 Block IB с системой AEGIS BMD
4.0.1. (первое испытание - май 201 года).
В момент столкновения с целью кине-
тическая боеголовка создает 130 мега-
джоулей (31 кг в тротиловом эквиваленте)
кинетической энергии в точке удара. Не-
зависимые исследования некоторых аме-
риканских экспертов-физиков поставили
под сомнение возможность успешного
поражения цели одной ракетой. В опу-
бликованном ответе Министерства Обо-
роны США утверждается, что результаты
этих исследований были неверны, так
как аналитики использовали некоторые
данные по ранним запускам. Военные за-
Выполнение учебной зенитной ра-
кетной стрельбы ЗУР «стандарт»
из носового модуля УВП эскадренного
миноносца типа «Арли Берк»
Выход из шахты установки вертикального пуска одного из
ЭМ УРО типа «Арли Берк» ЗУР «Стандарт» SM-3
явили: «Для первых испытаний прототипа SM-3 дорогие макеты
боеголовок не были использованы, так как в этих испытаниях
не ставилась задача изучения возможности уничтожения цели.
Задачей тех опытов было прежде всего изучение возможности
попадания ракеты в цель. Вопреки утверждениям этих экспер-
тов, все три испытания привели к успешному попаданию ракет
SM-3 в цели, представляющие собой баллистические ракеты с
унитарной боеголовкой. Все мишени были уничтожены. При этом
эмпирически это может служить доказательством того, что пере-
хват баллистических ракет может быть осуществлен и в море
с помощью ракеты SM-3, запущенной с корабля, вооруженного
ЗРК AEGIS».
Всего в четырех испытательных пусках SM-3, проведенных
в 2001 - 2002 гг., достигнут успешный перехват имитатора
боевого блока баллистической ракеты в космосе на высотах
240 - 250 км. 11 декабря 2003 г. с крейсера «Лэйк Фри» была
уничтожена цель на высоте 137 км, при общей скорости сбли-
жения 3,7 км/с. Вся операция от обнаружения до перехвата
заняла 4 минуты.
Далее в ответе МО США независимым американским экспер-
там-физикам говорится, что «...после успешного завершения
этих опытов начального этапа SM-3 в соответствии с програм-
мой испытаний прошла путь от просто «попадания в цель», как
одного из определяющих факторов ее уничтожения, до под-
тверждения возможности оперативно управлять ракетами SM-3
Block I и SM-3 Block IA от ЗРК системы AEGIS. Эти тесты были
проведены в наиболее полной и реалистичной серии испытаний,
в результате чего в октябре 2008 был представлен доклад о том,
что комплекс Ballistic Missile Defense Block 04.3.6 системы AEGIS
признан эффективным и может быть принят на вооружение во-
енно-морского флота».
30 июля 2009 г. в ходе учений «Стелла Эвенджер» ЭМ «Хоп-
пер» (DDG 70) ракетой SM-3 Blok IA успешно перехватывает суб-
масштабную модель баллистической ракеты малой дальности,
запущенную со стенда Кауаи Тихоокеанского Ракетного поли-
гона Лай Санс. Это был 19-й успешный перехват из 23 стрельб,
проведенных с 2002 г., по Aegis BMD программе. Кроме того, мо-
дифицированная система AEGIS BMD/SM-3 успешно уничтожила
неисправный американский спутник, поразив его в нужное ме-
сто, чтобы свести на нет опасность разлива ракетного топлива
из топливного бака. Это является высшим достижением любой
системы противоракетной обороны. Авторы этих исследовании
привели только результаты опытных стрельб по БР с унитарны-
ми БЧ, и решили не приводить пятилетние данные успешных
перехватов в шести испытаниях по БР с разделяющимися БЧ,
18
Морская коллекция» № 11'2020
Запуск противолодочной ракеты АСРОК
из УВП Мк. 41 эсминца «Барри» (DDG-52)
которые, в силу своей увеличенной скоро-
сти полета и малого размера, представ-
ляют гораздо более амбициозную цель
для SM-3, чем унитарная ракета. Они
также не отметили и тот факт, что си-
стема способна успешно перехватывать
цели гораздо меньше тех, которые могут
представлять сегодня реальную угрозу,
и достигла таких результатов, о которых
многие другие Министерства Обороны
еще даже не помышляют».
25 октября 2012 г. во время испытаний
SM-3 Block IA не удалось перехватить
БРМБ. Однако в мае 2013 г. SM-3 Block
IB была успешно сбита баллистическая
ракета-мишень малого радиуса действия
с разделяющейся боеголовкой. Это
стало «...третьим подряд успешным ис-
пытанием зенитной ракеты SM-3 Block
IB фирмы Raytheon, после того, как цель
была упущена во время первой попытки
перехватить ее в сентябре 2011 г.», - го-
ворится дальше в этом ответе МО США независимым критикам.
Данные о цели ракета может получать от боевой информаци-
онно-управляющей системы AEGIS. 21 февраля 2008 г. ракета
SM-3, запущенная с того же крейсера «Лэйк Фри» из Тихого
океана, через три минуты после старта поразила находящийся
на высоте 247 км аварийный разведывательный спутник USA-
193, летевший со скоростью 7580 м/с. Однако даже факт унич-
тожения цели, двигавшейся по неизменной и заранее известной
траектории, не говорит о действительных возможностях данной
системы и ракеты SM-3 Blok 1В.
По другим данным, которые можно было найти в Интернете,
ВМС США и МССО Японии с кораблей провели не 19, а 39 ис-
пытаний ракет SM-3 разных модификаций, из которых четыре
было тестовых (пуски проводились для измерения параметров),
1 пуск, произведенный эсминцем УРО «Карисима» (DD 174) Сил
Самообороны Японии, почему-то не вошел в общее количество
испытаний, и 34 пуска по реальным мишеням (баллистическим
ракетам и ИСЗ).
ЭМ типа «Арли Берк» до настоящего времени в испытаниях
SM-3 Blok 1В не участвовали. Ими было произведено шесть
пусков ракет SM-3 Blok 1А по имитаторам БР, из которых один
(с ЭМ DDG 62) 25 октября 2012 г. не привел к перехвату балли-
стической ракеты-мишени. Остальные пять пусков, проведенных
ЭМ «Декатур» (DDG-73) 22 июня 2007 г. и 10 сентября 2013 г.,
«Паулем Хамильтоном» (DDG-60) - 1 ноября 2008 г., «Хоппе-
ром» (DDG-70) - 30 июля 2009 г., а также «О'Кэне» (DDG-77) -
14 апреля 2011 г., признаны вполне успешными.
Программа развития зенитных управляемых ракет SM-3
Block IB, с окончанием в 2010 г., предусматривала обнов-
ления, которые включают расширенный двухцветный ин-
фракрасный искатель. Кроме того, на ней будет установлен
усовершенствованный автопилот, который обеспечивает
большую стабильность ее полета на среднем участке траек-
тории и увеличивает маневренные возможности на конечном,
а также осуществлена модернизация обтекателя для противо-
стояния высоким температурам, возникающим при больших
скоростях полета (свыше 1000 м/с). Корабль, получивший на
вооружение модернизированные зенитные управляемые ра-
кеты SM-3 Block IB и прошедший связанные с этим переделки
внутри корпуса, теоретически приобретает способность сби-
вать ракеты средней дальности и некоторые баллистические
ракеты большой дальности.
Создатели зенитной управляемой ракеты SM-3 Block II вы-
нуждены были расширить корпус ракеты, чтобы она стала
быстрее и имела более широкий диапазон высот. Но при этом
пришлось уменьшить размер крыльев, чтобы размеры ракеты
по-прежнему соответствовали УВП Мк.41. На ракете SM-3 Block
ИА за счет увеличения диаметра корпуса установлена кинетиче-
ская боеголовка большего диаметра, которая обладает большей
маневренностью и имеет еще один датчик для повышения из-
бирательности при выборе цели.
УСТАНОВКА ВЕРТИКАЛЬНОГО ПУСКА
MARK.41
Американская УВП Мк.41 - многофункциональная пусковая
система, разработанная фирмой «Мартин мариетта корпорей-
шен» по заказу ВМС США. Она обеспечивает загрузку, хране-
ние, подготовку к запуску и запуск ракет различных типов: зе-
нитных - Standard-2, Standard-З, «Си Спарроу», ESSM, крылатых
«Томагавк» и противолодочных ACPOK-VLA.
В настоящее время УВП Мк.41 считается одной из самых
совершенных пусковых установок в мире. Она в 4 раза легче
пусковой установки Мк.26 с тем же боезапасом, потребляет в
10 раз меньше энергии (20 кВт вместо 200 кВт), проста в об-
служивании и эксплуатации (обслуживающий персонал 10 чел.,
т.е. почти вдвое меньше, чем у ПУ Мк.26), обеспечивает более
быстрый запуск ракеты.
В состав УВП входят:
-	пусковая установка модульного типа, которая представляет
собой хранилище вертикально установленных контейнеров с ра-
кетами, снабженное системой запуска. Пусковая установка со-
стоит из модулей, рассчитанных на 8 ракет (4x2 ячейки) и может
содержать от одного до восьми модулей (от восьми до 64 ячеек);
-	2 устройства управления пуском, которые, взаимодействуя
с бортовыми системами управления оружием, осуществляют
выбор, подготовку к пуску и запуск ракеты. Каждое из двух УУП
Параметры модулей УВП Мк.41 различных типоразмеров
Параметр	Типоразмер модуля		
	Стандарный/ Ударный (Standard/Strike)	Тактиче- ский (Tactical)	Самообо- роны (Self- Defence)
Масса, т	14,5	13,5	12,2
Высота модуля, м	7,70	6,76	5,31
Место, занимае- мое на палубе, м	3,40 х 2,54	3,40 х 2,54	3,40 х 2,54
Длина штатного контейнера, м	6,53	5,64	4,19
Поперечные раз- меры контейнера, м	0,64 х 0,64	0,64 х 0,64	0,64 х 0,64
Морская коллекция» № 11'2020
19
может управлять всеми ракетами пусковой системы, таким об-
разом, возможен одновременный запуск двух ракет;
-	контрольная панель, которая отображает неисправности
системы и наличие питания, осуществляет управление питанием
системы, разрешает работу систем погрузки и устранения об-
леденения, снабжает другие бортовые системы информацией
о неисправностях УВП;
-	удаленная панель разрешения запуска, которая находится
в центральном посту и позволяет дистанционно подавать на УВП
сигналы включения питания и запуска ракеты. Существует два
вида УПРЗ - сдвоенная для одновременного управления двумя
УВП и одинарная.
В настоящее время существуют три различных типоразмера
УВП Мк.41: ударная (Strike-Length, VLSS), тактическая (Tactical-
Length, VLST) и самообороны (Self-Defence Launcher, SDLS).
Исторически первой была установка Strike-Length, которую
с 1986 г. начали устанавливать на крейсерах типа «Тиконде-
рога», а затем на эсминцах типа «Спрюенс» и «Арли Берк».
Контейнеры длиной 6,53 м разрабатывались специально для
ударных крылатых ракет «Томагавк», отчего они получили на-
звание «Strike-Length», которое стало затем названием первого
типоразмера системы Мк.41.
Это самый большой из трех типоразмеров Мк.41: имея высоту
модуля 7,70 м, установка рассчитана на контейнеры Мк.14 длиной
6,53 м и сечением 0,64x0,64 м, в которых поставляются КР «То-
магавк». Кроме того, в этих установках могут быть использованы
более короткие контейнеры МЫЗ, Мк.15 и Мк.22 с тем же сече-
нием и длиной 5,64 м. Эти контейнеры, в которых поставляются
ЗУР Standard-2, противолодочные ракеты «АСРОК» и зенитные
ракеты ближнего радиуса «См Спарроу», при помощи специаль-
ного 0,9-метрового адаптера удлиняются до 6,53 м.
Ракеты поставляются в пусковых контейнерах, которые за-
щищают их от воздействия внешней среды и обеспечивают
безопасность при транспортировке и хранении. Контейнеры
изготовляются из гофрированной стали и имеют предохра-
нительно-взводящее устройство, рельсовые направляющие,
систему клапанов орошения в верхней части для подачи воды
к боеголовке при необходимости ее охлаждения, штекерные
разъемы для подачи электроэнергии, электрические кабели,
стабилизирующие и крепежные устройства.
С торцов контейнер герметично закрывается мембранными
заглушками из пропитанного каучуком стекловолокна. Заглушки
обеспечивают защиту контейнера от ударной волны, возникаю-
щей при пуске соседней ракеты, однако разрушаются при запу-
ске реактивного двигателя внутри контейнера, когда внутреннее
давление достигает 2,7 атм.
Выпускаются контейнеры двух типоразмеров. Контейнеры типо-
размера Tactical-Length с размерами 5,8x0,64x0,64 м предназначе-
ны для тактических ракет, к которым относятся зенитные ракеты
Кормовой модуль установки верти-
кального пуска ракет Мк. 41 ЭМ УРО
«Рамедж» (DDF-61) первой подсерии
Standard-2 (RIM-66C-M5 SM-2MR), противо-
лодочные ракеты АСРОК (RUM-139B VLA),
а также зенитные ракеты ближнего радиуса
действия Sea Sparrow (RIM-7 VL).
Контейнеры типоразмера Strike-Length
с размерами 6,7x0,64x0,64 м предна-
значены для крылатых ракет RGM-109C
«Томагавк» или ракет ПРО Standard-2
и Standard-З. Они могут быть использо-
ваны повторно после незначительного
ремонта. Жаропрочное покрытие внутри
контейнера выдерживает до 8 пусков.
Проверенные и помещенные в контейнер
ракеты считаются готовыми к пуску и не
требуют технического обслуживания.
Контейнеры типоразмера Strike-Length
устанавливаются в ПУ VLSS вместе с
опорой весом 54 кг, а контейнеры типо-
размера Tactical-Length - с адаптером
контейнера весом 620 кг и длиной около 0,8 м.
Модуль является элементарным структурным компонентом пу-
сковой установки системы вертикального пуска Мк.41. Пусковые
установки различных модификаций могут содержать от 1 до 8 моду-
лей, в соответствии с чем их боезапас варьируется от 8 до 64 ракет.
Контейнеры, применяемые
в системах вертикального пуска
Тип ракеты	Тип контей- нера	Масса кон- тейнера с ракетой, кг	Назначение ракеты	Тип ПУ
Tomahawk	Mk.14	2730	Ударная ко- рабль-земля	VLSS
Standard-2 (Blk IV, IVA) Standard-3	Mk.21		ПРО сред- ней даль- ности	VLSS
VL ASROC	Mk.15	1500	пло	VLSS, VLST
Standard-2 (Blk II, III)	Mk.13	1380	ПВО средне- го радиуса	VLSS, VLST
Sea Sparrow	Mk.22	1220	ПВО ближ- него радиуса	VLSS, VLST, SSD
Evolved Sea Sparrow	Mk.25		ПВО ближ- него радиуса	VLSS, VLST, SSD
Aster 15			ПВО ближ- него радиуса	VLSS, VLST, SSD
Aster 30			ПВО ближ- него радиуса	VLSS, VLST
Примечания:
VLSS (VLS-Strike) - установки вертикального пуска для ударных
ракет. Эти установки имеют высоту 7,7 м, что позволяет устанав-
ливать в них контейнеры типоразмера Strike-Length длиной 6,7 м
(ракеты Tomahawk), а также, с помощью адаптера, контейнеры
типоразмера Tactical-Length с длиной ракеты до 5,8 м. Типоразмер
контейнера можно определить по его длине на эскизе.
VLST (VLS-Tactical) - установки вертикального пуска для
тактических ракет. Высота ПУ составляет 6,8 м, используются
только контейнеры типоразмера Tactical-Length. Остальные раз-
меры модулей совпадают с размерами VLSS.
SDLS (Self-Defence Launching System) - установки вертикаль-
ного пуска для ракет самообороны. Эти пусковые установки
сконструированы под контейнер Tactical-Length, однако отли-
чаются от VLST меньшими габаритами и массой и способны
запускать только зенитные ракеты ближнего радиуса действия.
20	«Морская коллекция» № 11'2020
Все модули имеют одинаковые габариты и установочные
размеры и сходную конструкцию, однако могут различаться не-
которыми дополнительными функциями, в связи с чем выделяют
три вида модулей:
-	стандартный модуль, рассчитанный на 8 ракет;
-	системный модуль, рассчитанный на 8 ракет и имеющий в
отличие от стандартного модуля дополнительную аппаратуру,
относящуюся к пусковой установке в целом;
-	модуль погрузочного устройства, рассчитанный на 5 ракет
и имеющий в своем составе гидравлический кран для погрузки/
выгрузки контейнеров с ракетами, который визуально отлича-
ется от стандартного модуля характерной широкой крышкой,
занимающей три смежные ячейки.
Стандартный модуль содержит восемь вертикальных каналов
для размещения контейнеров с ракетами, которые расположе-
ны в два ряда по 4 ячейки и разделены узким каналом отвода
реактивных газов (рис 23).
Модуль состоит из несущей конструкции, бронированной
платформы, бронированных крышек и системы отвода газов.
Некоторые модули могут иметь погрузочное устройство, которое
занимает три ячейки и используется для загрузки в установку
контейнеров с ракетами.
Бронированная платформа является несущей конструкцией
для крышек люков, закрывающих ячейки с ракетами. Она удер-
живает верхние торцы контейнеров и герметизирует их при за-
пуске ракеты в другой ячейке.
Бронированные крышки люков и крышка канала отвода газов
приводятся в движение индивидуальными электродвигателями
постоянного тока и снабжены нагревательными элементами для
предотвращения обледенения. В момент пуска электродвигате-
ли автоматически открывают соответствующую ячейку и канал
отвода газов. После пуска люки автоматически закрываются с
10-секундной задержкой, обеспечивающей вентиляцию ячейки.
Система отвода газов, общая для всех восьми ракет модуля,
состоит из напорной камеры и канала, которые покрыты жаро-
прочным материалом, рассчитанным на повышенное давление
и температуру, создаваемые реактивной струей.
Установка снабжена принудительной вентиляцией для уда-
ления токсичных компонентов ракетного топлива. После запу-
ска ракеты система вентиляции должна работать не менее 20
минут, прежде чем обслуживающий персонал получает доступ
к пусковой установке, и не менее 1 минуты в течении каждого
последующего часа, пока персонал остается в установке.
Поскольку пусковая система рассчитана на ракеты разного
типа с разной длиной контейнера, в нижней части последнего
крепится адаптер, который удлиняет контейнер до необходимых
размеров, обеспечивает его сопряжение с пусковой установкой
и отвод реактивных газов в напорную камеру.
Опора контейнера обеспечивает его крепление снизу и имеет
выпускное отверстие с прокладкой, которое не допускает реак-
тивные газы при пуске соседней ракеты обратно в контейнер.
Когда контейнер с ракетой не установлен, опора поддерживает
крышку напорной камеры в закрытом состоянии.
Крышка напорной камеры (plenum cell cover) закупоривает
нижнее отверстие ячейки, когда в ней не установлен контейнер
с ракетой. Это предотвращает попадание реактивной струи
в пустые ячейки модуля.
Аппаратура, установленная в модуле, следит за его исправно-
стью и выполняет вспомогательные функции при запуске ракет.
В ячейке 1 каждого модуля имеется устройство управления
последовательностью запуска, которое обеспечивает связь
между устройствами управления пуском, аппаратурой модуля
и ракетами. Устройство управления последовательностью за-
пуска следит за исправностью модуля и отдельных ячеек внутри
модуля.
Обязательным компонентом пусковой установки любой моди-
фикации является системный модуль. Если количество модулей
в пусковой установке больше одного, все остальные модули в
установке являются стандартными либо один из модулей являет-
ся модулем погрузочного устройства. Он содержит аппаратуру,
общую для всех модулей установки. Здесь находятся распреде-
Кормовой модуль установки вертикального пуска ракет
Мк. 41 ЭМ УРО «Рамедж» (DDF-61) первой подсерии
Морская коллекция» № 11'2020
21
лительные щиты, которые снабжают установку электропитанием
440 и 115 В с частотой 60 и 400 Гц, распределительная коробка
системы контроля за неисправностями, световая сигнализация,
электрический соединитель, телефонная распределительная
коробка и блок трансформаторов, обеспечивающий питание
устройств постоянного тока. Системный модуль получает и рас-
пределяет питание и сигналы управления от внешних систем
ко всем модулям пусковой установки, собирает управляющие
сигналы и сигналы от неисправностей других модулей и пере-
дает их внешним устройствам.
Один из модулей пусковой установки на эсминцах первых двух
серий имеет погрузочное устройство, обеспечивающее загрузку
контейнеров с ракетами весом до 1130 кг и удаление пустых кон-
тейнеров для всех ячеек пусковой установки. Составные части
модуля погрузочного устройства аналогичны модулю с 8 ячей-
ками, за исключением того, что ячейки № 6, 7 и 8 ракет заняты
погрузочным устройством. С одной стороны от канала отвода
газов расположены 4 ячейки для ракет, с другой стороны - пятая
ячейка для ракеты и кран с подъемником. Погрузочное устрой-
ство состоит из крана с гидравлическим приводом и телескопи-
ческой стрелой, подъемника, панели управления подъемником,
силового щита подъемника и соединительной коробки.
Подъемник поднимает платформу крана до уровня верх-
ней палубы при помощи трехступенчатого телескопического
гидравлического цилиндра, управляемого с панели управле-
ния подъемника. Распределительный щит и соединительная
коробка обеспечивает гидравлическую систему погрузочного
устройства трехфазным питанием с напряжением 440 В и час-
тотой 60 Гц.
Погрузочное устройство обеспечивает перезарядку до 10 кон-
тейнеров в час. Работу выполняют 4 человека. Ракеты занимают
5 ячеек модуля, в оставшихся трех ячейках установлен гидрав-
лический кран на подъемнике, который позволяет загружать
ракеты и выгружать пустые контейнеры из ячеек пусковой
установки.
Каждая пусковая установка комплектуется двумя УУП
(Launcher Control Units, LCU) Mk.211. Устройства управления пу-
ском взаимодействуют с бортовыми системами управления ору-
жием и осуществляют выбор, подготовку к пуску и запуск ракеты.
При нормальной работе каждая из двух УУП управляет по-
ловиной модулей пусковой установки. При неисправности
одного из УУП, второй может взять на себя управление всей
установкой.
УВП Мк.41 комплектуется панелью состояния Мк.416 или
Мк.430, которая отображает неисправности системы и наличие
питания, осуществляет управление питанием системы, раз-
решает работу систем погрузки и устранения обледенения,
снабжает другие бортовые системы информацией о неисправ-
ностях УВП. В функции панели состояния входит также связь с
УПРЗ (Remote Launcher Enable Panel, RLEP), которая позволяет
запускать ракеты дистанционно. Кроме того, панель состояния
имеет выключатель, связанный с выключателем ответственного
за погрузку ракет во время погрузочных операций.
Удаленная панель разрешения запуска, которая находится в
центральном посту, позволяет дистанционно подавать на УВП
сигналы включения питания и запуска ракеты. Выпускаются два
вида УПРЗ - сдвоенная Мк.428 для одновременного управления
двумя пусковыми установками (крейсера типа Ticonderoga и
эсминцы типа Arleifh Burke) и одинарная Мк.441 для управления
одной установкой (эсминцы типа Spruance).
На кораблях ВМС США применяются СВП Мк.41 с двумя типа-
ми пусковых установок - Мк.158, включающая в себя 8 модулей
с 64 ячейками (61 ракета + 3 ячейки занимает грузовой кран) и
Мк.159 с 32 ячейками (29 ракет + 3 ячейки под кран). Пусковые
установки расположены в бронированных водонепроницаемых
открытых сверху отсеках, приподнятых относительно палубы.
Пусковая установка оборудована системой диагностики. Диа-
гностика может проводиться как аппаратурой системного уровня,
так и встроенной аппаратурой диагностирования. Встроенная
аппаратура диагностирования работает, когда пусковая установка
находится в автономном режиме и отсутствует сигнал «Разреше-
ние запуска». Устройство управления пуском инициирует процесс
22	«Морская коллекция» № 11'2020
самотестирования в течение 20 секунд после перевода установки
в автономный режим и в дальнейшем повторяет его каждые два
часа. Другие встроенные тесты проверяют работоспособность
устройства управления пуском, отдельных модулей и системы
в целом. УВП оборудованы системой шлангов, через которые в
случае пожара контейнеры с ракетами заполняются водой.
ЭМ типа «Арли Берк» вооружены двумя УВП Мк.41. Корабли
модификации Flight I (21 единица, DDG 51-71) и Flight II (семь
единиц, DDG 72 - 78) имеют на носу установку из четырех моду-
лей (29 ракет + подъемный кран), на корме - из восьми модулей
(61 ракета + подъемный кран).
Начиная с модификации Flight ПА (25 единиц DDG 79 - 102,104)
корабли оснащены УВП без подъемных кранов, имея, таким об-
разом, 32 ракеты в носовой УВП и 64 ракеты в кормовой.
Типовой боезапас УВП (в скобках данные для модификаций
I-II): 56 (58) ракет Standard-2, 32 ракеты ESSM (восемь ячеек
по четыре ракеты), 16 ракет «Томагавк» в ударном варианте,
восемь (0) «Томагавков» и восемь ракет VL «АСРОК» - в так-
тическом варианте.
КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ «ТОМАГАВК»
Многоцелевая высокоточная дозвуковая всепогодная крыла-
тая ракета большой дальности стратегического и тактического
назначения «Томагавк» совершает полет на предельно малых
высотах с огибанием рельефа местности.
Она выполнена по самолетной схеме — моноплан, имеет кор-
пус цилиндрической формы, складывающееся и утапливаемое в
корпус крыло в центральной части и крестообразный четырехпе-
рьевой стабилизатор в хвостовой. Корпус изготовлен в основном
из алюминиевых сплавов, часть элементов конструкции и аэро-
динамических поверхностей выполнена из графито-эпоксидного
пластика и радиопрозрачных материалов. Для уменьшения
радиолокационной заметности на корпус, крыло и стабилизатор
нанесено специальное радиопоглощающее покрытие.
Ракета состоит из шести отсеков: первый — аппаратура систе-
мы управления и наведения; второй — боевая часть с предохра-
нительно-исполнительным механизмом; третий — первая секция
топливного бака; четвертый — силовые приводы механизма
развертывания крыла и вторая и третья секции топливного бака
(максимальный объем вместимости бака — 600 кг топлива JP-9);
пятый — воздухозаборник и термобатарея; шестой — марше-
вый двигатель и приводы стабилизатора и руля направления.
К последнему отсеку соосно с ракетой пристыкован стартовый
ракетный твердотопливный ускоритель Atlantic Research Mk.106
тягой 26,7 kN (6000 фунтов) и временем работы 12 секунд.
Система управления и наведения КР представляет собой
комплекс трех систем, выстроенных последовательно, так, что
каждая следующая исправляет ошибки предыдущей.
Первая - инерциальная навигационная система управления
TAINS работает на начальном и среднем участках полета раке-
ты. Ее вес составляет 11 кг. Она включает бортовой компьютер,
инерциальную платформу и барометрический высотомер. Инер-
циальная платформа состоит из датчиков линейного ускорения
и угловой скорости (гироскопы или пары акселерометров, изме-
ряющих центробежное ускорение). С их помощью определяется
отклонение связанной с корпусом прибора системы координат от
системы координат, связанной с Землей, получив углы ориента-
ции: рыскание (курс), тангаж и крен. Система обеспечивает веде-
ние ракеты по маршруту с ошибкой не более 1 м на 1 км полета.
Вторая система - корреляционная по контуру рельефа мест-
ности McDonnell Douglas AN/DPW-23 TERCOM (Terrain Contour
Matching) работает на среднем и конечном участках полета ра-
кеты. Она включает компьютер, радиовысотомер. В компьютере
на жестком диске содержится набор эталонных карт районов
по маршруту полета ракеты. Ширина луча радиовысотомера —
13-15° (диапазон частот — 4-8 ГГц). Принцип работы системы
TERCOM основан на сопоставлении рельефа местности кон-
кретного района нахождения ракеты с эталонными картами ре-
льефа местности по маршруту ее полета. Определение рельефа
местности осуществляется путем сравнения данных радио- и ба-
рометрического высотомеров. Первый измеряет расстояние до
поверхности земли (реальную высоту), второй — высоту полета
относительно уровня моря. Информация о рельефе местности
хранится в памяти бортового компьютера, где сопоставляется с
данными фактической местности. Компьютер выдает сигналы
коррекции для инерциальной системы управления. Весь марш-
рут полета КР над сушей разбивается на 64 района коррекции
протяженностью по 8 км и шириной от 2 до 48 км.
TERCOM обладала огромным преимуществом перед астро-
навигационными системами: она позволяла крылатым ракетам
осуществлять полет на предельно низкой высоте, необходимой
для преодоления ПВО противника, она оказалась относительно
дешевой в производстве и очень точной (до десятка метров).
Это более чем достаточно для 220 килотонной ядерной бое-
головки и достаточно для 500-кг конвенциональной боеголов-
ки, применяемой против множества типов целей. И все же,
TERCOM не была лишена недостатков. Ракета, которая должна
была пролететь над уникальной холмистой местностью, легко
сравниваемой с профилем высоты цифровых карт, обладала
превосходной точностью. Однако TERCOM оказалась неэф-
фективна над водной поверхностью, над сезонно изменяемой
местностью, такой, как песчаные дюны, и местностью с раз-
личной сезонной отражательной способностью радара, такой,
как сибирская тундра и тайга, где снегопады могут изменить
высоту местности или скрыть ее особенности. Ограниченная
емкость памяти ракет часто затрудняла хранение достаточного
количества картографических данных. Удовлетворявшая для
оснащенных ядерными боеголовками КР «Томагавк» RGM-109A
и AGM-86 ALCM, TERCOM оказалась явно
не достаточной для уничтожения обычной
БЧ отдельных зданий или сооружений.
В связи с этим ВМС США оснастили
TERCOM «томагавков» RGM-109C/D до-
полнительной системой, основанной на
так называемой технологии корреляции
отображения объекта с его эталонным
цифровым образом.
Третья система - электронно-оптиче-
ская корреляционная AN/DXQ-1 DSMAC
(Digital Scene Matching Area Correlation),
которая позволяет существенно повысить
точность стрельбы (КВО - до 10 м). В ней
Крылатая ракета «Томагавк» в по-
лете
Запуск крылатой ракеты «Томагавк» с эскадренного мино-
носца «Шуп» (DDG-86) подсерии IIА
используются цифровые изображения в оптическом и инфра-
красном диапазоне предварительно отснятых районов мест-
ности по маршруту полета крылатой ракеты. DSMAC начинает
работать на конечном участке траектории полета ракеты, после
последней коррекции по системе TERCOM. С помощью теле-
визионного датчика производится осмотр подстилающей по-
верхности в районе цели. Полученные изображения в цифровой
форме вводятся в компьютер. Он сравнивает их с эталонными
цифровыми «картинками» районов, заложенными в его память,
и выдает корректирующие команды.
Эта технология была использована в 1980-е гг. на балли-
стических ракетах «Першинг I», советских КАБ-500/1500Кр и
американских высокоточных бомбах DAMASK/JDAM, а также на
последних китайских управляемых противокорабельных ракет-
ных комплексах, предназначенных для борьбы с авианосцами.
При корреляции отображения объекта используется камера для
фиксации местности перед ракетой, а затем информация с камеры
сравнивается с цифровым изображением, полученным с помощью
спутников или воздушной разведки и хранящейся в памяти ракеты.
Измеряя угол поворота и смещение, необходимые для точного
совпадения двух изображений, прибор способен очень точно опре-
делить ошибку местоположения ракеты и использовать ее для кор-
рекции ошибок инерциальной и TERCOM навигационных систем.
Морская коллекция» № 11'2020
23
ТТХ различных модификаций ракеты BGM-109 морского базирования
	RGM/UGM-109A TLAM-N		RGM/UGM- 109В TASM	RGM/UGM- 109С TLAM-C	RGM/UGM- 109D TLAM-D	RGM/UGM- Ю9Е Tactical Tomahawk	RGM/UGM- Ю9Н Tactical Tomahawk	
Этап модерни- зации	Tomahawk Block I		Tomahawk Block II / ПА	Tomahawk Block III	Tomahawk Block ll/IIB	Tomahawk Block III	Tomahawk Block IV (ра- нее Block V)	
Базирова- ние	Надводное / Подводное		Надводное / Подводное				Надводное / Подводное (с УВП)	Надво- дное/ Подво- дное
Год начала поставок	1983		1986	1993	1988	1993	2004	2005 (план)
Дальность	2500 км	460 км (550 км)	1250 км	1600 км (до 1850)	870 км	1250 km	1600 км (2400)	нет дан- ных
Длина	5,56 м 6,25 м (со стартовым ускорителем)							
Размах крыла	2,62 м							
Диаметр	531 мм (518)		531 мм (518)					
Масса (кг)	1180 кг 1450 кг (с СДУ)		1310 кг 1590 кг (с СДУ)	1450 кг	1220 кг 1490 кг (с СДУ)		-1500 кг	1200 кг
Запас топлива			-365 кг	-465 кг	-365 кг	-465 кг		
Скорость полёта	до 880 км/ч (0,5-0.75 М)							
Маршевый двигатель	ТРДД Williams F107- WR-400 тягой 2,7 кН		AN/DXQ-1 (DSMAC)	ТРДД Williams F107-WR-402 тягой 3,1 кН	ТРДД Williams F107-WR-400 тягой 2,7 кН	ТРДД Williams F107-WR-402 тягой 3,1 кН	ТРДД Williams F415- WR-400/402 тягой 3,1 кН	
Стартовый двигатель	РДТТ Atlantic Research Mk 106 тяга 26,7 кН в течение 12 с						РДТТ Мк.135	
Боевая часть	ядерная W80 (5- 200 кт), 110 кг	полубро- небойная WDU-25/B, 450 кг (от Bullpup В)	полуброне- бойная WDU- 25/В, 450 кг	ОФБЧ WDU- 36/В, 340 кг (ВВ - PBXN- 107)	кассетная 166 БЭ комбини- рованного действия BLU-97/B СЕВ. (по 1,5 кг) в 24 кассетах		ОФБЧ WDU- 36/В, 340 кг (PBXN-107 Туре 2)	прони- кающая WDU- 43/В
Система управ- ления на маршевом участке	инерци- альная (ИНС) с коррек- цией по контуру рельефа местности (TERCOM AN/DPW- 23)	ИНС	ИНС Р-1000 + TERCOM AN/ DPW-23	ИНС Р-1000 + TERCOM AN/ DPW-23 ИНС RPU (на КЛГ) +коррекция от TERCOM AN/DPW-23 и приемника NAVSTAR (5-ка- нальный)	ИНС Р-1000 + TERCOM AN/ DPW-23	ИНС RPU (на КЛГ) + коррекция от TERCOM AN/DPW-23 и приемника NAVSTAR (5-канальный)	ИНС (на ВОГ) + Помехоустойчивый NAVSTAR + TERCOM + двухсторонняя спут- никовая связь (УКВ) с носителем	
Система наведе- ния на конечном участке		АРЛГСН AN/ DSQ-28 (IQ- 20 ГГц)	ОЭСК по цифровым картам местности AN/DXQ-1 (DSMAC)	ОЭСК DSMAC ПА	ОЭСК AN/DXQ- 1 (DSMAC)	ОЭСК DSMAC ПА	ОЭСК DSMAC IV	ОЭСК DSMAC IV
Точность (КВО)	80 м (35 м)		20-25 м (Юм)	10-15 м (8 м)	20-25 м (Юм)	10-15 м	5-10 м	
Блоки цифровой корреляции системы наведения крылатых ра-
кет DSMAC, используемой на КР Tomahawk, были действительно
точными, но обладали побочными оперативными эффектами,
похожими на TERCOM. Их необходимо было программировать
на полет над легко узнаваемой местностью, особенно в непо-
средственной близости от цели.
В 1991 г. во время операции «Буря в пустыне» это привело
к тому, что ряд шоссейных развязок в Багдаде были исполь-
зованы в качестве таких привязок, что в свою очередь позво-
лило войскам противовоздушной обороны Саддама Хуссейна
расположить там зенитные батареи и сбить несколько КР
24	«Морская коллекция» № 11'2020
«Томагавк». Также как и TERCOM, блок цифровой корреляции
системы наведения крылатых ракет чувствителен к сезонным
изменениям контраста местности. «Томагавки», оснащенные
DSMAC, также несли лампы-вспышки для освещения мест-
ности в ночное время.
В 1980-е гг. в американские крылатые ракеты были интегриро-
ваны первые приемники GPS. Технология GPS была привлека-
тельна, поскольку она позволяла ракете постоянно исправлять
свои инерциальные ошибки независимо от рельефа местности
и погодных условий, а также она действовала одинаково как над
водой, так и над землей.
Эти преимущества свелись на нет проблемой слабой помехо-
защищенности GPS, так как его сигнал по своей природе очень
слабый, восприимчивый к эффекту «повторного изображения»
(когда сигнал GPS отражается от рельефа местности или зда-
ний) и изменению точности в зависимости от количества при-
нимаемых спутников и тому, как они распределены по небу. Все
американские крылатые ракеты на сегодняшний день оснащены
приемниками GPS и пакетом инерциальной системы наведе-
ния, причем в конце 1980-х и начале 1990-х годов технологию
механической инерциальной системы заменили более дешевой
и более точной инерциальной навигационной системой на коль-
цевых лазерных гироскопах.
Проблемы, связанные с основной точностью GPS, постепенно
решаются путем введения широкодиапазонных методов GPS,
при которых коррекционные сигналы, действительные для дан-
ного географического положения, транслируются на приемник
GPS по радиоканалу (в случае американских ракет используется
WAGE -Wide Area GPS Enhancement). Основными источниками
сигналов этой системы являются радионавигационные маяки
и спутники на геостационарной орбите. Наиболее точные тех-
нологии подобного рода, разработанные в США в 1990-е годы,
способны исправить ошибки GPS до нескольких дюймов в трех
измерениях и являются достаточно точными, чтобы попасть
ракетой в открытый люк бронемашины.
Проблемы с помехоустойчивостью и «повторным изображе-
нием» оказались наиболее трудно решаемыми. Они привели
к внедрению технологии так называемых «умных» антенн, как
правило, основанных на «цифровом формировании луча» в
программном обеспечении. Идея, стоящая за этой технологией,
проста, но как водится, сложна в деталях. Обычная антенна GPS
принимает сигналы со всей верхней полусферы над ракетой, та-
ким образом, включая спутники GPS, а также вражеские помехи.
Так называемая антенна с управляемой диаграммой направлен-
ности при помощи программного обеспечения синтезирует узкие
пучки, направленные к предполагаемому месторасположению
спутников GPS, в результате чего антенна оказывается «слепа»
во всех других направлениях. Наиболее продвинутые конструк-
ции антенн этого типа производят так называемые «нули» в диа-
грамме направленности антенны, направленные на источники
помех для дальнейшего подавления их влияния.
Большая часть проблем, получивших широкую огласку в нача-
ле производства крылатых ракет AGM-158 JASSM, была резуль-
татом недоработок программного обеспечения приемника GPS,
в результате которых ракета теряла спутники GPS и сбивалась
со своей траектории.
Продвинутые приемники GPS обеспечивают высокий уровень
точности и надежную помехоустойчивость к расположенным
на земной поверхности источникам помех GPS. Они менее
эффективны против сложных источников помех GPS, развер-
нутых на спутниках, беспилотных летательных аппаратах или
аэростатах.
Последнее поколение американских крылатых ракет ис-
пользует GPS-инерциальную систему наведения, дополненную
установленной в носовой части ракеты цифровой тепловизион-
ной камерой, преследующей цель обеспечить возможности, по-
добные DSMAC, против неподвижных целей с соответствующим
программным обеспечением и возможностью автоматического
опознавания образов и против подвижных целей, таких как
зенитно-ракетные системы или ракетные пусковые установки.
В линии передачи данных, как правило, используются техноло-
гии JTIDS/LINK-16, внедряемые для обеспечения возможности
перенацеливания оружия в случае, когда подвижная цель из-
менила свое местоположение во время нахождения ракеты на
марше. Использование этой функции главным образом зависит
от пользователей, обладающих разведкой и возможностями вы-
явления таких перемещений цели.
Сегодня существует множество модификаций КР «Томагавк»,
которые различаются в основном типом боезаряда, предельной
дальностью полета, а также типом системы наведения
- ракеты морского базирования SLCM: BGM-109A/.../F, RGM/
UGM-109A/.../E/H; RGM/UGM-109A. Исходная модификация ракеты
«Томагавк» (хотя на вооружение была принята позднее противоко-
рабельной TASM) - крылатая ракета большой дальности с ядерной
боевой частью. Первый пуск серийного образца был проведен в
1980 г., но из-за длительной доводки ракету официально приняли
на вооружение лишь в 1983 г. Все ракеты BGM-109A сняли с во-
оружения в рамках договора СНВ-I в начале 1990-х.
BGM-109B - противокорабельная ракета, позже переимено-
ванная в связи с новыми условиями классификации морского
ракетного оружия в RGM/UGM-109B TASM, создавалась одно-
временно с ядерным вариантом BGM-109A TLAM-N. Она была
фактически первой ракетой, принятой на вооружение. Кон-
структивно, TASM представляла собой «Томагавк», на котором
система TERCOM, бесполезная при полетах над морем, была
заменена активной РЛГСН AN/DSQ-28 J-диапазона, аналогичной
ГСН ПКР «Гарпун». Чтобы обеспечить помехозащищенность,
предусматривается работа ГСН на переменной частоте, меняю-
щейся по случайному закону.
Ракета предназначалась для поражения надводных целей на
больших дистанциях и была оснащена 450-кг килограммовой
полубронебойной боевой частью WDU-25B. Максимальная даль-
ность применения TASM составляла 450 км.
Из-за дозвуковой скорости полет на максимальную дистанцию
занимал около получаса. За это время быстроходный корабль мог
выйти из расчетного района нахождения, поэтому прибыв в точку
предполагаемого расположения цели, TASM начинал поисковый
маневр «змейка». Система наведения TASM могла распознавать
размеры кораблей и выбирать наиболее крупные. Ракета могла
запускаться из тех же пусковых установок, что и обычные «то-
магавки», а также и из торпедных аппаратов подводных лодок.
Несмотря на большую дальность и малую высоту полета,
TASM была довольно примитивной ракетой, не способной
Погрузка КР «Томагавк» в контейнере Мк. 14 на эсминец
«Кертис Уилбор» в порту Йокосуки
Морская коллекция» № 1Г2020
25
осуществлять координированные схемы атаки, поэтому в ВМФ
США оценивал ее боевую эффективность не слишком высоко.
В начале 2000-х гг. в связи с относительным снижением между-
народной напряженности ракету сняли с вооружения, и все
существующие образцы переделали в другие модификации. По-
сле окончания Холодной войны большая часть ракет BGM-109B
была переоборудована в модификацию BGM-109C.
RGM/UGM-109C «Томагавк» TLAM-C предназначен для ударов
по наземным целям в обычном снаряжении. Первоначально
имела наименования BGM-109C-1 вариант КР для надводных
кораблей, BGM-109C-2 вариант КР для подводных лодок, впо-
следствии в 1986 г. во избежание путаницы переименована
в RGM-109C и UGM-109C соответственно. Ракета более извест-
на под другим наименованием - Tomahawk Block 2.
Первая модификация с неядерной боевой частью, предназна-
ченная для поражения наземных объектов, разрабатывалась ВМС
США для точного поражения стратегически важных объектов в
тылу противника. Вместо ядерной боевой части ракета получила
осколочно-фугасную 450-кг боеголовку WDU-25/B. Более тяжелая
в сравнении с ядерной боевая часть вынудила уменьшить даль-
ность полета ракеты до 1250 км (1600 - в версии Block III). Так как
инерциальная система наведения обеспечивала КВО порядка
80 м, что было недостаточно для неядерной боевой части, ракета
была оснащена системой оптико-электронного распознавания
целей AN/DXQ-1 DSMAC. Это позволяет ракете распознавать
наземные объекты, сопоставлять их с имеющимся в памяти бор-
тового компьютера изображением цели и выполнять наведение с
КВО до 10 м. Первая модификация ракеты - Block-Il - атаковала
цель только на бреющем полете, строго по курсу. Последующая
модификация, Block-IIA, имела два режима атаки: «горка» с по-
следующим пикированием на цель сверху и Programmed Warhead
Detonation - детонация ракеты точно в момент пролета над целью.
Модификация Block-Ill, предпринятая в 1994 г., имела более
мощный двигатель и новую боеголовку WDU-36/B меньшей
массы, но сопоставимой мощности. Это позволило увеличить
радиус ракеты до 1600 км. TLAM-C Block-Ill также была первой
ракетой в семействе, получившей в дополнение к инерциаль-
ному наведению и системе TERCOM систему наведения GPS.
BGM-109D (Tomahawk Block 2В) переименована в RGM/UGM-
109D прежде, чем поступила на вооружение американского флота
в 1988 г. TLAM-D (Tomahawk Land-Attack Missile-Dispenser) - ракета
для ударов по наземным целям, оснащена кассетной БЧ, предна-
значена для борьбы с легкобронированной техникой и живой силой
противника. Кассетная БЧ содержит 166 малокалиберных боепри-
пасов BLU-97/B СЕВ комбинированного действия, каждый весом
1,5 кг, в 24 пакетах. Из-за большой массы кассетной БЧ, эта версия
ракеты имела наименьшую дальность из всех, равную 870 км.
RGM/UGM-109E Тас Tom Block 4 (тактический «Томагавк») - но-
вейшая модификация ракеты. В 1998 г. была предложена флоту
фирмой «Рейдион» как дешевая замена КР предыдущего поко-
ления. Корпус ракеты, включая аэродинамические поверхности,
почти полностью выполнен из углепластиковых материалов. Со-
кращено с четырех до трех количество перьев стабилизатора. На
ней установлен более дешевый турбовентиляторный двигатель
Williams F415-WR-400/402. Недостаток новой ракеты - невозмож-
ность стрельбы из торпедного аппарата. Пуск производится только
из специальных вертикальных пусковых установок Мк.45 ПЛ. Зато
эта КР почти вдвое дешевле, чем предыдущие образцы. Система
наведения обладает новыми возможностями идентификации целей
и перенацеливания в полете. Система спутниковой коммуникации
UHF дает возможность перенацеливать ракету в полете на любую
из 15 заранее запрограммированных целей. Установленная на
борту телевизионная камера позволяет оценивать статус цели при
приближении к ней ракеты, и принимать решение о продолжении
атаки или перенацеливании ракеты на другую цель.
Впервые в тестовой конфигурации Block 4 «Томагавк»
стартовал 6 декабря 2006 г. Его запуск осуществили в Центре
морского оружия на полигоне у побережья Калифорнии. Ракета
пролетела 869 км и поразила наземную цель на полигоне. У этой
ракеты существует техническая возможность барражировать в
районе предполагаемой цели в течение 3,5 часов на удалении
400 км от точки пуска до получения команды на атаку. Или же
26	«Морская коллекция» № 11'2020
ее можно использовать в качестве БПЛА для доразведки уже
пораженной цели. 17 января 2007 г. состоялся испытательный
пуск такой ракеты и с борта ЭМ «Дональд Кук» (DDG-75) в Мек-
сиканском заливе. КР преодолела 645 миль с использованием
GPS и цифрового коррелятора за 1 ч 30 минут и поразила цель.
Общий заказ ВМС на новую ракету в период с 2003 по 2008 г.
составил 1353 единицы.
Учитывая, что SLCM создавалась в период Холодной войны,
в первую очередь предполагалось ее оснащение ядерной боевой
частью для поражения крупных надводных целей (корабельных
соединений ВМФ СССР). В настоящее время ракета является
основной модификацией, применяемой ВМФ США.
RGM/UGM-109H «Томагавк» TPV - модификация тактиче-
ского «Томагавка», оснащенная проникающей боевой частью,
предназначенной для поражения заглубленных в землю либо
хорошо защищенных объектов. На ракете установлен маршевый
двухконтурный малогабаритный двигатель весом 58 кг, длина -
0,94 м, диаметр - 0,305 м ДТРД Williams F107 — WR-400 тягой
2,7 kN (272 кг).
Первое боевое применение КР «Томагавк» воздушного и мор-
ского базирования было продемонстрировано в ходе проведе-
ния широкомасштабной военной операции «Буря в пустыне»
в 1991 г. против Ирака. С надводных кораблей и подводных ло-
док ВМС США, развернутых на позициях в Средиземном и Крас-
ном морях, а также в Персидском заливе, было выполнено 288
пусков. Из них 261 ракета модификации TLAM-C и 27 - TLAM-D
(85 %) достигли целей!
В последнее десятилетие ракета «Томагавк» стала основным
средством бомбоштурмовых ударов во всех крупных операциях,
проводимых США. ЭМ УРО типа «Арли Берк» принимают в этом
самое деятельное участие.
Эффективность применения крылатых ракет «Томагавк» до-
стигается за счет:
-	малой их заметности (использование радиопоглощающих
покрытий и размеры значительно меньше самолета или меж-
континентальной ракеты);
-	низкой высоты полета (большое количество мертвых зон
средств обнаружения ПВО);
-	высокой точности (достаточно одной ракеты с обычным за-
рядом для уничтожения ракетной шахты);
-	относительно высокой скорости полета (требующей быстрой
реакции ПВО);
-	достаточно высокой надежности (отработанной и подтверж-
денной в Югославии и Ираке);
-	низкой стоимости (по сравнения с самолетами, межконтинен-
тальными ракетами, стратегическими комплексами ПВО, РЛС);
-	высокой стратегической маневренности носителей при вы-
боре направлений массовых ударов (специальные арктические
корабли и атомные ПЛ, принятые на вооружение в 90-х годах
и начале XXI века, базы на суверенных территориях, располо-
женных в непосредственной близости от атакуемой страны);
-	массированного применения, гарантирующего уничтожение
всех основных целей в сочетании с внезапностью (время за-
пуска рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить одно-
временное поражение целей);
-	большого срока службы, позволяющего накапливать большое
количество ракет, одновременно находящихся на вооружении;
-	низкой стоимости поддержания в боевом состоянии;
-	не попадания под действие выполняющихся договоров
о стратегических вооружениях;
-	низкой заметности в оптическом диапазоне.
Основную сложность в противодействии «томагавкам» пред-
ставляет задача обнаружения. Малая ЭПР ракеты накладывает
ограничения на требуемую мощность РЛС, а маловысотный по-
лет - на его расположение (дальность радиогоризонта для данной
высоты). Все эти ограничения приводят к тому, что на большой
дальности подобные ракеты могут быть обнаружены только с
помощью самолетов ДРЛО. На малых дальностях «томагавки»
могут быть обнаружены большинством современных РЛС.
Так как эти КР летят с дозвуковой скоростью, не могут манев-
рировать с большими перегрузками, а также не выбрасывают
ложные цели, то обнаруженная ракета уверенно поражается
любыми современными средствами ПВО и ПРО, удовлетворяю-
щими ограничениям по высотности. Перспективным также пред-
ставляется использование средств оптико-радиоэлектронной
борьбы (в частности, подавляющих сигнал GPS), что позволит
в определенной степени снизить точность попадания ракеты,
а следовательно, и опасность для корабля.
Крылатые ракеты, безусловно, являются мощной системой
вооружения, однако они не отменяют пилотируемую авиацию
и не могут в полной мере ее заменить. В военных конфликтах
последнего времени данные ракеты использовались для перво-
го удара по средствам ПВО, системам управления и связи, ЗРК
большой дальности, важным объектам государственного и воен-
ного управления. Применение ракет в первых ударах практиче-
ски исключило потери пилотируемой авиации на последующих
этапах операции. Таким образом, КР проявили свои преимуще-
ства как оружие первого удара на начальной стадии конфликта.
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ «ГАРПУН»
Противокорабельная ракета «Гарпун» разрабатывалась
в США с начала 70-х гг. Проектно-конструкторские работы и лет-
ные испытания новой системы продолжались до лета 1978 г.
Из 36 пусков 31 был признан успешным. Во время морских
испытаний по оценке эффективности 17 ракет из 22 поразили
цель, причем успешными оказались 100% пусков с надводных
кораблей, 75% - с атомных многоцелевых подводных лодок
и 63% - с самолетов. В результате работ
по повышению надежности и совершен-
ствованию комплекса из последующих
350 пусков оказались успешными 93%.
Пуск ПКР «Гарпун» осуществляется
противокорабельным ракетным комплек-
сом одноименного названия, включающим
собственно ракету, пусковую установку
(пусковое оборудование) и приборы управ-
ления (подсистему обеспечения запуска).
Сама противокорабельная ракета про-
изводится в четырех основных вариантах:
корабельном (RGM-84), лодочном (UGM-
84), авиационном (AGM-84) и береговом
(RGM-84). Каждый из них имеет несколь-
ко моделей и модификаций. Модель
RGM-84A считается базовой.
Ракета построена по нормальной аэро-
динамической схеме, имеет модульную
конструкцию и унифицированный корпус,
складывающееся крестообразное крыло
Пуск «Гар пуна» с эсминца «Митчер»
(DDG-57)
Корабль первой подсерии «Джон Пол
Джонс» (DDG-53), вид с кормового ра-
курса. Хорошо видно расположение ПУ
ПКР «Гарпун»
и четыре руля. Крыло трапециевидное с
большой стреловидностью по передней
кромке, его складывающиеся консоли
крепятся к корпусу топливного бака.
Конструктивно ракета состоит из че-
тырех частей: приборного (головного) и
хвостового отсеков, боевой части и мар-
шевого двигателя.
В приборном отсеке носовая часть за-
крыта пластиковым обтекателем, здесь
помещается активная радиолокационная
головка самонаведения (PR-53/DSQ-28).
Далее находятся блок инерциального
наведения, за ним радиовысотомер (AN/
APN-194), передающая антенна высото-
мера и преобразователь электропитания.
Головка самонаведения обеспечивает
поиск, захват и наведение на цель. Для
защиты от средств радиоэлектронного подавления значение ее
рабочей частоты меняется по случайному закону. Обзор про-
странства осуществляется при помощи ФАР дисковой формы,
которая может поворачиваться в пределах ±45° в вертикальной
и горизонтальной плоскостях.
Головка самонаведения включается на заданном участке тра-
ектории полета и начинает поиск цели в соответствии с коман-
дами, поступающими с программируемого блока сканирования.
Активная радиолокационная ГСН обладает высокой разре-
шающей способностью, работает в диапазоне 15,3-17,2 ГГц. Ее
масса 34 кг, импульсная мощность 35 кВт. Дальность обнару-
жения эскадренного миноносца с вероятностью 0,95 при полете
ракеты на малой высоте и волнении моря 5 баллов составляет
40 км в ясную погоду и 23 км в дождливую, а ракетного катера -
18 и 10 км соответственно.
Блок инерциального наведения (масса 11 кг) работает на на-
чальном и маршевом участках траектории полета. Он состоит
из двух основных частей: бескарданного инерциального устрой-
ства и цифровой ЭВМ. Это устройство включает три гироскопа
и три акселерометра, а также другие приборы управления и
наведения, измеряющие изменения пространственной ориента-
ции ракеты. ЭВМ общего назначения IBM-4PSP-OA с объемом
постоянного запоминающего устройства 7680 16-разрядных
слов и оперативным устройством с произвольной выборкой
(емкость 512 слов) выполняет функции автопилота, осуществляя
Морская коллекция» № 11'2020
27
Крылатая противокорабельная ракета «Гарпун» в полете
над морем
управление полетом ракеты на начальном и маршевом участках
в соответствии с заданной оператором программой, сигналами
инерциального устройства и радиовысотомера. Она обеспечи-
вает также управление ракетой по сигналам ГСН на конечном
участке траектории полета после захвата цели.
Короткоимпульсный радиолокационный высотомер произво-
дит замеры высоты полета ракеты над уровнем моря, при этом
данные поступают в автопилот, который контролирует установ-
ленную высоту полета. Передающая антенна радиовысотомера
расположена на нижней поверхности фюзеляжа под приборным
отсеком, а приемная - под секцией боевой части.
В отсеке боевой части (масса 230 кг, длина 0,9 м) размеща-
ется обычный фугасный заряд (DESTEX) весом 215 фунтов
в бронированном корпусе, предотвращающем его разрушение
при встрече с бронированной преградой. БЧ снабжена исполни-
тельно-предохранительным механизмом, взрывателем ударного
действия и неконтактным взрывателем.
В отсеке маршевого двигателя установлены топливный бак
и маршевый турбореактивный двигатель. Топливный бак содер-
жит около 50 кг жидкого горючего JP-5, используемого для рабо-
ты двигателя. Для вытеснения топлива применяется пружинный
сильфон. В передней части отсека находятся две серебряно-цин-
ковые батареи (масса 9 кг), которые обеспечивают электропита-
нием бортовые приборы и активируются перед пуском ракеты.
Маршевый ТРД J402-CA-4GQ (масса 44 кг, длина 76,2 см, тяга
273 кгс) имеет одноступенчатую турбину и центробежный компрес-
сор, а также кольцеобразную камеру сгорания. Запуск двигателя
производится с помощью пиростартера, при этом менее чем через
7 с частота вращения ротора достигает 41 000 об./мин. Двигатель
обеспечивает полет с крейсерской скоростью 270-290 м/с (М =
0,8-0,85), хотя возможен полет с предельной скоростью 374 м/с
(М=1,1). ТРД надежно работает на высотах до 12 200 м. С наружной
стороны отсека расположены воздухозаборник и консоли крыла.
Хвостовой отсек включает механизмы и приводы четырех ру-
лей управления, а также опорное кольцо, к которому с помощью
четырех разрывных болтов крепится стартовый ускоритель. По
сигналам автопилота механизмы через приводы обеспечивают
поворот рулей на ±30°.
Стрельбу ракетами «Гарпун» можно вести с различных пуско-
вых установок. Для надводных кораблей и катеров была создана
специальная легкая ПУ контейнерного типа Мк.141. Она пред-
ставляет собой алюминиевую раму, на которой под углом 35°
могут размещаться до четырех транспортно-пусковых контейне-
ров из стеклопластика, рассчитанных на 15 пусков. Контейнеры
герметичны, в них поддерживается стабильная температура. При
хранении в них ракеты не нуждаются в дополнительных работах
по техобслуживанию и всегда готовы к боевому применению.
Приборы управления, находящиеся на носителе, согласно
полученным данным о цели, рассчитывают углы ориентации
гироскопических приборов блока инерциального наведения
и время включения ГСН. Кроме того, они обеспечивают подачу
электропитания до момента активации батареи, вырабатывают
боевой курс носителя, осуществляют предстартовую проверку
и контроль, подают электрический сигнал для пуска ракеты.
При создании подсистемы обеспечения запуска учитывалось,
что комплекс может быть установлен на различных носителях,
а приборы управления должны обеспечивать взаимодействие
между новыми модификациями ПКР и существующим пусковым
оборудованием.
Для обеспечения ЦУ используются данные в аналоговой или
цифровой форме, поступающие от воздушно-космических разве-
дывательных систем, средств радиоразведки, РЛС, ГАС и других.
Важная роль отводится вертолетам SH-60B, оснащенным обзорной
РЛС и системой передачи данных. Они могут скрытно подлететь
к цели на малой высоте и, совершив кратковременный набор вы-
соты, произвести радиолокационное обнаружение. Аналогичные
задачи способны выполнять беспилотные летательные аппараты,
дирижабли и другие перспективные летательные аппараты.
Пуск ПКР «Гарпун» оператор может осуществлять по пеленгу
и дальности либо только по пеленгу на цель (если дальность
неизвестна). В первом случае включение ГСН ракеты произво-
дится в момент, назначенный оператором перед пуском, в не-
посредственной близости от цели, что позволяет уменьшить
вероятность обнаружения ПКР и время для возможного созда-
ния помех. В этом случае для поиска цели можно использовать
Тактико-технические характеристики ПКР Harpoon различных модификаций
ХАРАКТЕРИСТИКИ	A/U/RGM-84A/B	A/U/RGM-84C/O	A/U/RGM-84D2	A/U/RGM-84E
Длина ракеты, м: с ускорителем без ускорителя	4,57 3,84	4,57 3,84	5,18 4,44	5,23 4,49
Диаметр ракеты, м	0,34	0,34	0,34	0,34
Размах крыла, м	0,91	0,91	0,91	0,91
Стартовая масса, кг	667	667	742	765
Масса боевой части, кг	225	225	235	225
Дальность полета (ки) максимальная минимальная	120 13	150 13	280	150
Скорость полета на маршевом участке (число М)	0,85	0,85	0,85	0,85
Система наведения на маршевом участке полета	Инерциальная	Инерциальная	Инерциальная	Инерциальная с коррекцией от GPS- NAVSTAR
Система наведения на конечном участке полета	Активная- радиолокационная	Активная- радиолокационная	Активная- радиолокационная	Тепловизионная, с телеуправлением
28
Морская коллекция» № 11'2020
малый, средний или большой сектор сканирования радиолока-
ционной ГСН. Первый применяется при стрельбе по группе це-
лей на малой дальности, однако в данном случае с увеличением
дистанции эффективность действия ГСН снижается.
При стрельбе на максимальную дальность применяется большой
сектор сканирования. Для повышения эффективности стрельбы
при поиске цели могут задействоваться несколько режимов ска-
нирования, начиная с малого сектора. Если цель не обнаружена,
то производится переход на больший сектор сканирования, и так
ГСН работает до того момента, пока не произойдет обнаружение
и захват цели. Головка самонаведения не обладает селективными
свойствами, поэтому ПКР поражает первую захваченную цель. При
стрельбе по пеленгу ГСН включается на установленном расстоянии
с таким расчетом, чтобы не поразить какой-либо другой корабль.
Когда производится атака групповой цели, предусмотрено разнов-
ременное включение ГСН разных ракет, что позволяет миновать
одни корабли и атаковать другие. В составе системы наведения
существует схема СДЦ, что делает маловероятным наведение
на облако пассивных помех. После выполнения стартовой горки
ракета снижается до высоты 15 м над уровнем моря и далее со-
вершает маршевый полет. Ракеты первых модификаций (RGM-84A
и другие) при подходе к цели совершали горку, захватывали цель
и пикировали на нее под углом примерно 30°.
ПКР последующих модификаций такой маневр не выполня-
ют, поскольку он не заложен в полетную программу, а атакуют
цель, снижаясь до сверхмалых высот 2 - 5 м. Для повышения
эффективности ракетных ударов цель атакуется одновременно
с различных направлений, маскируя таким образом местопо-
ложение носителей ПКР. При атаке групповой цели с разных
направлений может быть поражено сразу несколько кораблей.
Применение в ГСН быстрой перестройки частоты, ее изменение
по случайному закону позволяют нескольким ракетам атаковать
цель, не мешая друг другу. Малая величина ЭПР ПКР и ее ма-
неврирование на траектории снижают уязвимость ракеты.
Фирма «Макдоннелл Дуглас» разработала программу модер-
низации ПКР Harpoon с целью улучшения ее летно-технических
характеристик и продления жизненного цикла. В соответствии
с указанной программой планировалось: снизить высоту мар-
шевого полета не менее чем в 2 раза, повысить объем запо-
минающего устройства бортовой ЭВМ в 2 раза, продолжить
совершенствование ГСН и ее помехоустойчивости, осуществить
переход на использование нового горючего, увеличить объем
топливного бака за счет увеличения длины ракеты.
Еще в конце 1970-х гг. на смену базовой модели ПКР начали
поступать ракеты RGM-84A1, отличающиеся более совершенной
ГСН с повышенной помехозащищенностью. В течение трех лет
ВМС Великобритании совместно с ВМС США финансировали
работы по снижению высоты маршевого полета и изменению
программного обеспечения, направленному на отказ от выпол-
нения горки перед атакой цели.
Модификация ракеты (В1) с меньшей высотой полета на
маршевом участке траектории стала поступать на вооружение
начиная с 1982 г. Последующая разработка ПКР (С1) имеет
повышенную дальность стрельбы. Кроме того, у оператора по-
явилась возможность перед пуском задать либо атаку цели на
сверхмалых высотах (2 - 5 м), либо (при атаке малых кораблей)
с выполнением малой горки (до 30 м).
Выпускавшиеся ранее модели ракет «Гарпун» (А1 и В1) фирма
доработала, преобразовав их в новую модификацию (С1). По-
ставки этих ракет продолжались до середины 1980-х гг.
В моделях ПКР (С и D) используется горючее повышенной
энергоемкости (JP-10 вместо JP-5). При переходе на новое го-
рючее не потребовалось внесение существенных изменений в
конструкцию маршевой двигательной установки. Дальность по-
лета увеличилась примерно на 20% (до 150 км). В последующих
модификациях ракет предполагается применять это горючее,
а выпущенные ранее ПКР будут переводиться на него в ходе
специальных регламентных работ на фирме.
При создании варианта ракеты (D2) было решено увеличить
топливный бак на 0,6 м, и дальность полета ПКР «Гарпун» RGM-
84D2 возросла почти в 2 раза (до 280 км). Дальность действия
увеличилась и за счет меньшего удельного расхода топлива ТРД.
Параллельно велись работы по усовершенствованию радиоло-
кационной ГСН. Она должна обеспечить автоматическую клас-
сификацию цели по демаскирующим признакам с определением
важнейшего корабля среди группы или соединения. Кроме того,
появилась возможность повторного наведения на надводную
цель, если ПКР промахнулась на первом заходе.
Вместе с тем применение радиолокационной ГСН наклады-
вает некоторые ограничения на боевое использование ракет.
Так, при уменьшении ЭПР цели снижается дальность ее обна-
ружения и захвата, радиоизлучение ГСН уменьшает скрытность
внезапной ракетной атаки, снижается эффективность стрельбы
по надводным кораблям (судам) в базах и портах, а также по
наземным целям, наличие ошибки в целеуказании или выход
цели из пределов зоны действия ГСН ракеты не позволяют осу-
ществлять перенацеливание ПКР из-за ее полной автономности.
В результате изучения опыта боевых действий на Ближнем Вос-
токе командование ВМС США пришло к выводу о необходимости
создания недорогой высокоточной телеуправляемой авиационной
ракеты большой дальности действия с обычной боевой частью.
Ракета AGM-84E разработана на основе ПКР «Гарпун» и со-
вместима со всеми ее носителями, но предназначается главным
образом для поражения кораблей в базах и портах и важных
стационарных целей (заводов, электростанций, мостов).
Эта модель отличается от предшествующих модулем голов-
ного отсека, в котором помещается аппаратура системы наве-
дения. В ее состав входят:
-	тепловизионная головка самонаведения (от авиационной
ракеты Maverick AGM-65);
-	подсистема передачи данных от управляемой авиационной
бомбы Walleye AGM-62A;
-	одноканальный приемник спутниковой навигационной си-
стемы НАВСТАР с коррекцией инерциального блока наведения.
Данные о местонахождении цели вводятся в ЭВМ ракеты
перед ее пуском. Полет на маршевом участке траектории осу-
ществляется по данным от инерциального блока наведения с
коррекцией от GPS - NAVSTAR, что обеспечивает высокую точ-
ность выхода в заданный район. Включение тепловизионной
ГСН производится аналогично предшествующим моделям ПКР.
При этом происходит автоматическое включение подсистемы
передачи данных с изображением зоны обзора головки самона-
ведения. Эти данные транслируются на носитель, где на видео-
терминале оператор выбирает цель или точку прицеливания.
Сопровождение ракеты заканчивается после передачи этих
данных в систему самонаведения ракеты, а дальше тепловизи-
онная ГСН работает автономно, захватывает и сопровождает
цель, обеспечивая ее поражение. Минимальная дальность
стрельбы снижается за счет захвата цели еще до пуска ракеты.
Существующая подсистема передачи данных (от УАБ Walleye)
не отличается высокой помехоустойчивостью, поэтому специ-
алисты ВВС США предполагают использовать аналогичную
аппаратуру от управляемой авиабомбы AGM-130. Для проверки
возможностей ракеты RGM-84E при пуске с надводных кораблей
в начале текущего года проведены испытания.
В качестве источника информации о НО палубный вертолет
SH-60B системы LAMPS Мк 3 был оборудован видеотермина-
лом, обеспечивающим прием и обработку данных о надводной
обстановке. Изучается целесообразность применения вертолета
в качестве ретранслятора данных о цели на надводный корабль,
с которого производится запуск противокорабельной ракеты.
Эффективность ракет была продемонстрирована во время
испытательных пусков и в боевых условиях. По оценкам амери-
канских специалистов, для выведения из строя авианесущего
корабля (легкого авианосца) потребуется попадание в него пяти
ПКР «Гарпун», для поражения крейсера - четырех, а эсминца -
двух; одна ракета способна произвести серьезные разрушения
при попадании в небольшой корабль или катер.
КОРАБЕЛЬНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ
КОМПЛЕКС «СИ СПАРРОУ»
Корабельный ЗРК «Си Спарроу» предназначен для орга-
низации противовоздушной обороны надводных кораблей
от самолетов, вертолетов и низколетящих крылатых ракет
«Морская коллекция» № 11'2020	29
противника на ближних дистанциях. Комплекс предназначен,
в первую очередь, для надводных кораблей небольшого водо-
измещения, для которых существенны весогабаритные огра-
ничения размещаемого вооружения, а также для усиления
противовоздушной обороны крупных кораблей на ближних
дистанциях. За долгие годы службы комплекс неоднократно
модернизировался и в настоящее время принят на вооруже-
ние ВМС многих стран мира.
В настоящее время для замены находящейся на вооружении
ракеты RIM-7 различных модификаций в составе ЗРК «Си Спар-
роу» предлагается новая - RIM-162 ESSM.
Ее разработку начали в 1988 г. со стадии концепции ком-
пании «Хьюз» и «Рейтеон», при этом требовалось сохранить
совместимость ракеты с пусковыми установками для «Си
Спарроу». Летные испытания различных опытных вариантов
ESSM начались в сентябре 1998 г., при этом они включали
в себя выполнение перехвата воздушных мишеней и моде-
лирование ракетных угроз. Опытная войсковая эксплуатация
комплекса с ESSM завершилась с положительным результа-
том в сентябре 2003 г.
Разрешение на полномасштабное серийное производство
было выдано помощником министра ВМС США по НИОКР
Дж. Янгом 12 января 2004 г., и уже через месяц первый корабль
ВМС США - ЭМ УРО «Чаффи» (DDG 90) получил их на воору-
жение. В марте 2004 г. ракеты поступили на «МакКемпбелл»
(DDG-85), а вскоре ими начали оснащаться крейсера УРО типа
«Тикондерога», многоцелевые и атомные авианосцы.
RIM-162 ESSM - зенитная ракета класса «корабль-воздух»
средней дальности, оснащенная полуактивной радиолокацион-
ной головкой самонаведения. Хотя конструкция RIM-162 и осно-
вывалась на дизайне предшественницы RIM-7P, она является
практически новой ракетой по многим аспектам.
Органы управления ракеты расположены в хвостовой части,
вместо крыльев использованы удлиненные узкие ребра, распо-
лагаемая при маневрах перегрузка в 50 g достигается за счет
управления вектором тяги. Основными особенностями ESSM
являются полностью новый разгонный РДТТ большего диаметра
(254 мм), новый автопилот и новая осколочно-фугасная боевая
часть. Эффективная дальность новой ЗУР по сравнению с RIM-
7Р была значительно увеличена, поэтому ESSM классифициру-
ется как зенитная ракета средней дальности.
Предусмотрено четыре варианта ESSM для серийного про-
изводства:
-	RIM-162A - модификация адаптированная для пуска из УВП
Mk.41 VLS кораблей, оснащенных системой AEGIS, при этом
в одну ячейку УВП устанавливается контейнер Мк.25 с четырьмя
ракетами RIM-162A;
-	RIM-162B - вариант ракеты, предназначенный для использова-
ния совместно с УВП Mk.41 VLS на кораблях, не имеющих БИУС
AEGIS, и соответственно, лишенный аппаратуры S-диапазона для
связи с вышестоящим звеном управления AEGIS;
-	RIM-162C - модификация RIM-162B для использования с УВП
Мк.48;
-	RIM-162D - модификация RIM-162B для использования со-
вместно с наклонной контейнерной ПУ Мк.29.
Для «арли берков» предназначалась первая из них.
Тактико-технические характеристики ЗУР RIM-162A
Стартовая масса	280 кг
Длина ракеты	3,66 м
Диаметр	0,254 м
Дальность действия	до 50 км
Двигатель	РДТТ Мк. 143 Mod.O
Скорость полета	Более 4М
Располагаемая перегрузка	50 g
Боевая часть	осколочно-фугасная массой 39 кг
Пусковая установка	УВП Mk.41 VLS кораблей систе- мы AEGIS
Количество ракет на ПУ	4 на одну ячейку
Тактико-технические характеристики комплекса ASROC-VLA
	RUR-5 ASROC	RUM-139А/В/С VL- ASROC
Производи- тель	фирма Honeywell Defense Systems (позже АТК - Alliant TechSystems, а обыч- но Raytheon Integrated Defense Systems)	фирма Goodyear Aerospace Corporation (обычно Lockheed- Martin)
Длина	4,50 м	4,89 м
Ширина фюзе- ляжа	0,34 м	0,35 м
Размах кры- льев	0,84 м	0,69 м
Вес	434 кг (версия с тор- педой Мк. 44 Mod. 1) 486 кг (версия с торпе- дой Мк. 46 Mod. 2)	630 кг
Двигатель	ТРДД	ТРДД Mk 114 Mod. 0
Дальность действия	10 морских миль (18 км)	15 морских миль (27 км)
Скорость по- лета	1000 км/ч	1000 км/ч
Наведение	инерционное	инерционное
Боевая часть	Глубинная бомба с ЯБЧ W-44 мощ- ностью 10 кт, либо глубинная бомба с ОФБЧ Мк.17, либо торпеда Мк.44 Mod. 1, либо торпеда Мк.46 Mod. 2	торпеда Mk.46 Mod. 5А (версия RUM- 139А), либо торпеда Мк 46 Mod. 5A(SW) (версия RUM-139В), либо торпеда Мк.54 МАКО (версия RUM- 139С)
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ РАКЕТНЫЙ
КОМПЛЕКС «ACPOKo-VLA
Всепогодный противолодочный ракетный комплекс «АСРОК»-
VLA, предназначенный для запуска противолодочных ракето-
торпед из универсальных УВП типа Мк.41. Является модерни-
зированным вариантом широко распространенного комплекса
«АСРОК» аналогичного назначения.
В ходе модернизации основное внимание уделялось снижению
времени реакции, совместимости с современными системами
управления огнем и повышению боевой эффективности.
Противолодочная ракета «АСРОК» VLA состоит из боевой ча-
сти в виде малогабаритной противолодочной торпеды и тандемно
расположенного за ней твердотопливного ракетного двигателя,
соединенных переходником, в котором находятся реле времени,
управляющие выключением и отделением двигательного отсека,
и тормозной парашют. Для обеспечения стабилизации в полете
ракета снабжена стабилизаторами, расположенными в хвостовой
части ракетного двигателя и на переходнике.
В качестве БЧ может использоваться малогабаритная про-
тиволодочная торпеда (Мк.46 или ей эквивалентная), а также
ядерная глубинная бомба Мк.17.
Твердотопливный ракетный двигатель оснащен системой
управления вектором тяги для вывода ракеты из вертикального
положения после старта на баллистическую траекторию, обе-
спечивающую попадание в заданную точку прицеливания на
поверхности моря.
После старта ракета совершает полет по баллистической
траектории, которая с носителя не корректируется. Дальность
стрельбы определяется временем горения твердотопливного
заряда маршевого двигателя, которое вводится в реле времени
перед пуском.
В расчетной точке траектории отделяется маршевый двигатель
и раскрывается парашют, обеспечивающий торможение и приво-
днение БЧ. При входе в воду происходит отделение парашюта и
запуск двигателя торпеды, которая начинает поиск цели, а глу-
30
Морская коллекция» № 1Г2020
бинная бомба взрывается на заданной глубине. В зависимости
от типа боевой части известны следующие модификации ракеты:
-	RUM 139А - с торпедой Mk.46 Mod5A(S) - 1993 г.;
-	RUM 139В - с торпедой Mk.46 Mod5A(SW) - 1996 г.
Управление комплексом осуществляется автоматизированной
системой управления огнем, которая включает систему подво-
дного целеуказания и управления (UFCS) - Мк.116 Mod 6 (или 7),
обеспечивающую прием данных с корабельной гидроакустиче-
ской станции AN/SQS-53B (основной канал) или с буксируемой
гидролокационной станции AN/SQR-19, процессор данных AN/
SQQ-28 для приема информации с радиогидроакустических буев
и переданной через противолодочные вертолеты системы LAMPS.
AN/SQS-53B и AN/SQR-19 обеспечивают обнаружение, клас-
сификацию, и определение элементов движения цели. Инфор-
мация о местоположении цели с данными окружающей среды
(скорость и направление ветра, относительная влажность и т.д.)
используется UFCS для вычисления точки прицеливания.
На основании полученной от ГАС информации система
управления огнем Мк.111 вырабатывает стрельбовые данные.
Стрельба может вестись одной ракетой или залпом из двух -
восьми ракет, находящихся в боеготовом состоянии в пусковых
установках типов Мк.10, Мк.20, Мк.26 и Мк.112.
Ракета проходит все необходимые проверки и обслуживание на
базах, поставляется в транспортно-пусковом контейнере на боевые
корабли и в дальнейшем не требует никаких регламентных работ.
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Артиллерийское вооружение эсминцев
включает одну 127-мм артиллерийскую
установку Mark.45 модели 2 9 Mod. 2) на
первых тридцати кораблях подсерий I и II
(DDG-51 - DDG-80) или Mod. 4 на кораблях
подсерии ПА.
В обязательном порядке на корабли
первой и второй подсерий устанавливались
две скорострельные шестиствольные зе-
нитно-артиллерийских установки калибра
20 мм Mark. 15 «Вулкан Фаланкс» CIWS,
предназначенные для дострела противо-
корабельных ракет на дистанции до 1,5 км.
Один ЗАК располагается непосред-
ственно перед надстройкой и один - за
ней. На кораблях подсерии ПА от ЗАК
Mark.15 «Вулкан Фаланкс» CIWS отка-
зались из-за требования удешевления
стоимости эсминцев проекта, но на шесть
первых единиц их все-таки установили.
Камера запечатлела момент, когда из
ствола орудия Мк. 45 mod. 4 ЭМ «Ма-
стин» (DDG-89) вылетает снаряд
Вид с носа на 127-мм артустановку
Мк. 45 mod. 2 ЭМ УРО «Барри» (DDG-52)
Вместо «фаланксов» в состав воору-
жения эсминцев подсерии ПА включили
зенитно-ракетный комплекс самообороны
«Си Спарроу» RIM-162 ESSM. Меньшее
количество кораблей оснащалось 25-мм
автоматическими пушками «Бюшмастер»
и практически все «арли берки» имеют на
борту несколько (от трех до шести) круп-
нокалиберных пулеметов М2НВ.
127-ММ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ
УСТАНОВКА MARK.45
Основным артиллерийским вооружени-
ем кораблей типа «Арли Берк» является
облегченная 127-мм артиллерийская
установка Mark.45. Она стала развитием
АУ Mark.42.
На 2008 г. имелось пять модификаций
этой артсистемы. Модель 0 приняли на вооружение в 1971 г., мо-
дификацию 1 - в 1980 г., следующую - в конце 1987 г. и последнюю
(Mod. 4)-в 2000 г.
На ЭМ типа «Арли Берк» установлены орудия следующих мо-
дификаций: на DDG 51 - DDG-79 Mark.45 Mod. 2, начиная с DDG
80 - Mark 45 Mod. 4.
В подбашенном отделении АУ Mark.45 Mod. 2 смонтирован
питающий магазин, позволяющий размещать 20 обычных вы-
стрелов или 10 УАРБ. Из него непосредственно осуществляется
подача боезапаса в боевое отделение к перегружателю и при-
емнику качающейся части установки.
Автоматизированная система управления обеспечивает ввод
данных метеобаллистической подготовки, выработку баллисти-
ческих координат и величин, стабилизацию канала ствола уста-
новки по бортовой и килевой качкам, выбор типа боеприпаса и
способа ведения огня.
Система погрузки, хранения, выбора и подачи состоит из
грузовой платформы с вертикальными направляющими для
спуска боезапаса в погреб; трех управляемых роботизирован-
ных механизмов (УРМ) выбора и загрузки составляющих вы-
стрела с направляющими; горизонтальных гнездовых укладок
боеприпасов. Роботизированные механизмы снабжены телеско-
пическими штангами с цилиндрическими манипуляторами для
перемещения боезапаса. Они приводятся в действие с помощью
электродвигателя и силового привода. Манипуляторы оснащены
фиксаторами для удержания боеприпаса.
Механизмы перегрузки, приема и заряжания АУ включают:
типа Arleigh Burke
перегружатель, круговой конвейер подачи боезапаса и нижний
Морская коллекция» № 11'2020
31
Тактико-технические характеристики артустановок Mark.45
	Mod. 2	Mod. 4
Тип ствола	Mark. 19	Mark.36
Калибр	127 мм	127 мм
Длина ствола	6858 мм/54 клб.	7874 мм/62 клб.
Скорострельность max	20 выстр./мин.	20 выстр./мин
Скорострельность управляемыми бое- припасами	10 выстр./мин	10 выстр./мин
Мах дальность стрельбы при УВН 47°	23 130 м	12 660 м снарядами ERGM 115 000 м
Дальность эффек- тивной стрельбы	15 000 м	15 000 м
Досягаемость по высоте	7000 м	7000 м
Угол вертикального наведения	-15 до +65°	-15 до +65°
Угол горизонтально- го наведения	±170°	±170°
Скорость вертикаль- ного наведения	20%	20%
Скорость горизон- тального наведения	307с	30%
Вес артустановки	24,6 т	24,6 т
Длина отката ору- дия	48-61 см	58-76 см
Живучесть ствола	7000 выстр.	7000 выстр.
Расчет	6 чел.	3 чел.
Боеприпасы	Mark.68 HE-CVT (31,1 кг), Mark.80 HE-PD (30,7 кг), Mark.91 МТ — (29,0 кг), Mark.116 HE-VT (31,6 кг.), Mark 127 HE-CVT (31,1 кг), Mark.156 HE-IR (31,3 кг)	Mark.80 HE-PD (30,7 кг), Mark.91 lllum-MT (29,0 кг), Mark.116 HE-VT (31,6 кг), Mark.127 HE-CVT (31,1 кг), Mark.156 HE-IR (31,3 кг), Mark. 172 HE-ICM (нет дан- ных), ERGM (50 кг), BTERM (43,5 кг);
Длина выстрелов	66 см	66 см (ERGM и BTERM - 155 см)
Боекомплект	680 выстр.	680 выстр. (или 230 обычных + 230 вы- стрелов ERGM)
элеватор. Общий контроль и управление процессом боевой
работы осуществляет автоматизированная система. Идентифи-
кация типа и вида боезапаса производится путем считывания
датчиками УРМ информации с нанесенных на корпусы снарядов
и зарядов штрих- или голографических кодов. Для размещения
боеприпасов и их надежного удержания укладки хранения и кон-
вейер оборудованы специальными ячейками и технологически-
ми стаканами со стопорами.
Погрузка боезапаса на корабль может осуществляться как
на стоянке, так и на ходу. Снаряды и заряды, размещаемые
в контейнерах, подаются на специальных платформах, которые
устанавливаются на грузовой лоток и опускаются в погреб.
Роботизированные механизмы, считывая коды с корпусов бо-
еприпасов, осуществляют их перегрузку в гнездовые укладки
и передают информацию о месте их расположения в СУ.
С началом боевой работы роботизированные механизмы,
получая команды СУ, извлекают идентифицированные по типу
и виду боеприпасы и загружают ими конвейер подачи в задан-
ной последовательности. Исполнительный привод конвейера
осуществляет пошаговую подачу снарядов и зарядов к меха-
низмам перегрузки, которые, контролируя порядок подачи, про-
изводят загрузку боезапаса в нижний элеватор. Во время про-
изводства выстрела цикл загрузки и подачи останавливается.
В начале 2001 г. в боевой состав американского флота вошел
ЭМ УРО «Уинстон С. Черчилль» (DDG-81), получивший на во-
оружение АУ Мк.45 мод. 4.
При общей массе, как и у предшественницы, в 24,6 т и такой
же скорострельности новая артустановка получила удлиненный
на 1 м ствол, что позволило повысить дульную энергию с 9,6 до
18 МДж. Давление пороховых газов в каморе при этом возросло
с 4,007 кг/см2 до 4,570 кг/см2. С тем, чтобы цапфы выдерживали
при откате силу отдачи, равную 72,5 т, их конструкцию пришлось
усилить. Из-за увеличения длины отката башня АУ приобрела
еще более вытянутую назад форму. В системе управления ис-
пользуется интерактивный сенсорный экран. Сама система
управления полностью интегрирована в многофункциональную
систему оружия AEGIS.
Для поддержания максимального темпа стрельбы (режим III)
снаряды подаются из погреба магазинами по 20 патронов. Вре-
мя перезарядки магазина находится в пределах одной минуты.
Боевой расчет состоит из 3 человек, основной задачей которого
является поддержание заданного темпа стрельбы. В расчет входят:
командир башни, оператор панели управления и заряжающий.
Последний обеспечивает бесперебойную подачу боеприпасов к ар-
тиллерийской установке. Весь расчет располагается под палубой.
Возможен огонь в полностью автоматическом режиме (режим
IV) без вмешательства оператора с панели управления. В этом
случае темп стрельбы будет ограничиваться только пропускной
способностью загрузчика (20 выстрелов).
На полную перезарядку артиллерийского погреба ЭМ типа
«Арли Берк» уходит обычно 16 часов. За это время в него сле-
дует принять 680 полных выстрелов.
Для Мк. 45 Mod. 4 разработана перспективная автоматизирован-
ная система погрузки, хранения, подачи боезапаса и заряжания.
Конструктивно она включает: артиллерийский погреб с систе-
мой погрузки, хранения, выбора и подачи; механизмы перегруз-
ки, приема и заряжания АУ; пост контроля работы комплекса.
Такая система не имеет разделенного переборками снаряд-
ного, зарядного погребов и промежуточного отделения. Подоб-
ное объединение существенно упрощает процесс сортировки
и выбора боезапаса, обеспечивает компактность размещения
составных частей, увеличивает вместимость, уменьшает ко-
личество обслуживающего личного состава. Погреб позволит
размещать более 700 обычных выстрелов (снарядов и зарядов)
или не менее 400 управляемых снарядов, а также различные
комбинации неуправляемых и управляемых боеприпасов.
Для Мк.45 мод. 4 в штатный боезапас включили три типа новых
снарядов, в том числе и ERGM. Он представляет собой снаряд
с ракетным двигателем, а также системой глобального позици-
онирования (GPS) в сочетании с инерциальной навигационной
системой (INS). Сочетание GPS/INS обеспечивает автономный по-
лет до неподвижной цели, место которой определяется до начала
стрельбы. Ракетный двигатель предоставляет ряд возможностей,
намного превышающих таковые у обычных баллистических сна-
рядов. Боеголовка состоит из высокоэффективных металлических
компонентов суббоеприпасов двойного назначения или усовер-
шенствованных обычных боеприпасов (DPICM) по выбору. Эти
снаряды обеспечивают попадание при стрельбе на максимальную
дальность в область 20-100 метров и точность попадания 10-20
метров при стрельбе одиночными выстрелами благодаря коррек-
ции снаряда на траектории с использованием GPS/INS, а также
высокой точности определения местоположения цели с помощью
GPS. Все вместе это обеспечивает значительное повышение огне-
вой производительности. Ведутся работы по изучению способов
расширения возможностей ERGM и снижению их себестоимости.
При выходе из ствола скорость снарядов в артустановке Мк.45
мод. 4 составляет:
-	Mark.80 с зарядом Mark.67 - 831 м/с;
-	Mark.80 с зарядом ЕХ-175 - 1052 м/с;
-	Mark.91 с зарядом Mark.67 - 838 м/с;
-	ERGM с зарядом ЕХ-167 - 838 м/с.
32	«Морская коллекция» № 11'2020
Головной эсминец подсерии НА «Оскар Остин» (DDG-79) входит в бухту Нью-Йорка, 2007 г.
«Джек X. Лукас» (DDG-125) после завершения сдаточных испытаний
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ УРО «АРЛИ БЕРК»
(DDG-51) ВСКОРЕ ПОСЛЕ ВСТУПЛЕНИЯ В СТРОЙ
Индекс 73474