/
Текст
SSN 1682-7597
РПЛСН проекта 667ВДРМ.
Ракетная подводная
лодка стратегического
назначения (РПЛСН)
проекта 667БДРМ
«Екатеринбург» на
Северном полюсе.
2006 г.
Фото на 1-й и 2-й стр. обложки лредоСтавлены В. Щербаковым.
•ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ
вчера, сегодня, завтра
Научно-популярный журнал
ТЕХНИКА И 221
ВООРУЖЕНИЕ
Индекс 71186
Зарегистрирован в Комитете по печати Российской Федерации.
Свидетельство № 013300 зарегистрировано 3 марта 1997 г.
Главный редактор Михаил Муратов
Редакционная коллегия:
А. Абрамов П. Кириченко С. Суворов
А. Артемьев А. Лепил кин М. Усов
В. Бакурский М. Никольский С. Федосеев
Е. Гордон В. Ригмант А. Фирсов
А. Докучаев Е. Ружицкий А. Чирят ников
В. Изъюров Ю. Спасибухов А. Шепс
М. Калашников А. Степанов В. Щербаков
П. Качур В. Степанцов
Издатель Р00 «Техинформ»
Адрес редакции: Хорошевское ш.. д. 38 а.
Почтовый адрес:
109144. Москва, А/Я 10.
Телефон редакции/факс: (495) 941-5184
Март 2007 г.
Верстка: И. Чистов
СОДЕРЖАНИЕ
В. Щербаков
МОРСКАЯ КОМПОНЕНТА
ТРИАДЫ ..................2
А. Тарасенко
КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА
БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ.
УКРАИНСКИЙ ПОДХОД..........34
В. Хомутский,
Е. Калугина
МИННОЕ ВООРУЖЕНИЕ .......39
В. Королев
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОКСВ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ И ВЫВОДЕ ВОЙСК
ИЗ АФГАНИСТАНА...........43
В. Марковский
АВИАЦИЯ СПЕЦНАЗА........47
В следующих номерах:
• БТР-Д
• Отечественные парашютно-десантные системы
• Из истории отечественной радиолокации
• Комплекс Д-4
• Война за Фолкленды
• Бронетанковая техника в Афганистане
• Минное вооружение
Авторы опубликованных в журнале материалов несут ответственность за точность
приведенных фактов, а также за использование сведений, не подлежащих открытой печати.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Перепечатка материалов только с согласия редакции. При перепечатке ссылка на журнал
«Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра» обязательна.
Адреса московских магазинов, в которых вы можете приобрести журналы
««Техника и вооружение», см. на сайте www.tehinform-roo.narod.ru
Подписано в печать 20.02.07.
Отпечатано ООО «Полиграфикс РПК».
г. Москва, ул. Вольная, д. 28.
Тираж 5300.
Владимир Щербаков
МОРСКАЯ КОМПОНЕНТА ТРИАДЫ
Российские МСЯС: современное состояние и перспективы развития
В настоящее время в состав международного «ядерного клуба» официально входят
семь государств. Из них только Великобритания, Россия, США и Франция имеют
достаточно развитую морскую компоненту стратегических ядерных сил (СЯС).
Еще несколько десятилетий назад, в
период «холодной воины», военно-по-
литическое руководство СССР пришло
к выводу о настоятельной необходимо-
сти создания собственных подводных
ракетоносцев, которые, обладая высо
кой степенью неуязвимости для превен-
тивного удара, должны были представ-
лять для потенциального противника
постоянную реальную угрозу, т.е. иг-
рать роль своеобразного ядерного «да-
моклова меча».
Отечественные наука и промыш-
ленное гь блестяще справились с по-
ставленной перед ними задачей за ко-
роткий срок фактически с нуля создав
подводный ядерпый щит страны, за
годы своего существования доказав-
ший свою высокую эффективность
Это стало возможным в том числе и
благодаря тому, что руководство Со-
ветскою Союза, а затем и России все-
гда уделяло морской компоненте СЯС
повышенное внимание.
Задачи
Сегодня даже после значительного
сокращения морские стратегические
ядерныесилы (МСЯС), являясь компо-
нентой стратегических ядерных сил
России, составляют но официальным
данным до 38% от их совокупного по-
тенциала.
Основным предназначением морс-
ких стратегических ядерных сил Рос-
сии официальном датой формирования
которых считается 1990 г., является на-
несение ракетно-ядерных ударов на
большие (межконтинентальные) рас-
стояния по крупным военно-промыш-
ленным объектам и пунктам базирова-
ния противника. Кроме того, одним сво-
им присутствием МСЯС выполняют
роль инструмента яд( рного сдержива-
ния, не позволяя вероятному противни-
ку осуществить против России какие-
либо планы агрессии или силовою дав-
ления на псе для удовлетворения своих
национальных интересов.
Классификация и боевой состав
Основной боевой единицей МСЯС
является ракетная подводная лодка
страте! ического назначения (РПЛСН)
Имеется также и отдельный подкласс
тяжелых РПЛСН к которым относятся
ракетоносцы нроск1а941/941У Данная
классификация была введена в ВМФ РФ
совсем недавно, несколько лет назад.
Ранее в отношении «стратегов» упот-
реблялись термины соответственно «ра-
кетный подводный крейсер стратеги-
ческого назначения» (РПКСН) и «тяже-
лый ракетный подводный крейсер стра-
тегического назначения» (ТРПКСН).
На сегодняшний день в боевом со-
ставе российских МСЯС остались сле-
дующие атомные подводные стратеги-
ческие ракетоносцы:
- ТРПЛСН проекта 941 два корабля
(«Северсталь» и «Архашельск»), кото-
рые вооружены ракетным комплексом
Д-19 (БРПЛ РСМ-52/Р-39, на вооруже-
нии с 1983 г) и относигелыю недавно
прошли ремонт на Северном машино-
строительном предприятии,
- ТРП \CI I проекта 941 У: один ко-
рабль («Дмитрий Донской»), прошед-
ший капитальный ремонт и переобору-
дованный под перспективный ракетный
комплекс «Булава» разработки Москов-
ского института теплотехники;
- РПЛСН проекта 667БДРМ: семь
кораблей («Верхотурье», «Екатерин-
бург», «Владимир», «Тула», «Брянск»,
«Карелия» и «Новомосковск»), осна-
щенных пока самым новым в российс-
ком флоте страте! ическим ракетным
комплексом Д-9РМ (БРП \ РСМ-54/
Р-29РМ, на вооружении с 1986 г );
- РПЛСН проекта 6Ь7БДР: шесть ко-
раблей («Рязань», «Борисоглебск», «Зе-
леноград», «Петропавловск-Камчатс-
кий», «Подольск» и «Святой Георгий
Победоносец») вооруженных уже уст а-
ревшим стратегическим ракетным ком-
плексом Д-9Р (БРПЛ РСМ-50/Р-29Р, на
вооружении с 1977 г.).
Перспективными планами разви-
тия МСЯС России предусмотрен ввод
в боевой состав нескольких подводных
ракетоносцев прос кта 955, на которых
будет установлен стратегический ра-
кетный комплекс «Булава». В настоя-
щее время на расположенном в г. Се-
веродвинске ФГУП «Производствен-
ное объединение «Северное машино-
строительное предприятие» ведется
строительство двух первых РПЛСН
данной серии — «Юрий Долгорукий»
и «Александр 11евский».
Следует особо отметить гот факт,
что российские МСЯС обладают рядом
преимуществ по сравнению с сухопут-
ными ракетными войсками стратеги-
ческого назначения и авиационной ком-
понен гои СЯС:
- высокая мобильность (например,
способность ПЛАРБ менять свое место-
положение на 700—800 км в сутки, ос-
таваясь при э том в полной готовности к
применению св<м го оружия ио объек-
там противника);
- высокая скрытность дейс твий;
- возможность перенацеливания на
различные компас ксы целей в кратчай-
шее время;
- способность наносить ракетные
удары БРПЛ из любого положения
ПЛАРБ: надводного, подводного, от при-
чала из места базирования, с грунта, а
также с подводного якоря.
> ниве реальность по старту является
уникальной особенностью российских
стратегических ракетоносцев, аналогов
подобному не т ни у одного тина ПЛАРБ
в мире В совокупности с остальным это
определяет высокую боевую устойчи-
вость российских стратегических под-
водных ракетоносцев.
Кстати пока в мировой практике
только российские подводники сумели
удачно осуществить на практике идею
залпового пуска всего боекомплекта
БРПЛ, находящегося на подводной лод-
ке. Это выполнил 8 августа 1991 г. эки-
паж ст ратегнческого ракетоносца К-407
проекта 667БДРМ.
Базирование
Все имеющиеся на данный момент
времени в распоряжении МСЯС под-
водные стратегические ракетоносцы
входят в состав Севе рпого и Тихоокеан-
ского флотов ВМФ РФ. Причем в соста-
ве' перво! о находится около 80% оощего
количества ПЛАРБ Все корабли данно-
го класса сведены в дивизии подводных
лодок, которые, в свою очередь, органи-
зационно входят в сос гав эскадр подвод-
ных лодок СФ и ТОФ. Ранее на флотах
имелись флотилии подводных лодок,
имевшие большую численность. Рефор-
мирование организационно-штат ной
структуры подводных сил российского
ВМФ было вызвано, по большому сче-
ту, только значительным сокращением
их корабельно! о состава
На Северном флоте РПЛС11 припи
саны к военно-морским базам в Гаджи-
ево (корабли проектов 667БДРМ и
667БДР) и в Западной Лице (ТРПЛСН
проекта 941) На Дальнем Востоке» все
стратегические ракетоносцы базируют-
ся на полуострове Камчатка.
Место базирования перспективных
РПЛСН npoeKia 955 официально не
объявлено и скорее всего, еще просто
не определено. Однако наиболее веро-
ятными представляются два варианта.
Первый — перевод последних остав-
шихся на Северном флоте ракетонос-
цев проекта 667БДР и части РПЛС11 про-
екта Б67БДРМ на Камчатку и одновре-
менная передача кораблей нового типа
в состав Северного флота. При этом в
качест ве конкретных мест базирования
может быть определена как ВМБ в Гад-
жиево, гак и Западная Лица, где в насто-
ящее время находятся оставшиеся два
корпуса ТРПЛСН проекта 941
Второй — постепенный вывод из
боевого состава ВМФ РФ подводных
ракетоносцев проекта 667БДР с одно-
временной заменой па РПЛСН проек-
та 955. В пом случае целесоос ра шее
начать данный процесс с Тихоокеанс-
кого флота.
Перспективы развития
На смену выводимым из боевого со-
става ВМФ России стра н?! ическим ато-
моходам планируется построить не-
сколько (минимум —три, максимум
до десяти) ГЪХАРБ проекта 955
Ес непосредственная разработка ( те-
оретические изыскания по П.ХАРБ чет-
вертого поколения в СССР стали осуще-
ствляться еще за десятилетие до этого)
началась в санкт-петербургском Цент-
ральном конструкторском бюро морс-
кой техники (ЦКБ МТ) «Рубин» под об-
щим руководством Генерального конст-
руктора ЦКБ но атомным подводным
лодкам с баллистическими ракетами
Сергея Никитича Ковалева (главный
конструктор проекта 955 — Владимир
Анатольевич Здорпов) в конце 1980-х п.
Головной корабль, получивший назва-
ние «Юрий Долгорукий» (видимо в бла-
годарност ь за достаточно большую фи-
нансово-материальную помощь, оказы-
ваемую в процессе строительства мэри-
ей Москвы), уже находится в стадии
постройки на Северном машинострои-
тельном предприятии (заложен 2 нояб-
ря 1996 г.). Болес того, в 2004 г. на стапе-
ле того же Севмаша был заложен вто-
рой корабль серии — «Александр Не-
вский».
В процессе проектирования конст-
рукторы решили использовать класси-
ческую для кораблей этого класса схе-
му с одним прочным корпусом и распо-
ложением ракетных шахт в два ряда за
рубкой — всего 12 шахт.
Согласно опубликованным в откры-
той российской печати данным, новая
ПЛАРБ представляет собой подводную
лодку двухкорпуснои конструкции с
одним прочным корпусом и кормовой
частью с удлиненными обтекателями
двух гребных валов, примерно идентич-
ную подводным атомоходам проектов
949/949А и 661.
Основные тактико-технические
элементы корабля проекта 955
Максимальная длина, м . .... 170 0
Ширина, м..................... 13 5
О ка на миделе, м............ 10,0
Водоизмещение подводное
нормальное м3 ............... 14720
Водоизмещение подводное
полное, м3......... около 17000
Максимальная глубина
погружения, м.............около 450
Рабочая глубина погружения, м ...до 380
Экипаж, чел.................... 107
Автономность.......... до 100 суток
Главная энергетическая установка —
атомная, двухвальная. Вероятнее всего,
в ее составе будут два водо-водяных
ядерных реактора и две паротурбин
пые установки, приводящие в движе-
ние два малошумных 7-лопастных
гребных винта фиксированного шага.
Суммарная мощность ГЭУ должна со-
ставить около 98000 л с что позволит
ПЛАРБ развивать скорость полного
подводного хода до 26 узлов (надводно-
го — до 15 узлов). Как сообщалось, ко-
рабль будет оснащен всплывающей
спасательной камерой, рассчитанной
на весь экипаж
Основным оружием нового атомо-
хода должны будут с гать разработанные
в Московском институте теплотехники
БРПЛ комплекса «Булава» (в значитель-
ной степени унифицирована с назем-
ной БР комплекса «Тополь-М», но не
является ее точной копией; объявлен-
ное обозначение комплекса — Д- 19М)
Следуе т отметить, что первоначаль-
но для перспективных стратегических
подводных ракетоносцев планирова-
лось специально разраоотать новый
твердотопливный ракетный комплекс
«Барк», получивший на Западе обозна-
чение SS-N-28 Grom Однако когда осе-
нью 1997 г. во время проводившегося на
полигоне ВМФ в Нсноксе испытатель-
но1 о пуска новая ракета взорвалась, то
первый президент РФ Борис Ельцин
лично распорядился приостановить ра-
боты в макеевском КБ по данной про-
грамме. Затем это решение было про-
дублировано в принятой Советом Бе-
зопасности России долгосрочной про-
грамме развития национальных стра-
тегических ядерных сил. Причем сле-
дует отметить, что к тому времени Го-
сударственный ракетный центр имени
академика Макеева работал над этой
системой уже около 15 лет и довел ра-
кетный комплекс до степени готовно-
сти 70—75%.
К началу 2005 г., как сообщалось в
российских СМИ, прочный корпус но-
вой российской РП \СН с необходимым
насыщением агрегатами и корабельны-
ми системами был уже сформирован
Основные «недоделки» относятся к ра-
кетному оружию корабля. Хотя надо
сказать, что к тому моменту, koi да ато-
моход будет спущен на воду он уже мо-
рально да и частично технически, уста-
реет. Ведь за те 10 лет, которые строит-
ся головной корабль, обстановка не-
сколько изменилась Да и научно-тсхни-
чсский прогресс на месте нс стоял Так
что кое-что из аппаратуры корабелам
уже пришлось на ракетоносце модерни-
зировать.
Боевой потенциал
В целом значительное сокращение
количества российских РПЛС11 не бу-
дет, как это может показаться, ока $ы-
вать существенного влияния на боевой
потенциал российских МСЯС. Для под-
держания ядерного паритета с любым
государством мира на ближайший не ри-
од времени достаточно будет иметь в
боевом составе ВМФ РФ не более двад-
цати стратегических ракетоносцев, ко-
торые целесообразнее всего иметь на
Северном и Тихоокеанском флотах.
При таком базировании обеспечивает-
ся рс 1 м.ная во п ожностьд* ржа гь в пре-
делах операционных зон региональных
группировок национальных МСЯС все
государства Старого и I {ового Света —
вероятных противников Российской
Федерации.
Тем, кто выдвинет обвинение в же-
лании автора статьи «воевать со всем
миром», предложу взглянуть на вещи
р( альмо А р( альность и авали 1 истори-
ческого опыта, не только напито, по и
других государств, заставляют сделать
следующий вывод. В случае, если Россия
будет стремиться сохранить свою неза-
висимость, ей придется рассчитывать на
умелое ведение международной поли-
тики при опоре только на свои силы.
Рассчитывать па то что имеющиеся се-
годня союзники в случае обострения
обстановки помогут России отстаиват ь
свои национальные интересы, — это
утопия Высказывание' «своя рубашка
ближе к телу» до сих порт актуально в
условиях современной мировой воен-
но-политической обстановки и наличия
различных, как полит ических, так и ре-
лигиозных, сил, стремящихся занять
наиболее выгодное «место под солн-
цем». У гроза же «получить» в ответ на
вторжение в Россию мощный ракетно-
ядерный удар возмездия — в< щь, до сих
пор наиболее реально способная заста-
вить одуматься любого потенциального
агрессора.
Однако российскому военно-поли-
тическому руководству необходимо от-
давать себе отчет в том, что одним из
основных условии поддержания высо-
кой степени боеготовности h 1СЯС явля-
ется регулярное осуществление всех
видов ремонта — начиная от межпохо-
дового и заканчивая капитальным.
В 1990-е it. именно несвоевременное
проводе пие ноооходимого ремонта ста-
ло причиной ускоренного старения как
с тратегических ракетоносцев, так и над-
водных кораблей и подводных лодок
остальных классов
Основной же проблемой в настоя-
щее время являю тся даже, как ни стран-
но, не корабли, а их баллистические ра-
кеты. Серийный выпуск отечественных
БРПЛ был прекращен на всех заводах
бывшего СССР (в Миассе, Красноярс-
ке и Златоусте) несколько лет назад.
Поэтому остающиеся на флотах БРПЛ
доживают свой в< к, и скоро все мысли
мыс и немыслимые сроки их хранения
истекут. «Булава» же еще пока нс при-
нята на вооружение
И если у стоящих в шахтах баллис
тических ракет наземного базирования
сроки гарантийной эксплуатации мож-
но достаточно безболезненно и успеш-
но продлева ть, и причт м неоднократно,
то с БРПЛ такой «фокус» проходит нс
всегда. Дело в том, что БР морского ба-
зирования по определению испытыва-
ет во время своей эксплуатации (особен-
но при нахождении нс посредстве нно на
носителе, т.е. на подводной лодке) на-
много большие и разнообразные на-
грузки динамические, воздействие аг-
рессивной среды и т п
Конечный результат попытки нео-
граниченного продления указанных
сроков мы могли воочию наблюдать со-
всем недавно: во время учений «Безо-
пасность-2004» произошли два неудач-
ных пуска БРПЛ на Северном флоте.
Причем один из них —даже в присут-
ствии Президента России Владимира
Путина А ведь стрельба выполнялась
РПЛСН проекта 667БДРМ — самыми
новейшими кораблями данного класса
в российском ВМФ Хотя, конечно при-
чина этих неудачных пусков комплекс-
ная, зависящая не только всецело от ис-
течения сроков гаран тийной жсплуата-
ции ракет. Но проблему решатьнадо.
Командование российски о BN1Ф это
тоже понимает. Поэтому пет ничего уди-
вительного в том, что, со слов бывшего
Главкома ВМФ РФ Адмирала Фло та Вла-
димира Куроедова, в начале 2005 г было
принято принципиальное решение во-
зобновить производство модернизиро-
ванного варианта БРП \ РСМ-54 («Сине-
ва») па одном из серийных заводов (ско-
рее всего, в Красноярске). Это должно,
по крайней мере временно, решить про-
блему, вызванную старением ракет. Ио
касается это решение только РП \СН
проекта 667БДРМ а вот что делать с
предшественником — ракетоносцем
проекта 667БДР, у которого стоит дру-
гой ракетный комплекс?
Российский парадокс
Мы уже привыкли к тому, что с эк-
ранов телевизоров и страниц многочис-
ленных газет нам уже который год под-
ряд впу тают мысль о том, что Россия в
настоящее время все еще находи тся в
достаточно непростой экономической
ситуации Именно этим большинство
политиков и экономистов объясняют
постоянное сокращение российских
Вооруженных Сил и невозможность
закупки в большом количестве новых
образцов вооружения и военной техни-
ки (В ВТ).
Может бы ть, это и имеет место на
самом деле Хотя постоянно увеличива-
ющееся число наших сограждан, чье
состояние оценивается в миллионы и
даже миллиарды долларов, в э том случае
объяснить достаточно трудно. Но мож-
но если принять во внимание традици-
онный ответ на вопрос «Как дела в Рос-
сии?» (напомним, что один известный
представитель ингеллигенции еще вре-
мен существования Императорской
России отвечал на него достаточно ко-
ротко и ясно: «Воруют!»).
Как мы знаем, после вступления в
силу Договора о сокращении стратеги-
ческих наступательных вооружений
СНВ-1 (подписан в 1991 i Пре шдс нтом
СССР Михаилом Горбачевым и ею
американским коллегой Джорджем Бу
шем отцом президента нынешнею) в
Т(*ч( ние достаточно короткого перио-
да времени из боевою состава ВМФ
СССР/РФ были выведены все страте-
I ические подводные ракетоносцы про-
ектов 667АУ/Б/БД. Таким образом, на
флотах оставались РПКС11 и ТРПКСН
проектов 667БДР/БДРМ и 941. В перс-
пективе планировалось принять на во
оружс ние новы и ракетнып компас кс с
повои улучшенной БРПЛ и осуще-
ствить строительство серии РПКСН
повою поколения (проект 955).
Вполне разумным выглядело бы ре-
шение* о пос тепенном выводе из боево-
го состава ВМФ РФ оставшихся ракето-
носцев проекта 667БДР и замены их па
корабли нового типа. При этом тяжелые*
РПКСН проекта 941
надо было не списы-
вать и отправлять в
утиль, а совсем наобо-
рот— рс монтировать и
модернизировать под
новый ракетный комп-
лекс. Тем самым при
относительно неболь-
ших затратах (несрав-
нимых со строитель-
ством нового стратеги-
lecKoio ракетоносца,
пусть даже и меньших
размерений и водоиз-
мещения) можно было
достаточно быстро
сформировать мощ
ную группировку
МСЯС, вооруженную
только двумя ракетны-
ми комплексами — с
уже имеющейся БРПЛ
РСМ-54 (или ее улуч-
шенной модификаци-
ей, получившей обо-
значение «Синева») и
новой ракетой (будьте
модернизированная
«Макеевская» или
проходящая ныне ис-
пытания МИТовская
«Булава»).
Дело в том, что тя-
желые ракетоносцы
проекта 941 — ото
единственные наши
«стратеги», в которые и шачалыю был
заложен огромный пот енциал для буду-
щих возможных модернизаций. На этих
кораблях отсек с ракетными шахтами
находится вне* основных прочных кор
нусов ПЛ и может быть относительно
легко (без сложных технических изыс-
ков) «вырезан», а на его место в этом
случае помещался бы ракетный отсек
под новый комплекс. На остальных же
остающихся в боевом составе* российс-
ких МСЯС атомных подводных ракето-
носцах проделать такую операцию
практически невозможно. Нет, конеч-
но, «левши» у пас в отечестве еще ви-
димо, не перевелись, по влетело оы эго
в такую копеечку что и представит!»
страшно
Однако 2—3 года назад ни одно из
официальных лицтакой вариант разви-
тия российских МСЯС даже и не пред-
лагало. А сейчас это делать уже но здно
одну «Акулу» уже разрезали, вторую эта
жеучастыюстш нет в самое ближайшее
время Да и вообще, в конце 20041. оыв-
шии командующий Северным флотом
адмирал Геннадии Сучков (порошил
общественность со страниц СМИ сооб-
щением о том, что тогдашний Главноко-
мандующий ВМФ РФ Адмирал Флота
Владимир куроедов подписал приказ о
расформировании 18-и дивизии ПЛ.
Для тех, кто не знает: это как раз сосди-
и( ние в состав которого были свс д( ны
все ТРПЛСН проекта 941
Вместо эпилога
В конце прошлого века военно-поли-
тическое руководство Российской Фе-
дерации утвердило программу ра звития
морских стратегических ядерных сил
страны на среднесрочный период, до
2010 г. Она предусматривает реализа-
цию двух этанов, основной задачей ко-
торых определены поддержание и даль-
не иш(*е развитие МСЯС России
Первый этап (2000—2005) предус-
матривает проведение мероприятии но
поддержанию боевой готовности суще-
ствующей группировки морской компо-
ненты российских СЯС и введение в
строй головного РПЛСН проекта 955
(«Юрий Долгорукий») с баллистичес-
ким ракетным комплексом ПЛ нового
поколения «Булава». Последняя систе-
ма должна заменить РПЛС Н/ТРП \CI I
и БРПЛ второго и третьего поколений и
стать основой морских СЯС России на
длительный in риод. По словам предста-
вителен Главного штаба ВМФ РФ реа-
лизация мероприятий первого этапа
позволит сохранить ядро нынешней
группировки МСЯС, состоящей пре-
имущественно из кораблей проекта
667БДРМ обеспечив «их функциони-
рование в течс ние полного жизненно-
го цикла, т.е до 2016 г.»
В рамках второго этапа программы
(2006—2010) планируется развернуть
серийное строительство подводных ра-
кетоносцев с межконтинентальной
твердотопливной БРПЛ комплекса «Бу-
лава» (по некоторым данным, до десят и
единиц) а также* поддерживать эту 1 руп-
пировку в боевой готовности. При этом
наличие в составе ВМФ РФ атомных
подводных ракетоносцев четвертого
поколения, обладающих высокой
скрытностью И вооруж( ИНЫХ МОЩИ! IM
комплексом БРПЛ, позволит отече-
ственным МСЯС преодолевать систему
ПРО любою вероятного прот ивника,
даже Соединенных Штагов, ведущих
ударными темпами работы по созданию
новейшем системы противоракетной
оборот»! в условиях их выхода из Дого-
вора по ПРО.
Первый этап, к сожалению сорван —
в 2005 г. флот так и ш* получил головной
ракетоносец «Юрии Долюрукии» Ос-
тается надеят ься, что новые откоррек-
тированные планы по принятию на во-
оружение нового Р1\ «Булава» и вводу в
строи ракетоносцев проекта 955 будут
безусловно, выполнены
Развитие идеи вооружения подводных лодок
баллистическими ракетами
Часть IX*
Особенности национального
подводного старта
Уже в середине 1950-х гг руковод-
ству ВМФ СССР стало ясно, что пуск
ракег с подводных лодок из надводного
положения в водах, контролируемых
противолодочными си лами противника
крайне опасен для носителя ракет, так
как субмаринам для э того приходилось
всплывать. Безусловно такое положе-
ние не удовлетворяло Военно-Морской
Флот. Требовалось создать ракету с под-
водным стартом.
Приверженец подводною старта со-
трудник Управлс пня ракетно-артилле-
рийского вооружения ВМФ инженер-
капитан 1 ранга П.11. Марута смог убе-
дить в необходимости проведения науч-
но-исследовательских работ но изуче
нию проблем подводного старт а |эакет за-
мес пггеля начальника 11ИИ-88В.М Пан-
ферова. согласившегося принят ь на себя
научное руководство темой Заручив-
шись затем поддержкой руководства су-
достроительной промышленности —
М.В. Егорова и К.Н. Руднева, а также пер-
вого заместителя председателя спецко-
митета Совета Министров (впослед-
ствии Комиссии Президиума Совета
Министров по военно-промышленным
вопросам) Г.Н. Пашкова, П.Н. Марута
подготовил проект постановления и
представил ei о в Совет Министров.
ЦК КПСС и Совет Министров
СССР 3 февраля 1955 г. приняли поста-
новление (подписанное I I.A. Булгани-
ным) о проведении экспериментальных
работ с целью определения возможно-
•Cjm «ТиВ» №4,5,18/2004 г.,
№3—8,10—12/2005 г., № 1,5 6/2006 г
сти С( здания БРП \ с подводным стар-
том Министерства обороны (МО) обо-
ронной (МОП), судостроительной
(МСП), радиотехническом (МРП), авиа-
ционной (МАП) и электротехнической
(М ЭП) пром ы п 1лен 1 юсти б или обя за 11 ы
представить в Совет Министров свои
предложения по созданию ракет, стар-
тующих из-под воды и имеющих такти-
ке-юхнические характеристики не
хуже, чем у ракет Р-11ФМ, и подводных
лодок вооруженных ими. При этом МО
поручалось разработать техническое
задание на провс денне 1II IP и переобо-
рудование подводной лодки проекта
Вб 11 для экспериментальных пусков
ракет из подводного положения. Тем же
постановлением утверждался план на-
учно-исследовательских раоот и были
опредт лены их основные исполнители:
- но исследованию динамики движе-
ния ракет в воде и в воздухе, использо-
ванию н их данных для со здания систе-
мы управления ст рельбой с обе знечени-
ем заданной точност и, конструированию
баллистических ракет, стартующих и {
подводного положения —Hl II1-88 МОП
с участием СКБ-626МРП, III1И-49МСП
и НИИ-1 МОП (руководитель работ
Министр судо-
строительной
промышленности
М.В. Егоров.
Главный
конструктор КБ-1
ЦКБ-34 Е.Г. Рудяк
главный конструктор ОКБ-10 НИИ-88
МОП Е.В. Чарнко);
- но со зданию пусковой установки
ЦКБ-34 и завод«Больш( вик» (руководи-
тель работ — главный конструктор
ЦКБ-34 Е Г. Рудяк);
- но со $данию технических средств
для отработки подводного старта (под-
водного стенда, пусковых шахт, уст-
ройств и систем для обслуживания ра-
кет) и перс оборудования подводных ло-
док проектов Вб 13 и В611 но пр. ПВ611
для женери ментальных пусков макетов
и ракет из подводного положения —
ЦКБ-16, заводы №402 и 444 (руководи-
тель работ — главный конструктор
ЦКБ-16 Н И. Исапин)
К работам был привлт чен также ряд
головных 11ИИ и КБ МСП.
Однако исследование архивных до-
кументов показывает что проблемой
подводных с тартов в СССР заним злись
всерьез еще раньше, уже во второй по-
ловине 1940-х гг.
Так, 7 октября 1947 г инженер III1И-88
В А Ганин, активно работавший над те-
орией подводного старта ракет, полу-
чил авторское свидетельство №7797 на
и юбретение «Способ запуска управля-
емых реактивных снарядов с воды и и з-
нод воды». Согласно его изобретению
пуски ракет можно осуществлять из го-
ризонтального, вертикального или на-
клонно поставленного ракетного аппа-
рата пуп м свободного всплытия их пос-
ле активного вы талкивания посторон-
ними газами (воздухом или пороховы-
ми газами) или жедвижения «своим хо-
дом» при рабо тающих основном ракет-
ном двигателе и системе газорулсвои
стабилизации (еще в воде). По мнению
изобретателя, ракета, выходящая из глу-
бины в {волнованного моря за вр< мя
своего прсоывапия на волне и ее про-
хождения не успевает сколько-нибудь
заметно раскачаться или отклони ться oi
вертикали и заданною направления.
Уже в 1948—1949 гг. в 111411-88 на осно-
ве предложений В.А Ганина приступи-
ли к исследованию возможных вариан-
тов ракет. 11о вплотную к делу присту-
пили лишь то!да, koi да обозначились
контуры баллистической ракеты даль-
него действия на долгохрапимых компо-
нентах топлива.
Опа разрабатывалась под руковод
ством С П Королева в ОКБ-1, входив-
шим тогда в состав HI II1-88. В этой ра-
боте активно участвовал В П. Макеев,
будущий академик АН СССР1. Королев
изначал! но не принял концепцию под-
водного старта ракеты и ее создание
было поручено другому подразделе!ппо
НИИ-88 — ОКБ-10. Поэ тому отработка
методики подводного старта началась
практически одновременно с разработ-
кой ракет Р-11ФМ и Р-13 в 1955 г. в со-
ответствии с указанным правитель
ствениым постановлешн м
Интересна сама личность Вален тина
Асикритовича Ганина. Он родился
17 ноября 1911г. вдеревне Кокнппю Ар-
хангельской волости Вологодской гу-
бернии в семье бедного крестьянина
В 1927 г окончил электротехническую
школу, в 1936 г. с отличием — Ленинг-
радский политехнический институт по
специальности «Паротурбоко.мирессор-
11 ые ма in и н ы »; рабо i ал слеса рем - элект-
ромонтером, начальником смены па
ТЭС главным механиком, заведующим
ТЭС; в 1938 г. перешел на завод «Боль-
шевик», работал механиком цеха, инже-
нером-конструктором, ас 1942 г. — стар-
шим и! гженером Центрального артилле-
рийского КБ В.Г. Грабина В 1945 г. Гани
на направили в дипломатическую шко-
лу, после окончания которой он до мар-
та 1948 г. работал в МИД СССР. 11о дип-
ломата неодолимо тянуло к технике.
С февраля 1947 по март 1948 г. он, совме-
щая дипломатическую деят( лыюстьс ра
ботой инженера-констру ктора, грудился
в 4-м отделе специальной) конструкторс-
кого бюро 1111И-88 но разработке дальних
зенитных управляемых ракетных снаря-
дов (ДЗУТС), а с марта 1948 г. перешел в
этот институт, где стал работать веду-
щим конструктором, заместителем
главного конструктора отдела ДЗУРС,
затем в ОКБ-2 НИИ-88 начальником
сектора, начальником ai р< гатного отде-
ла а с bi делением ОКБ 2 из НИИ-88 и
созданием на его ба ie самостоятельно-
го ОКБ 2 (позже КБхиммаш) — началь
ником бюро научно-технической ин-
формации. В.А. Ганин — кандидат тех-
нических наук. В его творческом акти-
ве 62 раоочы в области артиллерии
авиации, ракетной техники, в том чис-
ле 24 авторских свидетельства Скончал-
ся он 22 сен тября 1965 г.
Один из первых документов, о тнося-
щихся к обоснованию необходимости
проводе ния активных исследовании в
области подводного старта ракет, дати-
' О работах посолданию комплекса Д-1 с раке-
той Р-1 /ФМ см. «ТиВ»№ 7 8/2004 г.
Министр
вооружения СССР
Д Ф. Устинов
(фото 1944 г.).
Заместитель
Военно-морского
министра
по кораблестрое-
нию и вооружению
в 1945-1952 гг.
П С. Абанькин
ровен 21 мая 1950 г. Это письмо замес-
тителя Военно-морского министра по
кораблестроению и вооружению — на-
чальника кораблестроения и вооруже-
ния ВМС вице-адмирала П С. Абаньки-
на в Министерство вооружении. В пись-
ме говорится о необходимости дальней-
шей технической проработки старта
баллистических ракет дальнего дей-
ствия (БРДД) из-под воды. Па письме
имеется резолюция министра вооруже-
ния Д Ф. Устинова: «И.Г. Зубовичу. Эту
работу нужно сделать». Заместитель
минист ра вооружения И Г Зубович не-
замедлительно дал указание директору
11ИИ-88 К.Н. Рудневу включить работу
по техническому исследованию путей
осуществления стрельбы БРДД из-под
воды с подводной лодки в план НИР ин-
ститута на 1951 — 1952 гг
Через два с половиной года, 18 декаб-
ря 1952 г из НИИ-88 в Главное опера-
тивное управление Главного морского
штаба д ля ознакомления был направлен
нредэекизный проект В.А. Ганина Вско-
ре, 12 февраля 1953 г. НИИ-88 получил
ответ, в котором говорится о том, ч то
работы, касающиеся подводного старта
ракет, представляют для Военно-морс-
ких сил большой интерес. В своем пись-
ме директору НИИ-88 М К. Янгелю
кон тр-адмирал IO С. Яковлев сообщал:
«Основныетактико-технические харак-
теристики предлагаемого оружия при-
емлемы». На письме имеется ре юлюция
Янгеля: «Т. Панферову В М. (зам. дирек-
тора института по научной работе. —
П К.). Ускорьте рассмотрение этого воп-
роса на научно-техническом совете ин-
ститута». Заседание научно-техничес-
кого и уч( ного советов НИИ-88 по это-
Главный
конструктор
ОКБ-2
А М. Исаев.
му вопросу состоялось 10 апреля 1953 г.
В комиссию, давшую заключении на
проект В.А. Ганина, входили такие спе-
циалисты о трасли, как М.К Яш ель,
IO.A. Победоносцев, В.П Мишин,
К.Д. Бушуев, А.М. Исаев, Д.Д. Севрук и
др. 11 июля 1953 г. нредэекизный про-
ект Ганина, состоявший из четырех то-
мов и двух пояснительных записок (все-
го 800 страниц) рассматривался на со-
вещании в 7-м Главном управлении Ми-
нистерства оборонной промышленнос-
ти и был передан в Главный штаб ВМФ
Ио вернемся к первым работам
В А Ганина Представление о них могут
да1ь выдержки из его диссс ртационпо-
го доклада ученому совету НИИ-88 в
1964 г. За 1948—1956 гг., отмечал он в
своей работе отдельные стороны созда-
ния комплекса морских ракет все вре-
мя уточнялись выяснялись возможнос-
ти увеличения ин ргетики двигатель-
ных установок ракет, достижения боль-
шей компактности их конструкции и це-
лесообразного ее облегчения Здесь же
Ганин пишет о свое и идее использова-
ния для работы турбонасосного агрега-
та основных компонентов топлива при
стартовой раскрутке турбины от поро-
ховой шашки Этот принцип был рас-
смотрен, оценен и творчески развит
главным конструктором ОКБ-3 НИ! 1-88
Д.Д Севруком, а позже воплощен в
жизнь главным конструктором ОКБ-2
НИИ-88 А.М. Исаевым. Фактически
инициативные предложения В.А. Гани-
на о возможности пуска ракет из-под
воды явились фундаментом далы к иших
научных исследований в СССР
Начиная с 1950-х гг. к работам под-
ключились научные коллективы ЦАГИ,
ЦНИИ машиностроения, Института во-
оружения ВМФ, ВМАКиВим. А.Н. Кры-
лова, I {ИИ механики, проектировщики
ЦКБ-16 и ряд других организации.
В нс рвую очередь исследовались следу-
ющие вопросы принципиальная воз-
можность разработки жидкостной ра-
кеты со стартом из-под воды, устойчи-
вость ракеты при выходе из шахты на
ходу подводной лодки и влияние старта
на ее конструкцию, герметичность и
прочность ракеты, достаточность запа-
са энергетики (с учетом его расхода на
Главный конструктор
модернизированной
ракеты Р-11ФМ
Е.В. Чарнко
(ОКБ-10).
выход из воды) для достижения задан-
ной дальности, стабилизация ракеты
при выходе из воды и в полете, ударо- и
пожаробезопасность подводной лодки в
уело в и я х □ кс г 1лу ата ци и.
Работы по исследованию подводно-
го старта ракет были разделены на три
последовательных этапа:
I этап — проверка возможности ста-
бильного запуска двигателя ракеты под
водой и исследование параметров пере-
хода ракет с подводной траектории на
воздушную при старте с неподвижно
установленного на заданной глубине
погружающегося стенда;
И этап — исследование параметров
перехода ракет е подводной траектории
на воздушную при старте с движущей-
ся опытовой подводной лодки;
Ш этап — прицельные' стрельоы ра-
кетами, стартующими из подводного
положения с движущейся подводной
лодки.
Бросковые испытания макетов
ракеты с неподвижного
погружаемого стенда
Для пуска ракет из-под воды советс-
ким ученым требовалось знать многое:
физику ее движения с работающим дви-
гателем в заполненной водой шахте, гид-
родинамику на подводном участке и при
выходе в атмосферу, воздействие на
раксгу набегающего потока воды и мно-
гое другое
Георгиевский монастырь на территории в/ч около г. Балаклавы. Фото 2005 г.
На первом этапе исследованиями
физики явлений, имеющих место при
подводном старте, вплотную занима-
лось ОКБ-10 НИИ-88 (главный конст-
руктор Евгении Владимирович Чарнко)
Это был опытный коллектив, прошед-
ший конструкторскую школу в ЦАКБ
В.Г. Грабина. Сам Е.В. Чарнко, к тому
времени известный и заслуженный
конструктор артиллерийских систем,
четырежды лауреат Сталинской пре-
мии, взялся за дело, веря в творческие
силы своих сотрудников, доказавших
свою способность успешно и в рекорд-
но короткие сроки решать сложные тех-
нические задачи В основную группу от
ОКБ-10 входили А. Чарнко, В. Исаев,
А. Локтев, И Аврутин и другие.
Реальные трудности, вставшие на
пути ОКБ-10, заключались в отсутствии
опыта в ракетостроении, недостаточной
информации о характере гидродинами-
ческих процессов при подводном стар
тс и в совершенно новых для него морс
ких условиях использования оружия, в
том числе в необычности флотской спе-
цифики.
Ознакомившись с имевшимися ма-
териалами но теоретическим исследова
ниям и экспериментам, проведенным в
НИИ вооружения ВМФ, Е.В. Чарнко
принял решение1 приступить сразу к так
называемым бросковым испытаниям
макетов с погружаемого стенда. Эти ис-
пытания на начальном этапе работ слу-
жили для определения параметров буду-
щей ракеты.
После получения исходных данных
от НИИ-88 и его соисполнителей в на-
чале 1956 г. участники создания нового
ракетного комплекса, ЦКБ-16 и эксплу-
атирующая войсковая часть разработа-
ли принципиальную схему полигона на
Черном море, который к концу года был
оборудован Военно-Морским Флотом, а
ЦКБ-16 спроектировало погружаемый
подводный стенд (ПС).
Основными критериями для выбора
полигона по отработке морского ракет-
ного оружия на Черном море послужи-
ли: возможность проведения испыта-
ний в любое время года; достаточная глу-
бина моря на нс обходимом расстоянии
оз берега; наличие существующей базы
Этим условиям отвечало юго-западное
побережье' Крыма, где' сильно изрезан-
ная береговая черта, высокие оорывис-
тые берега позволяли обеспечить необ-
ходимый режим секретности. Для поли-
гона рекогносцировочная комиссия под
председательством и i еже! iep-полков! i и -
ка М.Ф. Васильева выбрала участок ак-
ватории и бс'рега в районе Мраморной
балки около Балаклавы. Штаб полигона
и служебные помещения разместили в
здании бывшего Георгиевского монас-
тыря Специально для размещения ко-
мандируемых на отработку ракет с под-
водным стартом в 200 м к западу от мо-
настыря построили двухэтажное здание
гостиницы. К берегу моря вели гранит-
ные ступеньки (около 200) и ослиная
тропа, которые сохранились со времен
жития здесь монахов.
На расстоянии около 450 м от берега
на глубине 45 м установили железобе-
тонное основание (якорь) с блоком. Че-
рез блок пропустили тяговый трос диа-
метром 30 мм, протянутый по уложен-
ным на дне роликам Один конец тяго-
вого троса крепился к электрической
лебедке, второй — на погружаемом под-
водном стенде. Создавая на береговой
лебедке усилие в 11 т, можно было уста-
навливать погружаемый стенд на задан-
ной глубине. Ходовой конец троса, со-
единяющийся со стендом, в нерабочем
состоянии сбрасывали на дно. По дну
был проложен также многожильный
электрический каоельдля питания элек-
троаппаратуры стенда и ракеты. Концы
кабеля и тягового троса, лежащие на
дне, соединяли легким канатом с буем,
который обозначал их местонахожде-
ние на грунте.
В состав полигона входили: штаб уп-
равления испытаниями в администра-
тивном здании в монастыре, командный
пункт (КП) управления стендом и пус-
ком ракет, соединенный со стендом пус-
ковым кабелем, береговой пост измере-
нии и киносъемки, погружаемыистенд,
блиндаж-укрытие для участников испы-
тании, посты и службы обеспечения бе-
зопасности в районе испытаний (пре-
дотвращения заходасудов в акваторию
полигона), буй-бочка для швартовки
приданных полигону служебного кате-
ра, буксира, перемещающего стенд от
места его стоянки до стартовой пози-
ции, других плавучих средств
Мон га ж н о- и с п ытателы i ы и корпус
для подготовки ракет и служебные по-
Начальник
отдела ЦКБ-34
Б.Г. Лисичкин
мещения испытателей распеленались в
километре к востоку от сохранившейся
части здания бывшего Георгиевского
монастыря. Наверху у обрыва стояли
измерительные пункты. 11а рейде нахо-
дилось командное судно, на котором раз-
мещались КП аппаратура, при помощи
котором по плавучему кабелю (на рассто-
янии 250—300 м) осуществлялось управ-
ление системами стенда и пуском ракет.
На этом судне проводились заседания
Госкомиссии побросковым испытаниям.
Проект погружаемого стенда разра-
ботал коллектив ЦКБ-16 Конструкция
ПС состояла и з двух понтонов размера-
ми 8x3 м (ле! кого и прочного, располо-
женных один под другим и закреплен-
ных по углам) и пусковой шахты диамет-
ром 2 м и миной 12 м проходящей
сквозь них и скрепленной фланцем с
прочным понтоном.
Одной из главных задач при созда-
нии комплекса Д-4 являлось обеспече-
ние надежности стар та ракеты при сле-
довании подводной лодки в подводном
положении. Большую роль в э том игра-
ли как способ старта 1ак и конст руктив-
ное исполнение пусковой установки.
При отработке подводного старта про-
ектировщиками ракеты и пусковой ус-
тановки совместно были найдены кон-
структивные решения, обеспечиваю-
щие надежность запуска маршевого
двигателя в затопленной водой шахте и
выход ракеты из шахты при скорости
хода подводной лодки в подводном по-
ложении до 4 узлов.
Способ ст арта заключался в том ч то
с помощью пускового стола, размещен-
ного в шахте, вместе с оболочкой хвос-
тового отсека ракеты создавался «воз-
душный колокол» ч то позволяло дс мп-
фировать газодинамические процессы
при запуске маршевого двигателя но
сш циальнои программе ступенчатого
выхода двигателя па режим и обеспечи-
вать снижение нагрузок па ракету при
старте до допустимых величин. На пус-
ковом столе устанавливались датчики,
копт ролирующие допустимый уровень
воды в нижней части «колокола», при
котором был возможен запуск двигате-
ля ракеты.
Б( зударный выход ракеты при за-
данной для старта скорости подводной
Начальник
отдела ЦКБ-34
В А Мазнин
лодки в подводном положении ооеспе-
чивался принятой схемой ее движения
в шахте. Согласно этой схеме движение
ракеты проходило по двум направляю-
щим закрепленным на шахте в плоско-
сти перпендикулярной диаметральной
плоскости подводном лодки На ракете
шарнирно закреплялись две нары шар-
нирных башмаков (бугелей), располо-
женных в верхней части ракеты и на ее
хвостовом отсеке. Нагрузки дейст вую-
щие на ракету при движении лодки до
выхода первой нары бугелей из направ-
ляющих воспринимались корпусом ра-
кеты После выхода этих бугелей из на-
правляющих при дальнейшем движе-
нии ракеты в шахте ракета поддейст ви-
ем набегающего потока при движении
подводной лодки могла свободно накло-
няться на нижней парс' бугелей, как на
шарнирной оси, перпендикулярной
движению лодки Это снижало нагруз-
ки на раке гу при дальнейшем движении
в шахте и при имеющихся зазорах меж-
ду корпусом ракеты и шахтой, что обес-
печивало ее безударный выход.
Контроль выхода ракеты из шахты
осуществлялся выдачей сигнала датчи-
ком, установленным в верхней части
направляющих, после выхода пижш и
пары бугелей ракеты из шахты. Конст-
рукцию датчика разработали специали-
сты ЦКБ-34 В А. Мазнин Е Н. Матвеев
и В Н Филатов. ЦКБ 34 подготовило до-
кументацию опытной стартовой уста-
новки СМ-85 для испытании на ПС и
передало се на завод «Большевик» для
и зготовления. В создании и отработке'
стартовой установки СМ-85 для стенда
от ЦКБ-34 принимали участие Б.Г. Ли-
сичкин, МП Петров, В В. Козин и дру-
Погружаемыи стенд ПС для бросковых
испытаний макетов С-4.1 иС-4.5.
Черное море, 1956—1958 гг.
гие. Снаружи в верхней части шахты
находилась площадка для обслужива-
ния, а в нижней — съемные устроист ва
для отвода вниз или вверх газов старту-
ющей ракеты. На стенде также была
смонтирована аппаратура для записи
давлении в шахте, перемещении и уско-
рении стенда при пуске ракет
Погружаемый стенддля испытатель-
ных и бросковых пусков прототипов
ракеты С-4 сооружался на заводе №444
(главный строитель В П Кожущснко)
Готовый стенд отбуксировали на аква-
торию полигона Стенд обладал способ-
ностью погружаться на глубину 20 м
запас его плавучести в надводном поло-
жении составлял около 11 т, положи-
тельная плавучесть в погруженном со-
стоянии — около 4 т.
Для сокращения сроков и снижения
затрат на изготовление макетов БРПЛ
Е.В. Чарнко решил взять для эксш ри-
ментов за основу доработанную конст-
рукцию Р-11ФМ, чтобы определи ть воз-
можность запуска двигателя ракеты в
заполненной водой шахте О работах
проводимых вто время но со зданию ра-
кет’с подводным стар том, можно судить
но воспоминаниям ведущего инженера
ОКБ-10 А.Л. Карпушко, ответственного
за измерительное и электрическое обо-
рудование
«В цехе, где собирался первый в мире
искусственный спутник Зе мли, — писал
он, — оснащалась и наша ракета под-
водного старта. С П. Королев пошел
нам навстречу и ра {решил силами свое-
го цеха произвести сборочные и элект-
ромонтажные работы, а также цеховые
испытания изделия. Корпус ракет наше
КБ нс проектировало, а заимствовало
готовый, от королевской Р-ll. Создан-
ный на его основе макет длиной 10,5 м
при диаметре 880 мм состоял из голов-
ной части, бака горючего, бака окисли-
теля и хвостовой части. В головную
часть мы установили 14-шлейфовыи
осциллограф, шесть гироскопических
датчиков в плоскостях тангажа, рыска
ния и крена и три датчика перегрузок
также в трех направлениях. Электри-
ческая схема управления ракетой перво-
начально исключала всякую электрони-
ку', выглядела примитивно и состояла из
нескольких реле, програм много механиз-
ма и бортовой батареи Все электричес-
кие элементы управления и датчики и ?-
мерении, кроме осциллографа, применя-
лись ранее смежными организациями и
были опробованы ими в условиях поле та
летательных машин. Было неясно, как
осциллограф поведет себя при морской
качке и в полете. Но ничего лучшего не'
предлагалось, а осциллограер подкупал
своей портативностью, хорошо вписы-
вался в контур ракеты и не требовал
специальной подготовки при его эксплу-
атации. Впоследствии мы все-таки от
казались от «дедушки» и взят на воо-
ружение систему телеметрического
контроля.
Баки д \я горючего и окислителя пе-
ред загрузкой ракеты в шахту запол-
нялись водой чем достигалась расчет-
ная масса ракеты и одновремс нно обес-
печивалась прочность оболочек баков
при действии на них глубинного давле-
ния воды. Хвостовая же часть изделия
претерпела значительную переделку.
Во-первых, взамен жидкостных
РД (ЖРД) установили шесть ракетных
двигателей твердого топлива во-вто-
рых, в центре между двигателями раз-
местили пустотелую трубу — метал-
ла ческое гнездо для грузового парашю-
та Предполагалось, что парашют ав-
томатически раскроется и ракета
плавно спустится в воду. Но еще до
осуществления псрвого старта раке-
ты от варианта с парашютом отка-
зались, заменив его вариантом с тре-
мя РД с отсекающим устройством,
т. е. при выходе ракеты из воды \onac-
ти указанного механизма разворачива-
\ись и перс крывали сопла работающих
двигателей отсекая горящую струю
газов. Происходило торможение раке-
ты, и она, не набрав высоты, завали-
валась».
С истома у правления, бортовая и ко-
рабельная (стендовая), ра врабатыва-
лась СКБ-626. сотрудниками В А Виут-
ским И.С. Игдаловои Н.П. Величко и
друг ими.
На морском полигоне была оборудо-
вана техническая площадка — высокий
в четыре этажа, деревянный обитый
шифером ангар со съемной крышей и
одноэтажной пристройкой Сооруже
ние, имевшее воро га с выходом на бух-
ту, стояло на обрезе пирса. Все держа-
лось в секрете и даже часовому, охра-
нявшему этот объект, вход в него вос-
прещался.
Внутренний объем, как бы сказали
сейчас, монтажно-испытательного кор-
пуса делился дощатой перегородкой на
две половины: пристройку и высокую
коробку. В центре се возвышался круч -
лыи сварной и л стального профиля с то-
лик жестко вмонтированный в монолич
пирса. На плоскости столика крепился
болтами хвостовой отсек ракеты, на ко-
торый устан шливаласьее вертикальная
сборка. Конструкция столика и крепеж-
ные болты были рассчитаны на удержа-
ние ракеты в случае самопроизвольно-
го запуска РД.
1 кследование параметров перехода
ракет с подводной траектории на воз-
душную проводилось на макетах типа
С-4, соответствовавших по всем наруж-
ным размерам и конфигу рации ракетам
Р-11ФМ. На базе этой ракеты были
спроектированы два тина макетов С-4.1
с ракетными двигателями на твердом
топливе и С-4 5 с жидкоетным двигате-
лем (с заправкой топлива из расчета ра-
боты 4,5 с).
1 (спытания проводились вначале на
маю тах С-4.1. Образе i дхя бросковых
испытании представлял собой макет
боевой ракеты в натуральную величи-
ну со всеми д( йствующими с ист емами
элементами и системой управления
которые обеспечивали предстартовую
подготовку за пуск двигателя и движе-
ние в шахте стенда (или подводной лод
ки), при выходе из шахты, в воде, па пе-
реходном (вода—воздух) и начальном
воздушном участках трчектории При
этом проверялась работоспособность
всех систем при давлениях, ударах,
вибрации, ускорениях, воздействую-
щих при запуске двигателя в заполнен-
ной водой шахте и движении ракеты па
начальном участке? траек тории Заодно
отрабатывались системы погружаемо-
го подводного стенда и контролирова-
лось действие всех его устройст в.
Затем бросковым испытаниям под-
Be.pi ались макеты С-4.5 с ЖРД на кото-
рых исследовались возможности созда-
ния будущих ракет и стрельбы из-под
воды.
Испытания проводились комисси-
ей под руководством начальника шта-
ба подводных сил Черноморского фло-
та капитана 1 ранга Г Ф Макаренкова.
Первый подводный старт макепа
С-4 1 был согласован с войсковой час-
тью и намечен па 23 декабря 1956 1
к этому времени все предстартовые? ра-
боты и испытания на технической пло-
щадке' завершились. Готовое' изделие
стояло на столике прикрученное к нему
болтами, и готовилось к загрузке в шах-
ту понтона (стенда)
Вдень пуска с некоторыми трудно-
стями (сказывалось отсутствие опыта и
волнение1 на море) макет при помощи
плавучего крана на технической пози-
ции находящейся в 7 км от полигона
(в Балаклавской бухте'), загрузили в шах-
ту погружаемого подводного стенда. За-
тем стенд на плаву отбуксировали на
Главный
конструктор
систем
управления
Н.А. Семихатов.
морской полигон. Там ПС срастили с
тросом, проложс иным че резблеж ио дну
моря к берегу. С помощью лебедки,
смонтированной на берегу рядом с
блиндажом, трос намотали на барабан.
Морской буксир отвел стенд к бону, ука-
зывавшему месте) нахождения блока,
смонтированного на дне» под водой.
Электрики перешли на понтон, прове-
рили исправноеть ъхектрических цепей
и системы измерений Катер, чабрав
электриков удалился па 300 м.
Пе> сигналу началось затопление
понтона. Первый пуск макета С-4.1 с
неподвижного ПС прошел успешно:
подтвердились расчетные параметры
выхода из ве>ды и полета макетного об-
разца ракеты. С-4.1 упал в море с высо-
ты 1э0 м и затонул недалеко от места
старта. Причем он не только не ра жа-
лился, но и не деформировался. Водола-
зы обнаружили его па дне и подняли
Второй пуск провели 20 марта 19э7 г.
Его задачи также были выполнены.
Третий намечалосьосуществитьпри
волнении моря 5—6 баллов такой про-
гноз предсказывала метеослужоа на
2 апреля, и макет был погружен на
стенд, однако прог ноз ие подтвердился.
Комиссия перенесла пуск на 5 апреля.
Макет в э гоч период оставался на стен-
де, в него попала вода, и пуск опять не
состоялся Осуществили третий пуск
7 апреля, а 17-го — четвертый.
11так, с декабря 19.)6 г. иоанрель 1957 г.
провели четыре бросковых пуска маке-
тов С-4 1.
После удачных пусков макетов
с пороховым ракетным двигателем ко-
миссия приступила к проведению пус-
ков макетов С 4 5 с жидкостным дви-
гателем.
В ходе этих испытании намечалось
определить:
- возможность создания ракеты с
ж i тдкост! I ы м дв и 1 ателем;
- пар чметры движения ракеты в шах-
те подводной лодки, в воде, при перехо-
де из воды в воздух и в воздухе;
- параметры работы жидкостного
ракетного двига теля в шахте подводной
лодки, в воде, при переходе из воды в
воздух и в воздухе;
- величину давления в юне сопл при
подводном старте, в шахте, а также уси-
лии и ускорения, передаваемых на стенд
или подводную лодку;
- возможность подводного старта
жидкостных ракет из шахт с закрытым
дном.
Технологический цикл испытаний
состоял из следующих основных работ:
технологической подготовки макетов на
полигоне- транспортировки макетов к
мосту испытаний; заправки компонен-
тами топлива; погрузки макетов в стар-
Выход макетов С-4.1 (слева)
и С-4.5 (справа) из воды.
товую шахту стенда буксировки ПС на
стартовую позицию и погружения его
подводу, проведения пусков.
После прибытия очередной ракеты
па полигон ракета проходила подготов-
ку к пуску: отстыковывалась головная
часть производилась автономная про-
верка бортовых приборов, гироверги-
канта, гирогоризонта, гироинтегратора
продольных ускорений (автомата даль-
ности), счетно-решающих приборов ав-
томата стабилизации Затем бортовые
приборы уста на вливались в приборный
отсек ракеты. При помощи специальной
оптической аппаратуры проводилась
привязка бор товых гироприборов раке-
ты к ее оа юным )лемен i ам В i оловную
часть устанавливались датчики и другая
аппаратура системы телеизмерений.
Очень детально ирон вводилась про-
верка ракеты опрессовкой всех герме-
тических вводов в ракету (корпус раке-
ты был изготовлен из нержавеющей
стали)
Посл( проведения комплексных ис-
пытании системы управления и систе-
мы измерении ракета была готова к зап-
равке и погрузке в шахту стенда. Раке-
ту помещали на специальную транспор-
тную платформу и в сопровождении
машин прикрытия везли в Балаклаву в
пункт погрузки.
Заправка и ногру жа проводились на
пирсе Балаклавской бухты, как прави-
ло, ночью (в целях маскировки). В баки
заливались компоненты топлива кото-
рые но объему были рассчитаны на ра-
боту двигателя в течение'. 7 секунд (ко-
манда на отсечку работы двигателя вы-
давались па 5-й секунде) чтобы ракета
поднималась при пуске на высогу око-
ло 100 м над уровнем моря (в целях мас-
кировки большая высота не допуска-
лась). Остальной об'ы м заполнялся ве-
совым имитатором топлива. Затем
20 тонная раке га грузилась краном в
шахту стенда. После погрузки произво-
дились комплексные проверки ракеты
па стенде, и при их положительных ре-
зулы а гах стенд буксировался на старто
вую позицию (к Мраморной балке).
Здесь осуществлялась стыковка ка-
беля, соединяющего аппаратуру управ-
ления на командном судне с аппарату
рой стенда. С пультов управления па
командном судне проводились провер-
ки и подготовка ракеты и систем стенда
к пуску.
Пуски, как правило, назначались на
первую половину дня. После пуска нле н-
ка (кинопленка) с записанной телемет-
рической и внешнетраекторной инфор-
мацией отправлялась в проявку. Затем
проводился анализ этой информации,
всех зафиксированных неисправностей
в работе систем при подготовке и пуске
ракеты и составлялся отчет по пуску.
Первый и второй пуски макетов
С-4 5 были произведены соответствен-
но 9 февраля и 2 марта 1958 г. при вол-
нении моря 2 балла. Первый макет пос-
ле подъема па 100 м успешно приводпил
ся. Второй упал, разрушился и утонул.
Маке г после выхода из воды стал вра-
щаться относительно продольной оси.
Никаких источников внешних возмуще-
нии не было обнаружено, по телеметри-
ческим записям работы системы стабили-
зации причину выявить!оже нс удалось
система стабилизации реагировала на
входные сиги 1лы и работала нормально
По результатам впсшнетраскгор-
ных измерений (киносъемки ракеты)
после выхода из воды (ракета специаль-
но была раскрашена в черно-белую
клетку, равную 1/4 длины окружности
корпуса ракеты) и по показаниям теле-
метрического датчика угловой скорос-
ти, явно наблюдалось вращение ракеты
относительно продольной оси, которое'
не отрабатывалось системой стабили ia-
цни Не установив причин вращения
макета ракеты, вопреки правилам при-
няли решение провести следующий
пуск для накопления информации.
Опытовая ПЛ проекта В613. Черное море, 1957—1960 гг.
Главный
конструктор ПС и ПЛ
для отработки
подводного старта
ракет Я.Е. Евграфов
(ЦКБ-16).
Третий макет стартовал 5 марта при
волнении 3 балла Все повторилось, как
па предыдущем пуске после, подъема
макета на высоту 80 м началось его вра-
щение относительно продольной оси.
Падая, он разломился на две части и упал
в море При этом запуске была повреж-
дена пусковая шахта Была тщательно
проанализирована вся телеметрическая
информация, а также киносъемка маке-
та на начальном участке подводной т ра-
ектории сразу после выхода из шахты
но ничего нового не обнаружили Было
предложено отложить следующий пуск
и попыт аться найти и поднять с морско-
го дна бортовые гироприборы макетов,
у которых обнаружено вращение Фак-
тически это требовало приостановит ь
испытания на время проведения водо-
лазных работ на глубине около 60 м
Тем не менее руководство испыта-
ниями приняло решение осуществить
очередной пуск в надежде на возмож-
ность получения дополни тельной кино-
информации о движении ракеты па под-
водном уч 1стке Четвертый макет, запу-
щенный 18 марта поднялся на высоту
50 м и, вращаясь, унал в воду и затонул.
Испытания пришлось остановить до
выяснения причин вращения Заказали
водолазное судно с водолазами для
подъема элемен тов макетов. Среди под-
нятых частей нашли гироверт иканты, на
которых размещался датчик угла враще-
ния системы стабилизации Установили
причину: попавшая через дренаж при-
борного отсека влато оседала на штеп-
сельном разъеме гировертиканта, что
приводило к образованию электричес-
кой цепи арретирования и прецессии
гироприбора по каналу вращения От
меченные конструктивi1ые недостатки
были устранены.
Таким образом на первом этапе с
hoi ружающеюся подводного стенда
было совершено 8 исследовательских
пусков макетов ракеты: четыре С 4.1
(с пороховыми двигателями) и четыре
С-4.5 (с ЖРД). Эти пуски оказались до-
статочно информативными, принципи-
ально решили задачу выхода раке ты из-
под воды на воздушную траекторию и
подтвердили расчетные параме тры
Бросковые испытания макетов
ракеты с движущейся подводной
лодки проекта Вб 13
На втором этапе испытаний предус-
матривались аналогичные исследова-
ния что и на нервом, по с движущейся
платЦюрмы — переоборудованной для
этих щ лей подводной лодки
Группа специалистов ЦКБ-16 под
руководством Я.Е. Евграфова, работав-
шая над проектированием погружаемо-
го подводного стенда, одновременно
разрабатывала проект переоборудова-
ния подводной лодки С-229 проекта Ы 3
но проекту Вб 13. Главным наблюдаю-
щим по проекту от ВМФ былБ.Ф. Васи
льев. Подводная лодка С-229 была пост-
роена на Черноморском судостроитель-
ном заводе (№ 444) в Николаеве (заводс-
кой помер 20 1). Заложена 25 июня 1954 г
спунц на на воду 25 июня 1955 г., вечу
пила в ст рои 25 сен тября 1955 г
К конструкторам предъявлялось
требование обеспечить старт макета
ракеты из пусковой шахты подводной
лодки во время се движения в подвод-
ном положении на глубине 15—20 м со
скоростью 3—4 узла при волнении моря
до 5 баллов
Конструктивная и архитектурная
особенность этой опытовой подводной
лодки заключалась в том, что в районе
наружных цистерн в средней части ко
рабля (в районе миделя) были «подвеше-
ны» побортно вне прочного и легкого
корпусов две конструкции. Одна из них
(по левому борту) являлась пусковой
шахтой, конструктивно аналогичной
Основные тактико-технические
элементы подводной лодки
проекта Вб 13
Водоизмещение, м ............ 1044
Осадка
(в крейсерском положении), м....6 4
Глубина погружения, м
предельная ................ 200
с ракетой, не более.............30 О
Скорость уз.:
надводная (полный ход) ........ 6 О
подводная-
полный ход . . ......... 4 7
экономический ход............ 2,5
Главный конструктор
ПЛ проекта ПВ611
«Б-67»В.В Борисов
(ЦКБ-16)
установленной на погружаемом подвод-
ном стенде. С другого борта смоптиро
вали аналогичную по массе, водоизме-
щению и обтекаемости конструкцию.
Такое решение было принято для того,
чтобы не нарушать прочный корпус под-
водной лодки Конечно при этом ухуд
шались мореходные качества судна.
А подводный корабль в надводном поло-
жении с расстояния казался всплывшим
со дна моря замком с тремя башенками
Пусковая аппаратура и обслуживаю-
щие' системы были установлены па ос
побежденных для них местах в отсею
III. В связи с принятием па кораоль до-
полнительных грузов были сняты торпе-
ды и артустановки.
П< реоборудование подводной лодки
С-229 производилось на заводе № 444.
После проводе пня заводских ходовых
испытаний корабль 1 июля 1957 г. был
предъявлен комиссии Главного штаба
ВМФ, которую возглавлял капитан
1 ранга Г Ф Макаренков Ею замести-
телем итехническим руководителем яв-
лялся Е.В Чарнко.
Пуски макетов ракет с подводной
лодки проекта Вб 13 проводились на том
же полигоне, где и со стенда в 1957 г.
Макеты запускались в той же последо-
вательности что и с погружающегося
подводного стенда: сначала с пороховы-
ми двигателями (С-4.1), а затем — с ЖРД
(С-4.5). Причем испытания второго эта-
на начались еще до полного завершения
первого — сразу после проведения пус-
ков макетов ракет с пороховым двига-
телем с п( подвижного стенда.
Первый пуск макета С-4.1 с движу-
щейся подводной лодки был осуществ-
лен 9 июля 19э7 г. с глубины 29 м при
скорости подводной лодки 2,5 узла в
штилевую погоду. Нажать кнопку пер
вого подводного пуска было поручено
А.Л. Карнушко.
Второй пуск состоялся 18 июля. Ра-
кота стартовала с глубины 28,5 м при
скорости подводной лодки 3,э узла и вол
пении моря 2—3 балла. При третьем
(последнем) пуске, прои введенном
26 июля с глубины 28 м, скорость кораб-
ля достигала 4,5 узла. Все три испытания
прошли успешно.
На этом эксперименты пришлось
прервать из-за отсутствия готовых ма-
КС гов с ЖРД. Опи возобновились толь-
ко в следующем году, через две' недели
после пусков макетов с жидкостным
двигателем с неподвижного подводного
стенда.
Первый пуск макета С-4 ,5 с подвод-
ной лодки проекта Вб 13 состоялся
29 марта 1958 г. С iлубины 30 м при ско-
рости подводной лодки 3,5 узла и волне-
нии моря 2 балла макет поднялся па вы-
соту 60 м, но в момент приводнения раз-
бился. Хвостовая часть его всплыла, а ос-
тальные части найдены не были. В шах-
те обнаружились незначи тельные по-
вреждения.
Второй пуск 4 апреля прошел в шти-
левую погоду при чех же параметрах
I лубины и скорости. Макет дост иг вы-
соты 50 м после приводнения всплыл
и благополучно был доставлен на тех-
ническую позицию. Третий (после-
дний) пуск был осуществлен 11 апреля
также с глубины 30 м, но при скорости
4 5 узла и волнении моря 1—2 оалла.
Макет поднялся па высоту 60 м при
падении разбился и за тонул Ею голов-
ную часть с телеметрической аппара-
турой обнаружили и доставили па тех-
ническую позицию
На этом второй этап исследований
был завершен. Таким образом па дан-
ном этапе с опытовой подводной лодки
проекта Вб 13 испытали шесть макетов
ракеты: три С-4.1 (с пороховыми двига-
телями) и три С-4.5 (с ЖРД)
Всего за 15 месяцев было произве-
дено 14 пусков. Успешное выполнение
в относительно короткие сроки всей
намеченной программы впервые про-
водимых испытаний явилось результа-
том не только их четкой организации
под руководством председателя комис-
сии начальника штаба подводных сил
Черноморского флота капитана 1 ран-
га Г.Ф. Макаренкова и технического
руководителя Е.В Чарнко, но и опера-
тивности пре дприятии промышленно-
сти своевременно обеспечивающих
поставку всех объектов и средств ис-
пытаний с внесением необходимых из-
менении по результатам очередных
пусков.
Бросковые испытания макетов
ракеты с движущейся подводной
лодки проекта ПВ611
Положительные результаты испыта-
ний первых двух этапов, проведенных в
1957 г. па макетах ракеты с пороховыми
двш агелями и ЖРД явилисьociювапие.м
для принят ия 23 января 1958 г. Комисси-
ей Президиума Совета Министров СССР
по воешю-промыньхенным вопросам ре-
шения о подготовке к греп>ему этапу ис-
пытаний. Перед ОКБ-10 была поставлена
задача создать опытную баллист ическую
ракету в габаритах Р-1 1ФМ (макет
С-4.7) а перед ЦКБ-18—ч череоборудоватъ
подводную лодку Б-67 проекта Вб И по
проекту ПВ611 (литера «П» означала «под-
водный») для нолномасчнтабных запусков
с нее макетов С-4.7 на полную далыюсть
стрельбы из подводного положения Эго
потребовало перенесения места проведе-
ния йены гании I ia Сс вс р и, соответствен-
но, передачи переоборудования подвод-
ной лодки на другой завод
Технический проект подводной лод-
ки ПВ611 был разработан в ЦКБ-16 под
руководством главного конструктора
В.В. Борисова к апрелю 1958 г. а в июне
полностью подготовили необходимую
рабочую документацию. Завод №402
(г. Молотовск, ныне — Северодвинск)
в сентябре завершил переоборудование
и предъявил подводную лодку Б 67 про-
екта ПВ611 комиссии, назначенной
Главнокомандующим В Гл 1Ф.
Одну из пусковых шахт переделали,
демонтировав установку служившую для
надводною стар! а ракет, и установили
новую, предназначенную для пуска ракет
из-под воды. Были изменены существо-
вавшие и введены новые корабч лч.ные
системы (например, система заполнения
кольцевою зазора шах ты с соответству-
ющей цистерной) для обслуживания ра-
кетною оружия с подводным стартом,
изготовлен буксируемый самой подвод-
ной лодкой антенный пло тик для н< реда-
чи телемет ричсской информации
Архитектура подводной лодки Б-67
при переоборудовании но проекту
ПВ611 практически не изменилась, и
основные кораблестроительные эле-
меччтч.ч практически остались теми же.
Конструкция опытной баллистичес-
кой ракеты (макета С-4.7), ее габарит-
ные pa 1М( ры и конфигурация — всесо-
ответствовало ракете Р-11ФМ, т олько в
схему и комплектацию внесли измене-
ния, необходимые для осуществления
подводного старта. Масса и положение
центра тяжести заправленною макета
также были приведены (с минимальны-
ми отклонениями) к значениям этих па-
раметров у ракеты Р-11ФМ. Стрельба
макетами С-4.7 с подводной лодки осу-
ществлялась с помощью приборов уп-
равления стрельбой (ПУС), которые
контролировгтли исправность бортовых
систем ракеты, вырабатывали исходные
данные для стрельбы, обеспечивали бе-
зопасность старта раке т, а также борто-
вых приборов в части управления поле-
том ракеты до заданной цели.
Государственную комиссию но про-
ведению испытании возглавлял капитан
1 ранга А.Н. Кирток Первый макет ра-
г Пуски из-под поды макетов С-4.1 С-4.5 и
С-4 7 па ба te ракеты Р 11ФМ явились завершаю-
щим этапом в ее разработке и освоении
Начальник
кораблестроения
и вооружения
ВМФ — замести-
тель Главнокоман-
дующего
ВМФ СССР
в 1965-1986 гг.
инженер-адмирал
П.Г. Котов.
кеты С-4.7 и подводная лодка проекта
ПВ611 (командир Д.Д. Янкин) подгото-
вили к испытаниям к августу 1959 г. Пер-
вый пуск и j подводного положения на-
мечался на третью декаду августа, но
нормальный старт макета не состоялся
но техническим причинам. Более того,
только но счастливой случайности он не
за ко и ч идея катастрофой.
События разворачивались следую
чцим образом. Лодка вышла в район
стартовой позиции, погрузилась на
стартовую глубину и подошла к точке
старта В этом районе находилось обес-
печивающ» е судно «Аэронавт». На пом
немеч 1К( >м тр< ярей ч чом судч че уста ч чоч чили
телеметрическую станцию, что позволя-
ло фиксирован, параметры запускае-
мых ракет. На судчче было достаточное
количество удобных кают, и поэтому
многие высокопоставленные команди-
рованные размещались с комфортом.
Интересно, что на «Аэронавте» по ста-
рой флотской традиции жила любими
ца команды медведица Машка, спокой-
ный добродушный зверь.
На лодке провели штатную пред-
стартовую ччодютовку и выдали коман-
ду «Старт!». В шахте послышался чччум.
Необходимо отмети гь, что звука стар чу
ючцей ччз шахты ракеты до этого никто
не слышал: при испытаниях на стенде
люди никоч да чче ччрисутсч вовали. И в это
время па чранспарантах высветилась
информация «Старт прошел», после
чего закрыли крышку шахты. Экиччаж
лодки ликовал состоялся первый пуск
ракеты из-под воды!
Между чем находивши* ся на «А.эро-
ччавте» представители командования
(в том числе заместитель Главкома ччо
кораблест-роениюадмирал П.Г. Котов) и
промышленное!и ждали выхода раке-
ты, так и не появившейся из водьч в чча-
значенччое время. Когда лодка всплыла
ожидание сменилось недоумением.
С «Аэронав та» запросили, почему чче вы-
полпечч старт, и получили ответ: «Старт
состоялся» Вместо ожидаемою извеще-
ния о чом, что ракета достигла боевою
поля, на лодку поступил семафор «Стар-
та не наблюдали».
Озадаченные подводники высказы-
вали различные предположения, неко-
торые просто посчитали семафор недо-
разумением, время шло (после всплы ч ия
прошло 54 мин). «А чропавт» подошел к
борту лодки и ошвартовался. Было при-
нято решение осмотреть шахту 11а мо-
стике лодки под козырьком находились
председатель комиссии А.Н. Кирток,
командир лодки Д Д. Янкин и главный
конструктор Е.В. Чарнко. Для осмотра
к шахте направился руководитель пус-
ка В.И. Лямичев, за ним наверх подня-
лись старпом и сигнальщик.
Ечщ до полночи открытия крч.чшки
шахты В И Лямичев увидел ракечу, ко-
торая должна была стартовать час тому
назад. Между людьми на мостиках
«Аэронавта» и подводной лодки разчо-
реласьдискуссия «Что делать дальше? »,
которая прервалась самым неожидан-
ччьчм происшествием — внезапно про-
изошел самоччроизволч,нч>чй запуск дви-
гательном установки чча глазах оше-
ломленных очевидцев макет сорвал
крепления по-ноходному, вышел из
шахты, с огненным шлейфом устре-
мился вверх и полетел по случайной
траектории. Посчастч.чо пострадавших
среди экиччажеи подводной лодки (от
ракетччой чччахты борта ограждения
рубки не более полуметра) и обеспечи-
вающего судна не оказалось.
11аходившиося чча мостиках Б-67 и
«Аэронавта» испытали настоящий шок.
Народу было много, ччо все произошло
так молниеносно, что никто ччо успел
спрятаться В едином порычи' командная
грутпча под козч.чрыкс >м ч ча подвод! чой лод-
ке Б-67 выполнила «экстренную эваку-
ацию»: все бросились к спасительному
верхнему рубочному лчоку. Времени для
соблюдения очередности не оставалось,
да еще прыгнул сверху и застрял вниз
головой старпом (некоторые при этом
получили леч кие травмы), и далы не люка
никому продвинулся чче удалось.
В И. Лямичев, до момента старта чче-
реговаривавшийся с борта Б 67 с
П.Г. Котовым, посчитав, что таким обра-
зом продолжат!» диалог с заместителем
Главкома пеудоопо вознамерился пе-
рейти чча «Аэронавт». И только очч ччере-
кинул ногу, чтобы ччо скоб-грану чча ог-
ражденичч рубки спуститься вниз, как
заработалдвича челч> ракеты Лямичеву
почувствовавшему неприятное тепло
ничего не оставалось, как прыгнуть
вниз, чча палубу «Аэронавта». Когда он
поднялся чча мостик, там все лежали:
каждый частч.чл в но и*, которучо ( му уда-
лось ччриччя гь в целях своей безопаснос-
ти, чче веря еще, чт о все позади
Присутствовавший чча лодке стар-
ичин военпред из НИИ Н.А. Семихато-
ва подполковник Н И Захаров, узччав
Март 2007 г.
Пуск макета С-4.7 с погруженной ПЛ
проекта ПВ611.
что ракета осталась в шахте, решил, что
благоразумное ретироваться на «Аэро-
навт» и там подождать развя чки. Имен-
но в тот момент, когда он переходил по
узкой сходне, перекинутой между ко-
раблями произошел несанкциониро-
ванный старт ракеты. От неожиданнос-
ти Захаров оступился и ока чался в воде,
попав уже не в предполагаемую, а в ре-
альную опасную ситуацию рискуя быть
раздавле иным между корпусами кораб-
лей. Моряки бросились вытаскивать
ого, а ракета тем временем улетела
11а своем боевом посту остался лишь
один сигналыцик. Он успел только од-
ним броском подлезть под открытую
крышку шахты и прикрыть лицо свои-
ми флажками. Даже не был опален.
Благополучному исходу этого чрез-
вычайного происшествия сопутствова-
ла целая череда счастливых событии,
двигатель заработал только при откры-
той крышке шахты, а это могло про-
и чойч и в любой момент и даже под во-
дой- ракета вышла с наклоном в сторо-
ну « Хэронавта», и только эго спасло
всех стоявших на мостик* оч неизбеж-
ной огненной струи; будучи неуправ-
ляемой, ракета могла упасть и на лод-
ку, и на «Аэронавт», но этого не про-
изошло.
Как потом выяснилось, пролетев
около 15 км, макетpyxiгул на пустынный
берег Кольскою полуострова в мало-
населенной местности за сарай, рядом
с ко торым никого не оказалось. Группа,
отправившаяся на поиск макета, нашла
его с помощью местных жителей. На
вопрос «Нс видели ли вы упавшего са-
молета? » последние ответ или: «Самоле-
та не видели, а ваша ракета лежит за са-
раем».
Как в дальнейшем установили, при-
чиной затяжного старта был сброс пи-
тания, из-за чего прекратилось нормаль-
ное функционирование приборов и ме-
ханизмов. Поэтому-го команда «Старт»
и не была выполнена.
Проведенные в течение следующе-
го года дополнительные конструктив-
ные мероприятия позволили повысить
надежность схемы питания и некото-
рых других систем.
Следующая попытка подводного
пуска с Б-67 (командир— В.К. Коробов)
состоялась почти через год, 14 августа
1960 г. В ходе1 заполнения шахты водой
последовал удар, и лодку встряхнуло.
Оказалось, при заполнении водой один
и ч разъемов отстыковался, ракету соро
сило со стартовг го стола, ее головная
часть была смята Ракета с надутыми
топливными баками, аналогично про-
шлой ситуации, осталась в шахте. Что-
бы исключить ее самопроизвольный
стар г надо было стравить давление из
баков, но что мож! ю сделать, только вое
становив электрическую связь ракч ты
с корабельной аппаратурой системы
управления. Для ликвидации аварии по-
требовалось выполнить нештатную опе-
рацию — проникнуть в шахту после ее
осушения и подстыковать разч»ем в шах-
те. Сделали это офич^ры-добровольцы
Н А. Друин и Е Ф Онанко. Н.А. Друин
более подходящий по комплекции, че-
рез горловину в нижней части шахты
влез внутрь под ракету Другой офицер
ст раховал его, находясь в отсеке.
Благодаря мужеству молодых офи-
церов выполнивших с риском для жиз
ни не предусмотренную никакими ин-
струкциями операцию, ракета была
приведена в безопасное состояние и
лодка вернулась в базу. Только сохранив
ракету, удалось выяснить причину двух
аварийных пусков — заводской дефект
в систс м( заполнения чпахч ы водой.
10 сечч гября 1960 ч. впервые в Совет-
ском Сочозе пршел запуск опытной бал-
листической ракеты (макет С-4.7) из
подводного положения с движучцсися
подводной лодки Б-67 (командир —
В.К. Коробов) Испытания проводились
чча определенную дальность счрслч.бьч с
глубины 30 м прчч скорости подводной
лодки 3,2 узла. Счарч' и полот ракечы
прошли нормально и подтвердили ччра-
вилыюсть принятых схемных чч кочгст-
рукчивных решений но ракете системе
управления счрелч.бой и по сопряжен-
ным с ними системам лодки Ракота про-
летела 125 км
Испытания модернизированных эк-
спериментальных образцов ракеты
Р-11ФМ, выполненные с борта подвод-
ной лодки Б 67, дооборудованной но
проему ПВ611 пока чали реалы чую воз-
можное™. со чдаччия ракет с подводным
стартом. При этом была отработана так
называемая схема «мокрого» старта с
запускаемым в воде ЖРД непосред-
ственно в заполненной водой шахте дви-
жущейся подводной лодки.
Таким образом, в ходе бросковых
исп ч.гта ч чи и ч чодтвердилась! чравильч юсть
технических решений по способу стар-
та, наблюдалась хорошая сходи мость
расчетных и фактических значений га-
зодинамических процессов чч шахте, что
еччидетельечччовало о достоверности
примененных в расчетах фи чических
моделей процесса старта. Э го позволи-
ло сделать заключение о возможности
в перспективе уменьшить кольцевой
зазор в чччахге до величин нс приводя-
щих к соударениям ракеты с элемеччта-
ми шахчьчпри пуске чч возде йствиях при
эксплуатации.
Значение для развития морского ра-
кетостроения работы, проведенной под
руководством главччого конструктора
Е.В. Чарнк ) заключается прч жде всего
в том, что был преодолен оары'р сомне-
ний и скечччицизма в отношении этого
способа стар га.
В резульчаге испытании были опреде-
лены параметры возмущающих воздеи-
стччий и движе ния подводной лодки при
«мокром» старте, разработаны первые
рекомеччдацни ччо одержанию подводной
лодки, имитации старта, удержаччичо под-
водного ракетоносца на чадачпчочч глуби-
не при залповой стрельбе, а также по
обеспечению максимальной скорост-
рельности при чалпоччой стрельбе. Эти
рекомч ндации иеччольчоччалисьпри даль-
ччейчпей очрабочке комплекса Д-4.
Продолжение следует
Рождественские сюрпризы
для «Большого Э»
Под Рождество сбываются все меч-
ты. Ну, или почти все. Тех же моряков, ко-
торые проходили служоу па АВМА «Эн-
терпрайз» в канун Рождестаа, в декабре
2003 г ждал настоящий сюрприз — они
смогли лицезреть сра зу двух звезд Гол-
ливуда: один га другим на палубу ато-
мохода ступили акгер и комик Робин
Уильямс и актер Бен Аффлек. При этом
если Аффлек приехал один, то Робину
Уильямсу, посетившему авианосец не
в порту, а в море, в водах Персидского
залива, компанию составили среди
прочих председатель Комитета на-
чальников штабов ВС СШ А генерал Ри-
чард Майерс (Chairman of the Joint
Chiefsol Staff, General Richard Myers) и
известный профессионал рестлинга
Курч Энi л.
Это не единичные случаи солидар-
ности с несущими нелегкую военную
служоу согражданами, а целая хороню
организованная программа, проводимая
Объединенной службой культурно-бы-
тового обслуживания личного состава
вооруженных силCLJLLA (United Services
Organization или USO) Причем Бена
Аффлс ка на американском флоп уже
Вверху: старт зенитной управляемой ракеты
RIM-7M из пусковой установки типа
Mk29 GMLS зенитного ракетного комплекса
Mk57(NSSMS).
Робин Уильямс выступает перед экипажем
АВМА «Энтерпрайз», собравшимся вангаре
корабля. Персидский залив.
19 декабря 2003 г.
знают дос'1 а ючно хорошо, ведь блокба-
стер «Армагеддон» и такой «шедевр»,
как «Перл-Харбор», снимались с широ-
ким привлечением матросов, старшин и
офицеров ВМС США.
Ак тер I юсетил авианосец в то время,
когда он зашел в порт Бахрейна для не-
продолжительной стоянки. Бен Аффлек
побеседовал с экипажем, отобедал вме-
сте с личным составом, а затем «погу-
лял» по поле гнои палубе, фо парафиру-
ясь! ia память и ра сдавая палево и напра-
во автографы. Сопровождавшие офице-
ры провели актора также на ходовой
мостик корабля и в флагманский центр
управления и свя игтакч ического соеди-
нения TFCC. По признанию голливудс-
кой звезды, он уже неоднократно посе-
щал авианосцы, но в центр управления
Перед экипажем и личным составом
«Энтерпрайза» выступает председатель
Комитета начальников штабов ВС США
генерал Ричард Майерс. Персидский залив.
19 декабря 2003 г.
в «нервный центр» корабля, его пусти-
ли впервые.
«Подавляющее большинство аме-
риканцев в это время всеобщих празд-
ников находится дома вместе со свои-
ми семьями и родными. Поэтому такие
визиты к нашим парням, несущим
службу вдалеке от дома, весьма важны
для поддержания их боевого духа.
/\ Рожде ственские про здники — как раз
товрс мя, koi да надо напомнить нашим
бойцам о том, что мы постоянно о них
думаем», — отметил Бен Аффлек,
обращаясь к личному составу экипажа
и авиакрыла авианосца. Не правда
ли, поучительно? Нашему ГУВРи пред-
ставителям отечественного шоу-би те-
са есть что перенять у заокеанских
коллег.
Ну а напоследок Бен Аффлек по-
смотрел вместе с моряками свои новый
(тогда) фильм Paycheck Что касается
экипажа пличного состава авиагруппы
«Энтерпрайза», то им, можно сказать,
повезло: рождественские праздники
2003 г. они провели в Бахрейне Не
дома, конечно, но все же и не в штор-
мовом море
Биологическое оружие
и как от него предохраняться
В то время как моряки «Энтерпрай-
за» и его кораблей сопровождения не-
сли onacuyib службу в Пе рейдеком за-
ливе и Аравийском море, в Вашингтоне
возникла достаточно противоречивая,
граничащая се) скандалом си туация веж-
руг обязательных в вооруженных силах
США прививок от сибирской язвы и
осны:фод< ральныи судья в столице Со-
единенных Штатов Вашингтоне 22 де-
кабря 2003 г. вынес постановление, зап-
рещающее Пентагону проводить вакци-
нацию американских военнослужащих
против сибирской язвы оез получения
е>т них предварительного согласия
Вакцинация военных, направляе-
мых в удаленные* районы ооевых дей-
ствий, где* была высока вере)ятность при-
менения противником биологичек кого
(бактериологического) оружия, нача-
лась в 1998 г. С тех пор черт з это про-
шли более миллиона военнослужащих
рядового, сержантского (старшинского)
и офицерского составов. В июне' 2002 г.
началась новая серия, в ходе которой за
менее чем полтора года вакцинации под-
верглись около 650 тыс. человек. При
этом, пе> утверждению американских
врачей, только 10 человек отказались
сделать это. Поэтому начальники разно-
го ранга в Пентагоне' были весьма удив-
лены решением судьи.
«Мы не отправляем солдат в бои без
защитного шлема, а вакцинация против
сибирской язвы — очень важное сред-
ство защиты личного состава в опас-
ных с точки зрения применения биоло-
гического (бактериологического) ору-
жия операционных зонах» — о i метил
один из представителен министерства
обороны США.
«Те препараты, которые мы исполь-
зуем при вакцинации, неявляются экспе-
риментальными. Они находятся в пашем
распоряжении уже почти 40лет (вакци-
на прен ии сибирской язвы была приня та
PDA в 1970 г — Прим, автора). И они
одобрены специалистами агентства
FDA (Food and Drug Administration), -
поддержал свое/ о коллегу председатель
Комитета начальников штабов ВС США
ге нерал Ричард Майерс (Gen. Richard
В Myers). — И с военной точки зрения
вакцинация очень важна. Как вы знаете,
koi да мы вошли в Ирак,
все наши военнослужа-
щие имели при себе
комплекты хим защи-
ты, так как мы предпо-
лагали, что имеется
высокая вероятность
применения противни-
ком химического или
биологического оружия.
Среди прочего мы серь-
езно опасались исполь-
зования противником
именно сибирской
язвы Поэтому вакци-
нация — нпо еще один
рубеж обороны амери-
канских военных».
Средства самообороны
«Энтерпрайза»
Несмотря на то что такой гиган т, как
АВМА «Энтерпрайз», несет в своем
«чреве» огромную огневую мощь — са-
молеты и вертолеты корабельного авиа-
крыла, собственное вооружение авиа-
носца представлю но лишь средствами
самообороны: 20-мм зенитными артил-
лерийскими комплексами «Фаланкс»
(Phalanx), зенитными ракетными комп-
лексами RAM (с пусковыми установка-
ми тина Мк49 на 21 ЗУР каждая) «Си
Спарроу» (NATO Sea Sparrow Suri ice
Missile System или NSSMS) и круписка
либерными пулеметами. Управление?
oi ik'm и эксплуатацию ЗАК «Фаланкс»
и ЗРК RAM и «Си Спарроу» обеснечи-
ваетличный состав 7-годивизиона бое-
вой части по обслуживанию боевых си-
стем авианосца (CS 7 division, Combat
Systems department). Имение) их «хозяй-
ству» и будет посвящена данная глава.
Корабли такого класса, как авианос-
цы, особенно современные'атомные* i и-
ганты, практически на протяжении все-
го периода боевой службы (дальнего
похода) находятся в сопровождении ко-
раблей охранения. Однако довольно ча-
сто бывают моменты, когда атомоход
оказывается в одиночестве' и при этом
Авиационная ypAIM-7F «Спарроу» III (справа), подвешенная
на истребителе ПВО F-15 «Игл».
еще и ограничена или вовсе отсутству-
ем во зможность подъема в воздух само-
летов своего авиакрыла, например во
время прохе)да узкостей или при заходе
(выходе) в порт или ба sy (пункт базиро-
вания). Иногда также ве) шикает неюбхо-
димость увеличения хода авианосца до
максимально возможного для скорей-
шего прибытия в назначенный район
В этом случае «плавучи i аэродром» по
большей част и очень скоре) отрывается
от своих кораблей охранения: не' каж-
дый фрегат, эсминец или даже крейсер
может угнаться за, на первый взгляд,
«неуклюжи м » гига 1 гге)м.
В >тих случаях вся наде жда экипажа
атомохода только на свои средства само-
обороны. В общем, если корабли охра-
нения (в зарубежной литературе их на-
зывают picket ships) — эго важная ли-
ния обороны, то З.АК и ЗРК авианосца
— ого последний рубеж безопасности,
своеобразный «спасате лытыи крут’», ко-
торый при шан подать ракетам или са-
молетам противника «набирать себе
очки». При этом, естественно, основ-
ную опасность представляют именно
низколетящие противокорабельные и
крылатые ракеты.
В кач( ст во средства обнаружения
атакующих авианосец ракет и выдачи
целеуказания на зенитные артиллерий-
ские и ракетные комплексы на АВМА
Заряжание ЗУР «Си Спарроу» в пусковую установку типа Мк25
зенитного ракетного комплекса BPDMS Штабной корабль
десантных сил «Блю Ридж» (USS Blue Ridge, LCC 19)
Персидский залив Операция Desert Storm. 1 апреля 1991 г.
«Энтерпрайз» используется трехкоор-
динатная радиолокационная станция
AN/SPS-48E (РЛС СУ О), имеющая даль
i гость эффективного обнаружения воз-
душных целей (в том числе и малораз-
мерных высокоскоростных) до 200 миль
(около 370 км). Кроме того боевая ип-
формацноино-управляющая система
(БИУС) корабля может принимать дан-
ные и ог внешних источников обнару-
жения и целеуказания, что позволяет
значительно увеличивать радиус зоны
кон троля за текущей обстановкой в воз-
душном пространстве и получать дан-
ные целеуказания по целям, находя-
щимся вне визуальной и радиолокаци-
онной видимости (так называемое «за-
горизонтное целеука шине»). В качестве'
последних могут использоваться само
лоты ДРЛО Е-2С «Хокай», корабли с си
стомой «Иджис» и т.п.
В качестве резервного канала обна-
ружения можно задействовать обыч-
ную «старую добрую» оптику, напри-
мер оптико-электроппую систему ун
равления ЗРК. В крайнем случае' верх-
няя вахта может постараться обнару-
жить ракету при помощи обычных би-
нокуляров или даже биноклей а затем,
если, конечно, успеет, по рации выдать
данные целеуказания в центр боевого
управления
Все' данные' о воздушных целях, в
первую очередь, идущих на авианосец,
поступают в центр боевого управления
(Combat Direction Center), сне циалнеты
которого обрабатывают их, оценивают
опасность обнаруженных воздушных
целей и выдаюч целеуказание' па комп-
лексы оружия. Руководит этими дей-
ствиями находящийся на вахте ое|)ицер
тактической обстанов-
ки (Tactical Action
Officer, или TAO).
Несмотря на то что
«Фаланкс», RAM и «Си
Спарроу» — зенитные
средства, они все же
имеют одно важное и
принципиальное отли-
чие: если ЗРК предназ-
начен для нанесения
«кинжального» удара
по самолету или ракете
противника - - ее точ-
ному поражению на
максимально возмож-
ной для комплекса дис-
танции, то ЗАК «Фа-
ланкс» предназначен
преимущественно для
уничтожен и я рак е т.
прорвавшихся через
защиту «Си Спарроу» и
RAM, т е. его задача —
остановить крылатую
«смерть» при помощи своей «стальной
стены из снарядов». По п ому ЗАК «Фа-
ланкс» в амс риканском е|>лоте так и на-
зывают— «система (оружия) ближней
самообороны» (Close In Weapon System,
или C1WS).
Если изучать систему самообороны
АВМА «Энтерпрайз» более' вниматель-
но, то можно выяснить, что она состо-
ит изтрех рубежей дальняя зона ПВО/
ПРО — на полную дальность ЗРК «Си
Спарроу» (около 15 км), средняя — на
дальность стрельбы ЗРК RAM (9.6 км,
здесь же действует и «дальнобойный»
ЗРК «Си Спарроу») и ближняя зона
на дальности стрельоы ЗАК «Фаланкс»
(около 1.5 км). Рассмотрим все но по-
рядку.
«Кинжальный удар»
Зенитный ракетный комплекс «Си
Спарроу» разработан американцами
достаточно давно и неоднократно про-
ходил модернизацию.
История со здания этой системы ухо-
дит на несколько десятилетий назад —
в середину 1950-х гг. Именно тогда ко-
мандование ВМС США пришло к выво-
ду о невозможности эффективной борь-
бы на ближней и средней дальности с
современными высокоскоростными
реактивными самолетами только лишь
при помощи зенит пых артиллерийских
орудии и артиллерийских комплексов
Однако разработка ракетных комплек-
сов ПВО корабельного базирования
полностью отвечающих требованиям
флот а, должна была запять доста точно
продолжительное время, а средство за-
щиты было уже необходимо, что на зы-
ваотся «вчера». В качестве временной
меры было решено приняты id вооруже-
ние кораблей ВМС США армейский
переносной зенитный комплекс RIM-64
«Моулер» (Mauler;есть нескольковари-
антов перевода этого слова либо «мучи-
тель», либо «боксер» — на спортивном
жаргоне, либо же это производное от
слова «maul» — на жаргоне военных оно
означает «хорошо нот ропать противни-
ка» или «нанести врагу хороший урон»)
Впрочем, несмотря натакоегрозное
имя, у «Моулера» был один весьма су-
щественный для моряков недостаток —
р 1кета наводилась только на «тепло»
двигателей самолет а и фактически мог-
ла успешно применяться с корабля толь-
ко «вдогон» летат ельному аппара ту про-
тивника. 11о ведь пронесшийся над па-
лубой штурмовик или бомбардировщик
уже успел избавиться от своего смерто-
носного груза, следовательно, эффек-
тивно и надежно обеспечить безопас-
ность своего корабля таким средством
самообороны не представлялось воз-
можным. К тому Ж!', ВОЗНИКЛИ нробл!'-
мы и с самим ПЗРК, что привело в ко-
нечном итоге в декабре 1964 г. к пре кра-
щению работ над >той программой Од-
нако несколько ранее, в марте 19о4 г.,
специалисты ВМС США предложили
использовать для целей самообороны
кораблей разработанную компанией
«Рейтеон» (Raytheon) управляемую ра-
кету класса «воздух—воздух», получив-
шую обозначение «Спарроу III»
(Raytheon Sparrow III). ЭгуУР надо было
только несколько доработать под требо-
вания флота.
Командование американских ВМС
согласилось с этим предложением, и в
том же году начались работы над вари-
антом данной У Р корабельного базиро-
вания, который впоследствии получил
на звание «Си Снарроу» (Sc a Sparrow) —
в переводе с английского «морской во-
робей» Кстат и, в оригинале наименова-
ние комплекса писалось в документации
Наводчик на борту АВМА «Дуайт
Эйзенхауэр» (USS Dwight D. Eisenhower,
CVN 69) ориентирует вручную радиолокатор
корабельной СУО типа Мк115
ЗРК Mk57 (NSSMS).
как Seasparrow, по к настоящему вре-
мени более» широкое распространение
получил вариант раздельного написа-
ния — Sea Sparrow С другой стороны,
сути де \а это не меняет, поскольку в пе-
реводе с am лийского это все равно оу-
дет означать «морской воробей».
Впрочем, па начальном этапе работ
по адаптации авиационной ЗУ Р AIM-7E
для использования в качест ве боевого
средства ЗРК корабельного базирова-
ния американцы применяли иное наи-
менование — BPDMS (Basic Point
Defense Missile System). Пет р Алексее-
вич Фаворов в своем «Англо-русском
морском словаре сокращений» (Воен-
ное издательство М., 1983 г.) дает следу-
ющее трактование (перевод) приводе н-
HOII аооревиа гуры « корабелып>1 й зон ит-
ный ракетный комплекс» (см. стр. 93).
Однако такой подход представляется не
совсем правильным, поскольку он не
дает максимально близкого толкования
(перевода) данного названия, а всего
лишь отражает класс рассматриваемо-
го ооразца военно-морского вооруже-
ния Более бли жим по сути и по духу
будет следующий вариан т перевода —
«основной (базовый) ракетный комп-
лекс негюсредственной обороны», так
как основным здесь являем ся словехюче-
тание Point Defense что означает, в свою
очере'дь, «объектовая оборона» или «не-
посредственная оборона объекта».
С целью ускорения процесса созда-
ния нового комплекса и принятия его на
вооружение» для стрельбы зенитными
управляемыми ракетами R1M-7E-5 (мо-
дие|)ицированная ЗУР AIM-7E) были
приспособлены пусковые кон гейнеры
преггиволодемного ракетного комплекса
ASROC, которые разместили на плат-
е|юрмах 76,2-мм корабельной артилле-
рийской установки тина Мк25 (восе мь
пере заряжаемчях вручную контейнеров
ПУ на одной «базе»).
К 1967 г. первый опытный ЗРК «Си
Спарроу» был размещен па АВМ «Ми
дуэи» (USS Midway, CV 41, головной в
серии), а в декабре те>ге> же1 ге)да компа-
ния «Рейтеон» получила контракт сто-
имостью 17 млн долл, на оршнизацию
серийного прои зводства зенитного ра-
кетного комплекса корабельного бази-
рования BPDMS. В общей сложности
было выпущено 72 комплекса, которы-
ми вооружили 31 е|>регат типа «Нокс»
(Knox class) и песке>лько десантных ко-
раблей. Позднею, в 1980-е гг., их замени-
ли па ЗАК «Фалаикс» Мк1э (Мк15
Phalanx CI\AS). Всего на работы по со-
зданию нового корабелы юге) ЗРК было
выделено около 50 млн. долл.
Общая масса ЗРК BPD\ IS достш ала
17,7 т. Кроме пусковой установки тина
Мк25 и зенитной управляемой ракеты
RIM-7E новый комп-
лекс включал в свои со-
став прибор управле-
ния огнем Мк51 с руч-
ным приводом (осуще-
ствлял слежение за це-
лью и езбеспечивал под-
свет последней радио-
локатором непрерыв-
ной) излучения —
Continues Wave radar,
справочник Jane s
Naval Weapon Systems
присваивает шифр
Mk51 самому радиоло-
катору). Данные' целеу-
казания поступали в
корабельную СУ О ЗРК
типа Мк115 из кора-
бельной боевой ине|юр-
мационно-унравляю-
щеи системы (БИУС),
коте)рая в том числе'
обеспечивала вы работ-
ку данных для наведе-
ния пусковой установ-
ки ракетного комплек-
са но азимуту и по углу места.
Первая ЗУ Р комплекса «Си Спар-
роу», получившая шифр RJM-7E пред-
ставляла собой зенитную управляемую
ракечу калибра 203 мм, имеющую крес-
тообразное крыло и стабилизатор. Раке-
та оснащалась полуактивной радиолока-
ционнои системой наведения (CWsemi-
dCti\ е radar seeker) и боевой частые) сте'р
жпевого типа массой 30 кг (поражаю-
щий элемент — кольце) из стальных
стержней, разворачивающееся после
подрыва БЧ)
ЗУ Р RIM-7E как и ее' проточин, со-
стояла из следуючцих епсеков: головно-
го, крыльевого, двигательного и отсека
боевой части. Как утверждаче/г зарубеж-
ные источники новая У Р отличаласьегч
У Р А1Х1-7Е наличием нового двигателя
(твердотопливный реактивный двича-
тель Мк58 компании «Геркуле с»).
Максимальная дальность стрельбы
«корабельной» раке'ты не' превышала
12 км, досягаемость по высоте' — 6 км, а
максимально допустимая перегрузка —
1,5g. Cm нал, о ч раженный от цели при-
нимался чча антенну самой ГСН ракеты,
а постоянно удерживаемый «луч управ-
ления» с установленпоге) на корабле ра-
диолока гора ччодсвеча и наведе ния при-
нимала аппаратура антенны, которая
была размещена в хвостовой части са-
мой У Р.
По утверждению зарубежных спе-
циалистов, будущее нового комплекса
ПВО быле) предрешено почти еще» в са-
мом начале' его создания: он обладал це-
лым «букетом» недостатков в том чис-
ле имел повышенную «чувствитель-
Зенитная управляемая ракета RIM-7H выходит из ячейки ПУ типа
Мк29 ЗРК Мк57 (NSSMS). ЭМ «Хьюитт»
(USS Hewitt, DD 966) типа «Спрюэнс» ведет стрельбу
по воздушной мишени Испытательный полигон
Тихоокеанского флота ВМС США. 16 января 1983 г
ность» к помехам и не мог еюроться
даже' с современными ПКР, не говоря
ужее> перспективных ракечах Поэтому
начиная с 1981 г. комплексы «Си Спар-
роу» с пусковой установкой Мк25 ста-
ли заменятся на ЗРК Мк57 «1IATO Си
Спарроу» с пусковой установкой тина
Мк29 (Мк57 —обозначение ВМС США,
a NATO Sea Sparrow Surface Missile'
System, или NSSMS — обозначение
ВМС стран НАТО).
Озабоченное во зросшей угрозой се)
стороны современных противокора-
бельных крылатых ракет, командова-
ние' ВМС Соединенных Штатов сфор-
мулировало пове>е тактико-техничес-
кое задание (ТТЗ) для разработки пер-
спективного корабельного ЗРК. После-
дний получил рабочее' наименование;
IPDMS (Improved Point Defense Missile
System) — «Модернизированный ра-
кетный комплекс не посредственной
обороны». У читывая же, что в аналогич-
ном сре»дстве» остре) нуждались и воен-
но-морские' силы европейских стран
НАТО американцы приняли решение
создава ть его в рамках международной
программы:таким образом можно было
ускеэрить работы над созданием нового
комплекса ПВО и спи штч>удельные рас-
хе)ды не) программе со стороньч каждого
из государств-участников.
В июле' 1968 г. США, Дания, Италия и
Норвеч ия подписали Меморандум о взаи-
мочюиимаччии но разраехггке «мнеяонач(и-
опалыюго» ракетного комплекса «Си
Снарроу», получившего обозначение
NSSMS (NATO — Sea Sparrow Missile'
System, обозначение ВМС США—Mk57)
Пуск учебной ЗУР «Си Спарроу» из пусковой установки типа Мк29 ЗРК Пусковая установка типа Мк29, вид сверху.
Мк57 (NSSMS). АВМА «Абрахам Линкольн» (USS Abraham Lincoln, CVN 72). АВМА «Дуайт Эйзенхауэр» (USS Dwight D. Eisenhower, CVN 69).
Позднее к программе присел диви-
лись Белы ия (1970), Голландия (1970),
Германия (1977), Канада (1982), Греция
(1982), Турция (1982), Португалия
(1988), Австралия (1990) и Испания
(1991). Данный комплекс у СШАтакже
закупила Япония: дез подключения к
программе, нос нравом лицензионно-
го производства
В сентябре 19691. компания «Рейте-
он» получила контракт стоимостью
23,1 млн. долл, на работы по созданию
зенитного ракетною комплекса NSSMS,
которому в ВМС США присвоили шифр
Мк57 (нро( ктирование и и шотовлепие
трех опытных образцов). В состав ком-
плекса вошли новые' облегченные пус-
ковые установки типа Мк29 автомати-
зированная система управления огнем
тина Мк91 (со станцией наведения
с ИК- и РЛ-блоками —типа Мк95), а так-
же модерни шрованный вариант ЗУР
под шифром RIM 7Н.
В 1971 г компания «Рейтеон» совме-
стно с представителями BN IC CLLI \ при-
ступила к работам но модернизации ЗУ Р
R1M-7E: в результате' внедрения новей-
ших достижении, использованных в УР
AIM-7E-2, конструкторами была созда-
на модификация зени тной управляемой
ракеты, которой присвоили шифр R1M-
7Н. Она имела ряд серьезных отличии
меньшее время под! оговки к нус ку («ра-
зогрева»), усовершенствованный в ipw-
ватель и складывающееся крыло. 11овая
ЗУТ имела максимальную зону пораже-
ния по дальности 26 км, по высоте' —
8,5 км и могла выдерживать перси рузки
при маневрировании до 30g.
Испытательные стрельбы нового
ЗРК проводились па фрегате «Даунс»
(USS Downes, ГГ 1070) тина «11окс» ВМС
США (на корабле был установлен пер-
вый опытный экземпляр ракетного ком-
плекса), до весны 1973 г. было отс т реля-
но80 зенитных управляемых раке г. Зак-
лючительный этан совместных испыта-
ний комплекса NSSMS (Мк57) проходил
уже на фрегате «Берген» (KNM Bergen)
Королевских ВМС Норвегии в 1973 г.
(на нем смонтировали второй опытный
образец ЗРК). Третий опытный ракет-
ный комплекс испытывали в самой ком-
пании-разработчике.
Уже в августе 1973 г. компания «Рей-
теон» полу1!ила первый контракт на се-
рийное прои зводство данного образца
военно-морского вооружения, закупоч-
ная стоимость одной ЗУ Р, по имеющим-
ся данным, на тот момент составляла
40 тыс долл. Первые серийные комп-
лексы поступили на вооружение Коро-
левских ВМС Норвегии в мае 1975 г., а
через два месяца его приняли на воору-
жение ВМС Соединенных Штатов
В состав зенитного ракетного комп-
лекса NSSMS (Mk57) входили следую-
щие элементы:
- облегченная пусковая установка
типа Б 1к29 с оборудованием ручного за-
ряжания;
- аппаратура системы управления
огнем (Мк91): MoclO — один анте иным
пост СУ О, Mod 1 — два антенных поста
СУ О;
- антенный пост с радиолокатором
слежения и подсвета цели и 11К блоком
(типа Мк95);
- телеви шовная система обнаруже-
ния Мкб ModO которая могла работать
в условиях ни зкой освещенности;
- цифровой вычислитель (ЦВМ);
- пульт управления ТВ- и РЛ-систс-
мами наведения и пульт систем!,i управ-
ления огнем;
- соответствующее оборудование
обеспочс ния работы зенитного ракет-
ною комплекса.
В отличие от пусковой ус!ановки
ракетного ке>мплекса BPDMS, контейне-
ры повой пусковой установки уже были
оснащены крышками разрушающегося
гипа.
В американском флоте в состав но-
вого ЗРК типа Мк57 (в ВМС США так-
же иногда использовалось обозначение
IPDMS вместо стандартного NSSMS)
позднее ст ала включаться дополнитель-
ная система автоматического поиска,
обнаружения и выдачи данных целеука-
зания (TAS) разработки известной ком-
пании «Xi,юз» (I lughes). Последняя как
утверждает российский специалист в
области ракетною оружия В. Коровин,
за 30 млн долл создала за три юда пять
модификаций системы TAS
- TAS Мк20 с инфракрасным блоком
с ручным приводом;
- TASMk 21 с инфракрасным блоком
с автоматическим приводом;
- TAS Мк22 с радиолокационным
блоком с ручным приводом
- TAS Мк23 с радиолокационным
блоком с автоматическим приводом;
- TAS Мк24 с инфракрасным и ра-
диолокационным блоками с остальным
необходимым оборудованием
Причс м последняя модификация
более месяца проходила испытания в
наземных условиях в районе междуна-
родно! о аэропорта в юроде Лос-Андже-
лесе С се помощью специалисты ком-
пании «Хьюз» проводили «трениров-
ки», отслеживая перемещения авиалай-
неров
В модификации TAS Мк24 на каждую
пусковую установку ЗРК гипа Мк57 при-
ходилось по одному радиолока! ионному
и одному инфракрасному блоку, кото-
рые монтировались на едином основа-
нии (скоростьвращения — 0 5об./с). Ра-
диолокационный блок снабжал систему
унравле ния огнем комплекса данными
о скорости цели и дальности до нее, а
инфракрасный блок, устойчивый к ра-
диоэлектронным помехам обеспе-
чивал выдачу информации по ази.мучу
и углу места цели.
Зенитный ракетный комплекс
NSSMS служил для оборот,! кораблей
от низколетящих летательных аппара-
тов различного тина и современных
противокорабельных крылатых раке т в
любых hoi одних и климатических усло-
виях. Компас кс от умчался малым вре-
менем реакции и приведения в боевое
положение, возможностью работы в
условиях сложной помеховой обста-
новки и быстрого выявления вышед-
ших И 1 ст роя компот шов с помощью
имевшегося набора проверочного ооо-
рудования.
ЗРК тина Mk57 (NSSMS) мог рабо-
тать в одном из трех режимов: полнос-
тью ав омашческом полуавтоматичес-
ком (с пульта управления СУО зенитно-
го ракетною комплекса, обслуживаемо-
го офицером-оператором) или же в руч-
ном (с использованием оптико зле кт-
ронной системы сопровождения цели)
В общей сложности были разработа-
ны четыре модификации ЗРК типа
.Mk57 (NSSMS):
- Mod О' система управления огнем
тина Мк91 \IodO с одним радиолокато-
ром и ЗУР типа RIM-7H;
- Mod 1: система управления огнем
типа Мк91 Modi с двумя радиолокато-
рами и ЗУР типа RIM-7H,
- Mod 2: система управления огнем
типа Мк91 Мос12с одним радиолокато-
ром и ЗУРтипа RIM-7M/P;
- Mod 3 система управления огнем
тина Мк91 Mod3 с двумя радиолокато-
рами и ЗУ Ртина RIM-7M/P
Следу от отмстить, что комплекс мог
также сопрягаться и сдругими образца-
ми радиоэлектронного вооружения: ра-
диолокаторами WM 25/STIR компании
«Сш пал» (Siqnaal), системами управле-
ния огнем SEWACO (компании «Сиг-
нал») или 9LV МкЗ компании «Цельси-
ус-Тех» (CelsiusTech).
Практически сра ту же после пос туп-
ления ЗРК типа Mk57 FPDMS на воору-
жение» ВМС США начались работы по
его усовершенствованию с целью повы-
шения его возможностей в борьбе с со-
временными маневр* иными скорост-
ными средствами воздушного нападе-
ния противника.
С овершенствовались система управ-
ления огнем радио псктрошюе оборудо-
вание и конечно сама ЗУР. Были разра-
ботаны и приняты на вооружение моди-
фикации R1M-7H-2 (имела улучшенные
возможности но сопровождению цели и
оснащалась новым взрывателем, кото-
рый благодаря уменьшенному времени
взвода в боевое положение обеспечивал
поражение воздушных целей на более
близких дистанциях) и RI М-7Н-5, к кото-
рой впоследствии «привели» и предыду-
щие модификации ракеты
В 1980 г. на ряде кораблей комплекс
был снабжен системой TAS Мк23, со-
пряжен с радиолокационной станцией
AN/SWY-l(v) и стал именоваться
SDSMS (Self-Defense Surface Missile
System)
Отдельного упоминания заслужи-
вает «японская ветвь» рассматривае-
мого зенитного ракетного комплекса.
С 1980 г. в Японии было налажено ли-
цензионное производство УР типа
AIM-7F при участии специалистов ком-
пании «Рейтеон» Одной и 1 особеннос-
тей данной авиационной УТ было нали-
чие нового разгонно-маршевого твердо-
топливного двш а шля тина Мк58 (произ-
водитель— компания «Хыоз»), что спо-
собствовало уве хичепию дальности дей-
ствия ракеты. I la AIM-7Fтакже устано-
вили и новую боевую часть типа Мк71
стержневого ч ина массой 39 кг и с ради-
усом поражения до 8 м.
Однако в 1980-е гг японские адми-
ралы ощутили острую потребность в
современном средстве ПВО ближней и
средней дальности. Поэтому взоры ко-
мандования Военно-морских сил само-
обороны почти сра iy обра тились на «ко-
рабельный» вариант данной авиацион-
нои УР, производившейся компанией
«Рей теон» с 1975 по 1982 г. под обозна-
чением RIM-7F К началу 1987 г. в Япо-
нии был налажен выпуск ЗУР типа
«Тэн» (Tan-SAM).
Что интересно, примерно в то же
время для Военно-воздушных и Сухо-
путных сил самообороны Японии ком-
пания «Тошиба» (Toshiba) выпускалаУ Р
под таким же наименованием, но наци-
ональной разработки По зднее, в 1991 г.,
Управление национальной обороны
Японии (УТЮ) приобрело лицензию на
выпуск ЗУР тина R1M-7M для замены
более старых ЗУТ тина R1M-7F. Испол-
нителем работ была определена японс-
кая компания «Мицубиси зле ктриккор-
порэишп» (Mitsubishi Electric Corpo-
ration). Японцы производили по лицен-
зии и пусковую установку тина Мк29
под обозначением GMLS Туре» 3. Зачем
ЗУР типа RIM-7M/P стали использовать
с установками вертикального пуска
типа Мк48 и Mk41
В 1978 г. компания «Рейтеон» при-
ступила к рабо там по модерни гации зе-
нитной унравлж мой ракеты корабель-
ного ЗРК «Си Спарроу». 11ачалась раз-
работка модификации R1M-7M, отличи-
тельными особенностями которой ста-
ли складывающиеся крылья, новая усо-
вершенствованная моноимпульсная го-
ловка самонаведения (в ее состав входил
достаточно мощный процессор), боевая
часть типа WAU-17, а также автопилот
(обеспечивал полот ЗУ Р по оптимальной
траектории при подсветке цели на мар-
шевом и конечном участках полета ра-
кеты) и цифровая бортовая ЭВМ раке-
ты (Missile-Borne Computer, или МВС).
Специалистами американской компа-
нии были созданы два варианта новой
ЗУР RIM-7M (F-l-build) и RIM-7M
(H-build), отличавшиеся преимуще-
ственно использованными в их составе
электронными компонентами иалгори-
тами (программным обеспечением)
Кроме того, более» совершенная мо-
дификация RIM-7M (H-build) имела
большую эффективность в борьбе с
низколетящими высокоскоростными
целя м и — п реи м уществен но соврсмен-
нымн противокорабельными крылаты-
ш ракетами.
В конечном и тоге в 1983 i. зенитная
управляемая ракета R1M-7M (F-l-build)
была принята па вооружение ВМС
США, а позднее, в 1991 г., флот получил
и второй вариант ЗУ Р RIM-7M.
Калибр ракеты оставался прежним
203 мм, стартовая масса составляла
226,8 кг, длина — 3 66 м, ра з.мах крыла —
1,02 м скорость полета — 2 5М а даль
пость стрельбы — около 16 км (в ряде
ист оч н и ковп ри водятся другие данные —
до 22 км).
Во в торой половине 1970-х гг. разра-
ботчики под давлением boi иных при-
ступили к изучению возможности мо-
дернизации ЗРК «Си Спарроу» с целью
уменьшения «времени реакции» комп-
лекса. Наиболее» перспективным было
при знано внедрение способа верти
калыюго стар' а ракеты И уже в 1975 г
прошли испытательные пуски двух зе-
нитных управляемых ракет модифика-
ции RIM-7H, дооборудованных газовы-
ми рулями установленными на двига-
тельном отсеке.
В феврале 1981 г разработчики осу-
ществили первые успешные пуски но-
вой ЗУ Р из установки вертикального
пуска которая была размещена на эс
кадренном миноносце «Хыорон»
Идет погрузка транспортного контейнера
с ЗУР «Си Спарроу» на борт авианосца
«Китти Хок» (USS Kitty Hawk, CV 63).
Погрузка стандартного контейнера
на четыре ЗУР типа RIM-162 (ESSM)
для установки вертикального пуска
типа Мк41 ЗРК ESSMS. ЭМ УРО
«Мак-Кэмпбелл»
(USS McCampbell, DDG 85)
типа «Арли Берк».
(HMCS Huron) типа «Ирокез» Военно-
морских сил Канады (если быт ь точнее,
то Королевских ВМС Канады, посколь-
ку номинально главой этой страны яв-
ляется королева Великобритании)
Стандартное' вооружение корабля со-
ставляли две четырехконтейнерные
пусковые установки зенитного ракет-
ного комплекса «Си Спарроу», а для ис-
пытаний на эсминце разместили одну
установку вертшкального пуска тина
Мк48
Работы надУВП типа \ 1к48 начались
в 1980 г., и к настоящему времени созда-
ны три модификации этой пусковой ус-
тановки, которые' были установлены
тольке) на надводных кораблях военно-
морских сил зарубежных стран
- \Ik48ModO — корабли военно-мор-
ских сил Канады и Японии, палубного
тина, отвод газов — вертикально, вдоль
контейнера;
- Mk48 Modi — в настоящее время
осталисьлпшыia кораблях военно-мор-
ских сил Нидерландов надпалубного
(надстроечного) типа, отвод i азов — че-
рез нижнюю часть установки и наружу
в сторону оорта корабля;
- К lk48 Mod2— корабли воечню-мор-
ских сил Греции и Южной Кореи, под-
налубного типа, отвод газов — верти-
кально, вдоль контейнера.
Еще раньше, в 1965 г., специалисты
компании «Рейтеон» приступили к изу-
чению возможности создания установ-
ки вертикального пуска сугубо гюд тре-
бования командования ВМС США в
рамках программы GM\ LS (Guided
Missiles Vertical Launch System — «Уста-
новка вертикального пуска для управля-
емых ракет»). К 1976 г. было решено
проектировать уст ановку вер гикалыю
го пуска составного тина на базе вось-
миконтейнерных (восьмиячейковых)
пусковых модулей. Непосредственно
же разработка УВП Mk41, удовлетворя-
ющей специфичным требованиям Во-
енно-морских сил Соединенных Шта-
тов (V\S 18968А), была начата в 1977 г.
компаниями « М а рти 11
Мариэтта» (Martin
Marietta, в настоящее
врс мя — компания
«Локхид Мартин»/
Lockheed Martin) —
главный подрядчик, ра-
боты но электронике,
системный niirei ратор
и «FMC Нэйвел Сис-
теме Дивижн» (FMC
Naval Systems Division,
сегодня — одно из под-
разделении компании
«Юнайтед Дифенс» /
United Defense) — суб-
подрядчик по техапи-
ческим элементам комплекса.
Испытания новой установки нача-
лись на полигоне Уайт-Сэндз (White
Sands Miss le Range) в феврале 1978 г.
Принятую на вооружение ВМС США
установку вертикального пуска типа
Мк41 вначале использовали под ЗУР
«Стандарт» (Standard) противолодоч-
ные управляемые ракеты комплекса
«Асрок» (ASROC — Anti-Submarine
Rocket) и даже противокорабельные
крылатые ракеты комплекса «Гарпун»
(Harpoon). Однако позднее ее модифи-
цировали для применения и зенитных
управляемых ракет комплекса «Си
Спарроу». Всего было разработано
13 модификаций пусковой установки,
которую кроме Соединенных Штатов
закупили Австралия Германия, Испа-
ния, Канада 11идерланды, Новая Зелан-
дия Таиланд, Турция Южная Корея и
Япония
После анализа результа тов испыта-
нии и устранения ряда замечаний и не-
достатков компания «Рейтеон» получи-
ла контракт на поставку Военно-морс-
ким силам СШ А зенитных УР, предназ-
наченных для стрельбы из корабельных
установок вертикального пуска. Ас 1987
г боевые средства ЗРК «Си Спарроу»
стали выпускат ься готовыми к примене-
нию как из коп темперных поворотных
ПУ, гак и установок вертикалыюго пус-
ка. В каждой и 1 ячеек установки верти-
кального пуска типа Мк41 может разме-
щаться до четырех транспортно-пуско-
вых контейнеров с ЗУР комплекса «Си
Спарроу».
Совершенствование системы «Си
Спарроу» постоянно продолжалось, и в
1987 г. компания «Рейтеон» получила
контракт на разработку новой улучшен-
ной модификации ЗУ Р, которой присво-
или обозначение' RIM-7P. Первая раке-
та опытной парт ии была пост авлена за-
казчику в 1988 г., а двумя годами позже
RIM-7P была официально принята па
вооружение ВМС США. В 1991 г. вы-
пуск зенитных управляемых ракет
R1M-7M в Соединенных Штатах пре-
кратился, на производственных линиях
ее сменила ЗУР RIM-7P
Новая ракета являлась более эффек-
тивном воорьбеспи ^колотящими целя-
ми и могла выполнят ь маневры на малых
и сверхмалых высотах с перегрузками
до 3g. Oi личительнои особенностью
повои ракеты стала и тачальная ее адап-
тация для применения из разработан-
ных к тому времени типов установок
вертикального пуска (Мк41 и Мк48).
Зенитная управляемая ракета
RIM-7P представляет собой управляе-
мую ракету семейства «Си Спарроу»,
выполненную по схеме с поворотным
крылом. У ранних модификаций ракет
данного семейст ва крыло было нескла-
дывающимся, но с варианта RIM-7M
этот элемент ракеты выполнялся уже
складывающимся.
Корпус 3 х Р имеет цилиндрическую
форму, с обтекателем в головной части
оживальной формы. Крыло, располо-
женное в средней част и, и зготавливает-
ся компанией «Тайтек Иикорпорэйтед»
(Titech Inc.). В хвостовой части ракеты
расположены четыре небольших стаби-
лизатора.
Конструктивно ракета состоит из
следующих отсеков:
- головного (управления и наведе-
ния), в котором расположены элемен-
ты головки самонаведения (ирон {води-
тели — Trak, Microsonics и М/А С от) и
бортовой ЭВМ, обладающей возможно-
стью к нер< программированию ()го по-
высило устойчивость ЗУ'Р к средст вам
радиоэлектронного противодействия
противника);
- отсека боевой част и: БЧ — осколоч-
но-фугасного типа, парки WAU-17/B,
массой 38 6 кг, с контактным и некон гак-
тным взрывателями (производитель
БЧ — Naval Weapons Center и Crane);
- крыльевого отсч ка, в котором нахо-
дятся гидр шлическая система, батарея
(производитель — компания Eagle
Richer) и клапаны (производитель —
Моод);
- двигательного отсека с разгонно-
маршевым твердо] опливпым двигателем
марки Mk58 Mod4 (производитель —
компания Hercules/Aerojet)
RIM-7P получила га юдинамические
рули, позволившие использовать ее из
установок верт икального пуска без до-
полнительного переоборудования, но
увеличившие стартовую массу раке гы
(до 295 кг) и ее длину (до 3,85 м): к двига-
тельному отсеку ракеты кренился блок
газодинамического управления (Jet
Vane control или JVC) массой 15 8 кг, в
который входили четыре рулевых уст-
ройства, система управления, микро-
процессор, аналоговые преобразовате-
ли, автономная сиен ма зажшания а
также батарея (источник питания). Блок
газодинамического управления обеспе-
чивает возможность пиведения раке ты
после ее выброса и j пусковой у станов-
ки со скоростью до 283 град/с.
Кроме того, новая ЗУР оснащалась
усовершенствованными радиовзрыва-
телем, автопилотом и боевой частью.
RIM-7P также имела лучшую с тойкость
к средствам радиоэлектронной борьбы
противника.
В середине 1990 х гг. компания «Рей-
теон» подписала контракт на разработ-
ку новою варианта зенитной управляе-
мой ракеты комплекса «Си Спарроу»,
получившей обозначение RIM-7R. Ее
отличительной особенностью стало на-
личие новой комбинированной головки
самонаведения: полуактивная радиоло-
кационная и инфракрасная. Такое ново-
введение было при шапо повысить эф-
фектнвностьдействия ракеты на конеч-
ном участке траектории полета.
В остальном (размеры, стартовая
масса, зона поражения и пр.) модифи-
кация R была идентична модификации
Р П( рвыи пуск новой ракеты был осу-
ществлен в 1996 г., поуже в декаоре того
же года программу закрыли в целях эко-
номии средств, поскольку основные
расходы было необходимо направлять
на программу ESSM
Во второй половине 1980-х гг инже-
неры «Р( итеопа» предложили командо-
ванию BN 1С СШАдва вариан та дальне й-
шего развития зенитного ракетного
комплекса «Си Спарроу»’
- осуществление программы ра »ра
ботки зенитной управляемой ракеты
LSDM (Long-Ship Defense'Missile) в рам-
ках более широкого проекта но созда-
нию общенатовской системы ПВО под
наименованием NAAWS (NATOAnti Air
Warfare System — «Система ПВО
НАТО») со сроком реализации до 2000 г.
включительно при этом новая ЗУР име-
ла бы скорость полета до ЗМ и была бы
способна выдерживать
перегрузки при манев-
рировании до 45g;
- реализация про-
граммы ESSM (Evolved
Sea Sparrow Missile —
«Усоверпк пствовап-
ная ракета «Си Спар-
роу») со сроком испол-
нения не позднее
1995 I новая ЗУР и ме
ла бы скорость полета
не менее 2VI и moi ла бы
выде ржи вать нере-
гру ши при мапевриро-
ванн и до 30g.
В обоих случаях ракета должна была
получить новую двига тельную установ-
ку, способную обеспечить ей вдвое боль-
шую дальность полета по сравнению с
модификациями RIM-7M и RIM-7P
Судьба первой upoi раммы оказалась
не слишком счастливом по различным
причинам объективного и суб ьекч явно-
го характера. 11ачало работам по проек-
ту NAAWS было положено 10 декаоря
1987 г., когда в .Лондоне было подписа-
но соглашение об участии в нем на кон-
курсной основе 10 компании из не-
скольких стран:
- «Бритиш Аэроспейс» (British Aero-
space);
- FMS;
- «Джеперал Дайнэмикс» (General
Dynamics);
- «Компьютер Саиепсис» (Computer
Sciences);
- «Джеперал Электрик» (General
Electric) — руководитель работ но про-
грамме (системный интегратор)
- «Сигнаалаппаратсн» (Signaalappa-
raten);
- IMSEL-
- «Маркони» (М irconi);
- «Сименс» (Simens);
- «Томсон CSF» (Thomson CSF).
К середине 1988 г. в общих чертах
ра зработка повои р «кеты завершилась.
Модификации ЗУР комплекса «Си Спарроу»
ЗУР корабельного Авиационная Модификация Примечание
ЗРК УР 3PK
RIM-7E AIM-7E BPDMS
RIM-7F AIM-7F Только Япония
RIM 7Н 1 AIM-7E NSSMS
RIM 7Н 2 AIM-7E NSSMS
RIM-7H 3 AIM 7E NSSMS
RIM-7M AIM-7M NSSMS
RIM-7M PIP AIM 7M NSSMS Обозначение ЗУР применялось в ВМС Японии для ЗУР RIM-7M для УВП
RIM-7P AIM-7P NSSMS
RIM-7R AIM 7R NSSMS
RIM-7T AIM-7R Вариант ЗУР RIM-7R с комбинированной ГСН и модернизированной СУ. На вооружение не принимался
RIM 162 - ESSM system
Она была во многом схожа с ЗУ Р комп-
лекса «Си Спарроу» и вредна ^началась
для применения из установки верти-
кального пуска четырех контейнерного
(четырехъячеечного) типа. Однако па
этом всей закончилось. Проект NAAWS
так и не был реализован, хотя часть на-
работок использовали в другой програм-
ме — ESSM.
Вначале в конкурсе по данной про-
1 рамме приняли учас! не компании «Рей-
теон» и «Хыоз», которые' в мае 1992 г. по-
лучили от исполнительного комитета
программы NSSM (NATO Sea Sparrow
Последний этап снаряжания ПУ — установка
стабилизаторов на ракету RIM-7M.
Личный состав боевой части по эксплуатации систем ооружения устанавливают зенитную управляемую ракету RIM 7М в ячейку пусковой
установки типа Mk29 GMLS ЗРК Мк57 (NSSMS). АВМА «Теодор Рузвельт» (USS Theodore Roosevelt, CVN 71).
Станция наведения Мк95 СУО типа Мк91
Modi корабельного ЗРК Мк57 (NSSMS).
АВМА «Дуайт Эйзенхауэр»
(USS Dwight D. Eisenhower, CVN 69)
Станция наведения СУО корабельного
ЗРК «Си Спарроу». АВМА «Энтерпрайз»
Пусковая установка Мк29 корабельного
зенитного ракетного комплекса
«Си Спарроу». АВМА «Энтерпрайз».
Project Steering Committee) соответству-
ющие контракты. К работам подключи-
лись и другие компании из нескольких
стран мира: к середине 1992 г. в проек-
те ESSM участвовали Австралия, Бель-
гия, Германия, Канада, Нидерланды,
Норвегия, Порту!алия и, конечно, Со-
единенные Штаты
16 сентября 1994 г. командование
(управление) морских систем ВМС
СШ А (US Naval Sea Systems Command,
отвечае т за проведение работ в облас ти
кораблестроения и вое нно-морского
вооружения) направило запросы и при-
нятии предложении на выполнение за-
каза и через два месяца объявило о ре-
шении подписать контракт но програм-
ме ESSM с компанией «Хьюз» (позднее
последняя вошла в состав компании
«Рейтеон», которая все равно стала, та-
ким образом, главным подрядчиком по
ESSM).
В июне 1995 г компания «Хьюз»
(Hughes Missile Systems) получила кон-
грактстоимостыо 167млп.долл .соглас-
но которому ей следовало к декабрю
1999 г. полностью заве ршить работт i по
созданию комплекса ESSM с зенитной
управляемой ракетой, которой присво-
или шифр RIM-162. Субподрядчиками
по программе выступили компании
- «AWA Дифепс Индастриз» (AWA
Defence Industries, впоследствии пре об-
разована в «Бритиш Аэроспейс оф Ост-
рэлиа» / British Aerospace of Australia,
или BAoA), Австралия;
- «Эллайд-Сш нал» (AHiedSignal), Ка-
нада;
- «Пер Адсон энд Терма» (Per Udsen
and Terms), Дания;
- «RAM Систем ГмбХ», или «Ра.мсис»
(RAM-System GmbH, или Ramsys), Гер-
мания;
- TDW (Thomson DASA Wirksysteme),
Германия;
- BGT Германия;
- ECON, Греция;
- ELEON, Греция;
- HAI (I lellemc Aerospace Industries),
- «Интраком» (Intracom), Греция;
- «Сигнал» (Signaal) Нидерланды —
в настоящее врс мя это компания «Том-
сон Недерланд» (Thomson Nc derland);
- «Рауфосс» (Raufoss), 11орвегия— в
настоящее время называется «NAMMO
Рауфосс» (NAMMO Raufoss);
- «Эпоса» / «Гиконса» (Enosa/
Gyconsa) Испания — в настоящее вре-
мя на гывается «Индра» (Indra);
- «Рокетсан» (Roketsan), Турция;
- «Калекалип» (Kak kalip), Турция;
- «Эллайит Геркулес» (Alliant
Hercules), ставшая затем «ЭллаингТех-
системс» (Alliant Techsystems), США;
- «Юнайтед Дифенс» (United
De lense), США.
В общей сложности американские
компании должны были выполнять до
45% всего объема работ по программе,
немецкие и голландские — ио 11%, ав-
стралийские— 8%, а канадские и испан-
ские — по 6% соответственно.
В 1996 г была изготовлена первая
партия ракет для проведения испыта-
ний В апреле 1997 г. состоялось подпи-
сание соглашения по вопросу серийно-
го производства комплекса и его пос-
лепродажного обслуживания. Доку-
мент подписали государства-члены
Консорциума «НАТО Си Спарроу»
(NATO Sea Sparrow Сonsortium): Авст-
ралия, Германия, Греция, Дания, Испа-
ния, Канада, Нидерланды, Норвегия,
США и Турция.
В четвертом квар тале того же года
начались испытательные пуски новой
ракеты, один из которых был выполнен
на полигоне из пусковой установки типа
Мк29. Производились пуски и из уста-
новки вертикального пуска типа Мк41,
а также по воздушной мишени. В авгус-
те 2001 г. был подписан первый контракт
на выпуск ограниченной партии новых
зенитных ракетных комплексов.
Более подробно программу ESSM
мы рассматривать не будем, поскольку
этот комплекс не установлен на АВМА
«Энтерпрайз». Последний вооружен
ЗРК «Си Спарроу» в составе двух вось-
миконтейнерных поворотных пуско-
вых установок типа Мк29 (одна — на
кормовом спонсопе левого борта, дру-
гая — на носовом спонсопе правого бор-
та), системы управления огнем Мк95, а
также зенитных управляемых ракет
RIM-7M/P Впрочем, по исключено, что
до 2012 г когда планируется вывести
атомоход из боево! о состава ВМС США,
на нем будет установлен более новый
модернизированный комплекс. Так, на-
пример, АВМА «Нимиц» (USS Nimitz
CVN68) и АВМА «Рональд Рейган» (USS
Ronald Reagan, CVN 76), согласно кшад-
пым источникам, были включены в про-
грамму RNSSMS — Rearchitectured
NATO Se a Sparrow Missile Syste in (если
переводить дословно, то «ш рестроен-
ная» а е ели более понятно го «модер-
низированная», или «усовершенство-
ванная» система NSSMS).
На первом корабле новый комплекс
был введен в эксплуатацию в 2001 i. На
Западе в этом случае употребляют тер-
мин «Initial Operational Capability» или
ЮС, что в переводе звучит как «перво-
начальная операционная (от ратнвная)
готовность», но фактически он свиде-
тельствует о том, что какой-либо обра-
зец ВВТ «официально принят па воору-
жение» (хотя э го не совсем точно соот-
ветствует да иному понятию, применяе-
мому в отечественных Вооруженных
Силах). Контракт на работы по RNSSMS
компания «Рейтеон» получила в декаб-
ре* 1997 г., первые* стрельбы прошли в
1988 г., а полная отработка комплекса
завершилась в 2000 г.
Кроме* указанных двух авианосцев
этот комплекс ПВО было решене) разме-
стить на десантных вертолсчоносцах-
доках «Бонн-Омм Ричард» (USS Bonh-
Omme Richard, LHD 6) и «Иводзима»
(USS Iwo Jima, LHD 7) типа «Уосп»
(Wasp), а также, вероятно, на эсминцах
типа «Спрюэнс» (Spruance) и судах
снабжения типа «Сапплай» (Supply).
Продолжение следует
Март 2007 г.
Пусковая установка типа Мк29 на АВМА «Карл
Винсон» (USS Carl Vinson, CVN 70). 1986 г.
Пуск ЗУР «Си Спарроу» из ПУ типа Мк25 ЗРК BPDMS.
Многоцелевой авианосец «Мидуэй» (USS Midway, CV 41). 1993 г.
Демонтаж прибора управления огнем (с ручным приводом)
СУО типа Мк115 корабельного ЗРК BPDMS со штабного
корабля десантных сил «Блю Ридж». В центральной
верхней части прибора видно оборудование
телевизионной системы обнаружения. 1993 г.
Пуск ЗУР «Си Спарроу» из ПУ типа
Мк25 ЗРК BPDMS. Десантный корабль
«Нассау» (USS Nassau, LHA 4). 1984 г.
ЗУР RIM- 7М покидает ячейку ПУ
типа Mk29 GMLS ЗРК NSSMS.
АВМА «Гарри С. Трумэн»
(USS Harry S. Truman, CVN 75).
2002г.
Пуск учебной ЗУР
П1М-7РизПУтипа
Mk29 GMLS.ABMA
«Абрахам Линкольн»
(USS Abraham
Lincoln, CVN 72).
2005 г.
ПУ типа Mk25 ЗРК
BPDMS
демонтируется со
штабного корабля
десантных сил «Блю
Ридж» (USS Blue
Ridge, LCC19) во
время модернизации.
1993 г.
С 6 по 9 февраля 2007 г. проводилось командно-штабное учение
со 137-м гвардейским парашютно-десантным полком 106-й воз-
душно-десантной дивизии, приуроченное к 65-летию Вяземской
воздушно-десантной операции, сыгравшей значительную роль
в ходе контрнаступления под Москвой.
Десантники полка, дислоцирующегося в Рязани, выдвинулись
с боевой техникой на аэродром Дягилево, 8 февраля загрузились
в самолеты и, совершив почти шестисоткилометровый перелет,
десантировались под город Вязьму Смоленской области на исто-
рические площадки приземления, где в конце января - феврале
1942 г. в тыл врага были сброшены части 4-го воздушно-десант-
ного корпуса.
В этом году из самолетов военно-транспортной авиации выбро-
шено на многокупольных системах девять единиц боевой техники,
а вслед за ними на современных парашютах десантирован лич-
ный состав. Всего в командно-штабном учении были задействова-
ны до тысячи десантников.
Материал
предоставлен
службой информации
и общественных
связей ВДВ РФ.
М-76768
От автора
Автору этой статьи как бывшему
младшему научному сотруднику 11аучччо-
исследовательского испытательного по-
лигона БТТ (с 1958 но 1966 г.), а затем как
старшему офицеру Научно-танкового
коми тега Ь 1ITB (Управление ччача хьника
танковых войск) довелось, быть свидете-
лем разработки ряда систем управляемо-
го противотанковою вооружения, вред-
на шаценного для использования на под
вижных бронеобъектах Сухопутных
войск Советской Армии (темы «Дракон»,
«Руопп», «Лотос», «Кобра»), принимать
участие в испытаниях, а также знако-
миться с некоторыми другими система-
ми с целью подготовки предложений ко-
мандованию но выбору направлений раз
вития такого вооружения.
Отработка управляемого противотан-
кового вооружс ния потребовала привле-
чения значительного числа организаций
и конструкторских бюро, способствова-
ла профессионалы юму становлению пле-
яды конструкторов, технологов теорети-
ков, испытателей независимо от того, чем
заканчивалась та или иная тема Кроме
того, определенный сдвич произошел в
этот период в оборудовании полигонов
испы тательных т расс, методиках оценки
результатов с трельб и работы кипажа
Полученные в ходе ной работы зна-
ния, участие в испы таниях танкового ра-
диолокационного дальномера, в исследо-
вании харак теристик отражения танков
в ра зличных диапазонах длин волн, улуч-
шении характеристик инженерных угол-
ковых отражателей и др. наряду с двух-
годичным вечерним факультетом сочи р-
шепствовапия дипломированных инже-
неров при ВЗЭИ завершили становление
автора, молодого выпускника Академии
БТВ, как инженера.
Лиха беда начало
Середина 1950-х гг. совершенно не
случайно стала отправной точкой в СССР
для развертывания поисково-экснери
ментальных и конструкторских работ в
области совершенствования средств
борьбы с танками и другой оропировап-
ччой техникой. К этому времени опреде-
лились возможности и направления раз-
вития ядерного оружия применительно к
тактическим задачам Сухопутных войск,
и при приня тии определенных мер ганки
оказывались наиболее стойкими сред-
ствами обеспечения боевых действий ча-
стей и соединений в этих условиях
Одновременно этот период характе-
ризовался значительным прогрессом в
ракетостроении и стал переломным в
области радиоэлектроники, особенно
полупроводниковой техники Некото-
рым руководителям партии и страны ви-
делся близкий закат стволыюи артилле-
рии, «исчерпавшей» свои, прежде» всего
точностные, возможности на больших
дальностях (свыше2 км). Определении чм
толчком этому послужило успешное при-
менение (французами первых противо-
танковых управляемых ракет
Появившееся в 1957 г. правитель-
ственное постановление о создании ком-
плексов управляемого вооружения для
борьбы с танками задействовало практи-
чески все имеющиеся в стране научно-
исследовательские и опытно-конструк-
торские силы промышленности и Мини-
стерства обороны. Постановлением пре-
дусматривалось проведение целого ряда
НИОКР, в основном опирающихся на
ракетные средства доставки поражаю-
щих боевых частей
Харак тер рабо т, зад чвасмых постанов-
лением правительства был на ч рани «м( з
гового» штурма, гак как абсолютному
большинству опытно-конструкторских
работ не предшествовал необходимый
объем исследовании (фактически став-
ших составной частью ОКР что послужи-
ло отличной школой становления целой
плеяды отечественных конструкторов
Проводимые работы отличались вы-
сокой ин тенсивностью, энтузиазмом ис-
полнителей когда люди не считались пи
с рабочим временем ни с праздничны-
ми и выходпими днями, а испытания ма-
кетных и опытных обра щов велись круч
лосуточно.
Естествен ччо, что в результате предпо-
лагал )Сь превзойти гчучччечччое вооруже
нне ио всем показателям вплоть до пол-
ной его замены. Э го касалось и танковой
артиллерии. Так для опьгп ю-эксперимен-
тальных образцов зародился термин «ра-
кетный танк», который мог быть отнесен
к «объекту 287» с компас ксом «Тайфун»
и «обьекгу 775» с комплексом «Рубин».
Несколько в стороне от этого определе-
ния стояли действительно танк — харь-
ковский «объект 434», где в бооукладку
добавлялся управляемый снаряд «Коб-
ра», и истреби гель танков «объект 150» с
комплексом управляемой ракеты «Дра-
кон», который но определению не пре-
тендовал па высокое звание «ракетный
танк».
11есмотря па принципиальное сход-
ство, техническое исполнение» этих си-
стем суще ственно различалось, как в ча-
сти самою объекта управления так и в
системе считывания координат ракеты
и в устройствах передачи команд.
Несколько особняком от танковых КБ
проводилась разработка ПТРК «Лотос»
(Б.И. Худоминский) который по >нер-
гетическим и весовым показателям
никак не мог быть переносным комп-
лексом, но твердо выбранной базы не
имел, хотя по замыслу наиболее» полно
отвечал требованиям боевого использо-
вания.
Появилась и общая для всех ра зработ-
чиков особенность — впервые и вменя-
лась роль наводчика: он, если нс будет
найден способ автоматического сопро-
вождения цели, должен был стать эле-
ментом системы управления
По мере проведения поисковых ра-
бот в этом направлении таяла и голубая
мечта о сведении к минимуму участия
наводчика в системе управления. В сис-
темах появлялось звено, передаточную
функцию которого нельзя описать как
другие составляющие» системы: человек
может быть подвержен стрессам, как от
внешних во ^действий, так и внутренне-
го состояния, ему мокр* помешать ба-
нальные транспортные перегрузки или
бессонная ночь. Вог тут-то принципи-
ально важным оказалось, какую функ-
цию конкретная система возложит на
наводчика теперь уже наводчика-опе-
ратора.
В КБ развернулась напряженная де-
ятельность, а с ней и конкурентная борь-
ба за место под солццем, в которую на-
ряду с военными представительствами па
предприятиях были включены научно-
исследовательские институты и полиго-
ны Министерства обороны, вплоть до
создания на них специали шрованпых
подразделений, как это имело место на
НИИИБТ полигоне (Кубинка Московс-
кая обл.). Надо отметить, что на началь-
ном этапе создания управляемых проти-
вотанковых ракет весьма заметную роль
сьп рала Вос нно-воздушная академия им
Жуковского.
Все работы велись под пристальным
вниманием отделов ЦК КПСС и Совета
Министров СССР (Военно-промышлен-
ная комиссия — ВПК) с регулярными
показами достижений высшему руко-
водству I эсударства. Последнее накла-
дывало на разработчиков дополнитель-
ные трудности: местом таких меропри-
ятий нередко выбирался полигон в Ку-
бинке (видимо, по причине близости к
Москве и возможности совмещения с
показом авиатехники на кубинском во-
енном а )родроме) переда шровапие на
который доставляло немало хлопот для
большинства из них, так как основному
показу предшествовали «предпоказы»,
определяемые субординацией построе-
ния аппаратов Совмина и Министер-
ства обороны
По ре зультатам больших пока зов сво-
рачивались темы, кому-то отдавались
приоритеты, «летели головы». На оцен-
ку мог повлиять целый ряд факторов не-
надежность жспсриментальных и опыт-
ных образцов, ошибки экипажа, непро-
думанное™» экипировки и 1 п„ что в во-
енном быту носит название «генеральс-
кого эффекта». При импул!>сив11ых руко-
води! елях вред таких показов песои сме-
рим по сравнению с ожидаемой пользой.
Субъективная составляющая и без пока-
зов велика: достаточно вспомнить «по-
I ибшии» более ш рспективный перенос-
ной ПТУР «Овод», всего на три-четыре
месяца отставший по отработке от ПТУ Р
«Малютка».
Обилие тем разного направления
плюс пеустаповившаяся терминология
внесли определенный хаос в ряды зака-
зывающих управлении Министерства
обороны: каждый из разработчиков при-
водил все возможные доводы в обосно-
вание приня гых решении, в которых сло-
ва «мощное», «современное» и «автома-
тическое» зачастую превалировали над
другими в описаниях и отчетах. Доходи-
ло до того, что у некоторых комнле ксы
оказывались «более автоматическими»,
чем у дру! их.
Ч гобы разобраться в этом водоворо-
те событий, в начале 1060-х гг. Министер-
ство обороны сформировало у себя спе-
циальную межведомствс иную комиссию
во главе с Председателем IITK Генштаба
ВС Н.П. Алексеевым, однако, но моим
сведениям, четкого решения так и не по-
явилось. Во всяком случае, доклад
Д.Г.Н. Я.Б. Шора и подготовленный про-
ект решения НТК ГШ на основании это-
го доклада (3 НИИ МО) не выдержали
критики и не были приняты. 11а ходе про-
водимых работ это особо не сказалось.
Пр< жде чем коснуться систем наве-
дения, хотелось бы напомнить кое-что о
тапке как о цели, поскольку этот вопрос,
хотя и интересный, но по понятным при-
чинам в справочниках ноБТТ не отража-
ется. Во г в Великую Отечественную вой-
ну каждый германский танк представ-
лялся на листочке как цель с ее слабыми
местами применительно к средствам по-
ражения Красной Армии. Теперь рас-
сматривалась более общая задача: бо-
роться с некоторым обобщенпым тап-
ком, которым мог стать даже отечествен-
ный образец к этому времени уже име-
ющийся па вооружс нии в ряде стран
Танк — цель
Какие же характерце гики танка как
цели достойны внимания? Конечно,
прежде всего его габариты. 11 как эго ни
удивительно, в основном размеры со-
временных танков с точки зрения сис-
тем наведения (кроме высоты) незначи-
тельно отличались между собой и отли-
1аются в настоящее» время, гак как они
подчинены требованиям транспорти-
ровки но железным дорогам и обеспе-
чению поворота с минимальным радиу-
сом (длина опорной повс рхпости гусе-
ницы не должна превышать примерно
1 6 ширины опорной поверхности). Од-
нако танки серьезно отличаются пара-
метрами броневой защиты, достигая в
лобовой проекции высокой противосна-
рядной стойкости, слабее в бортовых
проекциях слабой сверху и свс рхсла-
бой на днище. Однако днище для дис-
танционных систем малоуязвимо — это
удел минных и и»1скапий
Лобовая проекция самая маленькая
самая защищенная в азимутальном угле
до 60 При наблюдении на больших
дальностях опа перекрывается складка-
ми местности, растительностью, при
движении — частично снежным или
пылевым облаком, образуемым верхни-
ми ветвями гусениц, выбрасывающими
перед собой (с двойной скоростью) все,
что на них попало, — пыль, песок, снег,
грязь. Для систем наведения, использу-
ющих вертикальные проекции танка
(проекции на вертикальные плоскости),
наиболее существенным размером яв-
ляется высота: чем она меньше, тем
хуже для системы Бесконечно умень-
шать высоту танка, однако, невозмож-
но, так как при этом катастрофически
снижаются возможности поиска целей
и ориентирования на местности, а так-
же высота линии огня.
Горизонтальная проекция танка для
поражения во всех отношениях более
предпочтительна ее площадь примерно
в три раза больше, ничем не перекрыва-
ется и не только не имеет сколько-нибудь
удовлетворит елыюи бропесгойкости, но
и весьма чувствительна к фугасному воз-
действию. Танк в окопе или прикрытый
складками местности для средств обес-
печивающих поражение свс рху, —такая
же уязвимая цель, как открытый. Мно-
гим понятно что обеспечить равные
уровни бронирования всех проекции
танка при современных силовых уста-
новках, вооружении, боеприпасах и
свойствах броневых сталей просто нере-
ально — такому монстру потребуются
специальные дороги с твердым мокрым и-
ем (автобаны повышенной стойкости)
спецмосты и спецакведуки, а не пересе-
ченная местность, ибо ('го удельное дав-
ление превысит все мыслимые пределы
Другой показа тель защищенности —
как в конкретном танке располагается
боекомплект. Бывалый танкист-фронто-
вик еще в Юэ8 г. сказал нам: «А нот и пер-
спективное молодое поколение, а нам
пора на пенсию, к тому же, мы уже на
95 % решили, как бороться с танками ве-
роятных противников: в каждом из них
достаточно бое запаса, чтобы от тан-
ка ничего не осталось. Вам остается ре-
шить, как его (боезапас) взорвать». Раз-
мещение боекомплекта в ганке — дале-
ко не последний вопрос. Появившиеся
уже тогда опытные образцы харьковско-
го «объекта 430» с кабинным типом раз-
мещения выстрелов вызывали недоуме-
ние. Вероятно, ч то и возникшая привер-
женность к размещению па танках бое-
комплекта в специальном «замапе» тыль-
ной части башни рано или нс <дно кому-
то дорого аукнется.
Другие показатели тапка как цели
менее очевидны и потребовали привле-
чения различных средств измерения, в
связи с чем начались (зачастую в рамках
поставленных ОКР) масштабные научно-
исследовательские и эксперименталь-
ные работы во всем диапа юне электро-
магнитных волн.
Однако, в отличие от, например, во j-
душных целей, существующий контраст
танка в условиях боевых действий па
местности (дым, пыль, естественные
складки местное ги, кусты, овраги, эле-
менты ниже первого оборудования, во-
ронки, подбитая и горящая техника и т.п )
не давал увс репного основания для пост -
роения полностью автомат ических сис-
тем, особенно для стрельбы на большие
дальности. Мы только на параде или по-
казе можем видеть танк во всей его за-
воде ко и «красе». В реальных условиях
заляпанный грязью или покрытый снеж-
но-ледяным панцирем, окутанный пыле-
вым (снежным) облаком при движении
частично перекрытый складками мест-
ности и растительным покровом, танк не
позволял устойчиво себя сопровождать
техническими средствами и не предста-
вил тогда какую-либо зацепку для пост-
роения полностью автоматических сис-
тем наведения. Радиолокационные сис
темы в диапа юне сантиметровых и мил-
лиметровых волн как более» устойчивые'
к перечисленным факторам показали
свою несостоятельность с точки трения
возможности использования и з- та недо-
статочной точности определения угло-
вых координат цели и ракеты вс чедст вис*
ограничения допустимых размеров ап
теин ни ких силуэтов це-
лей, влияния подстилаю-
щего покрова местности,
особенно в вертикальной
плоскости.
Дальний инфракрас-
ный диапазон (около
(0 мкм) в этот период оте-
чественной н ром ы тлен-
ностью в интересах Сухо-
путных войск был практи-
чески не освоен, и прове-
денные в Кубинке иссле-
дования ни к чему не при-
вели. Хотя и здесь таились
определенные подводные
камни выравнивание
температур и мучения на
новерхпос гных слоях
цели в лобовой ее части
при движении и доступ-
ная возможность маскировки мало теп-
лоизлучающими материалами тина пе-
нопластов или банальной пены. Един-
ствен ный демаскирующий элемс нт при
этом — нагретый от стрельбы ствол
пушки темне ратура которого в сотни
раз превышала показатели чувстви толь-
кости тепловизоров.
Таким образом, в те времена не было
найдено надежных средств слежения за
целью па больших дальностях, поэтому
исключитьпаводчнка полностью и тсхем
пост роения систем борьбы с ганками нс
удавалось. Оставалось одно — обратить-
ся к возможностям человека.
Вернемся теперь к вопросу предпоч-
ти гельносги выбираемых траекторий
независимо от того, какой системой на-
ведения они будут реализовываться
(рис 1, а, б, в).
На мой взгляд, предпочтение имели
ОКР, предусматривающие траекторное
решение, обеспечивающее поражу ние
тапка сверху. Таких работ было две. Обе
но разным неизвестным мне причинам
оказались закрытыми. В одной из них ра-
кета выводиласьпаопределенную высоту,
а дальше по радиусу, отслеживающему
расстояние; до цели, атаковала танк сверху
(рис. I а). Другая гема предполагала
пролет ракеты по траектории н i 4—6 м
над местностью с обеспечением дистан-
ционного подрыва двух (для компенса-
ции промаха но дальности) кумулятив-
ных боевых частей, установленных пер-
пендикулярно вни I к наиравлению поле-
та (рис. 1, 6). Первая система имела не-
удовлетворительную «мертвую» зону,
низкую скорость ракеты, возможные
сложности в реализации вертикальных
nepei рузок. Вторая, по всей вероятнос-
ти, незаслуженно недооценена и забы та.
Для остальных систем приняли наи-
более трудную для исполнения так на ты-
ваемую «трехточечную»' схему наведе-
‘ Tpai ктория ракеты прямая, соединяющая
походное окно прице ха наиодчика с центром цели.
ния (рис. I, в), где целью являются фрон-
тальные проекции танка (проекции на
вертикальную плоскость). На такой схе-
ме основывалось большинство заданных
систем («Шмель», «Фаланга», «Овод»,
«Логос». «Дракон», «Тайфун», «Рубин»,
«Кобра» и др ) Они предполагали контак-
тное использование кумулятивной бое-
вой части (БЧ).
Эта схема требует повышенных тре-
бований к точности, особенно в верти-
кальной плоскости и з-за возможных по-
терь раке ты при задевании юмли, и пред-
полагает, как правило, борьбу с наиболее
защищенной лобовой проекцией цели.
I (емаловажпым (|)актором для такой тра-
ектории явились последствия стартово-
го задымления, и особенно работы мар-
шевого двигателя при отсутствии боко-
вой составляющей ветра, и т- та образова-
ния дымовой грубы но траектории д\и-
нои до 3000—4000 м при стрельбе на мак-
симальные дальности. Tyi и самый «без-
дымный» порох не поможе т — цель ис-
чезает на 1 лазах.
Последняя грудное ты щеодолевалось
совершенствованием порохов и специ-
альной техникой стрельбы.
Кое-что о ПТУР
О( новой построения систем управ-
ляемого наведения является сам управ-
ляемый объект, т.е. ракета как носи тель
боевой части с одной стороны и как
объект управления — с другой. По-
скольку для комплексов, размещаемых
на подвижной базе, отсутствуем жест-
кое ограничение по массе ПТ4 Р, то ис-
пользуемая в то время кумулятивная
боевая часть строилась и т условия про-
бития максимально возможной лобовой
брони ганка с уче том необходимого таб-
роневого действия. Определяющим в
этом являлся диамегр БЧ и ее масса. Ис-
ключение м являлась БЧ для «Кобры»,
для которой диаметр oi рапичивался ка-
либром танкового снаряда
Как управляемый объект ракета дол-
Ж1 id е)бладать е и i редело! 11 к >й d эре >дипа м и -
ческой устойчивостью и доста точно вы-
сокой собственной частотой (около 5 Гц),
ч то предопределяло построение «тема-
тического коп гура наведения с приемле-
мыми ошибками отклонения ракеты от
линии ви шрования на цель. В систе мах,
1де в кончу]) управления самой ракетой
включался оператор-наводчик, это тре-
бование могдо быть сниженным из-за
большей инертности реакции человека.
Гхавиой особенностью ракеты как
объекта управления являлись органы уп-
равления, аэродинамическая природа**
которых диктовала для большинства ра з-
рабатывае.мых комплексов применять
систему автоматического регулирования
второго порядка (с астатизмо.м второго
порядка), структурно неустойчивых, а
после принятия мер, обеспечивающих
устойчивость, критичных к коэффици-
енту усиления контура, как па верхней
своей I ранице так и на нижней.
Ог этого теоретически можно было
избавиться, например, отстрелом грузи-
ков (получаем непосредственно попереч-
ную скорость), однако такое ре шепие
проблематично в технической реализа-
ции для длительного полета ракеты. Та-
кой способ корректировки траектории
был впервые апробирован В.И. Вишнев-
ским примени i ельно к танковому арт ил-
лериискому снаряду на конечном участ-
ке помета к цели, а в последующем —
в США для ПТУ Р небольшой дальности
Па ПТУ Р конструкторами также ре-
шалась масса задач, связанных с попе-
речными р<1 змерамн оперения в полете
и в боеукладке, с энергопитанием ее си-
стем (например для ракеты «Дракон» на
одном из этапов был использован мало-
габаритный электрогенератор (3 кВт),
работающий от порохового аккумулято-
ра давления дхя лампы-фары с осевой
силон в один миллион свечей)- с разме-
щением трехстепенного гироскопа, при-
емников сигнала, аппаратуры, местом
расположения органов управления и еще
мно! ими техническими и техполо! ичес-
кими проблемами.
Каждая и з систем имела свои специ-
фические проблемы, вы зв шные особен-
ностями построения конструктивными
решениями или применяемыми матери-
алами
Так, например, в комплексе «Кобра»
старт ракет ы и з ствола танковой пушки
накладывает массу ограничении связан-
ных с образованием пыло-дымового об-
лака непосредственно перед прицелом,
время рассевания которого может, как
правило, превосходить полетное время
ракеты до цели. Особенно неприятно это
’ Аэродинамические ру. \и могут придатьлишь
ускорение ракете, а необходимо получить переме-
щение (ускорение—скорость—перемещение, т е.
днойное интегриронание).
может прояви т ься в обороне при стрель-
бе и з окопа, когда наиболее вероятна воз-
можность реализации больших дально-
стей стрельбы, вплоть до максимальных
(4 км). В наступа тельном бою в силу бое-
вого построения для абсолютного боль-
шинства танков ироде льная дальность
видения целе и не превысит 1,1 км как по
условиям рельефа местности гак и но
условиям пыло-дымового задымления и
маскирования целей.
Системы управления и наводчик
Несмотря на то что заданных поста-
новлением правителктва тем было ино-
го, все они укладывались всегез в три
принципиально отличных между собой
способа построения (рис 2, а, б, в):
- командный: пункт считывания коор-
динат центра цели и ракеты находится у
наводчика, команда с этого пункта пере-
дается на ракету;
- лучевой: считывания положения
це игра цели па пункте наводчика пере-
дается с пространственным кодировани-
ем па ракету, которая «находит» место в
этом луче:
- с головками самонаведения (ГС11) на
ракете.
Их отличие заключаемся в разном
уровне помехозащищенности так как
при лучевом способе построения счи гы-
вающее ус тройство принимает сигнал с
пункта наведения, в то время в других —
со стороны противника. Особенно важ-
но но для ГС11, для защиты от которых
можно использовать ра зличпого рода
«ловушки». В командных системах поме-
хам со стороны противника могут быть
подвергнуты и линия передачи команд
при выполнении ее даже в миллиметро-
вом диапа зоне из- за значительных боко-
вых и задних лепестков приемной ан теи-
ны ракеты, а также система счи тывания
к<х>рдиIыт ракегы, ириниматощая сип 1ал
со стороны противника (применяемая
проводная командная линия на перенос-
ных комплексах для подвижных объек-
тов непригодна). Для танковых подра зде-
лений в командных системах определен-
ной накладкой является распределение
час тот и кодов для предо твращения вза-
I мних помех.
Эго, конечно, не о значась чю конк-
ретные сис темы не могут быть реализо-
ваны как комбинация перечисленных
способов по дальности или плоскостям
наведения.
С точки зрения описанных спосооов
к командным системам могут быть от-
несены «Шмель», «Фаланга», «Дракон»,
«Малютка» «Овод», «Тайфун», «Кобра»
(«Гвоздь»—«Кобра»), «Астра», к луче-
13 ым — «Лотос».
Тяжело продвигалась лучевая систе-
ма «Лотос» (ТКБ, г.Тула) из-за отсут-
ствия мощного точечного источника она
отрабатывалась на ксеноновой лампе с
а) командная
Пункт
наведения
Рис 2.
6)лучевая
Пункт
наведения
I-----
Цель
в) самонаведение
Пункт
наведения
— направление приема информации;
1 —координаты цели;
2 — координаты снаряда;
3 — приемник команд
4 — программируемый координирующий
луч;
5 —луч подсветки цели;
6 — передатчик команд
массивными лип зами (диаметром до
2эсм) в оптической системе, с программ-
ным перемещением некоторых из них
что ставило подвопрос использование ее
на подвижных объектах для стрельбы с
ходу. Реализация таких систем стала воз-
можной только после освоения лазерных
исте >ч пиков и: злу че 11 и я
Вернемся к командным системам
ввиду того что, не зависимо от их техни-
ческой реализации, между ними имеет
место качественное' различие, характе-
ри зуемое необходимым навыком навод-
чика для удержания ракеты в габаритах
цели Сейчас принята несколько неудач-
ная терминология (в которой зачастую
путаются даже преподаватели), не отра-
жающая сути различии: «ручная» и «по-
луавтоматическая» В те времена >ти по-
нятия также1 трактовались весьма све>е-
еюразно с учетом конкретных интересов
конструкторской) бюро.
Сут ь различии заключается в том, что
с появлением управляемых ракет, как
ранееепме галось, наводчика вынуждены
были включит ь буквально носледова-
тельным «блоком» в контур управления
на период полета ракеты. Если при
стрельбе и з пушки наводчикирицеливал-
ся и нажимал спуск в момент, как ему
казалось, наиболее удачною совмещения
точки прице ливания с целью, а далее оце-
нивал р<' зультагы стрельбы,то геперьон
должен был осуществлять управление' в
течение всего периода полета ракеты
пеюле выстрела вплоть до ее встречи с
целью (ог секунды де> десятков секунд).
Особенностью такого управления де>л-
жен был стать специально вырабатывае-
мый навык обуславливаемый поведени-
ем ракеты при наблюдении в прицел, ког-
да наводчик должен был пультом отраба-
тывать команды, не столько зависящие;
от величины отклонения ракеты от про-
екции на цель, сколько от со угловой ско-
рости и yi левого ускорения
11а первом этапе создания с нечем уп-
равления простейшим решением ока ia-
лось «дать» в руки оператору рули раке-
ты, как это сделали французы. Это и есть
то, что называется «ручным» управлени-
ем Такими комплексами были «Шмель»,
«Малютка» и Долее сложный ПТ^ Р «Фа-
ланга», дублирующий режим «Дракона».
Однако 1акая заманчивая возмож-
ность наткнулась на «подводный ка-
мень», связанный с тем, что необходи-
мый навык для управления ракетой ока-
зался чуждым обычному жи шейному
опы ту большинства люден
Все дело в том, что в обыденной жи $-
ни такой навык отсутствует. Естьспеци
алытости, где он отрабатывается: по уп-
равление судном (лодкой) при плавном
причаливании (в одной плоскости) или
пилотирование' летательного аппарата с
выдерживанием заданных высо ы поле-
та и маршрута (без ав топилота) Хотя пос-
ледний навык требует меньшего напря-
жения, чем управление в двух плоскостях
противотанковой ракетой по подвижной
цели. Соверше нно не случайно, что для
отработки некоторых опытных оора щов
в качестве наводчиков привлекались
именно летчики
Есть люди еще более близкой специ-
альности — эго жонглеры, балансирую-
щие шестами. Чем выше шее г тем лег-
че баланс (устойчивость), однако пере-
мещаться по арене с коротким шестом
можно быстрее (управляемость) В каж-
дой из ручных систем осуществляется
свой баланс между устойчивостью
объекта управления и его управляемос-
тью по ггому навык надо отрабатывать
на конкретном системе и се приводе (ма-
ховички, пульты, кнюннели, джойсти-
ки). К этому надо добавить немаловаж-
ный нюанс длина шеста все время уве-
личивается (но мере удаления ракеты
снижается ее «послушность»).
Проверка призывного контингента в
тс времена показала, что некоторым не-
обходимо до 3000 электронных пусков
для освоения стрельбы ПТ> Р, а до
10% не moi ли приобрести эти навыки во-
обще А навык надо поддерживать, ина-
че снижается э(|х|>сктивносгь сч рельбы.
В войсках появились специальные тре-
нажеры. А как быть с резервистами в
случае мобилизации? С этими наклад-
ками до онре де ленных пор пришлось
мириться.
Попытка упростить работу наводчи-
ка путем гироскопической стаоили ищии
ракеты на траектории (руководитель
темы А.Э. 11удельман) подала положи-
тельного эффекта ввиду сложной пере-
даточной функции, трее уемой от навод-
чика при наблюдении за поведением уда-
ляющейся ракеты чере; i прицел (если бы
можно было управлять ракетой наблю-
дая как бы сверху и сбоку ) Этой же орга-
ны зацией отрабатывался комплекс «Тай-
фун» на специальном гусеничном
«обье kip 287» (Ж.Я Котин, АКЗ) Эки
паж ра вмещался в корпусе машины (опе-
ратор, он же командир и механик-води-
тель) вооружение устанавливалось па
вращающейся платформе
Автору довелось прои шести два пус-
ка ракеты ЗМ7 системы «Дракон»
(«объект 1э0», Л.Н Карцев, Уралвагон-
завод) в ручном режиме в том числе
один из них с ходу, оценка результатов
которых даже при наличии попадания
послужила основанием принять реше-
ние' о необходимости форсированной
отработки основного «полуавтомати
ческо! о» режима
В системах с «полуавтоматическим»
режимом на самом деле управление ра-
кетой со всеми необходимыми премуд-
ростями возлагается на автомат ический
контур который «обя ин» приводить ра-
кету на центральную марку (ЦМ) прице-
ла, а наводчик в друюм контуре управ-
ления должен удерживать ЦМ на цели.
Причем в контуре наводчика реали укл-
ея житейские навыки управления типа
наводки ЦМ пультом (на танке, БМП)
или не посредстве нно ш рсмещающими
ее маховичками каждому отклонению
которого соответ ствуст yi ловая скорость
(не ускорение!!!) перемещения,т.е в пос-
леднем случае математически процесс
описывается только одним интеч рирова-
нием Это человеку свойственно когда
он идет, то интегрирует скорость, полу-
чая необходимое перемещение а пово-
рачивая, интегрирует угловую скорость
для выбора нужного направления. Ана-
логичные функции реали зуются при уп-
равле нии например автомобилем. Тс м
не мене е это не означает что отпадает не-
обходимость тренировки на конкретной
системе, как это надо делать и при пере-
садке, скажем на другой автомобиль: уп-
равлять с можешь, а мастерство надо еще
нарабатыва гь.
В простеишем случае при этом
стрельба с места но неподвижной цели
бли *ка к автоматической
«Полуавтоматические» системы не
сразу смогли вступить в спор с «ручны-
ми» из-за технических трудностей отра-
Опытный ракетный танк «объект 287».
Опытный ракетный танк «объект 775».
бочки систем съема yi \овых координат
ракеты, да и само считывание даже в ус-
ловиях естественных помех оказалось
нелегкой задачей. На полуавтоматичес-
ком реше пии отрабатывались системы
«Дракон» «Логос», «Кобра» («Гвоздь»—
«Коора»), «Рубин».
Самым привлекательным решением
для танков применительно к «объекту 434»
(Л.А. Морозов Харьков) являлась тема
«Кобра» органы зации А Э I (удельмана,
А.Е. Рачицкого (Москва) в которой пред-
полагалось спроектировать комплекс уп-
равления артиллерийским снарядом вы-
стреливаемым из 1ладкоствольной тан-
ковой пушки. Однако технические про-
блемы (более чем 2000-кратные пере-
грузки in дос lyiini.K' существующей
тогда >ле ктронике, ест ест венное задым-
ление и запыление ноля зрения при вы-
стреле, со сдаваемое дульной волной, из-
менение аэродинамических характери-
стик снаряда по дальности и др ) заста-
вили проиI и 1 рудный путь поисков
«Гвоздь» и снова «Кобра» с переходом
на ракету выстреливаемую из ствола
танковой пушки
КБ Челябинского тракторного заво-
да (П.П. Исаков) была предложена ори-
гинальная база («объект 775») под чисто
ракетный комплекс веюруже ния, в кото-
ром сочеталась неуправляе мая ракета
«Бур» с полуавтоматическим комплек-
сом управляемой ракеты «Рубин» (МВТУ
им Баумана, Л.Н. Преснухин прицел
Красногорского механического завода,
Г.М. Гуд зе нко) Ба за представляла собой
машину весьма низкого силу эта (соот-
ветственно с пи зкой линией огня) в ко-
торой командир (он же механик-води-
тель) и наводчик раснолгн злись во враща-
ющейся башне что само по себе опреде-
лило появление некоторых проблем Вме-
сте' с тем имели место большие' сложнос-
ти и с управляемым вооружение м, в ко-
тором считывающее устройство положе-
ния ракеты в фокальной плоскости при-
цела использовало оригинальную высо-
коточную растровую систему с уникаль-
ным ламповым усилителем (усиление
примерно в ми ином ра з) что почем вре-
менам неизбежно не обходилось без
трудно устраняемого микрофоппоге) эф-
фекта при движении. Кстати с этим не
принятым на вооружение' объектом и
другими упомянутыми в статье' «ракет-
ными» ганками можно в настоящее; вре;-
мя ознакомиться в общедоступном под-
московном Музее бронетанковой техни-
ки (Кубинка, Московской область).
Первым отечественным комплексом
с полуавтоматическим наведением, при-
нят ым па вооружение, стал «Дракон»
(главный конструктор комплекса воору-
жения Л.И. Богданов, главный конструк-
тор ракеты Д.Л. Томашевич, КБ-1, при ак-
тивном участии на последнем этапе
А.Г. Шипунова, Н.А. Легуша СМ. Бере-
зина, ТКБ) в составе истребителя т анков
ИТ-i («объект 150»), в котором считыва-
ние положения трассера в фокальной
плоскости прице ла осуществлялосьтеле-
ви знойной передающей системой
па диссекторной трубке, а передача ко-
манд — стабилизируемой в вертикаль-
ной плоскости антенной Все элементы
системы управления были пост роены на
радиолампах тина < Дробь», что грс бова-
ло значительных затра т электроэнер! ни
и применения вентиляционных систем
охлаждения каждого блока. Техническая
реализация комплс кса в целом была ос-
нована, естественно па конструктивном
заделе и опыте' КБ-1, накопленном в ра-
кете- и самолетостроителных областях,
в с связи с чем «Дракон» не в полной мере
от вечал требованиям эксплуатации в ча-
стях Сухопутных войск.
Так, например, ограничивались сро-
ки непрерывной работы, имели место
«уходы» пулой, некоторые проверки и
настройки требовали применения специ-
альном контрольно проверочной маши-
ны. Вместе с гем обучение! навыкам экс-
плуатации и стрельбы этого комплекса не
представляло проблем и трудностей. Так,
на этапе госисны шипи в качествс навод-
чика успешно выступал солдат, не при-
годный к строевой службе (кочегар).
В некоторых литературных источниках
ноявилис ь выска зывания о сложностях
в управлении комплексом «Дракон».
Мне пришлось принимать активное' уча-
стие в отработке этого комплекса. Хочу
отметить, что никаким специалистом в
области стрельбы я не являлся, на трена-
же рах не обучался и совершенно случай-
но оказался за прицелом из- за наличия в
нем телевизионного устройства считыва-
иия координат снаряда, которым непос-
редственно занимался. Единое время,
средства контроля па самой машине за-
пускались наводчиком, и от командира
требовалось с точностью до секунды син-
хронизировать все службы оборудова-
ния В прот ивном случае это могло при-
вести к срыву условий испытаний, по-
тере снаряда и \и данных о трас ктории,
а эго уже ЧП: стоимост ь опытной раке-
ты составляла более 200000 рублей
(в 1964 г ) — как четырех танков Т-55. Во
многом эта синхропи зация зависела от
действий экипаж 1, и попытки заменить
наводчика или даже командира приводи-
ли к отрицательным результатам. Мне в
какой-то мере просто повезло, что, нpo-
ll зведя около 100 пусков, я практически
ни разу не подвел главных конструкто-
ров и многочисленных рядовых ис полни
гелей этой oiромной работы.
К сожал( нию, как мне кажется ИТ-1
не получил дальнейшего развития вслед-
ствие! определенных межведомственных
отношений в системе МО, попав в сис-
тему УНТВ, а не ГРАУ, хотя имел массу
возможностей для совершенствования
В частности, удалось показать, что пере-
вод ламп в дежурный режим (около 4,8 В
накала вместоб.З В и отключение анодных
напряжений) снимал проблему установ
ленного рабепк го цикла ухода от песта
бильности нулей, печибходимоегьвентиля
торного обдува блоков комплекса.
Появление систем противотанковых
управляемых ракет в начале I960 х п
чуть было ш привело к ликвидации бро-
нетанковой техники (прежде всего тан-
ков) в результате правигельственных
«смотрин» во главе с II С Хрущевым, па
которых за считанные минуты рассмот-
рения можно было заслужить оценку, по
добную полученной Главным маршалом
бронетанковых войск П.А. Ротмистро-
вым за вполне разумное краткое выступ-
ление: «И вот такой отсталый маршал у
нас бронетанковой академией команду
ст...» После чего окружением, прежде
всего сыном, стоящим за стулом Генсе-
ка, маршал быстро был «обучен» азам бу-
дущего развития сухопутного вооруже-
ния А ведь сорок лет прошли прямо по
следам его выступления.
Так и хочется предостеречь от выне-
сения окончательных решений в услови-
ях «высоких» показов, па которых зача-
стую, как принято говорить сейчас пиар
может составлять львиную долю пред-
ставленного или продемонстрированно-
го па полигоне.
Если бы воину можно было выш рать
одним тапком! За любым принципиаль-
но новым танком должны стоять годы
(точнее, десятки лет) (формируемого по-
вою серийного производства для необхо-
димого насыщения и поддержания вой
скового нарка создания средст в его экс-
плуатации, системы и средств войсково-
го ремонта, капитального ремонта (в том
числе подвижными заводами), средств
храпения, системы подготовки офицер
ских кадров и призывного (контрактно-
го) состава для ра з работки, в конце кон-
цов, боевых средств поддержки на его
базе и войсковых средств обеспечения
родов войск
Есть ei це < >Д1 ю свойство тапка, которое
не прямо отражается в справочной лите-
ратуре, а лишь в виде обобщенных резуль-
татов чьих-то расчетов: дескать, такой-то
танк пре восходит другой во столько-то
раз Вместе с тем как это ни цинично зву-
чит, танк можно характеризовать таким
же показателем, как и средства производ-
ства, — производительностью, но в дан-
ном случае это 11роизводит елыюсть унич-
тожения, т.е. число пораженных целей за
единицу времени и дополнительно — нс
просто целей, а целс и, по сути являющих-
ся также средствами уничтожения. Для
мпо! оцелевогосредства, которым являет-
ся танк, даже такая оценка уже непрос-
тая задача. В тоже время, неграмотное уп-
равление может перечеркнуть любые до-
стоинства техники Надеяться на произ-
водство в ходе боевых действий нель зя
воевать сможет только накопленное и ре-
монтируемое. Эти две вещи и составят
боевую мощь сухопутных сил
Впрочем, если тапки теперь нужны
только для поддержки внутренних сил,
для борьбы с террористами и освобож-
дения заложников, то их надо существен-
но ш ределать, а в общем-то, что получит-
ся при этом, вряд ли можно будет назы-
вать танком. Однако при нашей террито-
рии и протяженности границ трудно по-
верить в возможность их прикрытия и
защиты только оперативными и страте-
гия! скими ракетами самолетами и даже
просто силами «профессиональных»
контрактников с «Калашниковым» под
мышкой
Вместо заключения
Итак, прошедшие 40 лет показали, что
ни в одной стране так и не были созданы
чисто ракетные (без артиллерийской
пушки) тапки ввиду ср пзничелыю огра-
ниченных во зможностей управляемого
вооружения по сравнению с пушечным
в условиях непосредственного соприкос-
новения Роль управляемых ракет па тан-
ке остается чисто вспомогательной Так,
«мертвая» зона «Кобры» превышает пре-
дельные дальности стрельбы (менее
1,1 км) 13типичных условиях наступатель-
ного боя для ра звернутого танкового под-
ра зделс пия
Вместе с гем отказ от такого оружия,
несмотря па более высокие затраты по
сравнению с артиллерийским вооруже-
нием, был бы неоправданным, и наряду с
противотанковыми ракетами на вертоле-
тах нс обходимо иметь подразделения ма-
шин непосредственной поддержки на
танковой базе (с танковой защитой и под-
вижностью). Их эффективность в непос-
редственном сонрикос'повепии с против-
ником все же будет выше, чем у боевых
вертолетов, экипажам которых, как пра-
вило, будет нелегко разобрагься на месте
вососх нпостях сложившейся обстановки
(I де свои, где чужие откуда контратака).
Исчс риалы далеко не все современ-
ные способы борьбы с танками с исполь-
зованием управляемых ракет: возможно,
стоит реанимировать некоторые реше-
ния прошедшег о века и более вниматель-
но отнестись к нетрадиционным спосо-
бам снижения боевой производительно-
сти атакующих танков и танковых под-
разделений.
А. Тарасенко, независимый эксперт Использованы фото и рисунки
автора, а также материалы
рекла мных прост ктов
БЦКТ <( Микротек»
ЗИ-модель К. Кима
Комплексная защита бронетанковой техники.
Украинский подход
Окончание. Начало см. в «ТиВ» №2/2007 г.
Варианты реализации мер
по комплексной активной
и динамической защите
Наиболее активные работы ио осна-
щению объектов БТТ комплексной ак-
тивной и динамической инцитой иа дан-
ный момент проводятся в России и Ук-
раине Даже при достаточной информа-
ции о конкретных образцах устройств
динамической и активной защиты наи-
более полные выводы можно получить
лишь при рассмотрении конкретных
вариантов их р< алнзацип в целом Рас-
Вверху: модернизированный танк Т-64Б (БМ «Булат»);
внизу: модернизированный танк Т-72Б «Рогатка». Фото А. Гина и Д. Затонского.
смотрим варианты установки конкрет-
ных комплексов на российские Т-90,
Т-72Б «Рогатка» и украинский Т-84 (эти
образцы выбраны как наиболее совре-
менные из состоящих на вооружении).
Башня
На башне танка Т-90 установлены
семь контейнеров и один блок динами-
ческой защиты, которые перекрываю!
примерно 50% лобовой проекции баш-
ни при нулевых курсовых углах обстре-
ла. В с вя ш с неудачной (по мнению ав-
тора) схемой установки прожекторов-
нос гаповщиков помех из состава КОЭП
«Шгора-1» большой участок проекции
башни в наиболее угрожающих секто-
рах обстрела не прикрыт динамической
защитой. Участки по бокам от амбразу-
ры также прикрыты весьма слабо — од-
ним контейнером и одном секцией
уменьшенного размера В ре ^ультате
весьма противоречивых решений защи-
ту от заявленных разработчиками про-
тивотанковых средств обеспечивает
менее половины лобовых участков баш-
ни. Особенно стоит заметить, что мало
внимания уделено защите ослабленных
зон башни в районе амбразуры К сожа-
лению, не видно прогресса в этом воп-
росе и на Т 90 последних серии со свар-
ной башне и
Решения по обеспечению защиты
башни тапка Т-84 выгодно отличаются
от российского аналога: на башне уста-
новлены 21 контейнер и четыре блока
(либо 25 контейнеров) динамической
защиты Контейнеры выполнены для
индивидуального ра ьмс- щениядвух эле-
ментов кумулятивной защиты ХСЧКВ
34, ч то значительно повышает живу-
честь башни при обстреле, так как при
сраба гывапии элементов не происходит
резкого снижения защищенности пере-
крываемой лобовой прос кцми танка.
Прожектора-постановщики помех из
состава КОЭП «Варта» установлены
поверх контейнеров динамической за-
щиты. Внимание также уделено защи-
те участков в районе амбразуры банши,
которые но конструктивным причинам
имеют несколько меньшую защиту чем
другие участки.
Нужно о । метить, чтоситу щия в пла-
не увеличения перекрываемой ДЗ пло-
щади башни значительно улучшена на
модерни шровапном Т-72Б с комплек-
сом ДЗ модульного типа «Реликт» В от-
личие от Т-90 этот танк нс комплекту-
ется прожекторами-постановщиками
помех, которые на Т-90 установлены
вместо части контейнеров ДЗ, гем са-
мым снижая защиту башни в наиболее
опасных направлениях обстрела, а так-
же при своей работе демаскирующими
танк в ПК-диапазоне В целом танк Т-72Б
«Рогатка» наряду с танками Т-84 и
Т-64БМ является примером комплекс-
ного многоуровневого подхода к вопро-
сам защиты.
В России планируется крупномасш-
табная модернизация танков Т-72Б и
Т-80Б с оснащением их комплексами ДЗ
нового типа. Стоит заметить, что укра-
инские Т-64Б, модернизированные с
применением модульной ДЗ, демонст-
рировались еще в 1999 г одна ко $а пос-
ледние семь лет в силу различных при-
чин (скорее'относящихся к полит ичес-
кой, чем к технической сфере) было
модернизировано не более 50 машин.
Данное положение? весьма тревожно в
условиях существенного отставания
бронсзащиты ганка Т-64Б, составляю-
щих основу танковых войск Украины
от современных ПТС (производство
Т-64Б/БВ завершилось в 1987 г.).
Корпус
На верхней лобовой детали (ВЛД)
корпуса танка Т-90 установлена встро-
енная динамическая защита, которая
является неотъемлемой частью самого
корпуса. Д\я своего времени это было
передовое решение, однако сейчас оно
требует усовершенствования. Основ-
ной! фИЧИ НОИ 31 ого являе I ся СЛОЖ! юст ь
ремонтпо восстанови к \ьных работ
при поражении и сложности при прове-
дении модернизации. Кроме того, при
срабатывании элементов динамической
защиты расположенных в ячейке,
вследствие фугасного воздействия воз-
Перекрытие лобовой проекции башни и корпуса
Объект Т-72Б/Т-90 Т-72БМ/Т-72М1М
Наименование ДЗ «Контакт-5» «Реликт»
При нулевых курсовых углах, % 55 / около 50 60
При курсовых углах ±20*(корпус), % 45 45
При курсовых углах ±35*(башня), % 45 55
Общая масса комплекса ДЗ, т 1.5 2,3
Тип ЭДЗ 4С22 4С23
Общее количество ЭДЗ, шт. 360 394
Т-84 БМ «Булат»
«Нож»
Менее 65
Менее 65
Менее 65
Около 3
ХСЧКВ 34/16
172
можно ра крушение сварных швов, что
ведет к выходу и 1 строя как сработав
шей яч< ики, пак и ячеек, смежных с ней.
Эго обуславливает большую трудоем
кость восстановительных работ после
срабатывания элементов динамической
за Щ1 ггы К р<>ме того, оборудова п и о та 11 -
ка комплексом «Контакт-5» производи г
ся в процессе и и отовления танка в за-
водских условиях, что затрудняет его
модернизацию и обслуживание.
Модульная структура защиты В.\Д
Т-84 иТ-64БМ и танков, оснащенных ДЗ
«Реликт», обеспечивает ряд преиму-
ществ, таких как легкость в обслужива-
нии (в том числе возможность замены
повреждг иных модулей в полевых усло-
виях), большая проекция ВЛД, перекры-
ваемая модулем, возможность быстрой
модернизации большого количества
танков.
Бортовая проекция
Силовые экраны корпуса Т-90 вы-
полнены из цельных стальных плит.
Подобные экраны обладают существен-
ным недостатком — значительно мень-
шим перекрываемым ими участком бор-
Особенности размещения динамическом защиты на танках Т-90 (Российская Федерация) и Т-84 (Украина).
товой проекции Силовые экраны кор
нуса Т-84 выполнены разрезными, пере-
крываемая ими площадь значительно
больше, чем у жранов Т-90, однако за-
щита, обеспечиваемая ими несколько
меньше, чем у экранов Т-72Б/Т-90
Установка комплексоЕ активной
защиты
Установка комплексов активной за-
щиты на существующие1 обра зцы БТТ
всегда было сложной задачей. При ра з
работке состоящих на вооружении тан
ков возможность применения на них
КАЗ изначально не предусматривалась.
В связи с этим возникает ряд проблем
связанных с установкой довольно значи-
тельных обьемов дополнительного обо-
рудования на танк. Кроме того установ-
ка существующих КАЗ также усложня-
ется их негибкой компоновкой которая
требует и зменепия размещения исполь-
зующегося па танке оборудования,
прежде всего динамической защи ты
КАЗ «Заслон» может быть установлен на все типы отечественных и зарубежных основных
и средних танков, а также на БМП и БТР, в том числе и устаревших образцов
(на модели пример размещения КАЗ «Заслон» на танке Т-54). При использовании КАЗ
на танке ствол пушки комплектуется защитным кожухом из композитного материала.
Танк Т-90 с КАЗ «Арена» был вроде
монсгрирован в 2002 г. ходе выставки
«Russian Expo Arms». В связи с установ-
кой этого комплекса значительно воз-
росла заметность образца — на башне
размещена РЛС больших габаритов
Вместо верхних секции контейнеров ДЗ
установлены заглушки, так как наличие
пусковых шахт комплекса пренятству
ет полноценному размещению ДЗ.
Не смогли найти оптимального ре-
шения и и зраильские сш циалисты, о
чем свидете чьствовал продемонстриро-
ванныи па выставке LIC-2005 танк
«Меркава» МкЗ с комплексом «Трофи»
При установке комплекса пришлось ос
лабит ьосновное модульное бропирова
ние башни
Одним из вариантов решения может
бы I ьисполь зов шие модульной структу
ры КАЗ «Заслон». Это дает во зможность
устанавливать его на надгусеничных
полках и па кормовой части башни тап-
ка и позволяет, в отличие от существу-
ющих аналогов, не увеличивать замет-
ность танка и его габаритов по высоте.
Это выгодно отличает «Заслон» от та-
ких аналогов, как «Арена», на котором
массивный и плохо защищенный радар
ра змещеп па крыше башни, и если он
будет поражен, комплекс становится
бесполезным Бронекорпус модулей
«Заслон» обеспечивает защиту от нуль
стрелкового оружия и осколков снаря-
дов а при поражении одного из моду-
лей остальные продолжают функцно
пировать.
Проблемы интеграции активной
и динамической защиты на ББМ
Как известно первые серьезные
ра зработки по комплексам активной и
динамической защиты в СССР начались
еще в 19Ь0-е гг., и уже тогда танкистов
начали волновать вопросы тактическо
го характера, связанные с взаимодей
ствием пехоты и танков, оснащенных
КАЗ Со времг н Великой Отечествен-
ной воины было принято что вместе с
танками идет в атаку и пехота, либо в
пешем порядке, либо «на броне» тапка.
В ранее предложенных и ра зраоат пита-
емых сейчас КАЗ при подрыв!1 копт рбо-
еприпасов поражающие элементы при
ра злете выводят и з строя на с воем пути
и легкобронированную технику, и жи-
вую си лу По сути широкое внедрение
КАЗ повлечет за собой значительное пе-
реосмысление такт ики 13 заимодейс пзия
танков с пехотой. Однако в современ
пом бою мощны! противотанковые бо-
еприпасы при определенных условиях
способны уничтожить любой танк, даже
оснащенный динамической защитой
При ттом унич ожается сам танк i го
экипаж, а вместе с ним (в результате
воздействия осколков корпуса боепри-
паса и вторичных осколков) гибнет и
находящаяся рядом пехота. Если па тан-
ке оудет акт ивная защита, то ему будет
обеспечена высокая степень защиты от
всех существующих ПТС Правда при
этом тоже во зможны потери сопровож
Модульная бронезащита башни:
1 — амбразура, 2 — передняя стенка; 3 — борт; 4 — крыша, 5 — донный лист; 6 — модуль; 7 — сварной корпус, 8 — ячеистый наполнитель; 9, 10, 11, 12 —
боковые и тыльные стенки; 13 — перегородка 14 — донный лист модуля; 15— крышки; 16 — полость для наполнителя; 77—опорная деталь; 18 — выступы
19 — сквозные отверстия 20. 21 — пазы 22 — паз боковой стенки; 23, 24 — пазы; 25 — выступ; 26— паз; 27 — отвороты с резьбой; 28 — отверстия
дающей танк пехоты, но сам танк и его
экипаж буду! продолжа гь бой.
Еще одной проблемой является воз-
действие динамической защиты и ос-
колков атакующего ПТС на защищае-
мый об1*ект. Осколки ПТС и вторичные
осколки, образующиеся при взаимодей-
ствии снаряда с корпусом танка и дина-
мическом защитой, являются серьез-
ным ф эктором воздействие которого на
ствол танковой пушки необходи мо учи-
тывать. Многочисленные испытания,
проведенные в период конца I960 — се-
редины 1980-х гг., свидетельствовали о
значительном вреде, наносимом стволу
танковой пушки осколками, образую-
щимися в рс зультате пои эдапия ПТС (и
срабатывания ДЗ), что может привести
к позере боеспособности
Этот серьезный вопрос оставался
без внимания долгое время, и решения
но эащи те пушек отечественных танков
отданной угрозы появились лишь не-
давно. Был предложен защитным кожух
из высокоэффективного композитного
ма териала, который обеспечивает непо-
ражаемость ствола при подрыве мощно-
го осколочного боеприпаса (и воздей-
ствия поражающих факторов при сра-
батывании КАЗ и ДЗ) в ш посредствен-
ной бли ЮСТИ
Модульная броня — новые
разработки в конструкциях
бронезащиты
Дальнейший рост защищенности
танков, пс мнению специалистов, связан
с применением модульной конструкции
броневом защиты корпуса и башни тан-
ка. Такая конструкция позволяет без из-
менения толщины и массы брони повы-
сить противос! 1аряд1 iyio стойке )сть, обес-
почивает возможность совершенствова-
ния брони на протяжении жизненного
цикла танка и возможность замены ста-
рых модулей новыми, изготовленными
из брони, созданной с учетом последних
технологических достижений. Защит-
ные модули мечут быст ро заменяться в
случае их повреждения Причем эти ра
Б-Б
Схема башни танка «объект
478БЭ» (Т-80УД со сварной
башней, поставлявшиеся
на экспорт в Пакистан)
с динамической защитой
«Контакт-5».
боты Moiyrвыполняться виолевых усло-
виях Кроме того, возможно изготовле-
ние защитных модулей в условиях мас-
сового производства, которое значитель-
но снижает их стоимость.
Впервые модульная конструкция
бронезащиты башни была предложена
д/\я модернизации отечественных тан-
ков Т-54, Т-55 и Т-62 в начале 1980-х гг.
В то же годы аналогичные ра эрабогки
I
проводили и в Израиле, однако это были
лишь частичные меры по модернизации
устаревающих танков с недостаточным
основным бронированием
Полностью модульная конструкция
была предложена израильскими специ-
алистами для танка «Меркава» МкЗ в
1989 г. Главный конструктор танка гене-
рал-майор И. Тал па пресс-конферен-
ции, посвященной новой «Меркаве»,
заявил, что «этот танк останется веч-
но молодым, он не будет стареть, по-
скольку броню всегда можно заменить
новой». Однако ст ои т от мет ит ь, ч то из-
раильская реализация этой идеи оказа-
ласьдалека от оптимальной: башня име-
ет крайне сложную структуру и ио обес-
печивает единого уровня защип ы в пре-
делах лобовой про( кции.
В дальнейшем модульная броня баш-
ни нашла применение практически во
всех современных тапках ведущих тан-
костроительных государств — украин-
ском Т-80УД («объект 478БЭ», вариант
с новой сварной башней) китайских
Тип 9b и Тип 99, французском «Леклер-
ке». Модульная конструкция защиты
башни также предложена в проекте
«универсальной башни» КБТМ
(г Омск), ведется ра сработка модульной
башни и для танка Т 90 (У КБТМ).
Бронезащита башни Т-84 состоит из
двух съемных защитных модулем!. Каж-
дый защитный модуль надежно при-
креплен к основной броне башни Пре-
имуществом является повышение за-
щищенности без значительного увели-
чения массогабаритпых показателей »а
счет выбора закона изменения толщи-
ны броневых препя тствий и высокоэф-
фективного наполнителя Па наруж-
ной поверхности лба башни в пределах
курсового угла +.35 установлены цель-
ные V-oopa пые блоки динамической
защиты. Башня и и отоплена из высоко-
прочной броневой стали, полученной
электро! ила ковы м переплавом (ЭШП).
Сталь с ЭШП обеспечивает прирост
стойкости в равных конструкциях на
10—15%.
Основной боевой танк Т-84, оснащенный динамическом
защитой «Нож». Фото предоставил И. Чепков.
Вместо заключения
По мнению автора, наиболее эффек-
тивным ме тодом обеспечения комплек-
сной защи ты ББМ на современном на-
сыщенном противотанковыми сред-
ствами поле боя является применение
многоуровневой защиты, включающей
средства снижения заметности, комп-
ас ксы оптико-электронного противо
действия а также комплексы активной
и динамической защиты. Именно благо-
даря этой комбинации можно радикаль-
но увеличить выживаемост ь основного
танка при воздействии всего спектра
современных угроз — тандемных куму-
лятивиых, бронебойных подкалибер-
ных атакующих сверху и па пролете
боеприпасов, а также боеприп юов с ис-
пользованием самоформирующихся
средств поражения типа «ударное
ядро». Как свидетельствует практика
ни один, даже самый совершенный, тип
динамической или активной защиты не
способен гарантировать защиту танка
от всего спектра ПТС с равной )ффс к-
тнвностыо. Кроме того, по конструктив
ным причинам невозможно обеспечить
полное' перекрытие лобовой и бортовых
проекций боевой машины динамичс с
кой защитой Приведенный выше в таб-
лице прощ нт перекрытия лобовой про
('кции явно свидетельствует осущест во-
вании высокой вероятности поражения
тапка в незащищенные ДЗ участки, и
именно эти недостатки нейтрализует
активная защша
Активная защита является орш нти-
роваипым на оудущео методом повыше'
ния живучести танков и других боевых
оронировапныхмашин. Хишьнемногие
системы такие как «Заслон», «Арс па»,
«Трофи», готовы косм вому развертыва
пию в ближайший период. Введение
систем активной защи ты снизит эффек-
тивность имеющихся и ра грабатывае-
мых противотанковых ракетных комп-
лексов и неуправляемых противотанко-
вых средств пехоты и выдвинет перед
разработчиками противотанковых
средств ряд серьезных проблем кото
рые но своим затратам мо-
гут значительно превзой i и
стоимость оснащения
ББМ данными КАЗ.
Очевидно, что у разра-
ботчиков защиты есть от-
веты па те вопросы, кото-
рые поставлены развити-
ем средств поражения, но
пока не ясно только одно
koi да будут реализованы
новые идеи в области за-
щиты? По сегодня его сле-
дует адресовать не только
разработчикам защиты, но
и в первую очередь тем,
кто определяет приори теты в оборон-
ной сфере и выделяет финансовые и
прочие' ресурсы. Отечественный и зару-
бежный опыт боевого применения тан-
ков однозначно свидетельствует в
пользу скорейшей реализации мероп-
риятии по оспащс пию ББМ комплекс-
ными средствами активной и динами-
ческой защит ы наряду с совершенство
вапием средст в снижения заметное! и
Вопрос оснащения отечественных
ББМ комплексами активной и динами-
ческой защиты необходимо рассматри-
вать с технической, тактической и жо-
помической точек зрения. Даже без
сложных подсчетов ясно, что комплек-
сы, обеспечивающие повышение выжи
ван ия ББМ на поло боя в 2—3 раза, спо-
собны сохранить нс только боевую ма
111 и 11 у СТОЙ МОСТ! >Ю В М ИЛЛИО11 ы Д( >лларс) в
но и бесценные жизни членов экипа
ж( и. 11еобходимость подобных средств
была явно продемонстрирована в ходе
событии последних лег — при проведе-
нии операции по ликвидации бапдфор
мировапнй в Чечснекой Республике
интервенции США в Праке, копфлик
тах на Ближнем Востоке и пр. Принци-
пиальное pt шепие но оснащению К \3
уже принято Израилем решающим
фактором стал значительный рост по-
терь танков в условиях массового при
менеиия ПТРК и РПГвходе вторжения
в Ливан в 2006 г. Оснащении серийных
израильскихтаиков КАЗ может начать-
ся ужо в начале 2007 г.
Литература
/. Held М. Sensor-Fuzed Actne Defence Systems
(Системы активной защиты с сенсорными тры-
вателями). — Military Technology, 2001, №10.
2 Held Л! Active Protection Against KE-Rounds
and Shaped Charges at Short Distances (Актирная
защита от снарядов кинетического действия и
кумулятивных зарядом но малых дальностях!. —
19th International Symposium on Ballistics, Interlaken,
Switzerland, 555—561, 2001.
3. Held M Defeating Active Defence Systems by
Double-Firing of Missik. s (Порами мне систем актив-
ной защиты двойным пуском ракет). — 10
International Symposi im on Ballistics, Interlaken,
Switzerland, 985- 992 2001
4 Christopher F. Foss. Land Forces Editor London
Future Combat Systems Need High-Tech Protection
(Боевые системы будущего нуждаются в техно ло-
ти, обеспечивающей высокий уровень защиты. —
Jane's Defence W eekly, 12 March 2003.
5. Костенко К) П Танки (тактика, техника,
жономика).— Ч ПТЦ«Пнформтехника», 1992.
6. Чепков //./>., \апицький С В. Основные на-
правления и проблемы совершенствования взрыв-
ных защитных устройств // Арти ллерийское и
стре.лковое вооружл. чше.Ак жду i tap.iiay4ii.mexii. co.,
V2.-K ПТЦАС В 2005
7. Григорян BA Антипов A.11. (НИИ ( тали),
Черепанов H.B. (У КБТМ) Потенциальные возмож-
ности и реальное состояние пассивной броневой
защиты Б ГТот высокоточного оружия. —Доклад
на 8-й научно-практической конференции «Акту-
альпые проблемы защиты и безопасности », апрель
2006 г.. СПб.
8. Патент РФ №2263268 «Система вооруже-
ния комплекса активной защиты».
9. Патент У краины №57545А.
10. Патент У краины №44627А.
' МИННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Начало см. в «ТиВ» N012/2006 г.
ПРОТИВОДЕСАНТНЫЕ МИНЫ
Иллюстрации иредоставлены авторами.
Современные противодесантные
мины классифицируются как донные,
якорные и речные сплавные Опи пред-
назначаются для минирования при-
оре жной зоны морей рек и озер на i лу-
бипах до 10—15 м и поражения десан-
гно-высадочпых средств, плавающих
боевых и транспортных машин а так-
же для разрушения мостов и гидротех-
нических сооружении
П редшес гве н п и ка м и и роти воде-
сантных сплавных мин были брандеры
которые применялись с древних вре-
мен для уничтожения неприятельских
кораблей мостов и береговых соору-
жении Брандеры представляли собой
плоты, небольшие суда или лодки, ко-
торые загружались горючими веще-
ствами, а со средних веков (XIII век),
когда в Европе появился дымный по-
рох, эти суда снаряжались пороховы-
ми зарядами. Брандеры на плаву дос-
тавлялись вплот ную к объектам унич-
тожения, а затем поджигались или
взрывались. Так, например, брандеры
успешно применялись в войне I Бор-
ландов против Испании в 1э84—1585 гг.,
в русско-турецкой воине 1768—1774 п ,
в условиях когда одна из воюющих
сторон была вынуждена вести борьбу
с превосходящими силами неприят ель-
ского флота
Известно что первые оора щы под-
водных мин были созданы в США в
конце XVIII века в ходе воины за неза-
висимость, когда американцы ока ва-
лись практически беззащитными пе-
ред мощным флотом Великобритании.
В 1775 г. американский конструктор
Бушнел построил и успешно применил
подводную мину в виде герметичного
деревянного ящика с пороховым заря-
дом, которая подводиласыIри помощи
разработанной им же подводной лодки
подднище вражеского корабля.
Российские противодесантные
мины
Первая якорная мина была ра срабо-
тана конструктором Фултоном в 1804 г.
Она состояла из корпуса цилиндричес-
кой формы, и сготовленного из медных
листов, порохового заряда массой око-
ло 50 кг, механического взрывателя,
минрепа и якоря.
В России первая донная мина была
создана конструктором Фитцумом в
1807 I. Эта мина взрывалась в необхо-
димый момент времени с берега при
помощи о!пепровода (сосиса), состоя-
щего из кожаного рукава, заполненно-
го порохом.
Начало развитию донных мин,
в срываемых электрическим спосооом,
было положено замечательным рос-
сийским конструктором П. \. Шиллин-
гом В 1812 I им в присутствии Воен-
ною ведомства России на реке 11еве в
Санкт-Петербурге была проведена де-
монстрация взрывов пороховых дон-
ных мин с помощью электрическою
тока П.Л. Шиллинг изобрел новый ис-
точник тока для воспламенения поро-
ха, в срывагелыюе устройство, подвод-
ный электрокабель и береговую стан-
цию управления подрывом.
Большую роль в развитии противо-
десантных мин в России сыграло уч-
реждение в 1874 г. в Кронштадте учеб-
но! о заведения — минною офицерско-
го класса для подготовки военных спе-
циалистов минного дела.
В период перевооружения и подго-
товки ко Второй мировой воине, в
1939 г., в СССР были разработаны и
приняты па вооружение якорная реч-
ная гальванеударная мина Р-1 и донная
речная неконтактная мина «Мираб» с
зарядами взрывчатою вещества (ВВ)
массой 40 и 260 кг соответственно. На
вооружение Красной Армии поступи-
ла якорная гальванеударная мина ЯМ
с зарядом ВВ массой 20 кг и общей мас-
сой 170 кг, предназначенная для поста-
новки с катеров у берега па глубинах
от 2,5 м до 50 м
Для минирования фарватеров рек и
мест возможных переправ противника
на судах, паромах, плотах и лодках а
также для разрушения небольших де-
ревянных мостов и переправочных
средств во время Великой Отечествен-
ной войны советские войска широко
применяли якорные речные мины
СРМД, РКМФ и РМ.
Мины СРМД и РКМФ имели дере-
вянные корпуса мина РМ — металли-
ческий корпус Масса зарядов ВВ этих
мин составляла от 2,5 до 4 кг. При ис-
пользовании этих мин в качестве
сплавных они применялись без якор-
ных устройств
Германская сплавная мина периода
Вт орой мировой войны имела металли-
ческий корпус цилиндрической фор-
мы заряд тротила массой 20 ki дере-
вянный поплавок и контактный взры-
ватель с часовым механизмом, кото-
рый обеспечивал замедление взведе-
ния взрывателя до 10 мин и самолик-
видацию мины до 6 ч после спуска в
воду Поплавок имел шесть деревян-
ных брусков, расположенных парал-
лельно поверхности воды, и вертикаль-
ный брусок. Этот брусок служил для
передачи давления па исполнительный
механизм взрывателя при контакте с
плавсредством или понтонным мостом
Германская донная мина представ-
ляла собой заряд ВВ массой около 75 кг,
прикрепленный к устанавливаемой на
дне водоема штанге, в верхней части
которой размещался гальваноударпый
в щыватель
Сплавные мины Великобритании
имели металлические корпуса сфери-
ческой формы и электромеханические
взрыватели с часовыми мехаии эмами.
N lacca зарядов ВВ них мин составля ла
11,5 и 17,3 кг.
Кроме противодесантных мин за-
водского изготовления во время Вто-
рой мировой войны саперы воюющих
стран широко применяли для миниро-
вания водоемов самодельные устрой-
ства из подручных минно-взрывных
средств и материалов. Например, гер-
манские сплавные мины, предназна-
ченные для разрушения мостов, плотин
и ш мо юв, имели заряды ВВ массой бо-
лее 50 кг, которые устанавливались и
спускались по роке на плотиках
Тактико-технические характерис-
тики (ТТХ) прот иводесантных мин пос-
левоенного периода приведены в таб-
лице.
Для нашей страны этот вид минно-
го вооружения особенно важен в свя-
зи с большой протяженностью морс-
ких границ и наличием большого коли-
чества рек, озер и водохранилищ, под-
лежащих обороне при нападении веро-
ят ною прот ивпика.
Конструкция отечественной проти-
водесантной донной мины послевоен-
ного периода ПДМ-1М показана па
рис 1. Она состоит из стального корпу-
са полусферической формы, снаря-
женного литым тротилом, имеющего
центральное очко для установки кон-
тактного механического взрывателя
типа ВПДМ-1М с запалом МД-10, дат-
чика цели в виде штанги. В конструк-
ции мины применена также чугунная
балластная плита, обеспечивающая
шгормоустойчивость при волнении до
5 баллов.
Рис. 1. Противодесантная донная мина ПДМ-1М, СССР.
вертолета и вручную.
В первом случае эш
мины, снаряженные
взрывателями без
штанг, помещаются
на ребро в I нездах па
деревянных брусьях.
Навинчивание и зак-
реплю ние штанги
производится в про-
цессе установки мин:
с предохранительно-
го механизма взрыва-
теля снимается спе-
циальный колпачок и
мина сталкивается в
воду по аппарели.
При этом нельзя
браться руками за
штангу в зрывателя.
При установке с
вс pi олета ПДМ -1 NI
снаряженные взры-
вателями со штанга-
ми, размещаются в
егк циалыюм подвес-
ном контейнере, из
ВПДМ-2 с увеличенным усилием сра-
батывания и балласт в виде подставки,
состоящей из крестовины, закрепляе-
мых на ней четырех металлических
листов, телескопической стойки для
регулирования глубины установки и
растяжек, обеспечивающих устойчи-
вость при волнении моря.
Мина ПДХ1-2 устанавливается с
плавсредств и вручную пород
Якорная речная мина ЯРМ (рис.З)
состоит из сварного стального корпу-
са с зарядом ВВ конической формы с
воздушной полостью для обеспечения
плавуче сги, контактного механическо-
го взрывателя типа ВРМ с датчиком
цели в виде крестовины и якоря с ме-
ханизмом автоматической установки
на заданное заглубление.
Установка мины ЯРМ производит-
ся с плавсредств, оборудованных 11 ро-
сте йш ими приспособлениями
Последующая разработка — мина
ПДМ-ЗЯ — имеет сварной корпус сфе-
рической формы с зарядом ВВ сегмен-
тной формы и воздушной полостью.
Конструкция мины включает три кон-
Штанга служи т рычагом для переда-
чи усилия от де сани ю-высадочного сред-
ства противника на взрыватель Баллас-
тная плита предназначена для придания
мине устойчивого положения на групп?
при волнении моря и при воздействии
десантно-высадочных средств при >гом
для обеспечения лучшего сцепления с
грунтом па плите снизу имеются шипы
Взрыватель тина ВПДМ-1М имеет вре-
менной сахарный предохранитель, обес-
печивающий безопасное ть снаряжения
и установки мины в воду.
Мины ПДМ-1М были разработаны
для установки в воду с плавсредств, с
которого мины сбрасываются в воду
автоматически в определенной после-
довательности путем подачи команды
с пульта управления минированием
Установка мины вручную произво-
дится с берега вброд двумя саперами
На берегу с предохранительно! о меха-
пи юма снимается колпачок, мина бе-
рется за вырезы в балластной плите,
заносится в воду на отмеченное вешка-
ми место и опускаем ся па дно.
При установке Э1 их мин учитывает-
ся, 410 время растворения сахарною
предохранителя в диапазоне рабочих
температур от +30 до О С составляет
от 8 мин до 2,5 ч соот-
тактпых эле ктрозамыка геля )лектро
детонатор ЭДП-р, источник тока, са-
харную рвушку, предохрани тельный
прибор, осушитель, самоликвидатор-
взрыватель ЭХВ-7 с элсктр о контакт-
ной проокои, а также якорь.
Контактные электрозамыкатели
этой мины являются датчиками цели
Сахарная рвушка служит для удержа-
ния в служебном обращении предохра-
нительных колпачков контактных
элекз ро замыкателей в снаряженной
мине и автоматического освобождения
колпаков после установки мины в воду
Предохрани тельный прибор предпаз-
Рис.2. Противодесантная донная мина
ПДМ-2, СССР.
ветственно.
В результате воз-
действия десантно-вы-
садочных средств про-
тивника, например
плавающего танка, на
штангу опа наклоняет-
ся вместе с головной
частью взрывателя,
при этом срабатывает
и с пол п ителы 1 ы й меха -
пизм, вызывая взрыв
запала МД-10 и допол-
нительного детонато-
ра заряда ВВ, поражая
цель фугасным дей-
ствием в зрыва.
Противодесантная
донная мина ПДМ-2
(рис.2) имеет мощный
заряд ВВ, сферичес-
кую боевую часть,
штангу, взрыватель
Рис.З. Якорная речная мина ЯРМ, СССР
Рис.4. Схема установки мин ПДМ-ЗЯ:
1—5 — положения мин в процессе установки
начен для создания разрыва в электри-
ческой цепи — обеспечения безопас-
ности обращения с миной при снаря-
жении и установке и для автоматичес-
кого замыкания электрической цепи
мины после ее установки в воду Осу-
шитель, содержащий окись калия, ис-
пользуется для поглощения влаги из
воздуха внутри корпуса мины. Само-
ликвидатор, выполненный в виде элек-
трохимического взрывателя ЭХ В-7,
предназначен для взрывания мины или
перевода ее в ое зонас ное положение
по истечении заданного времени за-
медления. Якорь выполнен в виде дву-
хосной тележки для перемещения
мины в процессе сборки и установки в
воду, имеет закрепленную на ней
выошкус мипр( пом.
Установка ПДМ-ЗЯ производится с
плавсредств пу-
тем сталкивания
их вручную по
рельсам и скату
за 6opi Схема
установки этих
мин приведена
на рис.4.
Конструкции
описанных выше
отечественных
прогиводесант-
ных мин к насто-
ящему времени устарели, тем не ме-
нее, они имеют требуемые ТТХ- регу-
лируемую глубину установки, штормо-
устойчивость, взрывоустойчивость
при срабатывании соседней мины, бе-
зопасность в серийном производстве' и
в обращении
Стои т отметить, что создание про-
тиводесантных мин — процесс доста-
точно сложный. При проектировании
необходимо учитывать глубину уста-
новки мины, ее штормоустойчивость,
заиливание, эффективную глубину
подрыва, характеристики цели пора-
жения и многие другие факторы. Для
этих целей служат методы математи-
ческого и фи зического моделирования
процессов функционирования проти-
водесантной мины.
В 1990-е гг. прошлого века в нашей
стране была создана кассета КПДМ-4
с противодесантной якорной миной
ПДМ-4 для дистанционной установки
вертолетной системой минирования
ВСМ-1 (рис 5, а, б).
ПДМ-4 снабжена предкоптактным
взрывателем сдатчиком цели индукци-
онного принципа действия, имеет ме-
ханическую и пиротехническую ступе
ни предохранения, электронный само-
ликвидатор, встроенный ампульный
источник тока, а также якорь с регули-
руемой перед применением глубиной
Рис.5:
a — кассета КПДМ-4 с противодесантной якорной миной ПДМ-4 дистанционной установки, Россия-
б — схема установки мины ПДМ-4
установки. Эта мина поражает десант-
но-высадочные средства, плавающие
танки и бронетранспорт еры вероя то-
го противника фугасным действием
взрыва мощного заряда ВВ
Следует подчеркнуть, что по всем
параметрам ПДМ-4 соответствует тре-
бованиям дополненного Протокола II
Женевской Конвенции в части oi рапи-
чений по применению мин, отличных
от 11 рот и вопехоп i ы х
Противодесантные мины стран
НАТО
Страны 1IATO уделяют особое вни-
мание средствам минирования водных
рубежей.
В 1960-е гг в 11идерландах была ра з-
работана речная донная мина, которая
считает ся более эффективной по срав-
нению с известной речной сплавной
миной, созданной во Франции Общин
вид мины показан на рис 6, основные
ТТХ приведены в таблице
Мина имеет следующие основные
части: заряд ВВ с присоединяемым кор-
пусом, чувствительный элемент, коак-
сиальный кабель и якорь с тросиком
Она разработана на базе известной
противотанковой мины №26 для ис-
пользования в двух вариантах: как реч-
ной и противотанковой.
Мина №26 используется в качестве
заряда ВВ К ней с помощью хомута
присоединяется корпус, имеющий три
отделения: для якоря с тросиками, ис-
точника питания с предохранительно-
исполнительными механизмами и для
чувст вигелыюго элемента
Чувствительный элемент — некон
тактного типа, реагирующий на метал-
лическую массу переправляющихся
средств. Он заключен в обтекаемый
корпус и соединен с миной коаксиаль-
ным кабелем, по которому осуществ \я-
ется питание электронной схемы чув-
ствительного элемента и подается ко-
манда на подрыв. Для фиксации мины
в месте установки применяется якорь
В Италии в послевоенные годы раз-
работано несколько моделей про ги во
десантных мин, предлагаемых для сво
ей армии и продажи другим странам.
Характерным для этих устройств явля-
ется использование в качестве их осно-
вы противотанковых мин, у которых
обычный (пневмомеханический или
б)
Рис.6. Речная донная мина, Нидерланды:
a — корпус мины; б — мина в сборе
Тактико-технические характеристики противодесантных мин
Характеристики Донная ПДМ-1М СССР Донная ПДМ-2 СССР Речная донная Нидерланды Якорная речная ЯРМ СССР Тип мины страна Якорная морская ПДМ-ЗЯ СССР Сплавная речная СРМ СССР Донная <Манта> Италия Сплавная речная Франция Противодесант ная ПДМ-4 Россия
Год принятия на вооружение 1955 1955 962 1954 1958 1955 1983 до 1966 1996
Масса, кг - МИНЫ 21 без балласт- ной плиты) 135 15 15 175 40 220 26 7.7
заряда ВВ Ю 15 9 3 15 20 100 (тротил) 12 2.7
Габаритные размеры мм - диаметр (длина х ширина - высота 800 1000 2000x2000 2700 300 115 230 900 900x650 730 310 580 980 470 480 500 136 440
Тип взрывателя Механический Механический Неконтактный с выносным плавающим датчиком цели Механический Электромехани- ческий Электромехани- ческий Магнитоакустиче- ский с процес- сорной обработ- кой сигнала Механический с самоликвидато- ром Предконтактный индукционный
Усилие срабатывания Н 180—260 400—500 - -150 120—160 25 - -
Глубина установки м 1—2 2.4—38 1—4 1—10 1—10 - 2.5—30 • 2—10
Цель поражения Морские и речные десант но-высадочные средства Речные десантно высадочные средства Речные десантно- высадочные средства Речные десант- но-высадочные средства Морские десант но высадочные средства Понтонные мосты Десантно- высадочные средства танки Понтонные мосты и переправочные средства на реках Десантно- высадочные средства
Срок самоликвидации около 90 суток от 1 до 63 сут с интервалом 1 сут 4 12 24 48 ч 1 сутки (самодеактива- ция до 120 сут )
Способ установки Плавсредства вертолет вручную Плавсредства вручную Плавсредства Плавсредства Плавсредства Вручную Плавсредства вертолет вручную Вручную Вертолетная система ВСМ-1. переносной ком- плект ПКМ
механический) взрыватель заменяется
специальным.
Разработаны следующие модели:
- EPR3.6— инициативная разработ-
ка фирмы Misar, выполнена па базе
противотанковой пеметаллической
мины ТС 3,6 и оснащена электронным
взрывателем N 1ожет исполь зеваться в
качестве дивсрсионнз и, срабатываю-
щей через заданный срок после взве-
дения;
- MAS 22 (рис.7) — донная мина,
предназначена для вывода из строя бо-
евых машин, преодолевающих водные
преграды, и плавсредств. Имеет полу-
сферический корпус, сверху которого
расположен механический взрыватель
с приводом в виде штыря. В нижней ча-
сти корпуса кренятся три заостренных
штыря, служащих для фиксации мины
на дне водной прогр «ды Общая масса
мины — около 23 Ki масса ВВ — 18 ki .
- противоде-
сантная мина
«Манта» — дон-
ная, служит для
вывода из Строя
мало- и средне-
тоннажных де-
сантных судов
(водой змещени-
ем до 1300 т), а
также плаваю-
щих машин н тан-
ков. Може т уста-
навливаться па
мелководы» с вер-
толетов, плавс-
редств или дос-
тавляться к мест}7
установки аква-
лангистами. 11 ме-
ст корпус в фор-
ме усеченного
конуса, в кото-
Рис. 7. Противодесантная
мина MAS 22, Италия.
Рис 8. Противодесантная мина MOWAM
(эскиз), США:
1 — носовая часть с якорным устройством 2 —
предохранительно-исполнительный механизм
3 — кольцо взведения и крепления парашюта
4 — насадка.
ром размещены заряд ВВ и магнито-
акустический взрыватель с источни-
ком питания. В составе взрывателя
имс ются приборы кратности и бхокса-
монейтр зли зацпн с регулируемым сро-
ком срабатывания от 1 до 511 суток
(с инт( риалом 1 сутки).
Бурное ра звитие микропроцессор
нои техники и военной промышленно-
сти позволил ра зработать новую кон-
цепцию противодесантных мин — по-
явились самонаводящиеся мины. Ос-
новное требование — обеспечение
возможности прикрытия одной миной
участка побережья большой протя-
женное! и
В 1990-е ir в США фирмой «ЭКО»
в инициативном порядке создана про-
тиводесантная кумуляIивпая мина
MOWAM повышенной эффективное
ти (рис. 8). Боевая часть этой мины —
самопаводящаяся, что позволяет, по
оценкам американских военных спе-
циалистов, заменить одной новой
MOWAM 50 устаревших противоде-
сантных мин
Противодесантная мина MOWAM
устанавливается с плавсредств и с вер
толст? Пос хе установки на морское
дно включаются дежурный сеисмичес
кии и Iидродинампческии датчики
'Данные о принятии на вооружение отсут-
ствуют.
цели взрывагехя, предпа точенные для
обнаружения и классификации объек-
та поражения. Данные обрабатывают-
ся микропроцессором. При обнаруже-
нии цели включается основной магнит-
ный капал взрывателя. При попадании
цели в зону поражения включается
стартовый двигатель, мина движется в
сторону цели и поражает ее кумулятив-
но-фугасным действием взрыва бое-
вой части.
По мнению заруоежных специали-
стов, этот вид вооружения имеет сле-
дующие перспективы:
- создание унифицированных для
Н.АТО образцов донных и якорных уп-
равляемых мин с многоканальными
взрывательпымп устройствами, пост-
роенными па ра личных принципах
реа ги ровен ня;;
- расширение масштаоов использо-
вания и совершенствование систем ди-
станционного управления состоянием
(с помощью акустических сш налов).
Конструктивные особенности пер-
спективных противодесантных мин:
- модульная конструкция, что по-
зволяет устанавливать мины различ-
ных типов одними и теми же средства-
ми менять модули в зависимости oi
тактической ситуации и типа цели;
- изготовле пи( корпусов мин с по-
ниженной отражательной способнос-
тью и нетрадиционных форм;
- повышение тралоустойчивости
мин.
Следует отметить, что создание
этого важнейшего оборонительного
вида минного вооружения — новых
противодесантных мин — в Российс-
кой Федерации до хжно проводиться в
строгом соответс твии с требованиями
Женевской Конвенции в части мин,
отличных от противопехотных.
Техническое обеспечение ОКСВ
при подготовке и выводе войск
из Афганистана
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №1/2007 г.
На новой должности
После того как генерал С.А. Маев
убыл к новому мосту служоы, я присту-
пил к исполнению своих обязанностей,
и прежде всего к проверке докладов из
соединении но укомплектованности во-
оружением итехникой и их состоянию
Объективность докладов проверял лич-
но, выезжая на места дислокации частей
и в районы эксплуатации и боевого ис-
пользования.
Первыми стали част и 5-й мотострел-
ковой дивизии, дислоцированные в рай-
оне Шинданда и Гера та на западном на-
11 ра вл(Ч I и и. Эт а дивиз! 1Я по обустрс >йству
городков, состоянию парковой и складе
кой территорий числилась в передовых.
В Шинданде была осмотрена вся боевая
техника 371-го мсп, 1060-гоап5-й мед. Без
замечаний работал 177-й орвб дивизии,
он был полностью загружен восстанов-
лением неисправной техники. Однако
ремроты полков не полностью справля-
лись с восста! юв ленисм так как деист во-
вали в с< )ста ве ремонте >-эва куа i ц ioi i и ых
групп (РЭГ) с томи боевыми подразделе-
ниями, которые участвовали в боевых
дейс твиях или занимались ремонтом на
сторожевых постах и заставах
Проверка состояния бронетанковой техники в 682-м отдельном мотострелковом полку
в Панджерском ущелье. Осмотр САУ с дополнительным бронированием.
На фото - заместитель командующего армией по вооружению полковник В.С. Королев,
начальник бронетанковой службы 108-й мед подполковник К.П. Исаев и заместитель
командира 682-го омсп по вооружению майор П Г. Загорулько. Октябрь 1987 г.
Хуже обстояло дело в 12-ми 101-м мсп,
дислоцированных в г. Герате. Там нахо-
дилось много неисправных машин, на
что было указано командирам этих пол-
ков подполковникам С.Г. .Лапшину и
П.П Клементьеву и их ЗКВ — майорам
В.И. Шубенку и Г Н. Бабичу Одновре-
менно были про вороны артиллерийские»
склады — 371-го мсп, 28-го армейского
ан и 12-го мсп. Выявленные на складах
недостатки оказались знакомыми: недо-
статочное число укрытий, отсутствие»
капониров, нарушение мер пожарной
безопасности и т.д. Эта информация
была доведена до ЗКВ дивизии подпол-
ковника С.П Корякина, который тоже
должен был убыть по замене, и до ко-
мандира дивизии генерал-майора
А.В Учкина. Кроме» того, определялся
срок доклада об устранении выявлен-
ных недостатков
Одновременно прошла проверка ар-
мейских сил и средс тв, сосредоточенных
на этом направлении и представлявших
Ромце нтр в составе 285-и отдельной репы
тяжелых машин, 4-й роты 762-го ремба-
та МА и 3-й роты 5010-ге) окружного ав-
тобата, которые осуществляли эвакуа-
цию и транснорIировку неисправной
техники, подвоз боеприпасов и ремонт
автомобильной техники.
Проверка готовности
В начале сентября в Кундуз отправи-
лась комиссия, возглавляемая команду-
ющим армией, для проверки готовнос-
ти частей и соединений, привлекав мых
к войсковой операции по проводке в
Файзабад колонн с запасами материаль-
но-технических средств и боеприпасов
для 860-го отдельного мсп Я вошел в со-
став этой комиссии.
Руководителем этой операции являл-
ся заместитель командующего по бое-
вым действиям генерал-майор Г Г Кон-
дратьев, а помощником но техническо-
му обеспечению — начальник БТС уп-
равления вооружения армии полковник
В.С. Половников.
Войска были сосредоточены в Зэ км
юго-восточнее Кунду з i. Особое внима-
ние» уделялось состоянию колонн, их
загрузке основными видами имуще-
ства и боеприпасов, на местности были
проверены РЭГ полков, дивизии и ар-
мейский РЭГ
В операции задействовались части
108-й мед, включающие 1270 чел. лично-
го состава, 66 БМП-2 45БТР-70иБТР 80
270 автомобилей, две артиллерийские
батареи Д-30 и 2СЗ батарею БМ-21
«Град» и три минометные батареи.
От 201-й мед принимали участие
149-й мен в составе 258э чел., э танков,
67 БМП-2, 66 БТР-70, 370 автомобилей
двух батарей 2С1, двух ба тарей 2СЗ, оа-
тареи Д-30, грех минометных батареи и
двух ЗСУ 23-4 От 345-го ондп задейство-
вались 825 чел т.с два ба гальо!ia и роты
боевого обеспечения на 35 БМП 2 и
10 БТР-70, а также 66 автомашин. От
860-го мсп в операции участвовали мо-
тострелковый и танковый батальоны
(33 танка Т-62, 15 БМП-2 и 26 БТР-70 и
БТР-60), две батареи Д-30 и одна батарея
БМ-21 «Град», три минометных батареи
2Б14 и 2Б9 и 18 автомобилей От 45-го
оисп выдвигались 478 чел. личного со-
става, 27 БТР-70 и БТР-60, 106 автомоби-
лей, 6 БМР, 4 ПМР, 5 гусеничных тяга-
чей и 6 автомобильных тягачей ТК От
28-го армейского артполка — 48 чсл. с
батареей 9П140 «Ураган», 4 автомобиля
и 2 МТ-ЛБУ.
Планировалось провести три баталь-
онные колонны с грузами в составе
13 ротных колонн. В оатальо!июи колон-
не №1 выдвигались ротные колонны
№271, 161, 162, 163 и 165, включающие.
250 автомобилей, из которых 95 были
загружены боеприпасами. Во второй ба-
тальонной колонне выходили 141-я,
142-я, 143-я и 1022-я ротные колонны
(173 автомобиля, из них 18 машин с бо-
еприпасами, 39 с БТ имуществом и 38 с
ВТИ) В третьей батальонной колонне
(151-я, 152-я, 154-я и 1052-я ротные ко-
лонны) насчитывалось 233 автомобиля,
из которых 112 — с боеприпасами. Все-
го для перевозки боеприпасов задей-
ствовалось 274 автомобиля. Автомо-
бильная техника с запасами боеприпа-
сов имущес тва и продовольствия выде-
лялась в основном из 59-й армейской
бригады материального обеспечения
(59 АБР МО)
Техническое обеспечение участву-
ющих частей и соединений было орга-
низовано штатными ремонтными и эва-
косредствами в составе РЭГ 201-й и
108 й мед — по одной мастерской
ТРМ-А, МРС-АТ и МРС-АР, по два тан-
ковых тягача и два колесных тягача
ТК-б автомашины с ВТИ РЭГ полков
этих дивизий, 345-го опдп, 860-го омсп
имели в своем составе 1 —2 ТРМ-А, 1—2
МРС-АТ, 2 танковых тягача, 2—3 колес-
ных тягача, а также автомашины с зап-
частями и БТР-70 охранения.
Планировалось силами РЭГ полков
производить эвакуацию застрявшей
техники и устранение неисправностей
до 4—6 ч на дневках (во время одноднев-
ных остановок па отдых) Объем работ
РЭГ дивизий был увеличен до 8—10 ч в
районах размещения командных пунк-
тов частей, блокирующих этот маршрут.
Армейская РЭГ должна была произ
водить полную зачистку маршрута от
неисправной техники и осуществлять
ос эвакуациию, если это не могли сде-
лать службы частой и дивизий. Восста-
новление боевых машин в объеме теку-
щего и среднего ремонта предписыва-
лось проводи гь до 16—18 ч на мостах вы-
хода из строя в укрытиях вблизи марш-
рута под охраной специально выделен-
ных подразделении.
РЭГ 108-й мед возглавлял майор
А.В. Горанкин, ЗКВ 333-го орвб,
201-й мед — начальник БТС дивизии
майор М.Н. Грибанов, армейской РЭГ
руководил майор В.А. Бскпаув, старший
офицер БТС армии.
В ходе проверки готовности ремон-
тных подразделений и РЭГ, выборочно
провели развертывание подвижных
средств с практическим опробованием
всех агрегатов и приспособлений и про-
веркой их работоспособности. В целом
готовностью реморганов мы остались
довольны.
В проводимой войсковой операции
были задействованы основные силы
149-го мен и 998-го ан 201-й мед. На мес-
те оставалась лишь незначительная
часть подразделений этих полков и час-
ти босво! о обеспечения дивизии Поэто-
му в ходе работы в Кундузском гарни-
зоне, где дислоцировалась 201 -я мед под
командованием полковника В.В. Рузля-
ева, я осмотрел парковую зону этих пол-
ков, складов боеприпасов полков и ди-
визии, производственной базы орво ди-
визии
Выяснилось, что парковая зона
149-го мен находится в удовлетворитель-
ном состоянии и оснащена всем необ-
ходимым для обслуживания и ремонта,
однако в запущенном состоянии содер-
жится парк артполка, где даже моста
стоянок не были обозначены. Дивизи-
онный склад боеприпасов отвечал всем
требованиям по защищенности и по-
жарной безопасности и располагал
26 капонирами и перекрытиями В пла-
чевном состоянии находился склад бо-
еприпасов 998-го ап диви зии. Ра ючаро-
вало меня отсутствие нроизводсгв< иной
базы 340-го орвб дивизии. Весь личный
состав был «раздерган» в качестве ре-
монтных групп и придавался полкам ди-
визии, которые вели боевые действия в
районах Мазари-Шарифа Шабаргана,
Баглана и Пули-Хумри, т.е. орвб не за-
нимался проведением плановых ремон-
тов, а был на «подхвате». Такое положе-
ние являлось ненормальным и требова-
ло капитальной перестройки. На это
было здесь же указано подполковнику
В.Ш Алееву, который готовился к заме-
не, и прибывшему на должность ЗКВ
дивизии подполковнику Б.И Горячеву.
Остальные полки этой дивизии
(122-й и 395-й мотострелковые) находи
лись в других гарнизонах на удалении
100—120 км от штаба дивизии в Ташкур-
гане и Пули-Хумри и оказывались в по-
ложен и и беско! п ролы i ых
После прибытия в штаб армии в Ка-
бул совместно со службами и штабом
Управления вооружения я уточнил со-
бранные и полученные в ходе докладов
из войск данные о количестве боевой
техники, требующей проведения ре-
монтов и устранения поломок. Цифры,
представленные в докладах и непосред-
ственно полученные мной, существен-
но различались Так в 5-й мед неисправ-
но было 38 единиц, кроме того, требо-
вали отправки в капремонт 29 машин,
списания — 34. Подобная картина на-
блюдалась и в 108-й мед, где 23 машины
нуждались в ремонте' своими силами
3 — в отправке в капремонт и 41 — в спи-
сании. В 103-й гв вдд 20 единиц техники
ожидали капремонта, а в 345-м опдп
18 машин подлежали списанию. В 201-й
мед не ремонтировались 28 единиц и
требовали отправки в капремонт 47,
а списания — 23. Кроме того, большое
количество ремфонда имелось в 66-й
и 70-й омсбр (в Джелалабаде и Кандага-
ре), в 191-м и 860-м омсп (в Газни и Фай-
забаде).
Не лучшим образом обстояло дело и
в 56-й одшбр и 345 й опдп, где в течение
нескольких месяцев скопилось много
техники, которая должна была восста-
навливаться штатными подразделения-
ми или передаваться армейским ремор-
ганам.
В армии на этот момент насчитыва-
лись неисправными оолее 900 автомоби-
лей и, кроме1 того, требовали капиталь-
ного ремонта 49 автомобиле’й и 156 СПВ
(средств подвижности вооружения)
Эвакуации на СППМ армии подлежали
55 образцов полевой артиллерии, 13
противотанковых средств, 37 — зени т-
ной артиллерии и 4 — реактивной ар-
тиллерии (списанные ио боевым по-
вреждениям и подорванные на фугасах
и минах)
Причина такого положения была
одна — штатные ремподразделения рас-
пылялись д\я выполнения текущих go-
свых задач, а армейские средства для
восстановления не могли быть привлече-
ны из-за большого удаления сил 4904-й
АРВБ от дислокации сосредоточения
этих частей. В общем, картина с имею
щимся в частях ремфондом была удру-
чающая.
Следующими важными вопросами
стали крупные недостатки в организа-
ции хранения и защищенности боепри-
пасов.
Вдело вмешался и кадровый вопрос,
когда но истечении установленных сро-
ков большая часть заместителей коман-
диров по вооружению убывала во внут-
ренние военные округа Союза. Вместо
них на эти должности прибывали офи-
церы, проходившие службу в мирных
условиях. Необходимо было перестра-
ивать их мышление и навыки вдело тех-
нического обеспечения в сложившейся
боевой обстановке.
Поэтому было решено немедленно
провести сборы с руководящим соста-
вом инженерно-технических служб от
отдельных батальонов до дивизий и
бригад с привлечением заместителей
командиров по вооружению и началь-
ников служб РАВ, ВТ и АТ. Сборы пред-
полагалось организовать в третьей дека-
де сентября на базе 181 -го мсп 108-й мед.
Треоовалось с учетом выявленных не-
достатков практически показать орга-
низацию подготовки техники к пред-
стоящим войсковым операциям и пос-
ле их завершения На базе армейского
орвб должна была пройти демонстра-
ция основ войскового ремонта силами
войск и подготовки техники к сдаче в
капитальный ремонт. Здесь же плани-
ровалось показать ведение аккумуля
торного хозяйства в части, порядок
учета и контроля за под зарядом и про-
ведения плановых КТЦ Начальнику
штаоа управления вооружения полков-
нику А.А. Коронному была поставлена
задача по контролю за организацией
этих занятий, подготовке доклада по
итогам эксплуатации и состоянию воо-
ружения, а начальнику службы РАВ —
по подготовке к показу дивизионного
склада 103-й гв вдд со всеми элемента-
ми и привлекаемыми средствами для
эвакуации и пожаротушения 181-й мсп
определялся для проведения занятий
по обеспечению сохранности стрелко-
вого оружия.
До этих мероприятий я отправился
в части Кандагарского, Джелалабадско-
го, Гардезского и Пули-Хумрийского
гарнизонов, где требовалось изучить
положение деле состоянием боевой тех-
ники и вооружения, их содержанием и
подютовкой личного состава к боевым
действиям Необходимо было на месте
разобраться, какие практические меры
надо принять по восстановлению и вы-
возу на армейские СППМ техники, тре-
бующей капитального ремонта, и спи-
санных образцов, а также разбросан-
ных вдоль маршрутов и около парков
бронекорпусов или их фрагментов. Та-
кое огромное количество ремфонда со-
четалось с наличием укомплектованных
штатных реморганов и необходимых
узлов и агрегатов возимых запасов тех-
нического имущества для ремонта. Тем
более что подвижными мастерскими
войска были в основном укомплектова-
ны полностью. Для ремонта бронетан-
ковой техники имелись252 танкоремон-
тные мастерские вместо 294 положен-
ных. Кроме того было 117 танковых тя-
гачей при положенных по штату 95.
Наиболее укомплектованными под-
вижными средствами для ремонта и эва-
куации автомобилей и СПВ оказались
подразделения автотехнического обес-
печения. Эвакосредств было в два раза
больше чем положено но штагу особен-
но колесных тягачей ТК-6 и КЭТ-Л, и
около 500 подвижных средств ремонта
автомобилей. Количество ремонтных
комплектов №2 составляло 323, комп-
лектов №3 также было на 50% больше,
чем требовалось Запасы БТ имущества
«НЗ» также превышали норму, однако
использовать их запрещалось, они пред-
назначались только иа особый период.
Подвижных мастерских по ремонту
вооружения хватало, однако с обеспече-
нием запасными частями д\я ремонта
имелись проблемы, особенно по новым
образцам, которые в мизерных количе-
ствах поступали в войска 40-й армии.
По двум основным маршрутам от
Кабула на Хайратон (Термез) и Канда-
гар-Диларам-Шиндапд-Герат-Турагун-
ди (Кушка) на территории Афганиста-
на в пунктах дислокации советских
войск были развернуты следующие ре-
монтные центры.
1. На восточном направлении:
№1—в г Кабуле в составе управле-
ния 4904-й АРВБ в 682 м орвб БТ, орвб
103-й вдд и ремонтных рот 180-го,
181-го мсп и 1074 ап 108-й мед, 317-го,
350-го и 357-го пдп 103-й вдд.
Отделения складов бронетанкового
и автомобильного имущества (3353-й АС
БТИ и 1349-й АС АТИ) и 3304-й склад бо-
еприпасов;
№2.— в г. Баграме — 884-й орвб РАВ
и 762-й орвб МА 4904-й АРВБ, 333-й орвб
108-й мед, ремроты 345-го опди и в г. Ча-
рикаре 210-й отдельной ремроты инже-
нерной техники 4904-й АРВБ и ремро-
ты 45-го оисп,
№3 — в г. Джабаль-Уссарадже —
ремрота 177-го мсп 108-й мед;
№4 — в г. Рухе — ремрота 682-го мсп,
№5 — на перевале Саланг — ремвз-
вод и эвакогруппа 177-го мсп и орвб
108-й мед в составе трех танковых тяга-
чей и четырех ТК-6 и КЭТ-Л;
№6 — г Чаутани — ремрота 278-й
одкбр и эвакогруппа 177-го мсп;
№7 — г. Пули-Хумри — орвб по ре-
монту техники тыла 59-й АБР МО, рем-
рота 395-го мсп 201-й мед и ремрота
276-й трбр и армейские склады ВТИ и
БП (3353-й АС БТИ, 1349-й АС АТИ и
3704-й артиллерийский склад ем костью
10 тыс. т);
№8 — г Кундуз — 340-й орвб 201-й
мед, ремроты 149-го мсп и 998-го ап;
№9 — г.Файзабад — ремрота 860-го
мсп;
№10 — г.Ташкурган — ремрота
122-го мсп 201-й мед,
№11 — г. Хайратон — ремрота
501 -го отдельного эвакуационного бата-
льона и развернутый здесь СППМ ар-
мии и обменный пункт ОПА.
2. На западном направлении вдоль
маршрута от Кандагара до Турагунди:
№1 — г. Кандагар — ремрота 70-й
омсбр;
№2 — г. Лашкаргах — ремрота 22-й
бр.СпН;
№3 — г. Шиидапд — 177 орвб, рем-
роты 371 го мсп и 1060-го ап 5-й мед,
4-я ремрота 762-го орвб МА 4904-й
АРВБ, 285-я отдельная рота тяжелых
машин и отделения складов (1568-го АС
Журналы «Масштабные модели», «Война в воздухе», «Военные машины» и «Новый солдат» Вы можете получить по почте, обратив-
шись по адресу 143500, Московская обл , г Истра, а/я 35. e-mail: istra35@yandex.ru. К заявке приложите конверт для бесплатного
каталога
БТИ, 5426 го АС АТИ и 1516-го артилле-
рийского склада с ротой 5010 -го автобата);
№4 — г. Герат — рсмроты 12-го и
101-го мсп 5-й мед;
№5 — г. Турагунди — рем рота
177-го орвб 5-й мед, развернутых на ар-
мейском СППМ, с обменным пунктом
(ОПА) и 1516-й артиллерийский, 1568-й
склад БТИ и 5426-й склад АТИ от1468-и
перевалочной окружной базы.
3. Штатные реморганы были раз-
вернуты в пунктах постоянной дисло-
кации 191-го омсп, 56-й одшбр, 66-й
омсбр и 15-йбр.СпН, которые дислоци-
ровались южнее Кабула на 120—140км
и на 150 км восточнее Кабула:
№1 — г. Газни — силами ремроты
191-го омсп;
№2 — г. Гардсз — силами ремроты
56-й одшбр;
№3 — г Джелалабад — силами рем-
рот 15-й бр.СпН и 66-й омсбр.
Изучением на местах деятельности
штатных ре.морганов мне пришлось
лично заниматься в отдаленных от Ка-
була гарнизонах, поскольку наличие
такого количества неисправного воо-
ружения не могло оставить равнодуш-
ным любого офицера Надо было сроч-
но принимать кардинальные меры по
восстановлению техники своими сила-
ми и организовывать буксировку и эва-
куацию образцов, требующих капи-
тального ремонта и отправки на заво-
ды Центра
В 56-й одшбр при осмотре выявилось
более 20 единиц, требующих отправки
в капремонт. Для этого необходимо
было сформировать рогу тяжелых ма-
шин 501-й о >б, которая могла бы транс-
портировать этот ремфонд и бронекор
пуса в г Хаиратон. Но чтобы это осуще-
стви гь, требовалось спланировать вой-
сковую операцию с выставлением па
блоки боевых подразделении по марш-
руту выдвижения на Кабул. Силами
ремроты здесь восстанавливались 8 еди
ниц бронетанковой техники 10 автомо
билей и 4 артиллерийские системы.
Парк был плохо оснащен, в производ-
ственном помещении отсутствовало
оборудование Мер по совершенствова-
нию парка принималось недостаточно,
на что оыло лично указано командиру
бригады подполковнику В.Г. Евневичу
и его заместителю по вооружению
АД. Калинину. Не в полной мере были
выполнены мероприятия по живучести
склада боеприпасов.
Много нареканий было в адрес ко-
мандования 70-й омсбр (в г. Кандагаре),
которая не ремонтировала 20 боевых
машин и не эвакуировала 27 единиц на
СППМ в Турагунди. Заместитель ко-
мандира но вооружению подполковник
С.А. Аустенков в ожидании замены в
Союз самоустранился отдел и руково-
дил службами поверхност но не вникая
в суть имевшихся проблем. Парк бое-
вых машин приходил в запустение,
ПТОР бригады был захламлен. В таком
же положении находился и склад боеп-
рипасов, где не соблюдались меры по-
жарной безопасности. Больше всего
тревожило запущенное состояние уче-
та всех видов вооружения и техники.
Не лучшим образом осуществлялись
мероприятия технического обеспече-
ния в 22-й бригаде СпН, где в должнос-
ти заместителя по вооружению был пол-
ковник И.П Нехай, бывший автомоби-
лист, не в полном объеме знавший осо-
бенности устройства и эксплуатации
основных образцов БТ-техпики, кото-
рые находились на вооружении брига-
ды. Боевые действия но перехвачу кара-
ванов мятежников на маршрутах прохо-
дили на БМП-2Д и БТР-80, и вышедшая
из строя техника накапливалась в бата-
льонах, которые дислоцировались в
Кандагаре, Шахджое, Фарахруте и Лаш-
кархаге, а ремонтировалась там, где
была сосредоточена ремрота бригады,
т.е. в Аашкархаге. Надень моей работы
в бригаде было неисправно 14 единиц
БТТ, требующей среднего и текущего
ремонта, а 18 боевых машин необходи-
мо было эвакуировать на СППМ в Ту-
рагунди.
Несколько лучше обстояли дела с
эксплуатацией бронетанковой техники
в 15-й бригаде СпН, расположенной в
Джелалабаде (штаб и
один батальон). На мо-
мент моей работы в ОКОВ — ограничеь
бригаде был неиспра-
вен один БТР-70, но
зато в ожидании от-
правки в капитальный
ремонт находилось
12 образцов БТ-техни-
ки и 6 автомобилей, а
также 8 списанных ма-
шин, которые надо
было транспортиро-
вать на СППМ в г. Хай-
ратон. Необходимо от-
мстить, что командир
бригады полковник
IO.T. Старова и его за-
меститель по вооруже-
нию подполковник
В.И. Якуба четко руко-
водили и постоянно
контролировали ход
всех проводимых работ
по обслуживанию тех-
ники. Здесь, так же как
и в 22-й бригаде СпН,
отдельные батальоны
дислоцировались в
г. Газни, Бараки и Асадабадс — в
150—200 км от главной базы
Хуже оказалось состояние техники
в 66-й омсбр, стоявшей по соседству
с 15-й бр.СпН. В бригаде, командиром
которой был подполковник В.Ю Авла-
сен ко, а его заместителем по вооруже-
нию подполковник А.Д. Ташко, находи-
лось 14 единиц техники, требующей
войскового ремонта, а 24 нсооходимо
было эвакуировать на СППМ в г. Хай-
ратон. Бригада в основном находилась
в охранении на 41 сторожевой заставе
силами 1 -го мсб на маршруте Джелала-
бад-Суруби 2-го мсб — в Асадабаде со-
вместно с 5-м батальоном 15-й бр.СпН,
и только 3-й мсб, одшб и танковый бата-
льон были разбросаны по заставам.
В парке боевых машин стоянки были
нс оборудованы, посты чистки и мой-
ки не работали, ПТОР не располагал
технологическим оборудованием, а
ремонтные работы велись только води-
телями и экипажами. В бригаде отсут-
ствовал элементарный учет техники и
вооружения. Состояние аккумулятор-
ной станции было неудовлетворитель-
ным и не велся учет зарядки АКБ. Ак-
кумуляторщики были не обучены. На
складе боеприпасов работы по обору-
дованию капониров и перекрытии не
были завершены. Отсутствовали эва-
куационные и пожарные команды. На
эти недостатки было строго указано ко-
мандованию и определен срок для уст-
ранения недочетов с представлением
доклада в штаб УВ
Список сокращений:
й контингент советских войск;
мед — мотострелковая дивизия;
вдц —воздушно десантная дивизия,
омсбр — отдельная мотострелковая бригада
одшбр — отдельная десантно-штурмовая бригада;
мсп — мотострелковый полк;
пдп — парашютно-десантный полк;
бр.СпН — бригада специального назначения (спецназ);
оисп — отдельный инженерно-саперный полк
ап — артиллерийский полк;
орвб — отдельный ремонтно-восстановительный батальон дивизии;
орвб РАВ — ракетно артиллерийского вооружения,
орвб БТТ — бронетанковой техники,
орвб МА — машин и агрегатов,
АРВБ — армейская ремонтно-восстановительная база;
абр МО — армейская бригада материального обеспечения;
зрбр — зенитная ракетная бригада;
служба РАВ — служба ракетно-артиллерийского вооружения;
БТ служба — бронетанковая служба:
АТ служба — автомобильная служба
СППМ — сборный пункт поврежденных машин,
РЭГ — ремонтно-эвакуационная группа;
ПТП — пункт технической помощи;
СЗ — сторожевая застава,
СП — сторожевой пост;
РЦ — ремцентр;
ТРМ-А — танкоремонтная мастерская,
МРС-АТ — мастерская ремонтно-сборочная автомобильной техники
МРС-АР— мастерская ремонтно-сборочная артиллерийского оружия;
ТК-6 — колесный тягач тяжелый;
КЭТ-Л — колесный тягач легкий;
БМР — боевая машина разминирования
ИМР — инженерная машина разграждения;
БМП — боевая машина пехоты;
БТР — бронетранспортер
Виктор Марковский
АВИАЦИЯ СПЕЦНАЗА
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» №12/2005 г.,
№1,3—8,11/2006 г., №1/2007 г.
В начале лета в 239-й овэ произошел
случай, подобный шахджойскому: зве-
но эскадрильи привлекалось к обеспе-
чению ПСС баграмских Су-25, бомбив-
ших цели у озера Сардехбапд. Пока
штурмовики работали по целям, верто-
летчики кружили над озером, охотясь
за дичыо, где один из «полосатых» за-
дел скалу обтекателем «Радуги» («вер-
нулись домой, глядим — чего-то не хва-
тает, а он себе всю «бороду» снес»).
Летчик, повинный в разбитом оборудо-
вании стоимостью под 80 тыс. рублей,
досрочно убыл домой с войны, вместе
с отправленным в ремонт вертолетом
В другом случае вылетевший во гла-
ве звена на досмотр капитан В. Попов
шел но маршруту над равнинным плос-
когорьем в районе Банги. Для умень-
шения заметности звено выполняло
полег па ПМВ прижимаясь к земле и
петляя по распадкам. Пересекая гряду
холмов, ведомый на Ми-8 почувствовал
удар сзади. Кинувшийся в грузовую
кабину бортмеханик вернулся с изве-
стием, что в полу из дыры торчит коле-
со, а бойцы сидят под хлещущим лив-
Старший летчик 205-й овэ капитан
Сергей Бухвостов. Привычкой педантичного
офицера было соблюдение всех тонкостей
и правил эксплуатации. После каждого
вылета он отмечал особенности работы
прицела и систем вооружения, внося
поправки и коррективы на будущее.
Посадка у подножия Черных Гор, имитирующая высадку разведгруппы. Такие ложные
действия, отвлекавшие внимание противника, на маршруте выполнялись до десятка.
Лишь в намеченном месте открывалась дверь, и десант покидал машину, тут же уходившую
с места десантирования.
нем керосина Оказалось, что при уда-
ре о камень под фюзеляж вывернуло
правую стойку шасси, и как садиться
теперь — непонятно. В конце концов
нашли подходящий арык и сели на вы-
нужденную так, чтобы левое колесо
попало в русло, а правой стороной вер-
толет лег на его берег. На место вскоре
прилетел комэск и, обложив как следу-
ет пострадавших, отдал им свой верто-
лет, а сам повел на базу поломанную
машину. Приговор провинившимся оп
вынес дома отстранив экипаж от поле-
тов до тех пор, пока не восстановят изу-
веченную «восьмерку». Через месяц
вертолет был возвращен в строй.
Первое летное происшествие в
239-й овэ 24 июня 1987 г унесло сразу
два Ми-24, потерянных практически в
том же месте и при аналогичных обсто-
ятельствах, что и пара Ми-24 предыду-
щей смены три месяца назад. Как и в
тот раз, звено нырнуло в узкое ущелье
у хребта Сафсдкох в районе Гудалека-
лай, рассчитывая выйти к нужному
месту, но через несколько минут ока-
залось, что каньон сужается и оканчи-
вается тупиком Для маневра в горной
теснине недоставало места, а откосы
вокруг поднимались до 3000 м Ми-8
стали набирать Bbicoiy, следом потяну-
лась и пара Ми-24, но на высоте тяже-
лые машины реагировали вяло, с тру-
дом шли вверх и одна задругой задели
склон. В разбитых вертолетах погибли
оба командира — капитаны В Н. Гусев
и Г.Г. Чекашкин, летчиков-операторов
вывезли с тяжелыми ранениями
Этот случаи открыл череду летных
происшествий в спецназовских эскад-
рильях. Наступивший летний период
вообще заслуженно считался более тя-
Спецназовская группа грузится
на борт «восьмерки» капитана
Сергеева. 280-й овп.
Установка противотранспортной
мины ПТМ-52 на караванном пути
в пустыне. Окрестности Кандагара.
жолым: в жару и сушь, но спадавшие и
ночью, труднее приходилось и людям,
и технике — падала мощность двигате-
лей, перегревались агрегаты и обору-
дование росло число отказов и ошибок
экипажей, быстро изматывавшихся
при работе в раскаленных кабинах.
В 1987 г. пик потерь пришелся на июнь,
когда ВВС 40-и армии лишились 11 са-
молетов и вертолетов
Ровно через неделю после проис-
шествия с Гусевым и Чскашкиным,
1 июля 1987 г., в 205-и овэ был сбит Ми-
2411 капитана В.Г. Савина. Пара «гор-
батых» прикрывала высадку группы в
предгорьях у Шахджоя, и вертолет Са-
вина попал под огонь при заходе на по-
садку. Командир экипажа погиб в сго-
ревшей машине, а оператор лейтенант
И Ф Новиков скончался от ожогов в
госпитале неделю спустя.
Еще через две педели, 15 июля 1987 г.,
Ми-24 потеряла 239-я овэ. Потеря тре-
тий раз подряд пришлась па среду: в
этот день высадка группы спецназа
прошла нормально, но уже на обрат-
ном пути при помете к Бараки верто-
лет майора Поканова получил попада-
ние ракеты ПЗРК Высота полета со-
ставляла всего 50 м, что и спасло летчи-
ков: с ходу сев на вынужденную, эки-
паж тут же покинул машину Подоб-
ный способ выхода из аварийной ситу-
ации, не оговоренный никакими инст-
рукциями, был проработан самими лет-
чиками и не раз выручал их в критичес-
ком положении Парашют на малой
высоте был бесполезен а попытка
строить заход на посадку по обычной
методике могла стоить жизни: при мно-
жественном характере повреждении,
наносимых ПЗРК секунды промедле-
ния могли привести к потере управле-
ния, разрушению или взрыву в возду-
хе Отрабатывая действия при пораже-
нии ПЗРК, летчики пришли к выводу:
самым разумным является тут же са-
диться прямо перед собой, сбрасывая
подвески для облегчения машины и ужо
в воздухе отстреливая дверь и фонарь
кабины. В сходном случае тремя меся-
цами раньше в соседнем 335-м обвп эки-
паж Ми-24 командира звена капитана
К.А Шипачева и оператора В. Мешко-
ва спас, как сами они считали, отрабо-
танный при тренировках до автоматиз-
ма порядок действий
В тог день, 4 апреля 1987 г , их вер-
толет прикрывал место аварийной по-
садки другого Ми-24 из их полка кру-
жа на высоте 20—40 м со скоростью
200—230 км/ч. Ракета поразила левый
двшатель разрушив ЭВУ, трубопрово-
ды и повредив втулку винта и лопасти.
Командир так описывал произошедшее:
«После удара я пару секунд пребывал в
Подготовка к вылету. Рядом с вертолетчиками и бойцами-спецназовцами — афганские
наводчики из племени Белуджи, дружественно настроенные к «шурави» и помогавшие
в поиске караванов и душманских складов. Кандагар, июнь 1987 г.
Обнаруженная при патрулировании степей Сангсар под Кандагаром «Тойота» Симург»
с афганцами из отряда местного «генерала» Исмата». Исмат время от времени выступал
на стороне правительства, и его бойцы считались «не друзьями и не врагами». Демонстрируя
отсутствие враждебных намерений, группа опустила оружие, но на всякий случай отошла
от машины, которая могла стать мишенью.
оцепенении, а на табло загорались один
за другим аварийные сигналы. Меня при-
вел в чувство голос Валеры «Командир1
Садимся!» Слава богу, все движения мы
отрабатывали перед самым полетом, и
тут уж включилась моя «автоматика»:
ручку — на себя, «uiai» — вниз, подвес-
ки — долой, шасси — на выпуск, дверь
сбросил. Только колеса коснулись зем-
ли, выключил краны и питание, и даже
Бойцы 173-го осин перед вылетом на стоянке Кандагарского аэродрома. В составе засадной
группы обычно заранее распределялись роли, выделялись огневая подгруппа, прикрытия
и усиления, вооруженные пулеметами ПК и станковым гранатометом АГС-17 (в чехле),
к которому взят запасной барабан и лента с гранатометными выстрелами.
На стоянке Кандагарского аэродрома. Иллюминаторы Ми-8МТ еще распахнуты после
полета, в кормовом люке виден пулемет ПКТ. Лето 1987 г.
тормоза успел напоследок включить
Выпрыгнул наружу, вижу — Валера уже
несется в другую сторону от катяще-
гося вертоле та После по пленке
САРПП узнал, что от команды «По-
жар» до касания и останова двигате-
лей прошло 7 секунд, а техники сказа-
ли — еще немного, и в полете все закон-
чилось бы взрывом. А так даже пожара
не было — его забила система огне ту-
шения».
Hd той же неделе, в воскресенье
12 июля, крупная катастрос|>а в Канда-
гарском аэропорту унесла жи ши 16 че-
ловек При заходе на посадку из-за про-
счета экипажа Ан-12 подломил правую
стоику шасси и вылетел с нолосьхпа свое
же минное поле После подрыва не
скольких мин самолет загорелся Нахо-
дившиеся поблизости люди оросились
спасать экипаж и тушить пожар. Летчи-
ки и сопровождающие груз успели выб-
раться и кинулись подальше — на борту
находилось 5,5 т бомб, предназначав-
шихся кандагарским эскадрильям. Че-
рез несколько минут бомбы сдетониро-
вали, и мощнейший взрыв разш с само-
лет на куски На .месте ш орели несколь-
ко а >родромных машин, ранения полу-
чили еще 37 человек. В 205-и овэ погиб
ст лейтенантА.Е. Чукарев, борттехиик-
инструктор Ми-24, один из самых опыт-
ных летчиков эскадрильи, уже во вто-
рой раз попавший в Афганистан.
Под конец лета, 28 августа 1987 г.,
при оче редком обстреле а >родрома Газ-
ни от попадания PC на стоянке сгорел
Ми-8 из 239-й овэ
Каждодневные стычки потери и не-
лс гко дававшиеся усги хи сопровожда-
ли службу вертолетчиков и сп( цназа.
В октябре 1987 г. в пустыне Хаш
группе лейтенанта В. Велиева из фарах-
ского 411-го осин только вертолетная
поддержка помогла справиться с зада-
чей без потерь. Караван из трех тракто-
ров с прицепами, набитыми душманами
внезапно вышел к месту засады едва
запятой ра шедчиками. Бой затянулся до
утра, когда вызванное звено Ми-24 об-
рушилось на неприятеля и методично
перебило пытавшихся контратаковать и
обращенных в бегство моджахедов.
Прибывшим в усиление десантникам
даже не понадобилось высаживаться у
разгромле иного каравана.
В свою очередь, в другом случае
бойцы кандагарского спецназа помог-
ли сохранить Ми-24П капитана Лесни-
кова, севший на вынужденную с по-
врежденными Iидравликои и маслоси-
стемой воли ш Аргапдабской «зелен-
ки» До базы было порядочное рассто-
яние и на выручку отправилась пара
Ми-8 с рс монтной группой, вывезшая
экипаж. С воздуха «вертушку» при-
крывали Су-25, но и они, выработав
топливо, ушли на аэродром. У вертоле-
та остался прибывший с ремонтника-
ми капитан В.А. Гончаров и i руина при-
крытия майора Аиппева. Между тем
из-за холмов неподалеку появилась
пара машин, с которых стали спеши-
ваться люди с оружием моджахеды
явно не собирались упускать оставшу-
юся без прикрытия добычу. Дело обо-
рачивалось не лучшим образом: непод-
вижный вертолет на юмле был отлич-
ной мишенью. Гончарову пришла в го-
лову спасительная мысль — воспользо-
ваться бортовой пушкой, блсвобоеком-
плект был не тронут, а прицельной
дальности пушечного огня в 2000 м с
лихвой хватало, чтобыдержать на рас-
стоянии душманских стрелков и грана-
тометчиков Заняв место в кабине, он
отключил наземную блокировку
стрельоы, а бойцы, повиснув на хвос-
те, развернули вертолет к противнику.
Первый же залп заставил тех залечь.
Бойцы по команде летчика продолжа-
ли заниматься «наводкой», доворачи-
вая вс ртолет в нужную сторону, а Гон-
чаров короткими очередями отстрели-
вался от а 1 акующих. Подоспевшее зве-
но положило конец поединку, с ходу
отбросив моджахедов. Ремонт не занял
много времени, вертолет поднялся в
воздух, и напоследок Гончаров «отме-
тился» оставшимся боезапасом по от-
ходившему неприятелю — «пусть зна-
ют, с кем свя вались».
Как-то ра шедгруппу едв 1 не подве-
ла методика высадки с чередой ложных
Следы огня душманского ДШК на Ми-24П замкомэска 205-й овэ майора Кожуха. 27 ноября
1987 г. его вертолет вернулся из боя на одном двигателе. Повреждения получил и второй
двигатель, был разбит стабилизатор и изрешечено пулями остекление кабины оператора
Афганский коллега — командир
противодиверсионной группы министерства
госбезопасности. Кандагар, январь 1988 г.
Груз контрабандного гашиша, взятый кандагарскими
спецназовцами при досмотре каравана. Лето 1987 г.
Досмотр разведгруппой ст. лейтенанта Д. Подушкова автомобиля МАЗ-500
с душманским грузом на дороге у Манджикалая. В машине были взяты крупные
трофеи — несколько тонн PC, мины и обмундирование.
21 января 1988 г., провинция Кандагар.
Трофейный мопед, доставшийся вертолетчикам после одного
из вылетов. Прежние хозяева, боевики, были убиты при досмотре,
а трофеи поделили поровну: спецназ забрал их автоматы, а мопед
служил транспортом в 205-й овэ. Кандагар, 26 ноября 1987 г.
Ми-24В, сбитый под Кабулом. Обстоятельства и имена экипажа не установлены.
посадок, отвлекавших внимание от ме-
ста засады. 11а маршруте экипаж выпол-
нял их до десятка продолжая имитацию
и после реальной площадки десантиро-
вания. Занятые своим делом летчики нс
очень-то следили за происходящим в
грузовой кабине, и в марте 1988 г. под
Кандагаром при очередной ложной по-
лив! ранснорг по справедливости: одна
«Ямаха» досталась медпункту, вторую
забрали вертолетчики.
11есколько вылетов под Кандагаром
зимой 1988 г. принесли удачу, обойдясь
вообще без боя. 21 января разведгруп-
па ст. лейтенанта Д. Подушкова, завер-
шая казавшийся безрезультатным по-
лет, уже при возвращении на дороге
Манджикалай—Канате обнаружила
МАЗ-500 Грузовик одиноко стоял на
пустынной дороге, рядом никого не
было, и ничем не приметную машин}
поначалу даже но собирались досмат-
ривать Группа все же отправилась к
машине и нс ошиблась: грузовик под
завязку был загружен бос припасами и
обмундированием Оказалось, МАЗ
заглох и его сопровождение направи-
лось в кишлак за помощью, а оставлен-
ная охрана решила «нс связываться» и
сбежала по сухому руслу, завидев вер-
толеты Машину удалось завести «с
толкача» с помощью подошедшей бро-
негруппы и своим ходом пригнать в
гарнизон. Тем временем пара Ми-24
майоров Балашова и Чекалдина обра-
батывала ближайшее селение, куда
отошли караванщики Вместе с маши-
ной спецназу достались 100 PC, в том
число новейшие с увеличенной до
18 км дальностью и 600 минометных
мин, которыми развод! руппы затем
пользовались сами еще полгода.
На другой день облет дал не меньшие
трофеи в нервом же вььлете с yipa на-
шли два новеньких ГАЗ 66 орошенных
в пустыне. В них находилось оружие и
веще вое имущество—теплые куртки и
«спальники» Сами машины были взор-
ваны на месте, а боеприпасы вертолет-
чики расстреляли с во 1духа Имущество
же пришлось как нельзя кстати соб-
ственное обмундирование порядком
износилось, многие бойцы и летчики
щеголяли заплатами на одежде а кое-
кто в экипажах находчиво спарывал
карманы, чтобы прикрыть ими протер-
тые сзади дыры.
Продолжение следует
садке часть «пассажиров» по ошибке
покинула вертолет и туг же скрылась в
холмах от возможной погони Продол-
жая полет, жинаж поначалу даже не за-
метил «пропажи» и не moi толком ука-
зать, где это случилось. На земле оста-
лись восемь человс к во главе с опытным
С( ржантом-сверхсрочником который
не растерялся, принял руководство, уме
ло организовав засаду, и той же ночью
сжег пару душманских машин.
В 173-м отряде неожиданный ре-
зультат привез медик, вчерашний сту-
дент, лейтенант Э. Фидаров Забрав
раненых из броне! рунпы, вертолетчи-
ки с врачом на борту на обратном nyi и
встретили группу вооруженных мото-
циклистов Поскольку десанта на бор-
ту не было, на осмотр отправился док-
тор, в одиночку вступивший в бой и
при поддержке Ми 24 справившийся с
противником Собранное оружие и два
мотоцикла забрали с собой дома поде-
Ми-24П из 335-го обвп, разбившийся при обеспечении досмотра каравана у Гардеза.
При маневре на малой высоте вертолет столкнулся с землей, перевернулся и сгорел, однако
экипажу капитана Иванова и ст. лейтенанта Гринкевича посчастливилось остаться в живых.
19 октября 1987 г.
II
OTOAFXHB
Парковый
день в 205-й овэ. Обычные виды
подготовки авиатехники «мирного
времени» в Афганистане прошли
существенный пересмотр с целью
экономии сил и времени.
Разведгруппа грузится в вертолет для
досмотрового вылета. Маршруты патрулирования
Время от времени спецназ выступал в роли
«пожарной команды», участвуя в операциях на
других направлениях в качестве усиления
армейских частей. На фото: Ан-26 доставил в
Кандагар группу спецназа после «командировки».
заранее согласовывались вертолетчиками и
спецназом. Кандагар, лето 1987 г.
Возвращение разведчиков после проведения
засады. Спецназом зачастую использовался
«маскарадный наряд», выдававший их за местных
жителей и не привлекавший к чужакам лишнего
внимания.
Пленные караванщики,
захваченные во время
досмотра. После допроса
пленных передавали афганской
стороне, решавшей их судьбу.
Досмотр разведгруппой
ст. лейтенанта Д. Подушкова
МАЗ-500 с душманским грузом
на дороге у Манджикалая.
21 января 1988 г., провинция
Кандагар.
ТРПЛСН «Дмитрий Донской- проекта 941 выходит на испытания после модернизации под новый ракетный комплекс
стратегического назначения. Фото Максима Воркункова (ФГУП «ПО «Севмаш»), « *
f s •