Журнал Военно-Морского Флота
морской
СБОРНИК

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Освоение пространств и ресурсов Мирового океана - одно из главных направле-
ний развития мировой цивилизации в третьем тысячелетии. Сущность национальной
политики ведущих морских держав и большинства государств мирового сообщества в
обозримом будущем составят самостоятельная деятельность и сотрудничество в ос-
воении Мирового океана, а также неизбежное соперничество на этом пути.
Исторически Россия - ведущая морская держава, исходя из ее пространственных
и геофизических особенностей, места и роли в глобальных и региональных междуна-
родных отношениях. Она заслужила этот статус благодаря географическому положе-
нию с выходом в три океана и протяженности морских границ, а также огромному вкладу
в изучение Мирового океана, в развитие морского судоходства, многим великим от-
крытиям, сделанным известными русскими мореплавателями и путешественниками.
Морская доктрина Российской Федерации (далее именуется - Морская доктрина)
является основополагающим документом, определяющим государственную политику
Российской Федерации в области морской деятельности - национальную морскую
политику Российской Федерации (далее именуется - национальная морская полити-
ка).	'
Морская деятельность - это деятельность Российской Федерации в области изу-
чения, освоения и использования Мирового океана в интересах безопасности, устой-
чивого экономического и социального развития государства (далее именуется - мор-
ская деятельность). . ,	'
Правовую основу Морской доктрины составляют Конституция Российской Феде-
рации, федеральные законы и другие нормативные правовые акты Российской Феде-
рации, Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, международные договоры в об-
ласти морской деятельности, использования ресурсов и пространств Мирового океа-
на.	.	.
Морская доктрина развивает применительно к морской деятельности положения
Концепции национальной безопасности Российской Федерации, Концепции внешней
политики Российской Федерации, Военной доктрины Российской Федерации, Концеп-
ции судоходной политики Российской Федерации, Основ политики Российской Феде-
рации в области военно-морской деятельности на период до 2010 года и других нор-
мативных правовых актов Российской Федерации.
Совокупность сил и средств государства и возможностей их использования для
реализации национальной морской политики составляют морской потенциал Россий-
ской Федерации. Основой морского потенциала Российской Федерации являются
Военно-Морской Флот, органы морской пограничной охраны Федеральной погранич-
ной службы, гражданский морской флот (далее именуются - российский флот), а так-
же инфраструктура, обеспечивающая их функционирование и развитие, морскую хо-
зяйственную и военно-морскую деятельность государства.
Реализация Морской доктрины должна способствовать дальнейшему укреплению
позиции России в качестве ведущей морской державы и созданию благоприятных ус-
ловий для достижения целей и решения задач национальной морской политики.
II.	СУЩНОСТЬ НАЦИОНАЛЬНОЙ МОРСКОЙ политики
Национальная морская политика - это определение государством и обществом
целей, задач, направлений и способов достижения национальных интересов Россий-
2
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
ской Федерации на морском побережье, во внутренних морских водах, в территори-
альном море, в исключительной экономической зоне, на континентальном шельфе
Российской Федерации и в открытом море.
Субъектами национальной морской политики выступают государство и общество.
Государство осуществляет национальную морскую политику через органы государст-
венной власти Российской Федерации и органы государственной власти субъектов
Российской Федерации. Общество участвует в формировании и реализации нацио-
нальной морской политики через представительные органы Российской Федерации,
органы местного самоуправления и общественные объединения, действующие на ос-
нове Конституции Российской Федерации и законодательства Российской Федера-
ции.
Основными способами деятельности субъектов национальной морской политики
являются:
определение приоритетов национальной морской политики на ближайшую и дол-
госрочную перспективу;	-
определение содержания национальной морской политики;
управление составляющими морского потенциала государства, отраслями эконо-
мики и науки, связанными с морской деятельностью;
создание благоприятного правового режима, экономическое, информационное,
научное, кадровое и иное обеспечение национальной морской политики;
оценка эффективности национальной морской политики и ее своевременная кор-
ректировка.	'
1.	Национальные интересы Российской Федерации в Мировом оке-
ане, цели и принципы национальной морской политики
Национальные интересы Российской Федерации в Мировом океане
Национальные интересы Российской Федерации в Мировом океане - это совокуп-
ность сбалансированных интересов личности, общества и государства в сфере мор-
ской деятельности, реализуемых на основе морского потенциала государства.
К национальным интересам Российской Федерации в Мировом океане относятся:
незыблемость суверенитета Российской Федерации, распространяющегося на
внутренние морские воды, территориальное море, а также на воздушное пространст-
во над ними, на дно и недра;
обеспечение суверенных прав и юрисдикции Российской Федерации, осуществ-
ляемых в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Россий-
ской Федерации в целях разведки, разработки и сохранения природных ресурсов как
живых, так и неживых, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах, уп-
равления этими ресурсами, производства энергии путем использования воды, тече-
ний и ветра, создания и использования искусственных островов, установок и соору-
жений, морских научных исследований, защиты и сохранения морской среды;
свобода открытого моря, включающая свободу судоходства, полетов, рыболовст-
ва, научных исследований, свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы;
охрана человеческой жизни на море, предотвращение загрязнения морской сре-
ды, обеспечение контроля за функционированием жизненноважных морских комму-
никаций, создание условий, способствующих извлечению выгоды из морской хозяй-
ственной деятельности населением Российской Федерации, особенно ее приморских
регионов, а также государством в целом.
Цели национальной морской политики
Цели национальной морской политики заключаются в реализации и защите инте-
ресов Российской Федерации в Мировом океане и укреплении позиции Российской
Федерации среди ведущих морских держав.
В качестве основных целей национальной морской политики выступают:
сохранение суверенитета во внутренних морских водах, территориальном море, а
также в воздушном пространстве над ними, на дне и в недрах;
реализация юрисдикции и защита суверенных прав в исключительной экономиче-
3
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
ской зоне на разведку, разработку и сохранение природных ресурсов как живых, так и
неживых, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах, управление этими
ресурсами, производство энергии путем использования воды, течений и ветра, со-
здание и использование искусственных островов, установок и сооружений, морских
научных исследований и сохранение морской среды;
реализация и защита суверенных прав на континентальном шельфе Российской
Федерации по разведке и разработке его ресурсов; ’
реализация и защита свободы открытого моря, включающей свободу судоходст-
ва, полетов, рыболовства, научных исследований, свободу прокладывать подводные
кабели и трубопроводы;
защита территории Российской Федерации с морских направлений, защита и ох-
рана Государственной границы Российской Федерации на море и в воздушном прост-
ранстве над ним.
Принципы национальной морской политики
К принципам национальной морской политики относятся основные общие поло-
жения, которыми руководствуются субъекты национальной морской политики в ходе
ее формирования и реализации.
Принципами национальной морской политики являются:
соблюдение общепринятых норм международного права и международных дого-
воров Российской Федерации при осуществлении морской деятельности;
приоритет политико-дипломатических, экономических, информационных и других
невоенных средств при разрешении противоречий в Мировом океане и устранении
угроз национальной безопасности Российской Федерации с океанских и морских на-
правлений;
обладание необходимым военно-морским потенциалом и его эффективное исполь-
зование в случае необходимости для силовой поддержки морской деятельности госу-
дарства;
интегральный подход к морской деятельности в целом и дифференциация ее на
отдельных направлениях с учетом изменений их приоритетности в зависимости от ге-
ополитической ситуации;
поддержание составляющих морского потенциала Российской Федерации на уров-
нях, соответствующих национальным интересам России, в том числе обеспечение при-
сутствия российского флота в удаленных районах Мирового океана и российских ис-
следователей на Антарктическом континенте;
взаимодействие и координация усилий в вопросах формирования и реализации
национальной морской политики органов государственной власти Российской Феде-
рации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов
местного самоуправления и заинтересованных общественных объединений, действу-
ющих на основе Конституции Российской Федерации и законодательства Российской
Федерации;
объединение усилий и координация научных исследований по проблемам форми-
рования и реализации национальной морской политики;
государственный контроль над судами, плавающими под Государственным фла-
гом Российской Федерации, государственный портовый контроль, контроль за состо-
янием и использованием природных ресурсов внутренних морских вод, территори-
ального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Рос-
сийской Федерации;
концентрация усилий по строительству и развитию инфраструктуры российского
флота на территориях субъектов Российской Федерации, традиционно связанных с
мореплаванием, унификация этой инфраструктуры для военных и хозяйственных нужд;
поддержание российского флота в готовности к решению стоящих перед ним за-
дач,а также мобилизационной готовности торгового, рыбопромыслового, научно-ис-
следовательского и других специализированных флотов;
концентрация средств и ресурсов центра и регионов для развития коммуникаций
между центральной и приморскими частями России, особенно ее дальневосточными
и северными окраинами, в интересах их дальнейшего освоения;
проведение комплексных морских научных исследований в интересах Российской
4
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
Федерации, развитие систем мониторинга за состоянием морской природной среды
и прибрежных территорий;
сохранение и совершенствование системы подготовки кадров, обучения и воспи-
тания молодежи;
эффективная пропаганда целей национальной морской политики.
‘		t	*'»
2.	Задачи национальной морской политики
Задачи национальной морской политики формируются в соответствии с содержа-
нием и на основе принципов национальной морской политики и направлены на дости-
жение ее целей. ,•
Формирование и постановку задач национальной морской политики осуществля-
ют в пределах своей компетенции Президент Российской Федерации, Федеральное
Собрание Российской Федерации и Правительство Российской Федерации.
Задачи национальной морской политики имеют краткосрочный и долгосрочный
характер.	.   .
Краткосрочные задачи определяются в зависимости от складывающихся:
геополитических условий и военно-политической обстановки в мире;
социально-экономической ситуации в Российской Федерации и в ее отдельных
регионах;	•
экономической конъюнктуры на мировых рынках морских транспортных услуг, мо-
репродуктов, углеводородных и других ресурсов, добываемых со дна морей и в их не-
драх;
достижений научно-технического прогресса;
эффективности морской деятельности.
При этом учитываются результаты выполнения федеральной целевой программы
“Мировой океан”, проводимого на постоянной основе анализа состояния и тенденций
развития морской деятельности Российской Федерации и в мире в целом, а также си-
стемных исследований по вопросам, касающимся обеспечения национальной безо-
пасности Российской Федерации в сфере изучения, освоения и использования Миро-
вого океана.
Долгосрочные задачи составляют содержание национальной морской политики на
функциональных и региональных направлениях и определены настоящей Морской
доктриной.	J
Решение задач национальной морской политики осуществляется федеральными
органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Рос-
сийской Федерации, органами местного самоуправления через организации, находя-
щиеся в их ведении и сфере деятельности, а также действующими на основе Консти-
туции Российской Федерации и законодательства Российской Федерации заинтере-
сованными общественными объединениями.
III.	СОДЕРЖАНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ МОРСКОЙ ПОЛИТИКИ
’ • • •
Российская Федерация реализует последовательную и преемственную националь-
ную морскую политику путем выполнения краткосрочных и долгосрочных задач, со-
гласованных по функциональным и региональным направлениям.
1.	Функциональные направления национальной морской политики
Это сферы морской деятельности в соответствии с их функциональным предназ-
начением, такие как: деятельность государства и общества в области морских пере-
возок, освоения и сохранения ресурсов и пространств Мирового океана, морской на-
уки, военно-морской и в других областях морской деятельности.
Морские перевозки
Для Российской Федерации морские перевозки имеют важнейшее значение как в
обеспечении внутригосударственных перевозок, особенно в регионах, где морской
транспорт является безальтернативным видом транспорта, так и во внешнеэкономи-
5
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
ческой деятельности. Решающей продолжает оставаться роль морских перевозок для
жизнеобеспечения районов Крайнего Севера и Дальнего Востока.
Национальная морская политика в области морских перевозок заключается в реа-
лизации положений Концепции судоходной политики Российской Федерации, основ-
ными целями которой являются поддержание флота и прибрежно-портовой инфраст-
руктуры на уровне, гарантирующем экономическую независимость и национальную
безопасность государства, сокращение транспортных издержек, увеличение объемов
внешнеторговых и транзитных перевозок через территорию страны.
Для этого решаются следующие долгосрочные задачи:
формирование нормативной правовой базы морской деятельности, соответству-
ющей нормам международного права и интересам Российской Федерации;
обеспечение конкурентоспособности морского транспорта, создание условий для
привлечения инвестиций и воспроизводства основных фондов;
создание предпосылок для устойчивого пополнения флота, контролируемого рос-
сийскими судоходным компаниями и зарегистрированного в реестрах судов Россий-
ской Федерации;
увеличение доли флота российских судоходных компаний в общем объеме пере-
возок национальных внешнеторговых и транзитных грузов;
модернизация флота, сокращение среднего возраста судов, контролируемых рос-
сийскими судоходными компаниями, и строительство новых судов, соответствующих
международным стандартам;
отнесение задач строительства флота к числу приоритетных задач государства,
создание условий, стимулирующих строительство флота на отечественных предприя-
тиях;
пополнение транспортного флота судами основных классов, в том числе для пе-
ревозок контейнерных и специализированных грузов, до уровня, при котором он мог
бы полностью обеспечить потребности страны с учетом возможной передачи части
судов в состав Военно-Морского Флота в период мобилизации;
оптимальное использование транспортного флота для Северного завоза на осно-
ве прогнозирования и учета навигационно-гидрографических, гидрометеорологичес-
ких и иных условий;
: сохранение мирового лидерства в строительстве и эксплуатации атомных ледо-
колов;
развитие прибрежно-портовой инфраструктуры с учетом существующих и перспек-
тивных объемов перевозок, состояния грузовой базы и транзитных грузопотоков, по-
вышение доли участия российских портов в переработке таких грузов;
увеличение экспорта услуг отечественными судоходными компаниями и морски-
ми портами;
развитие смешанных перевозок грузов с участием морского и других видов транс-
порта на основе современных транспортно-логистических технологий;
повышение безопасности морских перевозок, охраны труда, защиты окружающей
среды от возможных негативных последствий морской деятельности, в том числе пу-
тем установления специальных лицензионных условий и требований;
регламентация порядка привлечения судов российских судоходных компаний к
обеспечению мобилизационных потребностей государства путем совершенствования
нормативной правовой базы.
Освоение и сохранение ресурсов Мирового океана
Освоение ресурсов Мирового океана является обязательным и необходимым ус-
ловием сохранения и расширения сырьевой базы Российской Федерации, обеспече-
ния ее экономической и продовольственной независимости.
а)	Морское промышленное рыболовство
Российская Федерация является одним из ведущих рыбопромышленных госу-
дарств мира. Рыбное хозяйство играет значительную роль в продовольственном ком-
плексе страны и является одним из источников занятости населения в большинстве
приморских регионов. В ближайшей перспективе основную часть рыбного сырья бу-
дут составлять биологические ресурсы исключительной экономической зоны Россий-
ской Федерации.
6
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
В целях эффективного освоения Российской Федерацией морских биологических
ресурсов и сохранения ее позиции в ряду ведущих морских держав в области промы-
шленного рыболовства решаются следующие долгосрочные задачи:
проведение специализированных исследований и мониторинг биологических ре-
сурсов Мирового океана;	Л	 <
оптимизация промысла в исключительной экономической зоне Российской Феде-
рации, усиление государственного контроля за выловом рыбы и рациональным исполь-
зованием рыбопромыслового флота, в том числе через систему мониторинга, осно-
ванного на современных средствах связи, наблюдения и обработки информации; '
оптимизация управления рыбопромысловым флотом на основе эффективного про-
гнозирования пространственного и временного распределения биологических ресур-
сов в доступных для промысла акваториях морей и океанов;	V
развитие марикультуры;
сохранение и увеличение объемов традиционного промысла биологических ре-
сурсов в исключительных экономических зонах иностранных государств;
расширение масштабов исследований и возвращение к промыслу в открытой час-
ти Мирового океана с ресурсосберегающей комплексной переработкой сырья на ме-
сте лова, созданием новых технологических процессов и оборудования для безотход-
ного производства; .	1
пересмотр порядка в сторону ограничения использования российских водных би-
оресурсов на бесплатной основе;	<
создание условий для преимущественного размещения заказов на строительство
рыбопромысловых судов на российских верфях и на верфях тех стран, в чьих экономи-
ческих зонах работает российский рыбопромысловый флот, внедрение практики по-
гашения задолженностей перед Российской Федерацией путем закупки товаров и ус-
луг у стран-должников, предоставляющих лицензии на рыболовство в их экономичес-
ких зонах российским рыбакам;	.
сохранение и развитие государственного лицензирования строительства новых и
продажи эксплуатируемых судов в целях сохранения оптимального соотношения между
количеством судов и величиной допустимых уловов, а также систематическое рацио-
нальное обновление рыбопромыслового флота;
активизация участия Российской Федерации в деятельности международных ры-
бохозяйственных организаций в связи с дальнейшим развитием процессов междуна-
родной координации, международно-правового регулирования рыболовства и повы-
шением требований по защите и сохранению морской среды;
обеспечение интересов Российской Федерации при разработке рыбных ресурсов
и их сохранение в отдаленных районах Мирового океана, а также принятие и обеспе-
чение строгого соблюдения согласованных с прибрежными странами мер, направлен-
ных на сохранение популяции ценных пород рыб и других биоресурсов в Каспийском и
Азовском морях.
б)	Освоение минеральных и энергетических ресурсов
Перспектива истощения запасов углеводородного сырья и других минеральных
ресурсов на континентальной части предопределяет переориентацию разведки и до-
бычи ресурсов полезных ископаемых на континентальный шельф, а в перспективе и на
океанические склоны и ложа океанов. .	>.
В интересах сохранения и дальнейшего расширения сырьевой базы, создания стра-
тегического резерва запасов, обеспечения перспективы освоения минеральных и энер-
гетических ресурсов в Мировом океане решаются следующие долгосрочные задачи:
изучение геологического строения и определение ресурсного потенциала конти-
нентального шельфа Российской Федерации путем осуществления государственного
мониторинга геологической среды, а также измерения физических полей над океан-
ским дном, картографирования, бурения и грузоподъемных работ со дна;
освоение минеральных и энергетических ресурсов Мирового океана; 
государственный контроль и регулирование разведки и мониторинга полезных
ископаемых и минеральных ресурсов в Мировом океане с учетом оборонных интере-
сов государства;
разработка известных месторождений и интенсивная разведка нефти и природ-
ного газа на континентальном шельфе Российской Федерации;
сохранение на континентальном шельфе Российской Федерации разведанных за-
7
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
пасов минеральных ресурсов в качестве стратегического резерва;
создание условий и возможностей для разведки и добычи ресурсов глубоковод-
ных районов Мирового океана (на дне и в недрах), закрепление в рамках полномочий
Международного органа по морскому дну прав Российской Федерации на разведку и
разработку ресурсов морского дна за пределами юрисдикции прибрежных государств;
освоение технологий выработки электрической энергии с использованием прили-
воотливных явлений, прибрежных приводных ветров и ветровых волн, температурно-
го градиента воды, термальной энергии и течений, а также тепловой калорийности
биомассы водорослей;
разработка новых технических средств и передовых технологий для изучения и
освоения минеральных ресурсов Мирового океана и продолжение работ в области
специального судостроения.
Совершенствование научной деятельности
Реализация и защита национальных интересов Российской Федерации в области
морской деятельности обеспечивается достижениями отечественной морской науки,
фундаментальными и прикладными исследованиями и разработками, связанными с
морской деятельностью в Мировом океане.
Долгосрочными задачами на данном направлении являются сохранение и разви-
тие научного комплекса, обеспечивающего строительство российского флота, иссле-
дования морской среды, ресурсов и пространств Мирового океана, развитие научно-
исследовательского и лоцмейстерского флотов, обеспечение создания морских на-
вигационных, геофизических, рыбопромысловых и других специальных карт и руко-
водств для плавания в любых районах Мирового океана, создание федерального фон-
да морской картографии и банка морских карт в электронно-цифровом виде, восста-
новление базы производства отечественных океанографических и гидрометеороло-
гических приборов.
Решение указанных задач обеспечивается продолжением научных исследований:
континентального шельфа, исключительной экономической зоны, территориаль-
ного моря и внутренних морских вод Российской Федерации;
морских биологических ресурсов и динамики экосистем Мирового океана, внут-
ренних морских вод Российской Федерации;
проблем гидрометеорологического, навигационно-гидрографического, аварийно-
спасательного, информационного обеспечения деятельности российского флота;
гидрометеорологических явлений в прибрежных морях Российской Федерации и
удаленных районах Мирового океана;
влияния Мирового океана на экосистему планеты;
природной среды и глобальных процессов, происходящих в Мировом океане и
смежных сферах;
строения материковых отмелей, склонов, подводных каньонов, гор, рифтовых до-
лин и ложа океанов;
проблем судостроения, кораблестроения, морского приборостроения и развития
инфраструктуры российского флота;
экономических, политических и правовых проблем использования пространств и
ресурсов Мирового океана;
проблем строительства, развития и использования Военно-Морского Флота и дру-
гих областей военно-морской науки;
принципов и методов, направленных на снижение экологической нагрузки на ак-
ватории Мирового океана, внутренних морских вод Российской Федерации.
Осуществление военно-морской деятельности
Военно-морская деятельность Российской Федерации - это деятельность государ-
ства по изучению, освоению и использованию Мирового океана в интересах обороны
и безопасности страны с участием военной составляющей ее морского потенциала
(Военно-Морской Флот и органы Морской охраны Пограничной службы Российской
Федерации).
Главные цели, принципы и приоритетные направления военно-морской деятель-
8
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
ности Российской Федерации изложены в утвержденных Президентом Российской
Федерации Основах политики Российской Федерации в области военно-морской де-
ятельности на период до 2010 года.
Военно-морская деятельность, связанная с защитой и обеспечением националь-
ных интересов и безопасности Российской Федерации в Мировом океане, относится
к категории высших государственных приоритетов.
Решение задач парирования угроз и гарантированного обеспечения националь-
ных интересов и безопасности Российской Федерации и ее союзников в Мировом оке-
ане базируется на поддержании достаточного военно-морского потенциала Россий-
ской Федерации.	, |
Военно-Морской Флот является главной составляющей и основой морского по-
тенциала Российской Федерации, одним из инструментов внешней политики государ-
ства и предназначен для обеспечения защиты интересов Российской Федерации и ее
союзников в Мировом океане военными методами, поддержания военно-политичес-
кой стабильности в прилегающих к ней морях, военной безопасности с морских и оке-
анских направлений.
Военно-Морской Флот осуществляет сдерживание от применения военной силы
или угрозы ее применения в отношении Российской Федерации, защиту военными
методами суверенитета Российской Федерации, распространяющегося за пределы
ее сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, су-
веренных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе,
а также свободы открытого моря. Кроме того, Военно-Морской Флот создает и под-
держивает условия для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности
Российской Федерации в Мировом океане, обеспечивает военно-морское присутст-
вие Российской Федерации в Мировом океане, демонстрацию флага и военной силы,
визиты кораблей и судов Военно-Морского Флота, участие в осуществляемых миро-
вым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих ин-
тересам Российской Федерации..
Регионально дислоцированные оперативно-стратегические объединения Военно-
Морского Флота: Северный, Тихоокеанский, Балтийский и Черноморский флоты, а так-
же Каспийская флотилия - являются силовой основой решения задач национальной
морской политики на соответствующих региональных направлениях.
Количественный и качественный составы флотов, флотилии поддерживаются на
уровне, соответствующем угрозам безопасности Российской Федерации на конкрет-
ном региональном направлении, и обеспечиваются самостоятельными инфраструк-
турами базирования, судостроения и судоремонта. .
При решении задач защиты и охраны Государственной границы Российской Фе-
дерации на море предусматриваются:
обеспечение соблюдения физическими и юридическими лицами режима Государ-
ственной границы и пограничного режима;	.	,
охрана внутренних морских вод, территориального моря, исключительной эконо-
мической зоны, континентального шельфа Российской Федерации и их природных
ресурсов; : 	< ....	<
выполнение задач Пограничной службы Российской Федерации по координации
деятельности федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих охрану
внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны
и континентального шельфа Российской Федерации и их природных ресурсов;
контроль за деятельностью судов иностранных государств во внутренних морских
водах, в территориальном море, исключительной экономической зоне и на континен-
тальном шельфе Российской Федерации; -
реализация достигнутых двусторонних и многосторонних договоренностей между
государствами по расширению мер доверия в пограничной области, обмену инфор-
мацией по нелегальной миграции и пресечению контрабанды оружия, взрывчатых и
наркотических веществ.	,
2.	Региональные направления национальной морской политики
Это сферы морской деятельности, связанные с особенностями отдельных регио-
нов Российской Федерации и мира, под которыми понимается совокупность наибо-
. 9
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
лее значимых для Российской Федерации территорий и акваторий, объединенных об-
щими физико-географическими, экономико-географическими, политико-географиче-
скими или военно-географическими характеристиками.
В качестве главных региональных направлений национальной морской политики
Российская Федерация выделяет: Атлантическое, Арктическое, Тихоокеанское, Кас-
пийское и Индоокеанское направления. Национальная морская политика строится
исходя из их специфических особенностей.
Атлантическое региональное направление
Национальная морская политика на Атлантическом региональном направлении
определяется усиливающимся экономическим, политическим и военным давлением
стран блока НАТО, продвижением его на восток, резким сокращением возможностей
Российской Федерации по осуществлению своей морской деятельности.
Основу национальной морской политики на данном направлении составляет ре-
шение долгосрочных задач на Балтийском, Черном и Азовском морях, а также в Атлан-
тическом океане и Средиземном море.
На Балтийском море:
развитие прибрежно-портовой инфраструктуры, обновление торговых морских и
смешанного (река-море) плавания судов;
создание условий для стабильного экономического сотрудничества со странами
Балтийского региона, рационального совместного использования морских природных
ресурсов, придание мерам доверия всеобъемлющего характера во всех областях мор-
ской деятельности;
разрешение вопросов, связанных с разграничением морских пространств и кон-
тинентального шельфа между Российской Федерацией, прилежащими и противоле-
жащими государствами;
обеспечение экономической и военной безопасности Калининградской области
Российской Федерации, развитие морских коммуникаций;
создание условий, в том числе и с привлечением возможностей региона, для ба-
зирования и использования составляющих морского потенциала, обеспечивающих
защиту суверенитета, суверенных и международных прав Российской Федерации на
Балтике.
На Черном и Азовском морях:
обновление торговых морских и смешанного (река-море) плавания судов, модер-
низацию и развитие прибрежно-портовой инфраструктуры;
совершенствование правовой базы функционирования Черноморского флота Рос-
сийской Федерации на территории Украины, сохранение города Севастополя в каче-
стве его главной базы;
создание условий, в том числе и с привлечением возможностей региона, для ба-
зирования и использования составляющих морского потенциала, обеспечивающих
защиту суверенитета, суверенных и международных прав Российской Федерации на
Черном и Азовском морях;
развитие пассажирских перевозок из портов Краснодарского края в страны Сре-
диземного моря, а также внутричерноморских паромных перевозок.
На Средиземном море:
проведение целенаправленного курса на превращение его в зону военно-полити-
ческой стабильности и добрососедства;
обеспечение достаточного военно-морского присутствия Российской Федерации
в регионе.
На Атлантическом океане - развитие и наращивание объемов рыболовства, мор-
ских перевозок, научных исследований и мониторинга морской среды.
Национальная морская политика на Атлантическом региональном направлении
существенно дополняется национальной морской политикой на Арктическом регио-
нальном направлении.
»
Арктическое региональное направление
Национальная морская политика на Арктическом региональном направлении оп-
ределяется особой важностью обеспечения свободного выхода российского флота в
Атлантику, богатствами исключительной экономической зоны и континентального шель-
10
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
фа Российской Федерации, решающей ролью Северного флота для обороны госу-
дарства с морских и океанских направлений, а также возрастающим значением Се-
верного морского пути для устойчивого развития Российской Федерации.
Основу национальной морской политики на данном направлении составляет со-
здание условий для деятельности российского флота в Баренцевом, Белом и других
арктических морях, на трассе Северного морского пути, а также в северной части Ат-
лантики.
При этом решаются следующие долгосрочные задачи:
исследование и освоение Арктики с ориентацией на развитие экспортных отрас-
лей хозяйства, первоочередное решение социальных проблем;
защита интересов Российской Федерации в Арктике;
создание судов ледового класса для морских перевозок, специализированных су-
дов для рыбопромыслового, научно-исследовательского и других специализирован-
ных флотов;	.	.	>
учет оборонных интересов государства при разведке и разработке запасов био-
ресурсов и минерального сырья в исключительной экономической зоне и на конти-
нентальном шельфе Российской Федерации; '	•
создание условий, в том числе и с привлечением возможностей региона, для ба-
зирования и использования составляющих морского потенциала, обеспечивающих
защиту суверенитета, суверенных и международных прав Российской Федерации на
Арктическом региональном направлении;
ограничение иностранной военно-морской деятельности в согласованных райо-
нах и зонах на основе двусторонних и многосторонних соглашений с ведущими мор-
скими державами;
обеспечение национальных интересов Российской Федерации в отношении Се-
верного морского пути, централизованное государственное управление этой транс-
портной системой, ледокольное обслуживание и предоставление равноправного до-
ступа заинтересованным перевозчикам, в том числе иностранным;
обновление и безопасная эксплуатация атомного ледокольного флота;
соблюдение интересов Российской Федерации при разграничении морских про-
странств и дна морей Северного Ледовитого океана с приарктическими государства-
ми;
консолидация усилий и ресурсов федерального центра и субъектов Российской
Федерации для развития арктического судоходства, морских и речных устьевых пор-
тов и осуществления Северного завоза, а также информационных систем, обеспечи-
вающих указанную деятельность.
Тихоокеанское региональное направление
Значение тихоокеанского побережья для Российской Федерации огромно и про-
должает возрастать. Российский Дальний Восток обладает колоссальными ресурса-
ми, особенно в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе,
при этом он малонаселен и относительно изолирован от промышленно развитых ре-
гионов Российской Федерации. Эти противоречия усугубляются интенсивным эконо-
мическим и военным развитием соседних государств Азиатско-Тихоокеанского реги-
она, оказывающим весьма существенное влияние на экономические, демографичес-
кие и иные процессы в регионе.
Основу национальной морской политики на Тихоокеанском региональном направ-
лении составляет решение долгосрочных задач в Японском, Охотском, Беринговом
морях, в северо-западной части Тихого океана, в восточной части Арктики по трассе
Северного морского пути:
ускорение социально-экономического развития российского Дальнего Востока на
основе интенсификации морской деятельности Российской Федерации; .
активизация морских перевозок в связи с растущим участием российского Даль-
него Востока в разделении труда в Азиатско-Тихоокеанском регионе;
интенсификация разведки и освоения морских биологических ресурсов и мине-
рального сырья в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе
Российской Федерации, а также в исключительных экономических зонах и на конти-
нентальных шельфах государств Юго-Восточной Азии на основе заключенных согла-
шений;	•	'	
11
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
создание условий, в том числе и с привлечением возможностей региона, для ба-
зирования и использования составляющих морского потенциала, обеспечивающих
защиту суверенитета, суверенных и международных прав Российской Федерации на
Тихоокеанском региональном направлении;
развитие прибрежно-портовой инфраструктуры и российского флота на Дальнем
Востоке, особенно на Сахалине и Курильских островах;
заключение межгосударственных соглашений об ограничении военно-морской
деятельности в согласованных районах и зонах;
активизация сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по
обеспечению безопасности мореплавания, борьбе с пиратством, наркобизнесом, кон-
трабандой, оказанию помощи судам, терпящим бедствие и спасанию жизни на море;
повышение эффективности использования существующей транспортной инфра-
структуры региона для привлечения на Транссибирскую магистраль транзитных гру-
зов из Юго-Восточной Азии и США в Европу и другие страны, реализация мер, направ-
ленных на максимальное освоение национальной грузовой базы в данном регионе.
Каспийское региональное направление
Каспийский регион обладает уникальными по объемам и качеству минеральными
и биологическими ресурсами.
На данном региональном направлении решаются следующие долгосрочные зада-
чи:
определение выгодных для Российской Федерации международного правового
режима Каспийского моря, порядка использования рыбных запасов, месторождений
нефти и газа;
совместная с прибрежными государствами деятельность по сохранению морской
среды;
создание условий, в том числе и с привлечением возможностей субъектов Рос-
сийской Федерации, для базирования и использования всех составляющих морского
потенциала;
обновление торговых морских и смешанного (река-море) плавания судов и рыбо-
промыслового флота;
недопущение вытеснения российского флота с рынка морских транспортных ус-
луг;	—
• организация паромного сообщения, как части интермодальных перевозок с выхо-
дом в бассейны Средиземного и Балтийского морей;
развитие, реконструкция и специализация существующих портов.
Индоокеанское региональное направление
Национальная морская политика на Индоокеанском региональном направлении
предусматривает решение следующих долгосрочных задач:
расширение российского транспортного и рыбопромыслового судоходства и сов-
местные с другими государствами действия по защите его от пиратства;
проведение научных исследований в Антарктике, как главного элемента осуще-
ствления государственной политики, направленной на сохранение и закрепление по-
зиций России в этом регионе;
проведение целенаправленного курса на превращение Индийского океана в зону
мира, стабильности и добрососедства, обеспечение на периодической основе воен-
но-морского присутствия Российской Федерации в Индийском океане.
IV.	РЕАЛИЗАЦИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ МОРСКОЙ ПОЛИТИКИ
1.	Администрирование морской деятельности
Администрирование в области формирования и реализации национальной мор-
ской политики заключается в определении органами государственной власти Россий-
ской Федерации и органами государственной власти субъектов Российской Федера-
ции приоритетных задач и содержания национальной морской политики на ближай-
шую и долгосрочную перспективу, в управлении составляющими морского потенциа-
ла государства, отраслями экономики и науки, связанными с морской деятельностью,
12
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
в перспективном планировании морской деятельности и строительства российского
флота.
Президент Российской Федерации определяет приоритетные задачи и содержа-
ние национальной морской политики на ближайшую и долгосрочную перспективу, в
соответствии с конституционными полномочиями принимает меры по обеспечению
суверенитета Российской Федерации в Мировом океане, защите и реализации инте-
ресов личности, общества и государства в сфере морской деятельности, осуществля-
ет руководство национальной морской политикой.
Федеральное Собрание Российской Федерации в рамках своих конституционных
полномочий осуществляет законодательную деятельность по обеспечению реализа-
ции национальной морской политики.
Правительство Российской Федерации через федеральные органы исполнитель-
ной власти и Морскую коллегию осуществляет руководство реализацией задач наци-
ональной морской политики.
Совет Безопасности Российской Федерации, как конституционный орган при Пре-
зиденте Российской Федерации, выявляет угрозы, определяет жизненно важные ин-
тересы общества и государства, разрабатывает основные направления стратегии обес-
печения безопасности Российской Федерации в Мировом океане.
Федеральные органы исполнительной власти, взаимодействуя между собой, осу-
ществляют в пределах своей компетенции управление морской деятельностью Рос-
сийской Федерации.
2.	Экономическое обеспечение
Для успешной реализации национальной морской политики решающее значение
имеет экономическое обеспечение морской деятельности Российской Федерации,
которое включает:
комплексное использование возможностей экономического управления: регули-
рование кредитно-денежных отношений, заключение государственных контрактов,
оптимизацию налогового, антимонопольного и таможенного режимов, осуществление
дифференцированной государственной помощи;
формирование благоприятных условий для привлечения внебюджетных источни-
ков финансирования, в том числе иностранных инвесторов, на основе совершенство-
вания нормативной правовой базы и адресной государственной поддержки инвести-
ционных проектов; '
создание условий для переориентации поставок рыбопродукции на внутренний
рынок;
рациональное развитие и размещение составляющих морского потенциала Рос-
сийской Федерации на региональных направлениях;
использование средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской
Федерации, на территории которых размещается российский флот, на основе приори-
тетов, обеспечивающих их эффективное расходование;
создание условий для привлечения рабочей силы в приморские регионы Россий-
ской Федерации с неблагоприятными природными и климатическими условиями;
реорганизацию стратегически важных, но неэффективно работающих судоходных
компаний и организаций флота; •
ограничение доступа иностранного капитала в отдельные виды морской деятель-
ности, влияющие на национальную безопасность Российской Федерации;
поддержку наукоемких, энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий в
исследованиях, освоении и использовании пространств и ресурсов Мирового океана;
гарантированное выделение необходимых объемов ассигнований для выполне-
ния государственных программ в области строительства и развития военной состав-
ляющей морского потенциала Российской Федерации;
создание условий, повышающих конкурентоспособность российского флота, пор-
тов и отраслей промышленности, связанных с обеспечением их функционирования;
государственную поддержку морских учебных заведений и организаций, деятель-
ность которых связана с выполнением международных обязательств Российской Фе-
дерации в области подготовки кадров, обеспечения безопасности морского судоход-
ства;	
13
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
государственную поддержку отдельных транспортных систем, государственное
финансирование затрат на содержание, строительство и эксплуатацию ледоколов и
транспортных судов ледового класса, в первую очередь с атомными энергетическими
установками, создание специализированной системы их базирования;
государственную поддержку научных исследований в открытой части Мирового
океана и морях России, создания единой системы информации об обстановке в Ми-
ровом океане, новых технологических процессов и оборудования для безотходного
производства;
поддержание и развитие отечественной орбитальной группировки космических
аппаратов для дистанционного зондирования Земли, навигации, связи и наблюдения,
систем мониторинга загрязнения морей России, а также наземных центров приема
спутниковой информации;
обеспечение развития традиционных морских отраслей хозяйства малочисленных
народов, населяющих приморские регионы, создание устойчивой системы обеспече-
ния их продуктами питания и предметами обихода.
3.	Обеспечение безопасности морской деятельности
Морская деятельность осуществляется с проведением необходимого комплекса
конкретных мер по обеспечению ее безопасности, связанных с особенностями вод-
ной стихии.
Безопасность морской деятельности включает безопасность мореплавания, по-
иск и спасание на море, защиту и сохранение морской среды.
Безопасность мореплавания обеспечивается:
неукоснительным соблюдением соответствующих норм международного права и
российского законодательства;
поддержанием, совершенствованием и развитием средств навигационно-гидро-
графического и гидрометеорологического обеспечения, созданием в Российской
Федерации единой государственной гидрографической службы;
государственным контролем за выполнением классификационных требований к
техническому состоянию и годности судов, их всестороннему оснащению и обеспече-
нию, подготовке и сертификации экипажей судов;
оперативным доведением необходимой информации до мореплавателей.
Для обеспечения поиска и спасания на море необходимо:
совершенствовать существующую систему поиска и спасания людей на море, ос-
нованную на взаимодействии федеральных органов исполнительной власти, имеющих
в ведении и в сфере деятельности силы и средства спасания, обеспечить государст-
венную поддержку развития и функционирования этой системы;
развивать международное сотрудничество по поиску и спасанию людей на море;
обеспечить создание и функционирование единой государственной глобальной
автоматизированной системы мониторинга и контроля за местоположением россий-
ских судов и наблюдения за обстановкой в Мировом океане.
Защита и сохранение морской среды достигаются:
мониторингом состояния морской среды и комплексными мерами по предупреж-
дению и ликвидации последствий ее загрязнения, осуществлением мероприятий по
предотвращению разливов нефти при разведке, добыче и транспортировке, строи-
тельством и реконструкцией приемных сооружений в портах для сбора и переработки
отходов;
стимулированием создания и закупок отечественного оборудования для преду-
преждения загрязнения и ликвидации последствий загрязнения морской среды, по-
полнением российского флота специализированными судами для осуществления при-
родоохранной деятельности;. -
развитием инфраструктуры отечественного атомного флота, безопасной его экс-
плуатации и совершенствованием технологии утилизации атомных судов;
выполнением Российской Федерацией своих международных обязательств в этой
области, в том числе и с учетом возможностей международного сотрудничества;
разрешением противоречий между увеличением объемов и интенсивности добы-
чи углеводородного сырья и других ресурсов с морского дна и необходимостью со-
хранения, воспроизводства и добычи биоресурсов Мирового океана.
14
______________МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
4.	Кадровое обеспечение
Кадровое обеспечение всех видов морской деятельности имеет первостепенное
значение и предусматривает:	;	’ .	.
создание условий для сохранения и привлечения квалифицированных кадров в
плавсостав и сферу управления морской деятельностью;
сохранение и развитие структуры образования со специализацией на все виды
морской деятельности;
создание системы подготовки руководящих кадров органов государственной вла-
сти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской
Федерации в области морской деятельности;
укрепление российских морских традиций, расширение сети морских детских
школ, клубов юных моряков и речников, рассматривая обучение в них как начальную
ступень подготовки к службе и работе в российском флоте;
обеспечение государственной поддержки в содержании и эксплуатации учебных
судов, материально-технической базы образовательных учреждений морского профи-
ля.
5.	Информационное обеспечение
Информационное обеспечение морской деятельности в первую очередь предус-
матривает поддержание и развитие глобальных информационных систем, обеспечи-
вающих морскую деятельность России, в том числе систем навигационно-гидрогра-
фического, гидрометеорологического и других видов обеспечения, единой системы
информации об обстановке в Мировом океане, единой государственной системы ос-
вещения надводной и подводной обстановки, создаваемых на базе сил и средств Ми-
нистерства обороны Российской Федерации, Федеральной службы России по гидро-
метеорологии и мониторингу окружающей среды и других заинтересованных феде-
ральных органов исполнительной власти Российской Федерации в целях интеграции
и рационального использования систем, комплексов и средств различного ведомст-
венного подчинения. Информационное обеспечение служит основой для принятия
решений в области морской деятельности на всех уровнях.
V.	ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Реализация положений Морской доктрины Российской Федерации будет способ-
ствовать достижению высокой эффективности морской деятельности, обеспечению
устойчивого развития государства, защите и обеспечению национальных интересов и
безопасности Российской Федерации в Мировом океане,' укреплению международ-
ного авторитета России.
Обобщенными критериями эффективности национальной морской политики яв-
ляются:
степень реализации краткосрочных и долгосрочных задач национальной морской
политики;
степень реализации торговым, промысловым, научно-исследовательским и дру-
гими специализированными флотами Российской Федерации суверенных прав в ее
исключительной экономической зоне, на континентальном шельфе Российской Фе-
дерации, а также свободы открытого моря;
способность военной составляющей морского потенциала России во взаимодей-
ствии с видами Вооруженных Сил Российской Федерации, другими войсками и воин-
скими формированиями обеспечить защиту интересов и безопасности Российской
Федерации.
Российская Федерация, объявляя национальную морскую политику, намерена ре-
шительно и твердо укреплять свои позиции среди ведущих морских держав.
15
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
Указом Президента Российской Федерации № 880 от 19 июля 2001 г. и приказом Министра
обороны РФ № 623 от 25 июля 2001 г. произведены назначения высшего командного состава
Военно-Морского Флота. Адмирал Захаренко Михаил Георгиевич назначен заместителем Глав-
нокомандующего Военно-Морским Флотом, а вице-адмирал Сучков Геннадий Александрович -
командующим Тихоокеанским флотом.
29	июля Президент России В.Путин встретился с президентом Украины Л.Кучмой в Севас-
тополе. Они побывали на мысе, где располагался греческий город Херсонес, и приняли участие
в церемонии установления креста на куполе Свято-Владимирского собора. Храм, построенный
в XIX веке в византийском стиле, был разрушен во время Великой Отечественной войны. Теперь
его восстановили, и заключительную точку в этом процессе, как получается, поставили главы
двух государств. Они посетили флагманы Черноморского флота - РКР “Москва” и ВМС Украины
“Гетман Сагайдачный”, - приняли участие в совместном российско-украинском празднике, по-
священном Дню Военно-Морского Флота.
Накануне праздника Президент РФ утвердил “Морскую доктрину Российской Федерации”.
“Этот документ должен стать действенным инструментом общегосударственной системы регу-
лирования и управления морской деятельностью, способствовать укреплению национальных ин-
тересов России и ее международного авторитета, как одной из ведущих морских держав”,- от-
метил Верховный Главнокомандующий. А государство делает все возможное для обеспечения
славного будущего своего флота. При этом ответственность за реализацию морской политики
будет возложена на создаваемую при Правительстве Морскую комиссию.
29	июля Министр обороны РФ С.Иванов принял участие в праздничных мероприятиях, по-
священных Дню ВМФ во Владивостоке: в военно-морском параде кораблей ТОФ, который про-
шел на акватории Амурского залива, а также в театрализованном представлении на водно-спор-
тивной станции Тихоокеанского флота, включающем упражнения по боевой подготовке, спор-
тивные и музыкальные номера. В торжествах было задействовано несколько сотен человек, а
также 15 кораблей, катеров, судов обеспечения, другая боевая и специальная техника.
Из Владивостока Министр обороны РФ отправился с инспекционной поездкой на Камчатку,
где базируются крупные соединения ТОФ. Изучив положение дел в объединении атомных под-
водных лодок, которым командует вице-адмирал А.Нещерет, Министр обороны РФ дал высо-
кую оценку людям, несущим службу в столь непростых условиях. Главной проблемой атомного
подводного флота, считает глава российского военного ведомства, является вопрос утилиза-
ции субмарин, выведенных из боевого состава. “Здесь простых решений нет, на это необходи-
мы крупные финансовые средства по линии прежде всего Министерства атомной энергии, а не
Министерства обороны, - отметил С.Иванов. - Но нас эта проблема тоже касается, поскольку на
охрану этих лодок мы вынужденно отвлекаем силы и средства”.
Взаимоотношения военных и гражданских властей обсуждались на встрече Министра обо-
роны РФ С.Иванова с губернатором Камчатской области М.Машковцевым. В частности, они до-
говорились об условиях передачи военного жилого фонда в муниципальную собственность, а
также об обеспечении Камчатки топливом и своевременных расчетов за потребленную элект-
рическую и тепловую энергию.
Большое внимание Министр обороны уделил социальной защите военнослужащих. Говоря
о предстоящем повышении денежного довольствия, С.Иванов особо подчеркнул, что обязатель-
но будут учтены уровень инфляции и специфика региона, где цены - одни из самых высоких в
стране.
В штабе группировки Министр обороны вручил награды большой группе военнослужащих
камчатского объединения, которым командует вице-адмирал К.Сиденко.
Приказом Министра обороны РФ № 325 учрежден знак отличия военнослужащих Военно-
Морского Флота «За службу в морской пехоте». Им награждаются военнослужащие морской
пехоты ВМФ за заслуги и особое отличие в укреплении боевой готовности соединений и частей,
в повышении боевого мастерства, за мужество и отвагу, проявленные при исполнении обязан-
ностей военной службы. Награждение знаком отличия обоих степеней будет производиться при-
казом Главнокомандующего ВМФ по ходатайству начальника сухопутных и береговых войск ВМФ.
С 13 июля по 8 августа этого года на севере Якутии (побережье моря Лаптевых) проводи-
лась экспедиция, организованная клубом «Приключение» Д.Шпаро под патронатом Главноко-
16
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ыандующего Военно-Морским Флотом России адмирала флота В.Куроедова. В задачи экспе-
диции входил поиск места зимовки одного из отрядов Великой Северной экспедиции (1733-
1743), возглавляемого лейтенантом российского флота Петром Лассиниусом.
В состав экспедиции (руководитель -С.Епишкин) был включен представитель Главного шта-
ба ВМФ - сотрудник научно-исследовательской исторической группы ВМФ капитан 3 ранга А. Ми-
ронов.
Полевые работы проводились с 18 по 30 июля на побережье моря Лаптевых в устье реки
Хара-Улах, в 65 километрах от пос. Тикси.
Несмотря на то, что поиски следов отряда не увенчались успехом, промежуточная цель
экспедиции была достигнута. Был тщательно изучен район стоянки Лассиниуса, определены
его климатические и геологические особенности. Важнейшим результатом экспедиции являет-
ся привлечение широкого общественного внимания к вопросам изучения отечественной исто-
рии, и, в частности, истории освоения северных территорий русскими военными моряками.
11 августа Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота В.Куроедов при-
был на Северный флот для участия в траурных мероприятиях в связи с годовщиной гибели под-
водной лодки Северного флота «Курск».
12 августа в гарнизоне Видяево прошли памятные мероприятия, в которых приняли учас-
тие представители главного командования Военно-Морского Флота, командования Северного
флота, администрации Мурманской, Курской областей. Состоялось возложение венков и цве-
тов к закладному камню памятника погибшим подводникам, знакомство членов семей экипажа
АЛЛ «Курск» с проектом памятника-мемориала. Основные траурно-торжественные мероприя-
тия прошли на причальном фронте в районе пирса № 8. Здесь состоялась встреча командова-
ния, членов семей и родственников, митинг памяти погибших подводников, возложение цветов
на воду.
В храме святого Николая Чудотворца была открыта и освящена Памятная доска личному
составу погибшего атомохода. В храмах были отслужены поминальные литургии.
Во всех гарнизонах и на кораблях Военно-Морского Флота почтили память подводников
АПЛ «Курск».
ФЕДОР УШАКОВ - НЕБЕСНЫЙ
ПОКРОВИТЕЛЬ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
4-5 августа в Мордовии в Санаксарском монастыре прошли торжества в связи с канониза-
цией известного русского флотоводца адмирала Федора Федоровича Ушакова (1745 - 1817).
Торжества начались вечером 4 августа со Всенощного бдения, на котором впервые прозву-
чали песнопения и молитвословия, прославляющие праведного воина Феодора. Во время Кре-
стного хода останки адмирала перенесли на Соборную площадь, где и состоялось само про-
славление. Для богослужения под открытым небом был подготовлен специальный выносной
алтарь.
Среди почетных гостей на торжественных богослужениях присутствовали начальник Глав-
ного штаба ВМФ РФ адмирал В.Кравченко, командующий Балтийским флотом вице-адмирал
В.Валуев, командующий Черноморским флотом адмирал В.Комоедов, заместитель командую-
щего Северным флотом вице-адмирал В.Доброскоченко, бывший Главнокомандующий ВМФ
СССР адмирал В.Чернавин и другие высокопоставленные офицеры Военно-Морского Флота
России, а также заместитель министра обороны Украины, командующий военно-морскими си-
лами адмирал М.Ежель, директор Федерального ядерного центра в Сарове Р.Илькаев, губерна-
тор Ульяновской области генерал В.Шаманов и глава Республики Мордовия Н.Меркушкин.
В начале шествия члены Союза православных хоругвеносцев пронесли стяги с образами
Спасителя, Божией Матери и русских святых. На одной из хоругвей находилось изображение
воина-мученика Е.Родионова, попавшего в чеченский плен в 1996 г., но не пожелавшего отречь-
ся от православной веры и обезглавленного за это боевиками.	....
Как заявил на пресс-конференции по окончании торжеств митрополит Смоленский и Кали-
нинградский Кирилл, это был “действительно необычный Крестный ход”. Оркестр Военно-Мор-
ского Флота встретил гроб с мощами праведного Феодора военным маршем. Гроб несли адми-
ралы флотов, в том числе командующий ВМС Украины М.Ежель, в почетном карауле процессию
сопровождали матросы с карабинами и кадеты из Рязани и Темникова. Шествие возглавляли
офицеры флота с Андреевскими флагами.
Возле ворот монастыря Крестный ход остановился у стелы адмиралу Ушакову. Здесь мит-
рополит Кирилл и глава Республики Мордовия Н.Меркушкин поздравили верующих с “обрете-
2 “Морской сборник” № 9
17
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
нием нового покровителя” мордовской земли и военных моряков. Взвод моряков Северного
флота отсалютовал выстрелами из карабинов, а оркестр исполнил Государственный гимн Рос-
сии. Впервые в истории Церкви святому будут отданы почести согласно военно-морскому риту-
алу. Для православных воинов флота адмирал Ушаков действительно стал наиболее почитае-
мым святым, небесным покровителем.
“Как непобедим был великий воин адмирал Ушаков силой молитвы и предстательством пред
Богом в битвах с врагом видимым, так и мы вместе с ним будем теперь непобедимы в невиди-
мой брани за величие, достоинство и процветание нашего Отечества”, - сказал митрополит Ки-
рилл.
Утром 5 августа Божественную литургию с чином прославления адмирала совершили мит-
рополит Смоленский и Калининградский Кирилл, архиепископ Тамбовский и Мичуринский Ев-
гений, архиепископ Симбирский и Мелекесский Прокл, архиепископ Саранский и Мордовский
Варсонофий, епископ Пензенский и Кузнецкий Филарет и епископ Балтийский Серафим. Оба
богослужения совершались на площади во дворе монастыря возле сооруженного по этому слу-
чаю открытого алтаря.
Митрополит Кирилл огласил Послание Святейшего Патриарха Московского и Всея Руси
Алексия II по случаю прославления святого праведного Феодора, адмирала флота Российского.
В послании, в частности, говорится: “Феодор Федорович Ушаков, прославленный воинскими
доблестями и не побежденный ни в одном сражении адмирал великого Российского флота, ныне
ублажается Святой Церковью Христовой как муж праведный и благоверный, как один из приме-
ров для подражания верующим, как угодник Божий. Мы прославляем Феодора Ушакова как ме-
стночтимого Святого, однако значение этого события выходит далеко за рамки местного тор-
жества Саранской епархии.
Для всей нашей Церкви нынешний день - особый, он навсегда останется в истории церков-
ной, в истории нашего Отечества. Мы знаем немало воинов, святость которых признана Церко-
вью и имена которых горячо почитаемы благочестивым верующим народом. Таковы, например,
святые благоверные князья Александр Невский, Димитрий Донской. Однако впервые за долгое
время Церковь прославляет в лике благоверных воинов подвижника, жившего в сравнительно
недавнем прошлом. И впервые среди имен угодников Божиих появляется имя великого флото-
водца.
Феодор Ушаков, как хорошо всем вам известно, был выдающимся государственным деяте-
лем. Вся его жизнь была отдана России. Он преданно служил благу своего народа, державному
достоинству своей Родины. И вместе с тем он всегда оставался человеком глубокой веры во
Христа Спасителя, строго приверженным православным нравственным началам, человеком
великого милосердия и жертвенности, верным сыном Святой Церкви.
Именно это гармоничное сочетание личной праведности и ревностного общественного слу-
жения и стало главным побуждением к прославлению Феодора Ушакова Церковью Христовой.
Совершая это прославление, мы молитвенно обращаемся к угоднику Божию с прошением
о его духовном содействии и покровительстве по отношению не только к жителям Мордовии,
где почивают его Святые мощи, но и к воинам Российского Военно-Морского Флота, которые
продолжают ушаковские нравственные традиции доблести, чести и милосердия.
Молитвами праведного флотоводца его нынешние последователи да будут столь же непо-
бедимыми защитниками достоинства Андреевского стяга”.
В сонме святых русской земли появился ходатай о “сущих в мори далече”, моряках, охраня-
ющих водные рубежи нашей Родины, достойных преемниках и учениках гениального флотовод-
ца Святого праведного Феодора.
До последнего времени могила адмирала находилась рядом с могилой его дяди, препо-
добного игумена Феодора (Ушакова), причем на этих могилах происходило немало исцелений
по молитвам к двум Ушаковым. Отец Венедикт рассказал, что ему известно множество случаев
чудес, которые произошли, преимущественно с военными моряками, которые, обращаясь с
молитвой к Федору Ушакову, по его молитвам получали помощь. Все эти случаи записываются и
в ближайшее время будет издана специальная книга с их описаниями.
Известно, что из 43 морских сражений адмирал не проиграл ни одного, ни один российский
корабль под его командованием не был потерян, ни один матрос не попал в плен к врагу. Один
из создателей Черноморского флота, а с 1790 г. - его командующий, Ушаков одержал ряд круп-
нейших побед над турецким флотом, что позволило России установить прочный мир в Крыму,
успешно провел средиземноморский поход русских кораблей во время войны против Франции,
вызвав зависть знаменитого английского адмирала Нельсона. Однако Ушаков снискал славу не
только как военный. Свою первую награду - орден Святого Владимира 4-й степени - он получил
в 1783 г. за умелые действия и заботу о матросах во время борьбы с эпидемией чумы в Херсоне.
Последние годы жизни Ушаков провел в деревне Алексеевка Темниковского уезда Тамбовской
губернии (нынеТемниковский район Мордовии), вблизи Санаксарского Рождество-Богородич-
ного монастыря, настоятелем которого некогда был его дядя.
Д. САФОНОВ
(При подготовке публикации использованы материалы Службы коммуникации ОВЦС МП)
18
К канонизации Ф.Ф. Ушакова
АДМИРАЛ. СВЯТОЙ
И ... НЕИЗВЕСТНЫЙ
Ан-72, совершавший рейс из Москвы в Тикси, произвел про-
межуточную посадку в Воркуте. Пока шла дозаправка, пассажи-
ры кормили собой тучи комаров, от которых не было никакого
спасения. Это неудобство дополнял и соответствующий пейзаж:
вокруг ни деревца, ни кустика, лишь ровная как стол заполяр-
ная тундра, болота, да бетонная полоса аэродрома.
Дорога всегда располагает к общению. За пять часов поле-
та из Москвы до Воркуты я познакомился со своими попутчика-
ми. Одним из них оказался доктор медицинских наук, профес-
сор Виктор Николаевич Звягин, возглавляющий в Москве Отдел
идентификации личности Российского центра судебно-меди-
цинской экспертизы Министерства здравоохранения России. Он
летел из Москвы в составе историко-археологической экспеди-
ции, которой затем предстояло из Тикси отправиться в устье
реки Хара-Улах, впадающей в море Лаптевых, искать следы от-
ряда лейтенанта Лассиниуса, почти полностью погибшего в
1735 г. во время освоения и изучения русского Севера. Виктор
Николаевич охотно рассказывал о целях и задачах экспедиции.
На мой вопрос о том, что побудило его провести отпуск в Тикси,
а, например, не в Сочи, профессор ответил так:
- Идентификация личности в судебно-медицинской практике очень часто производится уже
по останкам человека. Наша отечественная наука обладает многими приоритетами в этой обла-
сти. Но чтобы показать все наши возможности, мало изо дня в день заниматься идентификаци-
ей останков жертв криминальных разборок. Это достаточно просто и не очень интересно. А вот
идентифицировать останки членов отряда лейтенанта Лассиниуса из экспедиции Витуса Бе-
ринга для меня представляет профессиональный интерес. Потому я и согласился во время от-
пуска отправиться на север Якутии в составе экспедиции под руководством опытного полярни-
ка Сергея Михайловича Епишкина.
Профессору В.Н.Звягину уже не раз приходилось участвовать в подобных исследованиях.
В 1991 г. в составе экспедиции, работавшей на Командорских островах, он исследовал останки
Витуса Беринга. Вернувшись в Москву, Виктор Николаевич, на основе собранных данных и экс-
пертиз, более чем 200 изображений лиц из рода Берингов, на современной научной базе дока-
зал, что во всех академических изданиях на протяжении двух веков на портретах великого море-
плавателя изображался вовсе не он, а совершенно иной человек и что останки, найденные на
острове Беринга, действительно, принадлежат капитан-командору. Более того, ученый воссоз-
дал подлинный облик знаменитого мореплавателя, который отныне должен занять свое место в
энциклопедической, справочной и исторической литературе.
В.Н.Звягин участвовал в идентификации останков царской семьи. Он также воссоздал об-
лик полярных исследователей Василия и Марии Прончищевых, адмирала Федора Федоровича
Ушакова. В преддверии канонизации прославленного русского адмирала в Санаксарском мо-
настыре в Мордовии, конечно же, мне было очень интересно узнать о том, каким же он был в
действительности. Виктор Николаевич поведал об этом так, будто он хорошо знал при жизни и
был лечащим врачом великого флотоводца. Однако его слова не во всем совпадают с воспоми-
наниями современников.
-	Идентификацию останков Федора Федоровича Ушакова я проводил по просьбе Русской
Православной Церкви,- рассказал Виктор Николаевич,- когда решался вопрос о канонизации
Ушакова.
Я спросил у профессора Звягина, действительно ли для причисления к лику святых одним
из главных условий является нетленность мощей и их мироточение (благоухание) спустя многие
годы после смерти подвижника?
-	Нет, это раньше так считали,- ответил Виктор Николаевич. - Сейчас другие критерии. Не-
тленность - это совсем не обязательно. В Православии ныне главным условием считаются чуде-
са. Например, чудеса исцеления, помощи бедствующим или же что-либо другое - необычное.
Далее ученый рассказал, что в Отделе медицинской экспертизы Министерства здравоо-
хранения России было проведено очень объемное исследование останков адмирала. Работа
продолжалась около семи месяцев, после чего был подготовлен и передан Патриархии итого-
вый документ. Учитывалась вся совокупность исторических данных и описание жизни Ушакова.
Председателем комиссии по канонизации был митрополит Ювеналий.
Поначалу комиссия восприняла переданную ей информацию не очень восторженно. Но когда
2"
19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
была проанализирована вся совокупность данных и, в частности, житие, написанное професси-
ональным литератором отцом Венедиктом из Санаксарского монастыря, то в конечном итоге
было принято положительное решение о канонизации. Что повлияло на его принятие? Беспо-
рочная жизнь Федора Федоровича Ушакова, его православный образ мыслей, жертвенное слу-
жение Отечеству, многочисленные и весьма существенные пожертвования адмирала Православ-
ной церкви. Он был очень верующим человеком.
- Что касается реконструкции внешности, то эта задача была весьма непростая,- признался
Виктор Николаевич.- Прежде всего потому, что основоположник этого метода, известный ант-
рополог Михаил Михайлович Герасимов, мой учитель, в 1944 году уже реконструировал внеш-
ность адмирала Ушакова. Но он по ряду причин не стал учитывать особенности телосложения,
размерные характеристики тела, в частности, размер головного убора, обуви, одежды. Будучи
антропологом, Михаил Михайлович не мог детально судить о тех заболеваниях, которыми стра-
дал адмирал Ушаков, причинах его кончины. Это специфика судебно-медицинской экспертизы.
До недавнего времени было распространено мнение, что прижизненное изображение ад-
мирала обладало многими погрешностями и неточностями. Художнику приписывалось исполь-
зование распространенного в XVII - XIX вв. приема, когда лицо на портрете искусственно удли-
нялось для приданияему, как тогда считалось, большей степени благородства. Поэтому М.М.Ге-
расимов "поправил” художника, несколько укоротив нижнюю часть’лица флотоводца. Но в ре-
зультате исследования, проведенного под руководством профессора Звягина, неизвестный ху-
дожник, писавший прижизненный портрет Ушакова, был полностью “реабилитирован”. Он вос-
произвел облик флотоводца с удивительной, почти фотографической точностью.
В ходе исследования возникла еще одна проблема: как правильно установить нижнюю че-
люсть? Дело в том, что у Ушакова был сильнейший пародонтоз, из-за которого он потерял все
свои зубы. Вот почему Михаил Михайлович Герасимов, не имея достаточных данных, не был уве-
рен в точности воспроизведенной им длины черепа. Сегодняшняя судмедэкспертиза распола-
гает более современной методикой. Было установлено, что длину нижней части лица Ф.Ф.Уша-
кова Герасимов уменьшил на 11 -12 миллиметров. Для портретного и скульптурного изображе-
ния это существенно. После вскрытия могилы святого Феодора Санаксарского - дяди адмирала
Ушакова - было замечено, что черепа дяди и племянника очень похожи. Это оказалось очень
важно, поскольку у дяди зубочелюстной аппарат сохранился идеально.
По словам Виктора Николаевича Звягина, в ходе исследования были обнаружены и некото-
рые заболевания Федора Федоровича Ушакова. Например, стало понятно, почему он достаточ-
но поздно поступил в Морской кадетский корпус. У него был асептический некроз головки бед-
ренной кости. Это заболевание вызывает большую болезненность при движении. Проявившись
наиболее остро в отрочестве и юношестве, впоследствии оно вошло в стадию ремиссии, но со-
провождало флотоводца всю жизнь. В книге Валерия Ганичева “Ушаков" немало упоминаний о
том, что на протяжении многих лет адмирал часто жаловался на болезненное состояние. Поэто-
му, вероятнее всего, главной причиной, позднего поступления в Морской кадетский корпус ста-
ло именно это заболевание, а вовсе не легендарная страсть к медвежьей охоте, на которую он
якобы ходил с сельским старостой.
Что касается физических данных адмирала, то он выглядел далеко не богатырем. Рост -
164 сантиметра, плечи узкие. Головной убор сегодня соответствовал бы 54-му размеру, размер
обуви - 38. При таких физических данных, да еще при его заболевании, весьма сомнительно,
чтобы он ходил с рогатиной на медведя. В общем, у него было какое-то внешнее сходство с
генералиссимусом Суворовым, с которым он, кстати, поддерживал весьма дружеские отноше-
ния.
Грозный “Ушак-паша" был довольно застенчив в быту, особенно в женском обществе.Тогда
он совершенно терялся, большей частью молчал, а если изредка говорил, то от волнения мог
сказать какую-нибудь несуразность. Он старался избегать танцев и, бывая изредка на балах,
часто стоял на одной ноге, приподняв другую. Безусловно, все эти, по мнению его современни-
ков, “странности” были следствием уже упомянутого заболевания бедренной кости, вызывав-
шего болезненность при движении и придававшего ему некоторую неуклюжесть, чего Ушаков,
конечно же, очень стеснялся. Стоя на одной ноге, он “разгружал” больную ногу, и эта привычка
осталась у него с отрочества на всю жизнь.
Но при всем том конечно Федор Федорович Ушаков был чрезвычайно яркой личностью, от-
личаясь незаурядными умственными способностями и необычайной храбростью. На его счету
было около 40 сражений, но при этом, находясь всегда в самой гуще баталий, он ни разу не был
ранен, что также подтвердилось проведенными исследованиями. Это обстоятельство можно
считать чудом, Божьим промыслом, хранившим великого флотоводца для истории России. И
это чудо тоже позволяет говорить об Ушакове как о святом.
... После дозаправки самолета мы поднялись по трапу и заняли свои места в салоне. Из
Воркуты до Тикси нужно было лететь еще шесть часов. Виктора Николаевича Звягина ожидала
работа в устье реки Хара-Улах, после чего он собирался отправиться на Соловецкие острова.
Мне предстоял обратный путь в Москву, а затем - в Санаксарский монастырь на канонизацию
прославленного флотоводца. Но с той минуты мне казалось, что Федор Федорович Ушаков уже
давно и незримо среди святых земли Русской помогал морякам российского флота чудесами
побед в морских сражениях.
Капитан 1 ранга И. СИДОРОВ
20
Они погибли, защищая
целостность России...
Региональная общественная организаций «Акаде-
мия русской символики «МАРС», продолжая традицию
памятного медальерного искусства России, разработала
настольную медаль «В память погибших российских вои-
нов на Кавказе». Эта медаль - вклад в святое дело памяти
всех российских воинов, сложивших свою голову, в борьбе
с бандитскими формированиями на Северном Кавказе,
при проведении контртеррористических операций. До-
статочно вспомнить, что многие славные боевые традиции
родились во времена Кавказской войны. Впервые в исто-
рии Российской армии навечно зачислен в списки части
простой русской солдат Архип Осипов, взорвавший себя
вместе с врагами в Михайловском укреплении Кавказской
линии. В память о легендарном русском генерале
Н.П.Слепцове названа станица Слепцовская. И сегодня, как
и столетия, назад мужество российских воинов вызывает
чувство гордости. Потомки Архипа Осипова и генерала
Слепцова, продолжают славный путь своих отцов и дедов.
РОО «Академия русской символики «МАРС» вышла с
инициативой выпуска данной медали и получила Прави-
тельственной комиссии по социальным вопросам военнос-
лужащих, граждан уволенных с военной службы, и членов
их семей и Российского государственного военного исто-
рико-культурного центра при Правительстве Российской
Федерации. В своем вступительном слове, открывающем
номерной сертификат к медали, председатель Правитель-
ственной комиссии по социальным вопросам военнослу-
жащих, граждан уволенных с военной службы, и членов их
семей, заместитель Председателя Правительства России
Валентина Ивановна Матвиенко отметила:
“На рубеже двух веков Российской Федерации при-
шлось с применением оружия отстаивать свою государст-
венную целостность на Северном Кавказе. Трагедия Чечен-
ской Республики - это трагедия и боль всего российского
народа. Погибли люди, разрушены многие селения и горо-
да, калечатся молодые души.
И как всегда при тяжелейших испытаниях »се бремя
боевых действий легло на плечи российского воина - патриота Отечества.
Навсегда останутся в памяти народов подвиги российских солдат, офицеров и генералов,'до конца
выполнивших свой конституционный долг в ходе первого и второго этапов контртеррористической опера-
ции па Северном Кавказе. Никогда не забудутся легендарные бойцы-десантники 104-го парашютно-десант-
ного полка, воины морской пехоты, внутренних войск МВД России, Федеральной пограничной службы, Фе-
деральной службы безопасности. Федеральной службы железнодорожных войск Российской Федерации и
ГУИН Минюста России, которые, презрев смерть, встали па защиту целостности своей Родины.
Эта памятная медаль, созданная по инициативе ряда общественных организаций, - вклад в священное
дело памяти о тех, кто честно защитил наш российский народ от происков экстремистов и бандитов. О тех,
кто в жестоком бою, испив чашу суровых испытаний войны до последней капли, не уронил чести и славы
русского воина. О тех, кто не вернулся домой..,
И пусть через века для наших потомков звучат величественные слова:
«Они погибли за нашу Отчизну, во имя будущего России. Вечная им память!».
Медаль выполнена в русских исторических традициях, и представляет собой круг золотистого цвета,
диаметром 60 мм. На аверсе (лицевой стороне) медали изображена композиция в виде исторического вой-
на, разрывающего пасть шакалу, на фоне громового неба. Аллегорическая композиция символизирует борьбу
российских воинов с бандитскими формированиями на территории Кавказа. На реверсе (оборотной сторо-
не) медали изображена российская историческая награда - крест «За службу на Кавказе» с сияющими луча-
ми. В нижней части медали помещена надпись: «В память погибших российских воинов на Кавказе». Ме-
даль помещена в специальную упаковочную прозрачную пластмассовую капсулу и сопровождается номер-
ным сертификатом, в котором: изображение и описание медали, и список силовых министерств и ведомств
России, принимающих непосредственное участие в проведении контртеррористических операций на Се-
верном Кавказе,
Военнослужащие Военно-Морского Флота также участвовали и участвуют в данной кампании Прежде
всего - это матросы, сержанты, прапорщики, офицеры и генералы морской пехоты. Можно с уверенностью
отметить, что военные моряки мужественно выполняют свою боевую задачу, поставленную Верховным Глав-
нокомандующим, Министром обороны и Главнокомандующим ВМФ.
Капитан 1 ранга К.СОБОРА,
председатель Геральдической коллегии ВМФ РФ
21
ВРЕМЯ И ФЛОТ 
Морские стратегические
ядерные силы и поддержание
стратегической стабильности
Россия и США: проблемы ограничения
противолодочной деятельности
Стратегическая стабильность в совре-
менном мире в основном определяется
количественной и качественной структу-
рой противостоящих друг другу стратеги-
ческих сил основных ядерных держав -
России и США - и в значительной степени
зависит от соблюдения Договора по ПРО
1972 г. Однако одним из пунктов военной
программы нового президента США Джор-
джа Буша предусматривается развертыва-
ние национальной противоракетной обо-
роны (НПРО) с элементами космического
базирования, которая, в случае ее реали-
зации, разрушит этот Договор. В отличие
от рейгановской СОИ, ориентированной на
отражение ограниченного ракетного напа-
дения, НПРО направлена на отражение
глобальной ракетно-ядерной атаки, на ко-
торую фактически способна только Рос-
сия. Не будем сейчас касаться содержания
политических и дипломатических усилий
российского руководства, направленных
на приемлемое для нас решение пробле-
мы НПРО, отметим лишь сугубо военную
сторону данного вопроса.
По мнению многих российских специа-
листов, основным элементом стратегиче-
ской стабильности по-прежнему остается
система стратегического ядерного сдер-
живания со своим главным сдерживающим
фактором - гарантированной угрозой на-
несения по территории агрессора сокру-
шительного ответного удара с причинени-
ем “неприемлемого” ущерба. Только это
может удержать возможного агрессора от
соблазна нанесения упреждающих и
контрсиловых ударов, ибо никакой “ядер-
ный зонтик” не сможет в полной мере при-
крыть всю территорию от ответного воз-
мездия. Отсюда вывод - необходимо со-
вершенствование структуры стратегичес-
ких ядерных сил (СЯС) и возможностей их
оружия по прорыву орбитальной и назем-
ной системы ПРО - от разгонного участка
траектории до выхода в открытый космос
и отделения боевых блоков.
• Опыт показывает, что в структуре СЯС
наибольший удельный вес должна иметь
морская компонента. В США она составля-
ет более 65% ударного стратегического
потенциала, а Франция и Великобритания
вообще намерены стратегический ядер-
ный боезапас иметь только на морских но-
сителях.
Совершенно очевидно, что и в россий-
ских морских стратегических ядерных си-
лах (МСЯС) должна быть сосредоточена
большая часть стратегического ядерного
потенциала с коэффициентом оператив-
ного использования не менее 50-60%. С
этой точки зрения особенно важны под-
водные лодки как носители стратегическо-
го ядерного боезапаса для нанесения от-
ветного удара.
В чем же заключается это преимущест-
во?
1.	Высокая скрытность подводных раке-
тоносцев в море.
Районы патрулирования РПЛСН и ПЛАРБ
составляют миллионы квадратных киломе-
тров. Расчеты показывают, что достижение
приемлемой вероятности их обнаружения
требует громадных расходов поисковых
сил. Но даже при обнаружении РПЛСН ве-
роятность поддержания длительного кон-
такта с ней гидроакустическими и други-
ми поисковыми средствами крайне мала.
Исследования, проведенные в Центре по
изучению проблем разоружения, энерге-
тики и экологии МФТИ, с учетом гидроло-
гии и шумности последних поколений
РПЛСН, подтвердили выводы о том, что
наряду с низкой вероятностью обнаруже-
ния ПЛ противник не сможет осуществлять
длительное слежение за обнаруженными
ракетоносцами. Этот факт подтверждает и
опыт практического взаимного поиска и
слежения за подводными ракетоносцами
22
Б.МАКЕЕВ. МОРСКИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕЯДЕРНЫЕ СИЛЫ...
ВМС США и ВМФ СССР.
Уместно напомнить в связи с этим, что
наземные подвижные пусковые установки
МБР “Тополь” согласно требованиям
СНВ-1 могут находиться только в пределах
ограниченных районов - до 5 км2, коорди-
наты которых должны быть известны. Сле-
довательно, вероятному противнику вы-
явить их местонахождения не представля-
ет особого труда.
2.	Непредсказуемость траектории БРПЛ.
Это свойство баллистических ракет, ба-
зирующихся на подводных лодках, пред-
ставляется весьма важным, так как затруд-
няет их обнаружение системой раннего
предупреждения. Свободный выбор огне-
вых позиций в Мировом океане подводны-
ми ракетоносцами может сократить дис-
танцию пуска ракет до того минимума, ког-
да их малое подлетное время окажется
меньше работного времени системы ПРО
и не позволит противнику принять свое-
временные ответные действия. Такими
возможностями мобильные МБР не обла-
дают. Изменением позиций они в лучшем
случае снижают свою уязвимость.
3.	Малоэффективность противосиловых
ударов по МСЯС. .
Это вытекает из их высокой маневренно-
сти и скрытности, благодаря чему они мо-
гут нанести агрессору уничтожающий от-
ветный удар даже после его удара по кон-
тинентальной части страны.
Надо отметить еще и то, что в борьбе с
МСЯС противник отвлечется от сухопутно-
го театра военных действий, что уменьшит
губительные экологические последствия
его ядерных ударов.
Нельзя сбрасывать со счетов и экономи-
ческую сторону проблемы, что в современ-
ных условиях является определяющим
фактором при выработке приоритетов в
развитии той или иной системы стратеги-
ческих вооружений. Если учитывать стои-
мость одного развернутого боезаряда, то
увидим, что морская составляющая СЯС на
единицу блока самая дешевая.
Однако не все специалисты согласны с
необходимостью преимущественного раз-
вития МСЯС. Справедливости ради следу-
ет отметить, что в их доводах, если отбро-
сить эмоциональную окраску и ведомст-
венную заинтересованность, присутствуют
и достаточно серьезные контраргументы,
которые тем не менее не носят непреодо-
лимого характера.
Одна из главных озабоченностей, выска-
зываемых по отношению к МСЯС, - это
сложность связи с подводными ракетонос-
цами по сравнению, например, с наземны-
ми МБР. Конечно, связь с МБР, на первый
взгляд, проще. Но при боевом воздействии
противника выход из строя системы управ-
ления как наземными, так и морскими СЯС
равновероятны. Непораженные или ре-
зервные средства связи, как показывают
расчеты и опыт многочисленных учений,
обеспечивают достаточно высокую воз-
можность доведения до РПЛСН сигнала о
пуске ракет. Созданная за последние 30
лет система боевого управления ВМФ поз-
воляет надежно и оперативно в реальном
масштабе времени доводить до находя-
щихся в Мировом океане РПЛСН сигналы
и команды.
Но даже если представить такой мало-
вероятный вариант, что из всех ПЛ только
одна получит команду о ракетной атаке,
она нанесет противнику урон больший, чем
несколько десятков моноблочных МБР. При
этом следует иметь в виду, что при ответ-
ном ударе фактор времени получения ко-
манды на пуск ракет не является решаю-
щим, поскольку для поражения в данном
случае планируются в основном стацио-
нарные объекты.
Таким образом, сложность связи с
РПЛСН сильно преувеличена, а угроза га-
рантированного ответного удара МСЯС
остается реальным фактором для сдержи-
вания ядерной агрессии.
Второй фактор озабоченности - боевая
устойчивость подводных ракетоносцев
может резко снизиться в связи с создани-
ем новых противолодочных сил и средств.
Но опыт развития наступательных и оборо-
нительных вооружений свидетельствует о
том, что баланс между ними резко не на-
рушается: на всякое действие создается
противодействие. Боевая устойчивость
РПЛСН также непрерывно совершенству-
ется и в конструктивном, и в оперативном
плане. ,	.
Много сомнений вызывает вопрос о так
называемом возвратном потенциале. Со-
гласно Договору СНВ-2, баллистические
ракеты, за которыми числится уменьшен-
ное количество боеголовок, не требуют
замены новой платформы для них, что дает
основание скептикам утверждать, что воз-
можно неожиданное наращивание ядерно-
го потенциала ПЛАРБ сверх договорных
ограничений. Это обстоятельство относят
к отрицательным свойствам МСЯС, забы-
вая, однако, о том, что наши многозаряд-
ные БРПЛ РСМ-52 и РСМ-54 тоже позво-
ляют произвести быстрое наращивание
числа сокращенных ранее боезарядов. И
все же следует учитывать, что пока дейст-
вует Договор СНВ-2, такого наращивания
не будет, а если оно произойдет, то только
при чрезвычайных обстоятельствах, когда
заключенные договора перестанут соблю-
даться. Но в данной ситуации возможность
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
увеличения числа боеголовок на БРПЛ мо-
жет стать как раз их явным преимуществом
перед МБР, которые останутся в моноблоч-
ном варианте.
Противники МСЯС утверждают, что эко-
номическое положение России не позво-
лит ныне поддерживать на должном уров-
не их качественный и количественный со-
став. Такое мнение не лишено оснований,
но оно применимо ко всем составляющим
стратегической триады. Важно исследо-
вать этот вопрос с применением критерия
“эффективность - стоимость” и оптималь-
но распределить ресурсы между всеми
элементами СЯС при максимальном ис-
пользовании не только бюджетных, но и
внутренних ресурсов. При этом, как уже
отмечалось, МСЯС требует меньших
средств, чем МБР.
Какие же минимальные требования не-
обходимо выполнить для того, чтобы груп-
пировка МСЯС была способна решить сто-
ящие перед ней задачи?
Сохранить в ближайшей перспективе в
боеготовом состоянии имеющиеся в ее
составе наиболее современные РПЛСН и
создать к 2010 г. принципиально новую
морскую ракетно-ядерную систему, состо-
ящую из 10-15 подводных ракетоносцев
четвертого поколения с новым ракетным
комплексом; усовершенствовать системы
боевого управления, обеспечения и обслу-
живания с целью увеличения коэффициен-
та оперативного использования МСЯС.
Разумеется, на все это нужны деньги. Но
расчеты показывают, что бюджетные за-
траты не превысят 25% от общего финан-
сирования Министерства обороны, есте-
ственно, при условии максимальной эф-
фективности расходования выделенных
ассигнований. Что имеется в виду? В пер-
вую очередь, научно обоснованное опти-
мальное распределение ресурсов между
различными родами сил, между боевыми
и обеспечивающими системами, между
социальными нуждами и закупками воору-
жения и другими сферами функциониро-
вания флота, включая НИОКР, судострои-
тельные проблемы, боевую и оперативную
подготовку. Кроме того, эффективность
расходования выделенных средств требу-
ет повышения профессионализма, уровня
организаторской и управленческой дея-
тельности, контроля и высокой требова-
тельности командиров и начальников, от-
вечающих за распределение финансовых
ресурсов. Имеются также реальные воз-
можности добывания внебюджетных ас-
сигнований, инвестиций, привлечения
спонсоров.
Актуальной задачей является и возоб-
новление программно-целевых методов
планирования развития ВМФ по критерию
“эффективность - стоимость - реализуе-
мость”, что позволит минимизировать рас-
ходы на создание потребного уровня во-
енно-морского потенциала.
Не касаясь конструктивных и оператив-
ных факторов боевой устойчивости
РПЛСН, остановимся на политико-дипло-
матических моментах ее обеспечения, по-
скольку система стратегического сдержи-
вания является областью взаимных инте-
ресов основных ядерных держав.
Особенно важна эта проблема при рас-
смотрении морской компоненты СЯС. Но
именно здесь возникает много сложностей
и разногласий оперативного и междуна-
родно-правового порядка, которые выяви-
лись в процессе совместной работы аме-
риканских и российских ученых в рамках
проекта. Автор этих строк также являлся
участником этой работы и готов поделить-
ся спорными проблемами, возникавшими
входе дискуссий, и своими предложения-
ми по развязке этих проблем, которые
были встречены с пониманием американ-
ской стороной. Прежде всего, это касалось
ограничения противолодочной деятельно-
сти, являющейся частью общей проблемы
разоружения на море. Исходя из этого, на
мой взгляд, реализацию вопросов ограни-
чения военно-морской деятельности сле-
дует начать именно с переговоров об ог-
раничении действий противолодочных
сил.
Противолодочная деятельность - поня-
тие многогранное. Она пронизывает все
стороны функционирования военно-мор-
ских сил и направлена на поиск, обнаруже-
ние и слежение за подводными лодками с
целью их уничтожения при возникновении
боевых действий.
Корабельные и авиационные противоло-
дочные силы опираются на разветвленную
сеть стационарных гидроакустических си-
стем, космической и воздушной разведки,
а также средств управления, представляя
собой в комплексе глобальную систему
контроля за подводной обстановкой в об-
ширных районах Мирового океана. Естест-
венно, что в современных условиях пойти
на нарушение каких-либо звеньев этой си-
стемы, обеспечивающей безопасность сил
флота и эффективное решение задач на
море, крайне трудно.
Этот довод и является основным в аргу-
ментации американской стороны, когда
идет речь об ограничении противолодоч-
ной деятельности. Но в этой системе все
же существуют звенья, которые можно и
нужно рассматривать в качестве предме-
та для продолжения переговоров о сниже-
нии военной активности на море. Реаль-
24
Б.МАКЕЕВ. МОРСКИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕЯДЕРНЫЕ СИЛЫ.:.
ность этих переговоров обусловлена тем,
что речь идет об ограничении противоло-
дочной деятельности не вообще, а только
в районах возможного патрулирования
морских стратегических ядерных сил, ко-
торые, как и другие стратегические ядер-
ные силы, относятся к средствам страте-
гического сдерживания, обеспечивая
стратегическую стабильность потенциаль-
ной готовностью к нанесению ядерного
удара по агрессору.	\ .
Решение этой задачи зависит не только
и не столько от паритета ядерных средств,
о котором имеются соответствующие до-
говоренности, сколько от боевой устойчи-
вости подводных ракетоносцев в районах
боевого патрулирования.
Ведь в кризисной ситуации одна из сто-
рон может нанести своими противолодоч-
ными силами заблаговременные удары по
МСЯС другой стороны, чтобы получить
стратегическое превосходство как для во-
енно-политического давления, так и для
всемерного ослабления ответного ядерно-
го удара. Чтобы исключить подобное и по-
высить выживаемость МСЯС, а в конечном
итоге - укрепить стратегическую стабиль-
ность - и представляется целесообразным
запретить проведение поисковых дейст-
вий в районах возможного боевого патру-
лирования ПЛ. При этом имеется в виду не
раскрытие конкретных районов их боево-
го патрулирования, а определение отдель-
ных морей или зон в океанах, где могут “на-
резаться” такие районы и куда следует ог-
раничить доступ противолодочных сил. <
Совершенно очевидно, что переговоры
на эту тему являются назревшими и дикту-
ются объективной необходимостью сохра-
нения стратегического равновесия в мире.
Ограничение противолодочной деятельно-
сти надо считать одним из элементов стра-
тегической стабильности, в которой долж-
ны быть заинтересованы все, и прежде
всего - Россия и США. Однако при разра-
ботке подобных запретительных мер необ-
ходимо исследовать ряд вопросов, отсут-
ствие ответов на которые в прошлом обус-
ловливало тщетность этих инициатив с
российской стороны.
Представляется, что переговоры на эту
тему возможны и целесообразны, посколь-
ку существенно восполняют пробелы в со-
глашениях о сокращении стратегических
вооружений. Кроме того, достигнутые при
этом договоренности не будут исключать
иные противолодочные действия, связан-
ные с обороной соединений боевых кораб-
лей, транспортов, десантных отрядов в
море, а также пунктов базирования сил
флота и т.п. Ведь специфика поиска и унич-
тожения стратегических подводных раке-
тоносцев в районах их патрулирования
позволяет быстро отличить их от других
противолодочных действий, а следова-
тельно, возможен и оперативный контроль
за соблюдением достигнутых соглашений.
Действительно, в отличие от других за-
дач противолодочной обороны, борьба с
носителями стратегического ядерного
оружия требует заблаговременного раз-
вертывания в заданных районах сил поис-
ка и слежения за действиями этого опас-
ного противника, чтобы предотвратить
внезапный ракетно-ядерный удар с мор-
ских направлений. Отметим, что эффек-
тивность этих операций зависит от четко-
го взаимодействия маневренных морских
сил (авиации, надводных кораблей и под-
водных лодок) и разведки (гидроакустиче-
ской, космической, воздушной, морской
радиотехнической и других). Поэтому
предмет переговоров по ограничению про-
тиволодочной деятельности в районахвоз-
можного патрулирования подводных сил
стратегического ядерного сдерживания
может не выходить за рамки действий этих
противолодочных сил и определения их
максимальных составов, за пределами ко-
торых будет существовать угроза срыва
задач, выполняемых МСЯС.
При этом нет необходимости детально
рассматривать действия этих сил. В рам-
ках содержания и направленности данно-
го раздела достаточно остановиться на ос-
новных способах использования ПЛС, по-
зволяющих вскрыть враждебные намере-
ния по отношению к МСЯС и, таким обра-
зом, доказать возможности контроля за
соблюдением достигнутых соглашений.
Детальное рассмотрение вопросов поис-
ка и уничтожения морских носителей ядер-
ного оружия - дело экспертов на перего-
ворах.
Наиболее важное место в поисковой
операции против РПЛСН отводится базо-
вой патрульной авиации (БПА), обладаю-
щей высокой мобильностью и маневрен-
ностью, большим радиусом действия, зна-
чительным поисковым потенциалом, в том
числе и с помощью новейших нетрадици-
онных средств обнаружения, а также мень-
шей зависимостью от. погодных условий,
чем противолодочные самолеты и верто-
леты корабельного базирования. Поэтому
присутствие самолетов БПА в районах бо-
евого предназначения РПЛСН подлежит
строгой регламентации. Кроме того, их
деятельность зависит от площади задан-
ного для обследования района и исполь-
зования при этом определенных средств
поиска и специального маневрирования, а
поэтому достаточно специфична и не мо-
жет быть смешана с действиями противо-
25
ВРЕМЯ И ФЛОТ-
лодочных самолетов при выполнении дру-
гих противолодочных задач.
Надводные корабли, оставаясь главны-
ми в ПЛО авианосных и других соединений
надводных сил, конвоев и десантных отря-
дов, тоже могут привлекаться к решению
задач борьбы с РПЛСН. Для их поиска в
основном используются гидроакустичес-
кие станции с низкочастотными буксируе-
мыми антеннами большой протяженности,
у которых дальность обнаружения на поря-
док выше дальности действия станций с
бортовыми антеннами. При этом характер
маневрирования как одиночных кораблей,
так и их групп, в том числе применяющих
противолодочные вертолеты, а также при-
сутствие их на срок, превышающий необ-
ходимость противолочного обеспечения
прохода отрядов или соединений кораб-
лей, дают основание судить о нарушении
достигнутых соглашений по данному рай-
ону.
Одним из наиболее опасных противни-
ков для РПЛСН являются противолодочные
подводные лодки (ППЛ). Использование
ими современных многофункциональных
гидроакустических комплексов, работаю-
щих преимущественно в скрытном пассив-
ном режиме в сочетании с быстродейству-
ющими автоматизированными системами
классификации целей и целеуказания, ста-
вят их в ряд наиболее предпочтительных
средств для скрытного слежения за под-
водными ракетоносцами. Деятельность
ППЛ трудно выявить в заданных районах.
Однако и их действия в этом случае отли-
чаются определенной спецификой, свя-
занной с потребностью длительного сле-
жения за обнаруженной подводной лод-
кой, необходимости ее классификации как
носителя баллистических ракет, поддержа-
ния радиообмена с командованием и вза-
имодействующими силами, что вскрыва-
ется радиоразведкой. Кроме того, сущест-
вуют определенные способы контроля на-
личия ППЛ в данном районе, проводимые
как самой РПЛСН, так и обеспечивающи-
ми этот контроль другими силами ВМФ,
которые с необходимой периодичностью
будут выполнять подобные задачи в разных
районах, определенных договором, что не
демаскирует конкретной зоны патрулиро-
вания подводного ракетоносца.
Вообще слежение за РПЛСН любыми
маневренными противолодочными силами
тем отличается от наблюдения и разведки
в районе, что они должны поддерживать
длительный контакт с каждым из обнару-
женных ракетоносцев, имея оружие в не-
медленной готовности и необходимости
передачи контакта от одних сил к другим.
При этом осуществляется специфичное
маневрирование, нарушение режима пас-
сивной работы радиоэлектронных
средств, наращивание противолодочных
сил в угрожаемый период.
Все эти действия вполне раскрывают их
суть и позволяют контролировать обста-
новку в заданных районах.
И, наконец, еще одной важной особен-
ностью поисковых операций против МСЯС
являются очень большие наряды противо-
лодочных сил, потребные для обеспечения
надежной вероятности обнаружения
РПЛСН в обширных районах их использо-
вания. Эта особенность позволяет на пе-
реговорах не ставить вопрос о полном от-
сутствии ПЛС в указанных районах. Мож-
но только договориться об их количествен-
ном ограничении до определенного задан-
ного уровня, являющегося предельным с
точки зрения угрозы боевой устойчивости
МСЯС.
Таким образом, еще раз подтверждает-
ся мнение о том, что ограничение проти-
володочной деятельности в районах воз-
можного патрулирования подводных стра-
тегических ракетоносцев не затрагивает
вопросов свободы мореплавания и выпол-
нения других противолодочных задач. И,
самое главное, проведенный краткий ана-
лиз действий ПЛС при решении задач
борьбы с МСЯС снимает самый острый
вопрос ограничения противолодочной де-
ятельности - возможности контроля за вы-
полнением данных соглашений.
В заключение следует отметить, что ог-
раничение противолодочных действий в
сфере сил стратегического сдерживания
является законным с международно-пра-
вовой точки зрения,' поддается контролю
и не затрагивает основ противолодочной
обороны, осуществляемой в остальных
сферах.
Достижение соглашений по этому во-
просу укрепит стратегическую стабиль-
ность в мире за счет повышения возмож-
ностей нанесения ответных ракетно-ядер-
ных ударов со стороны МСЯС - основного
сдерживающего фактора против соблазна
ядерной агрессии противной стороны.
Кроме того, эти соглашения явятся весо-
мым шагом на пути ограничения и других
видов военной активности в морских рай-
онах взаимных государственных интере-
сов договаривающихся сторон, что также
будет содействовать укреплению страте-
гической стабильности.
Б. МАКЕЕВ, кандидат военно-
морских, доктор политических наук,
академик Академии военных наук
26
Боевая подготовка
Балтийского флота
в современных условиях
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА:
Владимир Прокофьевич Валуев родился 16
июля 1947 г. в г.Красный Луч Луганской обл. В
1969 г. окончил Высшее военно-морское учили-
ще подводного плавания и был распределен на
ТОФ, где прошел должности командира группы
управления БЧ-2, командира БЧ-2-3 средней
подводной лодки С-44, помощника командира
крейсерской ПЛ К-70. После окончания в 1973 г.
высших специальных офицерских классов ВМФ
назначается старшим помощником командира
крейсерской ПЛ Северного флота, ас 1978г. - ко-
мандиром крейсерской подлодки К-325 Тихооке-
анского флота. В 1983г. выпускник Военно-мор-
ской академии вновь убывает на ТОФ, где испол-
няет обязанности заместителя командира диви-
зии противолодочных ПЛ, затем начальника шта-
ба и через пять лет командира противоавианосной дивизии на Камчатке. В
1991 г. поступает в Военную академию Генерального штаба. После ее оконча-
ния проходит должности начальника штаба - первого заместителя командую-
щего флотилией ПЛ ТОФ, командира эскадры ПЛ ТОФ. В 1996 г. назначается
заместителем начальника Гпавного штаба ВМФ и вскоре - первым заместите-
лем командующего Балтийским флотом.
Согласно Указу Президента Российской Федерации № 415 от 11 апреля
2001 г. исполняет обязанности командующего Балтийским флотом. Награжден
тремя орденами и многими медалями.
Женат, имеет двух дочерей.
Военно-политическая обстановка в Бал-
тийской морской зоне (БМЗ) в первом по-
лугодии 2001 г. складывалась под влияни-
ем тревожных тенденций в сфере между-
народной безопасности: активизации де-
ятельности НАТО по закреплению своей
доминирующей роли в БМЗ и Европе в
целом, подготовки к вступлению в альянс
государств “второй волны” - Литвы, Лат-
вии и Эстонии.
После приема Польши в блок НАТО во-
енная деятельность стран альянса у гра-
ниц Калининградской области заметно
активизировалась. В 2001 г. корабли
ОВМС НАТО продолжили освоение воен-
но-морских баз и пунктов базирования на
Балтике (Свиноуйсьце, Гдыня, Клайпеда,
Лиепая, Рига, Таллинн, Палдиски). Сего-
дня районы боевой подготовки ударных,
подводных, противолодочных и минно-
тральных сил ОВМС НАТО располагаются
в непосредственной близости от морских
границ России в Балтийском море. В
Гданьском заливе ежегодно проводят ак-
тивную боевую подготовку ракетные ко-
рабли, катера и подводные лодки ВМС Гер-
мании, Дании, Польши, Нидерландов,
Франции и Швеции во взаимодействии с
ударной авиацией.
Практически все типы самолетов ОВМС
НАТО в ходе учений освоили аэродромы
Польши и воздушное пространство у гра-
ниц самой западной области России.
Здесь же развертываются новые РЛС
дальнего обнаружения, которые планиру-
ется включить в объединенную систему
ПВО НАТО в Европе, что позволит переме-
стить рубеж обнаружения воздушных це-
лей на восток, а также контролировать воз-
душное пространство над территорией
Белоруссии и над западными регионами
России. Для тылового обеспечения удар-
27
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ных группировок ОВС НАТО на территории
Польши создаются материально-техниче-
ские базы стратегического значения.
Страны Балтии при поддержке Запада
ведут подготовку к вступлению в Северо-
атлантический альянс. Развитие и совер-
шенствование национальных вооружен-
ных сил, а также оборонного бюджета этих
стран происходит в соответствии с требо-
ваниями НАТО и позволит прибалтийским
государствам до 2003 г. стать кандидата-
ми для вступления в блок. Не дожидаясь
официального приема в НАТО, эти страны
ведут работы по созданию единой систе-
мы ПВО, а также продолжают минно-
тральные и навигационные работы по под-
готовке портов Таллинн, Палдиски, Рига,
Клайпеда к приёму сил альянса, обеспе-
чению базирования ВМС и переброске пе-
редовых группировок СВ НАТО. Аэродро-
мы оборудуются согласно стандартам
НАТО для приема тактической и разведы-
вательной авиации. Созданы и функцио-
нируют объединенные балтийские воен-
ные формирования.
С целью установления отношений, при-
ближающихся по своему содержанию к
неофициальному членству в Североатлан-
тическом союзе, руководство НАТО прила-
гаетусилия,направленные на вовлечение
нейтральных стран (Финляндия, Швеция)
в военную деятельность блока, в частнос-
ти путем участия в миротворческих акци-
ях и сотрудничества в рамках программы
“Партнерство ради мира”.
Захватив в начале этого года политиче-
скую инициативу в обсуждении путей ре-
шения проблем Калининградской облас-
ти, НАТО и ЕС стремятся навязать России
свою модель ее развития, при которой
контроль над ситуацией в регионе все
больше будет принадлежать руководству
США.
С ожидаемым в 2003-2004 гг. вступлени-
ем в Евросоюз Польши и Литвы реальную
опасность для суверенитета России в Ка-
лининградской области, по-видимому, бу-
дет представлять “экономическое размы-
вание границ”, механизм которого был
опробован в 1991 г. во время объединения
двух Германий и показал свою эффектив-
ность. А демилитаризация Калининград-
ской области на ближайшие 5-10 лет ста-
нет приоритетной задачей Европейского
союза. В связи с этим угроза суверените-
ту России в Калининградской области всё
в большей степени переходит из военной
плоскости в плоскость экономики и поли-
тики.
Тем не менее потенциальная угроза бе-
зопасности России в Балтийской морской
зоне объективно существует и в связи с
планами расширения НАТО на Восток, и в
связи с повышением боевого потенциала
вооруженных сил сопредельных госу-
дарств, что требует от нас, в соответствии
с Военной доктриной Российской Федера-
ции, поддерживать боевую готовность сил
(войск) флота на уровне, достаточном для
обеспечения защиты национальных инте-
ресов России в Балтийской морской зоне.
На достижение этой цели направлена под-
готовка, в том числе боевая, сил (войск)
флота в текущем учебном году.
Забегая вперед, хочу сказать, что орга-
ны управления, объединения, соединения
и части флота в зимнем периоде обучения
выполнили задачи, поставленные Минис-
тром обороны РФ и Главнокомандующим
ВМФ, а уровень их подготовки, состояние
боевой и мобилизационной готовности,
воинской дисциплины соответствуют
предъявляемым требованиям. Задачи бо-
евой службы и боевого дежурства реша-
ются с высоким качеством. А итоги недав-
но завершившихся международных уче-
ний “Балтопс-200Г, в которых эскадрен-
ный миноносец Балтийского флота “Бес-
покойный" занял первое место в своей
тактической группе по боевой подготовке
и первое место по спорту, говорят сами за
себя. Нельзя не отметить весь личный со-
став, принявший участие в учениях, как
образец дисциплинированности, высокой
организованности и профессиональной
выучки.
Серьезным экзаменом для балтийцев
стало участие в прошедшем на Северо-
Западе России под руководством началь-
ника Генерального штаба ВС РФ генерала
армии А.Квашнина командно-штабном
учении. Оценка “балтийского эпизода” та-
кова: это лучшее КШУ из всех проведен-
ных за последнее время. По итогам уче-
ния 33 военнослужащих были награждены
медалями и ценными подарками. Еще 50
человек представлены к наградам.
Несмотря на продолжающееся сокра-
щение выделяемых лимитов ГСМ, матери-
альных средств, недостаточные финанси-
рование и укомплектованность соедине-
ний, кораблей и частей военнослужащими
всех категорий, сегодня наметилась акти-
визация боевой подготовки на флоте. Счи-
таю, что правильно выбрана и в целом вне-
дрена в жизнь оптимальная система под-
готовки сил с учетом современных усло-
вий, которая позволяет, исходя из направ-
ленности, единых учебных целей и объе-
ма практических мероприятий, планиро-
вать и проводить боевую подготовку каж-
дого соединения, тактической группы и
28
В.ВАЛУЕВ. БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА...
корабля на едином тактическом фоне. При
этом мероприятия боевой подготовки тес-
но увязаны с мероприятиями оперативной
и мобилизационной подготовки флота,
поскольку все они в комплексе являются
элементами решения командующего фло-
том на подготовку (оперативную, мобили-
зационную, боевую) органов управления и
сил (войск) на год.
На этапе планирования и в ходе отработ-
ки задач зимнего периода обучения орга-
нами управления флота, командирами
объединений, соединений и частей была
проделана большая работа по совершен-
ствованию тактической подготовки офи-
церов всех категорий. Достигнуты опреде-
ленные положительные результаты, в том
числе повысилось качество планирования
мероприятий командирской подготовки, а
также налажены учет и отчетность сборов
и командирских занятий.
В ходе боевой учебы спланировано и
проведено четыре выхода на комплексную
боевую подготовку соединений кораблей
под руководством командиров бригад, в
которых приняло участие 58 надводных
кораблей и вспомогательных судов, со-
вершено 56 самолето- и вертолето-выле-
тов. Проведено два состязательных такти-
ческих учения по тактике действий сил и
применению оружия на первенство ВМФ:
учение по противоминному обеспечению
сил с комплексным применением проти-
воминного оружия и тактическое учение по
применению сухопутных и береговых
войск флота во взаимодействии с авиаци-
ей. Анализ результатов работы в объеди-
нениях, соединениях и частях говорит о
том, что качество боевой учебы в связи с
минимальным количеством выходов сил в
море, сухопутных и береговых войск на
полигоны, а также полетов авиации в це-
лом не понизилось.
Наиболее важный этап учебы - тактиче-
ская подготовка сил, штабов и органов
управления, проводившаяся в составе од-
нородных соединений и тактических
групп, позволила решить поставленные на
период обучения силам и войскам флота
задачи. ,	.	.
Главные усилия в подготовке ударных
сил были направлены на совершенствова-
ние тактики ведения морского боя по раз-
грому корабельных групп противника на
эффективных дальностях при комплекс-
ном использовании сил и средств развед-
ки и целеуказания в условиях сложной по-
меховой обстановки. В период выхода на
комплексную боевую подготовку выполне-
ны две стрельбы по ракетам-мишеням,
которые оценены на “отлично”. Однако
при планировании и подготовке ударных
сил к выходу в море основной упор коман-
дование соединений и кораблей сделало
на подготовку к выполнению конкретных
боевых упражнений, забыв при этом, что
важнейшим критерием оценки действий
сил в море является тактика ведения мор-
ского боя. Допущенные просчеты стали
предметом серьезного анализа при под-
ведении итогов, что, несомненно, послу-
жит хорошим уроком для командиров и
штабов на будущее.
Боевая подготовка десантных кораблей
и группировки разнородных сил высадки
морских десантов была направлена на от-
работку одиночных кораблей, подготовку
штабов тактических групп и группировки
в целом по управлению силами при выпол-
нении ими свойственных задач. Снижение
интенсивности решения задач кораблями
в море было обусловлено, в основном,
объективными причинами, и прежде все-
го жестким режимом экономии всех видов
ГСМ. Сложившаяся ситуация не позволи-
ла спланировать выход в море кораблей на
воздушной подушке, а для участия в так-
тико-строевых занятиях в период прове-
дения комплексной боевой подготовки
привлекалось лишь 10 единиц бронетех-
ники.
Впервые за последние пять лет к учас-
тию в тактическом сборе группировки
были привлечены штабы и органы управ-
ления, входящие в состав сил базы высад-
ки. Вместе с тем в подготовке десантных
сил имели место и недостатки: упущения
и недоработки в базовом цикле, отсутст-
вие детализации в разработанных на вы-
ход документах, недостаточная отработка
вопросов тактического взаимодействия, -
что привело к некоторому снижению каче-
ства выполненных одиночных и совмест-
ных боевых упражнений. Требует дальней-
шего совершенствования и уровень такти-
ческой подготовки командиров соедине-
ний, офицеров штабов тактических групп
и группировки сил высадки (особенно
офицеров-операторов) прежде всего по
вопросам взаимодействия, качества раз-
работки планов и производства оператив-
но-тактических расчетов.
Подготовка минно-тральных кораблей
заключалась в совершенствовании при-
емов и способов борьбы с минами в усло-
виях их массированного применения “про-
тивником”. За периодобучения выполне-
но более 20 боевых упражнений с приме-
нением различных образцов противомин-
ного оружия, проведено состязательное
тактическое учение на первенство ВМФ по
противоминному обеспечению сил флота
29
ВРЕМЯ И ФЛОТ
с комплексным применением противо-
минного оружия. Все выставленные для
обеспечения боевых упражнений мины
были обнаружены и вытралены. За трала-
ми проведено три надводных корабля, от-
работано плавание в совместных строях -
как один из основных критериев подготов-
ленности тактических групп.
Уровень подготовки летного состава
морской авиации флота позволяет решать
поставленные задачи, хотя качественные
показатели выполнения плана летной под-
готовки и достигнутые результаты остают-
ся, в основном, на уровне прошлого года.
Несколько снизился ночной налет у всех
экипажей по сравнению с 2000 г. Авиато-
рам необходимо больше внимания уде-
лять вопросам организации взаимодейст-
вия с ударными и противолодочными си-
лами флота при решении совместных за-
дач.
Активность боевой подготовки сухопут-
ных и береговых войск (СиБВ) флота за-
метно возросла. Она была направлена на
недопущение снижения достигнутого
уровня полевой выучки личного состава,
повышение профессиональной подготов-
ки офицеров. Соединения и части прове-
ли слаживание отделений, взводов, рот и
батальонов. Впервые за последние 10 лет
организованы десятидневные сборы при-
писного состава, на заключительном эта-
пе которых состоялись ротные тактичес-
кие учения с боевой стрельбой и привле-
чением подразделений родов войск и
служб СиБВ и ряда силовых ведомств.
В частях постоянно проходят проверку
новые формы и методы обучения личного
состава, учитывающие жесткий лимит ГСМ
на боевую подготовку. В парке боевых ма-
шин созданы учебные места для трениро-
вок личного состава при вождении танков
и БМП. Благодаря внутренним резервам
в одном из полков СиБВ флота оборудо-
ван учебный корпус с кабинетами и клас-
сами по различным предметам боевой
подготовки. Проведен полевой выход ча-
стей и подразделений родов войск и служб
на единой базе обеспечения с выполнени-
ем основных мероприятий боевой подго-
товки. Эти нововведения позволяют эко-
номить материальные средства и моторе-
сурс техники. Однако недостаток практи-
ки выполнения огневых упражнений сходу
и после коротких остановок сказался на
уровне профессиональных навыков и ка-
честве подготовки наводчиков орудий и
командиров боевых машин.
В боевой подготовке органов управле-
ния, сил и средств ПВО флота основной
упор был сделан на совершенствование
системы боевого дежурства, взаимодей-
ствия с соединениями и частями других
регионов с целью гарантированного обес-
печения защиты Государственной грани-
цы РФ в воздушном пространстве. Отра-
ботанные мероприятия подтверждают
способность соединений и частей выпол-
нить поставленные задачи. В каждом со-
единении на базе одного из дивизионов
созданы нештатные учебно-тренировоч-
ные полигоны.
Огневая подготовка соединений, кораб-
лей и частей увязывалась с задачами так-
тической подготовки. Главным являлось
обучение корабельных боевых расчетов
эффективному применению оружия с це-
лью поражения целей и объектов против-
ника с первого залпа, в кратчайшие сро-
ки, в условиях активного противодействия,
днем и ночью, в сложных погодных усло-
виях. При этом приходится констатиро-
вать, что отдельные условности, сопутст-
вующие базовой подготовке, недостаточ-
ные настойчивость, требовательность не
способствуют совершенствованию прак-
тических навыков командиров всех степе-
ней, личного состава расчетов по ведению
боя с использованием всех видов оружия.
К сожалению, командиры тактических
групп и кораблей постепенно привыкают
выполнять боевые упражнения только в
контролируемых условиях, с заранее из-
вестными местонахождением и элемента-
ми движения целей. Несмотря на прини-
маемые меры организационного характе-
ра (сборы специалистов, директивные
указания и т.д.), тенденцию к снижению
общего уровня специальной подготовки
военнослужащих всех категорий преодо-
леть пока не удается.
Тем не менее, невзирая на все труднос-
ти, объем и уровень напряженности бое-
вой учебы не должны и не будут снижать-
ся. Всеми формами и методами учебы
обеспечивается готовность сил и войск
флота к выполнению поставленных задач.
С этой целью каждый выход кораблей в
море предваряется проведением эффек-
тивной базовой подготовки, с обязатель-
ным выполнением всех специальных и бо-
евых нормативов, максимальной отработ-
кой слаженности в действиях корабельных
боевых расчетов, а также с детальной от-
работкой взаимодействия со всеми участ-
никами мероприятий боевой подготовки в
море, на суше и в воздухе.
Вице-адмирал В.ВАЛУЕВ,
командующий Балтийским флотом
30
ГОТОВЫ ЛЕТАТЬ
В НЕПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА:
Командующий морской авиацией ЧФ, заслужен-
ный военный летчик России, летчик-снайпер гене-
рал-майор Анатолий Михайлович Быков родился 1
июня 1949 г. в с. Знаменка, Алтайского края в се-
мьевоеннослужащего.
В 1970 г. окончил Оренбургское ВВАУЛ и был на-
правлен для дальнейшего прохождения военной
службы в ВВС Балтийского флота.
В 1982-1985 гг. учился в Военно-морской акаде-
мии, после окончания которой вновь служил в ВВС
Балтийского флота.
В 1989 г. переведен на должность заместителя ко-
мандира морского ракетоносного авиационного со-
единения ВВС ЧФ. В 1992 г. назначен командиром
этого соединения.
С 1994 по 2000 гг. - начальник штаба - 1-й замес-
титель командующего ВВС ТОФ. В 1998 г. окончил Высшие академические курсы
Военной академии Гэнерального штаба ВС РФ. С апреля 2000 г. - командующий
морской авиацией ЧФ РФ.
Освоил самолеты Л-29, ИЛ-28, Ту-16, Ту-22М2, Ту22МЗ, АН-2, Ан-26, нале-
тав более 2500 ч.
Награжден орденом “За службу Родине в ВС СССР” III степени, многими ме-
далями, именным холодным оружием от Министра обороны РФ. Женат. Имеет
сына и дочь.
Человечество вступило в XXI век, в пер-
вый год которого морской авиации Чер-
номорского флота исполнилось 80 лет.
Фактически она существует с 1910 г. Срок
в 218-летней истории ЧФ вроде бы и не
большой. За это время черноморская
авиация превратилась в мощный ударный
род сил флота. На ее долю пришлось
75 % из числа потопленных и поврежден-
ных фашистских плавсредств на Черном
море в годы Великой Отечественной
войны. В послевоенный период летчики-
черноморцы в короткое время освоили
реактивные самолеты. Они стали перво-
проходцами в освоении ракетного оружия
в авиации ВМФ. В конце 60-х годов на ЧФ
появились первые корабли палубного ба-
зирования “Москва” и ПКР “Ленинград”,
на которых вертолетчики не раз участво-
вали в дальних морских походах, выпол-
няли сложные практические задачи. В
1974 г. они с честью решили правительст-
венное задание по разминированию Су-
эцкого канала. Летчик Черноморского
флота Ю.Зверев впервые в авиации ВМФ
освоил новый самолет-ракетоносец ТУ-
22М2 (ныне Юрий Петрович - генерал-
майор в отставке, председатель совета
ветеранов ВВС ЧФ). Черноморские авиа-
торы были первыми и в освоении кора-
бельных самолетов вертикального взле-
та и посадки ЯК-36, ЯК-38.
К огромному сожалению, достижения
нашей авиации, многолетний опыт ее
строительства, боевая мощь были не-
сколько утрачены за последнее десятиле-
тие. В 90-е годы в результате скоропали-
тельного раздела ЧФ мы потеряли мор-
скую ракетоносную и истребительную
авиацию, лишились большей части аэро-
дромов, перестали получать от промыш-
ленности самолеты и вертолеты. Сегодня
в частях авиации флота уже нет самоле-
тов Ту-22Р, Ту-22МЗ, МИГ-23, МИГ-29. Со-
кращение штатов и расформирование
авиационных частей привело к тому, что
были уволены и продолжают увольняться
в запас опытные летчики, штурманы, ин-
женеры.
В тот тяжелейший период я служил в
гарнизоне черноморских авиаторов Гвар-
дейское, который возглавлял два года. У
нас часто не было света, газа, воды, име-
лись перебои с топливом. Добавьте к это-
му крайне скудное финансирование, мно-
гомесячные задержки с выплатой денеж-
ного довольствия. Люди порой были на
грани отчаяния.
31
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Обескровленная черноморская авиация
находилась в критическом положении. Но
все же возобладал здравый смысл. Была
выработана позиция по сохранению и
возрождению авиации. Этой позиции
придерживается нынешнее командова-
ние флота во главе с адмиралом В. Комо-
едовым. У авиаторов-черноморцев нако-
нец появилась уверенность в завтрашнем
дне. Она, в частности, основана на том
внимании к проблемам ВМФ, которое
проявляет Президент Российской Феде-
рации В. Путин, принимая меры по вос-
становлению боевой мощи, изыскивая
возможности для постройки новых кораб-
лей и летательных аппаратов.
Сегодня можно сказать прямо, что ни
смутные времена, ни политические ката-
клизмы, ни экономические проблемы не
смогли повлиять на любовь и преданность
летчиков к небу. Они не изменили своей
нелегкой профессии. Так, за последние
пять лет ни один молодой офицер, выпу-
скник летного училища, не уволился до-
срочно. Сохранилась и поддерживается
традиция преемственности в летной ра-
боте. Ныне в авиации ЧФ служат полков-
ник А.Башкатов и помощник командира
корабля АН-26 старший лейтенант Р. Баш-
катов, полковник П.Васильев и лейтенан-
ты Дмитрий и Роман Васильевы, летчики-
штурманы вертолета Ка-27.
Несмотря на большие трудности (не-
хватка топлива, запчастей, неполное и
нерегулярное финансирование и прочее),
авиация ЧФ не “сложила” крылья. Мы по-
степенно выходим из прорыва. Постоян-
но летаем, участвуем во всех флотских
мероприятиях. И не просто летаем, а го-
товим летчиков, что называется, с нуля до
уровня боеготовых, повышаем их летное
мастерство. Только за последний год
нами подготовлено 40 классных специа-
листов из числа летчиков и штурманов.
Среди них 8 военных летчиков-снайперов,
8 военных летчиков 1-го класса, 10 - 2-го
класса, 14 - 3-го. Половина из них подго-
товлена в вертолетном полку, которым ко-
мандует полковник Г.Степанов. Отрадно
отметить, что в настоящее время около
половины летчиков и штурманов авиации
ЧФ имеют 1-й класс, а в отдельном сме-
шанном авиационном полку 90% летчи-
ков и штурманов являются классными
специалистами.
Совершенствование летного мастерст-
ва, в частности, повышение классной ква-
лификации в целом укрепляет боеготов-
ность авиационных частей, является зало-
гом безопасности полетов. Недаром уже
длительное время авиацию ЧФ “не тре-
32
вожат” катастрофы, аварии и поломки
авиатехники по вине личного состава. Се-
годня практически все наши части и под-
разделения поддерживают необходимую
степень боеспособности и боевой готов-
ности.
Год назад летчики отдельной морской
штурмовой авиационной эскадрильи
(ОМШАЭ) начали полеты на новых для
авиации ЧФ самолетах СУ-24. Вопрос их
перелета на флот решал лично Президент
России В.Путин. Невзирая на трудности в
материально-техническом обеспечении
полетов, перевооружение идет по плану.
Успешно освоили СУ-24 полковники Б.На-
заров, О.Николаев, В.Фисенко, подпол-
ковник В.Цуранов, майор И.Тарасенко и
другие. Задачу переучивания на новый
тип авиатехники - вертолет Ка-27 - на-
стойчиво решает и вертолетная часть пол-
ковника Г.Степанова.
А пока, говоря по-авиационному, мы
держимся на “крыле”. В немалой степени
способствует этому воспитательная ра-
бота, проводимая командирами и их за-
местителями. Среди летного и инженер-
но-технического состава высоко развиты
чувства патриотизма, преданности фло-
ту и морской авиации. В условиях слож-
ной социально-экономической обстанов-
ки в стране и оргштатных мероприятий в
Вооруженных Силах авиаторы целеуст-
ремленно выполняют свой воинский долг,
повышают профессиональное мастерст-
во, успешно решают учебно-боевые зада-
чи. В системе работы по морально-психо-
логическому обеспечению летной дея-
тельности, безопасности полетов важное
место занимает подбор экипажей, их пси-
хологическая совместимость. С этой це-
лью с летным составом проводятся собе-
седования, тестирования, индивидуаль-
ная воспитательная работа, учитываются
бытовые условия, семейные отношения.
Любой полет начинается на земле. Ему
предшествует серьезная и кропотливая
работа большого отряда наземных специ-
алистов инженерно-авиационной службы
(ИАС) по подготовке самолетов и верто-
летов к полету. Инженерно-технический
состав авиации ЧФ, возглавляемый пол-
ковником В.Серапиным, делает все воз-
можное для поддержания авиатехники в
исправном состоянии и тем самым, не-
смотря на дефицит запчастей и агрегатов,
дают “добро” летчикам для полетов.
Так, инженеры и техники проделали
большую работу по вводу в строй и вы-
полнению регламентов на Ка-27 при под-
готовке их к перелету в Крым с Северного
и Балтийского флотов. При выполнении
А.БЫКОВ. ГОТОВЫ ЛЕТАТЬ В НЕПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ
этой ответственной задачи отличились
такие специалисты, как капитаны Н.По-
пов, В.Иванюк, А.Вишняков, В.Максимов,
старший лейтенант М.Вашурин, прапор-
щик С.Захаров.
Настойчивость, ответственность и вы-
сокий профессионализм продемонстри-
ровал личный состав ИАС ОМШАЭ при
освоении самолетов СУ-24. Сначала ин-
женеры и техники предварительно пере-
учивались и подготавливались для обслу-
живания новой авиатехники в специаль-
ном центре. Затем приняли СУ-24 с Бал-
тийского и Тихоокеанского флотов, ввели
их в строй и поддерживали в исправном
состоянии на аэродроме, пока решался
вопрос о перелете на флот. Долгое вре-
мя в отрыве от главной базы трудились
подполковники И.Занин, майоры Ю.Дуб-
ров, В.Сапьян, капитаны О.Овчаров, С.Бу-
лыгин, А.Мануйлов, прапорщик Е.Орлов.
Возможность подняться в небо нашим
летчикам дает и бесперебойное тыловое
обеспечение, приемы и методы деятель-
ности . которого мы продолжаем настой-
чиво совершенствовать.
В условиях постоянного дефицита за-
пасных частей и агрегатов для летатель-
ных аппаратов и автомобильной техники,
недостаточного финансирования, жест-
кого таможенного контроля, полного от-
сутствия поступления новых образцов аэ-
родромной техники для обеспечения по-
летов командование и личный состав ча-
стей тыла авиации флота смогли в корот-
кие сроки стабилизировать положение,
доказали способность решать задачи бе-
заварийного и качественного обеспече-
ния полетов.
Развернута работа по бережному отно-
шению к вооружению, военной технике и
имуществу, экономному расходованию
денежных средств. Установились деловые
отношения с местными властями и тамо-
женными органами. Командиры научи-
лись законным путем зарабатывать день-
ги, которые в конечном итоге расходуют-
ся на обеспечение летной деятельности.
Наиболее характерна в этом отношении
деятельность полковника А.Войтука, ко-
мандира авиационной базы, созданной в.
авиации ЧФ в качестве эксперимента, ис-
ходя из опыта тылового обеспечения бо-
евых действий черноморской авиации в
годы Великой Отечественной войны:
Несмотря на сложность обслуживания
подразделений противолодочной авиа-
ции, базирующейся на различных аэро-
дромах, успешно решают задачи обеспе-
чения боевого дежурства и плановых по-
летов авиационно-техническая база под
руководством полковника В.Степаненко и
авиационно-техническая комендатура
подполковника Ю. Носкова.
Достойный вклад в обеспечение поле-
тов черноморской авиации вносит личный
состав частей связи и радиотехническо-
го обеспечения (РТО). От его вроде бы
незаметной и нешумной работы зависит
успех в управлении летательными аппара-
тами в воздухе, а также обеспечение мар-
шрутов полетов.
Негативное влияние на связь и РТО
полетов, к сожалению, оказывают ограни-
чения ГСМ и электроэнергии, сокращение
поставок материальных средств и частей
для ремонта аппаратуры. Однако и в этих
сложных условиях связисты авиации фло-
та нашли в себе силы и умение обеспечи-
вать полеты с высоким качеством, содер-
жать средства связи и РТО в исправном
состоянии, повышать профессиональный.
уровень, внедрять и осваивать новые об-
разцы техники. Но работа связистов авиа-
ции флота не была бы столь успешной,
если бы она не находила поддержку у ко-
мандования флота. Начальник связи ЧФ
контр-адмирал З.Ляпин, офицеры управ-
ления связи флота, прекрасно понимая
значение авиационной связи, постоянно
следят за ее состоянием и совершенст-
вованием, оказывают практическую по-
мощь.
Оценивая результаты работы связистов
в вопросах поддержания системы связи и
РТО в постоянной боевой готовности, ее
совершенствовании и развитии, обучении
и воспитании личного состава, необходи-
мо отдать должное труду полковников
Д.Баранина, В.Тумановского, подполков-
ника А.Лазарева. Безаварийную летную
работу кропотливо обеспечивает личный
состав частей связи и РТО полковника
Р.Мервозединова, подполковника А.Ма-
каренко, майора В.Овчинникова.
Летчики по своей природе - люди опти-
мистичные и верят в перспективу. А она у
нас одна - возрождение и совершенство-
вание авиации. История убедительно до-
казала ее необходимость в составе сил
флота. Прославленный Черноморский
флот не может не иметь свою сильную
авиацию, роль которой, безусловно, вели-
ка и будет возрастать. Авиаторы-черно-
морцы верят в лучшее будущее и надеют-
ся, что наш флот никогда не останется без
своих крепких крыльев.
Генерал-майор А.БЫКОВ,
командующий морской авиацией ЧФ
3 * Морской сборник” № 9
33
главный секрет
ПОЛКОВНИКА БЕЛОВА
Мне почему-то всегда казалось стран-
ным, что при совершенно одинаковых ус-
ловиях у одних людей всегда все получа-
ется, а у других - нет. Много лет назад, еще
, в школьные годы, когда я приезжал к род-
ственникам в деревню, мне было невдо-
мек, почему, работая на одной и той же
земле и живя по соседству друг с другом,
одни имеют достаток и крепкое хозяйст-
во, а другие - покосившиеся избы и чер-
тополох во дворе? Хотя время шло, но с
годами этот вопрос так и не отпал сам по
себе, а лишь в зависимости от обстоя-
тельств приобрел иные оттенки. Мне и
сейчас не совсем понятно, почему при
прочих абсолютно равных условиях один
корабль находится в строю, а другой, та-
кой же (а случается и “помоложе”), обре-
ченно стоит у причала, дожидаясь списа-
ния и разделки? Почему в одной части
порядок, а в соседней - “полный развал”?
Когда разговор заходит о причинах, то
их, как правило, упорно ищут в “объектив-
ных” трудностях. Да, я полностью согла-
сен, что рыночные реформы разруши-
тельным образом сказались на Вооружен-
ных Силах, что подтверждается, мягко го-
воря, соизмеримостью доходов “рефор-
маторов” с оборонным бюджетом. Для
меня тоже совершенно очевидно, что за-
разительная жажда быстрой и легкой на-
живы пронизала все властные структуры,
из-за чего благосостояние чиновников
растет, как на дрожжах, пропорциональ-
но всеобщему обнищанию, в том числе и
военнослужащих. Понятно, что при таком
положении дел блекнут понятия долга и
чести как в обществе, так и в армии, явля-
ющейся его неотъемлемой частью. Непо-
нятно только одно: как на этом “объектив-
ном” фоне командирам некоторых частей
удается достигнуть таких успехов, кото-
рые можно считать высочайшими даже по
доперестроечным меркам. И не являют-
ся ли сегодня ссылки на “объективные”
трудности очень удобной ширмой для тех
офицеров, у которых просто снижена ак-
тивность в службе? К этой мысли неволь-
но приходишь в ходе сравнения, а на фло-
те есть что и с чем сравнивать.
Во время недавней служебной команди-
ровки во Владивосток я познакомился с
полковником Александром Беловым. Это
случилось на торжественном собрании,
посвященном юбилею возглавляемой им
перевалочной базы. Оно проводилось в
здании городского кинотеатра. Призна-
юсь, что мне не сразу удалось понять, кто
именно из состава президиума является
командиром части, о которой я ранее был
много наслышан. У некоторых из пригла-
шенных высоких гостей был настолько
начальственный вид с печатью “высокой
себестоимости” на лице, что любой непо-
священный человек остановил бы свой
взор скорее на них, нежели на спортивно-
го сложения полковнике, сидевшем сле-
ва у трибуны. И л ишь по тому, с каким ува-
жением выступавшие обращались имен-
но к этому офицеру, по его скромной
сдержанной реакции на звучавшие в его
адрес слова я понял, что именно он и есть
тот самый Александр Васильевич Белов,
командир лучшей среди родственных в
ВМФ частей тылового обеспечения в мас-
штабе Вооруженных Сил России.
Высочайший авторитет офицера был
очевиден, но в отношении к нему со сто-
роны всех присутствовавших чувствова-
лось даже нечто большее, чем уважение.
Позднее я понял и причину такого тепло-
го и сердечного отношения к нему со сто-
роны людей: именно так и сам командир
относился к своему коллективу. .,
В тот момент я позавидовал тем, кто
служит и работает под его началом. Во-
все не потому, что у меня когда-либо были
плохие начальники. Как раз наоборот, в
этом отношении, наверное, мне везло
больше, чем другим. Просто не побоюсь
сказать, что хороший командир - не про-
сто редкость, но и великая удача для под-
чиненного. С таким служба не в тягость.
34
И.СИДОРОВ. ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТ ПОЛКОВНИКА БЕЛОВА
Два дня спустя, в воскресенье, я все же
нашел возможнось приехать в его часть.
Уж очень хотелось увидеть все собствен-
ными глазами, чтобы понять, как это Бе-
лову все удается?
Командира в части не оказалось. Меня
встретил его заместитель по воспитатель-
ной работе подполковник Николай Васи-
льевич Нагорный. С первых же минут мно-
гое мне показалось по нынешним меркам,
увы, уже не слишком “привычным”. Взять
хотя бы порядок в части. Как будто здесь
целую неделю круглые сутки готовились к
прибытию самого высокого начальства.
Вот такое было первое впечатление. Мне
объяснили, что такой порядок здесь под-
держивается всегда. Поверить в это пона-
чалу было трудно.
В комнате дежурного около двадцати
минут я с большим интересом наблюдал
на мониторе за всей территорией, вклю-
чая даже внутренние помещения. Благо-
даря установленной телеаппаратуре она
находится под ежеминутным и постоян-
ным контролем. Вот КПП: видно, кто во-
шел, кто вышел. Вот открылись ворота,
прибыла машина... Щелчок переключате-
ля - и я внутри казармы: вот койки в два
ряда, дежурная служба и так далее. Таких
пультов контроля за обстановкой в части
три. Помимо комнаты дежурного один из
них установлен у командира, другой - в
парке. Виден каждый человек и то, чем он
занимается. Мне показалось странным,
что, несмотря на выходной день, в части
не наблюдалось никакой праздности. Все
были заняты.г
- У нас практически выходных не быва-
ет,- пояснил подполковник Нагорный,-
личный состав всегда занят. Поток грузов
идет непрерывно как по железной доро-
ге, так и водным транспортом. И нужно не
только их принять, но и своевременно от-
править по назначению. А это побережье
двух океанов - от Владивостока до Тикси:
Находка, Южно-Сахалинск, Курильские
острова, Петропавловск-Камчатский, Ам-
барчик, Уэлен, Среднеколымск. Свобод-
ные от работ ребята сейчас либо парятся
в недавно построенной для них сауне,
либо стоят в наряде, либо отдыхают по-
сле разгрузки. Те, кто не имеет среднего
образования, в данный момент учатся в
вечерней школе. Преподаватели ведут
занятия прямо у нас в части.
Подобной заботы о подчиненных, при-
знаюсь, я еще нигде не видел. То, что уро-
вень образования у призывников из года
в год стремительно падает,- факт бес-
спорный и очевидный. Все командиры
сегодня жалуются на то, что у матросов
уже не хватает образования, чтобы осво-
ить корабельную технику в те сроки, ко-
торые еще недавно казались естествен-
ными. Но позаботиться о том, чтобы дать
матросу среднее образование прямо у
себя в части,- на такое способен далеко
не каждый командир. Большинству это
просто в голову не придет. А ведь матро-
сы эту заботу ценят очень высоко. И им
просто нечем на нее ответить, кроме усер-
дия в службе.
В аудитории, где сидело около 20 чело-
век, шел урок. Его вел директор городской
вечерней общеобразовательной школы
Геннадий Геннадьевич Алюшин. На пере-
мене он рассказал, что командир части
полковник Белов сам вышел с инициати-
вой дать своим подчиненным возмож-
ность получить образование прямо в час-
ти. Руководству школы это показалось
странным. Обычно не гора идет к Магоме-
ту, а Магомет к ней. И все-таки, благода-
ря настойчивости командира, преподава-
тели школы пришли к морякам.
В аудитории я увидел гитару. Во время
перемены один из матросов взял ее и тихо
запел песню Булата Окуджавы. Заметив
мое искреннее удивление, Геннадий Ген-
надьевич пояснил, что сейчас закончи-
лась общеобразовательная часть заня-
тий. Впереди предстоит урок музыки, ко-
торый будет проводить тоже он. Матросы
с удовольствием учатся играть на гитаре.
По словам Геннадия Алюшина, в вечер-
ней школе, не выходя из части, учатся 36
человек. Из них шесть - в восьмом, по во-
семь - в девятом и десятом классах, ос-
тальные - в одиннадцатом и двенадцатом.
По разным причинам они не смогли полу-
чить образование дома, “на гражданке”.
Полковник Белов подарил им такую воз-
можность на срочной службе. Можно
только догадываться, как эти люди отзы-
ваются о своем командире. Я это слышал,
и мне очень хотелось бы пожелать каждо-
му офицеру, чтобы когда-нибудь его под-
чиненные отозвались о нем также.
Как я уже говорил, на перевалочную
базу возложены задачи перегрузки воин-
ских транспортов, отправки их по назна-
чению, содействия в перегрузке опера-
тивных эшелонов с войсками и боевой
техникой и многое-многое другое. Иными
словами, по роду своей деятельности
здесь служат грузчики и автомобилисты.
Работа очень тяжелая, трудиться прихо-
дится в несколько смен, днем и ночью,
круглый год, в любую погоду. Иначе не
только груз не попадет в срок по назначе-
нию, но и сама железная дорога предъя-
вит флоту счет за каждый час простоя не-
своевременно разгруженного вагона. А
если их десять, пятнадцать? Тогда это мо-
з*
35
ВРЕМЯ И ФЛОТ
жет вылиться в огромную сумму штрафов,
а денег у флота и так почти нет.
Кстати, как часто здесь случаются про-
стои железнодорожного и водного транс-
порта по вине части? Мой вопрос вызвал
недоумение у офицеров. Несвоевремен-
ной погрузки и разгрузки вагонов и судов
здесь никогда (!) не было. Тут же я услы-
шал и встречный вопрос: а разве такое
бывает? Еще как бывает! На командном
пункте тыла ЧФ, где мне в течение почти
10 лет приходилось нести дежурство, во-
прос о простое вагонов входил в ежеднев-
ный доклад.
Каждый из нас хорошо знает, что такое
аромат свежего хлеба. Этот дразнящий
запах витал в воздухе, доносясь со сторо-
ны недавно построенной в части пекарни.
Горячий хлеб - прямо к столу. С румяной
поджаристой корочкой. Каждый день!
Роскошь, что ни говори. Пекарню полков-
ник Белов построил за два месяца сила-
ми личного состава. Сейчас там не толь-
ко пекут хлеб, но и производят многие
виды макаронных изделий. Так сказать,
собственная мини-фабрика, вошедшая в
структуру тыла Тихоокеанского флота.
Она обеспечивает половину потребнос-
тей гарнизона в макаронных изделиях и на
100 процентов - в хлебобулочной продук-
ции. На 12 воинских частей ежедневно
выпускается 48 тонн хлеба и 40 тонн ма-
карон. Впечатляет, не правда ли? А зачем
это Белову было нужно? Не лишняя л и это
“головная боль”? Не проще ли закупать
хлеб у городских производителей, как это
делают во многих гарнизонах нашего
флота?
- Что вы! А как же наши матросики? - по-
матерински воскликнула стоявшая у кон-
вейера Ирина Васильевна, наотрез потом
отказавшись назвать для наших читателей
свою фамилию.
Оказалось, что проблемы с обеспечени-
ем хлебом в гарнизоне были всегда - до
тех пор, пока Белов не построил у себя в
части пекарню.
На перевалбазе служба очень напря-
женная. Может быть, даже самая напря-
женная во всем Владивостоке. Судите
сами. Из-за недостатка топлива флот при-
кован к причалам. Выйти в море - это как
праздник, который для многих моряков, к
сожалению, бывает только раз в году. По-
требности флота в топливе не удовлетво-
ряются. Но в продовольствии, обмунди-
ровании, расходном имуществе корабли
и части обеспечиваются хоть и не идеаль-
но, но все же лучше, чем топливом. Грузы
идут круглосуточно, и потому личному со-
ставу ежедневно приходится сталкивать-
ся с большими нагрузками.
Чего хочет человек после тяжелой фи-
зической работы? Конечно же сначала хо-
рошо поесть и только потом уже отдох-
нуть. Насчет того, чтобы вкусно и сытно
поесть, матросам здесь просто очень по-
везло. Рядом со столовой находится теп-
лица. Она тоже построена полковником
Беловым. А за территорией части распо-
ложено подсобное хозяйство, уже напо-
минающее небольшую ферму, на которой
работают всего три человека. Эти трое
ребят содержат поголовье, включающее
64 свиньи, 6 коров, 10 коз, 20 кур. Постро-
ен котлован для уток. Внизу - водоем, ко-
торый уже подготовлен к разведению
рыбы.
Зайдя в теплицу, я как раз застал убор-
ку спелых томатов к матросскому столу.
Два ящика по 40 килограммов. И это в се-
редине апреля, когда во Владивостоке на
деревьях еще не распустилась ни одна
почка! Внутри теплицы - тропическая
жара. На шпалерах - двухметровые поми-
дорные кусты. Здесь же растут огурцы,
лук, укроп, петрушка, салат.
Но ведь создание и ведение теплично-
го хозяйства требуют особых навыков, со-
блюдения определенной технологии, зна-
ний. Откуда они могут взяться у работаю-
щих в теплице матросов? А их и нет. Про-
сто полковнику Белову удалось устано-
вить хорошие взаимоотношения с город-
ским тепличным хозяйством, которое во
всем помогает перевалочной базе. В
часть приезжают агрономы, специалисты,
показывают, рассказывают, берут землю
на лабораторный анализ. Они же обеспе-
чивают семенным фондом. Причем все
это делается совершенно безвозмездно.
Лишь бы личный состав имел всегда на
столе свежие овощи.
А откуда у Белова такие деньги? Кругом
все только рушится, он же строит и стро-
ит. Кто ему выделяет средства? Никто. И
денег у него на эти цели никогда не было.
И сейчас их тоже нет. Есть подчиненные
люди, и естьжелание командира улучшить
их быт. Теплица тоже построена своими
силами. Трубами, арматурой и другими
материалами помогли шефы из городско-
го тепличного хозяйства. Вот и все. Како-
ва же производительность теплицы? Са-
мый первый урожай в минувшем году со-
ставил 1,5 тонны огурцов, около 700 кг
томатов, 300 кг петрушки. И производст-
во наращивается.
Но и это еще не все. Заготовки “по пер-
вому виду” ведутся и в лесных массивах
вблизи Владивостока. Командир части
справедливо решил, что негоже отдавать
китайцам весь промысел папоротника для
изготовления “восточных деликатесов”.
36
И.СИДОРОВ. ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТ ПОЛКОВНИКА БЕЛОВА
Пришлось их немного потеснить. В минув-
шем году было собрано 400 кг черемши,
600 кг папоротника, а также более 200
литров березового сока.
У личного состава перевалбазы есть и
своя сауна. Новая! Причем, лучше, чем
офицерская. В тот воскресный день она
конечно же не пустовала. Каждому взво-
ду в соответствии с очередностью выде-
лялся час попариться, отдохнуть и приве-
сти себя в порядок. Именно отдохнуть,
поскольку стиркой заниматься ребятам не
нужно - на перевалбазе построен и свой
банно-прачечный комбинат с современ-
ным оборудованием. Как и пекарня, он
обслуживает также соседние части.
- А как здесь отдыхают? Полковник Белов
- превосходный футболист, и он никогда
не прочь выйти на спортплощадку сыграть
матч в “команде ветеранов”, увлекая сво-
им примером весь коллектив. Два раза в
неделю - обязательно. Потому здесь в
большом почете игровые виды спорта.
Кстати, и футбольная команда части уве-
ренно занимает третье место в гарнизо-
не.
В части 72 единицы автотракторной тех-
ники. Но за четыре последних года еще не
случалось такого, чтобы из них было не-
исправно более двух машин. Почему же в
последнее время мне приходилось стал-
киваться, как правило, с другой, гораздо
более знакомой, картиной, когда в частях
оказывалось разукомплектовано и неис-
правно от трети до половины автомобиль-
ного парка (разумеется, по “объективным
причинам”!)? Но как Белову удается со-
держать в исправности такой автопарк,
если на флотских складах, действитель-
но, нет запчастей? Выход один - прихо-
дится “взаимодействовать с другими ор-
ганизациями”. Государству это чести не
делает, но для командира отдельно взятой
в масштабе Вооруженных Сил части, на
мой взгляд, это равносильно подвигу. .
Все, что я узнал в тот день о полковнике
Белове, было услышано от его подчинен-
ных, а накануне - от его начальников.
Встретиться с командиром мне удалось
только на следующий день. О себе Алек-
сандр Васильевич рассказывал неохотно
и скупо. На вопрос о том, как ему удалось
достичь таких результатов, он ответил
просто: “Мне повезло с коллективом”. От
людей я слышал те же слова в адрес ко-
мандира. Поразительное единодушие!
- Четыре года назад при назначении на
должность, на первом же служебном со-
вещании я довел до людей свои требова-
ния и планы на будущее,- рассказал ко-
мандир.- Спасибо им, что меня поняли и
поддержали. Впрочем, я ничего сверхъе-
стественного ни от кого не требую. Глав-
ное для меня - это боевая и мобилизаци-
онная готовность, дисциплина и исполни-
тельность. Люди готовы работать, невзи-
рая на выходные дни или ночное время. И
никто не жалуется, что трудно. Я считаю,
что все зависит от коллектива.
С мнением Александра Васильевича
трудно не согласиться, но, на мой взгляд,
это только половина истины. Потому что
у любого коллектива всегда есть лидер, от
которого зависят его успехи. Опорой ко-
мандира являются заместитель команди-
ра части по тылу подполковник Марат Га-
зизов, заместитель по воспитательной
работе подполковник Николай Нагорный,
начальник штаба полковник Владимир
Митрофанов, командиры рот, опытные
старшины. -	•	4	.	’
У части есть и свое офицерское обще-
житие. Тоже сами сделали. Была на пере-
валбазе санчасть. Подумали и решили,
что санчасть очень большая и один ее
этаж вполне можно переоборудовать под
общежитие. И переоборудовали.
Казалось бы, по роду деятельности,
очень тяжелому ежедневному физическо-
му труду, напряженному ритму службы
людям с перевалочной базы не позавиду-
ешь. Их служба - самая трудная в гарни-
зоне. Но почему здесь стопроцентная
укомплектованность офицерами, прапор-
щиками, рабочими и служащими, что для
Тихоокеанского флота явление довольно
редкое? Почему здесь нет текучести кад-
ров, характерной для других частей? По-
чему здесь служить легко и люди доволь-
ны? И как это удалось командиру за два
года вывести свою часть в число лучших в
масштабе всего российского флота?
Я воздержусь от прямого ответа на все
эти вопросы. И от выводов тоже, посколь-
ку они очевидны. Слагаемые успеха в
службе известны еще с петровских вре-
мен, и никаких новых открытий я здесь не
сделаю. Они известны любому офицеру.
И все-таки даже среди командиров, обла-
дающих высоким профессионализмом и
испытывающих почтение к уставам, у Бе-
лова есть то, что выгодно отличает его от
других. У него в один из главнейших прин-
ципов деятельности возведена забота о
людях. Наверное, в этом и есть его глав-
ный секрет: сначала дай человеку все, что
ему нужно, а уж потом и потребуй! Каза-
лось бы, так просто, да ведь не каждому
дано.
Капитан 1 ранга И.СИДОРОВ
37
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
УРАВТОФ: ЗАБОТ
НЕ СТАНОВИТСЯ МЕНЬШЕ
г ' > ' V , ’	>	J
В тот день шла обычная выгрузка ра-
кет. Подняли одну, вторую. Тринадцатая
сорвалась, и, рухнув многотонным ве-
сом обратно в трюм, переломилась по-
полам. Необходимо было принимать
срочные меры, так как пожар мог воз-
никнуть в любую минуту.
Эвакуировав людей, тщательно про-
анализировали ситуацию и пришли к
решению (единственно верному на то
время) - разрезать и вывезти по частям
смертоносное тело ракеты.
Однако выполнять эту работу требова-
лось с ювелирной точностью, резать
только в том месте, где возможно. Ина-
че...
Добровольцы - инженеры из управле-
ния ракетно-артиллерийского вооруже-
ния капитан 1 ранга Юрий Мизюльчен-
ко и капитан 2 ранга Александр Сивков
обыкновенной слесарной ножовкой по-
тихоньку стали колдовать над “разби-
тым телом” ракеты.
ПРОЧНОСТЬ “ЖИВОГО11 МЕТАЛЛА
НЕ ВЕЧНА
Подводя итоги недавней работы на фло-
те комиссии Главного штаба, Главнокоман-
дующий ВМФ адмирал флота В.Куроедов
одной из трех главных, вызывающих сего-
дня особую озабоченность, назвал пробле-
му ремонта техники и вооружения кораблей
Тихоокеанского флота. Металл, как и чело-
веческий организм, имеет определенный
запас прочности, после израсходования ко-
торого наступает “момент истины”.
Казалось бы, на флоте должны радовать-
ся - на ремонт вооружения в текущем году
выделено денежных средств больше, чем в
предыдущем.
Однако делать это в УРАВ ТОФ не спешат.
Причина - в ценах. Они тоже заметно вырос-
ли. Более того, оружейники, как и раньше,
остаются заложниками унитарных предпри-
ятий ГУ СРЗ. На ТОФе такое предприятие,
занимающееся ремонтом ракетно-артил-
лерийского вооружения, единственное и,
являясь монополистом, диктует свои пра-
вила игры, то бишь, ремонта. Выделение
денег идет опять же напрямую на завод, а
не в УРАВ ТОФ. Нравится ли последнему
такой расклад дел или нет, он вынужден с
этим заводом сотрудничать.
Справедливости ради отмечу, что в УРАВ
делают все, чтобы расширить ремонтные
возможности данного завода. Только за два
последних года заводчанами освоены прак-
тически все имеющиеся на вооружении
флота комплексы. Иной вопрос - как осво-
или, удовлетворяет ли качество ремонта,
чей используется при этом ЗИП и многое
другое. И хотя завод сумел выйти уже на
уровень замены блоков настройки, регули-
ровки аппаратуры, этого для УРАВ недоста-
точно. Какой выход?
Выход - в более экономном расходовании
выделяемых флоту средств за счет произ-
водства работ на тех предприятиях, кото-
рые не в ущерб качеству выполняют их де-
шевле. Конечно, это конкуренция. Подве-
домственным флоту предприятиям это не-
выгодно. Но такой шаг способен значитель-
но поднять уровень технической готовнос-
ти флота без увеличения финансирования,
а это для флота на сегодняшний день не
менее важно, чем сохранение собственных
производственных мощностей. Да, нужна
конкуренция, считают специалисты ракет-
но-артиллерийского управления. Кто ее
может создать? Хотя бы тот же завод радио-
технического вооружения, или один из двух
судоремонтных заводов, расположенных в
Приморье. Правда, и они все находятся под
одной “крышей”, у одного и того же началь-
ника. Но ведь кроме них есть во Владивос-
токе еще одно государственное Восточное
производственно-техническое предприя-
тие “Гранит”. У него имеются документы,
определяющие “Гранит” центром восста-
новления оружейной техники сухопутных
частей, ПВО и флота. Но чтобы УРАВ ТОФ
могло с ним тесно работать, необходимо
перераспределение средств по статье под-
держания технической готовности ракетно-
артиллерийских комплексов и вооружения.
А их распределяет УРАВ ВМФ. Там же и за-
ключаются все договора. К чему приводит
такой подход, красноречиво свидетельству-
ют следующие примеры.
В прошлом году завод-изготовитель ком-
плекса “Вулкан” командировал на флот двух
своих представителей - высококлассных
38
Н.КУЗЬМИНА. УРАВ ТОФ: ЗАБОТ НЕ СТАНОВИТСЯ МЕНЬШЕ
специалистов, профессионалов. Только для
проезда на ТОФ и обратно они затратили,
то меньшей мере, тысяч 60. Приплюсуйте
сюда еще и командировочные. Невеселая
получается арифметика. А директор “Гра-
нита” готов взять крейсер “Варяг”, где сто-
ит на вооружении этот комплекс, на сервис-
ное обслуживание. Расчет - по факту выпол-
ненной работы. Да и стоимость нормо-часа
на этом предприятии в 2-2,5 раза ниже, чем
на заводах ГУ СРЗ. Здесь давно просят -
дайте пробный ремонт, мы проверим себя,
докажем вам свою дееспособность. Но
должна быть гарантия оплаты. Увы, сделать
подобное на флоте не могут, потому что
УРАВ ВМФ заключает договора с другими
предприятиями и распределяет выделяе-
мые средства в их интересах. Хотя здесь,
на месте, ремонт был бы дешевле и глав-
ное - объем выполненных для флота работ
был бы гораздо больший без увеличения
финансирования!
- Был у нас и начальник военной приемки
санкт-петербургского завода “Арсенал”, -
рассказывает заместитель начальника
УРАВ ТОФ капитан 1 ранга Михаил Лысый.
- Завод занимается ремонтом АК-100 и АК-
130. Мы понимаем, что на этом предприя-
тии сильные специалисты, но предлагае-
мые ими условия ремонта нас вовсе не уст-
раивают. Мы выдвинули встречные - коль вы
сделали эту пушку, берите ее на гарантий-
ное обслуживание и решайте все пробле-
мы, связанные с ее поломкой. В противном
случае - вы не нужны. У нас рядышком есть
свой завод, успешно освоивший эту же ар-
тустановку. Принципиальной разницы в ка-
честве ремонта тем заводом и нашим, ме-
стным, мы не видим. Разве что на местном
стоимость работ дешевле. Отдайте тогда
нам выделенные деньги, и мы здесь, у себя,
в два раза больше отремонтируем за ту же
сумму. Скажу больше. На заводе утвержда-
ют, что готовы идти дальше, да не хватает
эксплуатационной документации. Но и ку-
пить ее у коллег, выпускающих артиллерий-
ское вооружение, тоже проблема (конку-
ренция). Получается замкнутый круг.
Отсюда видно, что проблема ремонта
всех систем, относящихся к ракетно-артил-
лерийскому вооружению, в том, что УРАВ
ТОФ не может самостоятельно распоря-
жаться выделяемыми денежными средст-
вами и работать с исполнителями, способ-
ными качественней и дешевле осуществить
ремонт. Никто не хочет выпускать из своих
рук “денежный мешок”. Зачем искать на
Дальнем Востоке какой-то “Гранит”, когда
под боком, в центре, есть свои предприя-
тия, они и пришлют специалистов. И неваж-
но, что этот ремонт и приезд представите-
лей выльется “в копеечку”. Деньги ведь го-
сударственные, спрос небольшой.
В результате такого подхода к решению
данной проблемы, считают в УРАВ ТОФ, с
каждым годом усложняется и вопрос техни-
ческой готовности систем вооружения.
Ведь поддержание комплексов РАВ кораб-
лей в процессе их технической эксплуата-
ции в требуемой степени готовности, кото-
рая должна соответствовать установленной
готовности корабля в целом на решение
поставленных и свойственных данному
классу корабля задач, характеризуется мо-
делью эксплуатации каждого образца или
типа комплекса. Такая модель предусмат-
ривает на весь период “жизненного цикла"
комплекса его основные определяющие
этапы. Это - гарантийная эксплуатация (она
осуществляется в виде гарантийного над-
зора со стороны предприятия-поставщика
комплекса, его отдельно взятой составной
части) до производства первого категори-
рованного ремонта, как правило, это сред-
ний ремонт. Это - эксплуатация комплекса
силами обслуживающего его личного со-
става и подразделений базового техничес-
кого обслуживания флота, при необходимо-
сти - с привлечением специалистов РЗ РАВ
для выполнения текущих либо аварийных
ремонтов РАВ. Это, наконец, - капитальный
ремонт комплекса (агрегатная замена сис-
темы управления РО) по истечении установ-
ленного межремонтного срока, в том числе
выработки положенного технического мо-
торесурса.
На всех этих этапах эксплуатации каждый
комплекс РАВ должен обеспечиваться тре-
буемым ЗИПом согласно установленным
нормам. Личный состав, в свою очередь,
обязан выполнять все предусмотренные
нормы эксплуатации, не допуская при этом
поломок и не создавая предпосылок к ава-
рийным ситуациям с РАВ. Вот таким обра-
зом “модель эксплуатации” комплекса
должна действовать и тем самым дости-
гаться постоянная техническая готовность.
Суть проблемы заключается в том, чтобы
увязать “модель эксплуатации” с обеспечи-
вающей ее нормальный “жизненный цикл”
инфраструктурой обеспечения, в том чис-
ле финансово-экономической.
- Реально же, - продолжает разговор ка-
питан 1 ранга Михаил Лысый, - за послед-
ние 5-6 лет сложившаяся инфраструктура
обеспечения оказалась практически ото-
рванной от модели эксплуатации. Это ярко
можно выразить термином “ненормальная
эксплуатация”, которая в свою очередь об-
разовала, а на отдельных временных этапах
уже прочно закрепила, такую тенденцию,
как эпизодическая готовность РАВ кораб-
лей. А нарушение финансово-экономичес-
кой составляющей инфраструктуры, на наш
39
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
взгляд, создало отрыв предприятий-по-
ставщиков от послегарантийного техниче-
ского сопровождения эксплуатации (нет
поставок на флот вновь изготовленного
ЗИПа, распад системы практического обу-
чения специалистами заводов госпромыш-
ленности корабельных офицеров навыкам
эксплуатации и ремонта непосредственно
на своей материальной части в условиях
корабля). Это повлекло несоблюдение меж-
ремонтных сроков, что для систем управле-
ния РО (на базе радиолокации, радиоэлек-
троники и цифровых вычислительных сис-
тем) заведомо приводит к запредельному
снижению заданных им показателей техни-
ческой надежности и впоследствии, как
правило, является главной причиной физи-
охимического разрушения параметров их
элементной базы до уровня невозможнос-
ти вторичного восстановления невырабо-
танного моторесурса. Таким образом, мо-
дель эксплуатации перестает действовать
постоянно, переходите эпизодическую. Да
и готовность обеспечивается временно.
Другими словами, это выглядит как некая
цепочка: нет финансирования - нет работы
предприятий госпромышленности - нет по-
ставок ЗИПа и оборудования на корабли -
нет практики обучения корабельных офице-
ров на местах - нет преемственности и рос-
та офицеров по своей специальности - нет
исчерпывающего понимания проблем экс-
плуатации и технической готовности РАВ
командным звеном уровня корабль и выше,
что в свою очередь завершается предпо-
сылками к происшествиям с РАВ и их по-
ломками по вине личного состава всех ка-
тегорий.
БАЗЫ ТРЕБУЮТ ЗАБОТЫ
Боеготовность технических ракетных
баз и баз вооружения (ТРБ и ТБВ) являет-
ся основой ракетно-артиллерийского тех-
нического обеспечения сил флота. В на-
стоящее время их состояние, наличие ору-
жия и вооружения в основном отвечают
заданным требованиям и позволяют вы-
полнять поставленные перед УРАВ ТОФ
задачи. На ТРБ, ТБВ совершенствуется
материально-техническая база, произво-
дятся работы по укрытию оружия и воору-
жения, его регламенту и ремонту, обеспе-
чению пожаровзрывобезопасности. Осу-
ществляются мероприятия по утилизации
некондиционного и не имеющего приме-
нения оружия и вооружения. Причем вы-
полнение первоочередных мероприятий
по содержанию технических территорий
баз и складов оружия производится толь-
ко силами личного состава и инженерной
техникой этих подразделений безучастия
и материального обеспечения со стороны
довольствующих органов флота.
Какой ценой это дается, знают разве что
специалисты УРАВ ТОФ.Важнейшей зада-
чей в управлении считают надежное укры-
тие имеющегося ракетного оружия. Опре-
деленных результатов в этом вопросе суме-
ли добиться. Однако для полного его реше-
ния необходимо сооружение дополнитель-
ных хранилищ. К сожалению, из-за отсутст-
вия финансирования строительство не ве-
дется, поэтому часть ракет вынуждены хра-
нить на открытых обвалованных площадках,
что значительно снижает установленные
сроки их эксплуатации. Другой путь реше-
ния этой проблемы видится в утилизации
некондиционных и не имеющих применения
КР и ЗУР, устаревших образцов артиллерий-
ских боеприпасов. Только за последние де-
сять лет утилизировано свыше 3,5 тысяч
вагонов АБП, что позволило освободить
около 20 хранилищ и 24 площадки откры-
того хранения. Перегруз баз и складов
уменьшился более чем в 1,5 раза. В УРАВ
подсчитали, что на выполнение работ толь-
ко силами личного состава уйдет около 26
лет, а возможностей интенсифицировать
работы по утилизации вооружения своими
силами нет. Здесь давно назрел вопрос
принятия региональной программы утили-
зации РВ с привлечением промышленнос-
ти региона. Пока же складывается впечат-
ление, что строительство баз и хранилищ,
накопление в них огромного количества
боеприпасов осуществлялось государст-
вом, а утилизация и сохранность - это дело
и забота УРАВ ТОФ. Сказывается и отсут-
ствие судов тыла флота, которые могли бы
обеспечить в полном объеме выполнение
планов утилизации; недостаточность лими-
тов ГСМ для организации работ по переме-
щению, утилизации и укрытию РАВ. К при-
меру, годовая потребность в топливе для
УРАВ обеспечивается лишь на 22%. А не-
давно поступила команда сократить этот
“лимит” еще на 40%. Как будут в новых ус-
ловиях справляться с задачами, пока ска-
зать трудно.
Вызывает озабоченность низкая укомп-
лектованность баз и складов оружия инже-
нерной техникой и ее пригодность к прове-
дению работ. Так, состояние кранового хо-
зяйства особенно пневмоколесных кранов
грузоподъемностью 100 и 25 тонн остается
плачевным. В настоящее время почти все
подъемные краны требуют ремонта. Одна-
ко необходимый ЗИП не поставляется, спе-
циалисты не прибывают. Если разобраться,
на какой технике сегодня здесь готовят ору-
жие, людям впору ордена давать. Ведь тех-
ника выслужила все мыслимые сроки экс-
плуатации.
Но в УРАВ все проблемы стараются ре-
40
Н.КУЗЬМИНА. УРАВ ТОФ: ЗАБОТ НЕ СТАНОВИТСЯ МЕНЬШЕ
шить на уровне начальника управления ра-
кетно-артиллерийского вооружения ТОФ.
Он и принимает решения, причем очень от-
ветственные решения, о продлении сроков
эксплуатации той или иной техники. Возни-
кает парадоксальная ситуация. Пока техни-
ка работает, “наверху”, несмотря на все
производимые доклады и донесения, дела-
ют вид, будто этой проблемы не существу-
ет. Однако она существует, и с каждым днем
все сильнее дает о себе знать. Те же кон-
трольно-измерительные проверочные
станции по подготовке изделий уже давно
выработали свой ресурс. А целенаправлен-
ного финансирования по их восстановле-
нию нет, да и специалистов не дозовешься.
Дальневосточный регион слишком далеко
и вызвать сюда “спеца” сложно, ибо для
центра это дорого. А здесь, во Владивосто-
ке, с местными предприятиями решить во-
прос еще сложнее, поскольку средства рас-
пределяются в центре. Приходится выхо-
дить из положения своими силами. Хотя
руководители предприятий готовы взаимо-
действовать с УРАВ ТОФ, что для флота
обойдется в 1,5-2 раза дешевле, чем от-
правка специалистов из центральных и го-
ловных предприятий! • ;	'*
Проблемой, в определенной степени сни-
жающей боеспособность ТРБ, ТБВ по обес-
печению сил флота ракетным оружием, яв-
ляется недостаточное наличие на флоте
пунктов для работы по погрузке-выгрузке
оружия. Если в мирное время эти задачи
решаются без особого напряжения, то в уг-
рожаемый период в установленные сроки
данные задачи выполнить будет сложно.
Как всегда беспокоит вопрос обеспече-
ния сохранности вооружения,боеприпасов
и стрелкового оружия. Надежность охраны
и обороны объектов УРАВ ТОФ, учитывая
события в Чечне, сложную криминогенную
обстановку и распространение террористи-
ческих актов, поставлена во главу угла. Мно-
го по этому поводу было разговоров на во-
енных советах ТОФ и, как ни странно, при-
нятые решения не выполняются. Старые
ТСО типа “Сосна” и “Клен”, из-за бездейст-
вия МИС ТОФ в вопросах их ремонта и об-
служивания, требуют замены. Перспектив-
ный план оборудования объектов ТОФ тех-
ническими средствами охраны на 1998-
2001 гг., утвержденный командующим еще
в 1998 г., не выполняется.
Ограждение целого ряда технических
территорий требует капитального ремонта.
Однако заявки на бетонные столбы и колю-
чую проволоку удовлетворяются далеко не
в полном объеме. С1996 г. базам и складам
УРАВ ТОФ было поставлено лишь 8% колю-
чей проволоки от необходимого. На флоте
не решается вопрос обеспечения стрелков
ВОХР форменной одеждой. Заявки на по-
требное количество инвентаря, материалов
и оборудования в течение ряда лет удовле-
творяются лишь на 10-15%. Не решен во-
прос о введении в штаты всех баз и скла-
дов оружия пожарных команд, инженерно-
строительных рот или взводов, укомплекто-
ванных техникой для инженерного оборудо-
вания объектов.
Процесс реформирования не обошел
стороной и подразделения ракетно-артил-
лерийского управления. Поступила коман-
да сократить целый ряд воинских частей,
баз и хранилищ. Сократили, объединив.
Было, к примеру, две войсковых части, ста-
ла одна. Было четыре технических террито-
рий, стало 11. Одним словом, людей сокра-
тили, а объем работы и размеры подведом-
ственных территорий у каждого командира
части значительно увеличились. Теперь
подразделения одной базы могут находить-
ся друг от друга на 170 км. На другой - 10
технических территорий расположены в
пределах 75 км. А личного состава срочной
службы едва наберется на одну-две техтер-
ритории. Скажите, как в таких условиях
обеспечить ту же противопожарную безо-
пасность? В управлении мне сказали, что
они очень радуются, когда на улице идет
дождь. Преобладает меркантильный во-
прос: больше дождя - меньше вероятности
пожаров. А они себя не заставляют ждать,
особенно в то время, когда дачники выжи-
гают свои участки. За несколько дней до
нашей беседы начальнику управления
контр-адмиралу Ивану Дмитриевичу Мои-
сеенко довелось лично участвовать в туше-
нии пожара, стремительно надвигавшего-
ся на один из складов. Выстояли. Не меня-
ет в корне проблемы и решение командую-
щего флотом выделять людей из других
гарнизонов для организации мероприятий
по пожаровзрывобезопасности. Здесь уже
привыкли надеяться только на свои силы,
решать возникающие проблемы самостоя-
тельно. Пока справляются. Какой ценой -
это другой вопрос. ;
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ - ПОДГОТОВКА
СПЕЦИАЛИСТОВ
Управление ракетно-артиллерийского
вооружения ТОФ - это не только базы, хра-
нилища, арсеналы. Прежде всего - это еди-
ный коллектив высококлассных специали-
стов, мастеров своего дела. Одним словом,
- это люди, которые с крылатыми и баллис-
тическими ракетами на “ты”, но с высоким
чувством уважительности. Многим из них до
прихода в управление или на должность ко-
мандира базы доводилось служить на ко-
раблях и подводных лодках. От командира
батареи до командира боевой части эскад-
41
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
ренного миноносца прошел путь в плавсо-
ставе начальникуправления контр-адмирал
Иван Моисеенко, семьлетбыл командиром
атомной подводной лодки заместитель на-
чальника УРАВ капитан 1 ранга Михаил Лы-
сый, командные должности занимали и
многие другие нынешние управленцы. Им-
то, в недавнем прошлом практикам, хоро-
шо известны проблемы, с которыми стал-
киваются ракетчики и артиллеристы в плав-
составе. С чувством разочарования говорят
они о том, что сегодня сильно упал уровень
образования матросов, не без горечи отме-
чают и слабую подготовку выпускников во-
енных институтов.
- С личным составом срочной службы этот
вопрос начинаем выравнивать, - делится
опытом мой собеседник Михаил Владими-
рович Лысый. - На базе учебного отряда
подводного плавания организовали обуче-
ние электриков на МЗА. Наше управление
берет их под свое “крыло”. Каждого матро-
са распишем вплоть до боевой части, бое-
вого номера и будем строго следить как за
его обучением, так и за дальнейшей его
службой на корабле. Правда, возникают
вопросы иного характера. В отряде учебная
база не совсем соответствует нашим тре-
бованиям. Кое-что из материальной части
мы им уже дали из своих резервов, однако
проводка кабелей - это дело специалистов.
А это опять же финансирование. Необходи-
мо где-то искать дополнительные средст-
ва. Думаю, что с этим в ближайшем буду-
щем справимся. В управлении ракетно-ар-
тиллерийского вооружения давно пришли к
мысли о необходимости перестройки про-
цесса обучения молодых офицеров.
Чего греха таить, юноша, поступив в во-
енный институт, еще не понимает глубины
своего пребывания в учебном заведении.
Задачу-минимум - вовремя сдать экзаме-
ны, уйти в увольнение - он выполняет. Од-
нако отсутствие полноценной стажировки и
морской практики не прививает ему любви
к кораблю. И когда выпускники приходят на
флот, сразу видно, на что они способны.
Послужив несколько, приобретя опреде-
ленный опыт, молодые офицеры начинают
понимать, что первичного образования,
знаний им недостаточно для служебного
роста. Вот тут-то и начинаются мытарства.
- У нас существует определенная пробле-
ма с обучением офицеров, отправкой их на
классы, в академию, - делится наболевшим
капитан 1 ранга Михаил Лысый. - Несмотря
на то, что флагманские специалисты УРАВ
(а они у нас очень грамотные) стараются изо
всех сил чему-то научить лейтенантов, это-
го, считаю, недостаточно. Вот и возникла
идея - почему хотя бы раз в полгода, сро-
ком на 10 дней, не откомандировывать на
флот нескольких преподавателей из тех во-
енных институтов, в которых обучались
наши лейтенанты. Представьте себе, когда
через год к ним приедет преподаватель из
родного института и прочитает курс лекций,
скажем, по зенитно-ракетному комплексу,
по артиллерии, восприятие всего будет со-
вершенно иное. У них глаза будут гореть,
они будут слушать, дабы лицом в грязь не
ударить, не продемонстрировать низкий
уровеньзнаний. Такой подходдастхороший
результат: институту - общение с флотом,
его представителям - дополнительную ин-
формацию чему необходимо больше уде-
лять внимания в обучении, в какую сторону
скорректировать учебную программу; фло-
ту - возможность привлечения большего
количества офицеров для переобучения с
меньшими затратами, ракетчикам и артил-
леристам - познание новинок по специаль-
ности и приобретение опыта обслуживания
материальной части. Необходимо лишь со-
здать единую программу и на базе того же
ТОВМИ с привлечением специалистов ака-
демии, высших классов, нашего управления
приступить к “переобучению” молодых
офицеров.
Пока же, не привыкшие к самостоятель-
ной подготовке, лейтенанты и на кораблях
мало чему учатся. Они стоят вахтенными у
трапа, проворачиванием техники занима-
ются от случая к случаю, в море не ходят.
Одним словом, засасывают их “бытовые”
вопросы. А ведь еще необходимо личный
состав обучать. Только как и чему, если сами
мало что знают?
...Операция по вывозу “раненого” тела
ракеты прошла успешно. Позже были выяс-
нены причины происшедшего: рабочая бри-
гада трудилась сокращенным составом,
нарушила инструкцию. В результате никто
не проконтролировал фиксацию кормово-
го стопора. ЧП заставило по-иному взгля-
нуть на проблему. Еще раз все убедились в
том, что к оружию необходимо относиться
с особым уважением и ответственностью.
Всеми операциями должны заниматься
только грамотные специалисты и на ис-
правном оборудовании. Недостаточное
финансирование - это реальность, с кото-
рой приходится считаться. Но вывод напра-
шивается сам собой: многие проблемы
можно решить более грамотным распреде-
лением имеющихся и выделяемых флоту
средств, более внимательным отношением
к предложениям, поступающим с мест. На
местах многие проблемы видны лучше, чем
из центра.
Н. КУЗЬМИНА
42
ДЛЯ
МАТРОССКОГО СТОЛА
............. ... >;...  ...  .*. •.-	.. .....	. •.
История развития сельскохозяйственных предприятий ВМФ
Огзной задачей флотских сельскохо-
зяйственных предприятий является обес-
печение сил (войск) Военно-Морского
СйяотаРоссийской Федерации сельскохо-
зяйственной продукцией, прежде всего
сяекими овощами, картофелем, моло-
си,мясом, яйцами.
(Появились подобные сельскохозяйст-
вя-зые предприятия не сегодня. По сути,
Иссхмй воин издавна в свободное, как
шворится, от ратных дел время работал
вземле.
ЕСзоде военных постановлений 1878 г.
аййсложении о хозяйстве роты прямо ука-
явеглось на то, кому разрешалось “раз-
аЕПЕние и содержание огородов” и кто на
вшгдолжен был работать. Так, в полевых
зипйсхах содержание огородов разреша-
ось лишь для войск Кавказского, Турке-
салжого, Западного, Восточно-Сибир-
сжзгоиОренбурского военных округов, и
югао усмотрению командующих, обра-
ввЕсз огородов должна производиться
Тякхними чинами частей, огороды содер^-
Но в страдную пору разрешалось
«иоаяать на огороды по несколько чело-
звесверх того, что были за ними постоян-
но закреплены. Особо подчеркивалось,
что на огородах должны разводиться ис-
ключительно продукты, необходимые для
питания “нижних чинов, а рассада долж-
на получаться по возможности с собст-
венных огородов, в противном случае раз-
решается покупать за счет артельной сум-
мы”.
В общем, в инструкции было детально
расписано, какими силами содержать
свое “подсобное хозяйство”, куда долж-
на идти продукция и т.п.
Правила эти действовали практически
до 1917 г.
После Гражданской войны в Красной Ар-
мии вновь стали создаваться подсобные
сельские хозяйства. Наиболее значитель-
ного развития они получили в 30-е годы - в
ходе колхозного строительства. В 1932 г. в
Дальневосточной армии был сформирован
так называемый колхозный корпус, с зада-
чей производства 100 тыс. т зерна в год для
обеспечения дислоцированных на Даль-
нем Востоке войск продовольствием и фу-
ражом, а также оказания помощи демоби-
лизованным красноармейцам в освоении
Дальнего Востока.
Отгрузка овощей на флот
43
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Посев зерновых по влагосберегающей технологии
В 1933 г. положение с подсобными хо-
зяйствами изменилось. В связи с даль-
нейшим укреплением колхозов и совхозов
приказом Наркома обороны СССР №203
подсобные хозяйства были сохранены
лишь в войсковых частях Дальневосточно-
го фронта и Забайкальского военного ок-
руга, а также в военных санаториях и до-
мах отдыха - все остальные подлежали пе-
редаче в народное хозяйство. Надо отме-
тить такой факт: в 1940 г. по решению СНК
СССР военное ведомство создало 4 воен-
ных совхоза в Монгольской Народной Ре-
спублике.
В годы Великой Отечественной войны,
когда обстановка на фронтах значитель-
но стабилизировалась, настало время за-
няться и подсобными хозяйствами.
Для укрепления руководства “сельско-
хозяйственным фронтом” на основании
директивы НКО СССР от 8.01.1943 г.
№131667 и приказа НКО СССР из соста-
ва плодоовощного управления Главного
управления продовольственного снабже-
ния Красной Армии (ГУПС КА) был исклю-
чен 2-й отдел и на его основе организо-
ван сельскохозяйственный отдел в соста-
ве 21 человека, с подчинением непосред-
ственно начальнику ГУПС КА.
Большим стимулом для развития под-
собных хозяйств в Красной Армии послу-
жило постановление Совнаркома СССР от
17 апреля 1943 г., объявленное Приказом
НКО СССР №183 18 апреля 1943 г., по ко-
торому был установлен новый порядок
сдачи продукции, основанный на погек-
тарных нормах и поголовье скота.
В послевоенные годы хорошим подспо-
рьем в обеспечении личного состава мя-
сом стали так называемые прикухонные
хозяйства воинских частей, освобожден-
ные в 1953 г. от сдачи
мяса государству.
В 1955 г. было принято
специальное правитель-
ственное постановление
о дальнейшем развитии
военных совхозов и уве-
личении в них производ-
ства сельскохозяйствен-
ной продукции.
В Военно-Морском
Флоте вопросами сель-
скохозяйственного про-
изводства занималась
специальная группа в
штабе тыла ВМФ. В 1991
г. в связи с увеличением
военных сельскохозяйст-
венных предприятий и
подсобных хозяйств было создано отде-
ление сельского хозяйства ВМФ в соста-
ве четырех человек (начальник отделения,
экономист, зоотехник, агроном). Первым
начальником отделения сельского хозяй-
ства ВМФ был полковник В.А.Холодов.
По состоянию на 1.01.1992 г. в Военно-
Морском Флоте имелось 13 военных сов-
хозов и 840 подсобных хозяйств ( в т.ч. на
СФ - 4 и 262 соответственно, на БФ -1 и
107, наТОФ-7и267, на ЧФ -1 и 122, на
КФл -18, в ЛенВМБ - 34, в ЦУ - 30). Общая
земельная площадь составляла 53 тыс. га,
имелось 11,6 тыс. голов крупного рогато-
го скота, 42,4 тыс. голов свиней, 2 тыс.
овец и около 250 тыс. птиц. Но уже в
1993 г. в ВМФ насчитывалось 24 военных
совхоза и 558 подсобных хозяйств (в т.ч.
на СФ -13 и 211 соответственно, на ТОФ
- 7 и 235, на БФ - 3 и 55, на КФл - 1 и 2, в
ЛенВМБ - 34 , в ЦУ - 21). Общая земель-
ная площадь составляла 85,2 тыс. га, со-
держалось крупного рогатого скота 21,8
тыс. голов, свиней - 23,5 тыс. голов, овец
-7,7 тысячи, птицы -179,6 тысячи.
В июле 1993 г. был создан отдел сель-
ского хозяйства в составе 10 человек, од-
нако в 1998 г. его значительно сократили.
В подчинении отдела имеется ГУСХП "Ша-
ховское", которое предназначено для
обеспечения сельскохозяйственной про-
дукцией частей центрального подчине-
ния. Кроме него в настоящее время ВМФ
имеет 15 военных сельхозпредприятий.
Они снабжают флот мясом, молоком, яй-
цом, картофелем, овощами.
Особо хотелось бы остановиться на
роли военных совхозов Северного флота,
5 из которых находятся в Волгоградской
области. Трудностей много, но тем не ме-
нее эти сельскохозяйственные предпри-
44
А.БЕША. ДЛЯ МАТРОССКОГО СТОЛА
ятия имеют серьезное значение для снаб-
жения личного состава свежими продук-
тами, особенно молоком и овощами.
В настоящее время в этих 7 военных
совхозах содержится крупного рогатого
скота - 2975 голов, свиней - 1700 голов,
овец - всего сто штук. В 2000 г. флоту было
поставлено: овощей - 3623 т, молока - 898
т, мяса (уб / вес) - 262 т, яиц - 3151 тыс.
шт., хлебобулочных изделий -833 т, кру-
пы разной - 630 т, масла растительно-
го- 119т.
История развития военных сельскохо-
зяйственных предприятий на Балтийском
флоте начинается с мая 1980 г., когда в
соответствии с приказом МО СССР №90
на базе подсобного хозяйства Централь-
ного военного санатория МО “Светлогор-
ский” был создан военный совхоз с тем же
названием. На момент создания здесь
имелось 665 га сельскохозяйственных
угодий, в том числе 300 га пашни, 200 го-
лов крупного рогатого скота и 150 голов
свиней. Производственная база практи-
чески отсутствовала. Организационно
совхоз входил в состав продовольствен-
ной службы Балтийского флота.
В сентябре 1992 г. в состав Балтийско-
го флота из расформировавшейся Севе-
ро-Западной группы войск был передан
военный совхоз “Прибалтийский”. На мо-
мент передачи в нем имелось 1950 га
сельскохозяйственных угодий, из которых
было освоено всего 630 га. Производст-
венная и социальная база отсутствовала
полностью. Имевшееся поголовье живот-
ных - 167 голов свиней - размещалось в
помещениях подсобного хозяйства одной
из воинских частей Черняховского гарни-
зона, в 60 км от центра хозяйства. Работ-
ники совхоза проживали во временных
вагончиках. Производство продукции в
1992 г. составило: зерна - 1096 т, карто-
феля - 9,5 т, мяса в убойном весе - 5,7 т.
В сентябре 1996 г. в соответствии с при-
казом начальника Тыла ВС РФ №78 на
базе ТОО “Прибрежное -1” было создано
военное сельскохозяйственное предпри-
ятие “ЗОО лет ВМФ”. На момент создания
в нем имелось 1203 га сельхозугодий, в
том числе 801 га пашни, 634 головы круп-
ного рогатого скота, определенная произ-
водственная база. В 1996 г. в хозяйстве
было произведено: зерна - 569 т, молока
- 555 т, мяса в убойном весе - 30 т. В про-
цессе своего развития военные сельско-
хозяйственные предприятия Балтийского
флота постоянно наращивают производ-
ство и сдачу сельскохозяйственной про-
дукции, совершенствуют материально -
техническую базу, осваивают новые зем-
ли. Так, если площадь сельхозугодий в
1980 г. составляла 665 га, то в 2000 г. уже
5222 га; зерновые в 1980 г. засевали на
площади 250 га, в 2000 г. - 1806 га. За 20
лет значительно выросло поголовье круп-
ного рогатого скота (с 230 до 1149 голов),
свиней (с 150 до 2083 штук), многократно
выросло производство зерна (с 606 до
4010 т), картофеля, овощей, молока, мяса
(с 55 до 339 т).
За достижение высоких показателей в
производстве и поставках на плановое
обеспечение сил флота сельскохозяйст-
венной продукции многие работники
сельскохозяйственных предприятий от-
мечены государственными наградами, в
том числе бывший директор ГСХП “Свет-
логорский” Н.Ф. Затерчук и главный агро-
ном С.И.Левон. По итогам работы за 1998
г. отдел сельского хозяйства БФ признан
лучшим в Вооруженных Силах, а совхоз
получил 1-е место среди военных сель-
хозпредприятий Министерства обороны.
Завоеванное место совхоз удержал и в
2000 г.
Велика роль военных сельхозпредпри-
ятий Тихоокеанского флота, особенно для
Приморья, Советской Гавани и Камчатки.
Сегодня, к сожалению, здесь осталось
всего четыре совхоза только в Примор-
ском крае, остальные ликвидированы. А
ведь завоз сюда картофеля и овощей из
средней полосы России стоит больших
денег.	..	. г , -
В целях улучшения продовольственно-
го снабжения личного состава ТОФ было
принято решение организовать добычу
рыбы и обеспечение ею военнослужащих
по ценам на 20-30% ниже среднерыноч-
ных; В кратчайшие сроки было переобо-
рудовано МРС “Ульма”, установлено холо-
дильное оборудование, получены квоты
на лов рыбы. В течение 2000 г. получено и
сдано на обеспечение личного состава
около 400 т рыбы.
В заключение хотелось бы отметить, что
с учетом сложной обстановки по продо-
вольственному обеспечению Вооружен-
ных Сил Российской Федерации вследст-
вие их недостаточного финансирования
поставлена задача увеличения объемов
производства сельскохозяйственной про-
дукции всеми сельхозпредприятиями
Министерства обороны России.
Полковник А.БЕША, начальник
отдела сельского хозяйства ВМФ
45
_____ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ЖАРКИЙ ИЮНЬ
“БЕСПОКОЙНОГО”
После трехлетнего перерыва Россия вновь приняла участие в международ-
ных военно-морских учениях “Baltic Operations” (“Балтопс-2001 ”), проходящих
в рамках программы “Партнерство во имя мира”. На 29-х по счету учениях Во-
енно-Морской Флот России был представлен эскадренным миноносцем “Бес-
покойный” Балтийского флота. Для “Беспокойного” это уже третий “Балтопс”,
включая учения 1995 и 1997гг. В целом же российские военные корабли участ-
вуют в этих учениях, начиная с 1993 г. В ходе этих учений эсминец “Беспокой-
ный” совершил деловой заход в польский порт Гдыня, официальный визите гер-
манский порт Киль и после окончания учений принял традиционное участие в
проходящей ежегодно Кильской неделе. Поход эсминца проходил под коман-
дованием командира соединения надводных кораблей капитана 1 ранга Алек-
сея Тузова. Командир “Беспокойного” - капитан 2 ранга Владимир Беликов.
В учениях “Балтопс-2001” приняли уча-
стие около пятидесяти кораблей и судов
из 12 государств, в том числе из всех бал-
тийских стран, а также из США, Велико-
британии и Франции. Собственно говоря,
главным инициатором и движущей силой
этих, как и всех предыдущих, учений яви-
лись Соединенные Штаты, направившие
в этом году на маневры два современней-
ших крейсера УРО - “Кейп Сент-Джордж”
(USS Cape St. George (CG 71) и “Анзио”
(USS Anzio (CG 68) - типа “Тикондерога".
Общее руководство
гов иностранных флотов.
Учения проходили в три этапа: сбор всех
кораблей в [дыне с проведением общих
организационных мероприятий; собст-
венно учения - их морская фаза; третий
этап - заключительная часть, включая под-
ведение итогов в Киле. По одному дню, в
Гдыне и в Киле, было запланировано на
проведение спортивных соревнований
между экипажами. После завершения
учений корабли приняли участие в Киль-
ской неделе.
учениями осуществ-
лял американский
контр-адмирал Джон
В.Таунес III (Rear-
Admiral John W.Townes
III, Cruiser Destroyer
Group	Eight
Commander).
Согласно сценарию
учений в Балтийском
море возникла зона
конфликта между дву-
мя условными госу-
дарствами. Задача
участвующих ВМС -
урегулировать кон-
фликт мирным путем и
Корабли - участники учений «Балтопс-2001» в военной
гавани Гдыни
ограничить несанкци-
онированное судоходство. Но основной
[дыня, где 1 июня собрались участники
целью учений являлось налаживание вза-
имодействия между кораблями всех ран-
предстоящих учении, - главная военно-
морская база ВМС Польши. До Балтийска
46
К. СОБОРА. ЖАРКИЙ ИЮНЬ ’БЕСПОКОЙНОГО”
- главной базы нашего Балтийского фло-
та - рукой подать: три-четыре часа нето-
ропливым ходом. Во время совместной
протокольной встречи представителей
ВМС стран-участниц учений мэр Гдыни
высказал предложение сделать свой го-
род главной военно-морской базой ВМС
НАТО на Балтике. Собственно, ничего не-
ожиданного в этом не было, если учиты-
вать тенденцию, складывающуюся в поли-
тике стран этого региона. Такое решение,
несомненно, оживило бы город и порт, тем
более не за счет местного бюджета. И хотя
это предложение не
вызвало однозначной
положительной реак-
ции даже у отдельных
представителей
стран НАТО, тем не
менее исключать по-
добную перспективу
для Гдыни не стоит.
Те, кто начал слу-
жить еще в советские
времена и общался с
поляками как с союз-
никами по Варшав-
скому Договору, от-
мечали, что теперь от-
дельные, хотя, если
быть справедливым,
далеко не все, поль-
ские морские офице-
ры испытывали некоторую неловкость в
общении с российскими моряками или
предупредительно уходили от этого об-
щения, особенно в присутствии предста-
вителей других стран НАТО. И все же, что
тоже было заметно, поляки относились к
нам теплее, чем к кому-либо другому, но
чувства эти явно сдерживали.
Визит в иностранный порт для россий-
ских военных моряков - событие всегда
важное и неординарное. Даже такая сов-
сем близкая “заграница”, как Польша, для
многих из нас - мир иной и не всегда до-
сягаемый. В прошлом году под флагом
командующего Балтийским флотом “Бес-
покойный” совершил официальный визит
в Гдыню, однако и в этом году на борту
корабля оказалось немало тех, кто выхо-
дил за пределы России впервые. Многие
матросы и старшины срочной службы так
прямо и говорили, что такой возможнос-
ти у них никогда не было, да и вряд ли по-
явится после увольнения в запас.
Гдыня, Сопот и Гданьск - как бы три го-
рода в одном, именуемом поляками Тры-
място. И каждый своеобразен по-своему.
Гдыня - город портовый, военно-морской,
и из его достопримечательностей можно
выделить военно-морской музей. Сопот-
город музыкальных фестивалей, центр
культурного отдыха. Гданьск - это уже ис-
тория, и не только польская. Показатель-
но, что после Второй мировой войны ос-
новательно разрушенный исторический
центр Гданьска был буквально по кирпи-
чикам восстановлен трудолюбивыми по-
Корабельное авиационное крыло с честью выполнило
поставленные задачи .
ляками. Так же, как и замок Мальборк -
самый большой, по словам поляков, сред-
невековый замок в Европе, бывшая
“штаб-квартира” Тевтонского ордена. По-
бывать в нем - мечта каждого туриста,
которую некоторые члены экипажа “Бес-
покойного” смогли осуществить.
Получая журналистскую аккредитацию
в штабе ВМС Польши, мы сделали для
себя приятное открытие: оказывается,
практически вся информация по “Балтоп-
су” имеется в Интернете. Хотите узнать
план учений, их корабельный состав, фа-
милии, биографии и даже увидеть фото-
графии командиров кораблей? - Пожа-
луйста! Однако никакой Интернет не за-
менит живой информации и общения. На-
кануне выхода кораблей в море на учения
на борту американского крейсера “Кейп
Сент-Джордж” состоялась пресс-конфе-
ренция контр-адмирала Джона В.Таунеса,
на которой он рассказал журналистам об
основных этапах, целях и задачах пред-
47
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
стоящих маневров. Вопросы большинст-
ва западных журналистов по существу к
уже сказанному не добавили ничего, пока
их не стали задавать российские журна-
листы. Здесь представителю НАТО пона-
добилось всё красноречие, чтобы обосно-
вать необходимость американского при-
сутствия на Балтике.
Главной особенностью подобного рода
учений, безусловно, является их между-
народный характер, а значит - новые кон-
такты, нестандартные для россиян ситуа-
ции, необходимость общаться на англий-
ском языке, а главное - пристальное вни-
мание мировой общественности. Как на
международной олимпиаде, где каждый
болеет за свою национальную команду.
Правда, есть одна особенность: на “Бал-
топсе” мы все формально в одной коман-
де, поэтому радоваться чужим неудачам
неприлично. Можно сказать более опре-
деленно: когда все участники учений бу-
дут искренне переживать за неудачи ко-
раблей других государств, тогда цель про-
граммы “Партнерство во имя мира” мож-
но будет считать достигнутой. Задача не-
легкая, но выполнимая. Забегая вперед,
отмечу, что по итогам учений “Беспокой-
ный” признан лучшим в своей тактической
группе, в состав которой входили амери-
канский крейсер “Кейп Сент-Джордж”,
британский фрегат “Кэмпбелтаун” (Frigate
HMS Campbeltown), датский корвет Триб-
бен” (Stanflex HDMS Gribben) и литовский
корвет (МПК советской постройки) “Же-
майтис” (Corvette LNS Zemaitis), и это не-
сомненная заслуга всего экипажа кораб-
ля. В частности, при выполнении артил-
лерийской стрельбы по щиту англичане и
американцы отстрелялись несколько
хуже, чем наш корабль. Но это скорее их
недоработка, чем наше достижение. Ко-
нечно, хорошие результаты более замет-
ны на фоне чужих неудач, но все-таки гар-
моничнее они смотрятся нафонетакихже
хороших. Поэтому мы обязательно долж-
ны пожелать успехов в будущем нашим
партнерам по “Балтопсу”.
Морская фаза учений была более чем
насыщена. Практически десять суток -
лишь с одним перерывом на заправку
топливом! - на ходовом мостике корабля
не прекращалась напряженная работа. В
ходе учений были отработаны элементы
совместной операции по пресечению не-
законного судоходства в территориаль-
48
ных водах условного государства и до-
смотру судна, нарушившего экономиче-
ское эмбарго, выполнены задачи по по-
иску и слежению за подводной лодкой,
проведены учения по связи, стрельбы по
морской и воздушным целям и другие уп-
ражнения. Все команды при этом отдава-
лись на английском языке, поэтому пере-
водчику старшему мичману Владимиру
Зыкову и начальнику походного штаба ка-
питану 2 ранга Александру Ермакову по-
кидать ходовой мостик надолго не прихо-
дилось.
Нельзя не отметить ту особую роль, ко-
торую сыграли летчики отдельной кора-
бельной противолодочной эскадрильи
морской авиации Балтийского флота.
Только с палубы “Беспокойного” на Ка-27,
пилотируемом командиром подполковни-
ком Александром Жеребцовым и полков-
ником Евгением Кумсковым, было совер-
шено 36 вылетов. 12 июня одним из таких
“рейсов” на российский корабль прибыл
руководитель учений “Балтопс-2001 ” аме-
риканский контр-адмирал Джон В.Таунес,
поздравивший экипаж корабля с нацио-
нальным праздником России - годовщи-
ной принятия Декларации о государст-
венном суверенитете.
Настоящие моряки всегда относятся к
кораблю как к живому существу и хорошо
чувствуют его. И здесь нужно отдать долж-
ное командиру похода капитану 1 ранга
Алексею Тузову. Спокойная уверенность
Алексея Борисовича в период всего похо-
да передавалась экипажу, хотя по насы-
щенности и напряженности он отличался
от других походов и люди давно не испы-
тывали таких длительных и больших на-
грузок. Кстати, он проявил блестящие
способности и как дипломат. Было замет-
но, что наши западные партнеры относи-
лись к нему с большим уважением не толь-
ко из-за его высокой должности. Не слу-
чайно именно Алексею Тузову было пре-
доставлено почетное право открыть Киль-
скую неделю на торжественной церемо-
нии.
Пожалуй, одной из самых интересных
форм взаимного сотрудничества в ходе
морской части учений были обмены лич-
ным составом в море. На “Беспокойном"
побывали моряки с английского, литов-
ского и датского кораблей, наши предста-
вители посетили американский крейсер,
датский и литовский корветы. Группы, к
К.СОБОРА. ЖАРКИЙ ИЮНЬ “БЕСПОКОЙНОГО
сожалению, были совсем небольшими: от
двух до пяти человек. Правда, россияне в
состав каждой группы включали журнали-
стов, поэтому позже зарисовки и впечат-
ления об этих посещениях были подроб-
но опубликованы на страницах флотской
газеты “Страж Балтики” и областной “Ка-
лининградской правды” и стали достояни-
ем широкого круга читателей.
Бесспорно, что СМИ в Калининградском
регионе добились заметных успехов в ос-
вещении вопросов деятельности флота.
Так сложилось, что хотя бы одну из этих
двух названных газет жители Калинин-
градской области (включая и военных)
читают довольно регулярно, поэтому
практически ни одно значительное собы-
тие из жизни моряков-балтийцев без вни-
мания прессы и телевидения не остается.
Факт, что областная “Калининградская
правда” уже не первый год шефствует над
•Беспокойным”, красноречиво говорит
сам за себя. Поэтому совершенно зако-
номерным было присутствие на учениях
заведующего военным отделом “Калинин-
градки” известного и опытного журнали-
ста Юрия Шебалкина - автора многочис-
ленных статей о Балтийском флоте. .
Самое интересное в иностранном пор-
ту - это даже не местные достопримеча-
тельности, а общение с зарубежными
гражданами. Особенно интересно было
понять, кто и как относится к русским.
Понять не на примитивном уровне: хоро-
шо или плохо, - а в деталях. После совме-
стно проведенных учений достичь взаи-
мопонимания было легче. Все-таки по-
смотрели друг на друга в деле, походили
в общих ордерах, постреляли по одним
мишеням, погостили друг у друга на ко-
раблях, это сближает. Теперь понятия
“русский”, “немец”, “американец” и т.д.
для участников учений перестали быть
абстрактными.
Очень тепл о, дружелюбной уважитель-
но, как к равным и достойным партнерам,
относятся к нам немцы. Они иногда даже
подчеркивают это в присутствии предста-
вителей других наций. И, видимо, это не
показное отношение к русским, а значит,
и к России в целом.
У американцев к нам явно повышенное
внимание и интерес, смешанный с обык-
новенным человеческим любопытством и
желанием понять русскую душу. Навер-
ное, для них это довольно сложно, пото-
му что даже наши европейские соседи
понимают в российском менталитете да-
леко не все.
Что бы ни говорили, а чувствовалось
хорошее понимание и доброе отношение
к нам со стороны бывших соотечествен-
ников по Советскому Союзу - литовцев,
латышей и эстонцев. Во время спортив-
ных соревнований в Гдыне именно они
выразили нам самую сильную эмоцио-
нальную поддержку. По словам некоторых
из них, особенно приятно было то, что
Россия на учениях представлена таким
мощным и красивым кораблем. В то же
время практически все наши прибалтий-
ские партнеры уже чувствуют себя члена-
ми Североатлантического блока, хотя из-
бегают разговаривать на эту тему.
Достаточно доброжелательно и непри-
нужденно в общении с нами вели себя
финны, мы общались как старые знако-
мые.
Датчане и шведы особого интереса к
нам не проявляли или, может быть, толь-
ко делали вид, что мы их не особенно ин-
тересуем. По отношению к другим, прав-
да, они тоже излишнего любопытства не
демонстрировали.
Французы, как всегда, держались особ-
няком. Кстати, с английским у них, как и у
нас, неважно, но это, видимо, связано не
с качеством их образования, а с позици-
ей французов вообще.
Англичане в общении с русскими про-
являли не только характерную для них
сдержанность, правда, довольно друже-
любную, но и предупредительную осто-
рожность. (Интересно отметить, что при
швартовке в Киле, в отличие от русских и
американцев, помощью буксиров они не
пользовались, и этому совершенно не
помешало то обстоятельство, что из 250
членов экипажа фрегата ВМС Великобри-
тании “Кэмпбелтауна” 45 - женщины.)
Явным достижением экипажа “Беспо-
койного” стал тот факт, что по итогам
спортивных соревнований в Гдыне и Киле,
в частности - по футболу и волейболу,
наши моряки взяли у прошлогодних побе-
дителей - шведов - главный переходящий
приз “Балтопса” - действующую миниа-
тюрную модель корабельной пушки про-
шлого века. Так что в следующем году на-
шему кораблю, который будет участво-
вать в учениях “Балтопс-2002”, придется
взять ее с собой в плавание.
4 “Морской сборник” № 9
49
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Подводя итоги учений “Балтопс-2001”,
командующий ВМС США в Европе адми-
рал Джеймс О.Эллис (Admiral James
О.Ellis, Jr., Commander-in-Chief U.S. Naval
Forces, Europe) высоко оценил слажен-
ность действий военных моряков всех уча-
ствовавших флотов и выразил уверен-
ность, что и в дальнейшем эти учения бу-
дут способствовать укреплению доверия
и взаимопонимания между народами.
Кильская культурная программа была
традиционной: поездки к мемориальному
комплексу погибших моряков в Лабе, экс-
курсии, включающие осмотр достоприме-
чательностей земли Шлезвиг-Гольштейн,
Женщины на английских военных кораблях
служат наравне с мужчинами
посещение пивоваренного завода под
Гамбургом, обмен делегациями с пред-
ставителями иностранных ВМС. Однако
несмотря на то, что в Киле российские
военные моряки уже не впервые, интерес
к нашему кораблю не ослабел. За период
стоянки “Беспокойный” посетило свыше
трёх с половиной тысяч человек из мно-
гих стран мира, приехавших на праздно-
вание Кильской недели. И это понятно -
российские военные корабли пока не
столь частые гости в портах Западной Ев-
ропы.
Приятно было и то, что достойное мес-
то в программе Кильской недели занял
наш сводный оркестр под руководством
капитан-лейтенанта Виктора Ковальско-
го. Бургомистр Киля господин Норберт
Ганзель лично открыл его выступление на
фестивале.
Порадовало экипаж посещение кораб-
ля бывшим командующим Балтийским
флотом адмиралом Владимиром Егоро-
вым, ныне губернатором Калининград-
ской области, принимавшим участие во
встрече парламентариев северных стран.
Поход прошел успешно. Несомненно,
решающая роль в подготовке корабля к
учениям и достижении в ходе их высоких
результатов принадлежит командиру ко-
рабля капитану 2 ранга Владимиру Бели-
кову и его заместителям - старшему по-
мощнику командира капитану 3 ранга
Сергею Пинчуку и заместителю команди-
ра по воспитательной работе капитану 3
ранга Андрею Рыжкову.
Чувствовалось их полное
взаимопонимание, сла-
женность в работе и уме-
ние решать свои задачи.
Работали напряженно, но
без нервозности и суеты.
В журнальной статье не-
возможно перечислить
всех отличившихся на уче-
ниях. Но трудно не назвать
фамилию капитана 1 ранга
Вячеслава Ефремова - за-
местителя командира ди-
визии по электромехани-
ческой части, и не как руко-
водителя, а как корабель-
ного механика - практика и
специалиста высочайшего
класса. Что значит ход для
корабля, понятно всем, и
поэтому комментарии здесь излишни.
После трех напряженных недель ко-
рабль успешно вернулся в Балтийск. На
торжественной встрече “Беспокойного” в
родной базе командующий Балтийским
флотом вице-адмирал Владимир Валуев
вручил командиру корабля традиционно-
го жареного поросенка и поздравил мно-
гих офицеров с присвоением очередных
воинских званий. Символично, что на од-
ном из причалов Военной гавани корабль
встречала подводная лодка Северного
флота “Вологда”, недавно совершившая
визит в Великобританию.
Капитан 1 ранга К. СОБОРА
Фото автора и В. СУЛЬЖЕНКО
50
В этот край далекий
только самолетом
можно долететь
В 1950 г. Постановлением Совета
Министров СССР флоту был выделен
земельный участок в глухой тайге
Хабаровского края для обустройст-
ва авиагарнизона. Несмотря на су-
ровый климат (зимой столбик тер-
мометра опускается до 30 градусов
и ниже, а на лето природой отводит-
ся всего два месяца, и даже в июне
может пойти снег), через три года
здесь уже базировалась авиация Ти-
хоокеанского флота.
По своим масштабам гарнизон плани-
ровался с размахом. Здесь базирова-
лась ракетоносная дивизия двухполко-
вого состава и отдельный противоло-
дочный полк. Население составляло
около 10 тыс. человек. Перспективы
были большие. Заложили новые девяти-
этажные дома. Восемь построили, а для
очередного возвели лишь фундамент.
Не хватило средств. С началом перест-
ройки - в конце 80-х годов - все благо-
получно “заморозили”. Позже сократи-
ли один полк, уменьшили численность
другого, и необходимость в продолже-
нии строительства как бы отпала сама
собой.
Для гарнизона наступили нелегкие
времена. Частые отключения электро-
энергии вносили нервозность в обеспе-
чение безопасности полетов. После
того как Министерство обороны РФ оп-
латило долги, “световой” лимит прекра-
тился. Решили одну проблему, как в ок-
тябре прошлого года появилась другая
- водоснабжение. Водой военный горо-
док обеспечивает местная река Дюан-
ка. Но у природы есть свои законы - река
поменяла русло и труба оказалась на
суше. Тогда выход нашли - железобе-
тонными блоками перекрыли “упрями-
цу”, подняв тем самым уровень воды.
Надолго ли?
Здесь начинал службу полковник
В.Кулинский, главный штурман авиации
ТОФ, заслуженный военный штурман
России. На его глазах городок строил-
ся, крепла авиационная мощь флота.
Без малого 17 лет - от лейтенанта до
полковника (с трехгодичным переры-
вом на учебу в академии) прослужил он
здесь. Летать начинал на Ту-16. Прошел
должности от второго штурмана кораб-
ля до штурмана отряда. После переучи-
вания летал (и летает по сей день) на
Ту-22, вырос до старшего штурмана ди-
визии. В среднем в год “налетывал” до
220 часов. Лейтенантам о таком можно
сейчас только мечтать.
И тем не менее летчики продолжают
служить. Текучесть кадров в летном со-
ставе минимальная. “Временщики”
ушли, остались те, кто верит в возрож-
дение авиации и флота. Начальник гар-
низона полковник А.Нуретдинов не без
гордости рассказывает о своих подчи-
ненных: заместителе командира полка
по летной подготовке подполковнике
А.Глоте, командирах воздушных кораб-
лей подполковнике А.Семенове, майо-
ре В.Молчанове и многих других.
Проблем у начальника гарнизона хоть
отбавляй. Одна из них - трудоустройст-
во жен военнослужащих. Работать не-
где. Директива об ограничении приема
женщин на военную службу еще боль-
ше усугубила положение. “Я бы с удо-
вольствием комплектовал должности
психолога полка, помощника команди-
ра по правовой работе женщинами. Они
щепетильны, исполнительны и, на мой
взгляд, с возложенными обязанностями
справлялись бы не хуже, а может, и луч-
ше мужчин”,- считает полковник А.Ну-
ретдинов.
Когда-то в городке действовала боль-
шая пошивочная мастерская, обеспечи-
вающая женщин работой, а летчиков -
4’
51
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
обмундированием. И сегодня она при-
шлась бы как нельзя кстати: появились
бы вакансии, исчез дефицит на формен-
ную одежду для летно-технического со-
става (ее с большим трудом привозят за
свои деньги из Москвы), организовыва-
лись бы заказы и для других частей, не
только флотских. Но почему-то военторг
в решении этого вопроса не заинтере-
сован. Много принадлежащих ему по-
мещений, годных для обустройства ате-
лье, пустуют. И предложения полковни-
ка Нуретдинова пока остаются без вни-
мания.
Не менее важные проблемы - жилой
фонд, который второй срок требует ка-
питального ремонта, дышащие на ладан
инженерные сети. Но нетденег-такили
приблизительно так отвечают летчикам
в морской инженерной службе (МИС)
флота. И чтобы хоть как-то успокоить
жителей гарнизона, переводят неболь-
шие финансовые средства. В прошлом
году, к примеру, на дотацию гарнизона
было получено 560 тыс. рублей. Что
можно сделать за эти деньги при суще-
ствующих здесь ценах, когда одна лишь
батарея отопления стоит 850 рублей?
Специализированных строителей в
гарнизоне нет. Однако других, не свя-
занных с военной структурой, начальни-
ку отделения МИС гарнизона подпол-
ковнику В.Зуеву нанимать не разреша-
ют. Бьют по рукам. В 45 км от военного
городка находится головная МИСовская
организация по региону, в которой по
штату числится ремонтно-строитель-
ный УНР. Но он, можно сказать, умер: из-
за отсутствия денег и рабочей силы не
в состоянии ничего делать. А жить-то
надо. Вот и договаривается подполков-
ник Зуев с командованием частей об
оказании помощи. Пока помогают, но за
“спасибо” сегодня кто будет работать?
С другой стороны, рабочей силы в гар-
низоне достаточно - около 400 уволен-
ных в запас офицеров с семьями уже не-
сколько лет живут в ожидании квартир
в других регионах страны. Они бы здо-
рово помогли, а платить им нечем.
Острой проблемы обеспечения жиль-
ем в военном городке нет. Практически
90% военнослужащих имеют отдельные
квартиры или комнаты в общежитии.
Этот процент мог быть выше, однако
есть немало квартир, в которых жить
сейчас невозможно. Речь идет о том жи-
лом фонде,' который в так называемый
переходный период хозяева оставили и,
не выписавшись, уехали в западные ре-
гионы страны или ближнего зарубежья.
Долги по оплате висят. Вселить по за-
кону сюда никого другого нельзя, так как
новые жильцы не смогут прописаться в
такой квартире. Начальник гарнизона
вынужден подключать к решению этого
вопроса прокуратуру. Пока идет сбор
необходимых данных, чтобы через суд
попытаться выписывать “мертвые
души”. Это позволит начать работу по
восстановлению бесхозных квартир,'
хотя средств для этого тоже нет.
Еще одна головная боль - малосемей-
ные общежития. В гарнизоне два таких
дома. Один стал непригоден для жилья
еще до прихода в должность нынешне-
го начальника ОМИС и требует капи-
тального ремонта, второй - начинает
гибнуть. Лейтенанты вынуждены ютить-
ся в общежитийных комнатушках, кото-
рые таковыми можно назвать с большой
натяжкой. Одному еще можно жить (к
каким только условиям обитания людям
в погонах не приходится привыкать), но
привести туда жену - боязно.
Серьезный вопрос - предоставление
жилья уволенным в запас офицерам в
западных регионах страны. Предлагае-
мые две-три квартиры в год, как прави-
ло, находятся в тех районах, которые
ничем не отличаются отданного гарни-
зона. Правда, с той лишь разницей, что
расположены военные городки в Воро-
нежской области или в Чувашии. Кто
туда поедет? Работу, как и здесь, тоже
не найти.
Чехарда творится и с получением жи-
лищных сертификатов. Подает началь-
ник ОМИС списки нуждающихся в жилье
в порядке очереди увольнения, поквар-
тально. Однако сертификаты выделяют-
ся почему-то тем, кто последний в спи-
ске, кому еще служить и служить. Кто
уже уволен - сертификатами не обеспе-
чивают. Как быть с ними?
С 1 июля прошлого года гарнизон по
решению Правительства России вновь
приобрел статус закрытого городка. Как
это отразилось на его жизни? Да никак.
До сих пор командование не может най-
52
Н.ЛИТКОВЕЦ, Н.КУЗЬМИНА. В ЭТОТ КРАЙ ДАЛЕКИЙ ТОЛЬКО САМОЛЕТОМ...
ти документацию, подтверждающую это
решение и разъяснения, что собой
представляет закрытый гарнизон и ка-
кая в связи с этим должна организовы-
ваться работа. А ведь обособленность
предполагает выделение дополнитель-
ных ассигнований и многое другое.
Есть на территории части площадка,
где разделывают на металлолом спи-
санные самолеты. Режут их на глазах
летчиков. Жалко смотреть, как самоле-
ты, на которых еще недавно летали, без-
жалостно уничтожают. Командир не без
оснований считает: если бы деньги, вы-
рученные хотя бы за одну проданную
машину, направили на нужды гарнизо-
на, их бы хватило на много лет. Все под-
разделения удалось бы компьютеризи-
ровать, да и текущий ремонт полностью
закрыть.
ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
За время своего существования этот
гарнизон пережил три крупных пожара.
Сильнейшие засухи приводили к возго-
ранию тайги. Огненная стихия каждый
раз вплотную подступала к военному го-
родку, к складам и авиационной техни-
ке, угрожая страшными последствиями.
День и ночь весь личный состав с лопа-
тами, оцепив аэродром плотным живым
кольцом, боролся со стихией. Послед-
ствия тех пожаров видны и по сей день,
тайга до сих пор не восстановилась. Но
гарнизон сумели сберечь, отстоять. А
сейчас...
Количество жителей уменьшилось на-
половину. Сотни семей уволенных в за-
пас не могут отсюда уехать. Гарнизон
превращается в военный городок от-
ставников, которым и работать негде, и
деваться некуда. . .
- По долгу службы мне часто прихо-
дится бывать в родном гарнизоне,- го-
ворит главный штурман морской авиа-
ции ТОФ полковник В.Кулинский.- Боль-
но смотреть на происходящее и считаю,
что эти полки необходимо восстановить
до боеготовых. Ведь сами по себе они
уникальны. Без них не обойтись ни фло-
ту, ни России.
Три дня, которые мы находились в ко-
мандировке в этом отдаленном гарни-
зоне, у летчиков проходили плановые
полеты. Взлетали и садились противо-
лодочники и ракетоносцы. Гарнизон
оживился, воспрял духом. А оглушаю-
щий шум двигателей придавал всему
особый колорит и значимость. Живет
авиация флота и будет жить, коль такие
люди, преданные небу, продолжают
здесь служить.
Есть одна у летчика
мечта-.-
“Форсаж включен, взлетаем”, - сколь-
ко раз за время службы приходилось
полковнику Г.Сарычеву повторять эту
фразу. И с каждым вылетом эти слова
приобретали какой-то особый смысл. В
последние годы, правда, поднимать в
воздух стреловидный ракетоносец ему
приходится все реже и реже. Но когда
выпадают такие минуты, Геннадий Васи-
льевич преображается, с радостью са-
дится за штурвал и дает долгожданную
команду...
В 1972 г. выпускник Оренбургского
летного училища лейтенант Г.Сарычев
прибыл по распределению на Тихооке-
анский флот, в далекий, затерянный в
сопках авиационный гарнизон. Там про-
шел все командные должности и по-
следние 11 лет исполняет обязанности
командира полка.
-До 1980 года, - вспоминает Геннадий
Васильевич, - довольно часто летали на
Ту-16 (теперь уже расформированного
полка). Летные дни - с понедельника до
53
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
субботы. Гарнизон гудел от рева машин.
Уникальное зрелище, когда во время
проведения учений с аэродрома в воз-
дух поднималось одновременно до 70
бортов. Аэродром оставался практиче-
ски пустой. Небо над Охотским и Япон-
ским морями было “нашим”. С доза-
правкой в воздухе выходили за Японию,
на траверз Токио. Я, можно сказать, по-
следний из “могикан”, кому на Ту-16
удавалось проделывать подобное.
Другие нынче наступили времена. Из-
за многих трудностей летчики поднима-
ются в небо не часто. Командование
авиации вынуждено выделять по 5-6
экипажей в каждом полку, так называе-
мое оргядро, которое и летает. Правда,
налет получается небольшой. Причина
- отсутствие топлива. Долгие перерывы
для летчиков не проходят бесследно.
Теряются навыки, появляются психоло-
гические барьеры. Авиаторы надеялись,
что побывавшая на флоте правительст-
венная комиссия во главе с вице-пре-
мьером Ильей Клебановым выполнит
обещания по обеспечению топливом.
Увы...
И все-таки люди не теряют веры в луч-
шее. Редко летают, но с задачами
справляются. Так, два года назад летчи-
кам предстояло выполнить практичес-
кие пуски авиационных крылатых ракет
по морским целям. Раньше для этого
использовались наземные полигоны;
ныне они находятся за пределами наше-
го государства. И командование ТОФ
вынуждено было искать другой выход.
В итоге родился план подготовки летчи-
ков с использованием кораблей-мише-
ней.
Для тренировок использовали спо-
соб, называемый “пеший по летному”:
чертили на асфальте авианосец и поэки-
пажно “заходили” на него в атаку. Луч-
шими в этих “полетах” стали подчинен-
ные полковника Г.Сарычева. Им-то и до-
верили честь поставить точку, а вернее
восклицательный знак, в напряженной
работе личного состава полка, всех ча-
стей обеспечения гарнизона. С задани-
ем справились успешно: корабли-ми-
шени ушли ко дну.
Следующие полеты состоялись через
несколько месяцев. На этот раз в одной
связке с опытным летчиком-снайпером
полковником Г.Сарычевым - команди-
ром самолета Ту-22МЗ, окрещенного
американскими коллегами за отличные
технические характеристики “бэкфайе-
ром”, впервые поднялся в небо после
окончания училища лейтенант А.Гонча-
ров. “Зеленого” штурмана в полете осо-
бо не опекали, позволяя максимально
проявить свои способности. Тем более,
как сказал старший штурман полка под-
полковник А.Орлов, первое испытание
небом не критикуется. Главное, что по-
лет выполнен, самолет приземлился
благополучно, экипаж жив. А для “за-
крепления” навыков молодого летчика,
едва сошедшего со стремянки на зем-
лю, дружно подхватили сослуживцы и
несколько раз “припечатали” мягким
местом о колесо передней стойки шас-
си. Так в полку принято - для долгой
летной жизни.
. Этот день лейтенанту Гончарову за-
помнится на всю жизнь. Праздником он
стал и для всех летчиков полка. Нужно
было видеть, с каким воодушевлением
они садились за штурвалы самолетов,
поднимали быстрокрылые птицы в небо
и, возвратившись на землю, снова и
снова переживали радость полета.
9 апреля заслуженному военному
летчику России, кавалеру ордена Крас-
ной Звезды, командиру ракетоносного
полка полковнику Г.Сарычеву исполни-
лось пятьдесят. Возраст, закрывающий
по закону доступ в небо. Рубеж, за ко-
торым страх перед будущим и неизве-
стность.
- Ничего, прорвемся, - сказал по это-
му поводу Геннадий Васильевич и, по-
сле небольшой паузы,грустно добавил:
- Если всех под одну гребенку списывать
в запас... летать будет некому.
Приказом Министра обороны РФ лет-
чику-снайперу полковнику Сарычеву
продлена служба еще на один год. А не-
давно его наградили еще одним орде-
ном - за успешное выполнение задания
двухгодичной давности. ' /
Капитан 1 ранга Н.ЛИТКОВЕЦ
Лейтенант Н. КУЗЬМИНА
54
Морские пехотинцы ЧФ
на Северном Кавказе
Боевой опыт и проблемы обучения и оснащения войск
Контртеррористическая операция на территории Чеченской Республики
уже давно перешла в новую фазу - выявляются и уничтожаются разрознен-
ные и малочисленные банды, мелкие группы и отдельные боевики. Однако
у всех участников ликвидации бандитского “анклава ” свежи воспоминания
о боях и отчаянном сопротивлении тех, кто взял оружие в руки и поставил
себя вне закона. Морские пехотинцы Черноморского флота России тоже
вспоминают о своем участии в наиболее сложном этапе контртеррористи-
ческой операции.
Вот что рассказывает о событиях сен-
тября 1999 г. капитан Владимир Карпу-
шенко, бывший в то время командиром
разведывательно-десантной роты:
- В сентябре был получен приказ на пе-
ревод РДР в высшую степень боевой го-
товности. На выполнение всего комплек-
са мероприятий для этого и проверки эле-
ментов готовности нам отводилось всего
24 часа. За это время надо было получить
материальные средства и имущество, не-
обходимые в длительной командировке.
Проведенный смотр роты показал высо-
кий моральный дух личного состава, его
готовность выполнить приказ, исправ-
ность вооружения и военной техники. По-
сле этого РДР была переброшена из пунк-
та постоянной дислокации в Северо-Кав-
казский регион.
Раз веды вательно-десантная рота, кото-
рой командовал В.Карпушенко, состояла
из 64 человек и 11 единиц техники.
За десять месяцев разведчики прошли
пол-Чечни. Небольшими группами регу-
лярно ходили на территорию, куда только
предстояло продвигаться федеральным
силам, первыми обнаруживали противни-
ка, не раз встречались с ним в невыгод-
ных для себя обстоятельствах, проверя-
ли результаты нанесения артиллерийских
и авиационных ударов по выявленным в
горах целям. Не было ни одного случая,
когда боевая задача оказалась бы не вы-
полнена.
За мужество и профессионализм, от-
менную боевую подготовку, с которыми
морские пехотинцы ЧФ РФ выполняли
свой долг, они получили репутацию мас-
теров своего дела, людей, на которых
можно положиться в любой ситуации.
Офицеры, назначенные на должности в
штабе группировки морской пехоты, за-
служили признание и авторитет у своих
коллег с других флотов за точность и ра-
ботоспособность при планировании и ру-
ководстве действиями своих подчинен-
ных. Орденами и медалями награждены
142 черноморца. Среди них подполковни-
ки Вячеслав Кривой и Вадим Клименко,
майор Дмитрий Кожевников, капитаны
Николай Цыбуля, Сергей Ловкачев, Алек-
сандр Бушуев, Вячеслав Оканев, Сергей
Сергеев, старшие лейтенанты Сергей Ла-
ханов, ОлегТычинский, Павел Клименко,
Виталий Цурпалюк, Игорь Богданов, Сер-
гей Фомин, старшие прапорщики Алек-
сандр Макаров и Валентин Гевель, сер-
жанты А.Зулкарнаев, С.Чекин, Е.Еремин,
младший сержант Э.Магомуров, матросы
Ю.Озорнин, В.Грудков и многие другие.
За особые боевые заслуги Указом Прези-
дента РФ № 679 от 14 апреля 2000 г. зва-
ния “Герой Российской Федерации” удо-
стоен капитан Владимир Карпушенко.
После возвращения подразделения из
специальной командировки наступало
время для анализа полученного опыта.
Здесь надо сказать, что семь раз за вре-
мя участия морских пехотинцев ЧФ в
контртеррористической операции от-
дельный полк морской пехоты ЧФ РФ го-
товил замену и пополнение для своей РДР.
Одних встречали, других провожали.
Первое, что делали в полку, встречая из
Чечни очередную группу, - организовыва-
ли отдых и реабилитацию участников
55
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
контртеррористической операции, обес-
печивая их всем, чем положено. Хотя не-
сколько контрактников по возвращении
уволились, но все офицеры и прапорщи-
ки продолжили службу. Исключение со-
ставили несколько человек, которые по-
ступили в Общевойсковую академию Во-
оруженных Сил Российской Федерации.
Таким образом, командование отдель-
ного полка морской пехоты ЧФ РФ выпол-
нило главную задачу - люди, имеющие
боевой опыт, продолжают службу в род-
ной части. Являясь носителями знаний,
которые невозможно получить иным пу-
тем, кроме как побывав в реальном бою,
эти военнослужащие стали теми специа-
листами, которые теперь позволяют реа-
лизовывать суворовский наказ: “учить
войска тому, что необходимо на войне”.
Проанализированы и те недостатки, с ко-
торыми пришлось столкнуться при выпол-
нении боевых задач.
Если оружие и боевая техника проде-
монстрировали высокую надежность, то
боевая обстановка выявила некоторые
упущения в подготовке военнослужащих.
Из конкретных ситуаций извлечены уро-
ки. В частности, более пристальное вни-
мание уделяется навыкам устранения
простейших неисправностей оружия и
задержек при стрельбе, технической под-
готовке водительского состава и спосо-
бам эвакуации техники с поля боя, исполь-
зованию для этого подручных средств.
Занятия по огневой, инженерной, меди-
цинской подготовке также проводятся с
учетом полученного опыта. Более полно
и детально изучаются всеми категориями
военнослужащих военная топография,
работа на средствах связи.
Однако есть и такие проблемы, которые
полк решить не может.
Защитные очки для водителей, будь они
в достаточном количестве, позволили бы
избежать трудноизлечимых в боевой об-
становке конъюнктивитов. Ни для кого не
секрет, что, например, носки и обувь не
выдерживают “там” установленных сро-
ков. Удобные разгрузочные жилеты раз-
ведчики получили не со своих складов, а
от шефов-саратовцев. Стандартный ар-
мейский “сухпай” не всегда хорош, если
перед выходом на задание разведчик
предпочитает взять вместо банки тушен-
ки пачку патронов, а такое - отнюдь не
редкость. В ряде случаев минеральная
вода в пластиковых бутылках тоже пред-
почтительнее той, что можно получить из
местных источников. Выручали продук-
ты - сгущенка, шоколад, сахар, минераль-
ная вода, которые тоже доставляли по
линии шефской помощи.
Есть замечания и по средствам связи.
Например, из нескольких типов использо-
вавшихся радиостанций у разведчиков
через некоторое время остались в эксплу-
атации Р-159, Р-159м, Р-148 и Р-158, в
которых применяются два типа АКБ, один
из них применяется и в приставке, обес-
печивающей засекречивание сообщений.
Унификация источников питания облегча-
ет их зарядку в условиях автономных дей-
ствий подразделения. ,
Требуются и портативные радиостан-
ции для связи внутри разведгруппы. Кро-
ме того, гарнитуры радиостанций требу-
ют дополнительной защиты от намокания.
Разведчикам нужны более легкие, ком-
пактные, неприхотливые приборы наблю-
дения, а также современные навигацион-
ные приборы типа JPS-2000 “Магеллан”.
Впрочем, они необходимы не только раз-
ведгруппам, но и поддерживающим их
артиллерийским подразделениям.
На вопрос: использовали ли вы одежду
из мембранных материалов - полартека
и гортекса? - разведчики лишь развели
руками: хорошо бы, но такой у нас не
было. Между тем любой “военный” мага-
зин готов предложить подобные вещи -
только плати. Но при дефиците средств
черноморцы, учитывая полученный опыт,
предлагают хотя бы включить в норму
снабжения разгрузочный жилет и обеспе-
чивать разведподразделения спальными
мешками на синтепоне, а не громоздки-
ми ватными. Было бы здорово также
иметь современные бронежилеты и
стальные шлемы.
Оснащение подразделений морской
пехоты новейшим оружием, современны-
ми техникой, средствами связи и экипи-
ровки - требование сегодняшнего дня.
Вселяет оптимизм то, что все эти предло-
жения учтены,поняты и приняты.
Капитан-лейтенант П. ШИШКИН
56
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Как это было
Операции “Бегемот”
исполнилось 10 лет
6 августа 1991 г. в 21 час 07минут была проведена залповая стрельба полным
боекомплектом ракет РСМ-54 с подводной лодки “Новомосковск”. До сих пор
никто в мире этого повторить не смог.
Воспоминаниями об этом уникальном эксперименте делится непосредствен-
ный участник события, технический руководитель операции “Бегемот” Лев Ни-
колаевич Ролин.
В восьмидесятые годы под руковод-
ством генерального конструктора КБ
машиностроения академика В.П. Маке-
ева была завершена разработка уни-
кальной баллистической ракеты под-
водных лодок РСМ-54. Ракета имела
наивысшее энергомассовое совер-
шенство среди отечественных и зару-
бежных боевых стратегических ракет
наземного и морского базирования. На
подводной лодке типа “Дельфин”, со-
зданной под руководст-
вом С.Н. Ковалева, разме-
щалось по 16 ракет, запу-
ски которых производи-
лись с определенной глу-
бины. В случае необходи-
мости была возможна зал-
повая стрельба полным
боекомплектом.
Механизмом стрельбы
предусматривалось,что
подводная лодка, с кото-
рой стартует ракета,
предварительно отдифе-
рентовывается, ее масса
должна равняться весу
вытесненной воды, и при-
чем после старта это соотношение не
должено изменяться: в противном слу-
чае ПЛ либо всплывет на поверхность,
либо начнет погружаться. Чтобы этого
не случилось, разработчики добивают-
ся, чтобы вес стартующей ракеты был
равен весу замещающей ее воды.
Все это вызывало определенную оза-
боченность, тем более, что во время от-
работки комплекса залповые стрельбы
проводились только четырьмя ракета-
ми. Высказывались предположения, что
залповая стрельба полным боекомплек-
том РСМ-54 невозможна.
В этой ситуации Министерством обо-
роны было принято решение провести
залповую стрельбу полным боекомп-
лектом, присвоив работе шифр “Беге-
мот”. В интересах сокращения затрат
ПЛ “Новомосковск”
операция проводилась по плановой бо-
евой подготовке экипажа подводной
лодки “Новомосковск” . Было решено,
что штатный полет выполнят только две
ракеты, стартующие первой и послед-
ней, остальные по всем параметрам
старта будут полностью соответство-
вать боевым, но с произвольной высо-
57
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
той полета. Надо отметить, что при руч-
ном управлении подводной лодкой в
процессе залповой стрельбы можно до-
пустить ошибку. Чтобы этого не произо-
весь экипаж мгновенно пришел в дви
жение, операторы занимают свои мес
та и докладывают о готовности к стрелы
бе. Командир доложил главному кон
Групповой снимок (Л.Ролин - в центре)
шло, на центральном
посту подводной лодки
размещается быстро-
действующее вычисли-
тельное устройство, ко-
торое прогнозирует и
рассчитывает величину
возникшего дисбаланса
и выдает команды на
его компенсацию.
Организацию опера-
ции “Бегемот” осуще-
ствляла ‘специальная
межведомственная ко-
миссия, в состав кото-
рой вошли представи-
тели Министерства обо-
роны и промышленности - разработчи-
ки ракеты, ракетного комплекса и под-
водной лодки. Техническим руководите-
лем по системам подводной лодки был
назначен академик С.Н. Ковалев, а по
ракете и ракетному комплексу - автор
настоящей статьи. Для проведения зал-
па полным боекомплектом были выде-
лены подводная лодка “Новомосковск”
(командир лодки капитан 2 ранга С. Его-
ров) и 16 ракет РСМ-54, изготовленных
Красноярским машиностроительным
заводом. Главным контролером был на-
значен командир дивизии подводных
лодок контр-адмирал В.Макеев.
Вот загружены все 16 ракет, проведе-
ны комплексные регламентные провер-
ки ракетного комплекса и систем под-
водной лодки, сделан доклад команду-
ющему Северным флотом о готовности
выполнить стрельбы, после чего лодка
вышла в Баренцево море и заняла вы-
деленный ей район на огневой позиции,
ожидая разрешающего сигнала на про-
ведение залповой стрельбы.
Это особо томительное время, все в
максимальном напряжении. Наконец
загорелось световое табло - приказ-
разрешение экипажу выполнить ракет-
ную стрельбу. Командир объявил учеб-
ную боевую тревогу, ракетную атаку, и
тролеру, что подводная лодка к ракет-
ной атаке готова, и получил разрешение
на стрельбу. И палуба центрального по-
ста как бы просела - мгновенно загорел-
ся транспарант“Есть старт первой
ракеты”, затем второй, третьей,
четвертой... шестнадцатой. Всеобщий
восторг - все ракеты стартовали! В штаб
флота передали доклад, после чего ко-
мандиру подводной лодки вручили по-
гоны капитана 1 ранга.
Так завершилась операция “Бегемот”.
Этим залпом на практике было доказа-
но, что ГРЦ “КБ им. академика В.П. Ма-
кеева” не только ставит перед собой
предельно сложные задачи, но и успеш-
но их решает.
Экипаж подводной лодки, а также
прикомандированные специалисты в
ходе подготовки и при проведений опе-
рации “Бегемот” проявили мужество,
ответственность и храбрость: кто со-
мневался или боялся - в море не пош-
ли. С того памятного залпа прошло де-
сять лет, но сих пор никто в мире не смог
повторить стрельбу полным боекомп-
лектом.
Л.РОЛИН,
технический руководитель
операции “Бегемот”
58
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Военно-морское образование
• i ' ‘ 1.4- J- д .л -1 .X л-4 Л 4-1..VS- t J.. I- Д	i- i- i JU- £.J>.-i4 .4.1J-V1.4.-1- iX £-’ .4-11..|Х4-4-.£.Л.-£-Л.-4-1.1.4.-11.A. 1.J
ГОТОВИМ" ВАННЫХ”
- r<-,-r....rr-,-<-гГ1ТГП-«-тттrtrHrrM+nTrtrrTrnTfTrfiT’trr^+tt
•д|10ЖЁров?
И
На фоне множества торжеств трехсотлетие военно-морского образо-
вания в России прошло без особой помпезности. Средства массовой ин-
формации вскользь отметили внимание руководителей государства,
сводящееся, как правило, к переименованию ВВУЗ, и провели короткий
исторический экскурс. На местах организовывали конференции, на ко-
торых звучала обычно познавательная информация исторического пла-
на. Каких-либо серьезных анализов проблемы не наблюдалось.
Между тем состояние военно-морского
образования на сегодняшний день да и на
перспективу оставляет желать лучшего.
Изменения в системе, произошедшие в
последние годы, зримых результатов не
дали. Более того, проблемы, связанные с
распределением и планированием учеб-
ного времени, содержанием и организа-
цией учебно-воспитательного процесса
(УВП) и его финансированием - особенно
по профилирующим дисциплинам - такти-
ко-специальным и общевоенным только
усугубились. Надежда на то, что грядут
реформы, направленные на повышение
эффективности подготовки выпускников,
развеялась. Результаты же происходяще-
го реформирования привели к тому, что,
во-первых, штат профессорско-препода-
вательского состава (ППС) приблизился к
международному уровню (согласно миро-
вым стандартам, штатная численность
ППС для ВУЗа определяется из расчета от
пяти до семи обучающихся на одного пре-
подавателя), но, если рассмотреть рас-
пределение учебных часов и,’ соответ-
ственно, расстановку ППС, то за после-
дние 5 лет количество учебных часов на
тактико-специальные и общевоенные дис-
циплины сократилось более чем на 30%,
а ППС - более чем на 40% в пользу обще-
образовательных дисциплин, во-вторых,
сокращение ассигнований на жизнедея-
тельность ВУЗа, с одной стороны, активи-
зировало деятельность личного состава
по разработке учебной литературы, орга-
низации хозрасчетной работы, а с другой
- значительно уменьшилось материально-
техническое обеспечение, что снизило
возможности для прохождения практики
курсантов в море.
Вот один из примеров. В Тихоокеанском
военно-морском институте дивизион
учебных катеров, еще 3 года назад насчи-
тывающий 11 единиц, из которых 4 совер-
шали дальние морские походы от Влади-
востока до Николаевска-на-Амуре и Саха-
лина, в настоящее время имеет в наличии
только 5 катеров. Но в строю всего 2, да и
то с давно вышедшими сроками докова-
ния и неоднократно продленным моторе-
сурсом. Из 26 необходимых для обеспе-
чения учебного процесса шестивесельных
ялов в наличии всего 10, но у них еще в
1998 г. (даже после продления на 5 лет)
вышел срок эксплуатации. Не удивитель-
но поэтому, что давно прекратились мно-
годневные шлюпочные походы курсантов,
в период которых закреплялись навыки и
умения по использованию плавучих и спа-
сательных средств в различных условиях
обстановки, практически изучались аква-
тория и район плавания, отрабатывались
физическая выносливость и умение дей-
ствовать в экстремальных ситуациях.
Заметно состарился тренажерный парк,
много меньше стало научно-педагогичес-
ких экспериментов, да и сами научно-ис-
следовательские работы утратили былое
качество. Полученные же благодаря хоз-
расчетной деятельностью средства не ос-
таются в учебном заведении, а уходят в
пользу государства. Почему - понятно,
ведь мы “бюджетники”.
В-третьих, из-за децентрализации пла-
нирования УВП исчезло единое понима-
ние и единый подход к распределению
59
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
учебных часов, содержанию и даже назва-
нию учебных дисциплин как со стороны
базовых кафедр (разработчиков квалифи-
кационных требований к военно-профес-
сиональной подготовке выпускника кон-
кретной специальности), так и со стороны
управления военным образованием, что,
на мой взгляд, негативно сказывается на
формировании знаний, навыков и умений
у будущих корабельных офицеров.
Конечно, с оценкой этого пункта можно
поспорить. Справедливо будет отметить,
что до определенной степени децентрали-
зация планирования даже необходима,
поскольку позволяет учитывать как терри-
ториальное расположение учебного заве-
дения, так и особенности его профиля и
жизнедеятельности. Но без глубоко про-
думанного научного подхода подобный
метод вносит хаос в учебный процесс.
С позиции системного подхода повыше-
ние уровня подготовки будущих офицеров
флота возможно лишь при наличии конк-
ретных целей и условий эффективного
функционирования всех элементов систе-
мы военно-морского образования. Надо
учесть, что в этой системе наиболее сла-
бой стороной в практической реализации
является взаимосвязь элементов “цели и
задачи”-”содержание и учебное время”-
"технические средства обучения”. При
этом хотелось бы подчеркнуть, что форму-
лировка при выборе целей обучения дол-
жна всеми пониматься однозначно. Ведь
точно сформулированная цель - это осоз-
нанная потребность.
С этой точки зрения, рассматривая
предложенные на следующее пятилетие
учебные планы, нетрудно заметить, что
учебное время на изучение большинства
тактических и общевоенных дисциплин, в
отличие от специальных и общеобразова-
тельных, во-первых, урезано до миниму-
ма, во-вторых, для различных специально-
стей его количество существенно отлича-
ется (от 0 до 100 учебных часов и выше по
морской практике и управлению маневра-
ми корабля). А как можно достичь цели
подготовки морского офицера, если на это
не выделено учебное время?
Следовательно, как бы конкретно не
была сформулирована цель обучения, как
бы не было определено его содержание,
без необходимого количества учебного
времени качественный конечный резуль-
тат получить невозможно. Это значит, си-
стема не в состоянии выполнить государ-
ственный заказ.
Никто не умаляет значимости ни одной
из сторон функциональной деятельности
офицера на корабле. Здесь важно все, ибо
море не прощает поверхностного, неува-
жительного отношения к себе, о чем сви-
детельствуют множественные трагичес-
кие случаи. Отсюда закономерен вопрос:
чем корабельный штурман (кроме специ-
альности) отличается от корабельного
минера, гидроакустика, связиста и т.д.?
Ведь и те и другие, в соответствии с Кора-
бельным уставом ВМФ РФ и типовыми ко-
рабельными расписаниями, помимо служ-
бы по специальности, выполняют ряд до-
полнительных обязанностей и в условиях
морской среды обязаны выполнять эле-
ментарные действия, обеспечивающие
жизнедеятельность подразделения и ко-
рабля в целом. Хотелось бы, чтобы это
учитывалось базовыми кафедрами.
В-четвертых, подавляющее большинст-
во курсантов не обеспечено корабельной
практикой. Среди выпускников прошлых
двух лет более 30% не имели практичес-
кой подготовки по своей специальности в
условиях пребывания корабля в море. А,
условно говоря, в “ванной комнате” никог-
да не вырастить морского офицера,' спо-
собного справиться со всеми перипетия-
ми своей службы.
В-пятых, введены с неоправданно боль-
шим количеством учебного времени но-
вые дисциплины, не влияющие на форми-
рование “морских” качеств выпускника, и
увеличено время на общеобразователь-
ные дисциплины. Например, по прошед-
шим учебным планам на раздел “Менед-
жмент и маркетинг" для семестровых за-
нятий выделено 30 часов, на дисциплину
“Цифровые устройства микропроцессо-
ров” - около 100 часов, на дисциплины
“Социология”, “Культурология” - около 60
часов, “Экология” - 60. Этот список мож-
но продолжить. А вот специально на мор-
скую практику и управление маневрами
корабля на некоторых факультетах не вы-
делено ни одного часа.
Естественно, нельзя игнорировать тре-
бования нынешнего дня. Сегодня нелепо
выглядит человек с высшим образовани-
ем, но без знаний и умений в области ис-
пользования компьютеров, политологии,
законодательства и т.д. С этой точки зре-
ния вполне понятно стремление управлен-
ческого аппарата заложить в базу харак-
теристик выпускника как можно больше.
Но ведь бюджет учебного времени весь-
ма ограничен и использовать его следует
60
В.ПОРОХОВ. ГОТОВИМ “ВАННЫХ” ОФИЦЕРОВ?
сумом. Нельзя забывать, что море требу-
етжесткого подхода к подготовке военных
моряков. Оно может простить незнание
офицером тайн маркетинга, но оно не про-
стит незнание, допустим, того, что он дол-
жен делать в аварийной ситуации или в
бою.	
Следовательно, главным и основным
показателем качества подготовки кора-
бельного офицера является уровень его
морской выучки. Поэтому для высших
учебных заведений очень важно сформи-
ровать прочную базу знаний, навыков и
умений, обеспечивающих дальнейшую,
эффективную функциональную деятель-
ность выпускника в условиях корабельной
службы. Напомним, что представляет со-
бой морская выучка. Это подготовка по
специальности, тактическая подготовка,
подготовка по борьбе за живучесть кораб-
ля, оружия и технических средств и мор-
ская практика. То есть, это комплекс зна-
ний и практических навыков, необходимых
для управления кораблем и его механиз-
мами при стоянке в базе и плавании в море
в любых условиях обстановки, а также для
выполнения различных корабельных ра-
бот, связанных с содержанием корабля,
механизмов и устройств в технически ис-
правном состоянии и чистоте, приемкой
грузов, пользованием корабельными пла-
вательными и спасательными средства-
ми. Морская практика базируется на тео-
ретической подготовке личного состава и
накапливаемом им практическом опыте
выполнения на корабле своих функцио-
нальных обязанностей. Ведь никому в го-
лову не придет посадить за руль автобуса
человека, не умеющего управлять автомо-
билем. Так почему же в военно-морских
учебных заведениях можно так пренебре-
жительно относиться к подготовке по мор-
ской практике? Как может офицер, допус-
тим, радиотехнической боевой части (а он,
как правило, является начальником боево-
го информационного поста) вырабатывать
рекомендации командиру по маневриро-
ванию корабля, если он никогда не изучал
и не отрабатывал подобный вопрос и не
представляет всех нюансов этого, сложно-
го и трудоемкого процесса.
Чьей-то властной рукой дисциплина
“Морская практика” в объеме 40 часов
была полностью выведена на период на-
чальной военно-морской подготовки (т. е.
до принятия военной присяги). Бесспор-
но, в этот период азы морской подготовки
будущему курсанту необходимы. Но не
следует забывать, что большинство аби-
туриентов никогда не были на боевых ко-
раблях, а некоторые и моря не видели, и
смутно представляют себе ситуации мор-
ской службы. Да и можно ли привить не-
обходимые навыки и умения выпускнику за
столь короткий срок, а тем более сохра-
нить их без постоянной практической от-
работки за 5 лет?
Поэтому при очередном пятилетием
планировании и организации УВП во
ВВУЗах возникает острейшая потребность
в пересмотре с учетом объективных, на-
учных разработок существующего подхо-
да к подготовке выпускников. Необходи-
мо директивно закрепить профилирую-
щие (формирующие военно-профессио-
нальные качества выпускника) дисципли-
ны и отводимое на их изучение учебное
время. Для этого следует провести в бли-
жайшее время крупномасштабную ведом-
ственную научно-исследовательскую ра-
боту, которая позволила бы исключить
субъективизм в решении столь сложного,
но жизненно важного государственного
вопроса. Я уверен, что среди моих сослу-
живцев и коллег имеется достаточно боль-
шое количество ученых и специалистов со
здравым смыслом, способных грамотно и
оперативно выполнить данную объемную
работу. Тем более, что в настоящее вре-
мя имеются апробированные методики
разработки моделей различных систем.
Одной из них могла бы послужить методи-
ка, основанная на концепции, учитываю-
щей среду и целеполагание, разработан-
ная группой ученых томских ВУЗов. Прин-
ципиальной особенностью названной ме-
тодики является то, что она исходит из оп-
ределения системы, прежде всего учиты-
вающей цель и процесс целеполагания,
который требует анализа взаимодействия
системы со средой.
В столь небольшой публикации невоз-
можно поднять огромный пласт вопросов
по организации учебно-воспитательного
процесса в высших военно-морских учеб-
ных заведениях. Для решения - хотя бы в
общих чертах - этого вопроса было бы це-
лесообразно провести общеведомствен-
ную, пусть даже заочную, конференцию,
которая позволила бы конкретизировать
проблемы, связанные с повышением
уровня подготовки морских офицеров.
Капитан 1 ранга В.ПОРОХОВ,
кандидат военных наук, профессор
кафедры тактики ВМФ и военно-
морской истории ТОВМИ имени
С.О.Макарова
61
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
Здравницы ВМФ:
прошлое и настоящее
В конце 80-х годов XX столетия сеть оз-
доровительных учреждений Военно-
Морского Флота СССР состояла из шес-
ти военных санаториев, шести военных
домов отдыха общей емкостью на 3710
коек и пяти баз отдыха на 700 коек.
Они обеспечивали в целом, хотя в от-
дельные периоды и на пределе своих
возможностей, потребности Военно-
Морского Флота в санаторно-курортном
лечении и отдыхе военнослужащих ВМФ
и членов их семей, а также в профилак-
тическом послепоходовом отдыхе воен-
нослужащих плавсостава.
Но так было не всегда.
В начале 60-х годов в связи со значи-
тельным количественным и качествен-
ным развитием Военно-Морского Флота,
увеличением интенсивности и продолжи-
тельности плавания подводных лодок и
надводных кораблей организация сана-
торно-курортного лечения и профилак-
тического послепоходового отдыха не
обеспечивала требуемого уровня сана-
торно-курортного дела, поскольку все
санатории и дома отдыха находились в
подчинении Центрального военно-меди-
цинского управления Министерства обо-
роны СССР и выделяемый лимит сана-
торно-курортных путевок не удовлетво-
рял потребности в них флотов.
Требовалось значительно увеличить
емкости санаториев и домов отдыха,
улучшить их материально-техническую
базу.
Большое значение в решении этой за-
дачи имело постановление военного со-
вета ВМФ 19 декабря 1972 г., в соответ-
ствии с которым медицинская служба и
Главное инженерное управление ВМФ
разработали план развития военных
здравниц ВМФ, утвержденный впослед-
ствии Главнокомандующим ВМФ Адми-
ралом флота Советского Союза С.Г.Гор-
шковым.
Основополагающими в развитии мате-
риальной базы здравниц (в т.ч. и воен-
но-морских) стали приказы Министра
обороны СССР, определившие состав со-
оружений, объемы распределения фи-
нансирования по годам и сроки ввода их
в эксплуатацию в 1982-2000 гг. В соот-
ветствии с этими решениями в 70-е-80-
е годы были возведены современные ле-
чебные и спальные корпуса, клубы, сто-
ловые (в Солнечногорском военном са-
натории, санаториях “Майори”, “Ялта”,
“Дивноморское”, “Аврора”), лечебные
плавбассейны (в Солнечногорском сана-
тории, санаториях “Майори”, “Ялта”, “Ав-
рора”). В Крыму был создан дом отдыха -
семейный пансионат - “Песчаное”. В эти
годы была проведена реконструкция до-
мов отдыха “Пярну” и “Горки”.
Постепенно санатории и дома отдыха
ВМФ вышли на уровень лучших в Мин-
обороны, а такие санатории, как Солнеч-
ногорский, “Майори”, “Аврора” по мно-
гим показателям и превзошли их.
Эти успехи были достигнуты благода-
ря большому труду коллективов здрав-
ниц, которыми в разное время руководи-
ли С.Щербина, В.Лысенко, В.Соляник,
В.Морозов (Солнечногорский военный
санаторий), В.Шершаков, В.Раевский,
Ф.Романовский, Г.Ронжин (“Аврора”),
Р.Виноградов, В.Кочетов (“Ялта”), А.Ани-
стратенко, В.Дорошенко (“Песчаное”) и
многие другие.
В 1992 г. часть здравниц ВМФ - сана-
торий “Майори” (БФ), дома отдыха “Пе-
счаное” (АХУ ВМФ), “Пярну” (БФ), “Мар-
дакяны” (КФл), базы отдыха №4399 “Фи-
олент” (ЧФ), №4736 “Були” (БФ), - были
переданы вновь образованным государ-
ствам.
После сформирования Военно-Мор-
ского Флота России в его составе оста-
лось пять санаториев, три дома отдыха и
одна база отдыха на Северном флоте.
Методическое руководство деятельно-
стью здравниц Военно-Морского Флота
62
Г.ШАРАЕВСКИИ, В.КАЛУЦКИИ, Р.ЕГАНЯН, О.ПЕТРОВ, И.УШПАЛЕВИЧ. ЗДРАВНИЦЫ ВМФ...
осуществляет санаторно-профилактиче-
ский отдел ВМФ, который в разные годы
возглавляли полковники медицинской
службы Р.Еганян, Н.Смирнов, Ю.Инозем-
цев, В.Деев, а ныне возглавляет В.Калуц-
кий.
В каждом санатории и доме отдыха
ВМФ накоплен большой опыт восстанов-
ления здоровья военных моряков с ис-
пользованием высокоэффективных ле-
чебно-оздоровительных факторов. Сре-
ди здравниц ВМФ имеются как заслужен-
но известные со своей историей и тра-
дициями, так и созданные сравнительно
недавно.
Так, например, история Солнечногор-
ского военного санатория насчитывает
почти 100 лет. В 1901-1910 гг. в 8 кило-
метрах от станции Подсолнечная (ныне
Октябрьской железной дороги) извест-
ный московский врач профессор В.Щу-
ровский на купленной помещичьей
усадьбе рядом с деревней Карпово по-
строил общесоматический санаторий
“Подсолнечное” на 50 мест. Территория
санатория занимала земельный участок
в 90 десятин, на которой располагались
обширный парк из хвойных и лиственных
пород деревьев и искусственное озеро.
Санаторий работал круглый год и пред-
назначался для оздоровления переутом-
ленных умственным трудом, нервных и
терапевтических больных с использова-
нием основных лечебных факторов: тру-
дотерапии и медикаментозного лечения.
Основатель санатория - В.Щуровский
- был высокообразованным человеком.
Он окончил физико-математический и
медицинский факультеты Московского
университета, консерваторию по классу
фортепьяно, свободно владел пятью ино-
странными языками.
Его пациентами были А.П.Чехов,
Л.Н.Толстой. В годы Советской власти он
был консультантом Кремлевской поли-
клиники. У него лечились М.Калинин,
В.Куйбышев, семья И.Сталина и другие
видные деятели государства.
С 1919 г. под руководством и при непо-
средственном участии наркома здраво-
охранения Н.Семашко на базе санатория
“Подсолнечное” был организован тубер-
кулезный санаторий для лечения боль-
ных с открытыми формами туберкулеза
легких. В последующем санаторию было
присвоено его имя.
В Великую Отечественную войну, с 16
октября 1941 г. на территории санатория
был развернут 670-й полевой подвижной
госпиталь санитарного отдела 20-й ар-
мии. Все оставшиеся сотрудники санато-
рия и часть жителей деревни Карпово по-
могали ухаживать за ранеными. За сутки
сюда поступало 700-800 раненых. Умер-
ших бойцов и командиров хоронили в
братской могиле, в парке. Сейчас на этом
месте установлен памятник погибшим ,
воинам.
Фашистам удалось захватить город
Солнечногорск. За 18 дней оккупации
враг разграбил санаторий.
Постановлением СНКСССРотЗО янва-
ря 1944 г. территория, здания и сооруже-
ния бывшего санатория “Подсолнечное”
были переданы Военно-Морскому Фло-
ту. Приказом Наркома ВМФ №56 от 10
февраля 1944 г. санаторий получил наи-
менование “Центральный Московский
санаторий ВМФ” с подчинением его на-
чальнику медико-санитарного управле-
ния ВМФ.
Первым начальником санатория был
назначен опытный организатор курорт-
ного дела полковник медицинской служ-
бы С.Щербина. После восстановитель-
ных работ 24 января 1945 г. санаторий
на 75 коек был торжественно открыт. С
этой поры здесь восстанавливают здоро-
вье военные моряки и члены их семей.
Уместно упомянуть о первом санато-
рии (с 1938 г.) Военно-Морского Флота
имени М.В.Фрунзе, начальником которо-
го был тот же С. Щербина. 4 октября 1941
г. санаторий был эвакуирован в Киров-
скую область и переформирован в сана-
торное отделение главного госпиталя
ВМФ - дом отдыха “Пинюга”.
В 1944 г. его с личным составом и иму-
ществом передали санаторию ВМФ в
Солнечногорске. Таким образом, Цент-
ральный Солнечногорский санаторий
ВМФ явился наследником первого сана-
тория ВМФ имени М.В.Фрунзе и тубер-
кулезного санатория “Подсолнечное”
имени Н.Семашко.
К началу 1948 г. санаторий имел разви-
тое подсобное хозяйство с содержанием
крупного рогатого скота, лошадей, сви-
ней, пасеки (до 60 пчелиныхульев). Име-
лись фруктовый сад и поля для выращи-
вания овощей. За счет подсобного хозяй-
ства санаторий полностью удовлетворял
63
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
потребности в снабжении мясо-молоч-
ными продуктами, овощами и фруктами.
В санатории применялись лечебные
факторы: климатотерапия, лечебная
физкультура, трудотерапия, массаж, фи-
зиотерапия (с ограниченным числом ме-
тодов и методик лечения из-за слабой
оснащенности аппаратурой), бальнеово-
долечение (углекислые ванны и души:
Шарко, циркулярный), теплолечение (па-
рафино-озокеритолечение), усиленное
* питание, медикаментозное лечение. Для
отдыхающих работала библиотека, про-
водились лекции, беседы, танцы, демон-
страция кинофильмов.
После ряда реорганизационных меро-
приятий, происходивших в Вооруженных
Силах в 50-х годах, в декабре 1961 г. са-
наторий был вновь передан в распоряже-
ние Главнокомандующего ВМФ и подчи-
нен медицинской службе Военно-Мор-
ского Флота.
С осени 1962 г. по 1968 г. в нем постро-
или спальный трехэтажный корпус на 200
коек, примыкающие к нему клуб-столо-
вую и лечебницу, центральную котель-
ную, жилой дом для персонала, а в 70-е
годы приняли в эксплуатацию скважины
морской (рассольной) воды и питьевой
минеральной воды, лечебно-плаватель-
ный бассейн с морской водой, пляжный
комплекс на берегу искусственного озе-
ра и лечебный корпус на 10ОО посещений
больных в день, оборудованный совре-
менной медицинской аппаратурой, осво-
или новый спальный корпус на 303 койки
с комфортабельным размещением боль-
ных в одноместных и двухместных пала-
тах и люксах.
В последующем инфраструктура сана-
тория пополнилась спортивным ком-
плексом с большим игровым и гимнасти-
ческим залами с тренажерами, лыжно-
конькобежной базой, столовой на 700 по-
садочных мест, детским пансионатом на
75 коек, станцией обезжелезивания воды
идр. .
В 1991 г. коечная емкость санатория
была доведена до 575 коек.
Сегодня Солнечногорский военный са-
наторий ВМФ является одним из лучших
среди подобных ему.
В 1992 г. второй здравницей централь-
ного подчинения ВМФ стал военный са-
наторий “Дивноморское”, расположен-
ный на климатическом приморском ку-
рорте Геленджикской группы. Он был об-
разован в 1953 г. в соответствии с прика-
зом командующего ЧФ на базе дома от-
дыха “Фальшивый Геленджик” на 200
коек. Интенсивное строительство сана-
тория велось с середины 60-х годов и к
концу 90-х гг. он располагал благоустро-
енными спальными корпусами, хорошо
оснащенными лечебными корпусами,
столовой.
“Дивноморское” специализирован для
лечения больных с болезнями органов
кровообращения, нервной системы и ор-
ганов дыхания нетуберкулезного харак-
тера.
Большой популярностью среди севе-
роморцев и военнослужащих других фло-
тов пользуется военный санаторий Се-
верного флота “Аврора”. Свое начало он
отсчитывает с 1934 г., когда в поселке
Хоста началось строительство базы от-
дыха “Эпрон” Министерства Морского
Флота. В 1956 г. в соответствии с прика-
зом Министра обороны СССР был обра-
зован Хостинский военный санаторий
Министерства обороны. Он состоял из
двух филиалов общей емкостью 475 коек.
В 1963 г. санаторий был переподчинен
ВМФ и передан медицинской службе
Северного флота и затем переименован
в Хостинский санаторий Северного фло-
та “Аврора”. Усиленно развивалась мате-
риально-техническая база здравницы. В
1973 г. общая емкость санатория возрос-
ла до 725 коек.
В настоящее время “Аврора” является
одним из лучших санаториев ВМФ, спе-
циализирующимся на лечении больных с
болезнями органов кровообращения, ко-
стно-мышечной и нервной системы, кожи
и гинекологическими заболеваниями.
Наряду с благоприятными курортно-кли-
матическими условиями важным лечеб-
ным фактором являются сероводород-
ная хлоридно-натриевая термальная, а
также йодобромная воды, используемые
для ванн и других бальнеопроцедур.
Уникальные лечебные факторы (тер-
мальные минеральные воды и лечебные
грязи) используются в военном санато-
рии “Паратунка” Тихоокеанского флота.
Военный санаторий “Паратунка” со-
здан по инициативе командира 137-го
стрелкового корпуса генерал-лейтенан-
та А.Гречко. Приказ Командующего ДВО
о формировании санатория был издан в
64
Г.ШАРАЕВСКИИ, В.КАЛУЦКИИ, Р.ЕГАНЯН, О.ПЕТРОВ, И.УШПАЛЕВИЧ. ЗДРАВНИЦЫ ВМФ...
октябре 1946 г.
. В январе 1963 г. санаторий был пере-
дан медицинской службе Тихоокеанско-
го флота.
В 2000 г. санаторию передали пансио-
нат “Радуга”, в связи с чем общая емкость
санатория увеличилась до 300 коек. Во-
енный санаторий “Паратунка” располо-
жен на бальнеологическом курорте лес-
ной зоны, в 70 км к юго-западу от Петро-
павловска-Камчатского.
Специализирован для лечения больных
с болезнями костно-мышечной и нерв-
ной систем, кожи и гинекологических за-
болеваний.	(
Основным лечебным фактором курор-
та являются термальная (42,5° С), азот-
ная кремнистая (0,081 г/л), хлоридно-
сульфатная, кальциево-натриевая воды
с минерализацией (1,5 г/л), используе-
мые для ванн, купаний в бассейне и дру-
гих бальнеопроцедур, а также озерно-
ключевая, сероводородная, низкомине-
рализованная лечебная грязь озера Ути-
ное. Кроме того, с лечебной целью ис-
пользуются сине-зеленые водоросли
Нижне-Паратунских источников в виде
аппликаций при некоторых болезнях
кожи. Санаторий располагает необходи-
мой материально-технической базой для
отдыха и лечения - спальными корпуса-
ми, столовой, клубом, лечебным корпу-
сом с водогрязелечебницей, открытыми
бассейнами с терминальной водой,
спортивными площадками.
Большой популярностью у военных мо-
ряков и членов их семей пользуется во-
енный санаторий “Ялта” Черноморского
флота, действующий с февраля 1933 г,
поначалу как дом отдыха начсостава
Морских Сил Балтийского моря, он в
1948 г. был переформирован в Ялтинский
соматический санаторий Черноморско-
го флота.	.....
В 1965 г. санаторий перевели на штат
на 500 коек.
Благодаря постоянному вниманию ко-
мандования ВМФ материально-техниче-
ская база санатория в конце 60-х и нача-
ле 70-х годов получила серьезное разви-
тие. В 1965 г. вступил в строй плаватель-
ный бассейн. В 1973 г. построен новый 8
этажный спальный корпус на 370 мест, с
размещением отдыхающих в двухмест-
ных палатах. С вводом в строй нового
корпуса санаторий стал размещать одно-
временно 710 человек больных и отдыха-
ющих. В 1979 г. построен и начал функ-
ционировать новый лечебный корпус. В
1981 г. сдан в эксплуатацию клуб на 520
мест.
Военный санаторий “Ялта”, располо-
женный на климатическом приморском
предгорном курорте средиземноморско-
го типа, на Южном берегу Крыма в цент-
ре города-курорта Ялта, характеризую-
щийся приморским климатом средизем-
номорского типа с умеренно-влажным
теплым климатом, обилием ясных дней.
Санаторий является единственной
здравницей Министерства обороны РФ
в Крыму.	»
К услугам отдыхающих морские купа-
ния, прогулки по горам, физиотерапия,
лечебная физкультура и лечебное пита-
ние. Используя особенности курорта, в
санатории широко применяются актив-
ное климатолечение, для этого оборудо-
ваны климатические веранды и павиль-
он со сном у моря, грязелечение привоз-
ной грязью Сакского озера, а также ле-
чение Ялтинской гидрокарбонатно-суль-
фидной, природно-столовой минераль-
ной водой.	.
Санаторий специализирован для лече-
ния больных с болезнями органов крово-
обращения, органовдыхания нетуберку-
лезного характера и нервной системы.
Развитие подмосковного военного
дома отдыха “Горки” началось в 1958 г.,
когда он был передан Военно-Морскому
Флоту и стал домом отдыха Центральных
управлений ВМФ.
Местность, где расположен дом отды-
ха, представляет собой возвышенность,
опоясанную с юга и востока речкой Вол-
гушей, притоком Яхромы. Недалеко рас-
положено искусственное озеро, где ле-
том купаются отдыхающие. Окрестности
дома отдыха полны смешанным лесным
массивом.
Дом отдыха располагает развитой
спортивно-тренировочной базой, подъ-
емником для горнолыжной трассы, со-
временным тренажерным залом, бего-
вой дорожкой, альфакапсулой, фитоба-
ром, имеется собственное кабельное те-
левидение.	>
Военный дом отдыха “Сокол” Тихооке-
анского флота сформирован в 1944 г. в
районе станции Океанская на берегу
Амурского залива неподалеку от Влади-
5 “Морской сборник” N2 9
65
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
востока. Занимает благоустроенную
территорию на высоком берегу бухты Уг-
ловая. Размещен в приспособленных
зданиях, многие из которых сегодня тре-
буют ремонта. Однако из-за трудностей
с финансированием ремонт пока не про-
водится.
В Военно-Морском Флоте была отра-
ботана и с конца 50-х годов успешно дей-
ствовала система профилактического от-
дыха военнослужащих плавсостава и не-
которых других категорий военнослужа-
щих (летного состава корабельной авиа-
ции, водолазных специалистов).
Профилактический отдых являлся про-
должением служебной деятельности и
проводился в санаториях, домах и базах
отдыха по специальным методикам, под
контролем медицинской службы. Еже-
годно в период интенсивной боевой
службы кораблей ВМФ (60-е-80-е годы)
направлялось на профилактический от-
дых более 20 тыс. подводников и членов
их семей.	<	• . •.
Проведение профилактического отды-
ха позволило снизить отрицательное
воздействие неблагоприятных факторов
обитаемости в условиях длительных пла-
ваний на здоровье корабельных специа-
листов, обеспечивало высокий уровень
их военно-профессиональной работо-
способности и способствовало сохране-
нию их профессионального долголетия.
В конце 90-х годов в Военно-Морском
Флоте сложилась критическая ситуация
с организацией профилактического от-
дыха, было поставлено под угрозу само
существование системы профилактиче-
ского отдыха. Многие положения прика-
зов Министра обороны и Главнокоманду-
ющего ВМФ, регламентировавшие орга-
низацию профилактического отдыха, ус-
тарели и не соответствовали положени-
ям законодательных актов в этой облас-
ти. В Законе РФ “О статусе военнослужа-
щих” предоставление военнослужащим
плавсостава профилактического отдыха
не было предусмотрено. В связи с этим
переработка нормативных актов Минис-
терства обороны РФ и Военно-Морско-
го Флота по вопросам профилактическо-
го отдыха затягивалась, сроки ее неод-
нократного переносились.
По инициативе медицинской службы
ВМФ были разработаны обоснования и
предложения по внесению в Закон “О
статусе военнослужащих” и в “Положе-
ние о порядке прохождения военной
службы” изменений и дополнений в час-
ти, касающейся медицинской (медико-
психологической) реабилитации и про-
филактического отдыха плавающего со-
става и некоторых других категорий во-
еннослужащих. Предложения были под-
держаны командованием Военно-Мор-
ского Флота и руководством Главной во-
енной прокуратуры.
Они были частично реализованы в п. 3
ст. 11 федерального Закона “О статусе
военнослужащих” и в п. 10 ст. 31 “Поло-
жения о порядке прохождения военной
службы” и п. 6 Приложения к нему.
Это позволило создать правовую базу
для развития системы профилактическо-
го отдыха военнослужащих, подвергаю-
щихся воздействию неблагоприятных ус-
ловий военной службы.
К сожалению, из-за трудностей в фи-
нансировании вопросы предоставления
профилактического отдыха окончательно
не решены.
Ежегодно в санаториях и домах отдыха
ВМФ восстанавливают свое здоровье
около 36 тысяч военнослужащих и членов
их семей. Военные здравницы ВМФ ос-
нащены современной аппаратурой и
оборудованием, укомплектованы опыт-
ными высококвалифицированными кад-
рами, способными успешно решать за-
дачи по санаторно-курортному лечению
и отдыху военнослужащих и членов их
семей, а также по восстановлению здо-
ровья и военно-профессиональной рабо-
тоспособности военнослужащих плавсо-
става.	•
Генерал-майор медицинской службы
Г.ШАРАЕВСКИЙ, кандидат
медицинских наук, заслуженный врач
Российской Федерации
Полковник медицинской службы
В.КАЛУЦКИЙ
Полковник медицинской службы в
отставке Р.ЕГАНЯН, заслуженный
врач Российской Федерации
Полковник медицинской службы в
отставке О.ПЕТРОВ, заслуженный
врач Российской Федерации
Полковник в отставке И.УШПАЛЕВИЧ,
заслуженный строитель Российской
Федерации
66
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
М ежду н а р о д н ы й
мо рекой парад в Индии
В феврале 2001 г. в индийском пор-
ту Мумбай (до 1997 г. порт Бом-
бей) состоялся военно-морской парад
по случаю 50-летия образования Рес-
публики Индия. Для участия в параде
прибыли 24 иностранных корабля из 19
стран мира. Вместе с 63 надводными
кораблями и подводными лодками ВМС
и кораблями береговой охраны Индии
они составили впечатляющий парадный
строй.
Международный морской парад
2001 г. (ММП-2001) имел длительную и
интересную предысторию. В октябре
1953 г., после обретения Индией неза-
висимости (1947 г.), президент Р. Пра-
сад в гавани Бомбея провел первый
смотр созданных менее трех лет назад
национальных военно-морских сил с
участием 25 боевых кораблей, 7 вспомо-
гательных и 1 торгового судна. Впослед-
ствии состоялось еще шесть парадов, к
каждому из которых применим эпитет
“впервые”. Так, в 1966 г. - участвовал
первый индийский авианосец “Вик-
рант”, в 1969 г. - подводная лодка, в 1976
г. - фрегат “Нилгири”, первый боевой
корабль национальной постройки, в
1984 г. - эсминцы и фрегаты УРО нацио-
нальной постройки и авианесущий ко-
рабль с самолетами “Харриер”, в 1989 г.
- первая атомная подводная лодка “Ча-
кра” (взятая в аренду у ВМФ СССР). С
каждым парадом росло число участво-
вавших в нем кораблей. Не стал исклю-
чением и ММП-2001 - впервые в нем
приняли участие корабли иностранных
ВМС, а по количеству представленных
на нем кораблей, самолетов и вертоле-
тов он стал рекордным за всю историю.
Проведение военно-морских парадов
-дело дорогостоящее и хлопотное. Воз-
можности бюджета ВМС для его прове-
дения недостаточны, и требовалась ши-
рокая поддержка государства и местных
властей. Индийская экономика в насто-
ящее время находится на подъеме, осо-
бенно в сфере информационных техно-
логий. И хотя в этой стране с более чем
миллиардным населением предостаточ-
но внутренних социально-экономичес-
ких проблем, тем не менее политичес-
кое руководство Индии твердо отказы-
вается от соблазна решать внутренние
Индийский корвет “Кора” (пр. 25 А)
5*
67
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
проблемы за счет урезания расходов на
оборону. Причем это позиция не какой-
либо одной политической партии, а по-
менее мир “принял” новый статус Индии
(кстати, первой из ядерных держав это
сделала Франция), и в ходе междуна-
родного морского
семинара, прохо-
Индийская ПЛ пр. 636 (877 ЕМ)
следовательный стратегический курс
дившего в рамках
ММП-2001; высту-
павшие от Индии
обсуждали не сам
факт наличия ядер-
ного оружия, а воз-
можные варианты
его развертывания,
количество и мощ-
ность ядерных бое-
припасов, доктри-
ну применения. Об-
щий смысл докла-
дов и дискуссий
свелся к следующему: Индия должна
сменяющих друг друга в результате де-
мократических выборов кабинетов.
Высшие лица государства неизменно
посещают военно-морские парады в
Мумбае. В 2001 г. парад принимали пре-
зидент страны Шри Нарайянан, обошед-
ший парадный строй на президентской
яхте “Суканья” - сторожевом корабле
ВМС постройки 50-х годов, - а проведен-
ный в городе в рамках ММП-2001 меж-
дународный параде авиашоу - премьер-
министр Атал Б. Ваджпайи. Все это сви-
детельствует только об одном - военно-
морские парады, символизирующие
морскую и в более широком плане во-
енную мощь государства, являются де-
монстрацией успехов Индии на пути
превращения бывшей британской коло-
нии в ведущую державу региона. А в
этом процессе роль вооруженных сил
для Индии особенно важна в силу чрез-
вычайно сложной и взрывоопасной гео-
политической ситуации в Южной Азии.
ММП-2001 предшествовало еще одно
принципиально важное обстоятельство.
В марте 1998 г. на полигоне Покран про-
шла серия ядерных испытаний, после
чего Индия вступила в так называемый
“ядерный клуб”. Руководство Индии по-
шло на этот шаг, прекрасно отдавая себе
отчет в возможных последствиях, вклю-
чая международные санкции, ухудшение
дипломатических отношений с целым
рядом стран, повышение риска военной
конфронтации с Пакистаном, который
вскоре также провел испытания ядерно-
го оружия. Все это имело место, тем не
иметь ракетно-ядерные силы сдержива-
ния, способные выжить при нанесении
противником первого массированного
удара и сохранить потенциал, достаточ-
ный для нанесения агрессору неприем-
лемого ущерба. Оптимальным вариан-
том называлось развертывание ядерно-
го оружия на подводных лодках. И пер-
вой лодкой, подлежащей в ближайшем
будущем оснащению ракетами с ЯБЧ,
станет “Синдхушастра” проекта 636, по-
строенная в России и включенная в со-
став ВМС Индии в августе 2000 г. Эта
лодка является гордостью индийского
флота и его олицетворением в XXI сто-
летии. В парадном строю ММП-2001 она
занимала самую почетную позицию в
центре.
Приглашения для участия в параде
были разосланы 62 странам Индийско-
го океана, западной части Тихого океа-
на и Европы, 19 из которых прислали
свои корабли. В Мумбай прибыли также
14 делегаций во главе с высшими долж-
ностными лицами национальных ВМС
разных стран. Китай отказался от како-
го бы то ни было участия, мотивировав
это “наличием угрозы безопасности для
граждан КНР в порту Мумбай”. Пакистан
приглашения не получил из-за высоко-
го уровня напряженности в отношениях
между этими двумя крупнейшими госу-
дарствами зоны Индийского океана.
Российскую делегацию на ММП-2001
возглавлял Главнокомандующий ВМФ
адмирал флота В.Куроедов. Для участия
в параде отряд боевых кораблей Тихо-
68
С.СМИРНОВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОРСКОЙ ПАРАД В ИНДИИ
океанского флота в составе больших
противолодочных кораблей “Адмирал
Виноградов", “Адмирал Пантелеев” и
БМТ “Владимир Колечицкий” под коман-
дованием заместителя командующего
ТОФ вице-адмирала А.Конева совер-
шил переход протяженностью более 6
тысяч миль. К чести наших моряков,
большинство из которых впервые при-
няли участие в дальнем морском похо-
де,“хождение за семь морей” прошло
почти без замечаний и происшествий.
На переходе экипажи интенсивно зани-
мались боевой подготовкой, проводи-
лись полеты палубных вертолетов. Ре-
шались и практические задачи, в том
числе относительно новые для нашего
флота: отработка противодействия пи-
ратским нападениям на гражданские
суда в проливных зонах, установление
связи и взаимодействия с ВМС стран
Восточной и Юго-Восточной Азии, борь-
ба с терроризмом и контрабандными пе-
ревозками наркотиков на море.
Когда корабли ТОФ прошли примерно
половину расстояния до Мумбая, стало
трагедии, дабы не омрачать праздник.
Практически все иностранные корабли,
прибывшие в Мумбай, в том числе и рос-
сийские, оказали посильную гуманитар-
ную помощь пострадавшим в Гуджара-
те. Показательно, что ни одна индийская
газета не опубликовала статей, критику-
ющих правительство и ВМС Индии за
расходование огромных средств на пра-
зднества вместо того, чтобы направить
их пострадавшим от землетрясения,
хотя вообще критики в адрес организа-
торов ММП-2001 в индийской прессе
хватало.
Подготовка к параду началась в октя;
бре 1999 г. Поданным индийской прес-
сы на организацию и проведение
ММП-2001 было затрачено более 3
млрд, рупий (около 64 млн. американ-
ских долларов). Чтобы не выйти за рам-
ки годового военного бюджета страны,
выделяемого для флота, ВМС Индии
привлекли спонсоров в лице правитель-
ства штата Махараштра, администрации
города Мумбай, трех индийских штатов,
отдельных крупных компаний. Был со-
известно о катастро-
фическом землетря-
сении в индийском
штате Гуджарат, по-
влекшем гибель де-
сятков тысяч людей
и огромные разру-
шения. Первой мыс-
лью было: не будет
ли в связи с трагеди-
ей отменен ММП-
2001? Но, к чести ин-
дийской стороны,
она мужественно и
достойно встретила
природный:.ката-
клизм, и последст-
вия землетрясения
практически не ска-
зались на программе
проведения парада в
Мумбае (были толь- f
ко отменены развле-
кательный вечер ин-
дийской культуры на
пляже Чоупати и за-
ключительный пра-
здничный фейер-
верк в центре города); создалось впе-
чатление, что индийская сторона стре-
милась не акцентировать внимание на
Авианосец “Вират” .
здан координационный центр ММП-
2001, в котором более года работали
105 офицеров ВМС. Кроме того, в обес-
69
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
постоянно находились
при высокопоставленных
лицах из числа иностран-
ных гостей парада. За
каждым иностранным ко-
раблем были закреплены
рейдовый катер (паром),
легковая автомашина,
автобусы' На причале
“Тайгергейт”, что в са-
мом центре Мумбая, был
создан работавший круг-
лосуточно гостевой
центр для участников па-
рада, в котором были
развернуты информаци-
онные посты, лазарет,
кафе, пункт обмена ва-
люты, международный
телефон, магазины суве-
ниров и многое другое.
Особое внимание было
уделено всестороннему
информационно - психо-
логическому обеспече-
нию ММП-2001.’ Подроб-
нейшая информация для
иностранных гостей о
программе парада и свя-
занных с ним необходи-
мых процедурах, а также
о международной значи-
мости морского парада-
2001 , была размещена на
специально созданных
сайтах в сети Интернет за
несколько месяцев до
печении мероприятий программы пара-
да участвовала Ассоциация жен офице-
ров ВМС. Она занималась решением
широкого круга вопросов: от техосмот-
ра гражданского автотранспорта, при-
влекаемого для обеспечения меропри-
ятий парада, до координации полетов
авиации в период авиашоу. Начальник
штаба ВМС и одновременно председа-
тель КНШ ВС Индии адмирал Сушил Ку-
мар, выступая 19 февраля на закрытии
ММП-2001 с выражением благодарнос-
ти всем организаторам парада, привел
такие цифры: ежедневно для обслужи-
вания участников и гостей использова-
лось около 60 паромов и катеров и бо-
лее 200 автомобилей, для обеспечения
иностранных кораблей привлекались 48
офицеров и столько же старшин, еще
почти 40 старших офицеров ВМС Индии
его начала. Подобная информация пре-
подносилась на фоне отображения неу-
клонного военно-политического и эко-
номико-социального роста Индии, по-
вышения ее роли не только в Южной и
Юго-Восточной Азии, но и в мире в це-
лом. Кроме того, при помощи государ-
ственных структур были организованы
тиражирование компьютерных и поли-
графических информационных матери-
алов, касающихся различных аспектов
морского парада, его прямая телевизи-
онная трансляция. Он пользовался ши-
роким вниманием прессы и проч.
Собственно ММП-2001 проходил сле-
дующим образом. С 13 по 15 февраля
иностранные корабли-участники прибы-
вали в Мумбай. При входе в территори-
альные воды Индии их встречал верто-
лет, несший транспарант с приветстви-
70
С. СМИРНОВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОРСКОЙ ПАРАД В ИНДИИ
ем в адрес участников ММП-2001, затем
подходил индийский корабль и сопро-
вождал до места артиллерийского салю-
та, после чего корабли становились на
якорь в гавани. 16 февраля в гостинице
“Тадж-Президент” прошел международ-
ный семинар по теме “Военно-морская
мощь и угрозы безопасности в XXI веке”
с участием высших должностных лиц
индийских ВМС и глав иностранных де-
легаций. Утром 17 февраля состоялся
морской парад, на котором президент
Индии обошел все шесть парадных ли-
ний. Вечер того же дня у мемориала “Во-
рота Индии” был отмечен торжествен-
ным закрытием морского парада, со-
провождавшимся выступлением индий-
ского и иностранных военно-морских
оркестров, и завершился праздничной
иллюминацией на кораблях. 18 февра-
ля прошел международный парад на на-
бережной в городе. Сводные подразде-
ления ВС Индии и иностранных ВМС с
национальными флагами и оркестрами
прошли по четырехкилометровой набе-
режной Марин-драйв, затем состоялись
показательные выступления спасатель-
ных и диверсионных подразделений
ВМС Индии и авиашоу. На параде при-
сутствовали премьер-министр Индии,
около двух тысяч почетных гостей и не
менее 80 тысяч горожан. 19 мая состоя-
лось “неофициальное” закрытие ММП-
2001. Утром 20 февраля все корабли
снялись с якорей и швартовых и вышли
в море, где в течение нескольких часов
провели многонациональное учение по
связи, маневрированию и вертолетным
операциям “PASSEX-IFR/2001 ”. Помимо
этих официальных мероприятий были
организованы экскурсии для членов
экипажей иностранных кораблей с ос-
мотром достопримечательностей горо-
да Мумбай, форта Агра и музейного ком-
плекса Тадж-Махал, посещение акаде-
мии Национальной обороны в г.Пуне,
спортивные соревнования, концерты
индийских и иностранных военно-мор-
ских оркестров в крупнейших концерт-
ных залах города.
Нельзя не упомянуть и о таком важном
аспекте, как обеспечение безопасности
при проведении мероприятий парада. В
Индии очень остро стоит проблема
борьбы с терроризмом и радикализмом
со стороны различных религиозно-этни-
ческих течений и групп. Достаточно
вспомнить еще свежие в памяти убий-
ства премьер-министров Индиры и Ра-
джива Ганди, совершенные мусульман-
скими и тамильскими сепаратистами.
Потенциальная угроза проведения ди-
версий и терактов в период ММП-2001
была довольно велика. Однако службы
безопасности и контрразведки ВС и
ВМС совместно с полицией, спецпод-
разделениями и службой охраны выс-
ших должностных лиц сработали очень
четко. За время парада не произошло ни
одного серьезного инцидента, при этом
внешне никаких особых мер предосто-
рожности заметно не было. Даже на три-
буну, где находился президент или пре-
мьер-министр, можно было подняться,
всего лишь предъявив билет и пройдя
через металлодетектор. Это свидетель-
ствует о безусловном профессионализ-
ме спецслужб и полиции Индии и о том,
что в демократическом обществе мож-
но реально обеспечить безопасность
без нарушения прав и свобод граждан.
Подводя итог, отметим безусловный
успех международного морского пара-
да - 2001 в индийском городе Мумбай.
Данный парад стал самым крупным со-
бытием в истории ВМС Индии, свиде-
тельством динамичного развития фло-
та в частности и Республики Индия в це-
лом, а также убедительным подтвержде-
нием серьезности претензий Индии на
роль лидера в АТР. Участие России в
ММП-2001 позволяет говорить о восста-
новлении и укреплении связей между
нашими странами в рамках принятого в
октябре 2000 г. соглашения о стратеги-
ческом партнерстве. На всех меропри-
ятиях парада индийская сторона уделя-
ла подчеркнуто дружеское внимание
российским морякам. Среди высшего
командования ВМС Индии много адми-
ралов, которые в 70-80-е годы учились
в СССР. Они очень высоко оценивают
систему нашего военно-морского обра-
зования. Однако сейчас уже нам, рос-
сийским морякам, есть чему поучиться
у индийских коллег, в том числе и опыту
подготовки и проведения такого гранди-
озного мероприятия, как ММП-2001.
Капитан 2 ранга С. СМИРНОВ
71
Бесконтактная война]
в Югославии
В июне Издательский Дом «Гран-Пресс» выпустил новую книгу
«Бесконтактные войны». Этот труд, несомненно, представляет
большой научный и практический интерес. Редакция с согласия автора
публикует небольшие фрагменты из книги, относящиеся к войне в
Югославии, вторая годовщина окончания которой отмечена в июне.
В ходе военных действий в Югосла-
вии в марте-июне 1999 г. отрабатывался
образ войны нового поколения - бескон-
тактной войны. Здесь проводилась экспе-
риментальная воздушно-космическо-
морская ударная операция «Союзничес-
кая сила».
По времени вся операция в 1999 г. была
разделена на два самостоятельных пери-
ода и проводилась в значительной мере
по новому.
Новое в первом периоде операции (с
24 марта по 9 мая):
1.	Удары по военным объектам и объек-
там экономики Сербии и Косово в ходе
операции наносились не группировками
ВВС и ВМС, которые там формально су-
ществовали, а специально созданными на
их базе разведывательно-ударными бое-
выми системами (РУБС). Основой РУБС
были космические системы различного
назначения, а также воздушные и морс-
кие носители высокоточного оружия. ;
Воздушно-космическо-морская удар-
ная операция проведена бесконтактным
способом на континентально-удаленном
от США театре. Самолеты-носители ВВС и
многочисленные носители ВМС США и
других стран НАТО действовали в составе
РУБС и были лишь «подносчиками боеп-
рипасов». Воздушные носители взлетали
с авиабаз на территории США, стран НАТО
в Европе, с авианосцев в Адриатическом
море, доставляли до рубежей пуска за
пределами досягаемости системы ПВО
Югославии, заранее нацеленные на конк-
ретные критические точки военных объек-
тов и объектов экономики, высокоточные
крылатые ракеты. Цели поражались на
дальностях 200-800 км от рубежей пус-
ков крылатыми ракетами воздушного ба-
зирования, которые запускались самоле-
тами-носителями с высот 8-9 тыс. м. Са-
молеты снова уходили за новыми боеком-
плектами или возвращались на авиабазы
США. Ракеты морского базирования запус-
кались с многочисленных кораблей и под-
водных лодок ВМС США, которые находи-
лись в Адриатическом море и также вхо-
дили в РУБС.
В течение первых шести недель опера-
ции были испытаны новейшие типы кры-
латых ракет воздушного и морского бази-
рования. Эти ракеты наводились на объек-
ты экономики с помощью космической
навигационной системы GPS, и весь их
полет к целям осуществлялся без излу-
чения электромагнитной энергии. На ко-
нечном участке полета непосредственно
в районе цели на головной части включа-
лась оптическая система для точного на-
ведения на конкретную критическую точ-
ку объекта.
2.	В ходе шестинедельной воздушно-
космическо-морской ударной операции
главные усилия войск союза НАТО были
направлены на поражение ключевых
объектов военного и экономического по-
тенциала, инфраструктуры и коммуника-
ций Сербии и Косово. На территории Юго-
славии боевые действия сухопутных груп-
пировок войск союзом НАТО заранее не
планировались и не велись. Основные ко-
ординаты операции и войны в целом были
перенесены в воздушно-космическое
пространство, которое и стало театром
войны. Вооруженные силы Югославии,
основой которых были сухопутные войс-
ка, оказались практически не способны
противодействовать противнику в такой
войне, и поэтому вместо театра военных
действий сторон фактически здесь был
театр войны, на котором доминировала
лишь одна сторона.
3.	Роль космоса и космических средств
военного назначения в этой операции и
войне в целом была не просто чрезвы-.
чайно большой и важной, но и системо-
образующей. Заранее силами союза НАТО
была создана группировка космических
72
средств различного назначения в количе-
стве 50 спутников. Одновременно над те-
атром войны находилось 8-12 космичес-
ких аппаратов, которые совместно с воз-
душными и морскими носителями явля-
лись основой РУБС. Из космоса велась
непрерывная разведка, осуществлялись
управление, навигация, связь, метеообес-
печение. Космические аппараты США си-
стемы GPS осуществляли навигацию но-
вейших высокоточных крылатых ракет
воздушного и морского базирования. Спе-
циальные космические аппараты «Спот»
(Франция) передавали телевизионное
изображение земной поверхности и до-
кументировали все экспериментальные
удары по объектам экономики и инфра-
структуры Сербии и Косово.
Результаты войны позволяют утверж-
дать, что США и другие страны - члены со-
юза НАТО - будут стремиться создать и под-
держивать постоянно действующую кос-
мическую инфраструктуру. Она, скорее
всего, будет включать требуемое количе-
ство космических аппаратов различного
назначения, как системообразующую ос-
нову РУБС воздушного и морского бази-
рования, способных без всякой предва-
рительной подготовки наносить массиро-
ванные высокоточные удары по объектам
любого государства или даже отдельного
города в любом регионе нашей планеты.
Думается, что все страны - члены союза
НАТО будут втянуты в финансирование
программ создания и поддержания в по-
стоянной готовности такой космической
системы.
4.	Основные усилия РУБС и высокоточ-
ного оружия США и НАТО были направле-
ны не на уничтожение живой силы, воо-
ружения и военной техники Югославии,
оказавшихся не готовыми к такой войне, а
на разрушение ее экономики. Это полно-
стью подтверждает, что здесь практически
отрабатывался образ войны нового поко-
ления. Для нанесения ударов примерно
по 900 объектам экономики были исполь-
зованы 1,2-1,5 тыс. высокоточных крыла-
тых ракет. В ходе первого периода опера-
ции экономика Югославии была в значи-
тельной мере разрушена именно высо-
коточными крылатыми ракетами воздуш-
ного и морского базирования. Но посколь-
ку большинство из ракет являлись экспе-
риментальными, то, очевидно, и профи-
нансированы они были не министерством
обороны США, а военно-промышленным
комплексом государства.	’
В.СЛИПЧЕНКО. БЕСКОНТАКТНАЯ ВОЙНА
Важнейшие выводы, которые вытекают
из опыта этой войны для каждого суверен-
ного государства, заключаются в острой
необходимости иметь не только совре-
менную общегосударственную систему
противокрылаторакетной обороны, но и
неогневую защиту критических точек каж-
дого военного объекта и объекта эконо-
мики.
5.	ПВО Югославии была создана, как и
во многих странах, на базе системообра-
зующей активной радиолокации для борь-
бы именно с пилотируемой авиацией про-
тивника над ее территорией. Но эта ПВО
оказалась совершенно беспомощной в
борьбе с массовым количеством высоко-
точных крылатых ракет противника. К тому
же высокоточными противорадиолокаци-
онными ракетами войск НАТО в порядке
эксперимента уничтожался практически
каждый источник любого радиоизлучения.
Как правило, уже после первого пуска зе-
нитной ракеты даже самый совершенный
зенитный ракетный комплекс ПВО Югосла-
вии, использующий в своей работе прин-
цип излучения электромагнитной энергии,
был обречен на поражение, не зависимо
от того, был он после этого включен или
выключен. Каждая РЛС и даже средство
РЭБ, кратковременно излучившие элект-
ромагнитную энергию, непременно пора-
жались либо противорадиолокационной
ракетой, либо ракетой с наведением на
тепловое излучение двигателей транспор-
тных средств комплексов, их силовых аг-
регатов при выключенном состоянии са-
мих комплексов. Это привело к тому, что
в течение первых двух-трех суток войны
были выведены из строя порядка 70%
средств ПВО и РЭБ Югославии.
Похоже, что подобная программа про-
должает отрабатываться на другом «поли-1
гоне» - ПВО Ирака. Там несколько раз в
течение каждого месяца на севере и юге
страны в пределах так называемых «зап-
ретных зон» наносятся высокоточные уда-
ры экспериментальными ракетами, запус-
каемыми самолетами ВВС США и Вели-
кобритании по радиоизлучающим, тепло-
излучающим, теплоконтрастным элемен-
там ПВО. Ирак и не подозревает, что явля-
ется для США «удачным полигоном» и вся-
кий раз включая свои радиолокационные
станции, зенитные ракетные комплексы,
средства связи, управления, способству-
ет длительному натурному эксперименту.
. Важный вывод, который следует сделать
по результатам подавления ПВО Югосла-
73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
вии (1999 г.), а также из продолжающихся
экспериментов в Ираке, состоит в том, что
в бесконтактных войнах наступает конец
не только противосамолетной обороне в
нынешнем ее понимании, но и конец лю-
бой ПВО, системообразующей которой
является классическая активная радиоло-
кация. В таких войнах активная радиоло-
кация сил и средств ПВО и практически все
другие радиоизлучения, в том числе и
РЭБ, становятся системоразрушающими.
6.	В ходе воздушно-космическо-морс-
кой ударной операции силами союза НАТО
одновременно проводилась операция
РЭБ, которая кроме мощного помехово-
го заградительного и прицельного подав-
ления радиоэлектронных средств Югосла-
вии государственного и военного назна-
чения включала множество высокоточных
огневых ударов по другим радиоизлучаю-
шим объектам. Противорадиолокацион-
ными ракетами, наводившимися на любые
зафиксированные источники излучения
электромагнитной энергии, поражались
радиолокаторы, зенитные ракетные ком-
плексы, станции РЭБ, станции радиосвя-
зи, узлы обычной и сотовой связи, теле-
визионные станции, станции радиовеща-
ния, ретрансляторы, компьютерные цент-
ры. Специальными высокоточными раке-
тами с пылевым графитовым и металли-
зированным наполнением го-
ловных частей поражалисьтранс-
форматорные подстанции и ре-
лейная автоматика электростан-
ций.
7.	Впервые в этой войне здесь,
на Балканах, Соединенными
Штатами Америки была приме-
нена и проверена на практике
глобальная система управления
войной непосредственно из Пен-
тагона на удаленном театре вой-
ны, и думается, что, скорее все-
го, именно эта цель была также
одной из главных при «обосно-
вании» необходимости акции
против Югославии. До этого в
войне в зоне Персидского зали-
ва США дважды (1991 и 1998 гг.)
испытали и проверили в боевых
условиях системы управления
оружием, войсками и боевыми
системами. В войне на Балканах,
вполне понятно, воюющими ока-
зались Пентагон в США и штаб
союза НАТО в Брюсселе. По их
данным, в порядке эксперимен-
та наносились удары также и по некото-
рым наиболее важным объектам на тер-
ритории Сербии и Косово.
8.	Удар по Китайскому посольству в Бел-
граде состоялся в ночь с 7 на 8 мая при
странных обстоятельствах. Обстрел высо-
коточными управляемыми авиабомбами
с высоты 5 тыс. м вел стратегический бом-
бардировщик В-2А, который базируется
на территории Соединенных Штатов на
авиабазе Уайтмен и входит в состав стра-
тегического авиационного командования
США. Для выполнения задачи этот само-
лет перелетел в район театра войны с до-
заправкой в воздухе, нанес удар тремя бо-
еприпасами и ушел обратно в США. Уп-
равление этим самолетом осуществля-
лось исключительно из Пентагона, т.к. он
не подчиняется командованию войсками
НАТО. После поражения Китайского по-
сольства сразу была снята вина с пилотов
и было подчеркнуто, что они абсолютно
точно поразили «заданную» цель. США тог-
да публично оправдывались, что на месте
Китайского посольства должен был нахо-
диться федеральный центр Югославии,
занимающийся поставками вооружения и
военного оборудования. Однако только
через год после этого удара стало извест-
но, что США тогда совершенно точно зна-
ли о том, что там находилось именно Ки-
74
тайское посольство. Продолжая оправды-
ваться, США заявили, что решение на по-
ражение этой цели якобы было принято
по данным ЦРУ на основании бумажных
карт Белграда четырехлетней давности.
Тогда, в 1995 г., Китайское посольство на-
ходилось в другом районе столицы.После
бурных негодований и протестов в связи
с этим актом в Китае, России и других стра-
нах мира, после уплаты Соединенными
Штатами Китаю 28 млн. долл, компенса-
ции за погибших, пострадавших и нане-
сенный ущерб все утихло и, похоже, мно-
гие поверили, что это действительно была
ошибка ЦРУ и Пентагона. Однако через
девять месяцев оказалось, что эта пробле-
ма имеет продолжение.
Когда на мысе Канаверал во Флориде
(США) 22 февраля 2000 г. приземлился
американский «космический челнок»
«Endeavor», то оказалось, что основной
целью полета было получение сверхточ-
ного изображения земной поверхности.
В течение 11 суток экипаж в составе шес-
ти картографов, геодезистов, специалис-
тов по космическим съемкам выполнил
картографическую съемку поверхности
Земли. С помощью специального радара
проводилась электронная съемка в любых
погодных условиях с высокой разрешаю-
щей способностью. На самом космичес-
ком корабле и на вершине 60-метровой
мачты, выдвинутой из космического ко-
рабля, были установлены специальные
антенны, с помощью которых удалось по-
лучить электронное объемное (стереоско-
пическое) изображение земного шара.
Получен материал для составления циф-
ровых карт рельефа местности с дискрет-
ностью 30 х 30 м в пределах от 56° южной
широты до 60° северной широты нашей
планеты. Теперь эти данные позволят пла-
В.СЛИПЧЕНКО. БЕСКОНТАКТНАЯ ВОЙНА
нировать и безошибочно наносить высо-
коточные удары по критическим точкам
любого объекта в любой точке нашей пла-
неты. Спонсором этого полета и этих съе-
мок оказался Пентагон, а точнее - Нацио-
нальное картографическое управление,
которое входитв разведывательное сооб-
щество США.
Стало понятно, что «ошибка» нанесения
удара по Китайскому посольству в Белгра-
де была специально запланирована и «до-
пущена» для того, чтобы было как можно
больше возмущений, протестов не толь-
ко в Китае, но и во всем мире и чтобы аме-
риканский Конгресс безоговорочно выде-
лил требуемые финансовые средства
Пентагону для этой грандиозной экспеди-
ции и для работ по созданию высокоточ-
ной электронно-цифровой карты нашей
планеты. И это было успешно осуществ-
лено: цель оправдала средства.
В принципе, к концу этого периода опе-
рации уже были достигнуты главные экс-
периментальные, испытательные да и по-
литические цели и войну можно было за-
вершать. Но оказалось, что военное ко-
мандование США и НАТО поставило совер-
шенно новые цели, для достижения ко-
торых необходим еще один период этой
операции и войны в целом.
Во второй период воздушно-космичес-
ко-морской ударной операции и войны в
целом в течение примерно пяти недель (с
10 мая по 10 июня) также было много но-
вого:
1.	После завершения основных про-
грамм натурных экспериментов по приме-
нению новых видов беспилотного высо-
коточного оружия США и в результате
практически полного подавления системы
ПВО Сербии и Косово начался пилотируе-
мый вариант воздушно-космическо-мор-
75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ской ударной операции. В этот период вой-
ны США и остальные страны союза НАТО
фактически «возвратились» в предыду-
щее поколение контактной войны.
Возврат в войну прошлого поколения
оказался возможным не только после за-
воевания полного господства в воздухе,
но и, вероятнее всего, после «создания»
специальных погодных условий. В поряд-
ке натурного эксперимента в течение мая
США, похоже, создавали искусственную
погоду на театре войны.
Известно, что погода в Европе зависит
главным образом от физических процес-
сов, происходящих при взаимодействии
атмосферы с космосом и поверхностью
Атлантического океана в обширном райо-
не примерно между нулевым и 60-м ме-
ридианами западной долготы, между 30-й
и 70-й параллелями северной широты.
Здесь в большинстве своем в любое вре-
мя года зарождаются такие метеорологи-
ческие явления, как циклоны, которые за-
тем с помощью постоянно направленных
атмосферных переносов перемещаются
в основном на восток и оказывают суще-
ственное влияние на погоду и климат во
всей Европе. Уже давно существуют эф-
фективные способы вызова искусствен-
ных осадков из дождевых облаков в том
месте, где они не окажут вредного влия-
ния. Например, в чрезвычайно дождливое
лето 1980г., когда в Москве проходили
Олимпийские игры, а также 9 мая 2000 г.,
когда в Москве проводился Парад Побе-
ды, погодные условия «создавались» спе-
циальной авиацией, которая рассеивала
над дождливыми облаками гранулы се-
ребристого бария,выстреливала патроны
с йодистым серебром, рассеивала сухой
лед и таким образом провоцировала вы-
падение осадков за пределами российс-
кой столицы. Опыт такой имеется, и дума-
ется, что нечто подобное было использо-
вано и над Атлантикой. Во всяком случае,
погода на театре войны была просто пре-
восходной на протяжении всего второго
периода операции, когда надо было дей-
ствовать пилотируемой авиации. Более
того, в Европе неожиданно наступила силь-
ная жара, которая продержалась в тече-
ние полутора месяцев, что не предвиде-
лось заранее никакими прогнозами.,
2.	Во второй период, видимо, началась
плановая боевая стажировка практичес-
ки всего основного и резервного летного
состава ВВС США, а также других стран
НАТО, участвовавших в операции. На ряде
авиабаз европейских стран союза НАТО, а
также, вполне вероятно, и на авианосцах
США происходили кратковременная под-
готовка и допуск к боевым вылетам вновь
прибывших летчиков-резервистов из
стран НАТО. После 10-15 самостоятельных •
боевых вылетов, что считалось достаточ-
ным для приобретения боевого опыта, их
сменяли очередные. Затягивание оконча-
ния войны, скорее всего, было искусст-’
венным, т.к. было связано с необходимо-
стью пропустить как можно больше резер-
вного летного состава США через боевые
действия. Чтобы максимально уменьшить
возможные потери летного состава, само-
леты союза НАТО не опускались ниже 15
тыс. футов (5 тыс. м), вследствие чего
соблюдение международных норм
ведения войны становилось невоз-
можным. В этот период и были допу-
щены многочисленные ошибки не-
достаточно подготовленными летчи-
ками НАТО, когда они многократно об-
стреливали тракторные колонны ко-
совских беженцев, бомбили объек-
ты, не являвшиеся военными.
3.	В ходе второго периода опера-
ции продолжались эксперименты по
применению управляемых авиабомб
различных типов с лазерным наве-
дением, а также по утилизации при-
меняемых в снарядах авиационных
пушек, головных частях крылатых
ракет специальных бронебойных
сердечников из обедненного урана.
: Такой уран практически полностью
состоит из i н ;> гопа урана-238 и не со-
держит энергетически ценного изо-
76
В.СЛИПЧЕНКО. БЕСКОНТАКТНАЯ ВОЙНА
топа урана-235, применяемо-
го для изготовления ядерных
боеприпасов. Утилизация та-
ких боеприпасов технологи-
ческим способом - достаточ-
но дорогой и продолжитель-
ный процесс, а здесь предста-
вилась возможность изба-
виться от них быстро, да к тому
же дать боевую практику лет-
чикам. Уже после этой войны
бывший командующий сила-
ми союза НАТО генерал Кларк
заявил, что была применена
31 тысяча урановыхснарядов
общим весом 10 т. Однако то,
что миротворцы ООН, несу-
щие сейчас службу в Косово, подверглись
лучевому заражению продуктами слабо-
обогащенного урана-238, заболели лей-
кемией и 18 из них уже умерли, свиде-
тельствует о большой опасности не толь-
ко для миротворцев, но и для всего насе-
ления этого района. Просто никто не ве-
дет учет, сколько мирных жителей этого
района умерли от лейкемии.
4.	США подтвердили на практике реаль-
ность концепции «бесконтактной войны с
собственными нулевыми потерями». Ярко
подтвердилось возрастающее значение
ВВС и ВМС как важнейших огневых со-
ставляющих РУБС - основы бесконтакт-
ных войн. При этом война в Югославии
подтвердила, что полностью меняется во-
енное искусство применения ВВС и ВМС.
Авиация уходит с поля боя и превращает-
ся в транспортное средство доставки ог-
ромного количества беспилотных высо-
коточных крылатых ракет до рубежей пус-
ка, находящихся за пределами зон пора-
жения ПВО противника. ВМС США, вполне
очевидно, будут развиваться так, что пре-
вратятся в арсенал в Мировом океане и
станут постоянно присутствующей страте-
гической ударной военной силой, способ-
ной нанести бесконтактным способом
высокоточные массированные удары по
любому противнику на нашей планете.
Важный вывод из хода и исхода этой
войны для вооруженных сил европейских
стран - членов союза НАТО, видимо, со-
стоит в том, что они сами увидели и поня-
ли, насколько далеко отстали в своем раз-
витии от США. Монополия США на высоко-
точное оружие, наводимое с помощью
навигационной системы GPS, создает им
исключительные перспективы на мировых
рынках вооружения. Теперь другие стра-
ны союза НАТО будут вынуждены очень
интенсивно реформировать свои воору-
женные силы и закупать именно у США в
большом количестве весьма дорогое вы-
сокоточное ударное и оборонительное
оружие войн нового поколения.
Результаты натурных экспериментов,
полученные в ходе ударов по объектам
экономики Югославии, активизировали в
США и других странах скрытную гонку воо-
ружений для войн будущего. Высокоточ-
ные системы оружия, испытанные в ре-
альных боевых условиях и получившие
высокие оценки экспертов и сертификат
качества, сейчас уже являются основной
и длительной по времени статьей дохода
многих корпораций и фирм военно-про-
мышленных комплексов. Однако конку-
рентная борьба между ними не закончи-
лась, а, наоборот, резко обострилась. Те,
кто не сумел получить в этой войне серти-
фикат качества для своего высокоточно-
го оружия, не остановятся на этом. Воен-
но-промышленные корпорации и комп-
лексы экономически развитых стран бу-
дут стремиться создавать самые совре-
менные высокоточные крылатые ракеты
морского и воздушного базирования. Но
для получения документа, подтверждаю-
щего их качество, потребуется проводить
все новые и новые натурные эксперимен-
ты. В ближайшем будущем следует ожи-
дать проведения подобных натурных экс-
периментов и в других геостратегических
условиях. Раз есть необходимость, то по-
вод всегда найдется.
В. СЛИПЧЕНКО
77

НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
u •'	•	_	?	г	- г Т	X	i —
НАТО. В июне в Черном
море состоялись широко-
масштабные учения НАТО
“Cooperative Partner 2001”,
проходившие в рамках про-
граммы “Партнерство во имя
мира”. Местом их проведе-
ния были избраны район пор-
та Поти и Кулевский военный
полигон.
Командующий силами со-
юзников в Южной Европе ад-
мирал Дж.Элис на пресс-
конференции в Поти дал вы-
сокую оценку учениям. По его
словам, основной их целью
было развитие совместимо-
сти сил НАТО и партнеров Се->
вероатлантического альянса
в будущем. О взаимодейст-
вии с НАТО говорили и rpy-V>at'/// /	- - - \ ре» •'
зинские военные/Министру^Командование ВМС США . * Командующим чвоенно-
обороньСП^	провести иссле-^морским^ районом’ Шербур
не исключил,возможностй^/д6ванйя с практической про-^назначен^ крнтр^дмирал
провёдёнйя/н6в(->1Х; учений / вёркой возможности-сокра^Ю.Пинон' \ \ \ VX’W
HATQ на территории страны^*щения численности экипа^р | г\-ц--г—
jyf  .......;" v * жей находящихся в составе *^’ Канада. *' Начальником
СШАц Объявлено О пред-'р ВМС. США кораблей на 20-Ц штаба обороны ВС Канады
стоящихпёрёмёщениях в ру-30% Да эсминцев УРО типа назначен генерал Е.РэйДко-
ковоХ^мХс<ста^8М^	сменил наэтом посту
США:	В соответствии с програм-*- генерала М. Варила
- начальник управления по/ мойДодёбМннойЩЦЬВМСХДКомандующим ВМС Кана-
вопросам законодательству^ США адмиралом В.КларкомД/ды назначен вице-адмирал
штаба ВМС США контр-адх’ДЛя’такой проверкй'вьщелёД^ДР.БуКиСменивший в этой
мирал Дж.Катлер ДосоюСнбчётЫрёжойбля/поддно^должнСсти вице-адмирала
“ 'Т.Маддисона. .
младший назначается на
должность командующего 2-
м флотом, командующего
ударным флотом НАТО на Ат-
лантике с присвоением ему
звания “вице-адмирал”;
- командующий 2-м фло-
том, командующий ударным
флотом НАТО на Атлантике
вице-адмирал М.Муллен на-
значается на должность за-
местителя НШ ВМС по во-
просам оценки потребностей
и ресурсов;
-	помощник председателя
КНШ ВС США вице-адмирал
У.Доран назначается на
должность заместителя НШ
ВМС по оперативному пла-
нированию;
-	заместитель НШ ВМС по
вопросам оперативного пла-
нирования вице-адмирал
Т.Китинг назначается на
должность командующего
ВМС ОЦК, командующего
5-м флотом.
. Решением командования
ВМС США командир эскад-
рильи палубных штурмови-
ков F/A-18 с АВМА “Г.Трумэн”
капитан Д.Циммерман снят с
занимаемой должности с
формулировкой “потеря до-
верия руководства флота”.
12 марта этого года, из-за
несогласованных действий
наземных служб с авиацией
во время учений в Кувейте, от
взрыва ошибочно сброшен-
ной им авиабомбы погибли ’
пять американцев и один но-
возеландец. :'
му кораблю класса“крейсер
УРО*‘ и “эсминец УРО" из со-
ставов Атлантического и Ти-
хоокеанского флотов.
ВМС США принято реше-
ние арендовать норвежский
РКА “Шольд” со штатным
экипажем сроком на один
год. Катер прибудет в США
для более детального изуче-
ния его боевых возможнос-
тей, ходовых качеств и спо-
собности решать широкий
круг задач в ограниченных
морских акваториях и узкос-
тях. Данный катер, выпол-
ненный по технологии
“Стеле”, представляет собой
катамаран на воздушной по-
душке и способен развивать
максимальную скорость до
57 уз, крейсерскую скорость
44 уз при волнении моря до 3
баллов. Ударное вооружение
представлено 4x2 ПУ ПКР
“Пингвин” Мк.2,1x1 АУ “ОТО-
Бреда” калибра 76 мм; до-
полнительно на борту может
быть размещена разведыва-
тельно-диверсионная группа
численностью до 10 человек
со штатным вооружением.
По итогам опытной эксплу-
атации будет принято реше-
ние о возможности исполь-
зования силами специальных
операций ВМС США катеров
типа “Шольд”. ‘
Франция. Командующим
ВМС Франции в зоне Индий-
ского океана (Джибути) на-
значен контр-адмирал Л.Ме-
Бразилия. Президент
Бразилии Ф.Кардозу в ходе
посещения АВМ “Сан-Паулу”
(бывший АВМ “Фош” ВМС
Франции) в ВМБ Сантос (шт.
Сан-Паулу) объявил об офи-
циальном вводе корабля в
боевой состав бразильских
ВМС.
В настоящее время на ко-
рабле завершаются работы
по установке ПУ ЗРК “Сим-
бад”, боевой информацион-
но-управляющей системы,
аппаратуры РЭБ. Предпола-
гается, что на АВМ “Сан-Па-
улу” будут базироваться до
20 палубных штурмовиков
А-4 “Скайхок” и самолетов
ДРЛО Е-2 “Хокай” или верто-
летов ДРЛО фирмы “Сикор-
ский”.
78
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ДИНАСТИИ ИМЕН
“Святой Георгий Победоносец” (“Геор-
гий Победоносец”, “Святой Георгий”), на-
именование нескольких кораблей отече-
ственного ВМФ, названных в честь Свято-
го Великомученика и Победоносца Геор-
гия - покровителя земледелия и святого
патрона воинства и рыцарства, изображе-
ние которого с копьем на коне стало со-
ставной частью герба Московской Руси и
города Москвы:
1)	66-пушечный парусный линейный ко-
рабль типа “Слава России” БФ. Заложен
28 мая 1769 г. на эллинге С.-Петербург-
ского адмиралтейства, спущен на воду 29
апреля 1770 г., вступил в строй летом
1770 г. Водоизмещение 1200 т; длина 47,4
м, ширина 12,65 м, осадка 5,40 м. Воору-
жение: 66 (с 1778 г.: 50) 24-фн., 12-фн. и
6-фн. орудий. Экипаж 600 чел. В годы рус-
ско-турецкой войны 1768-1774 гг. под ко-
мандованием капитанов 1 ранга Н.Л.Па-
либинаи с 1773 г. -ТГ.Козлянинова участ-
вовал в переходе 3-й Архипелагской эс-
кадры контр-адмирала И.Н.Арфа из Реве-
ля (Таллин) в Средиземное море, в крей-
серствах в составе эскадр графа А.Г.Ор-
лова и контр-адмирала А.В.Елманова у
побережья, занятого противником, в вы-
садке десантов и обстрелах крепостей
Митилини 1-5 ноября 1771 г., Будрум (Бо-
друм) 31 июля -1 августа 1773 г., Станчио
(Станко) 5-7 августа 1773 г. и в блокаде
Дарданелльских пр-вов. В 1778 г. в мас-
терских Кронштадтского военного порта
обращен в 50-пушечный корабль, а в 1780
г. разоружен и в Кронштадтском военном
порту продан на слом;
2)	50-пушечный фрегат ЧФ. Заложен 28
декабря 1784 г. на Херсонской верфи, спу-
щен на воду 16 июня 1785 г., вступил в
строй в сентябре 1785 г. и 4 октября 1785
г. прибыл из Херсона в Севастополь. Дли-
на 46,61 м, ширина 12,8 м, осадка 4,27 м.
Вооружение: 54 орудия. В 1778-1793 гг.
относился к классу парусных линкоров. В
период русско-турецкой войны в 1787-
1791 гг. подкомандованиемФ. В. Поскони-
на и с 1791 г. М.И.Чефалиано в составе
эскадр контр-адмиралов М.И.Войновича
и Ф.Ф.Ушакова совершил 13 крейсерств
по Черному морю, участвовал в морских
★Продолжение. Начало см. "Морской сбор-
ник” №№ 3,4,5,6,7,8 за 2001г.
сражениях у о-ва Фидониси 3 июля 1788
г., в Керченском пр-ве 8 июля 1790 г., у о-
ва Тендра 28-29 августа 1790 г. и у м.Ка-
лиакра31 июля 1791 г. С 20 августа 1791 г.
находился на якорной стоянке в Севасто-
поле, а в начале XIX в. разоружен и про-
дан на слом;
3)	110-пушечный парусный линейный
корабль типа “Император Александр I”
БФ. Заложен 5 декабря 1828 г. на эллинге
Главного адмиралтейства в С.-Петербур-
ге, спущен на воду 15 октября 1829 г., всту-
пил в строй летом 1830 г. Водоизмещение
4413 т; длина 60,35 м, ширина 15,62 м,
осадка 6,4 м. Вооружение: 118 ор. В 1847-
1848 гг. прошел тимберовку в мастерских
Кронштадтского военного порта. В июле-
августе 1849 г. под командованием капи-
тана 1 ранга В.Б.Стругкова участвовал в
демонстративном походе кораблей 2-й
дивизии БФ в воды Дании во время дат-
ско-прусской войны 1848-1849 гг. и в
Крымской войне 1853-1856 гг. (стоянка
под командованием капитана 1 ранга
С.А.Жегалова на диспозиции у форта
Кроншлот на случай прорыва флота про-
тивника к С.-Петербургу и Кронштадту в
мае 1854 г.). 26 марта 1856 г. разоружен и
Эскадренный броненосец “Георгий
Победоносец”, 1904 г.
сдан к Кронштадскому военному порту на
хранение, а 8 ноября 1858 г. исключен из
списков кораблей БФ в связи с продажей
на слом;
4)	броненосный корабль (“Георгий По-
бедоносец”) типа “Екатерина II” ЧФ. 22
января 1890 г. зачислен в списки кораб-
лей ЧФ и 23 апреля 1891 г. заложен на эл-
линге завода РОПиТ (ныне - ОАО “Сев-
морзавод”) в Севастополе, спущен на
воду 26 февраля 1892 г., вступил в строй в
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
сентябре 1893 г. Водоизмещение полное
10750 т; длина 103,48 м, ширина 21,03 м,
осадка 8,69 м. МощностьТЗА2х6714л.с.;
скорость полным ходом 14,0 уз, экономи-
ческая 8,0 уз; дальность плавания 2650
миль. Вооружение: 3x2 305-мм АУ, 7 152-
мм, 2 64-мм, 8 47-мм и 10 37-мм ор. (с
1906 г.: 3x2 305-мм АУ, 7 152-мм и 8 47-
мм ор., 47,62-мм пул.; с 1915г.: 8 152-мм
и 4 47-мм ор.). Бронирование: бортовое
203-406 мм, палуба 57 мм, рубка 305 мм,
башни 305 мм. Экипаж 642 (с 1915 г.: 361)
чел. 1 февраля 1892 г. переклассифици-
рован в ЭБР, а 27 сентября 1907 г. - в ЛК.
17 июня 1905 г. присоединился к восстав-
шему ЭБР “Князь Потемкин-Таврический”
и прибыл в Одессу, но на следующий день
был посажен офицерами на прибрежную
отмель и сдан царским властям. Участво-
вал в Первой мировой войне (отражении
набега германо-турецких сил на Севасто-
поль 29 октября 1914 г.); использовался
как ШК командующего флотом и БРН. 16
декабря 1917 г. вошел в состав Красного
ЧФ. С марта 1918 г. находился в Севасто-
польском военном порту на хранении, где
1 мая 1918 г. был захвачен германскими
оккупантами, а 24 ноября 1918 г. - англо-
французскими интервентами. 29 апреля
1919 г. был освобожден частями Украин-
ского фронта РККА, но 24 июня 1919г. за-
хвачен частями Добровольческой белой
армии и включен в состав морских сил
Юга России. 14 ноября 1920 г. уведен
врангелевцами при эвакуации из Севас-
тополя в Стамбул, а оттуда в Бизерту (Ту-
нис), где 29 октября 1920 г. был интерни-
рован французскими властями. 29 октяб-
ря 1924 г. признан правительством Фран-
ции собственностью СССР, но в 1925 г. как
окончательно устаревший продан “Комго-
сфондов” французской фирме на слом и
в начале 1930-х гг. в Бизерте разделан на
металл;
5)	подводная лодка (“Святой Георгий”,
с 7 мая 1920 г. - “Коммунар”) флотилии
СЛО. Заложена в октябре 1916 г. фирмой
"Fiat” в Специи (Италия) по заказу Морве-
да Росси и, спущена на воду 8 ап рел я 1917
г., вступила в строй 7 мая 1917 г. и 23 мая
1917 г. зачислена в списки кораблей фл.
СЛО. Водоизмещение нормальное над-
водное 260 т, подводное 318 т; длина 45,1
м, ширина 4,3 м, осадка 3,1 м. Мощность
дизелей 2x360 л .с., электромоторов 4x125
л.с.; скорость полным ходом надводная
16,0 уз, подводная 9,5 уз; дальность пла-
вания экономическим ходом над водой
720 миль, под водой 22,5 мили; глубина
погружения 45 м. Вооружение: 2 носовых
450-мм ТА, 1 75-мм ор. и 1 7,62-мм пул.
18 июня 1917г. убыла из Генуи и 9 сентяб-
ря 1917 г., совершив впервые в истории
подводного плавания межтеатровый пе-
реход, самостоятельно прибыла в Архан-
гельск. Участвовала в Первой мировой
войне (несение позиционной и дозорной
службы в горле Белого моря и у устья
Сев.Двины. 17 февраля 1918 г. вошла в
состав Красной фл. СЛО, но 2 августа
1918 г. была захвачена в Архангельске
подразделениями и частями Доброволь-
ческой белой армии и английскими интер-
вентами и включена в состав их морских
сил в Заполярье. 21 февраля 1920 г. ос-
тавлена белогвардейцами при эвакуации
из Архангельска и 15 апреля 1920 г. вклю-
чена сначала в состав БВФ, а 24 апреля
1920 г. - в состав МССМ. 13 июля 1921 г.
выведена из боевого состава, законсер-
вирована и сдана Архангельскому военно-
му порту на хранение, а 5 июля 1924 г. ис-
ключена из списков кораблей РККФ в свя-
зи со сдачей “Комгосфондов” для разору-
жения, демонтажа и реализации. В неко-
торых документах значится под первона-
чальным наименованием “Ф-1”. Впослед-
ствии в Архангельском порту была разде-
лана на металл:
6)	атомный подводный крейсер страте-
гического назначения (до 15 сентября
1998 г. - “К-433”) проекта 667БДР ТОФ. 2
февраля 1977 г. зачислен в списки кораб-
лей ВМФ и 24 августа 1978 г. заложен в
цехе ПО “Севмашпредприятие” в Севе-
родвинске, спущен на воду (выведен из
дока) 20 июня 1980 г., вступил в строй 15
декабря 1980 г. и 31 декабря 1980 г. вклю-
чен в состав КСФ. Водоизмещение нор-
мальное надводное 8940 т, подводное
10600 т; длина 155,0 м, ширина 11,7 м,
осадка 8,7 м. Мощность ГЭУ 2X30000 л.с.;
скорость полным ходом надводная 14,0
уз, подводная 25,0 уз; дальность плавания
неограниченная; глубина погружения 320
м; автономность 90 сут. Вооружение: 16
ПУ комплекса Д-9Р (16 БР РСМ-50), 4 533-
мм и 2 406-мм (20 торпед) носовых ТА;
навигационный, гидроакустический и ра-
диотехнический радиоэлектронные ком-
плексы и станции, средства космической
радиосвязи. Экипаж 130 чел. Первона-
чально относился к подклассу КрПЛ, 25
июля 1977 г. отнесен к подклассу РПК, а
28 апреля 1992 г. - к подклассу АПКСН.
Осенью 1983 г. совершил подледный
трансарктический межтеатровый переход
из губы Сайда (г.Гаджиево) в б.Крашенин-
никова (г.Вилючинск) и 3 ноября 1983 г.
зачислен в состав КТОФ. 4 декабря 1984
г. награжден Вымпелом МО СССР “За му-
жество и воинскую доблесть”. 26 июля
80
С.БЕРЕЖНОЙ. ДИНАСТИИ ИМЕН
1992 г. торжественно сменил Военно-мор-
ской флаг СССР на Андреевский флаг.
“Севастополь”, традиционное наимено-
вание ряда кораблей и судов отечествен-
ного ВМФ, присваивавшееся им в память
героической обороны Севастополя во
время Крымской войны 1853-1856 гг., а
также в честь главной базы ЧФ города-ге-
роя (с 8 мая 1965 г.) Севастополя:
1)	парусная шхуна ЧФ. Заложена 12 де-
кабря 1815 г. на эллинге Севастопольско-
го адмиралтейства (с 1861 г. - завод РО-
ПиТ, с августа 1897 г. - Лазаревское адми-
ралтейство, с 20 февраля 1919 г. - “Сева-
стопольский судостроительный, машино-
строительный и электромеханический за-
вод”, с 13 ноября 1920 г. - “Севморзавод”,
с 29 мая 1936 г. - “Севморзавод" №201
имени С.Орджоникидзе), спущена на воду
16 мая 1818 г., вступила в строй в 1820 г.
Длина 24,0 м, ширина 8,0 м, осадка 3,4 м
(корпус деревянный, 2 мачты). Вооруже-
ние: 14 орудий. Экипаж 62 чел. В 1820-
1825 гг. привлекалась командованием
флота для производства гидрографичес-
ких работ по описанию побережья Черно-
го моря. Участвовала в русско-турецкой
войне 1828-1829 гг. (высадка и арт. под-
держка десанта в Анапу 6 мая 1828 г., не-
сении дозорной службы, производстве
воинских перевозок) и Крымской войне
1853-1856 г. В августе 1855 г. по приказу
командования затоплена экипажем в од-
ной из севастопольских бухт;
2)	парусно-винтовой броненосный фре-
гат БФ. 10 января 1860 г. зачислен в спис-
ки кораблей БФ и 7 сентября 1861 г. (офи-
циально: 16 марта 1861 г.) заложен в Пет-
ровском доке мастерских Кронштадтско-
го военного порта, 19 октября 1863 г. пе-
реведен в Южный док для достройки, спу-
щен на воду 12 августа 1864 г., вступил в
строй 8 июля 1865 г. Водоизмещение пол-
ное 5910 т; длина 91,44 м, ширина 15,88
м, осадка 7,44 м (корпус деревянный).
Мощность паровой машины 3380 л.с.;
скорость полного хода 13,95 уз. Вооруже-
ние: 16203-мм, 1152-мм и 10 87-мм (пер-
воначально: 30 196-мм; с 1870-х гг.: 10
243-мм и 16 60-фн.) ор. Бронирование:
бортовое 76-114 мм, казематы 114 мм.
Экипаж 609 чел. 23 марта 1880 г. выведен
из боевого состава и переклассифициро-
ван в УС, 15 июня 1885 г. разоружен и сдан
Кронштадтскому военному порту на хра-
нение, а 11 октября 1896 г. исключен из
списков судов БФ и в мае 1897 г. продан
на слом;
3)	эскадренный броненосец (до 1 фев-
раля 1892 г. - броненосный корабль) БФ.
21 декабря 1891 г. зачислен в списки ко-
раблей БФ и 7 мая 1892 г. заложен на эл-
линге Галерного о-ва (с 1 января 1908 г. -
Адмиралтейский ССЗ, с 7 ноября 1922 г. -
имени А.Марти, с 1 января 1937 г. - №194,
с 21 декабря 1957 г. - Адмиралтейский, с
31 января 1972 г. - ЛАО, с 30 марта 1992 г.
- ГП “Адмиралтейские верфи”) в С.-Петер-
бурге, спущен на воду 25 мая 1895 г., всту-
пил в строй в 1898 г. Водоизмещение нор-
мальное 10960 т; длина 112,47 м, ширина
21,34 м, осадка 7,93 м. Мощность паро-
вых машин 2x5300 л.с.; скорость полным
ходом 17,0 уз, экономическая 15,3 уз;
дальность плавания до 4500 миль. Воору-
жение: 2x2 305-мм, 4x2 и 4x1 152-мм, 2 64-
мм, 12 47-мм и 28 37-мм орудий, 6 450-
мм ТА. Бронирование: бортовое 229-369
мм, палуба 51-76 мм, рубка 178-229 мм,
башни 254 мм, казематы 127 мм. Экипаж
651 чел. В период русско-японской вой-
ны 1904-1905 гг. под командованием ка-
питана 1 ранга Н.О.Эссена совершил 7
боевых походов, участвовал в обороне
Порт-Артура (Люйшунь) и бое с японским
флотом в Желтом море 28 июля 1904 г.;
входил в состав Тихоокеанской (с 17 ап-
реля 1904 г. 1-й Тихоокеанской) эскадры.
10 июня и 10 августа 1904 г. подрывался
на минных заграждениях противника, но
оставался на плаву и после заделки про-
боин вновь вводился в строй. В ночь на 3
декабря 1904 г. при стоянке в б.Белый
Волк подвергся атаке девяти миноносцев
противника и, получив попадания трех
торпед, во избежание гибели приткнулся
к берегу, где лег на грунт, а утром 20 дека-
бря 1904 г. накануне капитуляции Порт-
Артура взорван экипажем по приказанию
командования крепости;
4)	линейный корабль (с 31 марта 1921 г.
по 31 мая 1943 г. - “Парижская коммуна”).
Заложен 3 июня 1909 г. на Балтийском су-
достроительном и механическом заводе
(с 1937 г. - ССЗ №189 имени С.Орджони-
кидзе, с 1992 г. - ОАО “Балтийский завод”)
в С.-Петербурге и 16 мая 1911г. зачислен
в списки кораблей БФ, спущен на воду 16
июня 1911 г., вступил в строй 4 ноября
1914 г. Водоизмещение полное 26000 (с
1929 г.: 26240; с 1938 г.: 30395) т; длина
186,2 м, ширина 26,89 м, осадка 9,5 м.
Мощность ТЗА 4x12500 (с 1929 г.: 4x10500;
с 1938 г.: 4x17500) л.с.; скорость полным
ходом 22,5 уз, экономическая 14,0 уз;
дальность плавания до 1500 (с 1938 г.:
2500) миль. Вооружение: 4x3 305-мм, 16
120-мм и 3 76,2-мм ор., 1 7,62-мм пул. (с
1929 г.: 4x3 305-мм, 16 120-мм и 6 76,2-
мм ор.; 1 катапульта и 2 гидросамолета; с
1941 г.: 4x3 305-мм, 16 120-мм, 6 76,2-мм
6 “Морской сборник” Ns 9
81
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 
и 16 37-ммор.,4 12,7-мм пул.), 4 450-мм
ТА. Бронирование: бортовое 125-225 мм,
палуба 25-37 мм, рубка 120-254 мм, баш-
ни 150-203 мм, казематы 127 мм. Экипаж
1126 (с 1923 г.: 1366; с 1938 г.: 10ОО; с 1941
г.: 1546) чел. Участвовал в Первой миро-
вой войне (прикрытие минно-загради-
тельных действий разнородных сил фло-
Линейный корабль “Севастополь”
та) и Февральской революции. 25 октяб-
ря 1917 г. вошел в состав Красного БФ, а
21 апреля 1921 г. - в состав МСБМ. 12-17
марта 1918 г. совершил переход из Гель-
сингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. Уча-
ствовал в Гражданской войне (оборона
Петрограда в октябре 1919 г. под коман-
дованием С.П.Ставицкого) и в Кронштадт-
ском восстании. В 1922-1923 гг., 1924-
1925 гг. прошел капитальный ремонт, а в
1928-1929 гг. - модернизацию. 22 ноября
1929 г. под командованием К.И.Самойло-
ва вышел из Кронштадта на Черное море,
произведя деловые заходы в Брест
(Франция) 4-7 и 10-26 декабря 1929 г.,
Кальяри 6-8 января 1930 г. и Неаполь (Ита-
лия) 9-14 января 1930 г. и 18 января 1930
г. по прибытии в Севастополь вошел в со-
став МСЧМ. В 1933-1938 гг. на “Севмор-
заводе” №201 имени С.Орджоникидзе в
Севастополе вторично прошел модерни-
зацию и капитальный ремонт. 11 января
1935 г. вошел в состав ЧФ. В годы Вели-
кой Отечественной войны под командова-
нием капитанов 1 ранга Ф.И.Кравченко и
с 21 марта 1942 г. Ю.К.Зиновьева совер-
шил 15 боевых походов, пройдя 7700
миль, и произвел 10 арт.стрельб по пози-
циям войск противника под Севастополем
и на Керченском п-ове и, отразив 21 ата-
ку вражеской авиации, сбил 3 самолета.
8 июля 1945 г. награжден орденом Крас-
ного Знамени. 24 июля 1954 г. выведен из
боевого состава и переклассифицирован
в учебный ЛК, а 17 февраля 1956 г. разо-
ружен и исключен из состава ВМФ в свя-
зи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реа-
лизации, 7 июля 1956 г. расформирован и
в 1956-1957 гг. на Севастопольской базе
“Главвторчермета" в Инкермане разделан
на металл;
5)	тральщик ЧФ. Бывший товаро-пасса-
жирский пароход РОПиТ, спущенный на
воду в феврале 1896 г. на судоверфи
“Laing, Sir James, &Sons” в Сандерленде
(Великобритания) и приписанный к порту
Одесса. В ноябре 1914 г. призван по во-
енно-судовой повинности и 30 декабря
1914 г. после переоборудования в качест-
ве ТЩ зачислен в состав морского отде-
ления Партии траления ЧФ. Водоизмеще-
ние нормальное 2500 т, полная грузовме-
стимость 1339 брт; длина 79,44 м, шири-
на 10,45 м, осадка 4,57 м. Мощность ма-
шины 1000 л.с.; скорость экономическая
11,0 уз. Вооружение: 4 45-мм орудий 21 -
К и 6 12,7-мм пул. ДШК (в 1941-1942 гг.).
Экипаж 52 чел., принимал 140 пассажи-
ров. Участвовал в Первой мировой войне:
производство воинских перевозок, обес-
печение боевой деятельности разнород-
ных сил флота. 23 января 1915 г. в районе
Херсонесского м-ка столкнулся с ВКР
“Император Николай II” и ввиду угрозы
затопления выбросился на берег, но в тот
же день был снят с мели и отбуксирован в
Одессу для ремонта, а 9 мая 1915 г. ввиду
непригодности к дальнейшему боевому
использованию исключен из состава ЧФ
в связи с возвратом РОПиТ. 6 апреля 1919
г., после освобождения Одессы частями
РККА, национализирован и передан Глав-
воду, но 23 августа 1919 г. был захвачен
частями Добровольческой белой армии и
возвращен их командованием прежним
владельцам. 7 февраля 1920 г., с оконча-
тельным установлением Советской влас-
ти в Одессе, национализирован вновь и
передан Черномортрансу НКПС. С 13
июня 1922 г. входил в состав ГОСЧАП Гос-
торгфлота, с 18 июля 1924 г. - в состав
ЧАГК, с 13 января 1927 г. - в состав ЧГК
Совторгфлота, с 5 февраля 1931 г. - в со-
став ЧГУ, с 15 марта 1934 г. - в состав
ЧГМП, а с 6 июля 1941 г. - в состав ЧАБУ и
находился в подчинении сначала НКПС, с
30 января 1931 г. - Наркомвода и с 9 апре-
ля 1939 г. - НКМФ. 10 августа 1941 г. мо-
билизован, принят от НКМФ, поставлен на
переоборудование в СКР-ТЩ и зачислен
в состав АВФ ЧФ. 15 мая 1942 г. выведен
из боевого состава, переформирован в
ВТР и передан в распоряжение тыла ЧФ.
Участвовал в Великой Отечественной вой-
не: боевые действия на Азовском море,
эвакуация раненых и мирного населения
в сентябре 1941 г. - мае 1942 г. (использо-
вался как ШК штаба АВФ и санитарный
ТР), производство воинских перевозок
между портами Кавказа в апреле - мае
1942 г. 10 августа 1942 г. торпедирован и
82
С.БЕРЕЖНОЙ. ДИНАСТИИ ИМЕН
потоплен в районе Туапсе при следовании
оттуда в Поти германским ТКА “S-102” и
27 августа 1942 г. исключен из списков
судов ВМФ;
6)	посыльное судно (до 24 ноября 1919
г. - “Товарищ”) морских сил Юга России
Добровольческой белой армии. Прежний
владелец, даты и место постройки, ТТД не
обнаружены. 21 сентября 1919 г. реквизи-
ровано в одном из портов Черного моря
командованием Добровольческой белой
армии и зачислено в состав морских сил
Юга России. 14 ноября 1920 г. уведено
врангелевцами при эвакуации из Севас-
тополя в Стамбул, где на протяжении не-
скольких лет простояло на приколе, после
чего было продано с торгов на слом;
7)	тяжелый крейсер проекта 69 ЧФ. За-
ложен 5 ноября 1939 г. на ССЗ №200 име-
ни 61 коммунара в Николаеве, но 15 авгу-
ста 1941 г. был оставлен на стапеле при
вынужденном отходе из города частей
Красной Армии, захвачен противником и
взорван в 1944 г. при отступлении, а по
окончании Великой Отечественной войны
разделан на металл. Водоизмещение
стандартное 35240 т; длина 250,5 м, ши-
рина 31,6 м, осадка 8,3 м. Мощность ТЗА
3x67000 л.с.; скорость полным ходом 32,0
уз, экономическая 16,0 уз; дальность пла-
вания до 8200 миль. Вооружение: 3x3 305-
мм АУ СМ-31, 4x2 152-мм АУ МК-4, 4x2
100-мм АУ МЗ-16 и 12x2 37-ммАУ46-К; 1
катапульта и гидросамолет. Бронирова-
ние: бортовое 230 мм, палуба 14-90 мм,
рубка 125-305 мм. Экипаж 1450 чел. (по
проекту);
8)	спасательное судно (с 2 ноября 1945
г. - “Курба”, с 19 января 1946 г. - “Сунга-
ри”) АКФ. Бывший речной колесный бук-
сирный пароход ВАРП НКРФ. Заложено в
1938 г. на ССЗ №340 “Красный металлист”
имени М.Горького (ныне - АО “Зелено-
дольский ССЗ”) в Зеленодольске и 21
июня 1938 г. зачислено в списки судов
Наркомвода, в 1939 г. перевезено в разо-
бранном виде по железной дороге на ССЗ
№638 имени С.М.Кирова (ныне - АО “Ха-
баровский СССЗ”) для достройки, спуще-
но на воду и вступило в строй в 1940 г. 19
марта 1943 г. мобилизовано, принято от
НКРФ и в качестве СС зачислено в состав
РАСО АКФ. Водоизмещение полное41 От,
нормальное 380 т; длина 59,55 м, ширина
17,05 м (с кожухами), осадка 1,15 м. Мощ-
ность машины 400 л.с.; скорость полным
ходом 9,0 уз, экономическая 5,0 уз; даль-
ность плавания до 620 миль. Участвовало
в Великой Отечественной войне: обеспе-
чение боевой деятельности сил фл. 9 ав-
густа -2 сентября 1945 г. при проведении
Маньчжурской наступательной операции.
17 января 1946 г. отнесено к подклассу
речных спасательных кораблей, а 25 мая
1949 г. - к подклассу речных ССС. 11 июня
1953 г. выведено из эксплуатации, закон-
сервировано и поставлено в Николаев-
ске-на-Амуре на отстой, но 15 апреля
1955 г. расконсервировано и вновь введе-
но в строй. 23 августа 1955 г. вошло в со-
став АСО Комсомольской-на-Амуре ВМБ
ТОФ и 1 января 1961 г. - в состав АСО 44-
й БСРК ТОФ, а 31 января 1964 г. вторично
выведено из эксплуатации и исключено из
списков судов ВМФ в связи со сдачей в
ОФИ для демонтажа и разделки на ме-
талл;
9)	ракетный крейсер проекта 1134
КТОФ. 3 июня 1966 г. зачислен в списки
кораблей ВМФ и 8 июня 1966 г. заложен
на ССЗ имени А.А.Жданова (с 2 февраля
1989 г. - ОАО “Северная верфь”) в Ленин-
граде, спущен на воду 28 апреля 1967 г.,
вступил в строй 25 сентября 1969 г. и 21
октября 1969 г. включен в состав СФ. Во-
доизмещение полное 7600 т, стандартное
6140 т; длина 155,6 м, ширина 17,0 м,
осадка 6,0 м. Мощность ПТУ 2x46000 л.с.;
скорость полным ходом 34,0 уз., экономи-
ческая 14,0 уз; дальность плавания до
10500 миль. Вооружение: 2x2 ПУ ПКРК (4
Крейсер “Севастополь”, пр. 1134
КР П-15) и 2x2 ПУ ЗРК “Волна” (32 ЗУР),
2x2 57-мм АУ АК-725, 2x5 533-мм ТА, 2x12
РБУ-6000 (192 РГБ-60) и 2x6 РБУ-1000
(РГБ-10). Экипаж 360 чел. До 3 августа
1977 г. относился к подклассу БПК. 31 ок-
тября-9 ноября 1971 г. нанес визит в Гава-
ну (Куба). 11 февраля 1980 г. зачислен в
состав КЧФ ТОФ, а 15 декабря 1989 г. ра-
зоружен и исключен из состава ВМФ в
связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и
реализации, 19 апреля 1990 г. расформи-
рован и вскоре посажен в Авачинской б.
(Петропавловск-Камчатский) на прибреж-
ную отмель.
Капитан 2ранга С.БЕРЕЖНОЙ
Продолжение следует
6*
83
Основатель города
. л 7 7 7	«'’7;Й7.(’ '>№ 77 <7 '<7	’<v‘5 . J
Петропавловск^
а '*|г.а <  Камчатский
••...: ...	' -	- г •>-- --.7. I, - - -Т ‘ , --. •• 
шту р м а ими ч м а н с ко го р а н га
: Ел а ги н I И в а и Ф о м йч
w
Иван Фомич Елагин был уроженцем
Псковщины, поступил в 1721 г. в Морс-
кую академию. Учился блестяще и пос-
ле окончания академии служил главным
образом в Кронштадте. В 1729-1731 гг.
он побывал в Астрахани, а в 1732 г. на-
значен во 2-ю Камчатскую экспедицию
по собственному желанию и по реко-
мендации А.И.Чирикова.
29 сентября 1739 г. по приказу руко-
водителя 2-й Камчатской экспедиции
Витуса Йонассена Беринга из Охотска
поныне еще не описан”.
16 мая 1740 г. И.Елагин отправился от
устья реки Большой, а 10 июня прибыл
в Авачинскую губу, где приступил к опи-
санию губы и строительству складских
и жилых помещений на северном бере-
гу гавани Ниакиной (Петропавловской)
у ительменского стойбища Аушина. Бот
“Святой Гавриил” был первым в исто-
рии морским судном, вошедшим в Ава-
чинскую губу. Осмотрев губу, Елагин
окончательно решил, что новый рус-
на Камчатку на боте “Святой
архангел Гавриил” отправился
штурман мичманского ранга
И.Ф.Елагин. Беринг послал
Елагина в Авачинскую губу
промерить ее глубину, опре-
делить возможность захода
пакетботов экспедиции и “та-
кож де подле гавани для обер
и унтер-офицеров и других к
сей экспедиции принадлежа-
щих людей потребные дома
построить”. Ему поручалось
описать морской берег от ус-
тья реки Большой до Авачин-
ского залива, продолжить ис-
следования Авачинской губы,
составить ее карту, построить
склады и жилые помещения
для экспедиции, а также осу-,
ществить промеры устьев рек
Большой и Камчатки для вы-
яснения возможностей захо-
да крупных морских судов, по-
скольку “при оной губе надле-
жит быть для жилья служите-
лем строение, також и для
клажи провианта магазеинам,
да и от Большой реки до озна-
ченной губы морской берег
84
М.САЖАЕВ. ОСНОВАТЕЛЬ ГОРОДА ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
ский поселок в Авачинской губе будет
создан в Ниакиной бухте, и сразу же
приступил здесь из заранее приготов-
ленного леса к строительству русских
изб - “хором” и “светлиц”.
Так стал зарождаться будущий Пет-
ропавловск-Камчатский. Именно
И.Ф.Елагин по праву считается его
первостроителем.
20 сентября 1740 г. И.Елагин соста-
вил в гавани Ниакиной рапорт и сооб-
щил, что служилыми и местными жи-
телями построены в гавани “жилых
покоев в одной связе пять, да казарм
три, да три ж анбара в два апартамен-
та”.
Елагин доложил также о завершении
промеров глубин Авачинской губы, со-
ставлении карт западного и восточно-
го берегов Камчатки на предполагае-
мом пути экспедиции. Также Елаги-
ным был составлен подробный план
Ниакиной (Петропавловской) гавани и'
сооруженных к тому времени постро-
ек.
- Кроме того, Елагин начертил первую
обстоятельную карту Авачинской губы
с указанием глубин, рельефов берегов,
растительности, местных географичес-
ких названий, составил карты западно-
го берега Камчатки от реки Большой до
Лопатки и восточного берега от Лопат-
ки до Авачинской губы.
6 октября (17 октября по н. ст.) 1740 г.
в Авачинскую губу прибыли пакетботы
“Святой апостол Павел”, ведомый Алек-
сеем Чириковым, и “Святой апостол
Петр” с командором Витусом Берин-
гом. Этот день и принято считать днем
рождения города.
В 1741-1742 гг. Елагин прини-
мал участие в плавании к бере-
гам Северной Америки на па-
кетботе “Святой апостол Па-
вел” под командованием
А.И.Чирикова. После окончания
2-й Камчатской экспедиции Чи-
риков поручил Елагину доста-
вить ее материалы в Петербург.
По ходатайству Чирикова в 1743
г. Елагину присвоено звание
лейтенанта. Он продолжал
службу на Балтике и дослужил-
ся до капитана 1 ранга и коман-
дира Рижского порта, остава-
ясь в этой должности до самой
смерти.
Умер Иван Фомич Елагин в
1766 г. в Риге.
Именем первостроителя Пет-
ропавловска названа одна из
улиц города - это улица Штур-
мана Елагина.
М.САЖАЕВ
85
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
ВАЛЕНТИН ПИКУЛЬ
Курс на Солнце
(главы неизвестного романа)
Точка отсчета. С нее начинается любое дело. Ив каждой челове-
ческой судьбе тоже можно найти точку отсчета. В какой-то момент
человек осознает: “Вот это дело - мое, в нем я стану Мастером”.
Был ли такой рубеж в судьбе писателя с феноменальной популяр-
ностью - Валентина Саввича Пикуля? “Был! - отвечает исследова-
тель и собиратель биографических сведений о нем В.М. Чуликанов.
- Это роман Пикуля “Курс на Солнце”. Вячеслав Чуликанов занима-
ется поиском малоизвестных произведений В.Пикуля почти чет-
верть века. В 80-х годах общался с писателем, поэтому знаком с
ним и его творчеством не понаслышке. Именно В.М. Чуликанову уда-
лось разыскать считавшиеся навсегда утерянными отрывки из пер-
вого пикулевского романа.
С любезного согласия Вячеслава Михайловича мы перепечатыва-
ем главы романа В.Пикуля “Курс на Солнце”, обнаруженного им в
забытом издании.
В море вышли в 10 часов. Эсминец
плавно шел по узкому фарватеру, ограж-
денному вехами. За ним в кильватерной
струе резво бежал охотник. Все офице-
ры “Злого” толпились у мостика, держа
бинокли. Город уплывал за корму, дымя
трубами завода и рефулеров. Еще вид-
нелись вдали, у нефтеналивного прича-
ла, громадные транспорты, танкеры и
стоящие на вышках солдаты с винтовка-
ми. Скоро фарватер кончился, и эхолот
показал глубину 23 метра. Эсминец вы-
шел на чистую воду. Следом за ним об-
летел вехи охотник и, развернувшись,
высадил в небо долгую пулеметную
трассу, объявляя, что он готов начать ох-
ранение.
Ольнев сыграл боевую тревогу. Надо
было подготовить корабль к бою на слу-
чай встречи с противником. Сергей за-
метно волновался. Впереди лежало
море, полное подлодок, мин и неожидан-
ностей, а ему доверен едва ли не лучший
корабль флота, который надо во что бы
то ни стало довести до базы. Сергей ча-
сто оглядывался и видел, как, раскачи-
ваясь на волнах, идет следом морской
охотник. Ольнев был уверен в его коман-
дире Кравченко. Этот не подведет.
Внизу плавно вращались орудия, зве-
нели телефоны, гнусавили артиллерий-
ские ревуны. Последний раз проверял-
ся, готовился к решающему испытанию
каждый винтик прибора, каждый шуруп,
каждая кнопка. Проверяли себя и техни-
ку. За последнее время Сергей начинал
чувствовать корабль всей душой и телом,
разгадывая через эту близость и мело-
чи его существования. Среди них и за-
кономерностей, обращенных в кора-
бельное железо, находились его люди и
подчинялись ему - капитану 3 ранга Оль-
неву.
86
В.ПИКУЛЬ. “КУРСНА СОЛНЦЕ
- Прямо по курсу корабль! - доложил
сигнальщик.
Маленькая черная точка выросла на
горизонте. Постепенно она разраста-
лась в четкий силуэт военного корабля.
Оторвавшись от бинокля, Малявка толк-
нул Сергея рукой.
- Смотри, командир. Наш старый зна-
комый!
Ольнев подскочил к стереотрубе, гля-
нул. Шел британский корвет “Триумф”.
Сергей посмотрел на помощника. Ма-
лявка стоял, зорко всматриваясь вперед,
- и руки сжимали поручни так, что даже
побелели. 
- Капитан-лейтенант, приготовиться к
салюту!
Идущие на контркурсах корабли быст-
ро сближались. Уже была видна коротко
обрубленная толстая мачта корвета с
развевающимся на ней, перечеркнутым
крестом флагом. “Триумф” должен был
отсалютовать первым, а эсминец, как
первый по рангу, ответить ему тем же.
Это было старой морской традицией, оп-
ределяющей дружбу мореходов всех на-
ций.
Корабли уже были рядом. Было похо-
же, что корвет и не думает приспускать
флаг. На его мостике спокойно стояли
сигнальщики, матросы прогуливались по
палубе, а на самом верху высилась дол-
говязая фигура Эльмара Пилла.
По мостику “Злого” прошел недоволь-
ный ропот. Почему англичане не спуска-
ют флаг? Неужели пройдут мимо без са-
люта?
Артиллерист Цветков, склонившись у
приборов, делал свое дело. Орудия вы-
тянулись к морю, грозно нащупывая небо
как раз над мачтами корвета. Боевая
тревога давалась не зря: надо было оп-
робовать оружие.
Брызнув огнем, грохнул первый залп,
потом второй. И, как видно, мощный,
хотя и безобидный, огонь русского ко-
рабля подействовал на англичан непри-
ятно. На корвете все сразу засуетились,
забегали, раздались крики, свистки и
команды. Сергей с какой-то радостью
отчетливо увидел, как Эльмар Пилл, рас-
талкивая сигнальщиков, сам бросился к
мачте. Гордый флаг “владычицы морей”
дрогнул, пополз вниз и поклонился эс-
минцу. В ответ ему советский флаг кив-
нул и снова взвился до места.
Корабли уже быстро расходились. Эс-
минец продолжал стрелять всем бортом,
вспыхивая оранжевым дымом.  ...
Английский корвет все еще держал
флаг приспущенным, пугливо вздраги-
вая при каждом залпе. \
...На рассвете корабль вошел в полосу
тумана. Сергей стоял в рубке, рядом с
рулевым, и смотрел прямо по курсу. Пе-
ред кораблем ходили неясные зыби. Ру-
левой, облапив штурвал широкими воло-
сатыми ручищами, всматривался в ма-
товый кружок репитера и изредка бросал
взгляд в окно рубки. Там все то же: ту-
ман, голубоватая пена, мокрое, ныряю-
щее острие палубы.
Волна набегает, бьет в Секулу”, и ко-
рабль сходит с курса на целых полтора
градуса. Рулевой торопливо выправля-
ет ошибку, как вдруг из тумана, прямо по
носу эсминца, выплывает какое-то,тем-
ное пятно. Рулевой мешкает. Что это?
Ящик? Обломок погибшего корабля?
Бочка из-под пива, сброшенная за борт
англичанами?
Предмет ширится, рыжеет от уже раз-
личимой ржавчины и ныряет на волнах,
качается острыми рожками.
- Мина!.. Мина!..
Глаза у рулевого округляются. Мина
уже рядом. Ее видят все и невольно за-
крывают глаза. Сейчас взрыв и... смерть.
Но кто-то наваливается на рулевого
сзади на спину. Кто-то прямо поверх его
грубых мозолистых рук кладет свои руки.
И вот они крутят штурвал в сторону. Они
- как тиски. У матроса от боли белеет
лицо. Но он сам помогает делать пово-
рот, видя на штурвале тонкие пальцы ко-
мандира.
Уходя от удара и оставляя мину по ле-
вому борту, корабль бешено катится
вправо. Но корма эсминца от поворота
заносится влево и теперь идет прямо на
мину. Теперь грозит опасность взрыва в
корме. Рулевой едва успевает сообра-
зить это, как руки Ольнева крутят штур-
вал вместе с ним в обратную сторону. На
лбу рулевого выступает холодный пот.
Его ноги почти волочатся по палубе.
Но миноносец уже оставляет мину за
кормой. Пальцы рулевого освобождают-
ся. Командир командует за его спиной:
- Передать на охотник: остаться для
расстрела мины.
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Еще чувствуя тупую боль в кистях рук,
рулевой бормочет:
- У, силища какая. И не подумаешь...
г Малявка с восхищением смотрел на
Ольнева. В самом начале был момент,
когда растерялся даже он, и если бы ко-
мандир стал отдавать команду о поворо-
те, все было бы уже кончено. Тут надо
было действовать самому. Каждая упу-
щенная секунда грозила гибелью. Но что
больше всего удивило помощника - это
та сила в руках Ольнева, о которой он
никогда и не подозревал. Ведь почти
шутя повернул штурвал, да еще вместе
со здоровенным рулевым. •	.
Сергей стоял, прижавшись спиной к
рубке. Глаза "раскрыты широко, а рот
сжат в ниточку. Не сказал, а промямлил
плохо слушающимся языком: ;
- Помощник, радиометристов наверх!
Срочно!
Тело опоясала дрожь. К мокрой спине
прилипла между лопаток рубашка. Шаг-
нув в рубку, он сел на маленький стул.
Чтобы согреться, сунул за пазуху пере-
носную электрическую лампу. Успоко-
иться было трудно.
“Надо во что бы то ни стало, - думал он,
- довести эсминец до базы. Надо довес-
ти эсминец, пусть даже весь вражеский
флот выйдет в море ему наперерез”.
В рубку вошел Мазуров и включил “ра-
дар”. На экране сразу вспыхнула дрожа-
щая черта берега, а впереди корабля от-
разилось несколько блестящих точек,
точно маленькие ночные светлячки слу-
чайно попали под стекло.
- Плавающие мины! - доложил Мазу-
ров. - Десять штук, товарищ командир.
- Все ясно.
Ольнев выпрямился и подумал: “Зна-
чит, немцы уже знают о нас. Наверное,
они думали, что мы пойдем в этом райо-
не ночью и взорвемся. Очевидно, прой-
ти в Кольский залив нелегко...”
- Штурман, меняйте курс! - с ходу поч-
ти крикнул Сергей.
На лице Успенского отразилось недо-
умение.
- Но мы ведь идем в Кольский залив.
- Прокладывайте курс на норд! - не от-
вечая, приказал Ольнев.
- Но тогда мы выйдем в открытый оке-
ан.
- Вы очень приятный собеседник,
штурман, но нам нужно пробраться в
Кольский залив только через открытый
океан. Насколько я понимаю, на нашем
прежнем курсе вдоль всего побережья
стоят ловушки. Мы сейчас запутаем нем-
цев.
Сергей позвонил в каюту связистов.
- Распорядитесь, - приказал он, - что-
бы ваши радисты работали только на
приеме. Пусть даже нас вызывают с бе-
рега - не отвечать. Иначе нашу работу
запеленгуют немцы.
. Поднявшись на мостик, Сергей с тре-
вогой оглянулся назад. Там перевали-
вался с борта на борт хрупкий остроно-
сый охотник. Иногда он взлетал на гре-
бень волны, обнажал черное смоленое
днище, а порой зарывался в воду так, что
виднелась лишь его рубка. Но каждый
раз, когда волна уходила с его палубы,
были видны фигурки упрямых матросов,
привязавшихся ремнями к орудиям.
Сергей всегда с уважением относился к
морякам с катеров, а сейчас он был про-
сто поражен их выдержкой и бесстраши-
ем."Что нам, - невольно подумал он, - вот
им, действительно, достается”.
На мостике охотника виднелась фигу-
ра Кравченко. Ольнев помахал ему рука-
вицей, и капитан-лейтенант неожиданно
для Сергея заметил это и в ответ потряс
над головой сложенными для приветст-
вия руками.	1
Корабли уходили в открытый океан.
Впереди по курсу дыбились громоздя-
щиеся друг на друга зыби, и остекленев-
шая от стужи вода захлестывала стекла
рубок. На мостике “Злого” был включен
портативный передвижной приемник.
Тогда все услышали работу радиостан-
ций с немецких подлодок. Голоса радис-
тов сливались в сплошной гул, состоя-
щий из злобных восклицаний, приказов,
ругани и нервного хохотка. Видно, не-
мецкие подводные лодки после долгого
.лежания на грунте всплыли все сразу и
переговаривались между собой, обме-
ниваясь мнениями. Было ясно, что нем-
цы ждали появления эсминца. Их голоса
раздавались с ясной отчетливостью, и от
этого казалось, что они находятся сов-
сем рядом. Сергею в какой-то момент
захотелось направиться прямо туда. Он
представил, как его эсминец врывается
в самую гущу немецких субмарин и рвет,
и крошит снарядами их узкие зеленые
88
В.ПИКУЛЬ. “КУРСНА СОЛНЦЕ
тела, напоминающие пиявок. Но в бой
вступать было нельзя. Скоро в приемни-
ке послышался чей-то твердый и власт-
ный голос. Он трижды повторил какую-
то команду, и в эфире разом все стихло.
На мостике “Злого” люди вздохнули сво-
бодно.
На следующий день ранним утром эс-
минец, сделав большой крюк в океане и
обойдя все побережье, приближался к
входу в Кольский залив со стороны нор-
да. Справа по курсу узкой белой полос-
кой виднелся полуостров Рыбачий, где
уже четвертый год шла борьба с немца-
ми за каждый кустик, ручей или камень.
Слева вырастал каменистый утес остро-
ва Кильдин, на гладком обветренном
плато которого находились аэродромы,
а у самой воды всю войну работал заво-
дишко, делавший из морских растений
йод.
Сергей говорил Малявке:
- Ну вот и все. Легко отделались. Даже
не верится, что через час будем дома.
Сразу отпрошусь у комдива до следую-
щего дня - и к жене.
Внезапно около Рыбачьего, будто из
воды, выросли две маленькие точки.
Приближаясь к кораблю, они стреми-
тельно разрастались в юрких, блестящих
жучков.
- Справа 30, два торпедных катера
противника! - сорвался с площадки сиг-
нальщик.
- Помощник! - крикнул Сергей. - Тре-
вога!
Но Малявка уже надавил кулаком на
педаль, и внизу захлебывались боевые
звонки. Морской охотник открыл огонь
первым. Немецкие катера уже выходили
на боевой разворот для торпедной ата-
ки. Длинные, узкие вымпелы хищно из-
вивались на их мачтах. В рубках торчали
круглые, как мячи, головы немецких ко-
мандиров.
Эсминец открыл огонь всем бортом.
Глухо били орудия, стучали автоматы,
всхлипывали, пели пулеметы. Один ка-
тер вырвался вперед, и Сергей даже не
сразу понял, что с ним произошло. Ка-
тер поднялся на дыбы и, описав цирку-
ляцию, исчез под водой. Легкий бензи-
новый перегар кружился над его смер-
тью. Второй немец оказался расчетли-
вее и злей. Катер осыпал эсминец пуля-
ми и, не давая опомниться, сбросил тор-
педы. Потом, кидаясь из стороны в сто-
рону, он рванулся обратно.
Одна торпеда почему-то отвернула
далеко в сторону. Вторая ровно и быст-
ро шла прямо на корабль.
Ольнев сказал зачем-то: “Не надо” - и,
навалившись грудью на телеграф, начал
поворот. Малявка нервно рассмеялся
диким смехом и, сорвав с головы шапку,
кинул ее под ноги. *
- Все! Уходить поздно. Слишком близ-
ко сбросил катер торпеды... м
Неожиданно из-за кормы выскочил
морской охотник, Сергей бросился к
правому борту и сразу отшатнулся на-
зад. Катер шел наперерез торпеде, пы-
таясь принять ее на себя. Он освобож-
дал эсминец от взрыва. Сергей видел
стоящего на рубке прямого и высокого
Кравченко. Матросы сгрудились вокруг
него и не двигались. Ольнев смотрел, не
отрываясь, потому что эти люди должны
были погибнуть ради его корабля. / •
Потом в уши ударило грохотом, в небо
брызнуло огнем и дымом. Катерная мач-
та долго вращалась в воздухе и упала на
палубу эсминца. Голубоватый, остро пах-
нущий чад курился над морем...
На корабль прибыла радиограмма.
Перед глазами Ольнева побежали пест-
рые группы знаков. Постепенно они
сформировались в фразу: “Выйти в
море. 280 миль к норд-осту от... англий-
ский транспорт “Гринвич” с пробоиной в
борту... снять команду... Взять транспорт
на буксир и отвести в Мурманск...”
Прочитав, Ольнев поднес спичку и под-
жег бумажку. Открыл воду, бросил в ра-
ковину умывальника рыхлый пепел. Вода
слизнула серые клочки, унося их в бур-
лящее отверстие.
... Сергей подвел свой корабль к транс-
порту с правого борта. В левом борту
“Гринвича” виднелась рваная зияющая
чернотой пробоина от торпеды.
- Ишь, как его угораздило, - сказал
Малявка. - Прямо в середину...
Едва только нос “Злого” поравнялся с
кормою транспорта, как на палубу мино-
носца посыпались чемоданы, саквояжи
и какие-то ящики. Английские матросы
лезли по трапам на эсминец, а некото-
рые просто прыгали вниз, раскинув руки
и крича:
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
- У короля много! У короля много!..
Они сразу разбегались по эсминцу, кто
в лазарет, кто на камбуз, кто в кубрик.
Ольнев понял, что ждать от них помощи
нечего.
На корме “Гринвича” стоял высокий
офицер. Вглядевшись ему в лицо, Сер-
гей узнал Тепрель Мюра. Капитан грозил
кому-то кулаком и сбрасывал на эсминец
тяжелые связки книг.
По коридору кают-компании было уже
не пройти. Весь проход был завален биб-
лиями. Маленькие, затянутые в бархат, и
тяжелые, в медных переплетах, книги гу-
ляли с борта на борт, шелестя пожелтев-
шими страницами. Сейчас было не до
этого. По ним ступали мокрые матрос-
ские ноги, их бесцеремонно отшвырива-
ли в сторону, и тринадцатилетний служ-
ка-бой плакал, размазывая по лицу сле-
зы.
, Еще вчера у него был свой теплый за-
кут над кочегаркой, а теперь потеряно
даже это. Что-то сделает с ним его гос-
подин, когда узнает, что он не смог убе-
речь его коллекцию? Он, наверное, вы-
бросит его в первом же порту, и ему ни-
когда не увидеть своих родных.
А мимо бегут матросы, тяжело топча
толстые переплеты книг, топча саму
судьбу мальчика. Тогда бой вскакивает
на груду библий и кричит:
- Господа! Не надо! Что вы делаете!.. -
и голос его срывается в неудержимом
плаче., ;
А Тепрель Мюр все бросал и бросал
вниз на эсминец увесистые связки биб-
лий. На палубе два каюткомпанейских
стюарда подхватывали их и кидали в про-
ход коридора.
На мостик, тяжело дыша, поднялся
грузный боцман.
- На борт принято 48 человек спасен-
ных, - доложил он. - Беда прямо с ними,
замучился. Там один негритос-кочегар,
так они ни в какую не хотят рядом с ним
ложиться.	>'
- Боцман, как у вас с буксирами?
- Все в порядке, товарищ командир.
Ольнев перегнулся через поручни. Тол-
стые стальные тросы уже были разложе-
ны на палубе, обвиваясь за тумбу кормо-
вого орудия. Эсминец был готов присту-
пить к буксировке.
- В этот момент Сергей увидел, что Те-
прель Мюр перелезает через борт. Капи-
тан, наловчившись, как кошка, соскочил
на ростры. Ольнев приложил к губам ме-
гафон и крикнул:
- Капитану “Гринвича” - на мостик!
Они встретились с Мюром, как старые
знакомые. Англичанин был одет в мехо-
вое платье, плотно застегнутое на гор-
ле. Из-под реглана выглядывала резино-
вая трубка надувного спасательного жи-
лета. Мех шапки заиндевел, обрамив
лицо серебряным полукружием. Мюр
наклонился близко, так что Сергей по-
чувствовал запах вина, и сказал бодрым
голосом:
- Олл райт! Это мой третий корабль, с
которого я ухожу, даже не замочив ног.
- Ваш “Грейс” затонул? - спросил Сер-
гей.
- Ес. Наскочил на мину около Глазго.
- Жаль. Целых десять тысяч тонн.
- Роббиш! У короля много! - откликнул-
ся Мюр и спросил: - Господин Ольнев,
чем вы будете топить мой корабль - тор-
педами или снарядами?
- Мы шли его спасать, а не топить, -
ответил Сергей.
У Мюра вытянулось лицо и нижняя губа
по-пьяному отползла вниз. Ольнев смо-
трел на эту губу. Она была почерневшая
от ветра, а посредине - маленькая тре-
щинка.
- Неужели вы поведете эту ржавую га-
лошу? - спросил капитан. - Моя команда
мечтала, что после гибели получит стра-
ховую премию.
- Разве вам дают деньги за это? - вме-
шался Дубов и ткнул пальцем в разворо-
ченный борт транспорта.
- А тогда кто же пойдет в этот прокля-
тый рейс? - Мюр усмехнулся.
- Моя команда и так наполовину состо-
ит из “бичей” и “люмпенов”.
Англичанин, видимо, решил, что рус-
ские не будут рисковать собой ради
“Гринвича”, и сказал:
- Если ударите торпедой, то лучше на-
целиться под мостик. Там есть трещина,
и конец придет скорее.
Капитан пошел к трапу и вдруг остано-
вился.
- Господин Ольнев, зачем ваши матро-
сы полезли на мой корабль?
Три маленькие фигурки людей подни-
мались по обледенелому трапу на высо-
кую корму транспорта. В одном из них
Сергей узнал Жору Мурмыло. Жора бе-
90
жал по палубе, заглядывая во все двери.
Приняв тросы с эсминца, матросы про-
тянули их в клюзы транспорта и закре-
пили за массивную тумбу на полубаке.
Теперь “Злой” был надежно скреплен с
“Гринвичем”. Можно было начинать бук-
сировку.
Под палубой миноносца глухо завыли
турбины. Корабль вздрогнул, тросы, дро-
жа, как струны, натянулись над волнами
и рванули транспорт. “Гринвич” некото-
рое время стоял неподвижно, потом
медленно пошел за эсминцем, глубоко
зарываясь в воду. Три русских матроса
стояли на самом его носу и махали рука-
ми - “все в порядке”.
Тепрель Мюр молча спустился с мос-
тика. Дубов подошел к Ольневу.
- Мне понятно, почему этот капитан
хочет оставить свой транспорт. Во-пер-
вых, его пароходная компания получает
солидную страховую премию, во-вто-
рых, каждый матрос получает за поте-
рянное имущество. У него, может, была
одна тельняшка, а он скажет, что имел
два костюма, золотые часы и прочее. Вот
поэтому они и бросают свои корабли,
пусть даже с ничтожной пробоиной.
Дубов тяжело вздохнул и оглядел гори-
зонт.	'
-Однако ветерок начинается.
Ольнев тревожно оглянулся назад. Там
раскачивался идущий следом “Гринвич”.
- Да, это плохо, если начнется шторм.
Надо сходить проверить натяжение бук-
сира.
Сергей спустился с мостика и пошел
по палубе. Уже темнело. Горнисту было
лень выходить на холодный ветер, и он
играл сигнал ужина, стоя у приоткрытой
двери рубки. Матросы с бачками в руках
бежали по шкафуту, весело напевая:
Бери ложку, бери бак,
И беги на полубак.
Их ноги скользили по обледенелому
настилу, ветер прижимал матросов к ле-
ерам. Внизу под ними глухо гудела вода.
Веселей беги, моряк,
Не забудь с собою бак. .. .
Около камбуза стояла очередь. Звене-
ли бачки, и кок спрашивал: :
- Эй, кто на англичан будет получать?
Кто-то длинный и вихлястый выдерги-
вался из толпы и радостно кричал.
- Я!Я!
Подойдя к корме, Сергей остановился.
 В.ПИКУЛЬ. “КУРСНА СОЛНЦЕ”
Через низкий борт перехлестывались
волны, и по палубе, обмывая стеллажи
бомб, колобродила вода. Из-под винтов
взлетали кверху высокие каскады пены,
и в сумерках вода фосфорилась ровным
голубоватым светом. Все море, насколь-
ко хватало глаз, играло и горело, точно
из его глубины всплыли наверх мириады
разбуженных светлячков. Сергей бро-
сился к самой корме, где скрипели тол-
стые тросы. Ухватившись за поручень, он
заглянул вниз. Буксирные тросы ерзали
около ног, вытягиваясь над пенной поло-
сою, уходя дальше, прямо к высокому
остову транспорта. “Гринвич” проступал
черным силуэтом, и на фоне серого неба
четко обрисовывались его склоненные
мачты. “Над самыми винтами стою”, -
подумал Сергей, представив, как на
трехметровой глубине под ним сейчас
режут воду широкие стальные лопасти,
толкают вперед эсминец, а он тянет за
собою громадину транспорта. Мертвый
и отяжелевший, без единого огонька
“Гринвич” чем-то страшил и насторажи-
вал Ольнева.
“Как-то они там?” - подумал Сергей,
вспомнив про трех своих матросов, на-
ходящихся на транспорте.,
Уже совсем стемнело, когда Ольнев
возвращался обратно. Поднявшись на
мостик, он разглядел у обвеса фигуру
Тепрель Мюра.
Капитан сразу подошел к нему.
- Господин Ольнев, мои матросы не
хотят находиться с негром в одном куб-
рике.
Сергей ничего не ответил. Он чувство-
вал, что сейчас ему приходится сталки-
ваться с человеком другого мира, с че-
ловеком, который враждебен ему в кор-
не и который в то же время оказался вре-
менно союзником. Надо уступить англи-
чанину, но надо и постоять за свои прин-
ципы.
Они стояли друг перед другом, широ-
ко расставив ноги и тяжело дыша. Мос-
тик дрожал под их ногами и то падал
вниз, то вздымался кверху. Тучи брызг
обрушивались на их плечи. Где-то на кор-
ме протяжно звенели буксирные тросы.
- Господин Ольнев, - повторил Мюр, -
надеюсь, вы исполните мою просьбу.
Было видно, что хмель у него прошел
и он снова сделался осторожным и
вкрадчивым. Сергей понимал, что, брось
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
они транспорт, и Мюр не стал бы просить
убрать из кубрика негра, но сейчас, видя,
как уходят от него деньги, он решил сде-
лать это нарочно, назло Ольневу.
- Хорошо, - сказал Сергей, - я переве-
ду негра из кубрика в свой салон. Рас-
сыльный! .	>
Рассыльный убежал исполнять прика-
зание, хитро покосившись на капитана.
- Я выполнил вашу просьбу, сэр, - ска-
зал Ольнев. .
Англичанин, не отвечая, спустился с
мостика, озлобленно срывая с поручней
трапа примерзшие куски льда.
Через полчаса Сергей пришел в салон.
На диване сидел старый негр в серой
парусиновой спецовке, восхищенно ос-
матривая обстановку. В висевшем на-
против зеркале отразилось его смор-
щенное, дряблое лицо с выпуклыми
большими глазами. Улыбаясь беззубым
ртом, он легко встал и шагнул навстречу
Ольневу.
- Джек Строп, - назвался он, подавая
руку.
Они поздоровались как признающие
друг друга моряки, зацепившись боль-
шими пальцами и соединив наверху ла-
дони. Так здороваются старые матросы,
понимающие толк в моряцкой дружбе.
- Я плаваю уже сорок лет, - сказал
Строп взволнованно, - и мне, старику,
приятно хоть раз в жизни почувствовать,
что негр тоже человек, а не собака.
Палуба резко накренилась.
Они поддержали друг друга за локти и
сели на диван.
- Сколько вам лет, Джек? - спросил
Сергей.	. ’
- У меня сыновья такие, как вы, - отве-
тил негр, - и воюют с немцами в Африке.
А у вас есть дети?	
Спички ломались в пальцах Сергея. Он
дал прикурить Джеку и ответил:
- У меня детей нет. - И сделалось поче-
му-то грустно. - Знаете, пойдемте пить
чай, - сказал он.	, ..
В кают-компании Джека посадили на
самое почетное место. Он сидел рядом
с Ольневым, и вестовой, стоя за его
креслом, ухаживал только за ним. Ста-
рый негр смущался от такого приема,
прятал под стол черные руки и часто бла-
годарил матроса. Джек постоянно встре-
чался с ненавидящим и даже завистли-
вым взглядом Тепреля Мюра. Капитан
сидел в противоположном конце стола и
мрачно прихлебывал чай.
Тепрель Мюр поднялся из-за стола
раньше всех. Отблагодарив русских кив-
ком, он вышел, мягко ступая по ковровой
дорожке. •
Войдя в каюту, Мюр остановился.
Выше на одну палубу, в комфортабель-
ном салоне, сейчас сидел его матрос-
негр, а он, капитан, находился в малень-
кой каюте, предоставленной ему одним
из русских офицеров. Самолюбие было
уязвлено. '	
Капитан вытянулся на койке. Глухая
обида росла в груди - становилось тяже-
ло дышать. “И самое главное - транспорт
идет с нами. Будет идти все время. Рус-
ские заделают пробоину и снова пустят
“Гринвич” в море. Я не хочу этого... К
тому же пропадают деньги. А что,
если?.."
Мюр быстро вскочил с койки. Погасив
в каюте свет, он открыл иллюминатор и с
трудом просунул в него голову. В борт,
ударила волна, и по обшивке прокатило
железным грохотом. Глаза ослепила
темнота и брызги. Мюр повернул лицо к
корме и при свете полярного сияния раз-
глядел идущий позади “Гринвич”. Голо-
ва не влезала обратно. Ободрав уши, он
протащил ее в узкое отверстие и плотно
задраил иллюминатор.
Мысль работала отчетливо. Слабости
как не бывало. Энергично и быстро дви-
гаясь по каюте, Мюр достал из ящика
пистолет и деньги. В какой-то момент
ему вспомнились трое русских, что ос-
тались на транспорте. “Ну, да черт с ними
- бизнес есть бизнес”, - подумал он и
решительно толкнул дверь...
Стоящие на вахте матросы потом ви-
дели, как английский капитан прошел в
кубрик, где помещались его люди, и вы-
шел обратно со своим матросом. О чем-
то переговорив, они разошлись в разные
стороны. Капитан снова пошел в каюту,
а матрос нырнул в темноту и пропал где-
то на корме.
Вернувшись, Мюр стянул с себя рег-
лан, снял штормовые сапоги и лег: дело
было сделано.  -
Окончание следует
92
Гость “Морского сборника”
Жизнь - флоту
Отца своего Михаил Павлович Бочкарев совсем
не помнит. Он, будучи красноармейцем, погиб в
Гражданскую. Так Миша остался единственным в се-
мье мужиком. Нелегкое было детство. Мать труди-
лась изо всех сил: нужно было спасать детей от го-
лода и холода. Немного легче стало, когда в дерев-
не организовали колхоз. Пришло время, и Миша по-
шел в школу колхозной молодежи. Вскоре в район-
ном центре открыли среднюю школу, куда нужно
было сдавать экзамены - принимали лучших. Он
один из всей деревни стал восьмиклассником. Учил-
ся упорно и по праву стал гордостью порецкой шко-
лы. Первый выпуск состоялся в 1937 г. Миша Бочка-
рев поехал в Казань поступать в Казанский универ-
ситет. Любовь к математике, отличная память и не-
истребимое желание учиться позволили ему сдать
экзамены и стать студентом.
В ту пору быстро менялась международная обста-
новка. Все больше и наглее заявлял о себе герман-
ский фашизм. Наша страна делала все, что могло от-
срочить войну. Расширялись старые и создавались"
новые военные училища. По комсомольскому при-
зыву Михаил поехал поступать в Высшее военно-
морское училище им.М.В.Фрунзе. Приняли на вто-
рой курс. В 1940 г. он вместе с ротой переводится в
город Баку в Каспийское высшее военно-морское
училище им.С.М.Кирова.
Войну Михаил встретил в море на канонерской
лодке "Ленин", где курсанты были на практике.
Фронт безудержно катился на Восток. Немец рвал-
ся к Москве. 31 октября 1941 г. вместе с однокурс-
никами Михаил Бочкарев был досрочно произведен
в лейтенанты и направлен в город Казалинск в Ка-
захстане, где формировалась в то время 75-я От-
дельная морская стрелковая бригада. Он получил
назначение в противотанковую артиллерию 45-мм
пушек командиром огневого взвода. В декабре бри-
гада была спешно отправлена под Москву и вступи-
ла в бой прямо с колес. В конце января 1942 г. бри-
гаду перебросили под Старую Руссу. За 17 дней не-
прерывных и упорных боев она прошла по тылам
немецких войск, освободив от врага более 70 насе-
ленных пунктов, и вышла к городу Холм. 24 февраля
поступил приказ занять оборону у деревни Пронино
и не допустить прорыва противника в Холм. Нача-
лись изнурительные, ожесточенные бои, которые
продолжались два с половиной месяца. Бригада
несла потери, погиб командир батареи, выбыл из
строя его заместитель, в командование батареей
было приказано вступить лейтенанту Бочкареву... С
утра 9 марта враг бросил на них крупные силы пехо-
ты и танков. Дело доходило до рукопашной. В самый
разгар боев пришла радостная весть, что бригада
удостоена гвардейского звания. 5 мая Михаила Боч-
карева, гвардии лейтенанта, во время одной из бом-
бардировок наших позиций, тяжело ранило.
В госпитале пришлось пролежать долго. Подле-
чившись, гвардии лейтенант Бочкарев едет в Астра-
хань на курсы командного состава, по окончании
которых получает назначение на Северный флот, на
должность помощника командира катера “Морской
охотник”.	......	.
Писатель-маринист В.А.Рудный, лично знавший в
ту пору Бочкарева и ходивший с ним в море, пишет
об одном из таких походов в книге “В море нет обе-
лисков”.	........
“В сорок третьем году при свете полярного дня мы
встретились впервые с Бочкаревым на катере МО-
111 в конвое, следуя из Полярного через занятый
противником Мотовский залив к полуострову Рыба-
чий. Забыть этот недолгий переход под огнем не-
мецких батарей и самолетов действительно нельзя.
В одиночку катер
запросто проско-
чил бы форсиро-
ванным ходом.
Но он вертелся-
крутился вокруг
тихоходного бук-
сира с его гру-
женной снаряда-
ми треклятой
баржой, окутывал
их плотной дым-
завесой, отбивал
атаки“мессеров”
и “фоккер-вуль-
фов”. После на-
шей встречи у Бочкарева не счесть сколько было по-
ходов. Наконец, Петсамо-Киркинесская освободи-
тельная операция. Бочкарев вторично заслужил зва-
ние гвардейца - за боевые действия на море”.  • •
В “Записках адмирала” В.И.Платонов пишет, от-
мечая смелые и грамотные действия лейтенанта
М.П.Бочкарева, который спас МО-111: “... катер ук-
рылся в губе Эйна, он был весь изрешечен осколка-
ми и пулями и потерял часть команды”.
В ночь с 12 на 13 октября 1944 г. гвардии старший
лейтенант Бочкарев принимает участие при проры-
ве в порт Лиинахамари на катере МО-428. При под-
ходе к берегу противника последний осветил кате-
ра прожекторами и ракетами и одновременно от-
крыл артиллерийско-минометный и пулеметный
огонь по катерам. Управляя артогнем катера МО-
428, Бочкарев подавлял вражеские огневые точки.
В ночь с 17 на 18 октября Бочкарев участвовал в де-
сантной операции на катере МО-434 с высадкой од-
ного батальона в район нашей государственной гра-
ницы с Норвегией. Война близилась к концу. '
Победу Михаил Павлович встретил в море. С по-
лучением приказа “Охотник” возвратился в базу.
Радости не было конца. Начались мирные дни, в
1947 г. он стал командиром дивизиона, досрочно по-
лучил звание гвардии капитана 3 ранга. В1951 г. стал
капитаном 2, а потом и 1 ранга. После была учеба в
Военно-морской академии им. Ворошилова. С отли-
чием окончив академию, М.П.Бочкарев был направ-
лен в Польскую Народную Республику. С 1959 г. Ми-
хаил Павлович служит на Краснознаменном Черно-
морском флоте, командует соединением кораблей.
Становится контр-адмиралом.
Многолетняя служба контр-адмирала Бочкарева
завершилась в 1979 г. на должности начальника тыла
Черноморского флота. Но адмирал не порывает свя-
зи с флотом. Он часто встречается с моряками, ве-
дет разностороннюю военно-патриотическую рабо-
ту с молодежью флота и города-героя Севастопо-
ля. Он часто выступает в печати, его статьи, очерки,
критические материалы о Великой Отечественной
войне публикуются в газетах и журналах.
Михаил Павлович собрал большую библиотеку,
где почетное место принадлежит мемуарной лите-
ратуре и книгам на флотскую тему, он первый чита-
тель новой литературы, поступающей в Морскую
библиотеку, активно работает в Военно-научном об-
ществе, ведет большую переписку со своими мно-
гочисленными друзьями по флотской службе. В за-
ключение хочется пожелать Михаилу Павловичу здо-
ровья, благополучия. Черноморцы считают, что он
рядом с ними в общефлотском строю. Так держать!
Полковник в отставке В. ОРЛОВ
93
СКР пр. 11541 - эффективное противодействие подводной угрозе
Недавно Прибалтийский судострои-
тельный завод «Янтарь» отметил 55-ле-
тие.
За свою полувековую историю завод
построил более 500 кораблей и судов раз-
личных классов, водоизмещением до 14
тысяч тонн. Гордостью завода являются
сторожевые корабли проекта 1135, боль-
шие противолодочные корабли проекта
1555 типа «Удалой», десантные корабли
проекта 1174типа «Иван Рогов», стороже-
вой корабль проекта 11540 «Неустраши-
мый», большой противолодочный корабль
«Адмирал Чабанен-
ко», выполняющие
боевые задачи в со-
ставе Военно-Мор-
ского Флота.
Приобретен боль-
шой опыт в производ-
стве различных видов
судостроительной
продукции. Произ-
водственные мощно-
сти и высококвалифи-
цированный персо-
нал позволяют вы-
следние годы привлекают внимание и
иностранных заказчиков. Наряду со стро-
ительством крупных боевых кораблей та-
ких как скр «Новик», заводом ведется
строительство судов для фирм Германии,
Норвегии, Польши, Нидерландов и ряда
других стран.
В мае с. г. на международной выставке
в Сингапуре «IMDEX ASIA-2001» завод
предложил на внешний рынок скр проек-
та 11541 «Корсар», созданный на базе скр
проекта 11540 «Неустрашимый», который
подтвердил высокие тактико-технические
Основные ТТХ
полнять сложные за-
казы по строительст-
ву, ремонту и конвер-
сии кораблей и су-
дов.
Качество работ,
конкурентные цены ,
выгодное географи-
ческое положение
предприятия в по-
Водоизмещение полное, т	4400-4500
Длина наибольшая, м	129,6
Ширина наибольшая, м	15,6
Осадка (с бульбой), м	8,4
Скорость хода, узл	30
Дальность плавания экономическим ходом, миль	3000
Автономность по запасам провизии, сут	30
Экипаж, чел	210
Мощность ГЭУ макс., квт(л/с)	42000(57000)
94
‘КОРСАР” ДЛЯ ВСЕХ МОРЕЙ
характеристики в ходе боевой подготов-
ки в составе Балтийского флота. Он осна-
щен новейшими системами вооружения
российского производства, разрешенных
к поставке на экспорт..
«Корсар* способен решать широкий
спектр задач в морской и океанской зо-
нах самостоятельно и в составе тактиче-
ской группы:
-	уничтожение надводных, подводных и
воздушных целей;
-	огневая поддержка действий десанта
на берегу;
-	постановка минных заграждений; •
-	несение дозорной службы по охране
морских рубежей и экономической зоны;
-	борьба с контрабандой, браконьерст-
вом , пиратством;
-	оказание помощи судам терпящим
бедствие.
Эксплуатация корабля обеспечивается
в северных и тропических широтах. Море-
ходные качества позволяют плавать без
ограничения бальности моря и использо-
вать оружие до 5 баллов включительно.
Корпус корабля разделен 13 водоне-
проницаемыми переборками, что обеспе-
чивает его непотопляемость при затопле-
нии трех смежных отсеков. .
Все жилые и служебные помещения,
боевые посты оборудованы системой
кондиционирования воздуха для поддер-
жания комфортных условий для экипажа
при неограниченном районе плавания в
течение всего года.
За счет внедрения специальных архи-
тектурно-компоновочных и других реше-
ний значительно снижены уровни вторич-
ного радиолокационного и тепловых по-
Характеристики комплексов ударного ракетного оружия
Наименование ракетного комплекса	«Уран»	«Яхонт»	«Клаб-Н» с ПКР ЗМ-54ТЭ1	«Клаб-Н» с ПКР ЗМ-54ТЭ
Дальность стрельбы, км	130	300	300	220
Скорость па конечном участке, м/с	280-290	610	240	1000
Высота полета ракеты, м: -на маршевом участке -на конечном участке	10-15 3-5	14000 5-15	20 20	20 20
Стартовая масса ркетьцкг	610	3000	1780	2300
Масса боевой части, кг	145	250	' 400	200
Длина ракеты, м	4,4	8,9	6,2	8,22
Диаметр ракеты, м	0,42	0,71	0,533	0,533
Количество ракет в боекомплекте, шт	16	12	16	16
лей, а также выполнены мероприятия,
снижающие уровни его электромагнитных
полей.
Главная энергетическая установка -
двухвальная, выполнена по схеме COGAG
и состоит из маршевой части, включаю-
щей два газотурбинных двигателя, два
двухскоростных редуктора и маршевую
редукторную приставку, позволяющую
работать любым из маршевых двигателей
на валопроводы обоих бортов, а также из
форсажной части, включающей два газо-
турбинных двигателя и два форсажных
односкоростных редуктора.
Вооружение. Состав вооружения сто-
рожевого корабля пр. 11541 «Корсар» со-
ответствует решаемым задачам и включа-
ет средства обнаружения целей, обработ-
ки данных, целеуказания и управления
оружием, а также само оружие.
1.	Наступательное вооружение
1.1	Ракетное оружие.
Для поражения надводных целей на ко-
рабле устанавливается ракетный ком-
плекс «Уран*. Предусмотрена возмож-
ность установки по желанию заказчика
более эффективных ракетных комплексов
«Яхонт» или «Клаб-Н» вместо комплекса
«Уран».
1.2	Артиллерийское оружие
Арткомплекс обеспечивает обстрел бе-
реговых, воздушных и морских целей, ог-
невую поддержку действий десанта на бе-
регу. .
, Включает универсальную корабельную
100-мм артиллерийскую установку А-
190Э и систему управления стрельбой 5П-
10Э.
Дальность стрельбы-до 20 км, скорост-
рельность-80 выстр/мин.
1.3	П-диолокационная станция об-
щего обнаружения «Фрегат-МАЭ-3»
Обеспечивает:
-освещение воздушной и надводной об-
становки;
-обнаружение воздушных (в т.ч. низко-
летящих) и надводных
целей, выдачу целеука-
зания системам управ-
ления огневыми сред-
ствами;
-выдачу информации
о сопровождаемых це-
лях в БИУС.
, Дальность обнаруже-
ния - 180 км; диапазон
- см, дм; число сопро-
вождаемых целей - 20;
угол обзора - 55 градусов; масса -16 т
1.4	Гидроакустический комплекс
«Заря-М» с подкильной и буксируемой
антеннами. ;	•
Обеспечивает:	,
-поиск и обнаружение подводных це-
лей(пл и торпед);
-определение координат целей;
95
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
-опознание и связь с подводными лод-
ками; •
-классификацию подводных целей;
-выдачу координат целей в систему уп-
равления противолодочным оружием и
БИУС.
Обнаружение и поражение подводных
лодок противника обеспечивается на пре-
дельных глубинах погружения и скорости
хода до 25 узлов на дальности соответст-
вующей досягаемости противолодочного
оружия.
1.5	Противолодочный комплекс.
Включает:
-шесть однотрубных стационарных ра-
кетно-торпедных пусковых установок 533
мм, обеспечивающих применение раке-
то- торпед и торпед СЭТ-65Э, 53-65КЭ;
-реактивную бомбометную 12-стволь-
ную установку РБУ-6000, обеспечиваю-
щую стрельбу реактивными глубинными
бомбами, в том числе с гравитационным
подводным снарядом (ГПС);
-систему управления стрельбой с ком-
плексом приборов управления противо-
лодочным оружием, обеспечивающим
прием целеуказания по подводным и над-
водным целям от гидроакустического
комплекса «Заря-МЭ» или БИУС.
Дальность поражения: торпедой - 2-19
км, ракето-торпедой - 5-35 км, ракетой с
ГПС - 0.6-4.2 км.
1.6	Палубный вертолет.
В зависимости от модификации вертолет
может обеспечивать выполнение задач:
-загоризонтное целеуказание для про-
тивокорабельных ракет;
-допоиск по первичному целеуказанию
корабельных ГАС и поражение подводных
лодок противника на удалении от кораб-
ля до 200 км. '
2.	Оборонительное вооружение.
2.1	Зенитный ракетный комплекс
«Клинок»
Включает:
-подпалубную пусковую установку из 4
пусковых модулей, в каждом из которых
размещается 8 транспортно-пусковых
контейнера с ракетами; ' -
-систему управления, обеспечивающую
обнаружение и стрельбу по 4 целям одно-
временно.
Дальность поражения цели - 1.5-12 км
на высотах 10-6000 м.
2.2	Зенитный ракетно-артиллерий-
ский комплекс «Каштан»
(Зенитно-артиллерийский комплекс
(ЗРАК)«Пальма»)
ЗРАК «Каштан» включает;
-командный модуль с радиолокацион-
ной станцией обнаружения целей;
-два боевых модуля;
-систему хранения и перезаряжания
ракет.
Комплекс обеспечивает эффективное
поражение низколетящих целей за счет
совместного применения ракетного и ар-
тиллерийского оружия.
Дальность поражения - 0.5-8 км на вы-
сотах 5-3000 м при скорости цели до 600
м/с.
ЗРАК «Пальма» включает два стрельбо-
вых модуля с оптико-электронной систе-
мой управления.
Дальность поражения - 0.2-8 км на вы-
сотах 2-3500 м.
2.3 Комплекс радиоэлектронного
противодействия МП-407Э
Обеспечивает перехват излучений са-
молетных, корабельных РЛС и радиолока-
ционных головок самонаведения ракет,
формирование ответных сигналов для за-
щиты корабля от ПКР типа «Гарпун», «Кор-
маран», «Экзосет». Используется совме-
стно с комплексами постановки пассив-
ных помех ПК-10. Предусмотрена замена
на другие комплексы РЭП.
В оборонительных целях может исполь-
зоваться артиллерийский комплекс и
РБУ-6000 при отражении средств воздуш-
ного нападения и торпед.
В последнее время многие государ-
ства, особенно региона Юго-Восточ-
ной Азии, наряду со строительством
боевых надводных кораблей, стремят-
ся к наращиванию дизельных подвод-
ных лодок, создавая подводную угро-
зу для сил вероятного противника.
Наличие в составе флотов многоце-
левого корабля типа «Корсар» с эф-
фективным противолодочным и ракет-
ным вооружением позволило бы зна-
чительно повысить боевую устойчи-
вость сил.
96
'---------------------------------------\
	Сторожевой корабль проекта 11541 “Корсар”
•	Противолодочный комплекс корабля
•	Противокорабельные крылатые ракеты
	Зенитный ракетно-артиллерийский
комплекс “Каштан”
>	4
236005, Россия,
г.Калининград,
ул. Транспортный тупик, 10
Факс: (0112) 44-75-40
ПРИБАЛТИЙСКИМ
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД “ЯНТАРЬ”
В Санаксарском Рождество-
Богородичном мужском монасты-
ре состоялась торжественная це-
ремония канонизации выдающе-
гося российского флотоводца, од-
ного из создателей Черноморско-
го флота адмирала Федора Федо-
ровича Ушакова, всю свою жизнь
(1744-1817гг.) посвятившего слу-
жению флоту.
Из сорока трех морских сраже-
ний, в которых он участвовал, Уша-
ков не проиграл ни одного, ни один
корабль под его командованием не
был потерян. Флотоводец наголо-
ву разбил турецкий флот, успешно
провел средиземноморский поход
против французов, освободил ос-
трова Церито, Занте, Целафонию.
Именем адмирала Ф. Ф. Ушако-
ва названы бухта в Баренцевом и
мыс в Охотском морях. В 1944 г.
были учреждены орден Ушакова
двух степеней и медаль его имени,
несколько кораблей советского
ВМФ, а позднее и российского
флота названы его именем.
В церемонии канонизации при-
няли участие представители Глав-
нокомандования ВМФ РФ, ВМС
Украины, Русской Православной
церкви, глава Республики Мордо-
вия, руководители Государствен-
ного собрания и правительства.
На снимках: торжества в Са-
наксарском Рождество-Богоро-
дичном мужском монастыре.
Фоторепортаж В.АЛДАКУШКИНА
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Сентябрь2001 т.	(loOo) г?/*Издается ©марта 1848г.
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В.В.Остапенко
(главный редактор)
В.А.Айнбунд
Е. Г. Бабинов
М.К.Барсков
Г.Л. Бутаков
В.П.Касьянов
Ю.М.Кононов
О.Н.Лазарев
Н.И.Мазин
Ю. Г. Михайлов
М.С.Монаков
Н.И.Новиков
С. И. Овчар
(ответственный
секретарь)
Л. г. Сидоренко
И.Б.Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
К.П.Собора
(заместитель
главного редактора)
И.И.Тынянкин
В.М.Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т. Шевченко
В. В. Шигин
П.С.Шилов
В.С.Ярыгин
УЧРЕДИТЕЛЬ -
.министерство обороны
российской федерации
Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.
Адрес редакции:
Москва, ул.Спартаковская, 2
Для переписки:
103175, Москва, К-175,
"Морской сборник"
E-mail:
morskoy-sbomik@mtu-net.ru
Телефон:
263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992 г.
Сдано в набор 20.07.2001 г.
Подписано к печати 21.07.2001 г.
Формат бумаги 70 х 108 */|6.
Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка '/t
печ.л.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 350
Тираж 7800 экз.
Офсетная печать.
В розницу цена свободная
Отпечатано в ФГУП
издательство и типография
газеты "Красная звезда":
123007, Москва,
Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 2001
СОДЕРЖАНИЕ
Морская доктрина Российской Федерации
на период до 2020 года	2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Д.Сафонов. Федор Ушаков - небесный покровитель
военных моряков	.17
И.Сидоров. Адмирал. Святой и ... неизвестный	19
К.Собора. Они погибли, защищая целостность России...	21
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Б.Макеев. Морские стратегические ядерные силы
и поддержание стратегической стабильности	22
В.Валуев. Боевая подготовка Балтийского флота
в современных условиях	27
А.Быков. Готовы летать в неполетное время	31
И.Сидоров. Главный секрет полковника Белова	34
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Н.Кузьмина. УРАВ ТОФ: забот не становится меньше 38
А.Беша. Для матросского стола	43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
К.Собора. Жаркий июнь “Беспокойного”	46
Н.Литковец, Н.Кузьмина. В этот край далекий только
самолетом можно долететь	51
П.Шишкин. Морские пехотинцы ЧФ на Северном Кавказе 55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Л.Ролин. Операции “Бегемот” исполнилось 10 лет	57
“Корсар” для всех морей	94
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
В.Порохов. Готовим "ванных" офицеров?	59
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
Г.Шараевский, В.Калуцкий, Р.Еганян, О.Петров, И.Уш-
палевич. Здравницы ВМФ: прошлое и настоящее 62
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
С.Смирнов. Международный морской парад в Индии 67
В.Слипченко. Бесконтактная война в Югославии	72
Новости ВМС иностранных государств	78
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
С.Бережной. Династии имен	79
М.Сажаев. Основатель города Петропавловск-Камчатский 84
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
В.Пикуль. “Курс на Солнце”	86
* * *
В.Орлов. Жизнь - флоту	93
На первой странице обложки: С иконы канонизированного адмирала
Федора Ушакова
ПРАКТИКА
В МОРЕ
института старшего руководителя практики
курсантов капитана 1 ранга Ю. Тихова
•	Стажировка курсантов на главном команд-
ном пункте
•	Командир корабля капитан 1 ранга В. Глу-
щенко готовит отличников учебы курсантов
А. Силина и И.Боцевича к исполнению обя-
занностей дублера вахтенного офицера
•	Постановку задач на период несения вах-
ты курсантам 2 курса А.Земе, И.Бабинцу,
А.Панфилову, старшине 2-й статьи И.Давы-
дову и старшине 1-й статьи П.Сухарникову
проводит начальник кафедры капитан 1 ран-
га А. Бердюгин
Фото П.АЛЕКСАНДРОВА
• Учебный корабль
"Овальный”
• Помощник командующе-
го Балтийским флотом
мвзе-адмирал В.Апанович,
вахта н 1 ранга Н. Комаров,
взальник боевой подготов-
ят БФ контр-адмирал
{^Комков заслушивают за-
местителя начальника Бал-
шн: |,ого военно-морского
I
«БАЛТОПС»
•	Эскадренный миноно-
сец «Беспокойный» в га-
вани Тирпицхафен, Киль
•	У нас гостях английские
моряки с фрегата «Кэмп-
белтаун»
•Российские военные
журналисты на ходовой
мостике американского
крейсера «Кейп Сент
Джордж»
•	Российский корабль вы-
звал огромный интерес у
германских граждан я
гостей Кильской недели
•	Впервые в истории эс-
минец принимает на борт
американский вертолет
•	На ходовом мостике
«Беспокойного»: контр-
адмирал Джон В. Таунес и
переводчик старший ми-
чман В. Зыков
•	Совместные маневры -
главный элемент учений
«Балтопс-2001»
•	Стрельба по воздушной
цели
•	Бургомистр Киля госпо-
дин Н. Ганзель представ-
ляет российский сводный
оркестр Балтийского
флота
•	На экскурсии в Тевтон-
ском замке Мальборк
ВОЗВРАЩЕНИЕ
ДОМОЙ
Командир эскадренного мино-
носца «Беспокойный» капитан 2
ранга В. Беликов
Эскадренный миноносец «Бес-
покойный»
Командир похода капитан 1 ран-
га А.Тузов
Заместитель командира диви-
зии по ЭМЧ капитан 1 ранга В.Еф-
ремов на главном боевом посту
БЧ-5
Командующий Балтийским фло-
том вице-адмирал В. Валуев позд-
равляет офицеров с присвоением
очередных воинских званий
“Макаровцы”
на БПК
“Адмирал Пантелеев”
Этим ребятам ВМИ им.
С.О.Макарова, что находится во
Владивостоке, необыкновенно
повезло. Они вышли в море на
БПК “Адмирал Пантелеев” и не-
сколько дней несли настоящие
боевые вахты. Причем как не-
сли... У всех курсантов в “зачет-
ках” только хорошие и отличные
оценки.
На снимках:
•	На ходовом мостике у пелен-
гатора старшина 2-й статьи В. Ку-
черенко и гвардии старшина
В. Кубанов
•	Штурманская рубка. Капитан
2 ранга В.Линник с курсантами
старшинами 1-й статьи А. Прий-
мой и А. Соболевым
•	У планшета ближней обста-
новки курсанты Е.Цыбульский и
главный старшина Н.Ремизов
•	У экранов БИУСа курсанты
старшина 2-й статьи В.Тарно-
польский и А.Янчарук
•	Руководитель практики капи-
тан 2 ранга В.Линник с курсанта-
ми во время минутного отдыха
Фото Ю. ПАХОМОВА
Лучшие
в ВМФ
<-------1
Перевалочная база
ТОФ - лучшая из родствен-
ных частей в ВМФ России.
Среди слагаемых такого
успеха - всемерная забота
командования части о лю-
дях, а также высокий про-
фессионализм и самоот-
дача подчиненных.
Редкое и очень удачное
сочетание!
На снимках:
• Командир части пол-
ковник А.Белов и его заме-
ститель по воспитатель-
ной работе подполковник
Н.Нагорный
•Директор владивосток-
ской общеобразователь-
ной вечерней средней школы Г.Алюшин
проводит уроки с личным составом прямо
в части
•	Дежурная служба: ефрейторы Елена
Казанская и Татьяна Стадник
•	Будни перевалочной базы. Идет раз-
грузка
•	Здесь пекут хлеб для всего гарнизона.
В макаронном цехе И. Плотина и 3.Лесни-
кова
•	Пекари Е.Кухтина и Е. Клюев
•	Рядовой Андрей Отстав-
ных: “Пей молоко, малыш,
расти здоровым”
•	Для этих розовых пятачков
“обед” уже закончен
•	Свежие томаты из теплицы
к матросскому столу. Майор
И.Добровольский и рядовок
Ю. Ахунов
Фоторепортаж
И. СИДОРОВА
и Ю. ПАХОМОВА
Сражение у мыса Калиакрия 31 июня 1791 г. С акварели А. Депальдо
ISSN 0134-9236. Морской сборник. 2001 № 9. 1-96.
Индекс 70549