"
В. l. ФАДЕЕВ
Контр-адмирал
,
olll)]rr БОРЬБЫ
 llЕIII)II,il'ТЕ[ЬСltИМ \
NIIIII LIJ.П\1 OPJ",.'It]IEM
Военное ИздательствО
Народноrо Комиссариата Обороны
1943
/

ПРЕДИСЛОВИЕ
Книrа сОпыт борьбы С неприятельским минным
оружием» в ОВР rлавной базы ЧФ прдставляет co
бой большую ценность, так как на основе данноrо
опыта разработано «Наставление ПО тралению He
контактных мин» (приказ НК ВМФ NQ 0467).
Весь опыт борьбы обобщен непосредсТвенно opra
низатором траления Контрадмиралом тов. Фадеевым
Владиром rеорrиевичем, который впервые создал
противоминную оборону против неконтактных мин
противника.
Проделанная работа по ПМО в' ОВР rБ ЧФ пол
ностью предотвра:rила попытку противника заблоки
ровать rлавную военно-морскую базу Севастополя.
В результате этоrо представилась возможность Ha
шим кораблям и катерам совершить 15867 рейсов в
осажденный Севастополь для обеспечения ero обо
роны.
Этот опыт войдет в историю Великой Отечествен-
ной войны как одна из лучших страниц обороны
Севастопо.л.я.
'
ФJlаrманский мннер ЧФ
1'апитан 2 paHra Pory ЛlfН.

"
. ....
./
вВЕДЕНИЕ

в течение Bcero предвоеНllоrо IIсриода ВО МНOI'их
странах и особенно у НШIIL'I'О IIРОТlllllllша 1 L'рманrrи
велась упорная работа 110 усовеРlllеlIС 1'lюваllИЮ мин
Horo оружи.
В результате этоrо старан малан Н!<ОрllаSl мина
уступила место новым, СЛОЖIII,IМ 11t'I<OIII';\I{ 1'11101 М ДОIIIIЫМ
минам, обладающим внезаПIlОСТ"'О Дt'iiСТВШI, orpOM
ным зарядом и большим ФУI'ilСIII,IМ :tфф('I( I'ОМ,
Борьба с этими МИШl.ми стала I'РУДIII.IМ Дl'ЛОМ, да-
леко выходящим за преДСJ[l)1 IIJHIML'IICIIIISI OUI)I'IIIIoIX
тросовых тралов. К началу ВОЙIIЫ 11 а 111 ф./IO r IIC (,I,IЛ
подrотовлен к ведению активноЙ БОРI)(1I.I l' 1Il'I(ОIlТ:IIП
ными м нами.
Разработку приемов и методов БОРI,Бl,l, а rш(ЖС СС
орrанизацию пришлось осуществлнТI..> u ходе самоЙ
войны.
Нужно отметить, что потивник IIcnpcpuIDlI1I СОВС!>
шенствует свое минное оружие, придавав С'му ВСС 110-
вые и fювые свойства. в связи с этим ПР,IIШJJOlЪ СО
вершенствовать' и способы борьбы с этими МИllаМII.
Наибольшее количество мин ПРОТИВПИl{I)М nMJIO 110-
с'fавлено в районе rлавной базы Чер.НОМОРСI<оrо ф,llO
та. Противник стремился с первых дней войны и ДО
оставления Севастополя нашими войсками закупорить
эту базу и тем парализовать действин \ЧеРНОМОРСI<оrо
флота. 'Этим действиям были противопоставлены но-
вые приемы, выраба)'ываВШIjеся Б ходе борьбЬt. Qни
11
не позволили Bpary достиrНУТh даже в M:1JIOII С ПIIt'lIIt
стоящих перед ним задач. ЛучшсЙ ШI,/I10СТР:ЩIIL'i'r 1.
этому являются следующие цифры.
В районе rлавной базы Черноморскоrо
тивником было сброшено с самолетов
Несмотря на это вход в rлавную базу не
ни на один день.
За время войны в Севастополь вошло и вышло liЗ
Hero 15 867 кораблей и катеров. На минах противника
подорвались только 4 корабля в самые первые дни
(один боевой и три вспомоrательных судна).
В задачу дальнейшеrо изложения входит краткое
описание мероприятий, при помощи которых были
достиrнуты указанные выше результаты. Подкреплен-
ные длительным опытом, они cmory-r оказать сущест
венную ПОМОЩh при .:>рrаНИЗaIl'Ии и проведении мин-'
ной защиты, а также ПОСlУЖИТЬ материалом для дo
полнения к НастаВЛt:НЧЮ п? боевой деятеЛЬНОС11i
rраляll\их кораб.'lей.,
Ф.llUТ;} "Po
132 МIIIIЫ,
был зш<ры l'

'::
 
"
НЕКОНТАКТНЫЕ МИНЫ И ИХ ОТЛИЧИЕ
ОТ МИН КОНТАКТНЫХ
Современная мина, оБЛЭ-ДШОЩ<lЯ UНСJ3ПIIOСТЫu дсй
СТБия, является неКОНТШ<ТIIОЙ минuЙ. IIСI<ОIIТШ(ТIIUЙ
миной она называется HUI"OMY, 'Н'О ДJШ сс 1l,lJ1Wnn IIС
требуется ее СОПрИI<ОСlluuеIl1Ш, IJJI1I IЮIIТ;1, IПIl С I{O.
раблем.
Взрыв происходит IJОД ВЛШlllием мurШI ШI,IХ 1I0лсА
или звуковых ИJЛУ'lениii, раСIlРUС1J><lШIСМЫХ I(U/>а('jлем
и доходнщих ДО МIIIIЫ через СJlOЙ воды. L3 этом пср-
вое важное ОТJlИчие IЮНЫХ МИН от старых, требующих
соприкосноненин с l<opaUJleM и потому называемых
контактными.
НСI<ОНТШ<Тllые донные мины устанавливаются на
rлубишlх дО 5О метров. Для Toro чтобы мина, лежа:
щан Нс. такой rлубине, моrла подорвать проходящии ..:
над неЙ корабль, оказалось необходимым снаря
дить ее зарндом большой взрывной силы. В старых
контактных минах заряд был значительно меньше,
так как мина соприкасалась с кораблем. Новые мины
обладают зарядом, в- 67 раз превосходящим наибо"
лее крупные мины старых образцов. В этом второе
отличие мин HOBoro типа от мин. контактных.
Находясь на большой rлубине, неконтактные мины
обнаруживают присутствие корабля на расстоянии.
Они улавливают ничтожные количества энерrии (Mar-
нитные поля, звуковые излучения), исходнщие от KO
рабля. Для этоrо улавливания пришлось снабдить ми-
ны весьма чувствительными и сложными аппаратами 
взрывателями неконтактных мин.
Эти взрыватели вкорне отличны от тех, которые
 -t':-.... 
.  --"':....
. .r. '.
6
,
<f'

=
(" .
:--...
.....
-:-;:i.
..,_.1,..,
'"
,> :::(.';"'
:.... J I _,....
,
были в контактных МИftaX c'J'aporo типа, и в этом
третье отличие неконтактных МИН.
ECTecтeeHljo постави'fJ;L.ВОПрОС: в чем тактичеСl<ие
преимущества неконтактных мин перед контактными?
Преимущества эти заключаются, вопервых, в том,
Ч1'О HeKoHTaKТНьre мин fШрываlo1'СЯ ПОД днищем KO
раБJШ и лоражJlЮТ наиболее уязвимую и мало защи
щенную ero часть; BOBTOpЫX, в том, что траление He
контактных доннЫх мин представляет большие TPYД
ности и не может быть выполнено старыми спосо
бами.
Н истории войн всеrда случается так, что появле.
Нltе ""noro оружия пр.иводнт К' появлению и новых
способов борьбы с ним, Так произошло и с HeKOH
ТВJ(ТНЫМИ донными минами. ПрннцнпиальнО\ новые Me
хаllИ3МЫ взрывателей неконта,КТНЫХ мин вызвали по
Я8llение совершенно новых способов борьбы с ними.
Появление маrнитных мин привело к появлению Mar
ни rHblx It электромаrнитных тралов, Применение aKY
I СТИЧССI<ИХ мин 'вызвало возникновение акустических
траЛОD, наконец, появление маrнитноакустических мин
IIrивело к созданию маrнитноакустических тралов и
цеJIЫ приеМQВ борьбы.
Противник стремился использовать маrнитное поле
корабля для воздействl'lЯ на маrнитный замыкатель
мины. Методы размаrничивания кораблей преследуют
ПрОТИI)ОНООЖНую цель  они должны лишить ко-
рабль ero маrнитноrо поля и сделать безопасным про
хождение I<орабля над маrнитной миной,
В течение войны противник совершенствует свои
мины. Все эти усовершенствования направлены к TO
МУ, чтобы затруднить или параЛИЗ0вать наши спосо
бы тралеl;IИЯ. Поэтому, для Toro чтобы уметь активН()
бороться с минами противника, НУЖl:lО знать свойства
ЭТИХ мИн.
Только на таком знании MorYT быть основаны yc
iIная разработка и умелое применение cooтneT'
стВУЮЩИХ средств борьбы. В действительных УСЛОНЮI'\
борьбы J2a3работка способов траления шла параЛJIСЮ,
но с разоружением и изучением мин ПрО'fИВШII(а
Приводимый ниже краткий очерк важнейших HmlllU
этой борьбы являся иллюстрацией всему UlJIlllt.'CI(:J
З'анROМУ.
."
"

,"
,


РАЗВИТИЕ СПОСОБОВ БОРЬБЫ С МИНАМИ
ПРОТИВНИКА
в ночь с 21 на 22 июня 1941 r. IIрОТИВНИК про
извел в районе Севастополя постанuвку с самодетоЬ
первых парашю'I.'НЫХ МИН. ТJfП ПРИМСШII.'МI.IХ Щ}IJI'ИВ
ником мин не был' нам известен. IIрСДIIОJlш"аJIИ, '1'I'U
поставленные мины якорные. Поэтому (".1,110 IlрСДПрИ
\ нято сплошное траление Севернuй и 1< )ЖllOii (,ухт, а
также Инкерманскоrо створа на ШIСIIIIIСМ рсЙдс I(J-
терным тралом. Траление реЗУЛLТ<lТUU lIe jtaJIO, мин
обнаружено не было, .
Днем 22 -июня 1941 r. при выходе 11:1 6ух 'ЪJ fiУI(СИР
СП-12, уклоняясь к зюйду ОТ ИIII(t'РМШIl'I<ОI"О CTBOp.l,
уступая путь крейсеру «ЧерIIUНа УI(рШlllа», во,шр;)щ,.\II
шемуся с моря, подорваJlСН и JЗТОНУJI.
24 июня 1941 r, подорваЛСSI Шl MIIHC И :Ыl'Oну л 5
тонный пловучий кран.
..iБNОТНД
u... "
". ""J ..........
06,.,Or/(R'
БДРЖА
Бдржд
"не (,
1 июля 1941 r. на маrнитной мине при выходе из
базы подорвался эсминl!Ц «Быстрый».
Псдрыв этих кораБЛей при ОТРИI{ательных резуль
татах траления катерным тралом заставил полаrать,
что противником поставлены донные маrнитные МИ!lЫ'
Так как у флота на вооружении не было средств
борьбы с маrнитными минами, ТО положение созда-
.лось довольно тяжелое. Нужно было немедленно на
месте изыскать способы траления маrнитных мин.
Естественно, что при этом первые робкие попытки
были неудачны. Сначала начато ыло траление желез
ным корпусом артиллерийскоrо щита. Оно не дало
РСJУЛI.татов. 3атем на третий день после по<;тановки
1.
. .,...'
,
",
первых мин начали траление жеJIСЗIШМ l<OpHYC()M lIар
, жи, наrруженной железным ломом (этим IIрСДНOJI:II';)
JЮС8 увеличить маrнитные массы баржи и 1101II.Jt'IIТI,
ее маrнитный поток). Мин взорвано не UI.IЛо.
После этоrо было предпринято бомбометаllИС I'JIY
бинными бомбами по фарватеру. Получились ПОЛО>I{[I
тельные 'результаты: мины противника начали IIЭр),l
ваться. Как потом выяснилось, первоначальный 1'1111
применнемых противником маrнитных мин был OTHO
сительно прост и не имел специальных механизмuв,
защищающих мину от самовзрыва под действием
тол-чков, создаваемых разрывами rлубинных бомб.
Поэтому встряхивание мины, лежаЩей на rpYHTe,
нринодило к ее взрыву.
()5PfOTIfA
ЛР1fВДЛhНhlii БРУС
I НРЕПНТЕЛhНА///1ЛАНМ
(J1i/fOTIfA ОАРЖН
ОРН8ДЛhНhlН БРУС
Рис. 2.
После постановки первых маrнитных мин, по при
казанию коМандующеrо Черноморским флотом, была
DЫЗD:ша из промышленности rруппа инженеров, кото-
рая занялась изысканием способов борьбы с новыми
ии нами противника, а затем образовала миннотраль-
ную лабораторию при ОВР rБ ЧФ. Эта лабораторин
просуществовала с начаJlа войны до последних дней
пребывания наших войск в Севастополе, а затем пе-
решла в МТО.
Прибывшим из промышленности инженером Б. Т.
Лишневским был постр.оен первый электромаrНИТlII,нi
баржевый трал, давший положительные резули'ат),I 11
потом 'нашедший широкое распространение Юll< lIа t kp
номорском флоте, так и на друrих флотах СССР.
- Этот трал представля-л собой железную бржу (Рllt'.
1,2, 3), по борту которой уложена uБМUТ!(<l, оБТСI(ас
!I


мая током. Этим создавалось сильное маrнитное по
Jlе, которое ДОJ1Жно было действовать на маrнитные
мины, находящнеся на значительном раССfОННИИ от
баржи. Баржу буксировал специальный корабль, Haxo
дящийся от нее на 250300 метров, а питание обмот
ОSМОТhД liДIJЖН
[)
L


,2
t\
, '...
, 1,""
;'
,CQ
с)

:t}


С::ц
Q.
;:)
C)
 ,
 ....С)
,Q:I Q.  1tiI
 ц
ЦC,,) 
CI.>. ......
I.QI.QC,,)I.Q
rlPMEТffl/lthlH Л Щ НН
СТЕЛЯЖИ
.;

!el'lDC)
Рис, .'.
ки баржи током ПРОИЗВОДИЛОСI> от СIН'ЦlН1JlыЮII ':tJlCI(-
тростанции, расположенной на кораБJIС, СJIСДОIliIll\llСМ
за баржей (рис, 4).
Рис. 4.
.
.ffОВ13 /J'
tlJlJI:;q!f.Jlh 11 W
I (р
,rtlOtJJ.3 W
'!.(!JNt]:JV#tJ.J. _
:
, .
i
i
j j 41
, i
( ;
."
i,
,"
Первый раз трал-бара вышла на боевос l'раJlсние
7 июлн 1941 r. и через несколько дней ужс ШIЧdJl..l
подрывать мины противника.
К этому времени в Очакове военинженером :3 pallra
М. И. Ивановым была разоружена псрпая IIСМСЦКШJ
маrнитная мина. Изучение механизмов 9ТОЙ мины в
минно-тральной лаборатории овр rБ ЧФ позuолило
установить чувствительность маrнитных механизмов
MffНbI и тем определить область траления МLlrнитной
тралбаржи. Далее это же изучение показала, что ми
на снабжена механизмом срочности (часами), приво
10
Рис. 5.
дящими ее в боевое положение в промежуl'OI( IIl'емс.
ни от 15 минут до 6 суток с момента ПОСТЗ-lIOВIШ. Ди
It

Toro времени, "'пока ЭТИ часы не отработают, на мину
не действуют маrнитные поля И она не' поддастсн ни
какому маrнитному тралению. Это обстонтеЛЬСТDО за"
ставило искать новые методы, ДОПОJlНяющие маrнит-
ное траление. Таким методом явилось тщаТI.:JIЫЮС Ha
блюдение за охраняемым районом и ТОЧIIОI.: фиксиро
вание места постановки ми ПрОТИВIIика (Рlll':. 5).
Применение парашютных мин OUJlCI'lНlJJO задачу па
блюдения. Ночные постановки, I<OTOpMl' 11 ОСIЮШЮМ
применялись противником, заТРУДIШJIИ ес. Однаl<О, как
показал опыт, система наБJIIОДl'IIIШ Оюlза.llас.... все же
столь действительной Mepoii, '11"0 бс.! IIСС Пt:IIUЗМОЖ-
но было бы достиrнуть УКЩIШII".IХ ВЫШ(' рс.ЗУ.III,татов.
11 ИЮЛЯ 1941 r. в HOBOPOCCllikl(l' IlIIжrlll'рОМ Jlиш-
невским и старшим лсЙ I'СIIШIТОМ I)UI"a'I('I( ()ыла разо
ружена вторан, более СОВСРШСIIIЫ>! М'\I"IIIIТII,Ш мина
противника.
ВопервЫХ, эта МИllа ()I,IJla ужс СlI:lбжспа 1\1\'Х,IIIИЗ
мом,.защищающим се от caMoB:1pLlnLl .вОД II,/IIIН1111СМ
ТОЛЧКОВ, Поэтому взрывы r JlуGШШLlХ бuм() lIа 11t'l' II{"
действовали.
BOBTOpЫX, она, помимо меХLlнf1ЗМОD СРО'IIIЩ'I'II, IIMC'
ла еще и механизм кратности, ВЫЗЫН<IIOЩlli.. lI.iрЫВ
мины после прохожд-снин над ней не IICpBOI'O, а I(;Н(О
rонибудь последующеrо корабля (в зависимости ОТ
устанOfШИ  до 6 кораблей), чем еще более заТРУДIIЯ
лось аление. .
Ответным мероприятием явилось MHoroKpaTHoe Tpa
ление, заключавшееся в том, что тралбаржу застав-
JIЯЛИ проходить ПО одному И тому же месту MHoro
раз. .
Помимо парашютных мин, в сентябр.е 1941 r. были
обнаружены и беспарашютные маrнитные мины. Та-
кая мина быларазоруеrIa в Одессе и изучена в мин-
нотральной .JIабораторйи овр rБ ЧФ. Она не внесла
новых элементов в систему траленин, однако застави-
JЩ еще усилить систему наблюдения. так Kal<t OTCYTCT
вие парашюта вызывало быстрое падение мины и за
трудннло наблюдение за местом ее постановки.
При меняя беспарашютные мины, прот&'Вник CTp'e
милея увеличить ""t'очность их постановки, недостаточ
'IУЮ IJ парашютных минах. Кроме Toro" желая скрыть
12

\
,-'
..,
свои секреты и понимая, что раЗUРУЖt'lIIlt' MIIIII,I дае l'
возможность найти или улу-чшить спосо()ы (iopl.tII.1 с
ними, противник стал применнть JШI{шщаl'ОРI.1 MIIII
(камуфлеты). Эти приспособленин ДОJIЖIIlol YIIII'II'I'
жать мину при ее разоружении.
В беспарашютной мине-бомбе б.ыл обнаружl.:Н фОТII
электрический камуфлет, который должен UI,IJI В.Ю
рвать мину при попадании света на фотоэлеМl.:lIТ ВО ,
время разоружения. Случайные обстоятельства спаСJIИ
разоружавших. ,
!J3
Рис. 6.
Попсре'Н\ое сечение баржи 27"обмотк. Зсиповые маrнитные
линии.

Пuмимо маrнитных мин, пр,отивник начал приме
ШI'IЪ также акустические мины. Перван акустическая
мина была разоружена в Севастополе в октябре 1941 r.
капитан-лейтенантом Ефременко, инженером 3 раш"а
Ивановым и старшим лейтенантом Щепаченко, Мина
содержала камуфлетный заряд, взорвавшийсн ЩН1
разоружении и испортивший основные механизмы MII
ны. Это не дало возможности установить IIОJIlIOСТI.ш
важнейшие характеристики мины, тем не MelIec "1111
мененный способ траления при помощи катеров Mt) .1,
проходивших на больших скоростях ПО MIIIIIIOMV 1111
JIЮ, дал положительные результаты, aKYCTll'll'Cl<llt' 1\111
IJ

ны взрывали.сь ОТ шума В.tIНТО8 ЭТНХ кораблей; обла ::,i,,:; ,
дая рядом орrаНИЧСI\ИХ Н6Д.ОСтаТI<ОВ, акустические МИ;:;,:' 3'
«ы вэрывцлись в стороне QT корабt1Iей, чем уменьша -Yl
лас" опасность их для кораблей. . " о :;':ic
Для траления этих мин примене" был также акусти- -;
ческий трал, представлпющий собой мембрану, по KO >
торой стучал пневматический МОЛОТQК. Результатов :_';:"
ЭТО траление ре дало, как потом выяснилось, иа--за -,.]
дефекта в конструкции пневматическоrо молотка. .:::
С нонбря 1941 r. и 'до конца марта ,1942 r. в минЕl-:"j
ной войне; на Черноморском флоте наступило за '::;
 --,:
тишье. Противник- почти не ставил мин. Это время :'::-l:
было использовано для подведения итоrов проведен" '\ ,_-;;
ной борьбы и подrотовки к новой минной войне.' ';-.
в ry1иннотральной лаборатории овр 1'Б ЧФ под py .-.:- ,.
ководством профессора О. Б. ОрОIl бl.IJIa ра.Jработана ,_
теория электромаrнитных барженых 11 IIJIO l'Ш(UIII.IХ Tpa  /
лов. Показаны были достоинстпа ОДIIИХ и IIСДОСТ<lТl<И
друrих систем. В частности, БЫJIИ оБН<lРУЖНЫ мсртвые
пространства hри тралении траJIбаржой (рис. 6), Ilo
казаны возможности и выrоды IIрИМСIIСlllfН траJЮН, co
ставлено описание образцов разоруЖСllllЫХ МИН I1pO
тивника. ,! I IL
.""'
..
 1)
"'\. I
 mCIfP
ъ
'"
 IIНЕВРНР.ЮЩIf НД1СР
РНС!. 7.
В конце марта 1942 r. в районе rлавной баЗы Чер
HOMopcKoro флота минные постановки возобновились.
Противник применял новый тип минмины маrнитнО-:
акустические. Повидимому, этот тип мин имелся у
противника еще осенью 1941 r., однако первая из
этих мин была разоружена капитанлейтенантом Ox
рименко в rлавной базе' 7 июля 1942 r.
14
"
.....'
""
-"..:.
Эта мина HHOUI> МСШIJl8 fl\J(1'ИI(У MIIIllItJII 11111111101 J JIII
ее подрыва окаэаJЮСЬ Ш:U()ХUДIIМ/olМ (lДIIIIJlJlt'М'11II1I '
i воздействие маrниrnоrо щ)лн J(uриuт/ 1/ '1I/уЮl '&'и
,;::, винтов.
:. "Простейшим способом траления Мi.lrнншu Ш(УСIII'I('
,,:-,:,;:>,- cКiix мин бы следующеий: совместно с Mal'llll'1'llIIii
 .,  . ;;?.баржоti В . ДО-11Ъ ее бортов' маневрировали ДИ:IСJII.I'I,lt' /Ш
. тера (-tипа Ярославскоrо завода), создававШИС ШУМ
l%: своими винтами. Траление оказалось ЭффСI( /'111111101 М,
c маrнитно-акустические' мины взрывались в реЗУJll,/'<ll'С
у: такоrw-траления (рис. 7).
t' Однако этим дело не оrраничилось. Последующие
испытания, проведенные с маrнитноаку{:тическоl';i ми
ной, под руководством профессора' Брон, в лаборато
рии ОВР rлавной базы Черiюморскоrо флота, пока
зали эффективность маrнитноакустическоrо трала, co
стоящеrо из маrнитной баржи с установленным на
Ifей анrлийским акустическим тралом с электрическим
молотком.
Обе испытанные системы туаления маrнитно-аку
с rичских миц. были быстро введены во всех базах
Чсрноморскоrо И. друrих фДРТQВ.
В 'конце апреля и в нцчале мая 1942 r, противник
нрименИJ. мас-совые ,минные постановки как в районе
rлавной базы Чер-номорскоrо флота, так и в Керчен
ском проливе Здесь БЫJlа ррименена мина, аналоrич
ная\очаКОВСКJ1:М, однако усовершенствованная тем, что
5 ней имелся механизм кратности, позволявший OT
считывать до 15 кораблеЙ, новый прием, затруДННВ
ший траление. Однако опыт, накопленный в резуль
тате предыдущих месяцед войны, обеспечил быстрое
установление иест постановки мин и их разоружение
и уничтожение.
Старший --лейтенант Коляда разоружил три таких
МИНЫ, кашiтанлейтеlfант Охрименко  одну. ПерваЯ1
мина была разоружена в Керчи 2 мая 1942 r., ОСтаJIЬ
ные В Севастополе с 7 по 13 мая 1942 r.
09 е рк борьбы с минами противника был бы непол
ным, если бы мы не упомянули о размаrНИЧИВ:lIIIШ
кораблей. Этот способ пассивной борьбы, HeCOMIICHHO
сыrрал большую роль. Однако к весне 1942 r. Щ)()'I'Иli
-.. ник применил мarl:Iитноакустические мины с "':II<ОЙ
t.

высокой чувствительностью к маrнитному полю, KO
торая вызывала их срабатыванис даже ПОД килем
размаrниченных кораблей и малых I<aTCpUU. Это об
стоительство. а равным образом и нсвозможность дo
биться полноrо размаrНИЧИШIIIИИ l<uраБJIСЙ делают за-
дачи наблюдении за минными rЮСТ.1Il01Зl<НМИ в ox.pa
няемом районе и маrнитно  <.I.кустичеСI{О траление
особенно ответственными.
Кончая, отметим, чтu ЭФФСIТlIВНОСТl, (,ОРI,БJ.l С ми
'tНами противника в rлавной базс ЧерllОМUрСl<оrо фло
та была достиrнута блаrодарн СJlсдуЮllЩМ мсроприя
тиям:
1) !;истеме наблюдснии за MJIIIIII,IMII IlOстаlЮII!(аМи в
охраняемом районое;
2) орrанизации ПОИСКОН и ра:'Ю,,'УЖСIIIIН MIIII про-
тивника;
3) орrанизации миннотралыюй Jlаuоратории, изу
чавшей мины и изыскивавшсй спuсобы БUРI,Бы с
ними;
4) активности тралении новыми спосо(,аМII" I(OTO-
рые приходилось про изводить rлавным оuра_юм IIO
чью, так как близость линии фронта (район J)CJII.(,CI()
не давала возможности про изводить днеВllое траJIСIIИС
ввиду интенсивноrо артиллерийскоrо обстрела. нри "o
явлении тралящих кораблей днем.
В tрезультате Bcero этоrо массовые минные поста
IIOВКИ в районе ЧерноморскOI'О флота не дали против-
нику желаемых результатов. Он не cMor закупорить
r лавную базу Черноморскоrо флота и повредить
сколько-нибудь значительноrо количества кораблоей.
"

 f

... tO

It '..
 ..
"
<.J
 "
-  
 с:: '1;: 
  "
tJ  
... 
<.:
:;)

.
opr АНИЗАЦИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПАДЕНИЕМ
МИН, СБРАСЫВАЕМЫХ С САМОЛЕТОВ
ПРОТИВ}iИКА
....
ТраЖ'IIII!' немсЦКИХ маrнитных донных мин потребо,
нало TO'IIIOI"O :шаllИН их местонахождения, так как
маПIII'IIll.li"1 :4аМЫI<атс.ш, мин срабатывает только при
l'IНlХfl>IЩl'lIIl11 JJIl'I(('lютрала. (трал-баржи) непосредст-
Щ'IIJIО "аД Мlllюi\ IIJIII II(,JII1Зи. нее,
11:1.1111'111(' в MIIIII' Ilри(,ора кратности, допускает
устаllОIl!<У IJ IIЩ',/Н'ДIIIIХ минах до 15 импульсов, в те- .
t)l'НИl 1ЩТ0I'I.IХ :),IН'I<ТIЮ I'рал может проходить непо
1G
Рис. 8,
'>
средственно над миной и мина нс может (,'.11"1. 111,11'(11\-
лена, пока ное отработает YCT:lHOIIJICIllIt)(. I(IIJIII'I!'C "'111
импульсов.
.,

Мина снабжена прибором срочности (часы), KOTO
рыI,, по желанию, можно установить от 15 минут до
6 r.YTOK, в 1'ечение которых мина не может быть вы"
т{>алена, несмоТрЯ на то, что трал-баржа бу ДС l' IlрО
ходить над миной несколькО десяткоu paI. <':JIСДUuа
тельно, учитывая эти оБСТОЯ'reЛЬСТВd, нотрсбоваJЮСЬ
предвари'reЛЬНО обеспечить надеЖНUС1Ъ TP;l,/ICIIIН'.
Предварительное обеспечение траЛСllИИ ,i;lI{.lIIOII;lJl()Cl.
в орrюшзации наблюдения за каждоЙ UTJt\'JIJ,lIO Ha
дающей миной, сброшенной с саМОJlста II\ЮТlIIIIIIIЮI,
обозначении ее вехами и 6УЙI(НМИ. .
Для этоrо овр rлашlOЙ базы ЧСрllОМОРСI{OJ'О фю) ,'а
с начала постановок мин ОРI';ШII,IUШIJI tllCТt'MY Н;I()JI10
дения: с моря  ПУТСМ ВЫСl'аВJIСIIIIИ 1«IП'рОВ II(iJIИ,Ш
фарватеров по обе СТОРОIII,I IJ UI:l.XMa "lIoM IIIIJlI1J{I(\', а
также внутри бухт (рис. [,).
Полученные от на()JI10да l'слеЙ MaTcplla.llJ,! o(iparjaT,.I
ваются в штабе ОН!', MeCTtI наДСНИИ МИII HaIIOCSlTC1
на карту (рис. 8) и uбuсховываlOТСН', "OCJJ(' 'ICI'I) II(Ю\lЗ
водится траление.
РПССТОШШС между катерами может быть УUСЛIt'IСIIO
или умсньшено в зависиМОСТИ от видимости На дaH
ним театре.
ОбизашlOСТИ катеров-наблюдателеЙ изложены в СЛ
дующ '1 инструкции.
инстРVКЦИЯ
ДЛЯ кОМАНДИРА КАТЕРА ПО НАБЛЮДЕНИЮ
ЗА СБРАСЫВАНИЕМ МИН С САМОЛЕТОВ
прОТИВНИКА
.
1, Катера для наблюдения за сбрасыванием мин с
самолетов противника назначаются на все темное Bpe
ми суток (выход в наблюдение с наступлением вечер
них сумерек, возвращение в базу'с наступлением пол
Horo рассвета).
2, Ka'repa (шхуны) занимают позиции для наблюде
ния ,cTporo указанных точках и после отдачи якоря
определяют свое место.
3. С постановкой на якорь на каждом катере BЫ
С" авлнется KpyroBoe наблюдение не менее чем из ---"
двух наблюда'reлей. Наблюдение ведется непрерывнО
ВСЮ ночь. Наблюдатели сменяютСЯ через 23 ча(:, в
J8
"-
зависимоСти от температуры воздуха и ДРУI'ИХ
УСЛОВИЙ.
4. На катерах должен быть исправный I<ОМШIС,
установленный в удобном месте, длн прuи.ШIlj{С та
KryrOBoro пеленrованин на 3600. Компас должсн 111,1'1'1,
()СЕ(',щен (lючное освещение) длн взятин отсчеТUIJ IIC
.1Jf'Hrf)B.
5. При обнаружении сбраj:ывания предметов с са-
молтов фиксировать: '
а) пеленr падения предмета,
б) расстояние (наrлаз) до места паденин предмета,
в) время падения,
r) курс и высоту самолета,
д) форму сброшенноrо предмета (с парашютом или
без Hero).
6. Если мина упала от катера на расстоннии не бо-
лее 2 кабельтовых, катер ставит на месте падения ми-
ны буек и утром с позиции не возвращаетсн до 'тех
нор, нока к нему не подойдет из базы катер для точ
Huro определения падения мины, после этоrо катеру
разрt'шаетсн вернуться на базу.
7. Если при возвращении катеров с позиции (У'-
ром) происходит налет авиации противника, то KaTe
ра IIС ПOl<идают своих позиций наблюдения до OKOH
ЧНIIIНI lIалста, после чеrо возвращаются на ,базу.
В, I-/а rруппу наблюдения назначается старший
командир, кuторый находится на одном из катеров,
нссущих IIаБJIюдсние в центре rруппы.
В обязаннuсти старшеrо коман.и.ира входит:
а) I<UНТрОЛЬ1юе наблюдение за правильной поста
новкой катеров на позиции,
б) контроль за полным затемнением катеров,
в) приннтие решения при штормовой поrоде О БО:-l-
вращении rруппы катеров наблюдения на базу.
9. В случае штормовой поrодЫ И неВОЗМОЖllOС-ТИ
держаться на якоре (н корь ползет, Ka'rep сильно за,llИ
вает и т. д.) разрешается вернуться на базу, IIOJIУ'ШП
разрешение у операТИВНОI'О дежурноrо.
10. Донесение об обнаружении сброшенных ПрОТlIII
ником мин давать немедленно по радио D аДРСС (1111"
ративноrо дежурноrо штаба ОВР.
, 11. ВО время инструктажа командир I<rll'\:pa, II/tУЩ('I'()
10

удобства выборки питающеrо кабеля на кормовой ча- 
сти баржи установлен кип с Д-еревянными роульсами,
Для питания обмотки баржи на -?J,ерепшшой шхуне
установл'Сн питающий arperaT', состuящиЙ из l1.виrа-
теля и динамомашины ПОСТОЯШIUI"О ТОЮl МОЩIIOСТЫО
60 киловатт, силой тока 650 ам"ср и 1I:I"р'S1Жl'''ИСМ 115
.
вольт'
В обмотку тралбаржи ток IlOдастсSl rlo "итающсму
кабелю длиной 180200 метров. 11" l'аlOщсii 1(:1 (,С.rll.
крепится бензелями к CT<I.III,IIOI\1V тросу I'О,IIЩIllIOЙ
1 дюйм, Для удержания l{а(,с.IJSI Ila "OIl('"XIIOCTII IIОДЫ К
стальному тросу крсшlТСSl (,у iil<l 1 ДЛSl lI.!IаIlУ'lt't'ти, 'IC
рез 10 м.
Получая "итание, O(,MOТl(a "ра.ll (iаржл C"ljt<I(' '" 1I0
Kpyr себя маr"итнос "О.llС, Ila.'IVlla 11 1,",/11, lIapm" MC
няют свою НОJIЮСНОС'IЪ 11 :I:lII"CII Iot" 111 01 PI'lI('pca,
Для лучшеrо Нрl'ДстаIlJll'''ШI о M:lI'1II11'1101\1 IЮJI{' Tp.I.II
баржи p:lCCMOTpllM еС 11.1 PIlC, fi.
На линиях АА 11 НН II<lХIIj{SI'IПI 111'1 1/'1 11< а.'ll ,1 11.11' I"Щ'I':l1I
Ляющие маПIl1Т"Щ'О "O,Iт. 110 M{'PI' .у J{;I.III'IIШI 01' '-) I'ИХ
линий Ha"p:lBJICII"l' M:ll'lIIIIIIOI',U lIол\( 1\1l'IIIII'ITSI 11 НII
линии ее ВСРПШ:l,III,II;\II пктаВ,II!110Щ:Щ IIОЛSl 1I0все 0'1'
сутствует, а сущс шуст I'OJILI{I) l"nРIl,ЮIII'ШII,lIан coc'I'a
ВЛЯIOЩШI НОШI.
13U.IIИ311 Э ""Х ,11111111Н Jlсжат области со СТО./II, ма.IJОЙ
псрти а.IН,ПОЙ СUСТ,IВJшющей маrнитноrо ПО.lШ, что МИIIЫ,
ПОII;] SI 11 пи uб.IIасти, не будут взрываться. Эти об
ласти носят название мертвых пространств.
Те"ерь нроизведем расчет определения ширины по
лосы траления и r лубины траления.
Чтобы расчет получил конкретное значение, Про-
изведем ero для баржи "Б2.
Длина баржи  25 метров;
ширина  10 метров;
количество витков  46;
маrнитный момент баржи равен.:
м  O,lINS,
rде  СИJia тока в амперах;
24
(
...
-1J  число витков;
5  площадь, охватьваемая IIИТЮIМII, 11 СМ',
S'="ah === 25 Х 10 === 250 м';
М==0,1Х550Х46 " 250Х104===6З'10.
Ширина полосы траления на поверхности НОДI>l:
V 
1==2' 
Н ..L ,
V БЗ 108 V -
1'=" 2. . == 2. 1 5.1011 :=о 10600 см'=" 106 м.
40, 1 О  3 '
rлубина полосы траления:
. Y M : V ' 63.108
/l  2  == 2 .   3 == б 7 и.
 Il ..L 40. 1 О 
J{,IIS1 lIолучения кривой MepTBoro пространства бу
/1.('м IIOJIWОllаться формулой:
H..L == 0,1NS (1З sin 2 cp), 
r
l'Ae IIJ...  иеl'тикальная составляющая маrнитноrо поля;
1  СЕла TOR3 в обмотке;
N  ЧИСЛО витков обмотки баржи;
S  площадь, охватываемая обмоткой;
r  расстояни от оси баржи до рассматриваемой
т,чки rлубины (рис. 9).
Рассматривая рис. 9, можно заключить, что в "po
странстве, окружающем трал-баржу, существуют:
ОUJШСТИ отрицательноrо траления 1 и 11,
область положительноrо траления Ш,
мертвое пространство,IV и У.
Мины попав в мертвое пространство,вовсс 111..' (,y
дут вы;раливаться, несМотрЯ на близосТl. их 1{ 11':1,11-
барже.
Противник применяет маrни;ные мины ДВVХ 111111111:
а) мины двухстороннеrо деиствия, I{OT0I',.I{' IIYJ\'I
взрываться в областях Ш, П и 1.
.

б) мины одностороннеrо действия, которые будут
взрыватья в области Ш.
Чтобы Оl!И взрывались, Попав в область [ и И, сле
дует произвести переключениереверсиропание тока
в обмотке баржи.
Таким образом,/' переключение тока 11 О(,МО 1'1(<.' (,ap
жи увеличивает ширину протраливасмuii ЗОIII.I,
ТРАЛПЛОТИJ{
Тралплотик представляст co(,oii ЖС,/I<.',ЩУIO I(падрат.i
ную плавучесть размером 8Х8 MCI'pOIl, СОСТЩIЩУIO из
двух понтонов, скрепленных Мt'ЖДУ co(,oii же,/It'.-IНI>IМИ
фермами. Сверху H.lraBY'Il'C 1'11 y,Ilo)l(t'll:I о(,мотка из 36
витков сеченисм 120 MII.IIJIIII\1<.' I'РОВ, [lol\1l11la,/II,lIтl СИJJa
тока обмотки 200 амн<.'р.
Обмотку питает al'pt'I'aT, СОСI'IIIIЩIIII 11.1 ДВlll'атсЛЯ
rАЗ и динамомаIllИIII.1 IIOCl'OSlllllOl'o '1'111<;(. УСI'ШIOIIJI<.'Н
ной на ДСРСВШlllоii IIIXYlll', I(OTllPall ОДНОIIIН'МI'IЩО ШI
ляется и (,УКСIlРУIOЩНМ lюра(,Jlt'М,
Маrнитный MOl\ll'lll' HJIOТI 11< а :
M-==-О,l,jNS =0,1.200.36,64,10',
Ы.=. 4,6 .10 Н .
Рас СТII<Ш ширина полuсы траJll'lIIШ н;( 11 IIIIt'Р\ нос 1'11
130ДЫ.
 V JJf V 4,6.10 
1==2 Ii"Т ==2 4 0.103 == 44 метра.
.
Расчетная rлубина полосы траления под центром
'Тра.'lПЛотика :
Э V "l:Т 8 / 46.108
Jz== 2 H..l == i 2. 4б--:Т0=з == 28 метров.
Электромаrнитный трал-плотик предназначен для
"Траления в бухтах и на фарватерах с rлубинами до
1520 метров, rде маневрирование с тралбаржой за
Труднено. 
'26
..
'"
ТРАЛЕНИЕ
1
Длg УНJ1:чтожения маrнитных мин ОIЗР I'Щ:\LIНОЙ (I;!..I.I
Черноморскоrо флота заминированный РiiЙОН ()Шl
разбит на квадраты, по степени важности их 1'(' а Jlt'
ния, сообразуясь с rлуБИfIами. Входные ФВК в баJУ
были выделены в районы первой очереди. Для ОЧИС1-
ки ФВК и безопасности плавания кораблей было Ш1
чато траление электро-маrнитной баржой, а так как
маrнитные мины первоrо типа не были снабжены при
бором, предохраняющим их от взрыва соседних мин
и rлубинных бомб, то'> одновременно для ускорения
очистки ФВК ПРОИ3.водилось rлубинное бомбометание
бомб Бl и Ml.
Кроме этоrо, производились взрывы подводных фу-
racoB от индуктора, для чеrо использовались брако
ванные патроны Ш и мины образца 19081912 rr., де-
тонация которых произоводилась подрывными патро
нами N!! 3. 
В расчетах тралбаржи и тралплотика показано, на
каких r лубинах можно использовать указанные сред'
ства. В соответствии с этим баржа использовалась
н:! rлуБИllах 15 .........: 60 метров, плотик  до 15 метров.
Входные ФВК на всех rлубинах, как отдельно вы-
деJlенный район траления, тралились только трал
баржой, которая по своей маrнитной мощности более
lIадежное средство, чем плотик. Траление баржой про
И31ЮДИJIOСl:j путем буксировки ее деревянным букси
ром нри помощи neHbKoBoro троса длиной 200250
метров. По корме баржи в расстоянии 180200 MeT
ров шла деревянная шхуна с питающим arperaTOM
(РШ'. 4).
Действия и обязанности командиров шхун при
траления тралбаржой изложены в нижеприведенной
инструкции,
l '
, .
1,
t
;
.
!
.
>
иНСТРУКЦИЯ
ПО ТРАЛЕНИЮ МАrнитНЫХ 'МИН ТРАЛ-БАРЖОЙ
1. Приrотовление трала нпостановне
1. На корабле с питающей установкой ПрОВСр-ЯСТСН:
а) изоляция динамомашины;
27

б) в случае если перерыв между выходами на тра-
.ление больше суток, запускается двиrатель и прове
ряется, правильно ли возбуждается Динамомашина;
в) исправность контактной СТанции.
2. На барже проверяется:
а) изоляция обмотки баржи 11 буксира;
б) наличие и крепление (,УЙКОII lIа (,УЮ"IIРt';
Е) исправность устройства ДJШ (,.Y1{CIII'0IlI,II;
r) наружным осмотром у(,сждаlO I't'!! в I {t'JlЩ' .... KOp
пуса баржи и Отсутствии воды 11 IIl'ii,
3, На буксирующем кораБJI" IIIНlве"Ш'I'С!1 I{t'JIЩ'I'I.
БУlCсирующеrо конца и ero КРСПJIСIIIII',
11. Пост.аНОВJ{а трала
1. Постановка трала IIрОИЭIIОДИ 1'01 .sa:j "1(i.lШ:JН,
товых до начальной ТОЧI<И TpaJIClIIlН,
:;. Корабль с питательнuй устarЮlll<оii IIОДХО/Щ [ '(
баРЖЕ, Пf)инимает t(оНцJ.J rlllтаТСJIЫIOI"О 11'yI(CIIP<l, Н(' ДО
пуская падения в воду На!(ОНС'IIIИI<ОIl. Трщ; 11111':1 l'eJII.-
HrJro буксира закрпляетсsr, а затем IIUДКJIЮ'J;JIIII'l)1
прсr.од к клеммзм.
3. Буксирующий корабль дает малый ход, при T()J\1
С баржи через ролик протравливается буксир НИТШIIНI,
tiеобходимо следить, чтобы буксир шел то JII.K о 110
ролику, и не допускать трения буксира о палубу бар
жи, т. е. держать буксир на руках.
4. f10сле стравливания питательноrё буr(сира IЩМШI
да схеДИТ с баржи, а буксирующий кораБJIЬ протрав
Ливает конец до 20()""""",250 метров.
5. За время стравливания букоира на I<ораБJIС с Пи-
тательной установкой запускают ДВИI"аТСJIIJ, 110 ТOI< в
обмотку не включают, по окончании страll.IJIIII:ШШI IJ
после своза команды Вючают ток в О(,МО п(у, дове
дя ero до нормальноrо ,значения. На обоих l<opa(,JlHX
подымаются соответствующие сиrналы.
стоянной йеличиной тока в обмотке и нормальной ра.
ботой аrреrатз.
3. Командир буксирующеrо корабля обязан:
а)точно прокладывать путь по заданию;
б) черз каждые полмили определять свое место;
в) следить за исправностью буксира; u
r) при про'ХождеI!I1.И БG.'IЬU;ИХ iЮ?;;Iблеи сходить c
('Тlюра и ВЫКJJ(r)Lrап. '1".)1\: В ООl\ютке на время их про
ХОЖД'СIIШI. - u
4, J(омандир корабля с питательной установкои обя-
1lll: u
11) l"JI(' ДlllЪ :Ia (, rсутствием натяжения или излишнеи
('Jla(iIllH.1 lIа IIIIТalОЩСМ буксире, для этоrо поддержи
11.\('1' t'I{I,РОП'l> t'IIOCI'U I<орабля равной скорости ко.
раlJJШ (JУI{ПIРУIOЩСI'О (,аржу;
(J) 11 одбllI':lТI. (iyiil<ll 11 CJIY'IaC их отрыва.
ДЕЙСТВИИ III)И .IЛТРЛЛИВАНИИ МИНЫ
1, В CJIY'lal' 1I,1/,I,lIIa :Ia "I'.I,IJt'IIIIOii мины:
11) 1I....<JilO'lat"I.CH TUI{ 11 OUMO'I'I(C;
(,) оба )(о/,аIIJШ C'I'()HOI))lT МШUШII.!;
11) I{OM1tI1Д111' (,УI(СIIРУIOЩ\""О l{ора(,JШ ОНРСДСЛЯСТ свое
"('('то; u
1') С l(ораUJШ с ни 1':1ТСJ\ЫЮЙ установкои высылется
11 IJIIOI 11< а ДJIII IIOСТШЮВl<И буйка на месте взрыва мины
(M('('I'O, I(OI'OPUC ДОlIuлнительно определяется секста.
,!ом 110 ДВУМ I'щ>изонтальным уrлам береrовых пред.
"СТОН) и ДJШ lIаружноrо осмотр,а баржи и питатt'льно:
ro l<абеля; нри отсутствии серьезных rювреждений
корнуса ИJIИ обмотки траление производится дальше.
ВЫБОРКА ТРАЛА
ТРАЛЕНИЕ
1. Ila буксирующем корабле приспускается соответ-
ствующий сиrнал до половины.
2. По этому сиrналу выключается ток.
3. Корабли стопорят машины.
4. На баржу высылается шлюпка с командой для
выборки буксира питателя.
5, Выборка производится в соответствии с правила-
ми постановки.
6. В случае обнаружения повреждения питательный
буксир немедленн отмечают каболкой.
29
1. Траление может про изводиться с реверсом тока
" без реверса. При наличии испраUIIОЙ I{OllTal( mр.JIОЙ
станщ.ш с момента начала тралснии ЩЮИ3110ДИ 1'1. pc
версирование ТОКа. Корабль IIа I(ЮIЩОМ С.1lСДУЮЩСМ
rалсе прокладывает путь вправо, плева IIа 100 МСТрОВ.
2. В процессе траления необходимо СЛСДИ'IЪ за по
\
28,

 1
. по ОI<I\Чании !3ыборки I1ита'fеьноrо буксира OT
ключаются ero провода от I<леммника и отсоединенный
,
СХЕ"'А
"'РЫ8Д Иlf"Ы f.9-4r.
.,JlТЩ-SЕ"
y
L.&>D..t;..........
.lfrUI-I4-
.....
СА'Е"'II ."
ВО1РЫI1А HKl'fbI 3 ''''l' r.
.,-
..
...
CU/ffIl:1..:;
IJ3РЫ8Д ннны 1'S-4-42 r.
''(;#iititA HQPl13R N.
РИС.- 10.
трос передается на баржу. Буксирующий кораБлыla
укороченном буксире ведет баржу II базу.
.
,
.в.. За 9J1ектромеханическУЮ часть ОТIJС'l'СТIН'IIIЮ(" 1"1.
несеТ дивизионный механик, в дивизионе KO'l'0IIOI"" Ha
, )$:ОДЯТСЯ данные cpДCTBa. За комплект траJН')аРЖII !Н'
сет полую ответственность командир БУl(СИРУIOII{('I'О
корабля.
В связи с тeM, ЧТО противник позже ПрИМСШIJl МИ.
ны мноrQ.!:iмпульсные, для тралени ,их тралбаРЖ:l Д('
лала несколько rалсов по ,одному и тому же, MCCI-Y,
пока достиrался взрыв мины.
Приводим наиболее характерные примеры случаеп
взрыва маrнитных мин от тралбаржи.
9 июля 1941 r. при следовании ИК-274,5 0 ,была нзu
рвана немецкая маrнитная мина. Взрыв произошел на
КУ баржи 550 в расстоянии 30O метров, на rлуби-
не моря 53 метра. СТ0лб воды высотой 1:"""""2 метра.
Скорость баржи 22;5 узла. Повреждений баржа не
нмела. ...
2а июля 1941 r. при следовании на базу в момент
поворота с ЛУКУЛЛЬСКоrо на Инкерманский створ
справа на траверсе баржи, в расстоянии 60 метров,
на rлубине 20 метров, произошел взрыв мины. После
) взрыва на поверхности образовалась широкая шапка
IIЫСОТО,Й 4---------5 метров, а за ней поднялся оrромнЫЙ
столб воды высотой до 50 метров, державшийся до
15 секунд. ТралбаРi!<а получила незнаЧИ'reльные по
врсждеllИЯ.
31 июля 1941 r. при следовании тралбаржи по
ИlIкерма)J-CКОМУ створу про изошел взрыв мины на КУ
зо а5 0 правоrо борта, в расстоянии 4550 MeTp013, на
r луб ине моря 64 метра. На поверхности воды подня-
JIaCb шапка высотой 23 метра.
10 aBrycTa 1941 r. при следовании баржи ИК270 ce
всрнсе Инкерманскоrо створа про изошел взрыв мины
В кормовой части баржи слева fla rлубине 85 метров.
Силой взрыва корму баржи отбросило на 2025 Me
тров, баржа дала небольшую течь.
ТРАЛЕНИЕ НЕМЕЦКИХ МАrнитно АКУСТИЧЕСКИХ
мин
,r в апреле 1942 r. противником были применены М:\I"-
нитно  аку.стически;е мины, для уничтожения КОI'щ".IХ
I
/ Jt

,
"
реБQвалось одновременное воздействис маl'llитноrо
поя э-лектротрала и шума винтов кораблSJ или спсци
альноrо акустическоrо трала.
Для траления мин этоrо типа была I1pllMt'lIt'lIa Т,,:I.II
баржа, к бортам 'котррой Оlllвартоваlll.1 1(;1'П'l'а 1'1111 а
Ярославскоrо завода, которые рабо l'aJIII 1I11II1':lMII 111'
время движения баржи'.
Первый выход на траление нока:lал, '11'0 II"IIMI'III'-
ние катеров таким способом ма.llО VJtl"JIIII, '1':11< 1(;11<
при малейшем волнении и зы611 рву Н'II IIJllaI'TOBI.I, 1I0
вреждается обмотка. ПОСJlе ЭТОI'О 111.1.'11' ""IIH'III'IIO
совместное маневрирование кате"ОIl 11 J ":1.11 - riаl'ЖII.
Ввиду тoro что тралбаРЖ<l ИМС.IIа ХОД:\ ,1 y,I.II:I, М:I-
неврирование катеров щтИJIIОДlI,llOСl, С ":lC'lt'I'IIM "С
выхода И3 ширины ПОJIOСI,I l'p:I.IICIIIIII, I(а I'ера Mall
врировали на полных и СрСДlIIlХ ходах, l'aCIIII,II:II"aSJ
rалсы восьмеркой (рис. 7),
Траление таким способом дало 1I0,IIIJЖТII\',/II.III.ll' ре-
зультаты. Было УНИ'lтпЖt'IIО :i м 1111 1,1 (РII(', 1(1),
В последние месяцы, llВИДУ U,IIИ:Iо(" ПI ФРОIIТ:I, ДIll'II-
ное траление было неВОЗМОЖIIО, Tal( 1(;11': 1':11'>1<11, riYI(-
сирую щи е шхуны и катера lIаХОДИ.IIllСl, lIa IIIЩIIМЩ' пt
противника, который подверrаJI их al'l'Il.II.llcplliiCI(OMY
обстрелу и бомбардировке ави<щией. 110.:JTIJMV TpaJIC-
ние электробаржой с одновременным M:Illt'lIpllpollallllt'M
катероч производилось только в НОЧIIОС I'реМII 11 ,;)ТIIМ
было hтруднено. Были случаи, коrда l(аТсра, ма-
неврируя у баржи, подходили так б,IШ:Ш() 1< IIIпа'П'JII.
ному кораблю, что последний подверrаJlСН повр'Сждс
нию.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОЕ ТРАЛЕНИЕ
Ilри IIСОUХОДIIМОСТII IIСIIUЛl>.:SОВШIИЯ опредслснноrо
, M:llIl'III'CIllJOI'O paiiulla IJJIИ УЗI{()I'О фарнатера Д,ля пла
11<1111111 1Iа1I1I1Х l(ораБJIСЙ н uтсутствии точных данных о
IIuСТ:IIIOIШС 11 :J I'ОМ раЙОIlt' ИJrи на фарватере противни
ком MIIII, 1{()I"jt;! l't"I'!. Щ>СДIIOJIOжение о возможности
'I'.U,IIII1.IX 11 оС'l': 11101101(, ЩЮИЗllОДИТСЯ разведывательное
Tp:lJIl'IIJJC.
IlpO'l'ltlllllll< IIрIlМСIШС'l1 мины нескольких образцов,
1I0;)l'ОМУ IIIIJ1 "а,II\СДI.Ш<.lтельном тралении нельзя orpa-
1111'111'1'1>01 ОДIIIIМ 'I'J1IIOМ трала, так как в этом случае про.
'l'pa,II('IIIII,lii paiiOIl IIСJIЬЗЯ считать чистым от мин про-
'1'111111111<а,
)tJНI uбнаружения мин противника применяются все
сущсствующие средства траления:
а) rJlубинное бомбометание  применяется с целью
вызова взрыва мин, не имеющих механизма, защища-
ющеrо мину от 'взрыва соседних мин и rлубинных
бомб, а также акустических мин;
б) маневрирование катеров типа MO4 переменными
ходами и курсами  применяетсЯ' с целью вызова
взрыва акустических мин;
в) траление трал-баржой с акустическим тралом или
маневрированием у баржи катеров (при отсутствии
:1I(устическоrо трала)  при меняется о целью вызо
на взрыва маrнитных, акустических и маrнитно-аку
стических мин.
При обнаРУЖfНИИ м'ин разведывательным тралением
Д;1ННЫЙ район подверrается систематическому тра-
лению.
.
ВИДЫ ТРАЛЕНИЯ
СИСТЕМАТИЧЕСКОЕ ТРАЛЕНИЕ
I
ТР:l.ТIt'IIИt' немецких маrнитных, акустических и Mar
I1И l'IJOar(УСТИ1Jеских мин подразделяется на следующие
IIIЩI>I :
1) "а,\IIСДI,lIIа I'СЛl>ное;
2) ('11 I''П'М а I'II'ICCI<OC;
п) 1 I'а.'ll'"11 l' у,жих фаРВ1::Iтероr.;
ri) 1'P:l,/II'IIIII' M:IJJt'lIpl'IIIIOI"O района;
IJ\ .. ._ ..... . ..     
а) Траление'фарватера (рис. 11).
,
\.
Так как корабль подходит к базе обычно 110 УЗКО-
му фарватеру, неqбходимо обеспечить безоасн() от
мин противника хождение по He кораблеи флота.
Это мероприятие обеспечивается системаПl'll'СI<JIМ
тралением фарватера тралбаржой с ш<устичС't'ЮIМ тра-

Фарватер тралитсяот входа в базу и до rлубин
.5060 метров, Перед началом траления Производится
.....
tCЙМАJ
.. (rp./f.1I 'РДЛ6дiнr'Аii;"!19..411.'
" "R8A'IP Y.A1"
J
1:)
11 'R
15
и.
R.
'1/1
ЗS 3$
I
, НР""Д ЛРО'РМ[
, , нон nОЛОСЬ/
lоrлдсно РАС"Н- .Q
 !fнноillА6л!,и61
. 'lV1J/ДJlHHI)H 6АРЖН
Jf
и
"
s1
."
:j
",
80
1;,9
9$
\
'
"
 #lPHHE"Aif"l ,
111 С!80РУ НЕО6КОД""о CAl/1Afblfi 1
Nlll.lI ЕQ!"И fД/JC08. "
Рис. 11.
QбвеХОDание Ф а р вате ра ко
, торое вынолняется. сле ду ю
ЩИМ образом.
34
Вехи ставятся на всем протяжении опапшх rJlуБИlI
фарватера по обе стороны от оси на. всличшу ЩЮ-
траливаемой полосы данной трал-баржой. IIOCJII'  1'/)-
ro начинается траление.
Так как противник при меняет мины мноrOl<I'аТIIШ"О
действия (до 15 импульсов), то тралбаржа ДСJIaсr 11
каждом отдельном случае не меноее 20 rалсов, чтобы
полностью обеспечить надежность срабатывания Hp"
бора кратности И взорвать мину.
Траление фарватера производится обязательно с
реверсом.
НавИl'ационное обеспечение. Днем используются
входные створы фарватера и береrовые ориентиры.
при плохой видимости включаются прожектора,
Ночью, в зависимости от обстановки, включаются
прямо видимые створные оrни или же заморбличен
ные, (используется прибор «OMera»).
Выход на траление обеспечивается опытным штур
маном.
;::..
б) Траление маневреННОI'О района (рис, 12).
Ввиду Toro, что противник производит постановку
мин не только на узких подходных фарватерах к ба
зе, но и на прилеrающем водном районе, который
бывает необходим для целей маневрирования и раз
вертывания кораблей флота, возникает необходимость
траления маневренных районов.
Как ранее указывал ось, весь водный район, миниро
ваный цротивником, разбивается на квадраты, трале
ние в которых производится поочередно, исходя
из необходимости их использован и наличия траля-
щих средств.
Квадрат, в котором должно производиться траление,
предварительно обвеховывается в четырех yr лах.
За 34 кабельтова до подходной точки тралении
трал должен быть поставлен и rOToB к тралению.
rоловной (буксирующий) корабль располаrаст СНОП
курс таким образом, чтобы тралбаржа проходила по
курсу между первой парой вех Б расстоянии, рашюм
половине протраливаемой полосы.
" Ввиду малой скорости хода' БО Бремя траЛСНIIЯ, nrll
J

наличии ветра и течения В данном районе, необходимо
учесть дрейф и снос баржи течением, ,<оторые MorYT
Достиrать значительной величины.

с:::)
'


<:;),

.....
q;
"-'
Ч"j

b.:




.
Рис. 12.

;:>
 
". 
....
  1..;: 
 <..' '-;
J:;:)
.... <..:i :11;:,"1:
:t
"
t:::<;;,'IIi;:

c::i...
"I;";IQ
:):: .....'11:
O;;)
:It...

. r

..
..
, .,
..,
После Выхода тралбаржи за rраницу района трале
ния буксирующий корабль делает Поворот описанием
з6
L
.
7.J"....
I!'-" -
"-
"
координата, с расчетом вывести баржу 11:1 IIрСЖIIIОЮ
I1&ОСУ траления и ложится На обратныii I{YPC.
 
.....
....
,
,
\
,
I
I
I
I
,
,
"
.... '
...... '//
Рис. 13.
Так как противник при меняет мины МIIOr<НfМIIVJlЫ".
ные (до 15), необходимо провести 'I'Р<IJIбаржу 111) од
IЮМУ И тому же rалсу не менее 20 pa:i.
,>
r-.
,
,
I
,
r
I
,
\
,
"
....
...
...

<:>
...
<::о
<::0'"-
.... <q .
"I:
-Q
...
t:lq;,,;
:tt:
<:>
"':
"'"


/
....
,
,
,
,
I
,
I
I
\
\
,
,
...
................
",," ",

'*'::

""
::.::: ".
""


t::::
t:toiOI

t:::: 1:. :"::
....,..... 
<:t:L.o:::i
'I::;::::....,
f.,;<:>;" 
.<q <:::>':!I;:
q:"" =>о:: ....
«::I........
<.:I
- 

o.."I:
&Q.
........-.;) 
... c::o.i e>;i -.а:
-=
...
<.:1
<:;)

"'
q;
..,q;

<:::<.:1
:t.
"'...
....." 
(:; 
.
., <::О"'"
:"CI.""
q;",,
,,1I:I:tt:.....
"'Io)....:.д
....o,j
JI

" "i;:J{;t;$J.
на Последнем rВAce .110 'сЩ'нс. rЩIОВНОI'9 ко: )?::
рабля специально вьщеленный катер ста:вит вехи, оБQ '<g 
значая протраленную полосу, п<х:ле чеrо тралбаРЖа :"'1
переходит на траление следующей (рядом лежащей) ",'-:':
полос'ы и т. д., до окончания траления вcero района.
ПроизводiR траление, следует учесть следующие об-
стоятельства:
1. Кроме прибора кратности, затрудняющеrо BЫTpa
ливание, мина также снабжена прибором срочности J
(часами), который включает боевую цепь заМljкателя
в зависимости от ero установки (от 15 минут до 6
суток), и до истечения этоrо срока мина DытралеНа
быть не может.
В связи с этим, для полнай УВСрСНIIОСТИ 11 'IНCToTC
протраленноrо района, траление IIсобходимо I!JЮII:'НlО.
дить па истечении 6 суток с МОМСНТ,I IIЩ"JIСДШ'Й rю
становки мин.
, 2. Скорость хода при тралении ВЛНЯет lIа II<lCTp0,.y
вытраливания Мин.
За nремя нрохождеllИЯ трал-бnржи IIU/( МIIIЮn 1Il.
малам ходу MorYT отработа fl. 11 MIIII IIСС'КОЛЫ<О им-
. ,пульсов нрибора Кl'а l'IIOC1'lf. 1'ик КЛI\ ДЛН отраQ()тJ(и
однаrо ИМПУJll>са щ'обходимо ЮО ССI(УIIД. 11 С упсли
ченщ'м CI<OPOC 1"11 'IНСЛО ОТРlIботаЦIIЫХ ИМIlУЛЬСОВ
YMeIlIoIII,lc I'СЯ (рис. lа).
IIример 1. Радиус ДСЙСТНЮI r'iиржи 6() метрон, CKO ,
рос fl. . tД,1 2 узла, uремя паХОЖДСНЮI ми"", u обла
('1'11 М:I. ШfТноru ноля барж.. 120 ССКУНД, Отработает 2
ИМIIУJII.са. .
При мер 2. Скорость баржи 6 узлов, время нахожд
IIИН мины в абласЦJ: маr.нитноrо поля баржи 40 се-
кунд. Отработает один имgульс.
Поэтому, В каждам отдельном случае следует УЧИ" " .
ТЫllаТh обстановку и тактикоехнические данные
'fралшцих средств и, сообразуясь с этим, выбирать
ШlИвыrоднейшую Скорость при тралении. '
r ЛУБИННОЕ БОМБОJ::Т АНИЕ
Так как мины nepBoro типа не' имели приборов
предохраняющих их от соседвих" QЗРlIIВ-OВ, то как -eд
но из средств уничтожения их бъrllО предпринято
fлубинное бомбометание и взрывьж ПОДВОДНЫХ ф;)ll'а,
з8
 ]
'Х
<,< .
.:
..   -
..- .
;,
:.-.."
:;
 .. ..........
 "'........;,0.
.
 .=-"-
::;. ',..: ,.
.':':
-!;;.
.,;.--
- '-.,. .
..
,,!B На фарватерах и в ТОЧl<ах nадния мин. Бомб6ме
тание проводилось с катеров типа МО-4 вбольшин
.. стве бомбами Бl при скарости хода 120 УЗЛОВ.
rлубина района бомбаметанин была 1345 метров.
Бомбы устшшвливались на rлубине 6080 метров, а
иноrда и IOU метров.
\' Кш{ IIИДНО, IJсе бомбы рвались на rpYHTe. Этим пре
СJIt:'ДОllаJШСЬ следующие цели:
1) 6,j()ЩЮIOС'fl. нзрыпа бомбы и мины для катера,
I!JЮI1:ЩОДНЩt'I"О бомGометание, так как при малай ус-
fШIUIII{t YI"Jly6JICIIIIC бомбы (до 4050 метров) и при
МIIЛОМ ходс' 1(,I'I't'pa 0'1' IIзрЫВа rлубинных бомб мина
рllаJIШ'l> II(iJШ:Щ I<IITCpa и l<a сер выходил из строя;
:l) наДt'ЖllOt'ТI. ДСlkТIIIШ IIзрыва,. бомбы на мину,
I'IШ кщ( 0'1' 11,11'1.11111 (>омбы lIа I'рунте мина получала
ОолltlllОС СО'l'рШ"t'IIIН' I({)рllуса 11 РIН\JI:lСЬ; бомбы сбрасы
1JUJШСI. с ЩЮМ\'ЖУ 1'!{:lI\111 О,[) l(aGt'JII,fOlIa.
При IlрUИ:JIIOj{П'lIе Сюм60l\1стаlllIН наGлюдаJIИСЬ сле
ДУЮЩIIС Н.lрЫI\Ы мин. /
2 ИJ()ЛJl 1 !И1 1'.. 110 "РСI\1Н UUССIIС'lСШIН ВХОДа I(араб
лt'Й rt П}, 61<1J1O IIIЮИJIJСДСIIO rJlуGИllllUС бомGОI\1С I'ШIИ,
D РС3УЛl.Т3ТС 'It.'ro были взорваны,:3 нсмецких МИIIЫ,
ICUTcpa "ОJIУ'IИЛИ lIезн:lчитсJIыlеe повреждсшlН.
6 июля 1941 r., при произвадствс rлуБИНlюrо бом
бометания, бомбами Ml с катера N!! 011 была ЬЗОрВа
на 1 немецкая мина; повреждений на катере не было.
1 сентября 1941 r., при производстве бомбометания
_ '+:"" rлубинных бомб БI с CKOl1, была взорвана HeMeц
::' кая мина в расстоянии от катера 1015 метров, ка;;'
, ;:::-r'тер получил незначительные повреждения.
;< ;j 2 сентября 1941 r., при пр,аизводстве бомбометания
';i' rлубинных бомб БI катерами NQ 051 и 024, было ВЗО-
{ рвано 2 нмецких мины; катера повреждений не имели.
:::;....,....;.- .
,.: НавиrаЦИОlПfOе обеспечение. Так как траление про
Щ-:, извqдилось дeM и ночью, то навиrационное обеспе
';"чение надо. было применять к данным условиям.
:: Дневное траление обеспечивалась:
,.%; :,: 1) обвехо}3ыванием района траления;
, i6-o ," 2) использованием створов, маяков, знаков и дpy
.. -
.: ;t:- r-их ориентиров;
1l;'fi.:,",З) точность траления обеспечивалась определени
JI;eM места секстаном по rоризонтальным уrлам;
"! ;";::j,:,,, 39
, ,ft{ ':

4) определение места производилось через каждые
IIОЛМИЛи;
5) во время траления на БУКСИРующей шхуне нахо-
дился один из ДИВИЗионных ШТУрманов.
i{оrда дневное траление стало невозможным нача
mTh, '
ночное траление обеспечивалось:
1) ВКЛючением створов, маяков и знаl<ОВ'
2) обвеховыванием района траления" I
3) при невозможности ВКЛючать оrи, Включались
заморбличенные оrни, ИСПользова.IIСЯ прибор «OMera»;
 4) для ориентировки при тралении створов, исполь
зовались катер.а, выставляемые в наблюдение.
ПРИМЕРЫ РАЗОРУЖЕНИЯ НЕМЕЦКИХ МАrнитных
и МАrНИТНОАКУСТИЧЕСКИХ МИН
Ранее указывалось, '11'0 IIРОТIIIIIIИК IIРИМСIfSl.'l 11:.1 ЧСР
НОМорском театре мины раэных О(jра,щuu; СЛСДОII.I
TeHO, и MeToДl. раЗUРУЖСШIН их 61.1,1111 Р<l.:iJШ'Шыми.
ак как мины UЫJrи М:.IrIlИТНЫС, то IЩМIIJJt'l( " I<JJЮ'lсii
ДОлжен был быть И.:iru I'UIIЛСII Шi ШII'II M:lI'IIIII'IIOI'O ман'
риала (бронза, Медь), ЧТU БЫJJU СДС,/J;Шо 111/0(',1)('/1,(' 1"111111
при раЗОр'ужении мин.
В ОВР r лавной базы ЧеРНОморскоrо флота 11 I:рllа 11
:'ilина была разоружена 4 октября 1941 1'. В paJopy
л<ении.' lIринимаи участие военинженер 2 p,lIJl'a lllJl-
IIОВ, капитан,леитенант Ефременко, стаРШIIЙ Jlcii 1'('11:.1111'
LЦепаченко.
Мина было обнаружена около i{ОНСТНIII'IШШIСI<оru
Мыса на rлубине 9 метров. Мина БЫJrа ПОДlIl:lIlеllil I(
шлюпке и в таком СОСт@Янии Подведсна 1< 6cpcl'y И
ВЫТянута на береr трактором.
Мина разоружалась в следующим ПUндкс:
1) вынули запальный патрон;
2) вынули инерционныti ЗрЫВатель с детонатором;
3) вынули запальный стакан'
,
4) вынули прибор сРочности'
5) отдали парашютную корdбку;
6) ОТдали rайки ХВОСтовой части.
40
p.11 отдаче "последнеЙ rаЙl<ll ПрОИ,iUШСJI II.IР:.III. '<o
торым были убиты вuеllинжеlJСР 2 pallra IIBalloll, I(;I
питан-лейтенант Ефременко и 1'lIжеJJU ранен ('I'aplllllii
-'.с, , леЙтенант ЩепачеНI<О.
 c., В3fЭirв произошел вследствие наХОДИi3шеr'осн IIIIY r,,11
'([ хв,остовой части мины I<амуф,лета под дейстrзИСI\1 IIPy
,i; жины специа,льноrо приспособленин, оприменении
'', котоj:юrо в то время не было никаких сведений.
В данной мине, в аппаратной части, для coxpaHe
,'} нин секретности аппаратуры и как противоразору-
.. жающее средство был применен специальный заряд, от
KOToporo Основной заряд не сдетонировал.
По оставшимся деталям аппаратуры было yaHOB
лено, что мина была акустической:
Вторая мина была разоружена 2 апреля 1942 r.
капитанлейтенантом ОхримеНl<О. Мина была обнару
жена около Константиновскоrо буя, ПОДНята резино
вым понтоном и от поверхности воды находилась в
4 метрах, в тШ<ом состояпии отБУI<сирована в Песоч-
IIУЮ бухту.
IJo<мдух С 1I00ITOII:1 6Ы,II страВЛСII, Mlllla лсr ла на
I'pyll.... Ilод lIojtoii (,Ы.IIII Jl3ПJr("IСIIЫ IlIIt'рЦИUIШЫЙ взры-
lIатст. с Ю' тlI:1ТОРОМ 11 3:1na.IH.llbIii стаЮIII. После
:nOI'O' Mlllla iiы.'1:1 отБУI(Сllроuана ТР,ШТОРОМ на береf
" .Н'ЖаJlа t'уТl<И До IJa'r:l.Тla Р3JоружешfН.
'It'JI('J{ Р;l,IOJlУЖСПИСМ были произпсдены испытания
н', Ila.ll\l'lllt' I«IМУфлt'ТОВ: .1I(YCTII'loCCI(OrU, маrнитноrо,
Тt'pl\lO 11 11 1Ij{,VКЦИ 0.1 11101'0. ИСlIытанисм, указанных Ka
МУф,/It' 1'011, О(,lIаРУЖСIIU lIе бы.IIО.
Ilpoue;r J,Jазоруженин 6ыл следующий:
1) UI.IIIУJrи запальный патрон; (после подъема u мины
ИЗ вс'ды lIеред началом разоружения запальныи па
ТР()IJ Rзорва.1СЯ, не принеся НИКaIШХ повреждений);
2, RЫНУЛИ шашки Вторичноrо детонатора инерцион
Hor о взрывателя;
3) для обнаружения внутри мины фотоэлементноrо и
механическоrо I<амуфлетов в аппаратной части I<Op,
пуа в ночное время было высверлено электродрелью
отверстие размером 10><35 сантиметров и по резаны
ПD.овода.
....,: Осмотром внутренней части, камуфлета обнаружено
'?:. . не было. После были отданы rайки противоположных
41
"3
у
;:---' 
....
,.::o;
.-

 . 
шпилек, расположенных rОрИЗ0НТально, Отверстие в
шпильках для шплинтов было рассверлено до диаме-
Тра 5 миллиметров. На шпильки были надеты шайбы
и вставлены чеки, к которым крепились концы линя
до 150 метров. Были отданы все rайки,' после чеrо
ХВостовая часть держалась только на этих шпилы<зх
с чеками. Чеки выдерrивались на расстоянии за KUlt-
цы, ,люди находились в укрытии. Хвостован чаСТh
оттяrива,лась тш<же I<ОНцом.
4. Вынули l<apl<ac с аппаратурой.
5. Вынули прибор срочности, в I<ОТОРом был Or;II.I
ружен камуфлет, срабатывз-нис КОТОрOl"О ДОЛЖ"о Ш.IЛI)
произойти при подъеме M"'I'" на 1101It'1I),."O(" 1", " 01' ,I:lMI.I-
кания KOToporo ВЗрЫП<К'ТС!! IJel"!> :JЩIIЩ, 11,11'''''1 IIсеЙ
мины не послеДОR,l.II потому, 'Iro .laH,I.IIJ.III.lli с r,1I<1I11
был извлечен ПОД водой.
Эта мина ОI<аЗЗ-JIaСJ. М:lПIII rlro-,н<ус 1''''1('("'(1)11.
Третья мина (,ыла р.I,IOРVЖt'll<J 7' М.III 1 H:! 1'0/1.:1
старшим леЙТСlI:lII I'OМ J(II,IIщ{.1 11 НI'.IСIЮфJJIII'I{('М 1(.11'0_
ливеl{ на (,epcr'v 11 p:lllOIH' I(I'VI'J/(Jlt I'iV\ 1'1.1, r,ll 1<:1'(
МИllа уна.II:1 "а (,CPt'I', IIPllllop 1'1'0'1110(" 111 111' 11 1 1'.I(io I'.IJI
и ЦСIIJ. маПIII ПlOl'о ,тII.JI{.II'(',IIII (iLIJJ:I P.I,I )MI<IIV 1'<1, HJIII
у До(,ств.1 Р:l.ЮРУIIН'IIIIII Щ 111.1 (11.1,11:1 I,.IJIII'I'"Y 1'.1 ,llIl'IlМa
1II"'lOil "ellM<OIll.IM ЮIIЩОМ j{J/I"loll :шо MI'I'III 11, IIIIIЩССС
ра,юруже"и!! был СJIСj{УIOЩllii:
1) вы ули ИIIСIЩIIOНIII.rii 11.11>1.111:1 I'C,III.;
2) выну.ли запал",,,.,,, С 1':11(;1,,;
3) Вынули З:.lПаЛЫlыii П;lI"рUII;
4) вынули прибор CP()lIIIO('I'" (часы); "рnвода I")ыли
оТсоединены от Юlемм 11 I(ОIЩI.1 1I:IO.IIIIpoBa"LI'
5 .'
) хвостовая часть была Прострелеll<J. Н., IIIIН rовки
для обнаружения фотor<амуфлета, но ПОСЛСДl1еrо не
оказалось.
. В хвостовой части бьi:по высверлено отверстие для
обнаружения камуфлета первоrо типа. При осмотре
внутренней части камуфлет отсутствовал. Дальнейшие
действия аналоrичны раЗоружению предыдущей мины.
Мина оказалась маrнитной.
Четвертая мина была разоружена старшим лейте-
нантом Коляда и краснофлотцем Католивец 13 мая
1942 r, Мина находилась в воде между первой и B:ro,
42 ' )
:рой линией боновых ворот rлавной базыСевасто
поль. II водой были сделаны следующие операции:
1. И.iнлсчсн ИНСIЩИОIIIIЫЙ lJзрыпатсль с детонатором.
2. Не r:IIIJI('II:I 'IСЮI 11 наружный цилиндрический при
.JIИВ щ".НIII<II ПlДроt" I'a 1'1.1 нрибора срочности и навин
'Iell 11.1 рt',llIIlOIЮН IIlltЖJ1<1ДI(С специально УI<упориваю"
щиil I<OJIII:l'lt'l<'  .
в т;шом IЮJЮЖСШШ ПlДростат приб-ора срочности
нри IIOДI.('ме MIIIIId Н<1 новерхность не срабатывает If
1(.IМУфJlt'I' Ш' 1) l"p<l6a lъшает.
а. Н.....у l' j,Ш.lJIЫIЫЙ стакан. Это действие было
IIР(III.IЩ'Д<:IIO IIUД IIUДОЙ, потому что мины данноrо
1'111111 11' IIмеЛIt нрибора, предохраняющеrо от взрыв-а
С{lt"t'ДI«'1I мины И посторонних толчков на корпус.
МШlа. IIРИ БУI(СИРОВl<е на береr трактором, взорвалась.
4. 11)1 I'ШI МИI-Iа была поднята на талях под водолазнЫЙ
(,or " нриБУI<сирована в Песочную бухту.
5. М"Ш была забуксирована на береr трактором и
lIослсдующие действня 'по ее разоружении были aHa
JI!II Н'IIII.о1 разоружению предыдуЩИХ двух мин. Мина
..с ЮIJtlлась маrнитно'.
, .
.