За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1990 г.
3(П20)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 г.
Питайте в номере:
Является ли перестройка продолжением дела
Ленина? (с. 21).
Флот в «незнаменитой» войне 1939—1940 гг. (с. 24).
ЭМ «Гремящий»: сначала — победа, затем —
поражение... (с. 33).
Воспоминания фронтовика: бой начинается с
разведки (с. 44).
Военная реформа: качественные параметры развития
ВМФ (с. 55).
«...Ехать до Камчатки и далее, куда вам указано, и
описать тамошние места: сошлась ли Америка с
Азией...» (с. 76).
Был ли шанс у виде-адмирала Рожественского в
Цусимском сражении? (с. 80).
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г. Д. Агафонов
(главный редактор),
В. И. Алексин,
Д. М. Алпатов,
Л. Л. Белышев,
В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко
(ответственный
секретарь),
В. К. Захарьин,
В. Я. Зуб,
В. С. Калашников,
Ю. П. Квятковский,
В. В. Кочеров
(зам. главного
редактора),
М. М. Крылов,
О. Н. Кувалдин
(зам. главного
редактора),
Л. П. Кучеров,
В. Т. Лосиков,
И. Г. Махонин,
Г. И. Щедрин.
Адрес редакции:
Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175,
Москва', К-175,
«Морской сборник».
Телефоны:
204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор
Обухова Т. А,
Содержа ние
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Г. Агафонов. Морской элемент . . . . 3
Флотская хроника 13
«Какая армия нам нужна?» 16
В. Кочеров. «Здесь со мной ничего не
случится...» 18
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
В. Липкин. Ленинизм и перестройка: шаг
вперед или назад? * 21
М. Монаков. «Факел» над Балтикой . . 24
* * *
В. Синегубов. Флот в почтовой миниатюре 32
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ: ОПЫТ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Е. Привалов. Уроки нескольких стрельб . 33
Нужен новый взгляд на тыл .... 39
В. Мельников. Развитие морской авиации в
предвоенный период 44
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
В. Гундаров. Свой человек в экипаже . . 50
А. Сапсай. Закон одинаков для всех . . 53
Наши консультации 54
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Л. Белышев. Качественные параметры в
развитии ВМФ 55
Сроки или качество? 59
Ю. Ромашев. Компьютер в штурманской рубке 63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
3. Викторов. «Мы живем в эпоху больших
перемен» 65
А. Малышев. Если ПЛ терпит бедствие... . 67
Ю. Антонов. Использование ПКР и их
защищенность от средств РЭБ .... 70
ВМС Тайваня 72
Сообщения, факты 75
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
А. Алексеев. «Где оная сошлася с Амери-
кою...» 76
А. Киличенков. Ошибка Того и последний
шанс адмирала Рожественского . . 80
ФЛАГМАНЫ
Его жизнь — верность долгу и флоту . . 85
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Г. Четверухин. Сполохи воспоминаний . . 90
* * *
На цветной вклейке (между с. 64 и 65)
Ю. Ромашев. Обработка результатов девиаци-
онных работ (программа «КОМПАС»)
Подводная лодка типа «Стерджен» (США)
Торпеда Мк46 (США)
На 1-й стр. обложки — ТАКР «Тбилиси».
Фото Ю. Богатова
Сдано в набор 23.01.90. Подписано к печати 7.03.90.
Формат 70xl08Vi6. Бумага типографская № 1.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка lk печ. л Усл. кр.-отт. 14,88.
Заказ 212.
Г-40919.
Высокая печать.
Уч.-изд. л. 10,9.
Цена 50 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда>:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
«Морской сборник», 1Э90.

ВРЕМЯ И ФЛОТ
МОРСКОЙ ЭЛЕМЕНТ
Г. АГАФОНОВ
В ИСТОРИИ нашей Родины, богатой переломами и потрясениями, военный флот
не раз приковывал к себе взоры общества. Не краткие вспышки интереса
после громких побед, а серьезное внимание к нему проявлялось как раз наоборот
тогда, когда вдруг становилось очевидным несоответствие его возможностей
державным задачам. Тогда принимались за переоценку его роли в прошлом, обсуждали
степень необходимости в настоящем, предвосхищали пути развития в будущем.
Состояние военного флота в наибольшей степени может служить барометром
уровня развития экономики страны и нравственного здоровья нации. Но содержать
этот «барометр» очень накладно, и потому здесь не раз искали возможности
сэкономить. За высокомерное отношение к опыту предшественников и заблуждение, что
переживаемое время совершенно исключительно и неповторимо, жестоко платили
пренебрегавшие уроками истории.
В настоящее время много пишут о Вооруженных Силах, и в том числе о Военно-
Морском Флоте. Однако в большинстве публикаций превалирует негатив. Особенно
громко звучит хор голосов, требующих сокращения расходов на оборону, вызванный
искренней и наивной надеждой, что высвобождающиеся средства с удивительной
легкостью тут же помогут появиться колбасе, мылу, пылесосам и т. д.
А может, так происходит потому, что редки выступления военных
авторитетов. Что это — выработанная годами позиция «не высовываться» или боязнь,
что запишут в антиперестройщики, обвинят в милитаризме, кастовости и еще бог
знает в чем? Чего-чего, а при неспособности создавать привлекательные торговые
марки мы научились наклеивать политические ярлыки всех спектров: от «верных
продолжателей» и «прорабов» до «анти...» и «врагов народа».
Однако давайте, не опасаясь вполне вероятных нападок оппонентов и приемля
лишь доказательную критику, попробуем уяснить значение морского элемента в
системе нашей государственности.
Известно, что изучение истории позволяет постичь причины различных
событий, разобраться в мотивах некоторых поступков и увидеть, какие последствия они
могут повлечь за собой. Иначе: каков посев, такова и жатва. Поэтому мы тоже
начнем с обзора роли флота в истории нашей Родины.
Ряд ученых прошлого века пришли к выводу, что наше древнейшее
государство — Киевская Русь — основано было исключительно с помощью морской силы и
мореходства. Они доказывали, что Карамзин допустил ошибку, считая варягов
скандинавами. Проведенный ими убедительный анализ древнейших летописей
показывает, что варяги, явившиеся объединительной силой восточного славянства, сами
были поморскими славянами — ругами, жившими на восточных и южных берегах
Балтийского (по старым западным хроникам Варяжского, или Ругского) моря.
Поддерживая преимущественно водными путями широкие связи с другими народами, они
были наиболее передовой частью славян и несли прогресс в глубь материка. Руги
имели высокую для своего времени военную организацию. Для обороны побережья
и защиты судоходства они располагали даже чисто военными кораблями. Благодаря
ам расцвел Новгород, вознесся Киев, быстро развились другие города Древней Руси.
Однако уже Рюрик осознал неудобство владения одним Балтийским морем.
Дружины былинных Аскольда, Дира, Олега и их последователей спускались дальше
к благодатному югу и утвердились на Дунае, в Суроже и Тьмутаракани. Летописи
и хроники сохранили сведения о девяти походах русских кораблей по Черному
(тогда именовавшемуся Русским) морю в те времена. Русичи в союзе с Византией даже
участвовали своими морскими силами в ее военных предприятиях на Средиземном
море. Они стали систематически плавать в порубежных южных морях: Черном,
Азовском, Каспийском. Были завязаны торговые отношения с различными народами, оби-

Зелхкий князь киевский Святослав
тавшими на.их берегах. Все это, на наш
взгляд, свидетельствует в пользу
высказанного этими историками тезиса, который
они подкрепляли мнением, что именно
морем на Русь в X веке пришло христианство.
Далее. Стольный Киев твердо держит
узды правления, надежно блюдет
целостность русских земель, покуда неколебима
следует этим курсом. Однако при
Ярославе, прозванном в народе Мудрым за
образованность и стремление на склоне жизни
решать споры путем переговоров, морской
элемент в политике Киевской Руси стал
утрачивать свои позиции. При преемниках
Ярослава этот процесс ускорился, чему
способствовало усиление в государстве
сепаратистских тенденций. А для них
морской элемент, по сути своей тяготеющий к
централизму, являлся помехой, и они в
конечном итоге свели его на нет.
В результате оттесненная от южных
морей, раздробленная Киевская Русь
утрачивала внешние связи, начала отставать в
своем развитии, отступать под натиском внешних врагов и, наконец, рухнула под
мощным ударом монголо-татарских завоевателей. Так, по мнению ряда историков
прошлого, пренебрежение морским элементом впервые отразилось на судьбе нашего
Отечества, вынудив его терпеть иноземное иго более двух веков. Хотя это во многом
и спорное утверждение, но оно существовало в свое время.
Проникнуться идеей консолидации русских земель и взять на себя эту задачу
в те тяжелые времена оказалась способной только Москва. И хотя в борьбе за власть
и самое бытие московским князьям было не до морского элемента, все же
мореходный Новгород стал для них той серебряной кладовой, которая в наибольшей степени
обеспечивала и «ордынский выход» \ и «московскую калиту» для финансирования
аодготовки к решающим битвам за независимость.
Тогда русское мореходство сохранялось лишь новгородцами, которые
самостоятельно и в союзе с псковичами, карелами и эстами активно отстаивали его в борьбе
с воинственными соседями на проторенных балтийских путях и одновременно
продвигались на север и северо-восток. Там осваивались открытые земли и велись
поиски новых морских путей. Они очень спешили, как будто предчувствовали
грядущую участь своего родного края.
Схваченный за горло железной рукой Грозного, потерявший суверенитет, а
через непродолжительное время и оккупированный своими постоянными врагами —
шведами, Новгород и после освобождения, и после возвращения России к морю уже
никогда не приближался к своей великой изначальной роли в жизни Отечества.
Иван IV признавал силу только сухопутной рати. И если ему удалось решить
задачу покорения в 1552 г. континентальной Казани, а затем в 1556 г. и
прибрежной Астрахани, то лишь потому, что и противники не располагали морским
потенциалом. Развитие же событий в Прибалтике привело к иному результату. Наличие
у неприятеля флота перевесило чашу весов в его пользу. Несовершенство своей
военной организации начал понимать и Грозный. Однако дальше попыток
противодействия противнику на море с помощью нанятой каперской флотилии Карстена Роде
дело не пошло.
Итог двух последующих столкновений со Швецией при последнем царе калитин-
ского рода Федоре Ивановиче и при первом Романове — Михаиле Федоровиче уже со
всей очевидностью показал бесперспективность борьбы с морскими державами одной
сухопутной армией. И если Столбовский договор 1617 г. отнял у России последние
земли на берегу Балтийского моря, то Кардисский 1661 г. вообще закрыл нам
возможность плавать по нему.
1 Дань великого князя Владимирского хану. Золотой Орды.

Великий князь московский Иван III
Так градационнее для того времени
непонимание роли морского элемента
лишило нас выхода в еще одно море и
предопределило многолетнюю борьбу за его
возвращение.
Но дух мореходства не пропал в
русском народе. Он ширился на севере,
откуда суда уже при Иване III начинают
заходить в Атлантику и быстрыми темпами
нродвигаться вдоль берегов Сибири к
востоку. Они достигают Чукотки, Камчатки и
выходят к побережью морей Тихого
океана. А на юге запорожские и донские
казаки заново открывают для себя азовские,
черноморские и каспийские морские пути.
Время осознания того, что отсутствие
морского элемента — тормоз в развитии
Московского государства, назрело. Его
выразителем стал Петр I. Но он не был бы
истинным русаком, если бы по
обыкновению не повторил ошибки
предшественников. Поставив себе в начале борьбы за
выход к морям задачу открыть путь на юг,
он приступил к ее решению только
сухопутной армией и потерпел фиаско под Азо-
вом. Тогда, вероятно, в его сознании окончательно сформировалась мысль о том, «что
всякий потентант, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет. А
который и флот имеет, обе руки имеет» 2. Но величие Петра именно в том и
заключается, что он умел извлекать уроки из ошибок и доводить свои решения до
практической реализации. Нам кажется, не будет большой ошибки в утверждении, что
возрождение Петром I морского элемента лежит в основе его многих последующих
преобразований.
Решение главной задачи на Балтике потребовало двадцатилетних усилий. Ниш-
тадтский мир дал возможность отдышаться
и заняться, как говорят теперь, южным
операционным направлением. Однако
Турция располагала значительными морскими
силами, противовеса которым Россия на
юге не имела. Опыт же хода Северной
войны и неудача Прутского похода с
очевидностью подсказывали необходимость
серьезной подготовки к борьбе с этой
державой, и прежде всего создания флота на
Черном море. Поэтому Петр сначала
ограниченными силами проводит скоротечную
кампанию на Еаспии, известную как
Персидский поход 1722—1723 гг. Укрепив
свои позиции в этом регионе, он еще до
окончания военных действий повелел
начать строительство кораблей на Дону. Но
исполнение повеления бездумно прервано
после смерти царя. Спустя десять лет, в
преддверии войны с Турцией, в
царствование Анны Иоановны спохватились и
спешно выполнили повеление Петра,
присовокупив к нему постройку еще двух десятков
галер на Дону и вспомогательной
флотилии в Брянске. Однако этих сил оказалось
недостаточно. Турецкий флот господство-
Петр I Великий
Вступление к Морскому уставу Петра Великого. — СПб., 1720.

вал на море. Россия отступила, построенные корабли были нами же сожжены. В то
же самое время результат войны со Швецией, где значительный для того времени
Балтийский флот обеспечил успешные действия сухопутных войск, был совсем иным.
На юге же только при Екатерине II, когда молодой российский флот появился
на Черном море, а в Средиземное принесли андреевский флаг две балтийские
эскадры, война закончилась признанием свободы русского судоходства через черноморские
проливы, передачей нам ряда приморских крепостей и побережья от Днепра до Буга.
Но самое главное — Крым и Кубань становились независимыми от Турции, что
способствовало окончательному утверждению России на северных берегах Черного
моря в результате следующего столкновения с ней в 178?—1791 гг.
Крупные внешнеполитические успехи России в екатерининскую эпоху, в
достижении которых значителен вклад и морского элемента, побудили многих
историографов присвоить ей, единственной из царствовавших после Петра особ, звание
Великой.
Море связывает отдаленные страны, способствует их сближению, но выход на
его просторы одновременно порождает и новых противников. Если раньше Русь
боролась с врагами, непосредственн* соседствовавшими с нею, реже с пришлыми, но
все равно перед этим утвердившимися на ее рубежах, то с выходом ее на моря
картина изменилась. Уже в 1734 г. в ходе действий под Данцигом произошли первые
боевые столкновения нашего флота с французскими кораблями, а в 1758 г. в ходе
Семилетней войны русские эскадры стали на пути англичан в Балтийское море. С
того времени началось и продолжается поныне наше противостояние на морях этим
и некоторым другим, развившимся позже морским державам.
С тех времен необходимость морского элемента для России перестала вызывать
сомнение, но значимость его в последующие периоды времени определялась
неоднозначно.
Превратившись в XVIII веке в морскую державу Россия выступила
влиятельной силой в Европе и тут же стала объектом политические интриг. Оттого рубеж
XIX века отмечен участием в войнах, чуждых ее собственным интересам.
Французская буржуазная революция произвела тогда полный переполох при европейские
дворах, вызвала необычные повороты в политике их венценосных хозяев,
порождавшие в свою очередь неожиданные союзы. В этих условиях недавно попавшие в
круговерть коварства «европейского дома» русские монархи растерялись и пошли на
поводу у тех, кто стремился достичь своих целей чужими руками. Швеция и
Пруссия сначала поддержали Францию, Россия же присоединилась к союзу Англии,
Австрии и Турции. В результате корабли Балтийского флота в 1793 г. впервые
совместно с англичанами крейсируют в Северном море, а спустя несколько лет на
помощь союзникам отправляются в Австрию и Италию 60 тыс. русских войск во главе
с Суворовым, в Средиземное море — эскадра Ушакова, в Северное — эскадра Ха-
ныкова. Последнюю вскоре сменила эскадра Макарова, для усиления которой
задействовали эскадру Тета из самого Архангельска и третью балтийскую эскадру Карцо-
ва. Эту, правда, сразу же передислоцировали дальше — в Средиземное море. И это
не все. В Голландию перебросили корпус Германа (17,5 тыс. человек), с ним убыла
еще одна эскадра с БФ — Чичагова. А «владычица морей» продолжала просить, и
опять из Архангельска к берегам Альбиона пошла очередная эскадра под
командованием Баратынского.
Как видим, здесь морской элемент использовался очень широко. Но подвиги
армии и флота там практически не несли плодов для пользы российской, а чаще
порождали зависть и опасение даже у союзников.
К чему это привело? В Голландии, не поддержанный должным образом, разбит
корпус Германа и скромно возвратился домой вместе с флотом, растерявшим в
штормах часть своих кораблей. При тех же обстоятельствах разгромлен корпус Римского-
Корсакова под Цюрихом, как раз перед подходом туда почему-то не разбитого в
Италии, несмотря на союзническую «помощь», Суворова. А на Средиземном море
знаменитый Нельсон больше, чем на врага, тратил силы на то, чтобы парализовать
действия Ушакова.
Итог этих кампаний — напрасные жертвы и справедливый гнев императора:
«На чужом пиру похмелье». И... союз с Францией!
Вообще-то о Павле мы судим очень поверхностно, следуя в русле кем-то
навязанного и укоренившегося мнения о нем как о вздорном, непоследовательном и

недалеком правителе. Ряд же документов рисуют нам совсем другой его облик, хотя
и не лишенный недостатков, присущих неограниченным властелинам той эпохи. Но
союз с Наполеоном означал разрыв с Англией, а до конца неясные происки при дворе
российского императора привели к известному итогу...
При Александре I метаний еще больше. Через три месяца после его восшествия
на престол восстановлен мир с Англией, немного позже заключен новый договор с
Наполеоном. Но уже в 1805 г. Россия вновь воюет с Францией, защищая Ионические
острова и Далмацию. Русские эскадры и морские десантники опять сражаются на
Средиземноморье. В конце года примирение с Наполеоном, но через год новое
столкновение уже в защиту Пруссии. Тильзитский мир, по которому мы вступили в военно-
политический союз с Францией, вернул владения прусскому королю, но взамен мы
передали французам все то, что флот доблестно защищал от них в Адриатике.
Увы, Александр I в отличие от отца и бабки к флоту относился в высшей
степени прохладно. Если Павел, спланировав в 1800 г. разрыв с Англией,
заблаговременно увел свои корабли в базу, то сынок бросил их на произвол судьбы. Часть
кораблей досталась англичанам, часть за бесценок продана французам. Это осложнило
наши действия в разгоревшихся тут же войнах с недавними союзниками — Турцией,
Швецией и Англией.
Говоря о том времени, следует упомянуть и о положении на Кавказе.
Добровольный переход в русское подданство Восточной Грузии в 1801 г., Мингрелии в
1803 г., Имеретии в 1804 г., части ханств и султанатов западного побережья
Каспийского моря вызвал недовольство не только Турции и Ирана, но и Англии в
Франции. При этом на степень противодействия последних не влиял факт
попеременного нахождения их то в союзе, то в противоборстве с Россией. Оно сохранялось,
несмотря на все перипетии и в последующие времена, вплоть до самых недавних.
И в это дело морской элемент внес свой неоспоримый вклад.
Отечественная война 1812 г. и походы русских войск в Европу полностью
приковали внимание правительства Александра I к континенту, и флот довольно быстро
пришел в полное расстройство.
В николаевское время жесткой централизации, разгула бюрократизма,
подавления всякой инициативы застой в развитии государства углубился. Как и во всей
стране, в армии и на флоте, несмотря на их определенный прогресс, процветали
парадность и показуха.
В начале царствования флот в который уж раз использовали в Средиземном
море в борьбе за греческую автономию вместе с союзными теперь английской и
французской эскадрами против Турции. Правда, эти действия способствовали успеху
войны с той же Турцией на Черном море, где, как и на Каспии, позиции России
продолжают укрепляться. В дальнейшем флот еще трижды используется во
внешнеполитических акциях русского государства: в поддержке правительства Греции в
ходе гражданской войны, в помощи Турции против египетского султана, в
защите датчан от пруссаков. Внутри страны он обеспечивает действия сухопутной армии
на Кавказе и осваивает Дальний Восток, причем последнее практически под носом
у зарящихся на новые земли и рыскающих там флотов колонизаторов.
Общая отсталость России явилась причиной поражения в Крымской войне. Но
итог ее мог бы быть для нас значительно тяжелее, если бы морской элемент не
сказался весомо на Камчатке, в Приморье, на Балтике, Севере и, конечно, на главном
театре — Черноморском. В результате Россия лишилась флота только на юге...
Поражение было воспринято болезненно. Многое подверглось переосмыслению.
Новые люди у государственного кормила во главе с Александром II стали на путь
безотлагательных реформ. Российское общество выразило восторг манифесту царя
по случаю окончания войны. В нем говорилось об обновлении жизни страны на базе
просвещения, расширения предпринимательства, верховенства равносправедливых
для всех законов и повышения нравственности. Было ликвидировано крепостное
право, изменилась национальная политика, произведена реформа судопроизводства в
сторону его гласности и независимости от административной власти, значительно
расширено местное самоуправление.
Реформы меняли облик России. А что же морской элемент? Он по-прежнему
занимал значительное место в планах правительства, однако в тех условиях был взят
курс на строительство малого флота, но состоящего из современных для того време-

нв кораблей Справедливости радв следует отметить., что тогда целых 15 лет
девствовала о&идньк для России статьи Парижского трактата, не позволявши* нам иметь
флот на Черном море
Первое в тот период использование флота с внешнеполитическими целями
преследовало двоякую цель. Имеется в виду экспедиция русского флота к берегам
Северной Америки в 1863—1864 гг. Внезапное прибытие эскадр Лесовского в Нью-
Йорк и Попова в Сан-Франциско, с одной стороны, создало угрозу коммуникациям
Англии и Франции, с другой — продемонстрировало готовность России содействовать
правительству Линкольна вплоть до применения военной силы. Акция достигла
полного успеха. Она помешала спланированному военному вмешательству этих стран в
дела России под предлогом разрешения польского вопроса и такому же
вмешательству в дела Североамериканских Соединенных Штатов под предлогом помощи
южанам.
Поучительный пример, когда флот напрямую предотвратил военное
столкновение, к сожалению, и тогда, и позднее достойно оценен не был, и следствие этой
недооценки не замедлило проявиться. Вспыхнувшая через 13 лет Балканская война,
несмотря на блестящие успехи армии и героизм наших более чем скромных сил на
Черном море, закончилась практически безрезультатно. Наши усилия оказались
парализованы английским флотом, пришедшим в Дарданеллы с угрозой начать военные
действия, если Россия выйдет в своих притязаниях за угодные Англии пределы. Так
в не таком уж далеком прошлом мы вынуждены были стерпеть унижение, и
причиной этого опять стала недооценка морского элемента.
Дальше — больше. Снисхождение к слабому никогда не было в чести в
межгосударственных отношениях. Успешно поставив нам заслон на Балканах, Англия
усилила свое проникновение в Среднюю Азию, чем предопределила новое
противоборство в этом районе.
Морской элемент в те годы проявлял себя в неуклонном и, главное, бескровном
освоении Дальнего Востока.
Александр III, как повествуют историки, вступил на престол во время
внутренних неурядиц, определявшихся хищнической погоней за прибылью
предпринимателей, безалаберностью и коррупцией чиновников, финансовыми затруднениями, а
также внешнеполитической нестабильностью. Под впечатлением войны на Балканах,
когда Россия не смогла противостоять морскому диктату, новый царь решил
возродить морскую мощь государства. Но упущенное всегда наверстывать очень сложно.
И за два с небольшим десятилетия флот наш так и не достиг уровня, способного
оправдать надежды России теперь на другом краю страны — на Тихом океане.
Так недооценка морского элемента привела к тому, что только в течение 50 лет
Россия получила три жесточайших удара с моря. Три раза, и следует заметить, на
трех полуостровах — Крымском, Балканском и Ляодунском наша армия не смогла
реализовать свои возможности без должной поддержки флота.
После дальневосточной катастрофы проблема возрождения морской мощи
небывало взволновала широкие слои общества. Такого наплыва всевозможных публикаций
о флоте еще не знали ни пресса, ни литература. Каких только суждений не
приводилось... И в этих условиях в марте 1908 г. в Государственном совете звучит
известная речь премьер-министра графа Витте. Авторитетный и красноречивый оратор с
захмечательной ясностью нарисовал печальное экономическое и финансовое положение
страны и выдвинул тезис, что «Россия может хотя бы некоторое время (например,
до 1920 г.) прожить без флота, оставаясь могущественным государством». Так возник
«рецидив континенталыцины», повлиявший на объем кораблестроительной
программы и сроки ее выполнения. Это привело к очередному опозданию. К началу первой
мировой войны не был готов ни один балтийский дредноут, а потенциал всех
черноморских броненосцев едва превосходил мощь одного германского линейного крейсера
«Гебен».
В основе всяких оценок и прогнозов лежит прежде всего опыт. Случилось же
так, что в обеих мировых войнах нам противостояла коалиция во главе с Германией,
а союзниками были державы, располагающие наиболее сильными флотами мира. Это
предопределило то, что мы несли главную тяжесть борьбы на континенте, в которой
наш флот выполнял лишь обеспечивающие армию действия. Морская же мощь
Германии направлялась преимущественно против флотов наших союзников. И это в
значительной мере определило тенденцию падения роли морского элемента как само-

стоятельной силы и отвело ему сугубо подчиненную роль, что в максимальной
степени проявилось в 20-е и 30-е годы нашего столетия. Слабая индустрия и
фетишизация опыта гражданской войны привели к тому, что органы управления флотом
оказались буквально растворены в армейских учреждениях. Образованное в 1926 г.
Управление военно-морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии даже не ведало
вопросами оперативного использования сил Флотов, а ликвидированный тогда же
Штаб РККФ основную часть своих функций передал морскому отделу 1-го управления
Штаба РККА,
Жизнь быстро выявляет ошибочность тех или иных неверных решений.
Главное, чтобы исправления вносились своевременно и позволяли избегать негативных
последствий. Пример тому: резкая перемена в отношении к морскому элементу,
повлекшая даже выделение ВМФ в отдельный наркомат в конце 30-х годов. Однако
полностью преодолеть стереотип прежнего подхода к оценке значения флота не
удалось в по сей день, несмотря на принципиальное изменение внешних условий. Этому,
как отмечалось выше, способствовало то, что Великая Отечественная война не
предоставила флоту арены самостоятельной деятельности. Фашистское руководство
сделало ставку на нейтрализацию наших морских сил путем захвата их баз с берега и
не привлекло для этого сколько-нибудь значительных сил своего флота. Судьба
Отечества решалась на сухопутных фронтах. Флот, как никогда раньше, оказался
зависим от обстановки на берегу и потому сосредоточил усилия на содействии армии и не
только на приморских направлениях.
Окопы не принадлежат к флотским
атрибутам, но военные моряки отправлялись
туда всякий раз, когда армии была
необходима их помощь. В ходе этой войны на
сухопутных фронтах находилось около
полумиллиона военных моряков. Только в
1941 г. армейскому командованию флоты,
флотилии и части центра передали почти
150 тыс. человек, из которых около трети
было направлено под Москву, где большая
часть из них полегла. И справедлива
обида ветеранов на то, что за исключением,
пожалуй, подмосковного городка Белый
Раст ни столица, ни Подмосковье в своих
мемориалах воинской доблести не находят
места образу советского моряка или хотя
бы элементам флотской символики.
Военные моряки внесли немало героических
страниц в летопись этой всенародной
борьбы, и их вклад в дело Победы
очевиден.
Этим можно было бы закончить наш
краткий исторический экскурс.
А что же морской элемент сегодня? И под каким углом зрения его оценивать
сейчас? Следует сразу отметить, что очень важной, а в плане поставленного вопроса
и определяющей особенностью нынешних международных отношений является то,
что противостоящая нам коалиция обладает мощнейшими в мире военно-морскими
силами и придает им в случае военного конфликта важнейшее значение. Этого не
учитывать нельзя.
Но сначала о возможности самого конфликта. Пацифистскими сентенциями,
свободно потекшими через открытые гласностью шлюзы, кое-кто пытается убедить всех,
что сложившиеся условия уже исключают большую войну. Рассуждения их просты:
военный конфликт между противостоящими система*ми неминуемо приведет к ядер-
пой войне, и это вызовет глобальную катастрофу, а поскольку все это понимают, то
обе стороны приложат все усилия, чтобы не допустить такого развития событий. Но
это не что иное, как попытка выдать желаемое за действительное. Сегодня вполне
серьезно специалистами на Западе обосновывается, что начатый обычным оружием
военный конфликт может и не перерасти в ядерный. При этом приводят пример вто-

рой мировой войны, когда химическое оружие не было применено, несмотря на
отчаянное положение Германии...
Нельзя спорить, что осознание невозможности достижения политических целей
путем ядерной войны и торжество нового политического мышления вселяют
оптимизм. Примеры прогресса на пути ядерного разоружения налицо. Но следует четко
отдавать себе отчет, что впереди еще большой и во многом неизведанный путь. Та?
что представляется преждевременным трубить о начале эры вечного мира и призы-
вать к роспуску армии. Хотя эту идею горячо разделяют в странах Западной Европы,
где нас критикуют за медлительность сокращения вооружений, но при этом почему-то
не идут на сокращения у себя. Более того, высший руководитель ВМС США адмирал
Трост прямо заявил совсем недавно, что никакое сокращение советского ВМФ не
приведет к изменениям планов развития американских ВМС... В этой связи хотелось
бы напомнить пусть и не совсем подходящий для нынешних условий, но очень
поучительный пример недавнего прошлого.
Почему-то бытует мнение, что Гитлер начал практическую подготовку к
нападению на Советский Союз чуть ли не с приходом к власти. Бесспорно, Россия была
и, несомненно, будет стоять на пути всякого, кто вознамерится утвердить свое
господство в мире. Но перспектива борьбы с «русским медведем» всегда повергала
недругов в серьезные раздумья. Так было и в Германии в те годы. В ее
военно-политической верхушке не было единого мнения на сей счет. «Война с Россией, — писал
генерал Йодль, — это такая война, где знаешь, как начать, но не знаешь, чем она
кончится»3. Сам фюрер в конце 1937 г. говорил: «Лишь одна страна — Советская
Россия — может в случае общего конфликта выиграть» 4. Здравые, не правда ли,
мысли? Так что же повлияло на принятие противоположного и рокового решения?
Увы, надежда на безнаказанность. А базировалась она тогда, с одной стороны, на
успехах агрессора в предшествующих кампаниях, а с другой... Было бы наивным
полагать, что уровень нашей обороноспособности не был переоценен там с учетом
репрессий 1937—1938 гг. А тут подоспел и наглядный пример в виде бездарно
проведенной советско-финской войны. В результате сторонники войны с нами в
Германии получили козырь в политической игре — «колосс на глиняных ногах»!,
«глиняный колосс без головы» и т. д. Это вызвало поворот в ориентации усилий,
породило новые выводы и их обоснования. Рассчитали, что прямое противоборство с
Англией поглотит силы, необходимые для противостояния России, которая, и
предпосылок к тому достаточно, может, чего доброго, быстро усилиться, как это уже не
раз бывало... По логике агрессоров следовало ловить миг слабости противника и бить
его. Тогда, рассуждали они, лишенная последней надежды Англия (Америку скует
Япония на Тихом океане) примет условия победителя.
И только после этих прикидок лишь в конце июня 1940 г. была начата
предварительная штабная разработка плана нападения на СССР. До середины декабря эти
документы носили наименование «План Отто», а 18 декабря он получил свое
окончательное имя — «План Барбаросса». Оперативные же директивы войскам для
подготовки к его реализации были отданы лишь 31.1.1941 г.
Вывод. Реальное высокое состояние боеспособности, и в том числе паритет, вот
то, что способно реально остановить любого агрессора. В стратегических вооружениях
он существует, и это является реальной базой для их взаимного сокращения.
Однако попытки нарушить такой паритет существуют, и не надо закрывать на это глаза.
Имея границу с большим числом государств, мы располагаем и мощной армией
для обороны. Ее-то величина и является объектом нападок и обвинений нас в
милитаризме. В пропагандистских целях проводятся как логичные, так и совсем
нелогичные сопоставления. Но армия не наша тема.
А что же флот? Тут картина другая. Численность личного состава
объединенного ВМФ государств — участников Варшавского Договора в два раза меньше, чем
ОВМС НАТО. И если количество подводных лодок примерно равно, то по крупным
надводным кораблям мы уступаем в пять раз. в том числе йо авианесущим в семь
с половиной и по кораблям-ракетоносцам почти в двенадцать раз! Бели же сюда
добавить и неблагоприятное для нас соотношение морских сил на Дальнем Востоке,
то картина еще более усугубится... И в этих условиях военно-морские вооружения
западными партнерами единодушно выносятся за рамки переговоров. Видимо, их не
8 Военно-исторический журнал.— 1961.— № 4.— С. 88.
* Документы в материалы кануна второй мировой войны. — Т. 1.—М., 1948.—С. 48,
10

устраивает перспектива потери преимущества, и они хотят говорить лишь о наших
Сухопутных силах и ВВС. Показателен, не правда ли, уровень заинтересованности
в истинной разрядке напряженности? Увы; это скорее настоятельное желание
сохранить свое превосходство. Аргументы в защиту такой позиции Западом выдвигаются
всевозможные. А цель их, вероятно, такова: в случае конфликта заблокировать фло1
противника в прилегающих и внутренних морях, подорвать его экономику, лишив
ее внешних связей, вести боевые действия на периферии с постоянной угрозой
воздействия морским оружием на всю глубину территории и добиться от него крупных
политических уступок. При этом угроза перерастания такой войны в ядерную будет
сведена до минимума: ведь мы обязались ни при каких обстоятельствах не
применять ядерное оружие первыми. А морское обычное оружие по мощи своего
воздействия уже начало приближаться к ядерному. Но вдруг, несмотря на это, она начнет
перерастать... то для защиты от баллистических ракет скоро будет готова СОИ.
Правда, как считают ее авторы, она эффективна против ракет наземного базирования, а
против подлодок — не очень. Те, как назло, могут, с одной стороны, осуществлять
пуск своих ракет из зон, недостаточно ею просматриваемых, а с другой — с
дистанций, которые позволяют их ракетам не выходить в открытый космос* а возможности
сбивать боеголовки на высотах менее 140 км, как пишут на основе проведенных
исследований американские специалисты, у противоракетной системы пока ограничены.
Так что остается? Не пускать лодки в океан!..
И тут мы снова смотрим на наш морской элемент и видим, что он не тот,
каким бы хотелось его видеть. Но не развертывать же новый виток морских
вооружений... Это путь в тупик. Да и реален ли он? Если ВМС США в систему
объединенных военно-морских вооружений НАТО вносят лишь около 35% крупных
надводных кораблей, из них 60% авианесущих и 40% ракетоносных, то СССР в ОВМФ
государств — участников Варшавского Договора практически 100% по всем
указанным позициям. Аналогично выглядят соотношения и по подводным лодкам, в том
числе атомным (без стратегических): США — 26,5% и 74%, СССР—-96% и
100% соответственно. Возможно ли в современных условиях достичь равенства с
объединенными военно-морскими силами США и Западной Европы? Конечно, нет.
Остается одно — настойчивость в поисках путей сокращения морских
вооружений в переговорах, а пока нет результатов, качество того, что возможно иметь:
известное суворовское «не числом, а умением» и, конечно, оснащение,
обслуживание и обеспечение.
Здесь некоторое содрогание вызывает применяемый к обороне в последнее
время термин «конверсия». Само по себе это дело нужное и даже у военных не
вызывает возражений. Беспокоит наше извечное стремление забежать вперед,
«углубить», «расширить» и порой довести дело до абсурда. Уместно ли будет
первоклассным линиям оборонных заводов выпускать дуршлаги и кастрюли? А судоремонтные
заводы ВМФ, мощностей которых и так не хватает, в условиях нового
хозяйствования все более «косятся» в сторону судов гражданских ведомств. И в финансовом
плане, и по степени ответственности их ремонтировать выгоднее, чем боевые корабли
и подводные лодки. А тут еще появляются трудовые коллективы, советы которых
требуют повысить закупочные цены на некоторые виды военной продукции под
угрозой прекратить ее выпуск. При нынешнем развитии событий не исключено, что
кое-кто захочет получать за продукцию плату и в конвертируемой валюте, забывая,
что ВМФ это не совместное, а сугубо национальное образование. Но это же новый
рост ее стоимости в условиях, когда мы почти половину военного бюджета тратим
на закупки вооружения, в то время как, например, США — всего четверть.
Создается впечатление, что обывательское заблуждение в том, что военные на свои нужды
безрасчетно тратят деньги, приводит не к стремлению снижать себестоимость, а,
наоборот, любыми средствами, в том числе и за счет безопасности страны, улучшить
свое ведомственное положение. Так что не до расширения, сохранить бы потенциал.
И наконец, об отношении к Военно-Морскому Флоту — к самому морскому
элементу. Как народ, вернее, его государственные институты относятся к своему,
как говорят, любимому детищу? Может быть, воспитывают подрастающее поколение
в любви к флоту и гордости за него? Посмотрите на детские морские школы и
школы ДОСААФ, на уникальное, но единственное нахимовское училище. Посмотрите на
своих сыновей в самых отдаленных уголках Родины, на самых ее окраинах. Со
спокойной ли совестью отправляем мы их в океанские плавания? Всем ли необхо-
11

димым обеспечены их верные подр>ти и дети, обреченные на долгие и томительные
ожидания? И стоит ли пенять на то, что в условиях сегодняшнего вещизма, поиска
голой материальной выгоды моральные ценности уже не так влекут молодых на
стальные красавцы в безбрежном просторе. И помогают ли нам писания типа
«сосцов для адмиралов» 5, со смаком публикуемые в некоторых толстых журналах.
И неудивительно, что в этих условиях потускнел образ воина, который совсем
почти не подвергся воздействию «ветра с Атлантики», принесшего не только
потепление, но и слякоть на нашу прохладную атмосферу. Он по-прежнему сидит в своем
медвежьем углу, без сна и выходных, в морях и на полигонах шлифует свое умение,
ходит во всем отечественном, да и заплатить за блага, предлагаемые ему новыми
советскими дельцами, не всегда может.
Мы сетуем на снижение конкурса в военные училища. Вероятно, послабления
в распорядке жизни курсантов, объявленные в новом положении о военно-учебных
заведениях, в качестве одной из целей преследуют привлечение в абитуриенты тех, кто
колеблется в принятии решения из опасения спасовать перед трудностями жесткой
регламентации училищных порядков. Однако, на наш взгляд, не это основная
причина колебаний. Мы — свидетели роста прагматизма в обществе в целом и среди
молодежи в частности. А воинская служба, кроме известных тягот и лишений, сопряжена
и с определенными превратностями, в том числе с возможностью оставления ее по
не зависящим от офицера причинам (сокращения, болезнь и т. д.). Что наиболее
важно в такой ситуации? Полученное образование! Ведь именно высоким общеинженер
ным образованием привлекали училища юношей даже в период массовых сокращений
армии на рубеже 60-х годов. И таким качеством образования в вузах мы гордились.
Увы, сейчас, по мнению многих офицеров старшего поколения и даже преподавателей
училищ, его уровень снижается. Сравнение учебных программ тридцатилетней
давности и нынешних свидетельствует об усилении тенденции к узкой профессионализации
и натаскиванию, что ставит в трудное положение молодых офицеров, назначаемых не
строго по профилю специализации, а также на корабли новых проектов или, наоборот,
заканчивающие активное плавание. Сложности возникают в применении полученных
знаний и на «гражданке». Выпускники же шестидесятых подобные проблемы решали
гораздо легче. Поистине, при поиске новых путей следует сначала ознакомиться с
забытыми старыми подходами к ним...
Но офицеры — это хоть и костяк, но меньшая часть личного состава флота.
Матросы — его главная сила. А все ли благополучно здесь? В отношении их
нарушена справедливость. Они служат, хотя и традиционно, но на год больше, чем
их коллеги по армии. Вот-вот эту несправедливость устранят и тем самым создадут
флоту новые трудности. Удивляет: почему не принимается, на наш взгляд, дельное
предложение? То, что студентам предоставляется отсрочка от службы в Вооруженных
Силах, обоснованно. А вот после учебы, как это практиковалось в старые времена,
их следует на определенный срок призывать, и прежде всего на флот и в некоторые
рода войск Других видов Вооруженных Сил, но при этом обязательно в качестве
старшин и сержантов. Они будут наиболее соответствовать этой категории и по
образованию, и по возрасту, и по жизненному опыту. И лишь после окончания срока
службы, по ее результатам, на основании экзамена именно войсковыми и флотскими
комиссиями следует арестовывать их на офицеров запаса. Причем призывать всех,
кроме неспособных нести воинскую службу, иначе конституционная священная
обязанность по защите Родины так и останется ущербной.
И завершая начатый разговор, хочется сказать несколько слов о ветеранах
войны. Внимание к ним — лицо нашей нравственности. Но как порой сухо и казенно
мы к ним относимся. Бессильный стыд жег меня, когда один из прославленных
адмиралов, герой войны, рассказывал, как в столе заказов Москвы ему отпускали
(какое канцелярское слово!) продукты из урезанного списка, а рядом молодой
номенклатурной работнице районного масштаба — из расширенного. «Хотя бы в разное
время приглашали,— сказал он.— Зачем так унижать?» Примеров подобного при
общении с ветеранами допускается немало.
Итак, МОРСКОЙ ЭЛЕМЕНТ —не прихоть и не красивая игрушка! Он все еще
остается суровой необходимостью. И очень важно, чтобы среди свалившихся на нас
многочисленных забот, он в который уж раз не оказался отодвинутым в сторону,
а наши последователи не имели бы оснований упрекать нас в недальновидности.
5 Звезда.— 1989.— № ю.
12

ФЛОТСКАЯ ХРОНИКА
В ВОЕННОМ СОВЕТЕ ВМФ
НА ОЧЕРЕДНОМ ЗАСЕДАНИИ ВОЕННОГО СОВЕТА
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА, на котором обсуждалось состояние работы по укреплению
воинской дисциплины, с докладом выступил первый заместитель начальника
поэтического управления ВМФ контр-адмирал Л. Кучеров.
Докладчик, выступавшие отмечали, что укрепление воинской дисциплины
сегодня продолжает оставаться одним из важнейших вопросов. Хотя 85%
надводных кораблей и около 90% подводных лодок истекший год завершили без
серьезных нарушений воинской дисциплины, предпринимаемые усилия в
наведении уставного порядка нередко не приносят должного эффекта.
Не удалось в полной мере использовать все возможности для
предотвращения происшествий, преступлений, гибели людей. Встречаются еще случаи
уклонения от воинской службы, неповиновения. Беспокоят неуставные
взаимоотношения, которые порой стали приобретать межнациональный характер.
Военный совет отметил медленную перестройку стиля и методов работы
руководящих кадров, в том числе штабов и политорганов ряда объединений и
соединений, низкую ответственность и исполнительность части командиров и
политработников. В немалой степени это следствие того, что демократизация жизни
воинских коллективов кое-где стала восприниматься как вседозволенность. В
результате размываются понятия воинского долга, офицерской чести.
Недостаточной остается подготовленность части офицеров к работе с
людьми. Много просчетов в деятельности политорганов: не обеспечено активное
участие коммунистов и комсомольцев в работе по укреплению воинской дисциплины.
Военный совет Военно-Морского Флота потребовал от военных советов,
командно-политических кадров флотов решительнее перестраивать работу по
укреплению воинской дисциплины, направив основные усилия на оказание
практической помощи отстающим кораблям и частям, строже оценивать способность
руководителей поддерживать уставной порядок и дисциплину в подчиненных
коллективах.
Военный совет обратил особое внимание на необходимость соблюдения
социалистической законности, укрепления правопорядка, искоренения причин,
порождающих преступления и происшествия.
Были рассмотрены и другие вопросы.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НА КРЕЙСЕРЕ «БАКУ» состоялось
собрание личного состава, на котором
принято обращение к жителям города
Баку.
Экипаж крейсера, трудящихся и мо-
лодежь города, говорится в обращении,
связывают тесные узы шефских связей
на протяжении пяти лет. Ваши внуки.
дети, братья проходят у нас службу,
выполняя свой воинский долг вместе с
русскими, украинцами, белорусами, гру-
зинами, армянами, литовцами, с пред-
ставителями других национальностей
нашей страны. Наш корабль — это еди-
ная дружная многонациональная семья.
Экипаж крейсера гордится именем, ко-
торое носит на своем борту. Все мы с
болью в сердце воспринимаем те сооб-
щения, которые идут из Баку...
...Мы. матросы, старшины, мичманы,
офицеры крейсера «Баку», просим вас
серьезно оценить обстановку, решить все
проблемы мирным путем, прекратить
кповопполитие экстремистов,
кровопролитие.
КАК СЕГОДНЯ В УСЛОВИЯХ ГТЛА-
НОВОГО СОКРАЩЕНИЯ ВООРУЖЕН-
НЫХ СИЛ на основе принципа оборон-
ной достаточности повысить эффектив-
ность учебного времени? Ответ на этот
вопрос настойчиво ищут в каждом эки-
паже, штабе. Есть немало деловых
конкретных предложений. Так, по ини-
циативе управления боевой подготовки
флота в соединении надводных кораб-
лей, где служит капитан 2 ранга Н. Жа-
ринов, проходит эксперимент по
изменению типового недельного распорядка
дня. Его суть — дать возможность шта-
бу части, командованию кораблей более
целенаправленно, самостоятельно распо-
ряэкаться учебным временем. Месяц
подготовки, проводимой в масштабах
соединения, условно разбивается на че-
тыре этапа. Первый — ППО и ППР,
второй — специальная, политическая и
общая подготовка, третий — базовые
учения и завершающий — работа в
море.
немало А
и
р
ботос1юсобность личного состава во вре-
мя походов как быстрее мобилизовать
скрытые резервы человеческого орга-
низма в таких условиях? Именно этой
теме посвящена кандидатская диссерта-
ция майора медицинской службы
В. Бортновского, который, имея много-
13

летний практический опыт службы на
кораблях, ведет большую
исследовательскую работу.
Более десяти лет занимался сбором
фактов, их научным обобщением и
полковник медицинской службы А.
Тимофеев. Упорство и целеустремленность
офицера принесли практическую пользу.
Диссертация, которую он недавно
блестяще защитил, содержит ценные
предложения по адаптации военнослужащих
в условиях Заполярья.
КРАСНОЗНАМЁННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
НА АВИАНЕСУЩЕМ КРЕЙСЕРЕ
«НОВОРОССИЙСК» состоялся
«круглый стол», посвященный проблемам
военно-патриотического воспитания.
Организаторы встречи — Владивостокский
горком КПСС и политуправления флота
—" преследовали одну цель: обсудить
проблемы и выработать общую
концепцию воспитательной работы с
допризывной молодежью.
На встрече выступили секретарь
Владивостокского горкома КПСС Л.
Севастьянова, начальник политического
управления флота вице-адмирал Б. Пеке-
дов, первый заместитель начальника
штаба вице-адмирал Н. Мартынюк »
другие.
В «круглом столе» участвовали й
школьные военруки. Они говорили о
том, что форма военно-патриотического
воспитания нуждается в коренной
перестройке.
В выступлении руководителя клуба
«Макаровец» прозвучала мысль о
необходимости создания своей флотилии, о
том, что пора школе юнг перейти из
подвалов в обустроенное здание. 400
воспитанников клуба -— курсанты
ТОВВМУ имени С О. Макарова. 42
человека, прошедшие школу юнг, служат
офицерами на флоте.
Почти все участники «круглого стола»
с тревогой отмечали, что комсомол
отошел в сторону от военно-патриотической
работы. Особенно часто упоминалась
газета Приморского обкома ВЛКСМ
«Тихоокеанский комсомолец», на страницах
которой появляется лишь негативная
информация об армии и флоте.
ЛУЧШИМ ШТУРМАНОМ
СОЕДИНЕНИЯ ОБЪЯВЛЕН капитан 3 ранга
С. Ворошилов на Краснознаменном ВПК
«Маршал Ворошилов». Он участник ч&
тырех боевых служб, награжден
медалью «За отличие в воинской службе*
I степени.
Так сложилось, что последние
полгода на корабле практически нет
командира электронавигационной группы. Чтобы
выйти из положения, капитан 3 ранга
обучил всех помощников вахтенных
штурманов в простых условиях при
необходимости, с разрешения старшего
штурмана проложить курс, определить
место корабля, произвести счисление,
выполнить графические работы на карте.
В ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОПАСНУЮ
СИТУАЦИЮ попал экипаж морского
ракетоносца дальнего действия, где
командиром майор Б. Иванов. При заходе на
посадку основные стойки шасси не
стали на стопорные замки.
С этого момента вступила в силу
инструкция, регламентирующая действия
авиаторов в особых случаях полета.
Судя по тональности радиообмена, в
эти минуты больше волновались те, кто
находился на земле. А те, кто в
воздухе, работали, работали... Проявив
высокое самообладание, грамотно выполняли
свои обязанности старшие лейтенанты
С. Абрамов, С. Зарудный.
— Передняя нога вышла, стала на
замок, — в тишине КП прозвучали
слова командира экипажа.
Всего пять минут прошло от первого,
тревожного до последнего, снявшего
напряжение сообщения майора Б. Иванова.
Триста секунд, которые для многих, кто
был на КП, казалось, длились целую
вечность. Но мастерство и мужество
победили, беда отступила — полет
ракетоносца завершился благополучно.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПИСЬМО-ОБРАЩЕНИЕ К
ЛИЧНОМУ СОСТАВУ БАЛТИЙСКОГО
ФЛОТА приняли коммунисты ракетного
крейсера «Грозный». В нем есть такие
строки: «На нашем крейсере служат
военные моряки более двадцати
национальностей. Все они готовы защитить
социалистическое Отечество, каждого
советского человека независимо от его
национальности, веры и убеждений. Этого
требуют от нас советский народ,
военная присяга, конституционный долг. Мы
хотим, чтобы это поняли те, кто
настойчиво пытается очернить своих братьев,
выполняющих свой священный и
почетный долг в рядах Вооруженных Сил
СССР.
Моряки-«грозненцы» безгранично
верят КПСС, видят в ней реальную силу,
способную довести перестройку до
конца. Мы считаем, что в сегодняшних ус*
ловиях позиция коммунистов флота
должна быть честной, прямой и
выражаться в конкретных делах. Среди
традиций, сложившихся на ракетном
крейсере, есть и такая — «служить
«по-грозненски» — значит на отлично». Сейчас,
когда приняты социалистические
обязательства на новый учебный год. мы
призываем развернуть движение за
право добиться звания «Отличный ко
рабль». В этом мы видим конкретный
вклад воинов в поддержку курса
партии Ленина».
ТЕПЛО И РАДУШНО ПРИНЯЛИ
пополнение на подводной лодке
«Владимирский комсомолец». По сложившейся
традиций состоялось знакомство новшь
14

ков с историей корабля. Здесь с первых
дней службы стремятся воспитать у
молодых матросов гордость за
причастность к славным традициям передового
на флоте экипажа. Для этого
используются самые различные формы.
Командование, партийные и комсомольские
активисты пишут родителям юношей письма,
в которых сообщают о первых успехах
их сыновей. Здесь систематически
проводятся беседы, вечера-встречи
новичков с ветеранами лодки. На заседаниях
комитета ВЛКСМ заслушиваются
прикрепленные к пополнению «шефы» из
наиболее авторитетных воинов. Большую
и целенаправленную работу в этом деле
проводят офицер Е. Дурнев, активисты
ВЛКСМ старшины 1-й статьи С. Уланов
и С. Демин.
СЛАВУ ЛЕГЧЕ ЗАВОЕВАТЬ, ЧЕМ
ЕЕ УДЕРЖАТЬ. Эту старую истину
забыли в экипаже БДК «Александр
Шабалин». В последние месяцы минув-
- шего учебного года о десантниках
говорилось много хороших слов. И вполне
заслуженно. Корабль получил отличную
оцеяку за выполнение задач дальнего
похода, он считался одним из лучших в
части по основным показателям боевой
подготовки.
Однако нынешнее положение дел на
БДК вызывает обоснованную тревогу. И
выяснилось это во время контрольной
проверки корабля группой офицеров
штаба флота. Немало справедливых
упреков за формальное отношение к
боевой учебе было адресовано командиру
корабля капитану 3 ранга Ю. Войтенко,
командиру БЧ-5 капитану 3 ранга
О. Карпову, командиру БЧ-4 капитан-
лейтенанту В. Селезневу и ряду
офицеров штаба соединения.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
МНОГО НЕДЕЛЬ В ДАЛЬНЕМ
ПОХОДЕ НАХОДИТСЯ СКР «ЛАДНЫЙ*.
На отлично и хорошо выполняет его
экипаж все учебно-боевые задачи и
упражнения. И не случайно, когда
решался вопрос, на каком из кораблей,
находящихся в Средиземном море,
провести показное учение по защите от
оружия массового поражения, выбор
пал на «Ладный».
В общем успехе передового
коллектива большая заслуга командира СКР
капитана 3 ранга Артураса Василяуска-
са. Экипаж «Ладного» он возглавил
осенью прошлого года, а вскоре корабль
ушел в дальний поход. С первых дней
плавания молодой командир показал
себя с самой лучшей стороны.
ДОСРОЧНО ПРИСВОЕНО ЗВАНИЕ
КАПИТАН 2 РАНГА Г. КУЧИНУ —
командиру ракетно-артиллерийской
боевой части ПКР «Ленинград». Он и его
подчиненные не раз отличались на
учениях, метко поражая цели в самых
сложных ситуациях.
Одним из первых с новым воинским
званием Геннадия Кучина поздравил его
брат старший лейтенант Олег Кучин —
командир зенитно-ракетной батареи ВПК
«Очаков».
Хотя и служат родные братья в одной
части, но на берегу встречаются редко,
что, однако, не мешает им внимательно
следить за успехами друг друга,
оказывать, если надо, необходимую помощь.
Конечно, чаще в ней нуждается
младший. Олег с готовностью перенимает
опыт старшего брата, старается
проявлять такую же настойчивость,
инициативу в учебе. Естественно, это
сказывается на повседневных делах. Батарея
старшего лейтенанта Кучина является
отличной, а ее командир — передовым
офицерам корабля.
ДОБРАЯ СЛАВА В ЧАСТИ ИДЕТ
о командире корабля на воздушной
подушке капитане 3 ранга С. Степанове.
Все поставленные задачи передовой
офицер неизменно выполняет с высоки-
Лмчный состав подразделения,
которое возглавляет старший лейтенант
А. Быков, все зачетные стрельбы
выполнил с высшими оценками
ми оценками. Экипаж достойно
представлял флот на различных учениях, в
том числе и перед представителями
других государств.
Капитан 3 ранга С. Степанов не
почивает на лаврах вчерашнего успеха.
Он постоянно в поиске. Но офицер не
всегда доволен своей командирской
учебой. Беспокоит его то, что в части
нет тренажеров, где бы командиры
могли отрабатывать навыки пилотирования
стремительных и весьма дорогостоящих
кораблей. ПоэтОхМу приходится этому
учиться только в плавании. А вот
балтийцы, точно знает Степанов, такие
тренажеры уже имеют. Почему же
обошли вниманием черноморцев?
15

Читатель продолжает разговор
«КАКАЯ АРМИЯ НАМ НУЖНА?»
Как мы и предполагали, публикация! различных точек зрения о характере
современной армии воспринята читателями журнала неоднозначно. Сегодня мы
продолжаем разговор, начатый А. РОГАЧЕВЫМ и А. МЕНЫЫАКОВЫМ.
Это и есть профессионалы
Уважаемый товарищ А. Рогачев! Вы
утверждаете, что нынешняя организация
комплетования армии и флота уже
исчерпала себя и не соответствует
решению современных задач. На мой взгляд,
ваша точка зрения ошибочна. На
различных этапах своего развития
Вооруженные Силы в зависимости от
многообразия политических, экономических и
социальных факторов использовали
различные принципы комплектования. Но
все они для нас уже пройденный этап.
В настоящее время почти все офицеры
имеют специальное военное образование.
Существовавший ранее институт
сверхсрочнослужащих, преобразованный в
институт прапорщиков и мичманов,
представляет собой значительную часть
личного состава армии и флота и, закончив
в большинстве своем учебные
заведения, имеет высокий уровень подготовки.
По существу, это и есть профессионалы.
Вы утверждаете, что «солдат за два
года учится только ломать технику, а не
применять ее эффективное Обидная,
если не сказать больше, оценка
самоотверженного труда военнослужащих
срочной службы.
Вы пишете, что «наша
многомиллионная армия никогда больше не будет
задействована», т. к. глобальный конфликт
(на который ориентирован наш военный
комплекс) с использованием обычных
воружений закономерно приведет к
обмену ядерными ударами». Во-первых,
многомиллионная армия — это не наше
желание, а суровая необходимость. Во-
вторых, наш военный комплекс всегда
был ориентирован прежде всего на
предотвращение глобального конфликта.
Дело в том, товарищ Рогачев, что
вопреки вашим представлениям мы живем
под мирным небом во многом благодаря
нашим Вооруженным Силам, которые
сегодня выполняют конкретные
практические задачи по защите интересов
Родины.
Сейчас нередко употребляют термин
«наемная армия». Но слово «наемник»
в нашем понятии ассоциируется с
иностранцем, нанятым для выполнения каких-
то военных акций, которые ему лично
чужды, и выполняет он их не из
чувства долга и ответственности перед
народом, а ради денег, т. е. превращая свои
умения и саму жизнь в товар. Я уверен,
что всех наших профессиональных
военных да и невоенных тоже этот термин,
как и меня, коробит.
Динамика развития событий в мире
даже сегодня не дает, увы,
уверенности в том, что война как таковая стала
уже нонсенсом. Учет того, что ее верот
ятность сохраняется, присутствует в
анализе международного положения и
военных, и политиков как у нас, так и за
рубежом. Если же она возникнет, то для
нас она вновь станет всенародной,
Отечественной. А для этого народ должен
быть подготовлен как можно лучше.
Решит ли эту задачу профессиональная
армия?
Вопрос о выборе принципа
комплектования наших армии и флота —
серьезный, хотя, на мой взгляд, и не очень
актуальный, по крайней мере сейчас.
И решать его надо также серьезно, не
делая из него очередную модную тему.
Капитан 2 ранга « запасе
Б. АЛТУХОВ
Мое мнение: нужна реформа
Во многом я согласен с точкой
зрения А. Рогачева. Как и во всем нашем
обществе, кризисные явления
отмечаются и в Вооруженных Силах.
Главными причинами такого
положения являются падение престижа
профессии кадрового военного, изменение к
худшему отношения к нему в обществе,
Морской сборник.— 1989.— №10.
запущенность социальных проблем
(жилье, трудоустройство,
катастрофическая нехватка детских дошкольных
учреждений и школ в гарнизонах,
отсутствие социальных гарантий для
офицеров и их семей после увольнения в
запас).
Преодолеть кризис можно только
путем глубокой и всесторонней реформы.
Половинчатыми мерами уже не обой-
16

тись. Ее конечной целью должна быть
фактическая боевая готовность,
боеспособность и мобильность, умение ка--
чественно решать поставленные задачи
как в мирное, так и военное время.
Бесспорно, профессионализм
военнослужащих должен расти, и его высшая
степень, на мой взгляд, достижима только
в профессиональной армии. Уровень
развития современной техники и оружия
объективно этого требует.
В международных отношениях
вооруженные силы все в большей степени
используются для оказания
военно-политического давления, создания
потенциальной угрозы. С учетом резкого
возрастания мощи и поражающих
возможностей обычного оружия, наличия
основных крупных государств — обладателей
ядерного оружия отпадает
необходимость в массовых, многомиллионных
армиях. Задачи как оборонительного, так
и наступательного характера более
эффективно могут решить количественно
небольшие, но хорошо оснащенные и вы-
сокоподготовленные профессиональные
вооруженные силы. В настоящее время
все развитые страны перешли или
переходят на профессиональный принцип
их комплектования. Думается, пора и
нам провести адекватные изменившимся
внешним и внутренним условиям
перемены в структуре комплектования и
подготовке своей армии и флота.
Широко распространено мнение, что
переход к профессиональной армии
потребует слишком больших материальных
(прежде всего финансовых) затрат. Но,
во-первых, опыт государств,
перешедших к профессиональной армии,
свидетельствует об обратном, если учитывать
не только сиюминутные преимущества
такого перехода. И во-вторых, можно
изыскать необходимые средства внутри
имеющегося оборонного бюджета, если
провести серьезное изменение
организационно-штатной структуры наших
Вооруженных Сил.
Источниками материальных средств
(прежде всего финансовых) могут быть:
количественное сокращение
Вооруженных Сил, штабов, политорганов,
некоторых военных округов, училищ,
академий и военных НИИ, вывод
советских войск из всех социалистических
стран, прекращение безвозмездной
военной и военно-технической помощи
другим государствам, сокращение
количества должностей со штатной кате
горией «генерал» («адмирал»).
Безусловно, можно найти и другие
источники финансирования
профессиональных вооруженных сил. Например,
коммерческое использование военно-
транспортной авиации, конверсия
военной промышленности и др.
Профессиональная армия должна
быть ядром для развертывания ее
многомиллионных контингентов в военное
время. Кроме этого ядра, должен быть
хорошо подготовленный, многочисленный
резерв различных степеней готовности,
для обучения которого необходимо
иметь хорошо оснащенные учебные
центры для всех видов и родов
Вооруженных Сил. Обязательно сохранить
военную подготовку во всех средних и
высших учебных заведениях.
Конечно, такая реформа требует
всесторонней теоретической и практической
подготовки. Да и само проведение ее
займет не месяцы, а годы. Например, в
США этот процесс занял более 7 лет.
Если грамотно и эффективно
использовать внутренние резервы, то можно
осуществить реформу Вооруженных Сил
СССР в пределах существующего
бюджета. В результате выиграют все — и
государство, и кадровые военные, и все
наше общество. Общество будет
спокойно за свою внешнюю безопасность, а
профессиональные военные будут
уверены в том, что оно достойно оценит
их нелегкий труд и позаботится об их
будущем и будущем их семей.
Капитан 1 ранга А. ШЕВЧЕНКО
Строки из писем, обращенные
к народным депутатам СССР
Требую принять закон об ответственности за оскорбление военнослужащего.
Защиту Отечества доверять лучшим людям. Принцип «почетной обязанности воинской
службы» заменить принципом «почетного доверия защиты Родины».
В. БАНДЕЕВ, Новосибирск
Усилить борьбу против «дедовщины». Искоренять это явление, но не смешивать
с влиянием опытных военнослужащих на своих молодых сослуживцев.
Капитан 1 ранга в отставке Л. ВИНОГРАДОВ
Организовать службу так, чтобы служить плохо было бы просто невыгодно.
Осуществлять принцип комплектования на добровольной основе, ввести систему штрафов.
Офицер А, УДОВИЦА, г. Полярный
Сокращение ВМФ — это же безумие! Возьмите корабли ВМС США: они все
сделаны по последнему слову техники. Флот надо увеличивать, а не сокращать.
С. СОКОЛЬНИКОВ, г. Белгород
2 «Морской сборник»
17

гЗДЕСЬ СО МНОЙ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ..
Эти слова матроса Романа Филиппова, трагически погибшего
на атомной подводной лодке «Комсомолец»,
его мать вспоминает до сих пор...
ЗИМНИМ промозглым вечером,
отыскав в полутьме оледенелых
горьковских дворов нужный мне дом, я
поднялся на четвертый этаж и
остановился у квартиры Филипповых, не
решаясь нажать кнопку звонка. Смутили
вдруг детские саночки у порога.
Неужели перепутал адрес?
Дверь открыла невысокая
полноватая женщина с черным газовым
шарфом на шее. Припухшие веки, тихий
усталый голос. Короткий жест,
приглашающий в дом. Точнее, в скромную
однокомнатную квартирку, которая
показалась даже просторной из-за своего
небогатого убранства. На стене —
увеличенная фотография Романа в
деревянной рамке с прикрепленным к ней
орденом Красного Знамени. Так и
провели мы втроем весь вечер у этой
фотографии. Людмила Николаевна —
сидя на диване. Я — на стуле напротив.
Константин Павлович, скрестив на
груди руки, словно придерживая что-то
внутри себя, простоял, прислонясь к
шкафу. Человек, как видно,
немногословный, он почти не вмешивался в
сбивчивый рассказ жены.
— Видите, как мы жизнь прожили?
Плохо очень. У нас ведь еще до
Романа дочка была — Мариночка. Ей и
двух лет не исполнилось, когда я
отвезла ее к маме в деревню. Мы сами
на частной квартире жили. Я тогда не
работала. Тяжело все-таки на одну зар*
плату мужа, вот и упросила маму: пусть
поживет у нее немного, она уже боль-
шенькая девочка. Седьмого ноября мы
ее привезли, а восемнадцатого она
погибла. Мама депутагом сельсовета
была. Возвращалась вечером домой, а ее
соседка задержала. Моя младшая
сестра, что с Мариночкой сидела, увидев в
окно, как возвращается мать, не
дождавшись, убежала на улицу. Мать в
избу, а наша доченька уже как уголек.
То ли от печки, то ли от лампы. И
ничего ведь больше не сгорело в доме. Я
потом говорила Роме: бот, мол, сынок,
тебя у нас могло и не быть, если бы
Мариночка не погибла (я его поздно
родила). Помню, единственное, что он
сказал: это была ужасная смерть...
Слушаю по-волжски мягкий выговор
матери и думаю о том, что так
откровенно, словно на исповеди, могут
рассказывать о себе совсем незнакомому
человеку лишь люди, которым нечего
скрывать, чья жизнь была всегда на
виду. И хотя умещается она в их
пересказе на одной страничке тетрадного
лиага, простой ее никак не назовешь.
— Я, можно сказать, в деревне
выросла. Война. Папа с заводом в эваку»
ации в Свердловске. Нас, детей, у
мамы трое. Все девочки. Трудно. После
семилетки надо было куда-то уезжать.
Старшая сестра здесь, в Горьком, на
автозаводе уже работала. Ну и меня в
себе позвала. Правда, на автозавод
устроиться не удалось. Это сейчас просто,
а тогда, в начале пятидесятых,
столько желающих было, что приходилось в
четыре утра очередь занимать. Кто-то
подсказал, что есть места в автобусном
парке, даже кондуктором можно
поступить. Пришла я к инженеру с
заявлением, он посмотрел на меня и говорит:
«Вы кондуктором не сможете работать.
Давайте мы вас лучше лаборанткой
устроим». Ну а потом меня в техотдел
перевели. С мужем тоже в автобусе
встретились. Он после армии на заводе
работал. Ехал как-то вечером к сестре, а я
с работы домой возвращалась. Вышли
на одной остановке. Оказалось, в одну
сторону. Так и пошли... Ну что еще?
Долго на частных квартирах жили. Эту
вот, кооперативную, купили, когда
Роме годик был. Сейчас на пенсии. У
меня сто двадцать. Можно бы и не
работать, а не могу. Пока работаю, вроде
полегче. Как свободный день, сделаю,
что надо но дому, и ухожу...
О чем бы ни рассказывала Людмила
Николаевна, но по какому-то особому
закону замкнутого круга горькой
памяти неизменно возвращается к одному и
тому же недоуменному вопросу:
столько горя на своем веку помыкали, а в
итоге одни перед наступающей
старостью? Где же она — справедливость?
Что ответить? Видно, и впрямь —
судьба. Но до немощной старости еще
далеко, стоит ли торопить? Время
притупит боль. А те, кто рядом, помогут
18

пережить утрату. И это, к счастью, не
просто слова.
Признаюсь, собираясь в Горький,
мало верил в то, что семья Филипповых
окружена заботой и вниманием. Видно,
так уж привык к окружающей
черствости, что был почти уверен:
похоронили матроса и... забыли. Но, позвонив
накануне командировки в областной
военный комиссариат, заранее готовый к
направлению по долгому лабиринту
нижестоящих инстанций, был буквально
ошарашен, когда инструктор
комиссариата Зоя Михайловна Николаева, не
кладя трубки, сообщила адрес
Филипповых, имена и отчества матери и
отца Романа, а еще через минуту,
переключив меня по другому телефону на
Ленинский райвоенкомат, познакомила
с удивительно сердечным человеком
майором Иваном Михайловичем Демеш-
ко. К нему-то я и направился прямо с
вокзала. И просидев в кабинете Демеш-
ко пару часов, узнал о семье
Филипповых гораздо больше того, что
рассчитывал узнать в райвоенкомате.
— Иван Михайлович — душевный
человек, спасибо ему, — говорит
Людмила Николаевна. — Мы узнали теперь
стольких людей, о ком раньше и не
ведали. Часто звонит, приходит офицер
Юрий Антонович Абрамович. Со
многими мамами из экипажа
переписываемся. С Риммой Николаевной Еленик
из Мурманска, у нее погиб муж. С
Марией Алексеевной Смирновой, у нее
сын погиб, капитан-лейтенант. Сестра
Шостака пишет, Лидия Ивановна
Суханова из Выксы. Товарищи Романа,
когда в госпитале лежали, тоже
прислали письмо. Андрей Климов — он
написал нам два письма — рассказал о
том, как это все случилось. Там очень
хорошо и о Романе сказано. Эти
письма с фотографией, на которой многие
из тех, кто погиб, я во Дворец
пионеров отдала. Берегу и газеты, где о
«Комсомольце» написано. А вот
прочла недавно в «Комсомольской правде»
о том, что экипаж можно было спасти,
места себе не находила. Скажите,
это правда?
Что сказать матери? Что впервые,
придав гласности факт гибели атомной
подводной лодки, мы так и не сумели
этой гласностью как следует
распорядиться? Как объяснить, что до сих пор
не опубликовано официальное
заключение комиссии по расследованию всех
обстоятельств аварии? Вопросы, вопро-
Этот снимок сделан за семь лет до
трагедии. Матери с сыном позже так и не
довелось сфотографироваться вместе
сы... Не знаю, какой бы я дал на них
ответ, если бы не неожиданный звонок
в прихожей. Зашел Юрий
Козлов—сослуживец и товарищ Романа по
экипажу, свидетель его последних минут
жизни — ныне студент второго курса
Горьковского сельхозинститута.
— Недавно мне еще похлеще
сказали, — заметил он, услышав вопрос
Людмилы Николаевны. — Что, мол,
мы лодку сами утопили. Еле
сдержался... Хотелось бы все это забыть
побыстрей, да разве забудешь. И снится, и
наяву приходит. Конечно, спасти всех
можно было бы, если бы спасатели
раньше подошли, но надо объяснить,
почему они не смогли подойти раньше. И
если бы средства спасения были
средствами спасения, а не так себе...
— Юрочка, — перебивает Людмила
Николаевна, — а почему на лодке не
было спасательных кругов? Или вот
костюмы. Сказали бы, разве какая мать
пожалела бы денег на эти
спасательные костюмы. Или у нас жизнь
человека дешевле? Разве эти костюмы так
уж сложно сделать? Ведь в космос
летаем...
Спасательные средства... Больная
тема для флота. И дело совсем не в
том, что дорого, сделать пока не
можем. Кому-кому, а Козлову это
хорошо известно. Потому и молчит Юрий.
И не удивляется наивным словам
матери о спасательных кругах, так как
знает: в главном она, безусловно,
права. Й не ему, чудом выжившему после
ледяной купели, отвечать на ее
вопросы, а тому, кто создает те самые
средства спасения, которые «так себе».
19

А бот на вопросы в
правде», взволновавшие Людмилу
Николаевну, ответы есть. Они
опубликованы в предыдущем номере нашего
журнала.
— Но сами-то вы былв готовы к
борьбе за живучесть? — спрашиваю
Козлова не столько для того, чтобы
услышать известный мне ответ, сколько,
чтобы избавить Людмилу Николаевну
от лишних переживаний после
прочитанного в газете.
— На все сто. Мы же
отрабатывались, — обижается Юрий.
Чувствую, отвечать на подобные
вопросы этому высокому сильному
парню явно нелегко. Как и смотреть в
глаза матери друга, когда ты остался жив,
а он погиб. И хотя нет вины в этом ни
Козлова, ни его товарищей, ибо никто
не ловчил, не прятался во время аварии
за чужие спины, эта «вина» будет
подспудно жить в душе каждого из них.
Хотя бы в силу того, что экипаж
подводной лодки — это такое объединение
людей, для которых общая судьба
предопределена условиями службы, для
кого было и остается спасительным
лишь одно правило на всех: число
погружений должно обязательно равняться
количеству всплытий. Никогда прежде
не видевший моря Роман Филиппов
ощутил эту особенную атмосферу
морского братства задолго до того, как
ступил на палубу корабля. Ощутил и
принял всем сердцем.
— Впервые в морской форме я
увидела Рому в учебном отряде после
приема присяги, — вспоминает
Людмила Николаевна. — Увидела и
испугалась. Он показался мне каким-то
бледным и опухшим. Только потом поняла,
так он поправился. Конечно, больше
всего я боялась этой самой
«дедовщины». А он сразу успокоил: нет, говорит,
мама, у нас никакой «дедовщины».
Рассказывал, какие дружные парни с ним
служат. Он, кстати, об этом мне потом
и в письмах писал. Очень хотел, чтобы
его оставили служить на Северном
флоте, так ему здесь нравилось, гордился
формой.
Второй раз я ездила к нему в
Ленинград. Это было в августе 1988 г. Он
много рассказывал о своей службе, о
предстоящем походе. Я говорю: Рома,
сынок, но это же опасно, да и
облучаются там, я слышала. Он только
улыбался: не волнуйся, говорит, здесь со
мной ничего не случится. Он меня
всегда успокаивал, даже когда заболел,
не писал, чтобы не расстраивать. О
таком сыне можно только мечтать. Не
курил. Не знал вкуса вина. Слова мне
грубого за всю жизнь не сказал. Ада
Евгеньевна — его классный
руководитель как-то заметила. «Ваш Рома еще
столько пользы принесет стране». И в
техникуме его тоже всегда в пример
ставили. А он, видите, так и не успел
ничего...
Перед уходом я попросил Людмилу
Николаевну дать мне на вечер
некоторые письма Романа. Она вытащила на
угад три его последних, пронумеровав
кых ею письма — 25, 26 и 27-е.
25-е. «Сейчас у нас идет
приготовление к автономке. Вчера проходили
медкомиссию. Сказали, что здоровье у
меня хорошее. На днях будем проходить
легководолазное дело. Потом
контрольный выход. Жду с нетерпением. После
автономки надеюсь поехать в отпуск. И
день рождения дома бы справил. Но
сейчас об этом можно только мечтать».
26-е. «Только что возвратился в
казарму и сразу сел писать письмо.
Четыре часа назад пришли из морей.
Такого насыщенного плавания еще не
было. Недели три назад, не успели
прийти в базу, как снова вышли в море, я
даже письмо не успел вам написать.
Сегодня пришли, а скоро опять уходим
на контрольный выход, потом — в ав-
тономку. Так что 1989-й начался для
меня напряженно. Хорошо, что не
забываете. Вы не представляете, какая
радость получать письма...»
27-е. «Вот и подошло время похода.
На днях уходим, а сейчас я заступил
на вахту. С майскими праздниками я
тоже хочу вас поздравить (в письмо
была вложена поздравительная
открытка маме к 8 Марта. — В. К.).
...Мама, еще мне хочется написать,
чтобы ты не волновалась за меня. На
здоровье не жалуюсь. А в автономке
один раз за службу побывать надо.
Ну вот и все. Теперь от меня писем
долго не будет...»
По русскому обычаю в годовщину
смерти устраивают поминки. В апреле
исполняется год, как погиб на атомной
подводной лодке «Комсомолец» матрос
Роман Константинович Филиппов. Мы
обещали помнить. Давайте вспомним его
и всех тех его товарищей по экипажу,
которых никогда не обнять их матерям;
Капитан 2 ранга В. КОЧЕРОВ
20

ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Размышления перед съездом
ЛЕНИНИЗМ И ПЕРЕСТРОЙКА:
ШАГ ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД?
Уважаемая редакция! Нет сегодня, пожалуй, человека в пашей стране,
который бы не ощутил на себе тех или иных признаков кризиса: пустые полки
магазинов, вражда на национальной почве, нестабильность в политических настроениях
людей, обесценивание коммунистических идеалов. Что касается отсутствия
некоторых продуктов и товаров — это, думаю, дело временное, и лично меня оно
особенно не пугает. Опаснее другое — потеря веры в социализм. В последнее время в
разных газетах и журналах кое-кто стремится доказать нежизнеспособность, выду-
манность социализма, пытается убедить всех, что государство, в котором мы
живем, несоциалистическое. Я человек беспартийный, но хорошо понимаю, что, если
наше государство существует вот уже семьдесят два года, значит, в его истории
были не только одни ошибки, но и достижения. А вот говорить о них сегодня
считается едва ли не неприличным. Наоборот, сплошь и рядом утверждают, что
перестройка, начатая в нашей стране, будет тем успешнее, чем решительнее мы
перейдем к реставрации частной собственности, к рыночным отношениям... Вот и
хотелось бы спросить: является ли перестройка продолжением дела Ленина или
отходом от него?
Старший мичман А. РИСУХИН
Письмо старшего мичмана Анатолия Федоровича Рисухина с просьбой
прокомментировать его редакция передала в Институт марксизма-ленинизма при ЦК КПСС
кандидату философских наук Владимиру Яковлевичу Липкину. Публикуем его
ответ.
Попробуем порассуждать над обозначенными в письме проблемами. Именно
порассуждать, поскольку мне бы не хотелось навязывать собственное мнение и уж
тем более пытаться в этом ответе поставить все точки над i.
Действительно, после долгих лет казарменного, застойно-административного
состояния нашего общества очень непросто перейти к подлинному хозрасчетному
социализму, на который нацелена нынешняя программа оздоровления экономики,
выработанная на II Съезде народных депутатов СССР. Кстати, на Съезде прозвучало
много порой взаимоисключающих друг друга предложений, часть из которых вызывает
законное беспокойство у людей, поскольку воспринята ими как попытка
реставрации капитализма. Что тут можно сказать? Нынешнее заинтересованное отношение
людей к будущему страны лишний раз говорит о возросшей политической активности
всех слоев общества, что, как известно, всегда происходит в период революционных
изменений. И не случайно в этой связи обращение к Ленину, так как нынешняя
перестройка, а я в этом убежден, связана с возрождением и творческим развитием
ленинизма. Мы остаемся приверженными выбору, сделанному в Октябре 1917 года,
социалистической идее, но уходим от догматического ее понимания, отказываемся
приносить в жертву схематическим построениям реальные интересы людей,
отметил М. С. Горбачев в докладе на февральском (1990 г.) Пленуме ЦК КПСС. По этой
причине одной из первоочередных задач перестройки стало восстановление (с
последующим развитием) ленинской концепции социализма, новое прочтение его
классического наследия.
21

Правда, на сей счет приходится слышать и такое не лишенное логики
возражение: а не проделываете ли вы, товарищи ученые, очередную «косметическую
операцию» в области идеологии, подпирая авторитетом Ленина программу перестройки?
Ведь и раньше вы оправдывали необходимость тех или иных исторических поворотов
заверениями в следовании ленинизму.
Что ж, с этим трудно не согласиться. Действительно, мы в совершенстве на
всех уровнях постигали букву, а не душу марксизма-ленинизма. Перестройка
открыла путь к недогматическому анализу ленинского теоретического наследия, отказу
от тоталитарной его трактовки. Сегодня сам ленинизм становится объектом
пристального научного исследования, что служит ему лучшей гарантией от искажений,
произвольных и конъюнктурных толкований, начетнического к нему отношения.
Именно ленинизм, на мой взгляд, поможет преодолеть и наши собственные
искаженные представления о социализме. Не секрет, его сегодня порой пытаются
увязать с какими угодно «измами», которые никогда не были ему свойственны.
Например, теперь стала очевидной абсурдность отождествления социализма с чрезмерной
заорганизованностью, регламентированностью общественной жизни. А разве Ленив
считал иначе? Помните, что он говорил по этому поводу? «...Важно выяснить себе,
как бесконечно лживо обычное буржуазное представление, будто социализм есть
нечто мертвое, застывшее, раз навсегда данное, тогда как на самом деле только с
социализма начнется быстрое, настоящее, действительно массовое, при участии
большинства населения, а затем всего населения, происходящее движение вперед во всех
областях общественной и личной жизни» 1. Столь же бесплодны попытки увязать с
марксизмом-ленинизмом «государственный, бюрократический», «военно-феодальный»
социализм, который как форму проявления гнусности частной собственности
решительно заклеймил К. Маркс еще в 1844 г. Можно привести немало и других
попыток произвольного толкования марксизма-ленинизма.
Революционнее обновление нашего общества помогает нам перейти к новому
видению социализма, свободному о? схематизма и утопизма, т. е., повторяя
известные слова Ленина, сказанные им в период первой перестройки — в период нэпа, мы
сегодня можем говорить о перемене всей нашей точки зрения на социализм. Эта
«перемена точки зрения» означает изменение наших представлений о видах
собственности и новых формах хозяйствования, об их взаимодействии при социализме, о
социалистической демократии, роли партии в революционных преобразованиях и т. д.
Вот суть ленинской точки зрения применительно к экономике:
— обогащение отношений общественной собственности путем развития
аренды, коллективных личных хозяйств, индивидуального труда; развитие реального, а
не формального (экономически неподготовленного) обобществления;
— умелое сочетание централизованного планирования в управления с
рыночными регуляторами, децентрализацией. Эффективность этого сочетания возможна при
устранении преград для развития товарно-денежных отношений. Нетоварный,
безрыночный способ производства осуществим лишь в очень далекой перспективе;
— социалистическая экономика не может функционировать только на
энтузиазме. Нужно включить факторы личного и коллективного интереса, личной
материальной заинтересованности работника и коллектива;
— социалистическая собственность (в любом ее виде, даже если это один вид
— государственный, общенародный) требует и предполагает многообразие форм
хозяйствования как в городе, так и в деревне;
— перспективной формой реализации социалистической собственности, в
которой труженик, собственник, рачительный хозяин представлены в одном лице,
является система трудовой аренды.
Сформулированные Лениным условия экономического подъема страны, суть
которых в социальной переориентации экономики, финансовом оздоровлении общества,
налаживании правильного денежного обращения,— это цели и экономической
стратегии перестройки, первоочередные задачи которой — устранение серьезной разба-
лансированности рынка, давления на него огромной денежной массы. Сегодня стало
очевидным, что реальная инфляция, усугубляемая продолжающейся выплатой
незаработанных (по конечному продукту, потребительской стоимости) денег — самое
тяжелое препятствие на пути радикальной экономической реформы. В этой связи
весьма актуально выглядит точка зрения Ленина, высказанная им 13 ноября 1922 г.
» Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 33. — С. 99-100.
22

«Что действительно важно,— отмечал он,— это — вопрос о стабилизации рубля...
этой задаче мы придаем решающее значение. Удастся нам на продолжительный срок,
а впоследствии навсегда стабилизировать рубль — значит, мы выиграли... Тогда мы
сможем наше хозяйство поставить на твердую почву и на твердой почве дальше
развивать» 2.
Именно с конструктивной ролью товарно-денежных отношений Ленин связывал
возможность вести вполне систематически нашу хозяйственную жизнь. Это и сегодня
исходное звено в экономической перестройке. Конечно, пути решения иные, особые,
как в силу специфики развития экономики страны, так и в силу инерции все еще
экстенсивного ее развития.
Очевидно, следует внимательнее изучить и ленинский вывод о значении
общенародной, государственной собственности на землю как основе партнерских
отношений среди арендаторов, кооперативных арендных коллективов с государством, с
Советами, с муниципальными собственниками. Договор об аренде с Советами —
естественная основа построения разнообразных форм аренды, реализации
социалистической собственности вообще. Думается, прежде мы недопонимали значение
ленинского вывода, сделанного в 1922 г., о том, что принадлежность земли государству
имеет «большое практическое значение в экономическом отношении» и «вся наша
дальнейшая деятельность должна развиваться только в этих рамках»3. Современная
пропаганда лозунга «Земля — крестьянам» (в плане передачи собственности на
землю крестьянам, частным лицам) есть, как мне кажется, непонимание различий
социалистической, народной программы и программы мелкобуржуазной, эсеровской
(т. н. «социализации»). Осуществление этого лозунга было бы и экономическим, я
социальным шагом назад. Оно породило бы социальное напряжение, неравенство, но
уже не по труду, а по собственности. Многообразные формы арендных и на этой
базе кооперативных отношений будут давать должный эффект лишь при договоре
с Советской властью, а не с хозяйствами.
Не реализован пока ни в теории, ни тем более на практике и ленинский подход
к преодолению уравниловки, к более полному материальному обеспечению лучше
работающих людей и коллективов. Сталинское отождествление социальной
справедливости с грубой уравниловкой, к сожалению, вошло в плоть и кровь, в сознание
народа. Актуальная задача заключается в том, как переломить уравнительные
тенденции, доказать, что имущественное неравенство, основанное на разных
результатах труда, предприимчивости,— это норма социальной справедливости. Следует,
видимо, и активнее как разъяснять, так и внедрять в экономическую практику
ленинскую идею о безубыточности трестов, предприятий, отвечающих полностью за свою
работу, что никак не подрывает социальную защищенность работников в
общенациональном масштабе...
Словом, мы должны сделать самый решительный шаг вперед в реализации
ленинских идей. И начавшаяся в стране перестройка создает для этого все необходимые
условия.
* Л е н и н В. И. Поля. собр. соч. ~ Т. 45. — С. 283.
'Там ж е. — С. 289.
НА
цветной
вклейке:
На 4-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника-
мариниста капитана 3 ран-
га в запасе И. Пшеничного
(род в 1938 г.) «Плавание
С Дежнева вокруг Большого
Каменного Носа», написан*
ной в 1989 г. На
картине изображен
заключительный эпизод важного
географического открытия
XVII в/
..Летом 1648 г. якутский
казачий атаман С. Д«жн««,
промышленник Ф. Попов и
казак Г. Анкудинов с
отрядом из 90 человек на семи
кочах повторили свою
попытку перейти из устья
Колымы в устье Анадыря. 8
этот раз обстановка для
плавания оказалась более
благоприятной. Не доходя
нынешнего Берингова пролива,
два коча погибли во
время бури, остальные
разъединились. Крайнюю
восточную оконечность,
названную С. Дежневым Большим
Каменным Носом, к 20
октября 1648 г. обогнули
только три судна, возглавляемые
С. Дежневым, Ф* Поповым и
Г. Анкудиновым. С. Дежнев
хорошо запомнил, а позднее
описал некоторые
географические особенности
восточной оконечности Азии и
омывающих •• вод.
большой Каменный Hoc, no ere
словам, «вышел в море
гораздо далеко, а живут на
нем чукчи добре много».
У Большого Каменного
Носа разбило коч Г. Анку-
динова. Команда с него
перешла на судно Ф. Попова.
Поход отряда С. Дежнева
в северной части Тихого
океана явился первым
известным плаванием как
русских, тан и иностранных
путешественников. По
инициативе К). Шокальского с
1898 г. открытый отважным
землепроходцем бывший
Большой Каменный Нос
стал называться в честь
первооткрывателя мысом
Дежнева...
Картина хранится в
центральном военно-морском му.
зеа.
23

Гриф «секретно» сня*
50 лет прошло со дня окончания советско-финляндской вонш* 19.%
—1940 гг. Наша военная и историческая наука долго не баловала ее зни
манием. Практически не было публикаций, анализирующих действия
флотов. Сегодня исчезают многие «белые пятна» прошлых лет, исследовате
лям стало доступно большое число новых документов. Опираясь на них
автор предпринял попытку показать отдельные эпизоды той войны, связан
ные с решением поставленных перед Балтийским флотом задач,
«ФАКЕЛ» НАД БАЛТИКОЙ
ВО ч 15 мин 30 ноября 1939 г.
всеми средствами связи Балтийского
флота был передан условный сигнал
«Факел» о начале боевых действий
против Финляндии.
; Официальные источники тех лет
единодушно сообщали, что боевой приказ
везде «был встречен с энтузиазмом».
Оптимизмом, уверенностью в нашей
правоте, ожиданием скорой аобеды
дышат пожелтевшие от времени, хрупкие
листы советских газет той поры. В 1939
— 1940 гг. о событиях советско-финлян
декой войны писали охотно и много. Но
лишь в восторженных тонах.
Впоследствии эта тема как бы
исчезла из поля зрения и прессы, и наших
историкоь. Та война, по образному
выражению А. Твардовского, стала
«войной незнаменитой» и долго скромно
именовалась «конфликтом». Трагическое
и героическое четырехлетие Великой
Отечественной заслонило в народном
сознании 105 дней суровой зимы 1939
/40 г. Тогда война вошла во многие
дома, но не в каждый. Погибли тысячи,
но не миллионы...
Об участии в боевых действиях
«незнаменитой войны» Балтийского и
Северного флотов в большинстве трудов
не найти ни строки. Думается,
причина не только в том, что флот был тогда
самостоятельным наркоматом, так
сказать, «по другому ведомству». В те
годы принижение (вплоть до отрицания)
роли флота в сухопутных операциях
было свойственно и нашей, и
зарубежной военной науке.
Верная в принципе теория о
подчиненной роли флота в войне на
континентальном театре на практике
обернулась отказом от широкого применения
морских сил. Их действия почти не
увязывались по целям, месту и времени с
операциями армейских соединений.
Война 1939—1940 гг. высветила
многие недостатки. Даже снисходительный
разбор операций Балтийского флота
являет нам картину существенных
упущений в планировании и организации
боевых действий. Плотная опека флота
двумя заместителями наркома ВМФ
(И. Исаковым и Л. Галлером)
кардинально не улучшила положения.
В июле 1941 г. многие ошибки были
допущены вновь. Но в отличие от
финнов немцы сумели этим
воспользоваться, и последствия для нас были тяже-
Капитан 1 ранга М. МОНАКОВ
лее. Одной из причин допущенных
просчетов было то, что за предыдущие 10
лет (с 1930 по 1939 г.) потери
начсостава Советского ВМФ в результате
репрессий превысили суммарную убыль
офицерских кадров российского флота
в двух его последних войнах: русско-
японской и мировой. На смену
брошенным в лагеря флагманам и комбригам,
комдивам и командирам кораблей
пришли очень молодые люди.
Командующий флотом 39-летний В.
Трибуц, за три года стремительно
выдвинувшийся от командира эсминца до
командующего флотом, опирался на
штаб, который только что возглавил
капитан 1 ранга Ю. Пантелеев. 38 лет,
недавний комбриг и черноморец, еще
не освоивший ни новых обязанностей,
ни флота, ни тяжелого театра... К тому
же атмосфера всеобщей
подозрительности, враждебности к самостоятельной
мысли, к неординарному поступку,
господствовавшая в стране, сковывала
волю и инициативу людей.
Впрочем, со всем этим порой
поразительно сочетались
недисциплинированность, своеволие, невыполнение
требований уставов и руководств...
Географическое положение
Финляндии было удобно для организации
мощного удара по жизненно важным для
страны северо-западным центрам, что
вызывало постоянное беспокойство
советского политического и военного
руководства за Ленинград, всего лишь на
32 километра удаленный от опасной
границы. Наши позиции в случае войны
были бы крайне невыгодны. В
частности, Балтийскому флоту угрожали
тяжелые орудия, которые имелись или
могли быть установлены на
принадлежащих финнам островах. Особенно в
восточной части Финского залива...
Попытки прийти к соглашению
мирным путем в 1937—1939 гг. успеха не
имели. Финская сторона откровенно
рассчитывала на вмешательство Англии,
Франции и Швеции. В соответствующих
заявлениях правительств и
парламентариев этих стран недостатка не было.
Появилось опасение, что англичане и
французы могут, сговорившись с
Гитлером, ввязаться в столкновение с СССР
на стороне Финляндии. Убежденность
в этом видна даже в оперативных доку::
ментах флотского уровня.
24

Погрузка десанта на корабль
К тому же еще во время ведения
переговоров в Москве финны приступили
к мероприятиям по переводу страны на
военное положение. Под видом крупных
войсковых учений с 6 по 11 октября
1939 г. ими были проведены
мобилизация армии и ее развертывание на
Карельском перешейке1.
В архивах сохранились данные о
повышении оперативной готовности сил
Краснознаменного Балтийского флота
еще в июле и развертывании
подводных лодок на позициях в октябре
1939 г.
В то время Балтике наркомат ВМФ
уделял особое внимание, что вполне
объяснимо: операционная зона БФ
могла стать частью главного театра
военных действий. В соответствии с
предварительной директивой наркома от 3
ноября 1939 г. в случае войны с
Финляндией флоту ставились задачи:
прикрытие районов боевых действий
от возможного вмешательства
шведского флота, поиск и уничтожение финских
броненосцев береговой обороны,
пресечение морских коммуникаций
противника в Финском заливе, овладение
островами Гогланд, Большой Тютерс. Лавен-
сари (Мощный), Сейскари (Лесной),
высадка десантов оперативного и
тактического масштаба, оказание огневой
поддержки войскам Красной Армии.
21 ноября 1939 г. на флот
поступила аналогичная директива военного
совета Ленинградского военного округа
(ЛВО), которому БФ с 13 ноября был
подчинен в оперативном отношении. Она
не противоречила требованиям наркома
ВМФ, но несколько расширяла рамки
поставленных флоту задач. В частно-
1 Новая и новейшая история. —1989. —
Ms 4.— С. 31 — 32.
сти, БФ поручалась защита воздушного
пространства над Ленинградом и
Кронштадтом со стороны моря. Следует
отметить, что нарком ВМФ постоянно
стремился повысить уровень
взаимодействия флота и Красной Армии, а
военный совет ЛВО полагал, что
представителей связи от флота достаточно иметь
лишь в штабе 70-й стрелковой дивизии,
наступавшей на приморском фланге, то
есть в тактическом звене. О десанте с
оперативными целями речи не было.
Как показали дальнейшие события,
обеими директивами Краснознаменному
Балтийскому флоту было поставлено
больше задач, чем он мог выполнить.
На основании указанных директив и
в соответствии с «общим планом
боевых действий» командующий флотом
23 ноября издал приказ .№ 5оп,
который, увы, не устранял противоречий,
заложенных в директивах. Более того,
основным соединениям БФ — эскадре,
воздушным силам, 1-й и 2-й бригадам
подводных лодок в соответствии с этим
приказом надлежало действовать в
одних и тех же районах, решая сходные
задачи. Однако указаний об
организации взаимодействия между ними не
было. Будь в штабах типовые, заранее
отработанные в ходе учений планы
операций и систематических боевых действий,
этот приказ был бы действенным. Но
таковых не имелось...
Впрочем, следует учитывать, что
тогда в ВМФ еще не было единого
руководящего документа по подготовке и
ведению операций. Он появился только в
1940 г. Безусловно, его созданию
способствовало осмысление опыта
советско-финляндской войны.
Знакомящегося с упомянутыми
документами БФ, составленными при под-
25

готовке к войне, охватывает ощущение,
что советской стороной владела одна
главная забота — как перехватить
финнов, когда они побегут в Швецию.
«Малой кровью, могучим ударом...» И
разгром немцами Польши, и наш Халхин-
Гол были еще так свежи в памяти! Да
и простое механическое сопоставление
сил (см. таблицу) вселяло уверенность.
Однако финны опирались на
выгодные для них особенности театра. В
шхерах, где до предела были затруднены
действия советских кораблей, они
использовали большое число катеров,
флотилию вооруженных ледоколов,
заблаговременно подготовили скрытые
фарватеры. Надежно прикрывая входы
в шхеры минными заграждениями и
системой береговых батарей, они смогли
почти беспрепятственно, до ледостава,
питать морем свои войска,
осуществлять маневр силами, угрожать нашим
коммуникациям. Планы финской
стороны были очерчены границами
возможного. Ни о каком единоборстве в
открытом море они и не думали. Правда, и
финны реализовали не все
преимущества, которые представились им по мере
развития событий.
А на нашей стороне «Факел» сразу
же высветил многое из того, что долгие
годы оставалось непродуманным,
недоделанным, неорганизованным,
отложенным «на потом», что не вызывало
беспокойства командующих и традиционно
захлестнутых текучкой штабов. Не
знал, например, значения полученного
сигнала командир отряда легких сил
капитан 1 ранга Б. Птохов. Пришлось
связываться со штабом БФ. Не понял его
и капитан-лейтенант А. Тршюльский —
командир подводной лодки С-1,
находившейся в дозоре. Для него
обстановка^ прояснилась лишь на второй день
войны с получением оперативной
сводки. Эсминец «Гневный» вообще не
принял сигнала. Утром 30 ноября он
вышел в район Хельсинки для несения
дозорной службы и был обстрелян
финской батареей с острова Изосаари.
В первые дни боев нередко
возникали опасные недоразумения. Так, 30
ноября 1939 г. два эсминца — «Карл
Маркс» и «Володарский» — были
обнаружены в море нашей воздушной
разведкой, осуществлявшей поиск финских
броненосцев. Не имея данных
обстановки, не зная как следует внешнего
вида своих кораблей, наши летчики
приняли их за вражеские. Бомбы легли в
30 метрах от борта «Володарского». В
свою очередь эсминец едва не сбил СБ.
2 декабря 1939 г. корабли отряда
особого назначения после мощной
огневой подготовки высадили десант на
о. Гогланд. Противник вопреки ожиданит
ям не оказал сопротивления. Однако
потери были — шестеро раненых из
подразделений, попавших под удар своей
авиации. Командование флота,
управлявшее силами, не успевало
реагировать на изменения обстановки, и наши
самолеты нередко штурмовали своих.
В первый же день войны в шхерах у
о. Руссала звено майора Е. Преображен-
СОСТАВ МОРСКИХ СИЛ СССР
И ФИНЛЯНДИИ
на 30.11.1939 г.
Классы кораблей,
виды авиации
Корабельный состав
Линейные корабли
Броненосцы
береговой обороны
Крейсеры
ЭМ и лидеры
ПЛ (из них малые)
Канонерские лодки
Сторожевые корабли
Минные и сетевые
заградители
Тральщики (всех
типов)
Торпедные катера
Другие боевые
катера
Авиация
Истребители
Бомбардировщика
Разведчики и
корректировщики
СССР
БФ
2
—
1
13
29(12)
3
12
3
28
62
33
246
111
112
СФ
—
—
7
16(6)
1
16
2
8
—
8
—
—
25
ВМС


ляндии
—
2
—
—
5(2)
12
9
7
30
7
—
16
16
ского обнаружило оба броненосца бере*
говой обороны. Летчики бомбили их с
высоты 200 метров, но безрезультатно.
Ударная группа самолетов, спешно
собранная штабом ВВС, вылетела лишь
через 2 ч 40 мин. Естественно, за это
время корабли ушли.
Отсутствие опыта управления силами
и недостатки предвоенной подготовки
обусловили резкое возрастание
радиообмена. Особенно «отличилась»
подводная лодка Щ-317 (командир — старший
лейтенант А. Андронов). За пять ночей
пребывания на позиции в районе Турку
она сделала 38 передач, из них 14 —
только в ночь на 1 декабря. Да и
другие командиры включали передатчики
в среднем по 4—5 раз в сутки, ибо и с
началом боевых действий радиообмен
с подводными лодками остался
квитанционным. Командование не доверяло
другому способу. Однако при этом оно
очень мало снабжало командиров разт
ведывательной информацией.
Не всегда решения руководства фло?
та отвечали обстановке. К примеру,
действия подводных лодок были
предусмотрены одновременно на всех 11
позициях, намеченных планом блокады
побережья Финляндии. Вскоре
командованию пришлось пожалеть о том, что
«спланировали» чрезмерное
напряжение сил. Лодки начали выходить из
строя.
1 декабря 1939 г. командиру отряда
легких сил радиограммой было
приказано орудиями главного калибра крей-

сера «Киров» обстрелять батарею на
о. Руссарэ. Других указаний капитан
1 ранга Б. Птохов не получил. Цель
этого набега остается неясной и
сегодня. Бои на суше шли в нескольких
сотнях километров к востоку,. а флот не
планировал операций, которым бы
могла помешать эта батарея, к тому же
не было установлено ее точное
местонахождение. Не было данных и о
финском минном заграждении на подходах
к острову. Предварительная разведка
не планировалась, да и тральщиков не
хватало.
По пути к острову корабли отряда
обнаружили в рассветной мгле силуэт
подлодки и... едва не потопили свою
С-1. ЦАСы уже выработали данные для
стрельбы, когда ее командир,
заподозрив неладное в действиях охранявших
«Киров» эсминцев, подал
опознавательный сигнал... Приблизившись к
острову, отряд пошел прямо на мины.
Подойдя к маяку Руссарэ на дистанцию
110 каб, «Киров» лег на боевой курс
240°, который, как и прежний, вел на
минное заграждение. Финны открыли
огонь первыми. Имея приказание не на*
ходиться под обстрелом, командир
отряда увеличил ход до 24 уз и лег на
курс 210°. Это спасло корабль. На отхо*
де крейсер открыл огонь и за 9 мин
израсходовал 35 снарядов, стреляя по
площади. Последний залп противника
лег с недолетом 70—80 м за кормой...
В результате удалось лишь установить,
что дальность огня батареи достигала
120 кб.
Этому набегу позднее была дана
следующая оценка; «Неосторожная
посылка крейсера «Киров» для обстрела
батареи на о. Руссарэ без тральщиков и
воздушного прикрытия, достаточного
противолодочного охранения могла
стоить потери единственного крейсера
БФ»2.
Наиболее слабо была организована
разведка. Об отсутствии достоверных
данных о противнике свидетельствует
множество примеров. В невыгодном
свете она предстает и тогда, когда действия
Балтийского флота в целом выглядели
вполне удачными. Это, в частности,
относится к операции по овладению
островами восточной части Финского залива
в период с 30 ноября по 3 декабря
1939 г. Острова, которые финны
практически не защищали, усиленно
обстреливали корабли, бомбила авиация.
Только на эти цели ВВС флота
произвели 387 самолето-вылетов,
израсходовали 2110 бомб и 4425 снарядов.
Впрочем, излишний расход
боеприпасов не такая уж горькая потеря, если
есть результат. Между тем именно из-
за отсутствия разведданных, вернее
некачественного их сбора и анализа того,
что добывалось в ходе боевых
действий, чаще всего оставались безрезуль-
татньши значительные усилия.
Таким образом, с первых часов
войны командование БФ столкнулось с це-
2 Советско-финляндская война 1939—1940
гг. на море. — Ч. 1. — Кн. 1. — М.—Л.: Воен-
мориздат, 1945. — С 90.
лым рядом трудностей, многие из ко^
торых ему так и не удалось преодолеть.
Иное развитие событий являет
боевая деятельность Северного флота
(командующий — флагман 2 ранга В.
Дрозд). И здесь имели место
недостатки, однако они не помешали флоту
выполнить поставленные задачи, которые,
следует заметить, были значительно
скромнее и более реально учитывали
небольшие возможности СФ. В первую
очередь это оказание поддержки
войсками 14-й армии по овладению
полуостровами Рыбачий, Средний и городом
Печенга (Петсамо) с прилегающей к
Варангер-фьорду территорией. В
дальнейшем Северный флот обеспечивал
защиту своих коммуникаций и оборону
собственных баз. Действия его в
советско-финляндской войне, безусловно,
заслуживают интереса, однако они не
дают нам таких типичных примеров,
которые характерны для боев на Балтике.
А на Балтийском театре обстановку
определяли два основных фактора:
неудачи Красной Армии, с трудом
продвигавшейся вперед, и преждевременное
начало необычайно суровой зимы.
Военные будни БФ были теснейшим
образом связаны с развитием событий
на Карельском перешейке. В
соответствии с поставленной задачей огневое
содействие 70-й, а затем 123-й дивизиям
оказывал дивизион канонерских лодок
капитан-лейтенанта Э. Лазо.
Деятельность этого соединения заслу*
живает положительной оценки уже
потому только, что оно было
сформировано в считанные дни перед самой
войной из мобилизованных и вооруженных
грунтовозных судов. С 30 ноября по 21
декабря 1939 г. они поддерживали
огнем 130-мм орудий продвижение
приморского фланга сухопутных войск.
Результаты стрельбы по береговым целям,
как правило, армейским командованием
оценивались высоко, хотя велась она
чаще всего без корректировки, по
площади. В те дни, когда по
метеоусловиям стрельба по берегу была
невозможна, пехота обычно успеха не имела.
Между тем руководство Красной
Армии, столкнувшись с упорным
сопротивлением финнов и убедившись, что
линия Маннергейма не «пропаганда»,
стало понимать, что необходима
десантная операция, так как иного реального
способа кратчайшим путем обойти
мощные финские укрепления не было.
4 декабря 1939 г. военному совету
БФ была поставлена задача совместно
с командованием 7-й армии проработать
вопрос о высадке тактического десанта
силой до дивизии. При этом выявились
недостатки предвоенной подготовки
флота: не было составленных и
отработанных в ходе совместных учений планов
десантных операций, не хватало
транспортов, отсутствовали десантные
корабли специальной постройки, недоставало
тральщиков, кораблей огневой
поддержки, пригодных для действий в шхерах.
Не имелось даже некоторых
необходимых карт и лоций, без чего на столь
сложном в навигационном отношении
21

Линкор «Марат» в походе
театре не то что воевать — в море
выйти было рискованно. К тому же не все
командиры и штурманы были
подготовлены к плаванию в шхерных районах.
5 декабря Главным командованием
было принято решение о проведении
десантной операции силами БФ и 7-й
армии и назначено место высадки —
район Питкяпаси. Действиям наших сил
могли помешать минные заграждения
финнов и батареи на островах
Выборгского залива, вооруженные мощными
орудиями калибра от 152 до 254 мм.
При этом не имелось точных сведений
о количестве финских артустановок, их
местонахождении, дальности огня и сек-
торах обстрела. Предназначенные для
авиационной разведки МВР-2 с малой
скоростью и низкими летными
характеристиками для выявления этих данных
оказались непригодны. Пришлось
вооружать фотоаппаратурой
бомбардировщики СБ, обучать экипажи новым для них
вадам действий.
В течение трех недель
удовлетворительных результатов от
аэрофоторазведки получить не удавалось. Между
тем ледовая обстановка в Финском
заливе усложнялась, и наиболее
вероятным вариантом стала высадка десанта
на лед.
Борьба против береговых батарей
неожиданно оказалась сложным делом и
потребовала большого напряжения всех
сил эскадры БФ и взаимодействующих
с ней частей ВВС флота.
Понимая, что без данных о батареях
эффективность ударов по ним будет
весьма низкой, советское командование
предприняло несколько попыток
установить их координаты. Так, 6—7
декабря к о. Килписари выходили лидер
«Минск» и два эсминца — «Карл
Маркс» и «Володарский», которые
обстреливали остров и демонстративно
приближались к нему на дистанцию до
10 каб. стараясь вызвать огонь на
себя. Пробовали выявить орудия,
установленные на о. Бьёрке, при помощи
самолетов, действующих на предельно
малых (20—30 м) высотах. На огонь
кораблей финны, как правило, не
отвечали, по-видимому, раскрыв замысел
советского командования. Хорошо
замаскированные тяжелые орудия летчики
также йе обнаружили, зато понесли
урон. Из^за плохих метеоусловий и
сильного зенитного огня было потеряно
три И-15 и два Р-5.
Имели успех лишь демонстративные
действия группы эсминцев против о.
Кирккомансари (в районе Котки) 15
декабря 1939 г. «Гневный », «Карл
Маркс», «Энгельс» вызвали огонь на
себя и смогли уточнить расположение
254-мм батареи, но при этом «Карл
Маркс» подсек параваном две мины,
что позволяет усомниться в
безупречности решения — рисковать ценными
кораблями ради обнаружения батарей.
Тем более что данными разведки никак
не удавалось обеспечить операции на
главном направлении — по подавлению
батарей на островах архипелага Бьёрке,
которые, с одной стороны,
перекрывали огнем кратчайший маршрут к месту
высадки предполагаемого десанта, а с
другой — препятствовали дальнейшим
действиям дивизиона канлодок,
продолжавшим поддерживать огнем
приморский фланг частей Красной Армии,
вплотную приблизившихся к южному
входу пролива Тронзунд.
Позднее в директиве от 14 февраля
1940 г. нарком резко упрекнул
военный совет БФ за стремление «проявить
активность», «нанесение слабых ударов
одновременно по большому числу
боевых объектов противника», которые
«фактически... были бесцельными,
безрезультатными и даже вредными»3. На
первый взгляд нарком безусловно прав.
Но ведь своевременно ни И. Исаков, ни
Л. Галлер, ни, наконец, сам Н.
Кузнецов командование флота не поправили...
Батарею Саренпя на о. Бьёрке
корабли эскадры и самолеты ВВС БФ
обстреливали и штурмовали
неоднократно. С 10 по 25 декабря для этих целей
привлекались оба линкора, два лидера,
пять эсминцев, четыре сторожевых ко?
* ЦГА ВМФ. ф. р 92, оп. 2, д. 502, л 20.
28

рабля, четыре базовых тральщика,
шесть катеров типа МО, а 19 декабря
— и крупные силы ВВС: 35
бомбардировщиков и 52 истребителя. Было
израсходовано 402 305-мм, 176 130-мм
снарядов, 15 ФАБ-1000, 88 ФАБ-500,
111 ФАБ-250, 338 ФАБ-100, 8 БТАБ
и 1717 мелких авиабомб.
В результате этих усилий лишь
однажды» 18 декабря 1939 г., одно 152-
мм орудие было выведено из строя
попаданием 130-мм снаряда.
Анализируя действия кораблей
эскадры, стрелявших без данных о целях,
без корректировки, по площади,
нельзя не увидеть, что причиной неудач,
помимо отсутствия удовлетворительной
разведки, было и неумение
организовать взаимодействие с авиацией. К
тому же ледовая обстановка,
становившаяся день ото дня тяжелее, существенно
ограничивала возможности для
маневрирования. Нельзя не учитывать и
того, что положение на фронте
становилось все более напряженным.
Победоносного наступления наших войск не
получилось. Более того, финские войска
начали наносить контрудары. На всем
протяжении линии Маннергейма боевые
действия приобрели позиционный
характер. На этом фоне по-иному
выглядит стремление командования флота
если и не добиться успеха, то по крайней
мере «проявить активность».
Последняя попытка достичь
перелома в действиях против батареи на о.
Бьёрке была предпринята 30 декабря
1939 г. Совместный удар кораблей
эскадры и авиации флота из-за тяжелых
ледовых и метеоусловий был сначала
перенесен на 1, а затем на 2 января
1940 г. Однако в 11 ч второго стало
ясно, что он не состоится (к тому же
десантная операция в район Питкяпаси
была отменена директивой наркома
ВМФ 30 декабря).
Боевые действия кораблей эскадры
в Финском заливе на этом прекратились.
Огневую поддержку частей Красной
Армии осуществляли железнодорожные
батареи морских укрепрайонов
(Южного, Западного и Северного),
переброшенные на Карельский перешеек.
Сухопутным войскам оказывали активное
содействие ВВС БФ. Моряки
защищали подступы к главной базе в составе
Зимней обороны. На приморском
фланге совместно с частями Красной Армии
наступали отряд сопровождения и
батальон лыжников.
Подводные лодки и авиация
продолжали наносить удары по финским
коммуникациям до конца января 1940 г.
Однако значительного успеха ни
подводники, ни летчики добиться не
смогли. Одним из самых серьезных
препятствий было строгое указание
командирам подводных лодок
руководствоваться призовым правом, что
исключало атаки транспортов без
предупреждения, делало невозможным действия
против конвоев. Ошибочным выглядит и
первоначальное решение руководства
авиации выделить для ударов по
вражеским коммуникациям 28 устаревших
самолетов МБР-2, из которых около
трети постоянно находилось в ремонте.
Наиболее современные для того
времени бомбардировщики СБ и ДБ-3
целенаправленно, но безрезультатно
охотились за финскими броненосцами.
Перед возвращением на аэродромы они,
как правило, бессистемно бомбили
порты и предполагаемые военные объекты
в районах Хельсинки и Турку.
8 декабря 1939 г. Советское
правительство объявило «блокированными
побережье Финляндии и прилегающие к
нему воды от устья реки Торниониокк,
на севере Ботнического залива, до
меридиана 23°51' восточной долготы на
Финском заливе»4. В этот день на
позициях находилось 11 подводных лодок.
Авиация базировалась на Палдиски и
аэродромы Моонзундского архипелага.
Разведка устья Финского залива
подтвердила очевидную вещь —
прекращение движения транспортов в
открытой части моря, так как они стали
осуществлять переходы исключительно
шхерными фарватерами.
Как уже отмечено, МБР-2 не могли
существенно влиять на морские
сообщения противника, поэтому бремя
блокады в основном легло на подводников.
Молодые командиры ПЛ обретали
боевой опыт, прямо скажем, в условиях
экстремальных. Кто должен был учить
их? Комдивы в подавляющем
большинстве сами были молоды и неопытны.
Из восьми командиров дивизионов лишь
трое были старшими офицерами,
остальные — в звании капитан-лейтенанта.
Среди командиров «щук» и «эсок»
(кораблей второго ранга) 39% были
старшими лейтенантами. А подводной
лодкой М-76 командовал лейтенант Г.
Жаворонков. Но главная причина низкой
эффективности их действий
заключалась все же в неудовлетворительной
работе штабов, слабой разведке и
отсутствии взаимодействия с другими
родами сил.
Гибкое, адекватное обстановке и
постоянное по времени управление
подводными лодками отсутствовало. Это и
дало о себе з-нать после объявления
блокады. Ошибкой была и организация
управления одновременно с двух
командных пунктов, что перегружало связь,
приводило к неразберихе. Так, получив
22 декабря 1939 г. почти одновременно
два противоположных по сути
приказания — пройти пролив Ю. Кваркен,
ведущий в Ботнический залив, в 10.00 23
декабря и... в Ю. Кваркен до особого
распоряжения не входить, командир С-1
был поставлен в трудное положение.
Находясь в назначенных районах
неделями и не встречаясь с противником,
ПЛ не имели запасных позиций и не
получали приказаний на смещение.
4 Советско-финляндская война 1939—1940
гг на море — Ч. 1.— Кн 2.— М.: Воениздат.
1946.— С. 4.
29

Десант на остров Сейскари (Лесной)
Лишь 29 декабря 1939 г. нарком ВМФ
приказал определить «широкие районы
в зоне блокады и установить между
ними разграничительные полосы»5.
Неясность обстановки вынуждала
командиров наших лодок быть излишне
осторожными, подчас во вред делу.
Так, 5 и 9 декабря 1939 г. Щ-324
(капитан-лейтенант А. Коняев) дважды
обнаруживала в надводном положении
в чрезвычайно выгодных для себя
условиях, финскую ПЛ «Ветехинен». В
первый раз командир побоялся
потопить свою С-1, в отношении
местонахождения которой у него ясности не
было, а второй раз атаковать не сумел.
О действиях балтийских летчиков во
время той войны нарком ВМФ в
директиве от 3 февраля 1940 г. отозвался
так: «В боевом использовании авиации
еще продолжает иметь место крайнее
упрощенчество и пренебрежение к
выработанным практикой и боевыми
уставными формами оперативного
руководства... Постановка боевых задач в ряде
случаев исключительно обща, зачастую
не исходит из тщательного анализа
обстановки, подкрепленного оперативно-
тактическими расчетами, а поэтому
иногда является неконкретной и
невыполнимой... Поздняя постановка задач...
приводит к тому, что на уничтожение
одного орудия летят чуть ли не всем
полком...»6. Такие же недостатки
проявились и в действиях нашей авиации
на коммуникациях врага.
Врид командующего ВВС флота
комбриг В. Ермаченков пытался исправить
положение. 20 декабря 1939 г. с целью
усиления блокирующих действий против
Финляндии им дополнительно было
выделено 18 бомбардировщиков и 15
истребителей, а позднее число СБ и ДБ-3
доведено до 30.
29 декабря 1939 г. нарком ВМФ
приказал начать постановку мин с
самолетов в узловых точках шхерных
фарватеров. В минных банках в дневное
время их было выставлено 45.
Достоверных сведений о потерях на них мы не
имеем, но можно считать, что финское
судоходство они затруднили.
Для того чтобы подвести итог
действиям наших морских сил, надо
соотнести то, что было доставлено в основном
морем в Финляндию из других стран
Европы за время войны, с
достоверными данными о ее потерях от сил ВМФ.
Всего поступило 376 самолетов, 1132
орудия, 2,5 млн. снарядов, свыше 6 тыс.
пулеметов, 100 тыс. винтовок, 510 тыс.
гранат, 216 млн. патронов. В страну
прибыло 11 тыс. добровольцев7. Наши
лодки уничтожили четыре судна общим
тоннажем около 5000 брт. Причем
одно из них было потоплено вне зоны
блокады, на что В. Трибуцу строго указал
нарком ВМФ 13 декабря 1939 г.8.
Морские летчики числят за собой 14
потопленных финских транспортов и барж.
К потерям финнов от действий
Советского В1У1Ф следует (по нашим данным)
прибавить 65 самолетов, уничтоженных
авиацией БФ, и еще один, сбитый С-1
(командир — А. Трипольский) 18
января 1940 г. Кроме того, 13 января
1940 г. в Аландском море при выходе
в атаку на нашу Щ-324 взорвалась
(скорее всего из-за детонации боеприпаса)
финская вооруженная яхта «Аура»9.
Как бы там ни было, вывод об
эффективности блокады можно сделать
однозначный: она не состоялась. Поэтому
вряд ли можно согласиться с
утверждением, что действия флота по срыву мор-
8 Т ам ж е. с. 71.
• ЦГА, ф. р.92, оп. 2, д. 502, л. 6—
1 Новая и новейшая история. — 1989.—
№ 4. — С. 37—38.
■ Советско-финляндская война 1939—1940
гг. на море —4.1. — Кн 2. — С. 70.
• Советско-финляндская война 1939—1940
гг. на море,—Ч. I,—Кн. 3,— С. 127*
30

ских перевозок финнов «имели
стратегическое значение»10.
По данным, приведенным авторами .
труда «Советско-финляндская война
1939 — 1940 гг. на море», балтийцы
потеряли 198 человек убитыми, 52
пропали без вести, 392 ранено. В число
убитых не были включены погибшие на
С-2, которая в начале января 1940 г.
подорвалась на финских минах в
проливе Ю. Кваркен. Кроме этой подводной
лодки, Балтийский флот потерял 18
самолетов, немного меньше 4% от
первоначального боевого состава (469
машин). Основные причины — слабая
подготовка летчиков к полетам в
сложных метеоусловиях. В ходе войны более
или менее успешно были выполнены
лишь некоторые задачи: флот овладел
островами в Финском заливе, оказал
непосредственную огневую поддержку
частям приморского фланга сухопутных
войск, защитил Ленинград и
Кронштадт, аэродромы и базы от ударов
финской авиации со стороны моря, была
организована Зимняя оборона в
покрытом льдами Финском заливе,
сформирован отряд сопровождения, который
оказал содействие дивизиям, наступавшим
вдоль северного берега Финского
залива. Флот огнем железнодорожных
батарей, переброшенных на Карельский
перешеек, поддержал войска 7-й и 13-й
армий во время решающего наступления
в феврале — марте 1940 г.
Вместе с тем действия командования
БФ в ходе советско-финляндской войны
были неоднократно подвергнуты резкой
критике наркома ВМФ. При этом он
акцентировал внимание на существенных
недостатках в подготовке сил, присущих
и другим флотам, что, собственно, и
было предметом его серьезной
озабоченности. Прежде чем перечислить эти
недостатки, уместно сказать, что в то
время советское военно-морское искусство
еще не ответило на целый ряд вопросов,
возникновение которых было
обусловлено процессом развития советской
военной доктрины в 20—30-е годы и в ходе
боевых действий на морских театрах
второй мировой войны. В этом позднее
откровенно признавался Н. Кузнецов11.
Во всяком случае концепция «малой
войны», определившая на долгие годы
направленность строительства и
подготовки флотов, явно просматривается в
том, что БФ собирался воевать с
противником, имеющим сильный флот, но
не с Финляндией. Как следствие в
штабах отсутствовали заранее составленные
и отработанные в ходе учений планы
действий на финских коммуникациях,
активных минных постановок, операций
по противоминному обеспечению своих
сил, по защите наших коммуникаций и
оказанию огневой поддержки
приморским флангам сухопутных войск.
Потребностям такой войны не отвечал и
10 Дмитриев В. И. Атакуют
подводники — 2-е изд., перераб. и доп.— М., 1973.—
С. 86
11 Красная звезда.— 1988.— 29 июня.
состав флота. Намеренно выпячивая
«классовый метод», по сути дела
противопоставив его методу исторического
материализма, неокрепшее советское
военно-морское искусство в «священном
походе» против «реакционной
буржуазной доктрины владения морем»
нечаянно вооружилось ее перевертышем —
теорией «малой войны». И все 105 дней
флот воспринимал идущую войну как
не совсем настоящую, как прелюдию к
иной, ожидаемой...
И все же, все же... Те, кто шел в бой
в 1939—1940 гг., верили свято, что
воюют за правое дело, за родину
Октября, за ее лучшее будущее.
Однако отсутствие необходимого
опыта и недостаточная подготовленность,
особенно высшего командного состава,
обусловили крупные недочеты в
управлении силами. Война заставила
руководство ВМФ серьезно задуматься над
организацией всех видов обеспечения
действий сил. Плохими оказались не
только разведка, но и, например, навигаци-
онно-гидрографическое обеспечение.
Тяжело сказались на работе органов тыла
незавершенность оборудования новых
баз в Прибалтике, организационные
просчеты и отсутствие запасов.
Особое внимание при разборе итогов
советско-финляндской войны нарком
уделил оперативно-тактической и
боевой подготовке, критике подвергли
деятельность штабов. Было отмечено, что
совместные с ЛВО учения по
взаимодействию в наступательных и десантных
операциях не проводились. Осуждены
практика учебы в упрощенных
условиях, отработка задач в ограниченном
объеме. Налицо были и слабая
штурманская подготовка, и недостаточная
изученность театра. Многие командиры
кораблей, частей и соединений оказались
неготовыми к действиям при
организации совместных ударов группами
разнородных сил.
1940 г. и первая половина 1941 г.
стали временем интенсивных поисков
советских военно-морских теоретиков,
напряженной учебы высшего командного
состава ВМФ, крупных перемен в
процессе боевой подготовки.
Есть еще один трудный вопрос.
Была ли эта война неизбежной? О том,
что рано или поздно она начнется,
убежденно говорили наши военачальники и
теоретики: Б. Жерве — еще в начале
двадцатых, позднее — М. Тухачевский
и Б. Шапошников. Но в отличие от
Сталина они с неизменным уважением
относились к финнам, к их армии как к
противнику серьезному.
По-моему, при том «раскладе»
объективных и субъективных факторов
советско-финляндская война была
неотвратима. Думается, что ее анализ, а также
ясное понимание того, что военная
угроза со стороны Германии нарастает,
и побуждали молодых адмиралов
Советского ВМФ настойчиво искать пути
скорейшего устранения многих
недостатков, выявившихся за 105 дней военной
зимы. Времени на это почти не
оставалось...
31

ФЛОТ ^
вткпжтои
5
В. СИНЕГУБОВ
ПОЧТОВАЯ МАРКА — своеобразная визитная карточка страны. Ее
сюжеты — рассказ об истории государства и его настоящем.
Советский Союз — морская держава. Вполне естественно, что некоторая
часть знаков оплаты корреспонденции, выпущенных Министерством связи СССР,
посвящена героическим делам русских и советских моряков, а также знаменитым
кораблям и судам. Из этих марок можно составить красочное панно,
повествующее о развитии военного флота Родины с момента решения Боярской думы от 20
октября 1696 г.: «Морским судам быть!».
Важно, что художники — создатели почтовых миниатюр с помощью ученых
и сотрудников музеев стремятся точно воспроизвести памятные события флотской
истории, показать выдающихся флотоводцев, мореплавателей, корабелов по
документам их времени, репродуцировать старинные гравюры, картины известных
маринистов. Порой изображение древних лодок и средневековых судов
начинает свой путь в печати с рисунка на почтовой марке. Так, в частности, в серии
знаков оплаты, выпущенной в 1949 г. к 300-летию открытия Семеном Дежневым
пролива, и появилось изображение поморского коча.
Марки — это не только развлечение. Они представляют интерес и для
моряков-профессионалов. Марки — свеобразное наглядное пособие при изучении
огней и маяков, систем ограждения на водах, оборудования портов и т. п. Они
помогут поднять приметные места на морских картах в ходе предварительной
прокладки, пополнить страницы лоций цветными миниатюрами с изображением
маячных зданий, а иногда и световыми характеристиками, указанными на рисунке.
Немало марок рассказывают о морских спасателях, их средствах, системах
обнаружения аварийных судов и многом другом, полезном мореплавателям.
В 1987 г. появилась серия марок «Флотоводцы России», на которых
отражены исторические деяния русского флота в борьбе за выход к западным и
южным морям. Сюда вошли баталии у Чесмы (1770 г.), у Афона (1807 г.), у Навари-
на (1827 г.), штурм острова Корфу (1799 г.) и Синопский бой (1853 г.).
Миниатюры включают и портреты командующих соединениями в этих сражениях на фоне
боевых эпизодов. Здесь мы видим Г. Спиридова, Ф. Ушакова, Д. Сенявина, М.
Лазарева и П. Нахимова. Интереса ради следует отметить, что в честь
командовавшего отрядом русских кораблей в Наваринском сражении контр-адмирала Л. Гейде-
на и в Греции вышли марки в 1927 и в 1977 гг.
К 275-летию Гангутского сражения, в котором русский регулярный флот
одержал первую победу, Министерство связи СССР выпустило в свет памятный
блок. А в 1989 г. — вторую шестимарочную серию. В нее вошли портреты героев
первой Севастопольской обороны адмиралов В. Корнилова и В. Истомина,
мореплавателя и исследователя Дальнего Востока адмирала Г. Невельского и
основоположника тактики броненосного флота адмирала Г. Бутакова. На последней паре
были изображены адмирал А. Попов, а за ним, на втором плане, созданный им
броненосец «Петр Великий» и судно, названное в честь его, а также прославленный
флотоводец и ученый вице-адмирал С. Макаров.
Редакция намерена и в дальнейшем с помощью издательско-торгового центра
«Марка» и Союза филателистов СССР знакомить читателей с богатством
филателистического материала, связанного с флотской тематикой. •
32

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ: ОПЫТ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ
УРОКИ НЕСКОЛЬКИХ СТРЕЛЬБ
Корабельное боевое учение является основной формой подготовки корабля.
По его итогам судят о степени обученности экипажа. Здесь, как и в любом
деле, существует ряд проблем, требующих разрешения. На конкретном примере
проведения нескольких стрельб одним кораблем постараемся проанализировать
имеющиеся здесь проблемы, понять, что иногда мешает качественному их
решению, а также какие пути повышения боевой готовности воинских
коллективов возможны. Надеемся, что рассматриваемые в данной статье вопросы не
оставят читателей равнодушными.
Двойной успех
/СОВЕРШИВ межфлотский переход, экипаж гвардейского эскадренного миноносца
V^ «Гремящий» прибыл к месту постоянного базирования на СФ. Перед ним
стояла задача в кратчайший срок отработать полный курс подготовки корабля. Для
более качественной отработки личного состава, сплаванности с другими кораблями,
а также для обучения экипажа буквально через две недели эсминец включили в
состав отряда боевых кораблей (ОБК). Два из них по уровню подготовки уже
находились в первой линии и готовились выполнить зачетную ракетную стрельбу. Когда
ОБК занял район, а ракета-мишень вошла в зону поражения его огневых средств,
необходимо было принимать решение о ее уничтожении. Но в силу различных причин
те корабле сделать этого не смогли. И тогда от руководителя стрельбы на
«Гремящий» поступила команда: «Сбить цель!». Прошли считанные мгновения, и ракеты,
выпущенные с него, прервали полет мишени. Внезапная стрельба была выполнена на
отлично.
В тот же день корабль получил новое приказание: прибыть в заданный район
и действовать в составе другого ОБК. Как и в первом случае, эсминцу
предписывалось находиться в резерве. И тут ситуация повторилась: «Гремящему» опять
пришлось выполнять стрельбу за другой корабль. И снова мишень была поражена.
Что же явилось причиной такого успеха? Из разговора с командиром корабля
гвардии капитаном 2 ранга В. Кироненко:
— Корабль наш построен совсем недавно, прошел все положенные испытания.
Оружие и техника на нем отличные, личный состав, принимавший эсминец от
промышленности, имеет достаточный опыт. Поэтому сомневаться в том, что они не
подведут, не было никаких оснований. Надо отметить, что и экипаж в общем подобрался
хороший.
Видимо, все эти факторы в комплексе, ежедневная интенсивная боевая
подготовка, проводившаяся в период нахождения корабля в составе Балтийского флота,
участие в различных оперативно-тактических мероприятиях, межфлотский переход и,
само собой, естественное желание гвардейцев не ударить в грязь лицом обусловили
в какой-то мере успех. Предположение командования, что личный состав этого
корабля подготовлен хорошо и способен при необходимости выполнить такие сложные
задачи, подтвердилось.
Как известно, хорошему кораблю со стороны штаба соединения и командования
уделяется меньше внимания, чем отстающему. Гвардейцы после такого успеха,
видимо, почивали на лаврах, да и флагманские специалисты особо «не надоедали». И
незаметно моряки снизили требовательность к себе. Но как в любом деле, чтобы чего-
то добиться, необходимо много работать, так и здесь: хороший специалист должен
постоянно совершенствовать свое мастерство. Однако это правило, по-видимому,
было забыто. В силу различных причин мероприятия по боевой подготовке стали
проводиться формально, контроль за ними ослаб.
3 «Морской сборник» Nb 3
33

— Вообще организация полноценной боевой подготовки на корабле — очень
серьезный вопрос, — продолжал разговор В. Кироненко. — Но на его решение
влияют различные факторы. В частности, мы много говорим о проблеме использования
личного состава на различные мероприятия вне корабля. Издан ряд документов,
запрещающих это делать. Но тем не менее такая практика все еще существует. И
казалось бы, все объяснимо: и снег за нас в городке я на причалах никто не уберет, и
патруль необходимо нарядить, и выделить швартовную команду, и т. п. Офицерам же
в рабочее время нужно побывать в довольствующих органах, сделать массу текущих
дел вне корабля. А там довольно часто и по различным причинам происходят
нестыковки с представителями органов снабжения: то нет машины, то вмешаются погодные
условия... И приходится снова искать время для решения тех же самых задач.
Так, повседневные заботы отнимают у командиров много времени. В текучке дел
они просто не успевают уделить достаточно внимания всем вопросам боевой
подготовки. Подобной точки зрения придерживаются многие офицеры.
Однако, какие бы ни существовали помехи, корабль продолжал ежедневно
заниматься отработкой стоящих перед ним задач. Одним из основных моментов в своей
работе командир «Гремящего» считает подготовку командного состава (часть из
которого составляют и недавние выпускники училищ) к выполнению функциональных
обязанностей.
Согласно руководящим документам ее планирование проводится в соответствии
с двухгодичной программой обучения, в которой офицеру предписывается в течение
первого года освоить функциональные обязанности в целом, а второго —
совершенствовать собственно командирские навыки. Но достаточно ли обоснован подобный
подход? Представляется, что такую программу подготовки можно рекомендовать
только молодым офицерам, недавно закончившим училище, или тем, кто назначен на
новую должность. А их на корабле да и в соединении не так уж и много.
Большинство же составляют те, кто служит довольно продолжительное время. Для них эта
форма обучения малоэффективна. Наверное, есть смысл индивидуализировать
программы для каждого офицера с учетом его подготовленности и перспективы роста,
без чего он может потерять интерес к дальнейшей службе. Именно в такой
ситуации и оказался гвардии старший лейтенант И. Урюпов, командир батареи
универсального калибра эсминца «Гремящий».
А пока, как обычно, на корабле проходили положенные плановые мероприятия.
Контрольные выходы в море и штабные проверки чередовались с недолгими днями
«затишья», если можно так назвать периоды, когда боевая подготовка проходила в
соответствия с планом, ранее утвержденным командиром, и не нарушалась
внезапной корректировкой.
Гром среди ясного неба
ПРОШЛО немногим более полутора месяцев после известного успеха «Гремящего»,
Как корабль, неплохо зарекомендовавший себя, в числе других он был назначен
для проверки вышестоящим штабом. В ходе тактического учения с выполнением
совместной ракетной стрельбы кораблям предстояло уничтожить сразу несколько
различных воздушных целей. Однако за столь короткий срок полностью и качественно
отработать все положенные по документам мероприятия экипажу эсминца было очень
трудно. Но самое главное, как мне кажется, за такое время невозможно еще до конца,
до автоматизма отработать слаженность, взаимодействие, стыковку между боевыми
частями и постами корабля, т. е. «сыгранного ансамбля» во время проверки не
получилось.
— У меня особых сомнений в том, что справлюсь, не возникало, — говорил в
беседе со мной командир «Гремящего». — Ведь техника у нас такая, что, если
оператор видит цель и точно сопровождает ее, она будет поражена. Но одно дело —
желание, и совсем другое — реальная действительность.
Корабли прибыли в заданный район. Погода благоприятствовала нам. Ничто не
предвещало того, что спустя некоторое время здесь разгорится почти настоящий бой.
34

щ
Первая цель появилась
неожиданно. Время ее сближения с кораблем
измерялось секундами. Именно за столь
короткий промежуток нужно было ее
найти и уничтожить. И ошибки здесь
недопустимы. Оператор матрос Ф. Ми-
салов обнаружил цель еще на дальних
подступах. Однако при ее
сопровождении ошибся — данные, поступившие в
приборы управления стрельбой,
оказались неточными. И зенитные ракеты
прошли мимо. Но «бой» продолжался:
почти сразу за первой появилась
вторая мишень. К сожалению, и она
осталась невредимой. Известие о том, что
ни одна из целей не сбита, как гром
среди ясного неба прозвучало на
командном пункте, где находились
проверяющие.
Что произошло, почему те же
люди на той же технике спустя около
двух месяцев показали столь
противоположные результаты?
— Как ни парадоксально это
звучит, — говорил мне офицер штаба
соединения капитан 2 ранга В.
Савченко, — но больший урок нам дают
именно неудачные стрельбы. Ведь что
получается: если корабль отстрелялся
хорошо, качественный разбор обычно не
проводится, так как результат
положительный, а значит, все действовали
правильно. Но уж если итог
неудовлетворительный, то тут поиск причин
проводится по всем направлениям.
Так произошло и в данной ситуации. На корабль буквально «навалились»
проверяющие. Были подняты и изучены все вопросы боевой подготовки, оценены
действия личного состава как в период самих стрельб, так и в предшествующий. Какие
же наиболее характерные недостатки удалось выявить?
Непосредственным руководителем стрельбы был командир БЧ-2 гвардии
капитан-лейтенант А. Мудрый. Его указания выполняли командир зенитного ракетного
дивизиона гвардии капитан-лейтенант И. Головко, командир зенитной батареи
гвардии капитан-лейтенант С. Крысин, командир батареи универсального калибра
гвардии старший лейтенант И. Урюпов и другие. Именно от их умения грамотно
распорядиться вверенным им оружием и техникой и зависел успех «Гремящего».
— На этот раз сказались недостатки в выучке экипажа, — делился своими
мыслями гвардии капитан 2 ранга В. Кироненко. — Командир дивизиона и командир
группы не совсем правильно оценили работу оператора. Они ведь знали, какая летит
цель, ее возможности и параметры, но не поправили его. Кроме того, командиру
группы необходимо было проверить полученные данные по другим приборам, чтобы
исключить ошибку. Если бы он полностью выполнил функциональные обязанности,
а на тренировках хорошо отработал алгоритм действий, необходимый для боя, он бы
наверняка не допустил оплошность. Даже если бы он просто сверил имеющиеся
данные с другими и поправил оператора, все было бы нормально. Однако ракеты
прошли мимо— Но и после этой неудачи «бой» не закончился, цель продолжала
приближаться. Тут уже командиру дивизиона следовало скоординировать действия
ракетчиков и артиллеристов. Но это было сделано несвоевременно, хотя и тогда возможность
поразить мишень из пушек еще оставалась. Но здесь в очередной раз «отличился»
гвардии старший лейтенант И. Урюпов. Неуверенность, слабый уровень подготовки
На ракетные стрельбы
Фото Г. Дианова
35

подчиненных, недостаточное знание возможностей техники привели к тому, что в
нужный момент батарея оказалась не на высоте.
Мы специально так подробно остановились на этом эпизоде, чтобы показать
«цепочку» ошибочных действий, которые привели к неудаче.
Анализируя события, постепенно понимаешь, что одной из причин всего
происшедшего могла стать заорганизованность в проведении учений и тренировок. Когда
досконально расписаны команды, действия, доклады, молодой офицер, привыкший
действовать по указке и не имеющий достаточного опыта практических стрельб, в
ответственный момент теряется, забывает, что нужно делать, ищет помощника или
ждет от командира разрешения на стрельбу. В боевой обстановке на командиров
расчетов или командных пунктов ложится основная нагрузка. Именно они должны
принимать главное решение. Однако в книге корабельных расписаний многие их
обязанности сформулированы в самом общем виде. Но, к сожалению, не все командиры
берутся за их конкретизацию. Дело это непростое, требующее глубоких знаний,
понимания механизма взаимодействия многих подразделений. Но такая работа проводится,
и уже накоплен определенный опыт. В его широком использовании — один из путей
повышения эффективности действий, а значит, и боевой готовности кораблей. Тем не
менее этому вопросу на практике уделяется недостаточное внимание, хотя
теоретические разработки, в частности по созданию банка опыта, уже ведутся, а материал
был опубликован в нашем журнале *. Но вернемся к стрельбам.
— Первая мишень не была сбита из-за ошибки оператора, — продолжал
рассказ Кироненко, — за ней шла другая. На приборах она хорошо наблюдалась, но
после входа в зону помех была потеряна. А уложиться во временной норматив вос-
станбвления целеуказания и принять правильное решение моряки не смогли. И
главная причина этого — отсутствие в действиях экипажа слаженности.
Да, видно, не сумели корабельные офицеры грамотно распорядиться
материальной частью. По всей вероятности, только знаний того, как функционирует комплекс,
недостаточно. Еще необходимо было знать, как будет работать система при переходе
на резервные способы ее использования в случае выхода из строя отдельных
приборов и что при этом надо предпринять. Поскольку современный бой скоротечен,
человеку не под силу за считанные секунды охватить разумом работу многих
механизмов. Поэтому нужно заранее продумывать все возможные варианты действий и
готовить личный состав к ним, используя новые, более продуктивные методы
подготовки. Допустим такой, как предлагает капитан 2 ранга В. Савченко.
— Проводя учение или тренировку, мы привыкли опираться на определенный
«сценарий», содержащий советы, что и как нужно делать. А почему бы не
применять для этого фрагментно-пиктографический метод подготовки, т. е. структурно-
логическую схему с указанием необходимых действий для каждой категории
специалистов, например для управляющего огнем. При этом всю последовательность
операций и взаимосвязь можно показать на рисунках блоков, табло и проч. Другими
славами, графически изобразить то, что должен видеть офицер на экране, приборе и
т. д. и в какой последовательности действовать при боевом применении своего
оружия. Получается зрительно хорошо запоминающаяся схема. Преимущество нашего
метода мы видим в том, что используется самый скоростной путь усвоения
человеком информации — визуальный. В конечном итоге предлагается создать так
называемый «Сборник управляющего огнем». Правила работы с ним несложны. К
примеру, на тренировке поступает команда: цель морская. Комбат сразу открывает
необходимую страницу (сборник по размерам небольшой). Далее следует уточнение: цель
одиночная (групповая). По сведениям, основанным на показаниях приборов и
определенных сочетаниях подсвеченных ламп, табло и т. д., т. е. структурно-логических
подсказках, офицер принимает решение, затрачивая на это минимум времени.
Высокая готовность к бою — это умение считать секунды, в кратчайший срок
и правильно оценивать ситуацию, знать возможности техники. К примеру, командир
батареи артиллерийского комплекса должен отлично разбираться в работе не только
своей установки, но и связанных с ней приборов управления стрельбой, находящихся
в заведовании другого подразделения, четко представлять их взаимодействие,
понимать работу комплекса в целом, без чего нельзя принять правильного решения.
Именно поэтому, на наш взгляд, не палучилась стрельба на «Гремящем». В тот
» Морской сборник. — 1989. — № 12; 1990. — № 1.
36

момент, когда после входа в зону
помех на одних приборах цель была
потеряна, надо было перейти на
получение данных от других систем или
ввести в приборы управления стрельбой
выработанные ранее параметры по
курсу, скорости и высоте полета цели.
После стрельб по прибытии в базу
был проведен тщательный анализ.
Офицеры штаба части долго работали на
корабле, стараясь отыскать допущенные
ошибки, просчеты и промахи,
установить причины и определить меры,
исключающие их повторение в
дальнейшем.
— Проанализировав все
неудачные стрельбы, — продолжал
рассказывать В. Савченко, — мы пришли к
выводу, что в 80% случаев вина за
подобный результат ложится на офицера-
руководителя, командира группы,
батареи или комдива. И основная причина
здесь — слабая боевая
натренированность личного состава. Для устранения
этого необходимо иметь специальную
программу боевой подготовки. Конечно,
определенная работа в нашей части
проводится, но, видимо, недостаточно
интенсивно, и большая нагрузка при этом
ложится на флагманских специалистов.
Несомненно, что эта категория
офицеров должна стать основным
звеном при разработке тактических вопросов в своей области. И недопустимы ситуации,
когда флагманский специалист говорит: я за тактику не отвечаю — это дело
командира соединения. К сожалению, подобные случаи еще имеют место.
Руководящие документы недвусмысленно определяют, что каждый начальник
должен принимать личное участие в подготовке своих подчиненных. Однако из-за
отвлечения на текущие дела многие руководители не имеют времени для этого. Вот
и получается порой, что командир задает вопрос подчиненному офицеру: где мой
план, где моя тактическая летучка? И тот в срочном порядке копирует их со старых
документов.
Думается, что как с командиров кораблей, так и с флагманских специалистов
нужно в большей степени спрашивать именно за конечные результаты боевой
готовности подразделений, сняв с них ответственность за решение вопросов, входящих в
компетенцию других органов.
Однако жизнь на флоте, как и везде, идет дальше, корабли продолжают
заниматься боевой подготовкой. И два месяца спустя «Гремящему» снова была
запланирована стрельба, на этот раз призовая. Вот только возникали вопросы: не
преждевременно ли это было сделано и правомерно ли?
Упущенный шанс
ЗАДАЧА перед кораблями, в группу которых входил и эсминец, стояла не из
легких. Необходимо было в учебном бою в сложных погодных условиях
добиться вначале победы над морским «противником», а затем отразить удар крылатых
ракет. На экипаж ложилась и большая психологическая нагрузка: во-первых, нужно
было реабилитировать себя после неудачи, а во-вторых, стрельба проводилась как
состязание на первенство ВМФ по тактической и огневой подготовке.
Заняв район, корабли начали интенсивный поиск «противника» и обнаружили
его на предельной диешщии. Видимо, не прошел даром труд многих офицеров ко-
Уверенно действует на тренировках и
учениях подразделение, которым командует
гвардии старший лейтенант И. Какю;ч
Фото П. Александрова
37К

рабля и штаба. Опыт двух предыдущих стрельб был изучен, выводы сделаны. И
личный состав БЧ-2, возглавляемый гвардии капитан-лейтенантом А. Мудрым, оправдал
доверие командования. Даже неожиданно вмешавшийся в «сценарий» стрельб
снежный заряд, маскирующий цель, не смог повлиять на результат. Огонь артиллерии
был эффективным.
Вслед за этим подчиненные гвардии капитана 3 ранга В. Сигова обнаружили
воздушную цель. В одном из постов, где находились приборы управления стрельбой,
меня поразила какая-то будничность обстановки: тусклое мерцание экранов,
спокойные и четкие доклады, отсутствие суеты. Все матросы, мичманы, офицеры делали
свое дело, как на тренировке. А тем временем цель приближалась. Уже можно было
оценить ее параметры и принять решение. Выяснилось, что ракета проходит
несколько в стороне от корабля. Командир «Гремящего» изменил курс, чтобы создать лучшие
условия для артиллеристов, но... стрельба не состоялась. Цель прошла в стороне.
Шанс был упущен, приз достался другим. Могли ли комендоры ее уничтожить? В
этом предстояло разобраться комиссии.
В руководящих документах довольно четко разработаны критерии оценки
стрельбы. Но возможен ли иной подход? Капитан 2 ранга В. Савченко считает
целесообразным изменить основные показатели и сместить акценты определения
готовности корабля к ведению боя. Он предлагает судить об этом по отдельному,
определенному звену, которое дало повышение или снижение какого-то балла в оценке
успешности стрельбы.
— Самое трудное, — говорил он, — вычленить из показателей стрельбы роль
в успехе (или неудаче) каждого механизма, действия человека, расчета и т. п.
и создать систему оценок для определения готовности всех звеньев к выполнению
боевой задачи. Необходимо стремиться и к отказу от шаблона в проведении учебного
боя, от таких ситуаций, когда известно, какая цель и с какого направления появится,
и заранее расписана последовательность действий всех кораблей.
Да, действительно, на учениях какая-то информация на корабле должна быть
известна, так же как и в боевых условиях, можно, к примеру, в зависимости от
района плавания предположить сектор возможного появления ракет противника, их
типы, параметры. Для этого и изучают вероятного противника. Но если командир о
предстоящем учении получает сведения, которые превращают учебный бой в
спектакль, то они могут сыграть только негативную роль, а желание руководства
«помочь» соединению получить хорошую оценку является не чем иным, как «медвежьей
услугой». При такой опеке у командиров формируется определенный
психологический настрой, закрепленный многократной успешной обкаткой довольно
немногочисленных вариантов «учебного» боя. Нужна ли нам такая боевая подготовка?
Большинство моряков скажет: нет. И хотя встречаются подобные подходы все реже и
реже, они все же еще есть.
Боевая подготовка наравне с политической является главной и определяющей
в жизни и деятельности соединений, кораблей и частей Военно-Морского Флота. Этот
постулат, закрепленный в Корабельном уставе, не вызывает ни у кого сомнений.
— Но разве может она планироваться на должном уровне, — говорит капитан
2 ранга В. Мискин, — если на ряде соединений это поручено не штатным лицам,
а офицерам других специальностей?
Устранение недостатков в боевой подготовке должно начинаться, на наш взгляд,
с организационных мероприятий. К сожалению, размывание пределов
ответственности тех или иных руководителей — довольно частая картина. Думается, они должны
быть четко определены в каждом конкретном случае в соответствии с документами.
Серьезность и сложность стоящей сегодня перед флотом задачи улучшения
качества подготовки сил побуждают еще решительнее бороться с такими негативными
фактами, как упрощенчество, формализм, бумаготворчество. Ссылки на
«объективные» причины необходимости упрощенных тактических решений (технические
возможности практического оружия, жесткие рамки мер безопасности и т. п.) — не
повод для послаблений. Без смены приоритетов, прежде всего в психологии
командиров кораблей, офицеров штабов, без ломки стереотипов мышления мирного
времени, которые позволяют слишком много прощать как себе, так и другим, лозунг
«Учиться тому, что необходимо на войне» останется только лозунгом.
Капитан 2 ранга Е. ПРИВАЛОВ

НУЖЕН НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ТЫЛ
Сотрудник журнала встретился с начальником тыла СФ
контр-адмиралом Виктором Николаевичем Добушевым, а также с вице-адмиралом
Иваном Никитовичем Литвиновым и контр-адмиралом Виктором
Павловичем Агафоновым с целью побеседовать по одной из проблем теории ВМФ:
«Тыл и боевая готовность флота». Но разговор перешел в более
практическую плоскость. Говорили о наболевшем: что мешает на флоте
полноценному тыловому обеспечению, налаживанию соцкультбыта в гарнизонах,
и журналист посчитал себя не вправе повернуть русло беседы на заранее
намеченную тему.
Морской сборник (МС).
Общеизвестно, что
качественное тыловое
обеспечение является одним
из важнейших условий
успешного
функционирования сил флота как в
мирное, так и в военное
время. Насколько, на ваш
взгляд, руководителей-
практиков сегодняшнего
дня, отвечает тыл
нуждам флота?
И. ЛИТВИНОВ. Я
считаю, что при
современном развитии ВМФ тыл
остался на уровне 60-х
годов, когда его
финансирование
осуществлялось по остаточному
принципу. Но для того
времени это, может быть,
и оправданно. Поскольку
необходимо было достичь
военного паритета СССР
с вероятным противником,
приходилось практически
все средства вкладывать
в создание
соответствующих морских сил. К
настоящему времени мы
достигли паритета, в чем
сыграло свою роль и
усиление ВМФ, но тыл
висит, как тяжелая гиря,
на боеготовности флота.
Тыловое обеспечение,
думаю, отстало от развития
кораблей, оружия и
техники лет на 25—30.
В. ДОБУШБВ.
Например, в Североморске
для новейших кораблей
нет специально
оборудованного причала.
Опытные моряки говорят, что
они съедают сами себя,
когда тратят
моторесурс, находясь на рейде.
Кроме этого, практика
зарубежных морских
держав показывает, что
каждый новый авианесущий
корабль должен
приходить на место
базирования с 3—4 судами
обеспечения для его
снабжения, буксировки и т. д.
К сожалению, у нас
такая система пока не
привилась, что, между
прочим, увеличивает и
физическую, и
психологическую нагрузку на
экипажи.
МС. Такое, мягко
говоря, безрадостное
положение дел с тыловым
обеспечением во многих
гарнизонах?
И. ЛИТВИНОВ.
Судите сами. В настоящее
время тыловое
хозяйство, особенно
энергетическое обеспечение
кораблей, находится, образно
говоря, в предынфарктном
состоянии. С нашей
стороны четвертый год в
титул капитального
строительства вносятся
работы по реконструкции,
обновлению, замене
береговой энергетики, но эти
заявки постоянно
вычеркиваются. Приходится в
гарнизонах своими
силами кое-как поддерживать
в строю те объекты,
выход из строя которых,
говоря языком медиков,
может привести к
коллапсу всей системы
энергоснабжения.
МС. Но вместе с тем
корабли выполняют
планы боевой подготовки...
Отсюда можно сделать
вывод, что тыловое
обеспечение соответствует
предъявляемым
требованиям.
В. АГАФОНОВ. К
сожалению, не совсем так.
Для нормального
функционирования сил флота
на соединениях
необходима отработанная
система обеспечения всеми
видами довольствия,
нужны хранилища,
механизированные средства
доставки и подачи на
корабли. Все это до сих
пор находится на низком
уровне развития. Как-
го выручает
строительство хозспособом, кото-

рое, к сожалению, никем
и ничем не
обеспечивается.
МС. И как влияет
такое положение на боевую
готовность?
И. ЛИТВИНОВ.
Самым непосредственным
образом. Использование
кораблей предполагает
подачу всех запасов и
пополнение ими сил
флота по четкому графику.
Тыловые органы не
справляются. Поэтому к
работам привлекается
личный состав за счет
регламентированного на
боевую подготовку времени.
Не способствует
ритмичности подготовки
экипажей к плаванию и
такая сложившаяся
практика, когда многие виды
довольствия, как
говорится, «выбиваются» в
тыловых органах. Но и
это не всегда удается. К
примеру, был случай,
когда перед отправлением
подводной лодки в поход
ряд наименований
снабжения пришлось
собирать с других кораблей.
Не хочу полностью в
этом обвинять тыл
флота. Знаю, что
руководители его отделов также
работают по принципу —
достать, выбить,
выкрутиться.
МС. Виктор
Николаевич, вы долгое время
служили на плавающих
соединениях, и, думаю,
тогда у вас было много
нареканий в адрес
тыловых органов. Как вы
сейчас смотрите на их
работу?
В. ДОБУШЕВ. На мой
взгляд, тыл флота —
жестко сложившаяся
система с устоявшимися
традициями,
позволяющая отдельным людям,
не совсем даже
компетентным в организации,
нуждах соединений,
руководить службами и
отделами. Некоторые из них
никогда не проходили
корабельную школу. И в
этом их беда.
МС. А вы можете
назвать конкретных лиц?
В. ДОБУШЕВ. К при-
viepy, бывший
начальник продовольственной
службы флота
полковник В Грезин. Он счи-
гал, что главная его
задача — распределение
между гарнизонами,
соединениями
поступающего на флот
продовольствия. Предположим,
пришло 2 эшелона
картофеля. В какое соединение в
первую очередь его
подать? И зачастую мотив
бывает прост.
Поскольку до одного из них
далеко, да и с транспортом
проблемы, вопрос
решается в пользу
базирующегося рядом.
Отдельные руководители тыла
превратились в
бухгалтеров-распределителей.
Бывает, что они не знают
положения на местах.
Критериев,
определяющих оценку их служебной
деятельности, ни в
теоретическом, ни в
практическом плане пока нет.
МС. Насколько
известно, на работе тыла
отрицательно сказываются
небольшие штаты, что
вынуждает привлекать на
помощь плавсостав.
В. ДОБУШЕВ. На мой
взгляд, необходимо
кардинально пересмотреть
штаты и укомплектовать
их. Думаю, что здесь
кроется основная
причина недостатков.
И. ЛИТВИНОВ.
Присоединяюсь к вашему
мнению. Я уже
неоднократно ставил этот
вопрос на совещаниях
достаточно высокого
уровня. Все соглашаются,
вроде бы понимают
проблемы, но положение не
изменяется. А как в такой
обстановке качественно
обслуживать и корабли,
и гарнизон, забота о
котором тоже лежит на
плечах тыла?
В. АГАФОНОВ. Иван
Никитович, ведь есть
флотские гарнизоны, где
штаты тыла еще меньше,
а снабжение их идет
только морем. Поступающее
довольствие надо
разгрузить, перевезти,
складировать. В период
массового завоза, в частности
осенью, этим занимается
большая часть
плавсостава. Для боевой
подготовки, прямо скажем,
времени не остается,
заниматься некогда. Следует
учитывать еще посылку
личного состава на
хозяйственные работы за
пределы соединения. К
примеру, только из одного
гарнизона осенью прошлого
года в Белоруссию на
картошку выезжало
около 100 человек, 30 — на
центральные склады.
Хотелось бы еще
подчеркнуть: руководители
флотского уровня, требуя
выделения людей, порой
не учитывают, что в
соединениях, гарнизонах
более чем достаточно своих
проблем, для решения
которых тоже привлекается
личный состав, в том
числе с кораблей. Такое
складывается
впечатление, что отдельные
начальники считают, будто
бы плавсостав и служит
для того, чтобы его
направлять куда угодно, не
считаясь с задачами
боевой подготовки.
МС. Виктор
Николаевич, а что вы можете
сказать по этому поводу?
в. ДОБУШЕЬ.
Организация тылов
соединений на флоте сложилась
давно, и она, к
сожалению, не учитывает
специфики их базирования.
К примеру, идет
заготовка картофеля
Белорусским военным округом
и Северным флотом.
Следует заметить, штаты
тыловых органов у нас
одинаковы, но объем работы
разный. Одним
картофель поступает прямо с
полей, другим — с
транспорта. Кто будет
заниматься его перевалкой?
На складах по штату
один прапорщик и двое-
трое вольнонаемных. Вот
поневоле и приходится
привлекать
военнослужащих из частей. Но
другого выхода я пока не
вижу.
И. ЛИТВИНОВ.
Приблизительно такая же
картина и в гарнизонах.
Приходит транспорт с
углем, срок
выгрузки—сутки, иначе придется
платить штраф за простой
судна. Вот и проводят
аврал, используя труд
плавсостава, хотя уголь
предназначен не для
кораблей, а для поселка.
В. АГАФОНОВ. Один
из приказов министра
обороны категорически
запрещает отрывать
личный состав от боевой
подготовки. В
исключительных случаях требу-

ется издавать приказ
командира. Но у нас все
случаи исключительные.
И. ЛИТВИНОВ.
Кстати, эти заботы совсем не
волнуют вышестоящие
инстанции. Приезжая на
флот, они возмущаются:
«Вы же нарушаете
приказ министра обороны!
Подрываете основы
жизнедеятельности флота!»
Формально они правы, но
действительность
гарнизонов диктует свои
условия. Многие из тех,
кто обязан обеспечивать
моряков, занимают
позицию стороннего
наблюдателя.
Вспоминаю один из
военных советов флота.
Командиров спрашивали:
«Как вы подготовились к
зиме?» Но никто в ответ
не задал контрвопрос:
«Как вы, товарищ
начальник МИС флота,
подготовили гарнизон?» Это
я продолжаю мысль
Виктора Павловича о том,
что многие
руководители организаций флотского
звена привыкли
выполнять свои задачи руками
моряков плавающих
соединений.
В. ДОБУШЕВ. Если
говорить о морской
инженерной службе (МИС),
то она совсем ушла от
этой проблемы. Сейчас
все ОМИСы
переподчинены и к тылу
отношения не имеют. По-моему,
не совсем продуманная
акция. Мне кажется,
необходимо было часть
функций и структур МИС
оставить в тылу, к
примеру обслуживание ТЭЦ
и систем теплоснабжения
гарнизонов.
МС. Известно, что соц-
культбытом во флотских
гарнизонах долгое время
мало занимались.
Сейчас обстановка хотя и
медленно, но меняется, и
эти вопросы наконец
выходят на первый план.
Какие, на ваш взгляд,
остаются еще
нерешенными здесь проблемы?
В. ДОБУШЕВ. Сейчас
к тыловому обеспечению
нельзя подходить со
старыми мерками, считать,
что оно служит
исключительно для кораблей. Соц-
культбыт гарнизонов
также прерогатива тыла, но
не все ответственные
товарищи это понимают.
Взять медицинскую
службу. Она сейчас решает
только общефлотские
проблемы, для ее
руководителей отдельных
соединений и гарнизонов
как бы не существует.
Я, может быть, и резко
сказал, но это
соответствует действительности.
В. АГАФОНОВ.
Получается, что здоровье
людей в гарнизонах —
забота только их
начальников.
В. ДОБУШЕВ. Хочу
отметить, что обстановка
на флоте в отношении
медицинского обеспечения
далека от нормальной. На
одной из проверок
высокие товарищи из Москвы
спрашивают: «Как же это
так, у вас в гарнизонах
больничных коек на
душу населения в 6 раз
меньше, чем для других
жителей Кольского
полуострова? И почему в
лечебных учреждениях
зачастую отсутствуют
отделения гинекологии и
акушерства?» По
медицинскому обеспечению
моряки и их семьи
находятся на уровне 50-х годов,
и тылу флота
самостоятельно проблему не
решить.
В. АГАФОНОВ.
Городская больница одного
из гарнизонов построена
в конце 50-х годов — на
25 коек. Сейчас в ней
размещено 75, а
требуется больница на 200 коек
и поликлиника на 200
посещений. Желает лучшего
и обеспечение
лекарственными препаратами.
В. ДОБУШЕВ. Вот,
пожалуйста! Особенно
если взять отдаленный
гарнизон на побережье,
моряки которого решают
в море важнейшие
задачи, а медицинское
обслуживание их семей
находится на допотопном
уровне! Думаю, что вопрос
необходимо решать в
срочном порядке.
В. АГАФОНОВ. В
отношении строительства
объектов как военных,
так и соцкультбыта
политика должна быть
однозначной. Пора
переходить к современным
деловым
взаимоотношениям между соединениями,
строительными органами
и тылом флота.
Предположим, в гарнизоне
требуется строить базы,
госпиталь и другие объекты
соцкультбыта. Об этом
знает и начальник тыла
флота. Но, сами
понимаете, финансирование
всегда лимитировано.
Командир соединения, обсудив
данный вопрос,
прикинув, что здесь можно еще
обойтись, здесь как-то
подремонтировать
собственными силами,
решает, какие объекты
крайне нужны, и вы, Виктор
Николаевич, поддержите
командира. Но, к
сожалению, все происходит по-
другому. Командирами
соединений вносятся в
титул требуемые объекты,
затем в различных
инстанциях, исходя из
лимитов, идет их
корректура, и отвечающие за
гарнизоны лица получают
только результат,
повлиять на изменение
которого они не в состоянии.
Разве это правильная
постановка вопроса?
МС. От кого же
зависит определение
первоочередных объектов . в
гарнизонах?
В. ДОБУШЕВ. По
закону должен решать
командующий флотом. Но
он также стиснут
рамками указаний сверху. Ему
диктуют: 60% от
выделенных средств должны
быть вложены в соц-
культбыт. В это понятие
почему-то входят
только жилые дома. А потом
возникает проблема:
жилье построено, семьи
заселились, но в
микрорайоне отсутствуют
магазины, детские садики и т. д.
Считаю, что это
однобокая забота о людях.
Безусловно, жилье нужно
для военнослужащих и
их семей. Но неужели на
местах насущные
проблемы моряков знают
хуже, чем в центре? И еще,
видимо, следует
подумать вот о чем:
государство выделяет деньги
Военно-Морскому
Флоту для обеспечения его
боеготовности, а мы их
тратим на строительство
домов, соцкультбыт.
Правильно ли это?
По-моему, нет.
41

И. ЛИТВИНОВ. В
отношении планирования
идет такая «игра».
После определения объемов
строительства на
будущий год на местах
составляется титул, его
представляют
командующему флотом, тот —
главнокомандующему, а
дальше — министру обороны.
Титул урезается на всех
уровнях. Командиры
считают, что все наконец
согласовано и
запланированные объекты должны
быть построены. Но
далее уже все зависит от
руководителей
капитального строительства. Что
они возьмут в работу, то
и будет реализовано, а
что нет — то нет. И все
с этим давно смирились.
В. ДОБУШЕВ.
Известно, что задача
строителей — меньшими
затратами обеспечить
выполнение плана, а они
знают, куда вкладывать
деньги. Например, детский
сад. Для него надо
заказать строительные
материалы, специальную
сантехнику и т. д.
Необходимо просить, выбивать
их из снабженческих
органов. Получение
материалов и оборудования
сейчас представляет
большие трудности. Поэтому,
исходя из главного
критерия — реализации
денег, ряд руководителей,
например товарищ
Токарев, зачастую идет по
облегченному пути.
Предположим, что для
объекта требуется много
бетона, который стоит
дорого, а вклад труда
строителей небольшой.
Отдается предпочтение не
детскому саду. Главное—
возвести стены под
крышу» и финансовый план,
как говорится, в
кармане.
В. АГАФОНОВ. Но
вместе с тем
действующая система пока
такова: не строители для
гарнизонов строят объекты,
а их командиры отвечают
за сроки, контролируют
выполнение планов их
возведения, воюют с
руководством капитального
строительства, помогают
опять же людьми и
техникой.
В. ДОБУШЁВ. Я
полностью с вами согласен,
что такая постановка
вопроса неправильна. На
мой взгл'яд, выделенные
на строительство деньги
должны передаваться
начальнику тыла, и он
будет выступать
заказчиком по всему флоту.
И. ЛИТВИНОВ. Соц-
культбыт — в первую
очередь развитая
инфраструктура, призванная
удовлетворять
потребности военнослужащих и
членов их семей. В
некоторых гарнизонах
большинство учреждений
(парикмахерские, детские
садики, магазины и т. д.)
расположены в
приспособленных помещениях
жилых домов и зданий,
построенных в начале
шестидесятых годов.
Представляете, в каком
они состоянии в
условиях Севера. Даже такой
пример. Строится
госпиталь — первоначальный
срок ввода 1988 г.,
сейчас он откладывается уже
на 1997 г.! Думается, что
к тому времени и то, что
уже возведено,
разрушится. Роддом, который
должен был начать
функционировать в 1988 г.,
видимо, йе будет введен
в строй в этом году. С
большими трудностями
хозспособом построен
бассейн. Но нет еще
спортивного комплекса,
детского сада, музыкальной
школы. Более того, нет
бани, в ходе подготовки
к зиме делается полная
ревизия всех источников
тепла, для чего
необходимо отключить от домов
горячую воду на
длительный срок. Где людям
мыться?
МС. С проблемой соц-
культбыта тесно
смыкается и снабжение
населения продовольствием.
Много ли нареканий здесь
у жителей гарнизонов?
В. ДОБУШЕВ. ХОТЯ
Центральный военторг
снабжает Северный флот
продовольствием почти
полностью в отличие от
центральной полосы, но
подача его производится
без определенного плана.
Правда, если говорить
объективно, на прилавках
продукты есть, осенью
достаточно овощей и
фруктов. Конечно, не все
продовольствие высокого
качества, но необходимо
учитывать специфику
доставки его на флот и в
отдаленные гарнизоны.
Безусловно, как везде в
стране, недостает
отдельных видов
снабжения, есть здесь вина и
местных Советов.
Приведу пример. В Северомор-
ске в середине прошлого
года были перебои с
колбасой. По этому поводу
в горисполкоме решили
изъять из продажи мясо,
отдать его на колбасные
заводы, а в городе
ввести талоны на колбасу. Я
категорически возражал.
Зачем? Мясо на
прилавках лежит, людям оно
необходимо. Тем не
менее большинство членов
горисполкома настояли
на этом предложении. В
результате в магазинах
мясо исчезло, на руках
населения есть талоны, а
колбаса не появилась.
Кстати, о социальной
справедливости.
Мурманский облисполком,
считая, что треть населения
города Североморска
составляют военнослужа*
щие, которые питаются в
частях, постановил
выделять на город две трети
от устайовлеййой нормы и
снизить соответственно
величину продажи мясных
продуктов на один талон.
Так что, когда мужья на*
ходятся дома, прежде чем
сесть за семейный стол,
они должны подумать,
кто из близких будет де*
литься с ними.
МС. Насколько
известно, в ряде отдаленных
гарнизонов флота давно
функционируют местные
Советы. Какую они
играют роль в улучшении
условий жизни семей
военнослужащих? Ведь
председатели исполкомов
несут прямую
ответственность за соцкультбыт.
И. ЛИТВИНОВ.
Действительно, в отдельных
гарнизонах уже 7 лет
назад образованы
исполкомы. Существуют
достаточно большие гориспол-
комовские службы, на
которые выделяется
значительный и очень
дефицитный жилой фойд. Но с
благословения
Мурманского облисполкома они
отрешились от
ответственности за эксплуатацию!
42

коммунального
хозяйства, выполнение функций
хозяев городов.
В. АГАФОНОВ. Есть
постановление
Мурманского исполкома,
согласованное с
командующим Северным флотом, о
передаче исполкомам
местных Советов всех
коммунальных служб и
хозяйств. Но его
выполнение затягивается.
и. литвинов. в
прошлом году в одном из
гарнизонов все
подготовили для передачи
местному Совету
коммунального хозяйства нового
микрорайона. Но
руководство облисполкома запре*
тило принимать,
выдвинуто требование привести
хозяйство в идеальное
состояние. Будущие хозяева
должны дотошно
проверить и лишь затем
принять решение. Но
идеальное состояние —
понятие философское, и
можно до бесконечности
выявлять недостатки.
Выдвигать какие угодно
претензии и при этом
ничего для жителей не
делать.
Кстати, после того как
исполком примет на свое
обслуживание гарнизон,
его коммунальные и
городские службы
увеличатся по сравнению с
ОМИС в 4 раза, да и ок*
лады его персонала
планируются во столько же
раз больше. К примеру,
на одной гарнизонной
ТЭЦ, где сейчас по
штату 67 человек, будет
273. Весьма ощутимая
разница.
В. ДОБУШЕВ. Между
прочим, точно такие же
ТЭЦ в Североморске,
находящиеся в ведении
горисполкома, обслуживают
около 600 человек каж-
ДУЮ.
МС. Получается, чем
скорее будут переданы
гарнизонные хозяйства
исполкомам, тем быстрее
улучшится быт населения.
Ведь у них и штаты и
оклады несравнимы с
флотскими. К тому же
личный состав не будет
отвлекаться на посторонние
работы.
В. АГАФОНОВ.
Посмотрим. Ёеспойоит то, что
эти планы в большинстве
гарнизонов, - особенно
удаленных, не
обеспечены трудовыми
ресурсами. Так что вероятно
появление новых
постановочных вопросов со
стороны исполкомов к
командованию. Выход же, увы,
тот же —• помощь
плавсостава, так что все
может вернуться на круги
своя...
МС. Подводя итог
нашему разговору, на мой
взгляд, особенно не
внушающему оптимизма в
отношении состояния
тылового обеспечения соеди*
нений й Кораблей, соц-
культбыта населения
гарнизонов, какие вы
видите пути исправления
положения дел, выхода,
мягко говоря, из
кризисной ситуации?
И. ЛИТВИНОВ.
Думаю, чтобы тыл
действительно отвечал своему
предназначению, следует
устранить главную
причину его беспомощности.
А она, еще раз
подчеркиваю, состоит в том, что
важнейшему органу
флота мало уделяется
внимания и он находится в
ВМФ на остаточном
принципе финансирования и
комплектования.
МС. Но сейчас страна
в трудном экономическом
положении, и отдельные
народные депутаты на
Съезде один из путей
выхода из кризисного
финансового состояния
видят в еще большем
ограничении расходов на
оборону.
И. ЛИТВИНОВ.
Вопрос, думаю, следует
ставить так. Флот
существует не ради флота. Если
страна нуждается в
Вооруженных Силах, а я
уверен в этом, то
необходимо понять, что флот
без нормального тыла не
будет по-настоящему
боеспособен. Нужен новый
взгляд на тыл,
требуются соответствующие
капитальные вложения. По
своему оснащению,
штатам, объему
строительства он должен
развиваться опережающими
темпами по сравнению с рос-*
том боевого состава
флота.
В. АГАФОНОВ.
Наверное, возможно изыскать
определенные средства
для тыла и внутри ВМФ.
К примеру, на флоте еще
много боевых единиц,
морально и физически
устаревших для
использования в современном бою.
Достаточно кораблей и в
консервации. А на
содержание и тех и других
тратятся значительные
суммы. Видимо, в новых
условиях следует
становиться рачительными
хозяевами, использовать
принцип
«стоимость—эффективность».
В. ДОБУШЕВ. Пути
улучшения тылового
обеспечения могут быть и
другими. Повторюсь, но
следует расширить
штаты тыла хотя бы до
минимально необходимых норм.
За счет каких частей и
подразделений? Об этом
надо подумать. Затем —
качественное улучшение
работы самих тыловых
органов. Думаю, надо так
наладить организацию
деятельности
подразделений, чтобы их
сотрудники были заинтересованы
в конечноА1 результате
своего труда.
Представители тыла флота
должны нести прямую
ответственность за положение
дел по своим
направлениям не только в самих
тыловых органах, но и на
кораблях. Считаю, пора
прекратить им выступать
в роли ревизоров в
низших звеньях. Когда с них
будут спрашивать
командиры соединений,
начальники гарнизонов, а не
наоборот, я думаю, это
пойдет на пользу флоту.
МС. Благодарю вас,
товарищи адмиралы, за
откровенный разговор.
Будем надеяться, что
данные вами оценки
состояния тылового
обеспечения, соцкультбыта в
гарнизонах дадут импульс
руководству
соответствующих органов Военно-
Морского Флота для
принятия более кардинальных
мер.
Беседу вел капитан
1 ранга О, КУВАЛДИН

К 45-летию Великой Победы
В 1989 г. в ВМА имени А. А. Гречко состоялась военно-историческая
конференция, организованная советом ветеранов авиации ВМФ и
командованием авиационного факультета. Она была посвящена созданию и
развитию морской авиации, опыту ее боевых действий на Балтике в годы
Великой Отечественной войны и совершенствованию в послевоенное время.
Редакция журнала под рубрикой «К 45-летию Великой Победы»
начинает публикацию ряда статей непосредственных участников тех далеких
событий.
РАЗВИТИЕ МОРСКОЙ АВИАЦИИ
В ПРЕДВОЕННЫЙ ПЕРИОД
Полковник в отставке В. МЕЛЬНИКОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
/СОВЕТСКАЯ морская авиация по праву считается ровесницей Великого Октября.
w Она крепла и развивалась вместе с Военно-Воздушными Силами и Рабоче-
Ерестьянским Красным флотом. Красные военморлеты мужественно сражались с
врагами почти на всех фронтах гражданской войны. Командующий 7-й армией
М. Тухачевский и начальник воздухофлота А. Сергеев высоко отозвались о флотских
авиаторах. В специальном приказе отмечалось: «...из многих эскадрилий лучше всех
дисциплинированна в смысле точного выполнения заданий моравиация» !.
В тридцатые годы набирала силу отечественная авиапромышленность и авиация
нашей страны переживала бурный рост. К июню 1932 г. морская авиация
насчитывала 299 боевых самолетов, в то время как на 1 января 1928 г. их было всего
94.
В марте 1933 г. в Штабе РККА обсуждался вопрос о развитии морской авиации.
В заключение начальник штаба А. Егоров отметил, что «строительство морской
авиации необходимо выдвинуть на первый план, и не за счет заграничных закупок
(кроме образцов), а путем постройки заводов и создания новых конструкций
гидросамолетов» 2.
Большое значение для внедрения торпедо- и минометания в практику боевого
применения авиации сыграло постановление Реввоенсовета СССР «О минно-терпед-
ном вооружении ВВС РККА», принятое 9 июля 1933 г. Это постановление
завершило определение родов морской авиации, в состав которой в середине ЗО-х годов
входили:
разведывательная авиация (РА) на гидросамолетах;
истребительная авиация (ИА);
бомбардировочная авиация (БА) на гидросамолетах и колесных самолетах;
минно-торпедная авиация (МТА), самолеты которой из-за малочисленности
вначале входили в состав бомбардировочных частей.
К 30-м годам относится появление корабельной катапультной авиации —
сначала на лк «Парижская коммуна», а с 1935 г. и на кр «Красный Кавказ». В 1937 г.
принят на вооружение корабельный самолет КОР-1 (конструктор Г. Бериев).
Это были годы, когда партия и правительство уделяли строительству ВВС и
подготовке летных кадров исключительное внимание. Они стали годами триумфа
нашей авиации, советских конструкторов и летчиков.
1 ЦГА ВМФ, ф. Р-62, оп. 2, Д. 2, лл. 87, 128.
2 ЦГАСА. ф. 29, оп. 46, д. 35, лл. 24—26.
44

Все это происходило на моих глазах и осталось в памяти, т. к. в авиацию (в
Ейское авиационное училище) я пришел в августе 1935 г.
В связи с возрастанием роли флота в общей системе обороны страны
постановлением ЦИК СССР от 30 декабря 1937 г. был образован Наркомат ВМФ, что и
определило положение морской авиации как одного из основных родов сил флота.
Первым исполняющим обязанности начальника в январе 1938 г. стал известный
морской авиатор Ф. Коробков.
Из самолетов, состоявших в то время на вооружении, 68% составляли
сухопутные самолеты (бомбардировщики СБ, ДБ-3, ТБ-3, истребители И-15 бис, И-16)
и 32% — гидросамолеты, в основном ближние разведчики конструктора Г. Бериева
МБР-2.
Тактико-технические данные основных боевых самолетов родов авиации того
времени приведены в таблице. За рассматриваемое десятилетие произошло значй
тельное совершенствование боевых характеристик самолетов, особенно в БА и ИА,
а наша авиапромышленность только в 30-е годы дала стране свыше 10 тыс.
самолетов.
Однако в период испанских событий 1936—1939 гг. были получены первые
серьезные сигналы об опасности зазнайства и самоуверенности. В первое время
наши летчики-добровольцы, в их числе и летчики морской авиации, успешно
действовали на истребителях И-16 и на бомбардировщиках СБ. При примерно одинаковом
оружии маневренность наших истребителей была лучшей, и «мессершмитты» с
мотором мощностью 610 л. с. несли серьезные потери. Это обстоятельство укрепило
атмосферу благодушия, и с модернизацией отечественной ИА не спешили. Тем
временем гитлеровцы усовершенствовали свой истребитель. Новый двигатель в 1100 л.с.
обеспечил ему прирост скорости 100 км/ч, а пушка калибра 20 мм увеличила
мощность огня. В таком виде МЕ-109Е уже принял участие в боях 1938 г. и показал
значительное преимущество перед истребителем И-16. Сравнение бомбардировщика
СБ с «Юнкерсом-88», сменившим устаревший «Юнкерс-86», по скорости и
бомбовой нагрузке тоже оказалось не в нашу пользу.
Уроки Испании вызвали чувство озабоченности у правительства, и только
решительные меры могли выправить положение. В первой половине 1939 г. ЦК партии
и правительство провели два широких совещания авиаконструкторов, изобретателей,
ученых, инженеров, летчиков, где были приняты экстренные меры.
В результате новые истребители Як, МиГ, ЛаГГ были запущены в серийное
производство уже во второй половине 1940 г. Одновременно широко развернулись
работы по серийному производству штурмовиков Ил-2, бомбардировщиков Ил-4, Пе-2.
Появление этих самолетов означало коренное обновление нашей боевой, в том числе
и морской авиации. Но время было упущено и этот процесс завершался уже в
тяжелых условиях начавшейся войны.
С учетом опыта воздушных боев в Испании, Китае и на Халхин-Голе была
проведена реорганизадия ВВС армии и флота. В июле 1939 г. начальником ВВС ВМФ
назначается комбриг Семен Федорович Жаворонков, военкомом морской авиации —
бригадный комиссар В. Алексеев. На них возлагалась ответственность за состояние
боеспособности и мобилизационной готовности авиачастей. Вводится новая структура
ВВС флота. Командующими ВВС флотов в предвоенные годы назначаются:
Северного — А. Кузнецов, Балтийского — В. Ермаченков, Черноморского — В. Русаков и
Тихоокеанского — П. Лемешко. Из полков и авиабригад были выделены авиапарки
и созданы авиабазы. Пересматривались программы и курсы боевой подготовки всех
родов авиации.
Нужно сказать, что массовые репрессии в конце 30-х годов не обошли
стороной и командные кадры морской авиации. На руководящие должности большинства
частей и соединений пришли менее опытные молодые командиры.
В конце 30-х годов морская авиация состояла из однородных и смешанных
бригад двух- и трехполкового состава, отдельных авиаполков и эскадрилий. К началу
войны на Балтийском флоте имелось три авиабригады, два отдельных полка и семь
отдельных эскадрилий, на Северном — два авиаполка и отдельная эскадрилья, на
Черноморском — две авиабригады, два отдельных авиаполка, 13 отдельных аскад-
рилий и два авиаотряда.
45

БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ В ПРЕДВОЕННЫЙ ПЕРИОД
Тип самолета, год выпуска
Вооружение
и боевая
нагрузка

Экипаж
Макс.
скор.,
км/ч

Дальность,
км
Всего

построено, экз.
ТБ-3, 1930
СБ, 1934
Пе-2, 1940
Ил-4 (ДБ-3)
1938
И-5, 1930
И-15 бис.
1936
И-16, 1933
И-16, 1939
И-153, 1938
Як-1, 1940
ЛаГГ-3,
1940
МиГ-3, 1940
Ил-2, 1939
МБР-2, 1932
Че-2, 1940
Бомбардировочная авиация
7,62-мм
пулемета — 8
Бомбы —
2 тыс. кр
7,62-мм
пулемета — 4
Бомбы —
0,5 тыс. кр
12,7-мм
пулемета — 3
7.62-мм
пулемета — 2
Бомбы —
0,6 тыс. кр
8
3
3
288
424
540
2 470
980
1200
Минно-торпедная авиация, бомбардировочная авиация
12,7-мм
пулемета — 1
7,62-мм
пулемета — 2
Бомбы —
1 тыс. кг
Истребительная авиация
7,62-мм
пулемета — 2
7,62-мм
пулемета — 2
7,62-мм
пулемета — 2
7.62-мм
пулемета — 2
20-мм
пушка — 2
7,62-мм
пулемета — 4
20-мм
пушка — 1
7,62-мм
пулемета — 2
20-мм
пушка— 1
12,7-мм
пулемета — 1
12,7-мм
пулемета — 1
7,62-мм пуле-
лета — 2
Штурмовая авиация
23-мм
пулемета — 2
12,7-мм
пулемета — 1
7,62-мм
пулемета — 2
Бомбы —
0,4 тыс. кр
Разведывательная авиация
7-62 мм
пулемета — 2
Бомбы — 0,4—
0,6 тыс. кр
7-62-мм
пулемета — 3
Бомбы — 0,6—
1 тыс. кр
4—5
445
3 800
1
1
1
1
1
1
1
1
286
370
454
525
443
580
570
640
530
770
820
690
695
850
1 250
420
765
818
6 656
11427
1528
(Ил-4)
803
2 408
6 555
3 437
8 721
6 528
3 322
36 163
(Ил-2),
4 966
(Ил-10)
250
365
730
1 100
1 170-
2 500

Боевая подготовка авиачастей была направлена на освоение вновь поступающих
самолетов, вооружения и технического оборудования, совершенствование летного и
тактического мастерства. Экипажи стали больше летать как днем, так и ночью с
оперативных аэродромов, на предельную дальность» Осваивались высотные полеты и
полеты по приборам. Интенсивно отрабатывалась групповая слетанность звеньев и
эскадрилий. Однако ведению групповых воздушных боев уделялось недостаточное
внимание.
Одним из лучших полков в морской авиации в те годы считался 40 бап
ВВС ЧФ, которым командовал майор Н. Остряков (в дальнейшем генерал-майор,
командующий ВВС ЧФ, погиб в 1942 г.). Командир полка щедро делился опытом боев в
Испании, совершив в ее небе 250 боевых вылетов.
В 1940 г. морская авиация получила 820 боевых самолетов, в числе их —
бомбардировщики ДБ-Зф, истребители И-153, Й-16, Як-1, морской дальний
разведчик конструктора И. Четверикова Че-2 и др.
К июню 1941 г. морская авиация имела в своем составе: истребителей —
45,3%, бомбардировщиков — 14%, торпедоносцев — 9,7%, разведчиков
(гидросамолетов) — 25%, самолетов вспомогательного и спецназначения — 6%,
На вооружение авиации ВМФ принимаются бронебойные бомбы, торпеды для
низкого и высотного торпедометания, реактивные снаряды, приемо-передающие
радиостанции и другое вооружение и оборудование.
В 1939—1940 гг. из БА ВМФ выделилась как новый род авиации минно-
торпедная. Основу ее составляли самолеты ТБ-1, ТБ-3 специальной (морской)
модификации. К осени 1939 г. 1 мтап представлял на Балтике вполне сложившуюся
первую минно-торпедную авиачасть.
С передачей авиации флоту стала совершенней и система подготовки кадров.
Помимо Ейского авиаучилища, летный состав для ВВС флотов стало готовить и
ВМАУ имени С. А. Леваневского, а технический состав — ВМАТУ имени В. М. Мо-
лотова. Количество курсантов в морских авиаучилищах к июню 1941 г. по
сравнению с 1938 г. увеличилось в несколько раз.
Одновременно велась переподготовка старшего и высшего комсостава авиации
ВМФ. 1 января 1937 г. был открыт авиафакультет при ВМА имени К. Е.
Ворошилова со сроком обучения 3 года 3 месяца. Здесь обучали командиров авиабригад,
полков и эскадрилий. Кроме того, при академии для старшего и высшего комсостава
авиации открылись годичные курсы, которые окончили многие авиационные
генералы и офицеры.
Война с белофиннами (30.11.1939—13.03.1940 гг.) явилась проверкой
боеготовности армии и флота перед Великой Отечественной войной. Вместе с войсками
ЛВО, кораблями и береговой артиллерией БФ в боях участвовала авиация БФ и СФ.
Авиацией Балтийского флота в ту пору командовал комбриг В. Ермаченков,
военным комиссаром был бригадный комиссар Л. Пурник, начальником штаба
майор А. Зенкин (до января 1940 г.) и полковник П. Квадэ. К началу боевых действий
ВВС БФ имели 469 самолетов, из них: 111 бомбардировщиков ДБ-3 и СБ, 246
истребителей И-16, И-15, И-153, 102 самолета-разведчика МБР-2 и другие.
В начальный период войны (до февраля 1940 г.) финны имели 315 самолетов.
Лучшими из них считались истребитель «Фоккер Д-21» (максимальная скорость
440 км/ч) и бомбардировщик «Бристоль Бленхейм» (скорость 320—400 км/ч).
Таких самолетов насчитывалось 50—60, остальные были устаревших типов. Поэтому
противодействие финских ВВС не носило активного характера.
На заключительном этапе (с февраля до конца войны) противник имел свыше
450 самолетов, несмотря на то, что ВВС БФ и ЛВО за первый период уничтожили
более 200 вражеских самолетов. Эти потери были восполнены рядом
капиталистических государств, поставивших в Финляндию за все время войны более 350
самолетов. Сопротивление финской авиации стало более упорным, в ее летном составе
появились иностранные добровольцы.
Балтийские авиаторы в суровых зимних условиях наносили удары по
аэродромам, кораблям, батареям, портам, транспортам на вражеских коммуникациях, а также
47

Герой Советского Союза майор Н. Токарев
ставили минные заграждения в
шхерных районах и на фарватерах. Они
осуществляли ПВО Ленинграда,
главной базы Кронштадта, кораблей в
море, базирования авиации и
обеспечивали с воздуха десантные операции
флота. С 18.2.1940 г. ВВС БФ вошли в
объединенные ВВС фронта и основные
их усилия были направлены на
поддержку наступления левого фланга частей
Красной Армии.
Летчики-балтийцы в боях с
белофиннами проявляли героизм и
мужество, преданность Родине и волю к
победе. Особо отличились в ходе боевых
действий 3 аз 1-го мтап (командир
Н. Токаров), 57 бап (командир Е.
Преображенский), в составе которого
эскадрильей СВ командовал В. Раков,
авиаторы 15 ап (полковник Д. Бартнов-
ский). Отважно сражались с врагом
летчики-истребители 13 иап (командир
полка И. Романенко), 12 и 13 оиаэ.
В марте 1940 г. война с
белофиннами завершилась. За период боевых
действий балтийские авиаторы
произвели 16 663 боевых вылета, из них
881—ночью, сбросили на объекты врага 2600 т бомб, поставили 45 мин,
уничтожили в воздушных боях и на аэродромах 65 самолетов. Потери нашей морской
авиации в воздушных боях составили 12 самолетов, от зенитного огня 5.
За образцовое выполнение боевых заданий 12, 13 оиаэ и 3 аэ 1 мтап ВВС БФ
были награждены орденом Красного Знамени. 14 отважных воздушных бойцов
Балтики удостоены звания Героя Советского Союза.
Опыт боев с белофиннами вместе с положительным выявил и значительные
недостатки. Важнейшим из них была некачественная подготовка значительной части
летного состава к полетам в облаках и ночью, на малых высотах, с полной
бомбовой нагрузкой. Сказалось упрощенчество в предвоенной боевой подготовке,
пренебрежение расчетами на поражение целей, вызвавшее низкую точность бомбометания,
особенно по кораблям и другим малоразмерным целям. Невысокой оказалась и
штурманская подготовка, слабые знания театра боевых действий. Вследствие этого в
двадцати случаях была потеряна ориентировка, восемь полетов закончились аварией и
катастрофой. Летный состав не имел достаточных навыков ведения групповых
воздушных боев, опыта бомбометания с пикирования и применения бортового оружия
ночью. В начале войны была недооценена роль воздушной разведки, слабым местом
являлась точность дешифрирования снимков.
Ряд недочетов выявлено в организации управления и взаимодействия между
родами авиации и кораблями флота, в подготовке командных пунктов, в техническом
оснащении авиачастей.
Опыт советско-финской войны оказал заметное влияние на дальнейшее развитие
морской авиации и ее оперативно-тактическое использование. Была подтверждена
прямая необходимость скорейшего создания новых, более совершенных самолетов
истребительной и разведывательной авиации. Для воздушной разведки нужны были
скоростные, маневренные самолеты с хорошим обзором и самой современной
аэрофотоаппаратурой. Но этим требованиям не отвечали ни морские разведчики МБР-2,
ни бомбардировщики СБ, привлекавшиеся к выполнению задач воздушной разведки.
Опыт военных действий также показал необходимость расширения аэродромной сети
флота, подготовки достаточного количества оперативных аэродромов, чтобы
исключить ту чрезмерную и опасную скученность авиации, которая была на аэродромах
в тот период.
48

В 1940—1941 гг. в частях и соединениях авиации ВМФ больше стало
проводиться штабных военных игр и летно-тактических учений, в ходе которых
командиры всех степеней и штабы получали навыки в проведении тактических расчетов,
организации и руководства действиями подчиненных частей и подразделений. Знак
чительно повысилась интенсивность боевой подготовки.
К концу 1940 г. три четверти летного состава всех родов авиации ВМФ
овладели полетами по приборам (под колпаком) и около половины — в облаках на
учебном и боевом самолете. 54% всех экипажей были подготовлены к полетам ночью.
Заметим, что ночной налет в период советско-финской войны был очень мал и
составлял всего 5% от общего боевого налета.
С мая 1940 г. начинает издаваться «Бюллетень авиации ВМФ СССР»,
редактором которого являлся начальник штаба авиации ВМФ генерал-майор авиации В. Су-
воров; Бюллетень сыграл значительную роль в обобщении опыта работы передовых
частей и дальнейшем подъеме военно-теоретического уровня руководящего состава
авиации ВМФ. На его страницах освещался и опыт недавних боевых действий
различных родов авиации, ПВО флота, и из него делались практические выводы.
К сожалению, далеко не все выявленные недостатки и недочеты удалось
устранить в те короткие сроки, которые отделяли советских людей от начала
фашистского вторжения.
* * *
Подводя итог сказанному, следует подчеркнуть, что авиация ьмф в
предвоенное десятилетие значительно выросла в количественном и качественном отношении.
К началу войны ее самолетный парк насчитывал более 2,5 тыс. самолетов, и она
обладала определенным боевым опытом. В битве с фашистскими захватчиками
морская авиация с честью выдержала сложнейший экзамен на боевую зрелость.
Достаточно сказать, что ею уничтожено более 66% боевых и вспомогательных кораблей
и около 57% транспортных судов противника из числа потопленных всеми силами
действующих флотов. Уничтожено в воздухе и на земле 5,5 тыс. вражеских
самолетов. Подвиги морских авиаторов будут жить вечно.
Выпускники Ейского авиаучилища предвоенных лет Герои Советского Союза
(справа налево): В. Томаров, Г. Пасынков, И. Каберов, К. Ковалев, П. Галкин, М. Гриб,
* Когальчук, Г. Васев
Фото Д. Пушкаря
4 «Морской сборник» № 3

ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Твои вожаки, комсомол
СВОЙ ЧЕЛОВЕК В ЭКИПАЖЕ
ТУ1 ОМАНДИРА электронно-навигационной группы секретаря комитета ВЛКСМ атом-
Г\ ной подводной лодки старшего лейтенанта Валерия Полеткина в экипаже
считают своим человеком. Что значит своим? Ответ на этот вопрос мне помогли найти
его сослуживцы.
— Полеткин работает с людьми, а не с бумагами, — говорит старшина 1-й
статьи Владислав Иванов. — В учебном отряде мне, например, было все равно,
примут меня в комсомол или нет. Старший лейтенант Полеткин помог мне изменить свои
взгляды. Сравниваю сейчас нашу организацию ВЛКСМ до и после его прихода и,
честное слово, даже немного завидно: у ребят, которые остаются еще здесь служить,
будет более интересная, чем в наше время, жизнь.
— Скажите, Владислав, а что вам больше всего запомнилось из жизни
комсомольской организации?
— Наше первое после перевыборов комсомольское собрание.
А помнит ли сам Полеткин это собрание?
— Конечно, очень хорошо. — Пытаясь объяснить, что же, собственно говоря,
произошло на нем, он поясняет: — Важно, как я убедился, получить поддержку
матросов, пользующихся в своей среде авторитетом. Поначалу собрание пошло по
старой схеме: молчали, выступали неохотно. А потом поднимается старшина 1-й
статьи Владислав Иванов и предлагает: «Давайте выскажемся по-мужски,
откровенно». Речь шла о состоянии дисциплины. И то ли Иванов уловил нужный момент, то
ли сказался его авторитет, но после этих слов всех будто прорвало: спорили,
говорили откровенно. И разговор тот пошел на пользу.
Кто-то может подумать: вот как все просто оказалось — достаточно было
одному подняться, призвать и... Впрочем, и такое случается. Но в этой ситуации все
решил поступок одного, за которым пошли остальные. Такое нынче время.
Критикующих, наблюдающих много, людей же, способных на дела и поступки, единицы.
Думаю, что это наблюдение оказалось совсем небесполезным и для Полеткина. Решил
твердо: хочешь что-то изменить в жизни экипажа, покажи, как это сделать. Ну,
а случай ждать себя не заставил. Приближались «сто дней до приказа». Что это за
дата, объяснять, очевидно, не надо. Эти пресловутые «сто дней» благодаря повести
Ю. Полякова получили печальную известность. Раньше накануне опубликования
приказа министра обороны СССР об увольнении в запас военнослужащих командованием
принимались самые различные, но малоэффективные запретительные меры на случай
возможных нарушений дисциплины в этот день. Матросы в свою очередь
вынашивали планы, как все-таки обмануть бдительность начальников и отметить «сто дней».
И вдруг секретарь комитета ВЛКСМ, офицер, предложил собраться всем вместе за
праздничным столом.
Матросы закупили сладости, лимонад, фрукты. В ленинской комнате накрыли
стол. Валерий принес магнитофон, слайды. Были и песни, и маленькие конкурсы. Но
самое главное, товарищеская, непринужденная обстановка общего праздника как-то
сблизила всех. Столько вдруг нашлось тем для разговоров. Но о чем бы ни заходила
речь, неизменно возвращались к кораблю, к повседневным делам и заботам. Так уж,
видно, повелось: стоит только встретиться военным где-нибудь в вагоне, в аэропорту
иди за праздничным столом, непременно вспоминают о службе и связанных с ней
проблемах. Не был исключением и вечер, посвященный «ста дням». Все, кому
довелось принять в нем участие, будут помнить его очень долго.
50

Разговор по существу. Слева направо: матрос И. Агибалов, старшина 2-й статьи
Е. Карпунов и старший лейтенант В. Полеткин
Фото Ю. Пахомова
Как, впрочем, и другое, не столь, может быть, значительное, но памятное
событие в практике комсомольской работы. По новому положению 50% комсомольских
взносов можно использовать на нужды своей организации. Прежде активисты не раз
обивали порог финансового органа, чтобы получить эти средства, но так ничего и не
добились. А Полеткин добился. Деньги пошли на оплату экскурсий в музей, на
фотовыставки, культпоходы в кино, в театр, на сувениры на память о Таллинне, где им
довелось побывать. Впечатлений от поездки много. Но ее подготовка тоже не
обошлась без проблем. Сомневались иные начальники в том, надо ли вести матросов на
концерт рок-группы. Что хорошего в этом роке, чем нравственно он может
обогатить молодежь? Валерий доказывал, убеждал, спорил и оказался прав. Е тому же
представилась хорошая возможность сделать новые выводы. И главный из них
заключался в том, что многие матросы, оказывается, уже перешагнули рубеж,
отделивший их от идеалов и взглядов на жизнь, свойственных им еще вчера. Не в этом
ли порой заключаются ошибки некоторых руководителей ВЛКСМ, когда они
пытаются по-прежнему опекать быстро взрослеющих на флоте юношей.
...В штурманской рубке, где несет вахту Полеткин, мне бросились в глаза
четыре циферблата контролирующих приборов. Курс у корабля один, а показатели на
каждом приборе разные, и нет таких, которые можно было бы назвать
второстепенными. И все они, безусловно, помогают в прокладке курса. В деле воспитания людей
все гораздо сложнее. Как определить, какой здесь «курс» наиболее верен. Тем более
что относительно личных педагогических способностей никто из нас не сомневается.
Иные считают: достаточно вызвать человека и, объявив ему, что разговор пойдет-
«по душам», ждать, что тот начнет откровенно отвечать на все вопросы. Бывает и
так: проведут на корабле беседу о необходимости укрепления дисциплины и...
рассчитывают, что она начнет укрепляться сама собой. Но так не бывает. Порой
незначительное слово, взгляд, жест способны вызвать в душе такие силы, которых не
добиться иными традиционными методами. Эти истины Полеткин постигал не из
учебника по педагогике и психологии, а из собственной практики, из общения с
комсомольцами* Вместе огорчались неудачам. Вместе радовались маленьким победам.
Зарождалось взаимопонимание, росло доверие, укреплялась дружба.
Г"| ЕРВЫЙ лейтенантский год всегда особенный. Перед выпуском Валерий с женой
* * решили: куда бы он ни получил назначение, Галина поедет вместе с ним,
иначе какая же это семья — муж в одном месте, жена — в другом.
51

В гарнизоне молодую семью ждал приятный сюрприз: буквально через три дня
они получили квартиру, что, собственно говоря, небывалая удача для любого
лейтенанта. Повезло ему и в том, что попал на корабль, где недавно проходил
стажировку. И началась служба. Из дому Валерий уходил, когда сын еще спал, возвращался,
когда он уже спал. Надо было изучать технику, готовиться к экзаменам на допуск
к самостоятельному исполнению своих обязанностей, нести дежурства -— одним
словом, делать все то, что делает всякий лейтенант, начинающий службу на корабле.
Но к этим заботам он был морально готов.
Отец Валерия, бывший старшина команды трюмных, служил когда-то в этом же
соединении. Так что выбор профессии оказался не случайным.
Первым из лейтенантов сдал на допуск к самостоятельному исполнению
обязанностей по занимаемой должности, участвовал в двух дальних походах. Привлекают
его к работам и вне корабля. Например, на торпедолове. Чтобы добраться до
полигона, торпедолову нужен штурман, а такая должность здесь штатным расписанием не
предусмотрена. Поэтому прикомандировывают штурманов с подводных лодок. С одной
стороны, вроде бы доверие оказывают молодому специалисту, а с другой... Выходы на
этих малых судах были короткими, но частыми. И изматывали они не меньше, чем
походы на подводной лодке. Но без них, по словам Полеткина, он никогда бы не
сумел узнать море и почувствовать себя настоящим моряком. Стать настоящим
специалистом, по мнению Валерия, ему еще предстоит. Работает он, не считаясь со
временем. Эта одержимость, думается, сыграла решающую роль в утверждении его
авторитета на корабле. Каждый видел: в экипаж пришел не белоручка, а настоящий
мужчина, который не боится трудностей и с которым другим, что не менее важно, их легче
переносить.
ЦЕЛЬ моей комсомольской работы — сделать жизнь экипажа духовно
богаче, — говорит, отвечая на мой вопрос, старший лейтенант В. Полеткин. —
Сегодня многое зависит от того, насколько высок уровень культуры у каждого из нас.
Именно он определяет характер взаимоотношений между моряками, качество их
ратного труда.
Мне кажется, стремясь достичь этой цели, Валерий добивается большего —
помогает в формировании гражданских, патриотических качеств характера у своих
сослуживцев. Под его влиянием матросы, да и некоторые лейтенанты начинают
по-другому смотреть на комсомол, обретать веру в себя. Такое впечатление у меня
сложилось после общения с некоторыми из них. Например, со старшиной 1-й статьи
Леонтием Ивановым мы беседовали за несколько дней до его увольнения в запас. Он
рассказывал о себе, ничего не тая. На «гражданке» не хотел вступать в комсомол:
не видел пользы от этой организации. Говорят, говорят на собраниях, пишут
бумаги, а чуть дойдет до дела — сразу в кусты. В комсомол вступил в учебном отряде.
И то не потому, что изменились взгляды, а просто сказали, что на подводные лодки
берут только комсомольцев. А ему очень хотелось служить на подводной лодке. И
только когда организацию ВЛКСМ возглавил старший лейтенант Полеткин, Леонтий
наконец-то понял, что такое настоящая комсомольская работа. «Я на «гражданке»
был полунеформалом, — говорит Леонтий. — Тоже пытался убеждать, доказывать,
но у меня не получалось. А у Полеткина получается».
Конечно, не всех молодых воинов удается переубедить, изменить их негативное
отношение к комсомолу. Это хорошо понимает и сам Полеткин. Есть недостатки и в
работе возглавляемого им бюро ВЛКСМ. Валерий самокритичен: из всего состава
бюро активны лишь несколько человек. Каждый день меняются планы, ничего нельзя
подготовить заранее, индивидуальная работа ведется порой в буквальном смысле во
время перехода из казармы на корабль.
Когда я рассказал Полеткину, что собираюсь написать о нем, Валерий
предупредил: «Меньше всего я хотел бы, чтобы обо мне писали как о человеке, состоящем
лишь из одних достоинств».
Признаюсь, честно пытался выполнить эту просьбу, но вдруг вспомнил где-то
услышанное: наши недостатки — это продолжение наших достоинств. Достоинств у
Полеткина, думаю, все-таки больше. Они не только в нем самом, но и во многих
молодых парнях — нынешних офицерах и мичманах, старшинах и матросах,
которые заряжаются от своего вожака нравственной силой, так необходимой нашему
времени.
Капитан 3 ранга В. ГУНДАРОВ

Юридический всеобуч
ЗАКОН ОДИНАКОВ ДЛЯ ВСЕХ
QAKOH, пока он действует, должен
О выполняться неукоснительно,
всеми без исключения. Любое отступление
от норм права и пренебрежение к
закону недопустимо. Это аксиома. Но, к
сожалению, о ней приходится
напоминать. Как и о том, что именно
офицерский корпус призван в первую очередь
обеспечивать надежные гарантии по
защите конституционных прав и свобод
воинов. Как? Умелой организацией
правового воспитания. В частях ТОФ, где
служат офицеры В. Довженко, В.
Васильев, А. Прохоров, А. Поляков, пра-
воразъяснительная работа сочетается с
высокой требовательностью и заботой о
подчиненных. Здесь глубоко изучают
настроения, запросы и интересы
личного состава, знают обстановку в
коллективах, воспитывают уважение к
достоинству личности каждого. Не
случайно в этих частях давно уже не было
происшествий и преступлений,
фактически изжиты неуставные
взаимоотношения, другие правонарушения.
К сожалению, подобная обстановка
сложилась далеко не везде. Вот
история, которая произошла с молодым
матросом А. Кравченко. Он сообщил
командованию об издевательствах над
ним и другими новичками. Некоторые
из обидчиков были привлечены к
уголовной ответственности. Казалось бы,
справедливость восторжествовала, но
не без попустительства отдельных
должностных лиц вокруг Кравченко
создалась атмосфера отчуждения. Начались
угрозы, дело доходило до прямых
издевательств над матросом. Он снова
обратился за защитой и поддержкой к
офицерам, но тщетно. И тогда
Кравченко самовольно покинул часть.
Учитывая, что его побег был обусловлен
бездушным отношением к судьбе
молодого матроса, нежеланием разбираться в
сложившейся ситуации, суд не только
оправдал самовольщика, но вынес в
адрес командования частное определение.
В нем указано на конкретные причины,
которые привели к вынужденному
уклонению матроса от службы. Однако, как
впоследствии показала проверка,
должных уроков из дела А. Кравченко в
части так и не извлекли. Совершено
несколько преступлений, около 40
грубых дисциплинарных проступков,
связанных с пьянством, уклонениями от
воинской службы, неуставными
взаимоотношениями. Причина? С одной
стороны, неуважение должностными
лицами части требований законов и
воинских уставов, с другой — их правовая
безграмотность.
Примеров такого дремучего, невеже
ственного отношения офицеров к
закону можно было бы привести немало.
Но, по-моему, полезнее поговорить о
том, как исправить положение. У нас
накоплен в этой связи некоторый опыт,
и хотелось бы им поделиться.
Очень важно, на мой взгляд, учить
командиров и политработников
применять нормативные акты, регулирующие
их деятельность, на практике, в
процессе исполнения служебных
обязанностей, целенаправленно и конкретно
вести индивидуальную
правовоспитательную работу с военнослужащими,
склонными к нарушениям воинской
дисциплины, имевшими судимости. Большую
пользу принесли дни проведения в
передовых частях Тихоокеанского флота
открытого комсомольского разговора о
состоянии воинской дисциплины, когда
сами комсомольцы оценивали те или
иные проступки своих товарищей.
Правильно, видимо, поступают и там, где
при организации таких мероприятий
используют видеотехнику, телевидение
и радио.
Хороший воспитательный эффект
дала, например, заснятая на
видеомагнитофон беседа за «круглым столом», во
время которой обсуждались причины,
приведшие к преступлению,
совершенному матросом В. Сердюковым.
Передача успешно использовалась затем в
воспитательной работе с
военнослужащими. Они, эти передачи, как
показала практика, оказывают на зрителей
глубокое эмоциональное воздействие.
Уважение к закону должно стать
личным убеждением каждого воина,
особенно в условиях осуществления
правовой реформы, которая призвана
обеспечивать верховенство закона во
всех сферах жизни общества, в том
числе в Вооруженных Силах.
Майор юстиции А. САПСАЙ

НАШИ КОНСУЛЬТАЦИИ
Я прохожу службу в отдаленном гарнизоне. Получить квалифицированную
юридическую консультацию не всегда представляется возможным. Будут ли
приниматься меры по улучшению правового обеспечения личного состава?
Капитан-лейтенант Н. ГРИГОРЬЕВ.
Тихоокеанский флот.
В целя* укрепления социалистической законности и правопорядка на
эскадрах, флотилиях, в дивизиях, крупных гарнизонах, военкоматах вводится
должность помощника командира по правовой работе. Он призван проводить
консультации личного состава по юридическим вопросам, оказывать содействие
начальникам в издании приказов и документов. За разъяснением можно также
обратиться в военную прокуратуру или трибунал. Кроме того, читатели должны помнить,
что в каждой воинской части хранятся контрольные экземпляры приказов и
директив министра обороны СССР. Ежегодно Управление делами МО СССР
издает справочник по действующим приказам и директивам, который
рассылается в части.
Имеет ли право командир воинской части сократить очередной отпуск
офицера?
Старший лейтенант Е. КОРОТКОЕ.
балтийский флот.
Согласно статье 42 Положения о прохождении воинской службы офицерским
составом Вооруженных Сил СССР, лицам, не явившимся на службу без
уважительных причин, очередной отпуск сокращается на число дней прогула. Решение
об этом принимает командир (начальник), пользующийся правом предоставления
отпусков.
В этом году я увольняюсь в зайас. В течение какого срока необходимо
поступить на работу, чтобы моя военная служба была учтена в непрерывном
трудовом стаже?
Мичман И. ГОРБУНОВ.
Черноморский флот.
Постановлением Совмина СССР от 21 августа 1989 г. предусматривается,
что Действительная военная служба офицеров, прапорщиков, мичманов и
военнослужащих сверхсрочной службы, уволенных в зайас по возрасту, болезни,
сокращению штатов или состоянию здоровья, включается в непрерывный стаж работы,
необходимый для выплаты пособий по государственному социальному
страхованию, надбавок к пенсии по старости, единовременного вознаграждения за
выслугу лет (процентной надбавки к заработной плате), если перерыв между днем
увольнения с действительной военной службы и днем поступления на работу не
превысил шести месяцев. До принятия указанного постановления этот срок
исчислялся тремя месяцами.
Истек срок присвоения мне очередного воинского звания, однако я до сих
пор к нему не представлен. Должно ли командование разъяснить мне причины
задержки?
Старший лейтенант Я. КРОТОВ.
Северный флот.
Командир имеет право задержать присвоение офицеру очередного воинского
звания. В беседе с ним он обязан объявить причины, послужившие основанием
для подобного шага, получить расписку офицера, подтверждающую этот разговор.
Она приобщается к личному делу и хранится до присвоения очередного воинского
звания. О принятом решении и проведенной беседе командир информирует
кадровый орган.
Ответы подготовил полковник юстиции А. ГЛОД
54

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
«ВОЕННАЯ РЕФОРМА: ОРИЕНТИР НА КАЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ» — под такой рубрикой мы начинаем публикацию материалов, в которых
будут рассматриваться различные аспекты перестройки в Военно-Морском
Флоте.
КАЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ
В РАЗВИТИИ ВМФ
Контр-адмирал Л. ВЕЛЫШЕВ,
заместитель начальника кораблестроения
и вооружения Военно-Морского Флота
ВСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ Военно-
Морского Флота и проблемы его
развитии органически связаны с жизнью
страны, поскольку все изменения,
происходящие в нашем обществе, находят
отражение и в Вооруженных Силах.
Новое политическое мышление в
вопросах войны и мира, новые подходы к
решению задач национальной и
международной безопасности, решительный
поворот военной доктрины в сторону
усиления ее оборонительной
направленности — эти принципиальные
положения составляют основу преобразований
в военном деле на современном этапе.
Новым и наиболее существенным в
современной советской военной
доктрине являются две особенности. Первая
состоит в том, что она направлена не
на подготовку, а на предотвращение
войны с радикальным понижением
уровня военного противостояния.
Вторая особенность —
военно-техническая сторона доктрины базируется на
концепции разумной достаточности для
обороны. То есть количественный и
качественный состав Советских
Вооруженных Сил должен соизмеряться со
степенью военной угрозы и определяться
минимальными реальными
потребностями для обеспечения безопасности
государства. Иными словами, под разумной
достаточностью понимается минимальный
уровень военной мощи, обеспечивающий
стратегическую стабильность и
гарантированную защиту от агрессии, но
недостаточный для нападения.
Для достижения такого положения в
современных условиях необходимо
придание Вооруженным Силам, и Военно-
Морскому Флоту в частности,
соответствующих качественного состава и
структуры за счет сокращения
наступательных видов вооружений. Вместе с
тем полностью исключить те из них,
которые применяются в обороне с целью
ослабления наступательного
потенциала агрессора, не представляется
возможным, поскольку потребуются маневр
силами и контрудары для разгрома
наступающих группировок противника.
Исходя из реальности, для
обеспечения безопасности страны пределы
оборонной достаточности во всех случаях
строго соизмеряются с характером и
интенсивностью военных приготовлений
вероятного противника. Количество и
качество вооружения и техники
определяются из анализа прогнозируемых
боевых действий по отражению агрессии с
учетом наших вероятных потерь после
первого удара противника, а также при
нашем ответном ударе.
Несмотря на позитивные изменения в
мире, процесс разрядки еще не стал
необратимым^ 'В военной политике НАТО
есть* тенденции к отказу от
переговоров по сокращению тех вооружений, по
которым они имеют преимущества.
Прежде всего это относится к военно-
морским силам. Они занимают ведущее
место в системе вооруженных сил США
и рассматриваются американским
политическим руководством как
эффективное средство достижения
внешнеполитических целей.
По составу и количеству вооружений
ВМС США намного превысили
пределы, необходимые для обороны, и
предназначены главным образом для
активных наступательных операций в
океанских просторах. В их структуре первое
место занимают ударные средства —
атомные подводные лодки и крупные
надводные корабли, вооруженные
баллистическими и крылатыми ракетами
большой дальности. Количество
ядерных боеприпасов на кораблях составля-
55

Боееые возможности современных кораблей значительно урепкчились пзсле
оснащения их вертолетами
Фото П. Александрова
ет более 50% общего потенциала
страны. К 2000 г. ВМС США планируют
иметь на 26 ракетных атомных
подводных лодках 4600 боеголовок
стратегических ядерных сил. Огромная мощь
сосредоточена на 15 ударных (в том
числе 5 атомных) авианосцах, каждый из
которых несет количество самолетов и
вертолетов, соответствующее
авиационной дивизии. Согласно «новой морской
стратегии» США намерены еще больше
повысить наступательные возможности
ВМС в общей структуре вооруженных
сил, обеспечить превосходство на море
за счет дальнейшего роста числа и
качества ударных средств.
С принятием строго оборонительной
доктрины начался новый этап в
советском военном строительстве. Главным
его направлением становится
ориентация на качественные параметры в
совершенствовании структуры армии и
флота, рациональное распределение
выделяемых ресурсов, развитие средств
вооруженной борьбы. Только при этих
условиях намеченные сокращения
стратегических и обычных вооружений,
одностороннее уменьшение нами
численности Вооруженных Сил и военных
расходов не приведут к снижению
обороноспособности страны.
Представляется, что для ВМФ
переход на качественные параметры в
дальнейшем развитии вооружения и
техники с учетом ограничения выделяемых
ресурсов предполагает:
пересмотр акцентов и приоритетов в
военно-технической политике;
принятые мер для ускорения
создания перспективных систем, не
уступающих или превосходящих аналогичные
образцы, разрабатываемые за рубежом;
ускорение внедрения и освоения на
флоте новых боевых средств;
существенное развитие
инфраструктуры для обеспечения боевой и
повседневной деятельности флота, улучшения
бытовых условий личного состава;
глубокое и всестороннее обоснование
потребностей в материальных
средствах, необходимых для поддержания
«оборонной достаточности» ВМФ, его
содержания и создания новых образцов
вооружения и техники;
совершенствование органов
управления в центре и на флотах для
повышения эффективности использования
ресурсов и оперативного решения
вопросов боевой и повседневной деятельности
флотов.
С учетом изложенного представляет
интерес сопоставление структуры
военных бюджетов СССР и США, которые
на 1990 г. составляют соответственно
71 млрд. руб. и 305,6 млрд. долларов.
При значительно меньших расходах
на оборону в Советском Союзе большая
доля военного бюджета тратилась на
56

Шшт
Ракетный удар
закупку вооружений и проведение
НИОКР. Такое распределение было
вынужденным для обеспечения
стратегического паритета с учетом количества и
качества вооружений. В США
наибольшая доля средств направляется на
содержание армии и флота. В нашем
военном бюджете относительно меньше
выделялось средств на инфраструктуру,
материально-техническое обеспечение и
зарплату. С этим фактором в
определенной степени связано медленное развитие
социальной сферы флотов, особенно
отдаленных гарнизонов; отставание в
создании средств обеспечения базирования
и ремонта кораблей, в том числе и
новейших, наиболее ценных крупных
надводных кораблей; недостаточное
оснащение учебной базы, полигонов, арсеналов
и складов оружия и военной техники;
обострение проблемы аварийности на
кораблях в последнее время.
Поэтому при изыскании средств на
подъем народного хозяйства за счет
отпускаемых на оборону, и в частности на
закупку вооружения и техники,
необходимо проведение глубокого анализа и
военно-экономических исследований. В
них должны быть учтены длительность
цикла создания кораблей, вооружения и
военной техники ВМФ,
производственные связи организаций промышленности
в условиях конверсии, сложность
быстрой перегруппировки
научно-технических сил страны на направления, где
Фото Г. Дианова
отставания от вероятного
допущены
противника.
Особенностью ближайшего периода
развития флота будет вывод из его
состава устаревших кораблей постройки
60-х — начала 70-х годов. Их замена
новыми будет сопровождаться
уменьшением общего количества кораблей, а
значит, особенно остро встанет проблема
их качественных параметров.
Соответственно уже сейчас целесообразно
всеми мерами создавать и поддерживать на
современном уровне научно-технический
задел для перспективных разработок.
При сокращении ассигнований на
НИОКР возникает риск снизить темпы
улучшения качественных параметров
новых кораблей, оставить
необеспеченными важнейшие для обороны страны
направления развития вооружения и
военной техники. Ведь создание корабля
нового поколения базируется на заделе,
получаемом в результате непрерывного
процесса выполнения комплекса
научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ. Причем от
возникновения идеи до завершения строительства
нового корабля проходит 10 и более лет.
Следовательно, при сокращении
расходов на оборону крайне необходимо
обеспечить финансирование работ по
сохранению научно-технического задела
для дальнейшего развития ВМФ. Эти
средства целесообразно распределять
не равномерно по всем потенциальным

Освоение и обслуживание новой техники
требует высокой профессиональной
подготовки от корабельных специалистов. На
снимке специалист 1-го класса командир
группы БЧ-2 капитан-лейтенант А. Демян»
чу, мастера военного дела командир БЧ
капитан 3 ранга С. Розенталь, старший
мичман А. Старков
Фото П. Александрова
направлениям научно-технического про-
гресса в ВМФ, а сосредоточивать их на
наиболее важных, обеспечивающих
качественно новые решения и
недопущение превосходства вероятного
противника. Приоритетность работ целесообразно
устанавливать, исходя из прогнозов
НИУ ВМФ с привлечением
промышленности и организаций АН СССР,
Только при таком условии возможен
глубокий поиск несимметричных
решений, не повторяющих зарубежные
варианты, а опережающих их по эффектив-
ности при относительно меньших
затратах. Больше внимания требуется
уделить развитию оборонительных
возможностей — защиты, боевой устойчивости,
высокой боевой готовности.
С учетом изложенного
первоочередными задачами для ученых и
специалистов ВМФ следует считать:
достижение сбалансированности
корабельного состава со всеми
необходимые средствами обеспечения;
дальнейшее улучшение
тактико-технических характеристик, особенно
надежности кораблей и оружия, их боевой
устойчивости в условиях
противодействия противника, развитие систем
боевого управления;
разработка и реализация комплекса
мер по предупреждению аварийности и
обеспечению живучести кораблей;
поддержание высокого уровня
боеготовности сил флота за счет
совершенствования системы их базового
обслуживания и ремонта, а также организации
профессиональной подготовки личного
состава.
Особое внимание должно быть
уделено тем боевым средствам, которые
обеспечивают военно-стратегический паритет
и которые наиболее эффективно в
военно-экономическом смысле нейтрализуют
попытки противника нарушить этот
паритет в свою пользу,
В качественном составе корабельных
сил акцент делается на уменьшение ти-
1 пов кораблей и судов, оптимальное
соотношение их универсальных и
специальных свойств.
В связи с возможностью широкого
применения противником крылатых
ракет, используемых подводными лодками
и авиацией с больших удалений,
должны получить дальнейшее развитие
новые конструктивные решения, активные
и пассивные методы защиты кораблей и
соединений.
В рамках оборонительной доктрины
для срыва агрессии с морских и
океанских направлений существенно
повышается роль позиционных
оборонительных средств — освещения подводной и
надводной обстановки и минных
заграждений,
С уменьшением количественного
состава кораблей сохранение высокой
боеспособности сил флота в еще большей
степени будет зависеть от организации
и качества судоремонта. Особенно это
касается сокращения сроков и
стоимости выполнения работ, улучшения
обеспечения комплектующим оборудованием
и ЗИПом.
В условиях перестройки в
промышленности, снижения технологической и
производственной дисциплины на
некоторых предприятиях требуется большая
строгость в профилактическом
контроле со стороны военных
представителей, заблаговременное выявление
конструктивных и производственных
дефектов, установление заслона
проникновению недостаточно отработанных
комплексов на корабли.
58

Среди эффективных мер повышения
их качества и предупреждения отказов
и неисправностей следует особо выде-_
лить дальнейшее улучшение системы
стендовой отработки и испытаний
техники и вооружения в климатических и
динамических условиях, полностью
соответствующих условиям использования
на кораблях; внедрение средств
диагностирования и прогнозирования состояния
работающих агрегатов и систем;
повышение ресурсных показателей и
гарантийных сроков эксплуатации; строгое
выполнение личным составом
регламентных работ, предусмотренных
эксплуатационной документацией.
В заключение необходимо отметить,
что переориентация развития ВМФ на
качественные параметры — задача
исключительно сложная и, чтобы добиться
успеха на всех вышеобозначенных
направлениях, нужна напряженная
совместная работа ученых, специалистов
предприятий промышленности и всех
категорий личного состава
Военно-Морского Флота. Конкретный их вклад в
повышение его боеготовности зависит от
позиции и активности каждого на своем
месте — на кораблях и в частях
флота, в НИУ и военных
представительствах, в комиссиях по приемке кораблей,
центральном аппарате ВМФ, т. е. от
всех военных моряков требуется
профессионализм, творчество,
ответственность за внедрение нового во
флотскую практику, правильную
эксплуатацию кораблей и максимальное
использование заложенных в них боевых
возможностей.
СРОКИ ИЛИ КАЧЕСТВО?
(Из опыта освоения новой техники)
В условиях сокращения в нашей стране Вооруженных Сил и военных
расходов одним из эффективных путей повышения качественных
параметров боеготовности Военно-Морского Флота является ускорение освоения
новой техники, максимальное использование ее боевых возможностей.
Известно, что в этом важнейшем деле много проблем и их решение в
значительной степени зависит от того, как изучается, обобщается и распространяется
практический опыт экипажей кораблей, вступивших в строй в последние
годы. Один из них — авианесущий крейсер «Баку».
Ниже публикуются ответы офицеров этого корабля на вопросы
«Морского сборника»:
1. Что в ходе освоения новой техники вызвало наибольшие трудности?
Каким образом их удалось преодолеть? Чьи усилия вы хотели бы отметить
особо?
2. В чем причины недостатков? Что можно сделать, чтобы устранить
их?
3. Что бы вы рекомендовали по своему опыту тем, кому предстоит
пройти ваш путь на новых кораблях?
Капитан 2 ранга Е. СО-
ЛОМЕНЦЕВ, старший
помощник командира
корабля К
1 Пока материал
готовился к печати, капитан 2
ранга Соломенцев Евгений
Михайлович был назначен
командиром крейсера «Баку».
1. Вначале хотел бы
отметить, что большинство
офицеров пришли в
экипаж после выпуска из
ВВМУ и не имели
достаточного опыта ни в
эксплуатации заведования,
ни в работе с личным
составом. На мой взгляд,
трудности наши были
типичными. Много хлопот
доставили огромное
количество и
неотработанность технической
документации; сложность,
высокий уровень
автоматизации вооружения;
недостаточная базовая
училищная подготовка
офицеров; отвлечение личного
состава на всевозможного
рода работы и
мероприятия при неполной
укомплектованности экипажа;
большая загруженность
людей в период
испытаний корабля; недостаток
времени на изучение
новой техники;
недопоставка части
документации и ряда образцов
аппаратуры. Низкая ее
надежность в начальный
период эксплуатации,
слабая подготовка
специалистов (особенно срочной
службы) вызвали всплеск
неисправностей по вине
личного состава.
В первое время
приходилось полностью
полагаться на силы
промышленности.
Постепенно накапливался
собственный практический
опыт. На его основе, в
частности,
разрабатывается система блочно-уз-
лового обслуживания
заведования с узкой специ-
59

ализацией личного
состава. После неоднократных
обращений в управление
кадров добились
изменения штата, хотя он пока
не в полной мере
соответствует документации
разработчика и вызывает
ряд трудностей при
обслуживании
материальной части. Полностью
перестраиваем систему
специальной подготовки.
Отказались от группового
метода проведения
занятий, стремимся
использовать возможности
обучения людей в учебных
центрах и на заводах. Все
это требует еще
большего времени для
профессиональной подготовки, а
его зачастую не хватает.
Трудностей достаточно,
но тем не менее экипаж
со своими задачами
справляется, что подтвердили и
результаты длительной
боевой службы корабля
сразу после его сдачи
флоту. Особенно хочется
отметить старших
лейтенантов С. Царева, А.
Ковалева, А. Алымова,
лейтенанта А. Тюрина,
мичманов Н. Качурина, В.
Дудку, главного старшину
С. Иванова, старшину 1-й
статьи Н. Иванковича,
старшину 2-й статьи Ю.
Ковардана, матроса В.
Тиванова. Большую
помощь нам оказали
бригада сдаточных
регулировщиков под руководством
В. Кривули и Ю.
Карпова, конструкторы М.
Липатов и В. Шкребтан,
группа офицеров военных
представительств.
2. На мой взгляд,
причины недостатков носят в
основном
организационный характер.
Во-первых, для обслу
живания новых образцов
вооружения и техники
необходимо производить
индивидуальный подбор
людей.
Командно-инженерный состав, по крайней
мере его костяк, должен
иметь опыт службы на
близких по проекту
кораблях. В настоящее же
время подход к этому
вопросу недостаточно
серьезен, и в формирующийся
экипаж отдают далеко не
лучших.
Во-вторых, личный
состав, назначенный в него,
должен проходить
предварительно специальную
подготовку, пусть даже
начальную. Иначе
приходится учиться в самый
«горячий» период —
сдачи корабля, и
соответственно страдает качество
обучения.
В-третьих,
недостаточная надежность новой тех*
ники и неотработанность
документации на нее.
Причины, вероятно,
кроются в организации
взаимодействия разработчика
и военного
представительства при нем, в качестве
программ испытаний и
компетентности сдающих
и принимающих
специалистов, а также в низкой
культуре производства.
В-четвертых, отсутствие
достаточной возможности
у личного состава
заниматься техникой, и
прежде всего нехватка
времени. Кроме того, береговые
службы не располагают
нужным количеством
подготовленных штатных
специалистов для
техобслуживания и ремонта новых
систем вооружения.
Наиболее реальные
пути решения этих
наболевших вопросов:
налаживание тесного
взаимодействия всех участников
постройки и опытной
эксплуатации нового корабля
(военных представителей,
промышленности,
экипажа, соединений, береговых
служб); предоставление
командиру большей
самостоятельности при
комплектовании экипажа,
целесообразном изменении
его штата, в финансово-
эргономических
отношениях с промышленными и
другими организациями,
береговыми службами;
использование береговой
учебной базы (в центре и
на местах) для
подготовки личного состава
надводных кораблей.
3. Для того, чтобы не
повторить наших ошибок
и избежать многих
трудностей, необходимо дать
возможность
специалистам, назначенным на нсн
востройку, пройти
стажировку в новой должности
на кораблях с
аналогичными образцами
вооружения, заранее ознакомиться
с техдокументацией
будущего заведования,
побывать на
заводах-изготовителях.
На заводские
испытания целесообразно
привлекать офицеров, уже
имеющих опыт службы на
строящихся кораблях.
Каждому офицеру,
мичману нужно взять под
личный контроль вопросы
комплектования и
снабжения, организовать
служебную деятельность свою и
подчиненных таким
образом, чтобы быть активным
участником всех работ на
материальной части с
самого начала ее монтажа
и испытаний; иметь
тесный контакт с
представителями промышленности
и военпредами; постоянно
держать в курсе событий
представителей своих
довольствующих органов и
флагманских
специалистов. Не идти на
компромисс в вопросах приема
техники, проявлять
принципиальность и стойкость
при нажиме с любых
сторон, добиваясь
неукоснительного соответствия
параметров заведования
тактико-техническим
характеристикам.
. Каждый член экипажа
нового корабля должен
верить в успех, гордиться
тем, что ты первый, и
стремиться на своем
участке сделать дело как
можно лучше. Без
пристрастия хочу
подчеркнуть, что в нашем
экипаже большинство работали
именно так и поэтому
весь период постройки,
испытаний и первой
боевой службы мы пережили
лучше, чем многие наши
предшественники.
Капитан 3 ранга С.
ЛАЗАРЕВ, командир боевой
части связи.
60

1. Таких вопросов
несколько: во-первых,
основа установленного у нас
комплекса связи —
микропроцессорная
вычислительная техника.
Естественно, отсутствие
соответствующей специальной
подготовки у большинства
офицеров и мичманов не
позволило в начальный
период освоения нового
комплекса и качественно
решать задачи, и
обеспечить надежную
эксплуатацию аппаратуры.
Во-вторых,
несовершенство технической
документации мешало в
полной мере использовать ее
как учебное пособие при
изучении средств связи.
Указанные трудности
преодолевались в
основном традиционными
методами: самоподготовка;
тренировки по
специальности и занятия с
привлечением представителей
промышленности;
стажировка личного состава в
береговых частях, где
установлены новые образцы
техники; учения, на
которых проверялись и
отрабатывались способы
боевого использования средств
связи.
Все без исключения
отдавали этой работе
максимум сил. Особенно
хочется отметить офицеров
В. Койпина, В. Руднева,
В. Ковальчука, Л. Ступа-
кова, В. Двоченкова,
мичманов А. Рушицу, Ю. Ко-
беца, О. Дроздова, В.
Козлова.
2. Причиной
недостатков, на мой взгляд,
является отсутствие
продуманной системы подготовки
экипажей новостроящихся
надводных кораблей. А
раз ее нет, то
отсутствует и материальная база,
строгое планирование
этапов подготовки.
Действует старый метод: экипаж
«сколачивается» поздно,
когда времени на базовую
подготовку практически не
остается, прибыв на
корабль, аврально готовится
к выходу на испытания.
Основное внимание
уделяется общекорабельным
вопросам, а специальные
отдаются на откуп
командирам БЧ и меркнут на
фоне остальной работы. И
только выйдя в море,
экипаж при всех трудностях
первых плаваний начинает
наиболее целенаправленно
и глубоко изучать
вверенную ему технику. Еще раз
хочется подчеркнуть, что
при такой «системе»
инициатива, как и вся
ответственность, ложится на
командира БЧ, который в
кратчайшие сроки, не
имея практически никакой
учебной базы,
преподавателей и т. д., должен
подготовить личный состав к
решению задач в море.
Может, этот метод и
допустим, когда речь идет
о серийных кораблях, где
устанавливается
однотипная техника. Но при
освоении новых образцов
вооружения он
неприемлем. Я убежден, что
нужно взять за основу
систему подготовки наших
подводников.
3. Тем, кому предстоит
служить на
«новостройках», хочется пожелать:
не бойтесь трудностей,
активно изучайте опыт
старших товарищей, как
можно раньше постарайтесь
ознакомиться с проектом
и вооружением корабля.
А его командир должен
иметь конкретную,
согласованную по срокам с
соответствующими
организациями программу
подготовки всех специалистов.
В заключение хотел бы
сказать о самом важном:
в процессе постройки и
освоения нашего корабля
постоянно чувствовалось
давление по срокам в
ущерб качеству. Пока это
будет преобладать, пока
аврал в решении даже
таких важных
государственных задач, как сдача
нового корабля флоту, будет
главным средством
достижения цели, высокого
качества добиться трудно.
Нужны плановость и
система.
Подполковник Н. БАК-
ШЕЕВ, командир
авиационной боевой части.
1. Наибольшие
трудности вызвало
комплектование. В БЧ-6 назначили
несколько
недисциплинированных офицеров и
мичманов, впоследствии
переведенных или уволенных
в запас. Отрицательно
также сказались на нашей
деятельности
недопоставки части авиационно-тех-
нического имущества и
документации,
невыполнение довольствующими
органами тыла СФ статей
599 и 600 КУ ВМФ по
удовлетворению заявок по
номенклатуре и доставке
имущества на корабли.
Эти и другие вопросы
удавалось решить путем
многократных обращений,
телеграмм, заявок,
командированием «толкачей»
(т. е. отрывом офицеров и
мичманов от их основных
обязанностей) в те или
иные инстанции.
Пользуясь случаем,
назову тех, чьими усилиями
БЧ-6 была подготовлена
к несению боевой службы
и успешно ее завершила.
Это офицеры А.
Николаев, Ф. Пугач, А. Куль-
чигский, Г. Чепкасов, И.
Рыжов, А. Матюхин, Р.
Тихонов, Н. Буков;
мичманы Н. Лапухин, В.
Ольшанский, С.
Григорьев, А. Баранов.
2. Основные причины
недостатков: отсутствие
системы в управлении
БЧ-6 по специальности, в
частности нет
флагманских специалистов (по
аналогии с другими БЧ);
неорганизованная работа
довольствующих органов
тыла авиации и тыла
флота (выделение
автотранспорта, плавсредств и
т. д.); большая
загруженность личного состава
нарядами и хозработами.
Поэтому считаю
целесообразным дивизион
регламента и ремонта
авиатехники БЧ-6 из штата
экипажа исключить и
передать в прямое
подчинение частям авиации
флота, переводить его на
корабль при подготовке к
полетам (боевой службе);

ввести в штат штаба
соединения флагманских
специалистов по линии
БЧ-6; полностью
освободить авиационную боевую
часть от корабельных
нарядов и хозработ,
создав для этих целей
специальные подразделения
из штата корабля (или
увеличив его). Для
поддержания полетной
палубы в постоянной боевой
готовности создать
команду по ее техническому
обслуживанию, контроль за
состоянием ангаро-палуб-
ных механизмов и систем
БЧ-6, их ремонт,
пополнение ЗИПом полностью
возложить на береговые
службы.
3. Своим молодым
коллегам пожелал бы быть
более настойчивыми и
принципиальными, а
также пройти качественную
стажировку на
авианесущих кораблях.
Капитан-лейтенант А.
ЧЕРНЫШЕВ, командир
дивизиона управления
радиотехнической боевой
части.
1. Наибольшие
трудности были на этапе приема
комплексов и систем от
представителей
промышленности. Перед ними
стоит задача — сдать, перед
нами — качественно
принять. И весь этот процесс
происходит в обстановке
жесткого лимита времени,
а порой еще и силового
давления сверху.
Потребовались большие усилия
для того, чтобы
установить и наладить в
интересах флота правильные
взаимоотношения с
промышленностью. Нужно
было в кратчайший срок
изучить самим и научить
подчиненных обслуживать
принципиально новую
технику, знать и грамотно
использовать огромное
множество различного
рода документов: приказов,
ГОСТов, актов и т. п. (в
том числе и по
экономическим вопросам), уметь
составить и
анализировать различного рода
протоколы и акты по ходу
проведения испытаний.
Все это выполнялось
ценой напряженнейшей
работы офицеров, мичманов,
старшин и матросов,
понимавших стоявшую
перед ними задачу.
Приходилось жертвовать и
личным временем. Особо
хотел бы отметить
офицеров О. Макарова, Е. Ко-
пылова, С. Лазарева, С.
Сергевина, Е. Терснева,
А. Жданова.
2. Много вопросов
возникло в связи с переходом
предприятий
промышленности на хозрасчет.
Например, не определен
порядок оплаты
технического обслуживания опытных
образцов. Не продуман до
конца сам механизм
взаимодействия
заводов-изготовителей и
соответствующих управлений ВМФ,
зачастую последние не
учитывают мнение
корабельных специалистов. Крайне
негативно на состоянии
техники сказывается
глубокий цейтнот при приеме
кораблей, когда
предпочтение отдается срокам, а
не качеству. В период
постройки и приемки
корабля не продумывается его
материально - техническое
снабжение в дальнейшем.
Сейчас для того, чтобы
доставить на корабль,
стоящий на рейде, ЗИП,
приходится изворачиваться
почище, чем Остап Бен-
дер. Ведь нет ни
грузовой машины, ни
пригодного для перевозки
плавсредства.
Не всегда на высоте
НИИ и
предприятия-изготовители. Даже на нашем
новом корабле наряду с
современными
установлены морально устаревшие
образцы. Очень часто
матчасть выходит из
строя, что опять требует
«героических» усилий по
ее восстановлению, а
порой просто подрывает
веру в ее надежность.
Кроме того, к обслуживанию
сложной техники
приходится допускать личный
состав, крайне слабо
подготовленный из-за
ограниченных индивидуальных
способностей. Во многом
этому способствовало
увольнение с флота
студентов. Теперь нередко
специалист по
вычислительной технике плохо
владеет русским языком.
Может ли он свободно
пользоваться
документацией и вести нормальный
диалог с ЭВМ? Нам
поставлена задача повысить
качественные параметры
боевой подготовки, но вот
как это сделать? Опять
за счет «героических»
усилий? А что мы
получаем за них? Публикации
в периодической печати
на тему; до чего же
докатилась армия и нужна
ли она вообще!
Мне кажется, что армия
и флот — это прежде
всего щит страны,
который должен надежно
обеспечить
обороноспособность, а уж потом —
школа воспитания,
патриотизма и т. д. Сейчас же к
оценке Вооруженных Сил
подходят наоборот. И с
таким подходом надо
бороться, в том числе и
«Морскому сборнику».
Все это мешает
нормально работать, давит на
психику, особенно молодых
офицеров.
3. В дополнение к
пожеланиям моих
товарищей хотел бы добавить
следующее. Нужно
обязательно изучить
документы, регламентирующие
взаимоотношения ВМФ и
соответствующих
организаций промышленности,
не забывать свою
тактическую подготовку, иметь
перечень и типовые
образцы повседневной,
боевой, вахтенной
эксплуатационной документации,
заранее продумать и решить
все личные и семейные
вопросы.
Капитан 3 ранга Е.
КОПЫЛОВ, командир
электромеханической боевой
части.
1. У меня, как
бывшего командира группы и
дивизиона БЧ-5 крейсера
«Киев», освоение новой
техники трудностей не
вызывало. Самым
сложным оказалось
качественно принять от промышлен-
-62

ности материальную часть.
Объем работ был
огромен. Кроме того, очень
хотелось внедрить что-то
свое, уже испытанное на
«Киеве». Я имею в виду
новшества, позволяющие
более надежно
эксплуатировать заведование и
улучшающие условия
обитаемости помещений.
Препятствия встречались на
каждом шагу, так как
никто не хотел что-либо
изменять в проекте
корабля. Бюрократическая
иерархия завода такова,
что без согласования
(минимум в 3 местах)
любого предложения дело не
двигалось. Как удалось
добиться своего? В
основном личным контактом,
убеждением в крайней
необходимости задуманного,
ну и, конечно же,
настойчивостью. Поддержало и
то, что моему примеру
последовали другие
офицеры, в частности В.
Горшков, В. Таякин, К,
Грицай, Д. Парасненко. Во
многих случаях помогло
и благожелательное
отношение к нам работников
завода-строителя,
2. В чем я вижу
недостатки приемки корабля?
Прежде всего в подборе
кадров. Так уж
получилось, что офицеры и
мичманы в нашей боевой
части — люди
добросовестные, ответственные,
инициативные. А вот с
личным составом
срочной службы пришлось
помучиться основательно.
Никто, естественно, не
желал списывать к нам
лучших своих
специалистов и
дисциплинированных матросов, дали
других, доставивших много
хлопот в специфических
условиях завода. Думаю,
что необходимо набор
личного состава на
«новостройку» производить из
учебных отрядов, т. е. с
первого года службы.
Сейчас набор идет из
различных экипажей и в лучшем
случае за полгода до
вселения на корабль. У
матросов уже сложились
мнения о службе в том или
ином месте, определенные
и часто не лучшие
традиции. Вот и приходится
ломать старые, но ведь
лучше работать со
«свежим материалом» и
воспитывать на традициях
рождающегося корабля.
3. Несомненно, что на
новостроящиеся корабли
должны идти
решительные, целеустремленные,
знающие свое дело люди,
иначе это будет не
служба, а мука, которая не
приведет ни к чему
хорошему. Ну а тем, кто еще
молод и полон энергии,
советую набираться опыта
у старших и быть при
этом самостоятельными,
только так можно стать
толковым специалистом
своего дела и справиться
со всеми тяготами
службы, в том числе и на
новых кораблях.
Материал подготовил
капитан 1 ранга
Г. ШЕСТАКОВ
ОТ РЕДАКЦИИ. Разговор шел об освоении новой техники, но как
видно из ответов всех участников беседы, он в той или иной мере касался н
других проблем перестройки в ВМФ. Хотелось бы надеяться, что
офицеры штабов соединений, флотских и центральных управлений, военных
представительств, а также сотрудники НИН выскажут свое мнение.
КОМПЬЮТЕР В ШТУРМАНСКОЙ РУБКЕ
Капитан-лейтенант Ю. POMAU1EB
ПРИМЕНЕНИЕ компьютеров в штур-
* * маиской деятельности
освобождает нас от выполнения рутинных
сложных и однотипных расчетов,
запоминания и поиска информации. Появляется
больше возможностей для творческой
работы. К сожалению,
специализированные ЭВМ довольно громоздки и решают
сравнительно узкий круг задач.
Программируемые микрокалькуляторы типа
МК-52 имеют ограниченный объем
памяти, низкое быстродействие. Такие
микрокалькуляторы оказывают большую
помощь при производстве многих
расчетов, однако они являются лишь
промежуточным звеном между простым
микрокалькулятором и персональным
компьютером. На этом мы пока «застряли»,
что в условиях научно-технического
прогресса недопустимо.
Первые попытки использования ПЭВМ
в штурманской практике связаны с
внедрением простейших образцов, так
называемых «бытовых компьютеров» как
промышленного производства (типа
БК-0010.01), так и изготовленных
самостоятельно.
Опыт использования на корабле
БК-0010.01 (язык программирования
«Бейсик») показал его эффективность в
решении штурманских задач. Нами
составлен соответствующий пакет
прикладных программ. Над некоторыми
программами работа еще продолжается.
Хорошо, когда на кораблях есть
специализированные вычислительные маши-
63

ны, выполняющие расчеты по астро- и
радионавигации. А там, где их нет,
штурманам работать значительно сложнее с
помощью таблиц, карт,
программируемых микрокалькуляторов. Мы убедились,
что на ПЭВМ все это гораздо проще и
удобнее. Например, по программам
«ЗВЕЗДА», «СОЛНЦЕ» возможен
расчет обсервованных координат с
применением всего комплекса обработки
(осреднение всех измеренных навигационных
параметров, отбраковка ошибочных;
вычисление среднеквадратических
погрешностей параметров; опознание и выбор
оптимальных светил; расчет элементов
линий положения; нахождение
вероятного места).
Программа «ВЫБОР» помогает найти
оптимальные комбинации звезд,
оптимальное время измерения высот солнца,
т. е. рассчитывать целеуказание.
Применение программы «РНС»
позволяет определить место корабля по
любому количеству как однородных, так и
разнородных линий положения.
Трудоемкая операция — расчет
таблицы освещенности в заданном пункте на
месяц — выполняется на ПЭВМ в
считанные секунды, таблица выводится на
экран.
(Обработка результатов девиационных
работ также значительно ускоряется,
если использовать программу «КОМПАС»,
в которой с вводом в компьютер
значений девиации на главных и четвертных
магнитных курсах вычисляются
коэффициенты и строится таблица остаточной
девиации магнитного компаса (см. цв.
вклейку).
Очень эффективна программа «ЛАГ»,
позволяющая по результатам наблюдений
получить регулировочные данные для
лага, что значительно сокращает время
и повышает качество прохождения
мерной линии.
При подготовке к походу особую
ценность представляют программы
«ЛОЦИЯ», «ОГНИ», «РТСНО», их основа-
базы данных по навигационной
обстановке на театре.
Для тех кораблей, где еще
отсутствуют автоматизированные РЛС с блоком
решения задач маневрирования,
предназначена программа «МАНЕВР», которая
содержит основные способы изменения
позиции корабля. Вначале на экране
дисплея появляются названия способов
маневрирования под соответствующими
номерами, оператор выбирает один из них
и далее работает с ПЭВМ в диалоговом
режиме. В этой программе возможен
последовательный переход от одной
подпрограммы к другой с сохранением
начальных данных и промежуточных
результатов. При плавании в строях и
ордерах рассчитываются параметры для
всех кораблей, выбирается наиболее
эффективный способ маневрирования.
Результатом решения программ «ОРДЕР»,
«ПОВОРОТ» является графика (которая
может быть представлена как в черно-
белом, так и в цветном изображении) и
таблица расчетных данных для
выполнения маневра. Применение ПЭВМ
позволяет избежать ошибок при этом, чем
существенно повышается безопасность
плавания.
Компьютер может взять на себя
наиболее трудоемкие операции при
производстве расчетов на поиск (программы «РУ-
ЕЕЖ», «РАЙОН», «ВЫЗОВ»).
Динамика современного боя
предъявляет повышенные требования к точности
и быстроте производства расчетов на
боевое маневрирование. ПЭВМ по
поступающей информации о цели выдает
рекомендации для применения оружия,
изменения курса и скорости корабля
(программа «АТАКА»).
Программа «АВАРИЯ», составленная
на основе моделирования работы блоков
и узлов конкретного прибора,
механизма и т. п., позволяет определить
неисправность и, если у ПЭВМ достаточен
объем памяти оперативного
запоминающего устройства, укажет, в каком
ящике ЗИП и в какой ячейке находится
запасной элемент. Подобные программы
сложно разработать на корабле, поэтому
желательно, чтобы в технической
документации, поступающей с
завода-изготовителя, были представлены логические
блок-схемы поиска неисправностей,
которые можно было бы описать на одном
из языков программирования.
Программы для обучения специалистов
составляются в диалоговой форме. ПЭВМ
задает вопросы, которые отображаются
на дисплее. Компьютер может либо
согласиться с ответом обучаемого, либо
нет, а также дать время для
обдумывания или соответствующее разъяснение,
задать дополнительные вопросы.
Ответы — доброжелательные, с юмором,
сопровождаются звуковыми эффектами, т. е.
напоминают игру. Практика показала,
что такое обучение дает большой эффект
и время на него уменьшается на 30—
40%.
На ПЭВМ можно использовать много
игровых программ для снятия
стрессовых состояний у личного состава,
повышения быстроты реакции, развития
логического мышления: «ШАХМАТЫ»,
«ХОККЕЙ», «ТЕННИС», «ФУТБСМ»,
«ОКЕАН», «МАРС» и др.
Конечно, бытовые компьютеры типа
БК-0010 не дают той эффективности,
которую можно получить на ПЭВМ более
высокого класса.
По нашему мнению, для решения
задач, стоящих перед штурманскими и
другими боевыми частями, наиболее эф^
фективны ПЭВМ типа «Искра-1030.11»,
Изложенные возможности
использования персональных компьютеров в
вопросах штурманской практики — это лишь
минимум, более широкое их применение
зависит не только от ускорения
поставки ПЭВМ на корабли, но и от
творческого участия самих штурманов в создании
пакетов прикладных программ.
64г

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
1 марта —День Национальной народной армии ГДР
<МЫ ЖИВЕМ В ЭПОХУ БОЛЬШИХ ПЕРЕМЕН»
Свой праздник моряки Народного ВМФ
отмечают со всей ННА ГДР. Готовясь к
этой дате, мы заблаговременно
договорились с военным, военно-морским и военно-
воздушным атташе при посольстве ГДР в
СССР генерал-майором X. Унтердёрфелем
О беседе и передали ему свои вопросы, ко-
торые главным образом касались жизни
и службы военных моряков. Однако
стремительно развивающиеся политические
события последнего времени, заставили
редакцию «Морского сборника» внести
существенные коррективы в характер беседы
нашего корреспондента с генерал-майором
X. Унтердёрфелем, которая состоялась в
середине января 1990 г.
Советская печать отводит событиям в ГДР немало места. Нам хорошо известно
о революционных преобразованиях, происходящих в разных сферах общества, за
исключением, пожалуй, армии и флота. В какой степени эти процессы коснулись ваших
вооруженных сил?
Нынешний профессиональный праздник Национальной народно*! армии будет
проходить в совершенно новой политической обстановке, которая явилась следствием
народной революции, начавшейся в октябре прошлого года. В ней вместе со всем
народом участвовали и воины ННА. Хотелось бы особо подчеркнуть, что армия и
флот выступали в революционном движении на стороне общества. Это и
предопределило мирный характер нашей революции.
Мы живем в эпоху больших перемен. Сегодня в ННА ГДР, как и в обществе в
целом, происходят демократические процессы. Например, в конце января, то есть
в самое ближайшее время, в стране должен быть создан союз профессиональных
военных, который имеет целью защищать наши интересы перед обществом. Создание
этого союза, как мне представляется, поможет включить в процессы развития
демократии в армии и на флоте как можно больше военнослужащих, сблизить
руководство с массами.
Передо мной на столе первый в этом году приказ министра национальной
обороны, который свидетельствует о том, что руководство вооруженных сил старается
своевременно реагировать на перемены, происходящие в обществе. Например,
приказ содержит информацию о том, что создана правительственная комиссия по
военным реформам. Ее председателем назначен министр национальной обороны,
заместителем — начальник Главного штаба, а секретарем — главный инспектор ННА.
Цель комиссии — выработать новый закон об обороне.
Было бы небезынтересно, хотя бы в общих чертах, узнать об основных
положениях этого закона...
Они касаются всех сторон жизни и службы воинов армии и флота.
Рассматривается вопрос о сокращении срока службы с 18 до 12 месяцев. Теперь каждый,
достигший призывного возраста — восемнадцати лет, волен выбирать сам, где ему
5 «Морской сборник» № 3
65

лучше исполнять свой гражданский долг — в войсках или на гражданской службе,
срок которой равен 18 месяцам. В этом законе также предусматривается, что
пограничные войска, как и войска гражданской обороны, переходят в подчинение МВД.
В законе будут определены и новые организационные структуры ННА с учетом
положений военной доктрины оборонительной направленности. По всей вероятности,
Министерство обороны впредь возьмет на себя функции политического руководства
армией и флотом, а Главный штаб будет заниматься организацией боевой подготовки.
Поскольку статья о руководящей роли СЕПГ исключена из Коцститудии ГДР,
партийно-политический аппарат в армии и на флоте упразднен, Нет теперь в
подразделениях и партийных организаций. Члены партии переведены на учет по месту
жительства. Созданы государственные органы политического воспитания.
Значит, они не будут входить Р состав Министерства национальной обороны?
Нет, скорее всего они останутся в составе Министерства национальной
обороны, но их начальник не будет, как прежде, занимать должность заместителя
министра. Несмотря на то что по своим штатам органы политического воспитания будут
значительно уступать бывшим политорганам, на них возлагается не меньший объем
работы: политическое воспитание, культурно-просветительная и спортивная работа,
связь с армиями других стран...
Однако ту же работу выполняли и политорганы. Что же изменилось?
Изменилось содержание этой работы. Такой пример. Известно, что прежняя
молодежная организация — ССНМ являлась ближайшим резервом партии. А коль
так, могли ли вступить в нее, к примеру, верующие или представители других
партий? Конечно, нет. Тем самым значительная часть нашей молодежи оставалась вне
своего молодежного союза. Нынешняя организационная структура ликвидирует этот
пробел, включая в процесс государственного политического воспитания основную
массу нашей молодежи.
А как в проекте нового закона рассматриваются вопросы социальной
защищенности военнослужащих?
Новый закон направлен на сближение уровней социальной обеспеченности
работников государственных предприятий и военнослужащих. В него, например, будет
включено положение о договоре между государством и военнослужащим, будь то
солдат или офицер. Подобно тому, как это делается на государственных
предприятиях. В договоре будут оговорены права и обязанности как военнослужащего перед
государством, так и государства перед военнослужащим. Обсуждаются и сроки
службы профессиональных военных. Предлагается минимальный срок профессиональной
службы ограничить пятнадцатью годами, временной — до двух лет. Если
военнослужащий изъявит желание продолжать службу, то он должен будет повысить
квалификацию в каком-либо учебном заведении. Причем если прежде по завершении
учебы каждый из нас получал очередной диплом (у меня их, к примеру, целых три),
то теперь иначе. Окончив училище, офицер получает два диплома —- военный и
гражданский. Дальнейшая учеба — просто повышение квалификации перед назначением
на новую должность. В этой связи на год увеличен срок обучения в офицерских
школах и на такое же время сокращен в академиях.
Рассматривается положение об увольнении профессиональных военнослужащих
из рядов ННА. По всей вероятности, в нем будет предусмотрено обязательство
Министерства национальной обороны о выцлате военнослужащему после его увольнения
в запас такого же ежемесячного денежного содержания, которое он получал на
последнем месте службы до обретения им гражданской специальности. Это положение,
разумеется, распространяется лишь на тех, кто не выслужил установленных сроков
офицерской службы.
Что еще? Министр национальной обороны издал приказ, которым с нынешнего
года устанавливается 45-часовая рабочая неделя с двумя выходными днями.
Только для офицерского состава, прапорщиков и мичманов?
Нет, и для рядовых тоже. Кстати, теперь каждый от министра и до рядового
имеет гражданский паспорт и по окончании службы, не ожидая пяти лет, может
поехать в любую страну мира. Это, как мне кажется, тоже элемент гражданского
доверия.
66

Еще до революционных событий 7 октября прошлого года в ГДР было принято
решение о некотором сокращении в одностороннем порядке Национальной народной
армии. Сохраняет ли сегодня это решение свою силу? Какие новые шаги наг/ггрэ-
вается предпринять правительство ГДР в деле дальнейшего снижения уровня
военного противостояния в Европе?
Что касается односторонних сокращений, то мы их завершили. Выведены из
состава сил флота десантные корабли, в армии — танковые полки в мотострелковых
дивизиях. Наша страна выступает с предложением сократить до 1991 г. НИ А и
бундесвер на 50 процентов, а до 2000 г. настолько, чтобы обе стороны были не
способны вести наступательные действия. Также до 2000 г. предусматривается
вывести с территории ГДР и ФРГ все иностранные войска и создать вдоль границы с
ФРГ коридор шириной до 30 км, где были бы дислоцированы войска, но не более
роты. Мы предлагаем также ФРГ провести сокращение в бундесмарине подводных
лодок и десантных кораблей.
Наряду с различными общегосударственными проблемами в ГДР, как известно,
обсуждается и объединение Германии. Что вы можете сказать по этому поводу?
На днях я возвратился из отпуска, который мы с женой проводили в своем
родном Шверине. Однажды довелось побывать на общегородском митинге. Там в толпе
горожан я увидел и несколько десятков человек, размахивающих флагами с
фашистской символикой. Но когда эти люди начали провозглашать лозунги немедленного
объединения Германии, то я увидел, как основная масса народа, словно по команде,
отошла от них. Думаю, этот факт говорит сам за себя...
Сегодня у нас изменились отношения с ФРГ, как изменилась и обстановка в
мире. Во всех странах Варшавского Договора происходят большие перемены. Однако
существующие военные союзы остаются реальностью. Не ликвидирована до конца
и угроза войны. Положение сложное. Надо, как и прежде, помогать друг другу. У
народа ГДР, как и у воинов ННА, основным партнером был и остается Советский
Союз. Для меня, военного представителя наших вооруженных сил в СССР, главной
задачей является укрепление этих дружественных отношений.
Беседу вел В. ВИКТОРОВ
Многие читатели «Морского сборника» просят рассказать об организации
службы спасения с терпящих бедствие ПЛ ВМС США и НАТО. Выполняем их
просьбы.
ЕСЛИ ПЛ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ...
Капитан 2 ранга А. МАЛЫШЕВ
ТУ» ОМАНДОВАНИЕ ВМС США в НАТО, на на люк аварийной ПЛ. Камера была
1\ обеспокоенное случающимися проис- разработана в конце 20-х годов. В 1939 г.
шествиями на подводных лодках, уделяет с ее помощью подняли 33 человека с за-
большое внимание созданию и совершенст- тонувшей американской ПЛ сСкуэлес». Ра-
вованию коллективных средств спасения, бочая глубина погружения камеры состав-
а также организации и выработке принял- ляла 260 м, вместимость — 8 человек,
пов и методов их применения. В последние После гибели атомной подводной лодки
десятилетия, когда количество подводных (ПЛА) «Трешер» в апреле 1963 г. в ВМС
лодок в составе военных флотов возросло, США была сформирована специальная
некогда расширился круг решаемых ими за- следовательская группа. Изучив проблему,
дач и районы боевого применения, акту- она рекомендовала создать службу спасе-
альность этой проблемы обозначилась еще ния экипажей ПЛ, техническую основу ко-
более. торой должны составить самоходные глу-
До начала 70-х годов единственным сна- боководные спасательные аппараты (ГСА).
сательным средством, используемым в ВМС В результате предпринятых усилий к
США, была знаменитая камера Маккэна. 1971 г. фирма «Локхид миссайлс энд спейс
Она представляла собой водолазный коло- компани» сконструировала н построила
кол, спускалась с борта спасательного суд- два ГСА, получившие обозначения DS
67

RV-1, -2 (Deep Submersible Rescue Vehicle)
и соответственно названные «Мистик» и
«Эвалон». В течение нескольких
последующих лет аппараты проходили испытания,
их экипажи обучались, отрабатывая
способы ведения спасательных операций.
Прочный корпус аппарата DSRV состоит
из трех сообщающихся сфер диаметром
2,3 м каждая. Носовая сфера рассчитана
на двух человек, осуществляющих
управление им. Средняя и кормовая
предусмотрены для одного-двух других членов
экипажа. Креме того, в ГСА могут
разместиться до 24 спасенных подводников. Обычно
внутри всех сфер поддерживается
нормальное атмосферное давление, но при
необходимости для предотвращения кессонной
болезни у спасенных в средней и
кормовой сферах оно может быть поднято до
5 атмосфер.
К средней сфере прочного корпуса с
нижней стороны прикреплена полусфера,
имеющая стыковочную юбку, через
которую и осуществляется переход людей из
аварийной ПЛ в спасательный аппарат.
Все сферы прочного корпуса и
стыковочная юбка изготовлены из очень
твердого и легкого сплава марки HY-140, что
позволяет им выдержать давление на
глубине более 1500 м. С учетом полуторного
запаса прочности рабочей глубиной
погружения ГСА считается 1000 м.
ГСА создавался с учетом возможной
транспортировки его по воздуху. Масса
аппарата, подготовленного к погрузке в
самолет, составляет 31 780 кг.
Легкий корпус ГСА имеет обтекаемую
форму и изготовлен из листов
стекловолокна, усиленного титановой и алюминиевой
арматурой толщиной 6,3 мм. Длина
аппарата — 15,25 м, диаметр — 2,4 м.
Пространство между легким и прочным
корпусами заполнено почти 4 т пеноподоб-
ного материала.
Аппарат приводится в движение
гребным винтом, заключенным в направляющую
насадку, которая выполняет также
функции руля. ГСА развивает скорость 4,5 уз.
Свинцово-цинковые аккумуляторные
батареи позволяют сохранять этот ход в
течение 5 ч, после чего необходима их
подзарядка.
Четыре подруливающих устройства (по
два в носу и в корме) обеспечивают
маневрирование ГСА в вертикальной и
горизонтальной плоскостях.
Управление креном и дифферентом
осуществляется с помощью системы цистерн*
одна из которых заполнена ртутью.
Навигация и поисковые действия, обесде^
чиваются бортовыми гидролокаторами и
пассивными гидрофонами направленного
действия. Аппарат также оборудован
телевизионными камерами, иллюминаторами
и осветительными приборами.
Мозгом аппарата является контрольно-
индикаторная система ICAD, созданная на
базе ЭВМ, применявшейся на космических
аппаратах «Аполлон». Она обеспечивает
управление и контроль за всем бортовым
оборудованием, а также обработку
сигналов, получаемых от гидроакустических
приборов. Вся информация отображается на
индикаторах и телеэкранах.
Для проведения несложных подводных
работ (например, для освобождения люка
ПЛ от возможных завалов) ГСА снабжен
манипулятором.
В 1971 г. на базе 1-й опытовой группы
подводных лодок в ВМБ Сан-Диего была
организована служба спасения экипажа
затонувших ПЛ. Она состоит из трех
отрядов, за нормальное функционирование
которых отвечает командир опытовой группы
ПЛ. Кроме отряда ГСА, в состав системы
входят транспортный отряд и отряд
обслуживания. Командир первого обеспечивает
постоянную готовность к использованию
двух тяжелых самолетов (С-5 и С-141) и
двух трейлеров специальной постройки.
В первую очередь служба
предназначена для спасения экипажей ПЛ, как
потерпевших аварию в ходе испытаний на
полигонах, расположенных у побережья
США, так и аварийных ПЛ, находящихся
в любом районе Мирового океана. Все
многоцелевые -и ракетные атомные подводные
лодки ВМС США, Англии и Франции, а
также большинство дизельных ПЛ ВМС
стран НАТО и дружественных государств
оборудованы унифицированными
спасательными люками, с которыми могут
стыковаться ГСА DSRV. Эти аппараты можно
также использовать в исследовательских и
поисковых подводных работах, если это не
мешает выполнению основных функций.
Постоянно один из ГСА находится в
24-часовой готовности к погрузке в
самолет на авиабазе Норт-Айленд (район Сан-
Диего). Одновременно с выходом
подводной лодки на испытания этот ГСА
устанавливается на трейлере и переводится в
4-часовую или более высокую степень
готовности к дальнейшей транспортировке и
использованию.
Для выполнения основной задачи ГСА
доставляется в Сан-Диего или в
Чарлстон, откуда специальными спасательными,
судами-носителями катам ар энного типа
транспортируется в район аварии, где они
68

пл.Утсира"
ПЛ„Утсира'
Схема действия сил на учении «Сорберт ройял-86»:
А — поиск ПЛ «Утсира» аппаратом LR-5;
Б — спасательные работы ПЛА «Биллфиш»: фаза 1 — сближение ПЛА с
аварийной ПЛ и покладка на жидкий грунт; фаза 2 — отделение аппарата DSRV от
ПЛА-носителя, самостоятельный поиск и уточнение положения ПЛ «Утсира»;
фаза 3 — стыковка ГС A DSRV с аварийной ПЛ;
В — переход личного состава ПЛ «Утсира» в ГСА
обеспечивают его деятельность. При
необходимости доставки в удаленные районы,
трейлер с размещенным на нем ГСА
самолетом перебрасывается в ближайший к
месту аварии пункт. Затем ГСА грузится на
палубу подводной лодки, которая
доставляет его в заданный район. В настоящее
время в качестве ПЛ — носителей ГСА
приспособлены 18 американских ПЛА и
несколько атомных лодок ВМС Англии и
Франции.
Для быстрого выбора оптимального
маршрута доставки ГСА в район аварии в
США составлены специальные атласы
аэродромов, портов и автомобильных дорог
применительно к определенным акваториям
Мирового океана. По оценке американских
специалистов, доставка ГСА к месту
аварии подводной лодки займет не более двух
суток.
Для поддержания системы спасения в
высокой боевой готовности, отработки ее
элементов и проверки возможностей
командование ВМС США и НАТО регулярно
проводит специальные учения. Наиболее
крупным и показательным из них за
последние годы стало учение под условным
наименованием «Сорберт ройял-86» (см.
схему).
Так, в ходе учения 15 сентября 1986 г.,
согласно замыслу, командование ВМС Нор*
вегии сообщило союзникам о возможной
аварии на ПЛ «Утсира» и обратилось с
просьбой об оказании ей помощи в
поиске и спасении экипажа. Командование ОВС
НАТО в Восточной Атлантике приняло
решение о срочной переброске ГСА DSRV
из США и LR-5 из Великобритании в
район аварии. Из Северо-Восточной
Атлантики с боевого патрулирования была
отозвана американская ПЛА «Биллфишэ,
которой предписывалось прибыть в Ставангер
и принять на борт ГСА. Из военно-морской
базы Розайт в район бедствия шло
английское вспомогательное судно «Салмур»
с ГСА LR-5 на борту.
Утром 16 сентября ГСА DSRV и
вспомогательное оборудование были доставлены
самолетами С-5 и С-141 из Норт-Айленд
на авиабазу Сула (в район Ставангер) с
промежуточной посадкой на авиабазе Довр
на северо-восточном побережье США.
После погрузки ГСА на борт ПЛА и
проверки всех систем комплекса ГСА—ПЛА
во второй половине дня 17 сентября ПЛА
«Биллфиш» вышла в море, в тот же день
утром из Ставангера вышло судно
«Салмур».
Прибыв в район поиска восточнее о-вов
Утсира и Кармей, судно произвело спуск
ГСА LR-5, который обнаружил ПЛ «Ут-
сира», сзатонувшую» на глубине 100 vi.
6?

Однако в связи с осложнившейся
метеорологической обстановкой аппарат не рмог
продолжить спасательные работы и
вернулся на судно-носитель.
18 сентября ПЛА «Биллфиш»
приступила к спасению экипажа ПЛ. Она подошла
к «аварийной» лодке на расстояние около
500 м.
ГСА отделился от ПЛА и состыковался
с ПЛ «Утсира», ПЛ-носитель на глубине
80 м легла на «жидкий грунт». За два
рейса весь экипаж ПЛ был эвакуирован
на американскую ПЛА.
По оценке командования ВМС Норвегии,
учение продемонстрировало реальные
возможности системы спасения экипажей за-
тонувших ПЛ и ее высокую эффективность.
При этом использование ГСА DSRV с атом-
ной ПЛ позволило успешно провести
операцию в неблагоприятных погодных условиях.
Общее время доставки ГСА из США в
район аварии составило около 40 ч.
Справочные данные — офицеру флота
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПКР
И ИХ ЗАЩИЩЕННОСТЬ ОТ СРЕДСТВ РЭБ
D АРСЕНАЛЕ активных средств веде-
*-* ния войны на море особое место
занимают противокорабельные крылатые
ракеты (ПКР).
Универсальность применения, практически
мгновенная готовность к пуску, большая
дальность полета, высокая точность
наведения и поражающая способность — все
эти качества предопределили ведущую роль
крылатых ракет в общей системе морских
вооружений. Об этом свидетельствуют
следующие цифры, неоднократно
публиковавшиеся в зарубежной печати. Так, если к
середине 70-х годов на вооружении
зарубежных ВМС насчитывалось 7 типов ПКР,
то в настоящее время их уже около 30.
Кроме того, более 10 типов ракет
находятся на различных стадиях разработки.
Количество кораблей и катеров ВМС
капиталистических государств, оснащенных
установками для пуска крылатых ракет,
превысило 800 единиц. По мнению
западных специалистов, в начале 90-х годов
США будут способны развернуть на море
не менее 4 тыс. крылатых ракет
различных типов. По дальности полета ПКР
подразделяются на три подкласса: большой,
средней и малой дальности.
Ракеты большой дальности (более 100 км)
предназначены для борьбы с
оперативными соединениями кораблей, имеющими
сильную эшелонированную ПВО. В настоящее
время на вооружении ВМС США и НАТО
состоят три типа ПКР этого подкласса:
«Томагавк», «Гарпун» и «Отомат-Тезео»
Мк2. Ракеты оснащены комбинированными
системами наведения, включающими инер-
циальную навигационную систему и
активную радиолокационную головку
самонаведения (ГСН). Боевые части (БЧ) массой
200—250 кг предназначены для поражения
кораблей большого водоизмещения.
ПКР средней дальности (40—100 км)
предназначены в основном для борьбы с
Капитан 1 ранга Ю. АНТОНОВ
отдельными кораблями и оперативными
соединениями, имеющими радиус ПВО в
пределах 10—70 км. На вооружении ВМС
капиталистических государств находятся 6
типов таких ракет: «Экзосет», «Отомат»
Мк1, «Си Киллер» МкЗ, «Габриэль» МкЗ,
«Корморан» Мк1 и ASM-1. Их пуск осу»
ществляется по данным целеуказания
носителя за пределами зоны активного
воздействия противника. Масса БЧ
составляет 150—200 кг. Система наведения
комбинированная как с активными
радиолокационными, так и с инфракрасными ГСН.
ПКР малой дальности (10—40 км)
предназначены для борьбы с кораблями
небольшого водоизмещения, имеющими радиус
зоны самообороны 5—7 км. На таких
ракетах, как «Си Киллер» Мк2, МкЗ,
«Габриэль» Мк2, «Пингвин» Мк1, «Си Скьюа»,
AS-15TT, применяется полубронебойная,
фугасная и осколочно-фугасная БЧ массой
30—125 кг. Системы наведения различных
типов: радиолокационные, лазерные, тепло-
визионные и оптико-электронные.
Многие зарубежные военные специалисты
убеждены, что победа в морском бою
будет принадлежать тому, кто научится, с
одной стороны, эффективно применять
крылатые ракеты, а с другой — успешно им
противодействовать. Именно этим
обусловлено ускоренное развитие в зарубежных
ВМС наряду с зенитными, ракетными и
артиллерийскими комплексами также
автоматизированных средств радиоэлектронной
борьбы (РЭБ).
Опыт применения ракетного оружия в
военных конфликтах последних лет
показал, что в отдельных ситуациях средства
РЭБ могут оказаться даже более
эффективными, чем огневые средства борьбы с
ракетами. Но для этого необходимо знать
степень защищенности ракет от
воздействия средств РЭБ. Такие данные,
составленные по материалам зарубежной печати,
содержатся в приведенной ниже таблице.

ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАЩИЩЕННОСТИ РАКЕТ ОТ СРЕДСТВ РЭ5
Тип ракеты,

страна-разработчик
«Томагавк»,
США
«Гарпун»,
США
«Буллпап»,
США
«Харм», США
«Шрайк». США
«Стандарт»,
США
«Си Дарт»,
США
«Си Игл»,

Великобритания
«Си Скьюа»,

Великобритания
AS-15TT,
Франция
AS-30. Франция
«Экзосет»,
Франция
«Корморан».
ФРГ
«Габриэль»,
Израиль
«Отомат»,
Мк1. Мк2,
Италия
«Си Киллер»
Мк2,
Италия
«Си Киллер»
МкЗ, Италия
«Пингвин»,
Норвегия
RB 08A,
Швеция
Х-ASM 1.
Япония
Носитель
Надводный
корабль,
самолет
Надводный
корабль,
подводная
лодка,
самолет
Самолет
Самолет
Самолет
Самолет
Надводный
корабль
Самолет
Вертолет
Надводный
корабль,
вертолеты
Самолет
Надводный
корабль,
самолет,
вертолет
Самолет
Надводный
корабль
Надводный
корабль,
самолеты
Надводный
корабль
Надводный
корабль
Надводный
корабль
Надводный
корабль,
берег
Самолет
Система
наведения
Инерциальная+
активная
радиолокационная
Инерциальная■+-
активная
радиолокационная
Радиокомандная >
Пассивная *
Пассивная
Пассивная
Полуактивная
радиолокационная
Инерциальная-f
активная радио-
локационнаяЧ-
пассивная
Полуактивная
радиолокационная 3
Радиокомандная
Лазерная
Инерциальная+
активная
радиолокационная
То же

Радиолокационная или
инфракрасная, или
оптико-электронная
Инерциональная+
активная
радиолокационная
Радиокомандная
или оптико-
электронная
Инерциальная 4-
активная
радиолокационная
Инерциальная+
инфракрасная
Инерциальная+
активная
радиолокационная
То же

Дальность

стрельбы, км
Более
500
100—130
11 — 17
25
До 30
До 100
20
15
10 — 12
До 70
40
2 — 41
60 — 200
5-25
45
20
•
50
Защищенность от
воздействия средств РЭБ
диполь-
ные

ражатели
+
+
-
-
-
-
+
+
+
-
+
+
+
+
*—
+
+
-t-
ИК-ло-
вушки
-
-
-
-
-
—
—
-
—
—
—
—

активные

диопомехи
-
|
+
-
-
-
—
—
-
!
-
+
+
*—
-
1
—
• Измеренный РЛС сигнал рассогласования в горизонтальной плоскости
передается на ПКР в виде частотно-модулированных радиокоманд, которые декодируются и
преобразуются в сигналы управления рулями.
2 Самонаведение на излучение РЛС.
8 ГСН захватывает отражаемые от цели сигналы РЛС подсвета и производит
самонаведение.

Изучающим иностранные флоты
ВМС ТАЙВАНЯ
•ТАЙВАНЬ — часть территории Китая,
*• расположенная на о. Тайвань и
прилегающих к нему мелких островах,
захваченная остатками свергнутого в 1949 г. го-
миньдановского режима и провозглашенная
самостоятельной «Китайской республикой».
Географическое положение Тайваня
предопределяет и особую роль ВМС, на
которые возлагается защита прибрежных
морских коммуникаций, участие в обеспечении
деятельности ахмериканских ВМС в Юго-
Восточной Азии, решение других задач.
ВМС Тайваня включают военный флот,
морскую пехоту и морскую авиацию. В
состав военного флота входят подводные
лодки, эсминцы, фрегаты, корветы, боевые
катера, тральщики и корабли амфибийно-
десантных сил. Их тактико-технические
характеристики и состав вооружения
приведены в таблице.
Подавляющая часть ВМС представлена
кораблями, полученными от США и
построенными во время второй мировой
войны или в первые послевоенные годы, а
следовательно, не в полной мере
отвечающими современным условиям ведения
борьбы на море. Однако этот недостаток, по
мнению зарубежных специалистов, в какой-
то степени компенсируется их
разнообразием и сравнительно большим
количественным составохМ.
Подводные лодки в течение почти
полутора десятков лет (переданы Тайваню
в 1973 г.) были представлены двумя ПЛ
типа «Тенч», прошедшими
переоборудование по программе ГАППИ (GUPPY —
Greater Underwater Propulsion Power). Тем
не менее, они, по оценке зарубежных
специалистов, имеют ограниченную глубину
погружения. В дополнение к ним в 1987 г.
для ВМС Тайваня в Нидерландах
созданы две ПЛ несколько видоизмененного
типа «Звордфис». Как сообщается в
справочнике «Джейнс файтинг шипе», Тайвань
намерен построить еще несколько подобных
ПЛ, но уже на собственных судоверфях.
Эсминцы имеют некоторые различия в
составе вооружения, но все они были
модернизированы и оснащены
противокорабельными ракетами «Шунфэн». Ракета создана
по лицензии на израильскую ПКР
«Габриэль», дальность стрельбы 44 км,
скорость 0,74 М. Имеет полуактивную
радиолокационную головку самонаведения. Масса
боевой части 75 кг. ЭМ типа «Гиринг»
могут нести на борту вертолет, но в случае
реализации планов оснащения их ЗРК
«Стандарт», вертолетные площадки могут
быть использованы для размещения на них
этих зенитных ракетных комплексов.
Фрегаты переданы Тайваню в 60-х
годах. В США они строились по проекту
эскортных эсминцев, но затем были
переквалифицированы в быстроходные
войсковые транспорты. В Тайване стали
классифицироваться как фрегаты. В средней
части корабля есть пространство для
четырех десантных катеров типа LCVP, но в
повседневных условиях в наличии только
одно высадочное средство.
В зарубежной печати сообщается о
намерении Тайваня построить на собственных
судоверфях 12 ракетных Фрегатов типа
«Оливер X. Перри», оснащенных ЗРК
«Стандарт».
Корветы переоборудованы из
американских эскадренных тральщиков военной
постройки. Вместо демонтированного
трального оборудования в кормовой части
находится 76-мм артиллерийская установка.
Боевые катера. Основной потенциал
сосредоточен на ракетных катерах,
представляющих собой значительную силу в
составе ВМС Тайваня. Все они созданы по
новым проектам, оснащены современным
ракетным оружием.
Имеется также 27 патрульных катеров
(в таблице не указаны). В 1988 г. до-
72

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС ТАЙВАНЯ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип корабля —
количество,
год
вступления в строй
Полное во-
доизмеще-
ние, т
Главные
размере-
ния, м:
длина
ширина
осадка
Наибольшая
скорость
хода, уз
Дальность
плавания,
мили —
скорость хода,
уз
Вооружение
боевые средства
электронное
«Хайлунг» — 2,
1987
«Тенч» — 2,
1945—1946
«Гиринг» — 14,
1945 — 1947
«Аллен М.
Самяер» — 8.
1944—1945
«Флетчер*—4,
1943
«Чарлз Лоу-
ренс» — 9
1943—1945
«Руддероу»
2
1944
2559
66,9
8.4
6,7
2420
93.7
8,3
5,5
3500
119,0
12,6
5,8
3320
114,8
12,4
5,8
3050
114,8
12.0
5.5
2000
93,3
11,3
4.3
Подводные лодки
20
15
8000 — 12
(в
надводном
положении)
32,5
э800 ■
15
34
35
23,6
24
533мм ТА — 6.
Торпеды «Тайгер-
фиш>. Боезапас
28 ед.
533-мм ТА — 10
(6 в носовой
части, 4 в
кормовой)
Торпеды Мк37
1000 — 32
3750 — 14
5000 — 15
5200 — 12
Эсминцы
ПКР «Шукфэн» —
1X3 и 2x1.
ЗУР «Си Чаппа
рел» — 2x4
ПЛРК «Асрок» —
1X8
127-мм АУ — 1X2
или 2X2
76-мм АУ — 1X1
40-мм АУ — 1X2
или 2X2
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет «Хед-
жехог» — 1
Вертолет — 1
ПКР «Шунфэн» —
1X3 или 2X2
127-мм АУ — 2x2
или 3x2
40-мм АУ — 2X2
или 3x2
324-мм ТА — 2x3
Бомбометы «Хед-
жехог> — 2

Бомбосбрасыватель
ПКР «Шунфэн» —
1X3 и 2X1
ЗРК «Си Чаппа
рел» — 1X8
127мм АУ — 2X1
76-мм АУ — 1X1
324-мм ТА — 2X3
Бомбометы «Хед-
жехог> — 2

Бомбосбрасыватель
Мины
Фрегаты
ЗУР «Си Чаппа
рел» — 1x4
127-мм АУ — 2X1
40-мм АУ — 3X2
20-мм Ау — 2X2
или 4x2
324-мм ТА —" 2X3
Бомбометы «Хед-
жехог» — 2
(только на ФР с борт,
№ 926)

Бомбосбрасыватели — 2
127-мм АУ — 2X1
20-мм АУ — 4X1
324-мм ТА — 2X3
Бомбомет «Хедже
хог» — \

Бомбосбрасыватели — 2 (запас
бомб — 36 епЛ
Мины — 16—20
РЛС: «Racal Decca» —
навигационная. Работает в
диапазоне 8—10 ГГц
ГАС: «Octopus 3»
РЭБ: «Signaal Rapids» (CPTP)
РЯС: SS2. Работает в
диапазоне 8—10 ГГц
ГАС: BQR2B; BOS4C: DUUGIB
РЭВ: WLR1—3
РЛС: Для ОВЦ — SPS29 или
SPS37 или SPS40; SPS10
(ОНЦ). Мк25 (УАО): две RCA
HR76 (УРО); SKM5
(навигационная)
ГАС; SQS23
РЭ5: UjlQ6 (САП): WLR1. -3;
(СРТР); четыре
многоствольные НУ пассивных
помех «Kung Fen» 6
РЛС: SPS6 (ОВД): SPS10:
41 МОХ (УРО). Мк25 (для
127 мм АУ); Мк35 (для 76 мм
АУ)
ГАС: SQS29
РЗБ: WLR1: четыре
многоствольные ПУ пассивных
помех «Kung Fen» 6
РЛС: SPS6C; SPS58 (ОВЦ,
ОНЦ); Мк25; две RCA HR76
ГАС: SQS50 или SQS40 или
SQS41
РЭБ: «Argo» 630 (СРТР, САП).
четыре многоствольные ПУ
пассивных помех «Kung
Fen» 6
РЛС: SPS5 (ОНЦ); «Decca»
707 (навигационная); RCA/GE
Мк26 (УО)
ГАС: гидролокационная
высокочастотная станция
РЛС: SPS6C- SPS5D: RCA/GE
Мк26
ГАС: гидролокационная вы
сокочастотнал станция
73

«Аяк» — 3,
1942 — 1945
«Ланцзин» —
2.
1979
♦Хайэу» — 50,
1980 ~ .
«Адъютант»
13,
1954—1965
ДТД «Кэбил-
до» — 1,
1946
ТДК«ЬЬТ1-510»
— 21,
1943—1945
ТДК «LST511-
1152» — 1,
1944
СДК «LSM1»
4,
1945
1250
67,4
9.3
3,3
250
50.2
7.3
2,3
47
21,6
5.5
1.0
3640
100.0
15.2
4,3
3675
100.0
15.2
4,3
1095
62.1
10,4
2.5
Корветы
18 76-мм АУ — 2X1
40-мм АУ — 2x2
20-мм АУ — 2X2
324-мм ТА — 1X3
Бомбомет «Хедже-
хог» — 1

Бомбосбрасыватели — 2
Мины
Ракетные катера
40 Четыре ПКР
27 12 «Шунфэн 2»
76-мм АУ — 1X1
30-мм АУ — 1X2
12.7-мм
автоматы — 2
36 Две ПКР «Шун-
Ф9Н»
20-мм АУ — 1X1
12,7-мм
автоматы — 2
РЛС: SPS5
ГАС: SQS17
Тральщики
13
2500 — 12
20-мм- АУ — 1X2
Тралы различных
типов
Корабли амфибийных сил
15,4
8000 — 15
11,6
15000 — 10
11,6
11200 — 10
13
2500 — 12
40-мм АУ — 2X4
и 2X2
Десантовмести-
мость: три
десантных катера
типа «LCU» или
восемнадцать
типа «LCM»
76-мм АУ — 2X1
40-мм АУ — 3X2
20-мм АУ —
несколько
одиночных или
спаренных орудий
40-мм АУ — 5X2
40-мм Ау — 1x2
20-мм АУ — 4x1
или 4X2
РЛС: RAN11L/X (ОВЦ, ОНЦ)
РЭБ: четыре ПУ пассивных
помех
РЛС: RCA R76 С5; LN66
РЭБ: четыре установки
пассивных помех AV2
РЛС: «Decca» 707
ГАС: UQS1 (минонскания)
РЛС: SPS5; LN66
РЛС: SO1, 2, 8
РЛС: RCA
SPS10
SPS12 (ОВЦ):
РЛС: SO8 (ОНЦ)
Примечание: 1. АУ — артиллерийская установка, ГАС — гидроакустическая
станция. ДТД — десантный транспорт — док. ОВЦ (ОНЦ) — обнаружение воздушных (над-
водных) целей. ПКР — противокорабельная ракета. Пу — пусковая установка, РЛС —
радиолокационная станция, РЭБ — радиоэлектронная борьба, САП — станция активных
помех, СДК — средний десантный корабль. СРТР — станция радиотехнической
разведки, ТА — торпедный аппарат, ТДК — танкодесантный корабль, УО (УАО, УРО) — управ*
ление (артиллерийским, ракетным) оружием.
2. В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные
водоизмещение и скорость хода.
3. Корабли, полученные Тайванем от США, обозначены в графе 1 в соответствии с
американской классификацией.
полнительно построено 16 катеров по
проекту английской судостроительной компа*
нии «Воспер», предназначенных для
борьбы с минной угрозой в базах и оказания
противодействия боевым пловцам.
Тральщики — главным образом
американские, типов «Адъютант» и «MSC 268»,
с деревянными корпусами, основное
оборудование выполнено из немагнитных
материалов. В состав минно-тральных сил
входят также 8 катеров-тральщиков
водоизмещением менее 40 т.
Корабли амфибийных сил по
суммарному водоизмещению превосходят корабли
всех других классов. Наиболее крупный —
десантный транспорт-док «Кэбилдо,
размеры доковой камеры 131X15 м. На ее
крыше оборудована вертолетная площадка.
Дополнительно к указанным в таблице
танко-десантным и средним десантным ко-
74

раблям имеется свыше четырехсот
десантных катеров. Фактически амфибийные
силы ВМС Тайваня являются самыми
крупными из ВМС других капиталистических
государств азиатско-тихоокеанского
региона.
Морская пехота включает две дивизии,
6 отдельных батальонов, волк тылового
обслуживания, отряд подводных подрывных
работ и авиационную эскадрилью связи.
Вооружение и боевая техника
американского производства.
Авиация ВМС насчитывает в своем
составе:
32 самолета «Треккер» S-2A, -Е, -F.
Большинство из них привлекается для
несения патрульной службы и решения
противолодочных задач. Последние
модификации оснащены современным бортовым
оборудованием и оружием. В зарубежной
печати сообщается о планах замены этих
самолетов «Орионами» Р-ЗС;
8 самолетов «Альбатрос» HU-16B.
Предназначены для решения задач разведки и
ПЛО;
12 противолодочных вертолетов «Дефен-
дер» 500MD;
10 вертолетов «Сикорский» S70-C.
Используются в поисково-спасательном
варианте.
Основные базы и пункты базирования
ВМС Тайваня: Цзоин, Магун, Цзилун.
Численность личного состава ВМС —
72 тыс. человек (из них 39 тыс. в
морской пехоте).
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕЩ1Я, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Великобритания. По
оценке английской фирмы
«Ю. К. Найрекс
лимите д», ответственной за
обезвреживание
радиоактивных отходов в
Великобритании, существует три
варианта ликвидации
выслуживших срок
английских атомных подводных
лодок:
глубокое захоронение
на суше (в контейнерах,
после демонтажа
оборудования и разрезания
корпуса подводной лодки);
неглубокое захоронение
на суше (всего корпуса в
траншее глубиной 30 м);
глубокое захоронение в
море (всего корпуса, в
ущельях дна
Атлантического океана на глубине
свыше 3 тыс. м).
К 2000 г. ВМС
Великобритании необходимо
будет ликвидировать 8—
10 подводных лодок с
ЯЭУ. Решение о
конкретных способах ликвидации
пока не принято.
НАТО. Страны
Североатлантического блока
продолжают разрабатывать и
производить беспилотные
летательные аппараты
(БЛА). Их основное
назначение: ведение
разведки, выдача целеуказаний,
нанесение ударов и
оценка результатов,
предупреждение о ракетной
атаке вероятным
противником, имитация
собственной ракетной атаки,
поддержание связи,
использование в качестве
ретрансляторов. По
оценкам западных
специалистов, к 1992 г. в НАТО
будет свыше 30 тыс. БЛА,
к 2005 г. — свыше
100 тыс. БЛА создаются
для действий на
удалениях до 30, 150, 700 и
выше 700 км.
■ В странах НАТО
продолжается обсуждение
проекта надводного
боевого корабля будущего (его
называют также
дредноутом, карманным
линкором, крейсером, гибридом
крейсера и эсминца и
т. д.). От современных
проектов этот корабль
будет отличать минимальное
количество надстроек на
палубе и повышенная
боевая мощь. По заявлению
бывшего заместителя
начальника штаба ВМС
США вице-адмирала Мет-
кафа на таком корабле
может быть размещено
300—400 ракет
различного назначения.
Во французском
журнале «Дефанс э армаман»
также рассматривается
один из вариантов
подобного корабля. Его
основные тактико-технические
элементы: полное
водоизмещение 12 500 т, длина
150 м, ширина 15 м,
осадка 7 м, высота корпуса
10 м, высота борта над
ватерлинией 3 м, скорость
хода 28—30 уз; экипаж
35—45 человек.
По оценкам западных
специалистов, корабль
может нести на борту до
230 ракет различного
назначения (ПКР, ПЛУР.
ЗУР), размещенных в
установках вертикального
пуска, а также два
самолета укороченного
(вертикального) взлета и
посадки.
В Верховный
главнокомандующий ОВС НАТО
в Европе американский
генерал Гэлвин ратует за
продолжение работ по
созданию судов на
динамическом принципе
поддержания с тем, чтобы
повысить возможности
США по морским
перевозкам в конце 90-х
годов и сократить время
перехода через Атлантику
с 10—19 суток до трех.
В качестве одного из
вариантов транспорта для
таких перевозок
обсуждается проект
судна-катамарана на воздушной
подушке грузоподъемностью
4—5 тыс. т. и скоростью
около 55 уз.
■ По сообщению
журнала «Интернэшнл ди-
фенс ревью», масштабы
закупок
гидроакустических буев для нужд ВМС
США и Великобритании
характеризуются
следующими цифрами:
США (в 1989
финансовом году) — 376 тыс. шт.
(буи пяти типов);
Великобритания (в 1988
—1991 гг.) — свыше
160 тыс. шт. (буи по
крайней мере трех типов).
75

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
К 300-летию отечественного флота
«ГДЕ ОНАЯ СОШЛАСЯ С АМЕРИКОЮ...»
СРАЗУ ЖЕ СКАЖЕМ, что В. Беринг возглавил и 2-ю Камчатскую экспедицию,
но здесь речь идет лишь о 1-й Камчатской экспедиции, начало которой было
положено указом Петра I от 23 декабря 1724 г. незадолго до его смерти.
О том, что царь интересовался состоянием географического изучения северо-
востока Азии, говорят сохранившиеся документы и карты того времени, а также
слова Петра I к Ф. Апраксину: «Худое здоровье заставило меня сидеть дома; я
вспомнил на сих днях то, о чем мыслил давно, и что другие дела предпринять
мешали, то есть о дороге через Ледовитое море в Китай и Индию. На сей морской карте
проложенной путь, называемой Аниан (предполагавшийся пролив между Азией и
Америкой.— А. А.), проложен не напрасно. В последнем путешествии моем в разговорах
слышал я от ученых людей, что такое обретение возможно. Оградя отечество безо-
пасностию от неприятеля, надлежит стараться находить славу государству чрез
искусства и науки. Не будем ли мы в исследовании такого пути счастливее голланд-
цез и англичан, которые многократно покушались обыскивать берегов
американских» *.
И не только англичане и голландцы искали северный морской проход из
Северного Ледовитого океана в Тихий — занимались этим и русские люди, в
кратчайшие исторические сроки прошедшие огромный путь от Урала до Тихого океана.
Известно, что в XVII в. мореходы на кочах и стругах ходили вдоль северных берегов
Сибири от устья одной реки до другой. А в 1648 г. состоялся исторический поход —
плавание Федота Алексеева и Семена Дежнева, сведения о котором, очевидно, дошли
до Петра I. Я умышленно ставлю на первое место Федота Алексеева2 —
организатора и начальника этого морского похода для отыскания реки Анадырь и за моржо-
быми клыками, в то время как Семен Дежнев был назначен местной администрацией
в качестве представителя власти для сбора ясака (дани) с местных жителей. Но
Алексеев прошел проливом, по некоторым данным обогнул Камчатку и погиб в
земле коряков, а Дежнев отрядом достиг реки Анадырь, где построил зимовье3.
В 1697—1699 гг. Владимир Атласов — приказчик Анадырского острога собрал
много сведений о Камчатке и основал Верхне-Камчатское зимовье, а в 1700 г.
приказчиком Кобелевым, посланным из Якутска на Камчатку, был заложен Болыперец-
кий острог. Тогда-то и решили проложить морской путь из Охотска на
Камчатку. После неудачной попытки Петра Гуторова в 1711 г. уже в 1713 г.
последовал указ Петра I: отыскать морской путь на Камчатку, исполнили который
мореходы во главе с Козьмой Соколовым и Никифором Треской в 1716—1717 гг. Об
этом писал великий Пушкин: «Открытие пути через Пенжинское море имело
важное следствие для Камчатки. Суда с казаками приходили ежегодно: экспедиции
следовали одна за другою» 4.
Если о существовании Курильских о-вов узнали от В. Атласова, то в
результате походов 1711 г. Д. Анциферова и И. Козыревского составлены описание и
первая карта Курильских о-вов. Эта карта с нанесенным даже островом Матмаем
(Хоккайдо) была в 1726 г. представлена Козыревским Берингу.
В 1719 г. по указу Петра I снаряжается экспедиция геодезистов и картографов
И. Евреинова и Ф. Лужина. В инструкции, данной им, записано: «Ехать вам до То-
1 Записки Имп. Академии наук.— Т 67 СПб. 1891 " Приложение 6.— С. 99.
2 Он же — Федот Попов (БСЭ.— Т. 34.— С. 163).
3 Донесение (челобитная) Дежнева царю Алексею Михайловичу от марта 1654 г.,
из которого ясно, что он с севера проник на восточное побережье Азии было найдено
в иркутском архиве только в 1736 г. (Боевая летопись Русского флота!— М.: Воениз-
дат. 1948.—С. 31; Берг Л. С. Очерки по истории Русских географических открытий
М-Л.: Изд. АН СССР. — 1949.-С. 101).
4 Пушкин А. С. Соч. Т. 5.— 1938.— С. 444.
76

больска, и от Тобольска, взяв провожатых, ехать до Камчатки и далее, куда вам
указано, и описать тамошние места: сошлася ль Америка с Азией, что надлежит
зело тщательно сделать, не только зюйд и норд, но и ост и вест, и все на картн
исправно поставить...»5. В 1720—1721 гг. морские офицеры-геодезисты, а именно
так в те времена называли гидрографов, на той же ладье «Восток», на которой
плавали К. Соколов и Н. Треска, сумели описать и составить карту Курильских о-вов
от Камчатки до острова Симушир включительно.
В одной статье невозможно подробно изложить всю предысторию 1-й
Камчатской экспедиции, скажем лишь, что ее инициатором был Петр I, сам опытный
моряк. Его не удовлетворили результаты исследований И. Евреинова и Ф. Лужина
главным образом потому, что не был найден пролив между Азией и Америкой.
6 января 1725 г. Петр I издает указ-инструкцию Берингу по организации
Первой Камчатской экспедиции:
«1) Надлежит на Камчатке или в другом там месте сделать один или два бота
с палубами.
2) На оных ботах (плыть) возле земли, которая идет на норд, и по чаянию
(понеже оной конца не знают) кажется, что та земля — часть Америки.
3) И Для того искать, где оная сошлася с Америкою, и чтоб доехать до какого
города европейских владений; или ежели увидят какой корабль европейской,
проведать от него, какой оной куст (берег.— А. А.) называют, и взять на письме, и самим
побывать на берег}, и взять подлинную ведомость, и, подставя на карту, приезжать
сюды». Данная инструкция во исполнение Указа от 23 декабря 1724 г.
рекомендовала для экспедиции некоторых офицеров, геодезистов, а в качестве начальника
фон Вердена или Беринга, «понеже де Беринг во Ост-Индии был и обхождение
знает» 6.
Беринг родился 12 августа 1681 г. в Дании, в городе Хорснесе. В 1703 г.
окончил в Амстердаме Морской кадетский корпус и в том же году по рекомендации
вице-адмирала К. Крюйса был зачислен в русский флот, принимал участие в Азовском
походе Петра I, командуя различными судами, в их числе 60-пушечным кораблем
«Мальбург». В 1724 г. в чине капитана 2 ранга вышел в отставку, но уже в 1725 г.
в звании капитана 1 ранга Беринг снова на флоте. Наверное, возвращение его на
службу связано с назначением начальником экспедиции.
В помощники ему были избраны лейтенанты Мартин Шпанберг и Алексей
Чириков. Практически сразу после указа царя — в январе 1725 г. офицеры с
небольшой частью нижних чинов отправились из Петербурга в Тобольск, куда был послан
с нарочным царский указ о формировании там основной команды, дополненной
затем в Охотске. В Охотске же строился шитик «Фортуна», в Нижнекамчатске — бот
«Святой Гавриил», на которых и предстояло отправиться в экспедицию.
Значительные трудности представляло путешествие по Сибири до Охотска с
длительной остановкой в Тобольске и стоянкой в. Якутске. Печально известные
сибирские тракты, бездорожье. К этим тяготам прибавлялась доставка продовольствия,
снаряжения, инструмента, различных снастей. В итоге экспедиция затянулась на
два года, в Охотск прибыли лишь в начале 1727 г. и стали готовиться к плаванию.
Летом спустили на воду «Фортуну», на ней все имущество и личный состав
сравнительно легко переправились в Болынерецк. Но продолжать плавание на
шитике в Нижнекамчатск вокруг полуострова Беринг не решился, признано было более
целесообразным дождаться наступления зимы и тогда уж на нартах перебраться
через полуостров. Так и поступили. Причем, как докладывал Беринг, «по прибытии
к Болыперецкому устью материалы и провиант переправили до Болыперецкого
острога водою в малых лодках; при оном остроге русского жилья 14 дворов и отправил
вверх рекою Быстрою водою в малых же лодках тяжелые материалы и некоторою
часть провианта, которое довезено было водою до Верхнего Камчадальского острога
за 120 верст, и тою ж зимою из Болыперецкого острога до Верхнего и Нижнего
Камчадальских острогов переправили совсем по тамошнему обычаю на собаках».
6 Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой
половине XVIII в.: Сб. документов. Док N° 11.— М.: Наука, 1984.— С. 30.
6 Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой
половине XVIII в.: Сб. документов. Док. JS& 16. 18.— С. 33—35—36.
77

Верхнекамчатский острог состоял из 17 домов, а в Нижнекамчатске — около
65 дворов и церковь. Когда, как сообщает Беринг, он появился в Нижнекамчатске,
большая часть строевого леса Для поЬтройки бота была приготовлена. И уже 4
апреля 1728 г. заложили бот «Святой Гавриил», который «з божию помощию
построили июля к 10 числу, а лес к строению бота возили на собаках, смолу сидели
(добывали.— А. А.) из тамошнего лесу, который называется лиственник, понеже смолы
привезенной с нами не было... и нагрузя бот всякими припасами, чтоб можно было
40 человеком пропитатца год, и 14 дня того ж июля (1728 г.— А. А.) вышел из
устья реки Камчатки на море и следовал данною мне собственноручной) (Петра I.—
А. А.) инструкцией)» 7.
Всего на боте было 44 человека: «...капитан, два лейтенанта, лекарь, мичман,
квартирмейстер, восемь матросов, один ученик ботового дела, десятник, барабанщик,
девять солдат, парусник, конопатчик, пять плотников, два кузнеца, мореход, два
толмача (переводчика), офицерских людей 6»8. Бот следовал на безопасном
расстоянии от берега, но Беринг старался не пропустить каких-либо изгибов, заливов,
приметных мысов и гор. Так, 1 августа был открыт залив Креста. Все
обнаруженные географические объекты Беринг называл по церковному календарю. Так, в
данном случае «поелику в сие число празднует церковь наша происхождение древ
честного и животворящего Креста, то и назвал он губу, в коей находился, губою Св.
Креста» 9.
А 8 августа на северной широте 64°30' в кожаной байдаре к боту подошли
местные жители, у которых толмачи Иван Панкратин и Яков Повирка узнали, что
реку Анадырь мореплаватели уже давно прошли — она впадает в залив, глубоко
вдающийся в Чукотский п-ов. А на вопрос о реке Колыме ответили так: «Реку
Колыму не знаем, только слыхали мы от аленных чукчей, что ходят оне землею (по
суше.— А. А.) на реку и сказывают, что на той реке живут руския люди: а оная
река Колыма ли или другая, про то не знаем» 10. Сказали они об острове,
находившемся неподалеку. Беринг назвал его островом Святого Лаврентия. Продолжая искать
«ке обходимой нос», то есть перешеек, якобы связывающий где-то в этих местах
северо-восток Азии и северо-запад Америки, Беринг от местных жителей узнал,
что земля их образует две губы и обращается к устью реки Колымы... «А всюду
грилегло море, в котором великие отмели, и всегда несет льды; а в соседстве де
окромя их чюкотского народу никаких островов и земель не знает, и потом (то есть
после того, как прошел какое-то расстояние по Чукотскому морю на запад.— А. А.)
он, Беринг, доходил до северной ширины 67 градусов 19 минут и длины от устья
реки Камчатки 30 градусов 14 минут, а в правой стороне по куршу и от острова
земли не видели и земли больше к северу не простирается и наклоняется к западу,
и потому он, Беринг, разсуждал, что данной ему указ исполнил и возвратился
назад» п,— говорилось в докладе Сената Елизавете Петровне 24 сентября 1743 г. об
итогах экспедиции.
Дело обстояло следующим образом. Сам Беринг докладывал в 1730 г. Анне
Яоановне: «А 15 дня того ж августа пришли в ширину северную 67°18/,
разсуждал, что по всему видимому и по данной инструкции блаженныя и вечно достойныя
памяти Е. И. В. изполнено, понеже земля более к северу не простирается, а к Чю-
коцкому или к восточному углу земли никакой не подошло (следовательно, Беринг
сообщал о наличии пролива между Азией и Америкой.— А. А.), и возвратился. А
ежели бы еще иттить далее, а случились бы противные ветры, то не можно б паки
того лета возвратиться до Камчатки, а на тамошной земле зимовать было б не без
притчины, понеже лесу никакого не имеется, а тамошной народ не под державою
Российского государства, самовластен и союзства с нашими ясашными иноземцами
не имеет» 12.
Но перед тем, как решиться на это, Беринг собрал совет, на котором 14 августа
оба его помощника высказали свое мнение. Чириков, в частности, написал: «Понеже
7 Русская Тихоокеанская эпопея.— Хабаровск, 1979.— С. 145.
8 Сопоцко А. А. История плавания В Беринга на боте '.Св. Гавриил» в Север,
ный Ледовитый океан.—М.: Наука, 1983.—С. 57.
9 Б е р х В Н. Первое морское путешествие россиян,— СПб., 1823.— С. 44.
10 Русская Тихоокеанская эпопея.— С. 147.
" АВПР. ф. 339, оп. 888. Д. 1. л. 2 об.
*а Русская Тихоокеанская эпопея.— С. 145—146.
78

известия не имеем, до котораго градуса ширины из Северного моря подле возточнаго
берега Азии от знаемых народов европским жителем бывали, и по оному не можем
достоверно знать о разделении морем Азии" с Америкою, ежели не дойдем до устья
реки Колымы или до льдов, понеже известно, что в Северном море всегда ходят льды,
Того ради надлежит нам непременно, по силе данному вашему благородию Е. И. В.
вечнодостойныя и блаженныя памяти указу, подле земли иттить (ежели не
воспрепятствуют льды или не отведет берег на запад к устью реки Колымы) до мест,
показанных в Е. И. В. указе. А ежели земля будет накланятца еще к норду, то надлежит
по 25 число сего настоящего месяца в здешних местах искать место, где бы можно
было зимовать, а наипаче против Чюкацкаго Носу на земле, на которой по
полученной скаске от чюкач через Петра Татаринова имеется лес (речь идет об Аляске.—
А. А.). А ежели до означеннаго числа будут противные ветры, то в то время всегда
искать зимовой гавани».
Иного мнения придерживался Шпанберг: «Понеже мы пришли в вышеписанную
ширину и на Чюкоцкой земле нет гавани, ветров или течения, где мы можем
охранить себя в такое зимнее время, какая случитца в здешней параллеле, также и люди
немирные, и не осведомились, сколько мы до сех мест обсервовали, ино ретерать
не ведаем, кажетца (или разсуждаю): когда мы еще пройдем нашего пути до 16 дня
нынешнего месяца к северу, ежели невозможно дойтить до 66°00/, мы тогда в бо-
жие имя возвратимся вовремя искать гавани и охранения в реке Камчатке, откуда
мы вышли, для охранения судна и людей» 13.
15 августа 1728 г. Беринг записал в журнале: «Исследовав я поданных
мнений, положил свою резолюцию: ежели больше ныне будем мешкать в северных
краях, опасно, чтоб в такия темные ночи и в туманы не приитить к такому берегу,
от котораго неможно будет для противных ветров отойтить, и розсуждая об
обстоятельствах судна, понеже шверец и лейваглен, изоламаи, также трудно нам искать в
здешних краях таких мест, где зимовать, понеже иной земли, кроме Чюкоцкой
(неизвестно), на которой народ немирной и лесу нету. А по моему мнению, лутче воз-
вратитца назад и искать гавани на Камчатке к прозимованию» 14.
Совершенно ясно, что Беринг поддержал мнение Шпанберга. Между тем
Чириков предлагал идти не к Камчатке, а к Колыме, чтобы окончательно решить
вопрос о существовании пролива между Азией и Америкой. Однако трудно говорить о
том, прав или не прав был Беринг: начальник экспедиции отвечал за жизнь
вверенных ему людей, обстановка была тяжелой, а повторить плавание на другой год
представлялось вполне возможным. Да и как показали исследования А. Сопоцко,
проанализировавшего вахтенный журнал «Св. Гавриила», во время плавания в 1728—
1729 гг. Первой Камчатской экспедицией фактически было открыто и нанесено на
карту не 28 (как сообщили ее участники), а 220 географических объектов.
Итак, бот «Св. Гавриил» 1 сентября благополучно возвратился в Нижнекам-
чатск, где и зазимовал. В 1729 г. Беринг предпринял еще одну попытку пойти на
восток в поисках земли, и как впоследствии оказалось, был совсем недалеко от
Командорских о-вов. В Охотске экспедиция была 23 июля 1729 г., а в марте 1730 г.
уже возвратилась в Петербург.
Во время первого и во время второго плавания мореплаватели из-за туманов,
как бы близко они ни находились к берегам Америки, их не видели. 1-я Камчатская
экспедиция — не только важная акция правительства России на Тихом океане,
принесшая большие научные и политические результаты, она стала прологом к
дальнейшим исследованиям северо-востока Азии. Экспедиции А. Шестакова и Д. Павлуцко-
го, плавание к берегам Америки на боте «Св. Гавриил» М. Гвоздева и И. Федорова,
наконец, организация и осуществление грандиозной Второй Камчатской экспедиции
под руководством В. Беринга, последовавшие затем плавания купцов и
промышленников на Алеутские о-ва и к берегам Северной Америки, приведшие к организации
Российско-Американской компании,— вот основные вехи исследовательских работ,
начало которым дала Первая Камчатская экспедиция.
Капитан 3 ранга в отставке А. АЛЕКСЕЕВ,
доктор исторических наук, кандидат географических наук
" Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой
половине XVIII в.: Сб. документов. Док. № 53, С. 85.
14 Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой
половине XVIII в.; Сб. документов. Док. № 54.— С. 86.
79

Читатель продолжает разговор
ОШИБКА ТОГО И ПОСЛЕДНИЙ ШАНС
АДМИРАЛА РОЖЕСТВЕНСКОГО
рТАТЬЯ В. ЧИСТЯКОВА «Четверть
^ часа для русских пушек»' стала
логическим завершением трактовки
отечественными и зарубежными
исследователями одного из ключевых событий
русско-японской войны 1904—1905 гг.
— Цусимского сражения. Если
современники видели причины небывалой в
истории русского флота катастрофы как
в техническом, несовершенстве кораблей
2-й Тихоокеанской эскадры, так и в
несоответствии вице-адмирала Рожествен-
ского должности командующего, то со
временем акценты начали смещаться.
Роль командующего все больше и
больше отходила на второй план, и вскоре
ее стали оценивать иначе.
В 1963 г. английский историк Ричард
Хоу опубликовал свой труд «The Fleet,
that had to die». Он пришел к очень
неожиданному выводу: по его мнению, Ро-
жественский устроил ловушку
японскому командующему Того, лишив
последнего возможности выбрать
наивыгоднейший курс для атаки. Так впервые в
историографии русско-японской войны
появилась версия о «ловушке Рожествен-
ского». Доказать эту гипотезу
попытался другой англичанин — Джон Вествуд.
Анализируя донесение Того о сражении,
он обнаружил, что японский адмирал
преднамеренно фальсифицировал ход
события в его начальной фазе.
Впоследствии эта версия получила свое
завершение в статье В. Чистякова. Оба
историка объяснили и причины поражения
2-й эскадры значительным
превосходством японских снарядов.
Все вроде бы убедительно.
Отработанная схема исследователей при
наличии неопровержимых фактов все-таки
поддается критике. И прежде всего
потому, что никакой «ловушки Рожест-
венского» не было, как. впрочем, не
было и подавляющего качественного
превосходства противника в снарядах.
Обратимся к фактам.
Высокая эффективность японских
снарядов подтверждается многочисленными
свидетельствами очевидцев. Да и сам
исход Цусимского сражения, казалось
бы, лучшее тому доказательство. И
все-таки...
Авторы версии (назовем ее версией
Вествуда—Чистякова) оставили без
ответа вопрос: почему преимущество
снарядов противника проявилось именно в
Цусиме? Ведь более чем годичный опыт
войны давал достаточно оснований для
объективной оценки японской
артиллерии. Так, во время боя у Чемульпо 14
Морской сборник.— 1989.— № 2.— С.
кораблей, обладая почти девятикратным
превосходством в весе выброшенного за
одну минуту металла и
пятидесятикратным по количеству взрывчатки, не
смогли в течение часового боя потопить один
русский крейсер. В сражении 14
августа 1904 г. четыре броненосных и три
легких крейсера адмирала Камимуры
имели 17—20-кратное огневое
превосходство над тремя броненосными
крейсерами Владивостокского отряда.
Однако в ходе пятичасового(!) боя,
израсходовав почти весь боезапас, японцы cv-
мели лишь тяжело повредить самый
старый и самый слабый крейсер
«Рюрик», затопленный собственной
командой, исчерпавшей все возможности
сопротивления. Два других русских
корабля сумели выйти из боя.
Получается, что в этих сражениях
русские снаряды не уступали японским.
А как же тогда Цусима?
Объясняется все довольно просто —
японские снаряды, о достоинствах
которых много говорилось, имели один
существенный недостаток: они не
пробивали брони! После сражения в
Желтом море 10 августа 1904 г. было
обнаружено, что броневые палубы не
были пробиты ни разу, а бортовые
броневые пояса в 5—9 дюймов оказались
пробитыми лишь в трех случаях. Та же
картина наблюдалась и во время
Цусимского сражения. Из почти 170 снарядов
крупного калибра, попавших в
броненосец «Орел», ни один не пробил брони.
Если применяемые японцами снаряды
были неплохим оружием против
кораблей со слабой броневой защитой, то для
нанесения гибельных повреждений жиз
ненно важным частям корабля,
прикрытых броней, нужны были бронебойные
снаряды. Того же сделал ставку на
мощные фугасные бомбы, начиненные
знаменитой «шимозой».
В отличие от противника на русских
броненосцах и крейсерах имелись
снаряды обоих типов: и фугасные
(чугунные, начиненные порохом), и
бронебойные (стальные, снаряженные влажным
пироксилином). Действительно, они
обладали серьезными недостатками: малое
количество взрывчатки, чрезвычайно
тугой взрыватель, рассчитанный на
срабатывание только после пробивания
снарядом брони, из-за чего, попав в
небронированную часть борта или
надстройки, они часто не взрывались. Однако в
сравнении с японским русский боезапас
имел одно преимущество — стальные
бронебойные снаряды вполне оправдали
свое назначение.
80

Способность пробивать вражескую
броню русские артиллеристы
продемонстрировали во время Цусимы: на «Ми-
каза» они прошили снарядами броневые
казематы 152-мм орудий, на «Сикиси-
ма» шестидюймовую броню Терни, на
«Адзума» шестидюймовую броню Круп-
па. Серьезнее всего пострадал крейсер
«Асама» — снаряд пробил толстую
броню в кормовой оконечности и повредил
рулевое управление. По данным
Ричарда Хоу два русских снаряда крупного
калибра поразили кормовую
двенадцатидюймовую башню «Миказа».
Приведенные примеры говорят о том,
что ошибка Того в выборе оружия
делала положение русской эскадры в
Цусимском сражении небезнадежным.
Знал ли вице г чмирал Рожественский
истинную цену японским снарядам и
сознавал ли, что его противник еще до
начала сражения допустил серьезнейший
просчет в выборе оружия?
Можно с уверенностью сказать —
нет. Дальше констатации преимущества
своей эскадры в количестве тяжелых
орудий он не пошел. И все же
командующий считал, что шанс у него есть: «Я
не мог допустить мысли о полном
истреблении эскадры, по аналогии с боем
28 июля (10 августа. — А. К.) 1904
года имел основания считать возможным
дойти до Владивостока с потерею
нескольких судов»2.
Потрясение русских моряков,
переживших Цусиму, понять легко. Шок от
реальных событий оказался слишком
тяжел, чтобы освободиться от гипноза
подавляющего превосходства японского
оружия и попытаться понять истинные
причины гибели эскадры.
Чтобы разобраться в подоплеке
Цусимской трагедии, напомним: исход
этого сражения определился после выхода
из строя и гибели эскадренного
броненосца «Ослябя» и трех броненосцев
типа «Бородино» — главной ударной
силы эскадры. Именно в причинах их
гибели следт^~- искать и причины всего
разгрома. 1. .,, чение обстоятельств боя
и анализ двух сражений — 10 августа
1904 г. и 27 мая 1905 г. — позволяет
сделать вывод: конечной причиной
гибели четырех русских кораблей явились не
чудодейственность японских снарядов, а
огромное количество их попаданий.
Напомним, что в броненосец «Орел» —
единственный уцелевший из четырех
кораблей типа «Бородино», вынесших на
себе основную тяжесть боя, попало
около 170 крупнокалиберных снарядов, из
них 47 калибром 305 мм. Это в полтора
раза больше общего числа попаданий
в корабли Порт-Артурской эскадры в
сражении 10 августа. Корабль потерял к
концу боя лишь половину своей боевой
силы, не получив при этом ни одного
серьезного повреждения корпуса.
Сколько попаданий получили погибшие
«Ослябя», «Князь Суворов», «Александр III»
и «Бородино» можно только
предполагать, но ясно одно — число попаданий
было больше, так как именно оно
способствовало потоплению броненосцев
при использовании фугасных снарядов.
Броненосцы типа «Бородино» до
самого конца сохраняли целым свой
бронированный борт, обеспечивавший
необходимую плавучесть. Однако, по
исследованиям участника событий корабельного
инженера В. Костенко, многочисленные
попадания привели к образованию
огромных пробоин в легком небронированном
борту, куда заливала вода от постоянно
рвавшихся вблизи снарядов. Роковую
роль сыграли непрекращающиеся
пожары; во время их тушения на палубы
обрушивали огромное количество ~ воды.
Попадая внутрь, она способствовала
снижению остойчивости, появлению
крена, наблюдавшегося незадолго до
гибели и у «Александра III», и у
«Бородино». Сам по себе он не был опасен.
так как при налаженной трюмной
службе крен быстро спрямлялся (как это
было на «Орле»). Положение менялось,
когда его спрямить не успевали и он
достигал 6—7°. При этом пробоины
легкого борта и пушечные порты входили в
воду, что становилось причиной потери
остойчивости и опрокидывания. Одним
из факторов, содействовавших этому,
являлась перегрузка кораблей эскадры,
приводившая к тому, что верхний
броневой пояс погружался в воду при
крене 6,5° вместо iO,5° по проекту3.
Избранный японским командованием
способ был, безусловно, не самым
лучшим для уничтожения броненосных
кораблей. Он требовал непременного
условия — огромного количества
попаданий. 10 августа японцам не удалось
этого сделать ни с одним из броненосцев
Порт-Артурской эскадры. Это им
удалось в сражении со 2-й эскадрой.
Различием в количестве полученных
попаданий отличаются судьбы трех
однотипных эскадренных броненосцев
«Победа», «Пересвет» и «Ослябя». Первые
два успешно выдержали четырехчасовой
бой в Желтом море, последний, получив
огромные повреждения, вышел из строя,
перевернулся и затонул через час.
Громадным, не поддающимся
подсчетам числом попаданий объяснялась
ужасающая картина разрушений на
флагманском корабле 2-й эскадры —
броненосце «Князь Суворов».
Такую сверхплотность попаданий в
русские корабли могла дать только
последовательная концентрация огня всех
кораблей японской боевой линии на од-
ной-двух целях одновременно,
обеспечить которую мог маневр, чем и явилась
«палочка над Т»...
Выбранный Того маневр позволил ему
разбить броненосную русскую эскадру
фугасным оружием. В сущности для
японского адмирала «палочка над Т»
стала единственной реальной
возможностью выиграть сражение. Фактически
все зависело от того, сумеет ли он
переиграть Рожестве некого в тактике. 10
2 Русско-японская война 1904—1905 гг.
Действия флота- Документы.— Отд III.—
Кн. 1.— Вып. 6.— С. 151 — 152.
«Костенко В. П. На «Орле» в
Цусиме. — Л.: Судостроение, 1968. — С. 463—464
473—474.
G «Морской сборник» № 3
81

Пробоины в борту броненосца «Орел»
августа это ему не удалось, и не было
гарантий, что удастся в предстоящем
сражении.
От Рожественского требовалось
только одно — не дать противнику
поставить их «палочку» над его колонной,
и тогда Того ничего бы не смог со
своими фугасными бомбами. Что удалось
сделать японскому командующему
достаточно убедительно рассказал в своей
статье В. Чистяков. Но и мы
постараемся разобраться в происшедшем 27
мая 1905 г.
Доводы версии Вествуда—Чистякова
основываются на двух предположениях.
Первое — необычный строй русской
эскадры (две кильватерные параллельные
колонны) вместе с последовавшими
затем действиями русского командующего
являли собой суть оригинального
тактического замысла Рожественского,
позволившего ему устроить ловушку
противнику. Второе — Того не сумел
разгадать хитрости Рожественского и
проглядел начавшееся перестроение русской
эскадры. И все-таки при своей
логичности версия Вествуда—Чистякова все же
неверна.
Изучение имеющихся документов
позволяет установить, что никакой
«ловушки Рожественского» не было. Об
этом говорят прежде всего сами
маневры эскадры. Так, строй двух
кильватерных колонн, в котором В. Чистяков
усмотрел «тонкий тактический ход»
русского командующего, был скорее
результатом его непоследовательности,
нежели флотоводческого таланта. Две
колонны образовались из-за неудавшейся
попытки построить 1-й и 2-й отряды
эскадры в строй фронта. «Предполагая,
что крейсера неприятеля сообщают в
точности командующему флотом все
подробности о нашем строе и что он может
принять решение начать бой, сближаясь
в строю фронта с нашей кильватерной
колонной, я считал полезным
перестроить эскадру во фронт...» — писал в
рапорте на имя Морского министра Роже-
ственский4.
Воспользовавшись тем, что
наблюдавшие за эскадрой японские крейсера
скрылись в сгустившейся дымке,
русский адмирал начал последовательный
поворот вправо на восемь румбов.
Однако к моменту, когда неприятельские
разведчики открылись вновь, повернуть
успел только 1-й отряд. Не желая
показать врагу свое перестроение,
командующий поднял отменительный сигнал
2-му отряду. Повторить свою попытку он
не решился и на вопросы офицеров о
причинах отказа от строя фронта
только безнадежно махнул рукой.
Что же касается остальных доводов
В. Чистякова в пользу версии о
«ловушке Рожественского», то и они
опровергаются самим Рожественским. Например,
он не разрешил «Уралу» перебить
мощной искрой донесения японской разведки
по радио, имея основания сомневаться,
что в тот момент эскадра была открыта.
При появлении крейсера «Идзуми» он
ничего не предпринял, чтобы отогнать
или уничтожить противника из-за
большого расстояния для прицельного огня
и из-за боязни увлечься погоней в
сторону превосходящих сил неприятеля,
закрытых мглой. По той же причине —
«невозможности видеть падение своих
снарядов» — адмирал приказал
остановить начавшуюся без приказа стрельбу
по крейсеру «Касаги» 5.
Точно так же вызывает сомнение и
утверждение В. Чистякова о том. что
Рожественский вел разведку, поскольку
ни сам командующий, ни офицеры его
штаба ни разу не упомянули об этом
в ответ на обвинение в отказе от
ведения какой бы то ни было разведки.
Медленное выдвижение правой
колонны русской эскадры, делавшее, по
мнению В. Чистякова, незаметным
перестроение эскадры, объясняется также не
в пользу версии о «ловушке».
Рожественский во время всего похода не
рисковал увеличивать ход своих кораблей до
полного, опасаясь за сохранность машин.
Даже незначительная поломка сразу же
осложнила бы положение эскадры.
Поэтому в походе броненосцы 1-го отряда не
ходили более 11 — 11,5 уз. Вполне
понятно, что он не пожелал рисковать в
ответственный момент завязки сражения
и назначил при перестроении 1-му
отряду скорость — все те же испытанные
11 уз.
И последнее: обратное перестроение
Рожественского в одну кильватерную
колонну также не имело никакого
отношения к «ловушке», ибо, обнаружив
главные силы противника, адмирал,
вероятно, поспешил вернуться к
привычному строю.
Но чем же объясняется «поворот
Того»? Что его заставило предпринять
столь рискованный маневр, отдающий
русским преимущество в нанесении
первого удара. Причем оно не
исчерпывалось возможностью для наших
комендоров бить в неподвижную точку
поворота японской эскадры и тем самым уст*
роить ее кораблям «огненный коридор»,
еще большая опасность заключалась в
том, что во время поворота японской
кильватерной колонны «последователь-
♦ Русско-японская война 1904—1905 гг.—
Отд. IV.— Кн. 3.— Вып. 3,— С. 611.
8 Русско-японская война 1904—1905 гг.—
Отд. IV.— Кн. 3.—. Вып. 3.— С. 608—610.
82

но» почти на 16 румбов ее строй
сдваивался, словно завязываясь в петлю. Это
делало невозможным какое-либо
маневрирование до окончания поворота.
Кроме того, японский флагман, первым
закончивший поворот, неминуемо должен
был оказаться один на один со всей
русской эскадрой, лишенный к тому же
поддержки своей колонны, корабли которой
не могли стрелять через него.
Неужели Того просмотрел
перестроение русских? Он, флотоводец с
богатейшим опытом боевых действий, прекрасно
понимал — предстоящее сражение будет
последним в его карьере. От исхода боя
будет зависеть, кем он войдет в историю:
неудачливым адмиралом или новым
Нельсоном, победа которого станет
рождением новой морской державы...
Если проложить курсы двух эскадр,
то можно достаточно четко представить,
что должен был увидеть японский
командующий, наблюдая за русскими
кораблями. Они шли двумя
параллельными колоннами. Того ожидал, когда
правая начнет для него створить. И
тогда «Миказа» пересечет ее курс. Но
вместо этого, примерно через 10 мин после
разворота, неожиданно стала створить не
правая, а левая колонна. Это могло
значить только одно — они шли
сходящимися курсами. Адмирал понял, что
Рожественский выводит свой 1-й отряд
в голову левой колонны и что если
японская эскадра будет действовать по
прежнему плану, то спустя 15 — 20 мин ей
придется иметь дело не с «самотопами»
и «галошами» 2-го отряда, а с
новейшими русскими броненосцами, о боевых
характеристиках которых он был
хорошо осведомлен.
Того на ходу стал менять свой план...
Неизвестно, что передумал Того в
отпущенные ему короткие минуты. Его
выбор был действительно не из легких.
Прекратив сближение и начав все вновь,
он мог найти наивыгоднейшую позицию
для новой атаки. Но за то же время
русские бы продвинулись к северу,
изменив строй для противодействия
намерению противника ударить по голове
колонны. Оставить в силе старый план
означало подставить свою эскадру под
мощный огонь новейших броненосцев
Рожественского в самый опасный для
нее момент — во время поворота. Но
при всей его рискованности второй
вариант имел одно важное преимущество,
позволявшее застичь русских во время
окончания перестроения, когда две
колонны оказались бы в непосредственной
близости друг от друга. Таким образом
возможный ответный маневр
Рожественского был бы скован, а ведение огня
затруднено. Это были почти идеальные
условия для охвата. Игра стоила свеч...
Благоприятные минуты для японцев
истекали. Соблазн совершить заветный
охват оказался велик. И Того решился.
В 13 ч 36 мин «Миказа» начал
поворот влево. На нем взвился сигнал:
«Судьба империи зависит от исхода
сражения. Пусть каждый выполнит свой
долг!»
Того, видимо, всерьез не давали
покоя лавры Нельсона. Во время Цусимы
он отказался перейти в боевую рубку.
Ему не удалось подобно знаменитому
англичанину погибнуть в бою в
расцвете славы. Того был лишь слегка задет
осколком русского снаряда...
Послушно следуя за флагманом,
японская эскадра легла на новый курс,
постепенно склоняясь к весту. Главным
было не упустить момент для атаки
выдвигавшейся головы правой колонны
русских кораблей.
В это время Рожественский, находясь
в боевой рубке «Суворова», следил за
движением противника. Оно показывало,
что японцы шли атаковать его левый
фланг...
На мостик «Миказа» дали дистанцию
— 50 кабельтовых до «Суворова» и 56
— до «Осляби». Разница в шесть
кабельтовых означала: при сохранении
прежнего хода русским необходимо для
окончания перестроения не менее 18—
19 мин. В 13 ч 43 мин — новый сигнал
по японской эскадре: контр-курс зюйд-
вест 56°.
Рожественский убедился — Того
через несколько минут начнет атаку левой
колонны. Он предполагал: первый удар
обрушится на «Ослябю», а для этого
японский адмирал повернет еще раз,
чтобы бить всей эскадрой по флагману
2-го отряда. Повернет и неожиданно
наткнется на 1-й отряд. Впервые за весь
поход у Рожественского блеснула
надежда, что судьба подарила ему шанс.
Его последний шанс. Лишь бы Того не
передумал и повернул...
Того начал поворот в 13 ч 46 мин.
Через три минуты, описав почти
полную циркуляцию, «Миказа» лег на курс
норд-ост 67° и... оказался один на один
со всей русской эскадрой. Но японский
командующий сумел свести риск к
минимуму. Развернувшийся «Миказа»
находился на острых курсовых углах
русской эскадры, то есть в секторе,
невыгодном для совместной стрельбы. К
тому же он находился вне действенного
огня 2-го и 3-го отрядов. Расстояние от
«Миказа» до «Суворова» в то время
составляло 38 кабельтовых, до «Осляби»
— 42, до концевого корабля 3-го
отряда «Адмирал Ушаков» — превышало 60
83

кабельтовых. Фактически по флагману
Того в начале боя могли стрелять
только три броненосца 1-го отряда и
«Ослябя».
«Микаэа», а вслед и остальные
корабли японской эскадры после поворота
получили возможность бить по русскому
головному кораблю всем бортом и всеми
калибрами. Но осторожный Того,
повернув на новый курс, не стал спешить с
открытием огня и завязкой боя. Он
должен был убедиться, что Рожественский ;
не предпримет ответного хода. Если бы
в этот момент русский командующий
поворотом «все вдруг» своего 1-го отряда
начал сближение на предельной
скорости, то положение «Миказа» через
несколько минут стало бы критическим.
Вольно или невольно, но для флагмана
появилась страховка: задержка с поворо*
том 2-го отряда японской эскадры,
уклонившегося в 13 ч 50 мин с главного
курса. Было ли это приказом Того или
же собственной инициативой
командующего отрядом вице-адмирала Камиму-
ры — неизвестно...
«Миказа» закончил поворот и
оказался под дулами пушек головных
кораблей русской эскадры. Вот он —
последний шанс Рожественского! В 13 ч 49 мин
левая пристрелочная шестидюймовая
башкя «Суворова» дала залп...
Убедившись, что русский адмирал
ввязался в бой и уже ничего не сможет
предпринять, Того в 13 ч 51 мин
приказал открыть ответный огонь. Вслед за
«Миказа», заканчивая разворот,
вступали в бой остальные японские корабли
отряда. В 13 ч 56 мин заговорили
пушки флагмана 2-го отряда крейсера «Ид-
зумо», а затем и других крейсеров Ка-
мимуры.
Эскадры сближались. Японцы, имея
преимущество в ходе, стали охватывать
голову русской колонны,
сконцентрировав огонь, как планировалось Того и
ожидалось Рожественским, на
флагманских кораблях 1-го и 2-го отрядов. Но
неожиданно японскому командующему
помог сам... Рожественский. Он
совершил ряд ошибочных действий,
сыгравших роковую роль. Торопясь
использовать подаренное судьбой неожиданное
преимущество, русский адмирал не стал
ждать окончания перестроения. Не
дойдя до курса левой колонны сажен
10—15. «Суворов» повернул на
прежний курс норд-ост 23°, уменьшив ход до
9 уз. Тем самым Рожественский
осложнил выход 1-го отряда в голову левой
колонны. Мало того, он тотчас же
приказал поднять сигнал: «Второму отряду
быть в кильватере первого».
Подчиняясь приказу, «Ослябя», уменьшив ход,
вынужден был описывать координат
вправо, чтобы вступить в кильватер
«Орлу». Следовавшие за ним
броненосцы 2-го отряда снизили скорость и,
избегая столкновения, вышли из строя.
Корабли 2-го отряда сбились в кучу...
Последний за время сражения сигнал
Рожественского: «Бить по головному
кораблю противника» самым пагубным
образом сказался на действиях эскадры.
Само решение русского командующего
сосредоточить огонь на флагмане
неприятеля было правильным, но он,
несмотря на весь свой опыт, не сделал
главного — не организовал огонь. Почти
одновременно с «Суворовым», выполняя
приказ адмирала, вступили в бой
остальные русские корабли, а это значит, что
эскадра вела огонь без пристрелки.
«Миказа» был буквально закрыт огромными
до высоты мостика столбами воды от
разрывов снарядов. Отличить свои
попадания от чужих стало просто
невозможно. Пришлось перейти к стрельбе по
данным дальномеров. Но они быстро
испортились и давали неправильные
показания. По неизвестным причинам
Рожественский не использовал опыт 1-й
Тихоокеанской эскадры, комендоры
которой применяли в сражений 10 ав:^та
1904 г. два эффективных способа:
пристрелка залпами и пристрелка по
второму и третьему кораблям строя, после
чего с соответствующей поправкой
открывали огонь по головному. В итоге
точного огня не получилось. За все
время «поворота Того» его флагман,
ставший главной мишенью эскадры, ощутил
на себе всего 10 попаданий
крупнокалиберных снарядов.
Но Рожественский сделал еще один
«подарок» Того. Вследствие его
последнего приказа — сосредоточение огня на
«Миказа» — были поставлены в
выгодные условия остальные японские
корабли: длительное время они вообще не
обстреливались. Так Того получил все
необходимое для победы — максимум
своего огня и минимум ответного.
И все-таки у русского командующего
все еще оставалась возможность спасти
положение: немедленно вывести 1-й
отряд из-под сосредоточенного огня
японцев. Понимая это, командир «Суворова»
капитан 1 ранга Игнациус обратился к
Рожественскому:
— Ваше превосходительство! Надо
изменить расстояние! Очень уж они
пристрелялись — так и жарят!
— Подождите, — ответил
командующий, — ведь и мы тоже пристрелялись!
Первой жертвой роковой «палочки
над Т» стал «Ослябя», затем наступила
очередь «Суворова», и русская эскадра
лишилась флагманов, а вместе с ними
и управления. Исход сражения стал ясен
через полчаса после его начала...
Автор этой статьи не ставил задачу
раскрыть все причины, приведшие
русский флот к Цусимской трагедии. Она
еще требует серьезного исследования на
основании большего количества
источников и документов. Однако
распространенное мнение, будто «исход
Цусимского сражения был предрешен», далеко от
истины. Субъективный фактор не
только отошел на второй план, но его стало
почти не видно в воссозданной трудами
историков картине драматического
исхода эпопеи 2-й Тихоокеанской эскадры. У
нее был шанс дойти до Владивостока, но
этот шанс оказался упущен и вина
целиком лежит на вице-адмирале Рожест-
венском.
Л. КИЛИЧЕНКОЗ
84

ФЛАГМАНЫ
ЕГО ЖИЗНЬ-ВЕРНОСТЬ ДОЛГУ И ФЛОТУ
(К 80-летию со дня рождения Адмирала Флота
Советского Союза С. Г. Горшкова)
Адмирал флота В. Я. ЧЕРНАВИН
В БЕСКОНЕЧНЫХ повседневных делах мы не всегда замечаем, сколь
быстротечен ход времени, и только какое-то значительное событие
заставляет нас как бы встряхнуться, более внимательно присмотреться и к самим
себе, и к окружающим, дать более строгую и справедливую оценку прожитому.
В такие моменты особенно остро чувствуешь утраты.
Нечто подобное испытал и я, когда два года назад узнал о кончине
Сергея Георгиевича Горшкова.
Утого человека я знал несколько десятков лет. А если точнее, то с 1955 г.,
когда он был назначен первым заместителем Главнокомандующего ВМФ.
Конечно, вряд ли тогда адмирал С. Горшков что-то знал о подводнике капитан-
лейтенанте В. Чернавине из отдаленного заполярного гарнизона. Раньше мне
не доводилось встречаться с известным уже в ту пору флотоводцем.
Но рассказам старших товарищей, которые помнили Сергея Георгиевича
по его фронтовым делам, я, как и другие молодые офицеры-североморцы, в
короткое время многое узнал о его немногословии и строгости в оценках,
требовательности и уважительном отношении к флотским офицерам.
Когда меня, уже командира подводной лодки, время от времени
приглашали на разного рода флотские совещания с участием Главнокомандующего
ВМФ, я не раз в его выступлениях и докладах отмечал логику, свойственную
людям с математическим складом ума, которая позволяла быстро вникнуть в
суть рассматриваемого вопроса. Нам, командирам кораблей и соединений,
такие немногословные, до предела конкретные выступления адмирала С.
Горшкова нравились и запоминались.
Наверное, немногие тогда знали, что любовь к точности, конкретности у
Сергея Георгиевича, если можно так сказать, наследственная. Его отец,
Георгий Михайлович, заслуженный учитель РСФСР, более 50 лет преподавал в
школах математику и физику.
В 1926 г., когда Сергею исполнилось 16 лет, он после окончания
коломенской средней школы поступил в Ленинградский университет. Успешно окончив
первый курс физико-математического факультета, студент Горшков, увлеченный
общим движением молодежи — служить на флоте, в 1927 г. решил поступить в
военно-морское училище имени М. В. Фрунзе.
Славная история училища, воспитавшего не одно поколение
мореплавателей, давшего миру известных флотоводцев, богатые традиции, первые встречи
с морем, практика на крейсере «Аврора» — все это произвело на будущего
моряка неизгладимое впечатление, которое он пронес через всю свою жизнь.
Офицерскую службу С. Г. Горшков начал штурманом эскадренного
миноносца «Фрунзе». Для двадцатилетнего лейтенанта этот корабль стал доброй
стартовой площадкой.
Через год в ходе реорганизации Морских сил Дальнего Востока
потребовалось их усиление грамотными командирами, и С. Горшкова в числе других
направили на Тихоокеанский флот.
Штурман минного заградителя «Томск», штурман бригады, командир
сторожевого корабля, а затем эскадренного миноносца, флагман 7-й бригады
эсминцев — ступени роста молодого краскома за семь лет службы на Дальнем
Востоке.
85

В 1У39 г. двадцатидевятилетний капитан 2 ранга С. Горшков стал
командиром бригады эскадренных миноносцев Черноморского флота. Через год он
возглавил одно из ведущих соединений флота — бригаду крейсеров. Капитан
1 ранга Горшков, придавая особое значение обучению и воспитанию
командиров, выработал свою практику работы с ними. Комбриг поощрял всякое
проявление творчества и инициативы, особенно в ходе решения учебно-боевых задач
старался ни в коей мере не подменять их, подчеркивая право каждого на
командирскую самостоятельность и собственный почерк.
...С первых дней войны корабли бригады приступили к активным боевым
действиям. Для успешного выполнения поставленных задач от комбрига С.
Горшкова и его подчиненных потребовались гибкость, поиск новых тактических
приемов, отход от довоенных стереотипов. Перед войной главное внимание в
боевой подготовке крейсеров уделялось стрельбам по морским и воздушным
целям. Война же выдвинула в число первостепенных задач нанесение кораблями
артиллерийских ударов по береговым объектам, при этом требовалось тесное
взаимодействие с сухопутными войсками. Отсутствие опыта в этом виде
действий приводило к составлению при их планировании большого числа боевых
документов, зачастую дублировавших друг друга, а нередко и допускавших
противоречия или несогласованность. С. Г. Горшков глубоко вник в сложившуюся
ситуацию, проанализировал ее и доказал целесообразность изменения
существующей организации: выполнять заявки сухопутного командования, получаемые
по средствам связи и таблице целевых сигналов.
В сентябре 1941 г. капитан 1 ранга С. Горшков руководил высадкой
первого на Черном море десанта, который способствовал успешному контрудару
войск Одесского оборонительного района. И здесь с блеском проявились
способности Сергея Георгиевича: ход операции был рассчитан по часам и минутам.
Были предусмотрены самые неожиданные варианты развития событий.
Несколько позже адмирал флота И. Исаков напишет: «Высадка с боевых
кораблей под прикрытием крейсеров и миноносцев была настолько внезапной
и стремительной, а взаимодействие с поддерживающими огнем кораблями и
авиацией настолько четким, что фланг противника, упиравшийся в берег, был
смят».
Высадка десанта еще продолжалась, когда поступила радиограмма о том,
что G. Горшкову присвоено звание контр-адмирал. Ему шел 32-й год.
В октябре 1941 г. контр-адмирал С. Горшков назначен командующим
Азовской флотилией. Начальник штаба флотилии капитан 3 ранга А. Свердлов
впоследствии вспоминал: «С приходом Сергея Георгиевича мы все сразу
почувствовали твердую руку. Свежая струя вливалась во все наши дела».
Немало славных страниц в биографию С. Горшкова вписала Великая
Отечественная. Постоянно участвуя в боях различного значения, командующий
флотилией во всем проявлял гибкость мышления, инициативу н самостоятельность.
В ходе Керченско-Феодосийской десантной операции (декабрь 1941 г.) силами
флотилии в штормовых условиях и при сильном противодействии противника
он организовал высадку на Керченский п-ов десанта (около 6 тыс. человек с
военной техникой). Эта операция позволила тогда сорвать вторжение
противника через Керченский пролив на Таманский п-ов.
Зимой 1941/42 г. более 80 раз разведывательные и штурмовые отряды
моряков флотилии совершали рейды в тыл врага, на занятый противником
берег.
Командующий флотилией все время держал под контролем действия
штурмовых отрядов. Он изучал уставы и наставления Сухопутных войск. Это
помогло С. Горшкову впоследствии — при обороне Таманского полуострова, при
защите Новороссийска, во время командования 47-й армией, при освобождении
Крыма и городов Приазовья.
...В апреле 1944 г. контр-адмирал С. Горшков назначается командующим
Дунайской военной флотилией, и он на новом театре, в новых условиях
использует испытанный метод — внезапность. Бросок через Днестровский лиман был
осуществлен без артподготовки, с соблюдением максимальной скрытности.
В условиях стремительного продвижения С. Г. Горшков со своим штабом
четко управлял силами, постоянно углублял их взаимодействие.
86

& В годы службы на ТОФ.
£• После вручения наград. 1943 г.
* Министр обороны СССР Маршал Советского Союза
Г. Жуков поздравляет адмирала С. Горшкова с назначением
его Главнокомандующим ВМФ. 1956 г.
Действия соединений и частей Дунайской флотилии в период освобождения
Румынии и Болгарии получили высокую оценку командования. Имя С. Г.
Горшкова не раз упоминалось в приказах Верховного Главнокомандующего.
В последние месяцы 1944 г. корабли флотилии высадили 20 тактических
десантов, осуществили переправу около 1 миллиона войск с вооружением и
техникой, очистили от мин 2,5 тыс. км рек, участвовали в освобождении Белграда
и Будапешта.
В январе 1945 г. вице-адмирал С. Горшков назначается командующим
эскадрой кораблей Черноморского флота.
В те годы на эскадре были введены многие правила морской службы,
сохранившиеся и поныне. Вошли в практику системы сбор-походов, сдача
экзаменов на допуск к самостоятельному управлению кораблем, боевой частью,
заведованием. Она охватывала все категории моряков — от матроса до
командиров кораблей и соединений. На эскадре в то время впервые на ВМФ был
обоснован и проведен на практике ряд тактических приемов в использовании
кораблей. Не случайно из состава эскадры вышло немало видных военачальников.
Среди них — адмирал флота С. М. Лобов, адмиралы В. С. Сысоев, В. В. Ми-
хайлин, В. Г. Новиков и другие.
В ноябре 1948 г. вице-адмирал С. Г. Горшков назначается начальником
штаба, а в августе 1951 г«— командующим Черноморским флотом. Каждая
служебная ступенька готовила его к той высокой миссии, которой ему предстояло
посвятить без малого тридцать лет жизни»
В 1956 г. С. Г. Горшков стал Главнокомандующим Военно-Морским Флотом.
Середина 50-х годов. Время трудное, сложное, противоречивое. Бурная
научно-техническая революция оказывала непосредственное влияние на роль
флота и перспективы его оснащения. Возросшая угроза СССР с океанских
направлений, концентрация сил флотов ведущих империалистических государств у
наших берегов, безудержная гонка морских вооружений выдвинули вопрос о
надежной защите морских рубежей.
В СССР начались крупные работы по созданию мощного океанского
ракетно-ядерного флота, предопределившие новый этап в его развитии. И здесь
важная роль принадлежала Главкому, его взглядам, опыту, интеллекту.
Адмирал Горшков настойчиво добивался сбалансированности сил флота, всесторон*
него учета опыта минувшей войны и послевоенных конфликтов, возможности
современного уровня развития науки и техники, строгой привязки к задачам
ВМФ и направленности подготовки противостоящих ему сил вероятного
противника. Главком придавал особое значение вопросам прогнозирования и научного
обоснования перспектив строительства.
На самых высоких партийных и правительственных уровнях высказывались
крайне противоречивые взгляды относительно влияния ядерного оружия на ха-
87

рактер войны. На одном из полюсов мнений отрицалась даже возможность
действий флотов в море, а следовательно, и его необходимость для страны.
Понимание ответственности, выпавшей- на его долю, заставляло С. Г. Горшкова
действовать осмотрительно, быть крайне сдержанным в принятии окончательных
решений.
Сложное положение нового Главкома ВМФ усугублялось и тем, что под
влиянием сторонников всемерного развития ракетного оружия, якобы
способного заменить все традиционные виды вооружения, высшее руководство страны
приняло решение исключить из состава ВМФ не только большинство устаревших
артиллерийских кораблей, но и бомбардировочную, минно-торпедную,
истребительную авиацию, большую часть береговой артиллерии, упразднить ПВО ВМФ,
а главное — разобрать на металл не только все крупные артиллерийские ко-
раОли, которые строились, но и корабли, фактически уже построенные, такие,
как крейсер «Адмирал Корнилов», уже проходивший госиспытания.
Сергей Георгиевич понимал ошибочность такого подхода и пытался
отстаивать эти корабли. Позднее, как вспоминает адмирал флота Н. Д. Сергеев,
делясь с ним своими переживаниями в то время, он с горечью рассказывал, что
хотя в ходе доклада и удалось вроде убедить в правильности своей позиции
министра обороны, но в Правительстве тот не поддержал его. И это потребовало
впоследствии с напряжением сил восстанавливать утраченное. Хотя, говорит
Николай Дмитриевич, не обошлось без крайностей и со стороны С. Г. Горшкова.
Так, он отстаивал, вопреки мнению Главного штаба, идею сохранения в строю
устаревших подводных лодок типа «М».
В это время шло строительство большой серии морских и океанских
дизельных подводных лодок, заканчивалось создание головной атомной
подводной лодки. Все это потребовало коренного пересмотра системы подготовки
кадров, базирования, боевой подготовки, снабжения и многих других вопросов. К
сожалению, не все вопросы удавалось решать сбалансированно.
Развитие Военно-Морского Флота предполагало строго научный выбор
варианта проекта того или иного корабля, самолета, системы оружия, определения
их количественного состава и оптимального распределения по театрам. Этой
сложной работой лично руководил С. Г. Горшков.
Огромна личная заслуга G. Г. Горшкова в оснащении кораблей и
самолетов ВМФ крылатыми ракетами. В то время, когда на Западе работам в этой
области не придавали серьезного внимания, он настоял на создании у нас
крылатых ракет различного назначения. В результате мы значительно ушли
вперед в данном вопросе, и лишь последующие переоценки возможностей этого
вида оружия вызвали в странах НАТО массовые разработки и внедрения на
кораблях и в авиации крылатых ракет.
Особо следует отметить большой вклад С. Г. Горшкова в создание,
освоение и развитие атомных подводных лодок, кораблей на динамических принципах
поддержания, авианесущих и ракетных кораблей, ракетоносной авиации.
Можно считать, что к началу 70-х годов океанский флот в нашей стране
был в основном создан. Демонстрацией его возможностей стали маневры
«Океан» под руководством Главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского
Союза С. Г. Горшкова, проведенные в апреле — мае 1970 г., в которых
участвовали все флоты, большое количество кораблей и самолетов выполняли
учебно-боевые задачи на обширных акваториях Мирового океана.
Выход флота в океан потребовал коренного совершенствования управления
силами, укрепления штабов, повышения оперативности в их работе, придания
им способности к обработке и анализу все возрастающего потока информации.
Нельзя не отметить большую работу С. Г. Горшкова, проделанную по
реорганизации и обновлению на основе новых достижений науки и техники всей
системы управления силами как на флотах, так и в центре. Широко внедрялась
автоматизация и формализация процессов управления и на кораблях, и в
системе командных пунктов. Штабные- кадры на учениях регулярно обучались
оценке обстановки, отработке учебно-боевых документов, быстрому и надежному
доведению задач до подчиненных сил.
С. Г. Горшков создал ряд трудов, значение которых в чем-то выходит за
рамки теории военно-морского искусства. Он настойчиво стремился к тому, что-
88

Одна из последних командировок на флот
бы внедрить в сознание
современников мысль о все возрастающей роли
Мирового океана в жизни
человечества. Этому посвящены главы его
книг «Военно-Морской Флот»,
«Морская мощь государства», «На страже
Отчизны».
Поэтому мы вправе утверждать,
что С. Г. Горшков был сторонником
всемерного укрепления морской
мощи нашего государства. При этом он
часто имел перед собою не менее
авторитетных оппонентов. Так, он
смело оспаривал взгляды на роль и
место флота, сконцентрированные в
труде под редакцией Маршала
Советского Союза В. Д. Соколовского
«Военная стратегия», авторы которого
рассматривали Военно-Морской
Флот, по выражению С. Г.
Горшкова, только как «помощника Советской
Армии». Приверженцы этого мнения, к сожалению, существуют и сегодня.
Адмирал последовательно доказывал, что такой подход лишает ВМФ перспективы
успешной борьбы с мощным морским противником.
Большое место в его работах занимала идея достижения полной
сбалансированности флота, обоснования перспектив развития всех классов боевых
кораблей, вынесенная им из многолетней практики руководства строительством
нашего ВМФ. Он был горячим сторонником строительства крупных подводных
ракетно-ядерных сил, современных многоцелевых ПЛ, морской авиации, но при
этом умел глубоко обосновывать и до конца отстаивать потребность иметь в
составе ВМФ необходимое число крейсеров, эсминцев, соединений
противолодочных кораблей и, конечно же, авианесущие корабли.
В годы, которые совпали с деятельностью С. Г. Горшкова на посту
Главнокомандующего ВМФ, мы наблюдаем глубокие перемены в системе
подготовки и воспитания военных кадров. Значительно усовершенствовалась и
расширилась курсовая подготовка, на новую ступень поднялось преподавание основ
тактики и оперативного искусства, повысился авторитет Военно-морской академии.
Прослужив на флоте более пятидесяти лет, хорошо зная его историю,
Сергей Георгиевич ревниво относился к чести и славе ВМФ. Главком постоянно
подчеркивал: героическое прошлое флота — бесценное достояние, побуждающее
молодое поколение образцово выполнять свой долг перед Родиной. В этом я
не раз и сам убеждался, особенно на примере, имеющем непосредственное
отношение к экипажу атомохода, которым я командовал.
В годы войны на Северном флоте прославилась подводная лодка К-21 под
командованием Героя Советского Союза Н. Лунина. Семнадцать побед было на
счету этого корабля, в том числе атака фашистского линкора «Тирпиц».
Какова же была радость и гордость моряков, когда они узнали, что Главком ВМФ
принял решение о передаче флага К-21 новейшему для того времени
атомоходу, где я был командиром. С первых миль под прославленным флагом наш
экипаж особо остро сознавал свою ответственность перед историей флота, его
настоящим и будущим.
До последнего дня своей жизни он оставался в строю. Адмирал много и
плодотворно работал над второй частью своих мемуаров, в которых хотел
рассказать о строительстве океанского флота, о тех, кто создавал его, кто
осваивал могучую технику. Он не успел нам этого поведать, но на флотах остались
корабли — его детища, на них служат люди — воспитанники С. Горшкова,
которые дорасскажут со временем то, чта не успел их командир, учитель,
наставник — Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков.
S9

сполохи
ВОСПОМИНАНИЙ
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
Г. ЧЕТВЕРУХИН
Г7РЕЖДБ чем перейти к описанию
* * событий 17-го года, расскажу, как
я после назначения старшим
артиллеристом, когда в мое подчинение перешло
несколько сотен человек, составил
своеобразный «кодекс» своего поведения.
Его неуклонное соблюдение не только
обеспечило мне уважение и доверие
команды, но и помогло преодолеть
серьезные трудности того периода. «Кодекс»
заключался в следующем.
Быть требовательным к себе. Отлично
знать технику, не гнушаясь черной
работы, связанной с этим. Уметь
применять свои знания на практике. Доводить
дело до конца. Сохранять самообладание
в критических ситуациях. Предъявлять
жесткие требования к подчиненным, но
никогда не унижать их человеческого
достоинства. Наказывать, только
предварительно объяснив им, за что
назначается наказание. Быть внимательным к
нуждам подчиненных. Всегда помнить,
что успех дела зависит от
взаимопонимания начальника, офицеров и матросов.
Всегда за успехи благодарить всех
участников, подчеркивая, что они являются
результатом совместной работы всего
коллектива...
1 марта. Утром на «Полтаве»
боевая тревога, которая продолжалась
45 минут. Затем обычные работы
команды и заводов по установке противоаэро-
планных пушек. В течение дня на
«Кречете» поступили сообщения о восстании
матросов и солдат в Кронштадте и
революционном выступлении команды
крейсера «Аврора» в Петрограде, об
убийствах главного командира порта
вице-адмирала Вирена и командира крейсера
Никольского, ряда других
начальствующих лиц, о массовых арестах офицеров,
о царящей там анархии. Но
командующий флотом запретил оглашать эти
события.
2 марта. Утром под рокот барабанов
экипажи кораблей бригады совершили по
льду военную полуторачасовую
прогулку. Продолжались работы заводов.
Прибыли на «Полтаву»
возвращающиеся из отпуска матросы. По их
показаниям, улицы и площади столицы 28
февраля были заполнены вооруженными
рабочими и солдатами с красными
повязками на левой руке. Ими захвачены вок-
(Продолжение. Начало в
1989 Р- *& 2 за 1990 rj
10—12 за
залы, арестованы военные коменданты,
разгромлены тюрьмы и полицейские
участки. Производится бесплатная
раздача хлеба. На улицах масса народа.
Отсутствуют городовые. Слышны
винтовочные выстрелы. Прекращено
железнодорожное сообщение между Петроградом
и Белоостровом, поэтому они добирались
до него пешком, а до Гельсингфорса —
на товарном поезде.
В течение этого дня на «Кречете» был
получен ряд телеграмм из Ревеля. В них
сообщалось о революционных
выступлениях рабочих и примкнувших к ним
матросов, массовых манифестациях,
разгроме тюрем, полицейских учреждений,
ранении коменданта крепости
вице-адмирала Герасимова, пытавшегося навести
порядок. Вечером командующим флотом
была послана в Ставку телеграмма о
своем присоединении к ходатайству
начальника штаба Верховного
Главнокомандующего и главнокомандующего
фронтами о немедленном принятии
государем решения, сформулированного
председателем Государственной думы
(отречение от престола), так как в
противном случае начнутся
катастрофические последствия для Родины.
3 марта. Сегодня «Полтава» является
дежурным кораблем бригады. У нас, как
и на других кораблях, работы заводов и
различные учения. Казалось, что на
эскадре все как обычно, но это было
затишьем перед бурей.
В 9 часов утра командир «Полтавы»
С. Зарубаев был вызван к начальнику
бригады контр-адмиралу М. Бахиреву.
Вернувшись на корабль, он сообщил
офицерам о происшедших утром в
частях минной обороны, дислоцированной в
Гельсингфорсе, беспорядках, связанных
с попыткой матросов пойти в город с
манифестацией, которая была пресечена в
результате энергичного вмешательства
командующего флотом. Надо отдать
должное мужеству и воле нашего
командующего, выступившего перед разъяр_ен-
ной толпой и заставившего ее
повиноваться, зная о печальном опыте
коменданта Ревельской крепости.
В 16 часов по сигналу «Большой
сбор» офицеры и команда выстроились
на юте. Командир прочел
правительственную радиограмму об образовании
государственного комитета Думы —
Временного правительства и приказ коман-
90

дующего о поддержке им и всем флотом
нового правительства как единственной
власти, способной навести порядок, и о "
недопущении пока каких-либо
манифестаций.
Команда выслушала
правительственное сообщение и приказ командующего
с хмурыми лицами. Она, очевидно,
ожидала большего.
В 17 часов начальник бригады вновь
вызвал к себе командиров кораблей.
Вернувшись, С. Зарубаев пригласил
офицеров в кормовой салон.
— Господа офицеры! — обратился он
к нам.— Прежде чем сообщить команде
чрезвычайно важное известие, я решил
довести его до вашего сведения.
Произошло событие, чреватое многими
последствиями для России. Государь
император Николай Александрович отрекся от
престола в пользу своего брата великого
князя Михаила Александровича,
который, пока по неофициальным сведениям,
тоже отрекся. Вся власть, как вы уже
знаете, перешла к Временному
правительству, сформированному из членов
Государственной думы. Я надеюсь, что
вы будете всемерно способствовать
поддержанию спокойствия и дисциплины,
необходимых для продолжения борьбы с
внешним врагом!
Затем он довел нам приказ
командующего флотом. Когда командир читал
текст отречения, приведенный в этом
приказе, я да, вероятно, все
присутствующие понимали, что являемся
свидетелями величайшего, переломного момента
в многовековой истории нашей Родины.
Закончив чтение, командир пояснил, что
текст отречения был получен на
«Кречете» еще рано утром, но его оглашение
было задержано по указанию
председателя Государственной думы Родзянко,
несмотря на протест командующего,
который считал, что такая задержка в
создавшихся условиях может оказаться
губительной.
В заключение командир сказал:
— Теперь, когда волна событий
докатилась непосредственно до нас, я
напоминаю, что отречение государя от
престола освобождает офицеров от
принятой присяги, и приказываю...— тут его
голос зазвучал металлом.— Во
избежание каких-либо эксцессов немедленно
принести в мою каюту ваше личное
огнестрельное оружие. После оглашения
приказа команде старшему офицеру
распорядиться о снятии царских портретов.
В 18 часов 40 минут опять был сыгран
«Большой сбор». Командир лично
зачитал команде и офицерам приказ
командующего с текстом отречения царя от
престола. Команда встретила это
известие многократными радостными криками
«Ура!»...
После ужина в 19 часов в
кают-компанию быстро вошел старший офицер
В. Котовский.
— Взбунтовалась 2-я бригада,
подняла боевые (красные) флаги. Наши тоже
бузят! Черт знает, что делается! Сейчас
надо всем быть вместе с командой! —
нервно бросил нам Вячеслав
Владимирович.
Выйдя на палубу, я увидел такую
картину: на кораблях 2-й бригады —
«Император Павел I», «Андрей Первозванный»
и «Слава», стоящих слева от
«Полтавы», раздавались частые беспорядочные
винтовочные выстрелы и слышались
крики. На мачтах этих кораблей виднелись
поднятые боевые (красные) флаги...
Наша команда, собравшаяся на носовой
части палубы, требовала от старшего
офицера, который пытался ее урезонить,
поднятия красного флага в знак
солидарности со 2-й бригадой. На палубах
других кораблей бригады толпились
матросы. Подошел командир корабля.
Оценив обстановку, он не стал перечить и
разрешил поднять флаг, на что команда
ответила криками «Ура!», то же самое
произошло на «Гангуте» и
«Петропавловске». К этому времени выстрелы на
кораблях 2-й бригады прекратились. На
«Павле» замигал белый клотиковый
огонь, адресованный «Петропавловску»,
с призывом: «Расправляйтесь с
неугодными офицерами! У
нас офицеры арестованы!»
Матросы, среди которых были и
телеграфисты, расшифровавшие призыв с
«Павла», сразу помрачнели.
Неожиданно из толпы раздался истерический
выкрик: «Братцы, надо крови!» Там
возникла какая-то возня, и мимо меня
провели яростно отбивающегося, бледного, с
безумными глазами матроса, который,
как выяснилось позже, оказался
кочегаром. Спустя некоторое время его «от
греха» списали с корабля. Командир,
желая, очевидно, разрядить обстановку,
обратился к команде с краткой речью;
— Полтавцы! Никого из посторонних
на борт корабля не пускайте, так как
могут быть непредвиденные провокации.
Помните о взрыве и гибели линейного
корабля «Императрица Мария» в
Севастополе!
Затем он покинул палубу. Вслед за
ним стали постепенно уходить и
офицеры. Между тем наступили зимние
фиолетовые сумерки. Силуэты кораблей
стали терять свои очертания, растворились
в темноте поднятые на мачтах красные
флаги. Вместо них на всех кораблях
зажглись на верхушках мачт красные кло-
тиковые огни.
Вдруг в Свеаборгской крепости
раздалось подряд несколько раскатистых
орудийных выстрелов, и вскоре со стороны
города донеслась приглушенная
расстоянием интенсивная ружейная стрельба.
Это восстали крепость и минная
дивизия. Я взглянул на часы: было 20 часов
40 минут.
— Егор! — окликнул меня Раленбек,
подошедший вместе с нашим штурманом
лейтенантом Б. Карпинским.— Пойдем в
кают-компанию. На миру и смерть
красна! — и, взяв меня и Карпинского под
руки, увлек за собой.
— Как ты расцениваешь выкрик
матроса «надо крови»? Ведь мы вроде
жили с матросами в мире? Конечно, это
91

провокатор, а вернее,
маньяк-неврастеник. Может быть, все это надо
воспринимать не как реквием, а как пролог новой
жизни!
Когда мы уже подошли к входному
люку в офицерский отсек, Карпинский
буркнул:
— Все мы для них неугодные!..
Кают-компания была заполнена
офицерами. Они сидели отдельными группами
за столом и на диванах и, судя по
доносившимся отдельным фразам,
беседовали на злободневную тему: «Что день
грядущий нам готовит?». Чувствовалась
общая напряженность, ожидание каких-то
событий, а что именно произойдет, никто
не знал.
В 22 часа к «Полтаве» подошла
большая группа вооруженных матросов,
которая начала агитировать полтавцев
разоружить и арестовать офицеров и
попыталась даже проникнуть на корабль.
Однако караул на борт их не пустил,
заявив, что «команда сама разберется».
Толпа пошла дальше по льду вдоль
стоящих кораблей нашей бригады с
аналогичными предложениями. На
«Петропавловске» им не было оказано какого-либо
сопротивления, и они арестовали
офицеров.
Прошло еще некоторое время. Вдруг
из офицерского коридора донеслись
громкие голоса, и в кают-компанию вошла
группа матросов из машинной команды.
Вместе с ними появился и наш
командир, бледный, но спокойный.
— Господа офицеры! — сказал один
из матросов.— Мы выборные от
команды. Сдайте свое личное огнестрельное
оружие!
Наступило неловкое молчание. За нас
ответил командир:
— Оружие все офицеры сдали мне
еще до ужина, оно находится в моей
каюте на столе! — Выборные
переглянулись, было заметно, что они остались
довольны этим сообщением.
Нам предложили разойтись по своим
каютам и не выходить из них до
получения разрешения. Матросы ушли.
— Георгий Алексеевич! Теперь ваши
подопечные артисты, продолжая свою
самодеятельность, покажут нам драму
собственного сочинения «Мер де Кузька»
(Кузькину мать), — раздалось
адресованное инженеру-механику Дуваленско-
му.
Ночь с 3 на 4 марта на «Полтаве»
прошла тихо. Утром был снят запрет на
наше перемещение по кораблю, только
старший офицер Котовскии и три
мичмана оставались под арестом, и у дверей
их кают стояли часовые. От кораблей 2-й
бригады в сторону порта двинулась
группа матросов, которая на небольших
санях везла убитых вчера офицеров.
Проходя мимо «Полтавы», матросы, смеясь,
крикнули стоящему на носу у гюйсшто-
ка часовому:
— Давай своих. Поможем!
4 марта еще до церемонии поднятия
андреевского флага на кораблях была
распространена стенограмма переговоров,
состоявшихся ночью между министром
юстиции А. Керенским и выборным
депутатом флота, нашим машинным унтер-
офицером Сакманом. Керенский сообщил
о втором отречении от престола великого
князя Михаила Александровича, об
образовании Временного правительства, о
том, что он является социалистом и
призывает к прекращению самосудов, к
выполнению приказов комфлота,
признавшего Временное правительство, и о
выезде в Гельсингфорс представителей
правительства Родичева и Скобелева.
После подъема флага команде и
офицерам был объявлен приказ № 1
Петроградского Совета рабочих и солдатских
депутатов от 1 марта 1917 г. В нем
предлагалось создать на кораблях судовые
комитеты; приказы Военной комиссии
Государственной думы исполнять только в
том случае, если они не противоречат
приказам Совета; отменить титулование
офицеров, отдание чести вне службы,
запретить обращение к нижним чинам на
«ты» и предоставить им все
гражданские права.
Затем провели выборы в судовой
комитет, по два депутата от каждой роты
— всего шестнадцать человек.
Вскоре стали известны подробности
вчерашних эксцессов на кораблях. В
нашей 1-й бригаде убитых и раненых
офицеров не было. Арестованы они были на
всех кораблях, кроме «Гангута». Во 2-й
бригаде, поднявшей восстание, были
убиты начальник бригады контр-адмирал
Небольсин Аркадий Константинович, на
«Павле» — пять офицеров, на «Андрее»
— три. В минной дивизии жертв было
значительно больше...
Зная, что эти известия могут дойти до
жены и напугать ее, я утром послал к
ней своего вестового Тимофея Зинина
(телефон был отключен) с запиской, в
которой сообщал: «Жив, здоров и
надеюсь вскоре увидеться». Мария
Павловна потом рассказывала, что Зинин
всячески успокаивал ее, говоря, что
команда меня не даст в обиду.
С 10 часов утра из Свеаборга по льду
потянулись в город колонны
вооруженных солдат с красными флагами, к
которым присоединилось много
вооруженных матросов с кораблей 2-й бригады,
для встречи прибывающих в
Гельсингфорс представителей Временного
правительства. В соответствии с пожеланием
командующего флотом, переданным на
корабли, о целесообразности
присоединения офицеров к манифестации нижних
чинов матросы и офицеры нашей
бригады пошли в город с оркестром,
красными и андреевскими флагами.
Возглавлять отряд полтавцев было поручено
мне.
Перед нашим уходом командир
корабля С. Зарубаев собрал офицеров в кают-
компании и обратился к нам с краткой
речью. Он подчеркнул, что мы не имеем
права стоять в стороне от событий. Та-,
кая пассивность вызовет справедливое
недоверие матросов, а разрыв
взаимоотношений с ними снизит боеспособность
флота...
Под звуки оркестра, играющего
«Марсельезу», мы пришли на вокзальную
92

площадь, но поезд с представителями
Временного правительства опаздывал.
На вокзальной площади состоялся бур- .
ный многотысячный митинг. Вместо
вице-адмирала Непенина общим
голосованием матросов был выбран новый
командующий флотом — начальник минной
обороны вице-адмирал А. Максимов,
пользующийся популярностью за свой
демократизм. Делегация матросов
поехала на автомобиле сообщить ему эту
новость и освободить из-под ареста,
которому он подвергся на своем штабном
судне «Чайка». Передавали, что он
даже горько пошутил:
— Вчера вы меня арестовали, сегодня
выбрали комфлотом, а завтра, может
быть, повесите!
Позднее я узнал, что новый комфлот
сразу же пошел на «Кречет» для приема
дел у Непенина, который воспринял
свою отставку спокойно, но потребовал
подтверждения ее правительством. @н не
знал, что Временное правительство
намеревалось назначить его товарищем
морского министра, но события развивались
быстро... В 13 часов на «Кречет»
явилась вооруженная группа матросов,
которая арестовала Непенина, офицеров
его штаба и повела их пешком в
арестный дом. Когда конвоиры поравнялись с
воротами порта, один из них убил
Непенина наповал выстрелом в спину. Это
произошло через 35 минут после его
схода с «Кречета». В это же время на
вокзальной площади произошел инцидент,
который мог привести к трагическим
последствиям. Кем-то нечаянно или в
провокационных целях было произведено
несколько винтовочных выстрелов, которые
возбудили собравшихся. На площади
мгновенно возникла ситуация, близкая к
панической. Многие присели на
корточки, другие легли плашмя на снег или
стали перебегать к стенам вокзала и с
искаженными лицами стреляли в воздух.
Засвистели пули. Оценив обстановку, я
поднялся на трибуну и по мегафону
крикнул:
— Полтавцы, ко мне!
Когда матросы сгруппировались вокруг
меня, я объявил, что поведу их обратно.
Затем подал команду:
— Желающие остаться, два шага
вперед!
Вышло десятка два человек.
Остальных несколько сот человек я построил в
колонну, вывел оркестр вперед и под
звуки марша «Прощание славянки» мы
отправились на корабль. Вместе со мной
ушли с площади и наши офицеры...
По прибытии меня ждало хорошее
известие: я получил принесенную Зининым
записку от Марии Павловны. Дома было
все благополучно, и я успокоился... Из-
под ареста освободили Котовского и
мичманов. Котовский подал на имя
командира рапорт, что «ввиду болезни»
исполнять обязанности старшего офицера не
может и собирается ехать в Петроград
за новым назначением. Этим запоздалым
освобождением матросы проучили его за
мелочные придирки. - .
Вечером на общем собрании всего
личного состава «Полтавы» были прове*
дены выборы командира корабля.
Единогласно доверие было оказано Сергею
Валерьяновичу Зарубаеву, проявившему
в эти дни незаурядную выдержку и
дальновидность. Команда и офицеры качали
его на руках. Выборы главных
специалистов — артиллеристов, штурманов,
механиков и других — проходили на
собраниях личного состава соответствующих
боевых частей. Я остался на прежней
должности. Команда выразила свое
недоверие четверым офицерам — трем
мичманам и Котовскому. На другой день он
убыл с корабля, испросив у судового
комитета двух конвоиров для
сопровождения его до вокзала. Позднее на
должность старшего офицера был назначен
лейтенант Н. Раленбек.
В кают-компании далеко за полночь
офицеры обсуждали события минувшего
тревожного дня. Вспоминали Адриана
Ивановича Непенина, смерть которого,
по общему мнению, лишила наш флот
энергичного, мужественного, с большим
кругозором командующего. Делились
ставшими известными некоторыми
подробностями последних суток его жизни.
Непенин не спал уже двое суток.
Напряженно работал, а в немногие
свободные минуты ходил по своему кабинету
на «Кречете» и на советы флаг-офицера
капитана 1 ранга Н. Ренгартена прилечь
отдохнуть неизменно отвечал своей
обычной скороговоркой: «Думать-то надо!»,
обдумывая, очевидно, что ему делать в
создавшейся сложнейшей обстановке. И
только в свое последнее утро прилег и
забылся на час. Будучи грубоватым в
обычной жизни человеком, он никогда не
допускал барского высокомерия в
отношении к матросам и, зная характер
русского человека, говорил с ними с грубой
прямолинейностью простого мужика, чем,
очевидно, импонировал многим из них.
Буквально за несколько часов до
трагического конца команда «Кречета»,
выслушав его выступление в связи с
начавшимся восстанием, кричала «Ура!»
своему адмиралу и качала на руках.
Спустя два часа после трудной встречи с
выборными депутатами команд кораблей
и береговых частей он добился
спокойствия. Правда, потом с «Павла», ставшего
штабом восстания, была послана
командам кораблей и частей радиограмма:
«Смерть тирану! Никакой ему веры!»
Какой же Непенин тиран? Ведь за шесть
месяцев своего командования флотом
им был издан только один строгий
приказ о необходимости соблюдения
уставной дисциплины. Вот Вирен —
настоящий тиран. Мы считали, что убийство
Непенина было политическим актом.
Руководителей восстания насторожило его
выступление перед депутатами команд,
после которого на многих кораблях и в
частях наступило спокойствие, что
свидетельствовало о сохранении им своего
авторитета. Испугала их, вероятно, та
часть его выступления, в которой он
говорил, что виновные в убийстве
офицеров будут привлечены к ответственности.
И тогда его решили убрать. Сперва
выразили недоверие, а затем угробили. Но
полностью флот оставить без командова-
93

вия нельзя, поэтому не все работники
штаба комфлота были арестованы и от*
правлены в арестный дом. Для работы
были оставлены начальник штаба
контрадмирал Н. Григоров и основные
оперативные работники: капитаны 1 ранга
князь М. Черкасский, И.Ренгартен и не-
сколько других офицеров...
Затем разобрали и одобрили действия
нового выборного командующего флотом
вице-адмирала А. Максимова, который
совместно с созданным городским
Советом пытается навести порядок. Он сразу
же издал приказ об освобождении всех
арестованных офицеров, спуске боевых
флагов, о немедленной явке матросов
на свои корабли, о запрещении
увольнения на берег впредь до особого
распоряжения и о посылке с больших кораблей
в город вооруженных патрулей для
сопровождения офицеров. Последнее было
вызвано тем, что в городе были случаи
самосудов над офицерами и
гражданскими лицами на квартирах,
совершенных отдельными бродячими группами
матросов.
5 марта (воскресенье). Утром, как
обычно, богослужение. Казалось, что все
трудное и страшное осталось позади. Но
стало известно, что сегодня бродячей
группой матросов убит командир Свеа-
боргского порта генерал-майор В.
Протопопов...
В первой половине дня командир
корабля огласил команде приказ комфлота
о демократизации устава: об обращении
офицеров к матросам на «вы»,
разрешении матросам курить на улицах, ездить
внутри трамваев, именовать офицеров
«господин (его чин)» вместо «ваше бла-
городие» и пр., не отдавать честь вне
службы, не становиться во фрунт,
признавать власть офицеров как начальна
ков только на службе, а вне — как
старших товарищей. В свою очередь
офицеры должны признавать матросов как
граждан свободной России,
Во второй половине дня был сыграй
«Большой сбор», выставлены фалрепные
и вызван оркестр. Спустя несколько
минут на автомобиле, украшенном красным
флагом, прибыл Родичев, комфлот
Максимов и сопровождающие лица.
После церемонии встречи Федор
Измаилович Родичев, высокий грузный
старик с резкими, крупными чертами
лица, стоя у кормовой башни, произнес
речь, которую офицеры и команда
выслушали с большим вниманием.
Известный по газетам кадетский оратор, он
говорил умело и доходчиво: о том, что
революция закончена, поэтому
необходимо беречь завоеванную свободу и
демократию; призывал к сплочению матросов
и офицеров, чтобы вместе навалиться на
внешнего врага, который угрожает
свободе. Выступивший вслед за ним ком-
флот говорил тоже о завоеванной
свободе и демократии. Призывал
прекратить самосуды, восстановить дисциплину
и утраченную анархистскими
выступлениями боевую мощь флота. Через час
провожаемые криками «Ура!» гости
отбыли на корабли 2-й бригады, на одном
из которых — «Андрее» вопреки
приказу все еще был поднят красный флаг и,
по слухам, офицеры все еще находились
под арестом. После их отъезда как бы
для подтверждения единения матросы
качали на руках С. Зарубаева, Г. Дува-
ленского, И. Волхонского, Н. Раленбека,
Г. Михайлова и меня. Аналогичное
проявление чувств было и на других
кораблях нащей бригады.
Главной темой разговоров в этот день
являлось обсуждение причин столь
быстрого крушения монархии, которая
развалилась в течение трех дней, и
повсеместной победы революции, по
заявлению Родичева, тоже уже закончившейся.
Мы тогда не предполагали, что всего
через восемь месяцев волна новой
революции сметет Временное правительство, а
вместе с ним и все остатки старого мира.
Утром 6 марта состоялось первое
заседание судового комитета первого
созыва (со сроками полномочий 3 месяца),
которое проходило в кондукторской кают-
компании под председательством
машинного унтер-офицера Филиппова. В состав
комитета входили инженер-механик Вол-
хонский и кондуктор Трофимов. Забегая
вперед, отмечу, что позднее офицеров в
состав судового комитета не выбирали.
На заседание были приглашены
командир корабля и главные специалисты.
Обсуждались выдвинутые командой
требования пока бытового характера:
обращение во Временный комитет
Государственной думы с просьбой издать
постановление, разрешающее нижним чинам
посещать общественные места (театры,
кинематографы, кафе, рестораны...);
увольнение на берегу в любой форме (шинель
матросы не любили, предпочитая ей
бушлат); наличие в судовой библиотеке
газет и журналов, выражающих интересы
различных политических партий («Земля
и воля», «Утро России», «Речь»,
«Рабочая газета», «Известия Петроградского
Совета», «Известия Гельсингфорского
Совета» и пр.). Меня удивило, что
председатель комитета уверенно вел
заседание, а секретарь — протокол, словно они
всю жизнь занимались этим.
Вечером в кают-компании говорили
о демократизации уставных положений.
Подавляющее число офицеров
одобряли ее. Ведь и в бытность их
гардемаринами многие ограничения отравляли
пребывание на берегу (не ездить, не
курить, не посещать...), а также
становиться во фрунт и «есть глазами»
высокопревосходительное начальство. Считали,
однако, что реформу устава, уходящего
своими корнями еще в николаевские
времена, надо было делать значительно
раньше, еще в начале века, а не
дожидаться, когда она будет продиктована
«снизу». Приводили пример англичан, у
которых от нижних чинов дисциплина
требуется только на корабле, а на
берегу они пользуются правами обычных
граждан, и тем не менее флот у них на
высоте. Что же касается пожелания
матросов разрешить им посещение
ресторанов, то тут было единодушно высказано
отрицательное мнение.
Лейтенант Г. Дуваленский обратился
в судовой комитет с просьбой взять на
94

поруки арестованного в Кронштадте его
отца — чиновника морского ведомства.
Он рассчитывал на помощь, так как.
много времени уделял матросской
самодеятельности и пользовался у матросов
популярностью. Однако судовой комитет
отказал ему в его просьбе, мотивируя,
что они не могут брать на цоруки
постороннего человека, да еще заочно. Но вся
команда поддержала его, и судовой
комитет в виде исключения взял отца Дува-
ленского на поруки.
Некоторые стали закрашивать
центральную часть кокарды в красный цвет,
с тем чтобы заглушить «императорские
цвета» — черный и желтый. Офицеры
нашей бригады и других кораблей
эскадры зашивали золоченые орленые
пуговицы черными сатиновыми чехольчиками.
Их мы носили до выпуска нового
образца пуговиц с изображением якоря.
Флотские острословы прозвали черные
чехольчики «трауром по свергнутой
монархии».
Я получил разрешение навестить
семью при условии, что меня будет
сопровождать в качестве «телохранителя»
вестовой Зинин. На Зспланадной улице
встретил своих полтавцев под командой
мичмана Воронина. Он сообщил мне, что
патрулирует Эспланадную улицу и
Сенатскую площадь, так как финны
обратились в Совет с просьбой охранять
памятник Александру II, который
хулиганствующие элементы пытались снести.
В этот вечер Мария Павловна мне
рассказала о событиях первых дней
марта, как они были восприняты и
пережиты в домашних условиях. В то время
у нее находился брат — мичман Павел
Павлович Левицкий, служивший на
одном из миноносцев. Было около 9 часов
вечера, и они пили чай в столовой. Вдруг
со стороны крепости Свеаборг раздалось
несколько орудийных выстрелов. Павлик
всполошился. Услышали звонок в
прихожей, кухарка открыла дверь. Вошел
сосед—капитан-артиллерист Сантаровский,
служивший в крепости.
— Извините за вторжение! —
взволнованно сказал он.— Разрешите
позвонить по вашему телефону в крепость.
Там что-то случилось...
После разговора с дежурным сообщил
глухим голосом:
— Крепость и флот восстали.
Рекомендуют никуда из дома не выходить и
считать себя под домашним арестом!
Павлик позвонил на минную дивизию
и получил такой же совет.
Испугавшись за меня, жена пыталась
связаться с «Полтавой». Телефон
дежурного не отвечал. Утром то ще самое.
Волнение нарастало, но тут пришел Зи-
нин с запиской. Только она успокоилась,
как вдруг настойчивый звонок. Няня
открыла дверь, и в прихожую ворвалась
небольшая группа вооруженных
матросов.
— Нам нужен мичман Левицкий!
В прихожую вышел побледневший
Павлик.
— Руки вверх! Ваше оружие! —
скомандовал один из них.
— У меня нет оружия.
— Одевайтесь, мичман, вы пойдете
вместе с нами.
Злые взгляды матросов, которые они
бросали на Павлика, не предвещали
ничего хорошего, и жена поняла, если они
уведут его с собой, то ему не сдобровать.
Она крикнула: — Не убивайте брата! •—
и потеряла сознание. Очнулась на
диване. Матрос, очевидно, главный в группе,
успокаивающе говорил:
— Мы сейчас уйдем, не тронем
вашего брата. Успокойтесь!
Павлику он сказал:
— Мне приходилось быть у вас
рассыльным, когда служил на
«Сторожевом». Вы всегда грубо разговаривали со
мной, однажды даже стали кричать и
топать ногами, ваша сестра вызвала вас
из кухни в прихожую, и я слышал, как
она отчитала вас. Скажите спасибо ей.
Ваш бывший приятель Поливанов
сегодня утром «приказал долго жить».
Сделайте выводы, мичман!
Мария Павловна обратила внимание,
что ленточки на бескозырках матросов
были вывернуты наизнанку, видимо, для
того, чтобы нельзя было узнать, с какого
они корабля.
Через несколько дней она
сопровождала жену Поливанова в морг с целью
получения для похорон тела ее покойного
мужа. Их поразило не столько число
убитых офицеров, сколько увиденная
жуткая картина. Внутри морга у входной
двери был поставлен окоченевший труп
адмирала Непенина с лихо сдвинутой
набекрень фуражкой и с всунутой в рот
папиросой.
Во время мартовских событий в
Гельсингфорсе было убито около 50 человек.
В современной литературе об этом
говорится как о «расправе революционных
матросов с ненавистными им
реакционерами-монархистами». Я считаю, что это
не совсем так. Действительно, было
убито много реакционных офицеров (вроде
Поливанова), которые своим
отношением к подчиненным заслужили
справедливую ненависть матросов.,. Убийство
офицеров высших рангов, как
командующего флотом Непенина, командира порта
Протопопова, командира бригады
Небольсина, было вызвано политическими
соображениями, с тем чтобы
«обезглавить» флот от лиц, способных
отрицательно повлиять на исход восстания.
Были убийства офицеров хулиганами
из числа матросов по мотивам сведения
с ними личных счетов. Относительно
велик был процент убитых старших
офицеров — сторонников проведения так
называемой «палочной дисциплины» и
офицеров, имеющих немецкие фамилии.
Я уже писал, что на нашей бригаде
никто из офицеров не был убит или
ранен и их арест на несколько часов носил
символический характер. Старшие
офицеры Г. Зальца («Петропавловск»), С
Ставицкий («Севастополь»), М. Петров
(«Гангут») пользовались уважением
команд своих кораблей, только В. Котов-
ский («Полтава») был списан с корабля.
(Продолжение следует)
Публикация К. ЧЕТВЕРУХИНА
95

НОВЫЕ КНИГИ
Горшков С. Г. На южном
приморском фланге (осень 1941 г.— весна
1944 г.).— М.: Воениздат, 1989.—
286 с: ил.— 1 р. 90 к., 25 000 экз.
В книге рассматриваются оперативно-
тактические вопросы совместных
действий Красной Армии и Военно-Морского
Флота на театре Черного и Азовского
морей, в сражениях за Одессу,
Севастополь и Новороссийск в Великой
Отечественной войне.
Кузнецов Н. Г. Накануне. — 3-е
изд., доп. — М.: Воениздат, 1989. —
400 с: ил.— (Военные мемуары).—
1 р. 70 к., 100 000 экз.
Н. Г. Кузнецов в апреле 1939 г.
возглавил Народный комиссариат ВМФ. Он
рассказывает о нарастании военной
угрозы и принятых мерах по укреплению
боеготовности флотов накануне Великой
Отечественной войны.
Великая Отечественная война в
фотографиях и кинодокументах.— 2-е изд., с
изм. (Редкол. П. А. Курочкин и др.—
М.: Планета, 1989.-—Т. 5. 1945) Сост.
Н. М. Афанасьев; текст В. В. Казари-
нова.— 399 с: ил.— 12 р. 50 к., 25 000
экз.
В ин о г р а д о в Н. И. Подводный
фронт.— М.: Воениздат, 198с). — 318 с:
ил. —(Военные мемуары). — 1 р. 50 к.,
50 000 экз.
Автор — известный подводник,
адмирал. В годы Великой Отечественной
войны командовал бригадой подводных
лодок, был начальником подводного
плавания Северного флота, а затем
подводного плавания Военно-Морского Флота. Его
воспоминания — о героических
действиях подводников Северного флота на
морских коммуникациях.
Фуртатов В. М. Огненные
десанты: О мужестве парашютистов ВВС
Черноморского флота.— М.: Воениздат,
1989.— 93 с.— (Героическое прошлое
нашей Родины) — 20 к., 50 000 экз.
Близнюк А. М. На бастионах
Севастополя: Докум. очерки.— 2-е изд., пе-
рераб., доп.— Минск: Полымя, 1989.—
125 с—45 к., 15 000 экз.
Русские экспедиции по изучению
северной части Тихого океана во второй
половине XVIII в.: Сб. документов / Отв.
ред. Р. В. Макарова.— М.: Наука, 1989.
— 400 с.— (Исследования русских на
Тихом океане в XVIII — первой
половине XIX в.)— 4 р., 5000 экз.
Коновалов В. Г. Подвиг
«Алмаза»: Докум. повесть.—2-^ изд., пере-
раб., доп.—Одесса: Маяк, 1989.—222
с— 65 к., 25 000 экз.
Д ы г а л о В. А. Море зовет: Для
тех, кто хочет стать офицером ВМФ.—
М.: Воениздат, 1989. —128 с. —
(Молодежи о Вооруженных Силах СССР).—
40 к., 30 000 экз.
Автор рассказывает, о ВМФ, нелегкой,
но полной романтики службе на боевых
кораблях и о замечательных флотских
традициях.
На 3-й странице обложки
изображен бот «Святой
архангел Гавриил». Заложен
на верфи в Нижне-Камчат-
ске в апреле 1728 г.
участниками Первой Камчатской
экспедиции под командой
капитана 1 ранга В
Беринга и лейтенанта А. Чирико-
ва. Спущен на воду 8 июня
того же года.
Парусное одномачтовое
судно имело длину 18 м,
ширину 6 м и глубину ин-
трюма 2,2 м. Вооружения
не было.
В июле 1728 г. бот
покинул Нижне-Камчатск и взял
курс на север через море,
названное впоследствии
Беринговым. (См. с. 76)...
В 1729 г. бот находился в
Охотске и использовался как
посыльное судно. В 1732 г.
подштурман И. Федоров и
геодезист М. Гвоздев
достигли на нем северо-западного
мыса Америки.
Бот «Святой архангел Га в-
риил» с полным
основанием можно назвать первым
русским
научно-исследовательским судном. Недаром
по предложению Ф. Литке в
1828 г. его именем названа
бухта в Беринговом море.
На 4-й странице обложки
помещена фотография ори.
гинального мемориала в
честь советских моряков —
защитников Ханко,
установленного на улице Пестеля в
Ленинграде (фото Ю. Пахо-
мова).
Представляет собой
мемориальную стелу-доску,
вмонтированную на всю высоту
торцевой стороны дома,
расположенного рядом со
знаменитой церковью Святого
Пантелеймона, построенной
по указу Петра I в честь
Гангутской и Гренгамской
побед.
Автор мемориала
архитектор В Каминский умело
использовал контуры старин,
ного здания, совместив их
с современной
эмблематикой и создав своеобразный
символ преемственности
славных воинских традиций
двух эпох. В средней части
стелы помещены слова:
«Слава советскому народу!
Доска воздвигнута в честь
героической обороны
полуострова Ханко (22 июня —
2 декабря 1941 г.) в
Великой Отечественной войне
1941—1945 гг. Слава
мужественным защитникам
полуострова Ханко!»
К ЧИТАТЕЛЯМ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
Продолжается подписка на «Морской сборник» — один из старейших
журналов нашей страны, выходящий без перерыва с 1848 г.
Подписка на журнал производится без ограничений всеми отделениями
связи и органами «Союзпечати».
Подписаться на «Морской сборник» можно с любого месяца. В розничную
торговлю журнал не поступает. Подписная цена на год — 6 руб., на полгода—
3 руб.
Наш индекс — 70549.
96