Текст
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ
Электроприводы комплектные
регулируемые тиристорные
постоянного тока реверсивные
I серии ПТЗР
СССР
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ КОМПЛЕКТНЫЕ
РЕГУЛИРУЕМЫЕ ТИРИСТОРНЫЕ
ПОСТОЯННОГО ТОКА РЕВЕРСИВНЫЕ
СЕРИИ ПТЗР
ПАСПОРТ
1.
2.
3.
4.
2.
3.
4.
5.
6.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Тип
Ф. О.
Документ на
Год изготовления
Основные технические данные и характеристики
Напряжение сети ___________
Частота сети_____________
Мощность электродвигателя
Скорость -----______________об/мин.
Диапазон регулирования----
Режим работы _____________
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
— гц
/У73
№ строки Обозначение Наименование Количество Габаритные размеры, мм Масса, кг Заводской номер 11римечание
1 ПБСТ Электродвигатель 1 i
2 3 ПТЗР тт £ Преобразователь Трансформатор 1 1 л 320х360х х690 Z/X /«<*/«< 37 • Ы.
4 5 6 ПП36-11 ртпД^ Регулятор скорости Реакторы Эксплуатационная документация на электроприводы серии ПТЗР 1 2 * 1 92x92x110 0,5 Ъ/ W, if9
7 1 Эксплуатационная доку- ментация на электродви- гатель ПБСТ 1 f
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Привод тиристорный тре.хфазпый реверсивный ПТЗР
заводской номер __________________'
соответствует стандарту _ . j
и признан годным для эксплуатации
Дата выпуска _
М. II
Подпись ответственных за приемку
CS _ •» СВЕДЕНИЯ О КОНСЕРВАЦИИ И УПАКОВКЕ
14рив.АЯ тиристорный трехфазный реверсивный ПТЗР заводской номер
подвергнут консервации и упаковке согласно требованиям нормалей предприятия.
3
"• 1ехническое описание
4 '
/ -Х- \ Z • ' ‘
НАЗНАЧЕНИЕ
Электроприводы комплектные регулируе-
мые тиристорные реверсивные серии ПТЗР
предназначены для изменения скорости рабо-
чих органов станка или машины в диапазоне
it 1000—1 до 20004-1. Выпускаются в коми-
тенте с электродвигателями серии ПБСТ
мощностью от 0,6 до 11,3 квт,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
1. Мощность электродвигателя, квт —
0,64-11.3,
2. Номинальное напряжение электродвигате-
ля, в —220, 110.
3. Диапазон регулирования — 10004-2000.
4. Изменение скорости вращения при изме-
нении нагрузки от 0,1 Мн до Мн, % —54-15.
5. Изменение скорости вращения при изме-
нении напряжения сети в пределах от 0.9Un
до 1,1Uh% -±5.
6. Изменение скорости вращения при про-
греве элементов электропривода, % — ±10.
7. Изменение скорости вращения при изме-
нении направления вращения. % — ±10.
Электроприводы серии ПТЗР предназначе-
ны для работы в следующих условиях:
1. Высота над уровнем моря, м— не более
1000.
2 Температура окружающего воздуха,
°C 4-5 4-40.
3. Относительная влажность воздуха, %
при 20±5°С — 90.
при 40±5°С — 50.
4. Окружающая среда — не взрывоопасна,
не содержит токопроводящей пыли, агрессив-
ных газов и паров в концентрациях, разру-
шающих металлы и изоляцию.
5. Содержание пыли и масел — в пределах
санитарных норм.
Вся аппаратура электропривода, за исклю-
чением электродвигателя со встроенным та-
хогенератором, открытого исполнения и пред-
назначена для установки в электрошкафах.
Электропривод обеспечивает длительную,
кратковременную и повторно-кратковремен-
ную работу электродвигателя с номинальным
моментом па валу во всем диапазоне скоро-
стей.
Скоростные характеристики электроприво-
да — экскаваторные. С одним блоком тирис-
торного преобразователя могут работать по-
очередно электродвигатели ПБСТ различных
мощностей. Отношение мощности большего
электродвигателя к мощности меньшего элек-
тродвигателя не должно превышать четырех.
КОНСТРУКЦИЯ
Реверсивные электроприводы серии ПТЗР
состоят из тиристорного преобразователя,
электродвигателя серии ПБСТ со встроенным
тахогенератором, трехфазного трансформато-
ра серии ТТ, регулятора скорости и двух
уравнительных реакторов.
Тиристорный преобразователь включает в
себя:
а) шесть тиристоров, включенных в две
трехфазные однополупериодные схемы;
б) блоки управления тиристорами;
в) промежуточный усилитель;
г) блок питания электронных узлов;
д) корректирующее устройство;
е) блок токоограничения;
ж) блок питания обмоток возбуждения
электродвигателя и тахогенератора;
з) блок пилообразных напряжений;
и) релейно-контакторную аппаратуру.
В электроприводах применены электроизо-
ляционные материалы класса нагревостойко-
сти В. Все детали электропривода из черных
и цветных металлов покрыты антикоррозий-
ным покрытием.
УСТРОЙСТВО и принцип работы
ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Структурная схема электропривода
Электропривод тиристорный серии ПТЗР
представляет собой систему автоматического
регулирования, охваченную отрицательной
обратной связью по скорости.
Структурная схема электропривода приве-
дена на рис. 1, где:
А — безынерционное звено;
У - промежуточный усилитель;
ТП — тиристорный преобразователь;
М — электродвигатель;
ТГ —- тахогенератор;
ТО — система токоограничения;
КУ — корректирующее устройство;
Из — задающее напряжение от регулятора
скорости;
Птг — напряжение отрицательной обрат-
ной связи;
Е!ку — напряжение коррекции;
Пвху — напряжение на входе промежуточ-
ного усилителя;
Uynp — напряжение на входе блоков уп-
равления;
Идв — напряжение на якоре электродвига-
теля;
1дв — ток якоря электродвигателя;
Uto — напряжение токоограничения.
и — скорость вращения якоря электродви-
гателя.
Принципиальная электрическая схема
электропривода приведена в приложении 1.
Схема монтажная электрическая и техни-
ческие данные электропривода ПТЗР приведе-
ны в приложении 2
РАБОТА ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Сигнал постоянного напряжения от регуля-
тора скорости алгебраически суммируется с
сигналом обратной связи и поступает на вход
промежуточного усилителя. Усиленный сигнал
постоянного напряжения, снимаемый с выхода
усилителя, накладывается на периодическое
пилообразное напряжение, формируемое бло-
ком пилообразных напряжений, и подается на
вход блоков управления.
Знак и величина сигнала от регулятора ско-
рости определяют изменение фазы выходных
импульсов блоков управления. В свою очередь
фаза управляющих импульсов определяет ве-
личину угла проводимости тиристоров, напря-
7
Рис. 1. Структурная схема электропривода
женне на якоре электродвигателя, его скорость
и направление вращения.
Для компенсации влияния колебаний на-
пряжения сети на величину задающего напря-
жения питания регулятора скорости осуществ-
ляется от стабилизатора, выполненного на
кремниевом стабилитроне.
Защита электропривода от коротких замы-
каний и перегрузок осуществляется автомати-
ческим выключателем.
БЛОК ПИТАНИЯ
Питание блоков управления, промежуточно-
го усилителя и регулятора скорости осуществ-
ляется от выпрямителей Д101... Д124, выпол
ненны.х по трехфазной мостовой схеме с ем-
костными фильтрами.
Напряжение питания регулятора скорости
стабилизируется кремниевым стабилитроном
Д125.
БЛОК ПИЛООБРАЗНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ
Пилообразное напряжение, формируемое
блоком пилообразных напряжений, служит
для фиксации моментов формирования управ-
ляющих импульсов Весь блок (рис. 2) выпол-
нен на трех трансформаторах (Тр1 -ТрЗ),
каждый из которых имеет одну первичную и
шесть вторичных обмоток. Пилообразное нап-
ряжение получается в результате сложения
трех напряжений вторичных обмоток трансфор-
маторов. Конденсаторы С604 С606 служат
для фильтрации питающего напряжения.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления включает в себя три иден-
тичных системы управления углом отпирания
тиристоров одной группы (выпрямительной
или инверторной).
Система управления (рис. 3) состоит из фа-
зосдвигающего устройства с формирователем
(транзистор Т304), усилителя (транзистор
ТЗОЗ) и генератора импульсов (составной
транзистор Т302 и T30I), выполненного по
схеме ждущего блокннг-генератора.
В электроприводах серии ПТЗР применяет-
ся фазовый способ управления тиристорами,
г. е. изменение фазы выходных импульсов си-
стемы управления вызывает изменение угла
отпирания тиристоров при неизменном анод-
ном напряжении.
Фазосдвигающее устройство работает по
принципу вертикального управления. На вход
системы управления подаются два напряже-
ния: пилообразное напряжение, формируемое
блоком пилообразных напряжений, и управ-
ляющее напряжение постоянного тока, кото-
рое снимается с выхода промежуточного уси-
лителя. Необходимый сдвиг рабочей зоны пи-
лообразного напряжения обеспечивается соот-
ветствующим включением обмоток трансфор-
маторов пилообразных напряжений относи-
тельно вторичных обмоток силового трансфор-
матора
В цепи базы транзистора Т304 и в его кол-
лекторной цепи протекает ток, имеющий фор-
му прямоугольных импульсов, длительность и
положение которых определяются величиной и
полярностью управляющего напряжения, сни-
маемого с выхода промежуточного усилителя.
С формирователя импульс подается на базу
транзистора ТЗОЗ, который усиливает его и ме-
няет фазу, после чего импульс дифференциру-
ется. Образующийся при этом положительный
импульс срезается диодом Д 305, а отрица-
тельный полается на базу транзистора Т 302 и
запускает ждущий блокннг-генератор, выпол-
ненный на сдвоенном транзисторе 1302—Т301
с трансформаторной обратной связью. Чтобы
исключить возможность запуска блокинг-гене-
ратора от ложных импульсов, в цепи база-кол-
лектор транзистора Т302 установлен конденса-
тор C30I, снижающий чувствительность бло-
кииг-генератора к коротким сигналам. Управ-
ляющий импульс снимается со вторичной об-
мотки и через последовательно включенный
диод Д301 полается на управляющий электрод
тиристора.
Блоки управления обеспечивают получение
управляющих импульсов с амплитудой Ubijx
>12 в при токе 1 вых=500 ма, ширина им-
пульса — 10- 20 эл. град., крутизна передне-
du _ . ,,
го фронта импульса ,,-0 нэл. град. Напряже-
ние питания блока управления—24 в, папря- •
женне входного сигнала постоянного тока
±10 в, амплитуда пилообразного напряжения
±12 в.
8
Рис. 2. Принципиальная схема блока пилообразных напряжений
9
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
Промежуточный усилитель (рис- 4) выпол-
нен ио балансной схеме, на кремниевых тран-
зисторах типов МП 116 п 11304 и состоит из
трех каскадов. Первый и второй каскады
(транзисторы Т401, Т402, Т405 и Т406) выпол-
нены по схеме с общим эмиттером, обеспечи-
вающей наибольшее усиление по мощности.
Выходной каскад (транзисторы Т403, Т4О4.
Т407 и Т408) также выполнен по схеме с об-
щим эмиттером на составных транзисторах
Напряжение питания первого каскада стаби-
лизируется кремниевым стабилитроном Д403.
Балансировка усилителя при нулевом сигнале
на входе производится потенциометром R 424.
Стабилитроны Д401 и Д402, включенные
на входе усилителя, предназначены для за-
щиты транзисторов первого каскада от пере-
напряжений, возникающих при динамических
режимах (реверс, пуск и торможение на боль-
ших скоростях, резкое изменение нагрузки).
Усилитель имеет следующие параметры;
напряжение питания, в — 36;
напряжение на выходе, в ±10;
коэффициент усиления —200—300;
входное сопротивление, ом —1000;
БЛОК КОРРЕКЦИИ
Для обеспечения устойчивости системы ав-
томатического регулирования, а также для
предотвращения резких изменений напряже-
ния постоянного тока на входе блоков уп-
равления при изменении задающего сигнала
применяется параллельная коррекция.
Блок коррекции (рис. 4) представляет со-
бой ннтегродифференцирх'ющее звено (С607,
С608, С610, С611, R409.R411. R420, R422),
охватывающее промежуточный усилитель
Обратная связь по переменному току, введен-
ная в промежуточный усилитель, обеспечивает
нужные параметры сигнала, поступающего на
вход блоков управления.
БЛОК ТОКООГРАН ИЧЕН ИЯ
Блок токоограннчения (рис- 5) предназна-
чен для защиты тиристоров от перегрузок.
В диагональ тахометрического моста, со-
стоящего из резисторов R503, R504, соПротив
лений якоря электродвигателя и дополнитель-
ного полюса, включена нагрузка Др 501 и
R505, соединенная через диоды Д505... Д510
типа Д211 с выходом промежуточного усили-
теля. Если напряжение на выходе промежу-
точного Усилителя превысит напряжение на
нагрузке тахометрического моста, то резистор
R505 через диоды Д505...Д510 будет подклю-
чен к выходу промежуточного усилителя. Это
вызовет ограничение роста постоянной состав-
ляющей, поступающей на блоки управления и,
в свою очередь- ограничение роста тока через
тиристоры.
ТРАНСФОРМАТОР
В электроприводах серии ПТЗР использу-
ются трансформаторы трехфазные серии VT с
номинальными мощностями от 6 до 25 ква.
IC
Трансформаторы серии ТТ предназначены
для работы с полупроводниковыми выпрями-
телями и имеют повышенное значение напря-
-*-4
жения короткого замыкания 10—= % Ином),
о 4
что обеспечивает ограничения токов коротко-
го замыкания на уровне 74-14 I ном. Ток хо-
лостого хода не превышает 15% от I ном. Ка-
тушки и крепежные детали трансформаторов
серии ТТ имеют противокоррозийные покры-
тия.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
Электроприводы серии ПТЗР поставляются
с электродвигателями серии ПБСТ со встро-
енным тахогенератором. Закрытое пеобдувае-
мое исполнение электродвигателей серии •
ПБСТ обеспечивает сохранение условий ох
лаждения независимо от скорости вращения,
что позволяет полностью использовать элект-
родвигатель по моменту на малых скоростях.
В’переходных процессах электродвигатели
серии ПБСТ допускают 4-кратную перегрузку
по току.
РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ
В качестве регулятора скорости использу-
ются ползунковые переключатели ПП36 с на-
паянными резисторами (35 ступеней) величи-
на степени регулирования зависит от диапа-
зона регулирования.
Сопротивление регулятора скорости —58
ком. «
РЕЛЕИНО-КОНТАКТОРНАЯ АППАРАТУРА
Релейно-контакторная аппаратура обеспе-
чивает пуск, останов и реверс электропривода,
а также служит для зашиты электропривода,
при некоторых аварийных режимах работы.
Для пуска электродвигателя «Вперед» нуж-
но замкнуть контакты 1114—102, при этом
срабатывает реле «Р1» и «РЗ» и на блоки уп-
равления и регулятор скорости полается пита-
ние.
Для пуска электродвигателя «Назад» замы-
каются контакты Ш4 103, при этом поляр-
ность напряжения на регуляторе скорости об-
ратна полярности при пуске электродвигателя
«Вперед». При обрыве в цепи обмотки возбуж-
дения тахогенератора обмотки реле «Р1» и
«Р2» обесточиваются, и электродвигатель ос-
танавливается.
Рекомендуемые схемы подключения пуско-
вой аппаратуры приведены на рис. 6 и рис. 7.
Рис. 6. Схема подключения, кнопок для пуска
электропривода (режим «Вперед—Назад»)
Рис. 7. Схема подключения кнопок для пуска элек-
тропривода (режим «Вперед—Стоп—Назад»),
11
ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА
ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Электроприводы упаковываются в деревян-
ные ящики. Допускается транспортировка
электроприводов любым транспортом на лю-
бое расстояние в контейнерах при условии
жесткой фиксации ящиков в них. Электродви-
гатель и преобразователь закрепляются в
ящиках болтами; регулятор скорости должен
быть завернут в оберточную бумагу, вложен в
коробку из гофрированного картона и уложен
в отдельный сектор ящика, в котором упако-
ван преобразователь, или в отдельный ящик-
Для предохранения электроприводов от про-
никновения влаги деревянные ящики внутри
выстилаются влагонепроницаемой бумагой.
Вся техническая и сопроводительная доку-
ментация должна быть вложена в специаль-
ный конверт из влагонепроницаемой бумаги.
При забивании гвоздей не допускать нару-
шения целостности влагонепроницаемой об-
кладки ящика. В каждый ящик вкладывается
упаковочный лист, завернутый во влагонепро-
ницаемую бумагу.
На ящике кроме транспортных надписей
должны быть надписи: «Электроаппарат», «Не
бросать», «Не кантовать». Надписи на таре
должны производиться черной несмываемой и
нестираемой краской ift> трафарету.
Электроприводы, упакованные в ящики, долж-
ны транспортироваться в крытых вагонах;
уложенные в контейнеры — на платформах
Электроприводы хранятся в вентилируемом
помещении при температуре воздуха не ниже
+5ОС и относительной влажности не более
90%, воздух не должен содержать газов,
угольной пыли, кислотных и других паров,
вредно действующих на материалы, из кото-
рых изготовлены электроприводы.
III. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ
К обслуживанию электроприводов допуска-
ются лица, прошедшие специальный техниче-
ский инструктаж и изучившие данную инст-
рукцию.
Электроприводы могут эксплуатироваться
только при заданных условиях работы и со-
стоянии окружающей среды, указанных в
техническом описании (см. раздел «Техниче-
ские данные»).
Во избежание случайного прикосновения к
токоведущим частям электропривода и опас-
ности от прикосновения к корпусам электрод-
вигателя и блока преобразователя при про-
бое изоляции необходимо:
а) смотровые люки и коробки выводов за-
крыть предусмотренными для этого крышка-
ми;
б) надежно заземлить корпусы электро-
двигателя, трансформатора и блока преобра-
зователя.
Запрещается производить любые работы До
осмотру, регулировке и обслуживанию элект-
ропривода без отключения силового трансфор-
матора от сети.
Обслуживающий персонал должен строго
соблюдать «Правила технической эксплуата-
ции и безопасности обслуживания электроус-
тановок промышленных предприятий».
МОНТАЖ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Электродвигатель электропривода крепится
в положении согласно исполнению электродви-
гателя и соединяется с приводным механиз-
мом при помощи эластичной муфты.
Блок преобразователя монтируется в элект-
рошкаф в вертикальном положении, темпера-
тура внутри электрошкафа не должна превы-
шать -f-40°C.
Подключение внешних цепей (А, В, С) про-
веряется фазоуказателем-
При монтаже электропривода следует об-
ратить особое внимание на надежность зазем-
ления корпусов электродвигателя, трансфор-
матора и преобразователя.
ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА
К РАБОТЕ
Проверить соответствие электропривода ус-
ловиям заказа:
По окончании монтажа необходимо:
1) проверить правильность подключения
фаз Л, В, С;
2) убедиться в свободном вращении якоря
электродвигателя;
3) проверить правильность подсоединения
выводов к электродвигателю по соответствую-
щей схеме; надежность и исправность крепеж-
ных и контактных соединений;
4) проверить сопротивление изоляции всех
элементов электропривода относительно кор-
пуса.
ПУСК, РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ,
РЕВЕРС И ОСТАНОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Для пуска электропривода необходимо про-
верить готовность приводного механизма к
пуску, подключить электропривод к сети и
нажать кнопку «Вперед» или «Назад».
Установка нужной скорости электродвига-
теля осуществляется поворотом ручки регуля-
тора скорости.
Реверс электродвигателя осуществляется в
зависимости от подключения кнопок управле-
ния, двумя способами (см. рис. 6 и 7):
1) нажать кнопку «КпС» и затем нажать
кнопку противоположного хода;
2) нажать кнопку противоположного хода.
Для остановки электродвигателя нажать
кнопку «КнС».
Если электропривод останавливается на
длительное время, нужно разомкнуть глав-
ный выключатель и отключить силовой транс-
форматор от сети.
После останова электропривод осмотреть
и убедиться в готовности его к следующему
пуску-
Не рекомендуется отключать силовой тран-
сформатор от сети до полного останова.элект-
родвигателя.
ОБЪЕМ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ КОНТРОЛЬ-
НО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
С целью контроля за нормальным техниче-
ским состоянием электропривода необходимо
периодически проводить планово-предупреди-
тельные осмотры.
В зависимости от объема и сроков проведе-
ния осмотры разделяются на осмотр № 1, ос-
мотр № 2 п осмотр № 3.
Осмотр № 1 проводить не реже одного ра-
за в месяц.
Осмотр № 2 проводить не реже одного раза
в три месяца.
Осмотр № 3 проводить при текущем ремон-
те.
При осмотре № 1 необходимо устранить с
наружных и легкодоступных внутренних час-
тей электропривода пыль, масло, грязь и пос-
торонние предметы. Очистить коллектор элект-
родвигателя от пыли. Продуть электродвига-
тель, трансформатор и блок преобразователя
сухим сжатым воздухом давлением не более
1 атмосферы или посредством ручного меха.
При осмотре № 2 необходимо выполнить
требования осмотра № 1 и, кроме того, прове-
рить: надежность крепления элементов элект-
ропривода, соединения муфты, арматуры и
щеткодержателей электродвигателя; крепле-
ние траверсы электродвигателя и установку ее
по заводской метке, состояние рабочей поверх-
ности коллектора и износ щеток, состояние
контактов релейно-контакторной аппаратуры;
надежность заземления элементов электропри-
вода-
Проверить 500-вольтовым мегомметром со-
противление изоляции всех элементов электро-
привода относительно корпуса.
При осмотре № 3 выполнить все требования
осмотров № 1 и № 2 и, кроме того, проверить:
весь крепеж электропривода и поджать до от-
каза крепежные детали:
15
равномерность нажатия пружин щеткодер- убедиться в надежности контактных соеди-
жателей электродвигателя; нений проводов, шин, кабелей.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность Причины неисправности Устранение неисправности
При нажатой кнопке «Впе- ред» или «Назад» электродви- гатель не запускается, реле «Р1» или «Р2» не срабатывает. Обрыв в цепи обмотки воз- буждения тахогенератора. Устранить обрыв.
При нажатой кнопке «Впе- ред» или «Назад» электродви- гатель не запускается, реле «Р1» или «Р2» не срабатывает. Обрыв в цепи якоря элект- родвигателя. Обрыв в цепи якоря тахоге- нератора. Устранить обрыв. Устранить обрыв
Обрыв в цепи регулятора скорости. Устранить обрыв.
Резкое изменение скорости вращения электродвигателя при неизменном положении ручки регулятора скорости. Выход из строя одного или нескольких транзисторов про- межуточного усилителя. Заменить неисправные тран- зисторы, сбалансировать про- межуточный усилитель потен- циометром R424.
Электродвигатель при лю- бом положении регулятора скорости идет в разнос. При пуске электродвигателя срабатывает автоматический выключатель. Не соблюдена полярность подключения якоря или об- мотки возбуждения тахогене- ратора, якоря или обмотки возбуждения электродвнгате- ЛЯ. Короткое замыкание на вы- ходе тиристорного преобразо- вателя. Переключить соблюдая по- лярность. Устранить короткое замыка- ние.
Выход из строя одного или нескольких тиристоров. Заменить неисправные ти- ристоры.
Электродвигатель работает рывками. Неправильное чередование фаз. Переключить, проверив чере- дование фаз фазоуказателем.
Настоящей инструкцией невозможно предусмотреть и дать готовые рецепты на отыска-
ние и устранение всех возможных неисправностей. Приведенную таблицу неисправностей
нельзя считать всеобъемлющей.
В ней приведены только наиболее простые неисправности, их признаки и способы устоа-
нения.
16
IV. ПРИЛОЖЕНИЯ
К приложению I
Поз. обозн. Обозначение Наименование Кол. Примеча нне
R 6ТД. 238. 059 Регулятор скорости
PI, Р2 Реле ПЭ21, 60 в открытое исполнение 2
РЗ Реле ПЭ21, 110 в открытое исполнение 1
Тр.301, Тр.302, Тр.ЗОЗ Тр.1. Тр.2, Тр.З 6ТА. 367. 095. 1-2 Блок трансформатора 1
Тр.7 6ТА. 179. 146. 1-21 Трансформатор силовой 1
Тр.8 6ТА. 179. 153 Трансформатор управления 1
Д101... Д106 Диод полупроводниковый Д211 6
Д107... Д124 Диод полупроводниковый Д226Д 18
Д125 Стабилитрон кремниевый 2С980А 1
Д201... Д212 Диод полуп роводн и ковы й Д226Д 12
Д301... Д306 Д иод пол у п ро вол и и ковы й Д226Д 36
Д401... Д402 Стабилитрон кремниевый Д815В н 4.
Д403 Стабилитрон полупроводниковый Д811 1
Д505... Д510 Диод полупроводниковый Д211 6 или Д226Д
Д708... Д713 Д НОД ПОЛ УП роводии ковы й Д246 6
Д714... Д716 Диод кремниевый Д229Е 3
Д1... Д6 Тиристор ТЛ2-150-6-8 6
М Электродвигатель ПБСТ 1
С101 Конденсатор КЭГ-1-В-450-10-М 1
С102 Конденсатор КЭГ-1 В-300-20-М 1
С103 Конденсатор КЭГ-1-В-50-50-М 2 соединение параллельное
С301 Конденсатор КД-2а-Н70-4700 6
С302 Конденсатор МБМ-160-0,1 ± 10% 6
СЗОЗ Конденсатор МБМ-160-0,1 ± 10% 6
С503 Конденсатор МБ ГО-2-160-30-11 2 соединение параллельное
С604... С606 Конденсатор МБ ГО-2-160-20-11 3
С607 Конденсатор МБГО-2-160-30-11 2 соединение параллельное
С608 Конденсатор ЭГЦ-6-30-500М 1
С609, С610 Конденсатор М Б ГО-2-160-30-11 4 соединение параллельное
СОН Конденсатор ЭГЦ-6-30-500-М 1
С612 Конденсатор МБ ГО-2-160-30-II 2 соединение параллельное
Приложение 1
Поз. обозн. Обозначение Наименование Кол. Примечание
С614, С615 Конденсатор ЭГЦ-б-30-1000-М 2
R101 Резистор М Л Т-2-Юк ± 10% 1 соединение последовательное
R102 Резистор МЛТ-2-7,5к±5%
R201.. R212 Резистор МЛТ-0,5-2к±5% 12
R301 • Резистор МЛТ-0,5-7,5±5% 6
R302 Резистор МЛТ-0,5-2к± 10% 6
R303 Резистор МЛТ-0.5-100±5% 6
R304, R305 Резистор МЛТ-0,5-7,5±5% 12
R316 Резистор МЛТ-0,5-150к± 10% 6
R401, R402 Резистор МЛТ-2-510± 10% О
R403 Резистор МЛТ-0,5-27к± 10% 1
R404 Резистор МЛТ-0,5-10к± 10% 1
R405 Резистор МЛТ-0,5-100± 10% 1
R406 Резистор МЛТ-0,5-5,1к±5% 1
R407 Резистор МЛТ-0,5-1к± 10% 1
R408 Резистор МЛТ-2-150,± 10% 1
R409 Резистор МЛТ-0,5-100± 10% 1
R410 Резистор МЛТ-0,5-200к±5% 1
R411 Резистор МЛТ-0,5-Ю0± 10% 1
R412, R413 Резистор МЛТ-2-5Ю± 10% 2
R414 Резистор МЛТ-0,5-27к± 10% 1
R415 Резистор МЛТ-0,5-10к± 10% 1
R416 Резистор МЛТ-0,5-100± 10% 1
R417 Резистор МЛТ-0,5-5.1к±5% 1
R418 Резистор МЛТ-0,5-1к± 10% 1
R419 Резистор МЛТ-2-150±Ю% 1
R420 Резистор МЛТ-0,5-100± 10% 1
R421 Резистор МЛТ-0,5-200к±5% 1
R422 Резистор МЛТ-0,5-100± 10% 1
R423 Резистор МЛТ-0,5-10к± 10% 1
R424 Резистор ППЗ-11-510± 10% 1
R425 Резистор МЛТ-2-300±5% 2 соединение параллельное
R503 Резистор ПЭВР-50-360± 10% 2 соединение последовательное
R504 Резистор ПЭВР-10-100 % о соединение последовательное
R505 Резистор ПЭВР-10-75 5% 1
R506 Резистор ППЗ-11-510± 10% 1
20
Приложение t
Поз. обозн. Обозначение Наименование Кол. Примечание
R509 Резистор ППЗ-11 -10к± 10% 1
R510 Резистор НПЗ-11-510± 10% 1
Roll Резистор МЛТ-2-20к±5% * 1
R801 Резистор 11ЭВР-50-33 10% 1
R802 Резистор ПЭВР-50-С)2 5% 3 соединение последовательное
R803 Резистор МЛТ-2-100± 10% 1
Т301 Транзистор 11304 6/
Т302, ТЗОЗ Транзистор МП115 12
Т304 Т401. Т403 V' Транзистор МП116 9
Т404 Транзистор П304 1
Т405...407 Транзистор МП116 3
Т408 Транзистор П304 1
Др.1. Др-2 6ТА. 271, 0.91, 092 102 Дроссель 2
Др501 6ТА, 271, 084 Дроссель 1
Приложение 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ПП36-11
Масса регулятора 0,5 кг
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ РЕАКТОРОВ ТИПА РТП
Тип привода Тип реактора Обозначение А н L А, Масса, кг
ММ
ПТЗР-6 11/220-00/0000 РТП-1 ОТА.ЗОЗ.261.1 104 ±0.2 177 112 76±2,5 7,1
ПТЗР ‘6/110 00/0000. РТП-2 ОТА.303.261.2 104 ±0.2 177 112 76 ±2,5 7,1
ПТЗР-14-19/220-00/0000 РТП-3 ОТА.ЗОЗ 261.3 104 ±0.2 177 154 217 116±2,5 11
ПТЗР-25/220-00/0000 РТП-4 ОТА.ЗОЗ.261.4 104 ±0,2 203 130±2,5 18,5
22
Приложена? 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ТИПА ПТЗР
• Масса 37 кг.
КЛёМПЬ! Г1б
В процессе серийного производства габаритные раз-
меры и вес изделий могут корректироваться.
АБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ТРАНСФОРМАТОРОВ ТТ
Приложение 2.
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ
Тип транс- формат. р ква В Si L А // Hi Масса кг
ММ
ТТ-6 6 224 240 220 376 173 340 290 63
ТТ-8 8 235 376 187 340 290 75
ТТ-11 11 250 245 376 198 362 312 90
ТТ-14 ТТ-19 14 265 260 383 214 410 350 115
19 275 270 397 224 445 100 155
ТТ-25 25 308 302 397 253 455 400 174
ТРАНСФОРМАТОРА НА ПЛАТО ВН и НН
При соединении Y/Y/Y
При соединении A/Y/Y
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РЕВЕРСИВНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ СЕРИИ ПТЗР
Тип привода Габариты электродвигателя ' Скорость вращения электродвигателя об/мин.
ПТЗР-6/10-00* /0000** 22/1500 23/1500 32/1000 32/1500' 33/1000 42/1000 43/1000
22/2200 23/2200 33/1500 42/1500 22/3000 23/3000 32/2200
ПТЗР-6/220- 00/0000 22/1500 23/1500 32/1000 33/1000 42/1000 43/1000 32/2200 33/2200
22/2200 23/2200 32/1500 33/1500 42/1500 22/3000 23/3000 32/3000
ПТЗР-8/220- 00/0000 33/3000 52/1000
ПТЗР-11/220- 00/0000 42/2200 43/1500 53/1000
42/3000 43/2200
ПТЗР-14/220- 00/0000 43/3000 52/1500 53/1500 62/1000
ПТЗР-19/220- 00/0000 ПТЗР-25/220- 00/0000 52/2200 63/1000
52/3000 53/2200
53/3000 62/1500 63/1500
62/2200 63/2200
1 » 62/3000
Габарит электродвигателя; **) скорость вращения электродвигателя, об/мин. Например: привод ПТЗР-6/110-22/1500.
ПТЗР-иривод тиристорный, включение вентилей по трехфазной схеме с нулевым выводом, реверсивный; 6—мощность тран-
сформатора, ква; 110—напряжение на якоре электродвигателя, в; 22 — габарит электродвигателя; 1500 — скорость враще-
ния. об/мин.
24
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПБСТ
Приложение 2
Тип Li 1-10 bn 1'30 1-31 L'-c, bt Ь10 b,i 'Ь12 b21 d, dio d20 11 hr, b in hap h«i Масса кг GA2 кгм2
Г1БСТ-23 50 235 270 630’ 67,5 106 6 200 240 .50 181 22 1.5 250 140 24,5 15 273 31.5 74 0,055
ПБСТ-32 60 260 295 670 79 106 8 225 270 50 195 28 15 284 150 31 15 297 341 91 0,100
ПБСТ-33 60 310 345 720 79 106 х 225 270 .50 19.5 28 1.5 284 1.50 31 15 297 341 103 0,130
ПБСТ-42 80 225 265 713 103 150 8 240 290 50 217 30 15 304 160 33 15 313 365 107 0,1
ПБСТ-43 80 270 310 758 103 150 8 240 290 50 217 .30 15 304 160 33 1.5 313 365 123 0,230
ПБСТ-52 80 265 315 775 115 162 10 264 330 65 278 36 22 3.50 180 39,5 18 356 405 155 0,440
ПБСТ-53 80 315 365 825 115 162 10 264 330 65 278 .36 22 350 180 .39,5 18 356 405 174 0.520
ПБСТ-62 НО 300 360 830 106 162 12 300 370 65 310 40 22 410 225 43,5 19 432 485 208 1,030
ПБСТ-63 ПО 350 410 880 106 162 12 300 370 65 310 40 22 410 225 43,5 19 432 48.5 250 г 230
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПБСТ
Приложение 2.
Форма исполнения М211
Тип L, Lio Ln Lao 1-21 1-30 1-31 1-36 ь> Ь|0 bn Ь12 Ьз1 h h5 h10 Изо hsi d, dio <120 dj2 dao Масса кг ОД’ кгм’
ПБСТ-22 50 205 240 4 12 600 67,5 106 6 200 240 50 181 140 24,5 15 273 315 22 15 165 11 ,5 20o'130250 67 0,06
ПБСТ-23 50 235 270 4 12 630 67,5 106 6 200 240 50 181 140 24,5 15 273 315 22 15 165 11,5 200*130 250 75 0,0.55
ПБСТ-32 60 260 295 4 12 670 79 106 8 225 270 50 195 150 31 15 297 341 28 15 185 14 220 1.50 284 92 0,100
ПБСТ-33 60 310 345 4 12 720 79 106 8 225 270 50 195 150 31 15 297 341 28 15 185 14 220 150 284 104 0,130
ПБСТ-42 80 225 265 4 15 713 103 1.50 8 240 290 50 217 160 33 15 313 365 30 15 215 14 250 180;304 111 0,185
ПБСТ-43 80 270 310 4 15 758 103 150 8 240 290 50 217 160 33 15 313 365 30 15 215 14 250 180)304 127 0,230
ПБСТ-52 80 265 315 4 15 775 115 162 10 264 330 65 295 180 39,5 18 356 405 36 22 265 14 300 230 350 161 0,440
ПБСТ-53 80 315 365 4 15 825 115 162 10 26-1 330 65 295 180 39,5 18 .356 405 36 22 265 14 300 230 350 180 0,520
ПБСТ-62 110 300 360 5 18 830 106 162 12 300 370 65 325 225 43,5 19 432 485 40 22 .300 18 350 250 410 218 1,030
ПБСТ-63 ПО 350 410 5 ,8 880 106 162 12 300 370 65 325 225 43,5 19 432 485 40 22 300 18 350 250 410 260 1,230
26
Форма исполнения М361, М362, М363
Тип Ц 1-20 1-21 Сзо Ьзз Ьзб L37 Ь1 Ьз1 hs Ьз| di dzo dzz d24 d25 dso Масса кг ОД2 КГМ2
ПБСТ-22 50 4 12 600 166 106 ,54 6 181 24,5 300 22 165 11,5 200 130 250 65 0,063
ПБСТ-23 50 4 12 630 181 106 54 6 181 24.5 300 22 165 11,5 200 130 250 73 0,055
ПБСТ-32 60 4 12_ 670 205 106 64 8 195 31 333 28 185 14 220 150 284 90 0,100
ПБСТ-33 60 4 12 720 230 106 64 8 195 31 333 28 185 14 220 150 284 101 0,1 30
ПБСТ-42 80 4 15 713 211,5 150 84 8 217 33 357 30 215 14 250 180 304 109 0,185
ПБСТ-43 80 4 15 758 234 150 84 8 217 33 357 30 215 14 250 180 304 125 0,230
ПБСТ-52 80 4 15 775 243,5 162 84 10 295 39,5 400 36 265 14 300 230 350 157 0,440
ПБСТ-53 80 4 15 825 268,5 162 84 10 295 39,5 400 36 265 14 300 230 350 176 0,520
ПБСТ-62 110 5 18 830 251 162 115 12 325 43,5 465 40 300 18 350 250 410 214 1,030
ПБСТ-63 ПО 5 18 880 276 162 115 12 325 43,5 465 .40 300 18 350 250 410 245 1,230
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПБСТ В ДЛИТЕЛЬНОМ
НОМИНАЛЬНОМ РЕЖИМЕ
Тип. по в 220 в
1000 1 2200 1 1000 § i g
ПБСТ-22 0,4 0.6 0,85 1,0 0.4 0,6 0,85 1,0
ПБСТ-23 0,55 0,85 1.15 1.3 0.55 0.8; 1.15 1,3
ПБСТ-32 0.8 1.2 1,5 — 0.8 1.2 1.5 1,75
ПБСТ-33 1,0 1.6 — — 1.0 1.6 2,1 2,35
ПБСТ-42 1,4 2.1 2.9 — 1.4 2.1 2,9 3,4
ПБСТ-43 1,9 — — 1.9 2,8 3,8 4,3
ПБСТ-52 — — — 2,5 4.1 5,5 6.5
ПБСТ-53 — — — 3,3 4,8 6,3 8,0
ПБСТ-62 — — — 4,7 7,2 10,0 11,3
ПБСТ-63 — — 5.4 7.8 11.0 —
Приложение 2
СХЕМА МОНТАЖНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИВОДА ПТЗР
*) Расположение выводов в коробке двигателя показано условно.
28
О С Л Л В Л Е Н И Е
Г. ПАСПОРТ 3
II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 6
Назначение .......................................7
Технические данные................................7
Конструкция 7
Устройство и принцип работы электропривода . . 7
Структурная схема электропривода ................ 7
Работа электропривода ........................... 7
Блок питания . . ...... 8
Блок пилообразных напряжений......................8
Блок управления
• Промежуточный усилитель 10
Блок коррекции...................................10
Блок токоограниченНя ............................10
Трансформатор ...................................!•
j Электродвигатель . . II
Рег\лятор скорости ... ..... 11
Релейно-контакторвая аппаратура.................II
Хранение и транспортировка электропривода . . 12
III. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 13
Указании по технике безопасности................15
Монтаж электропривода.......................... 15
Подготовка электропривода к работе..............15
Пуск, регулировка скорости, реверс и останов
электропривода.................................15
Об’ем и периодичность контрольно-профилактических
работ .........................................15
Возможные неисправности и способы их устранения 16
IV. ПРИЛОЖЕНИЯ 17
Приложение № I...............................21—22
11риложение № 2 ... .... 23—24