ISSN 0134-9236
СБОРНИК
4 . 1987
ИДУЩИЕ ВПЕРЕДИ
Дружба и сплоченность помогают экипажу под-
водной лодки успешно решать все поставленные перед
ним задачи. В том, что корабль два года подряд является отличным, большая зас-
луга его командира капитана 2 ранга И. Панасенко и помощника командира капи-
тан-лейтенанта А. Манучарова. При проведении социалистического соревнования,
воспитательной работы с моряками ко-
мандование умело направляет деятель-
ность партийной организации, в рядах
которой такие признанные лидеры рат-
ного соперничества, как мастер военно-
го дела мичман И. Яцко.
В те дни, когда лодка „отдыхает” у
пирса, появляется возможность больше
внимания уделять физической подготов-
ке, быту и досугу личного состава.
Полезно во время утренней зарядки
совершить пробежку. Вечером любят
поговорить по душам, прочесть товарищу
письмо из дома старшины 1-й статьи
С. Бунин и В. Горбенко.
Фото Ю. Па х о м о в а
ТВОИ ЗАДАЧИ,
ФЛОТСКИЙ КОМСОМОЛ
ДДОЛОДОСТЬ — утро жизни, пора, когда человек формируется как личность, как
* v * гражданин, как зашитник Родины. Вот почему и сегодня в высшей степени актуа-
лен ленинский завет, обращенный к комсомолу, ко всему новому племени, — учиться
коммунизму.
Этот завет с исключительной полнотой и точностью определяет главное направ-
ление деятельности ВЛКСМ в переломное, революционное время, переживаемое стра-
ной, суть которого — крутой поворот к интенсификации, ускорению социально-эконо-
мического развития, перестройке всех сфер общественной жизни. И многое предстоит
в этом отношении сделать в году 70-летия Великого Октября советской молодежи,
ее передовой части — Ленинскому комсомолу.
На XXVII съезде партии отмечалось, что будущее во многом определяется тем,
какую молодежь мы воспитываем сегодня. Это задача всей партии, всего народа, это
самая важная, коренная задача ВЛКСМ, всех его боевых отрядов, в том числе ком-
сомольских организаций армии и флота. Она рассматривалась в обстановке требова-
тельности и взыскательности, открытого, честного выявления недостатков и упуще-
ний в Отчете Центрального Комитета ВЛКСМ XX съезду комсомола, выступлениях его
делегатов.
Есть глубокая символика ь том, что съезд состоялся в канун знаменательной
даты — 117-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина — великого вождя и боль-
шого друга советской молодежи, определившего ее роль в историческом процессе об-
новления мира. «Мы партия будущего, — писал Владимир Ильич, — а будущее при-
надлежит молодежи. Мы партия новаторов, а за новаторами всегда охотнее идет моло-
дежь. Мы партия самоотверженной борьбы с старым гнильем, а на самоотверженную
борьбу всегда первою пойдет молодежь» Ч
Вся атмосфера съезда, принятые на нем документы проникнуты глубокой пар-
тийностью, идеями В. И. Ленина, изложенными в его исторической речи «Задачи
союзов молодежи». И сегодня исключительно актуальны поставленные великим про-
летарским вождем перед молодежью задачи — учиться коммунизму, воспитывать
себя коммунистами. По мысли Ленина, это значит связывать каждый шаг своего вос-
питания и образования с повседневным созидательным трудом, достижением классо-
вых целей, «помочь партии строить коммунизм и помочь всему молодому поколению
создать коммунистическое общество»2. Указанные в речи Ленина нравственные, эти-
ческие нормы легли в основу принципов коммунистической морали, сформулирован-
ных в Программе КПСС, в новой редакции Устава ВЛКСМ.
Вся история комсомола — пример верности делу великого вождя, делу Комму-
нистической партии. Шесть орденов трудовой и воинской доблести на знамени
ВЛКСМ — высокая оценка его заслуг перед партией и народом.
В годы гражданской войны и иностранной интервенции возникли тесные связи
комсомола с армией и флотом страны. Они укрепились в период становления пер-
вого в мире социалистического государства, прошли суровое испытание в Великой
Отечественной войне.
Теперь в рядах защитников Родины стоят уже сыновья и внуки героев, одер-
жавших победу над фашистскими захватчиками и японскими милитаристами. Они вер-
ны ленинским заветам, героическим традициям нашей армии, нашего народа. И
каждый раз, когда того требуют интересы безопасности страны, когда нужно помочь
жертвам агрессии, советский воин предстает перед всем миром как бескорыстный и
мужественный патриот, интернационалист, готовый преодолеть любые трудности.
Только за последнее время за проявленное мужество, самоотверженный ратный
труд, успехи в боевой и политической подготовке, освоение современной техники
многие комсомольцы награждены государственными наградами. В их числе старший
‘Ленин В. И. Поли. собр. сон. — Т. 14. — С. 163.
•Ленин В. И. Поли. собр. соч. —• Т. 41. — С. 307..
3
Выступление В. И. Ленина на 3-м Всероссийском съезде комсомола (фрагмент)
С картины худ. Б. Иогансена, В. Соколова,
Д. Тегина, Н. Файдыш-Крандиевской, Н. Чебакова
лейтенант А. Халюков, мичман А. Леонов, главный старшина А. Черкашин, старшина
1-й статьи В. Бобрин, старшина 2-й статьи А. Козлов, матросы А. Стаценко, Ю. Ку-
линкэ, С. Прошкин.
В году юбилея Великого Октября комсомольцы ВМФ и вместе с ними молодые
воины многих кораблей и частей добились ощутимых результатов в ходе 20-недель-
ной флотской вахты, посвященной съезду, которую они бдительно несут в океане, в
воздухе и на земле. С высокими показателями в боевой учебе подошли к своему выс-
шему форуму организации ВЛКСМ кораблей комсомольского наименования: «Ленин-
ский комсомол», «60 лет шефства ВЛКСМ», «Комсомолец Калмыкии», «Кировский
комсомолец», «Хабаровский комсомолец», «Кронштадтский комсомолец» и др.
Что лежит, к примеру, в основе достижений комсомольской организации атом-
ной подводной лодки «Ленинец», награжденной в канун XX съезда переходящим
Красным знаменем ЦК ВЛКСМ «За успехи в коммунистическом воспитании молоде-
жи»? Прежде всего — деловитость. Здесь обеспечивается авангардная роль комсо-
мольцев в боевой учебе и дисциплине, ведется решительная борьба с пустозвонством,
парадностью, благодушием, формализмом. Молодежные активисты во главе с лейте-
нантом А. Лукащуком проявляют подлинную заботу о единстве слова и дела, форми-
ровании в коллективе атмосферы взаимной взыскательности, творчества, в которой
раскрываются более полно способности людей.
Помогает такому настрою и сложившаяся практика персональной оценки повсе-
дневного труда членов ВЛКСМ. Одни получают ее на собрании;*другие — на заседа-
ниях комитета и бюро, третьи — в характеристиках в ходе патриотической акции
«Революционный держите шаг!». Критерии оценки, как правило, конкретны, охва-
тывают широкий круг вопросов: изучение молодым воином идейного наследия, выпол-
нение военных заветов В. И. Ленина, совершенствование мастерства, личная дисцип-
лина, выполнение поручений, общественно-политическая активность.
Все это повышает ответственность каждого перед комсомольской организацией,
принципиальность, взаимную товарищескую требовательность, обогащает внутри-
союзную жизнь.
Атомоход недавно успешно завершил длительное плавание. С высокими оценка*
ми решены поставленные задачи. И одно из слагаемых успеха — активная деятель-
ность комсомольской организации.
Однако подобная нацеленность на дела, на достижение высоких конечных ре-
зультатов в боевой выучке и дисциплине имеется далеко не везде. Так, в организа-
циях ВЛКСМ ВПК «Образцовый» и «Проворный», части, где на комсомольском уче-
те офицер А. Гуменюк, слабо поставлено индивидуальное воспитание, плохо изучают-
ся настроения и запросы молодежи. В них лишь на словах ратуют за работу по-ново-
му, а действуют по старинке, берутся за многие начинания, но до конца их не дово-
дят, по-прежнему в ходу голословные призывы покончить с отдельными случаями
неуставных взаимоотношений, предпосылками к аварийности. Здесь принижена от-
ветственность комитетов и бюро за состояние дел в подразделениях. В итоге сохра-
няется разрыв между планом и результатом, решением и практическим действием,
видимость дела подменяет само дело. Особенно беспокоит, что отдельные факты
происшествий и поломок порой происходят по вине членов ВЛКСМ.
Ответственность перед партией, решения XX съезда ВЛКСМ обязывают каждую
организацию откровенно и взыскательно подойти к оценке всей своей деятельности,
стиля, форм и методов работы. Перестраиваясь на марше, комсомольцы должны прояв-
лять принципиальность и последовательность в искоренении недостатков, неудовлет-
воренность достигнутым, заботиться о повышении активности, самостоятельности
своих первичных организаций, создании в них условий для развития живой, подлин-
но молодежной атмосферы, так необходимой для перестройки. В этом смысл внесен-
ных съездом в Устав ВЛКСМ изменений и дополнений.
Именно так обстоят дела в организации ВЛКСМ атомного подводного ракетонос-
ца — инициатора социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте под деви-
зом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, самоотверженным ратным трудом озна-
менуем 70-летие Великого Октября!». Комсомольцы не отстают от коммунистов, воз-
главивших борьбу за перестройку политико-воспитательной работы, выполнение при-
нятых обязательств. Каждый молодой воин добился повышения классной квалифика-
ции на одну ступень или освоил смежную специальность. Активисты сосредоточили
усилия прежде всего на участках, обеспечивающих качественные показатели боевой
готовности, полное использование внутренних резервов для интенсификации боевой
Начальник политотдела капитан	Заместитель секретаря бюро ВЛКСМ
3 ранга Н. Тресков вручает канди-	эскадрильи лейтенант И. Путькин —
датскую карточку секретарю коми-	делегат XXV съезда ЛКСМ Украины
тета ВЛКСМ мичману Н. Кутьину	Фото П. Александрова
5
учебы, повышение эффективности политического, воинского и нравственного воспи-
тания, создание обстановки взыскательности, творчества и товарищеской взаимопо-
мощи. В напряженном ратном труде проявляют военные моряки верность своему пат-
риотическому и интернациональному долгу, заветам В. И. Ленина.
Важно в ходе обсуждения итогов XX съезда ВЛКСМ внимательно отнестись ко
всему, что рождается практикой, инициативой воинов, своевременно и решительно
поддержать и внедрить все ценное, направленное на повышение боевой готовности и
дисциплины на качественно новую ступень, воспитание умелых, идейно закаленных
защитников Родины. Главное, на чем сосредоточить всю силу влияния, чтобы каж-
дый с полной отдачей сил и энергии стремился достойно встретить 70-летие Велико-
го Октября, придать свежий импульс социалистическому соревнованию.
На собраниях комсомольского актива и первичных организаций предстоит обес-
печить глубокое и деловое обсуждение конкретных задач, вытекающих из решений
съезда. Добиться, чтобы заорганизованности, парадности, приглаживанию и дозировке
критики и самокритики был поставлен прочный заслон. По-настоящему принципиаль-
ный тон докладов и выступлений, конкретный и взыскательный разбор успехов и
просчетов, объективная оценка положения дел в свете высоких требований съезда,
конструктивность и точность, реальность принимаемых постановлений, определяющих
вклад каждого члена ВЛКСМ в общее дело, должны отличать все собрания.
Сегодня самые большие надежды связаны с целеустремленностью молодежи, с ее
социальной активностью и политической зрелостью, заряженностью на действие и
страстным неприятием косного, отжившего. «Союз коммунистической молодежи дол-
жен быть ударной группой, которая во всякой работе оказывает свою помощь, прояв-
ляет свою инициативу, свой почин» 3. Эта крылатая мысль В. И. Ленина звучит ак-
туально и требовательно. Пустую говорильню, рапортоманию, парадность и бумаго-
творчество следует отсекать немедленно и решительно. Немало предстоит сделать ко-
митетам и бюро в организации досуга молодежи, способствовать укреплению здоровой
моральной атмосферы в воинских коллективах, их сплочению, улучшению рабо-
ты с молодыми офицерами, мичманами и прапорщиками, формированию необходимых
морально-боевых качеств и готовности к подвигу.
Ни одна дельная мысль, ни одно полезное предложение, ни один человек, заго-
ревшийся что-то изменить к лучшему, не должны пройти мимо комсомольского ко-
митета, первичной организации. Съезд призвал учиться называть вещи своими имена-
ми, трезво оценивать достигнутое, бороться за перестройку, драться за нее сообща —
каждый на своем месте.
Во всех сферах армейской и флотской жизни надо поощрять стремление моло-
дых воинов, комсомольцев, найти приложение своим силам, энергии, инициативе в
боевой подготовке, укреплении воинской дисциплины, в движении за экономию и
бережливость. «Учебной базе — комсомольскую заботу!», «Экономия во всем и вез-
де», «На первом году службы на корабле 2-й класс, на втором году — 1-й класс»,
обнаруживать цели на предельных дистанциях, поражать их первым пуском ракеты,
первым залпом, первой очередью — эти и другие патриотические почины следует
поддерживать, добиваться, чтобы они приносили конкретные результаты.
Перестройка еще раз со всей актуальностью ставит вопрос о личности комсо-
мольского работника, стиле его деятельности. На съезде были подвергнуты критике
те вожаки, которые все еще находятся в кругу кабинетных проблем. Именно поэтому
до сих пор в них живет стремление подменить повседневную практическую работу
директивами, лозунгами и призывами. Сегодня нужны активисты смелые, боевые,
которые красотой и полезностью поставленной цели, гласностью, открытостью в
делах, силой собственных поступков увлекали бы молодых воинов, служили для них
надежным ориентиром.
По существу предстоит утверждать новый стиль идеологической работы с моло-
дежью, обеспечить идейно-теоретическое перевооружение всего комсомольского ак-
тива, интенсификацию всех форм и методов воспитания.
Ключом н решению многих политико-воспитательных задач является индиви-
дуальная работа. Без душевной близости и чуткости, человеческого участия не завое-
вать подлинного доверия нового поколения.
•Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 41. — С. 316.
6
Комсомольские организации призваны обеспечить творческое изучение молодыми
людьми ленинского теоретического наследия, идейного богатства XXVII съезда КПСС
и XX съезда ВЛКСМ, боевых традиций кораблей, частей и соединений. Всестороннего
развития молодых воинов можно достичь лишь активным воспитанием их в духе
коммунистической морали — морали гуманистической, коллективистской, действен-
ной, в духе советского патриотизма и пролетарского интернационализма, дружбы на-
родов СССР, верности военной присяге, готовности к подвигу во имя Родины.
Важно вырабатывать у них стойкий иммунитет к враждебным пропагандистским
акциям империалистических стран, чуждой нам идеологии и морали, к рецидивам
мещанской психологии, иждивенчеству и другим проявлениям социального паразитиз-
ма, воспитывать высокую политическую бдительность и классовое чутье.
В процессе отчетов и выборов к руководству организациями ВЛКСМ пришло не-
мало молодых, активных, добросовестных воинов. Вооружить их знаниями работы с
молодежью, нацелить на выполнение установок партии, решений XX съезда ВЛКСМ,
на эффективный творческий труд, решительную борьбу с самоуспокоенностью, кос-
ностью, на достижение более высоких рубежей в боевой и политической подготовке,
социалистическом соревновании, научить их деловитости, выступать надежными по-
мощниками — задача политорганов и партийных организаций.
«В работе с комсомолом,— указывается в докладе Генерального секретаря ЦК
КПСС М. С. Горбачева на январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС, — нам надо уси-
лить внимание к трудовой, идейно-политической и нравственной закалке, быстрее и
решительнее освобождаться от всего ненужного в работе с молодежью, прежде всего
от назидательного тона и администрирования»4. Насколько правильно партийные ор-
ганизации, политорганы подойдут к проблемам молодежи, настолько дела в комсомоле
пойдут лучше.
Так, в парторганизациях, где работают капитан 2 ранга Г. Плотников, капитан
3 ранга В. Обищенко, старший лейтенант В. Саков, мичман Г. Гриб, руково-
дители, активисты участвуют в мероприятиях комсомольцев, помогают в их подго-
товке, не боятся острых дискуссий, своевременно реагируют на те или иные явления.
Вместе с тем имеются и другие подходы. В некоторых парторганизациях нет
четкой системы в воспитании молодежи, преобладает кампанейщина. Постановление
ЦК КПСС, направленное на дальнейшее улучшение партийного руководства комсо-
молом, принятое почти три года назад, в известной мере оживило эту работу, начался
поиск новых форм и методов развития инициативы молоды^ воинов. Однако вскоре
зти проблемы снова отошли, как говорится, на второй план.
Отдельные командиры, политработники, партийные активисты кораблей и час-
тей, где служат офицеры А. Бобринев, В. Козлов, К. Анопа, слабо изучают настроения
молодежи. На совещаниях привычно произносят расхожую фразу о необходимости
повернуться «лицом к комсомолу» и столь же привычно закрывают глаза на то, что
организации ВЛКСМ в ряде мест утрачивают свою боевитость, авторитет среди моло-
дых воинов. Окончательно должно уйти в прошлое положение, когда одни «вещают»,
изрекают истины, а другие только «внемлют», когда не остается места для откро-
венного диалога. Политорганам, парторганизациям следует уделять особое внимание
организационно-политическому укреплению рядов, самодеятельному характеру орга-
низаций союза молодежи, их ответственности за свои дела.
Долг и обязанность коммуниста, работающего в комсомоле, — показывать при-
мер живой организаторской работы с молодежью. Надо преодолеть иждивенчество,
медлительность в решении назревших проблем, повысить персональную ответствен-
ность активистов.
Флотский комсомол глубоко понимает остроту сложившейся по вине США и бло-
ка НАТО международной обстановки, сложность задач, стоящих перед кораблями и
частями по повышению бдительности, совершенствованию морской, воздушной и по-
левой выучки, укреплению организованности и уставного порядка. Он вместе со все-
ми боевыми отрядами ВЛКСМ страны тесно сплочен вокруг Коммунистической партии.
Самоотверженным ратным трудом моряки-комсомольцы выполняют ленинский на-
каз: «Учиться военному делу настоящим образом».
В верности ленинизму, делу КПСС, в партийном руководстве — животворный
источник силы комсомола, залог всех его достижений.
4 Правда. — 1987. — 28 января.
ДЕЖУРНЫЙ ПО КОРАБЛЮ
КОРАБЕЛЬНЫЕ ЧАСЫ показывали пять часов десять минут. Был тот предутрен-
ний час, когда приходится преодолевать физиологический барьер утомляемо-
сти, когда в большинстве своем ночные проверки дежурно-вахтенной службы прошли
и наступает спад, притупляется чувство тревоги. Вроде бы ночь прошла без заме-
чаний, начинаешь больше думать о заботах предстоящего дня, как всегда, напряжен-
ного дня корабельной службы флотского офицера.
И вдруг — доклад вахтенного из ракетного отсека: «Газоанализ выше нормы!»
Первую команду дежурный по кораблю подал немедленно: «Аварийная тревога!» Так
учил командир: «Лучше десять раз напрасно поднять людей по тревоге, чем хоть
единожды не объявить ее при фактической необходимости». Последовали доклады из
отсеков о выполнении первичных мероприятий. Дальше дежурному предписывалось
действовать согласно утвержденной инструкции, но она в столе. Ключ же от него
остался в каюте, где отдыхал офицер. Сейчас туда не пройти. Что же делать, что
предпринять? Растерявшись, дежурный забыл о плановой таблице действий личного
состава во всех аварийных ситуациях, которая находится на РКП. Тем временем из
аварийного отсека доложили: показатели газоанализа ухудшились. Рука лейтенанта
потянулась к трубке оперативного телефона...
«Отбой аварийной тревоги!» — раздалась команда старшего помощника коман-
дира корабля, «оказавшегося» в центральном посту. Да, в данном случае вводная по-
ступила по его приказанию. После разбора действий личного состава вахты старший
начальник проанализировал вместе с дежурным по кораблю все принятые им реше-
ния и поданные команды. Не осталось без внимания ни одного, казалось бы, незна-
чительного момента. Молодой офицер понял, что он допустил немало промахов, пси-
хологически оказался не готов к такой экстремальной учебной обстановке. На этом
примере остальные офицеры корабля, несущие дежурство, наглядно убедились, что
любое отступление от положений Корабельного устава, инструкций и наставлений
чревато тяжелыми последствиями для корабля и его экипажа.
Многогранны и ответственны обязанности дежурного по кораблю. Еще до разво-
да суточного наряда и вахты он обязан проверить численный состав наряда, убедить-
ся в знании им своих обязанностей и готовности (моральной п физической) к несе-
нию вахты и дежурства. Важно помнить требование ст. 740 Корабельного
устава о том, что личный состав после смены с дежурства в наряды на ближайшую
ночь не назначается. К сожалению, это положение порой нарушается, и, по сути де-
ла, по воле тех или иных командиров и начальников создаются предпосылки к чрез-
вычайным происшествиям, так как накапливающаяся физическая усталость в дан-
ном случае влияет на бдительность несения дежурства и вахты, замедляет реакцию
человека на поступающие световые и звуковые сигналы.
Аналогичные последствия возможны и при заступлении в наряд после длитель-
ных тяжелых физических нагрузок. Заступающий дежурный по кораблю не должен
ограничиваться формальным вопросом к людям об их состоянии, а, осматривая форму
одежды вахтенных, обращать внимание на их поведение и самочувствие и при необ-
ходимости своевременно заменить заболевшего военнослужащего другим.
Одним из наиболее важных моментов является прием дежурства по кораблю. От
того, как он проведен, зависит весь порядок на корабле в течение последующих су-
ток. Пример пунктуального выполнения своих обязанностей, принципиального отно-
шения к устранению выявленных при приеме замечаний должен показывать сам
дежурный. Особое внимание надо уделять обеспечению непотопляемости и взрывопо-
жаробезопасности корабля. При этом на подводных лодках он обязан лично прове-
рить положение ряда клапанов и кингстонов забортных отверстий, содержание водо-
рода в аккумуляторных ямах, наличие аварийного инструмента, герметичность ПЛ.
Все моряки из состава старой вахты до окончания последней проверки и доклада
соответствующему начальнику о приеме-сдаче не имеют права покидать подводную
лодку, так как каждый из них выполняет по этому расписанию конкретные обязан-
ности, определенные инструкциями.
8
Четко исполняет обязанности дежурного по кораблю командир группы лей-
тенант А. Войтович
Фото П. Александрова
При проверке документации следует убедиться, что все сведения об экипаже
откорректированы.
Принимая оружие и служебные документы, надо обязательно сличать соответст-
вие их фактических номеров, оттисков и комплектности указанным в книгах учета.
Ни в коем случае нельзя допускать обезлички: выдача и прием их обратно должны
производиться лично дежурным у тех военнослужащих, которым они выдавались.
Одной из основных обязанностей дежурного по кораблю является контроль за
выполнением личным составом распорядка дня. Все мероприятия необходимо начи-
нать и заканчивать вовремя согласно распорядку дня и плану боевой подготовки, по
командам, подаваемым по трансляции и звонковой сигнализацией, в точном соответ-
ствии с «Командными словами» — приложением к Корабельному уставу. Причем
важно не просто подать команду и взять на заметку нарушителей для последующего
доклада начальнику, а самому принять к ним меры и добиться выполнения объ-
явленного действия.
При отправке экипажа на береговую или плавучую базу надо обойти все по-
мещения корабля и убедиться, что они оставлены в чистоте и порядке, ненужнее
электрооборудование и освещение выключено, рубки, боевые посты и командные
пункты согласно перечню закрыты и опечатаны, а ключи от них находятся на штат-
ных местах. Порой ответственные за эти помещения, находясь на корабельной вах-
те, не сдают ключи и в течение суток бесконтрольно могут посещать их. Такого по-
ложения допускать нельзя. Личный состав дежурно-вахтенной службы, когда непос-
редственно не несет вахту, должен находиться в установленных для отдыха приказом
командира корабля местах. Это важно для своевременного подъема очередной сме-
ны, а особенно в аварийных ситуациях. Некоторые военнослужащие без ведома на-
чальников на боевых постах занимаются неположенными или незапланированными
работами, а по окончании их не сдают дежурному, что создает предпосылки к тем
или иным происшествиям. Так, на однохм из кораблей старшина команды снабже-
ния мичман А. Кальченко, не спросив разрешения у дежурного, в кладовой вещевого
имущества организовал сварочные работы, на которые требовалось не больше десяти
минут. Вахта для наблюдения за помещением не была выставлена. Не выполнялись
и другие мероприятия, предусмотренные документами для таких случаев. Через не-
которое время от кусочка раскаленного металла, попавшего на ватник, произошло
возгорание. Только благодаря грамотным и безупречным действиям личного состава
удалось избежать серьезных последствий.
9
Чтобы обеспечить безопасность стоянки корабля, личный состав дежурно-вах-
тенной службы должен досконально знать его устройство, уметь использовать все
средства борьбы за живучесть. Правильно поступают там, где этому уделяют особое
внимание. В части, где служит офицер В. Фролов, ежедневно после приема корабля
проводится отработка вахты по действиям в различных отсеках подводной лодки.
Она заканчивается учением по одной из аварийных задач. Систематически командир
электромеханической боевой части или старший помощник командира корабля лич-
но контролирует качество подготовки с выставлением оценки каждому моряку. Меж-
ду дежурными по кораблю организовано соревнование, кто лучше обучит личный со-
став своей вахты действиям в аварийной обстановке. Состязательность повышает
заинтересованность людей, вызывает стремление быть лучше, действовать энергичнее
и грамотнее своих товарищей, что в конечном счете поднимает уровень подготовки
всех соревнующихся.
Дежурный по кораблю отвечает за безопасность стоянки корабля. Он должен
следить за состоянием и надежностью крепления швартовов, а также исправностью
и своевременным включением якорных огней, показывающих место и размеры корабля.
Твердо знать меры, принимаемые в случае ухудшения погоды, изменения гидроме-
теорологических условий, угрозы цунами, подвижки льда и в других ситуациях,
требующих немедленных и решительных действий. Надо не только знать, что де-
лать, но и суметь грамотно выполнить тот или иной маневр. При необходимости лю-
бой дежурный по кораблю должен обеспечить безопасный отход корабля от пирса и
постановку на якорь. Как показывает практика, там, где серьезно готовятся к встре-
че с суровыми явлениями природы, они не приносят особого вреда, а где проявляет-
ся легкомыслие и беспечность — быть беде. Поэтому дежурным по кораблю необходи-
мы знания теоретических основ и' умение управлять кораблем при выполнении та-
кого маневра, конечно, под контролем командира корабля. Для этого можно исполь-
зовать каждый выход в море или перешвартовку корабля в базе.
Зима предъявляет особые требования к содержанию механизмов и устройств
корабля. Контроль за строгим и пунктуальным выполнением инструкции по прово-
рачиванию по-зимнему гарантирует поддержание их в установленной готовности к
действию.
Вопросы соблюдения корабельных правил, мер предупреждения несчастных
случаев и предосторожности во время ремонтных работ также должны быть постоян-
но в поле зрения дежурного по кораблю. Любые послабления здесь недопустимы.
На одной из подводных лодок при погрузке продуктов с надстройки не был
огражден люк и не выставлен вахтенный на средней палубе. Проходивший по ней
командир БЧ-4 не заметил открытого люка и оказался на нижней палубе. К сча-
стью, все закончилось благополучно: он отделался легким ушибом. А ведь в ином
случае пришлось бы офицера госпитализировать, срочно искать ему замену -т- ко-
рабль готовился к выходу в море. Так, нарушение требований Корабельного уста-
ва может привести к срыву плана боевой подготовки и даже снижению боеготовнос-
ти корабля.
Особенно важно тщательно проверять соблюдение мер безопасности личным со-
ставом при стоянке корабля в доке. Специфические условия, разнообразные ремонт-
ные и сварочные работы как на стапель-палубе, так и на самом корабле предъявляют
повышенные требования к каждому члену экипажа. Большая нагрузка и дополнитель-
ные обязанности появляются и у дежурного по кораблю, назначение руководителей
конкретных работ не снимает с него ответственности за живучесть корабля. Ему не-
обходимо знать, какие механизмы, клапаны п системы, обеспечивающие это качест-
во, разобраны, сняты, не могут эксплуатироваться, и вести их строгий учет. Нель-
зя начинать их ремонт, не убедившись в наличии заглушек или исправных клапа-
нов, устанавливаемых взамен снятых и предотвращающих поступление воды внутрь
корабля. Никакого попустительства и уступок здесь быть не может.
Всегда строго и четко должна обеспечиваться связь (основная и дублирующая)
между рабочими и вахтенными, выставленными для предупреждения несчастных слу-
чаев с людьми. При работах с первыми запорами забортных отверстий вторые долж-
ны быть закрыты и поставлены на стопора, чтобы ошибочные действия на пультах не
привели к непоправимым последствиям. Беспечность, преступная безответственность
в подобном случае была проявлена на корабле, где служил офицер Б. Бузин. В ре-
10
зультате внутрь корпуса корабля стала поступать вода. Лишь последующие дейст-
вия и принятые меры помогли избежать нежелательных последствий.
Дежурный по кораблю должен заботиться и о внешнем виде корабля. Бывает,
что у одного причала стоят два корабля. На одном из них издалека виден неубран-
ный снег на палубе и надстройках, к трапу ведет протоптанная узкая тропинка, гюйс
на баке выцветший, поднят не до места, а иногда и неправильно, швартовы размо-
чаленные, вооруженный вахтенный стоит в растерзанном тулупе, вокруг бортов ко-
рабля плавают в воде или валяются на льду остатки пищи. А рядом другой — око-
ло него не видно грязи и мусора, борта и надстройки чистые, снег убран, на пир-
се, на самом трапе и на верхней палубе положены маты, вооруженный вахтенный
опрятен, форма одежды подогнана. Сразу видно, здесь служба поставлена на долж-
ный уровень, служить на таком корабле легко. На первом же царят скука и равно-
душие, жизнь проходит по принципу «день прожит, да и ладно».
После похода возвращается корабль к родному причалу. И как приятно, когда
на пирсе построена швартовная команда стоящего у стенки корабля. Действия ее лич-
ного состава по командам дежурного быстрые, сноровистые и грамотные. Это не толь-
ко элемент морской культуры экипажа. От выучки людей, четкого руководства ими
порой зависит безопасность корабля при швартовке, особенно при сильном ветре и
течении.
Во многом качество подготовки дежурных по кораблю зависит от отношения
к этому вопросу старшего помощника (помощника) командира корабля. Правильно
поступают там, где привлекают к обучению офицеров командира электромеханиче-
ской боевой части. Такая слаженная совместная работа двух опытных специалистов
приносит положительные результаты. Их принципиальность, понимание ответствен-
ности при приеме зачетов на допуск к несению дежурства по кораблю является га-
рантией уверенного исполнения офицерами своих обязанностей в полном объеме всех
положений и требований Корабельного устава.
Конечно, в статье затронуты не все стороны деятельности дежурного по ко-
раблю. Но и освещенные вопросы показывают, что он должен быть в первую очередь
компетентным моряком, глубоко знающим дело, творчески и инициативно исполняю-
щим свои нелегкие обязанности.
ПОСЛЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ ЖУРНАЛА
«НЕ СКУПИТЬСЯ НА ДОБРОЕ СЛОВО» — так называлась статья, опуб-
ликованная в «Морском сборнике» (1986, № 10). В ней говорилось о дисцип-
линарной практике на одном из кораблей Тихоокеанского флота. Наряду с поло-
жительным в воспитательной работе офицеров отмечались и отдельные недос-
татки.
Врио командира части в ответе на выступление журнала сообщил, что ста-
тья обсуждена с офицерами, мичманами и старшинами корабля. Критика призна-
на правильной. На партийном собрании с повесткой дня «Перестройку начни с
себя» состоялся деловой, принципиальный разговор, в ходе которого коммунисты
вскрыли имеющиеся недостатки, наметили пути их устранения. Командованием
корабля заслушаны командир БЧ-3 старший лейтенант С. Решетников и коман-
дир дивизиона связи капитан-лейтенант В. Котельников. Им было рекомендовано
совершенствовать приемы применения мер дисциплинарного воздействия на под-
чиненных. С офицерами, мичманами и старшинами проведено занятие «XXVII
съезд КПСС об активизации человеческого фактора. Формы и методы работы ко-
мандиров по активизации служебной и общественной деятельности подчиненных
в решении стоящих перед кораблем задач». Было проанализировано состояние
дисциплинарной црэдг.тики в руководимых ими подразделениях. Офицеры, мичма-
ны и старшины обменялись опытом ее проведения в экипаже.. Спланировали дея-
тельность постоянно действующего семинара со старшинским составом по обуче-
нию практике политико-воспитательной работы.
Принятые меры способствовали улучшению воинской дисциплины личного
состава.
11
Главный замысел нашей стратегии — соединить до-
стижения научно-технической революции с плановой
экономикой и привести в действие весь потенциал социа-
лизма.
Из доклада М. С. Горбачева на январском
(1987 г.) Пленуме ЦК КПСС
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
кпсс-
В ЖИЗНЬ!
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
В СУДОРЕМОНТЕ
Капитан 1 ранга Ю. АНДРЕЕВ
О ОБЕСПЕЧЕНИИ боевой готовности кораблей Военно-Морского Флота важная
роль отводится дальнейшему совершенствованию судоремонтной базы. Для сок-
ращения сроков и повышения качества комплексного ремонта судоремонтные заводы
(СРЗ) переведены на новые условия хозяйствования, проверенные в ходе экономиче-
ского эксперимента ’. Принимаются меры по ускорению роста производительности
труда путем внедрения средств механизации и автоматизации, более прогрессивных
форм и методов работы, сокращения ручных операций и непроизводительных потерь
времени.
Главным в решении этой важной задачи является техническое перевооружение
и реконструкция СРЗ на основе последних достижений научно-технического прог-
ресса.
В настоящее время создана необходимая научная, методическая и информацион-
ная база, определены направления развития видов производства, перечень техниче-
ских и организационных мероприятий, прогрессивных технологических процессов и
средств технологического оснащения, внедрение которых обеспечивает интенсифика-
цию судоремонта.
Все это предусмотрено в комплексных перспективных планах технического пере-
вооружения и реконструкции производства, а также в ежегодных планах повышения
эффективности производства (ПЭП) на каждом судоремонтном предприятии. Например,
на заводах, где руководителями офицеры Е. Панибратец, А. Величко, В. Парушев,
В. Мешков, В. Чубов, Г. Минченко, рост производительности труда полностью обес-
печивается за счет использования научно-технических новшеств по планам ПЭП, на
ряде других — на 70—99 %.
Положительные результаты получены в ходе реализации целевых программ по
внедрению различных методов восстановления и упрочнения деталей, узлов, инстру-
мента; станков с числовым программным управлением (ЧПУ); автоматических мани-
пуляторов и промышленных роботов; материале- и энергосберегающих технологий;
новых технологических установок; новых методов и технических средств неразру-
шающего контроля; контейнерных перевозок. Ведется разработка целевых программ
по созданию участков с гибкими переналаживаемыми производственными системами,
более широкому использованию в судоремонте полимерных материалов и др.
Как показал опыт, целевые программы позволяют в комплексе решать все воп-
росы и концентрировать усилия на наиболее перспективных для судоремонта направ-
лениях научно-технического прогресса. Одно из них — внедрение станков с ЧПУ,
промышленных роботов и создание автоматизированных участков. Экономически оп-
равдывает себя изготовление на станках с ЧПУ деталей даже малых серий. При этом
производительность труда возрастает в несколько раз. И что особенно важно: отла-
женные станок и управляющая программа обеспечивают выпуск продукции стабиль-
1 Морской сборник. — 19S6. — № 11. — С. 69—71.
12
но высокого качества. Разработанная программа загрузки станков с ЧПУ в коопера-
ции нескольких СРЗ дает возможность увеличить номенклатуру обрабатываемых де-
талей.
Еще одно преимущество — возможность обслуживания 2—3 станков одним
оператором. На предприятиях, где руководителями 0. Брагин и В. Наумов, участ-
ки станков с ЧПУ задействованы в две смены, коэффициент их использования дос-
тиг 1,5, а экономический эффект уже на первом году эксплуатации составил около
10 тыс. руб. на станок.
Работу по увеличению загрузки участков и коэффициента сменности необходимо
продолжать более настойчиво, ведь именно от ее результатов зависит фондоотдача,
рост производительности труда, а в итоге и ускорение ремонта кораблей. Для этого
специалистам СРЗ и других организаций нужно решить ряд назревших вопросов, ка-
сающихся обеспечения заводов качественным, износостойким инструментом и спе-
циальной оснасткой для станков с ЧПУ; подготовки обслуживающего персонала, осо-
бенно наладчиков и ремонтников систем управления станками; организации и совер-
шенствования деятельности специальных бюро по внедрению станков с ЧПУ и робо-
тов; своевременной и качественной разработки управляющих программ; поставки
нового технологического оборудования.
Важной задачей является освоение роботизированных токарных комплексов
(РТК), предназначенных для обработки в автоматическом цикле деталей типа тел
вращения, а также деталей из штучных заготовок. В процессе монтажа выявилось
преимущество робота в напольном исполнении перед встроенным, так как он может
обслуживать поочередно два станка с ЧПУ, при этом резервируется одно ЧПУ и
один напольный робот. Одновременно с РТК установлены и введены в строй механи-
зированные склады для межоперационного хранения и централизованной выдачи из-
делий и материалов с краном штабелером грузоподъемностью 0,2 т.
Внедрение в судоремонте станков с ЧПУ, робототехнических комплексов и ав-
томатизированных складов подвело нас к следующему этапу: созданию гибких пере-
налаживаемых производственных систем (ГППС). Их преимущества очевидны. Систе-
мы предназначены главным образом для мелкосерийного производства. Они имеют
высокую производительность, дают возможность использовать оперативно-календарное
планирование, которое является более эффективным для оптимизации загрузки стан-
ков. Управление с помощью ЭВМ в сочетании с постоянным контролем процесса
работы обеспечивает повышение качества продукции. Снижаются потребности в ра-
бочей силе. ГППС обслуживается только в первой смене, во второй и третьей система
может функционировать без операторов и наладчиков (возможно повышение коэффи-
циента сменности до 2,8). Люди освобождаются от тяжелых, вредных монотонных
операций. Они смогут работать на другом технологическом оборудовании, коэффи-
циент сменности которого также поднимется.
С помощью ГППС можно решить и другие проблемы единичного и мелкосерий-
ного производства, в частности увеличить загрузку оборудования и ускорить его
переналадку, вызываемую изменениями в конструкциях деталей. Однако ГППС, как
система более высокого технического уровня, требует серьезной подготовки к ее
использованию.
Применение станков с ЧПУ и роботов не ограничивается только механообработ-
кой. Заслуживает распространения опыт предприятия, где руководителем Ю. Козлов.
Здесь на участке изготовления штампов и пресс-форм предусматривается установка
станков с ЧПУ, использующих электрофизические методы обработки материалов.
Гальванические участки на ряде заводов оборудуются автооператорными (прог-
раммируемыми) линиями. Планируется применение манипуляторов в кузнечном, ли-
тейном производствах, на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах.
Получили дальнейшее развитие автоматизированные и дистанционно-управляемые
средства технологического оснащения, заменяющие человека во вредных условиях.
На предприят^, где руководителем А. Ушаков, ведется наладка уникального
программируемого трубогибочного станка и изготовление специального устройства
для автоматизированной разработки управляющих программ по образцу трубы, шаб-
лону. Оснащение такой техникой СРЗ позволит в значительной мере поднять уровень
механизации трубопроводного производства.
13
Оператор А. Володкевич наблюдает за работой токарного станка с числовым
программным управлением
Фото В. Немеша
Для судоремонта особенно важным является восстановление и упрочнение изно-
шенных деталей. Специальной целевой претрашой предусмотрено освоение оноло
сотни новых методов, из которых уже десятки внедрены, в том числе газопламенная
и электродуговая наплавка, гальваническое хронирование и меднение, заливка жид-
ким металлом, газотермическое напыление металлических порошков и т. д. Экономи-
ческий эффект от восстановления изношенных деталей в 1986 г. составил около
300 тыс. руб. Наилучших результатов добились заводы, где руководителями А. Уша-
ков, Е. Панибратец, В. Чубов, 0. Брагин.
В настоящее время планируется освоение и внедрение других прогрессивных
методов: порошковое плазменное напыление, плазменная наплавка, гальваническое
осталивание, магнитно-импульсное упрочмние. электроискровое легирование и т. д.
В особое направление выделено использование в судоремонте лазерных техно-
логических установок и различных приборов для контроля концентрации нап-
ряжения в металле изделий. Лазерная техника открывает большие возможности по
восстановлению номенклатуры деталей, которые не могут быть восстановлены тради-
ционными методами. Здесь требуется более знерпгшое участие научно-исследователь-
ских организаций.
Большое поле деятельности для специалктов СРЗ — распространение передового
опыта и технических новшеств смежных отраслей промышленности. Следует активи-
зировать работу конструкторско-технологических подразделений и информационных
служб, развивать связи с наукой. В этом плане примером могут служить предприя-
тия, где работают офицеры А. Скворцов, Ю. Кольчугин, В. Наумов (по вопросам
упрочнения инструмента, внедрения термораслылительных установок и злектрошлако-
вого литья).
В ближайшие годы предстоит решительно повысить темпы сокращения ручно-
го труда в судоремонте. В первую очередь в трубопроводном, слесарно-сборочно-мон-
тажном и корпусном (по металлу) производствах, являющихся наиболее трудоемкими
и наименее привлекательными. Основной объем демонтажных и монтажных работ вы-
полняется непосредственно на кораблях в стесненных условиях, где применение обыч-
ных средств механизации затруднено.
Большая номенклатура ремонтируемых механизмов и систем не дает возможно-
сти специализировать предприятия, а внутри их отдельные подразделения (до брига-
ды включительно). Поэтому повышать уровень механизации целесообразно двумя
14
путями: увеличить объемы ремонтных работ в цехах за счет сокращения их на ре-
монтируемых кораблях; отказаться от традиционных форм специализации по типу и
классу машин и оборудования и перейти на предметно-детальную специализацию
постоянных конвейерных линий ремонта на участках. Соответственно нужна органи-
зационная перестройка: разделение персонала на демонтажно-монтажников и ремонт-
ников, работающих на корабле и в цехах. Ее реализация начата на предприятии, где
руководителем 0. Ширягин.
Значительное влияние на продолжительность, ритмичность и качество ремонта,
как известно, оказывает своевременное материально-техническое обеспечение, в том
числе запасными частями. Для полного удовлетворения потребностей в них необходи-
мо расширить восстановление изношенных деталей традиционными и новыми спосо-
бами, провести организационные мероприятия по переходу на прямые договорные
связи с предприятиями, поставляющими ЗИП, и организовать изготовление ЗИП, сня-
того с производства, на СРЗ.
Новые материалы и технологии позволяют экономить металл и резко сократить
трудоемкость работ. Для этого нужно ускорить технико-зкономические исследова-
ния целесообразности изготовления ряда деталей, использующихся в судоремонте, ме-
тодом порошковой металлургии, создать новые и модернизировать существующие спе-
циализированные участки для изготовления полимерных композитов и деталей из них,
шире внедрять перспективные технологические процессы использования полимеров,
которые уже освоены в других отраслях промышленности.
Ускорение научно-технического прогресса требует увеличения объемов и улуч-
шения качества проектных, конструкторских и технологических работ, поэтому остро
встает вопрос повышения производительности инженерного труда. Для его решения
необходимо использовать все преимущества систем автоматизированного проектиро-
вания (при переводе разработки типовой технологической документации с ручного на
машинный метод трудоемкость сокращается примерно на 30%), всемерно стимули-
ровать качество и оперативность выполнения конструкторско-технологических работ.
С учетом накопленного опыта полагаем также целесообразным: совершенствовать
организацию обеспечения новым технологическим оборудованием, средствами измере-
ний и контроля, вычислительной техникой; упростить систему заявок и финансирова-
ния разработок новых технологий, изготовления прогрессивных средств технологиче-
ского оснащения; усилить заводские службы, занимающиеся ремонтом и наладкой
технологического оборудования; более широко привлекать предприятия — поставщи-
ки корабельной техники к разработке и своевременной корректировке ремонтной до-
кументации с учетом новейших достижений научно-технического прогресса.
Кроме того, при внедрении нового в производство следует учитывать и ряд дру-
гих факторов: нормирование и оплату труда, ценообразование и, конечно, соответ-
ствие новых технологий действующей нормативной документации. Здесь должен соб-
людаться принцип «новой технике и технологии — новую организацию». Опыт по-
казывает, что несоответствие хотя бы одного из этих факторов требованиям новой
технологии приводит к снижению эффекта ее применения.
В заключение отметим, что внедрение в практику судоремонта достижений науч-
но-технического прогресса не проходит гладко: сказываются инерция в мышлении
инженерно-технического персонала, недоверие к новой технике и технологии. Наряду
с объективными трудностями при решении вопросов их приобретения проявляется
неразворотливость работников органов материально-технического обеспечения. Недо-
статочен уровень связи СРЗ с научно-исследовательскими и конструкторско-техноло-
гическими организациями. Не в полной мере используются службы информации для
обеспечения СРЗ необходимыми данными по техническим новшествам, разработанным
на предприятиях смежных отраслей промышленности.
Устранение этих недостатков будет способствовать усилению влияния научно-
технического прогресса на сокращение сроков и повышение качества ремонта ко-
раблей.
Говорят делегаты XX съезда ВЛКСМ
ЧТОБЫ УСКОРЕНИЕ НЕ ЗАТУХАЛО
хх СЪЕЗД
Старший лейтенант В. СОРОКИН,
секретарь комитета ВЛКСМ отличного атомного подводного ракетоносца
НЕДАВНО наш корабль возвратился
из дальнего плавания. Экипаж вы-
полнил все задачи с хорошими и отлич-
ными оценками. На подведении итогов
социалистического соревнования в похо-
де командир отметил, что комсомольская
организация активизировала свою дея-
тельность. И конкретными данными под-
твердил, в чем это выразилось. Более
половины комсомольцев повысили клас-
сность, двое стали мастерами военного
дела. Члены ВЛКСМ подали и внедрили
десятки. рационализаторских предложе-
ний. В экипаже нет грубых проступков.
Цифры объективны и скупы. А что сто-
ит- за ними? Трудно было, например,
старшему мичману С. Новикову и мич-
ману М. Мартынову получить знаки с
белой буквой «М» на голубом поле. Но
они взяли обязательство достичь этого
в походе и, как члены комитета ВЛКСМ,
не могли сплоховать. К тому же Нови-
ков и Мартынов поддержали почин ком-
сомольской организации ракетной боевой
части «Каждую походную милю — уско-
рению роста воинского мастерства.’».
На заседании комитета ВЛКСМ мы
пришли к единодушному мнению, что по-
чин не только инициатива, различные
ценные начинания молодежи. Это в ос-
новном упорный и целеустремленный
ежедневный труд, пронизывающий все
соревнование. В частности, комитет дол-
жен добиться от каждого члена ВЛКСМ
самого активного участия в ратном со-
перничестве. К сожалению, порой учас-
тие в соревновании ограничивается при-
нятием индивидуальных социалистичес-
ких обязательств и составлением графи-
ков. Как обеспечить ускорение? От чего
зависит реальный вклад молодых воинов
в общий успех? Однозначно на эти воп-
росы ответить, по-моему, невозможно.
И тут нам приходится учитывать немало
слагаемых, применять самые различные
способы активизации соревнования.
Хорошо зарекомендовала себя обще-
ственная защита комсомольцами индиви-
дуальных и коллективных обязательств,
которую предложили и первыми провели
в подразделенческих организациях
ВЛКСМ активисты мичманы С. Иванов
и Е. Титаренко. Смысл ее в том, чтобы
перед лицсм товарищей в обстановке
гласности, критики и самокритики ’ шел
принципиальный разговор о том, кто че-
го достиг. В результате передовой опыт
становится достоянием всех. Именно так
мы установили, кто среди комсомольцев
является лучшим рационализатором. Им
оказался мичман С. Олейников, подав-
ший за поход 12 рацпредложений. На
второе место вышел лейтенант С. Речиц,
на счету которого 8 предложений.
Во время общественной защиты обя-
зательств пришлось столкнуться и с фак-
тами такого рода. Старший мичман М.
Литвинов всегда с неизменным мастер-
ством выполняет обязанности на рулях.
Старшина 2-й статьи В. Плоско подго-
товился к сдаче экзаменов на 2-й класс
на первом году службы. Комсомольцы
накопили определенный опыт. Но об этом
почти никто не знал. Почему в стороне'
от распространения наиболее передового
н ценного остались активисты, в первую
очередь комсгрупорг мичман С. Мише-
нев? «Руки не дсшли», — объяснил он
СБОЮ оплошность.
Этот случай дал повод для размышле-
ний и членам комитета ВЛКСМ. Видимо,,
не всегда эффективно обучали мы низо-
вой актив практике работы с людьми.
Впоследствии С. Мишенева заслушали
на заседании комитета комсомола, где от
него потребовали наладить обобщение и
распространение передового опыта, под-
сказали. как это сделать, установили
контроль за выполнением решения ко-
митета ВЛКСМ.
Были откорректированы планы ком-
сомольской учебы. В ней теперь значи-
тельное место отводится вопросам реа-
лизации принципов социалистического
соревнования. Большую помощь в ее ор-
16
ганизации нам оказывают командование
и партийное бюро корабля.
Хорошим стимулом в достижении на-
меченных рубежей стало в походе и со-
ревнование молодежи за право называть-
ся последователем лучшего специалиста
военных лет. Участие в нем повышает
ответственность подводников за выполне-
ние учебно-боевых задач, поднимает ак-
тивность передовиков, заставляет отста-
ющих и середняков подтягиваться до их
уровня. Лидерам еженедельно вручают-
ся переходящие вымпелы и удостовере-
ния. А главное — есть реальная отдача,
которая способствует укреплению боевой
готовности корабля.
Например, радиотелеграфист мичман
С. Иванов добился самых высоких пока-
зателей в своей боевой части, а моторист
матрос А. Краюшкин внес предложение,
позволяющее экономить 1% дизельного
топлива. Оба специалиста в упорной борь-
бе завоевали право называться последо-
вателями героев Великой Отечественной
войны.
 Я раскрыл лишь некоторые аспекты
работы организации ВЛКСМ по активи-
зации соревнования среди молодежи в
дальнем походе. Но и это дает опреде-
ленное представление о том, как трудно
порой добиться роста качественных по-
казателей. Потому что без людей, без
их тревог и волнений, без борьбы за пе-
рестройку комсомольской работы нет и
процентов, нет и других данных, отража-
ющих процесс укрепления всех элемен-
тов боевого потенциала воинского кол-
лектива.
НАСТРОИ НА ДЕЛА
Капитан 3 ранга В, ФЕЩЕНКО,
помощник начальника политуправления БФ по комсомольской работе
ВЫПОЛНЯЯ решения партии, воины-
балтийцы напряженно трудятся
над повышением боевой готовности. В
молодежных коллективах используют ин-
тересные формы комсомольской работы.
Меньше стало парадной шумихи, усили-
вается гласность, персональная ответст-
венность за порученное дело. Меняются
подходы к оценке деятельности комите-
тов и бюро ВЛКСМ, выдвигается на пер-
вый план конкретная работа с людьми.
Мы понимаем, что сегодня главное
для. нас — воспитание у каждого воина
идейной убежденности.
. В свете взыскательного и откровенного
обсуждения на комсомольском съезде хо-
да перестройки отчетливее видятся не-
решенные проблемы воспитания флот-
ской молодежи, острее и критичнее оце-
ниваются стиль и методы своей работы и
других активистов.
Немало делается для решения этих за-
дач, например, на МРК «Шторм», где
секретарем бюро ВЛКСМ старшина 2-й
статьи А. Кузнецов.’ Здесь молодые вои-
ны на боевых постах оказывают помощь
друг другу в освоении основных и смеж-
ных специальностей, отработке взаимоза-
меняемости. С интересом участвуют в
технических викторинах, конкурсах на
лучшее знание «Книжки боевой номер»,
устройства корабля. Активисты контро-
лируют выполнение индивидуальных обя-
зательств, умело используют моральные
формы поощрения передовиков. Матери-
алы о комсомольцах направляются в га-
зеты тех областей и районов, откуда они
призваны.
Это дает положительные результаты.
К XX съезду ВЛКСМ все штормовцы
повысили мастерство на одну ступень, а
В. Ганзюк, М. Плотников, В. Кожакарь
работают на уровне мастеров военного
дела.
Знакомство с морским тральщиком
«Семен Рошаль», где членом комитета
ВЛКСМ старший матрос А. Панченко,
обычно начинается с уголка, оборудован-
ного в честь большевика-ленинца Семена
Григорьевича Рошаля. Комсомольские
собрания, диспуты, тематические вечера,
встречи с ветеранами тоже проходят
именно здесь. Документы, письма, фото-
графии с химического комбината из
города, носящего его имя, от родных и
близких — все это собрано воинами.
Уголок по праву можно назвать своеоб-
разным центром политико-воспитательной
работы, который особенно активно дей-
ствует в ходе подготовки к 70-летию Ве-
ликого Октября.
На заседании комитета ВЛКСМ ком-
сомольцы наметили и уже провели ме-
роприятия, направленные на глубокое
изучение революционных традиций мо-
ряков Балтики. Была, например, органи-
2 <Морской сборник» № 4
17
зована выставка книг, в которых отобра-
жены исторические события октября
1917 г., образы большевиков-ленинцев,
революционных матросов. Одновременно
идет сбор материалов еще об одном ин-
тересном человеке — Эдуарде Яновиче
Ныу, который матросом участвовал в
Октябрьском вооруженном восстании, в
1918 г. командовал минным заградите-
лем «Баррикада», а в годы Великой Оте-
чественной войны сражался с фашиста-
ми, командуя тральщиком.
Однако не все комитеты и бюро ВЛКСМ
стремятся формировать у молодых вои-
нов подлинный патриотизм, как отмеча-
лось на XX съезде ВЛКСМ, проявляю-
щийся в деятельной гражданской пози-
ции.
Ослаблена работа по воспитанию у ком-
сомольцев гордости за службу на Бал-
тике, любви к родному кораблю, дружбы
и войскового товарищества, верности во-
енной присяге. Так, на СКР «Туман»,
где секретарем комитета ВЛКСМ лейте-
нант О. Олейник, в учебном подразделе-
нии (старший сержант А. Шойган) сни-
зились показатели молодых воинов в бо-
евой учебе и службе. А в части, где ком-
сомольским активистом старший лейте-
нант А. Воробьев, слабо изучаются на-
строения молодежи, имеются серьезные
упущения в идейно-нравственном воспи-
тании некоторых воинов, отдельные слу-
чаи притупления бдительности.
Не всегда мы проявляем настойчивость
в распространении положительного опы-
та. А ведь первые, пусть еще робкие ша-
ги в перестройке комсомольской работы
уже есть.
К примеру, стремятся действовать по-
новому члены бюро ВЛКСМ роты воен-
ных строителей во главе с секретарем
рядовым Д. Каримовым. В подразделении
служат воины 18 национальностей, пред-
ставители 5 из них в составе бюро. Вме-
сте с коммунистами активисты участву-
ют в проведении Ленинских чтений, тема-
тических вечеров на тему «Мы дружбой
флотской сильны», радиоконцертов, со-
ставленных из песен народов СССР.
Здесь организованы подписка республи-
канских газет и журналов, обучение вои-
нов русскому языку. Много теплых слов
сказал на безупречном русском языке,
увольняясь в запас, рядовой В. Мурнекс
своим товарищам, и прежде всего И. Ко-
зловскому — своему шефу.
С живым интересом слушают молодые
воины рассказы старшего сержанта С.
Алексаняна об Армении, его песни о
красоте родного края, величии нашей мно-
гонациональной Родины. Делятся своими
мыслями на вечерах знакомства «Рас-
скажи о себе, товарищ», «У карты
СССР». Все это и есть те малые, будни-
чные дела, нужные нам сегодня.
Комсомольские организации творчески
подходят и к обеспечению личной при-
мерности каждого члена ВЛКСМ в вы-
полнении воинского долга. Конечно, не
все еще получается. Продолжают беспо-
коить случаи грубых нарушений дисци-
плины, отступления от уставных норм
поведения. В наведении порядка многое
могут сделать младшие командиры, боль-
шинство из которых комсомольцы. В од-
ной из частей, где служит старший лей-
тенант С. Зеленевич, члены комитетов
и бюро ВЛКСМ вместе с командовани-
ем участвуют в ежемесячной оценке ра-
боты старшин, аттестовании их за пери-
од обучения. На кораблях есть стенды
«Передовой старшина», выпускаются фо-
толистовки «Лучший командир отделе-
ния». Вошли в практику тематические
вечера «Спасибо за службу, старшина!»,
обмен опытом работы по сплочению воин-
ских коллективов. Лучшим старшинам
вручается памятная фотография. Это на-
ряду с другими мерами способствует по-
вышению ответственности младших ко-
мандиров за состояние дел, развитию их
самостоятельности.
Важнейшее условие обеспечения креп-
кой воинской дисциплины — разумная
организация досуга молодежи. Новая
редакция Устава ВЛКСМ обязываеткаж-
дую комсомольскую организацию при-
влекать юношей и девушек к научно-тех-
ническому и художественному творчеств
ву. систематическим занятиям физкуль-
турой и спортом.
Сейчас очень важно как можно опера-
тивнее довести решения съезда до ком-
соагальпев и несоюзной молодежи. Всем
кадровым работникам ВЛКСМ тщатель-
ным образом изучить бесценный практи-
ческий опыт, новые идеи, сконцентриро-
ванные в них, с тем чтобы в условиях
сложной международной обстановки умно-
жить реальный вклад каждого в повы-
шение боевой готовности, укрепление ди-
сциплины. воспитание молодых воинов в
патриотическом, интернациональном ду-
хе.
Решения съезда обязывают комсомоль-
ские организации еще более требова-
тельно, взыскательно оценивать достиг-
нутое, достойно встретить 70-летие Ве-
ликого Октября.
18
Флотская хроника
В канун XX съезда ВЛКСМ редакция обратилась с просьбой прислать
информацию о кораблях с комсомольскими именами на борту. Из сообщений
видно, что в большинстве экипажей идет кропотливая работа по перестрой-
ке, повышается активность организаций ВЛКСМ, ведется борьба против
всего того, что мешает в наведении строгого уставного порядка, повышении
результативности боевой и политической подготовки.
УСПЕШНО РЕШАЕТ задачи дальне-
го похода экипаж подводной лодки «Яро-
славский комсомолец». Лозунг «Каждо-
му дню боевой учебы — отличный итог»
реализуется с полной отдачей. В побе-
дах коллектива немалая заслуга комсо-
мольцев. Среди передовиков предсъез-
довского соревнования командир отде-
ления торпедистов старшина 2-й статьи
И. Трифонов, который пришел служить
на флот по путевке комсомола^ Под
стать ему и гидроакустик старший мат-
рос В. Олексий. Он удостоен звания
быть последователем лучшего специали-
ста военных лет гидроакустика А. Шу-
михина.
НА СТЕНДЕ ПЕРЕДОВИКОВ БДК
«Комсомолец Карелии» появилась фото-
графия члена ВЛКСМ старшины 2-й ста-
тьи . И. Чурикова. Воин служит здесь уже
второй год. О его успехах говорят зна-
ки матросской доблести. Игорь пользует-
ся уважением в коллективе. Настоящим
экзаменом для него стал последний даль-
ний поход. Он вернулся отличником бое-
вой и политической подготовки, спе-
циалистом 1-го класса. Коммунисты при-
няли Чурикова в ряды КПСС. Будучи
членом комитета ВЛКСМ, он словом и
делом увлекает товарищей на безупреч-
ное выполнение воинского долга.
ДАВНО ВО ФЛОТСКОМ СТРОЮ ра-
кетный катер «Кронштадтский комсомо-
лец». Корабельный праздник экипаж
встретил на переднем крае борьбы за
высокую боевую готовность, крепкую
воинскую дисциплину, подтвердив по
итогам года звание отличного.
Взяв на себя высокие социалистичес-
кие обязательства, катерники обратились
к молодым воинам с призывом сделать
год работы XX съезда комсомола годом
ударного ратного труда. Эта инициатива
родилась не произвольно. За два деся-
тилетия здесь сложились прочные тра-
диции: стремление быть лучшими в
боевой учебе, первыми в морской подго-
товке, активными в комсомольской жиз-
ни. Перестройка заметно повлияла на
атмосферу в коллективе. Комсомольцы
стали строже подходить к оценкам свое-
го труда, принципиальнее решать задачи
боевой подготовки. Об этом говорил с
трибуны комсомольской конференции,
состоявшейся в ЛенВМБ, секретарь бю-
ро ВЛКСМ катера матрос В. Казаков.
ЛИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ
экипаж подводной лодки «Ульяновский
комсомолец». Подводников отличают вы-
сокая морская выучка, дружба, сплочен-
ность. Аварийная партия, которую воз-
главляет мичман М. Карачун, лучшая в
части. Он ветеран, специалист высокой
квалификации. Его опыт весьма поучи-
телен. Каждая тренировка заканчивается
детальным разбором. Особое внимание
мичман обращает на недостатки, указы-
вает на неиспользованные резервы повы-
шения качества отработки нормативов и
сокращения нормативного времени. И
только после того, как не остается невы-
ясненных моментов, подводятся итоги.
Такая система настраивает на творчест-
во и поиск — матросы сами анализиру-
ют создавшиеся ситуации, действия,
ищут наиболее приемлемые способы ре-
шения задач, что влияет на конечные
результаты учебы.
НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ПОДРЯД носит
звание отличной подводная лодка «Брян-
ский комсомолец». Задачи дальних похо-
дов на протяжении этого времени здесь
решаются уверенно. КБР корабля —
лучший в части подводников. Атаки бы-
ли проведены тактически грамотно и
получили высокую оценку командова-
ния. В коллективе каждый третий—спе-
циалист 1-го класса, а 40% — специа-
листы 2-го класса. Все они, за исключе-
нием молодых воинов, владеют смежны-
ми специальностями. Росту мастерства
воинов способствовали мероприятия, про-
водимые комитетом ВЛКСМ: викторины
по знанию «Книжки боевой номер»,
смотр-конкурс на лучший отсек, темати-
ческие утренники с участием ветерана-
подводника А. Александровского. Ко-
мандование, партийная организация ока-
зывают молодежи доверие, и она это це-
нит. Комсомольцы стремятся качествен
но решать все задачи боевой и полити
ческой подготовки, безупречно выпол-
нять воинский долг.
ТЕМАТИЧЕСКИЙ УТРЕННИК «Сла-
ва тебе, комсомол!» прошел на подвод-
ной лодке «Комсомолец Казахстана»
Его организаторы увлеченно рассказыва-
ли о главных событиях в жизни ВЛКСМ.
Порой разговор принимал характер ост-
рой дискуссии. Среди выступавших во-
ины разных национальностей: Т. Саби-
ров, К. Сулейменов, Р. Калиев, А. Ораз-
баев, И. Джамбеков, Р. Никитин,
А. Кашин. Говорили о наболевших про-
блемах сегодняшнего дня, перестройке
в общественно-политической жизни. Куль-
минацией утренника стала встреча с ве-
тераном подводной лодки С-13 торпеди-
стом Ф. Даниловым. Комсомольцы дали
фронтовику обещание, что будут достой-
ными продолжателями дел комсомоль-
цев героического военного времени.
УСПЕХ В ВЫПОЛНЕНИИ УЧЕБНО-
БОЕВЫХ ЗАДАЧ в море закладывает-
ся на берегу. Это твердо усвоили в
экипаже передового МПК «Комсомолец
2*
19
Башкирии». Подтверждение тому — ус-
пешная сдача первой курсовой задачи.
Инициатором борьбы за достижение вы-
соких результатов выступили комсо-
мольцы отличного подразделения БЧ-4—
РТС, где комсгрупоргом старшина 2-й
статьи М. Кубай. На комсомольском соб-
рании была проанализирована работа
активистов. Особое внимание уделялось
обеспечению личной примерности членов
ВЛКСМ и заботе о становлении моло-
дого пополнения. Не так давно комсо-
мольский активист Глымбетский провел
интересную беседу о традициях моря-
ков ОВРа, истории Балтийского флота.
ВЫСОКИЙ БАЛЛ за огневые упраж-
нения получил экипаж атомной подвод-
ной лодки «Ленинский комсомол». Они
выполнялись в сложных условиях гид-
рологии моря. Подводники подтвердили
свое мастерство. Плодотворно работает
здесь комитет ВЛКСМ во главе со стар-
шим лейтенантом Ю. Ефимовым. Ини-
циаторами всех добрых начинаний среди
молодежи являются комсомольские акти-
висты старшие лейтенанты Ю. Орлов,
С. Журавлев, лейтенант О. Ворсокофь-
ев, мичман А. Яшукин. Организация
ВЛКСМ корабля награждена Почетной
грамотой ЦК ВЛКСМ и занесена в ле-
топись трудовых дел комсомола. По
итогам 1986 г. экипаж стал отличным.
Ему вручено переходящее Красное зна-
мя ЦК ВЛКСМ «Лучшему кораблю
комсомольского наименования». Здесь
поддерживаются крепкие шефские связи
с Коминтерновским райкомом ВЛКСМ
Харькова. И сейчас на корабле проходят
службу комсомольцы, призванные по
путевке райкома. Все они без исключе-
ния служат отлично, оправдывая дове-
рие, оказанное им земляками.
БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК «Астрахан-
ский комсомолец» — один из передовых
кораблей Краснознаменной Каспийской
флотилии. Добиваться стабильного успе-
ха в боевой учебе личному составу по-
могает соревнование за право называть-
ся последователями старшин и матросов
лучших специалистов военных лет —
рулевого Михаила Сотникова, комендо-
ра Леонида Поляка, моториста Георгия
Всеволодова, радиотелеграфиста Алек-
сея Безноса. Соревнование проводится в
три тура.
Первый — по знанию специальности,
второй — по знанию боевых традиций,
истории. Ленинского комсомола,, третий
— испытания по физической подготов-
ке на ловкость и выносливость. По ини-
циативе комсомольских активистов стар-
шин 2-й статьи Ю. Мамонтова и К. Ко-
валенко здесь регулярно проводятся со-
стязания по военно-прикладным видам
спорта, военизированные эстафеты, ме-
сячники здоровья. Большой интерес у
личного состава недавно вызвал спор-
тивный праздник, в ходе которого его
участники разбирали и собирали авто-
мат, надевали химкомплект, эвакуиро-
вали «раненого». Кроме того, прове-
рялись знания сигнальных флагов, уме-
ние завязать один из морских узлов,
сплести коврик и т. д.
Заместитель командира подводной лодки по политической части капитан
3 ранга В. Поддубный беседует с комсомольскими активистами
Фото Н. Светового
К ВОПРОСУ
О КАТЕГОРИИ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
ВМФ
Герой Советского Союза вице-адмирал Р. ГОЛОСОВ
Контр-адмирал В. ЯСЕНОВЕНКО
Капитан 1 ранга В. КОРЯВКО,
кандидат исторических наук, доцент
ПО ВЫРАЖЕНИЮ Ф. ЭНГЕЛЬСА, «взаимодействие — вот первое, что вы-
ступает перед нами, когда мы рассматриваем движущуюся материю в це-
лом с точки зрения теперешнего естествознания»
В военной науке данный термин появился не сразу. В военных энциклопедиях
и словарях XIX — начала XX века нет определения понятий «взаимодействие войск
(сил)» и «организация взаимодействия». И это не случайно, поскольку в армейском и
флотском лексиконе использовалось общефилософское понятие взаимодействия как
причинно-следственной связи, отношений, существующих объективно, что было до-
статочно для объяснения взаимного влияния боевых действий войск (сил). Способы
действий войск и сил не отличались большим разнообразием. Старшему начальнику
не было необходимости детально уточнять вопросы с подчиненными по этапам боя
(операции), так как действия не должны были выходить за рамки намеченного плана.
Развитие и совершенствование оружия и военной техники, усложнение форм
вооруженной борьбы и разработка новых способов решения поставленных задач по-
требовали централизации управления в одних руках и предоставления инициативы
подчиненным в применении оружия и технических средств. Это привело к проти-
воречиям. Возникла необходимость давать указания подчиненным войскам (силам)
по нанесению ударов, скоординированных по времени и месту, по прохождению оп-
ределенных рубежей или по действиям, которые, с точки зрения нижестоящего ко-
мандира, для его подразделения не всегда могут представляться целесообразными.
Таким образом, кроме выработки решения и постановки задач силам, надо бы-
ло согласовывать ряд общих вопросов для достижения единой цели. В 20-е годы ны-
нешнего столетия это осуществлялось соответствующим инструктажем подчиненных
и разработкой наставлений по совместным действиям, как приложений к боевым
приказам. С 1928 г. такие документы стали называться «планами совместных дей-
ствий», а впоследствии — «планами взаимодействия», хотя по сути они остались
планами совместных действий и взаимодействия. В годы Великой Отечественной вой-
ны взаимодействие приняло более сложные формы и способы организации.
В послевоенный период этому вопросу современная военная наука стала уделять
особое внимание. Военные специалисты пришли к выводу, что соотнесение боевых
возможностей противостоящих группировок сил сторон не может дать достаточно пол-
ного представления о ходе и исходе планируемых операций. Боевые действия те-
перь рассматривались как процесс обоюдного воздействия друг на друга сложных ор-
ганизационно-технических боевых систем противоборствующих сторон, познать за-
кономерности функционирования которых без тщательного изучения взаимного вли-
яния внутриструктурных элементов (сил и средств) практически невозможно. Не-
обходимость углубления познания содержания категории взаимодействия войск (сил),
фундаментального научного подхода к организации совместных боевых действий ста-
новится все более очевидной.
В последние годЙг в печати появился ряд работ, посвященных взаимодействию
войск (сил), раскрывающих вопросы его организации в годы второй мировой вой-
ны и в современных условиях. Однако следует отметить, что в них по-разному трак-
‘Маркс К.. Энгельс Ф. Соч. — 2-е изд. — Т. 20. — С. 546.
21
туется эта категория. Допускается смешение понятий «взаимодействие», «совмест-
ные действия», «организация взаимодействия».
В некоторых источниках наблюдается разночтение в определении взаимодей-
ствия войск (сил). Например, в Большой Советской Энциклопедии второго издания
(т. 7, с. 620) оно определяется как «согласование боевых действий войск для до-
стижения общей цели», а третьего издания (т. 5, с. 8) и Советской Военной Энцик-
лопедии (т. 2, с. 123) под ним понимаются «согласованные действия».
Встречается утверждение, что главная цель взаимодействия — согласованное
решительное поражение противника в течение определенного промежутка времени.
Можно привести еще ряд примеров различного понимания термина «взаимодействие
войск (сил)».
Что же такое взаимодействие войск (сил)? «Согласование действий», «согласо-
ванные действия», «совместное решение силами и средствами основных задач» или
«взаимное влияние результатов действий разнородных сил»? В данной статье авторы
попытались уточнить некоторые аспекты категории взаимодействия войск (сил).
В. И. Ленин в работе «Материализм и эмпириокритицизм» писал: «Что значит
дать «определение»? Это значит, прежде всего, подвести данное понятие под другое,
более широкое»2. Для военной науки их надо искать в области философии, как нау-
ке о всеобщих закономерностях бытия, мышления и процесса познания. Энгельс ут-
верждал, что знания тогда становятся наукой, а наука приближается к своему за-
вершению, когда она смыкается, с одной стороны, с философией, с другой — с прак-
тикой3. Обратимся к общефилософскому понятию взаимодействия и уже исходя из
этого попробуем дать ему определение с военной точки зрения.
Взаимодействие — одна из основных философских категорий, отражающая
процессы воздействия различных объектов друг на друга, их взаимную обусловлен-
ность, изменение состояния, взаимопереход, а также порождение одним объектом
другого. Она носит объективный и универсальный характер4.
Таким образом, во-первых, взаимодействие — объективная реальность, при-
сущая движущейся материи в целом, а во-вторых, его суть — взаимное влияние объ-
ектов друг на друга.
Как видно из философского определения, взаимодействие — не совместные дей-
ствия, не согласованные действия, а вид отношений, связей объектов (действий) меж-
ду собой. Не сами согласованные действия, а фактор, который сводит их в единое
целое. Главным здесь выступает взаимное влияние действий друг на друга.
В отличие от взаимодействия под совместными действиями надо понимать дей-
ствия, выполняемые несколькими соединениями, частями и подразделениями одного
или разных видов и родов войск (сил) в одно время или за какой-то его промежу-
ток по единому плану, под единым руководством для достижения общей цели.
Соотношение понятий «взаимодействие» и «совместные действия» показано , на
рисунке.
Следовательно, взаимодействие как объективная реальность существует неза-
висимо от воли и желания людей, в том числе и военачальников, и взаимное влия-
ние, взаимное воздействие войск (сил), решающих общую задачу, имеется всегда.
Другое дело, какой эффект даст данное конкретное взаимодействие, если оно
объективно есть, но никем достаточно полно не учитывается и не планируется.
Рассмотрим абстрактный пример: сухопутные войска, наступая на приморском
направлении, должны были овладеть пунктом базирования, который флот планировал
использовать. Но по нему армия нанесла мощный удар, овладела им, решив по-
ставленную ей задачу. Вследствие больших повреждений пункт базирования стал не-
пригоден к эксплуатации на длительный срок. Оказало ли это событие влияние на
дальнейшие действия морских сил? Безусловно: посяедущее их использование не
совпало с запланированным. Взаимодействие сухопутных войск и сил флота налицо,
но эффект явно отрицательный. Это неупорядоченное, неуправляемое взаимодействие.
Нужный результат мог бы быть получен, если бы оно было предусмотрено, детально
спланировано, тщательно организовано.
‘Ленив В. И. Поив. собр соя. = Т. 18. — С. 149.
•Маркс К., Энгельс Ф. Соя. — 2-е изд. — Т. 1. — С. 599.
• БСЭ. — 3-е изд. — 1972 — Т. 5. — С. 7.
22
ОРГМШЗЯЦИЯ
ВЗАИМОДЕЙСТВУЯ
Военный организм представляет собой диалектическое единство различных под-
систем (элементов), где взаимодействие выступает как связующий фактор, обеспечи-
вающий их целостность. Когда мы говорим, что система находится в единстве и ре-
шает определенную задачу, это значит, что сама она или действия ее элементов
объединены какими-то формами связи — механической, экономической, военной и
т. д. В зависимости от их глубины и прочности система может быть устойчивой или
неустойчивой, динамичной или статичной, переменной или постоянной.
При подготовке к бою, сражению, операции и в ходе их проведения командова-
ние объединяет действия различных подразделений, частей и соединений между со-
бой, стремится к такому их взаимовлиянию, чтобы получить наибольшую эффек-
тивность достижения поставленной цели. То есть, связав действия между собой, ор-
ганизуем взаимодействие как бы первого порядка. Но сам способ действий объеди-
нений, соединений, частей накладывает отпечаток на взаимодействие, и тогда ор-
ганизуется взаимодействие второго порядка, которое в совокупности с первым опре-
деляет эффективность решения совместных задач.
Например, успешность противодействия высадке морского десанта противника
зависит как от сухопутных войск, так и от морских сил. Но в то же время эффек-
тивность совместных действий изменяется в зависимости от того, будут ли соеди-
нения флота наносить удары по десанту на переходе морем (когда максимально ис-
пользуются возможности сил флота) или при непосредственном отражении высадки
(когда часть кораблей не может действовать из-за малых глубин или опасности на-
хождения в секторах огня оружия своих войск).
Таким образом, влияние действий друг на друга зависит не только от факта их
проведения, но и от заранее спланированной организации. Исходя из этого, авторы
предлагают следующее определение взаимодействия войск (сил): это категория воен-
ного искусства, отражающая взаимное влияние, взаимообусловлен-
ность действий и результатов действий одних объедине-
ний, соединений и частей на действия других, решающих
совместные задачи.
На наш взгляд, можно выделить следующие основные формы взаимодействия
войск (сил): двусторонняя зависимость, или кооперация, — действия
объединений, соединений и частей подвергаются взаимному влиянию; односто-
ронняя зависимость — действия одной части отражаются на действиях дру-
гой, но без обратного' воздействия; функционально-условная зависи-
мость — результаты действий одного соединения сказываются на успешности вы-
полнения задачи другими в определенных условиях и по определенному закону.
Несмотря на то что взаимодействие существует объективно, эффективность его
зависит, и даже в большей мере, от деятельности командования, его организующего.
23
Как показано ранее, результат взаимодействия может быть далек от того, что
требуется. Необходимо, очевидно, такое взаимодействие, которое позволяет объединить
усилия войск (сил) в назначенное время и в определенном месте, сосредоточив их на
решении задач в заданной последовательности, использовать преимущества и силь-
ные стороны одних видов (родов) сил для компенсации слабых сторон других.
Рассчитывать, что желаемое взаимодействие образуется само собой, автомати-
чески, едва ли реально. Его надо тщательно спланировать, чтобы оно осуществлялось
так, как требуется командиру для достижения цели операции. Из этого следует, что
организованный и направленный на повышение общей эффек-
тивности действий войск (сил) процесс деятельности коман-
дования, штабов и политорганов по согласованию действий
объединений, соединений и частей по задачам, объектам, мес-
ту и времени, а при необходимости и по способам действий и
является организацией взаимодействия.
Цель организации взаимодействия войск (сил) с этих позиций со-
стоит в создании из выделенных для решения поставленной задачи войск (сил) и
средств единой постоянно или периодически (по мере необходимости) функционирую-
щей боевой системы, способной достичь желаемых результатов (нанести заданный
ущерб противнику) с минимальными потерями.
В организации взаимодействия можно выделить два основных этапа. Первый —
планирование, второй — практическая отработка с теми войсками и силами, которые
будут совместно решать задачи.
Планирование начинается в период уяснения командованием задач, поставлен-
ных старшим начальником, при выработке замысла на операцию и продолжается во
время разработки решений на боевые действия и плана взаимодействия. Практиче-
ская отработка состоит в подготовке участников к совместным действиям, а также
в уточнении плана на различных уровнях.
Основы взаимодействия между силами флота и войсками как группировками,
участвующими в операции, определяются в задачах, поставленных старшим началь-
ником, и указаниях вышестоящего штаба. При выработке замыслов действий сил
флота и войск вопросы взаимодействия конкретизируются по районам и способам вы-
полнения задач. Например, при организации противодесантной обороны уточняются:
приморские районы и участки морского побережья, где совместными усилиями мо-
жет наноситься поражение главны** ударным группировкам и морским десантам про-
тивника; последовательность и способы их разгрома: порядок огневого поражения и
состав войск и сил, привлекаемых к решению совместных задач, и т. д.
С постановкой задач армейским частям и силам флота детализируются и вопросы
взаимодействия между непосредственными исполнителями, после чего начинается
документальное их оформление. Практическую подготовку следует проводить по
специальному плану, последовательно на различных уровнях, как правило, под ру-
ководством старшего начальника. Отработка взаимодействия ведется на командно-
штабных учениях, играх, штабных тренировках, проводимых на картах, рельефных
планах местности (макетах), а также при совместной подготовке войск и сил флота на
полигонах и местности, сходней по рельефу с районом предстоящей операции.
Необходимо подчеркнуть, что при этом основное внимание должно уделяться не
докладам порядка выполнения поставленных задач, а пониманию участниками влия-
ния действий подчиненных частей на успешность решения задач соседями в различ-
ных условиях обстановки и определению мер, которые должны приниматься для под-
держания запланированного взаимодействия. При дефиците времени можно ограни-
читься заслушиванием командиров частей, непосредственно участвующих в совмест-
ных действиях войск и сил флота, для проверки правильности уяснения ими цели
совместных действий, поставленных задач и последовательности их выполнения.
Конкретный метод практической отработки взаимодействия выбирается начальником,
его организующим.
С началом боевых действий спланированное и подготовленнре взаимодействие
должно быть реализовано. Работу командования, штабов, политорганов войск (сил)
по его осуществлению в ходе ведения операции (боя) можно характеризовать как
поддержание взаимодействия. Для этого необходимо пос-
тоянно оценивать складывающуюся обстановку, контро-
лировать четкое выполнение плана ваимодействия, в н fl-
24
сить в него соответствующие коррективы и своевременно
информировать через оперативные группы взаимодейст-
вующих штабов об изменениях, связанных с уточнением
задач и ходом их выполнения.
Вне всякого сомнения, противник будет стремиться сорвать взаимодействие, и в
определенных условиях ему это, возможно, удастся. Тогда деятельность
командования, штабов, политорганов войск (сил), направ-
ленная на возобновление согласованности действий при
их нарушении противником, является восстановлением
взаимодействия.
Взаимодействие может быть нарушено при выводе из строя некоторых соедине-
ний и частей, в случае неспособности ослабленных войск и сил флота выполнять пос-
тавленные задачи, при дезорганизации системы управления взаимодействующих груп-
пировок и т. д. Командующие и штабы должны предвидеть все эти возможные причи-
ны и принимать меры по их устранению и обеспечению непрерывности управления
путем дублирования систем, его обслуживающих. Если все же взаимодействие рас-
строено, целесообразно в первую очередь восстанавливать связь взаимодействия,
оповещения и опознавания, что позволит обменяться информацией об обстановке и
изменить характер действий сил и войск, исходя из общей цели операции (боевых
действий). При резком изменении обстановки и возникновении новых задач план
взаимодействия может существенно корректироваться.
Организация и поддержание взаимодействия между силами флота и сухопутными
войсками в годы Великой Отечественной войны осуществлялись различными способа-
ми. Наиболее распространенными были: координирование действий фронтов и флотов
представителями Ставки ВГК и Наркомата ВМФ; личное общение командующих, ко-
мандиров флотских и общевойсковых объединений, соединений и частей и офицеров
их штабов; обмен оперативными группами и офицерами связи, совместное планиро-
вание операций и разработка единых документов по связи, опознаванию и оповеще-
нию; организация и проведение совместных учений и тренировок (особенно уделялось
внимание этому перед высадкой морского десанта); осуществление огневой поддержки
войск на приморском (приречном) направлении.
Важным условием повышения уровня (результативности) взаимодействия войск
(сил) является единое понимание командным составом возможностей частей, решаю-
щих общую задачу. Эффективным инструментом в его достижении призваны служить
модели операций и боевых действий.
Объективно и всесторонне отражая взаимовлияние участвующих в операции сое-
динений, модели позволяют командующим и штабам предвидеть ее ход и исход, свое-
временно реагировать на изменения обстановки, управлять силами в реальном мас-
штабе времени в соответствии с развитием обстановки и добиваться поставленной
цели с максимальной реализацией боевых возможностей сил и войск и минималь-
ными их потерями.
Модели служат не только средством для сравнительной оценки разрабатываэмых
командующими, штабами вариантов взаимодействия сил по эффективности решения
поставленной задачи, но и для выработки самих этих вариантов.
Оценить вклад взаимодействия сил и войск при определении эффективности
решения поставленных задач одним каким-нибудь коэффициентом практически не-
возможно. Взаимодействие организуется во времени и в пространстве, проявляется в
согласованности действий всех сил и в конечном счете повышает эффективность реше-
ния поставленной задачи. Благодаря ему совокупность используемых по единому за-
мыслу и плану сил и войск (боевая система) приобретает важное свойство, не при-
сущее ни одному из ее элементов в отдельности,— она становится способной наибо-
лее оптимальным гТутем достичь конечной цели операции.
В заключение следует отметить, что многие теоретические аспекты взаимодейст-
вия войск (сил) исследованы еще далеко не полностью. В статье предложено опреде-
ление этой категории; сделана попытка раскрыть порядок и способы организации при
решении войсками-пойлами) общей задачи. Уточнение сущности категории взаимо-
действия дает возможность офицерским кадрам более целенаправленно управлять
процессом организации совместных действий. Вместе с тем данная проблема тре-
бует дальнейшей разработки.
25
СЛОВО КОМАНДИРА.
Произнесенное по ко-
рабельной трансляции,
сказанное на собрании
личного состава, в инди-
команда, призыв, совет,
просьба. В них — коман-
дирская воля, душевность
партийца, а порой — про-
сто раздумье. Раздумье
офицера в условиях пере-
стройки, когда все боль-
ше утверждаются в каче-
стве активно действую-
щих принципов гласность,
правдивость, критика и
самокритика, непримири-
мость к недостаткам.
Думай, командир, ду-
май... Где найти резервы
дальнейшего повышения
профессионального мас-
терства подчиненных, как
воспитывать в каждом из
них гордость за свой
именной корабль? Сегод-
ня без такого поиска рас-
считывать на победу в
соревновании, тем более
в учебном бою, никак
нельзя. А победы коман-
диру и его морякам ну-
жны. Очень нужны. И в
море, и в базе. Пять лет
подряд морской тральщик
«Комсомолец Калмыкии»,
экипаж которого сейчас
возглавляет старший лей-
тенант Заур Талат-оглы
Казнев, является отлич-
ным. Все это время он
лидер социалистического
соревнования на Каспий-
ской флотилии. Добьется
С комсомольским именем на борту
видуальной беседе —
большая сила, вызыва-
ющая у тех, кому оно
адресовано, прилив мо-
ральной и физической
энергии. Такое слово —
над вчерашними и завтра-
шними делами вверенно-
го экипажа, перспективах
роста, совершенствования
всего коллектива и каждо-
го матроса, старшины.
ли экипаж столь почетно-
го звания в шестой раз?
— Большие надежды я
возлагаю на комсомольс-
кий актив, — замечает 3.
Казнев, — на его иници-
ативу, личную пример-
ность в службе и учебе.
Здесь многое делается,
чтобы повысить персо-
нальную ответственность
каждого члена ВЛКСМ (а
комсомольцы составляют
более 80 % всего личного
состава экипажа) за ус-
пех порученного ему кон-
кретного дела. Использу-
ются самые различные
формы общественного
воздействия: рейды по бо-
евым постам, индивиду-
альные беседы, отчеты
матросов и старшин на
бюро и собраниях о вы-
полнении служебных и
комсомольских обязаннос-
тей...
Морской тральщик —
корабль сравнительно не-
боЛЫЙой, и экипаж его,
естественно, немногочис-»
ленный. В таком коллек-
тиве значительно повыша-
ется роль и более четко
26
определено место млад-
ших командиров. На
«Комсомольце Калмыкии»
этой категории моряков,
их воспитанию уделяется
самое пристальное внима-
ние. Не остались в сторо-
не и активисты. По их
предложению и с одобре-
ния командира корабля
каждый понедельник за
10—15 минут до начала
политических занятий со
старшинским составом
(группой руководит стар-
ший лейтенант Казиев)
командир отделения, под-
чиненный которого в вы-
ходной день имел какое-
либо замечание, доклады-
вает о причине нарушения,
а также о том, какой лич-
но он, младший командир,
допустил промах в воспи-
тании матроса. Тут же дру-
гие старшины кратко вы-
сказывают свое мнение о
работе провинившегося
товарища. Разговор ведет-
ся накоротке, без лишних
эмоций и рассуждений, но
польза от него большая.
Поучительный опыт быст-
ро становится достоянием
командиров отделений
всего экипажа.
Беседы у карты мира,
технические кружки, сос-
тязания на лучшего спе-
циалиста — все эти. и
другие формы комсо-
мольской работы способ-
ствуют расширению поли-
тических и технических!
знаний молодых воинов.
Но они не удовлетворены
достигнутым. Следуя ле-
нинскому совету «идти
непременно дальше, доби-
ваться непременно боль-
шего», комсомольцы мор-
ского тральщика стремят-
ся максимально исполь-
зовать возможности для
успешного выполнения
каждой учебной задачи в
самых сложных условиях.
Именно так действовали
на недавнем выходе стар-
шина команды минеров
мичман А. Гасанов и его
подчиненные. Не раз при-
ходилось им ставить и
выбирать трал, когда мо-
ре штормило и сильно ме-
шала качка. Умело руко-
водил работами на верх-
ней палубе помощник ко-
мандира тральщика стар-
ший лейтенант А. Ново-
жилов.
Отличился в плавании и
расчет зенитного автома-
та. Артиллеристы метко
расстреляли плавающую
«мину», участвовали в
отражении атаки торпед-
ного катера и самолета
«противника».
...Поход окончен. Под-
ведены итоги выполнения
учебных задач. Все они
решены с высокими оцен-
ками. Об этом моряки по
установившейся традиции
сообщили своим шефам в
город Элисту, что в Кал-
мыкии. Рассказали ком-
сомольцы и о той крепкой
флотской дружбе, которая
царит в их многонацио-
нальном экипаже.
Но удачи не заслонили
новых проблем. Тщатель-
ный анализ показал, что
хотя расчеты действовали
неплохо и многим воинам
удалось перекрыть норма-
тивное время, однако от-
работка взаимозаменяемос-
ти номеров в расчетах
требует дальнейшего со-
вершенствования. Этот
вопрос был обсужден на
очередном заседании бю-
ро ВЛКСМ корабля, на
котором присутствовал
заместитель командира по
политической части лей-
тенант Ю. Жуков. Он по-
мог комсомольским акти-
вистам критически оце-
нить достигнутое, четко
определить белые пятна в
своей профессиональной
подготовке, наметить
конкретные пути их ус-
транения. В этом гаран-
тия новых успехов экипа-
жа с комсомольским име-
нем на борту.
Н. ЛУКИЧ
Фото Ю. ПАХОМОВА
ОБУЧАТЬ
И ВОСПИТЫВАТЬ
КОМАНДНЫЕ КАДРЫ
БОЕВАЯ
ПОДГОТОВКА
Вице-адмирал Н. КЛИТНЫЙ,
первый заместитель командующего Краснознаменным Черноморским флотом
Г)ЫДВИНУТЫЕ XXVII съездом КПСС, январским (1987 г.) Пленумом ЦК требо-
О вания к руководящим кадрам обязывают быстрее перестраивать стиль и ме-
тоды организаторской работы, решительнее наводить порядок на всех участках. Ве-
дущая роль в таком важном деле принадлежит на флоте командирам кораблей и ча-
стей. Им предоставлена вся полнота власти, необходимая для успешного решения этой
задачи. Вот почему наряду с повышением требовательности ко всем офицерам резко
возрастает спрос с командиров за творческое и инициативное выполнение ими устав-
ных обязанностей.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС подчеркивалось, «что в нынешних
сложных международных условиях коммунисты, все кадры армии и флота будут дей-
ствовать с величайшей ответственностью, поднимать и совершенствовать мастерство,
боевую готовность всех видов и родов войск» к Именно возросшие требования к бое-
вой готовности, масштабность и сложность стоящих перед Черноморским флотом за-
дач побуждают каждого офицера с еще большей активностью проявлять такие де-
ловые качества, как компетентность, чувство нового, инициатива, готовность брать
ответственность на себя, умение наладить работу подчиненных, добиваться, чтобы она
была доведена до успешного завершения. В этом залог повышения бдительности, бое-
вой готовности, укрепления дисциплины и организованности в частях, штабах и на
кораблях флота.
Примером целеустремленной работы, видения перспективы в нвй, настойчивой
борьбы за внедрение всего нового, передового в обучении и воспитании моряков слу-
жит практика многих наших передовых офицеров. Среди них полковник Б. Курков,
капитан 2 ранга И. Панасенко, капитаны 3 ранга И. Жаринов, И. Рудаков, капитан-
лейтенант А. Попов. Они отличаются подлинной, непоказной нацеленностью на кон-
кретные дела, умением постоянно держать в поле зрения главные вопросы и эффек-
тивно решать их, смело использовать нестандартные, рожденные творческим поис-
ком подходы к обучению и воспитанию подчиненных. Всячески опираясь на энергию
и инициативу людей, эти командиры находят любые возможности для изменения
положения дел в лучшую сторону, будь то методика организации учебно-боевой рабо-
ты или идейно-политического воспитания воинов, укрепление дисциплины и порядка
или оказание помощи малоопытным командирам подразделений.
Однако есть примеры и противоположного плана. Не всем на флоте по душе
перестройка. Не желая выйти из привычного состояния инертности, бездеятельности,
кое-кто лишь подстраивается под нее. Создавая видимость деловитости, иной коман-
дир много суетится, без толку растрачивая энергию, берется то за одно, то за другое,
не доводя до логического завершения начатое, непомерно много времени уделяет
различного рода совещаниям, сборам и т. д. При таком подходе к делу ни о каких
высоких конечных результатах и речи быть не может. Например, капитан 3 ранга
Д. Хван трудился по старинке и, несмотря на помощь командования, стиль своей дея-
тельности не изменил, проявлял благодушие и беспечность. Из-за отсутствия конкрет-
ности и последовательности в работе снизился уровень подготовки подчиненных,
утрачены завоеванные позиции в укреплении дисциплины и порядка. Естественно, та-
кой человек не мог руководить коллективом. Офицера пришлось снять с должности,
’ Правда. — 1987. — 28 января.
28
Высокую тактическую и морскую выучку при выполнении учебно-боевых
задач показывают командир передового дивизиона капитан 2 ранга Ю. Костыр.
ко и командир ракетного катера капитан 3 ранга А. Солопин
Фото П. Юрьева
В свете решений XXVII съезда КПСС, январского (1987 г.) Пленума ЦК пар-
тии по кадровым вопросам на флоте действуют специальные комиссии. На них воз-
ложены рассмотрение каждого кандидата на должности командира корабля (части) и
старшего помощника, контроль за их подготовкой, проверка теоретических знаний и
практических навыков. С кандидатами перед непосредственным назначением бесе-
дуют командующий флотом, его заместители. Систематически на военном совете ЧФ
обсуждается ход работы командиров соединений и комиссий по этим вопросам.
Перед началом каждого учебного года на соединениях составляются списки офи-
церов, привлекаемых к подготовке к самостоятельному управлению кораблем, кото-
рые рассматриваются комиссиями и объявляются приказами. В список вносятся
старшие помощники и командиры боевых частей, перспективные для службы на ко-
мандных должностях. В плане их подготовки предусматриваются занятия и трениров-
ки в масштабе корабля и в масштабе соединения по наиболее сложным вопросам, а
также специальные выходы в море для выработки у обучаемых твердых навыков в
управлении маневрами корабля в различных условиях. И там, где эти требования вы-
полняются, где флагманы правильно строят свою работу по подготовке офицеров на
командные должности, там налицо успех. Так, в соединении, где служит офицер
В. Еремин, экзамены на допуск к самостоятельному управлению кораблем офицеры
сдают с высоким качеством и нередко досрочно (0. Гарамов, В. Дробицкий, Д. Ермо-
ленко, 0. Ширнин и другие), и здесь, несмотря на сравнительно частую сменяемость
командиров и старших помощников командиров кораблей в связи с назначением на
высшие должности, убытием на учебу и т. п„ полностью обеспечивается их замена.
Широкого распространения заслуживает опыт командира СКР «Пылкий» капи-
тана 3 ранга Н. Жаринова, который за сравнительно короткий срок подготовил на
командные должности пять офицеров.
Вместе с тем при подготовке и расстановке кадров в отдельных частях флота
встречаются еще серьезные упущения, что говорит о необходимости быстрейшей пе-
рестройки этой рабрздкТак, в соединении, где служит офицер Б. Кожин, из-за лич-
ной неподготовленности*, неспособности навести твердый уставной порядок, слабых
командирских качеств сняты с должности капитаны 3 ранга Ю. Никитин, В. Усти-
менко, А. Шитиков, капитан-лейтенант В. Ульянов. Безусловно, это в определенной
мере сказалось на состоянии дел.
Показателен в этом отношении и случай, происшедший с капитаном 2 ранга
Ц. Гайтовым. После назначения офицера командиром нового для него корабля коман-
дованию части следовало бы предоставить Гайтову время на практическое освоение
навыков в управлении им. Однако этого не было сделано. В сложной обстановке он
растерялся, действовал нерешительно. В результате создалась сложная ситуация.
Беспокойство вызыаают и недостаточное знание отдельными командирами кораб-
лей и старшими помощниками, особенно молодыми, вопросов морской и штурманской
подготовки, их навыки в ведении надводной обстановки, решении задач по тактиче-
скому маневрированию. Это происходит потому, что еще при выполнении ими обязан-
ностей вахтенных офицеров и штурманов их командиры не предъявляли к ним долж-
ной требовательности. В результате они продолжают допускать ошибки в управлении
кораблем.
Известно, что в ходе подготовки к самостоятельному управлению кораблем офи-
церам надо твердо усвоить меры по обеспечению безаварийного плавания и приобре-
сти навыки пунктуального их выполнения, научиться принимать самостоятельные
решения. Их психологически надо приучать к мысли о том, что командир — един-
ственный человек на корабле, отвечающий за все стороны жизни и выучку экипажа.
На флоте имеются методические пособия, определяющие порядок подготовки
офицера к самостоятельному управлению кораблем, разработаны программы по каж-
дой специальности. Положения уставов, руководств, правил и инструкций, которые
касаются обязанностей командира корабля по управлению им, применению оружия, ис-
пользованию технических средств, обычно изучаются офицерами самостоятельно. Но
практическое их освоение, выработка навыков борьбы за живучесть проводятся под
руководством старших начальников. Этому уделяется главное внимание.
Обучаемого допускают к осуществлению маневров, таких, как швартовка, пос-
тановка на бочку или якорь и т. д., только после утверждения руководителем графи-
ческого плана (чертежа, рисунка) его выполнения, затем на разборе конкретно ука-
зывают ошибки и меры по их устранению. Благодаря подобной методике офицер при-
обретает необходимые первичные кавыкм управления кораблем.
Подготовка, связанная с выходом в море, начинается только тогда, когда коман-
дир соединения (корабля) лично убедится, что офицеры усвоили необходимые теоре-
тические положения, позволяющие принимать грамотные решения при выполнении
маневра.
На флоте немало делается для обучения офицеров практике политико-воспита-
тельной работы. В ходе продвижения по службе они овладевают определенным опы-
том и навыками в ее проведении. В этом им помогают старшие начальники. Так, в
соединении, где служит офицер Н. Михальченко, систематически проводятся методи-
ческие семинары и собеседования по темам <Командир — организатор соревнования»,
«Участие командира в идейно-политическом воспитании моряков», «Командир и ком-
сомольская организация» и др. Много внимания здесь уделяется повышению качества
и действенности лекционных и семинарских занятий в группах марксистско-ленинской
подготовки. Практикуется заслушивание шииунистов на партийных собраниях и за-
седаниях бюро о том, как они овладевают марксистско-ленинской теорией, изучают
ленинские произведения, углубляют военные знания, расширяют культурный кру-
гозор.
Командир любого ранга — не просто начальник, но и воспитатель личного со-
става. Он обязан сочетать строгую требовательность с умением убеждать людей,
организаторскую работу — с воспитанием подчиненных. Понятно, что, когда дело ка-
сается выполнения приказа, боеготовности, дисциплины, командир должен быть не-
преклонным, и тут очень важна поддержка партийной и комсомольской организа-
ций.
Как правило, на кораблях и в частях флота с командирами дифференцированно
ведется воспитательная работа, их учат на служебных совещаниях, семинарах, заня-
тиях и конференциях быть требовательными к подчиненным, заботиться о них,
вооружают педагогическими и методическими знаниями. Все больше появляется руково-
дителей инициативных, грамотно мыслящих и творчески действующих, которые поль-
зуются авторитетом и доверием у подчиненных. Например, капитан 2 ранга Ю. Пля-
ченко стал застрельщиком перестройки в учебной и политико-воспитательной работе
в своем коллективе. Все новое, передовое, что могло повысить эффективность и каче-
30
ство обучения, укрепить дисциплину, по настоянию Пляченко немедленно претворя-
лось в практику. Его позиция стимулировала активность и подчиненных. Люди поня-
ли, что любая полезная инициатива, новшество всегда получат поддержку командира.
Сейчас он повышен в должности, награжден орденом Красного Знамени.
К сожалению, порой встречаешь командира, который сторонится воспитатель-
ной работы, перекладывает ее на плечи других, превращается в администратора,
уставную требовательность подменяет грубостью, а меры воздействия сводит лишь к
наказаниям. Естественно, такой руководитель допускает серьезные ошибки в органи-
зации учебы воинов.
В свое время на отстающий учалок был назначен капитан 3 ранга В. Ерегин.
Он только что закончил академию, получил хороший запас знаний. Командование
рассчитывало, что офицер сможет добиться успеха. Однако этого не произошло. Ерегин,
спасовав перед трудностями, вместо вдумчивой воспитательной работы и бескомпро-
миссной борьбы с недостатками встал на путь их сокрытия, умышленной лакировки
и приукрашивания действительности. Естественно, ни к чему хорошему это не при-
вело. В конце концов офицеру пришлось расстаться с должностью.
В воспитании исполнительности, дисциплинированности, организованности уча-
ствуют все, кто работает с людьми. Но главная фигура, как известно, здесь командир-
единоначальник. Строгая, бескомпромиссная требовательность, партийная принци-
пиальность в сочетании с высокой культурой, уважительным отношением к подчинен-
ным позволяют добиваться успеха.
Практика показывает, что лучше идут дела у того командира, который в ра-
боте постоянно опирается на своего заместителя по политической части, партийную
и комсомольскую организации, твердой рукой поддерживает на корабле уставной по-
рядок, непримиримо относится к любым проявлениям недисциплинированности, умело
сочетает строгость с отеческой заботой о подчиненных, откликается на их нужды и
запросы. Деятельность руководителя немыслима без повседневной воспитательной ра-
боты в массах, что помогает ему знать настроение подчиненных, воспитывать их в
духе дружбы и войскового товарищества, готовности выполнить его волю при ре-
шении поставленной задачи.
Подготовка командира требует немало времени и внимания со стороны непосред-
ственных его воспитателей — старших начальников, штабов и политорганов. Это
хорошо понимают офицеры И. Головлев, И. Дьячков, В. Еремин, В. Кравченко и
другие. Они настойчиво и терпеливо передают свой опыт по обучению и воспитанию
моряков, занимаются подбором и подготовкой заместительского звена.
Учитывая, что командиры кораблей и частей флота являются наиболее подго-
товленными офицерами, военный совет организует встречи с ними, где идет обмен
опытом по вопросам служебной деятельности, повышения боеготовности кораблей,
укрепления воинской дисциплины и выучки личного состава, оказывает нужную по-
мощь.
Однако кое-где об обучении и воспитании командиров забывают. Например, в
части, где служит офицер Б. Малявкин, работа с молодыми офицерами ведется эпи-
зодически, нецеленаправленно, качественный резерв для выдвижения их на команд-
ные должности не создан, четкая, до деталей продуманная система подготовки к
самостоятельному управлению кораблем не отработана. Отсюда слабая морская и штур-
манская выучка отдельных старших помощников и даже командиров кораблей, не-
достаточные навыки в использовании оружия.
Командир корабля, части, непосредственно решающий тактическую задачу, дол-
жен не только отчетливо представлять себе картину предстоящего боя, но и правиль-
но понимать замысел старшего начальника, знать обстановку и характер действий со-
седей, противника. Существо его тактического искусства состоит в том, чтобы на
основе этих знаний быстро принять наиболее целесообразное решение, добиться его
выполнения в условиях динамично меняющейся обстановки, захватить и прочно
удерживать инициативу. А для этого требуется настойчиво изыскивать, внедрять и
отрабатывать новые,-‘Неожиданные для вероятного противника приемы боевых дей-
ствий.
При обучении молодых командиров наибольший успех выпадает на долю тех
начальников, которые терпеливо помогают им овладевать искусством организации
современного боя. При этом избегают мелочной опеки, ибо она никогда не способст-
31
вовала развитию самостоятельности, ответственности, разумной инициативы. Помощь
и контроль необходимы, но если офицера постоянно опекать, авторитетного руководи-
теля из него не получится. Важнее, чтобы старший начальник глубоко вникал в фор-
мы, методы и содержание подготовки подчиненного, давал ему советы, рекомендации.
Хочется подчеркнуть, что за последние годы политорганы и партийные организа-
ции усилили свое влияние на совершенствование тактической подготовки, повыше-
ние ответственности коммунистов-руководителей за ее качество. Этот вопрос чаще
рассматривается в прямой постановке в политорганах, в партийных организациях
штабов, кораблей и на совещаниях офицеров.
Решение на бой, принимаемое командиром, должно основываться на прочном
фундаменте научных знаний, глубоком анализе обстановки, опыте старших товари-
щей. Но не всегда получается сразу так, как хотелось бы, как требуют официальные
документы. Нередко причина этого — в недостатке практических навыков. Вот
тут-то большую роль призван сыграть командир соединения.
Высокая профессиональная подготовка, общая военная и техническая культу-
ра — важнейшие качества офицера. Его первейшая обязанность — обеспечить наи-
более эффективное использование техники и оружия в различных, особенно в кри-
тических, условиях боя. Так, пробелы в подготовке капитана 2 ранга П. Журавлева
не позволили его подчиненным успешно выполнить учебно-боевую задачу.
Командир должен обладать достаточной самостоятельностью, твердостью, инициа-
тивой, уметь в любой обстановке быстро принять соответствующее решение, твердо
провести его в жизнь и нести ответственность за все его последствия. Тем
не менее ошибки в этом деле еще допускаются. К примеру, капитана 3 ранга А. Ру-
сина, не изучив его деловых качеств, назначили на должность старшего помощника
командира подводной лодки. Он же оказался к ней неподготовленным: в боевую
учебу экипажа не вникает, состояние дел в коллективе не знает. Даже на вопрос, за
что подводники получили неожиданно низкую оценку, ответить не смог. Не луч-
шим образом поступает и командир корабля, который не требует от своего замести-
теля полного и качественного выполнения функциональных обязанностей, определен-
ных Корабельным уставом, не готовит А. Русина к самостоятельному управлению
кораблем.
Вырастить настоящего командира корабля — почетная и ответственная задача.
Решить ее без творчества, новых подходов практически невозможно. Целесообразно
уже в военно-морских училищах давать заключение о командирских задатках того
или иного лейтенанта, о его способностях в будущем подняться на командирский
мостик, а соответствующим начальникам на флоте не выпускать из поля зрения та-
кого офицера.
На кораблях привитие лейтенантам командирских качеств быстрее происходит
там, где их учат самостоятельно выполнять любую, даже самую сложную работу по
кругу обязанностей, воспитывают инициативу, смелость, способность брать на себя
ответственность за принятое решение.
Таким образом, по-уставному требовать с офицеров, предоставлять им самостоя-
тельность, поощрять за находчивость — вот что крайне необходимо в практике обу-
чения и воспитания их как будущих командиров кораблей.
Командиры частей и соединений призваны всемерно оберегать и укреплять авто-
ритет командира корабля. Поэтому следует четче определить меру ответственности
его и подчиненных. Порой мы еще встречаемся с фактами, когда за любые упуще-
ния и недоработки на корабле наказывают первым командира, обстоятельно не изу-
чив случившееся.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС указывалось: «Партия ни на мину-
ту не ослабляет усилий по дальнейшему повышению обороноспособности страны, от-
водит военным кадрам особую роль в решении этой жизненно важной задачи. Этим
и определяется их огромная ответственность перед народом» 2.
Вот почему сейчас надо усилить кадровую работу на фдад§. Командир корабля—
это идейно зрелый, компетентный, глубоко изучивший	современного боя
офицер, И забота о его подготовке и воспитании — важнейшее требование времени.
’ Правда. — 1987. — 28 января.
32
Продолжаем разговор об авторитете плавсостава
ПРЕСТИЖ И... БЫТ
Генерал-майор В. БЕЛОВ
Ж ИВОИ интерес вызвали у многих
офицеров Военно-Морского Флота
публикации «Красной звезды» и «Мор-
ского сборника», посвященные пробле-
мам престижности корабельной службы.
И авторы, и журналисты сумели, на мой
взгляд, увидеть в жизни флота злобо-
дневные, волнующие людей вопросы.
Ведь, по сути, речь идет о нравственных
ценностях флотского офицерского корпу-
са. Поэтому естественно желание каж-
дого высказать свою точку зрения...
Партия и Советское правительство
проявляют постоянную заботу об офи-
церских кадрах армии и флота, и преж-
де всего о тех, чья служба проходит в
особо сложных условиях. Это относится
и к корабельным офицерам. Наш флот
уже давно вышел на просторы Мирового
океана. Дальние походы и длительные
плавания стали повседневными.
Сложность стоящих . перед Военно-
Морским Флотом задач по защите госу-
дарственных интересов СССР и его со-
юзников требует, от плавсостава повы-
шенной. ответственности за их решение.
Усложнение обязанностей корабельных
офицеров неуклонно сопровождалось по-
вышением заботы о благосостоянии
кадров, их моральном стимулировании.
Только за последнее время тысячи во-
енных моряков удостоились государст-
венных наград, а некоторые из них —
офицеры В. Лушин, В. Ольховиков,
В. Протопопов, Ю. Чурилов и другие —
высокого звания Героя Советского Сою-
за. Значительному числу военнослужа-
щих ВМФ присвоены почетные звания.
Немало и других форм морального и ма-
териального поощрения отличившихся,
применяемых в соответствии с уставами
Вооруженных Сил СССР, законами на-
шей страны. Поэтому, как мне представ-
ляется, правильно поступают те, кто пы-
тается поставить проблему более широ-
ко, рассматривает ее в духе решений
XXVII съезда КПСС, январского
(1987г.) Пленума ЦК партии об утверж-
дении социальной справедливости в кол-
лективах, повышении ответственности
кадров за порученное дело, их компе-
тентности. Особенно в вопросах, касаю-
щихся жизни и быта корабельных офи-
церов.
Действительно, подчас из-за «объек-
тивных» обстоятельств (более частые
перемещения по службе, изменение
мест базирования, учеба и т. п.) кора-
бельный офицер не может регулярно
пользоваться санаториями, домами от-
дыха, устроить детей в ясли и детские
3 «Морской сборник» № 4
сады, трудоустроить жену, получить жи-
лую площадь...
Если бы в каждой части, соединении,
базе побольше внимания уделялось во-
просу социальной справедливости вооб-
ще и конкретно каждому корабельному
офицеру и его семье, многие из этих
проблем были бы решены своевременно.
Практика проверки финансовой дея-
тельности показывает, что в некоторых
частях под благовидным лозунгом «борь-
бы за экономию», «эффективность и ка-
чество обслуживания», по существу, во
главу угла ставится не забота о конк-
ретном человеке, о его реальном вкла-
де в достижение конечного резуль-
тата — готовности (моральной, пси-
хологической, физической и т. п.) каждо-
го офицера к эффективному выполнению
служебных обязанностей в любых усло-
виях обстановки, а формальные, коли-
чественные, промежуточные показатели
(к примеру, число охваченных людей)
и валовые экономические, итоги — в руб-
лях и материальных затратах. Спраши-
вается: какие же категории военнослужа-
щих й как обеспечиваются соцкультбы-
том? Насколько удовлетворяет современ-
ным требованиям существующая систе-
ма обслужйвания? Эти и другие вопро-
сы иногда не ставятся или ставятся как
нечто зависимое от финансово-экономи-
ческих показателей. Отдельные руково-
дители соцкультбыта не повернулись
еще лицом к главному — к человеку,
не перестроились психологически на
выполнение программного требования
партии о том, что предстоит поднять
благосостояние советских людей на ка-
чественно новую ступень, обеспечить та-
кие уровень и структуру потребления ма-
териальных, социальных и культурных
благ, которые будут в наибольшей сте-
пени отвечать целям формирования гар-
монически развитой, духовно богатой
личности, создания необходимых усло-
вий для полного раскрытия способностей
и талантов советских людей в интере-
сах общества.
Немаловажную роль, на наш взгляд,
должно сыграть дальнейшее укрепле-
ние морально-правовой основы прести-
жа корабельной службы, который неот-
делим от достоинства и чести офицера.
Ведь при выпуске из училища лейтенант
удостаивается звания плавсостава, и
быть достойным этого становится делом
чести каждого.
Вспомнйм прославленных российских
флотоводцев — Ф. Ушакова и П. Нахи-
33
мова, Д. Сенявина и В. Корнилова,
М. Лазарева и Ф. Беллинсгаузена и
других. Всех их отличала беззаветная
преданность морской службе. Это пол-
ностью относится и к советским коман-
дирам, корабельным офицерам послево-
енного периода, многие из которых ста-
ли крупными военачальниками. Прес-
тиж плавсостава мы связываем с высо-
кой политической, морской и общей
культурой флотского офицера, его дос-
тоинством и честью, любовью к кораб-
лю, привычкой к морю, военной компе-
тентностью.
Думается, в некоторых частях и на
кораблях стали смещаться акценты в
оценочных критериях службы флотских
офицеров, нарушилось равновесие меж-
ду моральным и материальным содер-
жанием престижа корабельной службы.
Напряженная и порой самоотверженная
работа офицеров в длительном плава-
нии стала кое у кого вызывать не чув-
ство восхищения, а лишь сочувствие.
Настойчивых, самоотверженно отдаю-
щихся корабельной службе офицеров не-
которые начальники неправильной систе-
мой «лимитных», назначенных поощре-
ний сравняли с теми, кто выполняет
свои обязанности от и до. Хотя таких
немного, но подобные факты вызывают
чувство неудовлетворенности, которое
нам хорошо известно. Редко, к сожа-
лению, еще можно встретить в печати,
в выступлениях живой, убедительный и
привлекательный пример беззаветной
службы корабельного офицера. Реально-
го успеха в повышении престижа кора-
бельной службы можно достичь лишь
активизацией человеческого фактора
средствами материального и морального
поощрения, высокой справедливой требо-
вательностью к корабельным офицерам
и подлинной постоянной заботой об их
социально-бытовом обеспечении.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
«В. И. Ленин провозглашает
Советскую власть». Ее ав-
тор лауреат Государственной
премии, народный художник
СССР В. Серов (1910—1968
гг.) — один из основополож-
ников Лениннаны в совет-
ском изобразительном ис-
кусстве.
Он закончил ленинград-
скую Академию художеств,
где учился у видных масте-
ров кисти В. Савинского и
И. Бродского. Последний ока-
зал большое влияние на твор-
чество молодого живописца,
главным направлением ното-
рого стала историко-револю-
ционная тема.
Образ велииого вождя про-
летариата привлек В. Серова
еще в начале творческого
пути. В 1940 г. он написал
картину «Выступление В. И.
Ленина на 1-м Всероссий-
ском съезде моряков воен-
ного флота. 22 ноября 1917
г.», сделал много зарисовок
и эскизов, графических ра-
бот.
В годы Великой Отечест-
венной войны, оставаясь в
блокадном Ленинграде на
посту председателя отделе-
ния Союза советских худож-
ников> он активно участво-
вал в Защите города, в мас-
кировке ценных историчес-
ких и промышленных объек-
тов, в выпуске агитацион-
ных плакатов и листовок
для воинов Красной Армии
и Военно-Морского Флота.
В эту тяжелую пору появи-
лись картины «Моряки в
обороне Ленинграда» (1941
г.), «Балтийский десант»
(1942 г.), а также портретная
галерея защитников Ленин-
града. «Как бы ни было
трудно тогда. — писал позд-
нее В. Серов. — мысль о ра-
боте над образом Ильича не
покидала меня ни на мину-
ту».
На первой послевоенной
Всесоюзной художественной
выставке в Москве ом экспо-
нировал новое полотно —
«В. И. Ленин провозглашает
Советскую власть», высоко
оцененное критикой. Газета
«Правда» в ноябре 1947 г.
подчеркивала, что «новое
творение одаренного совет-
ского живописца утвержда-
ет непоколебимость партий-
ности в социалистическом
искусстве».
В дальнейшем В. Серов,
развивая тему, создал такие
широко известные произве-
дения, как «Хадоки у В. И.
Ленина» (1950 гj, «Горки Ле-
нинские (Зимний день)» (1953
г.) и др.
о
На 4-й странице — репро-
дукция с картины ленин-
градского художника Т.
Шевченио (род. в 1917 г.)
«Подвиг балтийца Железня-
кова», которая хранится в
Центральном военно-мор-
ском музее.
Жизнь матроса-революцио-
нера Анатолия Железняко-
ва была короткой, но яркой.
Он принимал активное учас-
тие в свержении монархии,
штурмовал Зимний дворец,
был делегатом 2-го Всерос-
сийского съезда Советов,
сражался с белогвардейца-
ми и интервентами на Укра-
ине. Имя «матрос Железняк»
стало легендарным.
«Весной 1919 года — с
приходом Красной Армии <—
Железняков вооружает в Ни-
колаеве бронепоезд имени
Худякова, — вспоминал о
друге Всеволод Вишневский.
— Бронепоезд под коман.
дой Железнякова действо-
вал в районе Екатериносла-
ва вместе с нашим бронепо-
ездом «Грозный». Белогвар-
дейское командование сули-
ло за голову Железнякова
400 тысяч рублей.
26 июля белые отрезали
железняковцам путь у стан,
цнн Верховцево. Бронепо-
езд имени Худякова стал
прорываться из окружения.
Работали все орудия и 24
пулемета. Батарея белых
стояла у самой станции и
била почти в упор.
Бой был яростный. Же-
лезняков откинул люк над
командным постом, припод-
нялся над броней и бил из
револьвера по прислуге вра-
жеской батареи...
Бронепоезд прорвался. Же-
лезняков во время горячего
боя на станции был смер-
тельно ранен».
Тело А. Железнякова было
привезено в Москву и похо-
ронено на Ваганьковском
кладбище.
34
ПО ПРИЗВАНИЮ И ПО СПОСОБНОСТЯМ
Вице-адмирал Л. КОСОВ,
заместитель главнокомандующего ВМФ по вмузам — начальник вмузов,
кандидат военных наук
В ПРОГРАММЕ КПСС указывает-
ся, что высшая школа должна
обеспечить подготовку выпускников, «со-
четающих высокую профессиональную
подготовку, идейно-политическую зре-
лость, навыки организаторской и управ-
ленческой деятельности» *. Все это пол-
ностью относится и к высшим военно-
морским учебным заведениям.
Важным шагом по реализации этого
программного положения являются ут-
вержденные ЦК КПСС и Советом Мини-
стров СССР «Основные направления пе-
рестройки высшего и среднего специаль-
ного образования в стране». Личный
состав вмузов видит в нем новое прояв-
ление заботы партии о развитии образо-
вания, повышения качества обучения и
воспитания специалистов.
В настоящее время во вмузах перера-
батываются учебные планы и програм-
мы с учетом повышения роли фундамен-
тальных знаний и практического обуче-
ния; в учебный процесс шире внедряют-
ся вычислительная техника, более ин-
тенсивные методы и способы учебы,
увеличивается объем материала, изучае-
мого на самостоятельных занятиях, и
т. д.
За последние годы в военно-морских
училищах разработан комплекс психоло-
гических рекомендаций по совершенст-
вованию военно-профессиональной ори-
ентации молодежи, профессионального
отбора кандидатов на учебу в училища,
профподготовки и распределения вы-
пускников на первичные офицерские
должности. Для более грамотного реше-
ния этих задач во вмузах создана и фун-
кционирует психолого-педагогическая
служба, способствующая более полному
учету человеческого фактора.
Она осуществляет психолого-педагоги-
ческое обеспечение разрабатываемых и
принимаемых решений по повышению
эффективности управления учебно-воспи-
тательным процессом и качества подго-
товки офицеров ВМФ, в проведении про-
фессиографических исследований и раз-
работке профессиограмм по каждой во-
енно-морской специальности и офицер-
ской должности. Работа строится по эта-
‘-Материалы XXVII съезда Коммунистичес-
кой партии Советского Союза. — М.; Полит-
издат. 1986. — С. 167.
пам комплексной системы формирования
личности и профессиональной пригодно-
сти курсантов вмузов, начиная с отбора
кандидатов в училище и вплоть до изу-
чения служебной деятельности лейтенан-
тов на флотах и корректуры всей систе-
мы обучения.
Уже на этапе отбора появляется пот-
ребность изучить индивидуальные пси-
хологические особенности абитуриентов,
их способности и профессиональные за-
датки, т. е. иметь представление о том
начальном уровне, с которого необходи-
мо формировать личность и военно-про-
фессиональную пригодность будущего
офицера ВМФ. Кроме того, индивидуаль-
ные характеристики должны знать ко-
мандиры, политработники и преподава-
тели, чтобы учитывать их в целях эф-
фективного управления учебно-воспита-
тельным процессом.
В решении этих вопросов достигнуты
определенные успехи. Благодаря более
организованному проведению такой ори-
ентации молодежи на военно-морские,
профессии в 1986 г. конкурс во вмузы
возрос и в среднем составил 4—6 чело-
век на одно место. Увеличилось число
поступающих в училища военнослужа-
щих срочной службы, в том числе из ря-
дов Военно-Морского Флота.
Для повышения эффективности отбо-
ра передовых матросов и старшин на
учебу во вмузы, улучшения качества их
военно-профессиональной ориентации
училища закреплены за флотами и воен-
ными округами, а их факультеты и ка-
федры — за соединениями, кораблями и
воинскими частями; сформированы агит-
коллективы из наиболее подготовленных
офицеров и курсантов, подобран агита-
ционный материал (плакаты, брошюры,
сборники, кинофильмы) и пр. Представи-
тели вмузов на соединениях и кораблях
знакомят матросов и старшин с услови-
ями приема в военно-морские училища,
рассказывают о жизни и быте курсантов.
Тем, кто изъявил желание стать морс-
ким офицером, помогают оформить до-
кументы, советуют, как лучше подгото-
виться к сдаче вступительных экзамене».
Такую же работу проводят и некоторые
офицеры кораблей и частей. Более высо-
кие результаты по отбору кандидатов,
35
Курсанты четвертого курса члены КПСС: главный корабельный старшина
В. Стешенко — стипендиат стипендии имени К. Э. Циолковского, главный
старшина С. Толстиков — стипендиат стипендии имени В. И. Ленина, главный
старшина И. Сабадаха — стипендиат стипендии имени П. С. Нахимова
Фото Г. Шутова
как правило, достигаются там, где в
коллективах царит здоровая моральная
обстановка, где офицеры являются при-
мером для подчиненных. Здесь самой
флотской службой для молодежи нагляд-
но демонстрируются ее притягательные
качества.
В лучшую сторону по отбору канди-
датов в училище выделяются части, где
служат В. Барановский, В. Дейнеко, В.
Решетов и другие.
Для пользы общего дела очень важно,
чтобы молодые офицеры, прибывающие
на корабли и в части, имели опыт и на-
выки флотской службы, достаточную
психологическую подготовку. Этими ка-
чествами в какой-то степени обладают те
из них, которые до обучения в училище
прошли срочную службу. Как правило,
они быстрее сдают на самостоятельное
управление подразделением, допускают-
ся к несению дежурства и вахты, уме-
ло организуют боевую и политическую
подготовку подчиненных.
Поэтому отбор для обучения во вму-
зах представителей передовых матросов
и старшин — важная задача.
Работа эта ведется. Однако кое-где
командиры, штабы и политорганы еще
недостаточно внимания уделяют инди-
видуальному подходу к возможным кан-
дидатам, зачастую проводят лишь кол-
лективные мероприятия, формально от-
носятся к назначению комиссий по про-
фессиональному отбору, нет тесного
взаимодействия командиров соединений
и частей с военно-учебными заведения-
ми. что отрицательно влияет на качест-
во военно-профессиональной ориентации
матросов и старшин, ограничивает их
возможности при выборе военной про-
фессии. Затрудняет отбор кандидатов^ и
местнический подход со стороны отдель-
ных должностных лиц к направлению
на учебу отобранных военнослужащих.
Часть из них, особенно матросов —
недавних выпускников учебных отрядов,
задерживают на кораблях под различны-
ми предлогами. Слабо пропагандируют-
ся такие важные профессии, как инже-
нер-механик. химик, специалист тыла
и др.
К сожалению, в частях не изжиты
случаи, когда отдельные кандидаты,
отобранные флотскими комиссиями, не
прочь за государственный счет прока-
титься в училища, отдохнуть там от
службы и. будто совершив ошибку в вы-
боре, а то н просто «завалив» экзамены,
благополучно вернуться назад без чув-
ства вины перед командиром . и свои-
ми товарищами. Обычно ; это случается
там, где работа проводится стихийно- и
36
лишь тогда, когда уже надо отправлять
людей для подготовки к экзаменам.
Срочно выделяется необходимое число
моряков для выполнения разнарядки,
спешно готовятся соответствующие до-
кументы. В результате — напрасный
труд многих людей, материальные затра-
ты государства.
Подобные примеры есть на Северном
и Тихоокеанском флотах, в том числе в
части, где служит офицер О. Фалеев. К
сожалению, не всегда действенные меры
принимают и к самим любителям таких
«путешествий» по строевой и комсомоль-
ской линии после их возвращения в свои
подразделения.
Совершенствование системы профот-
бора, внедрение в практику технических
средств комплексной и индивидуальной
психодиагностики дало возможность су-
щественно ограничить поступление в
училища лиц с низкими морально-поли-
тическими, деловыми и психологически-
ми качествами, а также сократить отчис-
ляемость курсантов.
. Не менее важным этапом становления
курсантов является период их адаптации
к обучению, который особенно характе-
рен . для младших курсов.
Психолого-педагогическая служба в
это время активно изучает психологиче-
ские особенности лиц, склонных к нару-
шениям воинской дисциплины, с низкой
эмоционально-волевой устойчивостью,
слабо усваивающих учебную программу,
а также моральный климат . в. коллекти-
вах и межличностные отношения.; Ре-
зультаты таких обследований использу-
ются для совершенствования форм и ме-
тодов обучения и воспитания курсантов,
а также для выработки им рекомендаций
по самообучению, самовоспитанию и са-
морегуляции с учетом индивидуальных
особенностей каждого. Все это должно
способствовать уменьшению отчисляемо-
сти, укреплению воинской дисциплины,
повышению успеваемости. Значительные
успехи в этом вопросе достигнуты в
ВВМУ подводного плавания имени Ле-
нинского комсомола и Севастопольском
ВВМИУ, где начальниками психолого-
педагогических служб капитаны 2 ранга
Е, Филиппов и В. Сярдин.
В практике учебной деятельности вму-
зов ведутся активные поиски и апроба-
ция новых дидактических приемов, мето-
дов, форм, средств обучения и воспита-
ния курсантов. Известно, что отдельные
психические свойства юношей неустой-
чивы и под воздействием различных фак-
торов могут претерпевать изменения.
Эффективность формирования основных
качеств, необходимых будущим офице-
рам ВМФ, в решающей степени зависит
от правильного использования получен-
ных в период отбора исходных данных и
психолого-педагогического обеспечения
курсантов в течение всего времени пре-
бывания в училище. Поэтому организа-
ция управления таким процессом требу-
ет создания оптимальных внешних и
внутренних условий для целенаправлен-
ного формирования личности будущего
офицера, рационального использования
воспитательных возможностей обучения.
Целесообразно на каждом этапе учебно-
воспитательного процесса определять
промежуточные уровни развития лично-
стных и профессионально необходимых
качеств курсантов, обрабатывая данные
с помощью электронно-вычислительных
машин.
Формирование личностных и военно-
профессиональных качеств будущего
офицера должно быть контролируемо и
управляемо. Для этого необходимо осу-
ществлять психолого-педагогическую ди-
агностику показателей развития качеств
личности курсанта, анализировать их
эволюцию в течение учебно-воспитатель-
ного процесса.
Усвоение знаний, выработка практиче-
ских навыков и умений базируются глав-
ным образом на познавательной деятель-,
ности. В ходе обучения этому будут
способствовать различные . проявления
психики курсантов. Преподаватель дол-
жен знать суть учебно-воспитательного
процесса, уметь управлять им, учитывая
качественный состав курсантов и их вза-
имоотношения, индивидуальные особенно-
сти, отношение к учебе. Он имеет воз-
можность избрать эффективные методы,
формы и способы управления процессом
обучения, выбрать наилучшие педагоги-
ческие. решения, определить, какие ка-
чества личности будущего офицера мо-
жно совершенствовать при изучении той
или иной дисциплины.
Выдающийся русский педагог К. Ушин-
ский писал, что если педагогика хочет
воспитывать человека во всех отношени-
ях, то она должна прежде всего узнать
его тоже во всех отношениях. Диагнос-
тика и знание исходных, и промежуточ-
ных показателей индивидуальных ка-
честв курсантов позволят командно-по-
литическому и профессорско-преподава-
тельскому составу оказывать на них це-
ленаправленное морально политическое и
37
психолого-педагогическое воздействие и
получить при этом наибольший положи-
тельный воспитательный эффект. Это
можно проиллюстрировать несколькими
примерами.
Лейтенант А. Спирин окончил
ВВМУРЭ имени А. С. Попова в 1984 г.
В начале учебы инициативы, настойчи-
вости не проявлял, за ним нужен был
постоянный контроль, учился средне, не-
достатки устранял медленно. Психолого-
педагогическая служба спланировала
индивидуальную воспитательную работу
с ним, рекомендовала начальнику курса,
комсомольской организации чаще пору-
чать ему выполнять различные задания,
вовлекать в общественную деятельность,
предавать гласности все положительное,
что делалось курсантом. Со временем его
назначили командиром отделения.
А. Спирин после училища получил
назначение на строящийся корабль. В
отзыве, полученном на выпускника в
1986 г., дается следующая характери-
стика: «Грамотный офицер, к своим обя-
занностям относится с желанием, умело
обучает и воспитывает подчиненных, ак-
тивно участвует в общественной жизни
подразделения. Требователен к себе и
подчиненным, трудолюбив, пользуется
авторитетом. За первый год службы име-
ет 5 поощрений от командования. Реко-
мендован на учебу на высшие специаль-
ные офицерские классы ВМФ».
Психолого-педагогической службе
вмузов предстоит решить немало проб-
лем. К их числу относятся разработка и
практическая апробация методик для оп-
ределения уровней развития военно-
профессиональных качеств курсанта,
выбор и обоснование критериев этих
уровней, установление частоты диагнос-
тического обследования курсантов.
Вмузам очень важно иметь модель
современного специалиста — офицера.
Какими качествами он должен обладать,
чтобы обслуживать ту или иную техни-
ку. управлять подчиненным личным со-
ставом0 В создании такой модели нео-
ценимую помощь оказали бы команди-
ры и политработники, флагманские спе-
циалисты соединений и офицеры управ-
лений Военно-Морского Флота. По ней
можно было бы эффективнее проводить
профессионально-психологический от-
бор кандидатов на учебу во вмузы, бо-
лее качественно осуществлять учебно-
воспитательный процесс, полнее ис-
пользовать данные психолого-педагоги-
ческой службы. На протяжении пяти
38
лет обучения курсанта накапливается
солидный материал о динамике разви-
тия его личности, морально-политических
и деловых качеств, соответствии его оп-
ределенному виду служебной деятельно-
сти. Это позволит кадровым органам
флотов более объективно распределять
выпускников на первичные офицерские
должности, что будет способствовать ско-
рейшему их становлению как специали-
стов.
После прибытия молодых офицеров
на корабли деятельность психолого-педа-
гогической службы вмузов не заканчива-
ется. Ее задача не только обеспечить
флоту качественное пополнение, но и
на основе анализа дальнейшей службы
офицеров на кораблях и в частях про-
водить корректуру учебно-воспитательно-
го процесса в училищах. Кадровые орга-
ны флотов должны своевременно пред-
ставлять туда объективные отзывы о
прохождении службы лейтенантом.
Назрел, на мой взгляд, вопрос и о
предварительном распределении выпуск-
ников на конкретные должности за один
год до окончания училищ, что дает воз-
можность поднять ответственность ко-
мандиров кораблей за практическую
подготовленность курсантов-стажеров,
повысить их заинтересованность в сдаче
зачета на самостоятельное управление
подразделением.
В целом молодежь, поступающая во
вмузы. сознательно определяет свой
путь. Вместе с тем часть ее, несмотря
на проводимую профориентационную ра-
боту. выбирает профессию случайно, под
влиянием эпизодического интереса, под-
ражания. Процессу профессионального
самоопределения личности присущи про-
тиворечия. Они выражаются в несоот-
ветствии между потребностями молодого
человека в профессиональном самоопре-
делении и отсутствием для этого необ-
ходимых знаний, навыков и умений, ме-
жду интересом к профессии и неуверен-
ностью в своей пригодности для нее, ме-
жду представлением о профессии и ее
реальной сущностью. Для разрешения
этих противоречий психолого-педагоги-
ческая служба должна выполнить опре-
деленные социологические и психологи-
ческие исследования, чтобы найти спо-
собы психолого-педагогического воздей-
ствия на курсантов.
Эффективность деятельности психо-
лого-педагогической службы по совер-
шенствованию военно-профессиональ-
ной подготовки будущих офицеров ВМФ
уже дает положительные результаты.
Так, С. Ершов при поступлении в
ВВМУ имени М. В. Фрунзе прошел
профессиональный отбор и был зачис-
лен в курсанты. С помощью диагностики
были определены его психологические
качества, свойства, способности. На их
основе были разработаны психолого-пе-
дагогические рекомендации, направлен-
ные на совершенствование его военно-
профессиональной подготовки. В настоя-
щее время офицер С. Ершов — коман-
дир подразделения большого противоло-
дочного корабля. Это передовой офи-
цер, обладающий высокими идейно-поли-
тическими, нравственными и военно-
профессиональными качествами. Ана-
логично сложилась служба и командира
малого корабля лейтенанта А. Стонога,
недавно окончившего училище. В от-
зыве на выпускника командир соедине-
ния кораблей, давая оценку существую-
щей системе профессионального отбо-
ра и подготовки будущих офицеров во
вмузы, написал: «Больше отбирайте и
готовьте таких людей в Вооруженные
Силы».
Можно назвать офицеров А. Нови-
чихина, В. Казакова, С. Максименко и
многих других, в успешном становлении
которых важную роль сыграла психоло-
го-педагогическая служба вмузов.
Профессиональный отбор, конечно, не
означает, что в процессе обучения мо-
жно меньше уделять внимания воспита-
нию молодых людей, выработке у них
необходимых качеств. Он лишь выяв-
ляет исходный уровень нх развития и
позволяет целенаправленно проводить
индивидуальную работу с ними.
Таким образом, для решения изло-
женных выше проблем, связанных с со-
вершенствованием военно-профессиональ-
ной подготовки будущих офицеров ВМФ,
возрастанием требований к их идейно-
политическим, нравственным и деловым
качествам, необходимо грамотное и сис-
тематическое психолого-педагогическое
обеспечение учебно-воспитательного про-
цесса в училищах.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК
КПСС говорилось: «Бывает и так, что
тот или иной руководитель оказался не
на своем месте и, как говорят, воз не
тянет. Беда его в том, что получил
пост и дело не по силам» 2. Чтобы этого
не случилось, и создана психолого-пе-
дагогическая служба во вмузах.
2 Правда. — 1987. — 28 января.
«...СТАВЛЮ ВЫШЕ ВСЕГО
ЗДОРОВЬЕ й ВЫНОСЛИВОСТЬ»
Полковник медицинской службы Ю. ИНОЗЕМЦЕВ
ФИЗИЧЕСКАЯ сила, крепкое здоро-
вье во все времена у флотских
людей особенно ценились, а в определен-
ных условиях даже выше профессиональ-
ной подготовки. Вице-адмирал С. • Мака-
ров в начале нынешнего века писал:
«Я лично придаю огромное значение
знанию. Вся жизнь в плавании должна
быть организована так, чтобы обучение
шло успешно; без знания очень трудно
управлять сложными машинами, кото-
рыми наполнен корабль, но другие каче-
ства в матросе я ставлю выше знания,
ибо они имеют большее значение. На-
пример, я ставлю выше всего здоровье
и выносливость, потому что если чело-
век незнающ, то он в бою будет рабо-
тать худо, а если он болен, то он в бою
работать совсем не будет» *.
С тех пор военные корабли во многом
изменились, они оснащены автомати-
кой, кибернетикой. Но и самые совре-
менные техника и вооружение требуют
от тех, кто нх эксплуатирует, обслужи-
вает, большой ловкости, быстроты реак-
ции, физической выносливости. Сегодня,
особенно в длительных походах, сила,
здоровье в одинаковой мере необходимы
«Макаров С. О. Рассуждения по воп-
росам морской тактики. — М.: Военмориздат.
1943. — С. 358.
39
каждому члену экипажа — от матроса
до командира.
В настоящее время достаточно широ-
ко изучены изменения различных функ-
ций организма личного состава в пери-
од плавания. Накоплен определенный
положительный опыт использования в
процессе послепоходового отдыха физи-
ческой подготовки, бальнеологических и
физиотерапевтических процедур, фарма-
кологических препаратов, массажа, ауто-
генной тренировки и т. п., направленных
на восстановление здоровья и работо-
способности плавсостава.
ТТослепоходовый отдых моряков, как
правило, проводится в лечебно-оздорови-
тельных учреждениях (санаториях, домах
и базах отдыха). Его полноценность и
действенность, как убеждает повседнев-
ная жизнь, в немалой степени зависят от
организации физической подготовки, ко-
торая включает утреннюю физическую
зарядку, специальную тренировку, заня-
тия спортом, индивидуальные трениров-
ки. Это своеобразный двигательный ре-
жим. К нему предъявляются определен-
ные требования. Вот основные из них:
в первые три дня отдыха физические
нагрузки должны быть одинаковыми по
интенсивности, объему и продолжитель-
ности, чтобы моряки приспособились к
исходному уровню двигательной актив-
ности;
двигательный режим должен соответ-
ствовать функциональным возможнос-
тям организма отдыхающих, что достига-
ется распределением их на две группы
по данным первоначального медицинско-
го обследования и самоконтроля за час-
тотой сердечных сокращений в ходе вы-
полнения физических упражнений, ' ко-
торая не должна превышать 130 и 110
ударов в минуту во время утренней за-
рядки, а в ходе специальной трениров-
ки — 140—160 и 120—140 ударов в
минуту;
с увеличением продолжительности от-
дыха интенсивность физических нагру-
зок постепенно возрастает на 10—20%;
на следующий день после повышения на-
грузки (вторник, среда, суббота) уровень
двигательной активности сохраняется на
постоянном уровне.
Примерная характеристика двига-
тельного режима отдыхающего в тече-
ние недели приведена в табл. 1.
С целью оценки эффективности двига-
тельного режима периодически, мини-
мум два раза — в начале профилакти-
ческого отдыха и в конце его, моряки
выполняют несколько контрольных уп-
ражнений — подтягивание на перекла-
дине, прыжок в длину с места, бег на
100 и 1000 м. При сравнении результа-
тов врач выдает индивидуальные ре-
комендации по подбору физических уп-
ражнений, правилам их выполнения и
т. д.
Сегодня есть немало способов, тестов,
позволяющих каждому человеку само-
Таблица 1
День недели	Физическая подготовка		Занятия 5- спортом
	Утренняя физическая зарядка	Специальная тренировка	
Понедельник	Бег на 1500—1700 м. сило- вые упражнения на гимна- стических снарядах	Упражнения на вело- и си- ловом тренажерах (объем работы 150 кДж. мощность 220 Вт»	Волейбол
Вторник	Бег на 2000 м	Упражнения на вело- и си- ловом тренажерах (220 Вт)	>
Среда	Бег на 2000 м, силовые уп- ражнения на гимнастиче- ских снарядах	Пешеходные прогулки на 5—20 км	—
Четверг	Кросс 220 м	Упражнения на вело- и си- ловом тренажерах (165 кДж, 210 Вт)	Волейбол
Пятница	Кросс 220 м, силовые уп- рожнения на гимнастиче- ских снарядах	ш «	Мини-футбол
Суббота	Кросс 2-400 м	Упражнения на вело- и си- ловом тренажерах (170 кДж, 200 Вт)	Волейбол
Воскресенье	Кросс 2000 м. Силовые уп- ражнения на гимнастиче- ских снарядах	Экскурсии, посещение му- зеев и т. д.	—
40
стоятельно определить степень своего
физического состояния. Один из них —
способность выдерживать достаточно
длительную и интенсивную беговую на-
грузку. По мнению многих специалис-
тов, например, ощутимую пользу орга-
низму бег приносит лишь тогда, когда
он длится не менее 12 мин. В то же
время бег на 5000 м помогает более
точно выяснить уровень выносливости и
состояния здоровья.
Однако современный мужчина не мо-
жет считать себя физически гармонич-
но развитым (а именно такую конечную
цель в чисто физическом отношении и
преследует профилактический отдых мо-
ряков после похода), если не обладает
сильными мышцами рук, плеч, торса,
живота. Именно поэтому в тест, поми-
мо бега, включены еще два контроль-
ных упражнения — подтягивание на пе-
рекладине и поднимание туловища из
положения лежа с закрепленными нога-
ми. Количество подтягиваний свидетель-
ствует о том, насколько натренированы
мышцы рук, спины, груди. Поднимание
туловища из положения лежа — пре-
красное средство укрепления брюшного
пресса, от состояния которого зависит
правильная работа многих жизненно
важных функций организма. Поднима-
ние туловища в тесте проводится в те-
чение 2 мин.
Из трех испытаний: количество подтя-
гиваний, количество подниманий тулови-
ща и время пробегания дистанции
5000 м в минутах — и состоит при-
водимый ниже комплексный «тест гармо-
нии» для мужчин разного возраста
(табл. 2).
Следует подчеркнуть, что в таблице
указаны минимальные требования к здо-
ровому человеку, если он хочет быть
подтянут, энергичен.
Конечно же, бег, подтягивание, под-
нимание туловища — очень эффектив-
ные физические упражнения, помогаю-
щие человеку после похода сравнитель-
но быстро набирать силу. Но, как по-
казывает практика, не у всех моряков
для выполнения вышеуказанных упраж-
нений хватает силы воли, настойчивости.
Поэтому для физической тренировки мо-
жно использовать и ходьбу. Хотелось бы
напомнить несколько общеизвестных со-
ветов тем, кто решил тренироваться та-
ким образом.
Затраты энергии при ходьбе зависят
от ее скорости. Например, при скорос-
ти 5—6 км/ч, да еще при небольшом
Таблица 2
Возраст	Подтяги- вание на перекла- дине	Подни- мание тулови- ща	Время пробега, мин
17 — 26 лет	3 раза	40 раз	28
27—39 лет	3 раза	35 раз	29
40 — 45 лет	3 раза	35 раз	30
подъеме (уклон 15°) человек затрачива-
ет столько же энергии, сколько во время
бега со скоростью 8 км/ч. Подъем по
лестнице требует в 16—17 раз больше-
го расхода энергии, чем ходьба по ров-
ной местности. Даже спуск по лестнице
сопровождается значительными энергоза-
тратами, которые составляют около
•/з энергозатрат при подъеме.
При ходьбе надо стараться спешить,
так как тренирующую нагрузку дает
только быстрая ходьба.
Для начала достаточно 30-минутной
тренировки, в течение которой можно
пройти 2—3 км. Пульс при этом у лю-
дей от 20 до 30 лет должен быть 145—
155 ударов в минуту, от 30 до 40 лет
— 135—145, от 40 до 50 лет — 125—
135, от 50 до 60 лет — 110—120. По-
казателем соответствия выбранного тем-
па ходьбы и расстояния состоянию здо-
ровья являются быстрое (за 5—7 мин)
возвращение частоты пульса к исход-
ным величинам и общее хорошее само-
чувствие: отсутствие неприятных ощуще-
ний, хороший сон, аппетит, желание тре-
нироваться.
Но не следует слишком увле-
каться наращиванием темпа ходьбы.
Важнее тренировать выносливость, при-
чем в любых условиях, в любой сезон,
в любую погоду, лучше каждый день.
Ощутимые положительные сдвиги в ор-
ганизме происходят при 4—5-разовых
тренировках в неделю.
Тем, кто желает избавиться от лишне-
го веса, ходить нужно в быстром темпе
и не менее часа. Как показывают иссле-
дования, это одно из лучших средств
для похудения. За один час быстрой
ходьбы сгорает 35 граммов жировой
ткани. К тому же людям, страдающим
ожирением, многие виды физической на-
грузки, в том числе и бег, противопока-
заны, так как от большой тяжести тела
происходит сильный толчок о землю, что
отрицательно сказывается на деятельно-
сти суставов и позвоночника. При ходь-
41
бе это не случается. Вот почему для че-
ловека с избыточным весом она приоб-
ретает особое значение. Это самая дос-
тупная мышечная нагрузка.
Крупные мышцы играют роль «пери-
ферического сердца»’, улучшая передви-
жение крови к сердцу от ног и органов
брюшной полости, где она имеет тенден-
цию скапливаться при сидячей или сто-
ячей работе. При ходьбе вовлекаются в
работу эти мышцы, активизируется
дыхательная система, а благодаря дви-
жению грудной клетки и таза массиру-
ются печень, поджелудочная железа, се-
лезенка, активизируется пищеварение,
что особенно важно для человека с из-
быточным весом.
Конечно, советы, рекомендации работ-
ников медицинской службы полезны.
Но и сам отдыхающий, если он по-на-
стоящему заботится .о своем здоровье,
должен следить за самочувствием — ве-
сти дневник самоконтроля. Свое состоя-
ние, по мнению многих ученых-медиков,
можно оценивать по субъективным (сон,
самочувствие, желание тренироваться,
переносимость нагрузок, аппетит и др.)
и объективным (продолжительность тре-
нировки, вес, потоотделение, кистевая
динамометрия, частота пульса и др.)
признакам.
Некоторые пояснения к ведению
дневника самоконтроля. Частоту сердеч-
ных сокращений необходимо подсчиты-
вать за 10 с с последующим умножени-
ем на шесть. После 20 приседаний, про-
деланных за 30 с, при восстановлении
пульса через 30 с ставится «отлично»,
60 с — «хорошо», через 90 с — «удов-
летворительно» и через 2 мин и более
— «плохо». Реакция пульса при про-
бе «лежа — стоя» оценивается так:
4-12—18 — «хорошо», до 4-25 —
«удовлетворительно», более 4-25 —
«плохо».
При желании в дневник самоконтроля
можно включить оценку характера тре-
нировки, ее темп и т. д.
Здоровье, физическую силу человека
характеризует ручная динамометрия, ко-
торая отражает не только абсолютную
мышечную силу, но и в определенной ме-
ре общее состояние организма. Нормаль-
ные показатели для правой руки 50—
65 кг, для левой — 45—55 кг.
В заключение хотелось бы отметить:
в правильном использовании послепохо-
дового отдыха большая роль принадле-
жит культурно-массовой и спортивной
работе, которая проводится в лечебно-оз-
доровительных учреждениях. Немалый
опыт в.этом отношении накоплен в мес-
тах отдыха Северного и Балтийского
флотов. Там имеются хорошие библио-
теки, созданы лекторские группы, уста-
новлена связь с местными ансамблями,
коллективами художественной самодея-
тельности, организуются тематические и
шефские вечера.
Вместе с тем следует подчеркнуть:
кое-где слабо используется лечебная
физкультура в общем комплексе прово-
димых мероприятий. В некоторых домах
и базах отдыха недостаточно , внимания
уделяется физической культуре отдыха-
ющих, особенно морским видам спорта:
гребле, плаванию, хождению на шлюпке
под парусами.
Многие нарушения в организации про-
филактического отдыха начинаются с
планирования. К сожалению, иногда в
неоправданно поздние сроки поступают
заявки на послепоходовый отдых, часто
они переносятся, а бывает, что после
согласования сроков заезда и мест от-
дыха определенный процент офицеров и
мичманов в дома отдыха не приезжает,
часть опаздывает, а некоторые уезжают
самовольно раньше. Так, экипаж, где
служит офицер А. Калинкин, прибыл. в
дом отдыха с опозданием на трое суток.
Нетрудно подсчитать, в какую копеечку
обошлась эта «вольность» подводников
государству.
Естественно, подобное отношение к
послепоходовому отдыху не способству-
ет восстановлению здоровья, а, наоборот,
подрывает его, создает нервную обста-
новку в работе домов и баз отдыха, са-
наториев. В результате места пустуют, а
медицинская служба ВМФ не может их
предоставить другим экипажам.
В организации медицинского обеспече-
ния длительных походов профилактиче-
ский отдых имеет решающее значение—
как фактор восстановления работоспо-
собности личного состава и продления
долголетня специалиста-подводника.
Рациональное. научно обоснованное
применение климатолечения в сочетании
с медикаментозной терапией и физичес-
кой подготовкой способствует быстрей-
шему снятию утомляемости, восстановле-
нию работоспособности моряков.
Опыт фронтовиков - в жизнь!
БОЕВАЯ ЗРЕЛОСТЬ ПРИХОДИТ НЕ СРАЗУ
Герой Советского
ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
Д. ЗЮЗИН сражался с фашистами
в небе Крыма, Кавказа, Украины и Мол-
давии, Румынии и Болгарии,
Дмитрия я знал еще по Ейскому во-
енно-морскому авиационному училищу,
которое он окончил в декабре 1940 г.
Службу начал в 8-м истребительном
авиаполку ВВС Черноморского флота.
В июне 1941 г. там же включился в бое-
вые действия.
Зюзин пользовался у сослуживцев
уважением за преданность делу, храб-
рость и скромность, доброту и верность
дружбе, готовность всегда помочь това-
рищу.
Фронтовые годы сблизили меня с
Дмитрием. Он часто прикрывал нас в
воздухе. Да и стоянки самолетов наших
авиаполков порой были рядом.
Боевая зрелость пришла к Зюзину не
сразу. В первые месяцы войны он вме-
сте с однополчанами защищал Севасто-
поль, сопровождал бомбардировщики к
линии фронта, штурмовал вражеские
войска. Это явилось для них подлинной
школой мужества и мастерства. Мо-
лодые летчики вживались во фронтовую
действительность. Она же была жесто-
кой и отнюдь не однозначной. То зия-
ла рваными пробоинами в обшивке
машины, то леденила сердце неотврати-
мым: «С задания не вернулся». И в то
же время дарила радость побед, счастье
исполненного долга...
До середины октября 1941 г. Дмит-
рий сделал около сотни боевых выле-
тов, а встречи с воздушным противни-
ком все не было. И вот 17 октября по-
лучен приказ: вылететь парой в море
для прикрытия транспортов.
Зюзин с ведомым сержантом К. Ло-
патиным поднялись в воздух. В задан-
ном квадрате обнаружили суда, начали
барражировать над ними. Первая часть
полета прошла спокойно. Вдруг Зюзин
заметил на горизонте бомбардировщики.
Истребители устремились к ним, атако-
вали. «Юнкерсы» стали маневрировать,
сбрасывать груз в море. Затем разверну-
Союза генерал-майор авиации В. МИНАКОВ
лись и ушли на запад. За одним Ю-88
потянулся дымный след.
Со стороны Крыма показались три
истребителя. Зюзин обрадовался: «На-
ши!» Но вскоре заметил на их фюзе-
ляжах черные кресты. Оглянулся — ве-
домого нет (потом выяснилось — тот
оторвался и был сбит). Имея преимуще-
ство в высоте, «мессеры» начали зажи-
мать «ястребок» в клещи. Дмитрий ста-
рался вырваться, уйти из-под огня. Не
удалось. Брызнуло стекло разбитых при-
боров, по фонарю и обшивке ударили ос-
колки снарядов. Летчик все же вышел
из боя. Один элерон болтался в воздуш-
ной струе, машина стала почти неуправ-
ляемой. К счастью, берег был рядом.
Зюзин тянул к нему, пытаясь вывести
самолет из крена. Но не смог. Вскоре
он чиркнул крылом о землю и скапоти-
ровал.
Вечером подводили итоги вылета. За-
дание выполнено, бомбардировщики к
транспортам не прорвались. Это, конеч-
но, плюс. Но Зюзин потерял ведомого,
перепутал чужих со своими, остался без
самолета.
Кажется, в тот день Дмитрий впервые
в жизни почувствовал, что у него есть
сердце, что оно может болеть. Щеми-
ло в груди, не хотелось ничего делать,
ни о. чем думать...
Странно, летчика никто не ругал. А
замполит эскадрильи даже пытался
ободрить:
— Лейтенант, на войне без жертв и
ошибок не бывает. Главное, вы дейст-
вовали смело и «юнкерсов» к судам не
допустили.
Но эти слова не утешили. Он твердо
решил: следующий бой провести иначе.
Только когда? Резервных машин нет,
летать не на чем. И попросил коман-
дира отдать ему старенький И-16, толь-
ко что вышедший из ремонта.
Вскоре в составе группы истребите-
лей Зюзин вылетел на задание: сопрово-
ждать пикирующие бомбардировщики.
Курс — к Перекопу. Наблюдая за воз-
духом, заметил «мессера». Тот выходил
43
Д. Зюзин
в атаку на ПЕ-2. Медлить нельзя. По-
лучив разрешение, вместе со своим ве-
домым сержантом Г. Колонтаенко взмыл
вверх. Спустя несколько секунд пара
оказалась в хвосте у ME-109. Летчик
открыл огонь, но трасса прошла мимо.
Гитлеровец маневрировал, пытаясь отор-
ваться. Однако Дмитрий не отставал. В
глазах рябило от перегрузок. Наконец
он поймал вражескую машину в пере-
крестие прицела и прошил ее пулемет-
ной очередью. Задымив, та пошла вниз.
На земле друзья тепло поздравили
Зюзина с успехом. Освободившись от
объятий, он сказал:
— Победы буду считать, когда увижу,
что фашист взорвется в воздухе или упа-
дет на землю, в море. А этого гада,
вероятно, лишь подбил.
Прошло немного времени, и ведомым
Зюзина стал Николай Терещенко, храб-
рый. большой физической силы человек.
В январе 1942 г. их направили служить
в 32-й истребительный авиаполк (с мая
1943 г. — 11-й гвардейский). С тех пор
до конца войны они летали вместе.
Важной вехой в жизни Зюзина стало
21 апреля 1942 г. В тот день к Ново-
российску приближалась группа бомбар-
дировщиков. Поступил сигнал на вылет.
Зюзин и Терещенко немедленно ушли в
небо. Под крылом — Цемесская бухта,
а противника все не видно Наконец
цель показалась.
— Николай, прикрой! — скомандо-
вал Зюзин и с ходу пошел в атаку.
Вражеский стрелок-радист осатанело
строчил из пулемета. Огненные трассы
тянулись к истребителю. Но Дмитрию
некогда было подумать, что каждая из
них несет смерть. Он бил по мотору
«юнкерса», пока не появилось пламя и
не прогремел взрыв. Видя гибель само-
лета, остальные экипажи беспорядочно
побросали бомбы и повернули назад.
— Трудно найти слова, характеризу-
ющие мое тогдашнее состояние, —
вспоминал Зюзин. — Нельзя сказать,
что был счастлив. Счастье ощущаешь
иначе. И не гордился. Мои товарищи
имели на боевом счету по 3—4 вражес-
кие машины. Скорее всего победа окры-
лила. Звучит немного торжественно, но,
пожалуй, ближе к истине. Мне дейст-
вительно казалось: крылья истребителя
стали крепче, пушка — дальнобойней.
Ощутил необычайный прилив сил, начал
погоню за бомбардировщиками. Снижа-
ясь чуть не до самой воды, искал новую
жертву...
В порыве боя Дмитрий забыл о вре-
мени. А когда вспомнил, оказалось — до
берега далеко, бензина в баках совсем
мало. Впрочем, ему явно повезло. До
аэродрома дотянул, хотя стрелка топли-
вомера стояла на нуле.
В полку уже знали о победе. Зюзина
поздравляли. Подошел командир эскад-
рильи капитан Б. Литвинчук, пожал ру-
ку и без укора посоветовал:
— Нельзя так увлекаться. Мог поте-
рять машину, да и сам погибнуть... Чем
бы мы оправдались? Счет один-один нас
не устраивает.
Командир, конечно, был прав. Осоз-
нанные действия в воздухе — важное
слагаемое победы. Это понимал и Зю-
зин.
В августе — сентябре 1942 г. лет-
чики полка не выходили из боя. Они
ежедневно прикрывали корабли в море
и базах, сопровождали бомбардировщи-
ки и штурмовики. Чтобы повысить эф-
фективность решения задач, командова-
ние установило дежурство в воздухе.
Барражировали парами, четверками, ше-
стерками.
За эти два месяца Зюзин участвовал
в 20 боях, сбил 7 вражеских самолетов.
7 августа, патрулируя с ведомым на
большой высоте, он обнаружил 4 «мес-
сершмитта». То была группа расчистки
воздуха. Зная излюбленный прием'фа-
шистов — внезапно нанести удар в-спи-
44
ну и скрыться, — Дмитрий-упредил их.
Резко, так что перегрузка вдавила тело
в кресло и потемнело в глазах, взметнул
истребитель вверх. Затем приказал Те-
рещенко выйти вперед и атаковать го-
ловной МЕ-109. Тот перевел машину в
пикирование и устремился на гитлеров-
цев. Очередь — и «мессер» начал бес-
порядочно падать. Потеряв ведущего,
фашисты вышли из боя.
Вскоре показались два звена «хейнке-
лей». Бомбардировщики держали курс
к кораблям. Пара пошла на перехват,
открыла огонь. Очередь ведущего дос-
тигла цели. Самолет вспыхнул, стал раз-
валиваться.
На смену подоспело звено Д. Стари-
кова. Зюзин и Терещенко благополучно
вернулись на аэродром.
10 августа четверка Зюзина патрули-
ровала в районе Туапсе. Он первым
увидел бомбардировщики противника. Их
было тридцать. Несмотря на численное
превосходство, ведущий решил ударить
по врагу. Истребители ринулись на фа-
шистов. Приблизившись вплотную к го-
ловному «хейнкелю», Зюзин дал оче-
редь. Самолет задымил и стал падать.
Умело действовали и ведомые.
Стремительная атака ошеломила гит-
леровцев. Боевой порядок нарушился,
две машины столкнулись и взорвались.
Вскоре загорелась еще одна. Экипажи
сбросили бомбы куда попало и стали ухо-
дить. Наши летчики начали преследова-
ние. Вот Дмитрий настиг бомбардиров-
щик, ударил по нему. Тот потерял уп-
равление. В это время появилось 8
МЕ-109. Но подоспела и четверка «яст-
ребков», вызванная Зюзиным.
Черноморцы встретили противника
плотным огнем. Два «мессера» задыми-
ли и отвалили в сторону, остальные по-
тянулись за «хейнкелями»... Задача вы-
полнена. Успеху способствовала внезап-
ность и стремительность атак.
13 августа пара Зюзина встретила
звено бомбардировщиков, которое шло
на высоте около 5500 м. Ведущий и ве-
домый заняли эшелон 6 тыс. м. При-
крывшись облаками, подпустили гитле-
ровцев поближе. Когда те были под
ними, Дмитрий атаковал головную ма-
шину. Она клюнула носом и понеслась к
«Опыт войны — бесценное достояние» — так считают члены экипажа, где
командиром капитан В. Попов. Следуя примеру фронтовиков, авиаторы отлич-
но решили очередную огневую задачу
Фото Ю. Пахомова
45
воде. Две оставшиеся освободились от
груза, повернули на запад.
Зюзину показалось, что пораженный
«хейнкель» падает не так, как обычно.
Он спикировал, догнал фашиста, почтив
упор дал еще очередь. На всякий слу-
чай. И правильно сделал. Позже узнал,
что гитлеровские летчики нередко при-
кидывались сбитыми и, имитируя паде-
ние, уходили из-под огня. Но прием бы-
стро разгадали.
Дмитрий тщательно разобрал этот бой
и заключил: для обеспечения внезапнос-
ти нужно использовать фон гор, облаков,
солнца, а иногда и отвлекающие дейст-
вия.
12 сентября вместе с однополчанами
Зюзин участвовал в нанесении комбини-
рованного удара по аэродрому. Первыми
на цель обрушились штурмовики. Они
атаковали зенитки и стоянки. За ними—
истребители и бомбардировщики. Гитле-
ровцы опомнились, открыли яростный
огонь. Но поздно. Пламя уже ползло по
земле, взрывались «юнкерсы», цистер-
ны с горючим, боеприпасы. Густая пе-
лена жирного, как сажа, дыма закрыла
небо... Вскоре стало известно, что в ре-
зультате налета уничтожено 10 Ю-52,
много другой техники.
24 сентября Зюзин со своим звеном
прикрывал базу. На горизонте показа-
лось несколько едва заметных черных то-
чек. Они росли на глазах, принимая
очертания «юнкерсов». Истребители по-
шли на сближение с девяткой Ю-88,
атаковали их со стороны солнца. Дмит-
рий выбрал ведущего, нанес удар по
машине с черными крестами. Левый мо-
тор загорелся, и вскоре в небе раскры-
лось 4 парашюта. Длинные очереди ве-
домых хлестали по плоскостям и фюзе-
ляжам других самолетов. Бомбардиров-
щики заметались...
25 сентября шестерка истребителей
получила задачу прикрыть корабли. Вел
ее командир эскадрильи Б. Литвннчук.
Когда они приблизились к заданному
району, Зюзин передал по радио:
— Справа ниже девятка Ю-87.
Литвннчук быстро сориентировался.
Приказав паре Зюзина остаться навер-
ху и следить за воздухом, ринулся с ос-
тальными на врага. Разящий огонь чер-
номорцев — и ведущий сбит. Группа
«юнкерсов» рассыпалась. Сбрасывая
бомбы, они уходили в сторону моря.
На земле командир эскадрильи тща-
тельно разобрал вылет, указал на все
еще недостаточную осмотрительность.
46
В результате враг внезапно атаковал па-
ру ЯКов....
В мае 1943 г. 32-й авиаполк был
преобразован в 11-й гвардейский и пере-
базировался на новое место. Как-то по-
сле выполнения очередного задания Зю-
зин и Терещенко вернулись на прифрон-
товой аэродром. Раннее утро, но на сто-
янке непривычно тихо и пустынно. Все
летчики эскадрильи во главе с Литвин-
чуком ушли на задание. «Будьте и вы
в готовности!» — предупредили их с
КП. Вскоре в небо взвилась ракета.
Снова вылет! К Малой земле приближа-
лась группа вражеских бомбардировщи-
ков. Поднявшись в воздух, осмотрелись.
Виднелись контуры берега, покрытого
взрывами. Там шел бой. А вот и враже-
ские самолеты: 7 бомбардировщиков и
4 истребителя. Но это не смутило двух
гвардейцев.
Главное — занять выгодное положе-
ние для атаки с ходу, решил Дмитрий.
Он искусно сманеврировал и ударил по
ведущему «хейнкелю». Машина зады-
мила. Остальные ретировались. •
Терещенко заметил вторую группу
бомбардировщиков. Их тоже заставили
покинуть район. На выручку подоспели
два «мессершмитта», которые пытались
взять самолет Зюзина в клещи. Он и
его ведомый выполнили боевой разворот
и выскользнули. Однако подошла еще па-
ра МЕ-109. В воздухе закрутилась ог-
ненная карусель. Силы были неравные:
двое против четырех. И тогда Зюзин ре-
шил пойти на таран. Развернувшись, по-
несся навстречу «мессершмитту». Ист-
ребители стремительно сближались. В
груди появился неприятный холодок.
Казалось, кто-то подсказывал: «Отверни.
Кругом необъятное небо. Отверни...» А
пересохшие губы шептали: «Ну, фашист,
держись!» Гитлеровец не принял вызов.
Бросив «мессер» вниз, удрал.
После боя Дмитрий глубоко анализи-
ровал каждый вылет — и свой, и това-
рищей, перенимал опыт командиров. И
это давало желаемые результаты.
Только в ноябре 1943 г. он сбил 4
самолета.
Вскоре авиаполк перебазировался на
другой аэродром. Летчики выполняли
боевые задачи в районе Херсона, Нико-
лаева, Очакова, Одессы. В первом же
вылете на «свободную охоту» пара Зю-
зина обнаружила гидроплан и атаковала
его.
Огромная четырехмоторная машина
шла на высоте около 30 м; фашисты
упорно сопротивлялись. Пулеметы, каза-
лось, заполнили огнем все пространство.
После удара гвардейцев самолет зады-
мил, но продолжал лететь и вести при-
цельный огонь.
Дмитрий сделал еще заход. Сблизил-
ся до предела. Длинная очередь вошла в
темно-зеленый фюзеляж. Гидроплан за-
горелся, ткнулся в воду носом и стал
погружаться.
В феврале 1944 г. Зюзин и Терещен-
ко выполнили несколько вылетов на
воздушную разведку. И каждый раз до-
бывали ценные сведения.
Всего же в период Великой Отечест-
венной Д. Зюзин 535 раз поднимался в
пылающее небо войны, провел 51 воз-
душный бой, сбил 15 вражеских самоле-
тов. Ему присвоено звание Героя Совет-
ского Союза.
Довелось Зюзину участвовать и в
войне с империалистической Японией.
Уволившись в запас в звании полков-
ника, он еще долгое время работал в
Министерстве авиационной промышлен-
ности.
* * *
Сегодня в связи с резким повышением
тяговооруженности самолетов, их осна-
щением радиоэлектронным оборудовани-
ем, ракетами и другими средствами по-
ражения существенно изменилась такти-
ка морской авиации. Но опыт Великой
Отечественной войны не потерял своего
значения. Изучение его помогает офице-
рам лучше понять сущность современно-
го воздушного боя, разрабатывать но-
вые способы и приемы нанесения уда-
ров по различным целям, принимать сме-
лые, оригинальные решения, постоянно
совершенствовать мастерство.
В помощь молодому командиру
СОВЕРШЕНСТВУЯ МЕТОДИКУ,
ВЫУЧКУ АВИАТОРОВ
В ТАКТИЧЕСКОЙ подготовке мор-
ских авиаторов особую роль игра-
ет групповое упражнение. Его цель —<
приобретение и совершенствование нуж-
ных навыков и умений, проверка готов-
ности командиров, штабов и служб к
летно-тактическому учению (ЛТУ), вы-
работка единства взглядов на вопросы
планирования, организации, ведения и
обеспечения боевых действий.
Руководит учебой обычно опытный
специалист, разрабатывающий основные
документы. Он же определяет тему, учеб-
ные цели и вопросы, состав участников,
назначает время занятий, создает так-
тическую обстановку. Проходят они в
тактическом классе с использованием
муляжных столов. При этом все слуша-
тели выступают в одной роли, решают
одни и те же вопросы.
Групповое упражнение бывает толь-
ко односторонним. Авиаторы выступают
за свои силы, а руководитель — то за
старшего начальника, то за противника,
Полковник Г. БАХАРЕВ
то за взаимодействующие силы, с по-
мощью вводных ставит обучаемых в ус-
ловия, требующие от каждого конкрет-
ных решений.
Вот как, к примеру, готовится к та-
ким занятиям и проводит их полковник
В. Юрин. Он глубоко изучает теорети-
ческие положения, относящиеся к теме;
формулирует учебные цели, определя-
ет наиболее важные элементы, на кото-
рых необходимо сосредоточить внимание,
составляет план и задание, организует
подготовку офицеров.
Основным документом руководителя
считается план (замысел) упражнения.
В нем отражаются тема и учебные це-
ли, исходная обстановка и контрольные
вопросы, излагаются действия команди-
ра и обучаемых, методические приемы
отработки тактических эпизодов, указы-
ваются порядок и способы нх розыгры-
ша И Г. Д, ;
Содержание и степень подробности
плана, его форма (графическая или тек-
47
стуальная) зависят от мастерства, обуча-
ющего. Чем он опытнее, тем лаконич-:
нёе, проще замысел. 
Тема группового упражнения обычно
соответствует теме предстоящего ЛТУ,
должна отражать его характер, особен-
ности обстановки в районе проведения
учения и задачи части. Уясняя тему, ко-
мандир обязан понять ее суть, четко
представлять, чему необходимо научить
подчиненных, что является главным, на-
иболее важным на данном этапе боевой
подготовки, каких результатов надо'дос-
тичь. Без этого, считает полковник В.
Юрин, трудно наметить рациональную
последовательность отработки тактичес-
ких эпизодов, создать сложный фон,
правильно определить учебные цели. А
они, как известно, формулируются с
учетом уровня профессионального мас-
терства участников. Если, к примеру,
предстоит усвоить новое, то, видимо,
целью занятий может быть: научить, оз-
накомить, показать, помочь приобрести
навыки. В случае, когда тема уже извест-
на, цель ставится таким образом: трени-
ровать, совершенствовать навыки, уме-
ния, знания.
На специальных занятиях В. Юрин
проверяет, оценивает степень готовнос-
ти офицеров к упражнению. Процесс
этот творческий, требует дифференциро-
ванного подхода к каждому. Затем на-
мечает учебные вопросы (они могут
быть самые различные, от получения
боевой задачи до подведения итогов вы-
лета и представления отчетов), опреде-
ляет их количество (3 — 4). время ре-
шения и приступает к разработке за-
мысла. Как правило, исполняется ои на
карте. При необходимости к нему при-
лагается пояснительная записка со спра-
вочными, расчетными и другими данны-
ми. Важную роль играет и тактический
фон. В. Юрин исходит из того, что пла-
нируется и требуется изучить, а затем
уже (в соответствии с этим) создает ди-
намичную, сложную, допускающую при-
нятие нескольких, порой противополож-
ных решений обстановку.
Тема группового упражнения обуча-
емым -обычно заранее не сообщается.
Однако представляется целесообразным,
не раскрывая в деталях содержания
ЛТУ, дать офицерам ориентировку для
предметной самостоятельной подготовки.
Если предстоит рассматривать новые
вопросы, имеет смысл вручать участни-
кам задание заблаговременно, чтобы они
могли его изучить, произвести отдельные
48
расчеты. Все. это позволит затем более
глубоко  усвоить тему, успешнее' совер-
шенствовать теоретические знания, прак-
тические: навыки.
Задание — главный- ..документ для
подготовки - обучаемых. Разрабатывается
на основе плана. Включает тему, учеб-
ные цели занятий, описание исходной
обстановки, справочные данные, органи-
зационные (учебные) указания.
Изложение исходной обстановки на-
чинается. с общей, где говорится о ха-
рактере предыдущих . и" происходящих
событий, боевых действий. Ее детали-
зация обусловливается темой, учебными
целями и составом участников занятий.
А завершается частной, где- показыва-
ется положение (базирование) против-
ника, своих и взаимодействующих сил",
определяется боевая задача части.
Справочные данные содержат инфор-
мацию о составе и уровне подготовки
подразделений, порядке взаимодействия,
обеспечения, управления, а также гид-
рометеорологических условиях. В раз-
деле организационных указаний излага-
ется. что и к какому сроку надо сде-
лать. Дается также перечень рекомен-
дованной литературы.
Задание должно быть краткйм, но.яс-
ным и содержать информацию, необхо-
димую для внимательного, глубокого,
творческого изучения обстановки. Это
поможет раскрыть замысел противника,
принять обоснованное решение, спра-
виться с поставленной задачей. Подго-
товке способствуют карта, схемы или
фотоснимки объектов удара* (поиска),
боевой приказ (боевое распоряжение),
указания по службам и видам обеспе-
чения. таблицы сигналов и другие до-
кументы.
План группового упражнения рекомен-
дуется представить в форме таблицы. В
ней излагается содержание вступитель-
ного слова командира, порядок проверки
готовности участников, контрольные
вопросы и вводные. Определяются так-
же порядок подведения итогов, методи-
ка разбора и т. п.
Успешность, качество, поучительность
занятий во многом зависят от вводных.
Разработка их и вариантов решений счи-
тается наиболее сложным и трудоемким
делом. Ведь каждая из • них включает
оперативное время происходящих собы-
тий, краткое изложение того или иного
эпизода или периода боевых действий,
которые должны вызывать у слушате-
лей немедленные ответные реакции.
Тщательно готозятся к групповому упражнению капитан В. Зеленский, старшие
лейтенанты С. Алексеев и А. Ильин. Это помогает им с честью выходить из
самых сложных ситуаций в воздухе
Фото П. Юрьева
Только тогда обстановка будет соответ-
ствовать содержанию отрабатываемого
вопроса.
Вводные могут ставиться в различ-
ной форме: в виде сигналов (команд),
боевых распоряжений, донесений, раз-
ведывательной информации, а также пу-
тем создания надлежащего фона на . кар-,
тах, схемах, экранах, макетах, тактичес-
ких ; столах. Их количество зависит, от
общего числа и содержания вопросов,
продолжительности. занятий.
Руководитель группового упражнения,
как правило, работает с картой. Это поз?
воляет. создать динамичную, быстроме-
няющуюся ситуацию, привязывать ввод-
ные по месту и времени. На нее нано-
сится тактическая обстановка, наращи-
ваемая по-мере надобности, эпизоды и
основные вводные; решения по ним, ко-
торые требуется изобразить графичес-
ки; справочные данные и расчеты для
управления силами, их взаимодействия
и обеспечения.
Карта должна содержать только ин-
формацию, необходимую для подготов-
ки и проведения занятий.
Качество любого занятия во многом
зависит от выучки руководителя, его
практического опыта. Вот почему пол-
ковник В. Юрин настойчиво изучает ре-
комендованный материал, отрабатывает
тактические эпизоды и вводные, порядок
доведения их до; участников, тщательно
подбирает наглядные пособия. «Можно,
— говорит офицер, — хорошо подго-
товить групповое упражнение и участ-
ников, но не достичь поставленных це-
лей. Здесь большую роль играет мето-
дическое мастерство». Не случайно это-
му он уделяет основное внимание. Обыч-
но В. Юрин делит занятие на три части.
Сначала в течение 7 — 10 мин знако-
мит авиаторов с темой, учебными целя-
ми и вопросами, порядком их отработки.
Проверяет качество подготовки слуша-
телей; полноту и правильность нанесе-
ния обстановки на карты (если задание
было получено заранее), знание такти-
ческого фона, теоретических положе-
ний, наличие рекомендованных пособий
Затем вручает боевое распоряжение,
дает вводную, вносящую что-то новое
в то, что уже известно. Например, об
изменении ситуации, базирования сил,
последовательности выполнения заданий,
сроков вылета и т. д. Такой прием вы-
нуждает авиаторов вносить поправки в
заранее намеченные планы, вызывает их
заинтересованность, побуждает к творче-
ству, инициативе. Для осмысливания по-
ложения отводятся минуты. Офицерам
приходится изучать и. оценивать его
производить расчеты, и т. д. почти =
экстремальных условиях. При это?.: прс-
ще понять, кто на что способен. но’:у
и какая нужна помощь.
Изложив суть вопроса, руководите ль
называет...оперативное. время, знакомит
с обстановкой и объявляет вводную, .по
4 «Морской сборник» № 4
49
которой обучаемые принимают решение
(действуют) или докладывают предло-
жения. Все это В. Юрин делает так, что
бы они успели нанести нужные данные
на карты, сделать записи в рабочих тет-
радях, принять решение. Руководитель
стремится всю информацию доводить
так, как это будет происходить в реаль-
ных условиях (по громкоговорящей свя-
зи, в виде донесений, с использованием
классной доски, макетов самолетов, по-
лигона, цели, кораблей или муляжного
стола, табло и индикаторов).
Каждая вводная адресуется всем авиа-
торам без указания конкретного испол-
нителя. Такой прием заставляет их ак-
тивно работать, постоянно анализировать
события. При этом полковник В. Юрин
говорит, что требуется сделать (оценить
обстановку, принять решение, произвести
расчеты, подготовить донесение и т. д.).
После чего называет должность, в кото-
рой офицеры станут выступать, если
нужно, предоставляет время для обду-
мывания, вызывает кого-либо. Для про-
верки знаний остальных и выработки
единства мнений заслушивает еще одно-
го-двух участников, а иногда — ответы,
отличные от данных ранее. При необхо-
димости указывает на недостатки. Если
грубых ошибок нет, от замечаний воз-
держивается.
Предварительный разбор делает пос-
ле отработки каждого учебного вопроса.
Руководитель оценивает ответы, называ-
ет оптимальный, обосновывает это рас-
четами, положениями действующих до-
кументов, примерами из опыта Великой
Отечественной и локальных войн, опе-
ративной и боевой подготовки, подводит
итог. Надо уметь фиксировать в памяти
и быстро записывать основное содержа-
ние докладов офицеров. Это позволит
провести их детальный анализ, дать
объективную оценку труда каждого,
сравнить успехи, показать положитель-
ные стороны и недостатки решений с
учетом их своевременности, четкости и
аргументированности.
Заканчивается учеба разбором. Коман-
дир указывает, насколько полно отрабо-
таны вопросы, достигнуты ли цели, как
усвоен материал, ставит оценки, рас-
крывает основу замысла, отмечает, как
он реализован.
Групповое упражнение обычно завер-
шает теоретическую подготовку летно-
го состава к ЛТУ. Вот почему качество
занятий непосредственно влияет на ус-
пешность учений.
Как свидетельствует опыт, при подго- ]
товке и проведении групповых упражне-
ний порой допускаются ошибки. Рас-
смотрим некоторые, наиболее характер-
ные из них.
Так, встречаются случаи, когда не-
продуманно или нечетко формулирует-
ся тема занятия. В одной из частей, на-
пример, она была названа: «Совершен-
ствовать организацию, способы и такти-
ческие приемы действий по морским >
наземным объектам днем и ночью на
больших и малых высотах». Очевидно,
данные вопросы трудно отработать да-
же за несколько раз. К тому же они не
отражают сущности решаемой задачи,
не учитывают состав сил и условия, в
которых придется действовать.
Учебные цели упражнения не всегда
соответствуют содержанию темы, уровню
подготовки обучаемых. В некоторых час-
тях их основным назначением считают
проверку знаний, изучение с руководя-
щим летным составом и офицерами шта-
ба организации ведения боевых действий
и т. п. Но ведь для этого лучше прочи-
тать лекцию, организовать самостоятель-
ную подготовку, а затем провести семи-
нар или конференцию.
Бывает, вопросы не согласуются с
темой, а руководитель пытается отрабо-
тать ее в процессе одного упражнения.
Нет нужды доказывать, что так делать
нельзя.
При выборе тактической части замыс-
ла не всегда учитываются объем и со-
держание темы, учебных вопросов, сос-
тав участников, уровень их подготовки.
Случается, обстановка не соответствует
динамике отображаемых боевых дейст-
вий. Подчас задачи формулируются из-
лишне пространно. Все это влияет на
успешность занятий и опыт, приобрета-
емый офицерами.
Иногда содержание вводных не связа-
но с тактическим фоном. Сами же они
даются в виде вопросов, требующих
только теоретического ответа. Вводную
надо ставить так, чтобы она заставляла
принимать самостоятельные решения,
поступать, сообразуясь с ситуацией. На-
конец, в задании порой раскрываются
действия сил сторон, т. е. создается
упрощенная обстановка, далекая от ре-
альной.
Как видим, подготовка и проведение
группового упражнения—дело сложное.
Вот почему командиры стараются овла-
деть им как можно лучше.
ФОРМИРОВАНИЕ
МОРАЛЬНО-БОЕВЫХ КАЧЕСТВ:
ОПЫТ, РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Генерал-майор В. ХРОБОСТОВ,
кандидат исторических наук, заслуженный работник культуры РСФСР
YY\7И СЪЕЗД КПСС поставил задачу — с учетом сложной международной
АЛ V 11 обстановки, растущей агрессивности реакционных империалистических
кругов всемерно укреплять боевой потенциал Советских Вооруженных Сил — прочный
сплав воинского мастерства и высокой технической оснащенности, идейной стойкости,
организованности и дисциплины личного состава, его верности патриотическому и
интернациональному долгу.
«...Пока существует опасность развязывания империализмом агрессивных войн и
военных конфликтов, — указывается в Программе КПСС, — партия будет уделять
неослабное внимание усилению оборонного могущества СССР, укреплению его безо-
пасности, готовности Вооруженных Сил к разгрому любого агрессора» ’.
Успех в повышении боевой готовности возможен лишь при условии, когда в
числе других задач командиры, политработники, партийные и комсомольские органи-
зации целеустремленно и настойчиво формируют у личного состава высокие мо-
рально-боевые качества, активизируют человеческий фактор в борьбе за максималь-
ные конечные результаты в боевой и политической подготовке. Зто нужно для ус-
пешных действий в современном бою, для решительной победы над врагом. Наличие
высоких морально-боевых качеств у воинов армии и флота позволяет им уверенно
выполнять свои обязанности в мирное и военное время, владеть собой, творчески и
надежно управлять современной боевой техникой, эффективно применять ее в любой
обстановке.
Основой морально-боевых качеств являются политическая сознательность, ком-
мунистическая убежденность, идейная стойкость, любовь к социалистической Родине
и ненависть к ее врагам, пролетарский интернационализм, коллективизм. Чем выше
политическая сознательность воинов, тем лучше они представляют свой долг, свои
обязанности, настойчивее овладевают военным делом, активнее действуют в бою,
проявляя дисциплинированность и организованность, верность присяге, стремление
к победе над противником, воинское мастерство, физическую выносливость, мужест-
во и отвагу, решительность в наступлении и стойкость в обороне, инициативу и са-
мостоятельность.
Морально-боевые качества советских воинов воспитаны Коммунистической пар-
тией, всем укладом жизни социалистического общества, воинской службы. Ратная
доблесть героев хранится в народной памяти, живет в бронзе и граните монументов
Славы, является ярким примером беззаветного служения Родине, верности воинскому
долгу.
Широко известен легендарный подвиг 55 десантников 384-го батальона морской
пехоты и 12 воинов одной из частей 3-го Украинского фронта, совершенный при
освобождении города Николаева. В ночь на 26 марта 1944 года десантники во главе
со старшим лейтенантом К. Ольшанским и его заместителем по политчасти А. Голов-
левым с боем высадились в Николаевском порту. Три батальона врага обрушились
на храбрецов. Были отбиты 18 атак. В неравном бою многие пали смертью храбрых,
но оставшиеся продолжали удерживать свои рубежи, пока не подошло подкрепле-
ние. Родина высоко оценила действия отряда: всем 67 славным воинам было присвое-
но звание Героя Советского Союза.
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — Ы.: Полит-
издат, 1986. — С. 161.
51
Характерными для них были флотская сплоченность и войсковое товарищество. В
отряде сражались бывалые и молодые воины, представители разных национально-
стей, но все они были как родные братья. Раненые, получив от товарищей помощь,
не покидали поля боя. Чувство локтя, сознание того, что боевые друзья поддержат,
выручат в случае опасности, придавало им силы, повышало волю и решимость в смер-
тельной схватке с врагом.
Мужество, инициативу и высокую боевую активность проявил в 1943 году
старший лейтенант И. Чернышев. Два «морских охотника» под его командованием
встретили 14 немецких сторожевых катеров. Чернышев, следуя золотому правилу со-
ветских моряков — «врагов не считают, их бьют», решительно вступил в бой.
Благодаря самоотверженности экипажей и тактическому мастерству их командиров
пять вражеских катеров были потоплены, остальные обратились в бегство...
В настоящее время необходимость воспитания высоких морально-боевых качеств
значительно возросла. Это вызвано прежде всего характером современной войны. Ог-
ромная поражающая мощь нового оружия, сложность технических средств борьбы,
напряженный, динамичный характер боевых действий на воде и под водой, на земле
и в воздухе потребуют от личного состава не только отличных знаний и умения с
максимальной эффективностью применять индивидуальное и коллективное оружие в
любой сложной обстановке, физической выносливости, но и крепкого духа, психоло-
гической устойчивости, большого самообладания, выдержки, мужества и воли к побе-
де, дисциплины и организованности высшего предела.
Формирование высоких морально-боевых качеств всегда было важнейшей зада-
чей политического и воинского воспитания. Этому служат различные формы массово-
политической работы. В частях и на кораблях популярны, например, тематические
вечера. Обычно они включают в себя устные выступления, наглядную агитацию, ор-
ганизацию выставок книг, показ художественных и документальных кинофильмов.
Тематика их самая разнообразная. Так, на одном из кораблей хорошо прошел вечер
«Славу отцов не уроним, традиции флота умножим». Перед его началом моряки по-
лучили своего рода психологический настрой на интересный разговор. Они исполня-
ли песни времен гражданской и Великой Отечественной войн, пели о Родине, о пар-
тии, о комсомоле, знакомились со стендами «Армия и флот, рожденные в огне рево-
люции и закаленные в боях», «Пути отцов — дороги сыновей», рассказывающими
об участниках Великой Отечественной войны — отцах старшины 2-й статьи В. По-
номаренко, старшины 1-й статьи А. Углова, старшего матроса А. Сеппа, проходящих
службу на корабле. Эти материалы вызвали особый интерес, потому что они как
нельзя лучше отвечали теме вечера.
Затем начались выступления участников гражданской и Великой Отечественной
войн, в которых раскрывались истоки мужества и героизма советского народа. Они
сопровождались фрагментами из кинофильмов, прослушиванием песен их боевой мо-
лодости в грамзаписи. О сегодняшнем дне корабля, о славных делах экипажа с гор-
достью говорили отличники боевой и политической подготовки.
Важным средством воспитания молодых воинов в духе советского патриотизма и
пролетарского интернационализма является пропаганда революционных, боевых и
трудовых традиций нашей партии и народа, Советских Вооруженных Сил.
Партийными и комсомольскими организациями проводятся читательские конфе-
ренции, литературные вечера по произведениям советских писателей, в которых рас-
крывается военно-патриотическая тема, вечера боевой славы, уроки мужества и уст-
ные журналы на темы: «Возьми себе в пример героя», «Боевые знамена рассказы-
вают», «Говорят ветераны» и другие.
В пропаганде боевых традиций важное место занимает наглядная агитация.
Хорошо оформленные схематическая карта «Боевой путь части», тематические стен-
ды, показывающие боевые дела, героические подвиги ветеранов, Героев Советского
Союза, оказывают огромное воспитательное влияние на воинов, мобилизуют их на
самоотверженное выполнение своего долга перед Родиной, на умножение традиций
Советских Вооруженных Сил, соединения, корабля, части.
Опыт показывает, что там, где героико-патриотическому воспитанию уделяется
должное внимание, там выше успехи в боевой и политической подготовке, крепче
дисциплина, четче организованность. Беспредельное мужество героев-фронтовиков
служит образцом для нынешнего поколения воинов. В послевоенное время тысячи
52
Мастер военного дела командир
специалист части. Его подчиненные
БЧ-5 капитан-лейтенант Ю. Ивлев — лучший
подготовлены для действий в любых условиях
Фото П. Юрьева
военных моряков за успехи в боевой и политической подготовке удостоены государ-
ственных наград.
Иногда можно услышать: «Служба у нас сейчас самая обычная. Где тут проя-
вить героизм?» Это неверное мнение. В жизни всегда есть место подвигу. В мирные
дни порой бывают очень трудные ситуации. Здесь-то и проявляются мужество, отва-
га, решительность воинов. Конечно, проявляются теми, кто идейно убежден и безза
ветно предан Родине, воинскому долгу. Советские воины совершают благородные пос-
тупки, спасая людей при несчастных случаях и стихийных бедствиях. Вот лишь один
пример.
...Почтовый буксир медленно приближался к бочке. Матрос С. Шаипов приго-
товился завести трос, но в это время буксир навалило на бочку. От резкого толчка
Сагит свалился в ледяную воду и стал тонуть. Увидев это, старший лейтенант В. Ско-
сырский прыгнул за борт. Схватив Шаипова за воротник куртки, офицер вытолкнул
его на льдину. Однако сам не удержался и погрузился в воду. В этот момент другая
льдина накрыла его. В. Скосырский ценой собственной жизни спас матроса, юношу
из Татарии. Такова сила флотской дружбы, коллективизма и взаимной выручки.
Вместе с воспитанием патриотизма и пролетарского интернационализма важной
задачей является формирование у воинов жгучей ненависти к врагам социалистиче-
ской Родины, ко всем реакционным агрессивным империалистическим силам, разоб-
лачение буржуазной, ревизионистской идеологии, выработка надежного классового
иммунитета к подрывной враждебной пропаганде из-за рубежа. В этих целях на
кораблях организуются выставки политического плаката, документальной фотографии
и литературы, которые изобличают империализм. В библиотеках Домов офицеров и
матросских клубах, ленинских каютах ведутся специальные папки с материалами,
разоблачающими происки империалистических агрессоров, коварные планы натовской
военщины. Агитационно-пропагандистский актив широко использует кино, радио и
телевидение, флотские газеты, обогащается опытом работы.
В целях воспитания высокой политической бдительности, ненависти к империа-
лизму на атомной ракетной подводной лодке — инициаторе социалистического со-
ревнования в ВМФ, где командиром В. Николаевский, активно проводят беседы с
личным составом о зверствах фашизма в годы Великой Отечественной войны, амери-
канской военщины в наши дни, а также демонстрацию и обсуждение кинофильмов,
специально подобранных на эту тему.
На ВПК «Красный Кавказ», кроме тематических вечеров, практикуются радио-
беседы под общим названием «Империализм — наш классовый враг». Особенно эф-
фективной была радиоинформация в Средиземном море после встречи с авианосцем
53
«Форрестол». По трансляции была дана политическая характеристика личного соста-
ва авианосца, сообщено о его участии в агрессивной войне против свободолюбивого
Вьетнама. Тут же на конкретном примере развенчивался американский образ жизни,
рассказывалось о социальном и политическом антагонизме в США, шла речь о
кровавых преступлениях империалистов, совершенных в Чили, на Ближнем Востоке,
в Гренаде, Никарагуа... Это усилило впечатление от радиобеседы. Люди с особой
остротой почувствовали необходимость повышения бдительности и поддержания вы-
сокой боевой готовности.
Ненависть советских воинов к врагам нашей Родины носит активный характер.
Она побуждает их к самоотверженным, героическим действиям, отличному овладению
боевой техникой, преодолению беспечности и благодушия, является важной мораль-
но-политической предпосылкой победы над агрессором.
На многих кораблях морально-боевые качества воинов формируются в ходе
занятий по боевой подготовке, проводящихся в условиях, максимально приближен-
ных к обстановке современного морского боя. Но лучшей школой закалки характеров
людей являются дальние океанские походы.
Так, редкое для мирных дней испытание выпало на долю экипажа одной из
подводных лодок. Во время длительного похода внезапно возникла аварийная ситуа-
ция. Более 20 суток один из отсеков находился в полной изоляции. Темнота, холод,
штормовая качка. Но никто не дрогнул. Самоотверженную борьбу моряков возглавил
секретарь партийной организации подводной лодки капитан-лейтенант-инженер
Б. Поляков. За проявленное мужество он был награжден орденом Красного Знамени.
Тактические учения и дальние походы кораблей, полеты самолетов, пуски ракет
и артиллерийские стрельбы, вождение боевых машин, боевое дежурство — ответст-
венный этап становления воинов. Именно в условиях, приближенных к реальному
противоборству с противником, приобретаются и закрепляются навыки ведения учеб-
ного боя, формируются высокие морально-боевые и психологические качества, поз-
нается мощь современного оружия и техники.
К месту, наверное, вспомнить слова известного ученого адмирала С. 0. Ма-
карова: «Человек так создан, что он пойдет на верную смерть, когда опасность ему
знакома. Но его пугает даже шум трюмной воды, если он к нему не привык. Приучи-
те людей к этому шуму и они будут бороться с пробоиной до последней крайности».
...Во время боевого траления в Суэцком заливе рядом с советским кораблем
взорвалась мина. Воздушной волной отбросило на крыло мостика политработника
старшего лейтенанта С. Михайлова, контузило командира корабля капитана 3 ранга
В. Свиридова. Вышло из строя рулевое управление, тральщик был обесточен. В рум-
пельное, в оба машинных отделения хлынула вода. Через пробоину она пошла в
топливные цистерны... В этой обстановке командир, личный состав действовали само-
отверженно и умело, в короткий срок восстановили боеспособность корабля.
Так поступают советские воины, воспитанные партией в духе беззаветной пре-
данности долгу.
К сожалению, некоторые командиры и политработники не всегда уделяют долж-
ное внимание формированию необходимых морально-боевых качеств, допускают пос-
лабления и упрощенчество в боевой учебе, снижают активность политико-воспита-
тельной работы. Отрицательные последствия такого отношения порой сказываются не
сразу, а, как правило, в сложных условиях. Так случилось, например, на гвар-
дейском крейсере «Варяг», когда во время ракетной стрельбы из-за недостаточной
натренированности отдельных воинов подразделения, их слабой психологической
готовности действовать в нестандартной обстановке были допущены ошибки. В резуль-
тате оценка за ракетную стрельбу была снижена. А ведь крейсер носил звание
отличного. Случившееся лишний раз подтверждает суровое требование современности:
успех боя при использовании коллективного оружия зависит от умения и воли каждо-
го воина, готовности каждого к подвигу.
Большое значение для формирования морально-боевых качеств имеет социали-
стическое соревнование. Так, при организации соревнования в ходе выполнения за-
дач дальних походов на БПК «Славный» основные усилия сосредоточиваются в
боевых сменах. Ванная роль в организации соревнования отводится вахтенным офи-
церам, политработникам. Перед разводом очередной смены политработник объявляет
итоги несения вахты предыдущей, рассказывает о том, как добились высоких резуль-
54
татов моряки, призывает вновь заступающих проявлять, как и их товарищи, высокую
бдительность, действовать грамотно и решительно. Каждого воина из состава ходовой
вахты оценивает вахтенный офицер. Ежесуточно по трансляции сообщается военно-
политическая обстановка в районе плавания, подводятся итоги соревнования между
боевыми частями и сменами, раскрывается опыт передовиков, а также причины от-
дельных недостатков, разъясняются задачи на данный день. «Славный» завершает
длительные плавания традиционно с высокими показателями.
Существенно помогает делу освоения новой техники и оружия участие личного
состава отличного ракетного крейсера «Слава» в соревновании за право называться
последователем лучших специалистов военных лет. В организации этого движения
активно помогает совет ветеранов корабля. Они щедро делятся своим боевым опытом.
Их наказ — быть бдительными, готовыми в любую минуту, в любой обстановке
морально, психологически и физически к достижению победы над врагом, побуж-
дает моряков с высокой ответственностью выполнять воинский долг перед Родиной.
Итоги подводятся на крейсере за каждый период обучения.
Особая выдержка, мастерство, упорство требуются от экипажей подводных лодок
при обеспечении скрытности и безаварийности плавания. Так, на подводном ракето-
носце, где служит офицер В. Бузин, тренировки по борьбе за живучесть проводят в
условиях, приближенных к боевым. В ходе соревнования за наивысшую выучку в
каждом отсеке ввели немало новшеств и эффективных приемов. Партийное бюро ре-
комендовало коммунистам—командирам отсеков в целях распространения положи-
тельного опыта провести показные учения, оформить экран состязаний. В итоге дело-
вого соперничества возросло мастерство личного состава, курсовые задачи, боевые
упражнения выполнены в сложных условиях с высокими оценками.
Каждый день боевой учебы подтверждает, что соревнование—процесс непрерывный.
Выполняя каждую учебную задачу, воины флота стремятся продемонстрировать вы-
сокое качество ратного труда, перекрыть нормативы. И в том, чтобы дух состязатель-
ности, взаимопомощи способствовал выполнению социалистических обязательств,
важна роль активистов, в частности агитаторов отсеков и боевых смен, постов, отде-
лений. Они призваны поддерживать активность моряков в ходе соревнования, их же-
лание в любых условиях отлично справиться с заданием.
Так действовал в дальнем походе агитатор старшина 1-й статьи М. Логинов.
Экипажу подводной лодки была поставлена сложная задача. Тренировки требовали
максимального напряжения. Усталость моряков заметно давала о себе знать. Проходя
по отсеку, Логинов заметил, что матрос Е. Клодинский несет вахту невнимательно,
поправил его. А когда он освободился, старшина долго беседовал с ним. Особенно
подчеркнул, как важно не допустить ошибки на вахте, иначе можно подвести весь
экипаж.
Практика убедительно показывает, что целенаправленное идейно-нравственное,
политическое и воинское воспитание в сочетании с напряженной учебой в условиях,
приближенных к боевым, формирует необходимые морально-боевые качества воинов.
Современная сложная международная обстановка, стремление воинствующих им-
периалистических кругов США сломать военно-стратегический паритет, достичь воен-
ного превосходства требуют всемерного укрепления оборонных возможностей нашей
страны, высокой выучки и боевой готовности Вооруженных Сил, постоянной бдитель-
ности. Вместе с решением других крупномасштабных оборонных задач предстоит ре-
шать и вопросы формирования высоких морально-боевых качеств советских вои-
нов. Требуется перестраивать прежде всего мышление и психологию военных кадров,
ускорять эти процессы, добиваться максимальных конечных результатов, решитель-
но бороться с послаблениями и упрощенчеством в боевой учебе.
Наша партия и Советское правительство высоко оценивают деятельность воен-
ных кадров, воинов Советской Армии и Военно-Морского Флота, надежно защищаю-
щих мирный труд народа, безопасность Родины, с честью выполняющих интернацио-
нальный долг. «Необходимо и впредь, — говорится в постановлении январского
(1987 г.) Пленума ЦК КПСС, — повышать ответственность командиров, политработ-
ников, всего офицерского состава, партийных организаций армии и флота за поддер-
жание на высоком уровне воинской дисциплины, идейное и нравственное воспита-
ние воинов, их боевую и политическую подготовку...»3.
* Правда. — 1987. — 29 января.
55
НЕ ОСТУПИТЬСЯ В НАЧАЛЕ ПУТИ
(Заметки о становлении молодых офицеров)
’ ЗНАВ, что на корабль пришли
офицеры политотдела, лейтенант
С.. Шилов обратился к командиру с
просьбой разрешить сойти на берег. Же-
лание уклониться от встречи с предста-
вителями политоргана возникло у него
не. случайно. Оказалось, что офицеру
практически не о чем доложить прове-
ряющим. В конспектах лекций и перво-
источников для занятий в группе марк-
систско-ленинской подготовки у него бы-
ли только отрывочные записи.
Работу с подчиненными запустил, не-
однократно из-за его неорганизованности
срывалась учеба личного состава.
Я задал вопрос Шилову;
— Что вам мешает выполнять слу-
жебные обязанности?
— Очень много различных вводных.
Времени на все не хватает.
— Что делаете вы лично, чтобы, уст-
ранить эти недостатки?
— Да что я один могу сделать? —
вопросом на вопрос ответил Шилов. —
Мне никто не помогает...
Конечно, есть в этом доля правды:
когда нет необходимого контакта между
должностными лицами, страдает дело.
Но хотелось бы повести речь о другом.
Молодому офицеру, прибывшему в
воинский коллектив, небезразлично, что
будут думать о нем командиры и на-
чальники, товарищи по службе, как
оценят его поведение, поступки. дей-
ствия, знания и т. д. Вполне естествен-
но и стремление лейтенанта заслужить
похвалу начальства, завоевать авторитет
в коллективе. Надев офицерские пого-
ны, вчерашний курсант обязан быть го-
тов на практике применить знания, по-
лученные в военном училище, понять
необходимость своего дальнейшего со-
вершенствования. Командиры, политра-
ботники. партийные организации видят
задачу в том, чтобы всемерно помогать
становлению офицера, сделать все не-
обходимое. чтобы он постоянно пополнял
багаж своих знаний, приобретал . прак-
тический опыт работы с людьми.
Однако в случае с Сергеем Шиловым
все оказалось сложнее. Рекомендуя его
на работу в комсомоле, командование
корабля учитывало прежде всего инте-
ресы службы, уровень подготовки моло-
Капитан 2 ранга А. БОЙКО
дого специалиста. Незаметно пролетело
полтора года. Шилов показал себя не-
плохим организатором и руководителем.
Такое во всяком случае складывалось
впечатление. Лейтенанта назначили с
повышением. А вскоре пришлось при-
знать, что с выдвижением поторопи-
лись. Новая должность оказалась офи-
церу не по плечу. Уже с первых шаге»
Шилов понял, что «не тянет». Но при-
знаться в этом не хотелось. Более того,
собственные просчеты стал списывать
на других. Пристрастился к рюмке, не-
сколько раз нарушал дисциплину. На
замечания реагировал так; мол, приди-
раются к нему, слишком строго требу-
ют. Неоднократные попытки помочь мо-
лодому офицеру упорядочить стиль ра-
боты, научить его простым формулам
построения взаимоотношений с коман-
дованием, подчиненными, ни к чему не
привели. Было принято решение: Ши-
лова от занимаемой должности отстра-
нить.
Анализируя шаг за шагом падение
этого человека, невольно приходишь н
выводу, что одной из причин является
невнимательность некоторых руководи-
телей к становлению вчерашнего кур-
санта в офицерской должности, равно-
душие старших товарищей к службе-
младших. Сказался и пробел в училищ-
ной подготовке. «Если бы каждый смог
вновь стать курсантом,— писал к при-
меру, лейтенант С. Макеев в родное
училище, которое закончил, кстати, я
С. Шилов,— уверен, многие из нас учи-
лись бы в несколько раз старательней».
Что ж, Макеев в основном прав: кто
учится кое-как. у того плохие знания:
кто поступает безответственно, тот мо-
жет стать нарушителем; кто без должно-
го старания готовится к длительному
офицерскому плаванию, тот не выдер-
живает всех его испытаний.
Становление молодых офицеров —
процесс многоплановый и вместе с тем
органически единый, неразрывный. Его
нельзя искусственно разбивать на части.
Только благодаря всесторонней и обт>-
ективной оценке деятельности лейте-
нантов, с точки зрения как их идейного
роста, повышения боевого мастерства,
так и соблюдения ими моральных норы
56
ложно выделить действительно лучших,
достойных, которых следует ставить в
яример, повышать в звании и должно-
сти.
С этим, думается, связана проблема
внедрения передового опыта воспитания
молодых офицеров. Запомнился мне та-
кой факт. Коллектив, в котором служит
старший лейтенант К. Турсунов, никак
не мог подняться до уровня правофлан-
говых. Но вот наконец вышел в передо-
вые. И сразу ясе об офицере Турсунове
заговорили как о думающем, ищущем
свой стиль руководства, который при-
слушивается к советам старших, вы-
полняет их рекомендации. А назавтра,
смотришь, он уже докладывает: меро-
нриятие прошло на высоком уровне, вы-
ступило столько-то человек...
Что же оказалось на поверку? Ника-
кого ценного опыта по существу не бы-
ло. Комиссия, проверявшая боевую
часть, выявила серьезные упущения в
организации учебного процесса, воспи-
тания моряков и поставила группе по-
литзанятий старшинского состава, кото-
рой, кстати, руководит Турсунов, трой-
ку. Офицер не особенно утруждал себя
работой. В передовики он шел, не бо-
рясь с недостатками, а обходя труднос-
ти; завышал подчиненным оценки,
скрывал от командования дисциплинар-
ные проступки некоторых воинов.
Хорошо, что партийная организация
части вовремя дала принципиальную
оценку поведению молодого офицера.
А преподнеси мы сей, с позволения ска-
зать, «передовой» опыт за достижение,
ничего кроме вреда это бы не принесло.
В воспитании молодых, офицеров важ-
ная роль принадлежит командирам, по-
литработникам, партийным организаци-
ям. Мы исходим из того, что наше влия-
ние заключается в живом, творческом
общении с людьми непосредственно в
подразделениях, в морских походах —
там, где оттачивается ратное мастерст-
во, воспитывается характер.
Давно заметил, что для большинства
лейтенантов характерны инициатива, не-
терпимость к формализму, инертности,
самокритичность. Но иногда встречают-
ся и такие факты. Молодой офицер бо-
рется за то, чтобы вывести свой кол-
лектив в передовые. На собраниях, со-
вещаниях он смело вскрывает своп не-
достатки, говорит о принимаемых мерах,
советуется. И вот заветный рубеж до-
стигнут. Тут-то тон выступлений ста-
новится другим. Некоторые считают,
мол, незачем подрывать авторитет от-
личного подразделения, а потому о не-
доработках лучше умолчать.
Несколько лет назад на один из эс-
минцев нашей части прибыл служить
лейтенант В. Розыску л. Училище закон-
чил с отличием и был назначен в веду-
щее подразделение. По всему чувство-
валось, что дело свое знает. Но от по-
мощи, дружеского совета он никогда не
отказывался. Критику тоже восприни-
мал правильно.
Однажды командир подразделения за-
вел с Розыскулом речь о характерах
подчиненных. Разговор начался как бы
случайно. Мол, мало мы знаем о лю-
дях, их настроениях.
— Кажется мне, у матроса К. что-то
неладно дома. Замкнутым каким-то
стал, товарищей сторонится. Работа из
рук валится. Вы бы поговорили с ним,
Виталий Петрович. Попробуйте подо-
брать к матросу ключик, — сказал ка-
питан 3 ранга.
Беседа была не случайной. Старший
офицер оказался свидетелем разноса,
который лейтенант устроил матросу К.
Конечно, он мог тут же остановить, да-
же сделать замечание. Однако капитан
3 ранга избрал другой путь. Пусть, воз-
можно, и более длинный, зато надеж-,
ный. Не ущемляя достоинства молодо-
го специалиста, указал ему на ошибку,
поправил. И в дальнейшем он не навя-
зывал Розыскулу своих решений, только
подсказывал, одобряя, или отвергая то,
до чего молодой офицер доходил сам.
Авторитет лейтенанта рос с каждым
днем. Розыскул первым среди однокаш-
ников сдал зачеты на вахтенного офи-
цера. Успех следовал за успехом.
Шло время. Офицер наращивал уси-
лия в службе. Коммунисты отличного
корабля избрали его секретарем парт-
бюро. Недавно В. Розыскулу досрочно
присвоено звание капитан-лейтенант.
Я давно присматриваюсь к молодому
офицеру С. Яровому. За полгода В’
должности заместителя командира. ко-
рабля по политчасти он успел сделать
немало. Помню, лейтенант Шилов задал
мне вопрос: «Разве можно за полгода
развалить работу?»
Можно многое сделать и за более ко-
роткий срок. И развалить, и наладить.
Смотря по тому как взяться за дело и
как вести его.
Яровой взялся за него с душой, с
партийной ответственностью. И то, что
57
на корабле о дисциплинарных проступ-
ках говорили лишь в плане их профи-
лактики — заслуга политработника.
Электромеханическая боевая часть вы-
шла в передовые — тоже заслуга Яро-
вого. На корабле создана каюта бое-
вой славы. Можно услышать: «Создать
ее мы думали давно, а Яровой взял-
ся и сделал». Конечно, все было не так
просто. Главное — желание быть нуж-
ным, полезным людям.
Справедливо говорят: лейтенанты —
будущее флота. Но это лишь часть исти-
ны. Лейтенанты — настоящее, сегод-
няшнее достояние флота. Это они, Сер-
гей Акентьев, Андрей Бурлаков, Нико-
лай Чеботарев, Станислав Яровой, Ви-
талий Розыскул, обеспечивают ракетные
пуски, артиллерийские и торпедные
стрельбы, обучают и воспитывают под-
чиненных. Их руками сегодня создается
история Северного флота 80-х годов.
Так что будущее флота нельзя отры-
вать от его настоящего.
Особая роль здесь отводится офице-
рам штаба, флагманским специалистам,
политработникам, партийным активи-
стам. Мы стараемся поставить дело так,
чтобы все, кто организует воспитание и
отвечает за становление молодых офице-
ров, видели в отдельных неудачах лей-
тенантов и свои промахи, ошибки, упу-
щения. На партийных собраниях не раз
шла речь о том, почему некоторые мо-
лодые офицеры не дорожат своим зва-
нием, почему появляются рапорты :
просьбой перевести для прохождение
службы с корабля на берег.
Многие флагманские специалисты ста-
ли чаще бывать на офицерских собрани-
ях на кораблях, вести индивидуальные
беседы со вчерашними выпускникам?
военных училищ. Конкретный разговор
о воспитании молодых специалистов ве-
дется на занятиях в системе марксист-
ско-ленинской подготовки. Заметно
улучшилась в этом плане работа с ко-
мандирами кораблей и старшими по-
мощниками командиров.
Словом, делается немало. Но многое
еще ждет нас впереди. Нам предстоит
немало сделать, чтобы добиться желае-
мого результата. Дело нельзя сводить ж
кампанейщине.
Нас жду океаны,
Зовут корабли...
На слова этого стихотворения капита-
на 1 ранга В. Жураковского написан
марш о вчерашних курсантах — сегод-
няшних лейтенантах. Но лейтенантов
ждут не только океаны и корабли. Им
суждено пройти сложный, порой терни-
стый путь становления. Не надо его пу-
гаться. В какой-то степени это законо-
мерно. Главное — не свернуть с из-
бранного пути, оставаться верным флэ-
ту до конца. А для этого важно не осту-
питься в начале пути.
КОМСОРГ С «ВОРОШИЛОВА»
Очерк
Капитан 2 ранга А. АНДРУЩЕНКО
D КОНЦЕ 30-х годов
° в городе Енакиево,
что на Донбассе, чудес-
ным образом уживались
индустриальные гиганты
и беленькие, уютные, ок-
руженные садами дома.
Весной яблони, как неве-
сты, кутались в кружева
цветов и девушки стай-
ками ходили по улицам,
пели о счастье и любви.
В парнях чувствовалась
рабочая закваска, были
они кряжисты и несует-
ливы, знали себе цену.
Трудно было выделить-
ся среди енакиевской мо-
лодежи. Если что не так—
правду говорили, что дро-
ва рубили, от всякой ше-
лухи" очищали друг дру-
га, как заготовку на-
пильником. В комсомоль-
ские вожаки выдвигали
только самых проверен-
ных и надежных — что-
бы не подвелн и не зазна-
лись.
И в прокатном цехе
Виктора Белобородова не
за красивые глаза секре-
тарем избрали. Хотя, что
и говорить, вздыхали по
нему девчата. Статный,
ладный, белый ворот ру-
башки поверх пиджака.
Лицо освещает застенчи-
вая улыбка.
Самое главное — бое-
вым был. Везде успевал.
Когда техникум кончил,
диспетчером назначили.
Во всем старался идти
впереди — ив учебе, и
в работе, и в делах обще-
ственных. Вскоре замет-
ным человеком стал Бе-
лобородов на металлурги-
ческом предприятии. Пря
организации стахановско-
го движения с ним сове-
товались партийные и
советские руководителя
района. Во время выбороз
в Верховный Совет СССР
Виктор с честью выпол-
нял обязанности доверен-
ного лица кандидата в де-
путаты А. Косарева —
генерального секретаря
ЦК комсомола. А ведь
парню в ту пору едва
сравнялось восемнадцать.
Что выделялось в его
характере? Трезвость суж-
дений, выдержка или на-
пористость? Оптимизм
или критический взгляд
58
на вещи? Скорее всего
знавших тогда Белоборо-
дова подкупало органич-
ное слияние в нем наи-
более ярких качеств, при-
сущих передовой мо-
лодежи нашей страны.
Энтузиазм. Целеустрем-
ленность. Осознанная во-
ля. Умение подчинить
себя интересам коллек-
тива. И безграничная ве-
ра в идеалы коммунизма,
в торжество нашей побе-
ды.
Вполне вероятно, что
прокат, который умело
сработали Виктор и его
товарищи по цеху, пере-
крывая нормы и планы,
ускорил решительный по-
ворот в судьбе комсомоль-
ца. Быть может, имен-
но эти фигурные метал-
лические полосы отправ-
ляли на судостроительный
завод, чтобы гнуть их в
шпангоуты и прочие ча-
сти, необходимые ра-
стущему не по дням, а по
часам, наливающемуся
грозной и гордой силон
крейсеру «Ворошилов».
Разговор в горкоме ком-
сомола состоялся нако-
ротке.
— Флоту нужны пре-
данные, грамотные кад-
пы. Рекомендовали те-
бя, Виктор. Будешь слу-
жить на новом корабле.
Вопросы есть?
Вопросов не было.
— Можете быть уве-
рены, не подведу, —
твердо сказал Виктор, от-
вечая на рукопожатия
членов горкома.
— Время напряжен-
ное. Так что ты и на
флоте гни нашу комсо-
мольскую линию, не сте-
сняйся, — напутствовали
его в цехе.
С тем и ушел в 1Уоиг.
на службу Виктор Бело-
бородов. Ушел на полго-
да раньше положенного
срока призыва с твердой
убежденностью, что про-
должает свое рабочее де-
ло, в котором созидание
социализма и его защи-
та — понятия нерастор-
жимые.
В учебном отряде приш-
лось доказывать, кто
ты есть, с самого начала,
с нуля. Там сразу на-
мекнули, что о прежних
заслугах и авторитете
следует забыть. Да Вик-
тор и не выставлял себя
напоказ. Упорно осваивал
морскую науку. Учился
вязать узлы, плести ма-
ты, шкурить и красить,
драить медяшку, грести
на яле, пользоваться про-
тивогазом и многому дру-
гому. Незаметно проле-
тело семь месяцев. Пред-
ставление о флотской
службе недавний метал-
лург в учебном отряде
получил, однако моряком
еще не стал.
— Пока морем про-
верку не пройдете —
грош вам цена, братиш-
ки, — снисходительно го-
ворили матерые боцмана
в курилке. — Море —
штука стихийная, с ним
не управишься, как со
шваброй. Примет тебя—
быть моряком, а не при-
мет — поминай как зва-
ли.
«Братишки» курили и
помалкивали. В душе Вик-
тора накипала злость.
«Зря стараются, пуга-
ют, — думал он. — Са-
ми, небось, от моря в
сторонке пристроились».
И он всю свою злость рас-
ходовал на флотскую на-
уку. Успехи его были так
очевидны, что после окон-
чания учебы красно-
флотцу - первогодку до-
верили должность стар-
шины команды зенитного
поста на крейсере «Во-
рошилов» .
Исполнительный и тру-
долюбивый, Белобородов
притирался к новому кол-
лективу быстро. Зенит-
чики сразу распознали
в нем своего, помогли
освоиться в необычных
условиях. Но долго хо-
дить в учениках Виктор
не собирался. Вскоре он
уже лихо носился по тра-
пам, свободно ориентиро-
вался в хитросплетениях
коридоров, отсеков, куб-
риков, боевых постов.
Службу правил надежно.
На этой прочной основе
возвысил свой голос на
комсомольских собрани-
ях, ратуя за крепкий по-
рядок и дисциплину.
— Молодец, Белоборо-
дов, дело говорил, —
одобрил как-то его вы-
ступление секретарь парт-
организации А. Карху. —
Главное, критикой не ог-
раничился, предложил,
как выправить положе-
ние.
— А как вы думаете,
поняли меня комсомоль-
цы? _ спросил Виктор.
— Могут подумать, не
успел, мол, на корабле
появиться, а уже других
поучает.
— Считаю, поняли
правильно. Люди у нас
в основном сознательные.
— А командир кораб-
ля? Он ведь тоже при-
сутствовал на собрании...
— О, командир у нас
боевой. Филипп Савелье-
вич еще в 1915 году
Севастопольскую школу
юнг окончил, участвовал
в революционных собы-
тиях. Воевал против бе-
лых на судах Волжско-
Каспийской военной фло-
тилии. Там избирался
председателем судового
комитета. В 1931 г. он
окончил Военно-морскую
академию. Товарищ Мар-
ков — настоящий крас-
ный командир. К нему
все относятся с уваже-
нием. Его мнение имеет
большое значение. Кста-
ти, слышал от комиссара,
что Филипп Савельевич
одобрил решение активи-
стов выдвинуть тебя, Вик-
тор, секретарем комсо-
мольской организации ко-
рабля.
— Не знаю, что и от-
ветить... — растерялся
краснофлотец.
— Отвечать не надо,—
улыбнулся Карху. — То-
варищи доверят — будешь
выполнять это ответствен-
ное поручение. Ведь тебе
будет не впервой возглав-
лять комсомольцев.
В 1939 г. Белобородо-
ва избрали в Совет Кора-
бельного района Севасто-
поля. В 1940 г. он стал
секретарем организации
ВЛКСМ крейсера «Воро-
шилов». Осенью 1941 г.
заканчивался срок его
службы. Это было вре-
мя, которое история спрес-
совала самым невероят-
ным образом. С сентября
1939-го шла вторая миро-
вая война.
Комсорг предъявлял
максимальные требования
к себе. Ни в чем ни ма-
лейшей поблажки! Во
всем — стремление к са-
мым высоким результа-
там. Никаких компромис-
сов с совестью. «Жить
по-корчагински!» — сде-
лал своим девизом.
Максимализм по отно-
шению к себе всегда по-
ощряется. А если он на-
правлен на товарищей?
Тогда насколько это оп-
59
В. Белобородов. 1941 г.
равданно? Такие вопросы
вынужден был задать се-
бе Белобородов, получив
предметный урок от' воен-
ного комиссара крейсера
А. Дьяконова. Случилось
вот что.
В день увольнения на
берег настроение у моря-
ков искрилось, словно мо-
ре; под полуденным солн-
цем. Слышались шутки,
смех. Белокаменный го-
род, казалось, приглашал
в свои кварталы, звал на
площади и набережные.
Встреча с ним восприни-
малась как настоящий
праздник. До самого вече-
ра все шло хорошо. Улы-
бающиеся, довольные воз-
вращались люди на крей-
сер. Дежурный по кораб-
лю отмечал, кто прибыл
с берега. Когда время
увольнения закончилось,
оказалось, что красно-
флотец А. Бойко опазды-
вает. Доложили команди-
ру корабля, собирались
обратиться к коменданту
гарнизона. Только. поздно
ночью наконец появился
виновник всеобщего вол-
нения. Командиры сразу
же взяли его в оборот,
строго предупредили о не-
допустимости подобных
проступков.
На следующий день
Белобородов собрал в
кубрике бюро комсомоль-
ской организации. Пригла-
сил Бойко. Краснофлотец
боялся глаза оторвать от
палубы. От волнения мял
в- сильных ладонях берет.
Заседание открыл секре-
тарь.
 — В наше неспокойное
время находятся еще в
экипаже люди, .грубо
нарушающие дисциплину,
подрывающие боеготов-
ность. Считаю, что своим
безответственным поведе-
нием Бойко подвел весь
экипаж. С этим случаем
надо серьезно разобрать-
ся.
— Требуем исключить!
— раздались голоса. —
Нет ему места в нашей
организации. А если бы
началась война? Крейсер
— в море, а минер — на
берегу? Хороши дела!
— А может, не стоит
так резко осуждать това
рища? — раздался роб
кий голос. Но в шуме его
мало кто расслышал.
Уточнять, кто вступился
за провинившегося, не
стали. После шквала об-
винительных речей поста-
новили: Бойко из комсо-
мола исключить.
На собрании возникли
сложности. Здесь у Бой-
ко оказались более реши-
тельные защитники. Они
были категорически про-
тив крайней меры наказа-
ния. Дебаты продолжа-
лись несколько часов, но
ни к чему не привели. На
следующий день спор во-
зобновился с новой си-
лой. Приводились самые
невероятные доводы и ар-
гументы. И все же боль-
шинство уже начало скло-
няться на сторону бюро.
И тогда вмешался воен-
ком Дьяконов.
В перерыве он пригла-
сил Белобородова и еще
нескольких активистов в
свою каюту.
— Присаживайтесь, ком-
сомольцы! Молодцы, пра-
вильно понимаете между-
народную обстановку и
наши задачи. Надо быть
начеку. С фашизмом шу-
тить нельзя. Опасный это
зверь. Тут я полностью с
вами согласен. И в этом
смысле поддерживаю ли-
нию бюро на собрании. И
Бойко вы отчитали поде-
лом. Будет наперед ему
наука. — Белобородов не
без гордости посмотрел на
товарищей. Приятно соз-
навать, что тебя поддер-
живает такой всеми ува-
жаемый человек. — В то
же время подумайте, пра-
вильно ли за первый же
проступок исключать его
из комсомола? Не рубите
ли вы сплеча? Стоит об-
мозговать, разобраться. Я
В. Белобородов. 1986 г.
узнал, что были обстоя-
тельства, смягчающие ва-
ну минера. Ответствен-
ность должна согласовы-
ваться с тяжестью совер-
шенного. Так юристы ре-
комендуют. А у вас ком-
сомольский суд. И ему
необходимо быть справед-
ливым.
Беседа с комиссаром ос-
тудила горячие головы
активистов, помогла объ-
ективно оценить степень
вины их товарища, вынес-
ти правильное решение.
Бойко большинством го-
лосов оставили в комсо-
моле. И он в учебе, а
впоследствии в боях до-
казал, что поверили в не-
го не зря.
Не раз еще беседовала
военком и комсомольский
вожак. Немало полезного
почерпнул Белобородов в
разговорах с А. Дьяконо-
вым и сменившим его пе-.
ред самой войной М. Ко-
леватовым. Большевики
учили Виктора видеть в
людях прежде всего их
достоинства, опираясь на
положительное, помогать
бороться с недостатками.
Учили не только на сло-
вах, но и личным приме-
ром, каждодневной забо-
той о нуждах моряков, об
их духовном росте.
21 июня 1941 г. ничем
не отличался от других
летних дней. Крейсер толь-
ко вернулся в Севасто-
поль после учений. Раз-
вернулась большая при-
борка: все мылось, драи-
лось, повсюду наводились
чистота и блеск. Пополня-
лись запасы. Таков уж
флотский порядок; вернул-
ся из плавания — готовь-
ся снова выйти в море.
60
Виктор- Белобородов,
как и многие моряки, ни-
какой особой тревоги не
испытывал. О войне, ко-
вечно, думалось. Но как
о чем-то отдаленном, хотя
 неизбежном. А пока
комсорг вместе с други-
ми краснофлотцами и
старшинами готовился
одеться по летней фор-
ме — во все белое. Ак-
куратно . прикрепил к
форменке недавно введен-
ный знак «Отличник Во-
енно-Морского . Флота»,
которым его в числе пер-
вых десяти специалистов
наградил нарком ВМФ
Н. Г. Кузнецов. Разно-
цветная эмаль засверкала
на солнце.
Тревожная ночь яви-
лась резким контрастом
безмятежного дня. Коло-
кола громкого боя позва-
ли черноморцев на бое-
вые посты. Была объявле-
на готовность номер один.
Поступило распоряжение
военного совета флота:
если над базой появятся
чужие самолеты — от-
крывать огонь. К орудиям
додали боеприпасы. В
четвертом часу утра лучи
прожекторов нащупали в
небе самолет. Ударили
боевыми снарядами зе-
нитки. В первые часы
войны моряки, заранее
подготовившись, дали
достойный отпор врагу.
С началом боевых дей-
ствий на новые рельсы
переводилась вся партий-
но-политическая, в том
числе и комсомольская
работа. Война потребова-
ла от секретаря конкрет-
ности, деловитости, целе-
устремленности. Меньше
слов — больше поступ-
ков — это стало для
Виктора правилом. Он и
повестки дня собраний
привязывал к событиям,
задачам. Часто, напри-
мер, в низовых органи-
зациях рассматривали,
как тот или иной комсо-
молец подготовил себя
и свое заведование к бою.
Боевые листки выпускали
с призывом: «Зенитчик,
не зевай, быстро огонь
открывай!»
Военком Колеватов по-
могал Белобородову уси-
лить влияние бюро
ВЛКСМ на быстрый пере-
ход молодых моряков от
мирной к военной психо-
логии. Они понимали всю
тяжесть и трагичность
происходящего, были го-
товы отдать все силы, а
если потребуется, и
жизнь для упорной, оже-
сточенной борьбы с опас-
ным врагом.
В индивидуальном вос-
питании секретарь опи-
рался на самых опытных,
примерных краснофлот-
цев и старшин. На помощь
таких, как Д. Бахошко и
Г. Ванжа, которые в бо-
ях проявляли высокое ма-
стерство, выдержку, само-
обладание, всегда могли
рассчитывать активисты.
Новички тянулись к ним,
брали за образец. Так,
Бахошко был заряжаю-
щим зенитного орудия.
Во время одного из бое-
вых походов фашистские
самолеты стали заходить
для бомбометания по
крейсеру с носовых уг-
лов. Перед зенитчиками
стояла задача не допус-
тить прицельного удара
стервятников.
— Не робеть! — раз-
дался возглас Бахошко.—
Палуба — наш передний
край!
И он начал уверенно,
как на тренировке, досы-
лать снаряд за снарядом
в ствол орудия. Уверен-
ность комсомольца-агита-
тора передалась необстре-
лянным бойцам. Впереди
по курсу бомбардировщи-
ков возникли облачка от
разрывов снарядов. От не-
которых самолетов отде-
лились черные точки. Од-
нако бомбы разорвались
далеко от борта крейсера.
Израсходовав боезапас,
немецкие «асы» ни с чем
улетели в сторону бере-
га. Н. Е. Басистый пи-
сал впоследствии об этом
эпизоде: «Зенитчики крей-
сера не дали возможности
бомбардировщикам нанес-
ти точный удар. Сброшен-
ные с высоты серии бомб
не причинили нам никако-
го вреда» *.
Едва остыв от боя с
воздушным противником,
Белобородов сел писать
листовку о Бахошко. «Мо-
лодец парень! Выполнил
поручение бюро, поддер-
жал новичков», — поду-
мал он о товарище с бла-
годарностью.
Каждый бой становился
•Басистый Н. Е. Мо-
ре и берег. — М.: Вэениздат,
1970. — С. 135.
для комсомольцев «Воро-
шилова» серьезным испы-
танием. Так было и в но-
ябрьское утро 1941 г.,
когда корабль стоял у
пирса в Новороссийске.
Самолеты с черными кре-
стами на крыльях налете-
ли неожиданно. Но пер-
вую атаку моряки отби-
ли. Со второго захода
один из фашистов про-
рвался сквозь завесу ог-
ня. Две бомбы угодили в
корму. В отсеки хлынула
вода. Временно  обесто-
ченным оказался боевой
пост. Белобородова. Зе-
нитчики быстро перешли
на резервный способ уп-
равления огнем, продол-
жали выдавать данные
орудийным расчетам, ко-
ординировать их дейст-
вия. Одновременно орга-
низовали борьбу за жи-
вучесть: соседнее рум-
пельное отделение затопи-
ло. Политрук Н. Бахань-
ко вытащил из воды ра-
неных краснофлотцев М.
Таймонова и В. Кузнецо-
ва. Их быстро перевяза-
ли, отправили в лазарет.
Большого напряжения сил
стоил зенитчикам этот
бой. Но больше ни одна
бомба не попала в ко-
рабль.
Дни войны — дни ис-
пытаний и побед. В же-
стокой схватке с ненавист-
ным врагом мужал и ком-
сорг с «Ворошилова».' В
1942 г. его назначили ко-
мандиром группы управле-
ния зенитным огнем, а
еще через полгода при-
своили звание младшего
лейтенанта. Так в боях и
походах началась офицер-
ская судьба Виктора
Петровича Белобородова.
Сейчас он капитан
1 ранга в отставке, жи-
вет в Севастополе, ведет
активную работу в совете
ветеранов Краснознамен-
ного Черноморского фло-
та. Встречается с друзья-
ми военных лет, выступа-
ет перед моряками-черно-
морцами, переписывает-
ся с экипажем большого
противолодочного корабля
«Маршал Ворошилов >,
выполняет партийные по-
ручения. «Комсорги в за-
пас не уходят», — ска-
зал он во время одной
из встреч с флотской мо-
лодежью. Подтверждение
этим словам — вся жизнь
ветерана.
61
«ТЕПЕРЬ
МЫ ВМЕСТЕ»
ВАХТА
ПАМЯТИ
ВЕЧЕРОМ 3 апреля 1917 г. балтий-
цы вместе с тысячами рабочих и
солдат встречали вернувшегося . из
эмиграции в Россию В. И. Ленина. На
Финляндском вокзале был построен по-
четный матросский караул. Когда Вла-
димир Ильич вышел из вагона, коман-
дир отряда отдал ему рапорт. Заиграл
духовой оркестр. «Затем все как бы
содрогнулось от мощного и потрясаю-
щего «Ура!», — вспоминал член ис-
полкома Петроградского Совета
В. Д. Бонч-Бруевич. — Я шепнул ему,
что матросы хотят слышать его слово.
Владимир Ильич остановился, снял
шляпу и произнес приблизительно сле-
дующее: «Матросы, товарищи, нам нуж-
но бороться за социальную револю-
цию, бороться до конца, до полной по-
беды пролетариата!»
Затем на привокзальной площади
В. И. Ленин выступал с пламенной
речью, в которой призвал к борьбе за
социалистическую революцию. Матро-
сы сопровождали его к особняку Кше-
синской, в котором находились Цент-
ральный и Петербургский Комитеты
РСДРП(б).
Приезд вождя в Россию вызвал у
балтийцев огромную радость и вооду-
шевление. «Теперь мы вместе» 2,	—
говорилось в приветствии большевиков
Ревеля. Моряки выражали свою непре-
клонную решимость следовать за Ле-
ниным, за партией большевиков.
Свеаборгский матросский коллектив
РСДРП(б) призвал рабочих, моряков
и солдат вступать в ряды партии: «На-
до строить и собирать революционную
силу народа для расширения и продол-
жения дела революции» 3.
В апреле на флоте уже насчитыва-
лось свыше 3500 большевиков. Осо-
бенно пополнились ряды корабельных
партийных организаций. На линкоре
«Республика» было 520 коммунистов,
«Петропавловск» — 160, «Гангут» —
150, «.Полтава» — 100, на крейсере
«Диана > — 140. В начале апреля был
создан Гельсингфорсский комитет
РСДРП(б).
4 апреля балтийцы присутствовали
в Таврическом дворце на собрании боль-
шевиков, на котором В. И. Ленин изло-
жил тезисы о задачах пролетариата,
вошедшие в историю под названием Ап-
1 Ленинградская правда. — 1937. — 16
апреля.
• Правда. — 1917. — 20 апреля.
Волна. — 1917. — 1 апреля.
рельских. Они определили направление
деятельности и флотских большевиков.
14 апреля в агитационном отделе
Петербургского комитета РСДРП(б) Ле-
нин провел совещание с кронштадтски-
ми моряками-агитаторами.
Посланцы партийных организаций
Балтики участвовали в работе VII (Ап-
рельской) Всероссийской конференции
РСДРП(б), проходившей в Петрограде
24—29 апреля. Как вспоминал делегат
матрос Ф. Дмитриев, В. И. Ленин выра-
жал «искреннее удовлетворение тем, что
на конференции присутствуют и пред-
ставители флота. Подробно расспраши-
вал он нас о состоянии флота, о пар-
тийной работе и тут же давал советы а
наставления» 4.
В условиях двоевластия и нарастания
революционного кризиса в стране боль-
шевики Балтфлота усиливали работу в
массах. Они были организаторами мно-
гих митингов и собраний, на. которых
разоблачалась антинародная политика
Временного правительства. Так, мат-
росы и солдаты Гельсингфорса приня-
ли резолюцию с требованием прекра-
тить империалистическую войну, пере-
дать землю трудящимся, осуществить
другие демократические преобразования.
21 апреля матросы 2-го Балтийского
флотского экипажа участвовали в мно-
голюдной демонстрации трудящихся,
вызванной нотой министра иностранных
дел Милюкова к союзньш странам о
готовности Временного правительства
выполнить все заключенные царским ре-
жимом договоры и вести войну «до по-
бедного конца».
В апреле был создан Центробалт.
— Между судовыми комитетами в
офицерами часто возникали различные
конфликты, — рассказывал один из его
организаторов, бывший матрос эсмин-
ца «Самсон» Г. Силин. — Они переда-
вались на рассмотрение штаба флота,
ревностно выполнявшего указания Вре-
менного правительства. Ясно, что чаше
всего «правыми» бывали офицеры. В
деятельности комитетов наблюдалась
разобщенность. Словом, нужен был выс-
ший орган, который регулировал бы
жизнь флота. Поэтому команды линкора
«Гражданин» и крейсера «Адмирал Ма-
каров» выдвинули предложение образо-
вать единый выборный Совет депута-
4 Военные моряки в борьбе за победу
Октябрьской революции. — М.: Воениздат.
1958. — С. 346.
62
Встреча В. И. Ленина на Финляндском вокзале 3 апреля 1917 г.
С картины худ. В. Измаиловича
тов. Его горячо поддержали большеви-
ки. Они добивались создания цент-
рального революционно-демократическо-
го органа, способного мобилизовать мат-
росские массы на борьбу с Временным
правительством, установить контроль за
деятельностью штаба флота. Положение
о новом комитете разрабатывали боль-
шевики П. Дыбенко, Н. Ховрин, А. Шта-
рев. Мне, как члену Гельсингфорсского
Совета, поручили сделать доклад по
этому вопросу на заседании исполкома.
Как и следовало ожидать, против вы-
ступили представители союза офицеров,
меньшевики и эсеры. Но проект был
утвержден, в конце апреля Центральный
комитет Балтийского флота (Центро-
балт) объявил себя высшей инстанцией
всех комитетов кораблей и частей, без
•добрения которого ни один приказ, ка-
сающийся внутренней и административ-
ной жизни флота, не имел силы.
Моряки Черноморского флота вместе
с рабочими Севастополя создали первую
в Крыму организацию РСДРП(б). Это
позволило еще активнее бороться с эсе-
рами и меньшевиками, пытавшимися се-
ять в матросских массах мелкобуржу-
азные иллюзии о «классовом мире»,
«всенародном государстве», «демокра-
тичности» Временного правительства.
Вооруженные Апрельскими тезисами
В. И. Ленина и решениями VII (Ап-
рельской) Всероссийской партийной
конференции, флотские большевики на-
стойчиво готовили матросов к социали-
стической революции.
В середине апреля в Севастополь
прибыли посланцы ЦК РСДРП(б), в их
числе член партии с 1905 г., член
Кронштадтского Совета В. Зайцев. Они
поделились с матросами опытом револю-
ционной работы.
Черноморцы с огромным интересом
читали газету «Правда», которую до-
ставляли на флот большевики. 150 мат-
росов воздушной станции «Бухта Нахи-
мова» собрали в ее фонд средства и
направили их в редакцию с письмом.
«Только «Правду» считаем защитницей
наших интересов и указывающей нам
верный путь к завоеванию свобо-
ды» 5, — писали они.
Под давлением матросской массы Се-
вастопольский Совет в апреле принял
решение о чествовании героев револю-
ции 1905 г. Приехавшим на флот уча
стникам восстания на броненосце «По-
темкин» устроили торжественную встре-
чу. Состоялись демонстрации, митинги
Выступавшие говорили о славных рево
люционных традициях Черноморского
флота, о необходимости, не щадя си.”.,
бороться за интересы трудового наро-
да.
В апреле корабли, названия которых
напоминали о царском самодержавии,
переименовали. Линкоры получили име-
на «Свободная Россия», «Борец за
свободу», «Воля».
Революционные моряки флотилии
Северного Ледовитого океана налажива-
ли связь с Петербургским и Централь-
ным Комитетами РСДРП(б). В Мур-
манск и Архангельск стали поступать
газета «Правда» и партийные докумен-
ты.
На собраниях большевики разоблача-
ли социал-соглашателей. Газета «Ар-
хангельск» 20 апреля 1917 г. рассказа-
ла об одном из митингов, на котором
выступил «большевик, отрекомендовав-
ший себя другом и поклонником Лени-
на. Защите воззрений Ленина он н по-
святил свою речь, доказывая, что в Рос-
5 Правда. — 1917. — 18 апреля.
63
сии сейчас правительство —, Петроград-
ский Совет рабочих и солдатских депу-
татов, а не те «узурпаторы прав и воли
народа, которые именуют себя Времен-
ным правительством», что «надо разор-
вать заключенный Николаем II договор
с союзниками, как акт, совершенный ,
против воли народа»; что «войну надо
кончить как можно скорее...». Как по-
том удалось установить, это был солдат-
большевик Т. Зинкевич, проводивший
агитационную работу и с моряками.
Матросы Архангельского флотского
полуэкипажа участвовали в закрытии
газеты. соглашателей «Воин — гражда-
нин», клеветавшей на революционный
Петроград, партию большевиков.
Команды кораблей Амурской воен-
ной флотилии с целью совместной
борьбы за власть Советов на Дальнем
Востоке устанавливали прочные связи
с моряками Сибирской военной флоти-
лии. 12 апреля в Хабаровск прибыла
делегация из Владивостока. Она озна-
комилась с деятельностью . судовых ко-
митетов по наведению порядка и дисцип-
лины, по борьбе с реакционерами. Груп-
па амурцев побывала на кораблях, сто-
явших в бухте Золотой Рог. Был на-
лажен обмен политической литературой,
а также информацией о положении . в
Приморье и Приамурье.
20 апреля личный состав избрал
Центральный комитет Амурской воен-
ной флотилии, куда вошел большевик
матрос В. Дубинин, известный своими
страстными выступлениями против эсе-
ров и меньшевиков. Председателем стал
сочувствовавший большевикам матрос
Е. Старостин.
На Сибирской военной флотилия
И апреля был создан Центральньй ;
комитет, взявший на себя функция
контроля за деятельностью штаба. Ре- <
волюционные матросы вылавливали ж
наказывали лиц,. принимавших - участие i
в преследовании моряков — героев вла-
дивостокских восстаний 1005—1907 гг.
«Действовать вместе!» — под такнж 1
лозунгом 28 апреля прошло собрание J
делегатов флота и докеров Владивостов-
ского порта. На нем было решено коор-
динировать усилия в борьбе против бур-
жуазии.
На кораблях Каспийской военной
флотилии — канлодках «Карс» и «Ар.
даган», посыльных судах «Астрабад».
«Геок-Тепе» и других -побывали деле-
гации рабочих Баку, состоявшие иж
азербайджанцев, армян, грузин, рус-
ских, лезгин. Царизм разжигал нацио-
нальную рознь, чтобы ослабить реве-
люционный накал бакинцев. После Фев-
ральской революции нефтяников, . мно-
гие из которых были малограмотны 
слабо разбирались в обстановке, пыта-
лись склонить на свою сторону эсерг^
меньшевики, буржуазные национали-
сты. Моряки-агитаторы П. Ларионов»
С. Кулешов, П. Пендюрин и другие
стремились увести- рабочих из-под вли-
яния мелкобуржуазных партий, убе-
дить их дружно выступить за интересы
пролетариата.
Приезд В. И. Ленина в Россию, про-
возглашенный им курс на социалистиче-
скую революцию вдохновили военный
моряков на борьбу за дело большевист-
ской партии.
За ленинской строкой
«УЧИТЬСЯ ВОЕННОМУ ДЕЛУ
НАСТОЯЩИМ ОБРАЗОМ»
Г*ЛАВНЫЕ ДЕЛА
комсомольской ор-
ганизации Высшего воен-
но-морского училища име-
ни М. В. Фрунзе по вос-
питанию будущих коман-
диров известны всему на-
шему флоту. Есть нема-
ло ее труда в том, что
старейшая кузница офи-
церских кадров награжде-
на Почетным революцион-
ным Красным знаменем,
орденами Ленина и Уша-
кова I степени. И XX
съезд ВЛКСМ курсанты
встречают новыми успеха-
ми в учебе.
Когда в училище бы-
ла создана первая ячейка
Российского. Коммунисти-
ческого Союза Молоде-
64
жи? Как она пропаганди-
ровала и выполняла заве-
ты В. И. Ленина? Об
этом рассказывают запи-
санные автором в разное
время воспоминания кур-
сантов-комсомольцев 20-х
годов.
— Никогда не изгла-
дится из моей памяти 21
декабря 1921 года, — го-
ворил Ф. Седельников. —
В тот день по. решению
партийного бюро нашего
подготовительного курса
началась регистрация слу-
шателей— членов РКСМ.
С гордостью мы, вчераш-
ние рабочие и крестьяне,
которым комсомол дал пу-
тевку в красные команди-
ры, предъявляли свои ком-
сомольские билеты. А 23
декабря состоялось пер-
вое собрание ячейки. В
помещении, где оно про-
ходило, было вывешена
полотнище с начертанны-
ми на нем словами: «Нац
лозунг должен быть одив
— учиться военному де-
лу настоящим образом»1.
Этот наказ великого воа-
дя, прозвучавший на VH
съезде партии, мы пост©-'
янно держали в , своим
сердцах. На собрании за-
читали речь В.’ -И. Ленн-
на «Задачи союзов моло-
дежи», произнесенную на
III. Всероссийском съезде
':Ленин В И. Полж.
собр. соч.’ — Т. 36. — С. 281
РКСМ. Она звала к дей-
стглю, к самовоспитанию,
к вечной неуспокоенности.
В нашем училище бы-
ло правило: в день вступ-
ления курсантов в комсо-
мол вместе с билетом вру-
чать брошюру с этой
речью В. И. Ленина. Зна-
комая до последней бу-
ковки, она при каждом
чтении одаривала новыми
открытиями.
Мы выбрали море на
всю жизнь, с юношеским
пылом овладевали ору-
жием и корабельной тех-
никой, пытливо осваивали
тактику и штурманское
дело. Не было бездумной
зубрежки, школярского
верхоглядства — стара-
лись постичь все тонко-
сти флотской профессии.
В аудиториях царил хо-
лод, было голодновато, не
хватало учебников, но
комсомольцы стойко пре-
одолевали трудности. Ра-
бота в нашей ячейке, что
называется, била клю-
чом: устраивались полити-
ческие диспуты, конфе-
ренции по истории флота.
Все занимались спортом.
А какие выпускались
стенные газеты! В комсо-
мольской организации мы
получили заряд бодрости
и активности на всю
жизнь.
— Мне особенно запо-
мнилось 2 декабря 1922
года, — рассказывал мне
Я. Лапушкин. — В зале
Революции состоялось со-
брание личного состава
училища. На нем по ини-
циативе коммунистов и
комсомольцев было внесе-
но предложение избрать
Владимира Ильича Лени-
на первым Почетным слу-
шателем. Раздался гром
аплодисментов, нас охва-
тило ликование. Как би-
лись наши сердца! Про-
шло много лет, но я пом-
ню слова резолюции, в ко-
торой Ленин был назван
лучшим командиром вели-
чайшего в мире дредноу-
та — РСФСР. Мы покля-
лись вождю, что у проле-
тарского моряка нет и не
может быть других ло-
зунгов, кроме лозунга:
победа коммунизма!
Что формировало наши
характеры? Напряженный
труд! Нам оказывали до-
верие, и мы оправдывали
его. С каким энтузиазмом
восстанавливали боевые
корабли! Мы во всем под-
ражали коммунистам, бра-
ли пример с героев Ок-
тября. Помню волнение,
с которым слушали рас-
сказ большевика Гордея
Левченко — участника
штурма Зимнего, бывшего
матроса эсминца «Забия-
ка». Он упорно учился и
стал командиром. Перед
нами выступали активные
участники Октябрьской
революции Петр Курков,
Иван Лудри, Владимир
Орлов... С огромным ин-
тересом слушали курсан-
ты их рассказы о В. И.
Ленине, о революционных
и боевых делах моряков.
И такие встречи проводи-
лись не от случая к слу-
чаю, а постоянно, они бы-
ли важнейшей частью ком-
сомольской работы. Мы
воспитывались в духе лич-
ной ответственности за
оборону страны, ощущали
острую причастность ко
всей ее жизни. Широко
была поставлена шефская
работа. Комсомольцы вы-
ступали с докладами по
текущей политике на Пу-
тиловском, Балтийском,
Металлическом и других
заводах Ленинграда.
Мы мечтали о подвигах
и совершали их. 19 июля
1923 г. с крейсера «Ав-
рора», на котором прохо-
дили практику, был за-
мечен дым на форту Па-
вел. Ребята из нашей
ячейки быстро спустили,
шлюпку и направились к
очагу пожара. Горела ми-
на, вытраленная на фар-
ватере, рядом лежало еще
немало таких же смерто-
носных шаров. Презирая
опасность, комсомольцы
бросились тушить пламя.
Раздался взрыв. За муже-
ство и героизм девять че-
ловек были награждены
орденом Красного Знаме-
ни, из них четверо —
посмертно.
— Ленин! Его жизнь и
деятельность, его великое
служение народу явля-
лись для нас примером,—
вспоминал А. Евсеев. —
Мы гордились тем, что в
здании бывшего Морского
корпуса, где мы учились,
в мае семнадцатого го-
да Владимир Ильич дваж-
ды выступал перед рабо-
чими, солдатами и матро-
сами, призывал их гото-
виться к социалистической
революции. Помещение,
где произносил свои пла-
менные речи Ленин, было
названо залом Револю-
ции.
Будущие командиры
глубоко изучали труды
великого вождя пролета*
риата, стремились жить,
работать и бороться по-
ленински, по-коммунисти-
чески. Наша комсомоль-
ская ячейка конкретно
воспитывала каждого кур-
санта. Если кто отставал,
выясняли причину, об-
щими усилиями добива-
лись, чтобы он быстро
подтянулся. Оценка «удов-
летворительно» воспри-
нималась как ЧП. Мы по-
нимали, что кораблям
нужны моряки, отлично
знающие дело.
Первые комсомольцы...
Они прошли славный бое-
вой путь. Ф. Седельников
командовал подводной
лодкой, был на штабной
работе. В годы Великой
Отечественной войны ко-
мандовал Каспийской во-
енной флотилией, стал
вице-адмиралом. Его грудь
украшали ордена Ленина,
четыре ордена Красного
Знамени (самый первый
получен за подвиг на
форту Павел), орден На-
химова I степени. Контр-
адмирал Я. Лапушкин во
время минувшей войны
возглавлял Гидрографиче-
скую службу Военно-Мор-
ского Флота. Звание контр-
адмирала получили В.
Яковлев, К. Сокольский,
И. Голубев-Монаткин. Ка-
питан 1 ранга А. Евсеев
многие годы
кафедрой тактики ВМФ в
родном училище.
Богаты традиции ком-
сомолии старейшего учи-
лища. Сила их в дейст-
венности, неразрывной
связи с современной жиз-
нью курсантского коллек-
тива. Ленинские заветы
об овладении военным де-
лом здесь в центре всей
политике - воспитательной
работы. Глубоко изучая
опыт и традиции старше-
го поколения и творчески
развивая их, комсомоль-
цы по-прежнему являются
надежными помощниками
коммунистов в подготовке
преданных Советской Ро-
дине высококвалифициро-
ванных офицерских кад-
ров.
Н. БАДЕЕВ
5 «Морской сборник» № 4
ПОТОМСТВУ
В ПРИМЕР
Бой 24 мая 1719 г., за которым впоследствии закрепилось
название Эзельского, вошел в историю как первая победа рос-
сийского корабельного флота (напомним, что в 1714 г. при
Гангуте решающую роль сыграли гребные суда), причем одер-
жанная в открытом море, на значительном удалении от собст-
венных берегов. Особо замечательно также то, что, действуя не
по букве правил, но «по разумению», Наум Сенявин одним из
первых в истории военно-морского искусства с успехом приме-
нил элементы маневренной тактики (такие, например, как
атака с «подъемом» на ветер и прорыв неприятельской линии),
г. е. предвосхитил идеи знаменитого Нельсона почти на 80 лет!
Но мало того, сам факт появления в море сильных русских
эскадр, их решительность и пугающее небрежение писаными
правилами» настолько подорвали дух и волю неприятеля, что
шведский флот, несмотря на свое численное превосходство, до
конца кампании так и не решился выйти на генеральную битву. Таким образом,
одержав, казалось бы, частную победу, русский флот успешно разрешил
общую задачу господства во всей северо-восточной Балтике, прямым и главней-
шим следствием которого явилось победоносное завершение войны.
С наградами царь не замедлил. По его велению для всех капитанов отчека-
нили специальные золотые медали, судовым экипажам было жаловано 11 тыс.
рублей призовых денег, а бывшие «при сем деле» гардемарины Морской акаде-
мии досрочно вышли в мичманы. Сам же Сенявин из капитанов 2 ранга шагнул
в капитан-командоры, а в октябре 1721 г. по случаю победы в Северной войне
получил он «за многие труды» чин шаутбенахта (по-совремеиному — контр-адми-
рала), став таким образом первым и тогда единственным природным россияни-
ном среди нанятых за русское золото флагманов-иностранцев.
Наум Акимович Сенявин целиком отдал себя российскому флоту. Смерть на-
стигла его весной 1738 г. в Очакове, в самый разгар новой турецкой войны, ко-
гда он в чине вице-адмирала состоял на должности начальника Днепровской
флотилии... Но род Сенявиных-моряков на ием не прервался. Сын его, Алексей
Наумович, тоже дослужился до флагманских чинов, а знаменитый сподвижник
Ф. Ушакова и победитель турок в Афонском сражении Дмитрий Николаевич Се-
нявии доводился Сенявину-первому внучатым племянником и по праву гордился,
что ведет свою морскую родословную от славного «птенца гнезда Петрова», на-
чавшего рядовым бомбардирской роты лейб-гвардин Преображенского полка.
...ИЗ БОМБАРДИРОВ
ППЦЕ-АДМПРАЛ РОССИЙСКОГО ФЛОТА НАУМ АКИМОВИЧ СЕНЯВИН был
энергичен, суров п до последнего дня жил исключительно службою, хотя ста-
рые раны все чаще давали себя знать п хромота его становилась все заметнее.
— Наум Акимович... А вправду ли говорят, что рану сию вы получили в
самом первом вашем абордаже? В устье Невы?
— Нога-то моя? — старик усмехался, качал головой. — Нет, юноши. Ногу
мне попортили вовсе даже на сухопутье...
— Под Нарвою? — торопилась угадать молодежь. — В одна тыща семисотом?
— Какое! — возмущался Сенявин. — Под Нарвою-то как раз и дивились на
меня — сопляк сопляком, а вышел из дела хотя бы с царапиной...
— Тогда Нотебург, — подсказывали знатоки. — В одна тыща семьсот втором...
Орешек по-старому.
В ответ Сенявин тяжело вздыхал:
— Орешек, верно говоришь. И непросто нам дался тот орех... Однако снова
была мне фортуна — мундир издырявили, шляпу тож, а самого не задело. Чудеса!
— Тогда Полтава?
— Нет. Под Полтавою был я при государе, в самую сечу не лез...
...Точной даты его рождения не сохранилось. Известно только, что в 1G98 г.
в памятное лето стрелецкого бунта, Наум Сенявин, сын Акимов, уже числился рядо-
вым бомбардирской роты государева (Преображенского) полка.
Петровы бомбардиры, как известно, были не просто пушкарями, но бойцами
широчайшего профиля. С равным умением управлялись они с орудийным банником и
солдатской шпагой, с плотницким топором и конопаткой, понимали в ландкартах и
разумели по-немецки, по-голландски, по-французски... некоторые даже по-венециан-
ски! Слов же «не могу» не знали, потому что мочь им по роду службы полагалось.
Со временем, однако, пути-дороги прежних универсалов стали расходиться. Фео-
досий Скляев, например, окончательно сделался корабелом, Василий Корчмин (тот
.66
самый, по имени которого назван Васильевский остров) пошел по части фортифика-
ции, Сенявину же выпало стать водителем первых кораблей российского флота.
Начинали с малого со шлюпок, однако даже первые «малости» заставили
неприятеля содрогнуться. В октябре 1706 г. посланные в Выборгский залив четыре
лодки под командой сержанта Михайлы Щепотьсва (тоже бомбардира) «наехали» в
темноте на шведский военный бот «Эсперн» и в жестоком абордаже взяли его.
Когда царь, желая самолично поздравить победителей, поднялся на залитую
кровью палубу, то на миг онемел — мертвые тела громоздились друг на друге.
— Эк навалено...— вырвалось у него.— Или швед пардону не просил?
— Запросил,— усмехнулся рослый унтер-офицер.— Да зело поздно...
Лоб и щеки моряка были так расписаны сизой пороховой гарью, что Петр, как
ни силился, признать его не мог:
— Лица твоего нс помню... Ты кто?
— Сенявин, — ответствовал унтер-офицер. — Из бомбардиров.
— Так... А где Щепотьев? — и царь, уже догадываясь, нервно дернул голо-
вой. — А Дубасов? А Ходанков?..
— Полегли, — был ответ. — В абордаже.
В 1708 г. Сенявин (уже в чине флотского поручика) ходил на бригантинах к
финскому городу Борго — в набег. II в том же году, когда шведы затеяли решитель-
ное наступление на Санкт-Петербург, поручику вновь довелось биться на сухом пути:
заменив погибшего ротного командира, Сенявин возглавил атаку на шведский ре-
траншенмент1 и после яростной рукопашной «оным овладел».
«На той баталии, — кратко записал он в своем журнале, — был я у грена-
дерской роты за капитана и ранен в ногу...»
Награждали в те времена скупо, но Сенявина, помня его дело с «Эсперном» и
прочие заслуги, царь «заметил». II с той поры началась для безвестного доселе пору-
чика новая служба — стал он «лицом любезным», и за последующие четыре года
записи в его формуляре начинались одинаково — «сопровождал государя»...
Казалось бы, карьера Сенявина круто пошла в гору, но сам он, судя по всему,
полагал иначе. Весной 1712 г., только лишь отшумели государевы свадебные торже-
ства, решился поручик и выложил Петру напрямую:
— Господин бомбардир-капитан... Герр шхипер!.. Я же все-таки флотский... От-
пусти по принадлежности!
Царь отпустил, и снова закачало моряка, снова пошли чередою бесчисленные
вояжи, переходы, штормы, туманы, льды, зимовки, крейсерства... В Лондоне по лич-
ному поручению государя Сенявин (уже капитан-поручик и командир корабля) зани-
мался наймом водолазов — «людей, которые под воду ходят под колоколом». А в
Амстердаме, когда местная таможенная стража попыталась было взойти к нему на
борт, он выхватил из-за пояса пистолет и раздельно сказал по-голландски:
— Военные корабли досмотру не подлежат. А посему, господа... Всякого, кто
сунется хотя бы на трап, уложу на месте!
Заварился нешуточный скандал. Унять строптивого капитана примчался рус-
ский агент в Голландии М. Соловьев, уговаривал, однако Сенявин остался непреклонен:
— Корабль свой осматривать не дам. Ибо сие — позор, а по мне лучше живо-
та лишиться, нежели чести!..
В Копенгагене Сенявин тоже попал в историю. На сей раз потерпел от него Де-
виер, когда-то государев камердинер, а ныне зять «полудержавного властелина»
Меншикова. Назначенный по части продовольственного и прочего снабжения бывший
камердинер жил нехудо — за каждую бочку солонины, за каждую снасть и запасное
дерево взимал он с капитанов «акциденцию»... Сенявин. однако, раскошеливаться не
пожелал и, залучив Девиера к себе в каюту, воздал ему, как он сам потом выразил-
ся, «натурою» — сначала словом («никакой шельмы, — писал царю Девиер. —
не можно так ругать»), а затем и делом — «я лежал более недели, — ждлоед.-’Д
камердинер, — поворотиться от побой не могу...»
1 Ретраншенмент — укрепление в XVII—XIX вв., располагавшееся позади главная
позиции обороняющихся.
67
5'
Петр, по слухам, ужасно гневался, грозил наказать капитана такою же «на-
турою», но Сенявин и впредь оставался решителен й разговору предпочитал дело.
Весной 1719 г., минуя на речном фарватере гамбурский военный корабль, Се-
нявин терпеливо ждал положенной по трактату салютации, но ждал напрасно.
— 'Беда,— посетовал он и, взяв жестяный рупор, выкрикнул по-немецки:
— Эй!.. Почему не вижу поклона российскому флагу?
В ответ промычали что-то невразумительное.
— Я жду! — возвысил голос капитан.
— Российского флага не знаю! — донеслось в ответ.
— Врет, каналья! — возмутился лейтенант Колокольцев. — Я же помню его—
вместе зимовали...
Сенявин распорядился зарядить орудия.
— Батюшка мой говаривал, — объяснил он, — что всяк не учен, покуда не
бит...— и скомандовал: — Первая — пли!..
Ядро, пущенное низко, пропороло парус; на палубе суматошно забегали.
— Ага, — крикнул Сенявин. — Уже лучше... Вторая — пли!..
После третьего выстрела гамбурский вымпел дрогнул и в нижайшем поклоне
сполз до .середины мачты.
— Я же говорил, — капитан усмехнулся, — покуда не биты...
Сразу же по возращении в Санкт-Петербург Сенявина подняли среди ночи:
— Немедля... К господину бомбардир-капитану!.
Сенявину такие вызовы к царю были не впервой, и потому, натягивая в темно-
те ботфорты, вряд ли думал он тогда, что в истории уже начался отсчет его часа.
...До Санкт-Петербурга дошли сведения, что в середине мая шведы собираются
послать из Пиллау в Стокгольм купеческий караван, охрану которого должны были
составить 52-пушечный корабль (брейд-вымпел капитан-командора Врангеля), фрегат
и несколько меньших судов. На совете флагманов было решено —караван тот пере-
хватить, а военные суда, при нем состоящие, «с бою взять». По настоянию Петра
руководство всей операцией было вверено капитану 2 ранга Науму Сенявину.
С вооружением судов, добором экипажей и догрузкой продовольствия капитан
управился необычайно скоро — 13 мая государева карета примчала его в Ревель,
а уже на рассвете 14 мая сформированная им эскадра в составе семи вымпелов (6
кораблей и 1 шнява) пошла в море. Брейд-вымпел Сенявина развевался на корабле
«Портсмут», за ним держался «Девоншир» под командою капитан-поручика К. Зото-
ва, прочими же капитанами были: немец Стихман, голландец Торнгоут, англичанин
Деляп и ганноверец Шапизо. Шнявою «Наталия» командовал лейтенант С. Лопухин.
«В полночь на 24 мая,— писал историк,— при ветре WtS, находясь между
островами Эзелем и Готска-Санден, Сенявин увидел на горизонте военный корабль...»
Шведы держали на северо-восток. Русские находились в их правой кормовой
четверти в расстоянии примерно мили.
Худшей позиции (под ветром и по корме противника) невозможно было приду-
мать. II если бы Сенявин отдал команду прекратить погоню, то никто бы не посмел
упрекнуть его — по всем тогдашним тактическим канонам любой капитан в анало-
гичной ситуации не только мог, но был обязан поступить именно так.
Однако Сенявин.поступил иначе.
«Прибавить парусов, — набралп спгналыцпки. — Держать на шведа!»
— Но... господин капитан! — первый лейтенант «Портсмута» (сам датчанин)
был человеком очень выдержанным, однако, когда на его глазах попирались каноны,
стерпеть не мог: — Господин капитан!.. Атаки с подветра строжайше запрещены...
— Кем? — удивился Сенявин.
— Опытом войны, — ответствовал лейтенант п, бледнея от волнения, расска-
зал о том, чему когда-то сам был свидетелем: в 1710 году храбрый капитан Ивер
Хвитфельд отважился подняться на шведскую линию, но... Попав под перекрестный
огонь, его корабль вспыхнул и минуту спустя взлетел на воздух... Со всем экипажем.
Сенявин почесал под париком:
— Это надо ж... Так-таки всех и разнесло?
— Всех. II капитана тоже.
— Беда, — Сенявин вздохнул. — Экое несчастье... — и задумчиво поведал:—
У нас на Москве тоже как-то стряслось — окольничий поросячьим ухом подавился...
£8
Ila сем разговор йыл окончен. И «Портсмут» забрал еще круче к ветру.
За флагманом, однако, пошли не все. Впоследствии Шапизо, Деляп и двое других
божились, что, . как ни силились, удержаться противу ветра так и не смогли...
Но капитан Зотов почему-то смог. II лейтенант Лопухин тоже. В. общем, когда
дело дошло до боя, на расстояние выстрела сблизились только три корабля — на
голове линии «Портсмут», за ним «Девоншир», за ним «Наталия»...
Сойдясь, открыли канонаду. Шведы с первых же минут боя всеми силами ста-
рались выбить из строя «Портсмут» и в исходе четвертого часа добились-таки —
марса-реи флагмана, страшно закачавшись, полетели вниз...
По ветру докатило неистовый рев — это ликовали шведы. По всем законам не
только тактики, но и просто здравого смысла русский флагман, лишившийся разом
основных парусов, должен был увалпться под ветер, оставя строй...
Так поступили бы девять капитанов из • десяти.
Капитан 2 ранга Сенявин поступил иначе.
К изумлению всех, он дал команду не «право», но... «лево» на борт и на ос-
татках инерции буквально втиснулся между шведами — встречь ветру!..
Победное ликование шведов сменилось вдруг искренним ужасом, и было с че-
го: черные зрачки 26 пушек левого борта «Портсмута» глядели сейчас точно в нос
неприятельскому фрегату, канониры ждали команды, фитили дымились.
И залп грянул!
«Задний шведский фрегат нашел на меня, — доносил потом Сенявин, — тогда
я стал против его носу боком и со всего исподнего деку запалил картечами...»
Продольный залп, особенно картечью, страшен. И на фрегате, решив не дожи-
даться второго, поспешно сдернули флаг. То же, видя пред собою пример, поторопи-
лась исполнить и бригантина... «Командор», однако ж, уходил.
— А ну, ребята,— Сенявин указал рукою на высокую корму шведа: — Вслед
ему!..
На сей раз, целя выше, пальнули ядрами. Попали тоже неплохо: с «Командора»
дождем посыпалось какое-то дерево, мячиками запрыгали блоки, стеньги зашатались...
— А ну... Еще!!
Добавили еще. Ход «Командора» резко замедлился. С «Девоншира» (которому
в бою тоже немало досталось) долетел голос Конона Зотова:
— Наум Акимович!.. Позволь... Догоню его!
Но Зотов опоздал — капитаны Деляп и Шапизо, которые до сей поры любо-
вались на бой издалека, теперь летели вперегонки... брать «Командора»!
— Надо ж, — удивился Сенявин. — II ветер им боле не помеха... ..............-
Завидев такое, на «Командоре» попытались было спустить флаг, но ничего не
вышло — фал заклинило в блоке и синее полотнище с крестом продолжало
развеваться. Шведы, предчувствуя неладное, делали с палубы какие-то знаки. Ни
бравый капитан Шапизо ничего не замечал и, красиво подойдя «на пистолет», са-
данул картечью. Затем подоспел Деляп... Орудийная пальба смолкла только после
того, как шведы подняли на бизань-мачте белую скатерть.
«А флагман-то далече,— смекнул вдруг Шапизо.— Да и жив ли Сенявин?.. А
раз так,— додумал он,— то шпагу пленного командора приму... я!»
Деляп, наверное, рассудил точно так же, потому что к избитому ядрами борту
шведа капитанские шлюпки подгребли одновременно.
— Позвольте, сэр... — и Деляп ухватился за перекладину.
— Нет, уж это вы позвольте... мин херц! — и Шапизо тоже вцепплся в трап.
И так оба — багровые, со злобою тесня друг друга — вскарабкались они на палубу...
— Передрались, болезные, — вздохнул Сенявин, наблюдая «Командора» в
трубу.— Ну да бог с ними...
Теперь, когда пороховой дым окончательно разошелся, взору его предстала впе-
чатляющая картина — на всех трех судах бывшего отряда капитан-командора Вран-
геля развевались громадные полотнища флагов Святого Андрея.
Капитан присел на ступеньку трапа, стянул с головы парик, отер лоб н>:овьи
платком, достал из кармана трубку, набил ее, закурил... Дело свое он сделал.
Старший лейтенант запаса В. ЧИСТЯКОВ
69
АВТОМАТИЧЕСКОЕ
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
ВООРУЖЕНИЕ
И ТЕХНИКА
Капитан 3 ранга В. АВРУТИН
Капитан 2 ранга В. ИВАНОВ
Капитан 1 ранга запаса А. СИНЧАГОВ
А. МАКОВИЧ,
кандидат технических наук
ВООРУЖЕНИЕ ВМС стран НАТО сложными радиоэлектронными средствами (РЗС)
потребовало совершенствования системы технического обслуживания и ремонта
как в условиях корабля, так и на берегу. При этом иностранные специалисты осо-
бое внимание уделяют контролю параметров РЗС и созданию высокоэффективного ав-
томатического контрольно-измерительного оборудования (АКИО) — комплекса конт-
рольно-измерительных, информационных, вычислительных и других средств, предос-
тавляющих личному составу сведения, необходимые для технического обслуживания и
ремонта вооружения. В зарубежной печати отмечается, что АКИО может обеспечить:
проверку работоспособности РЗС;
поиск и локализацию неисправных узлов в аппаратуре;
прогнозирование отказов путем непрерывного или эпизодического контроля со-
стояния отдельных параметров РЗС;
автоматическое регулирование параметров блоков и узлов аппаратуры;
автоматическое управление включением резервных устройств в случае возник-
новения неисправностей;
выдачу инструкций (рекомендаций) по проведению профилактических и ремонт-
ных работ;
регистрацию и долговременное хранение данных аппаратуры в процессе ее ис-
пользования.
Первые автоматизированные контрольно-измерительные системы начали посту-
пать в конце пятидесятых годов на вооружение ВМС США и были предназначены,
как правило, для контроля работоспособности и локализации отказавших узлов бор-
товой радиоэлектронной аппаратуры палубной авиации и ракетного оружия. В част-
ности, сообщалось, что подобная система позволяла в условиях подводной лодки
проводить комплексную проверку технического состояния баллистических ракет раз-
личных модификаций и их отдельных узлов. Она имела цифровую вычислительную
машину с пакетами прикладных программ и была построена по модульному прин-
ципу.
Позднее на вооружение авианосцев для контроля радиоэлектронного оборудова-
ния палубных бомбардировщиков «Виджилент» поступили установки ВАСЕ. Каждая
из них размещалась на трех подвижных тележках и позволяла за четыре часа оце-
нить общую работоспособность РЗС, документировать результаты, локализовать отка-
завшие узлы, а также прогнозировать моменты отказов в аппаратуре.
Начиная с 1965 г. в контрольно-измерительном оборудовании корабельных РЗС
широко используют средства вычислительной техники. За счет этого, по мнению
зарубежных специалистов, было решено большинство задач по техническому обслу-
живанию и ремонту РЗС, повысились надежность и быстродействие средств контро-
ля. Так, система TEAMS дает возможность проверить весь радиоэлектронный комп-
лекс корабля из 10 различных РЗС за 1,5 мин при общем объеме контроля около
6000 параметров, а система VAST — техническое состояние РЭС палубного бомбар-
дировщика за 24 мин (без нее технический осмотр занимает около 6,5 ч).
По материалам зарубежной печати.
70
Дальнейшее развитие АКИО шло по пути применения специализированных ЭВМ,
перехода на перспективную элементную базу. В связи с резким усложнением совре-
менных РЭС стала преобладать концепция встроенного контрольно-измерительного
оборудования. В частности, на вооружение кораблей поступили радиоэлектронные
станции (РЛС) AN/SPY-1A, AN/TPS-59, в составе которых имеется АКИО.
Сообщалось, что в РЛС AN/SPY-1A оно контролирует непрерывно до
1ОООО точек, информация обрабатывается специализированной ЭВМ. На
отдельном табло воспроизводятся сведения о выходе параметров за упреждающие
допуски и об отказах системы, на индикаторе оператора — о месте отказа, необходи-
мых восстановительных мероприятиях и т. д. Оборудование, кроме того, управляет
включением резервных блоков станции.
Контроль работоспособности РЛС AN/TPS-59 осуществляется с помощью АКИО
в промежутках между излучаемыми импульсами путем использования тестов и
специальных испытательных сигналов. Основные параметры проверяются каждые
30 с. На индикаторе оператора информация отображается девятью цветами, пять из
которых характеризуют состоянив аппаратуры, а четыре выделяют значения пара-
метров. Автоматизированным контролем в данной РЛС охвачено до 95% всех узлов
и модулей.
По мере развития АКИО отмечают его новые функции. Так, на самолете F-16
оно дополнительно определяет влияние отказов на качество выполнения боевой зада-
чи и производит их классификацию (на шесть уровней).
В настоящее время значительное внимание иностранные специалисты уделяют
вопросам совершенствования диагностики цифровых устройств РЭС. Одним из наи-
более перспективных направлений в этой области считают метод сигнатурного анали-
за (сжатие контролируемых потоков двоичной информации в короткие последователь-
ности, легко преобразующиеся в удобную для восприятия форму), требующий мини-
мальных аппаратурных и программных затрат. Он позволяет проводить поиск не-
исправностей в узлах и модулях аппаратуры с глубиной до элемента. На основе та-
кого метода создаются самодиагностирующие платы, модули, элементы.
В особое направление выделяют внедрение в РЭС больших и сверхбольших
интегральных схем с самодиагностикой. При этом предполагают создать такие устрой-
ства, в которых неисправности будут автоматически обнаруживаться с помощью
элементов самой интегральной схемы (ИС), без участия какого-либо внешнего обо-
рудования. Сообщалось об изготовлении в США подобных ИС с самоконтролем. Пло-
щадь кристалла в них увеличена на 2%. По оценкам иностранных специалистов, в
будущем не менее 10% площади кристалла будет отводиться для обеспечения само-
диагностики.
В западной печати отмечаются и недостатки АКИО:
не достигается в ряде случаев необходимая глубина поиска отказавших моду-
лей; например, в РЛС AN/FPS-117 неисправности обнаруживаются с точностью: до
8 модулей в 99% случаев, до 3 модулей в 95%, до 1 модуля в 85% случаев;
высокий уровень «ложных отказов»; так, их доля у встроенного АКИО самолета
F-16 равна примерно 50%;
низкая унификация; только в авиации США эксплуатируется свыше 400 типов
различных контрольно-измерительных приборов и систем, используется более 40
языков программирования.
Указывается одна из причин подобного положения — недостатки в нормативно-
технических документах, регламентирующих вопросы создания АКИО.
Специалисты США, в частности, считают, что разработку встроенных средств
контроля следует начинать одновременно с основной аппаратурой. Это объясняют тем,
что при конструировании отдельных узлов РЭС нужно сразу предусмотреть в них до-
статочное количество точек для подключения АКИО и стремиться, чтобы для облег-
чения поиска неисправностей каждый отдельный модуль выполнял определенную
функцию.
В качестве примера приводится организация работ на фирме «Вестингауз», где
конструкторы еще до начала детальной разработки РЭС обязаны обеспечить везмси-
ность контроля всех выходных параметров каждого проектируемого узла, чтобы на-
бежать последующих дорогостоящих переделок.
71
КОРАБЕЛЬНЫЙ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ
УЧЕБНЫЙ БОИ проходил в слож-
ных условиях; Отряду боевых ко-
раблей- во главе с флагманом, Красно-
знамённым крейсером «Киров», пред-
стояло нанести удар по надводной цели.
На 'борту "флагманского корабля при-
сутствовал старший начальник. Он вни-
мательно наблюдал за действиями ко-
мандира и, как только со всех боевых
постов сообщили о готовности к ракет-
ной стрельбе, решил вмешаться: слиш-
ком мало сведений, по его мнению, о
«противнике» имели на корабле. Чет-
кий доклад командира крейсера рассеял
сомнения начальника. Потом, на разбо-
ре учения, подтвердилось, что на «Ки-
рове» действовали правильно. Ракетный
удар был неотразим. Успешной стрель-
бе способствовало то, что с помощью
специального приспособления, изготов-
ленного инженером БЧ-7 лейтенантом
К. Соловьевым, удалось за минималь-
ный срок более точно определить место-
нахождение главной цели в ордере.
Впервые об этом офицере довелось
услышать от знакомого флагманского
специалиста, который рассказал о том,
что лейтенант Соловьев утвержден уча-
стником Центральной выставки-ярмарки
научно-технического творчества молоде-
жи (НТТМ-87) в Москве, посвященной
XX съезду комсомола. И потому не тер-
пелось познакомиться ближе с Констан-
тином Юрьеьичем. Соловьев, молодой
человек с интеллигентным лицом, не-
много застенчивый, оказался в меру
коммуникабельным.
К техническому творчеству приобщил-
ся, когда стал, курсантом Высшего во-
енно-морского училища радиоэлектро-
ники имени А.. С. Попова. До этого,
учась в средней школе, занимался лишь
сборкой приемников, другой радиоаппа-
ратуры. Родители не препятствовали.
Рассматривали внеклассные занятия
сына не больше, чем увлечение, которое
с годами пройдет. Но вышло иначе. Он
решил стать инженером, обслуживать
корабельные радиолокационные стан-
ции.'
В училище вступил в члены научного
общества курсантов. Вместе с товари-
щами разработал прибор автоматической
подачи команд, за что получил свое
первое удостоверение рационализатора.
72
Капитан 2 ранга Л. МОХУНЬ
Всего за период учебы стал автором
трех изобретений и 65 рацпредложений.
Еще двадцать четыре подал за год с
небольшим службы на крейсере «Ки-
ров». Два из них — миниатюрный ло-
гический пробник и контрольно-измери-
тельная автоматическая испытательная
система (КИАИС-85) успешно выдер-
жали серьезнейший конкурсный отбор и
утверждены экспонатами НТТМ-87 ка
ВДНХ СССР. Логический пробник зна-
чительно облегчит работу радиометрис-
тов при отыскании неисправностей, спо-
собен заменить несколько обычных конт-
рольных приборов. Широк диапазон
применения и контрольно-измерительной
испытательной системы. Она пригодна и
для статистической обработки данных, и
для обучения специалистов вычисли-
тельной техники, и многих других целей.
— Наверное, трудно себе предста-
вить, что являешься участником главной
выставки страны? — спрашиваю Кон-
стантина.
— В общем это не в первый раз. Уже
имею Диплом ВДНХ за участие в выс-
тавке НТТМ-82. Правда, тогда я высту-
пал в соавторстве. А вот теперь — в
личном зачете, как говорят спортсмены.
— Легко ли быть новатором? — за-
даю очередной вопрос. Жду ответа. Со-
ловьев — ни да ни нет. Сидит, смотрит
на меня, прищурив глаза, словно спро-
сил у него что-либо бестактное. Нако-
нец решился:
— Рационализация — дело интерес-
ное. Нужное. Но только тогда испыты-
ваешь удовлетворение, когда плоды твот
его труда широко используются. В про-
тивном случае...
— А что, бывают и такие?
— Сколько угодно. Далеко за приме-
рами ходить не надо. Скажем, судьба
того же приспособления для более точ-
ного и быстрого распознавания цели...
Радиометристы сразу же оценили нов-
шество — простота конструкции, на-
дежность в работе. Но дальше «Кирова»
новинка пока не пошла.
— Почему? Не знаю,— заметил ав-
тор. — Может, на других кораблях
умельцев нет — по готовой схеме смон-
тировать приспособление величиной с
мыльницу? Так обратились бы ко мне,
сам бы спаял, смонтировал этих «мыль-
ниц» столько, сколько надо. А так —
только и остается, что сидеть и ждать у
моря погоды... Честно говоря, иногда
после того, как видишь, что к твоему
труду относятся с прохладцей — руки
опускаются. Разве это нормально?
Разговор принял иной оборот. При-
знаться, мне было несколько не по се-
бе. Обидно, что чья-то халатность, нера-
дивость мешает распространению нового,
передового. Подумалось, ведь лейтенант
Соловьев говорит не от себя лично, а от
имени новаторов, чье творчество не всег-
да получает своевременную поддержку
командиров, флагманских специалистов,
корабельных комиссий и других орга-
нов по изобретательству.
Недавно, например, довелось позна-
комиться с рационализатором, старшим
лейтенантом Э. Мардарьевым, кстати,
хорошо знающим Соловьева по учили-
щу и совместной службе в части над-
водных кораблей. Так вот, этот офицер
изготовил электронный экзаменатор,
пригодный для обучения практически
всех корабельных специалистов. Истра-
тил не одну сотню рублей на покупку
нужных деталей. Получит что взамен —
сказать трудно, но волнует Мардарьева
не это, а распространение новшества
на других кораблях.
— А как, по вашему мнению, решить
положительно проблему широкого внед-
рения? — спрашиваю у Соловьева.
— Для этого нужна более активная
работа всех организаторов технического
творчества от корабельных комиссий по
изобретательству и выше. Важно, чтобы
они своевременно помогали авторам
правильно оформить рацпредложение,
добивались ускорения распространения
информации о новшествах, согласования
вопросов их внедрения.
С доводом лейтенанта нельзя было не
согласиться. Радовало то, что Соловье-
ва не обескуражили трудности. А
это — верный признак, что уже в бли-
Лейтенант К. Соловьев
жайшее время появятся его очередные
новинки. Задаю традиционный вопрос —
каковы планы на будущее?
— Набираться опыта корабельной
службы. Она мне уже много полезных
уроков дала и как офицеру, и как спе-
циалисту, и как человеку. Совершенст-
воваться как руководитель занятий по
специальности, заниматься спортом
(как-никак — первый разряд по дзю-
до).— улыбнувшись, добавил,— и, ко-
нечно же, про рационализацию не за-
бывать.
— Не возникало ли желания сменить
обстановку, продолжать творчество
где-либо в научно-исследовательской
лаборатории? Ведь не каждый может в
двадцать с небольшим иметь в послуж-
ном списке около девяноста рацпредло-
жений и несколько изобретений.
— Честно говоря, пока на берег не
тянет. На корабле дел хватает. И доб-
рая улыбка озарила лицо лейтенанта
Соловьева. Молодой офицер, корабель-
ный инженер-новатор неудержим в сво-
ем поиске, верит в успех. Я пожелал
ему творческих удач.
ОТКЛИК ЧИТАТЕЛЕЙ
С ИНТЕРЕСОМ прочли и изучили статью капитана 1 ранга Г. Якушева «Бе-
режно использовать материальные ресурсы» («Морской сборник», 1986,
№ 11). В ней с большим знанием дела автор рассматривает вопросы материаль-
ного обеспечения кораблей и частей ВМФ, приводит примеры бережливого, ра-
ционального использования материалов и сырья. Передовой опыт, показанный
в статье, мы используем в своей практической работе.
Желательно, чтобы тов. Якушев выступил в <Морском сборнике» со статьей
о материально-техническом обеспечении военно-морских учебных заведений н на
учно-исследовательских лабораторий.	__——
Капитан 1 ранга Н. ГАВРИЩУМ
Капитан 1 ранга И. ГО₽Я*ЖО
73
ПРЕДСТАВЛЕНО
НА НТТМ-87
Лейтенант К. СОЛОВЬЕВ
КИАИС-85. Для проверки работоспо-
собности, настройки и регулировки раз-
личных модификаций цифровых измери-
тельных приборов мы применяем конт-
рольно-измерительную автоматическую
испытательную систему КИАИС-85
(фото 1). Она разработана и изготовле-
на собственными силами с использова-
нием серийно выпускаемых деталей и
узлов. В ее состав входит микро-ЭВМ с
устройством сопряжения и дисплеем,
блок питания и клавиатура управления.
Микро-ЭВМ (быстродействие 500 тыс.
операций в секунду) состоит из трех
восьмиразрядных микропроцессоров,
587 ИК2-2, 589 ИК2-4 и 580 ВМ 80А-1.
В металлическом корпусе (170 X 90 X
X 270 мм, масса 2,5 кг) установлены
платы микропроцессорного модуля, опе-
ративного запоминающего устройства
(ОЗУ) емкостью 12 кбайт на интеграль-
ных микросхемах 565, 541, 537 серий,
постоянного запоминающего устройства
(ПЗУ) емкостью 8 кбайт на схемах 573,
541, 556 серий, сопряжения и аналого-
вого преобразования. На передней пане-
ли имеется индикаторное поле, позво-
ляющее судить об исправности самой
КИАИС-85 (номер отказавшего блока
и контрольная точка) и о ходе выполне-
ния программы. На задней расположены
переключатели режимов работы, выход-
ные соединительные разъемы для под-
ключения проверяемых цифровых при-
боров, на боковой — разъемы для под-
ключения панели клавиатуры (на 86
Фото 2
Фото 1
кнопок) и дисплея — любого бытового
черно-белого или цветного телевизора.
Программное обеспечение КИАИС-85
включает набор базовых программ про-
верки двадцати различных приборов,
хранящихся на магнитных носителях
(кассетах МК-60). Пользователь может
программировать систему и для других
функций. Для этого в ПЗУ имеется сво-
бодная емкость на 2 кбайта.
Четыре быстродействующих аналого-
цифровых преобразователя с коммута-
торами на четыре канала каждый дают
возможность измерять электрические
величины (тока, напряжения, сопротив-
ления), записывать их в ОЗУ, отобра-
жать на экране в буквенно-цифровом
или графическом виде, вести статисти-
ческую обработку и записывать ее ре-
зультаты на магнитную ленту. Для до-
кументирования информации пригодна
любая печатающая машина типа «Кон-
сул».
Опыт практической работы на
КИАИС-85 показал, что трудоемкость
проверки различной измерительной
техники по сравнению с действующими
методиками сокращается в несколько
раз. При этом автоматизируются про-
цессы измерения и диагностики до 20
приборов одновременно, а также провер-
ка отдельных элементов (от сопротивле-
ний до микросхем) по всем параметрам.
Питание системы от сети 127, 220 В/50,
400 Гц; потребляемая мощность 30 Вт,
74
Логический пробник (фото 2), пред-
назначается для настройки и регулиров-
ки цифровых систем. Он измеряет нап-
ряжение, частоту импульсов, логические
уровни («О» или «1»), изготовлен в кор-
пусе фломастера (9 х 9 х 250 мм, мас-
са 20 г), где размещена плата с четы-
рехразрядным преобразователем вход-
ного напряжения в двоичный код, схе-
ма управления и индикации на семисег-
ментном светодиодном цифровом инди-
каторе. Щуп — остроотточенный зуб-
ной бор. Пробник позволяет повысить
производительность труда при ремонте
аппаратуры на 40%, сократить время
поиска неисправности на 80%.
Он имеет защиту от неправильного
включения и превышения входного на-
пряжения. Истопником питания для са-
мого пробника служит измеряемое на-
пряжение контролируемых микросхем.
Читатель продолжает разговор
В «Морском сборнике» (1987, № 1) были опубликованы статьи капитана
2 ранга Б. Усвяцова «Сигнальная связь сегодня» и капитана 2 ранга В.
Панькова «Международно-правовые аспекты использования военными ко-
раблями сигнальных средств». Актуальность поднятых в них вопросов под-
тверждают отклики наших читателей. Публикуем один из них.
ЭЛЕМЕНТ МОРСКОЙ КУЛЬТУРЫ
Старший лейтенант юстиции Н. СЕРГЕЕВ
ГОВОРЯ о правильном использова-
нии различных сигнальных
средств и связанных с этим вопросах 3D-
ганизации вахты, подготовки личного
состава, практических навыков, «Мор-
ской сборник», на мой взгляд, делает
полезное дело.
Ведь в том, насколько грамотно при-
меняются различные огни, знаки и фла-
ги, отражается морская культура коман-
дира, вахтенных офицеров и, можно
сказать, всего экипажа. Особенно это
важно при встрече с иностранными
военными кораблями. Умение в таких
ситуациях правильно и своевремен-
но предупредить корабль другого госу-
дарства о недопустимости опасных дей-
ствий является одним из средств пре-
дотвращения инцидентов на море.
К сожалению, иногда командиры, вах-
тенные офицеры не используют в пол-
ной мере возможности сигнальных
средств. В качестве примера можно при-
вести хотя и давний, но поучительный
случай. Отряд советских кораблей в
океане производил заправку от танкера.
Следовавший рядом фрегат типа «Нокс»
ВМС США периодически сближался с
ними на слишком малые расстояния.
Хотя он только подавал сигналы:
«RT4, RT5 — Я намереваюсь обгонять
вас по левому (правому) борту». «RF7
(...) — Я подойду к вашему кораблю с
правого борта на расстояние... сотен мет-
ров (ярдов)» и т. д. На наших ко-
раблях в течение всего этого времени
был поднят только один сигнал «UY6 —
Я готовлюсь пополнить (пополняю) за-
пасы на ходу на курсе.. Прошу уступить
дорогу». Но ведь, кроме того, нужно
было еще и реагировать на опасное ма-
неврирование американского корабля,
применять не только Таблицу специаль-
ных сигналов (ТСС), предусмотренную
соглашением между’ правительствами
СССР и США 1972 г., но и Междуна-
родный свод сигналов (МСС-1965) в
полном объеме! Целесообразно было
использовать какой-либо из указанных
сигналов «PS1 — Вы должны держаться
в стороне от меня», «РР6 — Не прохо-
дите слишком близко от меня», «MY6 —
Близко подходить к моему судну опас
но».
75
. Более того, в данной ситуации мож-
но поднять сигнал «MZ1 — Я считаю
ваши действия опасными для судоходст-
ва и намерен сообщить о вас». Одно-
временно командиру следовало подго-
товить и заявить по УКВ-радиосвязи
устный протест.
Речь идет о более гибком, точном и
своевременном применении различных
сигналов в зависимости от складываю-
щейся обстановки.
Акцентируя свое внимание на веде-
нгм переговоров с американскими и
английскими кораблями на основе зак-
люченных двусторонних соглашений, на-
ши командиры должны использовать все
возможности при необходимости вступ-
ления в контакт с кораблями других
иностранных государств для обозна-
чения своих действий и выяснения ха-
рактера маневров противоположной
стороны.
К сожалению, случается еще, что
сигналы не подаются по той причине,
что в ТСС и МСС не всегда можно най-
ти точный по смыслу сигнал.
Например, в МСС нет сигнала,
который бы прямо предупреждал о про-
ведении учебных стрельб. Поэтому не-
обходимо поднять один из-близких по
смыслу, например, «UY — Я провожу
учения. Держитесь в стороне от меня»
или «NE4 — Вы должны следовать с
особой осторожностью, держитесь в сто-
роне от района, где проводятся стрель-
бы». Можно также попытаться объяснить
свои действия и с помощью ТСС и ис-
пользовать сигнал «LY3 (...) — Я готов-
люсь провести учебные артиллерийские
стрельбы. Прошу не находиться в нап-
равлении от меня...» и др. Несмотря на
то что официально ТСС предназначалась
для ведения переговоров только между
кораблями СССР и США (а сегодня,
кроме того, СССР и Великобритании),
ею стали пользоваться многие корабли
других государств, особенно европей-
ских.
Анализируя случаи недостаточно ак-
тивного применения сигналов МСС, ТСС,
следует отметить, что они носят единич-
ный характер. Подавляющее большинст-
во командиров с ответственностью и по-
ниманием подходят к этому вопросу.
Можно привести множество примеров,
когда правильное и своевременное упот-
ребление МСС, ТСС способствовало вы-
полнению поставленных задач и демонст-
рировало высокую’ морскую культуру
советских моряков.
Активно, использовались междуна-
родные сигналы в длительном плавании
в части, где флагманским штурманом
капитан 3 ранга В. Ржеутский. Ко-
рабль под командованием капитана
2 ранга С. Леоненкова, находясь вблизи
американских кораблей, грамотно обоз-
начал свои маневры сигналами, внима-
тельно следил за аналогичными дейст-
виями другой стороны.
Большое значение для обмена ин-
формацией между кораблями разных
стран имеет систематическая и эффек-
тивная подготовка сигнальных вахт, как
теоретическая, так и практическая. При-
мером, может служить деятельность мас-
тера военного дела мичмана И. Баева,
под руководством которого повышают
свое профессиональное мастерство сиг-
нальщики крейсера «Киров». Не так дав-
но на флоте появились специальные тре-
нажеры. С их помощью сигнальщики
имеют возможность самостоятельно от-
рабатывать свои навыки.
Вместе с тем необходимо подчерк-
нуть, что в этом деле имеются еще не-
которые недостатки. Кое-где специаль-
ная подготовка сигнальщиков невысока,
мало проводится занятий по изучению
правил применения сигналов. Недоста-
точно используются классы в учебных
центрах, тренировки организуются все-
го лишь один раз в 1,5—2 месяца. На
отдельных кораблях не совсем четко
умеют пользоваться сигнальными сред-
ствами и вахтенные офицеры. А ведь
именно от них в первую очередь зави-
сит точность и своевременность переда-
чи сигналов, а также их прием с кораб-
лей.
Невозможно перечислить все случаи,
когда от двух сигнальщиков, стоящих на
мостике, зависит многое. Это и спасе-
ние лопавшего в беду аварийного судна,
и оказание медицинской помощи члену
иностранного экипажа, обмен метеоро-
логической информацией и сведениями
о навигационных опасностях...
На нашей планете пока неспокойно.
Поэтому все государства должны стре-
миться к тому, чтобы вспышки сигналь-
ных прожекторов и взвивающиеся на
фалах флаги были языком мира и сви-
детельствовали о добрых намерениях
кораблей и судов, встречающихся в мо-
ре.
76
ПОЛИТИКА США В ОТНОШЕНИИ МИРОВОГО ОКЕАНА
И МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВО
Генерал-майор юстиции Г. ГОРШКОВ,
заслуженный юрист РСФСР
МИРОВОЙ ОКЕАН занимает две трети поверхности земного шара и содержит в
своих водах и недрах значительные биологические и минеральные ресурсы.
Регламентация его использования является весьма сложной задачей для международ-
ного сообщества государств. Она включает экономические, политические, междуна-
родно-правовые и военные аспекты взаимоотношений различных социально-экономи-
ческих систем.
Издавна разрешение государствами политических и правовых проблем, связан-
ных с морем, заключалось в основном в согласовании и урегулировании порядка
пользования водами морей и океанов для установления торговых и культурных свя-
зей.
С созданием политических и военных союзов водные пространства земного шара
нередко становились ареной враждебных действий между коалициями.
В современных условиях, когда во взглядах на Мировой океан все более четко
выступают различные социально-политические интересы государств, возрастает роль
международного морского права в урегулировании споров и конфликтов мирными
средствами.
Вместе с тем с увеличением численности населения земного шара значение Ми-
рового океана в жизни человечества будет повышаться, а возникающие проблемы по
использованию ресурсов моря станут сложнее и будут требовать каждый раз особых
подходов к ним и соответствующих решений,
В настоящее время во многие районы морей и океанов устремились капиталисти-
ческие монополии. Попирая законные интересы других стран и народов, они пы-
таются приобретать новые источники прибылей.
Специальный представитель президента США на Конференции ООН по морскому
праву, являвшийся помощником госсекретаря по проблемам Мирового океана и окру-
жающей среды, Джеймс Мэлоун в статье, опубликованной в журнале «Форин полней»
в марте 1984 г., обосновал отказ США подписать Конвенцию ООН по морскому пра-
ву 1982 г. тем, что она ограничивает возможности американских монополий эксплуа-
тировать дно Мирового океана и будто бы «представляет серьезную угрозу жизнен-
ным интересам США и враждебна фундаментальным принципам частной собственно-
сти и свободного предпринимательства».
Президент Р. Рейган в мае 1984 г., отвечая на вопросы журнала «Пасифик»,
по этому поводу говорил: «Когда мы объявили, что Соединенные Штаты не станут
подписывать конвенцию, я заявил, что ее раздел, посвященный добыче полезных ис-
копаемых со дна морей и океанов, не отвечает целям Соединенных Штатов... Мы
готовы уважать претензии других стран в морях и океанах... при условии, если бу-
дут гарантированы международные права и свободы Соединенных Штатов...»
В этом высказывании явно звучат требования признать «превосходство» США
над другими государствами. Значение слов «международные права и свободы» здесь
следует понимать как претензии на широкие правомочия на осуществление неограни-
ченной деятельности США в Мировом океане.
Так они и поступают, з одностороннем порядке предоставляя своим монополиям
разрешения на разработку участков морского дна мира, не учитывая при этом инте-
ресы международного сообщества суверенных государств. Примеру США в конце
1985 г. последовали Англия и ФРГ, которые также дали согласие на выдачу лицен-
зий их транснациональным корпорациям.
В 1986 г. на сессии подготовительной комиссии ООН по организации междуна-
родного органа по морскому дну и международного трибунала по морскому праву по
инициативе советской делегации была принята декларация, осуждающая действия
77
этих стран. Становится ясным, почему США и некоторые их партнеры по НАТО не
подписали в 1982 г. Конвенцию ООН по морскому праву, предусматривающую экс-
плуатацию морских ресурсов дна в интересах всего международного сообщества.
Известно, что для империализма характерны милитаризм и агрессивность. Наг-
лядный пример тому — постоянно разрабатываемые планы создания новых амери-
канских военных объектов и видов вооружений. Они реализуются при непосредствен-
ной и главенствующей роли тех же монополий.
Поэтому США и другие империалистические страны с целью сохранения своих
«жизненно важных» интересов идут отнюдь не мирным путем, а путем угроз «звезд-
ными войнами» и подготовки наступательных действий с океанских направ-
лений.
О военной направленности проводимых и планируемых научных исследований
в океанах и морях прямо указывалось в одном из годовых докладов президента США
конгрессу: «...военно-морские научные программы направлены на расширение воз-
можностей США в области стратегического устрашения, проведения противолодочных
операций, поддержки сил в десантных операциях, развития средств минной войны,
патрулирования океанов, проведения операций по защите торгового мореплавания и
в ограниченных действиях на морском дне» *.
Некоторые монополии, ведущие добычу с морского дна, еще в начале 70-х го-
дов построили в нескольких районах океана глубоководные хранилища нефти, кото-
рые могут быть использованы военно-морскими силами. Разрабатывались также
проекты, связанные с использованием океана для подводного базирования атомных
подводных лодок, осуществляющих так называемое боевое патрулирование. Предпо-
лагалось обеспечить возможность производства ремонта, пополнения всеми видами
запасов, смены и отдыха личного состава на базах, расположенных на морском
дне2.
Советский Союз всегда проводил и проводит в жизнь политику мира и сотрудни-
чества во всех сферах деятельности государств. Так, еще в 1968 г. он выдвинул
предложение (меморандум) о запрещении использования морского дна в военных це-
лях. Наша страна систематически и последовательно выступает за создание условий,
которые предотвращали бы конфликты, возникающие из-за споров относительно ис-
пользования пространств Мирового океана и притязаний на открытое море и его
дно.
СССР — великая морская держава. И поэтому для нее регламентация исполь-
зования Мирового океана на равноправной основе со всеми странами земного шара
является экономической и политической проблемой, не в меньшей степени важной,
чем для США или иного другого государства.
Попытки решать возникающие проблемы не на основе норм международного
права, а игнорируя их, как это делают сегодня в одностороннем порядке Соединенные
Штаты, могут привести к хаосу, открывают путь к подобным противоправным дей-
ствиям других государств. Безусловно, все это только осложняет отношения между
странами, наносит ущерб их сотрудничеству и в целом правопорядку в мире.
Мировой океан имеет важное значение и для защиты всех миролюбивых госу-
дарств от агрессивных устремлений империалистических стран с океанских направ-
лений. Как известно, еще в 1971 г. в результате активных действий Советского
Союза был подписан «Договор о запрещении размещения на дне морей и океанов и в
его недрах ядерного и других видов оружия массового уничтожения», что явилось
первым шагом на пути к недопущению милитаризации морского дна. Сегодня меж-
дународное право вообще, и международное морское право в частности, призвано
служить народам всех стран основой их взаимоотношений. В нем должны и могут
быть отражены необходимые компромиссные решения тех или иных вопросов, возни-
кающих в процессе политико-правовых взаимоотношений между государствами.
Начало этому уже положено. Например, в Конвенции ООН по морскому праву
1982 г.
Общеизвестно, однако, что США систематически и умышленно не соблюдают
положения международного морского права и национального морского законодатель-
1 Marine Science Affairs — Selecting Priority Programs.— April.— 1970.— P. 167.
3 Морской сборник. — 1973. — № 1. — С. 87.
78
ства многих других государств. Происходит это практически во всех случаях, когда
они прямо или косвенно противоречат, как считают в США, их «жизненным интере-
сам», т. е. намерению американской администрации подчинять другие страны свое-
му диктату.
Примером такого подхода могут служить нарушения американскими военными
кораблями территориальных вод СССР, Ливии под прикрытием права мирного про-
хода.
Администрация Р. Рейгана избрала в качестве своей политики гегемонизм, докт-
рину «неоглобализма» и ее составную часть — концепцию «военных действий ма-
лой интенсивности».
«Суть доктрины «неоглобализма», — отметил М. С. Горбачев, — это полное
пренебрежение к общепризнанным нормам международных отношений, это посяга-
тельство на суверенитет государств, все та же безнадежная попытка лишить наро-
ды права строить свою жизнь по своей воле»3.
Концепция же «военных действий малой интенсивности» — по существу си-
стема взглядов американского руководства, рассчитанная на полную безнаказанность
США и их «стратегических союзников», нарушающих основные принципы между-
народного права.
Империалистическим доктринам агрессии и диктата противостоит советская докт-
рина мира и безопасности.
На XXVII съезде КПСС в Политическом докладе ЦК со всей решительностью бы-
ло подчеркнуто, что СССР не допустит военного превосходства США: «на большую
безопасность Советский Союз не претендует, на меньшую не пойдет»4.
История свидетельствует, что именно со стороны моря в Азию, Африку и Латин-
скую Америку пришли колонизаторы, которые под предлогом распространения
цивилизации опустошали побережья и обращали в рабство целые народы. Этим же
путем идут и современные «борцы за свободу и права человека», используя тради-
ционную «дипломатию канонерок», а порой и прямую агрессию.
Такая политика империалистических держав в Мировом океане проводится с
помощью крупных военных флотов и разветвленной сети военных баз, расположен-
ных на чужих территориях.
Военное присутствие империалистических держав в Мировом океане представ-
ляет реальную угрозу государствам и народам земного шара. Естественно, что в этих
условиях увеличивается и значение международно-правового обеспечения деятельно-
сти военных флотов. При сложившемся военном равновесии ограничение гонки воору-
жений и разоружение не могут рассматриваться в отрыве от решения других проблем
межгосударственных отношений.
Учитывая создавшуюся военно-политическую обстановку, перед лицом нарастаю-
щей военной угрозы, в том числе с морских и океанских направлений, наша страна
направила свой Военно-Морской Флот в Мировой океан для обеспечения государствен-
ных интересов и надежно"! защиты себя с обширных океанских направлений.
Естественно, что неопровержимые факты, указывающие на сложность ныне
существующих экономических, политико-правовых и военных проблем, связанных с
Мировым океаном, требуют от всех стран мира серьезного и объективного подхода
к решению этих проблем в интересах всеобщей безопасности и благополучия народов
земного шара.
’ Правда. — 1986. — 27 марта.
4 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.: Полит-
издат, 1986. — С. 67.
ВТОРОЕ
РОЖДЕНИЕ
ДИРИЖАБЛЕЙ
по
ИНОСТРАННЫМ
ФЛОТАМ
Капитан 1 ранга Е. НИКИТИН
Полковник в отставке И. ВОРОНОВ
ОДНАЖДЫ выдающийся конструктор космических кораблей Сергей Павлович
Королев сказал: «Не зря Циолковский занимается и космонавтикой, и дири-
жаблями. Наверное, со временем эти две «ветви» сольются». Казалось бы, неправо-
мерно сравнивать современные космические корабли, вобравшие в себя самые но-
вейшие достижения научно-технического прогресса, и дирижабли, первый из кото-
торых поднялся в небо над Парижем еще в конце прошлого века. Но С. Королев
оказался прав. Ученые в настоящее время мечтают о создании дирижаблей, исполь-
зующих принципиально новые физические процессы и явления. И не только меч-
тают. Уже разрабатываются проекты летательных аппаратов, известных как «дири-
жабли без оболочки», в которых будут применяться так называемые вихревые си-
стемы. Многие специалисты считают подобные аппараты весьма перспективными и
даже усматривают возможность использования их для изучения планет Солнечной
системы, имеющих атмосферу.
Однако справедливо будет заметить, что это все же дело будущего, хотя, может
быть, и не столь отдаленного. А мы вернемся в мир сегодняшний, к современному
уровню науки и техники, к современным взглядам на использование дирижаблей в
военном деле, в частности в борьбе на море.
В наше время империализм США одержим стремлением во что бы то ни стало
достичь военного превосходства над социализмом, использовать для этой цели ре-
зультаты научно-технического прогресса. Основной упор делается, конечно, на но-
вые виды оружия, на перенос гонки вооружений в космос. Но при этом не забы-
ваются и такие давние средства борьбы, какими являются дирижабли. Более того,
США намерены применять их в широкомасштабной системе ПРО с элементами кос-
мического базирования. Как сообщала канадская печать, фирма «Магнус эйрспейс»
получила от Пентагона заказ на создание летательного аппарата, способного подни-
мать до 100 т груза на высоту, превышающую 21 км, и оставаться там в течение
года. Эти характеристики и привлекли внимание разработчиков СОИ к будущему
детищу канадской компании — супердирижаблю. Американские творцы «звездных
войн» нацеливаются использовать грузоподъемность, высоту и продолжительность
полета парящего в поднебесье аппарата для размещения на нем пунктов наблюдения
и даже установок для запуска ракет.
Как отмечают зарубежные специалисты, дирижабли переживают сейчас второе
рождение. Это в значительной степени относится и к аппаратам, используемым в
военно-морских силах. Например, ВМС США предлагают дирижабли в качестве новей-
шей линии обороны против сверхскоростных ракет, летящих над самой поверхностью
моря. «Это как раз тот случай, когда спустя 20 лет старая идея выглядит по-настоя-
щему привлекательной с учетом новых технологий, способных помочь справиться с
прежними недостатками», — говорит Чак Майерс, бывший летчик-испытатель, а
теперь консультант в Пентагоне.
Сегодняшний дирижабль мягкой или полужесткой конструкции — это уже не
та неповоротливая машина, какой она была в прошедшие годы. Современный, тех-
нологически усовершенствованный дирижабль стал более легким, более быстрым и
более маневренным, чем его предшественник. Но, что самое важное, отмечает журнал
«Ю. С. ньюс энд уорлд рипорт», на нем будут размещены РЛС, «которые могут об-
По материалам зарубежной печати.
80
Рис. 1. Дирижаблевертолет
Рис. 2. Английский дирижабль «Скай*
шип-600»
наруживать противокорабельные ракеты, летящие на дозвуковой скорости, на рас-
стоянии 125 миль, в то время как дальность корабельной РЛС составляет всего-на-
всего 20—30 миль. Это увеличивает время предупреждения с 6 минут до добрых
15 минут».
Год назад Пентагон выдал заказы трем крупнейшим американским фирмам —
«Боинг», «Гудиир» и «Вестингауз» на изготовление прототипа нового дирижабля.
Фирмы «Хьюз эйркрафт», «Вестингауз» и «RCA» подписали контракт с Пентаго-
ном на разработку РЛС для дирижабля стоимостью 300 тыс. долларов. Как ожидают
стратеги из военного ведомства США, первый полет состоится в 1990 г. Со време-
нем планируется создать целый флот таких дирижаблей, строительство которого, по
данным зарубежной печати, обойдется примерно в 3,3 млрд, долларов. Сообщается, в
частности, что только ВМС США намерены приобрести 75 ед. объемом 700 тыс.
м3 каждый.
Иностранные военные специалисты считают, что дирижабли будут придаваться
боевым оперативным соединениям кораблей, десантным силам, конвоям и судам снаб-
жения. К числу их основных достоинств зарубежные эксперты относят экономич-
ность, большую грузоподъемность, дальность и продолжительность полета, возмож-
ность перевозки крупногабаритных грузов, способность совершать полет в режиме
висения без расходования энергии, а также «обходиться» без взлетно-посадочных
полос. Отсутствие или минимум металлических конструкций делает их «невидимы-
ми» для радиолокационных станций.
Возрождению дирижаблей способствовали также следующие обстоятельства: соз-
дание новых синтетических материалов, имеющих высокую прочность, небольшой
вес и малую проницаемость несущего газа (если, например, в 20-х годах вес обо-
лочки дирижабля объемом 2850 м3 превышал 850 кг, то теперь он составляет всего
лишь 270—320 кг); разработка высокопрочных алюминиевых сплавов и композит-
ных материалов, легких авиационных силовых установок со сниженным удельным
расходом топлива; уменьшение стоимости производства несущего газа — гелия, обес-
печивающего пожаробезопасность дирижаблей и др.
Иностранные эксперты отмечают, что совершенствование материалов и силовых
установок позволит повысить отношение полезной нагрузки к взлетному весу с 0,37
для дирижаблей 30-х годов до 0,55 для дирижаблей 80-х годов. Меняется и их кон-
струкция. Так, в настоящее время разрабатываются комбинированные летательные
аппараты, использующие как аэростатические, так и аэродинамические принципы
создания подъемной силы. Иными словами, гибриды дирижабля с самолетом (дири-
жаблесамолеты) и дирижабля с вертолетом (дирижаблевертолеты, рис. 1).
Кроме США, этими работами занимаются и другие развитые капиталистические
страны, в частности Великобритания (рис. 2). В настоящее время, как сообщает
журнал «Флайт интернешнл», английская фирма «Эйршип индастриз» предлагает
прототип дирижабля «Сентинел-5000» сбъемом 50 тыс. м3. Серийный образец будет
иметь объем 90 тыс. м3. Фирма указывает, что «Сентинел-5000» может находиться
в воздухе шесть недель и заправляться топливом с надводных кораблей раз в 5—7
дней. Максимальная скорость дирижабля 170 км/ч, крейсерская 130 км ч. Антенна
РЛС размещается внутри 120-метровой оболочки. Дальность обнаружения надввдных
целей с помощью РЛС 260 км. «Сентинел-5000» имеет мягкую оболочку и тендеру
6 «Морской сборник» № 4
81
длиной 25 м и оснащается двумя итальянскими дизельными двигателями мощностью
по 1800 л. с. Тактико-технические характеристики некоторых типов английских ди-
рижаблей, уже созданных и находящихся в разработке, приведены в табл. 1, амери-
канских — в табл. 2.
В западной печати отмечается, что дирижабли могут быть использованы для ре-
шения довольно широкого круга задач.
Наблюдение и загоризонтное целеуказание с боль-
ших высот. Для этой цели по заказу ВМС США разрабатывается дирижабль
«Хайспот». Его корпус имеет мягкую конструкцию, а хвостовая часть — жесткую.
Оболочка выполняется из высокопрочной ткани на основе материалов кевлар и тед-
лар. Полезная нагрузка, состоящая из аппаратуры наблюдения, отображения и пе-
редачи данных, размещается в гондоле, а антенны — внутри корпуса. Предполагает-
ся, что при выполнении этой задачи аппарат должен зависать на высоте 18—24 тыс.
м в течение 150 суток. По мнению американских военных специалистов, наблюдение
и загоризонтное целеуказание несколькими такими дирижаблями обойдется в 10 раз
дешевле, чем с помощью ИСЗ, находящихся на стационарных орбитах.
Аналогичную задачу дирижабли могут решать в интересах и авианосной много-
целевой группы (рис. 3). Как отмечают американские военные специалисты, даль-
ность обнаружения надводных и низколетящих воздушных целей дирижаблями с вы-
соты 4,5 км составляет приблизительно 330 км, и они уступают самолетам
дальнего радиолокационного наблюдения (ДРЛО) Е-2С «Хокай», которые обнаружи-
вают подобные цели с высоты 7,6 км на расстоянии 410 км. Однако дирижабли об-
ладают другим преимуществом, а именно большей продолжительностью полета. Так,
5 дирижаблей, барражирующих на высоте 4,5 км, способны обеспечить дальность
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ АНГЛИЙСКИХ дирижаблей и их тактико-технические
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тактике- техни- ческие характе- ристики	Тип дирижабля						1 .1
	«Скайппш- 500»	«Скайшип- 600»	«Скайшип- 2000»	«Скайшип- 5000»	«Скайшип- R-40»	«Скайшип- R-150»	i
Объем корпуса, №	5130	6572	20 000	50 000	128 550	132 000 1	j
Длина, м	50	59	81	108	183	175	,1
Максимальный диаметр, м	14	14	•	30	36,6	41	I
Вес полезной на- грузки. кг	Более 2000	2900	10 000	28 000	58 000	75 000	
Максимальная скорость полета, км/ч	115	120	167	185	177	170	
Крейсерская ско- рость полета, км/ч	80—90	60—90	•	ПО	125	120—160	11
Дальность поле- та, км	1600	5000		7400	С грузом 58 т около 800; 40 т — 4000	17 500 на скорости 90 км/ч пр« 2 работаю- щих двига- телях	!
Продолжитель- ность полети, ч	25 — на скорости 55 км/ч	52 — на скорости 75 км/ч. 100 — на скорости 55 км/ч	•	100 — на скорости 75 км/ч	•	й'	
Дополнительные характеристики	Силовая установка состоит из 2 поршне- вых двига- телей мощ- ностью по 200 л. с.	Силовая установка состоит из 2 поршне- вых двига- телей мощ- ностью по 270 л. с.	Силовая установка состоит из 2 газотур- бинных двигателей мощностью по 1200 л. с.	Рабочая высота по- лета 2400 м. Силовая установка состоит из 2 турбовин- товых дви- гателей мощностью по 1600 л. с.	Перевозка грузов на 29% дешев- ле, чем на обычных самолетах	Силовая установка состоит из 4 турбовин- товых дви- гателей мощностью 1650 л. с.	
82
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ АМЕРИКАНСКИХ ДИРИЖАБЛЕЙ И ИХ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тактико-техниче- ские характери- стики	Тип дирижабля					
	ПЛО жесткой конструк- ции	ПЛО мягкой кон- струкции	ZPG-3X	Военно- транспорт- ный	Гибрид ди- рижабля с вертолетом	«Хайспот»
Объем корпуса^ м’	311500	42 500	24 800	1 190 000	750 000	142 000
Длина, м	250	124	•	420	142	157
Максимальный диаметр, м	•	26	•	ПО	35	46,5
Вес полезной на- грузки, кг	Около 12 900	20 600	Более 5000	•	68	•
Максимальная скорость полета, км/ч	150	165	175	215		•
Крейсерская ско- рость полета, км/ч	56	56	•	150	•	•
Дальность полета, км	•	•	6500 на скорости 75 км/ч	11 500	•	•
Продолжитель- ность полета, ч	До 30 су- ток	90 на ско- рости 5б км/ч	100 на ско- рости 45 км/ч	•	•	155 суток
Дополнительные характеристики	Силовая установка состоит из 4 турбовин- товых дви- гателей по 1340 л. с. и 2 дизель- ных по 325 л. с. Разрабаты- вается для противоло- дочной обо- роны	Силовая установка состоит из 4 турбовин- товых дви- гателей: 2 — основ- ных по 150С л. с. и 2 — вспомога- тельных по 400 л. с. Разрабаты- вается для противоло- дочной обо- роны	Силовая установка состоит из 3 турбо- винтовых двигателей мощностью по 800 л. с.	Рабочая высота по- лета 1500 м	Разрабаты- вается не- сколько ва- риантов по- добного ди- рижабле- вертолета	Дирижабль не несет экипаж, уп- равление осущест- вляется дистанци- онно. Сило- вая уста- новка со- стоит из 4 двигате- лей, рабо- тающих на водородном топливе
обнаружения, на 15% превышающую максимальные возможности трех самолетов
ДРЛО Е-2С. Считается также, что дирижабли могут эффективно использоваться и в
качестве передовых воздушных элементов линии раннего радиолокационного обнару*
жения в системе ПВО и ПРО, особенно в арктических районах, где, по мнению аме-
риканского командования, эффективно могут действовать атомные ракетные подвод-
ные лодки. Полагают, что дирижабли смогут обнаруживать запуск баллистических
ракет подводными лодками, что даст дополнительный запас времени.
Противолодочная оборона. Согласно данным зарубежной печати, про-
тиволодочное наблюдение вокруг авианосца должно быть организовано таким обра-
зом, чтобы обеспечить обнаружение подводной лодки противника в радиусе не менее
185 км от центра АМГ. Это в состоянии выполнить пять противолодочных дирижаб-
лей. При их отсутствии для решения аналогичной задачи потребовалось бы не менее
авиаэскадрильи самолетов Р-ЗС «Орион» или S-3 «Викинг». Дирижабли могут так-
же вести слежение за подводными лодками, действовать против них на противолодоч-
ных рубежах, осуществлять охрану конвоев во взаимодействии с надводными кораб-
лями. К тому же, по оценке английских специалистов, стоимость дирижабля состав-
ляет треть стоимости самолета ДРЛО типа «Нимрод».
Как считают представители компании «Эйршип индастриз», ведущие разработку
«Скайшип-500», при выполнении противолодочных функций дирижабли в ряде слу-
чаев не уступают противолодочным вертолетам. Так, вертолет «Линкс», действующий
на удалении 75 миль от своего корабля-базы с полным грузом вооружения, способен
находиться в заданном районе не более часа. Дирижабль же типа «Скайшип-500» с
экипажем 7 человек, из которых трое находятся на вахте, один в резерве и трое
Рис. 3. Вариант использования дири-
жабля для загоризонтного целеука-
зания в интересах авианосной
многоцелевой группы
отдыхают, может оставаться в воздухе
до 30 часов и более. Необходимая в та-
ких случаях дозаправка в море осу-
ществляется с кораблей с помощью
стандартных вертолетных шлангов. От-
сутствие вибрации, шумов на дирижаб-
ле позволяет обнаруживать сигналы
более низкого уровня. Немаловажное
значение имеет влияние этих факторов
и на физическое состояние личного сос-
тава.
Использование дирижаб-
лей для организации ПВО
соединения кораблей. Полага-
ют, что противовоздушную оборону АМГ
обеспечат 4—5 дирижаблей, патрули-
рующих на удалении 370 км от центра
ордера. При их задействовании не тре-
буется постоянное, барражирование ист-
ребителей, которые могут находиться на палубе авианосца в 5-минутной готовности к
взлету.
Некоторые иностранные военные специалисты считают, что при наличии на
самолетах и дирижаблях ракет класса «воздух—воздух» большой дальности их по-
тенциальные возможности одинаковы. А в условиях перехвата значительного числа
атакующих самолетов, применяющих радиопротиводействие, преимущество может быть
на стороне дирижаблей, оснащенных несколькими РЛС, комплексом поисково-при-
цельной аппаратуры и большим, чем у истребителя «Томкзт», запасом ракет. Зару-
бежными специалистами подсчитано, что эффективность борьбы с бомбардировщиками
четырех дирижаблей, имеющими по 15 ракет на борту, эквивалентна эффективности
десяти самолетов F-14 воздушной группы прикрытия *.
Переброска войск и грузов на большие расстояния.
Иностранные специалисты утверждают, что эту задачу наиболее эффективно * могут
выполнять дирижабли большой грузоподъемности (500, 1000 т и более). Дальность
действия их без дозаправки топливом в зависимости от применяемых двигателей со-
ставляет 10 000—16 000 км. В результате проведенных о ~ША исследований по
влиянию различных факторов на эффективность стратегических воздушных перево-
зок был выбран вариант дирижабля жесткой конструкции. Общий объем его
1190 тыс. м3, объем несущего газа (пожаробезопасная смесь гелия и водорода) —
1100 тыс. м3. Исследования проводились в соответствии со следующими требования-
ми: дальность полета при максимальной полезной нагрузке с центральной части Се-
вероамериканского континента на Центрально-Европейский УВД по сложному марш-
руту с целью обхода опасных районов — 8500 км, а при уменьшенной полезной
нагрузке с центральной части Североамериканского континента на Средний Восток
по сложному маршруту с облетом территорий, перелет через которые невозможен, —
11 500 км.
Зарубежная печать отмечает, что один военно-транспортный дирижабль спосо-
бен перебросить из США в Европу личный состав и боевую технику двух пехотных
батальонов, а караван из десяти дирижаблей — мотопехотную бригаду в полном
составе за двое суток. Считается, что движение караванов должно прикрываться ист-
ребительной авиацией, а также ударными дирижаблями, оснащенными, как уже от-
мечалось, ракетами «воздух—воздух» и ракетами «воздух—поверхность», боевыми
вертолетами, беспилотными самолетами, имеющими на вооружении аппаратуру для
обнаружения воздушного и морского противника. В состав караванов включаются и
дирижабли—танкеры, способные осуществлять массовую заправку летательных ап-
паратов топливом. Как подчеркивают иностранные специалисты, дирижабли большой
грузоподъемности могут широко использоваться для транспортировки поврежденной
боевой техники, быстрой доставки необходимого тяжелого оборудования и сверхкруп-
ногабаритных грузов при ведении локальных войн на большом удалении от своей
1 Об использовании дирижаблей для целей ПВО см.: Морской сборник, 1980. — № 8,
С. 83—84.
84
территории, а также транспортировки грузов с корабля на берег и выполнения дру-
гих задач.
Судя по публикациям в зарубежной прессе, проекты военно-транспортных дири-
жаблей разрабатываются не только в США и Англии, но и в Канаде, Франции, ФРГ,
Японии. Особо следует выделить два японских проекта дирижаблей грузоподъемностью
110 и 1400 т с газовыми оболочками объемом соответственно 215 тыс. и 2 450 тыс.
м3. Предполагается, что бортовые электрические двигатели этих аппаратов будут ис-
пользовать электроэнергию, вырабатываемую солнечными батареями, расположенными
на поверхности газовой оболочки. В пасмурную погоду и ночью в качестве двигателей
планируется применять газовые турбины, работающие на водороде. Прорабатывая
вопрос об использовании этих дирижаблей, японские военные специалисты предла-
гают получать водород для двигателей на специальных плавучих платформах, распо-
ложенных в тех или иных районах Тихого океана.
Поиск и траление мин. Полагают, что для этих целей могут привле-
каться самые различные силы и средства в зависимости от оперативной обстановки
и географических условий. Применение вертолетов объясняют тем, что по сравнению
с надводным кораблем при тралении мин они не излучают в воду никаких акусти-
ческих и магнитных полей, могут действовать на скоростях 25—30 уз, что значи-
тельно уменьшает опасность для экипажа. Дирижабль, по мнению зарубежных спе-
циалистов, будет иметь те же преимущества, кроме того, гораздо большую продол-
жительность времени траления — до 30 ч (при работе вертолета RH-53 «Си Стэль-
он» — 5 ч).
На дирижабле, как и на вертолете, намерены разместить комплекты не-
контактных (акустического, электромагнитного) и контактного тралов. Для обнару-
жения и уничтожения донных мин на дирижаблях-тральщиках предусмотрена теле-
визионная система. Доразведка минной обстановки и уничтожение донных мин опус-
каемым телевизионным искателем-уничтожителем производится по целеуказанию от
гидроакустической станции обеспечивающего корабля. Как сообщает зарубежная пе-
чать, в настоящее время в США для поиска и уничтожения мин разрабатывается но-
вый подводный аппарат разового использования LENS (Lom — Cost
Expendable Neutralization System). Он будет питаться электроэнергией от
собственных аккумуляторов, а управляться дистанционно по кабелю с дирижабля.
Длина аппарата около 1,5 м, диаметр корпуса 0,2 м. Его предполагается применять
для уничтожения как якорных, так и донных мин, обнаруженных гидроакустически-
ми станциями миноискания.
Дирижабли типа «Скайшип-500» и «Скайшип-600» могут нести на борту
универсальную РЛС, гидравлическую лебедку, дополнительные топливные баки, ком-
плект спасательных средств, прожектор. В качестве вооружения — пулемет калиб-
ра 12 мм, для уничтожения якорных мин после того, как они будут подсечены.
Навигация обеспечивается системой «Омега».
Береговая охрана. С учетом проведенных исследований по использова-
нию дирижаблей в составе сил береговой охраны за рубежом считают их весьма
эффективным средством. В частности, на рабочей высоте 610 м дирижабль, имеющий
на борту РЛС, работающую в зоне видимости, способен вести наблюдение в радиусе
до 50 морских миль. При 72-часовом дозоре на скорости полета 33 уз можно об-
следовать площадь в 273 600 кв. миль, в то время как надводному сторожевому ко-
раблю со скоростью хода 15 уз с радиусом наблюдения 20 морских миль потре-
буется на это около 19 дней. Снижаются и эксплуатационные расходы. Так, для
дирижабля при экипаже 8 человек они составляют 200 фунтов стерлингов в час
(в ценах 1982 г.). На содержание же экипажа самолета «Нимрод», к примеру, по
подсчетам иностранных специалистов, требуется 4800 фунтов стерлингов в час.
В зарубежной печати часто отмечается, что наблюдение за экономическими зо-
нами, зонами рыболовства связано с большими проблемами. Считается, что привлече-
ние для этих целей дирижаблей является наиболее рациональным их решением.
К числу важных задач, решаемых дирижаблями, иностранная печать относит
также применение их для эффективного ведения всех видов разведки, эвакуации ра-
неных, обнаружения и подъема затонувших судов, патрулирования зон разделения
движения судов, а также в качестве воздушных командных пунктов, ретрансляторов
связи и др.
85
Таким образом, по оценке западных специалистов, дирижабли могут успешно
использоваться в военных целях. Их создание и внедрение — дело настоящего и
будущего. Широкое применение дирижаблей может оказать существенное влияние на
характер и результаты боевых действий на море.
У дирижаблей отмечают существенные недостатки. Например, ограниченная вы*
сота полета, уязвимость к воздействию ракет класса «корабль—воздух», имеющих
мощную боевую часть. Дирижабли можно сравнительно легко обнаружить. Продол-
жительность их полета значительно сокращается при встречном ветре. Для придания
им боевой устойчивости и организации обороны необходимо выделять дополнительный
наряд сил. Бесспорно и то, что для использования и обслуживания дирижаблей все
же потребуется соорудить в портах и базах эллинги, причальные мачты, установить
транспортное и такелажное оборудование, системы осмотра, ремонта и заправки.
Словом, как и любая система оружия, дирижабли имеют сильные и слабые сто-
роны. Что превалирует? Однозначного ответа в зарубежной печати нет. Да и едва
ли его можно дать из-за большого разнообразия задач, которые придется решать в
военное время, из-за исключительно динамичных и не всегда заранее предсказуемых
условий борьбы на море. Ясно одно, что научно-технический прогресс активизировал
проводимые за рубежом работы в области дирижаблестроения, повысился интерес
развитых капиталистических стран к применению дирижаблей в военных целях.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ
ЯПОНСКИЕ ЭСМИНЦЫ ТИПА «ХАЦУЮКИ»
Назовите системы и устройства корабля, обозначенные номерами.
(Ответы см. на с. 95)
86
ВЫДАЮЩИЙСЯ
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ
КРИТИКА
. и
БИБЛИОГРАФИЯ
ИМЯ ПЕТРА ФЕДОРОВИЧА ПАПКОВИЧА (1887—1946 гг.), инженер-нонтр-адми-
рала, выдающегося советского ученого-кораблестроителя, заслуженного деятеля
науки и техники РСФСР, лауреата Государственной премии, доктора технических
наук, члена-корреспондента АН СССР, широко известно как создателям кораблей, так
и специалистам разных направлений, связанных с прикладной механикой. Без не-
посредственного участия П. Папковича не решался ни один сколько-нибудь важный
вопрос при проектировании и строительстве кораблей и судов. Его монументальный
труд «Строительная механика корабля», по словам академика А. Крылова, не имел
«себе равного не только в русской, но и в мировой литературе по строительной ме-
ханике» *.
Многие кораблестроители считают высоким достижением его знаменитые форму-
лы, выражающие общее решение классической теории упругости через четыре гармо-
нические функции. Им были разработаны и усовершенствованы методы расчета судо-
вых конструкций, экспериментально обоснована методология изучения прочности ко-
рабля. 130 работ и исследований П. Папковича стали ценным вкладом ученого в
прикладную математику и механику.
Петр Федорович родился 5 апреля 1887 г. в Бресте. По окончании в 1911 г.
Петербургского политехнического института принимал участие в проектировании и
создании военных кораблей и пассажирских судов. Вместе с А. Крыловым и И. Буб-
новым он участвовал в постройке линейных кораблей типа «Севастополь». С 1916 г.
читал лекции по строительной механике в том же институте. В 1934—1940 гг. он
— профессор Военно-морской академии. За многие годы научной и преподавательской
деятельности им была создана советская школа ученых-кораблестроителей.
За работы по укреплению оборонной мощи Советского Союза П. Папкович удо-
стоился двух орденов Ленина, орденов Красного Знамени, Трудового Красного Знаме-
ни, а также многих медалей. Стипендии, носящие имя выдающегося ученого, учреж-
дены в Военно-морской академии имени Маршала Советского Союза А. А. Гречко,
Ленинградском кораблестроительном институте, Высшем военно-морском инженерном
училище имени Ф. 3. Дзержинского.
Флотскому читателю рекомендуется книга «Воспоминания о П. Ф. Папковиче» 2.
Воспоминания вице-адмирала М. Акулина, профессоров-кораблестроителей А. Ар-
хангельского, С. Базилевского, Г. Джанелидзе, А. Курдюмова, академика В. Новожи-
лова, близких и родных широко раскрывают многогранную деятельность ученого,
исследователя, экспериментатора, воспитателя и организатора.
Большой заслугой составителей является включение в книгу ранее не публико-
вавшихся статей и отзывов П. Папковича, его переписка с профессором Киевского
политехнического института, специалистом в области технической и строительной
механики и прикладной математики И. Штаерманом, преподавателем математики
А. Давыдовым, членом-корреспондентом АН СССР М. Шателеном, принимавшим уча-
стие в составлении плана ГОЭЛРО, а также подборка биографических документов
и др.
Особый интерес представляет статья «Некоторые общие положения, касающиеся
устойчивости упругих систем при одновременном воздействии нескольких нагрузок».
1 Морской флот. — 1946. — 11 января.
8 Воспоминания о П. Ф. Папковиче / Отв. ред. Б, И. Слепов. — Л.: Наука. 1964L—276
с. — 1 р. 40 к., 2900 экз.
87
впервые опубликованная на русском языке. Петр Федорович дослал ее в форме док*
лада на IV Международный конгресс по прикладной математике, состоявшийся в июле
1934 г. в Кембридже. Он был высоко оценен на научном форуме, и его краткое со-
держание опубликовали в «Трудах» конгресса.
К книге помещены также письма П. Папковича к А. Крылову, малоизвестное
сообщение «Работы академика А. Н. Крылова в области основных кораблестроитель-
ных дисциплин», сделанное Петром Федоровичем 15 декабря 1945 г. на совместном
собрании Академии наук СССР и Народного комиссариата Военно-Морского Флота в
Москве, отзыв академика о работе Петра Федоровича «Строительная механика ко-
рабля», его представление в президиум АН СССР об избрании П. Папковича в дейст-
вительные члены Академии наук страны.
Однако при всех достоинствах книга не лишена досадных огрехов. Так, на-
пример, на с. 180 напечатано «знал» вместо «заехал», на с. 181 — «выпадение
памяти», а не «воспаление легких». Есть путаница и в хронологии: на с. 171 приво-
дится дата 19.09.1944 г., хотя правильно 19.09.1941 г., на с. 238 — 1928 г. вме-
сто 1923 г. и т. д.
Жизнь Петра Федоровича Папковича — яркий пример служения Родине, Воен-
но-Морскому Флоту, советской науке. И книга, составленная из воспоминаний людей,
близко его знавших,— тому подтверждение.
И. МИГАЧЕВ
Ф. МИГАЧЕВА
СПРАВОЧНИК МОРСКИХ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ НАЗВАНИЙ
ВЫШЕЛ в свет Справочник по ис-
тории географических названий на
побережье СССР (СПИГН)’. Тематика
его обширна. Справочник насчитывает
более 7 тыс. наименований. Каждое наз-
вание сопровождается исторической и
этимологической справкой. При раскры-
тии наименований мысов, островов, за-
ливов и т. д. поясняется их происхож-
дение.
Довольно обширны сведения о госу-
дарственных, и военных деятелях, участ-
1 Справочник по истории географических
названий на побережье СССР (СПИГН). —
2-е изд., доп и испр. — ГУНиО МО СССР,
1985. — 432 с. — 5 р. 90 к.
никах гражданской и Великой Отечест-
венной войн, российских и советских
ученых, путешественниках, исследовате-
лях океанов и морей, мореплавателях,
летчиках, а также о писателях и худож-
никах, чьи произведения связаны с мор-
ской тематикой. Около 100 справок пос-
вящено характеристике кораблей и су-
дов, оставивших след в истории геогра-
фических исследований.
СПИГН — полезное пособие для офи-
церов ВМФ и тех, кто интересуется во-
енно-морской географией и историей.
Капитан 1 ранга запаса В. БОЛГУРЦЕВ,
кандидат географических наук, доцент
ВОСПОМИНАНИЯ
ОБ ОТЦЕ
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
(К 110-летию со дня рождения А. Новикова-Прибоя)
Игорь новиков
ОКТЯБРЬ 1934 ГОДА, Низкие клочкастые тучи временами сеяли мелкий ко-
'сой дождь, закрывая горизонт Финского залива. Крупные волны сильно
качали военный катер, на котором мы с отцом вот уже сорок минут шли в
Кронштадт.
В маленькой каюте на корме почти совсем темно от сумрачного дня и воды,
захлестывающей иллюминаторы. Выл ветер, лязгало железо, тарахтел дизель-
ный мотор, периодически сотрясалась и тонко звенела обшивка. Я молчал, отец
сосредоточенно курил. Неожиданно и резко сбавились обороты гребного вала, и
до нас начали доходить звуки неспокойного моря.
Мы вышли на палубу. Дождь кончился. Слева по борту вырисовывалась
серая стальная громада линкора «Октябрьская революция», к которому подвали-
вал наш катер. Линейный корабль Балтийского флота, в прошлом называвшийся
«Гангут», украшен флагами расцвечивания в честь двадцатилетия вступления в
строй. Катер, переваливаясь с волны на волну, вплотную прижался к парад-
ному трапу линкора. По нему мы поднялись на палубу корабля. Вахтенный ко-
мандир отрапортовал Алексею Силычу. Потом он отступил в сторону. К нам
подошли, отдали честь, пожали руки командующий Балтийским, флотом флаг-
ман 1 ранга Лев Михайлович Галлер и командующий бригадой линкоров флаг-
ман 2 ранга Константин Иванович Самойлов. С отцом у них сразу завязалась
беседа.
На палубе было полно гостей, прибывших из союзных республик. Играл
духовой оркестр. Поблескивали свежей краской корпус, надстройки, дымовые
трубы, артиллерийские башни корабля, сверкали медные детали.
Во второй половине дня гостям показали линкор. Разбившись на группы,
мы осматривали боевую рубку, командный пост, машинное отделение, кубрики,
хирургические блоки, лазарет, рулевое управление, кают-компанию, столовую,
кухню, клуб,, вооружение корабля. Нас сопровождали фотокорреспонденты, ки-
нооператоры, журналисты. Ярко вспыхивали блицы, зажигались прожекторы,
жужжали кинокамеры. Все были возбуждены. Линкор представлялся нам пла-
вучим городом.
А. Под вечер уползли на восток тяжелые тучи. Успокоилось море. Низкое солн-
це блеклыми лучами осветило палубу, на которой гости, собравшись у географи-
ческой карты, слушали лекцию комиссара о боевой и революционной истории ко-
рабля. Нашу встречу с экипажем завершил концерт художественной самодея-
тельности краснофлотцев и профессиональных артистов, приехавших на праздник
к морякам.
Погас день. Зажглась иллюминация, высвечивая яркими точками контуры
корабля. В кают-компании за ужином было шумно и весело. Лишь поздно ночью
гости покинули судно и на катерах вернулись в Ленинград. Мы с отцом остались
на линкоре.
Наблюдая за отцом, я удивлялся его- неиссякаемой энергии. Для него ко-
рабельная жизнь была привычной и желанной средой. Он вставал рано. Ложил-
89
ся спать, когда на корабле объявляли отбой. Ежедневно на верхней палубе при-
сутствовал на утренних и вечерних поверках команды, при подъемах и спусках
кормового флага и гюйса. В течение дня он успевал побывать в разных отсеках,
поговорить с краснофлотцами о военной службе, их интересах и увлечениях, се-
мейных новостях, ознакомиться с современными военными приборами и аппара-
тами, выяснить у командира особенности их эксплуатации в походах и на манев-
рах, побеседовать с механиками о технических данных судовых машин, расспро-
сить специалистов об огневой мощи и мореходных качествах линкора.
Море — родная стихия Алексея Силыча, которая волновала его, заставля-
ла болеть душой за все, чем жил Советский Военно-Морской Флот, вдохновляло
на литературное творчество, особенно тогда, когда он собирал материал для вто-
рой части романа «Капитан 1 ранга».
В один из дней пребывания на Балтике мы побывали на берегу, в Крон-
штадте. Бродили по улицам и переулкам города-крепости, рассматривали памят-
ники, казармы, особняки. Для отца это была встреча с молодостью, далекими
годами военной службы, революционной деятельностью. Он увлеченно рассказы-
вал мне о своей флотской жизни в Кронштадте.
Когда мы остановились на Флотской улице около хмурых зданий с высоки-
ми узкими окнами бывших четвертой и шестой казарм Учебно-артиллерийского
отряда, отец показал мне на дом, который стоял ближе к нам:
— Видишь, третье окно справа на втором этаже? За ним находилась моя
койка. Там я жил, когда был призван во флот. Мы ложились спать по
приказу начальства, вставали утром под игру горнистов и грохот барабанов.
Без разрешения фельдфебеля мы не могли завтракать, обедать, ужинать. Инст-
рукторы оглушали нас бранью, а мы вытягивались перед ними, выслушивая их
грубые наставления. Если у кого-то из нас был слабо подпоясан ремень, то ин-
структор сам затягивал его, до боли нажимая коленом на живот. Все первона-
чальное учение сводилось к тому, чтобы заглушить в новобранцах самостоятель-
ность и превратить их в нерассуждающие автоматы. Три месяца по прибытии в
Кронштадт нас не выпускали из казармы, и я с тоской глядел в это окно на
город и море, о которых так мечтал на родине, в селе Матвеевском. Служба
мне тогда представлялась нудной, как осенняя слякоть. Все это теперь описа-
но в «Капитане 1 ранга».
Отец с грустью смотрел на старую кирпичную постройку...
На улице Фейгина возле углового здания средней школы он заметно ожи-
вился н начал рассказывать о бывшей здесь кронштадтской воскресной школе:
— Знаешь, еще в юные годы я много перечитал душеспасительных и нази-
дательных книжек, написанных преподобными отцами. Из священного писания
мне больше всего нравилась библия, а других книг в селе Матвеевском почти не
было. Я в те годы и не знал, что существует художественная литература. В Пе-
тербурге и Кронштадте передо мной открылся другой мир, люди с разными
судьбами и оценками событий, происходящих в России и других странах. Я
впервые увидел современные паровые и электрические машины, книги по исто-
рии, философии, науке, технике. Разобраться во всем этом мне было трудно —
не хватало знаний. Я решил заняться самообразованием, это оказалось нелегким
делом. Когда в 1900 году в этом здании, около которого мы с тобой стоим,
открылась воскресная школа для матросов и рабочих, я записался в нее одним
из первых.
Отец тепло отозвался о преподавателях воскресной школы, особенно Иване
Ефимовиче Герасимове — студенте Петербургского университета. Рассказал,
как Герасимов и другие учителя школы дали ему начальные знания по матема-
тике, физике, истории, географии, научили воспринимать красоту поэзии и про-
зы, познакомили с нелегальной литературой и постепенно втянули в революцион-
ную деятельность. От них по указанию Петербургского комитета РСДРП он в
1902 году получил задание организовать и возглавить социал-демократический
кружок в Учебно-артиллерийском отряде, члены которого в скором времени на-
чали проводить среди нижних чинов флотских казарм и крейсера «Минин» разъ-
90
НсвиЦЬв-Прибой в кают-компании линкора «Октябрьская революция».
1934 г.
яснительную работу, призывать к борьбе с самодержавием, вести антирелигиоз-
ную пропаганду, распространять среди матросов политическую литературу *.
Припомнил, как в марте 1903 года после ареста Герасимова, части препода-
вателей и слушателей воскресной школы на крейсбр «Минин» в 3 часа утра яви-
лись жандармы. Отец пытался передать матросам находившиеся при нем конвер-
ты с «противоправительственными» брошюрами, листовками, газетами. Но сде-
лать это не удалось. Его арестовали и отправили как особо опасного преступни-
ка под конвоем из Кронштадта в Петербург, где потом целый месяц находился в
доме предварительного заключения и подвергался неоднократным допросам1 2.
Следствие длилось почти 3 месяца, но благодаря стойкости и мужеству матросов
жандармы не смогли собрать достаточно улик для судебной расправы над участ-
никами кружка.
— В конце мая 1903 года, — рассказал отец, — все привлеченные к след-
ствию товарищи и я были освобождены и отданы под ближайший надзор военно-
морского начальства. Меня вновь определили на крейсер «Минин».
В 1904 году при формировании II Тихоокеанской эскадры его и многих
других «политически неблагонадежных» матросов перевели на боевые корабли,
направляющиеся сражаться с Японией. В это время в Балтийских портах мест-
ными социал-демократическими организациями велась усиленная пропаганда
среди личного состава эскадры, раскрывающая преступность войны на Дальнем
Востоке и призывающая к свержению самодержавия и установлению демократи-
ческой республики3.
1 Позже, после смерти отца, мне стала известна копия донесения Николаю II министра
юстиции фон Плеве, умного и опасного для революции политического стратега импе-
рии: «В артиллерийском отряде выдающееся значение приобрел баталер 1-й статьи Алек-
сей Новиков. Означенный Новиков представляется заметно развитым человеком среди
своих товарищей и настолько начитанным, что в беседах толково рассуждает о
философии Канта...» (ЦГИА. — Ф. МЮ. — 1905. — Д. 3180. — Л. 15). В этом ;-:е доне-
сении сообщалось, что именно Новиков получил в Петербурге более 30 «социалистичес-
ких изданий».
«В газете «Искра» (№ 42 от 15 июня 1903 г.) была опубликована информация об арес-
те членов матросского кружка ц заключении в тюрьму вместе с 20 матросами А. С
Новикова. — И. Н.
’ Одна из листовок заканчивалась призывом: «Долой самодержавие, долой власть ца-
ря позволяющего без воли народа, против воли народа, посылать его на гибель и
смерть» (ЦГАВМФ. — Ф. 920. — Суд. часть, 1904. — Д. 38. — Л. 107).
91
Отец закончил свой рассказ о воскресной школе и революционной работе на
Балтике памятным для него днем 14 сентября 1904 года, когда на броненос-
це «Орел» в составе II Тихоокеанской эскадры в 4 часа вечера покинул Крон-
штадт, отплывая в дальневосточные воды, навстречу своей судьбе...4.
...Мы вышли на улицу Карла Маркса. Между домами дул'порывистый ветер,
он гнал по тротуарам опавшие листья, воронкой закручивая дорожную пыль.
— Сейчас можно свободно гулять по Кронштадту, — сказал мне отец, —
а ведь в старое время нашему брату, матросу, по Господской улице разрешалось
ходить только по левой стороне, а на воротйх парков висели дощечки с надпися-
ми: «Нижним чинам и собакам вход в парк воспрещен».
Мы остановились возле многоэтажного дома с номером 13. На стене здания
висела вывеска: «Военкомат».
— Здесь раньше издавалась газета «Кронштадтский вестник». Она выходи-
ла три раза в неделю. Какую только белиберду в ней ни печатали: о службах
и поездках протоиерея Иоанна Кронштадтского, лекциях дьякона Мещерского —
«Первые учителя винопития», «Дивное сказание о заступничестве божьей мате-
ри за обиженную мужем жену» и многое другое. И все же эта газета оставила
след в моей жизни: 3 октября 1901 года в Ней появилась без подписи моя статья
«Начало занятий в воскресной школе». Представляешь, какую радость я испы-
тал, впервые выступив в печати? Каким гоголем ходил среди матросов! Товари-
щи смотрели на меня, как на чудо. Они считали, что в газету пишут только гос-
пода.
С улицы Карла Маркса мы отправились на Корабельную площадь к огром-
ному Андреевскому собору. Отсюда хорошо просматривалось море, оно казалось
серым холстом, к которому темными силуэтами прилипли военные корабли. Лишь
доносящийся шум волн и насыщенный солоноватой влагой воздух напоминали о
живом морском просторе, раскинувшемся за городскими зданиями. Отец внима-
тельно смотрел на собор, щуря глаза от солнечных лучей, пронизывающих широ-
кое пространство перед храмом, на приморский парк, где стоял чугунный памят-
ник Петру Первому — основателю кронштадтской крепости. Фигура царя была
устремлена к Балтийскому морю, навстречу созданному и любимому им русско-
му флоту, принесшему боевую славу Отечеству.
Я тоже долго рассматривал преобразователя России и на время забыл, что
рядом со мной отец. Он вдруг хлопнул меня по плечу, весело сказал:
— Вспомнил я, как сорок лет назад сунули однажды матросы из нашего
экипажа Петру под локоть буханку черного хлеба, а потом по Кронштадту раз-
неслась шутка: «Петр на вахту пошел, хлеба матросского с собой прихватил».
Несколько дней эта буханка там оставалась, пока начальство не заметило.
Мы посмеялись над давнишней проделкой.
Вечером в библиотеке линкора «Октябрьская революция» состоялась встре-
ча Алексея Силыча с личным составом корабля.
За длинными полированными столами, накрытыми бархатными вишневого
цвета скатертями, сидели, тесно прижавшись друг к другу, краснофлотцы и
командиры. Вдоль переборок расположились массивные, с зеркальными стекла-
ми книжные шкафы из красного дерева, между которыми на тумбочке стоял
гипсовый бюст Владимира Ильича Ленина.
Алексей Силыч в темно-синем костюме, белой рубашке, с серым в полоску
галстуком. Его кряжистая, широкоплечая фигура была налита здоровьем, силой,
бодростью. Он, улыбаясь, приветливо смотрел на молодых людей. Видно, как
отец рад этой встрече с краснофлотцами и командирами, которые придирчиво
оценят новые главы романов «Цусима» и «Капитан 1 ранга».
4 Работая над воспоминаниями, я познакомился с «Документами о революционной дея-
тельности А. С. Новикова-Прибоя*., собранными для нашей семьи старшим архивариу,
сом ЦГД ВМФ Виктором Васильевичем Петрашем. из которых стало известно, что на
броненосцах «Орел». «Ослябя» и крейсере. «Адмирал Нахимов» социал-демократами бы;
ли созданы нелегальные кружки. В них во время похода II Тихоокеанской эскадры к
берегам Японии изучались программа РСДРП и политическое положение страны.
Членами кружков велась революционная пропаганда среди нижних чинов эскадры,
для чего использовались нелегальная .литература, русские и иностранные газеты, до-
ставляемые на военные корабли во время стоянок в зарубежных портах. Мой отец,
судя по его роману «Цусима», активно участвовал в пропагандистской работе на броне-
н.сие «Орел», а возможно, являлся одним из руководителей подпольного кружка кораб-
ля или всех социал-демократических ячеек эскадры.
92
Наибольшее удовлетворение моему
отцу давало общение с людьми, для ко-
торых море являлось привычной средой,
где они жили и трудились. Такие встре-
чи с моряками на военных и торговых
кораблях во время их стоянок в порту,
походов, маневров или рейсов в дальние
страны питали его творчество, полное
поэзии.
Литературный вечер Алексей Си-
лыч закончил воспоминаниями о службе
в царском флоте. Он более подробно, с
художественным мастерством рассказал
о том, что я слышал от него во время
нашей прогулки по Кронштадту. Свое
Новиков-Прибой на крейсере
«Красный Кавказ». 1937 г.
повествование о далеком прошлом отец
построил таким образом, чтобы каждый сидящий в зале ясно осознал социаль-
ные и культурные завоевания Советской власти.
Наступил день, когда мы покидали линкор. На верхней палубе корабля
Алексей Силыч вместе с Л. Галлером и К. Самойловым обошли строй красно-
флотцев. Он дружески за руку попрощался со всеми командирами и политработ-
никами. Военный катер отвалил от высокого стального борта «Октябрьской рево-
люции», круто развернулся и взял курс на Ленинград. Неяркие лучи солнца от-
ражались от поверхности моря. Чайки с гортанным криком кружили над нами,
стремительно припадали к волнам и, задев крылом их гребни, взмывали в беле-
сое осеннее небо. Отец пристально всматривался в морскую даль, где едва раз-
личимыми очертаниями был виден Кронштадт — город, в котором начиналась
его жизнь моряка, революционера, писателя...
ПРОСМАТРИВАЯ в Центральном государственном архиве литературы и ис-
кусства письма отца к его друзьям, я встретил почтовую открытку, адресо-
ванную писателю Александру Владимировичу Перегудову.
«Дорогой Саша!
В настоящее время я и Игорь обретаемся в Одессе, куда прибыли вчера на
теплоходе «Грузия»... Очень хорошо мы провели время в Севастополе. Я понем-
ногу пишу каждый день. Закончил главу о слепом и глухом графе. Это уже из
второй части романа «Капитан 1 ранга».
А теперь приглашают нас в Евпаторию, Алушту, Сочи и другие места. Но,
вероятно, в первых числах сентября мне придется поехать в Москву.
Очень зовут меня в Донбасс.
Ну, цвети, непутевый ты парень.
Крепко целую.
А. Новиков-Прибой.
19 августа 1937 г., Одесса».
По мере того как я читал эту далекую по времени весточку отца к самому
близкому его сердцу товарищу, передо мной все красочнее вставал удивитель-
ный город Севастополь.
...Мы с отцом поселились в небольшой гостинице «Черноморская». Он, как
всегда, вставал рано и с восходом солнца бывал на базаре, узнавал там город-
ские известия, перебрасывался шутками с торговками, разговаривал с рыбаками
о сортах черноморской рыбы, способах ее лова, покупал огромную, как сково-
рода, живую камбалу, которую потом жарили в сметане для нас гостиничные
повара. Он получал удовольствие от покупки и радость от вкусного для меня
угощения — особо приготовленной свежей рыбы.
В первой половине дня я бродил по Севастополю. Знакомился с его истори-
ческими памятниками, знаменитой панорамой Рубо, старинными особняками и
административными зданиями в центре города, незатейливыми, утопающими в
фруктовых садах каменными домиками на его окраине, куда добирался на ма-
93
леньком, обшарпанном трамвайчике. Отец в это время работал над романом. По-
том посещал военные корабли или встречался с командованием Черноморского
флота, с сотрудниками газеты «Красный черноморец», обсуждал с местными
флотскими поэтами и писателями — Афанасием Красовским, Владимиром Апо-
шанским, Александром Баковиковым — их произведения.
Беседы моего отца на кораблях производили сильное впечатление на ауди-
торию, потому что он хорошо знал не только историю флота, но и сегодняшние
задачи, тесно связанные с жизнью моряков.
В один из дней нашего пребывания в Севастополе в открытом летнем теат-
ре Исторического бульвара состоялся литературный вечер Алексея Силыча для
моряков и жителей города. После чтения своих произведений и ответов на мно-
гочисленные записки отец в заключительном слове резко высказался о тех кни-
гах, в которых грядущую войну изображают в «легком варианте», чем наносят
моральный вред нашим Вооруженным Силам.
Алексей Силыч придавал большое значение своим встречам с творческим
активом флота, беседами с военными корреспондентами газеты «Красный черно-
морец». Особенно он сдружился с флотским журналистом капитан-лейтенантом
Александром Васильевичем Баковиковым и ответственным редактором газеты
капитаном 2 ранга Павлом Ильичом Мусьяковым.
Я помню, как в наш гостиничный номер пришел среднего роста плечистый
блондин в темно-синей морской военной форме, с золотыми нашивками команди-
ра на рукавах кителя. Его спокойное, открытое лицо оживляли светлые, лучи-
стые глаза. Это был Александр Васильевич Баковиков. Отец обрадовался оче-
редной встрече с ним, усадил на диван и стал подробно расспрашивать о жизни
села Толожа Калининской области, откуда был родом наш гость. Потом разго-
вор перешел на флотскую тему. Алексея Силыча интересовали творческие ус-
пехи художественной самодеятельности крейсера «Коминтерн», местных писа-
телей и поэтов, самого Баковикова. Он советовал Александру Васильевичу боль-
ше писать о море и моряках, так как у нас почти нет писателей, хорошо знающих
флотскую жизнь. Эту обязанность, по мнению Алексея Силыча, должны взять на
себя молодые талантливые флотские литераторы.
Так и поступил в дальнейшем Баковиков. В сборнике стихов «Поэты Черно-
морского флота», изданном Крымиздатом в 1938 году, были помещены четыре
стихотворения Александра Васильевича. Постепенно он все больше стал писать
прозаические произведения. Его учителем и литературным наставником стал
Алексей Силыч, который читал каждый новый его рассказ, особенно в годы Ве-
ликой Отечественной войны, когда Александр Васильевич был откомандирован
из Севастополя в Москву, в редакцию газеты «Красный флот». Тесное творче-
ское содружество литературного мастера и молодого прозаика принесло хорошие
плоды: в Военмориздате вышли сборники рассказов Баковикова «Голубая мол-
ния», «На борту «Урагана», «Верный курс». В них жила боевая флотская ро-
мантика, горячая любовь к морякам.
Александр Васильевич часто бывал в московской квартире отца, которую
друзья называли «турбазой». Являясь заведующим редакцией Воениздата, он
предложил писателю А. Перегудову создать книгу о жизни и творчестве Нови-
кова-Прибоя. Перегудов загорелся этой идеей и в течение полутора лет написал
*Повесть о писателе и друге». Она была опубликована Воениздатом, а потом не-
сколько раз переиздавалась.
К глубокому сожалению, трагическая смерть А. Баковикова в 1952 году
оборвала дружбу нашей семьи с этим талантливым писателем, светлым чело-
веком.
Совсем другим был ответственный редактор газеты «Красный черноморец»
Павел Ильич Мусьяков — высокий, худощавый, молчаливый. Во всем его обли-
ке и поведении проявлялись черты кадрового моряка, который за пятнадцать лет
службы в Военно-Морском Флоте прошел путь от краснофлотца до командира,
занимающего ответственный пост во флотской печати. Его строгость исчезала,
когда он встречался с Алексеем Силычем. Я был свидетелем их оживленных
бесед в севастопольской гостинице о судьбе советской маринистской литературы.
Здесь проявлялся скрытый темперамент Павла Ильича, который разгорался
по мере того, как он высказывал свои мысли. Чуть окая, он говорил просто, до-
94
ходчиво, интересно. Поэтому Алексей Силыч любил, когда Мусьяков своим всту-
пительным словом открывал его литературные вечера в СевастРполе.
Павел Ильич всегда был желанным гостем нашей семьи. Однажды в Моск,
ве он рассказал, как Алексей Силыч перед отъездом из Севастополя попросил
дать ему все литературные страницы газеты «Красный черноморец» для разбо-
ра опубликованных в них стихотворений и рассказов, составить библиографиче-
ские справки о том, где и когда в других периодических изданиях, печатались
литераторы флота, чтобы иметь полное представление о советской маринистике.
Вспоминал он и беседы моего отца с творческим активом газеты, на одной из
которых, перечисляя флотских писателей и поэтов, очень хвалил балтийского
моряка Алексея Лебедева, процитировав по памяти строчки из его стихотворения:
В лицо нам били ветры океана,
Шла на корабль гремящая вода.
И, отражаясь в зеркале секстана,
Сияла полуночная звезда...
— Вот как здорово пишет мой тезка — курсант Лебедев! — заключил
Алексей Силыч. — Далеко пойдет парень. Ну кто из современных поэтов смо-
жет так отобразить море? Больше всего рифмуют тополь — Севастополь, чай-
ка — раскачай-ка, перепевают бирюзовую синь да розовый закат, а вот звезду в
секстане заметит только штурман.
...Как-то после литературного вечера большой группой шли в гостиницу
«Черноморская». Наблюдая за опаздывавшими краснофлотцами, бегом спешащи-
ми на свои корабли, мой отец потрогал седой ус, задорно блеснул глазами из-под
густых бровей и заметил:
— Так, почитай, полсотни лет назад и я бегал по чугунным кронштадтским
мостовым и тоже спешил. А как же иначе? Опоздаешь — в канатный ящик
посадят да на полтора-два месяца лишат увольнения на берег. А там зазнобе на-
доест ждать тебя, и познакомится она с другим кавалером. А их в те времена
на каждую кронштадтскую девушку было не меньше дюжины. Выбирай любого:
хочешь усатого унтера, а то и несмышленого новобранца. Как ни говори, а усы
все же украшали матроса. Плохо, что нынче они не в моде... — И опять Алек-
сей Силыч лихо крутанул свой ус.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ (ОТВЕТЫ)
ЯПОНСКИЕ ЭСМИНЦЫ ТИПА «ХАЦУЮКИ»
1 — 1x8 ПУ ЗРК «Си
Спарроу»; 2 — верто-
лет HSS-2B; 3 — ангар;
4 — антенна РЛС MFCS-
2-12 системы управления
ЗРК; 5 — 1x4 ПУ ПКР
«Гарпун»; 6 — торпед-
ные аппараты (3 х 324-мм,
по левому и правому бор-
ту); 7 — пост для прие-
ма сухих грузов; 8 —
антенна системы «Та-
кая»; 9 — антенна РЛС
обнаружения воздушных
и надводных целей
OPS-18;	10 — антенна
системы РЭБ NOLR-6B;
11 — антенна РЛС об-
наружения воздушных и
надводных целей OPS-
14В; 12 — 20-мм артил-
лерийская установка
«Вулкан / Фаланкс»; 13—
антенна РЛС GFCS-2-21
управления 76-мм артил-
лерийской установкой
«Ото Менара»; 14 — по-
греб противолодочного
ракетнолс комплекса «Ас-
рок»; 15 — 1 х8 ПУ «Ас-
рок»; 1-, — 1x1 76-мм
артиллерийская установ-
ка «Отс Мелара»; 17 —
подкильиый обтекатель
антенны комплекса «Ас-
рок»; 1)8 — бортовой
руль успокоителя качки
(по правому и левому
борту).
НОВЫЕ КНИГИ
Ленин В. И. Военная переписка.
1917—1922 гг. / Сост.: Л. Б. Виногра-
дова, Е. Ф. Полковникова.— М.: Воен-
издат, 1987.— 438 с.— 90 к., 15 000экз.
В сборник включены письма, записки,
телеграммы, телефонограммы, которые
отражают военную сторону многогран-
ной деятельности В. И. Ленина в 1917 —
1922 гг., а также разработанные им не-
которые проекты декретов и постанов-
лений Совета Народных Комиссаров,
касающиеся военных вопросов.
Краснознаменный Тихоокеанский /
В. Е. Аньков и др. — Владивосток:
Дальневост. кн. изд-во, 1986.— 111 с.—
2 р. 40 к., 30 000 экз.
Морской энциклопедический справоч-
ник: В 2 т./Под ред. Н. Н. Исанина.—
Л.: Судостроение, 1986.— 2 т.— О—Я.
— 519 с.— 5 р. 40 к., 30 000 экз.
Военно-морской протокол и церемо-
ниал/В. А. Серков, В. С. Князев, В. Ю.
Марков; Под ред. Г. С. Горшкова. — 2-е
изд., перераб.— М.: Воениздат, 1986.—
256 с.— 75 к.
Книга посвящена современному воен-
но-морскому протоколу, церемониалу и
этикету, применяемым во время визи-
тов советских кораблей в иностранные
порты и иностранных — в советские
порты.
Войсковое и корабельное хозяйство:
Справочник / Под ред. генерал-полковни-
ка И. М. Голушко.— М.: Воениздат,
1987.— 293 с.— 1 р. 40 к., 40 000 экз.
Ч е к у н о в К. А. Судовые электро-
приводы и электродвижение судов: Учеб-
ник.— 4-е изд., перераб. и доп.— Л.: Су-
достроение, 1986.— 352 с.— 90	к.,
7600 экз.
Для учащихся судостроительных тех-
никумов.
Справочник по ремонту вооружения /
В. С. Куцопало и др. — М.: Воениздат,
1986.—397 с.— 1 р. 30 к., 18 000 экз.
Михлин Б. 3. Навигация в магнит-
ном океане. — М.: Транспорт, 1986. —
96 с.— 25 к., 8600 экз.
Книга знакомит с вопросами исполь-
зования магнитного поля Земли для ре-
шения задач морской и воздушной на-
вигации.
Чернов Ю. И. Гидрографы выхо-
дят первыми: Повести и рассказы.— М.:
Воениздат, 1986. — 191 с. — 90 к.,
65 000 экз.
Рассказывается о советских военных
моряках гидрографической службы, об их
подвигах в годы Великой Отечественной
войны, о буднях их службы в послевоен-
ные годы.
©
На 3-й странице обложки
изображен эскадренный ми-
ноносец «Самсон».
Построен на Металличес-
ком заводе в Петрограде в
1915 — 1916 гг„ типа «Но-
вик». Назван в честь фрега-
та «Самсон», купленного А.
Меншиковым в Голландии в
1711 г. в подарок Петру I.
Вступил в строй в конце
1916 г.
Длина 98 м, ширина 9,3 м.
Первоначальное вооружение:
4 100-мм орудия, 1 40-м м
пушка, 2 пулемета, 3 трех-
трубных 450-мм торпедных
аппарата, 80 мин. Развивал
скорость до 35 уз. Экипаж —
150 человек.
В период первой мировой
войны в составе Балтийско-
го флота действовал против
германских кораблей, в рай-
оне Кассарского плеса ус-
пешно обстрелял тральщики
противника, пытавшиеся
очистить от мин пролив Со-
зла-зунд.
После Февральской рево-
люции на корабле был из-
бран судовой комитет боль,
шевистской ориентации. В
июле 1917 г. представители
«Самсона» на объединенном
заседании Центробалта и су-
довых комитетов единоглас-
но признали резолюцию, от-
вергающую любую власть,
кроме власти Советов.
25 октября 1917 г. по при-
казу Центрального комитета
Бал'тийского флота эсминец
вышел из Гельсингфорса в
Петроград для участия в во-
оруженном восстании. Лич-
ный состав корабля в свод-
ном отряде моряков прини-
мал участие в штурме Зим-
него дворца.
После октябрьских собы-
тий в Петрограде «Самсон»
вернулся в Гельсингфорс.
Весной 1918 г. совершил с
кораблями Балтийского фло-
та исторический ледовый пе-
реход в Кронштадт, где до
1919 г. находился в резерве.
Большая часть его команды
ушла на сухопутные фрон-
ты гражданской войны. В
декабре 1922 г. во время ка-
питального ремонта получил
новое имя — «Сталин». В
1930 г. совместно с эсмин-
цем «Карл Маркс» посетил
с визитом Норвегию.
2 июля 1936 г. эскадрен-
ные миноносцы Балтийского
флота «Сталин» и «Войков»
отправились из Кронштадта
по Северному морскому пу-
ти на Дальний Восток. Ус-
пешно преодолев все труд-
ности маршрута, корабли в
сентябре прибыли во Влади-
восток для продолжения
службы в составе Тихоокеан-
ского флота (подробнее см.
«Морской сборник» № 10,
1986 г.). В 1938 г. «Сталин»
обеспечивал военные опера-
ции Красной Армии по раз-
грому японских милитарис-
тов в районе озера Хасан.
С началом Великой Оте-
чественной войны часть эки-
пажа эсминца ушла в под-
разделения морской пехоты.
В 1945 г. эсминец стал
учебным судном и ему вер-
нули прежнее название
«Самсон», а в 1951 г., пере-
оборудовали в плавучую ка-
зарму. в конце того'же го-
да корабль исключили из
списков флота.
На 4-й странице помещен
снимок памятника летчику-
космонавту СССР Герою Со-
ветского Союза П. Беляеву,
установленного в центре
старинного русского города
Вологды (фото А. Сергеева).
Полковник П. Беляев
(1925—1970 гг.) родился в се-
ле Челищево Вологодской об-
ласти. В 1943 г. доброволь-
но вступил в Красную Ар-
мию и после окончания в
1945 г. Ейского военно-мор-
ского авиационного училища
молодой летчик-истребитель
участвовал в войне против
империалистической Японии.
В послевоенные годы про-
ходил службу в ВВС. С 1960
г. — в отряде космонавтов.
18 — 19 марта 1965 г. сов-
местно с А. Леоновым со-
вершил в качестве команди-
ра полет на космическом ко-
рабле «Восход-2», продол-
жавшийся 26 часов. Во вре-
мя полета гражданин Совет,
ского Союза А. Леонов впер-
вые в истории человечества
вышел в открытый космос...
Жители области и города
избрали П. Беляева почет-
ным гражданином Вологды.
Его имя носит научно-иссле-
довательское судно Акаде-
мии наук СССР.
Памятник изготовлен из
серого гранита скульптором
Г. Постниковым и архитек-
тором В. Васнецовым. От-
крыт в 1979 г.
За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АПРЕЛЬ 1987 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Твои задачи, флотский комсомол .	...............т	3
Дежурный по кораблю............................................8
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Ю. Андреев. Научно-технический прогресс в судоремонте..................12
В. Сорокин. Чтобы ускорение не затухало................................16
В. Фещенко. Настрой на дела .	.	.	..........................17
Флотская хроника.....................................................19
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Р. Голосов, В. Ясеновенко, В. Корявко. К вопросу о категории взаимодей-
ствия ................................................................21
Н. Лукич, Ю. Пахомов. С комсомольским именем на борту .	...	26
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Н. Клитный. Обучать и воспитывать командные кадры...................28
В. Белов. Престиж и ... быт.........................................33
А.	Косов. По призванию и по способностям .	.....................35
Ю. Иноземцев. «...Ставлю выше всего здоровье и выносливость»	.	.	39
В.	Минаков. Боевая зрелость приходит не сразу.......................43
Г. Бахарев. Совершенствуя методику, выучку авиаторов .	.	.	47
ПАРТИИНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Хробостов. Формирование морально-боевых качеств: опыт, результа-
тивность ..........................................................51
А. Бойко. Не оступиться в начале пути...................................56
А. Андрущенко. Комсорг с «Ворошилова»...................................58
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
ВАХТА ПАМЯТИ
«Теперь мы вместе».............................................62
Н. Бадеев. «Учиться военному делу настоящим образом» ....	64
ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
В. Чистяков. ...Из бомбардиров.................................66
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Аврутин, В. Иванов, А. Синчагов, А. Макович. Автоматическое контроль-
но-измерительное оборудование ............................. 70
А.	Мохунь. Корабельный изобретатель............................72
К. Соловьев. Представлено на НТТМ-87...........................74
Н. Сергеев. Элемент морской культуры...........................75
★ ★ *
Г. Горшков. Политика США в отношении Мирового океана и международ-
ное морское право ......................................... 77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Е. Никитин, И. Воронов. Второе рождение дирижаблей.............80
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
И. Мигачев, Ф. Мигачева. Выдающийся кораблестроитель ....	87
В.	Болгурцев. Справочник морских географических названий ...	88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Игорь Новиков. Воспоминания об отце............................89
♦ ♦ *
Новые книги ...	..................................96
На 1-й странице обложки — «...Здесь каждый камень Ленина знает...» (секретарь
парткома части капитан 3 ранга А. Чукарев с военными моряками на Красной
площади) — фото П. Александрова
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим об-
ращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП,
Москва. Д-317, Хорошевское шоссе, 38. Отдел технического контроля, тел. 941-
28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и об-
ластные отделения «Союзпечати».
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного редак-
тора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстров, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. И. Да-
нилин (зам. главного редактора), В. И. Захарцев, В. К. Захарьин,
В. И. Зуб, М. М. Крылов, В. И. Петров, А. А. Саркисов, И. И. Тынян-
кин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва. Чаплыгина. 15.
Для переписки: 103175. Москва. К-175. «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34. 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.02.87 г.	Подписано к печати 1.04\S7i г.	Г-11909
Формат 70Х1081/ю- Высокая печать. 8,4 усл. п. л. 4- вклейка П. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп.	Зак. 479
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
£ «Морской сборник», 1987,
Эскадренный миноносец „Самсон ”
Рис. В. Му х аче в а
В. И. ЛЕНИН ПРОВОЗГЛАШАЕТ СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ
С картины лг,’ В Серона
НАКАНУНЕ V\ C7>/:XZ I H.'IKl M КОМСОМОЛЕЦ MATI’OC I ИПАНОН ПРИНЯЛ ПОЕННУЮ ПРИСЯГУ
Ю П а \ о ч <» <. а
D » О (I () Н D .1 .4 .> I | // 0.1 Оф
ОЯН7./Г7 Г/.' I // ЦИХXilHd'IOl: Я 1Ч.Ю<1.Ш\ //////./I / J IIXHO.ID.IIj'OII llOX.XIhH.I.HI OII II 11011104 ll'IIIHhlll'.LO ГПГИ'ОЧО моя
ПОДВИГ ПАЛТИЙЦА ЖЕЛГЗНЯКОВА
(' каргины vr<). 7* III r ti ч e и к п
Морской сборник. 1987, №4. 1-96.
7054»