МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
152-мм
ПУШКА-ГАУБИЦА
Д-20
РУКОВОДСТВО СЛУЖБЫ
Издание третье
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА 198 1
1
Вклеить в Руководство службч
«152-мм гаубица-пушка Д-20»,
изч. III, 1981 г., после титуль-
ного листа.
Настоящее дополнение к Руководству службы относится к раз-
делу «Боеприпасы», пункт 16.10. «Правила обращения с боеприпа-
сами на огневой позиции».
На странице 182, в конце пункта 16.10.2. поставить тушью *),
а внизу на свободном месте листа вписать текст с переносом (при
необходимости) на страницу 183:
*) «Оставлять снаряды с маркировкой А-1Х-2 в разогретой
стрельбой каморе ствола более 3-х минут не допускается, так как
это может привести к разрыв) снаряда в стволе»
Зак. 357-8.1
1. ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство службы предназначено для изучения
•стройства материальной части, правил эксплуатации, проведения
технического обслуживания и устранения неисправностей 152-мм
чушки-гаубицы Д-20 (индекс 42-П-546) силами расчета.
Руководство содержит сведения о назначении, боевых свойст-
вах, технических данных и устройстве 152-мм пушки-гаубицы
Д-20 и ее составных частей и боеприпасов к ней, а также виды,
периодичность и объем технического обслуживания.
В приложениях приведены:
1.	Осно&ные данные 152-мм пушки-гаубицы Д-20.
2.	Перечень сборочных единиц 152-мм пушки-гаубицы Д-20.
3.	Указания по смазыванию 152-мм пушки-гаубицы Д-20.
4.	Иллюстрированная ведомость запасных частей, инструмента4
и принадлежности.
5.	Церечень взаимозаменяемых сборочных единиц и деталей
152-мм пушки-гаубицы Д-20.
6.	Описание устройства и работы клапана управления 152-мм
пушки-гаубицы последних выпусков.
Рисунки к Руководству службы изданы отдельным альбомом.
1* Зак. 6993
3
Вклеить в руководство службы
"152-мм Пушка-гаубица Д-20".
Издание третье. Воениздат 1981 .,
между стр. 4 и 5.
16.10.4. Авиадесантирование выстрелов и порядок допуска
их к стрельбе.
Авиадесантирование выстрелов проводится на штатных
средствах в диапазоне скоростей и высот,определенных инструкциями
для экипажей самолетов.
Все выстрелы после авиадесантирования,где они подвергались
ударам и большим перегрузкам,подлежат незамедлительному наружному
осмотру с целью определения их технического состояния.
. При осмотре особое внимание обратить на состояние герме-
тичности заряда в гильзе.
Выстрелы,прошедшие авиадесантирование с последующей
транспортировкой их на огневые позиции автомобильным и другим видом
транспорта,пригодны к боевому применению,если у них не произошло
увлажнения заредов в гильзах и не появились недопустимые дефекты,
стрельба с которыми, в соответствии с пунктом I6.I0.I настоящего
Технического описания и инструкции по эксплуатации, запрещена.
Выстрелы,на которых появились недопустимые дефекты,указан-
ные в пункте I6.I0.I, или произошло увлажнение зарядов, к стрельбе
НЕ ДОПУСКАТЬ.
Зак. оф-132-90
4
ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ПУШКИ-
ГАУБИЦЫ Д-20
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
152-мм пушка-гаубица Д-20 предназначена для:
подавления (уничтожения) артиллерии, минометов и других
)гневых средств противника;
подавления (уничтожения) живой силы противника;
уничтожения тяжелых танков и самоходных установок против-
шка;
разрушения полевых и долговременных оборонительных соору-
кений противника;
подавления тылов и органов управления войсками противника.
3. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ И БОЕВОЙ
СЛУЖБЕ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
Особенностью конструкции орудия является принципиально но-
ая схема лафета, заключающаяся в наличии поддона, с которого
роизводится стрельба при вывешенных колесах.
Пушка-гаубица состоит из ствола с полуавтоматическим затво-
ом и лафета.
3.1. СТВОЛ С ЗАТВОРОМ
Ствол состоит из трубы, казенника, обоймы и дульного тор-
оза.
Затвор вертикальный, клиновой, с полуавтоматикой механиче-
кого (копирного) типа.
Для предохранения снаряда от выпадания из канала ствола
ри заряжании орудия на больших углах возвышения в лотке кли-
а имеется удержник, который в конце открывания затвора авто-
атически утапливается, не препятствуя выбрасыванию гильз.
Открывание затвора для первого заряжания орудия произво-
>тся вручную рукояткой затвора, расположенной с правой сто-
°НЫ казенника.
Выстрел производится спусковым механизмом, расположен-
ии с левой стороны казенника.
5
3.2. ЛАФЕТ
К лафету относятся: люлька, противооткатные устройства, верх-
ний станок с механизмами наведения и уравновешивающим меха-
низмом, нижний станок с разводными станинами и поддоном, ход
и подрессоривание, прицельные приспособления и щитовое при-
крытие.
Люлька литая, цилиндрической формы; она состоит из двух
сваренных между собой отливок.
Внутри люльки помещается ствол, направляемый при откате и
накате латунными вкладышами, прикрепленными к стенкам
люльки.
На люльке крепятся: штоки противооткатных устройств, сектор
подъемного механизма, кронштейны прицела и копира полуавто-
матики и ограждение со спуском.
Противооткатные устройства состоят из тормоза отката и на-
катника.
Тормоз отката гидравлический, веретенного типа, с пру-
жинным компенсатором, залит полностью стеолом М; количество
жидкости в тормозе отката 14,7 л.
Накатник гидропневматический, заполнен стеолом М и азо-
том или воздухом; количество жидкости в накатнике 13,4 л.
Начальное давление воздуха* в накатнике 63+2 кгс/см2.
Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в обойме
ствола и откатываются вместе с ним.
Нормальная длина отката на полном заряде 91О+,£о мм.
Предельная длина отката 950 мм (отмечена надписью «Стоп»).
Верхний станок является основанием качающейся части ору-
дия и представляет собой отливку, закрепленную в цапфах ниж-
него станка.
На верхнем станке размещены подъемный и уравновешиваю-
щий механизмы и щит.
С левой стороны верхнего станка приварен кронштейн подшип-
ника поворотного механизма.
Подъемный механизм секторного типа, расположен с
девой стороны орудия.
Передача усилий на вал-шестерню, сцепленную с сектором
люльки, осуществлена через коническую и червячную пары.
Поворотный механизм винтового типа, расположен с ле-
вой стороны орудия. Одна опора поворотного механизма закреп-
лена в подшипнике, размещенном в кронштейне, приваренном к
левой щеке верхнего станка, другая — в шарнирном пальце левой
станины.
Уравновешивающий механизм толкающего типа,
пневматический.
Уравновешивающий механизм состоит из двух одинаковых ко-
лонок (правой и левой).
* I кгс/см2=98066,5 Па.
6
Верхние части колонок упираются в шаровые опоры, приварен-
ные к люльке, нижние — в траверсу.
Траверса с помощью осей и пальцев через механизм регули-
ровки шарнирно укреплена на верхнем станке.
Механизм регулировки позволяет регулировать давление в ко-
лонках при изменении температуры наружного воздуха в преде-
лах ±17,5° С.
Для выравнивания давления в колонках их внутренние полости
через вентильное устройство соединены между собой трубкой.
Уравновешивающий механизм наполняется азотом или возду-
хом. Нормальное давление в уравновешивающем механизме при
максимальном угле возвышения (45°) 62±'5 кгс/см2.
Для обеспечения нормальной работы воротника в уравновеши-
вающий механизм заливается 0,15 л стеола М с добавлением в
него 20—30 г графита П.
Нижний станок является основанием для вращающейся части
орудия. К нижнему станку шарнирно присоединены две станины
и приварен кожух с корпусом подшипника. Внутри станка разме-
щены полуоси ходовой части орудия, в которые вставлены тор-
сионные муфты, соединенные с торсионами. Другие концы тор-
сионов своими шлицами входят в кривошипы, установленные в кор-
пусе подшипника.
На нижнем станке закрепляется поддон, который в боевом по-
ложении является опорой, обеспечивающей устойчивость орудия
при выстреле.
Для перевода орудия из походного положения в боевое и об-
ратно имеется гидравлический домкрат, смонтированный в раме
поддона.
В походном положении поддон откинут вверх и сцеплен с
захватами люльки. В таком виде он закрепляет ствол на по-
ходе.
Разводные станины коробчатые, сварные. Правая и левая ста-
нины одинаковые. К передним концам коробов станин приварены
шарниры, которые посредством пальцев соединяют станины с ниж-
ним станком. К задним концам коробов станин приварены зимние
сошники, в которых имеется по одному сквозному отверстию для
эксцентриковых валиков летних откидных сошников.
Внутри -левой станины размещен ресивер пневмотормоза. На
каждой станине на шарнирных направляющих имеется по одному
легкому забивному сошнику, которые применяются при стрельбе
с грунта для обеспечения устойчивости орудия в горизонтальной
плоскости. В походном положении станины скреплены между со-
бой накидной стяжкой.
Для соединения с тягачом имеется шворневая балка, закреп-
ленная между станин с помощью специальных кронштейнов с зах-
ватами. В боевом положении шворневая балка откидывается на
шарнире и стопорится на станине.
С наружных сторон хоботовых частей станин укреплены рееч-
ные домкраты и подхоботовые катки.
7
Реечные домкраты предназначены для облегчения поднимания
хобота орудия при сцеплении (расцеплении) его с тягачом и по-
становки на подхоботовые катки, а также для перевода орудия
из походного положения в боевое и обратно.
Подхоботовые катки предназначены для перекатывания орудия
на короткие расстояния и разворота его на 360° на шароТзой опоре
поддона.
Летние откидные сошники предназначены для упора хоботовой
части орудия при стрельбе с мягкого грунта.
В походном положении, а также при стрельбе с зимних сошни-
ков летние сошники откинуты к коробам станин и застопорены
через эксцентриковые валики с помощью рукояток.
Ход и подрессоривание. Для орудий применяются колеса от
грузового автомобиля ЯАЗ-200 с шиной ГК 12,00x20 или колеса
8,5В — 20 с пневмошиной 320—508 модели ИЯВ-12Б.
Ступицы правого и левого колес отличаются друг от друга на-
правлением резьбы на шпильках, предназначенных для крепления
колес. Внутри дисков колес расположены тормоза колодочного ти-
па. Торможение колес орудия производится с помощью пневмати-
ческого или ручного привода.
Торсионное подрессоривание при стрельбе с колес не выклю-
чается.
Прицельные приспособления состоят из панорамного прицела
С-71-97* с артиллерийской панорамой и прицела прямой наводки
ОП4М-97К **. Оба прицела расположены с левой стороны люльки
и закреплены на кронштейне.
Оптический прицел ОП4М должен быть постоянно закреплен
на орудии и снимается только в случае длительных переходов или
при длительном хранении орудия.
Панорамный прицел С-71 должен быть постоянно закреплен на
орудии; панорама снимается и хранится в ящике.
Для стрельбы ночью прицельные приспособления снабжены
прибором освещения «Луч-С71М».
Щитовое прикрытие состоит из правой и левой 1половин щита,
прикрепленных к верхнему станку, подвижного щитка, закреплен-
ного на щитке люльки, и нижнего откидного щитка, закрепленно-
го на нижнем станке.
Ограждение со спуском прикреплено к люльке с левой сторо-
ны. На ограждении имеются спусковой механизм, рукоятка повтор-
ного взвода ударника, линейка указателя отката с ползуном и гра-
фик испытания накатника.
*	Далее по тексту — прицел С-71.
*	* Далее по тексту — прицел ОП4М.
8
4.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ
ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
Запрещается производить в войсках разборку орудия с учебной
целью.
Полная разборка орудия производится в артиллерийской ма-
стерской при техническом обслуживании № 2 или при устранении
выявленных неисправностей, вследствие которых орудие раньше
планового срока поступает ,в артиллерийскую мастерскую.
Разборку и сборку орудий должны производить орудийные ма-
стера под руководством артиллерийского техника.
Категорически запрещается производить разборку панорамы и
оптического прицела ОП4М в воинских частях.
С учебной целью в воинских частях на боевых орудиях разре-
шается производить неполную разборку и сборку затвора, снимать
и устанавливать панораму, проверять давление .в накатнике, регу-
лировать уравновешивающий механизм, отливать (доливать)
жидкость из тормоза отката и накатника, проверять прицельные
приспособления, а также выполнять все действия, необходимые
для приведения орудия в боевое и походное положения и обслу-
живания его при стрельбе и эксплуатации.
Перед началом работы по разборке (сборке) орудия следует
подготовить рабочее место.
Для разборки (сборки) орудия лучше всего использовать свет-
лое крытое помещение; пол помещения во избежание запыления
разобранных частей должен 'быть слегка влажным.
В полевых условиях для разборки (сборки) орудия использо-
вать места, защищенные от ветра и расположенные в стороне от
проезжих дорог. В ненастную погоду разборку (сборку) орудия
производить в помещении или .в палатке.
Подготовить козелки для укладки ствола, люльки и верхнего
станка, а для укладки мелких частей и деталей — столы, стеллажи
или дощатые настилы. Использовать для укладки деталей брезен-
товые чехлы не разрешается.
Подготовить весь необходимый инструмент и принадлежность и
проверить, исправны ли они.
К разборке (сборке) приступать лишь после детального изу-
чения устройства механизмов орудия и последовательности ра-
бот.
В процессе разборки (сборки) орудия руководствоваться сле-
дующими общими указаниями.
Разборка (сборка) должна производиться с применением толь-
ко положенного ио нормам специального инструмента и принад-
лежности (приложение 4) и инструмента общего назначения.
При отвинчивании и завинчивании деталей следить за тем, что-
бы ключи не срывались и не сминали деталей. Не отвинчивать де-
тали зубилом или другими предметами, портящими отвинчивае-
мую деталь.
9
При снятии (постановке) деталей не следует применять чрез-
мерно больших усилий. Надо прежде всего установить причины,
препятствующие отделению (постановке) деталей, и устранить не-
исправности.
Перед тем как вынуть шплинт, разведенные концы его свести
плоскогубцами; после установки шплинта на место концы его раз-
вести отверткой.
При выталкивании из отверстий болтов пользоваться только
медной или деревянной выколоткой, следя за тем, чтобы ие повре-
дить резьбу.
Шпонки отделять только .в том случае, когда это необходимо
по ходу разборки или для ремонта самой шпонки.
При разборке не смешивать детали от разных орудий; снятые
детали ставить на прежнее место.
Полированные, шлифованные и трущиеся поверхности тщатель-
но оберегать от забоин, царапин, ржавчины и от попадания на них
песка и грязи.
При сборке следить за тем, чтобы между трущимися частями
и особенно в цилиндры тормоза отката и накатника, в сальники
и резьбовые соединения не попадали песок, металлические опил-
ки, стружки или другие твердые предметы.
Каждую разборку надлежит использовать для тщательного
осмотра и чистки всех деталей. Особенно следить за тем, чтобы на
деталях орудия не было ржавчины. Негодные детали должны быть
заменены исправными из числа запасных.
Перед сборкой все детали должны быть очищены от грязи и
старой смазки, насухо протерты, затем смазаны соответствующей
смазкой.
После сборки каждого механизма необходимо убедиться в том,
что сборка произведена ‘правильно, для этого проверить действие
собранного механизма.
5.	НУМЕРАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Орудие состоит из отдельных частей: ствола, затвора, накатни-
ка, тормоза отката и т. д.
Эти отдельные части составляют так называемые сборочные
единицы, обозначаемые в чертежах сокращенно Сб.
Каждая сборочная единица имеет свой номер. Так, например,
ствол обозначается С601, затвор— —С№2— накатник-------C60i7
52-П-472	52-П-472
тормоз отката — С608 и т. д. Подробный перечень сборочных еди-
ниц приведен в приложении 2 настоящего Руководства.
Каждая часть (сборочная единица) состоит из отдельных де-
талей, которым также присвоен порядковый номер в пределах
сборочной единицы. Так, например, казенник (деталь 2) входит
в первую сборочную единицу, поэтому чертежный номер казенни-
10
Для облегчения пользования настоящим Руководством на ри-
сунках и в подрисуночном тексте детали обозначаются произ-
вольными номерами, а чертежный номер детали указывается толь-
ко в подрисуночном тексте.
Например, на рис. 3 обойма обозначена номером 2, а в подри-
„ с ..	01-10 о	01-10
суночном тексте написано: 2— обойма -------. Здесь ---—-----
52-П-47Й	52-П-472
чертежный номер обоймы.
Знаменатель 52-П-472 означает, что деталь заимствована от
другой системы.
Инструменту и принадлежности как в тексте, так и на рисун-
ках присвоены чертежные номера.
При переписке с органами снабжения необходимо указывать
чертежные номера деталей и сборочных единиц (за исключением
крепежных деталей).
При пользовании настоящим Руководством следует иметь в ви-
ду, что положение деталей на орудии (справа, слева, спереди,
сзади) указано по отношению к направлению стрельбы.
Положение колес лафета (правое или левое) определяется
относительно направления движения орудия в походном положе-
нии.
Ведомость ЗИП (приложение 4) дана как справочный мате-
риал.
6.	РАЗБОРКА ОРУДИЯ НА КРУПНЫЕ ЧАСТИ И СБОРКА
6.1.	РАЗБОРКА
Прежде чем приступить к разборке орудия на крупные части,
необходимо перевести орудие в боевое положение (если оно было
в походном).
Полную разборку орудия на крупные части производить в та-
кой последовательности:
1.	Снять прицелы.
2.	Снять редукторы с нижнего станка и принадлежность со
станин.
3.	Отделить щит от верхнего станка.
4.	Снять уравновешивающий механизм и траверсу с механиз-
мом регулировки.
5.	Снять тормоз отката и накатник.
6.	Вынуть из люльки ствол с затвором.
7.	Снять люльку с верхнего станка.
8.	Снять верхний станок вместе с подъемным механизмом.
9.	Снять колеса с полуосей.
10.	Отделит^ станины от нижнего станка.
6.1.1.	Снятие прицелов
1.	Снять панорамный прицел С-71, для чего:
вынуть плоскогубцами из оси 23 (рис. 52) шплинт;
свинтить ключом А52830-2 с болтов 74 гайки и вывинтить
этим же ключом болты 74\
11
вынуть втулки 75, ось 23 и снять с вилки 18 прицел.
Снимать вилку с кронштейна прицела запрещается. В случае
неисправности вилки орудие подлежит ремонту в ремонтных ор-
ганах.
2.	Снять оптический прицел 0П4М, для чего вывинтить на
два-три оборота барашки 8 (рис. 50) и освободить прицел из
разжимных щек хомута 17 прицела. После этого пальцем левой
руки нажать на пружину 15 так, чтобы зуб” 16 ее опустился ниже
шпонки трубы прицела, а правой рукой вынуть прицел (осторож-
но пошатывая его) из хомута кронштейна и уложить в укладоч-
ный ящик.
6.1.2.	Снятие редукторов с нижнего станка и принадлежности
со станин
1.	Снять редукторы с нижнего станка орудия, для этого пред-
варительно оттянуть стопор 3 (рис. 32) или 17.
2.	Снять принадлежность и шанцевый инструмент со станин
(рис. 40—42).
6.1.3.	Отделение щита от верхнего станка
1.	Отделить от верхнего станка правую половину щита 16
(рис. 24), для чего:
отсоединить кабель 7 (рис. 25) от сигнального фонаря и
вынуть его из щита;
вынуть плоскогубцами шплинт 26 (рис. 24), свинтить клю-
чом 27—30 гайку 22, снять шайбу 20 и сдвинуть палец 19 в сто-
рону люльки;
удерживая правую половину щита руками, краном или
талью, вынуть плоскогубцами шплинты 34, свинтить ключом 22—
24 гайки 33, выбить болты 32 и отделить от верхнего станка пра-
вую половину щита вместе с правой штангой 13.
2.	Отделить от верхнего станка левую половину щита / (так
же, как и правую половину).
6.1.4.	Снятие уравновешивающего механизма и траверсы
с механизмом регулировки
Уравновешивающий механизм может быть снят с орудия для
ремонта и замены неисправных деталей, а также для осмотра ма-
териальной части. Снятие его может быть произведено независи-
мо от разборки других частей и механизмов орудия в следующем
порядке:
1. Снять колонки уравновешивающего механизма, для чего:
придать качающейся части орудия угол возвышения 25—
30°;
вывинтить отверткой винты 74 (рис. 30), снять упоры 73 и
вынуть оси 75;
12
42-IP5
-----— нажимные гайки 65 и снять
52-П-472
части орудия угол снижения (до упо-
снять плоскогубцами проволоку 35, вывинтить отверткой
винты 36 и снять скобу 34;
вывинтить ключом
соединительную трубку 61;
придать качающейся
_я в ограничитель). Механизмом И регулировки уравновешиваю-
1	С642-5В
щего механизма с помощью рычага 52 4 поднять траверсу 24
в крайнее верхнее положение. Затем в отверстие тайки 43 уравно-
вешивающего механизма вставить скобы 	, после чего,
придерживая колонки уравновешивающего механизма с помощью
крана или тали и одновременно работая подъемным механизмом,
привести ствол в горизонтальное положение и вынуть из окон
верхнего станка колонки уравновешивающего механизма.
2. Снять механизм регулировки уравновешивающего механиз-
ма, для чего:
вынуть плоскогубцами верхний шплинт 26, снять шайбу 8
и выбить палец 9;
вынуть плоскогубцами шплинт 69, придерживая ключом
32—36 ось 67, свинтить ключом 27—30 гайку 68, снять шайбу 8
и, слегка ударяя молотком, выбить ось 67, снять траверсу 24 вме-
сте с механизмом 11 регулировки.
6-1.5. Снятие тормоза отката и накатника со ствола и люльки
1.	Снять с люльки щиток 5 (рис. 18) вместе с подвижным щит-
ком 7 (рис. 24), для чего:
вывинтить ключом 17—19 болты 2 (рис. 18) и снять пру-
жинные шайбы 3; 
придерживая щиток руками, краном или талью, свинтить
ключом 17—19 гайки 79 (рис. 19) и снять щиток 5 (рис. 18) вме-
сте с подвижным щитком 7 (рис. 24).
2.	Спять ограждение со спуском, для чего:
спять плоскогубцами проволоку 8 (рис. 13) и вывинтить
ключом 22—24 четыре болта 7;
вывинтить ключом 17—19 болт 4 и снять пружинную
шайбу 5;
вывести поперечную связь 6 из кронштейна копира и снять
ограждение со спуском с прилива люльки.
3.	Снять тормоз отката, для чего:
придать стволу угол возвышения 10—15° и, придерживая
ключом 27—30 штуцер 39 (рис. 19), свинтить ключом 32—36 гай-
ки 38 и снять трубку 35 тормоза;
свинтить с люльки крышку 80 и навинтить ее на штуцер 39;
во время снятия трубки 35 тормоза и навинчивания крышки 80
Допускается небольшое вытекание жидкости из штуцера 39;
13
придать стволу горизонтальное положение и отогнуть от-
верткой один из концов стопорной шайбы 41;
вывинтить ключом 8—10 винт 42;
снять плоскогубцами проволоку 82 и вывинтить ключом
22—24 два болта 83;
снять фиксатор 81 и свинтить ключом А52830-9 гайку 43
штока;
снять плоскогубцами проволоку 12 с.болтов 11;
вывинтить ключом А52830-2 болты 11 и снять стопорную
планку 10;
свинтить ключом А52832-159 гайку 9 и, покачивая тормоз
отката, вынуть его из обоймы казенника, снять гайку 9 и поло-
жить тормоз на козлы.
4.	Снять накатник, для чего:
снять плоскогубцами проволоку на упоре 72 (рис. 20) и
планке 13 и вывинтить ключом А52830-2 болты 14;
снять стопорную планку 13 м упор 72;
навинтить ключом 42"126А гайку 53 до упора в корпус
сальника, придерживая при этом шток от вращения ключом 41—
46, надетым на гайку 54;
вынуть плоскогубцами шплинт 55 и свинтить ключом 41—46
гайку 54;
42-128	„
свинтить ключом	гайку 12 с наружного цилинд-
ра 11 и, покачивая накатник, вынуть его из обоймы казенника,
снять гайку 12 и положить накатник на козлы.
6.1.6.	Снятие ствола с затвором
Снятие ствола производится с помощью подъемного крана или
тали грузоподъемностью 3—5 т.
Для снятия ствола с помощью крана необходимо:
1.	Свинтить дульный тормоз, для чего:
снять плоскогубцами проволоку 12 (рис. 3) и вывинтить
ключом 17—19 стопоры 11 дульного тормоза 8;
вставить в окна дульного тормоза 8 деревянный брус и
свинтить тормоз, поддерживая другим брусом, вставленным в
канал.
2.	Отделить кожух 17 (рис. 18) от люльки, для чего:
свинтить ключом 17—19 гайки 20, снять пружинные шай-
бы 21 и болты 19;
снять со ствола кожух 17.
3.	Снять ствол, для чего:
выдвинуть с помощью ломов ствол из люльки на 150—
200 мм;
подать кран в сторону вытягивания ствола, вывести ствол из;
люльки и положить его на подготовленные козлы.
Для снятия ствола с помощью тали необходимо:
14
1.	Подкатить орудие под таль так, чтобы крюк висел над кли-
новым пазом казенника.
2.	Снять с орудия механизмы и принадлежность, как указано
выше.
3.	Поднять станины подхоботовыми домкратами, как указано
в п. 18.9, и опустить их на подхоботовые катки.
4.	Раскрепить станины и развести их так, чтобы они были па-
раллельны вертикальной плоскости, проходящей через ось канала
ствола.
5.	Снять ствол, для чего:
выдвинуть с помощью ломов ствол из люльки на 150—
200 мм; приподнимая ствол, орудийному расчету толчками выка-
тить лафет вперед так, чтобы дульная часть ствола на расстоянии
200—300 мм осталась на заднем вкладыше люльки;
поднять талью казенную часть ствола несколько выше дуль-
ной части, поставить под конусную часть ствола козелок и опус-
тить талью ствол на козелок так, чтобы дульная часть его отде-
лилась от вкладыша люльки;
поставить под казенную часть ствола козелок и опустить
ствол;
выкатить лафет так, чтобы дульная часть ствола вышла за
задний срез люльки.
6.1.7.	Снятие люльки с верхнего станка
Снять люльку с верхнего стайка, для чего:
вынуть плоскогубцами шплинты 5 (рис. 23), свинтить клю-
чом 32—36 гайки 6 с наметок 4 и снять их;
обмотать люльку стальным тросом и с помощью крана или
тали осторожно приподнять люльку, одновременно выводя ее сек-
тор из зацепления с шестерней подъемного механизма;
снять люльку .и положить на подготовленные козлы;
вынуть пальцы 19 (рис. 24).
6.1.8.	Снятие верхнего станка вместе с подъемным механизмом
1.	Снять верхний станок, для чего:
отделить от орудия поворотный механизм (не снимая вилки
с пальца шарнира левой станины), как указано в п. 11.6;
вывинтить ключом 17—19 и снять шариковую масленку 8
(рис. 23, вид С);
снять плоскогубцами проволоку 25, вывинтить ключом
А52830-2 болты 24 и снять стопорную планку 26;
„„„„	42-126А	л С642-49
вывинтить ключом -------- с трубой ------------упор 21
52 Л-472	52-ИТ-412
до полного освобождения тарельчатых пружин 15;
вынуть плоскогубцами шплинты 12, увинтить ключом 32—36
гайки И;
выбить молотком с помощью медной выколотки болты 10;
вывинтить ключом А52840-28 болт 23 с пружинной шай-
бой 22 и снять корпус 14 подшипника, удерживая его от падения;
15
пропустить через окна под колонки уравновешивающего
механизма стальной трос, зацепить его за крюк крана или тали
и натянуть;
покачивая станок, снять его с верхней цапфы нижнего стан-
ка и положить на козлы или деревянный пол;
вынуть из верхней цапфы нижнего станка нажим 20, та-
рельчатые пружины 15, втулку 16 и шариковый подшипник 17.
2.	Снять с цапф нижнего станка подшипники, для чего:
вывинтить отверткой винты 24 (рис." 33) и снять удержи-
вающие планки 23;
снять два игольчатых роликоподшипника 25;
вывинтить отверткой стопорный винт 29;
свинтить ключом I 135—145 гайку 27;
снять игольчатый роликоподшипник 25 и латунное коль-
цо 26.
6.1.9.	Снятие колес с полуосей
Перед снятием колес необходимо:
развести станины в боевое положение и застопорить их сто-
порами 79 (рис. 39);
соединить раму 94 поддона (рис. 37) в собранном виде
с двуногой 84 и застопорить стопором 127;
поднять лафет (орудие) гидравлическим домкратом в по-
рядке, указанном в п. 18.1, так, чтобы колеса отделились от грун-
та (пола) на 5—15 мм.
Снять поочередно левое и правое колеса со ступицами, для
чего:
снять плоскогубцами проволоку 11 (рис. 36), вывинтить
ключом А52830-2 шесть болтов 10 и снять крышку 18 с проклад-
кой 15;
снять разводное кольцо 13 .и вынуть с помощью молотка
палец 17;
свинтить ключом А52830-9 гайку 16 и снять шайбу 14;
навинтить на нарезной конец полуоси наконечник 42-1145
52-П-472
для предохранения резьбы;
установить на ступицу прибор	и закрепить его
болтами, как указано на рис. 63;
снять с помощью прибора колесо со ступицей, придерживая
€ГО краном или талью;
снять с колеса прибор 	• удерживая при этом роли-
коподшипник 12 от падения;
42-145
свинтить наконечник -------;
52-П-472
подставить под нижний станок козелки так, чтобы он не
мог опрокинуться после снятия станин; отвинтив вентиль гидро-
домкрата, опустить станок на козелки.
16
6.1.10.	Отделение станин от нижнего станка
Для отделения левой станины от нижнего станка необходимо:
1. Отсоединить рукав 24 (рис. 48) от ниппеля тройника 23
пневматического тормоза, для чего свинтить ключом 8—10 гай-
ку, освободить хомутик 59 и снять рукав 24.
2. Вынуть палец шарнира, для чего:
вывинтить отверткой винт 16 (рис. 39) и вывинтить клю-
чом А72931-18 болт 15 шарнирного пальца;
снять буфер 14 (рис. 35);
ВВИНТИТЬ конус	В ПаЛеЦ (РИС- ’
взять станину краном или талью;
выбить осторожно медной выколоткой палец 17, вынуть ци-
линдрический штифт 14, отделить станину от нижнего станка и
положить ее на козлы; если палец выходит туго, то станину не-
обходимо покачивать.
Отделение правой станины от нижнего станка производится
так же, как и левой.
6.2.	СБОРКА
Сборку орудия необходимо производить в такой последова-
тельности:
1.	Соединить станины с нижним станком.
2.	Установить колеса на полуоси.
3.	Установить верхний станок с подъемным механизмом на
нижний станок.
4.	Установить люльку на верхний станок.
5.	Установить в люльку ствол с затвором.
6.	Установить на ствол и люльку тормоз отката и накатник.
7.	Установить уравновешивающий механизм и траверсу с ме-
ханизмом регулировки.
8.	Соединить щит с верхним станком.
9.	Установить редукторы на нижний станок и принадлежность
на станины.
10.	Установить прицелы.
6.2.1.	Соединение станин с нижним станком
1.	Положить с помощью крана или тали нижний станок на
козелки.
2.	Соединить левую станину с нижним станком, для чего:
взять станину краном или талью;
установить шарнирную часть станины на посадочные пло-
скости нижнего станка и совместить отверстия под палец 17
(рис. 39);
вставить в отверстие палец 17 с вилкой 3 (рис. 29) и забить
его кувалдой через деревянную прокладку;
2 Зак. 6003
17
4?-,144
повернуть палец 17 (рис. 39) ключом	так, чтобы
полуотверстия под штифт 14 совпали;
вставить цилиндрический штифт 14, ввинтить ключом
А72931-18 болт 15 шарнирного пальца и ввинтить отверткой
винт 16.
3.	Соединить рукав 24 (рис. 48) с ниппелем тройника 23 пнев-
матического тормоза, для чего:
соединить рукав 24 с ниппелем тройника’23;
навинтить ключом 8—10 гайку и зажать хомутиком 59 ру-
кав 24;
поставить буфер 14 (рис. 35).
Соединение правой станины с нижним станком производится
аналогично соединению левой станины.
6.2.2.	Установка колес на полуоси
Перед установкой колес на полуоси механизм подрессор ива-
ния, станины и рама поддона в сборе должны быть установлены
на орудие.
Установить колеса со ступицами, для чего:
развести станины в боевое положение и застопорить их сто-
порами 79 (рис. 39);
соединить раму 94 поддона (рис. 37) в собранном виде с
двуногой 84 и застопорить стопором 127;
поднять лафет (орудие) гидравлическим домкратом так,,
чтобы колеса при надевании на полуоси не касались грунта
(пола).
Установить поочередно левое (ЛК) и правое (ПК) колеса со
ступицами, для чего:
„	42-145
навинтить на нарезной конец полуоси наконечник ----------
52-П-472
для предохранения резьбы;
взять колесо краном или талью, предварительно надев его
на полуось;
42-145
свинтить с нарезного конца полуоси наконечник -------;
•	52-П-472
х	С642-65
установить приоор п-472 на СТУПИЦУ колеса и закрепить
его болтами, как указано на рис. 63;
установить на полуось с помощью прибора колесо со ступи-
цей и снять прибор;
надеть на полуось шайбу 14 (рис. 36) и навинтить до от-
каза ключом А52830-9 гайку 16, а затем отвинтить до совмещения
первого шлица с отверстием на полуоси;
поставить палец 17 и застопорить его разводным коль-
цом 13;
1S
установить на ступицу прокладку 15 и крышку 18;
ввинтить ключом А52830-2 шесть болтов 10 и обвязать их
проволокой 11.
6.2.3.	Установка верхнего станка с подъемным механизмом
на нижний станок
Установить верхний-станок, для чего:
вложить в верхнюю цапфу нижнего станка шарикоподшип-
ник 17 (рис. 23), втулку 16, тарельчатые пружины 15 и нажим 20;
надеть на верхнюю цапфу нижнего станка два игольчатых
роликоподшипника 25 (рис. 33);
установить удерживающие планки 23, ввинтить отверткой
винты 24 и раскернить их в шлицы в двух точках;
надеть на нижнюю цапфу пижйего станка латунное коль*
цо 26, игольчатый роликоподшипник 25 и навинтить ключом 1
135—145 гайку 27 до совмещения отверстий под стопор;
ввинтить отверткой стопорный винт 29 и раскернить его в
шлиц в двух точках;
пропустить через окна под колонки уравновешивающего
механизма стальной трос и зацепить его за крюк крана или тали;.
поднять верхний станок и осторожно надеть его на под-
шипник верхней цапфы нижнего станка;
надеть корпус 14 подшипника (рис. 23) на подшипник ниж-
ней цапфы нижнего станка;
вставить в отверстия корпуса подшипника и верхнего стан-
ка болты 10 и через медную выколотку забить их в посадочные
отверстия;
навинтить на болты до отказа ключом 32—36 гайки 11 и за-
шплинтовать их шплинтами 12;
вставить и ввинтить ключом А52840-28 болт 23 с пружинной
шайбой 22;
ввинтить ключом -42~ 12?fi-с трубой-—Сб42—— упор 21 №
52-П-472	52-ИТ-412
ввинчивать до тех пор, пока не будет обеспечен зазор 0,1—0,3 мм
между опорными плоскостями верхнего и нижнего станков;
поставить стопорную планку 26, ввинтить ключом А52830-2’
болты 24 и обвязать их проволокой 25;
ввинтить ключом 17—19 шариковую масленку 8;
соединить поворотный механизм с верхним и нижним стан-
ками в порядке, изложенном в разд. 11.
6.2.4.	Установка люльки на верхний станок
Установить люльку на верхний станок, для чего:
вставить в отверстия ушков верхнего станка пальцы /х
(рис. 24);
2*
19
поднять люльку краном или талью и, осторожно опуская ее,
завести цапфы люльки в цапфенные гнезда верхнего станка 1
(рис. 23), а сектор — в зацепление с шестерней вала подъемного
механизма;
надеть наметки 4 на шпильки 3 и навинтить на них клю-
чом 32—36 гайки 6;
застопорить гайки 6 шплинтами 5.
6.2.5.	Установка ствола с затвором в люльку
Установка ствола с затвором производится с помощью подъем-
ного крана или тали грузоподъемностью 3—5 т.
Для установки ствола с затвором с помощью крана необхо-
ДИМ02
1.	Привести с помощью подъемного механизма люльку в гори-
зонтальное положение.
2.	Поднять ствол краном до совмещения оси канала ствола
с осью люльки.
3.	Подать кран со стволом в сторону люльки и дульную часть
ствола завести в заднюю обойму люльки.
4.	Поставить иод казенник козелок и опустить ствол дульной
частью на вкладыши люльки, а казенной на козелок.
5.	Снять трос с конусной части ствола и поднять ствол кра-
ном на одном тросе, убрав при этом козелок из-под казенника.
6.	Подать кран со стволом в сторону люльки и осторожно вве-
сти ствол в люльку. Для прохождения ствола с затвором в люль-
ку необходимо копир отжать и пропустить кулачок полуавтомати-
ки затвора.
Во избежание порчи резьбы на трубе под дульный тормоз,
а также порчи вкладышей в люльке положение ствола относи-
тельно люльки (при введении его в люльку) необходимо регулиро-
вать с помощью крана и подъемного механизма.
7.	Опустить ствол и освободить кран, совместить штырь обоймы
с направляющим пазом в люльке и дослать ствол в люльку до
упора в буфера.
Для установки ствола с затвором в люльку с помощью тали
необходимо:
1.	Иметь то же оборудование, которое указано для снятия
ствола с помощью тали.
2.	Привести лафет орудия в положение, в котором он был при
снятии ствола.
3.	Установить ствол в люльку, для чего:
положить ствол с помощью тали на два козелка так, чтобы
дульная часть его была несколько выше, чем казенная часть, но
не выше оси люльки, находящейся в горизонтальном положе-
нии;
20
накатить лафет силами орудийного расчета на ствол так,
чтобы люлька своим отверстием в задней обойме нашла на дуль-
ную часть ствола насколько это возможно;
поднять талью казенную часть так, чтобы козелок, уста-
новленный ближе к дульной части ствола, освободился, а дульная
часть ствола легла на люльку;
убрать из-под ствола оба козелка, опустить талью ствол так,
чтобы его ось и ось люльки были в одной плоскости;
отжать копир на люльке и накатить лафет силами орудий-
ного расчета на ствол;
опустить ствол и освободить таль, совместить штырь обой-
мы с направляющим пазом в люльке и дослать ствол в люльку
до упора в буфер.
4.	Соединить кожух 17 (рис. 18) с люлькой, для чего:
надеть кожух 17 на ствол и сдвинуть его до упора в бурт
люльки;
совместить отверстия во фланце кожуха 17 с отверстиями
в бурте передней обоймы 7 люльки;
вставить в отверстия болты 19, надеть на них пружинные
шайбы 21 и навинтить ключом 17—19 гайки 20.
5.	Навинтить дульный тормоз, для чего:
взять с помощью крана или тали дульный тормоз 8 (рис. 3),
подвести его к дульному срезу трубы и осторожно навинтить;
вставить в окна дульного тормоза деревянный брус и до-
винтить его с усилием до упора; при этом риска на торце дульного
тормоза должна находиться между двумя продольными рисками
на трубе;
ввинтить ключом 17—19 стопоры 11 дульного тормоза 8 и
обвязать их проволокой.
6.2.6.	Установка тормоза отката и накатника на ствол и люльку
1.	Установить накатник, для чего:
взять накатник так, чтобы лыска на бурте его была вверху;
вставить накатник в обойму 2 (рис. 3) казенника 1, надеть
гайку 12 (рис. 20) и дослать его до упора в бурт;
42-458	„
навинтить ключом --------- ганку 12 до отказа;
Б2-П-472
поставить в паз гайки 12 фигурный конец стопорной план-
ки 13, ввинтить ключом А52830-2 болты 14 и обвязать их про-
волокой;
поставить упор 72, ввинтить ключом А52830-2 болты 14 и
обвязать их проволокой;
навинтить на шток ключом 41—46 гайку 54 и застопорить
ее шплинтом 55;
освободить ключом 42126А гайку 53.
52-П-472	J
2.	Установить тормоз отката, для чего:
вставить тормоз отката в правое отверстие обоймы 2
(рис. 3) казенника 1;
21
надеть на тормоз отката гайку 9 (рис. 19), повернуть его
так, чтобы лыска на бурте находилась слева, и дослать тормоз
отката вперед до упора в бурт;
навинтить ключом А52832-159 гайку 9 до отказа;
поставить в паз гайки 9 фигурный конец стопорной план-
ки 10, ввинтить ключом А52830-2 болты 11 и обвязать их про-
волокой /2;
навинтить ключом А52830-9 на шток тормоза гайку 43 так,
чтобы резьбовое отверстие под винт 42 было совмещено с гнездом
На штоке;
надеть на винт 42 стопорную шайбу 41, ввинтить ключом
8—10 винт 42 и застопорить его стопорной шайбой 41;
повернуть ключом 32—36 шток тормоза отката по часовой
стрелке так, чтобы отверстия фиксатора 81 совпали с отверстиями
В люльке, и установить фиксатор 81;
ввинтить ключом 22—24 два болта 83 и обвязать их прово-
локой 82;
придать стволу с помощью крана или тали, работая одно-
временно подъемным механизмом, угол возвышения 10—15°, свин-
тить со штуцера 39 крышку 80, навинтить ее на державку на пе-
редней обойме люльки и застопорить проволокой;
навинтить ключом 32—36 гайку 38 с медным уплотняющим
кольцом 37 трубки 35 тормоза отката на передний конец клапана
компенсатора;
навинтить ключом 32—36 гайку 38 с медным уплотняющим
кольцом 37 трубки 35 тормоза отката на штуцер 39, придерживая
его ключом 27—30.
3.	Установить ограждение со спуском, для чего:
установить щиток ограждения шпонкой 19 (рис. 13) в шпо-
ночный паз прилива люльки, а поперечную связь 6 втулкой ввести
В гнездо кронштейна копира, при этом следить, чтобы рычаг 72
(рис. 17) повторного взвода находился над упором (пальцем) ру-
коятки 2 (рис. 13);
поставить пружинную шайбу 5 и ввинтить ключом 17—19
болт 4;
ввинтить ключом 22—24 четыре болта 7 и застопорить их
проволокой 8.
4.	Установить на люльку щиток 5 (рис. 18) вместе с подвиж-
ным щитком 7 (рис. 24), для чего:
надеть на откидные болты 76 (рис. 19) щиток 5 (рис. 18) и
совместить его отверстия с отверстиями на стойке 4 люльки;
навинтить ключом 17—19 гайки 79 (рис. 19);
надеть на болты 2 (рис. 18) пружинные шайбы 3 и ввинтить
их ключом 17—19 в стойку 4 на люльке.
22
6.2.7.	Установка на орудие уравновешивающего механизма
и траверсы с механизмом регулировки
1.	Установить траверсу механизма регулировки, для чего:
привести ствол с помощью крана или тали, работая одно-
временно подъемным механизмом, в горизонтальное положение;
совместить отверстия в проушинах 37 траверсы (рис. 30)
с отверстиями в верхнем станке и вставить ось 67;
надеть на конец оси 67 шайбу 8, навинтить ключом 27—30
гайку 68 и поставить шплинт 69;
вставить в проушину верхнего станка правый винт 10 меха-
низма 11 регулировки и совместить отверстия;
вставить палец 9 (верхний), надеть шайбу 8 и поставить
шплинт 26.
2.	Установить колонки уравновешивающего механизма, для
чего:
перемещая поводок 13 влево, вывинтить правый 10 и левый
23 винты до отказа;
установить колонки уравновешивающего механизма так,
чтобы опоры 38 вошли в контакт с вкладышами 1 траверсы 24;
удерживая колонки в таком положении с помощью крана
или тали и работая одновременно подъемным механизмом, посте-
пенно снизить ствол и ввести вкладыши 1 колонок в контакт с опо-
рами на люльке, при этом ушки 58 колонок должны войти в про-
ушины на люльке;
перемещая поводок 13 вправо, ввинтить правый 10 и ле-
42-18
вый 23 винты, чтобы скобы ~2 nj472’ в отверстиях гайки колонок
уравновешивающего механизма освободились;
й 42-18
вынуть скобы п 472~ и придать стволу с помощью подъ-
емного механизма угол возвышения 25—30°;
надеть на колонки соединительную трубку 61 и ввинтить
42-125
ключом —------- нажимные гайки 65;
52-П-472
поставить скобы 34, ввинтить отверткой винты 36 и обвя-
зать их проволокой;
вставить оси 75, установить упоры 73 и закрепить их к про-
ушинам люльки винтами 74. Винты 74 раскернить в шлиц в двух
точках.
6.2.8.	Соединение щита орудия с верхним станком
1.	Соединить с верхним станком правую половину щита, для
чего:
взять правую половину 16 щцта (рис. 24) с присоединенной
к ней штангой 13 краном или талью и подвести ее к посадочным
местам верхнего станка;
совместить отверстия на щите с отверстиями в верхнем
23
станке и вставить болты 32;
навинтить ключом 22—24 гайки 33 и зашплинтовать, их
шплинтами 34;
совместить отверстие на правой штанге 13 с отверстием в
ухе верхнего станка и вставить палец 19;
поставить шайбу 20, навинтить ключом 27—30 гайку 22 и
зашплинтовать ее шплинтом 26;
вставить через отверстие в щите кабель 7 (рис. 25) и под-
соединить его к сигнальному фонарю.
2.	Соединить левую половину щита со штангой и верхним стан-
ком так же, как и правую половину щита.
6.2.9.	Установка редукторов на нижний станок
и принадлежности на станины
1.	Установить на станины принадлежность и шанцевый инстру-
мент, как показано на рис. 40—42.
2.	Установить на нижний станок редукторы, для чего:
взять обеими руками редуктор и штырями вставить в стой-
ку 6 (рис. 32);
завести рукоятку редуктора за стопор 3 или 17 так, чтобы
стопор сработал автоматически.
6.2.10.	Установка прицелов
1.	Установить оптический прицел ОП4М, для чего:
разжать разжимные щеки хомута 17 (рис. 50) прицела,
ослабив предварительно барашки 8 (если они не были разжаты);
вставить прицел (объективом вперед) в отверстие хомута 17
кронштейна так, чтобы шпонка прицела была в шпоночном пазу,
а зуб 16 пружины 15 заскочил в срез шпонки прицела;
ввинтить барашки 8 до отказа.
2.	Установить панорамный прицел С-71, для чего:
установить прицел цапфами в вилку 18 (рис. 52) и вставить
втулки 75;
ввинтить ключом А52830-2 болты 74 и навинтить этим же
ключом на болты 74 гайки;
соединить валик 28 с ушком механизма поперечного кача-
ния с проушиной 22 кронштейна вилки 18;
совместить отверстия в ушке с отверстиями в проушине
вилки, вставить ось 23 и зашплинтовать ее.
7.	РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМОВ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
ПОСЛЕ ИХ СБОРКИ
7.1.	РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПОДРЕССОР ИВАН ИЯ
При правильной сборке механизм подрессоривания в дополни-
тельной регулировке не нуждается.
24
Правильность сборки механизма подрессоривания проверяется
под нагрузкой от собственного веса орудия. В этом случае орудие
устанавливается на ровной площадке в походном положении, при
этом сцепной крюк должен находиться на высоте 650 мм.
При проверке определяется зазор между нижним буфером и
нижней опорной поверхностью полуоси; зазор, должен быть не ме-
нее 3 мм. Затем орудие перекатить на 3—5 м и вновь замерить
указанный зазор, который не должен превышать 20 мм.
7.2.	РЕГУЛИРОВКА УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Регулировка уравновешивающего механизма заключается в
установлении необходимого давления в цилиндрах уравновеши-
вающего механизма. Показателем правильности регулировки урав-
новешивающего механизма служит усилие на маховике подъем-
ного механизма: если усилие при работе на возвышение велико,
то давление недостаточно; если усилие при работе на склонение
велико, то давление .велико.
При правильной регулировке усилие на маховике подъемного
механизма при всех углах возвышения не должно превышать 12кгс
(при стративании).
Для повышения давления в уравновешивающем механизме раз-
решается пользоваться механизмом регулировки уравновешиваю-
щего механизма. Если этого недостаточно, то повышение давления
в уравновешивающем механизме производится воздушно-гидрав-
лическим насосом.
Регулировку давления производить в следующем порядке:
1.	Придать качающейся части угол возвышения 45°.
2.	Вывинтить у одной из колонок ключом А52840-65 пробку 51
(рис. 30). В гнездо пробки ввинтить ключом 22—24 тройник с ма-
нометром.
..	v	4'2 -34	c*z"
У другой колонки открыть ключом -------г-- вентиль 56 на
52-П-472
один-два оборота, затем этим же ключом осторожно открыть вен-
тиль на колонке, где установлен тройник с манометром, и по по-
казанию стрелки определить давление.
Нормальное давление в колонках уравновешивающего меха-
низма при угле возвышения 45° должно быть 57—67 кгс/см2.
Если давление меньше указанного при ввинченных до отказа
винтах механизма регулировки, то следует добавить воздух, для
чего:
1.	Закрыть ключом -------оба вентиля 56.
52-П-472
2.	Присоединить к тройнику шланг воздушно-гидравлического
насоса (см. «Добавление жидкости и воздуха в накатник»); на-
сос должен быть установлен в гнездо на правой станине.
3.	Установить кран воздушно-гидравлического насоса на В
(воздух), открыть вентили 56 у обеих колонок и накачивать воз-
25-
дух до тех пор, пока давление в колонках не будет в пределах
нормы.
4.	Закрыть ключом —вентили 56 до отказа, отсоединить
52-П-472
от тройника шланг насоса и ниппель и убрать насос, вывинтить
тройник с манометром и закрыть гнездо пробкой 51, ввинтив ее
ключом А52840-65 до отказа.
Если давление в уравновешивающем механизме больше нор-
мального, то следует выпустить излишний воздух, для чего:
не снимая тройника с манометром, открыть вентили 56
у обеих колонок на один оборот; слегка отвинчивая крышку с от-
ростка тройника, выпустить излишний воздух, наблюдая за паде-
нием давления по манометру.
После того как давление в уравновешивающем механизме бу-
дет доведено до нормального, закрыть вентили у обеих колонок,
завинтить их до отказа, вывинтить тройник с манометром и за-
крыть гнездо пробкой 51.
После повышения или снижения давления уравновешивающий
механизм обязательно проверить, придавая качающейся части
углы возвышения и снижения.
Примечание. Перед повышением или снижением давления механизм ре-
гулировки должен быть установлен в среднее положение.
7.3. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ВЕРХНИМ И НИЖНИМ
СТАНКАМИ
Регулировка зазора между опорными поверхностями верхнего
и нижнего станков производится после каждой сборки и в случае,
если при работе поворотным механизмом надо прилагать большое
усилие.
Полная и окончательная регулировка должна производиться
на собранном орудии, которое должно быть-установлено на гори-
зонтальной площадке в положение по-боевому, т. е. на поддоне
при раздвинутых до ограничителей станинах.
Придать орудию угол возвышения 35—40° при среднем поло-
жении верхнего станка относительно разведенных станин.
Затем снять стопорную планку 26 (рис. 23), как описано в
п. 10.2, и ключом 42~126А вывинтить или ввинтить упор 21 до
52-П-472
получения необходимого зазора между опорными поверхностями
«танков. Величина зазора проверяется щупом, она должна быть
в пределах 0,1—0,3 мм.
После получения нормального зазора проверить работу пово-
ротного механизма. Усилие на маховике должно быть не более
10 кгс (при страгпвании). Затем поставить стопорную планку, как
указано в п. 10.2.
26
8. СТВОЛ, ЗАТВОР С ПОЛУАВТОМАТИКОЙ
И ОГРАЖДЕНИЕ СО СПУСКОМ
8.1.	СТВОЛ
Ствол предназначен для направления полета снаряда, сообще-
ния ему вращательного движения, необходимого для устойчивости
на полете, и для придания снаряду необходимой начальной ско-
рости (в зависимости от порохового заряда).
Ствол состоит из следующих основных частей: трубы 7 (рис. 3),
казенника 1, обоймы 2 и дульного тормоза 8.
Труба 7 переменного сечения, утолщенная к казенному срезу.
Казенная часть трубы оканчивается цилиндрическим уступом, яв-
ляющимся центрирующим направлением трубы в казеннике. На
утолщенной части трубы имеется упорная резьба и второе центри-
рующее направление.
Труба ввинчивается в казенник до упора уступом и от само-
отвинчивания стопорится двумя шпонками, входящими в трубу и
казенник.
Утолщенная цилиндрическая поверхность трубы служит для на-
правления ствола при откате.
Сверху на наружной части этого утолщения по всей длине
имеется паз для шпонки люльки.
В средней переходной части трубы имеются два шлицевых паза
под ключ для скрепления и раскрепления ствола.
Труба имеет нарезную часть и зарядную камору; они соеди-
няются между собой коническим скатом.
Казенник 1 предназначен для размещения и крепления деталей
затвора и полуавтоматики, а также для соединения ствола с про-
тивооткатными устройствами посредством обоймы, укрепленной на
казеннике.
В передней части казенника имеются: упорная резьба о (рис. 4)
для ввинчивания трубы и гладкие участки п цш центрирования
трубы.
Щеки казенника сзади соединены перемычкой и образуют вер-
тикальное гнездо для клина затвора; пазы, имеющиеся на внут-
ренней поверхности гнезда, служат направляющими для клина за-
твора при его опускании и поднимании.
В перемычке имеется углубление в виде лотка для направле-
ния снаряда и гильзы при заряжании.
Назначение имеющихся на казеннике отверстий, пазов и гнезд
указано на рис. 4.
Кроме того, в имеющихся на правой щеке казенника отвер-
стиях и пазах закреплены палец 17 кулачка полуавтоматики,
упор 18, стопор 20 рукоятки затвора и штифты 19 для огра-
ничения поворота ручки сбрасывателя и рычага удержника сна-
ряда.
27
Слева вверху казенник имеет контрольную площадку б для
установки контрольного уровня при проверке прицельных приспо-
соблений.
Обойма 4 предназначена для крепления в ней накатника и тор-
моза отката.
Обойма представляет собой стальную отливку, состоящую из-
двух параллельно расположенных цилиндров, соединенных осно-
ванием и перемычками; она крепится на верхней плоскости казен-
ника восемью запрессованными втулками (по две с боков и че-
тыре сверху) и восемью болтами, которые проходят через втулки
и ввинчиваются в казенник.
В отверстие передней перемычки запрессован и приварен к
обойме штырь 5, к которому справа и слева винтами 5 (рис. 3)
прикреплены латунные направляющие планки 4. Штырь поме-
щается в гнезде люльки, предотвращая поворот ствола относи-
тельно люльки под действием вращающего момента, создавае-
мого давлением ведущего пояска снаряда на боевую грань на-
резов.
Штырь имеет отверстие, в которое спереди запрессована брон-
зовая втулка 6, имеющая резьбу.
Втулка укреплена от проворота штифтом, а от осевого смеще-
ния — кольцом, приваренным к торцу штыря.
Во втулку 6 ввинчивается винт прибора для оттягивания ствола
при определении количества жидкости в накатнике.
Дульный тормоз предназначен для поглощения части энергии
отката. Он навинчивается на дульную часть трубы (резьба ле-
вая).
От свинчивания дульный тормоз удерживается двумя стопо-
рами 11 (рис. 3), которые ввинчиваются в дульный тормоз до
упора концами в соответствующие площадки на трубе. От -самоот-
винчивания стопоры удерживаются проволокой 12, которая прохо-
дит через отверстия в головках стопоров и скоб 13, приваренных
к дульному тормозу.
На переднем срезе дульного тормоза имеются четыре отверстия
диаметром 2 мм; отверстия (расположенные на взаимно перпен-
дикулярных осях) служат для закрепления перекрестия из нитей
при проверке прицельных приспособлений.
На заднем торце дульного тормоза нанесена риска, которая
при правильно навинченном тормозе должна располагаться меж-
ду рисками, имеющимися сверху на трубе.
8.2.	РАЗБОРКА И СБОРКА СТВОЛА
Разбирать ствол запрещается.
Свинчивать дульный тормоз разрешается только при его за-
мене, а также для полной чистки .в периоды проведения профи-
лактического ремонта.
28
При свинчивании и навинчивании дульного тормоза необхо-
димо поддерживать его, чтобы избежать заклинивания и деформа-
ции резьбы от перекосов под влиянием собственного веса дуль-
ного тормоза.
8.3.	BATBOP С ПОЛУАВТОМАТИКОЙ
Затвор орудия вертикальный, клиновой, с полуавтоматикой; он
предназначен для:
запирания канала ствола;
производства выстрела;
выбрасывания стреляных гильз;
производства повторного взведения ударника (без открывания
клина) в случае осечки;
предохранения от производства выстрела при не вполне закры-
том затворе;
удерживания снаряда в канале ствола во время заряжания
при углах возвышения;
автоматического открывания клина после выстрела и закрыва-
ния его при заряжании орудия.
В соответствии с назначением и действием затвор состоит из
запирающего, ударного, выбрасывающего, предохранительного,
удерживающего механизмов, механизма повторного взвода, бло-
кировки рукоятки для открывания затвора и полуавтоматики.
8.3.1.	Запирающий механизм
Запирающий механизм предназначен для запирания канала
ствола. Он состоит из клина 31 (рис. 5), кривошипа 82, оси 83 кри-
вошипа, рукоятки 1 и упора 22 клина.
Клин затвора имеет вид четырехгранной призмы с углублени-
ем (лотком) сверху для направления снаряда и гильзы при заря-
жании.
Задняя опорная поверхность и направляющие грани клина на-
клонены по отношению к передней плоскости (зеркалу клина) на
1°42', благодаря чему клин при движении вверх перемещается не-
сколько вперед, досылая патрон.
В нижней части лотка имеется паз д для удержника снаряда.
В центре передней плоскости (зеркала клина) имеется отвер-
стие для выхода бойка ударника.
В центральном гнезде е клина помещается ударный механизм.
На обеих боковых сторонах клина имеются наклонные пазы а, вы-
ходящие к зеркалу клина по радиусу, в них скользят цапфы пла-
вающих выбрасывателей.
В центре нижней части клина имеются наклонные пазы б, по
которым скользят ролики кривошипа, заставляя клин опускаться
при открывании и подниматься при закрывании.
29
В верхних боковых плоскостях клина имеются два отверстия в
Сб49-1
для ручки ——=— , применяемой при вынимании клина из гнезда
казенника.
Кривошип 82 надевается на ось 83 и удерживается от враще-
ния шлицами.
Верхнее плечо кривошипа имеет две цапфы, на которые надеты
и укреплены заклепкой с шайбой ролики з. Нижнее плечо криво-
шипа, соприкасаясь с упором 58 буфера (рис. 17), расположенным
на казеннике, ограничивает угол поворота кривошипа.
Ось 83 кривошипа помещается в отверстии казенника. Утол-
щенный шестигранный конец оси имеет поперечный паз с двумя
резьбовыми отверстиями для упорной шайбы 14 и болтов 7. На
другом конце оси кривошипа имеются шлицы, на которые наде-
вается закрывающий рычаг 30, а на торце — гнездо с резьбой для
упора 29. В средней части оси имеются шлицы, предназначенные
для соединения с кривошипом.
Рукоятка 1 (рис. 5) предназначена для открывания затвора
вручную. Она закрепляется на рычаге 84 (рис. 17), который надет
на шестигранный участок оси 83 кривошипа.
На собранном стволе рукоятка удерживается зубом ручки 92
рукоятки (рис. 6), сцепленным со стопором 4 рукоятки (рис. 17).
На оси 93 (рис. 6) имеется защелка 85, поджимаемая пружи-
ной 87 с колпачком 86. Защелка предназначена для досылания
клина вручную в случае его неполного закрывания полуавтома-
тикой.
С противоположной стороны защелки рукоятки 1 (рис. 17) для
открывания затвора имеется выступ alt предназначенный для
включения и выключения стопора 98 механизма блокировки руко-
ятки для открывания затвора.
Для ограничения движения клина вверх при закрывании за-
твора в правой щеке казенника имеется упор 22 клина (рис. 5),
который поджимается пружиной 18. От проворота упор клина
удерживается в упорной втулке 21 с помощью головки 19 упора
и штифта.
8.3.2.	Ударный механизм
Ударный механизм предназначен для производства выстрела.
Он помещается в клине 31 затвора (рис. 17) и состоит из бойка 55
(рис. 7), корпуса 54 ударника, вилки 53, возвратной пружины 52,
втулки 51, боевой пружины 49, упорной крышки 33, взвода 47
ударника, оси 34 взвода, стопора 35 взвода, кнопки 37 и пружи-
ны 36.
Боек 55 предназначен для накалывания капсюльной втулки.
У головки боек имеет резьбу, посредством которой он крепится
в корпусе 54 ударника. Другой конец бойка имеет сухарные вы-
ступы, которыми удерживается втулка 51 с возвратной пружи-
ной 52.
30
Корпус 54 ударника помещается в центральном гнезде клина
и является основной инерционной массой, производящей совмест-
но с бойком 55 и втулкой 5/ удар по капсюльной втулке.
Внутри корпуса ударника помещается боевая пружина 49, вил-
ка 53, возвратная пружина 52 и втулка 51.
В нижней задней части корпуса ударника имеется выступ, яв-
ляющийся зацепом для взвода ударника при взведении ударного
механизма. Кроме того, этот выступ, находясь в пазе клина, удер-
живает корпус ударника от осевого поворота.
Вилка 53 и втулка 51 являются упорами: первая для боевой
пружины 49, вторая — для возвратной пружины 52, возвратная
пружина отводит ударник (корпус ударника с бойком) назад до
упора в вилку.
Кроме того, указанные детали предназначены для увеличения
инерционной массы ударника.
Боевая пружина 49 помещается в корпусе 54 ударника. Один
конец ее упирается в вилку, а другой — в упорную крышку 33.
Взвод 47 ударника надет на квадратный конец оси 34 взвода и
поворачивается вместе с осью, оттягивая своим верхним концом
ударник. На нижнем конце взвода имеется вырез, в который за-
скакивает выступ стопора взвода.
Ось 34 взвода вставляется в отверстие клина с левой стороны.
Ось взвода имеет рычаг, который при открывании клина скользит
по флажку повторного взвода, поворачивается на требуемый для
взведения угол.
Стопор 35 взвода вставляется в цилиндрическое гнездо клица
с левой стороны. Он поджимается пружиной 36, упирающейся
одним концом в дно гнезда в клине, а другим — в бурт кнопки 37.
Стопор имеет два выреза, в вырез л заходит нижнее плечо взвода
ударника, в вырез м—плечо рычага 44 предохранителя (рис. 17).
Упорная крышка 33 закрывает центральное гнездо в клине, со-
единяясь с клином сухарными выступами.
8.3.3.	Выбрасывающий механизм
Выбрасывающий механизм предназначен для выбрасывания
стреляной гильзы, а также для удержания клина в нижнем (от-
крытом) положении.
Выбрасывающий механизм (рис. 8) состоит из выбрасывате-
лей (правого 60 и левого 61), поджимов (правого 81 и левого 78),
пружины 79 поджимов, крышек 80 поджимов, оси 64 сбрасыва-
теля, стопора 63 оси сбрасывателя, шайбы 67, пружины 66, руч-
ки 3 сбрасывателя и стопора 65 ручки.
Выбрасыватели (правый 60 и левый 61) помещаются в перед-
ней части клинового гнезда казенника (с боков клина). Цапфы о
выбрасывателей находятся в наклонных боковых пазах клина: в
нижней части цапф имеются площадки, которыми они удержива-
ют клин в открытом положении.
31
Цапфы н выбрасывателей вставляются в пазы, имеющиеся в
боковых щеках казенника, и находятся в сцеплении с поджимами
(правым 81 и левым 78).
Захваты с выбрасывателей входят в вырезы на торце трубы и
перекрываются фланцем гильзы.
Поджимы вставляются в гнезда с заднего торца казенника,
поджимаются пружинами 79, которые упираются в крышку 80.
Поджимы предназначены для удержания выбрасывателей на опор-
ных площадках клина при открытом затворе.
Поджимы имеют пазы. Один паз охватывает цапфу выбрасыва-
теля, другой паз предназначен для сцепления с осью сбрасыва-
теля.
Ось 64 сбрасывателя предназначена для оттягивания поджи-
мов, которые, в свою очередь, сдвигают выбрасыватели с опорных
площадок клина. Этим самым клин освобождается и поднимается
вверх, запирая канал ствола.
Ось сбрасывателя имеет уступы, которыми она при повороте
упирается в поджимы при открытом клине.
На одном конце ось имеет участок квадратного сечения, на ко-
торый надета шайба 67, пружина 66 и ручка 3 сбрасывателя.
Ручка сбрасывателя укреплена на квадрате оси сбрасывателя сто
пором 65. От выпадания ось сбрасывателя крепится стопором 63,
имеющим резьбу для ввинчивания в казенник.
8.3.4.	Механизм блокировки рукоятки для открывания затвора
Механизм блокировки рукоятки 1 для открывания затвора
(рис. 17) размещен на правой щеке казенника и служит для пре-
дохранения орудийного расчета от травмирования рукояткой, если
она перед закрыванием затвора не была поставлена в исходное
положение. Механизм обеспечивает блокировку рукоятки для от-
крывания затвора при закрывании его без досылки гильзы и с до-
сылкой ее. Механизм блокировки состоит из упора 94 рукоятки,
который одновременно служит корпусом механизма блокировки,
рычага 100, оси 99 рычага, стопора 98 и пружины 97. Упор 94 ру-
коятки прикреплен к правой щеке казенника болтами 96 через
втулки 95. Болты 96 застопорены проволокой 92.
При открывании затвора выступ на рукоятке для открыва-
ния затвора сходит с рычага 100, освобождает его, стопор 98 под
действием пружины 97 входит в паз правого поджима 81 (рис. 14)
выбрасывателя и удерживает его от продольного перемещения.
Правый выбрасыватель под действием правого поджима 81 вы-
брасывателя находится в застопоренном положении и удерживает
клин затвора в открытом положении.
При возвращении рукоятки 1 для открывания затвора (рис. 17)
в исходное положение выступ а} нажимает на рычаг 100, второе
плечо которого вытягивает стопор 98 из паза правого поджима 93
выбрасывателя и создает условия для сбрасывания выбрасывате-
лей и закрывания затвора.
32
8.3.5.	Механизм повторного взведения ударника
Механизм повторного взведения ударника позволяет в случае
осечки повторно взводить ударник, не приоткрывая клина затвора.
Детали механизма повторного взведения ударника помещаются
в казеннике с левой стороны и на щитке ограждения (рис. 13 и 17).
Повторный взвод 74 (рис. 9) предназначен для повторного
взведения ударника и одновременно является копиром для взве-
дения ударника при открывании затвора.
Повторный взвод вставляется с левой внутренней стороны кли-
нового паза казенника, и ось его выходит на наружную боковую
часть казенника. На конец выходящей наружу оси надеваются
шайба 70, пружина 73 и рычаг 72 повторного взвода, который
удерживается стопором 65.
8.3.6.	Предохранитель
Предохранитель не позволяет произвести выстрел при не впол-
не закрытом затворе.
Предохранитель помещается в нижней части клина затвора и
состоит из рычага 44 предохранителя (рис. 10), оси 43, пружи-
ны 36, колпачка 45 и пружины 46.
Рычаг 44 предохранителя имеет два плеча: плечо р соприка-
сается с кривошипом при закрытом затворе, а плечо п сцепляется
со стопором 35 взвода (рис. 17) при открытом и недозакрытом
затворе.
Рычаг 44 предохранителя (рис. 10) закрепляется в клине
осью 43, плечо р отжимается пружиной 46, вставленной в колпа-
чок 45, который находится в гнезде клина.
8.3.7.	Удержник снаряда
Удержник снаряда предназначен для удерживания снаряда в
канале ствола во время заряжания орудия при углах возвыше-
ния.
Детали удержника снаряда размещены в лотке клина и в пра-
вой щеке казенника.
Удержник снаряда состоит из удержника 48 (рис. 11), оси 32
удержника, винта 42, пружины 46, колпачка 45, копира 71 удерж-
ника, шайбы 70, пружины 69, рычага 68 и стопора 65.
Удержник 48 находится в пазу лотка клина. От выпадания он
удерживается осью 32 удержника и стопорится на оси винтом 42.
Удержник под действием пружины 46 через колпачок 45 (пру-
жина и колпачок находятся под удержником в имеющемся для
них гнезде) всегда отжимается вверх.
8.3.8.	Полуавтоматика
Полуавтоматика механического (копирного) типа предназна-
чена для автоматического открывания затвора после выстрела и
3 Зак. 6993
33
закрывания его при заряжании орудия. Полуавтоматика состоит
из открывающего механизма, собранного на правой щеке казен-
ника, закрывающего механизма, собранного в левой щеке ка-
зенника, и копирного устройства, собранного на кронштейне
люльки.
Открывающий механизм полуавтоматики предназначен для
автоматического открывания затвора при накате ствола.
Устройство открывающего механизма следующее: в верхней
части правой щеки казенника запрессован и приварен палец 56
кулачка (рис. 17), на который надет кулачок 5 полуавтоматики,
удерживаемый на пальце шайбой 6. Шайба крепится к пальцу
болтами 7. На выступающую шестигранную часть оси 83 криво-
шипа надет открывающий рычаг 84.
Нижнее плечо кулачка 5 полуавтоматики (рис. 12) и откры-
вающий рычаг 84 шарнирно соединены тягой 9 и осями 10, обра-
зуя параллелограмм.
Закрывающий механизм полуавтоматики предназначен для
автоматического закрывания затвора после того, как выбрасыва-
тели освободят клин.
Устройство закрывающего механизма следующее.
В вертикальное отверстие левой щеки казенника вставляется
стакан 23 закрывающего механизма.
Нижняя утолщенная часть стакана служит для направления
его в открытом пазу казенника и удерживает его от проворота.
На утолщенной части стакана имеется поперечный паз, по ко-
торому скользит ролик закрывающего рычага 30.
Закрывающий рычаг 30 с роликом надет на шлицевой конец
оси 83 кривошипа (рис. 17), выходящий в паз казенника, и укреп-
лен от осевого смещения упором 29. Сверху через отверстие ста-
кана закрывающего механизма вставлена штанга 15 с втулкой,
удерживающаяся от проворота в казеннике штифтом 16. Снизу
в стакан вставляется бронзовая шайба 17 и пружина 24 закры-
вающего механизма.
На нижний конец штанги навинчивается регулировочная
гайка 25.
Снизу закрывающий механизм закрывается крышкой 26.
Крышка закрывающего механизма крепится к казеннику снизу
четырьмя болтами 27. Регулировочная гайка 25 от самоотвинчи-
вания стопорится стопорной планкой 13, расположенной на крыш-
ке 26 закрывающего механизма. Сбоку закрывающий механизм
закрыт заглушкой 8, привинченной к казеннику четырьмя бол-
тами 12.
Копирное устройство предназначается для открывания затвора
при накате ствола и состоит из копира 28 (рис. 18), оси 38 копира,
винта 39, колпачка 34, пружины 32, пробки 31, гайки 40.
Копир 28 насажен на вертикальную ось в проушине кронштей-
на 27 копира на люльке и может на ней вращаться.
34
Винт 39 с гайкой 40 предназначен для регулировки перекры-
тия кулачка копира при его встрече с копиром 28.
Пружина 32 через колпачок 34 постоянно поджимает копир
в сторону казенника.
8.4.	ограждение со спуском
Ограждение со спуском расположено с левой стороны люльки
и предназначено для предохранения орудийного расчета от ударов
казенной частью ствола при выстреле.
Ограждение со спуском прикреплено к приливу люльки шпон-
кой 19 (рис. 13), четырьмя болтами 7 и болтом 4 к кронштейну
копира полуавтоматики.
На ограждении смонтированы рычаг нажима 45 с осью, руко-
ятка 44 ручного спуска, рукоятка 2 повторного взведения, ли-
нейка 20 указателя отката с ползушкой 22, прикреплены гра-
фик 24 для проверки количества жидкости в накатнике и пору-
чень 3.
Спусковой механизм предназначен для разобщения стопора 35
взвода (рис. 14) с взводом 47 ударника и для производства вы-
стрела. Спусковой механизм состоит из рукоятки 44 ручного спу-
ска (рис. 13), рычага 45 нажима с осью, размещенных на щитке
ограждения 30, вкладыша 85 (рис. 17), рычага 86 спуска, оси 87,
размещенных в гнезде на левой щеке казенника.
Вкладыш 85 с рычагом 86 спуска и осью 87 закреплен в казен-
нике болтами 91. Болты 91 застопорены проволокой 90. Наружное
плечо рычага 86 спуска шире внутреннего и позволяет произво-
дить спуск при недокатах ствола до 50 мм.
Рычаг 45 нажима с осью (рис. 13), рукоятка 44 ручного спуска
закреплены во втулке щитка 30 ограждения гайкой 47. От свин-
чивания гайка 47 застопорена шплинтом 46.
Для удобства работы на конце рукоятки 44 ручного спуска на-
винчен шар и застопорен шпилькой. После нажатия на рукоятку 4/
ручного спуска она (под действием пружины 17) возвращается в-
исходное положение. Движение рукоятки 44 ручного спуска огра-
ничено ограничителями 49 и накладкой 50, закрепленной винта-
ми 51.
8.5.	ДЕЙСТВИЕ ЗАТВОРА, ПОЛУАВТОМАТИКИ И СПУСКОВОГО
МЕХАНИЗМА
8.5.1.	При открывании затвора
Чтобы зарядить орудие первый раз, затвор необходимо от-
крыть вручную, для чего:
оттянуть вверх ручку рукоятки затвора до расцепления ее
со стопором на казеннике;
повернуть рукоятку затвора вниз до отказа; при этом вы-
ступ рукоятки 1 (рис. 14), упираясь в упорную шайбу 14, повернет
ось 83 кривошипа и кривошип 82, который своими роликами заста-
вит клин опуститься.
3»
35
При опускании клина рычаг оси 34 взвода, проходя выступ
флажка повторного взвода 74, поворачивается, поворачивая взвод
47 ударника.
Взвод ударника оттягивает назад корпус 54 ударника с бой-
ком 55, вилкой 53 и втулкой, сжимая при этом боевую пружину 49.
В некоторый момент поворота взвода 47 ударника стопор 35
взвода под действием пружины 36 заскакивает в вырез на ниж-
нем плече взвода ударника и не дает возможности ударнику по-
вернуться назад. Ударник остается взведенным.
Если стопор взвода переместился на недостаточную величину
и не обеспечил полного сцепления со взводом ударника, то полное
сцепление произойдет принудительно под действием кнопки 37, на
конец которой будет давить гладкая стенка казенника, перемещая
кнопку влево.
В конце хода клина его пазы крутыми радиусами перемещают
цапфы о выбрасывателей (рис. 8), а цапфы н скользят по наклон-
ным пазам казенника, приближаясь к срезу трубы. Верхние ча-
сти каждого выбрасывателя будут отходить от среза трубы до мо-
мента заскакивания площадок цапф о за опорные площадки ж
(рис. 5), благодаря чему клин будет удерживаться в нижнем по-
ложении.
Флажок оси 32 удержника (рис. 14) встречается с головкой
копира 71 удержника, поворачивает ось удержника и сам удерж-
цик 48. Последний утапливается в пазу заподлицо с лотком клина,
не препятствуя выбрасыванию гильзы.
В конце открывания клина, после того как флажок оси удерж-
ника сойдет с головки копира, удержник снова поднимется вверх
из паза лотка клина, отжимаемый пружиной через колпачок.
При вращении оси 83 кривошипа вместе с ней вращаются за-
крывающий рычаг 30 и открывающий рычаг 84, который через тя-
гу 9 поворачивает кулачок 5.
Закрывающий рычаг, поворачиваясь, роликом опускает ста-
кан 23 закрывающего механизма, сжимая при этом закрывающую
Пружину 24.
8.5.2.	При заряжании
При заряжании орудия гильза своим фланцем ударяет по захва-
там с выбрасывателей (рис. 8), поворачивает их, сбивая этим са-
мым цапфы выбрасывателей с опорных площадок ж клина
(рис. 5).
Стакан 23 (рис. 14) под действием закрывающей пружины 24
через рычаг 30 повернет ось 83 кривошипа и кривошип 82\ криво-
шип, скользя роликами по пазу б (рис. 17) клина, поднимет клин.
В конце подъема клина кривошип 82 (рис. 14) верхней частью
нажмет на короткое плечо рычага 44 предохранителя и повернет
его, при этом плечо п рычага предохранителя (рис. 10) выйдет из
паза стопора 35 взвода (рис. 14) и освободит его. Если клин не
36
дойдет до верхнего положения, то плечо рычага предохранителя не
выйдет из паза стопора взвода и спуск ударника в этом случае
произвести невозможно.
Для полного досылания клина вверх вручную необходимо от-
тянуть ручку рукоятки затвора вверх до расцепления зуба ее со
стопором и повернуть вниз до сцепления защелки 85 (рис. 6) с ры-
чагом 84 (рис. 14), а следовательно, с осью кривошипа.
После этого рукоятку затвора толчком возвратить обратно,
клин будет дослан, а рукоятка автоматически застопорится зубом
ручки, защелка выйдет из сцепления с рычагом.
Подъем клина ограничивается упором 22 клина (рис. 17), по-
мещенным в правой щеке казенника.
Для того чтобы закрыть затвор, не заряжая орудия, необходи-
мо нажать рукой снизу вверх на ручку 3 сбрасывателя (рис. 14),
преодолевая сопротивление пружины 79 поджимов и пружины 66
оси сбрасывателя.
При этом площадки цапф о (рис. 8) сойдут с опорных площа-
док клина. Клин переместится вверх, затвор закроется.
8.5.3.	При выстреле
Для производства выстрела оттянуть рукоятку 44 ручного спу-
ска (рис. 13) на себя, при этом рычаг 45 нажима с осью, соединен-
ный с помощью квадрата с рукояткой 44 ручного спуска, повора-
чиваясь во втулке щитка 30 ограждения, нажмет на рычаг 86
спуска (рис. 17). Рычаг 86 спуска, поворачиваясь относительно
оси 87, надавит на нажим 76 спуска (рис. 14) и переместит его
вправо (внутрь казенника). Нажим 76 спуска при своем движении
переместит стопор 35 взвода со взвода 47 ударника, вследствие
чего ударник под действием боевой пружины 49 продвинется впе-
ред и ударит бойком 55 по капсюльной втулке, после чего ударник
под действием возвратной пружины отойдет назад, при этом боек
утопится заподлицо с зеркалом клина.
Произойдет выстрел, и ствол откатится.
После освобождения рукоятки 44 ручного спуска (рис. 13) под
действием пружины 17 рукоятка вместе с рычагом 45 нажима с
осью возвратится в исходное положение. Рычаг 86 спуска (рис. 17)
возвратится в первоначальное положение под действием нажи-
ма 88 спуска. Нажим 88 спуска, помещенный в казеннике, под дей-
ствием пружины 89 переместится влево до упора.
Если произошла осечка, нужно повторно взвести ударник. Для
этого оттянуть ручку 15 (рис. 13) рукоятки 2 повторного взвода и
повернуть ее назад до отказа, а затем возвратить обратно.
При этом палец рукоятки 2 повернет рычаг 72 повторного
взвода (рис. 14), который, в свою очередь, повернет повторный
взвод 74.
Копир повторного взвода, действуя на ось 34 взвода, повернет
ее и взведет ударник.
37
8.5.4.	При откате
При откате кулачок 5 полуавтоматики (рис. 15) отожмет своим
скосом копир 28 на кронштейне люльки и отойдет со стволом
назад.
Копир 28 под действием пружины возвратится в первоначаль-
ное положение.
8.5.5.	При накате
При накате ствола закругленное верхнее плечо кулачка 5
(рис. 16) набежит на копир и, скользя по его торцевой поверхно-
сти, перекатится на его нижнюю плоскость.
Кулачок 5 повернется на пальце 56 (рис. 17) и потянет за со-
бой тягу 9 (рис. 16), которая повернет открывающий рычаг 84
вместе с осью 83 кривошипа (рис. 14) и закрывающим рычагом 30
с роликом. Закрывающий рычаг 30 с роликом опустит стакан 23
закрывающего механизма, который сожмет закрывающую пружи-
ну 24.
Одновременно с поворотом оси 83 кривошипа повернется и
кривошип 82, который своими роликами, воздействуя на наклон-
ные пазы клина, переместит клин вниз.
При опускании клина произойдет взведение ударника и выбра-
сывание стреляной гильзы.
Клин в открытом положении удерживается цапфами выбрасы-
вателей, которые заскочили своими площадками на опорные пло-
щадки клина. Орудие готово к следующему заряжанию.
8.6.	РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАТВОРА С ПОЛУАВТОМАТИКОЙ И
ОГРАЖДЕНИЯ СО СПУСКОМ
8.6.1.	Разборка затвора с полуавтоматикой
Разборка затвора производится для его осмотра, чистки, изуче-
ния и для замены неисправных деталей.
Полную разборку затвора производить в следующем порядке:
1.	Вынуть клин из гнезда казенника, для чего:
взвести ударник неполным открыванием затвора или рукоят-
кой повторного взвода;
утопить упор 22 клина (рис. 17) и повернуть его за головку
на 90°;
„,	С642-1
вставить в отверстия клина 31 ручку ------- для вынима-
52-П-472
ния клина ,и вынуть клин вверх;
вынуть из гнезда казенника правый 60 и левый 61 выбрасы-
ватели (при вынимании клина выбрасыватели могут упасть под
действием собственного веса).
2.	Вынуть ось 64 сбрасывателя и поджимы выбрасывателей
(правый 81 и левый 78), для этого:
вывинтить отверткой стопор 63 оси сбрасывателя;
38
вынуть ось 64 сбрасывателя вместе с ручкой 3 сбрасывателя,
пружиной 66 и шайбой 67 оси сбрасывателя;
вывинтить крышки 80 поджимов отверткой и вынуть пру*
жины 79 поджимов (при открытом затворе);
вынуть поджимы выбрасывателей (левый 78 и правый 81);
вывинтить отверткой стопор 65 из ручки 3 сбрасывателя;
снять с оси 64 сбрасывателя ручку 3, пружину 66 и шайбу 67 осн
сбрасывателя.
3.	Снять рукоятку для открывания затвора, для чего:
снять плоскогубцами с болтов проволоку;
вывинтить болты 7 ключом А52830-2, снять упорную шай-
бу 14 рукоятки;
оттянуть ручку рукоятки со стопора 4 казенника, нажать
пальцем на рычаг защелки 85 (рис. 6) и снять рукоятку.
4.	Вынуть кривошип 82 (рис. 17) и ось 83 кривошипа, для
чего:
снять ограждение со спуском, как указано в п. 6.1;
снять плоскогубцами проволоку, вывинтить четыре болта 12
ключом А52830-2 и снять заглушку 8;
снять проволоку, вывинтить четыре болта 27 ключом 17 —
19 и снять крышку 26 закрывающего механизма, вывинтить от-
верткой винты 13а, снять стопорную планку 13 с крышки; ,
42-17
свинчивая регулировочную гайку 25 ключом	, осла-
бить закрывающую пружину 24;
вывинтить стопорный винт 28 и отверткой А52820-15 вывин-
тить упор 29;
снять закрывающий рычаг 30 с роликом с оси кривошипа;
сдвигая ось 83 кривошипа вправо, снять кулачок 5 полуав-
томатики с тягой 9 и рычагом 84, предварительно вывинтив клю-
чом А52830-2 болты 7 и сняв упорную шайбу 6 кулачка;
вынуть ось 83 кривошипа, придерживая кривошип 82;
снять с оси кривошипа открывающий рычаг 84.
5.	Вынуть стакан закрывающего механизма, для чего:
ог	42-17 .
свинтить регулировочную ганку 25 ключом -------,
‘	} r J J	52-П-472
вынуть закрывающую пружину 24, шайбы 17 и стакан 23;
вынуть штангу 15 с втулкой (если снят накатник).
6.	Вынуть повторный взвод, для чего:
вывинтить отверткой стопор 65 и снять рычаг 72 повторного
взвода, пружину 73 и шайбу 70 повторного взвода;
вынуть повторный взвод 74.
7.	Вынуть копир 71 удержника, для этого вывинтить отверткой
стопор 65, снять рычаг 68 копира, пружину 69, шайбу 70 и ко-
пир 71 удержника.
8.	Вынуть из гнезда казенника вкладыш 85 в собранном виде
и иажим 88 спуска, для чего:
снять плоскогубцами с болтов 91 проволоку 90;
вывинтить ключом 17—19 болты 91;
39
вынуть из гнезда казенника вкладыш 85 вместе с рыча-
гом 86 спуска и осью 87;
вынуть ось 87 из вкладыша 85;
вынуть нажим 88 спуска и пружину 89.
9.	Вынуть и разобрать упор 22 клина, для чего:
вывинтить отверткой стопорный винт 20 и вынуть упор 22
клина вместе с упорной втулкой 21, головкой 19 упора и пружи-
ной 18 и разводным кольцом ЮГ,
снять разводное кольцо 101 со стержня упора 22 клина;
выбить штифт 16 из головки 19 упора, снять головку упора, снять
упорную втулку 21 и пружину 18 (разборку упора клина произво-
дить только при необходимости замены деталей).
10.	Отделить от казенника буфер, для этого вывинтить ключом
17—19 два болта 62, отделить планку 59 буфера, упор 58 буфера
и прокладку 57 буфера.
11.	Разобрать рукоятку для открывания затвора (разборку ру-
коятки разрешается производить только при ремонте), для чего:
свинтить ключом 22—24 гайку 95 (рис. 6) с оси 93, вынуть
ось 93 защелки и отделить защелку 85 от рукоятки;
вынуть колпачок 86 и пружину 87 защелки;
свинтить ключом А52832-49 контргайку 88;
вывинтить отверткой стержень 91, вынуть пружину 90 ручки
и снять ручку 92 рукоятки.
12.	Снять и разобрать механизм блокировки рукоятки для от-
крывания затвора, для чего:
снять плоскогубцами с болтов 96 (рис. 17) проволоку 92;
вывинтить ключом 17—19 болты 96;
отделить упор 94 рукоятки от правой щеки казенника;
снять керны и вывинтить отверткой ось 99 рычага;
вынуть из упора 94 рычаг 100, стопор 98 и пружину 97.
Внимание! При разборке упора 94 рукоятки принять
меры предосторожности от воздействия пружины 97 на сто-
пор 98 и рычаг 100.
8.6.2.	Разборка клина
Чтобы разобрать клин, необходимо:
1.	Подложить под зеркало клина деревянную подкладку.
2.	Нажать пальцем на короткое плечо рычага 44 предохрани-
теля (рис. 17) и ударом ручки молотка по стопору 35 произвести
спуск ударника.
3.	Нажать ключом А52840-36 на упорную крышку 33 и повер-
нуть ее на 90°. Боевая пружина 49 вытолкнет крышку 33.
4.	Вынуть боевую пружину 49 и корпус 54 ударника с бой-
ком 55.
5.	Снять удержник снаряда, для чего:
вывинтить отверткой винт 42;
вынуть ось 32 удержника;
вынуть удержник 48, колпачок 45 и пружину 46.
40
6.	Снять предохранитель от преждевременного спуска, для
чего:
нажать отверткой на ось 43 и, повернув ее на 180°, вынуть
вместе с пружиной 36 (рис. 10);
вынуть рычаг 44 предохранителя (рис. 17), колпачок 45 и
пружину 46.
7.	Вынуть ось 34 взвода.
8.	Вынуть стопор 35 взвода, пружину 36 и кнопку 37.
9.	Вынуть взвод 47 ударника.
10.	Разобрать ударник с бойком, для чего:
нажать ключом Сб42-,е8. на втулку 51 и, сжав возвратную
.52-11-472
пружину, повернуть втулку на 90° так, чтобы расцепить сухарное
соединение втулки с бойком ударника, после чего вынуть втулку
51, возвратную пружину 52 и вилку 53;
вывинтить ключом А52830-2 боек 55 из корпуса 54 ударника
(боек вывинчивать только при ремонте).
11.	Для повседневной чистки разборку и сборку затвора про-
изводить в следующем объеме:
вынимать и вставлять клин;
вынимать и вставлять ударник с бойком. При вынимании
ударника с бойком из клина предварительно нужно произвести
спуск ударника рычагом спуска.
8.6.3.	Разборка ограждения со спуском
1.	Отогнуть конец стопорной шайбы 11 (рис. 13) и ключом
А52830-2 вывинтить болт 10, снять стопорную шайбу 11, торцовую
шайбу 9 и рукоятку 2 повторного взвода.
2.	Вывинтить отверткой винты 51 из ограничителей 49 и снять
накладку 50.
3.	Снять пружину 17, вынуть шплинт 46, ключом 17—19 свин-
тить гайку 47, снять шайбу 48 и рукоятку 44 ручного спуска, вы-
нуть рычаг 45 нажима с осью.
4.	Разобрать рукоятку 2 повторного взвода, для чего:
выбить слесарным бородком штифт /4;
вывинтить отверткой стопор 13;
отделить ручку 15 рукоятки;
вынуть пружину 16.
8.6.4.	Сборка клина
Перед сборкой все детали должны быть вычищены и покрыты
тонким слоем смазки.
Чтобы собрать клин, необходимо:
1.	Собрать ударник с бойком, для чего:
ввинтить до отказа ключом А52830-2 боек 55 (рис. 17) в кор-
пус 54 ударника и раскернить в двух диаметрально противополож-
ных точках;
41
вложить в корпус ударника вилку 53 так, чтобы концы вил-
ки вышли из прорези корпуса, надеть на стержень бойка 55 воз-
вратную пружину 52 и втулку 51;
совместить сухарные выступы стержня бойка с пазами втул-
С642-68	пас п тт-
КИ и, нажав ключом	на втулку, повернуть ее на 9U так,
чтобы сухарные выступы стержня удерживали втулку с поджатой
возвратной пружиной.
2.	Вставить в паз центрального гнезда в клине взвод 47 удар-
ника.
3.	Надеть пружину 36 на стержень кнопки 37 и вместе со сто-
пором 35 взвода вставить в гнездо клина.
Для удержания стопора 35 взвода в гнезде клина в имеющийся
паз на стопоре взвода завести нижнее плечо взвода 47 ударника.
4.	Вставить ось 34 взвода так, чтобы рычаг оси взвода был об-
ращен вверх.
5.	Поставить предохранитель от преждевременного спуска, для
чего:
вложить в гнездо пружину 46, колпачок 45 и рычаг 44 пре-
дохранителя;
надеть на ось 43 рычага предохранителя пружину 36;
совместить отверстие рычага предохранителя с отверстием
клина и вставить ось 43 рычага предохранителя, при этом бородка
на оси рычага должна быть обращена в противоположную сторону
зеркала клина;
нажать отверткой на ось 43 рычага предохранителя и повер-
нуть ее на 180° так, чтобы бородка оси вошла в пазик на клине
и удерживала ось рычага от выпадания.
6.	Поставить удержник снаряда, для чего:
вставить в гнездо (в лотке клина) пружину 46, колпачок 45,
удержник 48;
совместив отверстия удержника и клина, вставить ось 32
удержника; при этом флажок оси удержника должен быть обра-
щен вверх (при утопленном удержнике);
ввинтить отверткой винт 42 в удержник 48.
7.	Вставить в центральное гнездо клина собранный ударник
с бойком и вложить в корпус 54 ударника боевую пружину 49.
8.	Установить на боевую пружину 49 упорную крышку 33, на-
жать ключом А52840-36 на упорную крышку 33 так, чтобы упор-
ная крышка, сжав кружину, вошла в гнездо клина, затем повер-
нуть крышку на 90°.
8.6.5.	Сборка затвора и полуавтоматики
1.	Собрать буфер на казеннике, для чего:
вставить в планку 59 буфера (рис. 17) упор 58 и проклад-
ку 57 буфера;
установить собранный буфер на нижней части казенника и
ввинтить два болта 62 ключом 17—19;
42
обвязать болты 62 проволокой.
2.	Установить в гнездо казенника нажим 88 спуска и вкла-
дыш 85 в собранном виде, для чего:.
надеть пружину 89 на нажим 88 спуска и вместе вставить
их в гнездо в левой щеке казенника;
вставить рычаг 86 спуска во вкладыш 85 и закрепить его во
вкладыше осью 87;
установить вкладыш 85 в собранном виде в гнездо левой
щеки казенника и ввинтить до отказа два болта 91 ключом 17—19;
болты 91 застопорить проволокой 90.
3.	Поставить копир 71 удержника, для чего:
вставить в отверстие правой щеки казенника с внутренней
стороны копир 71 удержника так, чтобы флажок копира был на-
правлен к казенному срезу трубы;
надеть на квадратный конец копира шайбу 70 так, чтобы от-
верстие для конца пружины находилось внизу;
вставить в отверстие шайбы 70 один конец пружины 69, а
другой завести в пазик на казеннике и надеть рычаг 68;
совместив отверстия для стопора в рычаге и квадрате ко-
пира, вставить стопор 65 и ввинтить его отверткой до отказа.
4.	Поставить повторный взвод, для чего:
вставить повторный взвод 74 в отверстие левой щеки казен-
ника с внутренней стороны;
установить повторный взвод флажком вверх, а на квадрат-
ный его конец надеть шайбу 70 повторного взвода так, чтобы от-
верстие для пружины было обращено вверх;
вставить один конец пружины 73 в отверстие шайбы 70,
а. другой завести в пазик казенника;
надеть рычаг 72 повторного взвода так, чтобы он находился
горизонтально и был направлен в сторону дульной части;
совместить отверстия рычага 72 повторного взвода с отвер-
стием на конце повторного взвода 74, вставить стопор 65 и ввин-
тить его отверткой до отказа.
5.	Собрать и поставить упор 22 клина, для чего:
надеть на стержень упора 22 клина пружины 18, упорную
втулку 21 и головку 19 упора;
совместить отверстие в головке упора с отверстием в упо-
ре 22 клина, вставить штифт и закернить его с обоих концов;
вставить разводное кольцо 101 в отверстие стержня упора 22
клина;
вставить в отверстие правой щеки казенника упор 22 клина
вместе с пружиной 18, головкой 19, упорной втулкой 21 и развод-
ным кольцом 101;
установить упорную втулку по гнезду под винт и закрепить
ее винтом 20.
6.	Вставить стакан закрывающего механизма, для чего:
1вставить в вертикальное отверстие левой щеки казенника
штангу 15 с втулкой;
43
вложить в стакан 23 одну шайбу 17 и закрывающую пру-
жину 24-,
надеть на регулировочную гайку 25 вторую шайбу 17;
надеть стакан 23 с закрывающей пружиной 24 на штангу 15
с втулкой (придерживая рукой пружину от выпадания), вставить
в пружину 24 регулировочную гайку 25 и навинтить ее на штан-
гу 15, не поджимая пружины 24.
7.	Поставить кривошип 82 и ось 83 кривошипа, для чего:
надеть на ось 83 кривошипа открывающий рычаг 84 (в сбо-
ре с тягой 9 и кулачком 5) так, чтобы имеющиеся риски на бурте
оси 83 кривошипа и открывающем рычаге 84 совместились;
вложить кривошип 82 в паз казенника;
придерживая кривошип руками и поджимая его переднюю
плоскость верхнего плеча к зеркалу трубы ствола, вставить в от-
верстие казенника ось 83 кривошипа, при этом риски на оси кри-
вошипа и открывающем рычаге должны быть совмещены по вер-
тикали сверху;
надеть на палец 56 кулачок 5 и одновременно с осью 83 кри-
вошипа дослать его до упора;
поставить упорную шайбу 6 кулачка, ввинтить ключом
А52830-2 два болта 7 и обвязать их проволокой;
надеть закрывающий рычаг 30 с роликом на левый конец
оси 83 кривошипа (при этом кривошип 82 удерживать прижатым
к зеркалу трубы);
ввинтить отверткой упор 29 и ввинтить стопорный винт 28
(при ввинчивании упора 29 обеспечить свободное вращение оси 83
кривошипа);
4,2-47
навинчивая ключом	регулировочную гайку 25, под-
жать закрывающую пружину 24 так, чтобы гайка 25 выступала
над плоскостью казенника на 30—35 мм;
поставить крышку 26 закрывающего механизма, ключом
17—19 ввинтить четыре болта 27, обвязать болты проволокой, по-
ставить стопорную планку 13, прикрепив ее винтами 13а, и обвя-
зать их проволокой;
поставить заглушку 8, ввинтить ключом А52830-2 четыре
болта 12 и обвязать их проволокой.
8.	Собрать рукоятку для открывания затвора, для чего:
надеть на рукоятку 94 (рис. 6) ручку 92 рукоятки;
надеть на стержень 91 пружину 90 ручки и вставить их
в гнездо рукоятки 94; сжимая стержнем пружину 90, ввинтить от-
верткой стержень 91 в отверстие ручки 92 рукоятки так, чтобы ко-
нец стержня выходил из ручки на 8—9 мм;
навинтить ключом А52832-49 контргайку 88 на конец стерж-
ня 91 и закернить ее в двух точках;
вставить в гнездо рукоятки 94 пружину 87 защелки и кол-
пачок 86;
установить защелку 85 в паз рукоятки 94, совместить от-
верстия защелки с отверстиями в рукоятке и вставить ось 93; на-
44
винтить ключом 22—24 гайку 95 на ось 93 защелки и закернить
ее в трех точках.
9.	Собрать и установить механизм блокировки рукоятки для от-
крывания затвора, а также установить рукоятку для открывания
затвора, для чего:
надеть на стопор 98 (рис. 17) пружину 97;
вставить стопор 98 вместе с пружиной 97 в упор 94 рукоятки
так, чтобы фаски в отверстии под рычаг 100 были размещены в сто-
рону отверстия под ось 99 рычага;
вст	авить рычаг 100 длинным плечом в отверстие стопо-
ра 98;
вви	нтить отверткой ось 99 в упор 94 рукоятки и раскернить
ее в шлиц;
вст	авить упор 94 рукоятки (в собранном виде) в гнездо на
правой щеке казенника и ввинтить ключом 17—19 болты 96;
бол	ты застопорить проволокой 92;
нажать пальцем на рычаг защелки 85 (рис. 6), надеть ру-
коятку 1 для открывания затвора (рис. 17) на открывающий ры-
чаг 84, оттянуть ручку рукоятки и установить на стопор 4 ру-
коятки;
поставить упорную шайбу 14 рукоятки, ввинтить ключом
А52830-2 два болта 7 и обвязать их проволокой.
10.	Поставить ось 64 сбрасывателя и поджимы выбрасывате-
лей, для чего:
надеть шайбу 67 на квадратный конец оси 64 сбрасывателя
так, чтобы отверстие в ней для пружины было расположено к ка-
зенному срезу;
надеть пружину 66 оси сбрасывателей так, чтобы конец ее
вошел в отверстие 'шайбы, и надеть ручку 3 сбрасывателя;
вставить и ввинтить отверткой стопор 65 в ручку сбрасы-
вателя;
вставить (со стороны казенного среза) в левое отверстие
казенника левый поджим 78 выбрасывателя и в правое отверстие
правый поджим 81 выбрасывателя так, чтобы площадки (вырезы)
на передних концах поджимов были обращены внутрь казенника,
а площадки на задних концах находились над отверстием под ось
сбрасывателя;
вставить в отверстие с правой стороны казенника ось 64
сбрасывателя вместе с шайбой 67, пружиной 66 оси сбрасывателей
и ручкой 3 сбрасывателя;
завести свободный конец пружины 66 в пазик на казеннике,
а ручку 3 сбрасывателя завести так, чтобы она оказалась над
штифтом 2;
вставить в гнездо стопор 63 оси сбрасывателя и ввинтить
его отверткой.
11.	Поставить клин .в гнездо казенника, для чего:
нажимая рукояткой молотка в сторону от зеркала клина на
рычаг оси 34 взвода, взвести ударник;
45
утопить упор 22 клина и повернуть его на 90е за головку;
поставить выбрасыватели (правый 60 и левый 61) и при-
жать их к трубе ствола;
вставить цапфы выбрасывателей (входящие в пазы ка-
зенника) в вырезы (площадки) поджимов (правого 81 и лево-
го 7S);
„,	С642 '1
вставить в отверстия клина 31 ручку	и поставить
клин 31 в гнездо казенника;
повернуть упор 22 клина на 90° так, чтобы лыска упора бы-
ла обращена вниз;
открыть затвор, вставить в гнезда казенника пружины 79
поджимов и ввинтить отверткой крышки 80 поджимов.
12.	Отрегулировать закрывающий механизм, для чего:
открыть затвор с помощью рукоятки 1;
вращая вверх ручку 3 сбрасывателя, включить выбрасыва-
тели, при этом клин затвора под действием пружины закрываю-
щего механизма должен энергично закрываться полностью до упо-
ра 22.
Если клин закрывается с задержкой или не доходит до упора
л	по	42?17
более чем на 0,3 мм, то ввинтить ключом -------- регулировоч-
52-П-472
ную гайку 25 и поджать закрывающую пружину. В случае резкого
закрывания клина необходимо несколько вывинтить регулировоч-
ную гайку 25 и уменьшить поджатие закрывающей пружины. По
окончании регулировки гайка 25 должна выступать над плоскостью
крышки в пределах 3—18 мм.
Регулировочная гайка 25 после произведенной регулировки
должна быть застопорена стопорной планкой 13.
8.6.6.	Сборка ограждения со спуском
1.	Собрать рукоятку повторного взвода, для чего:
вставить в стакан рукоятки 2 (рис. 13) пружину 16;
надеть на стакан рукоятки 2 ручку 15;
ввинтить отверткой стопор 13;
совместив отверстие в стопоре с прорезью в ручке, поставить
штифт 14 и раскернить с обоих концов.
2.	Поставить рукоятку 44 ручного спуска, для чего:
вставить во втулку на щитке 30 ограждения рычаг 45 нажи-
ма с осью;
надеть рукоятку 44 ручного спуска на квадрат рычага 45 на-
жима с осью;
надеть шайбу 48 и навинтить гайку 47 ключом 17—19;
застопорить гайку 47 шплинтом 46;
наложить на ограничители 49 накладку 50 и ввинтить два
винта 51 отверткой;
соединить пружину 17 с рукояткой 44 ручного спуска.
3.	Поставить рукоятку повторного взвода, для чего:
46
надеть рукоятку 2 на ось рукоятки, приваренной к щитку 30
ограждения;
поставить торцовую шайбу 9 и стопорную шайбу 11-
ввинтить ключом А52830-2 болт 10 и застопорить его шай-
бой 11.
4.	Установить ограждение со спуском на орудие, как указано
в разд. 6.
9. ЛЮЛЬКА И ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА
9.1.	ЛЮЛЬКА
Люлька предназначена для направления ствола при откате и
для закрепления штоков противооткатных устройств.
Она представляет собой полый цилиндр с приливами, состоя-
щий из цапфенной обоймы 1 (рис. 18) и передней обоймы 7, сва-
ренных между собой.
Во внутреннюю цилиндрическую часть цапфенной обоймы 1 с
казенной части запрессована латунная втулка 25 для направления
ствола при откате и накате.
С этой же целью в передней части передней обоймы 7 при-
клепаны два верхних вкладыша 61 и один нижний вкладыш 53*.
В латунную втулку 25 сверху врезана и приклепана латунная
шпонка 58, которая входит в продольный паз ствола и удерживает
его от вращения при откате и накате.
Смазывание трущихся поверхностей латунной втулки 25 и ниж-
него вкладыша 53 осуществляется с помощью четырех масленок 8,
размещенных сверху и с боков люльки.
К заднему торцу цапфенной обоймы 1 прикреплены винта-
ми 46 два резиновых буфера 47. В боковые приливы, цапфенной
обоймы 1 запрессованы и приварены буртами цапфы 26 люльки.
Оси цапф 26 совпадают с осью люльки.
Для уменьшения усилия на рукоятке маховика подъемного ме-
ханизма на цапфы 26 надеты игольчатые подшипники 51, удер-
живаемые гайками 49, которые, в свою очередь, застопорены пру-
жинными кольцами 50.
Смазывание игольчатых подшипников 51 осуществляется через
масленки 48 и цапфы 26.
Снизу цапфенная обойма имеет кронштейн, к которому при-
креплен болтами 54 и гайками 56 сектор 23 подъемного меха-
низма.
От самоотвинчивания гайки 56 удерживаются шплинтами 57.
Слева на люльке имеется прилив, к которому с помощью че-
тырех болтов 12 (рис. 50) и штифтов 11 прикреплен кронштейн 1
прицела.
С боков (снизу) приварены опоры 59 (рис. 18), которыми
люлька упирается во вкладыши колонок уравновешивающего ме-
ханизма.
На орудиях выпуска после 1978 г. вкладыши 53 и 61 заменены втулками.
47
Справа и слева в верхней задней части цапфенной обоймы
имеются коробчатые приливы; к правому приливу прикреплен
кронштейн 27 копира болтами 41 и гайками 44, а к левому при-
ливу— ограждение со спуском.
В кронштейне 27 копира имеется паз, в котором укреплен ко-
пир 28 с помощью оси 38, застопоренной от выпадания винтом 37.
Требуемое положение копира устанавливается винтом 39 и фик-
сируется гайкой 40. Пружиной 32 через колпачок 34 копир поджи-
мается влево.
Сверху на кронштейне копира закреплена винтами 29 латунная
планка 30, по которой при накате ствола в момент прохождения
кулачка полуавтоматики по копиру скользит выступ обоймы.
Сверху между приливами имеется гнездо для штыря 3 ствола
(рис. 3). На передней стенке гнезда кольцом 35 (рис. 18), прива-
ренным к стенке, крепится упор 36, предназначенный для упора
42-1
винта --------при оттягивании ствола во время проверки коли-
52-П-472
чества жидкости в накатнике.
Передняя обойма 7 сверху имеет прилив с двумя выступами,
имеющими отверстия для закрепления штоков накатника и тормо-
за отката.
Снизу на передней обойме имеются два прилива крюкообразной
формы для стяжек нижнего станка и прилив, к которому приварен
захват 22. С захватом 22 при походном положении сцепляется
поддон.
Для предохранения направляющей части ствола от загрязнения
и повреждения к переднему торцу передней обоймы люльки с по-
мощью болтов 19 и гаек 20 прикреплен цилиндрический кожух 17.
Сверху и снизу кожух 17 имеет окна, закрытые заглушками 18.
Окна позволяют производить осмотр и смазывание направляющей
части ствола.
Примечание. На орудиях выпуска после 1972 г. окна аннулированы.
Сверху на люльке к стойкам 4 и 6 прикреплен щиток 5, предо-
храняющий противооткатные устройства от повреждений. Под щит-
ком в средней части люльки размещен компенсатор тормоза от-
ката. К щитку прикреплен болтами подвижной щиток 7 (рис. 24).
Люлька цапфами лежит в цапфенных гнездах верхнего станка
и закреплена наметками.
9.2.	РАЗБОРКА И СБОРКА ЛЮЛЬКИ
9.2.1.	Разборка
Разборка люльки производится для замены неисправных де-
талей.
Частичную разборку люльки (снятие кожуха 17 (рис. 18), ко-
пира 28, щитка 5 и вывинчивание масленок 8) можно производить,
не снимая ее с орудия.
Снятие буферов 47, игольчатых подшипников 51 производится
на отделенной от верхнего станка люльке.
48
Отделение люльки от верхнего станка, снятие с люльки кожу-
ха 17, а также снятие щитка производятся в порядке, указанном
в п. 6.1.7; механизмы люльки разбирать в следующем порядке:
1.	Разобрать копирное устройство, для чего:
вывинтить отверткой на 5—6 мм винт 37;
вывинтить пробку 31 отверткой А52820-15, вынуть пружи-
ну 32 и колпачок 34;
придерживая копир 28, отверткой вытолкнуть вниз ось 38
копира, снять копир 28;
свинтить ключом 22—24 гайку 40 с винта 39 и вывинтить
отверткой винт 39.
2.	Снять игольчатые подшипники с цапф, для чего:
снять пружинные кольца 50;
свинтить ключом А52830-9 гайки 49, снять игольчатые под-
шипники 51 (при этом обратить внимание на сохранность игл).
3.	Отделить буфер 47 от люльки. Для этого отверткой вывин-
тить винты 46 и вынуть шайбы 45.
4.	Снять планку 30, вывинтив отверткой А52820-15 винты 29.
5.	Вывинтить ключом 17—19 масленки 48.
6.	Вывинтить ключом 17—19 масленки 8.
Снимать болты, крепящие кронштейны прицела и копира, а
также сектор подъемного механизма запрещается.
9.2.2.	Сборка
1.	Ввинтить ключом 17—19 масленки 8 (рис. 18).
2.	Поставить планку 30, ввинтив отверткой А52820-15 винты 29,
и раскернить их в шлиц.
3.	Собрать буфер люльки, для чего:
вложить шайбы 45 в отверстия буфера 47;
совместить отверстия буфера с отверстиями на заднем сре-
зе люльки, ввинтить отверткой винты 46 до отказа.
4.	Поставить игольчатые подшипники на цапфы люльки, для
чего:
надеть игольчатые подшипники 51 на цапфы 26 люльки и
продвинуть их до упора в бурт цапфы;
навинтить ключом А52830-9 гайки 49 и застопорить их пру-
жинными кольцами 50;
ввинтить ключом 17—19 масленки 48.
5.	Собрать копирное устройство, для чего:
поддерживая копир 28, вставить снизу в отверстие крон-
штейна 27 ось 38 копира и застопорить ее винтом 37;
вложить в стакан 33 колпачок 34 с пружиной 32;
ввинтить пробку 31 и раскернить ее;
ввинтить отверткой винт 39 так, чтобы копир 28 имел с ку-
лачком перекрытие 15±2 мм (величина перекрытия проверяется
в сборке со стволом и затвором);
навинтить ключом 22—24 гайку 40, застопорив винт 39.
6.	Соединить кожух с люлькой, как указано в п. 6.2.
4 Зак. 6993
49
9.3.	ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА
Противооткатные устройства предназначены для поглощения
энергии движения откатывающихся частей орудия при выстреле,
вследствие чего уменьшается разрушительное действие выстрела
на лафет и достигается устойчивость орудия при стрельбе; для
возвращения (наката) откатывающихся частей после выстрела
в первоначальное положение и для удержания их в этом положе-
нии при всех углах возвышения, допускаемых конструкцией ла-
фета.
Противооткатные устройства состоят из гидравлического тор-
моза отката и наката веретенного типа и гидропневм этического
накатника с клапаном дополнительного торможения наката.
Противооткатные устройства помещаются в обойме на казен-
нике орудия (тормоз отката и наката — в правом отверстии обой-
мы, накатник — в левом).
Для сокращения тормоз отката и наката будет именоваться в
дальнейшем тормозом отката.
9.3.1.	Тормоз отката
Тормоз отката предназначен для поглощения энергии движе-
ния откатывающихся частей орудия при откате и для торможения
наката при возвращении откатывающихся частей в первоначаль
ное положение.
Тормоз отката состоит из следующих основных частей: цилинд-
ра 1 тормоза (рис. 19), штока 14 тормоза, веретена 15, сальнико-
вого устройства и компенсатора.
Цилиндр 1 тормоза предназначен для сборки всех деталей тор-
моза и является резервуаром для жидкости.
К переднему торцу цилиндра приварен корпус 2 сальника. Зад-
ний конец цилиндра имеет резьбу для ввинчивания задней крыш-
ки 21. На наружной поверхности цилиндра имеются два утолще-
щения, бурт и резьба.
В бурте имеется отверстие с резьбой, через которое произво-
дится заливка жидкости; оно закрывается пробкой 13 с уплот-
няющим кольцом 75 из отожженной меди.
Утолщенной частью цилиндр вставлен в правое отверстие обой-
мы ствола до упора буртом в обойму и спереди закреплен гай-
кой 9, которая удерживается от отвинчивания стопорной план-
кой 10 и болтами 11. Имеющийся срез на бурте цилиндра тормоза
должен находиться сбоку и заходить под выступ обоймы, удержи-
вая цилиндр от вращения.
Шток 14 тормоза пустотелый, снаружи хромированный. На од-
ном конце штока имеется утолщение, образующее поршень.
На поршень до упора в него навинчена латунная рубашка 16
штока, а внутрь поршня ввинчено регулирующее кольцо 17 и за-
стопорено винтом 18, который от самоотвинчивания закернен.
50
Для прохода жидкости в поршне штока просверлено шесть на-
клонных отверстий.
В передний конец штока ввинчен на припое хвостовик 44 с уп-
лотняющим кольцом 45 из красной отожженной меди.
Внутри штока имеются две диаметрально противоположные ка-
навки переменной глубины, сходящие на нет в направлении к хво-
стовику 44.
Канавки предназначены для прохода жидкости из замодера-
торного пространства штока при накате, вследствие чего происхо-
дит торможение наката.
Шток с рубашкой вставлен в цилиндр тормоза, а хвостовик
расположен в отверстии правого выступа прилива на люльке и с
противоположной стороны закреплен гайкой 43, которая застопо-
рена винтом 42’, от самоотвинчивания винт 42 удерживается сто-
порной шайбой 41.
В укрепленный на люльке конец хвостовика 44 ввинчен шту-
цер 39 с уплотняющим кольцом 40 (из красной отожженной меди),
который трубкой 35 соединен с корпусом 33 клапана компенса
тора.
Шток тормоза удерживается от вращения фиксатором 81, при-
крепленным к люльке двумя болтами 83, которые от отвинчивания
застопорены проволокой.
Веретено 15 имеет переменное сечение. Задний конец веретена
ввинчен в заднюю крышку 21 и во избежание отвинчивания скреп-
лен с ней коническим разводным штифтом 19.
Задняя крышка 21 с веретеном 15 ввинчена в цилиндр / тормо-
за с уплотняющим кольцом 20 (из красной отожженной меди).
На переднем конце веретена 15 навинчена и застопорена штиф-
том 8 рубашка 7 модератора, имеющая восемь наклонных отвер-
стий, через которые при откате жидкость проходит в замодератор-
ную полость.
При накате внутренняя полость рубашки модератора перекры-
вается клапаном 6 модератора, надетым на конец веретена и под-
жатым пружиной 5. Другим концом пружина упирается в гайку 4,
навинченную на резьбу концевой части веретена 15 и застопорен-
ную шплинтом 3.
Сальниковое устройство предназначено для удержания жид-
кости в цилиндре тормоза отката. Оно собрано в корпусе 2 саль-
ника и состоит из двух упорных колец 48, двух промежуточных
колец 49, трех одинаковых колец сальниковой набивки 50 из ас-
бестового шнура и гайки 46 сальника с баббитовой заливкой на
внутреннем диаметре и войлочным кольцом 47.
Промежуточные кольца 49 поставлены между секциями саль-
никовой набивки; они имеют в сечении ромбическую форму, чем
обеспечивается распирание сальниковой набивки и плотное при-
жатие ее к наружной поверхности штока и внутренней поверхно-
сти корпуса сальника.
4*
51
На промежуточных кольцах 49 и упорных кольцах 48 имеется
чю два отверстия для завинчивания рыма, с помощью которого
кольца 48 и 49 вынимаются при разборке.
Гайка 46 сальника ввинчена в корпус 2 сальника; она пред-
назначена для поджатия сальниковой набивки 50, а ее внутренняя
поверхность с баббитовой заливкой служит направляющей для
штока при откате и накате ствола.
Войлочное кольцо 47 помещается в кольцевом углублении гай-
ки сальника и препятствует проникновению грязи в сальниковое
устройство.
Компенсатор предназначен для обеспечения нормальной рабо-
ты тормоза отката в условиях интенсивной стрельбы из орудия.
Он размещен между цилиндрами тормоза отката и накатника
и укреплен на люльке откидными болтами 57, 76 и наметками 77.
Внутри цилиндра 56 компенсатора с приваренными крышкой 72
и бобышкой 73 помещается поршень компенсатора, состоящий из
корпуса 54 и рубашки 53.
Уплотнением является воротник 67, который своей внутренней
поверхностью плотно прилегает к корпусу поршня, а наружной —
к цилиндру компенсатора. Воротник поджат гайкой 69 через кол-
пачки 52 и кольцо 68.
Поршень компенсатора поджимается пружиной 55, другой ко-
нец которой упирается в нажимную гайку 62, ввинченную в ко-
жух 61 компенсатора. Кожух компенсатора ввинчен в цилиндр 56
компенсатора и застопорен винтом 59.
В резьбу бобышки 73 с уплотняющим кольцом 40 ввинчен шту-
цер 39, который трубкой 74 соединен с корпусом 33 клапана ком-
пенсатора.
Внутри в передней части корпуса клапана компенсатора имеет-
ся шарик 28, который поджимается пружиной 32 через седло 31
и перекрывает центральное отверстие в корпусе клапана компен-
сатора.
В задней части корпуса клапана компенсатора находится под-
вижной плунжер 27 с гайкой 22. Между плунжером и гнездом
в корпусе клапана имеется сальник 26, поджатый гайкой 24 через
кольцо 25. Корпус клапана компенсатора закреплен гайкой 30.
9.3.2.	Накатник
Гидропневматический накатник предназначен для возвращения
(наката) откатывающихся частей орудия после выстрела в перво-
начальное положение, дополнительного торможения наката и удер-
жания откатывающихся частей в переднем положении при любом
угле возвышения, допускаемом конструкцией орудия.
Накатник состоит из следующих основных частей: наружного
цилиндра 11 (рис. 20), среднего цилиндра 15, рабочего цилинд-
ра 18, штока 21 с поршнем и корпуса 2 сальника.
Наружный цилиндр 11 имеет на поверхности два утолщения,
бурт и резьбу. Утолщенной частью цилиндр вставлен в левое от-
52
верстие обоймы до упора буртом в обойму и спереди закреплен
гайкой 12. Имеющаяся на бурте цилиндра лыска должна быть
вверху и входить под выступ обоймы, этим цилиндр удерживается
от вращения.
Гайка 12 застопорена планкой 13, которая привинчивается бол-
тами 14 к обойме. Болты обвязаны проволокой.
К переднему срезу наружного цилиндра 11 приварена муфта 1
наружного цилиндра, имеющая направляющую для промежуточ-
ной втулки 5 среднего цилиндра и корпуса 2 сальника, а также
резьбу для диска 47. Задний конец наружного цилиндра окаши-
вается приваренным дном 20, имеющим в центре отверстие с усту-
пом и резьбой для ввинчивания рабочего цилиндра 18. Вверху
дна 20 справа и слева просверлены два отверстия, соединенных
третьим, заваренным сверху. Правое отверстие соединяется от-
верстием а с внутренней полостью цилиндра. Продолжением этого
отверстия является трубка 19 с загнутым концом, приваренная к
заднему дну. Трубка заполняется жидкостью, чем и обеспечивает-
ся гидравлический запор воздуха.
В правом отверстии заднего дна собрано вентильное устройст-
во, состоящее из вентиля 66, сальниковой набивки 68, кожаного
кольца 67, нажимной гайки 69 и гайки 70.
Пеньковая сальниковая набивка 68 поджата нажимной гай-
кой 69.
Внутри нажимной гайки имеется резьба, в которую ввинчен
вентиль 66. Вентиль конусным концом плотно прижимается к усту-
пу отверстия, разобщая тем самым внутреннюю полость цилиндра
с левым отверстием.
Гайка 70 стопорит нажимную гайку 69 и удерживает ее при
вывинчивании и ввинчивании вентиля.
Левое отверстие в заднем дне предназначено для ввинчивания
тройника.
Правое и левое отверстия закрыты ввинтными крышками 71.
Нижнее отверстие предназначено для выпуска жидкости и закры-
то пробкой 33.
Средний цилиндр 15 в стенке имеет эллиптическое отверстие,
по контуру которого приварен патрубок 38. К переднему срезу
среднего цилиндра приварена промежуточная втулка 5 с буртом.
В бурте промежуточной втулки имеется паз на одной оси с патруб-
ком, в который входит штифт 45, запрессованный и приваренный к
муфте наружного цилиндра. Штифт 45 удерживает средний ци-
линдр от проворота.
Задний срез среднего цилиндра оканчивается приваренной го-
ловкой 16 среднего цилиндра, имеющей уступ и резьбу.
В уступ вставлено резиновое кольцо 37, являющееся уплотне-
нием, препятствующим проникновению воздуха из полости наруж-
ного цилиндра в полость среднего цилиндра. Резиновое кольцо
поджимается нажимной гайкой 17, которая от самоотвинчивания
стопорится пружинным кольцом 36.
53
Рабочий цилиндр 18 снаружи на длине участка, находящегося
в полости накатника, и внутри на всю длину хромирован.
В средней части рабочего цилиндра имеется кольцевое утолще-
ние с резьбой, а у заднего среза — шестигранник на наружной по-
верхности и резьба внутри.
Рабочий цилиндр вставлен в средний цилиндр и удерживается
на резьбе в заднем дне 20 наружного цилиндра.
При этом передний конец рабочего цилиндра центрируется па-
трубком корпуса 2 сальника.
Для обеспечения герметичности соединения рабочего цилиндра
с задним дном поставлено уплотняющее кольцо 35 (из красной
отожженной меди), которое разжимается при завинчивании рабо-
чего цилиндра.
В задний конец рабочего цилиндра ввинчивается задняя крыш-
ка 29, застопоренная пружинным кольцом 31. В крышке имеется
отверстие с сеткой 30, через которое свободно входит и выходит
воздух. Тем самым исключено образование в запоршневом про-
странстве рабочего цилиндра вакуума при откате и воздушной по-
душки при накате.
Шток 21 представляет собой цилиндрический стержень с резь-
бой на концах. На задний конец штока навинчена на припое го-
ловка 22 штока и застопорена винтом 32. В середине головка што-
ка имеет бурт, а на заднем конце — резьбу и шлиц для отвертки.
На головке 22 штока собран поршень накатника, состоящий из
двух резиновых воротников 25, подворотниковых колец 23 и 24,
рубашки 26 поршня, гайки 27 и пружинных колец 28.
На переднем конце штока имеются две лыски для ключа и на-
винчена гайка 53.
Передним концом шток вставлен в отверстие левого выступа
прилива на люльке и закреплен гайкой 54 со шплинтом 55.
Гайка 53 ограничивает перемещение штока с поршнем под дей-
ствием давления внутри накатника при свинчивании гайки 54.
Корпус 2 сальника представляет собой многоступенчатый ци-
линдр. С одной стороны он входит в направляющую передней муф-
ты 1 наружного цилиндра, с другой стороны — в промежуточную
втулку 5 среднего цилиндра, а затем удлиненным цилиндрическим
участком входит в передний конец рабочего цилиндра 18. Удлинен-
ный цилиндрический участок имеет три отверстия (одно снизу и
два с боков), посредством которых соединяются полости рабочего
и среднего цилиндров.
В верхней части корпуса сальника имеется горизонтальное гнез-
до, через которое просверлено вертикальное отверстие, соединяю-
щее полости среднего и рабочего цилиндров.
В горизонтальное гнездо корпуса вставлены кран 10, кольцо 9,
три кожаных кольца 8, кольцо 7 и ввинчивается нажимная гай-
ка 6.
Внутрь корпуса со стороны удлиненного цилиндрического участ-
ка вставлены подворотниковое кольцо 46, воротник 44, подворот-
никовос кольцо 43, удерживаемое двумя винтами 65, пружина 42
54
клапана, клапан 41, а также ввинчена гайка 40, которая стопо-
рится винтом 39. В гайке 40 имеется отверстие, совпадающее с
вертикальным отверстием корпуса сальника, проходящим через
гнездо крана.
Клапан 41 имеет два отверстия и пружиной прижимается к ко-
нусной части гайки 40.
С переднего конца в корпус вставлен воротник 44 и ввинчена
гайка 50, которая застопорена пружинным кольцом 49.
В гайке 50 имеется сальник 52, предохраняющий от попадания
грязи в воротники, и латунная втулка 51 для направления што-
ка 21.
Спереди в муфту наружного цилиндра ввинчен диск 47 с де-
вятью специальными болтами 48, благодаря которым корпус саль-
ника обжимает уплотняющее кольцо 3 (из красной отожженной
меди) и сжимает резиновое кольцо 4.
Через отверстие в диске на квадратный конец крана 10 надет
рычажок в сборе, состоящий из собственного рычажка 62, крон-
штейна 60, оси 56, пружины 58, стопора 59, кнопки 63, гайки 64 и
штифта 57. Рычажок в сборе укреплен на диске 47 тремя вин-
тами 61.
Рычажок с кнопкой предназначен для поворота и установки
в крайние положения крана 10 при стрельбе с поддона и с колес.
Уплотнением накатника являются два резиновых воротника 44,
которые своей внутренней поверхностью плотно облегают шток на-
катника, а наружной поверхностью плотно прилегают к стенкам
отверстия в корпусе сальника.
Слева у накатника имеется смотровое окно для проверки коли
чества жидкости.
Смотровое окно состоит из корпуса 73, приваренного к заднему
дну, экрана 74 со штифтом 81, втулки 75, смотрового стекла 76,
двух резиновых колец 80, шайбы 77 и гайки 78 с отверстием для
наблюдения. Окно закрывается пробкой 79.
Гайка 78 от самоотвинчивания удерживается стопором 82 с вин-
тами 83, закрепленными проволокой.
Корпус окна двумя отверстиями в нем и отверстием в заднем
дне сообщается с внутренней полостью цилиндра 11 накатника.
Накатник заполняется стеолом М в количестве 13,4 л и возду-
хом (азотом) до давления 6311 кгс/см2.
9.4.	ДЕЙСТВИЕ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ
(Рис. 21)
9.4.1.	При откате
Во время выстрела ствол под действием пороховых газов отка-
тывается назад и тянет за собой закрепленные в обойме цилиндр 1
тормоза (рис. 19) с веретеном 15 и наружный цилиндр 11 накат-
ника (рис. 20) с собранными в нем средним 15 и рабочим 18 ци-
лидрами.
Штоки тормоза отката и накатника, закрепленные в отверсти-
ях выступов приливов г (рис. 18) и в люльки, остаются неподвиж-
55
ными. Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза между порш-
нем и сальником, проходит через шесть наклонных отверстий в
головке штока. Пройдя эти отверстия, жидкость идет по двум на-
правлениям: одна часть жидкости, пробрызгиваясь через кольце-
вой зазор между регулирующим кольцом и веретеном, проходит в
заднюю часть цилиндра тормоза отката, в которой образуется раз-
реженное пространство; другая часть жидкости проходит через
кольцевой зазор между веретеном и внутренней поверхностью што-
ка и далее через восемь наклонных отверстий рубашки модератора
проникает в полость модератора, отжимает клапан модератора и
через кольцевой зазор между клапаном и штоком проходит в замо-
дераторную полость штока.
По мере увеличения длины отката кольцевой зазор между вере-
теном и регулирующим кольцом уменьшается, сходя на нет к кон-
цу отката. Вследствие этого откат происходит плавно.
Одновременно с действием тормоза отката происходит дейст-
вие накатника, которое заключается в следующем.
Жидкость, находящаяся в рабочем цилиндре 18 накатника
(рис. 20) между клапаном и поршнем, отжимает клапан 41 и вы-
тесняется поршнем через отверстия патрубка корпуса 2 сальника
в средний цилиндр 15, а из среднего цилиндра через отверстие
с патрубком 38 внизу в наружный цилиндр и еще больше сжимает
воздух, находящийся в нем под давлением.
За счет сжатия воздуха накапливается энергия, необходимая
для наката откатывающихся частей орудия.
Большая часть энергии движения откатывающихся частей рас-
ходуется на преодоление сопротивления жидкости пробрызгиванию
через имеющийся зазор между регулирующим кольцом и вере-
теном.
Остальная часть энергии отката поглощается дульным тормо-
зом, сопротивлением накатника и силами трения, возникающими
на латунных направляющих люльки и в сальниковых уплотнени-
ях тормоза отката и накатника.
9.4.2.	При накате
Кран открыт (при стрельбе с поддона). После окончания отката
клапан 41 накатника (рис. 20) под действием пружины закрывает-
ся. Сжатый воздух в наружном цилиндре 11 накатника, стремясь
расшириться и занять свой прежний объем, давит на жидкость.
Жидкость, пробрызгиваясь через два отверстия в закрытом
клапане и через вертикальное отверстие патрубка корпуса сальни-
ка и гайки, перегоняется в рабочий цилиндр и одновременно в
корпус сальника. Так как поршень со штоком неподвижны, то под
давлением жидкости на корпус сальника ствол вместе с цилиндра-
ми тормоза и накатника накатится в первоначальное положе-
ние.
При открытом кране 10 дополнительное торможение наката
осуществляется за счет пробрызгивания жидкости через два от-
56
верстия в клапане накатника и через вертикальное отверстие в
патрубке корпуса сальника.
Кран закрыт (при стрельбе с колес). При накате с закрытым
краном 10 при стрельбе с колес жидкость из среднего цилиндра 15
пробрызгивастся в полость рабочего цилиндра 18 под действием
сжатого воздуха в наружном цилиндре только через два отверстия
в закрытом клапане 41 (вертикальное отверстие в патрубке кор-
пуса сальника перекрыто краном).
При закрытом кране дополнительное торможение наката боль-
ше, чем при открытом кране, так как жидкость пробрызгивастся
только через два отверстия клапана. Накат в этом случае медлен-
нее, чем при открытом кране.
Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза за поршнем, про-
ходит в переднюю часть цилиндра через кольцевой зазор между
веретеном и регулирующим кольцом обратным путем.
Клапан 6 модератора (рис. 19) под действием пружины клапа-
на перекрывает полость модератора, и та часть жидкости, которая
попала в замодераторное пространство, пробрызгивастся только
через зазоры, образуемые канавками переменной глубины между
внутренней поверхностью штока и наружной поверхностью моде-
ратора.
Сопротивление жидкости пробрызгиванию через изменяющиеся
зазоры между штоком и модератором создает торможение наката.
Плавность наката достигается тем, что в конце наката канавки
переменной глубины сходят на нет.
9.4.3.	Действие компенсатора
В периоды интенсивной стрельбы жидкость в тормозе отката
разогревается и избыток ее может вызвать недокаты ствола. Во
избежание этого в тормозе отката имеется компенсатор, в который
уходит избыток жидкости.
При снижении темпа стрельбы жидкость возвращается из ком-
пенсатора обратно в цилиндр тормоза, чем и обеспечивается нор-
мальная работа тормоза отката.
Действие компенсатора происходит следующим образом. За
13—15 мм до конца наката бурт корпуса 2 сальника (рис. 19)
встречается с гайкой плунжера и смещает его вперед. Плунжер от-
жимает шарик, открывая кольцевое отверстие в корпусе клапана.
Избыток жидкости из замодераторного пространства через откры-
тое отверстие в корпусе клапана, отверстие в хвостовике и соеди-
нительные трубки выталкивается в цилиндр компенсатора, отжи-
мая поршень компенсатора, находящийся под давлением пружины
компенсатора.
По мерс разогрева жидкости избыток ее в тормозе отката пос-
ле каждого выстрела будет пополнять компенсатор.
Ввиду кратковременности отката вытеснение жидкости из ком-
пенсатора в замодераторное пространство при откате незначитель-
ное.
57
При снижении темпа стрельбы за счет остывания жидкости
“будет уменьшаться объем, занимаемый ею в тормозе отката.
Освобождающийся объем в тормозе отката пополняется жид-
костью, поступающей из компенсатора, при этом поршень, нахо-
дясь под постоянным давлением сжатой пружины компенсатора,
вытесняет накопленную в нем за время интенсивной стрельбы жид-
кость в замодераторное пространство, а оттуда в цилиндр тормоза
отката.
9.5.	разборка и сборка ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ
9.	5.1. Особые указания по разборке и сборке противооткатных
устройств
Разборка и сборка противооткатных устройств должны произ-
водиться в сухом и чистом закрытом помещении.
При разборке детали укладываются на деревянные столы с
буртами или на чистые деревянные стеллажи.
Особые меры осторожности необходимо соблюдать в обраще-
нии с деталями, покрытыми хромом; снятые детали обвертывать
ветошью и укладывать так, чтобы хромированная часть не сопри-
касалась с другими деталями.
Обтирочные материалы, применяемые для чистки и протирки
деталей противооткатных устройств, должны быть чистыми и су-
хими.	’
При каждой разборке тщательно осматривать воротники, так
как появление незначительных надрывов, трещин, пленок и т. п.
может вызвать течь жидкости и нарушение нормальной работы
противооткатных устройств. В случае обнаружения подобных де-
фектов .воротники должны быть заменены новыми.
При разборке проверять, нет ли коррозии (ржавчины) на по-
верхностях деталей, а также надиров и вмятин.
Жидкость из тормоза отката и накатника сливать в отдельную
посуду (не сливать в посуду с жидкостью, не бывшей в употреб-
лении).
В процессе сборки не прикасаться голыми руками к рабочим
поверхностям деталей; на руки надевать чистые полотняные (бязе-
вые) рукавицы или накладывать на детали чистую ветошь.
Следить, чтобы на детали не попадали песчинки, опилки и дру-
гие твердые частицы.
Перед наполнением противооткатных устройств жидкостью,
бывшей в употреблении, необходимо ее тщательно профильтровать
и проверить на щелочность.
Заливать противооткатные устройства можно только стеолом М
щелочного состава. Наполнять жидкостью тормоз отката и накат-
ник только через сетку и сложенную .вчетверо чистую марлю.
58
Проверять качество стеола М. с помощью индикатора «Кре-
зол— красная бумажка» в следующем порядке:
оторвать полоску бумажки и обмакнуть ее в испытываемую
жидкость;
вынуть бумажку из жидкости и сравнить ее цвет с этало-
нами на обложке книжки.
Если смоченная бумажка покраснела, то жидкость пригодна;
если же бумажка не покраснела, то жидкость непригодна.
Проверку жидкости можно производить при температуре от
—30 до +50° С.
9.	5.2. Разборка тормоза отката
1.	Снять тормоз отката с орудия, как указано в п. 6.1.
2.	Вывинтить ключом —4— 3— пробку 13 (рис. 19) и слить жид-
52-П-472
кость.
3.	Зажать тормоз отката утолщенной частью в специальном
приспособлении так, чтобы пробка 13 была сверху.
Приспособление должно быть изготовлено средствами артилле-
рийской мастерской части.
4.	Подставить под задний конец тормоза отката чистое ведро,
обстучать кувалдой А72932-11 по торцу заднюю крышку 21, на-
деть на заднюю крышку ключ А52833-13 (ЛП506-3; 100) и не-
сколькими ударами кувалды А72932-11 по ключу стронуть заднюю
крышку с места.
С642-49
После этого надеть на ключ трубу-------:—или другой допол-
52-ИТ-41.2
нительпый рычаг длиной до 1 м и производить дальнейшее вывин-
чивание задней крышки из цилиндра.
5.	Вывинтить заднюю крышку, оттянуть ее немного от среза
цилиндра тормоза отката и слить жидкость в подставленное вед-
ро. Вывинтить ключом 27—30 штуцер 39 с медным уплотняющим
кольцом 40 и крышкой 80 и навинтить на хвостовик 44 штока на-
6.	Отвинтить ключом	на два-три оборота гайку 46
сальника, слегка ударяя через медную выколотку по наконечнику,
выдвинуть шток с поршнем из цилиндра тормоза; выдвигать его
до тех пор, пока поршень не окажется у среза цилиндра.
7.	Отделить веретено с задней крышкой и модератором от што-
ка с поршнем, для чего:
вывинтить отверткой винт /8;
вывинтить ключом А72931-66 регулирующее кольцо 17 из го-
ловки штока, извлечь веретено и шток из цилиндра тормоза отката
(при этом выльется остальная часть жидкости).
59
В случае необходимости (для замены неисправных деталей)
дальнейшую разборку тормоза отката производить в следующем
порядке:
1.	Разобрать сальниковое устройство, для чего:
42-144	„ .с
вывинтить ключом---------гайку 46 сальника;
БВ-П-472
ввинтить рым А51331-2 в отверстие упорного кольца 48 и
извлечь кольцо;
вынуть крючком А52435-9 первое кольцо сальниковой на-
бивки 50;
извлечь рымом А51331-2 первое промежуточное кольцо 49;
вынуть крючком второе кольцо сальниковой набивки 50;
извлечь рымом А51331-2 второе промежуточное кольцо 49;
вынуть крючком А52435-9 третье кольцо сальниковой на-
бивки 50;
извлечь рымом А51331-2 второе упорное кольцо 48.
2.	Снять клапан модератора, для чего:
расшплинтовать и ключом 22—24 свинтить гайку 4;
снять пружину 5 и клапан 6 модератора.
3.	Разобрать компенсатор, для чего:
свинтить ключом 32—36 гайки 38, придерживая ключом
27—30 штуцер 39, и снять трубку компенсатора;
свинтить ключом 17—19 гайки 79 с болтов 57 и 76, отделить
наметки 77 и снять компенсатор с люльки;
зажать компенсатор в тиски с медными прокладками, вы-
винтить ключом А72931-66 нажимную гайку 62 и вынуть пружи-
ну 55 компенсатора;
вывинтить отверткой стопорный винт 59;
вывинтить ключом А52830-33 кожух 61 компенсатора;
вывинтить ключом 27—30 штуцер 39 из бобышки 73 крыш-
ки цилиндра компенсатора;
С642-72
вытянуть поршень компенсатора стержнем	.
4.	Если необходимо, разобрать поршень компенсатора, для
чего:
снять плоскогубцами проволоку с болтов 71 и ключом 8—10
вывинтить болты;
снять кольцо 70 и вынуть пружины 5/ и колпачки 52;
вывинтить отверткой винт 18;
свинтить гайку 69 поршня ключом А72931-18;
снять подворотниковое кольцо 68 и воротник 67.
Снимать рубашку 53 с корпуса поршня разрешается только
в случае замены ее.
5.	Разобрать клапан компенсатора, для чего:
св	интить ключом 32—36 гайку 30 клапана и вынуть из гнез-
да корпус 33 клапана компенсатора, снять шайбу 29;
вывинтить отверткой пробку 36;
вынуть пружину 32, седло 31 и шарик 28;
вывинтить ключом 17—19 поджимную гайку 24;
60
вынуть плунжер 27 вместе с поджимной гайкой 24 и гай-
кой 22 плунжера;
извлечь крючком А52435-9 из корпуса клапана сальник 26
и кольца 25 сальника;
расшплинтовать гайку 22 плунжера, свинтить ее с плунже-
ра 27 и снять поджимную гайку 24 с плунжера.
Рубашка 7 модератора снимается с веретена 15 только в мас-
терских во время ремонта или замены ее.
Вывинчивание веретена из задней крышки 21 производится
также в ремонтных мастерских при замене веретена.
9.5.3.	Сборка тормоза отката
Перед сборкой тормоза отката все детали его нужно тщательно
протереть и осмотреть, негодные детали заменить новыми.
1.	Собрать сальниковое уплотнение в корпусе сальника, для
этого вложить упорное кольцо 48 (рис. 19), первое кольцо сальни-
ковой набивки 50, промежуточное кольцо 49, второе кольцо саль-
никовой набивки 50, промежуточное кольцо 49, третье кольцо саль-
никовой набивки 50, упорное кольцо 48.
42ч144
Затем ввинтить гайку 46 сальника ключом ---------- до сопри-
J	52-11-472
косновения с упорным кольцом, не сжимая сальниковых уплотне-
ний.
2.	Собрать шток с веретеном, для чего:
надеть на передний конец веретена клапан 6, пружину 5, на-
винтить ключом 22—24 гайку 4 и зашплинтовать ее;
вставить веретено с модератором во внутреннюю полость
штока, ввинтить ключом А72931-66 регулирующее кольцо 17 и за-
стопорить его винтом 18, который раскернить.
3.	Собрать цилиндр тормоза со штоком и веретеном, для чего:
вложить в выточку заднего среза цилиндра уплотняющее
кольцо 20;
навинтить на хвостовик 44 штока тормоза наконечник
42-,4
-----— , вставить шток тормоза в цилиндр 1 и протолкнуть пе-
52-11-472
[	42-4 \
реднюю его часть хвостовик с наконечником —;------------ через
\	52-П-472 J
сальниковое уплотнение;
42-4	42-144
евинтить наконечник--------, завинтить туго ключом--------
52-П-472	52-П-472
гайку 46 сальника;
зажать цилиндр в специальном приспособлении, ввинтить
ключом А52833-13 заднюю крышку 21 с веретеном 15 в цилиндр
тормоза.
При обжатии уплотняющего кольца 20 для надежной герметич-
ности на ручку ключа надеть трубу	- После завинчивания
61
С.642-49
разрешается в трубу----------вставить лом и еще Поджать зад-
52-ИТ-412
нюю крышку 21.
4.	Ввинтить в отверстие хвостовика ключом 27—30 штуцер 39
с медным уплотняющим кольцом 40 и навинтить на штуцер 39
крышку 80.
5.	Залить в отверстие бурта в средней части цилиндра через
воронку А72950-51 с марлей в четыре слоя стеол М до полного
i42-3'3
заполнения тормоза, ввинтить ключом -------- пробку 13 и обвя-
Ей-П-472
зать ее проволокой.
6.	Вставить цилиндр тормоза в правое гнездо обоймы ствола,
как указано в п. 6.2.
7.	Собрать клапан компенсатора, для этого:
вложить в корпус 33 клапана кольцо 25 сальника, саль-
ник 26, второе кольцо 25, плунжер 27;
ввинтить ключом 17—19 поджимную гайку 24;
навинтить гайку 22 плунжера и зашплинтовать ее;
вложить в корпус 33 клапана с переднего конца шарик 28.
седло 31, пружину 32 и ввинтить отверткой пробку 36;
вставить в гнездо кронштейна люльки корпус 33 клапана
компенсатора с шайбой 29 и навинтить ключом 32—36 гайку 30.
8. Собрать поршень компенсатора, для этого:
надеть на корпус 54 поршня компенсатора воротник 67 и
подворотниковое кольцо 68;
навинтить ключом А72931-18 гайку 69 поршня;
ввинтить отверткой винт 18 и раскернить его;
вложить в отверстия гайки 69 поршня колпачки 52 и пру-
жины 51;
поставить кольцо 70 поршня и ввинтить ключом 8—10 бол-
ты 7/ и обвязать их проволокой.
9.	Собрать компенсатор, для этого:
зажать цилиндр 56 компенсатора в тиски с медными про-
кладками;
вставить в цилиндр компенсатора с заднего торца воронку
42-149	-
-------- для сборки поршня компенсатора;
52-П-472
42-149
вставить поршень компенсатора в воронку	, дослать
поршень компенсатора в цилиндр компенсатора и продвинуть его,
42-149
снять воронку --------;
J 52-П-472
поставить приспособление для сборки компенсатора 73
и дослать поршень до упора;
ввинтить ключом А52830-33 кожух компенсатора;
ввинтить отверткой стопорный винт 59 и раскернить его;
вставить пружину 55 компенсатора с латунной шайбой 63
и шайбой 64;
62
вложить латунную шайбу 63 и шайбу 64 в нажимную,
гайку 62;
ввинтить ключом А72931-66 нажимную гайку 62;
ввинтить ключом 27—30 штуцер 39 с медным уплотняющим
кольцом 40 в отверстие бобышки 73.
10.	Поставить компенсатор на люльку, для этого:
вложить компенсатор в гнезда стоек 6 (рис. 18) на люльке
так, чтобы шкала стержня была справа;
надеть наметки 77 (рис. 19) на болты 76 и 57 и навинтить
ключом 17—19 гайки 79;
навинтить ключом 32—36 гайки 38 трубки 74 компенсатора
с медными уплотняющими кольцами 37, придерживая ключом
27—30 штуцер 39.
11.	Соединить клапан компенсатора со штоком тормоза, как
указано в п. 6.2.
9.	5.4. Разборка накатника
1.	Снять накатник с орудия, как указано в п. 6.1.
2.	Выпустить воздух из наружного цилиндра, для этого:
положить накатник наклонно под углом примерно 45—60е*
к горизонтали корпусом сальника вниз, снять плоскогубцами про-
волоку и вывинтить ключом А52840-65 крышки 71 (рис. 20) справа
и слева, а затем ключом А72930-53 вывинтить на один-два обо-
рота запорный вентиль 66;
ввинтить после выпуска воздуха запорный вентиль;
42-33
СНЯТЬ плоскогубцами проволоку И ВЫВИНТИТЬ КЛЮЧОМ --------
J	1	52-П-472
пробку 33 и открыть вентиль;
вылить жидкость через сливное отверстие, при этом накат-
ник должен занимать несколько наклонное положение.
3.	Вынуть шток с поршнем, для этого:
снять пружинное кольцо 31;
вывинтить ключом 27—30 заднюю крышку 29;
свинтить ключом 32—36 гайку 53 с конца штока 21 и вы-
толкнуть шток с поршнем и надетыми на резьбу штока трубкой
42-229	42-228
наконечника -------- и наконечником ---------.
52-П-472	52-П-472
4.	Вынуть корпус сальника, для этого:
снять плоскогубцами проволоку, вывинтить отверткой вин-
ты 61 и снять кронштейн 60 с рычажком 62, кнопкой 63, стопо-
ром 59, осью 56 и пружиной 58;
снять проволоку с болтов 48 и ослабить их ключом	’
вывинтить диск 47;
снять пружинное кольцо 49 и ключом А72931-66 вывинтить
гайку 50;
63
С642-7
вынуть прибором -—и	с ключом 22—24 корпус 2 саль-
ника, вынуть резиновое кольцо 4 и слить еще часть жидкости.
5.	Вынуть цилиндры рабочий и средний, для этого:
укрепить наружный цилиндр в специальном приспособле-
нии; надеть на рабочий цилиндр 18 ключ А52833-13 и, ударяя ку-
валдой по ключу, стронуть рабочий цилиндр, предварительно
ввинтив крышку 29 в рабочий цилиндр;
вывинтить ключом А52833-13 с надетой трубой
рабочий цилиндр 18 из заднего дна 20;
вытолкнуть прибором
снять прибор Сб4,2'13
С642-49
52-ИТ-412
С 649-13
52 П~472 Раб°’1Ий Цилиндр;
-------- , вынуть средний цилиндр
52-П-472
и слить
в ведро остальную часть жидкости.
6.	Разобрать корпус сальника, для этого:
вынуть передний воротник 44;
вывинтить отверткой стопорный винт 39, а затем вывинтить
ключом А72931-66 гайку 40;
вынуть клапан 41 и пружину 42;
снять проволоку и вывинтить винты 65;
вынуть подворотниковое кольцо 43;
вынуть задний воротник 44;
вынуть второе подворотниковое кольцо 46;
С642-26	« с
вывинтить ключом --------- нажимную гайку 6;
52-П-472
вытолкнуть отверткой кран 10 с кольцами 7, 9 и с кожа-
ными кольцами 8.
7.	Разобрать средний цилиндр, для этого:
снять пружинное кольцо 36;
42-8	„
вывинтить ключом --------- нажимную гайку 17;
52-П-472
вынуть резиновое кольцо 37.
8.	Разобрать шток с поршнем, для этого:
снять пружинное кольцо 28;
свинтить ключом А52830-29 гайку 27;
снять рубашку 26 поршня;
снять воротник 25;
снять пружинное кольцо 28;
свинтить ключом А52830-29 подворотниковое кольцо 23;
снять второй воротник 25;
снять подворотниковое кольцо 24.
9.	Отделить головку 22 штока от штока 21 (разрешается только
при замене одной из этих деталей), для этого:
вывинтить отверткой винт 32;
разогреть головку 22 штока паяльной лампой и, придержи-
вая шток разводным ключом за лыски на переднем его конце, от-
64
<2642-27
верткой, вставленной в шлиц головки штока, свинтить
52-П-472
головку штока.
10.	Разобрать вентильное устройство в заднем дне наружного
цилиндра, для этого:
вывинтить ключом А72930-53 запорный вентиль 66;
вывинтить ключом А52840-65 гайку 70;
вывинтить ключом А52840-65 нажимную гайку 69;
извлечь крючком А52435-9 сальниковую набивку 68 и коль-
цо 67.
11.	Разобрать рычажок крана, для этого:
повернуть рычажок 62 (рис. 22) так, чтобы ось штифта 57
совпадала с осью паза кронштейна 60; поставить бородок на
штифт и ударами молотка выбить его;
свинтить ключом 8—10 гайку 64 (рис. 20), вывинтить пло-
скогубцами стопор 59 и вынуть пружину 58.
Разборку смотрового окна разрешается производить только
в случае замены поврежденных деталей.
Разборку смотрового окна производить в следующем порядке:
вывинтить ключом А52840-65 крышки 71 и ввинтить в левое
гнездо тройник с манометром;
придать накатнику наклонное положение (5—10°), припод-
няв его за задний конец;
вывинтить на один-два оборота ключом А72930-53 вен-
тиль 66 и, выпуская воздух, понизить давление до 10—15 кгс/см2;
ввинтить вентиль 66 и повернуть накатник смотровым окном
вверх; вывинтить ключом А52840-65 пробку 79;
снять плоскогубцами проволоку, вывинтить отверткой два
винта 83 и отделить стопор 82;
отвинтить ключом А52830-29 гайку 78 на четыре оборота,
соблюдая меры предосторожности; по мере вывинчивания гай-
ки 78 смотровое стекло 76 должно под давлением сдвинуться с
места на 5—6 мм;
повернуть накатник, установив его в рабочее положение
(под углом 5—10°), и понизить давление в накатнике до 1—
2 кгс/см2;
— повернуть накатник так, чтобы уровень жидкости находился
ниже окна.	___
Подставить под окно чистую посуду (банку) и, соблюдая меры
предосторожности, свинтить гайку 78.
По мере отвинчивания гайки 78 смотровое стекло 76 должно
выдвигаться из корпуса 73 с кольцом 80 и шайбой 77.
Стекло выталкивается давлением 1—2 кгс/см2, поэтому во из-
бежание несчастных случаев против окна не должно быть людей.
После выпуска воздуха из корпуса 73 окна вынуть второе
кольцо 80, втулку 75 и экран 74.
5 Зак. 6993
65
9.	5.5. Сборка накатника
Перед сборкой все детали накатника протереть и осмотреть.
Изношенные детали заменить запасными.
Сборку накатника производить в следующем порядке:
1.	Собрать смотровое окно, для этого:
вставить в корпус 73 окна (рис. 20) экран 74, надев его от-
верстием на штифт 8/;
вставить втулку 75, резиновое кольцо 80, смотровое стек-
ло 76, второе резиновое кольцо 80, латунную шайбу 77;
навинтить ключом А52830-29 гайку 78, поджав уплотняющие
резиновые кольца 80;
установить стопор 82, ввинтить винты 83 и обвязать их
проволокой;
ввинтить ключом А52840-65 пробку 79.
2.	Собрать вентильное устройство, для этого:
вложить в правое гнездо кольцо 67, сальниковую набив-
ку 68, завинтить предварительно ключом А52840-65 нажимную гай-
ку 69, вставить запорный вентиль 66, ввинтить до отказа нажим-
ную гайку 69, гайку 70 и ключом А72930-53 вентиль 66.
3.	Собрать поршень штока, для этого:
надеть на головку 22 штока со стороны переднего конца
штока подворотниковое кольцо 24, воротник 25, навинтить клю-
чом А52830-29 подворотниковое кольцо 23 и застопорить его пру-
жинным кольцом 28;
надеть на головку штока с внешнего конца воротник 25, ру-
башку 26 поршня;
навинтить ключом А52830-29 гайку 27 и застопорить ее пру-
жинным кольцом 28.
4.	Собрать средний цилиндр, для этого:
вложить резиновое кольцо 37;
ввинтить ключом --------- нажимную гайку 17 до упора в
5.	2-П-472
резиновое кольцо 37;
застопорить нажимную гайку 17 пружинным кольцом 36.
5.	Собрать корпус сальника, для этого:
вставить в гнездо кран 10, при этом стрелка на торце квад-
рата должна быть параллельна риске на торце корпуса сальника;
вложить кольцо 9, три кожаных кольца 8 и кольцо 7;
С642-26	« с
ввинтить ключом  нажимную гайку Ь;
52 П-472
вложить со стороны патрубка подворотниковое кольцо 46,
воротник 44, подворотниковое кольцо 43, ввинтить отверткой вин-
ты 65, вложить пружину 42 и клапан 41;
ввинтить ключом А72931-66 в патрубок корпуса гайку 40 и
застопорить ее винтом 39;
обвязать проволокой винт 65;
66
вложить с передней стороны корпуса воротник 44, ввинтить
ключом А72931-66 гайку 50 с сальником 52 и застопорить гайку 50
пружинным кольцом 49.
6.	Вставить в наружный цилиндр средний и рабочий цилиндры,
для этого:
вставить средний цилиндр через отверстие муфты наружного
цилиндра, при этом штифт 45 должен войти в паз бурта промежу-
точной втулки 5;
вложить в выточку заднего дна уплотняющее кольцо 35;
вставить со стороны заднего дна рабочий цилиндр, перед-
ний конец рабочего цилиндра при этом должен войти в нажимную
гайку 17 и немного в резиновое кольцо 37;
-	С642-43	-
вставить в цилиндры прибор •	- , втянуть рабочии ци-
линдр в средний до встречи резьбы рабочего цилиндра с резьбой
заднего дна;
ввинтить ключом А52833-13, не снимая прибора, рабочий
цилиндр в заднее дно, обжать при этом уплотняющее кольцо 35;
,	С642-13
снять прибор --------.
5Й-П-472
7.	Вставить в рабочий цилиндр 18 шток с поршнем, для этого:
вставить в задний срез рабочего цилиндра кольцо ^7~ >
вставить шток с поршнем со стороны кольца и втолкнуть
„	<42-9 ‘
поршень через кольцо в рабочии цилиндр; снять кольцо —
завинтить крышку 29 и застопорить ее пружинным кольцом 31,
предварительно смазав запоршневую часть и крышку пушечной
смазкой.
8.	Вставить корпус сальника, для этого:
42 229
надеть на резьбовую часть конца штока трубку  -----—— и
42-228 .
наконечник ---------,
5Й-П-472
вложить резиновое кольцо 4 и уплотняющее кольцо 3;
протолкнуть корпус сальника через наконечник	на
штоке и установить его в гнездо муфты наружного цилиндра так,
чтобы кран был против риски муфты наружного цилиндра;
навинтить гайку 53 на шток 21.
9.	Закрепить корпус сальника в установленном положении, для
этого:
ввинтить диск 47 с девятью специальными болтами 48;
42-133
поджать корпус сальника, постепенно ввинчивая ключом --------—
* J	52-П-472
попарно противоположные болты 48, при этом обжимаются уплот-
няющее кольцо 3 и кольцо 4;
обвязать болты 48 проволокой.
5*
67
10.	Собрать рычажок крана, для этого:
поставить на рычажок 62 пружину 58 и кнопку 63;
ввинтить плоскогубцами в кнопку 63 стопор 59;
навинтить ключом 8—10 гайку 64 на стопор 59, придержи-
вая его с другого конца плоскогубцами;
вставить ось 56 в рычажок 62; кронштейн 60 надеть на ры-
чажок 62; совместить оси отверстий оси 56 и рычажка 62 с осью
паза кронштейна 60, после чего забить штифт 57 (положение дета-
.лей при постановке штифта 57 см. на рис. 22), застопорить рыча-
жок 62 (рис. 20) в отверстие б (рис. 22).
Убедившись, что стрелка на торце квадрата крана 10 (рис. 20)
направлена вертикально вниз, надеть квадрат рычажка 62 на квад-
рат крана 10 так, чтобы стрелка на торце оси 56 была также на-
правлена вниз, а рычажок 62 занимал положение «с поддона»,
укрепить кронштейн 60 тремя винтами 61 и обвязать их прово-
локой.
И. Наполнить накатник жидкостью, для этого:
отмерить 13,4 л стеола М;
вставить воронку А72950-51 с марлей в четыре слоя поверх
сетки в отверстие для слива жидкости;
влить в накатник отмеренное количество жидкости;
42-03 л
снять воронку и ввинтить ключом--------- пробку 33 с уп-
5Й-П-472
ЛОТНЯЮЩИМ кольцом 34.
12. Наполнить накатник азотом или воздухом, для этого:
навинтить на шток 21 ключом 32—36 гайку 53 до упора
в корпус сальника так, чтобы конец штока выходил из гайки не
менее чем на 75 мм;
ввинтить ключом 22—24 тройник А72219-13 в левое гнездо
заднего дна накатника и свинтить тем же ключом крышку и проб-
ку с отростков тройника;
ввинтить ключом 32—36 манометр MCAI-100 со штуцером
А52230-5 в один отросток тройника, а к другому отростку тройника
присоединить ключом 32—36 шланг воздушно-гидравлического
насоса (или воздушного насоса); отвинтить на два-три оборота
ключом А72930-53 запорный вентиль 66 и накачать в накатник
воздух (65 кгс/см2);
ввинтить до отказа ключом А72930-53 запорный вентиль 66;
свинтить ключом 32—36 ниппель шланга насоса и навин-
тить ключом 22—24 крышку на отросток тройника;
проверить давление в накатнике, вывинтив на один оборот
ключом А72930-53 вентиль 66 и вновь ввинтить его до отказа;
вывинтить ключом 22—24 манометр и тройник и ввинтить
ключом А52840-65 крышки 71 в гнезда заднего дна; крышки обвя-
зать проволокой.
13. Вставить накатник в обойму казенника, как указано в
разд. 6.
68
10.	ВЕРХНИЙ СТАНОК, ЩИТОВОЕ ПРИКРЫТИЕ
И ЭЛЕКТРОСИГНАЛ
10.1.	ВЕРХНИЙ СТАНОК
Верхний станок 1 (рис. 23) предназначен для сборки на нем
качающейся части орудия, подъемного и поворотного механизмов,
крепления щитового прикрытия и траверсы уравновешивающего
механизма.
Сверху на правой и левой щеках станка имеются гнезда для
цапф люльки. Цапфенные гнезда закрываются наметками 4, кото-
рые крепятся на шпильках 3 гайками 6.
Шпильки 3 от самоотвинчивания удерживаются приваркой,
а гайки 6 — шплинтами 5. С левой стороны корпуса станка сбоку
приварен кронштейн 7 поворотного механизма с запрессованными
в него втулками 9 и одной ввинченной шариковой масленкой 8.
Кронштейн является корпусом подшипника вилки поворотного
механизма. В передней части станка имеются два горизонтальных
отверстия, в которых размещается вал с шестерней подъемного
механизма. На левой щеке станка имеется пять отверстий а для
крепления картера подъемного механизма. На задней стенке стан-
ка имеется проушина б с отверстием для закрепления в ней паль-
ца механизма регулировки уравновешивающего механизма.
Внизу станка имеется сквозное отверстие е для оси траверсы
механизма регулировки. Сверху на верхних полках станка прива-
рены два уха 2 с отверстиями, к которым прикрепляются штанги
щитового прикрытия.
В передней части станка к ребрам приварена ограничительная
планка 34, ограничивающая угол снижения качающейея части
орудия.
В основании станка имеется патрубок, которым станок наде-
вается на верхнюю цапфу нижнего станка. Сверху патрубка вва-
рена заглушка 18, имеющая резьбовое отверстие. Внутри верхней
цапфы нижнего станка установлены упорный шарикоподшипник 17,
втулка 16, тарельчатые пружины 15, нажим 20 и ввинченный в за-
глушку 18 упор 21. Упор 21 застопорен планкой 26, закрепленной
болтами 24. Для предохранения от самоотвинчивания болты 24
обвязываются проволокой 25.
К лобовой коробке верхнего станка четырьмя призонными бол-
тами 10 с гайками 11 и одним болтом 23 с пружинной шайбой 22
прикреплен корпус 14 подшипника, предназначенный для связи
верхнего станка с нижним.
К корпусу подшипника снизу приварена заглушка 13, защи-
щающая подшипник от попадания пыли и грязи. Гайки 11 бол-
тов 10, крепящих корпус подшипника, стопорятся шплинтами 12.
В передней части станка к торцовой его плоскости приварен
69
кронштейн 19, имеющий в центре отверстие с резьбой для сто-
пора 29 крепления по-походному, а впереди — выступ (стрелку).
Стопор для крепления вращающейся части на походе состоит
из стопора 29 с фигурным пазом, ручки 33, пружины 31, крыш-
ки 32, цилиндрического штифта 27, винта 30 и винта 28.
10.2.	РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕРХНЕГО СТАНКА
10.2.1.	Разборка
Разборку верхнего станка разрешается производить только для
устранения неисправностей и при ТО № 2, для этого необходимо:
1.	Снять верхний станок, как указано в п. 6.1.
2.	Разобрать подъемный механизм, как указано в разд. 11.
3.	Разобрать стопор 29 (рис. 23), для чего:
вывинтить отверткой винты 28 и 30;
вывинтить ключом А72931-8 крышку 32 и вынуть стопор 29
из отверстия;
нажимая рукой на ручку 33, выбить бородком штифт 27, за-
тем, постепенно отпуская ручку 33, снять ее со стопора 29;
снять крышку 32 и пружину 31.
Разборку стопора 29 в последовательности, указанной выше,
можно также производить, не снимая верхнего станка с нижнего.
10.2.2.	Сборка
1.	Собрать стопор 29 (рис. 23), для чего:
надеть на стопор 29 пружину 31 и крышку 32;
поджимая пружину 31, надеть на стопор 29 ручку 33 и, на-
жимая на нее рукой, совместить отверстия и вставить штифт 27;
вставить стопор в собранном виде в отверстие кронштейна
и ввинтить ключом А72931-8 крышку 32 до совмещения полуотвер-
стий под винт 28;
ввинтить отверткой винт 28 и раскернить его в шлиц в двух
точках;
совместить паз стопора с резьбовым отверстием, ввинтить
отверткой винт 30 и раскернить его в шлиц в двух точках.
2.	Собрать подъемный механизм, как указано в разд. 11.
3.	Установить верхний станок на нижний, как указано в п. 6.2.
10.3.	ЩИТОВОЕ ПРИКРЫТИЕ
Щитовое прикрытие предназначено для предохранения орудий-
ного расчета и механизмов орудия от пуль, мелких осколков и от
действия дульной волны. Изготовлено оно из специальной стали.
Щитовое прикрытие состоит из левой 1 (рис. 24) и правой 16
половин щита, подвижного щитка 7 и откидного нижнего щит-
ка 31 (рис. 33).
70
Левая половина 1 щита (рис. 24) состоит из левой нижней по-
ловины 24 щита и шарнирно соединенной с ней петлями 41 левой
верхней половины 2 щита.
Для наблюдения при прямой наводке орудия по оптическому
(ОП4М) и панорамному (С-71) прицелам в левой половине 1 щи-
та прорезаны два окна. На походе окно для оптического прицела
закрывается дверкой 5, а окно для механического прицела — двер-
кой 6, навешенными на петлях 41.
В открытом положении дверки 5 и 6 удерживаются стопора-
ми 42.
Левее окон прикреплен ящик 28 панорамы, а ниже окон —
карман 23 под аккумулятор питания освещения прицела.
Правая половина 16 щита состоит из правой нижней половины
14 щита и правой верхней половины 11 щита, шарнирно соединен-
ных между собой петлями 41. К правой нижней половине 14 щита
с внутренней стороны прикреплена четырьмя болтами с гайками
коробка 12 для укладки банника и разрядника; с внешней сторо-
ны установлен электросигнал. К правой верхней половине 11 щита
приклепана схема 10 смазывания орудия, на которой также указа-
ны координаты контрольного щита, служащего для проверки па-
раллельности оптических осей прицелов ОП4М и панорамного
прицела С-71 с осью канала ствола.
На обеих половинах щита приклепано по четыре скобы 43
для крепления маскировочного материала в зависимости от мест-
ности.
Правая и левая половины щита крепятся к верхнему станку с
помощью приклепанных кронштейнов 9, штанг 25 и 13, пальцев 27
и 19, шплинтов 26 и гаек 22. В нижней части каждая половина
щита прикреплена к нижней передней части верхнего станка двумя
болтами 32, гайками 33 и шплинтами 34.
Для перекрытия бокового зазора в стыке между левой нижней
половиной 24 щита и подвижным щитком 7 к щиту приклепан
левый козырек 35, для этой же цели на правой нижней половине
щита приклепан правый козырек.
Подвижной щиток 7 предназначен для закрывания промежутка
между левой и правой половинами щита при углах снижения.
Подвижной щиток 7 состоит из верхней половины 8 щитка,
которая шарнирно соединена петлями 41 с нижней половиной 17
щитка, имеющей приклепанный кронштейн 18. Устанавливается
подвижной щиток 7 кронштейном 18 на щиток 37 люльки и укреп-
ляется болтами 36 с шайбами 38, 40 и гайками 39.
Левая верхняя половина 2 щита, правая верхняя половина 11
щита и верхняя половина 8 щитка для обеспечения взаимной ви-
димости орудий (при построении параллельного веера) откидыва-
ются в сторону дульной части ствола на петлях 41.
Поворот откидной части щита ограничивается упорами 44.
В исходном и откинутом положениях откидные части щита удер-
живаются стопорами 4 через тяги 3. На каждом кронштейне тяги 3
71
винтами 30 прикреплен резиновый буфер 29 с шайбой 31 для уст-
ранения дребезжания щита при движении.
Откидной щиток 31 (рис. 33) подвешен на петлях, приваренных
к нижнему станку, и свободно на них вращается. В средней части
на откидном щитке имеется стопор, которым щиток удерживается
на зацепе в поднятом (походном) положении. В боевом положении
откидной щиток должен быть опущен.
Снятие и установку щитового прикрытия производить, как ука-
зано в п. 6.1.
Примечание. С 1972 г. связи 15 (рис. 24) и 21 не ставятся.
10.4.	ЭЛЕКТРОСИГНАЛ
Для сигнализации сзади идущему транспорту на походе в ноч-
ное время о движении или затормаживании и остановке орудие
имеет электросигнал.
Электросигнал состоит из следующих основных частей: заднего
фонаря 4 (рис. 25) с кронштейном 1, дульного фонаря 3 с кабе-
лем 2, штепсельной розетки 6 с кабелем 7.
Задний фонарь 4 с кронштейном 1 установлен на правой поло-
вине щита и прикреплен к щиту винтами 14. Он состоит из кор-
пуса 22 (рис. 26), в котором установлены штепсельная розетка 21
для подключения кабеля 2 штепселем 13 (рис. 25) от дульного
фонаря 3 или электропровода переносной лампы. Корпус 22 закры-
вается Крышкой 17, удерживаемой тремя винтами. В отверстия
крышки 17 вставлены два светильника, закрепленные накидными
гайками. Светильник 16 в своем корпусе имеет патрон с вставлен-
ной электролампочкой (5 Вт и 28 В), закрытый колпачком с крас-
ным светофильтром. Светильник 16 должен быть включен посто-
янно при движении орудия в ночное время. Светильник 18 имеет
такое же устройство, как и светильник 16, но является стоп-сигна-
лом, т. е. он включается автоматически при торможении или оста-
новке орудия.
Отверстие в крышке 17, обеспечивающее доступ к розетке 21,
закрывается пробкой 27 (рис. 26).
Дульный фонарь 3 размещен на дульном чехле а; он предназ-
начен для обозначения конечной точки орудия при движении в
ночное время. Поэтому он должен быть включен постоянно при
движении орудия ночью.
Дульный фонарь 3 состоит из светильника 9 (по устройству
аналогичен светильнику 16), который вставлен в козырек 10 и
удерживается накидными гайками.
Козырек 10 (рис. 25) прикреплен к дульному чехлу а. К кор-
пусу светильника 9 присоединен кабель 2, который на конце имеет
штепсель 13 для включения в сеть питания через розетку 21 зад-
него фонаря. Для укладки кабеля 2 (когда не требуется сигналь-
ного освещения) на чехле а имеется карман б.
Штепсельная розетка 19 с кабелем предназначена для подклю-
чения заднего фонаря к источнику питания. Штепсельная розет-
72
ка 19 с крышкой прикреплена винтами в гнезде хоботовой части
правой станины.
Кабель 7, подключенный к розетке 6, проложен по внутренней
полости правой станины, нижнему и верхнему станку, на которых
удерживается скобами 23 и винтами 20 с пружинными шайбами 24.
затем пропущен через втулку 5 в щите, присоединен к светильни-
кам 16, 18 и к штепсельной розетке 21 заднего фонаря.
Подключение сети питания электросигнала к тягачу осущест-
-	С641-15	с
вляется с помощью кабеля ------ через розетку о.
бе-П-472
В случае применения для передвижения орудия нештатного тя-
гача с источником электроэнергии 12 В заменить лампочки в све-
тильниках. Для этого в заднем фонаре установлена лирка, в кото-
рой укладываются три электролампочки на 12 В. Чтобы достать
лампочки, необходимо снять крышку 17 заднего фонаря, вывинтив
три винта, удерживающих крышку.
Для замены лампочки в светильнике необходимо:
отделить колпачок со светофильтром, оттягивая его паль-
цами руки на себя;
нажимая слегка на лампочку, повернуть ее против хода ча-
совой стрелки так, чтобы штифты цоколя вышли из сцепления с
патроном, вынуть лампочку;
вставить в патрон светильника новую лампочку так, чтобы
штифты цоколя вошли в прорези патрона, затем, слегка нажимая
на лампочку, повернуть ее до отказа по ходу часовой стрелки;
вставить в корпус светильника и дослать до отказа колпа-
чок с красным светофильтром.
Электрическая схема установки электросигнала приведена
на рис. 25.
11.	ПОДЪЕМНЫЙ, ПОВОРОТНЫЙ
И УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМЫ
11.1.	ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ
Подъемный механизм предназначен для наведения орудия в
вертикальной плоскости от —5 до +45°.
Подъемный механизм (рис. 27) секторного типа. Он состоит из
следующих основных деталей: сектора, прикрепленного к люльке,
вала подъемного механизма с шестерней червяка, сцепленного
с червячным колесом, и привода конической передачи.
Цилиндрическая шестерня вала сцеплена с зубчатым сектором.
Вал 1 (рис. 28) подъемного механизма вставлен и закреплен в
гнездах верхнего станка.
В правом гнезде верхнего станка поставлена на винтах 25 пе-
реходная втулка 7 с нарезкой, в которую ввинчена регулирующая
втулка 5, имеющая пазы и внутренний бурт.
Зуб стопорной планки 27 входит в паз регулирующей втулки 5,
удерживая ее от вращения. Стопорная планка 27 прикреплена к
переходной втулке 7 винтами 28, которые обвязаны проволкой 29.
73
На правый конец вала последовательно надеты кольцо 12 саль-
мика с уплотнительным кольцом 11, два шарикоподшипника 10 и
шайба 9. Вставленный в отверстие щеки верхнего станка правый
конец вала 1 упирается кольцевым выступом в кольцо сальника и
через шарикоподшипники 10 и шайбу 9 в регулирующую втулку 5.
На нарезную часть правого конца вала навинчено стопорное
кольцо 8, которое упирается во внутренний бурт регулирующей
втулки 5 и удерживается от свинчивания стопорной п-ланкой 2,
входящей в вырез конца вала.
Стопорная планка 2 прикреплена к стопорному кольцу двумя
винтами 26. Правый конец вала закрыт крышкой 6, прикрепленной
«болтами 4, обвязанными проволокой 3.
Левый конец вала через отверстие в левой щеке верхнего стан-
ка входит в картер. На вал последовательно надеты кольцо 12
«сальника с уплотнительным кольцом 11, шарикоподшипник 10,
втулка 13, червячное колесо 14, шайба 15 и навинчена гайка 16.
Червячное колесо 14 состоит из ступицы 18 и латунного обода
20, скрепленных между собой цилиндрическими штифтами 19.
Червячное колесо надето на вал на двух шпонках 17. Торцом сту-
пица упирается через втулку, шарикоподшипник и кольцо сальника
е бурт вала 1.
Червячный валик в собранном виде состоит из червячного вали-
ка 85, на котором надеты: бронзовая втулка 36, направляющая
втулка 38, втулка 37, упорный шарикоподшипник 39, упорная шай-
ба 40, втулка 41, пять тарельчатых пружин 42, вторая упорная
шайба 40, второй шарикоподшипник 39 и, кроме того, навинчена
гайка 44, которая сжимает пружины. Гайка 44 застопорена пру-
жинным кольцом 48.
Собранный червячный валик вставлен в картер 35 подъемного
механизма, в который ввинчен стакан 49. Упираясь в упорную шай-
бу 40, стакан 49 сжимает тарельчатые пружины и освобождает ша-
рикоподшипник от действия этих пружин. Задний конец червячно-
го валика 85 имеет шлицы, также имеются шлицы на конце вали-
ка 86 конической передачи. Эти валики между собой соединены
шлицевой муфтой 84.
Картер 35 служит для помещения в нем червячного валика и
червячного колеса. Для выпускания отработанной смазки имеется
отверстие, которое закрывается пробкой 54 с шайбой 53.
Картер подъемного механизма сбоку закрыт крышкой 21, под
которую поставлена прокладка 22.
Крышка прикреплена к картеру тремя болтами 4, обвязанными
лроволокой 23.
Картер к щеке верхнего станка прикреплен пятью болтами 24
я 50. Три болта закреплены гайками 52 с пружинными шайбами
51 и два болта — гайками 32 и шплинтами 33. Без необходимости
картер подъемного механизма не следует отделять от верхнего
«станка.
Коническая передача имеет следующее устройство.
74
На валик 86 надет шарикоподшипник 71, втулка 77, второй ша-
рикоподшипник 71, набор прокладочных колец 70; на двух шпон-
ках 76 поставлена коническая шестерня 69, закрепленная на вали-
ке винтом 68 с шайбой 67.
Снизу собранный валик удерживается фланцем 72; кроме того,
он поджат болтами 73, обвязанными проволокой 74.
Шестерня 69 сцеплена с конической шестерней 66.
На валик шестерни 66 надеты: шарикоподшипник 71, втулка 61,
второй шарикоподшипник 71. Все это вставлено в корпус 62. С тор-
ца корпуса 62 ввинчена гайка 58 поджима с кольцом 57. Гайка
поджима от свинчивания застопорена винтом 79, затем на валик
надета втулка 56, а на конец со шпонкой 80 надет маховик 55
подъемного механизма, закрепленный на валике гайкой 81 со
шплинтом 82. В собранном виде корпус ввинчен в коробку 78 при-
вода и застопорен контргайкой 59 со стопорной шайбой 60.
Своей нижней частью коробка 78 привода с прокладкой 45 при-
креплена к картеру 35 тремя болтами 47 и гайками 46. Конические
шестерни закрыты в коробке привода крышкой 65 с прокладным
кольцом 63.
Крышка прикреплена к коробке болтами 4, обвязанными про-
волокой 64.
11.2.	ДЕЙСТВИЕ подъемного механизма
При вращении маховика 55 (рис. 27) подъемного механизма
вращается шестерня 66, передавая вращение конической шестерне
69, валику 86 (рис. 28) и червячному валику 85.
Червячный валик 85, вращая червячное колесо 14, передает
вращение валу 1 с шестерней. Вал 1, сцепленный цилиндрической
шестерней с сектором, укрепленным на люльке, поворачивает лю-
льку, а следовательно, и всю качающуюся часть орудия в верти-
кальной плоскости, придавая стволу необходимый угол возвы-
шения.
11.3.	разборка и сборка подъемного механизма
Разборку подъемного механизма производить для осмотра и
замены неисправных деталей. С учебной целью разбирать подъем-
ный механизм боевого орудия не разрешается.
Разборка подъемного механизма производится после того, как
сняты прицельные приспособления, щитовое прикрытие, тормоз
отката, уравновешивающий механизм, накатник, ствол с затвором,
люлька с ограждением и поворотный механизм.
11.3.1.	Разборка
1.	Отсоединить коробку привода от картера подъемного меха-
низма, для этого:
вынуть шплинт 82 (рис. 28), свинтить ключом 22—24 гайку 81,
отделить маховик 55, вынуть шпонку 80 ,и снять втулку 56;
75
вынуть шплинты 33, свинтить ключом 17 — 19 гайки 46 и отде-
лить от картера червячной передачи коробку 78 привода вместе с
конической передачей и прокладку 45;
снять с червячного валика 85 муфту 84 и с валика 86 проклад-
ные кольца 83.
2.	Вынуть червячный валик из картера подъемного механизма,.
для этого:
снять проволоку, вывинтить ключом 8—10 болты 4, снять крыш-
ку 31 и прокладку 30;
С642-4	„	С642-49
вывинтить ключом -------------- с надставкой ------------ стакан
52-П-472	52-ИТ-412
49, после чего, слегка ударяя молотком по медной выколотке, вы-
бить червячный валик 85 с собранными на нем деталями.
3.	Разобрать червячный валик, для этого снять с помощью от-
вертки пружинное (стопорное) кольцо 48, свинтить ключом 41 —46
гайку 44, предварительно зажав червячный валик в тиски с мед-
ными прокладками, снять с червячного валика шарикоподшип-
ник 39, упорную шайбу 40, тарельчатые пружины 42, втулку 4/,
упорную шайбу 40, второй шарикоподшипник 39, втулку 37 и на-
правляющую втулку 38 с втулкой 36.
4.	Разобрать привод конической передачи, для этого:
снять проволоку 64;
вывинтить ключом 8— 10 болты 4;
снять крышку 65 и прокладное кольцо 63;
выправить отогнутые края стопорной шайбы 60;
ослабить ключом - 42-144 _ контргайку 59;
512-П-472
вывинтить ключом А52830-9 корпус 62;
снять плоскогубцами проволоку 74;
-42-232
вывинтить ключом -------- болты 73, снять фланец 72;
5Й-П-472
вывинтить отверткой винт 68, снять специальную шайбу 67,
шестерню 69, шпонки 76 и прокладочные кольца 70; вынуть валик
86, подшипники 71 и втулку 77.
5.	Разобрать корпус, для этого: 
вывинтить отверткой 79;
вывинтить ключом А72931-66 гайку 58 поджима, вынуть из:
корпуса 62 коническую шестерню 66 с шарикоподшипниками 71 и
втулкой 61.
6.	Вынуть вал с шестерней из отверстий в верхнем станке, для
этого:
снять проволоку 23 и вывинтить ключом 8 — 10 болты 4, снять
крышку 21 и прокладку 22;
снять проволоку 3 и вывинтить ключом 8—10 болты 4, снять
крышку 6, вывинтить отверткой винты 26, снять стопорную планку
2, свинтить ключом А72931-30 с вала с шестерней стопорное
кольцо 8, снять проволоку 29, вывинтить отверткой винты 28,
снять стопорную планку 27, вывинтить ключом I 115—130 регули-
рующую втулку 5 и снять шайбу 9;
76
вывинтить отверткой винты 25 и снять переходную втулку 7;
слегка ударяя кувалдой по деревянной или бронзовой выко-
лотке, стронуть с места вал 1 с шестерней подъемного механизма
и вынуть его вместе с червячным колесом влево из отверстий
верхнего станка;
вынуть из правого отверстия верхнего станка кольцо 12 саль-
ника с уплотнительным кольцом 11 и два шарикоподшипника 10.
7.	Разобрать вал с шестерней, для этого:
разогнуть стопорную шайбу 15, свинтить ключом А52830-9
гайку 16 и, ударяя молотком через медную выколотку по тыльной
стороне червячного колеса 14, снять его с вала;
снять шпонку 17,- втулку 13, шарикоподшипник 10 и кольцо 12
сальника с уплотнительным кольцом 11.
8.	Отделить картер 35 от верхнего станка (разрешается толь-
ко для устранения неисправностей), в этом случае необходимо:
вынуть шплинты 33;
свинтить ключом 22 — 24 гайки 52 и 32, молотком через выко-
лотку выбить болты 24 и 50, поддерживая картер 35.
11.3.2.	Сборка
Перед сборкой все детали подъемного механизма (кроме уп-
лотнительных колец) должны быть промыты в уайт-спирите,
после чего насухо протерты и смазаны смазкой ГОИ-54п.
Сборку производить в следующем порядке:
1.	Установить картер 35 (рис. 28) подъемного механизма на
верхний станок, для этого:
очистить привалочные поверхности на верхнем станке и подъ-
емном механизме от грязи и смазки и покрасить их свинцовым
суриком, приготовленным на натуральной олифе;
установить картер 35, совместив его отверстия под болты с от-
верстиями в верхнем станке;
забить молотком через выколотку болты 24 и 50, надеть шай-
бы 51 и ключом 22—24 навинтить гайки 52 и 32;
поставить шплинты 33.
2.	Собрать вал с шестерней, для этого:
зажать вал 1 с шестерней в тиски с медными накладками;
надеть на вал с шестерней кольцо 12 сальника с уплотнитель-
ным кольцом 11, шарикоподшипник 10, втулку 13 и вложить в
шпоночные пазы на валу шпонки 17;
совместить шпонки 17 на валу 1 со шпоночными пазами на
ступице червячного колеса 14 и надеть его до упора на вал с ше-
стерней;
надеть стопорную шайбу 15 на выступающий конец вала, на-
винтить до отказа ключом А52830-9 гайку 16 и застопорить ее
шайбой 15;
надеть на другой конец вала 1 кольцо 12 сальника с уплотни-
тельным кольцом 11.
77
3.	Установить вал с шестерней в собранном виде в отверстия
верхнего станка, для этого:
ввести со стороны картера свободный конец вала 1 в левое, а
затем в правое отверстие верхнего станка и довести его до упора
в верхний станою
надеть два шарикоподшипника 10, шайбу 9, поставить переход-
ную втулку 7, ввинтить отверткой винты 25 и раскернить их в
шлиц в двух точках;
ввинтить до отказа ключом I 115—130 регулирующую втул-
ку 5;
навинтить ключом А72931-30 стопорное кольцо 8 до упора в
шайбу 9 так, чтобы можно было поставить стопорную планку 2;
ввинтить отверткой два винта 26, раскернить их в шлиц в двух
точках.
4.	Собрать червячный валик, для этого:
закрепить червячный валик 85 в вертикальном положении в
тиски с медными накладками;
надеть на червячный валик направляющую втулку 38 с втул-
кой 36, втулку 37, шарикоподшипник 39, упорную шайбу 40, втул-
ку 41, тарельчатые пружины 42, упорную шайбу 40 и шарикопод-
шипник 39;
навинтить ключом 41—46 гайку 44 (до совмещения отвер-
стий) и поставить стопорное кольцо 48.
5.	Установить червячный валик в собранном виде в картер
подъемного механизма, для этого:
ввести червячный валик 85 в отверстие картера, затем, пово-
рачивая одновременно вал с шестерней и червячный валик, дослать
его до упора в картер;
С642-4	„	С642-49
ввинтить ключом ------- с надставкой ---------- стакан 49,
52-П-Ч72	52-ИТ-412
поджимая его до тех пор, пока не будет обеспечено свободное вра-
щение червячного валика без осевого люфта; свободное вращение
червячной пары также достигается путем ввинчивания или вывин-
чивания регулирующей втулки 5;
поставить стопорную планку 27 и ввинтить отверткой два вин-
та 28, обвязать винты проволокой 29, как указано на рис. 28.
поставить крышку 6, ввинтить ключом 8—10 болты 4 и обвя-
зать их проволокой 3;
поставить прокладку 22, крышку 21, ввинтить ключом 8—10
болты 4 и обвязать их проволокой 23;
поставить прокладку 30, крышку 31, ввинтить ключом 8 —10
болты 4 и обвязать их проволокой.
6.	Собрать корпус 62 привода конической пары, для этого:
установить в корпус 62 до упора в бурт шарикоподшипник 71,
втулку 61 и второй шарикоподшипник 71;
ввинтить ключом А72931-66 гайку 58 поджима с кольцом 57 до
упора в шарикоподшипник 71 и, совместив полуотверстия, поста-
вить винт 79;
вставить в корпус 62 ось конической шестерни 66.
78
7.	Собрать коробку 78 привода конической передачи, для это-
го:
установить до упора в коробку привода шарикоподшипник 71,
втулку 77, шарикоподшипник 71, фланец 72, ввинтить ключом
—42 232~	болты 73 и обвязать их проволокой 74, как указано на
&2-П-472
рис. 28;
вставить длинным концом валик 86;
надеть на валик 86 прокладочные кольца 70;
вставить призматические шпонки 76 и надеть на валик кони-
ческую шестерню 69-
поставить специальную шайбу 67 и ввинтить отверткой винт 68
до отказа;
надеть на корпус 62 стопорную шайбу 60 и ввинтить корпус
ключом А52830-9 в коробку 78 привода;
отрегулировать зацепление зуба конической пары, которое осу-
ществляется путем увеличения или уменьшения количества про-
кладочных колец 70 и ввинчивания или вывинчивания корпуса 62;
придерживая ключом А52830-9 корпус 62, довинтить до отказа
42-144
ключом --------- контргайку 59 и застопорить ее стопорной шай-
5Й-П-472	J	г
бой 60, как показано на рис. 28, и раскернить винт 68;
поставить прокладное кольцо 63, крышку 65, ввинтить ключом
А52830-2 болты 4 и обвязать их проволокой 64.
8.	Соединить коробку привода конической передачи с карте-
ром подъемного механизма, для этого:
надеть на торцовую часть коробки 78 привода прокладку 45;
надеть на шлицы червячного валика 85 муфту 84 выточкой в
сторону валика 85;
надеть на шлицы валика 86 прокладные кольца 83;
ввести шлицевой конец валика 86 в шлицы муфты 84, дослать
коробку привода 78 до упора во фланец картера 35 и совместить
отверстия во фланце коробки привода с отверстиями во фланце
картера;
вставить в отверстия болты 47, навинтить до отказа ключом
17—19 гайки 46, поставить шплинты 33;
надеть на ось конической шестерни 66 втулку 56, вставить в
шпоночный паз призматическую шпонку 80, надеть маховик 55,
назинтить ключом 22 — 24 гайку 81 и вставить шплинт 82.
Окончательную проверку работы подъемного механизма произ-
водить после наложения на верхний станок люльки, ствола и урав-
новешивающего механизма. Проверять работу механизма следует
на всем диапазоне углов возвышения.
Подъемный механизм должен работать легко и плавно.
Усилие на маховике подъемного механизма при страгивании с
места не должно превышать 12 кгс.
Примечание. В случае замены прокладных колец 83 необходимо обес-
печить зазор 2,5+°-5 мм между прокладными кольцами 83 и торцом муфты 84.
79
11.4.	ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ
Поворотный механизм винтовой (толкающего типа), предназ-
начен для наведения орудия в горизонтальной плоскости.
С помощью поворотного механизма верхний станок вместе с ка-
чающейся частью может поворачиваться относительно нижнего
станка вправо и влево от среднего положения. Полный угол гори-
зонтального наведения, равен 58°.
Поворотный механизм состоит из следующих основных частей:
кожуха 9 (рис. 29) с гайками 13 и 14 и корпусом 11 гайки, винта
18, двух вилок 4 и 55 с наметками 6, кожуха 19, цапфенной обоймы
20 с втулкой, маховика 40 и тормозного устройства.
Кожух 9 с гайками 13 и 14 представляет собой сборно-сварную
конструкцию и является маткой винта.
Внутрь корпуса 11 гайки ввинчена гайка 13, вставлен и прива-
рен кожух 9. Выступ кожуха 9, вошедший в паз гайки 13, удержи-
вает ее от проворота. К кожуху 9 приварена обойма 7 с цапфами.
С другого конца в корпус гайки ввинчена гайка 14, которая слу-
жит для выбора осевого люфта винта. Гайка 14 застопорена гай-
кой 16 и стопорной шайбой 15.
Кожух с гайками лежит цапфами в вилке 3 и закреплен в ней
наметками 6; наметки закреплены на вилке болтами 5. Вилка 3
с цилиндрическим хвостом вставлена в цилиндрическое отверстие
пальца шарнира левой станины и застопорена от осевого переме-
щения винтом 49.
Передний конец кожуха 9 закрыт заглушкой 1. которая закреп-
лена двумя винтами 2.
Винт 18 одним концом ввинчен в латунные гайки кожуха, а
другой его конец цилиндрической шейкой входит во втулку цап-
фенной обоймы 20.
Цапфенная обойма 20 лежит цапфами в вилке 55 и укреплена
в ней наметками 6.
Вилка 55 цилиндрическим хвостом вставлена в цилиндрическое
отверстие кронштейна поворотного механизма (кронштейн поворот-
ного механизма приварен к верхнему станку) и удерживается от
осевого перемещения упорным винтом 53, застопоренным вин-
том 54.
Для облегчения работы поворотного механизма внутри цапфен-
ной обоймы 20 смонтировано подрессоривание, состоящее из двух
упорных шайб 24, двух шарикоподшипников 21, втулки 25, тарель-
чатых пружин 26. Пружины 26 поджаты до требуемого усилия гай-
кой 32 с уплотнительным кольцом 28. После регулировки гайка 32
стопорится винтом 46.
С помощью гайки 45, навинченной на винт 18, производится
регулировка осевого люфта винта в упорных шарикоподшипниках.
В шпоночный паз гайки 45 вложена шпонка 30, удерживающая
от проворота втулку 29.
Втулка 29 с помощью нажимной гайки 43 пружиной 44 под-
жата к торцу гайки 32 и выполняет функции тормоза.
ВО
В отверстие гайки 43 входит штифт маховика, который удержи-
вает ее от самоотвинчивания. На конце винта 18 на шпонке 30 по-
ставлен маховик, закрепленный гайкой 42 со шплинтом 41.
В цилиндрическое отверстие обода маховика вставлена ось 37
ручки с ручкой 38.
Ось ручки закреплена в ободе маховика шайбой 35, болтом 33
со стопорной шайбой 34.
Для предохранения от попадания грязи винт 18 закрыт телеско-
пическим кожухом 19. Кожух 19 прикреплен болтами 22 к обой-
ме 20 с цапфами. Ход кожуха ограничивается пружинными коль-
цами 10 и 17.
11.5.	ДЕЙСТВИЕ ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
При вращении маховика 40 (рис. 29) вращается и винт 18, ко-
торый шарнирно соединен с подшипником верхнего станка; так как
латунные гайки 13 и 14 (матки) шарнирно соединены с нижним
станком, винт ввинчивается в латунные гайки или вывинчивается
из них, при этом вращающаяся часть орудия вращается в горизон-
тальной плоскости.
11.6.	разборка и сборка поворотного механизма
Разбирать поворотный механизм допускается для устранения
неисправностей, а также при осмотрах материальной части. С
учебной целью разбирать поворотный механизм боевого орудия
не разрешается.
Поворотный механизм может разбираться независимо от раз-
борки всего орудия.
11.6.1.	Разборка
1.	Отделить поворотный механизм от вилок 3 и 55 (рис. 29),
для этого:
снять плоскогубцами проволоку 8 с болтов 5 вилок 3 и 55;
вывинтить ключом 17—19 болты 5;
снять наметки 6, отделить поворотный механизм от вилок 3 и
55 и спять с цапф обойм втулки 27.
2.	Отделить винт 18 с буферным устройством от кожуха с гай-
ками 13 и 14, для этого:
снять плоскогубцами проволоку 23, вывинтить ключом 8—10
болты 22;
вывинтить винт 18 из кожуха с гайками и отделить винт с бу-
ферным устройством.
3.	Спять и разобрать маховик поворотного механизма, для
этого:
вынуть плоскогубцами шплинт 41, свинтить ключом 22—24 гай-
ку 42 и, слегка постукивая по торцу ступицы, снять маховик 40 и
вынуть шпонку 30;
отогнуть отверткой стопорную шайбу 34;
-6 Зак. 6993
81
придерживая отверткой в шлиц ось 37 ручки, вывинтить клю-
чом 8—10 болт 33;
снять шайбу 35, вынуть из обода маховика 40 ось 37 ручки и
снять с нее ручку 38.
4.	Разобрать тормозное устройство, для этого:
свинтить осторожно ключом А72931-66 нажимную гайку 43 и
снять пружину 44;
вынуть плоскогубцами шплинт 52;
снять втулку 29 и вынуть шпонку 30.
5.	Разобрать буферное устройство, для этого:
вывинтить отверткой стопорный винт 46;
свинтить ключом 32—36 гайку 45 и снять ее с винта 18 вместе
с цапфенной обоймой 20;
свинтить ключом I 55—62 гайку 32 и вынуть шарикоподшипник
21, упорную шайбу 24, тарельчатые пружины 26, упорную шайбу
24, втулку 25, второй шариподшипник 21.
6.	Разобрать кожухи 19 и 12, для чего:
снять плоскогубцами проволоку 51, вывинтить отверткой
винты 2 и снять с кожуха 9 заглушку /;
снять отверткой с кожуха 12 пружинное кольцо 10;
сдвинуть кожух 19 на кожух 12 и снять отверткой с гайки 16
пружинное кольцо 17;
снять кожухи 12 и 19 с корпуса 11 гайки,
7.	Вывинтить гайку 14 из корпуса 11 гайки (производится при
ремонте или регулировке осевого люфта винта 18), для этого:
отогнуть концы стопорной шайбы 15;
ослабить ключом А52830-29 гайку 16 и вывинтить ключом
42-48	„
------ гайку 14.
5|2-ГР472
8.	Отделить вилки 3 и 55 поворотного механизма от верхнего
и нижнего станков, для этого:
вынуть палец шарнира левой станины, как указано в п. 6.1;
вывинтить отверткой стопорный винт 49 и отделить вилку
от пальца;
вывинтить отверткой стопорный винт 54, упорный винт 53 и
отделить вилку от верхнего станка.
11.6.2.	Сборка
Перед сборкой все детали (кроме уплотнительных колец) пово-
ротного механизма должны быть промыты в уайт-спирите, после,
чего насухо протерты и смазаны смазкой ГОИ-54п.
Сборку производить в следующем порядке:
1.	Соединить вилки 3 и 55 (рис. 29) поворотного механизма с
верхним и нижним станками, для этого:
вставить вилку 55 во втулку кронштейна на верхнем станке;
ввинтить в вилку 55 упорный винт 53, совместив резьбовые
полуотверстия под винт; ввинтить отверткой стопорный винт 54
и раскернить его в шлиц в двух точках;
82
вставить вилку 3 в палец шарнира левой станины и ввинтить
отверткой стопорный винт 49;
вставить палец шарнира левой станины вместе с вилкой 3
в отверстия шарнирной части станины и нижнего станка, как ука-
зано в п. 6.2.
2.	Ввинтить гайку 14 в корпус 11 гайки, для чего:
навинтить на гайку 14 гайку 16 и надеть стопорную шай-
бу 15;
ввинтить ключом —гайку 14 в корпус гайки до упора
52-ГМ72
в гайку 13, а затем гайку 14 вывинтить на один оборот;
ввинтить винт 18 в гайки 14 и 13 и отрегулировать вращение-
винта 18 (без осевого люфта);
ввинтить ключом А52830-29 гайку 16 до отказа и еще раз
проверить вращение винта 18; при удовлетворительном вращении
винта 18 загнуть концы стопорной шайбы 15 на лыски гайки 16 и
корпуса гайки и припилить шайбу 15 по окружности заподлицо
с корпусом гайки.
3.	Собрать кожухи 19 и 12, для чего:
надеть на корпус гайки с винтом 18, кожух 12 с кожу-
хом 19;
сдвинуть кожух 19 на кожух 12 и надеть на гайку 16 пру-
жинное кольцо 17;
сдвинуть кожух 19 в обратную сторону и надеть на кожух 12
пружинное кольцо 10;
надеть на кожух 9 заглушку 1, совместить отверстия, ввин-
тить отверткой винты 2 и обвязать их проволокой.
4.	Собрать буферное устройство, для чего:
надеть на винт 18 цапфенную обойму 20 с втулкой и соеди-
нить ее с кожухом 19;
совместить отверстия в кожухе с отверстиями в цапфенной
обойме, ввинтить ключом 8—10 болты 22 и обвязать их проволо-
кой 23, как показано на рис. 29;
надеть на винт 18 шарикоподшипник 21, упорную шайбу 24,
втулку 25, тарельчатые пружины 26, упорную шайбу 24, упорный
шарикоподшипник 21;
ввинтить ключом I 55—62 гайку 32, совместив отверстия под
винт 46;
ввинтить отверткой винт 46 и раскернить его в шлиц в двух
точках;
ввинтить ключом 32—36 гайку 45 так, чтобы можно было
ее зашплинтовать шплинтом 52.
5.	Собрать тормозное устройство, для чего:
вложить в шпоночный паз гайки 45 шпонку 30;
совместить шпоночный паз втулки 29 со шпонкой на гай-
ке 45 и надеть втулку 29 на гайку 45;
вставить шплинт 52 и развести его плоскогубцами;
в*	83
надеть на втулку 29 пружину 44 и, нажимая на нее нажим-
ной гайкой 43, навинтить ее ключом А72931-66.
Окончательно поджать нажимную гайку 43 на собранном и ус-
тановленном на орудие поворотном механизме под нагрузкой в
зависимости от усилия на маховик поворотного механизма, усилие
не должно превышать 10 кге (при страгивании с места), а мерт-
вый ход маховика пол-оборота.
6.	Собрать и установить маховик поворотного механизма, для
чего:
надеть на ось 37 ручки ручку 38 и вставить ось с ручкой
в обод маховика 40; в ось ручки вставить шайбу 35;
надеть на болт 33 стопорную шайбу 34 и, придерживая от-
верткой ось ручки, ввинтить в нее ключом 8—10 болт 33;
загнуть концы стопорной шайбы, как указано на рис. 29;
вложить в шпоночный паз винта 18 шпонку 30 и надеть на
винт 18 маховик 40 с таким расчетом, чтобы штифт а, приварен-
ный к ступице маховика, вошел в одно из гнезд на нажимной гай-
ке 43;
навинтить ключом 22—24 гайку 42 так, чтобы можно было
поставить и развести шплинт 41.
7.	Соединить поворотный механизм с вилками 3 и 55, для чего:
надеть на цапфы обойм 7 и 20 втулки 27;
соединить цапфы обойм с вилками 3 и 55;
наложить на цапфы обойм наметки 6 и ввинтить ключом
17—19 болты 5;
обвязать болты 5 на вилках 3 и 55 проволокой 8.
8.	Проверить работу поворотного механизма на собранном ору-
дии на всем диапазоне углов горизонтального обстрела. Работа
механизма должна быть плавной, без рывков и заеданий.
11.7.	УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ
Уравновешивающий механизм пневматический, толкающего
типа. Он предназначен для уравновешивания качающейся части
пушки относительно цапф люльки и облегчения тем самым работы
на подъемном механизме при вертикальном наведении орудия.
Уравновешивающий механизм состоит из колонок 57 (рис. 30)
и 59, расположенных симметрично относительно оси люльки (спра-
ва и слева), траверсы 24 и механизма 11 регулировки.
Каждая колонка состоит из наружного цилиндра с вентильным
устройством, внутреннего цилиндра, пружины и уплотняющего
устройства.
Наружные цилиндры колонок различаются между собой прива-
ренными к ним корпусами вентиля (к одному приварен корпус 60
вентиля правый, к другому — корпус 62 вентиля левый).
Наружный цилиндр 3 закрыт сверху приваренным к нему
дном 2, в которое запрессован латунный вкладыш 1 со сфериче-
ским углублением и приварено ушко 58 с отверстием для оси 75.
С внутренней стороны дна приварена труба 4, имеющая продоль-
ную прорезь для пальца 50 втулки и на конце резьбу для втул-
84
ки 31. На трубу 4 надеты втулка 6 с пальцем и пружина 7, кото-
рые удерживаются на трубе навинченной втулкой 31.
К другому концу цилиндра приварен корпус 47 в виде ступен-
чатого пустотелого цилиндра с внутренним буртом.
Внутри корпуса имеются четыре продольных паза; в отверстие
меньшего диаметра запрессована втулка 49, застопоренная вин-
том 28.
Продольные пазы служат для прохода жидкости к воротни-
ку 44.
Снаружи на боковой поверхности цилиндра приварен корпус 60
(или z62) вентиля, каналы которого соединены с внутренней по-
лостью цилиндра отверстием в стенке цилиндра.
Уплотняющее устройство собрано в корпусе 47, оно состоит из
кольца 46, воротника 44, надворотникового кольца 45, гайки 43
с направляющей втулкой 42 и войлочным кольцом 41.
В гайке 43 имеются четыре сквозных отверстия, предназначен--
,	«	42-18 .
ные для постановки скобы ---------
5Й-П--472
Внутренний цилиндр 40 имеет хромированную наружную по-
верхность. Он входит в наружный цилиндр и, перемещаясь в уп-
лотняющем устройстве, выполняет роль поршня.
К нижнему концу внутреннего цилиндра приварено дно 39 с
шаровой опорой 38. Сверху цилиндр закрыт приваренной крыш-
кой 5, имеющей окно для прохода при сборке трубы 4 с втулка-
ми 6, 31 и пружиной 7.
Вентильное устройство собрано в гнезде корпусов (правого 60
и левого 62) вентиля. В него входят следующие детали: латунное
кольцо 53, сальник 72, нажимная гайка 55 с навинченной контргай-
кой 54 и вентиль 56.
Вентиль 56 нарезной частью ввинчивается во внутреннюю резь-
бу нажимной гайки 55 и своим конусным концом перекрывает
канал, соединяющий гнездо для тройника с внутренней полостью
цилиндра, и канал, соединяющий внутренние полости наружных
цилиндров.
Внутренние полости наружных цилиндров (колонок) соединены
соединительной трубкой 61, нажимной трубкой 64 и нажимной гай-
кой 65, ввинченной в корпус вентиля.
Траверса состоит из собственно траверсы 24, проушин 37, вкла-
дыша и заглушки, сваренных между собой.
В имеющиеся на концах траверсы гнезда впрессованы два
латунных вкладыша 1 со сферическими углублениями.
Траверса проушинами 37 через механизм 11 регулировки
осью 67 и пальцами 25 и 9 шарнирно укреплена на верхнем станке.
Крепление колонок уравновешивающего механизма на орудиях
осуществляется следующим образом.
Шаровые опоры 38 внутренних цилиндров входят .в сферические
углубления вкладышей 1 и удерживаются в них скобой 34, наде-
той на шейку опоры и закрепленной на траверсе двумя винтами 36.
Винты застопорены проволокой.
85
Вкладыши 1, находящиеся в днищах наружных цилиндров,
сферическими углублениями упираются в шаровые опоры люльки.
Во избежание выпадания колонок (в случае падения давления
в них) ушки 58 наружных цилиндров входят в пазы кронштейнов
люльки и удерживаются осями 75. От выпадания ось 75 зафикси-
рована упором 73, прикрепленным к проушине люльки винтами 74.
Механизм 11 регулировки обеспечивает поддержание давления
в колонках в зависимости от изменения температуры наружного
воздуха в пределах ±17,5° С.
Механизм регулировки состоит из левого винта 23, ввинченного
в нижнюю часть 22 матки, и правого винта 10, ввинченного в верх-
нюю часть 30 матки.
Верхняя часть 30 матки на наружной поверхности имеет бурт
с десятью продольными пазами по окружности. Нижняя часть мат-
ки и верхняя часть матки соединены между собой четырьмя бол-
тами 19 с гайками 20.
От полного вывинчивания правого винта 10 из верхней части 30
матки (во время регулировки) на конец его навинчена специаль-
ная гайка 32, застопоренная штифтом 33. Винт 23 для этой цели
имеет цилиндрический бурт заподлицо с наружным диаметром
резьбы.
На верхнюю часть 30 матки до упора в бурт с пазами надеты
поводок 13 и втулка 29 с наружным буртом. Втулка 29 застопоре-
на винтом 28, благодаря чему удерживает поводок 13 от переме-
щения вверх.
В горизонтальном пазу поводка 13 собрана двусторонняя со-
бачка 12, палец 18 закреплен шплинтом 17 с шайбой 16. Собачка
в рабочих положениях удерживается стопором 14 с пружиной 15.
11.8.	ДЕЙСТВИЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕЗАНИЗМА
Цапфы люльки находятся сзади центра тяжести качающейся
части орудия, поэтому для уравновешивания более тяжелой дуль-
ной части и облегчения работы на подъемном механизме установ-
лен уравновешивающий механизм.
При уменьшении углов возвышения неуравновешенность качаю-
щейся части орудия увеличивается, а при увеличении углов воз-
вышения уменьшается.
Сжатый воздух (азот), находящийся в колонках уравновеши-
вающего механизма, заставляет подниматься наружные цилинд-
ры 3 (рис. 30), которые давят на опоры люльки, компенсируя этим
перевес дульной части орудия.	1
При придании качающейся части углов возвышения вместе с
опорами люльки поднимаются наружные цилиндры 3 уравнове-
шивающего механизма, при этом объем сжатого воздуха в колон-
ках увеличивается, а давление уменьшается; соответственно умень-
шению давления уменьшается сила, с которой наружные цилиндры
давят на опоры люльки.
86
При придании качающейся части орудия углов склонения объ-
ем сжатого воздуха в колонках уравновешивающего механизма
уменьшается, а давление возрастает; соответственно повышению
давления увеличивается сила, с которой наружные цилиндры да-
вят на опоры люльки.
При изменении углов возвышения качающейся части в интерва-
ле 35—45° момент неуравновешенности изменяется быстрее, чем
давление в колонках уравновешивающего механизма; в этом слу-
чае вступает в действие пружина 7.
При угле возвышения ствола 32—35° втулка 6 вместе с тру-
бой 4, пружиной 7 и втулкой 31 достигает крышки 5 внутреннего
цилиндра. По мере дальнейшего увеличения угла возвышения
ствола втулка 6 выступами фланца упирается в перемычки окна
в крышке 5, а труба 4, перемещаясь с втулкой 31 во втулке 6, сжи-
мает пружину 7. Сжимаясь, пружина создает сопротивление, тем
самым компенсируя неуравновешенность качающейся части на
углах возвышения 35—45°.
При уменьшении углов возвышения ствола (менее 35°) дейст-
вие пружин 7 из работы уравновешивающего механизма исклю-
чается.
Таким образом достигается примерно одинаковое при всех
углах возвышения уравновешивание качающейся части орудия.
11.8.1.	Действие механизма регулировки
Для увеличения давления в колонках уравновешивающего ме-
ханизма, не добавляя воздуха, необходимо уменьшить объем коло-
нок, подняв траверсу 24 (рис. 30).
Для изменения положения траверсы 24 необходимо:
С64.2-5В
надеть рычаг ------- на поводок 13, надавить на правое
52-П-472
плечо собачки 12 и сцепить ее с храповиком верхней части 30 мат-
ки; собачка будет удерживаться стопором 14 под действием пру-
жины 15\
..	С642-5В	„	_
действуя на рычаг	, вращать по ходу часовой стрел-
ки верхнюю часть 30 матки, одновременно с ней будет вращаться
и нижняя часть 22 матки, скрепленная болтами 19, правый 10 и
левый 23 винты будут ввинчиваться и поднимут траверсу 24, а
давление в колонках увеличится.
Для уменьшения давления в колонках уравновешивающего ме-
ханизма, не выпуская воздуха из них, необходимо увеличить объ-
ем колонок, опустив траверсу 24. Для того чтобы опустить травер-
су, необходимо:
ввести в сцепление с храповиком верхней части 30 матки
левое плечо собачки /2;
действуя на рычаг С642-5В , вращать верхнюю и нижнюю ча-
87
сти матки против хода часовой стрелки, при этом правый 10 и ле-
вый 23 винты будут вывинчиваться из матки, траверса опустится,
а давление в колонках уменьшится.
11.9.	РАЗБОРКА И СБОРКА УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Разборка уравновешивающего механизма производится для ре-
монта и замены неисправных деталей, а также при осмотрах ма-
териальной части.
11.9.1. Разборка
Разборку уравновешивающего механизма производить в такой
последовательности:
1. Спять с орудия уравновешивающий механизм и траверсу с
механизмом регулировки, как указано в п. 6.1.
2. Разобрать колонки уравновешивающего механизма, для
этого:
42-34
открыть осторожно ключом --------- вентиль 56 (рис. 30)
и выпустить воздух;
**	л о	л 42-48 .
вынуть из гаики 43 скобу -------,
524П-472
установить колонку вертикально так, чтобы дно 2 наруж-
ного цилиндра 3 находилось снизу;
повернуть ключом 17—19 за шейку опоры 38 внутренний
цилиндр 40 в наружном цилиндре 3 так, чтобы риска на дне внут-
реннего цилиндра 40 находилась на одной прямой с красной ри-
ской, нанесенной на торце наружного цилиндра 3;
вынуть внутренний цилиндр 40 из наружного цилиндра 3;
вывинтить ключом I 115—130 гайку 43 и вынуть из нее вой-
лочное кольцо 41\
вынуть надворотниковое кольцо 45, воротник 44 и кольцо 46;
вылить из цилиндров смесь жидкости в чистую посуду
(кружку, банку);
отогнуть шайбу 76 и ключом 8—10 вывинтить болт 77;
42-48
СВИНТИТЬ КЛЮЧОМ п 47~ с трубы 4 втулку 31, снять пру-
жину 7 и втулку 6 с пальцем.
3.	Разобрать вентильное устройство, для этого:
142-34
вывинтить ключом --------- вентиль 56, ослабить ключом
52-П-472
594р^У2 контргайку 54, а затем вывинтить нажимную гайку 55,
вынуть крючком А52435-9 кольцо 53, сальник 72 и второе коль-
цо 53;
вывинтить ключом А52840-65 пробку 51 из корпуса вентиля.
4.	Отделить траверсу 24 от механизма регулировки, для этого
вынуть шплинты 26 из пальца 25, снять шайбы 27, выбить палец 25
из траверсы 24 и отделить ее.
88
5.	Разобрать механизм 11 регулировки, для этого:
вынуть шплинты 21, свинтить ключом 22—24 гайки 20, вы-
бить призонные болты 19 из нижней части 22 матки и отделить
верхнюю часть 30 матки;
вывинтить вручную левый винт 23 из нижней части 22 матки;
выбить штифт 33, свинтить ключом 32—36 гайку 32 и вы-
винтить вручную правый винт 10 из верхней части 30 матки;
вывинтить отверткой винт 28, снять втулку 29 и поводок 13
(в сборе с собачкой 12).
разобрать поводок, вынуть плоскогубцами шплинт 17, снять
шайбу 16, выбить палец 18, отделить собачку 12, вынуть стопор 14
и пружину 15.
11.9.2.	Сборка
Перед сборкой все детали уравновешивающего механизма, за
исключением сальника 72 (рис. 30), воротника 44 и войлочного
кольца 41, должны быть промыты в уайт-спирите и протерты на-
сухо. Детали механизма-регулировки, а также труба 4 и другие
детали, не соприкасающиеся со стеолом, покрыть тонким слоем
смазки ГОИ-54п.
Для заливки в колонку уравновешивающего механизма приго-
товить смесь, состоящую из 120 г стсола М ГОСТ 5020—75 и 30 г
графита П (чешуйчатого) ГОСТ 8295—73, для каждой колонки
(если не сохранилась смесь, слитая из колонок при разборке).
В случаях замены воротника 44 необходимо глянцевую поверх-
ность воротника по внутреннему диаметру (соприкасающуюся с
внутренним цилиндром) зачистить мелким наждачным полотном,
а затем протереть сухим чешуйчатым графитом П.
Сборку производить в такой последовательности:
1. Собрать наружный цилиндр уравновешивающего механизма,
для этого-:
вложить в гнездо корпуса вентиля кольцо 53 вогнутой
частью вверх, на кольцо уложить сальник 72 и сверху второе коль-
цо 53 вогнутой частью вниз;
42-48	»
навинтить ключом ------- контргайку 54 на нажимную
5Й-П-472
гайку 55;
ввинтить ключом —нажимную гайку 55 в корпу-
са 60 и 62 вентиля до упора в сальник;
M2J34
ввинтить в нажимную гайку 55 ключом ------------ вен-
J	J	52-П-472
тиль 56 до упора в конус, затем вывинтить его на два-три оборота;
42-48
поджать нажимной гайкой 55 сальник и ключом
закрепить нажимную гайку контргайкой 54;
установить наружный цилиндр вертикально (дном вниз);.
8»
надеть на трубу 4 шайбу 6 с пальцем (при этом фланец
втулок должен быть обращен в сторону дна наружного цилиндра),
42-48
пружину 7 и навинтить ключом ---------- втулку 31, поставить
шайбу 76 и ключом 8—10 ввинтить болт 77;
вставить в корпус 47 кольцо 46 (как показано на рисунке),
воротник 44 и надворотниковое кольцо 45;
вложить в выточку гайки 43 войлочное кольцо 41;
ввинтить ключом I 115—130 гайку 43 до упора в падворот-
никовое кольцо 45, затем вывинтить ее на один оборот и устано-
вить так, чтобы вырез в гайке находился с противоположной сто-
роны ушка 58.
2. Собрать колонки 57 и 59 уравновешивающего механизма,
для этого:
налить в собранный наружный цилиндр 3 150 г приготов-
ленной смеси стеола М с графитом;
вставить в наружный цилиндр 3 внутренний цилиндр 40;
при этом для обеспечения прохода фланца втулки 6 через окно
крышки 5 внутреннего цилиндра цилиндр необходимо расположить
так, чтобы риска на дне внутреннего цилиндра находилась на
одной прямой с красной риской на срезе корпуса 47 уплотне-
ния;
не дослав донный срез внутреннего цилиндра до выступаю-
щего торца гайки 43 на 27 мм, повернуть ключом 17—19 внутрен-
ний цилиндр на 45° так, чтобы риска внутреннего цилиндра нахо-
дилась на одной прямой с белой риской на торце корпуса 47 уплот-
нения, а лыски на опоре 38 внутреннего цилиндра были бы па-
раллельны плоскости ушка 58 наружного цилиндра;
дослать внутренний цилиндр так, чтобы шейка опоры 38 на-
ходилась на уровне четырех отверстий гайки 43;
вставить скобу	(рис. 31) в отверстия гайки 43 так,
чтобы концы скобы были обращены в сторону корпуса вентиля.
3. Наполнить колонки уравновешивающего механизма возду-
хом (азотом), для этого:
установить на траверсе 24 (рис. 30), уложенной на пол у
стенки, обе колонки вертикально (ушком 58 вверх);
соединить гнезда корпусов вентиля соединительной труб-
кой 61 и закрепить ключом  4'2~12'5. нажимные гайки 65 в обеих
52-П-472
колонках;
ввинтить ключом 22—24 в гнездо корпуса вентиля (одной
из колонок) тройник А72219-13;
свинтить ключом 22—24 крышку и пробку тройника;
ввинтить ключом 32—36 в тройник штуцер А52230-5 мано-
метра, а затем, положив кожаную шайбу в штуцер, ввинтить клю-
чом 27—30 манометр;
навинтить ключом 32—36 на свободный конец тройника про-
межуточный ниппель воздушно-гидравлического насоса; к этому
90
ниппелю этим же ключом присоединить соединительный шланг от
воздушно-гидравлического насоса;
закрыть отверстие у второй колонки, ввинтив ключом
А52840-65 пробку 5/;
открыть у обеих колонок вентили 56, вывинтив их ключом
42-34
-------- на два-три оборота;
512-П-472
соединить шланг с воздушно-гидравлическим насосом;
давление воздуха (азота) в колонках должно быть 86—87 кгс/см2
(наполнять колонки можно из баллона);
закрыть вентили 56 обеих колонок, для чего довинтить их
42-34
ключом -------- до отказа;
52-ГМ72
отсоединить ключом 32—-36 от тройника шланг с промежу-
точным ниппелем и снять с колонки, вывинтив ключом 22—24
тройник А72219-13 с манометром;
ввинтить ключом А52840-65 пробку 51 и закрыть отверстие
в колонке;
42,125	..
вывинтить ключом -------- нажимные гаики 65 и снять с
5|2'-П-472
колонок соединительную трубку 61.
4.	Собрать механизм регулировки, для этого:
собрать поводок с собачкой, вставить в гнездо поводка 13
пружину 15 со стопором 14, вложить в паз поводка собачку 12,
совместив отверстия в собачке и поводке, вставить палец 18, на
палец поставить шайбу 16 и шплинт /7;
надеть на верхнюю часть 30 матки с храповиком поводок 13
с собачкой и втулку 29, совместив гнездо под стопорный винт,
ввинтить отверткой во втулку винт 28 и раскернить его;
ввинтить правый винт /0;
навинтить ключом 32—36 на конец винта гайку 32 и засто-
порить ее штифтом 33\
ввинтить в нижнюю часть 22 матки левый винт 23 (при ввин-
чивании винтов 23 и 10 необходимо -выдержать размеры 40 и
30 мм, указанные на рис. 30);
соединить верхнюю часть 30 матки с нижней частью 22 мат-
ки, совместить отверстия, вставить четыре призонных болта 19,
навинтить ключом 22—24 гайки 20 и поставить шплинты.
5.	Поставить механизм регулировки с траверсой и колонки
уравновешивающего механизма на орудие и отрегулировать, как
указано в пп. 6.2 и 7.2.
12. НИЖНИЙ СТАНОК И ХОД С ПОДРЕССОРИВАНИЕМ
12.1.	НИЖНИЙ СТАНОК
Нижний станок коробчатый, Т-образной формы, сварной кон-
струкции. Он является основанием для вращающейся части ору-
дия.
91
Нижний станок состоит из собственно нижнего станка 12
(рис. 32 и 33), лобовой коробки 16, кожуха 2, листа 20 кожуха и
корпуса 21 подшипника (рис. 32), сваренных между собой.
Сквозное отверстие а служит для постановки правого пальца,
а отверстие б—для постановки левого пальца, соединяющих ниж-
ний станок со станинами (правой и левой).
При разведении станин в боевое положение в отверстия в вхо-
дят стопоры, которыми станины застопориваются. Хоботовая часть
станин является двумя задними опорами лафета.
Упоры 13а ограничивают поворот станин при разведении их
в боевое положение, а упоры 13— при сведении их в походное по-
ложение.
Упоры 10 ограничивают угол поворота вращающейся части ору-
дия в горизонтальной плоскости.
В корпус 21 подшипника впрессованы и приварены цапфы 1.
К цапфам наметками 80 (рис. 37) и болтами 79 крепится рама
поддона в сборе. В боевом положении рама 94 поддона в сборе,
сцепленная с двуногой 84 стопором 127, опирается на поддон 93
и является третьей точкой опоры лафета, колеса при этом при-
подняты.
В средней части нижнего станка запрессованы и приварены
верхняя 9 (рис. 32) и нижняя 28 (рис. 33) цапфы.
На верхнюю цапфу надеты два игольчатых подшипника 25, ук-
репленных от перемещения вверх двумя удерживающими планка-
ми 23, прикрепленными к цапфе винтами 24.
На нижнюю цапфу па деты латунное кольцо 26 и игольчатый
подшипник 25; они укреплены гайкой 27, застопоренной винтом 29.
Сверху кожуха 2 (рис. 32) приварены кронштейн 7 с конусным
отверстием и стрелка 8.
В отверстие кронштейна входит стопор верхнего станка, фик-
сирующий среднее положение вращающейся части орудия при
закреплении ее по-походному.
Справа и слева на кожухе приварены стойки 6, в которые укла-
дываются редукторы для подъема колес	- Рычаги ручек
редукторов закрепляются стопорами 3 и 17, удерживая их от вы-
падания при перевозке орудий.
К листу 20 кожуха приварены стопор 36 (рис. 33) и зацеп 35,
предназначенные для удержания на походе двуноги и откидного
щитка 31.
Снизу к лобовой коробке приварены правый 22 (рис. 32) и ле-
вый 15 крюки, два уха 19 и два кронштейна 30 (рис. 33). На крю-
ки надеваются тросы для вытаскивания застрявшего орудия.
К проушинам с помощью осей 113 (рис. 37) с шайбами и
шплинтами крепится двунога 84, к кронштейнам 30 осями 33 с
шайбами и шплинтами 96 крепится откидной щиток 31 (рис. 33).
92
Сверху к лобовой коробке приварены проушины 4, предназна-
ченные для крепления стяжек 102 (рис. 34 и 37), которыми качаю-
щаяся часть притягивается к откинутому вверх поддону.
Стяжка в собранном виде состоит из следующих деталей: мат-
ки ПО, двух винтов 111 и 103, муфты 105, воротка 109 и уха 101.
Матка с одного конца имеет отверстие с резьбой, с другого — глад-
кое отверстие, в средней части — отверстия для воротка 109, а с
торца — мелкие зубцы. В резьбу матки ввинчен винт 111с ухом
для крюка люльки.
На стержне винта 103 штифтом 108 (рис. 37) закреплена гай-
ка 107, удерживающая винт в матке, с другого конца винт имеет
бурт, являющийся опорой для пружины 104, которая вместе с муф-
той 105 надета на винт 103.
Муфта на торце имеет мелкие зубцы, входящие в зацепление
с зубцами матки, этим она удерживает ее от самоотвинчивания.
Муфта застопорена винтом 106, конец которого входит в фигур-
ный паз винта и удерживает муфту в оттянутом положении.
Винты 103 с ухом 101 и ухо с проушинами 4 (рис. 33) нижнего
станка соединяются осями 100 (рис. 37) с шайбами 99 и шплин-
тами 98.
В положении по-боевому стяжки откидываются вниз.
12.2.	ХОД И ПОДРЕССОРИВАНИЕ
В отверстиях д (рис. 32) и окнах г нижнего станка помещается
ход с подрессориванием, состоящий из двух полуосей 59 (рис. 35),
двух торсионных муфт 48, кривошипов (правого 66 и левого 62),
двух торсионных валиков 47, опорной скобы 45, втулок 38, 49, 50
и 51 и колес.
Полуось 59 на одном конце имеет ухо с нарезанными внутри
шлицами. Другой конец полуоси представляет собой ступенчатый
цилиндр с тремя шейками. Цилиндр большего диаметра имеет
шпоночные пазы для тормозного диска; на две другие шейки мень-
шего диаметра ставятся роликоподшипники ступицы колеса.
На площадке между участками двутаврового профиля с обеих
сторон установлены направляющие планки 56 оси, прикрепленные
винтами 58 и штифтами 57.
Торсионная муфта 48—пустотелый ступенчатый цилиндр с
двумя шейками на концах, одна из которых оканчивается буртом.
Между шейками и внутри со стороны бурта торсионная муфта
имеет шлицы. Шейками она входит во втулки 49, 50 и 51, а наруж-
ными шлицами — в полуось, соединяя ее шарнирно с нижним
станком.
Кривошипы (левый 62 и правый 66) на одном конце имеют па-
трубки, внутри которых нарезаны шлицы. Параллельно патрубку
на другом конце кривошипы имеют по второму отверстию для
маток (левой 63 и правой 67), у которых имеются уши с двумя
отверстиями для редукторов подъема колес. В левой 63 матке
93
имеется трапецеидальная левая нарезка, в правой 67 матке тра-
пецеидальная правая нарезка. Матки в кривошипах закреплены
крышками 68 и болтами 70.
В матки 63 и 67 ввинчен винт 61 с соответствующими нарез-
ками. От загрязнения винт закрыт чехлом 64 с фланцами, прикреп-
ленными винтами 65. На концах винт имеет квадраты, на которые
С642-50В
надеваются редукторы для подъема колес -------.
г	512-ГМ472
Кривошипы (левый 62 и правый 66) с матками 63 и 67 и вин-
том 61 вставляются патрубками во втулку 38 корпуса 21 подшип-
ника, образуя параллелограмм.
Во внутренние шлицы торсионных муфт 48 и шлицы кривоши-
пов вставляются торсионные валики 47.
От осевого перемещения кривошипы и торсионные муфты удер-
живаются опорными дисками 40. Опорные диски 40, в свою оче-
редь, прикреплены к торсионным валикам болтами 41, застопорен-
ными стопорными шайбами 42 и штифтами 39.
Торсионные муфты закрыты от попадания грязи крышкой 71
с прокладкой 77, прикрепленной болтами 70.
Опорная скоба 45 надвинута на верхний выступ корпуса под-
шипника сзади и удерживается на нем стержнем 43 с пружиной 44,
гайкой 46 и шплинтом.
Спереди к верхнему выступу корпуса подшипника прикреплен
болтами 70 щиток 60 для предохранения механизма подъема колес
от повреждений пулями и мелкими осколками.
Латунные втулки 49, 50 и 51 имеют внутри канавки для сма-
зывания и являются подшипниками для торсионных муфт 48.
Втулки 49 смазываются через нижние масленки, а втулки 50 и
51 — через верхние масленки 18 (рис. 32), ввинченные справа и
слева в лобовую коробку.
Внутренние вертикальные плоскости прямоугольных окон г
являются направляющими полуосей. Для ограничения хода под-
рессоривания внутри окон сверху и снизу на горизонтальных пло-
щадках имеются резиновые буфера.
Нижние буфера 76 (рис. 35) закреплены двумя болтами 73,
ввинченными в планки 75.
Верхние буфера, правый и левый 14, соединены осями 58 с уша-
ми 55, приваренными к нижнему станку. Оси 53 застопорены
шплинтами 54.
При разведении станин в боевое положение верхние буфера
автоматически выходят из окон, и при подъеме колес полуоси упи-
раются в верхние кромки окон.
При сведении станин верхние буфера автоматически входят в
прямоугольные отверстия нижнего станка.
Колеса использованы от грузового автомобиля ЯАЗ-200 с ши-
ной «ГК» 12,00X20 или колеса 8,5В-20 с пневмошиной 320-508
модели ИЯВ-12Б. Колесо состоит из обода с шиной, ступиц (пра-
вой и левой), тормозного барабана и сальниковой гайки.
94
Ступица 3 (рис. 36) колеса скреплена с диском колеса десятью
шпильками 22 с гайками 20 для правого колеса, шпильками 21 и
гайками 19 для левого. В ступице собрано два роликоподшипни-
ка 8 и 12.
Внутренний роликоподшипник для удержания смазки в сту-
пице и предохранения от грязи и пыли закрыт гайкой 6 сальника,
которая от свинчивания стопорится болтом 5 со стопорной шай-
бой 4.
К диску ступицы приварен тормозной барабан 2, в котором
размещаются тормозные колодки.
Снаружи ступица закрывается крышкой 18 с прокладкой 15,
которые привинчиваются шестью болтами 10, обвязанными прово-
локой 11.
Колесо надевается на полуось и закрепляется шайбой 14 с гай-
кой 16, пальцем 17 и разводным кольцом 13.
На внешней стороне дисков колес черной краской сделана над-
пись ПК или ЛК, которая означает: ПК — правое колесо, ЛК —
левое колесо (по ходу движения).
При сборке орудия или замене негодного колеса запасным
колесо надлежит надевать на полуоси соответственно надпи
сям.
12.3.	ДЕЙСТВИЕ ХОДА С ПОДРЕССОРИВАНИЕМ
При вращении винта 61 (рис. 35) по ходу или против хода
часовой стрелки вращаются кривошипы во втулке 38, поворачи-
вая торсионные валики и торсионные муфты, но так как торсион-
ные муфты шлицами вставлены в шлицевые отверстия полуосей, то
полуоси, вращаясь вместе с муфтой, поднимают колеса или опу-
скают их.
Для поднимания колес при переводе орудия из походного поло-
жения в боевое необходимо освободить опорную скобу вращением
винта за рукоятку против стрелки указателя и, сдвинув ее стерж-
нем 43 в заднее положение, закрепить, повернув стержень на 90°
Вращая рукоятку редуктора, поднять .колеса.
Опускание колес при переводе орудия из боевого положения в
походное производится до тех пор, пока опорная скоба не встанет
в крайнее переднее положение, т. е. не надвинется на верхний вы-
ступ корпуса подшипника. Затем рукояткой редуктора (в направ-
лении стрелки) повернуть кривошипы до упора в опорную скобу
(чтобы выбрать зазор и разгрузить винт), при этом параллело-
грамм. образованный кривошипами, матками, винтом и корпу-
сом подшипника, становится неподвижным относительно нижнего-
станка.
Подрессоривание орудия торсионное. Торсионные валики 47
в момент толчков закручиваются. Таким образом, все толчки ко-
лес при движении орудия в основном поглощаются торсионными
валиками, а не передаются жесткими ударами на орудие.
95
Для исключения возможности поломки торсионных валиков при
сильных толчках (при езде по выбоинам и через ухабы) в прямо-
угольных окнах нижнего станка имеются резиновые буфера (верх-
ний и нижний), которыми ограничивается угол поворота полуосей
вверх и вниз, т. е. угол закручивания и раскручивания торсион-
ных валиков, и смягчается удар полуосей о плоскости нижнего
станка.
В боевом положении орудия при стрельбе с поддона, когда
колеса подняты, торсионные валики разгружены от статической
нагрузки орудия.
При необходимости внезапного открытия огня можно вести
стрельбу с колес с невыключенным подрессориванием.
12.4.	ПОДДОН, РАМА ПОДДОНА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДОМКРАТОМ
Поддон является опорной плитой при стрельбе из орудия.
Он состоит из собственно поддона 93 (рис. 37), представляю-
щего собой диск с отбортовкой по краям, подпятника 92 со сфери-
ческим углублением, ребер 90 и 91, сваренных между собой.
Снизу к поддону приварено кольцо 89 и шесть ребер, которые
предназначены для лучшего сцепления поддона с грунтом, осо-
бенно в зимнее время.
Рама 94 поддона является третьей точкой опоры лафета (при
поднятых колесах).
В раме поддона смонтирован гидравлический домкрат для
подъема орудия при переводе его из походного положения в бое-
вое и обратно.
Рама поддона — сварной конструкции, она представляет собой
цилиндр 121, который в нижней части имеет прямоугольную фор-
му; сзади рама имеет проушину, в которую входит ухо двуноги.
К нижней прямоугольной части цилиндра приварены листы 148,
120, 117 и 116 (по краям две трубы 115), которые образуют с двух
сторон замкнутые отсеки (резервуары), где находится жидкость
для домкрата. Сверху в отверстие каждой трубы 115 вварены два
уха 95 с гнездами цапф и отверстиями для болтов наметок.
Сверху с левой стороны к листу 149 приварено гнездо 150, в
которое вставлен фильтр 151, а затем ввинчена заглушка 153
с вентилем 154 и уплотнительным кольцом 152.
С правой стороны приварено также гнездо 150, в гнездо ввин-
чен щуп 186, который служит для замера количества жидкости.
Правое гнездо служит для промывки бака.
К проушине цилиндра приварен стакан 128, внутрь которого
вставлен стопор 127 с фигурным пазом и пружина 129, на нарезку
стакана навинчена гайка 130, а на конец стопора надета ручка 124,
закрепленная штифтом 125. С торца проушины ввинчен установоч-
ный винт 126, который своим концом входит в паз стопора и удер-
живает его в оттянутом положении.
96
В выступающей прямоугольной части цилиндра 121 сверху име-
ются два гнезда: левое — для цилиндра плунжера и правое — для
нагнетательных клапанов.
В левое гнездо вложен всасывающий шарик 158, затем ввин-
чен цилиндр 176 с гайкой 177, которая ограничивает ход шарика
вверх. Цилиндр при ввинчивании обжимает уплотнительное медное
кольцо 167, препятствующее просачиванию жидкости.
Плунжер 170 насоса цилиндрический, он имеет на одном конце
кольцевые выточки, а на другом — буртик и проушину с отвер-
стием для соединения с рукояткой 171.
В верхней части цилиндра 176 собрано сальниковое устройство,
которое состоит из шести кожаных колец 175, одного латунного
кольца 174 и нажимной гайки 173.
Рукоятка 171 насоса с помощью оси 169 средней частью соеди-
няется с проушиной плунжера 170 насоса, а передним концом —
с серьгой 168 и стойкой 172, которая приварена к верхнему листу.
Оси от выпадания закреплены шплинтами.
В правом гнезде цилиндра 121 собраны два нагнетательных
клапана вертикального расположения (второй клапан является
дублером). Нагнетательный клапан состоит из седла 180 клапана
с шариком 158 и крышки 183, которая ограничивает ход шарика
вверх, но пропускает жидкость через отверстия. Сверху на кла-
паны нажимает втулка 184 с отверстиями для выхода жидкости, а
через уплотнительные кольца 181 — пробка 185. Снизу отверстие
гнезда закрыто пробкой 178 с медным уплотнительным коль-
цом 179.
В вертикальной плоскости цилиндра сверху расположено вен-
тильное устройство, состоящее из трех кожаных колец 140 и двух
латунных 139, ввинченной нажимной гайки 141 и контргайки 142.
В нажимную гайку ввинчен вентиль 143, который своим конусом
перекрывает сообщающийся канал цилиндра с резервуаром.
Внутри цилиндра 121 помещается плунжер 1.31 поддона, кото-
рый внизу закреплен гайкой 144, застопоренной винтом 147. Эта
гайка одновременно служит второй направляющей для плунжера.
Плунжер 131 поддона с одного конца имеет шаровую опору 145
и бурт. Шаровая опора входит в сферическое углубление подпят-
ника 92 и закрепляется в нем двумя полукольцами 87 и болта-
ми 86, а бурт входит в кольцевую расточку цилиндра.
На другом конце плунжера 131 поддона собрана поршневая го-
ловка, которая состоит из уплотнительного кольца 132, подворот-
никового кольца 138, двух манжет 137, подворотпикового коль-
ца 136, пружинного кольца 135 и нажимной гайки 133, которая
скрепляет детали головки. От отвинчивания гайка закреплена
шплинтом 134.
Стержень 164 стопора плунжера поддона и плунжера насоса
расположен спереди в приваренных бобышках 118 и 119.
Снизу до упора в буртик стержня на шпонке 160 поставлен
стопор 159 плунжера поддона. В средней части стержня стопор-
7 Зак. 6993
97
ным винтом 162 закреплена рукоятка 163, а сверху надет стопор
166 и закреплен штифтом 165.
На верхнем конце стержень имеет резьбу, на которую навин-
чена гайка 155 со шплинтом. Рукоятка 163 в крайних положени-
ях фиксируется шариком 158 с пружиной 157, поставленными в
гнездо рукоятки, для чего в кронштейне 161 при сборке рамы под-
дона делают два конусных углубления.
В боевом положении поддон соединяется с ухом откидной дву-
ноги 84 с помощью стопора 127, который, входя в отверстие уха
двуноги, надежно связывает раму поддона с нижним станком.
При переводе орудия в походное положение рама поддона от-
кидывается вверх для закрепления поддона 93 захватом 22 (рис.
18) на люльке, а двунога закрепляется стопором 36 (рис. 33).
Для предохранения от попадания грязи в соединение двуноги
с нижним станком на правое и левое ухо двуноги, а также на про-
ушины надеты чехлы 82 (рис. 37) и по концам обвязаны прово-
локой.
12.5.	ДЕЙСТВИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДОМКРАТА
Перед тем как произвести подъем орудия гидравлическим дом-
кратом, необходимо раму 94 (рис. 37) поддона соединить с двуно-
гой 84. Затем отстопорить плунжер насоса и плунжер поддона, для
этого рукоятку 163 повернуть на себя так, чтобы шарик 158, фик-
сирующий рукоятку, вошел в крайнее гнездо на кронштейне 161.
Открыть на пол-оборота или оборот перепускной вентиль 154. За-
крыть вентиль 143. Надеть рычаг g ^~472 на РУКОЯТКУ Нри
подъеме рычага (холостой ход) поднимается и плунжер 170.
В этот момент в запоршневом пространстве плунжера обра-
зуется разрежение (вакуум) и жидкость из резервуара по кана-
лу а (рис. 38) начинает перетекать в запоршневое пространство,
благодаря чему поднимается шарик 158.
После заполнения жидкостью разреженного пространства под
плунжером шарик 158 под действием собственного веса опускает-
ся в свое гнездо и перекрывает канал а.
При опускании рычага ~~~~ опускается плунжер, вытес-
няя жидкость по каналу б (канал а закрыт шариком 158) и под-
нимая шарики 158 нагнетательных клапанов. Затем по каналу г
жидкость поступает в рабочий цилиндр и, выталкивая плунжер 131
поддона, приподнимает орудие.
Б момент прекращения действия усилия на рычаг	и
плунжер насоса в канале б произойдет падение давления, в это
время шарик 158 под действием своего веса и обратного давления
жидкости из цилиндра опустится и закроет капал б. Так происхо-
дит взаимодействие и работа гидравлического домкрата за один
рабочий ход плунжера насоса.
98
Для того чтобы орудие, поднятое гидравлическим домкратом,
опустить, необходимо закрыть перепускной вентиль 154 заглушки’
а затем осторожно (не сразу) открыть вентиль 143, при этом жид-
кость из запоршневого пространства плунжера поддона по кана-
лам г, д и е будет перетекать снова в резервуар — орудие опу-
стится.
В боевом и походном положениях обязательно застопорить
плунжеры поддона и насоса, для этого необходимо нажать 'вниз на
рычаг плунжера насоса, а затем повернуть рукоятку 163 от себя
так, чтобы шарик, фиксирующий рукоятку, вошел во второе гнездо
(углубление) на кронштейне.
При постановке поддона в походное положение во избежание
утечки жидкости из резервуара вентиль 154 должен быть обяза-
тельно закрыт.
Резервуар заполняется стеолом М в количестве 1 л. Заливать
жидкость в резервуар надо только через марлю.
12.6.	РАЗБОРКА И СБОРКА ХОДА С ПОДРЕССОРИВАНИЕМ
Ход с подрессориванием разбирается для ремонта и осмотров.
Разборку можно производить при снятой вращающейся части
орудия и неснятой, но установленной в среднее положение.
Перед разборкой хода с подрессориванием необходимо:
развести станины в боевое положение и застопорить их;
соединить раму поддона в сборе с двуногой и застопорить сто-
пором;
поднять орудие гидравлическим домкратом настолько, чтобы
колеса поднялись над грунтом на 5—10 мм.
12.6.1.	Разборка
Разборку производить в следующем порядке:
1.	Снять колеса со ступицами, как указано в разд. 6, после
чего:
вынуть ролики и внутреннее кольцо роликоподшипника 12
(рис. 36);
отогнуть усики шайбы 4 и вывинтить ключом 8— 10 болт 5;
Сб’4.2-2	„ г
вывинтить ключом --------гайку 6 сальника и вынуть с внут-
512-П-472
ренней стороны ступицы внутреннее кольцо и ролики подшипни-
ка 8; наружные кольца роликоподшипников не вынимать;
ключом А52840-42 с воротком А52844-6 вывинтить гайки 19.
2.	Снять тормозной диск, как указано в разд. 13.
3.	Вынуть торсионный валик, для этого:
снять плоскогубцами проволоку, ключом А52830-2 вывинтить
болты 70 (рис. 35), снять крышку 71 с прокладкой 77;
отогнуть отверткой загнутые концы стопорной шайбы 42, клю-
чом А52840-25 вывинтить болты 41, снять диски 40;
7*
99
вращая рукояткой редуктора ^2 р • освободить опорную
скобу 45 и зафиксировать ее, вращая рукояткой в обратную сторо-
ну, поднять полуоси 59;
снять плоскогубцами проволоку 74, вывинтить ключом А52830-2
два болта 73, снять нижний буфер 76 и планки 75;
С642-50В
установить с помощью редуктора -------------- кривошипы
(левый 62 и правый 66), надетые на винт 61, на один из уступов
опорной скобы 45 так, чтобы можно было свободно извлечь тор-
сионы;
ввинтить в отверстие торца торсионного валика 47 (со сторо-
ч	С642-42
ны кривошипа) стержень ------------, с другой стороны стержень
42-221
------- и извлечь торсионный валик.
5Е-П-472
4.	Снять кривошипы 62, 66 с винтом 61 и матками 63 и 67, для
этого;
снять плоскогубцами проволоку 69, ключом А52830-2 вывин-
тить болты 70, снять щиток 60;
вывинтить отверткой винты крепления чехла;
снять кривошипы 62, 66 с винтом 61 и матками 63 и 67, при этом
для страгивания с места по торцам кривошипов через прокладку
слегка ударять кувалдой;
ключом А52830-2 вывинтить болты 70 и снять крышку 68;
вывинтить винт 61, вынуть матки (левую 63 и правую 67).
5.	Снять опорную скобу, для этого:
вынуть плоскогубцами шплинт, ключом 17—19 свинтить гай-
ку 46, вынуть стержень 43, пружину 44, затем снять опорную ско-
бу 45.
6.	Снять полуось, для этого:
извлечь через отверстие д (рис. 32) корпуса подшипника тор-
сионную муфту 48 (рис. 35), слегка ударяя со стороны кривоши-
пов;
.вынуть полуось 59 и втулки 49, 50, 51 и 38.
12.6.2.	Сборка
Перед сборкой все детали подрессоривания промыть в уайт-
спирите, протереть насухо чистой ветошью и смазать.
Если на трущихся поверхностях кривошипов, торсионных муфт,
латунных втулок, а также в соответствующих отверстиях нижнего
станка имеются намины или задиры, то необходимо зачистить при-
поднятый металл.
Сборка подрессоривания производится после соединения ниж-
него станка со станинами, как указано в п. 6.2. Перед сборкой не-
обходимо развести станины в боевое положение и застопорить их.
100
Раму поддона соединить с двуногой стопором и произвести сбор-
ку в следующем порядке:
I.	Поставить полуось, для этого:
проверить подачу смазки из масленок 18 (рис. 32);
вставить латунные втулки 38 (рис. 35), 49, 50 и 51 в отвер-
стия д (рис. 32): втулки 49 (рис. 35) и 50 через окна г (рис. 32),
втулку 51 (рис. ?5) со стороны крышки 71 и втулку 38 спереди в
корпус 21 подшипника;
вставить полуось 59 в окно г (рис. 32), покачивая ее вверх и
вниз, затем, совместив отверстия уха оси с отверстиями втулок,
вставить торсионную муфту со стороны крышки 71 (рис. 35).
2.	Установить опорную скобу, для этого:
надеть опорную скобу 45 на верхний выступ ж (рис. 32) кор-
пуса подшипника;
вставить спереди в отверстие верхнего выступа пружину 44
(рис. 35), стержень 43 и, нажав на стержень, навинтить ключом
17—19 гайку 46 и зашплинтовать ее.
3.	Установить кривошипы с винтом и матками, для этого:
вставить в головки кривошипов 62 и 66 матки (левую 63 и
правую 67);
надеть на винт 61 чехол 64 и, вставив квадратные концы
в отверстия маток, ввинтить винт одновременно в обе матки так,
чтобы квадратные, концы винта вышли из отверстий головок криво-
шипов одновременно;
поставить крышки 68, ввинтить ключом А52830-2 болты 70
и обвязать их проволокой;
вставить кривошипы 62 и 66 с винтом 61 и матками 63 и 67
в отверстия д (рис. 32) корпуса подшипника, прикрепить чехол
винтами 65 (рис. 35) с пружинными шайбами.
4.	Поставить торсионные валики, для этого:
нажав на ручку стержня 43, сдвинуть опорную скобу 45
назад и одновременно, вращая винт 61 ключом 22—24, установить
кривошипы с упором на второй уступ опорной скобы;
ввинтить в отверстие торца торсионного валика 47 стержень
С642-42	„	42-221
~5i2 п 472' ’ С другои СТОРОНЬ1 стержень п'472 и вставить тор-
сионный валик концом меньшего диаметра через отверстие криво-
шипа в торсионную муфту 48, валики 47 ставить на места согласно
надписям на торце: правый, левый по ходу движения;
С642-42	42-221
вывинтить стержни -------- и ---------;
52-П-472	52-П-472
поставить диски.40 и ввинтить ключом А52840-25 с воротком
А52844-3 болты 41 с удлиненными шайбами 42, которыми застопо-
рить болты;
ввинтить ключом А52830-2 болты 70, прикрепить крышку 71 с
прокладкой 77 и щиток 60; болты обвязать проволокой.
5.	Поставить правый, левый и нижние буфера, для этого:
вложить кронштейном правый и левый буфера в ухо 55, вста-
вить оси 53 и зашплинтовать их;
101
вложить нижний буфер 76 с планкой 75 в окно г (рис. 32), пре-
дварительно подняв полуоси, и ввинтить ключом А52830-2 болты
73 (рис. 35); болты обвязать проволокой.
6.	Поставить колесо, как указано в п. 6.2.
Проверку правильности сборки подрессоривания произвести на
собранном орудии под нагрузкой веса орудия, как указано в п. 7.1.
Замену торсионного валика производить при его поломке. В этом
случае необходимо:
развести станины в боевое положение и застопорить их;
опустить поддон к закрепить его по-боевому, а затем гидрав-
лическим домкратом поднять орудие настолько, чтобы колесо не
касалось грунта;
„ С642-42	„	42521
извлечь с помощью стержней --------- и ---------- сломан-
5С-П-Й72	5Й-П44.72
иый торсион, как указано в и. 12.6.1.
12.7. РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДОМКРАТА С
ПОДДОНОМ
Гидравлический домкрат разбирается для устранения неис-
правностей и для осмотров. Гидравлический домкрат с поддоном
может быть снят без разборки прудпя.
12.7.1.	Разборка
Разборку производить в следующем порядке:
1.	Снять раму поддона, для этого сиять плоскогубцами прово-
локу 73 (рис. 37), ключом 22—24 вывинтить четыре болта 79, сиять
наметки 80 и отсоединить раму поддона.
2.	Снять поддон, для этого снять плоскогубцами проволоку,
ключом 17 —19 вывинтить болты 86, вынуть полукольца 87 и от-
соединить поддон.
3.	Снять двуногу, для этого снять плоскогубцами проволоку
с концов чехла и» сдвинув чехол ва ухо двуноги, вынуть плоско-
губцами шплинты, сиять шайбы, выбить оси 113 и отлепить
двуногу 84.
4.	Разобрать стопор в проушине, для этого:
вывинтить отверткой винт 126;
свинтнть ключом А52830-6 гайку 180, вынуть стопор с пружи-
ной, с помощью молотка выбить штифт 125, затем снять со стопо-
ра 127 ручку 124, гайку 130 и пружину 129.
5.	Разобрать пЛуяжер поддона, для этого:
вывинтить отверткой стопорный винт 147;
вытянуть плунжер 131 поддона настолько, чтобы была воз-
42-7
можность ключом ----------
Й2-ГМ.72
вывинтить гайку 144, и вынуть плун-
жер поддона, выдавливая его жидкостью с помощью насоса;
открыть вентиль 143, вывинтить ключом 17— 19 щуп 186, за-
глушку 114 с вентилем и уплотнительным кольцом 152, вынуть
фильтр 151 и вылить жидкость в чистую посуду;
102
вынуть плоскогубцами шплинт 134, свинтить ключом
Д72931-66 нажимную гайку 133 с пружинным кольцом 135, снять
манжету $37 и подворотниковое кольцо 136;
снять вторую манжету 137, подворотниковое кольцо 138. упло-
тнительное кольцо 132 и гайку 144.
6.	Разобрать стопор плунжера поддона и насоса; ддд этого:
вынуть плоскогубцами шплинт н ключом 22—24 свинтить
гайку 155;
выбить молотком и бородком штифт 165 и снять стопор 166 и
втулку 156;
вывинтить отверткой стопорный винт 162 и, придерживая рукой
рукоятку, вынуть стержень 164;
вынуть из отверстия рукоятки шарик 158 и пружину 157;
слегка ударяя молотком, снять стопор 159 и вынуть шпон-
ку 160.
7.	Разобрать плунжер насоса, для этого:
вынуть плоскогубцами шплинты у осей 169, вынуть оси 169.
снять рукоятку 171 и серьгу 168;
поднять плунжер 170, ключом Со 42-75 вывинтить нажимную
гайку 173 и вынуть плунжер 170;
вынуть проволочным крючком кольцо 174 и кожаные уплотни-
тельные кольца 175;
вывинтить ключом 32—36 цилиндр 176 н вынуть шарик 158;
вывинтить отверткой гайку 177.
8.	Разобрать нагнетательные клапаны, для этого:
вывинтить ключом —42_33 _	пробку 185 с уплотнительным
52-П4472	J
кольцом 181 и пробку 178 с уплотнительным кольцом 179. затем,
<3642-330 г-
слегка ударяя по выколотке	, выбить из гнезда втулку
184, седла 182 и 180 клапанов н уплотнительное кольцо 181;
вынуть из седел 182 и 180 клапанов крышки 183 и шарики 158.
Примечание. Разборку, указанную в пи. 7 и 8, производить только в
случае неисправности насоса или течи жидкости.
9.	Разобрать вентиль, для этого:
вывинтить вентиль 143;
свинтить ключом 27 — 30 контргайку 142. ключом Д52832-49
вывинтить нажимную гайку 141;
вынуть проволочным крючком кольцо 139, кожаные коль-
ца 140 и второе кольцо 139.
12.7.2.	Сборка
Перед сборкой все детали гидравлического домкрата промыть
в уайт-спирите, протереть насухо чистой ветошью и продуть; де-
тали, не соприкасающиеся со стеолом, смазать.
103
Сборку производить в следующем порядке:
1.	Собрать вентиль, для этого:
вставить в гнездо для вентиля латунное кольцо 139 (рис. 37).
три кожаных кольца 140 и второе латунное кольцо 139;
ввинтить предварительно ключом А52832-49 нажимную гай-
ку 141 и навинтить ключом 27—30 контргайку 142;
вставить и ввинтить нс полностью вентиль 143;
завинтить до отказа нажимную гайку 141, контргайку 142 и
вентиль 143.
2. Собрать нагнетательные клапаны, для этого
вставить в правое гнездо цилиндра седло 180 клапана (с ша-
риком 158 и крышкой 183}, второе седло 182 клапана (с уплотни-
тельным кольцом 181, шариком 158 и крышкой 183} и втулку 184;
ввинтить ключом - * пробку 185 с уплотнительным ко-
льцом 181 и пробку 178 с уплотнительным кольцом 179.
3.	Собрать плунжер насоса» для этого:
вложить в левое гнездо цилиндра 121 шарик 158;
ввинтить отверткой гайку 177 заподлицо в цилиндр 176 и рас-
кераять гайку;	«
ввинтить ключом 32 — 36 цилиндр 176 с уплотнительным коль-
цом 167; усилие затяжки 30 — 32 кге;
вложить в цилиндр 176 кожаные уплотнительные кольца 175 и
латунное кольцо 174;
налить в полость цилиндра 176 стеол М до уровня кожаных
колец;
ввинтив предварительно ключом С642-75 нажимную гайку 173,
вставить плунжер 170 насоса и завинтить до отказа нажимную
гайку 173;
вставить три оси 169, совместив соответствующие отверстия
плунжера 170, рукоятки 171, серьга 168 п стойки 172; оси зашплин-
товать.
4. Собрать плунжер поддона» для этого:
надеть гайку 144 с уплотнительным кольцом 146 на шток
плунжера;
надеть на ступенчатый конец плунжера уплотнительное кольцо
132, подворотниковое кольцо 138, поршневую манжету 137, лодво-
ротяиковое кольцо 136, вторую поршневую манжету 137;
навинтить ключом А72931-Б6 нажимную гайку 183 с пружин-
ным кольцом 135 и поставить шплинт 134;
ввинтить б нижнее отверстие цилиндра 121 воронку	»
вставить ппршень плунжера со стороны воронки и втолкнуть
его в цилиндр;
С642-44
вывинтить и снять воронку ---------;
r z 56-П-Н72
ввинтить ключом  Г)12^гс479~ гааКУ и вдвинуть плунжер до
упора буртом в выточку цилиндра;
104
ввинтить отверткой винт 147 и раскернить его;
вставить в гнездо 150 фильтр 151 и залить 1 л стеола М в резер-
вуар насоса;
вложить в проточку заглушки 114 и щупа 186 резиновые уплот-
нительные кольца 152;
ввинтить ключом 17 —19 заглушку 114 и щуп 186.
5.	Собрать стопор в проушине рамы, для этого:
надеть на стопор 127 пружину 129 и гайку 130;
нажав гайкой 130 на пружину 129, надеть ручку 124 и закре-
пить ее штифтом 125; штифт 125 раскернить;
вставить стопор 127 в стакан 128 и навинтить ключом 32 — 36
гайку 130;
ввинтить отверткой винт 126 так, чтобы конец его вошел в паз
стопора; винт 126 раскернить.
6.	Собрать стопор плунжеров поддона и насоса, для этого:-
вставить в гнездо стержня 164 шпонку 160, падеть на стержень
стопор 159 и, слегка ударяя молотком, посадить стопор на шпонку;
вставить стержень 164 снизу через отверстия бобышек и руко-
ятки 163;
надеть на стержень втулку 156, стопор 166 и закрепить стопор
штифтом 165;
навинтить ключом 22 — 24 гайку 156 и зашлиитовать ее;
вложить в гнездо рукоятки 163 пружину 157 и шарик 158, уста-
новить рукоятку так, чтобы шарик вошел в гнездо кронштейна 161,
закрепить рукоптку стопорным винтом 162.
7.	Соединить раму поддона с поддоном, для этого:
вставить шаровую опору 145 в подпятник 92 поддона и поста-
вить полукольца 87;
ввинтить ключом 17— 19 болты 86 п обвязать их проволокой.
8.	Поставить раму поддона в сборе с поддоном на орудие, для
ЭТОГО:
подвести правое и левое ухо 95 рамы поддона под цапфы 1
(рис. 32) и поставить наметки 80 (рис. 37);
ввинтить ключом 22 — 24 болты 79 и обвязать их проволокой.
9.	Поставить двуногу, для этого:
надеть на ухо 19 двуноги (рис. 32) чехлы н вставить двуншу
правым и левым ухом в проушины;
совместить отверстия правого и левого уха двуноги с отверстия-
ми проушины и вставить оси 113 (рис. 37) с шайбами, запшдинто-
ввв их;
надвинуть чехлы на проушины и обвязать их проволокой (по
концам).
13. СТАНИНЫ И ТОРМОЗ КОЛЕС
13.1.	СТАНИНЫ
Станины коробчатые, раздвижные. Конструкция правой 27
(рис. 39) и левой 47 станин одинаковая. Каждая станина состоит
из короба станины, шарнирной части, зимнего сошника, верхнего
105
листа, нижней накладки и, кроме того, к ней прикреплены откид-
ной леттшй сошник, реечный домкрат и подхоботовой каток.
Внутри короба ввврены угольники 52, 71 и 74, снаружи — ниж-
няя накладка 12 и хоботовая накладка 9, усиливающие короб ста
пины.
Спереди к коробам станин приварены шарнирные части 41 и 44.
Шарнирными частями станины соединяются с нижним станком.
Соединение осуществляется пальцами, проходящими через отвер-
стия шарнирных частей и проушины нижнего станка.
В хоботовой части к коробу станины приварены зимний сош-
ник 8 и плато 67 (или плато 33}, которыми станины упираются прп
стрельбе в грунт.
В трубе 96, вваренной в короб, болтом 97 закреплены направля-
ющая 99 забивного сошника и реечный домкрат.
Внутри левой станины вварены диафрагмы 51 и 70. предназна-
ченные для постановки ресивера пневмоторможения.
Сверху к коробу станины приварелы верхний лист 6, угольни-
ки 2 и 22.
Сверху шарнирных частей приварены левая 43 и правая 42 ку-
лисы, в овальные отверстия которых входят доводки верхних буфе-
ров нижнего станка.
Вверху «а шарнирной части имеется зуб а, который упирается
в упор нижнего станка и ограничивает сведение станин.
Снизу с наружной сторовы шарнирной части имеются верхняя
б н нижняя в проушины. На верхней проушине приварен стакан 78.
в который встаилепы стопор 79 и пружина 80. На стакан навинче-
на крышка 81, а па стопор—ручка 82, застопоренная цилиндричес-
ким штифтом 83. Стопором 79 станины скрепляются с нижним стан-
ком в боевом положении.
В верхнюю проушину ввинчен установочный винт 36 с шайбой
84, который своим концом входит в паз стопора и удерживает его
при повороте ручки в верхнем положении.
На верхних проушинах сделаны скосы (лыски), которыми ста-
нины при их разведении упираются в упсры 13а (рис. 32) нижнего
станка. Соединение станиц с нижним станком осуществляется с по-
мощью левого 17 (рис. 39) и правого 20 пальцев.
Каждый палец представляет собой полый цилиндр, на одном
конце которого имеется бурт, на другом — нарезка.
Пальцы от вращения внизу шарнирной части закреплены штиф-
тами 14, а от осевого перемещения болтами 15, которые, в свою оче-
редь, застопорены винтами 16.
В левый палец 17 со стороны бурта вставляется вилка поворот-
ного механизма, а в кольцевую проточку—уплотнительное коль-
цо 19.
Правый палеп имеет меньший наружный диаметр, чем левый
палец» и, кроме того, сверху к нему приваренна заглушка, в кото-
рую ввинчена шариковая масленка.
106
С внутренней стороны к корпусам и плато правой и левой ста-
нин приварены соответственно кронштейн 36 с правым захватом 57
н проушиной 37 и кронштейн 64 с левым захватом 59 и захватом 60.
В проушину 37 кронштейна 36 вставляется шворневая балка
н закрепляется пальцем 93 с гайкой 94 и шплинтом 95. В боевом
положении шворневая балка 7 откидывается внутрь станин и сто-
порится стопором 91 и планкой 92.
Захваты кронштейнов служат для крепления шворневой балки
п походном положении.
Сверху па кронштейнах 36 и 64 приварены соответственно стой-
ка 75 и захват 60, предназначенные для крепления стяжного уст-
ройства.
Внутренняя часть корпуса станины со стороны шарнирных
частей закрыта заглушкой 18. а в хоботовой части левая станина
закрыта крышкой 66. прикрепленной четырьмя болтами 66 с пру-
жинными шайбами 76, правая станина закрыта планкой и за-
глушкой, приваренными к корпусу станины.
В отверстие у кобота правой станины вставлена штепсельная
розетка. К штепсельной розетке присоединен провод электросигна-
ла.
В зимнем сошнике снизу имеются два отверстия, закрытых проб
ками (болтами) 77 с пружинными шайбами 76; отверстия пред-
назначены для слнва воды в случае попадания ее внутрь станины.
Снизу на боковых поверхностях зимнего спшника имеются ку-
лачки а для удерживания летних сошников в боевом положении.
На левой станине приварены:
Сверху:
держатель 23 (рис. 40) и упор 49 для крепления рычага
упоры 46 (рис. 39) и держатель 23 для крепления лопаты;
упоры 102 (рис. 43), обойма 104 для резинового буфера 103
и стоппр 101 катка;
кронштейны 54 (рис. 40) и держатель 56 шланга пневмотор-
моза.
С внутренней стороны:
два упора 45 (рис. 39) и 49, два держателя 39 (рис. 40) для
:акрепленпя вехи;
кронштейн стопора 38 для крепления забивного сошника на
походе;
ограничители 50 нижний я верхний;
кронштейн 53 для крепления корпуса клапана управления
пневмотормоза;
захват 32 (рис. 39) для крепления летнего сошника.
С наружной стороны:
два уппра 72 и два держателя 73 для крепления двух
древков;
упоры 10 и 11, планка 3 и держатель 4 для крепления
топора;
кронштейн 26 с держателем для крепления реечного дом
крзта на походе;
107
кронштейн WO (рис. 41) для крепления подхоботового катка
с гнездом для стоппра;
стопор 5 для крепления эксцентрикового рычага летнего
сошиика.
На правой станине приварены:
Сверху:
два упора 40 (рис. 39) и 24 (рис 42) и держатель 39 для
укладки прибойника;
два упора 29 (рис. 39), два кронштейна 29а и четыре дер-
жателя 28 для крепления двух ломов;
упор 102 (рис. 43), обойма 104 резинового буфера 103 и корпус
стопора 101 катка.
С внутренней стороны:
кронштейн стопора 38 (рис. 39) для крепления забивного сош-
ника на походе;
корпус стопора 91 крепления шворневой балки в боевом поло-
жении;
стопор 5 для крепления эксцентрикового рычага летнего-
септика.
С наружной стороны:
два упора 21, два упора 24 н два держателя 23 для закрепления
двух лопат;
гнездо 25 для крепления насоса;
кронштейн 26 с держателем для крепления реечного домкрата
на походе;
кронштейн 100 (рис. 42) для крепления подхоботового катка
с гнездом для стоппра;
упор 30 и два держателя 31 для крепления кувалды;
захват 32 (рис. 39) для крепления летнего сошника.
Станины и шворневая балка крепятся в походном положении
стяжным устройством, состоящим из стяжки 58 (рис. 44), рукоят-
ки 34, захвата 60 (рис. 39) и стоппра 35. Рукоятка соединяется со
стойкой 76 осью 87 (рис. 44) и винтом 86, а со стяжкой осью 88
с шайбой 39 (рис. 39) и шплинтом 90.
Стяжка имеет ось, которая при стягивании станин входит в
крюк захвата 60.
Для крепления станин и шворневой балки по-походиому необ-
ходимо свести станины так, чтобы захваты кронштейнов станин
вошли в цилиндрическую проточку шворневой балки, ось стяжки
ивести в крюк захвата на левой станине и поворотом рукоятки
вниз до упора прочно закрепить станины и шворневую балку, при
этом рукоятка закрепляется стопором 35.
Забивные сошники 98 предназначены для удержания орудия от
бокового перемещения при стрельбе с мерзлого груятв, когдв зим-
ние сошники упираются в деревянный брус.
В походном положении сошники крепятся на станинах в направ-
ляющих 99 стопорами 38.
Отделение станин от нижнего станка производить в порядке,
указанном в разд. 6.
108
13.2.	ЛЕТНИМ СОШНИК
Летние сошники предназначены для стрельбы с мягкого грун-
та. Сошники (левый и правый) имеют одинаковое устройство.
Летний сошник устроен следующим образом. К двум кронштей-
нам 2 (рис. 45) и 13 прикреплена лопата 1 сошника.
В отверстие правого кронштейна входит головкой эксцентрико-
вый вал 10. Слева у правого кронштейна на вал надета шайба 11,
которая штифтом 6 соединяется с головкой эксцентрикового
вала 10.
В отверстие леного кронштейна вставлена головка 8 с прива-
ренным рычагом 7, которая шпонкой 5 закреплена на эксцентри-
ковом валу 10. На левый конец вала надета шайба 5, скрепляю-
щаяся с головкой 8 штифтом 6» а на нарезную часть вала навин-
чена гайка 4, застопоренная шплинтом 3.
Справа в торец вала ввинчена масленка 12 с шариком.
На внутренних поверхностях кронштейнов 2 и 13 имеется по
два фигурных захвата с для удержания сошника в боевом и по-
ходном положениях.
Чтобы перевести летний сошник из походного положения в бое-
вое, следует рычаг 7 слегка отвести влево и, отцепив его от сто-
пора 5 (рис. 39), повернуть вверх, при этом лопата сошника рас-
цепится со станиной. Затем повернуть сошник назад до отказа и,
придерживая его, поставить рычаг в первоначальное положение.
При продвижении рычага вперед лопата сошника поднимается»
а кронштейны 2 (рис. 45) и 13 своими захватами а охватывают
кулачки, сцепляясь с зимним сошником, и закрепляют летний сош-
ник в боевом положении.
В боевом положении рычаг должен быть закреплен на станиие
так же, как и в походном положении.
При переводе сошника в походное положение рычаг слегка
отвести влево и повернуть вверх, при этом захваты ка кронштей-
нах расцепятся с кулачками зимнего сошника и освободят сотник:
Лопату летнего сошника подвести под станину» а рычаг поста-
вить в первоначальное положение. Пра этом захваты кронштейнов
надвигаются на захват 32 (рис. 39) станины и закрепляют летний
сошник в походном положении.
13.3.	РАЗБОРКА М СБОРКА ЛЕТНЕГО СОШНИКА
13.3.1.	Разборка
Разборку летнего сошника производить для ремонта и осмотра
в следующем порядке:
огвести рычаг 7 (рис. 45) и поднять его;
спять плоскогубцами шплинт 3 и свинтить ключом 41—46
гайку 4~.
снять шайбу 5 и, удвряя медной выколоткой, выбить эксцен-
триковым вал 10, сняв при этом шайбу 11 и шпонку 5; одновре-
менно отделить сошник от станины;
109
отделить головку 8 с рычагом 7;
вывинтить ключом 17—19 масленку 12
13.3.2.	Сборка
Перед сборкой все детали летнего сошника промыть в уайт-
спирите (за исключением окрашенных), вытереть насухо чистой
ветошью и смазать. Внутреннюю полость эксцентрикового вала
наполнить смазкой.
Сборку производить в следующем порядке:
1.	Собрать летний сошник, для этого:
вставить головку эксцентрикового рычага в отверстие левого
кронштейна 2 (рис. 45);
придерживая сошник и шайбу 11, вставить эксцентриковый
ввл 10 в отверстие правого кронштейна 13 и через отверстия ста-
нины в головку эксцентрикового рычага; при этом шпоночные лазы
вала и головки должны совместиться;
направить штифт шайбы II в отверстие головки эксцентри-
кового вала 10 и дослать вал до упора буртом в кронштейн /3;
вставить шпонку 9 в паз эксцентрикового вала н головки ры-
чага и ввинтить ключом 17—19 маслевку 12-
надеть шайбу 5 на левый конец вала и вставить штифт 6 в от-
верстие головки эксцентрикового рычага;
навинтить ключом 41—46 гайку 4 и вставить шплинт 3.
2.	Проверить боеное и походное крепления летнего сошника,
для этого:
отвести лопату летнего сошника назад до отказа, повернув
при этом рычаг вперед и поставив его на стопор 5 (рис. 39); лет-
ний сошник при этом должен быть закреплен захватами а
(рис. 45) кронштейнов и кулачками зимнего сошника в боевом по-
ложении;
отвести рычаг влево и поднять его, освободившуюся лопату
сошника повернуть вперед до отказа, после чего, повернув рычаг»
поставить на стопор 5 (рис. 39); летний сошник при этом должен
быть закреплен захватами кронштейнов и захватом 32 в походном
(нерабочем) положении.
13.4.	РЕЕЧНЫЕ ДОМКРАТЫ
Реечные домкраты, правый и левый, расположены в хоботовой
части станин п предназначены:
для облегчения поднимания хобота при сцеплении и расцеп-
лении с тягачом;
для облегчения работ при переводе орудия из походного поло-
жения в боевое и обратно;
для поднимания хобота станин при постановке их на подхобо-
товые катки.
110
Левый реечный домкрат укреплен с наружной стороны левой
станины» правый реечный домкрат — с наружной стороны правой
станины.
Отличие домкратов состоит в том, что у правого домкрата ру-
коятка 5 (рис. 46) расположена с правой стороны (по отношению
к корпусу 1 домкрата), а у левого домкрата рукоятка 5 располо-
жена с левой стороны.
Так как конструкция домкратов одинакова, описание устрой-
ства, разборки и сборки производится только правого реечного
домкрата.
Домкрат состоит из сварного трубчатого корпуса /, рейкл 2
с опорой 6 и механизма передачи.
Рейка 2 осью 7 соединена с опорой 6, которой домкрат упи-
рается в грунт.
Рейка своими зубцами сцеплена с цилиндрической шестерней,
изготовленной заодно с валом 21. имеющим на конце шлицы; на
вал насажено червячное колесо 23.
Вал 21 с шестерней опирается на втулки 11 в от осевого сме-
щения удерживается гайкой 20.
Червяк 12 цилиндрическими концами опирается на втулки //и
закреплен в корпусе гайкой 13.
На. квадратный колец червяка 12 надета рукоятка 5 домкрата»
закрепленная гайкой 9 и стопорной шайбой 10.
Рукоятка домкрата имеет откидцую ручку, которая па оси 26
поворачивается на 180° при нажатии на кнопку 27 (у орудий пер-
вого выпуска ручка домкрата неоткндиая).
В обоих положениях ручка стопорится осью 26 н пружиной 29.
В нерабочем положении ручка закрепляется в лирке 8.
Червячное колесо устаиввливается гайкой 20 с помощью про-
кладных шайб 24 и упорной втулки 25. В верхней части рейка за-
крыта кожухом 3 и заглушкой 4. Сбоку к кожуху приварены
штырь 18 с буртом и резьбой внутри. Штырь 18 вставляется в от-
верстие станины до упора в бурт и закрепляется болтом 17, кото-
рый ввинчивается в резьбу. От отвинчивания болт 17 стопорится
шплинтом 19.
При вращении рукоятки 5 вращаются червяк 12, червячное
колесо и шестерня 21. Шестерил 21, перемещаясь по зубьям рейки,
поднимает через корпус домкрата хоботовую часть станин. В нера-
бочем положении домкрат поворачивается вокруг штыря 18 и кре-
пится вдоль станины держателем кронштейна 26 (рис. 41 и 42).
13.3. РАЗБОРКА Н СБОРКА РЕЕЧНЫХ ДОМКРАТОВ
13.5.1.	Разборка
Разборка реечных домкратов в войсках производится для устра-
нения неисправностей при ремонте и при осмотрах.
Разборку производить в следующем порядке:
1.	Снять реечный домкрат со станин, для этого:
вынуть плоскогубцами шплинт 19 (рис. 46);
111
вывинтить ключом 32—36 болт 17.
2.	Разобрать реечный домкрат» для чего:
отогнуть отверткой концы стопорной шайбы 10, ключом 22—24
свинтить гайку 9 и снять руконтку5;
снять плоскогубцами проволоку 15, отверткой вывинтить вин-
ты 16, сиять стопор 14, ключом А72931-8 вывинтить гайку 13 с
втулкой 11; повпрачивая червяк 12, извлечь его из корпуса дом-
крата;
снять плоскогубцами проволоку 15, отверткой вывинтить
винты 16, снять стопор 22, ключом А72931-66 вывинтить гайку 20
с втулкой 11; извлечь вал 21 с шестерней, а вместе с ним червяч-
ное колесо 23 и упорную втулку 25;
извлечь из корпуса 1 домкрата рейку 2;
снять с вала с шестерней червячное колесо 23, шайбы 24 и
упорную втулку 25.
3.	Разобрать рукоятку домкрата, для этого:
выбить штифт 28, снять кнопку 27 и пружину 29;
выбить» слегка -ударяя выколоткой, ось 26, отделить ручку 31
и вынуть шайбу 30.
13.5.2.	Сборка
Перед сборкой все детали реечного домкрата промыть в уайт-
спирите, протереть насухо чистой ветошью и смазать.
Сборку производить в следующем порвдке:
1.	Собрать реечный домкрат, для этого:
вставить втулки fl (рис. 46) в отверстия нижнего н верхнего
патрубков корпуса домкрата и в гайки 13 и 20;
вставить рейку 2 в корпус домкрата;
вставить в няжний патрубок корпуса домкрата вал 21 с шестер-
ней, предварительно надев на него упорную втулку 25, шайбы 24
и червячное колесо 23;
ввинтить ключом А72931-66 гайку 20 с втулкой 11;
поворачивая червяк 12, вставить его в верхний патрубок корпу-
са домкрата я ввинтить ключом А72931-8 гайку 13 с втулкой И.
2.	Собрать рукоятку домкрата, для этого вставить в проушину
рычага рукоятки ручку 31 и, совместив их отверстия, вставить
ось 26. С другой стороны в отверстие проушины вставить шайбу 30.
пружину 29, кнопку 27 и, поджав пружину, вставить штифт 23.
3.	Поставить рукоятку на домкрат, для этого:
надеть на квадратный конец червяка рукоятку 5 домкрата и
стопорную шайбу 10;
навинтить ключом 22—24 гайку 9, застопорив ее шайбой.
4.	Поставить стопоры 14 и 22 в пазы гаек 13 и 20 к закрепить их
винтами. Винты обвязать проволокой.
5.	Поставить реечный домкрат на станину, для этого:
вставить штырь 18 реечного домкрата в отверстие станины
с наружной стороны;
ввинтить ключом 32—36 болты 17 и поставить шплинт 19.
112
13.6.	ПОДХОБОТОВЫЕ КАТКИ
На орудии имеются два подхоботовых катка, закрепленных
шарнирно с наружной стороны каждой станины.
Подхоботовые катки предназначены для перекатывания ору-
дия па короткие расстояния силами орудийного расчета, а также
для поворота орудия на 360° на шаровой опоре поддона.
Оба подхоботовых катка имеют одинаковое устройство.
Подхоботовой каток состоит из колеса 1 (рис. 47) с втулками
п осью //» валки 2 со штырем 20, кронштейна 4 катка, втулки 3
оси 6. Для смазывания втулок колеса в оси И имеются смазочные
отверстия в в торец головки оси ввинчена масленка 21.
Втулка 3 соединена с кронштейном катка осью 6 с тайной 7,
шайбой 9, шплинтом 8 и имеет смазочное отверстие и приварен-
ную бобышку, в которую ввинчена масленка с шариком для сма-
зывания штыря
Кронштейн 4 катка приварен к станине. К вилке 2 приварена
планка /7, которая в рабочем поло-кеним катка слепляется со сто-
пором 19.
От выпадания из втулки 3 штырь 20 удерживается стопором 18,
.закрепленным проволокой 5.
Подхоботовые катки имеют два положения- рабочее — при пе-
рекатке орудия и повороте орудия ка шаровой опоре — и походное
(или боевое) — при транспортирования и при боевой службе ору-
дия па огневой позиции.
При транспортирования орудия за тягачом, а также при стрель-
бе катки откинуты на станины и закреплены стопором 12 и упо-
рами 10.
Е рабочее положение катки можно поставить и застопорить
CTonspow 19 тогда, когда хоботовая часть станин поднята на рееч-
ных домкратах. При постановке катков из рабочего положения в
походное хоботовую часть станин также необходимо поднять дом-
кратами, оттянуть ручку 15 вверх, при этом стопор 19 выйдет из
отверстия планки 17, освободив вилку 2. затем поставить каток в
походное положение.
13.7.	РАЗБОРКА II СБОРКА ПОДХОБОТОНЫХ КАТКОВ
13.7.1.	Разборка
Разборка катков в войсках производится для устранения неис-
правностей при ремонте и при осмотрах.
Разборку производить в следующем порядке:
1.	Спять подхоботовой каток со станины, для чего-
вынуть плоскогубцами шплинт 8 (рис. 47), придерживая клю-
чом 22—24 ось 6; свинтить ключом 22—24 гайку 7 в вынуть ось 6;
отделить подхоботовой каток от станины.
2.	Снять плоскогубцами проволоку 5, вывинтить ключом 17—19
стопор 18 и снять втулку 3.
8 Зак. 6993
113
3.	Вынуть плоскогубцами шплинт 8; придерживая ключом
за лыски головки ось 11, другим ключом 22—24 свин-
dz-1 1-412
тить гайку 7, вынуть ось И и отделить колесо 1.
4.	Выбить бородком штифт 14, снять ручку 15, вынуть сто-
пор 19, пружину 13 и вкладную шпонку 22.
5.	Выбить бородком штифт 14, снять ручку 15, вынуть сто-
пор 16, вкладную шпонку 22 и пружину 13.
13.7.2.	Сборка
Перед сборкой все детали подхоботовых катков промыть в ке-
росине, протереть насухо чистой ветошью и смазать. Сборку про-
изводить в следующем порядке:
1.	Собрать стопор 12 (рис. 47), для этого:
вставить в корпус стопора 12 пружину 13, вкладную шпон-
ку 22 и стопор 16 так, чтобы шпонка вошла в паз стопора;
нажав на головку стопора, надеть на стержень стопора руч-
ку 15 и закрепить штифтом 14.
2.	Собрать стопор 19, для этого:
вставить снизу в гнездо кронштейна 4 пружину 13, вклад-
ную шпонку 22 и стопор 19 так, чтобы шпонка вошла в паз го-
ловки стопора;
нажать рукой на головку стопора снизу и надеть на стер-
жень стопора ручку 15, закрепив ее штифтом 14.
3.	Собрать подхоботовой каток, для этого:
надеть втулку 3 на штырь 20 вилки, ввинтить ключом 17—19
стопор 18 и обвязать его проволокой;
вставить колесо 1 в вилку 2 и, придерживая их, вставить
ось 11 через отверстия вилки и втулок колеса;
навинтить ключом 22—24 гайку 7, придерживая за лыски
42-125
головки ось И ключом 5~2-П-472 ’ и вставить шплинт <9;
ввинтить ключом 17—19 масленки 21 в ось и втулку.
4.	Присоединить подхоботовой каток к станине, для этого:
вставить штырь 20 с втулкой 3 в отверстие кронштейна 4-
вставить ось 6, надеть на нее шайбу 9 и навинтить ключом
22—24 гайку 7, придерживая ось за лыски головки ключом 22—24.
Гайку 7 зашплинтовать.
13.8.	ТОРМОЗА КОЛЕС
Для торможения колес орудие имеет колодочные тормоза. Тор-
моза расположены внутри дисков колес на кронштейнах с дисками.
Затормаживание колес орудия может быть осуществлено с по-
мощью пневматического и ручного приводов.
С. помощью пневматического привода торможение осущест-
вляется водителем одновременно при затормаживании тягача. Руч-
ной привод служит для затормаживания колес на стоянке и при
постановке орудия на огневой позиции.
114
Тормозное устройство колес с приводами состоит из следующих
основных частей: правого и левого кронштейнов с дисками, коло-
док, цилиндров, ресивера, клапана управления, рукава, рукояток
и других деталей.
Левый кронштейн с диском состоит из кронштейна 42 (рис. 48)
тормоза, приваренного к нему диска 44, двух пальцев 26 для тор-
мозных колодок 3. Левый кронштейн 42 тормоза надет на конец
полуоси и удерживается от вращения двумя шпонками, а от осе-
вого смещения болтом 43 с гайкой 33 и шплинтом 34. С наружной
стороны диска 44 приварены: кронштейн 45, болт 30, а к крон-
штейну 45 приварен палец 29. На болт 30 и палец 29 надеты два
сектора 22 и две втулки 32.
На пальцах 26 устанавливаются две тормозные колодки 3, за-
крепленные планкой 15 и шплинтом 27. С.наружной стороны тор-
мозных колодок 3 приклеены и приклепаны тормозные ленты 4,
а с торцовой части колодок в имеющиеся пазы вставлены вкла-
дыши 18, закрепленные винтами 19. 
Тормозные колодки стягиваются пружиной 17 к левому развод-
ному кулачку 58 (или правому разводному кулачку 20), который
шейкой большего диаметра входит во втулки 57. На меньший диа-
метр кулачка надеты втулка 56, кривошип 55 с вырезом иа торце,
удерживающийся от проворота двумя шпонками 54, рукоять 39
с втулкой 53, имеющей зуб на торце. Зуб втулки 53 рукоятки по-
мещается в вырезе кривошипа 55. От осевого перемещения развод-
ной кулачок закреплен гайкой 51, застопоренной шплинтом 52. .
К рукояти 39 приварена направляющая 40, в которой поме-
щаются защелка 46 и пружина 47. В защелку 46 ввинчена тяга 48
защелки, которая соединена со щеколдой 36 соединительной тя-
гой 49, пальцами 38 с шайбами 35 и шплинтами 50.
Другим отверстием щеколда укреплена пальцем на рукояти.
Тормозные камеры 86 (левая) и 87 (правая) устроены одинаково
и различаются только расположением резьбового отверстий под
угольник 88. Камера состоит из корпуса 97 и крышки 92, между
которыми зажата резиновая диафрагма 93. Между корпусом 97
камеры и пятой штока 94 установлены возвратная пружина 96 и
пружина 95 уплотнительной шайбы 98. Уплотнительная шайба при-
жимается к корпусу 97 пружиной 95 и защйщает камеру от за-
грязнения. На резьбовой конец штока 94, выступающего из ка-
меры, навинчена вилка 101, соединенная пальцем 102 с кривоши-
пом 55, а через него—с разводным кулачком 58. В резьбовое от-
верстие крышки 92 ввинчен угольник 88, к которому подсоединен
ниппель 90, затянутый соединительной гайкой 89. На ниппель на-
деты гибкие рукава 86 (рис. 49), 87.
Ресивер расположен в хоботовой части внутри левой станины,
он состоит из корпуса 5 (рис. 48) ресивера, представляющего со-
бой пустотелый цилиндр, к концам которого приварены крышки
ресивера. К задней крышке ресивера приварен поручень 9. Сбоку
в отверстие корпуса ресивера приварена втулка с конусной резь-
бой для подсоединения штуцеров 136 (рис. 19) и 88.
115
Для спуска конденсированной воды из ресивера служит шг-
цер 88, ввинченный во втулку. Отверстие в штуцере, через котор>а
выпускается вода, закрыто накцдной гайкой 90 с воротком; кр<. i«
того, оно имеет кожаную прокладку 89. Закрепляется ресивер бчл-
тамн к опорной планке.
Клапан управления состоит из корпуса и клапана.
Корпус 94 представляет собой пустотелый стакан. Сверху k>:j-
яус имеет вертикальное конусное отверстие, соединяющееся с тре-
мя горизонтальными отверстиями. В два горизонтальных отв р-
стпя, имеющих конусную резьбу, ввинчены штуцер 117 и ши-
нель 84. к которым присоединяются воздухопроводные трубка и
рукав, идущие от тягача и ресивера прудня. Третье отверстие пред-
назначено для выпуска воздуха при затормаживании рукоятт -.й
клапана управления.
В ннжпее правое горизонтальное отверстие ввинчен конечный
ниппель 123, предназначенный для присоединения воздухопровод
кой трубки, идущей к тормозным камерам колес.
Нижнее левое отверстие заглушево пробкой 110. В конусное
отверстие корпуса 94 вставлена притертая пробка 91. На цилин-
дрическую шейку с лыской пробки 91 надета рукоять 6 со штиф-
том 93, ограничивающим ее поворот.
Под действием тарельчатой пружины 92, поджатой гайкой 33,
дробка 91 плотно входит в конусное отверстие корпуса.
Клапан состоит из стержня 116, на одни конец которого после-
довательно надеты: резиновое кольцо 112, колпачок 113, пружи-
на 114, кольцо 115, диск 99, манжета 98, шайба 97, кроме того,
навинчена гайка 96, застоппренная шплинтом 96. С другого конца
на стержень 116 надеты: золотник 100 с резиновым кольцом 101,
седло 102, пружина 103, кольцо 104, резиновая шайба 105, шай-
ба 106, шайба 107, диск 108 и навинчена гайка 62, застопоренная
шплинтом 61.
В цилиндр корпуса поставлены прокладки 111, клапан в со-
бранном виде п ввинчена гайка 109 с отверстиями.
Клапан управления установлен на кронштейн левой станины и
закреплен четырьмя болтами 12 (рис. 48) с гайками 33 (рис. 49)
и шплинтами.
Клапан упраалення соединен трубкой 118 с корпусом ресивера,
резиновым рукавом 126 в металлической оболочке с замком, а
трубкой 122 с рукавом 24.
Рукав 24 соединен с ниппелем, ввинченным в тройник 23.
К двум другим ниппелям тройника присоединены рукава 36 п 87,
другие концы которых надеты на ниппель 90 (рис. 48) тормозных
камер 86,87 и закреплены хомутиками 59.
Замок состоит из головки 128 замка (рис. 49), в центре го
довкм в отверстие (па выступе) запрессован штырь 129, на коль-
цевой уступ головки замка поставлена резиновая манжета 130,
Закрепленная гайкой 131. Головка замка закрывается крыш-
кой 132, которая закреплена на осн 133 с шайбой 134.
В гребень головки замка поставлена заклепка 135.
116
Замок 127 рукава в походном положении соединяется с замком
тягача. В боевом положении рукав закрепляется в держателе на
девой станине.
13.9.	ДЕЙСТВИЕ ТОРМОЗА КОЛЕС
Торможение колес пневматическим приводом от тягача во
время движения может быть осуществлено при условии:
правильного соединения замка рукава 126 (рис. 49) с замком
тягача;
когда рукоять 6 клапана управления установлена в положе-
ние вдоль станины тая, чтобы указатель на рукояти находился
против отметки «Двйж* на корпусе клапана управления;
когда штуцер 88 для спуска конденсированной воды из ресиве-
ра надежно закрыт накидной гайкой 90 с прокладкой 89 и не имеет
просачивания воздуха из ресивера.
При возке орудия компрессор тягача непрерывно подает воздух
в воздушную сеть орудия под давлением 5—6 кгс/см2. Воздух от
тягача поступает через рукав 126, находящийся на левой станине,
в клапан 7 управлении.
Поступивший в клапан 7 управления воздух отжимает кромкч
манжеты 98 от стенки корпуса 94 и по образовавшемуся зазору
проходит под манжету, а затем через отверстие корпуса 94 в кор-
пус 5 ресивера (рис. 48).
Давление воздуха в корпусе 5 ресивера повышается до тех пор,
пока не станет равным давлению воздуха, поступающего от ком-
прессора тягача. Давление воздуха над манжетой 98 (рис. 49) я
под ней выравниваетсн. но так как площадь манжеты, на которую
действует давление воздуха, сверху больше, чем снизу (за счет
стерЗкня 116), то результирующее усилие, действующее на манжету,
будет направлено книзу.
Стержень 116 опускается, и золотник 100с кольцом 101 садится
па седло 102, изолируя полость 6 корпуса клапана от полости в.
При опускании стержня 116 одновременно опускается закре-
пленный на нем диск 108, в результате чего образуется зазор г
между шайбой 106 и диском 108; через этот зазор левая и правая
тормозные камеры тормоза сообщаются с асмосферой.
Таким образом, когда орудие не заторможено, в сети питания (в
рукаве 126) и в ресивере давление воздуха составляет 5—6 кгс/см2
(рввво давлению воздуха, подаваемого компрессором тягача), а в
тормозных камерах равно атмосферному давлению.
При торможении орудия давление в воздушной магистрали, со-
единяющей тягач с орудием, снижают до атмосферного. Ввиду того
что давление «а ман’кету 98 со стороны ресивера становится боль-
ше, чем со стороны питания, манжета 98 вместе со стержнем 116 и
диском 108 начинает подниматься.
При этом сначала выбирается зазор г между диском 108 я
шайбой 105. в результате чего прекращается сообщение тормозных
камер с атмосферой.
117
Для предотвращения утечки воздуха из полости б в полость в
до закрытия зазора г имеется резиновое кольцо 112, поджатое кол-
пачком 113 с пружиной 114.
При дальнейшем движении стержня 116 каерху прогибается
шайба 105, сжимается пружина 103 и выбирается зазор д между
шайбой 106 и золотником 100; шайба 106 упирается в торец золот-
инка ЮО и поднимает его вместе с кольцом 101. В результате обра-
зуется зазор между кольцом 101 и седлом 102, через который воз-
дух поступает (минуя четыре пазика и восемь отверстий в сед-
ле 102} из ресивера в тормозные камеры.
Под действием сжатого воздуха, поступающего в тормозные ка-
меры, диафрагма 93 (рис. 48) прогибается и действует на пяту
штока 94, происходит перемещение штоков и связанных с ними
кривошипов 55, а также поворот разводных кулачков 58 и 20 (ле-
вого и правого). Кулачки разводят тормозные колодки 3, которые
прижимаются к тормозным барабанам» в результате чего происхо-
дит торможение колес орудия.
Таким образом» при заторможенных колесах в сети питания (в
рукаве 126, рис. 49) давление воздуха равно атмосферному,- а в ре-
сивере и тормозных камерах давление воздуха одинаково и равно
3,5—4 кгс/см2 (давление воздуха в ресивере при незаторможенных
жолесах. как отмечалось раньше, равно 5—6 кгс/см2). Некоторое
падение давления в ресивере при заторможенных колесах вызвано
•тем» что часть воздуха из ресивера поступила в трубопровод и тор-
мозные камеры.
После прекращения торможения колес, когда давление в сети
питания от тягача повышается до нормального (5—-6 кгс/см2), по-
ступающий в клапан управления воздух отжимает кромки манже-
ты 98 и проходит в корпус 5 ресивера (рис. 48).
Манжета 9S (рис. 49) аместе со стержнем 116 опускается, и зо-
лотник 100 с -кольцом 101 садится на седло 102, изолируя полость б
корпуса клапана от полости в.
При опускании стержня 116 одновременно опускается закре-
пленный иа нем диск 108, в результате чего образуется зазор г ме-
жду шайбой 105 и диском 108; через этот зазор выходит в атмо-
сферу воздух, находлвшиисн под давлением в левой и правой тор-
мозных камерах; штоки 94 (рис. 48) тормозных камер, кривоши-
пы 55 и разводные кулачки под действием пружин 95 и 96 возвра-
щаются в исходное положение. Тормозные колодки сближаются, в
результате чего создается' зазор между тормозными колодками и
тормозными барабанами колес, колеса орудия в этом случае рас-
тормаживаются.
В условиях, когда не требуется создавать полный тормозной мо-
мент на колесах, а требуется лишь частично подтормозить колеса
орудия, давление воздуха в сети питания понижают до 1—3 кгс/см2
(в зависимости от требуемой величины подтормаживания). При
этом клапан управления будет работать следующим образом.
118
До начала подтормаживания орудия в сети питания и в реси-
вере давление воздуха одинаково и равно 5—6 кгс/см2. Если при
подтормаживании давление воздуха сети -питания понизилось и
стало равным 2 кгс/см2, то давление на манжету 98 (рис. 49) со
стороны ресивера становится больше» чем со стороны пнтавнн; ман-
жета 98 вместе со стержнем 116 и диском 108 начинает подни-
маться.
При этом сначала выбирается зазор г между диском 108 и шай-
бой 105, в результате чего прекращается сообщение тормозных ка-
мер с атмосферой. При дальнейшем движении стержня 116 кверху
прогибается шайба 106, сжимается пружина 108 и выбирается за-
зор д между шайбой 106 и золотяяком ЮО; шайба 106 упирается
в торец золотника 100 и поднимает его вместе с кольцом 101.
В результате образуется зазор между кольцом 101 и сед-
лом 102, через который воздух поступает из ресивера в тормозные
камеры. Однако при подтормаживании давление воздуха в тормоз-
ных камерах повышаетсн не до 3,5—4 кгс/см2» как при полном тор-
можении, а до меньшей величины, которая зависит от давления воз-
духа в сети питания.
Например» при давлении воздуха в сети питания 2 кгс/см2 дав-
ление воздуха в тормозных камерах повышается приблизительно до
1,5 кгс/см2.
Это происходит следующим образом.
Стержень 116 с манжетой 98 и диском 108 находится под дейст-
вием следующих сил:
давление воздуха в полости с, действующее на манжету 98, соз-
дает силу, направленную вниз;
давление воздуха в полости б, действующее на манжету 98, со-
здает силу, направленную внерх;
давление воздуха в полости в па диск 108 и усилие пружины 103
создают силу, направленную вниз, если зазор г отсутствует и дав-
ление в полости в выше атмосферного; это имеет место тогда, когда
стержень 116 с установленными на нем деталями находится в-верх-
нем положении; когда стержень 116 находится в нижнем положе-
нии, давление воздуха в полости в равно атмосферному; в этом слу-
чае силы, ниправленной вниз и действующей на диск 108, нет.
При подтормаживании орудия до тех пор, пока сила, направ-
ленная вверх, больше суммы сил. направленных вниз, стержень 116
с установленными на нем деталями остается в верхнем положении.
При этом происходит повышение давления в тормозных камерах
за счет воздуха, поступающего из ресивера.
Одновременно с повышением давления в тормозных камерах
происходит повышение давления в полости е клапана управления
и» следовательно, увеличение силы, направленной вниз. Когда сум-
ма сил, направленных вниз, становится больше силы, направленной
вверх, стержень 116 с установленными на нем деталями опускается
до тех пор, пока не прекратится действие пружины 103. Золотник с
П9
кольцом садится на седло, и поступление воздуха из ресивера
в тормозные камеры прекращается.
В таком положении сила, направленная вверх, не может преодо-
леть усилие пружины 103 и приподнять золотник с кольцом, а силы»
направленные вниз, нс могут преодолеть силу, направленную вверх,
л образовать зазор г, через который тормозные камеры сообщаются
с атмосферой. В тормозных камерах устанавливается давление, ве-
личина которого зависит от давления воздуха в сети питания
Чем меньше давление в сети питания, тем больше давление в
тормозных камерах и тем сильнее подторможены колеса орудия.
При отцеплении орудия от тягача (по прибытии на огневую по-
зицию или случайном отделении орудия от тягача) колеса орудия
затормаживаются, так как происходит падение давления в воздуш-
ной магистрали, соединяющей орудие с тягачом.
Для того чтобы выключить тормоз, требуется повернуть ру-
коять б клапана управления, установленную на пробке 91, на 180®
так, чтобы указатель рукояти установился против положения
-сОгторм»; через - канал пробки 91 ресивер соединяется с поло-
стью а корпуса клапана управления, при этом давление воздуха
в полости « об полости© корпуса, а также в ресивере уравновеши-
вается, но так как площади манжеты, на которые действует давле-
ние воздуха, разные, т. е. площадь манжеты, обращенная к поло-
сти а, больше, чем площадь манжеты, обращенная к полости б (за
счет стержня 116}, то результирующее усилие, действующее на ман-
жету, будет направлено вниз.
Стержень 116 с закрепленными на нем деталями перемещается
вниз; золотник 100 с кольцом 10/ садится на седло 102 к перекры-
вает сообщение ресивера с полостью в, одновременно диск 108 от-
ходит от шайбы 105, образуя зазор г, через который тормозные ка-
меры сообщаются с атмосферой и тем самым обеспечивают оттор-
маживание орудия.
Торможение орудия можно произвести переключением рукояти
б (ори наличии давления воздуха в ресивере). Для этого повер-
нуть рукоять 6 на 90°, т. е. установить ее перпендикулярно к стани-
не так, чтобы указатель на рукояти находился против положения
«Тпрм» на корпусе клапана; в этом случае пробка 91 перекроет оба
отверстия, соединяющие пол ость а с сетью питания и с ресивером, и
своим каналом через отверстие в корпусе соединит полость а с ат-
мосферой, создав условия для действия пневматического тормоза.
Для ручного торможения необходимо рукояти 2 (рис. 48) и 87
тормоза оттянуть на себя -вниз до отказа, при этом защелка 46,
переместившись по сектору 22, под действием пружины 47 западет
на один из зубьев сектора 22 п будет удерживать рукояти в уста-
новленном положении; одновременно поворачиваясь, рукояти 2 и
37, сцепленные зубом с кривошипом 55, повернет его совместно с
разводными кулачками 58 и 20; поворачиваясь, кулачки разведут
тормозные колодки 3 и прижмут их к тормозному барабану, в ре-
зультате чего произойдет торможение колес.
120
Для растормаживания колес орудия необходимо прижать ще-
колду 36 к рукояти» тем самым расцепить защелку 46 с секто-
ром 2'2 и привести рукоять в исходное положение; при этом под дей-
ствием пружин 17, 95 и 96 кривошип, разводные кулачки и тормоз
ные колодки возвратятся в исходное положение.
13.10.	РАЗБОРКА И СБОРКА ТОРМОЗА КОЛЕС
13.10.1. Разборка
Разборку пневматического «и ручного тормозов колес произво-
дить при устранении неисправностей и при осмотрах.
Разбирать тормоза колес можно при полной разборке орудия,
а также и не разбирая его.
Разборку производить в следующем порядке:
I. Отсоединить рукава от тормозных камер 86 (рис. 48) и 87,
для этого необходимо вынуть плоскогубцами шплинты, свинтить
ключом А52830-2 гайки 62, разжать хомутики 59 и снять концы ру-
кавов 86 (рис. 49) п 87 с ниппелей 90 (рис. 48).
Z Разобрать тормоз колеса, для этого:
снять стяжную пружину 17 (рис. 48), вынуть плоскогубцами два
шплинта 27, снять планку 15 и две тормозные колодки 3, вывинтить
отверткой винт 19 и вынуть вкладыш 18;
енпнтить ключом 17—19 гайку с пальца 29 и вывинтить болт30,
снять сектор 22 и две втулки 32;
вынуть плоскогубцами шплинт 52, свинтить ключом 32—36 гай-
ку 51, снять рукоять 37; вынуть шплинт 100, снять шайбу 99, вынуть
палец 102, спить кривошип 55, отделить две шпонки 54, снить
втулку 56 п вынуть разводной кулачок 58 (или 20); свинтить со
штока 94 вилку 101;
вывинтить ключом 17—19 два болта 104. снять тормозные каме-
ры 86 и 87.
3.	Снять тормозные диски, для этого:
вынуть плоскогубцами два шплинта, свинтить ключом 17—19
две гайки 33 и выбить болты 43;
снять с помощью прибора	(₽ис- 60) тормоза колес
(правый н левый), для чего ввинтить ключом А52830-2 две шпиль-
ки б в бобышки 16 (рве. 48), затем павиитить ключом А52830-29 на
полуось гайку 2 (рис. 60) так. чтобы отверстия корпуса нашли на
шпильки, навинтить ключом 22—24 гайки А51010-7, а затем свин-
тить ключом А52830-29 гайку 2, вместе с ней снимется тормоз ко-
лес.
4.	Разобрать рукоять ручного тормоза, для этого:
вынуть плоскогубцами три шплинта 50 (рис. 48), снять шай-
бы 35, вынуть три пальца 38, снять щеколду 36 а состинигельмтю
Тягу 49;
вывинтить тягу 48 защелки, снять пружину 47 и защелку 46.
121
5-	Разобрать тормозвые камеры, для этого:
свинтить ключом А52830-2 гайки 107 с болтов 91;
снять крышку 92 корпуса;
отделить от крышки 92 диафрагму 93;
свинтить со штока 94 ключом А52830-2 гайку 103; вынуть вместе
с пружинами 95 и 96 шток 94;
снять со штока 94 пружины 95 н 96.
6.	Разобрать клапан управления, для этого:
свинтить ключом 22—24 гайки 137 (рис. 49) трубок 118 и 122
со штуцера 117 и ниппеля 123, отсоединить трубки, вывинтить от-
верткой винты 125, спять скобы 124 и, вывинтив ключом 17- 19 из
корпуса клапана ниппель 84 вместе с рукавом 126, отсоединить от
клапана управления;
вынуть плоскогубцами шплинты, свинтить ключом 17—19 гай-
ки 33, вынуть болты 12 (рис. 48) и снять клапан управления;
вывинтить ключом А72931-66 гайку 109 (рис. 49), вынуть в со-
бранном виде клапан и резиновую прокладку 11I;
вынуть шплинт 61 в отвинтить ключом 8- 10 гайку 62, снять
диск 108, кольцо 104 с резиновой шайбой 105, пружину 103, шай-
бу 107 с шайбой 106, седло 102 и золотник 100 с кольцом 101 (коль-
цо 101 от золотника 100 отделять только в случае звмены, гри обыч-
ных разборках кольцо отделять запрещается);
вынуть шплинт 95, свинтить ключом А52830-2 гайку 96 со стер-
жня 116, снять шайбу 97, манжету 98, диск 99, кольцо 115. пружи-
ну 114, колпачок 113 к кольцо 112;
вынуть шплинт у рукоятки клапана, свинтить ключом 17—19
гайку 33, снять тарельчатую оружину 92, рукоять 6 и вынуть проб-
ку 91 («вывинчивать штуцер 117, пробку ПО и ниппель 123 разре-
шается только при ремонте).
7.	Вынуть из левой станины ресивер, для этого:
вывинтить отверткой шесть винтов 126, снять заглушки 119 и
14, вывинтить ключом А52840-12 штуцера 88 и 136,
вывинтить ключом А52830-2 четыре болта 65 (рис. 39) и сиять
крышку 66 станины;
снять проволоку 10 (рис. 49), вывинтить ключом 17 -19 четыре
болта 66 н, поворачивая ресзвер, вынуть его
13.10.2.	Сборка
Перед сборкой все детали (кроме резиновых) промыть в уайт-
спирите, протереть насухо и смазать.
Сборку тормоза колес и приводов к ним производить в следую-
щем порядке:
1.	Установить ресивер, для этого:
вставить ресивер так, чтобы коническая насадка ресивера во-
шла в отверстие передней диафрагмы, а угольник для штуцера был
против отверстия в станине;
122
ввинтить ключом болты 66 (рис 49) « 138, болты застопорить
проволокой 10.
ввитить ключом А52840-12 до отказа во втулку ресивера
штуцер 136, а во втулку угольника 13 (рис. 48) штуцер 88
(рис. 49);
поставить заглушки 119 и 14. ввинтить отверткой шесть вин-
тов 125 с пружинными шайбами 121.
2.	Собрать и установить клапан управления, для этого;
смазать смазкой ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068—68 пробку 91 и
отверстие для нее в корпусе, затем орнтереть ее; надеть рукоять 6.
тарельчатую пружину 92, навинтить ключом 17—19 гайку 33 так,
чтобы от руки можно было вращать рукоять, после чего поставить
шплинт;
ввинтить ключом 22—24 штуцер 117, и ниппель 123 до отказа
(если они вывинчивались при разборке);
поставить в кольцевую проточку стержня 116 кольцо 112, сверху
надеть колпачок 113. пружину 114, фибровое кольцо 116, диск 99.
манжету 98, шайбу 97, ключом А52830-2 навинтить гайку 96 и по-
ставить шплинт 95; надеть с обратной стороны на стержень золот-
ник 100 с резиновым кольцом 101, седло 102, пружину 103, направ-
ляющее кольцо 104, шайбы 105, 106 и 107. диск 108, а затем навин-
тить ключом 8—10 гайку 62 и поставить шплинт 61;
смазать смазкой ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068—68 цилиндриче-
скую поверхность в корпусе клапана, поставить прокладку
111. вставить собранный клапан и ввинтить ключом А72931-66
гайку 109;
поставить корпус клапана на кронштейн левой станины, поста-
вить четыре болта 12 (рис. 48) и навинтить ключом А52830-2 гай-
ки 33 (рис. 49), поставить шплинты;
присоединить трубку 118 и заглушку 119, навинтив ключом 17—
19 на штуцера 136. 117 и на ниппель 123 гайки 137; на штуцер 88
навинтить накидную гайку с прокладкой 89;
ввинтить ключом 17 -19 ниппель 84 с рукавом 126, рукав закре-
пить скобами 124 с винтами 125 и шайбами 12}_
3.	Собрать тормозные камеры, для этого;
надеть на шток 94 (рис. 48) пружины 95 и 96;
завести шток 94 с пружинами в отверстие корпуса 97 камеры;
заправить пружину 95 в уплотнительную шайбу 98;
навинтить ключом 17—19 на резьбовой конец штока 94 гай-
ку 103;
соединить диафрагму 93 с крышкой 92 камеры;
установить крышку 92 камеры с диафрагмой 93 на корпус 97;
совместить отверстия под болты 91 в крышке с отверстиями в
корпусе;
вставить болты 91 и ключом А52830-2 навинтить на них гай-
ки 107;
ввинтить в резьбовое отверстие в крышке угольник 88, предва-
рительно смазав резьбу суриком или графитной смазкой.
123
4-	Собрать рукоять ручного тормоза, для этого:
вставить в отверстие направляющей 40 снизу защелку- 46, на
конец которой надеть пружину 47 и навинтить тягу 48 защелки;
соединить пальцами 38 щеколду 36 с рукоятью 39, тягу 49 со
щеколдой 36 и с тягой 48 защелки, поставить на пальцы шайбы 35
и шплинты 50.
5.	Собрать и установить тормоз колеса, для этого:
надеть на палец 29 и болт 30 сектор 22, вставить во втулки 57
кронштейна разводной кулачок 58, надеть на него втулку 56, вста-
вить две шпонка 54, надеть кривошип 55, затем надеть рукоять 37,
навинтить ключом 32—36 гайку 51 и поставить шплинт 52; поста-
вить на пальцы 29 и болт 30 две втулки 32 и второй сектор 22, иа-
впитлть ключом 17^19 две гайки 33 и поставить шплинты 34;
вставить в паз колодки 3 вкладыш 18, ввинтить отверткой
впит 19, затем надеть колодки на пальцы 26, поставить плапку 15
со шплинтами 27 и поставить стяжную пружину 17;
установить тормоз колеса, для этого надеть па полуось тормоз
так, чтобы шпоночные пазы в кронштейне тормоза совпадали со
шпонками в полуоси хода, затем, слегка ударяя симметрично по
кронштейну вокруг оси через деревянный кругляк или брусок ку-
валдой, дослать тормозной диск до упора в уступ полуоси;
поставить болт 48, навинтить ключом |7- 19 гайку 33 так, что-
бы кронштейн удерживался от осевого перемещения, затем поста
вить шплинт 34;
установить тормозные камеры 86 и 87 па кронштейны 106 (ле-
вый и правый) с дисками;
совместить отверстия в кронштейнах с резьбовыми отверстиями
в камере, установить пружинные шайбы 105 и ключом 17 -19 ввин-
тить болты 104;
навинтить на шток 94 вплку 101;
соединить ухо кривошипа 55 с пазом вилки 101 штока 94, вста-
вить палец 102, надеть шайбу 99 и поставить шплинт 100.
6.	Сборку правого тормоза производить аналогично сборке
левого.
7.	Соединить воздухопровод с тормозными камерами колес,
для этого:
надеть концы рукавов 86 (рис. 49) в 87 на ниппеля 90 (рис. 48)
тормозных камер 86 н 87;
поставить хомутики 59, болты 60 и навинтить ключом А52830-2
ганки 62 и поставить шплинты 61.
8.	После сборки опробовать работу пневматического тормоза
п испытать давлением воздуха 6 кгс/см2 в течение 5 мин. Допуска-
ется паление давления на 0,5 кгс/см3 в минуту при положении кра-
на на «Движ», а также на «Тормож». При резком торможении што-
ки тормозных камер должны работать четко и быстро.
124
14. ПРИЦЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Прицельные приспособления служат для наведения орудия в
цель.
С помощью прицельных приспособлений орудия могут быть на-
ведены в цель как при стрельбе прямой наводкой (по видимой це-
ли), так и при стрельбе с закрытых позиций (по невидимой цели).
14.1, УСТАНОВКА ПРИЦЕЛОВ
Прицельные приспособления состоят из пинпрамного прицела
С-71 с орудийной панорамой и оптического прицела ОП4М. Оба
прицела расположены с левой стороны люльки на едином крон-
штейне / (рис. 50).
Панорамный прицел С-71 устанавливается на площадку крон-
штейна / и закрепляется четырьмя болтами 2 с гайками 9.
Хомут 17 предназначен для установки в нем прицела ОП4М.
Нижняя часть хомута жестко закреплена болтами 4 и 5 с гай-
ками 6 на кронштейне 1. а в верхнюю часть хомута, имеющую от-
верстие со шпоночным пазом, устанавливается прицел.
В шпоночный паз входит шпонка, закрепленная на трубе при-
цела, удерживающая его от вращения.
Снаружи под шпоночным пазом винтами 19 закреплена пружи-
на 15 с зубом 16. При установке прицела зуб заскакивает в углуб-
ление на шпонке прицела и удерживает его от выпадания.
Основное крепление прицела в хомуте производится барашка-
ми 8, которые зажимают разрезные шекл хомута и этим связы-
вают прицел с кронштейном.
М.2. ПАНОРАМНЫЙ ПРИЦЕЛ c-7| С ОРУДИЙНОЙ ПАНОРАМОЙ nr-fM
14.2.1. Назначение и основные данные прицела
Панорамный прицел С-71 с орудийной панорамой предназначен
для наводки орудий в цель при стрельбе с закрытых позиций, но
может быть использовав и для прямой наводки, если оптический
прицел ОП4М отсутствует .или неисправен.
При работе в ночных условиях для освещения прицела и пано-
рамы используется прибор оснещеиия «Луч-С71М».
По своей принципиальной схеме прицел С-71 является прице-
лом, зависимым от орудия, с зависимой линией орнцелпвания.
Прицел обслуживается одним наводчиком.
Прицел имеет маркировку, нанесенную на левой стороне осно-
вания корзинки па-иорамы. В маркировке указаны: шифр прицела
(С-71), условная цифра, характеризующая баллистику орудия, по
мер прицела и год его изготовления.
Прицел имеет маркировку: С-71-97 №--------
125
Основные данные прицела
Пределы установив углов прицеливания .	. 0-00 — 7-БО
Пределы установки углов места цели . .	+4-00 — 2-00
Пределы поперечного качания ... -	. ±10°
Цена деления шкалы грубого отсчета углов прицели-
вания (до 7-00) . .	.	. '...............1-00
Цена деления шкалы точного отсчета углов прицели-
вания .	................................0-00.5
Цена деления шкалы грубого отсчета углов места цели 1-00
Цена деления шкалы точного отсчета углов места цели 0-01
Масса прицела................................... 12,2 кг
14.2.2. Устройство прицела
Прицел (рис. 51 и 52) состоит из механизма углов прицеливания
с дистанционным барабаном, механизма углов места цели, меха-
низма поперечного качания и корзинки панорамы
Механизм углов прицеливания. Механизм углов прицеливания
предназначен для установки на прицеле углов орицелнвания. Он
состоит из следующих основных частей: червяка 56 (рис. 52). pas-
резного червячного колеса 5 с закрепленным на нем основанием 90
корзинки панорамы, маховика 51 со шкалой 46 тысячных, двух ци-
линдрических шестерен 57 п 83 (шестерня 57 разрезная) и дистан-
ционного барабана 81 с указателем 99.
Червяк 56, находящийся в зацеплении с червячным колесом 5,
помещен в бронзовых подшипниках 62 и 54, закрепленных в прили-
ве коробки 15. На валик червяка насажены конус 45, имеющий
возможность перемещаться вдоль оси червяка, и пружина 44. Эта
пружина выбирает осевой люфт червяка 56 и постоянно поджимает
конус 45 к конической поверхности подшипника 54, создавая этим
момент трения, препятствующий произвольному повороту червяка,
т. е. сбиванию произведенной установки угла прицеливания в мо-
мент выстрела.
На одном конце червяка 56 (со стороны подшипника 54) с по-
мощью конических штифтов 97 и шпонки 96 закреплен маховик 51
углов прицеливания с рукояткой 48. На ободе маховика 51 прн-
жимпым кольцом 47 и винтами 50а закреплена шкала 46 тысячных.
Цена одного деления шкалы 46 тысячных равна половине тысяч-
ной; деления обозначены числами от 0 до 95 через каждые 5 ты-
сячных.
На маховике 51 шарнкрпо укреплен рычаг 49 выключения. Этот
рычаг своим концом упирается в торец рукоятки 48 маховика 51
под действием пружины 55, вложенной в отверстие черняка 56. При
нажатии на рукоятку 48 маховика 51 -вдоль оси рычаг 49 выключе-
ния нажимает на толкатель 50, который через стержень 52 сжимает
пружину 55 и через штифт 53, впрессованный в стержень 52 и про-
ходящий через пазы червяка 56, нажимает на конус 45, отжимая
его от подшипника 54. В этом положении можно свободно, без уси-
лий, вращать маховик 51, т. е. производить необходимые установки
углов прицеливания.
125
На другом конце червяка 56 (со сторовы подшипника 62) гай-
кой 58 и штифтом 60 закреплена разрезная шестерня 57, внутри
которой помещена пружина 61- Эта пружина разводит обе части
разрезной шестерни 57, выбирая мертаый ход в зацеплении цилин-
дрических шестерен 57 и 83, закрытых крышкой 59. Цилиндриче-
ская шестерня 83 закреплена на валике 85 винтами 86 и штифта-
ми 69. На этом же валике 85 коническим штифтом 77 закреплено
основание 82 барабана, ва котором аинтами 76 и прижимным коль-
цом 79 закреплен дистанционный барабан 81. На поверхности ба-
рабана 81 имеются винтовые канавки, между которыми нанесены
дистанционные шкалы для различных снарядов.
Параллельно осн дистанционного барабана укреплена винта-
ми 102 направляющая 101, по которой перемещается основание 1
указателя. Снизу основания указателя имеются два винтовых вы-
ступа, которые заходят в винтовые канавки на дистанционном бара-
бане; сверху основания указателя закреплена направляющая 98 с
перемещающимся по ней указателем 99. Сверху изправ тяготей 98
имеются надписи, соответствующие наименованиям шкал дистанци-
онного барабана. Этими надписями пользуются при установке ука-
зателя 99. Например, если необходимо при стрельбе пользоваться
дистанционной шкалой ЕР (бронебойный снаряд), то указатель99
надо переместить по направляющей 98 так, чтобы в окне указателя
поввилась надпись «БР». В этом случае риска (индекс) указате-
ля 99 установится против шкалы БР днствициопного барабана.
Установка указателя фиксируется с помощью специального фик-
сатора 100 и гнезд на боковой поверхности направляющей 98.
Количество гнезд соответствует количеству шкал на дистанцион-
ном барабане.
Для перестановки указателя 99 надо нажать на головку фикса-
тора 100 и затем переместить указатель по направляющей 98 в тре-
буемое положение.
В центральном гнезде коробки 15 с кожухом укреплена винта-
ми 20 и гайками 6 эксцентриковая ось 3, на которую насажено
червячное колесо 5 с закрепленным па нем основанием 90 корзинки
панорамы.
Червячное колесо 5 и основание корзинки панорамы могут сво-
бодно поворачиваться вокруг эксцентриковой оси 3, а от осевого
перемещения удерживаются болтом 2, который контрится коронча-
той гайке» 17 со шплинтом 19.
Разрезное червячное колесо 5 состоит пз двух частей (узкой и
широкой), между которыми помещена пружина 16. Эта оружина
разводит обе части червячного колеса в тем самым выбирает мерт-
вый ход в зацеплении червяка 56 с разрезным червячным коле-
сом 5.
К широкой части червячного колеса 5 прикреплено винтами 20
и болтами 87 с гайками 6 основание корзники панорамы, которое
служит корпусом для механизма углов места цели и несет на себе
корзинку 41 панорамы. Корзинка панорамы вставлена в отверстие
основания корзинки панорамы и закреплена в нем штифтами 43.
127
На основании 90 корзинки панорамы закреплена винтами 71
шкала 72 грубого отсчета углов прицеливания. Деления шкалы
обозначены цифрами от 0 до 7; последнее деление цифрой не обо-
значено. Цена каждого деления, обозначенного цифрой, соответст-
вует 100 делениям угломера (1-00), а последнее деление (не обо-
значенное цифрой) соответствует 50 делениям угломера (0-50).
Для отсчета углов прицеливания по шкалам тысячных имеются
указатели 78 и 73. Риской указателя 78 пользуются при установке
углов прицеливания по шкале точного отсчета. Риской указате-
ля 73 пользуются ори установке углов орнцеливания ио шкале
грубого отсчета
Вверху основания корзинки панпрамы запрессована маслен-
ка 4, предназначенная для смазывания эксцентриковой оси 3. чер-
вячного колеса 5 в червяка 56.
Действие механизма углов при целиваи ня. Уста-
новка углов прицеливания па механизме производится путем вра-
щения маховика 51. для чего необходимо предварительно выклю-
чить конус 45. нажав на рукоятку 48 маховика 51 вдоль ее оси.
При вращении маховика 51 следует обязательно выключать ко-
нус 45. Невыключение конуса 45 может привести к расшаты ванию
рукоятки 48 -маховика углов прицеливания.
При вращении маховика 51 вращается червяк 56, который, на-
ходясь в зацеплении с червячным колесом 5, вращает его и, следо-
вательно, наклоняет в вертикальной плоскости основание корзинки
панорамы с корзинкой панорамы н механизмом угла места цели.
Одновременно вращение от вала червяка 56 через цилиндриче-
ские шестерни 57 и 83 передается дистанционному барабану 81, ко-
торый при вращении перемещает вдоль направляющей 101 указа-
тель 99.
Отсчет устанавливаемого угла прнцелвяання в делениях прице-
ла производится по одной из шкал дистанционного барабана 81 про-
тив риски указателя 99, а отсчет в тысячных—по шкалам 46 тысяч-
ных и шкале 72 грубого отсчета против рисок указателей 78 и 73.
Механизм углов места цели. Механизм углов места цели пред-
назначен для установки на прицеле углов места цели (уровня). Он
состоит из червяка 34, сектора 12, маховичка 32, кольца 33 тысяч-
ных» шкалы 64 грубого отсчета, указателя 67 с ограничителем и
продольного уровня 8.
Червяк 34 закреплен в верхнем отверстии корпуса механизма уг-
лов места цели установочной гайкой 68 и штифтом 36. Осевой люфт
червяка выбирается пружиной 35. К червяку прикреплен винтом 30
маховичок 32 с установочным штифтом 31; установочный штифт
входит в отверстие буртика червяка 34, жестко соединяя червяк с
маховичком 32.
Между буртиком червяка 34 и маховичком 32 зажато кольцо 33
тысячных, поверхность которого разделена по окружности на 100
равпых делений. Десятые деления обозначены числами от 0 до 90;
цена деления соответствует одному делению угломера (0-01).
Нулевое деление шкалы кольца 33 тысячных фиксируется вы-
ступом фиксатора 65, который западает в канавку на внутренней
поверхности кольца 33 тысячных. Эта канавка находится против
нулевого деления шкалы кольца 33 тысячных.
На фиксаторе 65 нанесена риска для отсчета по шкале коль-
ца 33 тысячных.
Е боковом отверстии ксрнуса механизма углов места цели за-
креплена ось 9 уровня, на которую надет сектор 12. Этот сектор
может легко поворачиваться вокруг оси 9, а от осевого смещения
закреплен болтом 14, который стопорится винтом 13.
Сектор 12 состоит из двух частей, между которыми помещена
пружина И. Эта пружина разводит обе части сектора и тем самым
выбирает мертвый ход в зацеплении червяка 84 с сектором 12.
Вращение сектора 12 ограничивается двумя штифтами, укре-
пленными на его широкой части. При крайних положениях сектора
эти штифты упираются в ограничитель 10 указателя 67, в результа-
те чего сектор 12 стопорится. Указатель с ограничителем закреплен
винтами 66 на корпусе механизма углов места цели.
Шкала 64 грубого отсчета углов места цели закреплена винта-
ми 93 на основании сектора 12. Деления шкалы обозначены числа-
ми от 28 до 34. Четные деления шкалы отмечены короткими черточ-
ками, а нечетные деления -длинными черточками. Цена каждого
деления соответствует 100 делениям угломера (1-00).
Для отсчета по этой шкале служит риска» нанесенная на указа-
теле 67 с ограничителем.
Нулевому положению по шкале грубого отсчета углов места
цели соответствует установка 30-00; в этом случае риска указателя
с ограничителем находится против деления. обозначенного чис-
лом 30.
В отверстиях ушек 96 помешена оправа 7 продольного уровня,
в которой загипсована стеклянная ампула. Ампула наполнена не-
замерзающей жидкостью (спиртом или эфиром), в которой имеется
небольшой пузырек воздуха.
На стекле ампулы вытравлены установочные риски; ори гори-
зонтальном положении ампулы уровня пузырек воздуха находится
между средними рисками.
Внутрь оправы с ампулой с торца ввинчены четыре винта 63
(вид по стрелке Г), которыми регулируют нулевое положение
оправы с ампулой.
От осевых перемещений оправа 7 с ампулой удерживается проб-
ками 92, ввинченными в нарезные отверстия в ушках 95, а от пово-
рота — винтом; винт, расположенный в отверстии одного из уш-
ков 95. входит в иижний паз на оправе 7. На оправу 7 с ампулой на-
дета крышка 94 уровня, кращая которую можно закрывать или
открывать стеклянную ампулу уровня.
Действие механизма углов места цели. Уста-
новка углов места цели производится с помощью маховичка 32.
Я Зак. 6993
129
128
При вращении маховичка 32 вращается червяк 34, который, нахо-
дясь в зацеплении с сектором 12, перемешает era Вместе с секто-
ром изменяет положение ось 9 уровня.
Устанавливаемый угол места цели отсчитывается по шкале 64
грубого отсчета и кольцу 33 тысячных против рисок указателя 67
с ограничителем и фиксатором 65
Механизм поперечного качания. Механизм поперечного кача-
ния вантового типа, он предназначен для установки прицела в вер-
тикальное положение; механизм состоит из разрезного винта 25 с
рукояткой 29, матки 24, валчка 28 с ушком, пружины 26, гайки 27
с буртиком, вилки 18 с проушиной, проушины 22 н поперечного
уровня 42.
Матка 24 охватывает винт 25 и своими цапфами шаринрно с по-
мощью втулок 75 и болтов 74 соединена с проушинами коробки 15
прицела.
Мертвый ход в винтовом соединении разрезного винта 25 и мат-
ки 24 выбирается пружтной 26. Через отверстие разрезного вин
та 25 проходит валик 28 с ушком, который шарнирно с помощью
оси 23 и шплинта соединен с проушиной 22. Вилка 18 с проушиной
соединена шарнврно с коробкой 15 прицела.
Шарнирное соединение коробки прицела с вилкой 18 обеспечи-
вается втулками 75» насаженными па цапфы коробки.
Втулки вложены в проушины вилки 18, стягиваемые болта-
ми 74.
Таким образом, механизм поперечного качания образует жест-
кий треугольник шарнирного соединения коробки 15 прицела, вчл-
ки 18 и матки 24 с разрезным винтом 25.
Вертикальное положение прицела определяется по поперечному
уровню 42, закрепленному винтами 104 (рис. 51) и штифтами 103
на основании корзинки панорамы. Устройство поперечного уровня
подобно устройству продольного уровня.
Действие механизма поперечного качания. Ка-
чание прицела в поперечном направлении производится путем вра-
щения рукоятки 29 (рис 52) разрезного винта 25. При врашенни
рукоятки 29 разрезного винта 25 матка 24 навинчивается на виит
или свинчивается с него, т. е. матка имеет поступательное переме-
щение. При этом вращаются цапфы неробки 15 и прицел смещается
в поперечном направлении относительно неподвижной вилки 18 с
проушиной. Вращение рукоятки 29 разрезного винта 25 производят
до тех пор, пока пузырек поперечного уровня 42 не выйдет на
середину.
Корзинка панорамы. Корзинка 41 панорамы крепится кониче-
скими штифтами 48 па основании 90. На корзинке имеются^ окно
105 (рис. 51) для выхода скул яра панорамы, опорный конус 39 кор-
зинки панорамы для посадки панорамы, нажимной винт 83 и за-
щелка, удерживающая панораму от выпадания.
Защелка состоит из оси 40 (рис. 52) защелки с надетой на нее
пружиной н рукоятки 106 (рис. Б1) защелки. Ось 40 (рис. 52) за-
130
щелки, вставленная в поперечное отверстие корзинки, имеет в сред-
ней части двугранный вырез. Одна грань двугранного выреза слу-
жит для зацепления крюка панорамы, а другая грань—для вытвл-
киввивя панорамы вверх при вынимвипи ее из корзинки.
Для ограничения поворота оси защелки в корзинке имеется
штифт 69, в который в крайних положениих упираются скосы бур-
тика оси 40 защелки.
Нажииной винт 38 зажимает выступ панорамы в гнезде при-
лива 37, предотвращен этим поворот панорамы по азимуту.
При постановке панорамы в корзинку рукоятка 106 (рис. 51)
защелки поворнчивается до упора по направлению движения часо-
вой стрелки. Для удобства поворачивания рукоятка 106 защелки
имеет снаружи два плоских захвата с насечкой.
14.3	. РАЗБОРКА М СБОРКА ПАНОРАМНОГО ПРИЦЕЛА С-71
Разборка прицела в войсках допускается лишь в целях устра-
нении неисправностей прицела.
Разборку и сборку прицела должен производить (в оборудо-
ванной мастерской) артиллерийский техник, хорошо знающий уст-
ройство прицела, специальным инструментом.
14.3.1	. Разборка
Разборку прицела производить в следующем порядке:
1.	Снять прицел с орудия, как указано в п. 6.1.
2.	Разобрать механизм углов места цели, для чего:
вывинтить пробку 92 (рис. 52) с левой стороны продольного
уровня, вывинтить на один-два оборота регулировочные винты 63,
вынуть оправу 7 с ампулой и снять крышку 94 уровня; эти же опе-
рации проделать и для поперечного уровня, чтобы в дальнейшем
не разбить его ампулу;
выбить конический штифт 36, свииютъ ключом —_С664-1_
5244111-012
установочную гайку 68 и снять шайбу 36а и пружину 35-
вывиитить отверткой винты 66 и 93, снять шкалу 64 грубого от-
счета и указатель 67 с ограничителем;
вставить шпвльку (деталь	113 ЗИП) в верхнее
скаозное отверстие сектора 12 и вывинтить чераяк 34; шпилька
предотвращает проворачивание одной части сектора 12 относи-
тельно другой при вывинчивании червяка 34;
вывинтить винт 30 и снять маховичок 32 с кольцом 33 тысяч-
ных;
вывинтить болт 14, предварительно ослабив стопорный винт 13;
вынуть сектор 12, придерживая его рукой от рывка пружины 11;
64-f?
вывямая шпильку	. .осторожно разъединить обе части
сектора 12 и вынуть пружину 11.
13.1
3.	Разобрать механизм углов прицеливания, для чего;
вывинтить винты 102 и снять направляющую 101 со всей сбор-
кой указателя дистанционного барабана;
вывинтить винты 88, снять крышку 55;
64-7
выбить конический штифт 77 и вставить шпильку ------------
52-ИЦ-О1-2
в отверстие разрезной шестерни 57;
придерживая рукой дистанционный барабан, вынуть валик 86
с шестерней 83; отделить от прицела дистанционный барабан 81 с
основанием 82 барабана;
вывинтить винты 76 и свить дистанционный барабан 81 с осно-
вания 82 барабана;
выбить штифт 60 и ключом 22—24 свинтить гайку 58, снять
часть разрезной шестерни 57 и пружину 61;
придерживая маховик 51. свинтить обод шестерня 57;
выбить конические штифты 97, снять маховик 51 со шпонки 96
н вынуть толкатель 50 из отверстия червяка 56;
вывинтить аннты 50а на маховике 51, снять шкалу 46 тысячных
и прижимное кольцо 47;
вынуть подшипник 54, предварительно вывинтив винты 45а, кре-
пящие его, вставить шпильку —— в отверстие чераячного ко-
52-ИЦ-О12
леса 5 и вывинтить червяк 56, предварительно надев на него махо-
вик 5/ со шпонкой;
вывинтить ключом	подшипник 62, предварительно
ослабив стопорный винт 61а;
поджать конус 45 и выбить цилиндрический штифт 53, проходя-
щий через червяк 56;
еннть конус 45, пружину 44, стержень 52 и пружину 56;
расшплинтовать и ключом	свинтить гайку 17, вы-
винтить болт 2;
64-7
снять качающуюся часть прицела; вынимая шпильку ИцЫ2«
осторожно развести обе части червячного колеса 5 и вынуть пру-
жину 16.
4.	Разобрать механизм поперечного качания, для чего:
расшплинтовать и вынуть ось 23, как указано в п. 6.1;
свинтить ключом А52830-2 контргайки и вывинтить болты 74,
вынуть втулки 75 к отделить от прицела разрезной винт 25 с мат-
кой 24;
расшплинтовать и свинтить ключом —СбБ4~°— гайку 27 с бур-
тиком;
вынуть шайбу 28а, пружину 26, валик 28 с ушком и свинтить
матку 24 с разрезного виита 25.
132
14.3.2	. Сборка
Перед сборкой прицела все его детали должны быть тщательно
промыты в уайт-спирите, протерты и каждая в отдельности де-
таль должна быть покрыта тонким слоем смазки ГОИ-54п.
Сборку прицела производить в следующем порядке:
1.	Собрать механизм поперечного качания, для этого:
навинтить матку 24 (рис. 52) на разрезной винт 25 (состоящий
из двух полувннтов);
вставить валик 23 с ушком, пружину 26 к шайбу 28а;
навинтить гайку 27 с буртиком и зашплинтовать ее;
вставить цапфы матки 24 в вилку коробки 15 прицела, надеть
втулки 75 на цапфы матки 24, ключом А52830-2 ввинтить болты 74
и законтрить их гайками
2.	Собрать механизм углов прицеливания, для этого:
вложить пружину 16 в основание червячного колеса 5, частью
червячного колеса 5 завести пружину на 45° до совмещения отвер-
64-7
стня под шпильку ~52^ и вставить шпильку;
не вынимая шпильки-------— , вставить качающуюсв часть
52-ИЦ-О12
прицела в коробку 15 прицела;
ввинтить болт 2, ключом —-------- навинтить гайку 17 и за-
52-МЦ-О12
шплинтовать ее;
вставить пружину 55 стержень 52;
надеть пружину 44, конус 45;
поджать конус 45, забить цилиндрический штифт 53;
ввинтить ключом --------- подшипник 62 и застопорить его
52-ИЦ-О12
винтом 61а;
надеть обод маховика 51 со шпонкой 96 на червяк 56 (без
штифтов 97), завести черняк 55 в зацепление с червячным коле-
сом 5 к вынуть шпильку — 2	g' из отверстия червячного коле-
си 5;
придерживая маховик 51, нвятггнть обод разрезной шестер-
ни 57. вложить пружину 61 и часть разрезной шестерзи 57, ключом
22—24 навинтить гайку 58 и забить штифт 60;
снять маховик 51 с червяка 56;
вставить подшипник 54, ивинтпть винты 45а;
привинтить к маховику 51 винтами 50a шкалу 45 тысячных и
прижимное кольцо 47;
вложить толкатель 60, надеть маховик 51 со шпонкой 96 на
черняк 56 и забить штифты 97;
надеть дистанционный барабан 81 на основание 82 барабана и
привинтить винтами 76 прижимное кольцо 79;
133
завести пружину 61 на 18” частью разрезной шестерня 57 и
вставить в отверстие шпильку ---;
1 52 ИЦ-012
придерживая рукой дистанционный барабан 61, вставить ва-
лик 65 с шестерней 63;
забить конический штифт 77 и вынуть шпильку------------ из
52-ИЦ-012
отверстия разрезной шестерни 57;
привинтить крышку 59 винтами 66;
поставить направляющую 101 со сборкой указателя дистан-
ционного барабана и привинтить винтами 102.
3.	Собрать механизм углов места цели, для этого:
вложить пружину 1} в основание сектора 12 в частью секто-
ра 12 завести пружину на 50° до совмещения отверстия под шпиль-
ку — r>iZ— , вставить шпильку;
52-ИЦ-012
надеть сектор 12 на ось 9 уровня, ввинтить болт 14, застопорить
его винтом 13;
надеть на червяк 34 кольцо 33 тысячных, маховичок 32 и ввин-
тить винт 30;
ввести в зацепление чераяк 34 с сектором 12, вставить пружи-
ну 35, вложить шайбу 36а, ключом -—Сб^4~1—навинтить установоч-
52-ИЦ-О12
ную гайку 68 и забить штифт 36, вынуть шпильку- д^ц^д 1,3 от
верстня сектора 12;
поставить шкалу 64 грубого отсчета и указатель 67 с ограни-
чителем, ввинтить винты 93 и 66;
придерживая рукой крышку 94 уровня, вставить оправу 7 с
ампулой, ввинтить регулировочные впиты 63 и пробку 92
14.4	. ОРУДИЙНАЯ ПАНОРАМА ПГ-1М
Панорама является оптическим прибором. По внешнему виду
она представляет собой коленчатую оптическую трубу, в которой
различают: поворотную головку А (рис. 53), неподвижный корпус
В, окулярную трубку Д и крючок Г.
На поворотной головке А имеется барабан отражателя с коль-
цом, которое разделено на 100 делений. Цена деления 0-01.
Каждые десять делений обозначены числами от О до 90. Около
указателя барабана сделаны надппси «Вверх» и «Вниз» и нанесены
стрелки, указывающие направление вращения барабана для пере-
мещения оптической оси панорамы в вертикальной плоскости.
На левой подвижной стенке поворотной головки нанесена шкала
отражателя (по три точки вверх и вниз от средней риски), каждое
деление которой равно 1-00 н соответствует полному обороту бара-
бана отражателя. Вращение отражателя в вертикальной плоскости
необходимо для увеличения обзора при непрямой наводке по вспо-
134
могательпым точкам, расположенным выше или ниже горизонта
пушки. При прямой наводке отражатель ставится на 0-00.
С правой стороны к корпусу поворотной головки тремя винтами
прикреплено визирное приспособление, служащее для грубой на-
водки пушки и используемое в случае неисправности оптической
части панорамы.
Визирное приспособление состоит из прямоугольной полой ко
робки, на передней части которой натянуты две проволочные нити,
образующие предметный визир; сзади коробка закрыта глазной
планкой с вертикальной щелью.
На трубке поворотной головки четырьмя винтами закреплено
кольцо угломера, разделенное на 60 равных частей, деления обо-
значены черточками, и вад четными делениями, кроме того, нанесе-
ны числа от 0 до 58 в возрастающем порядке по ходу часовой
стрелки. Отсчет делений производится по указателю, имеющемуся
на верхнем срезе неподвижной трубки корпуса.
Корнус В является неподвижной частью панорамы и представ-
ляет собой вертикальную трубу, уширенную в средней части, в ко-
торой помещается механизм угломера.
Кольцо барабана угломерного механизма разделено на 100 рав-
ных частей (цена деления 0-01), обозначенных через каждые де-
сять делений числами от 0 до 90.
Один полный оборот барабана перемещает кольцо угломера на
одно деление по его шкале (на 1-00).
Надпись на корпусе «ОРУДИЕ указывает направление
лев.
вращения барабана угломера для доворота орудия правее или ле-
вее.
Снизу (по окружности уширенной части корпуса) имеется кони-
ческий желобок для установки панорамы в корзинке.
Для закрепления панорамы в корзинке на уширенной части не-
подвижного корпуса имеется выступ, а снизу—крючок Г. Выступ
входит в паз прнлива корзинки, а крючок сцепляется с валиком за-
щелки панорамы.
Внутри панорамы расположены оптическая часть и система пе
редаточных механизмов.
Оптическая часть панорамы состоит нз трех призм н трех линз.
Взаимное их расположение, форма, размеры и относительное вра-
щение рассчитаны так, что панорама дает прямое неискаженное и
увеличенное в четыре раза изображение наблюдаемого предмета.
В корпусе поворотной головки помещена призма-отражатель /,
укрепленная в обойме 3 отражателя.
Передача вращения барабвиа 5 отражателя призме 1 произво-
дится через вертикальный червяк 7, червячный сектор 8 и обойму 3
отражателя, вследствие чего оптическая ось отклоняется вверх или
вниз. Отсчет углов, как уже было сказано, производится по шкале
и кольцу 6 барабана б отражателя. Кольцо 6 закреплено на бара-
135
бане гайкой 4. Спереди поворотная головка закрыта предохрани-
тельным стеклом 2-
В уширенной части корпуса помешена оборачивающая приз-
ма 9 и механизм угломера.
Оборачивающая призма 9 помещается в обойме 13, которая за-
креплена в направляющем цилиндра 19. К направляющему цилин-
дру 19 на поперечной оси првяреплена промежуточная коническая
шестерня 20, которая находится в зацеплении с неподвижной шес-
терней 12 и конической шестерней 21, прикрепленной к червячному
колесу 10.
В зацепление с червячным колесом 10 входит червяк 11 угломе-
ра, помещенный в эксцентриковой втулке с выключателем.
На выступающем наружу конце червяка 11 закреплен барабан
угломера и кольцо с делениями. Кольцо с делениями укреплено на
барабане гайкой так же, как и кольцо с делениями на барабвяе
червяка отражателя.
При вращении барабана червяка 11 угломера вращается чер-
вячное колесо 10 с конической шестерней 21 и поворотная головка;
одновременно коническая шестерня 21 увлекает за собой промежу-
точную шестерню 20, заставляя ее вместе с направляющим цилин-
дром 19 с обоймой 13 и оборачивающей Призмой 9 обкатываться по
неподвижной шестерне 12. Благодаря этому одновременно с враще-
нием поворотной головки с отражателем вращается и оборачиваю-
щая призма 9 вокруг вертикальной оси, но с угловой скоростью
вдвое меньшей угловой скорости отражателя, т. е. при повороте от-
ражателя на 90° ова поворачивается на 45°.
Ниже оборачивающей призмы неподвижно закреплены линзы
объектива в оправе 18 и крышеобразная призма 17.
В окулярной трубке закреплены стеклянная пластинка 16 с пе-
рекрестием и сеткой и линзы 15 окуляра.
Перекрестие {рис. 54) на стеклянной пластинке определяет оп-
тическую ось панорамы.
При стрельбе ночью перекрест ие освещается через боковое окно
окулярной трубки фонарем прибора освещения прицела.
Сетка орудийной панорамы ПГ-1М состоит из перекрестия, цен-
трального угольника, шкалы боковых поправок и специальной шка-
лы. Специальная шкала предназначена для отметки по орудийно-
му коллиматору, она имеет 74 деления, соответствующих верти-
кальным полосам сетки орудийного коллиматора К-1.
При наблюдении в панораму лучи от наблюдаемого предмета,
попадая в призму-отражатель 1 (рис. 53), преломляются на 90° и
отражаются вниз в оборачивающую призму 9.
Оборачивающая призма 9 обеспечивает при различных поворо-
тах отражателя получение прямого, не наклонного изображения
предмета. Это достигается тем, что вращение обпрачивающей приз-
мы происходит с угловой скоростью вдвое меньшей, чем вращение
призмы-отражателя.
136
Из оборачивающей призмы 9 лучи попадают в линзы 14 объек-
тива» затем в крышеобразную призму 17. Крышеобразная приз-
ма 17 преломляет лучи на 90° и окончательно выпрямляет изобра-
жение предмета, которое рассматривается через линзы 15 окуляра.
Отгическне характеристики панорамы
Увеличение .	4
Поле зрении...................... 10°
Диаметр выходного зрачка .	.................4 мм
Удаление выходного зрачка от поверхности глазной
линзы окуляра . ... .	.	... около 20 ым
Оптическая часть панорамы рассчитана на нормальное зрение^
Панорама устроена таким образом, что, где бы нн находилась-
точка наводки (в плоскости ли горизонта пушки, выше кли ниже
этой плоскости), наводчику не нужно менять своего положения у
пушки; он видит точку наводки и перекрестие панорамы в одной
плоскости, это увеличивает точность наводки; при наводке надо
совмещать только две точки—центр перекрестия и точку на-
водки.
Незначительное приближение или удаление глаза от окуляра не
отражается на точности наводки.
При работе с панорамой особое внимание обращать на правиль-
ность приемов поворачивания головки.
Для грубой наводки головни панорамы следует поднять до отка-
за отводку Б червяка угломера, повернуть головку в нужном на-
правлении и отпустить отводку.
Точная наводка (установка угломера) производится вращением
барабвиа угломера, для чего необходимо:
повернуть рукоятку Ж от себя до упора;
произвести точную наводку, вращая барабан угломера правой
рукой, удерживая левой рукой рукоятку Ж в крайнем положении;.
затормозить червяк угломера, для чего повернуть левой рукой
рукоятку Ж на себя до упора. Не следует поворачивать головку
панорамы в том случае, если отводка не поднята до отказа, так как
это может привести к повреждениям зубьев червячного колеса.
Рукоятка Ж служит для стопорения червяка 11 угломера.
На походе в при хранении панораму укладывать в ящик на
щите, установив отражатель на О, угломер на 30-00, а рукоятку Ж
в крайнее леное положение.
Разборка и сборка панорамы в воинских частях категорически
запрещаются, они могут быть проведены лишь в оптических цехах
артиллерийских мастерских или арсеналах. В части разрешается
заменять разбитое защитное стекло отражателя» исправлять или
заменять проволоки визирного приспособления н изменять положе-
ние колец с делениями при проверке нулевой линии прицеливания.
137
14.4.1	. Установка и снятие панорамы
Чтобы установить панораму, необходимо:
I.	Вывинтить до отказа нажимной винт 38 (рис. 51).
2.	Взять панораму левой рукой между отражателем и расши-
ренной частью так, чтобы трубка окуляра была обращена назад, и
спустить ее в гнездо корзинки.
3.	Правой рукой повернуть рукоятку 105 защелки до отказа по
направлению движения часовой стрелки и удерживать ее в таком
положении.
4.	Окончательно опустить панораму и, когда крючок панорамы
упрется в ввлмк защелки, отпустить защелку.
5.	Ввинтить нажимной випт 38.
Чтобы снять панораму, необходимо-.
I.	Ослабить нажимной винт 38.
2.	Взявшись левой рукой за корпус панорамы, правой рукой по-
вернуть до отказа рукоятку защелки 105 по направлению движения
часовой стрелки.
3.	Вынуть пвиораму из корзинки.
14.5	. ОРУДИЙНЫЙ КОЛЛИМАТОР К-1
14.5.1	. Назначение коллиматора
Орудийный коллиматор К-1 (рис. 55) предназначен для гори-
зонтальной наводки орудия при отсутствии естественных (удален-
ных) точек наводки или в условиях плохой видимости — ночью, в
тумане, при снегопаде, при задымлении огневой позиции от выст-
релов.
Коллиматор устанавливается вблизи от орудия взамен удален-
ной точки наводки. Это позволяет выбирать огневую позицию на
любой местности—в кустарнике, в лесу, на опушке леса ит. д
Для работы с коллиматором применяется орудийная панорама
ПГ-IM, имеющая специальную сетку (рис. 56).
Каждому прудию придается одни коллиматор.
При работе с коллиматором днем используется естественное
освещение, а ночью или в условиях плохой видимости—электриче-
ское освещение. Аккумуляторная батарея для освещения коллима-
тора входит в комплект орудийного освещении «Луч-С7|М».
Огненные денные коллиматора
Поле зрения . .	.	. .
Диаметр зрачка .	.......
Наиболее удобное для работы удаление колляматсра
от панорамы . .	........................
Число знаков на сетке коллныагора но горизгтталь-
1ЮЙ оси...	.	.....
Цена деления сетки коллиматора и специальной шкалы
панорамы .	.	.	...
10°
48 Мм
6-8 м
7/?'==2,2 тыс
138
14.5.2	. Устройсаю орудийного коллиматора
Орудийный коллиматор К-1 (рис. 55) состоит из корпуса, объек-
тива, сетки, уровня, визира, шаровой пяты, зеркала, кронштейна,
патрона с проводом, фишкой и бленды.
Оптическая система коллиматора К-1 состоит из ыноголинзово-
го объектива (линзы 2, 3, 11. 12 и 19), пластинки 24. защитного
стекла 41 и зеркала 32. Сетка коллиматора нанесена па линзе 19 и
закрыта пластинкой 20.
Корпус 1 представляет собой трубу, внутри которой крепятся
оптические детали коллиматора.
На передней части корпуса коллиматора винтами 4 и штифта-
ми 6 закреплен визир 9 для грубой наводки коллиматора в панора-
му орудия. В средней части корпус имеет при тины. На двух верх-
них приливах укреплен уровень 13. На нижнем приливе имеется
резьба, на которую навинчивается шаровая пята 54 для крепления
коллиматора в чашке треноги. Шаровая пята крепится на приливе
корпуса винтами 52 и штифтом S3.
На задней части корпуса коллиматора шарнирно закреплены
зеркало 32 и кронштейн 38.
Внутри корпуса в передней части укреплены склеенные между
собой линзы 2 и 3 объектива. Линзы 2 и 3 вставлены в оправу 5 и
закреплены в ней пружинным кольцом 7 в резьбовым кольцом 10,
которое застопорено винтом 8.
Оправа 5 ввинчена в переднюю часть корпуса 1 и застопорена
винтом 57.
В среднюю часть корпуса ввинчена оправа 17, в которую
вставлены и закреплены кольцом 56 и винтом 55 яввзи 12 п 11 объ-
ектива. Между линзами 12 и 11 имеется прокладное кольцо 16.
В заднюю часть корпуса ввинчены опраза 50. застопоренная
ввитом 49, и кольцо 44. застопоренное винтом 26. Кольцо 44 удер-
живает хомутик 27 на корпусе. В оправу 50 вставлена оправа 18, в
которой кольцом 51 укреплена линза 19 с наклеенной на нее плас-
тинкой 20. На линзе 19 нанесена сетка коллиматора. Оправа 18 за-
креплена в оправе 50 кольцом 21 и винтами 22 и 48. В оправу 50
ввинчена и застопорена в ней винтом оправа 23, в которую встав-
лена матовая пластинка 24\ пластинка закреплена кольцом 25 и
стопорным винтом.
Сетка коллиматора (рис. 56) имеет 76 делений, представляющих
собой вертикальные волосы. Полосы, расположенные в правой по-
ловине сетки коллиматора, обозначены буквами А. Б, В и т. д., а
полосы, расположенные в левой воловине,—цифрами 1» 2, 3 и т. д.
Уровень 13 (рис. 55) служит для устранения бокового наклона
коллиматора, т. е. для установки полос сетки коллиматора в верти-
кальное положение. Он состоит из ампулы, оправы 14 ампулы и
защитного кольпа 15. Уровень закрепляется гайкой в проушинах
корпуса коллиматора.
Установка коллиматора по уровню производится поперечным
качанием коллиматора.
139
Зеркало 32 предназначено для отражения лучей естественного
освещении на сетку коллиматора. Зеркало 32 вставлено в оправу 31
и закреплено в ней гайкой 33 и винтом 34. Оправа 31 надета на
ось 28 и закреплена на ней штифтом 29. Ось 28 вращается в про-
ушинах хомутика 27. В проушину оправы 31 ввинчен винт 30, кото-
рым можно регулировать силу трения между проушинами оправы
31 и хомутика 27, необходимую для удержания зеркала в требуе-
мом для работы положении. Хомутик 27 можно вращать на корпу-
се коллиматора.
При работе с коллиматором в условиях естественного освеще-
ния необходимо, вращая хомутик 27 и наклоняя оправу 31, устано-
вить зеркало в такое положение, ори котором сетка коллиматора
будет наиболее освещена.
При пользовании электроосвещением зеркало поднимают и
устанавливают в горизонтальное положение.
В кронштейне 38 укрепляется патрон 37 электролампочки 40.
Кронштейн 38 надет на ось 47 и закреплен на вей штифтом 46.
Ось 47 вращается в проушинах корпуса 1. На ось навинчен бара-
шек 45, которым можно закреплять кронштейн 38 в требуемом по-
ложении.
Патрон 37 с проводом 36 и фишкой 36 предназначены для под-
ведения электроэнергии от аккумуляторной батареи к электролам-
почке 40. На патрон 37 навинчен рефлектор 39, в который встав-
лено защитное стекло 41 молочного цвета; стекло закреплено гай-
кой 42 и винтом 43.
При работе с коллиматором ночью или в условиях плохой ви-
димости патрон 37 поднимают до упора рефлектора 39 в коль-
цо 44 и закрепляют кронштейн 38 барашком 45, а фишку 36 ори-
соединяют к аккумуляторной батарее.
Бленда 59 надевается па переднюю часть корпуса коллима-
тора. Она предназначена для устранения солнечных бликов, а
также для предохранения наружной линзы объектива от загряз-
нения.
Источником электроэнергии, необходимой для освещения сетки
коллиматора, служит щелочная аккумуляторная батарея, состоя-
щая из двух последовательно соединенных элементов типа НКН-10
Щелочная батарея вставлена в железную коробну, которая при
работе ночью закрепляется на ремне ножки треноги. На крышке
коробки имеются штепсельная вилка для включения фишки 35 и
выключатель.
При работе с коллиматором энергию аккумуляторной батареи
следует расходовать только при необходимости.
Для установки орудийного коллиматора на огневой позиции,
служит тренога такая же, как и для буссоли ПАБ-2.
Коллиматор устанавливают шаровой пятой в чашке треноги и
закрепляют в ней с помощью наметки и зажимного винта.
140
14.5.3	. Установка коллиматора у орудия
Установку коллиматора у орудия производить в следующем
порядке:
1.	Придать орудию по прицелу угол возвышения 18° (прицел 300
по шкале тысячных углов прицеливания) и поворотным механиз-
мом установить ствол в среднее положение относительно станин,
т. е. ствол должен быть направлен примерно посередине предпо-
лагаемого сектора стрельбы.
При придании орудию угла возвышения 18° обязательно выво-
дить на середиву пузырек поперечного уровня прицела механиз-
мом поперечного качания прицела.
2.	Установить треногу коллиматора слева сзади орудия на рас-
стоянии 6—8 м от орудийной панорамы.
3.	Вынуть коллиматор из ящика вместе с проводом 36, патро-
ном и фишкой; надеть на коллиматор бленду.
4.	Закрепить коллиматор на треноге, для чего:
отпустить зажимной винт чашки треноги;
вставить шаровую пяту коллиматора в чашку треноги так,
чтобы объектив его был направлен в стороку панорамы, предва-
рительно слегка зажать пяту зажимным винтом;
пользуясь визиром 9 (рис. 55), направить коллиматор более
точно на защитное стекло головки панорамы и одновременно вы-
ровнять его в поперечном направлении по уровню 13;
закрепить окончательно коллиматор в чашке треноги зажимным
винтом
При работе с коллиматором днем использовать для подсветки
сетки коллиматора зеркало 32, устанавливая его так, чтобы лучи
от более светлой части неба, отраженные зеркалом, попадали на
сетку коллиматора.
При работе с коллиматором ночью или в условиях плохой ви-
димости использовать электроосвещение. Для этого следует:
вынуть из ящика прибора освещения *Луч-С71М» аккумуля-
торную батарею, предназначенную для коллиматора К-1» и укре-
пить ее на треноге ремнем, стягивающим ножки треноги;
отвести в верхнее горизонтальное положение зеркало 32;
повернуть кронштейн 38 до упора рефлектора 39 в торец кол-
лиматора и закрепить его в этом положении барашком 45;
вставить фишку в штепсельную вилку аккумуляторной батареи
и включить выключатель;
включить освещение сетки панорамы с помощью прибора осве-
щения «Луч-С71М»; если сетка панорамы видна плохо» то необхо-
димо вынуть красный светофильтр из патрона подсветки сетки
панорамы.
Снимают и укладывают коллиматор в обратном порядке.
Тренога коллиматора должна быть установлена прочно и на-
дежно, чтобы прибор не квчался от ветра и установка его не сби-
валась от случайных толчков. Для этого необходимо до отказа
141
затягивать нижние и верхние зажимные барашки треноги. Ножки
треноги следует зарывать в землю, а на каменистом грунте обкла-
дывать камнями. При наличии орудийного окопа треногу лучше
всего расставлять в бруствере окопа—в специальной нише, отры-
той с таким расчетом, чтобы обеспечить укрытие коллиматора от
осколков снарядов и чтобы в процессе обслуживания орудия ни-
кто не мог случайно задеть коллиматор и сбить его уста-
новку.
Указанное расположение коллиматора (слева, сзади орудия на
удалении 6—8 м от панорамы) наиболее удобно для работы.
Однако если по условиям местности так расположить коллима-
тор у орудия не представляется возможным, то его устанавливают
в любом месте {относительно орудия), просматриваемом в панора-
му, учитывая, что наибольшее допустимое удаление коллиматора
от панорамы составляет 13 м (видны 2 полосы сетки коллиматора),
а наименьшее удаление 0,3 м (видны все 76 полос сетки коллима-
тора) . Следует также иметь в виду, что ори близком расположении
коллиматора от папорамы получается малый диапазон действия
коллиматора, т. е. уменьшается возможность использования его
при значительных смещениях панорамы в результате поворотов
орудия вправо или влево в пределах сектора горизонтального об-
стрела и в результате перемещения лафета орудия при выстрелах,
особенно на плохо подготовленной огневой позиции.
При большом же удалении коллиматора от орудия (12—13 м),
хотя и обеспечниается возможность использования коллиматора
при значительных смещениях пакорамы. изображение сетки колли-
матора гри наблюдении в панораму становится недостаточно
четким.
14,5.4	. Работа с коллиматором
После установки коллиматора у орудия отметку и наводку
при стрельбе производить в следующем порядке:
I.	Чтобы отметиться панорамой орудия по коллиматору, необ-
ходимо, поворачивая головку панорамы и работая отражателем^
совместить видимые через панораму вертикальные липни сетки
коллиматора с одноименными штрихами специальной шкалы сетки
панорамы, т. е. обозначенными теми же буквами или цифрами, что
и в коллиматоре.
Как производится совмещение линий сетки коллиматора и
штрихов шкалы сетки панорамы, показано на рис. 57. На этом ри-
сунке в поле зрения панорамы изображен коллиматор, установлен-
ный примерно в 4 м от панорамы (видны 6 полос сетки коллима-
тора).
После отметки по коллиматору записать полученный угломер.
2.	Чтобы навести орудие после изменения установки угломера
или восстановить наводку орудия после выстрела, необходимо, на-
блюдая в панораму и работая поворотным механизмом орудия и
142
отражателем панорамы, навести перекрестие панорамы на колли-
матор и совместить видимые вертикальные линии сетки коллимато-
ра с одноименными штрихами специальной шкалы сетки панорамы.
3.	Для обеспечения хорошей видимости сетки коллиматора сле-
дует во время стрельбы периодически протирать наружную линзу
объектива коллиматора (чтобы не было загрязнения и запотева-
ния стекла).
Коллиматор перевозить в хранить только в укладочном (отдель-
ном) ящике или совместно в ящике с панорамой ПГ-IM. При пере-
возках оберегать его от ударов и сотрясений.
Устанавливать и снимать коллиматор осторожно, не допуская
по нему ударов.
Содержать коллиматор всегда в чистоте. Если коллиматор на-
ходился под дождем (снегом), то перед укладкой его в ящик тща-
тельно протереть металлические наружные части сухой чистой ве-
тошью. Наружные поверхности оптических деталей коллиматорн
протирать чистой фланелью (полотняной ветошью), предваритель-
но встряхнув ее для удаления пыли и песка.
Перед протиранием оптических деталей с них необходимо уда-
лить (сдуть или смахнуть кисточкой) песчинки и пыль.
Протирать оптические детали круговыми движениями фланели
от центра к краям.
Прикасаться к оптическим деталям пальцами, масляной и гряз-
ной ветошью запрещается, так квк самые незначительные жировые
пятна разрушают полированную поверхность стекла, в результате
чего ухудшается качество изображения.
Устройство и работа оптического прицела ОП4М изложены в
Техническом описании и Инструкции по эксплуатации прицела
ОП4М.
15.	ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ,
ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ
15.1.	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Запасные части, инструмент и принадлежность (ЗИП) предназ-
начены для поддержания материальной части орудия в боевой го-
товности.
Все предметы ЗИП распределены на комплекты: одиночный;
групповой; специального инструмента.
Одиночный комплект ЗИП положено иметь на каждое орудие
прн всех условиях службы.
Групповой комплект ЗИП необходимо иметь для подготовки
орудий к стрельбе, для ухода за орудиями и их неотложного теку-
щего ремовта, производимого силами и средствами подразделений.
Комплект специального инструмента, необходимого для осмотра.
Проверки и ремонта орудия силами и средствами части, выдается
одновременно с орудием и закрепляется за артиллерийской мастер-
ской воинской части.
143
Бее комплекты ЗИП выдаются в войска одновременно с матери-
альной частью. Пополнение их по мере израсходования входит в
обязанность начальника артиллерийского вооружения частя и про-
изводится в установленном порядке из запасов округа.
Комплект инструмента общего назначения выдается артилле-
рийскому мастеру, а там, где таковой не предусмотрен по штату,
орудие обслужниается инструментом общего назначения артилле-
рийской мастерской части.
Комплект ЗИП хранится и перевозится в специальных укладоч-
ных ящиках. Часть принадлежности, требующаяся постоянно для
стрельбы и ухода, размещается непосредственно на орудии.
За наличием, исправностью и правильностью хранения ЗИП не-
обходимо следить так же, как за состоянием орудия.
При всех работах по разборке, сборке, регулировке, ремонту
механизмов и уходу за орудием необходимо пользоваться только
специальным инструментом и принадлежностью.
Указания о применении специального инструмента и оринад-
лежности даны в- соответствующих разделах настоящего Руковод-
ства, а также в иллюстрированной ведомости ЗИП (приложение
4), где указаны номера инструмента и принадлежности, наимено-
вание деталей и сборочных единиц, к которым они применяются.
Если к детали нет соответстаующего специального инструмента,
то необходимо применять инструмент общего назначения.
Ниже приводится описание приборов, находящихся в ЗИП.
15.2.	ПРИБОРЫ ДЛЯ РАЗБОРКИ, СБОРКИ И ПРОВЕРКИ
ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
15.2.1.	Редуктор для подъема колес
г,	С642-50В ,
Редуктор---------(рис 58) предназначен для подъема колес в
Соевое положение (при стрельбе с поддона) и опускания их в по
ходное положение, а также для ввинчивания и вывинчивания вин-
С642-63
та прибора 'дд для оттягивания ствола при проверке количе-
ства жидкости в накатнике.
Редуктор состоят из корпуса 10, крышки 11, колеса 7, вала-
шестерни 6 и рукоятки 9.
Вал-шестерня 6 и колесо 7 вращаются во втулках 1, 4, В и 12,
запрессованных в крышку и корпус редуктора.
Крышка 11 прикреплена к корпусу 10 шестью винтами 2, обия-
занными проволокой. Для предохранения от попадания пыли и
грязи внутрь редуктора между крышкой и корпусом поставлена
картонная прокладка 3.
Рукоятка 9 надета па квадратный конец вала-шестерни и за-
креплена на нем штифтом 5.
144
Для предотвращения спадания реду втора с винта при работе на
ступице колеса имеется защелка 15 с пружиной 16.
Для подъема колес редуктор соединяют с винтом механизма
подъема колес, для чего штыри крышки вставляют в отверстия
матки так, чтобы вал-шестерия был вверху.
При надевании ступицы колеса квадратным отверстием на квад-
ратный конец винта следить, чтобы защелка редуктора заскочила
в одно из гнезд, высверленных на гранях квадрата винта.
11ри вращении в ту пли другую сторону рукоятки 9 вращаются
вал-шестерня 6 и колесо 7, сцепленное своими зубьями с зубьями
вала-шестерни; вращение колеса через ступицу передается на винт
механизма подъема колес, в результате чего происходит подъем
или опускание колес
Для перевозки редукторы штырями вставляются в отверстия
стоек, приваренных на кожухе ншкиего станка, а рукоятки закреп
ляются стопорами
15.2.2.	Прибор для оттягивания ствола
Прибор ~~~ (рис. 59) предназначен для оттягивания ствоза
при проверке количества жидкости в накатнике.
Прг бор цля оттягивания ствола состоит из стойки 4, муфты 5,
кольца 2 » винта /. Для крепления стойки к казеннику и крепле-
ния редуктора в стойке служат болты 3.
Порядок установки прибора и его применения изложены в
разд. 17.
15.2.3.	Прибор для снятия диска колеса
*ПИ~2	предназначен для снятия япска тор-
моза колеса при разборке орутия.
Прибор состоит из корпуса /, гайки 2, упорного шарикоподшип-
ника 3. двух шпилек 5. двук гаек 6 и пружинного кольца 4.
Чтобы сиять диск тормоза с полуоси с помощью прибора
Сб-42-9 к
-------. необходимо:
Б12-ГМ72
ввинтить ключом А52830-2 шпильки 5 в бобышки, приваренные
к диску:
навинтить ключом А52830-29 гайку 2 па резьбовой конец полу-
оси так» чтобы шпильки вошли в отверстия корпуса /;
навинтить ключом 22—24 гайки 6 на шпильки;
свинтить ключом А52830-29 гайку 2 с полуоси, при этом будет
сниматься и диск тормоза.
15.2.4.	Прибор для вынимания корпуса сальника
Прибор _9fi 42'L (рпс. 61) состоит из упорной планки /. специ-
ального болта 2 и гайки 3.
10 Зак. еюз
145
Для вынимания корпуса сальника необходимо:
ввинтить ключом 8—1с специальный болт в резьбу корпуса
сальника до упора;
надеть на хвостовик болта упорную планку и навинтить ключом
17—IS гайку 3;
навпнчпвая гайку, сдвинуть корпус сальника и вынуть его из
муфты цилиндра накатника;
вывинтить ключом 8—IC специальный болт из корпуса саль-
ника.
15.2.5.	Прибор для сборки и разборки накатника
п CG42-13 ,	.....	«	«г
Прибор	предназначен для сборки и разборки
накатника.
Прибор состоит из винта 1, диска 2 в сборе, трубы 4, соединяе-
мой с винтом осью 3, опорной гайки 5, стопорной шайбы Б, болта 7
и направляющей шайбы 8.
Для разборки или сборки накатника в диск 2 ввинтить винт /,
соединенный с трубой 4 осью 3 со шплинтом.
Для предохранения от повреждений внутренней поверхности
рабочего цилиадра на трубу вместо опорной гайки надеть направ-
ляюшую шайбу 8; трубу пропустить через рабочий цилиндр со сто-
роны передней части. Ввинтить диск 2 в муфту наружного цилинд-
ра, направляющую шайбу заменить опорной гайкой 5, закрепить
ее стопорной шайбой Б и болтом 7. Опоркую гайку ввинтить в рабо-
чий цилиндр до упора.
При разборке накатника необходимо ввинчивать ключом 17—19
винт 1 в диск 2, при этом вытягияается рабочий цилиндр.
Прн сборке накатника винт 1 необходимо вращать против хода
часовой стрелки. При этом винт 1 вывинчивается из диска и этим
втягияает рабочий цилиндр.
15-2.6. Прибор для снятия и надевания колеса
„ £	С642-65 ,
Прибор r? (Рис- 63) предназначен для снятия с полуоси
орудия колеса и надевания его.
Прибор состоит из корпуса /, гайки 2, винта 3 и получистого
болта 4
Чтобы снять колесо, его необходимо подготовить, как указано
в п. 6.1. На место крышки к ступице прикрепить шестью болтами 4
корпус /; внутрь корпуса через одно из окон вложить гайку 2. Вста-
вить патрубок гайки в отверстие, находящееся в корпусе, и, при-
держивая гайку через окна рукой, ввинтить в нее винт 3 до упора
в торец полуоси.
Ввинчивая ключом А52830-33 винт 3, снять колесо. Снять со
ступицы прибор.
Чтобы надеть колесо, необходимо после предварительной подго-
товки. как указано в и. 6.2, свинтить с конца полуоси наконечник
146
- 42146 и навинтить иа полуось винт 3. Надеть на винт корпус при-
бора и прикрепить его к ступице болтами» как указано выше.
Навинтить па выходящий из корпуса 1 конец винта 3 гайку 2
патрубком наружу. Навинчивать ключом А52830-29 гайку 2 до тех.
пор, пока подшипник 8 {рис. 36) колеса пе упрется в торец выточкк
полуоси.
Саянтить ключом А52830-29 гайку 2 {рис. 63), вывинтить бол-
ты 4 и спять корпус / с винта 3. Свинтить с полуоси ключом
А52830-33 винт 3. Далее поступить» как указано в и. 6j2.
15.2.7- Ручной экстрактор
Ручной экстрактор {рис. 64) предназначен для извлече-
ния из каморы ствола гильзы, когда из-за раздутия или других
причин она обычным способом {открыванием затвора) не выбра-
сывается.
Ручной экстрактор состоит из винта 1 и рычага 2-
Винт 1 имеет на одном конце нарезку для ввинчивания в отвер-
стие гильзы под капсюльную втулку, а на другом конце—ушког
соединенное шарнирно с винтом.
Рычаг 2 вставляется в ушко винта и с помощью его гильза из-
влекается из каморы ствола.
Извлекать гильзу из каморы в такой последовательности:
I.	Открыть затвор; если обычным способом затвор не откры-
вается, то приложить к лотку клина деревянную прокладку в, уда*
ряя по ней молотком и одновременно действуя рукояткой затвора^
открыть затвор.
2.	Вывинтить ключом А52840-39 пз гвльзы капсюльную втулку
и вместо нее ввинтить вппт 1.
3.	Вставить рычат 2 в ушко винта и, действуя им. извлечь гиль-
зу из каморы ствола.
16.	БОЕПРИПАСЫ
16.1.	КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ВЫСТРЕЛАХ
При стрельбе нз пушки-гаубицы Д-20 разрешается применять-
выстрелы, указанные в настоящем Руководстве; таблицах стрель-
бы и Руководстве по боевой комплектации.
К пушке-гаубоце Д-20 применяются выстрелы раздельного гиль-
зового заряжания.
Эти выстрелы состоят из двух отдельно собранных частей,
вкладываемых последовательно в патронник орудия: снаряда ссг
снаряжением и взрывателем; гильзы с боевым зарядом, средством1
воспламенения и вспомогательными элементами.
Снаряды с ввинченными взрывателями называются окончатель-
но снараженнымн.
Снарады, в которые вместо взрывателя ввинчена холостая проб-
ка, называются неокончательно снаряженными.
Перечень выстрелов к орудию Д-20 приведен в табл. I,
10*
Выстрелы к пушч#-
XI eo rep	n индекс иыстреля	Индекс снаряда	Табл»! :ны
			BD сияря жепногп СЬЙ|>ЯДС- ВГЛ
1	Выстрел с о<жояочло-фугасньил ©на- рядом и полным переменным заря- дом ВОФ-546	ОФ-Б40 шли ОФ-540Ж	43.56
S	Выстрет с оскгмотгю-фугэсны’М сна-	ОФ-540 или ОФ-540Ж	4356
	зарядом ВОФ-54БУ		
2	Выстрел с остроголовым бронебой- ным трассирующим «.нарядом и спе- циальным зарядом ВБР-546	6Р-540	48,78
4	Выстрел с бронебойным трассирую- щим снарядом с баиллстячи-ьвм иакопечннком и специальным заря- дом ВБР-546Б	БР-540Б	48,962
5	Выстрел с кумулятивным трассиру- ющим снарядом I! специальным за- рядом ВБП2	БП-540	27.439
6	Выстрел с осветительным снарядом Н полным пере.ме»1|1ым зарядом BCI6	Сб или СБ-1 Ниже верхнего центру- ющего утолщтзя бе- лая кольцевая полоса	40,1
7	Выстрел с осветитсльинч снарядом и уменьшенным переменным зарядом ВС17	СБ млн СБ-1 Ниже верхнего цент- рующего утолщения белая котьцевая по-	40,1
В	Практа «есний выстрел с осколочно- фугасным снарядом инертного снаряжении в полным переменным зарядам ВОФ-546	ОФ-МО Головная часть снаря- да окрашена я черный	4356
S	Приктичеояй выстрел со сплошным бронебойным трассирующим снаря- дом и сгациялышм зарядим ВПБР-546	ПБР-540 Снаряд окрашен в черный цвет	48.78
148
Таблния 1
ray®» ue Д-20
Марка рзрыввтсля и трассера	Марка	Марка пороха н прпмерппк	Нашльиая , (!КПРОСТЬ| м/в	Пиление пароховык газов, кгс/си' (ив более)	2«.э sis si-	| sS	*| eZs
	ю-СУЛК..						
							
РГМ-2 Хили Д1-У	КВ-4	НДТ-З 1671+871 УГ 8,3 кг	655	2350	i	60.0	82
РГМ-2 «или Д+У	КВ-4	9/7+4/I+8/1 Тр 4,14 «юг	511	2100	i	56.0	77
МД-7 Трассер $& 1	КВ-4	ДГ-2 15/1 + 8/1 УГ 7,85 кг	600	2350	।	65.0	80
ДБР Трассер №7	КВ-4	ДГ-2 15/1+8/1 УГ7Д5«г	600	2350		65.0	80
гкв Трассер Л» 8	КВ-4	11/1 Тр БП 5,75 кг	680	-	i	41.2	63
Т-90	КВ-4	НДТ-З 16/1+8/1 УГ; 15/7 + 18/1 Тр+ВТХ-20 8,165 «кг	508	2180	i	56.0	79.2
Т-90	КВ-4	4/1+9/7+8/1 Тр 4.14 кг	508	2180	i	52.0	75,1
РГМ-2 охолощен- ный	КВ-4	НДТ-З 16/1 + 8/1 УГ; 1Щ7+18/1 Тр+ВТХ-20 8,165 кг	-	-	i	80,0	82
Трассер $& 7	КВ-4	ДГ-2 15/1+8/1 УГ 7,85 кг	680		i	65.0	80
149
16.2.	НАЗНАЧЕНИЕ ВЫСТРЕЛОВ
Выстрелы с 152-мм осколочно-фугасными снарядами н с голов-
ными взрывателями ударного действия предназначены для следую-
щих целей:
подавления (уничтожения) минометов, полевой и реактивной
артиллерии и мотомеханизированных частей противника;
подавления {уничтожения) живой еялы и огневых средств про-
тивника в окопах, траншеях, ходах сообщения и опорных пунктах;
разрушения оборонительных сооружений полевого типа;
проделывания проходов в заграждениях и разрушения наблю-
дательных пунктов противника;
подавления тылов противника (железнодорожных узлов, шта-
мбов, скоплений войск).
Выстрелы с 152-мм осколочно-фугасными снарядами с взрыва-
телем Д-1-У предназначены для дистанционной стрельбы в целях
получения воздушных разрывов, поражающих наземные цели, а
также для создания воздушных реперов и для целеуказания.
Выстрелы с 152-мм брове&вшо-трассирующнмп снарядами
предназначены для уничтожения танков, самоходно-артиллерий-
ских установок и других бронированных целей противника.
Выстрелы с 152-мм осветительными снарядами предназначены
для освещения местности при проведении корректировки артилле-
рийского огня и разведки в ночное время.
Выстрелы с 152-мм практическими трассирующими снарядами
предназначены для учебных практических стрельб прямой навод-
кой по макетам танков взамен бронебойных снарядов.
16.3.	УСТРОНСТВО и действие снарядов
Выстрелы состоят из окончательно снаряженного снаряда и
гильзы с боевым зарядом и капсюльной втулкой
16.3.1-	Общие замечания по устройству снарядов
Снаряд (рнс. 65) по наружному очертанию корпуса состоит из
трех основных частей: головной (оживальной) с, цилиндрической б
с центрующими утолщениями и запоясковой, состоящей из корот-
кой цилиндрической части е и конусной части г.
Головная часть имеет оживальную форму, что необходимо для
уменьшения сопротивления воздуха на полете.
Центрующие утолщения на корпусе предназначены для центри-
рования снаряда в канале ствола орудия до выстрела и для обес-
печения правильного движения его по канасу ствола в момент вы-
стрела. Центрующие утолщения обрабатываются с особой тщатель-
ностью, поэтому при обращении со снарядами в воинских частях и
При хранении на складах необходимо предохранять пх поверхности
ст случайных повреждений и коррозии.
Ведущий поясок 2 предназначен для придания снаряду враще-
ния в канале ствола н обтюрации пороховых газов при выстреле.
150
Вращательное движение снаряда обеспечивает устойчивость его на
полете.
Благодаря наличию у снаряда конической запоясковой части
уменьшаются завихрения воздуха позади его н увеличивается даль-
ность полета.
16.3.2.	152-мм осколочно-фугасный снаряд ОФ-540
Снаряд состоит из следующих элементов:
стального корпуса / (рис. 65) с каморой под разрывной заряд;
в головной части коряуса имеется очко с левой резьбой для ввинчи-
вания взрывателя; на цилиндрической части корпуса снаряда рас-
положены два центрующих утолщения в,
ведущего пояска 2, изготовленного из меди;
разрывного заряда 3 из тротила;
взрывателя 4 марки РГМ-2 или Д-1-У; взрыватели, ввинченные
в очко снарядов, закрепляются стопорными винтами.
На цилиндрической части корпуса снарята нанесен индекс
ОФ-540.
Практический снаряд ОФ-540 отличается от осколочно-фугасно-
го снаряда ОФ-540 только инертным снаряжением и охолощенным
взрывателем
16.3.3.	152-мм бронебойно-трассирующий снаряд БР-54ОБ
с баллистическим наконечником
Снаряд состоит из следующих элементов:
корпуса 1 (рис. 66) снарада с притупленной головной частью,
кагцррой под разрывной за рад, очком в донной части с левой резь-
бой для ввинчивания ввннтиого дна;
очного медного ведущего пояска 2\
ввпитного дна 3 с очком, имеющим левую резьбу код взры-
ватель;
разрывпого заряда 4 из взрывчатого вещества A-IX-2;
деревянного вкладыша 5, помещаемого в каморе снаряда над
разрыаяым зарядом для предохранения разрывного заряда от пре-
ждевременного взрыва при ударе в броню;
баллистического наконечника 7 из тонколистовой стали, закреп-
ленного на корпусе путем закатки в специальные канавки;
взрывателя 6 (ДБР) с трассером. На цилиндрической части сна-
рада имеется индекс БР-540Б
16.3.4.	152-мм бронебойно-трассирующий остроголовый снаряд
БР-540
Снаряд состоит из следующих элементов:
корпуса / (рис. 67) с заостренной головной частью; в донной
части корпуса имеется камора для разрывного заряда и очко с ле-
вой резьбой для ввинчивания дна; на корпусе, ниже верхнего
151
центрующего утолщения, имеются два подреза-локалнзатора, огра-
ничивающих деформацию металла корпуса только головной частью
л тем самым предохраняющих корпус снаряда от разрушения при
ударе о броню;
одного медного ведущего пояска 2;
ввинтного дна 3 с очком, имеющим левую резьбу под взрыва-
тель;
разрывного заряда 4 из взрывчатого вещества A-IX-2;
деревянного вкладыша 5, являющегося амортизатором для раз-
рывного заряда и предохраняющим его от преждевременного взры-
ва при ударе о броню;
взрывателя 6 марки МД-7;
трассера 7 (трассер № 1).
Нз цилиндрической части снаряда нанесен индекс БР-540.
Для предохранения от прорыва пороховых газов к разрывному
заряду донья и взрыватели снарядов БР-540Б и БР-540 вввпчпва-
ются на специальной замазке с применением прокладок.
Ввинчивание дна и взрывателя проверяется по отметкам керна.
Стрельба 152-мы бронебойно-трассирующими снарядами
БР-540Б и БР-540 ведется только на специальном едином заряде
ЖД540Б.
16.3.5.	152-мм практический трассирующий снаряд П БР-540
Снаряд состоит из следующих элементов:
стального остроголового корпуса 1 (рис. 68) с каморой под трас-
сер № 7 и ревьбовым очком для ввинчивания втулки крепления
трассера;
медного ведущего пояска 2;
трассера 3;
втулки 4 для крепления трассера.
Практический трассирующий снаряд имеет следующие отличи-
тельные признаки:
индекс ПБР-540, нанесенный на цилиндрической части корпуса
снаряда;
черный цвет корпуса снаряда, за исключением центрующего
утолщения и ведущих поясков, которые для предохранения от кор-
розии покрыты тонким слоем лака, и белую маркировку;
клеймо «ПРАКГ», нанесенное на цилиндрической части корпуса
плн на ведущем пояске.
В качестве практических бронебойных снарядов к орудию Д-20
могут применяться бронебойно-трассирующие снаряды БР-540 со-
ответственно в инертном снаряжении, с охолощенным взрывателем
или металлической втулкой (масса и габариты которой равны мас-
се н габаритам взрывателя) и с боевым трассером. Окраска и мар-
кировка таких снарядов аналогична окраске и маркировке практи-
ческих снарядов.
152
16.3.6.	152-мм кумулятивный снаряд БП-540
Снаряд состоит нз стального корпуса 4 (рис. 69) с -.г-душим
пояском 11, привинтной стальной головки 2, металлической ворон-
ьи 5, трубки с донышком 12, в котором расположен капсюль-дето-
натор^ во втулке с детонатором 10, кумулятивного заряда б из
прессованных шашек ВВ, предохранителя 3, пластмассового вкла-
дыша 13 и трассерной гайки 14 с трассером 15.
Действие кумулятивного снаряда следующее: при выстреле газы
порохового заряда прядают снаряду заданную начальную скорость
и воспламеняют трассирующий состав трассера, при горении кото-
рого снаряд во время полета оставляет след (трассу) красного
цвета.
При встрече кумулятивного снаряда с преградой (броней) мгно-
венно действует взрыватель н вызывает взрыв капсюля-детона-
тора и детонатора» а затем и детонацию кумулятивного (разрывно-
го) заряда.
Газы разрывного заряда воздействуют на металлическую куму-
лятивную воронку я образуют мощную струю газов и расплавлен-
ных частиц металла. Эта струя газов пробивает преграду (броню)»
наносит поражение экипажу, поджигает горючее п боеприпасы»
разрушает оборудование танка, бронемашины пли других брониро-
ванных целей.
Наилучшее бронепробивное действие кумулятивный снаряд дает
в том случае, если угол встречи снаряда с поверхностью преграды
составляет 90°.
Перед ввинчиванием взрывателя в снаряд необходимо осмо-
треть через головное очко внутреннюю полость снаряда, а также
тонный капсюль-детонатор (они должны быть чистыми).
При боевом использовании кумулятивных снарядов следует
иметь в виду, что после выстрела механизмы взрывателя ГКВ на-
чинают взводиться на расстоянии 5 ь> от дульного среза орудия и
при встрече снаряда даже с такими препятствиями, как ветки де-
ревьев, кустарник, густая трава, взрыватель может сработать и сна-
ряд взорвется, не достигнув цели.
16.3.7.	152-мм осветительный снаряд ЗС6
Снаряд состоит из корпуса 8 (рис. 70) с медным или железоке-
рамнческнм ведущим пояском 12, дна 14, прокладки 15, прокладки
2, втулки 3, заряда вышибного 4, прокладки 5, диафрагмы 6, факе-
ла 7, вертлюга 9, промежуточного вертлюга 10, полуцилиндров 11,
парашютной системы 13.
На наружной поверхности корпус имеет два центрующих утол-
щения с и б, предназначенных для центрования снаряда в канале
ствола
В головной части корпуса имеется резьбовое очко под трубку
Т-90, а в донной части - резьба для крепления дна.
153
Кольцевая резиновая прокладка 15 предназначена для гермети-
зации резьбового соединения корпуса снаряда с дном.
Кольцевая резиновая прокладка 2 служит для поджатия вы-
шибного заряда 4 хвостовиком трубки Т-90.
Перфорированная втулка 3 из алюминиевого сплава служит для
размещения вышибного заряда в футляре.
Вышибной заряд 4 из пороха марки ВТМ в двух картузах пред-
назначен для вышибания снаряжения из корпуса снаряда и вос-
пламенения пиротехнического осветительного состава факела
Кольцевая резиновая прокладка 5 установлена па диафрагме с
целью предотвращения прорыва пороховых газов в парашютный
отсек и оплавления парашюта в момент вышибания снаряжения.
Стальнан диафрагма 6 служит для передачи давления порохо-
вых газов на полуцилиндры ори вышибании снаряжения, имеет
сквозные отверстия малого диаметра, через которые проникают по-
роховые газы и воспламеняют пиротехнический осветительный со-
став факела.
Факел 7 предназначен для освещения местности. Он представ-
ляет собой тонкостенную оболочку из алюминиевого сплава с кар-
тонным термоизолятором внутри, в которую запрессован пиротех-
нический осветительный состав. В донной части оболочки факела
имеется резьбовое гнездо под вертлюг. На дно факела навинчи-
вается стальное резьбовое кольцо, предотвращающее ори выстреле
разрушение факела в месте контакта с полуцилиндрами.
Вертлюг 9 и промежуточный вертлюг 10 служат для предотвра-
щения скручивания строп парашюта при снижении факела.
Полуцилиндры 11 предназначены для передачи силы давления
пороховых газов от диафрагмы на дно снаряда ори нышпбапип сна-
ряжения и для удержания факела в определенном положении внут-
ри корпуса снаряда.
Парашютная система 13 обеспечияает снижение горящего факе-
ла с требуемой скоростью. Она состоит из капронового парашюта
с куполом крестообразной формы, капронового соединительного
звена и стального тросового звена, предназначенных для удержа-
ния горящего факела под парашютом на расстоянии, исключающем
оплавление купола и строп парашюта.
16.3.8.	Действие осколочно-фугасных снарядов
В зависимости от установки взрывателя различают осколочное,
фугасное, рикошетное действие в фугасное действие с замедле-
нием.
Стрельба на осколочное действие применяется по от-
крыто расположенным целям {живой силе, артиллерии и т. п.). Для
получения осколочного действия необходимо, чтобы взрыватель был
установлен на «О», а колпачок свинчен По команде «Взрыватель
осколочный» необходимо свинтить колпачок со взрывателя, убе-
диться в установке на «О» (взрыватель выпускается с завода уже
154
установленным на «О») и проверить состояние мембраны (не долж
во быть ее повреждений).
Снаряды при установке взрывателя на осколочное действие да-
ют разрыв на поверхности, не успевая углубиться в грунт, и обра-
зуют мелкие открытые воронки. Осколочное действие при этом по
лучается наибольшим.
Осколочно-фугасный снаряд ОФ-540 с взрывателем, установ-
ленным на «О» без колпачка, при разрыве наносит поражение ос-
колками.
Стрельба ка фугасное действие применяется по укрыти-
ям легкого полевого типа, деревоземляяым укреплениям (дзотам),
деревянным постройкам (казармам, складам и т. п.), пулеметным
гнездам, окопам, блиндажам и т. п.
Для получения фугасного действия никакой подготовки взры-
вателя не требуется. По команде «Взрыватель фугасный» надле-
жит проверить, имеет ли взрыватель заводскую установку на «О»;
колпачок не свинчивать, т. е. стрельба производится с заводской
установкой взрывателя: кран на «О», колпачок навинчен.
Рикошетное действие получается при разрыве сна-
ряда в воздухе после его рикошетпровапия с места паденич.
Стрельба на рикошетах применяется для уничтожения живой
силы противника, укрытой за складками местности, за обратными
скатами, в открытых окопах, в канввквх и рвах, за невысокими вер-
тикальными укрытиями и т. п
Для получения рикошетного действия необходимо установить
взрыватель на «3», у взрывателя РГМ-2 колпачок нс свинчивать.
Для этого по команде «Взрыватель замедленный» необходимо уста-
новочным ключом повернуть кран азрывателя стрелкой по направ-
лению на «3» (вправо до отказа) и, сияв ключ, убедиться в пра-
вильности установки; с колпачком поступают так, как указано
выше.
При рикошетном действии по сравнению со стрельбой на оско-
лочное действие значительно повышается поражение осколками
главным образом по фронту.
Для получения не менее 80% рпкошетов необходимо, чтобы уг-
лы встречи были не более 15—18° на мягком н среднем грунтах
и не более 18—22° на твердом грунте, при этом снаряды рвутся
примерно на высоте Юм над землей.
Стрельба на фугасное действие с замедлением прп-
менпется для разрушения каменных и кирпичных сооружений, мо-
стов, блиндажей, железнодорожных узлов н т. п.
Для получения фугасного действия с замедлением необходимо,
чтобы взрыватель был установлен на «3», а колпачок нс свинчен.
При этом установке взрывателя получается полное фугасное
действие снаряда, так как разрыв снаряда происходит пе сразу, а
через некоторый промежуток времени, в течение которого снаряд
успевает углубиться в преграду.
155
На мягком м особенно на болотистом грунте при большом уг-
лублении снаряда в землю сила газов разрывного заряда может
оказаться недостаточной для того, чтобы выбросить землю; в этом
случае воронки не получается, а происходит подземный взрыв (ка-
муфлет).
Наибольшее фугасное и осколочное действие получается при
проникании снаряда сквозь преграду и разрыве внутри сооружения.
При стрельбе осколочно-фугасными снарядами с взрывателем
Д-1-У, установленным на дистанционное действие, поражение жи-
вой силы противника осколками зависит от высоты разрыва. Наи-
большее поражение в этом случае достигается при разрыве снаря-
дов на высоте 10—15 м над целью.
Осколочно-фугасные снаряды с взрывателем Д-1-У могут так-
же применяться для пристрелки воздушного репера и для стрель-
бы по аэростатам наблюдения.
16.3.9.	Действие бронебойно-трассирующих снарядов
При стрельбе бронебойно-трассирующими снарядами никакой
подготовки взрывателя перед заряжанием не требуется, так как
взрыватели ДБР и МД-7 уста вовок не имеют и всегда готовы к
действию.
При встрече снаряда с броней взрыватель действует с авторе-
гулируемым замедлением, достаточным для того, чтобы снаряд ус-
пел проникнуть сквозь броню и разорваться внутри танка или дру-
гой бронецелн, нанося поражение осколками экипажу или боевому
расчету и жизненным частям танка или другой бронецели.
Наличие трассера у взрывателя ДБР позволяет вести наблю-
дение за полетом снаряда п облегчает пристрелку. Наиболее си-
льное пробивное действие получается при попадании снаряда по
нормали к броне (угол встречи 9(Г). С увеличением угла от нор-
мали к броне (с уменьшением угла встречи) пробивное действие
ослабевает.
Для 152-мм бронебойного снаряда БР-540 дальность прямого
выстрела при стрельбе по цели высотой 2 м равна 710 м (для
БР-540Б —720 м).
Помимо конструкции снаряда пробивное действие в значитель-
ной мере зависит от окончательной скорости спарада в момент уда-
ра о броню. Поэтому стрельба бронебойно-трассирующими снаря-
дами ведется из пушшьгиубицы Д-20 только на специальном еди-
ном заряде.
16,3.10.	Действие осветительных снарядов
В заданной точке траектории срабатывает дистанционная труб-
ка / (рис. 70) и воспламеняет вышибной заряд 4. Сила давления
пороховых газов вышибного заряда действует на диафрагму G, пе-
редается через полупплнндры // на дио 14, резьба даа срезается, и
снаряжение вышибается из корпуса 8 снаряда. Одновременно по-
роховые газы через отверстия в диафрагме 6 воспламеняют пиро-
156
технический осветительный состав факела 7 Под действием цент-
робежных сил дно 14, имеющее дисбаланс массы, уходит с траек-
тории движения сваряда, g полуцилиндры // после выхода из кор-
пуса 1 разлетаются в стороны, освобождая факел с парашютом.
Под действием скоростного напора воздуха парашют рас-
крывается, и факел снижается, освещая местность.
Ноет гирешя факела — белый.
Среднее время горения факела — 55 с
Омаодльцая высота постановки факела —600 м
Средний радиус местное ш с освещеш остью не ыснеб 2 лк—450 ы
16.4.	ВЗРЫВАТЕЛИ
Взрыватель предназначен тля сообщения детонации разрыв-
ному заряду снаряда при встрече его с преградой или во время по-
лета снаряда в воздухе на заданном расстоянии от орудия
Взрыватель, действующий при ударе снаряда в преграду, назы-
вается ударным взрывателем, а взрыватель, действующий па по-
лете снаряда,— дистанционным.
Взрыватели делятся на головные, расположенные в головной
части снаряда, и донные, расположенные в донной чисти снаряда.
16.4.1.	Взрыватель РГМ-2
Взрыватель РГМ-2 (рис. 71) ударного действия, предохрнкн-
тельного типа, предназначен для осколочно фугасных снарядов к
пушке Д-20.
Взрыватель РГМ-2 имеет три установки:
на осколочное действие (кран установлен на «О», колпачок
свинчен);
на фугасное действие (края установлен на «О», колпачок
навинчен);
на фугасное действие с замедлением и рикошетное действие
(кран установлен на «3». колпачок навинчен).
В войска подаются выстрелы со взрывателями, установленны-
ми на фугасное действие (кран установлен на «О», колпачок навин-
чен) .
На корпусе взрывателя выбито клеймо РГМ-2
Взрыватель РГМ-2 состоит из ударного механизма, замедлп-
тельного механизма, поворотного предохранительного механизма
и детонирующего устройства.
Ударный механизм помещается в головке 42 взрывателя. Основ-
ные части ударного механизма — инерционный ударник 26 с кап-
сюлем-воспламенителем 27 и ударник мшовенною действия, со-
стоящий из ударного стержня 23 с грибком 22, жалом 25 к колеч-
ком-огранвчитспсм 3. Сближению ударника и жала до выстрела
препятствуют шарики 6. удерживаемые предохранительным коль-
цом 41. На инерционный кдаринк 26 надет лапчатый комтрпредо-
храпнтель 40, который удерживается лапками за ннжпнй срез го-
157
ловки 42 и препятствует набеганию ударника на жало при полете
снаряда.
Коптрпредохранптсльная пружина 2/ удерживает ударник мг-
новенного действии с жалом на определенном расстоянии от кап-
сюля-воспламенителя после взведения взрывателя, а взводящая
пружина 24 поднимает оседающую гильзу 4 с предохранительным
кольцом 41 при взведепиц взрывателя.
Поворотный предохранительный механизм служит для изоля-
ции капсюля-дстопатира от детонатора при храпении взрывателей
и во время выстрела до момента вылета снаряда из канала ствола
орудия.
Механизм состоит из детонаторной втулки 35, неподвижно со-
единенной с корпусом 29, н поворотной втулки 36, которая под
действием поворотной пружины 30 может вращаться вокруг оси 31,
запрессованной в центральное гнездо детонаторной втулки.
В поворотной втулке помещаются капсюль-детонатор 37 и сто-
порный механизм, состоящий из стопора 15, пружины 13 стопора,
оседающей втулки 12, предохранительной пружины 14 и шарика И.
Поворотный предохранительный мехкаизм закреплен в корпусе
взрывателя донной втулкой 34 с детонатором 17. Донная втулка
сверху прикрыта колпачком 18 с шайбой 16.
Дополнительный предохранитель помещается в отверстии пе-
регородки корпуса. Он состоит из ныряла 38 и чеки 39, одержи-
вающей ныряло в неподвижном положении. Ныряло служит для
предупреждения преждевременного разрыва снаряда перед дулом
орудия при установке взрывателя на «3» (в тех случаях, когда при
выстреле произойдет преждевременное воспламенение капсюля-
воспламепптеля в канале ствола орудия).
Замедлительный механизм состоит из замедлителя, помещен-
ного во втулке 28, крана 9 я дополнительных деталей. Замедлитель
и кран помещены в расточках поперечной перегородки корпуса
взрывателя. При установке взрывателя па «О» в кране образуется
отверстие для передачи луча от капсюля-воспламенителя 27 к кап-
сюлю-детонатору 37. При установке крана на «3» центральный ка-
нал в перегородке корпуса закрывается и луч от капсюля-воспла-
менителя может пройти к капсюлю-дстонатсру только через замед-
литель. На наружном конце крана имеются вырез для установочно-
го ключа и стрелка-указатель.
16.4.2.	Действие взрывателя
При выстреде оседающая гильза 4 (рис. 71) под действием силы
инерции преодолевает сопротивление предохранительной пружи-
ны 5, сжимает ее и своими лапками сцепляется с предохранитель-
ным кольцом 41. сжимая при этом взводящую пружину 24.
В то же время в стопорном механизме поворотной втулки осе-
дающая втулка 12 сжимает предохранительную пружину 14-, ша-
рик 11 при этом смещается в сторону, освобождая путь для подъ-
158
ема стопора 15. В таком положении детали ударного и стопорного
механизмов остаются до вылета снаряда из канала ствола ору-
дия.
После вылета снаряда из капала ствола и прекращения дей-
ствия сил инерции в ударном механизме предохранительное коль-
цо 41 вместе с оседающей гильзой 4 под действием взводящей
пружины 24 перемещаются в верхнее положение и освобождают
шарики-предохранители б, которые иод действием центробежных
сил выходят из выточек жала и не препятствуют более сближению
ударника мгновенного действия и инерционного ударника 26.
Одновременно в стопорном механизме пружина 13 посылает
вверх стопор 16 и освобождает поворотную ятулку 36, которая под
действием пружины 30 поворачивается вокруг осп настолько, что
капсюль-детонатор 31 совмещается с передаточным зарядом 33.
Взведение взрывателя закапчивается в 2—5 м от дульного среза
ствола. В таком положении детали находятся до встречи с npcipa-
дой.
При встрече снаряда с преградой действие взрывателя зависит
от установки. Осколочное действие получается при установке кра-
на на «О» без колпачка. Для этого перед заряжанием орудия тре-
буется только саяитить колпачок. Прп встрече с преградой мембра-
на 2 продавливается и ударник мгновенного действия вместе с жа-
лом 25 посылается к капсюлю-воспламенителю. Луч огня от кап-
сюля-воспламенителя передается через отверстие к капсюлю-дето-
натору 37, детонация от которого передается передаточному заря-
ду 33 и детонатору 17, а от детонатора к разрывному заряду.
Фугасное действие получается прп установке крана на «О» с
колпачком. Перед заряжанием никакой установки при этом про-
изводить не требуется.
Прп навинченном колначке действие капсюля-воспламенителя
происходит в результате перемещения по инерции ударника 26 с
капсюлем-воспламенителем н накола его на жало. При этом лапки
контрпредохранителя 40 разгибаются Луч огня от капсюля-восп-
ламенителя через отверстие в установочном кране передается кап-
сюлю-детонатору и дальше действие происходит так же» как п при
осколочном действии.
Фугасное действие с замедлением получается при установке
крана на «3»’с колпачком. При установке взрывателя на фугас-
ное действие с замедлением отверстие краном перекрывается и
поэтому луч огня от капсюля-воспламенителя передается капсю-
лю-детонатору через пороховой замедлитель. За время. необходи-
мое для выгорания порохового замедлителя, спаряд успевает
углубиться в почву или оборонительное сооружение и поэтому
производит сильное фугасное действие.
Действие дополнительного предохранителя. В
случае взрыва капсюля-воспламенителя в момент выстрела, когда
взрыватель установлен на «3»» чека 39 срезается, ныряло 38, опу-
скаясь, задерживает поворотную втулку 36 от поворота в боевое по-
ложение 1! капсюль-детоватор остается изолированным от детопа-
159
тира, изрыв капсюля-детонатора не передается дегонаторх и сна-
ряд не разрывается. При падении у пели в этом случае получается
отказ.
Прп обычных х'словиях чека настолько прочна, что при выстре-
ле не срезается и ныряло нс действует.
16.4.3.	Дистанционный взрыватель Д-1-У
Взрыватель Д-1 У — пиротехнический, дистанционного и удар
пою действия предохранительного типа По своим 1абарптам схо-
ден со взрывателем РГМ-2. Применяется для комплектации 152-м м
осколочно-фугасных снарядов. Взрыватель Д-1-У прп стрельбе из
пушки-гаубицы Д-20 взводится на всех зарядах н безопасен при
стрельбе с установкой па удар (установка УД).
Масса взрывателя с предохранительным колпаком 569 г, без
колпака 505 г. С завода взрыватель Д-1-У выпускается с установ-
кой на УД; риска на соединительной скобе совмещена с устано-
вочной риской на корпусе взрывателя.
Предохранительный колпак Д-1-У наполовину окрашен в чер
ним цвет; кроме того, на боковой поверхности корпуса взрывателя
нанесено клеймо Д-1-У.
Взрыватель имеет установки на дистанционное п ударное (оско-
лочное) действие.
Взрыватель Д-1-У (рнс. 72) состоит из корпуса 4, ударного,
дистанционного н поворотно-предохранительного механизмов Кор-
пус имеет отверстие, в котором помещен ударный механизм; кроме
того, па головке п тарели корпуса собирается дистанционный меха-
низм. В расточке хвоста корпуса помещаются поворотно-предохра-
нительный механизм и детонатор по устройству точно такие же,
как и у взрывателя РГМ-2. Поворотно-предохранительный меха-
низм служит для изоляции капсюля-детонатора от детонатора при
хранении п во время выстрела до момента вылета снаряда из ка-
нала ствола орудия.
Ударный механизм состоит из плоского стального жала 14,
соединенного с ударным стержнем 11 с помощью втулки 13, сто-
пора 15. порохового предохранителя 6 в чашечке, упора 5. пружи-
ны 16 стопора, капсюля-воспламенителя 19 и мембраны 10. Жало
14, ударный стержень 11 н втулка 13 составляют одно целое —
ударник.
Стопор /5 удерживает жало от преждевременного накола кап-
сюля-воспламенителя при служебном обращении со взрывателем
и в момент выстрела. Ударный механизм сверху закрыт мембра-
ной 10, которая по окружности имеет три отверстия
Дистанционный механизм состоит из воспламенительного ме-
ханизма и трех дистанционных колец. Воспламенительный меха-
низм состоит из дистанционного ударника 9 с жалом, копсюля-
воспламепителя 7 и пружины 8. собранных в верхнем дистанцион-
ном кольце 12. Пружина 8 предохраняет капсюль-воспламенитель 7
от накола жалом ударника 9 при служебном обращении.
160
Дистанционные кольца (нижнее 18, среднее 17 и верхнее 12)
являются основой дистанционного механизма.
Каждое кольцо со стороны нижнего основания имеет дуговой
канал на длине примерно s/« окружности (300°), в который запрес-
сован трубчатый порох.
Нижнее и верхнее дистанционные кольца могут вращаться в
обе стороны вокруг головки корпуса. Они соединены между собой
соединительной скобой 29, которая служит приспособлением для
одновременного поворота обоих колец. Среднее дистанционное ко-
льцо закреплено на головке взрывателя неподвижно.
Для установки взрывателя на требуемое время действия на
нижнем кольце нанесена шкала в 125 делений (рис. 73); для уста-
новки взрывателя на ударное действие на соединительной скобе
и на боковой поверхности тарели корпуса взрывателя нанесены
риски.
При соответствующем совмещении дистанционной шкалы с
установочной риской на тарели корпуса взрывателя производится
установка на требуемое время действия взрывателю
Для установки взрывателя на ударное дйствие необходимо с
помощью установочного ключа совместить риски на соединитель-
ной скобе с установочной риской на тарели корпуса взрывателя.
Взрыватели выпускаются с завода с навинченными предохрани-
тельными колпаками 23 (рис. 72), которые предохраняют взрыва-
тели от влияния внешних атмосферных условий и преждевремен-
ного разрушения.
16.4.4.	Подготовка к стрельбе и действие взрывателя Д-1-У
Свинчивать (от руки) предохранительные колпаки разрешается
только на огневой позиции перед стрельбой.
После свинчивания предохранительного колпака (резьба ле-
вая) взрыватель должен быть осмотрев. При осмотре проверить,
не порвана ли мембрана и совмещена ли риска на соединительной
скобе с риской на тарели корпуса взрывателя.
Если риски на тарели корпуса и скобе окажутся несовмещен-
ными. то совместить их с помощью установочного ключа.
Для установки взрывателя па скомандованное деление устано-
вочный ключ надевают на взрыватель так, чтобы скоба вошла
в прорезь ключа. После этого производят установку взрывателя,
повернув ключ до совмещения скомандованного деления на ниж-
нем дистанционном кольце с установочной риской на тарели кор-
пуса взрывателя.
В момент выстрела жало ударника 9 (рис. 72) под воздействием
силы инерции, возникающей от линейного ускорения снаряда, сжи-
мает пружину 8 и накалывает капсюльноспламенитель 7.
11 Зак. 6993	161
Луч огня от капсюля одновременно передается пороховому со-
ставу верхнего дистанционного кольца 12 и пороховому предохра-
нителю 6.
В поворотной втулке 21 оседающая втулочка 3 под действием
силы инерции сжимает пружину 2 п освобождает шарик 28, кото-
рый скатывается в сторону л освобождает стопор 1.
На полете снаряда (с установкой па дистанционное действие)
состав верхнего кольца 12 и пороховой предохранитель 6 выго-
рают.
После выгорания порохового предохранителя (на расстоянии
20—50 м от орудия) стопор 15 под действием пружины 16 и цен-
тробежной силы отходит от оси вращения взрывателя в сторону и
освобождает ударник.
Ударник под влиянием силы набегания прижимается к мембра-
не п на полете не может наколоть капсюль. Стопор 1 под дейст-
вием пружины 2 поднимается и освобождает поворотную втулку,
которая под действием спиральной пружины 20 поворачивается и
ставят капсюль-детонатор 24 над тетриловым передаточным заря
дом 25.
Как только горение в верхнем дистанционном кольце дойдет
до передаточного окна, начинает гореть пороховой состав в сред-
нем дистанционном кольце. Затем пламя, дойдя до передаточного
окна нижнего дистанционного кольца, передается пороховому со-
ставу кольца; горение продолжается до передаточного капала в
корпусе взрывателя; через пороховой замедлитель 22 огонь пере-
дается капсюлю-детонатору. Капсюль-детонатор детонирует и че-
рез передаточный заряд вызывает детонацию тетрилового детона-
тора и разрывного заряда снаряда, снаряд разрывается.
В случае отказа взрывателя в дистанционном действии взры-
ватель действует при ударе о преграду. При стрельбе с установ-
ками свыше 115 делений в случае отказа взрывателя в дистанцион-
ном действии могут быть отказы взрывателя и в ударном дейст-
вии, так как в этом случае ударный механизм не взводится из-за
несгорания порохового предохранителя.
При встрече снаряда с преградой мембрана сминается и удар-
ник с жалом 14, получив толчок от преграды, накалывает капсюль-
воспламенитель 19; огонь от него через центральное отверстие в
корпусе взрывателя передается капсюлю-детонатору. Капсюль-де-
тонатор вызывает действие тетрилового детонатора п разрывного
заряда, происходит разрыв снаряда на поверхности преграды.
Если при стрельбе подготовленные выстрелы были не взрасхо-
дованы, на взрыватели необходимо навинтить предохранительные
колпаки, предварительно установив взрыватель на УД. стык кол-
пака промазать пушечной емвзкой. При последующих стрельбах
эти снаряды должны быть израсходованы в первую очередь, так
как взрыватели с нарушенной герметичностью предохранительных
колпаков непригодны для длительного хранения.
162
16.4.5.	Трубка Т-90
Трубка Т-90 (рис. 74) механическая, дистанционного действия,
предохранительного типа с дальним взведением, предназначена для
воспламенения вышибного заряда в снаряде по истечении заданно-
го промежутка времени после выстрела.
Взведение трубки происходит на расстоянии от 50 до 300 ы от
дульного среза.
Диапазон установки времени действия трубки от 2 до 90 с.
На установочной втулке, жестко связанной с баллистическим
колпаком 2, нанесены деления дистанционной шкалы, цена одного
деления 1 с.
На баллистическом колпаке имеется установочный паз а, кото-
рый используется для поворота колпака при установке времени
действия трубки.
На соединительном кольце, жестко связанном с корпусом труб-
ки, нанесен установочным индекс б, а на корпусе имеется устано-
вочный выступ в, которые служат для отсчета установки трубки.
С завода-изготовителя трубка выпускается с установкой на по-
ходное положение—установочный паз а совмещен в одной плос-
кости с установочным индексом б и установочным выступом в.
16.4.6.	Подготовка трубки Т-90 к стрельбе
Отвинтить ключом для колпачков В-90 (индекс ЗИ38) герме-
тизирующий колпак 1 (рис. 74), имеющий левую резьбу.
Произвести установку трубим на дистаюшонное действие клю-
чом-установщиком В-90 со шкалой (индекс ЗИ36) в следующем по-
рядке:
совместить поворотом рукоятки ключа указатель па визпрной
планке со скомандованным делением на шкале установочного
кольца;
закрепить произведенную установку винтом;
надеть ключ на трубку так, чтобы верхний фиксатор ключа во-
шел в установочный паз а на баллистическом колпаке 2;
повернуть ключ по ходу часовой стрелки за рукоятку до входа
установочного выступа в трубки в нпжцнй фиксатор ключа (до
слышимого щелчка).
Если не имеется ключа-установщика В-90 со шкалом, произве-
сти установку трубки ключом-установщиком В-90 без шкалы (пн
деке ЗИ37) в следующем порядке:
надеть ключ на трубку так, чтобы зуб ключа вошел в устано-
вочный паз а на баллистическом колпаке 2 трубки;
повернуть ключ до совмещения скомандованного деления шка-
лы па баллистическом колпаке 2 трубки с установочным индексом
б ка трубке.
Более подробно устройство, действие и правила обращения с
трубой Т-90 изложены в Техническом описании н Инструкции по
эксплуатации трубки Т-90.
163
16.4.7.	Донный взрыватель МД-7
Донный взрыватель МД-7 замедленного действия, применяется
для бронебойно-трассирующего снаряда БР-540.
Он состоит нз следующих механизмов и приспособлений, со-
бранных в корпусе 5 (рис. 75):
ударного механизма инерционного действия;
замедлптсльпого механизма;
детонирующего приспособления;
трассирующего приспособления.
Ударный механизм состоит из инерционного ударника 6 с за-
катанным в нем капсюлем-воспламенителем 8 с медным кружком
S, свинцового кольца 7 под инерционный ударппк, предохрани-
тельного разрезного цилиндра 4. стального жала 10 с отверстием
в головке для прохода огня» предохранительной пружины 3.
Замедлительный механизм состоит из порохового замедлителя
12, запрессованного в чашечку, инерционного медного кружка 11
со сквозным отверстием и шелкового кружка, наклеенного на за-
медлитель. Луч огня от капсюля-воспламенителя В может проник-
нуть к капсюлю-детонатору 13 только после выгорания порохового
замедлителя.
Детонирующее приспособление состоит из капсюля-детонатора
13 и детонатора /, помещенных в стакане 2 детонатора.
Трассирующее приспособление (на рисунке не показано) со-
стоит из трассера с трассерной гайкой. Трассер представляет со-
бой латунную гильзу с запрессованным в нее трассирующим со-
ставом, который прикрыт тонким целлулоидным кружком. Трассер
помещается в трассерной гайке, ввинчиваемой в дно снаряда или
навинчиваемой на взрыватель.
На корпусе взрывателя выбито клеймо МД-7.
Действие взрывателя МД-7. Взрыватель никакой под-
готовки для стрельбы не требует.
При выстреле под действием силы инерции предохранительный
разрезной цилиндр 4 оседает до упора в свинцовое кольцо 7, не-
сколько разжимаясь при этом» и плотно охватывает тело инерци-
онного ударника 6.
Гвзы боевого заряда прожигают целлулоидный кружок и зажи-
гают трассирующий состав.
Fla полете снаряда инерционный ударник 6 удерживается от
сближения с жалом 10 предохранительной пружиной 3 и силой
трения предохранительного разрезного цилиндра 4 о стенку камо-
ры в корпусе 5 взрывателя.
Трассирующий состав постепенно выгорает, непрерывно обо-
значая траекторию снаряда.
При встрече снаряда с броней ударник 6 по инерции движется
вперед сжимая при этом предохранительную пружину 3, и нака-
лывается капсюлем-воспламенителем на жало 10.
Луч огня от капсюля-воспламенителя зажигает пороховой за-
медлитель 12 в чашечке. За время движения .ударника, накола
164
капсюля-воспламенителя и выгорания замедлителя снаряд успе-
вает пробить броню.
После выгорания порохового замедлителя пламя передается
капсюлю-детонатору 13, который, воспламенившись» детонирует,
вызывая детонацию тетрилового детонатора 1 и рвзрыввого за-
ряда снаряда. Снаряд разрывается внутри танка» нанося пораже-
ние осколками и газами.
16.4.8.	Донный взрыватель ДБР
Взрыватель предназначен для бронебойно-трассирующих сна-
рядов
Взрыватель инерционного действия с авторегулируемым замед-
лением. Масса взрывателя 436 г. Взрыватель комплектуется трас-
сером Ks 7. Перед стрельбой взрыватель никакой установки не
требует.
Взрыватель состоит из следующих механизмов н устройств, со-
бранных в корпусе 22 взрывателя (рнс. 76):
ударного механизма инерционного действия;
авторегулируемого замедлительного механизма;
детонирующего механизма;
трассирующего устройства.
Корпус 22 взрывателя, изготовленный из стали, снаружи имеет
левую резьбу для ввинчивания в дно снаряда. Нижняя часть кор-
пуса имеет специальный подрез с, который облегчает отрыв трас-
сирующего устройства от взрывателя при ударе снаряда в броню,
что предохраняет взрыватель от вырывания из дна спарида.
В" верхней части корпуса имеется гнездо, в которое помещен
ударный механизм и ванвчены замедлнтельный и детонирую-
щий механизмы.
В гнездо нижней части корпуса ввинчено трассирующее устрой-
ство.
Ударный механизм инерционного действия состоит из ударни-
ка / с закатанным в нем капсюлем-воспламенителем 2. Ударник
помещен но втулке 3 ударника, где он при служебном обращении
удерживается тремя центробежными стопорами 4. Стопоры удер-
живаются в кольцевой канавке ударника пружвнамн 5 стопоров.
Ударник с капсюлем-воспламенителем удерживается от набегания
на жало 24 на полете снаряда контрпредохранительной пружи-
ной 19.
Под втулкой ударника расположена инерционная шайба 17,
в конусную расточку которой входит нижняя часть ударника. От
бокового перемещения при служебном обращении и на полете сна-
ряда инерционная шайба 17 удерживается жестким предохрани-
телем 18. Для предотвращения взведения взрывателя в канале
ствола орудия в ударный механизм поставлены верхняя б и ниж-
няя 8 гильзы, между которыми помещена пружина 7.
165
Замедлительный механизм взрывателя состоит из корпуса II
замедлителя, поршенька 10 с жалом и втулки 9 замедлителя. В
корпус замедлителя запрессован замедлительный состав.
Корпус замедлителя ввинчен во втулку 12. Для надежного под-
жатия деталей в сборке между корпусом 11 замедлителя и втул-
кой 25 помещена медная прокладка.
Детонирующий механизм состоит из стакана 13 детонатора с
запрессованным в пего тетрилом, детонатора 14 и капсюля-дето-
натора 16. Капсюль-детонатор поставлен в гнездо тетрилового де
тонатора; своим буртиком оп упирается в кольцо, помещенное во
втулке 15. Буртик капсюля-детонатора поджимается гайкой 26.
Для более надежного поджатия на верхнюю часть буртика кап-
сюля-детонатора поставлена проюгадка. С этой же целью под дно
капсюля-детонатора положена суконпая прокладка. Для поджа-
тия тетрилового детонатора между ним и втулкой 15 положена
картонная прокладка.
Трассирующее устройство состоит из гильзы 27 с запрессован-
ным в нее Трассирующим составом трассера 21 п гайки 20 трас-
сера. Между корпусом 22 взрывателя и гильзой 27 помещена про-
кладка. Для предохранения трассирующего состава от воздействия
влаги на кольцевой уступ гайки трассера положена на лаке целлу-
лоидная прокладка 28.
Для выхода поротовых газов, попадающих при выстреле в зазор
между гайкой трассера и гильзой, гайка трассера имеет четыре
прорези д. Для этой же цели в корпусе взрывателя просверлены
два отверстия е.
Для обеспечения герметичности взрывателя в зазор между' кор-
пусбм 22 взрывателя и стаканом 13 детонатора помещена шел-
ковая нитка, пропитанная специальным составом; нитка намотана
на стакан детонатора и поджата колпачком. Для надежной обтю-
рации дрнной части снаряда от газов боевого заряда на фланец
корпуса 22 взрывателя положено свинцовое кольцо 29. При вы-
стреле трассирующий состав воспламеняется от пламени боевого
заряда и горит на полете, обозначая траекторию снаряда, благо-
даря чему облегчается пристрелка и стрельба прямой наводкой по
движущимся целям.
Действие взрывателя ДБР. Верхняя гильза 6 под дей-
ствием силы инерции, возникающей от линейного ускорения свари
да, сжимая пружину 7, оседает до соприкосновения с нижней гиль
зон 8. устраняя возможность выхода центробежных стопоров 4 из
зацепления с ударником 1.
В таком положении верхняя гильза остается на всем пути дви-
жения снаряда в канале ствола.
При случайном торможении снаряда в канале ствола верхняя
и нижняя гильзы вместе с сжатой пружиной 7 переместятся вверх
до упора в помещенное в корпусе кольцо.
В "этом случае стопоры 4 перекрывагогся нижней гильзой 8 и
взведения взрывателя не произойдет.
166
Пороховые газы сжигают целлулоидную прокладку 28 и вос-
пламеняют трассирующий состав.
После вылета снаряда вз канала ствола (из расстоянии около
1 м го дульного среза орудия) действие силы инерции на детали
взрывателя прекращается, вследствие чего пружина 7 поднимает
верхнюю гильзу до упора в кольцо в освобождает стопоры 4, ко-
торые под действием центробежной силы, возникпкщей от враще-
ния снаряда, сжимают пружины 5 и выходят из кольцевой выточ-
ки учарника 1—взрыватель взведен и может действовать при
встрече с преградой. На полете снаряда ударник 1 с капсюлем-
воспламенителем 2 удерживается от набегания на жало 24 контр-
предохранительной пружиной IS.
Трассирующий состав в гияьзочке постепенно выгорает, обозна-
чая путь снаряда на полете.
Прп встрече снаряда с преградой под действием сплы инерции,
возникающей вследствие резкой потери снарядом скорости, удар-
ник 1 сжимает пружину 19 и накалывает капсюль-воспламенитель
2 па жало 24. Поршенек 10 с жалом прижимается к дну выточки
корпуса 11 замедлителя, гвзы от капсюля-воспламенителя пронп
кают через отверстия во втулке 9 замедлителя к пороховому за-
медлителю 6 II зажпгают его.
При выходе снаряда из брони действие силы инерция на пор-
шенек 10 прекращается, и газы горящего замедлителя отбрасы-
вают ивзад поршенек с жалом; ори этом поршенек своим конусом
закрывает отверстие втулки 9 замедлителя и яыход пороховых
газов от замедлителя в полость взрыавтеля прекращается. Вслед-
ствие этого б замкнутом объеме догорает оставшаяся часть замед-
лителя п луч огня проникает к капсюлю-детонатору. Капсюль-де-
тонатор 16 срабатывает и вызывает взрыв детонатора и разрыв-
ного заряда снаряда за броней. За время с момента удара в броню
до разрыва снаряд успевает пробить броню.
Прп пфденнн снаряда на грунт (на рикошетных дальностях)
ииершкэнпЬя-зиайба '17 силой инерции отгибает лапки жесткого
предохранителе./'8, продвигается до упора в боковую стейку кор-
пуса 22 взрывателя и поднимает ударник, в результате чего удар-
ник / набегает па жало и происходит накол капсюля-воспламени-
теля.
16.4.	®. Головной взрыватель ГКВ
Головной взрыватель ГКВ (рис. 77) предохранительного типа
мгновенного действия. Он состоит из ударного механизма, предох-
ранительного и детонирующего устройств.
Ударный механизм, расположенный в нерхней части корпуса 7,
состоит из реакционной шайбы 4, ударника 6 с запрессованным в
него жалом, пружины 5 ударника и капсюля-детонатора 9 (в по-
воротном движке 8). Сверху ударный механизм закреплен с по-
мощью мембраны 3.
167
Для защиты мембраны от повреждения при обращении, а так-
же при стрельбе во время дождя на головку корпуса 7 надет пре-
дохранительный колпачок /, который крепится чекой 22 (рис. 78)
с тесьмой 25
Для обеспечения герметичности головной части взрывателя под
мембрану поставлена герметизирующая картонная прокладка 2
(рис. 77).
Предохранительное устройство состоит из втулки 14 (рис. 78)
поворотного движка, ввинченной в корпус 7, и поворотного движ-
ка 8 с капсюлем-детонатором 9.
В вертикальном канале втулки 14 помещен воспламенительный
механизм, состоящий из жала 31 (рис. 77), пружины 26, капсюля-
воспламенителя 25 и колпачка 24, удерживающего эта детали в
собранном виде.
В одно боковое отверстие втулки 14 (рис. 78) ввинчен порохо-
вой предохранитель, состоящий из втулки 27 с пороховой запрес-
совкой, стопора 29 и гайки 28.
В другое боковое отверстие втулки 14 ввинчен центробежный
предохранитель, состоящий из втулки //, стопора 12 и пружины 13.
В паз втулки 14 «помещен поворотный движок 8. который может
вращаться на двух осях 10. При сборке взрывателя поворотным
движок с капсюлем-детонатором устанавливается в холостое поло-
жение и удерживается стопором 29 порохового предохранителя и
центробежным стопором 12.
В таком положении поворотного движка 8 взрыв капсюля-де-
тонатора не может вызвать действия передаточного заряда и де-
тонатора.
Детонирующее устройство состоит из тетрилового передаточно-
го заряда 15 (рис. 77), запрессованного во втулку 14 снизу, детона-
тора из ТЭН. запрессованного в стакан 20 детонатора, и чашечки 17
детонатора.
Для предохранения передаточного заряда от смещения при вы-
стреле сверху стакана детонатора поставлена прокладка 32. кото-
рая удерживается крышкой 16.
Снаряженный стакан детонатора ввинчен в нижнюю часть
втулки 14.
Для обеспечения герметичности донной части взрывателя в ра-
сточку корпуса запрессовано герметизирующее свинцовое кольцо
18, поджатое гайкой 19.
Действие взрывателя. Перед заряжанием орудия выдер-
нуть чеку 22 (рис. 78) и снять предохранительный колпачок /.
При стрельбе во время дождя во избежание преждевременных
разрывов снарядов на траектории (от удара дождевых капель по
незащищенной мембрвне) предохранительный колпачок не сни-
мать. В этом случае перед заряжанием орудия никакой установки
взрывателя нс производить и чеку нс выдергивать.
При стрельбе с колпачком снижается чувствительность взрыва-
теля и возможен повышенный процент отказов.
168
Взведение ударного н поворотного механизмов при выстреле
и после вылета снаряда из орудия происходит следующим образом.
При выстреле реакционная шайба 4 (рис. 79) и ударник 6 с
жалом под действием силы нперцни преодолевают сопротивление
пружины 5 ударника и перемещаются назад до упора уступом жа-
ла в стенки паза новостного движка 8.
Одновременно капсюль-воспламенитель 25 иод действием силы
инерции сжимает пружины 26 воспламенительного механизма, пе-
ремещается назад и накалывается на жало 31 воспламенительного
механизма.
Луч огня от капсюля-воспламенителя проходит через кольце-
вую выточку а (рис. 78) и паз б во втулке 14 и зажигает порохо-
вой предохранитель.
После вылета снаряда из канала ствола пружина 5 (рис. 79)
ударника перемещает ударник 6 с жалом и реакционную шайбу 4
вперед до упора шайбы в ыемб|»апу 3, которая защищает ударный
механизм от давления наружного воздуха при полете снаряда.
Под действием центробежной силы стопор 12 (рис. 78), сжимая
пружину 13, освобождает поворотный движок 8, который, однако,
некоторое время удерживается в прежнем положении стопором 29
порохового предохранителя.
После выгорания порохового предохранителя стопор 29 (рис. 79)
под действием центробежной силы переместится во втулку 27 и
освободит поворотный движок 8, который под действием центро-
бежной силы повернется на осях 10 в боевое положение и встанет
капсюлем-детонатором 9 между жалом ударника 6 и передаточ-
ным зарядом.
Время горения порохового предохранителя обеспечивает ин-
терввлы дальнего взведения взрывателя после выстрела в преде-
лах 5—40 м.
При встрече снаряда с преградой реакционная шайба 4
(рве. 80) под действием силы реакции о преграду продвигается
назад и толкает ударник 6, который, сжимая пружину 5. продви-
гается внутрь взрывателя и накалывает жалом капсюль-детона-
тор 9.
Взрыв капсюля-детонатора вызывает взрыв тетрилового пере-
даточного заряда, который, в свою -очередь» действуя на детона-
тор, взрывает его.
Импульс от взрыва детонатора передается через детонирующее
устройство снаряда разрывному заряду снаряда.
Обращение с взрывателем. Перед приведением сна-
рядов в окончательно снаряженный вцд, а также при приемке
окончательно снаряженных снарядов с взрывателями в артилле-
рийских частях необходимо проверить исправность взрывателей
наружным осмотром.
Если при этом будут обнаружены взрыватели с поврежденными
мембранами, то на них надеть предохранительные колпачки, за-
крепить чекой и сдать на склад боеприпасов.
169
Если после окончания стрельбы остались снаряды с взрывате-
лями, у которых были спяты предохранительные колпачки, то пе-
ред укладкой снарядов в укупорочные ящики па взрыватели необ-
ходимо надеть колпачки н закрепить их чекой.
Запрещается:
перевозить взрыватели без предохранительных колпачков;
разбирать взрыватели пли исправлять отдельные детвлн нх в
воинских частях п на складах боеприпасов;
наносить удары по взрывателям и окончательно снаряженным
снарядах!;
бросать взрыватели» ящики с взрывателями и окончательно
снаряженными снарядами-;
стрелять снарядами, у которых обнаружены взрыватели с пов-
режденными мембранами.
16.4.10. Гмльзы
Для сборки зарядов к пушке-гаубице Д-20 применяются латун-
ные и стальные цельнотянутые гильзы.
Гильза соединяет в одно целое все элементы заряда п средства
воспламенения; предотвращает прорыв пороховых газов через за-
твор и предохраняет зарядную камору орудия от разгара» а бое-
вой заряд от атмосферных влияний и механических повреждений.
Гильза представляет собой тонкостенный металлический стакан,
в котором по наружному очертанию различают следующие части:
дульце гильзы — верхняя цилиндрическая часть;
корпус — основная часть гильзы, выполняющая функцию обо-
лочки для боевого зарада;
фланец — закраина по окружности дпа гильзы, предназначен-
пак для ограничения движения гильзы при заряжании и для вы-
брасывания гильзы после выстрела;
дно гильзы, в центре которого расположен сосок—внутреннее
утолщение дна гильзы с нарезным очком для ввинчивания кап-
сюльной втулки.
Наружные размеры гильзы (по диаметру) несколько меньше
размеров кампры орудия; это необходимо для свободного заряжа-
ния ц выбрасывания гильзы после выстрела. При выстреле под
действием давления пороховых газов гильза расширяется и плотно
прилегает к стенкам каморы, в результате чего выбирается
имеющийся зазор и устраняется возможность прорыва газов в на-
правлении затвора.
После выстрела вследствие упругих деформаций диаметральные
размеры гильзы уменьшаются п таким образом обеспечивается
возможность выбрасывания ее из каморы ствола при открывании
затвора.
16.5.	СРЕДСТВА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ЗАРЯДОВ
Средством воспламенения называется элемент артиллерийского
выстрела, предназначенный для воспламенения заряда при стрельбе.
В качестве средства воспламенения зарядов к пушке-гаубице
Д-20 применяется капсюльная втулка КВ-4 (54-В-024).
16.5.1.	Капсюльная втулка КВ-4
Капсюльная втулка КВ-4 (54-В-024) состоит из корпуса / втул-
ки (рис. 81), капсюля-воспламенителя 2, прижвмпой втулочки 3,
наковаленки 4, заряда из дымного пороха 5, пороховой петарды 6,
обтюрирующего конуса 7, пергаментно-марлевого S. латунного 9 и
бумажного 10 кружков.
Для герметичности капсюльная втулка со стороны дульца по-
крыта слоем эмали.
Корпус 1 втулки, изготовленный из стали или латуни, имеет
внутреннюю расточку, в которой монтируются детали п снаряже-
ние, резьбу для ввинчивания втулки в очко гильзы п пазы под ключ.
Во внутреннюю расточку корпуса втулки вставляется капсюль-
воспламенитель 2, который поджимается втулочкой 3 и ввинчи-
вается наковаленка 4 с обтюрирующим конусом 7.
Наковаленка имеет отверстое, сверху прикрытое тонкой бумаж-
ной прокладкой 10. На бумажную прокладку насыпан пороховой
таряд 5, па который положена пороховая петарда 6. Петарда
сверху прикрыта пергаментно-марленым 8 н латунным 9 кружка-
ми. Дульце корпуса после снаряжения закатано; для герметич
ности латунный пружок и место закатки покрыты эмалью.
На корпусе втулки нанесены клейма.
Капсюльная втулка КВ-4 выдерживает давление пороховых
газов в канале ствола до 3100 кгс/см2. масса втулки 67 г.
Кроме новых капсюльных втулок КВ-4 для выстрелов к пушке-
гаубице Д-20 могут применяться капсюльные втулки КВ-4, переде-
ланные (54-В-024П), реставрированные (54-В-024Р) и вторично
реставрированные (54-В-024ВР).
Переделанные, реставрированные и вторично реставрированные
капсюльные втулки КВ-4 по устройству аналогичны новым п отли-
чаются от них клеймами. Кроме того, па втулках первичпой и вто-
ричном реставрации имеются следы отпечатков от бойка ударника.
Клеймение переделанных, реставрированных п вторично реставри-
рованных втулок КВ-4 показано на рис. 82—84.
Действие капсюльной втулки КВ-4. Прп спуске
ударника боек ударяет по дпу капсюльной втулки, вследствие это-
го происходит динамическое сжатие ударного состава капсюля и
его воспламенение. Образовавшиеся газы проходят через централь-
ный канал наковаленки, отбрасывают вперед обтюрирующий конус
и через затравочное отверстие наковвленки воспламеняют порохо-
вой заряд м петарду, которая, в свою очередь, воспламеняет поро-
ховой заряд в гильзе.
170
171
В момент выстрела при нарастании давления в канале ствола
пороховые газы от заряда оказывают давление на дно гильзы»,
проникают в капсюльную втулку» отбрасывают обтюрирующий ко-
нус назад и вдавливают его в конусное гнездо наковаленка. Таким
образом конус закрывает центральный канал наковаленки и устра-
няет возможность прорыва пороховых газов к дну капсюльной
втулки в его пробивания в тонкой части.
Для обеспечения нормальной работы капсюльной втулки КВ-4
утопание дна ее за донный срез гильзы должно быть не более
0,5 мм с учетом вогнутости дна гильзы
16.6.	ЗАРЯДЫ К ПУШКЕ-ГАУЫЩЕ Д-20
Для пушки-гаубицы Д-20 применяются заряды: полный пере-
менный и уменьшенный переменный для осколочно-фугасного сна-
ряда, специальный единый заряд для бронебойного снаряда п спе-
циальный заряд для кумулятивного снаряда. Заряды помещаются
в латунных или стальных гильзах с капсюльными втулками КВ-4.
Данные о зарядах к пушке-гаубице Д-20 помещены в табл. 2.
(6.6.1. Полный переменный заряд Д<Н-546
Полный переменный заряд изготовлен из трубчатого пороха
марки НДТ-3 16/1. Он состоит из основного пучка 3 (рве. 85) с
прикрепленными к его торцу воспламенителем 9 из дымного ру-
жейного пороха и пламегасителем 10 вз пламегасящего пороха
8/1 УГ и трез верхних пучков (одного центрального и двух допол-
нительных) ; заряд собран в гильзе 2. Поверх заряда помещается
размеднитель в вцде мотка свинцовой проволоки массой около
50 г.
Заряд закрыт нормальной 7 и усиленной В крышками, крышка 8
запрессована в дульце гильзы и залита герметизирующим соста-
вом. На усиленной прыжке имеется надпись: «Перед стрельбой
вынимать». Пламегаситель 10 располагается на дне гильзы в кар-
тузе.
Примерная масса пороха: в основном пучке около 5,4 кг. в до-
полнительном около 0,4 кг н в цеитрвльном около 2,1 кг. Полная
масса заряда около 8,3 кг.
Для подготовки заряда к стрельбе следует вынуть из гильзы
усиленную крышку. При стрельбе на заряде № 1, кроме того, сле-
дует вынуть нормальную крышку и два дополнительных пучка,
после чего нормальную Крышку вложить обратно в гильзу.
16.6.2.	Уменьшенный переменный заряд Ж-546У
Уменьшенный переменный заряд Ж-Б46У изготовлен из зерне-
ного пороха Марок 4/1-J-9/7 н трубчатого пороха марки 8/1 Тр.
Он собран в гильзе 1 (рис. 86) и состоит из основного пакета 2
(имеющего форму бутылки) с дополнительным воспламенителем 8
173
172
Продолжение 1 МяЧЫЬНВВ скороеть, м/е	га	i		g		3		
Давление порихоеих 1*азов, кгб/ем’		Не мелев 760			Не более 2360	1		
Примерная ы сса заряде, кг		3				15		
s-	Вынуть на заряда № 2 четыре равно- весиых пучка	Вынуть из заряда № 2 пять равно- весных пучков				1		
Состав заряда	Основаой пакет+ +ра®н(яесный пу- чин	1			ПОСТОЯННЫЙ	Постоянный		
ПреднЭзиаче к еиаряааи	•7 е о	В о			БР-540 1 БР-540Б ПБР-540	Ё и		
Наименование заряда	£	£	Специальный единый	заряд ЖЛ-546Б		Специальный заряд Ж-6		
174
из дымного ружейного сорока и пяти дополнительных равновес-
ных лучков 4 кольцевой формы.
Основной пакет 2, дополнительные пучки 4 и воспламенитель 8
помещены в миткалевые картузы; воспламенитель подшит к дну
широкой части основною пакета. Дополнительные пучки надева-
ются на узкую часть основного пакета. Масса размеднптеля 3 со-
ставляет 30 г. Обтюрирующая система состоит из нормальной 5
и усиленной 7 крышек; крышка 7 запрессовала в дульце гильзы
н залита сверху герметизирующим составом.
Примерная масса пороха: основного пакета около 1,3 кг, равно-
весного пучка около 0,6 кг.
Уменьшенный переменный заряд является зарядом № 2, из
него путем отделения соответствующего количества лучков можно
получить заряды от № 3 до № 6.
Для подготовки зарядов к стрельбе следует вынуть из гильзы
обе крышки и требуемое количество дополнительных пучков
(в соответствии с назначенным для стрельбы зарядом), после чего
нормальную крышку вложить обратно в гильзу.
16.6.3.	Специальный единый заряд ЖД-546Б
Специальный единый заряд предназначен для стрельбы только
бронебойнотрасснрующнмн и практическими снарядами ПБР-546
из пушкн-гаубнцы Д-20.
Заряд изготовлен вз пороха марки ДГ-2 15/1; он собрвн в гиль-
зе и представляет собой пакет / (рис. 87) с воспламенителем 2 в
пламегасителем 3. прикрепленными к нтгжней его части.
Сверху заряда помещается размеднптель 4 в виде мотка свин-
цовой проволоки массой 50 г.
.Сверху заряд закрыт нормальной картонной крышкой 5 и уси
ленной крышкой б. которая заливается герметизирующим соста
вом.
При подготовке заряда к стрельбе усиленная крышка не выни-
мается. Стрельба производится зарядом с усиленной крышкой.
16.6.4.	Специальный заряд под кумулятивный снаряд
Специальный заряд (Ж 6) состоит из одного пучка пироксили-
нового трубчатого пороха марки 11/1 ТрБП с прикрепленным к не-
му внизу воспламенителем из дымного пороха.
Заряд помещается в гильзу, поверх заряда запрессовываются
две усиленные крышки / (рис. 88).
16.7.	ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БОЕВОГО ЗАРЯДА
16.7.1.	Обтюрирующее устройство
Обтюрирующее устройство предназначено для устранения воз-
можности нарушения конструкции заряда при перевозке и эксплуа-
тации, а также для устранения прорыва пороховых газов между
175
стенками канала ствола и снарядом до момента врезания ведущего
пояска в парезы. Ниже даво описание обтюрирующего устройства.
Нормальная крышка (рис. 89) предназначена для плотной
укладки заряда в пщьзе, предохранения его от расстройства при
заряжании орудия и обтюрации пороховых газов при выстреле.
На поверхности крышки сделаны два отверстая, через которые
продета тесьма 3. образующая петлю. Эта петля служит для выни-
мания крышки из гильзы. С внутренней стороны крышки сделвна
картонная подклейка 2, закрывающая отверстия в крышке, через
которые продета тесьма.
Нормальная крышка должна всегда находиться в гильзе и при
составлении уменьшенных зарядов должна вставляться обратно
в гильзу бортиком вниз (к заряду) до плотного поджатия заряда.
Усиленная крышка (рис. 90) предназначена для герметизации
боевого заряда при хранении и транспортировке.
Стрелять на всех зарядах, за исключением специальных единых
зарядов ЖД-546Б я Ж-6, с усиленной картонной крышкой запре-
щается; поэтому прп стрельбе этими зарядами ее обязательно вы-
нимать из гильзы.
При запрессовке крышки в гильзу (поверх нормальной крышки)
на нее предварительно надевается петля из тесьмы, за которую
крышка вынимается перед стрельбой.
На крышке имеется надпись; «Перед стрельбой вынимать».
Усиленная крышка специвльного единого заряда в отличие от
описанной выше усиленной крышки имеет па дне четыре радиаль-
ных зига; она запрессована в гильзу без тесьмы и не имеет над-
писи «Перед стрельбой вынимать».
Усиленная крышка в гильзе заливается сверху герметизирую-
щим составом.
16.8.	КЛЕЙМЕНИЕ, ОКРАСКА Н МАРКИРОВКА БОЕПРИПАСОВ
Выстрелы и их элементы имеют опознавательные знаки: клеи-
ма, маркировку (табл. 3—5) и окраску.
Клеймами называются знаки, выбитые на снарядах, взрывате-
лях, гильзах и капсюльных втулках.
На снарядах выбиваются следующие основные клейма:
шифр механического завода;
номер партии;
год изготовления или его шифр;
клеймо начальника ОТ1\ завода;
клеймо военного представителя (на части корпусов).
Указанные клейма выбиваются:
у осколочно-фугасных снарядов—на дне корпуса или на
боковой цилиндрической части между центрующими утолще-
ниями;
У бронебойных и практических снарядов — на боковой
цилиндрической поверхности; у бронебойных, кроме того, выби-
176
Баются на ведущем пояске номер партии, клеймо начальника ОТК
н военного представителя.
Кроме того, на всех снарядах выбиваются:
номер и шифр плавки металла корпуса — на цилиндрической
поверхности корпуса;
дублирующие клейма шифра взрывчатого вещества — на ци-
линдрической части корпуса, за исключением бронебойных снаря-
дов. у которых оно ставится на ведущем пояске;
дублирующее клеймо весового знака — на ведущем по-
яске.
У практических снарядов на цилиндрической части пли на веду-
щем пояске выбиваются клеймо «ПРАКТ».
У гильз, капсюльных втулок п донных взрывателей основные
клейма выбиваются на дне, а у головных взрывателей — на боко-
вой поверхности. На взрывателях и капсюльных втулках кроме
указанных клейм выбивается их марка.
Расположение клейм на снаряде, гильзе, капсюльной втулке н
взрывателях поквзано на рис. 71. 75, 81—84,91—S3.
Для предохранения от коррозии и для распознавания по боево-
му назначению снаряды окрашены:
корпуса осколочно фугасных и бронебойно-трассирующих
снарядов (за исключением центрующих утолщений и ведущих
поясков) в серо-дикий цвет;
корпуса практических снарядов (за исключением центрую-
щих утолщений и ведущих поясков) в черный цвет.
Маркировкой называются знаки и надписи, нанесенные червой
(на практических снарядах — белой) краской на окрашенных сна-
рядах, гильзах с боевым зарядом и укупорке- Расположенпе ыар-
кировкп на снарядах показано на рис. 65—69. а на гильзах — на
рис. 85—88.
Таблица 3
Маркировка снарядов
Где наносится ниркировка	Оэрэзгц. маркировки	Повснення (рис. 65J
На одной стороне корпуса		
На головкой частн	со 2-0	00 — шифр снаряжательяого завода 2 — номер партии 0 — год снаряжения
На цилиндрической части	152 Н	152 — калибр снаряда Н — весовой знак
Иа другой стороне корпуса		
На головной частн	Т	Т — шифр взрывчатого веще
Иа цилиндрической части	ОФ-540	ОФ-540 — сокращенный индекс снаряда
12 Зак. 6993
177
Таблица 4
Весовые знаки на снарядах и их значение
Знаки на снарядах*	Отклонения к массе снаряда вт нормальной пассы	Примечание
1 л III + + + 1111Я++++	От +2'/з ДО +3% От +1% до 4-2%% От 4-1 до 4-1%% От +'/з до 4-1% От 0 по 4-%% От—Vs до—1% От —1 до —1Е/Я% От —1% до —2'/з% От —2% до —3%	Знак «4-» означает отклонение в большую сторону. Звак «—» означает отклонение в меньшую сторону
• Таблицы весовых знаков практических снарядов содержа! нать весовых
знаков (от с-}- +» до «——»).
Таблица 5
Маркировка заряда в гильзе
Гле наносится		Пояснения (рис. 85)
мэркнроена		
На боковой по- перхнсхям гильзы	Полный ЖТЬ546 152-Д-20 152-37 ВДТ-3 -у- 2/00	Полный — наименование заря- да ЖН-546 — сокращенный ин- декс заряда 152-Д-20 — калибр в наимено- вание систем 16 ЦДТ-3—-— — марка пороха
	2-04)0	2 — партия пороха 0 — год изготовления пороха 0 — шифр порохового завода 2 — партия выстрелов 0 — год сборки
		шей сборку
165. УКУПОРКА ВЫСТРЕЛОВ
В войска выстрелы поступают укупоренными в деревянные
ящики. Выстрелы в ящиках помещаются комплектно, т. е. снаряд
в окончательно снаряженном или в неокончательно снаряженном
виде и боевой заряд в гильзе.
В каждом ящике помещается один выстрел.
Ящики внутри имеют вкладыши для плотной укладки всех эле-
ментов выстрела с целью не допустить их смещение и порчи при
транспортировании.
На ящиках с выстрелами нвносится маркировка червой крас-
кой:
178
Ок. ся. РГМ-2
0-0-00
IV-000
На передней стенке ящика
152-Д-20 оск. фуг.
152-37
Полный
16
ЦДТ-3— 2/00
Н 1 шт
Брутто 81 кг
2-0-00
Здесь
Ок. сн. РГМ-2 —окончательно снаряжен взрывателем РГМ-2;
*> •* ""	—шифр завода, изготовившего взрыватель, номер партии и-
год изготовления взрывателя;
—месяц, год и шифр базы, где снаряд был приведен я
окончательно снаряженный вид;
—калибр и образец системы,
—название выстрела (снаряда)
—	весовой знак и количество выстреле® в ящике;
—	масса ящика с выстрелом;
—	наименование заряда;
0-0-00
1V-0-00
152-Д-20
152-37
оск. фуг.
II 1 ШТ.
Брутто 8i кг
Полный
2/00
16
НДТ-3 —т- -марка пороха;
партия, год изготовления пороха или его шифр в шифр
2-0-00
— партия, год сборки выстрела в база, производившая сборку.
На правой ттртевой стенке
ОФ-540
00-2-0
Здесь
ОФ-540
00-2-0
кодекс снаряда;
шифр сиаряжательного завода, номер партии в год сна-
ряжения;
- шифр ЕВ.
На левой торцевой стеняе
КВ-4
00-1-0
Здесь
КВ-4
00-1-0
—марка капсюльной втулки;
—шифр завода-изготоаителя капсюльной втулки, помер пар-
тии II год изготовления.
16.10. ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С БОЕПРИПАСАМИ НА ОГНЕВОЙ
ПОЗИЦИИ
16.10.1. Перед стрельбой *
На огневую позицию подаются боеприпасы в виде готовых вы-
стрелов в окончательно снаряженном виде, укупоренные в дере-
вянные ящики.
Разгрузку и погрузку ящиков с боеприпасами необходимо про-
* Приведение боепркиэсов в окончательно снаряженный иод производится
на окружных и войсковых складах н соответствии с действующей пнетрухцвей.
179
изводить с соблюдением мер предосторожности, чтобы не уронить
их на землю.
Сбрасывать ящики с транспорта категорически запрещается.
На огневую позицию должны доставляться только те боепри-
пасы, которые предназначены для орудий, находящихся там; в
противном случае боеприпасы возвращаются обратно.
Доставленные на огневую позицию боеприпасы подвергать на-
ружному осмотру для проверки их исправности и годности
к стрельбе.
Перед осмотром прибывших боеприпасов снаряды и гильзы с
зарядами необходимо протереть чистой ветошью для удаления
смазки, пыли, песка и грязи.
Необходимо прк этом иметь в виду следующее:
1.	На корпусах снарядов и центрующих утолщениях не долж-
но быть ржавчины.
2.	На корпусах «не должно быть трещин, а на ведущих поясках
забоин.
3.	На корпусах должна быть положенная маркировка и весо-
вые знаки.
4.	Взрыватели должны быть довинчены.
5.	Колпачок у взрыватели РГМ-2 и предохранительный колпак
азрывателя Д-1-У должны быть довинчены. Снаряды с взрывате-
лями, у которых отвинтились колпачки (или предохранительные
колпаки) и при этом повреждены (порваны, помяты или имеют
трещины) мембраны, к стрельбе не допускать, так как при стрель-
бе такими снарядами могут произойти преждевременные разрывы.
6.	На гильзах не должно быть грубых помятостей, рванин, тре-
щин; должна быть штатная маркировка.
7.	В гильзах должны быть усиленные крышки, залитые сверху
герметизирующим составом.
8.	Капсюльные втулки должны быть довинчены и на них не
должно быть окисления.
Недовинченные головные взрыватели и капсюльные втулки раз-
решается довинчивать соответствующими ключами в 20—30 м от
батарея. Довинчивание доньев и донных взрывателей не допус-
кается.
Помятости гильз устранять на огневой позиции не разрешается.
К стрельбе не допускаются и возвращаются обратно на склад
боеприпасов:
1.	Снаряды с взрывателями, поступившими без предохранитель-
ных колпачков, с поврежденной мембраной; снаряды с течью ЕВ,
без маркировки, с трещинами на дне и корпусе, с сильно забитыми
или сорванными ведущими поясками, с недовииченными доньями
и донными азрывателями.
2.	Заряды без маркировки на гильзах, без усиленных крышек
или с нарушением их герметичности, а также в гильзах, имеющих
трещины на дне или у фланца.
Примечание. Дефекты гильз определяются согласно действующей кн-
струкцин ио категорированию боеприпасов.
180
3.	Гильзы с недовинчивакмцимнся н выступающими капсюль-
ными втулками, давшими осечку и не поддающимися вывинчи-
ванию
Одновременно с наружным осмотром необходимо произвести
сортировку боеприпасов в последовательности,, отвечающей важ-
ности признаков, а именно:
по назначению снаряда, которое определяется по нанесенному
на нем индексу;
по типу (марке) взрывателя у снаряда;
по составу и устройству заряда (полные переменные, умень-
шенные переменные н т. д.), которые определяются по наименова-
нию и ивденсу, имеющимся на гнльзе;
по партиям зарядов, определяемых их маркировкой; при этом
следует иметь в виду, что различие хотя бы в одной букве млн
цифре маркировки указывает на принадлежность зарядов к раз-
личным партиям;
по партиям снарядов, которые определяются по нанесенной на
снарядах маркировке;
по весовым знакам на снарядах.
Заряды должны быть подобраны с совершенно одинаковой
маркировкой.
Заряды разных партий дают при стрельбе начальные скорости,
несколько отличающиеся одна от другой. Вследствие этого даль-
ность полета снарядов при стрельбе зарядами разных партий будет
различна, что усложняет пристрелку и стрельбу на поражение и
влечет за собой излишний расход боеприпасов.
Заряды, маркировка -которых имеет различие хотя бы в одной
букве или цифре, следует раскладывать в отдельные группы.
Сортировать снаряды по весовым знакам следует только после
сортиронки их по партиям.
После сортвровки партий зарядов, а. также снарядов с одина-
ковой маркировкой и весовыми знаками надо равномерно распре-
делить их между всеми орудиями батареи.
Осмотренные и рассортированные выстрелы должны быть уло-
жены в сухом месте на подстилку аз подручного материала (досок,
хвороста, соломы, ветвей, брезента), укрыты от дождя, снега,
солнечных лучей, песка, пыли и тщательно замаскированы от на-
земного п воздушного наблюдения противника. Для предохране-
ния от попадания пуль, снарядов, мни и осколков боеприпасы не-
обходимо уложить в ниши иля в расходные снарядные погребкв.
Прн маскировке орудия необходимо маскирующие предметы
располагать так, чтобы они ке оказались перед дулом орудия, так
как это может послужить причиной преждевременных разрывов
снарядов у дула.
16.10.2. Во время стрельбы
Перед заряжанием снаряд и гильзу вытереть ветошью, чтобы
в канвл ствола орудия ке попали грязь и песок. Заражание ору-
дия производить осторожно, но не снижая темпа стрельбы.
181
Со снарядами обращаться бережно и не ронять их. Прк заря-
жании не допускать ударов взрывателем о казенную часть орудия.
Непосредственно перед заряжанием орудия вынимать вз гильзы
усиленную крышку (за исключением специальных единых зарядов),
а нормальную крышку вкладывать обратно в гильзу, поджимая ее
до угора в заряд. При стрельбе специальным единым зарядом уси-
ленную крышку не вынимать.
Предохранительные колпачки у взрывателей свинчивать комби-
нированными плоскогубцами-жимкамп непосредственно перед за-
ряжанием й производством скомандованных установок. Если пртт
этом будет обнаружен взрыватель с порванной, помятой или трее
нувшей мембраной, снаряд с таким взрывателем к стрельбе не
допускать. Устанавливать взрыватели установочными ключами.
Необходимо правильно составлять заряды согласно поданным
командам и точно производить установку взрывателей.
Досылка снаряда при заряжании должна производиться при-
бойником энергичным движением, чтобы был слышен стук (со
звоном).
Досланный снаряд должен надежно держаться ведущим по-
яском в нарезах, чтобы исключить возможность сползания к за-
ряду прп придании орудию угла возвышения.
Требование это обязательно должно выполняться при любых
условиях стрельбы н при любом темпе огня.
Недосыл снаряда может повлечь за собой ненормальное Дейст-
вие снаряда при выстреле.
Для предохранения канала ствола от преждевременного разгара
не следует стрелять большим зарядом в тех случаях, когда по
условиям боевой задачи можно стрелять меньшим зарядом.
В случае осечки произвести дважды спуск ударника. Если и
после этого выстрела не последует, то, выждав не менее одной ми-
нуты, осторожно вынуть гильзу, давшую осечку (не допуская ее
падения), вложить новую гильзу и произвести выстрел.
В случае отказов при стрельбе осколочно-фугасными снаряда-
ми со взрывателем РГМ-2 с установкой на «3» следует перейти на
стрельбу с установкой взрывателя на «О».
В сильный дождь запрещается стрелять снарядами со взрыва-
телями Д-1-У, РГМ-2 и ГКВ без предохранительных колпачков,
так как возможно действие снаряда в опасной близости от
орудия.
16.10.3. После стрельбы
Разряжание орудий производить только выстрелом. Возить ору-
дие заряженным запрещается. Если после стрельбы остались сна-
ряды со взрывателями, у которых свинчены колпачки, то последние
вновь навинтить до отказа.
Если после стрельбы остались снаряды со взрывателями, уста-
новленными не на походную установку, то их необходимо устано-
182
вить иа походную установку, а именно: на «О» для взрывателя
РГМ-2 и иа «УД» для взрывателя Д-1-У. На взрыватель Д-1-У не-
обходимо плотно навинтить предохранительный колпак, а стык
колпака с корпусом тщательно смазать пушечной смазкой.
Если при этом окажется, что установить кран на походную уста-
новку нельзя, то взрыватель неисправен, а снаряд с таким взры-
вателем подлежит уничтожению подрывом установленным по
рядком.
Неиспользованные дополнительные пучки от зарядов, стреляные
гильзы, картонные крышки, колпачки со взрывателей, капсюльные
втулки, давшие осечку, пустую укупорку п прочее имущество, ко-
торое не может быть использовано при следующей стрельбе, необ-
ходимо сдать взводу боевого питания.
Если остались в гильзах заряды с вынутыми усиленными крыш-
ками, то крышки вложить в гильзу и кольцевой зазор между гиль-
зой и крышкой замазать герметизирующим составом, который снять
с оставшихся от стрельбы усиленных крышек.
Оставшиеся после стрельбы выстрелы уложить в ящики.
Стреляные латунные гильзы, хранимые в необновленном виде,
быстро растрескиваются. Поэтому после стрельбы поверхности
стреляных латунных гильз необходимо очистить подручным мате-
риалом (песком, водой, ветошью и т. п.) от порохового нагара,
а затем всю поверхность (внутреннюю и наружную) протереть на-
сухо и смазать дизельным топливом, а если его нет, — смазкой
ГОИ-54п. Смазанные гильзы уложить в освободившуюся укупорку
из-под выстрелов и закрепить вкладыши.
Поверхность стальных стреляных гильз протереть ветошью н
смазать любой смазкой.
Смазанные гильзы уложить в освободившуюся укупорку из-под
выстрелов.
Стреляные гильзы необходимо оберегать от механических по-
вреждений (вмятин, забоин и т. п.), их следует быстрее отправлять
иа базы для обновления.
О всех случаях ненормального действия боеприпасов при
стрельбе командиры частей обязаны немедленно доносить по
команде.
Прн этом необходимо подробно указывать условия стрельбы,
прп которых получено ненормальное действие тех пли иных эле-
ментов, а также номер партии, год изготовления и завод — изгото-
витель этих элементов и полностью маркировку на элементах вы-
стрела.
183
ЭКСПЛУАТАЦИЯ 152-мм ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
17. ПОДГОТОВКА ПУШКИ-ГАУБИЦЫ К СТРЕЛЬБЕ
И ПОХОДУ
17.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Орудие, состоящее на вооружении в войсках, должно содер-
жаться в полной исправности и готовности к немедленному боевому
использованию.
Боеввн готовность определяется наличием и надежным крепле-
нием всех деталей, исправностью всех механизмов, а также нали-
чием положенных запасных частей, инструмента н принадлежности.
Продолжительность службы орудия и исправность действия
его мехвнвзмов зависит от правильного обращения и ухода, тща-
тельной подготовки орудия к стрельбе и походу.
Подготовка орудия к стрельбе и походу включает:
осмотр орудия и проверку работы механизмов;
проверку противооткатных устройств;
проверку прицельных приспособлений.
Осмотр и подготовка орудия к стрельбе производится под руко
водством командира огневого взвода. Осмотр и подготовку орудия,
а также устранение замеченных неисправностей производят под
руководством артиллерийского техника пли орудийного мастера.
Ответственными за состояние материальной части являются
солдаты, сержанты и офицеры, которым она вверена по службе.
17.2. ОСМОТР ПУШКИ-ГАУБИЦЫ И ПРОВЕРКА РАБОТЫ МЕХАНИЗМОВ
Перед осмотром необходимо привести орудие в боевое положе-
ние и очистить агрегаты от пыли и излишней смазки.
При осмотре каждого агрегата н механизма обращать внима-
ние на надежность крепления всех деталей орудия (наличие всех
болтов, гаек, стопорных винтов, шплинтов и т. п.).
При осмотре механизма производится смазывание открытых
трущихся и неокрашенных поверхностей.
Порядок осмотра орудия и проверки работы механизмов сле-
дующие:
осмотр ствола;
осмотр затвора;
осмотр люльки и противооткатных устройств;
184
осмотр верхнего ствнка» механизмов наведения в уравновеши-
вающего механизма;
осмотр нижнего станка» стаияа, колес, домкратов, подхоботовых
катков и колесного тормоза.
17.2.1.	Осмотр ствола
1.	Осмотреть наружную поверхность ствола и убедиться» что
пег трещин, раздутия и других механических повреждений. На-
ружная поверхность ствола должна быть чистой и хорошо окра-
шенной в тех местах, где положено; неокрашенные наружные по-
верхности ствола должны быть чистыми, без ржавчины и тщатель-
но смазаны.
2.	Убедиться» что дульный тормоз навинчен до отказа, при этом
риска па дульном тормозе должна находиться между рисками на
стволе и болты дульного тормоза ввинчены и закреплены про-
волокой.
Покачивая дульный тормоз руками, убедиться, что он не имеет
качки.
3.	Протереть контрольную площадку ствола чистой ветошью и
убедиться, что на ней нет забоин, царапин и ржавчины.
4.	Выпуть клин затвора, протереть канал ствола if клиновой паз.
5.	Осмотреть канал ствола и убедиться, что в нем нет трещин,
раздутии и других механических повреждеинй, а также грязи»
ржавчины, песчинок или других твердых частиц, которые при вы-
стреле могут повредить нарезную часть ствола.
6.	Проверить надежность крепления казенника с трубой. Качка
стопора в пазах пе допускается.
7:	Осмотреть клиновой паз и убедиться, что в нем нет повреж-
дений, забоин и царапин.
17-2.2. Осмотр затвора
Разобрать затвор, протереть все детали, осмотреть и покрыть их
тонким слоем смазки.
Проверить работу механизмов затвора и убедиться в их нсправ-
ностп. Проверку работы механизмов затвора производить в такой
последовательности.
Осмотр ударного механизма. Осмотр ударного механизма про-
изводить в следующем порядке:
проверить состояние опорных поверхностей взвода ударника и
стопора взвода; намины на указанных поверхностях этих деталей
и скруглснке граней не допускаются во избежание самоспуска
ударника; если есть намины и скругления, то такие детали заме-
нить запасными;
осмотреть ударник с бойком, при этом убедиться, что боек
ввинчен в корпус ударника до отказа и надежно соединен со втул-
кой, а возвратная пружина не сломана;
185
проверить выход бойка ударника с помощью шаблона —* 2 -
S2-IM72 ’
для чего вставить ударник с бойком в центральное гнездо клина,
большим пальцем левой руки протолкнуть ударник в переднее по-
ложение до упора корпуса ударника в дно центрального гнезда,
сжав при этом возвратвую пружину и придерживая ударник с бой-
ком в таком положении, замерить шаблоном —— величину
52-П-472
выхода бойка за зеркало клина, которая должна быть в пределах
2,883,38 мм;
проверить работу ударного механизма, для чего клин с со-
бранным ударным механизмом вставить в клиновой паз казенника.
После этого открыть и закрыть затвор несколько раз и произвести
спуск уда райка рычагом спускового механизма, а также произве-
сти взвод ударника с применением механизма повторного взвода
(т. е. не открывая затвор).
Осмотр запирающего механизма. В исправно работающем ме-
ханизме движение клина по клиновому пазу казенника, вращение
рукоятки и движение всех остальных деталей запирающего меха-
низма должно происходить плавно, без заметного трения соприка-
сающихся частей. Пр! оттягивания вверх ручки рукоятки затвора
зуб ручки рукоятки должен легко и без заедания расцепиться со
стопором на казеннике, при закрывании зуб ручки должеп пол-
люстью заскакивать за стопор ручки.
Осмотр выбрасывающего механизма. Медленно открыть затвор
и проверить, отходят ли лапки выбрасывателей назад. В конце
хода клина вниз площадки цапф выбрасывателей должны встать
против опорных площадок клина и надежно удерживать клнн.
Поднять ручку сбрасывателей, при этом площадки цапф выбра-
сывателей должны сойти с опорных площадок клкаа. Клин должен
энергично подняться.
Осмотр предохранителя преждевременного спуска. Предохра-
нитель от преждевременного спуска должен обеспечивать невоз-
можность производства выстрела при недоходе клина до упора бо-
лее чем на 1.3 мм (проверяется щупом).
Осмотр удержника снаряда. При опускании клина должно про-
изойти утапливание удержника, а в конце открывания (после вы-
брасывания гильзы, если она была в каморе) клни-удержвик дол-
жен снова подняться под действием пружины.
Осмотр блокировки рукоятки для открывания затвора. Убедить-
ся в наличия деталей и правильности сборки блокировки. Открыть
затвор, рукоятку затвора оставить в нижнем положении. Предосте-
регай расчет от удара рукояткой, произвести сбрасывание выбрасы-
вателей. Сбрасывания выбрасывателей не должно произойти. Воз-
вратить рукоятку для открывания затвора в исходное (верхнее) по-
ложение. Произвести сбрасывание выбрасывателей. Сброс выбра-
сывателей должен произойти, а клип затвора — закрыться.
386
17.2.3.	Осмотр люльки н противооткатных устройств
При осмотре люльки проверить, нет ли трещин, надежность
крепления штоков тормоза отката и накатника, а также проверить,
есть ли смазка в масленках.
Осмотр тормоза отката. Проверить надежность крепления тор-
моза отката и штока тормоза.
Проверить количество жидкости и нет ли течи ее в тормозе от-
ката, как указано в п. 17.3.
Осмотр накатника. Проверить, нет ли течи жидкости через саль-
никовые уплотнении штока и поршня.
Проверить, надежно ли скреплен накатник со стволом и шток
с люлькой.
Проверить количество жидкости и давление в накатвнке, как
указано в п 17.3.
17.2.4.	Осмотр верхнего станка, механизмов наведения
и уравновешивающего механизма
Осмотреть верхний станок и проверить, нет ли повреждений.
Особое внимание обратить на состояние усиливающих ребер,
проверить, нет ли в них трещин.
Проверит,, прочно ли закреплены наметки верхнего ставка.
Убедиться в надежности крепления верхнего станка на нижнем.
Осмотр подъемного и уравновешивающего механизмов. Состоя-
ние подъемного и уравновешивающего механизмов определяться
по работе подъемного механизма: если подъемный механизм рабо-
тает плавно, то подъемный и уравновешивающий механизмы ис-
правны.
Усилие на маховике ври страгиванми должно быть не более
12 кгс.
Мертвый ход маховика подъемного механизма не должен пре-
вышать пол-оборота.
Протереть шестерню вала в сектор подъемного механизма и
убедиться, что па их зубьях нет забоин и царапин, затрудняющих
работу механизма. Подъемный механизм должен работать плавно,
без заеданий.
Проверить, отрегулирован ли уравновешивающий механизм. При
этом руководствоваться следующим.
Если усилия на маховике подъемного механизма велики при
придании углов возвышения, то давление в уравновешивающем
механизме мало; если усилия велики при придании углов сниже-
ния, то давление велико.
Проверить давление в уравновешивающем механизме, как ука-
зано в к. 7.2
Осмотреть хромированные поверхноств внутренних цилиндров
уравновешивающего механизма н убедиться в нх испранлом со-
стоянии.
187
Осмотр поворотного механизма. Осмотреть поворотный меха-
низм и проверить, нет ли повреждений.
Проверить, надежно ли крепление поворотного механизма.
Проверить, плавно ли двигаются детали механизма и не слиш-
ком ли велики усилия на маховике. Усилие на маховике при стра-
гивании должно бить не более 10 кгс, если орудие установлено на
ровной площадке.
Мертвый ход маховика механизма не должен превышать пол-
оборота.
17.2.5.	Осмотр нижнего станка, станин, колес, домкратов,
подхоботовых катков и колесного тормоза
Осмотреть нижний станок и проверить, нет ли па станке трещин.
Проверить состояние сварных швов.
Проверить состояние деталей подрессориваю да, колес, колесного
тормоза; проверить, надежно ли крепление орудия в походном по-
ложении и прочно ли закреплена принадлежность, возимая на
орудии.
Осмотр производить в таном последовательности:
1.	Проверить, как производится перевод системы из походного
положения в боевое и обратно (перевод системы с колес на поддон
и обратно); при этом обратить особое внимание на надежность
работы гидравлического домкрата поддона и нвлнчие жидкости
в резервуаре поддона.
2.	Осмотреть кривошипы, полуоси и другие детали подрессорп-
вания и убедиться в их испранности.
3.	Осмотреть колеса и проверить, исправны ля шины; прове-
рить, имеется ля смазка в ступицах колес.
4.	Проверить, надежно ли закреплены сдвинутые станины
стяжкой.
5.	Проверить работу реечных домкратов п крепление их по-
походнолгу.
6.	Осмотреть летние сошники и крепление их в боевом и поход-
ном положениях.
7.	Осмотреть возимую при орудии принадлежность, проверить,
исправна ли она и надежно ли закреплена на станинах.
8.	Проверить работу пневматического п ручного управления
колесного тормоза.
9.	Осмотреть подхоботовые катки и проверить постановку их
в рабочее и походное положения.
17.2.6. Осмотр запасных деталей, инструмента и принадлежности
При осмотре запасных деталей, инструмента н принадлежности
необходимо убедиться в их наличии и исправности, а дакже в пра-
вильности укладки, обеспечивающей сохранность при хранении
н в походе.
188
17-3. ПРОВЕРКА ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ И РЕГУЛИРОВКА
УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
17.3.1. Проверка противооткатных устройств
Недостаточное или излишнее количество жидкости в накатнике,
а также недостаточное или излишнее давление (сверх указанных
ниже пределов) приводит к ненормальной работе противооткатных
устройств в целом и может привести к нх порче.
Нормально в накатнике должно находиться 13,4±03 л стео-
ла М при давлении воздуха 631? кгс/смг.
Если окажется, что ствола в накатнике больше или меньше
нормы и давление в нем не является нормальным, то необходимо
довести количество жидкости и давление до нормы.
Определение давления в накатнике. Для определения давления
в накатнике необходимо:
1	Придать качающейся части орудия максимальный угол скло-
нения.
2.	Вывинтить ключом А52840-65 крышки 71 (рис. 20) пз гнезд
для вентиля и тройника.
3.	Ввинтить ключом в гнездо тройник с манометром, как ука-
зано в разд. 9.
4.	Открыть ключом А72930-53 запорный вентиль 66 примерно
на пол-оборота.
5.	Прочесть давление па шкале манометра по показанию его
стрелки.
6.	Закрыть ключом А72930-53 вентиль 66 до отказа.
7.	Вывинтить манометр вз тройника.
8.	Вывинтить тронпше из гнезда накатника.
-0. Создать гидравлический запор (см. «Убавление жидкости и
воздуха в накатнике»).
10. Закрыть гнезда пробками.
Как правило, давление в накатнике определяется перед каждой
стрельбой.
Определение количества жидкости в накатнике. Определить
количество жидкости в накатнике можно:
методом искусственного отката;
с помощью смотрового окпа.
Методом искусственного отката определяют количество жидко-
сти после каждой переборки орудия и после каждого добавления
или уменьшении количества жидкости в накатнике.
С помощью смотрового окна определяют количество жидкости
в накатнике перед стрельбой.
Определение количества жидкости в накатнике
методом искусственного отката
Для определения количества жидкости в накатнике необходимо:
1.	Соединить тройник и манометр с накатником (см «Опреде-
ление давления в накатнике»).
189
2.	Установить прибор—О64!М>Э (рИС_ 59) для оттягивания ство-
52-П-472
ла, для чего:
ввинтить рукой или ключом 22—24 винт 1 во втулку 6 (рис. 3)
штыря обоймы казенника до соприкосновения с упором 36 (ркс. 18)
на люльке;
надеть на квадратный конец винта кольцо 2 (рис. 59) и
муфту 5;
поставить на казенник стойку 4 и ввинтить ключом 22—24 два
болта 3;
поставить редуктор б для подъема колес в стойку так, чтобы
квадрат муфты 5 вошел в каадратное отверстие редуктора, и за-
крепить редуктор в направляющей стойки, завинтив ключом
22—24 болт 3.
3.	Вращая рукоятку редуктора, оттянуть ствол до совмещения
заднего среза прилива обоймы казенника с первой риской на крон-
штейне копира, приоткрыть вентиль иакатника, прочесть показание
манометра и закрыть вентиль; оттянуть ствол на 250 мм (до вто-
рой риски).
4.	Приоткрыть вентиль накатника и прочесть показание мано-
метра.
5.	Определить количество жидкости в накатнике по графику,
помещенному на щитке ограждения со спуском (рис .94), для чего;
по полученным даум показаниям манометра отыскать на
графике точку пересечения горизонтальной линии, соответствую-
щей показанию манометра на первой риске, и вертикальной линям,
соответствующей показанию манометра на второй риске;
если точка пересечения окажется на средней жирной наклон-
ной л шиш с надписью внизу «13,4», то количество жидкости в на-
катнике нормальное (13,4 л). Количество жидкости в накатнике
допускается в пределах 13,1—13,7 л; при этом точки пересечения
будут находиться между наклонными лилиями, обозначенными
«13,1» и «13.7».
Если же точка пересечения ниже наклонной линии с надписью
«13,1», то жидкости в лакатаике меньше нормы и ее надо добавить;
если точка пересечения выше линии с надписью «13,7», то жидко-
сти в накатнике больше нормы и ее надо убавить.
Расстояние между центральной и крайними линиями яаляется
масштабом, благодаря которому всегда можно с достаточной точ-
ностью определять фактическое количество жидкости в накатнике;
чем ближе к средней наклонной линии графика точка пересечения
координат, тем правильнее наполнение накатника.
Добиваться точного совпадения точки пересечения со средней
линией не имеет смысла, так как практически для нормальной ра-
боты противооткатных устройств вполне достаточно, если точка
будет лежать между крайними линиями.
Создать гидравлический запор, как указано ниже.
190
Определение количества жидкости в накатнике
с помощью смотрового окиа
Для определения количества жидкости в накатнике необходимо:
1. Вывинтить ключом А52840-65 пробку 7.9 (рис. 20) смотрово-
го окиа.
2. Работай подъемным механизмом, придать качающейся части
орудия угол возвышения 7—10°, затем снизить ее до 1°50', при этом
уровень жидкости, наблюдаемый через смотровое окно, должен на-
ходиться между нижней кромкой верхнего и верхней кромкой ниж-
него контрольных отверстий экрана.
Уровень жидкости выше нижней кромки верхнего контрольного-
отверстия указывает на то, что жидкости в накатнике больше нор-
мы, и, наоборот, уровень жидкости ниже верхней кромки нижнего
контрольного отверстия указывает на то, что жидкости в накатнике
меньше нормы. В этом случае необходимо произвести проверку
искусственным откатом и по результатам этой проверки довести
количество жидкости до нормы.
Добавление жидкости и воздуха в накатник,
жидкости и воздуха в накатник, необходимо:
Чтобы добавить-
установить воздушно-гвдрввлпческий насос в гнездо 25
(рис. 39);
вывинтить ключом А52840-65 крышки 7/ (рис. 20) из гнезд для
вентиля и тройника;
ивинтить в гнездо тройник (см. «Определение количества жид-
кости в накатнике методом искусственного отката»), далее вести
работы согласно указаниям Технического описания и Инструкции
по эксплуатации воздушно-гидравлического насоса 52-И-035;
.г С642-63
проверить с помощью прибора-----------
по графику количе-
ство жидкости в накатнике, если оно окажется в пределах нормы
(13,4±ОЗ л), закрыть вентиль до отказа, снять тройник с маномет-
-	С642-63
ром и прибор—П-472~^ЛЯ оттягивания ствола; создать гидроза-
пор (см. ниже);
ввинтить ключом А5284О-65 крышки 7/ в гнезда для тройника
и вентиля;
слить остатки жидкости из шланга и насоса в чистую жестян-
ку. Затем снять со станины насос и уложить его в ящик. Наполнять
накатник воздухом тем же насосом. Порядок наполнения согласно
Техническому описанию и Инструкции по эксплуатацив воздушно-
гвдравлнческого насоса 52-И-О35.
Убавление жидкости и воздуха в накатнике.
Чтобы убавить жидкость в накатнике, необходимо:
придать качающейся части угол возвышения 10—15°;
сниитить крышку с отростка тройника и подставить под от-
росток литровую кружку;
открыть вентиль на пол-оборота н выпустить в кружку из-
лишнюю жидкость.
191
При необходимости выпустить воздух для понижения давления
в накатнике в тройник необходимо поставить манометр, крышку ни
отростке тройника свинтить на пол-оборота, стволу придать пре-
дельный угол склонения, после чего открыть вентиль и излишек
воздуха выпустить. Выпускать воздух необходимо небольшими пор-
циями, контролируя давление по манометру.
После проведения какой-либо операции с накатником (опреде-
ление давления, увеличение или уменьшение давления) необходимо
произвести гидравлический запор. Для этого качающейся части
орудия необходимо придать угол возвышения 10—15°, открыть
вентпль^на четверть оборота и, как только из отверстия в гнезде
для тройника покажется жидкость, вентиль закрыть. Закрыть гнез-
да для вентиля и манометра крышками.
Определение количества жидкоств в тормозе отката. Для опре-
деления количества жидкости в тормозе отката необходимо:
1.	Придать качающейся части орудия горизонтальное поло-
жение.
2.	Вывинтить ключом пробку 13 (рис. 19). Слегка по-
качивая подъемным механизмом качающуюся часть орудия, убе-
дился, что цилиндр тормоза заполнен жидкостью до отверстия
под пробку. Если жидкости в тормозе недостаточно, дополнить ее
шприцем А72277-1. Заливать жидкость необходимо до тех пор,
пока она не потечет через отверстие иаружу.
3.	Ввинтить ключом п-472	в отвеРстие цилиндра
до отказа, обеспечив при этом герметичность.
17-3.2. Регулировка уравновешивающего механизма
Регулировка уравновешивающего механизма заключается в
установлении необходимого давления в цилиндрах уравновешива-
ющего механизма и производится, как указано в разд. 7.
17.4.	ОСМОТР И ПРОВЕРКА ПРИЦЕЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИИ
17.4.1.	Проверка панорамного прицела С-71
Проверка панорамного прицела С-71 подразделяется на ча-
стичную и полную
Частичная проверка заключается в проверке кулевых установок
прицела и нулевой линии прицеливания.
Частичную проверку следует производить камадый раз после
установки орудия на огневой позиции или перед выездом ору-
дия на боевую или учебную стрельбу, если заранее известно, что
времени для проверки прицела на огневой позиции не будет.
17.4.2.	Подготовка орудия и прицельных приспособлений к проверке
Перед проверкой прицельных приспособлений необходимо:
подготовить орудие к проверке прицельных приспособ-
лений;
192
подготовить прицельные приспособления к проверке;
проверить контрольный уровень.
Подготовка орудия к проверке прицельвых
приспособлений. Установить орудие на твердой горизонталь-
ной площадке, развести станины, снять чехлы и тщательно проте-
реть чистой ветошью контрольную площадку на казеннике и верх-
ний срез корзинки панорамы.
Убедиться -в том, что механизмы наведения работают легко и
плавно, без рывков.
С места установки орудия должен быть ясно виден какой-ия-
будь предмет, удаленный от орудия не менее чем на 1000 м и при-
годный для наводки.
Подготовка прицельных «приспособ лений к про-
верке. Осмотреть прицельные приспособления, очистить от из-
лишней смазки в от -пыли наружные детали, убедиться в легкости
и плавности хода механизмов.
Убедиться в наличии -полного комплекта детален прицела и в
исправности их; все неисправные детали исправить или заменить
запасными. Проверить крепление гаек, винтов, шплинтов н колец.
Проверка контрольного уровня. Протереть насухо
контрольную площадку ствола и опорные площадки контрольного
уровня.
Поставить контрольный уровень на площадку вдоль ствола по
риске, имеющейся на контрольной площадке.
Действуя маховиком подъемного механизма орудия, вывести
пузырек контрольного уровня на середину (между рисками).
Повернуть контрольный уровень на 180°, установив его вторич-
но по продольной риске на контрольной площадке.
Если пузырек контрольного уровня встанет точно посредине, то
контрольный уровень верен.
Еслн же пузырек контрольного уровня сместился, то необходи-
мо примерно половину ошибки выбрать улпрными винтами уровня,
а другую половику ошибки выбрать подъемным механизмом ору-
дия так, чтобы пузырек уровня вышел на середину (между рис-
ками).
Затем снива повернуть контрольный уровень на 180°.
Если при этом пузырек контрольного уровня не встанет посре-
дине между рисками, то проверку его необходимо повторять до
тех пор, пока при повороте па 180“ пузырек не установится в сред-
нем положении между рисками; после этого можно считать уро-
вень проверенным.
17.4,3.	Частичнав проверка прицела
При частичной проверке прицел может считаться выверенным,
если при горизонтальном положении контрольной площндки на ка-
зеннике орудия и горизонтальном положения верхнего среза кор-
зинки панорамы окажется, что:
13 Зак. 6993	193
атузырьки продольного и «поперечного уровней находятся на
середине с допуском на отклонение 0-00,5;
нулевые деления по шкалам углов прицеливания н углов
места цели, а также кулевые деления дистапционного барабака
совпадают с рисками указателей с допуском 0-00,5;
линия визирования панорамы при установках угломера
30-00 и отражателя 0-00 параллельна осн канала ствола с допу-
ском 0-00,5.
Порядок частичной проверки указан ниже.
Проверка нулевых установок прицела. Отгори
зоитироватъ ствол орудия в продольном и поперечном положениях
по контрольному уровню, установленному ка контрольной площад-
ке казенника.
Поставить контрольный уровень на срез корзинки панорамы
параллельно поперечному уровню и, вращая маховичок установоч-
ного вннта механизма поперечного качания, -вывести пузырек кон-
трольного уровня на середину.
Повернуть контрольный уровень на срезе корзинкц панорамы
на 90° н, вращая -маховик углов прицеливания, вывести пузырек
контрольного уровня на середину.
Вывести пузырек продольного уровня на середину, вращая ма-
ховичок 32 (рис. 52) углов места цели.
В результате перечисленных действий на шкалах тысячных
углов прицеливания и шкалах дистанционного барабана должны
быть нулевые установки, на шкалах углов места цели 30-00, а пу-
зырек поперечного уровня прицела — на середине.
Если установка на шкалах углов места цели будет не 30-00, то
следует, вывинтив на один-два оборота винт 30. повернуть «коль-
цо 33 тысячных так, чтобы деление О его шкалы стало против рис-
ки фиксатора 65. После этого закрепить впит 30. Если пулевое
деление шкалы тысячных углов прицеливания нс совмещается с
риской указателя 78, то вывинтить вниты на торцевой поверхности
маховика 51 и повернуть шкалу тысячных 46 так, чтобы нулевое
деление шкалы стало против риски указателя 78. После этого
закрепи гь винты маховика 51. Если нулевое деление дистанцион-
ного барабана не совмещается с риской указателя 99, то вывин-
тить на один-два оборота винты 76 и повернуть дистанционный
барабан так, чтобы нулевое деление его шкалы стало против рпски
указателя 99. После этого закрепить винты 76.
Если пузырек поперечного уровня окажется ке на середине, то
верхним и нижним регулировочным винтами 63 повернуть опра-
ву 7 поперечного уровня так, чтобы пузырек встал па середину.
Чтобы иметь доступ к регулировочным винтам 63, вывинтить
левую (если смотреть на прицел по направлению ствола орудия)
гребку 92, которую после регулировки поставить на место.
Проверка нулевой линии прицеливания. Нуле-
вая лииня прицеливания проверяется по удаленной точке на мест-
ности или по перекрестиим на щите.
194
Проверку кулевой линии прицеливания по удаленной точке на
местности производить в такой последовательности:
1.	Поставить панораму в корзинку прицела и закрепить ее на-
жимным впитом 38 (рис. 51).
2.	Закрепить нити ка рисках, нанесенных на дульном срезе
дульного тормоза, п вынуть ударный механизм.
3	Установить прицел вертикально по поперечному уровню.
4.	Установить по шкалам тысячных углов прицеливания значе-
ние 0-00.
5.	Визируя через отверстие для выхода бойка ударника п центр
перекрестия’ на дульном срезе, навести ствол орудия в точку на-
водки, расположенную от орудия не ближе 1000 м.
6.	Вращая маховички угломера и отражателя панорамы, сов-
местить перекрестие панорамы (вершину центрального угольника)
с точкой, в которую наведен перекрестием на дульном срезе ствол
орудия.
В результате перечисленных дснствпй на, шкалах угломера па-
норамы должна быть установка 30-00, а на шкалах отражате-
ля 0-00.
При отклонении в установках угломера и отражателя больше
половины тысячной необходимо ослабить зажимные гайки махо-
вичков угломера и отражателя панорамы и повернуть кольца с де-
лениями так, чтобы нулевые деления их стали против рисок указа-
телей. После этого завинтить зажимные гайки.
Если потребуется передвинуть кольцо угломера, то отверткой
ослабить винты, закрепляющие кольцо, и повернуть его до совме-
щения деления 30 с риской указателя.
При ороверке угломерных шкал панорамы необходимо попутно
пр.овсрить визирное приспособлёние головки панорамы.
Если выбранная точка наводки не будет видна между проволо-
кой и щелью визирной коробки, то, вращая впиты, которыми за-
креплена проволока, передвинуть ее так, чтобы через визирное
приспособление была видна точка наводки.
Когда нет удобной удаленной точки наводки пли в условиях
плохой видимости, проверку нулевой линии лрпцеливания можно
производить по щиту.
Щит представляет собой фанерный лист с нанесенными на нем
(по координатам, указанным на рис. 95) перекрестиями, опреде-
ляющими направление нулевой липни прицеливания прицела и оси
канала ствола орудия.
Правое перекрестие соответствует положеншо осн .канала ство-
ла орудия. Верхнее среднее перекрестие соответствует положению
оптической оси панорамы прицела С-71, левое—положению опти-
ческой оси прицела ОП4М.
Ширина каждой линия перекрестия ка щите должна быть ие
больше 10 мм.
Щит при проверке нулевой линии прицеливания устанавливает-
ся на расстоянии 50 м от дульного среза ствола орудия перпецди-
13*
195
нулярно к линии визирования (оси канала ствола орудия) в без
наклона в сторону.
При проверке по щиту орудие должно быть установлено гори-
зонтально (без наклона осн цапф) по -контрольному уровню.
Полная проверка панорамного прицела С-71 приведена в
п. 19.2.Ц.
17.4.4.	Проверка оптического прицела ОП4М
Для правильной работы оптического прицела ОП4М необходи-
мо, чтобы кулевая линия прицеливания была согласована с осью
канала ствола орудия как в вертикальной, так и в горизонтальной
ПЛОСКОСТЯХ.
Нулевая линия прицеливания проверяется во удаленной точке
или по щиту. Как правило, эта проверка должна 'Производиться
одновременно с проверкой нулевой линии прицеливания панорам-
ного прицела С-71.
17.4.5.	Проверка кулевой линии прицеливания
по удаленной точке
Проверка нулевой линии прицелнаания по удаленной точке
проводится в соответствии с требованиями Технического описания
и Инструкции по эксплуатации оптического прицела ОП4М.
17.4.6.	Проверка примела по щиту
При проверке прицела по щиту* пушка-гаубица должна быть
установлена горизонтально (без наклона оси цапф). Проверка ну-
левой линии прицелнаания прицела по щиту производится так же,
как и по удаленной точке, но в этом случае ствол пушки-тауби-
цы наводится на правое перекрестие щита, а прицел — на левое
(рис. 95).
Если прицел выверен -правильно, то при нулевой установке
шкал -прицела вершина центрального угольника должна совпадать
с центром левого перекрестия на щите.
Если этого совмещения нет, то необходимо добиться его с по-
мощью выверителя и механизма углов приценивания и упрежде-
ния согласно разделу «Проверка нулевой линии прицеливания»
Инструкции по эксплуатации прицела ОП4М.
При установке н вращении на трубе прицела светофильтра пли
защитного стекла кулевая линия прицеливания несколько откло-
няется. Это отклонение незначительное (не более одной минуты),
поэтому исправлять выверку прицела в таких случах не следует-
* Щит с перекрестиями должен быть установлен в 50 и от дульного среза
ствола пущки-гаубпцы. Координаты перекрестия для ОП4М указаны с учетом
сходимости линии прицеливания и продолжения оси капала ствола в точке, уда-
ленной ст дульного среза ствола на 1000 ы.
196
18.	ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОИ-ГАУБИЦЕИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
И НА ПОХОДЕ
18.1.	РЕРЕВОД ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ИЗ ПОХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В
БОЕВОЕ
После выезда на позицию и поворота орудия в направлении
стрельбы орудие необходимо перевести из походного положения
в боевое, для этого:
1.	Затормозить колеса с помощью ручного привода. Отсоеди-
нить от тягача шланг пневмотормоза и электропровод; шланг пнев-
мотормоза закрепить держателем на левой станине, электропровод
уложить в ящик орудийного ЗИП.
2.	Снять шворневую балку с крюка тягача.
3.	Отсоединить стяжку станин н откинуть ее.
4.	Отстопорить реечные домкраты и, установив их в вертикаль-
ное положение, упереть опоры в грунт и приподнять станины.
5.	Поставить подхоботовые катки -в рабочее положение.
6.	Вращая рукоятки домкратов в обратном направлении, отде-
лить опоры от грунта и, повернув вдоль станин, закрепить их по-
походному.
7.	Развести правую (левую) станину до упора и закрепить ее
стопором. Проверить надежность стопорения станин по-боевому,
пытаясь их сдвинуть. Завести шворневую балку вперед и закре-
пить стопором 9/ (рис. 39).
8.	Отстопорить реечные домкраты и, установив их в вертикаль-
ное положение, упереть опоры в грунт и, приподняв станивы, пе-
ревести подхоботовые катки в верхнее положение.
9.	Вращая рукоятки домкратов, опустить станины до упора
сотников в грунт. Закрепить домкраты по-походпому. В случае
необходимости (при стрельбе с мягкого грунта) откидные сош-
ники поставить в боевое положение, а забивные сошники
забить.
Чтобы перевести откидные сошники из походного положения
в боевое, необходимо приподнять (вручную или домкратом) хобо-
товую часть станины, оттянуть эксцентриковые рычаги 7 (рис. 45)
на себя, вывести их из гнезд стопоров 5 (рис. 39) на станинах и по-
вянуть до отказа в направлении к хоботовой части станин, при
этом сошники опустятся.
Отвести лопаты сошияков до отказа к хоботовой части и по-
вернуть эксцентриковые рычаги 7 (рис. 45) в обратаом направле-
нии в закрепить их в гнездах стопоров 5 (рис. 39) на станинах.
10.	Укрепить хоботовые части станин, для чего выкопать ямки
под сошники; упереть сошники в брусья (при стрельбе с мягкого
или рыхлого грунта) длиной 2—2.5 м.
Если требуется быстро открыть огонь с неподготовленной по-
зиции, допускается вести стрельбу при незаколанных летних сош-
никах.
197
При мерзлом грунте стрельба производится с зимних сошнп
ков (без применения летних—откидных), для чего под сошники
вырубают в грунте углубления с ровной стенкой для упора сош-
ников.
11.	Ослабить стяжки крепления люльки по-походному м снять
их с крюков люльки.
12.	Спять чехол общего покрытия, чехол казенника, чехлы при-
целов и механизма подъема колес
13.	Поставить поддон в боевое положение, для чего:
опустить откидной щиток 31 (рис. 33);
поддерживая поддон, придать стволу угол возвышения до
выхода захвата люльки из поддона;
отстопоркть двуногу и онустпть ее по-боевому;
опустить поддон и скрепить раму поддона с двуногой сто-
пором 127 (рис. 37), затем убелпться, что стопор вошел в про-
ушину рамы поддона.
14.	Поднять орудие на домкрате поддона, для чего:
поворотом рукояткп 163 на себя отстопорить плунжер на-
соса и плунжер поддона, при этом проверить, отстопорены ли
плунжер пасоса л поддона;
открыть вентиль 154 заглушки 153;
снять со станины рычаг ~~~~~ > надеть его па рукоятку 171
насоса; покачивая рукоятку плунжера насоса, поднять орудие на-
столько, чтобы колеса повисли над грунтом.
15.	Подпить колеса, для чего:
надеть редукторы —(рис. 58) для подъема колес
на квадратный конец винта 61 (рис. 35) подъема колес н сделать
один-два оборота рукоятки против направления стрелки, указы-
вающей на подъем колес (ослабить опорную скобу 45);
сдвинуть назад ослабленную опорпую скобу 45, нажимая на
стержень 43, н закрепить стержень в зубе, повернув его против
хода часовой стрелки на 90°;
вращая рукоятки редуктора, поднять колеса.
16.	Спустить орудие, для чего:
закрыть вентиль 154 (рис. 37), а затем плавно открыть
вентиль 143 домкрата (при этом орудие опустится); закрыть вен-
тиль 143 домкрата;
опустить рукояткой 171 рц) отказа плунжер 170 насоса, а
затем поворогом рукоятки 163. от себя застопорить плунжер на-
соса и плунжер поддона, прп этом обязательно проверить, произ-
ведено ли стопорение.
17.	Выключить стопор крепления верхнего станка по-гоходпо-
му, оттянув стонор 29 (рис. 23) за рукоятку вверх н повернув его
на 90° против часовой стрелки.
18.	Привести качающуюся часть орудия в горизонтальное поло-
жение, предварительно удалив с внутренних цилиндров уравно-
вешивающего механизма пыль и грязь.
198
19.	Снять чехол с дульного тормоза, для чего отсоединить вил-
ку с кабелем от розетки заднего фонаря, и, смотав жабель, вло-
жить в карман чехла.
20.	Поставить панораму и, если стрельба происходит ночью,
поставить прибор освещения «Луч-С71М»-
Установпть па прицеле и панораме нулевые установки.
21.	Поставить на пушку оптический прицел ОП4.М я закрепить
его; если предстоит стрельба орямой наводкой, установить ка
прицеле нулевые установки.
22.	Проверить работу указателя отката, после чего ползуш-
ку 22 (рис. 13) едвпнуть в переднее положение.
18.2.	ПОДГОТОВКА ПУШКИ-ГАУБИЦЫ К СТРЕЛЬБЕ ИА ОГНЕВОЙ
ПОЗИЦИЙ
Перед открытием огпя необходимо:
1.	Удалить пыль и грязь с орудия, протереть насухо канал
ствола банником, протереть сектор п шестерню с валом подъем-
ного механизма.
Необходимо помнить, что стрельба пз орудия с неудаленной
пз капала ствола смазкой категорически запрещается, так как это
приводит к раздутию ствола.
2.	Разобрать затвор, как указано в п. 8.6, протереть все его
детали и покрыть ях тонким слоем смазки; удалить грязь и из-
лишнюю смазку с лотка казенника и из клинового паза; собрать
затвор и проверить действие его механизмов п работу спускового
механизма.
3.	Огпстить от -пыли, грязи н лишней смазки прицельные при-
способления, протерев их ветошью.
-4. Проверить, правильно и надежно ли соединены штоки тор-
моза отката н накаткака в приливе люлькн.
5.	Проверить количество жидкости ® тормозе отката н давле-
ние в накатнике, как указано в л. 17-3.
6.	Убедиться, что нет течв жидкости в противооткатных уст-
ройствах; при обнаружении течи жидкости устранять ее способа-
ми, указанными в п. 18.8.
7	Опробовать работу подъемного и поворотного мехаказыов.
Механизмы должны работать планпо, без заеданий.
18.3.	НАВЕДЕНИЕ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
Орудие наводится в цель двумя способами: прамой наводкой
непосредственно в цель п непрямой (раздельной) наводкой по вспо-
могательной точке.
18.3.1.	Прямая наводка
Прамая наводка может производиться как с помощью опти-
ческого прицела ОП4М, так и с помощью панорамного прице-
ла С-71.
199
При прямой паводке по неподвижной цели с помощью оптиче-
ского прицела необходимо:
1.	Наблюдая в окуляр прицела и вращая маховичок механизма
углов прицеливания, совместить с горизонтальной нитью деление
на выбранной шкале соответственно скомандованному прицелу
(углу «прицеливания) и снаряду.
2.	Действуя поворотным и подъемным механизмами пушки,
совместить вершину центрального угольника с точкой прицелива-
ния и произвести выстрел.
При стрельбе но движущейся цели (с учетом боковых упреж-
дений) наводку орудия производить так же, как указано выше,
но при этом вводить упреждение.
Прямую наводку орудия с помощью панорамного прицела С-71
[производить в следующем порядке:
установить прицел вертикально, вращая маховик устано-
вочного винта механизма поперечного качания до тех пор, пока пу-
зырек поперечного урония не станет посредине;
установить по шкалам панорамы значение 30-00 н отража-
тель 0-00;
нажав на фиксатор указателя дистанционного барабана,
передвинуть указатель так, чтобы -в прорези была видна надпись
той шкалы, которой необходимо пользоваться при стрельбе;
вращая рукоятку маховика углов прицеливания, установить
по дистанционному барабану скомандованное деление прицела
(если будет скомандован прицел в тысячных, то устаповить его по
шкалам тысячных);
вращая поворотный и «подъемный -механизмы орудия, сов-
местить перекрестке панорамы или вершину центрального уголь-
ника ее с целью.
Во избежание влияния наклона оси цалф люльки воздуш-
ный пузырек поперечного уровня должен быть всегда посре-
дине.
Примечание. При стрельбе но движущейся цели упреждение берут в
фигурах таяка или вводят в угломер. В первом случае паводка перекрестия па-
норамы (верппшы центрального угольника ее) производится не по це.тп, а вы-
носится с учетом упреждения. Во втором случае угломер будет отличиться от
30—00 на величину упреждения.
18.3.2.	Непрямая наводка
Непрямую наводку орудия в цель производить с помощью па-
норамного прицела С-71 в следующем порядке:
установить прицел вертикально по «поперечному уровню;
установить угломер (панорамы согласно поданной команде;
вращая маховичок механизма углов места цели, установить
скомандованный угол места целя (уровень);
вращая рукоятку маховика углов прицеливания, установить
по дистанционному барабану скомандованное деление прицела
(если будет скомандован прицел в тысячных, то установить его по
шкалам тысячных);
200
подъемным механизмом орудия придать стволу угол возвы-
шения» выведя пузырек продольного уровня на середину;
вращая маховик поворотного механизма и маховичок отра-
жателя панорамы, совместить перекрестие панорамы (вершину
центрального угольника) с точкой наводки;
«проверить положение пузырьков обоих уровней прицела и
при необходимости уточнить наводку.
18.4.	ЗАРЯЖАНИЕ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ И ПРОИЗВОДСТВО ВЫСТРЕЛА
I.	Открыть затвор вручную (для первого выстрела).
2.	По команде «Огонь» снаряд подать в камору ствола так»
чтобы его дно зашло за удержник снаряда; приставить к дну спа-
41-9
ряда прибойник 52_п.472 и Резко (со стуком) дослать его прибой-
ником вперед так» чтобы ведущий поясок прочно заклинился з на-
резах.
При полной досылке снаряда повышается кучность боя ору-
дия» уменьшается разгар канала ствола и предохрявиетея веду-
щий поясок от срыва.
Досылка снаряда должна быть особенно тщательной при
стрельбе под большими углам п возвышения, так как недостаточ-
но сильно досланный снаряд может осесть на гильзу» а это в
отдельных случаях может повлечь раздутие и даже разрыв
ствола.
3.	Вложить в камору гильзу с зарядом так, чтобы фланец ее
лежал на лотке клина, левой рукой взяться за (поручень на щитке
спускового механизма и правой рукой энергичным толчком про-
двинуть гильзу до отказа в патронник. При этом фланец гильзы
столкнет выбрасыватели с опорных площадок клина. Клин под
действием пружины поднимется и закроет затвор.
Внимание! Во избежание травмы пальцев клипом
при заряжании досылку гильзы производить мякотью ладо-
ни, упирая ее в верхнюю часть дна гильзы.
Убедиться, что рукоятка повторного «взвода застопорена, и про-
извести выстрел, для чего необходимо оттянуть назад рукоятку
С641-23
S2-H-472*
ручного спуска рукой ИЛИ С (ПОМОЩЬЮ спускового шнура
В случаях осечки произвести взведение ударница рукояткой
повторного 'Взвода и спустить его (повторное взведение следует
производить не более двух-трех раз). Если выстрела не последует»
то выждать одну-две минуты, открыть затвор и заменить гильзу
с зарядом.
При заряжавнп обращать -внимание на чистоту снарядов и
гильз, чтобы исключать задержки при стрельбе в несчастные слу-
чаи.
201
18.5.	СТРЕЛЬБА ХОЛОСТЫМИ ВЫСТРЕЛАМИ
При стрельбе холостыми выстрелами соблюдать следующие
правила:
1.	Холостые выстрелы, туго входящие в камору и со значи-
тельными помятостями гильз, отсылать на артиллерийские склады
для исправления.
2.	При осечках поступать так же, как и при стрельбе боевыми
выстрелами.
3.	При разряжапии орудия, заряженного холостым выстрелом,
принимать следующие меры предосторохаюстп: при открывании
затвора гильзу принимать на руки, не допуская -выпадания ее из
каморы -ствола.
4.	Если разрядить орудие выстрелом не удается (произошла
осечка, причем выстрел застрял и его нельзя вынуть, или холостой
выстрел заклинился, так как не был полностью дослав в камору),
то выстрел извлекать с помощью ручного экстрактора.
Выколачивать холостые выстрелы с дула запрещается.
5.	Перед вкладыванием очередного выстрела следует внима-
тельно осмотреть камору, чтобы проверить, нет ли в ней несгорев-
ших твердых частиц; ес.ш такие частицы будут обнаружены, уда-
лить их.
6.	При досылании холостого выстрела не прилагать больших
усилий, чтобы в случае затруднений можно было легко разрядить
орудие.
7.	Скорострельность холостыми выстрелами не должна превы-
шать скорострельности при боевой стрельбе.
Впереди орудия на расстоянии 200—250 ш не должно быть лю-
дей, животных, а также легковоспламеняющихся предметов.
8.	Загибать края гильз и забивать в гильзу пыж запрещается
9.	Использовать боевой заряд для холостых выстрелов» а также
заряды холостых выстрелов для боевой стрельбы категорически
запрещается.
18.6.	НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ПУШКОЙ-ГАУБИЦЕЙ ВО ВРЕМЯ СТРЕЛЬБЫ
При стрельбе следует наблюдать за правильностью работы
всех механизмов орудия, чтобы не допустить несчастных случаев
и порчи самого орудия. Обращать особое внимание на следую-
щее:
1.	В перерывах менаду выстрелами затвор должен быть открыт
для охлаждения ствола.
Если орудие заряжено и выстрел почему-либо задержался, не-
обходимо вынуть из ствола гильзу с зарядом.
2.	Длина отката не должна превышать предельную величину—
950 мм, отмеченную словом «Стоп», чтобы не повредить противо-
откатные устройства. При увеличении отката сверх указанной пре-
дельной величины стрельбу немедленно прекратить и принять ме-
ры по выяснению причин неисправности противооткатных уст-
ройств.
При невозможности выяснить причины неисправности стара
вить орудие в мастерскую.
Короткие откаты в резкие накаты со стуком также являются
результатом ненормальной работы протпвосткатнььх устройств.
3.	После первого выстрела проверить плотность прилегания
сошников к грунту. Если один из сошников прилегает неплотно,
подбить под него грунт или подкопать грунт под другим сошником;
подбить забивные сошники.
4.	Поднятые колеса пе должны касаться грунта; если же они
касаются грунта, то грунт подкопать.
Б. При стрельбе на максимальных углах возвышения следить»
чтобы при откате ствола не было ударов казенником о 1руит. В
случае необходимости (прп стрельбе па мягком грунте) подкопать
ровик для казенника пли црн постановке орудия заблаговремен-
но предусмотреть укрепление огневой позиции, устроив настил под
поддон и сделав подкладки пз брусьев под сошники.
6.	В случае сильного прорыва газов между стенками каморы и
гильзой стрельбу прекратить и осмотреть канал ствола.
7.	При стрельбе допускаются единичные случаи неполной эк-
стракции гильз, при этом гильза должна свободно извлекаться
вручную.
8.	По окончании стрельбы орудие тщательно осмотреть. Для
размягчения нагара горячий канал ствола смазать смазкой, за-
врыть затвор и произвести спуск ударника.
При стрельбе необходимо соблюдать следующие правила:
интервалы менаду орущими должны быть не менее 20—25 м
для исключения действия дульной нолвы на расчеты соседних ору-
дий;
место для укладки расходного комплекта боеприпасов долж-
но быть вне зоны действия дульной волны.
При стрельбе уменьшенными зарядами дополнительные пучки
зарядов, извлекаемые из гильзы, фазу же укладывать в ящик и
плотно закрывать его крышкой во избежание загорания пучков за-
рядов от искр, выносимых из ствола при выстреле.
18.7.	ОСОБЕННОСТИ ОБРАЩЕНИЯ С ПУШКОЙ-ГАУБИЦЕЙ В УСЛОВИЯХ
НИЗКИХ И ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР
1.	В условиях стрельбы при низкой температуре первые I—2
выстрела производить на уменьшенных зарядах для того, чтобы
прогреть ствол « жидкость в противооткатных устройствах.
2.	Избегать обильного смазывания механизмов, так как это мо-
жет затруднить их работу или вызвать отказы.
Особенно это касается ударного н спускового механизмов, а
также рабочих поверхностей затвора.
3.	В зимних условиях стрельбу вести с зимних сошников.
4.	В условиях эксплуатации при высокой температуре необхо-
димо тщательно иаблюдать, пет ли течи пз тормоза отката и накат-
202
203
Продолжение
ника. Вообще как в жаркую, так и в -холодную погоду необходимо
усилить контроль за состоянием и работой противооткатных уст-
ройств (длшга отката, характер отката и наката и т. д.).
18.8.	ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ПРИ
СТРЕЛЬБЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Все неисправности орудия, обнаруживаемые во время стрель-
бы, устраняются по распоряжению командира огневого взвода; не-
исправные детали механизмов, как цравило, заменяются запас
ными.
В табл. 6 перечислены наиболее характерные неисправности
орудия при стрельбе и указаны способы ях устранения.
Таблица 6
Возложите неисправности пуплкв-гаубшцы при стрельбе и способы
их устранения
Характер Веиспряияости	Признаки шли причины неисправности	Способ устранения кеисправипстсС
Неполное или тугое за-	Затвор 1- Забоины на фланце	1. Вынуть гильзу п заме-
крыв айне затвора	ш помятость гильзы;	нить ее новой; капсюль-
Осечка *	выступает капсюль- ная втулка 2.	Густав смазка; забои- ны или над иры «а на- правляющих клана и в гнезде лазетнпка 3.	Ослабла или слома- лась пружина Забы- вающего механизма 4-	Погнуты выбрасыва- тели 1- Глубокая посадка -хая-	ную втулку довинтить 2.	Снять излишки смазки; забоины и надиры зачас- тить 3.	Подтянуть или замелить пружину 4.	Заменить выбрасывате- ли запасными 1. Вынуть гильзу; в стороне
	стольной втулки	от батареи осторожно вы- винтить	капсюльную втулку
* При осечке необходимо спустить ударник еще два раза: если выстрела
не нреязойдет и после этого, то  еебходимо выждать одну-две минуты и после
этого осторожно я плавно открыть затвор, приняв выброшенную гильзу ва руки.
Негодную капсюльную втулку осторожно заменить. Замену производить в сто-
роне от батарев ва расстоянии не менее 30 м от места хранения боеприпасов.
Характер неисправности	Прозаики шин причины венсправвоств	Способ устранения ксиспрввностей
	2.	Загустела	смазка ударного механизма; загрязнение механизма 3.	Сломан боек ударника 4.	Недостаточное высту- пание бойка за срез клина	2.	Разобрать механизм, про- чистить его и покрыть тонким слоем смазки 3,	Заменить ударник с бой- ком запасным 4.	Заменить ударник с бой- ком
Затвор ве открылся, но	I. Попала смазка на ра-	I. Смазку удалить, проге-
ствол накатился в ®с-	бочие поверхности -ку-	рев рабочие поверхности
ходкое положение	лачка полуавтоматя- кя « копира 2. Сломалась пружина копира, вследствие че- го копир пропустил ку- лачок пемуавтоматпки	кулачка полуантоматиЕИ и копира (насухо ветошью 2. Заметить цружЯНу; ес- ли запасных пружин пет, то стрельбу продолжать, отбывая каждый -раз за- твор вручную
Гильза ве выбрасывается	1.	Раздутие гильзы 2.	Загрязнение камеры 3.	Неисправны выбрасы- вателя, сломались за- хваты	1-	Гильзу извлечь ручным экстрактором 2	Протереть камору 3-	Заменить выбрасывате- ли запасными
Не работает удержник	1. Загрязнение гнезда	1 Очистить гнездо и кол-
свар яда	под удержник, загряз- нение колпачка пру- жины 2. Сломалась пружина колпачка	мачок 2. Заменить пружину запас-
Противооткатные устройства
Течь жидкости через	1. Недовинчева пробка	I- Довинтить пробку
пробку тормоза откати	2. Повреждено уплотня- ющее кольцо под про- бкой	2. Заменить уплотняющее кольцо
Течь жидкости через уп-	Недостаточно разжато	Поджать заднюю крышку;
лотняющее кольцо зад- ней крышки п’ипщдра	уплотняющее кольцо	если течь не устраняется, заменить уплотняющее
тормоза Течь жидкости через	Недостаточно обжаты	асольпо Поджать штуцера; если течь
уплотняющие кольца штуцеров трубки тор- моза н трубки компен-	уплотпякяцне кольца	не прекращается, кольца заменить
сатора Течь жидкости через сальниковое уплотне-	Недовннчепа гайка саль- ника	Поджать гайку сальника
ние штока тормоза- Течь жидкости через	Недоввичева поджимиав	Поджать поджимную гай-
сальник 25 (рис. 19) плунжера компевса- тора	гайка 24	цу 24
205
204
Продолжение
Характер паяспрянности	Признаки или причины неисправности	Способ устранения неисправностей
Течь жидкости через уп-	Неисцравпы воротники	Заменить воротники
вогните поршня ва- гсатяика свыше 4 см* за 6 выстрелов		
Течь жидкости через веп-	Нодсеснчен вентиль	Завинтить вентиль
тнльное устройство на- кати вка		
Течь жидкости через уп- лотнятелытые кольца смотрового «жпа	Нсдоввячена гайка	Поджать гайку; если течь не превратится, напра- вить орудие в мастер-
Течь жидкости через уп- лотнение штока яакат-	Повреждены всроттакн	Отправить орудие в ма- стерскую для замены во- ротников
Течтг пет, но давление падает	Отсутствует тдрозглор	Сделать гидрозапор, как указало в и. 17jfi
Откат длинный, накат	1. Мало жад кости в тор-	1. Проверить количество
ео стуком	Мозе ©ткала 2. Мало жддкоста в на- Каппкс 3. Неисправен клапан модератора	жидкости в тормозе отка- та и, если ее мало, до- лить 2. Проверить количество жлдиосги но графику и, если не мало, долить 3 Разобрать тормоз откатв, исправить клапан моде- ратора. Проверять, чиста ля жидкость в тормозе откатв
Откат длинный, накат	1. Неисправен указатель	1. Осмотреть и проверить
нормальный	отката 2 Мало ж ичиостп в тор- мозе отката	передвижение ползушки. Ослабленную алл сломан- ную пружину заменить 2. Проверить количество жадности в тормозе отка- та и, если ее мало, до- лить
Откат длинный. педскат	Мало давление в «Екат- Кике И недостаточно жадности	Проверять вакатпик по гра- фику и, если требуется, добавить жидкость si воз-
Откат .короткий, гжгг	Зжустенж кБЯ^зсти в	дух Первые два лыстрета (в
вялый шли яедокат	тормозе отката (при низких температурах)	зимнее цремя) делать на уменьшенном заряде, пос- ле 3—5 выстреле® откат станет нормальным
Мехгилзиы наведения
Туго _ работает поворот-1	11. Загрязнен ходовой 1	11. Разобрать механизм, ос-
ныв механизм	винт или матка	мотреть, очистив, смазать н собрать
206
Продолжение
		
Характер неиспрзвлсстн	пенс древности	неиспраниостеЛ
5Лтелнче«иый мертвый ход хговоротвою меха- пязча Туго работает подъем- ный мехаппзм	2. Надиры на витках хо- дового впита 3. Нет зазора между опорными ловсрх»ю- стямл верхнего ш ни- жнего станков Износ резьбы гаек 13 (рис. 29) и И L Велико или недоста- точно давление в ко- лонках уравповеппгпа- кпцего механизма 2. ЗагрязЕсп сектор или шестерня вала подъ- емного Иеканвзив 3. Намины иа зубьях сектора или шестерни	2, Разобрать механизм. ак- куратно зачистить, сма- зать и собрать 3. Прсязвесги регулировку зазора, как указано в и. 73. Произвести peiymipoiiKy, как указаво в u. 11 6.2 1.	Отрегулировать давтеине в котомках. как указано в п ll.fi 1 2.	Удвлпть грязь с сектора и шестерни вали 3.	Иамчны осторожно зачис- тить
Прицел С-71
Расплылся или аютез пу- зырек ампулы уровня Тугое вращение разрез- ного винта механизма поперечного качания	Разбита ампула Грязь в надиры на винте	Заменить неисправную оп- раву с ампулой годной вз / Сб1?-10\ ЗИП (52-11-012) Разобрать механизм, про- мыть его в смазать смаз- кой 101155ч. если есть падары, зачпетпть их и
		собрать механизм
Большие невозвратимая	Недостаточно затянут	Затянуть бозт 2; заменить
поперечная качка ври- Большая невозвратимая продольная качка при- цела в большой мерт-	болт 2 (ряс. 52); осад- ив at излом пружи- ны 26. загрязнение, обилие ly-стой смазки в механизме попереч- ного качания, качка оси 23 Загрязнение мло обилие густой смазки в сочле- щении болта 2 с «сно-	пружину 26; разобрать в прочистить шлангам по- перечного качания; заме- нить ось 23 Удалить грязь или густую смазку, заменить пружи ны
вый ход механизма уг- лов прийеливания Большой мертвый ход ыехаказча утлое места	ванием S0, осадка пли излом пружин 16 и 44 Загрязнение или обилие густой смазки в сочле- ленва осп 9 уровня п	Устранить загрязнение пли смазку, заменить пружи- ну
	червяка 34. осадка или излом пружлл It и 35	
207
Продолжение
Характер неисправности	Призмами или причины неисправности	Способ устраиепмя №>и:ираввосп4|
Развалены шлицы или	Небрежная сборка я раз-	Заметить кслортяи-ые вин-
поломаны -регулировоч- ные влиты	борка	ты
Уравновешивающий ыехаяязм
Течь жидкости из коло-
нок уравновешивающе-
го механизма
Течи *ает, во давление б
колонках падает
Дефекты ворогаихоа
I. Плохо закрыты вен-
тили
2. Нет в колонках жад-
кости
Смевпть воротники
I. Закрыть вентили до отка-
за
2. Залить в колонки пола-
гающееся количество
жидкости (см. и. 11J&.2)
Гидравлический домкрат поддона
Домкрат не работает
Течь жвдкосга пз мрмив-
Дра
Пробрызитакие жидко-
сти через сальник
плунжера насоса
I. Неисправны клапаны
2. Недостаточно эквдко-
сти
Неисправно уплотнение
плунжера поддона
Ослабла гайка сальника
1. Перебрать в промыть
клапаны
2. Долить жадность (см.
п. 12.7.2)
Уплотнение перебрать, ие-
шепртвяую поршневую
манжету заменить
Поджать гайку сальпнка
Колесный тормоз
Не работает пневмотор-	1. Поврежден шланг	1. Исправить вня заменить
можеш<с Плохое торможение	2. Засорился клапан уп- равления Повала смазка ва тор-	поврежденный шланг 2, Клапан управления разо- брать и очистить от пыли и грязи (в мастерской) Колодки промыть уайт-
Сильное |нагрсеая<е тор-	мозные колодки Лопнула пружина, стяги-	спиритом < насухо про- тереть ветошью Заменить пружину
полиое сттормажива- иие)		
Пр ат меч а и ЕС На огневой позиции в зависимости от боевой обстановки
и выполнении поставленной задачи устраняются только те неисправкости, кото-
рые на требуют сложной разборки.
Как правило, орудие, имеющее большую яеяспрнннэет^ отправляется в ору-
дийную мастерскую.
208
I8S. ПЕРЕВОД ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ИЗ БОЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ В
ПОХОДНОЕ
Для того чтобы перевести орудие из боевого положения в по-
ходное. необходимо:
I.	Придать качающейся части орудия горизонтальное положе-
ние.
2.	Вынуть пз кармана дульного чехла кабель с вилкой дульно-
го фонаря (если предстоит марш ночью), надеть чехол на дульный
тормоз, кабель присоединить к розетке заднего фонаря, как указа-
но на рис. 25.
3.	Установить панорамный придел С-71 в походное положение,
для чего:
установить механизм углов прицеливания по-походному, вра-
щая маховик этого механизма против хода часовой стрелки до
ограничения вращения, т. е. до упора основания корзинки пано-
рамы в прилив на коробке прицела;
сеять прибор освещения «Луч-С71М», если он был поставлен
на пушку;
снягь панораму с прицела и уложить ее в ящик на щите, ирп
этом поворотную головку поставить на 30-00, рукоятку (рис. 53)
поставить в крайнее левое положение, надеть колпачок на объек-
тив (колпачок на окуляр пе ставить).
4.	Спять оптический прицел ОП4М, если предстоит длитель-
ный марш, я уложить его в ящик.
Б. Действуя поворотным механизмом, поставить ствол в сред-
нее положение, включить стопор крепления верхнего ставка по-по-
ходному.
6.	Поднять орудие на гидравлическом домкрате, для чего:
поворотом ручки па себя выключить стопор плунжера насоса
и плунжер домкрата поддона, открыть вентиль заглушки;
работая домкратом, поднять орудие на 100—150 мм.
7.	Опустить колеса, для чего:
отстопорить стержень, повернув его по ходу часовой стрелки
на 90°;
врашая за рукоятки редуктора, опускать колеса до тех пор, по-
ка опорная скоба под действием пружины не продвинется вперед;
продвинуть опорную скобу вперед до отказа и сложить стер-
жень, рукоятью редуктора подъема колес сделать один-два оборо-
та в обратную сторону до упора кривошипов в оппрную скобу для
разгрузки впита;
осторожно открыть вентиль домкрата и опустить орудие на ко-
леса;
приподнять поддон так, чтобы буртик плунжера поддона вошел
в кольцевую проточку рамы поддона, и, нажимая на рычаг плун-
жера насоса, включить стопор (поворотом ручки от себя) плунже-
ров насоса п поддона, закрыть вентали насоса в заглушки.
В.	Отстопорить стопор рамы поддона с двуногой.
9.	Закрепить качающуюся часть орудия по-походному, для
чего:
14 Зак. 6993
209
придать качающейся части угол возвышения 20—125°;
поднять поддон» а затем опустить «качающуюся часть орудии
так, чтобы захват па люльке своими зубцами вошел в отверстия
подцока; проверить, закрыт ли вентиль заглушки;
накинуть на крюки люльки стяжки и затянуть их до отказа.
10-	Откинуть и застопорить двуногу по-походноыу.
II.	Поднять и закрепить по-походному откидной щиток.
12.	Надеть чехлы на прицелы, механизм подъема колес, казен-
ную часть п общий чехол на казенную часть п прицелы.
13.	Свести станины, для чего:
поднять хоботовые части станин с помощью реечных домкратов»
отсголорнть и поставить в рабочее положение подхоботовые кат
лен; если стрельба велась с летних сошников, то до постановки под-
хоботовых катков «перевести пх пз боевого положения в походное и
закрепить; если стрельба велась с постоянных (зимних) сошников
и с применением забивных сошников, то в этом случае ломами вы-
нуть забивные сошники и загфепить их на ставпнах;
отстопорить станины;
отстопорить и отбросить шворпезую балку вперед (по ходу);
свести станины и скрепить их стяжкой.
Во избежание поломки буферов 5 (рис. 32) н 14 или кулис 42
(рве. 39) и 43 сводить или разводить станины при поднятых коле-
сах категорически запрещается.
14.	Уложить принадлежиость и инструмент.
15.	Надеть шворневую балку на крюк тягача силами расчета,
используя реечные домкраты; реечные домкраты и катки поста-
вить в походное положение и застопорить.
16.	Соединить с тягачом шланг пневмотормоза и штепселя с
проводом.
18.KI. ОСМОТР ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ПЕРЕД ПОХОДОМ
Перед доходом необходимо тщательно осмотреть ходовую часть
орудия, сцепное устройство, крепление поддона и стяжек, крепле-
ние принадлежности и крепежные детали.
При осмотре следует:
1-	Проверить [крепление штоков противооткатных устройств в
приливе люльки. Гайки должны быть застопорены.
2.	Проверить креплепие орудия по-походпому, чтобы стяжки
были затянуты и застопорены, обратить внимание па то, чтобы
вентиль заглушки домкрата был закрыт, иначе произойдет утечка
жидкости из резервуара рамы поддона.
3.	Проверить крепление станин по-походному, закрепление
стяжки и шланга пневмотормоза.
4.	Осмотреть подрессоривание и убедиться в наличии нормаль-
ного зазора между буферами и полуосями, а также правильно ли
поставлена опорная скоба.
Проверить наличие смазки в масленках ходовой части и, если
требуется, добавить ее; заполнить смазкой ступицы колес.
210
Б. Пря осмотре колес обратить внимание на состояние шин
колес: надежность крепления шияы на ободе бортовым кольцом,
а также нет ли трещин или (прогибов дисков колес, ослабших гаек и
болтов. Если установлены пневмопшны, проверить давление воз-
духа, которое должно быть 5,6±0,1 -кгс.см2. Давление проверяет-
ся манометром с наконечником. Если давление ниже нормального,
то произвести подьашл шип, для чего одни конец шланга Сб 42-80
5211-472
подсоединить ж венти-зго шины, а другой д< пневмосистеме тягача.
6.	Проверить состояние вентильных устройств.
7.	Проверить действие тормоза и его приводов (пневматичес-
кого и ручного), работу электросигналов. Перед началом движе-
ния рукоятка клапана управления должна быть поставлена про-
тив надписи «Двнж» и проверена работа привода пневмотормо-
зов от педали тягача, при этом штоки тормозных камер орудия
должны работать четко и быстро.
8.	Проверить надежность п правильность крепления чехлов.
18.11.	НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ПУШКОЙ-ГАУБИЦЕЙ НА ПОХОДЕ
Во время движения следить, чтобы не превышались те скорости
движения, ив которые рассчитано орудие.
Клиренс орудия составляет 400 мм, поэтому необходимо очень
осторожно проходить участки местности, на которых имеются пре-
пятствия в виде пней, валунов и т. д. Скорость движения на таких
участках должна быть снижена. На пониженных скоростях необ-
ходимо проходить и пересеченные участки местности (с мелкими
канавками, рвами и косогорами).
Пря движении по грязным, скользким и покрытым снегом доро-
гам также нужно соблюдать меры предосторожности, так как уп-
равление орудием и тягачом на таких участках затруднительно.
Необходимо снижать скорость на поворотах (особенно в зим-
нее время), так как орудие может завести на обочину дороги.
Следует также избегать резкого торможении, так как это при
водит к набеганию орудия да тягач и к повороту орудия (особенно
па спусках).
На малых и больших привалах и остановках проверять, не на-
греваются ли ступицы колес, тормозные диски и барабаны и т. д.
При сильном нагревании ходовых частей и вытекании смазки сиять
колеса, осмотреть тормозные колодки, проверить, испранио ли тор-
мозное устройство, и устранить неисправности.
На остановках проверить, исправны ли шины колес и детали ме-
ханизма подрессоривания, надежно ли соединение дисков со сту-
пицами. Пря «первых остановках рекомендуется «подтянуть гайки
крепления ступиц колес лафета и проверить укладку принадлеж-
ности.
Если установлены пневмошины, проверить давление воздуха,
как указано в п. 18.10.
14*
211
Возможно чаще осматрнаать соединение орудия с тягачом; пе-
риодически проверять крепление качающейся части по-походному
и закрепление чехлов.
Периодически стирать со стекол фонарей пыль и грязь.
18.12.	ИСПРАВЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИА ПОХОДЕ
Иногда из-за отсутствия времени и материалов приходится при-
бегать ж исправлению повреждений материальной части подруч-
ными средствами.
Утерянные шплинты и шпильки в подавляющем большинстве
случаев могут быть заменены проволокой, которая продевается в
соответствующие отверстия и закручивается.
В случае поломки одного или обоих торсионов и невозможное
ти их замены движение можно продолжать по ровной дороге со
скоростью не более 5—10 км/ч.
Однако при первой же возможности необходимо заменить дета-
ли исправными штатными деталями.
В случае повреждения покрышки пли камеры (колесо с пнев-
мспП|ИОЙ) необходимо заменить колесо годным мл состава ЗИП
Перед снятием колеса необходимо:
развести станины в боевое положение и застопорить их стопо-
рами 79 (рис. 39) ;
прнподнить лафет с помощью домкрата пз ЗИП так, чтобы мож-
но было опустить до упора в грунт раму поддона;
соединить раму 94 поддона (рис. 37) с двуногой 84 в застопо-
рить стопором 127;
приподнять лафет гидравлическим домкратом в порядке, ука-
занном в п. 18.1, так чтобы колеса отделить от грунта на 5—15 мм;
ключом ЛП519-3 отвинтить гайки 19 (рис. 36) пли 20 п снять по-
врежденное колесо с шиной со ступицы;
установить колесо из ЗИП на ступицу и ключом ЛП51В-3 завин
тить гайки 19 пли 20;
отвинтить вентиль 143 (рис. 37) гидродомкрата и опустить ла-
фет на колеса;
отсоединить двуногу 84 от рамы 94 поддона п закрепить их по-
походному.
Примечание Допускается на риалом горизонтальном участке с твер-
дым покрытием производить замену колеса с помощью гидравлического дом-
крата ша ЗИП и рамы 94 поддона Без отсоединения пушки ют тягача
18.13.	ОСМОТР ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОХОДОВ В
ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ МАРША
После похода, особенно в тех случаях, когда преодолевались за-
болоченные участки и водные преграды или когда марш совершал-
ся в тяжелых климатических условиях (при резких переменах тем-
пературы и т. д.), орудие подлежит тщательному осмотру.
212
Для осмотра необходимо:
I.	Снять чехлы, осмотреть их, вычистить и просушить.
2.	Очистить канал ствола и затвор от пыли и грязи, осмотреть
их и, если нужно, смазать; разобрать затвор, детали его прочистить
и смазать; собрать затвор.
3.	Наружные части орудия вытереть сухой ветошью; если нуж-
но, обмыть водой, после чего насухо вытереть и смазать.
4.	Очистить от грязи, снега, льда и т. п. упоры станин и нижне-
го станка, гнезда стопоров станин» сектор н шестерню вала подъем-
ного механизма и т. д.
5.	Если есть время, снять колеса, осмотреть ступнцы, подшип
ники и полуоси.
6.	Проверить подрессоривание.
7.	Принять меры по удалению воды, грязи или пыли пз всех по-
лостей, нуда оли могли попасть.
8	Проверить наличие и крепление принадлежности.
9.	Проверить состояние гаек, болтов, чек, шплинтов, разводных
колен и стопоров.
10.	Осмотреть шворосвую балку станин.
11.	Слить скспдеисиросйшнто воду из ресивера.
19. ОСМОТР МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
тал. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Осмотр материальной части производится в целях своевремен-
ного выявления неисправностей и устранении их, а также в целях
предотвращения повреждений и последствии от неправильного ухо-
да за материальной частью.
В боннских частях осмотр производят начальники артиллерий-
ского вооружения, артиллерийские техники и офицеры, которым
материальная часть вверена по службе, а также лица, назначенные
для проведения инспекторских осмотров артиллерийского воору-
жения.
При осмотрах в зависимости от степени износа в характера тре-
бующегося ремонта материальная часть подразделяется па катего-
рии в соответствии с Инструкцией по категорированию артиллерий-
ского вооружения.
Обнаруженные при осмотрах неисправности п повреждения ору-
дий, даже незначительные, должны устраняться немедленно сред-
ствами воинских частей. Если повреждения материальной части
окажутся настолько значительными, что устранить их средствами
воинских частей невозможно, то материальную часть необходимо
направлить в вышестоящие ремонтные органы.
В этом разделе указывается последовательность осмотра мате-
риальной части и способы, применяемые для устранения часто
встречающихся неисправностей, которые могут появиться в процес-
се эксплуатации орудия н которые могут быть устранены лицами.
213
обслуживающими материальную часть, без применения специаль-
ного оборудований.
Во всех остальных случаях при повреждении материальной ча-
сти следует пользоваться ^ководством по ремонту.
При осмотре орудия в собранном виде определяют состояние п
работу механизмов, прицельных приспособлений, а также верти-
кальную и горизонтальную качки.
Перед проведением осмотра необходимо:
перевести орудие из походного положения в боевое;
удалить смазку нз канала и казенной части ствола; канал ство-
ла промыть уайт-спиритом в протереть насухо;
(разобрать затвор, промыть его детали уайт-спиритом и выте-
реть насухо; вновь собрать затвор, предварительно слегка смазать
все трущиеся поверхности и поставить затвор на место;
очистить от грязи и вытереть насухо все наружные части
орудия.
Перед проверкой механизмов необходимо убедиться в том, что
штоки противооткатных устройств надежно закреплены ганками в
приливах люльки в накатник имеет давление воздуха в пределах
62—65 кгс/см2.
19.2.	ОСМОТР ПУШКИ-ГАУБИЦЫ В СОБРАННОМ ВИДЕ
19.2.1.	Осмотр ствола
Осмотр ствола производится согласно указаниям п. |7.2.
19.2.2.	Проверка работы механизмов затвора
Открывая и закрывая затвор и произведя спуск, убедиться в
том, что клин в пазу казенника перемещается плавно, без рывков
и заеданий. Все механизмы ззтапра должны действовать безот-
казно.
Порядок проверки механизмов затворе указан в п. 17.2.
19.2.3.	Осмотр люльки н противооткатных устройств
Осмотр люльки.
При осмотре люльки могут быть выявлены вмятины, трещины и
другие пеислрианости.
Вмятины, не нарушающие прочности люльки и не препятствую-
щие движению откатывающихся частей, допускаются.
Вмятины на кожухе люльки выправить в холодном состоянии.
Люлька с глубокими вмятинами на корпусе подлежит ремонту.
Трещипы на люльке не допускаются. Люлька с трещинами под-
лежит ремонту.
Проверить, есть ли смазка в масленках.
Проверить действие копира полуавтоматики, для чего отвести
копир вправо и отпустить.
214
Копир должен энергично возвратиться в первоначальное поло-
жение.
Осмотр противооткатных устройств.
1.	Проверить надежность крепления тормоза отката и накат-
ника в обойме казенника; гайки для крепления тормоза отката и
накатника должны быть навинчены до отказа и застопорены план-
ками.
2.	Убедиться в том, что шток тормоза и шток накатника надеж-
но скреплены с люлькой, гайка штока тормоза застопорена, а гайка
штока накатника зашплинтована.
3.	Убедиться в отсутствии течи жидкости через уплотнения тор-
моза отката к проверить количество жидкости в цилиндре тормоза;
неисправности устранять, как указано в п. 18.8.
4.	Замерив давление воздуха в накатнике, проверить, герметич-
ны ли уплотнения накатника и исправен ли его вентиль.
Если давление ниже нормального (с учетом изменения разности
между температурами при последней и настоящей проверке), то оп-
ределить место утечки воздуха.
5.	Осмотреть смотровое окно в накатнике н проверить, нет ли
утечки пз него воздуха н жидкости.
В случае утечки нз смотрового окна воздуха или жидкости не-
исправности устранять, как указано в п. 18.8.
6.	Осмотреть штоки противооткатных устройств. Осмотр про-
изводить при искусственном- откате. При обнаружении потемнений
на штоках протереть эти места чистой нетошью. Если протиранием
потемнения не удаляются, то их не выводить.
Применять для чистки штоков какие-либо абразивные материа-
лы, запрещается.
19.2.4.	Осмотр верхнего станка
Пря осмотре верхнего станка проверить надежность крепления
всех деталей и механизмов, связанных с верхним ставном.
Проверить регулировку зазора между верхними опорными пло-
скостями верхнего и нижнего станков. Зазор должен быть в преде-
лах 0,05—0.5 мм (зазор провереется щупом).
Трещины на верхнем станке не допускаются, в противном слу-
чае станок подлежит ремонту.
Незначительные вмятины, не препятствующие нормальной рабо-
те механизмов, допускаются; забоины на обработанных поверхно-
стях удалить, сняв только приподнятый металл.
19.2.5.	Проверка работы подьемного механизма
При всех углах возвышения механизм должен работать плав-
но, без рывков. Усилие на маховике механизма при углах возвыше-
ния от +45 до —5° при страгнвании с места не должно превышать
12 кгс.
215
Причинами тугого хода механизма могут быть неотрегулпровав-
ность уравновешивающего механизма (густая смазка при низких
температурах), задирины, намины и забоины на зубьях сектора
или шестерни вала подъемного механизма, неотрегулированность
зацепления конических передач в коробке привода и червячного за-
цепления в картере, перекосы деталей подъемного механизма
вследствие их изпоса н излом шарикоподшипников.
Для проверки величины мертвого хода подъемного механизма
необходимо:
вращая маховик в одну сторопу, выбрать мертвый ход и на-
нести ряски на маховике и коробке подъемного механизма;
установить каадрант на контрольной площадке по продольной
риске и вывести пузырек уровня на середину;
поворачивая маховик в ту же сторону на половину оборота—
один оборот сбить пузырек уровня квадранта из среднего поло-
жения;
осторожно поворачивая маховик в обратную сторону, вывести
пузырек уровня квадранта на середину и отметить положение махо-
вика; нанести вторую риску на маховике против риски на коробке
подъемного механизма.
Угловое смещение рисок па маховике покажет величину мерт-
вого хода подъемного механизма, которая пе должна превышать
пол-оборота маховика.
При большей величине мертвого хода необходимо проверить*
отрегулировано ли зацепление конической и червячной передач.
Причинами увеличенного мертвого хода могут также быть:
износ шноночпого соединения ступицы маховика и валика кони-
ческой шестерни;
износ червячной пары, конической пары, зубьев шестерни вала
н сектора люльки.
19.2.6.	Проверка уравновешивающего механизма
Проверить, исправны ли вентильное устройство, трубки, соеди-
няющие колонки уравновешивающего механизма, и механизм регу-
лировки.
Вентили, не обеспечивающие запора воздуха, заменить.
При необходимости отрегулировать механизм регулировки, как
указано в п. 11.8.1.
19.2.7.	Проверка поворотного механизма
Поворачивая в обе стороны до упоров верхний станок на ниж-
нем, проверить работу поворотного механизма.
Поворотный механизм па всем диапазоне углов горизонтальной
наводки должен работать плавно, без рывков и больших мертвых
ходов.
Усилие на рукоятке маховика поворотного механизма при стра-
гивании с места не должно пресыщать 10 icrc.
216
Причинами тугого хода поворотного механизма могут быть:
загрязнение винта в гаек матки;
забовны на випте;
изгиб винта;
неотрегулированное сопряжение винта с гайками матки.
Спределить величину мертвого хода поворотного механизма,
для чего:
вращая маховик поворотного механизма в какую-либо сторону,
навести перекрестие панорамы в точку наводки, отметить это по-
ложение, нанеся риски на маховике и на вилке верхнего станка;
поворачивая маховик в ту же сторону на половину оборота—
одни оборот, сместить перекрестие панорамы с точки наводки (не
трогая барабанчика угломера); осторожно вращая маховик пово-
ротного механизма в обратную сторону, навести перекрестие пано-
рамы в ту же точку наводки, отметить положение маховика в на-
нести вторую риску па маховике против риски на вилке верхнего
станка.
Угловое смещение рисок на маховике покажет величину мерт-
вого хода поворотного механизма, которая не должна превышать
пол-оборота маховика.
Причинами увеличенного мертвого хода поворотного механизма
могут быть:
износ шпоночных соединений;
неотрегулированность сопряжения винта с гайками матки.
19.2.8.	Проверка невозвратимой качки ствола
Проверку горизонтальной невозвретимой качки ствола произво-
дить в следующем порядке:
действуя подъемным и поворотным механизмами, установить
ствол горизонтально в среднем положении между станпн;
приложить к дульному тормозу ствола усилие около 20 кге, вы-
зывающее смещение врещающейся части орудия вправо, с выбо-
ром мертвого хода; снять усилие, .после чего отметить ио угломеру
панорамы угол (то же самое произвести при смещении орудия
влево).
Разница между замеренными углами составляет горизонталь-
ную невозвратимую качку ствола; она не должна превышать 0-05-
Проверку вертикальной невозвратимой качки производить в
следующем порядке:
нажать на дульный тормоз вниз, прилагая усилие около 20 кге;
снять это усилие и измерить угол возвышения ствола по продоль-
ному уровню или по квадрепту, поставленному на контрольную
площадку ствола;
нажать на дульный тормоз вверк, прилагая усилие около 20 кге;
снять это усилие и измерить угол возвышения ствола.
Разница между замеренными углами составляет вертикальную
невозвретнмую качку ствола; она не должна превышать 5 ты-
сячных.
217
19.2.9.	Осмотр нижнего станка, станин, хода с подрессорнваппем,
поддона и щитового прикрытия
Осмотр нижнего станка и станин.
I.	Осмотреть нижний станок. Забоины обработанных поверх-
ностях станка зачистить. Трещины на станке не допускаются; если
на станке обнаружены трещины, то станок подлежит ремонту.
2.	Осмотреть станины. Незначительные вмятины и забоины на
станинах, не нарушающие прочности станни и не крепятстеующие
реботе механизмов, допускаются. Забоины на обработанных по-
верхностях удалить (удаляется только приподнятый металл).
Изгиб шарнирных частей и сошников, а также трещниы на ста-
нинах и сошниках не допускаются; при наличии трещин станины
подлежат ремонту.
3.	Проверить раздвигание станин п закрепление их в боевом
положении. Станины должны свободно раздвигаться и удерживать-
ся стопорами в боевом положении.
Если станины.раздвигаются с трудом, то причинами этой неис-
правности могут быть:
изгибы шарнирных частей Сталин;
деформация пальцев н надиры па них.
Если станины не закрепляются в боевом положении стопорами,
то причинами этого может быть:
неполное раздвигавие станин вследствие изгиба шарнирных ча-
стей;
осадка пли поломка пружин стопоров;
загрязнение или забоины на стопорах.
4.	Осмотреть шворневую балку п проверить крепление ее на
правом станине. Шворневая балка должна надежно удерживаться
стопором. Трещины на балке не допускаются.
5.	Проверить сведение станин и крепление их в походном поло-
жении. Стопоры стаяин должны легко подниматься и освобождать
станины; станнин должны свободно сводиться и закрепляться по-
походному с натягом, обеспечивающим надежность крепления ста-
нин стяжным устройством.
Если станины нс закрепляются по-походиому, то причинами
этой неисправности могут быть:
изгиб шворневой балкв;
вмятины и забоины на захватах кронштейнов станин;
повреждение стяжного устройства.
6.	Проверить реботу реечных домкратов.
При вращении рукоятки перемещение рейки должно быть сво-
бодным Тугое перемещение рейки (большое усилие ка рукоятке)
может быть вследствие изгиба рейки, наминов на кожухе, забоин
в сопряжении червячной пары п шестерни с рейкой.
7.	Осмотреть подхоботовые катки и проверить надежность креп-
ления их в рабочем и походном положениях. Незначительные за-
боины и вмятины на катках и вилках катков, не препятствующие их
свободному врещению н не нарушающие прочность, допускаются.
218
Забоины иа штырях катков удалить.
Ход с подрессориванием.
1.	Проверить правильность сборки механизма подрессоривания,
как указано в разд. 7.	_
2.	Проверить правильность сборки колеса. При правильной за-
тяжке гайки на полуоси колесо при вывешенном орудии должно
свободно вращаться на полуоси н не иметь осевой шаткости.
Причиной тугого хода нлн осевой шаткости является неправиль-
ное поджатие подшипников колеса гайкой.
Трещины на дисках и ступицах колес, а также прогибы дисков
не допускаются, в противном случае колеса подлежат ремонту.
3.	Проверить торможение колес при ручном н пневматическом
приводе.
Пропускание воздуха в собранной магистрали не допускается.
Гибкие шлапгя должны обеспечивать свободный развод станин
и подъем колес в боевое положение.
4.	Проверить состояние и работу поддона и рамы поддона с
гидравтпческны домкратом.
Гидравлический домкрат должен надежно обеспечивать подъем
орудия.
На первых трех циклах подъема — опускания возможно подте-
кание стеола через поршневые манжеты плунжера поддона.
Стопор для закреплевия поддона в боевом положении должен
под действием пружины входнть в отверстие проушины двуноги.
Осмотр щитового прикрытия.
Щит должен быть прочно закреплен на верхнем станке. Качка
и дребезжание щита не допускаются. Дверки щита для наблюде-
ния прп примой паводке орудия по оптическому н панорамному
припелам должны свободно откидываться и удерживаться стопо-
рами.
Ящики для принадлежностей на щите должны быть исправны
и прочно закреплены.
Откидной щиток должен свободно вращаться в петлях нижнего
станка и гадежно удерживаться в походном положении стопором.
При наличии трещин и ослабленных заклепок щитовое прикры-
тие подлежит ремонту.
19.2.10.	Проверка электросигнала
Проверку’ электроепгнала производить в такой последователь-
ности:
подключить один конец электропровода к тягачу, вставив штеп-
сель провода в розетку тягача, а другой конец со штепселем вста-
вить в штепсельную розетку на правой станине орудия; провод
дульного фонаря подключить к розетке заднего фонаря;
включить на тягаче свет заднего фонаря; при этом должны го-
реть левая ( по ходу) лампочка заднего фонаря п лампочка фона-
ря ствола;
нажать на педаль тормоза на тягаче, при этом должна вклю-
чаться правая лампочка заднего фонаря (стоп-сигнал).
219
Если лампочки не будут включаться, то проверить, исправны ли
лампочки, сеть электросягнала на орудии и сеть освещения на тя-
гаче.
19.2.11.	Осмотр и проверка прицельных приспособлений
Полная проверка панорамного прицела включает частичную
проверку и, кроме того, проверки, производимые периодически
(при осмотрах и после ремонта).
При периодических проверках:
определять мертвые хода механизмов прицела и панорамы;
определять продольную и поперечную качки прицела;
проверять крепление прицела па орудии и регулировать про-
дольный и поперечный уровни;
проверять правильность показаний прицела с помощью квад-
ранта (проверка соответствия установок прицела действительным
углам прицеливания).
Полную проверку прицельных устройств производить в такс®
последовательности:
1.	Подготовить орудие и припельные приспособления к провер-
ке, как указано в п. 17.4.
2.	Проверять квадрант.
Квадрант, находящийся в эксплуатации, необходимо периоди-
чески проверять. Проверке подлежат нулевые установки квадран-
та и угол между его опорными площадками.
Проверку нулевых установок квадранта производить в следую-
щем порядке:
установить на шкалах квадранта нулевое значение угла, а квад-
рант поставить на контрольную площадку орудия по продольпем
риске;
подъемным механизмом орудия привести ствол в такое положе-
ние, цри котором пузырек уровня квадранта займет среднее по-
ложение:
повернуть квадрант на контрольной площадке на 180е; пузырек
уровня при этом не должен смещаться из среднего положения боль-
ше чем на половину малого деления ампулы уровня, если смещение
пузырька будет больше, значит, уровень сбит; в этом случае отжать
стопор, крепящий уровень, и» вывинчивая или ввинчивая регулиро-
вочные винты, выбрать половину смещения уровня, а затем подъ-
емным механизмом орудия вывести пузырек уровня на середину;
снова повернуть квадрант на 180е; если при этом пузырек уров-
ня не будет посередине, то повторить все действия сначала.
Проверку угла между опорными площадками квадранта произ-
водить в следующем порядке:
установить иа шкалах квадранта угол 7-50 и поставить квадрант
опорной площадкой на контрольную площадку орудия по продоль-
ной раске;
действуя подъемным механизмом орудия, вывести пузырек уров-
ня квадранта в среднее положение;
220
повернуть квадрант, установив его иа контрольной площадке
орудия другой опорной площадкой; пузырек уровня при этом пе
хеджей смещаться из среднего положения более чем на два деле-
ния ампулы уровня; если смещение будет больше, то квадрант под-
лежит ремонту в мастерской.	__
3.	Проверить прочность крепления прицела на орудии. Прицел
на орудии должен быть закреплен прочно; качка в креплении при-
цела с кронштейном прицела и в креплении кронштейна прицела с
люлькой не допускается.
4	Проверить, надежно ли крепление указателя шкал дистан
пленного барабана.
Перемещая указатель дистанции по направляющей планке,
проверить, задерживается ли он в канавках планки, и, покачивая
рукой, проверить, нет ли шаткости указателя. Шаткость указателя
не допускается.
5.	Проверить, исправны ли уровни. Для проверки чувствитель-
ности воздушного пузырька бокового уровня вывести пузырек на
середину между рисками.
Изменить установку на 0-01. Пузырек должен сместиться не
более чем на одно деление уровня.
Также проверить поперечный уровень по контрольному уровню
пли квадранту, установленному на корзинке панорамы. Прп малой
или чрезмерной чувствительности уровней заменить ампулы уров-
ней-
Если риски иа ампулах уровней стерлись и плохо видны, ам-
пулу уровня заменить.
Прп вращении оправы уровня в трубке уровня или грубкп в
основании уровень или трубку заменить.
6.	Произвести частичную проверку прицела, как указано в
п. Г/.4.
7-	Определить мертвые хода механизмов прицела и панорамы.
Определение мертвого хода механизма
углов места цели
Для определения мертвого хода механизма углов места цели
необходимо:
вращая маховичок 32 (рис. 51) в одном направлении, вы-
вести пузырек продольного уровня на середину п прочесть отсчет
по шкалам углов места цели;
вращая маховичок 32 в том же направлении, изменить иа
40—50 тысячных установку по шкалам углов места цели;
вращая маховпчок 32 в обратном направлении, вновь вы-
вести пузырек продольного уровня на середиву и прочесть отсчет
по шкалам углов места цели.
Разность между первым и вторым отсчетами будет величиной
мертвого хода механизма углов места цели.
Мертвый ход определяется два-три раза и за величину его при-
нимается среднее арифметическое из полученных значений.
221
Величина мертвого хода механизма углов места цели не дол-
жна превышать 2 тысячных (0-02).
Если мертвый ход будет больше 2 тысячных, то необходимо
устранить эту неисправность согласно указаниям, изложенным
в п. 18.8.
Определение мертвого хода механизма
углов прицеливания
Для определения мертвого .хода механизма углов прицелива-
ния необходимо:
вращая рукоятку маховика 51 (рис. 52), выключив при атом
конус, в одном направлении, вывести пузырек продольного уровня
на середину и прочесть отсчет во шкалам тысячных углов прице-
ливания;
вращая рукоятку маховика 51 в том же направлении, из-
менять на 40—50 тысячных установку по шкалам тысячных углов
прицеливания;
вращая рукоятку маховика 51 в обратном направлении,
внонь вывести пузырек продольного уровня на середину и про-
честь отсчет по шкалам тысячных углов прицеливанья
Разность между первым и вторым отсчетами будет величиной
мертвого хода механизма углов орицелпвання
Мертвый ход определяется два-три раза и за величину его при-
нимается среднее арифметическое из полученных значений. Вели-
чина мертвого хода механизма углов прицеливания не должна
превышать 2 тысячных (0-02)-
Еслн величина мертвого хода будет больше 0-02, то необходи-
мо устранить эту неисправность согласно указаниям, изложенным
в п. 18.8.
Кроме того, следует определить величину мертвого хода в пе-
редаче дистанционного барабана. Для этого произвести установку
по одной из шкал дистанционного барабана и, обхватив барабан
рукой, повернуть его сначала в одну сторону, отпустить и заме-
тить установку, а затем повернуть в другую сторону и снова от-
пустить >: заметить установку. При этом разность между замечен-
ными установками по дистанционному барабану не должна пре-
вышать 0-00,5 (величину 0-00,5 отсчитывать по шкале тысячных
углов прицеливания).
Если величина мертвого хода превышает 0-00,5, то заменять
пружину 61.
Определение мертвого хода угломера
и отражателя панорамы
Для определения мертвого хода угломера панорамы необхо-
димо:
вставить панораму в корзинку 41 (рис. 52) прицела и за-
крепить ее нажимным винтом 38;
222
вращая маховичок угломера в одном направлении, навести
перекрестие (центральный угольник) панорамы в точку,
расположенную не ближе 400 м от орудия, п прочесть установку
угломера;
вращая маховичок в том же напраолении, изменить Уста-
новку угломера на 40—50 тысячных;
вращая маховичок в обратном направлении, вновь совме-
стить перекрестие пли центральный угольник панорамы с точкой
наводки и прочесть установку угломера.
Разность двух установок угломера и будет величиной мертвого
хода угломера панорамы.
Мертвый ход определяется два-три раза и за величину' его при-
нимается среднее арифметическое из полученных значений.
Мертвый ход отражателя панорамы определяется Tai; же. как
н мертвый ход угломера панорамы.
Отсчеты в этом случае снимаются по шкалам отражателя, ко-
торые перемещают вращением маховичка отражателя.
Величина мертвых ходов угломера и отражателя панорамы не
должна превышать 2 тысячных (0-02). Если величина мертвого
хода больше 2 тысячных, то панорама подлежит ремонту.
Определение невозвратимой продольной
илошеречпой качки прицела
Для определения продольной качки прицела необходимо:
вывести па середину пузырьки продольного и поперечного
уровней прицела (механизмами Прицела или механизмами наве-
дения орудия);
нажать рукой от себя (вперед) «а корзинку панорамы с не-
большим усилием (7—8 кге) и затем отпустить корзинку; если
продольной невозвратимой качки прицела нет, то пузырек про-
дольного уровня должен возвратиться на середину; при наличия
качки пузырек не дойдет до середины; в этом случае необходимо
определить его положение относительно рисок ампулы;
нажать рукой на себя (назад) на корзинку панорамы с тем
же усилием, отпустить ее и снова определить положение пузырька
продольного уровня относительно рисок ампулы.
Общая величина невозвратимой продольной качки в ту и дру-
гую сторону не должна превышать 1 тысячной (0 01)7 Отсчет
величины качки прицела производить по рискам ампулы уровня,
цена деления которого составляет 3 минуты.
Примечание Цеха деления уровня есть юелипииа угла, на который не-
обходимо наклонить ампулу, чтобы пузырек уровня переместился «а 2 мм; пе-
аачина 2 ым соотнетгтпует одному малому делению ампулы, т. е. расстоянию
между соседними длинными и короткими штрихами.
Невозвратимая поперечная качка прицела определяется анало-
гично продольной качке, с той лишь разницей, что прицел следует
наклонять вправо н влево, а отсчет величины качки определять
во поперечному уровню.
223
Невозвратимая поперечная качка прицела не должна превы-
шать 2 тысячных (0-02).
Если невозвратимые качки прицела превышают указанные до-
пуски, то необходимо произвести регулировку способом» описан-
ным в п. 18.8 или в Руководстве службы для панорамного при-
цела С-71.
Проверка крепления прицела на орудии
и регулировка продольного п поперечного
уровней
Проверну крепления прицела па орудии производить в такой
последовательности:
привести ствол орудия в горизонтальное положение по кон-
трольному уровню или квадранту в продольном и поперечном на-
правлениях;
навести ствол орудия (визированием через отверстие для
выхода бойка ударника н центр перекрестия на дульном срезе) и
перекрестие (вершину центрального уголышка) панорамы в точку
наводки, удаленную от орудия нс менее чем на 1000 м;
вращая маховик установочного винта механизма попереч-
ного качания, наклонить прицел до отказа вправо, а затем
влево
Прп правильно укрепленном прицеле (правильном расположе-
нии оси поперечного качания прицела) линия прицеливания не
должив смещаться с выбранной точки наводки более чем на два
деления угломера (0-02).
Величину отклонения линии прицеливания следует определять
по шкалам отражателя и угломера панорамы, для чего ее пере-
крестие (вершину центрального угольника) вновь наводить па вы-
бранную точку наводки.
Если при данной проверке линив отклоняется более чем на два
деления угломера (0-02), то прицел подлежит ремонту.
Правильность регулировки продольного уровня проверять в
следующем порядке:
привести ствол орудия в горизонтальное положение по кон-
трольному уровню и вывести пузырек продольного уровня на се-
редину;
вращая маховик установочного впита механизма попереч-
ного качания, наклонить прицел до отказа вправо, а затем влево.
Пузырек продольного уровня при этом не должен выходить за
пределы крайних рисок. Если пузырек продольного уровня ока-
жется не на середине, то, вращая боковые регулировочные вин-
ты 63 (рис. 52) оправы продольного уровня, вывести его на се-
редину.
Чтобы иметь доступ к регулировочным винтам 63 продольного
уровня, надо вывинтить левую пробку 92 (если смотреть на при-
цел со стороны шкалы грубого отсчета углов места цели), кото-
рую после регулировки поставить на место.
224
После регулировки необходимо произвести проверку нулевых
устапоЕок прицела.
Для вращения регулировочных винтов 63 следует пользоваться
отверткой —С664-5— находящейся в ЗИП.
52-ИЦ-012
Правильность регулировки поперечного уровня проверять в сле-
дующем порядке:
вращая маховик установочного впита механизма попереч-
ного качания, вывести пузырек поперечного уровня на середину;
вращая маховик углов прицеливания до угла 2-00, следить
за положением пузырька поперечного уровня—пузырек попереч-
ного уровня прп этом не должен уходить за пределы крайних ри-
сок ампулы.
Если пузырек поперечного уровня уходит за крайние риски
ампулы, то вывести его на середину с помощью боковых регули-
ровочных винтов оправы бокового уровня.
Чтобы иметь доступ к регулировочным вшпам поперечного
уровня, вывинтить левую пробку 92 (если смотреть на прицел по
направлению ствола.орудия), которую после регулировки поста-
вить на место.
Проверка правильности показаний прицела
с помощью квадранта
Проверку правильности показаний прицела с помощью квад-
ранта (проверку соответствия показаний прицела дейсгвительвым
углам возвышения ствола) производить в следующем порядке:
установить ствол в горизонтальное положение по контроль-
ному уровню в продольном и поперечном направлениях (без на-
клона осп цапф орудия);
установить на прицеле нулевые установки (угол прицелива-
ния 0-00, уровень 30-0, пузырьки продольного и поперечного уров-
ней на середине);
придавать последовательно стволу орудия углы возвышения
сначала от 0-00 до 7-00, а затем в обратную сторону от 7-00 до 1-00
через каждые 1-00; установки этих углов производить по шкалам
тысячных углов прицеливания, вращая маховик прицела и махо-
вик подъемного механизма сначала в сторону увеличения углов
(прямым ходом), а затем в сторону уменьшения углов (обратным
ходом).
Прп каждом из этих положений ствола замерить квадрантом
действительный угол возвышения ствола и сравнивать его с
углом, введенным по прицелу.
Указанную проверку (прямым и обратным ходом) произво-
дить три раза. Разность между установкой прицела н средним
из трех измерений по квадранту дает поправку на несоответствие
углов.
Поправки на несоответствие углов возвышения по прицелу и
по каадранту записывают в табл. 7, по которой пршзводят рас-
чет поправок .при стрельбе.
1S Зак. 6903
225
J4 прулия
И-717
Среднее из трех
измерений
Поправка ка уро-
ТаБлииа
0 | 100 | 200 | 300 | 400 | EDO | 3QQ | 100
О
О
100
98
99
99
199
200
1S8
199
297
299
298
298
398
395
398
397
497
496
498
497
596
595
597
596
694
695
696
695
4-5
Наибольшая разность между показаниями квадранта при из-
мерении одного и того же угла возвышения ствола прямым и об-
ратным ходом ве должна превышать 0-02.
Описанную проверку следует производить и для механизма
углов места цели. В этом случае яа прицеле угол устанавливает-
ся по шкалам углов места цели.
8. Проверить линии прицеливания при различных углах возвы-
шения (проверка увода линии прицеливания).
Определение поправок па увод линии прицеливания необходи-
мо производить после установки орудия в боевое положение од-
новремевно с проверкой соответствия установок прицела действи-
тельным углам возвышения.
Проверку увода линии прицеливания можно производить с по-
мощью буссоли (теодолита) или по шнуру с грузом.
Проверку по буссоли или по теодолиту производить в следую-
щем порядке-
установить впереди дульного среза ствола орудия на рас-
стоянии 25 40 м буссоль ПАБ (или теодолит), лимб (которой тща-
тельно отгоризонтировать по шаровому уровню; на дульном срезе
дульного тормоза ствола закрепить (по рискам перекрестил)
вертикальную инть и вынуть ударный механизм из гнезда за-
твора;
навести ствол (при нулевых установках прицела по верти-
кальной нити на дульном срезе ствола) в монокулкр буссоли, а
вертикальную линию сетки мононуляра буссоли в вертикальную
инть на дульном срезе; после совмещения вертикальных нитей на
стволе и в сетке мононуляра работающий на буссоли не должен
вращать маховички отсчетного и установочного червяков;
при нулевых установках по шкалам (прицела и (положении
пузырьков бокового и поперечного уровней на середине отметить-
ся панорамой по удаленной точке наводки; полученный угломер
(основной) записать в таблицу;
установить по шкале тысячных шрицел 100 и произвести
вертикальную наводку; работающий па буссоли должен наблю-
дать за смещением нити на дульном срезе орудия с вертикальной
дпнии сетки монокуляра буссоли и командовать наводчику, в ка-
кую сторону производить доворот ствола орудия, чтобы достичь
совмещения (угломерный маховик ПАБ не вращать, так как со-
бьется ранее произведенная наводка буссоли); после совмещения
вывести пузырьки бокового и поперечного уровней на середину
(если оия оказались не па середине) и угломером панорамы вновь
отметиться по той же точке наводки; полученный угломер записать
в таблицу;
не переставляя буссоли, проделать то же самое при уста-'
новках прицела 200, 300» 400 и т. Д- до максимального угла прице-
ливания.
Проверку на каждой установке произвести два-три раза, пе-
ред началом повторных измерений (второго и третьего) горизон-
тальное наведение орудия по буссоли и точке наводки при нуле-
вых установках прицельных приспособлений производят заново.
Полученные результаты в поправки на увод для учета их пр»
стрельбе записывают в табл. 8.
ГаБлаца 8
		установка по шкале прицела (в т«еячншХ)							
орудия	5-	•	100	200	300	«00	300	300	-ио
	X			Угломер по точке иа			волки		
			43-17	43-16	43-17	43-19	43-19	43-20	43-21
	2			43-15	43-17	43-18	43-18	43-20	43-21	43-23
	3			43-16	43-15	43-16	43-20	43-21	43-22	43-22
Среднее из трех		—	43-16	43-16	43-17	43-19	43-20	43-21	43-22
isMepaaiS Основной -угломер		43-15	43-15	43-15	43-15	43-15	43-15	43-15	43-15-
Поправка «а увод		—		+ 1	К 2	Н-4			
Проверку увода линии прицеливания по шнуру отвеса произ-
водить в следующем порядке:
привести ствол прудия в горизонтальное положение ио кон-
трольному уровню в -продольном и поперечном направлениях;
закрепить нити по рискам, нанесенным на дульвом тормо-
зе, и вынуть ударный механизм;
закрепить впереди орудия шнур с грузом (отвес); длина
шнура должна быть такова, чтобы он был виден через канал ство-
ла прз максимальном угле возвышения и был подвешен не ближе
2 метров от дульного среза орудия;
установить прицел вертикально по поперечному уровню;
навести ствол орудия (путем визирования через отверстие
для выхода бойка ударника в центр перекрестия на дульном сре-
зе) в шнур отвеса, проверить положение пузырька поперечного-
15*	22^
226
уровня, отметиться ладсрамой по удаленной точке наводки и за-
писать угломер;
.<Cv .,-^Чдать ^ТВ0ЛУ орудия угол возвышения 1-00 и поворотным
механизмом исправить наведение ствола Чю шнуру отвеса- прове
рить и при необходимости подправить положение пузырька попе-
речного уровня и наводку по отвесу;
отметиться панорамой по выбранной точке наводия и запи
сать угломер.
Разница между первой и второй установками угломера являет-
ся величиной отклонения оси орудия при угле возвышения 1-00.
Так же орудие проверяется через каждые 100 делении угломе-
ра до наиоолыпего угла возвышения.
Эту проверку повторять два-тря раза, и за величину ошибки
(увода линии прицеливания) для каждого угла возвышения при-
нимать среднее из шолученных замеров. ~
Величина, ошибки три этих проверках не должна превышать
трех лелеют угломера (0 03), Если ошибка будет бол ьше трех
делении угломера, то прицел подлежит ремонту.
Проверка яс шнуру отвеса менее удобна, чем проверка увода
линии прицеливания по буссоли (или теодолиту), так как отвес
приходится устанавливать на большой высоте, вследствие чего ппн
ветре он может отклоняться.	F
Этот способ проверки увода линии прицеливания может быть
использован в отдельных случаях при осмотрах орудия и пои про-
верках орудия после ремонта.	1 г
9. Проверить вертикальную шаткость панорамы в корзинке,
для чего установить панораму в корзинке, не закрепляя ее нажим-
ным винтом, придерживая прицел за корзинку одной рукой и под-
нимая пли опуская панораму другой рукой. Шаткость панорамы не
допускается. Причиной вертикальной шаткости панорамы являет-
ся неисправность защелки панорамы. Чтобы проверить исправна
ли защелка, необходимо повернуть ее до отказа но направлению
движения часовой стрелки и затем отпустить. Под действием пру-
жины защелка должна энергично возвратитьсн в исходное положе-
ние и плотно прижать панораму к конусу корзинки.
Причинами неэнергичного возвращения защелки в исходное по-
ложение могут оыть:
трение хвоста ограничительного винта в пазу защелки;
скручивание или поломка пружины защелки.
10. Проверить горизонтальную шаткость панорамы для чего
установить панораму в корзинке и закрепить ее нажимным вин-
том, придерживая прицел за корзинку одной рукой и поворачивая
пускается Л₽уГОИ рукон ЕПРаво и влево. Шаткость панпрамы не до-
11. Проверить постановку и крепление освещения прицела.
^Д:;2доставить на °РУдие оптический прицел ОП4М и проверить
жесткость его крепления (качка прицела не допускается).
13.	Произвести наружный осмотр прицела. На наружной по-
верхности прицела не должно быть трещин и коррозии.
И. Наблюдая в прицел (со стороны окуляра), проверить, нет
чи на плоскопараллельной стеклянной пластинке (сетке) налета,
волосков, крупных точек и дефектов, мешающих наблюдению, в
не расклеились ли линзы окуляра и объектива.
Прицелы у которых расклеились линзы (видны «елочки»), а
также прицелы на плоскопараллельных стеклянных пластинках, у
которых имеется налет и другие дефекты, мешающие наблюдению,
направлять в ремонт.
15	Проверить работу механизмов углов прицеливания и упре-
ждения» для чего, вращая поочередно маховички, переместить в
поле зрения сетку от нулевых делений до максимальных. Сетка
прицела должна перемещаться плавно, без рывков.
16.	Проверить работу выверителя. Механизмы должны допус-
кать регулировку прицела по направлению и по высоте.
17.	Проверить нулевую линию прицеливания орйцела ОП4М,
как указано в Техническом описании и Инструкции по эксплуата-
ции оптического прицела ОП4М
16. Проверять действие освещения прицела.
Прицел в воинских частях ве разбирать.
В войсках разрешается устранять только неисправности махо-
вичка механизма углов прицеливания (тугой ход), патрона элек-
тролампочки , электропроводки и укладочного ящика. Неисправно-
сти должны устраняться в оборудованной мастерской артиллерий-
ским техником.	_
При неисправности, которую невозможно устранить в войсках,
прицел следует напривлять в ремонт.
19.2.12. Осмотр запасных частей, инструмента
и принадлежности
При осмотре материалъвой части одновременно производится
осмотр войсковых комплектов ЗИП.
При осмотре войсковых комплектов ЗИП обратить внимание
на:
наличие и исправность укладочных ящиков;
наличие и соответствие предметов укладки описям, имеющимся
в ящиках, в нормам комплектации ЗИП;
исправность всех предметов ЗИП;
правильность хранения и сбережения отдельных предметов
ЗИП.
Запасные части должны быть исправными и годными для заме-
ны соответствующих деталей орудия.
Специальный инструмент должен быть исправным и годным к
употреблению. Износ зевов и гнезд ключей допускается до вели-
чины, не вызывающей скругления граней отвинчиваемых деталей.
229
228
Применение других предметов комплекта специального инструмен-
та не должно приводить к порче деталей орудия, к которым они
применяются.
Принадлежность должна всегда находиться в лолной исправно-
сти. После употребления принадлежность необходимо привести в
порядок и уложить в соответствующие места для хранения. При
осмотре манометра и орудийного квадранта проверить регуляр-
ность их освидетельствования. При осмотре приборов для освеще-
ния проверить контакты патронов н аккумуляторных батарей (на
контактах не должно быть окисления, пыли и грязи). Пользуясь
вольтметром, проверить напряжение аккумуляторных батарей.
Проверить работу всех лампочек.
Проверить, все ли металлические части ( кроме контактов) (по-
крыты смазкой.
При осмотре насосов, кроме общего осмотра, следует .проверить
ях в действии. Качество работы насосов должно соответствовать
jtx паспортным данным.
20. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПУ Ш КИ-ГАУ БИ ЦЫ
201. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Техническое обслуживание вооружения является одним из глав-
ных мероприятий, от правильности проведения которого во мно-
гом зависит продолжительность службы вооружения н его готов-
ность ж использованию.
В основу технического обслуживания положена планово-пре-
дупредительная свстема, основанная на обязательном проведении
определенного вида обслуживания в зависимости от количества
произведенных выстрелов, а также времени и условий эксплуата-
ции и хранения.
Техническое обслуживание пушки-гаубицы заключается в про-
верке ее укомплектованности и исправности, чистке, регулировке,
смазке и устранении мелких неисправностей и недостатков, опро-
бовании работы механизмов.
Для пушки-гаубицы Д-20 предусматриваются следующие виды
технического обслуживания.- контрольный осмотр (КО): текущее
обслуживание (ТеО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), тех-
ническое обслуживание №2 (ТО-2) и сезонное обслуживание.
20.2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР
Контрольный осмотр осуществляется в целях подготовки пуш-
жи-гаубицы к стрельбе, маршу и занятиям, проводится перед выхо-
дом из парка, па марше, перед стрельбой и занятиями.
Контрольный осмотр проводится силами расчета и включает
работы, приведенные в табл. S.
230
Таблица 3
1	Содержание работ		Приборы, нвгтружнт.
й	| методика мх выполнения		материалы. ыспслъз>емьке при выполнения работ
Перед выходом из парка в на марше
1	Проверить исправность	Все крепежные детали	Комплект спец, инстру-
	ходовой	части (п. 17.25): (кривоши- пов, полуосей и других теталей подрессорчгаа- шит, колесного тормо- за, электроенпнала	должны быть исправ- ны. колеса надежно за- креплены гайками « пальцами, гакхл засто- порены. Пневматичес- кий н ручной тормоза тн злгапроевгиал дол- жны работать безот- казно	
2	Проверить исправность резиновых шал	Шивы должны быть в справном состоянии	То же
3	Проверить, имеется ли смазка в ступицах ко- лес в закрыты ли сту- «ицы крышками	Крышки на ступицах по- сле проверки н смазк'.| должны быть закрепле- ны болтами, г болты застопорены проволо- «ой	
	Проверять, надежно ли закреплены сдвинутые станины к шворневая балка стяжным устрой- ством	Станины и шворневая балка должны быть прочно закреплены по- яюхвдному рукояткой, а рукоятка застопоре- на	
5	Проверить, надежно ля закреплены летяпе со- шники на станинах	Сошники должны быть надежно закреплены на станинах захватами	»
Б	ТТркшернть, надежно ии закреплены реечные домкраты по-походяо- му	Реечные домкраты долж- ны быть надежно за- креплены подоходно- му и застопорены	
	Проверить стопорение верхнего станка и ка- чающейся частп по- сох одному'	Люлька с верхним стан- ком должна надежно стопориться по-поход- ному	
8	Проверить, надежно ли закреплены иодхобо- тозые катки по-поход-	Подхоботовые	катки должны быть надежно закреплены стопором и упорами	
9	Прсверить	крепление чехлов на стволе, меха- низме подъема колес и на прицелах	Крепление чехлов долж- но быть падежным	
10	Проверить валячпе при орудии принадлежно- сти. исправна ли опа и надежно ли закреп- лена на станинах	Пр1птаял₽жпость долж- на быть в исправном состояли; крепление ее па станинах долж- но быть надежным	
11	Проверять крепиеляе га- ен,штоков противоот- катных устройств	Гайки штоков должны быть довинчены до упора и заспи орелы	
231
Продолжение
llt'UOBK'
Содержание рабчт  Методике их юыислневов	1ШШ5ЮКС требования
Приборы, инструмент,
материалы. чспокьзуемм-
при выиолненнн работ
Перед стрельбой
12	Провести осмотр ствола	Трещины, раздутие, а	Комплект спец, ипстру-
13	(п. 17.2.1) Провести осмотр затвора н ирсеерить работу его механизмов (п. 1712.2)	также ржавчина, омед- нение н надиры метал- ла не допускаются Забоины, надиры, вмя- тины, а также грязь н	
		ржавчина на деталях затвора не допускают- ся-. Механизмы затво- ра должны работать безотказно	
J4 15 16 18	Провести осмотр люльки (я. 17.2.3) Провести осмотр верх- него станка с механпз- вгни наведышч и про- верить их работу (И. 172.4) Провести осмотр вдкне- га станка с механизма- ми « проверить их ра- боту (п. 17^5) Проверить противоот- катные устройства (п. 173) Проверить уравновеши- вающий механизм и	Повреждения ча корпу- се не допускаются Крепление штоков тор- моза отката и лга-катни- ка должно быть на- дежным. Забош м ца- рапин на зубьях секто- ра подъемного меха- низма не должно быть Поврежденрн верхнего станка к его механиз- мов не допускаются. Крепление механизмов •изаедеипя	должно быть надежным, ра- бота пх должна быть безотказней Повреждения не допус- каются. Крепление ме- ХЭН13МОВ должно быть надежньид работа их должна быть безотказ Нормальное количество ствола М в накатнике должно быть 13,4± ±0,3 л;	давление 63*1	Тормоз отката должен быть заполнен жидкостью до отверстия иод проб- ку Нормальное давление в колонках уравновеши-	«л	42-зз Ключи	 52-П-472 п А52840-Б6. тройник 4j22iS-13, манометр МСА1-100, шприц А72277-] ,	42-34 Ключи 	 52-П-472 п Ас£Й40-65, тройник A722I9-13, мавометр MCAI-100
	произвести его регу- лировку (пп. 7.2 и 11J92)	вающего механизма при угле возвышения 45° должно быть 57-4-67 кге/см’	
232
Продолжение
М по пир.|	Содержанке раоот И МЕТОДИКЕ их выполнения	Технические требования	Приборы. цистру «нт. матернелы, исппаьзуеМыг лрн выполневви работ
19	Проверять грицельвые	Нормальное ко.ишество смеси стыхпа М с гра- фитом должно быть ISO г Механизмы	ирпцелов	Комплект спец, внетру-
20	приспособления ( 17.4) Цроаерить исправность боеприпасов	дояжвы работать лег- ко » плавно	цента
20.3. ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Текущее обслуживание проводится после использования орудия
(стрельб, учений, занятий) и не реже одного раза в две недели,
если орудие не использовалось.
Текущее обслуживание проводится силами расчета под руко-
водством командира взвода п включает работы, приведенные в
табл. 10.
Табла на 10
S	Содержание работ		Прибери. инструмент.
й	н ыетодиха и выполнения		при ВЫПОШЛИ! рьбст
1 2 3	Удалить грязь, пыль, ржавчину, з также -влаг_у н снег с (поверх- ностей пушки гаубицы и с ЗИП Восставоэлть нару- шенную смазку и за- полнить все масле и кл смазкой Произвести наружный «смотр всех механиз- мов пушкн-гад'бпиы и ЗИП Проверять состояние смазки канала ствола	Поверхности	должны быть чистыми. изли- чпе ржавчины и грязи не допускается Согласно указаниям, из- ложенным в пп. 21.2 и 213 Согласие техническим требованиям, указан- ным в разд. 19 Канал и камора ствола должна быть смазаны тонким ровным слоем	Ветошь,	деревянные скребки. Для удаления рл.акчипы уайт-СЕнрит Ветошь, деревянные ми- лочки. шприц А72277-1 „	С641-4 ВеХЭ ’ С641-3
5	Пронзвесга частичную разборку, чистку и смазку затвора и про- верку работы его меха- низмов (пп. 8.6, 17.2.2)	Затвор смазать топким ровным слоем согласно указаниям по смазыав- 1Я1Ю (првложекие 3)	штзлгз 521Ь4;2 - банник С641-2, кольцо С641-3 Ручки для вынимания С642-1 клипа  „	, ве- 52-П-472 тошь. смазка, деревян-
233
Продолжение
	Содержание работ к методике их выполнения	Технические трсбоввнха	Приборы, инструмент, материалы. ксвохьзусмыс при еыполвенкн работ
6 8 9 10 11 12	Проверить нротпптоткат- «ые устройства на от- сутствие течи жидко- сти в! стравливания гоздуха Проверить работу подъ- емного и уравновеши- вающего 'механизмов, а также говорогвого механизма (п. 17.2.4) Произвести чистку, сма- зывание (л 2IJ3.2) п частичную проверку прицельных пписпосо- блегай (л. 174) Прочистить отверстия для стока воды Вычистить в просушить чехлы Заменить вышедшие пз строя детали из ком- плотка ЗИП Проверить состояние пломб	Отказов в работе ме- ханизмов не должно Течь жидкости и страв- ливание воздуха не допускаются Работа подъемного и по- воротного механизмов должна быть плавной, без рывков п заеданий Все механизмы прицель- ных приспособлений должны работать плав- но, без больших уси- лий, приложенных к маховикам Закупорка отверстий не допускается Рваные чехлы не допус- каются Пломбы должны быть с четким оттиском клей-	ныв галочки н лопаточ- Грсйннк A722I9-13, ма- нометр МСА1-1П0 Ветошь, смазка, дд»е- дяпдые палочки и ло латочки
20.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ J£ 1
Техническое обслуживание № 1 проводится в следующих слу-
чаях:
после совершения марша;
после каждой стрельбы;
при поступлении пушки-гаубицы на вооружение части,
не реже одного раза в год, если материальная часть не исполь-
зовалась;
перед постановкой на кратковременное хранение (если по сро-
кам не предусматривается техническое обслуживание № 2).
Техническое обслуживание Mb 1 проводится силами боевого рас-
чета с привлечением в необходимых случаях специалистов ремонт-
ной мастерской и включает работы, приведенные в табл. 11.
234
Таблица 11
я	Гохгрлтшве рвбот к методика их выполшепих		Примеры, инструмент.
			ярк выислненнн работ
1	Выполнить работы, пре- дусмозренные текущим обслуживанием		
2	Провести осмотр пуш-	^огласке техническим	Приспособление	для
	ки-гзутшцы после ма.р-	требованиям, изложен-	снятия стушщы И ДПС-
		ным в п. 18.13	С642-Е» ка жолеса „ „ „ 52-П-472 грузна цля вынимания С642-1 плива Ёглт^Г’ ве' тошь. смазка, деревян- ные палочки л лопаточ- ки
3	Провести осмотр я про-	Согласно техническим	Комплект спец, иистру
	верку пушки-гаубицы в объеме требовании, из- ложенных в разд 15)	требованиям указанно- го раздела	мента
	Перевести путчу гауби- цу из Походного поло- жения в боевое л об- ратно. При необходи- мости произЕктн регу- лировку механизмов	Согласно техническим требованиям, -изложен- ным в ав. 18.1 и 18.9	То же
5	Проверить качество сте- рла М в противооткат- ных устройствах	Согласно техническим требованиям, изложен- ным в о. 9.5.1	
6	Произвести чгстку я сма-	Согласно техническим	С641-4
	. зывашге канала ствола	требованиям, изложен- ным в п. 21.2	Веха „ „	. штанга 52-П-472 С641-3 -. банник 52-П-472 С641-2,	коль- цо С641-3, раствор РЧС, смаэка
7	Зачистить выявленные забоины, приподнятос- ти яетазла, надиры на рабочих поверхностях деталей, заменить из- ношенные детали из орудийного и частично пз группового комплек- тов ЗИП		Комплект ЗИП
3	Проверить	состояние	Смазать пушке-гаубетцу	Шприц, лопаточки, ве-
	смазки механизмов пушкв-гаублцы, при необходимости смазку заменить; при обнару- жении ржавчины, вла- ги и разложения смаз- ин разобрать механиз- мы папедеггия, ступи-	согласно указаниям по смазыванию (прило- жение 3)	тошь, смазка
235
Продолжение
с	Содержание работ	Технические треЬоппииа	Приборы, кпетрувевт. «ютериелы. негтсльзу смые при выполнении работ
	и методика мк выполнения		
9	цы, I сиюпки уравио- взшмжютею меха- низма, затвор я меха- низм выключения под- рессоривнпия Окрасить наружные но-	Перед покраской уда-	Ветошь, малярный ип-
10	верхнсстн пулпси-гау- бппы в местах повре- ждения красен Цровестп щювепку тех- нического состояния пушки-гаубицы	лить с окрашиваемой поверхности грязь, ста- рую смазку м васухо протереть Согласно техническим требоваиняи, указан- еым в приложении 1 Руководства по ремон-	струмеят
11	Проверить	комплект- ность ЗИП (п 19.2.12)	Полный комплект сог- ласно ведомосто ЗИП	
20.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2
Техническое обслуживание № 2 проводится в ремонтной мастер-
ской части или соединения спецнвлнстами ремонтных мастерских с
привлечением личного состава расчета в следующих случаях:
при постановке материальной части на длительное хранение;
после тпестмлетиего хранения в хранилищах;
после трех лет эксплуатации или хранения под навесами н на
открытых площадках.
Техническое обслуживание № 2 включает работы, приведенные
в табл. 12.
Таблица 12
£	Содержание работ		Приборы, вибтруиеит.
Я	и методика их лыпояневвя	Технические требовониа	материалы, ксволъзуе.мые ори выполнении работ
1 2	Выполнять работы, пре- дусмотренные техниче- ским обслуж-ивапяем № 1 Произвести полную раз- боркуэ чистку, смазку, замену всех изисяпеп- яых деталей и деталей с истекшим срсксм службы, сборку и регу- лировку всех меха- низмов вушки-гаубппн	Согласно указаниям со- ответствующих разде- лов пасточиего Руко- водства службы	Комплект ЗИП. ветошь,, деревянвые палочки, смазкв
236
Продолжение
2	Содержания работ и методика нт вывожен и я	Тсхиичсосие требовании	Приборы, инструмент, ыатсриати.  сяи.л^уемые при мыоолневвы работ
3	Произвести окраску пу- шка-таубиш в один Произвести	проверку технического состоя- явя собранной пушкп- гаубицы	Согласно техническим требованиям, изложен- ным в прпложетин! 1 Руководства по ремон- ту	Кпстн, краска, деревян- ные скрёбки, ветошь Комплект ЗИП
20.6. СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Сезонное обслуживание проводится два раза в год в целях под-
готовки материальной части к зимнему иди летнему периоду экс-
плуатации.
При сезонном обслуживании выполняются следующие основные
работы;
работы, предусмотренные для очередного технического обслу-
живания !№ 1 или 2, если срок их проведения совпадает с сезонным
обслуживанием;
замена смазки с переборкой сборочных единиц и механизмов в
необходимых случаях;
проверка наличия ЗИП;
устранение выявленных неисправностей и недостатков;
Проверка и зарядка аккумуляторных батарей, замена или дове-
дение до требуемой плотности электролита.
21. СБЕРЕЖЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ
ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
21.1. МАТЕРИАЛЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ЧИСТКИ
И СМАЗЫВАНИЯ
При техническом обслуживании применяются следующие мате-
риалы и принадлежности.
Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 предназначена для смазы-
вания приборов и механизмов и защиты металлических поверхно-
стей от коррозии.
Эта смазка является рабочей и консервациониой, имеет высо-
кую водостойкость, химическую стабильность, хорошие защитные
свойства при хранении. Максимальная температура применения
+50° С, минимальная —40° С. Этой смазкой смазывают каналы
стволов орудий, все механизмы, трущиеся части, инструмент, за-
пасные детали м принадлежности.
237
Смазка ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068—68 предназначена для
смазывания соприкасающихся поверхностей трубы, казенника и
дульного тормоза в щелях облегчения сборки и разборки ствола,
свинчивания и навинчивания дульного тормоза.
Солидол применяется в течение всего года для смазывания
роликоподшипников в ступицах колес орудия.
Раствор РЧС применяется для чистки каналов стволов в
целях удаления из них нагара и омеднения. Чистка раствором
РЧС может производиться при температуре окружающего возду-
ха от +60 до —10° С.
Мыльный раствор применяется для промывания и чист-
ки каналов стволов и затворов в целях удаления нагара после
стрельбы. Раствор приготовляется в частях непосредственно перед
чисткой орудий (в ведре чистой горячей воды растворяется 100—
200 г мыла).
Уайт-спирит применяется для размягчения и удаления
ржавчины с мелких нарезных деталей, углублений и отверстий,
а также для цроыывки каналов стволов, особенно в зимнее время
(цри низких температурах), и для удаления ржавчины.
Льняная или бумажная ветошь должна быть сухой,
чистой, без пыли и грязи. Толстые швы необходимо срезать.
Фланель служит для чистки оптической части панорамы и
оптического прицела.
Деревянные шесты диаметром 70—80 мм нз твердого и
несмолпстого дерева па полтора метра длиннее ствола (по одному
на орудие).
Деревянные пыжи длиной около двух калибров и диа-
метром на один сантиметр менее калибра орудия, вытачиваемые из
твердого и несмолистого дерева, по два на орудие. Иа боковой по-
верхности пыжа делаются кольцевые выточки, чтобы пыж при про-
бивании его через канал не выскальзыввл из навернутой на него
ветоши.
Комплектный банник. Имеющиеся в батарее четыре
банника в зависимости от видов чистки л смазки предназнача-
ются:
№	1 —для смазывания ствола по нагару после стрельбы;
№	2—для промывания канала ствола мыльной водой, уайт-
спиритом или РЧС;
№	3—исключительно для смазывания чистых каналов смазкой
ГОИ-54п;
№4—запасной.
Чтобы бапиики не перепутать, их необходимо пронумеровать
пли доставить на них отличительные знаки.
Комплект палочек—для чистки пазов, зазоров, отверстий
и углублений (изготовляется в подразделениях из сухого твердого
дерева).
Щетки типа зубных—для чистки прицельных приспо-
соблений и механизмов.
238
Деревянные лопаточки—для накладывания смазки
(изготавливаются средствами подразделений).
Смазочные материалы, применяемые для смазывания матери-
альной части, должны быть чистыми, без песка, грязп, влаги и дру-
гих примесей. Они должны храниться в чистых испривных и плот-
но закрытых бидонах или жестянках. Взятую нз бидона или жес-
тянки смазку обратно в тот же сосуд не помещать.
Запрещается употреблять для чистки лесок, известь, кирпич,
наждак; напильники, различные кислоты и реактивы.
2IJ8. ЧИСТКА Н СМАЗЫВАНИЕ СТВОЛА И ЗАТВОРА
21.2.1. Чистка
Наружную поверхность ствола очистить ветошью от пыли, гря-
зи и старой смазки. Сильно загрязненную наружную поверхность
ствола обмыть водой, после чего насухо протереть.
Канал ствола к затвор чистятся в целях удаления старой смаз-
ки, грязи и порохового нагара.
При чистке канала удаляют старую смазку и пороховой нагар.
Чнстка канала ствола после стрельбы производится химиче-
ским способом (раствором РЧС) ели уайт-спиритом.
Чистка ствола раствором РЧС может производиться цри тем-
пературах окружающего воздуха от +50 до —ДО0» цри более низ-
ких температурах раствор РЧС замерзает, поэтому при температу-
рах ниже -—10° для чистки применяется уайт-спирит.
Вычищенный уайт-спиритом канвл ствола должен при первой
возможности вторично чиститься раствором рЧС.
После чистки канала и каморы приступить к чистке клинового
паза, пазов и гнезд для механизмов затвора; чтобы очистить от-
верстия—пропускать через них ветошь, а чтобы очистить гнезда,
углубления и выемки — -наматывать ветошь на деревянную па-
лочку.
Разборку и чистку затвора производить на чистом разостлан-
ном на'земле брезенте, иа чистых досках пли на столе.
Каждую деталь затвора протирать сухой ветошью. При силь-
ном загрязнении детали затвора промыть уайт-спиритом, после
чего насухо вытцреть. Углубления, пазы» гнезда чистить палоч-
ками с заостренными концами.
Для удаления порохового нагара детали ударного механизма
чистить ветошью, смоченной в теплой мыльной воде или уайт-
спирите после чего насухо вытереты
21.2.2. Смазывание
После каждой чистки покрывать канал ствола тонким ровным
слоем смазки ГОИ-54п. Для этого на щетку баиника, предназна-
ченного только для чистой смазки, намотать пропитанную смазкой
чистую тонкую ветошь или наложить смазку деревянной лопаткой
239
непосредственно на щетку бзпннка и пропустить эту щетку четы-
ре-пять раз от казенной части к дулу и обратно, смазывая тем
самым нарезную часть п камору. Смазка накладывается так, чтобы
вся поверхность канала ствола (особенно углы нарезов) и камора
были смазаны.
Канал ствола должен быть смазан достаточно, но не обильно.
Слой смазки должен быть таким, чтобы был виден отпечаток .паль-
ца на смазанной поверхности канала ствола.
Неокрашенные наружные части ствола, контрольную площадку,
места, где окраска стерлась, проушины, пазы, гнезда для механиз-
мов затвора и детали затвора после чистки вытирать ветошью,
пропитанной смазкой.
Собранный и поставленным па орудие затвор вытереть еще раз
снаружи ветошью, пропитанном смазкой. Части затвора и их гнезда
у орудий, находящихся в постоянной эксплуатации, покрывать тон-
ким слоем смазки.
21-3. ЧИСТКА И СМАЗЫВАНИЕ ЛАФЕТА
21.3.1. Чистка
Чистку лафета производить после стрельбы, походного движе-
ния и учения.
Пыль и грязь удалить снаружи лафета сухой ветошью. При
сильном загрязнении комки' приставшей грязи удалять деревян-
ными скребками или соломенными жгутами, затем обмыть лафет
водой, следя за тем, чтобы вода не попала внутрь механизма. Тру-
днодоступные места очищать заостренными палочками, обернуты-
ми ветошью.
Люльку снаружи обтирать сухой ветошью.
При обычной чистке лафета механизмы его не разбирать, а об-
тирать только снаружи. Сектор и шестерню вала подъемного ме-
ханизма чистить палочками с намотанном на них вегошыо.
Прицельные приспособления чистить щеточками (типа зубных)
или палочками с намотанной на пих ветошью. При чистке при-
цельных .приспособлений особенно следить за удалением грязи и
влаги из мест соединений деталей н из имеющихся углублений.
Чтобы прочистить стекла паворамы, оптического прицела и кол-
лиматора, необходимо сдуть с них пыль н песчинки, слегка зату-
манить стекла дыханием и затем вытереть их фланелью пли полот-
няной ветошью, производя вращательные движения от центра к
краям. Прикасаться к стеклам пальцами, а также масляной или
грязной ветошью запрещается.
Механизмы лафета при чистке разбирать только в том случае,
если будет замечен тугой ход или какие-либо неисправности. При
каждой разборке механизмов лафета части их следует тщательно
вычистить, причем старую смазку н грязь удалять уайт-спиритом,
а затем вытереть детали насухо.
Колеса считать от грязи и пыли с наружной стороны. Кроме
того, не реже двух-трех раз в год снимать колеса с лафета для
240
осмотра и чистки ступиц, концевых частей полуосей, роликопод-
шипников и уплотнений.
Црн чистке механизмов лафета и колес следить, чтобы уайт-
спщрнт не попал ка резиновые воротники, шины колес и другие
детали из резины.
Чехлы "следует очищать от пыли и грязи, а сильно загрязнен-
ные промывать в теплой воде с мылом. Вымытые или мокрые от
дождя чехлы сначала просушить и только после этого надеть на
орудие
21.3.2. Смазывание
Смазывание производить сразу же после чистки. В лафете не-
обходимо смазывать все механизмы и все трущиеся и неокрашен-
ные или с поврежденной окраской поверхности. Смазку наклады-
вать непосредственно на смазываемые части или через масленки с
помощью тавотонабнаателя.
Роликовые подшипники цапф люльки, а также шариковые и ро-
ликовые подшипники смазывать смазкой ГОИ-54п.
Ходовые части при сбпрке смазать солидолом; в дальнейшем
количество солидола пополнять, снимая крышки ступиц. Наруж-
ные части ступиц колес заполнять солидолом полностью.
Прицельные приспособления снаружи протирать ветошью, про-
питанной смазкой ГОИ-54п.
В оптическом прицеле в корпусах механизмов выверки по вы-
соте н по направлению под крышками всегда должна до краев
находиться густая смазка, предохраняющая прицел от попадания
влаги внутрь него через эти механизмы.
Резиновые детали и окрашенные поверхности не смазывать.
Запасные части, инструмент и принадлежность должвы быть
прежде всего вычищены, после чего металлические части смазать
смазкой ГОИ-54П. Слесарные напильники не смазывать, а обернуть
вощеиой или парафинированной бумагой; рукоятки покрыть оли-
фой.
Указания по смазыванию материальной части, находящейся в
эксплуатации, давы в приложении 3.
Порядок хранения гиршаь-гаубицы изложен в Руководстве по
гксплуатации. ракетно-артиллерийского вооружения, часть 2.
21.4. ПЕРЕВОЗКА ОРУДИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
При «перевозке орудия железнодорожным транспортом необхо-
димо надежно закрепить орудие на железнодорожной платформе.
Закрепление орудия на железнодорожной платформе производит-
ся при помощи деревянных брусьев, клиньев, подкладок н проволо-
чных растяжек по схеме, указанной на рис. 96.
Колеса закрепляются клиньями /, которые гвоздями прибива-
ются к подкладкам 2.
16 Зак. 6993
241
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
От бокового сдвига орудие закрепляется брусьями 5, которые
прибиваются гвоздями к полу платформы, нак указано на схеме
с внутренней стороны колес.
Под зимний сошник подкладываются брусья 3, которые приби-
ваются гвоздями к полу платформы.
Растяжки делают из проволока диаметром 6.5 мм, растяжки
необходимо натянуть закручиванием до отказа ломиками 4.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ 152-ми ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
Бвлшстнческве данные
Начальная скорость снаряда;
осколочио фугасного:
заряд полный ....
заряд уменьши иый -
бронебойно-трэссирующето .
кумулятивного -	-	-	-
Наибольшее давление пороховых газов .
Наибольшая дальность стрельбы .
Wacca снаряда;
осколочпо-фугаетюго .....
6рои£бо₽1мьч^>атч>ующего .....
бронебойпл TjanxsyjyioiHt'rci остроголового .
кумулятивного ....	- -
655 м/с
511 м/с
600 м/с
680-м/с
2350 кгс/смз
17410 м
43,56 кг
48,96 кг
48,78 кг
27,439 кг
Коиструитивиые данные
Калибр .....................	. . 
Дли>а ствола с дульным тормозом .
Длина нарезной части .
Число нарезов ...
Крутизна нарезов
Ширина нарезов .
Ширина поля ........
Глубина нарезов .......	....
Длина зарядной каморы от казенного среза трубы до начала
нарезов .............
Наибольший угол возвышения ......
Наибольший угол склонения ....
Горизонтальный обстрел ....
Количество ствола в тормозе отката .
Количество ствола в накатнике .
Начальное давление в накатнике _
Нормальная длина отката ...	- -
Предельная длина отката.......- .	...
Давление в уравновешивающем механизме ври угле возвы-
шения 45”
Давление в инсвмошннях (колеса с пневмошинамп) .
152 мм
5195 мм
3467+5 мм
48
25 калибров
6,97+0,5 мм
3 мм
Зыы
772,9-1-2 мм
45оо
58°
14,7 л
13,4 л
631, кгс/смг
s,°-^o мм
950 км
62+5 кгс/см^
5,6 ±0,1 кгс/смг
Габаритные данные
Длина орудия в походном положения .....	. 8690 мм
Ширина орудия в походном положении ....	. 2317 мм
Высота орудия в ноходном положении ...... 2520 мм
Высота орудия в боевом положении при угле возвыше-
ния ствола О’-.-..- -	 - 1925 мм
Высота линии огня	-- - 1220 мм
Длина орудия в боевом положении при угле возныте-
н ня ствола О”. .. . . ..................81°°ыи
Клиренс (но хоботовой части) .	... 380 мм
Ширина колеи .......	-	2000 мм
Диаметр колес ..... ...... - - 11”' мм
Ширина шины колес .	...................... 337 мм
Расстоянье от осн колес до центра тяжести орудия при за-
ыюплении по-похолцому	- 18.2 см
242
16*
243
Весовые данные
орудия в боевом положении -	5650 кг
орудия в походном положении .	. _	... 5700 кг
ствола с затвором.............................. 2556 кг
ватаора ....	. ....................96 кг
качающейся частя .	.	...	. .	3086 кг
ллкатиых частей .	.	.....	2720 кг
люльки ...	...................	.280 кг
тормоза отката со стеолои ......... 101,6 кг
тормоза отката без стеола .......	.. 85,4 кг
накатника со стволом	10*3,3 кг
накатника без стеола ...	............ 88.6 кг
уравновешивающего механизма . . ...............58* кг
верхнего станка................... 208 кг
Эксплуатационные данные
Ъремя перевода из походного положения в боевое к обратно 2—2,5 ыин
Прицельная скорострельность ......... 5- 6 пыстр_/мин
Скорость перевозки: ...	.	. . .	. .
по хорошим дорогам  ........................60 км/ч
по булыжной дороге	,30 км/ч
по бездорожью .......... . . 15 км/ч
244
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПЕРЕЧЕНЬ
СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ 152-мм ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
Наименование частей	М сборки
Ствол	01
Затвор	02
	52-П-472
Накатник	07
	Б2-П472
Тормоз отката	08
Люлька	09
	10
	52-П-472
Панорамный привел	12
	52-11012
Верхний станок	17
	62-П-472
Нижний станок	18
	52-П-472
	J5B
Станины	52 П-472
Леший сошник	20В
	52-П-472
Подъемный механизм	21В
	52-П-472
	22
Поворотный механизм	52-П-472
	<23В
Уравяопенгмзакицпн механизм	52-П-472
	25
Колеса	52-П-472
	26А1
Тормоз колес	52-П-472
Щит	27В
Ограждение со спуском	28А
Домкрат реечный	30
	52-П-472
245
Продолжение
Наименоваеве частей	М сборки
Катки иодлобигопые	31
	52-П-472
ЭлехЕросягнял	36
Принадлежность	41
Инструмент	42
	52-П-472
Ящика	45
246
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
УКАЗАНИЯ
ПО СМАЗЫВАНИЮ 1S2-MH ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20 (рис. 97)
si	.Место сиаэывеввн		Наименование	Когда кроизвшиггся
				сназыааанс
	Цннрявляющая по- верхность ство- ла, входящая в люльку	Тавотоеабнвате- лем через -мае. леккй с шара- ком. Переднюю направ- ляющую часть ствола, выходя- щую ИЗ ЛЮЛЬКИ» смазыеать гон- <ким слоем смаз- лси при снятом кожухе	ГОИ-540	Перед стрельбой в ири ТО Ка 1
2	Шейка чувячного ва-ля«а подъем- ного механизма	Тавотсцабпале- лем через мас- ленки с шариком	То же	При текущем об- служивании
3	Кронштейн пово- ротного механиз- ма	То же		То же
5	Цапфы люльки	>		*
6	Вилка поворотно- го механизм®	*	»	
7	Полуоси	Дергаииюй лопа- точкой млн ве- тошью		•
е	Летний сошник	Тавотив бнвате- лем через мас- яенку с шариком		
в	Ступина колес	Д^евядной лола ТОЧКОЙ	Солидол	При ТО № I
ID	Внат механизма подъема колес	Таеотонябквате- лем через мас- ленку с шариком	ГОИ-54П	При теяущем об- служивании
11	Пальцы таранно- го соединения стаияы	То же	То же	То же
12	Втулки торсион- ных муфт	»	»	Перед походом п при ТО № 1
13	Цапфы рамы люд- дона	*		При текущем об- служнавння
И	Поворотный меха- «изм	ДеревЯ ней лопа- точкой ovBi ве- тошью	*	При ТО 2
15	Картер подъемно- го яеханнвиа	Деревянной лопа- точкой	»	То же
16	Игольчатый под- 1ИНННИК нижней цапфы нижнего ставка	Т авогпиабивЕте- лем через мас- ленку с шариком		Прп текущем об- служивании
247
Продолжение
жг	Место смязыошиип	Способ сыазыпаииа	Наименование	Когда производится смазывание
	Игольчатый под- шитшнх верхней цапфы Правый подшип- ник аала с ше- стерней Привод коничес- кой передачи подъемного ме- ханизма Сектор подъемно- го механизма « шестерпн вала Втулка кривоши- пов механизма подъема колес Ось подхоботовых «каткод Штырь подхобо- товых катков Опоры уравно- вешивающего механизма Опора плунжера поддева Канал ствола Контрольная пло- щадка «а -хазев- нике ствола Натравляющая поверхность штыря сгаола Резьбовая часть стволе	под дульный тормоз Клиповой паз и детали затвора Направляющая планка копцра Наружная -поверх- ность внутрен- них цилиндров уравновешиваю- щего механизма	Тавотонабивате- лем через мас- ленку с шзря- Тавототабивате- лем через мас- ленку с шариком иа внутренней стороне верхне- го станка Деревчяной лопа- точкой Ветошью Тавотонабивате- лем через мас- ленку с шацхихом То же » Церевянаой лопа- точкой То же Щеткой банника с навернутой ве- тошью (смазку можно (наклады- вать ш иепосред- ственио жа щет- ку банника) Ветошью То же >	ГОИ-54Я То же ГОИ-54п То же > Г0И-54<п; па ОП веретен- ное масло ГОИ-54л То же Смазка ВНИИ НП-232 ГОИ-54П То же »	При текущем об- служизакпи То же Црп ТО $Гг 2 Пря текущем об- служнвалии То же При ТО 2 При ТО № 1 После учений ж при ТО К» 1 Цря текущем об- служивании То же При ТО Кг 2 При текущем об- служивав ни
248
Продолжение
		СчосоВ смазывавкя	Наштасеинве	Когда сронэвсдктса смвзывамме
	Место смаэыивиии		сназка	
	Цапфы вилки при- цела и механиз- ма поперечного качания	Ветошью	ГОИ-54В	При ТО Кг 2
	Механизмы углов еджшелмвачня и углов места цели	То же	То же	То же
	крвячасе колесо механизма углов црнцелнвания	Автомобиль!! ым шприцем шз со- става шнструмеп- та тягача		При ТОК» 1
	Наружная поверх- ность га'норам- ного прицела	Ветошью		При текущем об- служиваагии
	Все наружные не- окрашенные по- верхности дета- лей орудия (кро- ме ампул уров- ней, стекол па- норамы и при- цела ОП4М н резиновых «изде- лий)	Тоже		То же
Примеча идя: 1. Если тавотояабивателем смазка не подается через мас-
ленки с шариком, то необходимо масленку вывинтить, а вместо нее ввинтить
€.641-49
штуцер шланга чивотонабнаателя pings'* 'Ч’спварительво свинтиа со штуцера
шланга головку. После кааолневпя смазки масленку поставить на место.
2. При постановке орудия на длительное хранение наиорамный прицел и
механизмы ваведагин ставить ня смазке ГОИ-Б4П.
249
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ВЕДОМОСТЬ МПЛГНЫХ ЧАСТЕЙ,
М ает.
(сборок!
. С602-2В
52-П-472
02-7
52-П-472
02-48
52-П 472
02-78
52-П-472
02-41
52-П-472
Наименование
Ударник с бойком
Боевая пружина
Пружина поджимов
Пружяна
Пружина закрывающего
механизма
Комплект ЗИП				п 1ШДИ Спец, икетрум	
одиночн.		групп.			
. в j g b	I s		j Я	it a 3	
i i	1 I	1 1 1	I I 1		
Применяемость
инструмента,
М детялеп (сворок)
по группем
к ним яедомостям.
* Ведомость ориентеровочяая. Изделия комплектуются ЗИП согласно прилагаемым
251
Продолжение
J* дет. (сборок!	Наниековдние
С641-21 52- П-472	Чехол иа прицелы
С641-23 Б2-П-472	Спусковой шкур
C64I-42	Чехол на дульнуто часть
0641-49 52-П-472	Таэотонабяватель
253
Продолжение
254
№ дет. (сборок)	Наименование	Эеаиз		Комплект ЗИП				Спец, инструм.		Приивиаемоеть . инструмента, М деталей (сборок) по группам
				одхкочи.		групп.				
				4 “ h		4 5 И	1 2	is	1 2	
С641-62	Чехол на механизм пвдъ-			1	На					
52-П-472	ема колес				системе					
41-9	Прибойник			1	На					Для ДОСЫЛКИ
52-П-472			H-'-h			системе					
	Лопаточка для смазки									
4143 52-П-472				1	I			1	11	Для смазки
			Z-								
0642-1	Ручка для вынимания			1	1				П1	0602-1
52-П472	клина									52-П-472 26-3
0642-Й	Ключ боковой 136					1	1	1	1	
52-П-472										52-П-472
Продолжение
Продолжение
256
Продолжение
H дет
(евврок]
Ноичеишиие
Эскиз
6£S
Продолжение
№ дет. (сворок)	Наименование
42-2	Шаблон
52-П-472	
42-4	Наконечник на шток тор-
52-ГТ-472	моза
42-7	Ключ односторонний 55
52-П-472	
42-8	Ключ 108
52-П-472	
42-9	Кольцо
52-П-472	
Эскиз
Продолжение
44 дет
(сворок)
Наимеяование
42-17
52-П-472
42-18
52-П-472
42-35
Б2-П-472
Ключ
Скоба
Ключ глухой 17
Ключ глухой 14
комплект ЗИП						
ОДИЙвЧН.		групп.		икетрум 		Применяемость
	а 2	aS 5 и S3	S | 2	aS И	j S	по группам
1	1	2 1	1 1	2 1 1	1 J 1 11	02-44 52-П-472 По руководству служба 18-208 . Б2-П-472 18-212 , Б2-П-472 21-35	, Б2-П-472 18-208 52-П-472 У8 (лр. 0,7, 08) 23-44	, 52-П-472 С642-7Я 52.-П-472
261
Продолжение
№ дет,
(сборок)
Наименонсние
42-48
52-П-475
42-126
52-П-472
42-155 А
Б2-П-472
42-128
Б2-П-472
N Дет.
(оборок)
42-133
52-П-475
42-143
62-П-472
42-144
52-П-472
Ключ
Ключ 27
Ключ 3G
Ключ 205—220
Наименование
Ключ глухой 52
Отвертка для панорамы
Ключ гаечный S0
Комплект ЗИЛ
Спец,
««струм,
одияочи,
Комплект ЗИП
кивтру м
здиночи,
Применяемость
.. инструмента.
м детелей (сборок!
по группам
AS 1970-147
22-47 .
,<я	52-П-472 23-49 .
as	52-П-472 ’ 23-70
	Б2-П-472
	23-19
	Б2Л-472
	17-35 ,
Б2-П-472 ’ 07-28	
	52-П-472
	07-13
Б2-П-472	
Продолжение
Прихвнвемоета
инструмента.
.4 деталей (сборок)
по труппам
07-51
52-П-472
08-83
Б2-ГМ72
ПГ-1М
08-42
52-П-472
19-51
52-П-472
08-83
52-П-472
19-52
Б2-П-472
21-68
'Б2-П-472
263

Продолжение
266	267
3b дет. (Сборок)	Наимеаояаике
С664 ! 52-ИЦ-012	Ключ торцовый
0664-2 Б2-ИЦ-012	Отвертка
0654-8 52-ИЦ-012	Кляч
64-5 Б2-ИЦ-012	Ключ торцовый
64-6 52-ИЦ-012	Ключ торцовый И У14
Эскиз				Комплект ЗИП				Спец, ияетрум,		Применяемость инструмента. № детален (сборок! по группам
				одииочя,		групп.				
				s £	! я	Д 2 е ш	1 я	Д« Ч S 3?	I я	
						!	п	1 2 1 1 1	111 11 Ill 111 111	12-57 52-Ц-012 12-70	, Б2-Ц-012 А51053-3 12-23
										52-Ц-012 12-88 .
	1—									Б2.Ц-012 0612-3
										Б2-Ц-012 12-63
										62-Ц-012 А51013-3; AS1002-8
Продолжение
N дет. (сбором	Наименоэаиие	Эскгга			Комплект ЗИП					Спец, ииструн		Применяемость инструмента» № деталей (сборок! по группам
					ОДИНО'Ш.			трупп.				
					И	1		if и	i я	I!	1 Я	
84-7	Шпильке Насос воздушно-гидрав- лический с ЗИП Рым Я ом				2	Из системе		1	й й	1 1 1	111 ? я й 111	С612-В ,
52-ИЦ-012 Б2-И-0Б5 АВ 1351-2 A5I541-2												62-Ц-012 С612-7 , Б2-Ц-О12 С612-13 Б2-Ц-012 По руководству олужБы По руководству службы Общего назначе- ния
												
Продолжение
№ дет. (сборок)	Наименование	Эскиз		Комплект ЗИП				Спец икетрум		Прниеявемоеть инструмента, № деталей (сбором! по группам
				олидеен.		групп-				
				4§ S “ □ а	S 1 S	±S И	- 1 й	я 5 Sa	S 1 я	
500А-3913010 А5 2435-9 А52820-16 (7810-0397 гост 17199-71)	Домкрат гвдравлнчежий 12 т Манометр в чехле 3,0-9,0 НК/СМ2 .МД-14 ГОСТ 9921—68 Крючок для вынимания сальника				1 1	II 11			1	I! 1!	По' руководству службы Общего »ззначе- ния
				-1							
Продолжение
№ лет.
(сборе*!
Наименование
A52G30-2
Ключ 11—14
А52830-9
(7811-0048)
(55X50)
Ключ ГОСТ 2839-71
Комплект ЗИП				Спец, икетрум		Применяемость инструмента, ,<б деталей сворок) по группам
одиночи.		групп				
h	5 f Я	ii	I й	S4?	I я	
				1	11 111	К болтам н гайкам 5=11—14 ММ! С502, С607, 0608. 0612, C6I7, С618, 0625, СБ28, С642 08-45	 62-П-472 07-18	. 52-П-472 07-22	, 52-П-472 21-35	, 52-П472 21-41	. 52-П-472 07-65	, , 52-П-472 22-45 , Б2-П-472

Продолжение
М Лет, (сборок)	Наименование	Эек из		Комплект ЗИП					Спец, ииетрум		
				ояииочи.		групп,					
				i Е н	1 Я	4« sl			н S3	| Я	инструмента. № деталей (сворок! по группам
A52S30-29 (7811-0150) (65) (7811-0021) (12X14) ГОСТ Ж 9-71 А52832-49 (ЛП513-4) ОСТ 3-1118-72 С 642-75	Ключ ГОСТ 2841-71 Ключ Ключ односторонний 20 Ключ			1	I	1			1 1 1 1	111 и 111	22-G0A	, 52-П-472 . 42-27 52-П-472 	09-88 ,
		я N									52-П-475 А51011-59 (С655) С502: С607; С608; С617; С618; С626; С626-, С642 02-(02 52-П-475 18-294
											Б2-П-472
Продолжение
№ дет. (сворой)	Нанмеиоааине	Эскиз	Комплект ЗИЛ				Спец,		Примеяяемоетн иввтрумеите, М деталей (евооок! по труппам
			одиноки,		групп,		ииетрум,		
			if	1 Я	h	i я	s| и	| Я	
А52932-159 (7911-0528) (150-160) ГОСТ 16984—71 А52933-13 (ЛП5О0-3) Жт’ 3-1111-75	КЛЮЧ 1 [50—150						1	11	08-43
									62-П-472-
		)							
	Ключ глухой 100							ш	07-5
									Б2-П-472 ’ 08-37 52-П-472
									
А52840-26	Ключ тор целый 22						1	11!	28-85	,
(ЛП517-7) ОСТ 3-1122-75 АВ28 40-29									Б2-П-472 28-93
	Ключ торимый 35						1	11	Б2-П-472 К болтам S-35
(ЛП517-12) ОСТ 3-1122-72									(CG17)
А52640-36 (ЛП526-2)	Ключ		1	1				ш	02-8
									Б2-П-472
ОСТ 3-1131-72									
bj	Продолжение
.4 ает (сборок!	Наименование	Эскиз	Комплект ЗИП				Спец, ияетрум,		Применяемость инструмента, М деталей (сборок) по группам
			оаиквчи.		групп.				
			15 2g	1 9.	. g и S 2?	I Я	4 5 2g	| Я	
А52Э40-39 (ЛП522-1) ОСТ 3-1127—72 А 52840-42 (ЛП519-Э) ОСТ 3-1124—7'2 А52840-85 (ЛП51В-2) ОСТ 3-1121-72 С642-В2 52-П-472 А32844-Э	Ключ торцовый Ключ 38 Ключ Вороток Вороток 10X200	*- 1	1 1 1	И 11	1	1	1 1 1 1	111 II HI	Для капсюльных втулок А51015-7, 1 Гб2я AS 1015-8 J L(W5 А51978-1 h А52131-78; А52260-65; 07-87 , Б2-П-472 23-41 52-П-47Э 54-6
		чЕ-Ч	в							52-ИЦ-012
273
Продолжение
Продолжение
N Нет
1вб арок)
Наименование
А72931-18
ЛП511-7
ОСТ
8-1116-72
Ключ рожковый 70
Ключ
A72931-8S । Ключ
Эскиз		Комплект ЗИП				Спец, ниетрум,		Применяемость инструменте) № деталей (еборои! по труппам
		озимочи*		ГРУПП)				
		jj	! 9	0	а	h	1 a	
—* 	^3						i i i	и и n	08-96	, Б2-П-472; 19-86 Б2-П-472 21-31	. Б2-П-472 21-33 Б2-П-472 07-30 ,
J"?- — —								Б2-П-472
								07-58	. Б2-П-472 ' 08-31	, Б2-П-472 08-100 , Б2-П-472 18-280 . 52-П-472
Продолжение
276	277
М дет. (сворок!	Наименование	Эскиз	Комплект ЗИП				Спец, ивструм		Применяемость ня струме нт a. М деталей (сворок) по группам
			одииочн.		групп.				
			д§ 11	I Й	48 П	1 ж	« U S¥	j S	
А72932-11 А 72932-40 А72935-4	Кувалда 8 Лопата саперная Вымолотка 28X230	И—	1 2	На системе На системе			1	tit	21-45	. 52-П-47Э ’ 2.2-04 52-П-472 30-208	, 52-П-472 ' A5U974-1 (Об 26) 'По руководству службы Общего пазиаче- имя По руководству службы
Продолжение
278
Продолжение
.4 лет, (сборок)	Нанненованис	Эскиз	Комплект ЗИП				Спец, ииетрум		Применяемость .. инструмента। .4 хеталел (сборок) по группам
			одиночя.		групп.				
			н	1 Я	*S и г	! Я	И	! Я	
А72957-15	Банка								
(Бр30004-10) ОСТ									Для густой смазки
3-1106—75									
С62Б-7	Колесо 8,6 В20 с пневмо-				0				
	шиной Э20-508								
	Мод. ИЯВ-12В	( ~ ПЛ							
	(вариант СБ25-1)	L j J							
	Квадрант механический с уровнем К-1 ГОСТ 10908—7G в фут-								
		<7 -Z4			1	11	1	1!	По руководству службы
	лярв Фонарь аккумуляторный АМФ-ЙМ				2	J1			По руководству
	ТУ 28-0515-02—76	—							службы
Продолжение
М дет, [сборок)	Наименование	Эскиз		Комплект ЗИП				Спец, инет рум,		Применяемость № деталей “(сворок! по группой
				одиноки.		групп,				
					1 Я		i я	4|	! я	
	Кисть-ручник тана ГОСТ 10597-70 Прибор вДУ’*С71М» с Светильник сигнальный типа ОСЛТ-37 с крас- ным фильтром Лампа А [2-8 ГОСТ 2023-75 Лампа А24-8 ГОСТ 2023-76	ЙЕ^		1 1	Л Отдель- ное место	2 5 8	1 [ J			Общего назначе- ния ПГ-1М-, к-1; С-71
										
280
№ дет. (сборок!	Наименование	Эскиз	Комплект ЗИП				С Пеп. иистру»		Применяемость инструмента, >8 деталей (Сборок) по группам
			оахвочя.		групп.				
			41 8S	! S	1	1 9	 g в" ?й	j	
	Манометр специальный MCA I 100 ТУ 25.08,180128-77 Аптечка АР-4 ТУ 3810445— 71 Ключ 8—10 ГОСТ 2839-71 (7911-0003) Ключ 17—10 ГОСТ 2839-71 (7811-0023)		1	11	1 1	1 1	1 1 I	[ II III	По руководству службы К 'болтам к гайкам 5=8—10 мм по Сб 07, 08, 21, 22. 23. 26. 27 01-161 08-58 . 52-П-472 ’ O616-I2 . 52-П-472 ’ 18-275 52-П-472 '
		1 + 1							
									
Продолжение
	.4 ает. (сборок)	Наименование	Эскиз	Комплект ЗИП				Спей, ииструм.		Применяемость инструменте, № ветел (сборок) по группам
				оанночн.		групп.				
					i я	н	1 S	*г S-	и 1 S	
										23-НА	. 52-П-472 	31-1G5 , 52-П-472 ‘ к болтам и га-йиам 5=17—19 мм по С5 02. 08, М, 17, 18, 21, 22. 28
§		Ключ 22—24 ГОСТ 2839-71 (7811-0025)				1	и	1	11	02-91	, 52-П-472 08-38 , 52-П-472 02-44 , 52-П-472 С618-9 . 52-П-472 31-164 . 52-П-472
282	283
№ лет. (сворок)	Иаимепооаике	Змиз	Комплект ЗИП				Спеч. ккетрум		продолжение Применяемость .. инструменте, № дето л вл (сборок) по группам
			одипочп.		групп.				
			| = h	i я	4- а »	f 3	°Й	I я	
	Ключ 27—30 ГОСТ ИЗО—7! (7811-0041)						1	III	к болтам и гайкам 3=22-24 мм по Об 0В, 10,,fill, 22, 23. 26. 27, 20, 30, 42 С607-9 .
									Б2-,П-472 ' 08-0	. 62-П-472 ' 05-64 , 52-П-472 ' 10-102 , 52-П-472 ’ к болтам я гайкам 5=27—30 мм по Сб £3, 27
Продолжение
.4 дет. (сворок)	Нехмеиотие	Эекиа	Комплект ЗИП				Спец, ииетрум		Применяемость инструменте, № детедеп (сворок) по группам
			одниочи.		групп.				
			3{	i я	0	Я 1 я	й	й 1 я	
	Ключ 32—35 ГОСТ 2839-71 (7811-0043)						I	III	07-20	,
									08-29	.
									52-П-472 23-20 .
									52-П-472 ' 08-33	।
									52-П-472 08-51	.
									52-П-472 28-59	.
									Б2-П-472 ’ 08-55	.
									52-П-472 ' 17-17	.
									52-П-472 ' 25-15	.
									52-П-472 ’
№ дет. (еввро»!	Наименование	Эскиз	Комплект ЗИП				Спец, ииетрум		Прямеяяемость инструменте, № деталей (сборок) по группам
			оаяиочи.		групп.				
			3S	I S	i!	i 2	н	i	
									18-258 , Б2-П-472 19-593 , Б2-П-472 ' 27-7	, Б2-П-472 ' 1Э-32	, Б2-П-472 ' 1Э-90	. Б2-П-472 ’ 23-13	, Б2-П-472 19-99 , Б2-П-472 22-25 52-П-472 ' к болтам я тайкам 5=32-38 мм по С617, СБ20, СбЗО
Продолжение
			Комплект ЗИП				Спец.		Применяемость инструмента, № деталей (сборок) пи группам
№ дет. (б8орок|	НДименопаиие "5	Эскиз							
			одниочи.		групп.		ииетрум.		
			4? h	1 2	d Si	1 2	И S8	1 2	
М.Б4.094.002 8И 133	Ключ-установщик Ключ 41—46 ГОСТ 2839-71 (7811-0045) Ключ I Бэ—60 ГОСТ 16984-711 17811-0318) Ключ I 115—120 ГОСТ 16984—71 (721/1 -0323)		1	11			I I 1	111 111 III	07-27	. 52-П-472 ' 21-22
									
									52-П-472 42-144 , 52-П-472 ’ 42-281 52-П-472 22-24
									Б2-П-472 21-31
			)							52-П-472
286	287
Продолжение
Приме»,»™ Номер, «г.иеМ,™™™» = »«»«	"У»*»—«”«
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПЕРЕЧЕНЬ
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И ДЕТАЛЕЙ
152-мм ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
Ствол С601
Сборочные
единицы:
С601.
01-11
ДеТаЛЯ: ' И15; 01'1В-
Сборочные
единицы:
С602-1	С602-2В	С602-3	С602-4	С602-5
52-П-472	52-41-472	52-П-472	52-П-472	’ 52-П-472 ’
C602-S	С-602-7			
52-П-472	’ 52-П-472			
„	02-1	02-ЗА	02-4	02-5	02-6А
52-П-472	' 52-П-472	52-П-472	52 П-472	’ 52-П-472 ’
D2-7	02-8	02-9	02-10	02 11
Б2-П-472	‘ Б2-П-472	52-П-472	52-П-472	' 52-П-472 '
02-12	02-13	02-14	02-16	02-22
52-П-472	’ 52-П-472	52-П-472	52-П-472	’ 52 П-472 '
02-23	02-24	02-25	02-26	02-29
Б2-П-472	’ 52-П-472	52-П-472	52-П-472	' 52-П-472 ’
02-30	02-81	02-39	02-41	02-42
52-П-472	‘ 52-П-472	52-11472	52Г1472	' Б2-П-4-72 '
02-43	02-44	О2-45А	О2-46А	02-48
52-П-472	' 52-П-472	52-П-472	5241-472	’ 52-П-472 *
02-49	02-50	02-51	02-52	02-53
52-П-472	’ 52-П-472	52-П-472	52-П-472	' Б2-П-472 '
02-64	02-55	02-58	02-59	02-60
52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472	‘ 5211-472 
02-62	02-65	02-69	02-73А	02-74
52-11472	' 52-П-472	52-П-472	52-П-472	' 52-П-472 ‘
02-78	02-83	02-89	02-90	02-91
52-П-472	' 52-П-472	52-П-472	52-П-472	' 52-П-472 '
02-93	02-94	(12-95	02-100	, 02-101
Б2-П-472	’ 52-П-472	52-П-472	52-П-472	" 52-П-472 ’
02-102	02-103	02-104	02-105	02-106
52-П-472	’ 52-П-472	52-П-472	52-П-472	‘ 52-П-472 "
288
Сборочные
единицы:
02-107 .	02-108 .	02-109	02-110 .	02-112	.
52-П-472	52-П-472	52-П-472	52П-472	52-П-472
02-113	02-114			
52-П-472 ’	52-П-472			
		С607		
	Накатник	52-П-472		
С607	С607-1 .	С607-2	.	С607-4	.	С607-6 .
				
5241-472	52-П-472	Л2-П-472	52-П-472	52 П-472
С607-7 .	С607-В	С607-9	_	С607-Ю .	С607-11
5241-472	5241-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
07-5	07-9	07-11	07-13	.	07-14
52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
07-1Б	07-16	07 18	07-20	07 21
52 II472	52-П-472	52-П-472	52 П-472	52-П-472
07-22	07-25	.	07-27	07-28	07-29
52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
07 31	07-34	07-40	07-47	07-51
52-П-472	52-D-472	52 0472	52-П-472	52-П-472
07-61	07-63	07-64	07-65	.	07-66
52-П-472	5241-472	52-0472	52-П-472	52-П-472
07-67	07-69	07-70	07-71	.	07-72
52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472	52П-472
07-73	07-74	07-75	07-76	.	07-82	_
524П-472	52-П-472	52-П-472	52 П-472	52-П-472
07-86		07-87	07-88	.	07-89
52-П-472		52-П-472	5241-472	52-П-472
€7-90	07-93	07-94	07 101	.	07-|02
52-ГМ72
52-П 472
52-П-472
52П-472
07-103
52-П 472
52-П-472
07-104
52-П-472
•; У2. У8; УК).
Тормоз отката C6U8
Сборочные
единицы:
С608-8	.	С608-12	.	С608-13	.	СбОВ-14	.
Сб°8'	52-0472 * 52-П-472 ‘ 52-П-472 ' 52-П-472
С608-27	С608-28	.	С608-29	.	С608-32	.
С608-16;	-------------•----------------------------------
52-П-472	52 П 472	52-П-472	52 П-472
08-6	080	08-21	08-22	.	08-23
Детали: 524М72	1 52-П-472	' 5241-472	’ 52-П-472	'	52-П-472
19 Зах. 6993
289
08-88 .ч 08-36
52-П-472	52-П-472
08-42	08-43
52-ПЛ72 ’ 52-П-472
08-48	.	08-51
52 П-472 ' 52-П-472
O8-.57	08-Б8
52-П-472 ‘ 52-П-472
08-73	.	08-74
52-П-472 ' 52-П-472
08-08	08-99
52-П-472 ' 52-П-472
08-39
52-П-472
08-44
52-П-472
08-54
52-П-472
08-61
52-П-472
08-95
52-П-472
08-101
52-П-472
08-40
52-П-472
08-45
52-П-472
08-55
52-П-472
08-63
52-ПЛ72
08-96
52-П-472
08-102
52-П-472
08-41
52-П-472
08-47
52-П-472
08-56
52-П-472
08-64
52-П-472
0897
52-П-472
У2; У8.
Люлька С609
Сборочные
единицы:
С609; С609-2; С609-Й;
С609 8	С609-13
52-П-472 ’ 52-П-472 *
09-11	09-13	09-16	09-17	.	09-26
Детали:	‘	55^.472	‘	52-П-472	*	52-П-472	’	52-П-472
09-27	09-38	09-41	09-42
52-П-472	'	52-П-472	’	52-П-472	52-П 472
09-60________09-64	09-86	09-87	09-88
52-П-472	'	52-П-472	'	52-П-472	*	52-П-472	'	52-П-472
С610
Установка прицела —
Сборочные
единицы:
С610-3
52-ГМ72
10-10	.	10-16	.	10-17
Детали: ------------——---------“—----------
52-ПЛ72	52-П-472	52-ПЛ72
Сборочные единицы;	Паиорампый прицел С-71 —			С61Й	
				52-Ц-4)12 . С612-9	С612-10 .
	С612	С612-4	С612-8		
	52-Ц-012	52-Ц-012	52-Ц-012	52-Ц-О12	52-Ц-О12
	C612-I2	. С612-16	С612-18	. С612-19	
	52-Ц-О12	52-Ц-4И2	S24I-012	52Ц4112	
	12-25	12-47	12-55	12-59	12-65	.
Детали-:	52-Ц-012	52-ЦО12	52-Ц-012	52-Ц-012	52-Ц4Л2
	12-66А	12-78	12-131	1-2-133	12-134
	52-Ц-012	52-Ц-012	52-Ц-012	52-Ц-012	52-Ц-012
290
Детали:
С617
Верхний станок
17-4	17 8	17-12	.	17-15	.	17-31
52-ПЛ72 ' 52-П-472 ‘ 52-П-472 ‘ 5241-472 ’ 5241-472
17-35	17-36
5241-472 ' 5241-472
А72273-6; AS1230-5; A519I3-11.
С618
Нижний станок ---------
5241-472
Сборочные
вдинщы:
Детали:
С618-7	С618-9	C6I8-12	. С618-16 .	Сб 18-20 _
5241-472	5241-472	52-11-472	5241-472	52-П-472
С618-22	С618-29	С618-32	. C6I8-33 .	С618-39 _
52-П-472	5241-472	5241-472	5241-472	5241-472
C6I8-48	Сб 18-49	С618-50	С61В-110	
52-ПЛ72	5541-472	52-П-472	5241-472	
186	18-7	18-12	18-15	18 16	_
				
5241-472	52-П-472	5241-472	52-П-472	52-П-472
1В 17	18-21	18-28	18 31	18-36	_
5241-472	5241-472	5241-472	52-П 472	52-П-472
18-37	18-39	18 47	18-48	18-52	_
5241-472	52-П-472	52-П-472	5241-472	52-П-472
18-53	18-56	18-67	18-68	18-71
5241-472	52-П-472	5241-472	52-П-472	5241-472
18-75	18-81	18-96	18-102	18403 .
5241-472	52-П-472	52-П-472	5241472	52-П-472
1В 118	18-124	18-126	1В 144	18185	.
5241-472	5241-472	5241-472	5241-472	52-П-472
18 186	18-204	18-206	18-208	18 210 .
5241-472	52-П-472	5241-472	5241-472	52-П-472
18 212	18-213	18-223	18-225	1В2К _
5241-472	5241-472	5241-472	5241-472	52-П-472
18-228	18-231	18-232	18244	18-248
5241-472	5241-472	5241-472	5241-472	5241-472
18-255	18-257	18-275	18-276	18-278 _
52-П-472	5241-472	52-П-472	5241-472	5241-472
18-279	18-280	18 281	18-282	18-292 _
5241-472	5241-472	52-П-472	5241-472	52-П-472
18-293	18-294	18-295	18 321	18-322	_
52-11-472	5241-472	5241-472	5241-472	52-П-472
18-323	18-324	18-325	18-331	18-334 _
52-П-472	52-П-472	62-П-472	62 П-472	52-П-472
1S*
231
IB-336	.	18-338	.	18-339	.	18-345	.	18-350
52-П-472	’	52 И 472	*	52-П-472	*	52-П-472	'	52-П-472
18553	18-561	18-563
52ПЛ72 ’ 52-П-472 ‘ 52П472
У7: УК); Л72273-5;
А51026-4; A5I230 5; А51230-170; A5|S13-1I.
Сборочные
СДН НЦИ
С&19-37
52-П-472
„	19-32	.	19-47	.	19-83	.	19 84	.	19-85
Детали:	9	1 —	—----------------------
52П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
19-86	.	19-90	.	19-91	1992	19-99
52-П-472	’	52-П-472	‘	52-П-472	'	52П-472	’	52-П-472
ИМИ 19-136 .	19-139	19141 у7 А7227
52-П-472 ’ 52 П-472 ‘ 52 П-472 * 52-П-472 *	' '
А51072-21; A5I175-3. А51230-& А51230-170; А51241-3;
А51241Л: А51324-4; А5231О-5; Л52422-11; А52422-13;
А51913-11.
G620B
Летний сошник —	
Сборочные
единицы:
С620-1В	С620-3	С62О4	С620-5
5241-472 ' 52-П-472 ’ 52-П472 ’ 52 П-472 *
Детали: А72273-5; А51230-5; А51913 11
Подъемный механизм
С621В
52-П-472
Сборочные
единицы:
С621-1	.	С621-2А	.	С621-4
52-П-472	’	52-П-472	'	52-П-472
С621-8А	С621-9
52-П-472	'	52-П-472
„	21-1	.	21-6А	.	21-13
Детали: ------------_
52-П-472	52 П-472	52-П-472
21-18	.	21-19	S1-20
52-П-472	’	52-JT-472	’	52-П-472
21-26	21-27_______21-29
52-П 472	52-П 472 " 52-П-472
21-34	-	21-35	.	21-36
52-П-472	‘	52-П-472	’	52-П-472
С621-6 .	С621-7	.
52-П-472 ‘ 52-П472
21-14	2|-16
52-П-472	52-П-472
21-24	.	21-25
52-П-472 * 52-П-472
21-31	.	21-32
52-11472 ’ 52-П472
21-37	.	2|-39
52-П-472 * 52-П-472
292
2140
52-П-472
2150
32-П472
21-57
21-42
52-П-472
21-53
52-ГТ-472
2158
21-47
52-П-472
21-54
21-54
21-48
52-П-472
21-55А
52-П-472
2160
21-49
52-П-472
21-55
52-П-472
21-62
52-П-472
21-63
52-П-472
21-68
52-П-472
21-73
32-ПЧ72
52-ТМТ2
21-64
52-П-472
21-59	.
32-П-472
21-74
52-П-472
52-П-472
21-65
52-П 172
21-70
52П-472
2166
52П-472
5211472
52 П-472
52-П-472
21-67
52П-472
21-72
52-П-472
С622
Пснсрстьй механизм —gj ррд
Сборочные
е 1.ШП11Ы;		С622-6	С622-8А .	С622-9 .
С622-3	С622-4			
52-П 472 СС22-11 52-П472	52-П-472 CS22-14 52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
тт	22,1	22-20	2221	22-22	22-23
зг-п-ж	52 П-472	52-17-472	52-П-472	52-П-472
22-26	22-27	22-28	22-36	.	22-44
52-П 472	52-П 472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
22-47	22-50	22-53А	22-54	.	22-55
52-П-472	3241-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
22-60А	22-6]	22-62	22-64	22-65	.
52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П 472
Сборочные едизищы:	СбЯЗБ	СБ23В			С623-5В .
		С623-2 .	С62М .	52-П-472 CG23-4B	
	52-П 472 С623-5	52-П-472 . С623-7В	52-П-472 С623-9В .	52-П-472 С623-1ОВ .	52-П-472 С623-11
	52-П-472 С623-15	52-П-472 . С623-20	52-ГГ-472	52-П-472	52-П-472
	S2-TT472 23^	52 -П-472 23 13	23-15	23-20	23 21
Детали:	52-П-472	52 П-472 23-24А	52-П 472 23-32	52-П-472 23-33	-	52-П-472 23-34	.
		52-П-472	52-П-472	52-П-472	52-П-472
293
23-37
23-38
5241-472
£3-49
52-П472
23-50А
23-39
23-41
23-44
5241472
52-П-472
23-60
23-61
52-П-472
5241472
23-78
23-81
52-П-472
52-П472
52-П472
23-55
23-57
23-59
52-11-472
5241472
23-62
52-П472
52-П-472
52 П-472
52-П-472
5241-472
52-П472
5241472
Код
С525
52-П472
Сбсфочиые
единицы:
С625-1
С625-6
С625-6
52-П472
Дета
25-4
52-П472
25-6
52-П472
25-7
52-П472
25-8
52-П-472
5241472
5241-472
25-12
25-15
52-П472
5241472
52-П-472
Тормоз
иолес С626А1
52-П 472
Сборе чвыр
«даянцы-
С626-8
С626-1О
С626-13
С626-15
5241472
C626-I04
52-П472
C626-IO5
52-П472
52-П472
СБ26-24
52-П472
5241472
52-П472
26-11
Детали:
5241472
26-44
52-11-472
26-27
52-П472
26-45
5241472
С626-1С6
5241472
C626-I07
52-П-472
26-29
52-П-472
26-46
52-П-472
26-30
52-П472
26-43
52-П472
26 47
26-48
52-П-472
52-П472
26-55
26-58
26-66
26-71
5241472
26-83
5241-472
26-85
52-П472
26-86
5241472
26-87
5241472
26 68
52-П472
52-П472
5241-472
5241-472
5241-472
26-S1
52-П-472
26-92
5241-472
26-97
5241-472
26-99
52-П-472
52-П-472
26-209
26-214
52-П-472
52-П472
5241472
52-П 472
52-П472
26-224
5241472
5241-472
5241472
294
Сборочные
ешипщьг
€627-10;	€627-11.
„	57-6	27-7
еТаа"’ 52-П-472 * 52-П-472
Щит С627В
27-36; 27-37;-
27-68
52-П-472
Ограждение со списком С628А
28-2В	28-27 _	28-38
52-П-472 " 52-П-472 ' 52-П-472
Сборочные
единицы
€630-71	.	СбЗО-89	_
52-П-472	*	52-П-472
30-207	.	30-208	.
Деталп: 32-П-472	‘	52-Л-472
30-212	.	30-213	_
52-П-472	'	52-11-472
СбЗО
Домкрат реечный g2_n_^2
€630-90
52-П-472
30-209	.	30-210	.	30-211	.
52-П-472	*	52-П-472	*	52-П-472
30-215	.	30-216	.	30-243	.
52-П-472	'	52-Т1-472	'	52-П-472
30-245
52-П-472
С631
Катки надхоЗггтовые “
Сборочные
ешнящы:
€631-64
52-П-472
Электроснгнал С636
Сборочные
езшннпы:
€636-2	.	€636-3	.	С636-4	.	€636-7	_	СбЗБ-8 _
52-П-472	'	52-П-472	'	52-ПЛ72	*	52-П-472	'	52-Л-472
С,636-9	.	€636-10
52-П-472	’	52П-472
36-1	36-15	36-16	.	36-17
Детали: 52_п 472	‘	36’7;	52-П-472	'	52-П-472	‘	52-П-472
36-18	.	36-20	.	36-21	.	36-25	_ 36-24
52-Л-472	'	52-П-472	'	52-П-472	’	52-П472	'	52-П-472 ’
36-25	.	36-26	36-57	36-28	.	36 29
52-П-472	‘	52-П-472	’	52-П-472	’	52-П-472	'	52-П-472
36-30	36-31	36-32________36-33	.	36-34
52-П-472	’	52-П-472	’	55-П-472	'	52-П-472	'	52-П-472
36-35	.	36-36	.	36-37	.	36-38	.	36-39
52-П-472	'	52-Л-472	'	52-П-472	’	52-П-472	’	52-П-472
295
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА и РАБОТЫ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ 1Б2-ММ
ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ПОСЛЕДНИХ ВЫПУСКОВ
На пушках изготовления после II квартала 1975 г. вместо кла-
пана управления тормоза колес (рис. 49) установлен клапан дру-
гой конструкции (рис. 105). описание устройства и работа которо-
го приводятся ниже.
Устройство клапана управления
Клапан управления тормоза колес состоит из клапана 7 н кра-
на ручного управления тормозамп.
Клапан состоит из корпуса 30 с верхней 19 и нижней 45 крыш-
ками н собранных в корпусе деталей- Корпус конструктивно разде-
лен на три полости: верхнюю полость, к которой через штуцер 53
воздух подводится от тягача к ресиверу пушки; среднюю полость»
к которой через штуцер по трубке 1 воздух подается к ресиверу и
от ресивера к клапанам при торможении, а также через штуцер 48
к крану ручного управления; нижнюю полость, из которой через
штуцер do трубке 5 осуществляется сообщение с тормозными ка-
мерами.
Кран ручного управления состоит из корпуса 51, в который
вставлена пробка с ручкой 52. К корпусу подсоединяется рукав 6,
на другом конце которого закреплена соединительная головка 18,
служащая для подключения к пневмоспстеме тягача. Устройство
пробки и системы каналов в корпусе крапа ручного управления
таково, что при положении ручки 52 вдоль станины пушки воздуш-
ная система тягача через штуцер 53 сообщается с верхней полос-
тью клапана.
При положении ручки 52 поперек станины пушки осуществляет-
ся сообщение верхвей и средней полостей клапана через штуцера
48 и 53 при перекрытом канале воздушной системы тягача.
Клапан управления совместно с краном установлен на кронш-
тейн 37 левой станины и закреплен болтами 42 с гайками 43.
Работа клапана управления
При нажатин на тормозную педаль в кабине тягача давление в
магистрали, соединяющей тягач с пушкой, падает (срабатывает
тормозной крав на тягаче). При этом падает давление и в верхней
полости воздухорнспределнтельного клапана, тогда стержень кла-
пана блогодаря подпору воздуха из средней полости, соединенной
с ресивером, поднимается вверх
При поднятии стержня с манжетами открывается клапан меж-
ду средней и нижней полостями и закрывается нижний клапан,
сообщающий нижнюю полость с атмосферой, сжатый воздух из
респвера поступвет через нижлюю полость клапана к тормозным
камерам и производится торможение колес.
При освобождении педали тормоза давление в подводящей ма-
гистрали и в верхней полости клапана возрастает до нормального,
по так как часть воздуха из ресивера израсходована, то давление
в средней полости ниже» чем в верхней, и стержень клапана пере-
мещается вниз, закрывая клапан между средней и верхней полос-
тями и открывая нижний клапан, соединяющий нижнюю полость и
тормозные камеры с атмосферой. При этом давление в камерах
падает н колеса растормаживаются.
Воздух в верхней полости после опускания клапана отжимает
края верхней манжеты, проходит в среднюю полость, уравнивая
давление между полостями, и создает в ресивере нормальное рабо-
чее давление.
При обрыве или рассоединении магистрали, соединяющей тягач
с пушкой, давление в верхней полости клапана падает и пушка
автоматически затормаживается. Для оттормаживания следует
повернуть па 90° рукоятку крана ручного управления, т. е. пос-
тавить рукоятку поперек станин При этом входная магистрвль
закрывается, а верхняя полость через кран соединяется со сред-
ней полостью клапана, давление в верхней, средней и нижней по-
лостях уравновешивается- За счет давления воздуха на выпускной
(нижний) клапан и под действием веса стержня с клапанами стер-
жень опускается вниз, открывается нижний клапан, соединяющий
тормозные камеры с атмосферой и отюрмаживает пушку.
Проверка нормальной работы воздухораспределительного кла-
пана производятся путем испытания давлением воздуха 6 кгс/см2
в течевме 5 минут. Допускается падение давления на 0,5 кгс/см2 в
минуту при положении рукоятки крана ручного управления вдоль
станин, а также поперек станин.
297
296
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ
298
СОДЕРЖАНИЕ
Стр
I-	Введение - -	3
ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
2	Общие сведения . .	............ -	- -	э
3.	Краткие сведения об устройстве и боевой службе пуижн-гаубниы .	—
3.1	. Ствол с затвором .	.	...
3.2	Лафет ...	....	6
4.	Обшие указания го разборке и сборке пушки-гаубицы	9
5	Нумерация деталей н общие указания ...	.10
6.	Разборка орудия на крупные части п сборка	II
6.1	Разборка ....	-—
6.2	. Сборка _	.......	17
7.	Регулировка механизмов пушки гаубицы после их сборни
7~1 Риулировка механизма подрессорпвання .
7.2.	Регулировка уравиовецщваюшего механизма .
7.3.	Регулировка зазора между верхним я нижним станками
8.	Ствол, затвор с полуавтоматггкой и ограждение со спуском _
8.	1. Ствол ....	.	. .
82.	Разборка п сборка ствола
«8.3 Затвор с голуавтоматцкой
8.4 Огражден.,е со спуском .	.	. .
8.5. Действие затвора, полуавтоматикл и спускового механизма _
86 Разборка я сборка затвора с гю.чуавточатикой п ограждения
со спуском.............. ....
9 Люлька н прогявооткат гыс устройства .
9.1 Люлька ...	. .
92. Разборка я сборка люльки .
S3. Противооткатные устройства
9.4 Денсли е пухтгкаооткаппjx устройств .
9.5 Разборка и сборка противооткатных устройств
(0. Верхний станок, щитовое ярпрытие и электроаптил .
10.1 Верхний станок
102. Разборка и сборка верхнего станка
10.3 Шлтоеое прикрытие
104 Электросигвэ з	....
II.	Подъемный, гшворотный и уравксвешивающнй механизмы
П1. Подъемный механизм .	...
1122.	Действие подъемного механизма . .
11.3.	Разборка и сборка подъемного механизма
114.	Поворотный механизм
11.5.	Действие поворотного механизма
116.	Разборка к сборка поворотного механизма
11.7.	Урэвксешпвамяций механизм ....
11.8	Действие уравновешивающего механизма .
5 I '8'SS I адв I SS I Sf ЙЙЙЗ I g I S' Й I й I S« I S3
299
Стр
11.9.	Разборка и сборка уравновешивающего механизма .	БК-
12.	Нижний ставок н ход с подрессорнианпсм ...	9]
12 |. Нижний ставок
12.2	Ход в подрессоривание	.	.	93
123 Действие хода с подрессорнваннем	95-
12.4.	Поддон, рама поддона с гидравлическим домкратом .	96
125.	Действие гвдравлаческого домкрата .	98
12.8.	Разборка к сборка хода с подрессорнианнем .	.	.99
12.7.	Разбсраа и сборка гидравлического домкрата с поддоном 102
13.	Станины и тормоз колес .	.	...	105-
131.	Станины .	—
132.	Летний сошник	. .	109
13.3	. Разборка и сборка летнего сошника .	—
13.4	. Реечные домкраты . .	ПО
135.	Разборка и сборка реечных домкратов	111
136.	Подхоботовые катки	. < _	.113
13.7	Разборка и сборка подхоботсвых катков
13.8. Тормоза колес . .	.	.	115
139	Действие тормоза колес .	.	117
1310 Разборка и сборка тормоза колес	121
14 Прицельные приспособления	.	. Г2&
14.1. Установка прицелов
142. Панорамный прицех С-71 с орудийной панорамой ПГ-1М
143. Разборка и сборка панорамного прицела С-71	131
14 4 Орудийная панорама ПГ-1М	134
]45. Орудийный коллиматор К-1 ....	138
15	Запасные части, инструмент н принадлежность	. 143
15	.1. Общие сведения	. .	. .	. —
152.	Приборы для разборки, сборки п пронеркп пушки-гаубицы 144
16	Боеприпасы .	.	...	147
16 1 Краткие сведения с выстрелах	—
162 Назначение выстрелов	130
16.3	. Устройство п действие снарядов
16.4. Взрыватели................. . 157
165	. Средства воспламенен»я зарядов	171
166	. Заряды к пушке-гаубице Д-20 .	.	172
167	Вспомогательные элементы боевого заряда .	175
16.	8 Клеймение, окраска И маркировав боеприпасов _	176
16.	9. Укупорка выстрелов .	.	.	.	.	|78
16.	10 Правила обращения с боеприпасами па огневой полпиги. 179
ЭКСПЛУАТАЦИЯ 152-мм ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
17	. Подготовка пушки-гаубицы к стрельбе и походу .	184
17.1.	Общие указания	...	—
172.	Осмотр пушкн-таубипы и проверка работы механизмов	—
17.3	Проверка противооткатных устройств и регулировка уравнове-
шивающего механизма	................ . 189
17.4.	Осмотр и проверка прицельных приспособлений .	192
18	Обращение с кушкой-гаубицей при стрельбе и на исходе . .	197
18.1.	Перевод пушки-гаубицы аз иоходпого положения в боевое —
18.2.	Подготовка пушки-гаубицы к стрельбе на огневой позццн i 199
18.3.	Наведение пушки-гаубицы ....	—
184.	Заряжание пушки-гаубицы и производство выстрела	201
18.5.	Стрельба холостыми выстрелами	. .	.	202
18.6.	Наблюдение за пувагой-гаубпцей во время стрельбы
18.7	Скобснности обращения с пушкой-гаубицей и условиях низких
и высоких температур . . . . ’...............................203
300
Стр.
18.8.	Возможные иеисвраввсстп пушки-гаубицы при стрельбе в спо-
собы вх устранения - -	....
18.9.	Перевод пушки-гаубицы из боевого положения в походное
1810	. Осмотр пушкп-гаубнцы перед походом
18.11	. Наблюдете за пушкой-гаубицей ва походе .
18.12	Исправлен» е повреждений ва походе.....................
18.13	. Осмотр пушки-гаубицы после длительных доходов в особых
условиях ьтаргва .	-	....	- -
19	Осмотр материальной частп в устранение неисправностей .
1Э.1.	Общие указания .....	...
19.2.	Осмотр щшке-гаубицы в собранном ваде
20	Тсхнпгеског обслуживаю е пушки-гаубицы . .
20.1.	Общие указенва .
20.2.	Контрольный осмотр .
205. Текущее обслужвнанпе
20.4. Техническое обслуживание № I .
20.5. Темнческсе обслуживай! е № 2
206. Сезонное обслужниание ...	.
21 Сбережение в хранен»е пушки-гаубицы ....	.
21.1 Материалы и принадлежности ирнмвтиемае для чистки н сма-
зывания ....	....
212. Чистка и смазывание ствола и затвора .
215. Чистка В смазывание лафета
21 4 Пфевозка орудия во железной дороге
ПРИЛОЖЕНИЯ
I.	Основные данные 152-мм пушки гаубицы Д-20 .
2.	Перечень сборочных единиц 152-мя пушкп-гаубппы Д-20 .
3.	Указания по смазыванию 152-мм пушки-гаубицы Д-20 .
4.	Мллюстрнрованияя ведомость записных частей, инструмента и
принадлежности ........................................
5	Перечень нзанмозамеияеыых сборочных единиц в деталей 152-мм
пушки-гаубицы Д-20	.	.	.	.....................
6.	Описание устройства и работы клапана управления 152-мм пушки-
гаубпиы последних выпусков . .	....	...
Лист регистрации изменений . .	.	.
РЛ IS Si imngSil
301