152-мм пушка-гаубица Д-20. Руководство по ремонту

Теги: оружие военное оборудование военная техника военное дело руководство по ремонту

Год: 1982

Похожие

152-мм пушка-гаубица Д-20. Руководство службы

Пушка Д-74 и пушка-гаубица Д-20. Руководство службы

20-мм пушка ШВАК. Устройство, эксплуатация и ремонт

152-мм пушка-гаубица руководство Службы. Альбом рисунков

Текст

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
152-мм
ПУШКА-ГАУБИЦА
Д-20
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ
Ордена Трудового Красного'Знаменит
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА 1982

1. ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство содержит указания по ремонту 152-мм
пушки-гаубицы и совместно с Общим руководством по среднему
ремонту ракетного, радиотехнического и артиллерийского воору-
жения * предназначено в качестве основной документации для
проведения ремонта пушки-гаубицы силами расчета и ремонтных
органов частей, соединений и объединений в мирное и военное
время.
В Руководстве содержатся сведения, необходимые для устра-
нения возможных неисправностей пушки-гаубицы, а также указа-
ния по отысканию неисправностей и методам их устранения. При
этом те методы устранения неисправностей, которые изложены в
Общем руководстве по ремонту, в настоящем Руководстве не даны.!
На проведение сложных работ в настоящем Руководстве пб
ремонту даны технологические карты.
При необходимости^ для установления возможности использо-
вания пушки-гаубицы по прямому назначению она должна быть
проверена в объеме Перечня основных проверок технического со-
стояния пушки-гаубицы (приложение 1).
При ремонте резьб деталей руководствоваться указаниями
Общего руководства, ч. 1, и приложения 2 настоящего Руковод-
ства по ремонту.
Перечень деталей, изготовление которых предусмотрено на-
стоящим Руководством по ремонту, дан в приложении 3.
Проверку пушки-гаубицы искусственным откатом произво-
дить согласно приложению 4.
Отремонтированную пушку-гаубицу испытать стрельбой в слу-
чаях, предусмотренных Общим руководством, а также при замене
ствола.
Испытание пушки-гаубицы стрельбой производить в соответ-
ствии с указаниями приложения 5.
График допустимых глубин вмятин на наружной поверхности
ствола пушки-гаубицы Д-20 показан в приложении 6.
Проверку нулевой линии прицеливания производить по щит&
Схема щита приведена в приложении 7.
* Далее по тексту именуется Общее руководство по ремонту.
1*
3
Перечень специального инструмент н ирнсшin>o.niiiiи, при-
меняемых при ремонте нушки-гаубпцы (дополни i е.-н.ш* г еиец-
оспаетке, \ казанной в Общем руководс।не). дан и ирнложе-
пнн 8.______________ ______________ _ ____
3 Перг* 1 <'нь отд 11Ч1нКду1нек-гаубнц первых, выпуеков <и нушек-
4 гаубиц облег позднего выТгу^жа ддлл дрнложгНнц 9
Р।iсунк11 11риведены по тексту.
Для удобства пользования Руководи! ном в нем npnioiia ус-
ловная нумерация деталей: в тексте Руководи i на в ня рисунках,
поясняющих конструкцию механизмов пушки i ауонны, дпали и
сборочные единицы обозначены порядковыми номерами, а в под-
рисуночном тексте кроме порядкового номера даны наименова-
ние детали и ее чертежный номер.
Номера деталей и сборочных единиц, заимствованных от дру-
гих артиллерийских орудий, в Руководстве обозначены в соот-
ветствии с чертежами на изготовление пушки гаубицы Д 20 в
виде дроби, в числителе которой указан номе]) заимствованной
детали, а в знаменателе — индекс изделия, от которого опа за-
имствована, например, на рис. 16 под условным номером 7 обо-
значена труба , где 07-53 — номер детали по чертежам
основного производства, а 52-П-472— индекс пушки Д-71.
Указанные в Руководстве марки материалов для изготовле-
ния деталей выбраны по ГОСТ 380—71 (сталь углеродистая
обыкновенного качества), ГОСТ 1050—74 (ста.^ы углеродистая,
качественная, конструкционная), ГОСТ&5192—К£Й(сталь легиро-
ванная, специальная), ГОСТ 9389—75 (проволока стальная, угле-
родистая, пружинная), ГОСТ 493—54$(бропзы безоловянные),
ГОСТ 859—78 (медь) и ГОСТ 17711—’$^атупь).
Типы и марки электродов для электродуговой сварки и на-
плавки даны по ГОСТ 9467—75 и ГОСТ 10051—75.
Ремонт люльки, наружного цилиндра уравновешивающего ме-
ханизма, цилиндров противооткатных устройств, ресивера, имею-
щих пробоины пли трещины, а также изготовление винтовых пру-
жин производить только в военное время.
Для проведения работ по устранению неисправностей пушки-
гаубицы допускаются лица, хорошо знающие материальную
часть, способы устранения неисправностей (в объеме настоящего
Руководства) и указания по мерам безопасности, изложенные в
Общем руководстве, ч. 1, и Руководстве службы.
Кроме того, при проведении работ по устранению неисправно-
стей необходимо проверить:
— не заряжена ли пушка-гаубица;
— наличие давления в накатнике, чтобы избежать самопроиз- ’
вольного отката ствола при придании качающейся части пушки-
гаубицы углов возвышения; при необходимости довести давление
до нормы;
— падежное!ь крепления штоков накатника н юрмоза отка-
та в отверстиях приливов люльки.
4
2. РЕМОНТ СТВОЛА
Ремонт ствола производить согласно Общему руководству с
учетом следующих дополнительных указаний.
Прямизну канала ствола проверять калибром (рис. 1).
Рис, 1. Калибр для проверки прямизны канала ствола
Диаметр канала ствола по нарезам в месте раздутия допу-
скается до 157 мм.
Допускаемые глубины вмятин на поверхности ствола опреде-
лять по графику (приложение 6).
Кроме неисправностей, указанных в Общем руководстве, в
стволе могут быть следующие неисправности.
2.1. ПРОВОРОТ ДУЛЬНОГО ТОРМОЗА
Вывинтить стопор 8 (рис. 2) из дульного тормоза и с помо-
щью ломика довинтить дульный тормоз до упора в дульный срез
ствола.
На довинченном до отказа дульном тормозе риска должна на-
ходиться между рисками на стволе.
Проверить, нет ли наминов на концах стопоров.
При наличии наминов на концах стопоров зачистить припод-
нятый металл,
5
i
л J

6
Если риска на дульном тормозе выходит за пределы рисок на
стволе, измерить по поверхности дульного тормоза расстояние а
от риски на дульном тормозе до середины отрезка между риска-
ми на стволе и определить необходимую толщину t прокладки по
формуле /=---0,025 а.
Если толщина прокладки при этом более 1,5 мм, изготовить
прокладку толщиной t и поставить ее между дульным срезом
ствола и буртом дульного тормоза (рис. 3 и 4).
ном тормозе при совмещенных рис-
ках на трубе и дульном тормозе.
Материал: сталь 40Х
Острые ребра притупить
Рис. 3. Прокладка в дульный тормоз
Если толщина прокладки менее 1,5 мм, углубить выточку в
дульном тормозе настолько, чтобы поставить прокладку толщи-
ной не менее 1,5 мм. Увеличение глубины выточки в дульном тор-
мозе допускается до 202,5±0,5 мм.
Прокладку пригнать так, чтобы на завинченном до отказа
дульном тормозе его риска находилась между рисками на стволе.
2.2. ИЗНОС В СОПРЯЖЕНИИ ПЛАНОК
НА ШТЫРЕ ОБОЙМЫ СТВОЛА С ПАЗОМ ЛЮЛЬКИ
Измерить ширину гнезда люльки и расстояние между наруж-
ными поверхностями планок 3 (рис. 2).
Разность размеров допускается не более 1,0 мм, если величина
увода линии прицеливания не превышает 0-03 (см. п. 13.13). При
лом необходимо проверить зазор между шпонкой 4 (рис, 5) и
7
пазом ствола, повернув ствол поочередно вправо и влево до вы-
бора зазора в сопряжении планок Л (рве. 2) в гпг на люльки.
Зазор проверять стальной пластинкой шириной 4 !> мм при. сня-
том кожухе. Зазор должен быть не менее 0,2 мм.
Рис. 4. Постановка прокладки в дульный тормоз:
/ — дульный тормоз 01-15; 2 — труба 01-1
При разности размеров ширины гнезда люльки и расстояния
между наружными поверхностями планок 3 более 1 мм или уво-
де линии, прицеливания более 0-03 вывести неровности на направ-
ляющих поверхностях гнезда люльки, сняв минимально необходи-
мый слой металла, и заменить планки (карта 1).
Увеличение ширины гнезда люльки допускается до 76 мм.
При зазоре между шпонкой 4 (рис/ 5) и пазом ствола менее
0,2 мм припилить соответствующую сторону шпонки.
Уменьшение ширины шпонки допускается до 36,5 мм.
8

3. РЕМОНТ ЗАТВОРА
3.1. ЗАТВОР НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ВРУЧНУЮ
Оттянуть вверх ручку рукоятки затвора до расцепления ее со
стопором на казеннике; поворачивая рукоятку вниз, попытаться
открыть затвор.
Причины неисправности:
а) Заклинивание клина
вследствие раздутия гильзы
Ударами по деревянной подкладке, поставленной на лоток
клина, одновременно помогая рукояткой затвора, открыть за-
твор.
При повторных явлениях раздутия и заклинивания, гильз, если
качество последних не вызывает сомнения, проверить щупом за-
зор между дном исправной гильзы и зеркалом клина.
При зазоре более 7,8 мм клин подлежит капитальному ре-
монту.
б) Выступание нажима 23 (рис. 6) спуска
за плоскость клинового гнезда казенника
вследствие излома или осадки пружины 24
Вынуть клин затвора из гнезда в казеннике. Нажать вверх на
выступающее плечо рычага 25 спуска и отпустить. Нажим спуска
под действием пружины должен энергично возвратиться в исход-
ное положение, при этом конец нажима не должен выступать за
плоскость клипового гнезда казенника.
Если нажим спуска не возвращается в исходное положение и
конец нажима спуска выступает за плоскость клинового гнезда
казенника, заменить пружину (рис. 7).
ю
WK4
Продолжение Ориентиро- вочный диаметр оправки Ло, мм • О IQ СО СО СО СО СО СО СМ О Ф) -- гр С) Ю СО Tf Ф Ю CD Ф ф Ю Ю -г 'f) 4.1 Г) *р> CD —> —. см — — — —
Число витков общее IQ Ю СО О со оо см Ф О О — О СМ ГЛ Cl? Г I Ю СМ — — — •— >— г— СМ >-’ — — —
рабочих ю о ФООСОСООСМОООООЭОО-НСОФОСОО — г-^ — ю — — о
Размеры пружины, мм <1 Ю Ю LO LQ Ю —• COlQ — С0С0С0С0О1С0 — — СМ СО СМ СМ +1 +1 +1 +1 +1 "Н +1 +1 +1 +1 +i +1 +1 +1 -Н +1 ЮОООСПоОЮООГ^СЯЬ-ОФиООО OOt^CO — СООГ-ОСМ — СО— СМ - Ю ф — Г-1 CD г, ю
N. LC Ю CO LO LQ LQ ф ф Г-. Ю P- CM Г- ф фО0ФФФФГ"-ФСМО0и01>Ю0О —» OO 00 CM co 00 00 00 CM CO CO CM tQ Ю co co
к аз Q LQ 00 00 CM О 00 00 OO CO О Ф CM CO CO COiHlQCO—'lOLOLQbOuOOOCOOCMt— О — CO — — — — — —
S q юоооооооооооосо^ ф О CD CD CO CD CD CD 00 CD CM О 03 — CD — r—> r—< CO — — — — —’ —
Размеры заготовки, мм длина О OlOOOQQOCMOOOOQOO С^О'фиО'ФООООЮ'Ф^ЭСОСОсОСМСО — Г-OCMCMOOt''-b-CM'—.’ФСМСМЬО’Ф'Ф Г—1 —1 г—'
диаметр со со СО СО СО МСМ СО со о о О о О О о оо О О 5^ о о ООО 9^ о о у +1 +i +1 +i +| го +13-1 -н -СЗСОФ^СОСОСОСОООО-ф - см — см ° — см — — — — см — — — ~
Класс пру- жинной проволоки по ГОСТ 9389—60 11 11 11 11 и и 11 1 и 11 11 11 и и 1 11
№ пружины <N N й £} S <м сч CM 2 00 °O OO 00 — GM
12
в) Изгиб стержня 32 (рис. 6) ручки рукоятки
для открывания затвора
Оттягивая вверх ручку рукоятки для открывания затвора, по-
вернуть рукоятку затвора вниз. Если ручка не оттягивается, при-
чиной неисправности может быть изгиб стержня 32 ручки руко-
ятки для открывания затвора.
Снять ручку, при изгибе стержня выправить стержень без на-
грева.
Если и после этого ручка не оттягивается вверх, заменить
стержень (рис. 8).
3.2. ЗАТВОР ТУГО ОТКРЫВАЕТСЯ ВРУЧНУЮ
Причины неисправности:
а) Излом ролика 22 (рис. 6) кривошипа 10
Заменить ролик кривошипа (рис. 9).
б) Забоины и задирины на трущихся
поверхностях клина и гнезда под клин
1 >ыпугь клин и снять шабером или личным напильником при-
ш» НЫ1ЫП металл на клине и в гнезде под клин.
13
в) Задирины на трущихся поверхностях
кривошипа и паза под кривошип в казеннике
Вынуть кривошип и снять шабером или личным напильником
приподнятый металл на кривошипе и в пазу казенника для кри-
вошипа.
Vfi(V)
д -фактический диаметр забракованного
\ ролика
\А-фактический размер контура двух
\ отпечатков бойка ударника
5ZZ
Ip
со
03
оз
' в
‘V
3+0,12
Материал: сталь 35ХГСА
Острые ребра притупить
Закалить НКС 40-50
Рис. 9. Ролик кривошипа
02-17/52-П-472
г) Смятие сопряженных поверхностей выступа
защелки 3 (рис. 6) рукоятки/
для открывания- затвора и упорной шайбы 4
Снять рукоятку для открывания затвора и упорную шайбу.
Наплавить на сопрягаемые поверхности рукоятки затвора и упор-
ной шайбы слой металла электродом ЭН-50 и зачистить.
3.3. РУКОЯТКА ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ЗАТВОРА
НЕ УДЕРЖИВАЕТСЯ ЗУБОМ РУЧКИ НА СТОПОРЕ
КАЗЕННИКА
Оттянуть вверх ручку 35 (рис. 6) рукоятки для открывания
затвора, повернуть рукоятку*вниз до отказа, затем резко возвра-
тить рукоятку обратно, при этом рукоятка должна фиксироваться
и удерживаться зубом ручки на стопоре.
Причины неисправности:
14
а) Изгиб стержня 32 ручки рукоятки 1
для открывания затвора
Неисправность устранить, как указано в п. 3.1, в.
б) Задирин'Ы на стержне 32, на головке стержня
и на сопряженных с ними внутренних
поверхностях рукоятки 1 для открывания
затвора и втулки 34 ручки 35 рукоятки
Снять ручку рукоятки для открывания затвора и разобрать.
При наличии задирин на стержне и на головке стержня, а так-
же на внутренних поверхностях втулки и рукоятки для открыва-
ния затвора зачистить приподнятый металл.
в) Излом или осадка пружины 33
Оттянуть ручку вверх и отпустить. Под действием пружины
ручка должна энергично возвратиться в исходное положение.
Если ручка не возвращается или неэнергично возвращается в ис-
ходное положение, заменить пружину (рис. 7).
3.4. ЗАТВОР НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ
Проверить открывание затвора при стрельбе или с помощью
искусственного отката.
Причины неисправности:
а) Заклинивание клина вследствие раздутия
гильзы, выступание нажима 23 (рис. 6) спуска
за плоскость клинового гнезда казенника
вследствие излома или осадки пружины 24
Неисправность устранить, как указано в п. 3.1, а, б.
б) Излом ролика 22 кривошипа 10
Заменить ролик кривошипа (рис. 9).
в) Излом или осадка пружины 9 (рис. 5J
Отвести копир 10 в сторону и отпустить. Копир под действи-
ем пружины должен энергично возвратиться в исходное поло-
жение.
Если копир не возвращается в исходное положение, заменить
пружину (рис. 7).
15
г) И з л о м копира 10 (рис. 5)
Осмотреть копир. При изломе копира заменить его.
д) Излом ролика закрывающего рычага 5 (рис. 6)
Заменить ролик закрывающего рычага (рис. 10).
V5 (V)
Материал: сталь ЗОХГСЬ
Острые ребра притупить
Закалить HRC 40-50
Рис. 10. Ролик закры-
вающего рычага
02-34/52-П-472
е) Ненормальная работа
противооткатных устройств
Неисправность устранить, как указано в пп. 5.4, 5.5 и 5.6.
3.5. ЗАТВОР НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ ИЛИ ТУГО ЗАКРЫВАЕТСЯ
ПРИ ЗАРЯЖАНИИ
Дослать штатную гильзу в камору ствола, при этом затвор
должен энергично и полностью закрываться без заеданий. Опро-
бовать закрывание затвора при различных углах возвышения
ствола.
Причины неисправности:
а) Забоины на фланце гильзы,
вмятины на гильзе,
выступание капсюльной втулки
Извлечь гильзу из каморы ствола с помощью ручного экстрак-
тора или вытолкнуть разрядником с дульной части. Заменить
гильзу исправной и проверить вновь, закрывается ли затвор.
Если затвор не закрывается или туго закрывается, причинами
неисправности могут быть:
16
б) Излом или осадка пружины 8 (рис. 6)
Отрегулировать поджатие пружины регулировочной гайкой 7.
Если после регулировки затвор не закрывается или сломана
пружина, заменить пружину.
в) Излом ролика закрывающего рычага 5
Неисправность устранить, как указано в п. 3.4, д.
3.6. ГИЛЬЗА НЕ ВЫБРАСЫВАЕТСЯ
Причины неисправности:
а) Заклинивание клина
вследствие раздутия гильзы
Неисправность устранить, как указано в п. 3.1, а.
б) Излом захватов выбрасывателей 11 (рис. 6)
Заменить выбрасыватели.
3.7. КЛИН ЗАТВОРА НЕ УДЕРЖИВАЕТСЯ В НИЖНЕМ
ПОЛОЖЕНИИ
Открыть затвор вручную и проверить, удерживается ли выбра-
сывателями клин затвора в нижнем положении.
Причины неисправности:
а) Скругление площадок
на цапфах выбрасывателей 11 (рис. 6)
Заменить выбрасыватели.
б) Скругление или износ площадки
для удержания клина
в открытом положении
Клин затвора подлежит капитальному ремонту.
в) Излом или осадка пружины 30
поджимов выбрасывателей
Открыть затвор и, удерживая клин в нижнем положении за
рукоятку затвора, отвести ручку сбрасывателя вверх и отпустить
Поджимы выбрасывателей при этом должны энергично при-
жать цапфы выбрасывателей к опорным площадкам клина.
Заменить пружину 30у если цапфы выбрасывателей не прижи-
3.8. ИЗНОС ИЛИ РАЗРУШЕНИЕ БУФЕРА
Измерить высоту прокладки 9 (рис. 6) буфера. Высота долж-
на быть не менее 8 мм. При высоте менее 8 мм заменить про-
кладку буфера.
3.9. УДЕРЖНИК СНАРЯДА НЕ СТАНОВИТСЯ В РАБОЧЕЕ
(ВЕРХНЕЕ) ПОЛОЖЕНИЕ
Открыть затвор. Нажать вниз на удержник.
Удержник под действием пружины 14 (рис. 6) должен энер-
гично занять рабочее (верхнее) положение.
Если удержник неэнергично или вообще не занимает верхнее
положение, заменить пружину (рис. 7).
3.10. НЕВЗВЕДЕНИЕ УДАРНИКА ПРИ ОТКРЫВАНИИ
ЗАТВОРА
Открыть и закрыть затвор. Проверить с помощью металличе-
ской линейки, не выступает ли боек ударника за зеркало клина;
боек ударника не должен выступать за зеркало клина.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 21 (рис. 6)
стопора взвода
Вынуть клин затвора из гнезда казенника. Поворотом рычага
оси 19 взвести ударник, при этом стопор 20 взвода должен пере-
меститься и заскочить в вырез на нижнем плече взвода ударника.
Если стопор взвода не перемещается, заменить пружину
(рис. 7).
б) Смятие граней в сопряжении взвода 18 (рис. 6)
ударника и стопора взвода
Заменить взвод ударника и стопор взвода.
в) Забоины на боковых поверхностях
головки стопора 20 взвода
и паза в клине затвора
Зачистить приподнятый металл*
3.11. НЕВЗВЕДЕНИЕ УДАРНИКА
МЕХАНИЗМОМ ПОВТОРНОГО ВЗВОДА
При закрытом затворе и спущенном ударнике оттянуть руч-
ку 10 (рис. 11) рукоятки 3 повторного взвода и повернуть ее на-
зад до отказа, а затем возвратить обратно. Проверить с помо-
18
щыо металлической линейки, не выступает ли боек ударника за
зеркало клина; боек ударника не должен выступать за зеркало
клина.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 21 (рис. 6)
стопора взвода, смятие граней
в сопряжении взвода 18 ударника
и стопора 20 взвода, забоины
на боковых поверхностях головки стопора
взвода и паза в клине затвора,
намины на носике взвода 18 ударника
Неисправность устранить, как указано в п. 3.10, а — в.
б) Износ в сопряжении копира
повторного взвода 29
с рычагом оси 19 взвода
Заменить копир повторного взвода 29 и ось 19 взвода.
в) Изгиб стопора 11 (рис. 11) рукоятки 3
Выправить стопор без нагрева.
3.12. ДЕФЕКТЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ
МЕХАНИЗМА ПОВТОРНОГО ВЗВОДА
а) Излом или осадка пружины 28 (рис. 6)
механизма повторного взвода
Отвести рычаг 27 повторного взвода влево и отпустить. Под
действием пружины рычаг должен энергично возвратиться в ис-
ходное положение.
Если рычаг не возвращается в исходное положение, заменить
пружину (рис. 12).
б) Излом стопора 26 (рис. 6)
механизма повторного взвода
Осмотреть механизм повторного взвода. При изломе стопора
заменить его (рис. 13).
в) Излом или осадка пружины 9 (рис. 11)
рукоятки повторного взвода
Оттянуть ручку 10 рукоятки 3 и отпустить. Под действием
пружины ручка энергично должна возвратиться в исходной поло-
жение. Если ручка не возвращается в исходное положение, заме-
нить пружину (рис. 7).
19
Вид А
Материал: проволока II!, сталь 60С2А
Навивка пружины - правая
Число рабочих витков п~5
Длина развернутой пружины L а 335 мм
Ориентировочный диаметр оправки Р0~17мм
Рис, 12. Пружина повторного взвода 02-59/52-П-472
20
3.13. САМОПРОИЗВОЛЬНЫЙ СПУСК УДАРНИКА
f Проверку отсутствия самоспуска ударника производить следу-
# ющим образом:
I — отрегулировать работу закрывающей пружины полуавто-
I матики так, чтобы закрывание затвора было энергичным и пол-
| ным (клин должен прилегать к упору клина);
— открыть затвор;
— закрыть затвор, нажав вверх на ручку 2 (рис. 6) сбрасы-
вателя.
При этом самоспуска ударника быть не должно. Открывание
и закрывание затвора произвести не менее пяти раз. Самоспуск
ударника не допускается.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 21
стопора в з в о д а, с м я т и е граней
в сопряжении взвода 18 ударника
и стопора 20 взвода
f Неисправность устранить, как указано в п. 3. 10, а, б.
б) Изгиб ограничителя 7 (рис. И) рычага спуска
Отделить ограничитель рычага спуска. Выправить ограничи-
тель.
3.14. СПУСК УДАРНИКА ПРИ НЕ ВПОЛНЕ
ЗАКРЫТОМ ЗАТВОРЕ
Проверка производится в следующем порядке:
— при полностью закрытом затворе измерить зазор б (рис. 6)
между уступом клина и упором 31 клина;
— приоткрыть затвор примерно на 30 мм, при этом произой-
дет взведение ударника;
; — на уступ клина, соприкасающийся с упором клина при
закрытом затворе, положить стальную пластинку толщиной
(6+1,8) мм, шириной 5 мм и длиной 70 мм и медленно закрыть
затвор;
— нажать на рукоятку спуска ударника и проверить, не прои-
зошел ли спуск ударника; спуска ударника не должно быть.
Причины неисправности:
г а) Излом или осадка пружины 21 стопора взвода
Неисправность устранить, как указано в п. 3.10, а.
б ) Излом или осадка пружины 37 предохранителя
Заменить пружину (рис. 7).
‘ п) Смятие граней’ в сопряжении рычага 17 (рис. 6)
предохранителя и стопора 20 взвода
Наплавить на зуб защелки и на паз стопора взвода слой
металла электродом ОЗН-ЗОО и обработать (рис. 14 и 15),
21
I
Острые ребра притупить
Рис. 14. Рычаг предохранителя 02-13/52-11-472
Обработать заподлицо
Рис. 15. Стопор взвода 02-11/52-П-472
22
3.15. УДАРНИК НЕ СПУСКАЕТСЯ
Открыть и закрыть затвор. Проверить, взвелся ли ударник.
Произвести спуск ударника, при этом должен быть слышен ха-
рактерный щелчок — спуск.
Причина неисправности.
Излом боевой пружины 16 (рис. 6)
Заменить пружину.
3.16. ОСЕЧКИ
Причины неисправности:
а) Глубоко ввинчена или неисправна
капсюльная втулка
Если капсюльная втулка ввинчена глубоко, вывинтить ее на-
столько. чтобы она была заподлицо с дном гильзы. Если и после
этого будут осечки при глубине отпечатка на капсюльной втулке
более 0,6 мм, заменить капсюльную втулку.
б) И агар и загрязнение в ударном механизме
Разобрать ударный механизм. Вычистить гнездо в клине и
детали ударного механизма, высушить и слегка их смазать.
в) Излом, изгиб или осадка бойка 15 (рис. 6)
ударника
Вынуть клин затвора из гнезда казенника, осмотреть боек
ударника и измерить величину его выхода за зеркало клина. Нор-
мальный выход бойка ударника 2,88—3,38 мм.
Заменить негодный боек.
г) Излом или осадка боевой пружины 16
Проверить работу пружины действием. При отсутствии изло-
ма пружины поставить взамен проверяемой пружины годную и
проверить, разбивается ли капсюльная втулка.
Разбивание капсюльной втулки при вновь поставленной год-
ной пружине укажет на осадку снятой пружины.
Заменить пружину.
23
д) Э к с ц с н 'г р и ч и о с । к v л. л р .1 6 и Г| к ,1 у । .1 р п и к а
вследствие и р о в и с л и ня к л и и л i a i в < > p a
Проверить положен не отпечатков бойка ударника на капсюль-
ной втулке согласно Общему руководст ву. I ’лее i оянис между
контурами двух отпечатков должно быть не оолег б мм. 11рп рас-
стоянии более 6 мм отправить орудие на капитальный ремонт.
е) Излом или осадка пружины 8
Неисправность устранить, как указано в и. 3.5,6.
24
4. РЕМОНТ ЛЮЛЬКИ И ОГРАЖДЕНИЯ
СО СПУСКОМ
4.1. ИЗНОС ВКЛАДЫШЕЙ И ВТУЛКИ В ЛЮЛЬКЕ
Установить ствол в горизонтальное положение и снять щит.
Свинтить гайку 36 (рис. 16) со штока накатника и гайку 4
(рис. 17) со штока тормоза отката.
Измерить зазоры в сопряжении отверстий прилива люльки со
штоками накатника и тормоза отката.
Зазор в каждом сопряжении должен быть не менее. 0,3 мм.. у
Затем снять ствол и измерить внутренний диаметрпо
вкладышам и внутренний диаметр втулки и наружный диаметр
цилиндрической (направляющей) части ствола.
Разность диаметров должна быть не более 2,5 мм.
Если разность диаметров менее 2,5 мм и при этом зазоры ме-
жду отверстиями прилива люльки и штоками накатника и тор-
моза отката менее 0,3 мм, распилить на овал отверстия прилива
люльки (рис. 18).
При разности диаметров более 2,5 мм заменить вкладыши 3
(рис. 5) и 5 и втулку 7.
4.2. ШАТКОСТЬ ВКЛАДЫШЕЙ
Снять ствол.
Опробовать вкладыши 3 и 5 на шаткость; шаткость не допус-
кается.
При шаткости вкладышей подтянуть и заменить заклепки.
4.3. ИЗНОС ИЛИ РАЗРУШЕНИЕ БУФЕРА
Осмотреть буфер 2 и измерить его высоту; высота буфера
должна быть не менее 14 мм.
Если высота буфера менее 14 мм, а также если он разрушен,
заменить буфер.
25
Я к,
а I'

Г О «
« . ’ u,
-IS с

никовая набивка А52320-25; 21— вентиль запорный 07-90/52-11-472; 22 — крышка А52131-7Ь; 23— кольцо U/-102/02-11-4/2;
24 — смотровое стекло 07-103/52-П-472; 25 — гайка 07-86/52-П-472; 2$— пробка 07-87/52-П-472; 27 — стопор 07-74/52-П-472;
28— пружина А51230-127- 29 — гайка М5 ГОСТ 5927—70 А51010-21; 30 — корпус сальника 07-62/52-П-472; 31 — клапан
07-69/52-П-472; 32 — пружина 07-11/52-П-472; 33 — воротник 07-31/52-П-472; 34 — гайка 07-30/52-П-472; 35 — втулка
07-8/52-П-472; 36 — гайка 07-27/52-П-472
4.4. ИЗЛОМ ИГОЛЬЧАТОГО
РОЛИКОПОДШИПНИКА
Заменить негодный игольчатый роликопод-
шипник 8.
4.5. ВМЯТИНЫ, ПРОБОИНЫ
И ТРЕЩИНЫ В ЛЮЛЬКЕ
Вмятины допускаются, если они не препят-
ствуют перемещению откатных частей, нор-
мальной работе механизмов, сборке и раз-
борке орудия и не обезображивают общий вид
орудия.
Трещины и пробоины на цапфенной обой-
ме не допускаются.
Трещины в передней обойме по длине не
более 7ю периметра обоймы заварить элек-
тродом Э50, предварительно просверлив по
концам трещин отверстия диаметром 3—6 мм.
При более длинных трещинах поступать
следующим образом: заварить трещины элек-
тродом Э50, предварительно просверлив по
концам трещин отверстия диаметром 3—6 мм;
после заварки трещин приварить усиливаю-
щие накладки из стали любой марки толщи-
ной не менее 5 мм, обеспечивающие необхо-
димую прочность.
Пробоины в передней обойме заделать
приваркой накладок. Размеры и форма уси-
ливающих накладок устанавливаются ремонт-
ной мастерской в зависимости от места рас-
положения трещин и пробоин.
4.6. НЕ РАБОТАЕТ РУЧНОЙ СПУСК
До проверки работы спускового механиз-
ма убедиться в исправности остальных меха-
низмов затвора.
Произвести взведение ударника механиз-
мом повторного взвода.
Оттянуть рукоятку ручного спуска на се-
бя— произвести спуск, при этом должен быть
слышен характерный щелчок.
Усилие на рукоятке должно быть не более
15 кгс.
Причины неисправности:
27

а) Изгиб рукоятки 4 (рис. 11) ручного спуска
Выправить рукоятку в холодном состоянии, обеспечив спуск
ударника при зазоре между рукояткой и щитком ограждения
2—3 мм.
Рис. 18. Распиловка отверстий в люльке на овал
б) Йзгиб накладки 6
Выправить накладку в холодном состоянии или заменить ее,
обеспечив спуск ударника при зазоре между рукояткой ручного
спуска и накладкой 2—3 мм.
в) Не отрегулирован зазор между рычагом 14
нажима с осью 13 и рычагом 12 спуска
Измерить щупом зазор. Зазор должен быть 1—2 мм.
Регулировка зазора достигается приваркой ограничителя 7 в
сборе с накладкой 6, при этом должен быть обеспечен свободный
ход рукоятки ручного спуска.
4.7. РУКОЯТКА РУЧНОГО СПУСКА
НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Причина неисправности.
29
Излом или осадка пружины 5
Повернуть рукоятку ручного спуска на себя до отказа и от-
пустить. Рукоятка должна энергично возвратиться в исходное
положение.
Если рукоятка ручного спуска не возвращается в исходное
положение, заменить пружину (рис. 19).
Материал: проволока Я
Навивка пружины - правая
Общее число витков -28
Длина развернутой пружины-1=960 мм
Рис. 19. Пружина 28-26/52-П-472
4.8. РУКОЯТКА ПОВТОРНОГО ВЗВОДА НЕ ФИКСИРУЕТСЯ
НА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЛАНКЕ 8 (рис. И)
Оттянуть ручку 10, повернуть рукоятку на себя до отказа, а
затем возвратить обратно. Рукоятка должна фиксироваться на
направляющей планке стопором 11. Если рукоятка нс фиксиру-
ется на направляющей планке, причиной неисправности может
быть излом или осадка пружины 9.
Заменить пружину (рис. 7).
4.9. ВМЯТИНЫ И ПРОБОИНЫ В ЩИТКЕ
ОГРАЖДЕНИЯ
Вмятины в щитке ограждения допускаются, если они не пре-
пятствуют свободному перемещению откатных частей, работе по-
луавтоматики и не обезображивают внешний вид орудия. Пробо-
ины в щитке заделывать постановкой приварных накладок.
30
5. РЕМОНТ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТцц
5.1. УТЕЧКА ЖИДКОСТИ ИЗ ТОРМОЗА :
И НАКАТНИКА
Произвести искусственный откат ствола на 91<у ,[(
верить, не выносят ли шток тормоза отката и L
жидкость, а также не просачивается ли жидко
няющие кольца, вентили и пробки.
Причины неисправности:
В тормозе отката и компенсатора
а) Недостаточно поджат с
уплотняющее кольцо 34 (рис. 17) Пр.:;
Поджать уплотняющее кольцо. Если течь не F
менить уплотняющее кольцо.
б) Недостаточно поджаты уплот}: :
кольца 25 штуцеров трубок тсу
и компенсатора.
При наличии течи жидкости из-под штуцеро
цсра. Если течь не прекратится, заменить упло’У]
(рис. 20).
в) Недостаточно поджата
сальниковая набивка гайкой 7 (рис. Xу
Поджать сальниковую набивку.
Если течь не прекратится, добавить часть сал^. •.
кн или заменить сальниковую набивку.
Если течь и после этого не прекратится, причп<| .-;
быть износ баббитовой заливки гайки 7 сальника.
Излом или осадка пружины 5
Повернуть рукоятку ручного спуска па себя до отказа и от-
пустить. Рукоятка должна энергично возвратиться в исходное
положение.
Если рукоятка ручного спуска не возвращается в исходное
положение, заменить пружину (рис. 19).
Материал: проволока //
Навивка пружины - правая
Общее число витков -28
Длина развернутой пружины L~360mm
Рис. 19. Пружина 28-26/52-П-472
4.8. РУКОЯТКА ПОВТОРНОГО ВЗВОДА НЕ ФИКСИРУЕТСЯ
НА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЛАНКЕ 8 (рис. 11)
Оттянуть ручку 10, повернуть рукоятку на себя до отказа, а
затем возвратить обратно. Рукоятка должна фиксироваться на
направляющей планке стопором 11. Если рукоятка нс фиксиру-
ется на направляющей планке, причиной неисправности может
быть излом или осадка пружины 9.
Заменить пружину (рис. 7).
4.9. ВМЯТИНЫ И ПРОБОИНЫ В ЩИТКЕ
ОГРАЖДЕНИЯ
Вмятины в щитке ограждения допускаются, если они не пре-
пятствуют свободному перемещению откатных частей, работе по-
луавтоматики и не обезображивают внешний вид орудия. Пробо-
ины в щитке заделывать постановкой приварных накладок.
30
5. РЕМОНТ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ
5.1. УТЕЧКА ЖИДКОСТИ ИЗ ТОРМОЗА ОТКАТА
И НАКАТНИКА
Произвести искусственный откат ствола на 910—950 мм и про-
верить, не выносят ли шток тормоза отката и шток накатника
жидкость, а также не просачивается ли жидкость через уплот-
няющие кольца, вентили и пробки.
Причины неисправности:
В тормозе отката и компенсаторе
а) Недостаточно поджато
уплотняющее кольцо 34 (рис. 17) пробкой 15
Поджать уплотняющее кольцо. Если течь не прекратится, за-
менить уплотняющее кольцо.
б) Недостаточно поджаты уплотняющие
кольца 25 штуцеров трубок тормоза
и компенсатора.
При наличии течи жидкости из-под штуцеров поджать шту-
цера. Если течь не прекратится, заменить уплотняющие кольца
(рис. 20).
в) Недостаточно поджата
сальниковая набивка гайкой 7 (рис. 17) сальника
Поджать сальниковую набивку.
Если течь не прекратится, добавить часть сальниковой набив-
ки или заменить сальниковую набивку.
Если течь и после этого не прекратится, причиной этого может
быть износ баббитовой заливки гайки 7 сальника.
Измерить диаметр отверстия баббитовой заливки и наружный
диаметр штока тормоза.
Разность диаметров должна быть не более 0,5 мм.
Рис. 20. Кольцо
уплотняющее
08-15/52-П-472
Баббитовая
А-фактический биаметр
штока с рубашкой Об 08-6
Острые ребра притупить
Рис. 21. Гайка сальника
©8-4Й/52-П-472
Cfof-f
При разности более 0,5 мм залить гайку новым баббитом БК
ГОСТ 1209—78 и обработать (рис. 21).
г) Нарушение герметичности соединения
хвостовика 5 (рис. 17) со штоком 12 тормоза
Проверить, не просачивается ли жидкость из-под хвостовика.
При просачивании жидкости соединить хвостовик со штоком
на припое ПОС 30 бескислотным паянием, ввинтив хвостовик в
отказа. При перепайке хвостовика обратить внимание на
уплотняющеЙйкольцсСб. Если уплотняющее кольцо пришло в не*
годность, заменить его (рис. 22).
д) Спрессовано или недостаточно поджато
уплотняющее кольцо 18 (рис. 17) задней к р ы ш к о й 19
Проверить, просачивается ли жидкость из-под задней крышки.
При просачивании жидкости поджать уплотняющее кольцо.
Если и после поджатия течь не прекратится, заменить уплотняю*
щее кольцо (рис. 23).
32
е) Недостаточно поджата
сальниковая набивка 27 (рис. 17)
клапана компенсатора
Проверить, просачивается ли
гайки 26 клапана компенсатора.
жидкость из-под поджимной
встык
сваркой
Рис. 22. Кольцо уплотняю-
щее 08-30/52-П-472
Рис. 23. Кольцо уплот-
няющее 08-38/52-П-472
При просачивании жидкости поджать сальниковую набивку 27
поджимной гайкой; если и после этого течь не прекратится, заме-
нить сальниковую набивку 27 и кольцо 28 сальника.
ж) Повреждение или износ воротника 24
поршня компенсатора
Проверить, просачивается ли жидкость через соединения ко-
жуха 21 компенсатора с цилиндром 23 компенсатора и нажим-
ной гайки 20 с кожухом компенсатора.
33
При просачивании жидкости разобрать компенсатор и осмот-
реть воротник 24 поршня компенсатора.
Поврежденный или изношенный воротник заменить.
В накатнике
з) Повреждение (надрыв, трещины)
или износ воротников 16 (рис. 16)
поршня штока и воротников 33 с а л ьп и к а
Заменить негодные воротники.
Если и после замены воротников течь не прекратится, причи-
ной этого может быть износ отверстия втулки 35.
Измерить диаметр отверстия втулки и наружный диаметр
штока 6. Разность диаметров должна быть не более 0,2 мм.

Материал: латунь Л Мук 57-3-1
Острые ребра притупить
Рис. 24. Втулка 07-8/52-П-472
При износе втулки (разность диаметров более 0,2 мм) уда-
лить втулку, изготовить новую втулку (рис. 24) и запрессовать
ее в гайку 34 (рис. 16).
и) Спрессованы или слабо поджаты
уплотняющие кольца 3 и 8
Проверить, не просачивается ли жидкость из-под диска 1 и
корпуса 30 сальника, а также из-под заднего дна 9 накатника.
При просачивании жидкости поджать уплотняющие кольца.
Если и после этого течь не прекратится, заменить уплотняю-
щие кольца (рис. 25 и 26).
34
к) Недостаточно поджаты кольца 23 (рис. 16)
гайкой 25
Вывинтить пробку 26 и проверить, не просачивается ли жид-
кость из-под смотрового стекла 24.
При просачивании жидкости заменить кольца.
V6
Материал: медь М3'
Допускается изготовление
сваркой встык
Рис. 25. Кольцо уплот-
няющее 07-7/52-П-472
Рис. 26. Кольцо уп-
лотняющее
07-39/52-П-472
л) Недостаточно поджато
уплотняющее кольцо /^пробкой 17
Поджать уплотняющее кольцо пробкой. Если после этого
течь не прекратится, заменить уплотняющее кольцо.
м) Неплотно прилегает конус вентиля 21
к гнезду в заднем дне 9
Произвести ремонт, как указано в Общем руководстве, или
заменить вентиль (рис. 27).
35
н) Утечка жидкости через вентиль 21 (рис. 16)
и р и определении кол и че с т в а ж и дк о с т и
в накатнике
Причиной утечки является недостаточное поджатие сальни-
ковой набивки 20 нажимной гайкой 19.
Поджать сальниковую набивку. Если течь не прекратится, за-
менить сальниковую набивку.
Материал: сталь ОХН1В
Острые ребра притупить
Закалить HRC 40-50
Рис. 27. Вентиль запорный 07-90/52-П-472
о) Повреждение (надрыв, трещины)
или износ кожаных колец 4
Проверить, не просачивается ли жидкость из-под нажимной
гайки 2.
При просачивании -жидкости из-под нажимной гайки заменить
кольца 4.
5.2. УТЕЧКА ВОЗДУХА (АЗОТА) ИЗ НАКАТНИКА
Придать качающейся части пушки максимальный угол скло-
нения и смочить мцльной водой крышку 22 вентиля и пробку 26.
Выделение пузырьков укажет на утечку воздуха (азота) из
накатника.
Причины неисправности:
а) Трубка 7 не заполнена жидкостью
Придать качающейся части орудия угол возвышения 10—15°
и отвинтить на У4 оборота вентиль 21.
36
При появлении жидкости в отверстии для тройника быстро
закрыть вентиль, в результате чего достигается гидравлический
запор воздуха (азота) в накатнике.
б) Недостаточно поджаты кольца 23 гайкой 25
Неисправность устранить, как указано в п. 5.1, к.
5.3. УДЛИНЕННЫЙ ОТКАТ (БОЛЕЕ 950 мм)
Величина длины отката определяется при стрельбе или уста-
навливается по сопровождающим орудие документам войсковой
части, из которой прибыло орудие для ремонта.
Причины неисправности:
В указателе отката
а) Неправильное показание длины отката
вследствие излома или осадки пружины 2 (рис. И)
ползу ш к и 1
Опробовать перемещение ползушки по линейке указателя от-
ката. Ползушка должна перемещаться от усилия руки и удержи-
ваться пружиной в установленном положении.
Заменить пружину, если ползушка не удерживается в уста-
новленном положении.
В тормозе отката
б) Недостаток жидкости
Проверить количество жидкости в тормозе отката, добавить
жидкости до нормы. При наличии утечки жидкости устранить при-
чину утечки (п. 6.1, а). Нормальное количество жидкости долж- -
но быть 14,7 л.
в) Излом или осадка пружины 22 (рис. 17)
компенсатора
Измерить длину пружины в свободном состоянии. Длина пру-
жины в свободном состоянии должна быть не менее 550 мм. При
изломе или осадке пружины заменить пружину.
г) Износ рубашки 16
штока 12 тормоза отката
Измерить наружный диаметр рубашки штока тормоза и срав-
нить его величину с величиной среднего внутреннего диаметра
цилиндра 11 тормоза. Измерение внутреннего диаметра цилин-
дра тормоза производить ручной механической звездкой через
каждые 100 мм длины по двум взаимно перпендикулярным на-
правлениям.
37
Разность внутреннего диаметра цилиндра и наружного диа-
метра рубашки штока должна быть не более 0,5 мм.
При разности более 0,5 мм заменить рубашку штока тормоза
(карта 2) или изготовить разрезные кольца (ставить кольца раз-
решается только в военное время) и поставить их на старую
рубашку (карта 3).
При замене диаметр рубашки штока тормоза пригнать по
среднему внутреннему диаметру цилиндра (карта 2).
д) Износ регулирующего кольца 17 (рис. 17)
Измерить диаметр очка регулирующего кольца и максималь-
ный диаметр передней части веретена. Разность диаметров дол-
жна быть не более 0,55 мм.
При разности диаметров более 0,55 мм изготовить регулирую-
щее кольцо и пригнать его по максимальному диаметру передней
части веретена (карта 4).
В накатнике
е) Недостаточное количество жидкости
Проверить количество жидкости в накатнике. Добавить жид-
кости до нормы. Нормальное количество жидкости должно быть
13,4±0,2 л. При наличии утечки жидкости устранить причину
утечки (п. 5.1, и—о).
ж) Недостаточное давление
Проверить начальное давление в накатнике. При нормальном
количестве жидкости давление должно быть 631] кгс/см2.
Если давление в накатнике меньше указанного, добавить воз-
дух (азот), доведя давление до нормального.
5.4. УКОРОЧЕННЫЙ ОТКАТ (МЕНЕЕ 790 мм)
Величина длины отката определяется при стрельбе или уста-
навливается по сопровождающим орудие документам войсковой
части, из которой орудие прибыло для ремонта.
Причины неисправности:
В тормозе отката
а) Чрезмерно поджата сальниковая набивка
гайкой 7 (рис. 17) сальника
Ослабить поджатие сальниковой набивки, отвинтив гайку 7
настолько, чтобы не было течи жидкости через сальниковую на-
бивку.
38
б) Заедание клапана модератора,
вследствие чего клапан не доходит до среза
рубашки модератора
Опробовать перемещение клапана по цилиндрической части
веретена. Клапан' должен свободно, без заеданий перемещаться
по веретену.
При заедании клапана удалить приподнятый металл на цилин-
дрической части веретена и в отверстии клапана, не удаляя сле-
дов задирин.
в) Изгиб штока 12 тормоза и веретена 13
Выправить шток тормоза и веретено, как указано в Общем
руководстве.
Стрела прогиба штока и веретена допускается не более 0,5 мм
(биение — не более 1 мм).
В накатнике
г) Излишек жидкости
Проверить количество жидкости в накатнике (оно должно
быть 13,4±0,2 л).
Если количество жидкости в накатнике больше нормального,
выпустить излишек жидкости и вторично проверить количество
жидкости.
д) Избыток давления
Проверить начальное давление в накатнике. При нормальном
количестве жидкости давление должно быть 63t; кгс/см2.
Если начальное давление больше указанного, выпустить изли-
шек воздуха (азота), доведя давление до нормального.
е) Изгиб штока 6 (рис. 16) накатника
Выправить шток накатника, как указано в Общем руковод-
стве. Стрела прогиба штока допускается не более 0,7 мм (бие-
ние— не более 1,4 мм).
В сопряжении люльки со стволом
ж) Увеличенное трение в сопряжении
поверхности трубы 4 (рис. 2) с вкладышами 3
(рис. 5) и 5
Снять ствол и проверить, нет ли задирин на рабочих поверх-
ностях ствола и вкладышей.
Зачистить приподнятый металл на рабочих поверхностях ство-
ла и вкладышей, после чего поставить ствол на место.
39
з) Увеличенное трение в сопряжении
втулки 7 с трубой 4 (рис. 2)
Снять ствол и проверить, нет ли задирин на рабочих поверх-
ностях ствола и втулки.
Зачистить приподнятый металл на рабочих поверхностях
ствола и втулки.
5.5. НЕДОКАТ ИЛИ НАКАТ С РЫВКАМИ
Характер наката определяется при стрельбе пли устанавли-
вается по сопровождающим орудие документам войсковой части,
из которой орудие прибыло для ремонта.
За характером наката можно проследить при искусственном
откате ствола.
Недокаты и накаты с рывками не допускаются. Чтобы избе-
жать недокатов вследствие засоренности отверстия для выхода
воздуха в задней крышке 14 (рис. 16) накатника, необходимо про-
верить состояние отверстия (сетки 15).
Причины неисправности:
В тормозе отката
а) Чрезмерно поджата сальниковая набивка
гайкой 7 (рис. 17) сальника
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, а.
б) Скопление воздуха
в замодераторной полости штока 12
тормоза отката
Накатить ствол усилиями нескольких человек; если после на-
ката ствол возвращается в положение недоката, придать стволу
максимальный угол возвышения, отвинтить штуцер / и выпустить
воздух из передней полости штока.
в) Забоины и задирины на рубашке 16
штока и рубашке И модератора
Разобрать тормоз отката и осмотреть рубашку штока и ру-
башку модератора.
Зачистить приподнятый металл.
Если после зачистки неисправность не устраняется, необходи-
мо заменить рубашку штока и рубашку модератора (карты 2 и
5) или изготовить разрезные кольца (ставить кольца разреша-
ется только в военное время) и поставить их на старую рубашку
и модератор (карта 3).
г) Изгиб штока 12
тормоза и веретена 13
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, в.
40
В накатнике
д) Недостаток жидкости,
недостаточное давление
Неисправность устранить, как указано в п. 5.3, е, ж.
е) Изгиб штока 6 (рис. 16) накатника
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, е.
В сопряжении люльки со стволом
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, ж, з.
5.6. РЕЗКИЙ НАКАТ (НАКАТ СО СТУКОМ)
Характер наката определяется при стрельбе или устанавлива-
ется по сопровождающим орудие документам войсковой части,
из которой орудие прибыло для ремонта.
За характером наката можно также проследить при искусст-
венном откате ствола.
Накат должен происходить плавно и без стука.
Причины неисправности:
В тормозе отката
а) Недостаток жидкости
Неисправность устранить, как указано в и. 5.3, д.
б) Неплотное прилегание клапана 35 (рис. 17)
модератора к срезу рубашки 14
модератора
Прижать клапан к срезу рубашки модератора, залить керосин
через отверстия в рубашке модератора и проверить, не просачи-
вается ли керосин между клапаном и срезом рубашки модера-
тора.
При просачивании керосина притереть клапан к срезу рубаш-
ки модератора так, чтобы прилегание поверхностей было сплош-
ным.
Притирку клапана производить пастой ГОИ или мелким шли
фовальным порошком с жидкостью «Стеол-М».
После притирки проверить вторично, не просачивается ли ке-
росин между клапаном и срезом рубашки модератора.
в) Заедание клапана 35 модератора,
вследствие чего клапан не доходит до среза
рубашки 14 модератора
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, б.
41
г) Излом или осадка пружины 36
Нормальная высота пружины н свободном состоянии 46±1 мм.
При изломе пли осадке пружины изменить се.
д) Забоины и 1адпрпиы на рубашке 16 штока
и рубашке 13 модератора
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, в.
В накатнике
е) Излишек жидкости, избыток давления
Неисправность устранить, как указано в п. 5.4, г, д.
ж) И з л о м и л и о с а д к а п р у ж и н ы 32 (рис. 16) клапана
Нормальная высота пружины в свободном состоянии 74±2 мм.
При изломе или осадке пружины заменить ее.
з) Износ в сопряжении клапана 31
со штоком 6 накатника
Измерить диаметр отверстия клапана и наружный диаметр
штока. Разность диаметров должна быть не более 0,4 мм.
При разности более 0,4 мм заменить клапан (рис, 28),
V3 (V)
сз
+
07-49/52-fl-472
Материал: латунь ЛМи,Л57-3-1
Острые pedpa притупить
Рис. 28. Клапан 07-69/52-П-472
42
В люльке
и) Разрушение буфера 2 (рис. 5)
или потеря им упругости
Заменить негодный буфер.
5.7. ДЕФЕКТЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ НАРУШЕНИЕ
НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМПЕНСАТОРА
ТОРМОЗА ОТКАТА
а) Недостаточно поджата
сальниковая набивка 27 (рис. 17)
клапана компенсатора.
Повреждение или износ воротника 24
поршня компенсатора
Неисправность устранить, как указано в п. 5.1, е, ж.
б) Излом или осадка пружины 22 компенсатора
Неисправность устранить, как указано в п. 5.3, в.
в) Излом или осадка пружины 31
клапана компенсатора
Заменить пружину (рис. 7).
г) Изгиб плунжера 29 (рис. 17)
клапана компенсатора
Выправить плунжер без нагрева.
5.8. ИЗЛОМ ИЛИ ОСАДКА ПРУЖИНЫ КРАНА
НАКАТНИКА
Оттянуть гайку 29 (рис. 16) и отпустить, стопор 27 должен
энергично заходить в гнездо на кронштейне. Если стопор вяло
заходит или не заходит в гнездо, заменить пружину (рис. 7).
5.9. ПОВРЕЖДЕНИЕ ХРОМОВОГО ПОКРЫТИЯ
(ВЫПУЧИВАНИЕ, ВЫКОЛЫ, ТРЕЩИНЫ И РЖАВЧИНА
ПОД ХРОМОМ) НА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
ШТОКА ТОРМОЗА ОТКАТА, ШТОКА НАКАТНИКА,
НА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РАБОЧЕГО
ЦИЛИНДРА НАКАТНИКА, КОРПУСА САЛЬНИКА
И ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА ОТКАТА, ЦИЛИНДРА
И КОЖУХА КОМПЕНСАТОРА
При повреждении хромового покрытия на деталях противоот-
катных устройств поступать, как указано в Общем руководстве,
учитывая следующие дополнительные требования,
43
Наибольшие диаметры цилиндров после расшлифовки допу-
скаются:
— цилиндра тормоза отката—126,0 мм;
— рабочего цилиндра накатника — 86,0 мм;
— цилиндра компенсатора — 84,0 мм;
— кожуха компенсатора — 86,0 мм.
Обмеры полостей цилиндров производить по двум взаимно пер-
пендикулярным диаметрам через каждые 100 мм, а для цилин-
дра и кожуха компенсатора через 50 мм. Разность между наи-
большим и наименьшим диаметрами должна быть по более
0,1 мм, а между смежными диаметрами — не более 0,05 мм.
На длине 45 мм в начале и в конце полости рабочего цилиндра
накатника допускается увеличение диаметра на 0,1 мм сверх фак-
тического наибольшего диаметра полости цилиндра.
Цилиндр тормоза отката испытывать на прочность гидравли-
ческим давлением 240 кгс/см2 с выдержкой 10 мин, а рабочий ци-
линдр накатника—-давлением 250 кгс/см2 с выдержкой в тече-
ние 10 мин. Цилиндр тормоза отката испытывать без компенса-
тора. Компенсатор испытывать гидравлическим давлением
25 кгс/см2 с выдержкой 10 мин.
Наименьшие диаметры штоков после шлифовки допускаются:
— штока тормоза — 64,0 мм;
— штока накатника — 27,1 мм.
Обмеры штоков производить по двум взаимно перпендикуляр-
ным диаметрам через каждые 100 мм. Разность между наиболь-
шим и наименьшим диаметрами должна быть нс более 0,08 мм.
Диаметр полости цилиндра тормоза отката после расшлифов-
ки должен быть меньше внутреннего диаметра резьбы цилиндра
(для задней крышки 19, рис. 17). Разница в диаметрах должна
быть не меньше 0,2 мм. При необходимости дальнейшего увеличе-
ния диаметра полости цилиндра тормоза соответственно углубить
резьбу цилиндра.
Тормоз отката испытывать на герметичность гидравлическим
давлением 180 кгс/см2 с выдержкой в течение 10 мин, а накат-
ник— давлением воздуха (азота) 175 кгс/см2 с выдержкой па воз-
духе в течение 10 мин, а затем в антикоррозионной жидкости в те-
чение 10 мин.
5.10. РЖАВЧИНА В ПОЛОСТИ ШТОКА
ТОРМОЗА ОТКАТА И НА ВЕРЕТЕНЕ
Удалить ржавчину, как указано в Общем руководстве.
Увеличение диаметра полости штока допускается до 53 мм.
Полость штока обмерять через каждые 100 мм но двум вза-
имно перпендикулярным диаметрам. Разность между наибольшим
и наименьшим диаметрами должна быть не более 0,07 мм.
44
5.11. ВМЯТИНЫ И ПРОБОИНЫ В НАРУЖНОМ, СРЕДНЕМ
И РАБОЧЕМ ЦИЛИНДРАХ НАКАТНИКА И ЦИЛИНДРАХ
ТОРМОЗА ОТКАТА И КОМПЕНСАТОРА
Цилиндры, имеющие вмятины и пробоины, ремонтировать, как
указано в Общем руководстве.
Размеры пробоин, подлежащих заделке, допускаются:
— в наружном цилиндре накатника — не более 140X90 мм;
— в цилиндре тормоза отката — не более 160X100 мм;
— в цилиндре и кожухе компенсатора — не более 150X100 мм.
Накладки и вставки изготовлять из такого же материала, как
и материал цилиндров. *
Если размеры пробоин больше размеров, указанных выше,
заменить тормоз отката и накатник.
При наличии пробоин в среднем и рабочем цилиндрах накат-
ника заменить накатник.
Отремонтированные цилиндры испытать на прочность гидрав-
лическим давлением:
— наружный цилиндр накатника — давлением 250 кгс/см2 с
выдержкой в течение 10 мин;
— цилиндр тормоза отката — давлением 240 кгс/см2 с выдерж-
кой в течение 10 мин;
— компенсатор—давлением 25 кгс/см2 с выдержкой в течение
10 мин.
45
6. РЕМОНТ ПОДЪЕМНОГО
И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМОВ
6.1. УТЕЧКА ВОЗДУХА (АЗОТА)
ИЗ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
Придать стволу угол возвышения 45°.
Проверить с помощью манометра, не падает ли давление в
уравновешивающем механизме.
Нормальное давление должно быть 57—67 кгс/см2.
Причины неисправности:
а) Отсутствие жидкости
в уравновешивающем механизме
Проверить наличие жидкости в уравновешивающем механизме.
Если жидкость отсутствует или ее недостаточно, добавить жид-
кости.
б) Недостаточно поджаты кольца 8 (рис. 29)
нажимной гайкой 7
При утечке воздуха (азота) через вентили (при открытых вен-
тилях) поджать кольца; если утечка не прекратится, заменить
кольца.
в) Недостаточно затянуты нажимные гайки 21
вентилей соединительной трубки 22
’При утечке воздуха (азота) через соединение трубки с корпу-
сами 2 и 3 вентилей затянуть нажимные гайки 21.
г) Неплотно прилегают конусы вентилей 6
к своим гнездам в корпус^^вс ити л сй
Произвести ремонт, как указано в Общем руководстве, или
заменить вентили (рис. 30).
46
Рис. 29. Уравновешивающий механизм:
/ — колонка левая Сб 23-7В/52-П-472; 2 — корпус вентиля левый 23-14/52-П-472;
3 — корпус вентиля правый 23-45/52-П-472; 4 — вкладыш 23-39/52-П-472- 5 — ко-
лонка правая Сб 23-10В/52-П-472; 6 — вентиль 23-44/52-П-472; 7 — гайка нажим-
ная 23-13/52-П-472; 8 — кольцо 23-15/52-П-472; 9 — цилиндр наружный
23-1/52-П-472; 10 — втулка с пальцем Сб 23-20/52-П-472; // — пружина
23-71/52-П-472; 12 — цилиндр внутренний 23-74/52-П-472; 13 — цилиндр наружный
Сб 23-22/52-П-472; 14 — втулка направляющая 23-17/52-П-472; 15 — корпус
23-40/52-П-472; 16 — воротник 23-61/52-П-472; 17 — кольцо надворотниковое
23-62/52-П-472; 18 — втулка направляющая 23-4/52-П-472; 19 — втулка
23-70/52-П-472; 20 — гайка 23-51/52-П-472; 21 — гайка нажимная 23-19/52-П-472;
22 — трубка соединительная Сб 23-11/52-П-472; 23 — винт правый 23-57/52-П-472;
24 — гайка специальная 23-59/52-П-472
47
д) Утечка жидкости из цилиндра
уравновешивающего механизма
через уплотнения внутреннего цилиндра 12
(рис. 29) вследствие повреждения воротников
16
(в ы п
под
или повреждения хромового покрытия
у ч и в а н и е, вы колы, трещины или ржавчина
слоем хрома) на наружной поверхности
внутреннего цилиндра
и на внутренней поверхности ^корпуса 15
Придать стволу максимальный угол возвышения и проверить,
не просачивается ли жидкость из-под гайки 20 и корпуса 15.
Разобрать уравновешивающий механизм и осмотреть состоя-
ние воротников и хромового покрытия цилиндра 12 и корпуса 15.
Материал: сталь ОХН1В
Острые ребра притупить
Закалить НЕС 45*5
Рис. 30. Вентиль 23-44/52-П-472
Если хромовое покрытие не повреждено, заменить ворот-
ники 16.
При повреждении хромового покрытия на наружной поверх-
ности внутреннего цилиндра и внутренней поверхности корпуса
поступать, как указано в Общем руководстве, учитывая следую-
щие дополнительные требования.
Наименьший наружный диаметр внутреннего цилиндра после
шлифовки допускается 84,0 мм.
Обмеры цилиндра производить по двум взаимно перпендику-
лярным диаметрам через каждые 50 мм длины.
Разность между наибольшим и наименьшим диаметрами дол-
жна быть нс более 1 мм.
48
Разность диаметров в сопряжениях направляющих втулок 18
и /7, надворотникового кольца 17 с внутренним цилиндром после
шлифовки цилиндра должна быть не более 0,8 мм.
!1ри разности более 0,8 мм заменить втулки (рис. 31 и 32) и
падворотниковое кольцо (рис. 33).

. V3(v)
Материал: латунь ЛМцА57-3-1
Острые ребра притупить
Рис. 32. Направляющая втулка
23-17/52-П-472
|-Z8-P,6
Материал: латунь ЛМиД57-3~1
Острые ребра притупить
Рис, 31. .Направляющая втулка
23-4/52-П-472
Вышеуказанные втулки запрессовать в гайку (рис. 34) и кор-
пус 2 (рис. 35), застопорить винтом 3 и обработать отверстия
втулок по фактическому диаметру внутреннего цилиндра.
Внутренний цилиндр испытать на прочность и герметичность
давлением 100 кгс/см2 в течение 15 мин.
Наружный цилиндр в сборе испытать на прочность и гер-
метичность гидравлическим давлением 100 кгс/см2 в течение
15 мин.
Колонки уравновешивающего механизма в собранном виде ис-
пытать на герметичность уплотнений давлением воздуха (азота)
90 кгс/см2 с выдержкой в вертикальном положении на воздухе
в течение 10 мин, а затем в антикоррозионной жидкости с выдер-
жкой в течение 10 мин.
з - 625
49

h-фактический диаметр
/внутреннего цилиндра
23-74/52-Л-472
X В- фактический диаметр \
корпуса 23-40/52-4-472.
Рис. 33. Надворотниковое кольцо
23-62/52-П-472
Материал: латунь ЛМцЬ 57-3-1
Острые ребра притупить
50
47.5 i0,5
Рис. 34. Гайка Сб 23-2/52-П-472:
направляющая втулка 23-4/52-П-472*
23-51/52-11-472; 3 — винт М6Х8 А51065-4
2 — гайка
£1
Ь-фактический диаметр
внутреннего цилиндра 23-74/52-П-472
Рис. 35. Цилиндр наружный правый
Сб 23-9В/52-П-472:
/ — направляющая втулка 23-17/52-П-472; 2 — корпус
23-40/52-П-472; 3 — винт М6Х8 А51065-4
52
L
6.2. ТУГОЙ ХОД ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА
Проверить работу подъемного механизма, придавая качаю-
щейся части орудия углы возвышения от —5 до +45°, а затем от
+ 45 до —5°. Механизм должен работать плавно. Усилие на руко-
ятке маховика при установившемся движении должно быть не
более 10 кгс.
Причины неисправности:
В уравновешивающем механизме
а) Мало или велико давление в колонках
уравновешивающего механизма
Если усилие на рукоятке маховика подъемного механизма при
увеличении углов возвышения будет больше, чем при их умень-
шении, необходимо в колонки уравновешивающего механизма до-
бавить воздух (азот).
Если усилие на рукоятке маховика подъемного механизма при
увеличении углов возвышения будет меньше, чем при их умень-
шении, необходимо стравить воздуж
(азот) из колонок уравновешивающего
механизма.
Регулировку.уравновешивающего ме-
ханизма’пройзводить, как указано в Ру-
ководстве службы.
Основным показателем правильности
регулировки уравновешивающего меха-
низма является усилие на маховике
подъемного механизма, которое не дол-
жно быть больше допускаемого.
б) Излом или осадка
Материал: сталь Ст 3
Острые ребра притупить
пружины 11 (рис. 29)
Если после регулировки уравновеши-
вающего механизма усилие на рукоятке
подъемного механизма (в диапазоне уг- рис. зб. Шайба
лов от 35 до 45°) при увеличении углов
будет больше, чем при их уменьше-
нии, причиной этого может быть излом или осадка пружины 11.
Изготовить две шайбы (рис. 36) и установить по одной шайбе
между пружиной 11 (рис. 29) и втулками 10 и 19. Если и после
этого усилие на рукоятке маховика подъемного механизма (в диа-
пазоне углов от 35 до 45°) при увеличении углов будет больше,
чем при их уменьшении, а также если сломана пружина, заменить
пружину.
в) Забоины и задирины
на вкладыше 4
Зачистить приподнятый металл.
53
В зацеплении сектора люльки и вала с шестерней
г) Задирины, забоины и намины
на зубьях сектора 6 (рис. 5)
и в а л а 32 (рис. 37) с шестерней
Зачистить приподнятый металл.
В приводе конической передачи
д) Не отрегулировано
поджатие гайки //поджима
Опробовать вращение маховика, одновременно проверить, нет
ли заедания в зацеплении конических шестерен (недостаточно или
чрезмерно поджата гайка // поджима).
Рис. 37. Подъем
/ — картер 21-1/52-П-472; 2 — валик червячный 21-17Л/52-П-472; 3 — втулка 21-2./52-П-472;
упорный 45X73X22 № 808209; 7 — гайка 21-22/52-П-472; 8 — гайка М1« Л5101Ь35; 9 — махо
21-45/62-П-472; 12 — шарикоподшипник радиальный 20X47X14 № 204; 13 — корпус
прокладочное 21-60/52-П-472; 17 — шарикоподшипник радиальный 20X47X14 № 204; 18— ко
21-67/52-П-472; 21 — контргайка 21-68/52-П-472; 22 — винт М6Х12 ГОСТ 1477-75; 23 — шпон
21-35/52-П-472; 27 — ступица червячного колеса 21-4А/52-П-172; 28 — штифт цилиндрический
диальный 70X125X24 №214; 31 — червячное колесо Сб 21-2A/52-II-472; 32 — вал с шестер
ный 70X125 X24 №214; 35 — втулка регулирующая 21-31/52-П-472;
54
Отрегулировать поджатие гайки поджима, отвинчивая или
завинчивая ее, добиваясь плавного зацепления конических шесте-
рен при вращении маховика.
По окончании регулировки застопорить гайку поджима вин-
том 22.
При несовпадении отверстий для винта в корпусе 13 и гайке И
поджима стопорение произвести в новом месте; старое отверстие
заварить ^рис. 38)1
е) Не отрегулировано
зацеплении конических шестерен
Заедание в зацеплении конических шестерен может быть от
поворота корпуса 13 (рис. 37) в коробке 18 и износа прокладоч-
ных колец 16.
iii.n'i 11 IBM:
Kun., । ;>рольчатая _ 21-19/52-П-472; 5 — стакан 21-29/52-П-472; в — шарикоподшипник
..... i'\h" । h<i)ji Сб 21-6/52-П-472: 10 — шестерня Z=14 21-24/52-П-472; // — гайка поджима
I ii ''II l/:’: //—винт М6л22 A51060-9; /5 — шестерня Z =21 21-40/52-П-472; 16 — кольцо
..... привод;! 21-50/52-14-472; 19— валик 21-55А/52-П-472; 20 — шайба стопорная
1......................................................................। ('| '’И 172; 24 — шайба А51024-18; 25 — планка стопорная 21 - 13/52-П-472; 26 — гайка
1ы ’ll С'1; 2,9 — обод червячного колеса 21-5А/52-П-472; 30—шарикоподшипник ра-
' и "I ‘ь ’ 11 172; 33 — кольцо сальника 21 - 14/52-П-472; 34 — шарикоподшипник радиаль
। I'l.iini,,i '.’I ,;2/52-П-472; 37 — кольцо стопорное 21 -33/52-П-472
55
Отрегулировать зацепление конических шестерен повертыва-
нием корпуса в коробке и заменой прокладочных колец (рис. 39).
По достижении плавного зацепления шестерен закрепить
контргайку 21 (рис. 37) аместе-ео- стопорной шайбой 20.
ж) Задирины, забоины и намины
и а зубьях ведомой 15
и ведущей 10 шестерен
Зачистить приподнятый металл.
^скернить б двух точках в шлиц
Рис. 38. Корпус с шсстеппей в сборе
Сб 21-9/52-П-472:
1 — гайка поджима 21-45/52-П-472; 2 — корпус
21-41/52-П-472; 3 — винт М6Х12 А51065-40
0,31-0,39
Материал: жесть делая $36
Рис. 39. Прокладочное
кольцо 21-60/52-П-472
з) Излом радиальных
шарикоподшипников 12 и 17
Заменить негодные шарикоподшипники.
В червячной передаче
и) Не отрегулировано
поджатие тарельчатых пружин 4
Отделить коробку 18 привода от картера 1.
Поджать тарельчатые пружины с помощью стакана 5 так,
чтобы упорный шарикоподшипник был освобожден от действия
тарельчатых пружин. Соединить коробку привода конической пе-
редачи с картером подъемного механизма.
к) Заедание в зацеплении зубьев
червячного колеса 31
с нарезкой червячного валика 2
Заедание в зацеплении зубьев червячного колеса может быть
в случае недостаточного или чрезмерного поджатия червячного
56
колеса гайкой 26. Вращая маховик 9 подъемного механизма, от-
регулировать поджатие червячного колеса.
Снять крышку 36 с картера 1. В случае износа шайбы 24 за-
менить ее.
л) Излом упорных шарикоподшипников 6
Заменить негодные шарикоподшипники.
В сопряжении сектора люльки с валом с шестерней
м) Забоины, задир ины и намины
на зубьях сектора 6 (рис. 5)
и на зубьях вала 32 (рис. 37) с шестерней
Зачистить поверхность зубьев, удалив только приподнятый
металл.
В мсхапизме^ал^с шестерней
и) Чрезмерно поджаты радиальные
шарикоподшипники 6 и 34
Снять крышку 36 с регулирующей втулки 35.
V3 (V)
А ш 1 0:5 о,г 0,15 0,1
Материал: сталь Ст 1
Острые ребра притупить
Рис. 40. Прокладка
Ослабить поджатие шарикоподшипников, поставив дополни-
io прокладку (рис. 40) между регулирующей втулкой 35
(рис. 37) и стопорным кольцом 37.
57
После регулировки вал с шестерней не должен иметь переме-
щения.
о) Излом радиальных
шарикоподшипников 30 и 34
Заменить негодные шарикоподшипники.
6.3. УВЕЛИЧЕННЫЙ МЕРТВЫЙ ХОД
ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА (БОЛЕЕ ОБОРОТА
МАХОВИКА)
Проверить мертвый ход подъемного механизма, как указано в
Общем руководстве. Проверку производить при углах возвыше-
ния 12, 36 и 45°.
Мертвый ход подъемного механизма должен быть не более
!/2 оборота маховика.
Причины неисправности:
В приводе конической передачи
а) Не отрегулировано зацепление
конических шестерен
Неисправность устранить, как указано в п. 6.2, е.
*
б) Износ в сопряжении шестерни 10
с радиальным шарикоподшипником 12
Измерить наружный диаметр вала шестерни 10 и внутренний
диаметр радиального шарикоподшипника. Разность между диа-
метрами допускается не более 0,15 мм.
При разности более 0,15 мм заменить радиальный шарикопод-
шипник.
в) Износ в сопряжении валика 19
с радиальным шарикоподшипником 17
Измерить наружный диаметр валика и внутренний диаметр
радиального шарикоподшипника. Разность между диаметрами
допускается не более 0,15 мм.
При разности более 0,15 мм заменить радиальный шарикопод-
шипник.
г) Износ зубьев конических шестеро и 15 и 10
Измерить толщину зубьев конических шестерен па большом
дополнительном конусе на расстоянии 2,618 мм от вершины зуба.
Толщина зуба должна быть не менее 4,2 мм.
При толщине зуба менее 4,2 мм-зДменить конические шестерни,
58
В червячной передаче
д) Шаткость обода 29 на ступице 27
червячного колеса
Шаткость обода па ступице червячного колеса, не допускается,
заменить штифты 28. Отверстия в червячном колесе развернуть
до 10 мм (рис. 41 и 42).
/
V3 (57)
А- фактический диаметр отвер-
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 42. Цилиндрический штифт
21-6А/52-П-472
С<1

Все штифты V
кернить в v
трех точках
с обеих сторон
3
Рис. 41. Чеовячное колесо
Сб 21-2Л/52-П-472:
1 — ступица червячного колеса
21 -1А/52-П-472; 2 — цилиндрический
штифт 21-6Л/52-П-472; 3 — обод чер-
вячного колеса 21-5А/52-П-472
е) Износ в сопряжении втулки 3 (рис. 37)
с червячным валиком 2
Измерить наружный диаметр червячного валика и внутренний
диаметр втулки. Разность диаметров должна быть не более 0,5 мм.
При разности более 0,5 мм заменить втулку (рис. 43 и 44).
ж) Износ в сопряжении зубьев
червячного колеса 31 (рис. 37)
с нарезкой червячного валика 2
Измерить толщину зубьев червячного колеса на расстоянии
5,15 мм от вершины зубьев и толщину нарезки червяка на рассто-
янии 5 мм от вершины нарезки.
Толщина зуба червячного колеса должна быть не менее
мм. Разность между шагом нарезки 15,708 мм и суммой тол-
...tn зуба червячного колеса и толщины нарезки червячного ва-
нн.л должна быть не более 1,0 мм.
59
% у V3№
червячного валика
г21-17А152-П-472
Материал: бронза БрАЖМи,10~3-1,5
Острые ребра притупить
Рис. 43. Втулка 21-2/52-П-472
\73
Рис. 44. Картер в сборе Сб 21-1/52-П-472:
/ — картер 21-1/62-П-472; 2 — втулка 21-2/52-П-472
60
При толщине зуба червячного колеса менее 8,5 мм или при
разности между шагом нарезки и суммой толщины зуба и толщи-
ны нарезки более 1,0 мм заменить червячное колесо и червячный
валик.
з) Не отрегулировано поджатие тарельчатых
пру ж и н
Неисправность устранить, как указано в и. 6.2, и.
В механизме вала с шестерней
и) Износ в сопряжении вала 32 (рис. 37)
с шестерней с радиальным шарикоподшип-
ник о м 30
Измерить наружный диаметр вала с шестерней и внутренний
диаметр радиального шарикоподшипника. Разность между на-
ружным диаметром вала с шестерней и внутренним диаметром
радиального шарикоподшипника должна быть не более 0,15 мм.
При разности более 0,15 мм заменить радиальный шарикопод-
шипник.
к) Износ в сопряжении шпоночного паза вала
с шестерней или и ступицы 27
червячного колеса со шпонкой 23
Измерить ширину шпоночного паза вала с шестерней и шири-
ну шпоночной канавки ступицы червячного колеса, а также ши-
рину шпонки.
V3 (V)
------------
____________ ssj
65-0,8 Д4Г
______________
. Л ь .' ^7
А-фактическая ширинц
шпоночного паза в червяч-•
ном колесе Сб 21-ZA[52-n-472
и на валу с шестерней,
. гЬ26152-П-472
Материал: сталь 30ХГСА-КТ75
Острые ребра притупить
Рис. 45. Шпонка 21-64/52-П-472
Разность размеров ширины шпоночного паза iuh ширины шпо^
ночной канавкиш шпонки должна быть не более 0,6 мм.
При разности более 0,6 мм заменить шпонку (рис. 45).
61
В сопряжении сектора люльки с валом с шестерней
л) Износ в сопряжении зубьев сектора 6
(рис. 5) люльки с зубьями вала 32 (рис. 37)
сшестерней
Измерить зазор между зубьями сектора и вала с шестерней
на углах возвышения 12, 36 и 45°, для чего:
— поместить между зубьями (вдоль длины зуба) сектора и
шестерни свинцовую пластинку сечением 2X10 мм и длиной
120 мм;
— проворачивая маховик подъемного механизма, сплющить
пластинку и вынуть ее;
— измерить наименьшую толщину пластинки с обоих концов;
толщина пластинки покажет величину зазора между зубьями.
Зазор между зубьями должен быть не более 1,5 мм.
При зазоре более 1,5 мм отправить изделие в капитальный
ремонт.
6.4. УВЕЛИЧЕННАЯ ПОЛНАЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ ШАТКОСТЬ
КАЧАЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ ОРУДИЯ (БОЛЕЕ 0-10)
Установить орудие в боевое положение на ровной горизонталь-
ной площадке. Действуя подъемным и поворотным механизмами
орудия, установить ствол горизонтально примерно в среднее поло-
жение между станинами.
Проверить полную вертикальную шаткость, как указано в
Общем руководстве, прикладывая к дульной части ствола усилие
20 кгс.
Полная вертикальная шаткость допускается не более 0-10.
Причины неисправности:
а) В червячной передаче
б) В механизме вала с шестерней
в) В сопряжении сектора люльки
с валом с шестерней
Неисправности устранить, как указано в п. 6.3, е—л.
г) Радиальная шаткость игольчатых
роликоподшипников люльки в цапфенных
гнездах верхнего станка
Измерить диаметры цапфенных гнезд верхнего станка и на-
ружный диаметр игольчатых роликоподшипников 8 (рис. 5). Раз-
ность диаметров в каждом сопряжении должна быть не более/
0,2 мм.
При разности диаметров более 0,2 мм припилить опорные пло-
скости наметок 5 (рис. 53), соприкасающиеся с верхним станком,
и пришабрить цилиндрическую поверхность наметок, соприкасаю-
щуюся с игольчатым роликоподшипником, так, чтобы зазор, был
не более 0,1 мм.
62
Плотность прилегания опорных плоскостей наметок к верх-
нему станку проверить щупом; допускаются местные зазоры до
0,15 мм.
6.5. ИЗЛОМ ЗУБЬЕВ СЕКТОРА И ВАЛА С ШЕСТЕРНЕЙ
При изломе зубьев сектор и вал с шестерней ремонтировать
согласно Общему руководству с учетом следующих требований.
Материал вставки и штырей: сталь КТ70-35 ХМА.
Размеры паза в секторе для вставки:
— ширина паза зависит от количества поврежденных зубьев и
допускается не более 60 мм;
— глубина паза, т. е. расстояние от основания впадины до ос-
нования паза, должна быть 6^0>4 мм.
6?6. ПРОБОИНЫ И ВМЯТИНЫ В НАРУЖНОМ ЦИЛИНДРЕ
И ВО ВНУТРЕННЕМ ЦИЛИНДРЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО
МЕХАНИЗМА
Ремонт цилиндров уравновешивающего механизма, имеющего
пробоины и вмятины, производить согласно Общему руководству
с учетом следующих требований.
Вмятины на наружном цилиндре 9
(рис. 29) допускаются, если они не
препятствуют нормальной его работе,
а также разборке и сборке уравнове-
шивающего механизма.
При вмятинах на наружном ци-
линдре, препятствующих его работе
или разборке и сборке уравновеши-
вающего механизма, а также при вмя-
тинах и пробоинах на внутреннем ци-
линдре уравновешивающего механиз-
ма заменить колонку 1 или 5.
Пробоины в наружном цилиндре
размером до 10X15 мм заварить,
а свыше 10X15 мм, но не более
60x90 мм заделать накладками.
67. ИЗНОС КОЛЬЦА САЛЬНИКА
ВАЛА С ШЕСТЕРНЕЙ
Измерить внутренний диаметр
кольца 33 (рис. 37) сальника, а так-
же наружный диаметр вала 32 с ше-
стерней. Разность диаметров должна
быть не более 0,5 мм. При разности
более 0,5 мм заменить кольцо саль-
ника (рис, 46),
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 46. Кольцо сальника
21 - 14/52-П-472
63
7. РЕМОНТ ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
И ВЕРХНЕГО СТАНКА
7.1. ТУГОЙ ХОД ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Поставить орудие в боевое положение на ровной горизонталь-
ной площадке.
Проверить работу поворотного механизма, придавая вращаю-
щейся части орудия различные углы наводки в пределах 29°
вправо и влево от среднего положения.
Механизм должен работать плавно. Усилие на рукоятке махо-
вика поворотного механизма при установившемся движении дол-
жно быть не более 8 кгс.
Допускается измерять усилие на рукоятке маховика поворот-
ного механизма при страгивании; усилие должно быть не более
10 кгс.
Причины неисправности:
а) Верхний станок не вывешен
относительно нижнего станка
Придать качающейся части орудия угол возвышения 45° и
измерить щупом зазор между опорной плоскостью верхнего стан-
ка и буртом верхней цапфы нижнего станка со стороны казенной
части.
Придать качающейся части орудия угол склонения 5° и изме-
рить щупом вышеуказанный зазор.
Соприкосновение опорной плоскости верхнего станка и бурта
верхней цапфы не допускается.
Зазор между опорной плоскостью верхнего станка и буртом
верхней цапфы нижнего станка должен быть 0,1—0,3 мм (щуп
толщиной 0,1 мм должен проходить свободно).
При зазоре менее 0,1 мм произвести регулировку зазора ме-
жду верхним и нижним станком согласно Руководству службы.
б) Не отрегулировано
п о д р е с с о р и в а и и е поворотного механизма
Отрегулировать подре.ссорпвание поворотного механизма, до-
вернув гайку 15 (рис. 47) до соприкосновения с упорной шай-
64
i
65
бой 12, При этом следить за тем, чтобы не было ощутимого осе-
вого перемещения деталей внутри цапфенной обоймы 17.
Дополнительно повернуть гайку 15 на один оборот и в таком
положении поставить стопорный винт 20.
в) Чрезмерно поджата пружина 22
нажимной гайкой 23
Определить необходимую величину поджатия пружины 22 на-
жимной гайкой 23, вращая при этом маховик поворотного меха-
низма.
Произвести необходимое поджатие пружины.
г) Не отрегулирован осевой люфт винта 16
в упорных шарикоподшипниках 18
Произвести регулировку осевого люфта винта в упорных ша-
рикоподшипниках.
Отвинтить гайку 21 так, чтобы не было тугого вращения вин-
та 16 и чтобы зазор между торцом шарикоподшипника 18 и бур-
том винта 16 был не более 0,1 мм.
д) Излом упорного шарикоподшипника
Заменить негодный шарикоподшипник.
е) Изгиб винта 16
Разобрать поворотный механизм и проверить, не погнут ли
винт.
При изгибе выправить винт без нагрева.
ж) Забоины или задирины на опорной плоскости
верхнего станка и на бурте верхней цапфы
нижнего станка
Зачистить забоины или задирины, снимая приподнятый ме-
талл. При этом проверить щупом правильность прилегания опор-
ной плоскости верхнего станка к бурту верхней цапфы (см.
п. 7.1, а).
з) Вмятины на кожухах 6и9
Вмятины на кожухах 6 и 9 допускаются, если они не препят-
ствуют нормальной работе, разборке и сборке поворотного меха-
низма.
Вмятины, препятствующие нормальной работе, разборке и
сборке поворотного механизма, не допускаются.
Вмятины на кожухе 2 не допускаются. При наличии вмятин
выправить кожухи без нагрева,
66
7.2. УВЕЛИЧЕННЫЙ МЕРТВЫЙ ХОД
ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Проверить мертвый ход поворотного механизма, как указано
в Общем руководстве.
Проверку производить при среднем положении ствола между
станинами, а также при углах горизонтальной наводки 3-00 влево
и вправо от среднего положения ствола.
Мертвый ход поворотного механизма должен быть не более
V2 оборота маховика.
Причины неисправности:
а) Не отрегулировано п о д р е с с о р и в а н и е
поворотного механизма
Неисправность устранить, как указано в п. 7.1, б.
б) Не отрегулирован осевой люфт винта
в упорных шарикоподшипниках
Неисправность устранить, как указано в п. 7.1, г.
в) Износ втулки 19 в сопряжении
с цапфами обойм 1 и 13
Измерить наружный диаметр цапф обойм 1 и 13 и внутренний
диаметр втулки 19. Разность диаметров должна быть не более
0,3 мм.
о
2*45° 1x45° /
Шу
io
fro
Ъ
2Ддз?
Sis

4 - фактический диаметр
обоймы с цапфами 22-4/52'0-472
цапфенной обоймы ZZ-49/62~П~472
Материал', бронза БрАЖМц 10-3-1,5
Острые ребра притупить
Рис. 48. Втулка 22-27/52-П-472
При разности диаметров более 0,3 мм изготовить втулку
(рис. 48).
При наличии овальности цапф вывести ее, сняв минимально
необходимый слой металла.
67
г) Износ цилиндрического хвоста вилки 7 (рис. 47)
в сопряжении со втулкой 8
кронштейна поворотного механизма
Измерить диаметр цилиндрического хвоста вилки и внутренний
диаметр втулки. Разность диаметров должна быть не более 0,3 мм.
При разности диаметров более 0,3 мм заменить втулку
(рис. 49).
При наличии овальности цилиндрического хвоста вилки вы-
вести овальность, сняв минимально необходимый слой металла,
А-фактический диаметр
вилки 22~6/52-П~472
Материал: латунь ЛМцА 57-3-1
Острые ребра притупить
Рис. 49. Втулка 17-5/52-П-472
д) Износ цилиндрического хвоста вилки 25
(рис. 47) в сопряжениис левым пальцем 26
Измерить внутренний диаметр пальца и наружный диаметр
цилиндрического хвоста вилки. Разность диаметров должна быть
не более 0,5 мм.
При разности диаметров более 0,5 мм отправить изделие в
капитальный ремонт.
е) Износ резьбы гаек 5 и 5
в сопряжениис резьбой винта 16
Разобрать поворотный механизм.
Ввинтить винт в гайку 3 и проверить осевую шаткость винта
в гайке, для чего сместить до отказа гайку относительно винта в
одну сторону и измерить расстояние между торном гайки и внут-
ренним торцом винта; затем сместить до отказа гайку в противо-
положную сторону и снова измерить расстояние между торцом
гайки и внутренним торцом винта. Разность размеров даст величи-
68
ну осевой шаткости. Проделать вышеуказанное и с гайкой 5.
Проверять осевую шаткость следует на нескольких участках дли-
ны винта.
Проверять осевую шаткость можно также и с помощью инди-
катора.
Осевая шаткость должна быть не более 0,3 мм.
V3(V)
Материал: латунь ЛМи<к57-3-1
04Z-0 05 , резьбы Б и М48*1,б обрабо-
тать ' с одной усгпано&ки
Острые ребра притупить
Рис. 50. Гайка 22-46/52-П-472
Материал: латунь ЛМцЬ57-ЗЧ
Острые ребра притупить
Рис. 51. Гайка 22-47/52-П-472
При осевой шаткости более 0,3 мм осмотреть резьбу винта и
при местном износе резьбы обработать винт по всей длине по
наименьшей толщине нитки. Наименьшая толщина нитки допус-
кается до 2,5 мм.
Осмотреть резьбу гаек 3 и 5, при износе резьбы заменить
гайки (рис. 50 и 51).
69
7.3. УВЕЛИЧЕННАЯ ПОЛНАЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ
ШАТКОСТЬ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ ОРУДИЯ
(БОЛЕЕ 0-10)
Установить орудие в боевое положение на ровной горизонталь-
ной площадке.
Действуя подъемным и поворотным механизмами, установить
ствол горизонтально примерно в среднее положение между ста-
нинами.
Проверить полную горизонтальную шаткость, как указано в
Общем руководстве, прикладывая к дульной части ствола усилие
20 кгс.
Полная горизонтальная шаткость допускается не более 0-10.
Причины неисправности:
Неисправности устранить, как указано в п. 7.2, а—е.
7.4. ИЗНОС ВТУЛКИ И (рис. 47) В СОПРЯЖЕНИИ
С ВИНТОМ
Разобрать поворотный механизм.
Измерить наружный диаметр винта в месте сопряжения со
втулкой и диаметр отверстия втулки. Разность диаметров долж-
на быть не более 0,3 мм.
.Материал*, бронза Бр МКМи,Ю-3-1,5
Острые ребра притупить
Рис. 52. Втулка 22-52/52-П-472
При разности диаметров более 0,3 мм заменить втулку
(рис. 52).
7.5. ИЗЛОМ ТАРЕЛЬЧАТОЙ ПРУЖИНЫ
При изломе тарельчатой пружины заменить ее.
70
7.6. СТОПОР КРЕПЛЕНИЯ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ
ПО-ПОХОДНОМУ НЕНАДЕЖНО СТОПОРИТ
ВЕРХНИЙ СТАНОК НА НИЖНЕМ В ПОХОДНОМ
ПОЛОЖЕНИИ
Причина неисправности.
Излом или осадка пружины 1 (рис. 53)
Действуя поворотным механизмом, установить верхний станок
в среднее положение и перевести стопор 2 из боевого положения
в походное. При этом стопор должен под действием пружины
энергично опуститься вниз и застопорить верхний станок на ниж-
нем.
Если стопор вяло опускается вниз или полностью не входит
в гнездо нижнего станка, заменить пружину (рис. 7).
Верхний станок
, - £
Рис. 53. Верхний станок:
/ — пружина 17-12/52-П-472; 2 — стопор Сб 17-2/52-П-472; 3 — ручка
17-11/52-П-472; 4 — ухо 17-9/52-П-472; 5 — наметка 17-7/52-П-472
71
8. ремонт шли
8.1. НАРУШЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ЩИТА'Й1'^
. г. Р CL fZ-
Причины неисправноетй: 1
а) Изгиб или излом штанг 7 (рис. 54) и 13
кронштейна 5 щита
Отсоединить от щита кронштейн, у которого повреждена штан-
га, и выправить изогнутую штангу.
Погнутую штангу, не поддающуюся правке, разрезать, удалить
погнутый участок и соединить обе половины штанги вставкой.
Приварку вставки при постановке щита на орудие производить
электродом Э42, обеспечив нормальное крепление щита.
Сломанную штангу ремонтировать следующим образом: сое-
динить части сломанной штанги, поставив вставку и предвари-
тельно отрезав неровные концы частей штанги (рис. 55).
При изломе штанги на участке соединения с кронштейном 5
(рис. 54) или с ухом 11 удалить с кронштейна или уха оставшую-
ся часть штанги и соединить кронштейн или ухо со штангой, по-
ставив вставку (рис. 56).
б) Износ в сопряжении отверстий
кронштейнов, верхних и нижних наконечников
правой 13 (рис. 54) и левой 7 штанг
с пальцами 6, а также в с о п р я ж е и и и
отверстий уха 4 (рис. 53) верхнего станка
и правой и л е в о й ш т а нг с пальцами 9
(рис. 54)
Измерить диаметры отверстий кронштейнов, наконечников
штанг, верхнего станка и диаметры пальиев. Разность диаметров
в сопряжении пальца и уха верхнего станка должна быть не бо-
лее 1 мм, а в сопряжении кронштейнов щита с пальцами не бо-
лее 2,2 мм,
72

При разности диаметров более 1 и 2,2 мм вывести овальность
отверстий верхнего станка, кронштейнов и наконечников штанг,
сняв минимально необходимый слой металла, и заменить пальцы
(рис. 57 и 58).
с / С ЛУУ
По 2 эжктроэак/утм-
по трубе установить по месту
г при установке на
орудие
Рис. 55. Штанга щита (постановка ьстав-
ки)

Увеличение диаметров отверстий в кронштейнах и верхних на-
конечниках штанг допускается до 28 мм, а в верхнем станке и
нижних наконечниках штанг — до 35 мм.
в) Износ в сопряжении отверстий
в верхнем станке с болтами 12 (рис. 54)
Измерить диаметры отверстий в верхнем станке и диаметры
болтов. Разность диаметров в каждом сопряжении должна быть
не более 1 мм.
При разности диаметров более 1 мм вывести овальность от-
верстий в верхнем станке и заменить болты (рис. 59).
Увеличение диаметров отверстий в верхнем станке допускается
до 18,5 мм.
8.2. СТОПОР НЕ УДЕРЖИВАЕТ ОТКИДНОЙ ЩИТОК
В ПОХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Причины неисправности:
♦
а) Излом или осадка пружины 60 (рис. 60)
Перевести откидной щиток в походное положение. Стопор дол-
жен энергично заходить за зацеп 70.
Заменить негодную пружину (рис. 7).
74
Рис. 56. Штанга щита
75
Х73 СТ
А-фактический диаметр уха 17-9/52-п-472
и левого кронштейна 27-17/5241-472
(правого кронштейна 27-20/52-П-472)
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 57. Палец нижний 27-7/52-П-472
73(7)
А- фактический диаметр верхнего
или нижнего наконечника
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис, 38, Палец 27-6/52-П-472
76
б) Изгиб стопора 69 (рис. 60)
Выправить стопор.
Материал: сталь 35
Острые ребра притупить
Рис. 59. Болт А51000-50
в) Износ опорных плоскостей зацепа 70
и стопора 69
Перевести откидной щиток 68 в походное положение и отжать
его стопор вниз. В этом положении измерить зазор между упо-
ром 67 откидного щитка и зацепом. Зазор должен быть не более
2 мм.
При зазоре более 2 мм-зачистить неровности опорной плоско-
сти стопора. На опорную плоскость зацепа наплавить слой ме-
талла наплавочным электродом ОЗН-250 и обработать так, чтобы
опорная плоскость стопора соприкасалась со всей опорной пло-
скостью зацепа, при этом между упором откидного щитка и за-
цепом допускается зазор не более 2 мм (рис. 61).
8.3. ДРЕБЕЗЖАНИЕ ЩИТКА
Осмотреть буферы 8 (рис. 54). Измерить высоту буфера. Вы-
сота буфера должна быть не менее 11 мм.
При высоте буфера менее 11 мм или разрушении заменить
буфер,
8.4. ШАТКОСТЬ ДВЕРОК ЩИТА
При закрьпых дверки не должны иметь шаткости.
Причины неисправности:
77
а) Ослабление крепления ручек 2
на дверках I и 4
Опробовать, имеется ли шаткость ручки 2 на оси 3. Шаткость
не допускается.
Рис. 61. Стопор 18-245/52-П-472
Рис, 62. Ось завертки 27-14/52-П-472
При наличии шаткости обжать головки оси. Если таким путем
не удастся устранить неисправность, срубить головки оси и за-
менить ось (рис. 62). Концы оси обжать так, чтобы ручка сво-
бодно вращалась на оси и не имела шаткости.
б) Износ опорной поверхности ручки 2
(рис. 54)
Наплавить на опорную поверхность ручки слой металла элек-
тродом марки ОЗН-250 и пригнать по щиту так, чтобы дверка не
имела шаткости (рис. 63),
78
А*А
(условно повернуто)
4 Обработать
заподлицо
Рис. 63. Восстановление ручки наплавкой:
/ — дверка Сб 27-40/52-П-472; 2 — дверка Сб 27-2/52-П-472; 3 — ручка
А51811-6; 4 — ось завертки 27-14/52-П-472
8.5. ДВЕРКИ НЕ УДЕРЖИВАЮТСЯ В ОТКРЫТОМ
ПОЛОЖЕНИИ
Причины неисправности:
а) Изгиб стопора 18 (рис. 54)
Выправить стопор.
б) Излом или осадка пружины 19 -
Оттянуть за рукоятку стопор 18 и отпустить. Стопор должен
иергично возвратиться в исходное положение.
Заменить негодную пружину.
79
...... ' 1 ’ ! - -
8.6. НЕНАДЕЖНОЕ УДЕРЖАНИЕ ВЕРХНИХ
ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ПОЛОВИН ЩИТА ОТКИДНОГО
ЩИТКА В ИСХОДНОМ И ОТКИНУТОМ ПОЛОЖЕНИЯХ
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 16 (рис. 54)
стопора 15
Оттянуть за рукоятку стопор и отпустить. Стопор должен
энергично возвратиться в исходное положение. Если стопор не
возвращается в исходное положение, заменить негодную пружи-
ну (рис. 7).
б) Изгиб стопора 15 (рис. 54)
Выправить стопор.
80
9. РЕМОНТ НИЖНЕГО СТАНКА,
ХОДА С ПОДРЕССОРИВАНИЕМ
И ПОДДОНА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДОМКРАТОМ
9.1. НЕ ПОДРЕССОРЕНО ОРУДИЕ
Установить орудие на ровной горизонтальной площадке в по-
ходном положении при высоте сцепного крюка 650 мм.
Проверить, соприкасаются ли нижние опорные поверхности
полуосей 20 (рис. 60) с нижними буферами 43.
При отсутствии соприкосновения измерить зазор между опор-
ной поверхностью полуоси и нижним буфером; зазор должен
быть 5—10 мм. Затем перекатить орудие на 3—5 м и вновь из-
мерить указанный выше зазор, который должен быть не более
20 мм.
Причины неисправности:
а) Излом или скручивание торсионных -
валиков 5
Если нижняя опорная поверхность полуоси 20 соприкасается
с верхним буфером 9, вынуть торсионные валики и осмотреть их.
При изломе или скручивании торсионные валики заменить. Если
вышеуказанные дефекты не обнаружены, отрегулировать подрес-
соривание,
б) Не отрегулировано подрес с ори в ан и е
Проверить правильность сборки подрессоривания, для чего
разобрать подрессоривание и вновь собрать. При этом правый 15
и левый 16 кривошипы установить с упором на первый уступ
опорной скобы 2 при поставленном нижнем буфере 43 или на вто-
рой уступ при отсутствии нижнего буфера 43.
Произвести действия, как указано в п. 9.1.
4—625
81
9.2. ДЕФЕКТЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ
МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА КОЛЕС
И ПОДРЕССОРИВАНИЯ
Установить орудие на ровной горизонтальной площадке. Про-
извести подъем и опускание колес вращением винта 19 (рис. 60).
Подьем (опускание) колес должен происходить плавно, без за-
едания и без значительного усилия на рукоятках редукторов
подъема колес. Усилие на рукоятке редуктора подъема колес
должно быть не более 20 кгс (при работе двух номеров рас-
чета).
Причины неисправности:
а) Износ или разрушение
верхних или нижних 43 буферов
Осмотреть буфера и измерить их высоту А (рис. 64) и В. Вы-
сота А должна быть не менее 20 мм, высота В — не менее 15 мм
для верхнего буфера и не менее 10 мм для нижнего буфера. При
высоте А менее 20 мм и высоте В менее 15 мм (10 мм), а также
при разрушении буферов заменить буфера.
Рис. 64. Буфер верхний
18-47/52-П-472
б) Износ в сопряжении правого
кривошипа 15 (левого кривошипа 16)
со втулкой 75
Разобрать подрессоривание и измерить диаметры отверстий
втулок и диаметры сопряженных с ними кривошипов.
Разность диаметров в каждом сопряжении должна быть не
более 1 мм.
При разности диаметров более 1 мм и овальности криво-
шипов более 1,5 мм вывести овальность кривошипов, сняв ми-
нимально необходимый слой металла (рис. 65), и заменить втулки
(рис. 66).
Уменьшение диаметра А кривошипов допускается до
118 мм.
После выведения овальности оба кривошипа должны иметь
одинаковый диаметр А.
82
При овальности кривошипов менее 1,5 мм и разности диамет-
ров в сопряжении более 1 мм заменить втулки (рис. 66).
Острые ребра притупить
Рис. 65. Кривошип правый
18-4/52-П-472
в) Износ в сопряжении торсионной
муфты 6 (рис. 60) со втулками 74, 66 и 65
Разобрать подрессоривание и измерить диаметры отверстий
втулок и наружные диаметры торсионной муфты в местах сопря-
жения. Разность диаметров в каждом сопряжении должна быть
не более 1,0 мм.
При разности более 1,0 мм вывести овальность торсионной
муфты (рис. 67), сняв минимально необходимый слой металла, и
заменить втулки (рис. 68, 69 и 70).
Уменьшение диаметра А (рис. 67) допускается до 119 мм, а
диаметра 5 — до 111 мм.
г) Износ направляющей планки 22 (рис. 60)
Разобрать подрессоривание и измерить толщину направляю-
щей планки. Толщина должна быть не менее 3,5 мм. При толщине
менее 3,5 мм заменить направляющую планку (рис. 71).
д) Разлом или осадка пружины 1 (рис. 60)
11зме^тъ^^уС^ну в свободном состоянии. Высота пружины
wiwiia быть не менее 130 мм. При высоте пружины менее 130 мм
и при изломе заменить пружину (рис. 7).
Р
83
А-фактический диаметр кривошипа
правого18-4152-Л-472(левого1б-5/52-П-472)
Развертка
Материал: латунь ЛАЖМи, 66-6-3-2
Острые ребра притупить
Острые ребра притупить
Рис. 67. Муфта торсионная 18-15/52-П-472
84
Рис. 68. Втулка 18-16/52-П-472
М5

2*45

К-фактический диаметр
торсионной муфты
/ 1в-15/52-П-472
4 Б
Б~Б
Б
R5

35 * 0,5
Материал: латунь ЛАЖМи,66-6-3-2
Острые ребра притупить
Рис. 69. Втулка
18-17/52-П-472
85
е) Изгиб стержня 76 (рис. 60)
Выправить стержень без нагрева.
ж) Износ бурта торсионной муфты 6
Разобрать подрессоривание, измерить высоту бурта торсион-
ной муфты. Высота бурта должна быть не менее 3,5 мм.
* При высоте менее 3,5 мм заменить торсионную муфту.
Материал; латунь ПЬЖМцбб-в-З-Я
Острые ребра притупить
Рис. 70. Втулка 18-67/52-П-472
з) Излом или скручивание т о р*с ионных
валиков 5
Неисправность устранить, как указано вп. 9.1, а.
86
1
и) Излом или осадка пружины ! редуктора
механизма подъема колес
При постановке редуктора на винт проверить, заскочила ли
защелка редуктора в одно из гнезд на гранях квадрата винта 19.
Если защелка не заскакивает в гнездо при изломе пружины, за-
менить пружину редуктора (рис. 7).
Материал: латунь ЛАЖМи<66-6~3-&
Острые ребра притупить
Рис. 71. Направляющая планка
18-50/52-П-472
9.3. СКВОЗНЫЕ РАЗРЫВЫ И СЕТКИ ТРЕЩИН
НА РЕЗИНОВЫХ ЧЕХЛАХ
Осмотреть чехлы. При наличии сквозных разрывов и с^ток
трещин заменить чехлы. Допускаемся замена резиновых чехл^цГ/7
(рис. 60) п И брезентовымХ чехлхь^Ч-
9.4. РЫЧАГИ РУКОЯТОК РЕДУКТОРОВ ДЛЯ ПОДЪЕМА
КОЛЕС НЕ ЗАКРЕПЛЯЮТСЯ СТОПОРАМИ
В ПОЛОЖЕНИИ ПО-ПОХОДНОМУ
Закрепить редукторы для подъема колес в положении по-по-
\ од пому. Рычаги рукояток редукторов должны надежно удержн-
п.। гься стопорами.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 60 (рис. 60) стопора
Заменить пружину (рис. 7). j
87
б) Изгиб стопора 59 (рис. 60)
Выправить стопор.
9.5. НЕРОВНОСТИ НА ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
НИЖНЕГО СТАНКА
Неровности на опорной поверхности нижнего станка вывести,
сняв минимально необходимый слой металла.
Увеличение размера Е допускается до 64,5 мм (рис. 72),
Рис. 72. Цапфа нижнего станка
9.6. ТРЕЩИНЫ НА ЛОБОВОЙ КОРОБКЕ НИЖНЕГО
СТАНКА
Трещины не допускаются. При наличии трещин орудие отпра-
вить в капитальный ремонт.
9.7. ДЕФЕКТЫ, НАРУШАЮЩИЕ РАБОТУ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДОМКРАТА
Установить орудие на ровной горизонтальной площадке. Раз-
вести станины и закрепить их по-боевому. Поставить поддон с
рамой в боевое положение. Поднять орудие с помощью гидрав-
лического домкрата. Поднять колеса. Опустить орудие.
Подъем и опускание орудия должны быть плавными, без рыв-
ков и заедания.
Причины неисправности:
а) Недостаток жидкости* в резервуаре
гидравлического домкрата
Проверить количество жидкости в резервуаре. Жидкость
«Стеол-М» должна быть в количестве 1 л. При недостатке жид-
кости долить ее через марлю. /
88
б) Течь жидкости из цилиндра 29 (рис. 60)
Осмотреть уплотнение плунжера 56 поддона; поршневая ман-
жета 3/, уплотнительные кольца 36 и 26 и неисправные элементы у
уплотнения заменить.
Если после этого течь не прекратится, причиной может быть
недостаточное поджатие уплотнения нажимной гайкой 30.
Поджать уплотнение нажимной гайкой. Для обеспечения под- \
жатия допускается постановка двух уплотнительных колец 26. \
Поджатие необходимо производить таким образом, чтобы при
отсоединенном от орудия цилиндре 29 плунжер мог перемещаться
усилием одного человека.
в) Пробрызгивание жидкости через сальник
плунжера 47 насоса
Осмотреть уплотнительные кольца 50 и 77 сальника плунжера
насоса, а также проверить поджатие сальника нажимной гай-
кой 48.
При недостаточном поджатии произвести поджатие уплотни-
тельных колец нажимной гайкой 48.
При износе уплотнительных колец заменить их £рис._73)Л
V5
А-фактический диаметр
плунжера 18 - 202 / 52 -fl-472
Материал: латунь ЛЛЖМцбб-б-З-Я
Острые ребра притупить
Рис. 73. Кольцо 18-292/52-П-472 Ъ
г) Течь жидкости через вентиль 34 (рис. 60)
Осмотреть вентиль. При износе кожаных колец 33 заменить их.
Если после замены колец течь не прекращается, причиной
иого может быть неплотное прилегание конуса вентиля 34 к
гнезду цилиндра 29.
В этом случае произвести ремонт, как указано в Общем руко-
водстве, или заменить вентиль.
—' 89
д) Течь жидкости через пробки 61,64
и через перепускной вентиль 39
при подъеме орудия
Проверить, закрыт ли вентиль 39. Если при закрытом вентиле
наблюдается течь жидкости, заменить уплотнительное кольцо 40.
Проверить поджатие уплотнительных колец 62 и 63 пробка-
ми 61 и 64. Если при нормальном поджатии наблюдается течь
жидкости, заменить уплотнительные кольца.
имея / -- ...- . -- ..\ _
е) Изгиб плунжера 32 поддона и плунжера 47
насоса
Выправить плунжер поддона и плунжер насоса, как указано в
Общем руководстве о правке штоков противооткатных устройств.
ж) Износ в сопряжении гайки 35
и плунжера 32 поддона
Измерить внутренний диаметр гайки и наружный диаметр
плунжера поддона в месте сопряжения. Разность диаметров дол-
жна быть не более 0,3 мм.
г> При разности диаметров более 0,3 мм заменить гайку (рис. 74) .
V3 (V)
Рис. 74. Гайка 18-70/52-П-472
90
з) Износ в сопряжении подворотниковых
колец 25 (рис. 60) и 27 с плунжером 32 поддона
Измерить внутренние диаметры подворотниковых колец и на-
ружные диаметры плунжера поддона в местах сопряжений. Раз-
ность диаметров должна быть не более 0,5 мм.
При разности более 0,5 мм заменить подворотниковые кольца
(рис. 75 и 76).
V3(V)
В-фактический диаметр опорь/ 18-69/52-Л-472
плунжера поддона С6 18-6152П-472
Т
А фактический
диаметр
цилиндра 18-187/52 П 472
Материал латунь Л1\ЖМи<66-6-3~2
Острые ребра притупить
Рис. 75. Кольцо подворотниковое 18-276/52-П-472
и) Износ в сопряжении кольца 50 (рис. 60)
с плунжером 47 насоса ....................~ ..
Измерить внутренний диаметр кольца и наружный диаметр
плунжера насоса в месте сопряжения. Разность диаметров дол-
жна быть не более 0,25 мм.
При разности более 0,25 мм заменить кольцо (рис. 73). .
к) Ржавчина на внутренней поверхности
цилиндра 29 (рис. S0), нарушение хромового
покрытия, ржавчина под слоем, хрома
на поверхности плунжера 32/ поддона
и плунжера 47 насоса
Ремонтировать, как указано в Общем руководстве о ремонте
ifтлей противооткатных устройств.
91
л) Вмятины и пробоины на наружной
поверхности поддона и гидравлического
домкрата
Вмятины на наружной поверхности поддона и гидравлического
домкрата допускаются, если они не препятствуют нормальной ра-
боте, разборке и сборке поддона с гидравлическим домкратом.
Рис. 76. Кольцо подворотниковое 18-278/52-П-472
Пробоины на поддоне 54 заделывать постановкой накладок.
Пробоины допускаются размером не более 3x5 мм.
Пробоины на гидравлическом домкрате не допускаются.
9.8. НЕНАДЕЖНОЕ СТОПОРЕНИЕ ПЛУНЖЕРОВ
ПОДДОНА И НАСОСА В БОЕВОМ И ПОХОДНОМ
ПОЛОЖЕНИЯХ
Произвести несколько раз стопорение и расстопорение плунже-
ров поддона и насоса. --
Стопорение должно быть надежным и безотказным,
Причины неисправности:
92
а) Излом или осадка пружины 5/ (рис, 60)
Заменить пружину (рис. 7).
б) Забоины и задир ины на рабочих
поверхностях стопоров 46 (рис. 60) и 55
Зачистить приподнятый металл.
в) Излом или изгиб стопоров 46 и 55
При изгибе стопоров выправить стопоры без нагрева.
При значительном изгибе или изломе заменить стопоры
(рис. 77 и 78). ....... -
-0,5
18-214/52-П-472
9.9. НЕНАДЕЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ РАМЫ ПОДДОНА
С ДВУНОГОЙ В БОЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ
Установит!» орудие в боевое положение. Развести станины и
закрепить их по-боевому. Поставить поддон с рамой в боевое по-
ложение.
Проверить крепление рамы поддона с двуногой. Соединение
рамы поддона с ухом 72 (рис. 60) двуноги с помощью стопора 42
должно надежно связывать раму поддона с нижним станком.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 41
С помошью ручки 78 оттянуть стопор и отпустить. Стопор дол-
жен энергично возвратиться в исходное положение.
93
Если стопор неэнергично возвращается или не возвращается
в исходное положение, заменить пружину (рис. 7).
б) Изгиб стопора 42 (рис. 60)
Выправить стопор.
в) Износ в сопряжении стопора 42 с отверстиями
в ухе 72 и проушине цилиндра
Измерить диаметр стопора и диаметры отверстий уха и про-
ушины цилиндра. Разность диаметров должна быть не более 2 мм.
А-А
Материал: сталь 40Х-КТ60
Острые ребра притупить
Рис. 79. Стопор 18-158/52-FI-472
При разности более 2 мм вывести овальность, сняв минималь-
но необходимый слой металла. Заменить стопор (рис. 79)%
Увеличение диаметра А отверстий уха и проушины цилиндра
допускается до 28 мм.
94
9.10. НЕНАДЕЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДВУНОГИ
В ПОХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ
При переводе орудия в походное положение проверить крепле-
ние двуноги по-походному. Крепление двуноги с помощью стопора
должно быть надежным и не иметь шаткости.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 8 (рис. 60)
С помощью ручки оттянуть стопор и отпустить. Стопор должен
энергично возвратиться в исходное положение. Если стопор не-
энергично возвращается или не возвращается в исходное поло-
жение, заменить пружину (рис. 7).
б) Изгиб стопора 7 (рис. 60)
Выправить стопор.
в) Намины на зубе стопора
Наплавить на зуб стопора слой металла электродом марки
ОЗН-250 и обработать (рис. 80).
Острые ребра притупить
Рис, 80. Стопор 18-175/52-П-472
95
10. РЕМОНТ СТАНИН
10.1. ТУГО сводятся или РАЗВОДЯТСЯ СТАНИНЫ
Свести и развести станины. Станины должны быть свободно
сведены и разведены усилием двух человек.
Причина неисправности.
Задирины или ржавчина на правом /
(рис. 81) или левом 40 пальцах
Вынуть пальцы, зачистить задирины и поставить пальцы на
место.
При наличии ржавчины на пальцах отделить станины от ниж-
него станка и удалить ржавчину с пальцев, шарнирных частей
станин и отверстий нижнего станка.
10.2. СТАНИНЫ НЕ СТОПОРЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ
ПО-БОЕВОМУ
При разведенных по-боевому станинах стопоры 36 (рис. 81)'
должны под действием своих пружин 37 свободно войти в отвер-
стия на нижнем станке.
Проверку производить при различных углах возвышения и при
наклоне орудия в поперечном направлении. Наклон орудия соз-
давать за счет поочередной подставки прокладки высотой 180—
200 мм под правое и левое колесо.
Причины неисправности:
а) Изгиб стопора 36
Выправить стопор.
96
б) Излом или осадка пружины 37
При положении станин по-боевому оттянуть поочередно ручки
правого и левого стопоров, а затем отпустить. Стопоры под дей-
ствием своих пружин должны энергично возвратиться в исходное
положение.
Если стопоры не возвращаются или неэнергично возвраща-
ются в исходное положение, заменить пружину (рис. 7). '
в) Износ ст о п о р а 36 (рис. 81) в сопряжении
с отверстиями в нижнем станке
и с отверстиями в нижней и верхней
проушинах станины
Измерить диаметры отверстий в нижнем станке, в нижней и
верхней проушинах станины, а также диаметр стопора в каждом
сопряжении. Разность диаметров в каждом сопряжении должна
быть не более 2 мм.
При разности диаметров более 2 мм вывести овальность от-
верстий в нижнем станке, проушинах станины, сняв минимально
необходимый слой металла. Наибольший диаметр отверстий дол-
жен быть не более 42 мм. Заменить стопор (рис. 82).
После постановки нового стопора проверить стопорение ста-
нин в положении по-боевому, как указано выше. Если стопор не
входит в отверстия нижнего станка и проушин станины, разре-
шается обточить стопор, увеличив зазор в сопряжениях до 1 мм.
10.3. НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ СТОПОР
Причиной неисправности является срез цилиндрического штиф-
та 38 (рис. 81).
Выбить негодный штифт. Обработать отверстие в ручке 39
и стержне стопора для штифта на диаметр 4 мм и заменить
штифт. После постановки штифта закернить его торцы в одной
точке с каждой стороны.
10.4. НЕНАДЕЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ЗАБИВНОСО.
СОШНИКА В ПОХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Проверить надежность крепления эабивпшг сошников на ста-
нинах с помощью стопоров 19 (рис. 81). Сошники должны надеж-
но крепиться на станинах.
Причины неисправности:
97
Рис. 81.
1 — палец правый Сб 19-18/52-П-472; 2 — станина правая Сб 19-25В/52-П-472; 3 — проушина
397—66- 7 — сошник Сб 19-23/52-П-472; 8 — болт 19-98/52-П-472; 9 — кронштейн правый Сб
Сб 19-14/52-П-472; 12 — палец-левый 19-51/52-П-472; 13 — штифт 19-84/52-П-472; 14 — болт
/7 _ крышка 19-32/52-П-472; 7^—пружина А51230-170; 19 — стопор Сб 19-11/52-П-472; 20 —
Сб 19-17/52-П-472; 24 — ручка А51525-1; 25 — захват 19-145/52-П-472; 26 — ось 19- 140/52-П-472;
Сб 19-24/52-П-472; 30 — стопор Сб 19-36/5241-472; 31 — рукоятка 19-143/52-П-472; 32 — стопор
ка А51525-Г 36 — стопор 19-50/52-П-472; 37 X- пружина 19-91/52-П-472; 38 — штифт цилиндр
хват правый 19-44/52-П-472; 42 — захват Левый 19-43/52-П-472; 43 — стопор 19-31/52-П-472;
98
I'.i 45/52-П-472; 4 — палец 19-90/52-П-472; 5 — гайка М24 ' А5Ю1М; 6 — шплинт 5X45 ГОСТ '
1'1 9/52-П-472; 10— кронштейн левый Сб 19-8/52-П-472; 11 — балка шворневая*/
шарнирного пальца 19-86/52-П-472; 15 — винт М8X22 А51060-13; 16 — wurhu 1ОЭО/52-П-472;
планка 19-87/52-П-472; 21 — стопор У9; ('2^4-пружина А51230-170; 23 — стопор
:7 -стяжка Сб 19-37/52-П-472; 28 — ось 19-136/52-П-472; 29 — станина левая
1'И47/52-П-472; (33Y- пружина А51230-170; 34 — штифт цилиндрический А51О41-11; 35 — руч-
ичгский A5I041-&; 39 — ручка 19-97/52-П-472; 40 —ямстец левый Сб 19 17/52-П-472; 41 — за-
И— штифт цилиндрический А51041-11; 45 — упор станины 18-122/52-П-472

99
а) Излом или осадка пружины 18
Заменить пружину (рис. 7).
б) Изгиб стопора 43 (рис. 81)
Выправить стопор.
V3 (V)
А
1110.5
90-0,3
А-фактический диаметр отверстия
левой станины Сб 19-Z5BI52-fl-472 или
правой станины Сб 19-24/52-П-472
А~А
ROS
со
V5 €
75tZ'
18^1
4

J2&
. i
s:

115*0’9
Материал: сталь 40Х-КТ65
Острые ребра притупить,
Рис. 82. Стопор 19-50/52-П-472
10.5. НЕНАДЕЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ШВОРНЕВОЙ БАЛКИ
В БОЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ
Закрепить шворневую балку по-боевому. Крепление должно
быть надежным надранным.
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 22 (рис. 81)
стопора 21
Оттянуть вверх стопор за ручку 24 и отпустить. Стопор должен
энергично возвратиться в исходное положение. Если стопор не
возвращается или неэнергично возвращается в исходное положе-
tJ у ние, заменить пружину (рис. 7).
б) Износ зуба стопора 21 (рис. 81)
Наплавить на зуб стопора слой металла электродом марки
ОЗН-250 и обработать (рис. 83).
10.6. ВЫПАДАНИЕ РУЧКИ СТОПОРА
Причиной неисправности является срез цилиндрического
штифта,
100
Выбить негодный штифт. Обработать отверстия В ручках 35,
24 (рис. 81) и стержне стопора для штифта на диаметр 5 мм и
заменить штифт (рис. 84). После постановки штифта закернить
его торцы в одной точке с каждой стороны.
Рис. 83. Стопор У9
V4 (V)
Материал: сталь Ст 6
Острые ребра притупить
Рис. 84. Цилиндрический штифт
А51041-11
10. 7. НЕНАДЕЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ СТАНИН
ПО-ПОХОДНОМУ
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 33 (рис. 81)
с г о п о р а 32
Оттянуть стопор и отпустить. Под действием пружины стопор
должен энергично возвратиться в исходное положение.
Если стопор не возвращается в исходное положение или не-
энергично возвращается, заменить пружину (рис. 7).
101
б) Намины на зубе стопора и на сопряженной
плоскости рукоятки
Наплавить на зуб стопора слой металла электродом марки
ОЗН-250 и обработать (рис. 85).
Намины на рукоятке зачистить.
? ( р ' ; t Острые ребра притупить
* v , -
/ ' t у', , ' < /'-?/•' 85. Стопор 19-147/52-П-472
в) Износ опорных плоскостей шарнирных
частей станин в сопряжении с правым
и левым упорами 45 (рис. 81) ни ж и ег-о
Свести станины до соприкосновения опорных плоскостей шар-
нирных частей станин с упорами нижнего^станка и измерить рас-
стояние между правым 41 и левым 42 захватами/Затем закрепить
станины стяжкой 27 и снова измерить расстояние между захва-
тами. Разность размеров покажет величину натяга между стани-
нами. Натяг должен быть не менее 20 мм.
При натяге менее 20 мм наплавить на опорные плоскости
шарнирных частей станин слой металла электродом ОЗН-250 или
приварить к ним пластины и пригнать так, чтобы натяг между
станинами был в пределах 60—70 мм (карта 6).
10.8. ШАТКОСТЬ ШВОРНЕВОЙ БАЛКИ В ПОХОДНОМ
ПОЛОЖЕНИИ
Проверить крепление шворневой балки в походном положении,
Крепление должно быть прочным, надежным и без шаткости.
Причины неисправности:
а) Износ в сопряжении ш е й к ш ш в о р н е в о й
^балки 11 (рис. 81) с правым 41 и левым 42
захватами
Измерить расстояние а между верхними и нижними краями
цилиндрической поверхности захватов,
102
При расстоянии а между верхними и нижними краями ци-
линдрической поверхности более 80 мм орудие отправить в ка-
питальный ремонт.
б) Износ в сопряжении отверстий серьги
шворневой балки //и проушины 3
с пальцем 4
Измерить диаметры отверстий серьги шворневой балки и про-
ушины и диаметр пальца в местах сопряжений.
Разность диаметров в каждом сопряжении должна быть не
более 1 мм.
Рис. 86. Ремонт сопряжения швор-
невой балки с проушиной:
1 — палец 19-90/52-П-472; 2 — проушина
19-45/52-П-472; 3 — шворневая балка Сб
19-14/52-П-472; 4 — гайка А51011-8; 5 —
шплинт 5X45 ГОСТ 397—66
Б -фактический диаметр отверстия У
проушины 13'45] 52-П-472 и серьги швор-
невой балки
^Допускается канавка глубиной 0,2 мм
и шириной до 2 мм
Материал: сталь 40Х-КТ55
Острые ребра притупить
Рис. 87. Палец 19-90/52-П-472
103
При разности диаметров более 1 мм вывести овальность отвер-
стий серьги балки и проушины, сняв минимально необходимый
слой металла до получения одинаковых диаметров отверстий, и
заменить палец (рис. 86 и 87).
Увеличение диаметра Б допускается до 30 мм.
в) Износ в сопряжении поверхности
серьги шворневой балки 11 (рис. 81)
с поверхностью проушины ^кронштейна
Измерить ширину паза проушины и толщину серьги шворневой
балки. Разность размеров должна быть не более 2 мм.
При разности более 2 мм вывести неровности паза проушины,
сняв минимально необходимый слой металла, наплавить на плос-
кости серьги балки слой металла и обработать по фактической
ширине паза проушины (рис. 86).
Увеличение ширины паза допускается до 38 мм.
г) Износ о т в е р с т и й с т я ж к и 27 (рис. 81)
и рукоятки 31с осью 28
Измерить диаметры отверстий стяжки, рукоятки и диаметр
оси. Разность диаметров в каждом сопряжении должна быть не
более 1 мм.
При разности более 1 мм вывести овальность, сняв минималь-
но необходимый слой металла, и заменить ось (рис. 88).
Увеличение диаметров отверстий допускается до 18 мм.
V3(V)
4
А-фактический диаметр
отверстий стяжки Сб 13-37/52-0-472
U рукоятки 13-143/52-П-472 \
1*45° 1*45° \
63 ±0,5
6°-0.8

Материал: сталь 40Х-КТ55
Острые ребра притупить
Острые ребра притупить
Рис. 89. Злхват 19-145/52-П-472
Рис. 88. Ось 19-136/52-П-472
Если при этом шаткость шворневой балки не устраняется, на-
плавить на захват 25 (рис. 81) электродом ОЗН-250 слой метал-
ла и обработать (рис. 89),
104
10.9. НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ СТОПОР КРЕПЛЕНИЯ
СТЯЖКИ СТАНИН ПО-ПОХОДНОМУ
Причиной неисправности является срез цилиндрического
штифта.
Выбить негодный штифт 34 (рис. 81). Обработать отверстия в ___
ручке и стержне стопора для штифта на диаметр 5 мм и заменить . ?
штифт (рис. 84). * >
4 После постановки штифта закернить его торцы в одной точке
с каждой стороны.
10.10. УВЕЛИЧЕННОЕ ПРОВИСАНИЕ ОДНОЙ СТАНИНЫ
ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОЙ
При сведенных и закрепленных по-походному станинах на пе-
редней плоскости правого 9 (рис. 81) и левого 10 кронштейнов
нанести горизонтальную РискУ-д^зв^тц^т^н1ш^1 так, чтобы за-
хваты кронштейнов вышли из проточки шворне-
вой балки, предварительно отсоединив стяжку и откинув ее.
С помощью левого домкрата приподнять станины и подло-
жить брус под сошник левой станины так, чтобы после освобож-
дения домкрата правая станина была на весу. В этом положении
определить величину провисания правой станины относительно
левой по взаимному смещению рисок на правом и левом крон-
штейнах. Таким же образом определить величину провисания ле-
вой станины относительно правой, поднимая станину правым дом-
кратом и подкладывая брус под сошник правой станины.
Величина провисания станин относительно одна другой допу-
скается не более 40 мм.
Причина неисправности.
Износ отверстий шарнирных частей
станин и проушин нижнего станка
в сопряжении с правы мА^ левым 12
пальцами
При провисании одной станины относительно другой более
40 мм отправить орудие в капитальный ремонт.
10.11. ШАТКОСТЬ ЛЕТНИХ СОШНИКОВ,
ЗАКРЕПЛЕННЫХ В ПОХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Закрепить летние сошники в положение по-походному. Прове-
рить боевое и походное крепления летнего сошника, как указано
в Руководстве службы. Крепление летних сошников должно быть
падежным и-прочтам и не иметь шаткости.
105
Причины неисправности:
а) Износ в сопряжении отверстий
кронштейнов 1 (рис. 90) и 6 летнего
сошника с головкой эксцентрикового
вала 4и головкой 2эксцентри ков о г о
рычага
Измерить диаметры головок эксцентрикового валика и эксцен-
трикового рычага, а также диаметр отверстий кронштейнов лет-
него сошника. Разность диаметров в каждом сопряжении должна
быть не более 0,8 мм.
Рис. 90. Летний сошник:
1 — кронштейн левый 20-2/52-П-472; * 2 — головка
20-9/52-П-472; 3— эксцентриковый рычаг Сб 20-3/52-П-472;
4 — эксцентриковый вал 20-6/52-П-472; 5 — шайба
20-7/52-П-472; 6 — кронштейн правый 20-1/52-П-472
Если разность более 0,8 мм, вывести бвальность отверстий в
кронштейнах летнего сошника, сняв минимально необходимый
/ слой металла. 'Посхавиу^рвый, эксцентриковый вал., (рис. .91) и
' . шайбу (рис. 92)^прт1г&р$ть электродом марки Э-50. Старую го-
’ ловку срубить и поставить новую (рис. 93 и 94).
106

в
В_
/7+0Л
ММ
М+0’3
15*45
.^z
_Щ§?

43,5-
6-фактический диаметр
отверстия в правой станине
С618-25В/52-ГГ472 или елевой
станине Сб19Ъ4/52-П'472

\73 (V)
88 +0’9
241/ . 5+0’3
taxing
А-фактический диаметр
отверстия правого крон-
штейна 20-1/52-П-472
летнего сошника
255 *3_______
300
З55.3
G

• Вид В
0Ю + 0'4
Вид Е ‘
.д-д
04+<>.3
Материал: сталь BOX ГС А- КТ55
Острые ребра притупить
Рис. 91. Эксцентриковый вал 20-6/52-П-472
107
V3(9)
V3(V)
Материал: сталь 25-К2О
Острые ребра притупить
А-фактический диаметр отверстия
левого кронштейна 20-2/52-П-472
летнего сошника
Материал: сталь 40-К30
Острые ребра притупить
Рис. 92. Шайба 20-7/52-П-472
Рис. 93. Головка 20-9/52-П-472
Рис. 94. Постановка головки 2Q-9
1Q8
При изготовлении эксцентрика изготовить оправку (рис. 95) и
навинтить на резьбовую часть эксцентрикового вала.
V3
20*°'$
14*0,5
Материал: сталь любой марки
Острые ребра притупить
Рис. 95. Резьбовая справка
б) Износ в сопряжении отверстия в станине
с эксцентриковым валом 4 (рис. 90)
Измерить диаметр отверстия в станине и диаметр эксцентри-
кового вала. Разность диаметров в месте сопряжения должна
быть не более 0,8 мм.
Если разность более 0,8 мм, вывести овальность отверстия в
станине, сняв минимально необходимый слой металла.
Поставить новый эксцентриковый вал (рис. 91). д ;
1Q9
к?*Жй»даИ''.''
11. РЕМОНТ РЕЕЧНОГО ДОМКРАТА
И ПОДХОБОТОВОГО КАТКА
11.1. НЕНАДЕЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ДОМКРАТА
НА СТАНИНЕ
Опробовать крепление реечного домкрата на станине в рабо-
чем и нерабочем (походном) положении. Крепление дом-
крата должно быть надежным и прочным, шаткость не допу-,
скается.
Причина неисправности.
Недостаточно завинчен болт 8 (рис. 81)
Ввинтить болт 8 до отказа.
11.2. ТУГОЙ ХОД РЕЕЧНОГО ДОМКРАТА
Причины неисправности:
а) Чрезмерно поджат червяк 2 (рис. 96)
гайкой/
Вращением рукоятки 19 опробовать ход реечного домкрата,
одновременно отвинчивая и завинчивая гайку 1.
Отрегулировать вращение червяка гайкой / так, чтобы ру-
коятка 19 легко вращалась и осевая шаткость червяка не превы-
шала 2 мм.
б) Чрезмерно поджато червячное колесо 24
гайкой 23
Вращением рукоятки 19 опробовать ход реечного домкрата,
одновременно отвинчивая и завинчивая гайку 23.
Отрегулировать гайкой 23 вращение червячного колеса 24 так,
чтобы вал 22 с шестерней с посаженным на него
колесом свободно вращался и имел осевую шаткость^пе'Зоол^^
2—3 мм.
При осевой шаткости более ‘24-3 мм поставить дополнитель-
ную прокладку (рис. 97). Z
НО
/-л
111
11.3. ПОДХОБОТОВОЙ КАТОК НЕ УДЕРЖИВАЕТСЯ
СТОПОРОМ В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ
Причины неисправности:
V3
По мести
Материал: сталь МСтЗ
Острые pedpa притупить
Рис. 97. Прокладная шай-
ба 30-214/52-П-472
а) Излом или осадка
пружины (14'(рис. 96)
Оттянуть стопор 13 и отпустить.
Под действием пружины стопор дол-
жен энергично возвратиться в исход-
ное положение.
Если стопор не возвращается или
неэнергично возвращается в исход-
ное положение, заменить пружину
(рис. 7).
б) Изгиб стопора 13 (рис. 96)
Выправить стопор.
в) Намины на зубе стопора 13 и сопряженной
поверхности планки 12
Наплавить на зуб стопора слой металла электродом марки
ЭН-50 и обработать (рис. 98).
Намины на планке зачистить.
Обработать заподлицо
Острые ребра притупить
Рис. 98. Стопор 31-168/52-П-472
11.4. ПОДХОБОТОВОЙ КАТОК НЕ УДЕРЖИВАЕТСЯ
СТОПОРОМ В ПОХОДНОМ положении
/
Причины неисправности:
а) Излом или осадка пружины 4 (рис. 96)
Оттянуть стопор 5 и отпустить. Под действием пружины сто-
пор должен энергично возвратиться в исходное положение.
112
Если стопор не возвращается или неэнергично возвращается г
в исходное положение, заменить пружину (рис. 7).
б) Изгиб стопора 3 (рис. 96)
Выправить стопор.
в) Намины на зубе стопора и на сопряженной
поверхности
Наплавить на зуб стопора слой металла электродом марки
ЭН-50 и обработать (рис. 83).
Намины зачистить.
11.5. ШАТКОСТЬ КАТКА НА ОСИ
Причины неисправности:
а) Износ отверстий втулок 8 (рис. 96)
и оси 7
Разобрать каток. Измерить диаметр отверстий втулок и диа-
метр оси. Разность диаметров должна быть не более 2 мм.
При разности более 2 мм заменить втулки (рис. 99). При
овальности оси более 3 мм заменить ось.
б) Износ бурта
втулок 8 (рис. 96)
Измерить толщину бурта
втулок, которая должна быть
не менее 4 мм.
При толщине бурта втулок
менее 4 мм заменить втулки
(рис. 99).
11.6. ИЗНОС ИЛИ
РАЗРУШЕНИЕ БУФЕРА
ПОДХОБОТОВОГО КАТКА
Осмотреть -буфер 6/рис. 96)
и измерить высоту VE Высота
буфера должна быть не менее
20 мм.
7,5x45°
Материал: бронза Бр МК9-4
Острые ребра притупить
Ряс. 99. Втулка 31-184/52-П-472
При высоте буфера менее 20 мм, а также при разрушении за-
менить буфер.
5-625
из
12. РЕМОНТ КОЛЕС
И КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА
12.1. ТУГОЙ ХОД КОЛЕС
Нижний станок орудия с помощью гидравлического домкрата
поставить так, чтобы колеса лафета оторвались от грунта и на-
ходились в подвешенном положении.
Опробовать вращение колес от руки. Колеса должны вращать-
ся авно и не иметь тугого хода.
становится; ЛюТ"влиянием неуравновешенности ко должно
после остановкн изменить направление вращен-ияш! окончательно
ос ловш£с*Сутяжеленной частью вниз. уД ______________„ л
Причины неисправности:
а) Чрезмерно поджаты конические
роликоподшипники 2 (рис. 100) и 8 гайкой 7
Снять крышку 6 и отрегулировать ход колеса, для чего завин-
тить гайку до отказа, а затем отвинтить ее на */б оборота.
б) Излом конических роликоподшипников 2 и 8)
/ Заменить роликоподшипники.
12.2. ОСЕВАЯ ШАТКОСТЬ КОЛЕС
Поднять колеса с помощью гидравлического домкрата. Про-
верить, нет ли осевой шаткости колес.
Причина неисправности.
Износ конических роликоподшипников 2иЯ
Устранить осевую шаткость колес подвинчиванием гайки 7, но
так, чтобы не было тугого хода колес.
Если регулировкой нельзя устранить осевую шаткость колес,
Л заменить конические роликоподшипники.
Т14
г/ Рис. 100. Колесо:
1 — уплотняющее кольцо 25-4/52-П-472- 2 ролико-
подшипник конический 7615М ГОСТ 333^7 Ру 3 —
ступица 25-1/52-П-472; 4 — гайка А51015-8- 5—про-
кладка 25-7/52-П-472; 6 — крышка 25-8/52-П-472; 7—
гайка A5I011-59; 6— роликоподшипник конический
7612 ГОСТ 333-71- 9 — шпилька 25-6; 10 — гайка
25-15
115
12.3. ОСЛАБЛЕНИЕ ПОСАДКИ КОНИЧЕСКИХ
РОЛИКОПОДШИПНИКОВ В СТУПИЦЕ КОЛЕСА
При ослаблении посадки конических роликоподшипников 2
(рис. 100) и 8 заменить колесо. Если после этого неисправность
не устраняется, отправить изделие на капитальный ремонт.
12.4. ТЕЧЬ СМАЗКИ ИЗ СТУПИЦЫ КОЛЕСА
Причины неисправности:
а) Износ уплотняющего кольца 1 (рис. 100)
) Заменить негодное уплотняющее кольцо.
б) Износ прокладки 5
Заменить негодную прокладку.
12.5. УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ СЕТИ ПИТАНИЯ
КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА
Проверить герметичность сети питания колесного тормоза до
торможения, для чего:
— к замку 16 (рис. 101) рукава 11 присоединить замок шлан-
га от баллона со сжатым воздухом, снабженного манометром со
шкалой 0-25 кгс/см2;
— поставить рукоять клапана управления в положение
ДВИЖ.;
— смочить мыльным раствором места соединения рукава 11 с
клапаном управления, трубки 42 с клапаном управления и реси-
вером 45;
— открыть кран баллона со сжатым воздухом и, наблюдая за
показаниями манометра, довести давление до 5—6 кгс/см2;
— закрыть кран баллона со сжатым воздухом и проверить:
1) герметичность соединения замка 16 рукава 11 с замком от
баллона со сжатым воздухом;
2) просачивается Ли воздух через вышеуказанные соединения,
а также проверить по манометру, не падает ли давление в сети
питания колесного тормоза. Утечка воздуха через вышеуказанные
соединения не допускается. Падение давления допускается не бо-
лее 1 кгс/см2 за 5 мин.
Проверить герметичность сети питания колесного тормоза в
заторможенном положении, для чего:
— поставить рукоять 43 в положение ДВИЖ.;
— смочить мыльным раствором места соединения клапана 44
управления с трубкой 41, места соединения трубки 41 со шлан-
гом 5 и места соединения шланга 5 со шлангами 4 и 47, а также
места соединения шлангов 4 и 47 с цилиндрами 21\
116
— открыть кран баллона со сжатым воздухом и, наблюдая за
показаниями манометра, довести давление до 5—6 кгс/см2;
— закрыть кран баллона со сжатым воздухом;
— поставить рукоять 43 в положение ТОРМ.;
— проверить, просачивается ли воздух в местах, указанных
выше, а также проверить, не падает ли давление воздуха в реси-
вере. Давление воздуха в ресивере должно быть 3,5—4 кгс/см2.
Падение давления воздуха допускается не более 1 кгс/см2 за
5 мин.
При проверке утечки воздуха из сети питания колесного тор-
моза обеспечить герметичность места * соединения манометра с
клапаном управления.
Если в ремонтной мастерской нет в наличии манометра на 0—
25 кгс/см2 и баллона со сжатым воздухом, проверку герметич-
ности сети питания колесного тормоза производить от воздушной
магистрали тягача, как указано ниже.
Проверить герметичность сети питания колесного тормоза до
торможения, для чего:
— проверить герметичность крана на тягаче в закрытом поло-
жении;
— присоединить рукав И к тягачу;
— поставить рукоять 43 в положение ДВИЖ.;
— смочить мыльным раствором места соединения рукава 11
с клапаном управления, трубки 42 с клапаном управления и реси-
вером 45;
— открыть тормозной кран тягача и довести давление в сети
питания до 5—6 кгс/см2;
— закрыть тормозной кран и проверить:
1) герметичность соединения замка рукава с замком шланга
от тягача;
2) просачивается ли воздух через указанные выше соединения,
в также определить время начала торможения (выход штоков
поршней из тормозных цилиндров 21 с момента перекрытия тор-
мозного крана на тягаче).
Утечка воздуха через указанные соединения не допускается;
начало торможения (выход штоков поршней из тормозных цилин-
лров) должно произойти не ранее чем через 2 мин с момента пе-
рекрытия тормозного крана на тягаче.
Проверить герметичность сети питания колесного тормоза в
шторможенном положении, для чего:
смочить мыльным раствором места соединения клапана 44
\ правления с трубкой 41, места соединения трубки 41 со шлан-
м»м 5 и места соединения шланга 5 со шлангами 4 и 47, а также
места соединения шлангов 4 и 47 с цилиндрами;
открыть тормозной кран тягача и довести давление в сети
11 в । а 11 и я колесного тормоза до 5—6 кгс/см2;
отключить от тягача рукав 11 (произвести торможение) и
проверить, просачивается ли воздух через указанные выше соеди-
ii' iiiih, а также определить время окончания торможения (начало
117
Вид Б
17'
18
19
П
27
28
35
31
20
П~Л
шайба А52416-11;
56-
Рис. 101. Тормоз колес:
/ — тормоз колес левый Сб •26-18/52-П-472; 2 — проволока 1,4x1375-
ГОСТ 3282—74; 3 — ниппель А52264-36; 4 — шланг 13X1250 ГОСТ 18698—
73; 5 — шланг 13X450 ГОСТ 18698—73; 6 — тройник 26-55/52-П-472; 7—
оболочка шланга 26-71/52-П-472; 8 — хомутик 26-88/52-П-472; 9 — крон-
штейн с диском правый Сб 26-2/52-П-472; ./0)— пружина А51231-Ц;
Q/)“ РУкав в сборе Сб 26-15/52-П-472; 72 — колодка тормозная
25И/52-П-472; (/3/-лента тормозная 26-5/52-П-472; 14 — щеколда
26-47/52-П-472; тТ— р у ко ярка. левая в сборе Сб 26-7/52-П-472; 16 — за-
мок Сб 26-24/52-П-472; Q7J— пружина 26^4./52-П-472; 18 — защелка
26-43/52-П-472; 19 — сектор 26-29/52-П-472; 20 манжета А52352-8; 21 —
цилиндр в сборе Сб g£U5B/52-n-472; 22 —“рукоятка Сб 26-22/52-П-472
или Сб 26-19/52-П-472; '23щциндр Сб 26-3/52-П-472; 24 — кронштейн
с диском Сб 26-1/52-П-Т72; пружина 26-18/52-П-472; 26 — кольцо
подворотниковос 26-95/52-П-4У2; 27 — ниппель А52264-3$; 28—винт
М4Х6 А51065-1- 29)— воротник 26-98/52-П-472; ’ЗО У— поршень
26-94/52-П-472; 31 — шток 26-2К/52-П-472; чЗЪ— кольцо 4ОУ А52320-10;
33 — кривошип 26-25/52-П-472; 34}— втулка 26-8/52-П-472; 35 -^-кулачок
разводной 26-7/52-П-472; 36 — ггГйка накидная 26-90/52-П-472; '37J— про-
кладка 26-91 /52-П-472: 38 — штуцер 26-93/52-П-472; 39 — ниппель .ко-
нечный 12/10 А52230-37; 40—гайка соединительная А52253-52; 41\—
трубка в сборе Сб 26-13/52-П-472; 142\— трубка в сборе Сб 26-8/52-П-472;
43—рукоять А51513-1; 44 — клапан~управления Сб 26-10/52-П-472; 45 —
корпус ресивера Сб 26-14/52-П-472; 46 — штуцер 26-86/52-П-472; 47 —
шланг 13x650 TOQT 18698—73; 48 — кронштейн с диском л£дый
Сб 28-1/52-П-472; 1'49)- пробка А52210-8; 50 — корпус А51121-3; /5/)-
26-54/52-П-472; 54 — прокладка А52321-125; 55 — кольцо А52321-Т27;
59 — кольцо А52321-129; 60 — пружина А51230-145; 61 — рукоятка-
правая в сборе Сб 26-20/52-П-472; 62 — тройник 26-55/52-П-472
м-м
26
52— манжета 266)7/52-П-472; 53 — золотник
шайба A52321-I31; 57 — пружина А51230-146; 58 — кольцо А5232Ы30;
втягивания штоков 31 поршней 30 в тодм^зцые, цилиндры С мо-
мента выпуска воздуха из сети питанг/ж отюпотения шланга от
тягача).
Утечка воздуха через указанные выше соединения не допу-
скается; конец торможения (втягивание штоков поршней в тор-
мозные цилиндры) должен происходить не ранее чем через 5 мин
с момента выпуска воздуха из сети питания.
Причины неисправности:
а) Недостаточно затянут хомутик 8
При утечке воздуха
затянуть хомутик 5 так,
соединении. При изломе
в соединении шланга 5 с тройником 62
чтобы не было утечки воздуха в данном
хомутика заменить его (рис. 102).
со cv)
Материал: сталь Ст 3
Развернутая длина L=^IZ0mm
Острые ребра притупить
Рис. 102. Хомутик 26-88/52-П-472
б) Недостаточно затянута соединительная
гайка 40 (рис. 101)
При утечке воздуха в соединении трубки 42 с клапаном 44
управления и с ресивером 45 затянуть соединительную гайку.
Проверить затяжку штуцера 46 в соединении трубки 42 с ресиве-
ром. При недостаточной затяжке затянуть штуцер 46.
в) Недостаточно затянута накидная
гайка 36
При утечке воздуха в соединении штуцера 38 с накидной гай-
кой 36 проверить затяжку накидной гайки и штуцера. При недо-
120
статочной затяжке затянуть накидную гайку и штуцер. Если по-
сле этого имеется утечка воздуха через данное соединение, за-
менить прокладку 37.
г) Неплотно прилегает конус пробки 49}
к гнезду корпуса 50 клапана управления
При утечке воздуха в сопряжении пробки с гнездом корпуса
клапана управления выправить конус пробки шлифованием. Если
и после этого имеется утечка воздуха, заменить пробку.
д) Недостаточно затянуты ниппеля 3
в соединении рукава И с клапаном управления,
шлангов 4 и 47 с тройником 62, а также
ниппеля Зв соединении шлангов 4 и 47
с цилиндрами 21 и конечный ниппель
в соединении трубки 41 с клапаном
управления
При утечке воздуха в вышеуказанных соединениях затянуть
недостаточно затянутые ниппеля. Если и после этого будет утечка
воздуха, заменить негодный ниппель. *
е) Повреждение или обрыв рукава^ 11;
—ш-л-а н г-е-в 4 и 47
Проверить рукав воздушным давлением, для чего:
-- снять рукав с орудия;
— один конец рукава присоединить к баллону со сжатым воз-
духом и с манометром со шкалой 0—25 кгс/см2, а другой конец
заглушить заглушкой (рис. 103 и 104);
Рис. 103. Проверка рукава Сб 26-15/52-П-472 воздушным давлением:
/ — заглушка; 2 — манжета А52352-8; 3 — замок А51220-10
открыть кран баллона и в течение 2 мин довести давление
/к» К) кгс/см2, после чего закрыть кран баллона и выдержать ру-
I-..Iи под давлением в течение 10 мин.
12 1
Герметичность мест соединения рукава проверять смачиванием
их снаружи мыльным раствором.
Если рукав не держит давление, испытать рукав в водяной
ванне воздушным давлением 6 кгс/см2 для выявления мест по-
вреждения рукава.
При повреждении рукава (повреждении оболочки шланга, про-
колах и надрывах глубиной не более 2 мм) убрать часть по-
врежденной оболочки, наложить на шланг резиновый пластырь на
клею ГОСТ 2199—78, причем пластырь должен охватить шланг
по окружности и перекрыть контур поврежденного участка по
длине на 5—8 мм. Поверх пластыря наложить прорезиненную
изоляционную ленту ГОСТ 2162—78 в три-четыре слоя.
Рис. 104. Заглушка
Обвить поврежденное место проволокой ГОСТ 3282—74.
При обрывах и надрывах глубиной более 2 мм шланга, а так-
же при значительных повреждениях оболочки шланга заменить
рукав 11 (рис. 10Ц. • - —
-.При повреждениях шлангов 5, 4 и 47 поступать так же, как и
при ремонте рукава И без применения обкатывания проволоки.
ж) Повреждение (выпучивание) слоя
хрома и образование ржавчины
на внутренней поверхности цилиндра 23 Л
Осмотреть внутреннюю поверхность цилиндра. Выпучивание
слоя хрома на отдельных участках цилиндра укажет на ржавчину
под слоем хрома.
При повреждении (выпучивании) слоя хрома заменить ци-
линдр.,
При отсутствии запасного цилиндра допускается временно
эксплуатировать цилиндр с поврежденным слоем хрома, если не
будет утечки воздуха через поршень.
При получении запасного цилиндра старый цилиндр (с по-
врежденным слоем хрома) заменить.
122
Цилиндры с поврежденным слоем хрома отправить в капп
тальный ремонт' для электрохимического удаления хрома и но-
вого хромирования.
з) ПовреждениеДнадрыв, трещины, изндс)
воротников 29 ц о р ш н е й • 30 и колец 32) .2ZZ
Осмотреть воротники и кольца и при повреждении заменить их.
и) Повреждение (надрыв, трещины)
манжеты 20 замка 16
Отсоединить замок 16 от рукава. Соединить замок 16 с замком
шланга от баллона со сжатым воздухом. Баллон со сжатым воз-
духом должен иметь манометр со шкалой 0—25 кгс/см2. Замок 16
заглушить заглушкой.
Проверить герметичность сопряженных замков воздушным дав-
лением 10 кгс/см2 с выдержкой в ванне с антикоррозионной жид-
костью в течение 10 мин, при этом падение давления не должно
быть более 1 кгс/см2 за весь период проверки.
При падении давления более 1 кгс/см2 за весь период проверки
заменить манжету 20. <4 1
к) Ржавчина на внутренней поверхности
корпуса 50 клапана управления
Осмотреть внутреннюю поверхность корпуса клапана управ-
ления.
Если внутренняя поверхность не хромирована, удалить ржав-
чину суконкой. Разрешается применять мелкий порошок из дре-
весного угля, смешанный с жидкостью «Стеол-М».
Глубокую ржавчину удалить, сняв минимально необходимый
слой металла по всей поверхности. Увеличение внутреннего диа-
метра корпуса клапана допускается до 50,2 мм.
л) Повреждение (надрыв, трещины)
к о л е ц 58 и 55 ш а й б ы 56, м а н ж е т ы 52 и прощ а д юц 54,
а также осадка и излом пружин 57 и 60 з
, Если после устранения вышеуказанных дефектов будут иметь-
ся следующие неисправности: падение давления при проверке гер-
метичности до торможения более 1 кгс/см2 за 5 мин; падение дав-
ления при проверке герметичности в заторможенном состоянии;
выдвижение штоков поршней из цилиндров ранее чем через
2 мин с момента перекрытия тормозного крана на тягаче (при
проверке герметичности до торможения); втягивание штоков пор-
шней в тормозные цилиндры ранее чем через 5 мин с момента вы-
пуска воздуха из сети питания (при проверке герметичности в за-
123
торможенном состоянии), то причиной утечки воздуха или повы-
шенного падения давления могут быть:
1. При проверке герметичности сети питания до торможения—
повреждение колец 58 и 59 и прокладки 54, а также излом или
осадка пружины 60.
Осмотреть кольца 58, 59 и прокладку 54.
При повреждении заменить кольца 58, 59 и прокладку 54.
При неисправности золотника 53 заменить его. Длина вновь
устанавливаемого золотника должна соответствовать длине неис-
правного золотника. Если в ремонтной мастерской нет в наличии
необходимого золотника 53, заменить только поврежденное коль-
цо 58. После постановки нового кольца 58 обжать наружный бур-
тик а золотника 53 и закернить внутренний буртик в золотника
в шести точках, затем проверить отверстие золотника разверткой.
Если и после замены поврежденных деталей падение давления
при проверке герметичности сети питания до торможения будет
более 1 кгс/см2 за 5 мин или штоки поршней начнут выдвигаться
из цилиндров ранее чем через 2 мин с момента перекрытия тор-
мозного крана на тягаче, заменить пружину 60. £
2. герметичности сети питания лрЭх^орможе-
нЛ^с1ювреждсни^шайб 51, 56 и манжеты 52.
Осмотреть шайбы и манжету. При повреждении деталей заме-
ни ть.их.
г Если и после замены поврежденных деталей падение давления
при проверке герметичности сети питания при торможении будет
более 1 кгс/см2 за 5 мин или штоки поршней начинают втягивать-
ся в цилиндры ранее чем через 5 мин с момента выпуска воздуха
из сети питания, заменить пружину 57.
Перед сборкой клапана управления смазать рабочую поверх-
ность и места уплотнений смазкой ГОИ-54п.
♦
12.6. НЕ ТОРМОЗЯТСЯ ИЛИ НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
КОЛЕСА ОТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНОГО
ТОРМОЗА
Развести станины по-боевому. С помощью гидравлического
домкрата поднять колеса. Вручную придать вращение колесам и,
перемещая поочередно правую и левую 15 (рис. 101) рукоятки по
сектору 19, опробовать торможение колес. Заторможенные колеса
не должны проворачиваться от усилий двух человек (на каждое
колесо). ,
При заторможенных колесах защелка 18 рукоятки должна на-
ходиться не ближе четвертого зуба сектора 19, если отсчитывать
сверху вниз.
Перемещая вверх рукоятки, произвести расторможение колес.
Защелка 18 рукоятки должна быть на первом зубе сектора 19.
Расторможение проверить проворотом колес вручную. Колеса дол-
жны свободно вращаться.
124
Проверку торможения и расторможения произвести не менее
трех раз.
Причины неисправности:
а) Загустела смазка (в холодное время)
или загрязнились цилиндры 21
Почистить цилиндры. Смазать свежей смазкой ГОИ-54п.
Нои
б) -Н-а л и-ч-не смазки на тормозн ы\ л ента-х^ /3
Снять колеса, промыть тормозные ленты керосином, просу-
шить их и поставить на место.
в) Излом или растяжение пружин (10)
Лжи* feed's
Для выявления растяжения пружины .включить- рукоятк^ 15. t*
Произвести торможение (при снятых колесах) и быстро возвра-
тить рукоятку в исходное положение, при этом кривошип 33, раз-
водные кулачки 35 и тормозные колодки 12 должны энергично
возвратиться в исходное положение.
Если кривошип, разводные кулачки и тормозные колодки бу-
дут недостаточно энергично или не будут возвращаться в исходное
положение, заменить пружину. , (_ J
г) Излом или осадка nj) ужин 17
Отжать щеколду 14 рукоятки 15. Переместить рукоятку по сек-
тору, отпустить щеколду. Защелка должна энергично заскочить
в одну из впадин сектора. Если зуб защелки недостаточно энер-
гично заскакивает или не заскакивает во впадину сектора, заме-
нить пружины.._._ i
д) Чрезмерно зажат воротник 29
подворотниковым кольцом 26
Вывинтить винт 28, ослабить поджатие воротника подворотни-
ковым кольцом.
е) Износ тормозных лент /Зтормозных 4 )
колодок 12 " '
Износ ленты допускается до 2,5 мм. При износе ленты более
2,5 мм заменить ленту. Нормальная толщина ленты 5±0,5 мм.
ж) Износ в сопряжении д-и а м-е-тф-ю в
разводного кулачка отверстиями
втулки^ 34 ;
Измерить диаметры разводного кулачка и диаметры отверстий
втулок и диаметр отверстия кривошипа. Разность диаметров в
каждом сопряжении должна быть не более 0,8 мм,
125
При разности более 0,8 мм вывести овальность разводного ку-
лачка, сняц-минимально необходимый слой металла.
) Втулки ^4j3aM£HjiTK
12.7. НЕ ТОРМОЗЯТСЯ ИЛИ НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
КОЛЕСА ОТ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА
Проверить действие колесного тормоза в следующем порядке:
— развести станины по-боевому;
— с помощью гидравлического домкрата поднять колеса;
— рукоять 43 (рис. 101) установить указателем против отмет-
ки ДВИЖ.;
— к замку 16 рукава 11 присоединить замок шланга от бал-
лона со сжатым воздухом, снабженного манометром со шкалой
О—25 кгс/см2;
— вручную придать колесам вращение, затем отсоединить
шланг баллона от замка 16 рукава 11, при этом колеса должны
затормозиться и оставаться в заторможенном состоянии не менее
3 мин; заторможенное колесо не должно проворачиваться от уси-
лия двух человек;
— присоединить шланг баллона к замку рукава и снова дове-
сти давление до 5—6 кгс/см2.
При подаче воздуха в сеть питания колесного тормоза колеса
должны растормозиться, что проверяется поворотом колес вруч-
ную; колеса должны свободно вращаться.
При проверке действия колесного тормоза проследить за дви-
жением штоков в цилиндрах: при понижении давления в сети
питания (торможение) штоки должны энергично выходить из ци-
линдров, а при повышении давления в сети питания (растормажи-
. вание) —энергично возвращаться в исходное положение.
Проверку затормаживания и растормаживания колес произве-
сти три раза.
Если в ремонтной мастерской нет манометра со шкалой 0—
25 кгс/см2 и баллона со сжатым воздухом, проверку действия ко-
лесного тормоза производить от воздушной магистрали тягача,
для чего:
— развести станины по-боевому;
— с помощью гидравлического домкрат^ поднять колеса;
— рукоятку установить указателем протйв отметки ДВИЖ.;
— замок 16 рукава 11 присоединить к воздушной магистра-
ли тягача;
— открыть тормозной кран тягача и довести давление в сети
питания колесного тормоза до 5—6 кгс/см2;
— вручную придать колесам вращение, затем отключить от
воздушной магистрали тягача рукав 11, при этом колеса должны
затормозиться и оставаться заторможенными не менее 3 мин;
заторможенное колесо не должно проворачиваться от усилия двух
человек;
Д 126
— присоединить рукав к тягачу и снова довести давление в
сети питания колесного тормоза до 5—6 кгс/см2, при этом ко-
леса должны растормозиться, что проверяется проворотом колес
вручную; колеса должны свободно вращаться.
При проверке действия колесного тормоза проследить за дви-
жением штоков в цилиндрах: при торможении штоки должны
энергично выходить из цилиндров, а при растормаживании —
энергично возвращаться в исходное положение.
Проверку затормаживания и растормаживания колес произве-
сти три раза.
Причины неисправности:
а) См. п. 12.5.
б) Излом или осадка пружины 25
При растормаживании колес поршни 30 должны возвращаться
в исходное положение. Если поршни не возвращаются в исходное
положение, осмотреть пружину и измерить ее высоту.
Нормальная высота пружины в свободном состоянии 170 мм.
При изломе или осадке пружины заменить ее.
------——— — {
в) Засорился клапан ^управления
Очистить клапан управления от пыли и грязи. Перед сборкой
клапана управления смазать рабочую поверхность клапана и ме-
ста уплотнений смазкой ГОИ-54п.
12.8. ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН НАГРЕВАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ
ДВИЖЕНИЯ ОРУДИЯ
Наличие нагрева барабана определяется при транспортирова-
нии орудия за тягачом или устанавливается по сопровождающим
орудие документам войсковой части, откуда прибыло орудие для
ремонта.
Причины неисправности:
а) Повреждение или обрыв рукава 11 (рис. 101)
Неисправность устранить, как указано в п. 12.5, е.
б) Загустела смазка (в холодное время)
или загрязнились цилиндры, сильно
зажат воротник 29 подворотниковым
кольцом 26, излом или растяжение
пружины 10
Неисправность устранить, как указано в п. 12.7, а, в, д.
127
в) Излом или осадка пружины 25, засорился
клапан управления
Неисправность устранить, как указано в п. 12.8, а.
12.9. РУКОЯТКА НЕ СТОПОРИТСЯ ЗАЩЕЛКОЙ ’
на секторе ручного
Передвигая рукоятку, опробовать стопорение ее на каждом
зубе сектора. Не нажима^я^ щеколду Я (рис. ПРИ нажатии
на рукоятьVb сторонуТм^^цДпгп защелка не
должна выходить из зацепления с зубьями сектора.
Причины неисправности: i
а) Излом или осадка пружины 17
Неисправность устранить, как указано в п. 12.7. 1
б) Намины на зубе защелки 18 и на зубьях |
сектора 19 I
Не нажимая на щеколду 14, попробовать переместить рукоят- I
ку. Проверить, удерживается ли рукоятка защелкой 18 на зубьях I
сектора. ' |
При соскальзывании защелки с зубьев сектора зачистить ме- ]
стные намины зубьев, сняв минимально необходимый слой метал- J
ла. При значительных наминах наплавить электродом ЭНХ-30 на 1
зуб защелки и электродом Э42 на зубья сектора слой металла и I
обработать. I
Обработку зубьев сектора производить по шаблону, изготов- I
ленному по профилю неизношенных зубьев. 1
12.10. ИЗГИБ ПРАВОГО (ЛЕВОГОуда^ЦИЕЙНА 1
СЕКТОРА РУЧНОГО ТОРМОЗ* КОЛЕС 1
При изгибе правого 9 (рис. 101) и левого 48 кронштейнов, пре- I
пятствующем нормальной работе колесного тормоза, выправить |
кронштейны. I
12.11. КОЛЕСА ПРОИЗВОЛЬНО ТОРМОЗЯТСЯ I
ИЛИ ПРОИЗВОЛЬНО РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ I
ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ I
ОРУДИЯ ЗА ТЯГАЧОМ I
Причины неисправности: 1
а) Повреждение или обрыв рукава 11 (рис. 101)
и л и ш л а н г о в 5, 4 и 47 • I
Неисправность устранить, как указано в п. 12.5, е, 1
128 I
б) Излом трубки 42,) соединяющей клапащ
управления с ресивером, или трубки 41
При изломе трубок заменить их.
12.12. ПРОБОИНЫ И ВМЯТИНЫ В РЕСИВЕРЕ
Вмятины в ресивере допускаются, если они не препятствуют
нормальной работе, сборке и разборке.
Пробоины в ресивере размером до 15 мм заварить, а свыше
... .15 мм,, но не более 50X80 мм заделать накладками аналогично
пробоин в наружном цилиндре уравновешивающего ме-
ханизма.
После заварки или заделки пробоин в ресивере промыть реси-
вер и просушить.
Произвести проверку ресивера на герметичность воздушным
давлением 10 кгс/см2 с выдержкой 10 мин в ванне с антикоррози-
онной жидкостью,
129
13. РЕМОНТ ПРИЦЕЛЬНЫХ
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Дефектацию и ремонт прицельных приспособлений произво-
дить согласно Общему руководству с учетом приведенных ниже
дополнительных требований и указаний.
13.1. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ШАТКОСТЬ ПАНОРАМЫ
В КОРЗИНКЕ ПАНОРАМЫ
При вертикальной шаткости панорамы в корзинке панорамы
.вследствие излома или осадки пружины 28 (рис. 105) заменить
2. пружину (рис. 106).
13.2. ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ШАТКОСТЬ ПАНОРАМЫ
В КОРЗИНКЕ ПАНОРАМЫ
*
При горизонтальной шаткости панорамы в корзинке панорамы
вследствие наминов на торце нажимного винта 4 (рис. 105) заме-
нить винт.
13.3. УКАЗАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО БАРАБАНА
НЕ УДЕРЖИВАЕТСЯ В УСТАНОВЛЕННОМ
ПОЛОЖЕНИИ НА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
Причина неисправности.
Излом или осадка пружины 8/ (рис. 105)
, Если указатель 7 не удерживается фиксатором 9 в гнездах
направляющей 10, заменить пружину (рис. 7).
130
13.4. ТУГОЙ ХОД МЕХАНИЗМА УГЛОВ МЕСТА ЦЕЛИ
Причины неисправности:
а) Чрезмерно затянут болт 13 (рис. 105)
Вывинтить на два-три оборота винт 15 и, вывинчивая болт 13,
отрегулировать ход механизма, следя за тем, чтобы сектор 12 не
имел осевого перемещения, после чего застопорить болт винтом 15.
б) Заедание в сопряжении червяка
с сектором 12 вследствие изгиба червяка.
Опробовать механизм действием; в местах изгиба червяка бу-
дет наблюдаться заедание.
Заменить негодный червяк. О»
13.5. ТУГОЙ ХОД МЕХАНИЗМА ПОПЕРЕЧНОГО
КАЧАНИЯ
Причины неисправности:
а) Чрезмерно зажаты втулки 30 (рис. 105) и 37
в проушинах вилки с осью и в проушинах
коробки прицела
Отвинтить на один-два оборота гайки 24.
Отрегулировать ход механизма, ослабляя затяжку болтов 25
и следя за тем, чтобы не было увеличенной невозвратимой про-
дольной и поперечной шаткости прицела (см. пп. 13.6 и 13.7).
После регулировки затянуть до отказа гайки 24,
б) Изгиб валика 23 сушком
Разобрать механизм поперечного качания и проверить линей-
кой, не погнут ли валик с ушком.
При изгибе выправить валик с ушком без нагрева.
в) Задирины на резьбе разрезного
(установочного) винта 26
Удалить задирины на резьбе, сняв только приподнятый металл.
13.6. УВЕЛИЧЕННАЯ НЕВОЗВРАТИМАЯ ПРОДОЛЬНАЯ
ШАТКОСТЬ ПРИЦЕЛА
Невозвратимая продольная шаткость прицела должна быть не
более 0-01.
131
132
A-A
Рис. 105. Панорамный прицел С-71:
/ — маховичок 12-49; 2 червяк 12-51; 3 пружина 12-55; 4 — нажимной винт А52152-2;
5 — винт М4Х16 А51061-455; 6 — крышка 12-131; 7 — указатель 12-128; 5V пружина 12-127;
9 — фиксатор 12-126* 10 — направляющая 12-125; // — болт 12-82; 12 — сектор Сб 12-7;
13 — болт 12-44; Г14ъ— пружина 12-43; 15 — винт МЗХб А51063-135; 16 — червячное колесо
Сб 12-6; 17 — корббка е кожухом Сб 12-1; 18 — пружина 12-38; 19 — ось эксцентриковая
12-4; 20 — гайка IM8 12-83; 21 — вилка с проушиной Сб 10-4/52-П-472; 22 — ось 12-25;
23 — валик с ушком 12-20; 24 — гайка Мб A5I010-3; 25 — болт получистый М6Х35 12-11;
26 — винт разрезной Сб 12-3; 27 — пружина 12-21; 281— пружина 12-66А; 29 — пружина
12-94; 30 — втулка 12-10; 31 — шестерня разрезная Сб 12-13; 32 — пружина 12-89; 33 —
штифт конический 3X25 А51042-108; 34 — гайка 12-90; 35 — крышка 12-131; 36 — винт
М4Х10 А51061-8; 37 — втулка 12-10
133
Материал: проволока IT-2,5
Длина развернутой пружины L=615mm
Навивка пружины -левая
Число рабочих витков п=7,5
Рис. 106. Пружина 12-66/52-Ц-О12
Материал: проволока 11-3
Длина развернутой пружины L-520MM
Навивка пружины ~ правая
Число рабочих витков п~4
Концы пружины притупить
Рис. 107, Пружина 12-38/52-Ц-012
134
Причины неисправности:
а) Слабо поджаты втулки 30 (рис. 105) и 37
в цроушинах вилки с осью и в проушинах
коробки прицела
Отвинтить на один-два оборота гайки 24. Подвинтив болты 25,
зажать втулки 30 и 37 так, чтобы не было тугого хода механиз-
ма поперечного качания. После регулировки затянуть до отказа
гайки 24.
б) Не заведена пружина 18
Завести пружину.
в) Излом или осадка пружин
или 29)
При изломе пружин заменить их (рис. 7 и 107).
При отсутствии излома пружин измерить высоту пружины 29
(рис. 105) в свободном состоянии; при высоте пружины менее
57 мм заменить ее, после чего снова проверить невозвратимую
продольную шаткость прицела.
Если после замены пружины 29 шаткость прицела будет более"
0-01 вследствие осадки пружины 18, заменить ее (рис. 107). 1
13.7. УВЕЛИЧЕННАЯ НЕВОЗВРАТИМАЯ ПОПЕРЕЧНАЯ
ШАТКОСТЬ ПРИЦЕЛА
Невозвратимая поперечная шаткость прицела должна быть не
более 0-02.
Причины неисправности:
а) Ослабление затяжки болта 11 (рис. 105)
Расшплинтовать и свинтить на два-три оборота гайку 20. За-
винтить болт 11 до отказа в торец эксцентриковой оси 19 и про-
верить вращение качающейся части прицела. Вращение должно
быть плавное, при этом допускается зазор не более 0,05 мм ме-
жду внутренним торцом головки болта 11 и торцом червячного
колеса 16.
Навинтить на болт до отказа гайку и застопорить ее шплин-
том.
При несовпадении отверстия в болте для шплинта с прорезью
в гайке припилить торец гайки.
Если зазор между торцом головки завинченного до отказа бол-
та 11 и торцом червячного колеса будет более 0,05 мм, припилить
торец эксцентриковой оси 19.
135
б) Слабо поджаты втулки 30 и 37 в проушинах
вилки с осью и в проушинах коробки
прицела
Неисправность устранить, как указано в п. 13.6, а.
//'< в) Излом или осадка пружины 27
При изломе или при высоте пружины в свободном состоянии
менее 30,7 мм заменить пружину (рис. 7).
г) Износ в сопряжении оси 22 (рис. 105)
с отверстиями валика 23 и вилки 21
с проушиной
Измерить диаметры отверстий ушка валика и проушин ры-
чага и диаметр оси. Разность диаметров в каждом сопряжении
должна быть не более 0,1 мм.
V3(V)
А-фактический диаметр валика
12-20152-ЦЛ12 и рычага 1Q~15/5Zm-f72(размер по
основному чертежу 0/2 $$$)
Материал: сталь 35Х-КТ60,
допускается изготовить из
стали 40X-KTF0
Острые ребра притупить
Рис. 108. Ось 12-25/52-Ц-012
При разности диаметров более 0,1 мм устранить овальность
отверстий, сняв минимально необходимый слой металла, и заме-
нить ось (рис. 108).
Если диаметр отверстий ушка валика и проушин рычага более
13 мм, отверстия заварить электродом Э50А и обработать
(рис. 109 и 110).
136
0/2+0^
заподлицо
Рис. 109. Валик с ушком 12-20/52-Ц-012
обработать
заподлицо <
Рис. ПО. Вилка с проушиной Сб 10-4/52-П-472
13.8. УВЕЛИЧЕННАЯ НЕВОЗВРАТИМАЯ ШАТКОСТЬ
МЕХАНИЗМА УГЛОВ МЕСТА ЦЕЛИ
Невозвратимая шаткость механизма углов места цели должна
быть не более 0-01.
Причины неисправности:
а) Не заведена пружина 14 (рис. 105)
Завести пружину.
б) Излом или осадка пружины 3
или 14
При изломе пружин заменить их новыми (рис. 7 и 111).
При отсутствии излома пружин измерить высоту пружины 3
(рис. 105) в свободном состоянии; при высоте пружины менее
137
13 мм заменить ее, после чего проверить невозвратимую шаткость
механизма' углов места цели.
Если невозвратимая шаткость превышает 0-01, заменить пру-
</" жину 14. .
Материал: проволока 11-1,3
Длина развернутой пружины 1-310 мм
Навивка пружины-левая
Число рабочих витков п=5
Коневы пружины притупить
Рис. 111. Пружина 12-43/52-Ц-012
13.9. СБИВАЕМОСТЬ ПРОДОЛЬНОГО УРОВНЯ
Если сбиваемость продольного уровня при проверке его уста-
новки не устраняется регулировкой положения оправки с ампулой,
то причиной неисправности может быть изгиб вилки 21 (рис. 105)
с проушиной.
При изгибе заменить вилку 21 с проушиной.
После постановки новой вилки с проушиной проверить нуле-
вые установки прицела и сбиваемость уровня.
13.10. СБИВАЕМОСТЬ ПОПЕРЕЧНОГО УРОВНЯ
ПРИ ПРИДАНИИ СТВОЛУ УГЛОВ ВОЗВЫШЕНИЯ
Проверку сбиваемости поперечного уровня производить до уг-
ла возвышения ствола 5-00.
Причины неисправности:
а) Слабо поджаты втулки 30 (рис. 105) и 37
в проушинах вилки 21 с проушиной
и в проушинах коробки прицела
Неисправность устранить, как указано в п. 13.6, а.
138
б) Изгиб вилки 21 с проушиной
Неисправность устранить, как указано в п. 13.9.
После устранения указанных причин вновь проверить сби-
ваемость поперечного уровня при придании стволу углов возвы-
шения. Если пузырек выходит за пределы крайних рисок, пушка
подлежит капитальному ремонту.
13.11. НЕСООТВЕТСТВИЕ ПОКАЗАНИЙ ШКАЛЫ
ТЫСЯЧНЫХ МЕХАНИЗМА УГЛОВ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ УГЛАМ ВОЗВЫШЕНИЯ СТВОЛА
Несоответствие показаний шкалы тысячных механизма углов
прицеливания действительным углам возвышения ствола допу-
скается не более 0-02 на установках прицела до 3-50 и не более
0-03 на установках прицела более 3-50.
Причины неисправности:
а) Мертвый ход механизма углов
прицеливания
Проверять мертвый ход в следующем порядке:
— вращая маховик механизма углов прицеливания в одном
направлении, вывести пузырек продольного уровня на середину
и прочесть установку по шкале тысячных механизма углов при-
целивания;
— вращая маховик в том же направлении, изменить установку
по шкале тысячных механизма углов прицеливания на 40—50 ты-
сячных;
— вращая маховик в обратном направлении, вновь вывести
пузырек продольного уровня на середину и прочесть установку по
шкале тысячных механизма углов прицеливания.
Разность между первой и второй установками будет величиной
мертвого хода механизма углов прицеливания.
Мертвый ход определять два-три раза и за величину его при-
нять среднее арифметическое из полученных значений.
Величина мертвого хода механизма углов прицеливания допу-
скается не более 0-01.
Мертвый ход механизма углов прицеливания может быть до-
пущен более 0-01, если несоответствие показаний шкалы тысяч-
ных механизма углов прицеливания действительным углам воз-
вышения ствола не превышает величин, указанных выше, и если
сбивание установок шкалы механизма углов прицеливания при
испытании орудия стрельбой не превышает 0-01.
Причины мертвого хода:
б) Не заведена пружина 18 (рис. 105)
Завести пружину.
139

в) Излом или осадка пружины 18 или 29
Неисправность устранить, как указано в п. 13.6, в.
13.12. НЕСООТВЕТСТВИЕ ПОКАЗАНИЙ ШКАЛЫ
МЕХАНИЗМА УГЛОВ МЕСТА ЦЕЛИ
ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ УГЛАМ ВОЗВЫШЕНИЯ СТВОЛА
Несоответствие показаний шкалы механизма углов места цели
действительным углам возвышения ствола допускается не более
0-02.
Если несоответствие более 0-02, причиной неисправности явля-
ется мертвый ход механизма углов места цели.
Проверить мертвый ход в следующем порядке:
— вращая маховичок 1 (рис. 105) в одном направлении, вы-
вести пузырек продольного уровня на середину и прочесть уста-
новку по шкалам механизма углов места цели;
— вращая маховичок 1 в том же направлении, изменить уста-
новку по шкалам механизма углов места цели на 40—50 ты-
сячных;
— вращая маховичок 1 в обратном направлении, вновь выве-
сти пузырек продольного уровня на середину и прочесть установ-
ку по шкалам механизма углов места цели.
Разность между первой и второй установками будет величиной
мертвого хода механизма углов места цели.
Мертвый ход определять два-три раза и за величину его при-
нять среднее арифметическое из полученных значений.
Величина мертвого хода допускается не более 0-01.
Мертвый ход механизма углов места цели может быть допу-
щен более 0-01, если несоответствие показаний шкалы тысячных
механизма углов места цели действительным углам возвышения
ствола не превышает 0-02 и если сбивание установок шкалы ме-
ханизма углов места цели при испытании орудия стрельбой не
превышает 0-01.
Причины мертвого хода:
а) Не заведена пружина 3
Завести пружину.
б) Излом или осадка пружины 3
или 14
При изломе пружин заменить их (рис. 7 и 111).
При отсутствии излома пружин измерить высоту пружины 3 1
(рис. 105) в свободном состоянии; при высоте пружины менее i
13 мм заменить ее, после чего проверить мертвый ход механизма
углов места цели. ’
Если мертвый ход превышает 0-01, заменить пружину 14.
Причиной неисправности является мертвый ход дистанцион-
ного барабана,
14Q
Удерживая барабан рукой и повернув маховик механизма
углов прицеливания, выбрать мертвый ход и заметить установку
на шкале тысячных, затем, повернув маховик в обратном направ-
лении, выбрать мертвый ход и снова заметить установку на шкале
тысячных.
Разность между первой и второй установками будет величиной
мертвого хода в передаче дистанционного барабана.
Величина мертвого хода допускается не более 0-00,5.
Мертвый ход в передаче дистанционного барабана может быть
допущен более 0-00,5, если несоответствие показаний шкал ди-
станционного барабана действительным углам возвышения ствола
не превышает 0-02 (7,2').
Причины мертвого хода:
а) Не заведена пружина 32
Вывинтить винты 36, снять крышку 35 и проверить, заведена
ли пружина.
Если пружина не заведена, выбить конический штифт 33, от-
винтить гайку 34, снять узкую половину разрезной шестерни 31,
завести пружину 32 и себратв-^новь.
б) Излом пружины 32
Заменить пружину (рис. 112). ,/z
Вид А
Материал: проволока II-2,5
Длина развернутой пружины Ь=110мм
Навивка пружины - правая
Число рабочих витков п=1
Рис. 112. Пружина 12-89/52-Ц-012
141
13.13. УВОД ЛИНИИ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ПРИ ПРИДАНИИ
СТВОЛУ УГЛОВ ВОЗВЫШЕНИЯ
Величина увода линии прицеливания при придании стволу уг-
лов возвышения допускается не более 0-03.
Причина неисправности.
Изгиб вилки 21 (рис. 105) с проушиной
При цзгибе вилки с проушиной заменить ее.
Вновь проверить увод линии прицеливания. Если величина
увода будет более 0-03, орудие подлежит капитальному ремонту.
142
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА СЛОЖНЫЕ РАБОТЫ
Карта 1
РАСЧИСТКА ДАЗА В ЛЮЛЬКЕ И ЗАМЕНА
ПЛАНОК ШТЫРЯ СТВОЛА
1. Разметить лки^юльки для зачистки.
2^3аппстнть паз, сняв минимально необходимый слой метал-
ла.л^устранить неровност^уь^оМ
Увеличение ширины даза А допускается до 76 мм (рис. 113).
При зачистке паза опиливать в одинаковой степени обе стенки.
Рис. 113. Распиловка паза люльки
3. Собрать орудие и установить его на горизонтальной пло-
щадке.
4. Развести станины.
5. С помощью домкрата отгоризонтировать орудие так, чтобы
увод линии прицеливания при любом угле возвышения был не
более 0-01.
Увод линии прицеливания проверять, как указано в Общем
руководстве.
143
6. Проверить горизонтальность контрольной площадки ствола
в поперечном направлении по контрольному уровню.
При негоризонтальности контрольной площадки повернуть
ствол вокруг своей оси до горизонтального положения площадки
(пузырек уровня выйдет на середину).
7. Не сдвигая ствол, щупом измерить зазоры между планками
штыря и пазом люльки.
Зазоры измерять и фиксировать с каждой стороны.
8. Разобрать орудие.
9. Снять со штыря старые планки, предварительно пометив,
какая планка с какой стороны находилась, и измерить их тол-
щину.
10. Изготовить две новые планки (рис. 114) толщиной К и Ki
и пометить, какая планка на какую сторону должна ставиться.
Толщину планок вычислять по формулам:
# = (Д + В + O,l)_O j и К, = (Дх + Вх + О,1)_ор
где К — толщина левой планки, мм;
/<1 — толщина правой планки, мм;
Д — толщина левой старой планки, мм;
В — зазор между левой старой планкой и пазом люльки, мм;
Д1 — толщина правой старой гшашф, мм;
Bi — зазор между правой шлтпГкоии пазом люльки, мм.
И. Разметить в планках отверстия для винтов по отверстиям
старых планок.
12. Просверлить по разметке три отверстия 0 8,5+0>4 мм в
каждой планке.
13. Зенковать отверстия в планках под угол 90°.
144
14. Поставить новые планки на штырь, ввинтить шесть винтов
до отказа и закернить каждый винт в двух точках (рис. 115).
Планки по длине пригнато
без зазора
Винты 3 и 4 кернить
« шлиц в двух точках
Рис. 115. Постановка планок на штырь:
/ — штырь 01-6; 2—планка 01-7; 3 — винт
А51060-12; 4— винт А51060-50
15. Собрать орудие. Проверить сопряжение штыря с пазом
люльки. При заедании допускается местная зачистка планок
штыря.
Карта 2
ЗАМЕНА РУБАШКИ ШТОКА ТОРМОЗА ОТКАТА
1. Снять со штока тормоза отката изношенную рубашку, для
чего:
— расчистить керны в стопорном винте и вывинтить этот винт;
— вывинтить регулирующее кольцо;
— снять рубашку.
2. Измерить фактический наружный диаметр головки штока
и проверить состояние резьбы.
3. Подобрать из латуни ЛМцА57-3-1 заготовку втулки
0 130/100 мм и длиной 65—70 мм.
4. Закрепить заготовку в трехкулачковом патроне и подрезать
торец заготовки начисто (рис. 116).
5. Расточить отверстие под 0 1O540’9 мм, 0 11О+о>07 мм и на-
резать резьбу Ml 15x2 (рис. 116).
6. Навинтить изготовленную рубашку на шток тормоза.
7. Изготовить резьбовую оправку (рис. 117).
8. Не снимая оправки со станка, навинтить шток на оправку,
установив другой его конец в люнете, и проверить биение штока;
биение допускается до 0,2 мм (рис. 118).
9. Обточить рубашку с 0 130 мм на 0 (Д*—0,25)—о ,18 ММ.
* Д — внутренний диаметр цилиндра тормоза отката.
‘/26—625 145
0130 -.ц}
0//о+а°7
V3M
£2-0,8
32+0’7
Материал: латунь ЛМи<к~57-3-1
Острые ребра притупить .
Рис. 116. Рубашка штока 08-27
10. Проточить три канавки шириной 4+0’3 мм и 0 124-1 мм.
11. Изготовить два стопорных винта из латуни Л62 (рис. 119),
12. Просверлить два отверстия 0 5,8 мм на глубине 38±2 мм
п нарезать резьбу Мб (рис. 118).
X73(V)
V3M
♦
Материал: сталь любой марки
Острые ребра притупить
Рис. 117. Оправка
•Материал: латунь ЛЬ'2
Острые ребра притупить
Рис. 119. Стопорный винт
08-28
13. Ввинтить стопорные винты, закернить и зачистить.
14. Притупить острые ребра и снять заусенцы.
15. Снять шток со станка, свинтив его с оправки.
Рис. 118. Замена рубашки штока
146
Карта 3
ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ПОСТАНОВКА РАЗРЕЗНЫХ
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
1. Вывинтить из штока тормоза регулирующее кольцо.
2. Изготовить резьбовую оправку (рис. 117).
3. Не снимая оправки со станка, навинтить шток на оправку,
установив другой его конец в люнете (рис. 120).
54
Рис. 120. Подготовка рубашки штока для постановки разрезных колеи

4. Проверить - биение штока тормоза. Биение рубашки штока
допускается не более 0,2 мм.
5. Обточить изношенную рубашку штока на 0 120—о, 4 мм и
проточить две канавки шириной 12+0,1 мм.
Материал: латунь ЛМц А 57-3-1
Рис. 121. Разрезное поршневое кольцо
6. Снять шток со станка.
7. Установить заготовку (болванку) для поршневых колец в
трехкулачковом патроне и выточить два поршневых кольца
(рис. 121).
148
8. Зажать кольцо в тиски, разметить и сделать прорезь, за-
чистить заусенцы и притупить острые ребра.
9. Изготовить три стальные пластинки толщиной 1 мм, ши-
риной 5 мм и длиной 100 мм.
10. С помощью пластинок по очереди надеть поршневые коль-
ца на шток так, чтобы прорези их были смещены относительно
друг друга на 180° (рис. 122).
11. В случае заедания поршневых колец в пазах рубашки
пришабрить торцы колец.
Карта 4
ИЗГОТОВЛЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА
1. Изготовить из листовой стали шаблон (рис. 123).
2. Измерить фактический наибольший диаметр А переменного
сечения передней части веретена.
V3(V)
2 отв, 06,5 *0’4
А~ фактический диаметр
веретена 08-67
R1,5
СМ
35.-о,з4
По резьбе штока с
рубашкой 0608-в без
шаткости
^-фактический диаметр
штока с рубашкой С6 08 -6
Материал: латунь ЛАЖМи,66~6-3~2
Острые ребра притупить
Рис. 124. Регулирующее кольцо 08-31
3. Подобрать из латуни ЛАЖМц66-6-3 ГОСТ 17711—72 заго-
товку 0 90—95 мм и длиной 70 мм.
4. Закрепить заготовку в трехкулачковом патроне.
5. Подрезать торец заготовки и наметить резцом центр
(рис. 124).
(к Просверлить отверстие 0 10 мм на глубину 50 мм.
7 (125
149
7. Рассверлить отверстие с 0 10 мм на 0 35 мМ.
8. Обточить заготовку до 0 мм на длине 50 мм.
9. Расточить отверстие с 0 35 мм на 0 мм и глубину
45 мм.
10. Повернуть верхнюю часть суппорта на угол 52°30' и рас-
точить отверстие с 0 А на конус по шаблону, выдержав диаметр
74 мм.
11. Надрезать деталь, выдержав размер 35 —0,34 ММ.
12. Обточить деталь под резьбу на длине 25+0>52 мм с 0 82 мм
на 0 8О_о,4 мм.
13. Выточить канавку для выхода резца шириной 6 мм до
0 75,5-0,4 мм и снять фаску 2x45° (рис. 124).
Рис. 125. Постановка регулирующего кольца
14. Нарезать резьбу М80ХЗ по резьбе штока без шаткости.
15. Притупить острые ребра и отрезать деталь по сделанному
надрезу, выдержав размер 35-о,з4 мм.
16. Изготовить из латуни разрезное кольцо, расточив в нем
отверстие 0 82 мм по регулирующему кольцу,
150
17. Разметить и накернить два отверстия в регулирующем
кольце (рис. 124).
18. Просверлить по разметке два отверстия 0 6,5+0,4 мм на
глубину 8+1 мм.
19. На боковой образующей и торце рубашки штока нанести
риску, определяющую положение старого отверстия для стопор-
ного винта.
20. Ввинтить до отказа в шток регулирующее кольцо.
21. Разметить и накернить отверстие под винт А51065-4, следя
за тем, чтобы оно было смещено по отношению к старому отвер-
стию в головке штока на 45° и располагалось между отверстиями
иод ключ (рис. 125).
22. Просверлить по разметке отверстие 0 4,8 мм на глубину
1512 мм. Вывинтить регулирующее кольцо.
23. Пропустить веретено через регулирующее кольцо. Собрать
модератор и ввести веретено с модератором в полость штока.
Затем ввинтить до отказа регулирующее кольцо.
24. Нарезать резьбу Мб на глубину 15+2 мм.
25. Ввинтить и закернить винт.
Карта 5
ЗАМЕНА РУБАШКИ МОДЕРАТОРА
1. Снять с веретена изношенную рубашку модератора.
2. Подобрать заготовку из латуни ЛАЖМц66-3-2 0 60 мм и
длиной 190 мм.
3. Закрепить заготовку в трехкулачковом патроне токарного
с ганка (рис. 126).
190
Материал: латунь ЛАЖМц 66-6-3-2
Острые ребра притупить
Рис. 126. Изготовление модератора
151
J
4. Подрезать торец и наметить резцом центр.
5. Просверлить сквозное отверстие 0 14+0,4 мм.
6. Обточить поверху до 0 45_о,7 мм на длине 48~о,7 мм.
7. Повернуть верхнюю часть суппорта на угол 20° и обточить
конусную поверхность, выдержав размер 20±0,5 мм и углы 20
и 110° к горизонту.
8. Расточить отверстие с 0 14+0>4 мм на 23,8 мм на глубину
18±°*5 мм и развернуть до 0 24+0*045 мм.
9. Расточить отверстие под резьбу М22Х1,5 с 0 14+0’4 мм до
0 20,4+0’2 мм на глубину 404-0’7 мм и выточить канавку
0 22,5+9*23 мм шириной 3 мм для выхода резца, выдержав ра-
диусы 0,5 и 1 мм.
155-1_______ io, ов
102
Острые ребра притупить
Рис. 127. Изготовление модератора
10. Расточить отверстие с 0 14+0’4 мм на 15,8 мм на глубину
60 мм и развернуть до 0 1б+0>035 мм.
11. Нарезать резьбу М22Х1,5, пригнав ее по резьбе веретена
без шаткости; притупить острые ребра.
12. Переустановить деталь в трехкулачковом патроне и подре-
зать торец, выдержав размер 155-1 мм (рис. 127).
13. Расточить отверстие с 0 14+0,4 мм на 0 35+0>7мм, выдер-
жав размер 94+0,9 мм, снять фаску под углом 20°, острые ребра
притупить.
14. Обточить поверху до 0 56_о,8 мм.
15. Изготовить шаблон (рис. 128) и оправку (рис. 129).
16. Разметить по шаблону (рис. 128) и накернить на рубашке
модератора восемь отверстий (рис. 127).
17. Установить оправку (рис. 129) в тиски под углом 110°
к горизонту, надеть на оправку рубашку модератора, просверлить
по разметке восемь отверстий 0 IO4-0»4 мм (рис. 130) и зачистить
заусенцы.
18. Снять с оправки модератор, опилить на конусной поверх-
ности две лыски, выдержав размеры 32-од мм и 24± 1 мм, и при-
тупить острые ребра.
152
V3(V)
Вид A
Материал: сталь любой марки
Острые ребра притупить
Материал: сталь любой марки
Острые ребра притупить
Рис. 128. Шаблон
Рис. 129. Оправка
Воте. ФЮ*0,4 на
Рис. 130. Изготовление модератора
153
19. Нанести на веретене две осевые диаметрально противопо-
ложные контрольные риски по отверстию штифта крепления ру-
башки модератора; измерить на веретене расстояние Б (рис. 131)
от уступа до оси отверстия для штифта крепления рубашки мо-
дератора.
е b77j
Расклепать, првтошть и
зачистить заподлицо с
веретеном
К2
.+03
4+^
. 54 i 0,2
А-фактический
средний
внутренний
диаметр штока
^111
та
Б9±0,2
~ж ы±о,г
ёЗ
Н
Рис. 131. Постановка модератора
'Обработать заподлицо
Люнет
Острые ребра притупить .

20. Нанести на боковой поверхности рубашки модератора ок-
ружную контрольную риску расположения отверстия для штифта
на расстоянии Б от торца, которым рубашка навинчивается на
веретено.
21. Навинтить рубашку модератора на веретено до отказа.
Продлить нанесенные осевые контрольные риски с веретена на ру-
башку модератора до пересечения с нанесенной окружной кон-
трольной риской и накернить точки пересечения.
22. Просверлить по разметке отверстие 0 4+°’сз мм, раззенко-
вать отверстие с обеих сторон под углом 90° на глубину 4 мм.
23. Изготовить штифт из проволоки 0 4 мм длиной 52 мм,
вставить его в отверстие и расклепать.
При необходимости допускается постановка утолщенного
штифта (диаметром 4,5 или 5 мм).
24. Установить веретено с рубашкой модератора в трехкулач-
ковом патроне и люнете. Выверить установку на биение; биение
рубашки модератора допускается до 0,05 мм.
25. Обточить хвостовик рубашки модератора с 0 45-oj мм за-
подлицо с поверхностью веретена и прошлифовать шлифоваль-
ной шкуркой.
26. Обточить рубашку модератора и шлифовать шлифовальной
шкуркой на размер мм, где А — фактический средний диа-
метр полости штока тормоза; скруглить конец рубашки на /? =
— 2 мм.
27. Проточить шесть канавок шириной 4+0>3 мм и глубиной
2+0-3 мм, острые ребра притупить.
154
28. Притереть пастой ГОИ торец клапана модератора к торцу
модератора; круговое кольцо прилегания клапана должно быть
шириной не менее 1,5 мм.
Карта 6
НАПЛАВКА И ПРИГОНКА ОПОРНЫХ ПЛОСКОСТЕЙ
ВЕРХНИХ ШАРНИРНЫХ ЧАСТЕЙ СТАНИН И УПОРОВ
1. Зачистить неровности на упорах 1 (рис. 132) днджпего стал
сняв минимально необходимый слой металла.
2. Свести станины и закрепить стяжкой 27 (рис. 81).
Рис. 132. Пригонка после наплавки:
7 — упор станины 18-122/52-П-472; 2 — шарнирная часть 19- 1/52-П-472
Нанести керном метку на плоскостях верхних шарнирных ча-
* h i! стаиин на расстоянии 15 мм от упоров 1 (рис. 132) нижнего
< НН! КЗ.
3. Развести станины и застопорить их стопорами. Нанести кер-
ном метку на плоскостях верхних шарнирных частей станин на
расстоянии 15 мм от упоров 1 нижнего станка.
155
4. Отделить станины от нижнего станка.
5. Зачистить опорные плоскости верхних шарнирных частей
станин, сняв слой металла толщиной 1 —1,5 мм.
6. I вариант. Наплавить на опорные плоскости верхних шар-
нирных частей станин электродом марки ОЗН-250 слой металла
4—5 мм.
II вариант. Изготовить план-
ки (рис. 133) и приварить их
электродом марки Э-42 на соот-
ветствующие опорные плоскости
шарнирных частей станин.
Опорные плоскости верхних
шарнирных частей станин перед
наплавкой или приваркой пла-
стинок предварительно нагреть
до температуры 200°С, а после
наплавки медленно охладить.
Нагрев вести паяльной лам-
пой или газовой горелкой.
7. Зачистить наплывы метал-
ла заподлицо с поверхностью
опорных плоскостей шарнирных
частей.
8. Опилить опорные плоско-
сти шарнирных частей станин,
выдержав размер 15,5 мм от на-
несенных ранее меток.
9. Собрать станины с нижним
станком.
)аске опорные плоскости верхних
шарнирных частей станин по упорам 1 (рис. 132) при разведен-
ных станинах. При этом станины должны стопориться стопорами,
а щуп 0,05 мм не должен проходить между опорными плоскостями
верхних шарнирных частей станин и упорами нижнего станка.
11. Опилить и пригнать по краске опорные плоскости верхних
шарнирных частей станин по упорам 1 при сведенных станинах.
При этом станины должны закрепляться стяжкой 27 (рис. 81)
с натягом. 60—70 мм, а щуп 0,05 мм не должен проходить между
опорными плоскостями шарнирных частей станин и упорами ниж-
него станка.
Пригонку опорных плоскостей верхних шарнирных частей ста-
нин производить одновременно в обеих станинах, чтобы обеспе-
чить симметричное расположение станин.
V3(V)
08
сэ"
tSJ,.
45
Толщина
'по месрр.
Материал: сталъ~И36.-КТ35
Острые ребра притупить
‘ Материал: сталь J36-KT35
Острые ребра притупить
Рис. 133. Планки
10. Опилить и
по
156
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПЕРЕЧЕНЬ
ОСНОВНЫХ ПРОВЕРОК ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПУШКИ-ГАУБИЦЫ Д-20
X: ПО ПОр. I Проверяемая характеристика Допускается Указания Ру- ководства о порядке уст- ранения неис- правности (ссылка па разделы, под- разделы и пункты Ру- ководства по ремонту)
эксплуатационной документацией без ремонта
1 Наличие и надеж- 1 Пушка-гаубица — Руководство
о пость крепления со- ставных частей пуш- ки-гаубицы (агрега- тов, механизмов, уз- лов, деталей и при- надлежности, закреп- ляемой на системе) Начальное давле- должна быть ком- плектной, детали крепления должны быть застопорены или зашплинто- ваны 63^1 кгс/см2 63+ J кгс/см2 службы п. 5.3,ж
3 ние в накатнике Крепление подхо- Крепление кат- Крепление кат- пп. 11.3 и
•1 ботовых катков в ра- бочем и походном положениях | Действие ручного' ков должно быть прочным и надеж- ным Заторможенные ков должно быть прочным и надеж- ным Заторможенные 11.4 п. 12.6
г, тормоза (ручное тор- можение проверяется при вывешанных ко- [ лесах не менее четы- рех раз) Действие тормоз- ной системы: при подаче воз- духа при выпуске воз- духа при резком снятии и повышении давле- ния в сети питания вручную колеса не должны провора- чиваться от уси- лия двух человек При подаче воздуха в сеть пи- тания должно про- исходить растор- маживание При выпуске воздуха — затор- маживание При резком сня- тии и повышении давления в сети питания 'Нчтока= тар Д.рпп- ШТОКИ дол- жны также резко ’ выходить и воз-: вращаться в ис- ходное положение вручную колеса не должны провора- чиваться от уси- лия двух человек При подаче воз- духа в сеть пита- ния должно про- исходить растор- маживание При выпуске воздуха — затор- маживание При резком сня- тии и повышении давления в сети = питания ам 1 ока" тормозних-цилинд- рай— штоки дол- жны также резко выходить \/и воз- вращаться в ис- ходное положение п. 12.7 V ил с цсгльш.
Продолжение
№ по пор. I Проверяемая характеристика Допускается Указания Ру- ководства о порядке уст- ранения неис- правности (ссылка на разделы, под- разделы и пункты Ру- ководства по ремонту)
эксплуатационной документацией без ремонта
6 Работа реечных 1 домкратов и их кре- пление на станинах При вращении' рукоятки переме- щение рейки дол- жно быть свобод- ным; самоопуска-! ние домкрата не допускается, креп- ление на станинах должно быть на- дежным При вращении рукоятки переме- щение рейки дол- жно быть свобод- ным; . самоопуска- ние домкрата нс допускается, креп- ление на станинах должно быть на- дежным ШТ. 11.1 и 11.2
7 Подъем и опуска- ние орудия с помо- щью гидравлического домкрата Подъем и опус- кание орудия дол- жны быть плавны-: ми, без рывков и заедания Подъем и опус- кание орудия дол- жны быть плавны- ми, без рывков и заедания п. 9.7
8 Нет ли утечки жид- кости из гидравли- ческого домкрата Не допускается Не допускается п. 9.7
9 Включение стопо- ! ров крепления станин по-боевому при пол- ностью раздвинутых 'станинах Стопоры должны включаться сво- ’ , бодно под дейст-' вием своих пру-1 жин Стопоры должны включаться сво- бодно под действи- ем своих пружин пп. 10.2
10 ; Усилие на махови- |ке подъемного меха- низма (при устано- вившемся движении) . Не более 12 кге Не более 10 кге и. 6.2
И Усилие на махо- вике поворотного ме- ханизма (при устано- вившемся движении) Не более 10 кге Не более 8 кге п. 7.1
12 Мертвый ход подъ- емного механизма Не более 1/2 оборота Не более 1/2 оборота п. 6.3
13 Мертвый ход пово- ротного механизма То же То же п. 7.2
14 Угол снижения ка- чающейся части ору- дия В пределах от —5 до —5,5° В пределах от —5 до —5,5° п. .6.2
15 Угол возвышения качающейся части орудия Не менее 45° Не менее 45° п. 6.2
16 Угол горизонталь- ного обстрела Не менее 58° Не менее 58° п. 7.1
158
П родолжение
I Ха по пор, 1 Проверяемая характеристика Допускается Указания Ру- ководства о порядке уст- ранения неис- правности (ссылка на разделы, под- разделы и пункты Ру- ководства по ремонту)
эксплуатационной документацией без ремонта
17 Провисание канна затвора (размер двух отпечатков контура бойка ударника при повороте гильзы на !180°) — Не более 6 мм п. 3.16,д
18 Открывание и за- Затвор должен Затвор должен пп. 3.1,
19 крывание затвора. За- крывание затвора проверяется путем сбрасывания цапф выбрасывателя с пло- щадок для удержа- ния клина в откры- том положении гиль- зой или нажимом на ручку сбрасывателя открываться плав-1 но и легко, закры-' ваться энергично’ открываться плав- но и легко, закры- ваться энергично 3.2 п 3.4
Выход бойка удар- ника за зеркало кли- на i В пределах 2,88—3,38 мм В пределах 2,88—3,38 мм п. 3.16,в
?() Удержание клина 1 затвора в нижнем ' положении Неудержанпе не допускается Неудержание не допускается п. 3.7
71 I Нет ли самозакры- ! вапия затвора при резком и сильном ручном открывании Не допускается Не допускается п. 3.7
Г Пк У Бсзоткарюсть и на- дежность работы сиу-; скового механизма повторного взвода (проверить пятикрат- ным взведением удар- ника с помощью ру- коятки повторного взвода с последую- щим спуском удар- ника) Невзведение ударника не до- пускается Невзведение ударника не до- пускается пп. 3.10 и 4.6
Спуск ударника при не вполне закрытом затворе Не допускается Не допускается п. 3.14
I Выбрасывание гильзы из зарядной каморы при открыва- нии затвора Гильза должна энергично выбра- сываться из заряд- ной каморы при открывании зат- вора Гильза должна энергично выбра- сываться из заряд- ной каморы при открывании зат- вора п. 3.6
159
Продолжений
№» по пор. 1 Проверяемая характеристика Допускается. Указания Ру- ководства о порядке уст- ранения неис- правности (ссылка на разделы, под- разделы и пункты Ру- ководства по ремонту)
эксплуатационной документацией без ремонта
25 Усилие на рукоят- ке ручного спуска — Не более 15 кгс п. 4.6
26 Разбиваемость кап- сюльной втулки Осечки не до-1 пускаются Осечки не до- пускаются П. 3.16
27 Перемещение пол- зушки указателя от- ката Ползушка ука- зателя отката дол- жна перемещаться с усилием, препят- ствующим само- произвольному пе- ремещению по линейке указателя п. 5.3, а
28 Количество жид- кости в тормозе от- ката При горизон- тальном положе- J нии ствола ору- дия цилиндр тор- моза отката дол- жен быть заполнен жидкостью до ниж- него среза от- верстия под проб- ку 15 (рис. 17). Количество жид- кости в тормозе отката 14,7 л отката При горизон- тальном положе- нии ствола ору- дия цилиндр тор- моза отката дол- жен быть запол- нен жидкостью до нижнего среза от- верстия под проб- ку 15 (рис. 17). Количество жид- кости в тормозе отката 14,7 л п. 5.3,6
29 Количество жид- кости в накатнике (проверять по гра- фику) 13,4 л 13,4 л пп. 5.3, е и 5.4, г
30 Нет ли утечки жид- кости из тормоза от- ката и накатника Не допускается Не допускается п. 5.1
31 Нет ли утечки воз- духа (азота) из на- катника То же То же п. 5.2
32 Автоматическое от- крывание затвора Затвор должен автоматически от- крываться и за- крываться Затвор должен ‘ автоматически от- крываться и за- крываться п. 3.4
33 Зазор между што- ками противооткат- ных устройств и от- верстиями в люльке Не менее 0,3 мм п. 4.1
160
Продолжение
по пор.
Проверяемая характеристика Допускается
эксплуатационной документацией без ремонта
Указания Ру-
ководства
о порядке уст-
ранения неис-
правности
(ссылка на
разделы, под-
разделы
и пункты Ру-
ководства по
ремонту)
Зазор между опор-
ной плоскостью верх-
него станка и буртом
верхней цапфы ниж-
него станка
Полная горизон-
тальная шаткость
вращающейся части
орудия
Полная вертикаль-
ная шаткость качаю-
щейся части орудия
Состояние ствола
Не более 0,5 мм 1 В пределах 0,1 — 0,3 мм п. 7.1, а
Не более 10 ты- и. 7.3
сячных
— То же п. 6.4
и дульного тормоза:
а) нет ли вмятин на
наружной поверхно-
сти ствола
б) нет ли пробоин
в стволе
в) нет ли забоин и
задирин на контроль-
ной площадке ствола,
в каморе и клиновом
гнезде казенника
г) пет ли омеднения
в канале ствола
д) нет ли раздутия
канала ствола
е) нет ли трещин в
канале ствола и на
наружной поверх-
ности ствола
ж) удлинение заряд-
ной каморы и кате-
гория годности ство-
ла
— Допускаются со- Общее ру-
Не допускаются гласно графику (приложение 6) Не допускаются ководство и разд. 2 Общее ру-
.—. — ководство То же
Не допускается Не допускается
'— Диаметр канала ствола по нарезам в месте раздутия не более 157 мм Общее ру- ководство и разд. 2
Не допускаются Не допускаются Общее ру- ководство
Согласно
действую-
щей инст-
рукции по
категориро-
ванию ар-
тиллерийс-
кого воору-
жения
161
Продолжение
по пор. 1 Проверяемая характеристика Допускается Указания Ру- ководства о порядке уст- ранения неис- правности (ссылка на разделы, под- разделы и пункты Ру- ководства по ремонту)
эксплуатационной документацией без ремонта
з) нет ли пробоин и трещин на дульном тормозе и) нет ли вмятин на дульном тормозе Не допускаются То же Не допускаются Допускаются глубиной не более 5 мм и диаметром не более 30 мм Общее ру- ководство То же
к) шаткость и прово- Шаткость и про- Шаткость не до- Общее ру-
рот дульного тормо- за ворот не допуска- ются пускается. Риска при довинченном до отказа дульном тормозе должна находиться в ин- тервале рисок ствола ководство и п. 2.1
л) нет ли изгиба ствола Не допускается Калибр должен проходить через весь канал ствола без заеданий Общее ру- ководство и разд. 2
38 Нет ли осевой шат- кости колес То же Не допускается п. 12.2
ПРОВЕРКА ПАНОРАМНОГО ПРИЦЕЛА С-71
И ОПТИЧЕСКОГО ПРИЦЕЛА ОП-2
39 Параллельность по- [ Пузырек попе-
перечного уровня оси речного уровня не
качания прицела должен смещаться
(проверять механиз- более чем на одно
мом углов прицели- вания в диапазоне углов от 0 до 5-00) деление ампулы
40 Несоответствие по- казаний шкалы ты- сячных дистанцион- ного барабана дейст- вительным углам воз- вышения
41 Проверка установ- ки прицела
Пузырек попе-
речного уровня не
должен смещаться
более чем на одно
деление ампулы
Должно быть не
более 0-02 при
проверке «пря-
мым» и «обрат-
ным» ходом на лю-
бом угле возвы-
шения
Установка при-
цела в горизон-
тальной плоскости
должна быть вы-
полнена с допус-
ком ±4 тысячных
относительно оси
канала ствола
Общее ру-
ководство
Общее ру-
ководство и
п. 13.11
Общее ру-
ководство
162
Продолжение
М' по пор. I Проверяемая характеристика Допускается Указания Ру- ководства о порядке уст- ранения неис- правности рСылка на разделы, под- разделы и пункты Ру- ководства по ремонту)
эксплуатационной документацией без ремонта
42 Нет ли вертикаль- ной шаткости пано- рамы в корзинке Не допускается Не допускается п. 13.1 и Общее руководство
43 Нет ли горизон- тальной шаткости па- норамы в корзинке Не допускается Не допускается п. 13.2 и Общее руководство
44 Удерживается ли указатель дистанци- онного барабана в установленном поло-; женин на направляю- щей Указатель дол- жен надежно удер- живаться фиксато- ром в гнездах на- правляющих Указатель дол- жен надежно удер- живаться фиксато- ром в гнездах на- правляющих п. 13.3 и Общее руководство
45 Невозвратимая продольная шаткость прицела —- Не более 0-01 п. 13.6 и Общее ру- ководство
46 Невозвратимая шаткость механизма углов места цели — То же п. 13.8 и Общее ру- ководство
47 Нулевые установки прицела Пузырьки про- дольного и попе- речного уровней должны быть пос- редине Общее ру- ководство
48 Не сбивается ли поперечный уровень Пузырек уровня не должен выхо- дить за крайние риски ампулы Пузырек уровня не должен выхо- дить за крайние риски ампулы То же
49 Не сбивается ли продольный уровень То же То же п. 13.9 и Общее ру- ководство
50 Несоответствие по- казаний шкалы ме- ханизма углов места цели действительным углам возвышения ствола Не более 0-02 п. 13.12 и Общее ру- ководство
51 Проверить нулевую линию прицеливания механического и оп- тического прицелов Несовпадение перекрестий не до- пускается Общее ру- ководство п. 13.13 и
52 Увод линии прице- ливания при прида- нии стволу углов воз- вышения от 0 до + 45° Не более 0-03 Общее ру- ководство
163
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
СПОСОБЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ, ИМЕЮЩИХ СРЫВ РЕЗЬБЫ
№ детали (сборочной единицы) Наименование д,стали (сбороч- ной единицы) Характеристика резьбы Пояснения по ремонту резьбы
По стволу
01-15 Дульный тор- моз По затвору Для стопора 01-16 дульного тормоза Перенарезать резьбу на М26Х1,5. Изготовить сто- пор 01-16 с резьбой М26Х Х1,5 (рис. 134)
02-38 Штанга за- М14 для регу- Поврежденную резьбу А
52-П-472 крывающего механизма лировочной гайки U2-44 углубить до получения пол- ного профиля. Наимень-
По накатнику 52-П-472 ший наружный диаметр резьбы допускается до 12 мм (рис. 135). Изгото- вить регулировочную гайку 02-44 , (рис. 136) по резь- 52-П-472 бе А штанги закрывающе- го механизма
07-38 52-П-472 Головка што- ка /) М8 для винта А51064-118 j> *М36Х1,5 для 07-22 гаики 52-П-472 М27Х2 под гай- 07-27 к у и под 52-П -472 07-38 m tthtiwv . - Рассверлить резьбовое от- верстие до диаметра 9 мм,
07-49 52-П-472 Шток зать резьбу М8 Углубить резьбу головки 07-38 штока до получе- 52-П-472 ния полного профиля. Умень- шение наружного диамет- ра Д резьбы допускается до 34 мм (рис. 137). Изго- товить гайку по резьбе Д головки штока без шатко- сти (рис. 138). Поврежденную резьбу Г и К углубить до получения полного профиля (рис. 139). Уменьшение наружного диа- метра резьбы допускается до 25 мм. Изготовить гай- 07-27 . „ ку по резьбе д 52-П-472 (рис. 140) и головку 07-38 . г штока по резьбе Г 52-П-472 (рис. 141).
1илиьку 52-П-472 штока
Примечание. При сборке штока с головкой резьбовое соединение по- ставить на припой ПОС 30 ГОСТ 21930—76
1(54
П родолжение
№ детали сборочной единицы) Наименование детали (сбороч- ной единицы) Характеристика резьбы Пояснения по ремонту резьбы
07-62 Корпус саль- М52Х2 для гай- Углубить резьбу Г кор-
52-П -472 ника КП -JX30- 52-П-472 пуса сальника до получе- ния полного профиля. Уве- личение внутреннего диа- метра резьбы допускается до 52 мм (рис. 142). По- врежденную резьбу на гай- 07-30 „ ке удалить. На- 52-П-472 плавить слой металла эле- ктродом марки ЭН-50. На- резать на гайке резьбу по фактической резьбе корпуса сальника.
По тормозу отката
Сб 08-6 08-67 08-45 52-П-472 08-56 Шток с ру- башкой Веретено Гайка штока Корпус кла- М48ХЗ под гай- vw 08-45 к У штока 52-П-472 М30Х2 под зад- нюю крышку 08-37 52-П-472 М8 для винта А51069-75 М24Х2 для гай- Поврежденную резьбу А углубить до получения пол- ного профиля. Наименьший наружный диаметр резьбы А допускается до 45 мм (рис. 143). Изготовить гай- ку —штока (рис. 144) 52-П-472 по резьбе А штока. Поврежденную резьбу Б углубить до получения пол- ного профиля. Наименьший наружный диаметр резьбы Б допускается до 28 мм (рис. 145). У задней крыш- ки резьбу удалить, напла- вить электродом марки ЭН-50 слой металла и на- резать резьбу по фактиче- ской резьбе веретена Рассверлить резьбовое отверстие до , ли^тм 9 мм, заварить, дверлищ и нарезать резьбу М8 Поврежденные резьбы Г,
52-П-472 пана компенса- тора 08-55 .ни кла- 52-Г-472 пана; М27Х2 для; поджимной гайки 08-58 > Д, К углубить до получе- ния полного профиля (рис. 146). Наименьший наружный диаметр резьбы Г допуска- ется до 22 мм, наибольший внутренний диаметр резьбы Д — 27 мм, резьбы Д — 14 мм. Изготовить гайку 08-55 клапана по резьбе 52-П-472 Г (рис. 147), поджимную
52-П-472 ’ М14Х1.5 для проб- ки °8-63 52-П-472
165
П родолжение
№ детали (сборочной единицы) Наименование детали (сбороч- ной единицы) Характеристика резьбы Пояснения пр ремонту резьбы
гайку —— по резьбе 52-П-472 Д (рис. 148), пробку 08-63 . „ ПО ПРЗЬОР К
08-59 Плунжер Ml0X1 для гай- 52-П-472 (рис. 149). Углубить резьбу В до
52-П-472 Сб 18-31 52-П-472 По нижнему станку Рама поддо- на ки плунжера М60Х2 под гай- ку ДД2ДД 52-П-472 полного профиля. Наимень- ший наружный диаметр до- пускается до 9 мм (рис. 150). Изготовить гайку плунжера по резьбе В плунжера (рис. 151) Углубить поврежденную резьбу К до получения пол- ного профиля, при этом проточить канавку для вы- хода резца до 0 63“^О,7мм. Увеличение внутреннего диа- метра резьбы допускается до 62 мм (рис. 152). Изго- 18 70 товить гайку по 52-П-472 резьбе К рамы поддона Сб ^jl (рис. 153), запрес- 52-П-472 совать уплотнительное коль- 18-71 цо , ввинтить гаи- 52-П-472 ку в раму поддона до от- каза, просверлить в ней от- верстие диаметром 5 мм, застопорить гайку винтом 18-345
М22Х1,5 для 18-212 пробки 52-П-472 . 52-П-472 Углубить поврежденную резьбу Л до получения пол- ного профиля, при этом проточить канавку для вы- хода резца до 0 25“^0,5мм. Увеличение внутреннего диаметра резьбы допуска- ется до 24 мм (рис. 152). тл х 18-212 Изготовить пробку 52-П-472 по резьбе Л рамы поддона (рис. 154) 52-П-47?
166
Продолжение
№ детали (сборочной единицы) Наименование детали (сбороч- ной единицы) Характеристика резьбы Пояснения по ремонту резьбы
у 18-37 52-П-472 18-551 52-П-472 18-69 52-П-472 18-144 52-П-472 18-215 52-П-472 Стержень Винт Опора Винт Стержень Ml2 для гайки А51011-4 М24Х2 для гайки 18-554 ! Срезать резьбу, напла- вить слой металла толщи- ной 5—7 мм электродом марки Э-50 с предваритель- ным подогревом до темпе- ратуры 250°С. После на- плавки металла стержень медленно охладить, обрабо- тать поверхность стержня для резьбы Ml2, нарезать резьбу. Изготовить гайку А51011-4 (рис. 155) Углубить резьбу Д до получения полного профи- ля. При этом проточить канавку для выхода резца до 0 19 мм. Уменьшение наружного диаметра допу- скается до 22 мм (рис. 156). тл „ 18-554 Изготовить гайку . 52-П-472 по резьбе Д (рис. 157) Срезать резьбу, напла- вить электродом слой ме- талла толщиной 2 мм, на- резать резьбу М20Х1,5. Калибровать отверстие под шплинт 4x35 ГОСТ 397—66. Нажимную гайку с повреж- денной резьбой заменить (рис. 158) Углубить резьбу А и 5 до получения полного профиля. Наименьший наружный диа- метр резьбы допускается до 34 мм (рис. 159). Изгото- 18-185 вить левую матку 52-П-472 по резьбе А и правую мат- ку —L8 186 по резьбе 5 вин. 52-П-472 та 18~144- (рис. 160 и 161) 52-П-472 Углубить резьбу В до получения полного профи- ля. Наименьший наружный диаметр резьбы В допуска- ется до 14 мм (рис. 162). Изготовить гайку А51011-6 по резьбе В стержня (рис. 163)
52-П-472 М20Х1,5 под нажимную гайку 18-280
52-П-472 Трап 36X3 для левой матки 18-185
52-П-472 ’ трап 36X3 для правой матки 18-186
52-П-472 М16 для гайки А51011-6
167
Продолжение
№ детали сборочной единицы) Наименование детали (сбороч- ной единицы) Характеристика резьбы Пояснения по ремонту | резьбы
18-552 52-П-472 19-90 52-IJ-472 П Сб 22-10А 52-П-472 Матка к По станинам Палец о поворотному м Кожух с гай- ками Трап 30x6 для 18-553 винта 52-П-472 М24 под гайку А51011-8 еханизму М48Х1,5 в кор- пусе гайки 22-45 для гаек 52-11-472 -22--46 и 52-П-472 22-47 52-П-472 Углубить резьбу Г до по- лучения полного профиля. Увеличение внутреннего диа- метра допускается до 34 мм (рис. 164). Удалить повреж- денную резьбу с винта 18-553 наплавить элект- 52-П-472 родом марки Э-50 слой металла толщиной 4 мм, нарезать резьбу по резьбе г 18-552 ( „ 1 матки (рис. 52-П-472 165) Удалить негодную резь- бу. Наплавить электродом марки ЭН-50 слой металла толщиной 4 мм, нарезать резьбу М24 (рис. 87) Углубить резьбу А до получения полного профи- ля. Увеличение внутреннего диаметра резьбы допуска- ется до 48 мм (рис. 166). тл „ 22-46 Изготовить гаики 52-П-472 п ,.22147,_.(рис. 167 и168) 52-П-472 по резьбе А корпуса гайки и гайку (рис. 169) 52-П-472 по резьбе А гайки 29 47 . При сварке 52-П-472 кожуха с гайками по- ставить новую стопорную шайбу —, припилив 52-П-472 ее по окружности заподли- цо с корпусом гайки 22-45 52-П-472
168
Продолжение
№ детали (сборочной единицы) Наименование детали (сбороч- ной единицы) Характеристика резьбы Пояснения по ремонту резьбы
22-54 Винт Ml6 для гайки Перенарезать резьбу на
52-П-472 А51011-35 М24Х1,5 для 22-25 , гаики и 52-П-472 нажимной гайки 22-64 М14, при этом проточить канавку для выхода резца до 0 11_о,5 мм. Изготовить гайку А51011-35 с резьбой М14 (рис. 170 и 171) Углубить резьбу Б до получения полного профи- ля. Уменьшение наружного диаметра резьбы допуска- ется до 22 мм (рис. 170). 22-25 Изготовить гайку 52-П-472 (рис. 172) и нажимную гайку ——— (рис. 173) 52-П-472 22-54 по резьбе Б винта 52-П-472
По у эавновешивающеь 52-П-472 ду механизму
23-57 Винт правый М22Х1,5 для Углубить резьбу Б до
52-П-472 специальной гайки 23-59 получения полного профи- ля. При этом проточить ка-
25-6 По колесам Шпилька ле- 52-П-472 М20Х1,5 под 25-15 гайку п 52-П-472 гайку А51015-8 левую навку для выхода резца до 0 18 мм. Уменьшение на- ружного диаметра допуска- ется до 20 мм (рис. 174). Изготовить специальную гайку —?3-59— по резьбе 52-П-472 23- 57 правого винта 52-П-472 (рис. 175) Срезать резьбу, напла-
52-П-472 вая вить слой металла толщи- ной 4—5 мм электродом марки Э-50 с предвари- тельным подогревом до температуры 250°С. После наплавки металла шпильку медленно охладить, обрабо- тать поверхности для резь- бы М20Х1,5, нарезать резьбу. Изготовить гайку 25-15 и гайку левую 52-П-472 А51015-8 (рис. 176 и 177)
169
Острые ребра притупить
Рис. 135. Штанга закрывающего механизма
02-38/52-П-472
170

По резьбе А штанги О2-Зё/52-Л-472.закрывающеео
механизма без шаткости
Б-Б
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Фосфатировать
Рис. 136. Гайка регулировочная 02-44/52-П-472
Рис. 137. Перенарезка резьбы головки штока
07-38/52-П-472
171
V3.
Рис. 138. Гайка 07-22/52-П-472
Острые ребра притупить
Рис, 139. Шток 07-49/52-П-472
172
По резьбе К штока 07-49/5Х~П-47л
без шаткости
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 140. Гайка 07-27/52-П-472
.Допускается отсутствие хрома
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 141. Изготовление головки штока 07-38/52-П-472
173
Острые ребра притупить
Рис. 142. Корпус сальника 07-62/52-11-472
Рис. 143. Шток с рубашкой Сб 08-6
174
V3 (V)
A-A
По резьбе Аштока с рубашкой сб08-6
без шаткости
Материал-, сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 144. Гайка штока 08-45/52-П-472
175
Острые ребра притупить
V3o+0'6
Рис. 146. Корпус клапана компенсатора 08-56/52-П-472
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 147. Гайка клапана 08-55/52-П-472
176
22^
Цо резьбе Д корпуса клапана компенсатора
08-56/52-11-472 без шаткости
Материал: латунь ЛМи,А-57-3-1
Острые ребра притупить

Рис. 148. Гайка поджимная 08-58/52-П-472
ПОД 1*45
03 со
со
!
V3(V)
\Л1
13-0,5
^0,4
15-0,5
2±0,3
По резьбе К корпуса .
клапана компенсатора
08-56/52-П-472 без
шаткости

Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 149. Пробка 08-63/52-П-472
177
Острые ребра притупить
Рис. 150. Плунжер 08-59/52-П-472
V3
По резьбе д плунжера 08'58152'11'472
без шаткости
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 151. Гайка плунжера
08-60/52-П-472
178
Рис, 152. Рама поддона Сб 18-31/52-П-472
179
V3(VJ
Материал: латунь ЛАЖМи, 66-6-3-2
Острые ребра притупить
Рис. 153. Гайка 18-70/52-П-472

По резьбе Л рамы поддона
Сб 18-31152-П-472 без шаткости
40-0,7
Закалить ИКС 35 -45
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 154. Пробка 18-212/52-П-472
Материал: сталь 35
Острые ребра притупить
Рис. 155. Гайка А51011-4
151

Материал-, сталь 40Х-КТ55
Острые ребра притупить
Рис. 157. Гайка 18-554/52-П-472
040+0,2
2 отв. <27 *0-4
Рис. 158, Гайка нажимная 18-280/52-11-472

Материал: латунь ЛАЖМи, 66-В-3-2
Острые ребра притупить
182
Острые ребра притупить
Рис. 159. Винт 18-144/52-П-472
Рис. 160. Матка левая 18-185/52-П-472
183
V3&)
6*0,5, , SO-0.8
Рис. 161. Матка правая 18-186/52-П-472
, Острые ребра притупить
Рис. 162. Стержень 18-215/52-П-472
184
Рис.
163.
Гайка А51011-6
Острые ребра притупить
Рис. 164. Матка
18-552/52-П-472
Острые ребра притупить
Рис. 165. Винт 18-553/52-П-472
8-625
185

}/УУУ/7‘Т7'-7У7У7У7^'////27^
Острые ребра притупить
Рис. 166. Корпус гайки 22-45/52-П-472
По резьбе А корпуса гайки 22-45/52-0’472
без шаткости
Материал: латунь ЛМцА57-3-1
Острые ребра притупить
Материал: сталь 40-К30
Острые ребра притупить
Рис. 167. Гайка 22-46/52-П-472
Материал: латунь ЛМи,А57-3-1
&42+0>°\резъ6ы В иМ48*15
обработать с одной установки
Острые ребра притупить
Рис. 169. Гайка 22-60А/52-П-472
Рис. 168. Гайка 22-47/52-П-472
186
187
Рис. 171. Гайка А51011-35
V4(V)
3L2
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
+аз
Материал', сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 172. Гайка 22-25/52-П-472.
188
Порезьбе Н винта 2Z-54I52-fl-472
без шаткости
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 173. Гайка нажимная 22-64/52-11-472
1Ь9
г

V3C7)
По резьбе 6 винта правого 23-57/SZ-11-41Z
без шаткости
Материал: сталь 35
Острые ребра притупить
Рис. 175. Гайка специальная 23-59/52-П-472
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 176. Гайка 25-15/52-П-472
V4 (V)
Рис. 177. Гайка А51015-8
190
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПЕРЕЧЕНЬ'
ДЕТАЛЕЙ, ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ В РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ
№ детали (сборки) Наименование детали (сборки) № рисунка
Ствол
01-7 Планка 1 I 114
Доп. Калибр 1 1 1
Затвор
02-23/52-П-472 Пружина защелки 7
02-24/52-П-472 Стержень 8
02-26/52-П-472 Пружина ручки 7
02-95/52-П-472 Пружина удержника 7
02-48/52-П-472 Пружина поджимов 7
02-53/52-П-472 Стопор 13
02-59/52-П-472 Пружина повторного взвода 12
02-17/52-П-472 Ролик кривошипа 9
02-34/52-П-472 Ролик закрывающего рычага 10
28-26/52-П-472 Пружина 19
А51230-12 Пружина 7
А51230-13 Пружина стопора взвода 7
Накатник
07-7/52-П-472 Кольцо уплотняющее 25
07-8/52-П-472 Втулка 24
07-11/52-П-472 Пружина 7
07-39/52-П-472 Кольцо уплотняющее 26
07-69/52-П-472 Клапан 28
07-90/52-П-472 Вентиль запорный 27
А51230-127 Пружина 7
Нижний станок
18-67/52-П-472 Втулка 70
18-17/52-П-472 Втулка 69
18-36/52-П-472 Пружина 7
18-50/52-П-472 Планка направляющая 71
18-70/52-П-472 Гайка 74
18-158/52-П-472 Стопор 79
18-210/52-П-472 Пружина 7
18-214/52-П-472 Стопор 77
18-216/52-П-472 Стопор 78
18-225/52-П-472 Пружина 7
18-226/52-П-472 Пружина 7
18-248/52-П-472 Пружина 7
18-276/52-П-472 Кольцо подворотниковое 75
18-278/52-П-472 Кольцо подворотниковое 76
18-292/52-П-472 Кольцо 73
А51230-170 Пружина 7
18-56/52-П-472 Втулка 66
18-16/52-П-472 Втулка 68
191
Продолжение
№ детали (сборки) Наименование детали (сборки) № рисунка
Станины
И9-50/52-П-472 Стопор 82
*19-90/52-11-472 Палец 87 -
•Л9-91/52-П-472 Пружина 7 "
19-136/52-П-472 Ось 88
А51230-170 Пружина 7
чА51041-11 Штифт 84 *
Доп. Планка 133
Тормоз отката
08-33/52-П-472 Рубашка модератора 127, 126и 130
08-15/52-П-472 Кольцо уплотняющее 20
Доп. Оправка 129
08-30/52-П-472 Кольцо уплотняющее 22
Доп. Шаблон 123
08-38/52-П-472 Кольцо уплотняющее 23
Доп. Шаблон 128 -
Доп. Кольцо разрезное 121
08-31/52-П-472 Регулирующее кольцо 124
08-27/52-П-472 Рубашка штока 116 ‘
А51230-149 Пружина 7
Доп. Оправка 117
Люлька
09-17/52-П-472 1 Пружина | 1 7
Механический прицел С-71 (52-Ц-012)
4 12-21 Пружина 7
12-25 Ось 108
12-38 Пружина 107
ч 12-43 Пружина 111
ч 12-55 Пружина 7
*42-66 Пружина 106
*42-89 Пружина 112
12-94 Пружина 7
к/12-127 Пружина 7
Верхний станок -
17-12/52-П-472 Пружина 7
17-5/52-П-472 Втулка 49
Сошник летний
Ч20-6/52-П-472 Эксцентриковый вал 91
<20-7/52-П-472 Шайба 92
20-9/52-П-472 Головка 93
Доп. Резьбовая оправка 95
192
Продолжение
№ детали (сборки) Наименование детали (сборки) № рисунка
Подъемный механизм
21-60/52-П-472 Прокладочное кольцо 39 •
Доп. Прокладка между 21-33/52-П-472
и 21-31/52-П-472 40
21-6А/52-П-472 Цилиндрический штифт 42
21-2/52-П-472 Втулка 43
21-64/52-П-472 Шпонка 45
21-14/52-П-472 Кольцо сальника 46
Поворотный механизм
22-27/52-П-472 Втулка 4*8
22-46/52-П-472 Гайка 50
22-47/52-П-472 Гайка 51
22-52/52-П-472 Втулка 52
Уравновешивающий механизм
23-4/52-П-472 Втулка направляющая 31
23-17/52-П-472 Втулка направляющая 32
23-44/52-П-472 Вентиль 30
23-62/52-П-472 Кольцо надворотниковое 33
! Тормоз колес
26-44/52-П-472 Пружина 7-
26-88/52-П-472 Хомутик 102 •
Доп. Заглушка 104 •
!
27-6/52-П-472 Палец 58
27-7/52-П-472 Палец нижний 57
27-14/52-П-472 Ось завертки 62
А51000-50 Болт получистый 59
А51230-86 Пружина 7
Доп. Вставка к Сб 27-5/52-П-472 или 55 и 56 •
Сб 27-4/52-П-472
Ограждение со спуском
А51230-59 | Пружина | 7
Домкрат реечный
30-214/52-П-472 1 Шайба прокладная 1 97
А51230-74 | Пружина 1 7
Катки подхоботовые
31-184/52-П-472 1 Втулка | 99
А51230-170 1 Пружина 1 7
193
Продолжение
№ детали (сборки) Наименование детали (сборки) № рисунка
Станины
М9-50/52-П-472 Стопор 82
' 19-90/52-П-472 Палец 87 •
•Л9-91/52-П-472 Пружина 7 -
19-136/52-П-472 Ось 88
А51230-170 Пружина 7
ч А51041-1Г Штифт 84
Доп. Планка 133
Тормоз отката
08-33/52-П-472 Рубашка модератора 127, 126и 130
08-15/52-П-472 Кольцо уплотняющее 20
Доп. Оправка 129
08-30/52-П-472 Кольцо уплотняющее 22
Доп. Шаблон 123
08-38/52-П-472 Кольцо уплотняющее 23
Доп. Шаблон 128 •
Доп. Кольцо разрезное 121
08-31/52-П-472 Регулирующее кольцо 124
08-27/52-П-472 Рубашка штока 116 '
А51230-149 Пружина 7
Доп. Оправка 117
Люлька
09-17/52-П-472 1 Пружина | 1 7
Механический прицел С-71 (52-Ц-012)
4 12-21 Пружина 7
12-25 Ось 108
- 12-38 Пружина 107
v 12-43 Пружина 111
х 12-55 Пружина 7
‘12-66 Пружина 106
12-89 Пружина 112
12-94 Пружина 7
v/12-127 Пружина 7
Верхний станок -
17-12/52-П-472 Пружина 1 7
17-5/52-П-472 Втулка 49
Сошник летний
-20-6/52-П-472 Эксцентриковый вал 91
ч,20-7/52-П-472 Шайба 92
20-9/52-П-472 Головка 93
Доп. Резьбовая оправка 95
192
Продолжение
№ детали (сборки) Наименование детали (сборки) № рисунка
21-60/52-П-472 Подъемный механизм Прокладочное кольцо 39
Доп. 21-6А/52-П-472 Прокладка между 21-33/52-П-472 и 21-31/52-П-472 Цилиндрический штифт 40 42
21-2/52-П-472 Втулка 43
21-64/52-П-472 Шпонка 45
21-14/52-П-472 Кольцо сальника 46
Поворотный механизм
22-27/52-П-472 Втулка 48
22-46/52-П-472 Гайка 50
22-47/52-П-472 Гайка 51
22-52/52-П-472 Втулка 52
Уравновешивающий механизм
23-4/52-П-472
23-17/52-П-472
23-44/52-П-472
23-62/52-П-472
Втулка направляющая
Втулка направляющая
Вентиль
Кольцо надворотниковое
Тормоз колес
26-44/52-П-472
26-88/52-П-472
Доп.
27-6/52-П-472
27-7/52-П-472
27-14/52-П-472
А51000-50
А51230-86
Доп.
Пружина
Хомутик
Заглушка
Палец
Палец нижний
Ось завертки
Болт получистый
Пружина
Вставка к Сб 27-5/52-П-472 или
Сб 27-4/52-П-472
31
32
30
33
7-
102 •
104 •
58
57
62
59
7
55 и 56
Ограждение со спуском
А51230-59 | Пружина 1 7
30-214/52-П-472 Домкрат реечный I Шайба прокладная I 97
А51230-74 1 Пружина 1 7
731-184/52-П-472 Катки подхоботовые I Втулка I 99
А51230-170 | Пружина 1 7
193
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПРОВЕРКА ПУШКИ-ГАУБИЦЫ ИСКУССТВЕННЫМ ОТКАТОМ
1. Перед искусственным откатом проверить давление воздуха (азота) в на-
катнике и количество жидкости в тормозе отката и наката.
2. Искусственный откат произвести на 620—650 мм при 0° и при макси-
мальном угле возвышения; количество откатов при каждом из этих углов — не
менее двух.
3. При искусственном откате проверить:
— количество жидкости в накатнике;
— работу затвора и полуавтоматики; отказы в работе не допускаются;
экстракцию гильз считать достаточной, если гильза выходит за срез казенника;
— спуск ударника при недокате ствола; при недокате ствола до 42 мм дол-
жен происходить нормальный спуск ударника при нажатии на рычаг спуска;
при недокате ствола более 42 мм спуска ударника не должно быть.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ИСПЫТАНИЕ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ СТРЕЛЬБОЙ
Испытание отремонтированных пушек-гаубиц стрельбой производить согласно
указаниям Общего руководства с учетом следующих требований.
1. Перед испытанием пушки-гаубицы стрельбой проверить:
— надежность крепления штоков противооткатных устройств;
— количество жидкости в тормозе отката и наката, давление и количество
жидкости в накатнике;
— работу подъемного и поворотного механизмов;
— действие затвора, полуавтоматики и спускового механизма.
2. Перед испытанием тщательно протереть канал ствола, камору и выстрелы.
3. Испытание производить выстрелами с осколочно-фугасным снарядом
(ОФ-540) в инертном снаряжении * или выстрелами с лафетопробными снаря-
дами, приведенными к массе 43,56 кг.
4. При испытании пушка-гаубица должна быть установлена на бетонном
основании (или на твердом грунте) с упором постоянных сошников в деревян-
ные брусья, уложенные в углубления для сошников в бетонном основании (или
в грунте), при полностью разведенных станинах. Колеса должны быть затормо-
жены ручным тормозом **.
5. При испытании стрельбой расчет должен находиться в укрытии.
6. Стрельбу производить в следующем порядке:
№ вы- стрела Угол возвыше- ния, град Положение вра- щающейся части относительно станин Коли- чество выст- релов Способ стрельбы Заряд
1 От о до 5 Среднее 1 С поддона Уменьшенный (второй штат- ный)
2 От 0 до 5 То же 1 То же Полный, штат- ный
3 45 1 ft То же
4 45 * 1 С колес *
* При испытании выстрелами с осколочно-фугасным снарядом стрельбу про-
изводить без взрывателей с холостыми втулками.
** Применение подкладок под колеса'не допускается.
194
7. При испытании орудие должно удовлетворять следующим требованиям:
— длина отката на полном заряде должна быть 910^120
— после каждого выстрела все механизмы должны работать плавно и без-
отказно;
— накат должен происходить плавно; резкий и неравномерный накат, стук
при накате и откате и недокаты. не допускаются;
— течь жидкости из противооткатных устройств не допускается; при течи
жидкости через сальниковые уплотнения в процессе стрельбы разрешается про-
изводить поджатие уплотнений;
— затвор, полуавтоматика и спусковой механизм должны работать безот-
казно, выбрасывание гильзы должно быть энергичным и полным; самозакрыва-
ние затвора не допускается;
— подъемный и поворотный механизмы пушки-гаубицы после каждого
выстрела должны работать плавно;
— сбивание установок шкал Механизма углов прицеливания и механизма
углов места цели после выстрелов с колес допускается не более 0-02.
8. В случае неудовлетворительных результатов испытанная пушка-гаубица
подлежит тщательному осмотру и проверке для выяснения и устранения причин
выявленных неисправностей.
9. После устранения неисправностей пушка-гаубица подлежит повторному
испытанию стрельбой в полном объеме.
Примечания: 1. При температуре ниже 15°С производится первый вы-
стрел с уменьшенным зарядом при угле возвышения ствола 10°. При этом ука
затель отката может показать уменьшенную длину отката, однако экстракция
гильзы должна быть нормальной.
2. В случае ремонта станин способом постановки накладок на крупные про-
боины или на трещины стрельба при угле возвышения 10° производится при
положении ствола вдоль отремонтированной станины. -- -
195
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
196
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
С-71
420
Примечания:
tlUum окрасить в белый цвет, перекрестия
'Нанести черной краской, толщина линий
перекрестия должна быть не более 10 мм.
2. Шит установить на расстоянии 50 м
пт орудия перпендикулярно линии визирования.
Рис. 179. Схема щита для проверки нулевой линии прице.
ливания орудия Д-20
197
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПЕРЕЧЕНЬ
СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИБОРОВ, СТЕНДОВ,
ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ
РЕМОНТЕ ПУШКИ-ГАУБИЦЫ
пор.
Наименование и обозначение
I
Назначение и кратка! i
характеристика Место нахождения
1 Шаблон Для разметки отверстий Рис. 128
2 Оправка в модераторе Для облегчения сверле- Рис. 129 ,
3 Шаблон ния отверстий в модера- торе Для проверки угла при Рис. 123
4 Оправка изготовлении регулирующе- го кольца тормоза отката Для изготовления эксцен- Рис. 95
5 Оправка трикового вала Для изготовления рубаш- Рис. 117
6 Калибр ки поршня тормоза отката Для проверки прямизны Рис. 1
7 Ручка канала ствола. Диаметр калибра 152,32_0 0-мм, дли- на 610 мм Для вынимания клина Входит в комп-
8 Сб 42-1/52-П-472 Ключ боковой 135 К гайке 25-3/52-П-472 ко- лект ЗИП Входит в комп-
9 Сб 42-2/52-П-472 Шаблон леса Для проверки выхода лект ЗИП То же
10 42-2/42-П-472 Ключ торцовый 75 бойка ударника К детали 21-29/52-П-472 »
11 Сб 42-4/52-П-472 Рычаг подъемного механизма К гидравлическому дом- »
12 Сб 42-5В/52-П-472 Скоба 42-18/52-П-472 крату и траверсе уравно- вешивающего механизма Для разборки и сборки
13 Отвертка специальная уравновешивающего меха- низма К деталям 02-44/52-П-472 »
14 Сб 42-27/52-11'472 Ключ глухой 17 затвора, 07-38/52-П-472 на- катника Общего назначения
15 42-33/52-П-472 - Ключ глухой 14 К вентилю 23-44/52-П-472
16 42-34/52-П-472 Стержень уравновешивающего меха- низма Для съема торсионных
17 Сб 42-42/52-П-472 Ключ валов К гайкам 23-49/52-П-472, >
42-48/52-П-472 23-70/52-П-472 уравновеши- вающего механизма и гай- ке 22-47/52-П-472 поворот- ного механизма
198
Продолжение
№ по пор. Наименование и обозначение Назначение и краткая характеристика Место нахождения
18 Редуктор Для подъема колес и Входит в комп-
Сб 42-50В/52-П-472 оттягивания ствола лект ЗИП
19 Прибор Сб 42-63/52-П-472 Для оттягивания ствола То же
20 Ключ 27 К гайке 23-19/52-П-472 »
42-125/52-П-472 уравновешивающего меха- низма
21 Ключ глухой 36 К гайке 17-35/52-П-472 »
42-126А/52-П-472 верхнего станка
22 Ключ глухой 22 ~ 42-133/52-П-472 / К болтам 07-51/52-П-472
накатника
23 Ключ^Й-8?/52-П-472 ^Общего -назначения^ ,. Sit KtitKZl К деталям
24 4А52830-—5) Ключ односторонний
ЛП 513-4 (20) 02-102/52-П-472,
ОСТ 3-1118—72 18-103/52-П-472
25 Ключ торцовый Для отвинчивания гаек
ЛП 519-3 (38) ОСТ 3-1124—72 колеса
26 Ключ ЛП 516-2 Для отвинчивания про- »
ОСТ 3-1121—72 бок накатника
27 Ключ ЛП 526-2 Для вынимания крышки »
ОСТ 3-1131—72 ударника
28 Вороток ЛП 529-10 К ключу ЛП 519-3 (38) »
ОСТ 3-1134—72 ОСТ 3-1124—72
29 Ключ 11x14 (А52830-2) Общего назначения
30 Тройник Для подсоединения мано-
Сб 42-78/52-П-472 метра и шланга при про- верке давления в накатни- ке и добавлении воздуха или жидкости
31 Ключ ЛП 519-4 (8) «Для отвинчивания венти-
ОСТ 3-1124-72 ля накатника
32 Отвертка А72936-1 Для винтов механическо- го прицела »
33 Отвертка 42-143/52-П-472 Для винтов панорамы »
34 Манометр специаль- Для проверки давления
ный MCA-Ы 00 в накатнике и уравновеши-
ТУ 25.02.180128—77 вающем механизме
35 Банник Сб 41-2 Для чистки и смазывания >
канала ствола
36 Шайба направляющая А72901-7 То же »
37 38 Штанга 2320 (Сб 41-3/52-П-472) » >
Веха 2465 (Сб 41-4/52-П-472) » »

39 Кувалда 8 (А72932-11) Общего назначения »
199
№ но
пор.
ПРИЛОЖЕНИЕ!
ПЕРЕЧЕНЬ ОТЛИЧИЙ ПУШЕК-ГАУБИЦ ПЕРВЫХ ВЫПУСКОВ ОТ ПУШЕК-ГАУБИЦ БОЛЕЕ ПОЗДНЕГО ВЫПУСКА.
X ВЛИЯЮЩИХ НА ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ
Ю
№ по пор. № сборок и деталей Наименование Краткое содержание отличий Возможность использования на пушках-гаубицах первых выпусков Примечание
1 2 3 4 Сб 01 02-16 52-П-472 02-33 52-П-472 02-39 52-П-472 02-20А 52-П-472 02-108 52-П-472 02-10^ХХ 5£Л<472 Ствол Х,х Кривошип Рычаг закрываю- щего механизма Ось кривошипа Рукоятка Вклад^ии Рычаг спуска В связи с введением более жесткой конструкции ограж- дения со спуском Сб 28А в казеннике (дет. 01-2) изменено место под спусковой механизм Произведена замена нестан- дартных шлицевых соединений на шлицы по ГОСТ 1139—58/ В св<зи с введением блоки- ровочного устройства, защи- ^щающего расчет от травмиро- вания рукояткой при заряжа- нии, на рукоятке сделан упор В связи с введением более жесткой конструкции ограж- дения со сцуском Сб 28А вве- дены новые детали Может использоваться с доделкой дрг; 01-2 в Сб 01 (рие< 180, 181, 182, 1831/ МиТут использоваться ^рблько комплектно Может использоваться с доделкой по,ч рис. 184 На пушках-гаубицах первых выпусков не мо- гут использоваться Доделка производится при поставке Сб 01 в ЗИП для пушек-гаубиц первых выпусков Доделка производится при поставке дет. 02-20А п в ЗИП для пу- 52-П-472 шек-гаубиц
Продолжение
№ по пор. № сборок и деталей Наименование Краткое содержание отличий Возможность использования на пушках-гаубицах первых выпусков Примечание
5 6 7 8 02-110 52-П-472 02-111 52-П-472 08-26 08-29 52-П-472 Сб 09 09-38 52-П-472 Сб 18-48 52-П-472 Сб 18-50 52-П-472 Ось Нажим спуска Шток тормоза Хвостовик Люлька Щиток Валик торсион- ный (сборка) То же Аннулирована заливка при- поем Изменены конструкция и 23-50А стопорение оси дет. 52-П-472 крепления уравновешивающе- Сб 23В го механизма 52-П-472 Для обеспечения гарантий- ного зазора между деталями 09-38 07-55 и при от- 52-П-472 52-П-472 кате изменены размеры f дет. -..°9-38 \ \ 52-П-472 / Введено разноименное закру- чивание торсионных валиков Могут использоваться на пушках-гаубицах только комплектно Может использоваться с доделкой деталей 09-66 и 09-67 52-П-472 52-П-472 в Сб 09 по рис. 185 Могут использоваться с доделкой детали 27-211 в Сб 27-42 52-П-472 52-П-472 по рис. 186 Могут применяться только комплектно по рис. 187 Доделка производится при поставке Сб 09 в ЗИП для пушек-гаубиц первых выпусков Доделка производится для обеспечения гаран- тийного зазора Установка валиков производится при по- ставке их в ЗИП для пушек-гаубиц первых выпусков
Продолжение
№ по пор. № сборок и деталей Наименование Краткое содержание отличий Возможность использования на пушках-гаубицах первых выпусков Примечание
о 203 18-6 52-П-472 18-12 52-П-472 Сб 19-53 52-П-472 Сб 21-8А 52-П-472 Сб 21-10А 52-П-472 21-17А 52-П-472 21-55А 52-П-472 21-74 52-П-472 Валик торсион- ный То же Станина левая (вариант) Сб 19-248 52-П-472 Валик червяч- ный Привод кониче- ской передачи Валик червячный Валик Муфта Введена как вариант Сб 19-248 : при изготовлении 52-П-472 тормоза колес по чертежу Сб ,26А1_ (с пневмокамерами 52-П-472 от автомашины вместо пневмо- цилиндров) Введено шлицевое соедине- ние валика конической ше- стерни с червяком подъемно- го механизма, что позволило уменьшить мертвый ход Может использоваться комплектно с тормозом Сб 26А1 колес 52-П-472 Могут использоваться комплектно
Продолжение
№ по пор. № сборок и деталей Наименование Краткое содержание отличий Возможность использования на пушках-гаубицах первых выпусков Примечание
21-75 Кольцо проклад-
52-П-472 ное
21-76 То же
52-П-472
И 12 Сб 23 В 52-П-472 Сб 26А1 52-П-472 Уравновешиваю- щий механизм Тормоз колес ^вариант Сб 26А \ 52-П-472 ] Изменены конструкция и стопорение оси крепления ко- лонки уравновешивающего механизма к люльке / 23-50А \ дет. \ 52-П-472/ Введено тормозное устрой- ство колес с пневмокамерами от автомобиля ЗИЛ-150, обес- печивающее более надежное торможение на походе. Введен новый ресивер Сб 26-103 увеличенной емкости, 52-П-472 в связи с чем введен вариант Сб 19-53 левой станины 52-П-472 Взаимозаменяема при условии использования 23-50 дет. , имеющей- 52-П-472 ся на пушке-гаубице первого выпуска, взамен п 23-50А дет. .поставля- 52- П -472 Сб 23В емои с 52-П-472 Может использоваться только комплектно с ва- риантом левой станины Сб 19-53 52-П-472
Продолжение
Ю 8 № по пор. № сборок и деталей Наименование Краткое содержание отличий Возможность использования на пушках-гаубицах первых выпусков Примечание
13 14 15 Сб 27В Сб 27-42 52-П-472 27-211 52-П-472 Сб 28А 30-210 52-П-472 30-211 52-П-472 Щит Щиток подвиж- ный Половина щитка нижняя Ограждение со спуском Вал с шестерней Колесо червяч- ное Для обеспечения гарантий- ного зазора между деталями 09-38 07-55 _ и при откате 52-П-472 52-П-472 изменены размеры деталей 09-38 и 27-211 52-П-472 52-П-472 Введена более жесткая кон- струкция ограждения со спус- ком Сб 28А, обеспечивающая надежную работу спускового механизма. Изменены и введены новые Сб 02 детали в . 52-П-472 Изменено место под спуско- вой механизм в казеннике дет. 01-2 Произведена замена нестан- дартного шлицевого соедине- ния на шлицы по ГОСТ 1139—58 Могут использоваться с доделкой дет^ 27-211 в Сб 27-42 52-П-472 52-П-472 по рис. 188 Может использоваться только комплектно Сб 01 м Сб 02 с . И 52-П-546 52-П-472 Могут использоваться только комплектно Доделка производится при поставке Сб 27В в ЗИП для пушек-гау- биц первых выпусков
О)
А-А
Зачистить заподлицо
. 2 отв. М3 кл. 3 загужонить болтами,
болты обрезать, зачистить запод-
лицо и закернить в двух точках
Рис. 180. Ствол:
1 — кольцо уплотняющее 25-4/52-П-472; 2 — роликоподшипник конический № 7615; 3 — ступица колеса Сб 25-3/52-П-472; 4 —
гайка A510I5-8; 5 — прокладка 25-7/52-П-472; 6 — крышка 25-8/52-П-472; 7 — гайка 2М42 А51011-59; 8 — роликоподшипник ко-
нический №7612; 9— шпилька 25-6/52-П-472; 10 — гайка IM20 25-15/52-П-472
ге+аг
А практический
диаметр
отверстия в
казеннике 01-2'
V3 (V)’
Материал: Сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 183.
Рис. 184.
208
209
Bui) e казны
Рис. 187.
210
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изме- нение Номера листов (страниц) Всего листов (страниц) в документе № доку- мента Входящий № сопрово- дительного документа и дата Под- пись Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных новых изъя- тых

211
СОДЕРЖАНИЕ
Стр,
1. Введение . ....................................................... 3
2. Ремонт ствола ................................................... 5
2.1. Проворот дульного тормоза....................................—
2.2. Износ в сопряжении планок на штыре обоймы ствола с пазом
люльки ............................................................ 7
3. Ремонт затвора................................................... 10
3.1. Затвор не открывается вручную............................., —
3.2. Затвор туго открывается вручную............................. 13
3.3. Рукоятка для открывания затвора не удерживается зубом руч-
ки на стопоре казенника ................................... 14
3.4. Затвор не открывается автоматически......................... 15
3.5. Затвор не закрывается или туго закрывается при заряжании 16
3.6. Гильза не выбрасывается..................................... 17
3.7. Клин затвора не удерживается в нижнем положении.......... —
3.8. Износ или разрушение буфера................................. 18
3.9. Удержник снаряда не становится в рабочее (верхнее) положение —
3.10. Невзведение ударника при открывании затвора................. —
3.11. Невзведение ударника механизмом повторного взвода .... —
3.12. Дефекты, вызывающие нарушение работы механизма повтор-
ного взвода ...................................................... 19
3.13. Самопроизвольный спуск ударника............................ 21
3.14. Спуск ударника при не вполне закрытом затворе............... —
3.15. Ударник не спускается ..................................... 23
3.16. Осечки ..................................................... —
4. Ремонт люльки и ограждения со спуском............................ 25
4.1. Износ вкладышей и втулки в люльке............................ —
4.2. Шаткость вкладышей........................................... —
4.3. Износ или разрушение буфера.................................. —
4.4. Излом игольчатого роликоподшипника.......................... 27
4.5. Вмятины, пробоины и трещины в люльке......................... —
4.6. Не работает ручной спуск..................................... —
4.7. Рукоятка ручного спуска не возвращается в исходное положение 29
4.8. Рукоятка повторного взвода не фиксируется на направляющей
планке 8 (рис. 11) ............................................... 30
4.9. Вмятины и .пробоины в щитке ограждения....................... —
5. Ремонт противооткатных устройств.................................. 31
5.1. Утечка жидкости из тормоза отката и накатника............
5.2. Утечка воздуха (азота) из накатника......................... 36
5.3. Удлиненный откат (более 950 мм)............................. 37
5.4. Укороченный откат (менее 790 мм) , ................ , , , 38
212
Стр.
5.5. Недокат или накат с рывками................................ 40
5.6. Резкий накат (накат со стуком)............................ 41
5.7. Дефекты, вызывающие нарушение нормальной работы компен-
сатора тормоза отката............................................ 43
5.8. Излом или осадка пружины крана накатника.................
5.9. Повреждение хромового покрытия (выпучивание, выколы, тре-
щины и ржавчина под хромом) на наружной поверхности штока
тормоза отката, штока накатника, на внутренней поверхности
рабочего цилиндра накатника, корпуса сальника и цилиндра
тормоза отката, цилиндра и кожуха компенсатора.................... —
5.10. Ржавчина в полости штока тормоза отката и на веретене ... 44
5.11. Вмятины и пробоины в наружном, среднем и рабочем цилинд-
рах накатника и цилиндрах тормоза отката и компенсатора . . 45
6. Ремонт подъемного и уравновешивающего механизмов................. 46
6.1. Утечка воздуха (азота) из уравновешивающего механизма . . —
6.2. Тугой ход подъемного механизма............................. 53
6.3. Увеличенный мертвый ход подъемного механизма (более 1/2 обо-
рота маховика) .................................................. 58
6.4. Увеличенная полная вертикальная шаткость качающейся части
орудия (более 0-10) ............................................. 62
6.5. Излом зубьев сектора и вала с шестерней ................... 63
6.6. Пробоины и вмятины в наружном цилиндре и во внутреннем
цилиндре уравновешивающего механизма.............................. —
6.7. Износ кольца сальника вала с шестерней...................... —
7. Ремонт поворотного механизма и верхнего станка................... 64
7.1, Тугой ход поворотного механизма............................ —
7.2. Увеличенный мертвый ход поворотного механизма.............. 67
7.3. Увеличенная полная горизонтальная шаткость вращающейся ча-
сти орудия (более 0-10).......................................... 70
7.4. Износ втулки 11 (рис. 47) в сопряжении с винтом ...... —
7.5. Излом тарельчатой пружины................................... —
7.6. Стопор крепления вращающейся части по-походному ненадежно
стопорит верхний станок на нижнем в походном положении . . 71
8. Ремонт щита...................................................... 72
8.1. Нарушение крепления щита ................................... —
8.2. Стопор не удерживает откидной щиток в походном положении 74
8.3. Дребезжание щитка ......................................... 77
8.4. Шаткость дверок щита....................................... —
8.5. Дверки не удерживаются в открытом положении................ 79
8.6. Ненадежное удержание верхних правой и левой половин щита
откидного щитка в исходном и откинутом положениях .... 80
9. Ремонт нижнего станка, хода с подрессориванием и поддона с гидрав-
лическим домкратом .................................................. 81
9.1. Не подрессорено орудие...................................... —
9.2. Дефекты, вызывающие нарушение работы механизма подъема
колес и подрессоривания.......................................... 82
9.3. Сквозные разрывы и сетки трещин на резиновых чехлах ... 87
9.4. Рычаги рукояток редукторов для подъема колес не закрепляются
стопорами в положении по-походному................................ —
9.5. Неровности на опорной поверхности нижнего станка........... 88
9.6. Трещины на лобовой коробке нижнего станка ........ —
9.7. Дефекты, нарушающие работу гидравлического домкрата ... —
9.8. Ненадежное стопорение плунжеров поддона и насоса в боевом
И походном положениях....................................... 92
213
Стр.
9.9. Ненадежное крепление рамы поддона с двуногой в боевом
положении ..................................................... 93
9.10. Ненадежное крепление двуноги в походном положении .... 95
10. Ремонт станин ................................................ '96
10.2. Станины не стопорятся в положении по-боевому................... —
10.3. Не выключается стопор......................................... 97
10.4. Ненадежное крепление забивного сошника в походном положении —
10.5. Ненадежное крепление шворневой балки в боевом положении 100
10.6. Выпадание ручки стопора............................ —
10.7. Ненадежное крепление станин по-походному........... 101
10.8. Шаткость шворневой балки в походном положении................ 102
10.9. Не выключается стопор крепления стяжки станин по-походному 105
10.10. Увеличенное провисание одной станины относительно другой —
10.11. Шаткость летних сошников, закрепленных в походном положении —
11. Ремонт реечного домкрата и подхоботового катка..................... ПО
11.1. Ненадежное крепление реечного домкрата на станине......... —
11.2. Тугой ход реечного домкрата................................... —
11.3. Подхоботовой каток не удерживается стопором в рабочем по-
ложении .......................................................... 112
11.4. Подхоботовой каток не удерживается стопором в походном по-,
ложении ............................................................ —
11.5. Шаткость катка на оси........................................ 113
11.6. Износ или разрушение буфера подхоботового катка......... —
12. Ремонт колес и колесного тормоза ................................. 114
12.1. Тугой ход колес................................................ —
12.2. Осевая шаткость колес . ....................................... —
12.3. Ослабление посадки конических роликоподшипников в ступице
колеса ........................................................... 116
12.4. Течь смазки из ступицы колеса.................................. —
12.5. Утечка воздуха из сети питания колесного тормоза............... —
12.6. Не тормозятся или не растормаживаются колеса от ручного
управления колесного тормоза...................................... 124
12.7. Не тормозятся или не растормаживаются колеса от пневмати-
тического управления колесного тормоза............................ 126
12.8. Тормозной барабан нагревается во время движения орудия . . 127
12.9. Рукоятка не стопорится защелкой на секторе ручного тормоза 128
12.10. Изгиб правого (левого) кронштейна сектора ручного тормоза
колес ............................................................. —
12.11. Колеса произвольно тормозятся или произвольно растормажи-
ваются при торможении во время транспортирования орудия
за тягачом ..................................................... —.
12.12. Пробоины и вмятины в ресивере............................... 129
13. Ремонт прицельных приспособлений.................................. 130
13.1. Вертикальная шаткость панорамы в корзинке панорамы ... —
13.2. Горизонтальная шаткость панорамы в корзинке панорамы , . —
13.3. Указатель дистанционного барабана не удерживается в установ-
ленном положении на направляющей.................................... —
13.4. Тугой ход механизма углов места цели................... 131
13.5. Тугой ход механизма поперечного качания.................. —
13.6. Увеличенная невозвратимая продольная шаткость прицела . . —
13.7. Увеличенная невозвратимая поперечная шаткость прицела . . . 135
13.8. Увеличенная невозвратимая шаткость механизма углов места цели 137
13.9. Сбиваемость продольного уровня............................. 138
13.10. Сбиваемость поперечного уровня при придании стволу углов
возвышения .................................................. .
214
Стр.
13.11. Несоответствие показаний шкалы тысячных механизма углов
прицеливания действительным углам возвышения ствола ... 139
13.12. Несоответствие показаний шкалы механизма углов места цели
действительным углам возвышения ствола..................... 140
13.13. Увод линии прицеливания при придании стволу углов возвы-
шения ............................................................ 142
Технологические карты на сложные работы................................. 143
Карта 1. Расчистка паза в люльке и замена планок штыря ствола —
Карта 2. Замена рубашки штока тормоза отката ................ 145
Карта 3. Изготовление и постановка разрезных поршневых колец 147
Карта 4. Изготовление регулирующего кольца .................. 149
Карта 5. Замена рубашки модератора..................... 151
Карта 6. Наплавка и пригонка опорных плоскостей верхних шар-
нирных частей станин и упоров................................... 155
Приложения:
1. Перечень основных проверок технического состояния пушки-гау-
бицы Д-20...............-........................................ 157
2. Способы ремонта деталей, имеющих срыв резьбы.................. 164
3. Перечень деталей, изготовляемых в ремонтных мастерских .... 191
4. Проверка пушки-гаубицы искусственным откатом . ............... 194
5. Испытание пушки-гаубицы стрельбой..............7................ —
6. График допустимых глубин вмятин на наружной поверхности
ствола орудия Д-20 (при отсутствии трещин)..................... 195
7. Схема щита для проверки нулевой линии прицеливания орудия Д-20 197
8. Перечень специального оборудования, приборов, стендов, инстру-
мента и приспособлений, применяемых при ремонте пушки-гаубицы 198
9. Перечень отличий пушек-гаубиц первых выпусков от пушек-гаубиц
более позднего выпуска, влияющих на взаимозаменяемость . . < 201
Лист регистрации изменений.......................................... 211
215
1
Вид сзади
Д-Д
Положение ударника до выстрела (на вазо
Рис. 6. Затвор:
. 1— рукоятка для открывания затвора Сб 02-4/52-П-472; 2— ручка сбрасывателя 02-52/52-П-472; 3— защелка 02-21; 4 — шайба упорная рукоятки 02-66/52-П-472; 5 — рычаг закрывающий с роликом Сб 02-5/52-П-472; 6 — штанга со втулкой Сб 02-7/52-П-472; 7 — гайка регу-
лировочная 02-4|/52-П-472; 8— пружина закрывающего механизма 02-41/52-П-472; 9 — прокладка буфера 02-106/52-П-472; 10 — кривошипе роликами Сб 02-3/52-П-472; // — выбрасыватель левый 02-55/52-П-472; 12 — клич О17б2'-П-472; 13 — удержник 02-74/52-П-472; 14— пру-
жина 02-95/52-П-472’ /5 — боек 02-ЗА/52-П-472; 16 — пружина 0^7/52-П-472; /7 — рычаг предохранителя 02-13/52-П-472; 18 — взвод ударника 02-9/52-П-472; 19 — ось взвода 02-10/52-П-472; 20 — стопор взвода 02-11/52-П-472; 21 — пружина А51230-13; 22 — ролик кривошип^
02-17/52-П-472; 23 — нажим спуска 02-111/52-П-472; 24 — пружина А51230-12; 25 — рычаг спуска 02-Ю9/52-П-472; 26 — стопор 02-53/52-П-472; 21 — рычаг повторного взвода 02-57/52-П-472; 28 — пружина повторного взвода 02-59/52-П-472; 29 — взвод повторный 02-56/5241-472; 30 —
пружина поджимов 02-48/52-П-472; 31 — упор клина 02-71А/52-П-472; 32 — стержень 02-24/52-П-472; 33 — пружина ручки 02-26/52-П-472;34—втулка 02-27/52-П-472; 35 — ручка рукоятки 02-25/52-П-472; 36 — выбрасыватель - правый 02-54/52-П-472; 37— пружина 02-95/52-П-472
Изд. № 5/7250. Заказ 625
2
Рис. 11. Ограждение со спуском:
/ — ползушка с пластиной Сб 28-5/52-П-472- 2 — пружина А51240-4; 3 — рукоятка С б 28-2/52-П-472; 4 — рукоятка ручного спуска Сб 28-ЗА/52-П-472; 5 —пружина 28-26/52-П-472; « — накладка А52410-Ю;
7__ограничитель 28-64А/52-П-472' 8— планка направляющая 28-17/52-П-472; 9 — пружина А5Г230-59; 10 — ручка рукоятки 28-53/52-П-472; 11 стопор 28-52/52-П-472; 12рычаг спуска 02-109/52-П-4723
’ 13 —ось рычага нажима Сб 28-7/52-П-472; 14 — рычаг нажима 28-25/52-П-472; 15 — рычаг повторного взвода 02-57/52-П-472
Изд. № 5/7250. Заказ 625
\лъ Jit
Вид A
23
123 4
75
74
73
32
10
24
66
51
67
69
'54.
63
72 71
70
В
। О
'39
4/7
^77

в-в_
65
61
62
пружина 18-36/52-П-472;
2 — скоба опорная
11
Изд. № 5/7250. Заказ 625
/4
13
12
27
26
25
28
29
39
31
58
59
44
45
Ь6
47
48
50-
53

43
77
Вид К
д-д
18-24/52-П-472; 3 —
5— валик торсион-
5/52-П-472; 7 — сто-
"Ийка М12 А51011-4; 4 — стержень 18-37/52-П-472;
ный Сб 18-48/52-П-472; муфта торсионная. 18-1
пор 18-175/52-П-472; 8 —пружина 18-248/52-ГР472; f . .
18-47/52-П-472; 10 — упор станина 18-122/52-ГП472; П - винт
18-551/52-П-472; 12 — гайка 18.-554/52-П-472; 13 — матка 18-552/52-П-472,
14 — винт 18-553/52-П-472; 15 — кривошип правый 18-4/52-П-472; 16 —
кривошип левый 18-5/52-П-472; 17 — чехол 18-255/52-П-472; 18 — матка
правая 18-186/52-П-472; 19 — винт 18-144/52-П-472; 20 полуось
Сб 18-4/52-П-472- 21 — штифт цилиндрический А51041-27; — планка
направляющая 18-50/52-П-472; 23 — гайка 2М42 А510Г1-59; 24 —_полудсь
18-337В/52-П-472; 25 — кольцо подворотниковое 18-27о/52-11-472; ,2b —
кольцо уплотнительное 18-282/52-П-472; 27 — ко л ьцо.л!од воротниковое
18-278/52-П-472;
18-187/52-П-472;
поршневая 18-281/52-П-472;
кожаное 18-126/52^11-472; 34
18-70/52-П-472; (<&>)— кольцо
М6Х18 18-345/52^-472;
воздушно-перепущ
1£с213/52-Пл472; (41
J3j— буфер нижний 18-48/52-П-472;
Рис. 60. Ход и подрессоривание
28 — шплинт 4X35 ГОСТ 397—6; 29 — цилиндр
30 — гайка нажимцад 18-280/52-П-472 манжета
31/52-П-472; 32 плунжер* 18-69/52-П472; 33 — кольцо
— вентиль Сб 18-Г2/52-П472; 35<— гайка
уплотняющее . 18-71/52-П-472; 37 — винт
38 — гайка Сб 18-7/52-П-472, 39 — вентиль
:ной 18- 142/52-П-472; 40 — кольцо уплотнительное
— пружина' 18-226/52-П-472; 42 — стоюр 18-158/52-П-472;
44 — чехол -ЧФ<ЙЯ/52-П-472;
—_гайка М16 А51011-6: 46 — стопор' 18-214/52-П-47'; ' —
п. 1Л7о. ля ттоWU4Uо<3 гя.оод/52-П-47*;
0— пружина 18-210/52-П-472;
5752-П-472; 53 — цилиндр
48 — гайка нажимная
'ТВ-215/52-П-472; 50 — кольцо 18-292/52-П-
52 — кольцо уплотнительное
47 — плунжер'
49 — стержень
18-293/52-П-472; 54 — поддон Х&337В/52-П-472; 55 — стопор 18-216/52-П-472;
56 — плунжер поддона Сб 18-6/52-П-472; 57 — рама поддона
Сб 18-31/52-П-472: 58 — стопор правый Сб 18-42/52-П-472; 591— стопор
18-245/52-П-472; (ЙЛ— пружина А51230-170; 61 — пробка 18-206/52-П-472;
62 — кольцо уплотнительное У10; 63— кольцо уплотнительное
18-324/52-П-472 ; 64 — пробка 18-212/52-П-472; 55 — втулка ^8-17/52-П-472*,
66 — втулка 18-67/52-П-472; 67 — упор 18-340/52-П-472; 68 — щиток откид-
ной Сб 18-2/52-П-472; 69 — стопор в сборе Сб 18-3/52-П-472;. 70 —зацеп
18-243/52-П-472; 7/— двунога Сб 18-28/52-П-472; 72 — ухо 18- 170/52-П-472;
73 — рама поддона в сборе Сб 18-34/52-П-472; /4 — втулка
18-16/52-П-472: 75 — втулка 18-56/52-П-472; 76 — стержень в сборе
Сб Г8-17/52-П-472; 77 — кольцо уплотнительное 18-75/52-П-472; 7S-—ручка
18-344/52-П-472 v/ г ,
/П