ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС4К
Руководство по эксплуатации
Книга 2
Описание и работа.
Компоновка оборудования. Монтаж электрический.
Система вентиляции.
ИДМБ.661141.004 РЭ2
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Разработал	А.Ю. Орлов
Проверил	В.В. Сергеев
Зав. отд.	Б.И. Пхайко г.
Н. контр.	V	^.П.А. Леонтьев
Утвердил (	О^су^^лЗ-В.А. Стекольщиков
Листов	'	50
Новочеркасск
2006г
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 2
(3TC.000.003 РЭ2)
Содержание
1	Компоновка оборудования.....................................3
1.1	Назначение и общий вид электровоза........................3
1.2	Кабина машиниста..........................................3
1.3	Расположение оборудования на электровозе..................6
1.3.1 Расположение оборудования на крыше......................6
1.3.2 Расположение оборудования в кузове......................7
1.3.3 Расположение оборудования под кузовом...................8
2	Монтаж электрический...................................... 9
2.1	Блоки аппаратов...........................................9
2.2	Электрический монтаж......................................9
3	Система вентиляции.........................................10
4	Вентиляторы.............................................  12
5	Блок мотор-компрессор......................................13
6	Санитарный узел...........................................14
7	Инструмент и принадлежности................................14
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 3
(3TC.000.003 РЭ2)
1 Компоновка оборудования
1.1	Назначение и общий вид электровоза
Электровоз магистральный грузовой постоянного тока типа 2ЭС4К с кол-
лекторными тяговыми двигателями, в соответствии с рисунком 1, представляет
собой восьмиосную (двухсекционную) машину, предназначенную для вождения
грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм электрифицированных по-
стоянным током с номинальным напряжением в контактной сети 3 кВ.
1.2	Кабина машиниста
Каждая секция электровоза имеет кабину управления. Окна кабины (лобовое
и 4 боковых) обеспечивают машинисту и помощнику, сидящим за правым и левым
блоками пульта управления соответственно, обзор путевых сигналов.
Над лобовым и боковыми окнами установлены солнцезащитные шторы.
Опускные окна позволяют вести обзор состава из открытого окна.
Оборудование в кабине размещено в соответствии с рисунком 2.
В состав рабочих мест машиниста и помощника входят:
-	пульт управления;
-	кресла машиниста и помощника.
В каждой кабине машиниста установлены:
-	на лобовой стенке кабины: блок питания подсветки, динамик Д - ЛБПП,
блок БСИ, блок согласования с ЦКР БС-ЦКР, панель диодов, свисток электрон-
невматический, калориферы, блок сигнализации, блок ТСКБМ-П;
-	под пультом управления: блок ТСКБМ-К, подставки для ног. На под-
ставке со стороны машиниста установлена педаль подачи песка;
™ на правой боковой стенке: клапан электропневматический, рукоятка бди-
тельности, пульт управления САУТ;
-	на левой боковой стенке: рукоятка бдительности;
-	на поперечной стенке: огнетушитель, прибор приемо-контрольный по-
жарный, блок управления БУЗТ, табло сигнальное, извещатель пожарный, громко-
говоритель, датчик реле температуры электронный Т419, устройство связи локо-
мотивов, устройство сигнализации и пуска, термопреобразователь сопротивления,
коробка для фотосхем, омыватель электрический, коробка под термоса, шкаф для
одежды;
-	в шкафу на поперечной стенке установлено оборудование радиостанции:
вариант 1 - БАРС-01 (из комплекта радиостанции РВС-1-07, применяе-
мой на железных дорогах до Урала);
вариант 2 - блок радиооборудования, приемопередатчик, адаптер (из ком-
плекта радиостанции Р22/ЗВ-1 «РВ-1М», применяемой на железных дорогах за
Уралом);
-	на потолке: светильники транспортные СЗСЛ, светильники СЖ6, корпуса
подсветки документов;
-	в прожекторной коробке: сопротивления балластные.
Пульт управления состоит из двух блоков (правого и левого) и трех тумб.
2<S. 03.	t.

ИДМБ.661 141.004 РЭ2 4
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Расположение оборудования на пульте управления выполнено в соответст-
вии с рисунком 3.
На левом блоке пульта слева находится панель с тумблерами, расположен-
ными в 3 ряда:
1	ряд (слева направо) - «блок управления»: «С1», «С2», «СЗ», «С4»; «буфер-
ные фонари»: «белый, красный», «левый», «правый», «белый, красный»; «обогрев
кабины»: «авторегулирование - рунное»; «нагревательные панели»: «группа 1»,
«группа 2», «группа 3»:
2	ряд - «отключение секций»: «С1», «С2», «СЗ», «С4»; «освещение»: «ярко»,
«тускло», «документы», «зеленый»; «калорифер 1»: «ступень 1», «ступень 2»; «ка-
лорифер 2»: «ступень 1», «ступень 2»;
3	ряд - «радиостанция», «песок ручной», «песок автоматический», «освеще-
ние тележки», «штора ф», «штора Ф», «обогрев стекол», «обогрев зеркал», «кон-
диционер».
Справа от панели находится блок БИЛ-В-ПОМ, резистор «освещение доку-
ментов» и пять кнопок, расположенных в два ряда:
1	ряд - «резервуар 1», «резервуар 2»;
2	ряд - «омыватель», «резервуар 3», «маслоотделитель».
На правой вертикальной панели находится блок БР-У из комплекта КЛУБ.
На горизонтальной панели столешницы расположены (слева направо):
-	клапан аварийного экстренного торможения;
-	пульт управления ПУ-Д с микротелефоном из радиостанции Р22/ЗВ
«РВ-1М», применяемой на железной дороге за Уралом (см. рисунок 3);
-	пульт управления дополнительный ПД из радиостанции РВС-1-07,
применяемой на железной дороге до Урала (см. рисунок 3. Вариант);
~	пружина для крепления документов;
-	переключатель ПК стеклоочистителя;
-	переключатель поворота зеркал;
-	кнопки - «тифон» и «свисток».
Под левым блоком пульта управления находится кнопка «тревога» и
тумба с блоком автоматов в 2 ряда:
1	ряд (слева направо) - «токоприемники», «быстродействующий выключа-
тель», «возврат защиты», «МПСУ», «ПСН», «цепи управления», «прожектор»,
«фонари буферные, освещение кабины», «обогрев кабины»;
2	ряд (слева направо) - «стеклоочиститель», «кран машиниста», «пожароту-
шение ППКП», «возбудители», «сигнализация», «блок индикации», «радиосвязь»,
«пожаротушение ППКП», «зеркала подсветка приборов».
На правом блоке пульта на левой вертикальной панели расположены:
1	ряд (слева направо) - тумблеры МПСУ «С1». «С2», «реостат - рекупера-
ция»:
2	ряд-тумблеры МПСУ «СЗ». «С4», «НВ-IИЗ», переключатель «соединение
тд». Пульт машиниста из комплекта САУТ.
На центральной вертикальной панели расположены приборы:
- амперметр «якорь»:
/Z Зам.1
TH S3 У6- о?
2.02. 03
’N'
Ч
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 5
(3TC.000.003 РЭ2)
-	амперметр «возбуждение»;
-	вольтметр «сеть»;
™	блок БИЛ-УТ;
-	-- блок индикации.
За панелью приборов установлена блокировка электрическая.
На правой вертикальной панели расположены манометры 2-х стрелочные:
«уравнительный резервуар, тормозная магистраль», «главные резервуары, тормоз-
ные цилиндры» и кнопка «отпуск тормозов».
На левой горизонтальной панели расположены: резистор «освещение доку-
ментов», тумблеры «ЭПК», «освещение документов», кнопка «компрессор», тумб-
леры «позиции + -», «освещение приборов», резистор «освещение приборов», ру-
коятка бдительности «РБ».
На центральной горизонтальной части пульта находится контроллер маши-
ниста и блок выключателей, на котором расположены выключатели в 2 ряда:
1	ряд (слева направо) - «МПСУ», «токоприемник задний», «токоприемник
передний», «возврат защиты», «БВ»;
2	ряд - «резерв», «прожектор ярко», «прожектор тускло», «ручное-
автоматическое», «возбудители», «компрессоры», «вентиляторы», «ПСН».
На правой горизонтальной панели находится: три кнопки - «тифон», «песок
1»,«свисток».
Под правым блоком пульта находится средняя и правая тумба. На средней
тумбе расположены:
-	пульт управления ПУ-ЛП с микротелефоном из радиостанции Р22/ЗВ
«РВ-1М», применяемой на железной дороге за Уралом (см. рисунок 3);
-	пульт управления ПУ с микротелефоном из радиостанции РВС-1 -07, при-
меняемой на железной дороге до Урала (см. рисунок 3.Вариант);
-	блок управления нагревом стекол.
Внутри тумбы (за дверцей) - печь микроволновая, а также две розетки на
220В.
В правой тумбе предусмотрено место под кран - усл. № 395.
Схема системы кондиционирования и обогрева кабины выполнена в соот-
ветствии с рисунком 4.
Обогрев кабины осуществляется двумя электрообогревателями, которые по-
дают подогретый воздух к ногам машиниста, помощника и вдоль боковых стен, а
также с помощью плоских нагревательных панелей, встроенных в стены, пол и по-
толок. Лобовые и два боковых глухих окна оборудованы электронагревательными
элементами, предохраняющими стекла от обледенения.
В каждой кабине электровоза предусмотрена система кондиционирования,
которая состоит из термоэлектрического кондиционера КТЭ-4-220М и системы
воздуховодов, расположенных между крышей и обшивкой потолка кабины. В
зимний период года предусмотрена подача теплого воздуха в кабину от кондицио-
нера с обеих сторон вдоль входной двери в кабину. Кондиционер состоит из двух
блоков охлаждения (правого БО-П и левого БО-Л), блока питания и коммутации
(БПК), блока управления и задатчика 'температуры (БУЗТ). Кондиционер работа-

/7 Зам-4 тыЗ'ЗЧб- of	2,02.0$
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 6
(3TC.000.003 РЭ2)
в режимах: вентиляции, охлаждения и подогрева свежего наружного воздуха. Пе-
реключение режимов осуществляется датчиком-реле температуры, который обес-
печивает автоматическое включение и отключение кондиционера.
Технические данные кондиционера КТЭ-4-220М,
ДГИЛ.701445.001 ТУ:
Производительность по воздуху на два блока
охлаждения, м3/ч, не менее. ......	600
Количество подаваемого наружного воздуха
на два блока охлаждения, м3/ч, не менее. ....	90
Холодопроизводительность при температуре
окружающей среды до плюс 40°С и относительной
влажности не более 60%, кВт .	.	.	.	.	.	4 ± 0,2
Теплопроизводительность, кВт, не менее ....	4
Максимальная полная мощность, кВА, не более ...	8
Род тока .........	Перемен.,
однофазный
Номинальное напряжение питания, В	220
Эффективность очистки воздуха при запыленности
30 мг/м3, %, не менее. .......	90

1.3 Расположение оборудования на электровозе
Электровоз состоит из двух однотипных секций. Оборудование секции раз-
мещено на крыше, в кузове и под кузовом в соответствии с рисунком 5.
1.3.1 Расположение оборудования на крыше
Крыша имеет пять герметично закрытых крышками проемов, предназначен-
ных для монтажа и демонтажа оборудования, устанавливаемого в кузове. Почти
все крышевое оборудование расположено на этих крышках.
На крыше секции установлено высоковольтное оборудование цепи токопри-
емника иа напряжение 3 кВ, радиоантенны КВ и УКВ диапазонов, а также антенна
и антенно-усилительное устройство из комплекта КЛУБ-У. Кроме этого, на крыше
секции расположены четыре блока пуско-тормозных резисторов, главные резер-
вуары пневмосистемы со змеевиком охлаждения, дефлекторы вентиляционной
системы, люк лаза на крышу с блокируемой крышкой, дроссель помехоподавле-
ния, два разъединителя, проходной изолятор, ограничитель перенапряжений, два
конденсатора.
В верхней части кабины, в прожекторной коробке, расположенной симмет-
рично продольной оси электровоза, установлен прожектор.
Слева и справа от прожекторной коробки, иа крыше кабины, на каркасах с
вмонтированными воздуховодами (нагнетательным и рециркуляционным), иод
съемными капотами установлены левый и правый блоки охлаждения термоэлек-
трического кондиционера.


"ГН. О HGO-Ctf
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 7
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Электрическая связь токоприемника с аппаратами осуществляется алю-
миниевыми шинами, установленными на изоляторах, и гибкими медными шун-
тами. Контактные поверхности шин луженые. Межсекционное соединение шин
выполнено при помощи двух гибких медных шунтов.
Установка оборудования на крыше позволяет осуществлять соединение
секций электровоза по системе многих единиц (СМЕ).
Все съемные крышки монтажных люков, на которых установлены аппа-
раты, заземлены на кузов медными шинами и шунтами.
Антенна KB-диапазона представляет собой медный многожильный про-
вод, натянутый между двумя стойками, с помощью натяжных болтов. Стрела
прогиба антенны под действием подвешенного к ней посередине груза массой 2
кг должна быть не более (40 ± 5) мм.
Z $ S6 ¥0
1.3.2 Расположение оборудования в кузове
Все кузовное оборудование в основном расположено в высоковольтной
камере (ВВК), которая имеет сплошные (по торцам) и сетчатые (вдоль проход-
ного коридора) ограждения. Доступ в ВВК для обслуживания оборудования
осуществляется через раздвижные сетчатые шторы, которые блокируются в за-
крытом положении перед подачей высокого напряжения на электровоз (от кон-
тактного провода или от сети депо).
Расположение оборудования в кузове - смешанное, т.е. часть оборудова-
ния (блок тормозных контакторов, блок вспомогательных машин, блок низко-
вольтных аппаратов) установлена параллельно продольной оси электровоза, а
часть (блоки силовых аппаратов, блоки центробежных вентиляторов, преобра-
зователь собственных нужд (ПСИ), блок мотор-компрессор) - поперек. Некото-
рые блоки и аппараты размещены на стенках кузова, на поперечной стенке ка-
бины, на торцевых стенках ВВК и на щитах потолка. Такое расположение обу-
словлено наиболее рациональным использованием кузовного пространства, ус-
ловиями развески, а также удобством монтажа и обслуживания. Почти все обо-
рудование в кузове имеет блочную компоновку, что упрощает монтаж и сокра-
щает монтажные коммуникации. Между блоками предусмотрены проходы для
обслуживания и ремонта.
Часть оборудования в ВВК установлена над воздуховодами к тяговым
двигателям на высоте 450 мм от пола металлического.
На крышках крышевых люков в ВВК установлены генераторы системы
пожаротушения (ЕТ9, ЕТ10, ЕТ19), извещатели пожарные (SK42- SK48) и лам-
пы освещения.
В секции имеются две входные двери и одна дверь в торцевой стенке для
межсекционного сообщения. Рядом с правой входной дверью в кузове установ-
лена панель включения дежурного освещения (SI 11).
Слева по ходу - проходной коридор шириной 580 мм (между сетчатым
ограждением ВВК и левой стенкой кузова).
В проходном коридоре на левой стенке кузова установлены:
м ТН.О.	$7 7 ^3.^
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 8
(3TC.000.003 РЭ2)
-	панели с выключателями ламп освещения коридора (SI06, S107, S108,
S109) и ВВК (S93, S94, S95, S96);
-	одна из двух частей штанги для заземления контактного провода (вто-
рая часть установлена под рамой кузова);
“	генераторы системы пожаротушения (ЕТ1, ЕТ2, ЕТ7, ЕТ8, ЕТ11, ЕТ12,
ЕТ15, ЕТ16);
-	две розетки РЗ-8Б (Х9, XI2) для подключения переносной лампы;
-	световое табло «Автопуск включен» (А96);
“	два световых табло «Газ уходи» (А94, А95);
-	гнезда для установки четырех тормозных башмаков;
”	ящик для инструмента (устанавливается только на II секции);
-	один углекислотный огнетушитель ОУ-4.
Для освещения проходов и оборудования в коридорах установлены све-
тильники с защитными стеклами (EL51 - EL63), а в ВВК - лампы.
В торцевой части каждой секции на правой стенке установлены два угле-
кислотных огнетушителя ОУ-4, один генератор системы пожаротушения
(ЕТ18). На торцевой стенке ВВК - генератор (ЕТ20).
На торцевой стенке кузова установлены панели освещения коридора
(S112) и дежурного освещения (S110).
Санитарный узел расположен в конце проходного коридора кузова II сек-
ции электровоза. Схема санузла выполнена в соответствии с рисунком 20.
1.3.3 Расположение оборудования под кузовом
Под кузовом каждой секции, установлено следующее оборудование:
-	аккумуляторная батарея, размещенная в четырех ящиках;
-	два индуктивных шунта ИШ-84 и трансформатор Т143, установленные в
одном ящике, который расположен симметрично продольной оси электровоза;
-	светильники «Луч-MOl» (EL11 - EL18), равномерно распределенные
вдоль рамы кузова над каждой колесной парой с двух сторон (для освещения хо-
довых частей);
-	по две розетки (ХЮ, ХН, Х13, XI4) с каждой стороны кузова для под-
ключения переносной лампы;
-	по одной розетке РП-4001В1К (XI, Х2) с каждой стороны кузова для по-
дачи напряжения от сети депо на тяговые двигатели;
-	вторая часть штанги для заземления контактного провода (чтобы привес-
ти штангу в рабочее состояние, необходимо соединить первую (которая находится
в проходном коридоре) и вторую части, предварительно выкрутив заглушки);
-	приемные катушки локомотивной сигнализации КПУ-1, положение кото-
рых может регулироваться по высоте относительно уровня верха головок рельсов
в пределах (155*10) мм;
-	антенна Ан-САУТ-УМ (W3);
ГИ.О.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 9
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
-	штепсельное соединение для подачи напряжения от сети депо для за-
рядки батареи аккумуляторной (Х21) и цепей управления (Х20).
Крышки розеток (XI, Х2, Х20, Х21) должны быть закручены до упора
(щелчка) во избежание попадания воды внутрь.
На торцевой стенке кузова секции снаружи расположены штепсельные
соединения для коммутации цепей управления между двумя секциями электро-
воза.
На лобовой стенке кабины установлены штепсельные соединения для
обеспечения работы электровоза по системе многих единиц (СМЕ).
2	Монтаж электрический
2.1	Блоки аппаратов
Все основное электрооборудование размещено в блоках и на панелях.
В блоках № 1, 4, 7 и 8 в соответствии с рисунками 6, 7, 8 и 9 установлена
силовая и коммутационная аппаратура цепей тяговых двигателей.
В блоках № 2, 5 и 6 в соответствии с рисунками 10, 11, 12 и 13, 14 смон-
тирована аппаратура вспомогательных цепей и защитная аппаратура.
В блоке № 3, в соответствии с рисунком 15, смонтирована аппаратура це-
пей управления.
Аппараты во всех блоках установлены на отдельных каркасах из сталь-
ных профилей и имеют законченный проводной и шинный монтаж. Шинный
монтаж выполнен медными и алюминиевыми шинами, а проводной - гибкими
проводами с медной жилой.
Провода цепей управления, сигнализации и освещения для подключения
внешнего монтажа, выведены на зажимы контактные. Провода внешнего мон-
тажа высоковольтных цепей подсоединяются непосредственно к выводам аппа-
ратов или на выводы шин, специально выведенных из блока.
2.2	Электрический монтаж
Электрический монтаж межблочных и межсекционных цепей электровоза
выполнен гибкими изолированными проводами с медными жилами.
По условиям безопасности, а так же с целью уменьшения взаимного элек-
тромагнитного влияния, электрические цепи с разными уровнями рабочего на-
пряжения проложены раздельно и условно делятся на пять групп:
1-я группа - жгуты проводов цепей управления, освещения в кузове и под
кузовом, сигнализации, кабелей и проводов системы автоматического управле-
ния торможением (САУТ), системы комплексного локомотивного устройства
безопасности (КЛУБ);
2-я группа - жгут проводов системы автоматики (гибкие экранированные
провода и кабели);
/с 4Г& W*
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 Ю
(3TC.000.003 РЭ2)
3-я группа - жгуты проводов цепей питания вспомогательных машин, на-
гревательных приборов;
4-я группа - жгуты проводов цепей питания тяговых двигателей, измери-
тельных приборов;
5-я группа - жгут проводов радиостанций.
На концах проводов, подключаемых к выводам аппаратов и электриче-
ским машинам, установлены наконечники (методом опрессовки или пайки) и
надеты поливинилхлоридные трубки темного цвета с обозначением проводов
согласно схеме электрической принципиальной.
Провода цепей управления, которые подсоединяются к блокам и панелям
через контактные зажимы типа «WAGO», выполнены без наконечников.
Жгуты проводов первых трех групп проложены на щитах потолка про-
ходного коридора (от поперечной стенки кабины до торцевой стенки кузова) с
выходами в необходимых местах на стенки и пол кузова.
Жгуты проводов четвертой группы проложены под кузовом, на полу ку-
зова, частично в стальных и полиэтиленовых трубах и крепятся прижимными
планками, клицами.
Крепление жгутов к скобам осуществляется пластмассовыми поясками.
Пучки проводов, прокладываемые по полосам, скобам крепятся к ним
пластмассовыми поясками.
Для защиты изоляции проводов от повреждения на концы стальных труб
одеваются пластмассовые муфты, а проходы проводов через металлические
стенки армируются пластмассовыми втулками.
Силовые цепи к блокам силовых аппаратов коммутации тяговых двигате-
лей, к блоку контакторов, блокам тормозных резисторов выполнены проводами
сечением 185 мм2.
Силовые цепи к преобразователям возбуждения к блокам диодов выпол-
нены алюминиевыми шинами. К электрическим аппаратам и проходным изоля-
торам шины, как правило, присоединяются посредством гибких медных соеди-
нений. Шины устанавливаются на изоляторы и крепятся к ним болтами.
Все детали контактных соединений имеют защитное антикоррозийное
покрытие. Поверхности контактных соединений алюминиевых шин покрыты
оловянно-цинковым припоем (ПОЦ). Остальные поверхности шин окрашены
красно-коричневой электроизоляционной эмалью.
3	Система вентиляции
Система вентиляции электровоза принудительная и предназначена для
охлаждения тяговых двигателей (ТД), регулятор тока возбуждения^? В),
преобразователя собственных нужд (ПСП), блоков пуско-тормозных резисто-
ров (БПТР) и для обеспечения требуемого избыточного давления в кузове с це-
лью защиты от проникновения в него пыли и снега во время движения электро-
воза, а также для охлаждения кузова в летнее время.
	ИДМБ.661 141.004 РЭ2 И (ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Система вентиляции обеспечивает следующие	номинальные значения рас-
ходов для охлаждения электрооборудования: тягового двигателя, м3/мин регулятора тока возбуждения, м3/мин преобразователя собственных нужд, м7мин	^•5 зо‘5 84‘5
блока пуско-тормозных резисторов (в горячем состоянии), не более, м3/мин	320
Подача воздуха в кузов создает избыточное давление от40 до 60 Па (от 4 до
6 мм вод. ст.).
Охлаждение оборудования секции электровоза осуществляется семью вен-
тиляционными системами (ВС1 - ВС7). Схема системы вентиляции выполнена в
соответствии с рисунком 16.
Система вентиляции тягового оборудования секции состоит из 2-х само-
стоятельных идентичных систем ВС1 и ВС2, каждая из которых служит для охла-
ждения двух тяговых двигателей, регулятора тока возбуждения и внутрикузовного
пространства посредством центробежного вентилятора ЦВ9-37,6-6,7.
Забор воздуха в системах ВС1 и ВС2 осуществляется через вертикальные
лабиринтные двухзиговые жалюзи, служащие средством очистки воздуха от ка-
пельной влаги, и форкамеру, расположенные в верхней части правой боковой
стенки кузова электровоза. Далее воздух по воздуховодам поступает на охлажде-
ние двух ТД и РТВ. После охлаждения ТД воздух выбрасывается под кузов, а по-
сле охлаждения РТВ - в кузов. Часть воздуха поступает в кузов через специальные
окна с заслонками на воздуховодах. Распределение воздуха между оборудованием
осуществляется с помощью регулировочных заслонок, расположенных на возду-
ховодах перед охлаждаемым оборудованием и на окнах выброса воздуха в кузов.
На рисунке 16 показаны имеющиеся в системе вентиляции воздухорегулирующие
устройства: заслонки, регулирующие расход воздуха через ТД, расположены в
воздуховодах под кузовом; заслонки, регулирующие расход воздуха на-Р-ФВграе-
положены в воздуховодах непосредственно перед РТВ; окна выброса воздуха в ку-
зов расположены на воздуховодах к ТД1 и ТДЗ, а также на воздухораспредели-
тельных патрубках после вентиляторов ЦВ-9-37,6-6,7. Положение заслонок опре-
деляется при наладочных испытаниях на заводе-изготовителе, фиксируется кре-
пежом и отмечается красной краской.
Система вентиляции ВСЗ предназначена для охлаждения ПСН. Охлаждение
осуществляется посредством вентиляторов, встроенных внутри шкафа преобразо-
вателя. Забор воздуха осуществляется через воздухозаборные вертикальные лаби-
ринтные жалюзи, расположенные в верхней части правой боковой стенки кузова и
форкамеру. После охлаждения ПСН воздух выбрасывается под кузов.
Системы охлаждения блоков пуско-тормозных резисторов ВС4 - ВС7 иден-
тичны. Забор воздуха в каждой из этих систем осуществляется через горизонталь-
ные пластинчатые жалюзи посредством осевого вентилятора ВЭ-040. После вен-
тилятора воздух по переходному патрубку нагнетается в БПТР и выбрасывается в
атмосферу через выбросные пластинчатые жалюзи.
ио 1Н. SUL-08	Z4.10.o3z.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 12
(3TC.000.003 РЭ2)
Вентиляция и избыточное давление в кузове обеспечиваются воздухом, по-
ступающим из окон выброса воздуха в кузов от систем BCI и ВС2. Для отвода те-
плою воздуха из кузова в летнее время на крыше электровоза установлены де-
флекторы, которые в зимнем режиме эксплуатации закрываются. В зимнем режи-
ме предусмотрена частичная рециркуляция охлаждающего воздуха через окна на
форкамерах, которые работаю'!' в режиме «открыто-закрыто».
4	Вентиляторы
В системах вентиляции блоков 'тормозных резисторов для подачи охлаж-
дающего воздуха установлены осевые вентиляторы ВЭ-040.
Технические характеристики:
Тип вентилятора .......	ВЭ-040
Диаметр рабочего колеса, мм .	.	.	.	.	600
Производительность, м3/мин* .....	240-300
Полное давление, Па (кге/м2)* .	....	1750-1550(175-155)
Максимальный к.п.д.,% ......	47
Номинальная частота вращения, об/мин .	.	.	3100
Параметры указаны для режима работы вентилятора в рабочей зоне.
Вентилятор в соответствии с рисунком 17 состоит из приводного
электродвигателя 6, рабочего колеса 2, кожуха вентилятора 5, кольца 7 и фланца 1.
Рабочее колесо 2 подвергается предварительной статической балансировке.
После посадки на вал электродвигателя проводится динамическая балансировка
совместно с ротором.
В кожух 5 встроен спрямляющий аппарат, состоящий из цилиндра 4 и лопа-
ток 3, приваренных к обечайке кожуха.
В системе вентиляции электровоза применены блоки вентиляторов-
воздухоочистителей ЦВ9-37,6-6,7, служащие для подачи воздуха в систему охлаж-
дения электрооборудования и вентиляции кузова электровоза.
Технические характеристики:
Тип вентилятора .......	ЦВ9-37, 6-6,7
Диаметр рабочего колеса (по концам лопаток), мм. .	670
Производительность, м*7мин .	.	.	.	.	210
Полное давление, Па (кге/м2)* .	....	2450(250)
Эффективность очистки воздуха от снега , %	.	82-84
КПД максимальный ......	0,58
Частота вращения, об/мин .....	1470
^Параметры указаны для режима работы вентилятора в рабочей зоне
Блок центробежного вентилятора в соответствии с рисунком 18 состоит
из улитки (спирального металлического корпуса) 8, рабочего колеса 14, паса-
Ttf.O.

ИДМБ.661 141.004 РЭ2 В
(3TC.000.003 РЭ2)
женного на вал приводного электродвигателя 1, входного подвижного патрубка 7
и каркаса 17.
Рабочее колесо 14 сварной конструкции состоит из двух дисков: несущего
15 и покрывного 6, с вваренными между ними лопатками 4. Несущий диск 15 кре-
пится заклепками к ступице 13. Положение колеса па валу электродвигателя 1 в
осевом направлении фиксирует болт 11, ввернутый в вал электродвигателя, а сто-
порная шайба 12 загнутыми краями на грань головки болта и лыску ступицы 13
рабочего колеса 14 исключает самоотвинчивание этого болта.
Колесо вентилятора балансируется статически. После установки колеса на
вал электродвигателя пара «колесо-электродвигатель» подвергается динамической
балансировке. В случае замены колеса или электродвигателя динамическая балан-
сировка вновь образованной пары обязательна.
Улитка 8 разделена перегородкой 3 на две камеры. Камера 5 предназначена
для формирования потока очищенного воздуха. Камера 2 служит для приема и
транспортирования загрязненного воздуха под кузов через патрубок 10 и специ-
альный воздуховод.
Конструкция подвижного патрубка 7 позволяет перемещать его вдоль оси
вентилятора. Этим перемещением регулируется зазор Б между колесом и подвиж-
ным патрубком. Размер А определяет положение колеса относительно улитки
вдоль оси вентилятора. Радиальный зазор В у вентилятора-воздухоочистителя оп-
ределяет положение колеса относительно перегородки. Размер А и В контролиру-
ются через отверстия в крышке 9.
Зазоры А, Б и В выставляются при сборке вентилятора.
5	Блок мотор-компрессор
Технические характеристики:
Тип вентилятора ......	ВУ 3,5/10
Номинальное напряжение электродвигателя, В . Номинальная мощность	380
электродвигателя, кВт .....	55
Частота вращения электродвигателя и компрессора, об/мин .....	1450
Производительность компрессора, м3/мин . Максимальное рабочее давление	3,5
компрессора, МПа (кгс/см2) ....	1-(10)
Масса блока, кг .	910
Блок мотор-компрессор в соответствии с рисунком 19 состоит из компрес-
сора 8 и электродвигателя I, смонтированный на общем каркасе 9. Передача кру-
тящего момента от электродвигателя к компрессору осуществляется муфтой, со-
стоящей из резинокордной оболочки 5 и двух полумуфт 3 и 6, напрессованных со-
ответственно на вал компрессора и электродвигателя. Резинокордная оболочка
крепится к полумуфтам нажимными фланцами 4 с помощью болтов 2. Муфта за-
щищена кожухом 7, закрепленным на каркасе 9.
Для снижения уровня вибрации, передаваемой на кузов, блок установлен на
буферы с опорами (виброопоры) 10.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 14
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Стропление блока при транспортировании осуществляется за рым-болты
компрессора и строповочные отверстия каркаса одновременно.
Для проворачивания вала перед запуском компрессора в зимнее
время на полумуфте 3 предусмотрены радиальные отверстия. Проворот ва-
ла производится при помощи прутка диаметром 20 мм и длиной 270 мм
при снятой крышке кожуха 7.
6	Санитарный узел
Санитарный узел расположен в конце проходного коридора кузова II сек-
ции электровоза. Схема санузла выполнена в соответствии с рисунком 20. В
санузел входят: бак для воды 1 емкостью 76 литров, унитаз И, труба подвода
воды к унитазу с вентилем 4, умывальник с краном 5, труба подвода воды к
умывальнику с вентилем 13, контрольная (переливная) труба 12, труба 8 для
заправки бака водой, фановая труба 10, сливная труба 7.
На лицевой стороне бака 1 расположены указатель уровня воды 2, а на
торце бака слева реле температуры 15. Для защиты бака с водой от разморажи-
вания в зимнее время, в днище бака вмонтированы электрический нагреватель
14, рабочая часть которого находится внутри бака с водой и пробка 3 для слива
воды. Бак 1 и чаша 6 выполнены из нержавеющей стали.
Заполнение бака водой производится через трубу заправки 8, которая вы-
ведена на торцевую стенку кузова, на конце которой установлена соединитель-
ная головка 9. При максимальном наполнении бака вода начинает вытекать в
переливную трубу 12, которая соединена со сливной трубой 7.
Для пользования умывальником необходимо откинуть чашу умывальни-
ка 6, которая фиксируется в закрытом положении защелкой, открыть вен-
тиль 13 и кран 5. Вода из чаши умывальника удаляется через сливную трубу 7
поднятием чаши.
В зимний период: для предупреждения размораживания водоразборной
трубы, по окончании пользования умывальником, вентиль 13 необходимо за-
крыть, а кран 5 открыть; при стоянке электровоза с выключенным нагревате-
лем 14 более часа, воду из бака 1 необходимо слить с помощью крана 5 и проб-
ки 3.
ВНИМАНИЕ! Прогрев бака и труб санузла и умывальника открытым ог-
нем запрещается.
7	Инструмент и принадлежности
Комплект инструмента и принадлежностей электровоза состоит из
слесарно-монтажного инструмента общего применения (ключи гаечные,
отвертки, плоскогубцы и т.д.), специальных ключей и принадлежностей.
Часть этого комплекта, которая может быть использована локомотивной
бригадой в пути следования, размещается следующим образом:
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 15
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
-	слесарно-монтажный инструмент первой необходимости и переносной
светильник для временного освещения мест производства работ с
недостаточной освещенностью - в переносном инструментальном ящике в
кабине машиниста;
-	сигнальные принадлежности (фонарь ФЭСО, сигнальные флажки
красного и желтого цвета), принадлежности для индивидуальной защиты
персонала от поражения электрическим током (диэлектрические перчатки и
коврики), аптечка - в шкафу для одежды в кабине машиниста;
-	два бытовых термоса - в кабине машиниста, в левом углу за креслом
помощника;
-	холодильник «Вояж» (переносной) - в кабине машиниста;
-	слесарно-монтажный инструмент, сменные запасные части,
предохранители, сигнальные лампы - в стационарном ящике для инструмента
(установлен в проходном коридоре II секции на стенке кузова);
-	штанги для заземления контактного провода - по одной в каждой сек-
ции (одна часть штанги с проводом установлена под кузовом, вторая часть с
изолятором - в проходном коридоре на стенке кузова);
-	штанга для заземления главного ввода, штанга изолирующая для от-
ключения разъединителей тяговых двигателей - по одной в каждой секции (в
проходном коридоре на стенке кузова);
-	углекислотные огнетушители ОУ-3 - по четыре штуки на каждой сек-
ции (один - в кабине, три - в кузове).
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 16
(З'ГС.ООО.ООЗ РЭ2)
С9О1
Рисунок 1 - Общий bud электроЬоза
TH 5 5 М-08	HjZ.oS
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 17
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Рисунок 2 - Расположение оборудования б кабине
® дам. TH. О	6.02-08.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 18
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 2
Позиция на рис.	Обозначение по схеме	Наименование
1	•*	Ограждение
2	ЕЗ,Е4	Калорифер
3	ВА5	Динамик Д - ЛБПП
4	А37	Блок питания подсветки
5	А63	Приемопередатчик
6	А77	Блок БСИ
7	S119	Рукоятка бдительности
8	R41,R42	Сопротивление балластное
9	-	Корпус подсветки документов
10	-	Светильник СЖ6
11	-	Светильник транспортный СЗСЛ
12	А23	Блок сигнализации
13	А53	Прибор ТСКБМ - П
14	S117	Рукоятка бдительности
15	А61	БАРС
16	А51	Блок управления БУЗТ
17	А92	Табло сигнальное
18	SK41	Извещатель пожарный
19	ВАЗ	Г ромкоговоритель
20	SK1	Датчик реле температуры электронный Т419
21	А93	Устройство связи локомотивов
22	А97	Устройство сигнализации и пуска
23	R50	Т ермопреобразователь сопротивления
24		Коробка для фотосхем
25	А121	Омыватель электрический
26	-	Коробка под термоса
27	А70	Адаптер
28	А90	Прибор приемо-контрольный пожарный
29	-	Огнетушитель
30	А63	Блок согласования с ЦКР БС-ЦКР
31	U89	Панель диодов
32	А56	Блок ТСКБМ-К
33	НА1	Свисток электропневматический
34		Ограждение
35	S29	Педаль П-6
36	**	Пульт управления
37	SB1	Пульт управления САУТ
38	—	Кресло КЛ 7500М.О-02
39	А67, У25	Клапан электропневматический
40	-	Шкаф для одежды
41	А61	Блок радиооборудования
© Ъам. ТН0 45£Я-07-	6.02.0&.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 19
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)

Рисунок 3 - Пульт управления
/7- Зсг/w Г
ГН 52*6-
2.02. 02
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 20
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 3
Позиция на рис.	Обозначение по схеме	Наименование
1	S2,S15, S30, S33- S36, S39-S47, S51- S53, S72-S76, S78, S81,S83, S85-S90	Панель тумблеров
2	-	Пульт управления
3	А49	Блок БИЛ - В - ПОМ
4	R79	Резистор балластный
5	S101-S104, S121	Кнопки
6	А107	Пульт (из комплекта САУТ)
7	S5-S8, SA10	Тумблера и выключатель
8	-	Панель тумблеров
9	ВА2	Микротелефон
10	PAI	Амперметр
11	PA2	Амперметр
12	PV1	Вольтметр
13	A47	Блок БИЛ-УТ
14	A78	Блок индикации
15	S22	Кнопка
16	X8	Розетка (Р38Б)
17	SQ6	Блокировка электрическая
18	X41	Розетка
19	R79	Резистор
20	XS23	Розетка
21	S16, S18	Кнопки
22	SA8	Переключатель
23	E21	Печь микроволновая
24	A68	Пульт управления радиостанции основной
25	SA7	Переключатель ПК 16
26	A21	Блок управления АТС
27	A48	Блок БР-У
28	-	Блок выключателей
29	A65	Пульт управления дополнительный
30	SQ4	Клапан аварийного экстренного торможе- ния
31	BA2	Микротелефон
32		Зажим под документы
33	S21	Кнопка
34	-	Блок управления нагрева стекол
Э Зам. TH. О 4SZ2.-O1-
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 21
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 3
Продолжение
Позиция на рис.	Обозначение по схеме	Наименование
35	S2, S32, S79, S82	Тумблеры
36	S9	Кнопка
37	R36	Резистор
38	S115	Рукоятка бдительности
39	SM1	Контроллер машиниста
40	S20	Блок выключателей
41	S17, S19, S71	Кнопки
42	S23	Кнопка
43	МН2, MHI	Манометры МП2
® Зссм.	6.OZ.M.


1, 2 - злектрокалориферы; 3 -длок охлаждения кондиционера (левый); 4 - длок
охлаждения кондиционера (правый); 5 - воздуховоды тепловой завесы двери
Рисунок 4 - Схема системы кондиционирования и обогрева кабины
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 22
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)

Рисунок 5 - Расположение одорудования на секции злектровоза
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 2
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 24
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 5
Позиция на рис.	Обозначение по схеме	Наименование	Кол.
1	ELI	Прожектор	1
2	-	Радиоантенна УКВ диапазона (из к-та радиостанции)	1
3	ХА1	Токоприемник ТАсС-16А	1
4	-	Блок силовых аппаратов 1	1
5	U16, U26	Блок тиристора БТ-256	1
6	L1	Дроссель помехоподавления ДП-87	1
7	QSLQS2	Разъединитель высоковольтный РВН- 27-01	2
8	W5	Антенно-усилительное устройство (из к-та КЛУБ-У)	1
9	Fl	Ограничитель перенапряжений ОПН- 3,3	1
10	U12, U22	Блок диодов БД-212	2
11	С1,С2	Блок конденсатора	2
12	-	Проходной изолятор	1
13	QF1	Быстродействующий выключатель UR-26	1
14	R10, R11	Блок пуско-тормозных резисторов БПТР 65, БПТР 66	4
15		Блок тормозных контакторов 7	1
16		Блок силовых аппаратов 8	1
17	W6	Антенна (из комплекта КЛУБ-У)	1
18	-	Главные резервуары пневмосистемы	3
19	-	Радиоантенна КВ диапазона	1
20	-	Запасные резервуары пневмосистемы	4
21	-	Блок пневматического оборудования	
22	-	Блок мотор-компрессор	1
23	-	Огнетушитель углекислотный ОУ-4	3
24	U11,U21	Блок диодов БД-376	2
25	-	Блок низковольтных аппаратов 3	1
26	GB1 — GB4	Аккумуляторная батарея	4
27	Тб	Трансформатор Т-143	1
28	L11, L21	Индуктивный шунт ИШ-84	2
29		Блок 2	1
30	из	Шкаф питания ШП-232	I
J 32	W3	Антенна Ан-САУТ-УМ (из к-та САУТ-	1
<5 Зам цом-о* о/^ /а.оз.о<зг
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 25
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 5
Продолжение
		ЦМ/485)	
33				 L31, L32	Приемная катушка локомотивной сиг- нализации КПУ-1 (из к-та КЛУБ-У)	2
34	A57	! Блок охлаждения кондиционера прав.		]
35	SA3	Переключатель блокировочный П-30- 01	
	36		SQ5			_	Блокировочное устройство БУ-01 		
37	А56	Блок управления оборудованием БУ О-	1
		002 (из комплекта МСУД-001)	
38	R51,R52,R53	Панель резисторов ПР-566	3
39	А55	Блок управления тяговым приводом БУТП-001 (из комплекта МСУД-001)	1
40	А64	Источник питания ИП-ЛЭ-5 0/800	
41		Аппаратура из комплектов КЛУБ-У и	
		САУТ-ЦМ/485	
42	А119, А120	Преобразователь питания стсклоочи-	2
		стителя IIИС-253	
43	U82, U83	Панель диодов II Д-295	2
44	-	Блок центробежного вентилятора	2
!	45	U15, U25	Регулятор	возбужденияРТВ-252^	2
;	46	I ] 1	Преобразователь собственных нужд	
j	I V'	kJ I	ПСН-235			
*	47 j	A5	Блок ускоренного отключения быстро- действующего выключателя CID-3	1
[—4g—		Блок аппаратов силовых цепей 4	т '
1	49	-	КТСУАСП-110-08	
j 50		Блок вспомогательного оборудования 5	1
i 51		Блок 6	1
>	52		Песочница	_ 4
!	53	X117-X120	Зажимы контактные	4
i 54		Санузел	* 1
I 55	T7, T8	Трансформатор ТО-146	2
1	56	-	Ящик стационарный для инструмента	X 1
i 57	QS3	Заземлитель высоковольтный ЗВ-i А	
j 58	A52	Блок питания кондиционеров	I...J
	X73 -X85,		
59	X89, XI12	Зажимы контактные	15
			<
i 60	Л58	Блок охлаждения кондиционера л^в.	1
j * Устанавливается только на П секции 
3 Зан. тНОНО^-О]	/g.o3
z
Рисунок 6 - Блок 7
Д-Д
гл гл
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 26
(3TC.000.003 РЭ2)
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 27
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 6
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
К42, К43, К44	Контактор пневматический ПК-31 А
К10, К12, К15, К17, К31,К34, К35,К41	Контактор пневматический ПК-32А
КАП	Реле перегрузки РТ-267
QF11	Выключатель быстродействующий ВБТ-22
QH.QP1	Переключатель кулачковый ПКД-16Х-01 (/)
R12	Панель резисторов ПР-159
R14	Резистор ослабления возбуждения РОВ-151
R15	Панель резисторов ПР-14-01
R16	Резистор токоограничивающий РТО-138
RS1	Шунт 75ШСММЗ
ТА14, ТА15	Датчик тока ДТ-009
TV12, TV13	Датчик-трансформатор напряжения LV100/SP51
U14	Блок диода БД-206
Х55,Х56, Х57	Зажимы контактные
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 28
(3TC.000.003 РЭ2)
Рисунок 7 - Блок 4
(?)	ТУ.О ^5--О7-
гг.ог-ея.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 29
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 7
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
А2	Панель реле напряжения ПРН-798
F2	Предохранитель ВПК-42
КА1	Реле дифференциальной защиты РДЗ-59-01
КА2	Реле дифференциальной защиты РДЗ-58-01
F5, F15, F25	Предохранитель типа ПР-2У2 на 200 А, 500 В, заднего присоединения
А46	Балластное устройство питания
__ QS5	Переключатель ПН-6
QS7	Переключатель ПН-7
R1	Добавочное сопротивление Р-109/1
R3	Панель резисторов ПР-159
RS5	Шунт 150 ШС-1500-0,5
ТА1	Датчик-трансформатор тока LT-500-T/SP-53
TV1	Датчик-трансформатор напряжения LV 100/SP 51
Х51	Зажимы контактные
3^. ти.0 4^-^
г£.о/о&.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 30
(3TC.000.003 РЭ2)
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
К1 -К9,К11,К13,К14, К21 -К29, К32, КЗЗ	Контактор пневматический ПК-32А
КА12, КА22	Реле перегрузки РТ-57-02
Q1.QT1	Переключатель кулачковый ПКД-15Х-01
RS2	Шунт 75ШСММЗ
ТАН, ТА12, ТА21, ТА22	Датчик-трансформатор тока LT500-T/SP53
ТА13,ТА23	Датчик тока ДТ-009
Х55, Х56, Х57	Зажимы контактные
Рисунок 8 - Блок 7
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 31
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)

Рисунок 9 - Блок 8
Ч
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 32
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 9
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
К52,К53,К54	Контактор пневматический ПК-31А
К16, К18 - К20, КЗО, К36, К47, К51	Контактор пневматический ПК-32А
КА21	Реле перегрузки РТ-267
QF21	Выключатель быстродействующий ВБТ-22
Q21,QP2	Переключатель кулачковый ПКД-16А-01
R22	Панель резисторов ПР-159
R24	Резистор ослабления возбуждения РОВ-151
R25	Панель резисторов ПР-14-01
R26	Резистор токоограничивающий РТО-138
ТА24, ТА25	Датчик тока ДТ-009
TV22, TV23	Датчик-трансформатор напряжения LV100/SP51
U24	Блок диода БД-206
Х55, Х56, Х57	Зажимы контактные
* tse ft
ИДМБ.661К1М РЭ2 33
13ТС.000.003 Р32]
Рисунок 10 Блок 2
30 Зам i	12.Г,о1
ДМБ.66114Т004РЭ2 34
(ЗТС.ООО.ООЗРЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 10
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
SF1,SF7,SF8	ВыключательАЕ2541МЛ0ХЛ2, 380B,10A, 21н
SF2	ВыключательАЕ2542М-10ХЛ2,380В, 10А, 21н
SF9	ВыключательАЕ2541М~10ХЛ2,380В, 5А, 21н
SF3,SF4	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В, 40А, 21н
SF14.SF17-SF20, SF41, SF53,SF54,SF63	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В, 10А, 21н
SF16,SF43,SF44,SF45,SF61 ,SF62	ВыключательАЕ2544М-10ХЛ2,110В, 10 А, 101н
SF91,SF92	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В, 10А, 51н
SF71-SF74	ВыключательАЕ2541 М~ 10ХЛ2,110В, 16А, 21 н
SF89	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В,6,ЗА, 51н
SF75,SF76	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В, 5А, 21н
SI	Тумблер ПТ26-1
Sii,S12,S14,S55-S70	Тумблер ПТ26-2
X55-X57	Зажимы контактные
SF40	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В, 25А, 21 н
SF48	ВыключательАЕ2544М-10ХЛ2,110В, 1,6А, 101н
SF39,SF42	ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2,110В, 16А, 51н

12 5ам.2 TH.W&-M
.09-02
Г
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 35
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
<$& & W Л 67)	#
Рисунок 11 - Блок 5 Ы спереди!
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 36
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
к? к
Рисунок 12 - Блок 5 Ы сзади)
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 37
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисункам 11 и 12
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
А15	Блок питания БП-192
F8	Вставка плавкаяВПБ6-39
F11	Предохранитель типа ПР-2У2 на 60А,500В Встав- ка плавкая на 60А
F12	Вставка плавкая ВПТ6-27
F20	Предохранитель типа ПР-2У2 на 60А?500В. Вставка плавкая на 25А.
F21, F31	Предохранитель типа ПР-2У2 на 60А? 500В, Вставка плавкая на 60А.
F33	Предохранитель типа ПР-2У2 на 60А, 500А. Вставка плавкая на 25А.
КК19	Реле электротепловое токовое РТТ85-33-132
КМ36, КМ45 - КМ48	Контактор электромагнитный МК-5
КМ68, КМ69	Пускатель ПМ12-045201У2 (42,5-50,0 А)
KV51 -KV56	Реле промежуточное РП-8-03
QS21	Разъединитель Р-88
Т11	Трансформатор ТР-23
Х51 -Х55	Зажимы контактные
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 38
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Рисунок 13 - Блок 6 Ibud спереди)
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 39
(3TC.000.003 РЭ2)
Рисунок 74 - Блок 6 (Ьид сзади)
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 40
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисункам 13 и 14
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
КМ11, КМ12, КМ14 - КМ17, КМ19, КМ21, КМ41, КМ51, КМ53, КМ61, КМ62, КМ64 - КМ67	Контактор КВ1-160-ЗУ2 160А, U* =110В
КМ23, КМ31, КМ43	Контактор КВ1-160-2У2 160A,U* =110В
Х51 -Х57	Зажимы контактные
ИДМБ.6611(1.00( Р32	47
(ЗТС.ООО.ООЗ Р32)
А


KV38 KV39 KVW KV80
Рисунок 15 - БлокЗ
ЪамЗ 74-SO3&-O5 О^-	29.0'1. 09г.
ИДМБ.661 141.004 РЭ2
(3TC.000.003 РЭ2)
42
Пояснительные данные к рисунку 15
Обозначение по схеме	Наименование аппаратов
U38,U69,U70	Панель диодов ПД-615
U55,U56	Панель диодов ПД-499
KV62	Реле промежуточное РП-8
KV15, KV16,KV18, KV32,KV44,KV61, KV78	Реле промежуточное РП-8-03
KV65,KV66,KV67	Реле промежуточное РП-8-05
KV37, KV38,KV39, KV40	Реле РЭП26-400 ПУ2.1. 110В с винтами
KV80	Реле РЭП26-220 ПУ2.1.48(50)В с винтами
KM55,KM77,KM78	Контактор электромагнитный МК-4
KM37	Контактор электромагнитный МК-6
КМЗЗДСМ75	Контактор для подвижного состава МК1-10 УЗА,110В
F9	Предохранитель Пр2У на 15А> 500В, вставка на 6А
X55-X59	Зажимы контактные
29.0/. 09 г ,
16 ЗамЗ 7 4 SO.3& -08

М’//'/г -rz*.	'Ы
1-ВоздухоВод к Т[Ц 2 ВоздухоВод к ТД2, 3-дефлектор, ^-Вентилятор Ц89-376-6, Z 5- регулятор токо Возбуждения !РТВ1;
6-ВоздухоВод к Р1В, 7-Выбросные пластинчатые жалюзи 8-ВоздухоВод кТДЗ, 9-ВоздухоВод к ТДД 10-Воздухозаборные Вертикальные
лабиринтные жалюзи,- 11-форкамеро,- 12-преобразоВатель собственных нужд, 13-блок пуско-тормозных резисторов, К-Вентилятор
B3-0W, 15-Воздухозоборные пластинчатые жолюзи; 16-брезентоВый патрубок перед ТД; 17-компрессор; 18-патрубок подачи Воздуха
В компрессорное помещение с заслонкой,- 19-регулироВочная зослонко перед ТД; 20-окно Выброса Воздуха В кузоВ с заслонкой, 21-
тягоВый дВигатель, 22-рециркуляционное окно.
Рисунок 16 - Схема системы Вентиляции
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 43
(3 i С.000.003 РЭ2)
ИДМБ.661141.004РЭ2 44
(ЗТС.000.003РЭ2)
1 “ фланец; 2 - рабочее колесо; 3 - лопатка спрямляющего аппарата;
4 - цилинбр; 5 - кожух; 6 - электродвигатель, 7 - кольцо.
Рисунок 17 - Вентилятор ocebou ВЭ-040
® &W. 7Н0.5423-07
/£//. #7.

Рисунок 18 - Блок центробежного бентилятора-Ьоздухоочистителя ЦВ9-37.6-6,7
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 45
(3TC.000.003 РЭ2)
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 46
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 18
Позиция на рисунке	Наименование
1	Электродвигатель
2	Камера воздухоочистителя
3	Перегородка
4	Лопатка рабочего колеса
5	Камера для формирования потока очищенного воздуха
6	Покрывной диск
7	Подвижный патрубок
8	Корпус вентилятора (улитка)
9	Отверстие для контроля регулируемых зазоров
10	Патрубок выводной воздухоочистителя
И	Болт для крепления колеса на валу электродвигателя
12	Шайба стопорная
13	Ступица рабочего колеса
14	Рабочее колесо
15	Несущий диск
16	Крышка улитки вентилятора
17	Каркас
А	Осевой зазор между колесом и перегородкой корпуса
Б	Осевой зазор между колесом и подвижным патрубком
В	Радиальный зазор между колесом и перегородкой корпуса
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 47
(3TC.000.003 РЭ2)
1
7 - электродвигатель; 2 - 5олт; 3 - полумуфта,- Ь - фланец нажимной;
5 - одолочка резинокордная,- 6 - полумуфта; 7 - кожух; 8 - компрессор,-
9 - каркас,- 10 - видроопора.

Рисунок 19 - Блок мотор-компрессор
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 48
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
1	2
Рисунок 20 - Схема санузла
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 49
(3TC.000.003 РЭ2)
Пояснительные данные к рисунку 20
Позиция на рисунке	Обозначение по схеме	Наименование
1		Бак
2	-	Указатель уровня воды
3	-	Пробка
4	-	Вентиль смыва унитаза
5	-	Кран умывальника
6	-	Чаша умывальника
7	-	Труба слива с умывальника
8	-	Труба заправки
9	-	Соединительная головка для заливки воды
10	-	Труба фановая
11	-	Унитаз
12		Труба контрольная
13	-	Вентиль смыва умывальника
14	Е8	Нагреватель
15	SK5	Реле температуры
ИДМБ.661 141.004 РЭ2 50
(ЗТС.ООО.ООЗ РЭ2)
Лист регистрации изменений
Изм.	Номера листов				Всего листов в до- кум.	№ докум.	Входящий № сопроводитель- ного документа и дата	Подпись	Дата
	изме- нен- ных	заме пен- ных	новых	анну- лиро- ван- ных					
	27, 30					р/О/б'ОЗ'Об		^2CJ2£^	&7,о(>А
2.		3-^	-		—	Н- О t к ГП о» <Й «А §	TPN%l25C4S-Q4-		
		гъ,г-ч,							
		❖5							2О.//.0г/
3				—	-—	ТИО. 5723-07			
и	33,3^ 47,4Й	—	—	-—•		TH .0^80 -ОТ	—		1ИМЯ
г	2.4		—	—	—	ТЦ.О О51?-О У	Фон. соглашенае л-вУ к dorogeptf Д.с9/2С€^ 97Л/7 /Г 7	7		
6	54	—	-	—	—	ТУ.О- 4545-07	0Д0„ Мвсаото огг/ррую уУ12б9 -/1 -Л	/ .	££22.03
7		3 " 6 *7-2 Г		—*		ТИО USZZ'Ol-	£ort4of>	101/2ОСУ- ОМ 1L01.0T.		
а		2г, 2^		-	-	тно Цо •//	-01	Ло&>Ьор 00 ОпПК		133.0$
		2S					нэ&ъ “ т/9!гоо^ 5-тол 1 5		
									
9	—	2,36^		•—	—	ТИ.О. 5&О-0<?	№5 Ujr		2S^..
							a/Z^Z^- 12.0		
							оги 2Э.<92.^оо0г		
ю		ММ,		-п и*^		TW1552-0&	ЛополнителЬноС		2О. SO2
		М.Ю					СО 2JJQ и/£ми&*/ L) c>rn ао.2.<о?г. к t?o- го£>ору "S/zooVt.		
									
							t>m -f.08 -оЧ. згс*п15		
н	—	4//42		—	56	тн/гз^-о а	Письмо ооо H3Q5 ’'f/	о/(^^	гтоя
							г<.оз. о .		
12		54	—	—		П/.^ЗЙ-оЯ	н&ропремия гто чшраиеш&д ъ&мем		
							C08Vp. письмо ДТо iSl'CHЧсГ2О.еТ.^	г	
1Ъ	/Ц2.5		-	—	50	TH. 5172-03	(ТлсСМО ООО-’ПК-'Н^ ЫЧ$?Н5$1. OT09.D?.0^		2.Ч.Ю.О&
//	//	45		—	50	7/7.&2f-C>J			ZP.fT.^
	—		—	-	go	th. 6S - оз	Л^с^мо^^^/ОС -о?// от D.O2.0#	дел9чХ««^	ЯЛГТЯ
№		42	-	-	so	TH 5038 - 08	Плоя pcioorq по ЬнеЗре - hllkt разделения сте- кол и йорешотке > стеклоочистителей, от 22  оЗ.о?	94-	29.O/-O5
/7			—	—	л	Ту SS У 0 -o#	fytofbtoJ сл CP&W.		2.6209.