Выходитдва раза в месяц
АР-ТЕСТ:
SKODA PICK UP
И КУПИЛ Я
ТАВРИЮ...
° ° ° ° ° ° ° ° ° Р ЭР
Ф °
1
O
° °
° 1
1 1
,Ф
Э
t
O
...° '
,1
° °
° ° °
° Ф
41144 Л
4
Э 4
1
° Ф
1
Ф
O
'Ф
1
Ф
Доверяйте профессионалам!
МЫ ЗАХОТЕЛИ
РАЗБИТЬ СТЕКЛО...
TRACTION CONTROL:
НАШ ПЕРВЫЙ ОПЫТ
Болид Формулы-1 McLaren закатывают в
боксы. Следующий сезон он начнет с новым
мотором Mercedes. Зима — время, когда
производители двигателей и команды
Формулы подводят итоги. Какой же мотор
был лучшим?
Ф 1
1
° Ф
4 °
° ° ° 1 °
1 ° ° ° 4
° Ф
'1'Ф 'Р
4 °
\
Ф Ф
° \
'1 ° °
° °
' ФЭФ
,Ottttt
' ° °
Ф
° б Ф
° ° ° ° °
' ° ° °
° ° ° °
'Ф ° ° °
'tttt Р
° ° °
° \ °
° ° ° ° °
\
\ °
O O
,Ф 1

33EPEAhEÇA IIEIII IIII А
Информация:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
Роман Иванов,
Дмитрий Жиздюк
Грузовики
и специальная техника:
Федор Лапшин
Автосервис
и оборудование:
Александр Моисеевич
Экспертная группа:
Сергей Воскресенский,
Александр Диваков,
Анатолий Карпенков,
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
Спорт:
Илья Шварцбург,
Сергей Иванов
Работа
с письмами:
Ольга Минаева
Графика,
специальная
информация:
Андрей Хрисанфов
Художественное
редактирование,
макет:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Набор:
Мария Дмитриева
Корректура:
Ирина Васильева
~PGTK3:
Дмитрий Егорычев
Главный редактор:
Михаил Подорожанский
рес для пнсем:
1212 3, Москва,а/я 21
Address for
соггезропде псе:
P.О. ВОХ 21 Moscow,
121293, Russia
Телефон:
(095) 129-06-09
Телефакс:
(095) 124-83-83
Рекламное агентство:
(095) 129-07-10,
945-72-86,
945-84-65
Подпнска
на Авторевю прнннмается
всемн отделеннямн связн
Индекс 50003
По вопросам
распространения
Авторевю
обращаться по
телефонам:
(095) 200-23-28;
2ОО-35-98
Перепечатка допускается
только с разрешення
редакцнн
Свидетельство
о регнсчрацнн hh ЗЗО
от 1 октября 1990 года
© Авторевю, 1994
Отпечатано в типографии
нздательства
«Пресса»
Тнп. hh 16306
Тнраж 160 тыс. экз.
Таможня «наехала» Москва: исчезают дилеры
на инкассаторов
Справка АР. Координаты
платной информационно-кон-
сультативной службы Роста-
можинформ: Москва,
м.«Красносельская», ул.Ниж-
няя Красносельская, д.5, сгр. i,
подъезд 2. Телефон/факс:
(095) 2б1-44-19.
Приятный климат
автосервиса
ФИРМА MGsa Motors, специализирующаяся на торговле и
обслуживании автомобилей Volvo и Renault, открыла новую
станцию в Москве в районе Алтуфьевского шоссе.
Возможности техцентра довольно внушительные: одновре-
менно здесь могут обслуживаться более двадцати автома-
шин. Возрастного ценза для автомобилей нет, но есть некото-
рые ограничения по модельному ряду. Так, самая старая мо-
дель Volvo, за которую здесь готовы взяться, — 240. Что каса-
ется французских машин, то за точку отсчета взята Renault
19. Выполняются на станции все виды ремонтных работ за
исключением кузовных и окрасочных.
Система оплаты традиционная: временные затраты на кон-
кретную операцию определяются по нормировочному ката-
логу, за расчетную единицу берется нормо-час. Его сто-
имость составляет $75.
Открытию СТО предшествовала презентация: на втором
этаже сервис-центра был устроен роскошный фуршет с фей-
ерверком. Ну, а на десерт развеселившейся публике подали...
стриптиз. Нам не удалось выяснить, насколько традицион-
ной станет такая услуга для клиентов станции, однако сам
факт весьма необычного применения развлекательных тра-
диций московских ночных клубов показателен.
AP
Справка АР. Сервис-центр Musa Motors расположен по ад-
ресу: Москва, Сигнальный проезд, д.19а. Телефоны: (095) 402-
98-00, 401-02-34.
В КРУГОВЕРТИ презентаций по поводу от-
крытия новых автосалонов и техстанций ос-
тались незамеченными события прямо про-
тивоположного характера. Не так давно в
Москве прекратили свое существование два
дилера известнейших европейских автопро-
изводителей.
Во-первых, приказал долго жить офици-
альный дилер BMW AG — фирма Гевика. И
автосалон, и хорошо известная станция тех-
обслуживания ныне не существуют, а все их
имущество и оборудование пущено с молот-
ка. Вокруг Гевики еще летом этого года сгу-
щались тучи. Поговаривали о каких-то пере-
становках в руководстве и серьезных струк-
турных изменениях. Однако столь резкое
прекращение деятельности этого дилера ста-
ло откровением даже для отдельных лиц,
вхожих в дела фирмы.
Как сообщили нам представители BMW
AG (как в России, так и в Германии), причи-
ной прекращения работы дилера стала слож-
ная (втом числе и криминальная) обстановка
и, в первую очередь, финансовая нерента-
бельность предприятия. Поскольку торговля
автомобилями — одна из самых высокодо-
ходных статей бизнеса в России, мы со своей
стороны рискнем предположить, что причи-
ной неудачи стало само руководство фирмы,
слабо приспособленное к деятельности на
сложном российском рынке — весь руково-
дящий состав был прислан из Германии,
вплоть до специалистов непосредственно с
BMW AG (напомним также, что Гевика—
предприятие со 100-процентным западным
капиталом) .
Что до клиентов, то им со своими претензи-
ямии (если таковые имеются) стоит обращать-
ся на фирмы Автодом и Артекс — двум остав-
шимся в московском регионе дилерам BMW,
— благо обе осуществляют полный комплекс
дилерских услуг, а все калькуляции с Гевики
M.ÊAÄÀÊÎÂ
Машину в кредит. Возможно...
получить Жигули — у
НКСАС на сей счет договор с
ЛогоВАЗом. И месяц — на
ожидание, пока Автомо-
бильный стандарт подыски-
вает нужный экземпляр. 3то
может произойти и раньше
— недели через две †т.
Когда необходимая модель
найдена, НКСА С сообщает
об этом будущему владель-
цу. В офисе Автомобильного
стандарта оплачивается руб-
лями половина валютной це-
ны машины плюс 12 ~ от
всей стоимости автомобиля
за годовое пользование кре-
дитом. Здесь же оформляет-
ся договор на погашение в те-
чение года второй половины
суммы. После этого покупа-
тель отправляется на одну из
площадок ЛогоВАЗа — и за-
бирает свой автомобиль. Ос-
тавшаяся часть кредита по-
гашается ежемесячно или
ежеквартально мелкими
суммами.
Для фермеров и мелких
производственников может
быть особенно интересна
возможность приобретения в
кредит грузовиков ЗИЛ. Для
этого НКСАС специально от-
крыл филиал в Волгограде и
заключил договор с AMQ
ЗИЛ.
Иностранные автомобили
тоже можно приобрести че-
рез Автомобильный стан-
дарт. Но не в кредит, а в ли-
зинг. Выглядит это так: по-
сле оплаты половины сто-
имости иномарки она пере-
дается акционеру в пользо-
вание, но при этом докумен-
тально ее собственником ос-
тается HKCAC. И только
когда через год акционер
выплатит о ставшуюся
часть, машина переофор-
мится на нового хозяина.
Такой способ приобретения
дорогих иномарок может
быть особенно интересен
юридическим лицам.
В. BAPEHOB
Справка АР. Телефон AQ
«Национальная кредитная
система Автомобильный
стандарт» в Москве: (095) 229-
84-21; факс: 229-01-43.
Mercedes пускает корни
БЕСПРЕЦЕДЕНТНУЮ по своему размаху
деятельность в России разворачивает компа-
ния Mercedes-Benz AG. 8 декабря в Москве
была организована собственная (принадле-
жит на 100 О~ концерну Daimler-Benz AG)
сбытовая организация Мерседес-Бенц Авто-
мобили АОЗТ.
В ее задачи входит прежде всего расшире-
ние дилерской сети, станций технического
обслуживания автомобилей и реализация на
нашем рынке всей гаммы легковых, грузо-
вых и специальных автомобилей, а также ав-
тобусов производства Mercedes-Benz AG.
В рамках этого форсированного наступле-
ния сейчас ведется строительство централь-
ного склада запчастей под Москвой. Он на-
чнет работать с марта будущего года. Осна-
щенный современным складским оборудо-
ванием, он будет способен в кратчайшие сро-
ки снабжать российских дилеров (их сейчас
два десятка) необходимыми запасными час-
тями ко всем продаваемым автомобилям
Mercedes.
Кроме того, к маю 1995 года, также под
Москвой, будет открыт собственный центр
технического обучения персонала. Здесь бу-
дет получать соответствующую квалифика-
цию весь персонал фирмы, работающий на
территории России — от продавцов автосало-
нов до слесарей-ремонтников.
Таким образом, компания Mercedes-
Benz AG является на сегодня единствен-
ной представленной в России фирмой, ко-
торая имеет в своем активе полный набор
компонентов для успешного развития
бизнеса: развитую дилерскую сеть, много
станций техобслуживания, представи-
тельство в Москве, сбытовую организа-
цию и даже совместное производство—
Голицынский автобусный завод.
К. МАКСИМОВ
ГОСУДАРСТВ ЕНЫЫЙ та-
моженный комитет (ГТК) из-
дал очередной документ, где
речь идет о ввозимых в нашу
страну автомобилях, а конк-
ретно — о грузопассажир-
ских фургонах и броневиках.
Разъяснение № 01-
13/12045 от 24 октября 1994
года называется О класси-
фикации отдельных товаров
в ТН ВЭД (ТН ВЭД вЂ” это то-
варная номенклатура внеш-
неэкономической деятель-
ности).
Теперь при оформлении
таможенных документов
фургон считается грузовым
и классифицируется в пози-
ции 8704 ТН ВЭД, если одно-
временно удовлетворяет
трем условиям: отсутствует
отделка салона (обивка, ос-
вещение); отсутствуют си-
денья для пассажиров и при-
способления для их крепле-
ния; отсутствуют боковые
окна.
Если хотя бы один из этих
пунктов не выполняется—
фургон считается грузопас-
сажирским и классифициру-
ется в позиции 8703.
Бронированные автомоби-
ли, предназначенные для ми-
лиции или перевозки денег и
ценностей и оборудованные
специалы~ыми приспособле-
ниями (световые и звуковые
сигналы, радиостанции, сей-
фы и т.д.), классифицируются
точно так же — в позициях
8703 и 8704 ТН ВЭД.
Указанные позиции — это
не что иное, как ставки тамо-
женной пошлины и акциза (то
есть дополнительного налога).
Позиция 8703: новые авто-
мобили с двигателем рабо-
чим объемом 1500 — 3000 куб.
см облагаются пошлиной 4б о~
иакцизом50 о~ (ито, идругое
взимается от фактической
стоимости машины); с двига-
телем рабочим объемом свы-
ше 3000 куб. см — пошлина
4б ~~ и акциз 70 ~~.
Позиция 8704: пошлина
25 о~~; новые дизельные с
объемом двигателя не более
2500 куб. см — 10 о~~; новые
общей массой свыше 20 тонн
— 15 %; акциз 25 ~ для ма-
шин грузоподъемностью до
1,25 тонны.
Не забудьте про НДС и
спецналог: это еще 23 ~ от
суммы фактической стоимо-
сти, пошлины и акциза.
Что же изменилось? В от-
ношении обычных фургонов
— практически ничего. Они
и раньше проходили по тем
же самым позициям, «легко-
вой» 8703 и «грузовой» 8704;
не было лишь столь четкой
градации.
А вот на торговлю броне-
виками таможня «наехала»
так, что мало не покажется.
Прежде броневики класси-
фицировались как «прочие
автомобили специального
назначения» (позиция 8705
90 900), ввозились беспош-
линно и безакцизно. А те-
перь — ну- ка, посчитайте!
Поскольку почти все броне-
вики имеют отсек для охра-
ны с сиденьями, окнами и ос-
вещением, таможня будет их
относить к позиции 8703. По-
купателям придется выкла-
дывать на таможне больше,
чем стоит новый автомо-
биль...
Это означает, что банки и
службы инкассации практи-
чески перестанут покупать
зарубежные спецмашины.
Есть, правда, одна лазейка.
В упомянутой выше позиции
8705 90 900, которую пока
никто не отменял, в числе
прочих упомянуты пере-
движные банки (пункт 22).
Так что если удастся дока-
зать, что данный автомобиль
— не броневик со специаль-
ным оборудованием, а пере-
движной банк, есть возмож-
ность крепко сэкономить.
«Все хотят уклониться от
уплаты налогов. Наша зада-
ча — не допустить этого»,—
сказали нам в ГГК. Интерес-
но, кого таможенники «нака-
жут» в следующий раз? Мо-
жет быть, «скорую помощь»
или пожарных?
Ф. AAIIIIIIBi
В РОССИИ теперь можно
приобретать автомобили в
кредит. Такую возможность
дает недавно созданное в
Москве акционерное обще-
ство «Национальная кре-
дитная система Автомо-
бильный стандарт». Это
многопрофильная фирма с
уставным капиталом 20
млрд. рублей.
Порядок покупки машины
в кредит таков. Сначала нуж-
но приобрести не менее 10
акций HKCAC номиналом
10000 рублей (фирма креди-
тует только своих акционе-
ров). В середине декабря та-
кая акция стоила 28000 руб-
лей. 3то можно сделать не у
самого Автомобильного
стандарта, а в одном из фон-
довых магазинов Фондового
эмиссионного синдиката
(ФЭС), который развил уже
свою сеть по всей России. За-
тем йадо известить HKCAC o
желании приобрести авто-
мобиль определенной марки
и модели (выбор цвета
HKCAC пока обеспечить не
может). Сейчас легче всего
были переданы им. Мы же надеемся на ус-
пешную работу компании BMW AG в России,
тем более что недавно открылось ее предста-
вительство в Москве.
К слову, Автодом только что привез в Рос-
сию автомобиль BMW 750И.А — вершину
производственной программы баварцев.
750iLA — это обновленная «семерка» с удли-
ненной базой, 330-сильным 12-цилиндровым
двигателем, автоматической КПП и та-а-
аким количеством основного и дополнитель-
ного оборудования, что в глазах темнеет. 'все,
вплоть до бортового телевизора. Говорят, это
второй по счету BMW 750И.А, сошедший с
конвейера, а первая машина осталась в Гер-
мании.
Вторым печальным фактом в конце уходя-
щего года стал разрыв концерном
Volkswagen AG отношений со своим дист-
рибьютором (! ) в московском регионе — фир-
мой Гебрюдер Хельбиг. Официальные пред-
ставители Volkswagen AG мотивируют раз-
рыв финансовыми осложнениями в деятель-
ности дистрибьютора.
Авторевю стали известны некоторые (офи-
циально не подтвержденные) подробности
этого дела. Руководитель Гебрюдер Хельбиг
(тоже, заметим, немец) по-крупному «по-
пал» и находится сейчас, мягко говоря, в бе-
гах (скрываясь, в том числе, и от немецкой
налоговой полиций). Несмотря на столь ще-
котливую ситуацию, компания Volkswagen
AG, безусловно, будет поддерживать свой
имидж как солидного и надежного партнера
— и российский рынок здесь не исключение.
Поэтому, если у вас возникли какие-либо
претензии к фирме Гебрюдер Хельбиг, реко-
мендуем обращаться непосредственно в
представительство концерна Volkswagen AG
в Москве.

Р _#_PN_#_ 3ЦЗН3 3Ц1
¹ 24
Porsche тоже «зеленеет»
Из концептов на конвейер
М. КАДАКОВ
К. МАКСИМОВ
Hyundai Motor в ноябре
Volkswagen Golf CitySTROMer
КОНЦЕРН Volkswagen AG вплотную подо-
шел к серийному производству электромоби-
ля Volkswagen Golf CitySTROMer (нем. Strom
— электрический ток). Партия из 100 таких
машин будет выпущена на заводе в Мозеле,
Восточная Германия.
Тяговый электродвигатель мощностью 17,5
кВт приводит передние колеса через стан-
дартные сцепление и КПП. Батареи аккуму-
ляторов компактно размещены в передней и
задней частях автомобиля. CitySTROMer про-
езжает без подзарядки 50 — 60 км в городе и
80 км на трассе (при постоянной скорости 80
км/ч). Максимальная скорость — 100 км/ч,
разгон до 50 км/ч занимает 13 секунд. Стои-
мость машины — D М49500.
Общее число произведен-
ных за 11 месяцев этого года
машин 347061, что по срав-
нению с тем же периодом
прошлого года означает рост
производства на 13,9 %.
На местном рынке модель
Sonata остается бестселле-
ром вот уже семь последних
месяцев — в ноябре реали-
зовано 20176 машин. В це-
лом компания Hyundai
Motor владеет 50 % рынка
Кореи. На долю Kia остается
27,7 %, Daewoo — 16,6 %.
АР
Пластмассовый джип
С ФИРМОЙ Automobiles
Cheyenne из французского
города Сальбри знаком ы,
скорее всего, немногие. Ее
продукция — небольшие
легкие джипы.
У маши H Cheyenne до-
вольно необычная для пол-
ноприводных автомобилей
конструкция кузова. Несу-
щая рама сварена из оцин-
кованных стальных профи-
лей замкнутого сечения.
Затем на нее устанавлива-
ется легкий кузов из ударо-
прочного пластика и кре-
пится каркас безопасности.
нию фирмы, обеспечивают
автомобилю долголетие, а
технические параметры поз-
воляют с равным успехом
эксплуатировать его как в
городе, так и на пересечен-
ной местности. Однако ав-
томобиль Cheyenne — ско-
рее всего прогулочный либо
для разъездов по хозяйству
в качестве «сумки на коле-
сах» в сельской местности.
Причем в странах с теплым
климатом: тент у автомоби-
ля очень уж хлипкий.
А вот интерьер как таковой
отсутствует: все предельно
просто, по-спартански.
Двигатель заимствован у
Renault Twingo: 1239 куб.
см, 55 л. с., максимальный
крутящий момент 90 Нм.
Ведущие колеса передние;
подвеска всех колес неза-
висимая (спереди
McPherson). Тормоза с сер-
воусилителем (спереди дис-
ковые). Размер покрышек
165/70 R14.
Мелкосерийное произ-
водство и используемая
технология, по утвержде-
Испанцы среди лидеров
ИСПАНСКИЙ SEAT в те-
кущем году показывает от-
менные результаты в своей
деятельности. Так, за первое
полугодие количество про-
даж автомобилей этой марки
в Европе увеличилось на 23,9
% по сравнению с тем же пе-'
риодом 1993 года — это один
их лучших показателей среди
европейских производителей
в том числе и в группе
olkswagen, в которую входит
SEAT). Одно-временно доля
европейского рынка этой
ирмы увеличилась с 2,3 до
,7 %.
Всего за первые шесть ме-
сяцев года продано 191575
SEAT Cordoba GLX
автомобилей, из которых
72,6 % пошло на экспорт в 60
стран мира (мировая дист-
рибьюторская сеть фирмы
насчитывает три с половиной
тысячи дилеров и агентов).
Неплохи показатели и за
девять месяцев. По всему
миру продано 269846 автомо-
билей, что на 14,8 % превы-
шает данные прошлого года.
В Европе из этого количест-
ва осталось 262341 машина.
Самой популярной по-
прежнему остается модель
Ibiza. На пятки ей наступает
Cordcke — это та же Ibiza, но
с трехобъемным кузовом се-
дан.
SEAT Ibiza 1.8 16V
УЖЕ несколько лет кряду ведущие авто-
мобилестроительные компании ведут серьез-
ную работу по «озеленению» своей продук-
ции, а значит, и окружающего нас мира.
Подчас автопроизводители вбухивают просто
бешеные деньги в суперсовременные техно-
логии и материалы.
Не является исключением и фирма
Poxsche AG, которая медленно, но верно
продвигается в направлении к «экологически
чистым» автомобилям. Так, уже с 1976 года
детали сцепления, тормозов и ряда других
узлов не содержат асбестосодержащих ве-
ществ. Последние же три года этот вредный
элемент вообще исключен из «рациона» ав-
томобилей. Из деталей автомобилей и произ-
КОМ ПАН ИЯ Hyundai
Motor в ноябре месяце про-
дала в Корее 68214 автомоби-
лей и отправила на экспорт
44028 машин. Из последнего
числа 14978 (34 %) автомоби-
лей ушло в Северную Амери-
ку, 12090 (28 %) — в Европу,
16960 (38 %) — на рынки
других регионов. Из них
39187 единиц легковых авто-
мобилей и 4841 грузовых.
Самой популярной легко-
вой моделью фирмы за пре-
делами Кореи сразу стал но-
венький Accent — отправле-
но на экспорт 23086 машин.
Его предшественник
Hyundai Pony — экспортиро-
ван всего в одном экземпля-
ре. Следом идут LBIltra
9366 машин, Sonata — 3979 и
Scoupe — 2755.
водственных процессов исключен также кад-
мий. С 1992 года в устанавливаемых на ма-
шинах кондиционерах не используется фре-
он. В производственном цикле все смазоч-
ные материалы, металлы, вода работают
только по замкнутому циклу. С 1988 года
пластмассовые детали массой свыше 100
грамм имеют специальную маркировку, об-
легчающую дальнейшую их переработку.
Один из итогов работы компании изобра-
жен на приведенной иллюстрации. На этом
Poxsche 911 Сапега зеленым цветом выделе-
ны детали, выполненные из рециклирован-
ных (то есть уже использованных ранее, а за-
тем переработанных) материалов.
КОМ ПАН ИЯ Nissan
Motor объявила о начале се-
рийного производства ново-
го джипа Nissan Rasheen.
Впервые этот автомобиль
(тогда еще концепт-кар) был
показан на 30-м Мотор-Шоу
в Токио год назад. Оценив
реакцию публики, фирма
подготовила Rasheen к се-
рийному производству.
Rasheen создавался как
приемлемое городское
транспортное средство, при-
годное в то же время для ис-
пользования на пересечен-
ной местности. Этот доволь-
но непритязательный по
внешнему виду «горожанин»
имеет постоянный привод на
все колеса и все атрибуты
обычного внедорожника: от
«кенгурятника» на передке
до запасного колеса на зад-
ней (пятой) двери.
Длина машины — 4210
мм, ширина — 1695 мм, вы-
сота 1515 мм, дорожный
просвет 170 мм. Двигатель—
4-цилиндровый 16-клапан-
ный объемом 1497 куб. см. и
мощностью 105 л. с. Коробка
передач 4-ступенчатая, авто-
матическая. Подвеска всех
колес независимая; тормоза
спереди дисковые, сзади ба-
рабанные. Размер покрышек
— 185/65 R14. Весит Nissan
Rasheen 1240 кг.
Стоимость джипа в Япо-
нии в зависимости от
комплектации $15000—
22000.
Nissan Rasheen и во внешности, и в оснащении
салона, и в техническом плане представляет некий
симбиоз легкового автомобиля и джипа

Курс—
на Дакар.
Немецко-русский
BB T0TPaKT0PHbIH СЛОВаРЬ
Odyssey, Chevrolet Tahoe,
Land Rover Defender 90,
Lincoln Continental (все 1995
модельного года) и Chrysler
Voyager 1996 модельного го-
да...
Концепт-каров же будет
особенно много: три маши-
ны представит Chrysler, че-
тыре — Ford, и о одной
Acura, Buick, GMC Truck,
Hyundai, Oldsmobile u
Suzuki.
Обо всех новинках мы обя-
зательно расскажем.
ЭТОТ забавный автомо-
бильчик разработан Кали-
форннйской дизайн-сту-
дией компании Hyuhdai u
называется HSD- I I I. Он и
многие другие концепту-
альные разработки будут
представлены на Североа-
мериканском международ-
ном автосалоне NAIAS
(North American
International Auto Show) со 2
по 15 января 1995 года в Де-
тройте.
Среди наиболее заметных
новинок отметим автомоби-
ли Acura NSX, Honda
ропиться, а если книга не
достанется, не отчаивай-
тесь: Руссо обещает допеча-
тать тираж по мере надобно-
сти.
Ф. AAIHIIHH
Справка AP. Приобрести
Немецко-русский словарь
по автомобильной технике
и автосервису можно в из-
дательстве Руссо. Адрес:
117922, Москва, Ленинский
проспект, д.15, к.324 или на
территории ВВЦ (бывшая
ВДНХ): книжная точ ка в
павильоне № 1 (автосалон
Genser, справа от павильо-
на Космос) ° Контактный
телефон: (095) 442-83-70.
Соб. инф.
М. П.
Призы читателям Авторевю.
Автомобиль литовской мечты
НА ПРОШЕДШЕЙ а декабре в Вильнюсе
выставке Тор Auto '94 определился самый
популярный автомобиль года в Литве. Им
стал Volvo 850 TS.
Но самым популярным в полном смысле
этого слова его вряд ли можно было на-
звать. Этому дорогому автомобилю ско-
рее подошел бы титул Автомобиль литов-
ской мечты. Посетители выставки отдава-
ли свои симпатии не той машине, которую
они могут позволить себе купить, пусть
даже не сейчас, а через год — другой, а
скорее той, которую не смогут купить ни-
когда.
Таково уж восприятие заморских дости-
жений бывшими советскими гражданами.
Любопытно, что богатая Европа избирает Ав-
томобилем года не роскошный BMW 7-й се-
рии, а маленький и относительно дешевый
Fiat Punto. В литовском же параде пристра-
сгий Punto занял всего лишь 13-е место.
А если уж говорить о действительно попу-
лярной машине в Литве, то это — чешская
В)сода, которая приходит на смену нашим Ла-
дам. С весны, после появления и Литве офи-
циального дилера, их продано уже несколь-
ко сотен.
В. ВАЖНЯВИЧЮС
Вильнюс
Мы продолжаем разыгрывать призы для читателей Авторевю. Напоминаем, что приз может достаться
любому, независимо от того, выписывает он газету или приобретает ее в розничной торговле. 7o — прежнему,
вы можете выиграть различные автомобильные аксессуары: инструменты, дополнительное оборудование,
магнитолы и даже проигрыватели компакт — дисков.
Для читателей этого выпуска газеты мы подготовили автомагнитолу Pioneer КЕН-2600с высокой выходнои
станций, хранением в памяти шести лучших станции (система ВБМ), автоматическим реверсом и тюнером.
Чтобы принять участие в розыгрыше, нужно заполнить э~у короткую анкету, положить ее в конверт и
прислать в адрес редакции: 121293, Москва, а/я 21. «Приз».
В розыгрыше принимают участие анкеты, высланные до 5 февраля 1995 года (no почтовому штампу).
Имена победителей будут опубликованы.
Старый кодекс—
подстрекатель угонщиков
е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е
Фамир 1я Имя
Домашний адрес
ВозРаст цо 16 П 36-50 П
Профессия
Храните ли Вы предыдущие номера Авторевю ?
храню всегда П храню, как правило П не хранюП
Читаете ли Вы другие автомобильные издания, кроме Авторевю,
если да, то какие?
Авто П; Автопилот П; За рулем П; Клаксон P; AP&gt ue
Какая информация Авторевю наиболее интересна для Bac:
о о зарубежных разработках
об отечественных разработках о
другое
17-24 П 25-35 П
старше 50 П
Наш корр.
е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е
Брюссель принимает парад грузовиков
Наш приз — инспектору ГАИ
ПЕРВЫЙ в новом году салон грузовых
автомобилей пройдет с 12 по 22 января в
столице Бельгии Брюсселе (для широ-
кой публики салон будет открыт 13 чис-
ла).
Там ожидается дебют развозного грузови-
ка DAF 55 (он встанет между моделями DAF
45 и DAF 65). В конце января должен старто-
вать новый фургон Mercedes-Benz, но на вы-
ставке его еще не будет.
Ожидается, что в Брюсселе будет назван
Truck of the Year — Грузовик 1995 года. Одни
из наиболее вероятных претендентов
«дальнобойщики» DAF 95.500 Super Space
СаЬ и MAN F2000.
Наш корреспондент побывает там и рас-
скажет обо всем подробно.
Поздравляем победителя второго розыгрыша призов для читателей Авторевю.
Противотуманные галогенные лампы с автоматически закрывающимися чехлами
выиграл многоопытный инспектор ГАИ из Белгорода Николай Иванович Германов,
отдавший службе в госавтоинспекции 27 лет. Сам он ездит на Ниве. Мы поздравляем
блюстителя дорожного порядка и надеемся, что и Николай Иванович, и тысячи его
коллег со всей страны останутся с Авторевю и в будущем году.
Ф. л.
AP
.......лл;;;;.:....л.. ° .лл...*......м
° ° ° ° ч ° Л«
чч ° ° ° Ъб ° i iiiiiiiii*iiiii ° iiiiiiiii*i
'«.''ч'ЪФ.ч'ч'.',ъбъчбчсье. h .i ~iiiii-*xiii ii.i.~i-----i
ч ° ч V, ° чЧччt,чч,чe,l,ччt,, гг ° ч ч ° ч Y
, ф~ч1ч,чччяч1чьч1чччч1ч1чччччччч,'ч,'ч Yt'ÈßÀ;ч,ч~гччтчч,чччч;чг
'' ч"''" """"" "'" """"'" "" ' """ '" '''"' " " " '""""""ч.
г .г Ич ° ч ° чч. ччч Сч Сч
ИМЕННО так называлась
знаменитая книга, впервые
изданная в 1961 году. С тех
пор Словарь выдержал три
издания; последнее появи-
лось в 1986 году и мгновенно
стало раритетом. Эти зачи-
танные справочники перехо-
дят из поколения в поколе-
ние студентов автомобиль-
ных вузов; в научно-иссле-
довательских институтах
Словарь ценится на вес золо-
та.
Сегодня Словарь можно
«поймать» только на лотках
возле специализированных
«словарных» магазинов — и
то за бешеные деньги. А ну-
жен он всем: инженерам,
студентам, ученым, коммер-
сантам...
Поэтому книгу было реше-
но возродить; взялись за это
московское издательство
Руссо н фирма Реал.
Только что появившееся
четвертое издание именует-
ся по-новому: Немецко-рус-
схий словарь по автомобиль-
ной технике и автосервису. В
остальном Словарь Е.А.До-
рмидонтова и Я.Э.Малахов-
ского ничем не отличается от
издания 1986 года.
Наверняка, часть наших
читателей знакома с книгой
и хорошо представляет, о
чем идет речь; для остальных
мы вкратце расскажем «уст-
ройство» Словаря.
Этот толстый (776 страниц)
фолиант содержит около 28
ЦЕНТР общественных свя-
зей МВД России провел бри-
фннг, посвященный, пожа-
лщ, самой актуальной для
автомобилистов проблеме—
угонов и краж автомобилей.
Как это ни покажется
странным, общее количество
автомобильных преступле-
ний по всей России в целом
сокращается. 3а 11 месяцев
этого года число краж авто-
мобилей сократилось на 20
„Do сравнению с тем же пе-
риодом прошлого года, а ко-
личество угонов уменьши-
лось на 14 ~~. Сейчас еже-
дневно в России регистриру-
ется около 360 краж
автомобилей.
По каким-то невероятным
причинам по сей день угон-
щики, порой даже пойман-
ные с поличным, не несут
практически никакой ответ-
тысяч специальных терми-
нов. С помощью основной,
словарной, части можно ра-
ботать даже с очень серьез-
ными специальными текста-
ми, не говор.: о журналах или
проспектах.
Следом идет не менее под-
робный словарь сокращений
и условных обозначений:
так, ВТ7 расшифровывается
как «транзисторная система
зажигания», а NL
накала ближнего света».
Дальше — добрая сотня
подробнейших штриховых
рисунков и схем, где изобра-
жены сами автомобили, их
детали и узлы (вплоть до са-
мых мелких) в разрезе. Все
это сопровождается аннота-
цией на русском и немецком
языках. Словом, весь авто-
мобиль «разобран по косточ-
кам»: можно не только изу-
чать язык, но и, например,
разобраться, чем различа-
ются всевозможные вариан-
ты независимых передних
подвесок. Завершает книгу
указатель русских терминов:
онн расположены в алфавит-
ном порядке, а рядом — но-
мер страницы и колонки, где
можно найти немецкий эк-
вивалент.
Увы, тираж Словаря на
этот раз не просто малень-
кий, а очень маленький: все-
го три тысячи экземпляров.
Розничная цена — 46 тысяч
рублей.
Так что имеет смысл пото-
ственности. Например, из
задержанных в прошлом го-
ду за кражи или угоны 29000
человек было осуждено
лишь 4500, и только 280 из
них пол~или свыше трех
лет лишения свободы. Такая
ситуация будет продол-
жаться до тех пор, пока за-
конодател не отменят
статью 148 УК РФ, отделя-
ющую угон автотранспорта
(и лошади!) от кражи. Полу-
чается, что если не доказано
намерение продать угнан-
ную машину по частям или
целиком, то это — угон. И
наказание за это преступле-
ние следует как за угон. Лю-
бимая отговорка пойман-
ных за руку угонщиков—
взял покататься или, если
дело зимой — сел погреться.
Для чего же крадут маши-
ны на самом деле1 Анализ
показывает, что большая
часть автотранспорта — 60
— похищается с целью
продажи, 22 о~ — для разбо-
ра на агрегаты и последую-
щей продажи, и только 18 ~~
— для личного использова-
ния.
Как уверялось на брифин-
ге, в наиболее криминоген-
ных по угонам регионах
МВД создало специализиро-
ванные милицейские под-
разделения, ведется работа
по совершенствованию учета
разыскиваемого транспорта,
формируются милицейские
контрольные посты межреги-
ональной заградьггельной си-
стемы. Введено лицензирова-
ние деятельности предприя-
тий, занимающихся торгов-
лей автотранспортом.
ПО ТРАДИЦИИ, сложив-
шейся в последние годы, 18
января на Красной площади
столицы состоялся символи-
ческий старт российских
спортсменов, которые при-
мут участие в очередном су-
пермарафоне Париж — Гра-
нада — Дакар.
Впервые в истории этого
состязания главный старт
будет дан в испанской Гра-
наде, а не в Париже. Во фран-
цузской столице старт все же
будет — технический. Но не
следует думать, что путь от
Парижа до Гранады будет
легкой прогулкой: камени-
стые дороги и большие ско-
рости таят в себе много опас-
ностей.
Похоже, камские грузови-
ки великолепно подготовле-
ны и, судя по всему, их эки-
пажи нацелены уже на побе-
ду. Кстати, ветераны и побе-
дители Дакаров — французы
Юбер Ориоль и Жорж Груан
очень высоко оценивают
шансы команды КамАЗ-Ма-
стер.
Что будет в Детройте.

MIIIIIP
а,'юв'аьь~вФа%'ю%%' «i ~
л а% аюль'а%%'л'юы
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° Л / l ° °
д ° «„„„„..ч„» . " -.:1.ч:»
-:-""""-""."- ""--.-""-""" "!)'-."".'"."'(":!:"
Хрупкое стекло. Ха-ха.
Это был самый обыкновенный, неприметный Москвич-2141 популярного вишневого цвета. В
машиной, на снегу, лежала кувалда. Она тоже была обыкновенной, с длинной деревянной ручкой
и многочисленными зазубринами. С помощью этого нехитрого инструмента мы решили
проникнуть в салон автомобиля, разбив одно из боковых стекол. Задача — проще некуда: ломать
— не строить...
А ПОТОМ
КОНЧИЛ БИТЬ,
потому что
УСТАЛ
Заводская маркировка свидетельствует: перед нами
самое обыкновенное стекло
Били от души, старались
схожее по воздействию на
барабанные перепонки,
правда, в более приглушен-
ном варианте, можно было
слышать во время наших
«физических упражнений».
;Жуткий звук.
Сначала мы пытались счи-
тать удары. Отмолотив раз
двадцать, «грабитель» вы-
нужден был остановиться,
дабы передохнуть и перело-
жить пролетарское орудие
взлома в другую руку. Мы
тем временем впились в
стекло глазами. На гладкой
поверхности осталось не-
сколько миниатюрных ско-
ARMASHIELD НА
РОССИЙСКОМ
РЫНКЕ
Эксклюзивным дистрибь-
ютором фирмы Armashield в
России является Агентство
по проблемам биомеханики и
эргономики — организация,
занимающаяся вопросами
безопасности человека. Уже
упомянутая нами москов-
ская фирма Мак рон — один
из тридцати российских ди-
леров Агентства.
В феврале 1994 года в Анг-
лии, на армейском полигоне
Уорминстер, а позже, с апре-
ля по июнь, — на испытатель-
ном полигоне ЦНИИ Химии и
механики Государственного
Комитета по оборонным отрас-
лям промышленности РФ, бы-
ли проведены испытания за-
щитной пленки ARM 360.
К.СОРОКИН
Справка AP. Эксклюзив-
ным дистрибьютором фир-
мы Armashield на россий-
ском рынке является Агент-
ство по проблемам биомеха-
ники и эргономики
«Международный центр
биомеханики и эргономи-
ки». Телефон/факс: (095)
450-43-08.
По вопросам упрочнения
стекол можно обращаться в
фирму Макрон. Телефон:
(095) 471-40-31, 471-64-83,
тел./факс: (095) 434-23-69.
Таким стекло стало, «разбившисьи
ТРИПЛЕКС ИЛИ
4УПЛЕКС?
КАКИЕ БЫВАЮТ
ПЛЕНКИ?
Обработку стекол по тех-
нологии Armashield почему-
то часто называют брониро-
ванием, хотя, на наш взгляд,
больше бы подошел термин
«упрочнение». Суть такова.
На внутреннюю сторону
стекла особым способом на-
клеивается лавсановая плен-
ка. Требования к обработке
поверхностей и свойствам
клеящего состава очень жес-
ткие: никаких неоднородно-
Фирма Armashield постав-
ляет на рынок три вида пле-
нок: ARM 120, ARM 240, ARM
360. Цифры в маркировк.'е оз-
начают толщину в тысячных
долях миллиметра, причем
пленка толщиной ЗбО мкм об-
ладает самыми высокими за-
щитными свойствами. Дабы
добиться максимального эф-
фекта, автомобильные стекла
упрочняют именно ей.
Так выглядит фирменный комплект инструмента для
наклейки nneHoK Armashield
Внутренняя сторона стекла осталась абсолютно
нетронутой
° .:.1......1а~;"„'.;. '.;.. «1.==-„.,1 1.,»:~.«"„~у .~~~,~~~ ~,у,у
б б 4
° ° i«xiii«iijja1j. ьjjj ° 14444144 ° ° ° 4 ° ° ° 4 ° Ф 4 j ° «««««««««««««««««««« '«««««««««» «««»«««««««««««»««««* °
Бить стекло нового автомо-
биля — варварство. Но, со-
гласитесь, именно такой спо-
соб проникновения в салон
остается самым простым, до-
ступным, не требующим
специальных навыков и инс-
трумента.
Дабы растянуть «удоволь-
ствие», эксперимент мы по-
строили по принципу нара-
стания сложности. Сначала
по стеклу просто ударили ку-
лаком. Затем «грабитель»
взял в руку отвертку. После
десятка ударов крестовид-
ным жалом с максимально
возможной силой стало ясно:
с помощью отвертки со стек-
лом не справиться тоже. И
тогда мы вручили «грабите-
лю» самый весомый (как в
прямом, так и в переносном
смысле) аргумент. То, что
происходило дальше, на-
столько вывалилось за рамки
реальности, что повергло в
шок всех. Человек бил ку-
валдой по боковому стеклу
автомобиля. Бил серьезно,
сильно, чередуя места и, на-
оборот, нанося удары по од-
ному и тому же месту. Боль-
ше всего на психику давил
звук. Знаете, есть такие на-
боры небьющейся посуды1
Так вот, чтобы раз и навсегда
отвадить себя и домочадцев
от желания эксперименти-
ровать с их прочностью, ре-
комендую бросить какое-ни-
будь блюдо на кафельный
пол. «Аккомпанемент» за-
помните надолго. Вот нечто
лов. Именно сколов, а не тре-
щ~~н. Они были настолько
малы, что с расстояния более
метра уже неразличимы.
Больше — никаких повреж-
дений.
Продолжаем лупить, дур-
ное дело, как говорят, не хит-
рое. Похоже, что скоро уже
должна капитулировать са-
ма дверь, ибо все, что могло
от нее отлететь,уже отлетело:
внутренний уплотнитель ва-
ляется в салоне, наружный
— под ногами. Вторая попыт-
ка штурма увенчалась успе-
хом: после очередного удара
стекло вдруг покрылось «па-
утиной» и немного выгну-
лось внутрь. Произошло это
минут через пять после нача-
ла эксперимента. Пробуем
выбить кулаком. Непросто!
Пружинит — и все тут. Неве-
роятно, но стекло продолжа-
ет сопротивляться!
Открываем дверь. «Взлом-
щик» снимает перчатку и
проводит рукой по внутрен-
ней стороне разбитого стек-
ла. Да-да, изнутри стекло ос-
талось совершенно гладким,
то есть ни один из нанесен-
ных нами ударов не был про-
никающим!
Ну, а теперь раскроем кар-
ты.
Московская фирма Мак-
рон, на производственной
базе которой мы и проводили
этот эксперимент, демонст-
рировала нам технологию
упрочнения стекол, разрабо-
танную и запатентованную
английской фирмой
Armashield.
стей или воздушных пузырь-
ков не должно остаться и в
помине, а после периода
полимеризации (около двух
недель) клей должен обеспе-
чить полную адгезию пленки
к стеклу. Получивижйся «бу-
терброд» (или, по-научному,
биматериал) чем-то напоми-
нает триплекс, с той лишь
разницей, что у последнего
пленка располагается меж-
ду двумя слоями стекла.
И на чем основан защит-
ный эффект1 Хрупкие мате-
риалы, в том числе и стекло,
выдерживают достаточно
большие нагрузки при сжа-
тии, но плохо переносят ме-
ханические напряжения
растяжения. С пленкой ситу-
ация иная: растягивается она
прекрасно и, что очень важ-
но, сохраняет при этом свою
целостность. Что же проис-
ходит в момент удара? Как
только начинает действовать
нагрузка, стекло прогибает-
ся внутрь. Та его поверх-
ность, на которую приходит-
ся воздействие, работает в
этот момент на сжатие, а про-
тивоположная, покрытая
лавсаном, — на растяжение.
Вот здесь-то и срабатывают
свойства пленки: будучи на-
мертво приклеенной к стек-
лу, она растягивается, не да-
вая ему треснуть или разру-
шиться. Такой механизм ра-
ботает тем надежнее, чем
больше площадь действия
нагрузки. Если же воздейст-
вие локально, то действует
уже не растяжение, а сдвиг
— и стекло разрушается.
Пример — удар пули.
Как утверждают специа-
листы, работать с автомоби-
лями сложно, поскольку в
большинстве случаев пленку
приходится клеить на иск-
ривленную поверхность. Ес-
ли радиус кривизны боль-
шой, то стекло обклеивают в
несколько приемов, делая
,». н, „„щ~~п~ м
ва это не влияет, но вот швы
могут сказаться на обзорно-
сти. Поэтому, если вы попро-
сите упрочнить лобовое
стекло, вас скорее всего по-
пытаются отговорить. С за-
дними стеклами проще: на-
ши специалисты наловчи-
лись подгонять стыки под
сетку электрообогрева.
Первое время после наклей-
ки пленки владельцу не избе-
жать кое-каких неудобств. До
20 дней, например, может
длиться запрет на пользование
стекло подъемниками: такая
мера призвана исключить воз-
можный сдвиг пленки.
Цены таковы: владельцу
«восьмерки» или «девятки»
оклейка боковых и заднего
стекол пленкой ARM 360
обойдется вместе с работой в
$350. Аналогичная процеду-
ра для Леер Cherokee будет
стоить $490. Закономерность
проста: чем больше площадь
остекления, тем больше при-
дется платить.
Обработка одного автомо-
биля занимает пять-шесть
часов.
Итог таков: пленка обеспе-
чивает защиту от осколков
при использовании ручных
гранат, бутылок с горючей
смесью, бросаемых предме-
тов, ударных волн, а также
выстрелов из охотничьих ру-
жей.
Кроме того, как показали
исследования, проведенные
Научно-исследовательским
институтом специальной
техники МВД Рф, пленки
фирмы Armashield оказыва-
ются полезными при исполь-
зовании совместно с броне-
стеклами: лавсан не дает
бронестеклу крошиться при
разрушении, а значит, иск-
лючается опасность ранений
вторичными, стеклянными
осколками.
И еще несколько слов.
Оборудование и техноло-
гию защиты стекол с по-
мощью прозрачных пле-
нок поставляют на россий-
ский рынок несколько
фирм. В том же Макроне
вам могут предложить на
выбор пленки Arma shield
или, к примеру, Solar, тол-
щиной 100, 180 и 280 мкм,
которые клеятся по амери-
канской технологии. По-
следние дешевле, а кроме
того, у них более богатая
тонирующая гамма (27 от-
тенков).
Чей товар лучше — отве-
тить непросто, однако фак-
том остается одно: продук-
ция Armashield прошла пол-
ный цикл испытаний и полу-
чила одобрение к
применению в России. Ну а
что выбрать, дешевое или
проверенное, — личное дело
каждого. Цену собственной
безопасности человек волен
назначать сам.

f88NNN ЦЛЗЛМ3
1994
Micro Car Alarm и мой опыт
эксплуатации
покупки: гаража в те времена у меня не было, а потому ночевала машина под окнами или, в
л шем случае, на плохо охраняемой стоянке.
ужно было ставить сигнализацию, и я занялся поисками.
ЫБОР на рынке тогда был невелик, а
советы друзей-автомобилистов но-
сили самый разнообразный харак-
тер. Кто-то считал радикальным
ку на брелоке. Это очень
удобно, особенно если вы ос-
тавили в машине ребенка или
собаку. Считаю большим по-
требительским плюсом и ти-
хий способ постановки на ох-
рану.
Как показывает знакомст-
во с описанием других противоугонных сис-
тем на страницах Авторевю, все эти функции
так или иначе используются во многих про-
тивоугонных системах. Что до Micro Car
Alarm, то отмечу такие особенности. Очень
толково здесь запрограммирована система
пассивной постановки на охрану. Поясню.
Пассивная постановка на охрану (автомати-
чески, без нажатия кнопки на брелоке) про-
исходит в большинстве противоугонных сис-
тем в том случае, когда автомобиль стоит с
выключенным зажиганием и закрытыми
дверями более тридцати секунд. И получает-
ся, что, отлучившись, например, купить си-
гарет и оставив в салоне пассажиров, вы де-
лаете ваших спутников пленниками: любая
попытка открыть дверь, а часто — просто по-
шевелиться, приведет к ложному сигналу
тревоги. А если, предположим, вы вышли от-
крыть ворота гаража, но оставили ключи в
замке зажигания машины с центральным
замком?
Micro Car Alarm в этих ситуациях ведет се-
бя более разумно. Автомобиль сам встанет на
охрану только в том случае, если вы отклю-
чили сигнализацию с брелока, но не восполь-
зовались машиной. Если же была открыта хо-
тя бы одна дверь, то автоматической поста-
новки на охрану не произойдет. При таком
алгоритме управления система, во-первых,
никогда не «поймает» находящихся в маши-
не людей, а во-вторых, простит детские ша-
лости с брелоком: даже если случайный сиг-
нал «достанет» стоящую под окнами машину
и отключит сигнализацию, то через тридцать
секунд автомобиль вновь окажется под охра-
ной.
Если вдруг при неисправности какой-то
цепи вы грешите на сигнализацию (а такая
ситуация у меня была), вовсе не надо разби-
раться в фирменных жгутах. Достаточно
просто отключить модуль сирены сервисным
ключом — и система как бы исчезнет, пере-
ставая оказывать влияние на электропровод-
ку автомобиля.
Вместе с сигнализацией я, вопреки сове-
Такое расположение сирены оправдано лишь удобным
доступом к скважине замка
средством всевозможные крючки и замки,
кто-то ратовал за почти заграничный Саргис,
были и те, чьи доводы носили откровенно со-
мнительный характер: «Главное, чтобы лам-
почка горела!»
От Саргиса я отказался сразу, по крайней
мере в той комплектации, что стоял на сосед-
ской машине: бестолковый ударный датчик
аккурат каждую ночь выдавал сигнал лож-
ной тревоги, и машина отчаянно вопила.
Уж не помню, кто мне насоветовал, но
вскоре на лобовом стекле моего автомобиля
появилась наклейка в виде красной «лапы» и
надписи Alarm. Управлялась штуковина с
помощью магнитного ключа, что поначалу
меня устраивало. Неприятности начались
при первой попытке заняться антикоррозий-
ной обработкой пола в салоне. Сняв коврики,
я от количества переплетенных проводов
пришел в ужас. Попытки хоть как-то систе-
матизировать «потроха» потерпели фиаско,
а на просьбу выдать схему электропроводки
спецы из кооператива ответили отказом, со-
славшись на «секрет фирмы».
Однако это были отнюдь не неприятности,
С.БЕЛОБОКИН
Справка AP. Автомобильные противоугон-
ные системы Micro Car Alarm устанавливает
в Москве фирма Автолок. Телефоны: (095)
279-14-13, 261-80-11.
Дистанционный ключ традиционен. две кнопки,
выполненные заподлицо с корпусом
DNTOFDN
° ячзтом
WAOIA
INTEL
ОММ
II7TA
ать
юеаетак
ВООЭИВ IVYLR
ЬОВЮВТИИЕ
МНИЛИ РОМАНИИ!
ГМ 6В 9ГММА
° ЗОТИН AURA
° ОШ AVOID
а скорее прелюдия к ним. Через месяц у ма-
шины оторвали одно из наружных зеркал.
Сигнализация этот момент благополучно
проспала.
Еще через полгода разбили стекло двери
задка. Alarm промолчал и в этот раз. Причина
оказалась проста и вполне логична: провис-
нув в проеме, стекло осталось нетронутым
около уплотнителя, в том самом месте, где
был установлен контактный «микрик». Раз-
битое стекло стало последним аргументом—
и, подкопив денег, я поставил на свой авто-
мобиль импортный охранный комплекс, ко-
торый вот уже более года несет свою вахту.
Называется он Micro Car Alarm. Почему я
выбрал именно его, не знаю до сих пор. Воз-
можно, сделала свое дело реклама, из кото-
рой следовало, что это вещь, к конструирова-
нию которой приложили руку швейцарские
мастера.
По своим потребительским качествам сис-
тема, на мой взгляд, оптимальна. Простой ее
не назовешь, однако все функции и возмож-
ности доступно изложены в инструкции и
легко реализуются двумя кнопками на ра-
диобрелоке.
По моей просьбе специалисты московской
фирмы Автолок немного загрубили чувстви-
тельность ударного датчика, попав при этом
в золотую середину: система
равнодушна к порывам ветра
и ночным визитам любозна-
тельных кошек. А вот когда
неаккуратный сосед при пар-
ковке несильно ударил мою
машину в бампер, система
сработала. Мой опыт под-
THE'.РЖдаЕт, 'fTO НастройКа
шок-сенсора должна быть
именно такой.
A самыми бдительными
датчиками здесь являются
«ультрасоники», то есть те,
что стерегут внутренний объ-
ем салона. Если вы оставили
машину под охраной и забы-
ли закрыть хотя бы одно из
боковых стекол, виновником
срабатывания может стать
даже легкий порыв ветра. Да-
бы избежать лишнего шума,
«ультрасоники» можно от-
ключить дистанционно, на-
жав соответствующую кноп-
**********************
Г ОПТОВАЯ
* c~ И РОЗНИтзЕХАЯ ТОРГОВЛЯ*
*щ~щццИ дОМ москва, нагатинская ул. 2т*
(ст. м. "Коломенская" ); часы работы: с 10.00 tp 20.00
° !! 11 1 ~ 1 1 н. 1' 1 Л
*ПРЕДЛАГАЕТ В ШИРОКОМ ACCOPTMMEHTE*
АВТОЗАП ЧАСТИ*
И АКС ЕССУАРЫ=
П аккумуляторы различных размеров, фильтры;
П масла и модификаторы;
д ремни и амортизаторы;
д большой выбор шпилек, болтов и гаек
* для автомобилей пр-ва СШд;
птормозные накладки, штуцера, трубки, помпы
дклапана, различный инструмент;
и тонированные и растрированные стекла
ведущих фирм США и ЕВРОПЫ;
П широкий выбор автокосметики и зеркал;
д автомагнитопы SUPRA;
* ~ автомобильные акустические системы
престижной фирмы "POLK AUDIO INC".
там знакомых, установил на автомобиль и
систему центрального запирания дверей.
Поразмыслив, приводы решил поставить
только на две передние двери. Такое решение
полностью себя оправдало, причем как с фи-
нансовой, так и с житейской точек зрения.
Центральный замок работает исправно и, ес-
ли коротко выразить свои впечатления на
этот счет, то скажу так: это как раз та вещь, к
наличию которой привыкаешь раз и навсег-
да.
Теперь — о некоторых неудобствах. Мне
кажется, что стоит доработать конструкцию
кнопок брелока. Очевидно, дабы исключить
случайные нажатия, сделали кнопки доста-
точно тугими. С этим мириться можно. Но не
хватает информативности — легкого щелчка
под пальцем или вспышки светодиода на
брелоке, подтверждающих, что сигнал по-
слан.
Неудачно выбран звуковой диапазон сире-
ны. Вопит она не тихо, но звук этот как-то
сливается с общим фоном уличного шума. В
моем случае положение усугубляется тем,
что для обеспечения доступа к скважине сер-
висного ключа сирену развернули диффузо-
ром в сторону перегородки моторного отсека.
Добавилось хлопот, когда машину нужно
оставить в гараже на несколько дней и боль-
ше. Теперь, прежде чем снять клемму с акку-
мулятора, нужно отключать сигнализацию
сервисным ключом: если этого не сделать, то
она заголосит на автономном питании.
В это, быть может, трудно поверить, но за год
эксплуатации Micro Car Alarm ни разу не выдал
ложный сигнал тревоги, несмотря на то, что ма-
шину приходилось оставлять и на оживленных
улицах, и под проливным дождем.
Стоимость системы без установки — $320.

1994
"Л ° 'Ъ". А Ы
° ° ° ° ~ ~r
""Г
» ° °
с г. -.:.
'А»»»»»»» ° ° °
° ° ° °
° °
° ° ° °
H m n() Ртт/, & t; /, t /,
СТЕКЛА
KP Еэ!
А В Т
F' А
Н В Б!
° °
'( (./ //, /l~, ' /; ~ // )( / /.'r
////&l ;/ f 7. /I // '/ s r&l ; // ° / / . л & t
// I )/ /7/ / ) I /r/ &g ;C r/ .   r 7 / I ;
К Вашим услугам:
првдпродажная подготовка,
установка сигнализаций Sirio 777, Алапв, Prestige,
антикоррозийная обработка, установка подкрылков,
сопутствуюицив товары.
, 1ИИИВ1:ЦИ . > 50 Ђ” 8
Б<>к lt;~ные
ф Е'C ~.; 1//i, И >
393-53-71
."Фв~ьа
е
g e
r ° -а
различных модификаций
в экспортном исполнении.
лтовым ло пателям скидка.
450-7989, 450-6992, 459-4085, Москва, Коптевская ул., 71
Провзд ст. м. «Войковская, трамв. 27 до ост. ~Колтввская у» (Автобаза)
382-5474, 382-5583, Варшавское шоссе, д. 156
281-5601, ул. Советской Армии, 2а
531-5574, диспе ичерская служба (c 10 до 18 час.)
ВНЕШНЕЭкОНоИИчаекоа АКЦИоНРНОа оБАЦЕСтВО
е Оригинальные запасные части
к автомобилям «Cgg. различньВх
моделей, начиная с 1977 года
е Стекла для автомобилей
производства Германии и Швеции
е Автопокрышки 13", t4", 15",
зимние шипованныв - ~ОКЩ
универсальныв- S I
° Аккумуляторы ~ЯЯЩ (60, 70 Ач/
Исполнение индивидуальных заказов
на запчасти — от 14до 30дней
r ИАШИЯА TOMCAT
ЛЮИвИХ КРАСИВО
ОАЕВАГЬСЯ 3
вЖЫз жайми
uliuл е-
АВТОЗАПЧАСТИ ИЗ АНГЛИИ
- к европейским, азиатским
автомобилям и ВАЗам;
— огромный ассортимент;
- безупречное качество, сертификат
компании LLOYD;
- безасбестовая технология на
фрикционные детали;
BtlIPBLIIl Отдельный каталег запчастей
к автемебилям ВАЗ н бельаей выбор на
склщцее
Постоянных клиентов снабжаем
ком плектом каталогов, даем отсрочки
платежа и товар на реализацию.
(095) 450-19-44, 459-41-10,
450 - 95 - 08, 450 - 08 - 18
125130, г. Москва,
ул. 3. и Ае Космодемьянских, д.27, корп Л
Участвуем в совместных проектах.
Тм: (055) 376-4576,
Тем/Факс: (055) 276-0%0
е
л
ее%»е»»~ °
,1 -CClAIeé~
т (095)197 5626
192 4659
т./ф.19У 5982
-": aaaoaaaaacaa ШЗ |ее аааа
АВАМИ iiÚúúú
ее °, ° °
Олимпийский пр-т,1б.
~в„Тел./факс: 288-33-66 „~~
СИЛЬНАЯ М ° ши~ - ° ЬНОМУ Х03ЯИНУ!
* PANASONIC Я PIONEHR Я SONY * KENWOOD Я ТОЗНПЗА *ALPINE Я
Ы; —, " . «&g ;В ~ . АВТОИОБИИЬ А) РЧИОАОПАРАТ
й =' в= - - Сй '~ БЫ10В)) АУ ИО- В ЕОТЕ6ИКА
Оборудование для автосервиса
пр — ва ИТАЛИИ и РОССИИ
со склада в Москве
Автомобильные подъемники (2 т, 3 т)
СТЕНДЫ: шиномонтажные. балансировочные,
сход/развал (оптический, лазерный, компьютерный),
для правки кузовов
Компрессоры (0,16 — 1,3 куб.м/мин, 220 и 380 В,
объем ресивера 25 — 500 л)
° Профессиональныи инструмент автослесаря
Сварочные полуавтоматы (сварка обмедненной
проволокой в среде
углекислого газа, 220 и 380 В)
Сварочная обмедненная проволока (диан. 0,8, марка С В08Г2С)
Всего более 150 наименований
Контрактные поставки покрасочно — сушильных
камер и моечных установок пр — ва Италии
Доставка по Москве и области, отправка
контейнерами, монтаж, гарантия б месяцев,
послегарантийный ремонт
к - °
ПКФ ~СКОРПИОН~.
Тел.: (095) 936 — 12 — 45, 936 — 30-97
Адрес Москва, ул. Акад. Челомея, 10 — Б
(м. «Капужскаяэ}
филиал в здании НАМИ: 456 — 37 — 50.
й lm. + ALFIMB Я ЗОНТ O AKAI Ф PA14ASONK Ф P105EER Ф ТЕСНИМ *
ВЛАДЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
РАБОТНИКАМ АВТОСЕРВИСА.
Вы хотите свой
° С ~~ИС,~МГВТ(ь
маркировка автомобиля автомобильныв сигнализации
бо 35 вид
Автоамали всех цветов!
Отличные характеристики
и какие цены!
от 5.5$ до 7.5$3а килограмм.
CllРАШИВАЙТЕ В MАГАЗИНАХ !
А КТО ХОЧЕТ КУПИТЬ
ПОБОЛЬШЕ-У ЯЙС 3
° ° е»е ° » «ФС»
° ° ° ° ° ° ° ° °
° Ю
° ° °
» »e e»»»»
° ° ° °
О »»е Р»»»е»»»
° ° ° ° ° ° °
° ~
° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° Ь ° °
° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ° 4Ч °
, r..."г.й
° ее
» °
° ° ° ° ° ° °
° ° ° » ° ° ° ° °
»» е °
» »° ° »»»»
° ° ° °
° ° °
е ° ° ° »ее» »Л °
° ° °
:. °:"е
° ° ° °

PM)MNA
1994
° ° ° ° ° ° °
Л ~~ ° ° ° ° Аф
снаийон
Официальный дистрибьютер фирмы "CHAMPION SPARK PLU
предлагает оптом и в розницу со склада и через магазины самый
широкий ассортимент продукции выпускаемой фирмой: фильтры
воздушные, масляные и топливные, свечи, высоковольтные
провода, щетки стеклоочистителей.
Также мы предлагаем богатый выбор зубчатых, клиновых и
поликлиновых ремней фирмы GATES.
Приглашаем к сотрудничеству в области реализации
продукции CHAMPION u GATES фирмы-поставщики ~»
автозапчастей и предприятия автосервиса всех регионов
AUTOCAL FORN1
Любая информация
ул. Новый Арбат
Оптом: Магазины:
t/fax (095) 113-54-43; 113-94-53; Ярославское ш., 136, 182-01-29
113-94-31; 113-94-08; 113-07-58 Уральская ул., 1, 462-52-52
инамическии
Г
° втономное питание
нкриминально-д
код - Anti-Grabbe
ктивный ит in — о е-Antiscanner
° никальные
елоки, вст аиваемые
в ключи автомобилей
Mercedes, BMW и т.
° ом инированная лакировка зажигания
и топливнои системы
Приглашаем к сотрудничеству ЯИЛЕРОВ /
ДОЛ
Bble
Впервые на Московск Автосап
° ° ° В« ° ° ° ° ° ° ° ° б °
° ° ° °
° " --. - ." - --""-""""--'ВВГ -" ""-
г "~е / * '" ' Ъ"
° Ъ ° ° б Вбб бабае бббб Ззбббббббба В~~4 A J J а«« ° ° «%.
б ° ° В ° ° бббббб
.В' «'«Ъ
N ~i ~~~~ii~~ ° ~~i i~ ° ~i~~~~~~ ° ~ i ~« Л ° « «»
Я /.е, t ttgtt«tg«е е е«,,;ееееее, 'е,фееееа~еффе',е е~Р~ае~еа,';,а~ее«~а@',ааа, %st 'tt a 5е w еф, t t.Nttttt ааа~аафа~~е3~«,'ааааааффф;е'е~е,';еффЯВ',а Уеь ~,е'
е
«««В:
ногоуровневая защита от лю ых
внешних воз еиствии
истрибьютор "GAMMA" в России Т!ТАМ 38С
тел.: (095) 956 16 36, 956 16 46
факс: (095) 150 94 03
Оптовые поставки. Установка.
° амодиагностика
° а ита от к ажи елока и т..
Поволжско-Уральский регион. Эксклюзивный
представитель ГАММА-ЦЕНТР' г. Уфа
тел/факс: (3472} 28 94 55
Оптовые поставки. Установка.

РИНИО ОП3
¹ 24
()б относительно дешевых и надежных пикапах мечтают многие предприниматели,
столкнувшиеся с необходимостью оперативной доставки небольших грузов. И вряд ли
стоит долго рассуждать о пользе таких автомобилей, их достоинства очевидны. Ведь
применение грузовиков, даже малотоннажных, часто экономически нецелесообразно,
а главное — им гораздо сложнее «крутиться» в плотных городских потоках
транспорта. Да и не всякий грузовик пустят в центр большого города, где, как правило,
и сосредоточены основные торговые точки. Вот для этих — то целей и производят
пикапы на базе «нормальных» автомобилей, причем часто — малого класса.
Наши автопроизводители не слишком щедры на подобные «грузовички». Если
отбросить всевозможные штучные» разработки и переделки, то останутся лишь
Москвич-2335 да ИЖ-2775. Об их достоинствах и недостатках в сравнении с
зарубежными машинами мы еще поговорим, а сегодня расскажем о знакомстве с
пикапом Йсоба, сделанном на базе известной модели Favorit.
Кстати, побывавший недавно на заводах Моба наш корреспондент ассказал:
несмотря на то, что вовсю разворачивается производство машины koda Felicia,
которая заменит собой Favorit, пикапы на базе модели Favorit будут выпускаться и
дальше. Так что наш разговор об этой машине вполне актуален.
При испытаниях, моделирующих аварийные ситуации, пикап 3koda убедил нас, что
склонности к опрокидыванию у него нет
Зато здесь очень простор-
но по высоте (расстояние
между полом и крышей—
1,25 м), а белый цвет пласт-
массового колпака как бы
«раздвигает» размеры кон-
струкции.
В ЧЕМ ОТЛИЧИЯ?
РАБОЧЕЕ МЕСТО
ВОДИТЕЛЯ
плавным вы скал ьзывани ем
автомобиля наружу. Умень-
шение подачи топлива вызы-
вает столь же плавное ввин-
чивание машины, постепен-
но переходящее в занос за-
дней оси, надежно
корректируемый и рулем, и
газом. В общем, никаких
сюрпризов, все «по-пере-
днеприводному» надежно и
прогнозируемо. Отм етим и
неплохие сцепные и уводные
характеристики шин Barum
размерности 165/70 R13; не-
смотря на скромную размер-
ность,они хороши и на сухом,
и на влажном покрытии.
Плавность хода назовем
приемлемой, хотя машина и
«пропускает» на кузов до-
рожные швы, стыки, «шер-
шавость» укатанного щебня.
Попадание более серьезных
неровностей чревато ощути-
мым «пробоем» с соответст-
вующими вертикальными
ускорениями и шумовым со-
провождением.
воротливость», например,
при проезде Т-образных пе-
рекрестков.
В остальном все хорошо.
Вспомним стеклянную за-
днюю дверь, добавим к этому
наружные зеркала соответ-
ствунщих размеров — и при-
дем к выводу, что габариты
машины очень надежно кон-
тролируются.
ИТОГО. ° °
Эта часть будет короткой.
эКо4а Pick Up — это действи-
тельно удобный городской
автомобиль для перевозки
мелких грузов. Да, он далек от
совершенства с точки зрения
конфигурации грузовой
платформы, грузоподьемно-
сти или тягово-динамических
параметров. Но при этом он
очень практичен, а учитывая
относительно небольшую це-
ну ($7000 в Минске), можно
смело сказать, что Rkoda Pick
Up — непритязательная, но
добросовестная рабочая ло-
шадка. Недаром это «послед-
ннй иа фаворитов».
В ДВИЖЕНИИ
К сожалению, наши «ездо-
вые» впечатления будут не-
полными, поскольку, увы,
нам не удалось загрузить ма-
шину; в ней были лишь води-
тель и пассажир.
Тяговая динамика вполне
соответствует понятию на-
дежной, и даже уже мораль-
но устаревший 58-сильный
двигатель при размеренной
езде неплохо делает свое де-
ОБЗОРН ОСТЬ
Появление пластмассово-
го верха и широкой средней
стойки кузова, естественно,
не лучшим образом отрази-
лось на обзорности. Прежде
всего «пострадала» боковая
обзорность, и теперь от води-
теля требуется большая «из-
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
Справка AP. Автомобили
3koda Pick Up продает в Мин-
ске фирма Пуше. Адрес:
Минск, ул. Притыцкого, 60/2.
Телефон: (0172) 58-85-25.
Досадно, что часть полезного обьема «сьедена»
элементами крепления задней подвески
Ясное дело, что сколько-
нибудь серьезных измене-
ний «лицо» машины не пре-
терпело. За основу была взя-
та базовая модель Favorit,
которая теперь обрела начи-
нающуюся от средней стой-
ки кузова цельную наруж-
ную боковину и грузовую
платформу.
4koda Pick Up выпускается
в нескольких вариантах ком-
плектации: во-первых, в ви-
де открытого автомобиля,
далее — с матерчатым тен-
том, и — с высокой надстрой-
кой из металла или слоистого
пластика. Последний из них
мы и выбрали для нашего те-
ста.
Начиная с середины кузо-
ва автомобиль накрыт внеш-
не массивным и высоким
пластиковым колпаком. И
первое, что приходит в голо-
ву: здесь не помешала бы
«фальш-крышка» над каби-
ной водителя. Такое решение
придало бы пикапу осани-
стости, да и уменьшило бы
аэродинамические потери.
«Вход» в грузовой отсек
поделен на две части. Пла-
стиковая надстройка имеет
огромную поднимающуюся
«стеклянную» дверь, а собст-
венно кузов — металличе-
ский откидывающийся борт.
Это удобно, поскольку, при
желании, можно распахнуть
лишь верхнюю часть над-
стройки и всю погрузку про-
изводить через нее. А груза,
кстати, можно положить до
450 кг. В первый момент эта
огромная «дверь» шокирова-
ла своей парусностью, но ее
откровенная функциональ-
ность расставила все на свои
места: штука удобная.
Внутри грузовая платфор-
ма (ее размеры 1,5х1,37 м)
имеет абсолютно ровный
пол, но в середине простран-
ство заметно «зажато» вы-
ступающими элементами
крепления подвески. Они,
конечно, здесь ни к чему и
наводят на мысль, что произ-
водители пошли по пути наи-
меньшего сопротивления: не
стали изменять конструк-
цию задней подвески и при-
менять в качестве упругих
элементов листовые про-
дольные рессоры вместо
«штатных» пружин, что сде-
лало бы платформу более
удобной. (Кстати,вупомяну-
том Москвиче-2335, который
делается на базе «сорок пер-
вого», применили, в отличие
от «стандартных» пружин,
именно рессоры.)
Этот отсек практически
полностью унаследован от
базовой машины (см. AP-
тест в AP № 3, 1994 г) и его
трансформации мнннмаль-
ны.
Щиток приборов лишился
тахометра, чье место заняли
часы такого же размера. От-
радно, что изменения кузова
не повлекли за собой «уреза-
ния» регулировок сидений.
Их диапазон вполне достато-
чен для человека средних (не
«баскетбольных») размеров.
И сами сиденья сохранили
удобную конфигурацию и
неплохую боковую поддер-
жку. Так что в этой «рабочей
лошадке» водитель чувству-
ет себя вполне уютно.
Удачно решена и другая
проблема — расположения
мелких вещей, которые в по-
добных мапжнах обычно де-
вать некуда. На задней пане-
ли есть пластиковый карман,
где размещается водитель-
ский инструмент и еще оста-
ется место для небольшой
сумки, шапки и т. д.
«Усечение» пассажирско-
го отсека не повлияло на эф-
фективность системы венти-
ляции — в кабине по-преж-
нему дышится легко и сво-
бодно. А отопитель просто
царствует в столь малом объ-
еме.
ло. Он достаточно тяговит на
низких оборотах, что позво-
ляет с 50 — 60 км/ч пользо-
ваться высшими передача-
ми, уверенно двигаясь в
транспортном потоке. При
желании интенсивно уско-
риться, например, при обго-
не,этот номер уже не прохо-
дит. Здесь нужно активнее
работать рычагом коробки
передач и выкручивать мо-
тор на полную катушку.
На загородной трассе
Rkoda не блещет особой ре-
звостью. Оптимальный ско-
ростной режим, как нам по-
казалось, — 90 — 110 км/ч. В
принципе, автомобиль по-
зволяет ехать и быстрее
(«паспортная» максималь-
ная скорость — 138 км/ч), но
громыхание пластикового
колпака, которое начинается
с 90 км/ч, и излишне чувст-
вительное восприятие авто-
мобилем боковых порывов
ветра подавляет желание
увеличивать скорость.
Тормоза никаких нарека-
ний не вызвали. Все очень
схоже с серийной ма~шиной и
весьма стабильно.
Не преподнесли никаких
сюрпризов управляемость и
устойчивость: удобная чув-
ствительность к управле-
нию, умеренные запаздыва-
ния на действия рулевым ко-
лесом, обладающим непло-
хим реактивным действием.
Несмотря на отсутствие сер-
воусилителя, маневрирова-
ние на ограниченной площа-
ди не требует запредельных
усилий.
То есть машинка послуш-
ная и довольно устойчивая.
В предельных режимах мы
не почувствовали никаких
намеков на опрокидывание,
и это очень важно для пика-
па! Максимум, чего нам уда-
лось добиться, моделируя
аварийные ситуации на су-
хом покрытии, — это незна-
чительного вывешивания
внутреннего по отношению к
радиусу поворота переднего
колеса и едва заметных
«подпрыгиваний» заднего. И
в этих ситуациях Rkoda Pick
Up демонстрирует неплохие
бойцовские качества. Пре-
вышение скорости на входе в
поворот сопровождается
При погрузке можно открыть только «стеклянную»
дверь, а можно откинуть и металлический борт

636ЫКЛ609
1994
¹ 24
«ЛЛ» /М 3 i'З"i,ill;ll(lllllllllllllllllll14 Ь ° ° l ° 1 ° ~Ь ° llllllll ill llll б~
В °
° ° ° ° ° ° й а ° ° ° °
llllllll l lllllllilyilllю& t
Л ° ° ° Л,Л.ЛУУ ilaillllilll~Pll ill ° l °
АД ':"ДР'"Ю ФЭ Ю l'i ° l ° Ф ' Ф Ю ° ° \
-"-"==-"=-xiii " "~:й6!('"".6: l.l l ° Ю l l ° а а l °
Traction Control.
Поедем без заносов.
C термином traction control (ТС) читатели Авторевю знакомы. Нынче в ходу несколько
более-менее адекватных ему русскоязычных словосочетаний. Например, система
управления (контроля) тягой, система противоскольжения, антипробуксовочная
система... Ho, пока не сформировалось сколько-нибудь устойчивого русского
языке оригинала».
Если в двух словах, то система traction control призвана предотвратить пробуксовку
ведущих колес, когда на них передается избьпочныи крутящий момент от двигателя.
Это как бы антиблокировочная систем ормозов (A6C) наоборот: если задача A6C—
не допустить блокировки и перехода в скольжение колес при слишком сильном
нажатии на педаль тормоза, то traction control следит за тем, чтобы ведущие колеса не
буксовали при нажатии на газ.
Ну, а главная цель, в принципе, та же, что и у антиблокировочной системы тормозов:
повысить активную безопасность автомобиля, свести к минимуму возможные
последствия ошибок в управляющих действиях водителя.
Сегодня мы предлагаем читателям рассказ о нашем опыте пользования этой системой
на зимних дорогах Москвы и области.
Нам повезло. В распоряжении экспертной группы Авторевю оказалось два новейших
автомобиля с системойtraction control: Opel Omega CD с б-цилиндровым
2,5-литровым V oáðàçíûì мотором мощностью 170 и. с. и ВМЯ749(4-литровый
мотор V8, 286 п.с.).
Обе машины — заднеприводные, обе — с ручной(механической) коробкой
переключения передач.
НА УЛИЦАХ
ГОРОДА
так называемый «микст»,—
когда под левыми и правыми
колесами автомобиля по-
крытия с разным коэффици-
ентом сцепления: например,
слева асфальт, а справа—
лед, снег или грязь. И вы-
браться будет легче, и сохра-
нить курсовую устойчивость
при прохождении таких уча-
стков ходом (в чем мы уже,
кстати, убедились).
Заезды с места на прямо-
линейном заснеженном
участке с целью добиться
максимально эффективно-
го набора скорости и ри-
несли, в принципе, те же
результаты. Экспертам
удавалось при отключен-
ной системе ТС добиться
лучшего разгона, чем при
заездах с ТС, хотя выиг-
рыш был очень незначи-
тельным. Но когда модели-
ровались действия челове-
ка, свято уверовавшего,
что чем сильнее давишь на
газ, тем машина поедет бы-
стрее, то преимущества
traction control уже не ос-
тавляли никаких сомне-
ний.
Выглядело это так. Водитель
включает первую передачу и
нажимает на газ. Оказав-
шись на более скользкой по-
верхности, начинает про-
скальзывать, например, за-
днее правое колесо. Затем
оно приостанавливается, и
теперь уже начинает вра-
щаться левое колесо. Затем
— вновь правое... Механизм
процесса такой: электрон-
ные мозги, обнаружив, что
правое колесо вращается бы-
стрее остальных, дают тор-
мозной системе команду
притормозить его. Как толь-
ко команда принята к испол-
нению и тормозные колодки
начали сжимать тормозной
диск правого колеса, крутя-
щий момент передается
меж колесным дифференци-
алом уже на левое колесо, и
теперь уже оно пытается по-
мочь автомобилю тронуться
с места. Если и у левого коле-
са ничего не получается, то
момент вновь будет перебро-
шен на правое колесо, и так
далее. Особенно полезным
это свойство системы может
оказаться при попадании на
проходит, например, на ва-
зовских «восьмерках», но в
нашем случае тяжелые ма-
шины просто глохли.
Эксперты, когда они рабо-
тали «от первого лица» (дей-
ствовали так, словно сами
попали в подобную ситуа-
цию), достигали с отключен-
ной системой ТС чуть-чуть
лучших результатов, чем при
трогании с ТС. Но как только
моделировалось поведение
«среднестатистического» во-
дителя, преимущества ТС
становились более очевид-
ными: можно вовсе утопить
педаль газа в пол, но веду-
щие колеса сделают все как
надо.
Эти эксперименты навели
нас на мысль, что в таких си-
туациях система traction
control будет îcобенно по-
лезной на автомобилях с ав-
томатической коробкой пе-
редач.
Плюс к тому, на ледяной
горке (очень наглядно это
было на BMW) проявилась
работа traction control â каче-
стве... блокировки межко-
лесного дифференциала.
В ГОРКУ
— ПО ЛЬДУ.
КТО БЫСТРЕЕ?
Смоделировали мы и одну
из наиболее неприятных
зимних ситуаций — подъем в
горку, покрытую плотно ука-
танным снегом (почти лед).
Пробовали трогаться и под-
ниматься на нее как с вклю-
ченной системой ТС, так и
без нее.
И вот что получилось. Сис-
тема ТС в такой ситуации
почти уравняла шансы на ус-
пех опытного водителя и но-
вичка. Что самое главное при
троганье на ледяном подь-
eMef Надо так работать газом
и сцеплением, чтобы не со-
рвать колеса в пробуксовку.
Иногда бывает достаточно,
включив первую передачу,
лишь очень аккуратно отпу-
стить педаль сцепления, ос-
тавляя двигатель работать на
холостых оборотах, то есть
не прикасаться к педали га-
за. И машина поползет в гор-
ку. Этот номер частенько
н ЗАГОРОДНЫХ
ТРАССАХ
Из города мы вырвались на
одно из наших любимых
!Ю С ° (~ ~~~ !3! б' Ф1ба\3 1~Ъ
° ° ° ъ
Сначала мы ревели поез-
дичь по более-менее чистым
московским проспектам.
Правда, чистыми эти дороги
можно назвать с натяжкой: в
5-градусный мороз асфальт
был покрыт черной грязевой
пленкой (результат и римене-
ния уж второй или третий год
какого-то жуткого «антиоб-
леденительного» состава, на-
прочь отбивающего желание
вымыть автомобиль, посколь-
ку всего через полчаса езды
по таким дорогам цвет всех
машин усредняется и стано-
вится грязно-серо-черным).
Система traction control на
обеих машинах при относи-
тельно размеренной езде о се-
бе почти не напоминала, по-
скольку сцепные свойства
мощных шин вполне позволя-
ли разгоняться без пробук-
совки очень резво. (В этом еще
заслуга великолепного при-
вода акселератора — реак-
тивное действие педали, ее
перемещения и отклик мото-
ра блесгяще сбалансирова-
ны, что почти исключает
ошибки и ри нажатии на газ) °
Но пару раз опелевская си-
стема traction control застави-
ла съежиться. Например, что-
бы хорошенько ускориться
при обгоне, вы включаете
третью передачу, нажимаете
на газ ... А машина не ускоря-
ется! Так происходило, когда
одно из задних колес подп ры-
гивало на дорожных неровно-
стях, коих на улицах Москвы
— пруд пруди. Потеряв на ка-
кие-то доли секунды надеж-
HbIH KGHTdXT C ДоРОгой, 3TO Ко-
лесо начинало вращаться бы-
сгрее остальных (газ-то на-
жат, а дифференциал — без
блокировки), что «мозгами»
системы traction control восп-
ринималось как начало ак-
тивной пробуксовки, а пото-
му подавалась команда «при-
душить» двигатель. Ускоре-
ние прекращалось. А
секунды через полторы, очу-
хавшись после ложной трево-
ги, мотор вновь продолжал
начатое дело. Согласитесь,
что во время обгона это не са-
мые приятные сюрпризы. А
потому, допуская возмож-
ность такого развития собы-
тий, мы перестали пускаться
в рискованные маневры.
Кстати, управляя BMW 740i,
мы с такими неприятностями
не сталкивались.
Но далеко не за всеми мос-
ковскими дорогами следят
так, как, например, за «пра-
вительственными» Кутузов-
ским и Ленинским проспек-
тами. И мы продолжили зна-
комство с системой traction
control на второстепенных
улочках — заснеженных,
скользких и грязных.
Вот здесь-то система ТС
заявила о себе уже громче.
Попытки сколько-нибудь
интенсивного разгона вызы-
вали у обеих ма~шин пример-
но одинаковую реакцию. В
первый момент ведущие ко-
леса пытались проскольз-
нуть «вхолостую», а затем на
приборной панели загора-
лась оранжевая лампочка с
символом «ТС», что говорило
об активизации системы
traction control. Раздавался
легкий дробный стук (это
импульсами подтормажива-
лись буксующие колеса) и
падали, несмотря на нажа-
тую педаль газа, обороты
двигателя. Потерянное сцеп-
ление шин с дорогой восста-
навливалось — и машина
продолжала более уверен-
ное движение вперед.
У нас осталось впечатле-
ние, что темп набора скорости
в этих условиях мог бы быть и
повеселее, если бы водитель
«самостоятельно» манипули-
ровал педалью газа, удержи-
вая при разгоне ведущие ко-
леса на грани пробуксовки
(позже мы провели серию
специальных сравнительных
заездов, об этом — ниже). Но
главное — не это. При разгоне
исчез риск вызвать занос зад-
неприводной машины, пере-
борщив с нажатием на газ! И
далее, при относительно рез-
ком маневрировании в транс-
портном потоке, включая пе-
рестроения из ряда в ряд и бы-
стрый проезд поворотов, да-
же провокационно-рез кое
нажатие на газ не приводило
к опасности сколько-нибудь
глубокого заноса. Правда, в
этих ситуациях поведение
обеих машин различалось:
автомобиль BMW, например,
допускал незначительный, но
уже ласкающий самолюбие
активного водителя заносик, в
то время как Opel Omega де-
лал все, чтобы подобные ша-
лости придушить на корню.
подмосковных шоссе — Ро-
гачевское. Не потому, что
оно ровное и прямое, а со-
всем наоборот: эта дорога из-
вилистая, порою весьма уз-
кая, с различными покрыти-
ями, хватает там ям и ухабов.
Помимо этих достоинств (ес-
тественно, с точки зрения ис-
пытателей), есть еще одно:
даже в будние дни там мало
машин и (тс-с, это между на-
ми) — гаишников.
Двухчасовая поездка в
темпе «гран туризмо» оста-
вила о системе traction
control самое приятное впе-
чатление: появилась новая
степень уверенности и в се-
бе, и в автомобиле! Когда на
скорости около 190 км/ч при-
шлось объезжать внезапно
выехавший на середину до-
роги трактор, и оба правых
колеса оказались на обочине
с укатанным снегом, то для
уверенного выхода из этой
ситуации хватило лишь не-
значительной коррекции ру-
лем, даже газ не нужно было
сбрасывать.
И хотя средняя скорость
этого «броска на Север» ока-
залась весьма высокой, мы
устали меньше обычного.
Конечно, этому способство-
вал вообще высочайший уро-
вень автомобилей, но далеко
не последнюю роль сыграла
именно система traction
control.
Один и тот же поворот, тот же водитель, тот же ВМЯ 749 и примерно та же скорость
на входе. На левом ряду фотографий фрагменты прохождения виража при
отключенной системе traction control, a на правом — при включенной

МБЫ!йОМ
1994
А что делать здесь, с этой
умной системой traction
control? На добавление газа
автомобиль практически не
реагирует. Реакция на сброс
газа хоть и есть, но уж слиш-
ком вялая: с падением скоро-
сти машина переходит на
меньший радиус, но ожида-
ние этого эффекта может
продлиться слишком долго.
Неужели нет выхода?
Представьте себе, есть!
Сейчас мы скажем такую
вещь, что, будь она произне-
сена в другом контексте, нас
бы подняли на смех. Уже до-
гадались1 Итак, если вы, дви-
гаясь в повороте, поняли, что
скорость автомобиля слиш-
ком высока, то... смело дави-
те на тормоз! Да-да, мы не
спятили! Ведь оба автомоби-
ля оснащены еще и АБС—
антиблокировочной систе-
мой тормозов! (Пока что час-
то встречаются автомобили с
АБС, но без системы traction
control. Но если есть traction
control, то уж АБС есть обя-
зательно.) Бесхитростно,
«нормальной» правой ногой
нажимаем на тормоз (упомя-
нули мы про «нормальную»
шанс только на одну
слишком высокую скорость
на входе в поворот. В этом
случае машина будет выва-
ливаться за пределы поворо-
та, демонстрируя почти ней-
тральный характер повора-
чиваемости — то есть сколь-
зить в равной степени
колесами передней и задней
осей. (BMW, правда, прояви-
ла чуть большую склонность
к недостаточной поворачи-
ваемости.) Неприятно здесь
то, что, совершив такую
ошибку, водитель, как мы
сначала решили, лишается
возможности активно вме-
шаться в ситуацию традици-
онными методами. Ведь будь
это «обычная» заднепривод-
ная машина, то водитель, ви-
димо, попытался бы испра-
вить ситуацию, добавив газ и
вызвав занос задней оси.
Рудь это (опять же «обыч-
ный») переднеприводный
автомобиль, то разумно было
бы добиться аналогичного
заноса уже сбросом .газа, и,
манипулируя педалью газа,
выть.цить автомобиль из
опасного сближения с левой
обочиной.
ногу потому, что иногда с
целью провокации заноса
задней оси, как правило,на
передке- и полноприводных
машинах спортсмены тормо-
зят левой ногой, оставляя
правую на педали газа) — и
автомобиль, заметно увели-
чив темп замедления, быстро
переходит на нужную траек-
торию движения. Велико-
лепно! Ни заносов, ни сно-
сов, ни филигранной работы
газом и рулем... Еще раз: ста-
ло страшно — тормози!
Конечно, скорость про-
хождения поворотов заметно
падает, но ведь задача ТС,
как мы уже упоминали, в
другом.
В ПРЕДЕЛЬНЫХ
РЕЖИМАХ
На закрытой трассе мы вы-
брали скользкий заснежен-
ный поворот и начали «вка-
тываться» — прикидывать
предельную скорость про-
хождения виража как с
включенной системой ТС,
так и с выключенной.
Нажав на кнопку, отклю-
чающую ТС, каждый из нас
испытал уже полузабытый
восторг от спортивной зим-
ней езды на заднеприводных
машинах — веером, с глубо-
ким заносом задней оси.
Красиво, эффектно, щекочет
нервы водителю и зрителям...
А теперь вновь включим
traction control. Все, веселье
кончилось. О6е машины
словно строго стукнули по
столу кулаком: «Прекратить
хулиганство!» И BMW, и
Opel Omega стали теперь са-
ми проходить поворот «так,
как надо».
По большому счету, из
числа грубых водительских
ошибок система ТС оставила
ЧТО В ИТОГЕ?
M. ПОДОРОЖАНСКИЙ
Л. ГОЛОВАНОВ
Справка AP. Автомобили
Opel прсдает официальный
дилер — фирма See Us. Теле-
фон в Москве: (095) 209-91-
бб; факс: (095) 288-95-75. Ав-
томобили BMW продает офи-
циальный дилер — фирма
Автодом. Телефоны в Моск-
ве: (095) 943-10-01, 943-10-92,
943-30-50.
-:-":"- -'«. «М. ':-М~- -"- -.-"~М.«'. Л. ' '«Ф. "::«~",",Ф:
4««,~ е ъ ° ' «Y«a'
° «Ъ °
° \ ° ° °
""т.й .ъ à ~é: чМ а йъ-й «. 'уЬаъ -лчеь
Ф 'i' Ф ° «i ° ° ii ~~i i~ ~iiiii 'i» 'i '' ~»»' ° i~~ «Л»» " ':,
4
° ° 1 1 °
АВ~ гБ Ф М»'.».'~~É~Û.'!)~' '™М:.:1-:1 1.:!!:.(Х'.:(1'..";.':..
;эаезды на том же месте на автомобиле Opel Omega CD.
Слева — с включенной системой traction control, справа — с отключенной
Конечно, как и ко всякому
новшеству, к системе
traction control надо при-
выкнуть. С другой стороны,
система может настолько
понравиться и даже развра-
тить, что, пересаживаясь в
обычную машину, можно и
дров наломать.
Но главная цель достиг-
нута: активная безопас-
ность автомобиля, бесспор-
но, резко возросла. И если
раньше, до личного знаком-
ства с системой traction
control, в традиционном
споре о том, что лучше — пе-
редний привод или задний,
мы, учитывая уровень на-
ших дорог, климатические
условия (обилие льда, сне-
га, скользкой грязи и т. д.) и
массу других факторов, уве-
ренно стояли на стороне пе-
реднеприводных машин
(речь об автомобилях с руч-
ной коробкой передач), то
сейчас эта уверенность по-
шатнулась. А на примере
столь «продвинутых» с ин-
женерной и технической то-
чек зрения автомобилей,
как BMW 740i и Opel Omega,
можем смело сказать: тако-
го чувства безопасности и
комфорта при езде даже в
очень напряженных режи-
мах мы доселе не испытыва-
ли ни на передке-, ни на за-
дке-, ни даже на полнопри-
водных машинах.
Так что если вы окаже-
тесь перед выбором, в ка-
кой комплектации поку-
пать новый автомобиль
(сэкономить и заказать ма-
шину без ТС, либо доба-
вить — и получить вприда-
чу traction control), то наш
совет такой: учитывая, что
системой traction control в
обозримом будущем будут
оснащаться и без того весь-
ма дорогие машины, то сэ-
кономленные на ТС деньги
покажутся в сравнении с
общей ценой автомобиля
не слишком большими, так
что не скупитесь, это от-
личная штука!
А мы со своей стороны по-
стараемся познакомиться с
подобными системами еще
подробней и, конечно, поде-
литься своими наблюдения-
ми. В ближайших планах—
тесты системы traction
control на заднеприводных
автомобилях с автоматиче-
ской коробкой передач и на
переднеприводных маши-
нах с различными типами
трансмиссии.

ПП 000ГЯМ И ИВ ПИХ
¹ 24
Медведь. Бык. Баран. И даже грациозная пума. В Америке автомобиль Hummer
сравнивают со всем этим зверьем и еще считают его символом мужественности и
независимости. Первые 1000 машин под таким названием (если ориентироваться на
произношение, то «хаммер» — в переводе это «молоток», «кувалда») были в качестве
эксперимента проданы гражданским лицам в конце 1991 года. Затем этот
супер — вездеход бып назван НММУЯI М-998 (High Mobiilty Multipurpose Wheeled Ilehi cle
— высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство) и стал
поставляться на рынок мелкими партиями.
Производит Hummer фирма АМ General Corporation(не путать с General Motors!),
дочернее предприятие концерна ПУАетарасе and ОИепсе Company. Люди
старшего поколения наверняка помнят американские военные джипы Willys МВ, которые
поставлялись в нашу страну по лэнд-пизу. Так вот, глядя íà Hummer, сразу вспоминаешь
эти машины. Преемственность здесь не только образная: Hummer ñoáèðàåòñÿ на том
самом заводе, с конвейера которого когда-то сходил его знаменитый дедушка».
Появление этого уже легендарного автомобиля на российском рынке сегодня стало
корреспонденты.
Лобовое стекло сделано
совершенно плоским, и, оче-
видно, чтобы повысить жест-
кость всего проема, конст-
рукторам пришлось разде-
лить его пополам: середину
«украшает» массивная стой-
ка.
СНАРУЖИ
НЕСКОЛЬКО
СЛОВ О ТЕХНИКЕ
Мы не меряли глубину этого рва,
но согласитесь — впечатляет
ВНУТРИ
ВПЕРЕД И
ВВЕРХ, А ТАМ...
Сначала нам предложили
прокатиться в качестве пас-
сажиров. Hummer без надры-
ва преодолел разнообразные
препятствия, вылез из глубо-
кой заснеженной канавы и
не спасовал перед внуши-
тельным рвом, вывесив по
очереди каждое из четырех
колес.
А вот когда мы сами оказа-
лись за рулем, то возникли
кое-какие проблемы... С это-
го момента — поподробней.
Несмотря на внушитель-
ную мощность двигателя,
разгонная динамика маши-
ны пушечным характером не
Профессия этого американца — учить клиентов навыкам
езды на машинах Hummer
«Красная Армия всех сильней» вЂ” даже две машины
Hummer не смогли вытащить «севший» БТР
;Ъ,'Ъ,!,ч!,%! ° ° Ú,ñ;!,!,'!!!:!,!,Ф! %ХЪ,Ъ!%!!,%сЪ! ! ъ;%, 'ъМЬК v L~"„"„„!Ь
Монстр. Комок энергии.
Или хищник, готовый к ре-
шающему прыжку1 Каждый
увидит в облике этого авто-
мобиля что-то свое. Но в лю-
бом случае внешность очень
своеобразна и агрессивна.
По своим габаритам
Hummer занимает среднее
место между большими джи-
пами и грузовиками. Даже
несмотря на характерную
приплюснутость, машина
выглядит очень внушитель-
ной и даже громоздкой. Ко-
робчатая угловатость силуэ-
та навязчиво подчеркивает-
ся, выставляется напоказ.
Действительно, кузов
практически не имеет сгла-
женных поверхностей, пло-
скости здесь рубленные,
дверные и оконные проемы
сделаны бесхитростно, по
линейке. Так и хочется ска-
зать: военная выправка.
Несмотря на то, что произ-
водители любят говорить об
универсальности, машина
своим видом четко и одно-
значно заявляет о своем на-
значении. Hummer — для
бездорожья, причем для та-
кого, где окажется бессиль-
ной любая другая колесная
техника. Посмотрим на авто-
мобиль сбоку. Кузов практи-
чески полностью втиснут в
габариты колесной базы. Пе-
редний свес отсутствует вов-
се (нет даже бампера), а рас-
положение задней балки по-
зволит машине съехать с
очень большого уступа без
риска зацепиться «хвостом».
Центр масс расположен
максимально низко, поэтому
автомобиль очень устойчив к
боковым кренам.
Характерно размещены на-
ружные световые приборы:
фары головного света, под-
фарники н указатели поворо-
тов, — в специальных углубле-
ниях. Они не «выглядывают»
за габарит кузовной панели, а
значит, продираясь, напри-
мер, через кустарник, Hummer
не рискует их повредить.
У машины алюминиевый
кузов, собранный по крайне
любопытной технологии.
Листы алюминия склеены
между собой внахлест и вдо-
бавок скреплены заклепка-
ми. Посажен кузов на мощ-
ную стальную раму коробча-
того сечения. Несмотря на то,
что Hummer скомпонован по
капотной схеме, двигатель
ощутимо смещен назад, а
выступающая в салон часть
коробки передач прикрыта
массивным пластиковым ко-
жухом.
Такое «смещение» вЂ” для
того, чтобы обеспечить важ-
ную для внедорожного авто-
мобиля развесовку по осям.
У этой машины она идеаль-
ная: 51 % веса приходится на
переднюю ось и 49 % — на
заднюю.
Подвеска всех колес — не-
зависимая, причем передняя
очень напоминает жигулев-
скую: штампованные рыча-
ги, шаровые опоры, пружи-
ны. Только выглядит все это,
как через увеличительное
стекло.
Задняя подвеска схожей
конструкции, с той лишь раз-
ницей, что пружины вынесе-
ны из рычагов назад.
Межосевые редукторы за-
креплены на раме жестко, а
рядом с ними расположи-
лись вентилируемые тормоз-
ные диски. Чтобы увеличить
передаваемый на колеса
крутящий момент, Hummer
оснащен еще и дополнитель-
ными колесными редуктора-
ми планетарного типа.
Возможности такой слож-
ной передачи поистине фан-
тастические: трансмиссия
позволяет в 77,8 раза увели-
чить величину крутящего
момента и реализовать его на
колесах с максимальным
значением в 2816,4 кгм! Та-
кая силища и специальные
радиальные шины размер-
ности 37х12,50 R16,5LT по-
зволяют машине таскать
прицеп полной массой до 4
тонн. Интересно еще и то, что
все без исключения агрегаты
машины имеют централизо-
ванную систему вентиляции:
сапуны коробки передач,
раздаточной коробки и ре-
дукторов мостов составляют
единую пневмо магистраль,
сообщающуюся с воздуш-
ным фильтром двигателя.
Явное усложнение системы
вентиляции дает колоссаль-
ное преимущество прн фор-
сировании водных преград,
ведь благодаря такому реше-
нию внутри агрегатов посто-
янно поддерживается атмос-
ферное давление.
Производитель гарантиру-
ет уверенное продвижение
автомобиля по снежному по-
крову глубиной до 60 см и да-
же запрыгивание на верти-
кальную ступеньку такой же
высоты.
Главная особенность ин-
терьера — противоречи-
вость. С одной стороны, все
здесь просто н функциональ-
но: те же прямолинейные по-
верхности, те же прямые уг-
лы. Однако оснащение сало-
на выполнено уже с учетом
требований придирчивого
владельца. Тут вам и модный
велюр, и кондиционер с дис-
плеем, и даже дорогая стере-
осистема Clarion. Кожи и от-
делки деревом на этом авто-
мобиле, правда, не было, но
все равно салон сделан с пре-
тензией на изыск.
Сиденье водителя имеет
три регулировки: продоль-
ного перемещения кресла,
угла наклона спинки и об-
щую, по высоте. С помощью
последней водитель может
выбрать посадку относи-
тельно пола в салоне. Сидеть
удобно; есть даже откидные
подлокотники с регулиров-
кой по высоте. Когда едешь
по твердому покрытию, под-
локотники позволяют валь-
яжно положить на них руки,
а на бездорожье они выпол-
няют роль дополнительной
поддержки.
Под ногами — две педали.
Да-да, только две, нбо при-
сутствие автоматической ко-
робки передач сделало не-
нужной третью — педаль
сцепления.
Управляется трансмиссия
двумя рычагами. Первый об-
служивает коробку передач,
а второй переключает режи-
мы раздаточной коробки и
межосевого дифференциа-
ла. В зависимости от дорож-
ных условий и желания во-
дителя Hummer может дви-
гаться в штатном режиме
(«верхний» ряд КПП, связь
между осями — через диф-
ференции~), с заблокиро-
ванным межосевым диффе-
ренциалом и «верхним» ря-
дом КПП и с включенной по-
нижающей передачей. В
последнем случае диффе-
ренциал блокируется прину-
дительно.
Информация о работе важ-
нейших систем передается
водителю посредством четы-
рех круглых стрелочных
указателей, один из которых
на автомобилях встречается
не так уж часто, — показыва-
ет он температуру масла в
гидротры~сформаторе. Спи-
дометр со слегка перегру-
женной шкалой расположен
посередине.
Тот автомобиль, на кото-
ром нам довелось поездить,
по заводской спецификации
значился как 4-Passenger
Wagon, маыжна для перевоз-
ки пассажиров. Несмотря на
обилие свободного про-
странства, мест всего четы-
ре а сидящие сзади разделе-
ны кожухом трансмиссии.
Вся задняя часть отдана под
грузовое пространство, при-
чем с неудобной, очень боль-
шой погрузочной высотой.
отличается. Все происхо-
дит плавно, быть может,
слишком плавно. Но рабо-
та «автомата» приятно уди-
вила: ощутимых перепадов
в разгонной динамике при
переключениях не ощуща-
лось.
Характерно ведет себя
Hummer в поворотах. Запу-
стить машину по желаемой
траектории непросто: кажет-
ся, что уже нашел оптималь-
ный угол поворота руля, а ав-
томобиль изо всех сил стара-
ется перейти на больший ра-
диус, устремляясь наружу
поворота. Если же под коле-
сами снег или скользкая
грязь, то вписаться в поворот
становится еще труднее.
Будь поннформатнвнее ха-
рактеристика гидроусилите-
ля руля, было бы проще, но
увы, руль здесь «ватный» и
без желаемого нарастания
усилия в зависимости от угла
поворота. Если же включить
блокировку меж колесного
дифференциала, то машина
становится крайне непос-
лушной и на поворот руля от-
вечает активным нежелани-
ем повиноваться. Но послед-
нее — логично и ожидаемо.
Пробуем проехать пово-
рот, активнее используя тя-
говые свойства двигателя.
Если селектор КПП стоит в
положении «Р», то ожидае-
мой реакции машины на
сброс газа в повороте не про-
исходит: Hummer не выра-
жает и намека на занырива-
ние в поворот, а продолжает
катиться по инерции нару-
жу. Ставим рычаг в положе-
ние «2». Теперь заметно луч-
ше: маыжна в повороте тор-
мозит двигателем и у водите-
ля появляется возможность
более активных действий.
Вывод после нескольких по-
пыток таков. При движении
по снегу и прочим покрыти-
ям с низким коэффициентом
сцепления не стоит надеять-
ся на привычные навыки уп-
равления. Целесообразно, а
главное — безопасно, просто
выбирать максимально по-
логую траекторию.

60 0РОЦМОИЗОХ
1994
° Г а с °
° ° ° i i i * * i i i ~ i i ~
Ф Ю ~/ l Р "У У"
а аа °
° ° Л~ °
Неко~~ьа мт
что, удалось-таки капиталь-
но «сесть», выручит лебедка.
Развиваемое ею усилие — 5,5
тонн.
Поскольку знакомство с
этим диковинным автомоби-
лем было, к сожалению, ско-
ротечным, от каких-либо
обобщений и серьезных вы-
водов мы решили воздер-
жаться, в надежде на более
близкое знакомство в буду-
щем.
А пока поговорим о спро-
се и предложении. То обору-
дование, которое мы пере-
числили, рассказывая об ав-
томобиле, относится к раз-
ряду серийного. В т~(кой
комплектации Hummer сто-
ит около $118000 (розничная
цена в Москве с учетом
«растамож ки») . По жела-
нию покупателя машины
могут поставляться с систе-
мой централизованного ре-
гулирования давления воз-
духа в шинах (раздельно
для передних и задних ко-
лес), устройством, позволя-
ющим проехать до 50 км на
спущенных колесах, и даже
в бронированном варианте.
Это — самые интересные ве-
щи из списка дополнитель-
ной комплектации. Всего же
таковой насчитывает 27 на-
именований.
:.:.::::::.:::::.::::: jji3&ii::.::.:.-:.:::.:::::.::.:.:::.:::::.:.:::.:.::::.::::.::.::.::.:.:.::.::.:::::::.'.::.:".:.:".:
::::::::.::::jjjjqi~jN:,::. t3pOjgNbHi::::::.::::.:
'::::.::::::::::::::.::8473:::::::::::::::::::::::::::.:::.::-.::.::.::.:::.::.'::::::.:-:.:::.:::.::.::.:.:::..::.::::::::::.'::::::.::
:::::::.:-:::1'25 1::У6:.: ~4~::::::::: '::::::.::::.::::::::
::::::::,::::::,::::::::36:,: 1'7:..:......:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::.":ЖГЕШЬ::::::::::::::::::::::::::::::::::.":::::::::.:
:::.:: %lfl:::.:.:::::.::::.::.::.:.::.::.:::.::.::.::.:::."::.:.:::.:::.::.:::::.::.:::::::::".::.::.::.::.::..":,'.:.:
':::::Ммвб'вам'м:::'''' '':::::::.:::.:.::
'::Mtrigtt~i,SAR; it jii,(:
Mttmtrr, $AK,: tire/Ф/и
:::Тин::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.::.::.:::::
:::::::::::::::ф6ЩеййтичФФкйФ::::::::::::::::::::::::
: '.::ажт~якм~й:~иМ::.:..::::
::.: .::::.:::с:Мою~~ыым:.::::."::.:::::::::::::
gii~iitt)ti~intit((t и
:::::::::: де~ль~ннмжо~м'::.:::::
:::::::::::::::.'::2:,:У:2::."::::::::::::::::::::::::::::::.:::::::::::::::::::::::::::::.:::.:::::.:::.
'ВЭмипи РУВД@::::::::::::::::,:::::::::
НЭНТИЛНЯЯНЪ|9:.:::.:::::::::::::::::::::
С. МИШИН
К. СОРОКИН
Маа:,::.:ии,:
.:,:::Дщ)ожн~~я1,:.:е)Ж@Фет(;®+:::::::.'
:':':ПjN0jpiiiah~ui:: joie',:'.:Ъ'::::::::::::::::::,::::.:::::::::::::::::::::::
::'::Ё~ю~ина:.:6~в)аа',::iiaii::::'::::::::::::,:::::::::::::::.".:.:,,"::,'. ":::.":::::::::::::::::
:::Уж@:6ъм~I:::ùÔä:::.::::'.::.::."::::.'.:'::.':::.::::::::.::::::.::..:'.:::.::.::.:::.:'.:::.':.'.::.:::::.::.'.:
..::Ymn:.Ca4Ojj3:,:::reÁ::.:::.::::::.:::::.:::::::::::.:::::.".::.::::::.:."::::::::::.:.::::::::::::::::
::ЖС~УАТМЦФО ННЫЕ:',:ПОКАЗАТЕЛИ.
'. ИМу::MM'-: .'.:::.' '.::.:':'."::::: .".:::::::.
: P4$8~:.'Ro9op975::®:::::':.:.".:.:".:::::::: .:.:::::.:.::::.:::::...:::.
Мам
Ёаах~:iiinitttttit;:: л/i00 Iei:::::::".:::.":::::".:::.:::::::::::::::::::
ВЫем:~ымивмва':Ым',:.л..'::::. '::::::::::::::-:::.:,:
Справка AP. Продажей ав-
томобилей Hummer в России
занимается фирма Trinity
Ниттег. Телефон: (095) 200-
27-93; факс: (095) 200-20-25.
:4676,::::.:
2297:::::::::::
:l995':''.'::
::1:ХЗ',:7.:::::
ОТЛИЧНЫЕ ШИНЫ ЛЛЯ ВЛШЕЙ МАШИНЫ
18 65 R14
1бб/бб Rt5
195/бб R t5
20~ 65 R15
ИООИ~ГЕАИ
f8S 70R73
165' '70 R14
175'i70 R 14
185/70 R14
785 '65 R74
185/65 R15
95. 6и
70 73
.8S'
~'65 '70 R74
17570 R7-7
185/ 70 R74
775/'65 Я'4
185. 6S Я14
195,.'65 R14
185/65 Я15
195 0Ь Я!5
785,.''60 Я14
195 ''60 Я14
795' '60
2д5/'60
20 ~/55
195 50
205/бб
225:50
Я15
Я15
R15
R15
R15
Я16
! 1~
с
1
4
— — — ~ А Я /~К И Д)~О С т Ь
--.'
.. —...
.з
;7:., 0 Я73
iaa '70 Я13
1?/= Я -14
)Я Я14
'5,'/0 Rf»
18/" 70 Я14
(оа, сб
З '()
,'55 '60 Я 74
.".Ц:7 /б( ) R f -"
185, 6С Я'.
795~'50 R14
185,'бф R15
195, 65 Я15
205'. 65 Я15
215,/65 Я 15
795. 60 Я15
05, 60 75
д0с'. 55 Я1-
='-х25,/'55 г(15
225 'av Я! 5
'7РГ '' Гх с/'
235 60 Ri6
7о~ 4/; Pf-7
205 75 R75
235 '75 Я15
255. 75 R75
225 75 R16
4
16~~/7О Я73
»& t; 70 -"
185,'70 Я 73
7757О Я74
785, З Я74
783 '65Я14
. 9~ / ~ '.3 R 7 ~-
195 65 F')
765 R73
.то
~/ ~,1 ~~-~ / 1
775 Я7-~
185 Я74
16.-, 70 Я/4
785, 6С
х Д ~'
795~ ° 60
71 5,/6()
)-7 7 4
Я14 |
975
1
(
(
шйв
б
вффф
k г
i
4~
J
л
'б,зЯ 5
."1
175 '70 ''=," "
-/ Л/ .-7~ f ~ !
7/ '/ v rf 7
18 ./70 R»
х7Г t 7/) ц~~
,'95 Я 74
ВВ)Т)ьг)
't
.ю-~ х
( ':~ tj Q) г ( |г ( '.~ -' "
х
(
х
Ф' - ~. в
Е
20%
оптовывскидкиот 5 /о до
МОСКВА
ул. Свободы 79 тел 4907482
Солнцевский рынок пав N 73
Лужники Ярмарка пав N 8
ул. Бауманская д. 35 тел 261-58-23
м. Сокольники ул. Егерьская д. 1 268-.05-58
Кутузовский пр-кт д. 43 м-и 'Автозапчасти'249-66-04
Хорошевское шоссе д.48 м-н 'Хозтовары'
ул. Новый Арбат д.21 'Родити-Лабиринт'
СТАНЬТЕ НАШИМ ДИЛЕРОМ
НИЖНИЙ НОВГОРОД
'Арсенал', тел.: (8312) 34-40-34
ЕКАТЕРИНБУРГ
'Планета', (34321 61-12-85
УФА
МИП 'Делф' (3472) 22-49-65
ТУЛА
'Аатошина' (08721 25-17-48
ОДЕССА
сп 'Kol' (04821 22-24-26
ДНЕПРОПЕТРОВСК
вмзиф оРпис (05621 44-86-53
РИГА
UVL-BALT (01321 40-36-13
1
х
* t . ° °
Съезжаем в овраг. Повину-
ясь водителю, Hummer заны-
ривает в небольшую канаву
и... останавливается. Блоки-
руем дифференциал. Эф-
фект — нулевой. Как же так,
ведь десять минут назад аме-
риканский инструктор катал
нас и не по таким косогорам?
Вроде никаких глупостей мы
не делали... Обидно, но усту-
паем место за рулем амери-
канцу. Машина трогается с
места — и победоносно выез-
жает на гребень. Ничего не
понимаем! Вновь забираем-
ся на место водителя и, ска-
тившись назад, пробуем
взять препятствие со второй
попытки. Опять фиаско. Дья-
вол, да что он там такое
включает?
Хитрость открылась в тот
момент, когда мы наблюдали
за машиной сзади. Вывесив-
шись по диагонали, машина
начала беспомощно крутить
поднятыми в воздух колеса-
ми. Но как только зажглись
фонари стоп-сигналов,
Hummer напрягся и, провер-
нув все четыре колеса, бла-
гополучно выбрался из кана-
вы. Улыбающийся америка-
нец, поняв, что наконец-то
русские ребята раскусили
загадку, подробно рассказал
нам о хитростях внедорож-
ной езды на этом автомоби-
ле. Прием, которым пользу-
ются в подобной ситуации,
заокеанские инженеры на-
зывают «тормозно-акселе-
раторной модуляцией». Да-
вайте разбираться. Итак, ле-
вое переднее и правое заднее
колеса автомобиля теряют
сцепление с грунтом и зави-
сают в воздухе или едва ка-
саются земли. Это — так на-
зываемое диагональное вы-
вешивание. В таком случае
должны сработать и заста-
вить вращаться все колеса
самоблокируюгциеся диф-
ференциалы повышенного
трения типа Torsen, установ-
ленные в межколесных ре-
дукторах машины. Диффе-
ренциалы действительно
срабатывают, но в силу мяг-
кости своих характеристик '
(они заложены для обеспе-
чения более-менее приемле-
мых параметров управляе-
мости) осуществить враще-
ние всех колес они могут не
всегда. Что же делать, если
свойств дифференциалов не
хватает? Оказывается, до-
статочно просто прижать ле-
вой ногой педаль тормоза.
Водитель как бы обманывает
дифференциал, принуди-
тельно подтормаживая выве-
шенное колесо и имитируя
равные условия качения
всех четырех. Развиваемого
двигателем крутящего мо-
мента вполне хватает, чтобы
преодолеть сопротивление
тормозных колодок. И, вце-
пившись в грунт, автомобиль
выезжает. Вот так. Естест-
венно, такой способ борьбы с
препятствиями может с опи-
санной легкостью использо-
ваться только на автомобиле
с автоматической коробкой
передач.
Ну, а если, несмотря ни на
Пока что фирма АМ
General Corporation не возла-
гает серьезных надежд на
молниеносный рост продаж
на российском рынке, а лишь
анализирует спрос. В качест-
ве потенциальных покупате-
лей американцы в первую
очередь видят организации,
занимающиеся обслужива-
нием всевозможных нефтя-
ных и газовых коммуника-
ций в Сибири и на Дальнем
Востоке, а также серьезные
предприятия, работающие в
условиях Севера.
А что касается частных
лиц, то прецедент уже
есть: на выставленные для
показа автомобили «поло-
жил глаз» Некто. Раскрыть
инкогнито продавцы отка-
зались. Мы же не исключа-
ем, что в скором времени
падкие на престиж и но-
визну новые русские пере-
сядут с Леер Grand
Cherokee на машины
Hummer. Посмотрим...
МОСКВА УЛ. СВОБОДQ 79
° ° ° °
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР ФИРМ 6ООРУЕАР И MONARCH

¹ 24
1994
14
Рвзвозные фургоны:
в шахматном порядке становись'.
Corvette от Geiger US-Cars
Как водится, доработали и
салон: в нем можно устано-
вить все, что пожелает кли-
ент, — от спортивного руле-
вого колеса до рычага короб-
ки передач, отделанного на-
туральной кожей и деревом.
танавливают выхлопную си-
стему из нержавеющей стали
со сдвоенным хромирован-
ным трапециевидным нако-
нечником на «хвосте». До-
вершают экстерьер 5-спице-
вые легкосплавные диски
колес с покрышками раз-
мерностью 195/50 R15.
Chevrolet Corvette LT1 с 5,7-
литровым двигателем. Уси-
лия Geiger US-Cars в основ-
ном были направлены как
раз на переделку силового
агрегата. Раньше слабофор-
сированная V-образная
«восьмерка» машины выда-
вала всего 238 л. с. Устано-
вив новые головки цилинд-
ров, распределительные ва-
лы, впускную и выпускную
системы, от нее «добились»
аж 403 сил — это сравнимо с
АВТОМОБИЛИ северо-
американских производите-
лей не частые гости евро-
пейских тюнинговых фирм
— с «местными», знаете ли,
работы хватает да еще
«японцы» то и дело под руку
подворачиваются. Тем при-
ятнее отметить аботу фир-
мы Geiger US- одного
из европейских лидеров в
области доводки американ-
ских автомобилей.
Здесь представлен
высокомощной родной вер-
сией Corvette ХК1. Соответ-
ственно и разгон теперь
спринтерский — 4,7 секунды
до 100 км/ч, а максимальная
скорость 278 км/ч.
Нужно отметить, что сред-
ний расход топлива при этом
составляет всего 11,8 л/100
км, да и цена божеская — от
DM99800, что значительно
дешевле американского ZR1.
Скромная внешность и крутой нрав
Концертный зал на колесах
серьезные изменения. Разве
что легкосплавные диски
колес (могут быть от 15 до
17 дюймов в диаметре; на
иллюстрации изображен по-
следний вариант) да сверх-
низкопрофильные покрыш-
ки Michelin или Pirelli раз-
мерностью 235/45 ZR17.
Впрочем, и немудрено: как
ЗАПАДНО-германская
компания HORMANN
Motorsport, занимающаяся
тюнингом автомобилей про-
изводства концерна НАТ,
обратила свой взгляд и на
появившийся не так давно
Fiat Ulysse.
Во внешности автомобиля
трудно отыскать какие-либо
АС Schnitzer S3 Sport
Эссен: от мала до велика
Обновите диски господа.
ТОЛЬКО-ТОЛЬКО на
рынке появился спортивный
седан BMW M3 Sedan, а фир-
ма АС Schnitzer тут же пред-
ставила свой взгляд на этот
счет.
Во-первых, и без того «чу-
мовой» 6-цилиндровый дви-
гатель мощностью 286 л. с.
чуть-чуть модернизировали,
подняв мощность до 320 л. с.;
момент увеличили до 340 Нм.
К тому же дорвались до элек-
тронного ограничителя ско-
рости, который, похоже, про-
сто ампутировали. И вот, пожалуйста: 272
км/ч «максималки» и 5,8 секунд с места до
100 км/ч.
Остальные «примочки» просто перечис-
лим: кевларовые спойлеры, новые наружные
зеркала заднего вида; 18-дюймовые диски
колес, подвеска с регулируемой жесткостью,
дисковые тормоза с перфорированными вен-
ФИ РМА Prince Radervertriebs
подготовила к производству
новые легкосплавные колесные
диски размером 7Jx15, предна-
значенные зля установки на
минивэн Chtyaler Voyager (фото
справа). Закрывающаяся
крышка ступицы предохраняет
колесо от кражи. Ориентиро-
вочная цена одного колеса—
РМ2б5.
Фирма delta 4х4 в содруже-
стве с компанией BBS также
подготовила новинку — 17-
дюймовые колесные диски для
внедорожников. delta 4х4
разработчик колес, а BBS вы-
пускает их, используя самую
современную технологию. Ди-
ски рассчитаны на нагрузку
950 кг, а цена каждого DM697.
ФИ PMA TechArt Automobildesign предлага-
ет превратить автомобиль в подобие концерт-
ного зала на колесах. Для желающих имеют-
ся комплекты акустических систем, парамет-
ры которых настраиваются в зависимости от
модели автомобиля.
TechArt устанавливает «басы» диаметром от
130 до 160 мм, «среднечастотники» от 80 до
100 мм и «пищалки» диаметром 25 мм с
титановым диффузором. Воспроизводимый
частотный диапазон OT 40 до 25000 Гц; со-
противление 4 Ом; мощность 80х2 или 100х2
Вт.
На фото показан комплект для Porache 911
Сапега стоимостью DM1863.
тилируемыми дисками на всех колесах,
обивка салона черной кожей, педали из алю-
миния или кевлара. По желанию клиента
возможна установка передней панели, сиде-
ний и цифрового дисплея в соответствии с
требованиями к спортивным автомобилям
грушш А
ВЕСЕЛЕНЬКАЯ расцве-
точка, не правда ли? Нет,
это не шахматная доска на
колесах и даже не грузовое
такси. Просто фирма
Steinmetz Ореl Tuning из не-
мецкого города Аахен счита-
ет, что даже скромный раз-
возной автомобильчик на
городских улочках должен
быть не бельмом в глазу, а
скорее наоборот — иметь
весьма привлекательную
внешность (наряду с хоро-
шими техническими параме-
трами, конечно).
Недолго думая, на ирме
взяли серийный Ореl mbo
(см. АР № 23, 1993) и рас-
красили его в цвета своей
фирменной эмблемы — в бе-
ло-черные квадраты. Естест-
венно, добавили кучу спой-
леров, новую светотехнику
(вместо передних блок-фар,
например, влепили четыре
круглых) и кое-что по мело-
чи. Для придания пущей
спортивности на машину ус-
ЧТО может быть общего между крохотным
Renault Twingo и сверхмощным Bugatti
EB110? В общем случае — ничего. Зато изо-
браженные здесь автомобили имеют самое
непосредственное отношение друг к другу. И
Тешило, и ЕВ110 стали обьектами внимания
тюнинговых фирм, и оба были выставлены
на всеобщее обозрение на прошедшем в
конце ноября двадцать седьмом по счету
Мотщп~юу в Эссене (Германия) — крупней-
шем шоу в мире тюнинга.
Именно в таком. огромном диапазоне—
как говорится, от мала до велика — на 90 ты-
раз сейчас над стайлингом в
поте лица трудятся стилисты
фирмы.
А вот в техническом плане
все в полном порядке
здесь на этом деле собаку
съели. Двухлитровый двига-
тель с турбонаддувом путем
серьезной доводки прибавил
48 «лошадей» вЂ” в итоге с не-
го снимается 195 сил. Таким
образом, потраченные на до-
работку двигателя DM5500
клиент потратит не зря: мак-
симальная скорость автомо-
биля 215 км/ч, а до 100 км/ ~
он разгоняется за 8,6 секунд.
Само собой, под эти характе-
р1~Г»~~ были подогнаны
тормозная система и подвес-
ка (последняя может иметь
даже амортизаторы с изменя-
емой жесткостью).
Для оборудования салона
минивэна предусмотрели
максимум возможного: ко-
жаную обивку, компьютер,
факс, сотовый телефон и да-
же бар.
сячах квадратных метрах эспозицион ной
площади была представлена продукция
фирм, занимающихся доводкой серийных
автомобилей, плюс текущая гамма и новин-
ки ведущих мировых автопроизводителей.
Кроме того, фанаты автомобильной стари-
ны могли полюбоваться на объекты своих
мечтаний, а особо понравившиеся — прику-
пить, не отходя от кассы. Не скучали и лю-
бители мототехники — двухколесных экспо-
натов также было предостаточно.

1994
352533, Краснодарский край, Лабинским р-
н, с.Гофщкое. Полищуков Иван Алексеевич.
Тепефок (095) 212-26-85.
»»,» ° 8 »till.
»» й~
шем состоянии, цена 23500 дола С ША. Те-
лефок (095) 392-99-40.
Запчасти для автомобиля Фольксваген
»»»»»»»~ кпп,»
гателя, стартер, карбюратор, мосты, стекла,
фары, детства ~ы, генер~ и др. Тепе-
фок (095) 15902-39 с 19 до 22 ~oå.
Александр.
Автомобили Рене1ЗТХ 1987 года выпуска,
увеерсю, цвет серый метвиик, растаможеи,
цена 4500 даю. США; Фивт Регаттв 1987
года выпуска, универсал, цвет синий, раст~
можен, цена 4500 дом. США. Телефон:
(095) 367-56-72 утром, будни.
Запчасти для аетомобипеи ВМВ. Телефон.
(095) 971-15-05.
Полировочную пасту (ГО И), которая придаст
хромированным деталям вашего автомобиля
долгий и ярким блеск. Адрес: 143381, Мос-
ковская обл., Наро-Фоминский р-н, и. Киев-
скии, д.8, кв.60. Чайка И.
Автомобили Мерседес-200Е ФИб 1991
года выпуска, пробег 55 тыс. км, норвежский
вариант, в отличном состоянии, московские
номера, цена 20000 дом. США; МАЗ-
54329 1993 года выпуска, пробег 50 тыс. км
и рефрюкератор Тирасполь г/и 14 тонн, еся
техника в отличном состоянии, цена 15000
долл. за комплект. Телефон: (095) 283-63-
16 вечером. Алексей.
привод ветрового стекла, регулируемая под-
веска, вобтекателж, в отличномсостоянии, из
Японии; бензогенератор 2,2 кВт, новый, иа«
портный. Телефон: (095) 548-65-80 после
22 часов.
Запчасти для автомобиля Ауди-80 с 1979
до 1985 г.г. выпуска: юдоеую, навесное, две-
ри, стекла и др., есе б/у, недорого. Телефон:
(095) 466-37-59.
Капот для автомобиля 6МВ 5-й серии 1991
года выпуска. Телефон: (095) 348-03-57.
Мотоцикл ЮК-Ю-5 1976 года выпуска, в
эксплуатации не был. Телефон: (095) 133-
04-09.
Бапансировочный станок В-300 новый, на
гарантии. Телефон: (095) 909-34-62.
Запчасти для автомобилей форд Таунус и
Мерседес %123, б/у, возможна помощь в
ремонте. Телефон: (095) 326-58-03. Кате-
рина
Автомобиль Мерседес-200 ФИ4, пробег
87 тыс. км, из Германии, в СНГ не эксплуа-
тировался, растаможен, злектроприеод люка,
зеркал, зею, магнитола. Телефон: (095)
439-74-71.
Автомобиль Ауди-100 1980 года выпуска,
кузов 43, не гнилой, нерастаможенный, на за-
пчасти, дешево. Телефон: (095) 180-22-84
раб. Геннадий.
Автомобиль ВАЗ-21099 1994 года вьмуска,
недорого. Телефон: (095) 901-16-83 с 12
до 22 часов. Ирина.
Автомобиль ВМВ 520l 1988 года выпуска,
пробег 125 тыс. км, люк, зеркала, А6С, маг-
нитола Pioneer, сигнализация, московские
номера, в отличном состоянии, по доверенно-
сти, цена 15000 дом. С ША. Телефон: (095)
124-12-51 с 11 до 17 часов. Валера.
Срочно автомобиль Toyota Corolla | 1984
года выпуска, пробег 30тыс. км, пареый руль,
5-ступенчатая механическая КП П, двигатель
1,5 л, модель ЗА, злектропривод зеркал, гид-
роусилитель руля, велюровые чехлы. Теле-
фон: (095) 582-04-12.
Автомобиль ЗИЛ-130 самосвал 1990 года
выпуска, в хорошем состоянии, недорого. Те-
лефон в Армавире Краснодарского края: 4-
91-90 в рабочее время.
Запчасти для автомобиля Форд Краун Вик-
тория 1992 года выпуска, пробег агрегатов
20 тыс. км: двигатель 4,6 л, автоматическую
КП П, кардан, задний мост, глушитель, стар-
тер, рулевое, пневматические свечи задней
подвески, тормозные диски, суппорта. Теле-
фон: (095) 336-19-70, 928-89-50 после
21 часа.
Срочно автомобиль Мерседес-260
ФИб 1988 года выпуска, автоматиче-
ская КП П, центральная блокировка за«
ков, зпектролюк, стереосистема, не рас-
таможен, цена 12000 долл. США, торг
уместен. Телефон: (095) 338-52-94.
Алексей.
Запчасти б/у для автомобиля Audi-80
1978-86 годов выпуска: катушку зажигания,
трамблер, реле-регулятор, генератор, недо-
рого. Телефон иэ Москвы: (256) 6-69-46.
»».»»»»w»» > »»
5-дверный, по запчастям: фары, двери, стек-
ла, КПП и др., недорого. Телефон в Вологде:
(81722) 5-48-91. Галина Витальевна.
Два автомобиля Москвич-407, оба на ходу
плюс запчасти, цена 500 доло. США за оба.
Телефок (095) 406-19-52 с 19 до 21 часа
Для автомобиля ЗИЛ-130 водительскую
дверь в сборе, новую. Телефон: (095) 954-
06-97 с 20 до 22 часов. Игорь.
Автомобиль Ауди-100 CS 1981 года выпу-
ска, двигатель 1,6 л, карбюратор, литые дис-
ки, магнитола Запуо, цвет красный металпик,
цена 2800 дом. США. Адрес 632350, Но-
восибирская обл., г.Куйбышев, РУС, а/я 94.
Телефон: 6-22-66 с 12 до 17 часов.
Для автомобиля Опель Кадетт любые з~
пчасти. Телефон: (095) 562-16-61, 137-
16-05.
Запчасти для автомобилей ГАЗ-2401, 2410,
24l2, 31029, 3102, И022, грузовые ГАЗ-
3307, 4301, 66; кузовное железо, агрегаты
оптом и мелким оптом; на заказ кузова ГАЗ-
31029, 3102, 31022, 31623, цены доступ-
ные. Телефон: (095) 210-36-51.
Автомобиль ГАЗ-2410 1989 года выпуска,
бензин А-76, газобаллонная установка, фар-
коп, замки-секреты, пробег 72 тыс. км, под-
крылки, цена 4500 дом. США. Телефон:
(095) 241-98-62.
Запчасти любые б/у для автомобилей 6МВ
З-й, 5-й серий переходных и старых моделей
(1978-88 г.г. выпуска): кузов, двигатель, хо-
довую, и др., недорого. Телефон: (095) 318-
01-00.
Автомобиль КамАЗ самосвал без кабины,
мотор, коробка, мосты на колесах, за все 500
долл. США. Ten+ox (095) 379-18-49 с 9
до 19 часов.
Двигатель дизель для автомобиля БМВ. Те-
лефон: (095) 908-30-06.
Автомобили Ford Escort XR3l 1987 года
выпуска, цвет белый, двигатель 1,6 л, инжек-
тор, 105 л. с., 5-слумнчатая КП П, люк, А6С,
новая резина 185/60 R14, много новыххза~«
частей, растаможен; Mercedes-Benz-3000
W124 1990 года выпуска, цвет вишневый,
5-ступенчатая КП П, все на электроприводом
подогрев сидений, сигнализация, магнмола,
растаможен 100%. Телефон: (095) 512-84-
46 после 21 часа.
Автомобиль РАФ-2203, полный комплект
новый запчастей: кузов, двигатель, ходовая в
сборе, цена 4000 дом. С ША. Телефон: (095)
516-89-37 после 20 часов.
Американский пассажирский микроавтобус
Шевроле (Chevy Van) 1989 года выпуска,
пробег 80 тыс. км, двигатель 5,7 л, 300 л. с.,
салон люкс, кожаный диван, кресло, жалюзи,
лесенка, никелированная запаска, к~ицио-
нер, автопилот, полный автомат, аппаратура,
только что привезен. Телефон: (095) 368-
22-70, 341-73-05.
Автомобиль Форд Скерпие 1993 года вы-
пуска, 2 л, 16 клапанов, седан, цвет черный,
растаможен 100%, цена 15500 дом. США.
Телефон в Шуе: (09351) 2-60-98.
Автомобиль ВАЗ-2101 1978 года выгуска,
пробег 200 тыс. км, первый хозяин, газ/бен-
зин, все родное, в хорошем состоянии. Теле-
фон: (095) 377-14-51. Алексей.
Амортизатор для автомобилей Ауди, Фоль-
ксваген, 6МВ. Телефон: (095) 427-01-33.
Мваил.
Автосимализации Enforcer (США) с злект-
розамками, гарантия 1 год, цена с установкой
170дом. США, возможно расширение кон-
игурации по желанию закаэчика. Телефон:
095) 942-73-98.
Автомобиль Ауди-100 СО 1988 года выпу-
ска, в аварийном состоянии, на запчасти, цена
2300 долл. США. Телефон в Волгограде:
(8442) 69-76-33 с 9 до 18 часов. Алексей.
Автомобиль ЛуАЗ-969М 1994 года выпу-
ска, пробег 4000 км, цвет темно-зеленый,
цена 2100 долл. С ША. Телефон: (095) 254-
03-14 с 20 до 22 часов.
Запчасти для автомобилей Ауди-100 кузов
43/44с установкой, ремонт MBLLJHH этой мар-
ки. Телефон: (095) 370-43-32.
Стенд развал-схождение для легковых авто-
мобилей и микроавтобусов, новый, на гаран-
тии, недорого. Телефон: (095) 366-05-60 с
10 до 17 часов. Мазил Иванович.
Автомобиль ГАЗ-И Чайка 1961 года выпу-
ска. Телефон в Запорожье: (0612) 64-21-
63.
Автомобиль Рено Трафик 1991 года выпу-
ска, в отличном состоянии, растаможен 100
%, московские номера, 9 мест, люк в крыше,
сигнализация, приемник, двигатель бензино-
вый, пробег 58тъс. км. Телефон: (095) 476-
09-49, 167-66-22.
Запчасти для автомобиля Москвич-407,
кузов автомобиля Москвич-403 е сборе со
стеклами, саюном, мостами, мотоприцеп
Енот 1993 года выпуска. Телефок (095)
358-75-82.
Автомобиль Пежо-604STI 1984 года выпу-
ска, SllpbcK, электропривод стекол, люк, са-
лон лкжс, нет головки цилиндров, можно по
запчастям. Телефон в Ярославле: (0852) 44-
55-29 с 19 до 21 часа Миша.
Запчасти для автомобиля Тойета Креста:
задние фонари, задние тормозные колодки,
воздушный и масляный фильтры, три вида
ремней для двигателя, одно комплектное ко-
лесо и две запасные шины 185/70 R14, маг-
нитные «секреткю~ на колеса. Телефон: (095)
275-37-12.
Запчасти для автомобилей Ford Escort,
Sierra Ш по юдовой, кузовные, для двиг~
теля, оптику, салон, торпедо и др. Телефон:
(095) 248-76-59 с 10 до 23 часов, кроме
воскресенья.
Ш РУС для автомобиля Пежо-405 1989 го-
да выпуска; для автомобиля Ауди-100 кузов
44 запчасти б/у: двигатель, коробку передач,
бензонасос, амортизаторы, стартер. Телефон:
(095) 165-30-11.
Мотоблок 5,5 л.с., навесные орудия и запч~
сти, недор~~о. Телефон: (095) 332-09-53.
Запчасти для автомобиля 6МВ-320 (пере-
ходная модель), 2-дверный: двери, печку,
стекла, левое крыло, задний мост, 6/у, недо-
рого. Телефок (095) 426-27-62 после 19
часов.
Автомобили Ауде-80 1989 года выпуска
(" бочка" ), пробег 77 тыс. км, двигатель 1,8 л,
карбюратор, растаможен, московские номе-
ра, литые диски, магнитола, цена 7500 доло.
С ША, торг уместен: Фиат Регатта-85 1987
года выпуска, пробег 130 тыс. км, москов-
ские номера, вазовские детали, бортовой
компьютер, магнитола, цена 3300 дом.
С ША. торгуместен. Телефон: (095) 560=48-
46.
Джип Шевроле блейзер 1989-90 г.г. Вы-
пуска, З-дверный, цвет черный металлик, 4,3
л, электроприеод тонированных стекол, ши-
рокая резина, диски, растаможен 100%, цена
19000 долл. С ША. Телефон: (095) 230-15-
55. Александр.
Запчасти для двигателей автомобилей
Опель,6MB и др. Возможен капремонтдеи-
гателей с моими запчастями, гарантия. Теле-
фон: (095) 146-29-63 с 20 до 22 часов.
Автомобиль ЗАЗ-968 1975 года выпуска,
кузов только что проварен и покрашен, цвет
топленого молока, новые торсионы, двига-
тель 40 л. с., перебран, на юду. Телефон в
Рязани: (0912) 72-86-20.
Автомобиль Лянчия Бета купе 1983 года
выпуска, дисковые тормоза всех колес, гид-
роусипитель руля, регулируемая рулевая ко-
лонка, широкая резина на лмькдиска~ стек-
лчнный люк, оригинальная акустическая сис-
тема, требуется косметический ремонт кузо-
ва, общее состоянии хорошее, цена 2000
долл. CLUA. Телефон в Новороссийске:
(86134) 9-26-69.
Ноеый трактор Т-40 М, цена 3000 дом.
США. Телефон в Кирове: (8332) 62-22-00.
Автомобиль ВАЗ-21091, выпуск декабрь
1990 года, пробег 108 тыс. км по Европе,
ЧВ~ «мокрый асфальта, двигатель новый
(пробег 15 тыс. км), 1100 куб. см, расход 5,5
>/ 00 м 5 Ђ” ступенча ая К П, ц на 4
Дом. США, торг уместен. Телефон: (09656
(из Москвы 256)) 6-69 — 46.
Автомобиль М-20 Победа 1951 года выпу-
ска, антикварный, на ходу, в хорошем состоя-
нии, двигатель после капремонта плюс дви-
гатель и некоторые другие запчасти, цена
500 долл. С ША. Телефон: (095) 182-53-85
после 17 часов.
Вниманию экспортеров! Магистрюьнью тя-
гачи International 9700 4 9600; Kenworth
К100Е; Volvo White HCOE; Mack 613 М Н;
Pete*ilt 362; Frelghtliner FlA 9664ST 4
8664Т; а также пОлуприцепы, холодильники,
платформы и контейнеры с шасси; запасные
части для грузовиков и полуприцепов, акку-
мчляторы. Телефон в С ША: (908) 246-5965,
факс: (908) 628-0366. Леня.
Автомобиль Москвич-408Э 1968 года вы-
пуска, в хорошем состоянии, на ходу, пробег
160 тыс. км, капремонт двигателя в 1993
году плюс двигатель и другие запчасти, цена
680долп. США. Телефон: (095) 126-75-52.
Велюровые чехлы любьа расцветок, произ—
водство ФРГ, на все внды автомобилей. Те-
лефон: (095) 528-78-48.
Импортные масляные и топливные фильтры
на автомобили ВАЗ, европейского и япон-
ского производства. Телефон: (095) 246-
75-42 с 10 до 17 часов.
Запчасти для автомобиля Мерседес W123
6/у, недорого. Телефон: (095) 382-68-15.
Джип Исуэу Труппер 1989 года выпуска,
З-деерный, длинный, 4х4, карбюратор, меха-
ническая 4-ступенчатая КП0, двигатель 2,2
л, цвет рубин, пробег 138 тыс. км. Телефон:
(095) 466-99-36.
Срочно, дешево автомобиль Шевроле Ка-
маре с автоматической Kllll, пробег 50 тыс.
км. Телефон: (095) 528-31-18.
Автомобиль ВАЗ-21063 1991 года выпуска,
цвет сафари, пробег 58 тыс. км, цифровая
магнитола Sony, колонки Pioneer, гаражного
хранения, цена 3700 долл. США. Телефон:
(095) 485-62-58.
Запчасти для автомобиля Форд Сиерра,б/у,
в отличном состоянии, с разобранной маши-
ны. Телефон: (095) 483-76-13.
Новый кузов для вашего любимого автомо-
биля ГАЗ-21 Волга. Телефон: (095) 908-
30-06.
Джипы Оре! Frontera 1994 года выпуска,
новый, растаможен, З-деерный, люк, дуга,
сигнализация, цвет голубой металлик, ц~
на 32000 долл. США; Оре! Frontera
1994 года выпуска, 5-дверный, 7 меся-
цев эксплуатации, пробег 16 тыс. км, 3,2
л, цена 32500 долл. США. Телефон: (095)
257-74-90, 213-65-87.
Автомобиль Мерседес-2200 1973 года
выпуска на запчасти. Телефон: (095) 977-
07-51.
Запчасти 6/у для автомобиля Форд Эскорт
1985 года выпуска. Телефон: (095) 307-81-
05.
Запчасти для автомобиля 6МВ 3-й (пере—
ходная модель), 6/у, в отличном состоянии и
радиаторы для автомобилей 6МВ друпе се-
рий. Телефон: (095) 188-98-87.
Автомобиль Вольво-340 1986 года выпу-
ска, из Голландии, без двигателя (дизель), 3-
дверный, цвет коричневый, в хорошем состо-
янии, не растаможен. Телефон: (095) 964-
15-73.
Двигатель ГАЗ-2424 с автоматической
КПП, 8-цилиндровый, 1-й комплектации,
б/у ипи меняю на двигатель ГАЗ-2410, ав-
томобиль УАЗ ИОЗ, можно неисправный с
доплатой. Телефон в пос.Заокский Тульской
Обл.: (08734) 2-14-73.
Запчасти для автомобиля Вольво-740/760
90-х годов выпуска: двигатель 23OF, пробег
50 тък. км, ходовую, железо, заднюю панель,
стекла, задние фонари, двери, салоны, торпе—
до, колеса R15, замки, документы. Телефон:
(095) 436-89 — 40 с 9 до 19 часов, 436-47—
50 после 20 часов. Юра.
Гараж на Ощ>аняе ой террито ии н Н ижего
родской улице. Телефон: (095) 1 19-03 — 67.
Два гоночных мотоцикла Honda RC-ÇO, под—
готовленных в классе superbike, цена очень
доступная. Телефон в Риге: (0132) 52-19-
85, мобильный 29 — 34-74 — 66, факс (0132)
52-19 85.
Новый двухосный прицеп-эвакуатор ава-
рийных легковых автомобилей, торсионная
подвеска, гидравлические тормоза, лебедка,
гарантия, г/и 1,8 тонны. Телефон: (095) 477—
29-58. Виктор.
Гидрокомпенсаторы клапанов для автомоби-
лей ВАЗ-2101 — 07; возможна установка.
Телефон: (095) 193-60-31.
Запчасти для автомобилей Вольво-
740/760 90-х годов выпуска: двигатель
23OF, ходовую, документы, стекла, цент-
ральный замок, железо, заднюю панель, две-
ри, электромеханизм люка, салоны, печки.
кондиционер, зле ктростеклопОдъемники,
колеса R15, передние лонжероны. Телефон:
(095) 436 — 89-40 с 9 до 19 часов, 436-47-
50 после 20 часов. Юра.
Запчасти для автоьйбиля Фольксваген
Жук. Телефон: (095) 536-24-71.
Гараж металлический 3,4х6,0 м, свет, яма, на
ул. Вавилова. Телефон: (095) 939-01-31 по-
сле 18 часов.
Два автобуса ПАЗ-3205 1993 года выпуска,
пробег 30 тыс. км, возможен 6/н расчет. Те-
лефон: (095) 733-38-98.
Два комплекта новьа шин Michelin, размеры
235/45 R17 и 200/60 HR390. Телефон:
(095) 123-52-74.
Автомобиль Тейета Карина 1984 года вы—
пуска, двигатель 4А6, 1600 куб. см, инжек—
тор, не на ходу, требуется блок контроля за
инжектором 04AG, цена 1500 долл. США,
торг уместен. Телефон: (095) 375 — 40 — 62
после 20 часов. Константин.
Автомобили ГАЗ 31029 1993 года выпуска,
цвет бежевый, в отличном состоянии, пробег
26 тыс. км, гаражного щ>анен я, оборудов
отечественной газобаллонной установкой,
тонированные стекла, Ощ>ан ая импорт
сигнализация, радиоаппаратура, пОдкрылки;
ВАЗ-21099 1993 года выпуска, цвет белый,
новый, гаражного щ>анен я; металличнс
боксы с ямой на Ощ>аняе ой стоя к в В
гоградском районе. Телефон: (095) 371-48—
40.
Для автомобилей Вольво 200/300-й серий
пОдушки крепления мотора. Телефон: (095)
903-25-74.
Автомобиль КамАЗ-5320 1990 года Выпу-
ска, тентованный, пробег 105 тыс. км, цвет
голубой, делитель, дополнительный бак, с
прицепом, в отличном состоянии, недорого.
Телефон в Электростали: (257) 3-37 — 33.
Шикарные сиденья из натуральной кожи для
автомобилей ВАЗ-2108, 09,099 с установ-
кой в течение часа, взамен ваша~ (по жела-
нию). Телефон: (095) 153-15-06.
Комплект амортизаторов и ториозных коло-
док для автомобиля Toyota Lexus 300. Те-
лефон: (095) 473 — 81-30 с 10 до 17 часов.
Автомобиль Москвич-412 ИЖ 1985 года
выпуска, на ходу, капремонт двигателя, заме-
на заднего моста в 1993 году, кузов требует
ремонта, цена 500 долл. США. Телефон:
(095) 330-84 — 45.
Аккумулятор 6СТ55 производства Южной
Кореи. Телефон: (095) 395-04-61. Валера.
Автомобиль Москвич-407 1962 года выпу-
ска, на ходу, не гнилой, не битый, гаражный,
зимой не эксплуатировался плюс очень много
запчастей, цена 400 долл. США. Телефон:
(095) 455-13-51, 451-26-26.
Запчасти к мотоциклу Восход-ЗМ 6/у: вил-
ку, бензобак, седло, карбюратор, генератор,
спидометр, фару, коленвал, колесо без рези—
ны и др., колесо ЧЗ. Телефон: (095) 157-55—
47 после 16 часов. Николай.
Задний мост четырехколесного мотоцикла
(вперед-назад, повышенная-пониженная,
блокировка дифференциала). телефон в
Ярославле: (0852) 34-15-67 после 18 va—
сов. Сергей.
Автомобиль Мерседес-230 1940 года вы—
пуска, уникальная модель, комплектный, не на
ходу; мотоцикл 6МВ P-12 1936 года выпу-
ска, все родное, в хорошем состоянии, с до-
кументами, м умеренной цене. Телефон:
(83 12) 22 — 98-04 утром и вечером.
Элитную автосигнализацию Code Alarm Elite
(сделано по заказу МО С ША, антисканер, ан-
тиграббер, двухуровневый электромагнмный
шок — сенсор, двухзонный микроволновый ра-
дарный датчик, пейджер, 4-кнопочные бре-
локи). Телефон: (095) 445-62-74.
Для автомобиля ВАЗ-2105 лонжерон, для
ВАЗ-2106 переднюю панель, фонарь; дви-
гатель Д-2, 10 л. с.; запчасти От лодочного
мотора Ветерок-12; компрессорную головку
АК-150; свинцовый сурик, промышленную
точечную сварку. Телефон: (095) 261-44—
18.
Автомобили ЗИЛ новые и большой выбор 6/у.
Телефон: (095) 472 — 67-65 с 18до 22 часов.
Автомобипи ГАЗ-3307, 4301 дизель, ГАЗ-
3302 Газель, ГАЗ-31029 Волга новые, есть
выбор автомобилей 6/у в зорошем техниче—
ском состоянии. Телефон: (095) 124-37-60.
Автомобиль БМВ-321 1939 года выпуска,
требует реставрации. Телефон в Туле: (0872)
43-21 — 33 после 21 часа.
Автофургоны новые изотермические и ме-
бельнью для установки на автомобили ЗИЛ,
ГАЗ. Телефон: (095) 277-78-57.
Микроавтобус Фольксваген Каравелла
1985 года выпуска, пробег 102 тыс. км, бен-
зин, с водяным Охлаждением, 9 мест, цвет
спелая вишня, цена 6200 дом. США, торг
уместен. Телефон: (095) 187-53-34.
Автомобили КамАЗ-5320, 53212, 5410,
55Ш, 4310, 55102 новые, помогу в приоб-
ретении 6/у грузовиков по приемлемым це~
нам. Телефон: (095) 124-37-49.
Автомобиль Альфа Ромео 33 1985 года
выпуска (апрель), двигатель 1,3 л, нерастамо-
жен, недорого. Телефон в Йошкар-Оле:
(83622) 7-94 — 28.
Люки автомобильные, производство Венгрии
(стекло сеточкой, две фиксации — верх, низ).
Телефон: (095) 237-42-96. Мв~аип.
Запчасти для автомобиля Форд Эскорт 1,1
л до 1985 года выпуска: двигатель, радиатор,
карбюратор, заднюю дверь, салон, дешево.
Телефон: (095) 330-83-06 до 23 часов.
Автомобили МАЗ новые и 6/у. Телефон: (095)
414-13-70 с 18 до 22 часов.
Автомобиль Вольво F612 1988 года выпу-
ска, пробег 300 тыс. км, г/и 7 тонн, тент,
~~дизель 180 л. с., 16 л/100 км, растамо-
жен 100%, дополнмельный Отопитель каби-
ны, дополнительный бак, цена 11000 дом.
США или меняю на автомобиль Мерседес-
190, Ауди-80, джип От 1988 года выпуска,
ВАЗ-21099,2И136ез пробега плюс gonna-
та в дом. США. Телефон в Коломне: (261)
4-26-87.
Для автомобиля Мерседес W124 поддон
для двигателя 102 новый, крышку багажника,
задний бампер, левое крыло. Телефон: (095)
958-09-95, 142-78-43.
Автомобиль ВАЗ-2108 1992 года выпуска,
цвет белый, длинное крыло, 5-ступенчатая
КП 0, в хорошем состоянии, цена 4500 долл.
США. Телефон: (095) 214-95-84. Влади-
мир.
Легковой антикварный автомобиль Прага
1939 года выпуска, на ходу, цвет слоновая
кость, все узлы и агрегаты оригинальные (на-
стоящие). Адрес: 285200, Украина, Ивано-
Франковская Обл., г.КОломыя, ул.Б.Лепного,
д. 34, СТК «Карпатец». Телефон: 2 — 46-38 с
9 до 18 часов.
Запчасти для автомобиля Вольво-340:
блок-фары, переднюю панель, кардан (авто—
мат), стартер (В200), решетку радиатора
(360), диски корзины сцепления (740). Теле-
фон: (095) 964-15-73 днем.
Автомобиль Chevrolet Caprice Classic
Brougham 1992 года выпуска. Ч-8, автома-
тическая К00, цвет вишневый металпик, ко-
жаный салон, пробег 35 тыс. км, растаможен
100 Ж, цена до 20000 долл. CLUA. Телефон:
(095) 947-02 — 15, 952-44-41. Игорь.
Качественные подкрылки для автомобилей
оптом. Телефон: (095) 233-98-90. 275-
85-72, 42 3-29-88.
Автомобиль ВАЗ-2108 1987 года выпуска,
5-ступенчатая КПП, газ/бензин, сдвижной
люк, кожаный салон, магнитола Panasonic,
сигнализация с ДУ, центральная блокировка
замков, из Бельгии, в очень хорошем состо—
янии, цена 4000 долл. СЩА. Телефон: (095)
711 — 76-04. Николай.
Запчасти для микроавтобуса Фиат Дукате
Панорама: КПП, диск сцепления, рычаги
клапанов в сборе, коленвал, панель приборов;
для микроавтобуса Фиат Дукате дизель:
блок цилиндров, пОршни, шатуны, пальцы;
для джипа Лэнд Ревер: радиатор, стартер,
карбюратор, приборы, все в отличном состо-
янии, цена договорная. Адрес: 404110, Вол—
гоградская Обл., г.ВОлжский, ул.Свердлова,
д.25а, кв.17.
Автомобиль ВАЗ-21099 сильно бмый. Те-
лефон: (095) 453-48- l l.
Мотоцикл Honda VF 400F 1988 года выпу-
ска, 62 л. с., 4 — тактный, 4-цилиндровый, 4
клапана на цилиндр, в отличном состоянии.
Телефон: (095) 342 — 18-93.
Автосигнализацию: автономное питание, си-
рена 120 дБ, реакция ма удар. центрюьный
замок; цена 100 долл. США. Телефон: (095)
453-20-11 до'22 часов.
Автомобиль РАФ-2203 1990 года выпуска,
пробег 20 тыс. км, в хорошем состоянии, а~«
тикоррозийка, отделан салон, цена 5000
долл. США. Телефон: (095) 271-89 — 81 с 20
до 23 часов. Игорь.
Автомобиль VW ЧеЯе битый вперед, можно
нерастаможенный, а также кузовным детали к
нему. Телефон: (095) 511-15-62.
г
Автомобили БМВ, Мерседес, можно бмые,
нерастаможенные. Телефон: (095) 3 18 — 01-
00.
Для автомобиля Ауди-100 кузов 43/44, мо-
тор, корОбку и другие запчасти, 6/у; запчасти
6/у для автомобиля БМВ-520 (перевдная
модель), срочно, дешево. Телефон: (095)
318-19-35.
Автомобили Кадиллак Седан Де Вилль
1992 года выпуска, пробег 15 тыс. миль, цвет
белый, 8 цилиндров, 4,9 л, автоматическая
КП0, кожаный салон, Все на зпектроприво-
дщ air b~, А 6 С, в идеальном состоянии, цена
24500 долл. США; Крайслер Империал
1993 года выпуска, пробег 18 тыс. миль, 6
Автомобиль Москвич-2335 пикап с тентом,
пробег 18 тыс. км, обработан Раст-степ, в
кузове заднее сиденье От Жигулей. Телефон:
(095) 318-62 — 14.
Автомобиль Плимут Лазер 1991 года выпу-
ска, растаможен, пробег 60 тыс. миль, 5-сту-
пенчатая механическая К П П, двигатель 1800
куб. см, инжектор, цвет красный, в СНГ не
эксппу~ровапся, цена 8500 долл. США.
Автомобиль Мескви «401, очень много за-
пчастей 6/у, мотоцикл Наг1еу Davidson WlA
42 с коляской 1942 года выпуска. Адрес:
Автоматические КПП 6/у для автомобилей
BMW 5-й и 7-й серий. Телефон: (095) 178-
Мотоцикл Суэукн GSX 1100F 1991 года
выпуска, пробег 3500 км, 130 л. с., электро-
Автомобили Опель Мента 1985 года выпу-
ска, смртиеное купе, 1900 куб. см, цвет го-
Объявления частных лиц об обмене, купле и.продаже
автомобилей и запасных частей публикуются «Авторевю»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21, «Авторевю»».
лубой метаплик, пробег 125 тыс. км, из Гол-
ландии, в СНГ не эксплуатиров~~ в хоро-
шем состоянии, новая резина, система зажи-
гания, новые фирменные чеаы, есть запчасти,
цена 2000 долл. С ША, торг уместен; ВА3-
2108 1986 года выпуска, цвет белый, пробег
90 тыс. км, 1300 куб. см, в юрошем состоя-
нии, новая резина, новые диски, сцепление,
система зажигания, новый импортный акку-
мулятор, цена 2300долп. США,торгуместен;
двiiь д о биля 0~ (PNopg,
Аскона, Монца, Мента),6/у, после стендо-
вых испытаний на голландской автофирме, в
юрошем состоянии (в сборе со сцеплением и
системой зажигания). Телефон: (095) 202-
25-20.
Автомобиль Мерседес-250 W123 1980
года выпуска, пробег 120 тыс. км, гаражного
хранени~ из Германии в 1993 году, в очень
юрошем состоянии, много запчастей, цена
4000 долл, США, без торга; запчасти для
автомобилей Форд Экспперер (джип, про-
изводство США): двигатель 4,0 л с автома-
тической КПП, переднюю и зщнюю подве-
с.кн, ДАРИ, канОт, СаиОН н ДР. 6/У, В ХОРОШЕМ
состояниии, новью рулевые ншонючники,
фильтры; Форд Транзит (микроавтобус,
производство Европа): мзювики, тормозные
штуцера, 6/у Форд Гранада 2,8: детали к
двигателю, задний мост в сборе, салон, двери
левые, бамперы с короткими клыками, диски
колесные, переднюю и заднюю панел~, пру-
жины, амортизаторы, замки, техпаспорт;
6МВ-320 (непереходная модель): фары пе-
редние, задний бампер, двери, печку, термо-
стат, крыпьчатку, проводку, салон, пОдееску;
Мерседес W123 двигатель 200 дизель, по
возможности с установкой и ремонтом любой
сложности. Телефон: (095) 902-69-60 Ве—
чером.
Автомобиль Ауд~«80, выпуск декабрь 1993
года, ®бочка~, в идейном состоянии, цвет
салатовый металпик, турбодизель, инжектор,
1,9 л, 5-ступенчатая механическая КП П, все
на злектроприеодак (люк, зеркала, crena),
компьютер, подогрев томива, сидений, циф-
ровая аудиосистема $laaaxa, сигнализация
Экскалибур, литые легкосмавные диски,
резина 195/65 R15, в России с ноября 1994
года, полностью р~аможен, пробег 17 тыс.
км, только серьезным покупаьелям, отличная
цена. Телефон: (095) 203-92-44 с 9.30 до
17.30 (в вьввдные дни — а~тоответчик).
Дмитрий.
Запчасти для автомобилей Вольво-
760/740, Форд Гранада (двигатели 2 л, 6
цилиндров и 2,1 дизель), Фольксваген Пас-
сат 1981 года выпуска, 6МВ 3-й и 7-й се-
рий (непереходные модели), задние стекла
для автомобилей Ауди-80 1980 года выпу-
ска (есть лобовое и боковые), БМВ 3-й и 5-й
серий (есть боковые), Опель Аскена (за-
днприводный), Рекорд, Кенмедер, Фольк-
сваген Пасса~ хэтчбек (есть лобовое), Поло,
Форд Гранада, Мерседес W115 (с верти-
кальными фарами, есть лобовое). Телефон:
(095) 176-35 — 17. Женя.
Микроавтобус Ford Aerostar 1989 года вы-
пуска, пробег 80 тыс. миль, 3 л, 6 цилиндров,
инжектор, 5-ступенчатая КП П, груз~пасс~
жирский вариант (5 человек мюс7 50 кг гру-
за), боковая дверь вагонного типа, кондиц~«
онер, серворуль, цифровая магнитола, тони-
рованные стекла, без пробега по дорогам
С Н Г, цветбелый, растаможен полностью, це-
на 10500 долл. США; джип Ford Bronco 11
1988 года выпуска, пробег 42 тыс. миль, 2,9
л, 6 цилиндров, инжектор, 5-ступенчатая
КПП, кондиционер, серворуль, цифровая
магнитола, злектропривод стекол, централь-
ная блок ~вка замков, автоматическое
включение переднего привода и блокировки
колес, тонированные стекла, без пробега по
дорогам СНГ, в отличном состоянии, цвет
серебристый, растаможен полностью, цена
11000 дом. США. Телефон в Саратове:
(8452) 12-56-46.
Подъемник автомобильный гидравлический,
г/п 2 тонны, цена 500 долл. С ША, не требует
фундамента для установки, конструкция в
виде прямоугольной рамы 2400х900х110
мм с выдвижными колесиками и ручкой для
перемещения пО гаражу или выкатывания на
улицу, Вес рамы 225 кг, блок управления
электроприводом гидронасоса пОзволяет
пОднять автомобиль на высоту 1 м и пооче-
редно поднимать переднюю и заднюю части
автомобиля еще на 2 м до касания попа ко-
лесами противоположной части, можно по—
смотреть в работе, возможна доставка. Теле—
фон: (095) 908 — 30-06.

ве яиае
МАЙ
ИЮНЬ
МАРТ
ПН
ВТ
ЯНВАРЬ
2 9 1623 30
3 10 1724 31
CP 4 11 18 25
ЧТ 5 12 1926
ПТ 6 13 20 27
СБ 7 14 21 28
ФЕВРАЛЬ
ПН 6 13 20 27
ВТ 7 14 21 28
СР 1 8 15 22
ЧТ 2 9 16 23
ПТ 3 1017 24
СБ4 1118 25
ПН 6 13 20 27
ВТ 7 14 21 28
CP 1 8 15 22 29
ЧТ 2
2 9 16 23 30
ПТ 3 1017 24 31
СБ 4 1118 25
АПРЕЛЬ
ПН 3 10 17 24
ВТ 4 11 18 25
CP 5 12 19 26
ЧТ 6 13 20 27
ПТ 7 14 21 28
СБ 1 8 15 22 29
ПН 1 8 15 22 29
ВТ 2 9 16 23 30
CP 3 1017 24 31
ЧТ 4 11 18 25
ПТ 5 1219 26
СБ 6 1320 27
ПН 5 12 19 26
ВТ 6 13 20 27
CP 7 14 21 28
ЧТ 1
1 8 15 22 29
ПТ 2
2 9 16 23 30
СБ
Б 3 10 17 24

<egy
° ° °
июль
ПН
ПН
ВТ
ABI У(Т
ПН 14 21 28
CP 2 9 16 23 30
ЧТ 3 1017 24 31
ПТ 4 11 18 25
СБ 5 1219 26
3 10 17 24 31
ВТ 4 11 18 25
CP 5 12 19 26
ЧТ 6 13 20 27
ПТ 7 14 21 28
СБ 1 8 15 22 29
СЕНТЯБРЬ
ПН 4 11 18 25
ВТ 5 12 19 26
CP 6 13 20 27
ЧТ 7 14 21 28
ПТ 1 8 15 22 29
СБ 2 9 16 23 30
ОКТЯБРЬ
2 9 1623 30
3 10 17 24 31
CP 4 11 18 25
ЧТ 5 12 19 26
ПТ 6 13 20 27
СБ 7 14 21 28
НОЯБРЬ
ПН 6 13 20 27
ВТ 7 14 21 28
CP 1
1 8 15 22 29
ЧТ 2
2 9 16 23 30
ПТ 3 1017 24
СБ4 1118 25
ДЕКАБРЬ
ПН 4 11 18 25
ВТ 5 12 19 26
CP 6 13 20 27
ЧТ 7 14 21 28
ПТ 1 8 15 22 29
СБ 2 9 16 23 30

1994
47-48 с 20 до 22 чмов.
»» ° ° »» ° ° ° ° ° » ° ° » ° »б ° ° б ° ЙЬЙЪ1
° ° ° » ° ° ° ° ° ° ° ° з ° » ° ° ° »ь» ° »аешь 'а
'. "\ "'" " «'.'» «1 Y '~ V « . « ' ."' .'." ° « . -..... Л ...........'„-...;Д.'.;..;...".,.
98-03.
Срочно автомобиль 6МВ, Мерседес. Теле-
фон: (095) 231-49-34.
Автомобиль японского производства с пра-
вым рулем, с отличным состоянием кузова и
салона, возможно с мелкими неисправностя-
ми (битые не предлагать). Телефон: (095)
162-03-18 с 19 до 23 часов.
Автомобиль Ауди-100 кузов 44 аварийный
или нерастаможенный. Телефон: (095) 318-
19-35 с 20 до 22 часов. Андрей.
Кузов для автомобиля УАЗ-469 в металле,
окрашенный. Телефон: (095) 270-66-54.
Ремкомплект уплотнигельньа колец для
главного тормозного цилиндра автомобиля
Жигули ("классика"). Телефон: (095) 907-
59-89 вечером.
Запчасти и руководство по ремонту и обслу-
живанию автомобиля Мерседес-бенц-200
Автоматик 1970 года выпуска, фары верти-
кальные, мотор 250 (бензин), кузов 114. Ад-
рес: 169400, Республика Коми, г.Ухта-9,
ул.Сенюкова, д.41, кв.6. Демин ВЛ.
Мотоциклы Эксельсиор, Индиан, Харлей-
Давидсон времен войны или старше, недо-
рого; запчасти к ним. Телефон в СПб: (812)
178-68-18 после 19 часов. Толя, Наташа.
Автомобиль ВАЗ-2104~09 двух-трехпет-
ний, не перекрашенный. Телефон: (095) 433-
43-37.
Автомобиль Мерседес W123 в любом со-
стоянии, на запчасти, до 1000 дом. США.
Телефон: (095) 902-69-60.
Автомобиль Мерседес 1970-75 г.г. выпу-
ска, можно немного гнилой, с дефектами ку-
зова и ходовой части, но в полной коммекта-
ции и с документами, растаможенный, до 600
долл. С ША. Телефон в Пензе: (84149) 7-72-
76 после 19 часов.
Для автомобиля Вартбург-353 головку ци-
линдров, блок зажигания, барабан на пере-
дние колеса. Адрес: 169925, Республика Ко-
ми, г.Воркута, п.Октябрьский, ул.Октябрь-
ская, д.5/4. Кравченко Владимир Василье-
вич.
Автомобили КамАЗ, ГА3-3307, ЗИЛ, МАЗ
новые или б/у в хорошем состоянии, нзюж-
дение в Москве или области. Телефон: (095)
277-78-57.
Автомобиль VW Transporter не старше 1989
года, в отличном состоянии. Телефон: (095)
271-89-81 с 20 до 23 часов. Игорь.
Техпаспорт на автомобиль Маада-626 рас-
таможенный. Телефон в Вологде: (81722) 3-
95-52. Александр.
Автомобили аварийные Мицубиси Тредия
4%0, Галант 1986-89 г.г. выпуска, Падже-
ро или привода от н~к Адрес: 618500, 0ер-
мская обл., г.Соликамск, Красный бульвар,
д.30, кв.165. Телефон: 2 — 08 — 56. Сергей.
Автомобиль Мерседес W123 растаможен-
ный, в хоршем состоянии, не старше 1982
года выпуска. Телефон: (095) 379-18-49.
Дизельную иномарку в хорошем состоянии.
Телефон в Новороссийске: (86134) 9-26-
69.
Запчасти для автомобиля Форд Сиерра. ка-
пот, двери, фары, задние фонари, лобовое
стекло, бампера, решетку и др. Телефон: (095)
531-31-59.
Тосол или антифриз, 200 л. Телефон: (095)
395-04-61. Валера.
Автомобиль Форд Сиерра, Скорпио, ава-
рийный, нерастаможенный или неисправный,
растаможенный 100% на запчасти; для авто-
мобилей Форд Скорлио, Сиер~: передний
бампер, фары, решетку радиатора, капот, за-
дние фонари и др. Телефон: (095) 531-31—
59.
Автомобиль 6МВ 3-й серии переходной мо—
дели, аварийный или нерастаможенный, на
запчасти; для автомобиля БМВ 3-й серии
переходной модели: капот, решетку, передний
бампер, фары, радиатор, задний бампер, за—
дние фонари и др. Телефон: (095) 534-97-
51.
Автомобиль УАЗ-452Д или 3303 бортовой
в любом состоянии или документы на него.
Адрес: 165230, Архангельская обл., Устьян—
ский р-н, с.Шашапы, ул.Советская, д.4, кв.9.
Телефон: 5-43 — 88. Виктор.
Микроавтобус производства С ША растамо-
женный 100%, возможен обмен на автомо-
биль ВАЗ-21099 1994 года выпуска или
автомобиль в хорошем состоянии за 4500—
7500 долл. США. Телефон: (095) 272 — 47—
77, 901-67-84.
Джип на запчасти, битый, убитый, аварийный,
сгоревший, «перевертыш», разукомплекто-
ванный и тд. Телефон: (095) 902-69-60 ве-
чером.
Американский автомобиль 1970-82 г.г. вы-
пуска, растаможенный 100%, не гнипой, рам-
ный, только купе, с классическим приводом,
можно с неисправным двигателем. Телефон:
(095) 336-19-70, 928-89-50 лосле 21 ча-
са.
Автомобиль ГА3-31029, 2410, 2401 любой
модификации в хорошем состоянии, в Мос-
кве. Телефон: (095) 124-37-60.
Автомобиль ВАЗ-21099 на ходу, с лобовым
техталоном после техосмотра. Телефон: (095)
343-21-38 в любое время.
Дом с магистральным газом, АГВ, возможно
0 МЖ, хозяйственные постройки, участок 15
соток, с садом, 100 км от МКАД по Рязан-
скому шоссе в г«Луховицы на новый автомо-
биль ВАЗ или иномарку. Телефон:(095) 310-
Приватизированный участок 6 соток, 18 км
от МКАД по Каширскому шоссе на новый
автомобиль ВАЗ-2108,09 099 или продаю.
Телефон: (095) 952-11-39.
Автомобиль 6МВ-320 1985 года выпуска,
2-дверный, в России с августа 1992 года,
зимой не эксппуатировмся (теплый гараж),
двигатель 2 л, 6 цилиндров, 150 л. с., новая
резина Мустанг, пробег 85 тыс. км, москов-
ские номера, необходим седан 4-дверный
или универсал, импортного производства, не
старше 1986 года выпуска с доматой. Теле-
фон: (095) 412-77-53 вечером.
Садовый участок 10 соток, с хозблоком, 50
км от Москвы, Дмитровский район на авто-
мобиль или продаю (500 долл. США за со-
тку), торг уместен. Телефон: (095) 548-56-
62.
I
Кузов автомобиля М-20 с дверями и стекла-
ми, капот передний и задний, передняя под-
веска, задний мост, радиатор, печка, генера-
тор, блок цилиндров, рулевое, сиденья, ре-
ссоры, вал переключения передач, кузов ав-
томобиля ГА3-21, двери новые, крылья (два
передних и одно заднее левое), капот пере-
дний, передняя балка новая, три колеса (ре-
зина не новая), сиденья, задние фонари в сбо-
ре (два комплекта запасных стекол) и многое
другое на автомобиль ВАЗ-2103 — 07. Теле-
фон в п.Островское Костромской обл.:
(09438) 2-70-75. Эдуард.
Половину кирпичного дома, жилая площадь
10 кв. м, печное отомение, газ бамонный,
рядом водоколонка, большие пристройки,
участок 4,5 сотки, кусты крыжовника, сморо-
дины и другие, под дачу, в центре пгт Став-
рово Собинского р-на Владимирской обл., по
трассе Москва — Владимир на автомобиль
(кроме ЗАЗ) не старше 1987 года выпуска
или продаю. Адрес Владимирская обл., Со-
бинский р-н, пгг Ставрово, ул.Юбилейная,
д.6, кв.80. Модин Валера. Телефон: (09242)
5-25-04 (соседи).
Антикварный автомобиль Ford/Willув, aw
фибия, 1942 года выпуска, на ходу на новые
Жи~и- классику". Тею~н в Краснояр-
ске: (3912) 27-24-26 днем, 23-71-88 ве-
чером. Миронов Владимир Владимирович.
Дом, 30 соток земли, фруктовые деревья, ку-
старник, огород, все хозпостройки, в самом
эколомчнски чистом месте Подмосковья, в
двух минутах езды от Волоколамска, только
по Рижской трассе на автомобиль плюс 5000
долл. СШАилипродаюза15000дом. США,
торг уместен. Телефон: (095) 512-28-27.
Василий, для Игоря.
Перегоревшие электродвигатели разной
мощности (85 % в полной комплектности:
крышки, узлы подключения), общий вес 25-
30 тонн на автомобиль. Адрес: 169400. Ре-
спублика Коми, г.Ухта, главпочтамт, и/и IV-
ЕА N 654237.
Кузов автомобиля ГАЗ-М-20 с дверями,
стеклами, капот (задний/передний), подвеска
передняя, мост, радиатор, печка, генератор,
блок цилиндров, рулевое, тормозной ци-
линдр, сиденья (требуют ремонта), кузов
ГАЗ-21, двери, крылья, передний капот, пе-
редняя балка, три колеса, сиденья, задние
фонари в сборе на автомобиль ВАЗ-2101—
07, 100 Ж укомплектованный, можно не на
ходу. Телефон в пос.Островский Костром-
ской обл.: (09438) 2-70-75. Эдик.
Зимний дом на берегу Волги в Древнем Го-
родце (русская печь, амбар. курятник) на теп-
лый гараж в Москве ипи области. Телефон:
(095) 962-28 — 89.
Катер Амур-В новый, в заводской упаковке,
двигатель Москвич, водомет на автомобиль
ВАЗ-2108,09 не раньше 1992 года выпуска
или продаю дорого. Телефон в Иваново:
(0932) 26-42-58 дом.
Видеопроектор Альфа плюс тюнер спутни-
кового TV Austra SAT 16, все новое, 1992
года выпуска, производство СССР на авто-
мобиль, ьюжно легко битый, неисправный,
некомплектный, возможна домата; 3-ком-
натную квартиру в Тюеине Ленинградской
области, 43 кв. м, все удобства, балкон, 4 — й
этаж 5 — этажного кирпичного дома, лес, река
в пяти минутах ходьбы от дома мюс автомо—
биль ВА3-21061, двигатель 1500 куб. см
мюс кирпичный гараж мюс прицеп на квар—
тиру в Москве, Петербурге или ближайших
пригородж Телефон в Тю~вине Ленинград—
ской обл.: (81267) 2-85-02. Виктор.
Автомобиль Москвич-412 1972 года выпу-
ска, пробег 55 тыс. км, зимой не эксплуати-
ровался, с запчастями и доматой 1 млн. руб.
на новый автомобиль Жигули, Нива, М-
2141, М-423, 424. Телефон в Красноярске:
(3912) 45 — 12-47. Виктор Мв(айпович.
Часы Le Roi à Paris фирмы Павел буре (XIX
век), настенные, в отличном сосотоянии, по
СН Г остапось 8 штук на автомобиль в отлич-
ном состоянии, рассмотрю все предложения»
Телефон в Ярославле: (0852) 22-38-74 по-
сле 18 часов или в вьавдные. Париса Бори-
совна
Приватизированный дачный участок 10 со-
ток, обработанный. без построек, 70 км от
МКАД по направлению к Киржачу на автомо-
биль ипи продаю. Адрес: 601014, Влади-
мирская обл., Киржачский р-н, дерАленино,
ул»Прибрежная, д.6. Рожко P. С.
Ремонт и обслуживание иномарок, ВАЗ, М-
2141. Ремонт и регулировка двигателей, хо-
довой, электрики; жестяе>-свароч ые ра
ты. Изготовление и замена любых прокладок.
Телефон: (095) 174-46-50.
Ремонт отечественньк автомобилей: ходовая,
двигатель, сцемение, электрика; Т0-1, TO-
г, ба - а»
владельцев и организаций, возможен выезд
к месту стоянки (м."Нагорная" ). Телефон:
(095) 316-95-90 с 8 до 20 часов.
Ремонт автомобилей: капитальный ремонт
двигателей, ходовой части, КПП; жестяно-
сварочные работы, покраска; протяжка новых
автомобилей; сервисное обслуживание, TO.
Запчасти заказчика. Быстро, надежно. Теле-
фон:(095) 954-06-97 с 20 до 22 часов.
Игорь.
Капитальный ремонт двигателей, замена
прокладок, регулировка и диагностика ино-
марок и автомобилей ВАЗ, срочная перебор-
ка двигателей в течение суток, жестяные ра-
боты. Телефон: (095) 174-80-39, 468-67-
38 вечером.
Установка всех типов сигнализаций на любые
автомобили (легковые, грузовые), магнитол,
радиотелефонов и другие работы по элект-
рооборудованию. Бесплатные консультации.
Гарантия. Телефон: (095) 341-08-11 дом.
Сложный ремонт иномарок: кузовной на ста-
пеле, подбор краски, покраска, сушка в каме-
ре, двигателей и ходовой части, диагностика
и ~щлировка систем впрыска и карбюрато-
ров, установка сигнализаций и радиоаппара-
туры; автозлектрика. Телефон: (095) 925-
34-69, 535-97-47. Фролов.
Ремонт автомобилей: двигатели, ходовая
часть, тормоза, сцепление, кузовные работы,
покраска, протяжка новых автомобилей. Те-
лефон: (095) 123-71-05.
Диагностика и ремонт форсунок и топ-
ливных насосов, ТО двигателей и топлив-
ньк систем легковых дизелей всех моде-
лей. Телефон: (095) 197-44-33, 192-
03-88, 946-88-80.
Кузовной ремонт — стапель, «кемпи». Р~
монт двигателей. Любые формы оплаты. Те-
лефон: (095) 976-32-41.
У Димы-механика: прокладки на иномар-
ки, расточка блоков, шлифовка седел,
ШРУСы, помпы, запчасти сейчас и на за-
каз. Телефон: (095) 407-37-77, 162-
04-08.
Капитальный ремонт любых типов двигателей
иномарок, выполняемый на базе опытно-
экспериментального производства специа-
листами высшей квалификации в области
разработки и исследования двигателей. Те-
лефон: (095) 453-22 — 01.
Ремонт иномарок, ВАЗ: наладка, регулировка
двигателей (инжекторньа, карбюраторньа),
автоэлектрика, техобслуживание, ремонт
замков (м."Белорусская" ). Телефон: (095)
972-32-85 до 11.30 и после g1 часа.
Ремонт водяных насосов иномарок с макси-
мальной адаптацией под отечественные за-
пчасти, даю гарантию, возможен выезд к кли-
енту. Телефон: (из Москвы 256) 6-69-46.
Автоэлектрика иномарок с выездом на место.
Ремонт и восстановление отдельных узлов,
деталей и приборов. Телефон: (095) 471—
42-11 (круглосуточно).
Капитальный ремонт двигателей иномарок
любой сложности, запчасти фирменные ипи
изготовленные. Гарантия. Телефон: (095)
146-29 — 63 с 20 до 22 часов.
Высококвалифицированный ремонт автомо—
билей. Сварочные, кузовные работы с вос-
становлением геометрии на стапеле. Уста-
новка сигнализаций и радиомагнитол (м."Ти-
мирязевская"). Телефон: (095) 210-18 — 00 с
10 до 21 часа.
Высококвалифицированный ремонт и
компьютерная диагностика инжекторных
двигателей и АБС, передвижной диагно-
стический комплекс. Телефон: (095) 163-
15-40, 163-22-41 с 9 до 18 часов.
Ремонт всех иномарок любой сложности:
дэ9юатель, коробки~ ходовая,
инжектор, диагностика, необходимые запч~
сти достанем сами. Работаем для солидньк
клиентов — дорого, надежно, гарантия. Теле-
фон: (095) 158-29-11.
Небольшой, но быстрый сервис в районе
м."Университет" предлагает ремонт автомо-
билей ВАЗ, ЗАЗ с гарантией. Телефон: (095)
445-65-23.
Ремонт двигателей ВАЗ с расточкой и ааи-
фоекой, автоцентр, соблюдение теаоломи
ВАЗ, гарантия, хамство, чистота, аккурат-
ность, сжатые сроки. Телефон: (095) 475-
74-51 с 22 до 23 часов.
Срочный ремонт сломанных неметаёлическе~
бамперов. Телефон: (095) 300-60-33 после
20 часов по рабочим дням.
Капитальный ремонт двигателей иномарок на
фирменных запчастяк в заводских условиях с
гарантией. Телефон: (095) 946-91-83.
Ремонт двигателей ВАЗ, гарантия качества,
ремонт ходовой части автомобилей ВАЗ. Те-
лефон: (095) 464-90-16.
ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и другие модели: кузовной
ремонт, жестяные и сварочные работы, ста-
пель, качественно. Выезд к клиенту. Телефон:
(095) 351-07-28. Сергей.
Кузовные ремонт ВАЗ, иномарок, реетовка,
стапель, качественно (м. Динамо). Телефон:
(095) 483-61-10. Илья.
ВАЗ, ГАЗ, кузовной ремонт, качественное и с
гарантией. Принимаются заказы на срочный
ремонт. Выезд к клиенту. Телефон: (095)
441-04-63. Сергей.
Москвич-2141: ремонт К00, двигатель, пе-
редняя подвеска, стойки, электрика. Уста-
новка электронного зажигания (типа 2108).
Гарантия пробега. Телефон: (095) 454-31-
32.
Автозле~прика — качественный ремонт вы-
шей машины выполнит опытный мастер. Те-
лефон: (095) 916-48-06 с 10 до 18 часов.
Алексей.
Все виды ремонта грузовых и легковых авто-
мобилей. Телефон: (095) 903-16-71 Вла-
димир, 481-12-01 Леонид.
Р Ьйй»»ЮО«4Ю44
с заменой запчастей. Телефон: (095) 324-
08-71 с 9 до 17 часов, гараж 151. Сергей,
Андрей.
Мелкий ремонт автомобилей Ауди-100 ку-
зов 43/44. Телефон: (095) 318-19-35 с 20
до 22 часов. Андрей.
Высококачественный кузовной ремонтлюбой
сложности автомобилей ВАЗ и иномарок. Те-
лефон: (095) 348-03 — 57.
Ремонт автомобилей ГАЗ с выездом к заказ—
чику. Телефон: (095) 112 — 46-81.
Ремонт автомобилей, возможен выезд к ме-
сту ремонта. Телефон: (095) 358-75-82.
Дизели: диагностика, консультации при по-
купке, продаже, ТО, ремонт, регулировка топ-
ливной аппаратуры, родные запчасти. Каче-
ство. Телефон: (095) 248-51-16 после 20
часов. Сергей.
Кузовной ремонт иномарок, восстановление
геометрии, покраска, слесарные работы, хим-
чистка салонов. Телефон: (095) 316-96-09.
Кузовной ремонт автомобилей любой слож-
ности: замена железа, восстановление гео-
метрии, «перевертыши»; изменение дизайна,
изобретение новых автомобилей из обычньвс
имеется опыт работы по всем отечественным
автомобилям, а также БМВ 5-й серии (от
1988 года выпуска, вплоть до сложных «пе—
ревертышей»), Мерседес, Фольксваген,
Форд, джипы, микроавтобусы (и минигрузо-
вики), почти все «японкю~(вплоть до замены
руля); очень любим восстанавливать (рестав-
рировать) старые кузова (даже гнилые);
возможно изготовление редких деталей,
гарантия на все работы от 1 года до 20 лег,
выезд оцегщика бесматный; консульта—
ции. Телефон: (095) 908-30 — 06.
Установка автосигнализаций, радиоаппара-
ры. Ремонт аудиовидеотехники. Телефон:
( 95) 242 — 94-64 с 11 до 18 часов.
Срочная установка импортных автосигнали-
заций, пейджеров, MULT-I-LOCK, радио-
аппаратуры. Всегда имеется в наличии
Excalibur, GT-21, Qrlo-777, Spy Ball,
Cenmax, CINord. Возможен выезд к клиенту.
Приглашаем на конкурсной основе электри-
ков (м."Нагорная"). Телефон: (095) 316-95-
90 с 8до 20 часов.
Сниму производственное помещение от 50
кв. м с отдельной мойкой. Телефон: (095)
233-98-90, 275-85-72, 423-29-88.
Предлагаю перевозки на автомобиле ГАЗ-
3307 изотермический фургон (лицензия по
России). Телефон: (095) 236-65-16.
Если у вашей иномарки сбои в системе зажи-
гания — помогу от ее избавиться. Переобо-
рудование системы зажигания под отечест-
венную — решение мноонт проблем, в том
числе с доромми запчастями. Возможен вы-
езд к месту стоянки. Гарантия. Телефон: (из
Москвы 256) 6-69-46.
Установка противоугонньк устройств и авто-
сигнализаций; газобаллонной аппаратуры;
гидравлических бамперов. Телефон: (095)
264-32-65.
Установка импортных автосигнализаций,
стеклоподъемников, центральных замков.
Телефон: (095) 174-46-50 с 9 до 17 часов.
Юрист по автоавариям. Телефон: (095) 552-
42-40.
Регулировка углов развала-схождения колес
легковых автомобилей на стенде. Проверка
геометрии кузова после жестяно-сварочньы
работ и ударов. Устранение плохой курсовой
устойчивости. Электронная балансировка
колес. Телефон: (095) 907-69-16, 903-41-
47 с 20 до 24 часов.
Аварийный автомобиль перевезу с полной
погрузкой на платформе. Телефон: (095)
354-89-57.
Авария — определение ущерба от АТ0, со-
ставление калькуляции для суда, пересч~~
смет стрзювых организаций в рыночных це—
на~ выдача акта оценки автомобиля для
оформления в ГАИ, нотариате. Возможен вы-
езд на место. Теле~н: (095) 262-93-72.
Предлагаем Краткий автомобильный
справочник НИИАТ издания 1994 года. Те-
лефон: (095) 496-50-01.
Монтаж и пуско-наладочные работы покра-
сочно-сушипьньк камер отечественного и
импортного производства. Телефон: (095)
396-71-18.
Изготовление запчастей для двигателей ино-
марок: коленвалы, блоки, шатуны, поршни,
кольца, вкладыши, клапаны и др. Восстанов-
ление блоков, головок, коленвапов. Телефон:
(095) 146-29-63 с 20 до 22 часов.
Слетайте на недельку в Королевство Нидер-
ланды: там вы купите отличный автомобиль,
выбрав его в лучше& t; сало ах Роттерд м
его окрестностей и прекрасно отдохнете на
тропическв& t; курор а с пальма и, водопада
ми и горными реками — все под стеклянной
крышей в Гааге и Роттердаме. Телефон: (095)
311-75-15, 202-25-20, 924-50-42.
Регулировка двигателей, электрика (м. Вой—
ковская). Гарантия и качество. Телефон: (095)
536-24-71.
Требуются автомеханик и автоэлектрик по
ремонту автомобилей Ауди-100 скузовом
43/44 на постоянную в/о работу. Телефон:
(095) 413 — 28-19 с 20 до 22 часов.
Организую поездки за автомобилями в Гол-
ландию. Легковые автомобили, микро- и
круизные автобусы, «траки». Помощь в
оформлении покупки и другие услуги. Теле-
фон: (095) 964-15 — 73 днем.
Окраска импортных и отечественных автомо-
бипей высокого класса, кузовной ремонт лю-
бой степени сложности (рю<тов а, стапел
фирменное оборудование и материалы фирм
Sikkens, Spies Hecker, $а4ойл, профессио-
налы с многолетним опытом; компьютерный
подбор краски. Телефон: (095) 443-71-69
утром до 10 часов, 157-41-06 вечером по-
сле 20 часов.
Сдаю гараж, мкр Отрадное. Телефон: (095)
474-03-74.
Авторизованная установка автосигнапизаций
Clifford (пожизненная гарантия), Excalibur,
Audlovox, Prestige. Письменная нарантия.
Телефон: (095) 163-14-76, 469-89-68.
Косметический ремонт, окраска кузова авто-
мобилей с подбором цвета, предпродажная
подготовка, обновление лакокрасочного по-
крытия, чистка салона и др. с применением
импортных материалов. Телефон: (095) 934-
53-78.
Изготовление на заказ стекол на фары ино-
марок. Телефон: (095) 300-60-33 по рабо-
чим дням.
Ищу спонсора, мецената для постройки ори-
гинального самодельного мотоцикла класса
«городской эндуро» или «супербайк», есть
конкретные предложения, наработки, черте-
жи, обращаться с серьезными предложения-
ми. Адрес: 397140, Воронежская обл., г.Бо-
рисоглебск, улАэродромная, д.9, кв.54. Те-
лефон: (07354) 4-24-73. Ямкин С. Е.
Химчистка салонов автомобилей. Телефон:
(095) 316-96-09 с 9 до 18 часов, 954-22-
19 с 19 до 22 часов. Саша
Срочно нуждаюсь в информации о наличии
любых запчастей для автомобиля АЗЛК-
2141 и его модификаций. Возможна оплата
информации. Адрес: 183038, г.Мурманск-
38, ул.Егорова, д.4, кв.11.
Продажа новых автомобилей ВАЗ из-за гр~
ницы на заказ. телефон в Ярославле: (0852)
32-30-95, 23-03-03.
Дам ссуду под залог автомобиля. Телефон в
Киеве: (044) 276-30-38, 295-05-34.
Ищу информацию об истории создания, мо-
дификацию(, приемас ремонта и эксплуата-
ции, вариантах модернизации автомобиля
АЗ М-20 Победа (1955 г.). Куплю запчасти
дешево. Адрес: 194223, г.Санкт — Петербург,
Светлановский пр., д.47, кв.130. Телефон
(812) 552 — 17 — 43. Алексеенко А. А.
Ремонт и раскодирование импортных авто-
магнитол и лазерных проигрывателей, гаран-
тия, профессионал. Телефон: (095) 127-86-
34, 127-52-28. Владимир.
Компания владельцев подержанных автомо-
билей Мерседес приглашает присоединить-
ся всех желающюс Все виды помощи, кроме
материальной! Телефон: (095) 443-78 — 73.
Форсирование двигателей автомобилей Мо-
сквич (4И, 2140, 21412) до 120 л. с., дви-
гателей ВАЗ до 100 л.с., двигателей автомо-
билей Волга до 150 л.с., гарантия, капиталь-
ный ремонт двигателей автомобилей Моск—
вич. Телефон: (095) 249 — 96-35.
Для автомастерскюс замена углекислотных
баллонов. Телефон: (095) 421 — 27-78.
Помощь в растаможивании иномарок. Теле-
фон: (095) 276 — 03 — 80.
Двигатель ВАЗ на ЗАЗ. Установка и консуль—
тации. Адрес: 103006, г.Москва, а/я 735.
Тарас.

1994
«ЩУК ЖГХРАФ~ИЮ~
тальянская о говая
Организация
1. Отечественные и импортные
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ:
ис для
тел: (095) 155-4600; 155-4351; 155-4280; 155-4264
fax: (095) 151-0652; 155-4546
В Италии:
fax: ++39-49-534-9999
telex: 430148
В
О и иальный п е ставитель в оссии и
CAR ACCESSORlES
наименований
ных аксесс аров
олее
автомо
тличные, нео служиваемые
итальянские аккумуляторы для
автомо илей
Телефон: 432-04-56.
~8СЛОС8Г
сн тя~
VKHICI.K ЗЕСЦЮТУ SYSYKNS
Воздушные, маслянные
и топливные ильтры.
игиализации для автомо илей
и мотоциклов, се висные ойства.
Блокираторы руля, педалей, Из Италии, США и '
колес для автомобилей и стран IQl.p-Восточной
мотоциклов.
feehnoAsgrhcat ИемеФауюееФ фесжу Азии:
Несколько видов электри- -Антирадары,
ческих стеклоподъемников. Актуаторы
-Пейджеры,
-Микроволновые датчики.
Любые способы доставки и оплаты (в том числе со склада в Москве),
предусмотрена система скидок. Все ото крупным и мелким оптом лля
нашмх юслиеитов.
Авт н . хранн," " " » ENFORC
качес ' адежно лная ад
налич ' ованных д: овневь д
а вторжеь' охраняв ое
- щи бора кода сканером. Последни
ll (ll т да э ктронным код-граббер . П
вл T»дв ми электрозамками '
ол ровй~ состояние Вашей машины С йод
4gg5 пр ' миировать желаемые режимы работ
Мь гда готовы предложить Ва ногоо
600В, OOAS
успешно зарекомендовали себя на российском
и к суровым климатическим условиям. Особенное'г
8, обеспечивающих высокую степень защиты Ваш
ос нство как внутри, так и вне салона. Все сигнали а и
вЮ и ENFORCER оборудованы микропроцессорной и
и етя любую из моделей ENFQRCER Вы также пол чи
bC pe сонального пейджер
з ции
ENFORC R: В 6, 200А5, ЗООВ,
I
'й
е HB bgbl .'
HQN Vi ' ' ™
няшний'день,.
Те Ь Щ 8 ДЩЧЗ "('
ои Ьи,'," '..
первые на российском рынке Вашему вниманию предлагает
ные системы крупнейшей американской фирмы DIRECT
ми процессорами, являются одними из самых надежных ох
Разра тчики сдела~~ все для максимальной защиты Вашег
защи от с.анирования SCAN-SAFE и от перехвата кода RO
интег я дополнительных сервисных возможностей
сист 3 в спрои ве ни г о о о ра упр
- сис 9
- дис
- уп
1
eHHble A 0
стемы Р
або
Ц
Hb»e
-8
Ф
TRQNI
ь»х систем,
омобиля от л
CODE. Осно
ения В с. alk)
л
r
Ъ
° °
1
в 4 ° а,, g а
° °
ЮЦ
равления стеклоподь
Bbf6p&a
1
r
аИОТС
я сидений.
и раиле ранах
1
WA
новей ш
RAPT
Моде
Выс
ои
3 М аГОО эзибм л В i 8
AMBRID Е, TORINO, SPORT, RAINBOW, COTTON SHICK, COTTON
$3»BQTB9HHbl чехяь» HADAR ROSEN и ВАРЮ изготов ' l, практически
N oòë
СОХ Д
ирма ALPINE является мировым лидером в разработке и про тв О окачЕстВенных'автомоб,
радиоаппаратуры (Hl-END) и автомобильных охранных систем. А Q 'одукц' то ''фирмы;в ". ючает автоиагнитолы,
CD-проигрыватели, усилители, кроссоверы, эквалайзеры, акустиче стемы, таит ры, руф р г..Вся аппа атура оснащена
ей системой защиты от вибрации и наиоболее адаптирована к российский дорогам.
гнализации ALPINE представляют собо н т жения японски нж неров в разраб тке ых и
ункций с применением микро ь х' е ологи и KN
НЫХ CIINSS'N °
нтересованы B расширении
ризированн е
становочные
пункты:
"Искус"
-5725;
фирма "Typ6o-,
мик"
1 53,1 -3 3.
t
'гличает высокое
стем является
' обиля отуда ов,
QRCER им ют
ащиты от
ность

1994
Надежности автомобилей
Volvo специалисты станции,
естественно, дали высокую
оценку, отметив и ри этом од-
ну «болячку» автомобилей
Volvo 850 и 960: часто рвутся
ремни газораспределения.
Водители игнорируют
рекомендацию менять
ремень через 35000 — 40000
км пробега, а в итоге эконо-
мия $50 — 60 выливается в
ремонт головки блока
стоимостью $2000 — 2500.
Слабое место на Volvo 850—
втулки стабилизатора. На
всех моделях чаще других
узлов выходят из строя
передние амортизаторы и
стойки стабилизатора.
На станции пять подъем-
ников, в день обслуживается
до 25 машин Volvo.
Персонал — более 50 чело-
век, есть автомагазин. Сто-
имость одного часа работ—
$40. Станция работает еже-
дневно с 8 до 20 часов, в
воскресенье — с 8 до 18 часов.
ние 100000 км пробега со стоимостью заме-
ненных деталей составят около $3175 (вклю-
чая замену передних амортизаторов — $500,
что неизбежно при эксплуатации по россий-
ским дорогам). Для сравнения: в Европе эта
цифра составляет в среднем $4500.
Запись на все виды работ производится за
2 — 4 дня, но часто все делается «с колес», при
первом же обращении.
Персонал станции — 30 человек. Здесь
семь подъемников. Станция обслуживает
10 — 20 автомобилей в день, а стоимость часа
работ — $35 с НДС. Станция работает с 8.00
до 17.00, кроме субботы и воскресенья. Ку-
зовной участок — с 8.00 до 20.00. Перерыв на
обед с 13 до 14. Есть магазин запчастей и ав-
тосалон.
СЕРВИСРЕСУРС
A BTOTE Mll
На одном из 1á подъемников Автотемпа
Yohro готовят к ремонту
По нашей просьбе здесь посчитали, в ка-
кую приблизительно сумму обходится тех-
ническое обслуживание автомобиля Voivo за
первые 100000 км пробега. Как и в прошлый
рю, здесь и уч~ ~ ~~ню~~
работы, выполняемые по сервисным картам,
но в реальности их надо увеличить на сумму
внеплановых ремонтов. Итак, 100000 кило-
метров при пользовании услугами этого тех-
центра обойдутся в $2432. из которых $1705
— стоимость запчастей и материалов.
Здесь семь подъемников, работает 40 чело-
век, в день обслуживается 13 — 15 автомоби-
лей. Стоимость одного часа работ — $37 с
НДС и СН. Режим работы станции — с 9 до 18
часов, выходные — суббота, воскресены.
МТДС
МТДСервис — старейшее российско-
шведское совместное предприятие по прода-
же и техобслуживанию Volvo. Располагает
МТДС тремя ремонтными цехами.
Цех кузовных работка базе автокомбината
Ия 36 производит все виды ремонта. Здесь ус-
тановлены три мощных стапеля фирмы
Caravainer для растяжки кузова, и эта стан-
ция считается крупнейшим в Москве кузов-
ных дел мастером.
Агрегаты и электрооборудование ремон-
тируются в Кунцево, где есть восемь подъем-
ников.
До конца года откроется и третий цех в рай-
оне метро Калужская. Там 12 подъемников и
современное оборудование, о котором мы
расскажем после ввода станции в эксплуата-
ЦИЮ.
В МТДС работает около 120 человек. Сто-
имость одного часа любых работ — $40 с НДС
и СН. Работает станция с 8.30 до 17.30, кроме
субботы ивоскресенья.
СТО На И
Эта станция, специализировавшаяся до
сегодняшнего дня на ремонте Volvo, сейчас
стала ремонтировать еще и автомобили
Chrysler. Тем не менее здесь сохраняется
фирменная оснастка и инструмент для
ремонта машин Volvo, и в течение двух лет
станция планирует продолжать их
обслуживание.
В основном станция проводит
обслуживание по договорам. В числе клиен-
тов — Центральный Банк, налоговая поли-
ция.
Очередь на ремонт и техобслуживание—
3-4 дня, но «договорные» автомобили обслу-
живаются без очереди. Срок поставки
отсутствующих на складе деталей — 10 — 12
дней. Здесь не занимаются кузовным
ремонтом.
Д. ЖИЗДЮК
P.ÈÂÀÍÎÂ
АТТЦ
И эта станция — авторизованный тех-
центр, и представители фирмы Volvo посто-
янно контролируют ее деятельность. Сотруд-
ники станции проходили обучение в центрах
подготовки Volvo как в Швеции, так и в Рос-
сии.
Здесь обслуживаются все автомобили,
кроме моделей, которые уже давно сняты с
производства (например,
Volvo 190). Но если приехать
со своими запчастями то ма-
шину, скорей всего, отремон-
тируют.
Здесь не ремонтируют авто-
матические КПП и кондицио-
неры. Зато восстановят «ста-
каны» амортизаторов для
Volvo 850; по словам п редста-
вителя станции, это — редкая
услуга.
Срок поставки заказных
деталей — 2 — 3 недели. Суще-
ствует и срочная доставка
экспресс-почтой DHL — в те-
чение 4 дней. Но тогда вы за-
платите на 50 — 100 % болыпе,
в зависимости от габаритов
детали и ее цены.
По словам представителя
АТТЦ, расходы на техобслу-
живание автомобиля в тече-
Справка AP. Адреса упомянутых
станций: Автотемп — Б.Тульская ул., 1в,
тел.: (095) 952-10-11; АТТЦ вЂ” Дмитровское
ш., 62, тел.: (095) 481-59-73; АО
Сервисресурс — Авиамоторная ул., 44, тел.:
(095) 273-17-33; МТДС вЂ” ул.Горбунова, 14,
тел.:- (095) 448-45-77; СТО М'17 — ул. Вавило-
ва, 69а, тел.: (095) 132-12-20.
Д~г~зин СТО ¹ 17
Где и как
отремо овать Volvo.
Продолжая начатую в AP¹ 20, 1994 серию материалов о техническом
обслуживании иномарок в Москве, сегодня мы расскажем обуслугах
для владельцев автомобилей Volva Эти машины заслужили в среде
наших автолюбителей славу автомобиля, лучше других
приспособленного к особенностям российских дорог. Подтверждается
это и тем, что марка ЧоЬоудерживаетлидерство по числу продаж новых
автомобилей через официальную дилерскую сеть. И мы побывали на
нескольких сервисных центрах Ийю.
Технический центр
Сервисресурс относится к
числу авторизованных
станций по обслуживанию ав-
томобилей Volvo. Ero отличи-
тельной чертой является то,
что он изначально создавался
как частная фирма и не имел
за спиной опыта бывшего гос-
предприятия, а отсюда — до-
машнее отношение к клиен-
там, особый стиль работы.
Здесь обслуживают не толь-
ко частников, но и серьезные
организации, например,
Сбербанк, Администрацию
Президента и Управление без-
опасности при Президенте Рф.
Как и на большинстве дру-
гих станций, здесь не
ремонтируют автомобили
Volvo серии 300, хотя и для них
могут произвести регулировку
и ремонт с использованием
взаимозаменяемых с моделя-
ми других серий деталей.
Очередь на обслуживание — от 4 до 6 дней.
Срок поставки отсутствующих на складе де-
талей — до одного месяца, однако его
сокращению помогают договора, которые
станция заключила со складами других
сервисных центров Volvo. Так что боль-
ипшство проблем с запчастями здесь
стараются решить в Москве, за один-два дня.
Плановые же поставки запчастей из Швеции
фирма осуществляет на собственном
грузовике Volvo не реже одного раза в месяц.
Персонал проходил обучение как в Шве-
ции, так и в учебном центре Volvo в Москве.
(Всего в мире таких центров три, московский
готовит кадры для стран CHI и Прибалтики).
Из всей гаммы работ в самом тех центре не
выполняется покраска, однако ей занимает-
ся дочерняя фирма, и клиент может даже не
знать, что его автомобиль поКрасили на
другой территории. А вот профессиональный
ремонт кондиционеров автомобилей Volvo
станция начала первой в России.
По словам здешних специалистов, автомо-
били Volvo неплохо справляются с
российскими условиями эксплуатации. С
1986 года концерн Volvo перешел на изготов-
ление кузовов только из оцинкованного
листа, плюс — несколько стадий анти-
коррозийной обработки. Поэтому даже на
наших соленых зимних трассах автомобиль
выглядит неплохо защищенным от коррозии.
У автомобилей, приобретенных через офи-
циальных дилеров, изменена и система пита-
ния: теперь машины адаптированы и к эти-
лированному бензину с октановым числом от
91 до 98.
На стапеле Celette специалисты Автотемла выправляют
кузов УоЬо по контрольным точкам
А тТц. Такое обилие вывесок нельзя не заметить
Эта станция — дочернее предприятие АО
ЛогоВАЗ, которое является официальным
дилером Volvo. Автотемп относится к числу
авторизованных станций и получает ма-
териалы и запчасти только непосредственно
от концерна Volvo.
Здесь не занимаются агрегатным
ремонтом, то есть — серьезным ремонтом
двигателей и коробок передач. Но если, на-
пример, полетела прокладка или по случаю
обрыва ремня загнулись клапана, то вам
здесь aoMoryr. Если же вы решили поменять
поршневые кольца, то за таким ремонтом
придется обратиться на другую станцию.
Ремонтируют в Автотемпе все машины
Volvo, но ремонт Volvo 300-й серии
производится только в том случае, если при-
ехать со своими запчастями. Только что
здесь приступили к ремонту кондиционеров.
Индийская камера окраски, которая не обес-
печивала приемлемого качества, сейчас за-
менена итальянской.
Очередь — около двух недель (в ближай-
шее время станция переходит на пол-
уторасменный режим работы, что должно
сократить очередь). Декларируемый срок
поставки запчастей — до трех недель,
реально же — около месяца. Но те, кто за-
благовременно заказывают детали, особых
затруднений не испытывают. Час работы
обходится здесь в $50 с учетом НДС и СН,
количество подъемников — 16. Станция
работает с 8.30 до 17.30, перерыв с 12.30 до
13.30'. Выходные — суббота, воскресенье.

¹ 24
1994
° . ° ° ° ° ° . J ~~~,~ ° ~-«.4.«. ° ° °,« ° ~~ ФФ
° °, ° ° °,, ° ° ° ° ° ° ° ° Ф ° ° Ф В 4
° ° ° ° ° ДФФФФ ФФ
° ВФВВ'ВФ. Ф«ФФ ВВВ .44.444& t; «444 .  . -   Ф В ° Ф
"... «».'"":-.."-'-"-':
° . ° 4.44 Ф ФФ
й БЫСТРАЯ
ПЕРЕЗАРЯДКА-
высокая скорость
восстановления
заряда после
продолжительной
нагрузки
Й ОГРОМНЫЙ GPQK
ЖИЗНИ - специальный
сплав положительных
пластин выдерживает
временную глубокую
разрядку легче, чем
другие технологии
' '-':,:.::1,'. ': .'.::
'..'.'.'.' '.ъу Хс4СМХ-Х.' ' ГЬ'б
.'ъ ': °
'~Ъ. Ф~... ~ 4,
й ДЛИТЕЛ~ НОЕ
СОХРАНЕНИЕ
ЕМКОСТИ-
Кальций йлюс сохраняет
резерв емкости
значительно дольше
чем другие технологии
'Й НОВЕЙШАЯ
РАЗРАБОТКА-
min коррозия пластин и
клемм, max
соприкосновение
пластин и алек. ролита,
min выделение газа
О
enera ons
а е Тес
гарантия,
А l 1()М()! II'V.
.. ж;.:„'~™-Щ;
' ' . %; р . - .' . '-~.'..'.Фй&g
.уХ~
&
Эксклюзивное
право продажи
«Чаутеп company inc
Тел.: (095) 4050062
GNB Incorporated
АВТОИОЬИЛЬНЫЕ КОЛЕСА
each вилс
Москва. ул. Горбунова, I
Тел.: (095) 444-9349 Факс: (095) 448-3!24
Ф
1,
» ..
»
I l&
»
Ф:»
с
АО «ФАСТ ВИЛС» предлагает:
* Кованые автомобильные колеса марки «VILS»
* Широкий ассортимент {более 40 видов) колес из
легких сплавов производства России для
отечественных и зарубежных автомобилей.
* Колеса из легких сплавов ARTEC, RONDELL
проиводства Германии для отечественных и
зарубежных автомобилей.
* Автомобильные покрышки производства США,
Швеции, Германии, Италии, России.
* Автоаксессуары и автокосметика.
* Бесплатные услуги по шиномонтажу при покупке
колес и автопокрышек.
4'
а.
.Ф
4
Ъ
&
фФ
В
,л
.». ..
Колосса АО «ФАС'Г ВИ.'1С» можно приоорссти
по слсдуннцим адрссам:
'»
- 'ГЦ k~IIgcB()», у.ч. I оро~нова, 14; тс.1. 448-)575
1
- 'ГЦ «I(агатино
- «Кри стал М оторс», ИУ 11
, - «'!'орговый дом», ул. ka.èí Icâñêûÿ, 47; тс.1. 182-5701
- «!!ятый дом», Осснний ()~'.~üâàð, 2,1; тс.1. 415-113б
: - «Ь|дущсс», ярмарка «.'1ужники», пав. ЛЪЗ
- «Интсравтоцснтр»:
Кутузовский пр-т, 7/14; тсл. 974-8014
1.1. Кисвская, 3; тс.1. 240-0553
' - «Канопус-А», 1митровскос шоссс, 82
' - маг. «! осшина», у.ч. Ск1.1ьптора Мухиной, 13;
тсл. 732-9095 (!1овппсрсдслкино)
- «Адамант-АВ'ГО», Лснинский Hp-т, 13, тсл. 237-7103
- «Альтаир», Дмитровскос и1оссс, 131, тсл. 483-9692
- '1'Ä «Автомобили», Южный порт
л..р
0Л
»» &gt
&
л
»'—
«- «»
ф»»Ф
» 'ФФ
»
:ЖЫЯ::".,Ф ~ЖЕ"ЖЖЖ"=: -"==."": ..--'.:!:.=:,"!
° Л '' А А ° %.'«. ФВ-
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° В ° ° ° ° ° ° ° °
Ъ,Л ~~AФ Л ° Ю В, ° ° ° ° °
4i»i~iiiiiiii ° i i ~ ° Ф i i i ° ° °
° - » Г 4.4.4«
4 ° ° В ° ° 44 ФФ
° ФВВ~афф ФФФФФ~» ф& t; ВВ&gt ф>~~Я В& t; >В& t;В«В>В ВВ ВВ&gt ф&
ФФ&g ;' & t;  "
° '''ВВ 'ВВВ В
° ° 4 4 В ВВ В ° ° ° ° ° ° В,В ° В,
AUDI
BMW
BUICK
СНЕ'ЛЮЬЕГ
CHRYSLER
DODGE
FORD
FIAT
YUNDAI
МАХРА
MERSEDES-BENZ
MITSUBISHI
American ®'
а1с1шп Plus .
aintenance-Free
Batteries-
e est
NISSAN ATSUN
OPEL
PEUGEOT
РЬУМОЦТН
SUBARU
SAAB
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO (до 1996 г.)
VAZ
GAZ
MOSKVITCH
MnSueiS~i
иотвз
Продажа (095) 241-78-10,
940-29-45, 181-90-75.
Сервис (095} 940-19-50,
940-1942.

WEAlEN
Л r' Л юа'в ° а'а ° ° ° ° ° а а ° ° ° ьъъ ° ъ ° ь °
Steyr-Rosenbauer для аэропортов Projektzwo: самая скорая помощь
НИ ОДИН пожар не терпит промедления, а
если загорится самолет на аэродроме, счет
идет на минуты. Как правило, это случается
на взлетно-посадочной полосе или около
нее, и первым туда должен прибыть так на-
зываемый стартовый пожарный автомобиль.
Он круглосуточно дежурит возле места
взлета и посадки; его задача — продержать-
ся полторы-две минуты, пока основные силы
подтя~ся из пожарной части. Поэтому
стартовые машины должны быть скоростны-
ми и вездеходными (на тот случай, если пы-
лаюи~ий самолет съехал с полосы или не до-
летел до нее).
37 новеньких стартовых автомобилей, со-
зданных австрийскими фирмами Steyr u
Rosenbauer, только что прибыли в аэропорты
Китая.
Базовое шасси Steyr 26S44 — это трех-
осный тяжелый грузовик с постоянным
полным приводом, оснащенный 12-лит-
ровым турбодизелем V8. В трансмиссии
стоят пятиступенчатая КПП-«автомат»,
раздаточная коробка, межосевой и меж-
колесные дифференциалы; шины вы-
полнены односкатными для лучшей ди-
намики.
Пожарное оборудование знаменитой фир-
мы Rosenbauer включает в себя, прежде все-
го, баки для воды (8000 л), пенообразователя
(1000 л) и насос с подачей 100 литров в секун-
ду под давлением 1 МПа.
Непосредственное «вооружение» вЂ” водо-
пенный лафетный ствол с электронным уп-
равлением над кабиной, два 30-метровых
рукава в отсеках кузова плюс пять форсу-
нок, подающих воду под днище машины
(это защищает шасси от разлившегося горя-
щего топлива). А вечером пожарные могут
осветить место аварии с помощью двух ки-
ловаттных прожекторов на телескопиче-
ской мачте.
Готовый к бою Steyr-Rosenbauer с экипа-
жем из четырех человек весит 25,5 тонны.
При этом он разгоняется до 80 км/ч за 38
секунд, развивает скорость свыше 100 км/ч,
может штурмовать тридцатиградусные
подъемы.
Единственная отечественная конструк-
ция, с которой можно сравнить Steyr-
Rosenbauer — стартовый аэродромный ав-
томобиль АА-40 на шасси КамАЗ-43105. На
первый взгляд, он схож с «австрийцем» (ко-
лесная формула бхб, 11-литровый двига-
тель ~~8), но проигрывает ему практически
по всем показателям.
КамАЗ гораздо «ленивее», хотя на целых
десять тонн легче, его насос в два с лишним
раза слабее, а баки вмещают всего 4 тонны
воды и 250 л пенообразователя.
Спортивные
спасатели
ЦАМК вЂ” Sime
сколько минут, да и обору-
дование для извлечения во-
дителя из покореженной
машины — пока еще боль-
шая редкость. Вдобавок,
если гонка не остановлена,
сами спецмашины — тихо-
ходные и неповоротливые—
представляют на трассе
большую опасность для
спортсменов.
Сегодня признанное
третье место по организации
спасения на спортивных
трассах после ФРГ и Италии
занимает Чехия.
Там давно существует
спортивная спасательная
команда Narc x, вооружен-
ная двухместными машина-
Справка AP. Телефоны
Центрального автомотоклу-
ба в Зеленограде: (095) 535-
75-92, 534-28-95; факс (095)
530-92-03.
Полосу подготовил
Ф. ЛАПБПЗН
В ГАИ долго не хотели
регистрировать автомоби-
ли, изображенные на
снимках: «Нет у нас такой
службы — аварийно-спа-
сательная!»
Функции спасения при ав-
томобильных авариях в на-
шей стране возложены на
«скорую помощь», пожар-
ных и ГАИ (на практике по-
мощь оказывается далеко не
скорой и зачастую неквали-
фицированной). А что де-
лать, если авария случится
во время автомобильных со-
ревнований1
Пожарные и медики при-
будут к месту происшествия
в лучшем случае через не-
ми Tatra-623 (это спасатель-
ная версия модели Tatra-613)
и Нива. Кроме этого, на авто-
страдах Чехии и Словакии
дежурят специальные ко-
манды Bohemia Alfa, Slovakia
Alfa, а в период спортивных
«отпуско⻠— и Narex.
Кстати, чешские спасате-
ли не раз обеспечивали безо-
пасность крупных гонок в
нашей стране — к примеру,
ралли Ялта.
Была попытка создать и
отечественный спасатель-
ный автомобиль: в 1984 году
лаборатория спортивных
автомобилей Московского
автодорожного института
по заказу Бикерниекской
комплексной спортивной
базы (г. Рига) серьезно «за-
рядила» и оборудовала
ВАЗ-2107.
И вот, десять лет спустив
новые конструкции, теперь
ТЮНИНГОМ легковых ав-
томобилей только в Герма-
нии занимается больше сот-
ни фирм. Есть ателье, специ-
ализирующиеся на доводке
джипов, пикапов, микроав-
тобусов и даже больших гру-
зовиков. Но тюнинг «скорой
помощи» вЂ” о таком до сих
пор не слышали!
Эта идея пришла в голову
конструкторам и дизайне-
рам германского ателье
Projektzwo (Проект два), где
микроавтобусы Volkswagen
превращают в этаких зверюг
с «лица необщим выражень-
ем». Нашелся и заказчик—
Служба спасения Йоханна (в
Германии функции скорой
помощи выполняют не-
сколько организаций, объе-
диненных одним телефон-
лым номером вызова — 112).
В итоге на свет появился
желто- красный кардиомо-
биль, иначе говоря, реанима-
ц ионный автомобиль для
сердечных больных. Базой
для него послужил перед-
r
уже на базе УАЗов и вазов-
ских «четверок»(моди<ри
ция 21043 с двигателем от
«трешки»). Автор проекта,
Центральный автомотоклуб
(ЦАМК), послал автомобили
для переоборудования на не-
большую чешскую фирму
Sime. Здесь, не трогая базо-
вого шасси, превращают
различные машины в пожар-
ные, санитарные или спаса-
тельные.
Специалисты Sime поста-
вили на ВАЗЫ и УАЗы труб-
чатый каркас безопасности,
защитную решетку за пере-
дним рядом сидений и убра-
ли задние сиденья. Вдобавок
джипы слегка «облагороди-
ли» с помощью стеклопла-
стиковой крыши, «кенгурят-
ника», новых зеркал заднего
вида и другой обивки кресел.
В образовавшемся грузовом
отсеке размесгились порош-
неприводный VW Caravelle c
пятицилиндровым дизелем.
Двигатель «поджали» и ос-
настили турбокомпрессо-
ром; в результате мощность
возросла с 78 до 110 л. с. при
3800 об/мин, максимальный
момент — с 164 до 230 Нм при
2500 об/мин.
Подвеску сделали более
спортивной: дорожный про-
свет уменьшен на 35 мм спе-
реди и 50 мм сзади, установ-
лены новые амортизаторы.
Колеса — легкосплавные, с
посадочным диаметром 15
или 18 дюймов.
Изменения коснулись и
внешности: вместо прямо-
угольных фар появились
круглые, при этом свето-
сигнальные приборы спере-
ди и сзади закрыты черными
рассеивателями, контрасти-
рующими с ярко- желтым
цветом кузова. Вдобавок
микроавтобус получил на-
бор аэродинамических эле-
ментов.
Функциональные качест-
ковые огнетушители, топо-
рики и выдвижной поддон с
набором гидроинструмента
немецкой фирмы Hale
Hurst. Небольшой перенос-
ной бензиновый двигатель с
насосом приводит в движе-
ние комбинированные ку-
сачки-«челюсти» (у ВАЗа)
или раздельные резак и рас-
ширитель (у УАЗа). Кроме
того, здесь есть прорезинен-
ные подушки-домкраты, ра-
ботающие от сжатого возду-
ха: такая подушка может
запросто приподнять авто-
мобиль или бетонную пли-
ту 1
Завершает экипировку
светотехника — прожек-
тора, «противотуманки»,
оранжевые мигающие ог-
ни на крыше и широкая
панель спецсигналов.
ЦАМК оценивает спаса-
тельные Жигули примерно в
ва кардиомобиля нисколько
не пострадали: Volkswagen
оборудован всем необходи-
мым по высшему разряду;
между передними сиденья-
ми установлена консоль, а
для «распугивания окружа-
ющих» на крыше смонтиро-
вана 105-ваттная спецсиг-
нальная установка Hella
RTK4.
Автобусик разгоняется до
100 км/ч за 15 секунд и может
мчаться к пациенту со скоро-
стью 155 км/ч. Машина уже
сертифицирована в Герма-
нии, так что, судя по всему,
Proj ektzwo будет делать такие
реанимобили и дальше. По
нашим данным, это — самый
скоростной и динамичный из
существующих полнораз-
мерных автомобилей скорой
помощи (легковые BMW или
Porsche, предназначенные
для врачей-реаниматоров, не
в счет).
Куда там нашему (а ныне
уже зарубежному) РАФи-
ку...
$27000, УАЗЫ вЂ” в $35000.
Пока машины исправно не-
сут службу на соревновани-
ях (ралли Мытищи, горная
гонка в Ялте, автокросс на
приз ЦАМКа в Краснодар-
ском крае), сопровождают
автопробеги. Тем временем
конструкцией УАЗов заин-
тересовалось МЧС вЂ” Мини-
стерство по чрезвычайным
ситуациям.
Жаль только, что до такой
команды, как Narex, и тем
более, до службы спасения
на автострадах нам еще да-
леко...

¹24
1994
а lаа аваев ееФфеееефеяе~ее~~е е~/ фееееее,'еебееееее
& t ° О' в
fORO
ух~
r
УФО- ЬОВ
° О~ ()q0&
с~~'
о згам
. ~о~
° i i° ° ° ° ° б а б ° ° ° б б в ° ° бб б баба ва б ° ° ° б бб ° а
° ее еее фу
° » ° ° ° ° ° ° е ° °
аЯФббб'.лЩ «еГЯб'/~~/Ф' е'е'б' «ЯУ~уЯэее е бее~~ е е вевб~
~Ъ„;у,;,руГ:~~е у у
е;е
беев,
° ° °
е
,Г °, еевв
=- "".=-----.-:""~. -%
l
10 лет на рынке охранных снстем I
40 «КалужЕКЭя Застаеан
TEXAPT '
рекомендуем н установлпваем лучшие !
АВТОМОБИЛЬНЫЕ
!
ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ
более 20 мо елей
I АВТОМОБИЛЬНАЯ
АУДИОТЕХНИКА
Sony, Pioneer, JBL,
Alpine, Blaupunkt
Замки MUL Т вЂ” LOCK,
I Системы ABS
антикор., подкрылки
ОПТОВЫЕ Г|ОСТАВКИ.
ГАРАНТИЯ ДО 3-Х ЛЕТ.
РА6ОТАЕМ КРУГЛОСУТОЧНО.
! ул. Вавилова, 4; 3- ТМП, м. Ленннскнй лр-т.
Тел.: {095) 958-06-15 {круглосуточно)
предьявителю скидка 2% Р
~ 1~ею
аЛ еа ° аа ° ааааа ° аеа ° аа ° ° б ° ° еба ° ° ° ааа А~ Л/ еУ ее
ЛА БОРА ТОРИЯ
OXPAHHblX СИСТЯИ
щщцлжаю
уникапьный ассортимент
сигнализаций
для Вашего автомобиля
l
в:в:в:в. б.б -"ъ в--'""" "" " s'""""»- ---' ------"-- " """"" "" " "" 'е

¹ 24
(УЖМУ!Л-l
Подводим итоги
Панис. Почти не виден .
УВЕРЕН, болельщиков у
Оливье Паниса вряд ли мно-
го. Даже на родине пилота, во
Франции. Даже учитывая,
что после ухода из гонок
Алена Проста новых звезд
среди французов что-то не
видно. Панис незаметен.
Возьмите, к примеру, 1993
год в формуле-3000. Оливье
ведь стал чемпионом! А газе-
ты Европы писали о нем как
бы вскользь. Ну, опять не
сделал ни одной ошибки... О
чем писать? То ли дело Педро
С. ЖУРИЗЖЗН
Вендлингер: все впереди.
Вендлингер в Имоле. До Монако остается две недели
Первая попыгка сесть за руль поспе аварии. 3а время
отсутствия Kapna Sauber из черного стал пятнистым
Сохранять место в команде
для пилота, который на-
верняка уже не способен на
высокие достижения?
Поступок этот смахивал на
благотворительность.
И вот на дворе декабрь.
Тесты команды Sauber. И
Карл показывает время, го-
ворящее о том, что место в ко-
манде он не принимает в ка-
честве милости. А занимает
ero по праву. По праву
сильного пилота.
Иногда гонщики,
возвращаясь после тяжелых
аварий, становятся на трассе
статистами. Дело здесь в
психологическом надломе, в
подсознательном отказе от
риска. Но сильный человек в
состоянии справиться со
своим страхом. Не буду
приводить хрестоматийны х
примеров типа Ники Лауды,
который последний раз стал
чемпионом мира уже после
того, как чуть не сгорел н»
Нюрбургринге. Посмотрите
на Джонни Херберта.
Практически вся его карьера
в F i прошла уже после того,
как он перенес тяжелейшую
травму в формуле-3000. А ни-
кто не сомневается, что
впереди у него — большое бу-
дущее.
Значит, есть надежда и у
Карла Вендлингера, и у
Педро Лами, и у всех тех, ко-
му в тяжелый момент хвати-
ло сил, чтобы вернуться.
С. ИВАНОВ
ПОСЛЕ аварии в Монако
Карл Вендлингер находился
на грани между жизнью и
смертью, но выкарабкался.
Мог остаться парализован-
ным, но встал на ноги, Во
время лечения и речи не шло
о возвращении в автоспорт. О
том, что Карл еще выйдет на
трассы Формулы, думал, по-
хоже, только один человек—
Питер Заубер. Приглашая в
команду Андреа де Че-
зариса, он предупредил:
место для австрийского пи-
лота сохраняется. Если Карл
сможет ездить, то Sauber под
номером 29 всегда будет го-
тов для него.
Казалось бы, полное вы-
здоровление человека после
столь тяжелой аварии,
после комы просто невоз-
можно. Но вот из лагеря
швейцарской команды
пришла добрая весть: 19 ок-
тя бря Вендлингер сел за
руль болида и проехал
несколько кругов по трассе
в Ле Кастелле! До Гран При
Японии оставалось еще
достаточно времени, чтобы
посчитать возможным
участие австрийца в этом
этапе.
Но до этого Карл должен
был проехать имитацию
Гран При — полную
дистанцию гонки. Он смог
это сделать, но оказался
после этого на больничной
койке. Вибрация плохо по-
действовала на позвоночник
спортсмена, возобновились
боли в шее. ° . Сезон в команде
заканчивал Де Чезарис. Но
Питер Заубер сказал, что
уверен в возвращении Венд-
лингера, несмотря ни на что.
Лами, постоянно воевавший
с соперниками, вылетавший
с трассы, продиравшийся
сквозь строй машин,
исправляя свои оплош-
ности... А Панис, не давав-
ший возможности
журналистам зацепиться за
какую-нибудь «фактуру»,
тем не менее набирал очки
гораздо стабильнее, чем
португалец. И внимание ме-
неджеров главной Формулы,
конечно, привлек.
У молодых талантов в Р1
два пути. Можно стать тест-
пилотом хорошей команды
и делать черновую работу,
осознавая, что результатом
этой работы будет призовое
шам панское для кого-то
другого. Но если вдруг тест-
пилот прорывается в
«основной состав», то
стартует он на хорошей ма-
шине, которую, к тому же,
отлично знает. Примеры?
Хилл и К ултхард. Но это
путь рискованный, в тест-
пилотах можно и застрять
надолго...
Скромный Панис выбрал
другую дорогу — он стал ос-
новным пилотом команды
Ligier. Команды, обреченной
на прозябание из-за
непрекращающихся фи-
нансовых трудностей. Но Па-
нис ведь ездит очень ак-
куратно! И стал Оливье
самым стабильным пилотом
чемпионата — сошел только в
одной гонке. (Еще в одной
судьям что-то не понравилось
в его машине, и П аниса
дискаалифицировали. )
Но и это еще не все. Второе
место в Германии! Для но-
вичка более чем здорово. А
помните, как все было? Со-
шли все те, кто рискнул на
старте. Оказались на обочи-
не и те, кто имел
неосторожность просто ока-
заться рядом с горячими го-
ловами типа Хаккинена и Де
Чезариса. Но Панис был
очень аккуратен...
Одна беда — нет у
Оливье болельщиков.
Смотрят зрители в итого-
вый протокол, видят в нем
фамилию француза. И
удивляются: кто такой этот
Панис? Почему мы его не
заметили? ..
Шумахер похвалил Renault.
Похвалит ли Renault Шумахера.
А пока Михаэль после
тестирования Renault пого-
нялся на карте в парижском
турнире Филиппа Штрейфа.
И даже выиграл во второй
день состязаний, опередив,
в числе прочих, самого Але-
на Проста. Впрочем, в
первый день его и всех
остальных опередил ны-
нешний чемпион формулы-
3000 Жан-Кристоф Буйон.
Тот самый, который поразил
всех великолепными
результатами на тестах в ко-
манде Williams. Станет ли
он новым соперником для
Михаэля?
англо-французского альянса
чемпионское звание. Смогут
ли теперь французские мо-
тористы настроиться на
сотрудничество с командой
Вепейоп?
Во-вторых, Renault всегда
рассматривала Ligier не как
партнера, а как клиента.
Контракт, перекупленный
Бриаторе, предусматривает
лишь продажу моторов. В
любом случае Williams
останется для Renault
партнером номер один. То
есть еще до старта Benetton
оказывается в заведомо не-
выгодном положени.
Итак, Веп европ и Шума-
хера ждет серьезная работа.
Е. МЕДНИКОВ
Геггап' готовится побеждать
жок, который сохранил
традиционные 12 цилиндров.
Болелыцики спорят, кто же
победит в первой гонке
сезона — Бергер или Алези?
Иных вариантов поклонники
Ferrari не видят.
теллектуалы~ых, технических
и финансовых ресурсов, ко-
торая всерьез напоминает кон-
центрацию артиллерии и ави-
ации на направлении главного
удара в решающем
наступлении.
Мотористы крутят на
стенде трехлитровый дви-
Соб. инф.
Не привозил ли в паддок один из этих мотороллеров будущего чемпиона мира?
ЧЕМПИОН мира словно
решил довести до инфаркта
своих поклонников. На шоу в
парижском дворце Берси, о
котором речь впереди, он
явился не в форме команды
Вепейоп, а в непонятном
комбинезоне белого цвета.
Если учесть, что до этого Ми-
хаэль был замечен на тестах
в кокпите Ligier...
Спите спокойно, фанаты
«солнечного мальчика., он
остается в своей команде. По-
явление немца на тестах за
рулем Ligier вызвано желани-
ем познакомиться с мотором
Ке паяй, который еще не
успели поставить на Вепейоп.
Шумахер остался мотором
доволен. Не изменится ли его
настроение после финиша
следующего чемпионата?
Ждать осталось недолго, ка-
ких-нибудь десять месяцев.
Тогда же мы узнаем ответи
еще на один вопрос. Не
ошибся ли Флавио Бриаторе,
сыграв ва-банк: приобретя
вместе с командой Ligier
права на Renault и сделав
ставку в новом сезоне на
ранцузский мотор? Ford
etec, от которого отказался
итальянец, имеет хорошие
перспективы (подробнее об
этом — на соседней
странице). А что касается
Renault, то здесь — целый
ряд «подводных камней».
Во-первых, чисто эмоцио-
нальный аспект. Вепе ton-
Ford долгое время
соперничал с Williams-
Renault, а в этом году отнял у
НИКТО из команд не
проделал, пожалуй, в
прошедшем сезоне столь об-
t impvyrn работу, как Ferrari
Сначала — абсолютно но-
вая машина Джона Барнарда
412Т1, тут же прозванная боли-
дом ХХ1 века. Потом
переделки боковых воздухоза-
Гюрников, призванные спасти
двигатель от удушья, которым
«н страдал на средних и малых
скоростях. Многочисленные
усовершенствования привели
к 1юждению факгически новой
модели — 412Т1В. При этом в
ходе сезона был опробован и
поставлен на машину новый
двигатель, новая (титановая!)
коробка передач...
Принесло ли все это свои
результаты? Конечно. Прежде
всего, победой Герхарда
Бергера в Хоккенхайме была
прервана безвыигрьшюная
серия Ferrari — алые болиды
не побеждали с тех далеких
времен, когда в команде ездил
Прост.
До борьбы за высшие титу-
лы Ferrari осталось сделать
еще один шаг. Сегодня в ко-
манде — концентрация ин-
Шумахеру и техническому директору команды Тому
Уокиншоу предстоит передепывагь Benetton под мотор
Renault
Жану 7одту и Герхарду Бергеру есть о чем поговорить
даже после завершения сезона

снижать скорость ма-
вать. Новый технический
регламент 1966 года подарил
силу тур бо монстры, ат-
мосферные моторы Ford вы-
бирались по большей частью
середняками формулы. По-
пытка создания турбомотора
у Cosworth Engineering вы-
шла не очень успешной. А
когда наддув был запрещен,
то фирма вернулась к
вариациям на тему старой
доброй «восьмерки». Хотя
эксперты в тот момент
высказывались, что
предписанный новыми
правилами 3,5-литровый
объем двигателя делает вы-
годным использование деся-
ти цилиндров. А Ferrari u
Lamborghini подготовили
высокооборотные моторы
V12. Взглянув на
расположенную ниже таб-
лицу, вы можете убедиться,
что к прошедшему . сезону
«восьмерку» сохранил толь-
ко Ford. И этот своеобразный
консерватизм неоднократно
приводил к успеху.
Достаточно сказать, что
командам увеличение
рабочего объема двигателя в
два раза — с полутора литров
до трех. В новом поколении го-
ночных моторов выделялся
Ford Cosworth. Первоначально
установленный на болидах
Lotus, он вскоре стал наиболее
популярным и
распространенным. Дело в
том, что Cosworth DFV не
содержал в себе каких-то
конструкторских изысков, а
поэтому был надежным и лег-
ким. Кроме того, именно поэ-
тому он был и дешевым. Еще не
избалованные вниманием
многочисленных спонсоров
команды последнее
обстоятельство принимали
особенно близко к сердцу...
Правда, когда вошли в
Журналистов с новыми моторами знакомят гонщики. В этом году Renault
представляли Сенна и Хилл. Одного из них он привез к серебряным медалям...
ОМНИТЕ? «А вместо сердца—
пламенный мотор...»
Применительно к болидам
Формулы-1 эта строчка иногда
Ford Óeteñ-R — мотор чемпиона мира
Когда-то Жан — Пье Жабуй (на снимке—
слева) добыл для епаиИпервую победу в
Г1; еще в прошлом году на Peugeot-905
участвовал в гонке 24 часаЛе-Мана;
потом отвечал за подготовку двигателей
дпя команды NcLaren a теперь впереди—
сотрудничество с Эдди Джорданом
С.ИВАНОВ
11 музейных экспонатов
А-ДА, все эти моторы, на разработку и изготовление
которых потрачен не один миллион фунтов,
франков, лир и йен, теперь — лишь экспонаты музея
техники. Таблица, подготовленная с
использованием данных немецкого издания Au t o mob
Revue содержит данные 3,5-литровых двигателей, ко-
торые с новым техническим регламентом уходят в
прошлое. Впрочем, даже и без перемен в правилах мно-
гие команды все равно подготовили бы к сезону новые
моторы. Итак, 11 двигателей ушедшего года. По удельной
мощности лучше выглядит принятый на вооружение в
середине сезона командой Ferrari мотор 043. Он же — и
наиболее высокооборотный (12 цилиндров!). Да и другие
характеристики у него хороши. Среди лидеров — Ford
Zetec, Renault, Mercedes. Впрочем, судите об этом сами.
Только учтите, что данные, касающиеся мощности и числа
оборотов — это максимальные величины, то, на что двигатели
способны «в принципе». После Имолы FIA изменила состав
топлива и запретила верхние воздухозаборники. Поэтому
многих лошадиных сил в конце сезона команды не
досчитались.
AP
Yamaha
ОХ-10А
Ferrari 04l Ferrari 043 Ford НВ Ч111 Ford Zetec-R Hart 10З5 llmor 2175А Mercedes Mugen-Honda Peugeot Аб Renault
Ilmor 2175В МН351Н-С ЕЧ2 RS6/В
Двигатель
Tyrrell
McLaren Williams
Llgler
Jordan
Sauber
PacIfIc
Lotus
Команды, использующие двигатель
Arrows
Larrousse
Minardi
Simtek
Ferrari
Benetton
Ferrari
Г,
Ч испо цилиндров:
Угол развала блока цилиндров, град
Материал блока цилиндров
Изготовитель электроники
12
1г
10
10
10
10
10
10
67
7г
75
75
75
72
72
65
72
72
7г
легкий сплав легкий сплав легкий сплав легкий сплав легкий сплав легкий смав легкий смав легкий сплав легкий сплав
сталь
Zytek
Magneti
Marelli
Magneti
Marelli
M~neti
Marelli
тАа
Magneti
Marelli
Ford ~
Honda
Ford
Zytek
Zytek
Максимальная мощность, л.с.
850
790
805
7З0
725
765
750
745
725
760
685
Максимальное число оборотов/мин - 15700
15400
14000
14600
16500
13700
14800
13800
13100
14000
14600
Удельная мощность, л.с./литр
Масса мотора, кг
204,4
ггз,о
210,1
г08,7
216,0 204,4
191,6
211,5
223,0
201,8
г34,4
1зо
134
13з
135
125
123
135
128
130
130
135
0,182
Соотношение масса/мощность,
кг/л.с.
0,172
0,181
0,187
0,179, 0,189
0,168
0,182
0,164
0,159
0,184
3497,6
Объем цилиндров, куб. см
3498,4
3497,9
3498,3
3498,3
3498,0
3497,6
3496,3
3494,3
3498,3
3494,8
Е.МЕДНИКОВ
я' У Minardi — Magneti Магей.
ь.!,Ю, ° i,i.i,i.',i !ь,!!!.!!:!е:!:.-..:.!.!ь!!!:!в!ьь
отличается обидным буквализмом
моторы горят ярким пламенем, огорчая
гонщиков и заставляя призадуматься
своих создателей. И зрители удивленно
качают головами — неужели столь из-
вестные фирмы не могут сделать двига-
тель, способный гарантированно, без по-
л,омок проехать какие-то 300 кило-
метров7 Ответ прост: могут, но не хотят.
3а сверхнадежность пришлось бы запла-
тить слишком дорогой ценой: мощность
и вес такого двигателя не годились бы
для болидов Формулы.
Характерный эпизод произошел перед
началом этого сезона, когда команда
McLaren попыталась использовать дви-
гатель Peugeot с пятью клапанами на ци-
линдр. Этот мотор прошел даже медные
трубы Ле-Мана, побеждая в 24-часовой
гонке. И, безусловно, был бы на трассах
Формулы самым надежным. После
испытаний выяснилось, что это «сердце»
не слишком подходит для тем-
пераментного болида Fi. Специально
сконструированный двигатель не отли-
чался надежностью, но и Хаккинена, и
Брандла на пьедестал привозил.
Да, моторы для Формулы
конструкции на грани риска. Они
сделаны с широким использованием
металлокерамики, углепластика, тита-
на и других современных материалов.
Задача у конструкторов одна — наи-
лучшие характеристики при наимень-
шем весе.
Так какую же из конструкций стоит
считать лучшей по итогам сезона? Чем-
пион заводил Ford Zetec, Кубок
конструкторов завоевал альянс
Williams-Renault... А поклонники Ferrari
уверены, что лучшие моторы у их лю-
бимцев. Еще бы алые болиды по-
ворачивать научились!
Взгляните на таблицу. Она отвечает на
многие вопросы, связанные с
выступлением команд в прошедшем
сезоне. Так, характеристики мотора
Ilmer позволяют лучше понять
проблемы Гашо и Бельмондо с
прохождением квалификации. А вот
Mercedes (по сути дела, доведенный
Итог) имеет гораздо более пристойные
показатели.
Понятен и скромный вклад в интригу
чемпионата команд, использующих Ford
Cosworth HB. Если инженеры не
приблизят показатели своего детища к
их же разработке — мотору Zetec, то на
обычный Ford команды буд~
соглашаться лишь от безысходности...
Моторы Формулы — 1 — 1994
после появления в 1989 году
компактной модели Ford HB
не было чемпионата без по-
бед на этапах болидов с этим
мотором.
Но в нынешнем году стало
ясно, что эра НВ прошла. Все
четыре команды с этим мо-
тором звезд с неба не хвата-
ли. Зато Cosworth подготовил
новый двигатель, названный
по имени удачного
семейства дорожных мо-
торов Zetec. Гораздо более
высокооборотный и мощ-
ный, чем НВ, но столь же на-
дежный, Ford Zetec привез
Михаэля Шумахера к чем-
пионской короне.
И вот теперь FIA, стремясь
ради безопасности
ограничить скорости,
урезает рабочий объем дви-
гателей на 500 куб. см. Все
вернулось на круги своя, к
трем литрам 1966 года. Имен-
но тогда Cosworth начал свое
восхождение к вершинам
Формулы. Станет ли 1995 но-
вым трамплином для
фирмы? Вполне возможно.
Во-первых, объем двигате-
лей стал меньше, поэтом у
восьмицилиндровая компо-
новка получает дополни-
тельные преимущества. Во-
вторых, в отличие от всех
остальных производителей,
Co swor th не терял опыта
разработки и производства
трехлитровых моторов. Из
четырнадцати команд,
стартовавших в формуле-
3000, десять ставили на свои
машины Cosworth.
Единственный «минус»
и редстоящего сезона для
фирмы заключается в том,
что команда Питера 3ау-
бера, получившая Ford
Zetec, громких достижений
в Формуле не имеет. И болид
Sauber пока не ездит так
быстро, как Benet ton. По-
ка...

РИ НЗ РОЗ
'.',' ° ' «'.','.','.'.'
1994
Сявки,
фрайеры
И llOXH
поглядев
в святцы...
юноши, имевший кое-какую прак-
тическую сноровку по этой части,
вызвался помоч ь. По ходу де-
монтажа внезапно обнаружилось,
что машина им досталась не
простая, а с «начинкой»,
причем не из чего-нибудь, а из
марихуаны: не менее тридцати
фунтов этого адского зелья, рас-
фасованного в пакетики, было с
истовым тщанием затолкано во
внутренние пустоты рамных лон-
жеронов.
Кило мари хуан ы! Даже бол ь-
ше, — кило двести! Отец и сын,
разумеется, тут же позвонили
куда следует, и и рибы вш ие за-
бирать «дурь» полицейские разь-
ясн или им, откуда этакая неча-
янная радость им на головы
свалилась: оказывается, машину
захватили во время недавнего
полицейского рейда против курь-
еров наркомафии, но не подума-
ли обыскать как следует, по-
скольку и так выгребли из нее
немало. В принципе, конфиско-
ванные и ри таких обстоятельст-
вах автомобили принято затем
продавать на государственных
аукционах, но, поскольку данный
конкретный автофургон был оце-
нен менее чем в тысячу долла-
ров, его попросту отогнали на
вышеупомянутую площадку, где
он довольно долго и простоял
— вместе со своей «начинкой»,
разумеется.
Любознательный сын интереса
ради спросил у полисменов: а
сколько может стоить этакая уйма
марихуаны? «Рыночных цен я не
знаю», — ответил флегматичный
сержант, — «а по нашим расцен-
кам — лет, я так думаю, пятнад-
цать потянет...»
ИЗРЯДНО потрепан ный фур-
гон марки Dodge, сиротливо
стоявший на площадке у техас-
ского магазина по продаже
подержанных машин, привлек
внимание одного практичного
юноши своей необыкновенно
низкой ценою: всего 900 дол-
ларов. Он заплатил наличными
и отогнал машину домой, а там
прежде всего полез в ходовую
часть проверять, какие детали
за долгих десять с лишним лет
эксплуатации (автомобиль был
образца 1979 года) при шли в
полную негодность, а какие
еще походят.
Фургоны Dodge — машины в
принципе довольно крепкие, и
особо крупных дефектов у покуп-
ки не обнаружилось. Внимания к
себе настоятельно требовала раз-
ве что тормозная система, и отец
ОДИН английский
джентльмен вез как-то
свою супругу в роддом, да
не довез, — схватки нача-
дись на полпути. Недолго
думая, хладнокровнный
бритт прижал свою мало-
литражку к бровке и...
принял роды самостоя-
тельно (вот умелец(). Но-
вого подданного британ-
ской короны окрестили в
честь того автомобиля, на
заднем сидении которого
он появился на свет.
Где-нибудь лет через
двадцать на работу в анг-
лийский филиал BMW
придет, наверное, моло-
дой служащий, назван-
ный в честь машины, ко-
торую этот самый филиал
выпускал давным-давно,
когда еще был независи-
мым британским пред-
приятием Rover Group.
Новые коллеги будут
спрашивать юношу, отче-
го это у него такое стран-
ное имя, — Метро, — и в
ответ им придется выслу-
шать эту вот небольшую
историю...
'''''Р''' ''''' ''''''''''''' '' ''' ' '' ''' ' ' '' ''''''' '''''''''''''.''''' ''''''' ''' ° °...'.' ° .'.'.',.'.
У
дру р б','::::~'::~'!!~!!в '
нашли? Однако в полицию обратилась.
::::::::::~»::::::... '» ':%66IOt:: ~165:::»»:."М»»»":.":
владелица даже не сразу ее узнала. Угонщик
это при том, что тип, у которого машину
нашли, никакого отношения к подобного
рода вещам не имел, а на все вопросы
отвечал, что-де купил ее по случаю, с рук,
и даже запамятовал, у кого и где.
Так что дама получила назад свою старую
машину хорошенько отреставрированной. А
у нас бы ее, наверное, просто и без затей
разобрали на запчасти, так что ни одна
полиция на свете концов бы не нашла вовек.
Экзамен
на...
таксиста
ПРЕДСТАВЬТЕ себе,—
да! По крайней мере при-
общить ее к числу таковых
в кратчайшее время берет-
ся транснациональная кор-
порация Megatech, кото-
рой принадлежат выпуска-
ющее сверхдорогие м
сверхскоростные машины
предприятие Vector (см. АР
¹ 1, 1992, сТр. 8 — 9) и зна-
мен итейшая итальянская
фирма Lamborghini. Сила-
ми специалистов этой по-
следней разработана
тырьмя клапанами на ци-
линдр.
Подходящую ходовую
часть под эту силовую ус-
тановку ищут до сих пор.
Однако есть все основа-
ния полагать, что за осно-
ву таковой будет принята
«платформа» автомобиля
Chrysler Neon, поскольку
она и недорога, и доста-
точно проста, и вполне со-
временна: автомобиль-то
этот дебютировал всего
около года назад.
конструкция силового аг-
регата, который собирает-
ся, точно из «кубиков», из
отдельных модулей, специ-
ально адаптированных к
индонезийским производ-
ственным возможностям. В
своей «минимальной» фор-
ме этот мотор имеет всего
три цилиндра и 60 сил отда-
чи, а наиболее полный его
вариант представляет со-
бою довольно сложный и
технически совершенный
260-сильный V-6 с че-
Тайна племени Тексакоатпь
«Призрак из машины&
Мекеике.
Тракзнт '
ОЯИН обитатель Гонконга столкнулся с весьма нео-
бычным явлением. 'в его машину вселился чей-то дух,
— причем дух явно злой!
Яело было так. Утром наш герой отпер гараж и совсем
собрался было сесть в свое авто, — довольно, кстати,
дорогое, марки Lexus, — как вдруг безо всякого
вмешательства с его стороны в абсолютно пустом
автомобиле сам собой завелся двигатель. 'Машина
тронулась с места, на глазах у остолбеневшего хозяина
выехала из гаража и продолжала катиться по прямой,
покуда не врезалась в дерево, стоявшее как раз там,
где подьездная дорожка делала поворот,
Яальше пошло еще интересней. С полминуты постояв
неподвижно, автомобиль... поехал назад к гаражу!
Владелец слишком поздно сообразил отскочить в
сторону, и машина отдавила ему правую ногу. Боль
отрезвила его, он рывком распахнул водительскую дверь
и двумя руками намертво затянул стояночный тормоз,
а floToM, для верности, еще и башмаки под колеса
положил.
Автомобиль с тех пор стоит в гараже, и желающих
купить его пока что не находится. Особенно после того,
как вся эта история стала достоянием гласности,
появившись на страницах местного издания South China
hhorning Star. Но, поскольку пользоваться своей машиной
пострадавший гражданин теперь не будет ни за что на
свете, стоило бы ему запросить японский завод-изгото-
витель, какую такую чертовщину они встроили в его
автомобиль и нельзя ли этот экземпляр обменять на
другой, — без «привидений» и без вредных привычек.
Там, наверное, пошли бы ему навстречу.
..QPEk, СОЫА iipiijji-
::iciim: в Мекюке:.::iiep;,,
xapiimi .:СКЮУ ' —:.:
~е: iia СЙВ~ВО1ВТ,
:::::::::В::':::::.:"::.:907:::::::::::.:": ИМФЙН9:::::::::::::::: 470::::::::.
CHK~':: к~тке: . i
:;:: iiriNLMlL9pHO:.::::.:::,:::::::::::::::::,:,::,:::;::ЙФ.:::::;,
:::::mpar::на." мии::'ыизв»-::
::.::ДФЛЭЮТФЯ::;::::::::.3TN."::,': il833l-::::::
:::.:.:Ц~ММфйНТффi.:'':. 7OF+i.",.:::)ЦВАК:;:::;:':.
.':::.::::з~~:::::.:;:::.':::6©ий~'.".:'.".:'::;: Rp~пным:::;,::;:.
::::::::CHEYRQLEl: аае~.-::.
.:'.":,КФНФкВЙ:.'::.:.":.:::Йии.:'.".".:"::МюййаД-::::.' '.:'.:
:::.:":~Фиа:.'::36:::hymijiinoh.."
':::.~л~щно::::u',mejj~.'.::::::::::
с г
4
° ° ' " ° ° си':гмгa ° ю;ю,
4 й 4
Д~~ННЫЕ о западной моторизованной пре-
ступности наводят на мысль о хроническом
слабоумии тамон~них нарушителей закона.
Один тип, шотландец, взял банк, мешок с
деньгами кинул в машину на заднее сиденье
— и ходу; полиция, понятное дело, вдогонку—
работа такая. Так догадал же леший этого ло-
пуха остановиться на красный свет!! ! Мог бы
уйти, мотор позволял оторваться от преследо-
ваннв, — да светофор ooMeman... И даже не
светофор — воспитание европейское. Закон,
видите ли, нарушить можно, а правила улич-
ного движения — нет, ни за что на свете.
'Во Франции, в стольном городе Париже,
дела того круче. Группа автомобильных во-
ров, — не угонщиков, а тех, которые из неза-
пертых машин тянут все, что плохо лежит,—
додумалась поставить на стреме... слепого!
Хоть всю жизнь думай, не придумаешь эта-
кого. Расчет-то был такой, что слепец будет
вроде как побираться, а на самом деле — слу-
шать, что происходит вокруг, и, если чуткое
его ухо что-нибудь подозрительное уловит,
помахает сообщникам своей белой тросточ-
кою: шухер, мол. Да только жандармы оказа-
лись хитрее, — на цыпочках подкрались и
всех повязали. Слепца тоже.
Американцы — вообще отдельная исто-
рия. Те без автомобиля шагу ступить не мо-
гут, причем им не важно, свой, чужой—
лишь бы колеса. В Небраске такой персонаж
обобрал кассу в закусочной, через задний
ход выскочил — и на паркинг, а там в первую
попавшуюся машину заполз и на пол улегся:
думал обождать немного да под шумок и отъ-
ехать, покуда оцепление не вызвали, — вро-
де он и ни при чем. Но мапжна-то оказалась
не простая, а как раз... полицейская! Только
без внешних отличий, — немаркированный
патрульный автомобиль для скрытого на-
блюдения. Она стояла себе на паркинге, а
полицейские ходили где-то поодаль; когда в
закусочной, заметив ограбление, подняли
тревогу, один из них побежал смотреть, чего
там стряслось, а другой — к машине, под-
крепление по рации вызывать. Он-то и нашел
горе-налетчика: ничком на переднем си-
деньи, и все украденные деньги при нем...
Наверное, иногда без автомобиля все-таки
проще.
ЯОЛЬШЕ всех в обоих Америках, Северной и Южной,
автомобили служат не в Канаде и не в Штатах, а — кто
бы мог подумать? — в Перу, причем у индейцев племени
тексакоатль. И вовсе не оттого, что они их чинят и
обихаживают: не делают они ни того и ни другого. Они
и х... лечат!
Это открытие совершенно случайно сделала одна ученая
дама-антрополог, оксфордская профессорша, два года
просидевшая в Латинской Америке, изучая автомобильные
привычки тамошнего коренного населения. Ее поразило
упорное нежелание транспортных средств, которыми поль-
зуются местные жители, портиться и выходить из строя
невзирая на довольно-таки скверные условия эксплуатации.
Авторемонтных мастерских в этой части Перу — кот
наплакал, а автопарк весь на ходу; с чего бы??? Она начала
расспрашивать сведущих людей... и выяснила, что там,
оказывается, принято добавлять в бензин и в масло для
машин вытяжку из одного местного растения, которая,
между flpov HM, считается народным лекарственным сред-
ством и именно в качестве такового приготовляется. Надо
полагать, что это снадобье не только помогает от
человеческих болезней, но и замедляет износ движущихся
частей автомоби л ьно го мотора.
Очень может быть, что над заезжей профессоршей
просто подшутили, — разыграли ее под веселую руку.
А если нет... Если нет — тогда всем, кто занимается
присадками, добавками и проблемами надежности, надо
срочно подхватываться и со всех ног чесать в Перу.
Не исключено, что именно там отыщутся ключи от
загадок, над которыми они бьются на протяжении
многих лет.
ТАКСИСТ с высшим
образованием — одна из
любимейших шуток «эпо-
хи застоя»: наши, изволи-
те ли видеть, разнесчаст-
ные июкенеры (вариант
— непризнанные гумани-
тарии) оставляли нелюби-
мое и невыгодное попри-
ще ради «баранки», вы-
нужденные кормить
семью, а потом долго и
разнообразно мучились
из-за своих нереализо-
ванных творческих по-
тенций. Кто бы мог поду-
мать, что образованных
таксистов полным-полно
в Японии, стране пресло-
вутого экономического
чуда! ..
Чудеса чудесами, но
экономический спад
увы, непреложная реаль-
ность даже для нынешней
Японии. Избыток рабочей
силы вынуждает людей
искать себе занятие не по
основной специальности,
и этим вовсю пользуются
наниматели. Городская
таксомоторная компания
в Киото, например, объя-
вила набор водителей, по-
ставив обязательным ус-
ловием наличие у претен-
дентов диплома об окон-
чании колледжа.
Планировалось набрать
200 человек, заявок же
было подано свыше семи
тысяч, и среди соискате-
лей попадались выпуск-
ники такого престижного
чебного заведения, как
окийский университет.
Неожиданный прилив
желающих работать так-
систом вынудил работо-
дателей организовать у
себя конкурсный отбор,
— иначе говоря, претен-
дент должен сдавать экза-
мены на право занять мес-
то за рулем таксомотора.
Теперь в городе Киото бу-
дут самые просвещенные,
самые образованные так-
систы в мире. Найдется ли
только там свой Павел
Лунгин, который сумеет
снять японский римейк
кинокартины «Такси-
блюз»? ..

PEEAANA
1994
¹ 24
Совместное
Предприятие
': ТОЗАПЧАСТИ
Гиславвд
ЛОКОЗЫваЕт
-Вв с
г
&g
Oi~ú;Ì лЪФВФЙЖЮ\
... gЯ 8Н74 12 57
ф 18980
ЗапчаСти
масла
косметика
принадлежности
СВОЙ КОГТИ
Зимние
мипоаанные
B BTOAOKPbllUKN
~isiaved, модель Nord I'rod-2
Новиика из Швеции
фуншал феди шинооонных
аетопоуфышен
1S5/80 R13
175/70 R13
185Ж5 R14
1®5/УО В1л4
185/65 R15
195/65 R15
205/бЬ R15
Фйрми «ИП --
официагьный дилер
Согреве",~а! Dark Norden Carp.
Kopje'-ьников пер., д.i.
Тел.: (095) 291-1002,
тел./факс:
(095) 291-2649
КЯ4-РУСЯ4Я «озврввлявв всех
кливнвов и йилвров КИ с Яовнм &amp о
ЭРЛАН - ФИЛИ
N ООО наиаем6анаа .
kiu~ue
f21309, г. Ыосква,
ул. Барклая, д. f3, корп. 2
Тел.: (096) 145-44-98, 142-46-23
Обращатся
ио телефонам
в Ге мании:
49 72 40 13859,
49 40 232 977
«асс. 49 40 231 685
«асс. 49 40 536 8293
тел. акс.
012 5 79 26
в Литве.
ввл.: (ОУХ) 1ИМЯ

60 8PElAN ll hE8 llllE
¹ 24
B авторевю Ng 21, 1994 мы закончили публикацию материалов Вадима Котлярова об
истории создания на Волжском автомобильном заводе плавающего автомобиля на
агрегатах Нивы. Как вы уже знаете, эта машина так и не пошла в серию — осталась
«замороженной» на стадии опытных образцов. А таковых на сегодняшний момент
сохранилось два: один находится в автомобильном музее Каунаса (теперь это уже
авторов проекта. Находясь в частных руках, машина эксплуатировалась
исключительно как сухопутное транспортное средство, ни разу не изведав водных
просторов. Но нам повезло: как раз на этой Ниве мы и поездили, и поплавали.
дворе была осень, и вода в ок-
рестных водоемах уже очень
холодная!
Теперь подойдем сзади. Не
старайтесь найти под «кор-
мой» гребной винт или ко-
жух водомета — ни того, ни
другого здесь нет. А плывет
ВА3-2122 только за счет вра-
щения колес. Изменение
траектории движения на
плаву также осуществляется
поворотом рулевого колеса.
Все как на обычном автомо-
биле.
Задний бампер заменяют
две мощные стальные скобы
с подштамповками. Выше и
строго посередине закрепле-
но запасное колесо. Тради-
ционный для джипов проем
«борт — дверь» отсутствует, а
функции двери задка выпол-
няет расстегивающийся по-
лог тента. Да, облик спартан-
ский...
СНАРУЖИ
Для того, чтобы превратить плавающую Ниву в «кабриолет», нужно снять брезентовый верх и откинуть рамки
лобового и боковых стекол
автомобиле по цивилизован-
ному покрытию, на бездо-
рожье усиливается во сто
крат.
И хотя холодный октябрь-
ский ветер, скажем так, бод-
рил нас, то теплые потоки
воздуха от двигателя, проса-
чиваясь из щелей на капоте,
подогревали лицо и руки, не
давая замерзнуть.
И вот мы приступили к са-
мой ответственной части тес-
та, к том у, ради чего все это и
затевалось.
мают после входа в воду.
Чуть ниже — управление
жалюзи радиатора. При пла-
вании без них не обойтись:
прежде чем плюхнуться в во-
доем, жалюзи непременно
должны быть закрыты, иначе
моторный отсек зальет во-
дой.
ВНУТРИ
Интерьер автомобиля в
полной мере соответствует
его внешнему виду. Но ва-
зовская родословная про-
слеживается невооружен-
ным глазом, ведь многое
оборудование взято от се-
рийных моделей: рулевое
колесо и комбинация при-
боров — от ВА3-2105, де-
флекторы отопителя пере-
шли по наследству от само-
го первого семейства, си-
денья — от ВА3-2121, хотя и
с изменениями: спинка за-
днего разделена пополам, и
обе половинки можно пол-
ностью откинуть назад до
упора в стенку кузова. Если
при этом разложить и пере-
дние сиденья, то получатся
неплохие спальные места.
Очень функциональное ре-
шение.
В целом же интерьер вы-
держан в простом, тривиаль-
ПОЕХАЛИ!
В ВОДУ
Подготовку к водной про-
гулке мы провели в строгом
соответствии с инструкцией.
Сначала — облачились в
спасательные жилеты. А по-
скольку было их у нас только
два, то и число участвующих
в заплыве определилось од-
нозначно. Еще надо было за-
крепить специальный буй,
который, ежели мы пойдем
ко дну, обозначил бы место
затопления. Сами понимае-
те, что мандраж от этих про-
цедур усилился. Если честно,
то нам не верилось, что этот
джип поплывет.
Итак, включаем блокиров-
ку дифференциала вместе с
«нижним» рядом трансмис-
Подкапотное пространство не оставляет сомнений, что
это — именно ВАЗ, однако есть много
специфических отличий
Многие элементы салона заимствованы or автомобилей ВАЗ различных моделей
Посмотрите на фотогра-
фии. Согласитесь, никому и в
голову не придет, что этот ав-
томобиль умеет плавать: ма-
шина не имеет абсолютно
никаких внешних признаков
амфибии! Просто джип, мак-
симально упрощенный вне-
дорожный автомобиль с не-
хитрым кузовом. И не более
того.
Однако присмотревшись,
можно заметить своеобраз-
ные детали: сделанные явно
не для красы подштамповки
на боковинах кузова, замет-
но выступающие «брови» ко-
лесных арок, солидные по-
роги...
Функции переднего бам-
пера здесь выполняет вы-
двинутый вперед, причем с
явным запасом, незамысло-
ватый швеллер. Прямо под
ним поперек кузова висит
глушитель. Фары и подфар-
ники — простейшие, от гру-
зовиков, а вместо решетки
радиатора — мелкая формо-
ванная сетка. Упоры на со-
вершенно плоском капоте
недвусмысленно намекают
на возможность откидыва-
ния лобового стекла. Нео-
бычны боковые стекла:
имея поворотные форточки,
они при необходимости мо-
гут быть целиком откинуты
наружу.
Глядя на дверной проем,
невольно ловишь себя на
мысли, что нижняя часть
разъема «дверь — кузов» при
плавании непременно ока-
жется ниже ватерлинии. И
вообще, предстоящий за-
плыв на этом аппарате заста-
вил нас немного поежиться и
хорошенько взвесить все
«за» и «против». К тому же на
ном стиле. Главное — функ-
«цйбваЛЬНОСТЬ.
Органы управления режи-
мами трансмиссии чисто су-
хопутные, от ВА3-2121. Но
рядом с ними есть небольшая
рукоятка переключателя
топливных баков и махови-
чок кингстона. Открывают
кингстон после плавания,
для слива остатков попав-
шей внутрь кузова воды.
К вещам сугубо специфич-
ным можно отнести кучку
клавиш в левой части панели
приборов. Ими управляется
фара-искатель, переключа-
ются датчики уровня топли-
ва основного и дополнитель-
ного топливных баков и
включаются электрические
водооткачивающие насосы
(они расположены в двойном
днище автомобиля).
По соседству с рукояткой
воздушной заслонки карбю-
ратора расположилась руч-
ка привода волноотража-
тельного щитка. Его подни-
Как только садишься за
руль, сразу узнаешь хорошо
знакомую Ниву.
В городской толчее авто-
мобиль держится вполне
уверенно, а по шоссе без осо-
бого напряжения бежит
«сотню». Отметим только,
что резвость машины сильно
угасает при полной загруз-
ке: дает себя знать относи-
тельно слабый двигатель.
Поскольку шумоизоляция
салона конструкцей не пре-
дусмотрена (изолирующие
коврики неизбежно намок-
нут при плавании), внутри
машины шумно. Кроме до-
саждающего звука двигате-
ля, слышно как шлепают по
ас льту зубастые шины
В -5, да и хлопающий на
ветру тент не помогает со-
хранить тишину. Так что на
твердых дорогах побаловать
пассажиров комфортом эта
машина не может,
А вот на грунтовке — кар-
тина иная. Машина уже в
родной стихии. По пересе-
ченной местности она идет
вполне уверенно, практиче-
ски не уступая своему сухо-
путному прототипу — обыч-
ной Ниве. Мощности мотора
ВА3-21011 (1,3 л) в тандеме с
измененным передаточным
отношением главной пары
(4,44) вполне хватает для
спокойного продвижения, но
реализовывать на бездо-
рожье динамичный стиль ез-
ды этот мотор уже не позво-
ляет.
Снимаем тент. Да, путеше-
ствие в открытом автомобиле
— это совсем другое дело!
Понятия «джип» и «кабрио-
лет» отлично дополняют и
обогащают друг друга~ Тот
восторг, который испытал
всякий, кто ездил в открытом
сии и робко подкрадываемся
к воде Закрываем жалюзи~
Аккуратно, аккуратно... Яос
машины погружается все
глубже. Привычный звук
двигателя меняется на буль-
кание. Вода доходит до кром-
ки капота. В этот момент
грунт под передними коле-
сами вдруг «проваливается»,
и, качнувшись, передок ока-
зывается на плаву.
Плывемся Плывем! Плы-
вем, черт подери!
Теперь надо «передернуть
затвор» волноотражателя и
включить водооткачиваю-
щие насосы. Сделано.
Переходим на третью пе-
редачу — и Нива решительно
устремляется к середине
озера.
Сидящие на берегу рыбаки
оторопели и побросали удоч-
ки. Кто-то из них, наверняка,
в очередной раз поклялся
бросить пить.
Пытаемся плавно повер-
нуть. Крен наружу поворота
(ну прямо как на шоссе! ) — и
машина точно отслеживает
заданную траекторию. Да-
да, несмотря на качку, ру-
лится автомобиль на воде
просто отменно~ На первый
раз хватит. Разворачиваемся
к берегу и нацеливаем ма-

¹ 24
1994
Ф УЮТУ ° ° °
вами слушаем зрителей.
Оказывается, машина так
высоко торчит из воды, что
производит впечатление
идущей вброд по мелко-
водью; трудно поверить, что
она плывет!
В о бщей слож ности м ы со-
вершили четыре заплыва.
Нива ни разу не дала сбоя.
Машина действительно
умеет плавать, причем
именно плавать, а не де-
ржаться на плаву. И очень
похоже, что запас водоход-
ных качеств этой амфибии
позволит, при необходимо-
сти, бороться даже с уме-
ренным течением.
1
'э'
l
ьГ
НЕМНОГО О
ГРУСТНОМ
Заключительная часть бу-
дет краткой, ибо анализиро-
вать потребительскую нишу,
как это ни печально, смысла
нет. Не найдете вы координат
торгующих организаций. И
бессмысленно говорить о це-
не. Ведь как явление в отече-
ственном автомобилестрое-
нии ВАЗ-2122 не состоялся.
Автомобиль-нризрак, о су-
ществовании которого сту-
дентам автомобильных вузов
под большим секретом рас-
сказывали на военных ка-
федрах, из-за катаклизмов
экономики оказался мертво-
рожденным.
С. MHIIIHH
° °
C I Ю
Перед первым заплывом было страшно мы не были
уверены, что машина поплывет, а не уйдет под воду
Только после того, как машина вновь выехала на твердый грунт, мы поверили, что
ВАЗ-2I22 — действительно амфибия
шину на обозначенные пру-
тиками въездные «ворота».
«Стоп!» — кричит с берега
фотограф: надо сделать пару
кадров. Водитель послушно
выключает передачу и каса-
ется ногой педали тормоза.
Машина продолжает движе-
ние вперед. Еще раз тормоз.
Ха-ха! Да ведь мы еще в воде!
Какую в таких случаях дают
команду капитаны? «Пол-
ный назад!» Включаем за-
днюю передачу, добавляем
оборотов — и инерция замет-
но гасится.
Вот и берег. Передние ко-
леса зацепились за грунт, и,
получив нагрузку, двигатель
заметно сбави~~ обороты, на-
мереваясь заглохнуть. Пер-
вую передачу, больше газа
— и машина легко выпрыги-
вает на берег.
Насосы продолжают вы-
плевывать воду из отверстий
в левом переднем крыле. Да,
набралось водички изрядно.
Открываем кингстон. Водо-
пад! Непонятно, где могло
скрыватьс такое количество
воды, ведь к концу заплыва
на коврике у ног появилась
лишь едва заметная лужица?
Как выяснилось, один из
лючков в днище по недос-
мотру был приоткрыт на тол-
щину пальца. Можно ска-
зать, что наш лайнер имел
пробоину.
Бурно обмениваемся впе-
чатлениями. Спецы нас уве-
ряют, что плыть можно раза
в два быстрее: надо просто
держать более высокие обо-
роты двигателя. И еще. Пона-
чалу оба сидели на передних
сиденьях, поэтому незагру-
женная «корма» (дополни-
тельный бак — пустой, а ос-
На суше ВАЗ вЂ” 2122 практически ничем не уступает
обычной Ниве, если не считать не столь мощного
двигателя. Обратите внимание
на расположение глушителя
новной был заполнен только
наполовину) всплыла, заста-
вив носовую часть машины
погрузиться в воду больше
положенного. Решив испра-
виться, совершаем второй
заплыв.
В воду теперь вошли сме-
лее. Поскольку «штурмана»
пересадили назад, капот ав-
томобиля приподнялся. Со-
всем другое дело!
Больше газа. По сторонам
расходятся усы волн, а сзади
— целый бурун. Ни дать ни
взять — катер.
Что делать дальше? Как
смоделировать «предельные
режимы», да и какими они
должны быть? Дождаться
шторма?
Нет, это все не то. Испыта-
ние мы придумали посерьез-
нее... Доплыв до середины
озера, глушим двигатель. На
берегу — легкое замеша-
тельство, кто-то уже начал
было снимать сапоги. А уз-
нав, что мотор мы останови-
ли специально, стали кру-
тить пальцем у виска.
Терпеливо ждем, пока во-
да полностью заполнит глу-
шитель. А если после этого
мотор не запустится? Что,
руками будем грести?
Так, пожалуй что хватит.
Стартер. Фыркнул глуши-
тель — и двигатель как ни в
чем не бывало весело застре-
котал. Мы смахнули со лба
холодный пот.
В перерыве между заплы-

Р[КЯФИФ
1994
¹ 24
° ° °
А. САХАТСКИЙ
(исполнительный директор)
Geolink Electronics
Ф. ИЗМАЙЛОВ
MMS
А. СИРОТА
(исполнительный директор)
Надежная
антикоррозионная
защита,
установка
автосигналиеаций и
противоугонных
устройств
(MUL-T-LOCK ~ др.}
ВИА фирма Ч!А
шины для ваше
и -од-
Лайерт
«Альфа» ©
нЯ~р
«Слайэр»
е Фе е1
6-я Парковая ул., 21
тел 095 165 82 91
Москва:
уд. Бахрушина,11
тел. (095) 233-87-26
264-3 2-65
(центр)
Обычно не принято писать о тех событиях, кото-
рых не было. Однако мы сделаем исключение из это-
го правила, так как дело касается проблемы, которая
волнует многих наших читателей.
Речь идет о средствах защиты автомобилей против
угонщиков — любой владелец машины, наверное, не
раз просыпался в холодном поту, увидев во сне, как
похищают его любимицу. Увы, такие сны слишком ча-
сто оказываются явью. Вот почему охранные автоси-
стемы пользуются растущим спросом на нашем рынке,
и наиболее благоразумные автолюбители не жалеют
денег на самые совершенные и дорогие из них.
Демонстрация, о которой мы собираемся вам рас-
сказать, сорвалась по объектичным причинам. И
очень жаль, потому что, если бы она все-таки про-
шла, не начались бы пустые разговоры, не поползли
бы IIo городу дурные слухи и, как это ни странно, не
возникло бы и повода для этой статьи.
Дело в том, что специалистам солидной россий-
ской электронной фирмы Geolink Electronics уда-
лось то, что считалось принципиально невозможным
— по крйней мере, так утверждала реклама: они
смогли преодолеть сложнейшую защиту охранной
системы Клиффорд. Эта сигнализация относится к
элитной и наиболее дорогой группе и основана на
использовании так называемого динамического ко-
да. Его нельзя перехватить — он меняется каждый
раз, когда владелец машины открывает ее с по-
мощью радиобрелока. Специалисты Геолинка суме-
ли разгадать алгоритм изменения кода и создать при-
бор, который сумел открыть автомобиль, защищен-
ный системой Клиффорд.
Отдадим должное специалистам Геолинка: они по-
казали высочайший научно-технический потенциал
своей фирмы — осуществить такой эксперимент под
силу далеко не каждому. И совершенно понятно же-
лание показать свое достижение миру — если и не
всему, то хотя бы тем, кто профессионально интере-
суется предметом. На презентацию пригласили в
первую очередь людей, занимающихся установкой
автосигнализаций и их обслуживанием, и, само со-
бой разумеется, прессу. В программу входила свое-
образная лекция, на которой должны были доходчи-
во рассказать о сути и подлинном значении прове-
денного эксперимента. И в частности — о том, что
удавшаяся попытка раскрыть алгоритм динамиче-
ского кода отнюдь не ставит под сомнение сам этот
принцип кодирования. Что у разных моделей охран-
ных систем этот алгоритм различается, более того—
некоторые производители случайным образом по-
стоянно меняют его в пределах каждой серии, поэто-
му созданный в Геолинке прибор не является уни-
версальным. Сложность применявшейся Геолинком
технологии столь велика, что ее практическое при-
менение угонщиками абсолютно нереально. Попро-
буйте представить вора, который будет сидеть трое
суток (именно столько потребовалось спецам Гео-
линка, чтобы разгадать секрет) среди сложнейших
электронных приборов и расшифровывать код ва-
шей сигнализации. Кстати, по данным МВД, опыт-
ный угонщик не будет тратить на одну машину боль-
ше пяти минут — раз не получается с одной, возь-
мемся за другую.
Официальный
(( ))
е 95)
164-6940
163-4342
роз 'Я@
тел. 172-59-25 - . Торговая комл
тел. 165-00-00 - нйиколай и Ко»
тел. 462-52-52 - «Автомастер Трейдинг»
тел. 268-76-84 - «Альянс 3С»
Если бы демонстрация состоялась, всем стало бы
ясно, что снятие внешней защиты отнюдь не приво-
дит к полному разоружению системы. Угадав ее па-
роль, можно лишь проникнуть в салон автомобиля и
не более того — угнать машину все равно не получит-
ся. Дело в том, что Клиффорд — комплексная систе-
ма. Кроме защиты от проникновения внутрь автомо-
биля, в нее входит устройство Black Jack. Оно защи-
щает машину от грабителя, если тот нападает на во-
дителя; ведь устройство требует ввести секретный
код, известный только хозяину. Еще один «щит»вЂ”
Autoimmobilizer — не дает завести машину без спе-
циального электронного ключа. Оба этих устройства
не используют радиоуправление, изобретение Гео-
линка против них неэффективно.
Все-таки жаль, что презентация не состоялась.
Именно из-за этого по городу поползли слухи, что,
мол, Клиффорд никуда не годится, что его можно
легко расколоть с помощью российского прибора.
Репутация действительно отличной техники оказа-
лась под сомнением. Установщики стали опасаться
работать с этими системами из-за страха перед гипо-
тетическими претензиями клиентов. Ведь тем прихо-
дится платить за Клиффорд и другие подобные сиг-
нализации элитной группы немалые деньги — они
идут на это ради спокойствия за свою машину, наде-
ясь, что эта защита непреодолима, а тут вдруг пошли
разговоры, что и она может быть снята... Чем же,
мол, она лучше более дешевых1
На самом деле более хитрого способа защиты, чем
система с динамическим кодом, пока еще не изобре-
тено. Подлинным назначением проведенного Гео-
линком эксперимента было отнюдь не то, чтобы ди-
скредитировать целый класс высококачественных и
надежных сигнализаций. Исследование алгоритмов
таких систем — это часть каждодневной работы спе-
циалистов фирмы, занимающихся созданием отече-
ственной сигнализации ни в чем не уступающей За-
падным.
Будем откровенны — нет такой защитной систе-
мы, которую нельзя в принципе преодолеть. На
каждый яд всегда найдется противоядие, на каж-
дый щит отыщется неотразимый меч — и наобо-
рот. Это реклама любит жонглировать понятиями
«никогда», «невозможно», «абсолютная надеж-
ность», а сами разработчики автосигнализаций го-
ворят по-другому: «Мы предлагаем вам сигнализа-
цию, которая делает угон бессмысленным». Уже
сейчас элитные системы типа Клиффорда столь
сложны и совершенны, что взлом их является
слишком дорогим удовольствием — овчинка вы-
делки не стоит. Вы же не станете ставить сигнали-
зацию за полторы тысячи долларов на ржавый За-
порожец — угонщик его и так не возьмет. Не будет
он и прибор Геолинка себе мастерить — на это у
него не хватит ни умения, ни средств; значительно
проще найти машину, чей хозяин вообще не поза-
ботился о защите или ограничился простенькой
недорогой моделью. Воры — народ неглупый, со
здравым смыслом у них все в порядке. Ну, а нам и
подавно без здравого смысла не обойтись.
тел. (095) 921-81-63
факс (095) 923-03-36
Первые системы автосигналиэаций,управляемые по радиоканалу
с брелока, взламывались с помощью сканера. Этот прибор после—
довательно перебирал все возможные коды, один иэ KoTopblxa итоге
оказывался правильным и снимал защиту.
Производители ответили на это выпуском антисканеров: если
приемник улавливал несколько неверных кодов, система блокиро—
валась и переставала отвечать на радиосигнал — этого оказалось
достаточно, чтобы противодействовать сканеру.
Вслед эа этим хитрые американские угонщики придумали граб—
бер — прибор, сочетающий в себе приемник и передатчик. 3no—
умышленник прятался в кустах и ждал, когда владелец машины
воспользуется брелоком. Код перехватывался, записывался в па—
мятьграббера и передавалсяпо радио, когда беспечный хозяин авто
удалялся на безопасное для вора расстояние.
на применениединамического кода — его состав постоянно меня—
ется, а число возможных комбинаций достигает триллиона.
Как показала практика, разгадать алгоритм динамического кода
возможно исключительно в лабораторных условиях с использова—
нием дорогостоящей научной аппаратуры и с привлечением специ—
алистов экстра — класса. Эксперимент, проведенный Геолинком,
имеет немалое научное и техническое значение, однако совер—
шенно бесполезен для угонщиков. Алгоритмы динамического кода
могут различаться не только у разных моделей сигнализаций, но и у
отдельных экэемпляров в пределах одной фабричной серии. К тому
же наиболее совершенные модели, помимо радиоуправления
функциями охраны, имеют дополнительные противоугонные сред—
ства, не использующие радиоканал, — они могут управляться, на—
пример, с помощью специального электронного ключа или путем
введения вручную изменяемого хозяином секретного кода. Воэ—
можны и другие способы защиты, препятствующие несанкциониро—
ванномудоступу в электронную часть системы.
Впоследнее время среди специалистов, эанимающихсяустанов—
кой автомобильных сигнализаций, стали распространяться слухи об
уяэвимости американской охранной системы Клиффорд, считав—
шейся прежде совершенно непреодолимой.
Считаем в связи с этим необхо~,имым довес~и до сведения всех
заинтересованных лиц следующее:
Действительно, работники фирмы Геолинк успешно провею
научно — технический эксперимент с намерением разгадать алго—
ритм динамической кодовой системы Клиффорд. Опыт с Клиф-
фордом покаэал высокий научно-технический потенциал Гео-
линка, однако никоим обраэом не был направлен в ущерб автори—
тетуохранной системы, относящейся кэлитной группе. Специалисты
Геолинка высоко оценивают ее эффективность и считают, что их
разработки не должны подрывать доверие к ней и отражаться на
деятельности предприятий, которые занимаются установкой авто—
сигналиэаций. MMS, официальный дистрибьютор Клиффорда в
России, убежден, что действия Геолинка не были направлены в
ущерб его интересам.
Обе фирмы хотели бы положить конец некорректной интерпре—
тации результатов исследований Геолинка, которая могла бы лов
тенциально нанести ущерб репутации систем Клиффорд и всем
остальным элитным сигнализациям, основанным на схожем прин—
ципе кодирования.
В дальнейшем обе фирмы предполагают сотрудничество, име—
ющее своей целью совершенствование охранных автомобильных
систем.

1994
Я и мой «Запор по-таврически»
(Записки дятла)
Он позвонил в редакцию и сказал: «Я хочу рассказать в Авторевю о своей Таврии, об опыте
эксплуатации». Подобных звонков в редакцию много, а сколько — нибудь интересных материалов в
результате оказывается мапо. А ппооттоомму у ссввоои й ооттккааз з ммьы~, если есть хоть какая — то уверенность, что на
другом конце провода не псих, облекаем, как правило, в такую форму: «Приносите материал в
редакцию — посмотрим». Он принес материал, и почти машинально мы попросили автора позвонить
читать «записки дятлац непременно дочитывал их до конца и выносил примерно такой вердикт:
нового — ничего, но читать интересно. И мы, памятуя о рождественско-новогодних праздниках,
рискнули предложить эту историю нашим читателям.
ВЫБОР
интересно, сколько я Таврий видел, и у всех
крышки эти лопнутые. А когда у всех, не так
обидно, верно? Примотал изоляцией, потому
что отдельно крышки эти не продаются, а
только в комплекте с контактной группой и
поплавком. Пятнадцать тысяч летом хозяй-
ство это стоило. Я не стал брать. Где гарантия,
что и эта не лопнет?
МЕЛОЧИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ
ПЕРВЫЕ КРУПНОСТИ
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ПЕРВЫЕ МЕЛОЧИ
Дверь водительская не закрывалась клю-
чом. Я и не заметил при покупке. Оказывает-
ся, хозяин закрывал ее так: приподнимал ле-
вой рукой рукоятку открывания двери, пра-
вой рукой опускал кнопку (иначе она не опу-
скалась) и захлопывал дверь. А ключиком
только открывал. И я стал так делать. И до сих
пор делаю.
Иногда при резком откуытии двери задка
спадает газонаполненныи упор (так эта шту-
ка «по-научному» называется, только что в
описании посмотрел). Я его назад ставлю, на
эти круглые шишечки. Без проблем.
Заедает кнопка включения габаритов. Раза
три ткнешь, считай, выключил. Пустяк.
И почему-то при езде от тряски выползла
на 3 — 5 мм рукоятка подсоса. Утопил ее.
Едешь-едешь, глядь — опять выползла, уве-
личив обороты холостого хода с 800 до 1000.
Бензин, стало быть, поджирает. Скрупулез-
ные исследования чертежеи и описании ни к
чему не привели. Полезли мы на даче от не-
чего делать с батькой под капот и обнаружи-
лн, что шарик фиксатора плохо фиксирует
фигурную пластину. Пришлось снимать
диск воздушного фильтра, патрубки этн все,
снимать фигурную пластину, рассверливать
побольше фасочку для шарика, чтоб лучше
утапливался. Для увереннвсти еще и пальца-
ми пружину растянули, чтоб посильнее ша-
рик выталкивала. Работает, не вылазит!
Лопнула крышка на тормозном бачке. Что
А. НИКОНОВ
Накопил я три с небольшим тысячи
долларов, стало быть — пора поку-
пать машину. Вопрос — какую? 3а
такие деньги летом можно было ку-
пить: новые Оку или Таврию, подер-
жанный ВА3 или иномарку, и совсем
чуть-чуть подержанный «сорок пер-
вый» Москвич.
Советы сыпались со всех сторон.
Вот уж точно, страна советов! При-
ятель, своими руками восстановив-
ший не одну иномарку, усиленно ло-
мал меня на зарубежное авто, уверяя,
что любая наша тачка ив подметки не
годится любой ненашей. И что за та-
кие деньги можно взять вполне еще
приличную машину, и имея руки,
сделать из нее конфетку. Рук не было,
поэтому от иномарки я отказался.
По причине нежелания возиться в
моторе, отпали и подержанные Жи-
гули.
Москвич погубила его дурная сла-
ва. Стоит он лишь чуть дороже Тав-
рии, но по классу эта машина стоит аж
на две ступени выше — между ВАЗом
и ГАЗом. Значит, если такая большая
машина стоит как маленькая Таврия,
значит она на два порядка хуже нее. Я рас-
суждал так.
«А Таврия?», — спрашивал я.
«Ну, четыре «горшка» есть четыре «горш-
ка». Жрет мало. Хотя тоже дрянь порядочная.
Да еще иномарка».
По всей х ости я решил так: брать буду
не «нулевую» аврию с фирмы, а уже «про-
тянутую», чуток прикатанную, на которой
владелец уже успел провести а~коррозий-
ную обработку, поставил подкрылки и тому
подобные приятные для меня вещи. И кото-
рую продает не по плохости, а по другим об-
стоятельствам. У хорошего хозяина, в общем.
Такую мапжну и такого хозяина я нашел.
Обстоятельный такой, аккуратный, он даже
черный целлофан с сидений зачем-то сохра-
нил на своем балконе. Протянул, наездил
4000 километров, почти обкатал, исправно
поменял масло, фильтры после первой тыся-
чи. Тщательно — для себя делал! — обрабо-
тал все антикором, поставил подкрылки, на-
тянул красненькие чехлы, бросил на пере-
дние сиденья деревянные роликовые масса-
жеры, врезал в двери «пионеровские»
динамики, натянул на руль чехол, поставил
активную антенну, а вместо пепельницы ав-
тоиндикатор.
«А почему продаешь?», — не забыл поин-
тересоваться я.
«Непрестижная, «восьмерку» возьму, баб-
ки теперь есть».
Удовлетворительная версия...
Эту доведенную до ума тачку я и взял за
2700 долларов. Осталось лишь купить магни-
толу — и «рассекать».
В начале шестой тысячи, то есть под конец
обкатки, вдруг бессимптомно, а потому нео-
жиданно заклинил двигатель.
«Массовый дефект», равнодушно сказали
в «таврическом» техцентре.
«Небось, когда заводишь, на педаль сцеп-
ления жмешь?», — хмуро осведомился сле-
сарь.
«А как же?», — удивился я, — «так реко-
мендуют».
«Так то зимой!», — разозлился мастер.—
«Когда масло в коробке густое. А вообще-то
нельзя: сцепление давит на коленвал, ero
смещает по осевой и задирает полукольца.
Нельзя даже ногу на сцеплении долго де-
ржать!»
Отсюда я сделал вывод, что Таврию поку-
пать и обкатывать надо летом и только летом.
Но говорят, с Тавриями прежних выпусков
такого не б~о.
«А вообще-то как она, машина?», — спро-
сил я местных механиков, кивнув на ряды
Таврий.
«Кусок дерьма», — не вдаваясь в подроб-
ности сказали эти простые люди. — «Пяти-
летний Жигуль — и то лучше».
Я расстроился.
Но ребята в сервисе ухватистые, до обеда с
моим «клином» справились. Без большой
разборки. Сняли поддон, трубу маслоприем-
ника, что-то открутили, что-то подварили. Я
сбегал в киоск (нет, не за водкой) за полу-
кольцами, взял канистру нового масла. В об-
щем, мне все сделали. И пообещали,
что больше не повторится: они что-то
там вместо завода усовершенствова-
ли, чтоб не задирало.
А на следующий день я поехал отво-
зить жену в институт. Отвез, начал заво-
дить движок. Раздался Бах и Шуман.
Двигатель запустился, но его работа со-
провождалась таким лязгом и грохотом,
будто ведро с гайками перетряхивали.
«Ай-яй-яй», — в ужасе подумал я s за-
глушил м~р. Вторая попытка запуска
не удалась. Причем не удалась она с теми
же симптомами, какие были при «кли-
не» вЂ” «тыркается» стартер, резко падает
накал ламп и... тишина. Я грешным де-
лом подумал, что опять там чего-то за-
клинило. Но на сервисе выяснилось, что
сгорел стартер. Когда его для интереса
разб али, он вонял гарью иимел непре-
зента ы~ый вид. Что ж, поставили но-
вый за 55000 рублей.
На следующий день двигатель чих-
нул, замолк и не заводился. Такое
один раз уже было. Тогда тряхануло
ма~шюну на кочке — и двигатель вдруг
захлебнулся, перестал тянуть и за-
глох, будто воздушный пузырь про-
глотил. Я на всякий случай по-
менял коммутатор (добрые
люди посоветовали иметь за-
пасной). Эффект — ноль.
Контакт, что ли, где-то про-
пал? Я покачал колодки, по-
тыкал найденной вблизи па-
лочкой в разные провода. По-
сле чего двигатель вдруг н
жиданно завелся. Что это
было? 3намение?
Может, и теперь тоже са-
мое? Посердится и простит? С
горя я начал зачем-то разби-
рать карбюратор, когда вдруг
дошло... Бензин кончился!
Сигнальной лампы, к которой
я привык в Жигулях, здесь
нет, хотя место для нее предус-
мотрено. И даже рисунок на
стеклышке просматривается
— бензоколонка красненькая.
Но лампы под стеклышком
нет. Прибор же, «бензиномер»,
уж с очень нелинейной шка-
лой. Сначала бензин убывает
очень быстро, стрелка на гла-
зах валится влево, а потом замедляет движе-
ние, и можно долго-долго ехать «возле нуля»,
ожидая, когда вспыхнет красная лампуля.
Которой нет.
Чертыхнулся, отлил у проезжающего Мо-
сквича литр — и доехал до колонки.
Однажды перестали мигать поворотники.
'Горели, но не мигали. «Реле сдохло» вЂ” смек-
нул я. Полез искать, где это реле. Нашел, да-
леко-далеко, под «торпедой». Чтоб его выта-
щить, надо встать на колени возле дверного
проема и нырнуть головой под руль.
Только тронул реле, как мигалки «затика-
ли» с удвоенной частотой. Вытащил я это ре-
ле, снял крышку, закрывающую электрон-
ные потроха... и не обнаружил никакого кри-
минала. Вставил обратно без крышки, вклю-
чил мигалку. И заметил искрение. 3начит,
контакт хреновый. Одна штучка до другой
касания не имела. Я это касание сделал, под-
мотав на пимпочку кусочек оголенной про-
волоки. C тех пор реле с надписью «сделано
в СССР» работает отлично.
Потом перестал включаться свет заднего
хода. Пришлось искать по описанию, где у
него выключатель и вынимать из-под него
какую-то регулировочную прокладку. Стало
включаться.
Потом перестал включаться правый за-
дний блок фонарей. А плата, на которую кре-
пятся пластмассовые зажимы ламп, оказа-
лась такая жиденькая, что, пару раз вытащив
лампу, мы с батькой расширили дырочки до
такой степени, что лампа держаться переста-
ла. Пришлось укреплять эту «жидкость» ма-
люсенькими деревянными клинышками. Те-
перь с клинышками езжу. А причина негоре-
ния, кстати, была в плохой «массе».
Однажды черт дернул подрегулировать
включение передач. Показалось, что не
очень четко включаласьтретья передача. Все
как в книжке написано сделали, и в резуль-
тате... вместо третьей стала включаться пер-
вая. Пришлось восстанавливать статус-кво.
Внезапно упало вниз, в дверь, стекло левой
(чуть не написал «передней») двери. При-
шлось разбирать там все и менять один винт
на более длинный, а то не получалось.
Как-то перестал работать задний «двор-
ник». Предохранитель, как возможную при-
чину, я отмел сразу. Во-первых, потому что
иногда (редко) «дворник» все-таки почему-
то включался. А во-вторых, из описания сле-
довало, что на том же 16-амперном предо-
хранителе № 1 «сидит» еще обогреватель за-
днего стекла. А он работал, о чем свидетель-
ствовала горящая лампа.
Впервые я заметил печальный отказ вече-
ром. В дождь. В городе. В моем мозгу сразу же
родилась версия. Так, обороты низкие. По-
требителей электричества много — передний
«дворник», фары, обогрев заднего стекла,
вентилятор отопления. Может, при запуске
заднего «дворника» ему не хватает энергии,
моторчик не «вытягивает» пусковой режим?
Решил проверить. Вырубил передний «двор-
ник», ближний свет, обогрев заднего стекла,
вентилятор печки. Включил задний «двор-
ник». Он заработал! Гениально! Какие мозги!
Оказалось, что по поводу мозгов я поторо-
пился. Это было лишь совпадение: больше
«дворник» уже не включался.
Может, шалит выключатель? Запустив ру-
ку под панель, я нащупал и снял с выключа-
теля колодку. Замкнул проводки гнутой
ск епкой. Эффект — ноль.
о время всех этих манипуляций я случайно
задел крышку предохранителей. И сзади за-
жужжал электромоторчик! Сняв крышку, я
увидел удивительное — предохранитель не
сгорел от большого тока, а согнулся пополам
и стал похож на огурец. Его, тепленького, со-
гнули пружинистые зажимы. Гнутый п~до-
хранитель болтался в них, едва контача. На
обогрев стекла контакта хватало, а на «двор-
ник» уже нет. Не жели «16-амперники» нель-
зя делать на фа ровой основе? Пластмасса-
то плавится! Нагрел я его на газу, на кухне, и
разогнул. Потом он все равно опять согнулся,
и я заменил его на другой, из пластмассы зе-
леного цвета. Пока что она не поплавилась.
Купил за 15 тысяч защиту поддона карте-
ра. Поглядев снизу, с прискорбием увидел,
что для ее установки нужно вынимать длин-
ные болты из сайлент-блоков рычагов пере-
дней подвески. Зх, если бы они были повер-
нуты гайками вперед, а не назад! Ну какая им
там на заводе разница!
Но нет, все сделано раком, болты пришлось
вытягивать из сайлент-блока и вставлять об-
ратно через кронштейны поддона. Правый
болт пошел нормально. А когда вынули левый,
случилось то, че~о я так опасался — чуть сме-
стилась внутрь втулка сайлент-блока относи-
тельно кроншгейна кузова. Всего-то на пару-
тройку миллиметров. И болт не пошел. И четы-
ре часа мы с ним корячились, не говоря худого
слова. Поднимали, опускали, качали, подкла-
дывали чурбаки под рычаг, ловили д~ки...
Судя по окружающим
«Ставридам», мне достался
удачный экземпляр. В нашем
доме много стало машин. Все
жалуются, что плохо живем,
черт их дери, а за последние
полгода все машинами да «ра-
кушками» обросло, уж и при-
ткнучъся некуда. Так вот, среди
машин есть несколько таких
же голубых Таврий. У соседа
после каждой тысячи что-ни-
будь случается. То перестанут
фары выключаться, то загро-
хочет движок. Перестал вклю-
чачъся вентилятор охлажде-
ния, и двигатель кипел и вонял
голым. Теперь вот отказал
передний «дворник». Что инте-
ресно, отдельно моторчик ра-
ботает, а установленный на ма-
шину — нет. Сосед злится, хо-
чет весной «Ставриду» прода-
вать.
А я пока погожу.

р й~
фф ~ (
дф'
ф~ ' ~4~
1А
фЪ рф~
зФ
фф .Ю
Ъ
~м ~~"
фМ
СФ ееМ
ф~ ~ф
с
фФ'
фф
О
И
so
„®и~
уаО9©
f41
т че
вт
в~ОМ ~~~й ай~О~ МЕ
О О О
Все © ~е~ь „мд ~~рЧ
Stavi yy
~ОЕО ~М ~~ ~ос~
@OS ФФ~ Ваэзи'
lksCOOP % с%©
мсек
се9В
рЭ
эьо~э
()QQO ~фэ ъ ~~В~
~Р " ' ф
g9» Оо~"
,фЫ ' Q++ +- Q.®~
ф~~ с~~ во~ сс ~'
еере еоАь бор еер р 1Ф е ф ~ф~
~джея е ре е~~и е Ф е '~0~ июье рп м'~~
р®" .~вэ~ ос~'*' ~р ~ ~4
~ме~с~ э~ ~ в~а ~'" до qg Ф
со~~ „Фм1 ~ е Ф ww9 95,, ,0
ф~ ~~ ~ ~ „&gt
~~® ~фФ 1
~Фе '~о > ~© ~ ~
фь
е ф
е ~l% Ф
фФ «ф
т,ДМ ~ " % т тт ' е, м
е
т ф q 8 я °
~ф
% т ~~ ф фф
М
М н
~ф
ф 6
ф4
~ьФ
~ф „М ~® ~9
~~ф ф~ е ~ф
ф . 9~~
е ~ ~ ьМ ..~фВ
ф ~»
O, ' Ф~
ф%
~ ф
ф
Мойка шамп нем
Нанесение жидкого воска
Сушка
Количество щеток 5-8
Высота обслуживаемого автомобиля
2300-2700 мм
Потребляемая мощность 19 кВт
Пропускная способность 60 а/м в час