Доверяйте профессионалам!
ВТО БУСЫ
3 ЛЬВОВА
р еб
° ° °
' ° В ° Ф'4
' ' ';;б
° °
р °
';Э'1,'
'.;;;;Ф
В4
'Э'Ф',',б
'б
I 1
,.'6
' 'б' e I
;б
° ° °
ЭII Ее °
° °
° ° °
° °
'1'
° ° ° °
1'
б',Ф'
° °
; '1'
° Р
1
'.Ф, ° 6',
;1,'В
р, °
'б'.
: 'В,б
° °
° O I
° °
° °
',' ' '1'
'б'Ф,', '
' ' ',;;В
.Эрр ° '
'Э'
,;,,б
.' ' 'Э' '
' °
°, е,
° °
'1'В'.'
1', 'Ф'.\
° °
° °
O
В'
° °
1666 6666.
° °
В,е,' Ф'
,'.;Э;
° Вб °
'Э'
'В'-
' ' '1' '.
Р °
Ioo4
'1,""
;1
В очередной дуэли»,
организованной экспертами
Авторевю, приняли участие два
автомобиля 1994 модельного
года: Subaru Legacy И 2.0 и
Renault Laguna RT 2.0.
Битва была нешуточной, и
победителем из нее вышел. ° .
10
° °
', ° '.,";
б
° °
IЕЭЕIФ '
° 1
'1'
В' '
ф ° °
° ° °
° ° °
° ° ° °
° °
1' 'Ф 4,','
° ФВФВ
° 'Э'1'
'1 В'1 Э'
'Ф'б'
б
° ° °
'ФФ1еееее.
° °
...;1',
° ' °
° °
° ° ° °
'1'Э'
° °
° Е ФббеIЭ'
° ° Э'
° ° ° ° '
'В'Ф'1'
еееееееее
° °
° ' ° °
,'.' ° 'Ф
Фббббб
;В
° р
'6 °
Выходитдва раза в месяц
КАК ЗАЛАТАТЬ
БЕСКАМЕРНУЮ ШИНУ~
P-ТЕСТ:
ОВЫЕ ШИНЫ
PEL CORSA:
ЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ
° °
° °
° °
° °
'Ф'',
,.:;,1',
'1'4
' ' ° 6'
° 6
'Ф'Ф',.'
° e
° Л
'б В' °
1
.'е'
' ° °
° ° ° ° °
° °
' 'б
' °
° '1 Ф'
; ° °
'Iе ФIФФ °
'бв ФФФФФ
' ° ''
° °
° °
'Э" ' 'Э
' ° °
'В'1
, В'.,
'В'
' ' '1' '
° ° ° °
° °
° 'б
° ° °
° ° ° ° °
'1'Ф'Э,б °
'е'eee ° '6
° ° ° °
o e 1'
° °
° ° °
' ° °
;1'Ф',
.' '1' ' '
° °
'1'

83ЕРШЕЗА IIE(8 О Л
1994
Информация:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
Роман Иванов,
Дмитрий Жиздюк
Узбекско-корейский Daewoo
Не хамите
за границей.
Грузовики
и специальная техника:
Федор Лапшин
Автосервис
и оборудование:
Александр Моисеевич
И. ХОДЖАЕВ
Андижанская обл.
Экспертная группа:
Сергей Воскресенский,
Апександр Диваков,
Анатолий Карпенков,
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
Сула украинская дочь УАЗа
Спорт:
Илья Шварцоург,
Сергей Иванов
Соб, инф.
Работа
с письмами:
Ольга Минаева
Трепещи Дакар:
русские едут!
Графика,
специальная
информация:
Андрей Хрисанфов
ф. ХОМА
Полтавская обл.
Художественное
редактирование,
макет:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Futura бензин будущего
Набор:
Мария Дмитриева
Корректура:
Ирина Васильева
Верстка:
Дмитрий Егорычев
Главный редактор:
Михаил Подорожанский
Адрес для писем:
121293, Москва, а/я 21
Address for
correspondence:
P. О. ВОХ 21 Moscow,
121293, Russia
Телефон:
(095) 129 †-09
Соб. инф.
В. ВАРЕНОВ
Санкт-Петербург
В Литве — свой
«Автомобиль года»
Телефакс:
(095)124-83-83
Рекламное агентство:
(095) 129-07 — 10,
945-72-86,
945-84-65
ъ
Auto — автомобили Rover,
Kia, Ckoda, Citroen и другие.
Организует и проводит вы-
ставку литовский автомобиль-
ный журнал Ratai (Колеса).
«О сколько нам
открытий чудных...»
СЗОНОЯБРЯ по 4декабря во
Дворце спорта Вильнюса
пройдет выставка Тор Auto '94.
В последний день ее рабо-
ты будет коронован самый
популярный автомобиль в
Литве.
В жюри поступило 27 зая-
вок от литовских продавцов
автомобилей, в первую оче-
редь — авторизованных ди-
леров. В этом году в ряду
претендентов на корону Тор
Подписка
на Авторевю принимается
всеми отделениями связи
Наш корр.
Вильнюс
Индекс 50003
Справка AP. Телефон орг-
комитета в Вильнюсе: (0122)
42-80-50; факс: (0122) 42-77-
81.
По вопросам
распространения
Авторевю
обращаться по
телефонам:
(095) гоо-гз-г8;
гоо-з5-98
Перепечатка допускается
только с разрешения
редакции
Свидетельство
о регистрации ¹ 330
от 1 октября 1990 года
© Авторевю, 1994
Отпечатано в типографии
издательства
«Пресса»
Тип. йе 15300
Тираж 160 тыс. экз.
AP
В МОСКВЕ прошло сове-
щание экспертов Мини-
стерств внутренних дел
стран — членов СНГ но об-
суждению проекта Договора
о передаче преследования за
нарушения правил дорожно-
го движения.
Речь идет об ответствен-
ности за нарушения правил
ца территории одного госу-
дарства гражданином дру-
гого.
Эксперты решили, что
нужно создать международ-
ную договорно-правовую
базу сотрудничества, в пер-
ВУЮ ОЧЕРеДЬ вЂ” ДЛЯ 'I'ОГО, ITO-
бы после нарушения правил
на территории другого гогу-
дарства водитель, оказа»-
шись на родине, не смог уйти
от оп3етственности. То есть
обеспечить неотвратимость
ответственности независимо
ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЯ-
МИ Дакара в нашей стране
стали гонщики КамАЗа. Сей-
час к старту готовится небы-
валое число российских ко-
манд. На автомобилях
Mitsubishi Pajero поедут Ан-
дрей Артюшин (Москва) и
Семен Ьаруллин (Толья'гги)
— команда Рольф рейсинг,
Игорь Ам ромин (Белы ия) и
Евгений Калачев (Москва)—
команда Кворум-моторс. Бо-
рис Федоров с Александром
Жилиным (оба — Москва) из
команды НФС-АПЕКС и мо-
сквичи Григорий Никиш-
кин — Олег Тюпенкин из ко-
манды Кентавр. В рядах да-
каровских бойцов будет и ав-
томобиль Range Rover ко-
манды Авторевю-Саша, ко-
торый поведут Александр
Русинов и Василий Елагин.
Все эти автомобили относят-
ся к категории Ti (серий-
ные).
Но основную — самую
мощную — часть российско-
го «десанта» составят четыре
автомобиля КамАЗ 4х4 с дви-
гателями Cummins мощно-
стью около б00 л. с., что по-
от гражданства и места по-
стоянного проживания.
И хотя участники совеща-
ния в целом одобрили IIpo-
ект Конвенции, но решили
дополнить ее положениями,
предусматривающими при-
знание и исполнение в госу-
дарстве места проживания
правонарушителя решений,
вынесенных в чех странах,
где водитель провинился.
Прежде всего это касается
такой меры, как лишение
права управления транс-
Il of)òHûì средством.
ГА И России и Украины дол-
жны обобщить нредложс'ния
и через два месяца подгото-
вить обновленный проект
Конвенции, направив его на
рассмотрение МВД всех быв-
ших советских республик.
зволяет развивать скорость
выше 170 км/ч.
Впервые на камских гру-
зовиках применена гидро-
пневматическая подвеска и
колеса диаметром 25 дюй-
мов.
В общем, профессионельная
команда КамАЗ-МАСГЕР, по-
хоже, нацелена на победу. Тем
более, что в ее составе уже ис-
пытанные бойцы: пилоты Вик-
тор Московских (Одесса), Вла-
димир Марченков, Фирдаус
Кабиров и Ильгизар Мардеев;
штурманы Сергей Гиря (Моск-
ва), Анатолий Кузьмин, Семен
ЯкуЖв и Фа~жг Бадретдинов.
Будут представлены рос-
сийские гонщики и в клас-
се мотоциклов: на мото-
цикле Cagiva Elefant стар-
тует москвич Александр
Нифонтов из команды ТА-
ИС-МОТО.
В конце декабря любите-
ли автоспорта смогут прово-
дить российских спортсме-
нов, если придут на Крас-
ную площадь столицы. Точ-
ную дату мы назовем позже.
О ПОЕЗДКАХ представителей южно-ко-
рейского концерна Daewoo Corporation no
просторам бывшего СССР много говорилось
и писалось. Создавалось впечатление, что
чуть ли не в каждом городе, где останавлива-
лись корейцы, через пару лет будет выпу-
скаться то Tico, то Racer...
Пока же можно назвать только один город,
где корейцам удалось найти общий язык с
местными властями и создать совместное
предприятие. Это — город Асака в Андижан-
ской области Узбекистана, бывший Ленинск.
Здесь на базе завода прицепов готовится
производство трех моделей марки Daewoo:
СКОЛЬКО ни смотри на этот полугрузови-
чок-пикап, иа ум и» прйходитни одна марка.
Может, самоделка? Зато «прароди ~еля» с го-
ловой выдают знакомые Koh('ñ(3 — иолнопри-
водный грузовик УАЗ-3303!
А забавная машинка называется Сула и
будет выпускаться с будущего года на заводе
Автомаш (бывший Агрореммаш) в городе
Лубны Полтавской области, который, кстати,
стоит на реке Сула.
Научно-исследовательский институт Укр-
автобуспром разработал на шасси УАЗа 11-ме-
стный микроавтобус, пикап, изображенный па
снимке (пять человек в кабине и 500 кг груза) и
даже небольшой седельный тягач, предназна-
че1пп.~й для буксировки полуприцепа меспюго
же производства грузоподъемностью 1,5 — 2
тошп.~. А основной акцент планируется сделать
на «скорую помощь» и реанимобиль.
В будущем на Сулу, возможно, поставят
вместо бензинового двигателя дизель мощ-
ностью 70 — 90 л. с. — польский Andoria или
болгарский, — наладят выпуск узлов и агре-
гатов на заводах Украины.
ФИНСКАЯ нефглная компания Neste, плотно
обосновавшаяся на северо-западе России, начи-
нает в Петербурге продавать новый бензин.
Он называется Futura, и его октановое чис-
ло равно 95. По утверждению представителей
Neste, зтот бензин ке содержит свинцовых
добавок, а потому может использоваться в
автомобилях с каталитическими нейтрали-
заторами. Он полностью соответствует тре-
бованиям европейского стандарта качества,
установленного для бензинов 95Е.
BOT именно, — «...ãoòîBHY просвещенья
дух». Не угодно ли ознакомиться с еще од-
ним? Извольте. Оказывается, Улисс и Одис-
сей — это совсем не одно и то же, как мы
привыкли считать за многие столетия, про-
шедшие со времен слепого сказителя Гоме-
ра, а совсем разные вещи. Доказательства?
Пожалуйста: если Улисс (Ulysse) — это
FIAT, то Одиссей (Odyssey) — это вовсе
Honda! Правда, есть и нечто общее: и то, и
другое — минивэн...
Машина Odyssey построена на базе агре-
гатов популярной легковой модели Honda
Accord, — использована практически полно-
стью «платформа» этого автомобиля, вклю-
Damas, Cielo u Tico. Именно в такой после-
довательности должно начаться их серий-
ное производство в конце следующего года.
Поначалу корейцы предлагали к производ-
ству только две модели — Damas u Tico. Ho
анализ внутреннего рынка показал, что ре-
спублике нужен и небольшой седан средне-
го класса.
Половина монтажных и строительных ра-
бот уже выполнена. Осталось ждать недолго
— ровно год.
Хотя как УАЗик не наряжай, он останется
УАЗиком...
Справка AP. Телефон АООТ Автомаш в
г.Лубны: (053615) 26-10.
Одно из основных достоинств бензина
Futura — это присадки, которые, помимо все-
го прочего, защищают топливную систему от
коррозии и улучшают морозостойкость кар-
бюратора.
Futura разработан специально для жест-
ких условий севера.
Реализацией бензина нового вида будет
заниматься совместное финско-российское
предприятие Петро-Сервис, которое уже по-
строило в Санкт-Петербурге и области не-
сколько фирменных А3С, раскрашенных в
традиционные для Neste зеленый и синий
цвета. Финансовое участие Neste в этом СП
— 60 процентов.
Директор AQ Петро-Сервис Матти Ямсен
пообещал, что цена бензина Futura не будет
очень высокой — в пределах 1100 — 1300 руб-
лей за литр.
Справка AP. Телефоны АО Петро-Сервис и
Neste Oil Санкт-Петербург Лтд в Санкт-Пе-
тербурге: (812) 295-54-49, 295-88-81; факс:
(812) 295-81-72.
чая независимую заднюю подвеску. Четы-
рехцилиндровый двигатель рабочим объе-
мом 2,2 л имеет достаточную мощность (140
л. с.) и экономичность, чтобы новый автомо-
биль мог выгодно смотреться на фоне боль-
шинства б-цилиндровых конкурентов. Тор-
моза на всех колесах дисковые, и имеется
антиблокировочная система, — то и другое
применено на минивэне впервые в мировой
практике, чем фирма немало гордится. Кар-
тину дополняют две надувные подушки без-
опасности, что пока на минивэнах тоже
встречается не часто: основная масса подо-
бных машин довольствуется одной подуш-
кой — в рулевом колесе. Автомобиль будет
предлагаться в б- или 7-мест-
ном варианте, с разным реше-
нием среднего ряда сидений;
задний диван легко уклады-
вается плашмя на пол, тем са-
мым увеличивая погрузоч-
ную площадь.
Дебют новинки намечен на
будущий январь, — он состо-
ится на ежегодном Детройт-
ском автосалоне.
Далеконько же будет доби-
раться многохитростному
Одиссею до родимой Итаки в
Эгейском море! ..

83EPEAAE34 IIEOEN А
1994
Mitsubishi для всей семьи Три автомобиля в одном
ных внешне кузова: 3- и 5-
дверный хэтчбеки, а также 4-
дверный седан. Немудрено:
над стайлингом машин тру-
дились независимо друг от
друга четыре дизайн-студии
фирмы в США', Европе и Япо-
нии. Может быть, поэтому
внешность хэтчбеков (3-
AP
Финские студенты-европейским мегаполисам
К. МАКСИМОВ
10 лет которые потрясли мир
ПОЖАЛУЙ, одним из самых революцион-
ных автомобилей последних лет является
Renault Espace, который положил начало це-
лому направлению в легковом автомобиле-
строении — минивэнам. В этом году автомо-
билю стукнуло десять лет от роду.
История началась зимой 1979 года. Техни-
ческий директор фирмы Matra Automobile
Филипп Гедон размышлял о новом автомоби-
ле для досуга, который должен был продол-
жить успех ставшего уже популярным Matra
Rancho. Просчитывая различные варианты,
этот незаурядный человек вспомнил свое п у-
тешествие по Соединенным Штатам и решил
перенести концепцию американского вэна
на европейский масштаб.
К тому времени фирма Matra, подгоняемая
нефтяным кризисом, сменила свой имидж:
из спортивной «конюшни» она перекраси-
ласьв «контору», производящую автомобили
для отдыха. Поэтому новый проект (кодовое
название Р16), который прекрасно подходил
для путешествий всей семьей, пришелся ко
двору. Первый полномасштабный макетный
образец был создан в июне 1979 года.
В то время компания Peugeot имела приви-
легированное положение в фирме Matra, по-
скольку владела частью капитала Matra
Automobile. Договорились быстро: Matra
обеспечивала технологическими и произ-
водственными мощностями, а PSA предо-
ставляла свою сбытовую сеть.
PSA быстро включилась в работу, развивая
проект сразу по двум направлениям: Р18 и
Р17 (более компактный вариант). Выжил
первый — его даже продули в аэродинамиче-
ской трубе. В апреле 1981 года был готов хо-
довой образец.
Вскоре Peugeot неожиданно выбывает из
игры. По его же рекомендациям Гедон обра-
щается на Citroen. Работы начались с новой
силой, на этот раз с использованием узлов от
модели ВХ вЂ” кодовое название прототипа
Р20. Но и Citroen сошел с дистанции.
Гедону ничего не оставалось делать, как
обратиться в Renault со словами: либо мини-
вэн будет выпускаться под маркой Renault,
либо он не будет французским.
Это была победа. Начав работу в октябре
1982 года, проект (теперь уже Р23) довели до
ума к декабрю 1983 года, в январе 1984 года
выпущена опытная партия, а серийное про-
изводство началось в марте. Так Matra Р23
стала носить имя Renault Espace.
После 10 лет выпуска герой этой истории
владеет 78 о~ французского рьшка однообьем-
ников и имеет серьезный вес во всей автомо-
бильной Европе.
AP
Lancia Dedra Station Wagon
ПРОДОЛЖАЯ расширять
гамму своих моделей, компа-
ния Lancia недавно представи-
ла универсал на базе хорошо
зарекомендовавшей себя мо-
дели Dedra, дебютировавшей
более 5 лет назад.
Автомобиль предлагается с
пятью различными двигате-
лями (четырьмя бензиновыми
и турбодизелем) мощностью
от 90 до 139л. с. и в трех уров-
нях оснащения — LE, IS u LX.
Помимо обычного передне-
приводного варианта сущест-
вует также полноприводная
версия автомобиля.
Поскольку сейчас Европа
переживает пик моды на уни-
версалы, то Lancia с новой мо-
дификацией попала в самую
точку — сбыт ей обеспечен.
AP
М.КАДАКОВ
ДЛЯ замены своих уста-
ревших микроавтобусов се-
рии ЬЗОО компания
Mitsubishi Motors подгото-
вила новый б — 9-местный
минивэн под названием
Space Gear.
Прежние микроавто бусы
L300 были сконструированы
по традиционной для Японии
схеме: силовая установка
спереди, под передним ря-
дом сидений, ведущие коле-
са задние. В результате салон
делился на две самостоя-
тельные части: кабину и соб-
ственно салон. Сегодня такое
решение архаично. Поэтому
при проектировании Space
Gear одной из главных задач
стало создание абсолютно
ровного пола по всей длине
салона для достижения мак-
симального комфорта.
Двигатель расположили
продольно перед передней
осью автомобиля. От него
момент через 5-ступенчатую
ручную или 4-скоростную ав-
томатическую КПП переда-
ется на задние колеса. Пред-
лагается три двигателя (все
рядные, 4-цилиндровые): два
бензиновых объемом 2,0 и 2,4
литра и мощностью соответ-
ственно 115 и 132 л. с., а также
2,5-литровый тур бодизель,
развивающий 99 л. с. Двигате-
ли не новые — все они давно с
успехом применяются на раз-
ных моделях фирмы (напри-
мер, турбодизель перекоче-
вал с Pajero).
Mitsubishi предлагает и
полноприводную версию с
отключаемым передним мо-
стом.
Кузов Space Gear имеет
полунесущую конструкцию
с продольными лонжерона-
ми, поперечинами и мощны-
ми боковыми стойками. Та-
кое решение позволило до-
стичь оптимального сочетания
между массой корпуса и его
прочностью и жесткостью.
Полукапотная компоновка,
использованная на Space
Gear, гораздо безопаснее в
случае лобового столкнове-
ния, чем вагонная на преж-
нем L300. Энергопоглощаю-
щие зоны в передней части
кузова, просчитанные на
компьютерах, позволяют пе-
редку «укоротиться» на 470
мм в случае аварии, рассеи-
вая энергию удара на несу-
щие элементы кузова. Этим
пассивная безопасность не
ограничивается. Двери имеют
ставшие уже нормой в наши
дни усилители (на случай бо-
кового удара), усилена кры-
ша, автомобиль оснащен сис-
темой предотвращения пожа-
ра при аварии. Кроме того,
применена травмобезопа с-
ная рулевая колонка, инерци-
онные ремни безопасности;
по заказу устанавливаются
надувные подушки безопас-
ности для сидящих спереди.
Иолноприводные Space
Gear оснащены мощной 4-
канальной 4-сенсорной ан-
тиблокировочной системой,
сложный алгоритм управле-
ния которой позволяет ей
справляться с колесами в
любых режимах движения
как при отключенном пере-
днем мосту, так и при всех
ведущих колесах.
И, конечно, предусмотре-
но различное основное и до-
полнительное оборудование
для предоставления макси-
мального комфорта пасса-
жирам.
MAZDA 323 — наиболее
продаваемая модель в
производственной програм-
ме фирмы. Эта серия появи-
лась еще в 1964 году под име-
нем Familia, и с тех пор в 120
странах мира продано более
8 2 млн. автомобилей раз-
личных поколений этой се-
рии. Сегодня 323 (или ес
двойники) собираются в де-
сяти странах мира.
Не останавливаясь на до-
стигнутом, Mazda после пяти
лет выпуска предыдущего
поколения 323-й представи-
ла полностью новый автомо-
биль под тем же индексом.
Новую машину отличает
очень приятный и сбаланси-
рованный облик. Отрадно,
что дизайнеры в какой-то ме-
ре сумели уйти от японской
безликости (хотя восточный
дизайн виден невооружен-
ным глазом). Более того, им
на базе одной платформы
(технической части) удалось
создать три совершенно раз-
СВОЮ лепту в решение транспортных про-
блем крупных европейских городов решили
внести студенты Хельсинкского института
технологии. Они в кооперации с Университе-
том промышленного дизайна разработали
крохотный двухместный автомобильчик о
трех колесах под названием Ibana.
Вообще-то это и не автомобиль, и не мото-
цикл. Поскольку, если спереди Ibana — дей-
ствительно обычное авто, только очень ма-
леньких размеров, то сзади — настоящий мо-
тоцикл: сдвоенное заднее колесо подвешено с
помощью двух спиральных пружин и аморти-
заторов на качающемся продольном рычаге.
Интересен кузов. Налегкосплавную простран-
ственную раму из труб различного сечения, про-
считанную на прочность и жесткость методом ко-
нечных элементов, навешены внешние панели из
композиционных материалов. Задний плафон
откидывается вверх, открывая доступ в свое-
образный багажник, а прозрачная крыша в
хорошую погоду может быть снята.
Приводится Ibana 2-цилиндровым 4-такт-
ным бензиновымм двигателем объемом 547
куб. см, которого для автомобильчика весом
495 кг вполне хватает.
Остается добавить, что крохотная машинка
(длина 2420 мм, ширина 14б0 мм) предполага-
ет сносный комфорт: водителю в работе помо-
гает миникомпьютер, а ухо радует проигры-
ватель компакт-дисков.
дверный, например, напоми-
нает скорее купе) столь нео-
бычна и привлекательна: их
авторы — европейские спе-
циалисты. Коэффициент
аэродинамического сопро-
тивления Сх в зависимости
от типа кузова — 0,32 — 0,34.
Для 323-й предусмотрено
четыре бензиновых двигате-
ля: 75-сильный от предыду-
щей модели, полностью но-
вый 1,5-литровый (90 л. с.),
1,8-литровый от МХ-5 и V-
образная «шестерка» мощ-
ностью 147 л. с. с моделей
Xedos б и 9.
Коробок передач две: руч-
ная 5-ступенчатая и 4-диа-
пазонный «автомат».
Список же основного и до-
полнительного оборудова-
ния этого небольшого авто-
мобиля настолько широк,
что занимает две страницы
текста мелким шрифтом.

ВИЕРКЛАЕИЛ НЕ/ОВИ Я
1994
Автосалон в питерской Гавани
БЕЗУСЛОВНЫМ лидером по чис-
лу представленных новинок стала
петербургская фирма Евросиб-Авто
— продавец автомобилей Mazda u
Jaguar. Евросиб-Авто впервые «за-
светил» в России обновленное се-
мейство Mazda 323 — седан Familia,
пятидверный хэтчбек Forte и трех-
дверный фасгбек Neo. Полностью
растаможенные автомобили моде-
лей Neo u Familia стоили от 16,2 до
17,3 тысяч долларов, а самая заря-
женная — Forte с 2-литровым движ-
ком — оценивалась в $22400.
Евросиб показал еще одну мо-
дель 1995 года — Jaguar Sovereign
4.0. Цена машины с учетом всех на-
логов — $69000.
ициальный импортер Peugeot
— А Питер-финко Лада — позна-
комил посетителей выставки с уже
хорошо известным нашим читате-
лям минивэном 806.
Еще одна новинка — от Volvo. Ha
стенде питерского дилера — фирмы
IMP Auto — обновленная модель
Volvo 960, о которой мы подробно
рассказывали в АР № 16, 1994.
Другие дилеры инофирм ничего
нового не показали.
Но кое-что интересное проде-
монстрировали российские участ-
ники. Особенно развернулся ГАЗ. В
очередной раз (уж какой по сче~7)
стенд нижегородских автозаводцев
украсил «свадебный генерал»
Волга-3105. Вполне естественно,
что она стояла с наглухо закрыты-
ми дверями и окнами. Продавцы от-
брыкивались от назойливых поку-
пателей каким-то правитель-
ственным решением, что, мол, эта
Справка AP. Телефон ВАО Лен-
экспо в Санкт-Петербурге: (812)
355-59-88.
М. КАДАКОВ
Призы читателям Авторевю.
Отныне и впредь каждый наш читатель, вне зависимости от того, выписывает он Авторевю или приобретает
газету в розничной торговле, может выиграть приз. Как правило, это будут отличные автомобильные
Дпя читателей этого выпуска газеты мы приготовили автомагнитолу Рюпеег КЕ-1730Bc автореверсом,
цифровым тюнером, сканером частот и шестью фиксированными настройками станций.
Чтобы принять участие в розыгрыше, нужно заполнить эту короткую анкету, положить ее в конверт и
прислать в адрес редакции: 121293, Москва, а/я 21. «Приз».
8 розыгрыше принимают участие анкеты, высланные до 5 января 1995 года (no почтовому штампу).
Имена победителей будут опубликованы.
Фамилия Имя
Домашний адрес
Возраст до 16 П 26-а6 П старше 60П
Профессия
Если у Вас есть автомобиль: марка год выпуска 19 ?
Вы выписываете Авторевю П или покупаете П ?
Какие рубрики Авторевю наиболее интересны для Вас ?
1. В зеркале заднего вида П; 2.Проверка надорогахП; з.СервисП; аобзорП
5На нашем разворотеП; 6.Подорогам и без них П; 7.BbiáopP; 8.ГрузовикиП
9. Из первых рук П; 1О.Испытания П; 11. Угон-шоу р; 12.know-how П; 13.Цены П
14.Security П;15.Первые впечатления П; 16.Спорт, Формула-1 П; 17.Реклама П
18.ВыставкиП; 19.0бьявления П; 20.Музыка в путиQ; 21.Другое
Какой интересующей Вас информации Вы не находите на наших
страницах? 3:
17-24П
36-60 П
В КАНУН Нового года в Ма-
неже вновь (уже в третий раз)
откроется автомобильный са-
лон. Мероприятие это продлит-
ся с 24 декабря по 13 января,
однако проходить оно будет яе
под флагом ЛогоВАЗа, как это
было раньше: теперь салон бу-
дет подан под новым соусом.
Организатором события на
этот раз выступила ассоциация
Российские автомобильные ди-
леры (РОАД), о создании кото-
рой мы уже писали (см. АР.Р4 8,
1994). Предположительно, салон
будет называться Российские
автомобильные дилеры в Мане-
же.
Поскольку в ассоциацию вхо-
дят 23 фирмы, то первоначально
предполагалось, что и участни-
ков будет ровно столько же, а об-
щая площадь экспозиции долж-
на составить 4500 кв. м. Однако
на недавно состоявшемся собра-
нии будущих экспонентов орга-
низаторы (а в качестве «патро-
на» мероприятия, как и самой
РОАД, выступает ЛогоВАЗ)
заломили такую цену за уча-
стие в салоне (до 250 долларов
США за квадратный метр), что
тут же появились первые «от-
казники». Справедливости ра-
ди надо сказать, что в эту сум-
му вошла стоимость аренды
площадей и выставочного
оборудования. Тем не менее,
по нашим сведениям, от уча-
стия в салоне уже отказались
некоторые фирмы, например,
Киа-Руслан (автомобили Kiа),
Тринити-Моторс (General
Motors) и ряд других.
И все же экспозиция, скорей
всего, будет привлекательной.
Хжя бы потому, что только Ло-
гоВАЗ наверняка представит
Daewoo, Mercedes, Volvo и, ко-
нечно же, BA3...
В ноябре B выставочном комплексе Ленэкспо, что в Гавани
Санкт-Петербурга, прошел второй Международный автосалон
Интеравто-94. В нем приняли участие 90 фирм из России, Швеции,
Финляндии, Литвы, Грузии, Латвии и Белоруссии. Организовало
выставку АО Ленэкспо.
модель будет продаваться только
аппарату президента, правитель-
ству и областным администрациям.
Уже широко известная газовская
полуторка Газель предстала пред
публикой с изотермическим кузо-
вом.
А КамАЗ выставил магистраль-
ный тягач, который можно было
бы назвать полулицензионным.
КамАЗ-54112 «нафаршировали»
дизелем Cummins, удовлетворяю-
щим требованиям Euro 1 (его соби-
раются вскоре выпускать по ли-
цензии на берегах Камы), короб-
кой передач ZF, которую ожидает
та же участь, и сцеплением Lipe.
Несмотря на заморскую начинку,
внешность и внутреннее убранство
кабины остались без изменений.
И МАЗ показал своего претен-
дента на европейские автобаны—
тягач МАЗ-54321. Но если камазов-
цы за внутренней начинкой своего
детища обращаются на Запад, то
минчане — на Восток. Силовым аг-
регатом их тягача выступает 360-
сильный дизель Ярославского мо-
торного завода.
Автобус в Гавани был только
один — голицынский Mercedes
О303.
Выставка работала ровно неде-
лю. И несмотря нато, что добирать-
ся до выставочного комплекса не
слишком удобно, посетителей бы-
ло много. Даже в рабочие дни.
Ценовая политика устроителей
особенно стимулировала участие в
выставке российских ирм: им
нужно было заплатить 2 — 35 дол-
ларов за квадратный метр оборудо-
ванной выставочной площади, а
иностранцам — в несколько раз
больше. Ни на одном уважающем
себя международном автосалоне
(доморощенные — не в счет) такой
дискриминации нет.
Третий Международный автоса-
лон Интеравто-95 AQ Лекэкспо
планирует провести с 17 по 21 ок-
тября следующего года.
В. BAPEHOB
Санкт-Петербург

Ehlh8P
¹22
1994
Елина О ВгЕгвОЗ ь «~«â€”
Все знают пословицу: сколько
веревочке ни виться, а концу—
быть. Она, конечно, о другом, но
и с шинами получается
и имерно также.
здишь — ездишь, иной раз чуть
не год, и хоть бы что. A только
окончательно уверуешь в
собственную везучесть—
гвоздь в покрышке тут как тут...
В Авторевю О 5 за 1 год мы познакомили
читателей с автомобильными противоугонными
системами RF GUARD, которые производит
московская фирма Геолинк. Тот материал был, так
сказать, теоретический, а его практическую часть мы
ешили опубликовать спустя некоторое время—
после проведения эксплуатационного теста. На
сегодняшний день оборудованный системой RF
GUARD ðåäàêöèîííûé АЗЛК-21 41 отьездил уже
более 20 тысяч километров. О том, как все это время
вела себя российская «противоугонка» мы и хотим
зсскзззть.
ОДНОЙ из наших редакци-
онных иномарок дело
обошлось без долгого ожи-
дания: заостренный ржа-
Два — три движения специальным
напильником — и отверстие
прочищено
Приспособление нехитрое, но без
него с ремонтной «колбаской» не
справиться
Последняя операция — аккуратно
подстричь следы починки
соседей-гаражников — тогда безус-
ловно. Выгодна ли организация
срочного, нетрудоемкого и недоро-
гого ремонта бескамерных шин
владельцу мастерской? Ситуация
спорная. Если надо окупать мон-
тажный стенд, то вряд ли. Если же
во главу угла ставить привлечение
клиентов и, тем самым, свою конку-
рентоспособность на рынке услуг,
то вывод должен быть иным.
Ну, а наш вынужденный тест за-
вершился вполне благополучно.
Дело оказалось нехитрым и нетруд-
ным, а потому комплект безогово-
рочно «принят на вооружение» (хо-
тя, конечно, лучше бы необходи-
мость в нем возникала реже).
С. ВОРОБЬЕВ
А. МОИСЕЕВИЧ
Справка АР. Автомобилыiые охранные системы RF
GUARD производит и продает московская фирма Геолинк
Электроникс. Телефоны: (095) 310-43-00, 31б-74-74, 310-25-77.
Установка: (095) 123-94-91.
Справка AP. Напоминаем диспет-
черский телефон фирмы Автомак-
симум: (095) 179-40-35.
Вый стерженек вонзился на первой
же тысяче. Событие, разумеется, за-
уряднейшее, опытный автомобилист
может чуть ли не с закрытыми глаза-
ми размонтировать колесо и «зашто-
пать» камеру самовулканизующейся
заплатой. Но наша-то шина была бес-
камерной, а эта вещь для многих пока
не совсем привычна.
Впрочем, неверно утверждать,
что бескамерные шины для нас но-
вы в принципе. Первая волна их
внедрения прошла давненько, боль-
ше тридцати лет тому назад. Это бы-
ли покрышки с обычным для того
времени каркасом диагональной
конструкции, что, между прочим,
имело большое значение для шо-
ферской практики. Как известно,
накачать бескамерную шину после
монтажа можно лишь при том усло-
вии, что закраины ее бортов «насу-
нуты» на полки обода, в противном
случае воздух, нагнетаемый насо-
сом, просто уходит через широкие
щели. При диагональном каркасе
задача решалась так: протектор
опоясывали крепкой веревкой и
стягивали ее каким-нибудь рыча-
гом, после чего борта сами собой
раздавались наружу. Теперь такое
не получится. У современной ради-
альной покрышки сколько ни сдав-
ливай протектор с лежащим под
ним толстым (чаще металлокорд-
ным) брекером, их геометрия не из-
менится, а мягкие борта просто не
прореагируют на такую операцию.
Выход один — ехать в ближайшую
шиноремонтную мастерскую, где
струя воздуха от мощного компрес-
сора сажает борта на место при лю-
бых щелях. А раз так, вообще неза-
чем возиться с прохудившейся ши-
ной: в мастерской ее размонтиру-
ют, залечат, смонтируют и
накачают.
Вот только обходится это удо-
вольствие дорого, а если поразмыс-
лить, то затраты труда и денег во
многом получаются зряшными. Но
и не это главное: с подобной про-
блемой (да еще при отсутствии за-
паски1) можно столкнуться где-ни-
будь у черта на куличиках, когда
«вперед — пятьсот, назад — пять-
сот».
Итак, у спущенной бескамерной
шины борта обычно остаются на
месте: их сползанию с полок обода
препятствуют так называемые хам-
пы — кольцевые выступы на этих
полках, специально для того и пред-
назначенные. Гвоздь почти всегда
можно найти и вытащить снаружи
(в затруднительных случаях нужно
слегка подкачать шину и смочить
подозрительные места мыльной во-
дой). Вот и получается, что демон-
таж требуется только для того, что-
бы изнутри завулканизировать
прокол или вставить в него грибок с
самовулканизующейся шляпкой.
Неужели дырочку нельзя заделать
сверху?
Можно, и притом вполне эффек-
тивно. Лет шесть-семь тому назад
мне удалось познакомиться с аптеч-
ками, производимыми в Барнауле,
где «ремонт сверху» был уже пре-
дусмотрен. Отверстие предлагалось
смочить специальным клеем, а по-
том ввести туда рифленый резино-
вый штырек (внутри этот штырек
имел несквозной канал, позволяю-
щий пользоваться монтажным ме-
таллическим стержнем). Решение
приемлемое, но резонанса оно тог-
да не вызвало: бескамерных шин
нового поколения в стране было
еще ничтожно мало. Теперь же об
алтайской продукции что-то ничего
не слышно.
Зато на рынке стали -появляться
изделия зарубежных фирм, с кото-
рыми еще проще — там не нужно
никакого клея. Плохо лишь, что это
«серый» завоз. Авторитетен ли из-
готовитель (их множество), каково
качество изделия, — ничего не из-
вестно. Покупай на свой страх и
риск, а там видно будет.
Есть, однако, и исключения. Мы
не раз писали о московском Авто-
максимуме, работающем на основе
постоянных поставок от американ-
ской сервисной фирмы MIBC. «Ав-
томаксимумовцы» передали редак-
ции на опробование комплект для
ремонта проколов в бескамерных
шинах, но он лежал у нас на полке,
пока не возникла вышеупомянутая
реальная необходимость в подо-
бном средстве.
Набор, надо сказать, минималь-
ный, состоящий всего из трех эле-
ментов. Первый из них — своего ро-
да круглый напильник с заострен-
ным концом и своеобразной насеч-
кой, которым прочищают отвер-
стие в покрышке после удаления
гвоздя. Второй — приспособление,
слегка напоминающее отвертку с
прорезью. И, наконец, ремонтный
материал: тридцать тонких «колба-
сок» из чего-то резиноподобного,
но очень липкого. Одну из таких
«колбасок» вставляют в прорезь
приспособления и проталкивают в
отверстие прокола, а потом обреза-
ют вровень с протектором. Вот и
весь ремонт, можно накачивать ши-
ну и ехать. При хорошем доступе
все это проделывают даже не сни-
мая колеса, а некоторая сноровка
позволяет использовать довольно
длинную «колбаску» дважды. Та-
ким образом, тридцати штук хватит
на шестьдесят ремонтов, а в даль-
нейшем можно купить у фирмы но-
вый пакет расходуемого материала.
Правда, стоит все это, прямо ска-
жем, недешево: два инструмента—
по 15 долларов (естественно, пла-
тить можно рублями), а пакет «кол-
басок» вЂ” 20 долларов. Хотя, если
поделить все это на 60 ремонтов, то
получается заметно дешевле, чем
монтаж-демонтаж в мастерской. Да
плюс к этому полная автономия в
действиях, что важно отнюдь не
только в дальней дороге.
Проблема.тем не менее есть. Вы-
годна ли такая покупка одному че-
ловеку? Маловероятно. А вот если
объединиться дружной компании
ТОТ автомобиль, который был выбран в качестве агре-
гатоносителя, не может похвастаться спокойной жизнью:
ежедневная, всесезонная эксплуатация, уличное хране-
ние, да,~ьние поездки. То есть машинке достается. Выби-
рая для нее сигнализацию, мы исходили из нехитрых тре-
бований. Как известно, «сорок первый» Москвич — маши-
на отнюдь не самая «криминогенная», поэтому тратиться
на дорогой охранный комплекс нам показалось неразум-
ным. Автомобиль требовалось защитить в первую очередь
от обыкновенных хулиганов и любителей ночных прогу-
лок на чужом авто. Эти требования мы и изложили специ-
алистам Геолинка.
Решили, что RF GUARD — именно то, что нам нужно:
система предусматривает разрыв низковольтной цепи за-
жигания, срабатывает на удары по кузову, попытки от-
крыть любую дверь и отключить аккумулятор. Такой на-
бор функций нас вполне устраивал.
Отметим качество монтажа. Работа установщика отли-
чалась неторопливостью, тщательностью и завидной ак-
куратностью. Даже сигнальный светодиод не просто бро-
сили в стык передней панели, а закрепили на уплотнителе
лобового стекла с помощью специальной скобы. Элект-
ронные «потроха» разместили под панелью, а модуль си-
рены закрепили под капотом, то есть там, куда невозмож-
но добраться извне.
Пульт управления системой оказался симпатичным
брелоком с удобным карабинчиком для ключей. На бре-
локе две кнопки. Одна активирует систему, а вторая вклю-
чает режим «паника».
Очень понравился «голос» сирены. Во-первых, он доста-
точно громкий, а во-вторых, не такой как у всех. Ведь похва-
статься оригинальностью звучания могут очень немногие
западные сигнализации: завоет под окнами — и ломаешь
голову, твоя это машина «зовет на помощь» или не твоя.
Массированным испытаниям сигнализация подверг-
лась сразу. Пробовали все: стучали по стеклу, пытались
снять колесо, открывали двери. Ответ автомобиля был од-
нозначным.
На открытой местности брелок «доставал» машину мет-
ров с пятидесяти, а в городе дальность падала, иногда—
до 5 — 10 метров. Все это, однако, было оговорено в инст-
рукции, поэтому предъявлять претензии смысла нет. При-
ятно удивила «пробивная» способность электронного
ключа: управляющий сигнал надежно проходит сквозь
бетон и прочие препятствия. Сидишь дома, нажал кнопку
— и под окнами раздался знакомый «квак». Таким спосо-
бом не раз удавалось отпугивать чрезмерно любопытных
прохожих.
Теперь о так называемых ложных срабатываниях.
Единственное, с чем система не может смириться, так это
с близко проезжающими грузовиками, чья басовитая
«отсечка» заставляет дрож ать оконные стекла. Дело
здесь, видно, в настройке шок-сенсора. Что касается про-
чих раздражающих факторов, то ни влажность, ни пере-
пады температур, ни проливные дожди ни разу не спро-
воцировали ложный сигнал тревоги. Только в сильней-
шие грозы, когда округа наполнялась разноголосым ре-
вом припаркованных во дворе машин, наш Москвич
изредка коротко «подквакивал».
Был случай, когда виновником беспричинного воя ока-
зался сам автомобиль, вернее его электропроводка: замы-
кание в цепи прикуривателя и, естественно, падение на-
пряжения в бортовой сети вызывало ложную тревогу. Со-
гласитесь, что винить в такой ситуации сигнализацию глу-
по: она просто констатировала факт неисправности и,
кстати говоря, помогла ее вычислить.
Очень порадовало, что за весь срок службы система не
требовала никаких Регулировок и профилактических ра-
бот: чувствительность датчиков раз и навсегда была вы-
ставлена в мастерской фирмы Геолинк.
Mbt довольны сигнализацией, даже несмотря на то, что
летом наш автомобиль лишился одного из наружных зер-
кал. В ту злополучную ночь система добросовестно взвы-
ла, однако расторопным ворам удалось скрыться вместе с
«трофеем». Больше посягательств на машину не было. За-
слуга в этом системы или пока нам просто везет, сказать
сложно, однако соседские автомобили (не оборудованные
сигнализациями) «потрошили» уже неоднократно, при-
чем порою самыми варварскими способами.
Быть может, специалисты-электронщики и сочтут систе-
му RF GUARD далекой от совершенства, — спорить не бу-
дем. Мы же просто поставили себя на место среднего и
неизбалованного потребителя. Так вот. Главным эксплуата-
ционным плюсом системы считаем очень высокую надеж-
ность. Именно она, в сочетании с невысокой по нынешним
временам ценой (около 300 тыс. рублей), делает сигнализа-
цию RF GUARD весьма привлекательной.

РОНИИ УШИ
¹22
ИХО ОШИХ ШИНЫ
НЕ ЕЧИтаЯ
Эксперты Авторевю провели очередные испытания шин,
сравнительно недавно появившихся на нашем рынке. Перелистав
в конце лета «рекламные» страницы Авторевю, мы решили, что
наиболее активную (и, надо думать, весьма успешн ю) рекламную
атаку предпринимают продавцы шин Goodyear u atador. Тогда же
мы связались с инженерами НИИШПа(Научно-
исследовательского института шиннои промышленности) и
узнали, что там разработана новая шина — И-394 весьма
популярной размерности 1B5/65 R14. Теперь оставалось подобрать
наиболее близких «конкурентов», выпускаемых уже очень известной у
нас словацкой фирмой Matador(êñòàòè, немалая часть сходящих с
конвейера ВАЗа новых автомобилей «обувается» нынче в шины
Matador) и легендарной английской фирмой Goodyear.
А если пройти поворот побыстрее? Авто-
мобиль прекрасно держит дорогу, четко
«прописывая» дугу! Однако, когда прибли-
жаешься к пределу, шины в какой-то момент
довольно резко меняют характер движения
автомобиля, вызывая ощущение потери ус-
тойчивости и контроля за поведением маши-
ны. Но это — ложная тревога. Слегка взбрык-
нув, автомобиль продолжает контролируе-
мое движение. Однако водитель уже вздрог-
нул и напрягся. Такие эффекты порождают
неуверенность в управлении при прохожде-
нии напряженных крутых поворотов, застав-
ляя водителя каждый раз «собираться в куч-
ку». При очень активной езде это утомляет.
С эффективностью торможения особых
проблем нет. И-394 обеспечивает большее
замедление и блокируется позже, чем МИ-
180, требуя при этом и больших усилий на
педали. Но устойчивость при резком тормо-
жении вновь вызвала чувство неуверенно-
сти. Это еще не было рысканьем, скорее—
лишь незначительные, но уже неприятные
телодвижения.
По первым ощущениям, шины Matador
оказали примерно такое же влияние на тяго-
во-динамические свойства Москвича, как И-
394. Но, разогнавшись больше сотни, мы по-
чувствовали, что Москвич катится легче, не
так напрягается двигатель.
Уменьшилась передача вибраций. И на
пол, и на руль вибрации и удары приходят
реже, и амплитуда их меньше.
По энергоемкости шины Matador показа-
лись нам такими же или даже чуть лучше,
чем шины И-394.
Уменьшились и шумы от контакта с доро-
гой.
Что касается управляемости, то реакции
на поворот руля еще немного усилились, и
это приятно. Но реактивное действие на руле
резко упало, снижая информативностьв зоне
поворотов руля до 45 градусов. Возникло не-
приятное рассогласование: реакция на пово-
рот уже последовала, автомобиль уже меняет
траекторию движения, а водитель по усилию
на руле этого не ощущает.
Движение на прямой и в спокойном пово-
роте очень устойчиво.
Автомобиль безо всяких сюрпризов на-
дежно держит дорогу и в напряженных пово-
ротах.
В предельном повороте сцепные свойства
оказались немного ниже, чем у И-394, но во-
дитель все же очень хорошо чувствует авто-
мобиль и легко контролирует движение даже
при начале проскальзывания.
Тормозные свойства на том же уровне, что
и на шинах И-394, но устойчивость при тор-
можении возросла.
И вот мы обули наш Москвич в широко
рекламируемые шины
Goodyear Aquatred.
Первое, что обратило на се-
бя внимание — удивительно
мягкое прохождение жестких
неровностей. Почти пропали
все дребезжащие звуки в са-
лоне и появился какой-то но-
вый уровень комфорта. Вели-
колепно!
По ощущениям, разгонные
качества немного снизились
по сравнению с шинами
Matador и примерно соответ-
ствуют уровню И-394.
Первый поворот — и снова
сюрприз. Реакция на поворот
руля стала слабее (возросло
запаздывание), но она на-
столько мягкая и плавная,
словно едем мы не по асфаль-
ту, а по пластилину. Но при
этом реакции машины иде-
ально устойчивы, стабильны:
никаких отклонений, как Ilo рельсам! Честно
говоря, ничего подобного нам доселе встре-
чать не приходилось.
Подбираемся к более серьезным поворо-
там. До боковых ускорений примерно на
уровне 4 м/с все происходит также. Если
достичь более высоких ускорений, то шины
становтяся как бы жестче, начинают переда-
вать мелкие неровности, но по-прежнему
очень устойчиво сохраняют заданную траек-
торию движения.
На пределе сцепных свойств, который на-
ступает чуть раньше, чем у двух предыдущих
шин, происходит очень плавный, хорошо
ощущаемый переход к скольжению. Инте-
ресно, что даже под действием тяговой силы
(четвертая передача на скорости около 120
км/ч) наблюдается некоторое «ввинчива-
ние» внутрь поворота, что свидетельствует об
очень незначительном снижении сцепных
свойств под действием тяговой силы (иначе
началось бы проскальзывание колес пере-
дней оси и «спрямление» траектории).
НИИШП И вЂ” 394
Matador MP7
Goodyear A hatred
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
ОБ ИСПЫТАНИЯХ
Здесь пришлось потруднее: и автомобилю,
и шинам, да и нам нужно было поработать на
пределе. А иногда — и за пределом. В нашу
задачу входило проверить шины при пре-
дельном разгоне и предельном торможении,
оценить надежность управления в критиче-
ских ситуациях. Причем и тормозные свойст-
ва, и управляемость оценивались как на су-
хом, так и на мокром покрытии. Плюс к тому
— оценить топливную экономичность, со-
противление качению («выбег»), измерить
максимальную скорость...
Результаты наших замеров приведены в
таблицах, но далеко не все можно передать
цифрами, часто нужны пояснения. Особенно
там, где влияние водителя, его психофизиче-
ские возможности являются составляющей
результата. Прежде всего это относится к
оценке надежности управления в критиче-
ских ситуациях.
Начнем со стандартной москвичевской
шины МИ-180 и, как уже условились, поста-
раемся показать на ее фоне преимущества и
недостатки остальных шин.
При выполнении на сухом покрытии ма-
невра «переставка», имитирующего объезд
внезапно возникающего препятствия, шины
МИ-180 не обеспечили нужной чувствитель-
ности автомобиля на повороты руля. Когда
боковые силы достигают значительных ве-
личин, то излишняя поперечная податли-
вость и низкие сцепные свойства шин требу-
ют, чтобы водитель компенсировал их интен-
сивными поворотами руля на очень большие
углы. На предельной скорости выполнения
Шины Goodyear Aquatred—
«ориентированные»,— с определенным
направлением вращения
Goodyear не привели к такому же эффекту,
хотя по сравнению с хилыми МИ-180 маши-
на также стала выглядеть солидней. Но, хотя
и встречают по одежке, внешность для шины
— дело десятое. Нужно поездить!
И-394. Первое ощущение: Москвич поте-
рял в своей и без того вялой динамике. Чтобы
достичь привычного уровня разгона, двига-
тель теперь приходится «крутить» подольше
перед переходом на следующую передачу.
Характерного для Москвича детонационно-
го звона стало чуть больше.
Достигнув желаемой скоросги, мы покати-
ли по шоссе. Многоголосое звучание пане-
лей в салоне заметно усилилось (по сравне-
нию со стандартной шиной), почувствова-
лась вибрация от неровностей дороги и на
полу, и на руле. Но сиденье все же предохра-
нило водителя и пассажиров от этого воздей-
ствия. Швы, трещины, выбоины и другие же-
сткие неровности стали резче передаваться
на кузов. С другой стороны, чувствовалось,
что эти шины не боятся выбоин, что их не
пробьешь, и так просто, как с МИ-180, не
«завяжешь» колесные диски — «ниишпов-
ские» шины явно более энергоемки.
Шум от дороги не достигал нашего слуха,
не находя в себе сил пробиться сквозь како-
фонию звуков в салоне, ведущую партию в
которой взял на себя двигатель. И только
«крупнозернистое» покрытие вызвало лег-
кий ненавязчивый гул.
Управляемость автомобиля явно улучши-
лась. Вялая «москвичевская» реакция на по-
ворот руля приободрилась, заставляя авто-
мобиль резче и четче изменять направления,
послушнее следовать воле водителя. Повы-
силась и информативность: водитель стал
лучше чувствовать автомобиль благодаря
увеличению реактивного действия на руле
даже при малых углах его отклонения.
НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
Для начала заметим, что наш Москвич
стал заметно осанистее на шинах Matador u
И-394. Несмотря на большую высоту профи-
ля, сильно скругленные боковины шин
Обсуждая план испытаний, мы исходили
из того, что выбранные для теста шины пред-
назначены главным образом для весенне-
летне-осенней эксплуатации, что, естествен-
но, предполагает поездки в дождь и слякоть.
Проконсультировавшись с представителями
указанных фирм, мы выбрали шины Matador
МР7 (185/65 R14) и уже ставшие благодаря
прекрасной телерекламе знаменитыми ши-
ны Goodyear Aquatred (185/70 R14), само на-
звание которых намекает на незаурядные
способности при езде по мокрым дорогам.
В качестве «агрегатоносителя» был выбран
Москвич-2141. На то было несколько при-
чин. Во-первых, все полученные нами шины
допустимы для эксплуатации на этой маши-
не с применением «родных» дисков (5J-14).
Во-вторых, как мы полагаем, полученные в
ходе теста основные результаты и зависимо-
сти можно в той или иной мере «проециро-
вать» и на другие автомобили (иномарки). А
в-третьих, цена необходимых для теста до-
полнительных трех комплектов колесных
дисков для Москвича гораздо меньше тако-
вой на колеса к любой иномарке (тем более
что для теста нужны новые диски, «без био-
графии»). И еще один аргумент в пользу Мо-
сквича: в качестве «печки», от которой мы и
начнем плясать, были выбраны знакомые
многим автолюбителям его «родные» шины
МИ-180 размерности 165/80 R14 производст-
ва Московского шинного завода.
Во всех шинах было установлено давление
2,0 атм (при температуре 17 С).
Испытания были разделены на две части.
Первая — это экспертная оценка при езде
по дорогам общего пользования: в городе, на
шоссе, на проселочных дорогах, в сухую по-
году, в дождь, медленно, быстро, иногда
очень быстро...
Вторая часть — это специальные испыта-
ния с применением прецизионной исследо-
вательской аппаратуры, цель которых — ус-
тановить, как изменяются (в численном вы-
ражении) некоторые основные характери-
стики автомобиля при применении тех или
иных шин. Эти работы проводились на спе-
циальных закрытых дорогах.
Во время измерений на заднем сиденье усаживались
три «пассажир໠— специальные манекены,
наполняемые ВОдОи

¹22
1994
Надежность автомобиля в аварийной ситуации моделировалась маневром «переставка».
Чтобы узнать, как изменится поведение машины на скользкой дороге, лришлось обратиться к помощи «поливалки»
ших скоростях. И для разных шин эти скоро-
сти — разные.
При сравнении значения предельных ско-
ростей выполнения маневра на сухом и мок-
ром покрытии напрашивается предположе-
ние, что «мягкие» шины в меньшей степени
снижают свои свойства. Но, разумеется, не
только этот фактор определяет успех в таких
испытаниях. Ведь свойства шин обеспечива-
ют и рисунок протектора, и состав материа-
ла, и многие другие конструктивные особен-
ности. Но, что очень интересно (и что случа-
ется крайне редко! ), — одна из шин не только
не снизила предельную скорость на мокром
покрытии, но даже несколько ее увеличила.
Нетрудно догадаться, что это — хвалены» (и,
как мы теперь убедились, — не зря) «дожде-
вые» Goodyear Aquatred. Браво!
бесплатно: заметен проигрыш этих шин по
разгонной динамике и расходам топлива.
Однако нам кажется, что этим можно смело
поступиться во имя безопасности.
По совокупности экспертных оценок первое
место мы единодушно присудили шинам
Aquatred, учитывая и заслуги в повышении
комфорта. Ближе всего к ним — шины
Matador, — стабильные и надежные, помога-
ющие водителю хорошо чувствовать автомо-
б . Тр д * днищу НИИШП
— шинам И-394. Последнее, хотя и свое родное
место на Москвиче, занимают МИ-180.
при выборе новых шин со счетов сбрасывать
нельзя. Но очень важно помнить, что здесь
речь идет не о выборе, например, магнитолы
или автомобильного холодильника, а именно
о шинах, которые во многом определяют уро-
вень активной безопасности автомобиля. Так
что еще раз подумайте: будет ли для вас серь-
езным утешением то, что вы сэкономили на
шинах, когда из-за потери контроля над ма-
шиной вы, не дай Бог, попали в серьезную
переделку?..
А. ДИВАКОВ
О. РАСТЕГАЕВ
ЦЕНЫ
Справка AP. Шины Goodyear продает в Мо-
скве фирма 1ОВЛ Плюс; адрес: Москва,
ул.Свободы, 79; телефоны: (095) 490-74-82,
49б-51-б3; шины Matador — фирма АККО-
Импэкс; адрес: Москва, Никитинская ул.,
д.21, карп.1; телефоны: (095) 1б4-б9-40, 1б3-
43-42; по вопросам приобретения шин И-394
можно обращаться в фирменный магазин
Автошины Prostor (Простор): Москва, ул.
Бурлакова, 27; телефон: (095) 273-57-33 или в
магазины Колесо.
И вЂ” самая последняя часть нашего теста.
Чтобы выяснить цены на шины, мы, исполь-
зуя все ту же рекламу в Авторевю, «аноним-
но» позвонили по указанным в ней телефо-
нам. Получилась такая картина: МИ-i80—
py6* й шину, HHHIHtt H-SQ4
150000 рублей, Matador МР7 — $80, Goodyear
Aquatred — $119. Если соотнести результаты
экспертной оценки с ценой, чтобы получить
показатель «цена — качест-
во», то места расставятся.. ° в
обратной последовательно-
сти) Что ж, и этот результат
ВЕРДИКТ
Итак, все три типа шин по сравнению со
стандартными МИ- i 80 значительно повыси-
ли самый главный показатель — активную
безопасность. И тормозные свойства, и уп-
равляемость явно улучшились. На скользких
мокрых покрытиях, где чаще всего и случа-
ются аварии, вне конкуренции оказались
шины Goodyear Aquatred. Но ничто не дается
Упрачаяемость в штатных режимах
МИ-180 3,0
И-394
4,0
Matador MP7
4,5
Aquatred
4,5
° ру р р ° ° ° °
Управляемость в нештатных режимах
МИ-180 2,5
4,0
И-394
4,5
М atador МР7
4,0
Aquatred
Управляемость в нештатных режимах
(на мокром покрытии)
2,5
МИ-180
И-394
Matador MP7
Aquatred
3,5
3,0
4,5
Влияние на ком ортабельность
4,0
МИ-180
И-394
Matador MP7
Aquatred
3,0
3,5
5,0
Комплексная оценка влияния шин на
потребительские свойства автомобиля
2,5
МИ-180
И -394
М
3,5
4,0
4,5
Aquatred
Соотношение «цена — качество»
(на основе комплексной экспертной
оценки и розничных цен)
9,43
МИ-180
7,47
5,00
3,78
И-394
Matador MP7
Aquatred
маневра для направления автомобиля по
нужной траектории водителю приходится
поворачивать руль примерно на 200 градусов
в одну и в другую стороны всего за О,б — 0,7
секунды! При этом снижается и курсовая ус-
тойчивость: появляется занос задней оси, ко-
торый необходимо «гасить» в таком же или
еще более высоком темпе.
Итак, шины МИ- i 80 настолько снижают
чувствительность к управлению траекторией
и курсовую устойчивость, что водитель про-
сто не в силах это компенсировать, и пре-
дельная скорость выполнения маневра ока-
зывается невысокой.
Шины И-394, обладая заметно лучшими
сцепными свойствами, меньшей
склонностью к уводам, на предельной скоро-
сти выполнения маневра обеспечивают бо-
лее высокие чувствительность к управлению
траекторией и курсовую устойчивость. На
той же скорости, когда на шинах МИ-i80 во-
дитель работал на пределе, на И-394 он еще
чувствует достаточный резерв сил для вы-
полнения нужных управляющих действий и
на более высокой скорости. В итоге ее удает-
ся повысить на целых З,б км/ч, и ограничени-
ем скорости в данном случае является то, что
водитель за столь короткие промежутки вре-
мени не в состоянии с нужной точностью вы-
брать необходимые величины углов поворо-
та руля и, ошибаясь, не удерживает автомо-
биль в размеченном коридоре. Вы скажете:
подумаешь — З,б км/ч, разве это разница?
Да, и весьма серьезная! Ведь именно при са-
мых последних, незначительных увеличени-
ях скорости выполнения маневра и возника-
ют непреодолимые препятствия надежности
работы системы «водитель — автомобиль». И
заложены они не только в субъективных воз-
можностях водителя, но и в конкретных ха-
рактеристиках автомобиля, и во взаимном
соответствии этих факторов(
Что же нам дают в этой ситуации шины
Matador МР7? 3ти шины оказались лучши-
ми! Обладая примерно такими же сцепными
свойствами, как И-394, шины Matador npu
этом обеспечили лучшее реактивное дейст-
вие и позволили водителю надежнее чувст-
вовать автомобиль и точнее работать рулем,
еще более повысив предельную скорость вы-
полнения маневра.
И, наконец, Goodyear. Те свойства, которые
нам так понравились в штатных режимах
движения, та плавность и мягкость реакций,
здесь проявились отрица-
тельно. Необходимость быст-
рого восприятия знакопере-
менных боковых сил требует
более «грубых» характери-
стик шин. И водителю вновь
пришлось работать на пред-
еле своих возможностей. И
все же высокие сцепные
свойства и хорошая информа-
тивнОсть пОзволили дОстичь
весьма высокой предельной
скорости выполнения манев-
ра.
Теперь повторим те же ис-
пытания, но уже на трассе,
обильно политой водой.
В принципе, на мокром по-
крытии сохраняются те же за-
кономерности, что и на сухой
дороге: так же с ростом ско-
рости меняются характери-
стики управляемости, так же
растет нагрузка водителя, так
же снижается надежность
функционирования системы
«водитель — автомобиль». Но
снижение сцепных свойств
на мокром покрытии доводит
все это до предела на мень-
РВУИ 8А APE(AE
Чтобы получить самые точные результаты, автомобиль оснащается
исследовательским комллексом фирмы Datron

f88NNN /ЯЯЯАМУ
1994
¹22
руется работа всех европей-
ских промышленных объек-
тов фирмы. Два находятся
здесь же, в Голландии: это
комплекс предпродажной
подготовки и центр запас-
ных частей. Последний вве-
ден в строй в 1985 году и
представляет собой громад-
ный, не замирающий ни на
минуту склад, сориентиро-
ваться в бесконечных стел-
лажах которого под силу
только компьютеру. Отсюда
Nissan снабжает фирменны-
ми комплектующими все ди-
лерские сети, включая рос-
сийские. Контейнеры с над-
писью «Russia» обшивают
двойным слоем досок и кре-
пят дополнительно стальны-
ми лентами. Только такая
упаковка может гарантиро-
вать сохранность груза, от-
правляющегося в нашу стра-
ну.
а во-вторых, архитектура
здания напрочь выпадает из
общего типажа застройки
голландской столицы. 3да-
кий чужак с претензией на
оригинальность!
Хозяин офиса, г-и Тадахи-
ро Шираи, очень приветлив,
он неравнодушен к России и
ее автомобильным пробле-
мам.
Из Амстердама координи-
ШТАБ-КВАРТИРА В
СТРАНЕ ТЮЛЬПАНОВ
Европейская штаб-квар-
тира Nissan разместилась в
Амстердаме, по соседству с
международным аэропор-
том Скипхол. Центральный
офис Nissan Europe — мест-
ный образец авангардизма:
во-первых, это единственное
в округе высотное строение,
БАРСЕЛОНА: ПОД
ФЛАГОМ TERRAHO I I
Nissan Motor Iberica — на-
звание завода в испанском
Шеф Nissan Europe — господин Шираи.
Портрет в интерьере
Одна из немногих операций,
где применяется ручной труд
Эта операция называется «marrying point»
Конкурентов не любят нигде. Их стараются обойти, «задушить», карачев
нейтрализовать. А если схлестнулись промышленные гиганты, за их битвой следит
весь мир. Вспомним, к примеру, недавний переполох в Соединенных Штатах, когда за
место под солнцем боролись американские и японские производители автомобилей.
Почему японцы так настырно рвутся на просторы соединенных материков? Рабочая
сила там не дешевая, опять же зубастые конкуренты вокруг... Дело в том, что в
законодательстве Японии нет понятия таможенных пошлин. Именно поэтому ввозить в
страну изготовленные за рубежом товары во всех отношениях выгодно.
мы расскажем на примере европейского отделения фирмы Nissan: минувшим летом
ero посетил корр спондент Авторевю.
Так производство в Барселоне выглядело 30 лет назад
городе Барселона. Здесь вы-
пускают коммерческие и
внедорожные автомобили
Nissan. Непонятное слово
« Ibericn» — дань истории,
так во времена Римской им-
перии именовалась мест-
ность на Пиренейском полу-
острове.
Представители завода не
унускают случая похва-
статься ero родословной: от-
счет ей был положен в 1920
году фирмой Ford Motor
Company, которая использо-
вала местные производст-
венные мощности в течение
тридцати лет, а затем пере-
дала их в ведение испанцев.
В 1956 году здесь было раз-
вернуто производство ис-
панских грузовиков Ebro, а с
1982 года завод перешел к
корпорации Nissan
Руководство европейского
отделения фирмы решило
проблему сбыта автомоби-
лей в испанском регионе
весьма своеобразно: Nissan
Motor Iberica — не только
производитель, но еще и ге-
неральный дистрибьютор,
контролирующий работу 181
дилера, а также творец соб-
ственной маркетинговой
политики.
Семьдесят пять процентов
выпускаемых здесь автомо-
билей идут на экспорт. Из
них 60 о~ предназначено для
европейского рынка, десять
процентов возвращаются в
Японию, а оставшиеся пять
реализуются в странах Аф-
рики и Южной Америки.
На заводе в Барселоне се-
годня производят четыре ба-
зовые модели легковых авто-
мобилей. Самая старая из
них — ~1апепе. Ветерану дав-
но пора на покой, однако
поддерживать «на плаву»
некогда очень популярный
минивэнчик позволяют со-
зданные на его базе модифи-
кации: пикапы со сдвоенной
кабиной, фургоны — в об-
щем, все то, что может заин-
тересовать коммерсанта
средней руки.
Второй по «древности»вЂ”
Nissan Patrol. Выпускается
эта модель уже более десяти
лет, а секрет долгожительст-
ва производители объясняют
наличием устойчивого спро-
са. Кстати, испанские версии
этого внедорожника час-
тенько попадаются и у нас.
С 1992 года в Барселоне
развернуто производство
универсала повышенной
вместимости Nissan Serena,
годом позже с конвейера со-
шел «гвоздь» сегодняшней

f888ME (AA8AMN
1994
¹22
«САМОЕ-САМОЕ»
ИЗ САНДЕРЛЭНДА
В местечке Сандерлэнд
(Великобритания) располо-
жился еще один производст-
венный комплекс Nissan
Europe, Это — Nissan Motor
Manufacturing (UK) Limited.
Основан в 1984 году, а уже в
июле 198б года с конвейра
сошел первенец — собран-
ный в Англии автомобиль
Nb< an Blueb rd (позд ее
сменила модель Primera). Год
спустя руководство фирмы
Nissan отважилось на серь-
езную финансовую инъек-
цию: 21б млн. фунтов стер-
лингов предназначались для
производства совершенно
нового автомобиля . малого
класса. Речь идет о знамени-
том Nissan М1сга, получив-
шем в 1993 году европейский
титул Автомобиль года.
Micra — своеобразный та-
лисман Сандерлэнда. К это-
му симпатичному автомо-
бильчику здесь относятся с
особым трепетом. Да и сам
Nissan Motor Manufacturing
Этот пресс — гигант штампует кузовные панели
автомобиля Nissan Micra
ТРИ МАШИНЫ ДЛЯ
РОССИИ
Этот симпатичный автомобильчик, похоже,
тан и.не узнает «прелестей» россий сних дорог
ОРГТРАНССЕРВИС
комплексные услуги:
— грузовые перевозки
- антикоррозийное покрытие
— подкрылки
— сигнализация
— техническое обслуживание
— КОРЗ ГАИ
а' 958-4012 958-4112 958-4312
производственной програм-
мы — джип Nissan Terrano II
(см. AP № 1, 1993). В торговую
сеть он поступает под тремя
различными названиями:
Nissan Terrano И, Nissan
Mistral u Ford Maverick.
Поясним: название
Terrano . II присваивается
тем машинам, реализация
которых запланирована на
европейском автомобиль-
ном рынке под торговой
маркой Nissan. Как Mistral
этот автомобиль продается
исключительно в Японии.
Характерные отличия япон-
ской модификации — пра-
вый руль, соответствующая
светотехника и дополни-
тельные декоративные эле-
менты. Между прочим, жи-
телей Японских островов
этот автомобиль свел с ума:
полторы тысячи машин в
месяц на рынке этой страны
еще не продавал никто! По
мнению специалистов отде-
ла маркетинга Nissan Motor
Iberica, успех объясняется в
первую очередь удачным
дизайном, а также сочета-
нием незаурядных внедо-
рожных качеств с достой-
ным комфортом и оснащен-
ностью.
А причем здесь F ord? До
настоящего времени евро-
пейское отделение этой
фирмы выпуском внедо-
рожной техники не зани-
малось, хотя давно испы-
тывало потребность в удоб-
ном и практичном джипе с
европейской родословной.
Так что сотрудничество с
фирмой Nissan в лице ис-
панцев — не более, чем
сверхоригинальный бар-
тер: не вкладывая средств,
Ford получил современный
и конкурентоспособный
внедорожник, а Nissan
гарантированный допол-
нительный сбыт продук-
ции и, как следствие, двой-
ную окупаемость произ-
водственных затрат. Треть
выпускаемых здесь внедо-
рожников покидают завод-
ские ворота с голубым ова-
лом на борту.
(UK) Limited — предмет осо-
бой гордости фирмы, по-
скольку располагает самым
совершенным оборудовани-
ем и передовыми технологи-
ями. Как только входишь в
цех, тут же слышишь: «Са-
мый совершенный робот, са-
мая передовая линия. Са-
мое.. ° Самое. ° . Самое... »
Здесь действительно есть
на что посмотреть. Напри-
мер, на пресс, который
штампует боковые панели
«сандерлэндского талисма-
на», развивая рабочее уси-
лие в 5000тонн (таких монст-
ров в мире всего шесть). Уп-
равляется он компьютером и
соседство человека, будь та-
ковой хоть супер-наладчи-
ком, не переваривает на-
прочь. Когда стоишь рядом,
невольно вспоминаешь изве-
стный анекдот про лягушку,
которую каток переехал. Ос-
тавить этот гигант без дела—
экономическое преступле-
ние. Минута простоя обхо-
дится заводу в 3000 фунтов.
Сборочная линия машин
Micra u Primera автоматизи-
рована по максимуму, руч-
ной труд используется толь-
ко там, где без него действи-
тельно не обойтись. Всевоз-
можные рацпредложения
администрация не оплачи-
вает принципиально: систе-
ма улучшения организации
труда — частное дело каждо-
го. Хочешь что-то внедрить
— внедряй, тебе за это ска-
жут: «Thank you». Не хочешь
— премии не лишат.
Чтобы проиллюстриро-
вать уровень профессио-
нальной подготовки сотруд-
ников, приведу лишь один
пример. Roller Tester — так
на линии выходного контро-
ля называется стенд для
окончательной диагностики
всех систем автомобиля.
Оператор, загоняющий авто-
мобиль на стенд, работает со
скоростью высококвалифи-
цированной машинистки,
успевая за полторы минуты
проделать около шестидеся-
ти контрольных манипуля-
ций и проверить абсолютно
все — от лампы подсветки
прикуривателя до блока уп-
равлеиия впрыском. И только
когда на дисплее компьютера
загорается милостивое «ОК»,
автомобиль перемещается иа
следующую позицию.
Любопытна и проверка ку-
зова на герметичность: shower
test подразумевает пребыва-
ние автомобиля в специаль-
ном боксе, где в течение трех
минутимитируется трехсуточ-
ная стоянка под проливным
дождем. Рискну высказать
предположение, что ни один
отечественный автомобиль не
выдержит под таким водопа-
дом и тридцати секунд.
Как высоко здесь ценится
труд? Средняя зарплата ра-
бочего- сборщика составляет
около 13000 фунтов в год
плюс 1б О~ (почти что наша
тринадцатая зарплата). Это
— чуть выше среднего уров-
ня на фоне других автосбо-
рочных производств.
Посетив центральный
офис Nissan Europe, мы, ес-
тественно, не могли не задать
господину Шираи вопрос о
планах компании Nissan в
отношении российского
рынка. И выяснили: к прода-
же в России без всяких огово-
рок рекомендованы три авто-
мобиля (цены на них уже из-
вестны).
Модель Primera в России
популярна, и, если позволят
объемы продаж, ее поставки
будут увеличены. Сложнее
обстоят дела с Nissan Serena:
ярко выраженного пристра-
стия к машинам такого клас-
са у нас не наблюдается, а
запросы немногочисленных
приверженцев минивэнов
пока с запасом покрываются
уже имеющейся на нашем
рынке продукцией. Тем не
менее, Serena в Россию по-
ставляться будет.
Ну и, конечно же, Terrano
и. По мнению японцев, без
джипа в России делать нече-
го.
Увы, титулованной ма-
лышке Micra путь в Россию
заказан: качество нашего
топлива сводит на нет завид-
ные экологические показате-
ли автомобиля, что, по мне-
нию создателей, негативно
отразится на ее имидже.
К. СОРОКИН
АмстердaM — Барселона—
Ньюкастл
Фото автора и Nissan Europe
Справка AP. Продукцию
фирмы Nissan продает в Мо-
скве фирма Автосан. Адрес:
Грохольский пер., д.29. Те-
лефон: (095) 280-37-10; в С-
Петербурге — фирма Авто-
сан-СПб; адрес: Софийская
ул., д.б. Телефон: (812) 2б8-
49-97.

Nb
¹22
Спортивные наклонности БиЬаги(вверху)
подчеркиваются и тем, что показания тахометра здесь
более выразительны
По комплектации наша
версия Legacy несколько ус-
тупала Renault. Так, Laguna
имела надувную подушку
безопасности и антиблоки-
ровочную систему в приводе
тормозов, чего в японском
однокласснике мы не обна-
ружили. Зато обувка послан-
ника Страны восходящего
солнца оказалась помощнее
— Michelin MXV ЗА размер-
ности 195/б0 R15 против
Pirelli P4000 размерности
185/85 R14 на французской
машине.
О 4УЭЛЯНТАХ
ВНЕШНОСТЬ
В облике Subaru чего-то
особенного нет. Но выглядит
автомобиль намного совре-
меннее своего предшествен-
ника. Черты кузова стали за-
метно мягче, но при этом не
исчез характерный клино-
видный переход от низкой
линии капота (вспомним про
«плоский» оппозитиый дви-
гатель) к высокому багажни-
ку, на котором задние фона-
ри соединены теперь краси-
вой сплошной перемычкой,
проходящей над номерным
знаком. Чуть раскосые фа-
В САЛОНЕ
Садиться в обе машины
удобно: приятные дверные
ручки с небольшим усилием
Под капотом Subaru Legacy (вверху) — оппозитный
двигатель, а мотор Renault Laguna — рядный
Такие машины по нашей классификации
(см. АРИЮ 24, 1993) мы относим ко «второму
среднему классу». Это — одна из самых
популярных «размерностей», и прежде всего
потому, что автомобили эти очень
функциональны. Они могут быть смело названы
семейными, деловыми, их габариты еще не
вызывают особых проблем в городе, но
уровень комфорта, активной и пассивной
безопасности уже позволяет отправиться в
дальнее путешествие. Даже в очень
респектабельной фирме они могут с успехом
сочетать функции «рабочей лошадки» и роль
представительской машины, на которой ничуть
не зазорно встретить важную персону в
аэропорту ипи отправиться на официальный
ужин. Они относительно просты в эксплуатации
и экономичны. И цены не заоблачны. Словом,
это — тот самый оптимум, золотая середина
для тех людей и фирм, которые не могут или не
хотят иметь несколько машин для разных
целей, а в выборе автомобиля руководствуются
практической целесообразностью, не забывая
при этом и о собственном имидже.
Нынешний год на новые машины этого класса
бып не слишком богатым, а потому для
сравнительного теста мы выбрали только два
весьма близких как по габаритам, так и по
техническим характеристикам автомобиля—
Renault Laguna RT2.0и Subaru Legacy GL.
Renault Laguna — новинка
французского концерна, ко-
торая сменила на конвейере
Renault 21, а японский Subaru
Legacy GL, хотя и выпускается
с 1989 года, нынче претерпел
ряд «пласгических опера-
ций» и на рынке выступает
как модель 1994 года.
Subaru Legacy СИ.имеет ку-
зов типа седан и вооружен 4-
цилиндровым оп поз итным
двигателем рабочим объе-
мом 1994 куб. см с макси-
мальной мощностью 115 л. с.
при 5600 об/мин и крутящим
моментом 170 Нм при 4400
об/мин. В нашей модифика-
ции, вопреки давней тради-
ции фирмы, привод осущест-
вляется только на передние
(а не на все четыре) колеса.
Renault Laguna RT 2.0 — пя-
тидверный хэтчбек с рядной
поперечнорас положенной
«четверкой» (1998 куб. см,
115 л. с. при 5250 об/мин, 1б8
Нм при 3500 об/мин), приво-
дящей передние колеса.
Итак, можно смело утверж-
дать, что «заряд» у соперни-
ков практически одинаков.
ры, узкая фальшрадиатор-
ная решетка с неброской эм-
блемой, округлые бамперы,
окрашенные в цвет машины,
— все это обтекаемо и гармо-
нично, но взгляду зацепить-
ся не за что, и выхватить этот
автомобиль из транспортно-
го потока непросто. Словом,
скромный труженик Восто-
ка, хотя и с намеком на сдер-
жанную элегантность.
Рядом с ним Laguna напо-
минает породистого бедлин-
гтон-терьера с богатой родо-
словной, который на выстав-
ке соседствует с узконосым
симпатягой колли, пришед-
шим вместе с семьей посмот-
реть на медалистов. Желание
выделиться из толпы чувст-
вуется в Renault буквально во
всем! Обтекаемый пухлень-
кий кузов, эффектная «клю-
вообразная» линия капота,
узкие, расширяющиеся к
краям фары... Все это прида-
ет машине черты яркой ин-
дивидуальности, но при этом
не остается и тени сомнений,
что это — именно Renault. Та-
кую французскую штучку не
спутаешь ни с чем.
срабатывания, продуманные
дверные проемы, да и одеж-
дой не вытираешь пыль с по-
рогов.
Салон Sub aru в первую
очередь практичен и функ-
ционален. Тканевая обивка
сидений и вставки на внут-
ренних панелях дверей вы-
полнены в темно-серых то-
нах, под стать скромному
имиджу Legacy,
В Subaru приятно удивило
водительское сиденье. Бла-
годаря тщательно прорабо-
танному профилю и разви-
той боковой поддержке оно
великолепно распределяет
нагрузки. Регулировки три
— продольная, угла наклона
спинки и по высоте. Все они
механические, а их рукоятки
весьма эргономичны и удоб-
но расположены. Понрави-
лись нам и диапазоны регу-
лировок, хотя продольная
может оказаться недостаточ-
ной для водителей высокого
роста.
Трехспицевый руль хоро-
шо ложится в руки, а рулевая
колонка регулируется по вы-
соте. Приборный щиток от-
лично читаем и лаконичен,
педали и рычаг передач на
своем месте, подрулевые пе-
реключатели нагружены
стандартными функциями...
Словом, здесь сделано все
для удобства управления ав-
томобилем. У нас возникло
лишь одно замечание — в
«прерывистом» режиме ра-
боты стеклоочистителей нет,
в отличие от Renault, очень
популярной нынче регули-
руемой паузы.
Пересаживаемся в Renault
Laguna. Да, разница чувству-
ется. Плавные линии панели
приборов, восхитительная
велюровая обивка сидений,
такие же вставки в обивке
дверей в темно-синих и се-
рых тонах; все в салоне ды-
шит изяществом и благород-
ством, выдавая почерк опыт-
ных дизайнеров.
Водительское сиденье
показалось удобным. Но
устраиваться на нем нужно
заметно дольше, чем в
Subaru. И боковая поддер-
жка явно скромнее. Сама
же посадка более высокая,
«городская», что обеспечи-
вает, пожалуй, лучшую об-
зорность, но ухудшает
ощущение слитности с ма-
шиной. Регулировки сиде-
ний механические, и поми-
мо традиционных — про-
дольной, угла наклона
спинки и по высоте — есть
еще изменение подпора в
поясничной области. Диа-
пазоны регулировок впол-
не достаточны.
Однако подгонка спинки
сиденья — проблема из про-
блем. Регулирующая угол
наклона спинки вращающа-
яся рукоятка упрятана в та-
кую узкую нишу и при этом
столь издевательски «много-
оборотна», что ваше мучи-
тельное выражение лица во
время этого затянувшегося
процесса начнет привлекать
внимание окружающих. В
результате этих процедур
мы пришли к выводу, что
значительно проще сначала
сдвинуть сиденье целиком
до упора вперед и, вволю по-
крутив регулятор спинки, от-
регулировать затем все ос-
тальное.
Усевшись, наконец, в
кресле поудобнее, с сожале-
нием обнаруживаем нехват-
ку места над головой: про-
странство съедает сдвижной
люк в крыше.
Четырех спицевое руле-
вое колесо со встроенной
подушкой безопасности
удобно и имеет регулиров-
ку не по высоте, как у
«японца», а в продольном
на правлении. Смутило

¹22
f994
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
ВЕРДИКТ
ПЛАВНОСТЬ
ХОДА
Багажное отделение в Renault Laguna(автомобипь
расположен дальше) гораздо удобнее,
veM a Subaru Legacy
С. BOCKPECEHCKHH
М. ПОДОРОЖАНСКИЙ
МИКРОКЛИМАТ
ТОРМОЖЕНИЕ
ОБЗОРН ОСТЬ
ШУМЫ И
ВИБРАЦИИ
РАЗГОН
Subaru Legacy GL 2.0
Renault Laguna RT2.0
лишь одно — относительно
сиденья руль ощутимо сме-
щен вправо. Но к этому быс-
тро привыкаешь.
Расположение педального
узла и рычага переключения
передач замечаний не вы-
звало, однако избиратель-
ность и четкость включения
передач здесь хуже, чем на
Subaru.
Приборный щиток непло-
хо скомпонован и традицио-
нен в своей комплектации.
Как и в японской машине,
здесь — спидометр, тахо-
метр и указатели температу-
ры охлаждающей жидкости
и уровня топлива в баке. К
сожалению, блок контроль-
ных ламп, обрамляющий
сверху приборы, наполовину
перекрывается ободом «ба-
ранки». Та же участь постиг-
ла и многофункциональные,
а поэтому снабженные бога-
той символикой подрулевые
переключатели. Все это за-
ставляет при первом знаком-
стве с автомобилем вытяги-
вать Шею и тщательно, на бу-
дущее, запоминать назначе-
ние всех лампочек и
рычагов.
Пересядем назад, чтобы
узнать, каково там пассажи-
рам. Сидеть в машинах удоб-
но даже втроем, хотя есть от-
личия.
В Subaru ощущается неко-
торое несоответствие высо-
кой спинки и довольно узкой
подушки заднего сиденья,
Зато места для ног здесь хва-
тает даже при полностью
отодвинутом переднем крес-
ле. А пространства над голо-
вой могло бы быть побольше.
В Renault задний диван—
по полной программе: широк
и удобен. Но если спереди
сидят высокие люди, и пере-
дние сиденья отодвинуты до
упора, то задним седокам ко-
лени уже девать некуда, а
процесс входа и выхода за-
метно осложняется.
Оба автомобиля изобилу-
ют всяческими сервоприво-
дами. Здесь и дистанционная
регулировка обогреваемых
наружных зеркал, и цент-
ральная блокировка дверей и
багажника, и электростекло-
подъемники. Правда, Renault
балует последними лишь пе-
редних пассажиров. Зато в
этом автомобиле мы обнару-
жили обогрев передних сиде-
ний и очень полезную ме-
лочь для водителя — удоб-
ный футляр для очков, при-
строенный над дверным
проемом вместо поручня.
Хотя Subaru имеет традици-
онный для японских машин
бокс для мелких вещей меж-
ду сиденьями, используе-
мый еще и для отдыха правой
руки водителя, Laguna ком-
пенсирует его отсутствие
вместительным перчаточ-
ным отделением.
По удобству пользования
багажным отсеком явный
лидер — Laguna. Этот багаж-
ник отличают низкая погру-
зочная высота, ровные пол и
стенки. Да и «запаска», кста-
ти, у французского автомо-
биля оказалась полнораз-
мерной (против «докатки» у
Subaru).
Система отопления и вен-
тиляции íà Legacy перекоче-
вала без изменений со ста-
рой модели, и весьма эффек-
тивна. Управление состоит
из рычага регулировки тем-
пературы, четырехрежимно-
го тумблера вентилятора и
кнопок, ведающих распре-
делением обогреваемого или
(за отдельную плату) охлаж-
даемого кондиционером воз-
духа.
А на Renault стоял совре-
менный «климат-контроль»
с электронным управлением.
Четыре скорости обдува в
штатном режиме и две — в
режиме рециркуляции са-
лонного воздуха, что может
очень пригодиться в частых
пробках, когда нужно спа-
саться от ужасного выхлопа
наших неотрегулированных
машин.
Замечаний к обзорности у
нас не возникло, Большая
площадь остекления и удоб-
ные наружные зеркала не со-
здают помех при движении
на обеих машинах. Единст-
венное нарекание вызвали
подголовники заднего си-
денья в Renault, «съедаю-
щие» заметную долю секто-
ра обзора при движении за-
дним ходом.
Тяговая динамика Subaru
очень приятно удивила.
Синхронные старты с мес-
та на двух машинах (во избе-
жание ошибок, мы повторя-
ли заезды и после смены во-
дителей) не оставили ника-
ких сомнений: Subaru легко
отрывается вперед.
Высокая эластичность 16-
клапанного оппозитного
«боксера», доведенного фир-
мой за годы выпуска до со-
вершенства, позволяет уве-
ренно разгоняться на пятой
передаче уже с 40 км/ч (при-
мерно 1000 об/мин по тахо-
метру). А с достижением
2000 об/мин «японец» отве-
чает на нажатие педали газа
внушительным и стабиль-
ным, без провалов, ускоре-
кием. Еще бы, ведь крутящий
момент двигателя практиче-
ски неизменен вплоть до 5000
об/мин! Такая характери-
стика мотора позволяет при
спокойной городской езде не
утруждать себя частыми пе-
реключениями передач, имея
при этом полную свободу ма-
невров. Ну, а при желании от-
тянуться можно смело
выкручивать двигатель до
упора, наслаждаясь ровным
и мощным разгоном («упор»
здесь электронный и сраба-
тывает на уровне 6500
об/мин).
Вволю поездив на Subaru,
мы пересели íà Renault и...
немного поостыли. Конечно,
'разгонная динамика и здесь
неплоха, но по эластичности
двигатель французской ма-
шины явно уступает коику-
ренту. Довольно уверенный
разгон на пятой передаче на-
чинается лишь с 2000
об/мин, что, в общем, соот-
ветствует современным тен-
денциям, хотя «японец», как
мы уже отметили, оживает
заметно раньше. В результа-
те при движении в гору с ук-
лоном 8 — 10 /,' при одновре-
менном разгоне (газ — в пол)
Laguna на высшей передаче
проигрывала сопернику мет-
ров двести на километровом
участке.
Поездив на Renault в раз-
ных режимах, мы обнаружи-
ли еще две неприятные осо-
бенности. Так, оказалось, что
в передаточных числах
трансмиссии существует
весьма заметный разрыв
между первой и второй пере-
дачами (как, например, на
отечественных ВАЗ-2108—
09): после резвого старта и
быстрого набора оборотов
мы включаем вторую пере-
дачу и... ожидаемого подхва-
та нет. Плюс к этому ограни-
читель оборотов срабатывает
уже на 6000 об/мин, а это и
есть начало красной зоны на
шкале тахометра. Поэтому,
стремясь при интенсивном
разгоне полностью исполь-
зовать весь динамический
диапазон двигателя, мы
иногда промахивались, по
привычке ожидая, что нача-
ло красного сектора тахо-
метра — еще не предел, а
лишь предупреждение î его
приближении.
Тормозная динамика хо-
роша у обеих машин. Не-
большое усилие на педали и
хорошее реактивное дейст-
вие позволяют уверенно кон-
тролировать процесс замед-
ления. Однако на Su baru
(здесь нет АБС) мы, как и в
тестах полноприводной мо-
дели предыдущего поколе-
ния (см. AP № 13 — 14, 1994),
столкнулись с тем, что ин-
тенсивное торможение на
вираже порождает резкое
ввинчивание машины внутрь
поворота и срыв в занос за-
дней оси. Конечно, умеючи,
этим можно весьма эффект-
но пользоваться, и все же по-
добные сюрпризы ни к чему.
На Renault подобных про-
блем не возникало.
В управлении Subaru
очень цельная, послушная и
прогнозируемая машина.
Удобная чувствител ьность,
небольшие запаздывания на
действия рулевым колесом,
хорошее реактивное дейст-
вие на руле..
И все же французские ин-
женеры, похоже, добились
большего. Сервоусилитель
руля здесь более информати-
вен в широком диапазоне, и
на большой скорости его ре-
активное действие заметно
лучше, чем на Subaru.
С ростом скорости Subaru
начинает острее, спортивнее
реагировать на действия ру-
ле, хотя это и не выходит за
рамки разумного. В предель-
ных режимах «японец» од-
нозначно проявляет недо-
статочную поворачивае-
мость, то есть склонность к
скольжению передней оси
наружу поворота. Реакция
на уменьшение подачи топ-
лива (с целью наставить ав-
томобиль на путь истинный,
то бишь — в поворот, а не за
его пределы) здесь довольно
вялая и наступает с ощути-
мым запаздыванием. Все это
требует несколько больших,
чем хотелось бы, углов пово-
рота управляемых колес в
начале маневра. Но, за иск-
лючением этого эффекта, ав-
томобиль достаточно над-
ежен и в этих режимах. И все
же Subaru не способен в пол-
ной мере доставить опытно-
му водителю то пьянящее
удовольствие, когда уже в
скольжении можно надежно
«писать» траекторию, поль-
зуясь лишь педалью газа.
А вот Renault Laguna в этом
смысле — блеск! Близкий к
нейтральному характер по-
ворачиваемости сочетается с
мягкой и быстрой реакцией
на уменьшение подачи топ-
лива. В результате, в нач ~ле
маневра достаточно ч л'ь
сбросить газ вместе с пово-
ротом руля — и автомобиль
начинает плавно ввинчи-
ваться внутрь виража. А ког-
да он достигнет его вершины,
нужно вновь добавить газ—
и Laguna столь же мягко вы-
скользнет в нужном направ-
лении, одновременно разго-
няясь. Отлично прогнозиру-
емое и сбалансированное по-
ведение машины! Надо
отметить и великолепные ха-
рактеристики шин Pirelli
Р4000, которые очень кстати
своему хозяину.
Legacy тихим автомобилем
не назовешь. Уже с 3000
об/мин в голосе японского
мотора проявляются басови-
тые спортивные нотки, со-
провождающиеся к тому же
не самым приятным подвы-
ванием трансмиссии. С рос-
том оборотов рык двигателя
усиливается и заглушает все
остальные звуки, хотя на
уши и не давит.
В салоне Renault при спо-
койной езде заметно тише,
хотя чуть дребезжащий
звук просыпается с 3500—
4000 об/мин и в своем апогее
достигает уровня, уже ме-
шающего спокойному раз-
говору.
Если говорить об уровне
вибраций, то оба автомобиля
не балуют водителя идеаль-
ной изоляцией. Хуже дела у
Subaru, где пульс двигателя
прощупывается на руле, пе-
дали сцепления и рычаге
КПП. Но и Laguna, где уровень
вибронагруженности замет-
но ниже, старательно щеко-
чет лежащую на педали аксе-
лератора правую ногу водите-
ля, что быстро надоедает.
Подвеска Sub aru, под
стать спортивному характе-
ру двигателя, несколько же-
стковата и излишне подроб-
но повторяет профиль доро-
ги, при этом, правда, непло-
хо справляясь с пологими
волнами, швами и стыками.
При прохождении более
серьезных препятствий ав-
томобиль уже заметно по-
тряхивает: похоже, сказы-
вается коротко ходность
свечных стоек, напоминаю-
щая о себе резкими толчка-
ми при срабатывании огра-
ничителей хода сжатия.
Renault на плохой дороге
ведет себя явно лучше, не до-
саждая водителю и пассажи-
рам нежелательными верти-
кальными ускорениями и
шу мовой нагруз кой.
Оба дуэлянта хороши и
интересны, причем каждый
по- своему. Если Renault
предлагает элегантный ав-
томобиль, экстерьер и ин-
терьер которого отвечают
последним веяниям автомо-
бильной моды, то у Subaru
внешние простота и
незаметность компенсиру-
ются отличной эргономи-
кой. Точно так же незауряд-
ные тя гово-динамические
способности Legacy можно
противопоставить более от-
точенным характеристикам
управляемости у француз-
ской машины.
Чему отдать предпочтен-
ием1 Тут уж — выбор за вами.
Мы же, по совокупности
впечатлений, склонны при-
знать победителем нашей
дуэли Renault Laguna.
Цены на Renault Laguna c
2-литровым мотором у рос-
сийских дилеров колеб-
лются в пределах 16 — 18
тысяч долларов (без учета
«растамож,ки»). Москов-
ские продавцы автомоби-
лей Subaru на вопрос о це-
не ответить не смогли, по-
скольку в Россию новые
Subaru Legacy еще не по-
ступали.

¹22
Shell
в багажнике стало гораздо
удобнее. Кроме этого, появи-
лась легкосъемная полка:
она отделяет от салона про-
странство для груза. Объем
багажника остался преж-
ним.
Г1О ТВЕРДЫМ
ДОРОГАМ
КОНСТРУКЦИЯ.
ЧТО
НОВЕНЬКОГО?
Итак, вместо мотора ВАЗ-
2106 на Нивы теперь уста-
навливают модернизиро-
ванный силовой агрегат ра-
бочим объемом 1700 куб. см.
Увеличение рабочего объе-
ма достигнуто за счет при-
менения поршней большего
диаметра — от мотора
21083.
Досталось и газораспреде-
лительному механизму: из-
мененный профиль кулачков
распредвала позволил рас-
ширить фазы впуска и выпу-
ска и тем самым улучтш~ть
наполнение цилиндров ра-
бочей смесью. Повлияли до-
работки не столько на мощ-
ность, сколько на улучшение
характеристики крутящего
момента (см. таблицу).
Двигатель ВА3-21213
комплектуется карбюрато-
рами Solex с механическим
приводом дроссельной за-
слонки вторичной камеры и
бесконтактной системой за-
жигания с датчиком Холла.
Агрегат центрального
мозной цилиндр и вакуум-
ный усилитель от ВА3-2108.
стали компактнее, они пере-
местились на углы кузова, а
дверь задка вытянулась
вниз, практически до бампе-
ра.
Над номерным знаком,
прикрывая фонари подсвет-
ки, появилась черная полоса
с рельефной табличкой Лада
Нива 4х4. Чуть поодаль—
надпись 1,7.
ВНЕШНОСТЬ
Отличить представителей
нового семейства от при-
вычной «двадцать первой»
машины можно лишь сзади,
поскольку передняя часть
не претерпела никаких из-
менений. Задние фонари
САЛОН
Здесь изменений больше.
Но именно изменений, а не
новшеств, поскольку во
внутреннем убранстве сало-
на использованы детали, ко-
торые уже давно применя-
ются на всем известных Жи-
гулях и Спутниках.
Комбинация приборов
взята от ВАЗ-21083 (блок
лампочек бортовой системы
контроля на ней прикрыт
надписью Lad a-Niva 4х4),
тонкое и напрочь непригод-
ное для джипа рулевое коле-
со (2106) уступило место бо-
лее удачному — «седьмому».
Удобнее стало и управле-
ние наружным освещением
(а-ля ВАЗ-2108, с клавишей
на панели), а кнопки и пере-
ключатели на центральной
консоли получили подсвет-
ку.
Появился на Ниве и гидро-
корректор фар.
Так под «пузоми ВАЗ-2121 4 расположился
каталитический нейтрализатор.
Его злейший враг — этилированныи бензин
RBR
9ПЕ ВЕЩИИ
наее дце
В феврале этого года на Волжском автомобильном
заводе начат выпуск нового семейства автомобилей
Нива с двигателем увеличенного рабочего объема.
Сегодня эти машины уже полностью заменили широко
известный ВАЗ-2121. С некоторыми представителями
новой внедорожной генерации из Тольятти Авторевю
уже имело дело: в свое время мы знакомили читателей
с машиной ВАЗ-21219(переходный вариант), опытным
образцом ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot (этот
двигатель на машинуустанавливает АО Лада-Экспорт
в подмосковном Чехове, см. AP ¹ 18, 21, 1993), а так
же двумя длиннобазными модификациями—
ВАЗ-2129 и ВАЗ-2130(см. AP ¹ 7, 1994), их пока на
ВАЗе делают мелкими сериями.
Героями нашего сегодняшнего рассказа будут еще две
машины. Первая из них уже достаточно хорошо знакома
российским автолюбителям. Торговцы ее почему — то
окрестили Нива Тайга, хотя по заводской
спецификации эта машина значится как ВАЗ вЂ” 21213.
О существовании второго автомобиля пока не знает
почти никто: двигатель внедорожника ВАЗ-2121 4
оборудован системой центрального впрыска топлива.
впрыска для мотора ВАЗ-
21214 специалисты НТЦ
ВАЗа разработали совмест-
но с инженерами General
Motors. Выпускная система
этого мотора имеет катали-
тический нейтрализатор,
задача которого — забо-
титься о чистоте выхлопа.
Как все «катализаторные»
автомобили, ВАЗ-21214
рассчитан исключительно
на неэтилированный бен-
зин.
Радиаторы систем охлаж-
дения обоих автомобилей—
алюминиевые.
Есть изменения и в транс-
миссии. Возросшая величи-
на крутящего момента по-
зволила уменьшить переда-
точное число главной пары с
4, 1 на 3,9 и тем самым улуч-
шить топливную экономич-
ность. В коробке передач те-
перь пять ступеней, а крутя-
щий момент к раздаточной
коробке от нее передается с
помощью шарнира равных
угловых скоростей (на
прежней Ниве там стояла
обычная крестовина).
Для снижения усилия на
педали тормоза и повыше-
ния эффективности здесь
применены главный тор-
0EI100E 3IIAE0MI~'700
Форма и расположение модуля центрального впрыска
топлива на двигателе ВАЗ-2121 4 не потребовали
применения оригинальных деталей (фото вверху). Сняв
корпус воздушного фильтра, с удивлением
обнаруживаешь, что новый узел выглядит гораздо
компактнее карбюратора Во!ех (фото внизу)
Система управления мик-
роклиматом на прежнем ав-
томобиле богатством режи-
мов не отличалась. Теперь,
кроме центральных дефлек-
торов, появилась возмож-
ность распределять потоки
между ветровым и боковыми
стеклами.
О модернизированных пе-
редних сидениях мы уже пи-
сали: по сравнению со сколь-
зкими и плоскими «двадцать
первыми» они имеют оче-.
видные плюсы. Тут и ткане-
вая обивка, и боковая под-
держка, и больший диапазон
продольной регулировки.
Благодаря тому, что кресло
теперь не только «складыва-
ет» спинку, но и отъезжает
вперед, забираться назад
стало под силу не только
гимнастам. Изменила свое
положение и внутренняя
ручка замка двери, переко-
чевав ближе к подлокотнику.
Так удобнее во всех отноше-
ниях. Кроме этого, при ис-
пользовании автомобиля в
грузо-пассажирском вари-
анте сложенное заднее си-
денье перестало ограничи-
.вать диапазон продольной
регулировки передних кре-
сел.
О некоторых мелочах. Но-
вые машины комплектуются
набором удобных легко-
съемных резиновых коври-
ков («корытцев»). Наши во-
дители это оценят быстро.
Прикуриватель и пепельни-
ца переехали на крышку
тоннеля пола и стали доступ-
ны задним пассажиров. В той
же крышке есть и глубокая
подштамповка, надежно
удерживающая пачку сига-
рет или еще какую-нибудь
мелочь.
А какие изменения в ба-
гажном отсекет Во-первых,
на замке задней двери вы не
найдете замочной скважи-
ны: отпирается дверь только
изнутри. Удобно, вот только в
ненастную погоду придется
пачкаться о рукоятку (рань-
ше можно было совладать с
ней, держась за чистый
ключ). Благодаря низкой по-
грузочной высоте орудовать
Пуск. Сразу заметно, что
«голосок» у моторчика изме-
нился. Звук его теперь более
сухой и уверенный.
Трогаться с места стало
проще и приятнее: начать
движение можно и на холо-
стых оборотах, надо лишь
плавно отпустить педаль
сцепления.
Выезжаем на дорогу. В го-
родском потоке омоложен-
ная Нива держится уверен-
но, не уступая в динамике
даже норовистым Спутни-
кам. Да, моторчик здорово
отличается от своего мень-
шего по объему собрата!
ВАЗ-2121, помнится, крайне
неохотно ехал внатяг, а те-
перь даже в неторопливом
городском потоке есть воз-
можность использовать пя-
тую передачу. И самое при-
ятное, что у двигателя рас-
ширился рабочий диапазон
оборотов — теперь и на «ни-
зах» крутящего момента
вполне хватает, чтобы ехать
в спокойном стиле, не наси-
луя двигатель.
В общем, Нива на дороге
стала более гибкой, эласгич-
ной, позволяя одинаково ус-
пешно обращаться с собой и
водителю с уравновешенным
стилем езды, и агрессорам с
динамичными манерами.
Вот только на «впрысковом»
варианте (BA3-21214) при
активном ускорении ощуща-
ется заметный «провал». По
объяснению специалистов,
это — дефект «мозгов», аточ-
нее — программы блока уп-
равления смесеобразовани-
ем. Над устранением сбоев
сейчас работают.
А вот на шоссе этот авто-
мобиль показал удивитель-
ную, прямо-таки дизельную
гибкость. Например, для

EEPEEE 3IIAEENE'litII
¹22
1994
йэЬец
вы бы, не задумываясь, про-
летали с хода безо всяких
блокировок.
шую сторону и салон. Жаль,
что осталось нетронутым
«лицо». ведь встречают по
одежке, особенно за рубе-
жом. Хотя, по некоторым
сведениям, уже идет актив-
ная работа над действитель-
но новой Нивой.
И еще одно. Мы склонны
думать, что очень мешаю-
щие Ниве вибрации и шумы
— это болезни врожденные
и, как показала практика,
поверхностной модерниза-
цией неизлечимы. Изба-
виться от них можно только
с помощью серьезных изме-
нений в конструкции. Или
ВАЗУ не по зубам этот оре-
шек1
Обзвонив в середине нояб-
ря несколько торговых орга-
низаций в Москве, мы выяс-
нили, что розничные цены на
ВА3-21213 колеблются от
$8000 до $8500.
ВЕРДИКТ
Попробуем подвести итог.
Отрадно, конечно, что ста-
рую модель сменило целое
семейство обновленных ма-
шин. Первенец — ВАЗ-21213
— уже активно продается по
всей стране, а модели 21214 и
21215 ориентированы пока
лишь на внешний рынок.
Возможно, в скором времени
они станут доступными и
российскому покупателю.
Главное приобретение
бензиновых машин — мо-
дернизированный двигатель.
Ero моментные характери-
стики позволили расширить
потребительские качества
внедорожников, сделав их
более гибкими и универсаль-
ными. Особенно это касается
«впрысковой» версии.
Заметно изменился в луч-
М.АБСОЛЮТОВ
К.СОРОКИН
Передние кресла теперь не только складываются,
но и отьезжают вперед
кает он на скорости около 100
км/ч.
Применение шарнира рав-
ных угловых скоростей меж-
ду коробкой передач и «раз-
даткой» вЂ” мера, которая
кроме прочего должна была
снизить вибронагружен-
ность кузова. Увы, явного
прогресса мы не заметили.
Скорее всего, борьбу с виб-
рациями нужно вести более
радикальными методами.
Отметим тормоза: они ста-
ли более эластичными и ин-
формативными.
:::::INa ' ам~~"ММ,:.:::.::..:::'.:.:::::::.':::::::::
::: <Bi'" ': ji:.й/фф/~::::.":.":::::::::::.::.::.
::. MIIIIIIIIII':,"::::~! И,:: Н~~/~
БЕЗДОРОЖЬЕ
Тот, кому приходилось
долгое время эксплуатиро-
вать ВАЗ-2121 в условиях
бездорожья, наверняка со-
гласится, что в большинстве
случаев успех преодоления
серьезных препятствий на
этом автомобиле зависел от
смелости и решительности
водителя. Нива с мотором
1600 куб. см могла, напри-
мер, запросто проскочить с
ходу такое месиво, где «по
уши» вязли даже более серь-
езные автомобили. Естест-
5~,5 Уй/В2Ю
Общая концепция интерьера — прежняя.
Однако сам салон стал и удобнее, и комфортабельнее
поддержания постоянной
скорости, на подъемах вовсе
не надо добавлять газ: систе-
ма питанйя ВАЗ-21214 обла-
дает следящим свойством.
Ощущение такое, будто
едешь на автомобиле с систе-
мой crui se- control.
При движении в спокойном
сгиле маыжна 21213 ведет себя
менее шумно, нежели пред-
шественница. Скорее всего, на
ситуацию повлияло измене-
ние передаточного числа глав-
ной пары: одной и той же ско-
рости движения на старой и
новой мапжнах соответствуют
разные обороты двигателя.
Если сравнить шумность
машин 21213 и 21214, то
«впрысковый» автомобиль
нам показался тише. Вполне
возможно, что в последнем
случае положительную роль
играет каталитический нейт-
рализатор, работая как до-
полнительный глушитель.
И все же звукоизоляция
обеих машин явно оставляет
желать лучшего. Сидящим
сзади, например, очень до-
саждает шипящий шум вы-
ходящего через вытя жную
вентиляцию воздуха. Возни-
венно, подобная тактика ча-
сто была связана с риском:
уж если засядешь, то зася-
дешь капитально.
У водителей ВАЗ-21213 и
ВАЗ-21214 теперь есть вы-
бор. Хочешь — двигайся ак-
тивно, как привык это делать
на ВАЗ-2121, а хочешь — мо-
жешь ехать медленно и акку-
ратно. Модернизированный
двигатель позволяет реали-
зовывать и тот, и другой
стиль вождения.
В этом смысле наиболее
показателен автомобиль
21214. Благодаря системе ав-
томатического поддержания
оборотов холостого хода
можно, включив первую по-
ниженную передачу, уве-
ренно двигаться, не прикаса-
ясь к педали акселератора.
Двигатель как бы сам добав-
ляет газ при въезде в песок
или в густую грязь. И вЂ” нао-
борот, сбрасывает ero npu
уменьшении сопротивления
движению, не давая автомо-
билю излишне разгоняться.
Тот же эффект, что и при дви-
жении по шоссе.
Двигаясь в таком режиме на
ВАЗ-21214 по глубоким коле-
ям и по густому месиву чер-
нозема, мы так и не смогли
«посадить» машину: Нива
или останавливалась, буксуя
на месте, или глохла, если пре-
пятствие оказывалось непрео-
долимым. В любом случае на-
зад мы выезжали без проблем.
Получается, что в обновлен-
ном автомобиле как бы зало-
жен определенный уровень
проходимости, не зависящий
от квалификации водителя.
Это может показаться не-
правдоподобным, но на подь-
емы градусов эдак в тридцать
мы забирались на той и дру-
гой машине, используя лишь
верхний ряд раздаточной ко-
робки. Более крутых подь-
емов мы не нашли, но похоже,
что на первой пониженной
передаче вазовский вездеход
с мотором 1700 куб. см возь-
мет подъем градусов в сорок,
если, конечно, не подведут
шины.
Хотим поделиться еще од-
ним внедорожным наблюде-
нием. Но оговоримся, что это
касается наших эксперимен-
тов с машинами, обучыми в
шоссейные шины ВлИ-10.
При динамичном движении
по прямолинейным грязевым
участкам проходимость авто-
мобиля практически не зави-
сит от состояния межосевого
дифференциала: заблокиро-
ван он или нет, машина себя
ведет одинаково. А вот когда
мы попробовали ползти вна-
тяг, то автомобиль с выклю-
ченной блокировкой двигал-
ся менее уверенно и останав-
ливался заметно раньше. По
сему, хотим предупредить
тех водителей, которые пере-
сели с «двадцать первой» ма-
шины на ВА3-21213 или ВАЗ-
21214: если на бездорожье вы
проповедуете осторожный и
неторопливый стиль, то вклю-
чайте блокировку дифферен-
циала там, где на ВАЗ-2121
Ънзиюеый,:::,::::::::::::::::::::::::-:::::::Ж~~~ееый';:
iei6iiiPeiayiaik::::::::,::::,:i::IIIIÐÛàION'::::,:
::::::,::.::::::::::вакф~~:.ирод~ ь~.::::.::;::.::::::::::,::::::::::

УА HANEN PA888PETE
1994
Й© 22
Ethos
Ethos 2
конца 50-х с широченным
нераздельным передним ди-
ваном!
Вопрос решили две хитро-
сти. Во-первых, установили
спереди (как и сзади) три
раздельных сиденья. При
вот полгода назад
— на автосалоне в
Турине — к этим
милым созданиям
присоединился еще один
скромняга — красненький
Ethos 3.
«Трешка», естественно,
продолжает ту же экологи-
ческую тему. А в чем прин-
ципиальное отличие от пер-
вых двух?
В пику первым двум, кото-
рые в той или иной степени
обладали ноткой спортивно-
сти и молодецкой задиристо-
сти (эдакая пляжная шпана),
Ethos 3 олицетворяет собой
городского пай- мальчика,
готового день напролет па-
хать на благо всей семьи.
А семья-то большая — че-
ловек шесть, не меньше: ав-
томобиль как раз б-местный.
Да-да, не удивляйтесь: при
более чем скромных наруж-
ных габаритах (длина 3240
мм — меньше уже некуда,
ширина 1б90 мм) машинка
вмещает шестерых. Как это
удается?
ВНУТРИ
Трое сзади — это понятно.
А вот трое спереди — это уже
необычно. Все же это не
«американец» какой-нибудь
Вполне резонен вопрос: а
будет ли четвертый Ethos?
Трудно сказать: Pininfarina
пока что молчит. Но если и
появится, то это, вероятно,
будет какой-нибудь развоз-
кой (многоцелевой) модуль-
ный автомобильчик для го-
рода. Так сказать, для пол-
ной компании.
Ethos 3 снаружи и внутри
М.КАДАКОВ
ТЕХНИКА
По компоновке Ethos 3 здо-
рово отличается от своих
предшественников. У тех,
например, двигатель был
расположен в базе — как на
настоящих Gran Turismo.
Здесь же для максимального
увеличения внутреннего
пространства двигатель ре-
шили перетащить вперед и
расположили его поперечно
в блоке с трансмиссией CVT
(Continuously Variable
Transmission, «по-нашему»
dlL T И
Итальянское кузовное ателье Pininfarina, похоже, решило выступить в
первых рядах борцов за чистоту окружающего нас мира. И главное
оружие масте ов из Грульяско — серия концепт — каров, объединенных
названием Е os. Теперь их уже три: просто Ethos(1 992 г), Ethos 2
(1 993 г) и Ethos 3.
О первых автомобилях Ethos мы писали весьма подробно (см. AP¹
19 — 20, 1992 и ¹ 9 — 10, 1993), но напомним, что первым был родстер
цвета молодой зелени, а вторым — небесно — голубое купе. Оба
исповедовали одну, естественно, веру: экология, экология и еще раз
экология (малые токсичность, расходы топлива, возможность
переработки деталей после службы автомобиля и так далее).
этом среднее расположено
чуть дальше крайних — что-
бы хоть чуть-чуть развести
пассажиров по линии плече-
вого пояса. Заодно всем ез-
докам придали почти верти-
кальную посадку, благо вы-
сота автомобиля (1470 мм)
это позволяет. В результате
за задними сиденьями еще и
багажник небольшой уме-
стился.
Второй хитростью явился
перемещаемый поперек ка-
бины водительский блок уп-
равления автомобилем — ру-
левое колесо, рычаги, педа-
ли, приборы. Все это хозяй-
ство закреплено на
трубчатых полозьях, по ко-
торым оно свободно пере-
двигается по всей ширине
кабины; передней панели в
привычном понимании здесь
нет (как и не было ее у двух
предшественников). Так что
блок управления можно за-
крепить перед любым пере-
дним сиденьем (сделать это
— в целях безопасности—
можно только после полной
остановки и заглушив двига-
тель).
А теперь представьте себе
такие ситуации. Предполо-
жим, вы каждый день от-
правляетесь на работу один.
В этом случае можно снять
ненужное третье переднее
сиденье (сиденья легко де-
монтируются), располо-
житься поудобнее — и го-
нять себе на здоровье. Мож-
но обосноваться, если вам
так больше нравится, и на
среднем сиденье, и уверен-
ней маневрировать в город-
ской толчее. Кстати, вариант
с центральным местом води-
теля неплохо подходит для
такси: сзади можно посадить
троих пассажиров, а по бо-
кам от водителя легко разме-
стить их поклажу.
Наступил week-end, и вы
готовы потерпеть неудобства,
лишь бы вывезти всю семью
загород. Пожалуста: спере-
ди трое, столько же сзади, и
— поехали!
Фирма намекает, что на та-
ком автомобиле легче парко-
ваться: передал руль право-
му пассажиру — и дело с
концом. Кстати, такое реше-
ние снимает с повестки дня и
вопрос об использовании ав-
томобиля в странах с лево-
сторонним движением.
— просто бесступенчатый
вариатор).
Двигатель (как и раньше)
— производства Orbital
Engine Company, одного из
признанных лидеров в обла-
сти двухтактных силовых аг-
регатов. Этот 3-цилиндро-
вый бензиновый мотор рабо-
чим объемом всего 1200 куб.
см развивает 95л. с., а макси-
мальный крутящий момент
достигает аж 125 Нм!
Почему же, борясь за эко-
логию, Pininfarina вновь (как
и на прежних моделях Ethos)
обращается к двигателям
внутреннего сгорания? Ответ
прост: сегодня электро- и
прочие «мобили» с альтерна-
тивными силовыми агрегата-
ми в своем развитии пока на
голову ниже автомобилей с
ДВС, и, по большому счету,
конкуренцию составить им не
могут. А современный двух-
тактный агрегат Orbital, не-
смотря на впечатляющие ха-
рактеристики, отвечает всем
мыслимым экологическим
нормам (в том числе и кали-
форнийским). Расход топлива
— всего лишь 4,5л/100 км, что
при полном баке позволяет
проехать около 1000 км без
дозаправки! При этом авто-
мобиль весом 780 кг отнюдь не
тихоход: его максимальная
скорость 180 км/ч.
Серьезно поработали над
кузовом. В содружестве с
компанией Hydro Aluminium
была разработана простран-
ственная рама из алюминия
весом всего 90 кг, которая об-
ладает повышенными проч-
ностью, жесткостью и при
этом на 30 % легче аналогич-
ной стальной. Двигатель в
блоке с CVT крепится к ней
через подрамник — для
уменьшения вибраций. А вот
наружные панели выполне-
ны из современного термо-
пласта «noryl» 4-миллимет-
ровой толщины производст-
ва General Electric Plastics.
Само собой, детали этого ку-
зова без остатка могут быть
переработаны после того,
как автомобиль отслужит
свое. Кроме того, такой вари-
ант не требует огромных ин-
вестиций при запуске в про-
изводство, что для сравни-
тельно небольших фирм (ка-
ковой является Pininfarina)
особенно важно. Окрашены
панели экологически чисты-
ми красками PPG.
Что до стайлинга, то чисто-
та линий сразу выдает имени-
тых мастеров. Коэффициент
Сх равен всего лишь 0,31. Для
такой формы (это же почти
кубик с небольшим «носом»)
— просто феноменальное до-
стижение. Кстати, фары и об-
лицовка радиатора взяты от
прежних моделей Ethos.
Задняя дверь открывается
в два приема: отдельно верх-
няя и нижняя части, что об-
легчает пользование багаж-
ником при тесной парковке.
Довершают экстерьер вели-
колепные 14-дюймовые дис-
ки фирмы BBS с покрышка-
ми Goodyear 165/б0 R15.
С точки зрения технологии
Ethos 3 доведен до полной кон-
диции. Это означает, что хоть
завтра в производство — были
бы заказчики. Даже цену при-
кинули — около 20 млн. лир (за
эти деньги в Италии можно ку-
пить, к примеру, не самый до-
рогой Punto, практически лю-
бой Clio, вазовскую «девятку»
в любом исполнении (еще и ос-
танется), а чуть-чуть добавив
— дизельную Ниву).
Но даже если дело не дойдет
до производства, Pininfarina от
такого проекта выиграла:
здесь рассчитывают на поток
клиентов за консультациями,
которых заинтересуют произ-
водство экологически чистых
автомобилей, использование
алюминия и пластмасс в кон-
струкциях автомобилей и так
далее.

1994
тиеиие 6'дн'" гонка будет
:трэйси роватьсй йо канапуамТЧ. на 86
Й мира:,:.Сотни журнали@тОВ:.Зад)йцих'
мировых:.зданий будутпередавиь свои
ецио '@ЖЕ,''Россий ки участников буфет снимать
,спа ага*Имая те»леиийонная группа иэ Осттанкико.
//</-//
и///'
&
г
~уф% /
е'А»' Р
«~~
/ /
// ',уа
~~~~руw; р
/ //// /, Ф~
/' /
р.' ":.ке
///к<у<е
б'
ф
/' , (".
/ .'"
, т /
" . //' & t а ..: /- '.
//
, %'М:@" Мй:И.ЙОИ:.
° / / ~" ': .' ' "' ' " ~/„.еа/'~~~l '.:": .;:ууууу/туга//, /&l ;к ЖУ Xjpjf"<&l
'/ Чф- ',~~..'.: ',' ф':." "~ л~~~~~~~У б
" Фм~М '' "' ' ' У46Г
.: Ф",в
;~/~ . У~///уФ
' " '//~~~ "б
ые,
ей;
25т
25т
арт);
Импо ртнъсе
СТЕКЛА
i-,O Г7КЛЛДН В МОГ-.КВ~
ДЛЯ М& t; М ИН f~Bf)О( РЙ ГКГ Г
51ПГ <НГ".К(7 Г& t; П/ 7OИЗ Г) Г
Лобовые . 'ф150 — '$220
Боковыс . $40-$70
ф И< gt;.. м&
l«-гтг«нг>«
ЗВЗ-S3-71
т кЕ& t;
ы<па
-ге а/и- а /
ВЛАДЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
РАБОТНИКАМ ABTOCEPBMCA
г/'
кве.
И::НЫ
Книги предназначены как для рабсгников автосервиса, так
и для владельцев автомобилей и содержат детальные
технические характеристики всех агрегатов, механизмов и
систем с рекомендациями по техническому обслуживанию и
рем0нту. Материал изложен просто, доступно,
профессионально, сопровождается фотографиями,
Ейбй ЯБЖ2ййй ЙЯЮ.
рисунками, таблицами и з~ектросхемами.
:У~ф
&l ;/
л
4 &
г А е л
,ф.
, тел/факс: (095} 181-1441
тел.:(
} 181-
';,' 'Д %фа&l ;
г
/гфл лот&
:/М&l ;» л
,," './к,';к в j
у< .
У, Я~~.
: <~'Ф
е.& t
.Ь"-"У .ы-'-:&
, ./ s' .'-&
те
.%& t;
' ..':" л&
% I
.&
Г
а Жф'
". г"
:Рг еагк
' кту
i
° ° "г./ ' /
&lt
еу г/
AUTOCAL FORN 1
Любоя информоция
ул. Новый Арбат
'Фе
Ф'
"Могилевтрансмаш"
"ТРА НССЕРВИС"
Полуприцепы одноосные: г/п 15т бортов
тентованные, с дверью, без двер
Полуприцепы двухосные:
МА3 9397-040 МА3 9397-010Д
бортовой г/п 25т; тентованный с дверью г/п
обьем кузова 62м';
МА3 9397-01Î МА3 93866М
. тентованный,~/и 25т; тентованный с дверью Г/п
абьем «уэава 82м' (евраатанд
ГуолупрЮ4фпы трехосные односкатные
Оро HT9@h:A®ilQ
погруу~ц~ ".
и»
на базе"""::К'-7:;О2::;
<е
Кран ",,~@а ."
:: нв баае' МА3,-",,5337~
: Ц@НЫ:.,З~©~
= изгйтбйитбйя
Р@стжмйж~йй~.: '
:: Сб'::Стоянка Мо
Все садЬлън " ~@~~'
- тягачи 5IAS ~~
- Ц-,.:-Е
ззВОД4ЖФжу~ Я
Не, н!ааые урр'~;аые такач<а-М & t;&
,;покупаем га ещ;Вя;у г ° уааатаька ветви
р;а- бром 3®®дЩД Мрщ Яф®иЩЯ.
торсжжижа июааювяииарыфрв
123022, г.Москва, ул.Сергея Макеева, 11..
Тел.: (095) 255-31-07, 255-33-94.
Факс: (095) 256-83-74.
° для автомо илей
американского, европейского,
японского и российского
производства-
° для тормозной системы,
ходовой части, двигателя,
системы выпуска отработавших
газов и трансмиссии
° более 4000 наименований
° сделаны в Америке, Европе и
Японии
° на складе в Москве
Наконец, ез предоплаты, не на заказ, в
любом количестве все для Ваших клиентов
Впервые в России изданы на русском языке
«Руководство по ремонту
автомобиля Вольво 240, 740, 760»,
Мерседес-Бенц серии W1 24,
Мерседес-Бенц модель 190,
BMW 3-й серии (1975-82 r.r.); (1983-90 г.r.),
Опель Рекорд Е, Мазда-323,
Вольво 440, 460, 480
BMW 5-й серии (выпуск с 1988 r.)
BMW 5-й серии (выпуск с1972-87 г.г.),
.Ф
~испавед
ПОКОЗЫВОВт
с8оН кОл'И
Зимние
ЕОИПОВИННЬЮ
RBTOAOKPblLUKH
Gislaved, модеж. Nord Ргоьь2
Новйнка иЗ Швеции
: Лрчшая феди шиповаиных
автпопок)ышек
175~~7Î й1З
185,/65 R14
1З5/УО R14
185/65 R15
195/Ь5 R15
205/65 R15
205/55 ИХ6
GAMB «ИП
офйциапьный дилер
Gontinenhl Dark Norden Corp.
Корабельников яер., д.1..
. Тел.".. (095) -29:Ь1002,
тел.~~факс:
--.(095) 29k.-2649:

¹22
8bhEErfEII83'
состоянии. Телефон: (095) 233-54-21.
Документы на автомобиль Ауди-100 1980
года выпуска. Телефон е Орле: (08622) 4-
53-90.
Запчасти дпя автомобилей БМВ: амортиза-
торы, тормозные колодки, водяные помпы и
др. Телефон: (095) 215-33-94 с 19 до 23
часов.
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются ГГАвторевю»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21, «Авторевю .
Автомобиль форд Сиерра 1985 года выпу-
ска, 1,8 л, люк, фаркоп, газ/бензин, 2-деер-
ный, цвет синий метаплик, растаможен, цена
4500 дом. США. Телефон: (095) 476-09-
18.
Автомобили МАЗ, новые и б/у. Телефон:
(095) 414-13-70 с 18 до 22 часов.
Автомобильный CD-плейер с тюнером еы—
сшего класса Ямаха, новый, цена 300 дом.
США, возможна установка. Телефон: (095)
379-18-49.
Запчасти дпя автом билей форд Таурус,
Мерседес W123, б у, недорого зозмоххиз
помощь з ремонте. епефои: (С96) 326-58-
03. Катерина.
Автомобиль КамАЗ-5511 самосвал 1991
года выпуска, е отличном состоянии, пробег
80тьк. км, цена ?8млн. руб. Телефон в г.Гав-
рилов-Ям Ярославской обл,: (08534) 2-02-
30.
Новый прицеп дпя легкового автомобиля,
окументы утеряны, цена 150 дом. США.
елефон: (095) 254-17-35.
(пробег 15 тыс. км), 1100 куб. см, расход 5,5
л/100 км, 5-ступенчатая КПП, цена 4200
долл. США, торг уместен. Телефон: (09656
(из Москвы 256)) 6-69-46.
Автомобиль Мерседес 1624 1982 года еь-
пуска, изотермический фургон (раскрьпие на
три стороны), пробег 248 тыс. км, е идеаль-
ном состоянии, без пробега по СНГ, фаркоп,
спальник, цена 13000 долл. США. Телефон:
(095) 375-25-04.
Запчасти для автомабиля Вольво-440/460
1993 года выпуска, б/у: двигатель. механи-
ческую КПП, салон, двери, боковые стекла,
карбюратор, стартер, техпаспорт, ШРУСы,
глушитель и др. Телефон: (095) 343-06-29,
Микроавтобус Мицубиси Целина 1988 го-
да выпуска, полноприеодныи, на раме, двига-
тель 1800 ~б. см, 8-местный, стереосисте-
ма, кондиционер, цвет темно-зеленый. Теле-
фон: (095) 351-15-13.
Велюровые чехлы любых расцветок, произ-
водство ФРГ, на есе виды аетомобилеи. Те-
лефон: (095) 528-78-48.
Фирменные Ш РУСЫ, амортизаторы, сту-
пичные подшипники для автомобилей
Ауди, Опель, Фольксваген; восстанов-
ление Ш РУСое. Телефон: (095) 165-30-
11.
Автомобиль УАЗ-31512 1990 года выпуска,
пробег 80 тыс. км, верх брезентовый плюс
запасные части к нему: передний и задний
мосты, побозое стехпо, дзигатепь техосмотр
— июнь 1994 года. Тепефои. (096) 442-92-
46 строго с 19до 20 часов. Елена Владими-
ровна.
Джип Исузу Труппер 1989 года выпуска,
З-деерный, длинный, 4х4, карбюратор, меха-
ническая 4-ступенчатая КП П, двигатель 2,2
л, цвет «рубин», пробег 138тыс. км. Телефон:
(095) 466-99-36.
Головки блока е сборе к немецким и япон-
ским автомобилям (со склада). Телефон:
(095) 528-32-87. Дима.
Автомобиль БМВ-520! 1988 года выпуска,
пробег 125 тыс. км, люк, зеркала, АБС, маг-
нитола Pioneer, сигнализация, московские
номера, е отличном состоянии, по доверенно-
сти, цена 15000 долл, США. Телефон. (095)
124-12-51 с 11 до 17 часов. Валера.
Автомобиль Ауди-100 1980 года выпуска
на запчасти с документами. Телефон: (095)
309-11-05.
Гидрокомпенсаторы клапаноедпя аетомоби-
леи ВАЗ-2101 — 07; возможна установка.
Телефон: (095) 193-60-31.
Автомобиль Вольво F16 1988 года выпуска,
пробег 300 тьк. км, г/п 7 тонн, 180 л. с.,
турбодизель, 16 л/100 км, дополнительное
отопление кабины, 100 % растаможен, цена
11000 долл. США. Телефон е Коломне Мо-
скоескои обл.: (261) 4-26-87.
Кузов автомобиля форд Сиерра 1992 года
выпуска, дешево. Телефон: (095) 934-53-
78.
Автомобиль Москвич-2140 1986 года вы-
пуска, находу, цена 500долл. США. Телефон:
(095) 451-69-81, 290-21-62. Алексей.
Мотоцикл Кавасаки GPZ-1000 R 1991 го-
да выпуска (Япония), пробег 2500 км, весь е
обтекателях, е отличном состоянии; трактор
Синкай (KHP), одноцилиндроеый дизельный
двигатель, ноеыи, двухлемешный плуг, телега
1,6 т; бензогенератор 2,2 к Вт, импортный, но-
вый. Телефон: (095) 548-65-80 после 22
часов.
Запчасти дпя автомобиля Fiat:ðåäóêòoð за-
днего моста, новый;дпя автомобиля Ford: за-
мок багажника, новый. Телефон е СП6: (812)
299-92-36. Андрей.
Трос стальной е антикоррозийной оболочке
синего цвета, диаметр по металлу 1,8 и 3,6
мм, недорого, а также полевой провод. Теле-
фон: (095) 573-51-27.
Запчасти для автомобиля 6МВ 3-й серии
(переходная модель), б/у, в отличном состо-
янии, радиаторы к дщгим моделям автомо-
билей 6МВ новое лобовое стекло тримекс
для автомобиля Форд Сиерра, цена 150
долл. США; автомобиль форд Сиерра по
запчастям, недорого. Телефон: (095) 483-
76-13.
Аетотелевизор цветной, можно использовать
в поезде, е доме и на улице на обычных бата-
рейках, всего 450 г, отлично без всяких помех
показывает 10 каналов е Москве, можно от
видео. Телефон: (095) 403-54-61.
Аетосигнапизацию, С ША, антисканер, анти-
граббер, антиэлектрошок, двухуровенный
электромагнитный шок-сенсор, двухзонный
радарный микроволновой датчик, пейджер,
цена 190 долл. США. Телефон: (095) 445-
72-43.
Автомобиль БМВ-730i 1990 года выпуска,
пробег 120 тыс. км, из Германии, растаможен
100 %, электропривод люка, стекол, литые
диски. Телефон: (095) 241-71-12.
Запчасти б/у для автомобиля Audi-80
1978-86 годов выпуска: катушку зажигания,
трамблер, реле-регулятор, генератор и новое
реле-регулятор со щетками Bosch для по-
следних моделей Аиф, VW недорого. Теле-
фон из Москвы: (256) 6-69-46.
Автомобиль Волга ГАЗ-21Р 1969 года вы-
пуска, е отличном состоянии, есе родное, ре-
зина новая от PAФ, цвет серыи. Телефон:
(095) 414-36-16. Евгений, Елена.
Аетопейджер (к аетосигнапизации), С ША, 3-
канальный, дальность 3 км, выносная клави-
атура, цена 80 дом. США. Телефон: (095)
445-62-74.
Срочно микроавтобус Ныла-522 1990 года
выпуска, е хорошем состоянии; автобус ЛАЗ-
699 1982 года выпуска, не на ходу; автомо-
били Вольво-144, 242 на запчасти; Воль-
во-Я40 униеерcan, нерастаможенный. Теле-
фон/факс: (095) 235-68.-43, 344-64-92.
Павел.
Автомобиль ВАЗ-2105 — 07 1987 года вы-
пуска, цвет черный. Телефон: (095) 430-59-
18.
Автомобиль Кадиллак флмвуд 1984 года
выпуска, 8 цилиндров, двигатель 6,9 куб. дм,
не растаможен. Телефон: (095) 395-21-45.
Татьяна.
Автомобиль ВАЗ-21011 1981 года выпуска,
двигатель и КПП новые, кузов нормальный,
цвет красный, цена 2000 долл. США. Теле-
фон: (095) 162-10-33 после 18 часов.
Автомобили ВАЗ-21063 1993 года выпуска
(декабрь), финский салон, сигнализация, аку-
стика, е хорошем состоянии, цена 5100 долл.
США; ГАЗ-24 е разобранном состоянии, ку-
зов после окраски, с документами. Теле~н:
(095) 132-49-87, 111-79-91.
Колеса в сборе на литых дискж для автомо-
биля Нива,5 штук по 60долл. США,домкрат,
цена 15 тыс. руб. Телефон: (095) 445-72-
80.
Миниеэн Понтиак ТрансСпорт 1992 года
выпуска, двигатель Ч6, объем 3,1 л, пробег
130 тыс. км, е Росси не экс~атироеался,
газ/бензин, находится е Москве. Телефон е
Саяногорске: (39130) 7-98-38.
Автомобиль Лянчия Призма 4х4 1988 года
выпуска, цвет черный метаплик, литые диски,
центральная блокировка замков, i?5 л. с., e
идеальном состоянии. Телефон: (095) 412-
53-90.
Мотоблок МБ-90, 5,5 л. с., 8 скоростей, на-
весное оборудование к нещ, недорого. Теле-
фон: (095) 332-09-53.
Для автомобиля ЗИЛ-130 водительскую
верь е сборе, бензобак, новые. Телефон:
( 95) 954-06-97 с 20 до 22 часов. Игорь.
Автомобиль Mepcegec W123 е хорошем со-
оянии, цена 3000 допп. США. Телефон:
095) 901-00-77.
20-футоеый контейнер. Телефон: (095) 430-
98-01.
етомо иль ancona ra ur
Integraie 2000 4х4, цвет «красный ру-
бин», блокировка дифференциала, кожа-
ный салон, электрические опции, красное
ереео, электролюк. Телефон: (095) 395-
7-54, 112-00-34 после 19 часов.
Автомобиль ГАЗ-3302 Газель новый, недо-
рого. Телефон: (095) 277-78-57 с 10 до 18
часов.
Поршни, кольца к мотоциклу Ява-638 раз-
личных ремонтных групп, цены 30 — 50 тьк.
руб. Телефон в Пензе: (841) 33-50-08 после
20 часов.
Автомобили ВАЗ-2101 1981 года выпуска,
двигатель 1300 куб. см, КПП 06, аеарииный
на запчасти или для восстановления; ВАЗ-
2101 1973 года выпуска на запчасти, недо-
рого. Телефон: (095) 949-29-65. Андрей.
Автомобиль Москвич-412Э 1975 года вы-
пуска, не битый, не гнилой, гаражного хране-
ния, зимой не эксплуатировался и запчасти к
нему, цена 1000 долл. США. Телефон: (095)
531-50-14 с 21 до 24 часов. Илья.
Для автомобиля SAAB-9000 С$Е заднюю
дверь, новую, е, металле, цена 1500 допп.
США. Телефон:(095) 976-32-41 с l l до 20
часов. Только Константин.
Запчасти любые б/у для автомобилей БМВ
З-й, 5-й серий переходных и старых моделей
(1978-88 г.г. выпуска): кузов, двигатель, хо-
довую, и др.. недорого. Тм~он: (095) 318-
'01-00.
Комплект чехйое на микроавтобус Ситроен-
21 (9 сидений, одно переднее — двойное},
цена 300 тыс. руб., из велюра серо-голубого
цвета; комплект чехлое на автомобиль ВАЗ-
2107, из велюра, цена 140 тыс. руб.; комплект
чехлов на автомобиль Таврия из велюра, це-
на 120 тыс. руб. Телефон: (095) 375 — 47-06.
Запчасти для автомобиля М-2140: капот,
«очкю&g ;, р,вигат ль (А-7 ), се б у, деше
Телефон: (095) 208-10-82, 208-28-94 с 9
до 18 часов по рабочим дням. Василий.
Двигатель ВАЗ-2103 после капремонта с
документами, цена 400 долл. С ША. Телефон:
(095) 188-17-03. Н иколай.
Стенд развал-схождение для легковых авто-
мобилей и микроавтобусов, новый, на гаран-
тии, недорого. Телефон: (095) 366-05-60 с
10 до 17 часов. Михаил Иванович.
Автомобиль МАЗ-5432 1983 года выпуска,
исправный с полуприцепом ОДАЗ-93571
1990 года выпуска, длина 8 м, r/n ll тонн,
ена 5500 дом. США или рубли по курсу.
елефон: (095) 118-56-53. Александр Мих-
айловичч.
Автомобиль ВАЗ-21061 1981 года выпуска,
из Германии, номера московские, цвет тем-
но-синий, деигатель 1500 куб. см, заднее
стекло с обогревом, антикоррозийка, колон-
ки, цена 2300 дом. США, торг уместен. Те-
лефон: (099) 117-87-50.
Ш РУС для автомобиля Пежо-405 1989 го-
да выпуска. Телефон: (095) 165-30-11.
Аетоеозы (грузовой Fiat и Magirus), цена
5000 долл. США за один. Телефон: (095)
255-91-87, 901-00-77.
fl юки автомобильные производства Венгрии.
Телефон: (095) 237-42-96 Мю(аил.
Запчасти для автомобилей Ауди-80 с 1979
по? 985 г.r. выпуска:ходовую, оптику, железо,
стекла, навесное оборудование, детали дви-
гателя и др., недорого. Телефон: (095) 466-
37-59.
Автомобили ГАЗ-52 1987 года выпуска,
изотермический фургон, новые двигатель и
коробка, цена 1500 долл. США; ЗИЛ-130
1987 года выпуска, бортовой, в хорошем со-
стоянии, цена 1500 дом. США. Телефон:
(095) 942-92-83 после 21 часа. Юра.
Сушильную камеру для окраски автомоби-
лей. Телефон: (095) 264-32-65.
Для автомобиля Форд Гранада детали дви-
гателя Ч6 и ходовой, двери, стекла и др.; для
автомобиля форд Сиерра кардан, полуоси,
стекла боковые. Телефон. '(095) 467-59-05.
Запчасти для автомобилей БМВ-520 (пере-
ходная модель), срочно, Ауди-100, кузов
43/44 с установкой и ~монтом. Телефон:
(095) 318-19-35 с 20 до 22 часов..
Запчастидпя автомобиля форд Краун Вик-
тория 1992 года выпуска, пробег 20 тьк. км:
двигатель 4,6 л, автоматическую КПП, за-
дний мост, подвеску, рулевую, глушитель,
кардан и др.; для микроаетобуса Додж:дви-
гатель 6 л, гидроусилитель руля. Телефон:
(095) 336-19-70, 928-89-50 после 22 ча-
сов,
Задний мост автомобиля ВАЗ-2121 Нива.
Телефон: (095) 494-25-66 с 20до 23 часов.
Дмитрий, Вячеслав.
Для автомобиля Mepcegec W124 поддон
картера для двигателя 102, задний бампер,
передние крылья, крышку багажника, элект-
олюк, правую переднюю дверь. Телефон:
095) 142-78-43 после 19 часов.
Запчасти дпя автомобиля форд Эскорт 11
до 1985 года выпуска: двигатель, карбюра-
тор, радиатор, торпедо в сборе, с~енья, за-
днюю дверь, салон, дешево. Телефон: (095)
330-83-06 до 23 часов.
Любые запчасти для автомобилей Мерсе-
дес-230/280 в хорошем состоянии. Теле-
он: (095) 266-56-86, 167-30-13. Только
лег.
Автомобиль ВА3-21011 1983 года выпуска,
ремонт двигателя и КП П е 1993 году, много
запчастей, кузов требует сварных работ на
ходу, цена 3 млн. руб. Телефон: (095) 554-
59-18 с 9 до 22 часов.
Запчасти для автомобилей BMW З-й, 5-й,
7-й серий, Volvo-360. Телефон: (095) 305-
20-56 с 10 до 18 часов.
Автомобиль Форд Проуб 1989 года выпу-
ска, 5-ступенчатая КПП, пробег 70 тыс. км,
цвет «вишня» перламутр, е отличном состо-
янии, цена 11900 долл. США. Телефон в
Ставрополе: (865) 2-44-01.
Запчасти для автомобиля Вольво-244: го-
ловку блока, задний бампер, бак, двери, кар-
ан, печку, техпаспорт и др.; для автомобиля
орд Сиерра: капот, крышку багажника, за-
дние пружины, задний мост, фары и др., не-
дорого. Те~н: (257) 2-58-79.
Автофургоны новые, изотермические и ме-
бельные на автомобили ГАЗ ЗИЛ. Телефон:
(095) 277-78-57 с 18 до 22 часов.
Автомобиль Ауди-80! 4-деерный, растамо-
жен, е аеариином состоянии, на ходу; кузов
автомобиляАуди-100 вхорошем состоянии.
Адрес: Московская обл., г.Нарофоминск,
ул. П рофсоюэная, д.4, кв.87. Анатолий. Теле-
н: (234) 3-50-92 раб., с 9 до 18 часов.
юбое ь.
Запчасти для автомобиля BMW-728! 1984
года выпуска, есе опции. Телефон: (095)
531-40-65.
Мотоцикл Honda VFR 400К 1988 года вы-
ска, 4 цилиндра, жидкостное охлаждение,
9 л. с. или меняю на японский мотоцикл
класса «эндуро», Адрес: 141613, Москов-
ская обл., Клинский р-и пос.Чайковского,
д.13, хз.б9. Тепефои. (096} 631-13-76. Са-
ша.
Автомобиль Мицубиси Экпипс 1991 года
выпуска, спортивный, цвет «коррида», салон
люкс, кондиционер, круиз-контроль, квад-
роустаноека, гидроусилитель руля, пробег 30
тьк. км, двигатель 2 л, 16 клапанов, 160л, с.,
в отличном состоянии, ввезен недавно. Теле-
фон: (095) 368-22-70, 341-73-05.
Послевоенный мотоцикл Наг!еу-Davidson c
коляской, мотором, КП П и др. запчасти, до-
рого. Телефон в Новой Усмани Воронежской
обл.: (07341) 2-29-38 до 11 часов утра.
Александр.
Дпя автомобилей Вольво-440 1992 года
выпуска и Вольво-460 1991 года выпуска,
растаможенные, без номеров двигатель, тех-
паспорта (кузова еосстанов)пению не под-
жат), дорого. Телефон: (095) 343-06-29.
Автомобиль Ауди-100 кузов 43 1979 года
выпуска, цвет светло-зеленый метаплик, це-
ликом ипи на запчасти, не битый, цена 1700
дом. США. Телефон в Переяспавле: 2-08-
16 с 10 до 18 часов, кроме еьаодны(. Юрий.
Для автомобилей БМВ (переходные модели)
любые запчасти 6/у, дешево, е отличном со-
стоянии. Телефон: (095) 366-04-79, 366-
00-10 с 11 до 19 часов.
Для автомобиля форд Скорпио: битый ку-
зов, элементы подвески, карданы,документы;
для автомобиля КамАЗ: мосты, колеса над~
скж, 5 % износа, недорого. Телефон: (095)
379-18-49.
Запчасти дпя двигателей автомобилей БМВ,
Опель и др., возможен капремонт двигателя
смоими запчастями, ,гарантия качества. Те-
лефон: (095) 146-29-63 с 20 до 22 часов.
Автомобиль ВАЗ-21063 1985 года выпуска,
пробег 140 тыс. км, помяты деа крыла, дее
двери и крыша, не мрееертыш, на ходу, до-
полнительный бак, руль от 2108, широкая ре-
зина, даю дее запасные передние двери, цена
1400долл. С ША. Телефон в С Пб: (812) 153-
42-70;
Для автомобиля БМВ 740i Аб крылья, ка-
пот, фары, двеи, кожаный салон, двигатель,
подвеску, автоматическую КП П и~.;для ав-
томобиля БМВ-320! (новый кузов) ходовую,
КПП, салон и др.; любые запчасти для авто-
мобилей БМВ 3-й серии. Телефон; (095)
231-49-34.
Новый двухосный прицеп-эвакуатор аеа-
рийиьа пагхоаьы автомобилей, паза3звлича-
схиатоВамоза,лабаза, Konece — . Тепе-
фон:(О 5) 477-2 -58. Виктор.
Автомобиль ВАЗ-21011 1976 года выпуска,
пробег 120 тыс. км, цвет темно-зеленыи, ку-
зов в хорошем состоянии, ремонт двигателя
весной 1994 года, газ/бензин-76, мюс ба-
гажник плюс запчасти, цена 1200долл. США.
Торг уместен. Телефон: (095) 458-43-84 с
19 до 23 часов. Сергей.
Автомобиль Ни~фан Скайлайн 1986 года
выпуска, пробег 89 тьк. км, дизель, 200 л. с.,
коммектация люкс, правый руль, на ходу, до-
полнительное оЫ~доеание, в отличном со-
стоянии, растарожен, московские номера.
Телефой (095) 947-79-24 раб. Виктор
Петрович.
Аетосигнапизацию Ппатинум, производство
Япония, ДУ, 7 мелодий, датчик удара и др., с
установкой, цена 100 долл. США. Телефон:
((095) 379-36-61.
Для автомобилей Вольво-740/760 запча-
сти 1990 года впуска.' двигатель 230F,
КП П, кондиционер, электростеклоподъем-
ники, центральный замок, стекла, двери, хо-
довую, салоны, железо, колеса заднюю па-
нель. Телефон: (095) 436-89-40 днем после
10 часов, 436-47-50 после 20 часов. Юра.
Ремкоммекты к Ш РУСам автомобилей
Опель и Фольксваген. Телефон: (095) 193-
22-45. Мю(аил Юрьевич.
Автомобиль ВАЗ-2103 1978 года выпуска,
пробег 133 тыс. км, состояние близкое к иде-
альному, цвет«золотое руно», е Москве с мая
1994 года, на хорошем ходу, цена 1500долл.
С ША. Телефон: (095) 182-35-29 с 10 до 16
часов.
Автомобиль ВА3-2101 1979 года выпу-
ска, пробег 110 тыс. км, на ходу, цена
1100 дом. США. Телефон: (095) 291-
72-72. Кирилл.
Двигатель ЯМЗ-236 с капремонтом, цена 1
мпн. руб. Телефон в Алексине Тульской обл.:
(08713) 5-26-82 после 21 часа.
Автомобиль БМВ-728! 1986 года выпуска,
пробег 130 тыс. км по Голландии, бортовой
компьютер, электроприеод стекол, зеркал,
автоматическая КП П, люк, газ/бензин, е от-
личном состоянии, по желанию помощь в
растаможивании, цена 6000 дом. С ША. Те-
лефон: (095) 172-57-19.
Двигатель Volvo-760 бензиновый, 2,8 л, Ч6,
многоточечный впрыск, пробег 22.тыс. км,
исправный, отсутствуют форсунки, цена
1800 дом, США. Телефон е Ярославле:
(0852) 25-47-80, 23-73-10 (до6.2). Алек-
сандр.
Автомобили BMW-733! 1980 года выпуска,
пробег 170 тыс. км, по доверенности, цена
2400 дом. С ША; ВАЗ-2121 1987 года вы-
пуска, пробег 175 тыс. км, двигатель после
капремонта на гарантии, цена 2500 дом.
С ША. Телефон: (095) 437-32-26.
Станок балансироеочный В-300 новый, не-
дорого. Телефон: (095) 909-34-62.
Срочно недорого автомобиль ЕрАЗ-762В
1989 года выпуска, грузопассажирский, на
ходу, проеарен. Телефон: (095) 919-63-77 с
9 до 21 часа.
Импортные фильтры масляные и томивные
на автомобили ВА3, европейские и японские
автомобили. Телефон: (095) 246-75-42 с 10
до 17 часов.
Запчасти для автомобиля фольксваген
Жук. Телефон: (095) 536-24-71.
Автомобиль Опель Олимпия ~ЯЗВ года вы-
пуска с техпаспортом (кузов б/н) на запчасти
Телефон: (095) 942-30-74.
Оборудование для производства самостопо-
рящихсв шайб типа норд-локк, имеется до-
кументация на немецком и русском языках,
сертификаты, цветная реклама, е том числе
компьютерный вариант, упаковка, рынок
сбыла и пр. Телефон/факс: (095) 272-14-
70. Кирилл Владимирович.
Автомобили ВАЗ-21099 1994 года выпу-
ска, двигатель 1500 куб. см, пробег 7500 км,
цвет вишневый, фирменная резина, цена
7000 дом. США; ВАЗ-21083 1992 года
выпуска, двигатель 1500 куб. см, пробег 37
тыс. км, цвет вишневый, цена 4500 дом.
С ША. Телефон: (095) 126-51-24, 249-66-
48.
Автомобиль BMW-735!A 1992 года выпу-
ска, цвет красный метаплик, пробег 60 тьк.
км, салон велюр, А6С, магнитола, кондицио-
нер, 100 % растаможен, цена 2QOOO дом.
США. Телефон: (095) 491-17-63 после 20
часов.
Аетоэмали производства США, Германии,
Финляндии с подбором цвета, omoM и е раз-
ницу; запчасти для автомобилей Рвно, Ауди,
БМВ Опель и др., б/у по низким ценам.
Тепе ои: (096) 442-67-61, 466-13-91,
466-86-42 днем, 442-79-68 вечером.
Автомобиль Вольво-440 1990 года выпу-
ска, цвет красный, е отличном состоянии,
растаможен 100%, московские номера, сиг-
нализация с пейджером, центральная блоки-
оека замков, цифровая магнитола. Телефон:
095) 478-00-65, 476-09-49. Олег.
Автомобиль Мазда-323 1985 года выпуска,
двигатель 1300 куб. см, 4-ступенчатая КП П,
4-деерный, растаможен, в хорошем состоя-
нии. Телефон: (095) 291-10-88.
Для автомобиля Вольво 200/300-й серии
подушки кремения мотора. Телефон: (095)
903-25-74.
Автомобиль Ауди-100 кузов 43 1979 года
выпуска, цвет зеленый метаплик, двигатель
2,2 л, инжектор, автоматическая КПП, гид-
~руль, литые диски, электропривод стекол,
антенны, магнитола, салазки, омыеатель ар,
салон люкс, цена 3000 дом. США. Т н:
(095) 426-73-59.
Стекладпя автомобилей Opel, запчасти для
автомобилей Ford: кузоеные, по ходовой, оп-
тику. Телефон: (095) 263-67-59.
Микроавтобус Мазда 1988 года выпуска,
пробег 114 тыс. км, бензин, е отличном со-
стоянии, цена 6000 дом. США. Телефон:
(095) 903-28-44.
Автомобиль ЗАЗ-968 1975 года выпуска,
кузов только что проварен и покрашен, цвет
томеного молока, новые торсионы, двига-
тель 40 л. с., перебран, на ходу. Телефон е
Рязани: (0912) 72-86-20.
Диск сцепления для автомобиля БМВ-520
(переходная модель) новый, цена 130 долл.
CLUA. Телефон: (096) 301-90-24. Алексей.
Автомобиль БМВ-520Е 1989 года выпуска
(модель 1990 года), пробег 18 тыс. км, лиму-
зин, цвет темно-синий метаплик, 180 л, с.,
5-~пенчатая КПП, 6 цилиндрое, эле~тро-
приеод стекол, люка, цена 14000долл. США.
Телефон во flbeoee; (0322) 27-10-38.
Автомобильные антирадары Whistler-680,
цена 85 дом. США; фары для автомобилей
VW Golf Ш Vento, Passat. Телефон: (095)
187-43-09 днем, 205-27-83 вечером.
Дмитрий.
Запчасти дпя автомобиля БМВ-518, пере-
ходная модель, б/у, есть есе. Телефон: (095)
315-63-44.
Шаровую опору и наконечник рулевой тяги
дпя автомобилей Опель форд, Фольксва-
ген. Телефон: (095) 196-54-90. Юрий Бо-
рисович.
Автомобиль ВАЗ-21091, выпуск декабрь
1990 года, пробег 108 тыс. км по Европе,
цвет «мокрый асфальт», двигатель новый
Автомобиль Volvo-740 1987 года выпуска,
цвет «дипломат», газ/бензин, автоматиче-
ская КПП, сигнализация с ДУ, в хорошем
Автомобили 8M'-750!б 1989 года выпу-
ска (иамериканкаи), цвет «мокрый асфальт»,
автоматическая КПП, деа режима, есе на
электроприеоде, кожаный салон, кондицио-
нер, литые диски, растаможен 100 %; Ford
Escort XR3i 1987 года выпуска, цвет белый,
двигатель 1,6 л, инжектор, 105 л. с., 5-сту-
пенчатая КП П, люк, АБС, новая резина
185/60 R14, много новых запчастей, раста-
можен; Мercedes-Benz-3000 W124 1990
года выпуска, цвет вишневый, 5-ступенчатая
КПП, есе на электроприеодах. подогрев си-
дений, сигнализация, магнитола, растаможен
100 %. Телефон: (095) 512-84-46 после 21
часа.
Автомобиль ВАЗ-21053 1993 года выпуска
(декабрь), техпаспорт 31.01.94 r., цвет белый,
салон мягкий, темно-синий велюр, хоеер и
обивки черные, обивка багажника енутри-
черный мастик (07), генератор Bosch, элек-
троеентилятор радиатора (07), антикорро-
зийка 100% моеиль мюс защита днища ми-
неральная нетвердеющая плюс подкрылки,
резина Бл-165, рулевые тяги и нижние ша-
еые имеют масленки, сигнализация
епхоп мюс пейджер, реальный пробег
5500 км, в хорошие руки не эксплуатируется
с июля с.г. Телефон: (095) 421-07-35 вече-
ром. Александр.
Вниманию экспортеров! Магистральные тя-
гачи International 9700 8 9600; Kenworth
К100Е Volvo White НСОЕ; Mack 613 МН;
Peterb(lt 362; Freight!incr FLA 9664ST 8
8664Т; а также попуприцепы, холодильники,
платформы и контеинеры с шасси; запасные
части дпя грузовиков и попуприцепое, акку-
муляторы. Телефон в С ША: (908) 246-5965,
факс: (908) 628-0366. Леня.
Лобовые задние и боковые стекла для не-
мецкю( иномарок (конец 70- — начало 80-х
г.г. выпуска); запчасти для автомобиля форд
Гранада (есть отпичиыи хузоз, дзигзтепи 2 и,
дизельныи и 2,3 л), фольксваген Пассат
1981 года выпуска, 3-деерный хэтчбек,
БМВ 3-й (двигатель 1,8!) 7-й серий (непе-
реходные), Вольво-760 GLE автомобили
Фольксваген Транспортер 1983 года еь~
ска, 50л.с., бензин, цена 3800долл. США;
ойота Коропла Лифт Бэк 1977 гора вы-
пуска, 3-дверный хэтчбек, не ржавыи, цена
1200 дом. США; ГАЗ-2402 Волга 1977
года выпуска, кузов гнилой, только на запча-
сти, не растаможен, на ходу, цена 650 дом.
США. Телефон: (095) 176-35-17. Женя.
Автомобиль Шевроле Субурбан Сильве-
радо 1989 года выпуска, цвет бежевый, дви-
гатель Ч-8, 5,7 л, инжектор, автоматическая
КП П, r/ï 1,5 тонны, фаркоп 2,5 тонны, салон
люкс, деа кондиционера, кеадроаудиосисте-
ма, электроприеод тонироеанньа стекол,
центральная блокировка замков, растамо-
жен, е СНГ не эксплуатировался. Телефон:
(095) 219-61-25 с 9 до 17 vacoe.
Запчасти для автомобилей BMW 5-й, 7-й
серий до 1987 года выпуска, Mercedes-
230/280 W123, Volvo 460 GLE 1992 года
выпуска, есе б/у, недорого; для автомобилей
БМВ, Мерседес новые поеоротники ($15-
30), задние фонари ($30-40), амортизаторы
Monroe ($65-95). Телефон: (095) 158-44-
57 с 11 до 17 часов, кроме еыходньк
Автомобиль ЗАЗ-968 1976 года выпуска,
капремонт июль 1994 года, антикоррозийка,
новые рулевая, коленвал, маховик, цилиндры,
поршни, клапана, вкладыши, кольца, салон
черный бархат, магнитола, багажник, запас-
ное лобовое стекло, запчасти, литер~ра, це-
на 1,5 млн. руб. Телефон: (095) 420-26-43.
Юрий Викторович.
Автомобиль SMB 728! 1986 года выпуска,
пробег 130 тыс. км по Гомандии, бортовой
компьютер, люк, электропривод стекол, зер-
кал, магнитола Pioneer, газ/бензин, цвет бе-
лый, в превосходном техническом состоянии,
нерастаможен, по желанию помощь в раста-
моживании, цена 6000 долл. США. Телефон:
(095) 172-57-19, 362-54-43.
Грузовик КРАЗ-257 бортовой, не на ходу
(разукоммектоеан после капремонта), цена
договорная; прицепдвухосныи 2,5 тонны, це-
на договорная; мотоцикл К-750 новый, без
пробега, 12 вольт, цена договорная. Адрес:
140412, Москоесйая обл., r. Êîëîìíà, уп. М и-
ра, д.12. Телефон: (261) 3-61-30 е рабочее
е~мя.
Автомобили Дайхатсу Шарада TLX 1986
года выпуска, цвет белый, правый руль, 5-
деерный, ко~иц,ионер, люк и др., е отличном
состоянии, цена 2500дом. С ША; Дайхатсу
Шарада G-11 1984 года выпуска, цвет тем-
но-синий, З-деерный, кондиционер, на ходу,
цена 900долл. США, торгуместен, можно на
запчасти. Телефон: (095) 161-21-74. Анд-
рей, Наташа.
Автомобили ГАЗ-66 аетомастерская 1989
года выпуска, пробег 16 тыс. км, электроге-
нератор 5 кВт, грузопассажирский, цена
3000 долл, США; МАЗ-54323 тягач, новая
кабина 1992 года, ноеыйдеигатель 1993 го-
да, новая резина и аккумуляторы, цвет белый,
цена 10000 долл. США. Телефон: (095)
425-78-3 5. Володя.
Запчасти для автомобиля Опель Кадвтт 1939
года выпуска: трамблер, стартер, генератор, за-
ний фонарь е хорошем состоянии, есе фирмы
sch цена 100 долл. США или меняю на
фару, ~оизрь и заухоеой сип&l ; х мотоци лу
лет, желательно тоже Bosch, но можно и Helia-
Noris. Адрес: 155500, И ваноеская обл„г.Фур-
манов, и/п 689659.
Запчасти новые для автомобиля ВАЗ-Ш1
Ока: двигатель, привода колес, стойки пере-
дней подвески, боковые и задниедвери, раму
ветрового стекла, ветровые и боковые стекла,
передние фары и задние фонари, распредеал,
распределитель зажигания, прокладку голо-
вки блока, три б/у покрышки 155x?2 с дис-
ками; o6opypoeawe для газовой сварки: бал-
поиы шланги, редукторы, горепхи. Телефон:
(096 113-19-84 с 21 до 24 часов.
Автомобиль BMW-520 1980 года выпуска,
пробег 100 тыс. км, е хорошем состоянии,
полностью растаможен, цена 2800 дом.
США; запчасти для автомобиля BMW-320
(непереходная модель}, 2-дверного: стекла,
двери, детали двигателя и задней подвески,
4-ступенчатую КП П; для автомобиля
Mercedes W123 заднее стекло. Телефон:
(095) 242-39-02.
Автомобиль БМВ-528! 1983 года выпу-
ска, пробег 180 тыс. км, цвет темно-зеле-
ный, е отличном состоянии, люк, зерк ал а,
магнитола, сигнализация, номера литое-
ские, е СНГ с августа 1994 года, по дове-
ренности цена 4500 долл. США, с раста-
можиеанием и отчуждением цена 6500
долл. С ША. Телефон: (095) 217-26-73 раб.,
с 9 до 12 часов. Андрей.
Автомобиль Шевроле Каприс Классик
1993 года выпуска, пробег 30 тыс. миль, 230
л. с., двигатель 5 л, центральная блокировка
замков, электроприеод стекол, кондиционер,
салон синий велюр, цена 20000 долл. США;
стекло правое боковое новое для автомобиля
Понтиак Гранд Ам купе, цена 250 долл.
США. Телефон: (095) 171-38-67.
Автомобили Mercedes-Benz 200 W123
1984 года выпуска, 180 л. с., растаможен, е
СН Г не эксплуатировался плюс коммент ко-
лес, карбюратор, стартер новый, левое пере-
днее крыло новое, салон люкс, цвет желтова-
то-бежевый, цена 4000 допп. США; Ford
Scorpio 1.8 1985 года выпуска, 105 л. с.,
накакой электроники, карбюратор, е отлич-
ном состоянии, цвет метаплик, е России око-
ло 5 месяцев, из Германии, растаможен 100
%, цена 7500долл. С ША. Телефон е Липецке:
(0742) 72-55-16.
Срочно, недорого автомобили Хонда Пре-
люд 1982 года выпуска, спортивный, с левым
рулем, убирающимися фарами, пробег 110
тыс. км, двигатель и ходовая е отличном со-
стоянии, кузов требует ремонта (капот, крыло,
крыша); Ауди-80 1982 года выпуска, на хо-
ду, не битый, пробег 160 тыс. км, цена 2000
долл. США. Телефон: (095) 381-70-60.
Слава.
Автомобили Вольво-240 GLS 1986 года
выпуска, цвет белый, пробег 105 тьк. км, са-
лон велюр, кондиционер, серео, гидравлика
подвески, электроприеод стекол, зеркал,
усиленный, вариант США, е нормальном со-
стоянии, цена 3800 дом. США; ВАЗ-2109
1993 года выпуска, пробег 9000 км, цвет
черный, экспорт, импортная электрика, гало-
гены, колпаки, сигнализация Вепхоп мюс
пейджер, центральная блокировка замков,
система Panasonic плюс Pioneer, деревян-
ный руль, в отличном состоянии; Мазда МХ-
3 1994 года выпуска, пробег 8500 км, спор-
тивное купе, растаможен, цвет алый, в отлич-
ном состоянии, немецкая сборка. Телефон:
(095) 138-80-86 после 22 часов.
Автомобиль ВА3-21061 1983 года выпуска,
двигатель 1500 куб. см, е отличном состоя-
нии, цвет белый, гаражного хранения, пробег
84 тыс. км, рассмотрю другие предложения;
запчасти ~я автомобилеи Nysa, Zuk: поау-
ось с подшипником; для автомобиля Ford:
молдинги дверей и крыльее, зеркало внут-
реннее; дпя автомобиля Mercedes: молдинг
двери;дпя автомобиля ГАЗ-24: редуктор з~
днего моста, коммент шестерней и еал КП П,
коренные листы рессор, есе новое. Телефон е
Тю(вине Ленинградской обл.: (267) 2-85-02.
Виктор.
Автомобиль фиат Стайер 131 Панорама
1983 года выпуска, е России эксплуатиро-
вался с 1992 года, двигатель 1о00 куб. см,
пробег 130 тыс. км, цвет зеленый, новые тор-
моза на передних колесах, не на хОру (поклю-
чить стартер, суппорта на передних колесы),
цена 700 долл. США. Тепефои: [096) 236-
43-36 с 10 до 18 часов. Николаи.
Автомобиль Fiat 127 из Финляндии, раст~
можен с правом продажи, номера москов-
ские, техосмотр 1995 года, пробег по Москве
8000 км, цвет красный, радио Phlllps, ком(~
лект зимних шипоеанньа колес, головка блока
цилиндров е сборе, инструкция по эксплуа-
тации и ремонту, требует замены сальника
передней полуоси, недорого. Телефон: (095)
190-75-37.
Антикварный автомобиль Форд Консул
1957 года выпуска не очень гнилой (низ
хрьюьеа, подрзмиих), хузоз б/и, двигатель.
КПП не родные, ~~ается в реставрации
или меняю на автомобиль любого года выпу-
ска е хорошем состоянии с большим мотор-
ным отсеком. Адрес: 400123, г.Волгоград-
123, а/я 1972.

Й© 22
1994
И"ТМ.7М - Г.АС'ТМ'.3'М
и иальныи и е ставитель в оссии и
ЭФ
Ф
° В
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° °
".Ъ
г,э
'Ф
CAR АССЕЯЬОЯ1ЕЗ
Более 10 О наименований
автомобильных аксессуа ов.
тличные, нео служиваемые
итальянские аккумуляторы для
автомо илей.
CBQQQCB~
ги.та~
официальный дилер
VEHICLE SECURITY SYSTEMS
оздушные, маслянные
и топливные с ильтры.
игнализ:щии для автомо илей
и мотоциклов, се висные устройства.
Блокираторы руля, педалей, Из Италии, США и
колес для автомобилей и стран К)го-восточной
МОТОЦИКЛОВ.
tochnologlcat беме3оречвеей Society Азии
есколько видов электри- -Антирадары,
ческих стеклопоДъемников. -Актуаторы,
-Пейджеры,
-Микроволновые датчики.
Любые способы доставки и оплати (в том числе со склада в Москве),
п~)едусмот~)ена система скидок. Все ато кщч~ным и мелким оптом для
наших клиентов.
х
Ф
4:.
Ъ
ь
вухканальная (антисканер), 2-х уровневый
электромагнитный вибродотчик.
АВТОЗАПЧАСТИ
62
етрякова, тел. (
I MR 3 6f
я любого американского автомобиля.. °
... на сервисной станции «AllEA-МОТ
официального лредставителй
американской фирмы "ЕА CARIDAO
REPAIR 1ЙС." в Москве.
Квали ицированный персонал из
CLUA и России.
Американская система
нормирования работ 'с самыми
НИЗКИМИ по Москве расценками.
/ибкоя системс скидок.
.. автомобили ~~ запчасти ~' сервис &gt '- мага и ' ск а  gt;
Ф
— более 3000 наименований автозапчастей и аксессуаров;
— поставка запчастей с заводов-изготовителей, всего за 5-10 дней;
— любые виды ремонтных и наладочных работ, включая нестандартные.
Тел.: (095) 401-6494. Тел./факс (095) 401-7318
вухканапьная (антисканер}, 2-х уровневый
электромогитный вибродотчик, выходы но замки,
реле блокировки стартера (зажигания), датчик
защиты лобового стекла
Моноблочная автономная (антисканер), 2-х
уровневый электромагнитный вибродотчик,
выходы на замки, реле блокировки стартера
зажигания .
Пейджер (система дистанционного оповещения)
+antenna +battery 9Ч.
Пейджер ( 3-х канальная система дистанционного
о по в еще ни я}.
.-.',В к
Микропроцессор (антисканер), 4 датчика (2 ур.),
интерфейс дверных замков, реле блокировки
стартера (зажигания) голосовое предупреждение
Микропроцессор (а нтиска нер, а нтиграббер),
интерфейс дверных замков, реле блокировки
стартера (зажигания).
Модуль голосового предупреждения (4 голосовых
сообщения по 10 секунд).
Система возврата угнанного автомобиля
@ЭВ ф; «фЯ~Ц» Э%у -'КД@@ЭФФЭЭФФ' ~r~ ММВЩ~' СМВ В УР~~Ь В ЭЭЭ
также великолепные чехлы для автомобилей
и классическом стиле.
ввропвйская сборка
MITSUBISMI, ТОУОТА,
MONDA, NISSAN, SUZUKI
MYUNDAI, MAZDA, FIAT,
ALFA ROMEO, CITROEN,
RENAULTÐÎRSCME,
TALBOT, VOLVO, SAAB,
BMW, MERCEDES, OPEl,
VW, AUDI ° FORD,
тальянская о говая
Организация
ис для СНГ:
тел: (095) 155-4600; 155-4351; 155-4280; 155-4264
fax: (095) 151-0652; 155-4546
В Италии:
fax: ++39-49-534-9999
telex: 430148

¹22
1994
недорого. Телефон: (095) 531-50-14 с 21
до 24 часов. Илья.
Автомобиль Вольво в любом состоянии. Те-
лефон/факс: (095) 235-68-43, 344-64-
92. Павел.
Автомобиль ВАЗ не старше 3 лет, можно ава-
рийный (не сильно). Телефон: (095) 454-97-
61.
Прицеп к легковому автомобилю, г/п 3-4
тонны, длиной 5-6 м, двухосный, типа прице-
па-дачи, импортного производства, могу по-
дождать до перегона иэ Европы на заказ. Те-
лефон: (095) 421-66-59.
Автомобиль ВАЗ не старше 1986 года выпу-
ска, эа разумную цену. Телефон: (095) 934-
28-04.
Стекло лобовое для автомобиля Форд
Скорпио. Адрес: 301650, Тульская обл.,
г.Узловая, ул.К.Маркса, д.16а. кв.27. Теле-
фон: (08731) 1-26-46, 1-27-78.
Автомобиль импортного производства
1987-94 г.г. выпуска, аварийный, нераста-
моженный, на запчасти. Телефон: (095) 934-
53-78.
Автомобили и мотоциклы выпуска до 1945
года, легковые ЗИСЫ и ЗИЛ, документы к
ним. Присыпайте фото с описанием и указа-
нием цены. Адрес: 115230, г.Москва, Хлебо-
заводский пр-д, д.7, стр.2. Российский
клуб любителей старинных автомобилей
и мотоциклов Ретромотор Дмитрий Ло-
маков. Телефон дпв справок: (095) 356-79-
95.
вигатель или запчасти для автомобилей
европе Корсика Кавальер Лунина, Бе-
регга, Камаро. Телефон: (0932) 37-78-87.
Автомобиль Москвич 214l, возможно с не-
исправностями, некомплектный, легко битый
за разумную цену или обменяю на спутнико-
вый тюнер плюс видеопроектор Альфа, раз-
мер иэображения до 200 см, все новое, в
упаковке, производства России 1992 года,
возможна томата. Телефон в Тихвине Ле-
нинградскои обл.: (267) 2-85-02. Виктор.
Для автомобиля ВАЗ-2101 — Î7 спортивный
руль, широкие литые диски и резину, спор-
тивные сиденья; воспользуюсь услугами мо-
ториста по доработке двигателя под спор-
тивный вариант: увеличение мощности, рас-
предвал и др. или кумю готовый мотор, два
электростеклоподъемника, стабилизатор по-
перечной устойчивости, лобовое стекло, все
можно б/у. Телефон: (095) 493-14-77 после
21 часа.
Микроавтобус Форд Транзит старше 1990
года не прилагать. Телефон: (095) 440-11-
29 раб., 499-97-94 дом.
Автомобиль Волга ГАЗ-31029 или универ-
сал в хорошем состоянии и Волга ГАЗ-21 в
отличном состоянии. Телефон: (095) 356-
79-95.
:::::::='::::::::::::::::::::::::::::':-':::::::ЯЁнЯЩ.."::::;::."."::."::::::."::.":."::."."::::-:::::::::::
Приватизированный участок 6 соток, мате-
риал дпя 2-этажного сборного дома, 18 км
от МКАД по Каширскому шоссе на новый
автомобиль ВА3-2108, 09, 099. Телефон:
(095) 952-11-39
. с~~„,~,~~
~~о®~
5~ О-777
~4.äÈ
, ~о~
Рубленый жилой дом,участок 16соток, 51 км
по Киевскому шоссе на автомобиль, квартиру
в Москве или продаю. Телефон: (095) 169-
45-20.
Новый спортивный двигатель ВАЗ-2108
(1300 куб. см) VFTS (подготовка С.Брунзы)
на новыи двигатель ВА3-21Р83 (1500 куб.
см), все с документами. Телефон: (095) 976-
39-98. Гуленков.
Автомобиль БМВ-320 1985 года выпуска,
2-дверный, в России с августа 1992 года,
зимой не эксплуатировался-(темый гараж),
двигатель 2 л, 6 цилиндров, 150 л. с., новая
резина Мустанг, пробег 85 тьк!~км, москов-
ские номера, с доматой, необходим седан
4-дверныи или универсал, импортного про-
изводства, не старше 1986 года выпуска. Те-
лефон: (095) 412-77-53 вечером.
"%? ОХ26? О
, е
НИНСКИ-
И rlpO~
Сп„152
Оборудование для автосервиса
пр — ва ИТАЛИИ и РОССИИ со склада в Москве
Автомобильные подъемники (3/3, 5/4 т — Италия)
СТЕНДЫ: шиномонтажные, бапансировочные,
~ сход/развал, для правки кузовов
Гидравлические домкраты (1,35/2 т),
Гидрорастяжки, краны, прессы
~ Профессиональные пистолеты-краскопульты с турбинкой
~ Диагностическое оборудование
~ Компрессоры (016 — 1,3 кубм/мин, 220 и 380 B)
Сварочные полуавтоматы (типа «кемпи»)
и аппараты (220 и 380 В)
Сварочная обмедненная проволока диан. 0,8 мм
~ Профессиональный инструмент автослесаря
Пневмоинструмент, электровулканиэаторы,
Всего более 150 наименований
Контрактные поставки
покрасочно — сушильных камер и моечных
установок пр — ва Италии
ПКФ «СКОРПИОН».
тел.: (09S) 9Э6-12-4S, 9Э6-ЭО-97
Адрес: Москва, ул. акад. Челомея, 10-Б
(м. «Калужская»)
в
ь
з
«%
"рм
1
Отход \
~~~1
,;.Ъ
~V
1"'. <.".фЖ :; &lt
м %!:Ф',':.':,Ф..'.:.".',:.'ж.
Новые седельные тягачи VOLVO F12 со скла-
да в Москве, 5 шт., горонтия1 год, адаптиро-
ваны к условиям России, укомплектованы
дополнительным оборудованием.
ел.: (095)
еидже
(9576)
1
Магазин "CHC"
':тозапчасти
Селиверстов пер.8
(ул.Сретенка)
тел. 208-6901,
10-20 ежедневно
у)ВТОЗАПЧАСТИ
- В/в провода ЕЯА дпя всех а/м,
Б©ВИСТД
мдгдзин - сдлон
запасных частей
и аксессуаров
Диски фрикционные дпя автоматической
КПП автомобилей БМВ. Телефон: (095)
178-98-03.
Автомобиль Опель Кадегг Караван 1987
года выпуска, из Германии 3 недели, номера
белорусские, по доверенности, г/п до 700 кг,
похож на ВАЗ-2104. Телефон: (095) 151-
14-94 утром, вечером. Только Федор.
Автомобиль Исузу Лотус 1991 года выпу-
ска, спортивныи, «американец», 2,3 л, 3-
дверный, все на электроприводах, 5-ступен-
чатая КПП, люк, АБС, турбо, инерционные
ремни безопасности, пробег 30 тыс. км, рас-
таможен 100 Ж, цена 9500 дом. США; Fist
Croms ie Turbo 1987 года выпуска, 2л, 150
л.с., ичжектор, компьютер, АБС, электропри-
вод стекол, в хорошем состоянии иэ Литвы,
цена 5200дом. США. Телефон: (095) 208-
80-81, 300-22-30.
Запчасти для автомобиля Опель Кащею:
вигатепь, генератор, карбюратор, трамблер,
енэонасос, стартер, сцепление, ходощю,
КП П, железо, стекла, оптику, салон и др. Те-
лефон: (095) 562-16-61, 137-16-05.
Запчастидля автомобиля Вольво-740/940:
двигатель Ч-28 В230, ходовую, КП П, желе-
зо, стекла, подфарники, стекла на фары, салон
идр., для автомобиля Вольво-240 оксиаль-
ные шарниры рейки, оптику. Телефон: (095)
409-56-40 до 12 и после 21 часа. Саша.
Автомобиль Вольво-240 1986 года выпу-
ска, пробег 120 тьк. км, дизель, растаможен
100 Ж, нет передню( фар, радиатора, цена
3000 дом. США. Телефон: (095) 522-50-
93, 525-84-98 с 9 до 18 часов.
Автомобиль БМВ-321 1939 года выпуска,
требует реставрации. Телефон в Туле: (0872)
43-21-33 после 21 часа.
Срочно коллекционеру красивьк машин или
толковому механику автомобиль Татра-603
1966 года выпуска, скоростной, представи-
тельский, б-местный, не гнилой, находу, дви-
гатель Ч-8, цена 1600 дом. США. Телефон:
(095) 125-30-86.
Автомобили УА3-3303-018, УАЗ 31512,
УАЗ 31514 Люкс новые, пробег 1000 км,
торг уместен. Теле ом: (095) 491-07-37.
Немецкий мотоцикл MSU 1938 года выпу-
ска, находу, в хорошем состоянии, с докумен-
тами и запчастями, недорого. Адрес: 352711.
г.Майкоп-11, а/я 76.
Только в хорошие руки солидному человеку
антикварный автомобиль BMW-321 1938
года выпуска предсерийной (ручной) сборки,
100 Ж оригинал, не реставрирован. Телефон:
(095) 356-79-95. Дмитрий.
Автомобиль Шевроле Каприс, выпуск но-
ябрь 1992 года, пробег 60 тыс. Км, цвет тем-
но-синий антрацит, салон люкс, темно-се-
рый велюр, цифровой стереоприемник, элек-
тропривод стекол, кондиционер, двигатель
Ч8, 5 л, 175 л.с., автоматическая Kllll, ëåòíÿÿ
и зимняя резина, слегка помята крышка ба-
гажника, прилагаем новый фонарь и крышку
багажника, цена 17000 дом. С ША. Телефон:
(095) 930-85-09, 930-86-61 в раб. время,
164-42-57 вечером. Саша.
Автомобиль Форд Таунус 1983 года выпу-
ска, цвет серый, в хорошем состоянии, цена
2500 ром. СLUA. Адрес: 162010, Вологод-
ская обл., г.Грезовец, ул.'Южныи переулок,
д.4.
Автомобиль Понтиак ФайербердТранс Ам
1990 года выпуска, пробег 54 тыс. Км, Ч8,
автоматическая КПП, цена 14000 долл.
США; запчасти для автомобилей Шевроле
Камаро, Понтиак Файерберд. Телефон в
С Пб: (812) 151-48-45 вечером.
Мотоприцеп Енот 1993 года выпуска, запч~
сти для автомобиля Москвич-407, ~зов ав-
томобиля Москвич-403 в сборе со стекла-
ми, салоном и.мостами. Телефон: (095) 358-
75-82.
Мотоблок МБ-1, 5,5 л.с., с запчастями, теле-
гой и навесным оборудованием. Телефон:
(095) 335-37-10.
Запчасти для автомобиля Опель Рекорд
2,0Е переходной модели, 1985 года выпуска:
двигатель, кузов, КПП, трансмиссию, ходо-
вую, салон. Телефон: (095) 441-84-06.
Срочно автомобиль-мотоколяску типа Бел-
ка 1952 года выпуска, в хорошем состоянии
и заводской комплектации (трехколесная, с
одной фарой, как в фильме «Операция «Ы»)
или меняю на ТН П. Адрес 393740, Тамбов-
ская обл., г.Мичуринск, ЦГЛ им.Мичурина,
д.23, кв.2. Телефон: (07545) 9-12-66 вече-
ром. Кузьмин Б. Г.
Автомобиль Вольво-360 1988 года выпу-
ска, 5-дверный, оцинкованный кузов, двига-
тель последней модификации В-200К, 2 л,
газ/бензин, одна заправка на 1500 км, в от-
личном состоянии, из Голландии в декабре
1993 года, цена 6000дом. США, возможен
обмен на ГАЗ-31. Телефон в Новгороде: 5-
43-78 дом., 9-84-38 раб.
Запчасти дпя автомобиля ВА3-2105, недо-
рого. Телефон: (095) 339-25-5Я. Александр
Александрович.
Мотоцикл Suzuki GSX-1100EF (супербайк)
1985 года выпуска привезвн из Италии, цена
1200 допп. США не все документы). Теле-.
° °
н в Миргороде, Украина: (05355) 5-60-
2. Олег.
Автомобиль ГАЗ-67Б (джип) с запчастями.
Адрес: 193024, г.Санкт-Петербург, до вос-
требования, п/п М 612067.
я всех моделей автомобипей Мерседес и
МВ новое железо и оптику, дешево. Теле-
фон: (095) 216-83-32.
Микроавтобус Фольксваген Каравелла
1985 года выпуска, пробег 102 тыс. км, бен-
зин, с водяным охпаждением, 9 мест, цвет
«спелая вишню&g ;, ц на 5 00 до л. С А;
раж металпическии, охраняемый, на ст. Лось
— Стартовая ул., полезная мощщь 63 кв. м,
с бетонированным полом, ямой, антрисолями,
цена 15000 долл. США. Телефон: (095)
187-53-34.
Запчасти для автомобилей Вольво-240,
740, 940. Телефон: (095) 467-83-91 °
Автомобиль Форд Проуб 1990 года выпу-
ска, после аварии поврежден кузов, на ходу,
подлежит восстановлению или по запчастям,
без техпаспорта, цена 4000 долл. СШ3~, Те-
лефон в Капуге: (08422) 7-96-04.
Ремкомплекты двигателей для автомобилей
Форд, BMW, Опель. Телефон: (095) 355-
60-53.
Запчасти для автомобиля Ауди-100 (кузов
43 и 44) с установкой. Телефон: (095) 370-
43-32.
Автомобиль 3А3-968М 1992 года выпуска,
цвет белый, в хорошем состоянии, на ходу,
цена 1000 долл. США, торг уместен. Теле-
фон: (095) 332-10-54, 373-59-31 после
20 часов. Сергей.
Ремкомплект карбюратора для автомобилей
Форд Эскорт, Орион Сиерра 1,1 — 1,6 л.
Телефон: (095) 348-48-94.
Автомобиль УАЗ-452ДЭ бортовой с фурго-
ном, пробег 3000 км, после капремонта, но-
вая резина, цена 2250 долл. США. Телефон:
(095) 335-93-83.
Коленвалы для автомобилей БМВ-728/730,
520/525, Мерседес (двигатель 115) ремон-
тного размера 0,25, высокое качество. Теле-
он: (095} 403-71-38 с 20 до 23 часов,
04-82-54 с 9 часов.
Для автомобиля Мерседес W124 поддон
картера новый для двигателя 102, левое пе-
реднее крыло, крышку багажнийа, задний
бампер. Тепе~н: (095) 958-09-95 кроме
выходных.
Автомобиль ДКВ 1939 года выпуска, задне-
приводный, кузов кабриоседан. Телефон:
(095) 485-54-56 вечером. Сергей.
Для автомобиля Ауди-100 бензонасос по-
гружного типа, производство Германии, но-
вый, в упаковке. Телефон: (095) 412-44-87.
Автомобиль БМВ-540i 1994 года выпуска,
пробег 5000 км, цвет красный, кожаныи са-
лон, компьютер, CD-магнитола, 10 колонок,
все опции. Теле~н: (095) 153-67-37, 337-
51-77.
Срочно автомобиль Опель Рекорд 2.0 1979
года выпуска, цвет зеленый, полностью рас-
таможен, с московскими номерами, на ходу,
требует мелкого ремонта, цена 2000 дом.
США. Телефон: (095) 390-12-05 после 21
часа.
Ремень для двигателя 24 мм, 145 зубьев,
KW-ZR 40301 для автомобиля Опель (ди-
зель), цена 50долл. США; водяную помпудля
автомобиля БМВ 1979 — 82 гт. выпуска, цена
85 дом. США; слухоаппарат-заушина беэ
шнура для тех, кто плохо слышит и ездит эа
рулем, все новое, цена 80 тьк. руб. Телефон:
(095) 901-67-84.
Автомобиль Мазда-323 хэтчбек 1982 года
выпуска, из Финляндии, на ходу, в хорошем
состоянии, на запчасти, цена 1800 долл.
США. Тежфон в Пскове: (81122) 2-11-81.
Автомобиль ГА3-31029, выпуск июль 1994
года, пробег 5000 км, пультовая сигнализа-
ция, центральная блокировка замков, под-
крылки, антикорроэийка, магнитола JVC
квадро, салон вишневый велюр, цехпы велюр,
цвет «белая ночь». Телефон: (095) 442-12-
07.
Грузики и пружинки для балансировки колес
в ассортименте. Адрес: 620014, г.Екатерин-
бург, ул.хохрякова, д.86б. теле~и: (3432)
29-78-90, телефакс 29-77-79.
жип Ниссан Террано 1990 года выпуска,
6, 3 л, 5-ступенчатая КПП, электронная
подвеска, электропривод стекол и зеркал,
Стаи, АРУЛЬ вЂ” жМСРИЧ, РЧг(4., З-Р~ВЕРНЫй, В
отличном состоянии. Телефон: (095) 231-
49-34.
Для автомобилей Вольво разных моделей
резино металлические подушки крепления
двигателя, совершенно новые, с гарантией,
карданные валы для автомобилей Вольво-
340, 343, 345 с двигателем В14 и любой
коробкой передач. Телефон: (095) 702-07-
74.
Автомобиль ЗИЛ-4~331 1990 года выпуска,
дизель, бортовой, г/п 7 тонн, с прицепом, цвет
синий, в хорошем состоянии, цена 4000 дом.
США или меняю на легковой автомобиль.
Адрес: 215705, Смоленская обл., Сафонов-
ский р-í, % Рыбки. Купреев С. В.
Автомобиль Форд Скорпио 1992 года вы-
пуска, 2 л, двухвальныи, цвет темно-синий
металпик, электропривод стекол, люка, квад-
ро, в идеальном состоянии, цена 11000 долл.
С ША, Телефон: (095) 379-18-49 с 10 до 19
часов. Сергей.
Запчасти для автомобиля Ауди-100 кузов
44. Адрес: м."Каширская", Москворечье, д.1,
стоянка 237, гараж 151 с 9 до 17 часов,
кроме воскресенья и понедельника. Сергей.
Автомобиль ИФА 1989 года выпуска, ди-
зель, мебельный кунг мюсдвухосный прицеп
с тентом. Телефон: (04233) 2-48-53.
Автомобиль Мерседес W124 1989 года вь~
пуска, пробег 125 тьк. км, цвет белый, раста-
можей, люк (два положения), 5-ступенчатая
механическая КПП, салон велюр, магнитола,
цена 13700 долл. США, возможен обмен на
автомобиль ВАЗ 21093/099 1994 года
выпуска мюс домата 4000дом. США. Торг
уместен. Адрес 346300, Ростовская обл.,
г.Каменск-Шахтинский, ул.Московская,
д.55, кв.23. Телефон: (265) 3-22-43, 3-22-
39.
Автомобиль УАЗ-452 фургон-будка новая
2,6х2,0х1,4 м, ходовая часть и трансмиссия
новью, двигатель от АВИА дизель, кабина
требует ремонта; дизель МТЗ-80 с присты-
кованной кабинои ЗИЛ-ИОдля установки на
ГАЗ 53 или ЗИЛ; новые крылья и капот для
ГАЗ 53; новые дюралевую лодку Романти-
ка, 2-3-местную, мотор Ветерок-8М, ков~-
плект парусов; автомобиль Лэнд Ровер или
документы на него, год выпуска не установ-
лен. Телефон в Подольске Московской обл.:
(275) 7-47-33.
Для автомобилей ВА3-2108, 09, 099, новой
Нивы комплект сидений из натуральной кожи
высокого качества по умеренным ценам вы-
полним интересные заказы. Телефон: (095)
153-15-06.
Японские мотоциклы Хонда СВХ 1990 года
выпуска, 750 куб. см, кольцевой; Хонда 500
1988 года выпуска, 500 куб. см, чепер. Адрес:
690063, г.Владивосток, ул.Зои Космодемь-
янской, д.14, кв.82. Ляховский Василий.
Агрегаты и запчасти немецкого производства
овоенного выпуска: двигатель Опель 1,5 л,
-цилиндровыи, верхнеклапанный в сЬ~ с
коробкой и навесным оборудованием, в хо-
рошем состоянии; двигатель Опель, 1,3 л,
4-цилиндровый, нижнеклапанный с короб-
кой передач, в разобранном виде, требует ре-
ставрации; радиатор, колесные диски Опель
Зх16 дюймов, под 4 шпильки, 4 шт., покрыш-
ки к ним и тормозные барабаны; карбюратор
Солекс 30 ВУЦН) распределитель зажига-
ния Bosch ЧЕА18123121; двигатель авто-
мобиля Москвич-400 (401) с навесным
оборудованием, в разобранном виде, требует
реставрации; комплект макатов 13 штук по
устройству автомобиля Мрсквич-401. Ад-
рес: 153040, г.Иваново, а/я 122.
Новый радиатор для автомобиля BMW 7-й
серии с автоматической КПП. Телефон в
Кохме Ивановской обл.: (0932) 25-90-31
после 19 часов. Руслан.
Автомобили Porsche-924 1980Тода выпу-
ска, цвет красный, литые диски, спортивный,
цена 1800 долл. США; Рено-25 1986 года
выпуска по запчастям, недорого. Телефон:
(095) 336-86-77, 422-37-30 до 23 часов.
Автомобиль Опель Аскона 1986 года выпу-
ска, цвет золотой металлик, тонированные
стекла, люк, беэ ржавчины, очень дешево или
меняю на автомобиль ВАЗ; станокдеревооб-
рабатывающий, 220 В. Адрес: 109651,
г.Москва, ул.Донецкая, д.19, кв.223.
Резину зимнюю Gislaved Frost Sweden
175/70 R14 с дисками на 4 крепления, 4
штуки, цена 400 дом. США. Телефон: (095)
174-14-49.
Комплект замков для автомобиля Мврседес
W124. Телефон: (095) 732-21-42.
Для автомобиля БМВ-318i (переходная мо-
дель) двери, стекла (кроме лобового), фары,
ходовую и др. Телефон: (095) 329-56-78.
Автомобиль ГАЗ 53 фургон, в хорошем со-
стоянии, находу,гаэ/бензин, недорого. Теле-
фон: (095) 29Х-15-26, 229-82-81 с 12 до
18 часов.
Срочно автомобиль ВА3-'2106, двигатель
1600 куб. см, 300 км после капремонта, все
железо новое, цвет «валентина», цена 2600
долл. С ША. Телефон: (095) 302-46-40 с 18
до 24 часов.
Мотоцикл ИЖ-Ю-5 1976 года выпуска, в
эксплуатации не был. Телефон: (095~ 133-
04-09.
Автомобили ЗИЛ новые и большой выбор б/у.
Телефон: (095) 472-67-65 с 18до 22 часов.
Автомобили Седан Дэ Вилль 1992 года вы-
пуска, цвет белый, пробег 15 тыс. миль, 8
цилиндров, 4,9л, автоматическая КП П, салон
кожа, все на электроприводах, сигнализация,
магнитола, кондиционер, АБС, круиз-конт-
° ° ° ° °
ль, цена 26000 долл. США; Крайслер
мпериал 1993 года выпуска, цвет серо-
сиреневый металпик, пробег 13 тьк. миль, б
цилиндров, 3,3 л, автоматическая КП П, салон
кожа, все на электроприводах, сигнализация,
магнитола, кондиционер, А6С. круиз-конт-
роль, цена 25000 дом. США. Обе машины
растаможены на 100 Ж, в идеальном состоя-
нии. Телефон: (095) 392-99-40.
Качественные по крыпки для автомобилей
оптом. Телефон: 095) 233-98-90, 275-
85-72, 423-29- 8.
Автомобиль ВАЗ-21099 сильно битый. Те-
лефон: (095) 453-48-11.
Автомобиль иномарку, можно аварийный, не
подлежащий ремонту, разукоммектованный.
Телефон в СП6: (Slz 511-17-М.
Автомобиль VW Vento битый в 1еред, можно
нерастаможенный, а также кузовные детали к
нему. Телефон: (095) 511-15-62.
Автомобили БМВ, Мерседес можно битые,
нерастаможенные. Телефон: (095) 318-01-
00.
Автоматические КПП б/у для автомобилей
ВМИ. Телефон: (095) 178-98-03.
Срочно автомобиль БМВ, Мерседес. Теле-
фон: (095) 231-49-34.
Автомобиль японского производства с пра-
вым рулем, с отличным состоянием кузова и
салона, возможно с мелкими неисправностя-
ми (битые, гнилые перекрашенные не пред-
лагать). Телефон: (095) 162-03-18 с 19 до
23 часов.
Автомобиль Ауди-100 кузов 44 аварийный
или нерастаможенный. Телефон: (095) 318-
19-35 с 20 до 22 часов. Андрей Николаевич.
Автомобиль Москвич-21 41, можно не на хо-
ду, не аварийный. Телефон: (095) 316-41-
46.
Кузов дпя автомобиля УАЗ-469 в металле,
окрашенный. Телефон: (095) 270-66-54.
Автомобиль ВАЗ-210И от 1986 года выпу-
ска, не загнанный и не убитый наповал. Теле-
фон: (095) 433-43-37.
Автомобиль Опель Коммодор 2,5$ (седан)
битый, гнилой, не на ходу, нерастаможенный,
Автомобиль МАЗ-5334 фургон 1983 года
выпуска, двигатель после капремонта (все
новое) на новый автомобиль ВА3-2121,
ВА3-2129, ВАЗ-2ИО Нива или продаю.
Адрес: 442401, гЛенэа, п.Золотарев ка,
ул. Речная, д.17. Телефон: (8412) 67-51-26.
Приватизированный недостроенный дом
кирпичная коробка) бх7 м, участок 12 соток
возможно больше), стройматериалы, в эко-
логически чистом районе в 50 км от Рязани,
рядом лес, речка в 1,5 км, автобусное сооб-
щение на автомобиль не старше 5 лет или
недорого продаю. Телефон: (0912) 76-30-
07. Владимир Григорьевич.
Автомобиль ВАЗ-21061 1983 года выпуска
в отличном состоянии мюс гараж мюс 1-
или 3-комнатную квартиру в Тю(вине Ленин-
гр ской области на квартиру в Москве, Пе-
тер рге ипи ближайшю( пригородж Адрес:
187 00. Ленинградская обл., г.Твеин, 1-й
мкр, д.41, кв.74. Телефон: (267) 2-85-02.
Сахаров Виктор.
Приватизированный дачный участок 10 со-
ток, обработанный, беэ построек, 70 км от
МКАД по направлению к Киржачу на автомо-
биль ипи продаю. Адрес: 601014, Влади-
мирская обл., г.Киржач, д.Аленино, улЛри-
брежная, д.б. Рожко P. С.
6-я Парковая ул. 21
и * -' — '-"-~~~~~ '"'& t;
Москва:
ул. Бахрушина,11
тел. (095) 233-87-26
ЛАБОРА ТОРИЯ
ОХРАННЫХ. СИСТЕМ
Г РВДПЗГЗВТ
уникальный ассортимент
СИГИЮИ38ЦИИ
для Вашего автомобиля
&l ;« .. ЪФ а~р,~ ф
«««<&l ; Ь ~  ", '
'з & t; ~
«
&

Антикварные часы настенные (XIX век) в хо-
рошем состоянии Le Roi à Paris на автомо-
биль ГАЗ-31029 или иномарку не старше
1990 года выпуска в хорошем состоянии. Те-
лефон в г.Диммров Донецкой обл.: (039) 6-
07-74 после 19 часов
Гараж в Бусиново на гараж в районе Любли-
но, Текстильщики. Телефон: (095) 352-86-
56.
Ремонт и обслуживание иномарок, ВАЗ, M-
214l. Ремонт и регулировка двигателей, хо-
довой, электрики; жестяно-сварочные рабо-
ты. Изготовление и замена любых прокладок.
Телефон: (095) 174-46-50.
Ремонт отечественных автомобилей: ходовая,
двигатель, сцепление. электрика; Т0-1, ТО-
2, тех~~живание автомобилей частньк
владельцев и органиэаций, возможен выезд
к месту стоянки (м.мНагорная"). Телефон:
(095) 316 — 95-90 с 8 до 20 часов.
Ремонт автомобилей: капитальный ремонт
двигателей, ходовой части, КПП; жестяно-
сварочные работы, покраска; протяжка новьк
автомобилей; сервисное обслуживание, ТО.
Запчасти закаэчика. Быстро, надежно. Теле-
фон: (095) 954-06-97 с 20 до 22 часов.
Игорь.
Капитальный ремонт двигателей, замена
прокладок, регулировка и диагностика ино-
марок и автомобилей ВА3, срочная перебор-
ка двигателей в течение суток, жестяные ра-
боты. Телефон: (095) 174-80-39, 468-67-
38 вечером.
Установка всех типов сигнализаций на любые
автомобили (легковые, грузовые), магнмол,
радиотелефонов и другие работы по элект-
орудованию. Бесплатные консультации.
арантия. Телефон: (095) 341-08-11 дом.
Сложный ремонт иномарок: кузовной на ста-
пеле, подбор куаски, покраска. сушка в каме-
ре; двигателеи и ходовои части, диагностика
и регулировка систем впрыска и карбюрато-
ров, установка сигнализаций и радиоаппара-
ры; эвтоэлектрика. Телефон: (095) 925-
4-69. 535-97-47. Фролов.
Ремонт автомобилей: двигатели, ходовая
часть,тормоза, сцепление, куэовные работы,
покраска, протяжка новьк автомобилей. Те-
лефон: (095) 123-71-05.
Диагностика и ремонт форсунок и топливных
насосов, ТО двигателей и топливньк систем
легковых дизелей всех моделей. Телефон:
(095) 197-44-33.
Ремонт двигателей мотоциклов мопедов,
мотоблоков, лодочньк Телефон: (095) 195-
33.-21 после 18 часов, 412-14-47. Юрий
Михайлович.
Кузовной ремонт — стапель, «кемпа. Ре-
монт двигателей. Любые формы оплаты. Те-
лефон: (095) 976-32-41.
Ремонт и TO автомобилей ВАЗ, ремонт дви—
гателей и ходовой, установка гидрокомпен-
саторов на ВАЗ вЂ” 2101 — 07. Телефон: (095)
954-63-12.
У Димы-механика: прокладки на иномар-
ки, расточка блоков, шлифовка седел,
Ш РУСЫ, помпы, запчасти сейчас и на за-
каз.. Телефон: (095) 407-37-77, 162-
04-08.
Капмальный ремонт любых типов двигателей
иномарок, выполняемый на базе опытно-
экспериментапьного производства специа-
листами высшей квалификации в области
разработки и исследования двигателей. Те-
пефок (095) 453-22-01.
Ремонт иномарок, ВАЗ: наладка, регулировка
двигателей разных систем, автоэлектрика,
техобслуживание, ремонт замков (м."Бело-
русская '). Телефон: (095) 972-32 — 85 до 11
и после 21 vaca.
Ремонт водяньк насосов иномарок с макси-
мальной адаптацией под отечественные за-
пчасти, возможен выезд к клиенту. Телефон:
(из Москвы 256) 6-69-06.
Электронная диагностика топливной аппара-
туры дизелей, регулировка, ТО, ремонт дви-
гателей. Телефон: (095) 493-60-08 после
21 часа. Андрей.
Капитальный ремонт и восстановление дви-
гателей иномарок любой сложности, офици-
альное оформление, охраняемая стоянка,
фирменные и изготовленные запчасти. Га-
рантия. Телефон: (095) 146-29-63 с 20 до
22 часов (днем автоответчик).
Высококвалифицированный ремонт автомо-
билей. Сварочные, куэовные работы с вос-
становлением геометрии на стапеле. Уста-
новка сигнализаций и радиомагнитол (м."Ти-
миряэевскаям). Телефон: (095) 210-18-00 с
10 до 2.1 часа.
вэя часть, навесное оборудование, двигатель,
замена стекол. Телефон: (095) 460-11-56,
466-07-58. Александр, Иван.
Ремонт механических коробок, амортизато-
ров, Ш РУСов, рулевого механизма иномарок,
замена подшипников, восстановление про-
севших пружин; качественно, квалифициро-
ванно. Капитальный ремонт любой сложности
автомобилей Ауди, Фольксваген. Телефон:
(095) 456-22-41 в рабочие дни. с 10 до 19
часов. Андрей Вакуленко.
Автомобили SAAB 99, 900, 9000 — все
виды ремонта, предлагаем доставку и прода-
жу оригинапьньа запчастей, а также ремонт
двигателей, трансмиссии, кузовные работы.
Телефон: (095) 456-22-41, 230-36-55.
Качественный и быстрый ремонт любьк ино-
марок на фирменных запчастях с гарантией.
Телефон: (095) 456-22-41, 453-65-89.
Денис
Компьютерная диагностика кэрбюраторньк
двигателеи легковых автомобилей нэ мотор-
тестере М-1. Телефон: (095) 133-59-33.
Восстановление шаровьк опор рычагов и ру-
левых тяг передней подвески иномарок, тор-
мозньк суппортов автомобилей 6МВ 3-й се-
рии, переделка ступиц переднеприводньк
иномарок. Телефон: (095) 493-19-61 с 20
до 23 часов.
Квалифицированный ремонт двигателей
иномарок в заводских условиях. Телефон:
(095) 268-82-18, с 21 до 23 часов. Алексей.
Ремонт автомобилей. установка гидроком-
пенсаторов клапанов на автомобли ВАЗ дру-
гие работы. Телефон: (095) 963-50-25.
Капмапьный ремонт двигателей иномарок
любой сложности: замена клапанов, колпач-
ков, прокладки блока, колец, изготовление
вкладышей, правка и шлифовка валов, рас-
точка и гильэовка блоков. Гарантия. Телефон:
(095) 454-80 — 91 с 20 до 22 часов.
Ремонт иномарок, автомобилей ВАЗ и др.,
ремонт двигателей, регулировка КП Л, сцеп-
ление, ходовая, тормоза. Телефон: (095) 353-
54-86.
Капмальный ремонт двигателей иномарок на
фирменньк запчастях с гарантией в заводских
условиях. Телефон: (095) 946-91-83.
Ремонт автомобилей М-412, 2140, 214l:
сцепление, привода, подшипник ступицы,
нижние рычаги, сайпент-блоки. Телефон:
(095) 316-41-46.
Ремонт и техническое обслуживание автомо-
билей Рено, ВАЗ, ГАЗ, М-214). Капитальный
ремонт двигателей, ходовой части, сцепления
и другие работы. Телефон: (095) 343-30-87
с 20 до 23 часов.
Все виды ремонта грузовьк и легковых авто-
мобилей. Телефон: (095) 903-16-71 Вла-
димир, 481-12-01 Леонид.
Кузовной ремонт битьк иномарок и автомо-
билей ВАЗ: высококачественная рю(товка,
вытяжка на стапеле. Опыт кузовного ремонта
автомобилей 6МВ, Дуди Мерседес, Тойо-
тв. Выезд к кписиту. (м." иньмо"). Тепвфои:
(095) 453-15-92 с 20 до 23 часов. Вадим.
Установка автосигнализаций, радиоаппара-
туры. Ремонт аудиовидеотехники. Телефон:
(095) 242-94-64 с П до 18 часов.
Срочная установка импортных автосигнапи-
эаций, пейджеров, MULÒ-!-LOCK, радио-
аппар~ры. Всегда имеется в наличии
Excalibur GT-21, Sirio-777, Spy Ball,
Cenmax,6llfford. Возможен выезд к клиенту.
Приглашаем на конкурсной основе электри-
ков (м."Нагорная"). Телефон: (095) 316-95-
90 с 8 до 20 часов.
Сниму производственное помещение от 50
кв. м с отдельной мойкой. Телефон: (095)
233-98-90, 275-85-72, 423-29-88.
П агаю перевозки на автомобиле ГАЗ-
изотермический фургон (лицензия по
России). Телефон: (095) 236-65-16.
Если у вашей иномарки сбои в системе зажи-
гания — помогу от них избавмься. Переобо-
рудование системы зажигания под отечест-
венную — решение многих проблем, в том
числе с дорогими запчастями. Возможен вы-
eçä к месту стоянки. Телефон: (из Москвы
256) 6-69-46.
Установка импортньк автосигнапизаций,
стеклоподьемников, центральных замков.
Телефон: (095) 174-4б-50 с 9 до 17 часов.
Антикоррозийная обработка автомобилей
отечественными и импортными материа-
лами. Сертификат качества. Установка
подкрылков. П ротяжка новьк автомоби-
лей. Индивидуальный подход к клиенту.
м.мУлица 1905 года"). Телефон: (095)
01-88-40.
Юрист по автоавариям. Телефон: (095) 552-
42-40.
Телефон в Литве: (01261) 1-94-10.
вашю( автомобилей ВА3-2108, 09, 099 с
° °
становкой в течение 1 часа взамен ваших.
расиво, удобно, солидно1 Телефон: (095)
153-15-06.
Установка двигателя ВАЗ на ЗАЗ. Адрес
103006, г.Москва, a/ÿ 735. Тарас.
Автосигнапизации Enforcer (США) с элект-
розамками. Гарантия 1 год. Возможно рас-
ширение конфигурации по желанию заказчи-
ка. Цена с установкой 170долл. США. Теле-
фон: (095) 942-73-98.
Аварийные, неисправные легковые автомо-
билю доставлю с полной погрузкой эа 1-2
часа, круглосуточно, с дороги, из гаража на
любые расстояния. Телефон: (095) 197 — 93-
25 (храните номер телефона в машине).
Небольшой, но быстрый сервис в районе
м."Универсмет", предлагает ремонт автомо-
билей ВАЗ, ЗАЗ с гарантией. Телефон: (095)
445-65-23.
Изготовление ключей для иномарок по об-
разцу ипи по замку, если ключи утеряны.
Мелкий ремонт замков. Изготовление другю(
ключей. Телефон: (095) 492-44-22 до
22.30, 113-20-69 с 10 до 16 часов
Перевод с французского языка технической
документации по TO u ремонту автомобилей.
рес: 603107, г.Нижний Новгород, а/я
1 1.
Психотерапевт высшей квалификации ока-
зывает водмелям кихологическую и психо-
терапевтическую помощь после аварий. Те-
лефон: (095) 165-10-53.
Ремонт автомобилей ГАЗ с выездом к месту
ремонта. Телефон: (095) 358-75-82, 112-
46-81.
Аварийный автомобиль перевезу с полной
погрузкой. Телефон: (095) 354-89-57.
Психиатр высшей квалификации предлагает
автомобилистам — профессионалам и люби-
телям — повышение выносливости, концент-
рация внимания в условиях долгой дороги.
Анонимно. Телефон: (095) 469-24-15.
Ремонтдвигателей ВАЗ, опытный мастер, ка-
чество, гарантия. Телефон: (095) 475-74-51
с 22 до 23 часов.
Поезцки s Голландию: покупка отличньк ав-
томобилей плюс прекрасный шестидневный
отдьк близ побережья Ла-Magma. Т н:
(095) 311-75-15. 202-25-20, 924- 0-
42.
Выполню переводы по автомобильной тема-
тике с английского и французского языков.
Телефон: (095) 570-20-21.
Ремонт сломанньк неметаллическю( бампе-
ров. Телефон: (095) 300-60-33 с 20 до 23
часов по рабочим дням.
Квапифицированныи и опытныи психотера-
певт-психолог. снятие невротических страхов
перед автомобилей и решение других психо-
логических проблем автоводмелей. Телефон:
(095) 450-79-55.
Сдаю гараж, м/р-н Отрадное. Телефон: (095)
474-03-74.
Возьму в аренду большой гараж (на 4-5 ма-
шин) или ангар. Телефон: (095) 231-49-34.
Продаю помещение под магазин автозапча-
стей, гаражи врайоне Нижегородской улицы,
м."Таганская. Телефон: (095) 119-03-67.
Ремонт иномарок любой сложности, необхо-
димые детали достанем сами, диагностика с
выездом, ~щзовные работы. Телефон: (095)
315-63-44.
Отделка салона автомобилей ценными поро-
дами дерева (разновидности ореха, карель-
ская береза). Телефон:(095) 121-51-20 по-
сле 22 часов. Дмитрий.
Изготовление запчастей дпя ремонта двига-
телей любых иномарок: вкладыши, кольца,
поршни, шатуны, клапана, седла, капремонт
двигателей. Телефон: (095) 146-29 — 63 с 20
до 22 часов.
Могу выполнить заказ и подобрать любую
иномарку и автомобиль ВАЗ иэ Западной йЕ-
ропы. Помогу с оформлением документов.
Ремонт иномарок и автомобилей ВАЗ: ходо- Шикарные сиденья иэ натуральной кожи дпя
Ремонт иномарок (двигатель, автоматиче-
ские коробки, инжектор, диагностика) с вос-
становлением и изготовлением деталей. Не-
обходимые запчасти достанем сами. Акку-
атно и без повреждений вскрываем автомо-
или и изготавливаем ключи. Работаем для
солидньк клиентов. Дорого. Надежно. Га-
рантия. Телефон: (095) 158-29-11.
Ремонт автоматическю( КПП автомобилей
марки BMW. Телефон. (095) 178-98-03,
356-43-84.
Регулировка углов развала-схождения колес
легковьк автомобилей на стенде. Устранение
плохой курсовой устойчивости автомобилей,
проверка геометрии кузова после жестяно-
свэрочных работ и ударов, качество, бсльшой
опыт работы. Электронная балансировка ко-
лес. Телефон: (095) 907-69-16, 903-41-
47 с 20 до 24 часов.
Авария — определение ущерба от ДТП, со-
ставление калькуляции для суда, пересчет
смет страховых компании в рыночньк ценах,
выдача акта оценки автомобиля для оформ-
ления в ГАИ, нотариате. Возможен выезд на
место. Телефон: (095) 262-93-72.
Индивидуальное изготовление чехлов на си-
денья автомобилей любьа отечественных ма-
рок, иномарки, микроавтобусы и др., из на-
шего материала (велюр производства США,
Канады) и материала заказчика, срок изго-
товления 3-4 дня, цены низкие, качество вы-
сокое. Телефон: (095) 375-47-06, кроме
выходньк
Бригада квалифицированных специалистов
произведет монтаж и пуско-наладочные ра-
боты любьк покрасочно-сушильньк камер
отечественного и импортного производства.
Телефон: (095) 315-96-89 с 9 до 21 часа,
396-71-18 с 18 до 21 часа.
Окраска автомобилей и кузовной ремонтлю-
бой сложности (стапель). Фирменное обору-
дование и материалы $ийвпе, Sadolin и др.
по выбору клиента. Приглашаем на работу
мапяра. Телефон: (095) 443-71-69, 157-
41-06.
Для организаций предлагаю техописание дпя
изготовления оригинальной полуавтомати-
ческой мойки автомобилей (6 автомобилей в
час), полная экологичность, не требует элек-
троэнергии при работе. Адрес: 462010,
Оренбургская обл., г.Тюльган, ул.Октябрь-
ская, д.8, кв.66. «Д-С».
Авторизованная установка автосигнапизаций
Clifford (пожизненная гарантия), Audiovox,
Prestige, Excalibur, К-9, Crime Guard. Воз-
можен выезд. Самые низкие цены в России
(Clifford). Ищу гараж 4х7 м для работы, воз-
можно с последующей покупкой. Телефон:
(095) 163-14-76.
Предлагаю поездки в Швецию за автомоби-
лями Volvo и другими импортными и отече-
ственными автомобилями, дешево, помогу
° °
астаможмь, подбор автомобиля по заказу.
елефон: (095) 304-34-91 вечером. Анд-
рей.
Квалифицированный бухгалтер с практиче-
ским опытом предлагает услуги по бухучету.
Телефон; ((I95) 477-28-58. Опьгв.
Сдаю гараж темый, железобетонный, с под-
валом, охрана, свет, м."Каширская", цена 80
° ° °
опп США в месяц. Телефон е Щепково:
5б) 3-10-49.
Продаю или предлагаю совместное ис-
пользование построек с коммуникациями и
частка 1,5 га, примыкающего к трассе
осква — Челябинск, 120 км от МКАД.
Возможно стромельство кемпинга, АЗС,
автосервиса, торгового комплекса Земля в
бессрочном пользовании. Любое предло-
жение будет обязательно рассмотрено и
дан ответ. Адрес 123364, г.Москва, a/ÿ
137. Телефон/факс: (095) 493-14-77 по-
сле 21 часа.

¹22
л
~МДДИГ66МЫ ВССОРТИМВНТ:
Автокосиетика
ONTOFON
ЬйсгЗТОИ
WADIA
SN7tEL
LINN
SOTA
STAX
ШИН 06ТИвС
SOUND STYLE
SOLIDSTEEL
LINEAII РОМФЕйй
FURUKAWA
ЕЗОТЕЮвЗС AUDID
POLK AUDIO
REOA
л
тл
с
им ~)) )
у:"~ ' в с с
т
1
и
/, "'",Ф
г ка(
с
аи
- Синтетические моторные масла, минерапьные моторные масла
- Трансмиссионные масла
— oмв вв мивавв миптмм
- Тормозные иидкости, Антифризы
- Слав ив ввивмв ммвв Са~юрМва атмами, рррр
сельскохозяйственной тазики
- Консистентнце смажи
- Приездки к бензину и дизельному топливу
станционные автосигнализации
еханический противоугонный замок MUL-T-LOCK
Торговый агент всемирно известного нефтяного
французского концерна "ELF" - ТОО "Лртемица"
предлагает сотрудничество в области
рввлитвции матарвмв мвсвл и ввтаваамвтиви.
Возможны комбинированные формы оплаты,
отсро чатмкей, консигнацио~пюые поставки.
Постав со а в Москве, возможна доставка.
: Macula - С npoesa, aBA
елефо . (095) 259-1955, 242-9376
- Очистители внеппях поверхностей автомобиля
- Очистители интерьера
- Аигокоррозийные средства
м Щпаклевки
- Средства улучшения обзора
- Средства для предпродажной подготовки автомобиля
**********************
*~ ОПТОВАЯ*
*~& t И РОЗНИЧ АЯ ТОРГОВ
М
осква, Нагатинская ул., 2У
(ст. м. "Коломенская" ); часы работы: с 30Я gp 20.00
* Тел.: (О95) 112-ОО 71, 112-01-26, 112-02-05; факс: (О95) 112-52-29
*ПРЕДЛАГАЕТ B ШИРОКОМ АССОРТИМЕНТЕ
АВТОЗАПЧАСТИ
И АКС ЕССYAP Ы=
* П аккумуляторы различных размеров, фильтры;
* p масла и модификаторы;
П ремни и амортизаторы;
и большой выбор шпилек, болтов и гаек
* для автомобилей пр-ва США;
* П тормозные накладки, штуцера, трубки, помпы
* p клапана, различный инструмент;
р тонированные и растрированные стекла
ведущих фирм США и ЕВРОПЫ;
р широкий выбор автокосметики и зеркал;
р автомагнитолы SUPRA;
* p автомобильные акустические системы
престижной фирмы "POLK AUDIO INC".
&
с
шины для Вашей ' г ины
1
с 1-
ъ ср
~'1
оси!" ,',:' ~. "а,1,
° 1
Фа
в т
1. ,—.З
)к ОфициалЬнЫ ' мпсОрт-
Д . АО «АККО'- М.ПЭ ° . »
CD(О95&
164-6940
163 4342
o I
а Ю
с
/
6 '.. ).
розн чн~Я, '-, ро'
тел. 172-59-25 - «Торговая компания». «Лайе «т»' ': - . ° ° '
тел. 165-00-00 - ссНиколай са:Ко»,: «ьфа» - ' °: ° ° с
тел. 462-52-52 - «Автомаателр 'Трейдийг~~' - <Y P - т
...ат

23
¹22
В моторном отсеке долгожителя ЛАЗ-695H—
дизель из Харькова
«ЛАЗ вЂ” коротышка», или «ПАЗ по — украински»
ВА ГОДА назад Ук-
раина объявила:
«Мы должны сами
выпускать автобусы
ЛАЗ-321 0, микроавтобус со стеклоппастиковым кузовом
ме, с пневмоподвеской, дви-
гателем Andoria, и, что нема-
ловажно, лишь чуть более до-
рогая.
Начав перемены с «голо-
вы», то бишь с модельного ря-
да, ЛАЗ подтягивает и произ-
водственный «хвост», заку-
пая импортные линии и ком-
пьютеры, реконструируя
цеха, а после двухтысячного
года намерен поставить даже
установку для катафореза—
дорогой, но эффективной ан-
тикоррозийной обработки.
А Россия остается одним из
главных покупателей и, что
еще более важно, главным по-
ставщиком: ЛАЗЫ на 60 % со-
стоят из российских деталей...
тракторов Т-150, а второй—
для танков...
Главными «шоу-стоппера-
ми» экспозиции стали две ма-
шины. Одна, хоть и стояла в
углу площадки, под скромной
табличкой «Товары народно-
го потребления», все время
была окружена любопытны-
ми. Еще бы: ЛАЗ создал ма-
кетный образец микроавто-
буса! Официальные данные
ЛАЗ-3210 таковы: вмести-
мость — 9 человек, длина—
4500 мм (на полмеха короче
РАФа), снаряженная масса—
1800 кг, ориентировочная це-
на — $7500.
«Хорошо, что сейчас пого-
да хмурая», — сказали мне
конструктор автобусика
Олег Грицай и дизайнер
Юрий Козлов. «На солнце
все неровности панелей ку-
зова были бы видны невоору-
женным глазом»... Оказыва-
ротышка», семиметровая мо-
дель 3202 с минским двига-
телем, рассчитанная на 25
сидящих пассажиров.
А самый старый — это, ко-
нечно же, ЛАЗ-695, с которого
и началась история завода.
Пускай он «жесткий» (подве-
ска — рессоуная!) и «горба-
тый», пускаи здесь стоит все
та же бензиновая «восьмер-
ка» ЗИЛ вЂ” с производства
«старичка» и не думают сни-
мать. Более того: если раньше
заводчане ставили на него ди-
зель «подпольно», по очень
большой просьбе, то теперь
днепропетровское объедине-
ние ДнепроЛАЗ автосервис
совместно с фирмой Автоди-
зель и заводом Серп и Молот
официально устанавливают
дизель СМД-2307, обещая
расход топлива 25 л/100 км и
пробег 72000 км.
Но на смену «шестьсот де-
вяносто пятому» уже при-
шла совершенно новая мо-
дель 4201 — на такой же, как
у других ЛАЗов сегодняш-
него поколения, мощной ра-
Ф. AAIIIIIHH
Справка AP. Телефоны АО
ЛАЗ: (0322) 63-03-14, 63-43-
52; факс (0322) 64-85-33.
Телефон фирмы Днепро-
ЛАЗавтосервис в Днепропет-
ровске (оснащение ЛАЗ-695
дизельными двигателями):
(0562) 27-08-27.
Новое поколение городских машин. Справа—
ЛА3-52521, за ним троллейбус 52522на той же базе;
есть еще «одиночка» 52523 и «гармошка» 6205,
оснащенные двигателем ЯепаиИ(на снимке не показаны)
всех категорий!» В ro время
единственный автобусный
завод на Украине — ЛАЗ—
делал лишь три основные мо-
дели: пригородный ЛАЗ-
695Н (начало выпуска этой
серии — 1956 год), междуго-
родный ЛАЗ-699Р (эта маши-
на чуть «помоложе» вЂ” ее
рождение датируется 1963
годом) и дизельный город-
ской ЛАЗ-4202 образца 1990
года. И вот, спустя два года,
— смотр, приуроченный к
пятидесятилетию ЛАЗа.
Оказалось, что провозгла-
шен~~ый лозунг — не такая уж
утопия. Прежде всего, украин-
цы создали ассоциацию Авто-
бус, куда вошли львовские
ЛАЗ и институт Укравтобус-
п ром (бывший всесоюзный
ВКЭИавтобуспром), харьков-
ские моторостро~льные за-
воды плюс еще два десятка ор-
ганизаций и предприятий.
Главная ставка была сдела-
на, конечно же, на ЛАЗ, где в
лучшие времена делали до 15
тысяч автобусов ежегодно.
«План по валу» здесь, каки на
других автомобильных заво-
дах страны, приказал долго
жить: производство упало до
150 — 300 автобусов в месяц,
средняя зарплата — милли-
он купонов (это около 30 ты-
сяч российскими рублями! ).
Зато на выставочной пло-
щадке — двадцать два ЛАЗа
различных моделей и моди-
фикаций. Оказывается, за-
вод, — понимая, что есть
только два пути: или «на-
крыться медным тазом», или
срочно превратиться в авто-
бусное ателье, работающее
под конкретный заказ,
меньше чем за год разрабо-
тал и подготовил к производ-
ству машины практически
на любой вкус. Междуна-
родные, пригородные и го-
родские, длинные, покороче
и совсем короткие, здесь же
— троллейбус и «гармошка».
Такое же многообразие и
среди силовых агрегатов: на
одну и ту же модель можно
поставить дизели КамАЗ и
Renault, MAN и Andoria, ко-
торый выпускают в Польше
по английской лицензии;
вскоре этот список попол-
нится марками Cummins u
Detroit Diesel. В будущем за-
вод постарается приспосо-
бить харьковские двигатели,
к примеру, Д-6112 или 494Л,
хотя первый агрегат изна-
чально предназначался для
«Высокопалубный» ЛАЗ вЂ” 5208
АУ70БУбЬ/
Мы привыкли говорить, что в столице России
плохо с автобусами. Куда Москве против
Львова! Там после долгого ожидания к
остановке подкатывает совершенно
«убитый» ЛИАЗ вЂ” 5256, у которого вместо
половины боковых стекол вставлены листы
металла или фанеры. Поскольку за проезд
(он стоит тысячу купонов при курсе рубля к
купону от 1 28 до 1:38) здесь платят
неохотно, водители прибегают к испытанному
способу: открывают лишь половину передней
двери, и очередь медленно «просачивается»
в салон, протягивая деньги в окошечко. A
рядом, за проходной Львовского
автобусного завода, на всеобщее обозрение
выставлены новенькие машины — там
выставка и международная конференция
Украинский автобус — 94...
ется, кузов выклеен из стек-
лопластика и стоит на раме с
весьма пестрым набором аг-
регатов. Двигатель — поль-
ская «четверка» Andoria
мощностью 70 л. с., пятисту-
пенчатая КПП вЂ” тоже из
Польши (от Львова до поль-
ской границы рукой подать! ),
задний мост от УАЗ-452, ру-
левое управление и подвеска
с усиленными пружинами—
от Волги, фары — от Таврии. В
будущем предполагается на
одном заводе делать шасси, а
на другом — выклеивать по
два-три кузова в день.
А рядом с «мини-ЛАЗом»
стоит «СуперЛАЗ»'. полуто-
раэтажный лайнер 5208. За
рубежом такие автобусы на-
зывают High deckers, «высо-
копалубные».. пассажиры
сидят наверху, а нижний
этаж отведен под багажные
отсеки. Да простят меня
львовские конструкторы, но
дизайн кузова напомнил
мне передвижные телевизи-
онные станции Магнолия,
которые в свое время делали
финны на шасси КамАЗа...
Ирония иронией, а этот лай-
нер — первая попытка авто-
бусостроителей СНГ при-
близиться к западноевро-
пейскому уровню техники и
комфорта. Сзади располо-
жен 302-сильный дизель
Renault, КПП вЂ” MAN, есть
АБС и ПБС Bosch, кондици-
онер Thermo King, сиденья
— югославские, на прибор-
ном щитке — тахограф. И уж
совсем необычно то, что боко-
вые стекла вклеены, на пер-
вом этаже — туалет, а в буду-
щем планируется сделать пе-
реднюю подвеску независи-
мой. Цена СуперЛАЗа
$94000, и уже есть заказы.
Если не считать
микроавтобус, самый деше-
вый из ЛАЗов ($13500) — «ко-
12 февраля 1956 года: самый первый ЛАЗ-695перед
Львовским театром оперы и балета. В 1958 году
машина получила золотую медаль на международной
выставке в Брюсселе
Интересно, а что у него под капотом~

УДУИУХА-7
1994
¹22
Трагическийпарадокс прошедшего сезона состоит в том, что на его ход
в наибольшей степени повлиял человек, ни разу не финиши овавший.
Да, Айртон Сенна не закончил в этом году ни одной гонки. о именно
поэтому, именно из — за оковой Имолы мы получили тот сезон, который
увидели. А ливень на узуке как бы по вел финальную черту тому
безвременью, которое воцарилось в ормуле после ухода Айртона.
Прощальный дождь и после инишные посвящения в Аделаиде...
Следующий сезон начнется ез Сенны, и отвечать за бу щее этих гонок
придется нынешним лидерам и кандидатам в лидеры. оэтому помимо
статистических итогов на этой странице мы решили упомянуть трех
пилотов, которые имеют шанс в следующем первенстве составить
конкуренцию нынешнему чемпиону. А ведь есть еще Мэнселл, Бергер,
Алези и другие. Будем надеяться, нас ждет интересный чемпионат.
Остается дождаться весны — 95.
ДЭМОН ХИЛЛ, хоть и по-
бедил в прошлом году
несколько раз, но репута-
ции бол ьшого мастера не
имел. Все эти победы были
отнесены специалистами,
да и болельщиками, на счет
чудо-болида Williams.
Перед началом этого сезона
серьезным претендентом на
чемпионское звание Хилла
считал разве что он сам (по-
мните его самоуверенные
заявления в межсезонье?).
После Имолы долгое время
опять же было сложно
Весна. После двух этапов Рубенс Баррикелло — второй в чемпионате.
Впереди — Имола...
Чемпионат мира Формулы — 1 1994 года
Гран-
При
ПИЛОТЫ И
Команды
® ';':;:®:,:::, ai
о ;'.:,;'ф.:." р
Ъ
2:.::.::1'/.'»:: 1/
59R:;::;:::4.." ,6
ONL:;::2,:9é';: 46R
5::.:,:$,:;::.':.': 40R
1/*;::::::":::О';::.': 0
3:,:::::.::.g:.:::;:.' ON
9
0:::.:::::g::.::.";.: 3
21R
4:ай:.-:: 5
14.:34R:: 44R
30R:::.:-б.::,::: DN
34R:.::.-12::::-." 14R
92 очка
91
41
26
24
19
16
14
13
10
9
8
7
1. Михаэль Шумахер
2. Дэмон Хилл
3. Герхард бергер
4. Мика Хаккинен
14. Никола Ларини 6
15. Кристиан фиттилальди 6
16. Эдди Ирвин 6
17. Юкио Катаяма 5
Williams '.:':.:':.2::.'
0 Дэмон Хилл
2 Айртон Сенна
Дэвид Култхард
Н айджел Мэнселл
18. Карл Вендлингер
19. Андреа Де Чеэарис
20. Эрик бернар
21. Пьерлуиджи Мартини
22. Джанни Морбиделли
23. Эрик Комас
24. Юрки Ярви Лехто
25. Микеле Альборето
5. Жан Алеэи
4
4
4
4
3
2
1
1
6. Рубенс баррикелло
7. Мартин брандл
8. Дэвид Култхард
9, Найджел Мэнсем
10. Йос ферсталлен
11. Оливье Панис
ТуггеИ:::-:::ф:::::.
ер Benetton "';,'.::1/."."::
о
M cLaren::ô:3ß::.
'.'.'.'4
ьди Arrows::.:2:18:
еми ::-:-5Я.:-.::
ЕоЫз::;-.::-.7:..:::.
3 Юкио Катаяма
4 Марк Бланделл
5 Микаэль Шумах
6 Йос Ферстаппен
Юрки Яреи Лехт
Джонни Херберт
7 Мика Хаккинен
Филипп Альо
8 Мартин Брандл
12. Марк Бландем
13. Хайнц-Харальд френтцен
9 Крист. Фитгипал
10 Джанни Морбид
11 Джонни Херберт
Эрик Бернар
Мика Сало
12 Педро Лами
Алессандро Зана
Филипп Адамс
Ц).::.::. 8 -:gф;::. :11
DNL
9:.::.::.. :13::.23Я:. :5R 9Щ.:-:: 13
рди
DN L:.:ßOß,:. 4
ОNL:::..::.:ôô.".:. 42
14 Рубенс Баррикелл
15 Эдди Ирвин
Агури Сузуки
Андреа Де Чезари
19 Эрик Комас
Жан-Дениз Дел
20 Оливье Беретта
Филипп Альо
Янник Дальмас
Хидеки Н ода
ОфЦ..::,:: 14R::$:7ß.:::, 8:,:0М:,": 58R 3 jg:-; 14,::.::,::7;:.::,::. :9
:::::::::; 19R:.14'::
di-::::ô::.:::: 63R:37ß.::: DNL::::::5:.:::::. :9.:',:. ф::.;:: 10:фЩ.:.. '58R: 8:::.:::::; 31R .::,::12:.
.:;..'з'.:,2
.:'7Ё.:::: 69R 56É:,: 6:.:8.:К:.". :11.::23R:.: 49R:ôÙ" 7,::::.::9::.::: 29R ':::$$
.::34ф:,: 10 .:;1:2:.:: 35R::::::8.:::. :13 ".ай:: 13 ''.':. g.': 10.::::16:.".: 7 '::::::10::
10R QNI.:: 19R
15 .';~:fR':. 9
14:,'f'~É':: 70R
', 'I,
1 '
8
.1':1Й::: 11
9::Я:::: 5
10:--:-.:3:::::::.: 6
5:.'.:13.:Я': 2
37R:::.::::::-:
6::::::-:: ф:-::::-:: 7
10
42R ..:3:2.:,:;: 50R
23 Пьерлуиджи Mlnar
Мартини Italla
24 Микеле Альборето
Llgler
25 Эрик Бернар
Джонни Херберт
Франк Лагорс
26 Оливье Панис
, :.]:,'ô'..::. :9 .-:1,.:3:.:.,:: 9:::.,::::7..;.:..:.: 12 '.,:QQR::: 12: '.,::;Я'.:.::::, 6 .,::.,:7:::;:: 10::,';::: Q:,::.
DNL 2.::::
г '.,::.,::g:::;:: 69R:::4;::.;: DNS
25R:.,::::.;6;:::,:: 12R:DRL:::; 30R:.:;::28Ё:: 21R::55R:.
:.::1БЁ:: 5::.::::.'7:::::.:: DNS:::22Я::. 6R:.:::::4::::::: 7::D3%i:,': 39R:.::Í:R:: 23R::32R-:
:..'.::.112:..'.. '2R;:,27Я:..'. 46R .'..':..'~О.".:::. 14; Я9Я.'.. :15.:Э?Я:. :11 .'.:QQP:: .47R ;'::37Я:.'
::DNQ' 11:ONS::
27 Жан Алези
Никола Ларини
28 Герхард Бергер
Ferrar
Saube
ис
рентцен
29 Карл Вендлингер
Андреа Де Чезар
30 Хайнц-Харальд Ф
Юрки Яреи Лехто
31 Дэвид Брэбэм
32 Роланд Ратценб
Андреа Монтерм
Жан-Марк Гунон
Доменико Шиат
Такашихо Иное
Slmtek
ергер
ини
9'.::.:". 16:.:398.:: 9R::: 3::1:".::. :21R:.::;4.:5
22R
19
арема
:::::::Зй,::.':
/=лучший круг, DNQ= не прошел квалификацию, И=сход, DNL=He проехал ни одного круга,
, О=дисквалифицирован
33 Поль Бельмондо
34 Бертран Гашо
Полоса подготовлена
Е. МЕДНИКОВЫМ
* = поул-позиция,
Ой$=не стартовал
дите
Вебн~~
представить, что Дэмон
сможет остановить триум-
фальное шествие сине-зеле-
ного болида Шумахера под пя-
тым номером. Ведь все победы
Хилла казались какими-то не-
полноценными, были связаны
с различными неприят-
ностями Шумахера: то у него
коробка скоростей сломается,
то черный флаг ему вьтесят...
Даже то, как удачно Дзмоп
воспользовался дисквалифи-
кацией своего основного
соперника, не изменило мне-
ния большинства о нем. Тем
более, что в Хересе Хилл
проиграл... Но Сузука все же
помогла открыть миру глаза
на истинный уровень Дэмо-
на. Даже Шумахер признал
в нем топ-пилота! В 1995
претендентов на чемпи-
онство наверняка будет
больше. Судьба предоста-
вила в этом году англичани-
ну шанс, который может и не
повториться. Но ведь лучше
волею обстоя тельств не
стать чемпионом мира, чем
стать им именно в силу
обстоятельств...
Если бы не Имола, вся эта статистика имела бы
совсем другой вид...
'Я '
:"ф;::: IS
CL
;;с;г ф, ;Р,' ,/',
,',1,'
":::6::::: 8 '8:::: В ''В:::::: е:::::В'
:у",,ц;:, l0;:;:Щ::; (ч::;::,''Щ',;::; Б;хф':
49R::::6/,:': DNL:.:::::~1:::,-:::. 2:;2~'::: 1/" ':::::::.8:::::::
ОNL:.7:R";.::.:'
::.:ЯДЦ: 5:.::::.::.:::::,; 5:):.7:Я:.'
.::468'
42R 8:-;:::: 39R:;:::1УЯ::- 45R Û::-; 6 -'.6Й.::.:
ONL 9:.::.::.:: 41R:::::3::.-':.:.: 10:.:.::16.-'-: 21R:-фй1;;:.
1/ .::::-1 1/Фг ':::2 jц& mp; 1/* :,: 3;:-"- . : 0 '.фЦ
54R ',:;:,:.':,::.::.::;.::,::.::;:.:::;.::;:.:::,ÉÜÉ:,: 8:..':ЫЙ:.:
0:ИЕ:::: 7::::641: 6
19R:.:$:'.".:::::.' DNL::.'4QR.' 62R ';:49ф::.' 3;:РЯ[:,
.'.'','"; ",а.';;..' .
ч»
,1
67R ".;::.:.':8:.:.':. 2 ..:"..Ц„:::.:;- 4R:::30R:: DNL:;;:19Ö:;::
4:..,:И::=:.:- 48R::36Н::; О ."::::.'-':.:3-':.;:::. 9::;:;":::;4,::.:.:„:
69R 4ООЁ::: DNL;:.2$R, :51R,::::29R::. 6R::.;::::.;5::::.:::
7,::---:ЯЯ3-: 69R;:.42Í::;-;:-7:::;:::. 11::Ой,(:;."
о Jordan .'::..'.4.':..'.:. 3:.:QI4$: 28R ' 4N:: 7::41:R'; 4:ОЙ~
.:.:g4g.:::.::.:..:::.::.:.::..:..':..'..':.f..:;;..: 41R:::$5:é.': DNL .':.PH'L"
.:'::.:::.:::.:.:: 44R
с :.:4:9Я.:.. :4
Larrousse .'.:. :9.::;::.: 6::'5:Ё;:.:. :10::::20Я:. :46R:.:'..::.:3:1::::
етраз
C:.:::.::::::.:":Ж:'::::: cL
ю
4
4
О::,'.;:Й»::';. ~а
:,,:;,!Я;::,;:. 1 ';.:.'::,.'~%::;, «ч
::'3::::: Я:.'';::::: :и
-:.::1::::::::.:':: 2::::4ф:-.:-': 36R
-':"2/.
:::;:;::;:-:; 47R:::::4:----; 1*
::2УЦ': 7:.,::30::::, :20R
-'.:ВАЯЯ'.:: 13 '.:~7:й:;: 67R
::.'::P:,:.:.";:.: 1/"::::Я~:::: 36R/
L:.'.:.:5.:::,:: .15R:.::;~:::
-:61й:
::::Щ:.:::: 14R
;:::3::'::.::::: 3 ',:: P::;; 12
-::.:.::.:.5.::;:..:: 8R;::::14R'-: 3
-:-:-:3:.:::;: 17;::-'::,:::-'8:-::,--:. 8
L --:::.Я::::;: 11,:;:;14R-: 18R
--:::1:?.::---
18
:::.-И3::::. 50R
16 -.:-'3.'.:. 4I R
'.::k5'."'.:
:,;:.:4.'.:..': 12 Я:~Я::. 4
R 7':::.'.":: 4:,;:::.::В:.:; 16R
,',й',','
,г;...',г,.; ; .;.;1,'
,7, , 'I,
.::23Щ:,.: 37R ':;:.::9:::::,:
57R
ВЕСНОЙ казалос~ь, что Ру-
бенс Баррикелло превра-
тится в этом году из подаю-
щего надежды юного
дарования в настоящую
звезду со всеми звездными
атрибутами, начиная от фа-
натичны х болельщиков и
кончая солидным запасом
очков. Да, поклонников у
него много на всех трассах
мира, а вот с турнирным
успехом дело не залади-
лось. После Имолы Рубенс
стал ездить по-другому. Два
шока — со бственная
авария, чуть не ставшая ка-
тастрофой, и гибель
А йртона Сеяны, сооте-
чественника и кумира юно-
го бразильца... Только в
Силверстоуне Баррикелло
завоевал свои следующие
очки. Но финиш сезона по-
казал, что Рубенс мало-по-
малу справляется с собой. А
уж справиться с
соперниками у него воз-
можности есть! Хорошо бы
только, чтобы не оправда-
лись слухи о его уходе из ко-
манды Jordan. Среди этих
немного сумасшедших
ирландцев Рубиньо, по-мо-
ему, на своем месте!
ПОДУМАТЬ только,
Хайнц-Харальд Френтцен
только в этом сезоне сел за
руль болида Формулы-1!
Немец, приучивший всех к
своим успехам, уже никем
не воспринимается как де-
бютант. Пожалуй,
проблемы с мотором, ко-
торые постоянно испытывал
Sauber, да недостаток везе-
ния помешали Френтцену
занять в конце года одно из
призовых мест. В свое время
пилот отказался от дол-
госрочного контракта с
фирмой Mercedes, и эта
ошибка стоила ему дорого. В
Fi он попал позже своих бо-
лее молодых коллег по
«серебряным стрелам»
Шумахера и Вендлингера.
Зато для ликвидации этого
гандикапа ему понадоби-
лось меньше года! К концу
сезона Френтцен заставил с
собой считаться в се х тех,
кто в итоге приезжал на под-
иум. Чего стоит хотя бы на-
чало гонки в Хересе, когда
за крапчатым болидом
выстроилась целая очередь
— Мэнселл, Баррикелло,
Ирвин, Бергер, Хаккинен!
Обогнать немца никто не
смог до того момента, как он
заехал на смену шин...
Сезона хватило, чтобы
Хаяси перерос альянс
Sauber-Mercedes. Может
быть, Sauber-Ford придется
ему как раз впору?

¹22
1994
Англичане — люди воспитанные и не замечают, когда сосед прольет соус на
скатерть. А если соус этот пролился англичанину на брюки, то он, странный такой,
скандалить не лезет. Бще и сам извиниться норовит. А потом пришлет хозяину дома,
где era так встретили, открытку с благодарностью за прекрасный вечер. Люди с
другим воспитанием иногда этого не понимают...
Хилл проехал лишь круг и
H(3~OA~o вернулся 13 бок( 1 1.
Тем временем, никому в об-
щем-то не нужное лидсрс113(э
в свободных заездах отнил1(1-
ют друг у друга Мэнселл и
Шумах( р. Прич(.м немец
опять заметно нервничает и
и( попадает в очередной 110-
«орот. Потом задним ходом
воз13ра1цается с газо11а,
держит путь в боксы. К этому
времени на обочине уже ок 1-
зались Бергер и Хаккинсн, а
Хиллу все мешали то Лль-
берете, то Брэбэм. Да и с ма-
шиной что-то нс то: англича-
нин «озвра1ц< .т Willi m
добрые руки механико»,
имея... девятый резул ьтат.
Ho'roM попробо13ал n poc ха'1'1~
еще раз, и тож» без усиеха.
Впрочем, это все бэь1ло 11('.—
важно: мысле1жо и ДэМоп, И
Михаэль навсрия ка уже гото-
вились стартовать в гонке...
ЛЯТНИЦА. НЕ
СЕРДИТЕ СЛЯЩЕГО
ЛЬВА!
доставшийсяЬ& t; из интер ью Шумах ра во Франкфур
обочине, а Дэмон лишился
чемпионских надежд...
Потом Шумахер обьяснит,
что не осознал масштаба
повреждений и решил
продолжить гонку. Так ли
это? Ответа датьне могу, хотя
при случае поинтересуюсь у
комментатора (и гонщика)
Александра Потехина, мо-
жет ли человек на подобной
скорости не почувствовать,
что рычаги подвески веду-
щих колес его болида воло-
чатся по асфальту? Но даже
если Михаэль сознательно
выводил из борьбы Хилла, то
буквы правил он не нарушал.
Просто не упустил свой
единственный оставшийся
шанс стать чемпионом,
В боксах механики
дергали Williams за погну-
тый рычаг передней под-
вески. Чудо не происходило,
и надежда на него угасла да-
же в безумных глазах Хилла.
А Шумахер кусал губы, гля-
дя на очередной раз
проносившегося мимо
Мэнселла. И тут по
трансляции объявили, что
другои Williams на трассе
больше не появится.
СТОЛКНОВЕНИЕ.
ШУМАХЕР
ЧЕМПИОН МИРА
СУББОТА.
ГОСЛОДА, А
НУЖНА ЛИ ГОНКАМИ
ЛОДИУМ. МЭНСЕЛЛ
ЛОБЕДИЛ АДЕЛАИДУ
Утром следующего дня в
кулуарах стало известно
приблизительное изложение
комментария Шумахера по
поводу случившегося.
Смысл его сводился к тому,
что безопасность на
городской трассе в Аделаи-
де, несмотря на
предпринятые меры, не-
достаточна. Некоторыс по-
Такого искреннего веселья
на подиуме трибуны давно
не видели. Между
Мэнселлом, Бергером и
Брандлом пе стояли
турнирны(. интересы и вза-
имные обиды. Они хорошо
провели гонку и просто
радовались этому.
Ночью на трассе чемпион
мира закатил традиционный
банкет. Гости у гощались его
любимым напитком — шам-
панским. После нескольких
часо» сна Михаэлю
предстоял 1герелет на
родину. Утром к нему подо-
шел Дэмон Хилл и поздравил
со званием чемпиона. Об
этом миру поведал Михаэль
уже и аэропорту
Франкфурта: «Я очень рад,
что между нами пе осталось
тяжелых чувств! Если бы Дэ-
мон затаил на меня обиду, то
такой хороший разговор не
мог бы состояться!»
Как же оцепитьфинал чем-
пионата? «Это гонка!» — по-
жал плечами Хилл по поводу
аварии и от дальнейших ком-
ментариев отказался. «Дэмон
сам сказал, что это гонка!»вЂ”
улыбался Шумахер.
А вы как считаете?
УТРО. ХИЛЛУ ОПЯТЬ
НЕ ВЕЗЕТ
Воскресенье. Свободные
заезды. С неба, скажем так,
пада1от отдельные капли.
Потом и эта пародия на
дождь закончилась, а
первь1(. же болиды мгновен-
но высушили трассу.
i:47.54,480
1. Найджел Мэнселл G В Williams Renault
2. Герхард бергер AUT Ferrari
3. Мартин Брандл G B McLaren Peugeot
4. Рубенс Баррикелло В RA Jordan Hart,
5. Оливье Панис F RA Ligier Renault
6. Жан Алези FRA Ferrari
7. Хайнц — Харальд Френтцен О Sauber Mercedes
8. Кристиан Фиттилальди ВRA Arrows Ford
9. Пьерлуиджи Мартини ITA Minardi Ford
10. Юрки Ярви Лехто F!N Sauber Mercedes
11. Франк Лагорс F RA Ligier Renault
12. Мика Хаккинен FIN McLaren Peugeot
Средняя скорость победителя170,323 км/ч
Лучший круг Михаэль Шумахер (Benetton Ford) 1.17.140 = 176,406 км/ч
Поул — позиция Найджел Мэнселл 1.16,179
— 2,511
52,487
-1.10,530
-1 круг
— 1 круг
-1 круг
-1 круг
— 2 круга
-2 круга
— 2 круга
не финишировал
Создатель болидов Williams Патрик Хед и
Найджел Мэнселл
С. ИВАНОВ
Мэнселлу в Австралии не
везло никогда. Самое обид-
ное в жизни поражение он
потерпел именно здесь — в
198б году Аделаида лишила
его почти завоеванного чем-
пионского звания... Ho
восемь лет спустя Найджел
совсем другой! На лице у
садившегося в Williams
у мудренного опытом
британского льва было ясно
написано: «Пусть волнуются
другие!» И ехал он в этаком
академическом стиле,
словно позируя для видео-
фильма «Уроки мэтра». По-
казал лучший результат и
освободил место для битвы
претендентов на чемпи-
онское звание. А они явно
нервничали — и Хилл, и Шу-
махер. Англичанину все
время кто-то мешает,
особенно долго маячит перед
ним Benet ton Джонни
Херберта. Дэмон показывает
лишь шестое время, когда на
трассе появляется его
основной соперник. Шума-
хер набирает скорость, и...
становится ясно, что нервы
шалят и у него, 3а бегая
вперед, скажем, что такого
количества ошибок на
трассе, как за три дня в Аде-
лаиде, немец не допускал,
пожалуй, за весь
предыдущий сезон. Но,
странное дело, это не мешает
ему ехать быстро! В очень
грязном стиле пройден
очередной круг — с за-
носами, выездами на
поребрики... Но время луч-
ше, чем у Мэн селла! Не
успел на это среагировать
судейский компьютер, как
Михаэль ошибся совсем уж
неприлично для лидера чем-
пионата и хорошенько
нроехался днищем болида
по бордюрному камню.
Дэмону тоже не везло, и он
сдался: ушел с трассы с
третьим результатом. Вые-
хавший Мэнселл для того,
чтобы перекрыть результат
Шумахера, явно должен был
рискнуть. А он ехал точно и
спокойно. Наверное, немец
так и остался бы лидером
квалификации, если бы
Найджел не разозлился. A
злиться было отчего: пройдя
очередной «слепой» поворот,
он увидел перед собой
стоящий поперек дороги
Benetton! Нет, Херберт вовсе
не выполнял секретное
поручение Бриаторе, просто
его неудачно занесло... Чу-
дом из бежа» аварии,
Мэнселл резко направил
свою развернувшуюся ма-
шину на путь истинный (аж
дым из-под колес пошел!). И
поехал совсем по-другому.
Or полусонного ~;кучающего
ветерана не осталось и следа!
Все вспомнили прежнего
Найджа, который частенько
забывал о существовании
педали тормоза.
Естественно, на первом же
круге после подобного
преображения результат
Шумахера не устоял!
Михаэль бросился
восстанавливать статус- кво
и... совершил очередную
грубую ошибку. После
первой гонки Шумахера в
Формуле- } когда его Jordan
пробил ограждение трассы, в
подобные переделки немец
больше не попадал. А сейчас
он не сумел укротить свой
чудо-Вепетлоп, который в
мгновение ока дважды
ударился о барьер из шин,
потеряв задний спойлер и
колеса с одной стороны.
3доровье, а, может быть, и
жизнь Шумахеру спасли
Сенна и Ратценбергер. Ведь
после Имолы барьеры без-
опасности в Аделаиде, в том
числе и в этом повороте, бы-
ли значительно увеличены...
Михаэль не пострадал, но
шок испытал значительный.
Об этом говорит его поведе-
ние в первые секунды после
аварии. Во- первых, он
преспокойНо вырулил (на
двух правых колесах! ) на
обочину. Во-вторы-х,
выскочив из болида, попы-
тался перелезть почти
трехметровое ограждение
трассы, хотя выход был
совсем рядом...
вороты, в том числе и место
аварии, заставляют гонщика
идти на прямо-таки не-
оправданный риск! А если
еще начнется дождь...
По поводу осадков Мих»-
эль был абсолютно прав: они
делают австралийский этап
неп1эю1тным. (В разное вр(. MH
здесь пытались прекратить
гонки в дождь Ален Прост и
Айртон Сенна). Что же
касается «смертельно
опасного» поворота... Мне,
конечно, захотелось
вспомнить, как же гонщики
РаНЬШе ПРОХОДИЛИ:э1О
ужасное место. И я не без
удовольствия посмотрел еще
раз запись прошлогодней
гонки. Так вот, ли-
дировавший тогда Сенна,
проходя этот S-образный из-
гиб трассы, позволял себе
обгонять здесь отстающих на
круг, почти не снижая
скорости. Ведь его
преследовал Прост... Но это к
слову — важен не точный
смысл слов Шумахера, а
подтекст его полуофициаль-
ных заявлений. Раз ездить
так опасно, то почему же не
отменить гонку? Подобный
оборот событии был бы на
руку лидеру чемпионата! С
одним очком преимущества
над Хиллом он мог бы избе-
жать излишних волнений.
Погода будто решила под-
твердить опасения Михаэля
— вторая квалификация
проходила в дождь. А он,
опровергая сам себя,
проехал быстрее остальных!
Впрочем, в субботу никто
особенно не торопился
результаты каждого круга
были хуже секунд на 20. Но
два гонщика умудрились-та-
ки спалить двигатели. Сна-
чала McLaren получил
прощальный привет от
Peugeot — болид Хаккинена,
окутанный клубами дыма,
остановился у отбойника.
Потом задымился Tyrrell Ка-
тая мы, Японский гонщик,
видимо, решил, что асфальт
недостаточно скользкий и
щедро полил его маслом.
Оставалось с тревогой
ждать воскресенья. I неужели
дождь усилится?
Мэнселл на поул-позиции.
Справа от него — Шумахер,
сзади — Хилл. Банальный
расчет требовал, чтобы
Найджел повторил маневр
Шумахера на Сузуке
резко свернул вправо,
перекрывая дорогу
сопернику и открывая ее то-
варищу по команде. Но была
у него и еще одна возможная
тактика, более тонкая, что
ли. Никуда не сворачивать и
первым войти в поворот. Ведь
Мэнселл впереди для Хилла
куда полезнее, чем Мэнселл
сзади! Но любая тактика
могла сработать лишь нри
условии успешного старта, а
с этим у Найджела пока
проблемы. Так что он поме-
шал скорее не Шумахеру, а
Хиллу. И так, видимо, был
разочарован, что сразу до-
пустил еще одну ошибку. А
потом долго исправлял ее,
красиво обгоняя пропущен-
ных вперед соперников. Но
весь мир смотрел сейчас не
на него!
В еперь оп, проскочивший
вперед на старте, показывал
лучшие круги, но Williams
Хилла, как привязанный,
маячил в полутора секундах
сзади. Смена шин. В э1ом
компоненте борьбы мало кто
сейчас может показать т»-
кую слаженную работу, как
команда Benetton. Домон по-
терял на несколько секунд
больше. Но удивителы ю
быстро ликвидировал
отставание! Momeт 6»1ть, в
болид Михаэля залили боль-
ше топлива и он стал тяже-
лее, чем машина Дэмона? Во
всяком случае, довольно
скоро Хилл уже мог
предпринять попытку обго-
на. И Шумахер решил
рискнуть, выжимая из ма-
шины все. Но отрыв никак не
становился больше двух
секунд! И тут Михаэль
совершил последнюю в
сезоне ошибку: не
вписавшись в поворот,
ударился задним колесом об
отбойник.
Все последующее вызвало
абсолютно разную оценку в
Англии и Германии. И уж ко-
нечно, болел ыцики нового
чемпиона и те, кто к Шума-
херу равнодушен, еще долго
будут спорить по поводу это-
го эпизода,
Разберемся по секундам.
Итак, Benet ton от удара летит
поперек дороги. На видеоза-
писи четко видно, что его
правое заднее колесо
вращается отшодь не вокруг
своей оси — -подвеска
повреждена. Хилл выскаки-
вает из-за поворота и пыта-
ется объехать Шумахера
слева. В этот момент
передние колеса сине-зеле-
ного болида дергаются — Ми-
хаэль проверяет исправность
рулевого управления. Оно
действует! Тем временем
Хилл видит, что Benetton вы-
шел из игры и должен, по
иде», держа п. курс на обочи-
ну. Попытка обойти
11013[эежДен111«1Й 60лид слева
гро:3и1 а13арией, поэтому Дэ-
мон уворачивается от него и
11сэЧИ1ЫЕТ ВХОДИТЬ Е3 ПОИ(ЭРОТ.
Пра»ы ли были уважасмь1е
ком м(.нтаторы российского
'I'V, когда говорили, что Хилл
поступил нерасчетливо? Ко-
нечно, ведь Дэмон забыл,
что Шумахер считал един-
ст13(1п10 достойным чемпи-
011ского звания HM('Híî себя.
И гото» был сделать все для
продолжения борьбы. (Это
Герхард heprep в подобных
ситуациях высоко поднима-
ет руку и сворачивает с
трассы!) Этого Хилл не учел.
Но англичанина можно по-
нять — на видеозаписи из его
машины видно, как у
соперника возле колеса бол-
таются элементы подвески.
Дэмон и представить себе не
мог, что Шумахер вместе с
ним попытается войти в по-
ворот. И войдет так, что у
Хилла будет шикарный вы-
бор — въехать либо в стену,
либо в Веп европ! Итог
столкновения — Михаэль на

У~31!ГФ 3 3~13
1994
¹22
'Что новенького на CD.
Мы продолжаем публиковать обзоры пос плений в известный московский магазин Ярт1уроыи
Лемон(ул. Свободы, 44, тел. 495 — 73 — 9 ), торгующий помимо прочих музыкальных товаров еще
и компакт — дисками. Пусть эти наши публикации послужат чем — то вроде ориентира для тех
водителей — меломанов, у кого в автомобиле (либо дома) имеется С0 — плейер и кто предпочитает
слушать в пути записи только наивысшего качества, которое способна обеспечить лишь
цифровая техника звукозаписи.
только греч ес кий! ), и в се это тре бует
при восприятии такого напряжения,
что сидя за рулем такую музыку слу-
шать стоит вряд ли. Конечно, к люби-
телям пост-панка и тем более к ли-
цам, «завернутым» на этом стиле,
данная рекомендация не относится;
но все же название диска — «По на-
правлению вглубь» — подразумева-
ет именно углубленность со стороны
слушателей, чего от человека за ру-
лем ожидать, с огла сите сь, трудно.
Ему ведь еще и за дорогой надо сле-
дить...
AEROSMITH
ttBig Ones»
1994 — Gef/åл
Ф""
'«
««
«'-
.. '««
е~. ~ ',««
««"««
1 ч
«ф
Ч,'
<
НПО "Фенокс"
« «
«««'
«х
««.
:«. '
' «««рф
«
PETER CRISS
СозоЫопсо — 1994
(переиздпние 1978)
ГИДРОЦИЛИНДРЫ ВА3
12-ти наименований от
ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
'«
«
.««
1
«
1
««'
Предлагаем приобрести по ценам,
заслуживающим внимания,
с доставкой.
Имеется сертификат РФ.
Минимальная партия 5 млн. руб.
«
' а: фф „4Ь, «: ' ""
тел.: [0172) 45-83-31, 46-67-31;
факс: [0172) 46-67-41.
,,; ««
DEAD CAH DAHCE
«Toward The Within»
1994 — 4*A*D
«
ф
3~~2
MEGADETH
<Лоц&amp
1994 — Сорйо1
Фэ/&l ;
~е«««'« ..: /
:):ф' а,
/ .з
/. ''
.' Уу /
,У7 /', '' А
Л РЛ/ ь'- .'.
,,
ф /
ф., ''
/ &
г «Ж
//
/
« Ф ф
q ////х / /'
&l
/': «.
[
. ''~~..~ ~@'.
. &l ;ф
//,.//',/,
м /u //A// /<
////,9
/
/«
' У.-
&
:е//..
«Youthanasia»... Что бы это слово мог-
ло значить?Л В словаре его нет. Есть
youth — молодость, юность, — и есть
euthanasia, умерщвление. Вместе, зна-
чит, получается — избиение младен-
цев... Караул! Привет от царя Ирода! А
А. ХРИСАНФОВ
4
° . ° 4~
::з«
"~з"
'«
1
1
«Опек» в данном случае долженству-
ет означать «hits», —.хотя на задней сто-
роне упаковки и изображена пара весь-
ма толстомясых борцов сумо, но о них
речи не идет. Стало быть, Big Hits. Си-
речь — Лучшие композиции.
Да, сборник, — точнее говоря, обзор-
ная компиляция по трем последним
«номерным» долгоиграющим дискам. С
явным упором на самую «свежую» ра-
боту, Get А Grip (1992), среди фанатов
именуемую попросту «вымя»: она
представлена пятью композициями,
тогда как предыдущие диски довольст-
вуются тремя-четырьмя. Красивые ме-
лодии, умелые аранжировки, экспрес-
сивное исполнение — короче,
Aerosmith в своей наилучшей форме. А
специально для фанатов помимо всего
вышеперечисленного имеется еще пара
совершенно свежих вещичек, которые
еще никуда не вошли и публикуются
впервые, — их свели-то только в июне
месяце этого года. Судя по ним, звуча-
ние группы становится несколько более
жестким и соответственно менее лирич-
ным; по крайней мере так они выглядят
на фоне других произведений. В общем
же диск оставляет на редкость цельное
художественное впечатление, — лиш-
нее доказательство того, что на протя-
жении последних пяти лет группа проч-
но удерживается на достигнутом уров-
не: перепадов от диска к диску не ощу-
щается совершенно, и в то же время
однообразием материал отнюдь не гре-
шит.
вот н цветное фото: столбы, столбы до
горизонта, а на них груднички вниз го-
ловою висят, — жуть какая!!!
Но стоп: висят-то они висят. да только
с видом явно индифферентным, точно
не страдают и не мучаются, а просто
отрабатывают какое-нибудь очередное
упражнение из серии «висеть раньше,
чем ходить». А если вглядеться повни-
мательнее, таК эта ужасная картинка и
вовсе фотомонтаж... ну да, так и есть,
очередная тяжело-металлическая
«страшилка» в традиционно любимом у
нас стиле «трамвай переехал отряд ок-
тябрят»... С таким вот настроением ста-
вим диск на проигрыватель.
Что такоеча Нет, рок-то, конечно, тя-
желый, но тяжесть эта — не самоцель, а
лишь одна из красок в весьма обширной
палитре музыкантов. Никакого лишне-
го шума ради самого шума, никакого
грохота а-ля Sepultura, — все очень ме-
лодично, очень энергично и не лишено
остроумия. Кое-что так и попросту здо-
рово. А «youthanasia», оказывается,—
это вовсе никакое не избиение младен-
цев. Вот что поется в песне, по которой
назван весь диск: «Кто поверит, что мы
тратим на производство оружия и нар-
котиков больше, чем на то, чтобы дать
нашим детям достойное образование?
Кто мы после этого такие, и кто станет
слушать нас, если мы возьмемся учить
людей жить1 Да нас проклянет весь мир
— и будет прав. ° .»
Вот вам и Megadeth! Вот вам и heavy
metal! Вот вам и готические ужасы! Зре-
лая работа зрелого коллектива, — вот
это что такое. А прежде всего — просто
хорошая музыка.
Название этого состава означает бук-
вально: «мертвые могут плясать». По-
сле такой убедительной заявки ожида-
ешь услышать лихую танцевальную ко-
манду с музыкой, способной поднять и
мертвого, — либо, на крайний случай,
одну из молодежных «шумелок», до-
стигающих сходного эффекта за счет
силы звука и зубодробительных спец-
эффектов. Так вот ни то н.не другое, — а
вовсе пост-панк, причем так называе-
мого «атмосфррического» направле-
ния. Да еще концертная запись вдоба-
вок.
Если судить по реакции слушателей,
определенную атмосферу в зале музы-
канты-таки создают. Однако танцевать,
а тем более плясать, под такую музыку
совершенно невозможно ни живым, ни
мертвым. Что-то исполняется под ак-
компанемент чисто акустический, что-
то с подключением электрифицирован-
ной ритм-секции, а что-то и вовсе а
сареllа; народные персидские мотивы
причудливо соседствуют с каталонской
музыкой XVI столетия, привычная б-
струнная и менее привычная 12-струн-
ная гитары — с таинственным инстру-
ментом, именуемым «ирландский бузу-
ки» (а мы-то думали, что бузуки бывает
Собственно, на конверте диска
проставлено довольно крупными
буквами: KISS. Но фотографий не че-
тыре, а только одна, — ударник этой
группы Питер Крисс в полной боевой
раскраске, «одетый черным коша-
ком», как выразился Мик Джеггер в
своем «Полуночном скитальце». Тог-
да, пятнадцать лет тому назад, соль-
ные пластинки выпустили одновре-
менно все участники группы, и ны-
нешнее переиздание на CD явно но-
сит юбилейный характер: более его
объяснить вроде как и нечем.
Музыка Питера Крисса оставляет
впечатление, скажем так, страннова-
тое, — особенно если учесть, что вы-
держанный в сходной манере долгоиг-
рающий диск KISS DYNASTY появил-
ся'почти год спустя. Совершенно нель-
зя было ожидать от ударника такой
жесткой группы, какой считались в ту
пору KISS, мелодий, определенно
предназначенных для того, что ныне
попеременно именуется то «аэроби-
кой», то «шейпингом», а на деле пред-
ставляет собою дрыгоножество и ру-
комашество. Отметим здесь справед-
ливости ради, что аналогичный по сти-
лю и качеству материала сольник
выпустил несколькими месяцами ра-
нее и еще один знаменитый ударник, а
именно... Ринго Старр: на его диске
Ringo VI мы слышим то же самое неза-
тейливо двухтактное диско!.. Но дело
здесь скорей всего не в том, что удар-
ники вообще предпочитают «стучать»
через такт, поскольку так им удобнее,
—. а в том, что продюсер в обоих случа-
ях один и тот же: Винсент Пончиа. В
самом деле: покуда QISS продюсиро-
вал Боб Эзрин, известный своими ра-
ботами с Элисом Купером, все было
нормально, а стоило взяться за дело
«сумасшедшему Вини», как пошла-
поехала дискотуха...
Скорее всего, этот диск будет интере-
сен только поклонникам группы KISS,
— да итоневсем. атем лишь, кто пред-
почитает их ранние работы. Ведь Крисс
ушел из состава еще в 1980 году, какое-
то время работал соло, а сейчас высту-
пает с ансамблем Balls Of Fire; у него
совсем другой стиль и совсем другая
аудитория.

¹22
:'::::1А)Арф;:: Mockea, ш;Э~0узйжтсе,,112б,
(АА. ~иамюн~»)
Те~; (096) 362-0100, 918-18-81
Fax' ,((85) 361:-6851.
а НАШИХ:ШИНШ ЗИМОЙ l(QK Jtt!YOMt
1 Ag(
~ИООВЯКИЫЕ
165 Й1:3
it( )
iilaVii3 (Шгввция)
"., ontinenta( orp. (Германия)
признанный:.мировой лидер
В .nPO93SOjjCiee ШИкПОВаННЫХ
автОпОВ ышеК
я оптовиков - выгодная
сиоема: ci(it ок о. 25 Y0),"'-:
с
к
м
° I
I ° '
V никкльнык АВТОСИГНААИЗАЦИИ из кмккики.
еть техстонций обслужит Вас в любом районе Москвы.
ЕЛЕФОН ДИСПЕТЧЕРА: (095) 285-76-62
ВТООТВЕТЧИК - НОЧЬЮ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ - ДНЕМ.
аши поставщики - фирмы Excalibur, Audiovox, ClifFord.
Ф
пыт мастеров плюс гарантии фирм-проиэводитепей-
г
( ' ° '
к
ь
У%аьИЕ к.'.
, авто етоносмесители,автокраны.
Каркасы и тенты Ferrari
,I
" 'ЖЖ
I
~~Й 1
.]й
)ф~ 1,'
ть..'~б
г Фо"
1
груфпо !"'ем 'оть г фови ЩАЛА' p:" "'-'"'„-~~;::'""
'Ъ'-''-'
ч ~ уЯИАбцвФ -Я~ "jy~& t;
«акт
нггвг"
Знаменитые грузовики, отвечающие самым жестким
т ебованиям
- автомж'нитолы
,'7
У
-Л.%ЛУ- ~~+" - ' - ~
ры
' г,'ъ.
-в еы
- эквалайзе
- ак стика
- авто CD-плейе ы
fUC S
тел. акс
ТОЛ.
ttifiyr(ttpyeih долговечные ':.::.':
:.:ОТНОШВНИЯ..:,':::::.":: ..:: ..::
i
:. ън ф ' ог'1',~ &amp
'о'-... '' ~,ь С
А; кто
'г ' ° ' ° и,'.:..
- про ессиональные автосигнализации
ел 251-3834; 251 2075. Москва, ЦентР
° . Н,в'гЬЯ~ а'.1г % <1Ф г
.,,,1...1~
г >;
'й &l
,,2г о
ьо 5
.......,,.;-,,, ф
ь
I

PECAN A
° °
28
¹22
.'.с'
AO «КАЛУЖСКАЯ ЗАСТАВА»
СП "РОЛЬФ" — о ициольный дилер MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
изнанный аВОрит
на дорогах as Вне дорог. Легендарный авто11в
с без п ечной еп а ией.
И'ЯЬ.
Ремонт и техническое
обслуживание американских и европейских автомобилей
на сов еменном обо довании из ША:
компьютерная диагностика и ремонт двигателей;
;:) ремонт ручных и автоматических трансмиссий;
ф сход-раэвал на компьютериэированном оборудовании,'
3 шиномонтаж и компьютерная балансировка колес.
Тел.: {095} 958-10-79, 958-07-22.
nsuei
Тел.: (ОЭ5) Э58-33-30;
факс: Э58-04-25.
Продаем ее склада ° Моекве и нектавлаем из С@А и бвролы на заказ
{7-14 дней} автезалчасти длл лвбмх автемебилей.
Продаем ollloM и ° рфзницу мотерные и транемикионные
масла MOSII» AMOCO, анти риз Mac Guard, автеаксессуары.
дажа: (095) 241-78-1
, 181-90-У5.
вис (095) 940-19-50,
940-1942.
Ъ
° .~.фф,:.ф®Ф...:..:.~,...ы;ф . '„...,.''.' -.'' ' "уф,,л'.'.''''',"ц ''г"'' .'' ''~'..'~.ъ....сб.'~>:: -' '~.
'Ъ' Ф: °
° )
Москва, ул. Вавилова, 4, 3-й таксомоторный парк
{ст. м. «Ленинский проспекта}
ГAPAHTMI, CE
Узлы и агрегаты
к автомобилям
a с~ ~~д,и,ии~,нф~ ]Я,'ф>
А1ЮИвИХ КРАСИВЮ
ОЪЕВАТЬ~Я т
вйпз щ®ми
квасок
СПРАШИВАЙТЕ В МАГАЗИНАХ !
А КТО ХОЧ ЕТ КУП ИТЬ
П ОБОЛ ЬШ Е-У ЯЙС 3
т.
gv
л
(095) 4.50-19-4.4., 459-41-10,
450 - 95 — 08, 450 — 08 - 18
125130, г. Москва,
ул. 3. и А.Космодемьянских, д.31, корп.1
ТОРГ 08ЫЙ
la tee Фйуюоавчая~
° ю/щвювв ауш mr!
от~ аовтт ~
ж а~
ТЕЛЕВИЗОРЫ
АВТОМАГН ИТОЛ Ы
ВИДЕОМАГНИТО ОНЫ
Sony $бЧ 736 ЕЕ ..................... 585/600
Sony $бЧ 436 ЕЕ ..................... ф 395/400
Sony SLV 266 ЕЕ ..................... $315/320
Sony 81 Ч 236 EE ..................... $310/315
Samsung VQ-301 ..................... $220/225
Toshiba 312 .............................. 270/280
АУ ИОПЛЕИЕРЫ
{с зарядным устройством
и аккумуляторами}
Sony WM FX-109................................ф 76
Sony WM FX-309................................ф 90
TVMSbl ПОД TV
Sony WM ЕХ-108 ............................... 65
Sony {КЧ-М 25", 21 "} ........................$20
ВИ ЕОПЛЕИЕРЫ
Sony SLV P31 ЕЕ ..................... 210/220
Золу SLV Р51 ЕЕ ..................... $250/265
МУЗЫКАЛЬНЫЕ ЕНТРЫ
Technics 520 ................................. 1250
ены оптовы розничные. l7o состоянию на 14Л1.94. Оплата в ру лях по курсу.
Отдел оптовои торговли: 248-Я-88, факс 24$-67-69.
М. «Спортивная». Ул Усачева, 62. (ежедневно). Тел.: 245-42-12; 245-67-70. Твл. с 18 до 23 ч.: 303-34-72.
Ийсф)'~А~НТМ M. «фИЛВВСКИИ--PiPK i-. М. «BQHX». (ВжВДНВВНО).
фирмы нвТЛИИХн уя. минская, е. Ввц, пав. «москва», 2-й эт.
. „y, 1 ++ g: g:gy Твл.: 144-93-23; 148-.51 34. Твл.: 974-76-11. Твл. с 16 до 21 ч.: 335-50-72.
М. «Профсоюзная». Ул. Ив. бабушкина, д. 23, корп. 2. Твл.: 124-24-76; 248-44-63. (Только быт. техника).
для ГАЗ-53/3307 и ГАЗ-2410/31029:
Двигатель
Блок двигателя
Коленвал
Коробка передач
Диски и корзины
сцепления
Рулевой механизм
и .ююгое фарое...
Выищныо фо~шь s /юас ивй'оо
бйзььВмой саул;Ведам а/
Иозмажем сгфсКф на щьодцгойы нинтания.
Ищем региональных представителей
:''-"""""""" '"'""""''::' " Й "йоъ~~ Сй@1вй~"''"":.".".""' -"""""
Ж.
.~ '~я: ~~с,я.'т
:.1..~,".ФЯ'',,'':,": . ':: хс '
'ф ср',,'
ф,,;:.'.
о хс
3'
~:1.':.
;--:=:,ъ~~-;:";:,'-::,' $~$ антисканер
Ф 2-уровневый шок сенсор
::: "-~~~",:; ф хай-джек (защита от ограбления) +>',:..";-.'.-:;:
-' ' ~".'.:".-':::: $~в интерфейс центральной
~~~Ъ@~:,-".,':, блокировки дверей
~~%ф::. Э 2 радиобрелока
:Ъф~ь,
Panasonic 1400 К .................... 285/295
Sony 2540 ................................. $650/660
Зову КЧ M 2100 К ................... ф 470/480
Philips 21 PT 134 В ................. ф 360/370
Sharp 2132 СК 1 ...................... ф 340/345
Akai 1407 D ............................... $200/210
Kitt 2061 .................................... ф 170/175
® к
Автоамали всех цветов!
Отличные характеристики
и какие цены!
от 5.5$5$ за килограмм.
Sony XR U 881 RDS ........................ф 500
Sony XR U 660 RDS ........................ф 395
Sony XR U 550RDS ........................ф 320
Зову XR U 440RDS ........................$270
Sony XR-3053 ...................................ф 190
AIWA от $171 до $350
А/колонки Aiwa SG-X 4000 ....... ф 24/36
А/СО/м Pioneer GDX М6 ................ 410
bi~Oeas rex~sexa
ирмы Rowenta и Moulinex:
мини-печи, миксеры, мясорубки,
электроножи, ножеточки,
йогуртницы, овощерезки,
соковыжималки, обогреватели,
ены.

Р[1ЯФМФ
. 28
¹22
ОДКА ДЛЯ МЕЛОМАНА
Такого качественного звука Вы не добьетесь даже дома!
звуковоспроизводящей аппара-
туры и акустических систем.
Среди производителей Hi-Fi
систем для автомобилей можно
выделить фирмы Clarion, Denon,
Blaupunkt, Alpine, Kenwood. Эти
фирмы уже несколько летпод-
ряд завоевывают «Гран-при»
Международной ассоциации
журналистов, освещающих до-
стижения в области создания
Сегодня, когда продукция
западных фирмпотокомхлынула
на российский рынок, о совет-
ских магнитолах вообще мало
кто вспоминает - прямо по Жва-
нецкому: «Запорожец» - самая
лучшая машина, когда других не
видел. Но оказалось, что подав-
ляющее большинство продаю-
щихся ныне автомагнитол извес-
тных фирм- это просто доброт-
ная массовая продукция, сде-
ланная, грубо говоря, по принци-
пу «мурлыкает- и ладно»,а для
настоящих меломанов на Запа-
Еще недавно автолюбители — меломаны вынуждены были проводить долгие часы за рулем
без хорошей музыки. Ибо советские «Былины» и «Уралы» качественного звучания дать не
могли, а столь популярные нынче импортные системы, считавшиеся верхом крутизны, были
доступны далеко не каждому. Аа и вообще, казалось, о каком хорошем звуке может идти
речь, когда автомобиль дребезжит сам по себе1
намиков. инамики в системах
такого класса сделаны либо из
точеного графита (как, напри-
мер, у фирмы Infinity), либо из
картона, пропитанного графи-
де существует совершенно дру-
гая аппаратура, относящаяся к
классам Hi-Fi (с английского
«высокая верность воспроизве-
де-ния») или High Епс1 («высший
пределз), которая выпускается
в меньших количествах и стоит
внимание уделяется ильтрам
питания, которые снижают сете-
вые помехи, возникающие, на-
пример,при повороте ключа за-
жигания (особенно в отечест-
венных автомобилях).
Чтобы установить такую сис-
тему, необходимо прибегнуть к
помощи специалистов, которые
индивидуально рассчитают аку-
стику Вашей машины, а также
подберут оптимальный вариант
Я1З
Я14
R14
R14
ГЗИМА
Рlq~vA
13
14
14
14
14
14
14
'3
М$740
18
14
14
1
1
.„/ 1
1
1
1
1
1
1
М$750 11
Я14
R14
R14
Я14
R15
UG 300
16
М 600
ЗИ
R14
R14
и!3
15
Я15
Я15
Я1 WRANGLER
Яу
175/70 R13 ]
185пО Я13
175 Я14
185 R14
175 R14
18 R14
19 R14
18 Я14
~ i8 Я14
ig Я14
18 R15
EAGCe GW
Я16
1
1
1
у
1
1
1
1
1
1
21~~60 Я15
14
14
14
14
14
15
15
UG 4
значительно дороже.
Следует сразу сказать, что
при выборе системы такого
класса стандартным комплектом
(магнитола плюс два - четыре
динамика) Вы не обойдетесь.
Как правило, в состав подобной
системы входят CD-чейнджер
(музыкальный банк на 6-12 ком-
пакт-дисков, который устанавли-
вается в багажнике автомобиля
и управляется с передней пане-
ли автомагнитолы либо с пульта
дистанционного управления) и
сама магнитола, лентопротяж-
ный механизм которой оснащен
системой автоматической под-
стройки азимута головки и по-
зволяет с максимальной чисто-
той воспроизводить записи, сде-
ланные на разных магнитофо-
нах. Такие магнитолы,как прави-
ло,оснащены аморфными голо-
вками, способными воспроизво-
дить звук в диапазоне от 20 Гц
до 22 кГц и рассчитаны на при-
менение кассетне ниже 11 (хро-
мового) класса. Цифровой
приемник в такой магнитоле
обладает повышенной помехоу-
стойчивостью, антенным усили-
телем и фильтром, а также
памятью от 12 до 24 станций.
Кроме того, в составе такой си-
стемы присутствуют активный
многополосный эквалайзер с
анализатором спектра, позво-
ляющий подобрать звучание
под акустику салона Вашего ав-
томобиля, кроссовер, разделяю-
щий звуковой сигнал по часто-
там, несколько усилителей мощ-
ности (среди них особенно хо-
чется выделить усилитель а6со-
лютного класса Sherwood, обла-
дающий практически линейной
характеристикой в диапазоне 2
Гц - 100 кГц и пиковой мощно-
стью выше 1000 Вт) и 8 - 16 ди-
том,так как этотматериал обла-
дает уникальным антирезона-
нсным эффектом. Пластмассо-
вый звук серьезными фирмами
просто не допускается. Для лю-
бителей мощного, упругого ба-
са необходимо установить в
багажнике басовую тубу.
Яля того чтобы получить ис-
тинное звучание системы, не-
обходимо использовать специа-
льные соединительные кабели
из сверхчистой меди с позо-
лоченными разьемами, в про-
тивном случае и басы, и высокие
частоты будут воспроизводиться
не совсем верно. Кроме того, в
системах такого класса особое
аудио- и сигнализационных сис-
тем для автомобилей. Среди
производителей акустических
систем можно выделить фирмы
KEF, Infinity (серия KAPPA), Pyle,
Polk Audio, МТХ, JBL, SAS-
Bazooka.
Подобрать, приобрести и
установить подобные системы
Вам помогут специалисты из
фирмы c(PRO-S».
Теп.: (095) 251-38-34,
251-20-75.
Естественно, что, установив
подобное сокровище в машине,
Вам нужно защитить ее от не-
прошенных гостей. Фирма
«PRO-S» также занимается
установкой дорогих и высоко-
качественных охранных автомо-
бильных комплексов фирм
Alpine, Blaupunkt Bosch Telecom,
Code Alarm, Clifford, получивших
в 1993 — 1994 годах «Гран-при»,
и других, более доступных.
Фирма «PRO-5» приглаша-
ет к сотрудничеству автосало-
ны и станции техобслужива-
ния, а также арендует торго-
вые площади.

ХЕСУСА/ТК
30
Ме 22
RHR И О ИС-
иаиои оневии
BIII RTL
Бронированный автомобиль для России — явление особенное. Во всем мире такие
машины защищены легко, от пистолетных пуль. Для нас же необходимы «сейфы на
колесах», которые невозможно прострелить из автомата Калашникова...
Да что там говорить: уже не одна фирма-бронировщик «обломала зубы» о нашу страну!
Пример — французы Labbe, ателье Гарри Апприха из Германии, чехи 1.POS, итальянцы
Boneschi...
Очередной смотр спецтехники состоялся B середине ноября в Москве, где прошла
четвертая международная выставка Банки офис. Мы там побывали — иувидели немало
интересного.
СОЖАЛЕНИЮ, ма-
шин из России на
этот раз почти не бы-
ло, хотя сегодня в
«Черепаха» ГАЗ-3934 СИАМ. Неплохо бы проехаться на ней по проспекту,
расталкивая боками легковушки...
броню «оделись» едва ли не
все отечественные коммерческие авто-
мобили (правда, некоторые — в единст-
венном экземпляре): Нивы, УАЗики,
грузовики ЗИЛи ГАЗ, КамАЗы, Урал, да-
же ПАЗ и МАЗ. Из этого многообразия
на выставке присутствовали лишь две
модели, и то продавали их не сами изго-
товители, а торговый центр ИРА, да еще
с 20-процентной надбавкой.
Первая конструкция, модель 3939
Шумерликского завода спецавтомоби-
лей, выполнена на усиленном шасси
джипа УАЗ. Этот «козлик», разработан-
ный в ВАМИ, рассчитан на трех человек
экипажа и 250 кг груза при уровне за-
щиты В4. Среди особенностей конст-
рукции — цельносварной кузов с пол-
ной зашитой моторного отсека, беска-
мерные пулестойкие шины, взрывобе-
зопасные баки, кондиционер (блок ero
конденсатора стоит на крыше между
маяками), мощный отопитель и люк для
аварийного выхода. Правда, выглядит
ШЗСА, как ни старались дизайнеры
НАМИ, угловато.
«Вот это черепаха!» — примерно так
реагировали посетители выставки на
ГАЗ-3934 СИАМ Арзамасского маши-
ностроительного завода, где много лет
подряд выпускают знаменитые БТРЫ.
СИАМ вЂ” это не переделанный БТР
или БРДМ, как можно подумать, а впол-
не самостоятельная конструкция. В
корме машины стоит 125- сильный шес-
тицилиндровый дизель ГАЗ (тот самый,
что устанавливается на грузовики ГАЗ-
4301), подвеска всех колес — независи-
мая, шины имеют автоматическую под-
качку. Несмотря на «бронетанковый»
вид, «черепаха» разгоняется до 110
км/ч, а предназначена она для инкасса-
ции (экипаж три человека плюс 2 тонны
груза) и для спецподразделений мили-
ции (восьмиместный вариант), Уже вы-
пущено около тридцати таких машин;
заводская цена СИАМа — $50000. Жаль
только, что от лакированного и «выли-
занного» образца, который демонстри-
ровался на нынешнем Мотор-Шоу, ка-
чество исполнения этого СИАМа отли-
чалось, увы, не в лучшую сторону.
Что касается зарубежных моделей, то
здесь ситуация такова. Этап, когда в на-
шу страну хлынул поток «серого» им-
порта, уже прошел. Во-первых, опреде-
лились серьезные продавцы. Во-вто-
рых, стало ясно, что наиболее подходя-
щяя база для инкассаторских фургонов
— Mercedes и американский Ford (аме-
риканские шасси вдобавок дешевле за-
падноевропейских), а, к примеру, Ford
Transit u Volkswagen Transporter нельзя
так мощно бронировать, да и подвеска у
них слабее.
Многие поставщики бронеавтомоби-
лей не слишком любят афишировать
название фирмы-бропировщика: «Так
ли это важно1» Важно, поскольку имя
говорит о многом! Один московский
банк купил фургон Mercedes, защи-
щенный германской фирмой GFG
Exklusiv-Cars. Однако давняя специа-
лизация GFG — не броневики, а краси-
вые легковые автомобили наподобие
репликаров в духе тридцатых годов.
«Коль сапоги начнет тачать пирож-
ник»...
Поэтому надежнее всего приобретать
СИАМ, вид спереди
Ф. AAIIIIGGi
Справка AP. Телефоны представи-
тельств или фирм, торгующих брониро-
ванными автомобилями:
Шумерлинский завод спецавтомоби-
лей (джип УАЗ): 57-б-40, 57-8-40;
Арзамасский машиностроительный
завод (вездеход СИАМ): (83147) 4-48-33,
9-б7-78;
фирма ИРА: (095) 413-04-55, 415-10-
84;
представительство фирмы Carl
Friederichs (Германия) в Москве (грузо-
вые): (095) 48б-б7-05;
фирма Еигасот (продажа машин
фирмы Н+ S, Германия, грузовые, джи-
пы, легковые): (095) 214-9б-б2, 214-97-
53;
фирма Untvex (продажа машин фирм
Berger, Deutsche Aerospace, Thiele
Bremerhaven, Германия, грузовые,
джипы): (095) 181-02-98, 181-24-48;
фирма Acorn, представитель фирмы
Lenco (США, грузовые, джипы): (095)
211-10-52, 211-32-75;
фирма Manfred Retslng Export, пред-
ставитель фирмы Carat Dnchatelet
(Бельгия, легковые), продажа машин
фирмы Wendter (Германия, грузовые,
легковые), а также другие марки по за-
казу: (095) 212-22-97.
Спецавтомобиль 3939 на шасси УАЗика
В столице уже аботает немало инкассаторских
фургонов на базе ercedes. Главное отличие этого — в
том, что он бронирован аэрокосмической фирмой
Deutsche Aerospace
На лобовом стекле броневика Bronco видны следы от
пуль: так фирма Lenco демонстрирует защиту машины
машины, сделанные серьезными фир-
мами, с защитой «под автомат Калаш-
никова» и обязательно в так называе-
мом «российском варианте». Россий-
ский вариант означает вот что: тот же
Mercedes, хотя и поставляет для брони-
рования более мощное шасси, но с по-
меткой «Не предназначено для плохих
дорог!»
А для России должны дополнительно
устанавливаться стабилизаторы попе-
речной устойчивости, специальные
амортизаторы, гидроусилитель рулево-
го управления, в карбюраторном вари-
анте — инерционно- масляный воздуш-
ный фильтр; подогрев топлива; обогрев
лобового стекла и т. д.
Гарантировать поставку машин в та-
ком исполнении могут, прежде всего,
германские ателье, работающие по за-
казам самого концерна Mercedes: это
Berger, Friederichs, Thiele u Wendler.
Сегодня вся «четверка» присутствует
в России, причем Friederichs только что
открыл свое представительство и строит
станцию сервиса. (Особенность «фри-
дериксовских» кузовов в том, что они
выполнены из сэндвич-панелей: внут-
ри броня, снаружи пластик, а промежу-
ток заполнен вспененным полиурета-
ном).
Недавно фургоны начал бронировать
и сам Daimler-Benz. — точнее, ero аэро-
космическое отделение Deutsche
Aerospace, наследник легендарных
авиастроителей Messerschmitt u
Dornier. В результате «конверсии по-
германски» здесь начали защищать—
разумеется, с применением новейших
технологий — фургоны и внедорожни-
ки Mercedes. У нас Deutsche Aerospace
хочет закрепиться с помощью продавца
Univex u ВНИИ Стали, где будет органи-
зовано обслуживание защиты и спецобо-
рудования.
Завершая «мерседесовскую» тему,
упомянем еще одно именитое ателье,
Н + S — раньше здесь занимались толь-
ко марками Volkswagen и Audi, а теперь
очень тщательно «упаковывают» и
Mercedes.
Последняя новинка Н + S разработана
специально для нас на базе полнопри-
водного пикапа Volkswagen Taro (прав-
да, задний ряд сидений здесь рассчитан
скорее на двух детей, чем на здоровых
мужиков-инкассаторов: приходится
сидеть враскорячку, не говоря о неудоб-
стве посадки-высадки).
В отличие от VW Taro, броневик-вне-
дорожник Ford Bronco наверняка при-
дется по душе не только инкассаторам,
поскольку с виду не отличается от се-
рийного и выглядит весьма задиристо.
Машина стоит $77000 — 85000 и «тянет»
около 825 кг груза, включая экипаж.
Сделала ее американская фирма Lenco,
эксклюзивный представитель которой в
странах СНà — фирма Acorn. Lenco по-
ставил сюда больше сотни машин в
«российском варианте» (в основном это
Ford Е-35О Econoline).
Спереди в пружины подвески авто-
мобилей вставлены дополнительные
газона полненные амортизаторы, за-
дние рессоры усилены и имеют резино-
вые отбойники, в «дворники» вмонтиро-
вана система обогрева, дверные замки
закрыты специальными крышками.
Сервисом Lenco в столице занимаются
две фирменные станции Ford, а вскоре
будет построена еще одна — специаль-
но для фордовских броневиков и грузо-
вых машин.
Про о-очень шикарные легковые ав-
томобили в исполнении Carat
Duchatelet, которыми торгует Manfred
Reising Export, мы уже писали в про-
шлом номере; на стенде стоял именно
такой Mercedes, да еще бронирован-
ный. Черная кожа, подлокотники и под-
стаканники, телевизор перед задним
рядом сидений... А вот и кое-что нео-
бычное: щелчок тумблера — и задние
стекла мгновенно становятся непроз-
рачными с обеих сторон! Новое изобре-
тение знаменитого итальянского «сте-
кольщика» I soclima называется
VariLite. В стекло — обычное или брони-
рованное — вставляется тоненькая (0,4
мм) прослойка из двух пленок с жидки-
ми кристаллами посередине. Если про-
пустить по пленкам ток, то стекло ста-
нет матовым. Смена состояний про-
слойки может быть как мгновенной, так
и плавной — с помощью реостата.
Легковые броневики у фрау Райзинг,
хозяйки московского представительст-
ва, есть поистине на любой вкус и коше-
лек: те, кому слишком дорого описан-
ное выше «произведение искусства» за
DM670000, могут купить подержанный
Rolls Royce, малютку Н + S/Volkswagen
Golf VR6 (тоже броневик, цена
DM200000 с хвостиком) и даже старый
длинный Cadillac от американского по-
ставщика президентских лимузинов
О'Gara-Hess всего за $б4000.
Так что хороший броневик сегодня ку-
пить можно. Главное при этом — не
«брать, что дают», а заказывать, исходя из
своих требований. Жаль только, что это
касается пока в основном Москвы, а ин-
кассаторы других городов как ездили на
незащищенных развалюхах, так и ездят...

ЯОПЯНЬ/М MT
1994
6 9РЯЗ
me ВЫЮ ВИЛ9М9Т Ы
Почему именно Corsa?
Так случилось, что автомобиль, крайне редко встречающийся на
наших дорогах и почти никому не знакомый на практике, в
последнее время стал объектом многих пересудов. Редкая статья
или заметка в прессе, посвященная перспективам ВАЗа и АВВА,
обходится без упоминания модели Opel Сота. То вроде
договорились с General Motors и вот — вот начнется сборка таких
машин в Тольятти, то сообщают, что ситуация стала
неопределенной и якобы даже дана команда «отбой», однако
вскоре вновь звучат оптимистичные реляции с какими — нибудь
освежающими дополнениями или без оных. Не берясь
предугадать финал этой истории, можно с уверенностью сказать
лишь одно: Opel Corsa — именно та карта, на которую сегодня в
Тольятти охотно сделали бы крупную ставку. A если уж не прямо
Ha Hee, To Ha vTO — To OveHI nOxovee...
СТЬ у этой медали и другая сторона.
Широковещательно объявлено о
подготовке и разработке ВА3-1116
— своего рода светлом будущем для
простых россиян. За декларируемыми ха-
рактеристиками этой машины, ее предпола-
гаемыми потребительскими свойствами и
даже эскизными прорисовками без труда
угадывается витающий в воздухе призрак
все того же Opel Corsa.
Чтобы уйти от материализации духов и
сделать зыбкие словесные построения по
возможности более предметными, редакция
АРрешиласьна незамысловатыйшаг: ку-
пить образец той самой модели, что оказыва-
ет сильное давление на прагматичные умы
тольяггинских капитанов автоиндустрии. А
купив — разобраться, чего мы, автомобили-
сты, впредь можем ожидать и к чему, если
доведется, надо готовиться.
ЧТО ТАКОЕ CORSA
НЕСКОЛЬКО СЛОВ В
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
НАШИ ПЕРВЫЕ
ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Первая реакция практиче-
ски любого автомобилиста,
впервые видящего Opel
Corsa, выражается всего дву-
мя словами: «красивая» и
«маленькая». Все остальные
эмоции ноявля ются потом.
Она и вправду красивень-
кая, с очень современным об-
ликом, хотя есть в ее экстерь-
ере элемент, на который сра-
зу же обращаешь внимание.
Передний спойлер выглядит
А. МОИСЕЕВИЧ
Модель Corsa — самая маленькая в широ-
кой гамме автомобилей Opel — выпускается
довольно давно, с 1982 года, причем в нема-
лых количествах (за 10 лет сделано и продано
более двух миллионов штук). Компактная
машина с размерами известной всем Таврии
успешно конкурировала со своими «одно-
классниками» других фирм в заполнении по-
требительской ниши, которая в развитых
странах довольно велика. Это автомобиль
молодой семейной пары, либо вторая маши-
на в семье, назначение которой — быть осо-
бенно пригодной для женщины. А кроме то-
го, в тесноте больших городов малогабарит-
ный и экономичный автомобиль удобен вся-
кому ездящему человеку, не зашоренному
ложными соображениями престижности.
Словом, на протяжении многих лет Corsa
пользовалась на Западе заслуженной попу-
лярностью. Однако время шло, техника со-
вершенствовалась и в 1993 году на свет поя-
вился Opel Corsa нового поколения, — тот
самый, который ныне вызывает у нас выше-
упомянутое брожение умов. Достаточно под-
робный рассказ об этом новорожденном се-
мействе был помещен в AP № 7 за 1993 год;
постоянные читатели газеты, надо полагать,
помнят изложенные там технические под-
робности. Но все же стоит повторить, что из-
готовители предусмотрели четыре версии
базовой модели, отличающиеся в основном
своей комплектацией: Есо, Swing, Joy u GSi.
Последняя — неизбежная дань покупателям
с бурлящим темпераментом спортсмена, Joy
— наиболее полно оснащенный вариант для
обычного повседневного использования.
Именно такая модификация и
попала в редакцию AP.
эдакой бородой, почти достигающей земли.
Ну, думаешь, привет: поломается на первой
же колдобине, не говоря уж о бордюрном
камне тротуара, на который, как ни крутись,
а иногда приходится въезжать. Трудно пере-
дать, какой осторожностью сопровождались
первые вынужденные шаги такого рода, но
ничего страшного не происходило, а позже
опасения и в~все отпали. Объяснение про-
стое: во-первых — передний свес автомобиля
невелик, а во-вторых — нижняя часть «боро-
ды» гибкая, резиновая.
Дальше можно было бы удариться в долгие
дифирамбы о том, как удобно оборудовано
рабочее место водителя. Все, что необходи-
мо, оказывается в самом подходящем и есте-
ственном месте, ни по какому случаю не при-
ходится судорожно шарить рукой или жа-
леть об отсутствии второго локтевого сочле-
нения на ней. Однако это чувство знакомо
многим владельцам современных иномарок,
а их теперь у нас предостаточно.
Почти столь же кратко следует отозваться
и о ходовых качествах машины. Во всех ува-
жающих себя автомобильных изданиях (за
рубежом, а теперь и у нас) принято тестиро-
вать новые модели по многим параметрам
управляемости и устойчивости, оценивая их
в том числе и в экстремальных условиях.
Слава Богу, при обычной езде все это носит
довольно умозрительный характер: как изве-
стно, хороший водитель не тот, кто ловко вы-
кручивается из опасных положений, а тот, у
кого хватает ума и опыта не попадать в них.
На первый же план выходят несколько иные
вещи: удобство движения в тесном потоке
транспорта, способность «держать удар» на
выбоинах, маневренноств в сочетании с об-
зорностью при парковке и многое-многое
другое, о чем впредь мы еще не раз будем
говорить специально и подробно. Пока же
позволю себе ограничиться лишь одной ре-
пликой. Первые дни знакомства с новым для
меня автомобилем совпали с жесточайшими
пробками и вообще крайне нервной дорож-
ной ситуацией в Москве (то ли сказывался
визит английской королевы, то ли пятна на
солнце, то ли, как иной раз бывает, просто все
с ума посходили). Если добавить к этому груз
прожитых лети нажитых хвороб, то из своего
обжитого Москвича-2141 в конце такого дня
я бы просто выползал на четвереньках. Здесь
же даже «на финише» оставались силы на то,
чтобы испытывать удовлетворение от акку-
ратной езды, да еще и проявлять некоторую
деликатность к коллегам-водителям, вконец
обалдевшим от уличной толкучки...
Короче говоря, Opel Corsa Joy — очень
приятный, удобный и славнн~й автомобиль-
чик, при этом достаточно просторный внутри
и с хорошей разгонной динамикой, которая
иногда очень пригождается даже при езде в
спокойном стиле. Но... Вот на этих самых
первых «но» и хотелось бы немного остано-
виться.
Первая же пара сотен километров пробега
показала, что наша красавица проглотила
примерно 17 литров бензина А-95 на каждую
из этих сотен. Ну и ну! При этом никаких
знакомых симптомов неисправности вроде
бы нет. Да и как их искать, эти неисправно-
сти1 Система питания — не карбюратор, а
распределенный впрыск, управляет кото-
рым, равно как и зажиганием, электронный
мозг, опирающийся на показания системы
специальных датчиков на впуске, выпуске и
т. д. Куда тут полезешь с отверткой, пассати-
жами и российским опытом? Путь один — на
фирменную гарантийную станцию, благо та-
кая точка есть, по крайней мере, вМоскве. Но
прежде, чтобы не оказаться «валенком», сле-
довало еще раз уточнить и численно конкре-
тизировать свою претензию, тем более, что
указатель уровня топлива, проградуирован-
ный через каждые пять литров, позволял это
сделать. Однако тут взыграла привитая года-
ми недоверчивость ко всякой товарной тех-
нике и поборола почтение перед заграницей.
Эксперимент дал неожиданный итог. Разу-
меется, любой прибор имеет право на неко-
торую нелинейность показаний, но наш фир-
менный циферблат при доливке бака канист-
рой показал такое, что перед его характери-
стикой самое хитрое лекало показалось бы
ровненькой линейкой. Это огорчило, но на
главную «болячку» не повлияло. Как ни при-
кидывай, а меньше 15 литров íà 100 км рас-
ход не получался.
На CTO фирмы See-Us, дилера компании
Opel, нас встретили очень любезно и вовсе не
пытались (к чему мы издавна приучены) пе-
реложить вину на потребителя. Поколдовав с
датчиком давления впрыска, нам пожелали
счастливого пути, атакже удачных результа-
тов от проделанной операции.
В самом деле, эксплуатационный расход
топлива существенно снизился, но все же, по
сугубо иенаучным прикидкам, остался боль-
ше желаемого. Это означает, что теперь при-
дется всерьез заняться оценкой топливной
экономичности (не столько «для себя»,
сколько для объективного заключения о ма-
шине), после чего, вероятно, заменить llo га-
рантии какой-то неблагополучный узел
(благо фирма относится к этому с полным
согласием) .
В общем, обкатка идет своим чередом, а
досадная история с топливом (говорю это без
всякой иронии) не смогла сбить приподнятое
настроение, вызванное знакомством с сим-
патичной машиной. Правда, такой вывод го-
дится лишь для нашего частного случая: все-
таки Москва, фирменная CTO совсем под бо-
ком. Если же посмотреть на карту нашей не-
объятной страны и представить себя в
нескольких тысячах верст от ближайшей
«гарантийки» Opel, то настрой, видимо, был
бы несколько иным. Мораль проста. Дефек-
ты могут быть у изделия сколь угодно знаме-
нитой фирмы, а на ее рейтинг, на обществен-
ное мнение едва ли не решающим образом
влияет Ero Величество Сервис. Для нас же
система всеохватного сервиса останется го-
лубым сном еще на долгие-долгие годы, если
не сказать — десятилетия. И это опять-таки
возвращает нас к теме серьезного разговора
о российских автомобилях, о зарубежных ав-
томобилях в России, вообще о путях нашей
автомобилизации. С какой стороны ни зайди,
но к этой кардинальной проблеме мы возвра-
щаемся неминуемо.
Небольшая статья, которую вы только что
прочли — это пока не информация, а своего
рода анонс. Для нас, редакции АР, начатые
длительные эксплуатационные испытания
автомобиля Opel Corsa и ряда других новых
иностранных машин — не самоцель, скорее
повод для осмысления целого ряда актуаль-
ных вопросов нашей автомобильной жизни.
А о характере этих вопросов и поисках воз-
можных ответов на них давайте думать вме-
сте. Любые ваши соображения и отклики мы
воспримем с благодарностью.

Без системы CLIFFORD охрана Вашего
автомобиля не прочнее яичнои скорлупы.
Беспрецедентные условия: для
всех моделей систем CLIFFORD
— пожизненная гарантия при
авторизованной установке!
этому — возможность установки
различных режимов
приглушения/отключения
подтверждающих звуковых
сигналов.
Все блоки всех моделей
произведены на территории
США и имеют индивидуальные
заводские номера, а также
гарантийные и упаковочные
талоны.
~Рункция запоминания восьми
последних срабатываний
системы обеспечивает
максимальное удобство при
диагностике системы и
определении места
несанкционированной попытки
проникновения в автомобиль.
Системы построены на
специализированных КМОП-
микропроцессорах с
быстродействием до 1 млн.
операций в секунду.
Возможность использования
автономных источников
питания трех типов,
сохраняющих
работоспособность системы до
шести недель при отключенном
аккумуляторе автомобиля.
Уникальные системы защиты
цифровых кодов от
радиоперехвата (Anti-Code
Grabbing) c произвольным
выбором кода (один и тот же
код никогда не повторяется).
Совершенная система защиты от
сканирования (дистанционного
подбора кодов).
Более 20 легко
программируемых сервисных
функций, в том числе
автоматическое управление
ближним светом фар при
изменении погодных условий и
освещенности.
Сверхсекретный (и при этом
открыто расположенный)
кодовый переключатель VALET.
Защита от демонтажа и
разрушения: двигатель и
защищаемые узлы остаются
блокированными при попытке
угона даже при удалении
центрального блока.
Лучшая в мире система защиты
от насильственного угона
(«выбрасывания» из автомобиля),
обеспечивающая Вашу личную
безопасность, сохранность и
возврат уже угнанного
автомобиля. Если автомобилем
управляет посторонний, система
позволяет ему удалиться на
безопасное от владельца
расстояние (один-два квартала),
а затем, при снижении
скорости, глушит двигатель, не
создавая аварийной ситуации.
После этого завести его сможет
только владелец машины.
Autoimmobilizer — специальное
устройство для блокировки
пуска двигателя с
использованием компьютерных
ключей (280 триллионов
кодовых комбинаций} и защитой
от неисправностей во время
движения.
Эао Болвв 60 пж ии" оБвеавчивая их
— БЕЗОИЯСИОСТЬ аввомобаля и его владвльца
— ОХРЯИУа защит om угона аввомобаля с использованием
безупречную надвжносвь
Все изделия компании
CLIFFORD отвечают самым
жестким федеральным
стандартам, принятым для
внутреннего рынка США.
Автоматическое тестирование
системы обеспечивает защиту
от повторяющихся ложных
срабатываний, а встроенная система «обхода» неисправностей
исключает неисправные цепи из системы охраны (с сообщением о
неисправности владельцу и сохранением всех остальных охранных
функций}.
Компания CLIFFORD является признанным лидером в области
разработки новейших технологий автомобильных охранных систегл.
Возможность дистанционной настройки и отключения датчиков и
дистанционного управления функциями охраны (режим VALET) и
комфорта (управление окнами/люком, фарами, климатической
установкой, регулировка сиденья и множество других).
Уникальная система дистанционного запуска и остановки
двигателя действуюет на расстоянии до 100 метров и позволяет
автоматически запускать двигатель для подзарядки аккумулятора (с
выключением при достижении нужного напряжения), прогревать
двигатель перед поездкой, заранее создавать нужный микроклимат
в салоне. При этом двигатель моментально выключается при
срабатывании сигнализации.
Эксклюзивный дилер фирмы CLIFFORD в России—
ЯЩф~5 MMS Ltd Й Saturn High-Tech, Inc. USA.
Тел.: (095) 285-66-23, факс: (095) 285-76-71.
Авторизованный центр по установке: АО ПЧТЕШОИИ0»
Тел: (095) 940-2353, 940-2354, тел/факс: (095) 940 2359.
Москва, Хорошевское ш., 38 (стоянка АО J1OI OBA3»)
Возможность выбора индивидуального звучания сирены, что
позволит безошибочно отличать свою сирену от других, и плюс к
СЕ!ГРОКΠ— сове шенный ответ на несове шенство ми а