Авторевю №05 за 1994 год

Теги: механика детали автомобиля журнал автомобили журнал авторевю

Год: 1994

Похожие

Авторевю №11 за 1994 год

Авторевю №08 за 1994 год

Авторевю №12 за 1994 год

Авторевю №18 за 1994 год

Текст

Распространяется но всехрегионах СНГи Прибалтики
8иад~итдва раза в месяц
ТАМОЖНЯ ПОШЛА
kA ПОПЯТНУЮ3
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВОЛГИ.
ЦЕНЫ МАРТА
AP-ТЕСТ:
JEEP WRANGLER
ВСЕ ЦЕНЫ
ДИЛЕРОВ
° )ъ
г
По слухам, японские
автопроизводители без особого
э~пузиазма показывают журналистам
то, как они собирают и уж тем более
как разрабатывают свои автомобили.
Тем интересней узнать то,
о чем рассказывает специальный
корреспондент Авторевю,
побывавший в святая святых
фирмы Honda вЂ” отделе
исследований и разработок
22

В ЗЕРХААЕЗА ВЕГОВМ А
Их в дверь вЂ” они в окно
Ин4юрмцтлн:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
рамной конструкции с 4-двер-
ной 5-местной кабиной и кузо-
вом длиной полтора метра с от-
кидывающимся задним бор-
том. Помимо пассажиров L200
берет на себя 535 кг груза и
благодаря 87-силыюму турбо-
дизелю может перевозить все
это со скоростью 135 км/ч.
Прибавьте отключаемый пе-
редний привод, дорожный
просвет 220 мм и массу допол-
нительного оборудования.
Розничная (полностью
растаможенный автомо-
биль) цена пикапа сосгавля-
ет около 23000 вЂ” 24000 долла-
ров США, а ургона L300вЂ”
от 20000 до 2
том числе и полнопривод-
ные).
Из достоинств этих машин
отметим сдвижные двери по
правому и левому борту в
стандартном исполнении
(помимо задней), грузовой
отсек объемом 4,43 куб. м
(или 5,67 куб. м у варианта с
высокой крышеи), трехмест-
ное переднее сиденье.
Но если эти модели нам
уже более-менее знакомы,
то серия пикапов L200 заслу-
живает особого внимания.
Ранее эти машины в России
не предлагались. Но, учиты-
вая новую таможенную
политику плюс ограничение
на въезд в центр столицы
грузового автотранспорта,
представители Mitsubishi не
без оснований пророчат пи-
капам светлое будущее.
L200 Double СаЬ 2,5ТО 4WD
вЂ” полноприводный пикап
Грузовики
и специлливжв тохжвац:
Федор Лапшин
Автосервис
и оборудование:
Алесандр Моисеевич
Экслертная грулла:
Сергей Воснресенсвй,
Апександр Диваков,
янлилж Кцзлцзсл
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
М.КАДАКОВ
Справка АР. Адрес фирмы
Rolf: Москва, Шубинский
пер., 2/3. Тел.: (095) 241-78-10,
241-05-60. Факс: 241-05-61.
Слортг:
Илья Шварцбург
«Автопилот» для самых богатых
Работа
с письмами:
Ольга Минаева
до думать, Defender), тест нового Saab-900 и,
возможно, рассказ о Женевском автосалоне.
Во всяком случае, фотокорреспондент, дела-
ющий снимки для Автопилота, с завидной
щедростью изводил десятки и десятки кату-
шек цветной пленки. А это наводит на мысль,
что к иллюстрациям в Автопилоте относятся
с особым вниманием.
Ну, а мы, пользуясь случаем, желаем
коллегам всего-всего, а главное вЂ” найти
свою нишу и утвердиться в ней. Таковых
еще много. К тому же по крайней мере
двое сотрудников Автопилота не раз и не
два наблюдали за работой экспертной
группы Авторевю, а потому нам теперь
будет весьма интересно почитать их ма-
териалы...
НАШЕГО полку прибывает: готовится к
выходу в свет новое автомобильное издание
вЂ” цветной журнал Автопилот. Это вЂ” детище
издательского дома Коммерсавть.
Первый номер должен быть отпечатан в
Финляндии и поступить в апреле к подпис-
чикам газеты Коммерсантъ-Daily.
Как было отмечено в лисговке, предсгав-
ляющей новый проект (такие раздавались
представителям автофирм на Женевском ав-
тосалоне), Автопилот рассчитан исключи-
тельно на преуспевающих людей, а потому
никаких дел с отечественными автомобиля-
ми иметь не будет.
По нашим сведениям, ключевыми матери-
алами первого Автопилота должны сгать
анализ автомобильной аудиоаппаратуры,
сравнительный .тесг внедорожников Jeep
Wrangler u Land Rover Defender (выиграл, на-
Графика,
специальная
информация:
Андрей Хрисанфов
Оформление:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Справки по тел ну: (095) 200-03-84, АСПАС.
Набор:
Мария Дмитриева
Наш корр.
Корректура:
Ирина Васильева
Таможня. Злоключения иномарок в России продолжаются
Вьозцзжки из иринезе Гестццзстленнаго жжоженнаго квинтете
Российское Фен ерзции
на ввозимые в Россию товары, в том числе и
после ноябрьского повышения аацаов,
Очередное повышение таможенных пошлин
автомобили, о котором начали говорть сразу
свершилом.
10 марта Правительство РФ приняло поста-
новление № 196 «Об утверждении ставок
ввозных тамакенных пошлин», которое пра-
вильнее было бы назвать не«об утверждении~,
а «о повышенивр. 8ослед этому постановле-
нию Г~дарственный таможенный комитет
РФ 11 марта издал приказ ¹ 94 «0 ставках
-ввозных там©кенных пошлин®.
И правительственное постановление, и тавЂ”
макенный приказ касаются только товарных
партий товаров, то есть платить новые тамо-
женные пошлины предстоит юридическим пи-
ам, занимающимся оптовыми поставкаьи.
Для физических пиц никакого посласпения не
сделано. Эго значит, что любой автолюбитель.
купивший за границей BBTOM06Nlb иностран
НОГО ааввиааанв, дмммв вмвмшм вв аааа
на родине по-пре~ему 5 экю за каждый кувЂ”
° бический сантиметр рабочего объема двига-
теля.
8 основном таможенные пошлины, есге-
ственно, увеличиваются. Уменьшены тарифы
лишь для некоторых категорий, в основномвЂ”
Дмитрий Егорычев
1. Применять с 15 марта 1994 г. ставки ввозных таможенных пошлин (Приложение ¹
1) в отношении товаров, происходящих из государств. которым Российская Федерация
предоставляет режим наиболее благоприятствуемой нации в торгово-политических отно-
шениях (Приложение ¹ 2)
2. 8 отношении товаров, происходящих из государств, которым Российская Федерация
не предоставляет режим наиболее благоприятствуемой нации, либо страна происхожде-
ния которых не установлена, применять ставки пошлин, увеличенные в два раза.
3. 8 отношении товаров, происходящих из развивающихся стран вЂ” пользователей
временной схемы преференций Российской Федерации (Приложение ¹ 3) применять
ставки пошлин, указанные в Приложении ¹ 1, уменьшенные в два раза.
4. 8 отношении товаров, происходящих из наименее развитых стран вЂ” пользователей
временной схемы преференций Российской Федерации (Приложение № 4), ввозные та-.
моженные пошлины йе применять.
5. 8 соответствии с двусторонними соглашениями о свободной торговле, заключенными
Российской Федерацией и соответственно Атерба нской Республикой, Ре-
сп ликой Армения, Республикой Беларусь, Республикой азахстан, Республикой Кыр-
гызстан. Республикой Молдова, Республикой Таджикистан, Туркменистаном, Республикой
Узбекистан и Украиной, товары, происходящие из указанных государств и ввозимые с их
территории на территорию Россииской Федерации, ввозными таможенными пошлинами
не облагаютсяв
6. Применять ставки ввозных таможенных пошлин, предусмотренные настоящим При-
казом, независимо от даты заключения контракта.
Глеяный Роднится:
Михаил Подорожанский
Адрес для ппсеяа:
121293, Москва, а/я 21
Address for
сопезрое3епсе:
P.Î. BOX 21 Moscow,
121293, Russia
Телефон:
(095) 129-06-09
Телефакс:
(О95) 12 -8З'-8З
Реклшное аентство:
(095) 129-07-10,
945-72-86,
945-84-65
Выдержки из Приложения bL 1
40% нонеменее
800 ЭКЮ за 1 шгуку
Краткое наамеаоваюп6е товара
Сгавка пошланы
(в процентах от
таноженноа стеаностм
лабо в Э30О)
AONlNCKa
ма Авторевю принимается
BCOMN OT4eIleNN$IMN СВЯЗИ
40 %, но не менее
400 ЭКЮ за 1 штуку
Автомобили, предназначенные для перевозки не менее
10 человек (включая водителя)
Автобусы, предназначенные для перевозки не менее
20 человек, включая водителя
30
46
беспошлинно
Индекс 50003
Автомобили легковые и прочие моторные трансп
для перевозки людей (кроме автомобнлей, класст
позиции 8702'), вклточая грузопассажирские авто
и гоночные автомобили
46
ые средства, предназначенные
ируемых в товарной
или-фургоны
40% нонеменее
800 ЭКЮ за 1 штуку
40% но не менее
400 ЭКЮ за 1 штуку
46
30
Ло волросам
Рлсллострзнення
Авторевю
сбрлцлтьси ло
телефону:
(095) 254-05-62
Крома
Автомобили, специально оборудованные для медицинских целей,
и автомобилй для инвалидов
беспошлинно
Автомобили, специально предназначенные для движения по снегу
Автомобили и транспортные средства с объемом цилиндров двигателя
не более 1000 куб. см, с момента выпуска которых прошло
2 года н более
46
40% нонеменее
400 ЭКЮ за 1 штуку
40 % но не менее
400 ЭКЮ за 1 штуку
40% но не менее
800 ЭКЮ за 1 цпуку
25
Автомобили и транспор гные средства с обьемом ци
двигателя более 1000 куб. см, но не более 1500 куб.
которых прошло 2 года и более
Автомобили и транспортные средства с объемом цилиндров двигателя
более 1800 куб. см, но не более 3000 куб. см, новые
Автомобили и транспортные средства с объемом цилиндров двигателя
более 1800 куб. см, но не более 3000 куб. см, с момента выпуска
которых прошло менее двух лет
Автомобили н транспортные средства с объемом цилиндров двигателя
более 1800 куб. см, но не более 3000 куб. см, с момента выпуска которых
прошло 2 года и более
Автомобили и транспортные средства с объемом цилиндров
двигателя более 1500 куб. см, но не более 1800 куб. см, с момента
выпуска которых прошло 2 года и более
Автомобили и транспортные средства с объемом цилиндров
двигателя более 3000 куб. см, новые
Автомобили и транспортные средства с объемом цилиндров двигателя
более 3000 куб. см, с момента выпуска которых прошло менее двух лет
Автомобили н транспортные средства с обьемом цилиндров
линдров
см, с момента выпуска
Перепечаткв допускается
только с разрешения
редакции
46
беспошлинно
10
46
© Авторевю, 1994
Автомобили грузовые общей массой Ролее 20 т, новые
15
40% но не менее
800 ЭКЮ за 1 штуку
40% нонеменее
400 ЭКЮ за 1 штуку
Автомобили специального назначения, кроме используемых для
перевозки пассажиров или в (автомобили технической помощи,
автокраны, пожарные автомо или, автобетономешалкн, автомашины для
уборки долг, автомобили с распыляющнми устройствами, автомастерскне,
автомобили с ренчтеновскими установками)
Отпечатано в типографии
ИЗдатбльстВа
«пР9СС3»
20
Кроме:
Автомобили пожарные
46
Тип.йе 11125
Тираж 172 тыс. экз.
Автомобили специального назначения прочие
* То есть в двух предыдущих разделах. вЂ” AP
беспошлинно
46
ПОСЛЕ повышения сборов
на ввозимые иномарки мно-
гие торгующие автомобилями
фирмы оказались в подве-
шмш~м . Лнжрав-
ка поиска выходов из этой си-
туации до сих порчрясетавто-
мобильный рынок. Некото-
рые просго ушли из этого биз-
неса, другие как-то решают
проблемы. Свой очередной
шаг в этом направлении сде-
лалафирма Rolf вЂ” официаль-
ный дилер Mitiubishi Motors
Corp., проведя 4 марта пре-
зентацию гаммы грузопасса-
жирских моделей.
Гости могли лицезреть
грузовой фургон Mitsubishi
ЬЗОО и других представите-
лей «трехсотой» серии,
включающей микроавтобу-
сы на 8 вЂ” 10 мест, грузопас-
сажирские б-MacTHsae фур-
гоны, фургоны со стандарт-
ной и удлиненной базой (в
специальных автомобилей. Беспошлинно те-
перь можно ввозить, например, автобусы
вместимостью не менее 20 человек, включая
водителя (раньше взималось 5 % от тамо-
женной стоимости).
Легковые автомобили облагаются тамо-
женной пошлиной в размере от 30 до 46%
(раньше было 25). причем на новые машины
пошлина меньше, чем на подержанные.
Таблица с при~енными таможенными по-
шлинами относится к автомобилям, произв~
денным и закупленным в странах, которым РосвЂ”
сия предоставляет«режим наиболее благопривЂ”
млжашм хавва в наива-вшвамввмм ia-
ношенипсо. К ним относятся есе государства(их
123), имеющие автоиндустрию. Но ни Югосла-
вик ни страны Прибалтики. ни Грузия не попали
в Фигоприятственный AH(:m то есть, надо по-
лагать их товары дал&gt; ны ~гзт ся тамвкен
ной пошлиной в 2 раза большей?
Предлагаем познакомиться с выдержкавЂ”
ми из приказа ПК, касающимися автомо-
билей.
ФИРМА АСПАС приглашает в увлекательный мир Фор-
мулы-1, предлагая поучаствовать в конкурсе Гран При,
который пройдет в шестнадцать этапов с системой зачет-
ных очков, как в чемпионате мира.
АСПАС при участии журнала Автомотоспорт и газеты
Авторевю объявляет конкурс на лучшие авторские мате-
калы по темам, связанным с командами и гонщиками
рмулы-1.
Телевизионная программа Apex Racing, выходящая
еженедельно по понедельникам в 20.00 по каналу НТВ,
будет информировать телезрителей о промежуточных
итогах конкурса.
Ваши работы будут рассмотрены жюри, и по лучшим из
них могут быть сделаны авторские программы Арех
Racing, статьи в АМС и Авторевю.
Лучшие материалы по каждой из тем будут премиро-
ватъся призами, которые учреждают партнеры и спонсо-
ры.
Трех призеров конкурса ждет Гран При, учрежденный
AO Шелл Нефть: это посещение одного из этапов чемпио-
ната мира Формулы-1 1994 года.
Темы, по которым мы ждем от Вас материалы:
1. Четырехкратный чемпион мира Алэн Прост (до 28
марта).
2. Гоночная команда Williams (до 4 апреля).
3. Айртон Сенна (до 11 апреля).
4. Гоночная команда McLaren (до 18 апреля).
5. Нельсон Пике (до 25 апреля).
б. Гоночная команда Lotus (до 2 мая).
7. Ники Лауда (до 9 мая).
8. Гоночная команда Ferrari (до 16 мая).
9. Джеки Стюарт (до 23 мая).
10. Гоночная команда Brabham (до 30 мая).
11. Эмерсон Фитгипальди (до 6 июня).
12. Гоночная команда Tyrrell (до 13 июня).
13. Иохан Риндт, Марио Андретги, Джеймс Хант, Алан
Джонс (до 20 июня).
14. Гоночная команда March (до 27 июня).
15. Джоди Шектер, Кеке Розберг, Найджел Мэнселл (до
4 июля).
16. Гоно сная команда Benetton (до 11 июля).
Материалы должны представлять шесть страниц маши-
нописного текста и быть направлены в адрес журнала
АМС: 103045, Москва, Селиверсгов переулок, 10. Журнал
АМС, Конкурс АСПАС.
двигателя более 3000 куб. см, с момента выпуска
которых прошло 2 года и более
прочие автомобили с двигателем внутреннего сгорания
(днзельные н полудизельные):
с объемом цилиндров двигателя не более 1500 куб. см, с
момента выпуска которых прошло 2 года и более
с объемом цилиндров двигателя более 1800 куб. см, но не
более 2500 куб. см, новые
с обьемом цилиндров двигателя более 1800 куб. см, но не
более 2500 куб. см, с момента выпуска которых прошло менее двух лет
с объемом цилиндров двигателя более 1800 куб. см, но не
более 2500 куб. см. с момента выпуска которых прошло 2 года н более
с обьемом цилиндров двигателя более 1500 куб. см, но не более
1800 куб. см, с момента выпуска которых прошло 2 года и более
с обьемом цилиндров двигатела более 2500 куб. см, новые
с обьемом цилиндров двигателя более 2500 куб. см, с момента
выпуска которых прошло менее двух лет
с обьемом цилиндров двигателя более 2500 куб. см, с момента
выпуска которых прошло 2 года и более
Автомобили грузовые
Кроме:
Автомобили-самосвалы, предназначеные для использования
вне дорожной сети
Автомобили дизельные с рабочим объемом цилиндров двигателя
не более 2500 куб. см, новые

Запчасти для «Волги
cymacmegmme деньги.
14 марта столичные рынки встретили нас холодом и бешеным ветром. Торговаться в
таких условиях не с руки, зато нет порядком надоевшей грязи, и к стоимости
осуществленных покупок не приходится добавлять «амортизацию» вымоченных
вдрызг и окрашенных цветом рыночной слякоти ботинок.
На этот раз мы решили прицениться к запчастям на Волгу.
дней подвески вЂ” 25 вЂ” 28 тыс. руб. за пару.
3ато впечатляет рулевой механизм вЂ” 130
тыс. руб.
Тормоза. Здссь тоже ничего особенного:
задние тормозныс цилиндры продаются по 5
тыс. руб., передние вЂ” по 4,5 вЂ” 5 тыс. руб. ~ï
пауку, тормозпые шланги вЂ” всего по тысячс,
тормозной барабан вЂ” по 13 вЂ” 15 тыс. руб.,
трос стояночноготормоза вЂ” по 7 вЂ” Нтыс. руб.,
главный тормозной цилиндр вЂ” по 10 вЂ” 11 тыс.
руб. Поражаст воображение только вакуум-
ный усилитель тормозов вЂ” 90 тыс. руб.
КУЗОВ
ДВИГАТЕЛЬ. ТРАНСМИССИЯ
же дммна автомобиля будет мань|ма седана
на 380 мм. Родстер получит 2,2-литровый
1Я-смльный двигатель и, возможно, 2,8-
литровую «ааастерку» мощностью 193 л.с.
Выпускать его будет фирма Karmann.
ИТАЛИЯ
Xantiaâ€”
ивтОМОбиль 1994 ГОдВТ
Союз автомобильных журналистов Итал-
иии в тратим раз подряд марал автомо-
биль марки Citroen в-качестве «Автомобиля
годе~. В этом году в-:xoNeypce участвовала
боаыиая rpynna врет~ентов: Renault
Twinge, Ford Моего, Lancia Delta,
AkeIcedes С, 0pel Союза, Rover 600, Peugeot
3©6, Citeeee .. Ха~а, - Toyota Савва, Honda
AcccNcl, ЗАЕВ 900 и SEAT !Ьаа. Приз,
peerpsIIINaaea. взяла Xantia, закрепил пре-
~ щ~одние ~епн моделей ХМ м ХХ.
Cgheen Xantia победил в аналогмчном
, ,-iicemyjce м'.е. Иорщгални, опередив серию
C' мы Ailezcedes-Benz в борьбе за прнз
«Trop eu do ALltoIhovel».
ЯПОНИЯ
Самая популярныв
Corolla
Toyota Согойа в 1993 . ~ру стала в
двадцать вятый раз подряд:.'-лнд~ом по
числу продаж в Жюйн~ . Шасть другнх
моделей этом ~р~:: вЂ” МЫ -lI, Ciewn,
starlet, sprinter, Сжва н CoroIia вЂ” воители
в десятку eeaisifiimx.- -NIssim с моделями
Micra и Siniijj:-çàêåë еожамювенмо третье
и wTeejiTee '-. -indicia. Йа iIIacTev месте
оказалжь' ИевНа Civic.
ГЕРМАНИЯ
Mercedes на газовой тяге
Фирма hkelcedes-Веи сообщила о начале
производства с середммы 1994 года ма
своем заводе в Мангейма автобусов с
двигателямк, работающими ма нрнродном
газе. Планируется продавать ежегодмо от
300 до 500 таких меимн. Переделанным
дла работы на ююриродном газе 6-Цилинд-
ровый двигатель ОМ447 будет развивать
175 ЬМ. Газоаьюе резервуары (которые по
размеру больюаа тоилмвноко баха в четыре
аза) будут расколагаться ма крыще авто-
уса.
ИРМАЙИЯ '
1
Mazda: made in Germariy?
I
Компамии Ford н Магда расематри~т
возможность производства автомобилей
Магда на заводах eapoIIeNcxoia ~pààL
План нацелен на воаравку неважных дел
японского вартнера, который на 25%
контролируется фирмой Рогд.Юредеолага-
етса раза~муть иронсзводатво на ам~ах
в ~гею~мене н в Xaiieayjje. OpNaxo:IIoxà
NeNsiecTNo когда м .~же 3loNlcpeTNo: мо-
деми будут там вынускатьея.
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
ФРАКЦИЯ
СИГОФп ХМ
ЯП©НИЯ
Экономичный Hino
скоро подновят
Промзводство модели ХМ на завсе в
Ренне упало до 50 иютук в день против
500 в И89 году. В связи с этим х июлю
этого года автомобиль вретеронт некото-
рые стилистические и технмческне переме-
мы. Так, ХМ получит новую фалымрадиа-
торную решетку (в стиле ХаМа), надувную
подущку безопасности для водителя м два
ноеьюх двигателя вЂ” 2-литровый 36-клапан-
ный бензимовьй н 2,5-литровый турбоди-
зеаь.
Комвамка йео Motors достроила hoay-
экспериментальный 10,5-литровым дизель-
нвй двигатель, IcoTopslil ома охарактернзо-
вааа как самый экономичным в мира.
. Оснивюаенный алек вой смстемой вврью-
: ека топлива Zexe HMMS, атот силовой
агрегат расходует 185 граммов топлива на
однм киловатт-чае прм полной нагрузке.
Максимальная мощность вЂ” 242 kW при
2100 об/мнн. По акояогнчностн двнгатеяь
@Олмостью Отвечает требованиям Euro 2.
КОЛЕСА
ИТАЛИЯ
ВЕЛИКОЬ РИТАК ИЯ
Закрывают завод
Alfa Romeo
Volvo
в чемпионате Британии
ОПТИКА
Рабочне завода АИа Romeo в Арезе
продолжают беспокоиться в свези с
аланами концерна FIAT закрыть are к
1997 году. Это является подтверждеми-
ем неважмых дел концерна в этом году.
Сам й AT отрицает закрытие, несмотря
ма сокращение рабочнх мест с 9700 на
сегодняений день до 2000 к 3997 году.
В настоящий момент нз ворот завода °
Арезе выходят АНа Romeo 164 и Lancia
У30. Но дронзводство новой модели У11
начнется в следующем году ма заводе
в Мелфи, а следующего поколения
модели 164 вЂ” на заводе в Рнвальте. В
А разе вьюпускают также двмгатели Ч6
для АИа Romeo и 150 спайдеров и купе
в день.
В этом году состоится дебют Volvo 850
как спортмвмого автомобиля в чемпионате
Ьритании среди спортивных автомобилей
BTCC. Помнная былые скортивмьюе
успехи почившей модели 240, ма Volvo
рассчитьювают в этом году hpooecTN раз-
ведку боем, а в течение последующих.двух
лет выйти ма hepsoe место в чемююионате.
Че~омат ВТСС является самым популяр-
ным спортивным соревнованием Туманного
Альбиона восле футбола вЂ” на каждую
гонку собирается ме менее 30000 зрителей.
hepIas мз 21 гонок пройдет 4 апреля в
Тракстоме, а фнмальная вЂ” 18 сентября в
Дони нгтоме. Команда ЧОЬО планирует
взять мммнмум одну победу в этом году.
ПОДВЕСКА. РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ. ТОРМОЗА
М. КАДАКОВ
ГЕРМАНИЯ
Купе компакчкласса
Компания Mercedes-Benz AG планирует
веснои 1995 года начать производство
2-дверного купе на базе своего комаакт-
Moro класса. Следом за ннм (осенью)
появится универсал (кодовое обозначение
S202) на той же базе с гаммом двигателей
oT 2,2-литрового 95-сильного дмзеля ~о
2,2-литрового бензнновогь агрегата мощ-
ностью И0 л.с. Помимо этого, летом 3996
года будет представлен родстер, имеющий
индекс Ю70. ® его Основе вЂ” укороченная
примерно на 80 мм база Сь-класса, обмфая
ВЛАЬЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
РАБОТНИКАМ АВТОСЕРВИСА.
ИТАЛИЯ
Дни F40 сочтены
Ferran S.ð.A. представит в сентябре свою
новую модель И 30, которая придет ва
замену 040. Официальный дебют автомо-
бнля состоится в октябре ма автосалоне в
Париже. Между тем ююложемие компамнн
в 1993 году несколько ухудеилоеь: было
вродамо 2400 автомобилей, что на 29%
МЕМЫаЕ llo СРаВНЕМНЮ С ПРЕДЫДУЩИМ
годом. Новая модель, возможмоу 6одогре-
ет NNTepec x автомобилям фирмы, 80%
xDTopslx идет на 3NchopT.
Все давно привыкли к пугающим цснам на
«жесть». Что касается предмета нашего вни-
мания, то тут дела совсем неважные.
Цены на крылья для Волги давно ужс вы-
шли в лидеры и пожинают плоды победы: на
31029 они стоят 80 вЂ” 90 тьтс. руб., а на 2410вЂ”
50 вЂ” 85. Очень невысокая нижняя граница во
втором случае объясняется просто: на рынке
полно «некондиции» (трещины, вмятины и
т.д.), поэтому будьте внимательны при по-
купке, чтобы не пришлось заниматься дово-
дочными работами. Кстати, ма газин Автомо-
били в Южном порту может порадовать вла-
дельцев «двадцать девятых». Там сейчас
можно купить задние крылья по 55 тыс. руб.,
да и цена в 69 тыс. руб. за таковые на 2410вЂ”
тоже подарок.
Стоимость дверей на 2410 колеблется от 80
до 100 тыс. руб. в зависимости от места про-
дажи (в том же магазине передние можно
взять за 77 тыс.). А вот цены на них для ГАЗ-
24 (под старые ручки дверей) закрепились на
уровне 150 тыс. руб.
Все капоты задраны вверх до 160 тыс. руб.
за экземпляр! При этом стоимость его на 2410
на 10 вЂ” 30тыс. руб. больше, чем на 31029.
Из других железок отметнм фартук 2410 за
30 тыс. руб., брызговик вЂ” 55 вЂ” 60 тыс. руб.,
лонжероны вЂ” 70 вЂ” 90 тыс. руб., топливный
бак вЂ” 55 вЂ” 60 тыс. руб., крышку багажникавЂ”
85 вЂ” 95 тыс. руб. (эта цена держится аж с се-
редины осени).
Лобовые стекла (триплекс) продаются за
45 вЂ” 55 ты с. руб. (хотя волговские
встречаются нечасто), задние вЂ” в два раза
дешевле, боковые вЂ” 9 вЂ” 14 тыс.руб.
На рынке завал «левых» вЂ” кустарного
производства вЂ” бамперов на 31029 стоимо-
стью около 55 тыс. руб. («родной» стоит 100
тыс. руб+ Бампер на 2410 не обнаружился.
Нашлись лишь боковые накладки на него:-
13 вЂ” 15 тыс. руб.
Самая дешевая фальшрадиаторная решет-
ка вЂ” на 31029 вЂ” всего 30 тыс. руб. «Всего»,
потому что на 3102 она стоит 55 вЂ” 60 тыс. руб.,
а на 2410 (фнрменнвя, пластмассовая, с эмб-
лемой) вЂ” 115 вЂ” 120 тыс. руб.; при этом «само-
пальная» продается тоже недешево, вЂ” за
45 вЂ” 50 тыс. руб.
Очень дорого стоит «торпедо» в сборе на
2410 вЂ” порядка 550 тыс. руб. Впрочем, что
удивляться: один только спидометр и комби-
нированный прибор стоят по 30 тыс. руб.
каждый. «Баранка» продается за 50 вЂ” 55 тыс.
руб., комплект ручек дверей вЂ” за 25 вЂ” 30 тыс.
руб., прикуриватель вЂ” за 5 вЂ” 6 тыс. руб., ли-
чинки замков вЂ” за 2,5 тыс. руб. каждая.
Цены здесь ведут себя очень спокойно и
который уже месяц не поднимаются выше 15
тыс. руб. за загрунтованный широкий диск.
Попадаются и крашеные вЂ” за 22 вЂ” 24 тыс.
руб., а вот узкие диски не встречались давно.
Из широкой резины наиболее доступной
является ИД-220 стоимостью теперь уже 60вЂ”
65 тыс. руб. Зато Бц-1 (205/70R14) стоит 80
тыс. руб., аТаганкаи ОИ-297тех же размеров
вЂ” по 90 тыс. руб. (кто еще не «обулся»вЂ”
выворачивайте карманы! ). Слабое утешение
вЂ” «диагоналка» 185z14 за 50 вЂ” 52 тыс. руб. да
ИД195 за 45 тыс. руб. с камерой. Камеры,
кстати, стоят 10 тыс. руб.
3десь Волга явно не ворит, но и особо не
отстает от остальных. ак, комплект пальцев
стоит 10 тыс. руб., рез ьбовые втулки вЂ” столь-
ко же, шкворни вЂ” по 4,5 тыс. руб. (по осени
стоили в два раза дешевле), задние амортиза-
торы вЂ” по 15 вЂ” 16 тыс. руб., пружины пере-
Целиком идвадцать четвертыйш движок
предлагают уже за 1,6 вЂ” 1,8 млн. руб.; при
этом, как мы отмечали и ранее, нижняя гр»-
ница вилки принадлежит «семьдесят шссго-
му» исполнению. Двигатель на ГАЗ-21, он жс
на УАЗ, он же на ЕраЗ, можно приобрести за
полтора миллиона рублей.
Немного поднялись в цене карбюраторы:
К126Г стоит теперь 55 вЂ” 60 тыс. руб., Ki51вЂ”
50 вЂ” 70 тыс. руб. (как повезет). Не отстают и
радиаторы вЂ” 60 вЂ” 70 тыс. руб. Головка блока
двигателя на А-76 продается за 150 тыс. руб.,
а коленчатый вал на «двадцать!н.рвый» дви-
гатель вЂ” за l00 тыс. руб.
Стоимость поршневой группы 85 вЂ” 95 тыс.
руб., а если в комплекте с шатунами, то 130
тыс. руб., коренных и шатунных вкладышей
вЂ” 5,5 вЂ” 6,5 тыс. за комплект. Комплект кла-
панов стоит 15 вЂ” 20 тыс. руб., штанг вЂ” ! 0 тыс.
py6., поршневых колец вЂ” 2,5 вЂ” 3,5 тыс. руб.,
термостат вЂ” 6,5 вЂ” 7 тыс. руб., помпа вЂ” 14 тыс.
руб., глушитель вЂ” 17 вЂ” 19 тыс. руб., водяной
насос в сборе вЂ” 29 тыс. руб., радиатор отопи-
теля вЂ” 25 вЂ” 27 тыс. руб., воздушный фильтр
вЂ” 45 тыс. руб.
Из деталей трансмиссии стоит выделить вы-
жим ной подшипник вЂ” б вЂ” 7 тыс. руб., он же на
ГАЗ-21 вЂ” 3,5 тыс. руб., шестерни КПП вЂ” 6 вЂ” 8
тыс. руб., первичный и вторичный валы КПП
вЂ” 12 вЂ” 13 и 17 вЂ” 19 тыс. руб. нно,
диск сцепления на УАЗ вЂ” 25тыс. руб., кресто-
вины вЂ” 4 тыс. руб. и полуоси вЂ” 60 тыс. руб.
В последнее время подорожали стартеры:
найти их теперь дешевле чем за 60 тыс. руб.
будет удачей. Генераторы тоже дают о себе
знать вЂ” 55 вЂ” 60 тыс. руб. за 60-амперный и
70 вЂ” 75тыс. руб. вЂ” за 65-амперный. Хотя нам
удалось откопать первый по цене всего лишь
38 тыс. руб., что выглядит даже несколько
подозрительным.
Катушка зажигания стоит 15 вЂ” 16 тыс. руб.,
втягивающее релс вЂ” 6 вЂ” 7 тыс. руб., двига-
тель стеклоочистителя вЂ” 12 вЂ” 14 тыс. руб.,
пучок высоковольтных проводов вЂ” б тыс.
руб., электричсскис сигналы вЂ” 6 вЂ” 7 тыс. руб.
Свечи А-17В продаются по 4,4 вЂ” 4,7 тыс.
руб. за комплскт, чуть дешевле вЂ” А-11; за
болгарские марки N17 просили 8 тыс. руб.
Комплект проводки тоже подорожал и оце-
нивается в 95 вЂ” 100 и 100 вЂ” 105 тыс. руб. на 24
и 2410 соуп ветственно.
8 связи с бесхитростностью таковой íà as-
томобиле 25-лстнсй давности стоилюсть ес
певелнка. Так, круглая фара в сборе на 2410
стоит 8 тыс. руб., а оптика вЂ” 2,5 тыс. руб.;
задний фонарь к ней же вЂ” 5.5 вЂ” 6,5 тыс. руб..
указатель поворота вЂ” 4 тыс. руб., а повтори-
тель указателя поворота иа переднее крыло
вЂ” всего 500 вЂ” 600 рублей.
На другие модификации этот товар, прав-
да, подороже. Передняя блок-фара на 3102
стоит сейчас до 20тыс. руб., задний фонарьв
столько же. Цена на указатель поворота
31029 вЂ” 8 тыс. руб., а на 3102 вЂ” б тыс. руб.

Н©$
Сибирские приключения
грузовика Mercedes
В Питере открылся салон
подержанных грузовиков и трейлеров
дут продаваться в России:
так, модель 1989 года стоит
$39000.
International, как и любой
американский грузовик, мо-
жет иметь разнооб~ный
набор агрегатов и оборудо-
вания, но стоит отметить 300-
сил ыпай дизель Cummins
или Caterpillar, топливные
баки объемом не менее 200
галлонов (около 760 литров)
и роскошный спалыюый от-
сек. Расход топлива в преде-
лак 35 вЂ” 40 л/100 км, а общая
масса автопоезда может до-
сгигать 63,5 тонны. Есгь,
правда, одна специфическая
особенносгь вЂ” из-за боль-
шой кабины тягач может
буксировать только полу-
прицепы с переставным
пальцем.
В мае три таких «трака с
полуприцепами получит в
лизинг крупная транспорт-
ная компания Псковинте-
равто с расчетом на дальней-
шие закупки.
Что касается запчастей
из США, то ДЕЛА ик по-
ставляет в течение недели,
а в будущем собирается
построить собственный
центр по обслуживанию
проданных машин; пред-
полагается даже, что поку-
патели смогут менять куп-
ленные у ДЕЛЫ машины на
более новые.
ПРОЕЗЖАЯ по западноев-
ропекским магксгралям, ча-
сто можно видеть большие
стоянки грузовиков и полу-
прицепов у самок дороги.
Это вЂ” торговля подержан-
ным транспортом, где можно
выбрать практически все,
что угодно, любого года вы-
пуска и за любую цену...
Наконец, первый подо-
бный центр открылся и у нас.
Он расположен в Санкт-Пе-
тербурге около трассы, иду-
щей на Выборг. Водители ав-
топоездов часто осганавли-
ваются, чтобы рассмотреть
импровизированную вы-
сгавку вЂ” конечно, не столь
болывую, как за рубежом, но
весьма интересную.
Продавец машин, россий-
ско-латвийская корпорация
ДЕЛА, вначале торговала
нефтепродуктами н хнмнче-
скими вещесгвами, а теперь
решила создать специальное
подразделение по торговле
подержанным грузовым
транспортом.
Растаможенные трузовикии
полупри цепы, стоящие на
площадке, приыгли морем из
Германии, Швеции и Голлан-
А Bce
с пробегом не более 600 тыс.
км, износом шин не более, чем
на 50 ',ф и, разумеется, пред-
продажной поднловкой.
Один из самых популяр-
ных в нашей стране магисг-
ральных тягачей, Volvo Р12
выпуска 1985 вЂ” 86 г.г., сгоит
$30000 вЂ” 33000, 1990 г.
$52000 вЂ” 54000. Фургоны
Volvo Рб и Renault Master
1989 вЂ” 1990 г.г. обкодятся в
$18000, à Mercedes-608 1976
года, но с небольшим пробе-
гом вЂ” всего в $4000.
AP
Справка АР. Адрес фирмы
ДЯЛА СП6 Лайн: Санкт-Пе-
тербург, пр. Мориса Тореза,
118. Телефон: (812) 554-48-34,
факс: (812) 554-48-49.
«Американцы» вЂ” чужие среди своих?
давно бьили собственностью
государства), зато расгет
спрос на подержанные ма-
шины. Здесь, бесспорно, ли-
дируют «европейцы вЂ” по
причинам, описанным вы-
ше, тем более, что на терри-
тории бывшего СССР появ-
ляются все новые фирмен-
ные станции сервиса. Но и
из США тоже с надеждой
глядят на нашу страну, и это
не случайно. Многих пере-
возчиков привлекают очень
большие топливные баки
(для «европейцев» их надо
заказывать за дополнитель-
ную плату) и долговечность.
Уже появляются первые
бескапотные Preightliner
(см. AP М 16, 1993), Ford,
. International, полным хо-
дом идет сотрудничесгво
ЗИЛа с групой Рассаг (см. АР
bh 17, 1993).
Увы, насгоящие «динозав-
ры» с длинными капотамивЂ”
вроде того, что на нашем
снимке вЂ” наверное, никогда
не появятся в России.
Но мы постараемся рас-
сказать со временем и о тех,
и о других.
гочисленных х и
выставках, ли, в крайнем
случае, для транспортиров-
ки негабаритных грузов. За
1992 год во всей Западной Ев-
ропе было зареги~ировано
десягь новых тягачей Mack,
четыре Chevrolet и GMC, и
один International. Огечесг-
венных грузовиков и то было
куплено куда больше вЂ” аж
29 машин, включая восем-
надцать КамАЗов и четыре
МАЗа...
Перейдем к нашей сгране.
Медленно, но верно, хотя и
со всевозможными помеха-
ми, Россия становится час-
тью единой транс.-ьевропей-
ской сети грузовых перево-
зок. Машинам отечествен-
ного производства путь че-
рез границу закрыт; лишь
АлътКам да МАЗ с дизелем
MAN («суперМАЗ») еще ук-
ладываются в нормы по
шумности и экологии, при-
чем последний вЂ” с бо-о-
льшим скрипом.
Выход один вЂ” закупки за-
рубежной техники. Импорт
новых магисгралыиых тяга-
чей пока исчисляется сотня-
ми (дороговато, да и транс-
портные компании еще не-
Справка AP. Телефоны
Фонда культуры и мило-
сердия Сибири: (3832) 76-
Oi -44, 76-32-9i.
ВНАЧАЛЕ вЂ” несколько
выдержек из писем.
«...Есгь у меня одна замо-
рочка вЂ” американские
trucks, грузовики класса 8.
Интересно было бы узнать
историю этих грузовиков,
как сформировался этот
стиль, какие перспективы
развития. Я хотел бы увидеть
trucks вц всей красе и мощи,
обязательно с хромирован-
ными бамперами, блестящи-
'ми баками, трубами во весь
росг, огромным радиато-
PoM...»
«...Очень прошу расска-
зать об американских маши-
нах, например, Mack или
Western Star. В России много
фанатов этих автомобиле-
йей...»
«...Основная масса читате-
лей с благоговением отно-
сится к американским «тра-
кам», несмотря на их консер-
вативный внешний вид
(вспомните ленту «Конвой»,
после которой КрАЗы нача-
ли превращать в подобие
американских тягачей).
Marmon, Kenworth, Peterbilt,
Mack! Какие имена! Какие
легенды! Сколько адренали-
на в крови!..»
Признаться, мы даже не
ожидали такого количества
писем с просьбой рассказать
об американских дальнобой-
ных тягачах. Просьбу эту мы
посгараемся выполнить, тем
более, что нам эти машины
тоже очень нравятся. А пока
вЂ” небольшой рассказ о том,
какое место «американцы»
занимают на магисгралях
Западной Европы.
Как известно, рынок гру-
зовиков сегодня поделен на
две основные части вЂ” евро-
пейский (с весьма серьезной
японской добавкой,особен-
но в легком секторе) и амери-
канский. В Западной Европе
грузовые машины из США
практически отсутствуют, и
на то есть несколько причин.
Первая и основная вЂ” это,
конечно же, конкуренция.
Огносительно небольшая,
перенасыщенная грузовым
транспортом Европа уже за-
ды кается от собственной
продукции: только за про-
шлыи год произ вод спю
уменыыилосьна 19 ',ф, или 1,4
миллиона машин.
При этом есть один икге-
ресный момент. Немало
«грузовых» фирм в США
принадлежит европейским
производителям вЂ” Mercedes
с 1981 года владеет компа-
нией Preightliner, Mack пра-
надлежит французскому
концерну Renault, White раз-
делили в пропорции 87:13
Volvo u General Motors. Так
что поступления четко регу-
лируются: машины «отсюда»
могут экспортироваться в
США, а наоборот вЂ” лишь в
искл~июальны* ~учж~*.
К тому же, все крупные
компании вЂ” Mercedes,
IVECO, MAN, Renault, Бсаииа
и РАР имеют гигантские раз-
ветвленные сети станций те-
хобслуживания, мобильные
«технички» и т. д. Американ-
ским тягачам на этих сган-
циях дадут, что называется,
от ворот поворот...
Есть и вторая, не менее
важная причина. В сгранах-
членах ЕЭС действуют сгро-
гие ограничения по габари-
там и, прежде всего, по длине
автопоездов (точные данные
мы публиковали в предыду-
щем номере). А в США любят
сделать тягач побольше, ка-
бину попросторнее да еще со
спальным отсеком, который
размерами не уступает каю-
теокеанскоголайнера.
Поэтому, если «траки» ти-
па саЬ over engine, то есть с
кабиной над двигателем (и то
далеко не все) еще кое-как
укладываклся в рамки стан-
дартов ЕЭС, то капотные тя-
гачи начисто выбывают из
игры.
Конечно, в Европе подо-
бные машины вЂ” и капотные,
и бескапотные, вЂ” все-таки
есть, но их буквально едини-
цы. Фанаты-владельцы ис-
пользуют эти грузовики либо
в качестве promotion%show
trucks вЂ” для участия в мно-
Не меньший выбор и среди
полуприцепов: обычные
тенгованные, тележки-кон-
тейнеровозы, рефрижерато-
ры, цисгерна и вариант с раз-
движной платформой.
Впрочем, если подходя-
щей машины или трейлера
на стоянке не оказалось, ее
можно заказать либо вы-
брать по фотографиям, сде-
ланным на сгоянках зару-
бежных партнеров. В таком
случае, покупка обойдется
Aegean,å, с гарантией досгав-
ки через 2 вЂ” 3 недели.
Второе, не менее интерес-
ное направление фирмы,вЂ”
торговля подержанными
американскими тягачами
International. К сожалению,
нам не удалось сфотографи-
ровать такой тягач на стоян-
ке (незадолго до этого он
ушел к покупателям), Но вот
что рассказал поставщик
этих машин из США Леонид
Сл цкий.
° °
ока Navistar International
не планирует массовую атаку
на «восточном фронте» н, тем
более, не собирается aomcy-
рирожть с mamMa марками,
как Mercedes или Volvo. Но,
по мнению фирмы, для Рос-
сии вполне подойдут беска-
потные тягачи 9700 бх4 со
смещенной назад передней
осью.
Американские транспорт-
ные компании в основном не
покупают машины у
International, а берут в арен-
ду вЂ” и, к примеру, через два
года возвращают, меняя на
новые с доплатой. Вот эти
«возвращенные» тягачи и бу-
МотучийК4ивюгФ Т600со «спальникомм А nee
окружении типичных «европейцев» IVECO ТигЬо сии
ТигЬобаЯу. Последние выглядят куда скромнее, но за
ними вЂ” будущее Западной Европы
КОГДА мы рассказали
шефу московского пред-
ставительства Mercedes-
Benz о том, что в Новоси-
бирске ест грузовик
Mercedes 1962 года выпу-
ска, последовал вопрос:
«Он стоит в музее1» Нет,
под окнами жилого дома,
и, к тому же, разъезжает
по городу и области, пере-
возя грузы.
Все началось с письма,
которое прислали в Авто-
ревю водители новоси-
бирского фонда культу-
ры и милосердия Сибири
(ФоКуМиС) Вадим Усма-
нов и Игорь Артю Шин.
Они писали, что недавно
получили старыи грузо-
вик Mercedes, но без инс-
трукций по эксплуатации
и ремонту. Мы в тот же
день связались с грузовым
отделением пресс-служ-
бы Mercedes вЂ” Benz, и че-
рез три недели в редакцию
пришла ксерокопия инст-
рукции со штампом
«Штуттгарт вЂ” Унтертюрк-
хайм. Архив музея фир-
мы». Сначала мы хотели
отправить инструкцию по
почте, но любопытство
взяло верх: интересно все
же поглядеть на герман-
ский грузовик с 30-лет-
ним стажем!
Машина, о которой идет
речь, принадлежит к по-
колению «курцхауберов»
(нем. Kurzhauber, корот-
ко капотный), которое в
1960 году пришло íà сме-
ну носатым «лангхаубе-
рам». Дизайн грузовиков
получился столь удач-
НЫМ, ЧТО МОДЕЛИ С ПОДО-
бным обликом выпуска-
ются и по сей день вЂ” но не
для Европы, а для далеких
жарких стран. «Сибир-
ский» Mercedes вЂ” это 4-
тонная модификация
L710/42 с дизельной ряд-
ной «шестеркой» рабочим
объемом 4580 куб. см и
мощностью 100 л. с. Ко-
робка передач, конечно
же, механическая и без
синхронизаторов, тормо-
за вЂ” барабанные с пнев-
моприводом, подвеска
спереди и с~и вЂ” рессор-
ная.
История этой машины
довольно туманна; изве-
стно лишь, что полтора го-
да назад она пришла в Но-
восибирск с грузом гума-
нитарной помощи, да так
там и осталась вЂ” скорее
всего, брошенная за нена-
добностью. С тех пор
«курцхаубер» перевозит
всевозможные грузы Фо-
КуМиСа, от картошки до
бетонных блоков.
Водители не нарадуют-
ся на Mercedes: проблем с
обслуживанием почти нет
(отечественная солярка
прекрасно подходит), рас-
ход топлива 22 вЂ” 23 л/100
ки, а о рабочих и ходовых
качествах ходят вполне
правдоподобные истории.
Так, в мае прошлого го-
да, после пятимесячной
стоянки под открытым не-
бом, двигатель завелся с
пол-оборота; летом со
светофора Mercedes лег-
Ко «делает» Волги, а как-
то раз бедняге пришлось
перевозить поддоны с
пичом вЂ” общим весом
7, тонн!
На ходу машина напо-
минает тот же самый ГАЗ-
53 (напомним, что «газон»
начал выпускаться чуть
позже вЂ” в 1965 году), но
заметно резвее разгон и
легче переключение пе-
редач. Досаждают лишь
неподходящие шины и...
милиционеры. Узенькие
покрышки Continental
7,50-20 летом буксуют по
траве, зимой же на них
можно запросто «уле-
теть», вЂ” что с нами и слу-
чилось во время поездки.
А инспекторы ГАИ, зави-
дев подобный раритет,вЂ”
да еще чистый и сверкаю-
щий, вЂ” регулярно оста-
навливают грузовик и
просят: «дай посидеть в
кабине!» Внутри действи-
тельно есть на что посмот-
реть: хромированные
крышки, ободочки и руч-
ки, тонкое кольцо вклю-
чения указателей поворо-
та на рулевом колесе, здо-
ровенный Г-образный
«ручник». Рядом с рыча-
гом отопителя привинче-
на табличка с трогатель-
ными пиктограммами:
улыбающееся солнышко
означает включение «печ-
ки», а пара башмаков... что
бы вы думали7 вЂ” подачу
теплого воздуха к ногам!
В Западнои Европе та-
кие автомобили почтен-
но величают «oldtimers»
вЂ” по-нашему, «ветера-
Hbl», вЂ” оставшиеся на
ходу экземпляры окру-
жают заботой и внима-
нием, и если уж не ставят
в музей, то регулярно
выставляют на красоч-
ных фестивалях с пара-
дами, шоу и девушками в
ковбойских шляпах. А
новосибирскому ветера-
ну не до фестивалей,вЂ”
на его долю вместо этого
выпали морозы, разби-
тые дороги и паяльная
лампа под топливный бак
зимой по утрам. Но он на
дивление крепок и бодр.
ще лет десять послужит
сибирякам «рабочеи ло-
шадью», вЂ” а там, гля-
дишь, в России и автомо-
бильный музей наконец
откроют...

PEEAA
¹5
Ю Ф в
УС ю Фб УФ м
ЭЮО 777 MOUSE
СаяыЗо
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ;. ° .л.л..:::ю
Ч 0%200
115
BENXON
40~В
ГАРАНТИЯ.
УСТАИО
127486 Москва,
щ. 93а
KOMNlEKCHblE
СИСТЕМЫ
иаииеуюОЗЮЮФ
дую JgNN u
~7ОЗЮЮОВ
° Автомагнитолы
° йустичесене иивмы
° Уснлит6ли
° Тонеры
° Экаалвйзеры
292-09-60, 292-S2-22
121-12-81, 122-00-92, 122-22-23
207-7S-08, 207-75-28
(8439) -53-82-2S
ЮЮЮдЮИЖЖ'4ИИИ ИИ
ЦЕНА УКАЗАНА В ДОЛЛАРАХ, ОПЛАТА
0PON3BO ТСЯ В РУБЛЯХ 0О КУРСУ.
1! -e
РНОИЕ (095) 48777-83, 487-12-97, 488-22-65
FAX (095) 487-63-84
ТЕЫХ 911080 PTNET SU &lt to Be
Официальный дилер BMW - акционерное
общество "Артекс" - предлагает на выгод-
ных коммерческих условиях:
вЂ” новые автомобили и мотоциклы BMW, co
склада в Москве, а также на заказ в индиви-
дуальной комплектации ( с гарантией на 1 год,
независимо от величины пробега);
вЂ” оригинальные ( прошедшие специальный кон-
троль и аттестацию BMW ) запасные части и
аксессуары;
вЂ” высококачественное гарантийное сервисное
обслуживание и ремонт автомобилей и мото-
циклов;
- прокат автомобилей BMW.
Все реализуемые через АО "Артекс" автомо-
били и мотоциклы адаптированы к реальным
условиям эксплуатации в России.
Автосалон: Москва, ул. Нижняя Масловка, д.10;
тел.: (095)945-30-27, 945-18-39.
Автомагазин: Москва, ул. Б. ®илевская, д.20А;
тел: (095)142-21-05.
Магазин Запчасти'. Москва, Волоколамское ш., д.13;
тел.: (095)158-87-73.
Автосервис: Москва, ул. Ижорская, д.13/19;
тел.: (095)484-22-656, 483-43-74.
Ин~~ационная служба:
тел.: (095)203-39-89, 203-65-17; факс: (095)202-82-55.
{Щ PIONEER
2Ъе АФ of ÅïIåã(àéòåë~
Мееквэ, Пушкинская, 11
Мевквв, Керченская, 1а, кори. 3
Мевква, Уланский переулок, 24
I'. Й®беpemeaee Yeaseae

EEPEEf
1994
(как это делается сегодня)
У многих автомобилистов весна ассоциируется с техосмотром и заставляет с
огорчением вспомнить о внешнем виде своей машины. Видимо, именно так
объясняется появление в редакционной почте вопросов о современных методах
подбора цвета при текущей подкраске автомобиля.
B поисках ответа мы обратились в представительство фирмы Sikkens (концерн AAZO)
вЂ” одного из мировых лидеров в производстве ремонтных автоэмалей. Просьбу
практически, как вы можете подобрать для нас эмаль. Нам охотно пошли навстречу,
оставалось лишь внимательно следить за процессом и щелкать фотокамерой. Вот что
у нас получилось.
А. МОИСЕЕВИЧ
1. К машине подходит
специалист с толстенной
папкой, содержащей об-
разцы всех мыслимых
цветов, и с несколькими
«веерами», где каждый
цвет разбж еще и на от-
тенки. Вопреки распрост-
раненному мнению, знать
номер или название своей
эмали недостаточно: со
временем лакокрасочное
покрытие немного выцве-
тает, обветривается, да и
изначальная цветность
имеет какие-то колеба-
ния. Чтобы результат
получился точным и ма-
шина не выглядела пятни-
стой, надо работать «по
факту».
2. Человеческий глаз,
особенно если он исполь-
зуется для граничного. со-
поставления, вЂ” инстру-
мент весьма точный. Не
пришло еще время подме-
нять его дорогими и слож-
ными спектральными
анализаторами. Когда
цветовые, образцы в виде
пластинок с отверстием
посередине накладывают
на кузов, то не нужно
быть художником, чтобы
выбрать «то самое». Это
совсем иная задача, неже-
ли колдовство с баночка-
ми возле машины и изве-
стный всем «,метод тыка».
Тем более что жидкие, не-
высохшие эмали обманы-
вают даже искушенного
исполнителя.
Зе На каждом тонком ли-
стике большого «веера»
нанесен последователь-
ный ряд полосок, пред-
ставляющих собой оттен-
ки данного цвета. Глаз и
здесь не подводит: при на-
ложении листика нужный
оттенок как бы пропадает,
сливается с фоном, тогда
как другие заметны. Эф-
фект тот же, что и в нату-
ре, когда подкрашенное
место «попало» или «не
попало» в цвет. Тонкость
тут не в зрительном экспе-
рименте, а в том, чтобы
эталонные образцы были
выполнены идеально.
Именно в этом проявляет-
ся «фирменныйи уронены
4. Пробы на натуре ъ1-
вершаются определен.ы
кодового индекса трео~ е-
мого цвета и оттенка.
Дальнейшее вЂ” дело техвЂ”
ники. По заданному коду
на экране высвечивается
рецепт составления нуж-
ной смеси. Как правил,
«коктейль» получается
40иолыю сложный, дву«
ма-гарема компонента ил
дело не обходится. Сче~
° Мдт гм граммы, кое-гла
~ декмтме доли грамма.
Paspsssypa раоамнтана на
ааррпрлеанрне работу.
Б Бааоаме компоненты
для составления смеси на-
ходятся в герметично за-
крытых сосудах, в каж-
дом из которых есть раз-
мешивающая лопатка, а
снаружи вЂ” хвостовик для
ее вращения. Сосуды сто-
ят на полках стенда так,
что хвостовики присоеди-
нены к соответствующе-
му приводу. Система ме-
ханического размешива-
ния обеспечивает гомо-
генность продуктов, не-
возможность их расслое-
ния. Другое ваяснейшее
условие успеха вЂ” качест-
во самих продуктов, их
цветовые показат~
гарантируется фирмой-
изготовителем.
6. Составляют предпи-
санную рецептом смесь
вручную, но, разумеется,
под контролем точных
электронных весов. Су-
ществует вариант осна-
щения этих весов компью-
тером, который при про-
машке исполнителя пока-
зывает, чего и сколько на-
до доить, чтобы попра-
вить дело (понятно, смеси
при этом получится боль-
ше, чем планировалось}.
Однако такой компьютер
довольно дорог, поэтому
лучше просто соблюдать
аккуратность и осмотри-
тельность.
7. Желанный итог всей
проделанной работы
подкрашивание автомо-
биля эмалью, специально
для него приготовлен-
ной. После ее высыхания
не должно остаться ника-
ких видимых следов ре-
монта.
Совершенно очевидно,
что наш рассказ хоть и яв-
ляется ответом заинтере-
сованным читателям, но, в
свою очередь, может вы-
звать множество новых
вопросов. Содержание их
нетрудно предугадать.
Что за краски предлагают
нам зарубежные фирмы,
в чем их отличие от при-
вычных отечественных?
По карману ли они нам,
где и как прс~даются? Ка-
кие материалы можно ис-
пользовать для разбавле-
Іия, а также при подго-
товке кузовами И так далее,
в том же духе.
Подобные вопросы
вполне правомерны. Се-.
годня проблемы ремонта
ч продления жизни наших
автомобилей актуальны,
как никогда. Учитывая
тго, мы планируем подго-
" ог,ить и в ближайшее
а~-имя опубликовать no-
i-,~çíóþ для читателей ин-
:~л:рмацию о состоянии
дел с ремонтной окраской
автомобилей.

go 5
1994
Автомобилисты, как известно, любят подискутировать, но в тех случаях, когда речь заходит о ржавчине, двух мнений не бывает. Это
обшая беда, это враг номер один. Борьба с коррозией напоминает столетнюю войну, окончательная победа в которой все еще
из таких обнадеживающих фактов мы и хотим рассказать.
АШИ усилия по защите металла
обычно состоят из двух действий.
Первое вЂ” очистка поверхностей от
уже появившейся ржавчинты, окали-
А. ФЕДОРОВ
Справка AP. Для записи своего автомобиля
на антикоррозионную обработку по методу
Rust-Stop следует обращаться по телефону:
(095) 903-3б-29.
K О H Ц Е P Н
И ГЯ 08 ование:
° Сварочные полуавтоматы и аппараты 220
и 380 в, пост., лерем. ток (Италия}
° Сварочная обмедненная проволока.
диам. 0,8 мм
° Автомобильные подъемники {Россия)
° Шиномонтажные стенды (Италия, Россия)
° Балансировочные стенды (Италия. Россия)
° Компрессоры {Италия, Россия}
° Электровулканизаторы (Россия)
° Сход-развал «Лазерконт-4» (Россия)
° Углошлифовальные машинки (аболгаркиэ)
БЛОК
одмоосвевее: 9380-040, -010, -010
двухосные: 939
-010Д, 93866, 938
трехосные: 9386
контейнеровозы
93892М (двухосны
93892МТ (трехосн
Адрес
г.Nocscao,
ул. Перовскев,
1/1 (м. Шоссе
Энтузиастов )
о
0
Z
о
X
Ф
CL
35~
о
'lO
Q
с
Щ
Х
Щ
О
телефоны:
{095) 306-9607,
36837-17,
306-62-66
Фокс
{095) 368-65-93
-3
Грузоподъемностью l 5 тонн, вылет стрелы 2,7-19,7ì.
ни: {095)
Полный комплект документов для постановки но учет в ГАИ.
Любая форма оплаты включая аккредитив.
ны и других очагов заражения. Второе вЂ” на-
несение консервирующих покрытий. Разви-
м&amp е&amp;д И &am ;м ты
вершенствования именно такой схемы (хотя
бывали и экзотические, но не оправдавшиеся
идеи).
Самое тяжелое дело вЂ” подготовителытый
этап, то е~ зачистка кузовных деталей, где
много труднодостушпюх мест и просто скры-
тых полостей. Если чесгно, по-настоящему
эту работу никто и никогда не выполняет, все
ограничиваются какими-то полумерами (а
чаще «четвертьмерами»). И это понятно. Иде-
ально отчистить «пожилой» кузов механиче-
ским способом вЂ” задача выше человеческих
сил. В связи с этим определенное распросг-
ранение получили химические «Очистители
от ржавчиныв на осзтове фосфорных кислот.
В общем они помогают, но имеют опасную
немнo~: е&a p;н sp&
или несвоевременно, он сам провоцирует
коррозию. Жертв такого коварства не счесть.
Подобное случается и при пользовании
йПреобразователями ржавчшпай, но еще
важнее, что их эффективность очень низка.
Сколько-нибудь серьезный слой корродиро-
ванного металла они просто не в состоянии
«переварить». Было, правда, интересное
средство под названием «иеран», появивше-
еся на свет лет десять назад. Оно могло нейт-
рализовать довольно толстую корку ржавчи-
ны, превратив ее в своего рода безвредное
покрытие, и не причиняло вреда здоровому
металлу. Но «Феран» имел свои минусы. Пер-
вый вЂ” очень плохая проникающая способ-
носгь; его приходилось втирать жесткой щет-
кой, а этого не сделаешьтам, куда трудно или
невозможно подлезт~ Второй вЂ” боязнь вла-
ги при нанесении. И, наконец, наличие в со-
ставе дефицитных реагентов зарубежного
производсгва, что вскоре и погубило идею,
не дав ей толком развернуться. Заметим по-
путно, что великолепной «ползучестью» и
полным пренебрежением к влаге отличают-
ся препараты типа ЗВВС, но они способны
обеспечить лишь временную, нестойкую за-
щит~у.
В итоге поступают просто. ПодготовкавЂ”
уж как получится, а дальше наносят масти-
ку: битумную или битумно-каучуковую вЂ” на
днище; восковую вЂ” в полости. Современные
масгики известных фирм хороши. Они обла-
дают высокой адгезионной способностью
(прилипаемостъю), дают прочное и эластич-
ное покрытие (те, что для днипца), проникают
в щели и трещины (те, что для полостей). Со-
держащиеся в мастике ингибиторы коррозии
на протяжении двух лет препятствуют воз-
никновению новых очагов там, где влаге все-
таки удается просочиться. Словом, все бы хо-
рошо, однако устранить огрехи подготовки,
разрядить мины той ржавчины, что оказа-
А ~аиааеиым ~». p À
могут. Поэтому практическая ценность та-
кой обработки кузова (заметим в скобкахвЂ”
весьма недешевой) зачастую оказывается
as&amp;a& m ;& mp;sos и н oap amp;
дания.
Справедливости ради надо упомянуть, что
лучшие автомобилестроительные фирмы в
своих новых моделях многое делают дли эф-
фективного предохранения кузовов от кор-
розии. Металлические листы, из карых
ыеанауые иаме&am ;и, &am ;&amp;ранее
цинкованием или лужением, а иногда и на-
носят на них полимерную пленку. Скрытые
полости заполняют вспенивающимся мате-
риалом, не пропускающим внутрь грязь и
влагу. Днище защюпцают прочным пласти-
зольным покрытием. Но, увы, весь этот ком-
плекс довольно дорог и в полном объеме его
используют лишь на престижных машинах и
на тех, что специально предназначены для
сурового климата. Хотя в принципе такой мо-
еуемй ~ыинаный о юц~ &am ;as
вует. Для нас, однако, он представляет боль-
ше абстрактный интерес, по-
скольку мы-то ездим на оте-
чественных автомобилях, ли-
бо же на иномарках отнюдь
не юного возраста;
Словом, наша ситуация да-
лека даже от оценки «удов.-
летворительно», поэтому
всякое событие, сулящее ее
улучшение, поневоле вызы-
вает при сгалыиый интерес.
Сегодня такой новинкой яв-
ляется обработка автомобиля
по методу Rust-Stop фирмы
С.А.Т. (Rust вЂ” это коррозия, а
слово Stop понятно без пере-
вода).
Компания С.А.Т.
(Consolidated Anticorrosion
Technologies Inc.) вЂ” канад-
ская, ее штаб-квартира рас-
положена в Торонто. Основ-
ная зона действия вЂ” Канада
и США, где технология и ма-
териалы Rust-Stop завоевали
признание на рынке автомо-
бильных услуг. Ныне С.А.Т. развивает свой
успех в Европе, а потому и наша страна ока-
залась в сфере ее предпринимательской ини-
циативы. В Москве появилось уже несколько
мастерских, работающих по технологии
Rust-Stop. ь одну из них, своего рода голо-
вную, действующую производительно и ос-
военно, редакщия AP обратилась для практи-
ческого знакомства с новым для нас делом.
Коренная суть метода Rust-Stop вЂ” в ис-
пользуемых материалах. Эта разработка за-
патентована фирмой, и сведения о ней носят,
если можно так выразиться, сугубо потреби-
тельский характер. Известно, что при обра-
ботке используются жидкие материалы двух
типов: менее вязкий вЂ” для скрытых поло-
сгей, более вязкий вЂ” для д~пш~а. Принципи-
альных различий между ними нет, а действие
выглядит следующим образом.
Важнейшая особенность жидкостей Rust-
Stop вЂ” их необычайно высокая проникаю-
щая способность. Они свободно проходят во
ыееи passes& mp; ~Р&amp е&am
рыхлые и твердые слои ржавчины, более того
вЂ” проникают через покрытия из битумных и
восковых мастик. которые, как известно, не
пропускают воду. При этом жидкости, подо-
бно известным нам ЗВВС, как бы подлезают
под влагу, отталкивают и оттесняют ее. g ко-
нечном счете, препарат всегда добирается до
здорового металла и реагирует с ним, обра-
зуя сгойкий пограничный защитно-консер-
вирукнций слой, разрушить который можно
только механическим повреждением. Таким
образом, ранее образовавшаяся ржавчина
остается «за бортом», к тому же после насы-
щения привнесенным продуктом она теряет
свою аи~тивность.
Уместно заметить, что сами по себе свойсг-
ва Rust-Stop, взятые по отдельности, не уни-
кальны (это, кстати, только убеждает в досто-
верности сведений фирмы). Каждое из них в
том или ином виде всгречалось у извесгных
ранее химических средств. Уникальность
Rust-Stop в том, что все эти особенности уда-
лось собрать воедино. Такое совмещение от-
крыло совершенно новые технические воз-
можности, у также позволило оптимизиро-
вать технолЬгию нанесения препаратов.
В самом деле, обрабатываемую маппину
достаточно лзпш предварительно помыть
снизу, при этом возможные остатки грязи не
станут помехой или преградой. Сушка не
требуется, поскольку даже влага не мешает
делу. Нет нужды и просматривать или под-
новлять старое масгичное покрытие; если
там есгь трещины, отслоения, вздутия и
другие дефекты, то пусть себе остаются. А
главное вЂ” и в этом, собственно, вся «изю-
минка» технологии вЂ” нет необходимости
удалячь ржавчину. Последнее обстоятельст-
во трудно переоценить.
Небольшое практическое наблюдение. На
левом крыле автомобиля, обработку которо-
го мы отслеживали, возле вывода антенны
краска отслоилась, а вместо нее красовалась
пышная корка ржавчины. Разумеется, это
месго было полито препаратом. Выждав при-
мерно час, мы, следуя естественному любо-
пытству, решили посмотреть, что там стало.
Корка, понятно, никуда не делась, но изме-
нила цвет с рыжего на темнокоричневый и
утратила пышность, сгала напоминать ка-
кую-то подсохшую пасту. Она ровно и без
труда снималась ножом, а под ней, к удовлет-
ворению собравшихся, поблескивал металл.
Впрочем, это больше эмоции, чем анализ.
Интереснее всего было бы получить инфор-
мацию о долговременном эксплуатацион-
ном опыте использования Rust-Stop в нашей
стране, но таких сведений и самого опыта не
существует. Поэтому можно принять во вни-
мание некие косвенные padme.
Если Соединенные Штаты нам не указ, то
Канада по климатическим условиям досга-
точно близка к России. А там, например, если
новая машина обработана вскоре после по-
купки (до трех месяцев), а потом еще раз че-
рез год, то фирма даст гарантию с жуткова-
тым словом «навсегда». И при этом, как ви-
дим, пока не прогорает.
Еще один штрих. Швеция, как известно, то-
же достаточно северная сграна, к тому же
родовая вотчина таких корифеев в области
антикоррозионных мастик, как Tectyl, Dinol
и Хоыйо). Но именно там материалы Rust-
Stop успешно прошли жесткие сертифика-
ционные испытания и получили «добро» для
выхода на рынок.
Словом, перспективы использования Rust-
Stop достаточно заманчивы. Противопоказа-
ние пока лишь одно: довольно высокая цена.
Стоимость обработки составляет 140 вЂ” 160
дс&gt;лла ов CI IA (опл та рубл ми по теку
му курсу). Впрочем, если учесгь и внима-
тельно просчитать все возможные последст-
вия, может получиться совсем не так уж и
дорого...
Остается добавитьтолько то, что вся техно-
логическая процедура (помимо самой обра-
ботки, сюда входит мойка машины сверху и
снизу, сверление отверстий для доступа в
скрытые полосги) занимает не более двух ча-
сов. 3ааах от нанесенного покрытия, кокеч-
но, есть, но неприятным его назвать нельзя, к
тому же он довольно слабый и вскоре исчеза-
ет. И еще: препарат не осгавляет следов на
видовых поверхностях.

РКРИИ РП3
¹5
Первые фотографии новейших автомобилей
большого класса Оре1 Omega появились в
январе (см. AP¹ 1, 1994). Честно говоря,
впечатление эти снимки оставили довольно
средненькое: одежка показалась типичной для
новых автомобилей, даже банальной. Этакий
зализанно-раскосый обмылок,
символизирующий сближение дизайнерских
школ Европы и Азии.
Но когда в Португалии впервые удалось
увидеть автомобиль живьем, то мнение о нем
сразу изменилось...
На суд журналистов были представлены два
ва ианта кузова вЂ” седан иуниверсал
( гант) с четырьмя различными
двигателями, двумя вариантами трансмиссии
(с ручной и автоматической коробкой
передач).
Времени на собственно тест было очень
мало, а потому я решил познакомиться хотя
бы с одним автомобилем поближе и выбрал
для этой цели Оре) Omega Sedan 2,5У6 CD.
СНАРУЖИ
И, наконец, похвалим мно-
жество закрывающихся
ящичков для мелких вещей и
вместительные дверные
«карманчики».
дений изаднего стекла, рецир-
куляция воздуха, включение
шш ш ~еде» Hp.
Причем наиболее важная
кнопка вЂ” «аварийка» вЂ” сдела-
на самой больщой и находится
мгновенно. Отдельно располо-
жен тумблер, отключающий
систему traction соаЬо1.
. Теперь остановимся на до-
полнительном оборудова-
нии. Новый Opel Omega со-
лидно ~электрифицирована.
Это, например, стеклоподь-
емники боковых окон. Уп-
равляются они четырьмя
тумблерами рядом с рыча-
гом переключения передач.
Это не очень удобно. Во вся-
ком случае, поначалу я пы-
тался найти эти кнопки на
дверной панели. Но орудо-
вать кнопками удобно. Если
стекло нужно чуть приотк-
рыть то клавиша нажимает-
ся слегка, а чтобы открыть
стекло полностью, время на-
жатия чуть затягивается.
Аналогично стекла и закры- .
ваются.
Сдвижной люк на крыше
также с электроприводом,
причем с очень своеобраз-
ным управлением. Располо-
женная недалеко от внутрен-
него зеркала заднего вида
вращающаяся рукоятка име-
ет массу промежуточных по-
ложений, но при ее враще-
нии сначала ничего не про-
исходит... А через секунду-
две сдвижной люк приходит
в движение, четко выполняя
задаточные команды.
лектации рулевая колонка
регулируется.
Рычаг пятиступенч атой
механической коробки пере-
дач удобен. то же можно ска-
зать и о педалях. Есть только
одна придирка: перепад вы-
сот между площадкой для
отдыха левой ноги и педалью
сцепления слишком велик.
Зато к приборному щитку
придраться невозможно. От-
лично читаемые аналоговые
спидометр и тахометр, при-
чем шкала тахометра на-
столько хороша, что инфор-
мацию Ac'.Гко Гчитывать пе.-
В 4ВИЖЕНИИ
ВНУТРИ
Наружная ручка двери
сработана ладно, а потому
легко распахиваю дверь. И
вЂ” неприятно укалываю
нижним углом двери левую
ногу. Угол этот острый, а кон-
фигурация дверей такова,
Автомобиль и впрямь ока-
зался интереснее и симпа-
тичнее, чем на фотографиях.
Я по-новому оценил совер-
шенство аэродинамических
форм, чистоту линий, чет-
кость пропорций, а главное
вЂ” проявились показавшиеся
поначалу невнятными черты
индивидуальности. Прият-
ный сюрприз при первой по-
пытке открыть багажник. За-
мок багажного отделения
объединен с эмблемой Opel,
а под ней есть неболыиое уг-
лубление. Чуть-чуть сдвига-
ем эмблему вверх, раздается
мягкий щелчок вЂ” и багаж-
ник открыт. Очень большая
емкость для поклажи! Низ-
кая погрузочная высота, все
очень целостно, ровно, без
ступенек, сужений и высту-
пов. Предусмотрена и сетка
для фиксации груза. Полно-
размерная запаска (а колесо,
кстати, немаленькое
205/65 Ri S) расположена
вертикально в левом углу ба-
гажника и ловко закамуфли-
рована мягкой темно-серой
обивкой.
что подобные «контакты»
могут происходить часто.
Дверной проем высо» и ши-
рок вЂ” и я легко проныриваю
Kph~èÂ~É \сстезш 6AoII.
Удобная и функциональ-
ная панель прекрасно гармо-
нирует с темной дверной
обивкой и темной кожей си-
дений, а высокий класс ма-
шины подчеркнут неболь-
шими вставками дорогого
дерева.
Внутри Opel Omega чрез-
вычайно просторен, весь та-
кой мягкий, овалыю-округ-
лый... Приятно удивил боль-
шой запас пространства над
головой и по бокам отводите-
ля и переднего пассажира.
С~~~м, здесь дшшетсе
ко, полной грудью.
Передние сиденья регули-
руются с помощью электро-
привода двумя клавишами,
расположенными на ближ-
ней к двери стороне поду-
шек. Доступ к ним проблем
не вызывает, а диапазон ре-
гулировок и их количество
просто великолепны.
Боковая поддержка сиде-
ний достаточна, но ненавяз-
чива.
Обшитое натуральной ко-
жей рулевое колесо оказа-
лось немного жестче, чем
ожидалось, и в нашем вари-
анте комплектации не имело
никаких дополнительных
регулировок. В принципе,
они и не требовались, но
класс автомобиля к этому
обязывает, а потому на более
«крутых» вариантах комп-
риферийным зрением, не от-
влекаясь от дороги.
Хорошо и то, что указатель
уровня топлива оцифрован в
ливрах.
Вся остальная информа-
ция сосредоточена в блоке
контрольных ламп и на экра-
не маршрутного компьюте-
ра. К сожалению, с послед-
ним толком не удалось разо-
брачъся и «поковыряться»вЂ”
не хватило времени. Но та
информация, которая была
выведена во время тестовой
поездки (точное время и
средний расход топлива),
считывалась замечательно,
при этом не мозолила навяз-
чиво глаза.
Управление головным ос-
вещением и стеклоочистите-
лем по-немецки логично, по-
нятно и функционально.
Крупная вращающаяся ру-
коятка на передней панели
слева от руля включает габа-
ритные огни или ближний
свет фар.
Управление системой
отопления и вентиляции объ-
единено в блок из четырех
вращающихся рукояток. Две
крайних отвечают за темпе-
ратуру в салоне, причем для
водителя и переднего пасса-
жира можно выбрать разные
условия. А две оставшихся
регулируют интенсивность и
распределение потоков воз-
духа. Чуть ниже вЂ” длинный
ряд кнопок, ведающих вспо-
могательными функциями
вЂ” это подогрев передних си-
Большой и удобииый ключ
легко попадает в замок за-
жигания. На холостых обо-
ротах мотора практически не
сльпшю, разве что «ожив-
ший» тахометр и погасшие
контрольные лампы говорят
о том, что он работает.
Включаем первую и плав-
но трогаемся с места. Далее
двигатель очень уверенно
разгоняет машину. Продоль-
ная динамика впечатляет,
хотя сам процесс мягкий,
ровный, без иногда утомля-
ющей спортивной резкости.
Проясняется характери-
стика мотора. Ка низких обо-
ротах (1100 вЂ” 2500 об/мин) он
в меру тяговит и легко под-
держивает заданную ско-
рость движения на высшей
(пятой) передаче даже на
подъемах. Но если захоте-
лось разогнаться порезче
(например, при обгоне), ре-
акция на нажатие акселера-
тора довольно вялая, и лучше
перейти на пониженную пе-
редачу.
После 3000 вЂ” 3500 об/мин
начинается добрый «под-
хват . Мощное ускорение со-
храняется до 5500 вЂ” 6000
об/мин. Подобная характе-
ристика мотора не выглядит

¹5
IIPEEEPEA IIA APPIAN
нию буксующего колеса. Ес-
ли это не помогает и наступа-
ет пробуксовка обоих колес,
то через бортовой компьютер
сигнал посылается в систему
впрыска топлива, которая
«придушит» двигатель на-
столько, чтобы пробуксовка
прекратилась.
Все так и происходило.
Стоило чуть резче тронуться
или посильнее нажать на газ
в повороте, как система
traction control тут же всту-
пала в действие, блокируя
поползновения водителя
дать «пороху» машине и ком-
пенсируя его «ошибки». А
для любкгелей острых ощу-
щений или людей, любящих,
а главное вЂ” умеющих, уп-
равлять автомобилем в
скольжении, есгь кнопочка,
нажав на которую все вер-
нется на круги своя. И вот те-
перь Opel Omega позволит
«отгянуться» от души, но в то
же время не преподнося во-
дителю никаких неожидан-
ных сюрпризов.
Плавность хода автомоби-
ля Opal Omega, пожалуй,
слегка не дотягивает до на-
ших российских стандартов.
Подвеска прекрасно справ-
ляется с пологой волной и
прочими плавными неровно-
стями, излишней раскачки
кузова не возникает, и коле-
бания гаснут, не доходя до
при этом сохраняется хоро-
шая реакция на увеличение.
угла поворота управляемых
колес, и можно без проблем
компенсировать отклонение
от выбранной траектории
движения. Реакция в поворо-
тах на изменение газа скорее
«переднеприводная» (речь
идет о покрытиях с высокими
сцепными свойствами). При
резком увеличении подачи
топлива автомобиль начина-
ет стремиться наружу пово-
рота, а при сбросе возникает
плавное ввинчивание внутрь
виража. И вновь, резкой по-
тери сцепления шин с доро-
гойни втом, ни в другом слу-
чае не происходит.
О акынах. Новинка
Michelin MXV 3A Pilot НХвЂ”
порадовала своими блестя-
щими сцепными свойствами.
Тепер вЂ” o проппабукс
воч ной системе traction
control (ТС. иначе вЂ” система
контроля за тягой или систе-
ма противоскольжения), ра-
боту которой я попытался
оценить, снернув на грейдер,
ибо на асфальтовых покры-
тиях работа ТС заметна толь-
ко в очень ограниченньпс ре-
жимах. При буксовании ве-
дущих колес датчики анти-
блокировочной системы тор-
мозов (ABC) подают сигнал,
который, в свою очередь,
приводит к притормажива-
слишком современной, зато
она позволяет четко разде-
лить экономичный и спор-
тивный стиль вождения и от-
части удовлетворить и тех, и
других, но потребовав от
«спортсменов» более частого
переключения передач.
Кстати, об экономичности.
По показаниям маршрутного
компьютера, за время теста
(а это был «рваный» ритм
вождения} средний расход
топлива нашей машыны со-
сгавил 10,4 л/100 км.
Теперь о шумности версии
2.5 V6. Здесь не все гладко.
Во-первых, при оборотах
около 2000об/мин появляет-
ся низкочасготная вибрация,
которая явно присутствует
на педали газа, особенно при
ускорениях. То же вЂ” с рыча-
гом переключения передач.
Во-вторых, при достиже-
нии 4000 об/мин в моторе по-
является неприятный дре-
безжаи~ звук.
Тормозная сисгема авто-
мобилей Оре) Omega во всех
вариантах комплектации
оборудована АВС. Это хоро-
шо, поскольку АБС здесь ра-
ботает как надо, вмешиваясь
в действия водителя лишь в
самый последний момент,
когда резина уже начинает
слегка попискивать (речь
идет об ингенсивном тормо-
жении на асфальте). Это ос-
тавляет широчайшую зону
регулирования интенсивно-
сги замедления. И реактив-
ное действие на педали, и ее
перемещение вЂ” все в норме.
Управляемость заднепри-
водного Opel Omega понра-
вилась. По-кошачьи мягкая,
но бысграя реакция машины
сопровождается прекрас-
ным реактивным действием
по углу поворота рулевого
колеса. Но при парковке
руль можно круткгь одним
пальцем.
Но есть свои минусы и у
высокой чувствительности.
Если в интенсивном город-
ском потоке при частых пе-
ресгроениях это удобно, то
при движении по автобанам
со скоростями 120 км/ч и бо-
лее, когда хочется слегка
расслабиться, оказывается,
что Opal Omega требует по-
стоянной концентрации во-
дительского внимания. Это
утомляет.
А в остальном... Opel
Omega прекрасно держит
дорогу в широчайшем диа-
пазоне скоро -гей и попереч-
ных ускорений. К сожале-
нию, возможности попробо-
вать машину в нештатных
ситуациях не предсгавилось.
И все же на разворотных пет-
лях и в крутых поворотах
удалось проследить харак-
тер начала скольжения. Ав-
томобиль прогнозируем и
безопасен, а главное вЂ” по-
зволяет откорректировать
ошибки.
Потеря сцепления шин с
дорогой начинается с про-
~ркальзывания передней оси,
Конструкция передней (вверху) и задней подвесок автомобиля Ppel Qnega

„®, H Oe& mp "Р
THgeHT
шире~~@®~® ия авто®~~р~ии~"
g я~аЗ
Кнелистсе
.,«,НСУЛЬТ®~ИИ С&
° ° ° ° ° ° И °
° ° ° е
° r
AgZOn«P&lt;
SRmSH
PETROLEUM
Aquat
175 Я 13
1 /70Я13
175 R14
Rf4
1 /66 R15
ЯИ
ЯИ
Я16
Я14
Rf4
Rf5
ЯИ
ЯИ
f75 Rf3
1 /70R13
f75 Я14
1 /70Я14
f Rf6
1 /65 Я15
. Иеиааи вйа
f8S Rf3
f 66Rf4
f /Ю Я14
165/60 Я15
BRlKE FLUID 007 3
В/МКЕ Я.UID 007 4
СПЕЦИАЛЬНЫЕ жидк
и плисАЛНН
155/70 R13
175/70 Я13
Иб Я13
1 /60 R14
ИЮ/Ю Я14
215/60 Я15
„олеснь®дис
206 Rf6
2ИЯИ
Легкосплааные колесные диски Allyeat
{Англия} на заказ по каталогам
САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ
$ °
е ° ° ° 3 °
° е Е
) °
GOOD YEAR
f75 R13
1 /70 Я14
185/60 В14
195/60 Я 14
185/65 R15
195/65 R15
Иб ЯИ
21 /85Я15
195/60 R15
205/60 R15
205/55 R15
225/55 R 15
235/45 R17
165/70 Я13
Я13
1 /70 Я14
175/70 Я14
165/70 R14
175 Я14
65 Rf4
f SS Rf4
f 6S Rf5
86 R15
1 /60 R14
165/60 R14
165/70 Я13
f75 Я13
1 /70 Я13
f75 Я14
1 /70Я14
Иб Rf4
1 /66 Я14
195 МЯ14
1 /65 Я15
165/65 R15
* 165/65 815- приобретение покрышек со склада а Москве
175/70 R13- приобретение покрышек на заказ
175/70 R 14
165/70 R14
195/70 R 14
185/65 R14
195/65 R14
185/60 R 14
195/60 R 14
185/65 R15
195/65 R15
165/70 Я13
f Я13
1 /70 Я14
f75 Я14
1 /70 Я14
165/55 Я14
155/55 Я15
Предмвзмачемм для всех двигателей (бемзимовых и дизельмцх),
it»a c ocIacIoaa a\» ~В»ею~нам, NI с наба»ив»ам. VOIINN»w
циркуляция в системе двигателя улучцюет смазку и сммжвет мзмос
в критические момемты восле звоускв, мвксимвльмо звщищвя
двигатель и обесвечиввя более легкий моуск в холодмую погоду.
ИЗСО 6600- полностью синтетическое масло
с температу ным режимом работы до -35'С
и ресурсом 000 км.
ИЗСО 2N0 ИФЭО
ИЗС02йЮ Plue 10ИЧО
ИЗСО 2000 Plue 5W30- масло с температурным
режимом работы до -42 С.
ИЗСО DIEBEL
Па»саве» »асар awoaaa ирачнассе м»~, eewo»e с ~ресааввмо,
a»»Co»IIN»ВВВВ мссссюнюме вмавмммвсъoclcaNwI~В» I»I»a»I
обеспечивают вревосходмув защиту от измосв и звдиров шесте~
в условиях вь~соких N HNSKNx оборотов.
Рварабосеие мм абв»мчав~ вбсбюннсюооа бееееесиаа рвбес»
всех гидравлических систем дисковмх H барвбеммьа тормозов и
муфт сцвплеммя. ПОЯИОстью совместимэ с другими симтет99ческимм
° ммсм»в, e»INN»»wee I»w ае Naww»aw
МРВЮВВВММВЕВШ

Х
.Х.Х.Х.Х.Х.Х
''г'''''
ЭХ.'
' ' ' 'фХ
Х ' ' ' ' , 'Х.Х ' Х ' Х Х '.; ' ' ' ' ' ' '
Х'.
Х
водителя и пассажиров. А
вот мелкая гребенка тут жс
отзывается неприятной виб-
рацией на полу и подушках
сидений.
Прохождение швов, сты-
ков, железнодорожных пе-
реездов вызывает главным
образом лишь шумовое со-
провождение, так что все
приемлемо.
Что до общей шумности ма-
шины, то эта проблема здесь
решена хорошо. Лишь незна-
чителы~ый свист рассекаемо-
го пространства при скоро-
стях болыпе 130 км/ч напоми-
нает о плотности воздутшюго
потока, но совсем не мешает
спокойной беседе.
Теперь о пассажирах. За-
дние сиденья оказались очень
комфортабелыпами. Два че-
ловека почувствуют себя там
как влимузине. Места для ног
хватает с избытком, и над го-
ловой просторно. Там можно
раз»ест»ты»» втрае м. Но
Аи судить по харисжр~иым уг-
лублениям на подушке, То за-
днее сиденье все же рассчи-
тано на двоих.
Пару слов об обзорности.
Она хороша. Передние и бо-
ковые (центральные) стойки
кузова совсем не мешают во-
дителю, а низкая линия ка-
пота позволяет хорошо про-
сматривать дорогу.
И задняя обзорность через
наружные зеркала никаких
проблем не вызвала, хотя вид
через внутреннее зеркало
несколько «перекрыт тремя
задними подголовниками.
Правда, в подголовниках
сделаны большие прорези,
но полностью это проблемы
не сняло.
Итак, попробуем в финале
оценить месго автомобиля
Opel Omega 2.5 V6 в табели о
рангах. Скорее всего, он про-
игрывает в спортивности
BMW 5-й серии и уступает
автомобилям Mercedes Е с
точки зрения комфорта. Но
зато Opal Omega позволяет
удовлетворить широчайший
слой потребителей по сово-
купности решений. Оглич-
иый дизайн и отменная вмс-
стительность, хорошие ездо-
вые свойства, высочайшая
функционалыюсгь. И если
добавить к этому отличный
уровень как пассивной, так и
активной безопасности, и от-
носительно невысокую цену,
то вы получите... как раз на-
стоящий народный автомо-
биль. Конечно, европейский...
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
,. Х,.'.. л.
'::3»':~,:::::::::::;:!.":;:::::."."".::::."::.::.":::::::::.".":.":.:::.::.
'Х'Х' 'Х'Х Х ' ' 'Р ' ' ' 'ХЪ'Х'Х' 'Х' 'Р

П0 0РО/АМ И БЕЗ IIIIJ
1994
СНАРУЖИ
ВНУТРИ
Яркая и очень индивидуальная внешность!
Спутать Wrangler даже с его ближайшими
«собратьями» просто невозможно. Стильный
автомобильчик, ничего не скажешь. Есть
здесь и яркие черты современносги, и нос-
тальгические иггришки прошлого. Автолю-
бители старшего поколения, глядя на эту ма-
ижну, наверняка вспомнят предельно про-
стые и подчеркнуто функциональные джипы
Willys и Bantam, поставлявшиеся в свое вре-
мя к нам по ленд-лизу. О возможностях этих
машин до сих пор ходят легенды, а дизайн
а'ля Willys многие и ныне считают эталоном
для внедорожной машины.
Так что в известной мере Леер Wranglerâ€”
это удачная стилизация старого доброго
джипа, сделавшая машину современной и
безусловно модной.
Обращает на себя внимание непривычная
компоновка: лобовое сгекло как бы раздели-
ло автомобиль пополам вЂ” длинный выступа-
ющий капот предполагает очень серьезную
«начинку», зато пространство для пассажи-
ров выглядит весьма скромным. Эдакий «го-
ловасгик наоборот».
Вообще, есть у этого автомобиля что-то от
дорогой детской игрушки, и уже потому не
хочется представлять себе Wrangler завяз-
шим по уши в грязи или в качесгве джипа-
трудяги на какой-нибудь забытой Богом
ферме...
Короткая база и колеса большого диамет-
ра образуют небольшой радиус проходимо-
сти, снижающий риск зацепиться «брюхом»
за грунт при преодолении сложного рельефа.
Единственный спорный момент вЂ” продоль-
ная подножка, опущенная заметно ниже по-
рога как бы специально для того, чтобы cse-
сти на нет внедорожные досгоинства корот-
кобазной компоновки!
Задний бампер отсутствует вовсе, так что у
машины заднего свеса практически нет. С
точки зрения проходимости это несомнен-
ный плюс: ведь отсутствие заднего свеса по-
зволяет съезжать с высоких уступов, не бо-
ясь зацепиться. Но и тут не обошлось без ка-
зусов: прямо за крайней по-
перечиной рамы конструкто-
ры расположили бензобак.
Когда посмотришь на этот
беззащитный резервуар с го-
рючей жижей, желание пя-
титься задом по бездорожью
пропадает напрочь. Пере-
дний бампер, напротив, вы-
дается далеко вперед и, веро-
ятно, будет цепляться за
серьезные неровносги. С дру-
гой стороны, на него очень
удобно вставать, чтобы дотя-
нуться до какой-нибудь же-
лезки в моторном отсеке.
А что под капотом? Досгуп
туда не по-российски легкий:
два боковых захвата и допол-
нительный блокиратор за об-
лицовкой радиатора. То есть
открыть капот, а значит и получить доступ к
«сердцу» автомобиля, может любой прохо-
жий. Открываем. Внушительного вида «шес-
терка» с рядным расположением цилиндров.
Доступ к агрегатам неплохой, хотя свободно-
EQ««~,««««««««« ~3««««ТО~«~«~«~-
ного пространства, мало. Крышку капота
ж~ ««««««т«д «~««у» ««~ «раму
ветрового сгекла. Это, конечно, удобно.
Теперь подойдем к машине сзади. Отвес-
ная дверь с закрепленным запасным коле-
сом выполнена сочлененной. Нижняя створ-
ка отпирается ключом, освобождая верх-
нюю, стеклянную. Доступ назад удобный.
вот только объем багажного отделения вы-
зывает улыбку: месга здесь хватит в лучшем
случае для небольшой сумки.
В нише левого заднего крыла расположи-
лась заливная горловина бензобака. Приме-
нительно к нашим условиям ее мы сочли не-
удобной. Во-первых, она с клапаном и узким
горлышком (наш обыпиый «писголет» на
АЗС в него не протиснуть), а во-вторых, в ней
не держится ни одна воронка, так что зали-
вать бензин пришлось из канистры и вдвоем.
Наружные рукоятки дверей удобны. И уси-
лия на них невелики. Способов попасть
внутрь два. Первый вЂ” использовать поднож-
ку. Но тогда приходится сильно наклонять
голову, избегая «всгречи» с крышей. Если
подножкой не пользоваться, то дает себя
знать высота порога вЂ” и залезть внутрь, не
испачкав одежду, под силу лишь гимнастам.
Та же ситуация и с выходом. Есть свои про-
блемы и для сидящих сзади: пробраться на
заднее сиденье можно лишь со сгороны пере-
днего пассажира, причем низкая спинка за-
днего сиденья и отсутствие подголовников
наводит на мысли о высокомерном отноше-
нии разработчиков к проблемам пассивной
безопасности, и, вдобавок, выбраться без по-
сгоронней помощи «на волю» оттуда почти
невозможно. К сожалению, в интерьере Леер
Wrangler предусмотрена всего-навсего одна
рукоятка, за которую может держаться пере-
дний пассажир. Сидящие же сзади вынужде-
ны хвататься за малопригодные для этих це-
лей дуги безопасности.
Кресло водителя имеет две регулировки:
продольную и угла наклона спинки. Диапа-
зон первой из них маловат, и люди высокого
роста это сразу почувствуют. Что касается
трансформации спинки, то явно велик шаг
перемещения.
Очень не хватает третьей регулировкивЂ”
наклона подушки кресла: обивка-то здесь
кожаная, вот и скользит по ней водитель од-
ним местом как по ледяной горке, посгепен-
но сползая под руль. И, наконец, последнее:
мы консгатируем полное отсутствие боковой
поддержки на сиденьях, что для современно-
го внедорожника вЂ” откровенный прокол.
Примеряемся к органам управления. Ры-
чаг коробки передач удобен. Перемещения,
четкость включения ступеней никаких нега-
тивных эмоций не вызывают, все очень хоро-
шо.
А aor конструкция педального узла понра-
вилась меньше. Месга под кронштейном ру-
левой колонки предостаточно, однако конст-
рукторы почему-то соригинальничали, вы-
чурно изогнув педали и явно перемудрив с
высотой подвеса самого узла. В результате
ноги (особенно правый голеностоп водкгеля)
постоянно затекают, а при торможении вме-
сге с тормозной педалью часго задеваешь
ступней и педаль газа.
Рулевое колесо оптимально и по диаметру,
и по сечению обода. Есгь регулировка руле-
вой колонки по высоте. Немного мешает
лишь чрезмерная смещенносгь всего узла
влево, из-за чего при быстром вращении за-
деваешь локтем за дверную панель.
Под левой рукой водителя вЂ” традицион-
ный «американский» рычаг управления ука-
зателями поворотов и сгеклоочисгителями.
Расположен он ниже, чем хотелось бы, и за-
ставляет снимать руку с руля даже при вклю-
чении сигнала поворотов. Очисгка ветрового
сгекла осуществляется при повороте головки
с флажком. Алгоритм работы не идеален, за-
то нет характерных для американских авто-
мобилей запаздываний, когда ты уже вклю-
чил «дворники», а они еще «подумают», а уж
потом поползут по сгеклу.
Стекло двери задка очищается нажатием
отдельной двухпозиционной клавиши. Оба
сгеклоочисткгеля шумные, и несмотря на то,
что стекла плоские, зона очисгки и спереди,
и сзади оставляет желать лучшего.
Управление головным освещением на-
сголько уникально, что незнакомого с авто-
мобилем человека, да еще в вечернее время,
просто сгавит в тупик. Судите сами: чтобы
включить ближний свет, нужно, согнувшись
в три погибели, нащупать левой рукой ма-
ленькую и скользкую клавишу. Находится
она там, где обычно расположена рукоятка
разблокирования замка капота. Но и это не
все. Клавиша сделана «двойной», и отдель-
ный сектор включает габариты. Попасгь
пальцем при тряске в этот сектор вслепую
(подсветки не предусмотрено) просто невоз-
можно. Честное слово, не окажись случайно
под рукой карманного фонарика, мы бы, ско-
рее всего, написали, что на этом автомобиле
режим габаритного освещения не предус-
мотрен вообще...
По совершенно плоской передней панели
тонким слоем «размазаны» всевозможные
указатели. Их много. Можно было бы вполне
обойтись, например, без указателя давления
масла, вЂ” хотя бы потому, что оно не меня-
лось при любых температурах и оборотах
двигателя: сгрелка с завидным упорством
все время «подпирала» правый ограничи-
тель...
По обе сгороны от рулевой колонки про-
сматриваются два «блюдца» вЂ” спидометр и
тахометр. К указателю оборотов претензий

60 IIPIIIAN М EE3 II#
1994
Экспертная группа AP
В ДВИЖЕНИИ
нет, а вот спидометр явно перегружен: куча
цифр при маленьком диаметре прибора де-
лает его аслепымв и малоинформативиым.
Микроклимату в салоне Леер Wrangler уде-
лено повышенное внимание: обычный ото-
питель продублирован еще и кондиционе-
ром. Эффективность работы обеих систем
неплоха, особенно порадовал мощнейижй
поток в зону ног. Однако не предусмотрен
обдув боковых стекол, что резко снижает об-
зорность через наружные зеркала. Тем не
менее, общая производительность сисгемы
позволяла согреваться в салоне очень быст-
рО,
Теперь об обзорности. Обзорность вперед
неплоха, но расположенная по диагонали or
водителя кромка переднего бампера остает-
ся невидимой, что требует особого внимания
при стесненном маневрировании.
Плоское и почти вертикальное лобовое
стекло бысгро загрязняется, так что пользо-
ваться стеклоочистзггелями приходится до-
вольно часто.
Салонное зеркало заднего вида хорошо за-
щищено от вибрации и не дает искажений. Но
вот наружные зеркала расположены неудач-
но, особенно правое: сидяиппи спереди пас-
сажир очень часто перекрывает смотровую
зону. Вдобавок они не имеют регулщювки из
салона. Кроме всего этого, при проезде пере-
крестков немного «скрадывают» обзорность
массивные центральные стойки.
Внутреннее убранство салона автомобиля
Леер Wrangler имеет ряд оригинальных, при-
сущих только этой машине особенностей.
Первое вЂ” это массивный каркас безопасно-
сти, сваренный из стальных труб и укутан-
ттый в симпатичные чехольчики из кожзаме-
нителя. Наличие такого чисго спортивного
элемента не случайно. Ведь Wrangler имеет
съемный верх, так что любители прокатиться
«с ветерком» (в прямом и переносном смыс-
ле) несложными манипуляциями могут пре-
вратить джип в гранспортное средство чисто
пляжного назначения. А чтобы над головами
ездоков кроме безоблачного неба было и не-
что понадежнее, конструкторы и снабдили
Wrangler специальными силовыми дугами.
Перед тем как запустить двигатель, не-
вольно обращаешь внимание на конструк-
цию замка зажигания. Пфрернуть ключ мож-
но только вместе с вращающимся поводком,
а вот чтобы вытащить его из замка, необходи-
мо опустить вниз небольшой рычажок. Такое
усложнение элементарной процедуры слу-
жит, очевидно, своеобразной защитой or
угонщиков.
На покрытом укатанным снегом асфальте
сразу же щюявились две характерные черты
автомобиля. Первая вЂ” это явный избыток
мощности: малейшая ошибка в дозировке тя-
ги тут же вызывает игривое повиливание за-
дней оси, особенно ярко это проявляется в
заднеприводном варианте трансмиссии. Но
как бы в противовес этой особенности бурю
положительных эмоций вызывает удиви-
тельная эластичность двигателя, позволяю-
щая без всяких проблем вписываться в
транспортный поток и очень смело маневри-
ровать. Обычттый диапазон мотора вЂ” от 1000
до 3500 об/мин, поэтому желающие ехать
размеренно получают истинное удовольст-
вие от прекрасной тяговитости низкооборот-
ного двигателя. Приверженцы динамичного
стиля тоже не останутся обделенными: запас
мощности такой, что при резком нажатии на
газ автомобиль выстреливает как из рогатки,
оставляя далеко позади себя даже дорогие
иномарки. Пожалуй, именно в сочетании
превосходной динамики, тяговитости и ори-
гинального внешнего вида и кроется секрет
популярности этого автомобиля. ° .
На загородной трассе пробуем разогнать-
ся до максимальной скорости. Уже при 80
км/ч появляется характерный, усиливаю-
щийся шум ветра, а когда стрелка спидомет-
ра подходит к отметке 100 км/ч, «петь» начи-
нает буквально все: и проемы дверей, и пане-
ли. Даже щетки сгеклоочистителя принима-
ются «пританцовывать» в такт порывам вет-
ра. Разговаривать в салоне под такой «акком-
панемент» невозможно. После 4000 об/мин
темп нарастания скорости ощутимо снижа-
ется, и резко меняется тональность работы
двигателя: вместо солидного урчания мотор
теперь издает неприятный свистяще-дребез-
жащий звук. Так что «крутить» двигатель вы-
ше 5500 об/мин (на четвертой передаче это
соответствует скорости 150 вЂ” 160 км/ч) как-
то не хочется. Учитывая посредственную
аэродинамику кузова и шумность, рискнем
предположить, что этот автомобиль вЂ” не для
авто банов.
А на дорогах классом пониже Wrangler по-
казывает прекрасные динамические качесг-
ва, позволяет двигаться по загородному шос-
се с умеренной скоростью и, что важно, при
минимальном числе переключений.
При резком разгоне на покрытии с разным
коэффициенгом сцепления (например, левые
колеса на асфальте, правые на снегу) автомо-
биль стремится развернуться вокруг верти-
кальной оси. Етъ, как говорят, «креспп». Вос-
сгановление прямолинейного движения на-
ступает только после коррекции рулем. Когда
трансмиссия работает в заднеприводном ва-
рианте, это явление усугубляется.
Такая же вещь вЂ” и при торможении на
несимметричном покрытии. Только здесь
уже разворот машины сильнее в полнопри-
водном варианте. Занос насгупает резко,
срывом, и требует интенсивной коррекции
рулем. Иногда, дабы вернуть автомобиль к
прямолинейному движению, приходилось
даже отпускать тормозную педаль и выклю-
чать сцепление. Не лучшим образом в такой
ситуации ведут себя и шины: сцепных
свойств на скользком покрытии им явно не
хватает. Что же касается эффективности тор-
мозов вообще, то на покрытии с высоким ко-
эффициентом сцепления никаких проблем
ие возникает: привод очень информативен,
реактивное действие и усилие на педали пре-
красные и, несмотря на отсутствие АБС, тор-
моэа очень эффективны.
Вот некоторые особенности, касающиеся
маневренности. Из-за оригинальной компо-
новки (водитель сидит заметно ближе к за-
дней оси, чем к передней), этот автомобиль
крайне удобен в парковке. Создается впечат-
ление, что машина разворачивается как бы
вокруг водителя, позволяя втиснуть себя в
любое свободное для стоянки место с мини-
мальным зазором. Правда, для смелых ма-
невров задним ходом уже требуется привыч-
ка.
Если говорить об управляемости в целом,
то она производит двойственное впечатле-
ние. С одной стороны, на этом джипе очень
хочется хулиганить, вести себя на дороге аг-
рессивно вЂ” и, надо отдать ему должное, де-
лать это он позволяет. С другой стороны, что-
бы резвиться безобидно, не причиняя нико-
му вреда и не мешая на дороге, требуются
весьма глубокие навыки. Поясним.
В обычных условиях движения Jeep
Wrangler имеет удобную чувствительность и
умеренные запаздывания на действия ру-
лем. Крены при маневрах незначительны и
не сказываются на управляемости. Гидро-
упидитед ру.до рад ~д~сжч~ддет
необходимое реактивное действие на пря-
мой, однако оно почти полностью пропадает
при углах отклонения рулевого колеса боль-
ше 20 градусов. На извилистой трассе это от-
кровенно мешает, лишая контроля над траек-
торией.
С ростом скорости до 100 км/ч не в лучшую
сторону меняется и характер поворачивае-
мости автомобиля. Возникает тенденция к
резкому «ввинчиванию» внутрь поворота,
предельным следствием чего является занос
задней оси. На высоких скоростях это требу-
ет от водителя очень аккуратной работы ру-
лем.
Съезжаем на лед. Первая
реакция на увеличение тяги
при входе в скользкий пово-
рот у автомобиля вполне од-
нозначная, причем как в
классическом, так и в полно-
приводном варианте:
Wrangler усгремляется нару-
жу поворота и, если включен
полный привод, то наряду с
вялой реакцией на доворот
руля эта тенденция сохраня-
ется вплоть до сброса газа. Ес-
ли же вы отважились на экс-
перимент в варианте транс-
миссии 4х2 (задний привод),
то дальнейшее развитие со-
бытий происходит по класси-
ческой схеме: резкий и очень
быстрый срыв в занос задней
оси. «Прошляпили» момент
опережающей коррекции рулем вЂ” и начи-
найте считать оМ~юты вокруг вертикальной
оси (короткая база1). Так что от поездок по
льду в заднеприводном варианте мы отказа-
лись после первой попытки.
При включении полного привода и попыт-
ках преодолеть специалыкую ледяную трас-
су для автоспортсменов Wrangler проявил
характер, типичный для переднеприводного
автомобиля: при малейшей передозировке
тяги джип как магнитом тянуло к наружному
от центра поворота сугробу, где он в конце
концов и оказывался, если не удавалось це-
ной очень тонкой работы рулем и тягой «за-
пихнуть» машину в поворот.
Относительно спокойно и безопасно нам
удалось порезвиться лишь на присыпанных
снегом участках. Используя громадный за-
пас мощности двигателя, мы вспарывали
свежий снежный ковер, носясь на этой ма-
шинке по просторам Гребного
канала в Крылатском, и, ко-
нечно, получали громадное
удовольствие от возможности
похулиганить вдали от любо-
пытных глаз. Вот только плав-
ность хода... Очевидно, консг-
рукторы этого джипа видели в
качестве потенциальных вла-
дельцев своего детища неиз-
балованных «лимузинной»
роскошью ковбоев, поэтому и
заложили в качестве главного
требования к подвеске проч-
носгь. Иначе объяснить беше-
ную тряску в салоне мы не мо-
жем. Ощущение такое, будто
сидишь на вибростенде. Са-
мое неприятное, что жесткие
оддрд дожжддт
не только на грунтовой доро-
ге, но и на московских ули-
цах, при проезде трамвайных
путей, стыков и т. д. Но зато
прыгать с полуметрового от-
коса можно на этой машине
безбоязненно: «пробоя» под-
вески не возникает даже при
сильных ударах.
А что же с проходимостью?
В этот раз сей раздел будет
краток. Несмотря на бравый
внешний вид, наличие типич-
ных для джипа аксессуаров и
богатую «родословную»,
снежный покров глубиной в
30 вЂ” 40 см машине уже «не по
зубам». Застревает Wrangler в
снегу, несмотря на наличие
блокировкидифференциалав
заднем мосту, на удивление
бысгро и практически без
борьбы. Во многом этому спо-
собствуют шины. По этой же
причине джип «отказывает-
ся» преодолевать с места мно-
гие подъемы, и забраться на
довольно скромный холмик
нам удавалось только ходом.
Еще раз хочется отметить
крайне неудачное располо-
жение топливного бака: при
скатывании назад мысль î em
возможном повреждении ви-
села дамокловым мечом.
Как поведет себя машина в
грязи и на сухих холмах, ска-
зать не можем, но скорее все-
го низкие точки крепления
стремянок рессор и прочная
подножка сослужат в таких
условиях далеко не лучшую
службу.
Ну вот, пожалуй, и все.
Что касается общего впе-
чатления о машине, то поку-
пать Wrangler тем, кому нуж-
на «рабочая лошадь», не сове-
туем: практичной эту машину
не назовешь. Для дальних и у-
тешествий, равно как и для
повседневной эксплуатации,
она, по нашему мнению, не подходит тоже.
Wrangler в российских условиях вЂ” это от-
личная роскошная игрушка ($25000). И реко-
мендуем ее тем, кому часто бывает необхо-
дима хорошая разрядка после напряженной
трудовой недели: ведь «оттянуться» за рулем
этого «мусганга» можно от души. Ну, а что
касается коротких вылазок на природу с не-
болыиим багажом и симпатичной пассажир-
кой, то здесь этот автомобиль вообще вне
конкуренции. Снимайте крышу и вЂ” вперед!
Как средство обольщения Леер Wrangler
просто бесподобен.
Справка AP. Автомобили Jeep Wrangler
продает в Москве сфициельный дилер
Chrysler, фирма Авиатика-Сервис. Адрес:
111555, Москва. ул.Сталеваров, 12. Телефон:
(095) 307-55-84, 300-51-29. Факс: (095) 300-98-
16.

..Для нашего с вами слуха имя
Аврора неразрывно связано со
старинным ехтрубным
крейсером американской, кстати
говоря, постройки). И как вЂ” то уже
забыть первоначальное значение
этого имени, вЂ” очень, между
прочим, поэ~еское. В античной
римской мифологии Аврора вЂ” это
богиня утренней зари, а в более
поздние времена вЂ” ее же, зари,
поэтический образ. Ведь не серую
трехтрубную громаду имел в виду
Александр Сергеевич Пушкин,
когда писал: «открои сомкн~
негой взоры навстречу северной
Авроры», вЂ” а розовую и светлую
утреннюю зорьку. И это же
значение вложено в заводскую
марку самой последней новинки
отделения концерна
General Motors.
AP
НОВОЙ машиной связываются
большие ожидания. Ведь этовЂ”
действительно совершенно новая
модель, а не подновленный, пере-
оформленный и переименованный авто-
мобиль хотя бы даже и прошлого года,вЂ”
сейчас самая свежая машина в производ-
ственной программе отделения имеет от
родуоколо трех лет, а самой старой и вовсе
уже за десять. Предполагается, что этот
автомобиль сможет успешно противосто-
ять на американском рынке сходным по
классу импортным, и в первую очередь
японским, моделям, вЂ” что всецело нахо-
дится в русле новой рыночной политики
отделения Oldsmobile. Высказываются
надежды на то, что именно с машины
Aurora начнется возрождение марки
Oldsmobile к новой жизни, что спрос на
эту модель поможет отделению удержать-
ся на плаву и укажет дальнейшее направ-
ление развития его автомобилей. Пото-
му и выбрано для новинки имя, означаю-
щее утреннюю зарю: ведь ее появление
нынешней весной и впрямь символизи-
рует собой новую зарю старой марки.
Ни беглый, ни даже самый вниматель-
ный взгляд на машину не обнаружит па
ней надписи Oldsmobile или фирменной
«стрелочки» вЂ” стилизованного изобра-
жения взлетающей ракеты, с начала 60-
х годов являющегося официальным за-
водским знаком отделения. Только
именник Aurora на правом заднем под-
фарнике да блестящий медальон на носу,
вЂ” зигзаг в овале, отдаленно напоминаю-
щий заглавную букву «А», вот и все. Бле-
стящего декора на кузове, помимо упо-
мянутого медальона, практически нет:
его попросту некуда класть, да и незачем,
вЂ” упругая пластика бортовых панелей
сама по себе создает достаточно вырази-
тельные световые линии, не требующие
дополнительного подчеркивания. Тради-
ционная на машинах Oldsmobile крупно-
клетчатая фальшрадиаторная облицовка
отсутствует начисто, вЂ” воздухозабор-
ник упрятан под передний бампер. Пере-
дние огни вмонтированы заподлицо в по-
катый капот. Плавные формы автомоби-
ля настолько стремительны, что даже
как-то не сразу замечаешь, что это, вооб-
ще-то говоря, 4-дверный седан: машина
воспринимается как скоростной спор-
тивный автомобиль. Таковым она, собст-
венно, и является, вЂ” невзирая на свои
четыре двери.
Под капотом вЂ” вариант знаменитого
мотора Northstar отделения Cadillac: V-
образная «восьмерка», два верхнераспо-
ложенных распределительных вала, по
четыре клапана на цилиндр (всего, стало
быть, 32 штуки) и у каждого вЂ” гидравли-
ческий толкатель прямого действия. Го-
рючая смесь подается в цилиндры элек-
тронной системой непосредственного
впрыска; отдача составляет 250 л. с. вЂ” с
4 литров рабочего объема. В едином бло-
ке с мотором вЂ” 4-диапазонная автома-
тическая трансмиссия, имеющая элект-
ронный селектор передач; ведущие ко-
леса вЂ” передние. Подвеска вЂ” полностью
независимая, и спереди, и сзади, причем
специальный автомат следит за клирен-
сом и сохраняет его неизменным вне за-
висимости от степени загрузки автомо-
биля. Тормоза вЂ” дисковые, с АБС. Руле-
вой механизм вЂ” обычного для подобных
машин типа «шестерня-рейка», но для
плавного изменения реактивного усилия
на руле в зависимости от скорости дви-
жения на модели Aurora применена
сложная электрогидравлическая муфта,
управляемая особым компьютером, по-
стоянно отслеживающим скорость ма-
шины. В салоне вЂ” две надувных подуш-
ки безопасности для водителя и передне-
го пассажира, а также специально под
эту модель спроектированная аудиоси-
стема Delco-Вове Асоизбшавв с ультра-
современными басовыми динамиками и
кассетной магнитолой. По желанию
можно иметь и проигрыватель лазерных
компакт-дисков с устройством автома-
тической перезарядки, вЂ” на 12 дисков, а
не на шесть, как обычно. Управление
аудиокомплексом, а также кондиционе-
ром выведено на руль. В списке дополни-
тельного оборудования, кроме того,
электрический сдвижной люк в крыше,
подогреватели передних сидений и бло-
ка двигателя (на случай холодной пого-
ды) и импортные, французские, по-
крышки Michelin взамен штатных
Goodyear Eagle.
Отджение Oldsmobile противопостав-
ляет новинку яйонским моделям Асига
Legend фирмы Honda, 1пйпШ J-30 фирмы
Мвзап и автомобилям nexus 300-й серии
фирмы Toyota. Все эти модели несколько
дороже (предполагаемая цена модели
Аи гога вЂ” 32 тысячи долларов), однако не
имеют ни системы противоскольжения,
ни второй подушки безопасности в сало-
не, ни, если уж на то пошло, V-образной
«восьмерки» под капотом. К тому же на
автомобили Aurora устанавливается че-
тырехлетняя гарантия. Как всегда, с ма-
тематической точностью определен кон-
кретный тип потенциального покупате-
ля: состоятельный, хорошо образован-
ный семейный профессионал сорока с
небольшим лет от роду, на.протяжении
нескольких последних лет пользовав-
шийся автомобилями не американского
производства. Предполагается, что
именно эта публика наилучшим образом
оценит выгоды автомобиля с достоинст-
вами дорогой иномарки, предлагаемого
по цене недорогой иномарки.

I ° ° È
И ИШ[М УЗАП
1991
IN-9 IN
иЗ Он 6В
«Каждый автомобиль, независимо от того, в какой сектор рынка он входит, должен
обладать завидной долей прелести управления им». Трудно не согласиться с этими
словами. Еще бы! Сам Соичиро Хондв. основатель Honda Nota@ Со., говаривал так,
мечтая, видать. о временах, когда продукция его детища станет одним из эталонов
мировой автомобильной индустрии. Двадцать пять лет потребовалось компании, чтобы
пройти путь от невелички 3500 1963 года выпуска до одной из звезд первой
величины вЂ” спортивного снаряда Honda NSX.
ВАНУЛО пять лет назад, на авто-
шоу в Чикаго, когда Honda предста-
вила свою новейшую разработку,
тогда еще только концепт-карвЂ”
рая имеет двухконусный синхронизатор для
более быстрого и мягкого переключения при
интенсивном разгоне. Этому же способству-
ет и двухдисковое сцепление.
Для обуздания мощного двигателя исполь-
зована сисгема TCS (Traction Control System
вЂ” сисгема контроля тяги). Ну, а при желании
справиться с NSX самосгоятельно водитель
может отключить TCS кнопкой на панели
приборов.
ШАССИ
А ЧТО ВНГГРИ3
А ВМЕСТО СЕРДЦА...
В ЯПОНИИ ДАВНО УЖЕ
ЯНОСЯТи АЛЮМИНИИ
V-образный 6-цилиндровый 24-клапан-
ный мотор расположен на NSX в базе (за за-
дними сиденьями) и поперек. Монстром, ко-
нечно, такой двигатель не назовешь: все же 3
литра рабочего объема для «экзотика» вЂ” не
Бог весть что. Но в том-то вся соль, что при
таких размерах можно достичь впечатляю-
щих результатов.
Низкий и укороченный «нос», выпуклый
большой плафон кабины, вытянутая клино-
видная задняя частв определяют то, что тс-
перь очень модно и называется forward-cab,
то есть продвинутый вперед салон. Это уже
потом пошли всякие разные «американцы»
ТРАНСМИССИЯ
КПП вЂ” 5-ступенчатая ручная или 4-сту-
пенчатая автоматическая. У «коробки» синх-
ронизирована даже задняя передача, а вто-
М. КАДАКОВ
саорааааср ~~~~обил НюЬ NSX ia ли-
рике он именуется Асапв NSX вЂ” по названию
американского отделения фирмы). Расшиф-
ровывалась аббревиатура NSX предельно
просто: New Sport Car Х вЂ” то бишь «новый
спортивный автомобиль Х». Следом случи-
лась премьера в Европе вЂ” на Женевском as-
тосалове.
Передок сравнивали с мотивами Ferrari (в
нем действительно есть что-то от «красного-
ловых»), заднюю часть вЂ” с Porsche 959, но,
так или иначе, автомобиль нравился всем.
Чего толы(о стоили заголовки авгомобиль-
ной прессы: «Пленительная малышка»,
«Красотка из Японии», Любовь с первого
вираяса»...
Удивлетеса б му. В юювцмце, к к
цу 80-х японский промышленный феномен
не просто поднял голову, а встал во весь рост,
переплюнув многие государства мира, в том
числе одну шестую суши. Очередным басги-
оном пали США, уступив пальму первенства
по количеству производимых легковых авто-
мобилей. Но вся беда была в том, что машины
родом из Страны восходящего солнца были
большей частью безликими и подкупали, в
основном, конкурентоспособной ценой. Нет,
хороших японских машин и тогда, конечно,
хватало, в том числе так называемых Gran
Turismo вЂ” Mazda RX-7, Honda Prelude,
Mitsubishi Starion, Nissan 300 ZX, Toyota
Supra, вЂ” но не более того. Отсутствовала
изюминка, что-то исключительное, эксгра-
ординарное. Огсутсгвовало то, что можно
бваю cpcaaaca S оу ~жвании
ХИсоп вЂ” в фотографии.
Наверное, о том же думал в самом начале
80-х Набухико Кавамото, в ту пору руководи-
тель отделения Honda ВежеагсЬЬРече1оршев1
(далее КЬР), а ныне президент Honda Motor
Co., когда идея о создании спортивного су-
перавтомобиля обуревала его разум.
В результате к 1984 году у инженеров КЬР
появились основополагающие требования
концепции будущего автомобиля, так ска-
зать вЂ” пять китов, на которых зиждится ус-
пех NSX.:
вЂ” исключительная внешность и совмести-
мость по дизайну с другими автомобилями
Honda;
вЂ” малый вес;
вЂ” наилучшие технические параметрывЂ”
на уровне экзотических суперавтомобилей
или лучше;
вЂ” идеальная управляемость;
вЂ” ограниченное производство.
во главе с Chrysler Concord, а сначала был
NSXt
Специалисты по аэродинамике ROD по-
трудились на славу: козффициент обтекае-
мости 0,32 для автомобиля такого типа вЂ” до-
стижение, особенно если учесть весьма вме-
сгителы~ый салон. Плафон, между прочим,
всегда выполняется в черной гамме, незави-
симо от цвета кузова. Такая уловка позволи-
ла оттенить объемную верхнюю часть и не
нарушить общую «клинообразную» концеп-
ци|о.
В целом же экстерьер был ошеломляющим
в теперь уже далеком 1989 году, весьма со-
временен и сегодня, во времена «моющих
средств», и, думается, усгареет еще не скоро.
Вот вам и первый «кит», первая отправная
точка.
Между первой и второй перерывчик, как
известно, небольшой. «Заарканить» второго
кита реиюили алюминиевым «гарпуном».
О преимуществах алюминия в качестве
материала для кузова автомобиля, вЂ” впро-
чем, как и о недостатках, вЂ” говорено. уже
много и повторяться не стоит. На фирме счи-
тали, взвешивали pro et contra и пришли к
выводу, что только алюминий может обеспе-
чить наряду с невысокой массой достаточ-
ные прочность, жесткость и долговечность
кузова.
Конструкцию просчитывали методом ко-
нечных элементов, разбив модель кузова на
миллионы составляющих. Чтобы просчитать
такую задачу, прибегли к помощи суперком-
пьютера Cray II. В результате масса кузова,
включая двери и капоты, составила всего 210
кг, что на 40 ® ниже, чем у аналогичного по
прочности и жесткости стального.
Интересна и сама конструкция. Она вклю-
чает в себя несущую подсистему в виде за-
крытых и открытых профилей сложного се-
чения. Мощный силовой каркас, замкнутый
по периметру, имеет и крыша, а это вЂ” важ-
ный элемент с точки зрения пассивной безо-
пасносги. Для пущего снижения массы из
алюминия сделали даже основы сидений.
Передняя часть в случае аварии восприни-
мает на себя ударную нагрузку и рассеивает
энергию на несущие элементы кузова.
Надо ли напоминать, что, отслужив свой
срок, такой кузов без особого труда, а глав-
ное, без остатка, может быть переработан.
Но надо сделать одну важную оговорку. В
последние годы появилось много желающих
разделить алюминиевую пальму первенсгва.
Так вот, чтобы там ни говорили, например,
поклонники алюминия фирмы Audi, NSXâ€”
первый серийный автомобиль с алюминие-
вым кузовом.
С весом все яснее ясного: блок и головка
все из того же алюминия (последняя к тому
же штампованная). А вот дальше начинают-
ся прелести.
Чего сгоят одни только титановые шатуны!
Для нормальной работы двигателя на высо-
ких оборотах вЂ” до 8000 в минуту вЂ” шатуны
выполнены из специального запатентован-
ного титанового сплава. Каждый такой ша-
тун весит на 190 грамм меньше аналогичного
стального. Раньше такие применялись толь-
ко в двигателях гоночных автомобилей, глав-
ным образом в Формуле-1 (напомним, что
Honda и здесь собаку съела).
Пю~ aa Iot acacpccc~ раш~~~~~
платиновые контакты. На каждую из них ра-
ботает своя катушка зажигания, располо-
женная прямо над свечой для оптимизации
процесса зажигания на высоких оборотах.
Система регулирования времени и величи-
ны открытия клапанов УТЕС (Variable Valve
Т113вдМЛЙ Electronic Control) заслуживает
особого внимания. Конструкторы попыта-
лись хотя бы частично решить извечную про-
б му сг еваюаммв мам oS жра~-
ристики двигателя, чтобы добкгься близкой
к максимальной величины крутящего мо-
мента в широком диапазоне оборотов.
Основа системы вЂ” особой консгрукции
распредвалы (всего их четыре) с тремя ку--
лачками и тремя рычагами на каждую пару
впускных и выпускных клапанов каждого
цилюсара. Пр * обороюк лвмюю*
работаю аула ~юю~ ирофили, болю
высоких в работу включаются другие.
Применив систему УТЕС, конструкторы
добились желаемого: кривая момента стала
более пологой, и вдобавок возросла мощ-
ность. Причем переключение с одного режи-
ма на другой занимает всего 0,1 с, что «на
глаз» абсолютно не заметно.
Еще одна хитрость двигателя вЂ” система
VVIS (Variable Volume Induction Systemâ€”
изменяемый объем подаваемого в цилиндр
воздуха). Сисгема включается в работу при
оборотах от 4600 до 4900 и открывает допол-
нительный канал с воздухом.
В связке с УТЕС и VVIS работает програм-
мируемая система впрыска топлива PGM-FI,
обеспечивая каждому цилиндру подачу точ-
ного количества рабочей смеси в зависимо-
сти от нагрузки и оборотов.
В результате всех этих ухищрений мощ-
ность двигателя удалось довести до 270 л. с.
при 7100 об/мин, а максимальный крутящий
момент поднять до 295 Нм при 6600 об/мин,
не превращая при этом автомобиль в прожи-
гателя состояния своего хозяина вЂ” средний
расход топлива при умеренной езде состав-
ляет 10 вЂ” 12 л/100 км.
С таким сердцем NSX массой 1370 кг раз-
гоняется с месга до 100 км/ч за 5,9 с и разви-
вает максимальную скорость 270 км/ч (с руч-
ной КПП).
В ходовой части тоже «черт ногу сломит»,
поэтому отметим только самые яркие момен-
ты.
Конфигурация независимой подвески
всех колес очень напоминает таковую опять
же для Формулы-1: поперечные нижние и
верхние рычаги, пружины и сгабилизаторы
спереди и сзади. Все рычаги подвески выпол-
нены из очень прочного и жесгкого штампо-
ванного алюминия. Рулевые шарниры и
кронштейны ступиц задних колес также
алюминиевые. Амортизаторы заполнены
азотом и оснащены новейшими клапанами
Honda HPV.
На всех колесах вЂ” дисковые вентилируе-
мые тормоза. Специально для NSX отделение
ВЬР разработало 4-канальную антиблокиро-
вочную систему тормозов, управляемую 16-
разрядным процессором. В основе ABS лежат
независимые гидравлические контуры, при-
чем она имеет собственное жизнеобеспече-
ние вЂ” гидравлический резервуар, насос, Мо-
дулятор, соленоиды и управляющие поршни.
Поэтому при аварии в ABS «обычная» тор-
мозная система будет работать в нормальном
режиме.
Рулевое управление вЂ” шесгерня-рейка, а
при автоматической трансмиссии вЂ” еще и с
*аюроусилителем амеиваммм иеред-
точным числом. Шины вЂ” Yolmhama или
Bridgestone размерностью 205/50 ZR15 спе-
реди и 225/50 ZR16 сзади вЂ” одеты на штам-
пованные алюминиевые диски.
Только посмотрите на наш разворот: кожа
(черная либо слоновой косги) везде, включая
обивку дверей, автоматический кондицио-
нер, противоугонная система, две надувные
подушки безопасности и, наконец, роскош-
ная аудиосисгема Honda/Bose с компакт-
диск-плейером, магнитолой и четырьмя ди-
намиками, специально сконструированны-
ми и откалиброванными под интерьер NSX.
То есгь, мы познакомились еще с двумя
«китами»о А последнего отметим особо.
Собирается NSX на специальном заводевЂ”
самом маленьком сборочном предприятии
фирмы, где трудятся всего-то 200 человек.
Каждый должен иметь не менее десяти лет
безупречного стажа и высокую квалифика-
цию. Конвейер1 Боже упаси! Все на стапелях
и вручную, в том числе перемещение автомо-
биля с одного участка на другой! На каждом
стапеле работает своя команда, и пока она не
решит, что все ею сделано с безупречным
качеством, машина дальше не «переедет».
Собственно, торопиться-то и некуда: 25 авто-
мобилей в день вЂ” более чем достаточно...
На этом можно было бы и закончить, если
бы не трудности фирмы со сбытом NSX в
последнее время. За весь прошлый год в
Японии было продано 528 автомобилей про-
тив 3581 в наиболее удачном 1991 году. Но
Honda не сдается: Набухико Кавамото гово-
рит, что это долг компании вЂ” продолжать
выпуск NSX.
А тем временем на освобождающихся пло-
щадях завода в Точиги проводят предпро-
дажную подготовку... импортируемых из
США Jeep Cherokee.

2ND~

1994
¹S
Лобовые стекла трипекс на ВАЗ-2101 вЂ” 06.
Тепефюн в Гомеле: (0232) 97-05-41.
рости, навеселе орудия и запчасти к нему,
мотабпок INi-90 Мул, прицеп к мотобпо-
кам, двигатель 5,5 л с. в сборе, ремни при-
водные переднего и заднего падао все новое.
R 117455..М» т 6
Орпоа Телк~кж (095) 384-19-66.
лик, сюон велюр. все на зпектропривадак,
ц~ 14000 д CtW Me&a p;~
1991 года выпуска, пробег 60 тыс. км, цвет
«брызги шампанского», салон простой, маг-
нитола Рюпеег, цена 16000 долп. С ША. Те-
лефюн: (095) 421-13-39.
Дпя автомобюя ВАЗ-2121 Ниве запчасти.
резину: для БМВ 5-7-й серии 4 колеса с
ratrl~ дискаа~, колпаки: для автомобюя
ВАЗ два колеса Снежинка с шиповаеюй
резиной. Тепефюк (095) 439-74-71.
М 6 6846 В ТЮТЮ
выпуска, 4-дверным, двигатетв 2,5 л 6 ци-
линдров, 136 л с., пробег 78 тыс. км, в )юро-
шем состоянии, цена 2500 дип. США юи
рубаи по курсу, разумный торг уместен. Ад-
рес: 309530, Белгородская обп„г.Старый
Оскал. м-н Юность, д.б, кв.44.
Автомобвь Опель Кщдтт 1983 года выпу-
ска, в слличном состоюе4ию Телефкж (095)
482-48-96.
М МЮЮМВМ !8» 8»
пуска (соеершеею новый), двигатель 1Ю0
куб. см, 5-ступенчатая КП П, бензин AN-91,
рзовд 6 л/100 км, стереосистема Gamma,
центраьная блокировка замков,люк, полно-
стью растаможен, цена 16000 долл США.
Телефон в Луганске: (0642) б1-56-72.
3/5-й серии 1983-88 г.г. выпуска, все но-
вое. Тепефож (095) 177-98-06.
Автомобиль Опепь Рекорд 1984 гада выпу-
ска, цвет рубин, переадная модель, в олмч-
ном состояни4, в СНГ не эксплуатировался,
полностью растаможен, цена 4000 дапл
США. Тепе4юн в Смоленскс (0081) 2-62-
65, 2-63-50.
Веркине шаровые опоры на автомобюь
AVN-21, 31. Адрес: 394028, г.Воронеж,
улТуполева, д,7, кв.73. Александр.
Автомобиль Mercedes-Веа 28OSE 1986
года вьпуска, пробег 129 тыс. км, автомати-
ческая КПП, цвет темно-синий, злектро-
стеклоподьемееио центрапьная блокировка
замков, магнитола. в хорошем состожии. Те-
пе~кж (095) 213-20-16.
Стенд разию-сюждение для легкоеьа мто-
мобюей и микроавтобусов, недорого. Тепе-
фак (095) 366-05-60. Миаит Иванович.
Автомобиь УАЗ-169 в отличном состоянии,
капремом кузова в 1994 гаду, цена 2500
дип., США. Тепе~юн в Воронеже: (0732)
56-41-30.
Импортные лобовые стекла к автомобилям
Volvo, Peugeot, BMW, Ford, Opel, АиИ,
Mercedes. Теле~юк (095) 531-63-51.
Автомобиь Моекви~2ИХ 1992 года вы-
пуска, двигатель ВАЗ-2106, бескомактное
микропроцессорное зажигае4е (Англия),
пробег 33 тыс. км, цвет вицнееый. Теле~юк
(095) 263-99-56 с 10 до 17 часов.
Запчасти б/у, недорого к автомобюю Мос-
квио408: рулевую колонку, кардан, рессо-
рьц крышку багажника, генератор. стартер,
трамбле(~ торпедо с приборами, маслюме
радиатор, корпуса фюьтров и др. Тепефок
(095) зж7Ь-48.
Автомобиь Тейета Кэмра дюкатель 1$,
смюняюкс, по запчастян (КПП нет}. Тепе4кж
(095) 576-58-53.
Автомобиь Мереедее 190Е 1989 гада вы-
пуска. пробег 103 тыс. км, цвет метмпик ко-
фе, в отличном состоянии, в России не зкс-
щуатировм~сл Тепефок (095) 358-95-98.
Софья Миаюовна
~ М МЮМ 6556 6»
выпускз, пробег 50 тыс. км, цвет вванневый
° Т
фок (095) 954-92-16. Николай.
° В АМ,ВМВ,М ЮЮ 8» 6686-
93 г.г. выпуска, метапмк, пробег до 80 тыс.
км, растаможены, в идеаьном состоянии,
цеы 9000-18000 долл США. Телк~кж
(095) 947-63-98.
Срочно автомобиль ЧоЬе-343 1982 года
выпуска, 3-дверный, пробег 190 тыс. км,
цвет серебристый метмпик, в прюичном со-
стоюми. Телерон в Нововоронеже: (07364)
2-12-66 после 17 часов. Ира
Антиквараае мотоцикл БМВ в прекрасном
состояни4, 1929 года выпуска, 7 л с„68 кг,
два ципиндра; мотоцикл Нелла CBR 6Щ
900 (Япоюе~ 1994 гада вьпуска, нов»В, 1
гад гарантия, за~част~@ запчасти к мтомоби-
лю Honda (Япония). Тепефок (095) 548-65-
80 после 20 часов по рв6. дням, в вывщвв4
четвв! Дев. Вйперий.
Мотоциклы Ц~ещрпп K-500 1938 гад,а
вьпуска, Цющрпп КС-600 1940 гада вы-
пуска, Ц&gt;ащ пп KC 50 1 43 г да вы
ска, БМВ Р-35 1951 гада выпуска, все sa
CKB (предлагзйте цену); автомобюь ГАЗ-52
после капремома ввос кабину первой комп-
лектации, цена 600 дип. США, советский
мотоцикл K-750 на ходу. с документами, в
хорошем состоянии, цена 400 долъ США;
оформление документов за счет покупателя,
самоеыеоз из Иванова, отвечу нэ все письма
с конвертом с обратньаю адресом. Адрсе:
153009, г.Ивановю-9, до востребования, n/n
Vf-ФО N 689659.
Запчасти на автомобиь Форд Таунуе 1.6:
кузоеные детыи, балку. нмесные детам
делателя, сипом идр. Адрес: 3577б3, г.Кис-
ловодск, улКотовского, д,9. Красков Н.A.
Подборку ке4г (10 шт) нз русском языке по
ремонту и устройству автомобюей Опель и
Форд, почти все модели, оптомо недорого.
Телефюк (095) 355-3(М)2. Дмитрий.
Автомобили Opel Record 2PS карбюратор-
кый, цвет зиютистьм метапмк, на запчасти;
Rat ЯЬае 1984 гада выпуска, 2-дверный,
недорого. Тепе~юн: (095) 280-77-32.
Грузовик Mercedes-Вем 1217 1987 года
выпуска, 2~ювй, метзманеский фургон,
gnieta кузова 8 м, объем 47 куб. м, кабина с
двумя спаье4ками, цена 22000долл США.
Тепефож (095) 211-69-05, 211-84-94.
Легковой прицеп gnrt перевозки бревен, до-
,»548 ~6~а ~ ВЮ
тормоза, лебедка, 1,1 т,
надежное крепление груза, легковой прицеп-
Ю Ю ° ~ ЬЮ
торсионная подвеска, гидраамческие тор-
моза,лебедкао грузопадьемность 1,8т, высо-
6» .т ! 6»ВЮТТ-
29-58.
Двигате|м ГАЗ-2410 и ГАЗ-51 (новые, с д~
кументзми). Телефож (095) 511-75-65.
Ю» В !»Ю
195х65х15, б/у, в хороивем состоюем, все-
сезонная, производство Гермаеа. 4 штукио
недорого. T~mta (095) 531-31-59.
Инструкцию по эксплуатации автомобюя
Jeep Cherokee в русском переводе. Телк~юк
(095) 570-2~21.
Запчасти для автомобюя Вепыю
2ЮРЮ/ЭЮ. Тепе~юк (095) 467-83-91.
Прокладки на головку бпока цюиндров ин~
марок. Тепефюк (095) 213-61-02 с 18 до
21 часа кроме вьввдньк
Мотоцикл ИЖ-lOwrep-5 1989 raga выпу-
ска, в оттмчном состояе4и. Телкин: (095)
402-30-66 после 20 часов. Николай Гр~о-
горьевнч.
P~SR» RRR/R ls, 6»»
Франция, 4 элуки. Телк~юк (095) 457-04-
16.
Автомобиь Хоещв Сивик EL 1993 гада вы-
»»4» ls. ~ ~
метатмк. стерео, кондиционер, в оттв~чном.
состоянии, ценз 14000 дип. США юи руб-
ли. Телефож (095) 248-19-б8 с 10 до 18
Инструкцию по ремонту июмарок Тепе~кж
(095) 307-83-28.
Срочно мтомобиь Bojaao-242 197б года
выпуска, двигатель В-20, механическая
КПП, по змчастяа, недорого; есть занзсти
для звтомобюя Boraeo-245: автоматиче-
ская КПП, смюн, двери в сборе со стекпзми,
крыма, днище. бензобак, зпектропровадка и
др. Телефож (095) 235-68-43 с 9 до 17
часов, 344-64-92 с 18 до 21часов» Павел.
Микроавтобус ГегЮТтепвВ 1992 года выпу-
ска, грузопзссапнрскнй, цвет бельв~ дизель,
растаможен. цена 12000 дип. США; мто-
мобнв Mercedes-Benz 2&a p;0 124
гщр выпуска, цвет черный, растаможен, цена
18000 дип. США; перевозим автомабюи
МА» ю~ 64»
ю СНГ. Те~ (095) 211-69-05. 211-
84-94. Олег, Федор.
Новые э'вчасти для автомобнпя БЗЮ: про-
кладки, пщ)шневые капьцз, шзтунньВ tina-
дьан~ помпы, крышки трамблера, бетунки,
диск сцепления, коммутатор. Всегда в нам-
чии. Теле~кж (095) 552-72-33, 552-85-
13, 358-85-90.
Запчасти для двигателей БМВ-320/520 (4
и 6 ц~енщров): бпоки, гаповки, капенвэпы.
поршневые группы, кольца, шатуны ит. д, И~
готоепееее и запчастей для
двигателей любьк июмзрок. Tenefmta (095)
444-39-15.
~»». »ютмощ»
пусхэо пробег 100 тыс. км, на запчасти, цена
600дип. США. Тепефож(095) 358-75-82.
Автомабипь Ферд Смерра 1984 года вьпу-
ска, пикап, делатель 2,0 л, пробег 88 тыс. км,
распад 8-1бл/100 км, в хорошем состояееи,
цека 2800дип. США. Теле4юн в Могюеве:
(0222) 44-07-56.
Микроавтобус Ниееан Ванетта 1988 гор
w 5»R84RR2R А ю»
М Ю Ю,
рупь нз запчасти юи менее. Адрес 420021,
г.Каза», улТзтзрстан, д.56, кв.47. Теле-
фож(8432) 37-84-22, 37-11-72. Полков
A.
~ Вмм-Ым 6556 О» Ю
Ю P l . 6«8
дз(, полностью растзможен. Тепе~кж (095)
439-74-71.
Инструкцно по эксплуатации автомобюя
AwN 100 нэ русском языке. 53 стр. е ипао-
страциями. Тепефок (095) 367-27-98 по-
сле 20 часов. Виктор.
Срочно мас7ерские МРМ 2М и МРМ 1М.
Тепефюн в Запорожж (0612) 34-17-83.
Алексей.
Велюровые чепы нэ все вщы автемобюей
68»»PI ~ p ~.Т
фок (095) 528-78-48.
Запчасти дпя автомобюя ГАЗ-24' головку в
сборе е приеаеа ею и вьеюдным конмктором,
бпоком коромькеп и карбюратором под А-
М,ЮОО. 86» ~~Р
» ! 4 Ю 8
ные стоп-сигнзпь| дпя автомобиля ГАЗ-21:
камеры, корзину сцепке в сборе; про-
мыипенную электросварку (передвижнув),
краскораспьпитепь Телефок (095) 205-
15-63.
~ М М -В 888 »526
1988 года выпуска, пробег 130 тыс. км, 4
цюиндра. механическая КП П. расиод тапа~-
за 8-9 л/100 км, цвет коррида. смюн чер-
ньй, люк, в идемьиом состоянии, зювй не
зксппуатироезпся, гаражного хранее4яо в
CH Г не эксппузтираемся, эа С KB или рубли.
Адрес: 250014, г.Чернигов, ул.Толстого,
100/28. Теле4~ (04622) 4-69-80. И~
Трофейвв мотоцикл 6МВ 1939 года вьпу~
М» ~ А
Ю»» 6 !ROD~ Т»
ской области» Адрес 284008, Украина.
г.Ивано-Франковск, ул.Гамцкая, д.167/67.
Хренов М. И.
Фанеру березовую 8-15 мм по 6-8 тыс. руб.
эа 1мст для абцвеки кунгое, гаражей и т. д,
Тепефок (095) 445-65-23, 113-98-84.
5 ° М ! 8» ! ЮВО
фект-80, цена 150 дип. США. Адрес:
332530, Украина, Запорожская обп„г.Ток-
мак, ул.К.Либкнехта, д,138. Кондранов В. И.
Автомобеь Тейета Koporaa XL 1990 гада
выпуска на зммзсти (пробит бпок двигателя)
им менео на ВАЗ 1990-93 г.г. выпуска Te-
nefxta (095) 215-85-17. 215-10-48. В~
пера.
Автомобюь Форд Гранада 1985 гада вы-
пуска, в идеаьном состояее4. Телефож (095)
267-94-09.
Д бак 55 л для автомабюя
ВАЗ, корпус рзспредвма Телк~кж (095)
316-41-46.
АЮу ~а
диостанций диапазона 27 МГц, 42 МГц. Те-
лефок (095) 251-38-21. Алексей.
Автомобиь BIIW-318 1983 гада выпуска,
цвет черный, литые диски, споюеры, стерео,
гзз/бензин, поеюстью растзможен, в СНГ с
04.93 г„цена 3700 дип. США. Телефон:
(095) 952-96-53 с 18 до 21 часа.
Запчасти для автомобюя Форд Сиеррн~
двигатель 2.0L6C, пдовая, дверь. задней
4юнарь, подзескао s~ кузова Телефон: (095)
531-31-59.
~ S»» Rp»»p 5685
пуска, в идеальном состоящем. Телефон: (095)
267-94-09.
Гидрокомпенсаторы клапанов на ВАЗ-
2101 вЂ” 4Р с сертификатом качества и гаран-
тией. Возможна установка Телефкж (095)
193-60-31, 156-32-32.
Запчасти для автомобиля Volvo-760:двигз-
terai В-230К; V-2-8; КПП-Е6, Ю mroaear
Ю35; кузов; сетон идр. Телефож (095) 409-
56-40. Сана
мю» м»~ т~ ° тт
(0872) 22-70-04.
Автомобюи Херьп-930 V кабрио 1939 года
выпуска. 6МВ-Дикси ОА-2 фаэтон 1929
raga выпуска. Телефок (095) 187-53-34.
Автомабюи Mercedes-Benz 200С W202,
новый, есть допамительное оборудование;
sagum Оаатйег 1986 года выпуска. цвет
темно-вишневый, в отличном состоянии. Те-
лефюн в Невиеомысске Ставропольскою
крак (86554) 3-67-37.
° Ю» М»~МЮ l682»м ~
ска, двигатетв новьм, пробег 22 тыс. км, щм~
бежевьз4 метаппек, люк, литые диски, ммею-
тола, цена 7300 дип. США юи меняю на
комнату. Teneflota (095) 280-14-65.
Срочно лобовое и боковое стекла для авто-
мобиля Вольво. Телкин: (095) 148-16-57.
Автомобипь БМВ-320 1984 raga выпуска»
пробег 100 тыс. км,люк, эпектроэеркюа, ли-
тые диски, в идеаьном состоянии; рщритор
БМВ 3-й серии. Телкин:(095) 282-88-97.
Олег.
Запчасти на автомобюь Москвич-21Ю:
панель переднюю с фзравм и подфарниками.
передние крылья, крышу со стойками, крыш-
ку багзжееао задние крылья идвери, лонже-
роны Телефок (095) 976-31-12.
Автомобипь Фольксваген Д~кетта 1980
»» ° - ~6 М
ностью растаножек в Москве с правом про-
дажи, в CHI с 12.93 г., цена 2700 дип.
США, возмож~м вариамы Тепефок (095)
901-67-84.
Автомобвваюе ceew для ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК
А-17ДВ, А-11; 20. Тепефок (095) 413-30-
95.
Автомобиь БМВ 316 1983 года выпуска,
пробег 170 тыс. км, литые диски, тое4рова~
ные стекла, цена 2600 долл С ША. Телефон:
(095) 358-75-82.
Автомобиь BMW 735 1988 гада вьпуска,
пробег 40 тыс. км, цвет серебристьй метал-
Мотобпок МБ-1 Ока, 5,5 л c„ i 00 кг, 4 ско-
Автомобиль Ford Scorpio 1986 года вы-
пуска, пробег 160 тыс. км по Европе, в
отличном тееическом состоянии, А6С,
серворуль. автоматическая КП П, конди-
ционер, люк в смвне, акустическая квад-
росистема, цвет светлый, растааожен, н~
дорого. Теле~юн: (095) 918-18-80 с 10
до 18 часов.
Автомоби)ь ВАЗ-2109 1990 года выпуска,
в отличном состояем, гаражный. не битый, не
крашеный, пробег 74 тыс. км, дорого. Теле-
фок (095) 591-42-41.
Новый двигатель BMW-732 EL/4. Телефок
(095) 395-11-94.
Автомобюь бьеик Скайпарк 1993 года
выпуска, новый, без пробега, двигатаь 3,3 л.
5-ступенчатая автоматическая Kfl fl. привод
передний, руль левый с гидроусипителем. 4-
дверный. макитола, АБС, круиз-контроль,
спортиеньм режим, центраьная блокировка
замков, злектростеклоподьемники. тоеро-
ваеые стекла, цвет красный, регулировка уг-
ла наклона руля, открьвае4е багажника и
бензобака из сипона, сервис нмажен. стоит
научете в ГАИ.Адрес: г.Москва,улШирокая,
д.25/24. кв.271. Алексей.
Грузовик Volvo F-612 1988 года выпуска,
пробег 125 тыс. км, турбодиэель, 20 л/100
км, 7 тонн, нз Германии, в С Н Г не зксппуати-
роеаеа Адрес: 140407. Московская абл,
г.Коломна, пр-т Кирова, д.24, кв.1. Теле-
фон~09661 из Москвы (261)) 4-26-87.
Лобовое и заднее стекла для автомобиля
Мазда. Телефон: (095) 112-64-72.
Для аетомобипя Ауди-100 инструкцию по
эксплуатации на русском языке. Телефон:
(095) 367-27-98 после 20 часов. Виктор.
Автомабюь Мерседес 230Е W124 1990
года выпуска, пробег 50 тыс. км, метавмк,
растаможен, в идеальном состояееи, цека
16900 дип. С ША. Телефок (095) 213-19-
30.
Запчасти к автомобиъо Форд Таунус,двух-
дверный седан, 1985 года выпуска Тепефок
(095) 445-43-77.
Автомобюь Volvo-24SGL дизель универсал
1982 года выпуска, пробег 100 тыс. км. ме-
ханическая КП П иаос овердрае, нэ Голлан-
дии, в С Н Г с 02.94 г., цвет светло-серый
металпю, сипак темно-сиеей велюр, серво-
руль. новая резина, маге4тола Филипс, в от-
личном состоянии, цена от 4000 долл. США.
Адрес: 277028, Молдова, г.Кишинев.
улГАсаки, д.68/11. кв.86. Телефсж (0422)
73-67-18.
Автомобиь Москвич ИЖ-комби 1988 го-
да выпуска, пробег 140 тыс. км. не гнилой, на
коду, требует покраски, цена 1200 допл.
С ША, торгуместен. Тепе~юк (095) 457-64-
37 после 19 часов,
Автомобюь BMW 730 1982 гада выпуска,
пробег 170 тыс. км, автоматическая КПП,
люк, фаркоп, маммапа, велюровый салон,
цвет теме~-синий, растаможен, в России не
эксплуатировался, цена 4300 yam США.
Теле~юн в С Пб: (812) 127-85-41.
Провода на мтомобили Рене5/6, Лежо-
205/Ю5,Ситроен ЕХ/СХ, кардан для БМВ
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются «Aeropeeso»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21,«Aeropeeso».
Автомобюи Мерс4,'дее 280М W126 1987
года выпуска, пробег 116 тыс. км, цвет золо-
тистый метаиит, все ка эпектроприеадзц
мекзе4ческая КПП, впрыск, апюминиевые
диски, комвмкт зимней реаев~ ценз 12600
дип. С ША; Мереедее 460$Е W116, мотор
RS. °, » А О О. Ю
Ю»»»
8» МЮО ОША.
Ауди-80 GLS 1987 raga выпуска новьв4
Ю, ° ! 555.
передний привод, цвет слепая вишня мети~
лик, саюн велюр, цифровзя магнитола, то-
нированаие стекла, аевняя резина, цена
5500дип. США; ФопькевагенД~кеттааО
1987 года выпуска, пробег 90тыс. км, 110л
с„переде4й привод. впрыск, 5-стуренчатая
мехамческая КПП, цвет белый. исполнение
локс. люк, мзпмтопа. тонированные стекла,
зимняя резина, ценз 5400 дип. США;
Февкеваген Дркетта 1987 года выпуска,
передее привюд, меиюмческая Kflll. цвет
морская волна метмпик, мзге4топа; есть
зимняя резина, цена 5200 дип. США;
Февкеватен Сирокко 1987 raga выпуска,
спортивная модель, 2-дверная, передее4
»»6 8» .» АОО.
142 л с. впрыск, цвет спелая вишня метю-
лек, лок, споюеры, наащ~ки. цена 5600
долл США; Опев Аекена 1,6$1987 гада
tast)rc&l ;à зт б к, перед ий пре д. меха
ческая Kflll, цвет светло-эепееий метипмк,
цифровая щгннтапа, цена 5200 дип. США.
Все автомобнпи растамозаны Телефон:
(095) 525-78-98 с 18 до 24 часов. Oner.
8 АВТОСАЛОНЕ 4 HA РИЖСКОИ»
Шевроле Кавапьер вЂ” 93 г. Сузуки Витара вЂ” 89 г.
INepcegec-Бенц 300Е вЂ” 92 г. БМВ 520l вЂ” 84г.
Форд Линкетвн Таун Kap вЂ” 89 г. Фолькеватет~2Ю м/а
ярк Стаерит вЂ” 91 г. грузопхсажир. вЂ” 82 г.
lRWP 64 «SЮ» 8
(возможен выезд по а1ресу ктмента) .
Прием автомобюей на комиссию
Адрес: Москва, 1-я Рыбинская, д,3
Тел.: (095) 264 вЂ” 38-19 Факс: (095) 264-23-76

¹S
1994
Автошины Matador (Чехия) 165/70 R13,
205/70 R14, с к«аерой, новые, универс«ь-
ный протектор, недорого. Телефок (095)
163-43-42 днем. Алексей.
Гараж металлический бокс 3,5х6 м, на охра-
няемой стовве в Ясенево (пересечение Го-
лубинской и Карамзина), новьа~, необорудо-
ванный, цена 3200 дотвк США. Теле4юк
(095) 421-66-59.
На запчасти эвтомобюи БМВ-525 1991
года выпуска, пробег 33 тыс. км, БМВ-525
турбадизель 1993 года выпуска, пробег
7000 тыс. км. есть двигатели, КПП, двери,
проводка, тормоза, торпедо и т.д. Теле4юн в
Щетпово Московской обл ' (256) 2-43-81
после 23 часов.
Автомобиь 0KW 1Я39 года выпуска и дру-
гие старинные автомобюи и мотоцикл Те-
ле4юк (095) 485-54-56. Сергей.
Мотоблок 5,5 л с„можно с навесами ору-
динми, новый. Телефок (095) 335-37-10.
Автомобить Ока новый, 1993 года выпуска,
без пробега, цена 3000 досй. США. Теле4юк
(095) 259-02-08.
Автомобюь Fiat Ribno 75 CL-ie. 1979 гада
вьиуска, в непкпом состоянии, цвет темно-
синий, ценадоговорная. Теле4юк (095) 412-
54-19 после 21 часа Саша
Автомобюи Оре! Omega 1991 гада выпуска,
пробег 30тыс. км,диэеть. 2 л, расход 7 л/100
км, цвет мокрый асфальт, электропривод
стекол, кондиционер, растаможен, ценз
12000 долл США; Foe@ Granada 2З 1985
года выпуска, пробег 1Ю тыс. км, бензин лю-
бой. расход 12 л/100 км, цвет песочный, в
хорошем состоянии. цена 2500 долл. США.
Теле4юк (095) 192-35-52 с 20до 24 часов.
Автомобюь ВАЗ 21013 1987 года впуска,
'итъй (левая передняя часть). Телефок (095)
288-31-62. Апександр.
Запчасти: поршневые кольца, амортизаторы,
прокладки, вкладыши, маслосъетеые кол-
пачки, фюьтры, рулевые тюн, оптику, ремни,
свечи и др. Теле4юк (095) 205-46-85.
Автомо6юь Аудн-100 1980 года выпуска,
на ходу, с запчастями. Телефок (095) 129-
48-93 после 20 часов,
Автопэмаю Туюфраею Н1, Н4, 12 В, 100/80
Вт, 100/55 Вт. недорого. Те ефок (095)
164-69-40 днем. Виктор.
Новые запчасти для автомобюя БМВ: про-
ктищки, поршневые кольца шэтуаяие вклз-
дыни, помпы, крышки тра4пера, бетунки,
коммутатор, диск сцепления, всегда в нзаи-
чни. Теле4юк (095) 552-85-13, 552-72-
33, 358-85-13.
Оптику для автомобиля Тейота Корона: фа-
ры, подфарники, мворотепи. Телефок (095)
576-58-53.
ире иа д
старше 5 лет. Адрес: 332530. Украина, За-
порожская обл, г.Токмж, ул.КЛибкнехта,
д,138. Кощранов B. И.
Дорого правую переднюю дверь для автомо-
бюя Volkswagen Golf (4-дверный, до 08.83
года выпуска) юи обменяю на другие запча-
сти к этой модели. Адрес 344037, г.Ростов-
на-Дону, пр.Стачки, д.35, кв.9. Теле4юк
(8632) 22-96-88.
Дпя мтомобюя форд Снеррэ выпуска до
1986 года передний и задний бандеры, фары,
передною решетку, задние 4юнарн. четыре
двери, крышку багажника, радиатор; диски R
15 для автомобиля Мерседес W124. Теле-
фок (095) 483-76-13.
Срочно для автомобюя АРО-240 поршни,
гиьзы, коаьца н другие запчасти. Адрес
662100, Красноярский край, гАчинск,
с.Б.Сзаырь, ул.Новая, д.3. Сулле А. Б.
Резину для «помобипя Volvo-343, 5 штук
185/70 R13. Адрес: 357100, г.Черкесск,
пер.Прохладный, д.4/2. Саша
Автомобиль ВА3-2106, 07, 09 не старше
1988 года, в ~юрошем состоянии. Теле4юк
(095) 484-88-40.
Для автомобиля Аий-100 Мезе!двигатель 5
цитэвдров wa головку делателя, ипи зва-
рийаий автомобиль Аий-100 diesel недо-
рого. Адрес 301200, Тульская обл„г..Цеки-
но, ул.Юбипеюая, д.3, кв.26. Дорофеев Н. В.
Для мотоцикла flyx $-4 250 куб. см 1938
года выпуска коробку передач с угловой пе-
редачей юи меняю на коробку от автомобиля
ГАЗ-21. Адрес 346871, Ростовская обл.,
Неклнновский р-н. с.ст.Бессергемовка,
ул.Советская, д.7. Дзюба Ю. А.
Неисправный автомобиль японского произ-
водства. битые и гнюые не предлагать. Тепе-
фок (095) 162-03-18 с 19 до 23 часов.
Автомобюь Хееща Аккорд 1978-80 г.г.
выпуска на запчасти ити запчасти, куэовные
дет«и. Адрес: 424033, г.йошкар-Ола, а/я
147. Теле4юк (8362) 21-89-35.
Автомобиь медороже 1500дола С ША. Те-
ле4юк (095) 288-43-81.
Автомобить 6МВ, Аудн ww Mepcegec
1985-93 гг. выпуска в оттзичном состояееи.
Теле4юк (095) 213-19-30.
Для автомобиля Tufa 815 С 1А (ceaep$NK3)
стекла, паметь приборов, перектиочатели,
печку, обшивку на двери, стекла на габариты.
Тепе4юн в Воркуте: (82151) 3-13-54. Во-
лОдя.
Автомобюь Москен~402, 403, 407 недо-
рого, в любом состояееи, можно на запчасти.
Телефок (095) 358-77-32.
Срочно автомобюь Мерседес-190 не сгар-
ше трек лет, жепатеано растааоженныи юи
поменяю на ВАЗ-21093 1992 года выпуска,
в оокичном состоянии с дошатой. Телефон в
Попевском Свердловской обп (250} 2-17-
03.
Автомобиль ВАЗ-2121 Ниве не старше
1988 года выпуска, пробег до 60 тыс. км, не
гнилой, не битый, не крашенный, в отличном
состоянии. Телефон: (095) 403-12-61.
Автомобюь Москвич-2ИО люкс, можно не
на ходу. Телефон: (095) 316-41-46.
H а запчасти битый автомобюь фордТауиус
пикап 1980 года выпуска, делатель 2,0 л, на
ходу, с техпаспортом, зарегистрированааю в
Москве, илн меняю Москвнч. Писать ин-
формативно. Адрес: 121309, г.Москва, а/я
206 М.
Кузов микроавтобуса Ннссан В анетта, ло-
бовое и боковые стекла, передний бампер,
замки в сборе с дверными ручкамн, обивку
передних дверей в сборе, отъезжающую
дверь в сборе или такой же микроавтобус на
запчасти. Адрес: 420021, г. Каз«в, улТзтар-
стан, д.56, кв.47. Теле4юк(8432) 37-84-22,
Кираееве гараж в деревне, 100 км от Мос-
квы по Ярославскому шоссе (хороший подь-
езд, рядом хороивй гребной и ягодный лес)
на новьм дизетьньеи грузовик ипи легковой
автомобюь кроме ЗАЗ. Телефок (095) 402-
30-66 после 20 часов. Никоаай Григорье-
вич.
Антикварный автомобюь ГАЗ-20В на ходу,
гзрахаый на охраняемый металлический г~
раж; автомобиа Москвнч-401, требующий
ремонта, продаю за 500 долл. США ипи до-
кументы эа 300 долл. С ША. Адрес: 121309.
г.Москва, а/я 206 М.
Приватизированный участок 12 соток, 30 км
от МКАД по Волоколамскому шоссе на новый
автомобиь ВАЗ-21093 юи продаю. Теле-
фок (095) 496-45-27. Илья.
Автомобюь Volvo-245L 1978 года выпуска,
двигатель 1987 года, 4-ступенчатая механи-
ческая КПП, мелкие неисправности, не рас-
таможен на ВАЗ-2103 вЂ” 4% не старше 1984
года впуска, на ходу. Адрес: 123424. г.Мо-
сква, а/я 1.
Автомобюь ВАЗ-2105 1985 года выпуска,
летняя. пробег 71 тыс. км, на ходу, требуется
меткий ремонт на автомобюь ЛуАЗ-968М
1993 года выпуска, не требующий ремонта
Сдругими предложениями не обращаться.
Пожалуйста, Ваш телефон. Адрес: 113628,
г.Москва, б-р ДмДонского, д.9, кор.3,
кв.327.
Дом 6х9 мсучастком 15 соток вдерДеуткино
(река,лес ит.д.),50 кмот Рязани (р-н Сопог-
чи) на ВА3-21063, 2107 беэ пробега. Теле-
фон: (0912) 53-20-93 с 18 до 23 часов,
Дереиееый дом, обложенный кирпичом, сад
и приусадебный участок 8 соток, пгт Палкино,
в центре Псковской области на автомобюь
ВАЗ юи нюмарку не старше 3 лет, в хорошем
состоянии юи продаю недорого. Адрес:
181275, Псковская обл., Палкинский р-н,
% Новая Уситва, ул.Советская,д.20, Лоды-
гин Л. Ш.
Половину полукэменной дачи нз трех комнат
на берету Горьковского водокранюища с
амбаром, участком, тюгребом 2 м, в зоне от-
дька нижегородцев на охраняемый гараж и
автомобюь кроме ЗАЗ. Адрес: 606430.
гдревний Городец. уп.Мелиораторов, д.7.
кв.57.
Мотоцикл Honda VFR 400K 1991 года вь~-
пуска с доплатой на мотоцикл BMW K-75,
K-100 юи другой сулерб«Ъ. Адрес:
141613, Московская обл„Клинский р-н,
пос.Чайковского, д,13, кв.59. Сизое А. B.
Некомимптаюе трофейаюе мотоциклы
Ц~оцдаап KS-750 и BMW R-35 на двига-
теть И70 для автомобиля APO-2400. Воз-
можны другие варианты. Адрес: 662100,
Красноярский край, гАчинск, пос.Б.Салырь,
улНовая, д.3. Сулле А. Б.
Автомобиь Мерседес 2400 W123, двига-
теъ заменен в 1992 году в Германии, цвет
бетва~ в отткичмом состоюеи на квартиру юи
продао. Возможны варианты. Адрес:
187500, Лентрздская обп., г.Тихвин, 1-й мкр,
д,41, кв.74. Телефок (81267) 2-85-02. Са-
харов Виктор.
Автомобиль ВАЗ 2108 1987 гада выпуска,
пробег 53 тыс. км по Подмосковью, хранение
в тепюм гараже на легковой УАЗ. Теле4юн в
Дубне Московской обл.: (221) 3-09-06 по-
сле 20 часов,
Мотоцикл Пэвеомня 60-х годов на ходу, без
документов на более современньй мотоцикл
с документами, на хопу. Теле4юн в Мелеузе.
Баипортостак (34764) 4-30-00.
Кирпичный охраняемьки гараж с погребом (40
км от МКАД по Ряз«скому шоссе) и ВАЗ-
21011 в хорошем состоянии на ВА3-2108,
09. Адрес: 602200, Оладеиирская обп.,
г.Муром, 4%. а/я 7.
Автомобюь ВАЗ 21093 1989 года выпуска
юи ГАЗ-2410 1986 года выпуска (машам
в хорошем состоянии) паос гараж на комнату.
Теле4юк (095) 273-31-44. Светлана, Анд-
рей.
Частное домовладение: дом 50 кв.м. с маги-
стрюьным газом, АГВ, хоэяйствеаые по-
стройки,участок 15 соток, с садом, 100 кмот
МКАД по Рязамскому шоссе в гЛуховнцы на
иномарку не старше 1990 года выпуска юи
продаю. Тепефок (095) 924-51-83 раб.,
310-47-48 дом.
Дачный учаток, 10 соток, 100 км от Москвы,
Южное напраепеаие паос комплект домика
из бруса и фундаментные блоки на автомо-
биль ВАЗ от 1992 года выпуска ипи прод«о.
Теле4юк (095) 905-46-12.
Автомобюь Мерседес-Бенц 170 1938 го-
да выпуска, на ходу на попнопривадный мто-
мобипь УАЗ, ГА3, возможаи варианты, Ад-
рес: 140100, Московская обл, г.Р«аенское-
2, Забопотье,улСоветская,д.92. Городаве-
ва B. Б.
Новый автомобип ГАЗ-31029 (сигнализа-
ция, антикоррозийка, газ/бензи~) на свежую
мномарку с диэетьаюм делателем юи про-
д«о. Тепе4юк (095) 358-95-98 вечером.
Автомобиль ВАЗ 21051 1987 года выпуска,
пробег 31 тыс. км, летняя эксплуатация, га-
ражного хранения, в отличном состояве,
сиги«визацня, приемник плюс прицеп ММЗ-
80 на автомобюь УАЗ-469 из первьк рук.
Возможна допита. Рассмотрю любые вари-
анты. Телефок (095) 401-25-23, 372-46-
51 с 10 до 23 ч~ое, Владимир.
Автомобиь ВАЗ-2105 1988 гада выпуска
на охраняемый гараж Писать информзтюно.
Адрес: 121309, г.Москва. а/я 206 М.
Свечи А23-1 (6 штук) нэ ремеа 0-ИОО
(10кбк1400),2 штуки. Кумю ремень О-ИОО
вЂ” ремев заднего хода мотоблока h%-1.
Адрес 162677, Вологодская обл, п.Тоана-
лово, улМотюдежная, д.1, кв.62. Смирнов
Леонид.
Ремонт отечественньк автомобипей (без ку-
эовньк работ), бжэсироекэ колес, установка
итальянских сигнализаций и пейджеров. Те-
~~ (09Я 113-49-61, 129-10-29 с
11 до 23 часов.
Установка всех типов се'напизэций на любые
автомобили (легковые, грузовые), маомтал,
ю 4«ю Фб~
рооборудованию. Беспламце консультации.
Гараттия. Телефон: (095) 341-08-11 дом.
Ремонт делателей и ходовой части ВА3,
Москвнч. Быстро. надежно. Телефок (095)
954-06-97 Игорь, 954-92-16 Николай с
20 до 22 часов.
Ремонт отечественньк автомобюей, дела-
телей. ждовой части, кузоваюе работы. Тепе-
фок (095) 123-71-05, 310-47-48.
Капит«ьнй ремонт двюателей иномарок в
эаводскж услоеиюс правка, наварка, штеи-
фоекэ копенвалов, изготовлеее вкладышей,
колец и оригимаьньк.детмай, расточка ци-
линдров. Теле4юк (095) 453-22-01.
Капит«ъный ремонт двигателей любьк ино-
марок любой сложности, все запчасти mnon-
нителя, изготовление и восстановление дета-
лей для любьк двигателей. Тепефок (095)
444-39-15 днем автоответчик.
Камтаьный ремонт двигателей ююмарок.
Изготовление и восстановление детей
двигателей в завадских условиж Телефок
(095) 373-78-07.
Квалифицированный ремонт двигателей
иномарок в заводск~а условиях. Теле4юн:
(095) 268-82-18 с 21 до 23 часов. Алексей.
Все виды ремонта отечественак автомоби-
лей. Телефок (095) 468-40-59. 180-26-
05. Иван, Игорь.
Восстановление и изготовление шаровьк
опор рычагов и рулевьк тяг иномарок. Адрес:
г.Воронеж, ул.Туполева, д.7, кв.73, после 17
часов.
Мелкий ремонт автомобилей с выездом к за-
казчику. Телефок (095) 162-65-28.
Ремонт двигателей мотоциклое, мопедов,
мотоблоков, лодочньк Теле4юн: (095) 195-
33-21 после 18 vacoe, 412-14-47. iopw
Мжайпович.
Кузовной ремонт окраска автомобюей оте-
чественного и юипортного производства.
Беспитный выезд к аварийному автомобилю
для оценки стоимости ремонта. Телефок
(095) 430-67-51 с 9 до 17 часов.
Кузовной ремонт, покраска с сушкой в каме-
ре. Все виды ремома отечественак и ино-
странньк эвтомобюей. Возможна транспор-
тировка аетомобюя на ремонт. Цеаидостуо-
we. Телефок (095) 163-24-50, 276-77-
65,965-34-91.
Ремонт юомарок, н«идка и регулировка
двигателей разных систем. Автоэлектрика.
Восстановление раэбитькфар, поеоротаиков,
задних фонарей и т. л (метро «Белорусская~).
Kymo неисправную нюмэрку. Телефок
(095) 972-32-85 до 11 и после 20 часов.
Капитальный ремонт двигателей ВАЗ, АЗЛК
с расточкой и зааеной деталей. Качественно,
быстро, недорого. Гарантия на работу. Любая
форма аюаты. Возможна буксировка. Теле-
фок (095) Ю1-25-23, 372-46-51 с 9 до
23 часов, Владимир.
Капмапьный и мелкий ремонт отечественньк
двигателей, зааена сцеюения, регулировка
клапанов, ремонт ходовой части. Теткфон:
(095) 335-31-86 до 23 часов, Кирилл
Сложный ремонт иномарок с восстановлени-
ем и изготовлением детмей. Если Вы забыли
клочи в машюе вЂ” звоните. Дорого. Н адеж-
но. Гарантия. Теле4юн: (095) 158-20-11 ве-
чером. Кирилл.
Индивидуальное изготовление чеаов на лю-
бой отечествеевй автомобиль и иномарку из
велюра, высокое качество и быстрота изго-
товлее~я (3-4дня), цены (материю+ работа)
на 25% ниже, матерны наш юи заказчика (по
мидию). Телефок (095) 375-47-06.
Юрист м автомариям. Теле4юк (095) 552-
42-40.
Пошив чеоов на сидеа я автомобилей. Для
О~ "' ~ °
извадства чааы простые, с отдетпой, пере-
тяжка, подбор материала, формы, отделки,
срок испоаиения 3-7дней, omara в разумньк
пределж Телефок (095) 372-64-17 с 10до
22 часов. Ромж
Усюение ходовой части и рулевого упраел~
ния автомобюеи ВАЗ. Ремонт двигателем
ВАЗ любой сложности. Форсирование дви-
гателей. Фирменаюе комюектуощие. От-
детжа кузова и с«юна SA3-2108, 09: бае~-
пера, споГееры, деревянна пванки на пере-
дною паметь и двери, установка допотаег
тельного оборудое«еия и т.д. Для мтомоб~о-
лей Мерседес W124 и БМВ 5-7-й серии
отделка кузова в стиле Элеганс. Гарантия на
все работы. Работы производятся в Москве.
Возможен выезд к кткюпу. Телефон в Истре
Московской оба:(231) 5-14-27.
Изтотоепю ключи для автомобюя нюмарки
по образцу ипи по замку, естки кпюеи утеряны.
Теле4юк (095) 113-2(&gt 69 дн м, 492-
22 вечером.
Перевожу в кратчайшие сроки любые терм-
ческие тексты с «клнеского нэ русский и с
русского нз амтвийский. Возможно оформ-
ление е виде компьютерного фаюа Адрес:
450005, г.Уфэ. ~/я 245.
Формирую базу данньк по запчастям к авто-
мобилям марки Баркас. Купля, продажа, об-
мен. Адрес: 169830, Коми, г.Инта, а/я 167
Баркас.
Изготовлю пакет фрикционньк дисков и тор-
мозной ленты для автомзтическж коробок
передач эарубежньк аетомобюей. Применя-
ется патемованный материал. Качество га-
рантирую. Телефон в Омске: (3812) 21-65-
89 с 8 до 17 часов, В«зерий Иванович.
Боковые споюеры на пороги и антикрыпо на
крышку багажника для автомобилей ВАЗ-
2108,09,099 (бельгийский вариант} прида-
дут ваней маавее современаюй дизайн и
поаюстью предокранят пороги от коррозии,
воды, песка и соли. Консультации по установ-
ке и продажа. Телефон: (095) 483-76-13.
Высту~юю в качестве посредника по продаже
иностранньа и отечественньк мтомобипей в
городах Башкирии. Предложения с подроб-
ным описанием н предполагаемой ценой,
подробный адрес и телефон. Адрес: 453124,
Банкирия, г.Стерлитамак. уп.Сакко и Ван-
цетти, д.63, кв.98. Герасимов Валерий.
Помогу купить автомобюь на Украине (цена
в 1,5 раэ меньше, чем в Россие, как за СКВ,
так и за рубли), в письме укажите марку авто-
мобюя, примерный год выпуска, свою цену.
Помогу продать автомобили и недвижимость
(дам, квартиры). Адрес: 257008, Украина,
г.Черкассы-8, а/я 1421. Володя.
Вышлю техдокументацию (ноу-хау) по запу-
ску двигателей внутреннего сгорания любьк
моделей автомобюей во все существующие
морозы без переделки. Метод потностью
прошел испьпаеия. Адрес: 660001, г.Крас-
ноярск, а/я 16201 Мотор. Телефок (3912)
43-65-68.
Переведу с английского и французского
язьков техническую докумемациюдля авто-
мобюей. Теле4юк (095) 570-20-21.
Оы хотите приобрести автомобиль в Литве?
Мы поможем в этом. Минимум затрат вЂ” мак-
симум услуг. Подробности по теле4юну. Те-
ле4юн: (095) 440-00-15. Наталия Иванов-
на.
Внимаено дачников~ Доставка грузов и
стройматеримов в труднодоступаюе места
Московской области на КамАЗе-вездеходе.
Теле4юн: (095) 534-28-68. Олег.
Окажу услуги по перегону автомобилей по
СНГ в качестве водителя категорий В, С, О,
Е. Стану водителем на Вашем автомобюе.
Имею опыт в ремонте автомобюей ВА3 и
иномарок, не ti e. 22 года. Теле4юк (095)
430-71-77.
Консультирую по всем вопросам патентного
законодательства. Помогу с регистрацией в
ГАИ автосамсдепок, изменений конструкции.
Адрес: 123592, г. Москва, а/я 96.

1994
рентгеновские снимки автомобилей ВА3-
2103, УА3-469Б, ВАЗ-2108; цветные раз-
вороты музея За рулем, Метецнкиы дав-
ннх лет, Первая формула-1: турбонаддув
~» .к»
429300, Чувашия, г.Канаш, ул Пушкина.
д.31. кв.45. Кузьмин валерий.
Меняю журнал АМС N 1-6. 1993, Мото N
1-3, 1993, Автемобнпьная премыиюен-
несть Clllh N 1-3. 5. 6, 1992 на газету Ав-
торевю N 17-24, 1993 и журнал За рулем
N10, ,11, ,1993 юи на газету Клаксон N
17-24, 1993 и журню За рулем N 10, 11,
1993. Адрес: 334075, Крым, Краснопир-
дейский р-н, пЛеееское, улокт~брьская,
д.32.
ревю за 1990 г. N 1, 2 (комгюект). очень
дорого, только для состоятелыак коллекци-
онеров. Адрес: 350000, г.краснодар. глав-
почтамт. до востребовамя, п/п XXII-АГ N
713759.
603022, г.Нижний Новгород, ул.Гагаринаа е
д.21/5, кв.7. Борцов И. О.
Куплю газету Авторевю й 3(5). 9(11), 19-
20, 1991, N2, ,1993. Продаю журналы За
рулем раз~вк лет, дорого. Адрес: 189620.
г.С-Петербург, Пушкин-7, а/я 92. Беюв А.
И.
Кумю литературу ло ремонту автомати-
ческмк коробок передач зарубежньк 'втомо-
бюей. Телефон в Омске: (3812) 21-65-89 с
8 до 17 часов. валерий Иванович.
Купао газету Авторевю N 1, 2. 22, 1993 в
хорошем состоеми, со всеми страницами,
сообщите свою цену. Адрес: 310171, Укра-
ина, г.харьков, до востребования. Бондарен-
ко Александр Николаевич.
высыпаю наюжееьва пватежом иностран-
we почговые марки на тему Автомебмае и
другие tera@ Постоянное обслуживание, за-
мена непадошедшик марок. П~миае сумму
за1аза и вани темы. Адрес: 610006, г.Киров,
а/я 1244.
Меняю когвекцию моделей-копий отечест-
венного и импортного производства (1:43),
35 штук и журналы Авторевю, За рулем,
АМС, Си8 нап на видеомагнитофон отечест-
венюго произвадства в отличном состоянии,
все модели в упаковке, в отличном состоянии.
Адрес: 340071, Украина, гДонецк. улПра-
еова~ д.81, кв.6.
Кумю журнал За рулем N 5-12, 1992, N
1-12. 1993, газету Авторевю N 1-24, 1992.
N 1-12, 1993, N 1-4, 1994, инструкцию по
эксплуатации и ремонту, электрические схе-
мы на русском языке (ипи на английском, не-
мецком) автомобипя Хещр Аккорд 1978-
80 г.г. выпуска Адрес: 424033, гайошкар-
Ола, а/я 1б7. Тепефок (8362) 21-89-35.
Куплю журнаы Sport Auto (Германия) по
4000 руб. Телефон: (095) 152-19-14. Антон.
Kyme модвь-коано (1:43) автомобиля
ГАЗ-21 Волга, информацию î аююта1 Fl
1993 года. особеею о Дэмоне Хне. Ащню:
626400, тюмеккая Обп. г.Сургут. ул.Энер-
гетиков.д.21, кв.47. Алексей.
Меняю журналы За рулем N2, ,4-10. 12.
1988, N 1-12, 1990. N 1-11, 1991, N 1-6.
1993 все в хорошем состоянии на коювекци-
ОНтЫЕ МОдЕГМЮ-NOllNN (1:43) ИЛИ КуГЮЮ ПО ра-
зумной цене. Предпочтение отдао грузови-
кам и автобусам. Для гарантированного отве-
та вложите конверт с обратньее адресом. Ад-
рес: 174400, Новгородская обл., г. Боровим,
улПушкинская. д.43. кв.41. Сурин Игорь
Анатольевич.
Продаю автокатапог (За рулем и Германн).
мчги все мадер 1993 года, отгв~чная погве-
графия, 210 стр., цем на немецком рьнпе
(О М) юи меняю на такие же катаюги с 1980
по 1990 г. (возможна доппата). Продао га-
зету Авторевю N 19-24. 1993 оптом за
1500 руб.. с учетом пересьвки 2000 руб. Те-
пе~вк (095) 422-69-83 с 9 до 23 часов.
Сергей.
Куплю газету Авторевю N 19, 21, 22. 24,
1993 и N 1-24. 1994 ипи обменяю на жур-
налы За рулем за 1984-86 и 1988 г.г. Адрес:
266ООО, Украина. г.роано. улКааказскаЛ
д.11, кв.52. Крупеня Сергей.
Меняо журнал Мото N 1, 2. 1991, N 3, 1992
на N 2, 1992, N 5, 6, 1993. Адрес: 450097,
Башкирия. г.Уфа, улН Дмитриева.д.1, кв.36.
АЮр.
Продаю газеты Авторевю за 1993 г., Авто
за 1992-93 г.г., Клаксон за 1993 г„журнал
Quattreruote N 9, 1989, 4NO Uve N 1,
1993, Auto Motor за 1987, 1990 г.г„Айе
international N7, ,1992, ,Svet Motoru за
1987-88 гг„Авто за 1993 г„За рулем с
1980 по 1993 г„Автемебнльная преааиш-
леннесть Clllh за 1990-93 г.г. наюженным
п1атежом. Адрес: 350000, г.Краснодар,
.. им с .
В. А.
Меняю газеты Авто N 27-52, 1993 ía жур-
нал За рулем Й 10, 1992. Прошу отклик-
нуться жмеля Мурманска, который бы сооб-
иуе информацию о переднеприводньк wo-
марка1 (Ауд)е-80, 90, 100С02,ОЕ; СААБ-
9000СО, Рено-25, 21, Фольксваген Пас-
сат 2Pi и др.): цена, год выпуска, которые
продаотся в Мурманске и условия покупки.
Адрес: 613013, Кировская обл., п. Радужный,
ул.Заводская, д.4. кв.1. Дьяченко Николай
Иваювич.
Меняю журналы Меделнст-конструктор
комплект за 1989 г. и Техннка меледежн за
1987 (кроме N 3, 7). за 1989 г. (кроме N 8)
на журналы За рулем N 7-9, 11, 1990, N 7,
1992, N 7-12, 1993 или на журнапы Авто за
1992-93 г.г. и газеты Авте, Авторевю за
1992-93 г.г. юи на каталог издательства За
рулем на русском языке 1800 автомебн-
лей. Могу предложить журины Автомо-
бильная промышленность и Автоме-
s» cll» и».
выборочю. Адрес: 391099, Рязак:кая обл..
Пронский р-н. и/о Маклаково, д.Бжлаюво.
Миланин Александр.
Меняю Автекатапег 93 1800 автемобнпей
на книгу-сериапТвнн Пнксе Адрес: 357834,
Ставропольский край, Кировский р-н.с.Но-
восреднее, улШкольная.д.11. Андрей.
Продао модегв~копии (1:87) авгомобипей
типа Racing Team Translsorter, цена 6000
руб. Телефон: (095) 159-78-13. Юрий INw-
хайпович.
ПродаюжурнапыАвте N3,.6,.7..1993 по700
руб за номер, Автемобнльный трансгюрт N
8-12. 1993 по 500 руб. за номер, Автеме
бнпьная премынязенность N 8-12. 1993
по 400 руб. за номер наложенным матежом.
Адрес: 400094, г.Волгоград, улвосточно-
Казактанская, д.18, кв 73.
Продаю модели-копии грузовьк и военньк
автомобилей производства ГДР 16-мивъо-
метровую железную дорогу, оптом (14 штук),
дорого. Теле~юн: (095) 331-70-49 до 19
часов. Алексей.
Продао журнал За рулем с 1969 гю 1987
~ включительно по 250 руб. за номер. Ад-
рес: 1609012. лМОлочное. улапарковая, д.5,
кв,65. Хлоае О. Н.
Куплю газету Авторевю N 2-3, 6, 1992 в
хорошем состоами. Телефон: (095) 480-
73-12 вечером. Ринат.
Продао кои Справечннк пе тракторам
Кнревец, Справечннк йо зксппуатацнн
трактерев, Рукекеведстве пе ебслужн-
ванне ss ремонту автемебнлей ВА3-2108
н ВАЗ-2109. Адрес: 142640. Московская
обл., г. Куровское, д.32, кв.21.
Меняю журнам Auto Motor N 1-12, 1971
на модель (1:43) ВАЗ-2106 юи 09, Чехе-
спевацкее Мотор-ревю 34 журнма с.
1979 по 1981 г. на вкладыши ТигЬо N 1-
120, 123. 192. 193, 196. 216. 233. 321-
328. модели (1:43) фирмы Bburago: BMW
535 (cod. 4178), Ferrari iGTO (cod. 4175).
Ford Sierra Ваву (cod. 4183) на модели
(1:43) Lancia Delta S4 (cod. 4135), Peugeot
405 Safari (cod. 4190), Pe~cot 205 Safari
(cod. 4116). Адрес: 346917, Ростовская обп„
г.новошзстинск, улБелорусская, д.16, кв.1.
Оеликопуцкий А. Г.
Продао подборку фотографий с МЮЛЗ'93.
Куппю ипи обменяю на эти фотографии газету
Авторевю N 1 ° ° 1994, N 21-22, 1992, а так-
же другие номера, начиная с 1-го до 31-го с
начала выпуска. Адрес: 141960, Московская
обл„Тапдомский р-н, п.Запрудняа ул.К»Мар-
кса.д.13, кв.13.
Kymo журналы Автомобнпьная промыш-
ленность США за любые года (сразу укажи-
те цену) и газету Авторевю N 21-22, 1992,
Адрес: 630124, г.Новосибирск, Гусиноб-
родское шоссе, д.11, кв248. Яговенко А. А.
Меняю журнал Наука н жнзнь с 1987 по
1990 г.г„Векруг света с 1966 по 1980 г.г.,
Техника меледвжн с 1971 по 1992 г.г.,
Прнуеадебнее хозяйство с 1987 по 1990
г.г., Человек и закон с 1985 м 1988 г.г.,
Вепресы нстернн KACC с 1989 по 1990
г.г. или продаю по 50 руб. за номер, а также
журналы За рулеае по 250 руб. за номер.
Пересылка за счет локулателя Купяо мурма-
лы Мото. Адрес: 155500, г.Фурманов, глав-
почтанп. до востребования, п/и Vl-ФО N
557233.
Купмо недорого газеты Авторевю со стать-
ями о грузовикик фирм Кенверт, Фрейтлай-
нер, возможен обмен на газеты Авто за 1993
г. в хорошем состоеми. Куплю проспекты
фирм OAF, IVECO, Votvo, МАЯ„не очень
дорого, смотря по содержанию и объему из-
дания. Адрес: 127273, г. Москва, пр.Якушки-
на, д.2, кв.76. Рагузин Влзр,имир.
Меняю журналы Юный техннк N 9, 1977. N
3. 1979, N 9. 1982, N 4, 9, 1983, N 12, 1984,
~Ч 9, 1985, N 10, 1986, N1, ,6. 1987, N 11,
12, 199О Меделнст-конструктор N 4,
1979, N 5, 6, 8-12, 1990;Теммка мелоде-
жн N 11. 12, 1990, N 9. 1991; За безопас-
несть двнження N 11, 1990; Внраж N 1, 2,
1991; Морской флот N10. ,11, ,1990; Кате-
ра н яхты N 6, 1990; Гражданская авнацня
N 9, 1988. Nu 10-12. 1991; Мы N 2. 5-7.
9-11, 1991; Спутннк N 2, 1992; Аврора N
7, 1990; Пульс N 7, 1992; Крылья Родины
N 11, 1990. N 2. 7. 8. 1991. N 1-12. 1993:
Наука н жизнь N12, ,1992; газету Авторе-
вю N 19, 21, 23. 1993 на журнапы За рулем
за 1990 г. (кроме N 8-10). за 1991 г. (кроме
N 1. 4, 9). за 1992 г. (кроме N 7, 8, 12), Мото
за 1992 г. (кроме N 2. 3. 4), гаэегу Авторевю
за 1991 г. 1992 г. (кроме N 11-12), за 1993
г. (кроме N 1-5. 9-24). Адрес: 300005, г Ту-
ла, а/я 1099.
Куплю запчасти к моделям автонобипей
(1:43): к ВАЗ-2101 мипиция вЂ” мотор, капот,
багажеп, стекло. бампера, задние колеса с
ы ькъ: к Руеео-Балту q 24-40 вЂ” лередмий и
задам мост, колеса с осями. фары. радиатор,
стекло, клаксон, руль, тенг, к ВАЗ-2102вЂ”
все кроме кузова; к Lotus Еигора (индекс
модели А-39) -- колеса с осями, двери, ле-
вую фару; к Альфа-Ромео Джулия СС--
бампера. левую дверь; к ГАЗ-24 вЂ” Облицов-
ку радиатора. задние сиденья, передна~ бам-
пер, к Москвнчу пикап вЂ” задний банпер: к
Москвнчу-408 вЂ” передний бампер; к ма-
стмассовой Матре 503 вЂ” колеса с Осяни; к
мотоциклу ИЖ (1:12) вЂ” вье0юпные трубы. О
письме укажите цену. Адрес: 403810. Вол-
гоградская обл., г.Котова,ул.Свердпова.д.24,
кв.16. Мартьвюв Сергей.
Меняо модели-копии (1:43) автомобилей
Chevrolet Corvette Rondhe u Rois-Royce
Silver Shadoy (Обе модели пиктик, изгото-
вите~в гДонецк) на любые другис мастико-
вые модели (1:43), также меняю модель-ко-
пию автонобиля Ford Mystang 2+2 (метапп.
г.Киев) на любые нодели BA3,3AÇ, ГАЗ,ИЖ,
АЗЛК, УАЗ, МАЗ, АМО, РАФ, КамАЗ, ЗИЛ
(грузовые), модели иномарок. Меняю журна-
лы Autoruote 4к4 (Италия) на любые моде-
ли-копии. Приглашаю к переписке коллек-
ционеров моделей-копий (1.43). Адрес.
244024, Украина, г.сумы. улХарьковская,
д.8/2, кв.44. Сивовол Сергей.
Купно журнал Автомобнльная промыш-
ленность США, Motor Trend, газету Авто-
ревю с начав выпуска м 1993 год. N 1-6,
1993 куплю по 1000 руб. за номер, другие
проспекты. журнапы, газеты и модели Jeep
(1:43) любьк импортньк фирм-проимвдиге-
лей. Адрес: 197372, г.С-Петербург, Комен-
дантский пр..д.18, кв.бб. Григорьев А. А.
Продаю газетуАвтеревю N 16, 17,23. 1993
без цветньк разворотов. журналы Автоме-
бнлист-89, 90, Автотехника (Италия) за
1991 г„За рулем N 1-4, 1992, N 6, 1993
ww меняю эти номера на один номер (любой)
АМС за 1993 г., статьи Об автосаюна~ во
Франкфурте, Турине, Брюсселе, Бирмюгеме;
Куплю коллекционные никроавтомобили в
масштабах 1:43, 1:36. Телефон: (095) 330-
19-15 с 21 до 23 часов. владимир.
Продаю журналы АМС, Пилоты Ф-1, Гран
Прн Сгюрт, Automobil (ЧССР). книги м ав-
томобильной тематике. мадеги спортива к и
гоно еьк автомобилей (Brumm, 1:43). Адрес
мскжовскии Бднк
Продаю на аукционной основе газету Авто-
° ° Ý
ИБ вЂ” 4,
4
Т ИБ вЂ” 4,
РВИ
( ) 298- 1-78
Меняю книги: Л.Суславичюс Эгет мнегеию-
кнй автемебнль, 1993; Песебне веднте-
ле автемебнля, Юрковский, М., ДОСААФ,
1984; Справечннк автелюбнтеля, IN.,
1984; Автомобиль Инва, 8.Ê 8çâaìîâ,
1984; Автемебнлн Жнгулн ВАЗ-2104-
2105-2107. Устройство, ремонт, 1989;
Авто мебнль ГА3-2б, кенструктнвные
а а ~ач»» . »»»
ремонт, 1989; Автемебмпь ГАЗ-21 Волга,
1969; Автемебнль,учмособие для уч-ся 9-
10 классов, изд. 2-е, 1981; Трактор Т-LSO,
1977; Кинга самодеятельного конструк-
тора автемебиией, 8.М.Геслер, О.О.Яубе,
1989; журналы: За безопасность двнже-
ння, N 2, 1990 (БССР); Календарь Сперт-
1990; Легкая атлетнка, N 1. 199О Юньй
техннк, N 1, 1979; Техннка моледежн, Й
10. 1976 (без обложкиж). N 5, 1978, N 3-8,
1981, N 1. 3, 5-12, 1984. N 1-3, 5-8, 11, 12
1987; ФиС N 1-3, 5, 7. 1990, N 1-4. 6, 7,
1991; Сгертнвная жнзнь Росснн N 1-б. 6,
7. 10. 12, 1991: Автемебнльная промыш-
ленность Clllh N 1-6, 1992: Чехословац-
кое Мотор-реве N 2. 1990 на любые 5
моделей (1:43) мюс катаюгАвтемебнь на
ладенн и адреса заводов-изготовителей
модолей (1:43) в г.г. Киев, Саратов, СПб (или
только на модели). Нужны мадам КамАЗ-
5410 Совтрансавто с обтекателем, 5419
п/пр, 5325 Совтрансавто с обтекателем.
5325,5325с тентом,5410тюач,4310 ООН,
43Ю с тентом,4310 камуфляж,4310 пожар-
ная, 4310 техпомощь 04: ЗИ/~230, ЕИ.
АМО-Ф-15 Почт~ МАЗ любой; ЕрАЗ;VA3-
462 Д грузовик, ИИ-452 В микроавтобус.
скорая помощв; любые грузовики ГАЗ кроме
ГАЗ-А, АА, A-60, полуторк~ любые автобу-
cps; М 2141 ГАИ; ГА3-1б, 13 (2 шг. для пе-
ределки), 24 пикап, 24023 скорая помощь,
2Ю1 ГАИ, 2410, 2410 ГАИ. 31029; ВАЗ-
2104, 2105, 2105 ГАИ, 2106, 2106 ГАИ,
2108 ппюс Скнф, 2108 ГАИ, 2109, 2109
ГАИ,21099,21099 ГАИ, 21011,21013,1111
Ока, Ннва 2121 Росинкасс; трактора кроме
Беларусь экскаватор и ЧТЗ бульдозер.
Имею для обмена модели (1:43) ВА3-2102,
а»-ак, м-»а, и», м»-»»
свае flHTepa1ypy меняю только на модеп4,
отправка за мой счет, присыпайте конверт
собрзгным адресом. Адрес: 352100, Крас-
нодарский край, г.тююрецк, главпочтамт, до
востребования, п/п XIX-АГ N 687295.
I
I
! аизнео-компания С ПУТ Н И К
Турция - Стамбул пРеДлагает:
-4 дня, чартерные авиареисы
каждый понедельник и четверг, ° Турция - С а амб1(п
отель ***, завтрак. 3 дня/4 ночи, чартерные реисы
1 каждый пон~ельник и четверг,
Стоимость: 275$. туда авиа, обратно ж/д,
!
~ тел.: (О95) 312-5Q-QQ 314 О8 Q5 отель ф+*, завтРак.
' Ул- ЧеРтановскаЯ:28- Стоимость: 320$.
1
а
Купво модели-коееи (1:43) авгомобипек
легковые вЂ” УАЗ~Ю9 милиция (с метзюи-
ческим верже, УАЗ-452 В медпомощь,
УАЗ-452Д автоклуб, Месквнч-21Ю,21Ю
аокс, 2134, 2137, 403, каблук на базе М-
4И, ГА3-2410, 24И, пикап,31029,32022
фниверсал 32029), РАФ-2203 неотложка.
РАФ-9_#_скорая помаць; грузовые вЂ” ЗНЛ-
130 (разгвееа к модификаций, вклочая
подъемное краны и пожарные), ЗН3~133
(бортовой, мжарные. подъемный кран),
ЗНЛ-130 Bl с различными полуприцепаюи;
Mh3 любые кроме 503; КРАЗ любые; Урал
лобые: ГАЗ любые; КАЗ любые; различные
кузова и цистерны к автомобипям КамАЗ
всех модификаций (без савва автомобилей).
различные полуприцепы к автомобилян Ка-
мАЗ~ИЬО (беэ ткачей), шасси прицепов к
к аа-каям К»»»» ). » ~
сваъньм к КамАЗ-5511, прицепы к тракто-
рам Беларусь, Кировец K-701. Купмо де-
тали от моделей УАЗ-Ю2 В ~фары, колеса с
осями. сиденья, облицовку радиатора), УАЗ-
469 (фары передние), ВАЗ (бампера, диски
колес), РАФ-2203 мивюция (фары переднее
и задние, амгаки, фары-искатели на крышу).
возможен обмен на модели КамАЗ, АМС~
Ф-15,серийю выпускаемые заводом. Адрес:
420127, г.казав, улЛукина, д.2/15, кв.261.
Komee Игорь.
Всееа~рная ассоциация международной юрговли
мая вЂ” июня 4 ОВОС ауРСК
Только в Новосибирске! Единственные в Сибири, традиционные
ярмарки автотранспорта, дорожной техники и автосервиса.
Всего лишь раз в год перед Вами вЂ” автомобильный мив 1/10
части мира. Используйте возможность!
Слравки по тел.: лосугочн 3832) 98-09-05,
23-72~3 98-26-84. акс: 383 3-63-35. Телекс
133166 S А SU.Тел~йп 13373 ЛА
Увожоемые домы и гослодо!
о 39 отделенияк Московского
Сбербанка 8ы можете
Новый автомобиль "Жигули купить облигации
по цене но 40 e ниже розничной? АО "Авто8АЗ".
Приобретение о лигоций
АО АвтоВАЗ", которые доют прово
но получение овтомобилей
"Жигули" любой модели.
Крупнейшая фирма России "АвтоВАЗ"
гарантирует получение Вами
овтомобиля до 30 декабря 1996г.
Погошение облигоций производится
выигрышными тиражами
с периодичностью 2 разо в год.

1.Х:
рвеция о зар
ие 8 этом перечне про
оторая ныне устранена.
по или необходимые
жных
ЩИТОВ
полнении к нему (AP ¹ 4,
1994).
А. МОИСЕЕВИЧ
общему обзору (см. AP № 4,
1994), итам же приведены со-
веты по выбору масел с пози-
ций обеспечения холодного
пуска двигателя.
В целом надо констатиро-
вать, что моторные масла
TOTAL вЂ” это высококаче-
ственные смазочные мате-
риалы, к которым в полндй
мере относятся все наши
выводы и рекомендации,
изложенные в общем обзо-
ре (см. AP № 2, 1994) и в до-
АР. деловыхкон-
чакюв с концерююм TIAL cae-
гжелей разных типов, литра-
жа и &lt;леп ни форсиров
я удобства рассмотрения
их показатели сведены в таб-
лицу, повчоряющую разде-
лы сводной таблицы в AP ¹
2. За одним исключением:
мы не приводим температур-
ные градусы, характеризую-
щие поведение масел в усло-
виях холода. Об этом шла
речь в нашем дополнении к
рес: ул. Полбина, 29, жжефон:
(095) 352-94-78, 352-91-90.
ВОАСЗЮЮПЮ CHIIK:
тттду он будег отме sm csoe 'Ю-
Пзззепм'ю~ю фрсзеЗЗЦ-
ский, Ч~РГАЕдажо уже слал ор-
змвззецню ~ag
имеющейсзсжпроиз-
падраздемния в 80
оторные масла
&amp;Is&amp
слранах мщ
° ЭЭ °
рой в т. п.
К. СОРОКИН
Справка АР. Автосигнализации фирмы БЫо 777
продает в Москве официальный дилер вЂ” фирма
Триал. Стоимость систем без усгановки вЂ” $240-
300, для оптовых покупателей предоставляются
значительные скидки. Наряду с этим, на всю про-
дукцию фирмьтфтрЫо 777 дается гарантии завода-
изготовителя. Телефоны: (095) 157-51-40, (095) 193-
90-47, факс: (095) 197-54-96.
Авжсигнализации GUARD производит и прода-
ет ирма Геолттнк. Телефон: (095) 310-25-77.
за текущий год лз лиховаиа сводная ин
моторных маслах, имеюирхся на нашем рынке. Отсутств
концерна TOTAL было вызвано досарюйнеувязкой, к
проявила заинтересованность и том, чтобы читатели АР
сведения о нейсамой и ее л ции. Что мы и делаем.
щииодиже HR д за
Ю~4~~фрезюм&
TOTAL вЂ” концерн и неф-
тедобывающий, и нефгепе-
рерабатыванн~. А кроме
того, он занимается произ-
одюеом саатепзческнз м-
терюло раздачам& m ; з
ческии продуктов.
Деловое партнерство
концерна с рядом россий-
ских отраслей и организа-
ций имеет давние тради-
ции. Так, TOTAL вЂ” видный
покупатель нашей нефги; в
свою очередь, самолеты
Аэрофлота в зарубежных
аэропортах заправляются
топливом именно этой
фирмы.
Подобно ряду других вид-
нык юфюиык ко юню,
ТОГАЕнемалое внимание уд~
лвез~мюцзс&am ;Юз Обюст
чомобилыюш спорта и разра-
бозю мюзачнык проАувюн
для згии целей. Вчасгности, ав-
томОбзпм Суза, мзсвмвюю
учасниики и мношкра.тные по-
ЩЛЗПЕЛИ cey&amp;I P
ныне ралли-марафонов, рабо-
ха &amp;BI &amp
лах фирмы ТОТАЬ (между эти-
ми компаниями вообще суще-
сжует плсиная нюрческая и
Юзюзюдстлснзпя аяп~.
Что касается посгавки мо-
торных масел на российский
рынок, то здесь мы имеем де-
ло с полной гаммой материа-
лов, которые нужны для дви-
ысячу раз л прав великий ьютон, с пировавший 8 свое время закон о действии и
противодействии. К чему это? А Нот к ч такданно зыбкий покой российского
автолюбителя, выложившего несколько сотен тысяч за импорщуюпроткаоу~онкус
рНробрелоком, был окончательно нарушен. Расползаюареся аухи о чудодейственных
заморских электронных приборах вЂ” сканерах вЂ” привели в трепет многих. и это факт: приборы,
способные последовательно перебирать (сканировать) радиокоды H таким образом сводить на
нет многие электронные средства охраны, действительно существуют, причем многие из них
прекрасно подходят 8 качестве электронной отмьики для автомобильных сигиапизаций.
AK ставятся и снимакл~ся с охраны совр~ цию, совпадающую с кодом ключа-брелока. Yco-
a&amp;ax& m ;gag, р ззеаю~ р ~ ~ cl
ся с помощью беско~)тюссо электронного же, но зато приобрели «электронный иммунитет».
ЗВснмю~~свозабреммш - цю xl нюкц BI»s~~ю, зо ~ду
умпу вЂ” юню~у~зз~~ ра~жю ~ет& mp; В ду чю озсут зи~ зрад~ц о~о &
р А»~А, HBPpasp&am ; Ю ~ к&amp и ю юю~ к ера х а Влм»» томобюн
Е~ HHKpcle&am ;»a вую комбин цию ка на сис еме от юд не явля тся показат ле ее
отечестттеннойтзтстеме вт). Приемное устройство ких потребительских свойств, ибо на сегодняш-
иесгьта «лазейка», через которуюможновнедрить- ний день способов защичы ж подбора кода не-
ся в электронные и мозер системы и воздейспювать сколько. Дабы не выглядеть голословными. пояс-
на нее. Способов множесгво. В частносчи, радиоуп- ним это на конкретном примере.
рввлю»у автозмп~юцн~ мо H дю и ч ~~~ рывке ~ааааа&a
строя воздейсгвием мощного СВЧ-генератора. продукция итальянской фирмы БЫо 777. Эти авто-
Можно попытаться записать сигнал в момент от- мобильные сигнализации (Mouse 33 TC, TOP 11М)
ключения охраны владельцем, а можно применкгь не имеют привычного антисканера, тем не менее
пресловутый сканер, который, «наладив» на рассго- электронные схемы сисгем полностью исключают
янии контактс приемным усч~йсгвом, будетстара- возможносчрь подбора кода. Дело здесь вот в чем.
тельно и быстро перебирать последователыпае ко- Сигнализации фирмы БЫо 777 оснащены радиоуп-
довые комбинации, пока, наконец, не отыщет ту за- равлением на базе двоичных цифровых кодов.
вечную, единственную и неповторимую. «Изюминка» двоичного кода в том, что приемное
Казалось бы, все просто: купи сканер вЂ” и у го- устройство воспринимает цифровой ыдуэты в целом,
няй любой автомобиль. Но вновь вспомним закон переданный без ошибки за доволыю короткое вре-
д&amp;Ис а»» ~з»з~&am ;Юст ~. Июк тммчк . Мв»аследовюелмп »~~ ю~~ о а
АРПротнвоядиеф от сканеров производители ох- Теоретически с помощью сканера можно отыскать
ранных систем навили быстро: сигнализации новою одну из комбинаций, но если в течение пяти секунд
поколенияв своем подавляющем большинстве име- приемник не получит вторую, то система сразу пе-
Всцюенмае ууютюво, «~~~~юззз наемом- рекал реп~ тревою. то~в юсн караю
ность подбора кода, так называемый ангисканер. кий интервал для вычисления второго кода ни один
Способ защиты от электронного взлома конк- из нынешних сканеров пока не в состоянии.
ретной системы, как правило, держится в секрете, Кроме этого, системы Mouse 33 ТС в TOP 1iM
однако принцип антисканера не сложен: в момен обладают довольно широкими сервисными воз-
начала перебора кодов система начинает хаотич- можностями и комплексом логической самодиаг-
но менять ключевую комбинацию, «убегая в от ностики, отключающей, к примеру, датчики объе-
электронной отмычки. Разумеется, «бегство» со- ма салона, если вы оставили в машине ребенка или
провождается истошным воем cmpema. После пре- собаку. Е~и же автомобиль припаркован в люд-
кращения попыток подбора кода процессор уста- ном месте и машину могут случайно задеть, владе-
навливает первоначальную ключевую комбина- лец может отключить и шок-сенсор.
Надо сказать, что и отечественная продукция
сгала вполне конкурентоспособной. Сегодня, про-
должая разговор о защите оУ «электронного взло-
ма, мы выбрали в качестве примера продукцию
московской фирмы Геолинк.
Первым массовым образцом охранной системы
ирмы Геолкнк стала сигнализация m GUARD c
управлением на инфракрасных лучах. Огказав-
шись от борьбы с западной радиопродукцией, раз-
работчики сделали свой надеж~юый и компасный
брелок-передатчик с дальностью действия 5 вЂ” 10
метров. П~имущесгво ИК-управления в том, что
длительность посылаемого сигнала ничтожно ма-
ла, а узкая направленность исключает возмож-
ность электронного «подглядывания» для записи
кода. Системы с ИК-управлением, кстати, находят
сейчас все больше приверженцев и в Европе: мно-
гих привлекает более высокая секретность, не-
смотря на проигрыш в дальности.
Для приверженцев радиобрелоков фирма Геомппт
P&amp;&a p;P&amp;go о нЦВЗЮ~
ной системы. азывается он RF GU . Централь-
HSI б oa g \íïç&amp;ëèç íè\ I& mp;O &a p;a
ВРОцеп.'Орл сО Всзрознзпа фз н&amp;ц ям» ~
ЮЗС'Ю&a p;И ~~ ЮЗЮ СОСЗОВ ИВ НЕ
отключить режим охраны, разо~ав цепь питания.
Нмпду м, ~~врапроцюр састаямммвыюнзв
и целенаправленный подбор кода сканером.
Кроме этого, фирма Геолинк комплектует свои
системы ори~альными элекгро магнитны ми
клапанами на бензопровод и многими дополни-
тельными полезными аксессуарами. Важно и 'го,
что о гечественные системы с защитой от сканиро-
вания гораздо дешевле подобных импортных ве-
щей. RF GUARD, например, стоит от 52 до 64 тысяч
рублей в зависимости от модели.
Так случилось, чтодве недевЂ”
llg Не&am ;&amp;А РЮВЗЦВЯ
для своих ну3кд p8lUHJl3 купить
два автомобиля вЂ” НАЗ-2109
и ВАЗ-21043. Времени занивЂ”
Маться MBpK8THHf0BblMH иссвЂ”
ледованиями (проще говорявЂ”
разузнат~ где подешевле} не
было, а потому, доверившись
блестящей рекламе {РРМне цена
не нравится в). выписали счета
для оплаты в Жнъ8АЗе. В вервЂ”
хнем правом уголке счета на
оплату «четверки» продавцы
поставили пометочку, которую
удалось расшифровать привЂ”
мерно так «возможен незнавЂ”
чительный недокомплект».
Как выяснилось при получевЂ”
ни и первого автомобиля
{2109} нвдокомплехт не воз-
можен, а обязателен. НапривЂ”
M8p, oo cAQBBM продавцов, на
все& mp бы ясюпч »ВВ СИ&
отсутствует электромагнитный
клапан экономайзера принувЂ”
дительного холостого хода
(ЭП)0(). Автомобиль без этой
вещицы очень сложно завувЂ”
стить на морозе («заливаепр), а
холостого хОдд двигателя нет
вовсе вЂ” и,если отключен«подвЂ”
сос», машина глохнет. Расход
топлива сильно возрастает, на
свечах и поршнях интенсивно
образуется нагар.
Вс~вторых, на всех автомовЂ”
билях (опять же, по словам
продавцов) отсутствуют в фа-
рах галогеновые лампы (ближвЂ”
ний и дальний свет). То есть,
если решили купить машину у
Лого ЮИа, то делайте это
только засвепкИ
Кроме того, на.нашей мавЂ”
шине отсутствовал еще и завЂ”
щитный кожух оравой блоквЂ”
фары, а отражающий элемент
был сорван со своего крепле-
ния и болталсяе
О том, что такое предпро-
дажная подготовка автомоб ~
ля, здесь, похоже, не имеют ни
малейшего представления. Во
всяком случае. брызговихи.
° дворники», боковые зеркала
днего вида так и остались вавЂ”
~ яться в багажнике, уехав вме-
сте с нами за пределы стоянки.
А ведь все это хозяйство должв
но устанавливаться в автомавЂ”
газине~ Но это мелочи
С другим автомобилем,
НА3-2104, история похуже. B
назначенное нам время его на
стоянке не оказалось вовсе.
был предпраздничный день, и
слегка расслабившиеся npoâ€”
давцы объяснили: кто ж втакой
день будет вам перегонять ма-
шины в Москву из Чехова? Зато
пообещали: мы, дескать, вам
вставим все лампочки, а вот
полок багажника. хоть убей.
нету
Ладно, нам не привыкать. Но,
если быть буквоедом, то выхо-
дит, что Дого8АЗ продает аввЂ”
томобили, эксплуатация котовЂ”
рых согласно Правилам довЂ”
рожного движения запрещена.
И еще. На любой автотолвЂ”
кучке навалом и электромагвЂ”
нитных клапанов для карбюра-
тора, и галогеновых лампочек
Н4.То есть, при малейшем жевЂ”
лании автомобиль доукомпвЂ”
лектовывается легко .
Впрочем, гораздо проще
спровоцировать ажиотажный
спрос на машины (что и сделал
в феврале шеф ЛогоВАЗа
борис березовский, напугав
соотечественников грядущим
вот вЂ” вот очередным повышевЂ”
нием цен на автомобили Ав-
тоВАЗа), чем организовать
элементарный предпродажвЂ”
ный сервис. 8се сметут. Paâ€”
сея.
М. СМИРНОВ

103У УМА
1994
Это главный вход в Центр исследований и разработок (В&am ;0) ф рмы H
сгью»). Есть еще и большой
вентилятор перед капотом
вЂ” это как бы встречный воз-
душный поток. То есть, мо-
делируются основные ис-
точники шума при движе-
нии: от качения колес по до-
роге, работы подвески,
трасмиссии, двигатели, от
скрипа панелей в салоне,
набегающего воздушного
потока... Более-менее ясно.
Пошли дальше.
служба «секьюрити». При-
чем, как и в госбезопасности,
каждый из инженеров вряд-
ли хорошо представляет над
чем работают коллеги из со-
седнего отдела. А «центр
идей» и вовсе наглухо отго-
рожен стеной от испытате-
лей и доводчиков.
ПОД ОДНОЙ
кРышей, нО ВРОЗЬ
Уж если к компактной и
плотно упакованной Японии
можно применить слово «на
отшибе», то это как раз тот
случай. Местечко называет-
cs Точиги. Минут 15 вЂ” 20 на
такси от железнодорожной
станции через собственно
город, затем через деревуш-
ки, перелески. Дальше такси
не пускают вЂ” и метров три-
ста нужно пройти пешком.
Вообще-то, в подобных
центрах других фирм мне до-
велось бывать и раньше, но
именно это обстоятельство,
оказываетси, очень сковыва-
ет в оценках. Ведь, по боль-
шому счету, похожих вещей
как в организации работ, так
и в аппаратурном обеспече-
нии очень много, а чтобы
сколько-нибудь серьезно го-
МЕНЬШЕ ТРЕСКОТНИ!
В двух шагах от комнатки с
компьютерами есть стенд
для измерения шумности в
салоне. Исследуемый авто-
мобиль усганавливают на
беговые барабаны. Под ка-
потом прилаживают мощ-
ный громкоговоритель (он
«подражает» мотору), салон
увеыжвают датчиками-мик-
рофонами и вЂ” поехали. Для
имитации безличных дорож-
ных покрытий здесь приме-
няют три типа роликов-бара-
банов (с разной «щербато-
ЗНОЬИТ, HO
BbNBOll ЧИСТЬЯ
ЖУТКАЯ АВАРИЯ
HA БИС
Нам действительно пока-
зали нечто, чего другие жур-
налисты не видали. И и, и мои
коллеги, побывавшие в
крупнейших европейских
исследовательсгких цент-
рах, видели такое лишь в ви-
деозаписи. На наших глазах
о бетонную стенку со скоро-
сти ЗО миль в час (около 56
км/ч) шарахнули новехонь-
кий (муха не сидела!) авто-
мобиль Honda Accord. Авто-
мобиль самый настоящий,
товарный, со всеми декора-
тивными элементами, с рос-
кошной цифровой магнито-
лой, и цвет замечательныйвЂ”
Вид на полигон с высоты птичьего полета, а точнее вЂ” с вертолета вЂ” контрразведчика, который следит, чтобы здесь
не оказалось никого лишнего
Нас предупредили загодя, что
фотографировать здесь запрещено. Я так
понял, что запрещено там, за забором. И, не
помышляя ни о «журналистском», ни уж тем
более о промышленном шпионаже (в пользу
кого, АЗЛК? ГАЗа? Ха xa!), расстегнул
замок вЂ” липучку чехла фотоаппарата-мыльницы,
чтобы щелкнуть роскошный, с фонтанами,
фасад офисного здания. Тут ко мне подбежали
двое. Я хорошо отделался лишь потому, что не
успел достать камеру из чехла. С этим rye
строго, на безопасность средств не жалеют.
Позже в небе я увидел вертолет. Это свой,
хондовский «контрразведчик» делал дежурный
облет.
Журналисты здесь бывают редко, а показывают
им лишь то, что согласовано и оговорено
заблаговременно. Шаг влево, шаг вправо
И остается только гадать, почему нам показали
то, чего раньше никто из пришлых не видел.
А еще прикидывать, во сколько сотен тысячйен
обошлось это шоу~я русских в святая святых
вЂ” Центре исследований и разработок фирмы
Honda в Точиги (RED).
ворить о принципиальных
отличиях, нужно уже быть
крепким специалистом. К
таким, увы, я отнести себя не
могу.
Вот уставленная комивю-
терами комнатка, где зани-
маются исследованиями но-
вых кузовов на механиче-
скую прочность, вибронаг-
руженность, шумность... На
мониторе вЂ” «скелет» кузова
машины Honda Accord (ко-
нечно же, специально для
журналистов, а не для рабо-
ты). И, как в диснеевском
мультике, этот скелет танцу-
ет, извивается, складывает-
ся, растягивается. Красиво.
Наглядно. Но чем все это
действительно отличается,
например, от того же отдела
исследовательского центра
PSA (Peugeot Citгоеа
Automobile) в Париже, я,
право, сказать не могу. Те же
слова о самых мощных кои-
пьютерах, похожие образцо-
во-показательные картинки'
на экранах... Так что дли ме-
ня видимые отличия свелись
к тому, что одежка у францу-
зов была разная, а все хон-
довцы вЂ” в белой униформе, а
еще сгены лабораторий в Па-
риже были увешаны очень
смелыми плакатами с наги-
ми девицами. (HaAo сказать,
там я себя чувствовал как-то
по-домашнему, более раско-
ванно.) И все же главное, по-
жал~, отличие хондовского
исследователького центра в
Точиги от многих других в
'гом, что на относительно не-
большой территории центра
автомобиль создается пол-
ностью, от первых эскизов и
пластилиновых слепков до
финальных дорожных испы-
таний. Дальше вЂ” уже кон-
вейер. Так что понятно, поче-
му здесь такая мощная
Помните, нас по телевизо-
ру стращали, что-де на ули-
цах Токио бедные японцы
задыхаются, а те, кто хочет
выжить вЂ” покупают за СКВ
какие-то баллончики с кис-
лородом в специальных ав-
томатах7 Так вот, хотел я бы-
ло подышать покупным кис-
лородом, но не нашел его.
Автоматы с пивом, кока-ко-
лой, чаем, сигаретами, бу-
тербродами, презерватива-
ми... А воздуха нет! Я, прав-
да, не очень расстроилси. И
хотя не отвожу своему носу
роль точного газоанализато-
ра, но, честное слово, Садо-
вое кольцо Москвы по срав-
нению с центром Токио вЂ” это
газовая камера. Я не перепу-
тал: в Токио дьшхится легче!
Это отступление лишь к
тому, что мы перешли в «эко-
логическую» лабораторию.
Автомобиль в герметичной
камере ставят на беговые ба-
рабаны, насаживают на вы-
хлопную трубу шланг-при-
емник газоанализа гора ивЂ”
гоняют машину как хотят. По-
мимо широкого диапазона
температур (до вЂ” 25 С), в
этой камере можно очень бы-
стро изменить и давление, и
BAcUKHocFb. То ecTb, смодели-
ровать условия всех климати-
ческих эои и даже высоко-
горья. В этой лаборатории, по-
мимо измерения содержания
«т~&gt;адиционн х» 5K os (СО
угарного газа, NQ вЂ” окислов
азота и CH вЂ” углеводородов),
есть оборудование для авы-
числения» и более «утончен-
ных» отрав, причем главный
акцент сделан на поиск кан-
церогенов вЂ” веществ, вызы-
вающих рак.
Все это вЂ” не от абстракт-
ной любви к цветочкам и
прочей природе. Новые «ка-
лифорнийские в нормы очень
строги к содержанию отрав-
ляющих веществ в выхлоп-
ных газах. И чтобы прода-
вать в недалеком будущем
автомобили на цивилизован-
ных рынках, естественно,
нужно будет привести вы-
хлоп в соответствие с этими
нормами. С другой стороны,
у тех автопроиз водителей,
кто это сделает раньше и гро-
могласно объявит о резуль-
татах своего труда, больше
шансов успешно продать ав-
томобиль уже сегодня: поку-
патель не будет опасаться,
что с введением более сгро-
гих норм ему запретит ездить
на этом авто или обложат ка-
кими-нибудь новыми «эко-
логическими» налогами.
А почему здесь только до
двадцати пяти градусов мо-
роза, в Москве-то месяц на-
зад было под тридцатью И
нам вежливо повторили, что
эта климатическая камеравЂ”
только для экологических
исследований. А для ответа
на вопрос, заведется ли
Honda при 40-градусном мо-
розе или еще более серьез-
ных холодах, есгь другая
климатическая камера, она
остужает автомобиль аж до
вЂ” 50 С.

PEEAA
1994
пе выев
тан ия технического обсл живания «Эксп есс ото сз
длагает всесезонную авторезину для легковых автомо илей, джипов и
ми~зоавтобусов UNIROYAL, BFGoodrich со специальной защитой от проколов по цене
125-269 долларов США Дпя оптовых покупателей вЂ” система скидок
Магазин фирмы всегда предложит Вам большой выбор запасных частей к
автомобилям европейского и американского производства.
Ствиция тен~ичесхопт оаггенонвния фИРмы пЭнсяресс Моторс
атный ремонт автомобилей американского производства любой
ствляет скупку неисправных автомашин американского произво
Фирма продает автовоз на 8 автомобилей фирмы МА.N., 26000 ро
Адрес ствнции технического абс~уиива~ия: г.Москва, Стераввтути
проезд, дом 22, тел 47(Нз5-45, 475-86-27. Fax 470-59-83.
» производит кузовной
категории сложносм
ДСГВа.
долла е.
HCKNN

Й©5
1994
EAE8l8 ENElEI
вишневый металлик... Аж
сердце зашлось.
Я ожидал, что все будет
происходить столь же плав-
но и постепенно, как на «за-
медленных» видеороликах,
иллюстрирующих преиму-
щества подушек или ремней
безопасности. Плавно со-
гнутся крылья, плавно взды-
бится капот, а манекен своей
напичканной электроникой
головой на пружине-шее
плавно уткнется носом в
надувшуюся подушку без-
опасности. Потом в воздухе
еще долго будут летать раз-
битые стеклышки и прочие
мелкие ошметки. Ничего по-
добного! Автомобиль разо-
гнали, и вЂ” шмяк! Грубый,
громкий, короткий удар. Все
замерло. Жутко.
Через минуту нас выпу-
стили из-за стеклянного ог-
раждении, чтобы «провести
инспекцию полученных по-
вреждений». Похоже, Accord
с честью перенес первый и
последний в своей короткой
жизни лобовой удар. Нужно,
опять же, быть профи в воп-
росах пассивной безопасно-
сти, чтобы всерьез оценить
степень риска для водителя и
пассажиров, но мне показа-
лось, что эти славные ребята-
манекены легко отделались.
Лобовое сгекло потреска-
лось, но осталось на месте.
Руль, кажется, не изменил
своего положения, навернос,
~~тредмдшдй н
же подушки безопасности.
Своей левой коленкой мане-
кен-водитель покорежил пе-
реднюю панель и разбил ле-
вый дефлектор воздуховода.
А справа от него, на цент-
ральной консоли, все оста-
лось нетронутым, в том числе
и объект моих особых пере-
живаний вЂ” манюитола.
Последнюю информацию
о подобньп( краш-тестах я
почерпнул из статьи нашего
же корреспондента Кон-
стантина Сорокина, который
побывал на фирме Volvo u
весьма подробно рассказал в
АР ¹ 11, 1994 о работах Volvo
в области пассивной безо-
пасности. А сейчас я в оче-
редной раз убедился, что в
разговоре о тех или иных
новшесгвах лучше избегать
превосходных степеней
(«лучший в мире», «уникаль-
ный» и т. д.), не будучи в том
уверенным на все сто. На-
пример, в разговоре о Volvo
был упомянут уникальный
манекен Hybrid Ш. А оказа-
лось, что здесь давно знако-
мы с этими манекенами,
причем за рулем «нашего»
автомобиля Honda Accord
сидел именно Hybrid Ш.
Если верить здешним спе-
циалистам по пассивной
безопасности, подобные тес-
ты Honda устраивает даже
чаще, чем это делают многие
европейские производители:
за год разбивают около 600
автомобилей, причем только
400 из этого числа приходит-
ся на машины Honda, а две
согни вЂ” на аналоги, главным
образом европейского про-
из водсгва.
Кстати, об аналогах. Проез-
жая по исследовательскому
центру, а затем и по испыта-
тельному полигону, я встрегил
чуть ли не все европейские ав-
томобили и.кущей моделыю-
го года. Видел Mercedes С-
класса, разные BMW,
Volkswagen, OpeL Здесь, как и
мзда ддаддндимднжм
относятся к успехам конку-
рентов, заставляя их делиться
оддпо~, до í ююрдшиддд, ко-
нечно, нато согласия, а просто
покупая новые маттппш Без
этом нынче никак...
Беговые барабаны вЂ” наиболее популярное средство для исследований, связанных с
шумностью, вибронагруженностью, расходом топлива, и т. д
от сопла. И платформа, и ав-
томобиль напичканы всевоз-
можными датчиками дли
оценки влияния набегающе-
го потока на различные экс-
плуатационные характери-
стики, в том числе и шум-
ность. Кстати, именно низ-
кая шумность (но не автомо-
били, а самой трубы) являет-
ся предметом особой гордо-
сти хондовцев вЂ” нас завери-
ли, что это самая тихая аэро-
динамическая труба в мире:
в районе автомобиля уровень
шума не превышает 60 деци-
бел.
Видать, специально для
нас на вращаютцийся поди-
ум был установлен огненно-
красный. автомобиль Honda
NSX. Всех попросили отойти
за желтую линию (за зону
потока) и вЂ” врубили пропел-
лер. Через две минуты скоро-
сть воздуха достигла 200
км/ч. А если поменять сопло,
то скорость потока можно
увеличить до 280 км/ч. А что-
бы с высокой точностью из-
мерить коэффициент аэро-
динамического сопротивле-
нии (Cd), нужно всего-то
пять минут.
киловатг гоняет воздух по
периметру (207 метов). По
углам поток «заворачивает»
решето из направляющих
лопаток.
Объект испытаний, то
битш. автомобиль, устанав-
ливают на вращающейся
платформе метрах в 10 вЂ” 15
ДИЛО вЂ” ТРУБА
Аэродинамическая труба
для «продувки» автомобилей
полигон
С помощью специальных вибраторов создвются нагрузки, позволяющие оценить
прочность и ресурс элементов подвески
«в полный рост» вЂ” безумно
дорогое сооружение. Даже у
нас, в сладкие времена цент-
рализованного финансиро-
вания ни один из автозаводов
не мог позволить себе такую
роскошь. Обращались за по-
мощью к авиаконструкторам
и, какправило, «продували»
новые машины в ЦАГИ, в
Жуковском. Затем аэроди-
намическая труба появилась
на полигоне в Дмитрове вЂ” и
проблема, в принципе, была
решена. Но у буржуев (япон-
ских в том числе) так, чтобы
одна труба была на всех,
нельзя. Им вЂ” каждому по
трубе. Понятно: конкурен-
ции, промышленный шпио-
наж. Это у нас вазовские ис-
пытатели выкурят по сига-
ретке с коллегами с АЗЛК, и
вЂ” поехали дальше доводить
до ума модели будущего. А в
Японии специалистам по
аэродинамике фирмы Honda
и в бреду не придет в голову
попросить ребят, работаю-
щих на тойотовском полиго-
не, кое-что уточнить по части
обтекаемо сти модели 1988
года...
Труба здесь, если попы-
таться взглянуть на нее свер-
ху, квадратная. Гигантский
пропеллер с одиннадцатью
деревянными (!) лопасгями,
диаметром 9,2 метра и элект-
ромотором мощностью 4000
Для меня это самое-самое.
Хотя бы потому, что довелось
не один десяток дней прове-
сти на дорогах нашего Дмит-
ровского полигона, а потому
ужасно интересно сравнить
вЂ” а как с этим делом у япон-
цев? И знаете к какому пер-
вому выводу я пришел7
Классный у нас в Дмитрове
полигон! (Это я серьезно го-
ворю!) Но и здесь все непло-
хо. Главное же отличие хон-
довского полигона от нашего
вЂ” компактносгь, а еще вЂ” ос-
лепительная чистота.
Находясь здесь на одном
участке испытуемых дорог,
как ни вытягивай шею, не уз-
наешь, что происходит ря-
дом: аккуратные кустарнич-
ки и деревца высажены не
только для защиты от боко-
вого ветра и услады взгляда,
но и предохраняют от излиш-
не любопытных глаз. Где-то
рядом, в десятке метров, не-
что исгегалов почти на фор-
мульных скоростях и оборо-
тах. Страшно интересно бы-
ло посмотреть, но вЂ” никак!
Сначала, на специальном
поливаемом фонтанчиками
участке, нам продемонстри-
ровали и позволили убедить-
ся самим в достоинствах ан-
тиблокировочной системы
тормозов и системы контро-
ля тяги вЂ” traction control (мы
часто называем ее сисгемой
щютивоскольжении) на ма-
шине Honda Accord. Читате-
ли, следящие за рубрикой
АР-тест, давно знакомы с
влиянием этих систем на по-
ведение автомобиля, причем
наши эксперты проверяли их
действие в очень широком
диапазоне скоросгей и до-
рожных условий, моделиро-
вали экстремальные ситуа-
ции. Так что подробно опи-
сывать впечатление от пяти-
минутной поездки по сколь-
зкой дорожке с несиммет-
ричным коэффициентом
сцепления (под правыми ко-
лесами покрытие более
скользкое, чем под левыми)
вряд ли имеет смысл. А если
в двух словах, то во время
резкого торможения с вы-
ключенной ABC машину
здесь «крестит» (разворачи-
вает); при разгоне с выклю-
ченной системой traction
control ее уводит в сгорону, а
на виражах, если добавить
газ чуть больше нужного, тя-
нет наружу поворота (авто-
мобиль переднеприводный).
Включение же систем АБС и
traction control на таких не-
больших скоростях сводит
эти неприятности на нет,
предоставляя неопытному
водителю чуть больше прав
на ошибку...
А вот кольцевая скоро-
стная дорога здесь покруче,
чем в Дмитрове. Причем по-
круче и в прямом смысле
этого слова вЂ” с сильно про-
филированными виражами.
Пик нашей программывЂ”
коротенький тест-драйв ос-
новных моделей Honda на
этой самой скоростной доро-
гс. Похоже, можно будет на-
жать от души!
Вот они, от мала до велика,
выстроились на пятачке пе-
ред выездом на трассу:
крошка ' кабриолетик Beat,
небольшой спортивного вида
седанчик Civic, его же не-
сравненнитй тезка с трех-
дверным кузовом хэтчбек,
более солидный Accord, но-
вый (а-ля Mercedes) Ascot,
почти представительский
Legend... Предупредили, что
времени на тесты мало (у них
тут все по минутам), и я уж
подумал, что хорошо бы ус-
петь прокатиться на каждой
машинке хотя бы по одному
кругу, но тут... Мне, братцы,
повезло! Тронув мены за пле-
чо, один из наших японских
а телохранителей» перевел
мой взгляд от этих «быто-
вых» автомобилей вЂ” и в зобу
дыханье сперло: чуть даль-

EAE878 EhAElff
1994
Специальные дороги полигона R&am ;D, где провод тся оц нка управляем сти автомоб
ночных трассах на всяких
там Ferrari, Maserati и про-
чих Lamborghini, подхожу к
этому огненно-красному
снаряду. И разочаровыва-
юсь. Этот NSX вЂ” с автомати-
ческой коробкой передач.
Ну не дело это, на таких за-
ряженных тачках ставить
«автоматы»! Впрочем, есть
спрос, есть и предложение...
Надо сказать, на старте и с
«автоматом» неплохо вдав-
ливает в спинку сиденья. Для
начала решил пристрелять-
ся, а потому в первый вираж
зашел по третьей полосе
(еще не самой «вертикаль-
ной») на скорости около 170
км/ч. Ожидаемо острая ре-
акция на поворот руля, но
никаких признаков начала
сколыкения. (Да и откуда
взяться скольжению, вираж-
то профилированный!) А ес-
ли честно, то я первый раз так
ехал, когда автомобиль на-
клонялся в повороте граду-
сов на 45. На выходе из вира-
жа укладываю стрелку спи-
дометра на отметку «180»,
М. ПОДОРОЖАКСКИЙ
Справка AP. Автомобили
и мотоциклы Honda продает
в Москве фирма Аояма Мо-
торс. Адрес: Москва, Зем-
ляной Вал, 45/2; телефон:
(095) 209-64-90, факс: (095)
297-41-28.
Новое «альтернативное» направление инженерных поисков фирмы Honda вЂ” построение сопнцемобилей.
Этот солнцемобиль Honda Огеат недавно выиграл специальный чемпионат в Австралии
ше стоял самый серьезный
японский автомобиль Gran
Turismo вЂ” Honda NSX. На-
кануне меня прокатил на
таком же один из профес-
сиональных гонщиков на
известном кольце Сузука,
том самом, где проводятся
Гран При Японии и масса
других авто- и мотогонок.
На той машине была над-
пись «Official Расе Car».
тот самый автомобиль, ко-
торый несколько месяцев
назад открывал гонки Фор-
мулы-1 на большие призы
Японии и Канады. Ощуще-
ния запомнились надолго.
(Да еще дорога какая! Те,
кто играет в «компьютер-
ную в формулу-1, знают,
что на трассе Сузука не за-
скучаешь! )
И вот вЂ” пожалуйте, Авто-
ревю-сан (выговорить мою
фамилию японцы и не пыта-
лись), стеганите-ка за рулем
NSX по скоростной трассе
нашего полигона! ..
С видом, как будто я изо
дня в день только тем и зани-
маюсь, что рассекаю на го-
добавляю еще... И тут
дрыг-дыг-дыг... Машина за-
дергалась и перестала разго-
няться. Вот же че~~ Здесь к
коробке-«автомату» прила-
дили вдобавок и ограничи-
тель максимальной скоро-
сти. Рупь-восемьдесят, а
дальше вЂ” ни-ни. Стало гру-
стно. Итак, проехать кружок
близко хотя бы к своему
пределу уже не получится.
Ну, раз вы обманули меня в
моих тайных помыслах, то и
я кое-что нарушу. И вЂ” пару
кругов по «запретному» (нас
предупредили вЂ” туда нель-
зя) внешнему кругу, вдоль
самой верхней кромки на ви-
ражах с максимальным ук-
лоном.
Что ж, NSX вЂ” очень мощ-
ный, жесткий, острый и тре-
бующий постоянного напря-
жения автомобиль; все в пол-
ном ладу с законами жанра
GT, если не считать «автома-
та» и этого треклятого огра-
ничителя. (Подробнее об
NSX читатйте статью перед
цветным разворотом в этом
же номере.)
А теперь, коль осталось
время, решил проехать по
одному кругу на каждом из
«обычных» автомобилей.
Нелегко, конечно, на фоне
той работы, которую проде-
лывают наши эксперты, опи-
сывать впечатления о каж-
дой машине Honda на основе
скоротечной поездки по ско-
ростной трассе с идеальным
покрытием. Но вот что пора-
зило. Все эти автомобили
были абсолютно разными! Я
имею в виду не только и не
столько то, что они с разны-
ми моторами, разных раз-
меров, словом вЂ” принадле-
жат к разным классам. Они
слишком разные! Попробую
пояснить. Вы можете, напри-
мер, немного покатавшись
на автомобиле Mercedes Е
(«среднего» размера), затем
сесть за руль маленького
mercedes С или роскошного
Mercedes S, но при этом, да-
же будучи с завязанными
- глазами, вы ни на секунду не
усомнитесь, что вы точно за
рулем автомобиля Mercedes.
Характерная, узнаваемая
посадка, знакомые форма и
обивка руля, организация
педального узла, форма ры-
чага переключения пере-
дач. ° . Здесь же такое впечат-
ление, что каждый из авто-
мобилей Honda, будь то
Civic, Accord, Ascot и так да-
лее, создавался с чистого ли-
ста. Все разное! Разные (в том
числе и по стилю) панели
приборов, разные сиденья,
рули, педали, рычаги, раз-
ные подвески. Разные реак-
ции машины на управляю-
щие действия. Мне словно бы
сказали: смотри, мы можем
делать все, абсолютно Все!
Ты без умаотВМЪЮ Так пол-
учи машину с теми же осо-
бенностями, только дешевле!
Ты уже чувствуешь себя со-
лидным боссом с консерва-
тивными замашками, со-
зревшим, чтобы купить
Mercedes?' Глянь-ка, у нас
есть Аксом Ты темперамент-
ный парень, и тебе запомни-
лось„с каким кайфом ты
вправлял в рискованный по-
ворот Volkswagen Golf' I 1у-
ка, сядь за руль хэтчбека
Honda Civic: что, разве хуже?
A если ты настолько крут, что
уже не из платонического
интереса косишься на Ferrari
и Maserati, то тебя наш NSX
ие расстроит, как водитель
ты не будешь комплексо-
вать! Здесь, повторяю, могут
все! Только намекни, что те-
бе милее.
И вот вЂ” не самый прият-
ный вопрос: а что-нибудь
очень свое, традиционное,
родное, фамильное у вас
есть..
Уж не знаю, что бы я от-
ветил, коснись такой воп-
рос любого другого япон-
ского автопроизводителя,
но Honda дает шанс, хоро-
ший шанс для утверди-
тельного ответа: да, этовЂ”
двигатели. Богатое «высо-
кооборотистое» мотоцик-
летное прошлое и настоя-
щее наложило отпечаток и
на автомобильные моторы:
эти движки не «дают пету-
ха» на самых высоких но-
тах. Во всяком случае,
именно двигатели произ-
вели на наших экспертов
самое яркое впечатление,
когда они гоняли в пре-
дельных режимах автомо-
били Honda Concerto u
Honda Civic (см. AP ¹ 6,
1993 и AP № 17, 1993) . Есть
еще и очень яркая стили-
стическая особенность, ко-
торую, увы, порой трудно
отнести к новым автомоби-
лям Honda высоких клас-
сов: острая, низкая линия
капота. И все же мне ка-
жется, что Honda более
других японских фирм
вправе претендовать на
«узнаваемость»
На этом пока прервемся,
чтобы вскоре вернуться к
рассказу об автомобилях
Honda вновь. Наша эксперт-
ная группатолько что завер-
шила работу с машиной
Honda Legend, да и в Японии
было еще кое-что интерес-
ное...

° 4 а °
1994
ROVER
МАРКА. ° .
НЕМЕЦКАЯ
КаКИЕ аССОцИацИИ ВЫЗЫВаЕт СЕйЧаС ГЕОГрафИЧЕСКОЕ НаЗВаНИЕ брЛИЛПЕХаММЕрш? КОНЕЧНО жЕ, ОЛИМПИЙвЂ”
ские. Но не только же из одних спортивных сооружений состоит сей славный город, и не одними ими он
знаменит. Есть там, например, автомобильный музей, вЂ” и недурственный. Называется îí Norsk
Kjoretoyhistorlh Museum вЂ” сиречь Норвежский музей исторических экипажей вЂ” и существует уже
довольно давно, а вовсе не открыт наспех к началу Белой олимпиады, как, опираясь на наш опыт, можно
было бы подумать.
В коллекции музея много всякого разного: и грузовики, и мотоциклы, и массовые легковушки, и
подлинные раритеты, Бог весть каким ветром занесенные в холодную северную страну Норвегию. Есть даже
целая бензоколонка начала 20 вЂ” x годов, вЂ” прямо вместе с автоцистерной вЂ” бензовозом американской марки
GING. Вообще американских машин довольно много: Chandler, Packard, Buick, Oodge, пикап Chalmers,
грузовик Ford AA с газогенератором местного производства, редкостный Franldin с мотором воздушного
охлаждения и обыкновенный дешевый Chevrolet Европа представлена не менее обширно: французские
Bugatti и Citroen, немецкие Adler. Horch. Mercedes и Opal, итальянский Fiat Topolino (с одноместным
легковым кузовом норвежской работы. довольно привлекательным на вид), британский Avon Standard .
даже адин Москвич затесался в благородную компанию. Подлинная жемчужина экспозиции вЂ” комфорвЂ”
табельный закрытый Rolls Royce образца 1917 года, переоборудованный для эксплуатации в норвежских
снегах уже после прибытия в страну: у машины целых шесть колес, и задняя пара выполнена управляемой!
Второй такой машины в целом свете нет.
Невелик город Лиллехаммер, куда меньше, чем Москва, вЂ” а вот автомобильный музей там есть. Как же
нам вЂ” то не стыдно?1
На подходе
новый Ford
КАК BAG ТЕПЕРЬ
HA3bIBATb?
Нынешняя попупярная модель пикапа
F-150 будет полностью обновлена не позд-
нее, чем через два года. Предполагается
снабдить ее новым и более современным
двигателем V-б, работы во которому идут
волны'м ходом, расширить выбор вариантов
комплектации, дабы потрафить нуждам всех
категорий покупателей от фермеров и до
любителей активного отдыха на природе.
Кроме того, на базе этой машины будет
выпускаться увеличенный вариант автомоби-
ля Bmnco с закрытым кузовом, имеющим
четыре двери: пока что все машины Bronco
являются двухдверными.
Восемь цилиндров.
Маловато будет .
ЧЕМ ЛУЧШЕ
TAPAHHTb CTEHY
Согласно результатам испытанщ проведен-
ных американским Нацио~а~ьным управлением
по безопасности дорожного движения, самыми
безопасными в случае лобового столвщения
среди ншых ввтанабшмй штриквнпшх мврак
являотся спортюный Chevrolet Сатаго и
внедорожный Ford Bronco образца 1994 года
Эти машины обеспечивают самую лучшую за-
щиту и водителя, и переднего пассажира при
наезде на бетонную стенку со скоропью до 35
милль в часе
«НЕСОЛИДНЫЙ»
MERCEDES
НАЛИТОК МУДРЫХ
Немецкая фирма Daimler-BenzAG сообщила онамерении
развернуть в Северной Америке выпуск своего нового спортив-
ного пикапа, прототипы которого в настоящее время проходят
испытания на полигоне в обстановке строгой секретности. При
этом маши~а была определена представлением фирмы не как
пикап», но как ~внедорожный автомобиль высшего класса
для состоятельных людей, желающих проводить свое свободвЂ”
ное время в стороне от проторенных трасс .
Оно и понятно: несолидно же, вЂ” Mercedes и вдруг «пи-
кав4
Автомобили, которые с 1996 года придут на
смену нынешним моделж Chevrolet Cavalier
и Роллс Sunbird концерна General Motors,
на яжвский рынок будут поступать под маркы
Toyota. П~ этом какое-юбо участие ямвцев в
подготовке и~и в проижодстве этих маве по
состоянию на данный момент категоричеоэ от-
рицается. Таким образом создается прецедент,
катдв пене япанскыввтсмобшь ирнклшввют»
ааериинскьй nplblK (как это сплошь и рядом
случалось за последние двадцать лет), а, напро-
ве, американской маавее дают японию граж-
данства Фордмасий пщап не в счет, вЂ” а~ и
точно делается в Штатах, а продается также и
под маркой Mazda, Ho ~ как раз без ~~тонского
вмешвтетьствв не абвшюсь. Вбтачвс вто тоже
пример показател ный.
Одновременно сообщается о том, что ми-
нивэн General Motors, который в настоя-
щее время поступает в Espony под наимено-
ванием Pontiac Trans Sport (см. AP No 1,
1993, стр.32), в ближайшей перспективе бувЂ”
дет переименован в Opel. Ход этот пред-
ставляется тем более логичным, что данная
модель все равно продается через опелев-
скую сбытовую сеть.
Никогда не задумывались, по какой такой причине «новое поколение
выбирает Pepsi»? Нет? А spa Возможно, в ответе на этот вопрос можно
найти ключ к решению кое вЂ” каких наболевших проблем.
Кто вЂ” то скажет: мол,тоже еще ключ, вЂ” все просто, как родимая пареная
pena: телевизор это самое поколение смотрит, sor и «выбирает» то, что
ему велят Что да, то да: на телерекламу означенного напитка произвовЂ”
дители его не скупятск Время эфирное покупают. профессионалов-
клипмейкеров привлекают, девчушек привлекательных, вЂ” работают, одвЂ”
ним словом. с аудиторией. Да только ведь если бы сама водичка была
откровенной дрянью, никакими силами не удалось бы заставить эту
откровенную дрянь глотать, вЂ” даже и несмышленую молодежь, которая
от телевизора сутками не отходит. Здесь другие методы надобны, и мы, к
сожалению, очень даже хорошо знаем вЂ” какие именно. На своей собствЂ”
ной шкуе знаем.
В конкурсе на лучшую телевизионную рекламу, проведенном америвЂ”
канской газетой USA Today, фигурировало аж четыре видеоклипа
Pepsi, три из коих попали в призовую «десятку», а один и вовсе занял
безоговорочное первое место. Автомобильные фирмы в этом конкурсе
не блеснули: реклама новой машины Ood е Neon, например, заняла
самое последнее место, а клип с пикапом olet S-10 п~едней
модели вЂ” третье от конца. Но и в победившем видеоролике автомобилю
отведено не последнее место. Этот клип идет ровно сорок пять секунд. и
в нем подопытный шимпанзе, «напробовавшись» в ходе эксперимента
чудесного напитка p9psi, вйезапно и резко умнеет настолько, что смывЂ”
вается от мучителей вЂ” экспериментаторов, сигает в первый попавшийся
джип (за руль, конечно же, за pynd) и отправляется на плярк где продол-
жает вкушать тот же самый «напиток мудрых», но уже в компании тех
самых очаровательных девчушек, вЂ” как равный среди равных.
Какая, однако, полезная вещь это самое пепси! Надо бы и нам попровЂ”
бовать кой вЂ” кого опоить этим эликсиром. Вдруг да поумнеют и отменят
наконец драконовские пошлины на иномаркиЗ
Ilo сообщению аген-
тства Reuter, корпора-
ция British Aerospace.
формально являющая-
ся владельцем автомо-
билестрои тельного
предприятия Rover
Group, подтвердила
свое намерение про-
дать это предприятие,
вЂ” последнего на Бри-
танских островах круп-
ного производителя
автомобилей, вЂ” не-
мцам, а именно фир-
ме Bh4W, за весьма
кругленькую сумму в
1,2 биллиона долла-
ров.
Основным «постра-
давшим» в ходе этой
сделки будет, очевид-
но, японская компания
Honda, которой Rover
уже довольно давно
принадлежит на 20
правда, германская
сторона намерена при-
нять на себя также все
долги и обязательства
британских партнеров,
общая сумма коих со-
ставляет вЂ” ни много
ни мало вЂ” 1,35 бил-
лиона долларов.
В шш увшем октябре нвяысв я акт онабиистрситетывя 4oorm
Audi, одно из подразделений концерна Volkswagen, приняла
окончательное решение о выпуске в 1996 году новой малогаба-
ритной модети Будущая машиа должна lalun много общего с
автомобилем Volkswagen Golf следу~ощего поколения, дебют
которого назначен примерно на то же время. Наскаько ижестно
сейчас, даже габариты ходовой части обеих машин совпадают
попюстыо Пврвшечвшно предпотш roooo сдетвть мвшньяую
модель Audi из более крупной маавеы этой марки, укорсве ей
колесную базу, но по соображениям экономии затрат от этой идеи
лупилась апшввтьсп В силу тех нп саабрвншк» куше новы
и вшшы будет не влшвмишы и, к як у бшыпвктве соврввеыы х
автомобилей Audi, з стагьнымн
Маленький Audi будет поставляться с 3-дверным кузовом
«хэтчбек вЂ” 5-дверная версия если и пвеится, то не ранее 1997
года, вЂ” и laleTb lUupo(wl выбор силовых установас не менее семи
силовых агрегатов с тремя и с четырьмя цитвмдрамц с турбонад-
дувом и без такового, мощностью от 75 и до 150 а с. Одна мз
моделей обязательно будет иметь поюый привод исоответствен-
но нвыввться йттетно.
В истории марки Audi уже был прецедент, когда одна измоде-
лей этой марки была получена из машины Volkswagen путем
простой пересадки эмблем. Речь идет об автомобиле Audi 50
середины 70-х годов: по сути своей это тоже был Volkswagen
Golf, только самого первого поколения, и предлагался он под
ив ртЮ Ао r4 тоже шкпммтетьно в 3-дверном в приве» хотя под
маркой Volkswagen продавался и с 5-дверным кузовом. Но те
две машины действительно отличались друг от друга только
эмблемой да еще текстурой ра~торной облицовки, а будущий
и выл ли 4 1 с свина нв четв паств рв пкь пиен пи но п тротбнр-
мить с тем, чтобы как можно сианее ражести его с базовой
модетъю. Среди принятых мер вЂ” более выпуктые бортовые па-
непт особенно в иже пмжвто oaporooooorrmrrro перштвтрд
энергичная пластща передка и колесных nrsu а также специфи-
чеапм «разрез глаз®, обусловленный овал ными гнездами фар.
Ваобше франшшн ее рвшвве ввтпвабиля выдер явно в тсд же
самой фамвъной» манере, которая характеризует и все прочие
машины Audi.
Прежняя малогабаритная маизеа Audi, модель 50, продер-
жалась на производстве всего четыре года, вЂ” с 1974 по 1978. А
какая судьба ожидает грядущую новинку, вЂ” покажет время.
Продолжает расширяться гео вЂ” ческой страны вЂ” Вьетнама. ХанойвЂ”
графия выпуска американского ский автомобильный будет в чем-
внедорожника Jeep Cherokee то даже современнее пекинского,
(см. АР iIh 3, 1993) на азиатских вот только машины будет выпувЂ”
просторах. Уже вовсю функцио вЂ” скать все те же, вЂ” образца 1984
нирует Пекинский автом~ года.
бильный завод, выпускающий Остается надеяться, что вьетвЂ”
такие машины под маркой намские джипы будутделаться не
Be&gt;jing-4 е в количес ве из т го сыр я, кото ое нелегаль
20000 штук ежегодно, вЂ” а уже нымобразом вывозится из нашей
ведутся переговоры о строитель вЂ” многострадальной державы, а из
стве такого же предприятия в сырья, полученного более циви вЂ”.
столице еще однои социалисти вЂ” лизованными методами.
° ..А ТЫ НЕ ВОРУЙ!
Основатель концерна Hyundai ко~ский бизнесмен Чунь
Чжу-Юнь угодил в тюрьму за подлог в ходе президентских
выборов 1992 года. Светит ему ни много и ни мало, а три года
отсид(и.
Вот не лез бы в политику, остался б на свободе! А теперь вот
парламенту забота, вЂ” решение об амнистиям принимать Впрочем,
откупится, скорее всего. И вообще южнокорейская зона вЂ” не
архьюелаг ГУЛАГ. Перетопчется господин Чунь. Сам вюоват.

1994
ВЫ T M Я
МЕННО обновленная, а не но-
вая, поскольку кардинальных
перетасовок проведено не бы-.
ло. На фирме уверены, что на-
ходящаяся сейчас в производстве мо-
дель настолько современна и настоль-
ко полно отвечает требованиям сегод-
няшнего дня, что в радикальной замене
не нуждается. Изменения коснулись
главным образом дизайна, причем как
снаружи, так и внутри. Ключевые эле-
менты кузова вЂ” дверные проемы, кры-
ша и ее стойки остались без изменений.
Практически не изменилась и их пла-
стика. Зато сильно «подтянули» пере-
док. Фирменные «ноздри», конечно,
остались (теперь они, правда, более
приплюснутые), а вот круглые фары
канут в Лету: единственным владель-
цем таковых среди машин BMW оста-
нется лишь «пятерка». Для любителей
аналогий советуем взглянуть на новую
3-ю серию, чтобы понять, что весь мо-
дельный ряд автомобилей BMW с точки
зрения экстерьера будет подводиться
под один знаменатель.
«Корму» тоже довели, «закруглив»
фонари и малость подзализав все осталь-
ное. Крышку багажника дотянули до
верхней кромки бампера, облегчив та-
ким образом доступ в багажный отсек.
Из других новшеств отметим обновлен-
ные наружные зеркала заднего вида,
ручки дверей, окрашенные в тон кузова.
да перекочевавший на новое место лю-
чок горловины бензобака.
Сначала будет предложено две моди-
фикации: 730i и 740i. Они будут осна-
щаться хорошо знакомыми Ч-образны-
ми 8-цилиндровыми двигателями рабо-
чим объемом соответственно 2997 и 3982
куб. см и мощностью 218 и 286 л. с. Са-
мый мощный 12-цилиндровый V-образ-
ный силовой агрегат планируется уста-
навливать лишь с 1995 года.
Переработан и салон, представляю-
щий собой царство кожи и дерева. Ко-
нечно же, там аудиосистема, сотовый те-
лефон и прочая утварь, подобающая ли-
деру производственной гаммы BMW.
В общем и целом вышло приятно гла-
зу. Но и «друзья» из Штуттгарта не
спят: на только что прошедшем автоса-
лоне в Женеве они представили подре-
тушированный класс S, а баварцы, ви-
дать, решили, вопреки некоторым
ожиданиям, прилюдно показать новую
«семерку» не в Женеве, а чуть позже...
Свеженькая новость от BNWAG.
компания слегка приоткрыла завесу
таинственности и сообщила первые
сведения об обновленном флагмане
своей производственной программывЂ”
седане 7-й серии. Событие
действительно долгожданное, ибо
доживающая ныне свои последние
деньки семерка» стоит на конвей ере
без малого восемь лет: нынешняя 7 вЂ” я
серия появилась в 198б году, и с тех пор
было выпущено более 31 0000
автомобилей, что является в общем вЂ” то
неплохим достижением, ведь это не
какой вЂ” нибудь там ширпотреб. Тем не
менее, в июне этого года эстафетную
палочку подхватит обновленная
семерка .

!994
29750
30560
29540
29540
28500
337SO
ÇSOOO
38000
55000
33400
38500
35760
40850
4-1597-90
4-1753-88
4-1998-125
4-1998-120
6-2394-125
4-2498-92
4-1998-120
4-2663-100
4-2663-100
4-1993-88
4-2496-80
4-1993-88
4-2496-80
Mondeo 1.6i Turnier
Mondeo 1.8 Turbodiesel
Scorpio CLX
Scorpio CLX
Scorpio GLX
Scorpio GLX ТигЬмйезе!
Scorpio 2.0 Turnier
Maverick 2.7 Turbodiesel
Maverick 2.7 Turbodiesel
Transit Bus
Transit Bus Diesel
Transit Bus
Transit Bus Diesel
универсал
СЕДан
хэтчбек
седан
СЕДан
СЕДан
унивЕрсал
3-дверный
5-две рный
9-местный
9-местный
12-местный
12-местный
двмдялш пжздолж лет знавоммв читателей с иенами на asreae»ssa пностпишшто лпош ведшее, потопые поедим ам топ в »»савве
официальными (авторюованиыаи) дилерами фирм-производителей. К сожалению, в связи с неспокойной таможенной политикой
Заводская вЂ” отпускная цена завода вЂ” изготовителя.
ClP вЂ” то же, доставка автомобильным транспортом.
ЕХЮ вЂ” стоимость автомобиля плюс фрахт и страховка во времядоставки.
нмешт дополнит елытые ушлой пав (ипндиои смел. зпешлопливод пел оп дверей и т. де. Поз жму спдивчшвсе об дшш е осншленнп машин н
более точных ценах в каждом конкретном случае следует непосредственно удилеров.
В таблице указаны марка. модель и модификация автомобиля, данные о двигателе вЂ” число цилиндров, рабочий обьем в куб см, мощность в
л.с. (мощность автомобилей ВепМеуи Йод-Royce традиционно не указьаается). тип кузова и цена в указанной валюте.
Диштбтаитж пловодпвшна ллобетшим нспытвшш seserqsssш педеч поемном ниже автомобиле». мы пдпводпм таблннт с»талым ем номера
газеты. где под рубрикой AP-тестопубликованы результаты наших испытаний.
Honda Цены фирмы AOYAMA MOTORS (CIF-Москва).
хэтчбек
седан
седан
16000
18500
39800
4-1493-91
4-1997-1!О
6-3206-204
Civic 1.5
Accord 2АМ
Legend 3.2i
Hyundai. Пены фирмы Лирус Мотор (розничные).
4-1468-77
4-1468-77
4-1468-77
4-1468-77
4-1753-88
4-1997-101
4-1997-101
4-1997-101
6-2972-130
б-2972-130
4-2500-100
4-2500-100
8!!!»N»H»!E! уважаемые чит шелл aersssras датодаошне дает словеса о тине»шпал н адресам »саванны фном вЂ” юпелеа.
Chrysler. Цены фирмы Авиапикл-Моторс
МОДЕЛЬ КУЗОВ ЦЕНА (розничные).
12500
12700
13000
1б000
17500
19000
22000
22500
19500
21500
20000
16000
Ропу 1.5 LS
Ропу 1.S LS
Ропу 1.5 LS
Scoupe 1.S GLS
Elantra 1.8 GLS
Sonata 2.0i GL
Sonata 2.0i GLS
Sonata 2.0i GLS (кожа)
Sonata 3.0i GLS
Sonata ЗЛИ GLS (кожа)
Grace Super 2.S Diesel
Porter 2.5 Diesel
седан
хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ
седан
куле
седан
седан
седан
седан
СЕдан
седан
9-местный
1.25 тонны
26000
6-2972-141
седан
Audi. Цены фирмы беЬгцбег HELBIG
(CIF-Москва).
DM
СИгоеа. Цены фирмы Olivier-Moscou (CIP-Москва).
31130
34300
33800
38800
37000
32700
39(ХЮ
45100
44000
47700
49000
52750
51200
54900
56300
59950
4-1984-90
4-1984-90
4-1984-11S
4-1984-1 1S
4-1984-115
4-1896-75
4-1896-90
5-2460-115
6-2598-1SO
6-2598-150
6-2598-150
6-2598-150
6-2771-174
6-2771-174
6-2771-174
6-2771-174
80 2.0
80 2.0 Avant
80 2.0Е
80 2.0Е Quattro
80 2.0Е Avant
80 1.9 Turbodiesel
80 1.9 Avant ТигЬо41езе!
100 2.5 Turbodiesel
100 2.6Е
100 2.6Е Avant
100 2.6Е Quattro
100 2.6E Avant Quattro
100 2.8Е
100 2.8Е Avant
100 2.8Е Quattro
100 2.8Е Avant Quattro
седан
универсал
СЕДан
седан
универсал
седан
универсал
седан
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
55027
63S41
64277
72730
95785
70548
86245
90118
90740
104427
113483-
117709
4-1124-60
4-1360-50
4-1360-75
4-1761-103
4-1998-123
4-1905-71
4-1905-92
4-1761-103
4-190S-71
4-1905-92
4-1998-122
4-1998-122
АХ First
АХ СаЬап Diesel
ZX 1.4 Reflex
ZX 1.8 Avantage
ZX 2АИ Volcane
ZX 1.9 Reflex Diesel
ZX 1.9 Turbodiesel
Xantia Х 1.8i
Xantia Х 1.9 Diesel
Xantia SX 1.9 Turbodiesel
Xantia Ч$Х 2.0i
ХМ Sensation 2.0i
ХМ Sensation
2.1 ТигЬо41езе!
ХМ V6 АтЫапсе
ХМ Break Ambiance 2.0i
ХМ Break 2.1 Turbodiesel
С 15 Diesel
С 25 С1иЫИезе1
Jeep. 11ены фирмы Авиагика-Mmopc (розничные).
5-дверный
5-дверный
S-дверный
31000
34000
40000
6-3960-180
6-3960-180
6-3960-180
Cherokee Вазе
Grand Cherokee Euro
Cherokee Laredo
Cherokee Limited
Turbodiesel
Wrangler 2.5
Wrangler 4.0
33000
22000
26000
S-дверный
3-две рный
3-дверный
4-2068-90
4-2469-121
6-3964-184
хэтчбек
хэтчбек
универсал
универсал
фургон
фургон
137260
1630S2
179957
19S65S
68723
113886
4-2088-110
6-2975-170
4-1998-122
4-2088-110
Kia Цены фирмы Kia-Руслан (розничные).
Bentley. Цены фирмы КоИз-Royce of Moscow
(CIR-Мос а).
хэтчбек
13090
15400
26000
17900
l 49/0
4-1323-73
4-1498-80
4-1998-140
4-2662-80
4-2662-80
Pride
Capital
Sportage (джил,4х4)
Besta Diesel '
Bcsta Ambulance
седан
5-дверный
12-местный
санитарный
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
154000
177000 Citron. Цены фирмы О!Жег-Moscou (розничные).
207000
232000
281000 4-2088-110
288000 4-1998-122
Brooklands
Brooklands LWB
Turbo R
Turbo RL
Continental
Continental R Coupe
СЕдан
СЕдан
седан
седан
кабриолет
купе
FFR
ХМ Sensation
2.1 ТигЬо4!езе!
ХМ Ambiance 2.0:
ХМ Harmony
2.1 Turbodiesel
ХМ Vá Ambiance
XM Ч6 АшЫапсе
С 25 Confort Diesel
хэтчбек
хэтчбек
155000
200160
Land Rover. Цены фирмы Westminster Motors (CIF-Москва). STER
Defender 90 2.5 SW
Defcndcr 90 Turbodiesel
Defender 110 SW ЧЗ
Defender 110
SW ТигЬосйезе1
Defender 110
County SW Ч8
Defender 110
County SWTurbodiesel
Discovery 3 51 V8
Discovery 3.5i VS
Discovery ТигЬо4изе!
Discovery Turbodiesel
Range Rover 3.5i VS
Range Rover 3.5i
Ч8 Automatic
Range Rover 3.Si Ч8 LSE
Range Rover ТигЬо4!сзе!
13560
14785
16565
3-дверный
3-двсрный
5-дверный
4-2495-84
4-2495-109
8-3528-136
хэтчбек 167050
хэтчбек 206700
хэтчбек 217500
9-местный 138250
4-2088-110
6-2975-170
6-2975-170
4-2500-72
BMW. Цены фирм Гевикз Автосервис и Артекс
(CIF-Москва) .
4-1596-100
4-159S-100
4-1596- ! 00
4-1796-113
4- ! 796-140
4-1796-140
6-1991-150
6-199 ! -150
6-1991-150
6-2494-192
6-2494-192
6-2498-1 ! 5
6-2498-143
6-2990-286
6-2494-192
4-1796-113
6-1991-150
6-2494-192
3! 292
33678
Реггап. Цены фирмы BENCO s.r.t. (CIF-Москва).
29335
36731
8-3405-320
33874
8-3405-320
39509
8-340S-320
36731
8-3405-320
39587
8-3405-320
45144
12-4943-428
43774
12-5474-442
36989
FIAT. Цены фирмы Hantarex (CIF-Москва).
66376
51639
35596
40135
47413
купс
купс
седан
ссдан
купе
седан
купе
седан
седан
купе
седан
ссдан
седан
купе
кабриолст
седан
ссдан
седан
16675
5-дверный
4-2495-109
8-3528-136
5-дверный
16985
348 ОТВ
348 GTS
348 Spider
Mondial t
Mondial t Cabrio
512 TR
456 ОТ
106000
108000
110000
10SOOO
108000
183000
209500
купе
Тарга
спайдер
купе
спайдср
купе
купс
17095
19055
20265
19320
20495
25270
4-2495-109
8-3528-154
8-ÇS28-154
4-2496-1 13
4-2496-113
8-3528-154
5-дверный
5-две рный
5-дверный
3-двсрный
5-две рный
S-двсрный
26560
36090
25625
5-двсрный
5-двсрный
5-двсрный
8-3528-154
8-3528-154
4-2496-109
хэтчбск
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбск
4-1108-60
4-1697-58
4-1372-78
4-1581-86
4-1697-58
4-1581-86
4-1929-90
4-1995-119
4-2500-1 ! 8
4-1300-68
8250
9700
11000
12140
11800
12500
13500
18300
21SOO
9700
Uno 60 Вазе
Uno 1.7 Diesel
Т1ро !.4
Tipo 1.6 SX
Tipo 1.7 Diesel
Тешрга 1.6 S
Тсшрга S Turbodiesel
Croma S 2.0 i.e.
Сго!па 2.5 Turbodiesel
'iorino Чап
Maserati. 1~сны фирмы Westminster Motors (CIF-Москва).
54000
60000
66000
70000
70000
80000
97300
112000
4-1998-220
6-2790-225
6-2790-300
6-2790-300
6-2790-325
6-2790-280
8-3217-350
8-32!7-410
222 4Ч
222 SR
222 SR 4V
Бру4ег 4V
Ghibli
430 4Ч
Shamhl Sport 4Ч
Shamal Super Sport
ссдан
седан
седан
кабриолет
купе
седан
кунс
кунс
6-2494-92
6-2498-115
6-2498-115
6-2494-192
8-2997-218
8-2997-218
8-3982-286
8-3982-286
6-3795-340
8-2997-218
ссдан
седан
ссдан
седан
ссдан
седан
Alfa Romeo 164 2.0 4-1995- ! 48
1апс1а '1Ъс!па 2вО-16V ice. 4-1995-155
20000
23550
ссдаи!
ссдан
седан
Седан
Mazda. Цены фирмы AIST Automobile Ltd. (CIF-Москва).
14200
15800
19700
22950
4-159S-90
4-159S-90
4-1995-115
4-2200-64
323 1.6 1Л
323 1.6 LX
626 GLE
Е 2200 Bus Diesel
седан
хэтчбек
хэтчбск
хэтчбск
хэтчбек
седан
хэтчбек
4-1119-54
4-1753-60
4-1299-63
4-1299-63
4-1753-60
4-1299-63
17330
20250
18900
22100
21360
21800
Бсз1а 1.1 С
Fiesta 1.8 Turbodicsel
Езсог1 1.3 С
Escort 1.3 SL
Escort 1.8 Turbodiesel
Escort Тигп1ег 1.3
Fscort Turnier
1.8 Turbodiesel
Мопбео 1.6i
8-2997-218
8-3982-286
8-3982-286
12-4988-300
12-4988-300
8-3982-286
12-4988-300
12-4988-300
12-SS76-38 !
70735
82044
89870
106305
121957
102392
120392
120392
146218
ссдан
ссдан
седан
седан
ссдан
кунс
купе
купе
купе
ссдан
9-мсстный
Mercedes-Benz. 11ены фирмы Автомобиль вЂ” звезда России
(заводские).
DM
универсал
4-1799-122
4-1998-136
4-1997-75
седан(%202)
седан(%202)
ссдан (%202)
35SOO
40400
36900
С 180
С 200
С 200 Diesel
24250
28000
4-1753-60
4-1597-90
универсал
Седан
316i (2 door)
316iA (автомат. КПП)
316i (4 door)
318i (4 door)
318is (2 door)
318is (4 door)
320i (2 door)
320i (4 door)
320iA (автомат. КПП)
325i (2 door)
325i (4 door)
325 Turbodiesel
325s Turbodiesel
МЗ
325i Cabrio
518i
520i
525i
525iA
(автомат.КПП)
525 Turbodiesel
525з Turbodiesel
525iX (4х4)
S30i
530iA (автомат.КПП)
540i
540iA (автомат.КПП)
М5
7301/М60
730iA/М60
(автомат. КПП)
740iA
740И.А
750iA
750iLA
840ОА
850О
850CiA
850CSi
50309 ссдан
39768 ССДа ! !
42663 седан
47413 седан
56961 фургон
60131
63535 седан
67057 ссдан
98463
Ford. 1~сны фирмы AutoÒràdinä Ь $сгнсе (CIF-Москва) . РМ

1994
седан 26975
седан 27300
седан 28650
седан 30275
универсал 31275
седан 31750
универсал 32750
седан 33650
универсал 34900
седан 35800
универсал 37050
7/9-местный 39700
7/9-местный 43150
7/9-местный 48800
С 220
С 220 Diesel
С 250 Diesel
Е 2ОО
Е 200 Т-Моде!!
Е 200 Diesel
Е 220 Соире
Е 220 Cabrio
Е 250 Diesel Т-Modell
Е 250 ТигЬойеэе1
Е 280
Е 500
S 320
S 350 Turbodiesel
S 500
S 600
S 500 Соире
S 600 Соире
SL 280
SLSOO
SL 600
4-1781-90
4-1781-75
4-1896-90
4-1781-75
4-1781-75
4-1781-90
4-1781-90
4-1781-90
4-1781-90
4-1984-115
4-1984-115
4-1968-84
4-2459-110
4-2459-110
седан(%2О2)
седан(ЪК202)
седан(%2О2)
седин(%124)
универсал
седан (%124)
купе
кабриолет
универсал
седан(%124)
седан(%124)
седан (%124)
седан(%140)
седан(%140)
седан(%140)
седан(%140)
купе
купе
родстер
РОДСТОР
РОДСТОР
седан
седан
СЕДИН
седин
43700
38500
43100
43850
50250
40650
56950
69500
52800
50200
53600
125500
85350
75050
!12200
175500
142350
193000
99700
139400
191400
4-2199-150
4-2155-95
5-2497-1 1 Э
4-1998-136
4-1998-136
4-1998-75
4-2199-150
4-2199-150
$-2497-113
5-2497-126
6-2799-193.
8-4973-320
6-3199-231
6-3449-150
8-497 Э-320
12-5987-394
8-4973-320
12-5987-394
6-2799-193
8-4973-320
12-5987-394
6-2975-170
6-2975-170
6-2975-170
6-2975-170
° 605 SR ЗЛИ
605 SR ЭЛИ Automatic
605 SV 3.0i
605 SV 3.0i Automatic
29500
31500
34600
36600
Vento СЬ
Vento GL
Vento GL
Passat CL 1.8
Passat Variant CL 1.8
Passat СЫ.8
Passat CL 1.8 Variant
Passat GL 1.8
Passat GL 8 Variant
Passat GL 2.0
Passat GL 2.0 Variant
Сагаче!!е 2.0
Сигаче!1с 2.S
Caravelle 2.5 Зупсго
911 Сагтега 2 Соире
911 Саггега 4 Соире
911 Сапега 2 Targa
911 Саггега 2 Cabrio
911 Сапега 4СИЬпо
911 Turbo Coupe
911 Сапега 2 Speedster
928 GTS (Automatic)
968 Coupe CS
968 Coupe Tiptronic
968 СиЬпо
968 Cabrio Tiptronic
114450
126600
119875
129550
141700
188010
121850
152050
72550
94600
100950
106410
6-3600-250
6-3600-250
6-3600-250
6-3600-250
6-3600-250
6-3299-320
6-3600-250
8-S397-350
4-2990-240
4-2990-240
4-2990-240
4-2990-240
купе
купе
тафна
кабриолет
кабриолет
купе
кабриолет
купе
купе
купе
кабриолет
кабриолет
SEK
440 GLE
440 GLT
460 GLE
850 GLE
850 GLE
850 GLT
850 GLT
850 Т-5
850 Т-5
940 GL
940 GL Turbodiesel
940 GL
940 GL ТигЬоб!Озе!
960 GL
хэтчбек
хэтчбек
106500
117200
108900
152900
159900
173300
180300
198800
205800
139900
175000
146900
182000
241900
4-1794-105
4-1794-105
4-1794-10$
5-?A35-140
5-2435-140
5-?A35-170
5-2435-170
$-2319-225
5-2319-225
4-2316-130
6-238Ý-122
4-2316-130
6-2383-122
6-2922-204
СЕДИН
седан
универсал
Седан
универсал
СЕДИН
универсал
СЕДИН
СОДИН
универсал
универсал
седин
50800
60230
56330
58710
64370
64700
74480
79820
84730
87110
92200
133290
187200
118080
133100
48290
57400
52060
94750
118810
14!610
4-1171-60
4-1870-65
4-1Э90-80
4-1390-80
4-1870-65
4-1390-80
4-1721-92
4-1721-92
4-2068-71
4- l 721-92
4-2068-71
4-1995-135
6-2963-170
4-2165-110
4-2068-88
4-1108-49
4-1595-55
4-1108-49
4-1995-82
4-2499-76
4-1995-82
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
сеДИН
СОДИН
СОДИН
СЕДИН
СЕДИН
С@дан
универсал
универсал
хэтчбек
хэтчбек
минивэн
Clio 3И.
Clio RL Diesel
Clio RN
19 RL
19 RL Diesel
19RN
19 RT
21 GTS
21 Symphony Turbodiesel
Nevada RT
Nevada RT Diesel
Safrane RT
Safrane RXE
Езрасе RN
Espace RN Diesel
Express Van
Express Van Diesel
Express Combi
Trafic Microbus
Trafic 4х4 Diesel
Master Microbus
4-1299-75
4-1299-75
4-1299-7S
4-1998-68
4-1597-113
4-1998-68
4-1299-75
I4-1998-68
4-1834-126
4-1834-126
6-1999- ! 50
4-1998-90
6-2497-170
6-2972-177
6-2972-205
6-2972-205
6-2972-20$
4-1997-150
6-2972-286
4-1834-122
хэтчбек
хэтчбек
СОДИН
седан
универсал
универсал
хэтчбек
хэтчбек
СЕДИН
хэтчбек
СОДИН
седин
хэтчбек
СОДИН
МДЗН
СЕДИН
универсал
купе
купе
универсал
Colt 1.Э ELi
Colt 1.3 ОЫ
Lancer 1.3 GLi
Еапсег 2.0 GL Diesel
Lancer Wagon 1.6 GLi
Lancer Wagon 2.0 GLD
Lancer Minor 1.3 GLi
Lancer Minor 2.0 GL Diese
Gaiant 1.8 GLi
Gaiant 1.8 GLi
Gaiant 2.0 GLSi Уб-24
Galant 2.0 GL TD
Galant 2.5 GLSi 4WD
Sigma 3.0 Vá
Sigma 3.0 V6 вЂ” 24Ч
Sigma 3.0 V6 вЂ” 24Ч 4WS
Sigma 3.0 Station Wagon
Eclipse 2.0 GTi
3000 GT
Space Runner 1.8 GLXi
Space Runner
1.8 GLXi 4WD
Pajero Vá Canvas Top
Ражего 2.5 ТигЬойезе1
Pajero 2.5 TD Wagon
Pajero V6 Wagon МЛ
15443
16034
17771
21413
21007
22216
19767
21643
2307$
23793
31119
25293
392ОЭ
36913
42687
45530
38033
28871
74024
?A236
06033ИЗЧ6ЮЮ ВЗЯЮТ
IlO Д3ННЬВ1
МИ6336ТВбФНОФ 0 ек
Reutel На 16.03.94 Г.):
S вЂ” доллары США; DM вЂ” немецкие марки (1,69);
STER вЂ” фунты стерлингов (0,67); FFR вЂ” фр. франки (5,76);
SEX вЂ” шведские кроны (7,88)
минивэн
фургон
фургон
фургон
9-местный
9-местный
17-местный
Автом или, и
даве всвьлжия т
26952
41194
33150
36731
49539
4-1834-122
6-2972- ! 50
4-2477-99
4-2477-99
6-2972-150
универсал
3-дверный
3-дверный
5-дверный
5-две рный
СОДИН
седин
«абриолет
лимузин
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
Silver Spirit Ш
Silver Spur Ш
Согп!СЬО IV
Touring Limousine
194000
212000
284000
359000
am (police)
DM
SEK
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
фургон
фургон
хэтчбек
хэтчбек
15990
16400
16350
16400
17250
15990
16,350
18950
19500
19800
20300
22650
23100
30500
39990
43990
51990
51990
4-1195-45
4-1195-45
4-1195-45
4-1195-4$
4-1195-4$
4-1195-45
4-1195-45
4-1388-60
4-1388-60
4-1388-60
4-1388-60
4-1796-90
4-1796-90
4-1998-115
4-1998-115
4-2410-125
6-Э165-177
6-3165-177
Corsa City (3-door)
Corsa City (5-door)
Согза Swing (3-door)
Corsa Swing (5-door)
Corsa GLS (5-door)
Corsa Yun
Согз» Combo
Astra GL (3-door)
Astra GL (5-door)
Astra GL
Astra Caravan GL
Vectra GL
Vectra GL
Calibra
Frontera Sport
РгопФега
Monterey RS
Monterey
169009
205700
190822
230288
173085
209775
195551
236029
267233
4-2290-150
4-2290-200
4.-2290-150
4-2290-200
4-2290-150
4-2290-200
4-2290-150
4-2290-200
4-2290-200
9000 CD
9000 CD Turbo
9000 CDE
9000 CDE Turbo
9000 CS
9000 CS Turbo
9000 CSE
9000 CSE Turbo
9000 Griffin Turbo
СОДИН
МДИН
СЕДИН
СОДИН
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
сОДИн
универсал
СЕДан
хэтчбек
СОДИН
СЕДан
универсал
седан
хэтчбек
Э-дверный
Э-дверный
3-дверный
5-дверный
5-дверный
6-местный
l 1000
12500
11700
12700
13700
14250
16000
16950
17000
18450
9600
Swift 1.0 Sedan
Swift 1.3 Sedan
Swift 1.3 L
Swift 1.6 GLX
Swift 1.3 GTi
Samurai 1.Э Metal Top
Vitara GX
Vitara GLX
Vitara GX
Vitara GLX
Carry Van
4-993-52
4-1298-66
4-1298-66
4-1600-95
4-1298-101
4-1298-71
4-1589-75
4-1589-75
4-1589-95
4-1589-95
4-993-52
купе
Э-дверный
5-дверный
3-двсрный
5-дверный
4-1124-60
4-1360-50
4-1360-75
4-1360-75
4-1360-50
4-1124-55
4-1769-60
4-! 360-75
4- l 360-75
4-1761-103
4-1761-103
4-1580-92
4-1580-92
4-1905-71
4-1905-71
4-1580-92
4-1580-92
4-1905-107
4-1905-71
4-1905-71
4- l 905-107
4-1905-107
4-1998- l 10
106 XN
106 XN Diesel
106 XR (3 door)
106 XR (5 4оог)
106 XR Diesel
205 ОЬ
205 GL Diesel
306 XNi
306 XRi
306 XRi
306 ХТ
405 GL
405 GL Break
405 GL Diesel
405 GL Diesel Break
405 GR
405 GR Break
405 GR
405 GR Diesel
405 GR Diesel Break
405 SR
405 SR Automatic
605 SR 2ЛМ
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
мдан
универсал
СОДИН
универсал
СОДИН
универсал
СЕДИН
Седан
универсал
СЕДИН
седин
СЕДИН
10150
12700
11600
12100
13250
11200
l2000
12100
l3000
14700
15800
14700
15400
15200
16100
16200
17100
17300
16900
17800
2О200
21700
23700
14850
16100
18150
17800
30580
20020
22660
седан
седан
СЕДан
СОДИН
$-дверный
1 2-местный
12-местный
Si 1.ái
DM
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбск
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
СЕДИН
23250
24700
25900
25700
27750
28900
25675
4-1595-75
4-1595-75
4-1781-90
4-1595-75
4-1595-75
4-1781-90
4-1781-75
Golf СЬ
ОоИ GL
Golf GL
Golf Variant СЬ
Golf Variant GL
Golf Variant GL
Vento СЬ
Mitsuhishi. Цены фирмы Rolf Company Ltd (розничные).
Оре(, Цены фирмы See-Us (CIF-Москва).
Peugeot. Цены фирмы ЛД Интернэшнл (CIF-Москва).
Porsche. Цены фирмы ARTSON Corp.L(4 (CIF-Москва). рМ
Renault. Цены фирмы Independence (CIP-Москва).
Rolls-Royce. Цены фирмы Rdls-Royce of Moscow
(CIF-Москва) .
БввЬ. Цены фирмы Совингерввгосервнс (CIF-Москва).
Suzuki. Цены фирмы Бемо (CIF-Москва).
Toyota Цены фирмы Sumitomo Corp. (EXW-Москва).
Corolla ХЬ 4-1332-88
Corolla XL 4-1332-88
Carina Е 4- ! 587-107
Carina Е Diesel 4-1975-73
Еапбсгшзег SW Diesel 6-4116-130
HiAce Сошши1ег Diesel 4-2446-60
HiAce Commuter Diesel 4-2446-60
Volkswagen. Цены фирмы ОеЬгнбег HELBIG
(CIF-Москва).
Volvo. Елены фирмы Independence (заводские) .
ВАЗ-21059
ВАЗ-21099
ВА3-21215
ВАЗ-21219
ВАЗ-2121Б (бронированный)
УАЗ-3150
Alfa Romeo 33 1во1а
Bentley Continental
BMW 325i
BMW 520i touring
Chevrole1 Caprice Classic Brough
Chevrolet Corvette 5.7 Ч8
Chevrolet Lumina {police)
Chrysler Intrepid (police)
Citroen Xantia 1.8i,2.0i, l 6Ч
FIAT Сгоаа 2.0 ье.
FIAT Tipo 1.4
Ford Bronco 5.8 V8
Ford Crown Victoria (police)
Ford Explorer XLT
Ford Моа4ео 2.0-16V Ghia
Ford Scorpio CLX
Honda Civic ЕХ
Honda Concerto l ..ái
Hyundai Pony LS
Hyundai Sonata 16V
Hyundai Sonata П
Infinitt Q45t
Jeep Cherokee 2.5 Вазе
Jeep Cherokee 4.0 Sport
Jeep Grand Wagoneer 5.2 V8
Jeep Wrangler Limited
Land Rover Defender 90
Land Rover Discovery V8i
Lexus GS 300
Мазегаб Shamal
Mercedes-Benz 230 GE
Mercedes-Benz 300 SEL
Mercedes-Benz 3000
Mercedes-Benz С 180 (%202)
Mercury Sable 3.0 Чб
Mitsubishi 3000 GT SL
Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi
Mitsubishi Lancer GLi Station Wagon
Mitsubishi Pajero GLS Чб 3000
Mitsubishi Sigma 3.0 Vá
Nissan Ргипсга 2.0 SLX
Nissan Sunny 1.6 SLX
Nissan Теггапо 3.0
Nissan Terrano II 2.7 Turbodiesel
Оре! Согза City! .2i,Swing! .4i,G
Opel Fron tera 2.3 Turbodiesel
Оре! Omega 2.5 Vá
Opel Vectra 1.6 GL
Peugeot 306 XN 1.4,XN 1.6,ХТ 1.8
Peugeot 306
Peugeot 405 GR
Peugeot 405 GR,SRi,SÒDÒ,Mi l á
Peugeot 605 SL
Ro!!s-Royce Silver Spur Ш
Saab 9000 CD (police)
Saab 9000 CS 2.0-16
Skoda Favorit
SkOda РОгшап
Toyota Land Cruiser 4.0 Turbodiese
Toyota Supra 3.0 Turbo
Volkswagen Сагаче11е 2.5
Volkswagen Golf Ecomatic
Volvo 460 GLT
Volvo 850 GLÒ
Volvo 940 GLT
N13, l 991
N17-18,1992
N18,1993
N21,1993
N24,1994
N22,1993
N9-10,1993
Х17,1993
Ы2,1993
N9-10,1992
Ю7,1993
N23,199Э
Х17, l 993
N17,1993
N5,1993
N9-10,1992
N6,1992
N1$,1993
Ю7,1993
N7,1993
N13-14,1993
N21-22,1992
N17,1993
N6,1993
N8,1993
N15,1993
N21,1993
Ю9,1993
N3,1993
N3,1993
N8,1993
Х5,1994
N16,1993
N l l -12,1993
N24,1994
1911-12,1993
N13- ! 4,1992
N19-20,1992
N7-8,1992
Х13-14,1993
N22,1993
N8,1993
N17-18,1991
Ы20,1ЮЭ
N2-3,1992
N23-24,1992
N18,1993
N23, ! 993
N6,1993
N1,1994
N7,1993
N5,1993
N5,1994
N3,1993
N4,1993
N15,1993
N11-12,1992
N15-16,1992
N13-14,1992
N17, ! 993
N17,1993
N11-12,1991
N3,1994
N3,1994
N15-16,1991
N2,! 994
N7-8,1992
N19,1993
N2,1994
N17-18, I 992
N17-18,1991

IIPIIEAN'IEIIIIII
1994
Это вЂ” «винчинг»
ляются по горным рекам на
плотах и лодках. Алексей
Неведров вЂ” юрист, и вЂ” про-
граммист Сергей Полянский.
Стамбул. Не задерживаясь
в отеле, едем в лагерь, туда,
где и будет происходить
международный отбор.
Лагерь расположен в деся-
ти километрах от города, в
лесу с неожиданным назва-
нием вЂ” Белградский.
Красивейшее место! Тол-
щина некоторых деревьев в
несколько метров говорит о
том, что они были свидетеля-
ми расцвета оттоманской
империи...
Итак, тесты.
MECHA HI CAL
AnI~uDa
Дословно вЂ” способносги к
механике. 3то письменные
ответы на вопросы по уст-
ройству автомобили и его ле-
бедки, а также практические
дей~ия по снятию и пере-
борке какого-либо узла или
агрегата. например, диффе-
ренциала.
DRIYIHG AHD
ю~нсн~но
6 е
МЫ ВЫ ЫМ
НаСВЫ аЮт
В середине апреля на границе Аргентины и Парагвая в
пятнадцатый раз стартует автомобильное приключение
Qamel Trophy. Ero участниками будут 36 молодух
людей, представляющих 18 команд. Бельгии, Канарских
островов, Франции, Германии, Греции, Голландии,
Венгрии, Италии, Японии, Польши, России, пяти стран
Скандинавии, Южной Африки, Испании, Швейцарии,
Турции, Великобритании и США. Все они стали
победителями международного отбора, который
прошел в Турции с 8 по 12 марта.
ПЕРВЫЕ за всю ис- восемь сильнейших поехали
торию Camel Тго hy в начале фев в Марокко.
к участию в ре Здесь все ыло совсем по-
были допущены три настоящему: движение в
женщины: две француженки конвое, сгроительство мос-
и одна шведка из объединен- тов и переп в, и, конечно,
ной команды Скандинавии. «винчинг». термин от
Больше 6000 анкет-заявок английского слова winchâ€”
из России пришло в москов- лебедка,означаетработусее
скую фирму Пассат, которая использованием.
представляет орга~аторов Марокканский ТгорЬу
Camel Trophy. Сначала с кан- «уполовинил» восьмерки
дидатами говорили по теле- смельчаков, жаждавших
фону на английском языке, и пробиться на последний ре-
'в результате определилось шающий этап вЂ” междуна-
несколько десятков возмож- родный отбор в Турции.
ных участников националь- Итак, вЂ” в Стамбул. Boeing-
ного отбора, которых и при- 737 авиакомпании Turldsh
гласили в ~лицу. airlines быстро прошил серое
На-стадионе ЦСКА прове- покрывало облачности над
рили каждого претендента Москвой, и турчанки-споар-
на физическую выпасли- дессы покатили меж кресел
вость и умение водить авто- сервировочные тележки...
мобиль. Такой селекцией Хорошо лететь в Турцию са-
удалось оставить 24 канди- молетами «ихней» компа-
дата на участие в националь- нии!
ном отборе, который прошел Так получилось, что в рос-
в конце серебри прошлого сийской команде оказались
года в подмосковном Звени- только москвичи. Борислав
го де. Казанкин вЂ” туристический
тот этап имитировал ре- гид, возит группы в «забу-
альные условия Camel горьев. Александр Давыдов
Trophy, включая и вождение вЂ” коллега Казанккна, но его
автомобиля Land Rover группы занимаются экстре-
Discovery. После этого лишь мальным туризмом, сплав-
Сергей Полянский исполняет акробатический трюк,
но . надо идти по бревну
Это особая статьи. Можно
быть сверхвыносливым и
ловким, но если не умеешь
водить машину и пользо-
ваться лебедкои вЂ” íà Camel
Trophy делать нечего.
Эгу часть программы мы
видели. Один ручей машины
преодолевали с ход~, другой
был непреодолим. Приходи-
лось «разбегаться» по поло-
гому берегу, пытаясь сразу
проскочить трехметровую
водную преграду. Тем, кому
доставало навыков, удава-
лось сделать это так, что пе-
редок машины оказывался
на другом берегу, очень кру-
то (градусов под 45) уходя-
щем вверх. Но задние колеса
непременно застревали на
метровой глубине. Один из
экипажа разматывает трос
лебедки, другой в это время
опоясывает широким рем-
нем куст молодых деревьев.
К ремню крепится блок, а уж
через него пропускается
трос лебедки. Один из пар-
ней берет в руки пульт уп-
равления, и начинается этот
самый винчинг».
Наконец, машина навер-
ху, все крепжся в походном
положении, а впереди ждет
следующее препятствие. Н»
высоте около двух метров по-
строен мост: по два связан-
ных веревками бревна (в ши-
рину колеи) покоятся на опо-
рах. Точно так же сделаны и
Leadership. Переправа через бассейн s исполнении Борислава Казанкина

РЕКЯАИЯ
1994
ао гивика ив
115201, Мскжва, ул. Котлюипю(ая, ЗА
те/фас ((~11з-з8-48,11з-~
е он:
ВОЛЬСТВИЕМ 3А РУЛЕМ
акс:
109180, г.Москва, B.Полянка, 3/9
1. new Alfa Romeo 164 2959L сс 184 bhp 230 km h
2. new Alfa Romeo 164 2959 сс Ч6 184 bhp 230 km/h
3. пеи Lancia Thema!е 16Ч 2000 сс 155 bhp 205 km/h
Машины 1993 г. выпуска, с нулевым километражом
Принимаются заказы на поставку машин FIAT:
1. Сгота 2.0 IE S КАТ (центральноевропейская
модификация)
2. Thema 2.0 IE 16V КАТ (Центральноевропейскж
модификлция)
3. Тетрга 1.6 S (Модификация для СНГ)
4. Tipo 1.6 ЗХ SP (Модификация для СНГ)
5. Tipo 1.4 SP (Модификация для СНГ)
6. Uno1 1 SP ВАЗЕ (Моди икация для СНГ)
Имеются в наличии запчасти для машин
Alfa Romeo 155, 164, Lancia Thema, Fiat.
По желанию клиента производится
бронирование автомобиля.
атосе висп едлагает:
- более 8 000 наименований оригинальных
запчастей BMW. прошедших контроль ка-
чества, с самого крупного склада запчастей
BMW в Москве;
- гарантия на все запчасти 1 год;
- поставки запчастей BMW co склща по самым
низким ценам (включая таможенную пошлину);
- заказ любых оригинальных запчастей на все
модели BMW;
- поставки с завода грузовым транспортом или
самолетом по желанию клиента;
- квалифицированный подбор запчастей по
номеру шасси автомобиля;
- ответственность специалистов за подбор
запчастей к любому автомобилю BMW.
Зимние колеса для всех моделей BMW co
склада в Москве ( в сборе на дисках, шипова-
ные, отбалансированные).
ена US 225-285/шт

IlPIIEIIN'IEIIIIII
1994
Борислав Казанкин попал в тройку нпризеров» отбора
Обычно трассы Camel
Trophy проходят там, где нет
ни дорог, ни людей. Всякое
возможно, в том числе и но-
чевка где-нибудь в тропиче-
ских джунглях, полных змей
и других гадов Поэтому
очень нужно знать и уметь то,
что определяется термином
ин Дюре делает то,
ргей Полянский
Француженка Кар
чего не смог Се
SURVIVAL
ВЫЖИВАНИЕ
LEADERSHIP-
1Й1Т1AT I ×Е
И. ШВАРЦБУРГ
Стамбул вЂ” Москва
Снова Leadership: так готовится перевозка бочек с
«острова»
Александр Давыдов вЂ” российский павантюрист»
Александр Давыдов. пправильным путем ведешь машину, товарищ~»
аппарели для въезда-съезда.
Бревна предательски сколь-
зкие, и нужно иметь крепкие
нервы, чтобы юв но точ-
но провести автомо иль и не
свалиться.
Следующая преграда
качели. Надо очень аккурат-
но въехать на подобие того
же моста и очень вниматель-
но следить за моментом, ког-
Д ИРОТИВО)ЗОЛОЗС~
нец начнет опускаться. Ина-
че маишюна ухнет вниз и не
удастся точно въехать на
следующее препятствие
полуразрушенный мост. Но
перед этим надо зафиксиро-
вать машину на опустивших-
ся качелях и восстановить
мост, используя валяющиеся
в беспорядке бревна и брев-
нышки... Я посмотрел, как
° °
правлялась со всем Карин
tope вЂ” учительница физи-
ки из Прованса. Обманчиво
худенькая 30-летняя женщи-
на показала недюжинную
силу, хватаясь за толстенные
бревна, причем меланхолкч-
ный напарник по экипажу
полностью ей подчинялся.
Для этого объединенной
команде, а в нашем случае
это были команды России,
Франции и Скандинавии, на-
до было решить несколько
задач.
вЂ” первая. Гипотетиче-
ский вертолет выгрузил три
200-литровые бочки с горю-
чим на малюсенький остро-
вок земли (бочки здесь были
и впрямь настоящие, хотя и
пустые). Условие такое: пе-
реправить топливо на «боль-
шую землю», но сначала на-
до попасть на островок, а он
так мал, что просто некуда
поставить ступню, можно
только стоять (сид~ь) прямо
на бочках.
«Большая земля» обозна-
чена квадратом Зх3 метра; в
нем стоит толстое дерево, к
которому на высоте несколь-
ких метров привязаны два
каната, уходящие под углом
к двум деревьям, стоящим на
другом «берегу». Исполюуя
их, да еще и подручные сред-
crea (веревки, блоки), нужно
было найти способ перепра-
вы. На обсуждение пробле-
мы и принятие решениявЂ”
всего три минуты.
Общкми усилиямк с по-
мощью веревок, блоков и
специфических криков типа
~раз-два, взяли...» бочки
оказались в нужном месте.
(Именно здесь швейцарец,
участник другой объединен-
ной команды, сломал ногу).
Задача ~рая: доставить
груз вЂ” тяжелый деревянный
ящик, несколько кофров с
приборамк, канистры и авто-
мобилытые колеса вЂ” от под-
ножия высокой горы на ее
вершину. Для этого надо
взобраться по веревочной
лестнице на 6-метровую сте-
ну, преодолеть бассеин с ле-
дянои водой, а затем еще
один высокий подъем, но
уже без лестпиц. Все это надо
сделать с применением тех
же веревок, блоков и... сме-
калки.
Пытались сделать так, что-
бы не замочить ящик (нель-
зя!), но и самим не намок-
нуть. Судилк-рядили, поня-
ли, что так не выйдет. Давы-
дов проявил иницкаткву и,
стоя по пояс в счъюой воде,
переправил ящик на импро-
визированном плоту из свя-
занных вместе герметичных
кофров. Дальше вЂ” испытан-
ная схема: на верхотуре за-
крепили канат, и через блок,
опять-таки «раз-два... »
втянули ящик наверх, а сле-
дом и канисгры с кофрами.
Судья Ричард Барр вы-
страквает участников и со-
общает им две новости вЂ” хо-
рошую к плохую. Хорошая
состояла в том, что ребята от-
лично справились со своей
задачей, а плохая, вЂ” что все
поднятж надо вернуть вниз...
Как обеззаразить воду,
взятую из тухлого болота, ус-
троить ночлег в гамаке, обе-
зопасив се~я от всяких тва-
peN Как развести огонь под
тропическим ливнем7
Наша журналистская бри-
гада с особым вниманием
следила, конечно, за четвер-
кой россиян.
Лидерские задатки Казан-
кина проявлялись везде и
всюду. К тому же он почти
свободно владеет языком,
что очень важно при выпол-
нении совместной работы с
др гими участниками.
лексеи Неведров старше
других (ему 33 года) и, видно,
поэтому он основателен: спо-
койно обдумывает каждый
шаг, не люби" лезть вперед.
Так же нетоуоплив и Сер-
гей Полянскии, но он лучше
всех из четверки водит ма-
шину.
Давыдов горяч и подвижен
как ртуть, быстро принимает
решения, и сразу же присту-
пает к их исполнению...
Честно говоря, еще до окон-
чания отбора-соревнования
нам показалось, что тандем
Казанкин вЂ” Давыдов наибо-
лее подходит для предсгоя-
щего Camel Trophy. И мы ока-
зались правы: Борислав Ка-
занкин и Александр Давыдов
составят российский экипаж
на Camel Trophy' 94. По нео-
фициалы~ым сведениям,
полученным из официально-
го источника, Боркслав пока-
зал второй результат (из 72
уча сгников), а Саша был
восьмым. А это вселяет на-
дежду на высокое итоговое
место на финише в Чили
Попали в число участни-
ков и француженка Карин
° °
юре, и шведка Кристель
ерссон. И это будет впер-
вые вЂ” женщины в конвое
Camel Trophy. Вот интерес-
но-то будет...