Текст
Легкий крейсер «Тама» на якорной стоянке у острова Парамушир (южнее Канатки), 1942 г. «Тама», подобно крейсеру «Киса», был
камуфлирован пятнами белого цвета но серому фону.
Введение
На момент вступления Японии во Вто-
рую мировую войну, 7 декабря 1941 г., ос-
нову парка легких крейсеров, крейсеров
класса «В», Императорского флота состав-
ляли устаревшие корабли водоизмещением
порядка 5500 т. Новейшими являлись лег-
кие крейсера типа «Сендай», вошедшие в
строй в середине 20-х г.г. Самым новыми
официально считались легкие крейсера типа
«Могамн» и «Тоне» водоизмещением в 10
ООО т, однако существовал секретный план
превращения в случае войны этих кораблей
в тяжелые крейсера путем замены артилле-
рии главного калибра со.155-мм орудий на
пушки калибра 203 мм, что и было сделано.
Накануне войны четыре легких крейсера
типа «Мотами» и два типа «Тоне» были пе-
ростра сны в тяжелые.
Накануне войны в составе Императорс-
кого японскогофлота имелось два легких
крейсера типа «Тенрю» водоизмещением
3500 т, 14 кораблей типа «Кума», «Нагара»
и «Сендай» водоизмещением 5500 т и экс-
периментальный легкий крейсер «Юбари»
«Магами» проектировался как большой легкий крейсер, во многом аналогичный американским кораблям типа «Бруклин», однако
еще на стадии проекта была предусмотрена модернизация легкого крейсера в тяжелый путей замены ISS-мм артиллерии орудия-
ми калибра 203 мм.
водоизмешением 3560 т, а также три «учеб-
ных» легких крейсера типа «Каторн». Все-
го-20 легких крейсеров, в то время как в
составе ВМС США действовало 26 кораб-
лей данного класса. Во время войны Япо-
нии удалось ввести в строй всего четыре
лепенх крейсера типа «Агано» и один но-
вый крейсер - носитель гидросамолетов
типа «Оёда». В США за годы войны было
построено 34 легких крейсера типа «Атлан-
та», «Кливленд» и «Ворчсстер».Однознач-
но, военно-промышленный комплекс Япо-
нии не мог соперничать с экономикой Со-
единенных Штатов.
Базируясь на опыте Первой мировой
войны, военная доктрина императорского
японского флота предусматривала наличие
в составе эскадр легких крейсеров с высо-
кой скоростью хода, способных нести гпд-
росамолеты, имеющих сильное торпедное
вооружение и пригодных для использования
в качестве флагманов флотилий эскадрен-
ных миноносцев. Большинство же амери-
канских легких крейсеров, исключая кораб-
ли типа «Атланта», вообще не имели тор-
педного вооружения н предназначались для
совместных действий с тяжелыми крейсе-
рами или в качестве эскортных кораблей
авианосных групп и линкоров. Водоизмеще-
ние легких крейсеров ВМС США постоян-
но росло и поздних представителей данно-
го класса превысило 10 000 т, в то время как
японские легкие крейсера со временем ста-
новились все более малогабаритными и ско-
ростными, так как действовали они совме-
стно с эсминцами, а не с тяжелыми кораб-
лями. Из 25 легких крейсеров, входивших в
годы Второй мировой войны в состав Им-
ператорского японского флота, девять были
потоплены американскими и британскими
субмаринами, 11 - американской авиацией,
два - американскими торпедными катерами
или эсминцами, а три оставались в конце
войны на плаву. Японские легкие крейсера
оказались очень уязвимыми перед атакалш
подводных лодок и ударами авиации, нано-
симыми с малых высот,
До того как в 1910 г. были заложены три
первых истинно японских легких крейсера,
в составе Императорского флота ходили «за-
щищенные», очень легко бронированные
крейсера, построенные в Великобритании,
Французское влияние прослеживалось в японском кораблестроении до конца 80-х годов XIX века. Крейсер «Мацушима» спроектиро-
вал видный французский судостроитель Эмиль Бертен, а построили корабль в Ла Сиене во Франции. Крейсер 2-го ранга отличался
от двух своих систер-шипов наличием всего одной 12,6-дюймовой пушки, установленной в корне в целях улучшения мореходности.
В 1908 г. на крейсере взорвался боекомплект, не повезло. Французская школа кораблестроения, однако, не оказала ни малейшего
влияния на японские крейсера, принимавшие участие во Второй мировой войне.
России, США и Японии. Знаменитый фран-
цузский кораблестроитель Эмиль Бертен в
конце 80-х XIX века спроектировал защи-
щенные крейсера типа «Истукушима» и ре-
организовал судостроительные заводы стра-
ны Ямато. Самыми удачными и наиболее
защищенными японскими крейсерами ста-
ли корабли типа «Тоне», спроектированные
под руководством кептена Ковдо Мотою i из
технического департамента военно-морско-
го флота. «Тоне» стал первым крупным ко-
раблем, построенным на военно-морской
верфи в Сасебо. Заложенный в 1910 г. крей-
сер «Тоне» имел длину 115,8 м, водо>гзме-
щение 4900 т. Крейсер развивал скорость
полного хода в 23 узла. Корабль приобрел
большую популярность в Японии за счет
широкой PR-кампании, развернутой в наци-
ональных средствах массовой информации.
Развитием «Тоне» стали легкие крейсе-
ра типа «Чикума», заложенные в период с
1910 по 1912 г.г. Длина крейсера «Чикума»
и его систер-шипов «Хирадо» и «Яхаги»
составляла 144,8 м, водоизмещение 5040 т,
скорость полного хода • 26 узлов. В годы
Первой мировой войны главным назначени-
ем легких крейсеров считалось лидирова-
ние флотилий эскадренных миноносцев.
Тогда же появилась идея «прописать» на
лепсом крейсере гидросамолет, предназна-
ченный для ведения разведки. Крейсерам
типа «Чикума» не хватало скорости для ли-
дирования быстроходных эсминцев. Пер-
вым современным легким крейсером япон-
ского флота стали корабли типа «Тенрю»,
способные на полном ходу развивать ско-
рость в 33 узла. Эти крейсера получились
вполне адекватными для лидирования эс-
минцев. Ставший контр-адмиралом Кондо
и лейтенант Яцуширо отвечали за проекти-
рование крейсеров типа «Тенрю». Сама идея
Крейсера 2-го ранга тина «Папкушима» ознаменовали собой закат французского влияния
на японское кораблестроение. «Нцукушима» и «Хашидате» несли по одной 320-лиз пушке,
установленной в носу, в отличие от «Мацушимы», орудие которого стояло в корме.
одноствольные 1 120-ммартил- I «Тоне», 1919 г. I лерийские /I I установки / одно 155-мм орудие / клиперный нос, / впервые на 'х / японском крейсере
«Тоне» стал первым крейсера» японской конструкции и японской постройки, очень попу-
лярны.» в средствах массовой информации Японской империи. Клипериый нос крейсера
«Тоне» стал визитной карточкой многих последующих японских легких крейсеров.
« Чикума» стал нервы.» современным японским легким крейсером, но скорости полного
хода в 26 узлов не хватало для совместных действий с эскадренными миноносцами.
мн легкими крейсерами типа «Аретъюза».
Крейсера типа «Тенрю» изначально проек-
тировались в качестве флагманских кораб-
лей эскадр эсминцев. Они могли выводить
эсминцы в атаку и защищать из от огня ар-
тиллерш) неприятельских эсминцев и лег-
ких крейсеров. Длина легкого крейсера типа
«Тенрю» составляла 142,6 м, на 9,1 м длин-
нее британской «Аретьюзы». Удлинить кор-
пуса крейсеров потребовалось в силу необ-
ходимости установки пята котлов, торпед-
ного вооружения и четырех орудий главно-
го калибра. Впервые в японской практике в
конструкции легкого крейсера тогда была
использована закаленная сталь.
Крейсера типа «Кума», «Нагара» и
«Сендай» являлись увеличенными версия-
ми кораблей типа «Тенрю». Проекты этих
крейсеров разрабатывались под общим ру-
ководством лейтенант-коммендера Каваси
Тейдзн. Крейсера водоизмещением 5500 т
являлись аналогами британских легких
крейсеров типа «С» и «D». Длина по кор-
пусу - 162,9 м, скорость полного хода - 36
узлов. Бронирование обеспечивало защиту
от снарядов калибра 102 ми - основного
вооружения эсминцев ВМС США! однако в
годы Второй мировой войны главным ка-
либром американских эсминцев стали 127-
мм пушки, от снарядов которых броня япон-
ских легких крейсеров уже не спасала.
Японские легкие крейсера использовались
не только в качестве флагманов флотилий
эсминцев, но и сводились в дивизии легких
крейсеров, предназначенные для защиты
крупных надводных кораблей и транспорт-
ных конвоев. В боях Второй мировой вой-
ны были потеряны все крейсера типа
Для 10-х годов XX венка легкий крейсер «Тоне», развивавший в полчан ходу скорость в 23 узла, выглядел исключительно грациозно.
Удачный проект оказал большое влияние на японские легкие крейсера более поздней постройки.
Легкий крейсер «Тоне», снимок 1919 г. Острый клиперный нос был обычным для многих японских тяжелых и легких крейсеров. За
крейсерам «Тоне» просматриваются четыре дымовых трубы легкого крейсера типа «Чикума».
«Кума», «Нагара» м «Сендай», за исключе-
нием «Китакамн», который являлся учеб-
ным кораблем и был захвачен американца-
ми в августе 1945 г. в качестве трофея во
Внутреннем море.
В связи с пересмотром доктрины ис-
пользования флота в ночных сражениях,.
5500-тонные легкие крейсера «Оой» и «Ки-
таками» в 1940 - 1941 г.г. прошли модерни-
зацию в торпедные крейсера - на каждом
корабле установили по десять поворотных
четырехтрубиых торпедных аппарата, стре-
лявших торпедами тип 93 с кислородным
двигателем. Потенциально в таком вариан-
те крейсера обладали страшной силой и
были в одном залпе нанести в ночном сра-
жении американской эскадре очень чувстви-
тельный урон. Как показали первые боес-
толкновения с ВМС США в ходе Второй
мировой войны, американцы стараются из-
бегать ночных боев. Зато два торпедных
крейсера оказались почти беззащитными
перед атаками американской авиации. В
1944 -1945 г.г. поврежденный крейсер «Кн-
таками» переоборудовали в носитель чело-
веко-торпед «Кантен». Из-за нехватки топ-
лива модернизированный «Китакамн» в
боях участия нс принял, хотя его планиро-
валось использовать против американского
флата в водах Окинавы в 1945 г. В годы вой-
ны появлялись планы переоборудования
5500-тонных легких крейсеров в минные
заградители, учебные корабли, крейсера
ПВО, но большинство этих планов плана-
ми и осталось. Только «Исузу» был переде-
лан в противолодочный корабль, но его по-
топила как раз подзодная лодка ВМС США.
Крейсера водоизмещением 5500 тбыли
слишком большими для вооружения, кото-
рое пес крейсер «Тоне» постройки конца 90-
х годов XIX века. Кэптен Хирага Юзуру
провел анализ кораблестроительных про-
грамм ВелнкибрИ1Шнп и ряда других стран,
после чего выдал новые идеи относительно
оптимального сочетания в легком крейсера
скорости, размеров и вооружения. Свои
предложения Хирага доложил на официаль-
ных слушаниях командованию Император-
ского военно-морского флота. Хирага вме-
сте лейтеиаит-киммепдером Фухимото Ки-
куо в 1919 г. приступили к проектированию
экспериментального легкого крейсера
«Юбари», который послужил прототипом
всех японских тяжелых крейсеров. Проек-
тирование корабля всегда связано с комп-
ромиссом в отношении наступательного
вооружения (артиллерия, торпеды, самоле-
ты), оборонительных средств (бронирова-
ние, противоторпедная зашита) и скорости.
Выделение двух из этих трех параметров
ведет за собой ухудшение третьего. К при-
меру, 5500-тонные крейсера получились
длинными в силу необходимости размеще-
ния всей машинерии п вооружения при од-
новременном стремлении конструкторов
обеспечить высокую скорость полного хода.
В результате пришлось пожертвовать защи-
щенностью корабля. Два талантливых кон-
структора Хирага и Фухнмото придумали
включать броневой пояс в силовой набор
корпуса, что позволило разместить па 3560-
топном «Юбари» ту же артиллерию, что на
крейсерах водоизмещением 5500 т при луч-
шем бронировании и сопоставимой скоро-
сти полксго хода. «Юбари» превосходил
американские легкие крейсера типа «Ома-
ха» п британские типа «С». Успех «Юбари»
Хирага и Фухнмото развили, совместно про-
ектируя тяжелые крейсера. Позже Хирапга
стал главным конструктором суперлинкоров
«Ямзто» и «Мусави». Крейсера типа «Мо-
гамп» официально строились как «боль-
шие» легкие крейсера водоизмещение 10
000 т со 155-мм артиллерией главного калиб-
ра, подобные американским крейсерам типа
«Бруклин». На самом деле, «Могами» и
«Тоне» в преддверии войны предполагалось
перевооружить 203-мм артиллерией главного
калибра и перевести в класс тяжелых.
Контр-адмирал Хирага Юзуру слыл среди
коллег талантливым и оригинальным кон-
структором. Его талант и оригиналь-
ность мышления нашли отражение в об-
лике линкоров «Фузо», «Ямаширо», «Мут-
цу» и «Нагато». Немало г-н Хараго Юзуру
потрудился также над проектированием
суперлинкоров «Ямато» и аМусаси», но
всемирное признание ои получил в каче-
стве главного конструктора зкеперимеп-
талъноголегкого крейсера «Юбари» и пос-
ледовавших за ним тяжелых крейсеров
нескольких проектов.
До появления крейсеров типа «Агано»,
спроектированных пол руководством лейте-
нант-коммендера Озсно Дайсуке. водоизме-
щение в 5500 т считалось вполне достаточ-
ным для легкого крейсера. Обводы корпуса
крейсера «Агано», равно как н конструкция
в целом, значительно отличались от идей, за-
ложенных в легкие крейсера 20-х годов кораб-
лестроителями Хирагой и Фухимотой. «Ага-
но» стал известным в военно-морских кругах
Японии кик «корабль модели Фукуда».
На первый взгляд крейсер «Агаво»
представляется слишком небольшим, недо-
статочно вооруженным и бронированным в
Контр-адмирал Фухимото Кикуо принял
у г-на Хираги Юзуру пост заведующего
отделай кораблестроения Императорско-
го японского флота. Будучи главным ко-
раблестроителем японского флота, г-н
Фухимото Кикуо послушно следовал реко-
мендациям чипов Морского Генерального
штаба в отношении усиления мощи ар-
тиллерийского и торпедного вооружения
кораблей, установки авиационных ката-
пульт при ограничении размеров и водо-
измещения кораблей. В результате спро-
ектированные под руководством Фухимо-
то корабли не обладали требуемой остой-
чивостью. Фухимото не смог пережить
катастрофы миноносца «Тамоцуру», ко-
торый по причине малой остойчивости
перевернулся в 1934 г.
«Тацута» в Йокосуке, 25 августа 1919 г. Снимок сделан вскоре после вступления корабля в строй. Позже одноногая фок-мачта
была заменена треногой. Данный легкий крейсер строился в качестве флагманского корабля зскадры эсминцев, но для совмес-
тных с новейшими эсминцами операций корабль явно не добирал в скорости. Японский флот нуждался в более совершенных и
скоростных легких крейсерах.
сравнении с крупными американскими лег-
кими крейсерами типа «Кливленд». В во-
енное время полное водоизмещение «Ага-
но» составляло 8534 т, в то время как пол-
ное водоизмещение «Кливленда» определя-
лось 14 131 т. Такое различие в размерах
вполне объяснимо. Крейсера типа «Агано»
строились как скоростные лидеры эскадрен-
ных миноносцев. Изначально эти корабли
проектировались под размещение восьми
155-мм орудий в четырех двухорудийных
башнях, но затем проект изменили в пользу
установки трех двухорудпйных башен со
155-мм пушками и двух четырехтрубных
торпедных аппарата вместе с катапультой и
двумя гидро планами. Крейсера получились
исключительно скоростными - скорость
полного хода 35 узлов, при этом они несли
достаточно мощное артиллерийское, тор-
педное и авиационное вооружение. По свое-
му назначению крейсера типа «Алию» совер-
шенно отличались от «Кливлендов», не имев-
ших торпедного вооружения вовсе и являв-
шихся в большей степени крейсерами ПВО.
Последним легким крейсером, заказан-
ным Императорским японским флотом стал
«Оёдо», спроектированный как увеличен-
ный в размерах «Агано» военно-морскими
конструкторами Фукудой и Озхоно. Этот
легкий крейсер класса «С» отражает изме-
нения в ходе войны, выпавшие на долю
японского флота. «Оёда» строился как флаг-
манский корабль дивизии подводных лодок
и был оборудован авнацвоииой палубой,
напоминавшей палубу авианосца, а также
двумя кшапулыами. Тактика использова-
ния подводных лодок в японском флоте ра-
дикально отличалась от тактики, исповеду-
емой германскими U-ботами - никаких оди-
ночных лодок-охотниц или «волчьих стай».
Японцы развертывали свои субмарины в
завесу па заранее выбранных позициях, а
главной задачей японских подводников яв-
лялось потопление боевых кораблей, а вов-
се не борьба с судоходством противника.
Правый борт крейсера «Тацута», 25 августа 1919 г. На крейсере установлены 533-мм трехтрубные торпедные аппараты, в 1928 г.
зти торпедные аппараты демонтировали для уменьшения массы, сосредоточенной выше ватерлинии. Японские эсминцы поздней
постройки были длиннее крейсера «Туцута» и несли более мощное вооружение.
Легкий крейсер «Тенрю» па якорной стоянке в военно-морской базе Куре, конец 30-х годов. На корабле установлена новая треногая
фок-мачта, между мачтами растянута антенна радиопеленгатора. На фок-мачте оборудован пост для наблюдателя.
«Тоне». Главный калибр «Оёды» составля-
ли шесть 155-мм орудий в двух трехорудий-
ных башнях, установленных в носовой час-
та. На корме крейсера был устроен большой
ангар, который позволили впоследствии ис-
пользовать крейсер как флагманский корабль
флота - штаб разместили в перестроенном
ангаре. Будучи плавучей штаб-квартирой,
крейсер «Оеда» избежал участия в морских
сражениях. Лишь весной 1945 г. корабль, сто-
явший в акватории военно-морской базы Куре
потопила палубная авиация ВМС США.
В конце 30-х годов морскую практику
курсанты императорского японского флота
проходили на старых броненосных крейсе-
рах «Асама», «Ивате» и «Якумо», но флот
готовился к войне для чего требовалось ве-
сти подготовку будущих офицеров на более
современной матчасти. Планировалось пе-
рестроить три 5500-тонных крейсера клас-
са «В» в учебные, но потом, с переоборудо-
ванием «Ооя» и «Китаками» в торпедные
крейсера, от таких планов отказались. Тем
не менее, необходимость в современных
учебных кораблях оставалась очень острой,
особенно после посадки на мель в 1935 г.
крейсера «Асама». «Асама» тогда получи-
ла серьезные повреждения. Решили строить
новые специализированные учебные крей-
сера, предназначенные для прохождения
курсантами океанской практики. Корабли
оптимизировались именно для подготовки
курсантов, а не для использования в морс-
ких сражениях. .Однако крейсера получи-
лись столь удачными, что в годы войны слу-
жили в качестве флагманских.
Легкий крейсер «Тенрю», 1926 г. Снимок сделан незадолго до модернизации корабля - обратите внимание на одноногую мачту и
торпедные аппараты, закрытые чехлами.
Снимок крейсера «Тенрю» сделан в 1938 г. Отлично видна треногая фок-мачта и установленные выше торпедные аппараты - ранее
их часто заливало водой. «Тенрю» и его систер-шин действовали в годы Второй мировой войны именно в такой конфигурации.
«Китаками», 1937 г.
«Китаками» в варианте торпедного крейсера, 1941 г.
«Китаками» в варианте носителя человеко-торпед «Кайтен», 1944 г.
человеко-торпед
в двухорудийной установке
«Тама», август 1944 г.
удлиненные дымовые трубы
13-мм пулемет
13-мм пулеметы
радиолокатор обзора
воздушного
/'''’пространства № 22
радиолокатор обзора радиолокатор
«Кисо», август 1944 Г. воздушного пространства № ^1 обзора воздушного
ь пламегасители на дымовых трубах пространства № 22
спаренная установка
8-см пушек тип 98
одноорудийные
140-мм полубашни
7
ю
Легкий крейсер «Кума» на ходовых испытаниях, 6 июля 1920 г. 5500-тонный легкий крейсер отличался узким корпусом большого
удлинения. Длинны.» корпус пришлось сделать из-за необходимости размещения в нем котлов, машин, артиллерийского вооруже-
ния, торпедных аппаратов, авиационной катапульты.
В коробчатой надстройке легкого крейсера «Кисо» размещался гидросамолет тип 90, стартовавший в нос над орудием главного
калибра. Снимок датирован серединой 1922 г.
«Катори» и его спстер-шипы «Кашима»
и «Каши» не являлись полноценными крей-
серами класса «В», их относили к классу
«3», назвав по именам сакральных гробниц
Японии. В то же время союзники считали
корабли типа «Катори» легкими крейсера-
ми, несмотря на недостаточную прочность
корпуса, слабое вооружение и недостаточ-
ную скорость полного хода. Ближайшим
иностранным эквнвале>гтом «Катори» явля-
ется французский учебный крейсер «Жан-
на д’Арк», хотя последний имел большее
водоизмещение (8950 т) и большую ско-
рость полного хода (25 узлов). «Кашима»
окончание войны застало на плаау. Построй-
ка крейсера «Кашивара», четвертого в се-
рин, была прекращена в начале войны.
Окраска
Спецификация Императорского японско-
го военного флота предусматривала окраску
всех военных кораблей в один цвет - серый
(примерно FS595: 35164), но на каждом из
четырех основных судостроительных заводов
-Сасебо, Куре, Майзури и Йокосука - исполь-
зовалась краска своего оттенка, при этом ни
сшш оттенок точно не совпадал с цветом, ус-
тановленным требованиями ВМС.
Корпуса ниже ватерлиний окрашива-
лись красно-коричневой грунтовкой. Верх-
ние части дымовых труб и верхние части
мачт - в глянцевый черный цвет. В 1942 -
1943 г.г. верхние части мачт и оптические
дальномеры на крышах мостиков иногда
перекрашивались в белый цвет. Линолеум,
которым застилались палубы, имел розова-
то-песочный цвет, линолеум крепился к па-
лубе тонкими медными полосами. Тенты
чаще всего были кремовые или белые.
Крейсера «Начи» и «Майя», входившие в
состав Северного флота пыш окрашенные в
белый цвет задние поверхности дымовых
труб. «Много», который в конце войны ис-
пользовался в качестве неподвижной зенит-
ной батареи у Сслегара, был окрашен в стан-
дартный средне - серый цвет, по которому на-
несли камуфляжные пятна темно-серого цве-
та.
Размеры
Япония перешла на метрическую сис-
тему в 1921 г„ но английская система мер и
весов использовалась в японском корабле-
строительстве еще долго. В данном издании
размеры и веса приведены преимуществен-
но в метрической системе.
Британская система применялась в
японском флоте для обозначения калибра
орудий до 1917 г., но официальная система,
принятая после 1917 г. не всегда точно от-
ражала истинный калибр пушки. Калибр
обозначался округленно целым числом - так
пушка калибра 76,2 мм официально имено-
валась 8 см. В британской системе эти пуш-
ки числились 3-дюймовыми.
Крейсера типа «Тенрю»
Опыт Первой мировой войны в отноше-
нии боевого применения легких крейсеров
эксперты Императорского японского флота
оценили следующим образом: крейсера та-
кие потребны для лидирования эскадр эс-
минцев. Старые крейсера типа «Томи» и
«Чикума» для выполнения подобной зада-
чи не подходили в силу свей невысокой ско-
рости полного хода, поэтому было принято
решение о проектировании и постройке но-
вых скоростных легких крейсеров. Голов-
ной «Тенрю» и его систер-шнп «Тацута»
получили известность как 3500-тонные
крейсера или «маломерные крейсера». На-
звания свои они получили по именам вели-
ких японских рек. Чтобы достигнуть про-
ектной скорости полного хода в 33 узла при
использовании весьма несовершенных кот-
лов того времени, конструктором пришлось
свои основные усилия направить на сниже-
ние массы крейсеров. Именно поэтому впер-
вые в практике японского кораблестроения
в конструкции «маломерок» использовали
более прочную закаленную сталь вместо
традиционной стали средней степени твер-
дости. Корпуса крейсеров выполнили длин-
ными и узкими по типу корпусов эсминцев.
Машины также взяли от эсминцев, но коли-
чество котлов было увеличено до десяти.
Отношение длинны корпуса к ширине со-
Крейсер «Тама», 1922 г. Хорошо видна фориа носовой надстройки корабля. Крейсер сидит в воде относительно высоко. В ходе
модернизации масса корабля возросла и он «осел» в воду.
Легкий крейсер «Оои», 22 июня 1924 г.
12
стзвляло 11 к 3. Примерно с таким же уд-
линением были построены корпуса трех
последующих японских крейсеров. «Тацу-
та» и «Тенрю» стали первыми «настоящи-
ми» легкими крейсерами императорского
японского флота. Эти корабли служили в
ВМС Японии очень долго: вступили в
строй в 1918 г., «Тенрю» погиб в 1942 г.,
«Тацута» - в марте 1944 г.
Во время Второй мировой войны длина
корпуса крейсера типа «Тенрю» составляла
142,7 м при ширине но мидель-шпапгоуту
12,3 м, осадка - 3,9 м. Стандартное водоиз-
мещение - 3230 т, испытательное (с загруз-
кой всем необходимым на 2/3) - 4168 т, пол-
ное - 4621 т. На крейсере стояло десять кот-
лов Канпон, три турбозубчатых агрегата и
три трсхлопастных гребных винта. Общая
мощность машин составляла 51 000 л.с.,
скорость полного хода • 33 узла. Расчетная
дальность плавания 14-узловым ходом -
5000 миль. Экипаж - 337 человек.
Бортовая броня крейсера типа «Тенрю»
имела толщину 50,8 мм (2 дюйма), толщина
стальной броиспалубы - 25,4 мм (I дюйм).
Надстройка бронирования нс имела.
Главный калибр крейсера типа «Тенрю»
составляли четыре 140-мм орудия тип 3 в
четырех однооруднйных полубашнях. Две
нолубаиши размещены в носовой части ко-
рабля, две - в корме. Артиллерия среднего
калибра - до десяти 25-мм автоматических
пушек в пяти двухорудийных установках
(«Тацута» в 1944 г.). На крейсерах стояло
по два трехтрубпых поворотных торпедных
аппарата с боекомплектом в шесть торпед
тип 6 калибра 53 см.
Головной «Тенрю» был заложен 17 мая
1917 г. на военно-морской верфи в Йокосу-
ке. спущен па воду в марте 1918 г. Крейсер
«Тацута» заложили 24 шаля 1917 г. на во-
енно-морской верфи в Сасебо, спустили на
воду в мае 1918 г. После того как в 1919 г.
крейсер «Тенрю» вошел в состав Импера-
торского японского флота, он ста;) флагман-
ским кораблем 1-й эскадры эсминцев. До
своей гибели во Второй мировой войне
крейсер был приписан к военно-морской
базе Куре, «Тацута» же базировался на Са-
себо. Оба легких крейсера патрулировали
реку Янцзы и район Шанхая во время вол-
нений в Китае в 1927 г. и в 1931 г. Позже
«Тацута» демонстрировал силу п северных
водах Китая в районе порта Циндао. В се-
редине 30-х годов легкие крейсера прини-
мали участие в разнообразных демонстра-
циях флага, сбор-походах, учениях, после
чего их сначала вывели в резерв, а в 1938 г.
поставили на ремонт и модернизацию. В
ходе ремонта основной объем работ был
связан с заменой угольных котлов нефтяны-
ми. монтажом 3-дюймовой артиллерии, ус-
тановкой 13-мм спаренных пулеметов и двух
спаренных 25-мм автоматических пушек.
Планировалось переоборудовать корабли в
крейсера ПВО, но разработка крупного эсмин-
ца ПВО типа «Акицуки» водоизмещением
3700 т сделало нелогично перестройку' в крей-
сера ПВО кораблей типа «Тенрю».
Фок-мачта и надстройка легкого крейсера «Оои», снимок сентября 1921 г. Носовая
полубайте закрыта чехлам.
13
Легкий крейсер «Тама» типа «Кума», январь 1942 г.
4,8м
5603
7094
90 ОООлс.
36 узлов
450 человек
Осадка
Водоизмещение, т:
• стандартное
- полное
Мощность машин
Скорость
Экипаж
Вооружение: 7 х 14-см орудий в семи полубайтах; 4x25 автоматические пушки в двух спаренныхустановках;
8x61-см торпедных аппаратов - четыре двухтрубных (боезапас 16 торпед); 48 мин заграждения
затруднена из-за общей тесноты на верхней палубе крейсера, катапульты сняли с крейсеров втна «Кума» в годы Второй мировой войны. На катапульте в данном случае стоит гидросамолет
Накаяма E4N2 тип 90-2.
Легкий крейсер «Китаками». 28феври.т 1940 г. Этот корабль не сильно выделял-
ся внешне среди других крейсеров тина «Куман. Вскорое после того, как был сде-
лан данный фотоснимок. корабль перестроили в торпедный крейсер, вооружен-
ный 20 торпедами тип 93 калибра 610 мм.
«Тенрю» и «Таиута» вступили во Вто-
рую мировую войну практически внешке
такими же, какими были когда вошли в
строй. Они действовали совместно с легким
крейсером «Юбари» и эсминцами в соста-
ве 18-й эскадры в периода оккупации япон-
ской военщиной острова Уэйк и в самом
начале противостояния с ВМС США в по-
дах Тихого океана. 18-я эскадра принимала
участие в боях у атолла Трук, прикрывала
высадку на Лае и Саламуа. Новая Гвинея.
Крейсера и эсминцы 18-й эскадры также
прикрывали десантную операцию на остров
Шортланд. Затем корабли 18-й эскадры вер-
нулись на якорную стоянку в проливе Моае
в районе Кависпга, Новая Ирландия, а 10
апреля 1942 г. пришли на Трук. После отме-
ны вторжения в Порт-Морсби, Новая Гви-
нея, крейсера «Тенрю» и «Тацуга» в июне
1942 г. ушли в Японию, в военно-морскую
базу Майзуро на докование н текущий ре-
монт. Окончив докование, крейсера вновь
пришли на Трук, где накануне кампании па
Соломоновых островах соединились с крей-
сером «Юбарн». С 30 нюня по 6 июля ко-
рабли 18-й эскадры эскортировали транс-
порты, доставившие войска и грузы на Гуа-
далканал, Затем два крейсера присоедини-
лись к 8-му флоту, перед которым стояло
защищать от американцев акватории моря
Бисмарка, Соломоновых островов и Папуа-
совых островов.
Пока «Таиута» обеспечивал несостояв-
шийся десант в Буна, «Тенрю» вместе с тяже-
лым крейсером «Чокай» 8 августа 1942 г. при-
нял участие в битве при острове Саво, более
известной как первая битва в Соломоновом
море. В том ночном сражении японцы пусти-
ли на дно несколько американских тяжелых
крейсеров. «Тенрю» тогда израсходовал 80
140-мм снарядов и шесть торпед. Далее оба
крейсера поддерживали действия своих сил в
Бука и на Гуадалканале, обстреливали амери-
канский аэродром в Гшш-Гили. 2 октября 1942
г. в «Тенрю» попала бомба, сброшенная с В-
17 из американской 19-й бомбардировочной
группы 5-й воздушной армии. Взрывом бом-
бы было уб1по 23 моряка из команды крейсе-
ра, но сам корабль остался на плаву. С помо-
щью плавучей мастерской «Ямабаки Мару»
корабль быстро вернули в строй. 13 ноября
17
Крейсер «Кисо» заведен в сухой док Йокосуки, 10 марта 1937 л На первых двух дымовых трубах установлены пламегасители по
типу пламегасителей дымовых труб легкого крейсера «Кума», citcmep-uiuna «Кисо». Хорошо видна носовая надстройка корабля,
которая также использовалась под храпение гидросамолета. В носу корпуса укреплена Императорская Хризантема.
Камуфлированный крейсер «Кисо» на якорной стоянке, предположительно в Аккеши, остров Хоккайдо, Алеутская кампания, 1942
г. «Кисо» и его систер-шип «Гама» вместе с примкнувшей к ним «Абукумой» стали единственными крейсерами Императорского
японского флота, получавшими камуфляжную окраску из пятен белого цвета по стандартному средне-серому цвету.
18
Сброс чатовеко-торпеды «Найтен» модель 2 с креш ера «Кшиаками», 18 февраля 1945 г Сброс торпеды мое выполняться при скорости
хода крейсера до 23 утлое Длина человеко-ториед «Найтен» модель 2 и модель 3 составляла 16,5 м. скорость полного хода - 40 yiwe.
19
В середине января 1945 г. швершилась перестройка легкого крейсера "Китака.чи" в корабль - носитель человека-
Легкий крейсер «Кину» после спуска на воду, 10 ноября 1922 г. Над нолубаишей главного калибра М 2 установлена платформа для
гидросамолета. Гидросамолет хранился в ангаре носовой надстройки ниже ходового мостика.
1942 г. «Тенрю» во главе эсминцев прикры-
вал тяжелые крейсера «Суюза» И «Майя» ког-
да они обстреливали авиабазу корпуса морс-
кой пехоты США в Хендерсон-Филд на Гау-
далканале. 10 декабря 1942 г. 18-ю эскадру
расформировали, а крейсера «Тенрю» и «Ту-
пута» стали подчиняться напрямую командо-
ванию 8-го флота. 18 декабря 1942 г. крейсера
эскортировали транспорты с войсками, на-
правлявшиеся в Мадаиг на Новую Гвинею. В
этот день транспорты и корабли охранения
атаковали бомбардировщики В-17, повредив-
шие транспорт «Сококу Мару». Прикрывая
высадку десанта- крейсер «Тенрю» получил
попадание торпеды, выпушенной британской
субмариной «Альбакор». Легкий крейсер от
взрыва торпеды перевернулся и затонул очень
быстро. Из списка императорского японского
фтота легкий крейсер «Тенрю» был исключен
1 февраля 1943 г.
Крейсер «Тацута» в феврале 1943 г. по-
ставили на ремонт па военно-морской вер-
фи в Мапэуро. После ремонта он вошел в
состав вновь сформированной 11-й эскад-
ры в качестве флагманского корабля. Эскад-
ра вошла в состав 3-го флота. Легким крей-
сер сначала занимался боевой и политичес-
кой подготовкой в водах Внутреннего моря,
после чего с 22 по 27 октября 1932 г. выпол-
нял транспортные перевозки в Понапе. К
началу 1944 г. Тихий океан стал еще более
опасным для японских кораблей местом. В
марте оного года при эскортировании кон-
воя па Сайпан американская субмарина
«Сэнд Лэнс» вышла в атаку на крейсер «Та-
цута». Две из четырех выпушенных подвод-
ной лодкой торпед попали в крейсер, две
другие - в транспорт «Кокую Маару»; крей-
сер и транспорт затонули практически од-
новременно. Карьера легкого крейсера «Та-
цута» получилась долгой - с 29 мая 1918 г.
по 13 марта 1944 г. Корабль официально
исключили из списков Императорского
японского флота 10 мая 1944 г.
Крейсера типа «Кума»
15 легких крейсеров водоизмещением
5500 т было построено в периоде 1920 по 1925
г.г. Эти легкие крейсера обладали одииаковы-
ми корпусами, но, тем нс менее, делились на
три типа. Пять крейсеров 1-й серии типа
«Кума» проектировались и строились первы-
ми. за ними последовало шесть крейсеров 2-й
серии типа «Нагаро» и три корабля 3-й серии
типа «Сенд ай». Все корабли получили назва-
ния в честь рек и ручьев Японии.
Проектирование крейсеров типа «Кума»
началось еще до завершения постройки ко-
раблей «Тенрю» и «Тацута». Корпуса новых
Легкий крейсер «Кину» на ходовых испытаниях, июль 1922 л Во время Второй мировой войны осадка корабля возросла, за счет чего
он стал сидеть в воде ниже. Увеличение осадки было связано с ростам массы «полезного» груза.
93 Shiki, Model 3 “Long Lance” torpedo
tg: II I r
Kaiten Model 1
Длина 9.и
Диаметр 61 см
Силовая установка кислородный мотор тип 93
Скорость 48 углов
Дальность хода 15000 м
Масса боевой части 780 кг
Длина 14,31и
Диаметр 95 см
Силовая установка два кислородных мотора тип 93
Скорость 30 углов
Дальность хода 78 морских мил 12~узловым ходом
Масса боевой части 1550 кг
Экипаж 1 человек
Kaiten Model 2
Длина 16,5м
Диаметр 95 см
Силовая установка кислородный мотор тип 5
Скорость 40 узлов
Дальность хода 83 морских мил 12-узловым ходом
Масса боевой части 1550 кг
Экипаж 2 человека
крейсеров проектировались почта такими же, как у
кораблей типа «Тспрю», с тем исключением, что кор-
пус в средней части сделали 1И палубу выше для обес-
печения внутреннего пространства под установку ма-
шин большей мощности. Крейсера типа «Кума» про-
ектировались в расчете на достижение скорости пол-
ного хода в 36 узлов, как у новейших скоростных эс-
минцев. Высокий борт также положительно влиял на
мореходность кораблей. Между фок-мачтой и передней
дымовой трубой была сделана палуба, на которой раз-
местили торпедные аппараты - характерная деталь
внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Крейсера
«Кума», «Тамма», «Китаками», «Оси» и «Кисо» пред-
назначались для использования в качестве флагманс-
ких кораблей эскадр эсминцев или в составе дивизий
легких крейсеров, а также для защиты судоходства. Для
защиты судоходства кораблей японскому флоту, как
известно, ае хватило, из-за чего американские подвод-
ники сняли такой «урожай», перед которым меркнут
достижения всяких Гюнтеров Прннов.
Изначально крейсера типа «Кума» были вооруже-
ны 533-мм торпедными аппаратами, но когда появи-
лись торпеды калибра 610 мм на крейсера поставили
610-мм торпедные аппараты тип 8. В 30-е годы на ко-
раблях были смонтированы авиационные катапульты
(сняты в годы войны) и усилено зенитное вооружение.
Длина легкого крейсера типа «Кума» - 162 м, ши-
рина по мидель-шпангоуту 14 м, осадка - 4,8 м. Стан-
Палубы японских легких крейсеров были застелены
линолеумом. На снимке хорошо виден линолеум на
палубе крейсера «Кипу», фотография выполнена в
1922г. с фок-мачты корабля. Листы линолеума кре-
пились к палубе узкими медными полосами. Полосы
меди располагались под прямым углам к продольной
оси корпуса.
22
Легкий крейсер «Исузу» развел пары и готовится покинуть ковш военно-морской верфи в Йокосуке, 18 мая 1932 г. За кормовой
дымовой трубой корабля смонтирована авиационная катапульта нового шина. Катапульты на легких крейсерах типа «Нагорая
практически не использовались н в годы Второй мировой войны были демонтированы с большинства кораблей серии.
Легкий крейсер «Нагара» на якорной стоянке, Китай, 1934 г. Между кормовой дымовой трубой и грот-мачтой смонтирована авиа-
ционная катапульта нового тина, на которой находится разведывательный! гидросамолет Накаяма E4N2 тип 90-2. На грот-мач-
те закреплена стрела крапа, предназначенного для подъема и спуска поплавкового азроплана.
23
Леекий крейсер «Натори», 1929 г. отлично видны полубаитч главного калибра и двухтрубные торпедные аппараты.
Легкий крейсер «Нагара», снимок 1930 г. На корабле еще не де-
монтирована носовая платформа для гидросамолета, хотя ис-
пользовались такие платформы на крейсерах совеем не долго.
Зато носовая фок-мачта уже несколько перестроена.
дартнос водоизмещение - 5603 т. испыта-
тельное -6431 т, полное -7094 т. На крейсе-
рах типа «Кума» стояло по 12 котлов Кан-
нои с нефтяным отоплением и по четыре
турбозубчатых агрегата, связанных с че-
тырьмя гребными винтами. Суммарная
мощность машин 90 000 л.с. Скорость пол-
ного хода - 36 узлов. Расчетная дальность
плавания 14-узловым ходом - 5000 морских
миль. Экипаж - 450 человек.
В военное время вооружение крейсеров
типа «Кума» составляли семь 140-мм ору-
дий тип 3 в одпоорудийных установках.
Часть пушек главного калибра в войну сня-
ли, чтобы усилить зенитное вооружение
крейсеров путем установки дополнительно-
го количества 25-мм зенитных автоматов.
Некоторые крейсера типа «Кума» получи-
ли 36 таких 25-мм пушек. 16 торпед калиб-
ра 610 мм составляли боекомплект двух- пли
четырехтрубных торпедных аппаратов. Кро-
ме того, каждый крейсер мог нести до 48
морских мин. На некоторых крейсерах была
установлена одна катапульта для одного гид-
росамолета. С части крейсеров в войну ка-
тапульты демонтировали, поставив взамен
все те же 25-мм зенитки. Два крейсера.
«Оои» и «Китакамп», в 1940 и в 1941 г.г.
соответственно прошли .модернизацию, в
ходе которой на каждом корабле было уста-
новлено десять четырехтрубных 610-мм
торпедных аппарата. Позже крейсер «Ки-
таками» перестроили в носитель восьми
человеко-торпед «Кантон».
Все крейсера типа «Кума» были зало-
жены в период с 10 августа 1918 г. по 10
июня 1919 г., спущены на воду в период с
14 июля 1919 г. по 14декабря 1920 г. "Кума»
и «Китакамп» строились военно-морской
верфью в Сасебо, «Тама» и «Кисо» - фир-
мой Мицубиси в Нагасаки. «Оои» - фирмой
Кавасаки в Кобе. После вступления в строй
в 1921 г. крейсера «Тама», «Оои» п «Кисо»
были приписаны к военно-морской базе
Куре и составили 4-ю эскадру 2-го флота. В
1922 г. 2-й флот был расформирован по ус-
ловиям Вашингтонского договора. Все лег-
кие крейсера 4-й эскадры перевели в 3-ю
эскадру 1-го флота. «Китакамп» приписали
к военно-морской базе Йокосука, крейсер
стал флагманским кораблем эсминцев 3-й эс-
кадры. 20 октячбря 1930 г. па учениях крей-
сер «Абукума» типа «Нагара» протаранил
крейсер «Китакамп», получивший поврежде-
ния средней тяжести выше ватерлинии. У
«Абакумы» же оторвался нос корпуса.
На все легкие крейсера типа «Кума» во
время ремонтов 1930 - 1934 г.г, были уста-
новлены авиационные катапульты. Суще-
ствовали планы перестройки крейсеров
«Кума». «Тама» и «Китакамп» в минные
заградители и учебные корабли, по их не
удалось реализовать по причине ограниче-
ний. наложенных на строительство японс-
кого военного флота международными со-
глашениями. Самой значительной доработ-
кой. проведенной на крейсерах типа «Кума»
в предвоенные годы, является перестройка
крейсеров «Китакамп» и «Оои» в «тяжелые
торпедные крейсера». В 1936 г. Морской
Легкий крейсер «Абукума» у причальной стенки в Осаке, октябрь 1933 г. Ракурс фото-
графии хорошо демонстрирует насколько узким был корпус 5500-топного крейсера. В
носовой части корпуса укреплена Императорская Хризантема.
Генеральный штаб разработал план, соглас-
но которому нейтрализовать численно пре-
восходящий американский флот следовало
ночной атакой с широким использованием
новейших торпед тип 93, а днем в сражение
с ослабленным противником вступили бы
уже крупные артиллерийские корабли. Пер-
выми торпедной удар, по этой концепции,
должны были наносить тяжелые крейсера
класса «А», которые могли пробить брешь
в обороне американского флота. Через бре-
ши. устроенные тяжелыми крейсерами, в
атаку на крупные корабли неприятеля вы-
ходили легкие крейсера и эсминцы. В рам-
ках данной концепции два легких крейсера
предлагалось вооружить минимум десятью
четырехтрубными торпедными аппаратами
каждый. Два крейсера, выпустив 20 торпед
одновременно, могли сделать, но мнению
чинов Морского Генерального штаба «про-
спект» в боевом порядке американского
флота. Тактика ночного боя себя не оправ-
дала по одной простой причине - американ-
цы избрали сражаться в темное время су-
ток до появления па своих кораблях радио-
локаторов. Радиолокаторы же сделали кон-
цепцию торпедного удара вообще утопичес-
кой. «Тяжелые торпедные крейсера» япон-
цам ле пригодились.
В годы Второй мировой войны зенит-
ное вооружение были усилено и стандарти-
зировано на всех крейсерах типа «Кума», на
них также смонтировали РЛС № 21.
На момент начала Второй мировой вой-
ны крейсер «Кума» входил в состав 16-й
эскадры, принимавшей участие во вторжс-
28
Носовая надстройка крейсера «Абукума», стенок сделан 7 декабря 1941 г. как раз во
время атаки Перл-Харбора палубной авиацией с японских авианосцев. Надстройка при-
крыта скатками брезента - дополнительная защита от осколков. Во время ремонта
1937- 1938 г.г. носовая надстройка крейсера подверглась передачке. На снимке хорошо
видно новое орудие главного калибра и дополнительное зенитное вооружение, установлен-
ное па надстройке шике моепшка. На крыше мостика смонтирован оптический дально-
мер системы централизованной наводки артиллерии главного калибра. На мачте, сзади,
установлена платформа с приборами управления артиллерийской стрельбой.
нии на Филиппины, а потом - высадки де*
сайтов в западном Минданао и Цебу. В во*
дах Цебу крейсер едва уклонился от двух
торпед, выпущенных американским торпед-
ным катером. Затем крейсер «Кума» при-
крывал высадку в Коррехидоре и находил-
ся в качестве патрульного корабля в Мани-
ле. После ремонта крейсер вместе с 16-й
эскадрой ушел к островам Голландской Ин-
дии, где выполнял грузовые перевозки, пат-
рулировал. охранял гавань Макассара. В
первую неделю января 1944 г. крейсер
«Кума» выполнил последний транспортный
рейс из Сингапура в Пенанг вместе с тяже-
лыми крейсерам» «Audiтара» и «Аоба».
Недалеко от Пенанга крейсер «Кума» был
торпедирован британской субмариной «Тая-
ли Хо», которая всадила две торпеды в пра-
вый борт корабля. Легкий крейсер быстро
затонул. Официально крейсер «Кума» был
исключен из списков Императорского япон-
ского флота 10 марта 1944 г.
Крейсера «Тама» и «Кисо» действова-
ли совместно в составе 21-й эскадры 5-го
флота с начала Второй мировой войны. Пос-
ле похода в северные воды оба корабля вме-
сте с крейсером «Абукума» получили ка-
муфляжную окраску. В японском флоте в
камуфляж перекрасили всего несколько ко-
раблей, включая вышеозначенные легкие
крейсера. Во время операции па Алеутах
корабли 21-й эскадры действовали против
острова Кыска. «Тама» вместе с легким
крейсером «Абукума», тяжелыми крейсера-
ми «Начни и «Мая», а также несколькими
эсминцами принял участие в морской бит-
ве при Командорских островах Тогда лег-
кий крейсер «Тама» выпустил четыре тор-
педы и израсходовал 128 снарядов калибра
140 мм. Два 5-дюймовых снаряда, выпущен-
ных американским кораблем, попало в ка-
тапульту «Тамы». Легкие крейсера «Тама»
и «Киев» принимали участие в доставке
подкреплений японскому гарнизону остро-
ва Кыска в период с 11 по 18 сентября 1942
г. и в эвакуации гарнизона 28 июля 1943 г.
Затем крейсера использовались в качестве
быстроходных транспортов для доставки
людей и грузов на изолированных гарнизо-
ны островов юго-западной части Тихого
океана. Оба крейсера получили поврежде-
ния в ходе налета американской авиации у
мыса Сент-Джодж, откуда их отбуксирова-
ли на Трук. «Тама» ремонтировался до де-
кабря 1943 г., «Кисо» - до марта 1944 г. Пос-
ле ремонта крейсер «Тама» опять стал быс-
троходным транспортом, а потом действо-
вал совместно с авианосным соединением
адмирала Озавы в сражении при мысе Эн-
гаио. Здесь крейсер получил попадание тор-
педой, сброшенной с американского само-
лета. Своим ходом, ио очень медленно, ко-
рабль пошел па Окинаву. На переходе
«Таму» добила американская субмарина
«Джаллао». Крейсер перевернулся и зато-
нул со всем экипажем. Официально корабль
был исключен из списков Императорского
японского флота 20 декабря 1944 г.
Следом за битвой в заливе Лейте крей-
сер «Кисо» перевозил людей и грузы в Фи-
липпинском море. 13 ноября 1944 г. в ко-
рабль на выходе из порта Манила попало
несколько бомб, сброшенных американски-
ми палубными самолетами. Крейсер сел на
грунт на мелководье. Из списков Импера-
торского японского флота крейсер «Кисо»
был исключен 20 марта 1945 г. Севший па
мель корабль подняли 15 декабря 1955 г., а
30 января 1956 г. поставили под разборку
на металлолом.
Торпедные крейсера «Оон» и «Котака-
ми» с начала Второй мировой войны дей-
ствовали в составе 9-й эскадры в Индийс-
ком океане, охраняя линкоры. После учас-
тия в событиях на Филиппинах оба корабля
прошли переоборудование в скоростные
транспорты для использования в водах Но-
вой Гвинеи и Сингапура. Во время одного
из транспортных походов крейсер «Оой» 19
июля 1944 г. на подходе к Маниле был тор-
педирован американской субмариной «Флэ-
шер». На крейсер возник пожар, отвалилась
носовая оконечность корпуса. Крейсер
«Оон» исключен из списков императорско-
го японского флота 10 сентября 1944 г.
«Котаками». совершавший переход вме-
сте с другим легким крейсером, «Кипу», во
время одного из транспортных походов по-
лучил попадания торпеды, выпущенной
британской подводной лодкой «Тсмплэр».
29
«Исузу» в варианте крейсера ПВО, 1944 г.
счетверенный торпедный аппарат тип 92 127-мм универсальная пушка тип 89
Крейсер «Кину» отбуксировал крейсер «Ки-
таками» в Сингапур, где корабль прошел
аварийно-восстановительный ремонт. Далее
«Китаками» сопровождал транспортные
конвои в Манилу, а затем ушел в Сасебо для
переоборудования в корабль • базу челове-
ко-торпед «Кайтен». Крейсер оставался во
Внутреннем море, где велась подготовка
водителей человеко-торпед, пока из-за не-
хватки нефти его не перевели в военно-мор-
скую базу Куре - операция человеке-торпед
в водах Окинавы так и не состоялась. Близ-
кими разрывами бомб на крейсеры из строя
был».выведены машины, ио сам корабль
оставался на плаву до конца войны. Крей-
сер «Китаками» исключили из списков фло-
та 30 ноября 1945 г. В 1946 - 1947 г,г. ко-
рабль разобрали на металлолом.
Крейсера типа «Нагара»
Крейсера типа «Нагара» стали 2-й се-
рией 5500-тонных легких крейсеров - «На-
гара», «Исузу», «Юра», «Натори», «Кину»
и «Абукума». Они были очень похожи па
крейсера типа «Кума», отличаясь лишь в
деталях. Крейсера предназначались для ис-
пользования в качестве флагманов эскадр
крейсеров, эсминцев и подводных лодок. В
.качестве флагмана эскадры эсминцев крей-
сер типа «Нагара» должен был иметь ско-
рость полного хода в 36 узлов и вооруже-
ние в виде 610-мм торпед. В качестве флаг-
мана эскадры подводных лодок - ангар для
небольшого гидросамолета и платформу дал
его запуска, однако из-за проблем со взле-
том самолета с небольшой площадки плат-
формы па крейсерах-флагманах подплава в
середине 30-х годов заменили катапульта-
ми. 5500-тонные крейсера также предусмат-
ривалось использовать как быстроходные
минные заградители, каждый их них имел
возможность принять на борт до 48 мнн заг-
раждения. Легкие крейсера предназнача-
лись для наступательного использования
минного оружия - постановки минных ба-
нок на путях развертывания флота против-
ника, на подходах к местам его базирова-
ния н пр. В годы войны японский флот не
смог провести сколь-нибудь успешные опе-
рации такого рода.
Длина легкого крейсера типа «Нагара»
составляла 163 м, ширина помидель-шпаи-
гоуту 14,2 м, осадка - 4,8 м. Стандартное
водоизмещение - 5708 т. испытательное -
30
6539 т. полное • 7204 т. На крейсере типа «На-
гара» стояло 12 котлов Канпон с нефтяным
питанием, четыре турбозубчатых агрегата п
четыре гребных вшгга. Скорость полного хода
- 36 узлов (американский легкий крейсер типа
«Омаха» при мощности машин в те же 90 000
л.с. развивал скорость полного хода в 35 уз-
лов, нз одни узел, меньше). Расчетная даль-
ность плавания 14-узловым ходом - 5000 мор-
ских миль. Экипаж - 450 человек.
Толщина бортовой брони на крейсерах
типа «Нагара» составляла 63,5 мм (2.5 дюй-
ма), толщина брояепалубы - 32 мм (1,25
дюйма). Надстройка не бронировалась.
Корабли типа «Нагара» несли по семь
140-мм орудий в одноорудийных полубаш-
нях. четыре в носовой части и три • в кор-
мовой. Также на крейсерах было установ-
лено по две 127-мм универсальные пушки
водной спаренной установке. Во время вой-
ны на кораблях усилили зенитное вооруже-
ние, доведя количество стволов 25-мм ав-
томатических пушек до 36 штук. В пользу
увеличения количества зенитных автоматов
с крейсеров сняли катапульты. Торпедное
вооружение составляли четыре спаренных
610-мм торпедных аппарата с боекомплек-
том в восемь торпед. «Изуру» прошел мо-
дернизацию в крейсер ПВО, в ходе которой
на него установили шесть 127-мм универ-
сальных орудий в трех спаренных установ-
ках и 37 зенитных автоматов калибра 25 мм.
Хотя на момент начала войны головной
корабль сери крейсер «Нагара» входил в
состав 16-й эскадры, легкий крейсер оказал-
ся приданным силам вторжения на Филип-
пины. где действовал вместе с эсминцами
2-й и 4-й эскадр. «Нагара» обеспечивал в
числе других кораблей японского флота
вторжение на Филиппины, после чего ушел
в Голландскую Индию. Там он перевозил
войска в Кендари и Макассар пока не при-
31
Легкий крейсер «Натори» в сухом доке военно-морской базы Зелетан (Сингапур), 5 февраля 1943 л. Корабль завели о док для ремонта
боевых повреждений - американская субмарина «Тзутог» всадила 9 января 1943 г. в крейсер две торпеды, взрывами которых у кораб-
ля оторвало корневую оконечность корпуса.
был в Батавию для несения службы в каче-
стве корабля охраны водного района. Далее
крейсер вошел в состав вновь сформирован-
ной 10-й эскадры эсминцев как флагманс-
кий корабль. «Нагара» н 11 эсминцев 10-й
эскадры принимали участие в сражении при
атолле Мидуэй. Тогда крейсер принял на
борт вице-адмирала Нагумо Чуичп со шта-
бом после того, как 4 июня 1942 г. был по-
топлен крейсер «Лкаги». на котором держал
свой флаг адмирал Нагумо. По состоянию
на 14 июля 1942 г. в 10-ю эскадру входили
15 эсминцев и крейсер «Нагара». Эскадру
включили во вновь сформированный 3-й
флот; 24 августа «Нагара со своими эсмин-
цами шел в авангарде боевой группы лин-
коров и принял участие в битва при Вос-
точных Соломонах. Вскоре крейсер сражал-
ся в водах Гуадалканала, где в ночь с 14 на
15 ноября 1942 г. был обстрелян американ-
ским тяжелым крейсером «Сан-Францис-
ко», но повреждений не получил совсем.
Затем крейсер «Нагара» стал флагман-
ским кораблем 4-й эскадры эсминцев, пос-
ле того как погиб крейсер «Юра». В районе
Кавнснга крейсер «Нагара» подорвался на
мине. Корпус получил сравнительно не-
большие повреждения, корабль остался в
строю. В водах Кваджалейна и островов
Гилберта «Нагара» снова получила боевые
повреждения, но опять незначительные. В
январе - апреле 1944 г. крейсер ремонтиро-
вался в Майзуру, где получил новые торпед-
ные аппараты и дополнительные зенитки. 15
мая 1944 г. крейсер «Нагара» заменил по-
топленный крейсер «Тацута» в качестве
флагманского корабля 11 -й эскадры эсмин-
цев. во использовался как скоростной транс-
порт. 7 августа 1944 г., возвращаясь из
транспортного похода на Окинаву, «Нагара»
получила в борт одну из четырех торпед,
выпушенных американской субмариной
«Крокер». Взрывом торпеды из строя выве-
ло рулевое управление крейсера, началось
быстрое затопление машинного отделения.
«Нагара» затонула. Легкий крейсер «Нага-
ра» был исключен из списков Императорс-
кого япопскогофлота 10 октября 1944 г.
Крейсер «Исузу» входил в состав 15-й
эскадры эсминцев 2-го Китайского экспеди-
ционного флота и выполнял патруливроав-
пие подступов к Гонк-Конгу. После прохож-
дения доковаипя крейсер вошел в состав 16-
й эскадры вместе с крейсерами «Натори» и
«Кино». Позже «Исузу» заменил легкий
крейсер «Нагара» в должности флагманско-
го корабля 10-й эскадры эсминцев. «Исуза»
выполнял транспортные перевозки, пес пат-
рулирование в водах Сурабайп. Балпкапа-
паиа и Макассара с апреля по сентябрь 1942
г. Далее крейсер «Исузу» сменил повреж-
денный крейсер «Сендай», став флагманом
2-й эскадры эсминцев, которой командовал
агрессивный самурай контр-адмнри.') Тана-
ка Рэйзо. 2-я эскадра принимала участие в
обстреле аэродрома Хендерсон-Филд на
Гуадалканале в ночь с 13 на 14 октября 1942
г. «Исузу» вместе с тяжелыми крейсерами
«Мая» и «Много» снова обстрелял Гудал-
капал в ночь с 15 на 16 октября 1942 г. 26
октября 1842 г. «Исузу» охранял эсминцы в
ходе сражения при Санта-Круз. В опасном
обстреле Гуадалканала, предпринятым в
ночь с 14 на 14 ноября 1942 г„ легкий крей-
сер был поврежден взрывами двух авиа-
бомб. Тогда был потоплен тяжелый крейсер
«Кшгугаса» и повреждены тяжелые крейсе-
ра «Чокай» и «Майя». С декабря 1942 г. ио
май 1943 г. «Исузу» находился в сухом доке,
где на нем изменили состав артиллерийско-
го вооружения и установили радиолокатор
обзора воздушного пространства. Ваыйдя и з
ремонта. «Исузу» вместе с крейсером
«Нака» присоединился к вновь сформиро-
ванной 14-й эскадре 4-го флота. До своего
возвращения в центральную часть Тихого
океана легкий крейсер доставлял людей и
грузы па изолированные островные гарни-
зоны. 5 декабря 1943 г. недалеко от атолла
Кваджалейи в «Исузу» попала бомба, сбро-
шенная американским самолетом. Несмот-
ря па повреждения руля, крейсер своим хо-
дом вернулся в Трук, а позже совершил пе-
32
Легкий крейсер «Натори» в сухом доке Сингапура на ремонте, I апреля 1943,
На ходовых испытаниях 5 июля 1923 л легкий крейсер «Юбари» развил скорость полного хода в 34,8 узлов. Сильное дымообразование
на высоких скоростях хода оставалось «бичам» всех японских кораблей в годы Второй мировой войны. Благодаря черпану дыму
корабли легко обнаруживались наблюдателями противника.
33
у Модернизированный крейсер «Исузу» неходовых испытаниях в Токийском заливе, 14 сентября 1944 г. Корабль переоборудован в крейсер ПВО. В така» виде «Исузу» стал флагмански.» корабле.» 31-
й зскадры, которая обеспечивала противолодочную оборону японского флота. Па крыше носовой надстройки смонтирована антенна радиолокатора обзора воздушного пространства. Главный
калибр крейсера после модернизации составляли универсальные орудия калибра 127 мм. Вместо старых 530-мм двухтрубных торпедных аппаратов установлены новейшие четырехтрубные тор-
педные аппараты калибра 610 ,«лг.
. Зегкий крейсер «Юра», снимок 1937 г. Катапульта установлена выше двух
Легкие крейсера «Юнцу» и «Юбари» па учениях, 1927 г. На крейсере «Юбари» отрабатывались новейшие достижения японского кораблестроения. Удачный корабль послужил эталонам при
проектировании тяжелых крейсеров для Императорского японского флота, ио до появления в 1941 г. «/1гано» идеи, заложенные в проекте «Юбари» на легких крейсерах востребованы не были.
Легкий крейсер «Юбари», 1925 г. в сачаи начале карьеры на крейсере для ведения наблюдения использовался не гидросамолет,
реход в Японию. На военно-морской верфи
в Йокогаме корабль перестроили в крейсер
ПВО - все 140-мм орудия были демонтиро-
ваны, а взамен поставлены три спаренных
127-мм универсальных пушки и 38 25-мм
зенитных автоматов в различном исполне-
нии. Также были доработаны радиолокаци-
онная и гидроакустическая аппаратура крей-
сера. По завершении модернизации «Ису-
зу» стал флагманом 31-й эскадры, предназ-
наченной для борьбы с неприятельскими
подводными лодками. Крейсер принимал
участие в'демонстрации у мыса Энгано. где
был несколько поврежден артиллерийским
огнем американских крейсеров, когда сни-
мал людей с потопленных авианосцев. За-
тем корабль плавал скоростным транспор-
том на бронейской линии, где получил в нос
торпеду от американской субмарины
«Хэйк». После ремонта в Сингапуре крей-
сер «Исузу» таки обрел вечный покой, ко-
торый ему обеспечили торпеды американс-
ких подлодок «Гэбнлэн» и «Чэрр» в заливе
Бима. Крейсер «Исузу» официально исклю-
чен из списков Императорского японского
флота 20 июня 1945 г., став последним япон-
ским 5500-тонным крейсером, потопленным
в годы Второй мировой войны.
В период вторжения на Филиппины
крейсер «Натори» являлся флагманским ко-
раблем 5-й эскадры. Далее легкий крейсер
принимал участие в битве в проливе Супда
недалеко от Батавии, когда были потопле-
ны американский крейсер «Хаустоп» и ав-
стралийский крейсер «Перт». Далее корабль
видели у берегов Сарабайи и Макассара. 9
января 1943 г. две торпеды, выпущенные
американской субмариной «Тэутог» попа-
ли в корму легкого крейсера, но «Натори»
добрался сначала до Эмбоун - Харбора, а
затем до Сингапура, где крейсер временно
отремонтировали. Полноценный ремонт
был выполнен в доке военно-морской базы
Майзуро. После длительного пребывания в
ремстгте крейсер «Натори» стал флагманс-
ким кораблем 3-й эскадры, входивший в со-
став флота це1ггральной части тихого океа-
на. 21 июля 1944 г. «Натори» шел в Манилу
с грузами для армейских частей. Эскорти-
руя транспорты в рейсе на Палау крейсер в
проливе Сан-Бернардино был дважды пора-
жен торпедами американской подводной
лодкой «Хэрдхед». Крейсер «Натори» зато-
нул 18 августа 1944 г., из списков Импера-
торского японского флота его исключили 10
октября 1944 г.
На момент вступления Японской импе-
рии во Вторую мировую войну крейсера
«Юра» являлся флагманским кораблем 5-й
эскадры подводных лодок. Эскадра была
разделена в Палау на две дивизии, приняв-
ших участие в малайском деле. 8 декабря
1941 г. субмарины 5-й эскадры первыми
обнаружили британский линкор «Принс оф
Уэллс» и британский линейный крейсер
«Рипалс». Двумя днями спустя британские
корабли были потоплены японской авиаци-
ей. Далее «Юра» действовал в районе Бор-
нео и Французского Индокитая, а позже во-
шел в состав Малайских сил. Пройдя теку-
щий ремонт, крейсер «Юра» стал флагма-
ном 4-й дивизии эсминцев вместо крейсера
«Нака». В битве за Мидуэй крейсер действо-
вал в составе сил вице-адмирала Кондо,
повреждений в сражении корабль нс по-
имел. После участия во Втором сражении в
Соломоновом море 24 июня 1942 г.. «Юра»
эскортировал транспорты на линии остро-
ва Шортлэпд - Гуадалканал. 18 октября у
берегов острова Чойсал крейсер был обстре-
лян торпедами американской подводной
лодкой «Грампус», по повреждения кораб-
ля оказались не особо значительными. Лег-
кий крейсер остался в строю, однако кеде-
36
строённая автоматическая
зенитная установка
калибра 25 мм
строенная автоматическая
зенитная установка
калибра 25 мм
торпедный аппарат поднят
выше во избежание
заливания водой
универсальная 12-см пушка тип 10
система размагничивания
короткая фок-мачта «Юбари», 1944 Г.
радиолокатор обзора
воздушного пространства № 22
строенная автоматическая
зенитная установка
калибра 25 мм
лю спустя во время дневного обстрела авиа-
базы корпуса морской пехоты США Хендер-
сон-Филд получил две бомбы, сброшенные
пикировщиком SBD. Поврежденный крей-
сер принял к северу, но на корабль разгру-
зились бомбардировщики В-17, поднявши-
еся с аэродрома Эспнриту-Cairra. Агонизи-
рующий крейсер добили торпедами японс-
кие эсминцы. Из списков Императорского
японского флота легкий крейсер «Юра» был
исключен 20 ноября 1942 г. «Юра» - пер-
вый японский легкий крейсер, погибший во
Второй мировой войне.
В начале войны крейсер «Кину» служил
флагманским коряблем 4-й эскадры подвод-
ных лодок, принимавшей участие в захва-
тах Явы н Малайи. Затем крейсер придали
16-й эскадре, громившей врага в Голландс-
ких Индиях. На протяжении 1942 » 1943 г.г.
крейсер плавал скоростным транспортом,
обеспечивая всем необходимым армейские
гарнизоны в районах Сингапура, Явы н
Макассара. На якорной стоянке Макассара
крейсер был поврежден бомбой, сброшен-
ной с бомбардировщика В-24 «Либерей-
тор», после чего его пришлось ставить на
ремонт в сухой док. К сеетябрю 1943 г. ре-
монт закончили, заодно усилив зенитное
вооружениелегкогокрейсера.Сноября 1943
г. по нюнь 1944 г. корабль сопровождал кон-
вои транспортных судов псам работалд
транспортом в составе 16-й эскадры. 27 ян-
варя 1944 г. напарник «Кину» легкий крей-
сер «Кптаками» был торпедирован в райо-
не Андаманских островов. «Кину» отбук-
сировал потерявшего ход соплавателя в
Сингапур. При доставке грузов па Филип-
пины 23 октября 1944 г. американцы торпе-
дировали тяжелый крейсер «Аоба», с кото-
рым в тот раз выполнял свой очередной по-
ход легкий крейсер «Кнну». Легкий крей-
сер буксировал тяжелый крейсер до Кави-
те. 25 октября крейсер «Кнну» высаживал
десант на Лейте, а па следующий день ко-
рабль подвергся атаке бомбардировщиков
ВМС США с авианосца «Манила Бэй», пос-
ле чего затонул недалеко от Панау. После
потери своего флагмана 16-я эскадра была
распущена. Легкий крейсер «Кнну» исклю-
чен из состава Императорского японского
флота 20 декабря 1944 г.
На момент начала войны легкий крей-
сер «Абукума» являлся флагманским кораб-
лем I -й эскадры эсминцев и пршшмал уча-
стие в походе соединения вице-адмирала
Нагумо к Перл-Харбору. Далее крейсер ба-
зировался па Трук, принимал участие в де-
сантных операциях по освобождению от
европейцев Рабаула и Кавнеига. В момент
рейда американских авианосцев наМаршал-
ловы острова и острова Гилберта, крейсер
служил в 8-й эскадре эсминцев, потом в ап-
реле 1942 г. опять оказался в Индийском
океане. После ремонта в Японии, крейсер
«Абукума» был переведен а 1 -ю эскадру
эсмшшев, действовал в северных водах, на
Алеутских островах. Перед походом на се-
вер корабль полушл камуфляжную окрас-
ку нз пятен белого цвета поверх штатной
серой окраски, полностью в белый цвет пе-
рекрасили среднюю дымовую трубу. Наря-
ду с крейсерами «Кисо» и «Тама», легкий
крейсер «Абукума» стал одним из очень
немногих кораблей Императорского японс-
кого флота, получившим в годы войны ка-
муфляжную окраску. «Абукума» вместе с
легким крейсером «Кисо» принимал учас-
тие в эвакуации гарнизона острова Кыска в
июле 1943 г. С 20 октября по 5 ноября 1943
г. корабль проходил докованне, тогда же па
крейсере усилили зенитное вооружение.
Во время похода для обеспечения гар-
низонов островов Панаон на Ф|шиппинах
легкий крейсер был торпедирован амери-
канским торпедным катером РТ-137, «Абу-
кума» остался на плаву и сохранил ход. В
море Сулу крейсер подвергся налету высот-
ных бомбардировщиков В-24 «Лпберей-
тор». В «Абукуму» попало две бомбы, не-
сколько бомб взорвалось рядом с бортами
крейсера. На крейсере начался пожар. Ког-
да пламя достигло нефтяных танков, коман-
да покинула крейсер. «Абукума» затонула
26 октября 1944 г. Из списков императорс-
кого японского флота легкий крейсер «Абу-
кума» был исключен 20 декабря 1944 г.
Крейсер типа «Юбарн»
Экспериментальный легкий крейсер
«Юбари» вице-адмирал Хирага проектиро-
вал с целью апробации новой концепции
снижения массы корабля при сохранении
его прочности. Хотя проектное водоизмеще-
ние крейсера «Юбари» составляло всего
3560 т и все тяжелое вооружение было со-
средоточено по осевой линии, корабль имел
ту же ширину, что и 5500-тончый крейсер,
не потеряв притом вскорости полного хода
Базирование самолета на «Юбари» не пред-
полагалось, зато крейсер обладал мощней-
шим торпедным вооружением. Фактически
«Юбари» занимал промежуточное положе-
ние между легким крейсером и большим
эсминцем, его ближайшими аналогами яв-
лялись голландский легкий крейсер
«Тромп» водоизмещением 3787 т, итальян-
ский легкий крейсер «Капцтани Романн»
водоизмещением 3686 т (оба - «истребите-
ли эсминцев)» большой японский эсминец
ПВО «Акнцуки» водоизмещением 3430 т.
Все японские тяжелые крейсера своей
конструкцией обязаны легкому крейсеру
«Юбарн», в то же время с учетом опыта
проектирования «Юбари» в Японии не по-
строили ни одного легкого крейсера!
«Юбарн» стал единственным предста-
вителем в своем типе. Крейсер был заложен
2 июня 1922 г., спущен на воду 5 марта 1923
37
Снимок легкого крейсера "Юоирч- сделан в
1433 г. На корабле еще сохранились исходные
орудия главного калибра и двухтрубные тор-
педные аппараты. По своему вооружению
•< Юбари» мало чем уступал гора ido 6<i /ее круп-
ным 5500-тонным легким крейсерам, но не
имел катапульты с гидросамолетом в силу
недостатка пространства па версией палубе.
г. Крейсер строился на военно-морской вер-
фи в Сасебо. В конфигурации военного вре-
мени длина «Юбари» составляла 139,4 м,
ширина - 12,0 м, осадка - 3,9 м. Водоизме-
щение - 3560 т. испытательное - 4091 т, пол-
ное - 4448 т. Нз крейсере стояло восемь кот-
лов Канпон с нефтяным отопле>шем, три тур*
бозубчатых агрегата и три гребных винта.
Машины развивали максимальную мощность
57 900 л.с., скорость полного хода - 35,5 уз-
лов. Дальность плаваши 14-узловым ходом
составляла 5000 миль. Экипаж - 328 моряков.
Броневой пояс толщиной 57 мм предох-
ранял машинное отделение от проникновения
4-дюймовых снарядов. Толциша броиепалу-
бы- 25,4 мм. Надстройка не бронирована.
Главный калибр крейсера «Юбари» -
четыре 140-мм пушки в двух башнях, носо-
вой и кормовой. Другая артиллерия - 120-
мм уштверсальная пушка в носу. Со временем
120*мм орудие замешши 140-мм. По ходу вой-
ны было усилено зештюе вооружешее «Юба-
ри» - в конечном итоге корабль нагрузили 25
зештп|ымн автоматами калибра 25 мм в стро-
енном, cnapeimoM и одноствольном вариан-
тах. В боекомплект входили также восемь 610-
мм торпед н 48 морских мин.
Крейсер «Юбари» вступил в строй 31
июля 1923 г. Корабль приписали к военно-
морской базе Сасебо, позже «Юбари» был
перерегистрирован в Йокосуке. Изначально
крейсер вошел в состав 3-й эскадры 1-го
флота вместе с 5500-топиыми крейсерами
«Тама» и «Нсузу». В 20-е и 30-е годы «Юба-
ри» выполнил массу походов к берегам Ки-
тая, принимал участие в события в Шахяе и
Вусонге, тогда надстройки корабля «затре-
щали» от стрельбы главным калибром. В
1933 г. «Юбари» поставили в сухой док с
целью модернизации корпуса, торпедных
аппаратов и увеличения высоты дымовой
трубы. В начале Второй мировой войны
крейсер «Юбари» оперировал вместе с крей-
серами «Тенрю» и «Тацута» нз 18-й эскад-
ры в районе острова Уэйк. Успешно выпол-
нив свою миссию, 18-я эскадра вернулась
на Трук, но только ад тем чтобы вскоре уйти
бить врага под Рабаулом на Новой Брита-
нии. 8 марта 1942г. 18-я эскадра действова-
ла в районе Кавиенга. Новая Ирландия, где
«Юбари» едва не получил попадание бом-
бой, сброшепнойс аэроплана, базировавше-
гося на американском авианосце «Йоркта-
ун». От близкого разрыва бомбы крейсер
Кашля типа А с двумя UO-мм орудиями тип 3. Такне башни стояли на крейсере «Юба-
ри», учебных крейсерах типа «Катори», плавбазах подводных лодок «Тинги» и «Чоги».
Поворотный двухтрубный торпедный аппарат тип 6 калибра S33 мм. В своем
исходном варианте такими торпедными аппаратами были вооружены S500-
топпые крейсера типов «Кума», «Нагара» и «Сендай».
Четырехтрубный поворотный торпедный аппарат man 92калпбрап 610 ми. Та-
кими торпедными аппаратами вооружались легкие крейсера типа «Яхаги» и ряд
закадренных миноносцев.
отремонтировали на Труке. После ремонта
«Юбари» вместе с эсминцами несколько раз
сопревождал конвои транспортов к Гуадал-
каиалу. В ночь на 8 августа 1942 г. легкий
крейсер принял участие в сражении при ос*
трове Саво, где получил повреждения от
огня кораблей Объединенных Наций. «10ба*
ри» поставили на ремо>гт в сухой док Йоко-
суки. Доковался экспериментальный крей-
сер с декабря 1942 по март 1943 г.г.
1 апреля 1943 г. крейсер«Юбари» вклю-
вался в Рабауле для несения патрульно-ка-
раульной службы. В ночь со 2 па 3 июля
1942 г. легкий крейсер во главе эсминцев
обстрелял силы вторжения союзников в Рен-
дове на Соломоновых островах. Затем 5
июля 1943 г. недалеко от Буйна «Юбари»
подорвался на мине, ко смог вернуться в
Рабаул своим ходом. После временного ре-
монта на Труке крейсер ушел в Йокосуку,
где простоял в доке до 18 октября 1943 г. 3
иоябра «Юбари» вновь очутился в Рабуале,
где все сильно обрадовались ему, посколь-
ку зенитная артиллерия крейсера серьезно
усилила систему ПВО базы. К тому же на
«Юбари» уже стоял радиолокатор. 9 марта
1944 г. «Юбари» эскортировал конвой из 11
транспортов на Палау и Сайпан. В очеред-
ном походе с транспортами 27 апреля 1944
г. крейсер поймал одну из шести выпушен-
ных американской субмариной «Блюгилл»
торпед. Произошло это недалеко от ост-
рова Сонсорол. Команда и эсминцы пы-
тались удержать крейсер на плаву, по 28
апреля 1944 г. корабль затонул. Истори-
ческий легкий крейсер был исключен их
списков Императорского японского фло-
та 10 июня 1944 г.
39
Легкий крейсер «Юнцу» у достроечной стенки, 1924 г. «Юппу» стал последним во 2-й серии 5500-тонных легких крейсеров Импера-
торского японского флота.
Головной корабль 3-й серии 5500-тонных легких крейсеров • «Сендай». На ходовых испытаниях 8 марта 1924 г., когда сделан данный
кадр, корабль развил скорость полного хода в 36,2 узла.
Новейший легкий крейсер Императорского японского флота «Нака» па якоре в Йокогаме, 30 ноября 1925 г.
40
Крейсер «Юнцу», снимок сделан с прият-
ного наблюдательного аэростата в 1927
л Азрастаты использовались па крейсе-
рах для наблюдения за водным простран-
ствам до тех пор, пока не появились по-
данные и совершенные гидроавиациониые
комплексы катапультного старта.
Крейсера типа «Сендай»
Третья и последняя серия 5500-тонных
легких крейсеров, разработанных на осно-
ве более ранних и более мелких крейсеров
тана «Тенрю». От предыдущей серии крей-
серов типа «Нагара» крейсера типа «Сен-
дай» отличались иным расположением кот-
лов. Из шести запланированных к построй-
ке кораблей серии достроили лишь голов-
ной «Сендай» и его систер-шипы «Юнцу»
и «Нака». Все шесть кораблей помешали
построить ограничения, установленные Ва-
шингтонским договором, который Япония
подписала в 1921 г. В ходе ремонта 1934 г.
на крейсерах установили характерные тре-
ногие главные мачты и катапульты для са-
молетов (по одной па крейсере). В 1940 г.
были смонтированы новые торпедные ап-
параты для новейших торпед тип 93, взамен
старых торпедных аппаратов калибра 530
мм. Базовая конструкция крейсеров ограни-
чивала их вооружение и бронирование. С
другой стороны аналогичное вооружение и
бронирование нес экспериментальный
крейсер «Юбари». который строился в одно
время с крейсерами типа «Сендай», то есть
их вполне можно было бы сделать лучше.
Дело в том, что в то время командование
японского флота больше внимание уделяло
тяжелым крейсерам, поэтому после крейсе-
ров тина «Сендай» до начала Второй миро-
вой войны в строи японского флота не во-
шел пн один легкий крейсер.
Длина легкого крейсера типа «Сендай»
- 162.2 м. ширина по мндель-шпангоуту -
14.2 м, осадка - 4.9 м. Стандартное водоиз-
мещение • 6143 т, испытательное • 6962 т,
полное - 7609 т. На крейсерах типа «Сен-
дай» стояло по 12 котлов Каппой с нефтя-
ным отоплением, четыре трубозубчатых аг-
регата. четыре гребных винта. Мощность
машин - 90 000 л.с. Скорость полного хода -
35.25 узлов. далыюсты1лав>1ня 14-узловым
ходом - 5000 морских миль. Экипаж - 453
человек, предусмотрено размещение штаба
эскадры в количестве 27 человек.
Бортовая броня крейсеров типа «Сен-
дай» обеспечивала защиту т 4-дюймовых
снарядов пушек американских эсминцев.
Длина бортового бронепояса - 76,8 м, высо-
та 4,9 м. толщина 6.4 см. Толщина бронсиа-
лубы 5,0 см. Надстройка прикрыта броней
толщиной 5,0 см. Снаряды 127-мм пушек,
которые стали главным калибром американ-
ских эсминцев в годы Второй мировой вой-
ны, такая броня не держала.
Главный калибр крейсеров типа «Сен-
дай» в военные годы составляли семь 140-
мм пушек тип 3 в од1юорудийных установ-
ках, четыре в носу и три - в корме. К момен-
ту начала Второй мировой воны исходная
среднекалиберная артиллерия была замене-
на двумя 127-мм универсальными орудия-
ми в спаренной установке на корме и до-
полнена 44 зеншными автоматами калибра
25 мм разных вариантах исполнения. В бо-
екомплект легкого крейсера входило восемь
610-мм торпед и до 80 морских мин заграж-
дения. На всех трех крейсерах серии смон-
тировали по катапульте, в годы войны каж-
дый крейсер нес по одному гидросамолету.
Все корабли типа «Сендай» были за-
ложены в период между 16 февраля 1922
г. и 24 мая 19’4 г., спущены на воду в пе-
риод между 33 октября 1923 г. и 24 марта
1925 г. В строй корабли вошли до 30 но-
ября 1925 г. «Сендай» строился на заводе
фирмы Мицубиси в Нагасаки. «Юнцу» -
фирмой Кавасаки в Кобс и «Нака» воен-
но-морской верфью в Йокосуке.
Головной «Сендай» и четыре эсминца
типа «Сентай» эскортировали транспорты
сил вторжения в Малайю 26 ноября 1941 г.
Транспорты разгрузили армейские подраз-
деления в Таиландском заливе, откуда им
предстояло нанести удар по британским
войскам в Малайе. «Сендай» принял учас-
тие в потоплении голландской субмарины
0-20 у берегов Кота-Бхару утром 20 декабря
1941 г. Далее. 26 января нового 1942 г. «Сен-
дай» вместе с эсминцами «Сираяки», «Асаги-
ри»и «Фубуки» в водах Сингапура принял бой
в британскими эсминцами «Запет» и «Вам-
пир». Бой получился слишком односторон-
ним, он получил известность как Бигва при
Эндау. По ходу дела эсминец «Запет» вынус-
гил две торпеды но крейсеру «Сендай», обе
прошли мимо цели. «Запет» быстро потопи-
ла арпиьтерия японских кораблей.
41
«Сендай» оставался в Сингапуре до пол-
ного разгрома местных британских войск.
В апреле - мае 1942 г. крейсер прошел теку-
щим ремонт, а потом принял участие в опе-
рации по захвату атолла Мидуэй, прикры-
вая вместе с эсминцами 3-й эскадры линей-
ные силы адмирала Ямамото. По вторжении
американцев на Гуадалканал «Сендай»
обеспечил высадку японских войск тоже на
Гуадалканал в ночь с 4 на 5 сентября 1942 г.
В ночь с 8 на 9 сентября крейсер обстрелял
остров Тулагн. «Сендай» со своими эсмин-
цами был рядом с линкором «Кирпшима»,
когда последний был потоплен у Гуадалка-
нала в ночь с 14 на 15 ноября 1942 г., крей-
сер в том бою нс получил ни одного попа-
дания неприятельским снарядом.
Большую часть 1943 г. крейсер «Сен-
дай» базировался на Рабаул, выполняя
транспортные перевозки вплоть до своей
гибели 2 ноября 1943 г. Легкий крейсер и
эсминцы входи в состав сил контр-адмира-
ла Омори Сентаро. которые в заливе Прин-
цессы Августы пытались воспрепятствовать
высадке американцев на Бугенвнлле. При
выполнении торпедной атаки с дистанции
порядка 7 км, на циркуляции, «Сендай» под-
ставил борт под огонь главного калибра аме-
риканских легких крейсеров контр-адмира-
ла Аарона С. Меррилрла. Крейсера стреля-
ли исключительно точно, так как были ос-
нащены радиолокаторами управления ар-
тиллерийским огнем. Снаряды попали в
машинное отделение японского крейсера,
после чего «Сендай» потерял ход. В конеч-
ном тоге крейсер затонул. Легкий крейсер
42
Легкий крейсер «Пака», оборудованный новейший катапультой. На катапульте - поплавковый азроплан Накаяма E4N» тип 90-2.
Фотография сделана в январе 1934 г. На грот-мачте смонтирована стрела крана, предназначенного для спуска и подъема гидроса-
молета. Авиационная платформа перед носовой надстройкой сохранена.
«Сендай» был официально исключен из
списков Императорского японского флота 5
января 1944 г.
В декабре 1941 г. крейсер «Нака» при-
нимал участие в деле па Филиппинах буду-
чи флагманским кораблем 4-й эскадры эс-
минцев, В ходе вторжения на Лусон легкий
крейсер подвергся штурмовому удару нстре-
ландскал субмарина K-XVI1I, но промахну-
лась. Пока корабли 4-й эскадры охотились
бптелей Р-40Е авиационного корпуса армии
за подлодкой, четыре американских эсмин-
ца потопили три транспорта с войсками и
сторожевой катер, прежде чем «Нака» с эс-
минцами отогнали американцев от конвоя.
Далее крейсер «Нака» принимал участке в
сопровождении конвоев с силами вторже-
субмариной «Сивулф». Взрыв торпеды про-
делал трехметровую пробоину в правом
США. Истребители своими крупнокалибер-
ными пулеметами наделали дырок в корпу-
се «Наки». лишний раз подтвердив пеэффек-
ния в заливе Лингве», восточная часть ост-
борту крейсера, но умелая отважная ра-
бота команды удержала корабль на плаву. На
буксире крейсера «Натори» крейсер «Нака»
прибыл в Сикпшур.После временного ре-
монта в Зелстаре «Нака» своим ходом пере-
шла в Йокосуку, где ее восстанавливали в
тнвность бронезащнты японских легких
крейсеров. В январе 1942 с крейсер эскпр-
рова Ява. Здесь «Нака» вместе с ситер-шл-
пом «Юнцу» припади участие в сражении в
Яванском море. Тогда крейсера вышли в
течение года, до 5 апреля 1943 г.
тировал транспорты с силами вторжения в
Баликпапап, что в Голландской Ист-Индии.
торпсдиую атаку, но все выпушенные ими
торпеды прошли мимо целей. Затем I апре-
ля 1942 г., когда крейсер «Нака» обеспечи-
вал десант на остров Рождества, в него по-
1 апреля 1943 г. крейсер «Нака» вошел
в состав 14-й эскадры 4-го флота, перейдя
на Трук. Базируясь на Трук крейсер вы пол-
нял транспортные перевозки в интересах
островных гарнизонов и гарнизона Рабау-
ла. 17 февраля 1944 г. корабль вышел из
Трука с задачей оказать помощь поврежден-
Тогда по крепсеру выпустила торпеды гол-
пала торпеда, выпущенная американской
ному крейсеру «Агано», но вскоре сам стал
Легкий крейсер «Сендай», снимок ноября 1935г. Авиационная платформа в носовой части корабля ликвидирована. Обратите внимание на
чередование форм дымовых труб, по которым союзники в годы Второй мировой войны легко идентифицировали зти корабли.
43
Фотография легкого крейсера
«Юнцу» сделана в 1938 л не-
задолго до постановки кораб-
ля в док для модернизации.
Очень четкий кадр легкого
крейсера «Сендай», сделанный
26 февраля 1939 г. с борта эс-
кадренного миноносца «Нено-
хи». На верхней палубе крейсе-
ра установлены зенитные ав-
томаты калибра 25 .ими. Ката-
пульта тип 2 модель 3 была
смонтирована на корабле в ходе
ремонта 1934 г. Между 3-й и 4-
й дымовыми трубами про-
сматривается эсминец «Ка-
кова». Для моделистов пред-
ставляют интерес окрашен-
ные а белый цвет концы труб
610-лиз торпедного аппарата.
Белая краска снижает нагрев
от солнца боевой части тор-
педы, которая находится как
раз ниже окрашенного подоб-
ным облагай кожуха.
Недавно покинувший сухой док легкий крейсер «Юнцу» режет волну на ходовых испытаниях, 13 ноября 1939 г., залив Хиросима. На
крейсере установлены новейшие 610-мм торпедные аппараты, на мостике смонтирован оптический дальномер, перестроена грот-
мачта. После модернизации крейсер значительно осел в воду.
Фотография крейсера «Сендай» сделана с самолета в 1941 г. Отлично видны медные полосы. которыми к палубе прикреплены
листы линолеума. На катапульту установлен гидросамолет Каваннши Е7К2 тип 94. Со временем гидропланы данного тина смени-
ли более совершенные гидросамолеты Аичп Е 13.41 тип 0.
45
Легкий крейс ер «Пака». 22 апреля 1942 г. Фок-мачта укорочена, на крыльях мостика смонтированы оптические дальномеры.
*16
Легкий крейсер типа «Нака», вид с носа. Снимок датирован 22 апреля 1942 г. Ракурс
наглядно демонстрирует сколь узкими были корпуса японских легких крейсеров. К
правому борту пришвартована баржа, с которой на крейсер перегружают запасы.
Отлично видна императорская Хризантема.
объектом удара со стороны самолетов аме-
риканского 58-го авианосного соединения.
Первые два налета крейсер перенес, но за-
тем в пего попала торпеда, а близким раз-
рывом бомбы был поврежден мостах. Крей-
сер перевернулся и затонул. Из списков
Императорского японского флота легкий
крейсер «Нака» исключили 31 марта 1944 г.
«Юнцу» встретил начало Второй миро-
вой войны как флагманский корабль 2-й эс-
кадры эсминцев, которой командовал спо-
собный контр-адмирал тапка Найзо. 2-я эс-
кадра 6 декабря 1941 г. приняла участие в
атаке на Давао, Филиппины, с базы на ост-
ровах Палау. Позже легкий крейсер поддер-
живал огнем высадку десанта, имевшего
задачей захват Давао. После оккупации
японцами Филиппин, крейсер «Юнну» вме-
сте со своими эсминцами действовал в во-
дах островов Голландских Индий, прикры-
вал десантные операции на Целебесе, в
Гонк-Конге, Амбоне и па Тиморе. Во время
битвы в Яванском море в крейсер попал 120-
мм снаряд, выпушенный пушкой британс-
кого эсминца «Электра». Повреждения
были незначительными, но для их ликви-
дации пришлось ставить «Юнцу» в сухой
док военно-морской базы Куре. После ре-
монта крейсер вместе с десятком эсмин-
цев 2-й эскадры эскортировал транспор-
ты сил вторжения на Мидуэй, но после
потери японцами авианосцев высадка на
атолл была отменена.
Вслед за десантом американцев на Гуа-
далканал, 2-я эскадра получила приказ идти
на Трук и быть готовой принять участие в
морском сражении. В ночь с 18 на 19 авгус-
та 1942 г. японские эсминцы высадили де-
сант на Гуадалканал, другие эсминцы япон-
ского флота сопровождали транспорты с
войсками, также предназначенными для
Гуадалканала. Когда конвой находился в 150
милях от Гуадалканала, по японским кораб-
лям и судам нанесли удар американские
пикирующие бомбардировщики «Даунт-
лесс», которые потопили один транспорт и
поразили 225-кг бомбой крейсер «Юнцу».
На крейсер погибло 24 человека, а скорость
снизилась до 12 узлов. Медленно корабль
вернулся на Трук, где «Юнцу» сделали вре-
менный ремонт. Контр-адмирал Танка пе-
ренес свой флаг на легкий крейсер «Исузу»,
а «Юнцу» пошел в Куре на ремонт. 16 янва-
ря 1943 г. крейсер вернулся на Трук и снова
стал флагманским кораблем 2-й эскадры.
8 июля 1943 г. «Юнцу» покинул Трук
вместе с эсминцами. На бортах кораблей
находились войска, предназначенные для
высадки на остров Коломбангара. 12 июля
американский гидросамолет обнаружил
японскую флотилию и передал сообщение
крейсерам ВМС США. Вскоре крейсера об-
наружили японцев. Первым открыл огонь
«Юнцу», по вскоре японский корабль попал
под точный огонь легких крейсеров «Сент-
Луис» и «Гонолулу» и новозеландского
крейсера «Линдер. Стрельба кораблей Объе-
диненных Наций управлялась радиолокато-
' рами. В «Юнцу» попало не менее десяти 6-
дюймовых снарядов, а окончательную точ-
47
Левый борт учебного крейсера «Каши».
фото-
гроафия датирована 15 июля 1941 г. Неболь-
шой учебный корабль по своим размерам был
ри». но развивал скорость полного хода всего в
18 узлов. «Каши» и два других крейсера данно-
го типа изначально предполагалось использо-
вать в качестве флагманских кораблей.
Легкий крейсер «Kaiuit.ua» в учебном походе, август 1940 г.
ку в его карьера поставили американская
торпеда. Легкий крейсер «Юнцу» был ис-
ключен из списков Императорскою японс-
кого флота 10 сентября 1943 г.
Крейсера типа «Каторп»
Во второй половине ЗО-х годов, когда
весь мир считал грядущую войну неизбеж-
ностью. в Императорском японском флоте
резко усилилась необходимость в учебных
кораблях, Устаревшие крейсера постройки
конца XIX века не обеспечивали должного
уровня практической подготовки курсантов,
в связи с чем появились планы переобору-
дования в учебные нескольких 5500-тонных
крейсеров. Однако даже перестроенный
крейсер не мог в полной мерс удовлетворить
требованиям учебною процесса. Ситуация
с учебными кораблями в японском флоте
еще более усугубилась с посадкой на мель
в 1935 г. крейсера «Асама», который полу-
чил тогда очень серьезные повреждения.
Учебные крейсера типа «Каторп» не пред-
назначались для использования в боевой об-
становке и были отнесены к классу «J». к ко-
торому относились также плавучие мастерс-
кие, субмарины, быстроходные танкеры н
транспорт. Хотя крейсера типа «Каторп» нс
обладали присущими настоящим крейсерам
скоростью, вооружением и бронезашитой,
союзники относили их к легким крейсерам.
Как вес корабли класса «J», эти корабли полу-
чили наименования в честь культовых соору-
жений Японии. В годы войны все три крейсе-
ра типа «Каторп» («Каторп». «Катима» и
«Кашин») использовались в качестве флагман-
ских кораблей, а также для эскортирования
транспортов, борьбы с подводными лодками
в силу нехватки полноценных боевых кораб-
лей. Четвертый корабль типа «Кагори» - «Ка-
шивара» - достроен не был. Крейсера были
заложены в период с 24 aeiycra 1938 г. по 23
августа 1941 г. на заводе фирмы Мицубиси в
Иокогаме. крейсера вошли в строй в период с
20 апреля 1940 г. по 15 июля 1941 г.Крейсера
вошли в состав Учебной эскадры, базировав-
шейся на Йокосуку.
Учебный крейсер «Катима» в водах атолла Трук, 1941 л На корабле установлены двухорудийиые башни модель А-2, такие же, как
на укспернмснтальнач легка» крейсере «Юбари».
49
Легкий крейсер «Каши» в Сингапуре. 17 апреля 1943 г. Тогда «Каши» являлся флагманским кораблем флота. К 1944 г. фок-мачта
крейсера была укорочена. Отлично видна носовая двухорудийная башня модель .4-2.
50
Длина крейсера типа «Катори» составля-
ла 133.4 м, ширина по мидсль-шпангоуту 16,6
м, осадка - 5,7 м. Испытательное водоизме-
щение 6532 т, полное -6753 т. Учебные крей-
сера типа «Катори» были оснащены котлами
Канпон с нефтяным питанием и двумя турбо-
зубчатыми агрегатами, связанными с двумя
гребными вшгтами. Мощность машин - 8000
л.с. скорость полного хода - всего 18 узлов.
Дальность плавания - 9000 морских миль.
Экипаж - 315 человек и 275 курсашов.
Учебный крейсера тина «Катори» вооб-
ще нс имели брони, но их корпуса были сде-
ланы очень прочными.
Главный калибр крейсера типа «Като-
рн» составляли четыре 140-мм орудия тип
3 в двух деухорулпйных полубашпях (по
одной в носу и в корме). Аналогичные
полубашки со 140-мм пушками стояли на
экспериментальном легком крейсере
«Юбари». Артиллерия среднего калибра
была представлена шестью универсальны-
ми 127-мм орудиями в трех двухорудий-
ных установках. В финальном виде крей-
сера несли до 30 25-мм зенитных автома-
тов спаренном и одноствольном вариан-
тах. На учебных крейсерах стояло по дв i
двухтрубных торпедных аппарата тип 6
Крейсер «Каши» у причальной сшенкн, воен-
но-морская баш Зслетар, Сингапур, 1943л На
катапульте стоит гидросамолет Каваншаи
Е7К2тип 94, бачыиииапво самолетов данно-
го типа списали еще в 1942 г„ ио некоторые
продолжали летать и в 1943г
Аэрофотоснимок крейсера «Кашилга» вы-
полнен в 1941 г. Небольшой учебный крей-
сер вооружен пушками в башенных уста-
новках, торпедными аппаратами, обору-
дован авиационной катапультой, по ма-
лая скорость не позволяла считаться ему
полноценным легким крейсерам.
калибра 530 мм (позже торпедные аппара-
ты демонтировали). Боекомплект - четыре
торпеды. Одна катапульта и один самолет
тоже имелись в наличии по штату.
До начала войны крейсера «Катори» и
«Кашима» успели совершить один учебный
поход, с 7 августа по 28 сентября 1940 г.
Затем Учебную хкадру расформировали и
15 ноября 1940 г. «Нагори» стал флагманс-
ким кораблем 1-йэскадры подводных лодок
- единственным крейсером японского фло-
та в южно-китайских водах. 1 мая 1941 г.
«Катори» определили флагманом подвод-
ных сил 6-го флота. Данные функции ко-
рабль продолжал выполнять н 1 февраля
1942 г., когда у Кваджалейна был атакован
торпедоносцами TBD «Девастэйтор»с авиа-
носца «Энтерпрайз». От близких взрывов
торпед крейсер получил ощутимые повреж-
дения, для ликвидации которых «Нагори»
пришлось поставить в сухой док военно-
морской базы Йокосука. После ремонта
крейсер ушел в Трук, а затем вновь присое-
динился к 6-му флоту у Кваджалейна. Да-
лее с мая 1943 г. по февраль 1944 г. «Нато-
ри» базировался на Трук. 15 февраля 1944 г.
крейсер передали в состав эскортного ко-
мандования, где он стал флагманским кораб-
лем конвоя, идущего в воды Японии. На
переходе учебный крейсер «Катори» был 17
февраля 1944 г. торпедирован амер! ihhickiim
самолетом, по остался на плаву. Команда
сумела дать ход. ио «Катори» попал под
артиллерийский огонь американских крей-
серов «Миннеаполис» и «Новый Орлеан»,
эсминцев «Рэдфорд» и «Барнз». «Катори»
получил попадания 8-дюймовых снарядов,
в него также попали торпеды. Крейсер за-
тонул. Из списков Императорского японс-
кого флота учебный крейсер «Катори» был
исключен 31 марта 1944 г.
На начало войны крейсер «Кашима»
являлся флагманским кораблем 4-го флота.
I декабря 1941 г. крейсер вышел из Трука
помог высадить десанты в Рабаул и на Ка-
виенг. 1 мая 1942 г. крейсер действовал в
составе сил вторжения в Порт-Морсбп, но
после отмены операции вернулся на Трук.
С декабря 1943 г. по январь 1945 г. крейсер
использовался по своему прямому назначе-
нию - как учебный корабль академии Итоя-
ма в военно-морской базе Куре, время от
времени выполняя походы с курсантами в
западной части Внутреннего моря. С янва-
ря 1945 г. крейсер стали использовать в ка-
честве быстроходного транспорта для дос-
тавки люде и грузов на Окинаву п Тайвань.
Далее командование Императорским япон-
ским флотам, нс представляя себе как ис-
пользовать этот корабль, решило перестро-
ить его в противолодочный крейсер. В ко-
нечном итоге «Кашима» захватили амери-
канцы в Куре; из списков флота учебный
крейсер был исключен из 4 октября 1945
г„ хотя его использовали до 4 октября 1946
г. в качестве транспорта для перевозки ре-
патриантов. Свою службу крейсер закон-
чил в нюне 1947 г. - возможно последним
из кораблей бывшего императорского
японского флота.
Крейсер «Кайши» был приписан к воен-
но-морской базе Сасебо и являлся флагманс-
ким кораблем Южного экспедиционного фло-
та. В начале второй мировой войны крейсер
являлся стационаром в порту Сайгон. Корабль
Новейший крейсер «Агаио», Трук, 1942 г. Из клюзов спущены цепи, по • не якорные, а да* буксировки параванов. За катапультой
установлен гидросамолет Мицубиси F1M2 тип 0, па катапульте - гидросамолет Аичи Е13а1 тип 0. Позже крейсер нес два гидроса-
молета Аичи тип 0.
52
Новейший легкий крейсер «Ношнро» на ходовых испытания в Токийском заливе в конце июня 1943 г. развил скорость паз нога хода в 35 узлов. Темный объект на катапульте модель II является
массовым имитатором гидросамолета. На крыше мостика установлены оптический дальномер и антенна радиолокатора.
«Яхаги», 1945 г.
высокая дымовая труба
дополнительная
башня с двумя
155-мм орудиями
более длинный корпус, удлиненным
под установку второй кормовой
башни главного калибра
дополнительные 8-см универсальные
пушки тип 98 с спаренной установке
эскортировал конвои в водах Таиланда и до 1
февраля 1942 г. оставался в Бангкоке. Потом
корабль сопровождал мирные транспорты с
военными грузами и вооруженными людьми
на линии Сингапур - Рангун, до 7 апреля 1942
г. До 26 декабря 1943 г. «Кашин» нес службу
по охране водного района в Сингапуре, после
чего взял да и ушел в Японию. Учебный ы>-
рабльстал использоваться для подгоговю i кур-
сантов военно-морской академии Итаяма, вы-
полнив несколько учебных походов прежде
чем началась его реконструкция в большой
противолодочный корабль (БПК). После пе-
рестройки в БПК, крейсер 3 мая 1944 г. стал
флагманом I-й дивизии поддержки сухопут-
ных войск, которая отвечала за проводку кон-
воев между Японией и Сингапуром. Один
поход на згой линии обычно занимал по вре-
мешт месяц. Эскортируя такой конвой из Син-
гапура, крейсер «Кашин» 12 января 1945 г. в
/55-.цлт двухорудийная башня тип 41. та-
кие башни стояли только на легких крей-
серах типа «Агапо». На крыше башни
смонтированы оптический дальномер,
треногая мачта, предназначенная для
крепления кабелей корабельной переговор-
ной системы.
районе Куи Нхон Бэй был атакован амери-
канскими палубными бомбардировщиками.
Крейсер тогда получил два прямых попада-
ния авиационными бомбами и одной торпе-
дой. На корабле сдетонировал погреб с бое-
комплектом. Крейсер затонул почти мгновен-
но. Из списков Императорского японского
флота учебный крейсер «Кашин» исключен 20
марта 1945 г.
Крейсера класса «Апшо»
Идеи, заложенные в конструкцию экс-
периментального крейсера «Юбарн», полу-
чили развитие в сериях японских тяжелых
крейсеров, но - не в легких крейсерах, по-
стройка которых прервалась на длительный
срок. Имевшиеся 5500-тонные крейсера по
мере возможности модернизировались, но
модернизация не могла ликвидировать
Легкий крейсер «Яхаги» накануне сражения в заливе Лингга, октябрь 1944 г. Просматриваются силузты двух гидросамолетов Аичи
Е13а1 тип 0.
54
Легкий крейсер «Сакава» в Сасебо, 24 ноября 1944 г. Снимок сделан незадолго до официального вступления корабля в строй императорского японского флота. Уже на момент вступления в строй
крейсер пес исключительно мощное зенитное вооружение - дань опыту Второй мировой войны, ih-за нехватки топлива почти всю свою карьеру крейсер «Сакава» провез в Внутренней море,
обеспечивая боевую подготовку новейших земинцев. В июле 1945 г. крейсер перевели в военно-морскую базу Майчуру, где он и стал добычей американских оккупантов.
Длина 174,5 м
Ширина 15,2м
Осадка 5,7 м
Водоизмещение, т:
• испытательное 7895
• полное 8534
Мощность машин • 100000л.с.
Скорость 35 узлов
Экипаж 805 человек
Вооружение! 6 х 15,5 см орудий в трех двухорудийных башнях; 4 х 8-см универсальных пушки в сдвух спаренных установках; 61 х 25-мм
автоматическая зенитная пушка в строенных и одноствольных вариантах; 8х61-см торпедных аппарата (два четырехтрубных торпед-
ных аппарата) с боекомплекта» в 16 торпед; 106 глубинных бамб
Авиационное вооружение: два гидросамолета Аичи Е13А тип О
Легкий крейсер «Яхаги» под ударом американской палубной авиации, 7 апреля 1945 г. В intent день самолеты авианосцев ВМС США
сорвали знаменитый последний поход Императорского японского флота. Тогда был потоплен линкор иЯмашо».
врожденные пороки этих кораблей • тонкую
броню и слабое вооружение. В конце ЗО-
годов военно-морской конструктор Фукуда
разработал корпус нового типа и на основе
этого корпуса выполнил несколько аванп-
росктов легких крейсеров, пригодных для
использовапия в качестве лидеров эсминцев.
От крейсеров подобного назначения требо-
вались небольшие размеры, высокая ско-
рость полного хода, мощное торпедное во-
оружение и способность нести на борту гид-
«Агано» выглядят совсем небольшими и
слабо вооруженными в сравнении с амери-
канскими легкими крейсерами типа «Атлан-
та». имевшими длину 185,3 м и полное во-
доизмещение в 12 207 т. Однако американ-
цы. в отличие от японцев, видели в легких
крейсерах отнюдь нс лидеры флотилий эскад-
ренных миноносцев. Так. крейсера тина «Ага-
но» несли мощное торпедное вооружение, в
то время как на американских легких крейсе-
рах, за исключением кораблей типа «Атлан-
та», торпедных аппарата нс имелось вовсе.
Головной «Лгано» и его снстср-шнны
«Ношнро», «Яхаги», «Сакава» были зало-
жены в периоде 18 июня 1940 г. по2) нояб-
ря 1942 г. Постройка кораблей шла очень
медленно в силу невысокого приоритета,
которое изготовление легких крейсеров по-
лучило в военное время. «Агано» строился
на военно-морской верфи в Сасебо, он во-
шел в строй 31 октября 1942 г. «Ношнро»
строила военно-морская верфь в Йокосуке,
крейсер вошел в строй 30 июня 1943 г. «Яха-
ги» с «Сакавой» также строили поеппо-мор-
росамолет. Па первый взгляд крейсера типа
Легкий крейсер «Оёдо» на якоре, 1944 г. Отчетливо видна 155-лиз трехоруднйная башня главного калибра. Две таких банит крейсе-
ра «Оёда» ранее, до переделки в тяжелый крейсер, украшали легкий крейсер типа «Магами».
57
ские кораблестро1гтели tn Сасебо, чти крейсера вошли а строй соответственно
29 декабря 1943 г. и 30 ноября 1944 г.
Велось проектирование кораблей типа «усовершенствованный Агано» с уси-
ленным артиллерийским н торпедным вооружением, но из-за изменения не в
лучшую для Японии стороны военной ситуации корабли данного типа даже не
закладывались.
Длина крейсера типа «Агано» составляла 174,50 и при ширине по мпдель-
шпаигоуту 15,2 м и осадке 5,7 и. Испытательное водоизмещение крейсера 7895
т, полное - 8534 т. На крейсерах стояло по шесть котлов Канпон и четыре турбо-
зубчатых агрегата с четырьмя гребными винтами. Мощность машин 100 000
л.с., скорость полного хода 35 узлов. Расчетная дальность плавания 18-узловым
ходом 6000 морских миль. Экипаж - 805 человек.
Толщина броневого пояса крейсера типа «Агано» составляла 60 мм, броне-
пояс прикрывал машинное отделение. Толщина бронепалубы и брони надстрой-
ки - 16 - 40 мм.
Главный калибр крейсера типа «Агано» составляли шесть 155-мм орудий
тип 41 в трех двухорудийных башнях, двух носовых и одной кормовой. Артил-
лерия среднего калибра представлена четырьмя 3-дюймовымн универсальны-
ми пушками тип 98 в двух двухорудийных установках тип «А». Также на крей-
серах ставили порядка 61 25-мм зенитного автомата тип 96 в строенном и одно-
ствольном вариантах. Торпедное вооружение - два чсгырехтрубных торпедных
аппарата калибра 610 мм с боезапасом в 16 торпед. Предусматривалось разме-
щение до 102 глубинных бомб. На крейсере смонтирована одна авиационная
катапульта, на корабле могли базироваться два гидросамолета Анчн EI3A.
Крейсер «Агано» был приписан к военно-морской базе Куре. Он заменил в
качестве флагманского корабля 10-й эскадры эемшщев 5500-тонный крейсер
«Нагара». Эскадра базировалась па Трук. «Агано» принимал участие во втор-
жении на остров Уиуэк, когда легкий крейсер «Тенрю» был потоплен американ-
ской субмариной. Поело эвакуации Гуадалканала крейсер «Агано» использо-
вался как быстроходный транспорт. 30 октября 1943 г. легкий крейсер был за-
мечен в сражении, которое развернулось в заливе Принцессы Августы. Тогда
«Агано» повреждений не получил. В том бою крейсер «Агано» особой эффек-
тивностью не отличился, так как точный огонь американских легких крейсе-
ров, оснащенных радиолокаторами управления артиллерией, не дали возмож-
ности японских! легким крейсерам выйти в торпедную атаку.
5 ноября 1943 г. японские легкие крсйсеро в гаыши Рабаула подверглись
удару американской палубной авиации.«Агано» и «Ноширо» получили незна-
чительные повреждешш от близких разрывов бомб. После налета крейсера по-
кинули Рабаул, чтобы перехватить американские корабли у мыса Торокина, но
сделали это слишком поздно. Японские крейсера вернулись в Рабаул, который
уже стал любимым объектом ударов американской авиации. В одном из нале-
тов «Агапо», который находился вне гавани получил торпеду, сброшенную с
«Экенджсра». Взрывом торпеды у
удержала корабль на плаву. После аварийного ремонта на Труке крейсер ушел
на Трук. 12 ноября 1943 г. американская субмарина «Скэмп» торпедировала
поврежденный «Агано». «Ноширо», а потом «Нагара» все-таки отбуксировали
головной крейсер серии на Трук, где на крейсере немедленно начались ремотгт-
но-восстановительные работы. «Ноширо» стал, тем временем, использоваться
как быстроходный транспорт на линии Трук - Кавненг, где он и крейсер «Оёдо»
«а переходах неоднократно подвергались налетам американской авиации. В
носовую часть «Ноширо» пропала одна бомба, вторая упала рядом с бортом,
Башня главного калибра № 2 была выведена из строя, а корпус получил повреж-
дения ниже ватерлшпш. «Ноширо» своим ходом пришел на Трук для ремонта
боевых повреждений, а потом сопровождал поврежденный крейсер «Юньо» на
Сайпан откуда ушел в Йокосуку для восстановительного ремонта. После окон-
чания ремонта крейсер перешел в Лишта-Роэдз под Сингапур.
15 февраля 1944 к крейсер «А1 ало» вышел из Трука в Японию, но севернее
Трука крейсер успешно атаковала торпедами американская подводная лодка
«СкэГгг». Двух попаданий торпедами вполне хватило легкому крейсеру, чтобы
затонуть. Точка в карьере «Агано» была поставлена 17 февраля 1944 г., из спис-
ка императорского японского флата корабль исключили 31 марта 1944 г.
Крейсер «Яхаги» после вхождения в строй был приписан к военно-морской
базе Сасебо. Новыейшнй корабль немедленно стал флагманом 10-й эскадры эсмин-
цев 3-го флота, заменив в этом качестве утопленный американскими нодводшиаьш
«Агано». Так как Трук и Рабаул стали уже не слишком безопасными для японского
флота местами, «Яхаги» получил приказ уйти в Cintranyp. Здесь «Яхаги» соеди-
нился с крейсером «Ноширо» в ожидании начала акций в филиппинских водах. Оба
легких крейсера с ведомыми ими эсминцами составили 1-й мобильный флот, в та-
ком качестве они приняли участие в битве в заливе Лейте. «Ноширо» с жминцамн
находился под рукой вице-адмирала Куриты (линк>ры и тяжелые крейсера), «Яха-
ito команда
58
гн» охранял авианосцы вице-адмирала Озавы.
После того знаменательного сражения легкие
крейсера перешли во Внутреннее море Япо-
нии. Затем крейсера вошли в состав 1-го рей-
дерского флота адмирала Курит», который во
время сражения в заливе Лейте был перехва-
чен у острова Самар американскими легкими
крейсерам». «Яхаги» во главе четырех эсмин-
цев вышел в торпедную атаку по американс-
ким легким крейсерам н успешно выпустил
торпеды, но сам получил попадание 5-дюй-
мового снаряды с эсминца ВМС США «Джон-
сон», разрушившего офицерскую кают-ком-
панню. При отходе из залива Лейте легкий
крейсер получил еще ряд мелких поврежде-
нии от близких разрывов снарядов.
«Ноширо» вместе с семью эсминцами
2-н эскадры открыл артиллерийский огонь
по американским эскортным авианосцам, но
получил повреждения от угодившего в пра-
вый борт 5-дюймового снаряда американс-
кого эсминца. Затем от близких разрывов
снарядов на крейсере разошлись швы об-
шивки на корме корпуса. Замедливший па-
за полученных повреждений крейсер атако-
вала американская авиация в Брунейском
заливе. Верткий корабль уклонился от шес-
ти выпушенных по нему торпед, по одна
«рыбка» все-таки угодила в середину кор-
пуса. Взрывом торпеды было разрушено
машинное отделение. Крейсер потерял ход.
Беспомощный крейсер американские воз-
душные пираты безжалостно добили бом-
бами и торпедами. Легкий крейсер «Ноши-
ро» исключили из списков Императорского
японского флота 20 декабря 1944 г.
«Яхаги» добрался до Брунея, где стал
флагманским кораблем 2-й эскадры эсмин-
цев взамен затонувшего «Ноширо». Неко-
торое время крейсер с эсминцами эскорти-
ровали конвои, затем выполнили переход в
Японию, в том переходе американская суб-
марина «Снлнон» потопила линейный крей-
сер «Конго». В Японии крейсер «Яхаги»
был поставлен в ремонт. Тогда же у него
сменился командир. Последним команди-
ром крейсера стал отважный водшсль эс-
минцев кэптен Хаара Тамсичи. «Яхагн» со
своей 2*й эскадрой эсминцев н суперлинко-
ром «Ямато» получил приказ принять учас-
тие в самоубийственной (топливо в один
конец маршрута) атаке американского фло-
та, стоявшего на якорях в водах Окинавы. 7
апреля 1945 г. эта небольшая японская эс-
кадра была обнаружена американскими са-
молетами, ну а затем подверглась массиро-
ванным ударам палубной авиации, не дой-
дя до Окинавы многие * многие мили. В
среднюю часть корпуса крейсера «Яхаги»
угодила торпеда, сброшенная «Эвендже-
ром». Корабль потерял ход. после чего по-
лучил попадания еще даух торпед и несколь-
ких бомб. Всего же в «Яхаги» попало семь
торпед п 12 бомб. Из списков Императорс-
кого военного флота легкий крейсер «Яха-
ги» был исключен 20 нюня 1945 г. Кэптен
Хара уцелел при гибели крейсера и позже
служил в японских силах самообороны.
Последним крейсером типа «Яхаги»
стал «Сакава», вошедший в строй в Сасебо
30 ноября 1944 г. «Сакава» занял место по-
гибшего крейсера «Тамма» в качестве флаг-
манского корабля 11-й эскадры эсминцев.
Из-за нехватки топлива крейсер не смог
принять участие в последнем походе япон-
ского флота к берегам Окинавы, в котором
были потоплены его систер-шнп «Яхалы н
суперлкнкор «Ямато». Крейсер «Сакава» 15
августа 1945 г. перешел в руки американ-
цев, из списков японского флота корабль
исключили 5 октября 1945 г. Разоруженный
корабль использовал» для перевозки репат-
риантов, затем он буксировал линкор «На-
гато» на атолл Бикини, где состоялись ис-
пытания атомного оружия. Сам крейсер так-
же окончил карьеру при взрыве спецбоеп-
рнпаса на атолле Бикини 1 июля 1946 г.
Крейсера класса «Осло»
Японская военно-морская доктрина
предписывала использовать легкие крейсе-
ра в качестве лидеров эскадренных мино-
носцев и флагманских кораблей соединений
подплава. Истоки доктрины восходили к
годам Первой мировой войны, а сама докт-
рина в значительной степени была «списа-
на» с британской. На контрасте; в ВМС
США эсминцами командовали с эсминцев,
а подводными лодками * с поДаодных ло-
док. Как известно, некоторые японские
5500-тонные крейсера использовались в ка-
честве флагманов эскадр подводных лодок.
В 1938 г. было принято решение заменить
эти устаревшие корабли крейсерами новой
постройки, в то же время уже тогда в Япо-
нии наиболее передовые офицеры флота
считали использование крейсеров в качестве
59
Легкий крейсер аОёда» принимает людей с гибнущего авианосца аДзуйхаку», 25 октября 1944 г., битва у мыса Энгано. Тогда на
крейсер с авианосца перешел со своим штабам адмирал Озава.
Крейсер «Оёда» разобрали на метам в первой половине 1948 г.
на бывшей военно-морской верфи в Куре. Снимок датирован 17
января 1948 г. В борту корабля видны повреждения от взрыва
бомбы. Взрывами повреждена также носовая надстройка. Ды-
мовая труба уже разобрана на металл.
флагманских кораблей подплава неправильным и устаревшим. Как
бы то ни было, ио проектирование преемников флагманов подпла-
ва началось. Научалось две концепции. Первая - постройка 6600-
тонпого корабля без тяжелого артиллерийского вооружения, по с
мошной и большой катапультой в корме. Вторая - 16 000-тонный
авианосец, конструктивно близкий легкому авианосцу «Рюйдзю».
В конечном же итоге в 1938 г. появился проект крейсера водоизме-
щением 10 000 т. близкий американским крейсерам типа «Брук-
лин». в чем-то схожий с крейсерами типа «Агапо» с катапультой в
корме и большим авиационным ангаром. Когда постройка «Оёдо»
в 1943 г. была завершена, военная ситуация изменилась самым корен-
ным образом Как таковых субмарин в японском флоте почта нс осза-
лось, большая часть уцелевших подводных лодок использовалась для
транспортных перевозок. К тому же ле были готовы гидросамолеты
Каваниши Е156К. которые проектировались специально под новые
крейсера. Именно поэтому «Оёда» со своим огромным ангаром стал
флагманским кораблем Объединенного флота. Ангар перестроили под
штабные помещения и узлы связи, катапульту уменьшили в размерах.
Радикальным отличием «Оёдо» от всех других японских крейсеров
являлось полное отсутствие торпедного вооружения.
Крейсер «Оёдо» заложили на военно-морской верфи в Курс 14
февраля 1941 г., спустили.на воду 2 апреля 1942 г. Предусматрива-
лось постройка второго корабля в серин - крейсера «Нийодо», ко-
торый так и не был даже заложен. Вошедший в строй крейсер
«Оёдо» был приписан к военно-морской базе Йокосука.
Длина крейсера «Оёда» -192,0 м, ширина по мидель-шпангоу-
ту - 16,6 м, осадка - 6,1 м Проектное водоизмещение 9980 т. испы-
тательное водоизмещение - 10417т полное -11 433 т. На крейсере
стояло шесть котлов Канпон и четыре трубозубчатых агрегата, че-
тыре гребных винта. Мощность машин - 110 430 л.с., скорость пол-
ного хода - 35 ушов. Расчетная дальность плевания !8-узловым
ходом -10 315 морских миль. Штатный экипаж • 776 человек, плюс
штабные работники.
Машинное отделение крейсера прикрывал вертикальный бро-
нспояс толщиной 60 см. Толщина бронепалубы - 30 мм. Погреба
боекомплекта прикрыты броней толщиной 50 мм. Толщина брони
надстройки - 40 мм. По сравнению с легкими крейсерами союзни-
ков, крейсер «Оёдо» был бронирован несколько лучше.
Главный калибр крейсера «Оёеда» составляли шесть 155-мм
пушек тип 3 в двух трехорудийных башнях (обе - в носу). Орудия
и башни были взяты с одного из крейсеров типа «Мотами», когда
его перевооружили двухорудийными башнями с 203-мм пушками,
переведя ггз класса легких крейсеров в класс крейсеров тяжелых.
Артиллерия среднего калибра - восемь 160-мм скорострельных
пушек тип 98в четырех спаренных установках, по две с каждого
борта. Зенитное вооружение - до 52 стволов калибра 25 мят в стро-
енных и одноорудийпых вариантах. Торпедное вооружение отсут-
ствовало. зато имелись направляющие для сброса глубинных бомб.
Планировалась установка одной большой катапульты в базирова-
ние шести гидросамолетов, реально на крейсере базировалось все-
го два гидроплана типа 0.
К моменту достижения крейсером «Оёда» боеготовности япон-
ские войска уже оставили Гуадалканал и перешли к стратегичес-
кой обороне на всем театре военных действий. Большой легкий
крейсер в сложившейся ситуации можно было бы использовать для
обеспечения ПВО авианосца за счет установленных на крейсере
100-мм скорострельных пушек. Этого не случилось. Семь меся-
цев готовый к бою корабль простоял в военно-морской базе Куре,
пока нс ушел на атолл Эниветок вместе со всем Объединенным
флотом. Крейсер «Оёда» доставлял подкрепления гарнизону Кави-
епга э период с 30 декабря 1943 г. по 1 января 1944 г. В этом походе
японские корабли были атакованы американскими самолетами, пу-
леметы которых наделали отверстий в корпусе крейсера «Оёда».
После похода крейсер отстаивался на Труке, пока не получил при-
каз уйти в Японию па модернизацию в штабной корабль. «Оёда» в
составе главных сил вице-адмирала Озавы принимал участие в сра-
жении у мыса Эигаио. В том бою корабль принял па борт Озаву
вместе со штабом « частью команды поврежденного авианосца
«Дзуйкаку». Крейсер «Оёда» получки повреждения от ракет, вы-
пущенных американским аэропланом Грумман F6F «Хсллкэт». и
близких разрывов бомб.
После сражения в заливе Лейте крейсер «Оёда» стал флагманс-
ким кораблем Объединенного флота. Легкий крейсер несколько
педель находился в Брунее » в Сингапуре, а затем соединился с
тяжелым крейсером «Ашигара» для обстрела участка высадки аме-
риканцев Саи-Жозе на Филиппинах. В ходе выполнения боевой за-
дачи крейсер «Оёда» получил два попада1шя 250-кг бомбами, от-
груженными бомбардировщиками В-25 из 71-й бомбардировочной
эскадрильи 5-й воздушной армии. В январе 1945 г. крейсер встал
на ремонт в Сингапуре. 6 февраля 1945 г. крейсер «Оёда», линкоры
«Исе» и «Хиуга» вместе с эсминцами покинули Сингапур, имея на
бортах груз резины, авиационного топлива и других стратегичес-
ких материалов, которых не хватало в Японии. Избежав атак аме-
риканских подводных лодок, флотилия пришла в Куре 20 февраля
1945 г. 19 марта 1945 г. «Оёда» на якорной стоянке военно-морской
базе Куре получил серьезные повреждения от прямого попадания
авиационной бомбы. Поврежденный крейсер завели в сухой док
базы Куре. После ремонта корабль ушел в залив Итаяма для отра-
ботки задач боевой и политической подготовки, но на переходе по-
пал под удар американских самолетов, получив попадания пяти
бомб. 28 июля 1945 г. в крейсер попало еще несколько бомб, после
чего корабль осел па правый борт. Из списков японского флота крей-
сер «Оёда» исключили 20 ноября 1945 г., в 1947 г. крейсер разобра-
ли на металлолом.
60
ВОИНА НА МИРЕ
№25
Легкие
крейсера Японии
Японский легкий крейсер «Оёда» вместе с эсминцем «Акицуки» сопровождает авианосец «Дзуйкаку» и другие корабли вице-адмира-
ла Озавы, утро 25 октября 1944 г. В тот день произошло морское сражение у мыса Эигано, в ходе которого флагманский корабль
Озавы авианосец «Дзуйкаку» скачала получил повреждения, а потам был потоплен американской авиацией с авианосцев «Эссекс» и
«Лексингтон». Озава со своим штаба» перешел с поврежденного авианосца «Дзуйкаку» на крейсер «Оёда». В таи бою крейсер
«Оёда» получил попадания двух неуправляемых ракет, выпущенных палубными истребителями F6F «Хеллкэт», ракеты причинили
крейсеру небольшие повреждения.
«Война на море» №25.2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов
С. В, При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание нс содержит пропаганды н рекламы. Отпечатано в
типографии «Нота» г. Белорецк. ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.
Легкий крейсер «Тама» принимал участие в кампании на Алеутских островах, в частности в оккупации в 1942 г. острова Кыска.
В период с 20 по 30 марта 1944 г. экспериментальный легкий крейсер «Юбари» являлся флагманским кораблем транспортного
конвоя. 27 апреля 1944 г. крейсер «Юбари» был торпедирован в водах острова Сонсорол американской субмариной «Блюгилл».
Легкий крейсер окрашен стандартно - выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже - в красно-коричневый.
Разведывательный гидросамолет
Аичи Е13А1 тип 0 - стандартный
гидроплан японских легких крейсе-
ров с конца 1942 г. до момента окон-
чания Второй мировой войны.
После получения значительных боевых повреждений легкий крейсер «Исузу» прошел модернизацию в корабль ПВО и в таком виде
принимал участие в морском сражении у мыса Энгано, а позже был потоплен американской субмариной «Хэйк» на переходе
вместе с транспортами в Бруней. На момент своей гибели крейсер был окрашен штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет,
ниже - в красно-коричневый.
Разведывательный гидросамолет Мицубиси
F1M2 тип 0, такие гидропланы базировались на
ряде крейсеров Императорского японского фло-
та с 1942 по 1945 г.г. Гидросамолет обладал
небольшой дальностью полета.
Учебный крейсер «Каши» в конце войны являлся флагманским кораблем
1-й эскортной Оивиши. 12 января 1945 г., сопровождая
очередной конвой, крейсер был потоплен американскими бомбардировщиками. На момент своей гибели крейсер был окрашен
штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже - в красно-коричневый. Верхняя часть дымовой трубы и верхняя часть
грот-мачты окрашены в глянцевый черный цвет. Учебный крейсер не имел бронирования, но был вооружен 140-мм артиллерией.
Военно-морской флаг Японии.
Изначально большой легкий крейсер «Оёдо» предназначался для совместных действш'з с эскадрами подводных лодок, но использо-
вался в качестве флагманского корабля Императорского японского фзота, почему в боях поначалу участия не принимал. Позднее
крейсер видели в сражении при мысе Энгано, когда на его борт перешел с поврежденного авианосца «Дзуйкаку» адмирал Озава со
своим штабом. Крейсер был окрашен штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже - в красно-коричневый. Верхняя
часть дымовой трубы и верхняя часть грот-мачты окрашены в глянцевый черный цвет.
Императорская Хризантема, крепи-
лась в носу кораблей Императорско-
го японского флота.